D E BINNENVAARTKRANT

DE BINNENVAARTKRANT T WEEWEKELIJKS

GRATIS

MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Vakbonden luiden noodklok over pensioenen binnenvaart

5

Nieuwe kans voor Federatie Belgische Binnenvaart

9

21

FDP will richtige Weichenstellung für Logistik in NRW

www.binnenvaartkrant.nl | www.vlootschouw.nl | tel. 010 414 00 60 | Oplage: 31.000

NPRC, DTG en MSG werken samen

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

5t' I . : w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

De drie grote West-Europese binnenvaartcoöperaties DTG, MSG en NPRC werken sinds gisteren, maandag 30 januari, samen. Gezamenlijk beschikken de coöperaties over een vloot van bijna 300 schepen met een totaal aan laadvermogen van 455.000 ton. De schepen variëren in tonnage van 500 tot 5.000 ton. Aanleiding om ‘de koppen bij elkaar te steken’ was de economische neergang van de laatste jaren. NPRC-directeur Stefan Meeusen is enthousiast: “Het mes snijdt aan meerdere kanten. En dat in het jaar dat de Verenigde Naties hebben uitgeroepen tot het Jaar van de Cooperaties.”

Geen fusie

Rabobank Shipping

De drie coöperaties denken niet aan een fusie. “Je kunt het in de toekomst niet uitsluiten, maar er is op dit moment geen sprake van”, aldus Meeusen. “Het zijn drie zelfstandige organisaties en dat blijft

ook zo.” Er wordt vooral gesproken over praktische, maar ook economische voordelen die te behalen zijn door de intensieve samenwerking tussen de drie grootste samenwerkingsverbanden in de droge lading-binnenvaart in Noord-WestEuropa. Dat bedoelt Stefan Meeusen als hij spreekt over dat mes dat aan meerdere kanten snijdt. “Als je lading uit kan ruilen, heb je allemaal veel minder leegkilometers. Die worden nooit betaald, dus dat is een groot voordeel. Maar het is ook goed voor de duurzaamheid als we minder leeg varen.” Ook ziet hij voordelen voor de verladers: “De vaargebieden overlappen elkaar weliswaar gedeeltelijk maar vullen elkaar ook perfect aan.” Er zijn nog geen contracten die de coöperaties gezamenlijk met verladers hebben gesloten, maar dat is wel degelijk mogelijk. “Het is een grote groep schepen met een enorm vaargebied en we kunnen daarmee een compleet pakket aan-

bieden voor verladers die in meerdere vaargebieden actief zijn.”

Vloten DTG (Deutsche Transport Genossenschaft Binnenschifffahrt) vaart met een vloot van 127 schepen vooral tussen de zeehavens en de Duitse kanalen en is gevestigd in Duisburg met kantoren in Hamburg, Berlijn, Minden, Andernach, Antwerpen, Zwijndrecht, Magdeburg en Stettin. MSG (Main Schifffahrts Genossenschaft) beschikt over een vloot van (ruim) 70 (merendeels wat grotere) schepen met als gespecialiseerd vaargebied de Main, de Neckar, het Main-Donau-Kanaal en de Donau. Het hoofdkantoor is in Würzburg aan de Main en heeft kantoren in Dorfprozelten (nabij Wertheim aan de Main) en in Zwijndrecht. MSG beschikt op diverse plaatsen aan de Main ook over eigen overslagbedrijven. Lees verder op pagina 3 >>

Maatwerk www.rabobankshipping.nl Tel. +31 (0)10.400.37.00

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

Editie 3 - 31 januari 2012

Compensatie voor Eefde Binnenvaartondernemers die op het Twentekanaal opgesloten zitten door de stremming van Sluis Eefde komen in aanmerking voor financiële compensatie. Minister Melanie Schultz van I&M heeft dat vorige week besloten. Ook de getroffen verladers kunnen aanspraak maken op de regeling ‘nadeelcompensatie Verkeer en Waterstaat 1999’. Schultz vindt de situatie bij Eefde zo bijzonder dat ze openstelling van de bestaande regeling terecht vindt: “Ik wil zoveel mogelijk voorkomen dat schippers of bedrijven in financiële moeilijkheden raken door langdurige discussies over schade of aansprakelijkheid.” Deze regeling wordt gebruikt als er door bijzondere omstandigheden schade ontstaat door onderhoud en aanleg van waterstaatswerken. De regeling kent een voorschotbepaling. Dit betekent dat schippers of bedrijven alvast compensatie kunnen ontvangen en de definitieve beoordeling van de claim later volgt. De EVO vindt de maatregel niet ver genoeg gaan. Die biedt volgens de verladersorganisatie onvoldoende soelaas voor de gedupeerde bedrijven. Ze komen alleen in aanmerking als ze kunnen aantonen dat zij als gevolg van de stremming over het hele jaar 15 procent omzetverlies hebben geleden of als de transportkosten 15 procent zijn toegenomen. “Vooral grote bedrijven zullen hierdoor al snel buiten de boot vallen”, vreest de EVO. Herstel van de lsuis duurt nog weken. Vermoedelijk kunnen schepen vanaf 6 februari weer schutten door de inzet van een kraan, die de kapotte sluisdeur zal heffen en laten zakken. Die constructie wordt momenteel opgebouwd.

KZg`dde >cWdjl DcYZg]djY GZeVgVi^Z GZk^h^Z

victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

De NPRC heeft in samenwerking met Maatwerk (het acquisitieteam van het BVB) een nieuw transport naar de binnenvaart gehaald. Tot nu toe werden de duizenden tonnen aardappelstoomschillen met vrachtauto’s van Doornik in België naar Venlo gebracht. Die lading is vorige week donderdag voor het eerst per schip gegaan. Het NPRC-schip Cosmopolite van schipper Broekhuizen vervoerde in opdracht van Claessen Transport uit Venlo bij wijze van proef 1.060 ton aardappelstoomschillen, een restproduct van aardappelverwerkende fabriek SA Pinguin Lutosa Foods in Leuze-en-Hainaut. Het wordt gebruikt als diervoeder. (foto BVB) %&%"*.&'+&&lll#]daaVcYY^ZhZa#ca

CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN

Dorpsstraat 67a Krimpen a/d Lek T: +31 (0)180 51 15 77 F: +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected] www.vdvelden.nl

7&3;&,&3*/(&/

www.olthof.eu

88803"/+&7&3;&,&3*/(&//-

TEL: 0166-603285

WWW.AXCES.COM

De Binnenvaartkrant

31 januari 2012

2

SLOWAKISCHE FIRMA BIETET VOOR MTS-SCHARIS en

FILIPPIJNSE LICHTMATROOS

GERWIL CREWING ZOEKT

GEVRAAGD:

TE KOOP:

PERSONAL

Euro 75,45 per dag.

i.o.v. ms Fidente,

Stuurman / 2de kapitein ibv

Hydraulisch stuurwerk izgs.

für Arbeit auf Frachtschiffe und zijn wij op zoek naar kapiteins,

Laat ons uw schip

(licht)matroos i.b.v.

Vaarbewijs Loon : 7 dgn op/ 7

best. uit 2 cylinders, volvo

Personenschiffe in diese Fäche: met ervaring in de

onderhouden.

dienstboekje met functie

dgn af iov Containersdienst

pomp, 380v pomp, 24vpomp,

Deckman, Lichtmatrose,

binnenvaart, in het bezit van

Oceanriver Contractors

(licht)matroos, vaar/verlof i.o.

Rott-Antw.

piloot, baw, rst.aanw.tank met

Matrose, Steuerman

alle vereiste documenten en

Tel. 0041-435016455

loon conf. CAO.

Contact: 0032-475821238

schot. alarmpaneel. Zeer

Kontakt:

Rijnpatent. Het vaarsysteem

Email: sales@

[email protected]

[email protected],

en het salaris wordt i.o.m. de

oceanrivercontractors.com

Verantwoordelijke uitgever Riomar BV

tel: 0042-1904341412,

eigenaar geregeld.

fax: 0042-1356416092

Voor meer info

GERWIL CREWING BV ZOEKT

Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl

QUALIZIFIERT UND SOLID

tel. +31(0)622 424 148

COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen.

MTS-CYPRIA

compleet. Komt van een 55 PINOY CREWING

mtr. schip met 500 pk


zoekt matrozen en stuurlui

Tel. 06-51433163

i.o.v. ms Joëlle, (licht)matroos

voor mts Cebu en voor mts

i.o.v. ms Eveline, (licht)matroos i.b.v. dienstboekje met functie

Michael Angelo, per direct.

i.b.v. dienstboekje met functie


Info? Bel ons Pinoy Crewing, i.o.v. MS Addio,

GEVRAAGD PER DIRECT


loon conf. CAO.

Tel. 00316-39553820

nette matroos op duwboot

loon conf. CAO.

[email protected]

LEUK VOOR DE

Savanna 2, vaargebied

[email protected]

AFWISSELING!

Ned.-België. In bezit van

Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam

wordt ZZP-er of oproepkracht


op een rondvaartboot in

matroos of volmatroos.

Amsterdam! Heb je tijd over

Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor

en een groot vaarbewijs? Bel. 020-6791370 en vraag

Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-22871516 [email protected] Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected]

ARBEITSKRAFT FÜR IHRE SCHIFFE.

Matroos voor mps Nehalennia, loon comf. CAO.


op het mooiste park van

die het leuk vindt om ook mee

i.o.v. ms Amira, (licht)matroos

Drenthe - Diever met vrij

te helpen in de Horeca. Jong

Vaar/verlof i.o. loon conform


uitzicht in het bos. 68.900,-

Team regio Rotterdam.

SHIPCREW ZOEKT

CAO liefst met auto.


incl. eigengrond en inboedel.

Tel. 010-2183131

i.o.v. MS Adriana Maria

06-55195113

loon conf. CAO.

Alle info. op boschalet.

[email protected]

comze.com

naar Anoushka.


SCHIPPERS(ECHT)PAAR

en/of matroos i.b.v. dienstb.


i.o.v. mts Hartelstroom

(licht) matroos. vaar/verlof i.o.

voor mbs Eemland 800t op

met functie lichtmatroos/


(licht)matrozen ibv dienstboek, loon comf. CAO.

SHIPCREW ZOEKT

procenten- of huurbasis

matroos. Vaar/verlof i.o.

loon conf. CAO.

4wk op 4wk af, loon CAO.

i.o.v. MS Friendship,

vastwerk aanwezig, nadere

loon conform CAO.

[email protected]

Tel. 0614569190,

info Vonk bv Arnhem

Tel. 015-2563764

Tel. 026-4432402 VOOR MTS-RIAD

i.o.v. MS Rapitard,

UW SCHIP WEL VERKOPEN?

Boterman techniek bv

loon comf. CAO.

1x (licht)matroos i.b.v.

Tel. 06-55333583

Tel: 06-54287373

[email protected]

[email protected]

Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected]

wk.af , het salaris vlgs.

Tel. +491729527932

CAO-Binnenvaart.

E-mail: wieslaw.

Tel. 06-22424148

[email protected].

Frank Antonie van Alpen T 06-25061913 [email protected]

BENT U OP ZOEK NAAR

SCHIFFERPAAR, KAPITÄN +

PERSONEEL?

MATROSE SUCHT ARBEIT.

Gerwil Crewing Poland

Patent bis Mannheim,

ACCU’S VARTA

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

DAVECO

S.P.ZO.O. bied u per direct

Donaupatent, Radar, ADNR.

aan: Poolse Lichtmatroos tot

Nicht rauchend, mehr als 10

Stuurman. Informeer naar

jähre Erfahrung (auch kvb) mit

onze gunstige voorwaarden:

eigene Auto.

E. [email protected]

00421 905 620 599 /

T. +48 660040322 of

[email protected]

120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. Optima 815 520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.

TE KOOP GEVRAAGD Drijvende langsteiger

NADORIAS

ca 200 mtr.

jonge zelfstandige en

Tel. 06- 53382704

Vaargebied Rotterdam -

TE KOOP :

Groningen. 14/14 of 7/7.

Radiografische bedieningen

Loon notk.

bijv 8 knops € 550,00

06-53919092/ 06-55384668

Boterman Techniek BV

[email protected]

Tel: 06-54287373

94, 114, 151, 171, 175,-

TRACTIEBATTERIJEN

0527 690032 GEZOCHT VOOR MS

K I C K E R S Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in?

G E B R E T T E P A T I T U S E N H

U R E S O

I ,

K

V L E E E N E N I K J E

O O R E S T H O E D E L E E

I E D E R E L E K E N E N S K J E . H O U D R W O O R D E G .

Vanaf 3 plaatsingen ontvangt u 10% korting op het totaalbedrag (excl. 19% BTW)

1315,1475, 1695, 1830, 1975, 2180, 2375,-

1x 10,00 *

15,00 *

Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

20,00 *

25,00 *

DAVECO

30,00 *

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

www.autena.nl

35,00 *

40,00 *

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 3,65 extra administratiekosten.* * bedragen zijn incl. 19% BTW.

I n s p ec

er IVW ke nd

sta

at

Voor het subsidiebedrag van € 2.100 leveren en installeren wij een goedgekeurde AIS -transponder bij u aan boord. Compleet met antennes en inbouwverklaring.

Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________

Verkee

n Water

Wees geen blindganger met een AIS -transponder

t ie

re

Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.


Boegschroef 430PK schroef 1m lichtmatroos. vaar/verlof i.o.

auf Tankschiff, 86 x 9.60,

Mittagessen, Reisen frei.

Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected]

1x lichtmatroos i.b.v. TE KOOP:

KAPITEIN GESUCHT

het vaarsysteem: 4wk.op/ 4

enthousiaste schipper.

[email protected]

SHIPCREW ZOEKT

loon comf. CAO.

Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected]

INTERFLUVIAL CREWING

[email protected]

Gute Bezahlung (Lux).

Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388.

[email protected]

i.o.v. ms Avalon, (licht)matroos ZOEKT

van een dienstboekje,

Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl

loon comf. CAO.

MS Century 2x lichtmatroos

(licht)matroos. vaar/verlof i.o.

Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld

lichtmatroos. vaar/verlof i.o.

1x (licht)matroos i.b.v.

GEZOCHT

Schicht 21/21 oder 20/10.

Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin


i.o.v. MS Singa GERWIL CREWING ZOEKT

in de Binnenvaart, in het bezit

Hans Heiligers T 06-38896270 [email protected]

SHIPCREW ZOEKT

i.o.v. Ruijtenboer BV voor

en stuurmannen, met ervaring mindestens bis Mannheim.

Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0681-540818 [email protected]

[email protected]

2x lichtmatroos i.b.v.

Vast personeel ook welkom. GYRON CREW ZOEKT

Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070 [email protected]

Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected]

(licht)matroos. vaar/verlof i.o.

VAKANTIEHUISJE TE KOOP


Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected]

1x (licht)matroos i.b.v. dienstboekje met functie

GEZOCHT

Zijn wij op zoek naar matrozen ADN und Rheinpatent

Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected]

SHIPCREW ZOEKT

Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________ Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.**

Bankrekeningnummer: __________________________________________ Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________ Banknaam: _____________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: _________________________________

Vraag vrijblijvend naar de voorwaarden

U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven.

Datum: _______________ St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

Handtekening: ______________________

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 ** Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

31 januari 2012

3

SP op de bres voor kleine schepen De kleine binnenvaart – schepen kleiner dan 1.000 ton – heeft het moeilijk. Tijdens het Algemeen Overleg van de Vaste Kamercommissie voor Infrastructuur & Milieu werd dit door SP-Kamerlid Farshad Bashir nog eens benadrukt. Het was opvallend en misschien wel illustratief hoe de vraag van Bashir over de situatie van de kleine schepen onder de duizend ton werd beantwoord door minister Schultz: met de opmerking dat schepen boven de duizend ton nog alle kans hebben op de haarvaten. Over kleinere schepen dan duizend ton zei de minister niets. Om zijn standpunt en zorg kracht bij te zetten, bracht het SP-Kamerlid een door hem en zijn fractiemedewerker Jurgen van der Sloot opgesteld ‘rapport’ uit: De Kleine Binnenvaart in Zwaar Weer. Het is eigenlijk geen rapport maar meer een pamflet. Zoals uit haar antwoord bleek is ook de minister

zich bewust dat de echte kleine binnenvaart zich inderdaad in zwaar weer bevindt. De CCR-eisen aan schepen om te moderniseren, zoals die in de ROSR (Reglement Onderzoek Schepen op de Rijn) zijn neergelegd, worden door Bashir in het rapport ‘absurd’ genoemd.

Volgens Bashir moeten de voordelen van de binnenvaart niet onderschat worden: “De overheid moet deze sector actief gaan ondersteunen. Want elk klein binnenvaartschip dat uit de vaart gaat zorgt voor tientallen extra vrachtwagens op de wegen.” In 2008 vroeg de SP ook aandacht voor de kleine binnenvaart. Toenmalig woordvoerder Emile Roemer liet onderzoek doen onder ruim 600 schippers wat resulteerde in het rapport De schipper aan het woord.

1. Onderhoud en renovatie van kleine vaarwegen en kunstwerken moet weer prioriteit krijgen. 2. Het kabinet moet bodemtarieven invoeren voor de binnenvaart om te voorkomen dat schippers langdurig gedwongen worden onder de kostprijs te varen. 3. Er dient een systeem van markttransparantie te komen zodat vraag en aanbod op een open en eerlijke manier bij elkaar kunnen komen zonder dat er marktmanipulatie plaats vindt. 4. In Europees verband moet de binnenvaart tot prioriteit gemaakt worden zodat andere Europese landen ook blijven investeren in de vaarwegen. 5. Zorg voor vrijstelling van de ROSR-bepalingen voor schepen van vóór 1985, door de eindigheid van de overgangsregeling af te schaffen of door de eisen voor deze schepen te herzien.

De aanbevelingen die zijn opvolger in de Kamer doet, zijn:

Het rapport.

Bodemtarieven

Samenwerkingsverband met bijna 300 schepen >> Vervolg van de voorpagina

De NPRC heeft 85 schepen en is gespecialiseerd in de Rijnvaart en de zijrivieren, heeft behalve het hoofdkantoor kantoor in Zwijndrecht vestigingen in Duisburg, Antwerpen en Mannheim. Stefan Meeusen benadrukt dat de

nieuwe samenwerking geen gevolgen zal hebben voor de personele bezetting en dat de huidige kantoren worden gehandhaafd. “Het gaat vooral om de meerwaarde die we kunnen behalen door samen te werken.” Omdat niet gewerkt wordt aan een fusie, is het geen probleem dat de

drie coöperaties alle drie een eigen cultuur hebben. “De leden van de NPRC blijven lid van de NPRC. Ze varen soms wel lading van MSG of DTG, maar het afrekenen blijft bij de NPRC gebeuren. De andere cooperaties hebben een iets andere structuur, hoewel de verschillen ook weer niet zo groot zijn. We heb-

ben allemaal dezelfde achtergrond en dezelfde ideeën over de rol van samenwerkingsverbanden in de binnenvaart.” De directies van MSG, NPRC en DTG delen de mening dat het lidmaatschap van coöperaties in grote

mate heeft bijgedragen aan een sterkere positie van de particuliere binnenvaart in perioden van economische neergang. Op dit moment verzorgen de drie coöperaties op jaarbasis reeds het transport van 15 miljoen ton lading.

Klaas Krabbe (92) overleden

Sluis Weurt: wachttijden tot drie uur DOOR HANS HEILIGERS

Bij de sluis in Weurt is het extra wachten geblazen. De wachttijden liepen op tot drie uur. Het probleem zit in de rail die de buitendeur geleidt. De verankering van

die rails biedt geen volledige bedrijfszekerheid meer en moet worden hersteld. Een eerste taxatie wijst op een herstelperiode van zeker zes weken. Daarbij moet nog worden opgeteld de periode tot het

moment dat daadwerkelijk aan het herstel kan worden begonnen. De meest gangbare cementgebonden producten kunnen pas vanaf een watertemperatuur van 5 graden boven nul worden verwerkt.

land. Daar zette hij zich met name voor schippers extra in. Zo verruimde hij zijn spreekuur zodat zij er ook buiten kantooruren terecht konden. Ook bracht hij ‘huisbezoeken’ aan boord.

Palandiel vaart voor Reederei Jaegers

ADVERTENTIE

Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! • onze ervaring • ons systeem • onze organisatie

Op 7 januari is Klaas Krabbe overleden. De voormalige ‘binnenvaarthuisarts’ was 92 jaar. Hij had tot zijn pensionering in 1985 circa dertig jaar lang een praktijk op het Rotterdamse Noorderei-

meer dan 550 binnenvaartschepen 100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd 22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk

Meer weten? Bel + 31 (0)117 40 15 00 of +31 (0)6 202 507 29 of kijk op internet: www.speedheat.nl

1.700 nieuwbouwschepen staan inmiddels in Vlootschouw.nl, de online databank van De Binnenvaartkrant. Dat het met het invoeren van de gegevens helaas weleens fout gaat, bleek bij de Palandiel. Gelukkig wees de alerte eigenaar ons op de missers. De tanker, die in de laatste Binnen-

vaartkrant van 2011 werd belicht, is eigendom van Bo-Ro Tankvaart en niet van Bo-Ra Tankvaart. Ook de vermelde bevrachter klopte niet: in plaats van Rhein-Fracht moest het Reederei Jaegers zijn. De correcties zijn inmiddels uitgevoerd op www.vlootschouw.nl.

Crimineel Slaap je ook zo slecht nu Holleeder vrij is? Zorgen om zijn gezondheid? Prettig dat we zo weinig misdadigers hebben in Nederland, dat we ze koesteren. We zijn in dit land wel volwassen in de

dolgedraaide aardbol gesleept, want vervoer is zo goedkoop dat elk onderdeel van willekeurig welk product tienduizenden kilometers wordt vervoerd om het tegen het laagste loon in elkaar

dat het Havenbedrijf dat ook dacht. Na de ECT-claim van 900 miljoen zijn de schellen van de ogen. Hoe komen ze aan zo’n bedrag? Volgens hun consultant Policy Research Corporation

rentie met 10% zullen dalen. Nou en? zou NMa zeggen. Volgens Havenbedrijf-consultant McKinsey is een bezettingsgraad van 65% prima, en dalen de prijzen hele-

in de groei van het containerachterlandtransport. De Rijn moet redding brengen. Laten we inzetten op meer efficiënte afwikkeling van de binnenschepen in de haven. Dat we daar niet

overslag van containers. Honderden miljoenen doosjes worden over een

te kunnen knutselen. Daar varen we wel bij. Als dat mechanisme vastloopt – en dat doet het gegarandeerd – is er niet alleen in de containeroverslag overcapaciteit.

moet de bezettingsgraad van hun terminals de komende zes jaar groeien van 55 naar 90%. Dat zou wat zijn. Met een bezettingsgraad van 83% la-

maal niet. De ene koffiedikkijker tegen de ander. McKinsey is wel een grote koffiedikkijker hoor. Als je je McKinsey kunt veroorloven, dan moet je

eerder op zijn gekomen. In 1993 wist McKinsey (bijna) iedereen er succesvol van te overtuigen dat de binnenvaart aan haar plafond zat en geen rol van

gen in 2007 de binnenschepen soms

wel succesvol zijn en dus als McKin-

betekenis zou spelen bij de afhande-

Eerst dacht ik dat ECT niet helemaal serieus was met het verzoek om het werk aan Maasvlakte 2 te vertragen om overcapaciteit aan terminals in Rotterdam te voorkomen. Ik denk

een week te wachten op afhandeling. Maar goed, we hebben tegenwoordig een binnenvaartkade. Die bezettingsgraad is volgens PRC nodig omdat de overslagprijzen door de hevige concur-

sey je adviseert, dan zal je wel succes hebben. Zo blijft het cirkeltje netjes rond. Volgens McKinsey zit het spoor de komende zes jaar aan z’n plafond en speelt geen rol van betekenis meer

ling van het containerachterlandtransport in de 21e eeuw. Het spoor moest redding brengen. Niet alle criminelen zien eruit als Holleeder.

STEKEN ONDER WATER

door Michel Gonlag lees ook de online column op www.binnenvaartkrant.nl

De Binnenvaartkrant

31 januari 2012

4 GYRON CREW ZOEKT

[ Familieberichten ]

i.o.v. Avensis VOF, 2x Lichtmatroos en/of

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/

Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost ½ 0,78 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) E-mail: [email protected] Fax: 010-4140212 Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven.

Werfkade 33 . 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 . Fax: 0180-463540 . Mob.: 06-55 77 22 38

E-mail: [email protected] Website: www.schipkopen.nl

SHIPCREW ZOEKT

i.o.v. MS Maria-Jeanet,

i.o.v. MS Nautica







loon comf. CAO.

loon comf. CAO.

[email protected]

[email protected]

Schiffsvermittlung „Seestern” Schiffsvermittlung „Seestern”

GÄSTEYACHT 29,50 x 5,09 x 0,96 m ehemalige Peniche, kompletter Umbau, 9 Gästebetten, hochwertige Ausstattung, Rheinattest bis Ende 2014

4DIJMMFSTUSBTTF %4JO[JH3IFJO 5 ' . &NBJMJOGP!TDIJGGTWFSNJUUMVOHTFFTUFSOEF 8FCXXXTDIJGGTWFSNJUUMVOHTFFTUFSOEF

loon conform CAO. Tel. 015-2563764

Prijzen excl. btw

www.terwijn-zwolle.nl tel. 038 4651728

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

TE KOOP Diverse passagiersschepen voor de Rijnvaart met goede contracten en in alle afmetingen.

TE KOOP GEVRAAGD Drogelading schepen van alle tonnages en bouwjaren voor de bemiddeling, speciaal schepen voor de sloop. Voor info. Bel Jan Hut:

NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

SHIPCREW ZOEKT

matroos. Vaar/verlof i.o.

10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen

Tel. 06-55772238

R 24 UVUICE SER

• Batterijen en Tractiebatterijen • Alle elektrische- en elektronische herstellingen • Nieuwbouw en verbouwingen • Eigen inbouw van generatorsets • Airconditioning installaties, Orlaco camera’s

Tel: +32 (0)3 326 70 90 Vosseschijnstraat Haven 140 B-2030 Antwerpen

Fax: +32 (0)3 326 02 87 E-mail: [email protected] www.vanstappen.eu

OFFICIEEL DEALER RADIO HOLLAND VERDELER VAN MASTERVOLT - VICTRON - HATZ - JOHN DEERE

www.huizinga-snijder.nl

SCHEEPSBOUW OP MAAT Wij leveren “tailor made” bouw van:

• MVS / MCS • Tankschepen • Speciaalschepen en...

Type “ SEMPER FI” www.jiskootvanweel.nl Jan Jiskoot T: +31 6 13 32 41 45

ing. Michel van Weel T: +31 6 28 33 83 52

Sluisjesdijk 145 3087 AG Rotterdam E: [email protected] ı T: +31 10 840 76 53

De Binnenvaartkrant

31 januari 2012

5

Verslechtering pensioenen lijkt onvermijdelijk minister de verplichtstelling opheft. In dat geval vrezen de vakbonden dat het pensioenfonds verder verzwakt aangezien het aantal deelnemers zal dalen.

Het Pensioenfonds voor de Rijnen Binnenvaart verkeert in zeer zwaar weer. CNV Vakmensen en Nautilus International aan de ene kant en de werkgeversorganisaties CBRB, CBOB, ONS en Rijn & IJssel aan de andere kant onderhandelen sinds donderdag 26 januari over de herstelplannen. De vakbonden luiden de noodklok: Als werkgevers en werknemers er niet samen uit, rest het pensioenfonds niets anders dan ingrijpende maatregelen. Zoals afstempelen: de pensioenen verlagen. Dinsdag 24 januari hielden de vakbonden een bijeenkomst in Rotterdam. Slechts tien leden waren naar De Rustburcht gekomen. Morgen (woensdag 1 februari) volgt van 10.00 tot 12.00 uur nog een raadpleging. Daarna zullen de bonden hun standpunt innemen. De tijd dringt, want het bestuur van het fonds moet half februari aan De Nederlandsche Bank (DNB) laten weten welke maatregelen het per 1 april 2013 doorvoert.

Lage dekkingsgraad De problemen zijn groot en liggen op meerdere vlakken. Allereerst is er de te lage dekkingsgraad. Die was eind december 92,7 procent, ver beneden de DNB-norm. Daarmee is niet ovldoende in kas om aan toekomstige verplichtingen te voldoen. Het pensioenfonds heeft in 2009 een herstelplan gemaakt voor DNB. De dekkingsgraad moet eind 2013 minimaal 105 procent zijn. Daarna moeten nog extra reserves worden opgebouwd. De lage dekkingsgraad is niet uniek.

Meebetalen

Rob Pauptit van Nautilus International. (foto MG Redacties)

Minstens honderd andere pensioenfondsen lopen eveneens achter op hun herstelplan. Dat komt vooral door de langere levensduur van mensen en de lage rentestand. Bestuurder Rob Pauptit van Nautilus International somde de opties op: premieverhoging, een extra storting door de werkgevers en af-

zijn te weinig werkgevers aangesloten bij een werkgeversorganisatie om die verplichtingstelling overeind te houden.” De organisatiegraad zou minimaal 60 procent moeten zijn, en 55 procent zou voor minister Kamp van Sociale Zaken en Werkgelegenheid ook nog voldoende kunnen zijn.

Pensioenfonds Rijn- en Binnenvaart verkeert in zeer zwaar weer stempelen (verlagen van de pensioenen en van de aanspraken van de nog werkende deelnemers), of een combinatie van die drie. Probleem 2 is dat de nu nog geldende verplichtstelling op de tocht staat. Pauptit: “Iedereen in loondienst in de Nederlandse binnenvaart is verplicht deelnemer aan het Pensioenfonds voor de Rijn- en Binnenvaart. Maar zoals bekend

“De vorming van de Binnenvaart Branche Unie is een prima initiatief, maar daarmee zitten we nog steeds niet aan de norm”, aldus Pauptit. In december 2010 kreeg de binnenvaart nog een jaar de tijd om alsnog 55 procent van de werkgevers georganiseerd te krijgen. Nu dat aandeel nog niet bereikt is, hangt het als een zwaard van Damocles boven de branche dat de

Minister krijgt BBU-vlag

Minister Schultz van Haegen van Infrastructuur & Milieu liet tijdens het Algemeen Overleg van de Vaste Kamer Kamercomissie duidelijk blijken mee te leven met het transitieproces. Ze zegde toe in het najaar met een

verslag van het transitiecomité te komen. Aan het einde van het overleg nam ze de nieuwe vlag van de Binnenvaart Branche Unie (BBU, voorheen Kantoor Binnenvaart) in ontvangst. Vlnr BBU-directeur Erik van Toor,

minister Schultz, de bestuursleden John Janssen, Leen van Waardenberg, Jan Kruisinga en voorzitter Roland Kortenhorst. (foto BBU)

Het derde probleem is dat de pensioenpremie eigenlijk te laag is. Nu is die 19,49 procent. Daarbovenop wordt nog 6,13 procent betaald. Daarvan is ongeveer de helft bestemd voor de overgangsregeling voor de in 2007 afgeschafte prepensioenregeling (deze overgangsperiode loopt tot en met 2020). De andere helft wordt gebruikt voor versterking van de positie van het fonds. “Dat is nodig omdat het pensioenfonds al acht, negen jaar niet heeft kunnen indexeren”, aldus Pauptit. “De pensioengerechtigden worden per saldo dus elk jaar armer.” De premie zou naar ruim 22 procent moeten, hebben de bonden laten uitrekenen. Aangezien de werkgevers tweederde van de premie betalen, moeten die het eens zijn met zo’n verhoging. “En die willen dat niet”, zegt Robbim Heins van CNV Vakmensen. Hij snapt die houding niet. “Twee jaar geleden hebben we in de CAO afgesproken dat de werkgevers twee keer 1 procent extra zouden storten zodra de cao algemeen bindend verklaard zou worden. Door de lage organisatiegraad is dat niet gebeurd en dus hoefden ze die extra storting niet te doen. Maar het geld hadden ze wel gereserveerd. Waarom houden ze premieverhoging dan nu tegen?” Zonder verhoging zit er niets anders op dan de jaarlijkse opbouw van nu 1,842 procent te verlagen naar 1,45 procent, heeft het bestuur van het pensioenfonds aangegeven. Dan komt een werknemer na veertig dienstjaren niet uit op de gangbare 70 procent van zijn gemiddelde loon, maar op slechts 58 procent. Tot slot is er nog een probleem dat de pensioenopbouw over een steeds kleiner deel van het salaris gebeurt doordat ooit is afgesproken dat de franchise (die nu € 17.424,- is) automatisch wordt aangepast aan de inflatie. Over dit deel wordt geen pensioenpremie betaald omdat dit wordt afgedekt door de AOW. “Maar de automatische stijging gaat harder dan de loonstijging in de binnenvaart”, aldus Pauptit. “Op deze manier besparen de werkgevers tonnen aan pensioenpremie.” De vakbonden willen dat de automatische verhoging stopt. Alle ontwikkelingen bij elkaar zorgen voor een aanzienlijke verslechtering van de pensioenen. Degenen die nu pensioen ontvangen moeten rekening houden met verlaging van hun uitkering; de werkenden staat een lagere opbouw – en dus later minder geld – te wachten.

Wat twittert de binnenvaart? @ArieKraaijeveld Eerste vergaderi ng BBU bijgewoond. Ook nog veel te doen. Uit modus “ hij is groot en ik ben klein (schipper) komen. Rust en koel hoofd nodig 16-01-2012 @ikbenblij Nog steeds leeg in Mannheim wachten op dat werk waar we wel geld mee kunnen verdienen 17-01-2012 @herman_vermeer via binnenvaart meer druk en vaart om havens te openen in Flevoland. Lelysta=groots, Urk=maritiem en Almere ?? markt wil wel investeren.... 19-01-2012 @ReneOverveld Blij met mijn I pad. Hoe krijg je anders die stapel wijzigings documenten ADN mee. @Feenbes Was alles maar zo betaalbaar als groente en fruit van de #markt. 20-01-2012 @Reiniervermeer Hoop vragen bij bijeenkomst voor binenvaar tschippers die al weken stil liggen op #Twentekanaal door stremming #sluis #eefde @omroepgld 20-01-2012 Marieke_K Het artikel “Stoom blijft in de vaart!” is erg leuk ontvangen vandaag! #trots #binnenvaart 23-01-2012 petervdalen Hoe lang gaat de ellende met de sluisdeur in Eefde nog duren? tinyurl.com/78dcjbu Dit is voor Twente en de binnenvaa rt een ramp! 23-01-2012 @Beatrixsluis De wachttijd voor de beatrixsluis is richting noord 5 uur en richting zuid 5. uur.(per schutting ongeveer 1 uur.) 23-01-2012 @KSVSchuttevaer klaas den braven op schuttevaer jaarvergadering rotterdam: LNG is net zo veilig als normale binnenvaart 24-01-2012 @DeenShipping De ADN safety commity in Genève heeft besloten dat alle #LNG aangedreven schepen internationaal mogen varen. De #Argonon mag de grens over!! 26-01-2012 @RemcoPikaart Stel je voor, 1 organisatie voor de hele #binnenvaart. Hoe veel en hoe snel zaken geregeld kunnen worden. Groot of klein, oud of nieuw. 26-01-2012

Blijf op de hoogte van het nieuws en volg De Binnenvaartkrant op Twitter: @BVK_binnenvaart

De Binnenvaartkrant

31 januari 2012

6

GEVRAAGD NL MATROOS

SHIPCREW ZOEKT

GEVRAAGD LEERLING

uit omg. Zwijndrecht voor op

i.o.v. MS Zeus,1x lichtmatroos

MATROOS

k.v.b. i.b.v dienstboekje met


of matroos op mbs Madjoe,

functie matroos,


wknd vrij, loon notk.

14/14 loon comf. CAO

loon comf. CAO.

Tel. 06-53113692

Telnr 06-15900101

[email protected]

Elektrotechniek Nautische apparatuur Service & Onderhoud

SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected]

Alewijnse Marine Systems Telefoon (024) 371 63 11 [email protected] www.alewijnse.nl

Kommen Sie arbeiten bei einer Reederei mit Zukunft, eine Zukunft auch für Sie! •

ON DE R H OU D EN R EPAR ATIE Bodewes Millingen beschikt over de mogelijkheden om schades aan de scheepsromp snel en kwalitatief goed af te wikkelen. Scherpe tarieven en duidelijke afspraken ondersteunen onze kwaliteit. Bodewes Millingen beschikt over een helling van 160 meter waar schepen tot ca. 1200 ton op droog gezet kunnen worden. Ook de 150 meter lange kade biedt ruimte voor diverse werkzaamheden boven de waterlijn. Bodewes Millingen werkt bij grotere gecompliceerde schades samen met diverse leveranciers die elk expert zijn in hun specifieke vakgebied. Hierdoor kan op elk gewenst moment teruggevallen worden op alle noodzakelijke kennis om een reparatie aan uw schip effectief af te wikkelen zonder dat u zichzelf moet inspannen om de benodigde mankracht en kennis aan boord te krijgen.

Kapitäne Rheinpatent, Radarpatent ADNR - Zertifikat, C-Zertifikat Pluspunkt

• Steuermänner mit Patent

TE HUUR GEZOCHT

WIR BIETEN:

ligplaats/kade met kleine

- Arbeitssicherheit - Pünktliche Zahlung Ihres Lohnes - 100% Soziale Versicherung - Moderne und viele Doppelhüll-Schiffe - Zahlung Ihrer Kurse für Zertifikate und Patente - Möglichkeiten um Patentinhaber und später Schiffsführer zu werden.

bedrijfsruimte omgeving Werkendam. Tel. 0629814455 AFVALLEN MET HERBALIFE! 60 miljoen tevreden gebruikers in 75 landen! Start NU!

Dat noemen wij ontzorgen!!

078-6104454,

Voor informatie en/of vrijblijvende offertes kunt u contact opnemen met:

www.happyline.nl

Clement Gosen Bodewes Binnenvaart B.V. 0481- 438238 . 06- 30003214

TE KOOP:

Of een mailtje sturen naar: [email protected]

Tel: 06-54287373

TELESCOPISCHE SPUDPALEN !! Boterman Techniek BV

AFLOSSER NODIG VOOR RIJN & BINNENVAART? Bel: 0031-622515555

Help vluchtelingen hun dromen waarmaken!

• Levering en installatie van alle merken motoren • Reviseren en uitlijnen Officieel dealer van

Giro 999 Den Haag

Tevens steunpunt van Iveco Machinefabriek A.A. Vink B.V. Rivierdijk 78 3361 AR Sliedrecht

www.vluchteling.org Tel: +31 (0) 184 411 922 Fax: +31 (0) 184 419 565 Email: [email protected]

GEVRAAGD STUURMAN/MATROOS OP M.T.S. PRINSENLAND.

SVB SPIJKERMAN

TEL: 06-53173087

Vaar mee met SwetsODV! Houd je van afwisseling en vrijheid? Maar wil je ook een goede beloning?

MEDISHIP AG vraagt voor het passagiersschip “Da Vinci” en de aankomende “nieuwbouw Antoino Belluci”

KAPITEIN 2DE KAPITEIN AFLOS KAPITEIN Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau. U houdt van persoonlijk contact met onze gasten, heeft goede contactuele eigenschappen en bent representatief voor de rederij. Beheersing van de Engelse taal en/of bezit van Donau patent tot Budapest is een pré. Vrijetijds regeling in overleg. Voor meer informatie kunt u zich wenden tot Dhr. P. van Hengst Tel: 06-12344067 / 06-53125546 of email je CV naar [email protected]

SwetsODV is altijd op zoek naar Stuurmannen, Schippers en Kapiteins die de ambitie hebben om hogerop te komen. Want SwetsODV is in Nederland uitgegroeid tot één van de belangrijkste werkgevers in de nautische sector. Wil je naast een uitstekende beloning, ook doorleren en een stapje hogerop komen? Dan wil je een werkgever die met je meedenkt. Wil je meer weten over onze uitstekende arbeidsomstandigheden en zelf de voordelen ervaren? Kom aan boord en neem snel contact op met Anisa Afkir: T 088-6191234 of e-mail: [email protected]. Voor de uitgebreide vacature kunt u terecht op www.swetsodv.com.

BEDIENING

T +31 (0) 88 6191280

www.swetsodv.com

BINNENVAART

VEREN

NAUTISCH BEHEER

De Binnenvaartkrant

31 januari 2012

7

Lekker sleutelen in nieuwe praktijkruimte Voor de opleiding tot verbrandingsmotortechnicus heeft het Albeda College aan de Van Graftstraat in Rotterdam een geheel vernieuwde ruimte in gebruik genomen. Daar krijgen de circa honderd mbo-studenten praktijklessen. De nieuwe inrichting maakte deel uit van een fikse verbouwing van het schoolgebouw op bedrijventerrein Waalhaven. Op 13 januari was de feestelijke heropening. Met de nieuwe praktijkruimte is het Albeda College klaar voor een belangrijke uitbreiding van het aanbod: In het nieuwe schooljaar komt er een niveau-4 opleiding tot technisch specialist verbrandingsmotoren. “Daarmee zijn we uniek in Nederland, en misschien zelfs wel in heel Europa”, zegt Arend Bakelaar trots. Hij is docent en begeleider beroepspraktijkvorming.

Banen Nu kent de school een niveau-2 en een niveau-3 opleiding tot verbrandingsmotortechnicus. Ze zijn zowel overdag en ‘s avonds te volgen. ‘Vroeger heette het 2e en 1e dieselmonteur”, vertelt Bakelaar, maar met de opkomst van gasmotoren en nu ook dual fuel-motoren dekte die naam de lading niet meer.” Voor deze opleidingen komen studenten van ver. “Bij de avondopleiding heb ik er zelfs één van Texel en één uit Maasbracht. Die hebben beiden de dagopleiding op niveau2 gedaan en doen nu niveau-3. Ze werken ook al. Normaal moet je twee avonden naar school, maar omdat zij zo ver moeten reizen, heb

staan ook wel wat misverstanden. Dat het vies werk zou zijn bijvoorbeeld. Nou, niets is minder waar. Een motor moet juist schoon zijn. Eén enkele haar kan al roet in het eten gooien. Het salaris is trouwens ook helemaal niet verkeerd. En sommige van de goede monteurs reizen de hele wereld over.” De studenten hebben diverse achtergronden – vooral degenen die de avondopleiding doen. “Een paar jaar geleden at er een slager tussen, die zich wilde omscholen. We hebben ook al een tuinman en een verpleger gehad. Vorig jaar een zelfstandig kok. Hij was de beste van de klas en werkt nu bij Pon Power.”

(foto MG Redacties)

ik voor hen het programma zo aangepast dat zij maar één avond hoeven te komen.” Per jaar verlaten circa veertig leerlingen als gediplomeerd verbran-

maar toe. Veel van de studenten komen in de maritieme sector terecht. “Het gros heeft met water te maken; ze gaan werken bij machinefabrieken die in

Albeda College start niveau-4 opleiding technisch specialist verbrandingsmotoren dingsmotortechnicus het Albeda College. “De uitval is minimaal. De jongens zijn enorm gemotiveerd.” Het vinden van een baan kost hen doorgaans weinig moeite. Er is veel vraag naar monteurs en met de vergrijzing neemt de behoefte van bedrijven de komende jaren alleen

de Rijnvaart of de zeevaart actief zijn.” Ook bedrijven als Pon en Wärtsilä zijn dankbare afnemers. Bakelaar, die zelf jarenlang motormonteur was bij een dorpsgarage voordat hij twintig jaar terug docent werd, vindt het jammer dat het vak relatief onbekend is. “Er be-

Het bedrijfsleven steunt het Albeda College bij de opleiding. Zowel de Vereniging Importeurs Verbrandingsmotoren als individuele bedrijven. “Ze stellen van alles ter beschikking. Vooral motoren en onderdelen.” Daarmee kunnen de studenten aan de slag. Nu dus in een uitgebreide en vernieuwde omgeving. “juist die praktijk is zo belangrijk. Ze moeten kunnen doen, kunnen voelen en ervaren hoe het is om aan een motor te sleutelen.” Vertegenwoordigers van bedrijven verzorgen ook gastlessen en ontvangen de studenten voor werkbezoeken. “Voor de avondlessen hebben we sinds kort twee nieuwe collega’s uit de praktijk: Martin Brandsma van Pon Power en Paul de Groot van MTU. “Zo hebben we vakmensen met de nieuwste kennis over de techniek in huis.”

naal paspoort. Deze schitterende uitslag in het voordeel van Deen Shipping BV kwam na bijna drie jaar ontwikkeling. Overheden informeren dat LNG niet gevaarlijker is dan andere brandstoffen, mits veiligheid en procedures in acht genomen worden, nam tijd. Het gebruik van LNG als brandstof heeft grote impact op de kans om de emissies door binnenschepen te verkleinen. Ten opzichte van de huidige CCR2-motoren (sinds medio 2007 verplicht in nieuwe schepen) wordt door het gebruik van

LNG als brandstof 85 % minder NOx uitgestoten, 100% minder NOx en 90% minder PM10 (fijnstof). Ook vermindert de CO2-uitstoot. Het CBRB stelde vorige week in een (verheugde) reactie op het besluit in Genève dat de emissies ‘nagenoeg op het niveau van EURO 6’ komen. De Argonon vaart op 80% LNG (20% diesel). In de aanvraag stonden ook twee projecten voor de vaart op 100% LNG. “Tot op heden was het uitsluitend mogelijk dat schepen gebruik maken van een brandstof met een vlampunt >55 graden Celsius”, aldus het CBRB. “Achter het mts Argonon zit een groeiende groep binnenvaartondernemers die deze internatio-

ADVERTENTIE

OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ ELKE ZATERDAGMIDDAG KIJKEN NAAR RTL!

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl +31(0)184 49 30 30

Drs. Irene Hoogstad MBA is op 1 januari benoemd als ad interim kwartiermaker/director Procurement bij Van Oord Dredging and Marine Contractors. Hoogstad is geassocieerd met Boer & Croon Management. Zij heeft jarenlange (inter)nationale inkoopervaring in functies binnen verschillende sectoren. Zo was zij onder meer werkzaam bij Draka, OTIS, Rijkswaterstaat en Corus/Tatasteel. Ook was Hoogstad eerder actief als internetondernemer. *** Cees van Gent verlaat Lehnkering. De ceo heeft na de afronding van de overname door Imperial besloten op zoek te gaan naar een nieuwe uitdaging. Gerard Riemann, de directeur van Imperial Logistics, neemt zijn taken over. ***

nale acceptatie met de nodige belangstelling tegemoet zagen en nu verder kunnen. Verschillende veiligheidsaspecten zijn in de diverse diepgaande studies voor de aanvraag nader belicht door onder andere het betrokken classificatiebureau, waaronder bijvoorbeeld de ventilatie in de machinekamer, de hoeveelheid water voor het koelen van de opslagtank en opleidingseisen van de bemanning.” LNG schepen hebben nu ook groen licht gekregen om internationaal te mogen varen wanneer ze een soortgelijke procedure volgen.

Ofwel: tankschepen die aan ADN voldoen en gecertificeerd zijn voor het gebruik van LNG als motorbrandstof, krijgen een internatio-

personeelswisselingen en benoemingen

Bedrijfsleven Docent Arend Bakelaar is blij met de vernieuwde praktijkruimte, die gevuld is met motoren en onderdelen die door bedrijven ter beschikking zijn gesteld.

Argonon scoort voor de NV Milieu Tijdens de tweejaarlijkse bijeenkomst heeft De ADN veiligheidscommissie van de UNECE (Economische Raad voor Europa van de Verenigde Naties) in Geneve de aanvraag van Gerard Deen om met het op LNG varende mts Argonon aan internationaal maritiem ADN-transport deel te nemen, goedgekeurd.

WISSELING VAN DE WACHT

Op 1 februari treedt mr. Ingeborg van der Mey in dienst als nieuwe manager rechtshulp bij Anker Rechtshulp. Van der Mey was hiervoor tien jaar in dezelfde functie werkzaam bij transportverzekeraar TVM. Eerder heeft Van der Mey gewerkt als rechtshulpverlener bij Univé Rechtshulp en recent als team manager bij zorgverzekeraar Menzis. Binnen Anker Rechtshulp, het uitvoeringsorgaan van Anker Rechtsbijstand, richt zij haar aandacht vooral op de verdere professionalisering van de rechtshulpverlening.

ADVERTENTIE

WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH 0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU

%HO 9DQ$QGHO MDDU 3RZHUHG\RXUEXVLQHVV ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO

De Binnenvaartkrant

31 januari 2012

8 Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax.: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

MOTORBEUNSCHEPEN: B0099 B0115 B0105 B0093 B0096 B0043 B0103 B0102 B0121 B0025 B0112 B0088 B0038 B0106 B0010 B0021 B0113 B0119 B0071

1199m³ bwj 2000 86 x 9.50 x 3.62 CAT 1014 pk, boegschroef 320 pk spudpalen 1132/894m³ bwj 2001 / 1949 86 x 10 x 3.05 Mitsubishi 1197 pk, boegschroef 340 pk 1087m³ bwj 1913 / 2002 86 x 9.50 x 3.00 Mitsubishi (2008) 865 pk, boegschroef 300 pk 978m³ bwj 1963 79 x 9.02 x 3.45 Volvo 2x 400 pk, boegschroef 320 pk 914m³ bwj 2002 84.70 x 8.50 x 3.42 MTU 816 pk, boegschroef 320 pk 835m³ bwj 1965 85 x 8.20 x 3.02 CAT 973 pk 2004, boegschroef 320 pk 752m³ bwj 1939 / 1973 81 x 8.20 x 3.23 ABC 810 pk, boegschroef 165 pk 750m³ bwj 1965 74 x 9.00 x 3.06 2x Scania 373 / 360 pk, boegschroef 315 pk 691m³ bwj 2002 70 x 7.45 x 3.40 MTU 816 pk revisie 2008, boegschroef 320 pk 578m³ bwj 1933 70 x 8.46 x 3.10 MWM Deutz 794 pk, boegschroef 260 pk 552m³ bwj 1960 67.5 x 8.20 x 2.72 2x Volvo 380/380 pk, boegschroef 320 pk 550m³ bwj 1981 70 x 7.55 x 2.93 CAT 610 pk, boegschroef 120 pk 536m³ bwj 1966 70 x 7.20 x 2.81 CAT 487 pk, boegschroef 320 pk, beunvloer 1999 498m³ bwj 1966 67 x 7.10 x 2.70 Cummins 500 pk, boegschroef 200 pk 489m³ bwj 1963 63 x 7.28 x 2.84 Cummins 500 pk revisie 2003, boegschroef 270 pk, woning 2001 485m³ bwj 1964 69 x 7.35 x 2.70 CAT 680 pk, boegschroef 200 pk 477m³ bwj 1955 67 x 8.23 x 2.53 Cat 630 pk, boegschroef 180 pk 318m³ bwj 1957 57 x 7.55 x 2.23/2.33 Bouduim 465 pk, boegschroef 200 pk 262m³ bwj 1961 45 x 6.63 x 2.51 Industrie 150 pk, boegschroef 154 pk

Gevraagd kapitein als ZZP of in loondienst op Koppelverband Carisma 14/14 systeem

TE KOOP / TE HUUR Scheepstype Lengte

Breedte Diepgang Tonnage Bouwjaar

: drogeladingduwbak : 71,00 evt. voorzien van vleugels (8,50) totale lengte 79,50 : 9,50 : maximaal 3,05 : 1588 : 2008 - nieuw

Scheepstype Lengte Breedte Bouwjaar Holte

: 2 Midden – voorschepen : 70 : 9,50 : 2010 : 3,05

Tel. 06-51485550 of 06-53153374 MEDISHIP AG vraagt voor het passagiersschip “Da Vinci” en de aankomende “nieuwbouw Antoino Belluci”

STUURMAN (Rijnpatent is een pré) MACHINIST MATROOS Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau. Voor deze functie is/zijn gewenst: • Ervaring in soortgelijke functie • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief uiterlijk • Bij de betreffende functies behorend een dienstboekje Voor meer informatie kunt u zich wenden tot Dhr. P. van Hengst Tel: 06-12344067 / 06-53125546 of email je CV naar [email protected]

TE KOOP DUWSLEEPBOOT UNITE

Voor meer informatie: Tel. +31(0)78-6816000 of +31(0)653125892 Email: [email protected]

PETROTRANS SA

Kapitein In bezit van: - Rijnpatent - Radarpatent - AND certificaat

ZELFZUIGENDE MOTORBEUNSCHEPEN: B0118 B0101 B0116 B0049 B0075

580m³ bwj 1969 67 x 8.20 x 2.90 2x CAT 2x 365 pk, boegschroef 360 pk 548m³ bwj 1972 67 x 7.62 x 3.15 Mitsubishi 640 pk bwj 1998, boegschroef 180 pk 510m³ bwj 1960 70 x 7.20 x 3.00 Scania 550 pk, boegschroef 300 pk, zelflossend dmv 25m transportband 503m³ bwj 1958 70 x 7.40 x 2.70 GM 420 pk revisie 2001 295m³ bwj 1965 59 x 6.82 x 2.35 CAT 485 pk bwj 1999, boegschroef 240 pk

DUWSLEEPBOTEN: B0107 B0120

bwj 1931 20.44 x 4.85 x 2.26 Cat 720 pk (motorduwboot) bwj 1942 19.5 x 5.10 x 2.00 Deutz 720 pk

MOTORVRACHTSCHIP: V0070

1300m³ bwj 1958 67 x 7.40 x 3.00 Deutz 720 pk, boegschroef 200 pk

KOPPELVERBAND: B0123

bwj 1994 108.35 x 11.41 x 3.53 ABC 2x 1800 pk, boegschroef 450 pk, 2980 ton (duwschip) 76.5 x 11.40 x 3.98, boegschroef 400 pk, 2794 ton (duwbak)

Wij bieden u: - Werken op moderne schepen - Vrije tijdsregeling 2 wk / 2 wk - Aantrekkelijk loon Bj 1928, 28,60 x 5,65 x 1,80, duw.cap 6772/ Rijn 3330 ton, 1278 pk Mitsubishi 2001, compleet elektrisch vernieuwd 2001, straalbuis van 1999. zeer nette boot.

Kapitäne

Scheepvaartbedrijf ”Renate” B.V.

Mit: - Rheinpatent - Radarpatent - AND- Zerifikat

bemiddeling, in- & verkoop van alle drijvende materialen

Tel. 0168-465468 Fax. 0168-465469 Mob. 06-54206939 E: [email protected]

meer schepen op onze website:

www.svbrenate.nl

MOTORKRAANSCHIP: B0122

TE KOOP

140m³ bwj 1929 38 x 5.40 x 2.01 Gardner 150 pk

RIANT APPARTEMENT AAN MAAS-WAALKANAAL SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected]

Wir bieten: - Moderne Schiffe - Anziehend Lohn - Freihaben 2 wk / 2 wk 283, Route d'Arlon L-8011 STRASSEN + (32) (0) 3 235 75 75 [email protected]

Bosma Maritiem

Kom werken bij een rederij met toekomst, ook voor jou! • Kwaliteitsverantwoordelijke Takenpakket: Kwaliteitssystemen beheren (ISO,TMSA) Incidentenrapportering en opvolging Interne en externe audits Opmaken presentaties Profiel: Nautische en technische kennis: pluspunt Opleiding: A1 Bachelor Talenkennis: Duits en Engels

Kom terecht in een gezonde werksfeer waar je van volgende voordelen geniet: • Arbeidszekerheid • Punctuele betaling van uw loon • 100% sociale zekerheid • Moderne en vele dubbelwandige schepen • Betaling van bijkomende cursussen voor certificaten

Slb. “Karl”, 22.15 x 5.35 x 1.75 m, 300 pk MWM, boegschroef, 8 tons dekkraan, 2x generator, etc. Vraagprijs 62.500,-

Appartementencomplex ‘HEUMEN STAETE’ Basalt 30, 6581 HM Malden BIJZONDERHEDEN: · Gelegen op begane grond aan kopkant van appartementencomplex · Woonkamer van 70 vierkante meter aan kanaalkant · half-open keuken met inbouwapparatuur · twee slaapkamers · badkamer met vloerverwarming · douche · ligbad · 2 vaste wastafels en toilet · apart gastentoilet · Loggia aan kanaalkant · woning is voorzien van airco-installatie · rondom rolluiken · zonwering en horren · eigen parkeerplaats in ondergrondse garage · eigen fietsenkelder Leeg te aanvaarden in overleg.

Vraagprijs € 350.000,- k.k.

Informatie:

tel: 024 358 44 68 gsm: 06 10 82 66 18

Ex Patrouilleboot “Cismarea”, 2x 180 pk GM, 17.00 x 4.35 x 1.25 m, boegschroef, hydr. davit, etc. Vraagprijs 39.500,-

Vaccuümboot “Hillers III”, 100 pk GM, 27.25 x 5.27 x 1.73 m, 1x generator, etc. Vraagprijs 32.500,-

Op alle bovenstaande schepen is inruil bespreekbaar

[email protected] Tel. 0628-839223

De Binnenvaartkrant

31 januari 2012

9

Federatie Belgische Binnenvaart maakt doorstart Donderdag 2 februari zetten acht Belgische binnenvaartorganisaties hun handtekening onder de hernieuwde statuten van de Federatie Belgische Binnenvaart (FBB). Daarmee maakt de al enkele jaren bestaande koepelorganisatie voor de binnenvaart in België haar langverwachte doorstart. “Dan kunnen we eindelijk aan het werk”, aldus een verheugde VBRvoorzitter Jo Vanduynslaeger tijdens de VBR-jaarvergadering afgelopen vrijdag (28 januari). Op het Aktiecomité na zullen alle Belgische binnenvaartverenigingen de nieuwe statuten onderteken. Die schrijven onder meer voor dat voortaan alleen nog maar binnenvaartorganisaties lid kunnen worden van de FBB. Vroeger konden ook particulieren lid worden.

Regionale afdelingen De FBB heeft tot doel binnen de complexe Belgische staatsstructuur mee te werken aan oplossingen voor de binnenvaartsector. Ze heeft zowel Vlaamse als Waalse ledenorganisaties, waarbij het iedere regio

vrij staat om een regionale afdeling op te richten die de specifieke regionale belangen behartigt. “Zeker aan Vlaamse zijde denken we over zo’n regionale afdeling na”, aldus mr. Marc De Decker. “De fe-

“

Decker. Vanduynslaeger: “Samen kunnen we meer wegen op het beleid, zowel op Vlaams als federaal en Europees niveau.” De leden van de FBB willen nog dit jaar een gezamenlijk secretariaat

We kunnen eindelijk aan het werk

”

deratie kan als koepel helpen het binnenvaartbeleid in Wallonië, Brussel en Vlaanderen op elkaar af te stemmen. Ze is tevens een aanspreekpunt voor de federale regering.”

Als één blok De FBB fungeert volgens het consensusmodel: als de ledenorganisaties over een bepaald punt niet tot consensus komen, zal de federatie hierover geen standpunt innemen en hebben de ledenorganisaties de vrijheid om hierover elk hun eigen standpunt te vertolken. “We willen als één blok op het liefst zoveel mogelijk punten gezamenlijk naar buiten komen”, aldus De

inrichten, waarvan de locatie nog moet worden vastgelegd. Het bestuur wordt samengesteld uit vertegenwoordigers van de ledenorganisaties, waarbij iedere organisatie twee personen mag afvaardigen. Iedere organisatie heeft gelijk stemrecht, ongeacht de grootte en het aantal leden. Op donderdag 2 februari gaan de deelnemende organisaties de bestuursfuncties concreet invullen met personen.

doen met het verenigingswerk. “In het VBR-bestuur staan oudere bestuurders klaar om de fakkel door te geven.” Hij riep de sector op om ondanks de crisis de moed niet te verliezen, al is het eind van de tunnel nog niet in zicht: “De binnenvaart zal het moeten uitzweten en moet blijven hopen dat de volumes snel nog meer stijgen, zodat de overcapaciteit verdwijnt.”

Betrekken Aan de Vlaamse overheid richtte Vanduynslaeger de oproep om een efficiënte scheepvaartinspectie uit te bouwen en de binnenvaart zo veel mogelijk bij de beleidsvorming te betrekken. “Te vaak worden er vanachter het bureau, zonder praktische kennis van het leven aan boord, initiatieven genomen. Daardoor dreigt elk goedbedoeld initiatief te mislukken.”

Jongeren VBR-voorzitter Jo Vanduynslaeger deed tijdens de jaarvergadering een oproep aan vooral jonge binnenvaartondernemers om actief mee te

Wereldwijd kampen havensteden met congestie op hun toegangswegen. Dat is geen probleem van voorbijgaande aard, waarschuwde Winkelmans onlangs tijdens een mobiliteitsdebat in Antwerpen. Door de urbanisatie en de groei van de wereldbevolking neemt het vervoer verder toe. Er dreigt immobilisme rondom de havensteden. In een stad als Antwerpen komen goederenstromen en personenvervoer samen op één wegennet. Ondanks de drukte die hierdoor ontstaat, denkt het Havenbedrijf Antwerpen de ontsluiting van de haven ook in de toekomst te kunnen garanderen. Strategisch manager Chris Coeck wijst op het modalsplit beleid van het Havenbedrijf: “We willen evolueren naar 40 procent binnenvaart, 40 procent spoor en 20 procent wegvervoer.” Coeck is er zeker van dat deze doelstelling realistisch is: “Kijk maar naar het Albertkanaal, waar de afgelopen tien jaar een ontwikkeling heeft plaatsgevonden van een trucker- naar een binnenvaartmarkt. Vandaag wordt er nog maar een derde van alle containers met vrachtwagens vervoerd.” Binnen het Havenbedrijf houden

een intermodale cel en een speciaal hinterlandteam zich met multimodale vervoersoplossingen bezig. Het Havenbedrijf heeft een masterplan voor binnenvaart, spoor, wegvervoer en binnenkort ook pijpleidingen. Het Masterplan Binnenvaart is vooral gericht op consolidatie van verkeersstromen en meer efficiency. Coeck: “Zaken als de verhoging van de bruggen op het Albertkanaal, aanpassing van sluizen, Seine-Noord en het Barge Traffic Systeem zullen ertoe bijdragen dat de binnenvaart haar aandeel in de modal split kan verhogen.”

zen voor een 24-uurs-economie.” Daan Schalck, voorzitter van de Mobiliteitsraad Vlaanderen, pleitte tijdens het debat voor een betere afstemming van allerlei mobiliteitsplannen en een nog betere integratie van ruimtelijke ordening en mobiliteit. Hij vindt ook dat er een prijskaartje moet hangen aan de stilstand op de wegen. “Zolang het goedkoper is om met de vracht-

wagen in de file te staan, kan een modus als de binnenvaart slechts in beperkte mate groeien. Maar stilstand heeft een prijs en die moet eens doorberekend worden. We moeten het draagvlak voor rekeningrijden proberen te vergroten. Daar ligt de grootste mogelijkheid tot verschuiving naar andere transportmodi.”

Rekeningrijden Maar met de goede modal splitvoornemens alleen zal het congestieprobleem volgens Willy Winkelmans niet opgelost geraken. Er is ook bijkomende infrastructuur nodig. Om mobiliteit op de lange termijn te vrijwaren, moeten volgens hem de effecten van infrastructuurprojecten op de leefomgeving beter worden ingeschat. Eén van zijn stokpaardjes is het ondergrondse transport van containers in de haven. Hierbij zouden containers vanaf binnenvaart- en spoorhubs via schachten op een ondergrondse transportband worden gezet. Winkelmans: “Er is al veel studiewerk verricht en we hebben een goed uitdraaiende businesscase. Uit de onderzoeken blijkt dat dit in termen van milieueffecten tien keer gunstiger is dan transport over de weg. Er moet wel genoeg aanbod zijn. Laten we dan ook de politieke moed hebben om te kie-

Antwerpen Vanaf 1 februari verloopt het ophalen van bilgewater in de haven van Antwerpen lichtjes anders dan schippers het gewend zijn. Bilgewater wordt vanaf dan van maandag tot vrijdag tussen 9 uur en 17 uur opgehaald. Aanvragen die voor 10.00 uur worden geplaatst worden nog dezelfde dag behandeld. Komt een aanvraag na 10.00 uur binnen, dan wordt het bilgewater ten laatste de volgende werkdag voor 14 uur opgehaald. Een oproep is mogelijk vanaf 1 kubieke meter en het ophalen is gratis tot 6 kubieke meter. In het Kattendijk-, Hout-, Asia- en Kempischdok is een oproep mogelijk vanaf 2 kubieke meter. Deze aanvraag zal behandeld worden binnen de 14 dagen. In het najaar gaat ook het Lillopark weer open. Voor oproepen en vragen kan mwn tijdens de kantooruren terecht op 0032 (0)3 229 73 33.

Aalst zoekt concessiehouder

“Stilstand op wegen is structureel probleem” Als voorzitter van het ITTMA-instituut aan de Universiteit Antwerpen organiseerde Prof. Willy Winkelmans in 2002 een conferentie met de dubbelzinnige titel ‘Stilstaan bij Mobiliteit. S.O.S 2010.’ Tien jaar later staan we met z’n allen steeds vaker vast in de file.

Gewijzigde bilge-afgifte in

Willy Winkelmans tijdens het mobiliteitsdebat in Antwerpen. (foto Sarah De Preter)

Is er voldoende marktpotentieel voor een Regionaal Overslagcentrum (ROC) langs de Dender in Aalst? Dat willen de stad Aalst en Waterwegen & Zeekanaal (WenZ) samen met een partner uit het bedrijfsleven onderzoeken. WenZ ging vorig jaar op zoek naar een kandidaat-concessiehouder voor een ROC, maar toen toonde het bedrijfsleven geen belangstelling. De vaarwegbeheerder heeft nu een aangepaste oproep gelanceerd. Uit een studie van de Vrije Universiteit Brussel bleek in 2005 dat een ROC in Aalst rendabel zou kunnen zijn. Ongeveer een derde van de bevraagde ondernemers in de regio gaf aan gebruik te willen maken van spoor of binnenvaart als er in de buurt een overslagpunt wordt gebouwd. Het trafiekpotentieel voor de binnenvaart zou in de startfase 10.500 TEU zijn. Kandidaturen kunnen ingediend worden tot 27 februari. Kijk voor de voorwaarden op www.wenz.be.

ADVERTENTIE

ONZE ACTIVITEITEN

Handel & Scheepvaart B.V.

HANDEL IN SCHEPEN

Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type.

NIEUWBOUW

Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten.

DE VELDHOVEN 4C - 3342 GR HENDRIK IDO AMBACHT - T: +31 (0)78 6822101 - F: +31 (0)78 6822104 E: [email protected] - I: WWW.BEIJERLAND.COM

De Binnenvaartkrant

31 januari 2012

10

www.huizinga-snijder.nl Sie sind auf der Suche nach einem Traum-Job?

Mit River Advice auf

Für die Saison 2012, suchen wir qualifizierte Bewerber für folgende Positionen m / w:

Erfolgskurs! River Advice ist das führende, unabhängige Kompetenz- & Diensleistungszentrum für

Erste Kapitäne Zweite Kapitäne

De VT Group (Verenigde Tankrederij) is een betrouwbaar maritiem bedrijf met een gezonde dosis pragmatisme. Wij bieden klanten innovatieve logistieke producten en veilige, efficiënte, service gerichte operaties met aandacht voor duurzaamheid en sociale verantwoordelijkheid. VT is in 1916 in Rotterdam opgericht en levert haar gespecialiseerde onafhankelijke services momenteel in Europa en Centraal Amerika (Panama)

Maschinisten

Flusskreuzfahrten in Europa Die 2004 gegründete, sehr dynamische Unternehmung entwickelt

massgeschnei-

derte Projekte in der Binnenschifffahrt für Reiseveranstalter, Reedereien und Investoren. Aktuell betreibt River Advice 30 Flusskreuzfahrtschiffe mit über 1000 Mitarbeitenden (70 davon im Büro Basel und 930 auf den Schiffen). Bei uns erwartet Sie ein dynamisches Umfeld, in welchem die gesteckten Ziele im Team erreicht werden. Unser Hauptanliegen ist die Zufriedenheit der Kunden und Gäste. Menschlichkeit und Spaß an der Arbeit sind uns ebenso wichtig wie Wirtschaftlichkeit und Erfolg.

Wir erwarten: Mehrjährige Erfahrung in der Binnenschifffahrt Rhein- und/oder Donaupatent (weitere Patente von Vorteil aber nicht Bedingung) Gute deutsche und/oder englische Sprachkenntnisse Gute Umgangsformen Freude am Beruf Wir bieten: Abwechslungsreiche, selbständige und verantwortliche Tätigkeit auf einem von uns betreuten Flusskreuzfahrtschiff. Schweizer Arbeitsvertrag. Marktgerechtes Gehalt und sehr gute Sozialleistungen Langfriste Freizeitplanung Permanente Unterstützung von Head Office Sehr gute Weiterentwicklungsmöglichkeiten Sicheren Arbeitsplatz in einem familiären Unternehmen Fühlen Sie sich Angesprochen? Dann senden Sie bitte Ihre vollständigen Bewerbungsunterlagen per E-Mail oder Post an Herrn Mika Mihic / HR Nautik [email protected]

Wegens uitbreiding van al onze activiteiten zijn wij op zoek naar gemotiveerde

Stuurlieden en Schippers Vereist zijn Grootvaarbewijs 2, Marifooncertificaat en Radardiploma. Daarnaast beschikt u over een Rijnpatent tot Mannheim en een ADN basiscertificaat. Een ADN chemiecertificaat is een pré. Wij bieden: (HQEHORQLQJYROJHQVEHGULMIV&$2PHW1HGHUODQGVHORRQHQDUEHLGVYRRUZDDUGHQ 1HGHUODQGVHEHPDQQLQJVOHGHQDDQERRUG 2Q]HVFKHSHQYDUHQLQKHWZHHNRSZHHNDIV\VWHHPZHNHQRSZHNHQDI 2SQDPHLQKHW%HGULMIVWDNSHQVLRHQIRQGV $FWLHIVWXGLHEHOHLGHQHHQORRSEDDQEHJHOHLGLQJ Zin in een nieuwe uitdaging en interesse om door te groeien naar een hogere functie bij gebleken geschiktheid dan bent u de kandidaat die wij zoeken. Voor informatie over de functie kunt u contact opnemen met de heer W.J. Giessen van de afdeling HR onder telefoonnummer 010 - 4876231 of u kunt reageren via: [email protected] $FTXLVLWLHQDDUDDQOHLGLQJYDQGH]HDGYHUWHQWLHZRUGWQLHWRSSULMVJHVWHOG

Telefon: +41 61 205 23 70 Wir freuen uns auf Ihre interessante Bewerbung!

River Advice Ltd Nauenstrasse 63A Postfach 4002 Basel- Schweiz

Verenigde Tankrederij B.V. P.O. Box 59005 | 3008 PA Rotterdam | Nijmegenstraat 1 Waalhaven Pier 2 | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a T +31 (0)10 487 62 00 | F +31 (0)10 487 62 19

VTGROUP.NL

Voor de eigen vloot zijn wij op zoek naar enthousiaste

• Stuurlieden die in het bezit zijn van een Grootvaarbewijs en Radarpatent. Kandidaten met een Rijnpatent en/of ADNR Basis Certificaat genieten de voorkeur.

• (Licht) Matrozen in bezit van een geldig dienstboekje

Te weinig ruimte?

Bij Interstream krijg je

alle ruimte om jezelf te ontwikkelen en te ontplooien.

Aan boord van onze schepen wordt uitsluitend gewerkt onder Nederlandse condities en met een uitstekende vrijetijdsregeling op basis van 25 weken varen en 27 weken

Interstream Barging, één van de grootste binnenvaartbevrachters

vrij per jaar.

in Europa met kantoren in Geertruidenberg en Düsseldorf,

Durf je de verantwoordelijkheid en de uitdaging aan,

vervoert voor haar opdrachtgevers in de petrochemische

wil je graag verder groeien, studeren en bovenal een

industrie vloeibare chemicaliën en minerale oliën over de

goed salaris? Neem dan telefonisch contact op met

Europese binnenwateren. Met 250 goed getrainde en

Barry Pennock of Peter Brandt van de afdeling Crewing

gemotiveerde medewerkers en een geavanceerde, voornamelijk

(088-33 77 725 of 726). Of stuur je brief met CV naar

dubbelwandige vloot van meer dan 100 schepen beantwoordt

Interstream Barging BV, Centraleweg 9 te 4931 NA

Interstream volledig aan de hoge standaarden van haar

Geertruidenberg.

opdrachtgevers op het gebied van veiligheid, milieu en kwaliteit.

Mailen kan ook naar [email protected].

www.interstreambarging.com

De Binnenvaartkrant

31 januari 2012

11

Nieuwe zeesluis komt stap dichterbij In maart starten Vlaanderen en Nederland aan de planstudie naar de bouw van een grotere zeesluis in Terneuzen. Dat maakte minister van openbare werken Hilde Crevits bekend op de nieuwjaarsreceptie van het Gentse Havenbedrijf. De Gentse havengemeenschap vraagt al jaren om een grotere sluis in Terneuzen. Op de vorige nieuwjaarsreceptie had Crevits het akkoord met Nederland al voor 2011 in het vooruitzicht gesteld. Ze toonde dan ook begrip voor het ongeduld van de Gentse havengemeenschap. “U hoeft mij niet meer te overtuigen van de noodzaak van deze sluis. Het project is in het Vlaamse regeerakkoord verankerd en er is ook een breed draagvlak voor in het parlement. Ik vraag wel een kans om met Nederland tot een afgewogen akkoord te komen. Vorig jaar toonde Nederland zich voor het eerst be-

reid de aandacht alleen te focussen op één nieuwe grote sluis.” De volgende stap is het starten van de planstudie. Pas als die klaar is, zal de exacte kostprijs van de sluis bekend zijn. Vlaanderen en Nederland zijn volgens Crevits bezig met het uitklaren van de laatste zaken rond de financiering. “Ik ben tevreden met het rechtlijnige en consequente verloop van dit dossier. Mijn Nederlandse collega Schultz van Haegen en ikzelf zullen op 19 maart onze handtekening onder een akkoord zetten. Dan kan de planstudie officieel worden opgestart.” De Gentse haven wil zo’n 75 miljoen euro bijdragen aan de bouw van de sluis. “Veel meer kunnen we niet aan met de omzet die we draaien”, aldus havendirecteur Daan Schalck. Het is vrijwel uitgesloten dat de bouw van de sluis nog vóór 2014 van start gaat, maar de Gentse havengemeenschap is al lang blij dat

Afgewerkte bouwproducten per binnenschip

Behalve bloemen kreeg minister Crevits van Daan Schalck ook een scheepsbel cadeau. “Mocht er bij bepaalde dossiers een kink in de kabel komen, dan kun je

VeGHO-voorzitter (Vereniging van Gentse Havengebonden Ondernemingen) Roger De Croock vreest dat de situatie de komende jaren verder zal escaleren: “Binnen een paar jaar zal meer dan 90 procent van het wereldwijde bulkvervoer met zeeschepen plaatsvinden die onze haven niet meer kunnen bereiken.” “De verschuiving naar binnenvaart leidt tot hogere kosten voor onze bedrijven en maakt de congestie in het sluizencomplex alleen maar erger. De wachttijden lopen er nu soms op tot vier uur. Dat is voor sommige bedrijven niet meer te dragen.”

altijd aan de bel trekken”, aldus de havendirecteur. (foto Sarah De Preter)

Aquastrade er überhaupt schot in de zaak komt. Een grotere zeesluis staat al op het verlanglijstje sinds 1968, toen het huidige sluizencomplex in gebruik werd genomen. Toen al was duidelijk dat de sluis de schaalvergroting in de zeevaart niet lang zou kunnen volgen. Gentse havenschepen Christophe Peeters vergelijkt de situatie met een muizenval: “We hebben maar één toegang voor zeeschepen en die is bovendien te klein voor de grootste schepen. De files voor de sluis worden steeds langer. Momenteel is het er letterlijk aanschuiven: de grootste zeeschepen moeten gebruik maken van de tijvensters en het aantal duwbakken in de sluis neemt toe. We moeten die sluis ontdubbelen als we Gent als zeehaven willen behouden. Om de vijftig jaar heb je nu eenmaal nieuwe infrastructuur nodig om mee te kunnen gaan met de evolutie.” Vorig jaar groeide de goederenover-

slag in de Gentse haven naar meer dan 50 miljoen ton. De haven heeft echter ‘dubbele gevoelens’ bij dit historische record. Terwijl de binnenvaart met ruim 10 procent steeg naar 22,8 miljoen ton, bleef de zeevaart met 27,2 miljoen ton onder het niveau van 2010.

De haven wil zich blijven profileren als een multimodale haven, waarbij de maritieme toegang volgens Schalck een belangrijke voorwaarde is om een aantal grote bedrijven in Gent te kunnen behouden. Ook de binnenvaart speelt een belangrijke rol in de strategische plan-

Gent wil de groei weer naar de zeevaart verschuiven “We merken dat bepaalde zeetrafieken vooral naar Rotterdam verschoven zijn, om vervolgens met de binnenvaart naar Gent te worden gebracht”, aldus Daan Schalck. “Voor de komende jaren wordt het de uitdaging om de groei weer naar de zeevaart te krijgen. Eén groot zeeschip in de sluis van Terneuzen is efficiënter dan een heleboel duwbakken.”

nen. “Met de Seine-Noord-verbinding krijgen we een aquastrade voor onze huisdeur”, aldus havenschepen Peeters. “Hierdoor zullen we het huidige aandeel van de binnenvaart in de achterlandtransporten kunnen verhogen van 45 naar 50 procent.”

ADVERTENTIE

Ultrafijne filtering en brandstofoptimalisatie

· Houdt motor-, transmissieen hydraulische olie permanent schoon en zorgt voor een betere smering. · Filtert 95% meer deeltjes en water uit dan een VWDQGDDUG¿OWHU · Verlengt de intervallen tussen het verversen van de olie.

Bouwmaterialenproducent Eternit heeft vorige week voor het eerst afgewerkte bouwmaterialen per binnenschip van zijn productiesite in Kapelle-op-den-Bos naar een regionaal

rialen over het water te vervoeren en zo meer vrachtwagens van de weg te halen. Eternit is één van de zes bouwmaterialenproducenten die aan het project deelnemen.

distributiedepot in Harelbeke vervoerd. Deze modal shift kadert binnen ‘Build over Water’, een initiatief van het Vlaams Instituut voor Mobiliteit

Voor het transport van zand en cement maakt het bedrijf al enkele jaren gebruik van de binnenvaart. Ruim 80 procent van alle grondstoffen voor de

(VIM) en de sectororganisaties Feproma en Fema. Bij dit project zijn De Scheepvaart en Waterwegen en Zeekanaal als strategische partners betrokken. Build over Water heeft tot doel afge-

Eternit-fabriek in Kapelle-op-den-Bos

werkte en gepalletiseerde bouwmate-

wordt momenteel via de waterweg aangevoerd. “We gaan nu nog een stap verder door ook afgewerkte producten via binnenschepen te verdelen”, aldus het bedrijf. (foto Eternit)

· Beschermt motor, transmissies en hydraulische installaties en verlengt hun levensduur. · Beschermt EUDQGVWR¿QMHFWRUHQHQ –pompen door zuivere, watervrije brandstof. · Reduceert roet- en rookvorming.

Micfil International GmbH Am Bahnhof 6, D- 74863 Binau

· Voorkomt verbrandingsresiduen en tankslib.

(vroeger WEILAND FILTERTECHNIK SCHIFFFAHRT)

Telefon:+49 6263 4295988, GSM:+49 17240 86962 Mail: ap@micfil.com, info@micfil.com

· Lage onderhouds- en reparatiekosten.

De Binnenvaartkrant

31 januari 2012

12

www.huizinga-snijder.nl Princess Rivercruises AG

&

zoekt per direkt voor mps Rhein Prinzessin:

KAPITEIN 2de KAPITEIN (i.b.v. Rijnpatent tot Bazel)

STUURMAN/MATROZEN

Nautische Crew gezocht! Geef A-ROSA een gezicht en word deel van ons team op de Rijn. Als kapitein, navigator, stuurman of matroos: aan boord von de A-ROSA cruisevloot verbinden ons teamgeest, passie en vooral het verlangen naar het schip – “Lust auf Schiff”.

Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden in verhouding tot de functie en vaarprogramma. Wij verwachten van U: Prettige omgangsvorm en een representatief uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van de Duitse taal. Ervaring in soortgelijke functie is gewenst. Uw schriftelijke sollicitatie: kunt U sturen naar: [email protected] Voor informatie: kunt U tijdens kantooruren contact opnemen met Dhr. de Berg +31 613121609

TANKSCHEPEN GEZOCHT! Vinotra Deutschland GmbH en de Rotterdamse Tank Rederij zoeken ivm uitbreiding tankschepen om onze vloot te versterken. Enkel- en/of dubbelwandig, groot of klein komen allemaal in aanmerking. Voor Vinotra Deutschland GmbH kunt u met Edgar Seeberg bellen of mailen 00491712616863 [email protected] Voor de Rotterdamse Tank Rederij kunt u bellen of mailen met Ruud de Gruijter 0031620007641 / [email protected]

Meer informatie op www.a-rosa.de/karriere oder Tel.: +41 81 - 254 38 50 A-ROSA Reederei GmbH s Kasernenstr. 92 s CH-7000 Chur s [email protected]

REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV/ARGOS De toonaangevende leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de BINNENVAART zoekt ter versterking van haar team in:

DRUTEN Een enthousiaste:

SCHIPPER-VERKOPER / DEPOTMEDEWERKER

• Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) • Vergassingsketels (met carburateur) • Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen • Boilers (direct of indirect gestookt) • Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties • Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Hydroforen, drinkwaterfilters, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz).

Wij verwachten:

- Positieve, klantgerichte en commerciële instelling - Grootvaarbewijs/ADN/radardiploma (schipper) - Bij voorkeur woonachtig omgeving Druten

Wij bieden:

- Afwisselende baan in teamverband - Prima arbeidsvoorwaarden - Een plezierige werksfeer Reacties naar: REINPLUS VANWOERDEN Bunker B.V. Postbus 770 – 3300 AT Dordrecht Of naar: [email protected] Telefonische inlichtingen bij dhr. T. Arts / Tel. 048-7515656

Geyssendorfferweg 61 - 3088 GJ Rotterdam Tel.: 010 - 414 90 55 - fax 010 - 414 93 33 - [email protected]

Het zal je maar gebeuren!

En als het ù gebeurt, moet u kunnen rekenen op professionals die er voor zorgen dat u snel en vakkundig wordt geholpen. Zodat uw schip zo snel mogelijk weer in de vaart komt. Professionals die zorgdragen voor een correcte financiële afwikkeling van de schade. Elk schip is uniek en vraagt om maatwerk. SON levert maatwerk voor de binnen- en pleziervaart en is 24 uur per dag bereikbaar. Maak kennis met een pure scheepsverzekeraar, praat eens met ons over een verzekering op maat.

Advies op maat bij u aan boord?

Gevraagd: Matroos en Stuurman op MTS “Duchesse” Vrije tijd 4 weken op/ 4 weken af Loon conform CAO

Voor meer informatie: Tel. 0031-627498122

Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA Div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.

GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

Bel: 050 - 525 55 00

Voor al uw sloopwerkzaamheden

www.son.nl

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ ‘s-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

De Binnenvaartkrant

31 januari 2012

13 SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Attesa 1x (vol)matroos i.b.v. dienstboekje met functie

Beraten

Finanzierungsvorbereitung

Vermitteln

www.deymann-schiffsmakler.de • Wir helfen Ihnen bei der Suche nach dem richtigen Binnenschiff !• • Auch Personenschifffahrtsbetriebe zur Übernahme • Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel.: +49 (5932) 73 58 20 • [email protected]

(licht) matroos. vaar/verlof i.o. loon comf.CAO. [email protected] MR M.A. VAN ROTTERDAM ‘t Vrije 6, 4301 JZ Zierikzee. Tel. 0111-450445 Fax. 0111-450446 Specialist vervoersrecht

Fluvia for Peak performance Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen Oil l Vegoil l Chemie Gründung in 2004 | | Opgericht in 2004 Mehr als 50 Binnentankschiffe | | Meer dan 50 binnenvaarttankers

Schiffsführer gesucht | | Kapiteins gezocht Rheinpatent bis Mannheim / Basel ADNR Zertifikat Spricht Deutsch und Holländisch Grosse Fahrbeweis

| | | |

| | | |

Rijnpatent tot Mannheim / Basel ADNR certificaat Spreekt Duits en Nederlands Groot vaarbewijs

Wir bieten | | Wij bieden Schweizer Arbeitsvertrag Permanente Weiterbildung Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis 1/1 Gutes Betriebsklima Bewerbungen an: | Sollicitaties naar:

www.fluvia.eu

| | | |

| | | |

Zwitsers arbeidscontract Permanente scholing Goede Arbeid-Vrijetijd-verdeling 1/1 Goed bedrijfsklimaat Jesko Wehrt, Human Resources Manager Fluvia AG Hafenstrasse 87-89 CH-4127 Birsfelden jesko.wehrt@fluvia.eu

tanker shipping | tank storage | tank containers | tanker chartering

www.kika.nl Giro 8118 DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK Rivierdijk 423a • 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 • Fax 0184-618601 • www.da-capobv.nl • [email protected]

GEVRAAGD SCHIPPER In bezit van: AND basis of Chemie Radarpatent Rijnpatent of groot vaarbewijs Ervaring als schipper Voor ARA verkeer en Rijn

RUIMEN

STUURMAN MATROOS

500bar + verf spuiten.

zoekt vast werk graag

Wij komen naar u toe!

systeemvaart.

Bel: 06-54340087

Tel. 06-27580761

GEVRAAGD: KAPITEIN VOOR MTS RIVER KWAI

Wij bieden u: Vrijtijdsregeling: 2w/1w -of2w/2w -of- 1w/1w

Patent tot min. Mannheim, vaarsysteem 14/14. Duitse condities of ZZP overeenkomst.

Tel. 0031 6-54323820

Sollicitaties: Dhr P. Dumetier

Tel: 0032 475 49 81 77

Gevraagd VOLMATROOS Gezocht per direct: ALL-ROUND KAPITEIN op kvb Privilege, in bezit van alle papieren, vaarsysteem 14/14 of in overleg.

op ons m.s. Maarten Tromp i.b.v. dienstboekje B.V. Zand-en Grindhandel Raaijmakers Oosterhout Nieuwe Bouwlingstraat 63-4901 KH Oosterhout nb

Tel: 06-10562544

Tel. 0162-427431 / 06-53155964 E-mail. [email protected]

Wilt u er ook liever warmpjes bij zitten?

SEOC Ltd. personeel via Cyprus is kosten besparen!

SEOC Limited, uw personeel via Cyprus!

Tel.

:

Stephanie House, 3rd Floor, Office 301 82 Griva Digeni CY-3101 Limassol

Fax. E-mail Internet

: : :

+357 25 58 48 11 +357 99 91 86 38 +357 25 58 28 33 [email protected] www.seoc.com.cy

De Binnenvaartkrant

31 januari 2012

14

WWW.BINNENVAARTKRANT.NL

:DWGRHWKHW%9%YRRUX" FRQWDFWPHWQLHXZHYHUODGHUVRQGHUKRXGHQ

OREE\HQLQ%UXVVHOHQ'HQ+DDJ

YHUEHWHUHQYDQKHWELQQHQYDDUWLPDJR PHGLDDDQGDFKWYRRUELQQHQYDDUWUHDOLVHUHQ JHPHHQWHQRQGHUVWHXQHQELMXLWEUHLGLQJYDQ KDYHQWHUUHLQHQ

UHFODPHPDNHQYRRUGHELQQHQYDDUW

RQWZLNNHOHQYDQÀOPVEURFKXUHVIRWR·VHWF

VSUHNHQRSFRQJUHVVHQ RUJDQLVHUHQYDQZHUNEH]RHNHQ SUHVHQWDWLHVJHYHQRSVFKROHQ SURPRWLHYDQNOHLQHHQJURWHVFKHSHQ

:DWNDQXGRHQYRRUKHW%9%" 2PGLWDOOHVWHNXQQHQUHDOLVHUHQLVXZVWHXQYRRURQVRQPLVEDDU:LMJHORYHQLQHHQJRHGHWRHNRPVWYRRU GHELQQHQYDDUWHQZLOOHQGDDUJUDDJVDPHQPHWXDDQYHUGHUERXZHQ9RRU½SHUWRQKHHIWXHHQSUR IHVVLRQHHOYRRUOLFKWLQJVEXUHDX+HHIWXYUDJHQHQRIRSPHUNLQJHQ"1HHPGDQJHUXVWFRQWDFWPHWRQVRS

FEMM SCHEEPSUITRUSTING

LOOP EENS BINNEN U bent van harte welkom!

Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0)3-2251444 Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

9ROJRQVRS

%XUHDX9RRUOLFKWLQJ%LQQHQYDDUW3RVWEXV.$5RWWHUGDP7 www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

Voor nieuwbouw, reparaties en boegschroeven ga je naar De Gerlien – Van Tiem! Steun Unicef! GIRO 121 NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:

• • • •

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.eu Tevens voor:

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • takels en dommekrachten

De Gerlien – Van Tiem heeft een klinkende reputatie als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen, reparatiebedrijf en producent van betrouwbare boegschroeven. Facilitair is de moderne haven van ons familiebedrijf volledig op haar taken berekend. Schepen met een lengte van 135 meter kunnen hier met gemak afmeren. De Gerlien – Van Tiem is binnenvaart van huis uit. Een ambachtelijke traditie die verder reikt dan beheersing van technische vaardigheden alleen. De Gerlien – Van Tiem heeft een krachtige organisatie. Opdrachtgevers weten waar ze bij ons op kunnen rekenen: prima vakwerk, uitgevoerd binnen de overeengekomen planning en budget, zonder tegenvallers achteraf. Zo houden wij de vaart erin!

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK Waalbandijk 129, 6651 KB Druten - Tel: +31 (0)487 515544 - Fax: + 31 (0)487 515942 E-mail: [email protected] - Website: www.gerlienvantiem.com

De Binnenvaartkrant

31 januari 2012

15

Tegenprestatie na overwinning van N.E.C. op Vitesse

Doop mts Port Elizabeth verplaatst naar Arnhem Hoewel Jacco van Brakel en Rob de Leeuw kort voor de doop nog genoeg aan hun hoofd hebben, nemen ze toch de tijd voor ons en natuurlijk wordt dat zeer op prijs gesteld. We zitten in het stuurhuis van het nieuwe mts Port Elizabeth. Rob gaat voor de koffie zorgen en eerlijk gezegd hebben we daar onderweg al aan gedacht. Helaas is de stroom er even af. Ook zonder koffie zijn we zeker zo benieuwd hoe het met de ondernemers gaat. Het is al weer een jaar of vier terug dat wij hen voor het eerst ontmoetten en hun visitekaartje van Scheepvaartonderneming L.W. de Leeuw in ontvangst namen. Ondertussen is dit al weer het zesde nieuwbouwschip waarover we gaan schrijven. Op grond van de hechte band die het tweetal met Reederei Jaegers GmbH heeft, was er ruimte voor uitbreiding van volumes. In alle rust is er uitgekeken naar een casco type C om er een schip van te bouwen dat voldoet aan de strenge kwalificaties van de rederij. Het mts Port Elizabeth wordt hiermee het vierde nieuwbouwschip dat voor Jaegers wordt ingezet. Vanaf deze week kunnen we het zien varen op het traject naar Duisburg.

Hoogendoorn betimmerde woning. Het schip is ingeschreven onder de naam van Port Elizabeth Shipping B.V. en heeft als thuishaven Nijmegen: hoe kan het ook anders bij deze twee ondernemers die volbloed N.E.C.-supporters zijn. Toch werd het schip afgelopen zaterdag in Arnhem langs de Rijnkade door Trudie Remie gedoopt en door aalmoezenier Van Welzenes ingezegend.

0-1

(foto Hans Heiligers)

zegt Rob de Leeuw. Als we kort daarna het schip bekijken en in het voorschip afdalen, zien we nog meer van Werkina. Als je zo’n deur van een willekeurig kast openmaakt, zie je het werk van mensen die met ongelofelijk geduld en veel precisie orde hebben geschapen aan het eind van de samenkomst van het oerwoud van kabels die van voor naar achter lopen. Alles overzichtelijk gebundeld en gedocumenteerd.

Werkbank Digitaal stabiliteitsprogramma Het schip heeft de afmetingen 110 x 11,45 meter en de tien tanks van het 2-partijen-schip hebben een gezamenlijke inhoud van 3.800 m3 bij een tonnenmaat van 3.225. Onderweg voor afbouw bij VeKa in Werkendam heeft het Chinese casco nog een tussenstop gemaakt voor het stralen en coaten. Alle ervaring die met de vorige schepen is opgedaan, werd in dit schip samengebracht. “Als noviteit heeft Werkina in dit schip een digitaal stabiliteitsprogramma gebouwd”,

Waarom in Arnhem, vragen wij? Rob de Leeuw zegt dat hij heeft beloofd dat wanneer N.E.C. de uitwedstrijd tegen Vitesse in Arnhem zou winnen hij als tegenprestatie het schip in het geel-zwarte Arnhem zou laten dopen. Ruim 20.000 toeschouwers waren vorige week zondag getuige van de afsluitende stand op het scorebord Vitesse-N.E.C.: 0-1. En belofte maakt ook in Nijmegen schuld: vandaar de doop in Arnhem.

Aan de buitenzijde van de kasten zien we dat de Caterpillar-generatorsets in het voorschip een capaciteit hebben van 124 en 525 kVA Winnaar in stroomafname is de thermische verwarming: ditmaal een rechtop staande ketel van Heatmaster die maar liefst 1750 kW trekt. Gesterkt door prima ervaringen op de andere schepen hebben Jacco en Rob ook hier weloverwogen gekozen voor een 367 kW sterke boegschroef van Verhaar Omega. We lopen naar achteren langs het dubbel uitgevoerde dekleiding-

systeem dat gebouwd is door VeKa. nen zien werken aan zijn scheepsHet zware pompwerk voor de modellen. Theo heeft net zijn verhuizing vanaf mts Jongert afgerond, stookolie werd opnieuw toevertrouwd aan deepwell-pompen van een ander schip van de vloot van Marflex. De machinekamer op het het Nijmeegse ondernemersduo. achterschip is net ontdaan van alles Trudie Remie heeft haar inzet gegewat voor het spuiten werd afgeven aan de inrichting van de door plakt. Tegen de achtergrond van de hagelwitte wand domineert het geel van de Caterpillar 3512 van 1820 pk. Wij wensen schip en bemanning van het mts Port Elizabeth Jan de Vries een behouden vaart. van VeKa bedacht een Voor het mts Post Elizabeth leverden wij: stoere werkbank die geen extra ruimte in 1 stuks hoofdmotor Caterpillar 3512C neemt: hij 1 stuks keerkoppeling Masson MM W 7400 bouwde het boven de pom1 stuks asgenerator Caterpillar C 18 pen. Dat wordt eveneens de plek waar we kapitein Theo Remie in zijn vrije tijd kun-

Wie leverden aan het mts Port Elizabeth Veka Shipbuilding B.V.

Promarin Propeller- und

appendages

Radio Holland Netherlands B.V.

Van Wijk Stuurhuizen B.V. Deur

Compleet schip

Marinetechnik GmbH 5-Bladsschroef,

Verhaar Omega B.V. Boegschroef type

Nautische apparatuur

Bunkerstation Heijmen B.V.

ING Rotterdam Binnenvaartdesk

1750 mm, high Skew design

installatie: OMEGA 31130-4k Vertikaal,

PERISKAL cvba

Gasolie en BP smeermiddelen

Financiering

Machinefabriek Voordendag van der

vermogen: 375 kW/1780 rpm

Periskal Inland ECDIS viewer

Cornet Service bv Stralen en coaten

Reederei Jaegers GmbH Bevrachting

Stelt B.V. Schroefasinstallatie, roeren

Muilwijk Mobile Service

Orlaco Products B.V. Camerasysteem

ladingtanks, complete schilderwerk

Be Sure Assurantiën B.V. Verzekering

en stuurmachine

Leidingwerk en aansluiten stuurwerk

Dacom Werkendam B.V.

bovendeks, spuitwerk machinekamers,

Inspectie Verkeer en Waterstaat

IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting

WindeX Engineering B.V.

Telecommunicatie

stralen en coaten drinkwatertanks.

Classificatie

Damen Marine Components Straalbuis

Airconditioning, overdrukinstallatie en

RAFA B.V. Ramen

James Walker Benelux B.V.

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

TecnoSpirit B.V. Hydrauliek stuurwerk

RVS klaproosters

Hoogendoorn Maritieme

Tankdekselpakkingen

Classificatie

Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers

Minimax Brandbeveiliging B.V.

Betimmeringen en Interieurbouw

Veka Piping & Industrie B.V.

Antwerp Diesel Repair BVBA

De Ruyter Dieseltechniek B.V.

Brandbeveiligingsapparatuur

Betimmering

Dekleidingen

Hoofdmotor Caterpillar 3512C,

Generatorset 525 kVA t.b.v.

Werkina Werkendam B.V.

Hoko Installatiebedrijf

Marflex B.V.

keerkoppeling Masson MM W 7400 en

boegschroef- / ladingpompbedrijf,m

De complete elektrische installatie, incl.

Levering en montage sanitair

10 x MarFlex Electrisch gedreven

generatorset Caterpillar C 18 voor

otor: Caterpillar C18 ACERT, generator:

2-draads data besturing, het monitoring

Electric Comfort Vloerverwarming

ladingpompen, type MDPD-80, elk met

aandrijving boegschroef en

Marathon 572 RSL 4030, generatorset

systeem met touch-screen bediening,

Blommaert BVBA Voormast Arizona

een capaciteit van 100 m³/hr. 10 x

ladingpompen

107 kVA t.b.v. boordnet- /

het Tank-meet systeem, het complete

Dijvler Materiaal B.V. Lieren, ankers,

MarFlex Luchtgedreven nazuigpompen

Bosch Rexroth B.V. Motorbediening

noodladingpompbedrijf motor: Perkins

nautisch pakket, het Orlaco

ankerdamkettingen en ankerdraad

All Pumps Holland B.V. Pompen

Loggers Rubbertechniek B.V.

4.4 TW2GM

camerasysteem, de complete airco

Riwa Boating International

Heatmaster B.V.

Flexibele opstelling hoofdmotor

generator: Marathon 363 PSL 1607,

installatie, het Travelvision Q6

Riwa 3500 reddingsboot in

Ladingverwarmingsinstallatie

Global Alignment B.V.

generatorset 63 kVA t.b.v.

antennesysteem, Tresco Ecdis Inland

brandvertragende uitvoering met

Kalibra Cofely

Uitlijnen voortstuwingsinstallatie

boordnetbedrijf

Vieuwer en Oceansat AIS systeem

goedkeuringen van CE, S.I., B.S.B.G. en

Tankinhoudsmeting

ADS van STIGT Masson Marine

motor: John Deere 4045 TFU70,

Victron Energy B.V.

Lloyd’s Register of Shipping.

Imbema Cleton B.V.

keerkoppeling type MM W7400,

generator: Marathon 362 CSL 1604

Omvormer/ acculader

DBS - Scheepsser vice

Laad- en losslangen, restladingslangen,

5,031:1, 24V solenoid t.b.v. electrische

De Ruyter Service B.V. Opstarten en

Zwets Werkendam B.V. Pompen

Alu. vloeren achterschip

luchtslangen en ventilatieslangen

bediening, Centa elastische koppeling.

inregelen van de door de Ruyter

Kampers Scheepskonstruktie B.V.

DMC Werkendam B.V.

Paans Scheeps- en Woningstoffering

Discom B.V. Uitlaatgassendempers

Dieseltechniek geleverde generatorsets

Stuurhuis, geleidekoker en hydrauliek

div RVS ijzerwerk

Complete stoffering

hoofdmotor en generactorsets

Maralec B.V. Marathon Generatoren

ASI Soest B.V. Hydrauliek stuurhuis

Dockmarks Signs B.V. Belettering

EPS European Pump Services B.V.

Pinta Unisol B.V.

en Motoren Generatoren

Handelsonderneming Beerens B.V.

Polmai Brandbeveiliging B.V.

Slobpomp

Isolatie uitlaatgassensystemen

Econosto Nederland B.V. Afsluiters en

Alu sierdakradarmast

ADN pakket

De Binnenvaartkrant

16

31 januari 2012

Wij feliciteren Port Elizabeth Shipp een behoude

n vaart!

De Binnenvaartkrant

31 januari 2012

17

ping B.V. van harte met het mts Port Elizabeth.

www.cornetgroep.nl

Maritieme betimmeringen en interieurbouw

De Binnenvaartkrant

31 januari 2012

18

Wij wensen het mts „Port Elizabeth” veel geluk en een behouden vaart. REEDEREI JAEGERS GmbH Uw partner op de Europese waterwegen

www.cornetgroep.nl

Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker en hydrauliek.

WERKENDAM TEL.: 0183-505475 Wij wensen het mts Port Elizabeth en bemanning een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

Wij wensen het mts Port Elizabeth veel succes en een behouden vaart.

VEKA SHIPBUILDING B.V. LEVERDE HET COMPLETE SCHIP.

VEKA SHIPBUILDING B.V. WENST

PORT ELIZABETH SHIPPING B.V. EN DE BEMANNING VAN HET

MTS PORT ELIZABETH EEN BEHOUDEN VAART.

www.veka-group.nl Biesboschhaven Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30 Email: [email protected]

De Binnenvaartkrant

31 januari 2012

19

Sprong in het diepe bij Panama-project Met twee naar zeeschepen getransformeerde binnenschepen gaan bunkeren aan beide zijden van het Panamakanaal was en is een uniek project van VT en waarschijnlijk blijft het dat ook. “Het was een sprong in het diepe voor VT, voor de classificatiebureaus, voor de klant en voor Panama zelf”, vertelde Niels Groenewold, directeur-eigenaar van VT, donderdagavond 26 januari in Vlaardingen aan een gezelschap van de Koninklijke Nederlandse Vereniging van Technici op Scheepvaartgebied. Hij hield in het Delta Hotel een lezing over de lotgevallen van VT in Panama. VT heeft het handig aangepakt, onder andere door de voorzitter van de Chamber Maritima in Panama directeur te maken van de plaatselijke vestiging. “Hij was de gesprekspartner met AMP en ACP”, aldus Niels Groenewold tijdens zijn ontspannen lezing, die zeer goed ontvangen werd door de technische specialisten. AMP staat voor Autoridad Marítima de Panamá, ACP staat voor de kanaalorganisatie Autoridad del Canal de Panamá, de Panamese overheid en de kanaalmaatschappij dus. Er werken nu veertig mensen in Panama voor VT, waaronder de beide

Niels Groenewold in gesprek met de technici over het Panama-avontuur van VT. (foto’s MG Redacties)

dubbele bemanningen voor de schepen, die allemaal geheel volgens de Nederlandse gewoonte 14 dagen op, 14 dagen af werken. “Alle bemanningsleden halen we naar Nederland voor een training van enkele weken”, aldus Niels Groenewold. Dat is niet het enige dat uit Nederland komt voor de motortankschepen Venray en Vaals. “Alle audits worden vanuit Nederland gedaan volgens de Nederlandse maatstaven.” Ook alle maintenance komt uit Nederland. Aanvankelijk werden onderdelen wel in Panama besteld, maar hoewel type- en serienummer precies klopten van de geleverde spullen, bleken de producten niet juist te zijn. “Een Caterpillar is geen

Caterpillar. In plaats van van metaal waren ze van plastic… En je geld terugkrijgen ho maar. Brandstofleidingen zijn bij ons dubbelwandig, bij hen enkelwandig. Dat werkte natuurlijk niet; dus nu wordt alles daarheen gebracht.”

Geen spijt Een en ander leidde dus tot tegenvallende resultaten voor VT. “Voor snel geld verdienen hoef je het niet te doen”, stelde hij eufemistisch. “Het vergt voortdurend nieuwe investeringen. Dit blijft uniek, want we zullen dit niet snel weer zo doen, zeker niet met binnenschepen.” De twee schepen werden volledig aangepast aan de eisen aan zeeschepen (hoewel op de plaats waar ze

werken, nauwelijks sprake is van golfslag). Toch heeft hij er geen spijt van. VT heeft een goede naam opgebouwd rond het Panamakanaal, waar zowel aan de zijde van de Atlantische Oceaan als aan die van de Stille Oceaan nu een schip actief is. “We zijn erkend als het op twee na milieuvriendelijkste bedrijf van Panama en dat heeft best wel impact gehad.” De verwachting is dat het drukker gaat worden bij het Panamakanaal als het kanaal in 2014 is verruimd en er grotere schepen (tot 366 bij 49 meter) kunnen passeren. “Nu al is er vaak drie dagen wachttijd.” Als een schip het kanaal in vaart, neemt de loods het commando over het schip over. Dat leidt soms tot curieuze situaties. “De loods

daar neemt – anders dan waar ook ter wereld – het commando en de verantwoordelijkheid over het schip over.” Volgens die loods moet het schip dat van zout naar zoet water vaart, achterover hellen zodat het recht komt als het voorschip in zoet water vaart. “Als wij dan vragen wat er met het achterschip gebeurt, krijgen we geen antwoord. Hoewel ze eerst niets van de rivierradars wilden weten, zijn ze daarvan teruggekomen. De rivierradars aan boord van onze schepen worden nog steeds niet erkend, maar ze hebben wel interesse getoond om ze ook voor hun eigen schepen te gebruiken. Logisch, je kan er veel meer op zien.” Niels Groenewold liet duidelijk merken de bemanning van schepen niet lastig te willen vallen met te eel papierwerk. “Schepen moeten simpeler in het gebruik worden en je moet de mensen aan boord niet verzuipen in de papierstroom.” In Nederland heeft VT een nieuw systeem voor het afmeren van schepen laten ontwikkelen. Dit magneetarmsysteem blijkt goed te werken – met twee uur tijdswinst. Er zijn patenten voor aangevraagd en de doorontwikkeling ervan is in handen gegeven van Mampaey in Dordrecht.

Beursaanboord.nl: gratis bevrachtingsite BeursaanBoord.nl is een nieuw en gratis platform om aanbieders van lading en vervoerders in de binnenvaart bij elkaar te brengen. Er bestaan al twee andere internetplatforms voor bevrachting: Bargelink is de oudste en onlangs startte Shipport.eu. Beide werken met betaalde vormen van dienstverlening. “Wij

doen het anders dan anderen. Natuurlijk zegt iedereen dat, maar door het simpele feit dat wij onze dienstverlening volledig gratis aanbieden in een markt met tot nu toe enkel betaalde abonnementsvormen, bewijzen wij in een klap dat dit ook echt waar is”, aldus initiatiefnemer en directeur Doede van

Haperen. Beursaanboord.nl verwacht veel van de toepassing van social media. “Door massaal deelnemers te mobiliseren in een gerichte markt zullen reclame-inkomsten ons in staat gaan stellen nieuwe functies aan BeursaanBoord.nl toe te voegen.” BeursaanBoord.nl is opgezet door

twee bedrijven van buiten de binnenvaart: Kuun Internet Strategen uit Nijmegen en Lakran B2B Solutions uit Arnhem. Kuun-directeur Tom Tijssen zegt: “Wij proberen onze kennis te investeren in een slimme versneller onder de bestaande markt. Niet de markt veranderen, maar zorgen dat het func-

tioneren van de markt verbetert, dat zien wij als ons doel.” Schippers en bevrachters kunnen zich gratis aanmelden op www. beursaanboord.nl. De bevrachter kan vervolgens vrachten publiceren. Schippers krijgen alle gepubliceerde vrachten per e-mail op hun pc of smartphone.

Maaskade Bevrachters ‘aan boord’ bij CombiShip Logistik DOOR JOHAN DE WITTE

Maaskade Bevrachters BV is sinds medio 2010 voor fifty-fifty ‘aan boord’ van het in 2002 opgerichte CombiShip GmbH. De andere helft van CombiShip is in handen van Lanfer Logistik GmbH in Meppen, ADVERTENTIE

een bedrijf dat zich specifiek richt op logistiek. Aan het roer van CombiShip staat Louis Keur. De fullservice dienstverlener, marktpartner in chemie, minerale olie- en levensmiddelenindustrie, Lanfer Logistik GmbH bestaat reeds honderd jaar. Met 400 trucks, 650 tankopleggers en 450 tankcontainers transporteert het bedrijf Europawijd. De Lanfer-Flotte is voor de meest uiteenlopende producten specifiek uitgerust. Lanfer op de weg, omslag/opslag in combinatie met CombiShip Logistik + Service 24/7 op het water, heeft door dit multimodale transport een concept dat aan planning, milieu, veiligheid en transportzekerheid van onze tijd beantwoordt! “We kwamen elkaar in dezelfde markt tegen”, zegt Robert Tijssen van Maaskade Bevrachters. “Met deze samenwerking liggen weg, water, spoor, overslag en opslag in bereik en het maakt de thuismarkten t o e g a n k e l i j k e r. M a a s k a d e Bevrachters transporteert met 47 schepen in grootte van 300 tot 3.500

ton veevoer, producten voor de fermentatie, papier, levensmiddelenindustrie en we specialiseren ons in verscheidene anderen markten. Met onze dochter Mariliq (Liquid Transport Solutions) gevestigd in Zwijndrecht en Gent vervoeren we ADN-producten door Europa. Mariliq vervoert die producten, met een separate vloot, welke door Maaskade vanwege kwaliteitseisen niet vervoerd mogen worden. Als zaakvoerder van CombiShip vinden we in Louis Keur een partner die affiniteit met de beroepsgroep heeft, weet wat er aan boord gebeurt en met verstand van goederenstromen.”

Nieuwe mogelijkheden Louis Keur is een Nederlander woonachtig in de buurt van Meppen. Zijn roots liggen in de binnenvaart. “Bij ons aan boord hielden ze niet van flauwekul”, zegt hij. Hij

verbreedde zijn horizon door eens in een andere ‘keuken’ te kijken. Als bevrachter maakte hij de laatste fase van de beurs mee in dienst van de C.S. de Jonge. Daarna begon hij de studie Logistiek en Technische Vervoerskunde aan de Hogeschool Rotterdam en liep hij stage in de Franse stad Lille bij een dochteronderneming van de SNCF die intermodaal vervoer aanbiedt. Daarna besloot hij zijn studie met vakantie in Nieuw-Zeeland. Terug in Nederland was hij weer ‘thuis’ in de scheepvaart. Louis mag graag resultaten zien. Eerst als vervoer over het water gaat, is hij pas tevreden. Een belofte of opdracht vertaalt Louis maar op één manier: doen! Zoiets snijdt hout wanneer je achter de telefoon zit van CombiShip en bevrachting evenals logistiek zo goed mogelijk wil begeleiden. “De samenwerking tussen Maaskade Bevrachters en CombiShip heeft beide partijen de nodige voordelen opgeleverd. De veelzijdige vloot van

Maaskade biedt veel nieuwe mogelijkheden voor de klantenkring van CombiShip. Schepen die elkaar tot voor kort leeg tegemoet voeren, doen dit nu geladen! Meer informatie: www.combiship.de ADVERTENTIE

De Binnenvaartkrant

31 januari 2012

20

Verkoop- installatie en reparatie centrum • Havenservice • Grijperreparaties

Ventilatie kachel EK 5001 400V

• Aluminium / R.V.S. • Knippen / Zetten

Leverbaar in 5Kw en 9Kw, RVS Spiraal, met thermostaat en overhittingsbeveiliging. Afm. 35.5 x 25.5 x 44 cm, Gewicht 7.3 Kg

• AZOBE reparaties

vanaf

• Reparaties alle soorten scheepsluiken

Daalderop boilers 380V 80ltr. mono plus 2500W

€ 919,-

€126,-

lid

Marifoon antenne M4

€ 67,50

€ 1255,-

SF 2007C 3 standen kachel 600/1200/2000W Met omvalbeveiliging

excl. BTW

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

excl. BTW

380V 120ltr. mono plus 2500W

NU

Lineair motor tbv blauwbord

€ 48,50,-

vanaf

excl. BTW

excl. BTW

excl. BTW

Uit voorraad leverbaar

€ 165,-

excl. BTW

Brandstof verbruiksysteem in standaard uitvoering met één sensor.

€ 1950,-

excl. BTW

Floodline led-verlichting Elco Oliebrander

Riello Oliebrander NU

€ 619,-

NU

€ 820,-

excl. BTW

excl. BTW

vanaf

Waterdichte maritieme portofoon. ATIS en ATEX gekeurd. Incl. batterij, lader, antenne, riemclip en polsband

De VX-351 is een compacte, 16 kanaals draagbare vergunningsvrije VHF met een krachtige 2000m Ah batterij incl. lader. Lederen tas en Microfoon optie.

NU € 185,-

60Amp. NU

€ 340,excl. BTW

Homecast HS2100

Verschrottung Adresse: Rdm Kampen Oslokade 1 8263 CH Kampen 0031-592-612727 [email protected]

• CCR fase 2 motoren • Revisie motoren

Eerste Full HDTV 1080P gecertificeerde satelliet ontvanger voor CanalDigital met PVR opties Super compact design, zeer laag stroomverbruik (Power Safe) USB, PVR, DiVX ondersteuning. Audio/Video, 3 x RCA. Incl. kaartmodule

NU

€ 175,-

excl. BTW p/st

Walspanning trafo Acculader start 520-2 Met starthulp functie 500Amp 12/24V,

Kantor Adresse: Rdm Kampen Veldweg 1 9334 TM Peest

excl. BTW

PRIJS OP AANVRAAG

Marifoon IC-M411 Compacte waterdichte marifoon met ATIS en DSC Klasse D Kanalen Up/Down en High/Low functie in de handmicrofoon. Wordt geleverd met microfoon, mobiel beugel en voedingskabel

€ 256,-

Nufatron Tachograaf Nufatron Nautic Tachograaf

Veilige en betrouwbare radiatoren die net als cv-gestookte radiatoren een uitgebalanceerde combinatie van stralings- en convectiewarmte bieden. Zeer flexibel “plug- in” installatiegemak. Uitgevoerd met neon indicatielampje. Standaard geleverd met wand- en vloersteunen. Verkrijgbaar in: 750W excl. BTW /1000W/1500W en 2000W

vanaf €

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel

T. +31 522 461 435 F. +31 522 462 060

www.ktbkoning.nl

[email protected]

214,-

Ñ LET OP ONZE AANBIEDINGEN IN DE WINKEL É Icom IC-M33

Comet-1250

Alle internationale kanalen Atis zelf in te voeren Lederen tas en microfoon optie

reddingsboeiverlichting

€ 185,-

€ 46,excl. BTW

excl. BTW

Led zaklantaarn HC Pro, 3 led

!!Actie van de maand!!

incl. batterijen 2 x AA

Nu € 3,15 excl. p/st. Prijs geldt bij afname van 5 stuks

NU € 20,25 excl. BTW

Navigatie lamp 28V/25W

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam Tel. (010) 297 39 99 · Fax (010) 484 28 74 www.oechies.nl · [email protected] Ma t/m Vrij van 08.00 tot 16.00 / Zaterdag van 09.00 tot 13.00 Zolang de voorraad strekt. Tussentijdse prijswijzigingen voorbehouden. Alle genoemde prijzen zijn excl. BTW

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 . 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56

• Onderdelen

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- en Volvo motoren.

excl. BTW

Dimplex oliegevulde panelen

• Ruil motoren

Prijzen CCR 2 motoren (meer types op aanvraag): Basis DAF KMD WS 315.2 315 PK / 242 kW € 15.800,KMD WS 400.2 400 PK / 295 kW € 16.800,KMD XF 450.2 450 PK / 335 kW € 20.300,KMD XF 510.2 510 PK / 375 kW € 21.300,Basis SCANIA KMD S14 450.2 450 PK / 335 kW € 20.700,Basis MERCEDES Mercedes V12 702 PK / 525 kW prijs op aanvraag

excl. BTW

Vertex VX-351Portofoon

excl. BTW

Jan willem Kemp

(HDMI Ready)

€ 2695,-

€ 148,- excl. BTW

Icom IC-M87

€ 649,-

Rdm Kampen ist ein Schiff Verschrottung betrieb spezialisiert In Recycling von schiffe Ponton und schwimmende Objekten. Wir suchen: Pontons / Schwimmende Objekten Seefährige schiffe / Binnenfahrt schiffe Für mir informative können sie uns anrufe und mailen.

Tracvision M5

Verkrijgbaar in 12V/24V/230V 20/30/50Watt in warm wit en daglicht

• Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud • Helling 120 meter • Groot schroevendok • Scheepsluiken • Havenservice • Stalen vloeren • Alle reparaties boven de waterlijn

De Binnenvaartkrant

31 januari 2012

21

DE BINNENVAARTKRANT REDAKTION SARAH DE PRETER | MOBIL +31 (0)6 22 70 18 93 | E-MAIL [email protected]

„Mitgliedstaaten sollen bei TEN-TUmsetzung volles Engagement zeigen“ Die Wirtschaftskrise darf nicht als Ausrede dafür gelten dass wichtige Infrastrukturprojekte in Europa nicht mehr umgesetzt werden. Das war eine der zentralen Forderungen beim Binnenschifffahrtsseminar anlässlich des 10jährigen Jubiläums der Europäischen Binnenschifffahrtsunion (EBU) am 17. Januar. Die EBU feierte ihren Geburtstag gemeinsam mit 80 Gästen im Rheinpalast, dem Sitz der ZKR in Straßburg. In seiner Eröffnungsansprache blickte EBU-Präsident André Auderset auf die zehn Jahre erfolgreiche EBU-Tätigkeit zurück. Die EBU habe seit ihrer Gründung immer gut mit den verschiedenen internationalen Institutionen zusammengearbeitet. An die Schwesterorganisation ESO richtete Au-

derset die Einladung, künftig noch enger mit der EBU zusammenzuarbeiten. „Gemeinsam können wir eine starke Interessensvertretung der Binnenschifffahrt in Europa gewährleisten.“ Ein wichtiges Ziel für die kommenden Jahre nannte Auderset, dass die Binnenschifffahrt eine noch höhere Position auf den politischen Agenden einnehmen solle. Die Erarbeitung eines Nachfolgeprogramms für NAIADES solle die Basis für eine permanente europäische Binnenschifffahrtspolitik legen. Die EBU unterstütze die von der EU-Kommission verabschiedeten neuen TEN-T-Richtlinien. In diesem Rahmen bat Auderset die Mitgliederstaaten um ihre Unterstützung bei der Realisierung des TEN-T-Kernnetzes bis 2030 und des Ergänzungsnetzes bis 2050.

Arbeitszeitabkommen Zu den jüngsten Erfolgen der EBU gehört die mit den Sozialpartnern ETF und ESO erzielte Einigung über eine branchenspezifische Regelung der Arbeitszeiten. Das Arbeitszeitabkommen soll am 15. Februar in Brüssel gemeinsam von EBU, ESO und ETF unterzeichnet werden. Es stellt eine Abweichung von der Allgemeinen Arbeitsrichtlinie dar, die in Deutschland durch das Arbeitsgesetz umgesetzt ist. Das Abkommen trägt den praktischen Bedürfnissen der Binnenschifffahrt besser Rechnung als die bisherige Rechtslage. Es gilt sowohl für die Besatzungsmitglieder als auch für das übrige Bordpersonal.

Jean-Eric Paquet von der DG Move erläuterte in Straßburg den von der EU-Kommission gewählten neuen Ansatz einer ‘integrierten Infrastrukturpolitik‘. „Wir werden unsere Ziele nur dann erreichen, wenn die verschiedenen Transportinfrastrukturen (Häfen, Schienen, Straßen und Wasserstraßen) integriert entwickelt werden“, so gab er an. Die Binnenschifffahrt werde in hohem Maße von diesem Ansatz profitieren.

Jean-Eric Paquet erläuterte den von der EU-Kommission gewählten Ansatz einer integrierten Infrastrukturpolitik. (Foto EBU)

dent der europäischen Binnenhafenorganisation EFIP die erhöhte Aufmerksamkeit für Binnenhäfen in den neuen TEN-T-Richtlinien. Er forderte jedoch mehr Deutlichkeit über den Status der verschiedenen Binnenhäfen im Netzwerk sowie über die Rolle, die Binnenhäfen künftig in den multimodalen Korridors spielen sollten. Gleiches gelte für die Wasserstraßen, so sagte Hilde Bollen von Inland Navigation Europe: „Die Wasserstraßenprojekte im TEN-T-Kernnetz müssen präziser definiert werden.“

Liberale wollen richtige Weichenstellung für die Logistik in NRW Mit der Einrichtung einer Enquete-Kommission will die FDP in Nordrhein-Westfalen dazu beitragen, dass die Benachteiligung NRWs in der deutschen Verkehrspolitik abgebaut wird. Die Kommission soll ein Zukunftskonzept für den Logistikstandort NRW erarbeiten. Die Rolle Nordrhein-Westfalens als eine wichtige Drehscheibe für die Logistik wird nach Ansicht der FDP-Fraktion auf Bundesebene nicht genügend anerkannt. Die Liberalen weisen auf die hohe Bedeutung der belgischen und niederländischen Seehäfen für NRW, aber auch für Deutschland insgesamt. Die wachsenden Umschlagsmengen in den ARA-Häfen böten enorme Wachstumschancen. „Bei falschen Weichenstellungen drohen dagegen erhebliche negative Auswirkungen auf Wachstum und Beschäftigung sowie volkswirtschaftliche Schäden durch ein kollabierendes Verkehrsinfrastrukturnetz“, warnt die FDP. „Bereits

heute operieren viele Straßen- und Schienenverbindungen an der Kapazitätsgrenze. Kapazitätsreserven bestehen überwiegend im Schiffsverkehr.“ Der NRW-Landtag sollte laut Liberalen am Ball bleiben; immerhin werde derzeit auf Bundesebene an den Grundlagen für den neuen Bundesverkehrswegeplan 2015 ge-

arbeitet. In den vergangenen Jahren habe NRW wichtige Infrastrukturmittel an andere Bundesländer verloren, weshalb notwendige Investitionen nicht immer zeitlich realisiert worden seien. Die FDP weist darüber hinaus auf den drohenden Substanzverlust der Verkehrsinfrastruktur im Bundesland: „Untersuchungen zeigen dass die

Die Anbindung NRWs an die Nordseehäfen bietet laut FDP enorme Wachstumschancen. (Foto Sarah De Preter)

verlässt Lehnkering Nach Abschluss der Übernahme der Lehnkering-Gruppe durch Imperial zu Beginn des Jahres hat der Lehnkering-CEO Cees van Gent sich entschieden, das Unternehmen zu verlassen. Van Gent wird sich zukünftig einer neuen Herausforderung stellen. Gerhard Riemann, Vorstandsmitglied der Imperial Holding und Geschäftsführer von Imperial Logistics, wird in Personalunion Vorsitzender der Geschäftsführung der LehnkeringGruppe.

Dammnachsorge am Mittellandkanal

Mehr Deutlichkeit Die EU-Kommission will bis 2020 rund 32 Milliarden Euro bereitstellen, um die Infrastrukturprojekte aus dem TEN-T-Kernnetz zu realisieren. Dazu gehören auch Wasserstraßen- und Binnenhäfenprojekte. Projekten zur Beseitigung von Engpässen sowie grenzüberschreitenden Projekten soll Priorität eingeräumt werden, wie Paquet angab. Dabei werde die Kommission die Mitgliedstaaten stärker in die Verpflichtung nehmen als früher. „Wir wollen wegkommen von einem Framework aus losen Versprechungen, hin zu verbindlichen Absprachen zwischen allen Beteiligten. Mitgliedstaaten sollen alles daran setzen Projekte von europäischer Bedeutung möglichst zeitnah zu realisieren.“ Roland Hörner begrüßte als Präsi-

Cees van Gent

heute bereitgestellten Mittel nicht ausreichend sind, um den derzeitigen Zustand der Infrastruktur zu bewahren. Hier sind frühzeitige Weichenstellungen wichtig.“

Logistikvision 2030 Im Landtag beantragte die FDPFraktion vergangene Woche die Gründung einer Enquete-Kommission. Sie soll alle Daten zu den Mengenentwicklungen der verschiedenen Verkehrsträger zusammentragen, Engpässe im Verkehrsnetz untersuchen und ein grenzüberschreitendes Verkehrskonzept der Länder Belgien, Niederlande und NRW erarbeiten. „Der Seehafenanbindung und der Vernetzung mit den innereuropäischen Verkehrskorridoren kommt hierbei eine besondere Bedeutung zu“, so die FDP. Die Kommission sollte am besten noch vor Ostern die Arbeit aufnehmen. Am Ende sollte dabei eine Logistikvision NRW 2030 herauskommen, um die Logistik im Bundesland langfristig zu sichern.

Das WSA Minden investiert 800.000 Euro in die Sicherheit der Seitendämme des Mittellandkanals bei Hartum. Bis August finden dort umfangreiche Bauarbeiten statt. Anlass für die Dammnachsorge sind die vom WSA durchgeführten Standsicherheitsberechnungen der mehr als 90 Jahre alten Kanalseitendämme. Diese haben bei einem angenommenen Defekt der Tondichtung des Kanals Sicherheitsdefizite aufgedeckt. Die Bauarbeiten sollen gewährleisten dass der Seitendamm auch bei einem Ausfall der Kanaldichtung standsicher ist. Aktuell liege laut WSA jedoch kein Defekt der Kanaldichtung vor, so dass die Bauarbeiten lediglich der Vorbeugung dienten.

Imperial Baris Die Imperial Baris hat zum Anfang des Jahres ihr Netzwerk von Standorten um ein Büro im Dresdner Hafen erweitert. Das Unternehmen hat weitere Büros in Berlin, Duisburg und Hamburg. Mit der Expansion an der Oberelbe will Imperial Baris auch die Nähe zu den Wirtschaftsräumen Sachsen und Sachsen-Anhalt gewährleisten. Das neue Büro wird geleitet von Annett Hütter, einer erfahrenen Schwergutspezialistin, die schon seit einigen Jahren in diesem Regionalbereich tätig ist.

Schleusen Die Betriebszeiten und die Erreichbarkeit aller Schleusen an den deutschen Binnenwasserstraßen stehen seit kurzem an einer zentralen Stelle im Internetservice ELWIS zur Verfügung. Die zentrale Veröffentlichung der Daten soll Nutzer dabei unterstützen die benötigten Informationen schneller zu recherchieren. Damit die Daten immer möglichst aktuell sind, erfolgt die Datenpflege dezentral durch die jeweils zuständigen Wasser- und Schifffahrtsämter.

31 januari 2012

22

Help vluchtelingen hun dromen waarmaken!

Wij zijn leverancier van

Alutech stuurstoelen degelijke Noorse kwaliteit Alutech 500 series De Alutech 500 stoel is verkrijgbaar met twee typen onderstel, Standard en Office, en in vier verschillende kolom hoogtes. De Standard kan gemonteerd worden op de dekrail of direct op het dek. De Office versie wordt geleverd met glijders of wielen. Zithoogte en de voetensteun zijn gemakkelijk verstelbaar dankzij de Easy Touch gasveren, bediend vanuit de zitpositie. De rugleuning is volledig neerklapbaar, als de bovenbouw van de stuurhut moet zakken kunt u op de stoel blijven zitten. De kussens en armsteunen zijn gemakkelijk te vervangen.

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek

Giro 999 Den Haag

Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties

www.vluchteling.org

o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs Biesboschhaven Zuid 9 4251 NM Werkendam TEL: 0183-500855 FAX: 0183-500856 www.scheepsinterieurbouw.nl

24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel 10 Mobiel: 06 - 53164125 06 - 53561008 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: 0180 - 551731 Fax : 0180 - 599727

WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING

vanaf W 2.499

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

eschik sG

19,2° en

• Intrekbare roerpropellers • Ballast pompen • Persluchtsystemen • Stikstof generatoren Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52

Ongestoord satelliet TV-ontvangst

Televisiekijken aan boord zonder onderbreking! Het EPAK satelliet TV-ontvangstsysteem houdt de kwaliteit van het TV-signaal constant. Voor ieder schip of jacht, met 1 tot 999 ontvangers, hebben wij een passende oplossing.

• Boegschroeven

Gespecialiseerd in verzekeringen voor de binnenvaart

a

oor Astr tv

,5° Oost 23

De Binnenvaartkrant

St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

+ 31 71 517 26 31, [email protected], www.verhaar.com

Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

DEN BOER GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN

UW SPECIALIST IN REPARATIE & INSTALLATIE VAN ELEKTRONISCHE EN MECHANISCHE MOTORBEDIENINGEN

-

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

VOOR :

• • • •

alle onderhoudswerkzaamheden alle scheepsreparaties verlengingen / inkortingen hellingdok tot 60 meter

M

EC HA

NI

SC

HE

EL EK TR O NI SC HE

M

OT O

RB

ED

IE

NI

NG

EN

M OT O RB ED IE NI NG EN

SC HR O EF AS RE M M EN

ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

Veerweg 59A - H.I. Ambacht Tel. 078-6812551, b.g.g. 078-6822742, Fax 078-6821446

N

[email protected] - www.scheepswerfhetanker.nl

ST

UU

RW

ER

KE

REPARATIE BEDRIJF

Markerink B.V.

SLIEDRECHT

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A. 1.250,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

Oudeland 61 - 3335 VH Zwijndrecht T 078 619 20 03 - F 078 619 15 39 E-mail [email protected] - www.dcsint.nl

Startaccu 12V

v.a. 79,- excl

Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl 2 JAAR GARANTIE

BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN

OFFICIEEL DISTRIBUTEUR VOOR DE BENELUX

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

ß ß ß ß ß ß ß

7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIES MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN HERMOTORISERINGEN AFBOUW VAN NIEUWBOUWCASCO’S

Bijlandseweg 30 6916 BJ Tolkamer TEL: (0031)316-541041

www.markerink.nl

[email protected]

De Binnenvaartkrant

31 januari 2012

23

60 Maßnahmen zur Stärkung der Binnenschifffahrt Ohne geeignete Maßnahmen wird die europäische Binnenschifffahrt in den kommenden Jahren weiter an Marktanteil verlieren. Darüber hinaus steht ihr guter Ruf als umweltfreundlichster Verkehrsträger auf dem Spiel. Fünf europäische Beratungsunternehmen haben ein Maßnahmenpaket erarbeitet, um diesem Negativtrend entgegenzusteuern. Rein gesellschaftlich betrachtet gibt es wohl kaum Gründe, weshalb die Güterverlagerung auf die Wasserstraßen nicht mit voller Kraft vorangetrieben werden sollte. Die Binnenschifffahrt kennzeichnet sich durch niedrige Transportkosten, hat eine hohe Transportkapazität und stößt außerdem relativ wenig CO2 aus. Auf den Wassers-

traßen gibt es im Vergleich zur Straße keine Staus und ereignen sich verhältnismäßig wenig Unfälle. Auch Lärmbelästigung ist in der Binnenschifffahrt kaum ein Thema. Dennoch geht der Anteil des Binnenschiffstransports am Gesamtgüterverkehr in Europa seit Jahren zurück, und dieser Trend dürfte sich mittel- und langfristig weiter durchsetzen. Dem Schienen- und Straßenverkehr wird im Moment ein höheres Wachstum vorausgesagt als dem Binnenschiffstransport.

Binnenschifffahrtspolitik Weil sie die Güterverlagerung in Richtung Wasserstraßen vorantreiben will, finanzierte die EU-Kommission eine europäische Untersuchung zur Entwicklung der

Binnenschifffahrt. Vor wenigen Wochen stellten die Beratungsunternehmen NEA, Via Donau, CE Delft, PLANCO und MDS Transmodal die Ergebnisse ihrer Arbeit vor. Ihre gut 60 Empfehlungen zählende Studie soll die Grundlage bilden für eine europäische Binnenschifffahrtspolitik bis 2020. In der Studie wird außer dem Marktanteilsverlust noch ein zweites Problem angesprochen: Die Binnenschifffahrt droht auch beim Thema Umweltfreundlichkeit auf der Strecke zu bleiben. Im Straßengüterverkehr wurden in den letzten Jahren im Schnelltempo umweltfreundlichere Motoren eingeführt. Zwar ist der Stickoxid- und Feinstaubausstoß beim Binnenschiff noch geringer als beim Lkw, doch dies verdankt die Binnenschifffahrt laut Studie vor allem

Köln lag beim Hafenumschlag auf Vorjahresniveau Der Kölner Hafen blickt auf ein durchwachsenes Jahr zurück. Mit 12,4 Millionen Tonnen blieb der Hafenumschlag nahezu auf dem Niveau des Vorjahres. Am Containerterminal in KölnNiehl wurden 514.000 TEU umge-

schlagen (Vorjahr: 507.000 TEU). Die Sperrung der Rheinschifffahrt wegen der Waldhof-Havarie sowie zwei Niedrigwasserphasen haben laut Hafenbetrieb HGK ein stärkeres Wachstum verhindert: Während der Niedrigwasserperioden habe

die durchschnittliche Auslastung der Schiffe in Köln bei 702 Tonnen gelegen gegenüber 1.600 Tonnen in denselben Monaten 2010. Im Schienengüterverkehr konnte die HGK ihre Leistung um 10 Prozzent steigern. Vor allem im überregionalen Verkehr war das Unternehmen nach eigenen Angeben erfolgreich. Die HGK zeigt sich optimistisch in diesem Jahr zusätzliche Bahntransporte gewinnen zu können und in dieser Sparte weiter zu wachsen.

ihrem Größenvorteil. In einigen Jahren dürfte dieser Vorteil weiter in den Hintergrund gerückt sein. Die Berater empfehlen deshalb, auch bei der Binnenschifffahrt den Umstieg auf saubere Motoren und moderne Brennstofftechnologie weiterhin zu fördern.

Engpässen Sie schlagen darüber hinaus eine Reihe an Maßnahmen vor mit denen die allgemeine Marktlage der Binnenschifffahrt gestärkt werden soll. Dazu gehören die Unterhaltung der Wasserstraßen und das Beseitigen von Engpässen im Verkehrsnetz, der weitere Ausbau von River Information Services und die Schaffung eines Netzes von leistungsfähigen Terminals und Binnenhäfen. Verlader sollten besser unterstützt

Hochwasser Die Stadt Wolfsburg und das Land Niedersachsen dürfen künftig größere Hochwassermengen als bisher in den Mittellandkanal einleiten. Das steht in einem Abkommen zwischen der Stadt, dem Land und der Wasser- und Schifffahrtsdirektion Mitte. Im Rahmen des Kanalausbaus zwischen der Schleuse Sülfeld und der Elbe strebten die

Der Duisburger Schiffsausrüster Wittig hat die Aktivitäten der Firma Ing. Peter Müller Schiffs- und Industriebedarf in Köln übernommen. Peter Müller Schiffs- und Industriebedarf ist Lieferant für Kühlwasserfilter, Manometer, Thermometer und Sicherheitsventile. Wittig erweitert mit der Übernahme seine Produktpalette um diese Spezialartikel.

Ladung austauschen Von der Zusammenarbeit erhoffen sich die drei Partner sowohl praktische als auch wirtschaftliche Vorteile. Das Austau-

ANZEIGE

SOVLOT B.V. WIR KAUFFEN, IHRE ALTERE TANK SCHIFFE SNELLE ABWICKLUNG

+31(0)78-6209565 +31(0)653118767 [email protected] ANZEIGE

DTG, NPRC und MSG bündeln die Kräfte

Als Grund für die Zusammenarbeit nennt NPRC-Geschäftsführer Stefan Meeusen die wirtschaftliche Talfahrt der vergangenen Jahre.

Landesregierung und die Stadt eine Neuordnung des Hochwasserschutzes an. Um dies zu ermöglichen wurden östlich der Schleuse Sülfeld und an der Mühlenriede verbesserte Einleitungsanlagen für Hochwasser geschaffen. In den nächsten Jahren wird die WSV noch eine zusatzliche Einleitungsanlage am zu errichtenden Allerdüker bauen.

Wittig erweitert Produktpalette durch Übernahme

(Foto HGK)

Die drei großen west-europäischen Binnenschifffahrtsgenossenschaften NPRC, DTG und MSG arbeiten seit gestern zusammen. Gemeinsam haben sie eine Flotte von fast 300 Schiffen mit einer Gesamttonnage von 455.000 Tonnen.

werden bei der Integration von Binnenschiffen in ihre Transportketten. Damit künftig ausgewogene Investitionsentscheidungen getroffen werden können und der Trend zur Überkapazität beim Schiffsraum gestoppt wird, sollten mehr Marktinformationen als bisher bereitgestellt werden. Kampagnen zur Personalgewinnung seien zu unterstützen und Arbeitsbedingungen zu verbessern, damit junge Menschen auch künftig in der Binnenschifffahrt aktiv sein wollen. Zum Schluss empfehlen die Berater, dass die Diskussion über ein Gebührensystem für Wasserstraßennutzer vorbereitet wird.

schen von Ladung untereinander könne zu einer Verringerung der Leerfahrten führen, so Meeusen, der aber auch Vorteile für die verladende Wirtschaft sieht: „Unsere Fahrgebiete ergänzen sich.“ Bisher haben die drei Genossenschaften noch keine gemeinsamen Verträge mit Verladern abgeschlossen, doch dies gehört zu den Möglichkeiten. “Wir haben eine große Flotte und ein enormes Fahrgebiet. Damit können wir Verladern, die in mehreren Fahrgebieten aktiv sind, einen kompletten Service anbieten.“ Fusionspläne haben die drei Genossenschaften vorerst nicht. Die Zusammenar-

beit wird keinen Einfluss auf die Personalbesatzung haben.

Genossenschaften Auch die derzeitigen Standorte bleiben erhalten. Darüber hinaus behält jede Genossenschaft ihre eigene Kultur und Struktur. „Wichtig ist, dass wir alle denselben Hintergrund haben und ähnlich denken über die Rolle von Genossenschaften in der Binnenschifffahrt.“ Momentan transportieren die drei Genossenschaften gemeinsam etwa 15 Millionen Tonnen.

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV 'für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere treibende Objekte." +31(0) 23-5325211 +31(0) 6-53187317

Barzahlung E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

De Binnenvaartkrant

31 januari 2012

24

Inspiratie in de stuurhut later. Toen Benda tot rust was gekomen. Zij droeg Tussen Lucht en Water op aan haar dochter van 34 en haar zoon van 32, die rond de 20 waren toen hun ouders uit elkaar gingen. Die moeilijke tijd speelt nog altijd een rol in Anja Benda’s leven. Met haar verhalen heeft ze het leed met haar kroost willen delen. Ze wilde met haar bundel iets nalaten. Net als haar moeder die negen maanden in de Groesbeekse kliniek Dekkerswald lag, en daar een boekje schreef. Dat na haar dood werd gevonden. Een cadeau van het leven na de dood. Benda houdt van geschiedenis. Wat is geweest, daar heb je vat op, volKwetsbaar gens haar. De schrijfster toont zich Het onderscheidend bestaan van de in haar verhalen kwetsbaar. Omdat wal en het schip, haar verwondede verhalen van ver komen. Maar ring daarover, bracht Anja Benda Tussen Lucht en Water houdt zich langzamerhand op het idee een niet bezig met luchtfietserij of boek te gaan schrijven. Een bundel luchtkastelen. Voor Anja Benda is het vooral belangrijk dat mensen met achttien verhalen: Tussen Lucht en Water. Opgesloten van de vaart zich in haar vertellinAnja en Gerrie hadden ooit al verNa haar scheiding kwam ze langzagen herkennen. kering gehad, maar het werkte toen merhand tot rust en bouwde aan De Nijmeegse publiceert regelmaniet. Zij voelde zich opgesloten aan haar wereld van beelden en letters. tig in Volaan Vooruit, het maandeboord. Nu, veertig jaar later, is het Het verglijdende landschap rond lijkse tijdschrift van het KSCC. Daar de stuurhut verschafte haar inspimoest wel een boek van komen. anders. De auto kan zo aan de wal worden gezet, er is internet. Je hoeft ratie. Het schrijfproces zelf kwam Want verhalen verschaffen iemand van de wal vaste bodem, als Anja Benda voelt zich nu helemaal thuis aan boord. (foto Frank Antonie van Alphen) het nieuwe huis www.anjabenda.nl. Of telefonisch: doorlopend in ‘Tussen Lucht en Water’ kost in de 0649 31 16 49. beweging is. winkel 9,95 euro. Voor 12,50 euro is het per post te bestellen via DOOR EVERT BRUINEKOOL winstdaling heeft geconstateerd. Landelijk “Gooi je geld in het water. Plezier verzekerd.” gezien is het consumentenvertrouwen in acht Met die slogan zette Farouk Nefzi, directeur jaar tijd niet zo laag geweest als nu. En er zijn de onbetrouwbare zuidelijke landen die EuHiswa Multimedia, de toon tijdens de preropa dieper in de crisis trekken.” sentatie van de Hiswa watersportbeurs. “Er is een crisis. De overheid vertelt ons dat 2012 Aan de andere kant hebben Nederlanders nog een jaar wordt waarin iedere Nederlander in nooit zoveel geld gespaard als in de laatste tel: (+31) 0321 - 382315 gaat leveren. Maar dat betekent niet dat de vier jaar. “Er is dus wel geld. Mensen zijn echDRONTEN HOLLAND watersport daarvan de dupe zal worden. Het ter huiverig dat uit te geven. En dat betekent biedt ook kansen.” dat de watersportsector hen moet verleiden met mooie producten.” “Nederlanders zullen hun vakanties dichter Die mooie producten presenteert de sector bij huis zoeken. En dan is alles wat te maken op de Hiswa Amsterdam Boat Show die van heeft met watersport een reële optie. Want 6 tot en met 11 maart wordt gehouden in dat kun je een dagdeel doen, een dag maar Amsterdam RAI. ook een week. Je kunt een boot kopen maar ook huren of meegaan op een vakantiecharDe Hiswa Groep verhuist in 2013 naar de ter. Er zijn enorm veel mogelijkheden.” NDSM-werf in Amsterdam-Noord. Op deze Ondanks het optimistische toekomstbeeld locatie zal voortaan ook de Hiswa te Water heeft Nefzi ook minder positieve berichten worden gehouden. De eerste editie van de voor de watersportondernemers. “Ons conbeurs op de nieuwe locatie is van 4 tot en met junctuuronderzoek, dat loopt van 2009 tot 9 september 2012. Straathof Controls weet wat scheepvaart beweegt. en met het derde kwartaal van 2011, laat zien Leverancier van ZF motorbedieningsapparatuur Meer informatie: www.hiswarai.nl dat 41 procent van de ondernemers een DOOR FRANK ANTONIE VAN ALPHEN

Het is keihard werken daar aan boord. Maar dat weet je veelal niet als je op de Nijmeegse Waalkade staat, starend naar de voorbijvarende schepen. Niet als je van de wal komt. Dat weet je pas als je tussen twee gangboorden woont. Anja Benda wist tien jaar geleden waar ze aan begon. De nu 60-jarige Nijmeegse stapte na haar scheiding op het schip van haar oude jeudliefde Gerrie – liefkozend “schipperman” genoemd – en liet haar groentetuin achter. De kat nam ze mee. Opeens had ze geen huis meer. Anja Benda (1951) betrad een compleet ander leven toen ze over de loopplank aan boord van de Elgeria (1905) stapte. Het leven op een motorvrachtschip betekende voor haar de grens tussen twee werelden passeren. Al kwam het minder hard aan dan vroeger.

niet meer op een stuk ijzer vast te zitten, in de woorden van Gerrie. Zijn levensgezellin heeft het naar haar zin, maar kan het soms toch nog Spaans benauwd krijgen. Als zij met haar kinderen belt bijvoorbeeld, en Anja hoort aan de stem dat één van hen het moeilijk heeft. Dan wil moeder subiet van boord naar haar kind toe rennen. Maar dat kan natuurlijk niet. Op een schip wonen betekent soms veel geduld hebben tot aan de laadof losplaats. En dan wil het hoofd wel eens foto’s maken; drijft het bijzondere gevoel naar boven aan boord van een binnenvaartschip schippersvrouw te zijn.

“Gooi je geld in het water”

wenst de bemanning van de multicat VOE EARL veel succes en een behouden vaart.

Realiseerde de gehele electrotechnische installatie van de multicat VOE EARL.

Wij feliciteren Delta Marine Ltd en wensen hen veel succes en een behouden vaart.

Avelingen Oost 8 ı 4202 MN Gorinchem, Postbus 10 4200 AA Gorinchem ı 0183-632955 [email protected] ı www.strago.nl

GEFELICITEERD!

De Binnenvaartkrant

31 januari 2012

25

Shetlands ambiance bij Shipyard Damen Hardinxveld DOOR JOHAN DE WITTE

Voor de doop en overname van zijn extraordinary well equipped type 2613 Multi Cat Voe Earl op 9 januari nam Bob Spanswick uit Lerwick op zijn familie en vrienden mee naar Hardinxveld-Giessendam, evenals een beetje Shetland gebruikelijke wind en regen, ofschoon de famous Scottish whisky zorgde voor een aangename gevoelstemperatuur. “25 jaar geleden” zei mrs Elizabeth Spanswick in haar speech, “begonnen mijn man Bob en zijn partner met een werkboot waarvan de stuurhut niet groter was dan een telefooncel en meertouw als matras werd gebruikt. Zijn partner leeft niet meer, maar zijn zoon is onder ons.” Zoals de traditie wil, zette mrs Eli-

zabeth een hoed op met de nationale kleuren van de Schotse vlag en ze ging verder met: “Ik wens deze Voe Earl en haar bemanning een behouden vaart. Wij zijn trots op dit ‘beautiful workhorse’ en bedanken de medewerkers van Shipyard Damen Hardinxveld voor hun geleverd werk.” Waarna de champagnefles aan scherven vloog. Alvorens het schip te bezichtigen, dronken alle gasten een meegebrachte whisky. Leven, gezondheid, werk, succes en schepen zijn in Lerwick eveneens emotie!

Loyale klant Delta Marine Ltd uit Lerwick gaf Shipyard Damen Hardinxveld opdracht een schip te bouwen dat in kwaliteit overeenkomt met de Multi Cats Voe Viking en Voe Jarl, die

directeur Jos van Woerkum met zijn team eerder voor Delta Marine Ltd. bouwde. “Wij hebben voor deze loyale klant, familie Spanswick, de Voe Earl in lengte, breedte en diepte custom built uitgevoerd”, zei Van Woerkum. Met hetzelfde motorvermogen als een type 3209 en 26,37 x 13,59 x 3,71 meter holte, blijft het schip onder de 200 GT en valt het nog in de workboat-klasse. De Voe Earl is uitgevoerd met een vergroot stuurhuis en een DPsysteem. De boeg heeft een hydraulisch openslaand schot. Met twee stuks 200/m Effer 3S (10.5 t/16 meter) kranen kan dit werkschip in de offshore en windmolenindustrie uit de voeten. Het Caterpillarmotorvermogen is in totaal 2.850 kW. Deze Multi Cat ontwikkelt een trekkracht van 54 ton en 10,6 knopen snelheid. De winch trekt 100 ton en natuurlijk zijn er tuggerpins enzovoort. Bureau Veritas verleende klasse. Een duurzaam gebouwd werkschip waarvoor projectleider Arie Boer van opdrachtgever Bob Spanswick een speciale pluim kreeg en waarvan Jos van Woerkum zei: “Prijstechnisch scherp!”

Shetlands In gesprek met de Spanswick-familie blijkt dat ze niet alleen enthousiast zijn over the company, maar ook stuk voor stuk een taak daarin hebben. Een familiebedrijf dat inmiddels over zeven werkschepen beschikt. Delta Marine Ltd. is in 1985 opgericht, de schepen zijn ingericht voor coastal construction in Schotland, Engeland, in Scandinavië, de Baltische staten, de Kaspische en de Middellandse Zee. Op de Shetlands, daar waar de Atlantische Oceaan de Noordzee ontmoet, spreekt men over deepwater business. “Wanneer er buiten een calamiteit is of het stormt – wat daar nogal frequent voorkomt – moet je met stevig materiaal tevoorschijn komen. Deze Damen Multi Cats hebben een wind- en watervast

(foto’s Johan de Witte)

karakter”, aldus een sympathieke Bob Spanswick. Zijn bedrijf is toonaangevend in marine-ondersteuning en onder andere betrokken bij de exploratie van olie en gas. Een company die in het 7000 inwoners tellende Lerwick opvalt, ondanks zijn beroemde visserij-industrie en cruisetoeristen, die op de weidse natuur en rust van de Shetlands afkomen. Tijdens buffet, toost, dans en de vertolking van de Rose of Scotland door troubadour Eduard Hagestein

in de feestelijke Damen-kantine, spreken we met Monica Timmermans die als managing assistent en ‘spin in het web’ de PR-taken van haar voorganger Kitty de Man op zich heeft genomen. We vragen haar waarom ze vijftien jaar Mercedes Benz ruilde voor Shipyard Damen: “Mercedes Benz is een premium product, Damen heeft dat ook. Werk moet aanspreken, dit is praktisch en oer-Hollands.” Een oplevering om op terug te komen!

Wie leverden aan multicat VOE EARL Damen Shipyards Hardinxveld B.V.

Axces B.V. Uitlaatgassendempers

1 Kalkman tunnelboegschroef type Beta

Alphatron Marine B.V.

Scheepsbenodigdheden

Complete bouw

hoofdmotoren en generatorsets

350H, 350 pk, hydraulisch aangedreven

Navigatie en communicatie pakket

Tonly Rubber (Zhenjiang) Co., Ltd

Bureau Veritas Classificatie

Isolatiebedrijf Franssen BV Isolatie

W.K. Hydraulics B.V. Gehele

Constructiewerkplaats H.K. van

Fenders duwsteven

Van Woerkom, Nobels & Ten Veen

uitlaatgassensystemen en accommodatie

hydraulieksysteem voor stuurmachine,

Wingerden en Zn. B.V. Ramen

Den Breejen & Zn. Schilderwerken B.V.

MCA inspectie

Promarin Propeller- und Marinetechnik

boegschroeven, dekwegtuigen en de lieren

Kooijman & Bendijk Betimmeringen

Schilderwerk

Pon Power B.V.

GmbH Twee 4-bladsschroeven, diam. 2400

en schroeven ism Ridderinkhof en Kalkman

Betimmering

& CO Interieur advies & realisatie

2 Caterpillar voortstuwingsmotoren type

mm, Skew design

Smitsair B.V. Ventilatieroosters

Loodgietersbedrijf Simon B.V.

Stoffering

3512C TA HD, 1425 kW, 1600 rpm,

Bemach Krimpen B.V. Schroefassen

Heinen & Hopman ROTTERDAM

Levering en aanleg sanitair

Deko Hardinxveld B.V. Stoffering

hydrauliekset Caterpillar C32 TTA, 969 kW,

De Waal Machinefabriek B.V.

Airconditioning en mechanische ventilatie

Ridderinkhof B.V. Ankerlieren

Ambi Lelystad Vetsmeersysteem

1800 rpm, generatorsets type Caterpillar

STUWA seals

Strago Electro installatietechniek B.V.

Damen Anchor & Chain Factory

Theunissen Technical Trading B.V.

C4.4 TA, 86 kW, 1500 rpm en Caterpillar

Damen Marine Components

Elektrotechnische installatie

Ankers en Kettingen

Zoeklichten

C4.4 T, 48 kW, 1500 rpm

2 straalbuizen type Optima, diameter 2412

Ajax Chubb Brandbeveiliging

Effer S.p.A. Kraan

Reijnders Graveertechniek B.V.

Rubber Design B.V.

mm, 2 roeren en 2 schroefaskokers

Brandbeveiligingsapparatuur

Rob Snel B.V. Deuren en luiken

Tekstplaatjes

Flexibele opstelling voortstuwingsmotoren

diameter 165 mm, lengte 4,5 meter

Flowtechnology Benelux B.V.

Datema-Delfzijl B.V. Veiligheidsuitrusting

Metaal Techniek Moree

MultAlign B.V. Uitlijnen motoren

NRF B.V. Bunkoelers

Compressoren

Viking Life Saving Equipment B.V.

Kraanfundaties ijzerwerk

Straathof Controls B.V.

Triplex AS

Sterling Fluid Systems (Netherlands) B.V.

Veiligheidsuitrusting

Mampaey Offshore Industries B.V.

ZF motorbediening

Triplex Shark jaw H-200/Guide pins S-65

Pompen

Castrol Lubricants Nederland

Sleephaak DCX 30/45

Reintjes Benelux bvba

Econosto Nederland B.V.

Facet International Seperator

Smeermiddelen

Isolatie- en Timmerbedrijf C.

Reintjes keerkoppelingen type WAF 773,

Afsluiters en appendages


Dekker & Stam B.V. Bunkerstation

Kranendonk B.V. Koelcel

reductie 7,087:1

Kalkman Scheepstechniek B.V.


P. Hoenderop B.V.

J. Nouwen Klussenbedrijf Dampa plafonds

een behoude

n vaart!

DAMEN MARINE COMPONENTS

Wij feliciteren Delta Marine Ltd van harte met de multicat VOE EARL.

De Binnenvaartkrant 26

31 januari 2012

De Binnenvaartkrant

31 januari 2012

27

De fatale koers van de Costa Concordia lig maar moe van inspanning en emotie op de buitenkant van het schip. Wim kreeg een baby in zijn armen gedrukt van een moeder die even niet meer wist waar het langs ging. Intussen voerde hij met het gebruik van de maan zo goed en zo kwaad als dat ging een ‘driehoeksmeting’ uit en kwam tot de conclusie dat het schip, tot dusver nog onrustig, niet langer bewoog. Met alle reddingsactiviteiten rond de boot, begrepen Wim, Greetje, Steef, Anje en Nel dat ze het gingen redden!

DOOR JOHAN DE WITTE

Terug aan boord na een bezoek aan het Sint Pietersplein in Rome zitten Wim en Greetje, Steef en Anje Schouwstra aan het diner en toosten op een onvergetelijke vakantieweek. Daarna begeven ze zich naar hun hut om de koffers te pakken. Het schema van deze ‘droomreis’ eindigt morgen in de haven van Savona. ‘s Avonds treft de familie elkaar nog rond negen uur aan de koffiebar op dek 5. Het is vrijdag de 13e 21.37 uur als de 291 x 36 meter grote Costa Concordia met zo’n 50.000 ton massa en 36 kilometer per uur het eiland Isola del Giglio nadert. Arriverend in de koffiebar vinden Wim en Steef Schouwstra dat ondanks de 3,5 mijl afstand, die het vaarplan aangeeft, ze nu wel erg kort langs het eiland varen. Om 21.45 uur serveert een ober koffie aan hun tafel, vrijwel tegelijk horen ze een bloedstollend geluid. Het schip kraakt, alles wat los staat valt, meteen maakt het schip bakboord slagzij maar komt weer enigszins recht. De familie Schouwstra begrijpt dat het grondig mis is en spoedt zich naar de kamers voor warme kleding en zwemvesten. In het theater op het voorschip amuseren zich duizend toeschouwers tijdens een illusionistenshow. In eerste instantie denken velen dat de ‘klap’ een onderdeel is van de voorstelling. Restaurants zijn vol, liften in werking. Als het licht uitvalt, slaat onrust over in paniek. De langzaam over stuurboord toenemende slagzij versterkt dit.

Reddingsdiensten

Toen lde Costa Concordia nog rechtop in het water lag en er nog sprake was van een droomreis. (foto Nel Koot)

management en bevrachting gefunctioneerd. Steef startte in 1976 De Grave-Haniël op en was er 32 jaar lang directeur. Hoewel beiden in de zomer met een kruisertje rondvaren, zijn het geen echte schippers, niettemin watervast. De media maakten van hen varenslieden vanaf het eerste uur. Eenmaal bij Pauw & Witteman aan tafel bleven het schippers. Verstand van water en schepen geeft een voorsprong op mensen die nog nooit een touwladder of scheespwand van dichtbij gezien hebben. Maritiem inschattingsvermogen

diend door bedieningspersoneel.”

Klauteren Het crisismanagement en vooral de kapitein schoten vanaf het begin schandelijk te kort. De wereld luisterde mee met dit gesprek: “Bent u aan boord?” Schettino: “Nee, ik ben niet aan boord omdat het schip zinkt. Wij hebben het verlaten. Havenkapitein De Falco: “Wat zegt u? U heeft het schip verlaten?” De Falco om 1.46 uur: “U gaat naar boord, dit is een bevel.” Zoals we inmiddels weten, verwijderde Schettino zich met een taxi van de

dek 3. Geschreeuw van mensen buiten zinnen en emotie overstemde alles. Momenten waarin het menselijk karakter zonder franje werd getoond, niettemin onderling veel hulp geboden werd.”

Telefoonnummer Duizenden mensen die van zo’n schip af willen in gsm-contact met dierbaren op afstand, is een scenario dat zich op je netvlies vastzet. Greetje bij Pauw & Witteman: “Ik was de mannen en Anje kwijt geraakt. Onze vaste tafelbediende Mike herkende mij in de menigte

Reddingsboten Aan boord bevinden zich 4.249 opvarenden. Om 22.10 uur meldt de havenmeester van Livorno zich bij kapitein Francesco Schettino (52): “Concordia, is alles okay?” Schettino: “Alles okay. Alleen technische uitval.” Schettino miskent de catastrofe, waarbij het gebruik van de bakboordreddingsboten, nu het schip nog enigszins recht ligt, wordt verspeeld. Eerst om 22.45 uur ontvangt de kustwacht het noodsignaal van de Costa Concordia. Het schip draait over bakboord terug en loopt 500 meter voor de haveninvaart van Giglio vast op de rotsen. Vanaf de brug klinkt nu het noodsignaal 7 kort - 1 lang: naar de reddingsboten! Onduidelijk scheepsberichten door de intercoms zijn bedoeld om de passagiers kalm te houden op hun weg naar de reddingsboten. Leiding van de maritieme crew ontbreekt. Medepassagier Nel Koot volgt de familie Schouwstra in deze bizarre omstandigheden als een schaduw. In het donker proberen ze samen te blijven tussen het gedrang van de massa om via trappen en doorgangen in een reddingsboot aan stuurboord (hoge kant) te komen. Het schip helt nu meer en meer over bakboord. Het is goed weer en volle maan. De roots van Wim en Steef Schouwstra liggen in de binnenvaart. Daarna heeft Wim 28 jaar bij Natural in

Steef en Wim Schouwstra deden hun verhaal bij ‘Pauw & Witteman’.

helpt met rationele beslissingen en het beoordelen van reddingsperspectief. “Toen de boot bijna 90 graden slagzij had”, vertellen Steef en Wim, “waren we echt bang dat hij door zou draaien, met het vlak naar boven zou het voor velen van ons slecht afgelopen zijn. Mensen konden zich aan een reling niet meer vasthouden en vielen of stonden op elkaar tegen de wand. Gelukkig zakte de Costa Concordia wat dieper weg, waarbij de rotsen het schip terug naar zo’n 45 graden dwongen. Op het sloependek aan stuurboord waren er ongeveer 2.000 wachtenden voor de reddingsboten. Omhoog komen tegen het schuine dek om in de reddingsboot te komen was een hele toer. De sloepen werden onbekwaam be-

rampplek. “De maritieme crew liet zich niet zien. We werden met 150 mensen in een sloep gepropt maar waren gelukkig nog bij elkaar. Normaal duwen hydraulische cilinders de davits en sloep naar buiten – niets werkte meer. De sloep viel met ons allemaal een aantal meters naar beneden, remde af op de schuine scheepswand en wilde niet verder zakken.” “We zijn allemaal weer terug aan dek geklauterd. Touwladders en aluminiumladders werden door helikopters aangevoerd. Met ons clubje van vijf bleven we angstvallig bij elkaar, niettemin raakten we in de chaos Greetje kwijt. We verplaatsten ons in de richting van een door reddingswerkers geplaatste trap en klommen vanaf dek 4 naar

en riep; ‘Mam, bindt dit touw onder je armen, dan trek ik je naar dek 3.’ Vergeet je nooit zo’n jongen, ik was voor even veilig. Het telefoonnummer van mijn man Wim schoot mij in de zenuwen niet te binnen, dat van mijn zwager Steef echter wel en gelukkig kregen we contact, een poosje later kwamen ze via een trap ook naar dek 3.” De Schouwstra’s lagen redelijk vei-

Achter de 70 meter lange scheur aan stuurboord lag vanaf dek 2 een touwladder op de huid, die de kim rondde naar de waterlijn. Volgens Steef zijn er wel duizend via deze touwladder de reddingsboot ingekomen. Het duurde uren voor de Schouwstra’s en Nel Koot voor de afdaling in aanmerking kwamen. Zo’n touwladder zweeft tussen moed en angst van mensen op de vlucht. Schipbreukelingen wanen zich in een film. Hoe is zo’n scheepsramp mogelijk in onze tijd? Levens vernield, zo’n machtig schip ten onder door onachtzaamheid en ijdelheid. Uiteindelijk kwamen ze via de ladder in een reddingsboot. Gered! Om 4.30 uur werden ze afgezet aan de haven. Om 4.46 uur waren alle overlevenden van het schip. De opvang was geweldig. Er was politie, leger, Rode Kruis en registratie. Na acht uur van onzekerheid en spanning was iedereen dodelijk vermoeid. In het besef van veiligheid kwamen de emoties los. Een ferry bracht hen naar Porto di Stefano aan de vaste wal. Hier werden ze opgevangen in een sporthal; een uur later in de bus naar Savona. Het thuisfront werd gebeld met de vraag: “Kan jij zorgen dat we vanavond onze vlucht halen, door een busje vanaf Savona naar Milaan te regelen voor alle elf Nederlanders.” Eenmaal in het vliegtuig bood de KLM champagne aan. Als na de langste 24 uur van je leven de stewardess via de intercom vraagt om ‘stoelen recht te zetten en veiligheidsriemen vast’, ben je bijna thuis. In de warme omhelzing van familie en vrienden in de ontvangsthal op Schiphol ligt het accent meer dan anders op de blijds c h a p va n e e n b e h o u d e n aankomst.

ADVERTENTIE

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

De Binnenvaartkrant

31 januari 2012

28

Soos ‘in the mood’ voor 2012 DOOR JOHAN DE WITTE

Overeenkomstig de agenda van de BinnenVaartSoos startte ‘het maritieme nieuwjaar’ 2012 op 17 januari ‘aan boord’ van het Julia Internaat. Talloze deelnemers aan deze inmiddels vermaarde nieuwjaarsparty reisden hiertoe vanuit alle windstreken naar Zwijndrecht. De oproep in 2008 van de BinnenVaartSoos aan gewezen maritieme ondernemers om genietend van een kopje koffie of wat sterkers eens gezellig bij te kletsen, vertaalde de nieuwjaarsreceptie 2012 in een ‘volle bak’. 175 bezoekers met een

smile van “we zijn er weer” vinkte website-Binnenvaartsoos-beheerster Ina Feenstra af op de presentielijst. ‘Deklast’, noteerde deze administrateur. De meer dan vijftien vrijwilligers hadden de ‘loopplank’ alweer uitgelegd. Onder andere 200 in private sfeer gebakken appelflappen fietsten erin als koek. ‘Japie de portier’ wees de binnenkomers op een glaasje bubbels om op het nieuwe jaar, gezondheid en geluk te proosten. De barbezetting draaide een paar tellen later op volle toeren waarbij de kassa overwerk maakte door het 70’er jaren-tarief. Amusement op alle koppen, weer-

zien soms na hoelang wel niet, die stemherkenning, die typische trek, ogen of gebaar. “Nee toch, ben jij het werkelijk, waar hebben wij elkaar het laatst gezien, waar was je al die tijd?” Mooi toch, dat onverwachtse heeft de Soos aan boord! Allez, volaan vooruit met overleg over, politiek, sores en ons arme Europa. Lak aan decibels, maar ja dat mag wanneer politici gemeenschapsgeld uitgeven dat er niet is, grootverdieners in de kas graaien in crisistijd, AOW, pensioen en hypotheekaftrek onder vuur liggen, het COA mismanagement pleegt en zijn roerganger ver boven de Balkenendenorm op zijn rekening krijgt,

(foto Johan de Witte)

jochies in de straat zomaar in boeven veranderen, de gezondheidszorg hartstikke ziek is, Capitano Schettino op koers van imponeren ligt om en passant zijn vrienden uit te zwaaien in plaats van passagiersbestemmingen et cetera, wordt het

lastig nog iemand je vertrouwen te schenken. Niets blijft, alles verandert, niettemin draait de wereld door, schepen blijven varen, het komt weer goed, heb je geleerd als je grijs geworden bent. Vertrouwen, laten we op de valreep er één op nemen! Applaus krijgen de vrijwilligers in hun naadloze samenwerking op evenementen zoals haringparty, klaverjasmiddag, maar ook de creatieve gasten met filmamusement, spel of hobby en last but not least, geen SOOS zou er zijn zonder het Julia en zijn medewerkers!

Bijzondere vriendschap op tv De Singel was 29 januari op televisie. Het VPRO-kinderprogramma Van hier tot Tokio besteedde aandacht aan de bijzondere vriendschap tussen Femke Vogel en Dilia de Heer. Onlangs werden op het internaat in Dordrecht filmopnames gemaakt. Van hier tot Tokio maakt een serie over bijzondere vriendschappen tussen kinderen van 10 tot 12 jaar. Vriendschappen waar iets speciaals mee is, zoals kinderen die door de week bij elkaar wonen omdat hun ouders varen. De kinderen die daaraan wilden meewerken, zijn van tevoren uitvoerig gescreend en ge-

test door de programmamakers. Van alle kinderen die zich hadden opgegeven (ook van andere internaten) bleken Femke en Dilia de beste kandidaten. De opnamen waren spannend. Er werd de hele dag gefilmd. Dilia en Femke kregen er vrij van schoolvoor. Het filmen begon ‘s ochtends met het ontbijt in de groep Kuipershaven, samen met de andere kinderen. Femke en Dilia werden ieder afzonderlijk gefilmd op hun eigen Femke Vogel en Dilia de Heer werden een dag lang gevolgd door de cameraploeg. (foto De Singel)

kamer. Daarna werden de meiden in de groep en in de Keet gefilmd, waar ze luid giechelend tafeltennisten. Om 12.15 uur werd ook de lunch gefilmd, terwijl juf Janny de warme worstjes uitdeelde aan de aanwezige kinderen. ‘s Middags werd in Sliedrecht gefilmd aan boord van het schip Kladi van familie De Heer. Aan boord van de Kladi zong popster Dazzled Kid een lied speciaal over Femke en Dilia. Het filmen duurde tot 17.15 uur en was een hele belevenis voor de kinderen, de ouders en de groepsleiding van De Singel.

Wir Wünschen Wijnne Barends mit Lady Anna allzeit Gute Fahrt.

Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker en hydrauliek.

Wij wensen de coaster Lady Anna en bemanning een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Wir haben den kompletten Ausbau von Wohnung und Steuerhaus gemacht.

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

Wie leverden aan coaster Lady Anna Groningen Shipyard B.V. Bouw en afbouw

Reintjes Benelux bvba

Blokland Non-Ferro B.V.

Verhaar Omega Air & Nitrogen B.V.

Machinefabriek en

Conoship International BV Ontwerp

Reintjes keerkoppeling type WAF 572 L,

Warmtewisselaars

Werklucht compressoren, werklucht

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

rompvorm en waterdichte indeling

reductie 7,474:1

Veth Propulsion B.V.

drogers, werkluchtketels en noodlucht

Autokraan / storeskraan

Groot Ship Design B.V. Engineering

Axces B.V.

Veth Jet type 4-K-1000V met vertikale

voorziening voor SOS afsluiter pakket

Ship’s Equipment Centre Groningen B.

Wijnne Barends Bevrachting

Uitlaatgassendempers voorstuwingsmotor

elektromotor, 265 kW, 1800 rpm en Scania

Reikon B.V.

V. Ankerlieren, ankerdraad, kettingen en

Inspectie Verkeer en Waterstaat

en generatorsets

generatorset type DI-12 tbv boegschroef of

Pompen

bijboot

Classificatie

J.B. Isolatie B.V.

boordnet

Eekels Electro

Winteb B.V.

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

Isolatie uitlaatgassensystemen en

WindeX Engineering B.V.

Elektrische installatie

Ontluchtingen

Classificatie

accommodatie

RVS klaproosters

Kampers Scheepskonstruktie B.V.

Coops & Nieborg B.V.

Pon Power B.V. Caterpillar hoofdmotor

Wärtsilä Netherlands B.V. Schroef

Gebr. De Haan

Geleidekoker en hydrauliek

Luiken en luikenwagen

type 3508C DI-TA, 746 kW, 1014 pk, 1600

Van der Velden Marine Systems

Airconditioning, levering en installatie van


Bebeka U.A.

rpm, generatorset Caterpillar C6.6, 125

NFU bedieningssysteem en alarmpaneel

sanitair


Mobil smeermiddelen

kW, 1500 rpm en generatorset Caterpillar

incl. roerstandaanwijzers, Ram type

Minimax Brandbeveiliging B.V.

Trinoxx B.V.

Jotun B.V.

C4.4, 65 kW, 1500 rpm

stuurmachine BST064-55 plug-and play

C02 blusgasinstallatie voor machinekamer

Ramen

Coating overig

Rubber Design B.V.

met hydraulic powerpack HPP-280/0-2-

en laadruim incl rookmeldsysteem (Smoke

Tischlerei und Alubau Wessels GmbH

Groningen Shipyard Painting Division

Flexibele opstelling voortstuwingsmotor

2/7,5 kW/LS, stuurmachine-aandrijving

Sampling) voor het laadruim

Betimmering van woning en stuurhuis

Stralen + conserveren

Machine Support B.V.

1DW55 en 1 stuks Barke® high lift flaproer

Victron Energy B.V.

Smits-Neuchatel Marine Department B.V.

Schutte Metaal, Stadskanaal

Uitlijnen motor

type BRA 22-26-10-CC-LRS

Omvormer/ acculader

Vloeren

Schilderwerk

De Binnenvaartkrant

31 januari 2012

29

Lady Anna eerste in reeks nieuwe sea-riverships van Wijnne Barends Toonen licht toe dat het hierbij gaat om een groeiconstructie voor Cornelissen, waarbij hij de gelegenheid krijgt in de toekomst zijn aandeel in de CV te vergroten. Het onderling vertrouwen tussen Cornelissen en Wijnne Barends is groot. Net als in dit geval heeft Wijnne Barends voor de komende drie schepen in deze reeks een overeenkomst met varende participanten. Toonen: “Die hadden we al op het oog nog voordat we onze handtekening onder het bouwcontract plaatsten.”

DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

Wijnne Barends neemt deze week met de Lady Anna het eerste van vier, mogelijk zes, gloednieuwe seariverships in gebruik. En nog voordat het eerste uit de reeks de maidentrip heeft gemaakt, zijn er onderhandelingen gaande om de reeks uit te breiden van zes naar acht. Technisch directeur Ad Toonen van Wijnne Barends verklaart deze indrukwekkende investering in woelige tijden nader: “Er is behoefte vanuit de markt voor binnenbuitenschepen. In de bestaande vloot wordt de spoeling snel dunner, terwijl er onder verladers vraag is naar jonge schepen die zowel op zout als zoet water uit de voeten kunnen. Bovendien heeft anticyclisch bouwen ook zeker voordelen. Het verschaft je als opdrachtgever een betere onderhandelingspositie.”

Vaargebied De Lady Anna is uitgerust met vele extra’s die zowel de beladingsmogelijkheden als het vaargebied optimaliseren. Zo is het de bedoeling dat het schip met name gaat varen met onder meer bulk, zoals hout, graan, turf en staal, maar is het daarnaast ook uitgerust met certificaten voor gevaarlijke lading. “Hiermee lig je beter in de markt”, vertelt kapitein Henk Cornelissen. De reach van de Lady Anna wordt het vaargebied van Estland in het noorden tot de Golf van Biscaye in het zuiden. Dankzij de beladen topsnelheid van ongeveer 10 mijl is dit bereik binnen een wekelijkse cyclus realiseerbaar.

Proefvaart

De bemanning, met rechtsachter varend participant Henk Cornelissen. (foto’s Jan Johan ten Have)

shaped. De twee graanschotten zijn op een tiental verschillende plaatsen in het ruim te monteren, wat een grote variatie in lading mogelijk maakt. De luiken zijn geschikt voor deklast, zoals hout, containers en projectlading. Het ruim heeft een grabnotatie, vanwege de extra versterking voor butsen van grote grijpers tegen de zijwanden tijdens het laden en lossen. Bovendien is de onderkant van de zijwanden extra versterkt voor het vervoer van staalrollen tot 30 ton per rol. De Lady Anna presteert optimaal bij belading met 3.000 ton bij een diepgang van 4,30 meter. Het maximale draagvermogen ligt nog 700 ton hoger, bij een diepgang van 4,90 meter. Bij maximale diepgang worden de prestaties van het 88 meter lange en 13,30 meter brede schip navenant minder. Voor het varen op kanalen met een maximale diepgang tot 3,20 meter kan de Lady Anna toch nog 2.000 ton lading aan. Wijnne Barends wilde een type

schip voor binnen- en buitenwater met een optimale balans in zuinigheid en snelheid. De ideeën van de opdrachtgever werden verwezenlijkt in het ontwerp van Conoship in samenwerking met Groot Ship Design en de bouw en afbouw door Groningen Shipyard.

Bij de ontwikkeling van deze serie is rekening gehouden met duurzaamheid, de Lady Anna is een behoorlijk groen schip. Zo is het uitgerust met warmteterugwinning in de machinekamer. Door middel van warmtewisselaars wordt het

Aangezien de Lady Anna het eerste schip van dit type is dat in de vaart wordt genomen, voerde Wijnne Barends twee dagen voor de formele technische proefvaart op donderdag 26 januari een werfproefvaart uit. Die maakte al duidelijk dat het een bijzonder prettig schip is om mee te varen. Tot grote tevredenheid van Cornelissen was het geluidsniveau in de accommodatie zeer laag. Een prettige kwaliteit van een schip waarop toch al veel is geïnvesteerd in het leefklimaat voor de bemanning. Zo zijn alle hutten uitgerust met satelliettelevisie en onbeperkte internetverbinding. Deze internet-

Groen schip

Voor de gewenste snelheid in combinatie met genoemd laadvermogen wordt het schip aangedreven door een hoofdmotor van nog geen 750 kW, om precies te zijn een Caterpillar 3508 van 746 kW bij 1.600 toeren per minuut. Voor optimaal schroefrendement is de Lady Anna De Lady Anna is voorzien van een uitgerust met een extra grote schroef hefbaar stuurhuis en inklapbare met een diameter van 2,50 meter en bijbehorende reductiekast 1:10 mast, wat het schip een kruiplijn van 8,70 meter geeft. Ook dit is een in de machinekamer. “Je praat hier over een verhouding investering in uitbreiding van het vaargebied; dit maakt onder meer van één staat tot vier in rendevaren op de Seine mogelijk. mentsverbetering: 1 procent meer schroefrendement betekent 4 proOok heeft het schip een extra notatie voor Britse getijdenhavens, het cent brandstofbesparing’’, licht kan met volle lading veilig volledig Toonen toe. De engineers kwamen voor deze droogvallen. prestaties met een speciaal ontwerp Het ruim van de Lady Anna is boxonderwaterschip, dat dankzij tunnelvorming voor verbeterde toestroming van water naar de schroef zorgt in de rivier[[[FIFIOERP vaart. Ook is het schip uitgerust met een straalbuis. ]SYVXVYWXIH Deze zorgt voor extra TEVXRIVMRWLMTTMRK stuwkracht in omstandigheden met veel weerstand, zoals sterke stro8EGS1IWHEKTPIMR/)+VSRMRKIR8LI2IXLIVPERHW ming en slecht 8FIFIOE$FIFIOERP weer.

koelwater van de motoren gebruikt voor verwarming van de accommodatie. Toonen: “Dat zorgt voor minder verbruik van brandstoffen, goed voor het milieu en ook financieel aantrekkelijk. Bovendien verwachten wij dat er in de scheepvaart in de toekomst steeds meer gewerkt gaat worden met indexen van uitstoot. Dan ga je als vervuiler dus nog eens extra betalen.” De Lady Anna is eigendom van de gelijknamige CV met de vennoten Wijnne Barends en varende participant Henk Cornelissen, de kapitein van de Lady Anna. Voor Cornelissen, die al sinds 1983 bijna onafgebroken bij Wijnne Barends op de loonlijst staat, is dit zijn eerste eigen project. “Hiermee komt voor mij een jongensdroom uit”, vertelt hij. “Het is er nooit van gekomen, maar persoonlijke, praktische omstandigheden maken dit project nu voor mij mogelijk.”

verbinding maakt volop dataverkeer vanaf het schip mogelijk, wat bovendien zorgt voor een aanzienlijk kleinere papierwinkel aan boord.

Elektronische zeekaarten De Lady Anna vaart met een bemanning van vijf mensen. Op de brug wordt zes uur op-zes uur af gewerkt. Ter ontlasting van het brugpersoneel is de lessenaar voorzien van volledig elektronische zeekaarten. Toonen: “Dat ontlast de bemanning aanzienlijk en is bovendien een investering in veiligheid. Je weet altijd precies welke schepen er bij je in de buurt varen, in welke richting die zich begeven en kunt daarop vroegtijdig anticiperen.” Op het moment van publicatie van dit artikel is de Lady Anna vermoedelijk al vertrokken uit Delfzijl. En is het schip onderweg voor zijn maidentrip, een volle houtlading van Zweden naar Frankrijk.

De Binnenvaartkrant

31 januari 2012

30

Podium bij Proeftuin Maritieme Innovatie

Van Vakmanschap naar Ondernemerschap Er zijn nog een paar plaatsen beschikbaar voor de volgende training ‘Van Vakmanschap naar Ondernemerschap’ op 16 en 17 februari. Van Vakmanschap naar Ondernemerschap is een training voor elke ondernemer die meer uit zijn onderneming en zichzelf wil halen. De kosten bedragen 450 euro voor twee dagen inclusief materiaal, overnachting en eten en drinken. Inschrijven kan via: www.onderwijs-binnenvaart.nl. Het Onderwijs Centrum Binnenvaart verschaft ook meer informatie aan belangstellenden.

Havendagen Zoals gebruikelijk geeft ook in 2012 het BVB bij alle havendagen acte de pre-

Begin vorig jaar is de Proeftuin Maritieme Innovatie (PMI) van start gegaan. Hierin worden ondernemers in de scheepvaart ondersteund om hun economische positie te versterken door innovatieprojecten te initiëren. Daarnaast wil PMI de maritieme sector innovatiever en – daardoor – aantrekkelijker maken voor jongeren. Dit gebeurt onder meer door de nieuwste innovaties een podium te bieden en door het samenbrengen van bedrijven, kennisinstellingen en studenten.

sence, want waar een haven is, is de binnenvaart doorgaans ook belangrijk en mag onze sector dus niet ontbreken. Op 6 juni is er een Havendag Vlis-

Speeddate STC

singen, op 23 juni in Werkendam en op 7, 8 en 9 september uiteraard weer

Bent u bezig met een interessant innovatief project en kunt u wel wat hulp gebruiken? Of heeft u ideeën voor innovatieve projecten maar

de Wereldhavendagen in de wereldhaven Rotterdam. Tegen die tijd komt er meer informatie over deze activiteit van het BVB.

STC Ook bij de open dagen van het Scheepvaart en Transport College (STC) was het BVB erbij om jongeren en andere belangstellenden te informeren over de mogelijkheden van een baan in de binnenvaart. Met het BVB-informatiemateriaal en de zogeheten ‘roll-ups’ kregen de bezoekers een beeld van de binnenvaart. De open dagen werden druk bezocht en onder de bezoekers zaten nieuwe enthousiaste, potentiële werknemers voor de binnenvaart. Op 4 februari is de Scheepvaartdag op Maritiem Instituut ‘De Ruijter’ en 11 februari op Maritiem College Velsen.

vindt u het lastig om hier tijd voor vrij te maken? Kom dan op 9 februari naar het Scheepvaart- en Transport College in Rotterdam en ontmoet dé student om u hierbij te ondersteunen. PMI heeft voor die dag Speeddating georganiseerd tussen aankomende maritiem officieren en bedrijven. De opleiding Maritiem Officier is een geïntegreerde opleiding en kent zowel technische als nautische vakken. De studenten zoeken een minoropdracht. Dit kunnen diverse thema’s zijn, bijuvoorbeeld beladen, navigatie, werktuigkunde, automatisering, elektrotechniek en binnenvaart. Op deze ochtend zullen zo’n veertig studenten aanwezig zijn. U kunt zo extra onderzoekscapaciteit in uw bedrijf binnenhalen en daar-

naast toekomstige werknemers ontmoeten.

Innovatiedag In het kader van PMI wordt op woensdag 12 september de maritieme innovatiedag gehouden in Dordrecht. Op deze dag wordt een groot aantal innovatieprojecten in de maritieme sector getoond. Daaronder uiteraard ook de binnenvaart. Houdt deze datum dus vrij. Heeft u interessante innovaties en wilt u deze tonen tijdens deze dag, neem dan contact met ons op. Wilt u meer informatie over de Proeftuin Maritieme Innovatie, neem dan contact op met Bas Kelderman, projectmanager bij EICB: [email protected] of (010) 798 98 30.

van

Ei Columbus Wat doet het EICB?

Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail: [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

Winnaars Stoom weer in de vaart! van schepenVOORTOUW puzzel Nieuws van het BVB

Open dag in Harlingen Maritieme Academie Harlingen organiseert op zaterdag 11 februari haar jaarlijkse open dag. In het scholencomplex aan de Almenumerweg 1 in Harlingen zijn belangstellenden van 10.00 tot 15.00 uur welkom. Op vmbo-niveau is er keuze uit basis-, kader- en gemengde leerweg. Ruim 90 procent van de leerlingen stroomt door naar mboopleidingen op niveau 3 en 4. De mbo-opleiding is in hetzelfde scholencomplex in Harlingen gevestigd als de vmbo-opleiding.

Tijdens de open dag zijn in en rond het scholencomplex diverse presentaties en demonstraties: onder andere vlet roeien, demonstraties in de machinekamer, verlichting schakelen, microscopenpracticum en lassen en bankwerken. Verder is de brug- en machinekamersimulator in actie. Ook is er een presentatie van modelbouwschepen en replica’s.

deze energie terug te winnen. In de zeevaart bestaan wel rendabele systemen, maar op kleinere schaal en alleen de uitlaatgassen werden benut. Toch leverde dit een hoger totaalrendement van de motor op en een aanzienlijke brandstofbesparing. “Met de huidige technologieën en de ontwikkelingen in de bestaande systemen uit de zeevaart, is het mogelijk op kleinere schaal restwarmte terug te winnen.” Dit systeem is volgens de studenten op kleinere schaal in de binnenvaart toepasbaar met als toevoeging de terugwinning van energie uit koelwater om een hoger totaalrendement te verkrijgen. Lees hun volledige artikel op www.binenvaartkrant.nl.

Puzzelwinnaar krant nr 2: Nicole Rutten - Plaatsnaam: Eindhoven - Oplossing: Dutch Maritime Industry 7 februari 2012

Op verzoek van meerdere inzenders publiceren we op www.binnenvaartkrant.nl de complete correcte uitslag.

Meer informatie: www.maritiemeacademie.nl

PUZZEL

Ellen en Johannes van der Hoek van het ms Cofelica uit Sneek hebben de schepenpuzzel uit de krant van 20 december gewonnen. De puzzel was pittig: niemand herkende alle 34 wapens van schepen en rederijen. Maar het echtpaar Van der Hoek had de meeste antwoorden goed en legde zodoende beslag op de prijs, een VVV-bon van 50 euro.

De studenten John Christe, Tim Christe, Bryan Grob kregen voor hun minor Sustainable Inland Shipping Management aan de Hogeschool Rotterdam opdracht om voor de binnenvaart een innovatief idee uit te werken op organisatorisch of technisch vlak. Ze kwamen op een opmerkelijke vondst: stoom terugbrengen in de binnenvaart. In een artikel leggen ze uit waarom: “Een dieselmotor heeft een gemiddeld rendement van 37% en de rest van de energie gaat verloren, 63% van de energie is thermische energie en is afval. Het grootste gedeelte gaat letterlijk de (uitlaat) pijp uit namelijk zo’n 33% en ongeveer 25% verliest de motor in het koelwater.“ Tot nog toe was het niet mogelijk

HORIZONTAAL 1. de hoogste waarde (uiterste); 7. Nederlandse provincie; 12. waterloop; 13. planeet (wereldbol); 14. sluw dier; 15. lidwoord; 17. boomvrucht; 19. grootmoedig; 21. Amsterdams peil (afk.); 22. Europeaan; 24. mannelijk beroep; 27. Europese rekeneenheid (afk.); 28. bijbelse reus; 30. herkauwend zoogdier; 31. Organisatie van Amerikaanse Staten (afk.); 32. hemellichaam; 33. huisdier; 35. anti; 37. iel (mager); 38. snaarinstrument; 41. Europeaan; 42. gepeperd (scherp); 44. spelonk; 46. meetkundige term; 47. Noord Atlantische VerdragsOrganisatie (afk.); 48. borstel met lange steel; 49. echtgenoot; 50. lastdier; 52 onderkant van en schip; 54. vrouw van landbouwer; 56. op grote afstand; 58. vreemde taal; 61. jongensnaam; 62. Europese hoofdstad; 64. vierhandig dier; 65. modeverschijnsel (bevlieging); 67. Pan American Airways (afk.); 68. zeepwater; 70. hoofdstad van Letland; 72. jongensnaam; 73. huishoudelijk

apparaat; 76. vochtig; 77. voorzetsel; 78. klein smal sportvaartuigje; 79. oorsprong (wel); 81. muzieknoot; 82. onderricht; 83. keukenkruid of specerij; 84. naaldboom; 86. aantekening; 87. operatieboortje. VERTICAAL 1. modern gekleed; 2. extra large (afk.); 3. boomsoort; 4. finishlijn; 5. guinees biggetje; 6. telwoord; 7. matroos (beroep); 8. kortstondig; 9. plezier; 10. spil (naaf); 11. peulvrucht; 16. lidwoord; 18. boomsoort; 20. marterachtig roofdier; 21. vlaktemaat; 23. Turkse brandewijn; 25. gemalen graan; 26. schoorsteenzwart; 27. vulkaan op Sicilië; 29. buideldier; 32. stakkerd (tobberd); 34. voorzetsel; 36. gemekker (gezeur); 37. aanwijzend voornaamwoord; 39. klavier (vleugel); 40. hoog bouwwerk; 42. papier van waarde (akte); 43. telwoord; 45. bepaalde hoeveelheid; 46. dierenverblijf; 51. animo (lust); 53. European

Pressphoto Agency (afk.); 54. zangstem; 55. derhalve (bijgevolg); 56. banier (vlag); 57. graangewas; 59. vrouwelijk dier; 60. treinhalte; 62. attractie in de Efteling; 63. vruchtendrank met ijs; 66. weesgegroet; 67. kookgerei; 69. duw (zet); 71. brandstof; 73. deel van zeilschip; 74. huidverharding; 75. ongaarne; 78. steen; 80. namaak (vals); 82. militaire rang; 85. natrium (scheik. afk.). Stuur uw oplossing van krant 3 op voor 7 februari 2012 a.s. en maak kans op een cadeaubon t.w.v. € 15,00. De Binnenvaartkrant, Postbus 24202 3007 DE Rotterdam of kijk op www.binnenvaartkrant.nl waar u uw oplossing online kunt doorgeven!

De Binnenvaartkrant

31 januari 2012

31

Strakke service op sportschoenen Het horecabedrijf waarvan Vaderland deel uitmaakt, bestaat in totaal uit drie Nijmeegse restaurants. De nieuwste en derde eetgelegenheid, Notting Hill, opent begin februari. Mario Verstege is eigenaar en chefkok van Vaderland en zit al jaren in het vak. “Sinds mijn veertiende”, antwoordt hij wat grinnikend. Een uurtje of 50, 55 is hij per week aan de zaak kwijt.”In de laatste twee jaar ben ik twee keer een weekje op vakantie geweest.” Horeca is geen vak. Je bent horeca. “Je hebt mensen die er in werken, zoals studenten, en je hebt horecamensen die het als een leefwijze zien. Als ik in mijn vrije tijd ergens anders ga eten, ben ik nog steeds met mijn werk bezig.” Het is, net als werken in de binnen-

Vierdaagse ramdruk is voor Mario Verstege, Maarten van Belkom en hun personeel. Want dan is het hoogseizoen. Worden er nog speciale dingen georganiseerd rond die periode? Bijzonders geserveerd vooral? Het is dan voornamelijk druk.

Zomerterras Mario Verstege: “De mensen kunnen net als altijd lekker naar buiten kijken, naar de bootjes, naar de Waal.” Attracties zijn er heel het jaar door, met een uitzicht zoals dat van Vaderland. En binnen mag het plaatje er ook zijn. Het interieur heeft een licht rock ’n roll-tintje door de diner-achtige stoelen, en is verpakt in niet alledaagse kleurcombinaties. “We hebben hier met

Restaurant Vaderland vaart, flink aanpoten. Maarten van Belkom, bedrijfsleider: “Vergis je niet hoeveel tijd je kwijt bent, naast het daadwerkelijk in het restaurant aanwezig zijn. Alle dingetjes die er tussendoor moeten gebeuren, al het geregel. Als je die uren daar bij op telt ...Als je het als werk gaat zien, is het niet leuk meer. Maar loyaliteit aan je bedrijf is belangrijk.”

de verbouwing een bepaalde sfeer neer willen zetten, maar iedereen interpreteert de inrichting op z’n eigen manier natuurlijk”, zegt Verstege. Van Belkom: “Voorheen stonden er vier tafeltjes waar nu de bar staat, bij het raam, en was het altijd knokken om die vier, vijf zitgelegenheden met uitzicht op de Waal.” Nu staat er een bar in de lengterich-

malen veranderd zijn. Hier wordt gekookt op hoog niveau. Elke maand wordt de kaart ververst, elke maand staan er weer allemaal nieuwe gerechten op. Dus de in Lapsangthee gerookte tonijn, de US Housesteak en de op Indonesische wijze gebakken Ikan Bakar, Dorade zullen in februari waarschijnlijk al niet meer op de kaart staan. Mario Verstege (rechts) en Maarten van Belkom. Dat moet toch (foto’s Frank Antonie van Alphen) hard werken cent verdienen. Maarten van Belzijn voor de inkoop. “Dat is best kom: “Voorgerechten zijn tot 10 wel veel, ja. Bij Lodewijk (een van de twee andere restaurants) staat er euro, de hoofdgerechten tot 20. We iedere week iets nieuws op het gaan daar niet overheen. Zelfs niet menu.” in december, wat een moeilijke Het maken van de kaart daar neemt maand voor vis is. We serveren een meer tijd in beslag dan het foeragekreeft voor 9,75 euro. Eigenlijk kan ren, vervolgt Mario Verstege: “Wij dat niet.” zijn van mening dat Nijmegenaren een volk zijn dat lekker wil eten “Netjes aan de prijs” Verstege: “Maar als onze bezoekersaantallen zouden halveren, zouden we het niet redden. Als we een fles wijn serveren die bij inkoop 100 euro kost, staat deze bij een ander restaurant voor 175 euro op de kaart. Bij ons vind je die voor 125 euro terug.” “Mensen willen uit eten en zullen in deze tijden van crisis zich bij ons niet genaaid voelen. Dat zal in onze restaurants ook nooit gebeuren. De duurdere zaken in Nijmegen worden in crisistijd gemeden, want we gaan lekker bij Vaderland eten, waar het netjes aan de prijs is.” En het eten wordt in het strak wit geserveerd, zo wordt verzekerd. Maar de witte brigade doet dat wel met sportschoenen aan. Misschien 1 februari dan ook maar even de stoute schoenen aantrekken bij de opening van de nieuwe zaak, Notting Hill, aan de Kelfkensbos 28, ook in Nijmegen? Het Vaderland is dagelijks vanaf 17.30 uur geopend.

Vaderland ligt op een prachtlocatie met uitzicht op een blozende zonsondergang in de zomer, en op de Nijmeegse Waal- en spoorbrug. De herrie van werkzaamheden aan de derde, nieuwe brug ligt ver genoeg verwijderd. In de zomer ‘spookt het’ in Vaderland, sinds de opening op 25 november 2010. Omdat het tijdens de

ting van de rivier. Het tappend personeel staat met de rug naar het water toe, en kan dus niet wegdagdromen. Dat mogen de klanten doen, met een aperitiefje in de hand op het fraaie uitzicht proosten, alvorens aan het diner te gaan zitten. Haaks op de rivier ligt het zomerterras. Tegen de tijd dat daar met de Vierdaagse een hapje gegeten kan worden, zal het menu al weer vele

maar niet veel wil betalen. Daarom proberen wij in alledrie onze zaken – in een goede ambiance – iets neer te zetten dat een goede prijs-/ kwaliteitverhouding heeft.” Door een lage prijs kan een goed bezocht restaurant toch een mooie

ADVERTENTIE

Vaderland Waalkade 1 6511 XP Nijmegen (024) 663 00 50 www.vaderland.nl

ADVERTENTIE

Een serie over horeca aan het water

|

door Frank Antonie van Alphen

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! T. 078 681 23 21 [email protected] www.deheerenvanambacht.nl

College Velsen Het Maritiem College Velsen laat vrijdagen 10 en zaterdag 11 februari zien wat de school te bieden heeft. Zoals de vmbo-opleidingen met leerwegondersteuning, van basis, kader tot en met Maritieme Mavo, en het aan de school verbonden scholierenhuis. Op vrijdag is er een inloopavond van 19.00 tot 21.00 uur. De open dag op zaterdag duurt van 10.00 tot 13.00 uur. Op beide dagen is het mogelijk om het opleidingsschip Prinses Emilie te bezichtigen. Het Maritime College Velsen (onderdeel van Maritieme Academie) is gevestigd aan de Briniostraat 10 in IJmuiden. Meer informatie: www.maritiemcollegevelsen.nl

Open dagen bij Berechja College Op vrijdag 10 en zaterdag 11 februari houdt het Berechja College open dagen voor toekomstige leerlingen. Ze zijn, samen met hun ouders, welkom in het gebouw aan de Waaiereshoek 46 in Urk. De afdeling Nautisch van het Berechja College biedt een algemene nautische vmbo- en diverse mboopleidingen voor binnenvaart, kustvaart en visserij. Op vrijdag 10 februari opent de school zijn deuren van 17.00 tot 21.00 uur. Op zaterdag zijn belangstellenden van 09.00 tot 12.30 uur welkom. Meer informatie: www.visserijschool.nl

AGENDA Dutch Maritime Industry 7 februari De Rotterdam Van Vakmanschap naar Ondernemerschap 16 en 17 februari Van der Valk Hotel Cuijk HISWA Amsterdam Boat Show 6 t/m 11 maart Amsterdam RAI Barge to Business 14 en 15 maart Aula der Wissenschaft, Wenen SITL 27 t/m 29 maart Hall 6 Paris Nord, Parijs

Kom onze sfeer proeven!

JOECHJACHEN

Open dagen Maritiem

bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

Navingo Maritime & Offshore Career Event 25 april Beurs-WTC, Rotteerdam

Kijk voor meer evenementen op www.binnenvaartkrant.nl.

een behoude

n vaart!

Wij feliciteren Wijnne Barends van harte met de coaster Lady Anna.

De Binnenvaartkrant 32

31 januari 2012

D E BINNENVAARTKRANT

Recommend Documents