DE BINNENVAARTKRANT T WEEWEKELIJKS
GRATIS
MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Straatsburg is gastheer van Inland Terminals Conference
Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl -
[email protected]
victron energy OMVORMERS, ACCULADERS
Tel. 0182 - 38 75 22
24-uurs storingsdienst
A G G R E G AT E N
5t' I . : w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l
9
20 jaar binnenvaartpromotie in Vlaanderen
11
Europäischer Gedankenaustausch beim VBW-Bankett
25
www.binnenvaartkrant.nl | www.vlootschouw.nl | tel. 010 414 00 60 | Oplage: 31.000
Blokkade Belgische vaarwegen uitgesteld Een groep schippers in België stond begin vorige week paraat om bij enkele sluizen de vaarwegen te blokkeren uit onvrede over de situatie in de binnenvaartmarkt. “Een groot deel van de schippers ziet het niet meer zitten, wil het liefst morgen de sleutel afgeven. Ze hebben niets meer te verliezen en willen de kanalen dichtgooien”, vertelt bestuurslid Kris Verschraeghen van Ons Recht/Notre Droit. De Belgische bond heeft de schippers ervan kunnen overtuigen dat het beter is met zo veel mogelijk schippers samen te komen. Zondag
28 oktober vindt die schippersvergadering plaats vanaf 14.00 uur op het Kerkschip bij Antwerpen aan het Houtdok 25a.
Ook Nederlanders Het is geen Belgisch onderonsje. “We hopen dat er 500 schippers uit Nederland zullen komen”, zegt Verschraeghen. “Nee, die passen niet in het Kerkschip, maar zou het niet prachtig zijn als de kade helemaal vol staat. Dat is een boodschap naar de beleidsmakers.” Hij ontvangt veel reacties van Nederlanders op de aankondiging van de bijeenkomst in Antwerpen. “Tot voor kort hoorde ik nog wel Neder-
landers af en toe zeggen dat ze een leuk reisje hadden gedaan, maar dat hoor je nu ook niet meer. Ze varen nog wel, maar niemand is meer gelukkig. Nederlanders zijn doorgaans optimistischer, maar het aantal reacties uit Nederland op ons voornemen om een vergadering te beleggen is gigantisch.” Niet van de Nederlandse bonden. “Alleen van de ASV hebben we een steunbetuiging ontvangen. Kijk, de bonden zelf kunnen weinig aan de situatie doen. Ons Recht is de enige bond met een internationaal karakter. Lees verder op pagina 3 >>
Nek-aan-nekrace bij videowedstrijd
Editie 22 -23 oktober 2012
Supermarkten Parijs over water bevoorraad Franprix gaat de Seine op. De Franse supermarktketen wil een aantal van zijn winkels in Parijs bevoorraden met binnenschepen. Om dat mogelijk te maken werkt Franprix samen met de logistieke dienstverlener Norbert Dentressangle, vervoerder Terminaux de Seine en havenschap Ports de Paris. Vaarwegbeheerder Voies navigables de France (VNF) ondersteunt het initiatief, onder meer door de bedieningstijden van de sluizen van Saint Maur en Créteil te verlengen. Wat het Franprix-project bijzonder maakt, is dat voor het eerst consumptiegoederen over water worden aangevoerd binnen Parijs. Daar gaat een belangrijke voorbeeldfunctie van uit, vindt VNF: “Het project draagt indirect bij aan de aanpassing van het gedrag van logistiek managers door een oplossing via de waterwegen te integreren.” VNF steunt ook de ontwikkeling van andere stedelijke logistieke projecten om vervoer over water in te zetten. Zoals het transport van nieuwe auto’s en het ophalen van gebruikte auto’s, waarvoor onlangs een geslaagde proef werd gedaan op de oevers van Bercy in OostParijs.
Meanderkids: 1 juni De datum staat, de trainingen kunnen beginnen: Meanderkids, het voetbaltoernooi voor schipperskinderen, vindt plaats op zaterdag 1 juni 2013. Het evenement wordt net als voorganger Aquakids gehouden in samenwerking met de Rotterdamse voetbalclub VVOR. Kijk voor meer informatie op www.meanderkids.nl.
SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!!
Tel. 078-6133831
Reuzespannend is het bij de actie Beyourowncaptain.nl. Jongeren die een binnenvaartopleiding doen, laten op internet zien hoe mooi het leven en werken is aan boord van een binnenschip. De wedstrijd is opgezet door Onderwijscentrum Binnenvaart, met steun van The Blue Road en vakbonden Nautilus International en CNV Vakmensen. Het filmpje met de meeste ‘likes’ wint en levert de maker een iPad op.
Dertien filmpjes zijn ingestuurd (de foto's hierboven komen uit vier daarvan). Thomas, student op het STC in Rotterdam, staat bovenaan (afgelopen maandag had hij 304 likes). Hij maakte een verslag van zijn stage tijdens een reis door Frankrijk op de spits Picaro. Tweede staat Lore Vandenbrouke met haar video ‘My Own Captain’ (269 likes). De filmpjes zijn, precies zoals de opzet
Service en reparatie als vaste koers!
was van Onderwijscentrum Binnenvaart, stuk voor stuk reclame voor de binnenvaart(opleidingen). Ze laten vooral de afwisseling en het plezier zien. De positieve boodschap gaat verder dan www.beyourowncaptain.nl. De deelnemers hebben hun filmpje namelijk ook op Youtube gezet en daar worden ze veelvuldig bekeken. Die van Thomas bijvoorbeeld al meer dan 4.000 keer.
E N G I N E
SCHEEPSBOUW SPECIALIST
TURN-KEY AFBOUW REPARATIE HERMOTORISEREN PIPING
T 010 - 294 0800
S E R V I C E
Officieel dealer van:
CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN
7&3;&,&3*/(&/
[email protected] Tel. +3178 615 22 66 www.veth.net
Bel: 0183-501811
www.dewaalbv.nl
Servicestation ABC, Brons, Bolnes en Stork +31 (0)10 258 02 80
[email protected]
88803"/+&7&3;&,&3*/(&//-
WWW.OLTHOF.EU
TEL: 0166-603285
WWW.AXCES.COM
De Binnenvaartkrant COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12
[email protected] www.binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker)
23 oktober 2012
2
TE KOOP NIEUWE
INTERFLUVIAL CREWING
TELESCOPISCHE SPUDPALEN
zoekt i.o.v diverse schepen 8x
Snelle Levertijd beste prijs van
matroos, 2x matroos of
nederland !!
lichtmatroos, 2x stuurman met
Boterman Techniek BV
Rijn of Donau patent.
Tel. 06-54287373
Tel. 06-18465118,
SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN
[email protected] TE KOOP: GEBRUIKTE AUTOKRAAN 10m
GEVRAAGD
tot 14m
Jonge gemotiveerde kapitein
Boterman Techniek BV
i.b.v. vaarbewijs
Tel. 06-54287373
op containerschip R’dam -A ‘pen 7dg op/7dg af. Loon in overleg.
TE KOOP:
Tel. 0031-626613066
schr 610mm.
TE KOOP BEUNSCHIP
Boterman Techniek bv
2050T/1100 m3 met spudpalen,
Tel. 06-54287373
720 pk. Met vast werk en inruil kleiner schip bespreekbaar Tel 06-53596795
alle merken boegschroeven Boterman Techniek BV
JS-AIRKLIMAATSERVICE:
Tel. 06-54287373
Airconditioning, koel- en www.js-airco.nl
Patent tot Basel.
06-23457088
Tel. 06-22789138 Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-22871516
[email protected] Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445
[email protected] Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070
[email protected]
TE KOOP TE KOOP
Luxe motor 29 x 4.50 x 1 mtr.
keerkoppeling Masson RSD401,
bjr. 1930. ex sportvisser.
vertR426-1, 850 pk, 1prst
€ 70.000,-
€ 7450,-.
Tel. 06-20609256
[email protected]
10 mtr, DAF 575 Turbo,
AFLOSSER NODIG VOOR RIJN &
baggerwerkzaamheden
Rondvaartboot,
2 slpplaatsen.
BINNENVAART?
in het Rotterdamse havengebied,
34 x 6.50 x 1.00 x 5.30 x 6.30.
Tel. 06-55848263
Bel: 0031-622515555
alleen dagvaart.
GEZOCHT
Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917
[email protected] Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534
[email protected]
Tel. 06-25086365
Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629
[email protected]
ruimen,tanks,machinekamers en
Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893
[email protected]
Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.
0180-684984,
www.meppelerdiep.nl
Ruimen 500Bar+verfspuiten.
Tel. 06-15559215
Paans komt naar u toe!
MR M.A. VAN ROTTERDAM
in bezit van grootvaarbewijs
‘t Vrije 6, 4301 JZ Zierikzee.
marifoon radar vaargebied
Tel. 0111-450445
NL, BE (DU) loon vrije tijd in
Fax. 0111-450446
overleg.
Specialist vervoersrecht
[email protected]
ACCU’S
Bel 06-54340087 op 1100 tonner jonge schipper
Voor reiniging/conservering van
www.ms-enroute.nl
Service
BEL ONS VOOR • Radar SWISS-JRC-FURUNO • AIS systemen • Ombouw TravelVision MoDi • Rivierpiloot • Certificatie Radar/BAW
DAVECO
Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken.
120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. Optima 815 520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.
overig verfwerk. Wij komen met
BIEDT ZICH AAN
serviceboot
Schipper met patent op droge
Tel. 06-17324458 E-mail:
lading schip, liefst op procenten.
[email protected]
Tel. 0031-649913379
GEVRAAGD
B.Z.A. SCHIPPER/AFLOSSER
Net Ned. stel voor 600 tonner op
met patent tot Mannheim.
bijv % basis.
Vaart niet op zondag.
Tel 06-24573608
Tel. 06-52549946
Novio Nautic BV Sterk in Oude Haven 47 servicewerk! 6511 XE Nijmegen Tel. : 024-7110020 E-mail :
[email protected]
K I C K E R S
94, 114, 151, 171, 175,-
TRACTIEBATTERIJEN
Varende Woonspits
Installatie
VARTA
230 Amp. 96801 pr. op aanvr.
TK HOLLAND SHIP CLEANING
Verkoop
kraanschip voor
TE KOOP CASCO
Frank Antonie van Alpen T 06-25061913
[email protected]
Hans Heiligers T 06-38896270
[email protected]
kraanmachinist/schipper op
TE KOOP
Advies
Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo - Olorin TravelVision - Orlaco - Radio Holland
GEVRAAGD: sleepboot Amsterdammertje
Zie foto’s :
Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0681-540818
[email protected]
Voor verdere informatie kunt U contact opnemen met Dhr B. van Dongen T. 0041/61/4879070
Tel. 06-53211562,
Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247
[email protected]
Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986
[email protected]
- Vaargebied: het ARA Kandidaten dienen in het bezit te zijn van: • Rijn Patent of grootvaarbewijs • ADN, radardiploma, marifoonbedieningscertificaat • Beheersing Nederlandse & Duitse taal • Ervaring in tankvaart Wij bieden: • Goed salaris • Goede Zwitserse arbeidsvoorwaarden • Goede Zwitserse pensioenopbouw • Menage en reisgeld door ons vergoed • Vakgerichte opleidingen door ons vergoed
vriestechniek. B.Z.A. AFLOSSER
NAVIGATIE APPARATUUR
Kapiteins, 2e kapiteins
kleine 360 gr boegschroef
WIJ REPAREREN EN REVISEREN
VOOR DE ONDER ONZE REGIE VARENDE MOTORTANKSCHEPEN ZIJN WIJ OP ZOEK NAAR:
1315,1475, 1695, 1830, 1975, 2180, 2375,-
Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen
Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in?
G E B R E T T E P A T I T U S E N H
U R E S O
I K , L E E E N K J E
V O O R E E S T E N H O K I E D E R L E E G
I E D E R E L K E N E N S J E . H O U D W O O R D E .
Vanaf 3 plaatsingen ontvangt u 10% korting op het totaalbedrag (excl. 21% BTW) 1x 10,42 *
DAVECO Leeghwaterstraat 19
15,77 *
4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl
20,85 *
www.autena.nl Stuwen met ContainerPlanner
26,18 *
31,27 *
p 1 a er p 200 ril 8
Op elk schip dat containers vaart is ContainerPlanner het onmisbare gereedschap. Het stuwprogramma is ontwikkeld vanuit de binnenvaartpraktijk. Met de muis maak je eenvoudig het beste stuwplan.
36,60 *
41,68 *
Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 3,81 extra administratiekosten.* * bedragen zijn incl. 21% BTW.
Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________ Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________ Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. U ontvangt binnenkort een faktuur.
Datum: _______________ St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail
[email protected]
Handtekening: ______________________
Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, antwoordnr. 70133, 3070 VB Rotterdam. (postzegel niet nodig) Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12
De Binnenvaartkrant
23 oktober 2012
3
“Blokkades brengen de scheepvaart alleen maar schade toe” >> vervolg van de voorpagina
We hebben twee jaar geleden toen we de bond nieuw leven in hebben geblazen, gezegd dat het internationaal moest. Het moest wel op een andere manier. Je hebt niet zo veel aan een nationale organisatie. Kijk, een bakker heeft er geen last van als de bloem in België goedkoper is, maar een schipper merkt het onmiddellijk als in het buitenland goedkoper wordt gevaren.”
Verwijten Niet dat hij kritiek heeft op de overige bonden. “Daar gaat het in de binnenvaart al een eeuw fout mee, altijd die verwijten aan elkaar, naar elkaar wijzen. Ik ga ervan uit dat iedereen beslist naar beste vermogen en op basis van de beperkte informatie die hem ter beschikking staat. Als het dan niet loopt zoals hij wil, dan hoeft het nog niet zijn schuld te zijn.” “Zijn wij slimmer dan de mensen bij de Nederlandse organisaties? Ik denk het niet. We zijn er ook bepaald niet op uit om nieuwe leden aan te trekken. Het liefst zouden we zien dat alle bonden zich nu bij ons aansluiten. We willen dat de uitkomst van de bijeenkomst zondag
als input dient voor de workshop van de CCR en de EU op 8 november in Brussel, als daar met de sector wordt gesproken over de financiering van de binnenvaart.”
Schade Ons Recht wil voorkomen dat de situatie afglijdt naar blokkades. “Ik geloof niet dat je daar iets mee kunt bereiken. Blokkades brengen de scheepvaart alleen maar schade toe.” Maar hij heeft alle begrip voor de wanhoop van de schippers. Wat gebeurde er dit jaar dat juist nu de problemen zo hoog oplopen? “Het is het hoge water, waardoor de vrachtprijzen laag blijven – in tegenstelling tot vorig jaar – en de duidelijke voorspellingen dat het zeker nog tot 2018 zal duren voor de markt weer aantrekt.” “Twee jaar waren wel te overzien geweest. Dan hadden de schippers het wel uitgezongen, maar 2018 is te ver weg. Er zijn meer en meer stukken aan boord. Nu voelen de schippers het; kijk als je alleen maar minder met vakantie kan, dan voel je het niet echt, maar dit raakt het dagelijks leven van de schippers. Ze kunnen niet meer vooruit.” “Als je dergelijke voorspellingen doet, dan gaan mensen ernaar han-
Reactie op artikel ‘BLN stap dichterbij gekomen’ Met verbazing heeft het bestuur van de CBOB het bericht gelezen dat de BLN een stap dichterbij is gekomen. Die verbazing betreft niet de kop van het artikel, wel de inhoud. Er is op de vergadering gepeild en niet gestemd. De uitslag is juist weergegeven. Maar de verbazing betreft vooral de zin “er wordt door de BLN niet langer gestreefd naar federatieve samenwerking, maar naar directe aansluiting bij BLN door alle leden
van de BBU”. Dit is onjuist en een verkeerde interpretatie van hetgeen er gezegd is. In het bericht staat ook dat de leden “mandaat hebben gegeven voor verdere onderhandelingen over de BLN structuur”. Dat is wel juist verwoord. In een dergelijk proces moet een ieder zijn woorden wegen op een weegschaal en niet dergelijke gevoelige teksten klakkeloos opschrijven. Dat is onverstandig en ondoordacht. Het CBOB-bestuur
delen. Overal gebeurt dat. Aankopen worden uitgesteld als de vooruitzichten zo pessimistisch zijn. Als er geen maatregelen worden genomen, dan zal het een Wild West worden.” “Er is niemand die ons helpt. Mensen die niets met scheepvaart hebben – bij de Kamer van Koophandel, in de politiek – die beslissen over de binnenvaart. Ik heb maar één vraag aan de beleidsmakers: wat is het belang van de binnenvaart? Ze roepen allemaal dat de binnenvaart top is, de oplossing voor het toenemende vervoer, maar intussen staan ze toe dat de vrije markt de sector kapot maakt. De schipper zelf blijft in zijn toren zitten, hoog boven de containers in zijn stuurhut.”
Bevrachters Hoewel bevrachters niet direct zijn uitgenodigd voor de bijeenkomst van zondag, zullen ze niet worden geweerd. “Ze zijn niet niet welkom, maar we vonden het verstandiger ze niet uit te nodigen.” “De bevrachters erbij betekent ook dat schippers bang zullen zijn hun stem te verheffen. Kleinere bevrachters hebben ook een belang, die gaan met de schippers mee omval-
len. Zij zijn de mede-verliezers. Om nog maar niet te spreken van alle toeleveranciers. Toeleveranciers die kampen met betalingsachterstand van schippers zijn als eerste de dupe als de scheepvaart niets meer verdient. Ze zijn niet bang werk kwijt te raken, ze zijn bang dat ze voor het werk dat ze doen niet worden betaald.”
Statement Er moet zondag een statement komen van de schippers. Geen verzoek om bodemtarieven. “Bodemtarieven red je niet in Europa. Er moeten wel redelijke tarieven worden betaald. Als er geen geld wordt verdiend dan kun je ook geen mensen meer krijgen om op de schepen te varen. We zien zondag wel wat er op ons af komt.” “Wat we willen, is gezamenlijk ideeën uitwisselen en dat er iets uitkomt dat CCR en EU op 8 november kunnen gebruiken. Als er maar vijftig man komen, dan is alles verloren. Met tien schepen blokkeer je de sluis bij Wijnechem. Gaan schippers blokkeren, dan doe je daar niets tegen. Het is de hoogste tijd voor een signaal.”
Stremming sluis Hagestein Rijkswaterstaat voert onderhoud uit aan de sluis in de Lek bij Hagestein. De benedensluisdeuren worden vervangen. De doorvaart is daardoor van maandag 29 oktober 06.00 uur tot en met uiterlijk zaterdag 3 november 20.00 uur volledig gestremd. Schepen kunnen in beide richtingen omvaren via het Amsterdam-Rijnkanaal en het Lekkanaal. Als de werkzaamheden eerder klaar zijn, wordt de stremming eerder opgeheven. Rijkswaterstaat voert sinds april onderhoud uit aan de stuw- en sluiscomplexen in de Nederrijn en de Lek bij Driel, Amerongen en Hagestein. Het gaat om het wisselen van sluisdeuren, het vervangen van geleidelichten en het repareren van remming- en geleidewerken. De werkzaamheden moeten komend voorjaar klaar zijn.
100 jaar ABC ABC bestaat honderd jaar. De Belgische motorenfabrikant nodigt voor die gelegenheid zijn klanten en andere relaties uit om het jubileumfeest bij te wonen. ‘100 Jaar Anglo Belgian Corporation’ vindt plaats op zondag 28 oktober in het pand van ABC in Gent.
Help Vlootschouw.nl actueel houden 1.768 vaartuigen telt www.vlootschouw.nl inmiddels, de uitgebreidste online-informatiebron over nieuwbouwschepen. We doen er alles aan om de gegevens actueel te houden. Daarbij hebben we de hulp van scheepseigenaren nodig. Bij verkoop en/ of naamswijziging ontvangen we graag de correcte nieuwe gegevens.
Het gaat om informatie over de oude en de nieuwe naam van het schip, de naam van de nieuwe eigenaar en – indien van toepassing – de nieuwe thuishaven. Mail die gegevens alstublieft naar
[email protected] en vermeld ook de datum waarop de wijzigingen zijn ingegaan. Bij voorbaat dank.
VLOOTSC
HOUW
ADVERTENTIE
Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! • onze ervaring • ons systeem • onze organisatie
meer dan 550 binnenvaartschepen 100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd 22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk
Meer weten? Bel + 31 (0)117 40 15 00 of +31 (0)6 202 507 29 of kijk op internet: www.speedheat.nl
Klantvriendelijkheid en de ondergang van de wereld “Als de wereld vergaat, ga ik naar Nederland”, zei de Duitse dichter Heinrich Heine. “Daar gebeurt alles 50 jaar later.” Het Nederlandse innovatiebe-
hebben de Belgen het woord ‘blokkade’ weer afgestoft, dus wie weet hebben we over een poosje hier in Nederland ook weer wat spannende
imago uit te deuken, ter compensatie voor de vreedzame opheffing van de blokkades. Dat ze daar bij het Voorlichtingsbureau Shortsea Shipping
konden niet te lang wachten op sommige chemische stoffen, en je onderhandelingspositie heeft nogal te lijden als je je klant in zijn gezicht slaat. Toen
dat de bodemtarieven begin jaren ’90 werden afgeschaft. Mooi voorbeeld van ‘we-schaffen-het-probleem-gewoon-af-politiek’, een paar (dus geen
leid was begin 19e eeuw nog niet zo scherp als in onze hypertijd. Gelukkig
journalistiek. Dan is de binnenvaart even niet langer schoon, veilig, maatschappelijk (ver)antwoord en zwijgen de papegaaien die kraaien dat de bin-
niet op zijn gekomen. Dat gaat eind dit jaar teloor, maar blokkeren van vaarwegen is in de zeevaart nogal een gedoe. In België leg je de scheepvaart
ging het nog om nationale bodemtarieven in de Belgische tankvaart. De schippersfrustratie van toen was niet de afschaffing van de bodemtarieven
50) jaar later gevolgd door Nederland met het afpellen van het toerbeurtsysteem. Een paar weken terug bezocht ik een feestje dat de spitsencoöperatie
nenvaart te veel aandacht krijgt. De
plat met twee schepen. Ik zie nog hoe
maar dat de bevrachters de relatief
ELV gaf voor haar klanten. Een feestje
binnenvaart te veel aandacht? Dat kan helemaal niet. Maar liever geen relletjes, dan raakt het imago zo akelig gebutst. Voordeel is dan wel dat de overheid weer legitiem een leuk bedrag kan overmaken om het
twee tankers de toegang tot het Petroleumdok afsloten, eind jaren ’80. Ze maakten los om schepen door te laten die wel mochten lossen bij Esso. Dat was een mooie, rationele manier van handelen. De productieprocessen
hoge tarieven onderhands verrekenden met heel goedkope reisjes op de Rijn. Dat waren nog eens tijden (voor de bevrachters). Op die manier hadden de schippers niks aan die bodemtarieven. Het slot van het liedje toen was
met meer diepgang dan je bij spitsen zou verwachten. Er is in 200 jaar veel veranderd. Een hedendaagse Heinrich Heine kan misschien beter naar België uitwijken.
STEKEN ONDER WATER
door Michel Gonlag lees ook de online column op www.binnenvaartkrant.nl
De Binnenvaartkrant
23 oktober 2012
4
[ Familieberichten ]
RONDVAARTBOOT
TER OVERNAME:
(A’dam model)114 pers. L:20 x
Gloednieuwe, schotel antenne,
B:4,25. Bouwjaar 1979 SI tot 2-
geheel compleet met alle rand
2016 Perkins: 185Pk 1993
apparatuur. Merk CAMOS, type
Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam.
Prijs: €200.000,- (geen
CSA-450 Multi. Vraagprijs
exploitatievergunning voor
slechts €.1.999,-
Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost ½ 0,80 per mm in hoogte, excl. 19% BTW.
A’dam!)
Bieden toegestaan !
Tel. 06-28848284
[email protected]
Schiffsvermittlung „Seestern” GÜTERMOTORSCHIFF 80 x 8,20 x 2.41 m, 1.042 t, 545 Deutz, 700 PS, Bugstrahl, 2 Räume, komplette Technik, Autokran
Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) . Fax: 010-4140212 E-mail:
[email protected] Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent).
4DIJMMFSTUSBTTF %4JO[JH3IFJO 5 ' . &NBJMJOGP!TDIJGGTWFSNJUUMVOHTFFTUFSOEF 8FCXXXTDIJGGTWFSNJUUMVOHTFFTUFSOEF
CADA - BATTERIJEN Cada Batterijen bvba + Vosseschijnstraat - Haven 140
Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.
Steun Unicef! GIRO 121 CADA
2030 Antwerpen - Belgium Tel. +32 (0)3 326 70 90 Fax. +32 (0)3 326 02 87
[email protected] www.cada-batterijen.be
B a t t e r i j e n
‘n Beetje sterven doe je niet ineens maar af en toe ‘n beetje en alle beetjes die je stierf ‘t is vreemd, maar die vergeet je het is je dikwijls zelfs ontgaan je zegt ik ben wat moe maar op ‘n keer dan ben je aan je laatste beetje toe.
10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw
www.terwijn-zwolle.nl
(Toon Hermans)
Nadat hij van elk van ons bewust afscheid heeft genomen en zei: “het schip is gestrand”, is rustig ingeslapen mijn lieve man, onze vader, schoonvader, opa en ome Nico
Scheepstype : Lengte :
Breedte : Diepgang :
Drogeladingduwbak 71,00 m. eventueel voorzien van vleugels (8,50 m.) totale lengte 79,50 m. 9,50 m. maximaal 3,05 m.
Tonnage : Bouwjaar :
1588 2008 (niet gebruikt)
Zwijndrecht, 17 oktober 2012
Pie Sijbrands-van der Meulen Loekie en Jurrie Teun en Marijke Carmen
tel. 038 4651728
TE KOOP / TE HUUR
Nicolaas Sijbrands Zaandam, 14 februari 1930
Schiffsvermittlung „Seestern”
"SVEN"
Norderstedtplein 133 3332 GM Zwijndrecht
HYDRAULIEK en slangenservice ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE Voor alle hydrauliek bij u aan boord. Gespecialiseerd in stuurwerken.
0167 - 52 45 65 | Heijningen |
[email protected]
WWW.BUYCKTECHNIEK.NL
Gevraagd Schippersechtpaar
Ria en Ton Jasper en Nicole en verdere familie
B UYCK TECHNIEK B.V.
op ms 1600 Ton,i.b.v. Rijn- en radarpatent. Schip is verhuurd. REDERIJ Buitendijk B.V.
Voor meer informatie Tel. +31(0)78-6816000 of +31(0)653125892 Email:
[email protected]
Tel. 078- 6812866 / na 19.00 uur: 078-6814982
De crematie heeft inmiddels plaatsgevonden.
MEANDERKIDS
www.huizinga-snijder.nl
Zaterdag 1 juni 2013
Voetbaltoernooi van schipperskinderen voor schipperskinderen Georganiseerd door Stichting Meanderkids i.s.m. voetbalvereniging VVOR Kijk op www.meanderkids.nl R B C B r a n db e v e i l i g i n g • • • • •
Verkoop Verhuur Diensten Opleidingen Advies
c o m p l e e t i n br a n d be ve ilig in g T +31
(0)10 288 02 28 brandbeveiliging
De Binnenvaartkrant
23 oktober 2012
5
Slim samenwerken in ‘The Sustainable Corridor’
Waarover twittert de binnenvaart? @crevits Europa cofinanciert de uitbouw van het verkeersinformatiesysteem voor de binnenvaart in Vlaanderen #modernecommunicatie http://bit.ly/Oovfkw 10-10-2012
Onder de naam ‘The Sustainable Corridor’ bieden Pernis Combi Terminal, Kamps Transport en Customs Solutions & Improvements een nieuwe logistieke oplossing waarbij containers per binnenschip van de Maasvlakte naar de trimodale terminal Pernis worden vervoerd, waarna ze met trucks naar hun eindbestemming gaan. Daarmee ontwijken wegvervoerders de drukke A15, die momenteel wordt verbreed en daardoor extra filegevoelig is. Om de toenemende stroom containers te kunnen verwerken als Maasvlakte 2 in gebruik is genomen, wil Rotterdam dat een groter aandeel over water (45 procent) en per spoor (20 procent) naar het achterland gaat en minder over de weg (35 procent). Pernis Combi Terminal, Kamps Transport en Customs Solutions & Improvements willen daar een bijdrage aan leveren.
Niet duurder dan wegvervoer Bijzonder aan ‘The Sustainable Corridor’ is dat de kosten ondanks de extra overslag niet hoger hoeven uit te pakken dan rechtstreeks wegvervoer. Door slimme samenwerking met als extra service geïntegreerde douaneprocessen bieden Pernis Combi Terminal, Kamps Transport en Customs Solutions & Improvements een logistiek en commercieel aantrekkelijk alterna-
@roelof60 #in Kollum heerlijk zitten schrijven met goede vriend Bart aan nieuw lesmateriaal voor #binnenvaart. Er komt schot in. Kunnen zit in kennen. 11-10-2012
De belangstelling voor The Sustainable Corridor bleek groot tijdens de presentatie. Rechts PCT-directeur Koerd Reijken, die uitleg geeft over het concept. (foto Vakfotografie Jan Fähmel)
tief om containers van de (Tweede) Maasvlakte richting regio Rotterdam te vervoeren. Vanaf de PCTterminal in Pernis kan de lading filevrij verder het achterland in per truck en/of trein. Na een pilot met de eerste twee containers op 4 oktober was op vrijdag 12 oktober de officiële presentatie van de plannen. PCT-directeur Koerd Reijken vertelde op het kantoor van Daamen & Van Sluis in Capelle aan den IJssel dat de samenwerking ontstond omdat alle drie de bedrijven een innovatief en duurzaam concept wilden ontwikkelen. “Waarbij we bereid waren over onze eigen muren te kijken,
wat het mogelijk maakte onderdelen van de keten te integreren. Je moet elkaar iets gunnen.”
Handen ineenslaan Wim van Sluis was gastheer van de kick-off. De voorzitter van Deltalinqs, de belangenorganisatie van haven en industrie, prees het initiatief. PCT verzorgt de overslag, Kamps Transport het voor- en natransport en Customs Solutions & Improvements de douaneafhandeling. Er bestaat belangstelling van meer wegtransporteurs om gebruik te maken van het concept. De hoge opkomst bij de presentatie was
daarvan een bewijs.De initiatiefnemers verwachten al snel meer dan vijftig truckbewegingen per dag van de weg te halen. Dat levert de steun op van de Verkeersonderneming, de overheidsinstantie die in het leven is geroepen om de bereikbaarheid van Rotterdam te verbeteren. “We willen zo veel mogelijk trucks uit de spits halen”, aldus directeur Aernout van der Bend. Individueel lukt dat bedrijven nauwelijks, weet hij. “Samen kan het wél: als verladers, vervoerders en dienstverleners de handen ineen slaan. ‘The Sustainable Corridor’ bewijst dat.”
De derde categorie is de Beste Praktijkopleider, een titel die voor alle modaliteiten open staat. Hier is ook een binnenvaartonderneming kanshebber: Desert Tankers uit Zwijndrecht moet het opnemen tegen Logistiek Centrum Eemspoort uit Groningen, Van den Broek Logistics uit Helmond.
Er wordt ook een leerbedrijf in de sector transport & logistiek gekozen. Daarvoor zijn Oldenburger Fritom uit Veendam, Martin Slangen Meubellogistiek uit Simpelveld en Veolia Transport Rail uit Maastricht genomineerd.
De VTL Verkiezing Leerbedrijf & Praktijkopleider 2012 is in het leven geroepen om erkenning te geven aan “medewerkers en bedrijven die het verschil maken in de sector transport en logistiek. De verkiezing bevestigt het belang van goede
leerbedrijven en praktijkopleiders voor de sector transport en logistiek en de Nederlandse economie”, aldus VTL, het kenniscentrum voor de arbeidsmarkt in de sector transport en logistiek. “Door inspirerende, succesvolle leerbedrijven en praktijkopleiders te bekronen wil VTL de waarde van een goed leerbedrijf versterken en zo meer bedrijven inspireren om ook leerbedrijf te worden.”
Promotiefilmpjes Erkende leerbedrijven konden zich aanmelden via www.vtlverkiezing. nl. Uit de kandidaten heeft VTL de
negen genomineerden geselecteerd. Zij ontvangen binnenkort een jurybezoek en er worden promotiefilmpjes over de bedrijven gemaakt. De winnaars worden gekozen op basis van een beoordeling van de deskundige vakjury in combinatie met de stemmen van het publiek. De promotiefilmpjes komen op www.vtlverkiezing.nl te staan. Daar kunnen mensen op hun favoriet stemmen! Stemmen kan van 1 tot en met 15 november. De winnaars worden bekend gemaakt op dinsdag 27 november.
3 november: Dekatel Zaalvoetbaltoernooi Zaterdag 3 november is het jaarlijkse Dekatel Zaalvoetbaltoernooi voor schipperskinderen in Arnhem. In Sportcentrum Valkenhuizen komen 27 teams uit het hele land in actie. Dat zijn er flink wat minder dan vorig jaar, vertelt Harm Mannak, een van de organisatoren. “Je merkt dat het aantal kinderen op de internaten terugloopt. Maar 27 teams is nog steeds behoorlijk. Het wed-
strijdprogramma is wel iets aangepast en dat pakt niet verkeerd uit. We beginnen een half uur later en zijn ook wat eerder klaar. Dat is prettig voor degenen die van ver moeten komen en aan het eind van de dag nog naar boord toe moeten rijden.” Het toernooi is bestemd voor schipperskinderen van 6 tot en met 18 jaar mee. Zij spelen in vier categorieën: gemend 6 tot en met 10 jaar, jonge jongens (10 tot en met 14
jaar), meisjes (10 tot en met 18 jaar) en oudere jongens (14 tot en met 18 jaar). Voorheen vond het toernooi pas eind november plaats. De organisatie heeft een eerdere datum gekozen, omdat Sportcentrum Valkenhuizen gaat verbouwen. “De hal is tijdens de verbouwing wel in gebruik, maar we zouden dan niet in de kantine terecht kunnen. Dat leek ons vervelend voor deelnemers en bezoekers.”
@mandemakertjes Een mooie gelegenheid om de #Catterpillar eens eventjes flink te laten draaien #preventiefonderhoud #desnelheidmoethetdoen maar niet te lang 15-10-2012 @HavenAmsterdam Meer binnenhavens met Green Award http://ow.ly/etriR en korting op havengeld voor schone schepen #duurzamehaven 15-10-2012 @PSTLogistik 2 lege schepen in Nederland, wie o wie heeft nog werk?? #binnenvaart #ladung 15-10-2012
Stemmen op Beste Leerbedrijf De Danser Group uit Sliedrecht is genomineerd als Leerbedrijf van het Jaar in de categorie scheepvaart. De andere twee kandidaten in de door VTL georganiseerde verkiezing zijn VOF Scheepvaartonderneming Petran uit Zwijndrecht en Van Oord uit Rotterdam.
@ArieKraaijeveld @JongBLN zoals bij alle professionele verenigingen een groeibriljant. Mooi snel resultaat. Succes op 24 oktober bij ABN/ AMRO 14-10-2012
Het toernooi begint om 09.00 uur. De finales starten tussen 14.00 en 15.00 uur. De prijsuitreiking is rond 16.30 uur gepland. Het populaire evenement is mogelijk dankzij de sponsoring door bedrijven uit de binnenvaart: hoofdsponsor Dekatel en efm verzekeringen. Sportcentrum Valkenhuizen is gevestigd aan de Beukenlaan 15-23 in Arnhem.
@amigosje aan het laden met dit hondenweer dus i.p.v. #haver hebben we straks #Brinta in denk ik?! 16-10-2012 @KSVSchuttevaer Minister komt met Routekaart Duurzame Mobiliteit. Kans voor #binnenvaart 17-10-2012 @PIETUH1 Vanmiddag brainstormbijeenkomst in Rotterdam over bemanningsregelgeving en vaaren rusttijden bijgewoond. #binnenvaart #toekomst 18-10-2012 Blijf op de hoogte van het nieuws en volg De Binnenvaartkrant op Twitter: @BVK_binnenvaart.
De Binnenvaartkrant
23 oktober 2012
6
Elektrotechniek Nautische apparatuur Service & Onderhoud
AMSTERDAM CANAL CRUISES & BLUE BOAT COMPANY zijn op zoek naar nieuwe schippers in bezit van grootvaarbewijs en
• Levering en installatie van alle merken motoren • Reviseren en uitlijnen
marifooncertificaat, wil jij als gastheer de Amsterdamse
Beraten
deeltijd mogelijkheden.
Tevens steunpunt van Iveco
Neem contact met: Tel. 020-6791370
Machinefabriek A.A. Vink B.V. Rivierdijk 78 3361 AR Sliedrecht
Tel: +31 (0) 184 411 922 Fax: +31 (0) 184 419 565 Email:
[email protected]
Vermitteln
www.deymann-schiffsmakler.de • Wir helfen Ihnen bei der Suche nach dem richtigen Binnenschiff ! •
grachten promoten? Voltijd/
Officieel dealer van
Finanzierungsvorbereitung
Alewijnse Marine Systems Telefoon (024) 371 63 11
[email protected] www.alewijnse.nl
• Auch Personenschifffahrtsbetriebe zur Übernahme •
Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel.: +49 (5932) 73 58 20 •
[email protected]
Fluvia for Peak performance Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen Oil l Vegoil l Chemie Gründung in 2004 | | Opgericht in 2004 Mehr als 50 Binnentankschiffe | | Meer dan 50 binnenvaarttankers
Schiffsführer gesucht | | Kapiteins gezocht Rheinpatent bis Mannheim / Basel ADNR Zertifikat Spricht Deutsch und Holländisch Grosse Fahrbeweis
| | | |
| | | |
Rijnpatent tot Mannheim / Basel ADNR certificaat Spreekt Duits en Nederlands Groot vaarbewijs
Wir bieten | | Wij bieden Schweizer Arbeitsvertrag Permanente Weiterbildung Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis 1/1 Gutes Betriebsklima
| | | |
| | | |
Zwitsers arbeidscontract Permanente scholing Goede Arbeid-Vrijetijd-verdeling 1/1 Goed bedrijfsklimaat
SLOWAKISCHE FIRMA BIETET PERSONAL
Nehmen Sie Platz als KAPITÄN auf der Flotte der Reederei Somtrans! Reederei Somtrans bietet Ihnen eine Flotte von 30 modernen, ausschliesslich eigenen Tank- und Mega-Tankschiffen, die innerhalb des europäischen Binnenschiffahrtnetzwerkes minerale Ölprodukte, als auch chemische Produkte transportiert. Wir bieten Ihnen Arbeitssicherheit, 100% Soziale Versicherung, Weiterbildungskurse und Aufstiegsmöglichkeiten. Wir suchen motivierte Kapitäne mit Rheinpatent bis Mannheim, Radarpatent und ADN-Zertifikat. Ein C-Zertifikat bietet einen Mehrwert.
für Arbeit auf Frachtschiffe und Personalschiffe in dieser Fäche: Deckmann, Lichtmatrose, Matrose und Steuermann. Wir sind:
Firma EUROSHIP Slovakia, KvK-Nummer 56177844 Kontakt:
[email protected] Tel.: 00421917114076 fax: 00421356416092
QUALIFIZIERTE UND SOLID ARBEITSKRAFT FüR IHRE SCHIFFE. BEMANNING NODIG?
Bewerbungen an: | Sollicitaties naar:
www.fluvia.eu
SOMTRANS NV
Jesko Wehrt, Human Resources Manager Fluvia AG Hafenstrasse 87-89 CH-4127 Birsfelden jesko.wehrt@fluvia.eu
biedt u per direct aan: Poolse
www.somtrans.be
Email:
[email protected]
Email:
[email protected] tanker shipping | tank storage | tank containers | tanker chartering
Gerwil Crewing Poland S.P.ZO.O.
Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3 355 16 88
lichtmatroos tot stuurman. T. +48 660040322 of 0527-690032
50 t 1.6 n me Al die e m a ts en. groei de n doe erpe aaien en n w t a v n m een rijf A e dr nbed aven me twerpen t vraagt o e v a n H h a A d e jk n s n a nteli twerp haven v Europa. E emee e An st? Het G erkers d kt van de jven van w a ekom hi mede igheid ma e draaisc profielen. oor de to k v e ijv bedr e logistie nlopend oers uit k st ee t t i e o j u o r s t g e et on en m mens samen m j i Zet j
wij zoeken momenteel:
verkeersleider verkeersleider sluizen sleepbootkapitein CERTIFIED BY THE CRF INSTITUTE
www.havenvanantwerpen.be/jobs T + 32 3 229 70 07 E
[email protected]
De Binnenvaartkrant
23 oktober 2012
7
Cymyran Bay te water
Waterscouting blij met ligplaats in Kruchterplas DOOR JO BINDELS
Waterscouting Maasbracht moest op last van Rijkswaterstaat de jarenlang gebrukkte ligplaats bij restaurant De Kolentip en dus ook de haven van Maasbracht definitief verlaten. Een gebaar van Linssen Yachts bracht uitkomst: voorlopig mag het schip in de nabijgelegen Kruchterplas liggen.
Donderdag 18 oktober werd de Cymyran Bay bij Sepers in Dreumel in haar element getakeld. De Sepers
Wales. In Wales staan windmolenparken pakweg 50 mijl uit de kust. De
crew en surveyors, die snel en zonder dat de Ierse Zee hun maag beroert, fris
Cymyran Bay is gebouwd om als de
en monter aan de slag kunnen. Bin-
Group BV bouwde dit Wind Farm Sup-
bliksem deze energieparken te voor-
nenkort meer over dit WFSV.
port Vessel (WFSV) in opdracht van
zien van survey en materiaal.
(foto Pelgrimages Fotografie)
Ynys Môn Windfarm Vessels Ltd uit
Het accent ligt op comfort voor de
Eind 2011 maakte Rijkswaterstaat duidelijk dat de Scouting diende te vertrekken door de voorgenomen herinrichting van de haven, zoals die is vastgelegd in het Masterplan Haven Maasbracht. Koortsachtig overleg tussen de Waterscouting, Rijkswaterstaat, gemeente Maasgouw en Natuurmonumenten (dat eigenaar is van het water bij de beoogde locatie Paes in Stevensweert) bracht geen oplossing. Ook de suggestie van de gemeente ligplaats te
kiezen in Heel vond Waterscouting Maasbracht niet zinvol. Ter ver weg voor de leden uit Maasbracht; de Scouting vreesde daardoor ledenverlies. Mede door de opgelegde dwangsom van € 500,- per dag gaf de Scouting zich gewonnen. Een voorlopige oplossing diende zich aan. Linssen Yachts uit Maasbracht stelde de Kruchterplas ter beschikking, gelegen op slechts enkele honderden meters afstand van de vroegere ligplaats en goed bereikbaar. De jachtenbouwer had voor de plas ooit een ambitieus plan laten ontwikkelen maar door diverse oorzaken kwam dat in de ijskast terecht. Dankzij Linssen Yacht beschikt de Waterscouting voorlopig over een mooie ligplaats en kan zij zonder druk werken aan een definitieve oplossing.
Leden Noord Nederland: ja tegen overname door TVM Scheepsverzekeraar Noord Nederland uit Heerenveen sluit zich aan bij de TVM Groep. De leden van de onderlinge verzekeraar zijn akkoord gegaan met de overname door TVM verzekeringen. Ook mededingingsautoriteit NMA is akkoord gegaan met de overname. Het groene licht van de Nederlandsche Bank wordt binnenkort
verwacht. De Friese verzekeraar gaat per 1 januari 2013 verder als Noord Nederland schepenverzekering. Het bedrijf zal als zelfstandig merk vanuit Heerenveen blijven opereren met zijn eigen directie en medewerkers. Noord Nederland heeft circa 850 aangesloten beroepsvaartuigen en 4.000 pleziervaartuigen. TVM verzekeringen ziet het belang van multimodaal vervoer steeds
verder groeien. President-directeur Arjan Bos: “Met Noord Nederland in onze groep zijn we in staat om nog beter in te spelen op toekomstontwikkelingen in de transport- en logistieke sector. Binnenvaart en transport over de weg zullen steeds intensiever met elkaar gaan samenwerken. Wij zijn ervan overtuigd dat dit multimodale vervoer een grote toekomst tegemoet gaat.” Waterscouting Maasbracht kon terecht op de Kruchterplas. (foto Jo Bindels)
Brand op schip in aanbouw
Zaag in populieren langs Eemskanaal DOOR JAN JOHAN TEN HAVE
De populieren langs het Eemskanaal worden gekapt. Waterschap Hunze & Aa’s gaat de komende drie jaar zo’n 1.150 bomen verwijderen tussen de Slochtersluis ten noordoosten van Groningen en de Bloemhofbrug nabij Ten Post. Dat traject is zo’n 9 kilometer lang. Donderdag 11 oktober heeft in Tol-
is begonnen met blussen. Al snel kre-
van de gemeente Rijnwaarden.
Gevaar
kamer brand gewoed op een schip dat daar wordt afgebouwd. De bemanning van de Jacoba (Aarnoudse)
gen zij assistentie van de blusboot Stadtbrandmeister Kersten uit Emmerich en de plaatselijke brandweer
(foto Willi Hendriks)
De zaag gaat erin omdat de ongeveer veertig jaar oude bomen in zeer slechte staat verkeren en daarmee de constructie en veiligheid van zowel de dijk, de openbare weg als de kade in gevaar brengen. “Gevallen zware takken en omge-
ADVERTENTIE
waaide bomen leiden tot steeds meer gevaarlijke situaties op de openbare weg. Dit brengt de verkeersveiligheid in gevaar. Instabiele bomen hebben een slechte invloed om de stevigheid van de kade”, zegt woordvoerder Marian Boelens van het waterschap. “De bomen langs het Eemskanaal zijn ruim veertig jaar geleden geplant als windvangers voor de scheepvaart op het kanaal. De modern uitgeruste scheepvaart heeft zo’n bomenrij niet meer nodig.” Om soortgelijke problemen in de toekomst te voorkomen, komt er geen herplant. De kap begint dit najaar.
Dagelijks open vanaf 11:00
brasserie - restaurant
Rupelmonde
• Feesten en scheepsdopen tot 300 personen • Ideaal gelegen naast de werf • Mooi terras met uniek zicht over de Schelde Gelaagstraat 55 . 9150 Rupelmonde Tel/Fax: 03 774 45 56 . GSM: 0478 27 54 56
Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten
ROTTERDAMMERS NIET BLIJ ALS SS ROTTERDAM WEER VERTREKT
T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org
www.SCALDIANA.be
ADVERTENTIE
WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH 0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU
%HO 9DQ$QGHO MDDU 3RZHUHG\RXUEXVLQHVV ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO
De Binnenvaartkrant
23 oktober 2012
8 TE KOOP BUNGALOW gelegen aan de Bunkerhaven 14 te Maasbracht. Grond eigendom
www.huizinga-snijder.nl
van de Domeinen. Vraagprijs € 175.000.-
GEZOCHT MATROOS
Tel. 0475-461978
ibv dienstboekje op mvs Hendrika, vaarsysteem 10/4,
RUMÄNISCHE DECKSMANN
salaris vlgs CAO Binnenvaart.
suche Arbeit auf Schiff.
Tel. 06-22426549
Tel. 0040-722544078
[email protected]
Scylla AG is een rederij met luxe riviercruiseschepen, die voor haar passagiers onvergetelijke reizen op de Europese rivieren verzorgt. Opgericht in 1974 beschikt ons familiebedrijf over een echte pioniersgeest: in 38 jaar hebben we onze vloot in eigen beheer uitgebouwd tot 17 hotelschepen en bevaren we zo goed als alle belangrijke waterwegen in Europa. De ontwikkeling van 2 nieuwe cruiseschepen geeft aan dat we met onze passie voor kwaliteit het juiste recept bieden voor een heerlijke vakantie.
We zijn op zoek naar de volgende functies:
1e en 2e Kapitein i.b.v. Rijn- en/of Donaupatent Geschikte kandidaten hebben de juiste papieren, ervaring in de passagiersvaart, een verzorgd uiterlijk en kennis van de Duitse taal en/of Engelse taal. Wij bieden goede arbeidsvoorwaarden waaronder een 6/2 of 4/2 regeling. Voor uitgebreide omschrijvingen bezoek onze website: www.scylla.ch of bel tijdens kantooruren naar Oliver Sassen op het nummer +32 3380 1917 of +31 646032855.
Nautische Crew gezocht! Geef A-ROSA een gezicht en word deel van ons team op de Rijn. Als kapitein, navigator, stuurman of matroos: aan boord von de A-ROSA cruisevloot verbinden ons teamgeest, passie en vooral het verlangen naar het schip – “Lust auf Schiff”.
Schriftelijke sollicitaties voorzien van CV en pasfoto kunt u richten aan: Scylla AG, t.a.v. Human Resources, p/a Postbus 26, 4850 AA Ulvenhout, Nederland of per e-mail naar
[email protected]. Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.
GROUP BAECK PASSAGIERSSCHEPEN:
TE KOOP
ANTVERPIA 17 250 PERS, 38,57 x 7,03 x 2,0, hoogte 8,9 , 850 PK CAT D 398 ex certificaat beperkte kustvaart, € 195.000,KEMPENHART 184 PERS, 39,42 x 6,19 x 1,32, hoogte 5,35, gewicht 210 TON, geschikt als woonboot, € 60.000,- = recupwaarde KEMPENAAR
50 PERS, 21,74 x 5,30 x 1,92, hoogte 3,95 , gewicht 110 TON, geschikt als woonboot, € 45.000,- = recupwaarde
VEERPONT
300 PERS, 37,35 x 8,20 x 2,0 m, 2 Schottels type K 155, 2 x 275 PK CAT type 3406 PC, 2 gensets Perkins, gewicht 450 TON, € 195.000,- = recupwaarde 23,8 x 6,17 m x 2,34, gewicht 221 TON, ABC 6MDXS, 400 PK, 600 t, € 59.000,- = recupwaarde STOOMBOK ANTIEKWAARDE einde 1800, 25,30 x 8,35 x 0,94, gewicht 75 TON, stoomcompressor + - lieren, € 25.000,- = recupwaarde DUWBOOT
MAGAZIJN PONTON 31,96 x 9,10 x 0,77, gewicht 159 TON, € 45.000,- = recupwaarde
Bijkomende info:
[email protected] Tel.(0032)03/546.06.33 • Fax. (0032)03/ 546.06.36 Jos de Laat Tel. (0032)0496/50.25.93
Meer informatie op www.a-rosa.de/karriere oder Tel.: +41 81 - 254 38 50 A-ROSA Reederei GmbH s Kasernenstr. 92 s CH-7000 Chur s
[email protected]
www.huizinga-snijder.nl
De VT Group (Verenigde Tankrederij) is een betrouwbaar maritiem bedrijf met een gezonde dosis pragmatisme. Wij bieden klanten innovatieve logistieke producten en veilige, efficiënte, service gerichte operaties met aandacht voor duurzaamheid en sociale verantwoordelijkheid. VT is in 1916 in Rotterdam opgericht en levert haar gespecialiseerde onafhankelijke services momenteel in Europa en Centraal Amerika (Panama)
Wegens uitbreiding van al onze activiteiten zijn wij op zoek naar gemotiveerde
Stuurlieden en Schippers Vereist zijn Grootvaarbewijs 2, Marifooncertificaat en Radardiploma. Daarnaast beschikt u over een Rijnpatent tot Mannheim en een ADN basiscertificaat. Een ADN chemiecertificaat is een pré.
Als Assistent walkapitein op de eerste plaats bij rederij Somtrans! Het moderne kantoor, gebouwd in 1996, is gelegen aan het Albertkanaal te Wijnegem bij Antwerpen. Onze medewerkers, op kantoor evenals aan boord van onze schepen, zijn steeds gemotiveerde beroepsmensen welke een hart hebben voor de scheepvaart en voor onze firma. Als assistent walkapitein ben jij het aanspreekpunt voor kapiteins van de schepen. Je bezit nautische en technische kennis ( zowel praktisch als theoretisch ). Tankervaring is een pluspunt. Binnen en buitendienst. Talenkennis: Nederlands, Duits, Engels. Leeftijd: 25-35 jaar.
Wij bieden: (HQEHORQLQJYROJHQVEHGULMIV&$2PHW1HGHUODQGVHORRQHQDUEHLGVYRRUZDDUGHQ 1HGHUODQGVHEHPDQQLQJVOHGHQDDQERRUG 2Q]HVFKHSHQYDUHQLQKHWZHHNRSZHHNDIV\VWHHPZHNHQRSZHNHQDI 2SQDPHLQKHW%HGULMIVWDNSHQVLRHQIRQGV $FWLHIVWXGLHEHOHLGHQHHQORRSEDDQEHJHOHLGLQJ Zin in een nieuwe uitdaging en interesse om door te groeien naar een hogere functie bij gebleken geschiktheid dan bent u de kandidaat die wij zoeken. Voor informatie over de functie kunt u contact opnemen met de heer W.J. Giessen van de afdeling HR onder telefoonnummer 010 - 4876231 of u kunt reageren via:
[email protected] $FTXLVLWLHQDDUDDQOHLGLQJYDQGH]HDGYHUWHQWLHZRUGWQLHWRSSULMVJHVWHOG
SOMTRANS NV
Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3 355 16 88
www.somtrans.be Email:
[email protected]
Verenigde Tankrederij B.V. P.O. Box 59005 | 3008 PA Rotterdam | Nijmegenstraat 1 Waalhaven Pier 2 | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a T +31 (0)10 487 62 00 | F +31 (0)10 487 62 19
VTGROUP.NL
De Binnenvaartkrant
23 oktober 2012
9
Inland Terminals Conference in Straatsburg DOOR SARAH DE PRETER
Het plaatje wordt steeds completer voor de organisatoren van de jaarlijkse Inland Terminals Conference, die dit jaar op 15 en 16 november plaatsvindt in Straatsburg. Het centrale thema is ‘connectivity’ en de haven van Straatsburg is hoofdsponsor. De Inland Terminals Conference is al aan zijn zevende editie toe. In 2006 werd de aftrap gegeven in Duisburg, de grootste Europese binnenhaven. In 2008 was de conferentie te gast in Parijs, nummer twee op de lijst van Europese binnenhavens.
Samenwerking op de Bovenrijn Met Straatsburg heeft de organisatie nu de in grootte vierde binnenhaven van Europa kunnen overtuigen. Ook de havens van Antwerpen, Marseille, Amsterdam en Barcelona waren al gastheer van het internationale congres. “We hebben een zeer goede samen-
Straatsburg is de vierde binnenhaven van Europa. (archieffoto MG Redacties)
breid stil bij de samenwerking tussen tien havens aan de Bovenrijn.” En er staan nog veel meer interessante modules op het programma.
15-16 november 2012 werking met onze hoofdsponsor, het havenbedrijf van Straatsburg”, aldus Paul Harding van organisator Confor. “De haven draagt mooie onderwerpen voor het conferentiegedeelte aan. Zo staan we uitge-
Ook de havens van Brussel, Parijs, Luik en Marseille en de Europese Federatie van Binnenhavens sturen een spreker. VNF komt de laatste ontwikkelingen rond Seine-Schelde uit de doeken doen.
Connectivity
De zeehavens van Rotterdam, Antwerpen en Hamburg komen een toelichting geven bij hun achterlandstrategie. Dit wordt aangevuld met verhalen van APM Terminals en ECT.
Net als vorig jaar wordt ook weer gekeken naar interessante logistieke ontwikkelingen in andere delen van de wereld. De moderatie is naar goede gewoonte in handen van Karel Vanroye van Buck Consultants International. “We belichten
connectivity vanuit al zijn facetten en sluiten het congres af met een rondvaart door de haven”, vat Harding samen. “Er is dus geen reden om niet aanwezig te zijn.” De conferentie en de begeleidende vakbeurs zijn in het Palais des Congrès. Er wordt simultaanvertaling Engels-Frans aangeboden en bij voldoende belangstelling ook Duits. Kijk voor meer informatie, inschrijven en overnachtingsmogelijkheden op www.inlandterminals.com.
...voor uitbreiding van onze vloot. Voor meer informatie kunt u contact opnemen met Daniel Wanders, +31(0)6 5138 9978, +31(0)78 625 1590 (kantoor). Of stuur een e-mail naar:
[email protected]
www.unibarge.com
‘Duisburg Summit’ over binnenvaart Op donderdag 22 november vindt in Duisburg het binnenvaartcongres Duisburg Summit 2012 - Europese binnenwateren, gecombineerd vervoer en havens plaats. Het is een initiatief van voormalig Binnenschifffahrthoofdredacteur Friedrich Oehlerking, die in 2010 en 2011 de leiding had over twee binnenvaartcongressen in Mainz. Duisburg Summit 2012 vindt plaats in het Landschaftspark, een stilgelegd hoogovencomplex dat tegenwoordig als recreatie- en congrescentrum gebruikt wordt. Er staan paneldiscussies op het programma waarin de val van de vrachtprijzen, de vergroening van de vloot en de vaarwegen centraal staan. Hoogtepunt is de uitreiking van de Europese binnenvaart-award ANKER 2012. Het congres wordt ondersteund door onder meer Duisport, Bank für Schiffahrt (BfS). Verdere partners zijn de stad Duisburg, ShortSeaShipping Promotion Center, Effizienzcluster RheinRuhr, Zentrum für Logistik & Verkehr (ZLV) van de Universiteit Duisburg-Essen en Binnenschifferforum hilft e. V.
De Binnenvaartkrant
23 oktober 2012
10
marinetec | Holland
5(=0.(;0,(77(9(;<<9 ,3,2;90:*/,05:;(33(;0,:
3((;<=,9)(A,5 +669+,4;/ 90=0,99(+(9 5\[PQKLSPQRL_[YH ZJOLYWNLWYPQZK
)63*(4,9(
Á
.VLKNLRL\YK]VVY9PQULUIPUULU]HHY[ ALLYNLKL[HPSSLLYKLLJOV»Z 4VLP[LSVVZPURSLPULZ[\\YO\[[LU[LTVU[LYLU 3L]LYIHHYTL[M[M[VM M[HU[LUUL 0U[LYUH[PVUHHSZLY]PJLUL[^LYR
A664*(4,9(
Á
+64,*(4,9(
]HÁ
4HHRUVN[TKLJLTILY NLIY\PR]HUKLV]LYOLPKZZ\IZPKPL
(0:7(22,;
Á
3LS`Z[YHH[ .c(/:SPLKYLJO[c; c,PUMV'THYPUL[LJOVSSHUKUSc0 ^^^THYPUL[LJOVSSHUKUS (SSLNLUVLTKLWYPQaLUaPQUL_JS);>
Het management van ABC nodigt graag zijn klanten en sympathisanten uit om het jubileumfeest ! bij te wonen.
Onthaal en apero
Onthulling nieuwe motor-serie Muzikale animatie Einde jubileumfeest
en registratie kan via de website met de registratiecode
De Binnenvaartkrant
23 oktober 2012
11
De belangrijkste vervoersmodus Promotie Binnenvaart Vlaanderen bestaat twintig jaar. Tijdens haar jubileumcongres bracht de organisatie de actuele problemen van de sector in kaart, maar vooral ook de vele kansen die er liggen. Samenwerking wordt gezien als een van de belangrijkste sleutels tot succes. In Antwerpen wordt volop gewerkt aan het versterken van de binnenvaart als vlotste verbinding met het achterland. “De binnenvaart is de belangrijkste vervoersmodus in onze haven”, zei havendirecteur Eddy Bruyninckx. “Het is onze strategische partner bij uitstek.” Tegen 2020 wil de Antwerpse haven het aandeel van binnenvaart in de modal split op 42 procent krijgen. Groeimarkten zijn containers en vloeibare bulk. Het havenbedrijf gaat onder meer een speciaal projectteam inzetten om de binnenvaartstromen binnen het havengebied beter aan te kunnen sturen. Er komen ook nieuwe wachtplaatsen voor binnenschepen en er wordt een shuttledienst tussen de terminals in de haven opgezet. Verder staat er dit najaar een uitgebreide proef met lichterplanning op de agenda.
De klokt tikt NV De Scheepvaart wil tegen 2020 klaar zijn met de verruiming van het Albertkanaal tussen de haven van Antwerpen en Wijnegem. De bocht van Merksem zou al binnen twee jaar verruimd moeten zijn, vertelde algemeen directeur Chris Danckaerts. Voor het sluizencomplex in Wijnegem wordt binnenkort de plan-MER opgestart. Tegen 2020 wil De Scheepvaart ook alle bruggen over het kanaal verhogen. Danckaerts: “We moeten vijf tot zes bruggen per jaar aanpassen. De klok tikt.” Om de deadline van
2020 te halen moet de vaarwegbeheerder 300 tot 400 miljoen euro vinden. “We verwachten dat er vanaf 2014 meer Europese middelen beschikbaar komen. Daarnaast kijken we uit naar alternatieve vormen van financiering.” NV De Scheepvaart doet ook onderzoek naar de verruiming van de bedieningstijden van de sluizen op het kanaal en wil bijkomende watergebonden terreinen ontwikkelen. Ook elders in het land moeten knel-
Ter discussie staat de tolheffing op het toekomstige kanaal. Van den Eede ziet niets in “differentiëring van de tarieven”, waardoor grote gebruikers eventueel meer zouden betalen dan nieuwe, potentiële klanten. “Grosso modo beseft men dat de gebruiker zal moeten bijdragen aan deze nieuwe infrastructuur. Maar laten we klanten die de binnenvaart sinds jaar en dag trouw zijn niet penaliseren. Elke differentiëring heeft winnaars en verliezers.”
Twintig jaar binnenvaartpromotie in Vlaanderen punten worden weggewerkt, zoals de ontoereikende binnenvaartaansluiting van de Zeebrugse haven. “Je zou kunnen zeggen dat veertig jaar geleden de kans gemist is om tegelijk met de haven ook een goede binnenvaartverbinding aan te leggen”, zei Eric Van den Eede van Waterwegen en Zeekanaal. “We kijken uit naar het politieke debat hierover.” Van den Eede vindt het “geruststellend” dat de nieuwste studies over de verruiming van het Schipdonkkanaal de eerder voorspelde problemen met watertoevoer en verzilting ontkrachten. Via het Schipdonkkanaal krijgt de haven van Zeebrugge toegang tot de Seine-Schelde-verbinding. In Frankrijk trok de regering onlangs een cruciaal onderdeel van de verbinding, het nog te graven Canal Nord, in twijfel. “De regering onderzoekt momenteel de impact en financiering van het kanaal”, zei Leo Clinckers van Waterwegen en Zeekanaal. “Ondertussen gaat VNF wel gewoon door met de voorbereiding van de werkzaamheden.”
Tijdens het congres werd ook stilgestaan bij de problemen van de binnenvaart: overcapaciteit, lage vrachten, te weinig geschoold personeel, de terughoudendheid van banken. Christian Herbosch van de VOKAcommissie binnenvaart stipte de “onfaire concurrentie” uit Nederland aan. Aflossen hoeft er niet, de sociale lasten liggen lager. De Nederlandse ‘binnenvaartambassadeur’ Arie Verberk legde uit hoe Nederlandse banken bij het financieren van schepen de regel ‘20 procent eigenkapitaal-80 procent lening’ de afgelopen jaren in de wind hebben geslagen. “Wilde je 4 miljoen lenen? Dan zei de bank: maak er maar 4,2 miljoen van. Dan kun je er ook nog die leuke Mercedes bij financieren.” Veel Nederlandse schippers lossen momenteel niet af, maar betalen alleen rente. Hun Belgische collega’s, die wel aflossen, vinden dat niet eerlijk. Louis Vanhoyweghen pleitte voor meer onderlinge solidariteit. “Schippers concurreren altijd maar met elkaar, waardoor de
vrachtprijs steeds verder zakt”, aldus de directeur van de binnenvaartcoöperatieve CBO. UNIZO-bestuurder Karel Van Eetvelt stelde voor om tijdens de opleiding meer aandacht te besteden aan de bedrijfsmatige aspecten van een onderneming. “Als in een markt 10 procent van de spelers niet weten hoe je een kostprijs berekent, kunnen die de hele markt verzieken.” En die 10 procent zijn er wel degelijk, bleek uit de woorden van Verberk. “Het heeft me vele tientallen gesprekken met schippers gekost voor ik een gevoel bij de gemiddelde marktprijs kreeg. Geen enkele schipper geeft toe dat hij onder de kostprijs vaart. Veel schippers willen alleen maar varen. Dat is geen ondernemerschap.” In Nederland hebben de brancheorganisaties een koepelvereniging opgericht. Dat is goed voor de professionalisering van de branche, zei Verberk. “Samen kan je meer macht maken.” Herbosch is blij dat ook de Vlaamse binnenvaartorganisaties met het Kenniscentrum Binnenvaart Vlaanderen sinds kort zo’n koepel hebben. “We hebben nu één aanspreekpunt voor de overheid en de vaarwegbeheerders. We gaan ook opleiding en studiedagen aanbieden.”
Karin De Schepper van Inland Navigation Europe gaf een toelichting bij de kijk van de Europese Commissie op de binnenvaart. De Commissie formuleerde in haar Witboek Transport de ambitie om tegen 2030 30 procent meer goederen via water en spoor te vervoeren. Via het CEFFonds zijn er vanaf 2014 subsidies beschikbaar. De Schepper: “Het mooie van CEF is dat het niet alleen bedoeld is voor infrastructuur. Je kunt uit dit fonds ook steun krijgen voor zaken als vlootvergroening. Dus dien vooral voorstellen in, samen met uw overheden.” De Belgische zinkproducent Nyrstar toonde zich tijdens het congres een nieuwe, overtuigde klant van de binnenvaart. De afgelopen maanden hebben proefvaarten de koudwatervrees weggehaald, zei Stefan Gielen. “De totale kost van de binnenvaart is voor ons competitief aan wegtransport.” Arie Verberk spoorde de sector aan om goed met verladers samen te werken. “Maak duidelijk dat je groen bent en dat je daar ook in wilt blijven investeren.” PBV-directeur Hilde Bollen stelt zowel op Europees als op Vlaams niveau veel politieke belangstelling voor de binnenvaart vast. “Die moeten we vasthouden.”
Hilde Bollen leidt Vlaamse promotie Hij had er moeten bij zijn, Filip Martens, de voorzitter van Promotie Binnenvaart Vlaanderen die vorig jaar onverwacht overleed. PBV stond aan het begin van haar jubileumcongres stil bij al het werk dat Martens voor de binnenvaart heeft verzet. “Hij was een sterke, gedreven man, die iets moois gemaakt heeft van de promotie van de binnenvaart”, zei oud-minister van Openbare Werken Johan Sauwens. “We hopen hem eer aan te doen door te blijven nadenken over de toekomst van de binnenvaart.” Tijdens het congres werd bekend dat Hilde Bollen is aangesteld als directeur van PBV. Bollen werkt al twintig jaar voor de organisatie.
Johan Sauwens: “Dúrf te investeren in vaarwegen” Vlaams volksvertegenwoordiger en burgemeester van Bilzen Johan Sauwens (CD&V) stond twintig jaar geleden als toenmalig minister van Openbare Werken mee aan de wieg van de binnenvaartpromotie in
Vlaanderen. “Wij maakten in die tijd de eerste plannen voor het goederenvervoer. Al snel bleek dat het vrachtvervoer op onze wegen ons vroeg of laat helemaal zou vastzetten. De binnenvaart moest een pro-
ADVERTENTIE
VEILIGE ONDERGROND VANAF 18.-/M2
CONTROL YOUR
SAFETY (
Marine Grip
Neem contact op met
MARINE&CO
T. +31(0) 315 230741 •
[email protected] M. +31(0) 612 221542 • www.marine-co.nl
minentere rol krijgen.” “In die tijd stond de toerbeurt onder druk en had de sector geen goed imago. Binnenschippers legden het hele land soms plat. We moesten toe naar een positieve discriminatie van de vaarweg, door verladers, schippers en bevrachters samen te brengen.”
Sauwens hoopt dat de Vlaamse overheid blijft investeren in vaarwegen. “In de jaren ‘80 heeft Vlaanderen enorm gespaard op investeringen in snelwegen, spoor en vaarwegen. Dat is heel dom geweest. We moeten in Vlaanderen meer durven investeren inde toe-
komst, dus ook in binnenvaartwegen. Laten we ook de verbindingen met onze buurlanden verder optimaliseren. Een traject als SeineSchelde moeten we durven doen. Daarom is het ook goed dat Europa zich meer gaat bemoeien met de binnenvaart.”
Eerste containerkade De afgelopen jaren heeft de binnenvaart in Vlaanderen zich sterk ontwikkeld. Sauwens gelooft in de toekomst van de sector: “Toen in Limburg de mijnen werden gesloten dachten we dat de trafiek op het Albertkanaal zou stilvallen. Maar juist het Albertkanaal is één van de sterkste groeiers. Het afschaffen van de toerbeurt is belangrijk geweest voor de binnenvaart. Het meest trots ben ik op de bouw van de eerste containerkade. Toen die destijds geopend werd, lachte men ons uit. Vandaag is containervervoer een van de grootste succesfactoren van de binnenvaart.”
Johan Sauwens in gesprek met Wim De Vilder tijdens het PBV-jubileumcongres. (foto Sarah De Preter)
De Binnenvaartkrant
23 oktober 2012
12
TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG
WWW.BINNENVAARTKRANT.NL SLIEDRECHT
TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A. 1.250,- excl
HOOGWAARDIGE RADARMASTEN
4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR
Startaccu 12V
VOOR IEDER SCHIP, VOOR IEDER SIGNAAL
v.a. 79,- excl
Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl 2 JAAR GARANTIE
L 14.99 BR 4.14 H 3.50-2.40 D 0.80 Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter.4 personen. Telefoon: 06-51125174
BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl
FEMM SCHEEPSUITRUSTING
LOOP EENS BINNEN U bent van harte welkom!
Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0)3-2251444 Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be
KLAPMASTEN SIERMASTEN TELESCOOPRADARMASTEN
MAATWERK VOOR PASSAGIERS -EN CRUISESCHEPEN
BOORDLICHTVLEUGELS HEKLICHTBEUGELS
BLOMMAERT HEEFT VESTIGINGEN IN WIJNEGEM (B) EN WERKENDAM (NL) STOKERIJSTRAAT 35, B-2110 WIJNEGEM T 00 32 33532689 F 00 32 3353 35 90 WWW. BLOMMAERTALU. BE
[email protected]
OOK MOGELIJKHEDEN IN: •
CYPRUS
•
DUITSLAND
•
LIECHTENSTEIN
•
ZWITSERLAND VOOR MEER INFORMATIE:
[email protected] [email protected] Tel.: 00352-691137548
De Binnenvaartkrant
23 oktober 2012
13
BCi: al tien jaar klantgericht maatwerk DOOR JAN HOEK
Op 1 oktober 2002 startte Business Capital Insurance BV (BCi) uit Moerdijk met zijn bedrijfsactiviteiten. Dit betekent dat het bedrijf van directeur-eigenaar Frank van der Laan deze maand al tien jaar actief is als makelaar in assurantiën en als adviseur op het gebied van alle schade- en levensverzekeringen. Dankzij de service en de klantgerichte manier van werken van Van der Laan en zijn jonge team heeft BCi een mooie portefeuille opgebouwd in het MKB-segment. Veel klanten van BCi zijn werkzaam en actief binnen de transport-, logistieke- en maritieme sector. Met een grote groep goede relaties vierde het bedrijf op 5 oktober het 10-jarig jubileum bij Festino in Zwijndrecht. Voor het goede doel, namelijk de Nederlandse Cystic Fibrosis Stichting, die zich inzet voor een langer en beter leven voor mensen met taaislijmziekte, werd in totaal 4.250 euro opgehaald. Van der Laan bedankt alle relaties voor hun bijdrage. “We merken reeds geruime tijd dat de behoefte aan advies, in een tijd waarin het economische tij ongunstig is, steeds meer toeneemt. Aan-
leiding hiervoor is mede de toenemende complexiteit van risico’s, aansprakelijkheid en (verzekerbare) belangen. Dat past uitstekend binnen onze manier van werken. Ook al doe je geen zaken, je zorgt te allen tijde voor een positieve PR en natuurlijk hopen we dat onze inzet op termijn wordt beloond. We constateren dat de kwaliteit van de dekking en de te leveren service voor de klant steeds belangrijker wordt. Kwaliteit is dus de basis en die kopen wij voor onze klanten zo goed mogelijk in”, stelt Frank van der Laan.
Omgekeerde bewijslast Zes jaar geleden legde hij de focus meer op de binnenvaart, die Van der Laan een professionele maar tevens kleine, sociale wereld noemt. Hij vervolgt zijn verhaal: “Voorheen werden polissen afgesloten, die vervolgens in een la verdwenen. De premie werd jaarlijks automatisch betaald en daarmee was de kous af. Dat is niet meer van deze tijd, zeker niet als je ziet dat de binnenvaartwereld de afgelopen jaren erg is veranderd. De marktomstandigheden zijn anders, er wordt meer gevaren met ‘vreemd personeel’ en de branche wordt steeds zakelijker en
Frank van der Laan (links) verraste de Nederlandse Cystic Fibrosis Stichting met een cheque van 2.500 euro. Uiteindelijk bracht de inzameling 4.250 euro op.
professioneler. Verzekeringen dienen daarbij meer gezien te worden als onderdeel van een bedrijf.” “We staan voor kwaliteit en bieden onze klanten een cascopolis aan die op de assurantiebeurs is ondergebracht. Dit betreft polissen met een zeer uitgebreide dekking. Hierbij is bijvoorbeeld in geval van schade sprake van ‘omgekeerde bewijslast’. Dat is ook een van de redenen dat BCi geen onderlinge producten aanbiedt.”
Simnav gaat verder als Admarel Het Alblasserdamse bedrijf Simnav fuseert met de afdeling Navigatie en Communicatie van Alewijnse Marine Systems. Dat is een uitvloeisel van de overname door Alewijnse Holding. Ze gaan samen verder onder de nieuwe naam Admarel B.V. Admarel staat voor advanced marine electronics. Het bedrijf zetelt in Alblasserdam en is gespecialiseerd in maritieme elektronica, met een focus op verkoop, service, installatie, engineering en producttrainingen van navigatie- en communicatieapparatuur voor jachten, binnenvaart, de baggerindustrie, zeegaande beroepsvaart en de marine.
“De samenwerking van verschillende disciplines binnen Admarel garandeert optimale ondersteuning van onze klanten”, zegt Michiel Louwerse. “We hebben een bijzondere propositie, omdat we met onze brede kennis van maritieme elektronica perfect kunnen inspelen op de wensen van onze klanten.” Het productenpakket bestaat uit navigatie- en communicatieapparatuur voor zeegaande beroepsvaart (short sea & deep sea), binnenvaart, pleziervaart, superjachten, baggerschepen en marine. Dat zal binnenkort worden uitgebreid met shore converters, entertainmentsystemen,
“Wij zitten graag aan tafel met serieuze bedrijven die goed georganiseerd en gestructureerd zijn. Wij tonen die bedrijven in een persoonlijk gesprek graag de toegevoegde waarde van BCi.“
Beschermen De naam Business Capital Insurance vertelt precies wat Frank van der Laan en zijn team doen: het ondernemingsvermogen van bedrijven beschermen door middel
van verzekeringen. Van aansprakelijkheids-, afbouw- en cascoverzekeringen, waaronder zelfs cascotransporten en/of sleepreizen, tot en met brand- en personele verzekeringen (onder andere zorg en inkomen). Schipperszoon Fokko van der Werf is sinds zes jaar in dienst van BCi en houdt zich onder meer bezig met de maritieme sector. Hij vertelt: “Betrokkenheid, integriteit, continuïteit, kwaliteit en advies zijn woorden die perfect passen bij BCi. Een polis is maatwerk en samen met de klant stellen we vast welke polis het beste bij de onderneming past. Bij BCi zijn de lijnen kort en zorgen we met een goed team voor een klantgerichte ondersteuning, waarbij we als onafhankelijk bedrijf alle schijn van partijdigheid wegnemen.” “Als team zijn we voortdurend bezig de kwaliteit nog verder te verdiepen en uit te breiden. In makelaarsland gaat er in de nabije toekomst het nodige gebeuren en dat maakt de komende vijf jaar erg spannend. Onze uitdaging is dan ook dat we ons met BCi nog nadrukkelijker moeten onderscheiden. Dat gaat ons zeker lukken en daarom zien we de toekomst positief tegemoet.”
Kans van 1 op 220
scheepsautomatisering, IT-netwerken en security. Admarel is dealer van onder andere Raytheon Anschütz Sailor, Raymarine, Simrad, B&G, Snap TV, Atlas shore converters en Alewijnse Inland radar. “Admarel opereert in markten waarin hoogwaardige, geïntegreerde oplossingen centraal staan. Door de krachtenbundeling van de twee toonaangevende bedrijven met hun elkaar aanvullende, vaardigheden en mogelijkheden is het mogelijk om meer en grotere (inter-)nationale projecten aan te nemen en te begeleiden.”
Ruim 220 mensen bezochten 29 september de geslaagde open dag bij Dik den Hollander interieurs ter gelegenheid van het 10-jarig bestaan van het Werkendamse bedrijf.
woon-waardecheque van duizend euro. Een kans van 1 op 220 dus. Mevrouw Koman uit Werkendam was uiteindelijk de gelukkige winnaar. Ze ontving de cheque uit handen van Dik
Alle bezoekers maakten kans op een
den Hollander.
lastige elementen uit de markt verdwijnen. Daar is de CCR een prachtig instrument voor. De kleinere schepen zijn makkelijker in staat het oproer te kraaien, dus weg ermee. Laat de CCR zijn gang maar gaan. Dan de nieuwbouw. Zorg, dat er in elk geval een overcapaciteit ontstaat, zodat er altijd meer dan voldoende scheepsruimte voorradig is. Door middel van staatsgaranties en overfinanciering van de banken is een groot gedeelte van de nieuwbouw niet meer echt baas over zijn eigen schip en kun je als Nederland-distributieland de binnenvaart voor een appel en een ei laten varen. De kosten van banken en mogelijk van de staat (staatsgaranties) wegen niet op tegen een goede en goedkope achterlandverbinding.
In deze gedachtegang is het ook logisch dat er geen faillissementen plaatsvinden. De banken zouden ook verliezen lijden, maar belangrijker nog: de schepen zouden met lagere hypotheken terug in de markt komen. Deze schippers zouden zich wel eens meer zelfstandig op kunnen stellen en dus voor méér dan een appel en een ei aan het vervoer van Nederland-distributieland willen deelnemen.
Wantrouwend. Hoezo? Ik weet, het is ondertussen een oud verhaal, maar het lijkt mij juist nu actueel. Na de laatste grote schippersactie, alweer 19 jaar geleden, is de Commissie Albeda in het leven geroepen, die aanbevelingen zou doen aan de minister. Een van die aanbevelingen was om geen staatsgaranties te verstrekken, om te voorkomen dat er te veel tonnage zou worden toegevoegd en er een overcapaciteit zou ontstaan. Dit advies werd nog versterkt door het
feit dat er ook nog een oud-voornieuwregeling (of de boeteclausule) was. Twee tegenstrijdige regelingen. De ene om nieuwbouw te stimuleren en de andere juist om de controle over de capaciteit te houden. Toen later de oud-voor-nieuwregeling en de boeteclausule werden afgeschaft, werd de angst voor een nog grotere nieuwbouwgolf bewaarheid. Daarom het advies geen staatsgaranties toe te passen op nieuwbouw. Dit advies werd gedragen door heel de sector. Dat de minister zich nu verschuilt achter het
feit dat de staatsgarantie een MKBregeling is en ze er niemand van kan uitsluiten, is volgens mij een drogreden. Ze kan toch de hele sector binnenvaart er van uitsluiten? De staatsgarantie is wel toegepast tegen het advies in. Nogmaals, het was een advies van de hele sector en die eenheid vinden ze toch zo belangrijk? Dan nog dit. Hoe liberaal is de transportsector eigenlijk, met een gesubsidieerde Betuwelijn en een nieuwe binnenvaartvloot, die je bijna een semi-staatsrederij zou kunnen noemen? Kun je het mooier hebben voor Nederland-distributieland? In hoeverre zou je kunnen spreken van sturing door de overheden? Om zeker te zijn, dat de vrije markt zijn werk zal doen, zorg je dat de
Wantrouwend? Ja, misschien te veel, maar als je je verdiept in de binnenvaart kun je dat verwachten. Joop Molewijk, ms Ab Ovo
De Binnenvaartkrant
23 oktober 2012
14
REPARATIE BEDRIJF
Markerink B.V. ß ß ß ß ß ß ß
7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIES MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN HERMOTORISERINGEN AFBOUW VAN NIEUWBOUWCASCO’S
Bijlandseweg 30 6916 BJ Tolkamer TEL: (0031)316-541041
www.markerink.nl
[email protected]
Hoeben Metalen B.V. Kampen Oslokade 1, Kampen
Zoals metaalrecycling anno nu hoort te zijn!
Tel. (038) 477 29 35 Hoeben Metalen is een metaalrecyclingbedrijf van formaat met een sterke regionale en landelijke reputatie. Het verzamelen, slopen als verwerken YDQLM]HUHQPHWDDOJHEHXUWRS]HHUHIÀFLsQWHZLM]HPHWPRGHUQH WHFKQLHNHQHQUHVSHFWYRRUGHOHHIRPJHYLQJ%RYHQGLHQSURÀWHHUWXYDQ een centrale ligging aan de N50 én een locatie direct aan het water. Scheepssloperij RDM Kampen BV is gespecialiseerd in het recyclen van drijvend materieel zoals binnenvaartschepen, zeewaardige schepen, pontons etc. Kijk voor al onze mogelijkheden op:
www.rdmkampen.nl www.hoeben-metalen.nl
RDM KAMPEN B.V. recycling drijvend materieel
Informee r ook naar ons aanb od gebruikt materie el
WWW.VLOOTSCHOUW.NL • WWW.BINNENVAARTKRANT.NL GELDERLAND, DIRECT AAN DE MAAS,
TE KOOP
Heerewaarden industriegrond totaal 14.000 m² Damwandkade 200 m Riante woning aan de Maas met ruime inpandige kantoren Scheepsbouwloods met kranen1800 m² Inlichtingen en brochure, 0487-571498 -
[email protected]
De Binnenvaartkrant
23 oktober 2012
15
LNG-elektrisch en Veth Propulsion: een stevige marktcombinatie DOOR HANS HEILIGERS
Over LNG is al veel geschreven en over de voortgang van de vele projecten rond deze schone Liquid Natural Gas transportbrandstof zult u zeker ook nog veel kunnen lezen. U mag LNG ook als afkorting zien van vloeibaar aardgas, hetzelfde gas dat op de wal reeds tientallen jaren wordt gebruikt om te koken en comfortabel te verwarmen. En zoals op elk pad naar vooruitgang moeten ook bij alle lopende LNG-projecten in de binnenvaart hobbels worden genomen en zelfs ook tegen muren worden aangelopen. Havenman van het Jaar en eigenaar van het eerste dual fuel LNG-gasolieschip Gerard Deen sprak uit eigen ervaring daarop reeds begin dit jaar minister Maxime Verhagen aan.
Vloeibaar LNG is minder ontvlambaar dan diesel vlampunt LNG : 1.100° vlampunt diesel : 250°
verminderd gericht blijven op het gemeenschappelijk doel om te komen tot een brede sociale en economische acceptatie van LNG als aantrekkelijke, veilige en vooral schone brandstof. Verhagens bezoek resulteerde in de ondertekening van de ‘Green Deal LNG Rijn en Wadden’ die naast Rotterdam daarmee eveneens door de noordelijke provincies wordt gedragen. De ambitie van het platform is duidelijk: 50-50-500 in het jaar 2015. Bedoeld wordt: 50 binnenvaartschepen, 50 zeeschepen en 500
Een Scania 16L LNG generatorset. (foto’s Hans Heiligers)
Een half jaar later was de minister terug bij Deltalinqs, de Rotterdamse belangenvereniging van havenen industrieel gebonden ondernemers. Hij erkende dat Europese overheden obstructies in de regelgeving moeten wegnemen zodat er in de toekomst geen beletsels zijn om op LNG te mogen varen en om tot oprichting te komen van een netwerk van LNG bunker- en tankstations. Samengevat: de ogen moeten on-
trucks op LNG in dat jaar. Als voorloper daarvan is er ondertussen door Vopak en de Gasunie een besluit genomen tot de bouw van een LNG-terminal op de Maasvlakte met aanlegsteiger voor de binnenvaart en laadpunten voor tankwagens. De wereldvoorraden gas zijn vele malen groter dan olie en worden binnen veel politiek stabiele landen in meerdere werelddelen gevonden.
Door meerdere partijen in de binnenvaart is al een voorschot genomen op de voorgenomen verbeteringen van de regelgeving. Er lopen meerdere projecten waarbij op dit moment vier schepen dispensatie hebben van knellende gedateerde regelgeving zodat ze op LNG-elektrisch kunnen varen, of op een combinatie van LNG-diesel zoals mts Argonon van Deen Shipping.
Veth Propulsion Ook bij Veth Propulsion zijn de ontwikkeling van LNG en de mogelijkheden voor toepassing binnen hun oplossingen uitgebreid bestudeerd. Voorafgaand aan innovaties bij Veth Propulsion heeft de onderneming nooit te klagen over ideeën en overige input van een hechte groep klanten waarmee de Papendrechtse ondernemer een stevige en langdurige vertrouwensrelatie onderhoudt. Juist die samenwerking stond in het verleden borg voor succesvolle afgeronde introducties van nieuwe producten die in de branche breed gedragen worden. Het is knap hoe snel er bij Veth Propulsion met dezelfde betrokkenheid is ingespeeld op de mogelijkheden waarop ze LNG kunnen toepassen binnen hun brede productenrange met volledige instandhouding van alle voordelen en specifieke eigenschappen er van. Op de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen hebben wij daarvan in de stand van Veth Propulsion uitgebreid kennisgenomen. Met uitleg van Martin van der Jagt (sales manager) en Wim Boom (accountmanager Binnenvaart) bekeken wij ondermeer een daar opgestelde compacte en stoere gasmotor Scania type SGI-16M / 60 Hz met een vermogen van 285 kWe. De onderneming is overtuigd van LNG als veilige, schone en voordelige brandstof. “Als je een LNG-generatorset met roerpropellers vergelijkt met een conventioneel
Martin van der Jagt en Wim Boom op de stand tijdens de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen.
systeem dan geeft dat een extra rendementsverbetering”, zegt Van der Jagt. “Dat voordeel neemt toe omdat een schip met een LNG-elektrische voortstuwing meerdere generatorsets aan boord heeft die de volledige stroomvoorziening voor hun rekening nemen, waaronder heel vaak het pompbedrijf of voor andere voorzieningen zoals reefers. Bij lage belasting kan er simpelweg één of meerdere sets worden uitgeschakeld.”
Vaarprofiel en valkuilen Wim Boom vertelt over twee geavanceerde tankschepen die op dit moment bij scheepswerf Peters worden gebouwd en waarin hun LNG-elektrisch aangedreven roerpropellers worden geplaatst. Het achterschip wordt daardoor beter dragend zodat niet alleen de vrije toestroom gegarandeerd is maar ook nog eens extra rendement oplevert. Een bijkomend voordeel ontstaat bij toepassing van roerpropellers door besparing van vierkante meters in de machinekamer met als gevolg meer laadruimte bij drogeladingschepen. Geen motor, geen keerkoppeling, geen schroefas, geen roerwerk in lijn van het schip. Ook in de marge zijn er bijkomen-
de voordelen. Je voldoet meteen aan de strenge Euro 6 emissie-eisen. Er is ook een behoorlijk reductie van decibellen en het constant toerental van de motor komt eveneens ten goede aan de levensduur en werkt door in een verdubbeling van de periode waarbinnen smeermiddelen moeten worden ververst. Veth Propulsion beschikt als thruster-leverancier over veel kennis uit langdurige voortrajecten en uitwisseling van ervaring met hun klantenkring. In samenhang met een analyse van het vaarprofiel van een schip staat dat borg voor een goed advies over LNG-elektrisch en behoedt dat de klanten voor eventuele valkuilen.
De reductie van LNG tegenover diesel (CCNR2) bedraagt voor NOx >80%
CO2 >20%
Roet >90%
SO2 >90
Duidelijkheid over nieuwe sluis IJmuiden Door Dorothé van Geemert Er is duidelijkheid over de bouw en de financiën van de nieuwe zeesluis in IJmuiden. De afmetingen zijn nu bekend: de sluis wordt 500 meter lang, 65 meter breed en 18 meter diep en de benodigde ruimte is vastgesteld. Voor de locatie is gekozen tussen de Noordersluis en de Middensluis. Onderzoek heeft verder uitgewezen dat het toenemende scheepvaartverkeer in de toekomst geen nadelige gevolgen zal hebben voor het milieu. Verder is er overeenstemming over de financiering. De maximale kosten van 848 miljoen euro worden verdeeld over drie partijen. Het mi-
nisterie neemt 574 miljoen voor zijn rekening; de provincie 58,3 miljoen en de gemeente Amsterdam 129,6 miljoen. Voor het ontbrekende deel wordt gerekend op een Europese subsidie uit de TransEuropese Netwerken voor Transport (TEN-T). Zoals het er nu naar uit ziet wordt in 2015 met de bouw begonnen. Als alles volgens planning verloopt is de oplevering in 2019. Hoe belangrijk de nieuwe sluis is voor de toekomst van de Amsterdamse haven, blijkt uit de komst van het cruiseschip Celebrity Reflection, dat deze maand zijn maiden call maakte in de hoofdstad. Het 315 meter lange schip paste maar net in de huidige sluis. Het
enorme schip biedt plaats aan 3.000 cruisegangers en is eigendom van het Amerikaanse Celebrity Cruises. De rederij wil vanaf volgend jaar een schip in Amsterdam stationeren, dat zijn cruises begint en eindigt in de hoofdstad. De cruisevaart is booming en naar verwachting zal de komende jaren de groei van schepen, die Amsterdam aandoen, gestadig toenemen. De laatste jaren is de belangstelling voor biomassa – met name voor het bijstoken van energiecentrales – enorm toegenomen. Aangezien de overheid het gebruik van biomassa in de toekomst zal verplichten, heeft de OBA aan de Westhaven al stappen gezet om naast de overslag van kolen ook ruimte te creëren
voor de overslag van biomassa. Ondertussen staan er op het terrein vijf overdekte opslagloodsen binnen het bereik van brugkranen. Ze waren er de afgelopen zomer dus helemaal klaar voor om de eerste grote lading van 47.000 ton biomassa vanuit Vancouver te ontvan-
gen. Een gedeelte van de lading gaat verder naar Tilbury (Groot-Brittannië). Het zit in de planning dat in 2020 een volume van 6 miljoen ton biomassa in Amsterdam wordt overgeslagen.
ADVERTENTIE
SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.
De Binnenvaartkrant
23 oktober 2012
16 ADN-Aufbaukurs CHEMIE 10.-13.11.2012 ADN-Aufbaukurs GAS 24.-27.11.2012
Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf .HXULQJEUDQGEOXVVHUDDQERRUG½H[FO%7: LQFOXVLHIYRRUULMGHQHQ6,FHUWLILFDDW Ook keuringen van zwemvestjes.
ATLAS Schiffahrt & Verlag GmbH Vinckeweg 19 D-47119 Duisburg Tel. +49-203/873054
[email protected]
Voor alle sloop- en saneringsschepen
Havenweg 1 3295 XZ ‘s-Gravendeel T: +31 (0)78 - 673 60 55 www.sloperij-nederland.nl
U belt en wij komen. Vierlinghstraat 12 e /&:HUNHQGDP WHORIPRE Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42
Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 . 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56
SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten
• Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud • Helling 120 meter • Groot schroevendok
023 - 5325211 06 - 53187317
• Scheepsluiken • Havenservice • Stalen vloeren
Contante betaling
• Alle reparaties boven de waterlijn
E-mail:
[email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem
POWER TRAIN SOLUTIONS
YOUR
PA RT N E R
FOR
THE
FUTURE
:DWGRHWKHW%9%YRRUX" FRQWDFWPHWQLHXZHYHUODGHUVRQGHUKRXGHQ
REINTJES Benelux BVBA Luithagen haven 2 Unit F B2030 Antwerpen
Phone: +32 3541 9233 Fax: +32 3541 0212 www.reintjes.be
YHUEHWHUHQYDQKHWELQQHQYDDUWLPDJR PHGLDDDQGDFKWYRRUELQQHQYDDUWUHDOLVHUHQ JHPHHQWHQRQGHUVWHXQHQELMXLWEUHLGLQJYDQ KDYHQWHUUHLQHQ UHFODPHPDNHQYRRUGHELQQHQYDDUW
OREE\HQLQ%UXVVHOHQ'HQ+DDJ VSUHNHQRSFRQJUHVVHQ RUJDQLVHUHQYDQZHUNEH]RHNHQ SUHVHQWDWLHVJHYHQRSVFKROHQ
SURPRWLHYDQNOHLQHHQJURWHVFKHSHQ RQWZLNNHOHQYDQÀOPVEURFKXUHVIRWR·VHWF
:DWNDQXGRHQYRRUKHW%9%"
www.autena.nl Verkee
sta
I n s p ec
n Water
at
Voor het subsidiebedrag van € 2.100 leveren en installeren wij een goedgekeurde AIS -transponder bij u aan boord. Compleet met antennes en inbouwverklaring.
ie
t er IVW ke nd
re
Wees geen blindganger met een AIS -transponder
2PGLWDOOHVWHNXQQHQUHDOLVHUHQLVXZVWHXQYRRURQVRQPLVEDDU:LMJHORYHQLQHHQJRHGHWRHNRPVWYRRU GHELQQHQYDDUWHQZLOOHQGDDUJUDDJVDPHQPHWXDDQYHUGHUERXZHQ9RRU½SHUWRQKHHIWXHHQSUR IHVVLRQHHOYRRUOLFKWLQJVEXUHDX+HHIWXYUDJHQHQRIRSPHUNLQJHQ"1HHPGDQJHUXVWFRQWDFWPHWRQVRS
Vraag vrijblijvend naar de voorwaarden
St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail
[email protected]
9ROJRQVRS
%XUHDX9RRUOLFKWLQJ%LQQHQYDDUW3RVWEXV.$5RWWHUGDP7 www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl
De Binnenvaartkrant
23 oktober 2012
17
Breko & PSI Group: maritieme bijenkorf DOOR JOHAN DE WITTE
Voor bestaande of nieuwe binnen- zee- gas- drogelading- tankchemie- supply-, bagger- en passagiersschepen heeft Breko alles in huis! Onder bepaalde voorwaarden ‘knipt en scheert’ Breko kegelschepen. Als officieel dealer voor Anglo Belgian Corporation en reparateur van alle verdere voorkomende merken hanteert Breko een 24/7 gerenommeerde aanpak van Rotterdam tot aan de Zwarte Zee, met gegarandeerd originele onderdelen! Door IVR aangesteld keurt Breko elk type stuurwerk. Breko is een maritieme bijenkorf zonder ‘App’, in Papendrecht houden ze het persoonlijk! Via de open-deur- en wilt u vast iets drinken-cultuur belanden we in het bureau aan de waterkant. De sfeer van zaken en werkbespreking hangt boven tafel die zichtbaar slijtsporen vertoont van het geschuif met ontwerpen, notuleren en het tekenen van opdrachten, want hier is reeds het een en ander de revue gepasseerd. De Breko & PSI Group zette als een service en marktconform gedreven club de laatste decennia alle zeilen bij. Specialisme zat er altijd al tussen, zoals onder andere de Jowi serie en een scala van chemie- en gasschepen alsmede zo’n twintig zeegaande schepen. Het hightech en veilig chemicaliën-imago van deze gecompliceerde schepen imponeerde reeds in de Ketelhaven.
(foto’s Johan de Witte)
Gisteren is evenwel geschiedenis. Vandaag wordt er getwitterd dat de forensentaks in het water is gevallen en laat de iPhone weten dat Jan Korevaar of Ron Neleman van Breko eraan komen.
Emissiearm “Winstgevend existeren staat onder druk in deze tijd”, volgens de heren. “Niettemin zetten we als Breko in op de vraag uit de branche en hopen dat ons nieuwe kabinet en banken binnen afzienbare tijd onze economie weer op gang krijgen! Intussen handhaven we ons als groep met innovatie en duurzaamheid. Werk hebben we, kosten houden we binnenboord!” “Wij zijn ervan overtuigd dat we kwaliteit leveren voor een fatsoenlijke prijs. Met de inbouw en realisatie van vier kleine smeerolietan-
kers voor Greenshipping CV liggen we energiezuinig en emissiearm op koers. De meerprijs van een V-POD en dieselelektrisch staat tot redelijke verhouding met het equipment dat vervalt, zoals de conventionele aslijn en roerinstallatie. Naast het milieuaspect vormt brandstofbesparing, functioneel energiegebruik en geweldige manoeuvreerbaarheid de winst. Als Breko hebben we vertrouwen in de eenvoud van het systeem. Daarnaast zijn we zichtbaar in afwerking evenals PSI dat is voor het leidingsysteem.” PSI Piping is onafhankelijk, werkt voor de internationale branche en is hofleverancier van Breko. Op het gebied van ontwerpen, pre-fabriceren, installeren en onderhouden van technische installaties is PSI Piping een partner in de maritieme
sector die samen met haar clientèle voor een project op maat kiest. Gemotiveerde, geïnspireerde medewerkers leveren de toegevoegde waarde hiervoor. “Samen met PSI hebben we een balans gevonden tussen reparatie en nieuwbouw. Nee verkopen we niet. Met onze mensen en de faciliteit waarover we beschikken zijn we gericht op vernieuwing en kunnen we op maritiem gebied alles aan. Als team zetten we onze schouders eronder”, aldus de beide Breko & PSI Group ‘ambassadeurs’.
Rondje Een rondje door Breko benadrukt dat naast het onderhouden en herstellen van schroef- en boegschroefinstallaties, verbouwing en hermotorisering aanmerkelijke rollen spelen. Het lassen aan een aantal
roerframes in de loods maakt ons getuige bij de productie van het Breko stuurwerk. In de motorwerkplaats blijkt dat er een paar motoren aan wat therapie toe waren en in het magazijn fonkelt ABC-groen in onderdelen op de plank. Breko is een alleskunner. Toch nog even de loopbrug af naar de 18 meter brede dokken met put voor kopschroefreparatie, nieuwbouwcasco in dok 1. Het andere dok wordt bezet door een tanker die haar kilometers reeds gemaakt heeft voor schroefreparatie. Breko een bijenkorf aan activiteit. Meer informatie: www.breko.com www.psipiping.com
Machinefabriek Bayens (Raamsdonksveer) failliet DOOR JAN HOEK
Machinefabriek J. Bayens B.V. in Raamsdonksveer is door de rechtbank Breda failliet verklaard. De vier werknemers zijn ontslagen. Volgens curator mr. J. van Oijen ging het in 2010 nog prima; Bayens bouwde dat jaar diverse binnenvaartschepen af voor het eveneens in Raamsdonksveer gevestigde bedrijf Combi International. Maar na de economische crisis in 2011 raakte de orderportefeuille leeg en ging het helemaal mis. De curator zegt dat er geen doorstart komt. Het faillissement van Bayens betekent het eind van een familiebedrijf dat al begon in februari 1823. Toen startte Johannes Bayens in Raamsdonksveer met een smederij. In 1865 kocht zijn zoon Johannes van zoutzieder Van Seters een pand aan de haven in Raamsdonksveer. Aanvankelijk werden daar voornamelijk rieken, putemmers en baggerscheppen gemaakt. De werkzaamheden breidden zich uit toen hem in 1898 een hinderwet vergunning werd verleend voor het plaatsen van een petroleummotor van 3 pk als krachtbron voor een draaibank en een boormachine. In 1911 werd die motor vervangen door een elektromotor van 5 pk.
De binnenvaart kwam in 1926 pas goed in beeld toen de drie zonen van Johannes Bayens, Harry, Jan en Koos, het ouderlijke huis en de smederij met erf kochten en er een machinefabriek begonnen met als specialisatie het vervaardigen van handgesmede scheepslieren. Het lassen van anker-, zwaard- en mastlieren deden de broers vanaf 1935. Veel van de lieren gingen naar de scheepswerven van Ruytenberg in Waspik en Raamsdonksveer.
Zijschroeven Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd gestart met het installeren van zijschroeven, die ook wel ‘lamme armen’ werden genoemd. Deze werden vooral geplaatst op zeilklippers en gebruikt als er te weinig wind was om te zeilen. Op het voordek werd een lier geplaatst en onderdeks stond een kleine 15 à 18 pk motor die de zijschroef aandreef. Rond 1950 werden de schepen steeds groter en kwamen de motoren achter op het dek te staan. De gebroeders Bayens hielden zich toen voornamelijk bezig met het repareren van schroefassen. Een werk waarbij men afhankelijk was van het getij in de Veerse haven; hierdoor had men niet meer dan vier uur beschikbaar voor het plaatsen van een schroef.
Vanaf medio jaren ‘50 werden door het bedrijf, dat onder leiding stond van Jac. Bayens en later zijn zoon Harrie, veel sleep- en stoomschepen voorzien van motoren. Met de demping van de haven, begin jaren ‘70 was dat werk verleden tijd en verhuisde de machinefabriek naar een locatie aan rivier de Donge, waar tal van binnenvaartschepen werden afgebouwd.
Ambachtelijk erfgoed Ondanks de overlast en de onfris ruikende haven missen nog steeds veel Verenaren de bedrijvigheid in de haven. Er is zelfs een werkgroep opgericht die het water in het cen-
(foto Jan Hoek)
trum van Raamsdonksveer wil terugbrengen. Voor machinefabriek Bayens heeft dat geen zin meer. Het faillissement maakte een eind aan een bijzonder stuk ambachtelijk erfgoed. Ooit werden in Raamsdonksveer schepen (af)gebouwd door werven als Van Suilekom, Theissing en Oostlander, P. en A. Ruytenberg, Jacob van der Does (Joapekop), Gebr. Tak, scheepswerf De Donge en tot voor kort door machinefabriek Bayens. Machinefabriek Asto, het bedrijf van Sjef Peters, houdt als enige de Veerse eer op afbouwgebied van binnenvaartschepen hoog. Aanvan-
kelijk hield Asto zich voornamelijk bezig met onderhoud en reparatie van binnenvaartschepen met als specialisatie poedertankers. Dat is niet zo verwonderlijk, want Sjef Peters startte medio jaren ‘80 met Peters Cement Overslag (PCO), een bedrijf dat van een eerste contract van 25.000 ton is uitgegroeid tot het grootste overslagbedrijf met een capaciteit van circa 1 miljoen ton. In 2003 werd gestart met de afbouw van alle type binnenvaartschepen en Asto heeft een uitstekende naam opgebouwd als afbouwe r va n d r o g e l a d i n g - e n beunschepen en chemicaliën- en poedertankers.
De Binnenvaartkrant
23 oktober 2012
18
Wij wensen Nederlands Loodswerven BV veel succes met
de Polaris en..
' $HOHFWULFZHQVWKHW 1HGHUODQGV/RRGVZH]HQ HHQEHKRXGHQYDDUWPHWKHW ORRGVYDDUWXLJ¶32/$5,6·
n een behoude
vaart!
Conoship International B.V. feliciteert
' $*HQHUDWRUSDQHOV36DQG6%
Barkmeijer Shipyards en het Nederlands Loodswezen met de oplevering van de Polaris. Voor meer innovatieve ontwerpen, zie www.conoship.com Conoship International B.V. Postbus 6029 • 9702 HA Groningen Telefoon: 050-5268822 Fax: 050-5252223 Email:
[email protected]
ST
UU
RW
ER
KE
N
M
EC
HA
NI
SC
HE
EL EK TR O NI SC HE
M
OT O
RB E
DI E
NI N
GE N
M OT O RB ED IE NI NG EN
SC HR O EF AS RE M M EN
UW SPECIALIST IN REPARATIE & INSTALLATIE VAN ELEKTRONISCHE EN MECHANISCHE MOTORBEDIENINGEN
Postadres: Oudeland 61 3335 VH Zwijndrecht
Bezoekadres: Julianastraat 1 3331 XG Zwijndrecht
Telefoon: 078 619 20 03 E-mail:
[email protected]
Fax: 078 619 15 39 www.dcsint.nl
Wij wensen Nederlands Loodswerven BV veel succes en een behouden vaart! OFFICIEEL DISTRIBUTEUR VOOR DE BENELUX
' $ HOHFWULF WRRN FDUH RI WKH GHVLJQ H[HFXWLRQ DQG FRPPLVVLRQLQJRIWKHFRPSOHWH SURSXOVLRQSDFNDJHFRQVLVWLQJRI
6WDUWHUSDQHOVIRUK\GUDXOLFSXPSV (ERZSDQHOVIRUERZWKUXVWHUV ' $(SURSSDQHOVIRUSURSXOVLRQ EULGJHUHPRWHFRQWUROV\VWHPIRUSURSXOVLRQ DQGERZWKUXVWHUV HOHFWULFPRWRUVIRUSURSXOVLRQ HOHFWULFPRWRUVIRUERZWKUXVWHUV JHQHUDWRUVIRUPDLQSRZHUJHQHUDWLRQ VWDWLFFRQYHUWHUVIRUQRUPDOERDUGQHW
' $
' $
' $HOHFWULFEY:DJHQPDNHUVWUDDW%'5LGGHUNHUN 7HO ZZZGDHOHFWULFQOLQIR#GDHOHFWULFQO
De Binnenvaartkrant
23 oktober 2012
19
Psv Polaris: topklasse van Barkmeijer Shipyards DOOR HANS HEILIGERS
Het Nederlands Loodswezen verzorgt met zo’n 460 registerloodsen op professionele wijze zijn dienstverlening vanaf de Eemshaven tot en met de Scheldemonden. Volgend jaar is het al weer 25 jaar terug dat het Loodswezen een zelfstandige organisatie werd. Vanzelfsprekend is er sinds die tijd veel veranderd. Dat geldt niet voor het ingeslagen bouwjaar 1977 dat nog steeds ongewijzigd is af te lezen op het loodsstation Markab, waarvoor de nieuwbouw Polaris in de plaats treedt. Over de volle lengte van een van de compartimenten van de glazen voorgevel van het gebouw van de cruiseterminal in Rotterdam is zowel buiten als binnen dezelfde transparante zwart-wit foto te zien waarop de Markab prijkt, het schip dat vandaag wordt vervangen. De afbeelding is een grafisch hoogstandje en van de man waarmee wij in gesprek zijn mag dat moois daar altijd blijven zitten. Hij is ruim vijftien jaar met pensioen maar aan zijn rechte rug en het kraakhelder witte over-
hemd met een fraai gestrikte stropdas met logo van de dienst van toen zul je dat niet zeggen. Hij heeft lang op de Markab gevaren. Ooit was hij net zo trots toen op dat nieuwe schip als zijn collega’s die vanaf vandaag officieel hun diensten gaan draaien op het nieuwe psv Polaris, het Pilot Station Vessel dat de Markab vervangt.
Innovatie Als we even later op de kade lopen en van voor naar achter en omhoog kijken naar het nieuwe schip dan begrijpen we dat ze bij Barkmeijer Shipyards in Friesland eveneens ongelooflijk trots zijn op het resultaat. En dat is nog maar het begin want ook de Menkar en Mirfak zullen vervangen worden door twee zusterschepen van de Polaris: de Pollux en Procyon. Deze ‘P’-klasse verwijst naar sterren waarop vroeger zonder apparatuur werd genavigeerd. Dat is wat anders dan de navigatieen communicatieapparatuur die een plaats kreeg in de Alphabridge. Alleen al over dit innovatieve werk van
(foto Hans Heiligers)
Alphatron Marine kunnen we een verhaal schrijven. Dat hebben we
Op de glazen voorgevel prijkte de voorganger. (foto Hans Heiligers)
dan ook gedaan en dat vindt u elders in deze krant. De lange scherpe en smal toelopende vorm van de Polaris snijdt door het water waardoor het minder gevoelig is voor golfbewegingen. De verbetering van het zeegangsgedrag komt ten goede aan de veiligheid van de bemanning tijdens hun werk en zorgt er tevens voor dat de continuïteit in de dienstverlening toeneemt. Er kan langer worden doorgevaren onder moeilijke omstandigheden en bij hogere golfhoogten. De ruime capaciteit voor de bunkers en proviand maken het mogelijk dat het schip vier weken op zee kan blijven. Sterker nog: door de ruime bunkercapaciteit kan de Polaris zelfs op zee loodstenders of SWATH’s (catamaran loodstenders) van brandstof voorzien. De verantwoordelijke paardenkrachten zijn een samenspan van 4 x Caterpillar C32, 2 x
Caterpillar C18 en een noodset Caterpillar C9, allen gekoppeld aan Leroy Somer generatorsets. Lees verder op pagina 25 >>
"Koningin Beatrix verrichtte de doop. (foto Hans Heiligers)
Wie leverden aan Pilot Station Vessel Polaris Barkmeijer Stroobos B.V
D & A Electric B.V. Volledig ontwerp van
gegalvaniseerde 250 liter ketels en een
such. Navigation,communication external
COMPACT mooring winches.
Turn-key project ( bouw casco en levering
het elektrische aandrijfnet, technische
adsorptie luchtdroger
and internal ,observation, CCTV, IT, Vsat, IP
Seaparts BV
compleet schip)
ondersteuning voor inbouw en installatie
Recoma B.V.
streaming Entertainment as well as the
Mooring equipment en ankers en
Conoship International B.V.
JB-Isolatie B.V.
Machinekamerventilatoren, brandkleppen
fully integrated Window wiper control
ankerkettingen
Ontwerp schip
Isolatie uitlaatgassensystemen,
en airco-en overdrukinstallatie. Levering en
system for the extra large window setting
Winteb B.V. Ontluchtingen
Groot Ship Design B.V.
accommodatie en stuurhuis.
aanleg sanitaire installaties.
was realized.
Winel B.V. Musketeer en Condor deuren
Constructie Engineering
Wärtsilä Netherlands B.V.
Minimax Brandbeveiliging B.V.
All control panels and monitors are
Flevo Rubber Extrusion
Aon Corperate Solutions- Zwolle
2 x vaste 4-blads schroef met een diameter
Brandbeveiligingsapparatuur
executed into the same unique Alphaline
Fenders en sealings
Verzekering
van 2400 mm, materiaal Cunial ®,
Datema-Delfzijl B.V.
design creating a stress free working space
Kroon Hoogezand
Bureau Veritas Classificatie
hydraulische montage, afwerk klasse 1 incl.
Reddings- en veiligheidsmiddelen
for the officers and crew.
Gereedschap en gereedschapkasten
Intersona B.V.
kap.2 x HR-straalbuis, met een inwendige
Schat Harding 3 x Tenderinstallatie voor
Het Anker BV Ramen stuurhuis,
Total Lubricants Inland Marine
Geluids- en trillingsbestrijding
diameter van 2410 mm, geheel RVS
Fast Launch Crafts en 1 Zodiac rescue met
accommodatie, kombuis en messroom
Smeermiddelen
Pon Power B.V. 4 x 1 CATERPILLAR
binnenzijde. 2 x schroefas met een
YANMAR buitenboordmotor
Cenes Scheepsbetimmering B.V.
Lametco Metaal- en
MARINE GENERATOR SET ENGINE, (each)
totaallengte van 22 mtr bestaande uit 2
Wolfard & Wessels Werktuigbouw B.V.
Complete betimmering
Scheepsconserveringsbedrijf Friesland
consisting of: Caterpillar marine Diesel
delen per as inclusief de koppelingen
Ontwerp, levering en installatie van de
Merito RVS maatwerk in de keuken en RVS
B.V. Conserveren gehele schip
Engine, model C32 ACERT, Prime Power
2 x water gesmeerde schroefaslagers, type
complete piping (gescheiden
leuningwerk trappenhuis, RVS
NewThex Ned BV Stuurhuis schuifdeuren
Rating: 994 bkW 1800 rpm / 60 Hz. 2 x
Ecosafe, materiaal composiet en 2 x
machinekamer)
handrailingwerk, RVS tafelpoten en RVS zit
met opblaasbare seals en elektronica.
CATERPILLAR MARINE GENERATOR SET
schroefaskoker afdichting, type Maneguard
Alewijnse Noord B.V.
bankjes
Bartec Nederland B.V.
ENGINE, (each) consisting of: Caterpillar
255 met silicon carbide afdichting
Electrische installatie
Savas Quality Seating Stoelen
Handrailverwarming
marine Diesel Engine, model C18 ACERT.
en 2 x montage schroefassen in
Mastervolt B.V. Omvormer/ acculader
Tjamme Vis Scheepsstofferingen B.V.
Corrosion and Water-Control
Prime Power Rating: 601 bkW 1800 rpm /
samenwerking met De Wiel / Spijk
IBAC Zoeklichten
De stoffering, tapijt en vinyl (stroken),
Corrosie bestrijding
60 Hz. CATERPILLAR MARINE GENERATOR
Rolls Royce Marine Benelux Stuurwerk
Alphatron Marine B.V.
gordijnen, jaloezieën, zonwering en de
Buwalda Multiservice Cleaning
SET, (each) consisting of: Caterpillar marine
Benes Machinefabriek B.V. Roeren
Alphatron Marine was contracted by the
stoffering vaste banken. Maar ook het
Bolidt Kunststoftoepassing B.V.
Diesel Engine, model C9 DITA. Prime Power
NRF B.V. Beunkoelers
Dutch pilot association to design and
leveren van de fauteuils, banken (als losse
Kunststof scheepsdek
Rating: 192 ekW ) 1500 rpm / 50 Hz
Emmerson
install the full electronics package on
elementen op maat) bureaustoelen,
Technisch Bureau Uittenbogaart B.V.
DCS International B.V. Motorbedieningen
Op afstand bedienbare afsluiters
board the state of art pilot station Polaris.
conferentiestoelen, eethoekstoelen.
Jets vacuum toilet system, Biocompact
Reintjes Benelux bvba
Verhaar Omega Air & Nitrogen bv
Based upon the Alphabridge design
C-Nautical Electric-Hydraulic COMPACT
G&O Sewage Treatment Plant.
2 Reintjes reductiekasten type AF 1163 HL-
Twee maal schroefcompressor Atlas Copco
concept not only the wheelhouse but
Anchor mooring winches, chainstoppers
Trinoxx B.V.
HR /5,217:1
MAS GA7FF opgebouwd op twee
also the pilot workstations are executed as
Roller Guide type and Electric Hydraulic
Lift
De Binnenvaartkrant
23 oktober 2012
20
ALPHATRON MARINE BELOOD DOOR HANS HEILIGERS Onze Koningin Beatrix doopte in Rotterdam het nieuwe psv (pilot station vessel) Polaris. Wij waren er bij toen ze na afloop van de plechtigheid aan boord ging zodat we konden zien hoe enthousiast ze was toen zij zich door de bemanning uitgebreid liet informeren over de details van het schip. Hoewel wij dat niet bij haar hebben nagevraagd denken wij dat ze erg onder de indruk was van alles wat ze zag. Zelf vonden we dat wel: het schip is een absolute aanwinst voor het loodswezen en wij sluiten ons dan ook volledig aan bij de woorden van Directeur René Eichelsheim van het Nederlands Loodswezen B.V. die het door Barkmeijer Shipyards gebouwde schip een prestatie van topklasse noemde.
in de tijd te geven. En met succes! Het beste bewijs daarvoor is een bezoek aan Maassluis om daar tegen een historische achtergrond zelf te zien dat er de mooiste gerestaureerde schepen liggen afgemeerd. In willekeurige volgorde noemen we wat namen. De zeesleper Elbe is zowel een beauty als een stoere zeesleper met een karakteristiek lijnenspel uit die tijd. Het schip is zo gerestaureerd dat het inmiddels weer over de benodigde certificaten
lands Glorie) en de v.m. havensleepboot Maassluis. Ook dat schip heeft geen enkele reden tot klagen over de staat van onderhoud, het is in bezit van Vroombout.
Solex Blijft over het v.m. loodsschip Rigel met een lengte van 49.00 x 8.00 meter. Luuk Vroombout kent het als zijn broekzak. Tijdens zijn avondstudie werkte hij met zijn 19 jaar overdag als junior monteur bij Sperry en hij ziet zichzelf nog ‘als
broekie’ met een set gereedschap aan boord gaan om de radar te repareren. Hij had daar graag nog verder het pad van de buitendienst willen betreden maar daar vond zijn werkgever hem te jong voor. Ze vonden hem niet te jong om hem in de nachtelijke uren op de solex van zijn grootvader van Maassluis naar Vlaardingen te laten rijden om daar kompassen te stellen. De kompassen waren eerder door collega’s van boord gehaald en nadat ze een uur of zes waren ‘ingeslingerd’ mocht Vroom-
ik wel geschikt’ zegt hij. Dat twee sporen beleid van zijn werkgever beviel hem niet waarna hij als technicus, later verkoper in dienst trad bij INA, Internationale Navigatie Apparaten. Hij kreeg daar alle ruimte om zich verder te ontplooien in de buitendienst en in de jaren dat hij daar werkte vloog hij naar alle bestemmingen en deed veel ervaring op in het servicen van radar, autopilots, kompassen etc. Als voorloper naar een eigen onderne-
Iemand waarvan we zeker weten dat hij tenminste één diepe zucht liet toen hij het eindresultaat van de bouw van psv Polaris te hebben gezien van boord ging is Luuk Vroombout van Alphatron Marine. Dat was niet alleen omdat hij ‘zijn’ indrukwekkende Alphabridge achter zich moest laten waaraan hij en zijn medewerkers maandenlang hun volledige inzet hebben gegeven. Enkele dagen later zitten we in de kamer van Luuk Vroombout in het representatieve kantoor van Alphatron om dit verhaal te gaan optekenen. Een antiek schilderij van de haven van Maassluis langs de wand van de kamer wordt plotsklaps een onbedoeld opstapje naar het antwoord op de vraag hoe dat emotioneel momentje bij Vroombout ontstond bij het verlaten van vps Polaris. Het schilderij laat de haven van Maassluis herleven in de tijd dat Luuk Vroombout daar 59 jaar terug werd geboren. Hij wijst het ouderlijk huis er op aan en vertelt ons over de schepen die in de haven afmeerden op hun vaste ligplaats of om te lossen, provi- Foto: Hans Heiligers anderen en soms voor een reparatie. Coasters, kleinere sleepboten beschikt zodat het opnieuw zee kan stoere zoals de Maassluis, kiezen, zelfs met passagiers. Andere bekende slepers die er liggen zeeslepers en.... het loodszijn de Hudson en de schip Furie Rigel. Later meer over (Holdat schip. Vroombout vond het meer dan jammer dat in de loop van de tijd de schepen uit de sleepboothaven verdwenen en dat daarmee de betekenis van Maassluis als haven steeds minder werd. In zijn vrije tijd heeft hij het initiatief genomen om zich met gelijkgestemde vrijwilligers te gaan inzetten om de klok rond de havens van Maassluis een flinke zet terug
Foto: Hans Heiligers
bout ze stellen. ‘Voor dat binnendienst werk was
ming studeerde Luuk nog bedrijfseconomie aan de HES in Rotterdam. En ontmoette hij daar... daar in 1988 Dick Slingerland, thans presi-
De Binnenvaartkrant
23 oktober 2012
21
DST LOODSSTATION POLARIS dent directeur van Alphatron Holding. Veel kennis en ervaring liepen parallel en al vrij snel daarna werd Vroombout compagnon van Slingerland. Collega Michel Gonlag interviewde Vroombout kort na zijn carrièreswitch en noteerde uit de mond van Vroombout dat ‘Alphatron geen clubje is dat zo maar eens iets probeert’. En daar is geen speld tussen te krijgen. Het personeelsbestand van Alphatron Marine van 15 medewerkers in 1991
groeide tot 165 in dit jaar. ‘De bedrijfsresultaten zijn onverminderd positief
en we groeien nog steeds onder volledige zelfstandigheid ’ voegt Vroombout daar aan toe. Hij vond het geweldig om Alphatron Marine te kunnen beginnen plannen voor innovaties van alles wat hij tijdens zijn reizen over de wereld rangschikte onder ‘oubollig’. Hij bedoelt daarmee de eindeloze verzameling van kastjes en setjes van verschillende merken die zonder enige logica ergens op de brug naar willekeur een plaatsje langs de wand of op de console kregen. ‘Thuis
zou geen zinnig mens zo iets in zijn hoofd halen als er een nieuwe keuken
wordt gebouwd, waarom dan wel op de brug’ zegt Vroombout. Nadat hij zijn plannen had afgestemd met een aantal particuliere binnenvaartondernemers begon hij de verkoop van de Alphaline, een stevig concept voor de binnenvaart. Vanuit het succes daarvan werden aangepaste innovaties geïntroduceerd voor de zeevaart. Als eerste introduceerde Alphatron Marine in 1991 daarbij ook ‘de nieuwe radio officier’, een nog niet eerder vervaardigde ‘GMDSS’ console, (Global Maritime Distress and Safety System, een wereldwijd nood- en veiligheidssysteem. Het succes motiveerde Vroombout tussen 2003 en 2005 voor een tweede generatie vernieuwingen: de Alphabridge. Vroombout bleef zijn niet aflatende drang volgen en perfectioneren om van een verzameling bij elkaar geraapte kastjes een uniform geheel te maken. Thuis en tijdens vakanties bleef hij afwisselend achter de laptop of met een tekenblok op schoot onafgebroken reeksen schetsen maken van één bridge waarin je overzichtelijk gelijk ogende paneeltjes herbergt. Herkenbaar, bedrijfszeker en rustgevend door de eenduidigheid in vormgeving. Samen met industrieel ontwerper Marcel Vroom werkt Vroombout de schetsen uit tot fysieke producten die in Nederland worden gemaakt. De Jamaica Coast Guard kotter Cornwal kreeg in 2005 de primeur van deze Alphatronbridge waarna een veelvoud van honderden schepen eveneens voor dit stevige concept zouden kiezen. ‘Je hebt geen verzameling gereedschap nodig om even een paneeltje er
Schetsontwerp Alphabridge voor grotere schepen en waarbij de voorgenomen en inmiddels gerealiseerde eenduidigheid al tot uiting kwam.
uit te klikken en je hoeft ook niet eerst drie andere consoles van zijn plaats te halen’ zegt Vroombout op de juiste promotievolle toon. Niet alleen in de diepte maar ook in de breedte wordt de Alphatronbridge verkocht. Er worden aangepaste versies geleverd waarbij stoel en bediening geïntegreerd zijn. Denk aan werkschepen, kraanschepen, de offshore en sleepboten. We worden uitgenodigd voor een rondje door het gebouw waarbij we eveneens worden rondgeleid over de verdieping waar een ruime verzameling simulatie Alphatronbridges staan opgesteld die in het leveringsprogramma voorkomen. We krijgen op zachte toon uitleg omdat een groep werknemers van een multinational enkele dagen training krijgt over de werking van ‘hun’ bridge. Als we zelf mogen plaatsnemen in zo’n stuurstoel ervaren we dat er grondig is nagedacht over de wijze waarop je alles binnen handbereik hebt. Vroombout laat zien dat je met de op de stoel geintegreerde bediening en schermen kunt opdragen welke taak ze moeten uitvoeren en welke displays ze moeten tonen. Als grap drukt Luuk op een knop en kijken we met stoel en alles wat daar aan vast zit binnen de kortste keren in de tegenovergesteld richting. Handig voor als je even iets op je achterdek moet bedienen. Even later staat Vroombout voor zijn allernieuwste trots om ons daarover alles te vertellen: een tugboat console. Alle ervaring van internationale sleepbootbemanning waarmee hij heeft gesproken is er in verwerkt. Weten wat er speelt in de markt is belangrijk. Vandaar dat Vroombout overal binnenstapt om ervaringen op te tekenen in om in te spelen op nieuwbouwplannen. Meteen maakt hij wat schetsen en werkt die later verder uit. De opdracht van het loodswezen die hij na een uitgebreide selectieprocedure kreeg ziet hij voor Alphatron Marine als een geslaagde proef van bekwaamheid. ‘Ga maar na’ zegt Luuk, ‘de ruim 480 loodsen van de dienst werken per jaar op honderden bruggen en weten precies wat de mogelijkheden zijn’. Als je daar nog bij optelt dat zo’n nieuwe Po-
laris is gebouwd voor een gebruiksperiode van 30 jaar dan weet je dat bij de keuze voor Alphatron Marine de lat bijzonder hoog heeft gelegen. Voor de vuist weg vertelt Vroombout wat er zoal aan boord van de Polaris is geïnstalleerd aan elektronica en systemen voor de brug: gyrokompassen, besturing, radar, ECDIS, conning, de complete interne communicatie die tweevoudig volledig redundant zijn uitgevoerd. Verder werd het complete entertainment systeem geleverd alsmede de V-sat verbinding waarop het Alphatron IT netwerk van het schip draait en het tot een varend virtueel kantoor maakt. Vanuit hun verblijven aan boord kan de bemanning en de loodsen via snel internet en telefoon de contacten met de buitenwereld en het thuisfront onderhouden. Tja... en als je dan het eindresultaat op de Polaris hebt gezien en nadat je ruime complimenten voor alle collega’s in ontvangst hebt genomen van boord stapt, dan denk je vanzelfsprekend terug aan de eerste maal dat je als 19 jarig jochie met wat schroevendraaiers en tangetjes in Maassluis aan boord ging voor een eerste opdracht op een loodsschip: de Rigel. Terwijl hij zijn schouders ophaalt zegt hij ‘en dan heb je voor je er erg in hebt die zucht en een brok te pakken’ Wij snappen dat goed en hebben het meteen over de kroon op zijn werk. Zelf houdt hij het er op dat Alphatron Marine met haar levering de Polaris heeft beloodst. Vroombout spreekt al weer over nieuwe bouwplannen en is daarvoor al weer druk aan het schetsen. Door met je klanten bezig te zijn weet je wat er leeft en kun je innovatief zijn en de juiste producten leveren. Met die insteek zijn er nog steeds volop kansen en dat enthousiasme draagt hij iedere dag over aan zijn medewerkers.
Schetsontwerp voor een bovenplaat te monteren op een reeds bestaand of te bouwen console voor kleine schepen.
een behoude
n vaart!
Wij feliciteren Nederlands Loodswerven BV van harte met het Pilot Station Vessel POLARIS.
De Binnenvaartkrant 22
23 oktober 2012
De Binnenvaartkrant
23 oktober 2012
23
Polaris: prestatie van topklasse >> Vervolg van pagina 21
Het schip van 81,20 x 13,30 x 4,80 meter is uiterst wendbaar en heeft een maximumsnelheid van 16,5 knopen, ruim 30 kilometer per uur. Tegen de golven in is dat iets minder; dan blijft de wijzer staan op 14 knopen. Bedenk wel dat dit 3,5 maal de snelheid is van de 4 knopen die voorganger Markab kon behalen. Projectleider Tom Curfs van Barkmeijer Shipyards liet ons rapporten
zien waaruit blijkt dat hij tijdens meerdere acceleratietesten tijdens het proefvaren binnen de minuut een snelheid van 0 tot 15 knopen noteerde. Tijdens het dagelijks werk is niet altijd dat grote vermogen noodzakelijk en kan er op beduidend minder diesel-elektrisch vermogen worden gevaren zodat een besparing van 30 tot 40 procent op de brandstofkosten niet overdreven is. De nieuwe snelle jollen halen beduidend meer snelheid: ze halen 30 knopen (54 km/u).
De Polaris beschikt aan beide zijden over een zogeheten rescuezone, waarmee in combinatie met de tenders of jollen reddingsoperaties kunnen worden uitgevoerd. Op snelle wijze kunnen in geval van nood opvarenden van elders aan boord worden genomen. Er is zelfs een behandelkamer voor medische zorg aan boord.
Betrouwbaar Een geweldig betrouwbaar schip voor de loodsen en de bemanning
die steeds weer opnieuw hun werk onder de meest moeilijke omstandigheden moet verrichten. Hare Majesteit Koningin Beatrix heeft het schip gedoopt in gezelschap van haar commissaris Jan Fransen, minister Schultz van Haegen en burgemeester Aboutaleb en ruim zeshonderd andere gasten. In Friesland werd er ondertussen gewoon doorgewerkt aan het tweede schip (de Pollux) dat inmiddels de dwarshelling heeft verlaten. Met
de bouw van de drie schepen is een bedrag gemoeid van 100 miljoen euro. Onderaannemers en leveranciers meegerekend werken bij Barkmeijer Shipyard ruim 250 mensen aan de opdracht. Directeur René Eichelsheim van het Nederlands Loodswezen B.V., maakte hen allen vanaf de Wilhelminakade de complimenten voor de levering van dit geweldige schip en noemde het een prestatie van topklasse.
Indrukwekkende ceremonie
Veel belangstelling voor de doop. (foto Hans Heiligers)
Er zijn ruim 460 registerloodsen. (foto Hans Heiligers)
De brug van de Polaris. (foto Hans Heiligers)
De koningin kreeg een rondleiding aan boord. (foto Hans Heiligers)
De Polaris lag voor de plechtigheid afgemeerd aan de Wilhelminakade. (foto Hans Heiligers) De bemanning in afwachting van de doop. (foto Hans Heiligers)
De Binnenvaartkrant
24
23 oktober 2012
De Binnenvaartkrant
23 oktober 2012
25
DE BINNENVAARTKRANT REDAKTION SARAH DE PRETER | MOBIL +31 (0)6 22 70 18 93 | E-MAIL
[email protected]
Europäischer Gedankenaustausch beim VBW-Bankett In Ruhrorts guter Stube, der Schifferbörse, hat der Verein für europäische Binnenschifffahrt und Wasserstraßen (VBW) am vergangenen Freitag sein erstes Bankett abgehalten. Der VBW möchte mit dieser Veranstaltung anknüpfen bei der guten Tradition der Schifferbörse, in der früher nicht nur Waren, sondern auch Informationen ausgetauscht wurden. „Mit der Schifferbörse bekam die Binnenschifffahrt ein Forum, einen Raum für vertrauliche Gespräche“, so VBW-Präsident Hans van der Werf. „Auch wir wollen uns bei diesem Bankett über aktuelle Themen und über das Marktgeschehen austauschen – bei einem guten Essen.“ Der VBW ist eine deutsche Organisation mit europäischer Ausrichtung. Passend dazu hatte der Verein Dimitrios Theologitis als Gastredner eingeladen. Der Referatsleiter für Häfen und Binnenschifffahrt bei der EU-Kommission hielt einen Vortrag über die europäische Binnenschifffahrtspolitik für das nächste Jahrzehnt. Der Zeitpunkt war gut gewählt, denn im April 2013 wird die Europäische Kommission ihre Pläne für NAIADES II vorstellen. Mit diesem neuen Aktionsprogramm soll die Binnenschifffahrt in Europa weiter gefördert werden.
Große Herausforderung In ihrem Weißbuch Transport formulierte die EU-Kommission im vergangenen Jahr als Zielpunkte die verkehrsbedingten CO2-Emissionen zu senken und mehr Verkehr auf Wasserstraßen und Schienenwege zu verlagern. Im meist optimalen Szenario soll der Anteil der Binnenschifffahrt am Verkehr bis 2050 um mehr als 20% zunehmen.
Dimitrios Theologitis: Auch achtzig Binnenhäfen gehören zu dem Kern-Netz das mit Priorität optimiert und ausgebaut werden soll. „Für die Binnenschifffahrt stellt dies eine einmalige Chance dar.“ (Foto Sarah De Preter)
Eine schwierige Aufgabe, zumal die Binnenschifffahrt außer vielen Stärken auch deutliche Schwächen hat. Dazu zählen die zersplitterte Angebotsseite mit zahlreichen Partikulierunternehmen, die hohe Konjunkturanfälligkeit und die Überkapazitäten. Die Branche kämpft darüber hinaus mit einem wachsenden Personalmangel. Dazu kommen Engpässe auf den Wasserstraßen und Mängel in den Häfen. „Ganz so rosig ist die Lage nicht“, fasste Theologitis zusammen. Probleme wie die Kooperation im Sektor können seiner Ansicht nach nur vom Gewerbe selbst in Angriff genommen werden. Die Infrastruktur dagegen sei die Verantwortlichkeit der Mitgliedstaaten „und auch in zunehmender Maße der EU“.
Arbeitsdokument Im Mai brachte die EU-Kommission ein Arbeitsdokument für NAIADES II auf den Weg. Eines der Ziele ist die Steigerung des Binnenschiffsanteils am Modal Split. Dafür braucht es eine gute Infrastruktur. Die Kommission hat deshalb alle
Wasserstraßen der Kategorie IV und höher in das Kern-Netz des Transeuropäischen Verkehrsnetzes aufgenommen. Auch achtzig Binnenhäfen gehören zu diesem Kern-Netz, das mit Priorität optimiert und ausgebaut werden soll. „Für die Binnenschifffahrt stellt dies eine einmalige Chance dar“, so Theologitis. Zur Finanzierung schlägt die EU-Kommission einen 32 Milliarden schweren Fonds vor, die sogenannte Connecting Europe Facility (CEF). Daraus sollen die Mitgliedstaaten Unterstützung für die Durchführung von TEN-Projekten erhalten. Sowohl für den Finanzrahmen der EU für die Periode 2014-2020 als auch für die neuen TEN-Richtlinien und das CEF-Finanzierungsinstrument haben die Mitgliedstaaten noch kein grünes Licht gegeben. „Wir hoffen dass beim EU-Gipfel Ende November die Mitgliedstaaten den Sinn davon einsehen und die Finanzierung bewilligen.“ Ein zweites Ziel von NAIADES II ist die Verringerung der Schadstoffemissionen in der Binnenschifffahrt.
Die Kommission will einen Vorschlag für strengere Emissionsgrenzwerte einbringen, sowohl für neue als bestehende Motoren. Eine Expertengruppe befasst sich derzeit mit der Prüfung und Ausarbeitung eines solchen Vorschlags. Eine weitere Expertengruppe prüft einen Vorschlag zur Vereinheitlichung der Ausbildungs- und Zertifizierungsstandards in der europäischen Binnenschifffahrt. Auch mit der Zusammenarbeit zwischen den Organisationen, die sich mit Binnenschifffahrtspolitik beschäftigen, wird man sich in Rahmen von NAIADES II auseinandersetzen. „Damit verbunden stellen wir uns die Frage der Infrastrukturkostenanlastung aller Verkehrsträger. Dabei können wir die Binnenschifffahrt nicht außen vor lassen.“
Karin Moosbrugger zur ZKR Im Januar wird die neue stellvertretende Generalsekretärin der ZKR, Karin Moosbrugger, ihr Amt antreten. Moosbrugger ist die Nachfolgerin vom Niederländer Hans van der Werf, der am 1. September 2012 Generalsekretär der ZKR wurde. Karin Moosbrugger ist Juristin. Sie war zuletzt als stellvertretende Unterabteilungsleiterin für Häfen und Binnenschifffahrt im französischen Verkehrsministerium tätig. Von dort aus leistete sie einen Beitrag zu den Arbeiten der ZKR. So engagierte sie sich bei der Umsetzung des CDNI-Übereinkommens. Ihre neue Tätigkeit bei der ZKR wird sich auf übergreifende Fragen im wirtschaftlichen, sozialen und ökologischen Bereich der Binnenschifffahrt konzentrieren.
Ufersicherung am Altneckar
Tätig werden „Mit NAIADES II, den neuen TENLeitlinien und dem Finanzierungsinstrument CEF können wir die Basis für eine verlässliche und erfolgreiche europäische Binnenschifffahrtspolitik für die kommenden Jahre legen“, ist sich Theologitis sicher. Er rief die Mitgliedstaaten auf für größere Infrastrukturprojekte – also auch für den Wasserstraßenausbau – einen Antrag auf Kofinanzierung durch die EU zu stellen. „Die Staaten müssen selbst den Antrag von Projekten absegnen, sonst können wir kein Geld geben.“ „Die Binnenschifffahrt muss, um ihre Entwicklung im europäischen Rahmen fortsetzen zu können, in verschiedenen Bereichen tätig werden“, schloss Hans van der Werf ab. „Wir brauchen nur die vorgesetzten Wege zu bewandern. Die Mittel sind vorhanden. Es geht darum, dass man die Herausforderungen auf sich nimmt und tätig wird.“
Das WSA Heidelberg ist Mitte Oktober mit einer umfangreichen Ufersicherungsmaßnahme im Landschaftsschutzgebiet Unterer Neckar gestartet. Die Arbeiten im Altneckar Heidelberg-Wieblingen sind erforderlich, da die Kolkschäden und Uferabbrüche im Bereich der Autobahnbrücke A5 in letzter Zeit stark zugenommen haben. Laut WSA droht die gesamte Uferböschung abzurutschen. Nun sollen etwa 3.000 Tonnen Wasserbausteine in die Schadstellen eingebaut werden. Bevor die Sicherungsmaßnahme beginnen kann, muss der Bewuchs im Böschungsbereich zurückgeschnitten werden. Zum Abtransport des Schnittgutes sowie zur Anlieferung und dem Einbau des Baumaterials wird der Wasserweg benutzt. Im Altneckar ist die Abladetiefe nur zwei Meter, anstelle der auf dem Neckar üblichen Ladetiefe von 2,50 Meter.
Hafen hofft auf Schleuse Scharnebeck
Leichtes Umschlagsplus
Gut funktionierende Infrastruktur und eine Gleichberechtigung der Verkehrsträger an den Terminals sind wichtige Voraussetzungen, damit auch in Hamburg künftig mehr Hinterlandverkehr über die Wasserstraße abgewickelt werden kann. Hamburg möchte die Binnenschifffahrt stärken. Wirtschaftssenator Frank Horch erklärte bereits im September, der Anteil der Binnenschifffahrt am Container-Hinterlandverkehr des Hafens soll von zwei auf fünf Prozent erhöht werden. Dies wurde beim Schifffahrtsdialog am 11. Oktober in Hamburg noch einmal von Staatsrat Bernd Egert wie-
In den rheinland-pfälzischen Häfen wurden in der ersten Hälfte dieses Jahres bereits elf Millionen Tonnen umgeschlagen, 1,6% mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Der Empfang legte um 1,9% auf 6,3 Millionen Tonnen zu, der Versand erhöhte sich um 1,4% auf 4,7 Millionen Tonnen. Spitzenreiter waren die chemischen Erzeugnisse, gefolgt von Kokereiund Mineralölerzeugnissen und Erzen, Steinen und Erden. Ludwigshafen wies als größter Landeshafen ein Umschlagsplus von 2% auf. Andere Häfen wie Mainz und Andernach meldeten leicht rückläufige Umschlagszahlen.
derholt. Hergen Hanke, Geschäftsführer der Binnenschiffslinie Börde Container Feeder, rief Verlader auf die Binnenschifffahrt stärker zu nutzen. Auch forderte er eine Gleichbehandlung des Binnenschiffes mit anderen Verkehrsträgern im Seehafen. Die Präsidentin der WSD Mitte, Ingelore Hering stellte die Planungen für eine neue Schleuse auf dem ElbeSeiten-Kanal in Lüneburg vor, parallel zum bestehenden Schiffshebewerk Scharnebeck. Damit wäre ein Engpass für die Binnenschifffahrt im direkten Hinterland des Hamburger Hafens beseitigt. Im vergangenen Jahr lag das Hebewerk insgesamt
fast einen Monat still, nachdem der Osttrog wegen einer Grundinstandsetzung gesperrt war und der Westtrog wegen technischer Defekte regelmäßig ausfiel. Die Branche befürchtet ähnliche Szenarien, wenn ab 2014 der Westtrog grundinstandgesetzt wird. Außerdem ist mit der Grundüberholung des Hebewerkes die Kapazitätsproblematik nicht gelöst. Die beiden Tröge sind mit ihren 100 Metern für moderne Binnenschiffe zu klein. Durch den Bau einer neuen Schleuse könnten künftig auch größere Schiffseinheiten den ElbeSeiten-Kanal befahren. Das Projekt ist technisch umsetzbar, wie aus der
Präsentation von Ingelore Hering hervorging. Nicht gesichert ist jedoch die Finanzierung des rund 250 Millionen Euro kostenden Neubaus. Das Bundesverkehrsminister hat in letzter Zeit mehrmals angegeben dafür kein Geld zu haben. Nun hofft das Gewerbe auf die Bereinigungssitzung des Haushaltsschusses am 8. November, bei der Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer noch eine Milliarde Euro zusätzlich für die Verkehrsinfrastruktur zu ergattern hofft. Das, und die Tatsache, dass im Januar in Niedersachsen gewählt wird, könnten dem Bau einer Schleuse bei Scharnebeck Schub geben.
De Binnenvaartkrant
23 oktober 2012
26
meld je snel aan voor onze scoopshot community op
WWW.BINNENVAARTKRANT.NL
Ē1450,45
H A N D E L S O N D E R N E M I N G B.V.
Het zal je maar gebeuren!
Veersedijk 223, 3341 LL Hendrik Ido Ambacht Postbus 1, 3340 AA Hendrik Ido Ambacht Tel: 078 612 8000, Fax: 078 612 2038 E-mail:
[email protected]
* SCHEEPSLOPERIJ * IN- EN VERKOOP OUDE METALEN (OOK VOOR PARTICULIEREN)
Advies op maat bij u aan boord?
* SCHROOTCONTAINERSERVICE
Bel: 050 - 525 55 00
Meer info: www.stolkhandelsonderneming.nl Gegarandeerd directe betaling
www.son.nl BOUWEN OP WATER ONDERHOUD / REPARATIE n
NIEUWBOUW
n
MECHANISCH / ELEKTRISCH
Keizersveer 3c Raamsdonksveer 0162-513650
[email protected]
NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:
• • • •
BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ
tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.eu Tevens voor:
• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • takels en dommekrachten
Professionals die zorgdragen voor een correcte financiële afwikkeling van de schade. Elk schip is uniek en vraagt om maatwerk. SON levert maatwerk voor de binnen- en pleziervaart en is 24 uur per dag bereikbaar. Maak kennis met een pure scheepsverzekeraar, praat eens met ons over een verzekering op maat.
Handel in : Machines - Schroot
n
En als het ù gebeurt, moet u kunnen rekenen op professionals die er voor zorgen dat u snel en vakkundig wordt geholpen. Zodat uw schip zo snel mogelijk weer in de vaart komt.
- overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking
Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E :
[email protected] W: www.breejen-shipyard.nl
De Binnenvaartkrant
23 oktober 2012
27
„An einem Strang ziehen“ Mit einem Kongress in der ehemaligen Kohlenzeche C-Mine in Genk hat die flämische Promotionsvereinigung für die Binnenschifffahrt „Promotie Binnenvaart Vlaanderen“ (PBV) ihr 20jähriges Bestehen gefeiert. Dabei zeigte sich dass die Zukunftsperspektiven für die Binnenschifffahrt trotz Krise, Überkapazität und Personalmangel, gar nicht so schlecht sind. Die Nordseehäfen gehen von weiteren Ladungszuwächsen aus und diese Mengen müssen möglichst umweltgerecht und zeitnah ins Hinterland verfrachtet werden. Dies soll, um die Straßen zu entlasten, in Zukunft verstärkt über Schiene- und Wasserwege abgewickelt werden. In Flandern freut man sich, dass die Europäische Kommission in ihrem Weißbuch Transport deutliche Signale für die Binnenschifffahrt gesetzt hat.
Zusammenarbeit Bis 2030 sollen 30% aller Güter in Europa den Wasser- oder Schienenweg nehmen. Von alleine wird die gewünschte Verkehrsverlagerung nicht erreicht werden; deshalb ist Zusammenarbeit notwendig. Der Tenor des Kongresses war dann auch, dass Schiffer, Häfen, Verlader und Wasserstraßenverwalter an einem Strang ziehen müssen. In Flandern hat sich die Binnen-
und, dass ihr auch weiterhin darin investieren möchtet“, riet der niederländische Binnenschifffahrtsexperte Prof. Arie Verberk den Branchenorganisationen. „Arbeitet eng mit den Verladern zusammenarbeiten, denn sie möchten ihre Logistikketten umweltfreundlicher gestalten.“
Solidarität Um dem ruinösen Frachtenverfall entgeDebatte über die Hinterlandanbindung des Antwerpener Hafens. (Foto Sarah De Preter) genzusteuern, wurde zu mehr Solidarität im schifffahrt in den letzten zwei JahGewerbe aufgerufen. „Das Problem ninckx, der das Gewerbe aufforrzehnten stark entwickelt. Es laufen ist doch, dass Schiffer sich immer derte, auch selbst die nötigen verschiedene Projekte, um noch Schritte zu setzten, um wachsen zu gegenseitig unterbieten“, sagte mehr Ladung und neue Ladungskönnen. So sollte die BinnenschiffLouis Vanhoyweghen von der fläarten auf die Wasserstraßen zu verfahrt verstärkt in umweltfreundlimischen Genossenschaft CBO. schieben. Der Antwerpener Hafen che Antriebstechnik investieren. „Deswegen haben wir eine Genosmöchte den Modal Split-Anteil der senschaft gegründet: zusammen Binnenschifffahrt bis 2020 auf 42% Die meisten Partikuliere können sind wir stärker.“ das jedoch nicht bezahlen. Hier ausbauen. Vielleicht sollten aber auch bei der muss der Staat nachhelfen, hieß es. Berufsausbildung die betriebswirtUnd das macht er: sowohl in FlanStrategischer Partner schaftlichen Aspekte des UnternehBis dahin sollen auch die Engpässe dern als auch in Deutschland und mens stärker berücksichtigt werden. auf europäischer Ebene sind entsp„Viele Schiffer denken nur ans Fahauf dem Albertkanal beseitigt werrechende Förderprogramme in Vorren und haben Schwierigkeiten bei den, der Antwerpen mit dem Hinterland verbindet. „Die Binnenbereitung – oder sie laufen beder Kostpreisberechnung“, stellte reits. schifffahrt ist für uns ein Verberk fest. „So kann man aber strategischer Partner“, so der Ant„Zeigt der Welt dass die Binnenkein Unternehmen führen.“ schifffahrt umweltfreundlich ist werpener Hafenchef Eddy BruyEin anderes Problem, mit dem sich
das Gewerbe zunehmend konfrontiert sieht, ist der Mangel an qualifiziertem Personal. Auch in Deutschland sind die meisten Schiffsführer älter als 50 Jahre. Wie BDB-Geschäftsführer Jörg Rusche angab, ist es auch in der Binnenschifffahrt keine Selbstverständlichkeit mehr, dass Kinder in die Fußstapfen ihrer Eltern treten. Dabei verdienen Auszubildende in der Binnenschifffahrt, zumindest in Deutschland, gar nicht so schlecht. Mit der Personalwerbekampagne Be your own captain versuchen europäische Binnenschiffsorganisationen derzeit mehr junge Leute für einen Job auf dem Wasser begeistern. „Wir müssen unseren Beruf für die Jugend attraktiver“, meinte der niederländische Binnenschiffsunternehmer Gerard Deen. „Die meisten Menschen wissen nicht, wie schön es ist, ein Schiff zu steuern.“ Der Fachkräftemangel und die Modernisierung der Flotte werden auch Schwerpunkte im europäischen NAIADES II-Aktionsprogramm für die Binnenschifffahrt sein. Hilde Bollen, Geschäftsführerin der flämischen Promotionsvereinigung für die Binnenschifffahrt, freut sich über die Unterstützung des Gewerbes durch die Politik, sowohl in Flandern als auf europäischer Ebene. „Das sollten wir festhalten“, so Bollen.
Bund und Länder sind sich nicht einig Die vom Bundesverkehrsministerium geplante Neustrukturierung der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung und die damit zusammenhängende Neukategorisierung der Wasserstraßen stößt bei den Landesverkehrsministern auf Kritik. Die Konsolidierung des Bundeshaushalts dürfe nicht zu einem überproportionalen Einschnitt bei den Wasserstraßen führen, betonten sie bei ihrer Herbsttagung in Cottbus. Mit der vom Bund vorgeschlagenen Kategorisierung der Wasserstraßen wird nach Ansicht der Landesver-
kehrsminister ganzen Regionen die Chance genommen, einen vernünftigen Ausbaustandard auf ihren Wasserstraßen zu erreichen. „Die vorgeschlagene Prioritätensetzung kann nicht gewährleisten, dass volkswirtschaftlich notwendige Erhaltungsmaßnahmen und Ausbauprojekte realisiert werden. Das führt auch an vielen Stellen dazu, dass bereits getätigte oder laufende Investitionen entwertet werden.“ Sorgen bereitet den Ländern ebenfalls die Abschaffung der regionalen Wasser- und Schifffahrtsdirektionen. Sie befürchten, dass dies zu einem Verlust von regionalspezifi-
schem Knowhow führen wird. „Investitionsmaßnahmen sollten auch weiterhin regional begleitet werden“, so ihre Forderung.
Infrastrukturfinanzierung Ein Schwerpunkt der Verkehrsministerkonferenz in Cottbus war die zukünftige Finanzierung der Verkehrsinfrastruktur. Bund, Länder und Kommunen haben nicht genügend Mittel, um alle notwendigen Neu- und Ausbauprojekte und den Erhalt zu gewährleisten. Die Daehre-Kommission, die derzeit Lösungsvorschläge erarbeitet, wie man die Unterfinanzierung im Verkehrsbereich bekämpfen könn-
te, legte dazu einen Zwischenbericht vor. Die Kommission erhielt 2011 von den Ländern den Auftrag, ausdrücklich auch nutzerfinanzierte Modelle zu untersuchen. Dabei darf es laut Brandenburgs Verkehrsminister Jörg Vogelsänger „keine Denkverbote“ geben. „Vielmehr muss eine breite öffentliche Debatte darüber geführt werden, was uns unsere Straßen, Eisenbahnen und Wasserstraßen in Zukunft wert sind“, so Vogelsänger in sei-
ner Funktion als Vorsitzender der Verkehrsministerkonferenz. Der komplette Daehre-Bericht, in dem wahrscheinlich auch Vorschläge für eine stärkere Nutzerfinanzierung der Wasserstraßen aufgenommen sind, wird Ende des Jahres zur Verfügung stehen.
ANZEIGE
• Motoren Lieferbar mit ZKR (förderungfähig) • Austausch Motoren • Überholung Motoren
Bauauftrag Schleuse Zerben vergeben Das Wasserstraßen-Neubauamt Magdeburg hat den Bauauftrag für die zweite Schleuse Zerben vergeben. Die neue Schleuse, deren Kosten mit 60 Millionen Euro veranschlagt werden, wird gebaut unter Aufrechterhaltung der Schifffahrt auf dem Elbe-Havel-Kanal. Die bestehende Schleuse bleibt während der Bauausführung in Betrieb. Der Neubau findet statt im Rahmen des Ausbaus des Elbe-Havel-Kanals, auf dem sich in Zukunft Schiffe bis 110 Meter Länge und 185 Meter lange Schubverbände uneinge-
schränkt begegnen können sollen. Die bestehende Schleuse reicht dafür nicht aus. Da der Umbau und die Sanierung der alten Schleuse zu einer Vollsperrung des Kanals führen würde, hat man sich für den Bau einer zweiten Schleuse beschlossen. Diese wird mit einem Achsabstand von 45 Metern zur vorhandenen Schleusenkammer gebaut. Die neue Schleuse erhält eine nutzbare Kammerlänge von 190 Metern und eine Breite von 12,50 Metern. In den Vorhäfen werden Liegemöglichkeiten gebaut.
Erfolgreicher Probebetrieb Das WSA Braunschweig hat die Ostkammer der Schleuse Wedtlenstedt am Stichkanal Salzgitter instandgesetzt. Der Probebetrieb ist erfolgreich abgeschlossen worden, wie das WSA mitteilt. Die Schleuse bekam neue Antriebstechnik am Unterhaupt, einen neuen Stoßschutz sowie ein neues Hubtor. Auch wurden die Kammerwände instandgesetzt. Für das kommende Jahr plant das WSA die Instandsetzung der Ostkammer der Schleusenanlage in Üfingen. Das Vergabeverfahren soll bis Ende Oktober abgeschlossen werden. Baubeginn wird im April 2013 sein. Nachdem auch dort die Ostkammer instandgesetzt ist, können die Westkammern der beiden Schleusen im Zuge des Stichkanalausbaus für das Großmotorgüterschiff umgebaut und erweitert werden.
Unsere preisen für Überholung (Einige Beispiele): Scania D 11 € 8.050,Scania DS 11 € 8.450,(incl. turbo) Scania DS 14 € 10.850,(incl. turbo) DAF DKA 1160 € 8.050,DAF DKS 1160 € 8.425,(incl. turbo) Mercedes OM 402 € 9.970,Mercedes OM 442A € 10.755,(incl. turbo) Volvo TD 100 A € 8.909,(incl. turbo) Volvo TD 120 A € 9.052,(incl. turbo)
Generalüberholung und Lieferung Teilen von: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- und Volvo Motoren.
Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel Niederlande
T. +31 522 461 435 F. +31 522 462 060
www.ktbkoning.nl
[email protected]
De Binnenvaartkrant
23 oktober 2012
28
WWW.VLOOTSCHOUW.NL
SVZ Wien - Wittig GmbH Tel.: 0043(0)1 7295980
E N G E L A E R O N T W E R P T E N R E A L I S E E RT SCHEEPSINTERIEURS
[email protected]
| W W W. E N G E L A E R . E U
WITTIG GmbH
Service heeft een nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30 Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66
internet: http://www.wi-du.de E-Mail:
[email protected]
Verkoop- installatie en reparatie centrum Ma t/m Vrij 8.00 -16.00 uur / Zaterdag 9.00 - 13.00 uur Acculader start 520-2
Daalderop boilers
OBUTVJSDIQNHEF.PM" JUFBMQLXP OJUF%[
Met starthulp functie 500AMP 12/24V, 60 AMP.
Roald Verstraeten, eigenaar Montana
NU
€340,-
excl. BTW
Marifoon IC-M411 Compacte waterdichte marifoon met ATIS en DSC Klasse D Kanalen Up/Down en High/Low functie in de handmicrofoon. Wordt geleverd met microfoon, mobiel beugel en voedingskabel
UIT VOORRAAD LEVERBAAR
Marifoon antenne M4
www.oechies.nl ·
[email protected]
€256,-
excl. BTW
Brandstof verbruiksysteem In standaard uitvoering met één sensor.
380V 80 ltr. mono plus 2500W
€919,-
€1950,-
excl. BTW
€67,50
excl. BTW
excl. BTW
380V 120ltr. mono plus 2500W
Lineair motor tbv blauwbord
Walspanning trafo
Montana L x B: 121 x 11,45 meter | Tonnage: ± 4500 ton Motoren: 2x ABC 1800 pk/st.
€1255,-
excl. BTW
Homecast HS2100
Zenit explosievrije Dompelpomp
PRIJS OP AANVRAAG
De Montana is een estuair schip. Ze mag niet alleen op de binnenwateren, maar ook op toegewezen zeeroutes varen. TeamCo koppelt zulke eisen aan slimme oplossingen. Zo bouwden wij het complete bunkerschip af in Heusden in nauwe samenwerking met de officiële instanties en met de eigenaar zelf. Echte connecting specialists dus.
NU
Eerste Full HDTV 1080P gecertificeerd satelliet ontvanger voor CanalDigital met PVR opties. Super compact design, zeer laag stroomverbruik (Power Safe) USB, PVR, DIVX ondersteunig. Audio/Video, 3 x RCA. incl. kaartmodule
€175,-
excl. BTW
Leverbaar in 32 Kva en 63 Kva
TEAMCO SHIPYARD BV Bakkersdam 1a T. +31 (0)416 665 500
5256 PK Heusden
[email protected]
CONNECTING SPECIALISTS www.teamcoshipyard.nl
Tracvision M5 HDMI Ready
VANAF
€165,-
excl. BTW
Man250g65v-ATEX
Reeferkast
Icom IC-M87
per stuk
€1085,-
€2695,-
excl. BTW
excl. BTW
Eurolight HQ armatuur
Verlengkabel haspel Tankalarm 24V
230V, 150W. (gasontladingslamp) IP65 Vergelijkbaar met circa 800W halogeen NU
€100,-
excl. BTW
Waterdichte maritieme portofoon. ATIS en ATEX goedgekeurd. incl. batterij, lader, antenne, riemclip en polsband.
€649,-
Plug and Play Reeferkast Standaard met vier aansluitingen één x in / vier x uit Met zelf instelbare schakeltijden Uit voorraad leverbaar
excl. BTW
Nufatron Tachograaf Nufatron Nautic Tachograaf
PRIJS OP AANVRAAG
Telecrane
met stopcontact, stekker, noodstop en 40 meter kabel. NU
Radiografische besturing
€250,-
excl. BTW
Bespaar brandstof Volvo Penta; de zuinigste motor in zijn klasse
Telecrane
Desmi N SA50-200 Centrifugaal pomp
Radiografische besturing
+
per stuk
Incl. batterijlader Ouick3 Leverbaar in 2/4/6/8/12 bedieningen VANAF
€490,90
excl. BTW
€1895,excl. BTW
Open waaier, verwisselbare slijtplaat. Standaard RVS stalen schacht met niet lekkende mechanische schacht seal. Geschikt als: Ballast pomp, bilge pomp, algemene dienstpomp, nood brandpomp en koelwaterpomp. 40m3 bij 3 bar, 2”aansluiting
Let op onze aanbiedingen in de winkel!
Antenne rotor compleet
De motor achter uw succes ISO 14001 gecertificeerd U Brandstofreducerend U Minder CO2 uitstoot U Geluiden trillingsreductie U Gesubsidieerd U Accessoires voor brandstofverbruik controle I www.volvopentacenter.eu | T +31 (0)10 415 22 11 | E
[email protected]
Icom IC-M33 Alle internationale kanalen Atis zelf in te voeren lederen tas en microfoon optie
€185,-
excl. BTW
Actie van de maand!! Navigatie lamp 28V/25W NU
€3,15
NU excl. BTW / per stuk
Prijs geldt bij afname van 5 stuks
€110,-
excl. BTW
Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Tel. (010) 297 39 99 · Fax (010) 484 28 74 Zolang de voorraad strekt. Tussentijdse prijswijzigingen voorbehouden. Alle genoemde prijzen zijn excl. BTW
De Binnenvaartkrant
23 oktober 2012
29
Zeezeiler Henk de Velde gooit het over andere boeg DOOR HANS HEILIGERS
En wel over de mooi gevormde boeg van een karaktervolle De Vries Lentsch Kotter, een goed uitgeruste zeewaardige rondspant van 13,85 x 4,35 x 1,85 meter. Los van elkaar hadden Henk en zijn zoon Stefan dit schip in hun persoonlijke top drie gezet als vervanger van de Juniper waarmee Henk zijn zesde wereldreis volbracht. Nog meer toeval: maar liefst drie schepen van Henks eigen keuze werden aangeboden bij Jachtmakelaardij de Maas van Ricardo Bosma in Alem, die daarmee een sleutelrol speelt in Henks switch. In zijn kantoor op de jachthaven van zijn ouders spreken we met Bosma, een jonge enthousiaste ‘HISWA Qualified Yachtboker & Shipbroker’, die voor de contacten met zijn internationale klantenkring tevens als gecertificeerd taxateur is ingeschreven bij het European Maritime Certification Institute. Het werd voor De Velde geen moeilijke keus. Hij werd verliefd
zijn boeken over zijn zes wereldreizen. En dat we bewondering hebben voor zijn karakter om te blijven vechten en afzien als de elementen terugkerend met kwade bedoelingen bij zijn schip aanklopten. Henk is niet bang uitgevallen en op de grote stromende rivieren waren zijn voorouders dat vroeger ook al niet.
Spitsbergen Henk besloot al twee jaar terug in Japan om zijn trimaran te gaan verkopen. Hij heeft het schip verkocht aan een Zweed waarvan hij nu al weet dat die er dezelfde avonturen mee gaat beleven en hem het schip van harte gunt. Wonen aan de wal is niets voor Henk. Op zoek naar spannende verhalen van de bemanning liep hij als kind de dekken van hun coasters in Kampen al plat. Zodra Henk zijn opleiding had voltooid ging hij op de koopvaardij. Henk houdt van schepen en meert bij voorkeur af in werkhavens en vissershavens. En als je van schepen houdt hoeft dat niet per definitie
Sleutelrol Jachtmakelaardij de Maas op de kotter en daarmee waren Henk en het schip meteen verkocht. Als we in de ruime gezellige woning van Henks schip plaatsnemen bekennen we hem direct dat we genoten hebben van
in te houden dat het uitsluitend zeilschepen mogen zijn. In combinatie met toenemende onrust die De Velde krijgt als hij tussen stenen muren op de wal moet verblijven is dit schip het
Henk de Velde en Ricardo Bosma van Jachtmakelaardij de Maas beklinken de koop van het motorjacht. (foto Hans Heiligers)
ideale alternatief. Verschil is er nauwelijks: toilet met douche en bad, verwarming en een ruime woning met voldoende slaapplaatsen voor gasten en wisselend uitzicht door de mobiliteit. Het schip is gecertificeerd en volledig uitgerust voor lange zeereizen die hij wil gaan maken. Als er zo min mogelijk ijs is gaat Henk komende zomer naar Spitsbergen. Gezelschap van dolfijnen zoals tijdens vroegere zeilreizen hoeft
Luchtemissie meten aan de pijp Luchtemissies zijn momenteel een belangrijk thema, vanwege de gevolgen voor de lokale luchtkwaliteit. Hoewel de binnenvaart nog altijd één van de schoonste modaliteiten is, vindt de verschoning van de vloot – vooral met betrekking tot luchtemissies – langzamer plaats dan bij andere modaliteiten. Om die reden is reductie van luchtemissies een must geworden voor de binnenvaart. Het Havenbedrijf Rotterdam heeft zich bijvoorbeeld gecommitteerd aan een reductie van luchtemissies in het havengebied. Dit is onder andere gebeurd door de gedifferentieerde havengelden. Hierbij hoeft een ondernemer met zijn schip minder havengeld betalen als hij of zij kan aantonen dat het schip op het gebied van NOx en PM aan be-
paalde emissienormen kan voldoen.
Meten aan de pijp Om gericht te innoveren en zodoende luchtemissies van schepen te reduceren, is het van groot belang om inzicht te krijgen in de stand van zaken van de binnenvaartvloot. Hoe schoon zijn de verschillende soorten binnenschepen? Het EICB voert om die reden momenteel onderzoek uit naar de stand van zaken van de binnenvaartvloot op het gebied van luchtemissies. Onderdeel hiervan is het laten uitvoeren van luchtemissiemetingen aan boord van schepen bij een representatieve doorsnede van de vloot. Deze metingen zullen in samenhang met andere onderzoeken en initiatieven een beeld moeten verschaffen van hoe schoon de vloot is.
van
Ei Columbus Wat doet het EICB?
hij niet te missen, bijna zeker gaat hij die daar ook zien, evenals bruinvissen en potvissen. Ook met een motorjacht kun je avonturen. De terugreis gaat binnendoor via Noorse fjorden. De naam die op de boeg zal staan luidt ‘Solitario’. Henk vertelt: “Ik heb tijdens mijn wereldreizen de vuurtoren Capehorn vier maal gezien en via de marifoon vragen ze je bestemming en passagiersaantal. Toen ze hoorden dat ik alleen was zeiden ze: ‘Buen viaje solitario’.” (Goede reis, solozeiler/eenzame.) Henk de Velde is heerlijk ontspannen, een super gezellige en karaktervolle vent. Hij heeft geen zorgen voor budgetten of ver-
plichtingen door sponsoring. Iedereen die hem kent gunt hem die welverdiende vrijheid. En Henk? Die denkt naast de bestaande thuiskomertjes toch nog even na over het voordek. In gedachte ziet hij daar al een ongestaagd carbonmastje met twee zeiltjes. “En een klein vliegend matrasje dat op zo’n tien meter boven het schip extra power en b r a n d s t o f b e s p a r i n g l e ve r t ” , grijnst hij. Zeg nooit nooit en denk nooit nooit bij Henk de Velde. Enne...’buen viaje, solomoteraar’.
Gezocht Bent u benieuwd naar de luchtemissies (NOx, PM) van uw schip of vloot? Hoewel we al redelijk veel aanmeldingen hebben, zijn we voor deze metingen nog op zoek naar ondernemers om op hun schip te kunnen meten. Voornamelijk schepen met ‘relatief nieuwe’ motoren (1990-2010), waarbij de metingen de ondernemer inzicht kunnen geven in de uitstoot van zijn schip en daarmee hoe schoon zijn schip is. Dus wilt u weten hoe schoon uw schip is, neem dan contact met ons op.
CCR2-norm
Bent u geïnteresseerd in (of wilt u meer informatie over) emissiemetingen aan de pijp, neem dan contact op met het secretariaat van het EICB: (010) 798 98 30 of
[email protected].
Dienstinstructie vervangingsmotoren vervalt eind 2011. Bij de vaststelling van de emissieeisen voor de motoren van binnenvaartschepen is een bijzondere overgangsmaatregel vastgesteld voor vervangingsmotoren. Dit betekent dat wanneer een motor vervangen wordt de vervangingsmotor niet aan de laatste emissie-eisen behoeft te voldoen, mits voldaan wordt aan een aantal voorwaarden. Deze staan in Dienstinstructie 19 voor de Commissie van Deskundigen, ingevolge artikel 1.07 ROSR
In de rubriek ‘EI van Columbus’ in de vorige Binnenvaartkrant stond een onvolledigheid die aanleiding kan zijn voor misverstanden. De zin ‘Vanaf 1 januari 2013 moeten alle schepen aan de CCR2-norm voldoen’ moet zijn: ‘Vanaf 2012 moeten alle nieuwbouw- en hergemotoriseerde schepen aan de CCR2-norm voldoen.’ Ter informatie hieronder een uitleg.
1995. Daarin is vastgesteld dat onder een vervangingsmotor wordt verstaan een gebruikte, gereviseerde motor, die voor wat betreft vermogen, toerental en installatievoorwaarden vergelijkbaar is met de motor die deze vervangt. Verder is er sprake van een vervangingsmotor, indien: 1. aangetoond kan worden, dat de motor vóór 1 januari 2002 is gebouwd; 2. aangetoond kan worden, dat de motor in gebruik is geweest en is gereviseerd; 3. de motor van hetzelfde bouwtype is als de oorspronkelijke motor (cilinders op rij, cilinders in V); 4. de motor hetzelfde aantal cilinders heeft als de oorspronkelijke motor; 5. het nominale vermogen van de motor ten hoogste 10 procent van dat van de oorspronkelijke motor afwijkt; 6. het toerental van de motor ten hoogste 10 procent van dat van de oorspronkelijke motor afwijkt.
De Binnenvaartkrant
23 oktober 2012
30
DUISBURG Anker- Und Verholwinden, Koppelwinden Industrie-,Wasserbau und Schiffsmechanik Fabrikation und Reparatur ”Wir wünschen dem neuen tms Piz Bever mit den von uns gefertigten und gelieferten Ankerwinden allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel.” Schlickstrasse 15 47138 Duisburg Deutschland Internet: www.windenbau.de
Tel. : +49 203 4499970 Fax. : +49 203 44999744 E-Mail:
[email protected]
Die Schreinerei ML wünscht dem TMS „Piz Bever“ und seiner Besatzung allzeit Gute Fahrt! De Schreinerei ML wensen het MTS „Piz Bever“ en haar bemanning een behouden vaart!
Wij wensen Gausch Tankschifffahrt en hun bemanning een behouden vaart met het mts Piz Bever. Bunkerstation Heijmen B.V. Loswal 5 6566 CH MILLINGEN A/D RIJN Tel. +31 481 438310 Fax. +31 481 438315
www.bunkerstationheijmen.nl, E-mail:
[email protected]
Wir wünschen den MTS “Piz Bever“ mit der von uns gefertigten und montierten Ruderanlage allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel • Schiffselektrik • Ruderanlagen, Rudersysteme • Schiffshydraulik • Ruderhauspulte, Schalttafeln • Tankwarnanlagen Sie finden uns: FS Schiffstechnik GmbH & Co. KG Werftstraße 25 47053 Duisburg
Wir lieferten das Steuerhaus, den Radarmast sowie die kompletten Innenausbauten.
Wij leverden het stuurhuis, de radarmast en de volledige binnenverbouwing
Schreinerei ML.GmbH · Dr. Gammert-Str. 21 · 63906 Erlenbach Telefon +49 (0) 9372/944383 · Telefax +49 (0) 9372/944381
[email protected] www.schreinereiML.de
M.T.S PIZ BEVER Wij leverden: ¸ Volvo Penta D13 MH 450 PK ¸ Reintjes keerkoppelingen WAF 164 ¸ Beunkoelers ¸ Uitlaatdempers ¸ G.M.S. besturingssysteem Volvo Penta hoofdmotoren
Groeneveldt Marine Service wenst Gausch Tankschifffahrt een behouden vaart met haar Piz Bever!
Tel: +49/203/60967-0 Fax: +49/203/60967-16 e-mail:
[email protected] Internet: www.fc-schiffstechnik.de
Konutherm - de specialist met meer dan 30 jaar ervaring in: Ý7KHUPLVFKHROLHV\VWHPHQ Ý$IJDVVHQNHWHOV Ý+HHWZDWHUHQVWRRPYHUZDUPLQJVV\VWHPHQ
Wij wensen het mts Piz Bever en haar bemanning een behouden vaart. .RQXWKHUP%97KHUPDO2LO6\VWHPV 3DVFDOZHJEÝ6(Ý1XQVSHHW 7HO+ ÝID[+ ZZZNRQXWKHUPQO
Groeneveldt Marine Service BV Buitendijks 11 3356 LX Papendrecht Tel: 0031 (0)78 74 401 05 www.groeneveldtmarineservice.nl
De Binnenvaartkrant
23 oktober 2012
31
Dubbele scheepsdoop in Greffern DOOR JOHAN DE WITTE
Als een visitekaart voor de firma en Schiffsbesatzung van Gausch-Tankschiffahrt GmbH liggen op 12 oktober de ‘gepflegte’ Piz Bever en Eventus kop-kop aan de palen in Greffern. Het is 15.30 uur als de regen pauzeert en de zon zich richt op Greffern. Daniel Gausch en Christian Hochbein memoreren voor hun gasten de handdruk van 2007 voor hun partnerschap in de Groningen Shipyard BV en benadrukken voor een betaalbare prijs een volledig schip te bouwen met inmiddels spreekwoordelijke kwaliteit. Sinds de overname in 2007 rolden er zestig schepen van de helling, elk jaar zo’n 10.000 ton nieuwbouwstaal! Van Grefferns burgemeester Helmut Brautier, krijgen de partners en medewerkers een compliment voor hun durf en moed in deze economisch moeilijke tijd. Van oudsher wappert er in Greffern een fiere vlag voor de scheepvaart, besluit hij. Jürgen Bäuerle, Landrat van Landkreis Rastatt, blijkt in zijn gloedvolle speech goed geïnformeerd over maritiem transport in het Oberrheingebiet als Europaische Metropolregion en haar economisch en ecologisch belang. Met respect voor visie en managing feliciteert hij de
Wanneer mts Eventus in 2010 van de Groningen Shipyard BV het Winschoterdiep in glijdt hebben de partners Daniel Gausch en Christian Hochbein reeds het plan deze samen met de nog te bouwen bunkertanker Piz Bever in de thuishaven Greffern hun naam te geven met een feestelijke doopceremonie.
ondernemers Gausch en Hochbein. Hierna krijgen mevrouw Karin Gausch en haar schoondochter Laura Warth de gasten in hun gevolg als zij zich naar de waterkant begeven om de schepen te dopen. Met: “Ik wens voor bemanning en schip een behouden vaart”, dopen de dames de Piz Bever en Eventus met charme. Applaus! De plaatselijke Schifferverein Rheintreue luidt met hun scheepsbel driemaal goede vaart en vraagt een handbreedte water onder de kiel. Pastoor Rolf Stehlin van de Katholische Pfarrei St. Peter und Paul zegent de schepen vanuit een boot in het sterk stromend bruine water dat gister met 2.500 cbm/sec door Kembs op ons af kwam en bewijst dat overvloedige regen de schepen eveneens doopte. Felicitaties en champagne aan de waterkant. ‘s Avonds muziek, dans en gezelligheid in het Fisherman’s te Grauelsbaum. Een traditioneel scheepsdoopfeest! De Binnenvaartkrant dankt voor de invitatie en wenst Daniel Gausch en
neerd met rustige kleuren, deze werkplek niveau geeft. Samen met de kapiteins Robert Wagner en Norbert Buchern vaart Steffen voor Pamina Tankschifffahrt GmbH Basel. Een schip is zo goed als de bemanning, hoorden we Daniel Gausch in zijn speech zeggen!
Piz Bever
(foto’s Johan de Witte)
Christian Hochbein veel succes met hun ondernemingen.
Eventus Kapitein Steffen Gausch van de Eventus laat ons zijn schip zien. Zoals de Piz Bever eveneens vanaf kiel tot mast gebouwd op de Groningen Shipyard, meldt hij. Het scheepsconcept en onderwatervorm is bij DST ontwikkeld en beviel vanaf de eerste reis zo goed dat Christian Hochbein eveneens eigenaar werd van eenzelfde type met de naam Adrian! Direct geïmponeerd door strak lakwerk, dat hier aan boord een procedure blijkt, duiken we de machinekamer in waar een paar bemanningsleden hun trots op deze fraaie en grote machinekamer niet onder de fundatie steken. Prominent staat hier een Mitsubishi 8 cilinder in-lijn-low speed, geleverd door Koedood. Schitterend! Terug aan dek komt het maritieme hart van de familie Gausch boven in een smetteloos dek, houten rand op
de brug zoals bij een jacht. De kingsize kopergepoetste scheepshoorn, die gezien de leeftijd zijn potentie reeds verspeeld moet hebben, maar volgens Steffen heel Greffern wakker maakt, benadrukt liefhebberij. Zowel de buiten- als de binnenkant van de stuurhut is hier van Wessels. Fraai vakwerk, overwegend teak waar ook de lessenaar gecombi-
Een oude scheepsnaam! Niettemin ligt op de nieuwe 85 x 9,60 x 3,30 meter en 1.907 ton grote bunkertanker het accent op vernieuwing. Het model en onderwaterschip is in samenwerking met DST te Duisburg en GL geoptimaliseerd. Toby de Graaff, allround scheepsbouwer uit de club van de ‘Volharding’, inmiddels de pensioenleeftijd bereikt, echter niet achter de geraniums past zoals hij zelf meent, werd gevraagd voor de inbedrijfstelling. “Deze Piz Bever is een lichtgewicht met twee Volvo-motoren door Groeneveldt Marine service geleverd. Het onderwatermodel in combinatie met een uniek bolvormig voorschip, genereert niettemin een verminderde weerstand, waarmee zo’n 15 procent brandstof bespaard kan worden in vergelijking met een conventioneel model.” Lees verder op pagina 37 >>
Wie leverden aan het mts Piz Bever Groningen Shipyard B.V.
Bosch Rexroth B.V. Motorbediening
WindeX Engineering B.V.
Zusammenhang mit SPS. Touchscreen
Koller Metalban GmbH
Bouw casco en levering compleet schip
Reintjes Benelux bvba
RVS klaproosters
Monitoring System. 2x Furuno MGP
Ramen
Futureship GmBH
2 Reintjes keerkoppelingen type WAF 164
Gebr. De Haan
RHRS2005 TFT Radaranlage. Radarpilot720°.
Steger & Windhagen GmbH
Engineering Scheepslijn
L, reductie 5,044:1
Airconditioning- en overdrukinstallatie,
PERISKAL ECDIS Kartenmaterial. Furuno
Windenbau
Ingenieurtechnik KWL GmbH
Axces B.V.
waterzuiveringsinstallatie
FA150 AIS-Transponder mit Falcon-Line
Ankerlieren
Ontwerp en engineering
Uitlaatgassendempers hoofdmotor
Minimax Brandbeveiliging B.V.
Blende. JRC JLR20 GPS-Kompass
Bunkerstation Heijmen B.V.
Fluvia A.G. Bevrachting
J.B. Isolatie B.V.
Brandbeveiligingsapparatuur
Radio Zeeland Falcon 550 Kombipilot. Radio
Gasolie, BP smeermiddelen en complete
Groeneveldt Marine Service B.V.
Isolatie uitlaatgassensystemen
MCF Projects
Zeeland Falcon 120 Echolot. Radio Zeeland
scheepsinventaris
Hoofdmotoren: 2x Volvo Penta D 13 MH
Promarin Propeller- und Marinetechnik
Uitlijnen voortstuwingsinstallaties en
Falcon 130 Windmessanlage. Radio Zeeland
BP Nederland B.V. Smeermiddelen
van 450 pk per stuk. 2 keerkoppelingen
GmbH 2 stuks 4 bladsschroeven, diameter
engineering machinekamers.
Falcon 700 Sprechanlage
Deymann Rohrbau Dekleidingen
Reintjes WAF 164 L. Gecoate beunkoelers.
1400 mm, high skew design en ‘van de
Kadlec & Brödlin GmbH
3x Funkanlage Sailor RT2048 mit Falcon-Line
Econosto Nederland B.V.
Uitlaatgassendempers. 2x Volvo Penta D9
Giessen OPTIMA®
Komplette elektrische und elektronische
Blende. Computersystem. GSM
Afsluiters en appendages
generatorsets met Stamford generatoren
Heinrich Harbisch Schiffswerft GmbH
Ausrüstung, tankmeßsystem und software,
Telefonanlage. Kamerasystem. 15“ + 19“
Kampers Pompservice B.V.
300 kva voor aandrijving boegschroef en
Schroefassen, ankers en kettingen
2-Draht Bussystem im Zusammenhang mit
MGP Design TFT-Monitore. Travel Vision Q6
2x Kampers pompset 2C182/085 XHE 300
ladingpompen. 2 John Deere generatorsets
Damen Marine Components Straalbuizen
SPS, touchscreen Monitoring System
Satellitenanlage. Zöllner Typhon Anlage
m3/uur en 1x Kampers pompset
van resp. 85/60 kva, beunkoelers en
FS Schiffstechnik GmbH & Co. KG
1x Furuno RHRS2005 TFT Radaranlage,
Victron Energy B.V.
2C156/056 LHE 150 m3/uur
uitlaatgassendempers.
Stuurwerk, roeren en hydrauliek
PERISKAL Tresco Navigationssoftware,
Omvormer/ acculader
Konutherm B.V. Het complete 6-tanks
Schutte Metaal, Stadskanaal
Blokland Non-Ferro B.V.
OceanSat AIS Transponder, JRC JLR21 GPS
All Pumps Holland B.V. Pompen
ladingverwarmingssysteem met een
Leverancier staal
Beunkoelers
Kompass, Radio Zeeland SIGMA 500,
Börger GmbH Ballast en slob pomp
capaciteit van 1700 kW.
GSP Groningen Steel Parts
Econosto Nederland B.V.
Kombipilot, Radio Zeeland SIGMA 120
Wyckomar Waterzuiveringsinstallatie
Machinefabriek en
Voorbewerking van staal
Afsluiters en appendages
Echolot, Radio Zeeland SIGMA 130
Schreinerei Marcus Leder GmbH
Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.
S.U.K. Classificatie
Verhaar Omega B.V. Boegschroef type
Windmessanlage, Radio Zeeland SIGMA 700
Stuurhuis met hefkolom en hydrauliek.
Bunkerkraan 20 mtr. 6 inch
Germanischer Lloyd Classificatie
OMEGA 03800-4k, vertikaal 2,8:1,
Sprechanlage, 3x Funkanlage Sailor RT6248,
Ramen en deuren. Radarmast voorschip
Kalibra Cofely Tankinhoudsmeting
Volvo Penta Europe Office Benelux
vermogen 190 kW/1780 rpm
Computersystem, GSM Telefonanlage,
incl. hydrauliek. Betimmering van woning
Imbema Cleton B.V. Laad- en losslangen
2x Volvo Penta D 13 MH van 450 pk per
Verhaar Omega Air & Nitrogen
Kamerasystem, Travel Vision Q6
en stuurhuis, levering stuurhuis lessenaar.
Hempel (The Netherlands ) B.V.
stuk voor voortstuwing.
Schroefcompressorset 15 kW met
Satellitenanlage und Zöllner Typhon Anlage.
Radio Holland Netherlands B.V.
Tank coating GALVOSIL 15702
2x Volvo Penta D9 generatorsets met
adsorptiedroger, opgebouwd op een 500
TMS Eventus: komplette elektrische und
Nautische apparatuur
G. Theodor Freese GmbH & Co. KG
Stamford generatoren 300 kva voor
liter Lloyds gekeurde ketel type VO-15/10-
elektronische Ausrüstung. Tankmeßsystem
PERISKAL Group Tresco Wuustwezel
Schilderwerk machinekamer, stralen en
aandrijving boegschroef en ladingpompen.
500ALR.
und Software. 2-Draht Bussystem im
Periskal Inland ECDIS Viewer
conserveren
een behoude
n vaart!
.GmbH
Wij feliciteren Gausch Tankschifffahrt van harte met het mts Piz Bever.
De Binnenvaartkrant 32
23 oktober 2012
De Binnenvaartkrant
23 oktober 2012
33
Veranderingen door komst flex-BV (deel 2) Het Nederlandse vennootschapsrecht met betrekking tot besloten vennootschappen is per 1 oktober volledig op zijn kop gezet. In de vorige aflevering van In Balans informeerden we u al over de veranderingen voor bestaande BV’s en de faciliteiten die het nieuwe BV-recht met zich meebrengt. De statuten van besloten vennootschappen krijgen straks een veel belangrijker rol, net als de daarop te baseren reglementen en overeenkomsten. Binnen de flex-BV-wetgeving is veel meer mogelijk en aandeelhouders en bestuurders kunnen daarvan gebruik maken. Belemmeringen en blokkeringen die bijvoorbeeld in statuten zijn opgenomen, zijn niet langer een verhindering later in de onderneming. Om optimaal van deze nieuwe wettelijke mogelijkheden te profiteren, zullen bestuurders en aandeelhouders duidelijke keuzes moeten maken. Binnen de flex-BV-wetgeving veran-
deren wet- en regelgeving eigenlijk op twee thema’s: • op het gebied van aandelen • op het gebied van crediteuren- en kapitaalbescherming
Aandelen De Nederlandse wetgeving kende alleen het gewone aandeel. Met de nieuwe wetgeving zijn ook het winstloze en het stemrechtloze aandeel geïntroduceerd. Het stemrechtloze aandeel heeft net als het gewone aandeel een vergaderrecht en een winstrecht, maar geen stemrecht. Het stemrechtloze aandeel kan worden vergeleken met de certificaten van aandelen zoals die voorheen wel werden uitgegeven. Het winstrechtloze aandeel kent ook een vergaderrecht, kent een stemrecht, maar geen winstrecht. Het winstrechtloze aandeel lijkt veel op wat eerst als prioriteitsaandeel bekend was. Alle drie de aandelen kunnen deelnemen aan de vergaderingen van
aandeelhouders met dezelfde soort aandelen. Dit vergaderrecht kan ten aanzien van houders van aandelen niet worden uitgesloten. Met deze verschillende soorten aandelen kan men structuren van besloten vennootschappen op verschillende manieren organiseren.
Crediteuren- en kapitaalbescherming De wettelijke regelingen die crediteuren en andere stakeholders beschermen in die zin dat zij het vermogen en het kapitaal van besloten vennootschappen verplichtend beheersen, zijn grotendeels afgeschaft. Het is nu de verantwoordelijkheid van het bestuur om ervoor te zorgen dat de vennootschap verhaal biedt voor de vorderingen van haar schuldeisers en dat de vermogenspositie toelaat en toestaat dat de besloten vennootschap op termijn aan haar verplichtingen kan blijven voldoen en onderneming kan blijven voeren.
In dat verband doet het bestuur een zogeheten balans- en uitkeringstest. Aan de hand van de uitkomsten zou het bestuur moeten kunnen bepalen of zij haar goedkeuring kan verlenen aan het aan haar voorgelegde besluit van de aandeelhoudersvergadering om dividend uit te keren. Deze bijkomende bestuursverantwoordelijkheid is niet zonder gevolg en de bestuurdersaansprakelijkheid risico’s nemen toe nu deze verantwoordelijkheid bij het be-
IN BALANS
stuur wordt neergelegd. Wanneer het bestuur zijn goedkeuring heeft verleend aan een voorgenomen besluit van de aandeelhoudersvergadering tot dividenduitkering en die dividenduitkering plaatsvindt maar binnen een afzienbare termijn kan de vennootschap niet langer aan haar verplichtingen voldoen en dus failliet gaat, dan is het bestuur aansprakelijk te houden voor het boedeltekort.
‘In Balans’ wordt verzorgd door Mazars acountants en belastingadviseurs. Meer informatie: www.mazars.nl
In Kerstsfeer de Rijn op Speciaal voor zieke en gehandicapte oud-schippers en voormalige zeevarenden organiseert het Rode Kruis dit jaar een Kerstreis. Van maandag 17 tot en met zaterdag 22 december 2012 kunnen de gasten op de J. Henry Dunant genieten van een bijzondere en ongetwijfeld nostalgische reis over de Rijn. De reis is een initiatief van Joke Raaijmakers, kapitein op de J. Henry Dunant. “We verlengen ons vaarseizoen met een week. Zo bieden we oud-varenden die door een lichamelijke of sociale beperking niet gewoon op vakantie kunnen, toch de kans een bijzondere reis te maken.”
Düsseldorf. Woensdag volgt Keulen. Daarna begint de terugreis, met op donderdag weer een stop in Düsseldorf. Op vrijdag komt het schip aan in Utrecht, waar de passagiers op zaterdag weer van boord gaan.
Onvergetelijk Het gaat om een volledig verzorgde vaarvakantie. Alle voorzieningen en zorg die nodig is voor mensen die aan een bed of rolstoel gebonden zijn, zijn voorhanden. Er kunnen 68 gasten mee op de Kerstreis. Dat zijn de mensen met een lichamelijke of sociale beperking, plus hun gezonde partner.
“Maar in plaats van de partner mag dat natuurlijk ook een broer, zus, ander familielid of vriend(in) zijn”, zegt Joke Raaijmakers. Er zijn uitsluitend 2-persoonshutten aan boord. Daarnaast gaan er 53 vrijwilligers mee: onder wie verpleegkundigen die garant staan voor professionele zorg. De gasten gaan op maandag 17 december in Vlaardingen aan boord van het 97 meter lange schip. De J. Henry Dunant meert de research gepleegd voor deze afwijkende type dag erna af in ‘Sunrise’ tanker. Hochbein: “Innovatie eerst uit te testen voordat we de kiel leggen is bij ons structureel. We gebruiken WestEuropees scheepsbouwstaal. Het is een beetje duurder, maar heeft een oppervlaktestructuur die zich beter laat bewerken en lassen dan staal uit andere regio’s.” “We leveren als Groningen Shipyard topkwaliteit en dit omvat ook grotendeels het gebruik van kwaliteitsproducten. Met onze leveranciers hebben we een zeer goede relatie.”
Dubbele doop Eventus en Piz Bever >> Vervolg van pagina 35
“De sterke, niettemin gewichtbesparende constructie, motoren en equipment hebben geleid tot een 150 ton groter laadvermogen dan gebruikelijk bij deze afmetingen”, volgens De Graaff. Met een Van Wijk-bunkermast en Konutherm thermische olieketel is dit relatief kleine schip in de huidige markt groot in bunkeren. Het schip heeft acht tanks waarvan zes voor zware olie en twee voor gasolie. Aan de ladingpompen hangt het Kamperslabel. De paviljoenbouw op het achterschip maakt de lengte van het woninggedeelte relatief kort, maar geeft over de volle breedte veel ruimte. Voor de elektrische installatie en inrichting van de stuurhutlessenaar staat Kadlec & Brödlin. Gausch en Hochbein, zowel reder, Schiffsmakler als ook scheepsbouwers, zijn trots op de innovatieve projecten van hun werf. Met verschillende bureaus en instanties is er veel
Groningen Shipyard vertrouwt onder andere op Wessels, Kadlec & Brödlin, Verhaar, Heinrich Harbisch Schiffswerft, Deymann Rohrbau, ProMarin, Steger & Windhagen, Dolderman, Van der Velden, NRF, Leder FS en Schiffstechnik, aldus Christian Hochbein. De Piz Bever gaat onder andere in de bunkerbusiness op de Weser. Aan het roer staan kapitein Thomas Schreuder en Wolfgang Sulinma.
Aan boord maar ook aan de wal is alles in Kerstsfeer. Tijdens de stops is er volop gelegenheid om aan wal te gaan en de beroemde Duitse
maal de kostprijs. Er is 24 uur per etmaal zorg en het wordt echt een geweldige, onvergetelijke vakantie. Een vakantie die voor deze doelgroep normaal gesproken niet is weggelegd.” Joke hoorde van een collega aan boord die zelf uit een schippersfamilie afkomstig is, dat zij samen met haar broers en zussen het geld bijeenbrengt om de vakantie voor hun ouders te betalen. “Zodat zij nog één keer van de Rijn kunnen
Rode Kruis organiseert vaartocht voor oud-varenden kerstmarkten te bezoeken. De reis kost € 958,- euro per persoon. Anders dan bij de reguliere vaarvakanties van de J. Henry Dunant – die uitgaan van de regionale afdelingen – is er geen bijdrage in de kosten mogelijk door het Rode Kruis. Joke Raaijmakers: “Ik besef dat het best veel geld is, maar dit is nu een-
genieten. Misschien dat ook andere families dat zo kunnen oplossen.”
Aanmelden kan per e-mail via
[email protected]. Informatie is verkrijgbaar via (070) 445 58 54.
De Binnenvaartkrant
23 oktober 2012
34
ZF Technologie – De slimste keuze. De hoogste standaard in voortstuwingsystemen
www.zf.com/marine Makkelijk onderhoud, lage levensduurkosten en blijvende prestaties, dat is waar ZF Marine producten voor staan. ZF Marine levert complete voortstuwingsystemen, zowel traditionele as lijn systemen als een ruime keuze aan roerpropellers, die voldoen aan alle classificatie standaards. Door het wereldwijde distributie en service netwerk, ondersteunt ZF Marine uw succesvolle bedrijfsvoering waar ook ter wereld. ZF Marine Krimpen b.v. is part of the ZF Marine group and was formerly known as HRP Thruster Systems b.v. ZF Marine Krimpen b.v., Zaag 27, 2931 LD Krimpen aan de Lek, The Netherlands, Tel. +31 (0)180 331 000
Driveline and Chassis Technology
De Binnenvaartkrant
23 oktober 2012
35
Stern showt zijn sterke kanten
Blue Road op de koffie… …Theo Zeldenrust In de rubriek Voortouw belichten we elke Binnenvaartkrant een licentiehouder van het Blue Road beeldmerk. Deze editie: Theo Zeldenrust van het ms Linda. Het ms Linda (2.982 ton) vaart voor de NPRC met zout tussen Delfzijl en de Akzo-fabriek in Rotterdam. Theo Zeldenrust werd dit jaar bestuurslid van de CBOB en vertegenwoordigt de CBOB in het bestuur van het BVB. Hij is zogezegd een ‘varend bestuurslid’.
U werd als bestuurslid ook sponsor van het BVB. Was dat het juiste moment om het BVB te gaan steunen? Ik ben altijd een voorstander geweest van het BVB, maar voor die tijd kwam het gewoon niet op mijn pad om sponsor te worden. Ik rij wel al langer rond met promotiestickers voor de binnenvaart op mijn auto. Het is heel erg belangrijk om promotie te maken voor de sector. En het is ook hartstikke leuk om mensen die er niets van weten te vertellen over de binnenvaart. In de klaslokalen op de school van onze kinderen hangt ook materiaal van het BVB. Nou maar hopen dat dat op termijn toch effect zal hebben bij al die jonge mensen. Het is niet gemakkelijk om iets heel concreets te doen voor de sector.
Wat vond u van the Blue Road toen het logo en de naam bekend werden gemaakt? Ik was direct enthousiast. Goed bedacht en het ziet er ook professioneel uit. Als je be-
(foto Scoopshot/Bart ter Stege)
denkt dat je komt van ‘Vervoer over water, natuurlijk beter’, dan klinkt The Blue Road toch wel heel anders. Maar ja, je kan niet zeggen dat het al enige algemene bekendheid heeft gekregen, want de man in de straat
Theo Zeldenrust.
kent het echt nog niet. Daar heb je een reclameblokje op tv voor nodig en dan gaat het toch weer over geld. Het BVB heeft het ook niet gemakkelijk in deze tijd. Toch zou iedere schipper bij zichzelf te rade moeten gaan. Ik ben lid van CBOB/BBU, Schuttevaer en nu dus ook het BVB. Alles bij elkaar is het nog maar een schijntje vergeleken bij wat ze
“Maak een foto van een bijzonder transport”, vroegen we de Scoopshotters die De Binnenvaartkrant volgen. Uit de inzendingen kozen we deze foto van Bart ter Stege. Hij legde de Stern vast toen die boven de sluis Sambeek bezig was met overslag. De Stern is een zelfvarend werkschip van firma Hakkers uit
Werkendam, dat hier zijn veelzijdigheid en sterke kanten toont. Binnenkort versturen we de nieuwe themataak naar onze Scoopshotters. Meld u dus aan op de homepage van www.binnenvaartkrant.nl en houd uw telefoon in de gaten!
in andere sectoren betalen voor de lobby en promotie van hun sector. Maar dat is geen gemakkelijke boodschap want er zijn veel schippers die in zwaar
Uw foto in de krant? Stuur hem met Scoopshot!
weer verkeren en niemand zit op kostenverhoging te wachten.
Is de binnenvaart anno 2012 klantvriendelijk? Jazeker. Dat moet wel, anders kom je nergens meer. Bij de NPRC werken we vanuit het uitgangspunt van klanttevredenheid. Het gaat alleen goed als je met elkaar tevreden bent, zij met ons en wij met hen. Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail:
[email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl
VOORTOUW
De Binnenvaartkrant maakt gebruik van Scoopshot, een handige gratis app waarmee eigenaren van een smartphone gemakkelijk en razendsnel foto’s kunnen maken en opsturen. Daarmee helpt u deze krant te maken, met het nieuws dat ú belangrijk vindt. En…publiceren we de foto in de krant, dan verdient u er nog geld mee ook. Als de redactie op zoek is naar een actuele foto van een gebeurtenis, dan ontvangt u een verzoek (‘taak’) om een foto te maken als u in de buurt bent. Een bijzondere categorie is de themataak: geregeld stuurt De Binnenvaartkrant zo’n opdracht. Wilt u er zeker van zijn dat u alle taken op uw smartphone
ontvangt, download dan de Scoopshot-app (beschikbaar voor iPhone en Android) en word ook meteen lid van De Binnenvaartkrant Scoopshot Club. Alleen leden van onze ‘community’ ontvangen namelijk de speciale themataken. Download de app via www.binnenvaartkrant.nl. De Scoopshot-app werkt heel eenvoudig. Met de knop ‘Tap to Snap!’ maakt u een foto. Tevreden met het resultaat? Stuur hem dan in als nieuwsfoto of als ‘taak’. Geef een korte omschrijving van de locatie en de gebeurtenis mee en stuur hem door. Als we de foto publiceren krijgt u vanzelf uw geld.
Nieuws van het BVB
PUZZEL
Puzzelwinnaar krant nr 21: W. van Asperen - Plaatsnaam: Rotterdam - Oplossing: Promotie Binnenvaart Vlaanderen PBV bestaat twintig jaar
HORIZONTAAL 1. dossier (gegevensbestand); 7. (gebraden) ribstukje; 12. vertragingstoestel; 13. wartaal; 14. kleine soort van hert; 15. verbrandingsrest; 17. schoolvak; 19. plaats in Noord-Holland; 21. Ned. politieke partij (afk.); 22. Nederland
VERTICAAL 1. ovalen notensoort; 2. chroom (scheik. afk.); 3. lidwoord; 4. hoofd van een moskee; 5. reclamedrukwerkje; 6. metaal; 7. deeg dooreenmengen; 8. openbaar vervoermiddel; 9. rivier in Utrecht; 10. Frans lidwoord; 11. buffet in een
(afk.); 24. miniatuurstadje bij Den Haag; 27. haarkrul; 28. telwoord; 30. bloeimaand; 31. heidemeer; 32. Nederlands warenhuis; 33. be-
café; 16. Sociaal Economische Raad (afk.); 18. oude wijnmaat van vier ankers; 20. judograad; 21. rekenopgave; 23. Frans modehuis; 25. melk-
jaard; 35. neerslag; 37. kerkelijke straf; 38. dienstwagentje op rails; 41. kippenloop; 42. hoenderachtige vogel; 44. Europese hoofdstad; 46. zachte koek; 47. militair voertuig; 48. dierkundige; 49. uiting van blijdschap; 50. rijst-
klier; 26. bakplaats; 27. rivier in Rusland; 29. bekerwedstrijd (Champions Leaque); 32. notensoort; 34. opgediende maaltijd; 36. onbeduidend gebabbel; 37. grap (mop); 39. dramatisch zangspel; 40. Frans wijngebied; 42. houten blaasinstrument; 43. familielid; 45. alsmede;
brandewijn; 52. salaris; 54. voorjaarsbloem; 56. wandversiering; 58. fakkel; 61. alstublieft (afk.); 62. zuurdeeg; 64. gard; 65. insect; 67. aardkluit; 68. kerel; 70. voorjaarsbloem; 72. jonge car-
rièremaker; 73. grote laadbak; 76. plaaggeest; 77. ondernemingsraad (afk.); 78. herkauwend dier; 79. vrouwelijk dier; 81. vogel; 82. Engelse kroeg; 83. verdieping; 84. gevangenis; 86. kuit van de steur; 87. bij iemand blijven overnachten.
46. halskraag; 51. borstbeen; 53. gehoororgaan; 54. plaats in Amerika; 55. grove vijl; 56. huidverharding; 57. half (Latijn); 59. enakskind; 60. hoge vrouwen zangstem; 62. geluid bij onweer; 63. werktuig om linnengoed glad te maken; 66. Erasmus Universiteit Rotterdam (afk.); 67. nachtgewaad; 69. ontkenning; 71. glansverf; 73. land in het Caribisch gebied; 74. eerste mens; 75. sieraad; 78. verenwisseling; 80. gesloten; 82. proces verbaal (afk.); 85. Rolls Royce (afk.).
Stuur uw oplossing van krant 22 opsturen voor 31 oktober 2012 a.s. en maak kans op een cadeaubon t.w.v. € 15,00. De Binnenvaartkrant, Postbus 24202 3007 DE Rotterdam of kijk op www.binnenvaartkrant.nl waar u uw oplossing online kunt doorgeven!
JOUW FOTO IN ONZE KRANT? kijk op www.binnenvaartkrant.nl Scoopshot it!
De Binnenvaartkrant
23 oktober 2012
36
•Verkoop •Inbouw •Service
Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25
[email protected] / www.koedood.nl Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren Dealer Wärsilä motoren
Wij wensen zandexploitatiemaatschappij Reimerswaal een behouden vaart met de
hopperzuiger Reimerswaal Met trots hebben wij mogen leveren voor de Reimerswaal: 2x Mitsubishi S6A3-MPTA Generatorset 475 kVA 2x Mitsubishi S12R-MPTA Generatorset/pompset 1428 kVA 1x Mitsubishi S12R-MPTA Generatorset 1428 kVA 1x Mitsubishi S16R-MPTA Boegschroefmotor 1170 kW 1x Mitsubishi 6D16T Nood generatorset 120 kVA
De Binnenvaartkrant
23 oktober 2012
37
Reimerswaal Trailing Sunction Hopper Dredger
Durf, vernuft, techniek en vakmanschap Puur voor de 40 ton wegende elektromotor- en zuigpomp (16.000 cbm/u watercapaciteit) op de 65 meter lange zuigarm draait 2.650 kW ABC. De zuigbuis-binnendiameter is 900 millimeter en zoals alle leidingen in het ladingsysteem 40 millimeter dikwandig. Tot een golfhoogte van 5 meter wordt er doorgewerkt. Het hart van de besturing is een multi command-chair van Alphatron waarin de 26-jarige Jos den Herder middels PLC-besturing en dertien touchscreens binnen handbereik elke functie van de Reimerswaal aanstuurt. Het totale motorvermogen komt met tien motoren op 13.926 kW waarvan twee MAN-voorstuwingsmotoren elk 2.720 kW. Zeven Mitsubishi’s leveren 5.836 kW. Het totaal hydrauliekvermogen vraagt 3.000 kW. In bezit van onder andere vooruitstrevende techniek, Dynamic Positioning System, enorme bulbsteven, twee 18 meter spudpalen, rainbowslurf en Kooimans scheepsbouwkwaliteit is de 130,25 x 22 x 9,80 meter en 12.000 ton grote Reimerswaal imponerend! wiel in het 6.000 m3 grote ladingruim via een 48 meter lange transportband met een capaciteit van 2.500 m3/uur aan de wal. Het is de grootste droog lossende multifunctionele hopperzuiger ter wereld en heeft een 10-jarig contract voor leverantie in West-Europa!
De families den Herder en Kooiman. (foto’s Johan de Witte) DOOR JOHAN DE WITTE
Niet eerder lag er zo’n grootscheepse verschijning bij Scheepswerf
Kooiman als de hopperzuiger Reimerswaal! Het schip kan baggeren, rainbowen, walpersen, onderlossen
De 20 meter brede brug.
en brengt droogsuppletie van zand of grind in gewenste korrel door een automatisch bestuurbaar graaf-
Onder grote belangstelling doopte mevrouw Ria den Herder vrijdag 5 oktober in Zwijndrecht de Reimers-
Blik in de achtermachinekamers.
waal met de woorden: “Het is mij een eer om dit imposante schip te dopen en wens voor bemanning en schip goede vaart.” Als de fles na driemaal scheepsrecht aan scherven breekt en champagne schuimend langs de huid stroomt, symboliseert het de ‘eb en vloed’ van een levenswerk, ontwikkelen en drie jaar bouwen. Lees verder op pagina 43 >>
Verbinding van voor naar achtermachinekamer langs de beun.
Wie leverden aan de hopperzuiger Reimerswaal Scheepswerf Gebroeders Kooiman B.V.
400 kW, boordgeneratoren. Mitsubishi
Hi-Safe Systems B.V.
positioning system JLR-7800, speedlog JLN-
Mobil
Ontwerp casco en complete afbouw
type S16R MPTA, 1170 kW voor aandrijving
Automatische werkend local protection
7800, echosounder JFE-380, speedlog JLN-
Smeermiddelen
Bureau Veritas Classificatie
boegschroef. Mitsubishi type 6D16T
watermistsysteem en C02
205, VHF-1 JHS-770S, AIS JHS-182, VDR JCY-
International Paint (Nederland) B.V.
Intersona B.V.
noodgenerator
brandblusinstallatie tbv machinekamer
1800, MF/HF JSS-2150, Navtex NCR-333,
Coating casco
Geluids-, trillings- en vermogensmetingen
De Ruyter Dieseltechniek B.V.
voor- en achter
GPS compass JLR-20, EPIRB E5,
ABC, Anglo Belgian Corporation N.V.
ASD Shipdesign B.V.
3x generatorsets 1428 kVA t.b.v.
Polmai Brandbeveiliging B.V. Fire
radartransponder S4, SSAS/LRIT TT-
Baggerpompmotor 12DZC-1000-166A,
Stabiliteitsberekeningen en programma
boordnetbedrijf,motor: Mitsubishi S12R-
fighting & safety equipement en IMO signs
3000SSA, VHF-2, Portable VHF (GMDSS)
2649 kW
MAN Diesel Benelux B.V.
MPTA, generator: Stamford PM 734C. 2x
eL-Tec Elektrotechnologie
fleetbroadband FBB-150, Satellite TV,
Stork Gears en Service B.V.
2x MAN Diesel type 8L27/38, 2720 kW
generatorsets 475 kVA t.b.v.
6kv installatie, scheepsinstallatie,
dynamic positioning system, radar en Dual
Reductiekast type RB560BLSH
Reintjes Benelux bvba
boordnetbedrijf, motor: Mitsubishi S6A3-
scheepsbesturingssysteem,
ECDIS system NS4000
MSA-Service B.V.
E
2x Reintjes keerkoppeling/reductiekast
MPTA, generator: Stamford HCM 534 . 1x
baggerinstallatie, baggerbesturing en
Trinoxx B.V. Ramen
Baggerinstrumentatie zoals diepgang-,
Heatmaster B.V.
generatorset 120 kVA t.b.v. nood- /
monitoring
Wigo B.V.
zuigbuis-, en baggerpompsensoren
Verwarmingsinstallatie voor zware oliën
havenbedrijf, motor: Mitsubishi 6D16-T,
Mastervolt B.V. Omvormer/ acculader
Patrijspoorten incl ramen stuurhuis
Sun Roestvaststaal B.V.
tbv de voortstuwingsmotoren
generator: Stamford UCM 274E
DENO Compressors B.V. Compressoren
Vorm Keuken en Bad Keukenapparatuur
Interieurleuningwerk en doorvalbeveiliging
Loggers Rubbertechniek B.V.
De Ruyter Service B.V.
Zwets Werkendam B.V.
Van der Poel Home Textiel Stoffering
PLM Cranes B.V. Graafwiel en loswagen
Ophanging uitlaatgassenleidingen
Opstarten en inregelen van de door de
Zwets en Desmi pompen
Holland Marine Lifts B.V.
GS-Hydro Benelux B.V. Levering en
Thermatras B.V.
Ruyter Dieseltechniek geleverde
GEA Westfalia Separator Nederland B.V.
Kleingoederen lift type KE-100 kg voorzien
aanleg van de hydrauliek installatie
Isolatie uitlaatgassensystemen,
generatorsets
Gasolie seperator
van SOLAS A60 deuren
Bosch Rexroth B.V.
accommodatie en kombuis
Ambi Lelystad
Facet International Seperator bilgewater
G.J. Wortelboer Jr. B.V.
Hydraulische aandrijving van de
Schottel Nederland B.V.
Automatische smeersystemen
Machine- en Lierenfabriek C.
Ankers en Kettingen
transportbanden en graafmachine
Verstelbare schroeven, schroefassen,
Allport Industrial And Maritime
Kraaijeveld B.V. Spudpaallieren, anker- en
Winel B.V. Waterdichte deuren
De Wiel Service B.V.
schroefasafdichtingen en 2x Reintjes
Suppplies b.v. Vlinderkleppen
verhaalllieren en zuigbuis lieren
Polson Technische Rubbertoepassingen
Machinale bewerking op locatie
keerkoppeling/reductiekast
Veth Propulsion B.V.
Keruma Scheepsonderhoudbedrijf
B.V. Fenders
Drumarkon International B.V.
Hydromarine Papendrecht B.V.
1 Veth-Jet boegschroef type 2-k-1800, 1150
Conservering gehele schip
Promac B.V.
Pakket betimmeringsmaterialen en deuren
Engineering hydraulische installatie
kW, 1800 rpm
Alphatron Marine B.V.
MOB, lanceerinstallatie en davit
voor accommodatie en stuurhuis
Blokland Non-Ferro B.V.
Breman Shipping Installation B.V.
Navigatie-, communicatie-, en
Winteb B.V. Ontluchtingen
Thielco Staalindustrie bv
Boxcoolers, ICAF, ICCP system
Airconditioning fan coil system, air
controleapparatuur bestaand uit: Electronic
Lagendijk Constructie B.V.
Looproosters
Materiaal Metingen Europe B.V.
handling unit and overpressure system,
chartsystem Alphachart, riverradar JMA
Dek- en machinekamerkranen, mast
Vlierodam B.V.
Zinkanodes
black- and grey sewage system,
610, gyrocompass Alphaminicourse, MFA
voorschip en waterkanonnen
Staaldraden
Koedood Dieselservice B.V.
engineroom- and pumproom fans with
Seapilot, Alphapilot MF, Alphaturn MF,
Wesco IJmuiden Apparatenbouw B.V.
Van Leeuwen Buizen
3x Mitsubishi type S12R-MPTA, 1190 kW
silencers, legionella UV-system, sanitary
Alpharudder XL-96, Bridge Navigational
Zuigbuis met onderwaterpomp
Buizen, fittingen en flenzen
voor aandrijving van generatoren en
system en water softener entire sanitary
Watch Alarm (BNWAS) camerasystem,
Stromag Benelux nv
Luctor Belting Nederland BV
jetpompen. 2x Mitsubishi type S6A3 MPTA,
system.
Multicommand chair, echosounder FF-60,
Flexibele rubberen koppelingen
Slijtvaste rubbers
De Binnenvaartkrant
23 oktober 2012
38
:MNJNEEV^SVKIPSSWZSSVYMX
Falcon D-1000
Sigma 500
%, "%34%,3.013
ri 2 Tot 1 janua u t jg kri ntie.* JAAR gara Furuno rivierradar RHRS-2005
(IKEVERXMIMWGSRJSVQSR^IPIZIVMRKWZSSV[EEVHIRHYWI\GPVIMWXMNHIRZIVFPMNJOSWXIR3ZIVMKIOSWXIREERFSSVHZEPPIRSRHIVHIKEVERXMI
$EALERS Gebofa Maritiem Werkina Werkendam Linssen Electronica Leeuwestein Scheepsinstallaties Navimar Van Tiem Elektro Novio Nautic Dutch Marine Technology Van Stappen & Cada Engel & Meier Kadlec & Brödlin SIECMI / CRM ATEYS GH2E M.A.P. Marine
[[[MQXIGLQEVMRIGSQ
-RHIFMRRIRZEEVXZERZERHEEKMW^IOIVLIMH[EEVHIZSPPIVHERSSMX-RZIWXIVIR MRKIEZERGIIVHIETTEVEXYYVMWFIPERKVMNOQEEVFVIRKXSSOVMWMGSQIX^MGLQII -QXIGL1EVMRIRIIQXIIRJPMROHIIPZERHEXVMWMGSZERYSZIV&IWXIPXYZÑÑV NERYEVMIIR6,67VMZMIVVEHEVZER*YVYRSSJIIRTVSHYGXYMXHI *EPGSRSJ7MKQEPMNRZER6EHMS>IIPERHHEROVMNKXYZERSRWJAARVOLLEDIGE GARANTIE>S^SVKIR[IZSSVQE\MQEPI^IOIVLIMH)RHERO^MNSR^IWGLIVTI XEVMIZIRWXEEXHEEVIIRQMRMQEPIMRZIWXIVMRKXIKIRSZIV&IPSJ QEMPREEV WEPIWFMRRIRZEEVX$MQXIGLQEVMRIGSQSJRIIQGSRXEGX STQIXY[HIEPIV>SHEXYHIOSQIRHIZMNJNEEV^SVKIPSSWZEEVXQIXFMRRIR ZEEVXETTEVEXYYV ZERXSTO[EPMXIMX
3AMENVOORUITt 6EHMS,SPPERH2IXLIVPERHWIR-QXIGL 1EVMRI 3JJWLSVIFILSVIREPKIVYMQIXMNHXSXÇÇR WXIVOIIRZIIP^MNHMKISRHIVRIQMRK:SSVXEER[IVOIR [ISSOSRHIVÇÇRREEQ-QXIGL1EVMRI2IXLIVPERHW
De Binnenvaartkrant
23 oktober 2012
39
Indrukwekkende hopperzuiger >> Vervolg van pagina 41
Scheepswerf Kooiman en Reimerswaal Dredging nodigden zaterdag 6 oktober voor de open dag honderden gasten uit die oog in oog met vernuft, durf, techniek en vakmanschap gevangen in een fraai casco onder de indruk waren. Hollands glorie in Zwijndrecht. Met de ervaring van een vorige bij Kooiman omgebouwde Reimerswaal kwamen Bert en Jos den Herder bij Rinus Kooiman voor de eventuele bouw van deze nieuwe. Bert die met z’n 13e op een hopperzuiger met zijn vader naar zee ging, en zijn zoon Jos, die zelf nog maar drie dagen oud aan boord van een Reimerswaal al op het zeetje in slaap viel, wisten precies wat ze wilden. Met de paplepel ingegeven! Het was aan Rinus Kooiman en zijn team om
mogen we het schip bekijken. Na twee uur verbazing zeggen we tegen Jos den Herder die tegenover ons zit: “Je moet toch wel apetrots zijn op zo’n schip.” “Ben ik ook, maar meer nog op mijn vader die dit in veertig jaar heeft opgebouwd. Hij is met de branche vertrouwd, heeft altijd goede kwaliteit geleverd en van onze medewerkers een team gemaakt.” “Mark van Belzen is eveneens kapitein en al zeventien jaar bij ons. We hebben twee crews van 7 man wk/ wk. Er is sterke betrokkenheid en grote ervaring onder onze mensen, wat resulteert in efficiëntie en kwaliteit.” “Mijn vader houdt het overzicht. Mark is verantwoordelijk voor veiligheid en papierwerk. De machinist is al weken aan boord en ik bemoei me met equipment, operationeel en apparatuur. Je moet dingen schei-
Vanuit de stuurhut.
tekening, functie, realisatie en klasse samen met de opdrachtgever in te vullen. Voor de Zwijndrechtse scheepsbouwer en het ontwerpbureau een ongekende uitdaging.
Geen woorden maar daden Eenmaal op papier hielden de Kooiman-surveyors Maarten Pruisen en Jos Blom de vinger aan de pols bij de bouw van het 4.200 ton wegende casco in Braila Roemenië. Na pakweg 3.800 mijl achter een sleepboot meerde het casco bij Kooiman af, waar het langszij de dijk met zijn imponerend silhouet bij de Zwijndrechtenaren onvoorwaardelijk respect afdwong. Veertien dagen voor de oplevering
den. Overigens: wees over ons bescheiden in je artikel. De werfmedewerkers, met name projectleider Arjan van der Zegen de Beer, en alle onderaannemers doen hier fantastisch werk. Buiten dat hij even gaat skiën, is Arjan er altijd. Rinus Kooiman, die de lijnen en functiewensen vertaalde in dit project, heeft een ‘berg’ verstand, daar zijn we goed mee.” Als we vragen naar de eigenschappen die een kapitein op dit schip moet bezitten, wordt het stil. Is het stressbestendig, technisch-vaardig, het voortouw nemen, improviseren of is er zin in hebben het belangrijkst? Jos zegt niets en glimlacht. Jongens van geen woorden maar daden!
Aan boord Zoiets heb ik nog nooit gezien, denk je bij de eerste stap aan dek. Later wordt dat vermoeden bevestigd wanneer je in het naar het graafwiel aangepaste laadruim kijkt. Dit systeem ligt niet in de supermarkt. Alles is hier uniek. De boven het ruim rijdende ‘fabriek’ met graafwiel sluit aan op een vaste transportband, die tijdens het lossen de lading op een tweede band gooit naar de wal. Deze 48 meter lange band heeft op het voordek een fundament als een toren. De zuigpijp inclusief enorme sleepkop over stuurboord, waarop de elektromotor-pomp en drie hydraulische bokken die hem overboord zetten, valt niet te missen! Begeleid door allerlei equipment, materiaal en techniek waarvan we slechts begrijpen dat er nogal wat nodig is om droog zand of grind in grote hoeveelheden aan de wal te brengen, dalen we af in de voormachinekamer en treffen de ABC 2650 kW. We tellen aan boord niet minder dan zeven door Koedood geleverde Mitsubishi’s met totaal 5836 kW vermogen waaronder de jetpompmotor en boegschroefenergie. De zuig- en persbuizen evenals uitlaatleidingen op diverse niveaus zijn hier kingsize. De vloer is van degelijk, geverfd en onbuigzaam materiaal. Veiligheid allround geven kleur en de sfeer van ‘hier gebeurt wat’. Vanuit deze ruimte nemen we de loopbrug langs de laadbeun en dubbele zij naar achter. Hydraulische deuren sluiten hier bij calamiteit. Onderin de beun zien we de persbuisinvoeringen. Achtervolgd door
de conservering van Keruma lijkt het of we zomaar de locatie van een Bondfilm inlopen. We staan op een dek zo’n 5 meter boven de fundatie. De grootte, MAN-motoren, zware olie-equipment en wat er zoal bij een zeeschip aan te pas komt, maken ons klein. Het vermoeden dat de motoren proefdraaien in deze door generatorruis gevulde ruimte testen we door er eentje aan te raken. Hij draait! Natuurlijk heeft dit schip ledverlichting en power management van ElTec Elektrotechnologie, de firma die het schip technisch laat functioneren. Chapeau! We gaan naar boven en stoten op duurzaam RVS. De onderkant van de brug en dekken zijn onderhoudsvrij dichtgemaakt. Binnen is luidruchtigheid vakkundig de kop ingedrukt door degelijke isolatie. Kooimans timmerafdeling heeft de pantry en bemanningsverblijven een degelijke luxe stilte gegeven.
Door special Den Herder uitvoering blijven hier de laden bij slecht weer zeker en vast dicht! De RVS trapleuningen hebben hun fundament op de trap zodat de bemanning bij een slingerend schip de handen niet bezeert – zoals meestal – aan leuningsteunen. De stuurhut en zo’n vijf lessenaars zijn à la Kooiman uitgevoerd in fraai teakhout en bevatten naast specialistische apparatuur datgene wat onder een volledig nautisch equipment wordt verstaan. De brug is boord-boord breed met wingbesturing. De inrichting en apparatuur overmeesteren onze kennis, het panorama op schip en omgeving is meer dan royaal. De Binnenvaartkrant wenst voor Reimerswaal Dredging dat de kijk op exploitatie dit eveneens is. Een machtig mooi gebouwd schip.
Historie Reimerswaal Dredging is een bedrijf met meer dan 45 jaar ervaring in zand- en grindwinning op zee en rivier. In 1966 kwam de eerste zuiger genaamd Reimerswaal in de vaart. Deze Reimerswaal, met een hoppercapaciteit van 400 m3, was alleen bestemd voor de binnenwateren. In 1979 is de eerste Reimerswaal verkocht. De eerste zeegaande Reimerswaal 2 kwam in 1980 in de vaart. Er volgde een nummer 3 die in 1995 als droog-zelflosser werd omgebouwd. Door een grote vraag naar zand kwam in 2001 de 2.600 m3 grote Orisant in de vaart. De firma verkocht beide schepen in 2008 en lag op koers naar een grote Reimerswaal, welk project in 2009 van start ging.
Gedeelte van de voormachinekamer.
Thermatras wenst zandexploitatiemaatschappij Reimerswaal met de hopperzuiger Reimerswaal veel "gezond" vaarplezier toe. Zwolseweg 35, 2994 LB Barendrecht,Tel. 0180-641950, Fax 0180-641951
een behoude
n vaart!
MSA-SERVICE
Wij feliciteren zandexploitatiemaatschappij Reimerswaal B.V. van harte met de Hopperzuiger Reimerswaal.
De Binnenvaartkrant 40
23 oktober 2012