DE BINNENVAARTKRANT TWEEWEKELIJKS
GRATIS
MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING River Dating: lading in plaats van liefde
Rabobank Shipping
3
Kansen voor binnenvaart op Blue Gate Antwerp
9
Binnenschifffahrtspreis Anker 2012 für Erich Staake
15
www.binnenvaartkrant.nl | www.vlootschouw.nl | tel. 010 414 00 60 | Oplage: 30.000
www.rabobankshipping.nl Tel. +31 (0)10.400.37.00
Ramspolbrug zorgt voor eigen energie
OMVORMERS, ACCULADERS
Tel. 0182 - 38 75 22
24-uurs storingsdienst
A G G R E G AT E N
5t' I . : w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l
Schultz wil voorstellen voor ‘crisiskartel’ “De crisis in de binnenvaart is niet met simpele maatregelen op te lossen.” Aldus minister Melanie Schultz van Infrastructuur & Milieu bij haar antwoord op vragen in de Tweede Kamer over haar begroting. PvdA-Kamerlid Albert de Vries had verzocht om een ‘crisiskartel’ voor de binnenvaart.
Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl -
[email protected]
victron energy
Editie 25 - 4 december 2012
Met het luiden van een misthoorn op de 13 meter hoge Ramspolbrug opende Melanie Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) 29 november het nieuwe kunstwerk. “Nederland laat zich hier van zijn beste kant zien. De nieuwe Ramspolbrug is een icoon van innovatie”, zei de minister. De Ramspolbrug, die Flevoland met Overijssel verbindt, is voor zover be-
kend de eerste brug ter wereld die energieneutraal functioneert. De motor die het beweegbare brugdeel bedient, wint energie als de klep van de brug open en dicht gaat. Deze energie wordt opgeslagen in accu’s. Met ook nog eens 320 zonnepanelen aan weerszijden van de brug produceert de brug minstens net zo veel elektriciteit als hij nodig heeft. Het project
werd daarom beloond met de eerste Energie-Nulprijs. De snelweg N50 en de brug zijn verlegd en verbreed. Het goede nieuws voor de scheepvaart is dat de nieuwe brug over het Ramsdiep hoger is dan de oude. Er zijn daardoor aanzienlijk minder brugopeningen nodig: in plaats van 8.000 voortaan 1.800 keer per jaar. (foto Rijkswaterstaat)
Spoorambities brokkelen af Nog meer dan oorspronkelijk het plan was, zal de binnenvaart verantwoordelijk zijn voor de goederenafvoer van de Maasvlakte naar het achterland. In de afspraken staat dat van de containers 45 procent per schip en 20 procent per spoor dienen te worden afgevoerd. Het wordt steeds onwaarschijnlijker dat het spoor zijn 20 procent ooit zal halen. Omdat de afwikkeling van het spoorvervoer op de Maasvlakte niet in die omvang mogelijk is, wordt al gesproken over een enorme trimodale terminal in bijvoorbeeld Moerdijk, waarvandaan het gros van de treinen landinwaarts kan rijden. Een terminal die vanaf de Maasvlakte door de binnenvaart wordt bediend! Het idee voor die megaterminal in
Moerdijk werd donderdag 29 november gelanceerd door Rob van Gansewinkel van Husa Transportation, die als bestuurslid van Multimodaal Coördinatie- en Adviescentrum (MCA) sprak bij de viering van het derde lustrum van het MCA. Over de kwaliteit van het spoorvervoer heeft Van Gansewinkel wel enig recht van spreken. Hij is CEO van Husa, het voormalige ACTS en marktleider in railtransport binnen Nederland (tegenwoordig ook actief in de binnenvaart). Bij het minisymposium in Vught was ook Arwen Korteweg, projectleider Logistiek bij het Havenbedrijf Rotterdam, aanwezig. Hij beaamde dat er problemen zijn met de ontwikkeling van het spoorvervoer vanaf de Rotterdamse haven, maar ontkende dat het Havenbedrijf daar niets aan doet.
De terminal zal miljarden kosten vanwege de kostbare spooraansluiting (op de Betuwelijn), die nu nog maar zeer beperkt is in Moerdijk. “Je moet groot durven denken als je grote problemen op wilt lossen”, merkte Van Gansewinkel na afloop op. Hij schilderde een groot probleem voor het spoor op de Maasvlakte. De handling van de containers van en naar het spoor neemt te veel ruimte in en is te duur voor de Maasvlakte, stelt hij. Bovendien is een concentratie van de overslag op de Maasvlakte kwetsbaar met die ene spoorverbinding, de Havenspoorlijn. “Stel je voor dat door een terroristische aanslag een tunnel onklaar wordt gemaakt. Dan is de Maasvlakte lange tijd niet bereikbaar voor het spoor.”
“Ik deel de conclusies van de heer De Vries dat een deel van het probleem gewoon ligt in het aanbod van schepen. De capaciteit op dit moment is te groot. Een tijdelijke reductie van capaciteit zou kunnen helpen, maar ik moet zeggen dat de mogelijkheden daartoe zeer beperkt zijn. Wij hebben daar in het verleden al een paar keer naar gekeken.” Over het crisiskartel zei ze: “Ik ben bereid om met de sector en binnen de context van het transitiecomité met mijn collega van Economische Zaken te kijken naar de mogelijkheden op korte termijn. De voorwaarde is wel dat de maatregelen passen binnen de kaders van de mededinging.” Schultz zei erbij niet optimistisch te zijn: “Want sector en Rijk hebben dit traject al eerder doorlopen tot en met Europa aan toe. Toen kregen we samen nul op rekest. Ik ga er weer naar kijken, maar ik heb dan wel concrete voorstellen uit de sector zelf nodig hoe men dat zou kunnen doen. Ik zal daarom gaan vragen.” De minister wilde de Kamer niet beloven vóór 19 december (vergadering Vaste Kamercommissie Infrastructuur & Milieu) een antwoord klaar te hebben. “Ik moet eerst voorstellen uit de sector krijgen over hetgeen die in gedachten heeft bij afkopen. Als de sector dat heel snel kan doen is dat altijd goed.”
CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN
Lees verder op pagina 5 >> TEL: 0166-603285
Officieel dealer van:
7&3;&,&3*/(&/
[email protected] Tel. +3178 615 22 66 www.veth.net
HYDRAULISCHE (STUUR)INSTALLATIES
+31 (0)10 258 02 58
[email protected]
88803"/+&7&3;&,&3*/(&//-
WWW.OLTHOF.EU
WWW.AXCES.COM
Holland Diesel Maassluis
Dorpsstraat 67a Krimpen a/d Lek T: +31 (0)180 51 15 77 F: +31 (0)180 51 15 78 E-mail:
[email protected] www.vdvelden.nl
Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie T 010 591 26 11 | www.hollanddiesel.nl
De Binnenvaartkrant
4 december 2012
2
COLOFON
www.huizinga-snijder.nl
De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen.
Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-22871516
[email protected] Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445
[email protected]
• Knippen / Zetten • AZOBE reparaties soorten scheepsluiken
Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0681-540818
[email protected] Hans Heiligers T 06-38896270
[email protected] Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.
v.a. 79,- excl
Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl 2 JAAR GARANTIE
Projektbeispiele unter: www.mammoet-maritime.com
BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN
Bewerbungen bitte an
[email protected]
Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl
Prijzen excl. btw
[email protected]
Fax.010-4669664
W.S.V. GEERTRUIDENBERG.
www.terwijn-zwolle.nl
SLEEP/DUWBOOT bj. 1929
Zoekt Havenmeester m.i.v. 2013
Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur
Tel.010-4667106
tel. 038 4651728
18 x 4.77 x 1.90 m. 360 PK GM - 1 duwsteven 2 koppellieren - hydr.stuurwerk SI 2019 - € 57.500,-- ex BTW
MBS “SIEMENTA” 767 t/1949 63.00 x 7.05 x 2.80 m. 2 beunen, 650 PK Mitsubishi van 1991, hydr.stuurwerk 2008 boegschroef 280 PK
WWW.VLOOTSCHOUW.NL
Er wordt verwacht dat de havenmeester op de Haven komt wonen en dat hij niet alleen financieel afhankelijk is van de vergoeding als havenmeester. Ligpl. Beschikbaar.
GEVRAAGD / SPOED MS L MAX 70 M.
www.debotshipbrokers.nl
De jongste riviercruise rederij van Nederland zoekt:
• •
Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986
[email protected]
Startaccu 12V
W.L.A. de Bot & Dtr.
Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917
[email protected]
Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893
[email protected]
4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR
10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen
• •
Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629
[email protected]
lid
Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772
Frank Antonie van Alpen T 06-25061913
[email protected]
Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534
[email protected]
Gerne mit Erfahrung im Wasserbau und/oder Schottelantrieb.
• Reparaties alle
Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070
[email protected] Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247
[email protected]
TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A. 1.250,- excl
Für Schwimmkran- und Schubbooteinsätze auf den europäischen Binnengewässern suchen wir einen Schiffsführer.
• Aluminium / R.V.S.
Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam
Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker)
SCHIPPER GEZOCHT
• Grijperreparaties
Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12
[email protected] www.binnenvaartkrant.nl
Acquisitie Tineke Leeuwestein Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor
SLIEDRECHT
• Havenservice
Verantwoordelijke uitgever Riomar BV
Voor inlichtingen stuur uw e-mail naar:
[email protected] Wij nemen dan contact met u op.
ACCU’S
K I C K E R S
VARTA
Kapiteins (rijnpatent vereist) Stuurmannen (mensen met
230 Amp. 96801 pr. op aanvr.
DAVECO
rijnpatent genieten de voorkeur)
120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. Optima 815
Machinisten Matrozen Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main, Neckar.
94, 114, 151, 171, 175,-
TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.
Beschikt u over goede contactuele eigenschappen, bent u representatief en spreekt u tevens Engels en/of Duits? Neemt u dan contact met ons op. Wij bieden u een Nederlands contract met een marktconforme vrijetijdsregeling, vakantiegeld, doorgroeimogelijkheden en een prettige werksfeer waar meedenken gewaardeerd wordt!
1315,1475, 1695, 1830, 1975, 2180, 2375,-
Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen
Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in?
G E B R E T T E P A T I T U S E N H
U R E S O
I K , L E E E N K J E
V O O R E E S T E N H O K I E D E R L E E G
I E D E R E L K E N E N S J E . H O U D W O O R D E .
Vanaf 3 plaatsingen ontvangt u 10% korting op het totaalbedrag (excl. 21% BTW) 1x 10,42 *
DAVECO
Voor informatie kunt u bellen: Tel. 0481-451615 of e-mail uw CV naar:
[email protected]
Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl
15,77 *
20,85 *
www.autena.nl Stuwen met ContainerPlanner
26,18 *
31,27 *
p 1 a er p 200 ril 8
Op elk schip dat containers vaart is ContainerPlanner het onmisbare gereedschap. Het stuwprogramma is ontwikkeld vanuit de binnenvaartpraktijk. Met de muis maak je eenvoudig het beste stuwplan.
36,60 *
41,68 *
Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 3,81 extra administratiekosten.* * bedragen zijn incl. 21% BTW.
Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________ Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________ Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. U ontvangt binnenkort een faktuur.
Datum: _______________ St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail
[email protected]
Handtekening: ______________________
Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, antwoordnr. 70133, 3070 VB Rotterdam. (postzegel niet nodig) Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12
De Binnenvaartkrant
4 december 2012
3
River Dating: lonken naar lading River Dating is weer groter dan voorgaande edities. De ontmoetingsbeurs voor lading in plaats van liefde vindt op 12 en 13 december plaats in Ahoy Rotterdam, gelijktijdig met het conferentieprogramma Barge to Business. Samen zijn ze bedoeld om verladers en logistieke dienstverlener te koppelen aan varende ondernemers en andere aanbieders van vervoer over water. Met als doel lading van het wegvervoer naar de binnenvaart over te hevelen.
tenland. Met Rotterdam als locatie zijn er meer Nederlandse, maar ook Belgische operators dan vorig jaar in Parijs, vertelt Philip Maugé, directeur ontwikkeling bij VNF. Maar ook uit Frankrijk komen interessante partijen. Zoals Haropa, het gezamenlijke havenbedrijf van Le Havre, Rouen en Parijs. “We hebben ook weer meer aanmeldingen van verladers. Vooral uit Nederland, België en Duitsland.” In totaal hebben circa 120 aanbieders van vervoer over water 12 en 13 december een stand in Ahoy. Er hebben zich zo’n honderd verladers aangemeld. Vooraf kunnen de deelnemers en bezoekers aangeven met wie ze willen ‘daten’. VNF regelt de afspraken en dat werkt heel efficiënt. “We hebben
deze keer meer dan 5.000 meetings”, aldus Maugé. “Dit evenement is een interessante en doeltreffende manier om binnenvaart te promoten. Verladers zijn echt geïnteresseerd. Op River Dating komen ze direct in contact met partijen die een logistieke oplossing kunnen bieden om hun goederen duurzaam te laten vervoeren.”
geving en logistieke innovaties), Een creatieve manier om dat laatbundeling van continentale lading ste te bewerkstelligen is het onderen de infrastructurele plannen deel op woensdag 12 december voor binnenvaarttransport. met EC-topman Jean“Die onderwerpen staan in het Eric Paquet (directeur Mobility teken van de voorbereidingen op Network op het Directoraathet nieuwe Naiades-programma, Generaal Mobiliteit & Transport). dat in 2014 van start moet gaan. “Hij gaat geen speech houden, maar zal vragen beantwoorden die Twee thema’s daarbij zijn hoe kunnen we het marktaandeel van mensen uit de sector vooraf via de binnenvaart opkrikken en hoe internet en e-mail hebben ingegaan we binnenvaart vergroestuurd. We hebben er al een stuk Barge to Business of twintig binnen; die bundelen nen?”, zegt Karin de Schepper, Barge to Business wordt georganiwe en de belangrijkste leggen we algemeen secretaris bij de INE. “We laten de markt daarover aan aan hem voor. Brussel, kom je beseerd door INE, de Europese koepel van organisaties die zich het woord op de conferentie.” leid maar uitleggen.” River Dating wordt jaarlijks georbezighouden met binnenvaart“Via hen willen we twee doelgroeOp woensdagavond 12 december ganiseerd door de Franse vaarwegpromotie. Vier onderwerpen staan pen bedienen: verladers die aan de zijn het Nederlandse ministerie beheerder annex binnenvaartprodeze editie centraal: maritiem achslag willen met vervoer voer water van Infrastructuur & Milieu en het motor VNF. Het ene jaar in terlandvervoer, verduurzaming Havenbedrijf Rotterdam gastheer en aan de hand van praktijkverhavan transport (toekomstige regelvan een netwerkgala aan boord Frankrijk, het andere in het builen inzicht krijgen hoe dat kan, en politici en bevan het luxe schip James Cook. leidsmakers, Dan worden ook de VNF Innovadie ook naar tie Awards uitgereikt aan bedrijven en initiatieven die lading naar het de praktijk water hebben verplaatst. moeten kijken en niet Meer informatie: vanuit een www.river-dating.com ivoren toren zet om tot een branchebrede organisatie regels bedente komen, is het Pieter Struijs. Het aantasken.” ten van zijn integriteit door sommigen is hem niet in zijn koude kleren gaan zitten. ADVERTENTIE Ik kijk op hem terug als degene die de binnenvaart meer heeft laten kijken naar het logistieke karakter – als binnenvaart zitten De Zeeuw Reederei Management we nog te veel op een eiland en er moet is voor diverse riviercruise schepen op zoek naar: meer dan ooit nog meer gefocust worden op een betere integratie in de logistieke (Patent tot Bazel) keten. Ik had hem graag een eervol afde scheid willen wensen hier.” Er is nog geen opvolger van Pieter Struijs Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. bekend. Het is de vraag of die er zal koWij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden in men. Tieman: “Als je de media mag geloverhouding tot de functie en vaarprogramma. ven is het CBRB de enige die serieus overWij verwachten van U: Prettige omgangsvorm weegt om zichzelf op te heffen als BLN en een representatief uiterlijk, goede communizich in de nabije toekomst kan bewijzen. catieve vaardigheden, kennis van Duitse en/of (…) Mijn hoed af voor Koninklijke SchutEngelse taal en ervaring in vergelijkbare functie. Directeur Robert Tieman (op het scherm zichtbaar) hield de jaarrede. tevaer welke een gehele organisatie onder Uw schriftelijke sollicitatie wist te brengen in de nieuwe verenigingskunt U sturen naar:
[email protected] structuur.” “We voelen ons straks allemaal thuis in hun besloten jaarvergadering gehouden. Voor informatie: kunt U tijdens kantooruren Voor de BBU was dat de eerste jaarvergaBLN. We kunnen niet meer terug, maar bellen met Dhr. De Berg +31 613121609 er zijn nog wat barrièretjes om te nedering in haar bestaan.
Vertrouwen in samengaan drie organisaties
Kapitein 2 Kapitein
men.” Dat zei voorzitter Annemarie Jorritsma van Koninklijke Schuttevaer tijdens de openbare jaarvergadering van het CBRB. Die boodschap deelden voorzitter Roland Kortenhorst van Branche Unie Binnenvaart (BBU) en waarnemend voorzitter Teun Muller van het CBRB 22 november aan boord van het passagiersschip River Dream. Eerder op de dag hadden BBU en CBRB al
Bij het CBRB was het directeur Robert Tieman, die de jaarrede hield. Voorzitter Pieter Struijs was immers enkele dagen eerder plotseling afgetreden vanwege verschil van inzicht inzake het transitieproces. Tieman wond er geen doekjes om: “Als één persoon de credits dient te krijgen voor zijn in-
ADVERTENTIE
Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! • onze ervaring • ons systeem • onze organisatie
meer dan 550 binnenvaartschepen 100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd 22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk
Meer weten? Bel + 31 (0)117 40 15 00 of +31 (0)6 202 507 29 of kijk op internet: www.speedheat.nl
New York-Warschau over water Met sombere regelmaat steekt het plan de kop op om een directe verbinding over water te maken tussen New York en Warschau. Het grootste deel ligt
koeien die kennelijk hevig verlangen naar een sloot. Dat verlangen wordt gedeeld. Nu New Orleans beschermd is tegen Hollandse windstoten en de
van het traject er al, maar tussen Hengelo en Osnabrück staan vooral oude
Betuwelijn stilzwijgend het landschap verrijkt, moeten we voorkomen dat die machtige Nederlandse graafmachines wegroesten. In de regio Twente
STEKEN ONDER WATER
door Michel Gonlag lees ook de online column op www.binnenvaartkrant.nl
Kanaal telt dat het nieuwe kanaal een derde uitgang vormt, mochten schepen op het kanaal worden opgesloten als een sluis inzakt terwijl aan de andere kant van het kanaal een schip
deren. Erger nog: als ze erop worden aangesproken dat ze te weinig aan binnenvaart doen, zullen ministers van infrastructuur de komende vier
het vervolgtraject nog geen drie hoog containers varen en zullen ze toch flink wat bruggen moeten aanpassen vlak voor Berlijn. Zou dat een enorme ver-
in de vaargeul zinkt (weet je nog, in oktober 2005? Statistisch gezien is de kans dat dat nogmaals gebeurt best
kabinetten fijntjes wijzen op die gigainvestering in een kanaal dat ergens op een punt aan de toekomstige horizon zal floreren. Wil je je sector
vinden sommigen er ook wel wat voor
groot, binnen 1.400 jaar). Is de bin-
duurder maken in een tijd van record-
betering zijn? Jazeker, maar dat zou het ook zijn als ze het kanaal niet aanleggen. Laat de binnenvaart alsjeblieft niet die oude spoorfout maken en gaan
te zeggen. Je opent een tweede toegang over water tot de regio, zodat door slecht onderhoud in elkaar stortende sluisdeuren de bedrijven aan het Twentekanaal niet nogmaals voor het blok zetten. Voor het Dortmund-Ems-
nenvaart blij met de kanaalambities? Jarenlang verdwijnt het budget in het putje van deze sloot. Het budget dat eigenlijk had moeten worden gebruikt om de vaart over de bestaande vaarwaters aan te scherpen en te bevor-
bezuinigingen en economische crises die zonder Europese eenheid een wereldoorlog hadden veroorzaakt? Maar goed, als het kanaal er ligt, is er dan grootscheeps vaarwater naar Berlijn of Warschau? Voorlopig kun je op
voor een prestigeproject waar ze zich jarenlang geen raad mee weet. Dan maar wat provisorisch van New York via het Rhein-Herne-Kanal over water naar Warschau.
De Binnenvaartkrant
4 december 2012
4
[ Familieberichten ]
TONDIA B.V. vraagt voor het Passagiersschip “Rembrandt van Rijn”
Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost ½ 0,80 per mm in hoogte, excl. 21% BTW.
RONDVAARTBOOT
HOLLAND SHIP CLEANING
GEVRAAGD VOOR
(A’dam model)114 pers. L:20 x
Voor reiniging/conservering van
MTS EMENDO
B:4,25. Bouwjaar 1979 SI tot
ruimen,tanks,machinekamers en
Stuurman met Patent
2-2016 Perkins: 185Pk 1993
overig verfwerk. Wij komen met
2-2 systeemvaart
Prijs: €200.000,- (geen
serviceboot
06-22698000
exploitatievergunning voor
Tel. 06-17324458
A’dam!)
E-mail: info@
GEZOCHT
Tel. 06-28848284
hollandshipcleaning.nl
leerling matroos of matroos,
BEMANNING NODIG?
KAPITEIN GEVRAAGD
Madjoe
Gerwil Crewing Poland S.P.ZO.O.
op MPS Fluvius voor het seizoen
Tel. 06-53113692
KAPITEIN AFLOS KAPITEIN MACHINIST MATROZEN Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau
per 1 jan. 2013, voor MBS
biedt u per direct aan:
2013, enige ervaring vereist,
Poolse lichtmatroos tot
moet i.b.v. groot vaarbewijs
AFLOS SCHIPPER &
stuurman.
en Radar Patent. Fluvius vaart
VOLMATROOS
Email:
[email protected]
A’dam-Brugge.
Beschikbaar samen of apart.
T. +48 660040322 of
U kunt bellen met J van Sandijk
Diverse erv.
0527-690032
Tel. nr 06-19069875
06-50222620
Voor deze functie is/zijn gewenst: • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief uiterlijk • Beheersing van de Engelse/Duitse taal
Wij zijn op zoek naar:
Wij bieden: Een Nederlands contract aan met goede voorwaarden en een uitstekend salaris.
De functie
Vrije tijds regeling in overleg. Voor meer informatie kunt u zich wenden tot Dhr. P. van Hengst Tel: 0612344067 of email je CV naar
[email protected]
www.huizinga-snijder.nl
DRUGS & ALCOHOL TESTEN VOOR DE SCHEEPVAART
Erik Sinjorgo 6 volgens wettelijke gestelde richtlijnen 6 gespecialiseerd in (urine)testen op personeel (binnen- en /of grote vaart) 6 flexibel inzetbaar 6 gekwalificeerd- en gedegen inzet
M +316 288 421 23 · E
[email protected] www.eriksinjorgo.nl
TE KOOP / TE HUUR Scheepstype : Lengte :
Breedte : Diepgang : Tonnage : Bouwjaar :
Drogeladingduwbak 71,00 m. eventueel voorzien van vleugels (8,50 m.) totale lengte 79,50 m. 9,50 m. maximaal 3,05 m. 1588 2008 (niet gebruikt)
Voor meer informatie Tel. +31(0)78-6816000 of +31(0)653125892 Email:
[email protected]
Martens B.V. is een dynamisch, klantgericht milieu- en logistiekgericht bedrijf dat industriële ondernemingen, overheden en de maritieme sector een passende oplossing biedt voor al hun problemen op het gebied van Milieu, Cleaning en Logistiek.
TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG
Schipper (dagdienst) Deze functie bestaat uit het, met een inzamelvaartuig innemen, vervoeren en afleveren van afvalstoffen inclusief de daarbij behorende documenten. Uw standplaats wordt regio Antwerpen.
Uw profiel - In het bezit van een groot vaarbewijs. - Bij voorkeur ervaring in bunkering of inzameling van afvalstoffen. - In het bezit van radarpatent en ADN of bereid hiervoor een opleiding te volgen. - Stressbestendig en flexibel.
Schipper (week op/week af) De functie Deze functie komt overeen met die van schipper in dagdienst. Uw standplaats wordt of regio Rotterdam of regio Vlissingen-Oost.
Ons aanbod Voor de vacatures geldt dat wij een passend salaris en uitstekende secundaire arbeidsvoorwaarden bieden.
Informatie en sollicitatie U kunt uw schriftelijke reactie binnen twee weken naar onderstaand adres versturen, t.a.v. dhr. S. Hendrickx: Martens Havenontvangstinstallatie B.V. Spanjeweg 2 (havennummer 8614) 4455 TW Nieuwdorp Tel. 0113-672210 E-mail.
[email protected] www.martenscleaning.nl
L 14.99 BR 4.14 H 3.50-2.40 D 0.80 Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter.4 personen. Telefoon: 06-51125174
NAVIGATIE APPARATUUR
# '' ! " !" ! $ " !" $ # !#& %" !" $ "
Advies
Verkoop
Installatie
Service
BEL ONS VOOR • Radar SWISS-JRC-FURUNO • AIS systemen • Ombouw TravelVision MoDi • Rivierpiloot • Certificatie Radar/BAW Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo - Olorin TravelVision - Orlaco - Radio Holland
%%%$ % " " $ !%" !"" " & ## "!
Novio Nautic BV Sterk in Oude Haven 47 servicewerk! 6511 XE Nijmegen Tel. : 024-7110020 E-mail :
[email protected]
De Binnenvaartkrant
4 december 2012
5
Binnenvaart kan profiteren van problemen spoor >> Vervolg van pagina 1 De trimodale terminal in Moerdijk moet niet alleen goederenstromen in zeecontainers afwikkelen, maar net zo goed een belangrijke hub worden voor continentaal vervoer. Dat kan vooral ook omdat Moerdijk zeer geschikt is om shortseaschepen te ontvangen. “In die combinatie van maritieme en continentale goederenstromen zit de kracht”, aldus de Husa-CEO. Moerdijk is slechts een suggestie, vertelt hij verder. “Het zou ook in bijvoorbeeld Duisburg kunnen, alleen moet je je afvragen of je dat wilt.” De combinatie tussen maritieme en continentale containers is voorbehouden aan een inland terminal. “Op de Maasvlakte zit je dan 60 kilometer te ver naar het westen voor een trein die uit Europa komt met goederen voor de Nederlandse markt.” Dat een dergelijke, grote inland terminal niet de wind uit de zeilen neemt van de succesvolle Brabantse terminals (Oosterhout, Bergen op Zoom, Tilburg, Veghel, Oss, Den Bosch, Wanssum en de geplande terminals in Breda, Cuijk – waar deze week het eerste schip lost onder beheer van ITV Veghel – en eventueel Lieshout) betwijfelt Rob van Gansewinkel. “Die zijn nu ook
Waarover twittert de binnenvaart? @eubiva KS-IA bij project toelichting Ivoz-Ra-
vooral voor lokaal vervoer. Daar liggen tevens kansen voor agrovervoer, afval en bouwmaterialen.”
met. Contouren 2e sluis goed zichtbaar. Klaar eind 2014. 20-11-2012 @KSVSchuttevaer
Betuwelijn
Minister zegt toe zich volledig te willen
Arwen Korteweg ging in op de problemen die er zijn in het Europese spoorvervoer. Hij noemde de verschillende soorten beveiliging van het spoor, het lange wachten op een derde spoorlijn als verbinding tussen de Betuwelijn en het Duitse net. Niettemin groeit het spoorvolume. Korteweg verwees naar het plan voor een belangrijk trimodaal inland knooppunt bij Valburg – als tussenstop van de Betuwelijn – dat in 2002 door De viering van het derde lustrum van MCA leverde een levendige discussie op. Hier de Raad van State van tafel werd spreekt bestuursvoorzitter Jan Kerkhof de aanwezigen toe. (foto MG Redacties) geveegd na zware protesten van containers bestemd voor de trein tijen in de Rotterdamse haven en omwonenden. tussen de Maasvlakte en Moerdijk ver daarbuiten over wordt gepraat De vergelijking dringt zich ook op met de plannen voor het Transfe(of een andere plaats aan groot (en binnenkort actie ondernorium in Alblasserdam. Ook daar wil vaarwater) gaan vervoeren. Over de men). het Havenbedrijf een deel van de afhandeling van de binnenvaart in De noodzaak om er iets aan te doen overslag van de Maasvlakte naartoe de Rotterdamse haven had Van neemt alleen nog maar toe als de verplaatsen om de wegen rond RotGansewinkel ook nog wel een opbinnenvaart van 40 procent van de terdam te ontlasten. Van Gansewinmerking. “We doen tegenwoordig afvoer nu niet naar 45 maar naar kel: “Daar is er nadrukkelijk voor grote volumes per schip en sommisschien wel 55 procent moet in gekozen om er geen trimodale termige schepen moeten in de Rotter2030. Zeker als de groeiprognoses minal van te maken en geen aandamse haven wel 27 of 28 terminals van het Havenbedrijf uitkomen en sluiting op het spoor te maken.” aan doen voor ze weer terug kunde totale overslag van 12 miljoen nen varen. Ook dat moet anders TEU in 2011 in 2030 rondom de 30 Het gevolg van een grote trimodale miljoen TEU ligt. terminal zou overigens zijn dat worden gecoördineerd.” grote binnenschepen of bakken de Bekend is dat daar door alle par-
inzetten voor versoepeling ROSR overgangsregels #binnenvaart 23-11-2012 @bgdeboer Aanpassingen aan Zuid Willemsvaart maakt meer vervoer over water mogelijk waarvan 16 bedrijven gebruik gaan maken #begrotingI&M #binnenvaart 26-11-2012 @CBRBtweets Behoefte voldoende ligplaatsen voor #binnenvaart in Westelijk havengebied bij overleg met Havenbedrijf Rotterdam nogmaals onderstreept. 27-11-2012
Blijf op de hoogte van het nieuws en volg De Binnenvaartkrant op Twitter: @BVK_binnenvaart.
marinetec | Holland
5(=0.(;0,(77(9(;<<9 ,3,2;90:*/,05:;(33(;0,:
3((;<=,9)(A,5 +669+,4;/ 90=0,99(+(9 5\[PQKLSPQRL_[YH ZJOLYWNLWYPQZK
)63*(4,9(
Á
.VLKNLRL\YK]VVY9PQULUIPUULU]HHY[ ALLYNLKL[HPSSLLYKLLJOV»Z 4VLP[LSVVZPURSLPULZ[\\YO\[[LU[LTVU[LYLU 3L]LYIHHYTL[ M[ M[VM M[HU[LUUL 0U[LYUH[PVUHHSZLY]PJLUL[^LYR
A664*(4,9(
Á
+64,*(4,9(
]HÁ
4HHRUVN[TKLJLTILY NLIY\PR]HUKLV]LYOLPKZZ\IZPKPL
(0:7(22,;
Á
3LS`Z[YHH[ .c (/:SPLKYLJO[c; c,PUMV'THYPUL[LJOVSSHUKUSc0 ^^^THYPUL[LJOVSSHUKUS (SSLNLUVLTKLWYPQaLUaPQUL_JS);>
De Binnenvaartkrant
4 december 2012
6 SLOWAKISCHE FIRMA BIETET PERSONAL
Ons aanbod SPECIALE AANBIEDING NIEUW bj 2012!!!
• Levering en installatie van alle merken motoren • Reviseren en uitlijnen Officieel dealer van Tevens steunpunt van Iveco Machinefabriek A.A. Vink B.V. Rivierdijk 78 3361 AR Sliedrecht
Tel: +31 (0) 184 411 922 Fax: +31 (0) 184 419 565 Email:
[email protected]
für Arbeit auf Frachtschiffe und Personalschiffe in dieser Fäche: Deckmann, Lichtmatrose, Matrose und Steuermann.
DUWBAK met conventuele kop met voorroef, afm. 76,5 x 11,45 x 3,68. Circa 2750 Ton, 160 Teu op vierlagen.
Firma EUROSHIP Slovakia,
DUWBAK met conventuele kop met voorroef, afm. 87,5 x 11,45 x 3,68. Circa 3200 Ton, 192 Teu op vierlagen.
KvK-Nummer 56177844 Kontakt:
[email protected] Tel.: 00421917114076 fax: 00421356416092
Fluvia
Alewijnse Marine Systems Telefoon (024) 371 63 11
[email protected] www.alewijnse.nl
Wir sind:
QUALIFIZIERTE UND SOLID ARBEITSKRAFT FüR IHRE SCHIFFE.
Kan ook gebruikt worden als nieuw midden voorschip !!!! Tevens hebben wij ook nog vrachtschepen, tankers en andere duwbakken in de verkoop. Ook in de stille verkoop die niet op de website staan.
Elektrotechniek Nautische apparatuur Service & Onderhoud
WWW.SHIPFIXTECHNIEK.NL scheepstechniek/reparatie werkschip in ’s Gravendeel,
Boterstraat 13 . 4251 CC Werkendam M +31 (0) 651 14 53 39 F +31 (0) 183 504 333 E
[email protected]
for Peak performance Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen Oil l Vegoil l Chemie Gründung in 2004 | | Opgericht in 2004 Mehr als 50 Binnentankschiffe | | Meer dan 50 binnenvaarttankers
pompen, aggregaten hydrofoors, enz € 36.50/ uur.
R 24 UVUICE SER
Schiffsführer gesucht | | Kapiteins gezocht Rheinpatent bis Mannheim / Basel ADNR Zertifikat Spricht Deutsch und Holländisch Grosse Fahrbeweis
| | | |
| | | |
Rijnpatent tot Mannheim / Basel ADNR certificaat Spreekt Duits en Nederlands Groot vaarbewijs
Wir bieten | | Wij bieden Schweizer Arbeitsvertrag Permanente Weiterbildung Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis 1/1 Gutes Betriebsklima Bewerbungen an: | Sollicitaties naar:
www.fluvia.eu
| | | |
| | | |
Zwitsers arbeidscontract Permanente scholing Goede Arbeid-Vrijetijd-verdeling 1/1 Goed bedrijfsklimaat Jesko Wehrt, Human Resources Manager Fluvia AG Hafenstrasse 87-89 CH-4127 Birsfelden jesko.wehrt@fluvia.eu
tanker shipping | tank storage | tank containers | tanker chartering
• Batterijen en Tractiebatterijen • Alle elektrische- en elektronische herstellingen • Nieuwbouw en verbouwingen • Eigen inbouw van generatorsets • Airconditioning installaties, Orlaco camera’s
Tel: +32 (0)3 326 70 90 Fax: +32 (0)3 326 02 87 E-mail:
[email protected] www.vanstappen.eu
Vosseschijnstraat Haven 140 B-2030 Antwerpen
VERDELER VAN MASTERVOLT - VICTRON - HATZ JOHN DEERE - RADIO HOLLAND
;,2667 MOTORVRACHTSCHIP M/S ILUSA
MOTORVRACHTSCHIP M/S CASSIDY
TANKDUWBAK ILSE 1
TANKDUWBAK ILSE 2
Gebouwd in ‘60 te Boom – Afm.: L 80,82m/B 8,20m/D 3,10m – Max. laadvermogen: 1499 ton – 2 laadruimen – Aandrijving: CUMMINS/’95 1050 pk/32500 U – Voor- en achterwoning voorzien van alle modern comfort, incl. 2 slpkamers.
Gebouwd in ‘74 te Rumst – Afm.: L 109,87m/B 9,55m/D 3,53m – Max. laadvermogen: 2803 ton – 2 laadruimen – Aandrijving: BAUDOUIN. 2 x 515 kw/31013 U en 30332 U – Voor- en achterwoning voorzien van alle modern comfort, incl. 4 slpkamers.
Tankbarge Type N Cargo Tank – BJ ’84 te Dordrecht – Afm.: L 76,4m/B 11,4m/D 3,29m – T 2280,601 – 12 tanks – Boegschroef BALLEGOOY – 2 laad/lospompen 385m2/h ALLWEILER/CATERPILLAR – Spiralen – Inhoud: 2559 m2 – Generator: Daf/Stamford 55Kva
Tankbarge Type N Cargo Tank – BJ ’84 te Dordrecht – Afm.: L 76,4m/B 11,4m/D 3,29m – T 2280,601 – 12 tanks – 2 laad/lospompen 385m2/h ALLWEILER/CATERPILLAR – Laadsnelheid: 400 m2/h, max. 800 m2/h – Inhoud: 2.560 m2 – RVS poorten – Ketel Saarloos cap. 1.300.000 Kcal/h
U kan ten allen tijde relevante documenten i.e. meetbrief, certificaat van onderzoek, certificaat van goedkeuring, e.a. bij Moyersoen NV inkijken op afspraak.
BEZICHTIGING: OP AFSPRAAK. CONTACT:
[email protected] Uitgebreide info en foto’s op onze website
WWW.MOYERSOEN.BE
De Binnenvaartkrant
4 december 2012
7
Succesvolle doorsteek Yangtzehaven
Het doorsteken van de Yangtzehaven is succesvol verlopen. (foto Hans Heiligers) DOOR HANS HEILIGERS
Het is alweer bijna twintig jaar terug dat de eerste studie over Maasvlakte 2 het levenslicht zag. Uiteindelijk beliepen de uitgaven aan definitieve onderzoeken en voorbereidingskosten zo’n 26 miljoen euro. De passages over de Milieu Effect Rapportages tellen alleen al 6.000 pagina’s. En bedenk ook nog
overheden, kenniscentra, bedrijven in de haven, de havenbelangenvereniging Deltalinqs en organisaties op gebied van natuur en milieu. De uitkomst is samengevat in de Havenvisie 2030. Het beeld van de Rotterdamse haven in het jaar 2030 geeft geweldig optimistische vooruitzichten. Rotterdam is in 2030 Europa’s belangrijkste
onverkort op schema en een van de mijlpalen van het bouwtraject kreeg zondag 25 november zijn beslag.
Onstuimig weer
Terwijl het grootste deel van Nederland op andere wijze invulling gaf aan de eerste uren van een stormachtige zondagochtend probeerde een groep medewerkers van het project Maasvlakte 2 daar samen met de landelijke media de voeten in het zand te houden. Dat viel niet altijd mee; er werden windsnelheden gemeten van 110 kilometer per uur. Overigens betekende dat onstuimig weer dat het tij een uur voorsprong op het programma nam. Twee snijkopzuigers hadden gedegen hun voorbereidend werd gedaan, waarna op een goed geplande Een gedeelte van de nieuwe APM-terminal met een impressie van de binnenvaartterminal. plaats bij het opkohaven- en industriecomplex: een eens dat tussen onderzoeken, planmend water een natuurlijke doornen en uitvoeren de wereld doorstevige combinatie van Global Hub steek van de tussentijdse dijk op lopend verandert. Een voorbeeld: en Europe’s Industrial Cluster, die gang kwam. Daarmee ontstond de als uitkomst van een onderzoek in beiden ook nog eens koploper zijn verbinding tussen het tijdelijke binvoor wat betreft efficiency en duur1995 werd voor de Rotterdamse nenmeer op Maasvlakte 2 en de zaamheid. getijde Yangtze-haven. haven in het jaar 2010 onder de De groei naar deze riante posities Toeters, linten en hoogwaardigmeest gunstige omstandigheden een volume voorspeld van 380 milvraagt wel haar voorwaardenheidsbekleders ontbraken maar er scheppende klimaat: voor wat joen ton. Rotterdam kwam in dat was veel warme Rotterdamse trots jaar uit op 430 miljoen ton. hoort wat. Om de nieuwste generaop de verkleumde gezichten van allen die de eerste golfjes over de ties ultragrote 18.000 TEU contaiplaats zagen rollen waar een uur Vorig jaar zijn opnieuw langeternerschepen te ontvangen kreeg Rotmijnprognoses samengesteld. Dat terdam dan ook groen licht om de eerder nog zwaar materieel aan het gebeurde na langdurig overleg met gevraagde uitbreiding van Maaswerk was. De medewerkers van de vertegenwoordigers van ministevlakte 2 te realiseren. De inrichting aannemerscombinatie PUMA en de van de haven en haar terminals ligt projectorganisatie van het Havenries, regionale en gemeentelijke
bedrijf Rotterdam waren ruim tevreden met opnieuw een geslaagd hoofdstuk in het grote boek van ‘hun’ Maasvlakte 2 met de vermelding dat de eerste verbinding met de Yangtzehaven succesvol is verlopen. We spraken ondermeer met Frank Keizer, project director van Rotterdam World Gateway (RWG), en vroegen hem naar de voorzieningen voor onze binnenvaart. RWG start in 2014 met een binnenvaartterminal van maar liefst 550 meter lengte waarop drie dedicated barge cranes zullen worden opgesteld. Dat aantal kan in de toekomst verder worden uitgebreid. Vanuit het special barge stack-gebied kunnen de barges snel en goed worden bediend. Ook aan Frank Tazelaar van APM Terminals Maasvlakte II legden wij voor onze branche dezelfde vraag voor. Bij de opening start APM Terminlas Maasvlakte II met twee dedicated barge cranes langs een 500 meter lange terminal, waarbij hij meteen aantekent dat er uitbreiding is voorzien tot vijf kranen in de eindfase. De barge stacks zijn gesitueerd achter de barge-kade voor
een snelle turnaround met een mogelijkheid voor een directe transfer via automatisch geleide liftvoertuigen (AGV) naar de railterminal. Wel maakt Tazelaar van de gelegenheid gebruik om de veronderstelling uit te spreken dat hij er van uitgaat dat onze sector zich focust op grotere call sizes per barge en het verbeteren van de voorinformatie in de keten.
Rode loper Rond het derde kwartaal van 2014 liggen hier in een duurzame haven twee hightech deepsea-terminals waar vanuit de wereld met grote ogen naar wordt gekeken en waar ons land trots op mag zijn. Ook voor onze binnenvaart ligt met meer dan een kilometer kade een rode loper uit. Nog even geduld, want voorlopig wordt er de eerste maanden flink doorgewerkt aan de Yangtzehaven. Die wordt verbreed tot 600 meter en krijgt een diepte van 20 meter, zodat de terminals van RWG en APM Terminals Maasvlakte II zonder uitzondering geschikt zijn voor de grootste containerschepen die via een concurrerende korte aanlooproute 365 dagen per jaar worden ontvangen.
John van Voorst is beste leermeester John van Voorst (mts Sonora), werkzaam bij Desert Tankers/Universe
Maarssen tijdens de VTL Verkiezing Leerbedrijf & Praktijkopleider 2012.
Shipping uit Zwijndrecht, is uitgeroepen tot Beste Praktijkopleider van
De titel van het Beste Leerbedrijf in
2012 in de transport en logistiek. Dat gebeurde dinsdag 27 november in
offshorebedrijf Van Oord uit Rotterdam. (foto VTL)
de scheepvaart ging naar bagger- en
ADVERTENTIE www.SCALDIANA.be Rupelmonde
Gelaagstraat 55 . 9150 Rupelmonde Tel/Fax: 03 774 45 56 . GSM: 0478 27 54 56
ADVERTENTIE
Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten
TREINEN MOETEN STILLER LANGS DE RIJN; KAN BINNENVAART PROFITEREN?
T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org
Dagelijks open vanaf 11:00
brasserie - restaurant
• Feesten en scheepsdopen tot 300 personen • Ideaal gelegen naast de werf • Mooi terras met uniek zicht over de Schelde
ADVERTENTIE
WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH 0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU
%HO 9DQ$QGHO MDDU 3RZHUHG\RXUEXVLQHVV ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO
De Binnenvaartkrant
4 december 2012
8
AMSTERDAM CANAL CRUISES
TELESCOPISCHE SPUDPALEN
TE KOOP
GEZOCHT JONGE MATROOS
& BLUE BOAT COMPANY
klein tot ZEER GROOT
verwarmingsketel van
op eetbareolie tanker Aloha.
zijn op zoek naar nieuwe
Beste prijs kwaliteit van
smeerolietanker 500 m3 met
3 op, 3 af. Kost vrij. Loon
schippers in bezit van
Nederland !
toebehoren. 3 houttuinpompen
volgens CAO.
grootvaarbewijs en
Boterman Techniek BV
van 30/60/120 m3 p/u met
J.post 06-28420056 of
SCHILDERWERKZAAMHEDEN
marifooncertificaat, wil jij als
Tel: 06-54287373
ketels en impulsmeters. t.e.a.b.
[email protected]
op schepen. Specialist in
www.huizinga-snijder.nl
AFLOSSER NODIG VOOR RIJN &
Verflevering met hoge korting.
B UYCK TECHNIEK B.V.
TK
BINNENVAART?
Tel. 06-53135007/
HYDRAULIEK en slangenservice
110 pk Gardner.
Varende Woonspits
Bel: 0031-622515555
078-6106798
€ 34000,- Tel. 06-53422567
www.ms-enroute.nl
gastheer de Amsterdamse
machinekamers spuiten.
Voor info 06-53245778
grachten promoten? Voltijd/
TE KOOP MOTORVLET
deeltijd mogelijkheden. neem
werf Schlieker.15 x 3,25. motor,
contact met: Tel. 020-6791370
ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE Voor alle hydrauliek bij u aan boord. Gespecialiseerd in stuurwerken.
0167 - 52 45 65 | Heijningen |
[email protected]
WWW.BUYCKTECHNIEK.NL
MEDISHIP AG Scylla AG is een rederij met luxe riviercruiseschepen, die voor haar passagiers onvergetelijke reizen op de Europese rivieren verzorgt. Opgericht in 1974 beschikt ons familiebedrijf over een echte pioniersgeest: in 38 jaar hebben we onze vloot in eigen beheer uitgebouwd tot 17 hotelschepen en bevaren we zo goed als alle belangrijke waterwegen in Europa. De ontwikkeling van 2 nieuwe cruiseschepen geeft aan dat we met onze passie voor kwaliteit het juiste recept bieden voor een heerlijke vakantie.
We zijn op zoek naar de volgende functies:
1e en 2e Kapitein i.b.v. Rijn- en/of Donaupatent Geschikte kandidaten hebben de juiste papieren, ervaring in de passagiersvaart, een verzorgd uiterlijk en kennis van de Duitse taal en/of Engelse taal. Wij bieden goede arbeidsvoorwaarden waaronder een 6/2 of 4/2 regeling. Voor uitgebreide omschrijvingen bezoek onze website: www.scylla.ch of bel tijdens kantooruren naar Oliver Sassen op het nummer +32 3380 1917 of +31 646032855. Schriftelijke sollicitaties voorzien van CV en pasfoto kunt u richten aan: Scylla AG, t.a.v. Human Resources, p/a Postbus 26, 4850 AA Ulvenhout, Nederland of per e-mail naar
[email protected]. Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.
vraagt voor het passagiersschip “Da Vinci”en “Antonio Bellucci”
KAPITEINS 2de KAPITEINS AFLOS KAPITEINS STUURMAN MACHINIST MATROZEN Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau. Voor deze functie is/zijn gewenst: • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief uiterlijk • Beheersing van de Engelse / Duitse taal Wij bieden: Een Zwitsers contract aan met goede voorwaarden en een uitstekend salaris Vrije tijds regeling in overleg. Voor informatie kunt u zich wenden tot Dhr. P. van Hengst Tel: 0612344067 of e-mail je CV naar
[email protected]
OOK MOGELIJKHEDEN IN: •
CYPRUS
•
DUITSLAND
•
LIECHTENSTEIN
•
ZWITSERLAND VOOR MEER INFORMATIE:
[email protected] [email protected] Tel.: 00352-691137548
De Binnenvaartkrant
4 december 2012
9
Kansen voor binnenvaart op Blue Gate Antwerp Waterwegen en Zeekanaal zoekt een private partner voor de ontwikkeling van de laad- en losinfrastructuur op Blue Gate Antwerp. Op deze nieuwe logistieke site krijgen binnen enkele jaren ook twee innovatieve binnenvaartprojecten vorm. Blue Gate Antwerp ontstaat op de braakliggende industriesite Petroleum-Zuid in het zuiden van Antwerpen. Dit sterk vervuilde terrein wordt de komende jaren gesaneerd en herontwikkeld tot een watergebonden bedrijvensite. Productie, onderzoek en logistiek zullen er worden geïntegreerd. Het project is een initiatief van de stad Antwerpen en het Vlaams Gewest, die hiervoor
Europese subsidie krijgen. “Blue Gate Antwerp is niet zomaar een trend”, verzekert projectmanager Guido Meulenaer. “Dit gaat een belangrijke shift mogelijk maken. We liggen vlak bij het stadscentrum en aan de Schelde. Dat biedt kansen om goederen aan- en af te voeren met binnenschepen. We hebben internationale ambities. Het is niet de bedoeling dat bedrijven uit de regio zich op Blue Gate Antwerp komen vestigen, maar we willen vanuit het buitenland nieuwe grote spelers aantrekken.” In het ‘charter’ waarmee de initiatiefnemers hun ambities bewaken is onder meer vastgelegd dat productiebedrijven die zich op Blue Gate Antwerp vestigen zo optimaal
Vlaamse havens via shuttle verbonden met Bonn De containerterminal in de haven van Bonn is sinds kort door een binnenvaartshuttle verbonden met het
ren. De uitbreiding van de terminal kostte 16 miljoen euro, waarvan de Duitse overheid 11 miljoen betaalde.
Verrebroek- en Vrasenedok op de
De capaciteit is gestegen van 120.000
Antwerpse Linkeroever. Vanuit Bonn is ook een containerlijndienst naar
TEU naar 380.000 TEU op jaarbasis. De haven van Bonn wordt uitgebaat
Zeebrugge gestart. De terminal in Bonn is de afgelopen
door de Bonner Hafenbetriebe, een joint-venture tussen de logistieke groep Am Zehnshoff-Söns en de
maanden vergroot en de kade is aangepast. Er kunnen nu drie schepen van 135 meter achter elkaar aanme-
Stadtwerke Bonn. (Foto: Am Zehnshoff-Söns)
mogelijk gebruik moeten maken van de binnenvaart.
Kaaimuur Begin volgend jaar start op het terrein de sloop van de oude verroeste tanks. In 2014-2015 wordt de site gesaneerd. Ondertussen gaat Waterwegen en Zeekanaal de kaaimuur renoveren. In de toekomt zullen er schepen met een diepgang tot 5,50 meter kunnen aanmeren. WenZ wil via een PPS-constructie samen met een private partij een kaaimuur en een kaaiplateau bouwen. Belangstellende bedrijven konden de afgelopen maanden hun kandidatuur indienen. Volgend jaar start een concurrentiedialoog, die in 2014 moet uitmonden in een definitieve overeenkomst met één partij. WenZ financiert als bouwheer 80 procent van de kosten. De private partner betaalt de rest en zet ook zijn handtekening onder een tonnage-engagement. Vervolgens worden de kaaimuur en het plateau samen met een achterliggend terrein voor 25 jaar in concessie gegeven.
Distribouw Er zijn al plannen om op Blue Gate Antwerp een distributiecentrum voor bouwmaterialen te realiseren. Het zou de eerste concrete omzetting van zo’n centrum zijn binnen Distribouw. Dit project beoogt het transport van bouwmaterialen via het water. Projectleider Linda Spies: “De sector wordt geconfronteerd met steeds hogere brandstofprijzen. Bovendien zijn er op een gemiddelde bouwwerf zo’n tachtig vrachtwagenbewegingen per dag. De sector wil duurzamer worden en garanderen dat goederen ook in de toekomst op hun bestemming geraken. Daarom zoekt men logistieke dienstverleners die op strategische plaatsen langs het water distributie- en consolidatiecentra realiseren. De goederen worden er aangeleverd met binnenschepen en vervolgens gedistribueerd naar de lokale markt.” Uit onderzoek van het Vlaams Instituut voor Mobiliteit (VIM) en de VUB bleek dat Antwerpen een interessante locatie voor zo’n centrum is. Ook Buck Consultants International kwam tot die conclusie. Met
onder meer de heraanleg van de Scheldekaaien zijn in Antwerpen grote bouwprojecten op til. Deze goederenstromen zouden in de toekomst via Blue Gate Antwerp kunnen lopen. Nu nog een partner vinden om het bouwmaterialencentrum op te zetten. Spies wil niemand in de keten benadelen. “Het centrum moet een neutrale uitbater hebben. Niet iemand die al bouwmaterialen verkoopt, maar bijvoorbeeld een logistiek dienstverlener. Het wordt een consolidatiepunt, waar men bouwmaterialen van verschillende leveranciers kan krijgen. Men kan er brede openingsuren aanbieden en expresleveringen naar bouwwerven verzorgen.”
Stedelijke distributie Volgend jaar gaat op Blue Gate Antwerp ook een proeft met stadsdistributie van start. WenZ is leadpartner van dit Districity-concept. Adjunct-directeur Willy Robijns: “In steden als Gent en Brugge is het perfect mogelijk om goederen tot diep in de binnenstad te brengen via het water. Net als in Utrecht, waar een bierboot verbruiksgoederen naar de lokale horeca brengt. De boot haalt ook het afval van de horecabedrijven op en brengt het buiten de stad. Niet overal kunnen schepen het stadscentrum bereiken. Maar je kunt ook vanaf een door binnenschepen bevoorraad distributiecentrum aan de rand van de stad consumentengoederen naar het centrum brengen. Bij voorkeur met ecologisch verantwoorde transportmiddelen.” WenZ hoopt voor dit project Europese subsidies te krijgen. “Wat dat betreft zitten we in een slechte periode. Een aantal programma’s als INTERREG 4 zitten in een overgangsfase. Er komen nieuwe voor in de plaats, maar pas eind 2013 zullen we hierover duidelijkheid hebben.” WenZ wil nu een project indienen voor het Europese innovatieprogramma Horizon 2020. Projectcoördinator Buck Consultants International is dit aan het voorbereiden. Partners zijn naast de Universiteit Antwerpen de steden Amsterdam en Gent, de haven van Rijssel en het VIM.
Integraal plan Boven-Zeeschelde Waterwegen en Zeekanaal heeft een integraal plan klaar om de gemeenten langs de Boven-Zeeschelde tussen Gentbrugge en Melle beter te beschermen tegen overstromingen en de aanzanding van de rivier onder controle te krijgen. Er wordt rekening gehouden met de vele functies van de rivier. Aan het plan, dat deel uitmaakt van het Sigmaplan, hebben verschillende overheden, natuur- en scheepvaartorganisaties en waterbeheerders meegewerkt. Ze stellen onder meer de bouw van een nieuwe sluis in Heusden voor. Die moet, in combinatie met baggerwerken, het dichtgeslibde deel van de Zeeschelde toegankelijk maken voor passagiers- en pleziervaart. Stroomopwaarts de sluis, richting Gent, blijft het waterpeil in de toekomst nagenoeg constant, waardoor het risico op overstromingen vermindert. Verder is er ruimte voor riviernatuur en worden lokale ingrepen in de natuur op andere locaties gecompenseerd. De kennisgevingsnota over het milieueffectenrapport ligt nog tot 19 december ter inzage bij de gemeentebesturen van Gent, Destelbergen, Melle en Wetteren.
Afscheid van kapitein Cois Het Provinciaal Havencentrum Lillo heeft kapitein Jozef ‘Cois’ Mees uitgezwaaid, die twintig jaar lang groepen bezoekers van het havencentrum door de haven heeft gevaren. Mees gaat eind dit jaar op pensioen bij Flandria. Hij was er al bij vanaf de eerste rondvaart. De afgelopen twintig jaar hebben ruim 150.000 leerlingen van het vijfde en zesde leerjaar lager onderwijs de haven van Antwerpen per schip ontdekt. In oktober beleefde het centrum een absolute recordmaand met 10.413 bezoekers. De gidsen begeleidden op sommige dagen wel tien bussen door het havengebied. In totaal hebben dit jaar al meer dan 43.500 mensen een bezoek aan het Havencentrum gebracht. Vooral de programma’s ‘Haven in Bedrijvigheid’ en ‘Haven in Landschappen’ zijn in trek.
ADVERTENTIE
ONZE ACTIVITEITEN
Handel & Scheepvaart B.V.
HANDEL IN SCHEPEN ADVERTENTIE
SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.
Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type.
NIEUWBOUW
Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten.
DE VELDHOVEN 4C - 3342 GR HENDRIK IDO AMBACHT - T: +31 (0)78 6822101 - F: +31 (0)78 6822104 E:
[email protected] - I: WWW.BEIJERLAND.COM
De Binnenvaartkrant
4 december 2012
10
TE KOOP BUNGALOW
TE KOOP CASCO
GEZOCHT MATROOS
TE KOOP
gelegen aan de Bunkerhaven 14
Rondvaartboot,
ibv dienstboekje op
Bose Wave music system,
te Maasbracht. Grond eigendom
34 x 6.50 x 1.00 x 5.30 x 6.30.
mvs Hendrika, vaarsysteem 10/4, radio CD –speler incl.
van de Domeinen.
t.e.a.b. Zie foto’s :
salaris vlgs CAO Binnenvaart.
Afstandsbediening, kleur
Vraagprijs € 175.000.-
www.meppelerdiep.nl
Tel. 06-22426549
grafietgrijs prijs € 350,-
Tel. 0475-461978
Tel. 06-15559215
[email protected]
TE BEVR. 010-4824361
STEUERMANN
STACAR.
Ruimen 500Bar + verfspuiten.
INTERFLUVIAL CREWING
Sucht ab 01/13 Arbeit.
€ 5500 voor bewoning.
Paans komt naar u toe!
zoekt i.o.v diverse schepen 8x
Email:
[email protected]
Tel. 06-13991674
Bel 06-54340087
matroos, 2x matroos of
UW SPECIALIST IN REPARATIE & INSTALLATIE VAN ELEKTRONISCHE EN MECHANISCHE MOTORBEDIENINGEN EN ULTRA WATERJETS
lichtmatroos, 2x stuurman met
Tel. 0048-504241085
Rijn of Donau patent. Tel. 06-18465118,
UL TR
W KA BE DU EK -&
CH E NIS M EC HA
TR
M OT O RB
ED
IE
LS
NIN
GE
N
M OT O RB ED IE NIN GE N
vluchtelingen
EL EK TR O NIS CH E
Help
A
SC HR O EF AS R
W AT E
RJ
ET S
EM M EN
[email protected]
“ Wij produceren onze eigen
Nehmen Sie Platz als KAPITÄN auf der Flotte der Reederei Somtrans!
UU
RW
ER
KE
N
hun dromen ST
waarmaken!
kabels en bieden 24/7 service aan alle systemen ”
Giro 999 Den Haag Reederei Somtrans bietet Ihnen eine Flotte von 30 modernen, ausschliesslich eigenen Tank- und Mega-Tankschiffen, die innerhalb des europäischen Binnenschiffahrtnetzwerkes minerale Ölprodukte, als auch chemische Produkte transportiert. Wir bieten Ihnen Arbeitssicherheit, 100% Soziale Versicherung, Weiterbildungskurse und Aufstiegsmöglichkeiten. Wir suchen motivierte Kapitäne mit Rheinpatent bis Mannheim, Radarpatent und ADN-Zertifikat. Ein C-Zertifikat bietet einen Mehrwert.
www.vluchteling.org
SOMTRANS NV
Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3 355 16 88
www.somtrans.be Email:
[email protected]
WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING
Postadres: Oudeland 61 · 3335 VH Zwijndrecht Bezoekadres: Julianastraat 1 · 3331 XG Zwijndrecht · T. 078 619 20 03 F. 078 619 15 39 · E-mail
[email protected] · www.dcsint.nl
OFFICIEEL DISTRIBUTEUR VOOR DE BENELUX EN DUITSLAND
...voor uitbreiding van onze vloot. Voor meer informatie kunt u contact opnemen met Daniel Wanders, +31(0)6 5138 9978, +31(0)78 625 1590 (kantoor). Of stuur een e-mail naar:
[email protected]
www.unibarge.com
De Binnenvaartkrant
4 december 2012
11
Stel uw kennis ter beschikking Transitie: waar zijn we al gekomen? Beste mensen, al een heel eind! Recht van spreken in het openbaar heeft iedereen, dus daar maken ook wij maar eens gebruik van. KSV heeft met haar kennis over infra, georganiseerd in veel afdelingen met een groot aantal vrijwilligers, een zeer waardevol fijnmazig netwerk. De BBU mag veel Varende Ondernemers tot haar leden rekenen (en dat is ook niet vanzelf tot stand gekomen, het heeft een goede reden). Iedereen weet dat bij het CBRB over bepaalde zaken veel kennis aanwezig is, wat van groot belang is voor de Rijn- en binnenvaart (bijvoorbeeld regelgeving en gevaarlijke stoffen). Maar als elke organisatie met haar specifieke kennis, bij herhaling de andere organisatie daar fijntjes op gaat wijzen, roept dat bij de ander frustraties op...en dat is dus niet echt zinvol en verstandig. Als (ere)leden van het CBRB zeggen wij daarom het volgende richting bestuur van het CBRB, als we menen en weten dat we specifieke kennis binnen het CBRB hebben (dat
ons inszien af en toe iets te veel door uitspraken wordt benadrukt) moeten we juist deze kennis onverkort willen delen met de andere brancheorganisaties. Dat wekt en schept vertrouwen naar de organisaties en de gehele sector! Het CBRB kan dit concretiseren door onverbloemd en oprecht de KSV en de BBU de hand te reiken en aangeven deze kennis voor de gehele sector ter beschikking te zullen stellen. Daarmee win je vertrouwen. Dictaten opleggen en proberen alles tot de punt en komma dicht te timmeren en dit in een convenant uit trachten te onderhandelen, daar komen we niet verder mee, mede omdat ook zoiets als ondemocratisch wordt ervaren en daardoor het wantrouwen wordt aangewakkerd. Daarom is het juist op dit moment, nu alle partijen al heel ver zijn gekomen (BBU heeft ook een grote toezegging gedaan), cruciaal en verstandig om de openstaande punten niet op de spits te drijven. Om er maar één te noemen: het hard opstellen in stemverhoudingen door het CBRB leidt tot niets. Dicht getimmerd of niet! (Overigens schat-
ten wij in dat de overige partijen daar niet mee in zullen stemmen.) Korte uitleg hierover: indien men noodgedwongen binnen een vereniging over essentiële zaken toch wil gaan stemmen, dan heeft het bestuur gefaald door groepen niet op één lijn weten te brengen. Daar moesten wij ook wel eens de tijd voor nemen, maar we kwamen er met elkaar altijd uit. Ondergetekenden voorzien dan het volgende: als er over essentiële zaken binnen een vereniging gestemd moet gaan worden, dan is de kans zeer groot dat de minderheid (9 van de 10 keer) zich zal afkeren van de betreffende vereniging, en is de zaak verloren. De stemverhoudingen in een convenant dichttimmeren lost ook niets op. Dan krijg je een patstelling en gijzelt de één de ander en wordt het probleem niet opgelost. En wat heeft een stemming dan in positieve zin opgelost?? Niets… helemaal niets! Integendeel, wel iets negatiefs: onderling verstoorde verhoudingen.
houden. “Een effectievere en betere lobby, landelijk en binnen Europa.” Van wezenlijk en groot belang is dat er straks mensen zonder eigen of zakelijke belangen in de besturen komen en daardoor vrij en verstandig kunnen handelen. Gevraagd zijn onafhankelijke bestuurders met veel bestuurlijke ervaring, die affiniteit met de sector en de cultuur van de in de Rijn- en binnenvaart werkende mensen hebben. Bestuurders dienen alle betrokkenen de beste weg te wijzen en moeten in staat zijn iedereen daarvan ook met visie te overtuigen. Dus toekomstige bestuurders dienen niet op confrontatie uit te zijn, maar juist op consensus aan te sturen, en dit ook daadwerkelijk op een verstandige wijze weten te verwezenlijken. Het CBRB draagt nu binnen de tran-
sitie veel verantwoording, maar als je kennis in huis meent te hebben, gebruik deze kennis en handel dan ook in de zin van die kennis. Hierbij citeren wij een zinsnede van een professor van een universiteit bij zijn toespraak voor afgestudeerde mensen: ”U mag zich nu Ingenieur (Ir.) noemen. Maar dat telt niet en is van ondergeschikt belang. Wat telt is dat u uw kennis ter beschikking stelt in het belang van de maatschappij!” Beste bestuurders en mensen binnen het CBRB, gebruik de gedachtegang van deze professor en stel uw kennis ter beschikking van allen in onze sector en stap over uw schaduw heen. Rinus de Korte en Bert Visser (ereleden CBRB)
Samengaan zal in het begin natuurlijk niet altijd even makkelijk zijn, maar men moet het doel voor ogen
Eervolle opdracht om schoolschip te moderniseren DOOR JO BINDELS
Uitbundig zwaaien de vier bemanningsleden en de vijftien leerlingen van het binnenvaartschoolschip Prinses Irene, zaterdag 20 oktober op weg naar Strasbourg na een succesvolle modernisering bij P.H. Tinnemans & Zn in Maasbracht. Via een Europese aanbesteding heeft de huidige eigenaar, de Region Alsace, de opdracht gegund aan P.H.Tinnemans, die in competitie met diverse Europese bedrijven als beste was getoetst. Samen met onderaannemer Vissers en van Dijk Scheepselectrotechniek is het karwei geklaard. Dat bestond uit aanbrengen van nieuw dubbelglas ramen inclusief panoramische voorruit, nieuwe lessenaar met dubbele bediening voor leraar en leer-
ling, compleet nieuw stuurwerk met alle hydraulische componenten, nieuwe stuurcylinders, levering en plaatsing van radarinstallatie met dubbele marifoon, wijziging uitlaatsysteem en re-installatie generator. De Prinses Irene voldoet met de modernisering weer aan de huidige nautische eisen en dus ook aan de eisen voor een moderne opleiding. In 2013 worden de verblijven van de bemanning en de leerlingen gemoderniseerd. De opleiding van de leerlingen duurt tot drie jaar.
Uitstekend werk De Prinses Irene is in 2005 aangekocht door de Region Alsace en sindsdien heeft het schoolschip domicilie in Straatsburg. De Region heeft de naam Prinses Irene gehandhaafd, want, zo verklaart Didier
Lutz, hoofdvaarinstructeur en hoofdverantwoordelijke aan boord, deze naam hoort bij het schip. Naast Lutz telt de Prinses Irene nog drie bemanningsleden, Denis Mezzini, Alain Marais en Jannot Friedemann. Laatstgenoemde is een zeer belangrijke man aan boord – eigenlijk de belangrijkste want hij is ook de kok. De bemanningsleden en leerlingen blikken terug op een kort maar aangenaam verblijf in Maas- Uitbundig zwaaien de bemanningsleden en leerlingen van de Prinses Irene bij het bracht. Schippers waren aange- vertrek uit Maasbracht. (foto Jo Bindels) naam verrast de Prinses Irene te zien en haalden herinneringen op “Volgend jaar komen we terug voor noemd en niet zonder recht. Symaan de tijd dat zij op de Nederlandde modernisering van wasruimtes en pathieke mensen de directie en se Prinses Irene de opleiding ontvinmedewerkers van Tinnemans en Vistoiletten van de bemanning en leergen. sers en Van Dijk en ze hebben uitlingen. Dan gaan we ook een bezoek Didier Lutz: “De werf van P.H. Tinstekend werk geleverd.” brengen aan het Maas Binnenvaartmuseum en schipperscafé ’t Wiel.” nemans is mij door collega’s ge-
Voor de Prinses Irene verzorgden wij de renovatie van het stuurhuis. Wij wensen schip en bemanning een goede vaart.
Wij verzorgden de levering van het nautisch pakket en renoveerden de elektra in het stuurhuis.
Wij wensen de Prinses Irene een behouden vaart! Industrieweg 16, NL - 6051 AE Maasbracht Tel.: +31(0) 475 461959, Fax: +31(0) 475 461520 E-mail:
[email protected]
Bunkerhaven 22 • 6051 LR Maasbracht • Tel: 0475-464667 • Fax: 0475-597770 www.vissersenvandijk.nl •
[email protected] Officieel Alphatron Dealer, Mastervolt Dealer
De Binnenvaartkrant
4 december 2012
12
Ms Zijpsche Gat: Wij leveren u nieuwbouwschepen: DAMEN River Liners en DAMEN River Tankers
Wij verzorgden de complete afbouw van het ms Zijpsche Gat en wensen Scheepvaartonderneming
DOOR HANS HEILIGERS
Na een ruimschoots geslaagde beladen proefvaart heeft schipper Danny Fernhout vanuit Willemstad met het ms Zijpsche Gat koers gezet naar zijn losadres in Roeselare. En nu de reis er op zit ligt het schip nog twee dagen bij Bodewes Binnenvaart B.V. in Millingen aan den Rijn op de plaats waar het in iets meer dan drie maanden werd afgebouwd. Danny heeft de eigenschappen van het schip inmiddels leren kennen en is er geweldig mee in zijn sas. De Zijpsche Gat ligt naast een identiek casco van een Damen River Liner van
110 x 11,45 meter waarvan de afbouw negen weken terug is begonnen met dezelfde leveranciers en onderaannemers. En ook dezelfde kleur van de denneboom is al aangebracht: het paars waarbij de gele belijning en scheepsnaam zo goed afsteekt. We kennen het van de Tesco-schepen van Johan Overmeer.
Derde generatie We vinden diezelfde kleuren terug op het visitekaartje dat we enkele dagen later van Johan krijgen in zijn Amsterdamse kantoor langs het IJ. We zien
daarop de b dergebrach Transport G meer & Zn B Rotterdam B Transport G dorf-Getmo sur Seine is vial & Logis druk die wij tie hebben dealingroo veel drukte en overleg i In totaal w
Zijpsche Gat C.V. veel succes en een behouden vaart. Stuurhuis met hefkolom.
NIEUWBOUW en REPARATIE
GEFELICITEERD..
van alle soorten binnenvaartschepen. Rijndijk 19, 6566 CG, Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238, Fax.: 0281-433166
[email protected] www.bodewes-millingen.nl
...met het ms Zijpsche Gat Biesboschweg 5 ∙ 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel.+31(0) 168-484555 ∙ Fax.+31(0) 168-484224 www.ebr-bv.nl
Wij leverden: Ankerlieren, ankers en kettingen
ONTWERP EN REALISATIE VAN SCHEEPSINTERIEURS
3UR¿FLDW KRXGWNRHUV
GEFELICITEERD.. ...met het ms Zijpsche Gat! Biesboschweg 5 ∙ 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel.+31(0) 168-484555 ∙ Fax.+31(0) 168-484224 www.ebr-bv.nl
Wij verzorgden de complete betimmering en stoffering op het ms Zijpsche Gat voor Scheepvaartonderneming Zijpsche Gat C.V.
[email protected]
| W W W. E N G E L A E R . E U
Op het mts Zijpsche Gat leverden wij: Boegschroefinstallatie met 360º roterend stuurrooster, type 1400 mm diam. MKIC met nieuwe Scania DI16, 630 pk. Uw partner voor al uw verzekeringsvraagstukken: • Aansprakelijkheid • Binnenvaart • Transport • Goederen • Werkmateriaal • Wagenpark • Personele verzekeringen
Wij wensen Scheepvaaronderneming Zijpsche Gat C.V. veel succes en een behouden vaart.
Wij wensen Scheepvaartonderneming Zijpsche Gat C.V. veel succes en een behouden vaart met het ms Zijpsche Gat. Plaza 6, 4782 SK MOERDIJK / Postbus 14, 4780 AA MOERDIJK Tel.: 0168-393100 / Fax: 0168-393101 E-mail:
[email protected] / Website: www.bcinsurance.nl
De Binnenvaartkrant
4 december 2012
13
: een goede keus bedrijfsnamen die zijn onht binnen de Overmeer Group. Dat zijn KN OverBV te Amsterdam, Overmeer BV, Overmeer Schifffahrt & GmbH in Preussich Oldenold. En in het Franse Bray s Overmeer Transport Flustique Sas gevestigd. De inj van de Amsterdamse locadoet ons denken aan de m van een effectenbeurs: e, beeldschermen, telefoon in alle talen. erken op die manier ruim 25 medewerkers op de gezamenlijke bevrachtingskantoren. Langs de wand van het kantoor zien we onder meer certificaten van NIWO, ISO 9001, Lean & Green voor duurzaam transport van Transport & Logistiek Nederland en het kwaliteitsprogramma van het Productschap Diervoeder voor het transport van ‘food & feed’producten. We realiseren ons dat we te gast zijn bij een onderneming die zich reeds drie generaties heeft onderscheiden in de markt. Grootvader Overmeer begon in 1948 zijn dienstverlening vanaf de beurs in Amsterdam. Johan nam begin tachtiger jaren de onderneming van zijn vader over en zette enkele stevige toekomstgerichte veranderingen in gang. Daarmee groeide bevrachter Overmeer uit tot een volbloed logistieke dienstverlener. De Overmeer Trans-
port Group onderscheidt zich daarmee in positieve zin voor verzender en vervoerder zodat ze volop kunnen profiteren van Overmeers contacten in de Europese vervoersketens. Die zijn breed georiënteerd, diep verankerd en steeds gericht op meedenken en creëren van toegevoegde waarde voor de aanbieders van de lading. Het houdt bij Overmeer niet op als de goederen uit het schip zijn gelost. Ook aansluitend vervoer, opslag en order picking en uitleveren is dagelijkse kost. Overmeers certificaat voor professioneel wegvervoer is afkomstig van de stichting Nationale en Internationale Wegvervoer Organisatie.
Positiever Overmeer was de eerste met een online beurssysteem dat voor iedereen vrij toegankelijk op de site stond en dat werkt nog steeds prima. We zien op het scherm ladingaanbod met brede Europese bestemmingen, van noord tot zuid, van Moezel tot het laatste stuk van de Donau. Overmeer heeft een hechte groep klanten waarmee ze een jarenlange stevige relatie onderhouden. De medewerkers kennen daarom de meeste scheepseigenaren persoonlijk. Dat geldt ook voor hun verhalen en zorgen. Hoewel die niet worden ontkend, overheerst er op kantoor toch een positieve sfeer. Overmeer is op grond van alle contacten in de markt van mening dat we na volgend jaar met een veel positievere blik naar de toekomst kunnen kijken. Het beste bewijs van die visie heeft Overmeer vertaald naar de Zijpsche Gat
(foto’s Hans Heiligers)
die thans als eerste nieuwbouwschip binnen de eigen vloot wordt geëxploiteerd. Het tweede en derde schip volgen na drie tot zes maanden, want er is toenemende belangstelling voor dit soort schepen. “Een goede keus”, horen we. Naast zakelijke contacten heeft Johan Overmeer ook veel overleg met maritieme opleidingsinstituten. Laatst heeft hij zich als een van de ambassadeurs samen met Han van Roozendaal van
het Onderwijs Centrum Binnenvaart ingezet voor de spetterende OCBdag in de Kromhouthal in Amsterdam, waarbij onder meer een ‘toolbox’ voor zorgleerlingen werd gepresenteerd. Als het aan Johan ligt rust hij niet voordat het beroep van matroos of schipper in dezelfde adem wordt genoemd met dat van brandweerman, chauffeur en treinbestuurder. “Er komt flink veel vergrijzing op ons af in de branche”, zegt hij. “Als het mee zit krijg je voor tien pen-
sionado’s hooguit een enkeling terug.” Ook binnen zijn vele Europese contacten blijft deze succesvolle en altijd positief ingestelde ondernemer het als zijn taak zien om waar het ook maar kan de binnenvaartbranche te promoten en zich daarvoor onverminderd en in de volle breedte te blijven inzetten.
Wie leverden aan het ms Zijpsche Gat Bodewes Binnenvaart B.V. Levering casco en compleet schip K.N. OVERMEER & ZN. BV Bevrachting Business Capital Insurance B.V. Varen-verzekering ILT Classificatie Germanischer Lloyd Classificatie Pon Power B.V.
Promarin Propeller- und Marinetechnik GmbH 5 bladsschroef, diam 1750 mm, high skew design Wärtsilä Netherlands B.V. Schroefasafdichting Damen Marine Components Straalbuis van de Giessen Optima, diam 1762 mm Promac B.V. Stuurmachine
ADT Fire & Security Brandbeveiligingsapparatuur Dekkcontrol BV Brandblusmateriaal en veiligheidsmaterialen Willems RVS Aluminium B.V. Levering en montage van de leidinginstallatie in de machinekamer en boegschroefruimte tbv
Scheepsservice Installatietechniek J. de Jong B.V. Sanitaire- en drinkwaterinstallatie voor- en achterschip EBR Marine Constructions Stuurhuis met hefkolom Alphatron Marine B.V. 2x JMA 610 rivierradar en MF line Novio Nautic B.V.
SPEEDHEAT Ridderkerk Vloerverwarming Blommaert BVBA 22 alu scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2.5, hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000, voormast type Improval, achtermast type Hazard en stuurhuttrap
Caterpillar voortstuwingsmotor type 3512C High Displacement, 1835 pk, 1600 rpm, Caterpillar boegschroefmotor type C18 Acert, 608 pk, 1800 rpm Rubber Design B.V. Flexibele opstelling hoofdmotor ADS van STIGT ADSvanSTIGT bedieningssysteem gebaseerd op de ZF Marine CruiseCommand, op de brug gemonteerde brugpaneel incl noodbediening en MC2000-4LR Reintjes Benelux bvba Reintjes keerkoppeling type WAF 763 L, 5,136:1 Franssen Isolatiebedrijf B.V. Isolatie uitlaatgassensystemen en accommodatie
Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers hoofdmotor NRF B.V. Bunkoelers generatorsets Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem B.V. Boegschroefinstallatie met 360 gr. roterend stuurrooster, type Ø 1400 MKIC met een nieuwe Scania DI 16, 630 pk. WindeX Engineering B.V. Levering en montage van airconditioning, aanzuig hoofdmotoren, RVS klaproosters en ventilatoren
lens/ballast- en dekwassysteem, brandstof crossovers, koelwatersysteem en uitlaatgassensysteem. Solak Las- en Montagebedrijf B.V. Alu machinekamerplaten Alewijnse Marine B.V. Ontwerp en aanleg van de elektrische installatie incl. levering van diverse componenten zoals schakelborden, batterijladers, omvormers, batterijen, verlichtingsarmaturen, navigatieverlichting, branddetectie systeem en het 2-draads besturingssysteem. Mastervolt B.V. Omvormer/ acculader All Pumps Holland B.V. Pompen
2x JRC radar, Combipiloot Alphatriopilot, Dieptemeter Alphadepth, Intercomsysteem Alphacall, Travelvision DUO S, Camerainstallatie, Olorin 3x 1 TFT en 1x 19’TFT, GPS kaartplotsysteem, Tresco Fleet systeem, Sailor RT6248 marifooninstallatie, telefoon/fax/UMTS installatie, Tachograaf, AIS systeem Explorer A4, Sygo beladingsmeter en Sygo Niveaumeter Tresco Engineering bvba AlphaChart Orlaco Products B.V. Camerasysteem Sygo B.V. Scheepslading- en hoogtemeter RAFA B.V. Ramen Engelaer Scheepsinterieurs Complete betimmering en stoffering
EBR Marine Equipment Ankerlieren, ankers en kettingen Scheepskranenbouw Arnhem B.V. MISTI autokraan Rien Gesthuizen Reclame Belettering Sun Roestvaststaal B.V. RVS uitlaten voor- en achterschip Bunkerstation Papendrecht B.V. Levering smeermiddelen, ADN pakket, meer- en koppeldraden,scheepsbenodigdh eden en veiligheidsmiddelen PS Marine Coatings B.V. Verf
n vaart!
ENGELAER ONTWERPT EN REALISEERT SCHEEPSINTERIEURS
een behoude
DAMEN MARINE COMPONENTS
Wij feliciteren Scheepvaartonderneming Zijpsche Gat C.V. van harte met het ms Zijpsche Gat.
De Binnenvaartkrant 14
4 december 2012
De Binnenvaartkrant
4 december 2012
15
DE BINNENVAARTKRANT REDAKTION SARAH DE PRETER | MOBIL +31 (0)6 22 70 18 93 | E-MAIL
[email protected]
Gipfel setzt Signale für Stärkung der Binnenschifffahrt In Duisburg fand am 22. November der erste Binnenschifffahrtsgipfel statt. Der Kongress soll in Zukunft jährlich wiederholt werden. Organisator Friedrich Oehlerking hat in den vergangenen Jahren noch als Chefredakteur der Zeitschrift Binnenschifffahrt zwei Binnenschifffahrtskongresse in Mainz organisiert. Diesmal lud er zum ersten Mal als freier Organisator nach Duisburg ein, in die „Hauptstadt der europäischen Binnenschifffahrt“. Auch wenn der Saal nicht so voll war wie im Mainz, so ging vom ersten Duisburger Gipfeltreffen doch ein positives Signal für die Binnenschifffahrt aus. Unter anderem lud der Duisburger Hafendirektor Erich Staake das Gewerbe ein, gemeinsam über neue Geschäftsfelder nachzudenken. Staake kündigte zudem eine Neuansiedlung (Audi) im Duisburger Hafen an, von der auch die Binnenschifffahrt profitieren wird. Am
Zur Stärkung der Binnenschifffahrt tragen drei Aspekte wesentlich bei: höhere Frachtraten, energieeffiziente Schiffstechnik, gut ausgebaute Wasserwege. Vor welchen immensen Herausforderungen die Binnenschifffahrt steht, zeigten drei Podiumsdiskussionen über diese drei Themen. Auf den Wasserstraßen führen Unterhaltsrückstände zu Engpässen. An Elbe und Donau wehren sich Umweltschützer vehement gegen die für Binnenschiffe notwendigen Ausbaumaßnahmen. Drei Podiumsdiskussionen zeigten vor welchen immensen Herausforderungen die Währenddessen hat die ÜberkaBinnenschifffahrt steht. (Foto Sarah De Preter) pazität an Schiffsraum in Kombination mit der Wirtschaftskrise die Frachten kellern lassen. Bürgermeister Manfred Osenger in Zusammenfluss von Rhein und Ruhr haben wichtige Branchenverseiner Eröffnungsrede. „Aus unseDer Partikulier allein wird es nicht bände ihren Sitz und bildet das rem Hafen ist ein logistisches Zenschaffen sie wieder anzukurbeln trum europäischer Dimension ge– dafür ist er als Marktteilnehmer Gewerbe (auf dem Schulschiff worden, unter der Marke duisport. viel zu klein. Nützlich wäre es wenn RHEIN) seinen Nachwuchs aus. „Wir verstehen unsere geografische Die Zukunft der Binnenschifffahrt Partikuliere sich zu GenossenschafLage als eine große Chance, die wir ist uns wichtig. Wir wollen sie als ten zusammenzuschließen würden aktiv nutzen“, so der Duisburger Verkehrsträger stärken.“ und auch andere Dienstleistungen
als nur den reinen Transport anbieten würden. Begleitend dazu wäre eine stärkere Marketing- und PRArbeit für die Binnenschifffahrt wünschenswert. Die Binnenschifffahrt sollte sich aber vor allem anstrengen, sich noch besser in Logistikketten einzugliedern, hieß es in allen drei Podiumsdiskussionen. Der Duisburger Binnenschiffsgipfel soll in Zukunft jedes Jahr stattfinden, mit dem Ziel, die Binnenschifffahrt und ihre Vorteile in eine möglichst breite Öffentlichkeit zu tragen. „Nur so kann Binnenschifffahrt auch in der Politik ankommen“, meint dazu Friedrich Oehlerking. „Wir sind nicht blind vor anderen Verkehrsträgern. Allerdings spüren wir beim Kombinierten Verkehr einen Ungleichgewicht zum Vorteil der anderen Verkehrsträger, vor allem zur Straße.“ Ein weiteres Ziel des Schifffahrtskongresses ist es, junge Menschen für die Binnenschifffahrt zu begeistern.
duisport lädt Binnenschifffahrt zum Dialog ein Der Duisburger Hafenchef Erich Staake wurde beim Duisburger Binnenschifffahrtsgipfel mit dem europäischen Binnenschifffahrtspreis Anker 2012 ausgezeichnet. Staake freute sich über die Ehrung und lud die Binnenschifffahrt ein gemeinsam über Lösungen nachzudenken, wie man den Verkehrsträger stärken kann.
fahrt. Ihm sei es als Quereinsteiger in die Logistikbranche gelungen, den Duisburger Hafen ab 1998 erfolgreich umzustrukturieren. „Der Duisburger Hafen steht heute weltweit einzigartig dar“, so Van Dijk. „Für die Niederlande ist er wie Elektrizität: wir sehen und hören ihn nicht, können aber nicht ohne ihn. Er ist für die Binnenschifffahrt von unschätzlichem Nutzen.“
Martin van Dijk, Vorsitzender der internationalen Abteilung der Koninklijke Schuttevaer, pries in seiner Laudatio das Geschäftstalent von Staake sowie dessen Engagement für Hafen und Binnenschiff-
Faszination
In seiner Dankrede verwies Staake auf die Faszination die in er Binnenschifffahrt liege. Er habe das Gewerbe 1999 bei einer Preisverleihung in den Niederlanden kennengelernt. Dies sei ein bleibendes ANZEIGE Ereignis gewesen: „Ich habe damals eine Branche kennengelernt, die sehr positiv und optimistisch war. Nirgendwo pflegt man die Binnenschifffahrt so sehr wie in den Niederlanden.” “Es wäre nicht schlecht wenn +31(0) 23-5325211 auch in der deut+31(0) 6-53187317 schen Regierung mehr Personen tätig wären, deren Wurzeln in E-mail:
[email protected] der Binnenschifffahrt liegen. Mir Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem tut es weh dass
SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV
'für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere treibende Objekte."
Barzahlung
die gewerblichen Interessen, gerade im politischen Umfeld, so schwierig platziert werden können.“ Die Binnenschifffahrt soll mutig weiterkämpfen, so der Ratschlag des Duisburger Hafenchefs, der aus eigener Erfahrung spricht. Noch vor einem Jahrzehnt drohte der Duisburger Hafen in die Bedeutungslosigkeit zu versinken. Zwischen 1998 und 2005 verlor er die Hälfte seines Umschlages. Davon war auch die Binnenschifffahrt stark betroffen. Staake: „Diese Entwicklung zu drehen, das war unsere Herausforderung. Wir haben uns immer darum bemüht zu verdeutlichen, dass es im Hafen um Wertschöpfung geht - um Zukunftsperspektiven.“
Nicht nur Transporteur Er versteht die Logistik als „internationales Netzwerkmanagement“, ein ganz anderer Ansatz also als nur der Transportgedanken. Die Entwicklung läuft laut Staake in Richtung multimodaler Transportketten. Die Binnenschifffahrt sollte den Kopf angesichts aktueller Entwicklungen, darunter Verschiebungen beim Massengut in Richtung Schiene, nicht in den Sand stecken. „Massengut ist immer noch das Rückgrat der Binnenschifffahrt. In Duisburg werden wir alles tun, um den gebrochenen Schiffsverkehr in diesem Bereich beizubehalten. Egal, ob mit Schubverbänden oder einzelnen Binnenschiffen.” “Wir wissen aber dass die heimische Kohle ausläuft. Erneuerbare
Energien leisten einen immer größeren Betrag, weshalb Kraftwerke weniger Kohle brauchen als vor Jahren. Wir müssen uns diesen Herausforderungen stellen und effizienter werden. Die Binnenschifffahrt darf sich dabei nicht nur als Transporteur verstehen, sondern muss sich in die Wertschöpfungskette so eingliedern, dass sie einen größtmöglichen Anteil gewinnen kann.“ Vor Jahren stellte sich die Binnenschifffahrt auf das Wachstumsfeld Container ein. Daraus wurde eine Erfolgsstory, wie Staake betonte. Auch duisport habe die nötigen Mittel für (Container-) Infrastruktur in die Hand genommen. „Es geht nicht darum wer die schönste Kaianlage hat, sondern wer die Lieferungskette am besten versteht. Man muss immer wieder mit der verladenden Wirtschaft sprechen und zusammen Lösungen entwickeln.“ Auf dem logport II Gelände wird sich demnächst der Automobilhersteller Audi niederlassen. Autoteile sollen in Duisburg in Container verpackt und nach Übersee verschifft werden. Auch die Binnenschifffahrt wird in die Transportkette eingebunden: Binnenschiffe werden jährlich 15.000 Container fahren. Ein weiteres Beispiel von erfolgreichem Systemdenken. „Unser Grundstückspreis lag höher als in anderen Häfen. Dann haben wir uns gemeinsam mit dem Kunden
die Transportmöglichkeiten angeschaut. Die Effizienz der Transportkette hat dazu geführt, dass wir am Ende das beste Angebot machen konnten.“
Schwerpunkte setzen Staake lädt das Binnenschiffsgewerbe ein aktiv in diesen Dialog mit Verladern einzutreten. „Man muss sich Gedanken machen, inwieweit man neue Geschäftsfelder entwickeln kann. Es macht keinen Sinn, von morgens bis abends zu jammer, dass die Bahn einem die Ladung wegnimmt. Ja, das passiert – beispielsweise auf der Betuwelinie.” “Umso mehr muss man sich den Herausforderungen stellen. Wichtig ist es, um gemeinsam mit Partnern gezielte Schwerpunkte zu setzen. Dann wird man auch eine andere Wahrnehmung bekommen.“ Duisport will zusammen mit der Binnenschifffahrt darüber nachdenken, wie man den Verkehrsträger stärken kann. „Binnenschifffahrt ist das Herz unseres Hafens“, so Staake. Seine Empfehlung an die Branche: „Stellen Sie die Chancen in den Mittelpunkt. Sie werden uns als Hafen an ihrer Seite haben. Es ist wichtig, dass wir eine starke Binnenschifffahrt aufrechterhalten.” “Auch in der Logistik sind es immer Menschen, die es machen. Wenn man offen aufeinander zugeht, kann man positive Produkte und Geschäfte entwickeln.“
De Binnenvaartkrant
4 december 2012
16
• CCR fase 2 motoren • Revisie motoren • Ruil motoren • Onderdelen
BOUWEN OP WATER n
ONDERHOUD / REPARATIE
n
NIEUWBOUW
n
MECHANISCH /
Prijzen revisie (andere types en merken op aanvraag): Scania D 11 € 8.050,Scania DS 11 € 8.450,(incl. turbo) Scania DS 14 € 10.850,(incl. turbo) DAF DKA 1160 € 8.050,DAF DKS 1160 € 8.425,(incl. turbo) Mercedes OM 402 € 9.970,Mercedes OM 442A € 10.755,(incl. turbo) Volvo TD 100 A € 8.909,(incl. turbo) Volvo TD 120 A € 9.052,(incl. turbo)
DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK Rivierdijk 423a • 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 • Fax 0184-618601 • www.da-capobv.nl •
[email protected]
Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- en Volvo motoren.
Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel
T. +31 522 461 435 F. +31 522 462 060
www.ktbkoning.nl
[email protected]
ELEKTRISCH
Keizersveer 3c Raamsdonksveer 0162-513650
[email protected]
• Boegschroeven • Intrekbare roerpropellers
Scheepselektro - Meet - en regeltechniek
• Ballast pompen
Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties
• Persluchtsystemen H A N D E L S O N D E R N E M I N G B.V. Veersedijk 223, 3341 LL Hendrik Ido Ambacht Postbus 1, 3340 AA Hendrik Ido Ambacht Tel: 078 612 8000, Fax: 078 612 2038 E-mail:
[email protected]
o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs. Ook leveren wij dek PC met ons nieuwe Green Light automatische pompbedieningssysteem.
• Stikstof generatoren
24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel 10 Mobiel: 06 - 53164125 06 - 53561008 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: 0180 - 551731 Fax : 0180 - 599727
+ 31 71 517 26 31,
[email protected], www.verhaar.com
Handel in : Machines - Schroot
REPARATIE BEDRIJF
* SCHEEPSLOPERIJ * IN- EN VERKOOP OUDE METALEN (OOK VOOR PARTICULIEREN)
NEDERLAND B.V. Gespecialiseerd in:
* SCHROOTCONTAINERSERVICE
• • • •
Meer info: www.stolkhandelsonderneming.nl Gegarandeerd directe betaling
Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen
Markerink B.V.
Voor alle soorten lieren en kluizen BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ
tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.eu Tevens voor:
• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • takels en dommekrachten
ß ß ß ß ß ß ß
7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIES MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN HERMOTORISERINGEN AFBOUW VAN NIEUWBOUWCASCO’S
Bijlandseweg 30 6916 BJ Tolkamer TEL: (0031)316-541041
www.markerink.nl
Stuurstoelen
[email protected]
van degelijke
Noorse kwaliteit Alutech 500 series
Gespecialiseerd in verzekeringen voor de binnenvaart
Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.
STEUN UNICEF! Giro 121
De Alutech 500 stoel is verkrijgbaar met twee typen onderstel, Standard en Office, en in vier verschillende kolom hoogtes. De Standard kan gemonteerd worden op de dekrail of direct op het dek. De Office versie wordt geleverd met glijders of wielen. Zithoogte en de voetensteun zijn gemakkelijk verstelbaar dankzij de Easy Touch gasveren, bediend vanuit de zitpositie. De rugleuning is volledig neerklapbaar, als de bovenbouw van de stuurhut moet zakken kunt u op de stoel blijven zitten. De kussens en armsteunen zijn gemakkelijk te vervangen.
Biesboschhaven Zuid 9 4251 NM Werkendam TEL: 0183-500855 FAX: 0183-500856 www.scheepsinterieurbouw.nl
[email protected]
De Binnenvaartkrant
4 december 2012
17
Haven Amsterdam zelfstandig verder
Blue Road op de koffie bij… …Bouke van der Veen
DOOR DOROTHÉ VAN GEEMERT
In de rubriek Voortouw belichten we elke Binnenvaartkrant een licentiehouder van het Blue Road beeldmerk. Deze editie: Bouke van der Veen van Van der Veen Shipping in Delfzijl. Van der Veen Shipping werd in 1979 opgericht als bevrachter van turf van Noord-Duitsland naar het Westland en Maasbestemmingen. Dat is nog steeds een belangrijke poot onder het bedrijf, waar rondom veel ander werk werd aangetrokken. Anno 2012 biedt Van der Veen Shipping een containerlijndienst tussen Rotterdam en het Noord-Duitse Dörpen, waar ook het eigen schip Flevotrans deel van uitmaakt. Tevens varen zo’n 35 particuliere (droge lading) schippers voor Van der Veen Shipping en verzorgt het bedrijf in Delfzijl ook diensten in de kustvaart en de op- en overslag.
De kogel is door de kerk. De verzelfstandiging van de Amsterdamse haven is een feit. Er wordt een nieuwe onderneming opgericht, Havenbedrijf Amsterdam NV, die het beheer krijgt over de dagelijkse gang van zaken. Alle aandelen gaan naar de gemeente Amsterdam, die op de achtergrond de touwtjes in handen blijft houden. Hierdoor blijven de gemeentelijke bedrijfskaders en richtlijnen van toepassing op de nieuwe NV. Er is gekozen voor een overheids-NV omdat deze publiek-rechtelijke taken blijft uitvoeren en toezicht houdt op alle activiteiten in en rond de haven op het gebied van milieu,
ruimtelijke ordening en veiligheid. De twee grootste politieke partijen in de gemeenteraad (PvdA en VVD) stemden voor dezelfde constructie als in Rotterdam: dus zowel de haven als de omliggende havengronden privatiseren. Dit voorstel kreeg echter geen meerderheid, zodat de komende vijftig jaar een groot deel van de havengronden onder een erfpachtconstructie valt en pas na deze termijn kan worden afgekocht. De gemeente wil zo zeggenschap houden over eventuele woningbouw. Haven Amsterdam is gelukkig met het besluit: een verzelfstandigd havenbedrijf wordt slagvaardiger, kan economische bedrijvigheid beter
aanjagen en biedt de beste kansen en condities voor haven en stad. Daarnaast verbetert de nieuwe opzet de concurrentiepositie van de Amsterdamse haven. De oprichtingsdatum van de nieuwe NV is gepland op 1 januari 2013. Er bestaat de mogelijkheid dat deze een aantal maanden wordt uitgesteld. Er is namelijk ondertussen een burgerinitiatief opgestaan. Onder het motto ‘Stop de verkoop van de Amsterdamse haven’ zijn voldoende handtekeningen verzameld voor een eventueel referendum. Deze laatste hobbel staat de verzelfstandiging niet in de weg. Alleen de geplande oprichtingsdatum wordt misschien niet gehaald.
U bent van meet af aan sponsor van het Bureau Voorlichting Binnenvaart geweest. Waarom? Alles dat kan bijdragen aan de promotie van de sector binnenvaart, doen we aan mee. We hebben in het verleden ook wel schepen beschikbaar gesteld voor havendagen en dergelijke. We hebben weliswaar een unieke plek hier in Delfzijl, maar het is ook ver weg van wat zich afspeelt in Rotterdam. Dat is weleens een nadeel als je bijvoorbeeld bij bijeenkomsten wilt zijn. We zijn
Verkoop- installatie en reparatie centrum
hier altijd maar met z’n tweeën geweest en dan kun je niet gemakkelijk lang
Ma t/m Vrij 8.00 -16.00 uur / Zaterdag 9.00 - 13.00 uur Marifoon antenne M4
Wat vindt u van de promotiecampagne ‘the Blue Road’?
Acculader start 520-2
Daalderop boilers
We hebben hier bij het kantoor een mooie vlag van The Blue Road hangen en we zijn bezig met het logo op briefpapier. Dat hebben we van het begin af aan ondersteund. Ik vind het ook belangrijk dat de binnenvaart zich als schone vervoerder profileert, alleen is het niet eenvoudig de soms wat oudere schepen te laten voldoen aan moderne eisen zoals voor de Lean & Green campagne. Maar die oude schepen zijn natuurlijk ook nog steeds per tonkilometer
Met starthulp functie 500AMP 12/24V, 60 AMP.
schoner – en goedkoper – dan de vrachtauto. Bovendien is de uitstoot van
NU
langzaamlopende motoren niet zo groot.
www.oechies.nl ·
[email protected]
€340,-
excl. BTW
€256,-
€67,50
Aanvankelijk vond ik die naam niet zo lekker klinken. ‘Blue’ begrijp ik wel, maar ‘Road’ daar had ik wat moeite mee. Je kunt het Engelse ‘road’ moeilijk als een vaarweg zien. Maar er is vast over nagedacht en natuurlijk ondersteunen we het. Als we met z’n allen werken aan het promoten van de schone
€1950,-
excl. BTW
excl. BTW
380V 120ltr. mono plus 2500W
Lineair motor tbv blauwbord
Walspanning trafo
€1255,-
excl. BTW
Homecast HS2100
Zenit explosievrije Dompelpomp
PRIJS OP AANVRAAG
binnenvaart, dan zijn we natuurlijk wel op de goede weg.
Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail:
[email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl
In standaard uitvoering met één sensor.
380V 80 ltr. mono plus 2500W
excl. BTW
excl. BTW
Brandstof verbruiksysteem
€919,-
En de merknaam ‘the Blue Road’, spreekt die u aan?
Marifoon IC-M411 Compacte waterdichte marifoon met ATIS en DSC Klasse D Kanalen Up/Down en High/Low functie in de handmicrofoon. Wordt geleverd met microfoon, mobiel beugel en voedingskabel
UIT VOORRAAD LEVERBAAR
van kantoor weg gaan. Sinds kort hebben we een derde man hier en kan ik me wat vaker vrij maken voor andere activiteiten.
NU
Eerste Full HDTV 1080P gecertificeerd satelliet ontvanger voor CanalDigital met PVR opties. Super compact design, zeer laag stroomverbruik (Power Safe) USB, PVR, DIVX ondersteunig. Audio/Video, 3 x RCA. incl. kaartmodule
€175,-
excl. BTW
Leverbaar in 32 Kva en 63 Kva
Tracvision M5 HDMI Ready
VANAF
€165,-
excl. BTW
Man250g65v-ATEX
Reeferkast
Icom IC-M87
per stuk
€1085,-
VOORTOUW
€2695,-
excl. BTW
Nieuws van het BVB
excl. BTW
Eurolight HQ armatuur
Verlengkabel haspel Tankalarm 24V
230V, 150W. (gasontladingslamp) IP65 Vergelijkbaar met circa 800W halogeen
www.autena.nl sta
I n s p ec
er IVW ke nd
n Water
at
Voor het subsidiebedrag van € 2.100 leveren en installeren wij een goedgekeurde AIS -transponder bij u aan boord. Compleet met antennes en inbouwverklaring.
ti
re
Wees geen blindganger met een AIS -transponder
r e Ve kee
NU
€649,-
Plug and Play Reeferkast Standaard met vier aansluitingen één x in / vier x uit Met zelf instelbare schakeltijden Uit voorraad leverbaar
excl. BTW
Nufatron Tachograaf Nufatron Nautic Tachograaf
PRIJS OP AANVRAAG
Telecrane
met stopcontact, stekker, noodstop en 40 meter kabel. NU
Radiografische besturing
€250,-
excl. BTW
Telecrane
Desmi N SA50-200 Centrifugaal pomp
Radiografische besturing
+ per stuk
Vraag vrijblijvend naar de voorwaarden
€100,-
excl. BTW
Waterdichte maritieme portofoon. ATIS en ATEX goedgekeurd. incl. batterij, lader, antenne, riemclip en polsband.
Incl. batterijlader Ouick3 Leverbaar in 2/4/6/8/12 bedieningen VANAF
€490,90
excl. BTW
€1895,excl. BTW
Open waaier, verwisselbare slijtplaat. Standaard RVS stalen schacht met niet lekkende mechanische schacht seal. Geschikt als: Ballast pomp, bilge pomp, algemene dienstpomp, nood brandpomp en koelwaterpomp. 40m3 bij 3 bar, 2”aansluiting
Let op onze aanbiedingen in de winkel!
Antenne rotor compleet
Icom IC-M33 Alle internationale kanalen Atis zelf in te voeren lederen tas en microfoon optie
St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail
[email protected]
€185,-
excl. BTW
Actie van de maand!! Navigatie lamp 28V/25W NU
€3,15
NU excl. BTW / per stuk
Prijs geldt bij afname van 5 stuks
€110,-
excl. BTW
Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Tel. (010) 297 39 99 · Fax (010) 484 28 74 Zolang de voorraad strekt. Tussentijdse prijswijzigingen voorbehouden. Alle genoemde prijzen zijn excl. BTW
De Binnenvaartkrant
4 december 2012
18
Rensen-Driessen Shipbuilding
WIJ WENSEN HET CT VIENNA EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART
Een behouden vaart Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, de bouw en levering van het complete casco mogen verzorgen voor Caruton Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.
NIEUWE BOSWEG 4, 3340 AH H.I. AMBACHT TEL.: (078) 682 12 14 ¤ FAX: (078) 682 12 17 WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL
Uw partner voor al uw verzekeringsvraagstukken: • Aansprakelijkheid • Binnenvaart • Transport • Goederen • Werkmateriaal • Wagenpark • Personele verzekeringen
Wij wensen Caruton veel succes en een behouden vaart met het CT Vienna.
www.rensenbv.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E:
[email protected]
De zekerheid van continuïteit
Gefeliciteerd!
CT VIENNA
Gefeliciteerd!
Veel succes en een behouden vaart MTS BEAUFORT Veel succes en een behouden vaart.
Wij staan 24/7 voor u klaar I www.breko.com
T +31 (0)78 641 68 68
Plaza 6, 4782 SK MOERDIJK / Postbus 14, 4780 AA MOERDIJK Tel.: 0168-393100 / Fax: 0168-393101 E-mail:
[email protected] / Website: www.bcinsurance.nl
AiM SLURINK ELEKTROTECHNIEK BV DE VAART VAN DE TOEKOMST Wij feliciteren Caruton van harte met het
MTS CT VIENNA
Bedankt voor het in ons gestelde vertrouwen. AiM Slurink leverde o.a. de gehele elektrische installatie, waaronder: · Complete Data besturing · Nautisch pakket · Tankmeting WWW.AIMSLURINK.NL · PC’s & Camera systeem · Entertainment installatie · Internet netwerk
Zoekt u ook een partner die verder denkt dan de standaard oplossingen? Bel dan vrijblijvend naar AiM Slurink, telefoon 078-6933947.
Tot in detail vakmanschap
De Binnenvaartkrant
4 december 2012
19
Mts CT Vienna: focus op toekomst maken”, lacht Wingelaar. Het 2.150 ton tellende schip heeft een lengte van 84,90 x 11,40 x 3,50 meter. De zeven Galvosil gecoate tanks hebben een gezamenlijke inhoud van 2590 m3.
DOOR HANS HEILIGERS
Het drukke tafereel dat wij bij ons bezoek aan mts CT Vienna aantroffen langs de afbouwkade van Breko Nieuwbouw B.V. in Papendrecht leek eerder op een maandagochtend dan de tweede helft van de vrijdagmiddag. Aan dek wordt de laatste hand gelegd aan een anti-sliplaag, we begroeten een aantal bekende installateurs en schudden daarbij ook de hand van Breko’s hofleverancier Jacob Slurink van AiM Slurink Elektrotechniek B.V. die alle elektrische installaties heeft aangelegd. In het stuurhuis merken we daar als eerste van dat de vloerverwarming en de apparatuur in de lessenaar een goede voeding hebben. Vanuit het stuurhuis zien we op de kade Ton Wingelaar aankomen. Zomer of winter: altijd geeft hij het goede voorbeeld met zijn onafscheidelijke veiligheidshelm en zijn goed zittende reddingsvest. Veiligheid wordt bij Caruton met dikgedrukte hoofdletters geschreven en Ton is daarvan het icoon. Als hij via het naastliggende schip aan boord van de CT Vienna is beland, spreekt hij met enkele leveranciers en installateurs. Ton is kritisch, niet slechts voor zichzelf maar ook tegenover anderen, en ziet daarom nooit iets over het hoofd. Hij vindt dat de normaalste zaak van de wereld: “Op zo’n schip moet de bemanning vele jaren veilig kunnen werken”, zegt hij. En daarom verlangt hij voor hen en zijn opdrachtgevers de beste kwaliteit.
Steun Ook wij hebben ons voorgenomen vandaag een beetje kritisch te zijn en vragen Wingelaar naar de verha-
Zone II-klasse
len die een paar maanden terug de ronde deden over Caruton Barging Service Organization, (Caruton BSO). Die naam werd in één adem genoemd met het recente faillissement van Scheepvaart Maatschappij Europe (SME). We zien in zijn ogen een korte twijfel maar toch wil Ton Wingelaar er uiteindelijk iets over zeggen, zij het met ruime terughoudendheid. We horen van hem dat zijn onderneming op enig moment een herinvestering aan het voorbereiden was die extra armslag kreeg door een onverwachte externe deelname. Ze kregen contact met een marktpartij voor wie de binnenvaart een vreemde branche betekende. Uiteindelijk kwam er een overeenkomst tot stand die resulteerde in een samenwerking voor de inzet van schepen, de bevrachting en facilitaire taken. Het ging fout toen bleek dat de uiteindelijke financiering anders was opgezet dan het ervaringsbeeld dat Caruton BSO in dertig jaar tijd in de binnenvaart had opgebouwd. Anders dan de verwachtingen in de ondernemingsplannen draaide het gezamenlijk avontuur uit op een deconfiture. Uiteindelijk wil Wingelaar toch nog benadrukken dat vaststaat dat het faillissement van SME heeft plaatsgevonden nádat de schepen van SME al langer dan een jaar niet meer door Caruton BSO werden
bevracht. Meer wil hij er niet over zeggen: “Ik ben het een plekje aan het geven en kijk de laatste tijd uitsluitend weer vooruit en richt mijn focus op de toekomst”, verklaart hij. Wingelaar hecht er aan om te melden dat hij onverminderd steun kreeg van zijn opdrachtgevers, waarmee hij nog steeds door dik en dun samenwerkt. Verder horen we dat de vlag voor toekomstgerichte investeringen van Caruton BSO nog steeds hoog in de mast wappert. De nieuwbouw van mts CT Vienna is daarvan het eerste bewijs, hierna gaat Breko Nieuwbouw B.V. nog twee andere tankschepen afbouwen. Caruton BSO kent de markt, heeft daarbinnen een relatiekring die door een samenwerking van vaak vele tientallen jaren wordt gedragen. Met een van de relaties is een contract aangegaan voor langere tijd en binnen het raam van de wensen van hun cliënt is dit schip bedacht en nog verder geoptimaliseerd. “Meer konden we er echt niet van
“Wij hebben onze verlangens uitgebreid verwoord binnen onze turnkeyopdracht aan Breko Nieuwbouw B.V.”, zegt Wingelaar. Niettemin heeft hij zijn wensen ook aan Jaap Oosse en Rensen-Driessen Shipbuilding voorgelegd. Gelet op de wensen van de cliënt voor wat betreft het vaargebied in NoordDuitsland is het casco mede gecertificeerd met de Duitse zone IIklasse. Ook voor wat betreft alle zaken rond veiligheid heeft Caruton BSO zonder enige concessie in het bestek voor de turnkey-opdracht een stevige keuze voorgeschreven van materialen, leveranciers en onderaannemers. Als we een rondje over het schip
maken kunnen we trouwens nergens concessies ontdekken, noch in de machinekamers, noch in de door Willemsen Interieurbouw & scheepsbetimmering gebouwde woning die tijdens de proefvaart voor een nieuw record verminderde decibellen zorgde. Op de PSI laad- en losleidingen, gasretourstrippenleiding, geïsoleerd en getraced, is evenmin iets af te dingen. De snelheid waarmee de Marflex-pompen hun werk doen kunnen ze bij Caruton BSO per ladingtank realtime aflezen, evenals de uitkomsten van het stabilisatieprogramma en de brandstofverbruiksmeters die eveneens door Berg Meetsystems werden geïnstalleerd. “Dat scheelt bellen met de bemanning en bespaart hen en ons tijd.” En tijd kan Ton Wingelaar goed gebruiken. Want naast zijn dagelijks werk aan boord en op kantoor zien we ook dat hij veel tijd in brancheorganisaties steekt waar hij diverse rollen vervult. De ADN-, tankvaart, onderwijs- en sociale commissies binnen het CBRB en meerdere bestuursfuncties bij KSV Schuttevaer.
(foto’s Hans Heiligers)
Wie leverden aan het CT Vienna Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. Ontwerp, bouw en levering casco Breko Shipbuilding & Repair Complete afbouw Business Capital Insurance B.V. Varen-verzekering Inspectie Leefomgeving Transport (ILT) Classificatie Lloyd’s Register of Shipping EMEA Classificatie Pon Power B.V. Caterpillar scheepsdieselmotor voor voortstuwing type 3512C, 1521 pk bij 1600 rpm Rubber Design B.V. Flexibele opstelling hhofdmotor ADS van STIGT ADS van Stigt bedieningssysteem gebaseerd op een ZF Marine CruiseCommand, op de brug is een brugpaneel incl. noodbedieing en MC20004LR hendel gemonteerd. Reintjes Benelux bvba Reintjes keerkoppeling WAF 665L/5,044: 1 Axces B.V. Uitlaatgassendempers hoofdmotor en generatorsets
Thermatras B.V. Isolatie uitlaatgassensystemen Den Breejen Shipyard Schroefasinstallatie IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting Damen Marine Components Straalbuis Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers Dolderman B.V. John Deere generatorsets voor algemene dienst en aandrijving ladingpompen en boegschroef Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren Econosto Nederland B.V. Afsluiters en appendages Verhaar Omega B.V. Boegschroef type installatie: VBS1000SR; Vermogen: 300 kW/1780 rpm. Verhaar Omega Air & Nitrogen bv Schroefcompressor MAS GA7 met ingebouwde koeldroger, gegalvaniseerde Lloyds gekeurde luchtketel en een zuigercompressorset VO2/10 op een 150 liter Lloyds gekeurde ketel
WindeX Engineering B.V. Airconditioning, overdrukinstallatie, RVS klaproosters, ventilatoren en aanzuig hoofdmotoren Minimax Brandbeveiliging B.V. Minimax brandblusinstallatie FM-200 betreffende motor/boegkamer PSI Piping Machinekamer- en dekleidingen TecMon B.V. Alu machinekamervloeren, RVS en timmerwerken AiM Slurink Elektrotechniek B.V. Complete Data besturing, nautisch pakket, tankmeting, PC’s & Camera systeem, entertainment installatie en internet netwerk. Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader Foresta Trading B.V. Pompen en ballastpomp Alubouw de Mooy B.V. Kolom, stalen onderbouw, overzakbare bovenbouw, navigatie beugel, heklicht, boordlichtbakken, voormast, roeftrap, rvs gepolijsten uitlaten voor en achterschip en RVS verrijdbare lekbakken.
Van Wijk Stuurhuizen B.V. Alu. Deur Handelsonderneming Beerens B.V. Alu stuurhuistrap Tresco Engineering bvba Tresco Navigis Orlaco Products B.V. Camerasysteem Rhigo Scheepsramen B.V. Ramen Willemsen interieurbouw & scheepsbetimmering B.V. Isolatie en betimmering van achterwoning en stuurhut. Hoko Installatiebedrijf Levering en aanleg sanitaire installatie SPEEDHEAT Breda Complete vloerverwarming Dik den Hollander interieur advies en realisatie Complete stoffering woning en stuurhuis, inclusief pvc vloeren, raambekleding, meubels, matrassen en bedtextiel Loggers Rubbertechniek B.V. Flexibele opstelling woning
Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Ankerlieren, ankers en kettingen. Autokraan 9-14 mtr. 1800 kg. Winteb B.V. Ontluchtingen Advecon Sign Service Belettering Huchem Special Products B.V. Reinigingsproducten Bunkerstation Papendrecht B.V. Levering smeermiddelen, gasolie en scheepsbenodigdheden Nelf Marine Paints B.V. Coating Muehlhan B.V. Stralen en conserveren van de ladingtanks Marflex B.V. 7 x MarFlex Electrisch gedreven ladingpompen, type MDPD-80, elk met een capaciteit van 100 m³/hr. 7 x MarFlex luchtgedreven nazuigpompen. TankTech B.V. Tankinhoudsmeting Imbema Cleton B.V. Laad- en losslangen
een behoude
n vaart!
Shipyard
Wij feliciteren Caruton van harte met het CT Vienna.
De Binnenvaartkrant 20
4 december 2012
De Binnenvaartkrant
4 december 2012
21
Offshore Ruijtenberg staat garant voor maritiem vakmanschap DOOR JAN HOEK
Het is geen alledaags gezicht: een 100 meter lang droogdok op het droge. Het was te zien aan de Donge tussen Geertruidenberg en Raamsdonksveer bij Offshore Ruijtenberg. Op de 110 meter lange reparatie-/dwarshelling ligt het dok dat voorheen van scheepswerf Grave was. De naam van de nieuwe eigenaar staat op grote spandoeken die zowel aan bak- als stuurboord te zien zijn: De Gerlien - van Tiem. Van de scheepswerf uit Druten heeft directeur Léon Bons van Offshore Ruijtenberg de opdracht gekregen de helft van het vlak (zo’n 800 m2) te dubbelen en diverse staal- en conserveringswerkzaamheden te verrichten. Volgens de planning werd het dok op 30 november opgeleverd. Daarmee maakt de werf uit Raamsdonksveer de woorden ‘vakkundig en snel’ wederom waar.
Helling De geschiedenis van Offshore Ruijtenberg begint op 2 februari 1907. Toen vond de oprichting plaats van de firma Theissing en Oostlander, een werf die zich bezighield met grofsmederijwerkzaamheden en scheepsbouw. Een jaar later trekt Oostlander zich terug en neemt Theissing de goederen en verplichtingen van hem over. Theissing
raakt echter al snel in zwaar weer; in 1909 neemt de in Waspik gevestigde werf firma P. en A. Ruijtenberg de scheepswerf met een dwarshelling van 75 meter over. Op 1 mei 1980 wordt de werf door gebrek aan erfgenamen verkocht aan de heren P. Bons en C. Bakker. (De uit Sliedrecht afkomstige Pieter Cornelis Bons was eerder, na jarenlang bedrijfsleider te zijn geweest van reparatiewerf de Merwede, op 26jarige leeftijd reeds directeur/medeeigenaar van de eveneens aan de Donge gelegen scheepswerf de Donge, voorheen firma D.P. van Suylenkom & Zn. Een werf die kort na 1850 de eerste ijzeren schepen bouwde.) Na het overlijden van C. Bakker wordt de b.v. scheepswerf v/h P. en A. Ruijtenberg volledig eigendom van Piet Bons. Inmiddels is de helling 110 meter en vinden steeds meer maritieme dienstverleners de werf, die de naam Offshore Ruijtenberg heeft gekregen. Begin 2010 nemen zoon Léon (algemeen directeur) en dochter Marjolein (administratieve zaken) de scheepswerf over. Kort daarna overlijdt vader Piet Bons na een kort ziekbed.
Pontons Naast de helling beschikt de werf over twee afbouwkades en een ‘sectie-/nieuwbouwput’. De werkzaamheden zijn kort samengevat: reparatie en nieuwbouw van alle
voorkomende binnenvaartuigen, kleinere zeeschepen, baggermaterieel en pontons. In navolging op de jarenlange ervaring in het bouwen van zeewaardige pontons voor onder andere Smit en Stemat besluit de werf voor rekening van een speciaal daarvoor in 2007 opgerichte dochteronderneming pontons te Het dok lag op de 110 meter lange dwarshelling. (foto Jan Hoek) bouwen. Via deze dochteronderneming, Lema Rental Company b.v., (vernoemd naar de Ruijtenberg zich onderscheidt, zegt Tiem. Hij had inmiddels informakinderen van Piet Bons: Léon en Léon Bons: “We zijn innovatief, tie over ons ingewonnen bij diverse Marjolein) worden zeewaardige creatief, vakkundig en snel. Tevens schade-experts en die hadden posipontons verhuurd. denken we met de klant mee en tief over onze werf gereageerd.” Léon Bons vertelt daarover: “De zowel in goede als in slechte tijden “Weer een dag later werd het conrekenen we eenzelfde, normaal tadrie door Offshore Ruijtenberg getract getekend en op 29 oktober is rief.” bouwde pontons worden door het dok bij ons op de helling droog “We beschikken over een zeer ervaonze dochteronderneming vergegaan. We verrichten alle soorten huurd voor diverse projecten in ren en gekwalificeerd team medestaalreparaties van groot tot klein binnen- en buitenland. Het gaat werkers, die al zo’n 15 tot 35 jaar aan allerlei soorten schepen en bagom de Lucas en de Rens, beide 55 bij onze scheepswerf in dienst zijn. germaterieel alsmede verlengingen x 14 x 3 meter, en de Christha van Daardoor staan wij garant voor een en nieuwbouw. In de ruim honderd maar liefst 80 x 22 x 4,50 meter. De stuk maritiem vakmanschap. Klanjaar dat de scheepswerf in Raamsten komen bij ons terug en nieuwe namen zijn achtereenvolgens de donksveer bestaat, hebben we bijna kleinkinderen en echtgenote van klanten krijgen we via positieve 200 vaartuigen nieuw gebouwd en mijn vader Piet.” mond-tot-mondreclame.” duizenden reparaties verricht. DaarEen mooi voorbeeld vindt Léon onder veel bijzonder mooie projecten. Ik wil geen specifieke projecten Maritiem vakmanschap Bons de huidige opdracht voor de Léon Bons werkt samen met een reparatie van het dok van De Gerbenoemen, want dan vergeet ik welteam van tien goed gekwalificeerde lien van Tiem. “Wij vernamen dat licht een opdrachtgever; dat wil ik personen. In drukke tijden wordt ze in Druten op zoek waren naar voorkomen, want elke klant is voor het team uitgebreid met een vaste een werf die het vlak van het dok ons even belangrijk”, stelt Léon groep ZZP’ers en onderaannemers kon dubbelen. Ik heb meteen conBons tot besluit. tot zo nodig dertig personen. tact opgenomen en de volgende dag zat ik al tegenover Frans van Op de vraag waarmee Offshore
Bunker- en LNG ‘schoolschip’ Argonon microturbines die een verdamper in de procesbox aan de voorraadtank van de Argonon verwarmen, waardoor vloeibare LNG in gasvorm overgaat. De twee Capstoneturbines genereren tevens spanning op het boordnet en verwarming voor woning en/of lading.
Samen op koers
De groep van MariTIM werd ontvangen aan boord van de Argonon. DOOR JOHAN DE WITTE
Katja Baumann van het Maritimes Kompetenzzentrum uit Leer, Piet Albers van TechnologieCentrum Noord-Nederland en organisator Gert Schouwstra van AAplanadvies bezochten met dertig partners uit Noord-Nederland en Duitsland het mts Argonon. In het kader van het project ‘Maritieme Technologieën en Innovaties - Modelregio Duitsland/Nederland’ ofwel MariTIM, kreeg de groep onder leiding van Gerard en Glenn Deen, geassisteerd door Ben Timmerman van Pon Power, informatie over LNG binnenvaart. In de voormiddag nam de groep een kijkje bij Wärtsilä in Zwolle
waar Bram Kruyt, directeur Wärtsilä Netherlands BV als gastheer optrad en de Wärtsilä LNG brandstof geconfigureerde 6L20 DF CCR2-motor presenteerde, in relatie met het ‘ECO 2 Inland Vessel’ project. Deze motor kan worden geleverd in de range van 200 boring/1000 rpm en 876 kW tot 280 boring/1200 rpm met kW1584. Een optimaal en milieuvriendelijke motor met nadruk op economische prestatie. Na de workshop op mts Argonon bezocht het gezelschap Pon Power Papendrecht, dat onder andere het voor LNG ontwikkelde brandstoftoevoersysteem van de Argonon voor deze groep uiteen zette. Pon Power leverde op de Argonon de voortstuwing en tevens twee op LNG functionerende Capstone
Om de maritieme branche nóg milieuvriendelijker te maken vormden enkele bedrijven en organisaties een consortium onder de naam ECO2 Inland Vessel. Coördinerend partner Wärtsilä Netherlands BV beschikt samen met Koedood Dieselservice, Combi Group BV, Reederei Deymann, TeamCo Shipyard BV, Hamworthy BV, TNO, DST en de Hochschule Emden-Leer over alle noodzakelijke vaardigheden én kennis om de binnenvaart op koers te leggen voor ‘het schip van morgen’. Het staat vast dat LNG hierbij een hoofdrol speelt. Doel van het project ECO2 Inland Vessel is onderzoek naar en het systematisch vergelijken van de verschillende voortstuwingsconcepten. Om van belang te zijn voor de binnenvaartbranche als geheel omvat het project ook onafhankelijk wetenschappelijk onderzoek en wordt
er rekening gehouden met alle relevante factoren, zoals verschillende vaargebieden.
novatieve maritieme voortstuwingssystemen. De focus ligt op de binnenvaart, kustvaart en passagiersvaart.
Mariko Leer In het Duits-Nederlandse grensgebied hebben 33 bedrijven en kennisinstellingen zich met elkaar verbonden in de maritieme sector. De eerste fase van de samenwerking omvat de jaren 2012-2014. Naast het grensoverschrijdend maritieme netwerk ligt de nadruk op onderzoek naar en ontwikkeling van in-
Het MariTIM project krijgt 8,7 miljoen euro steun van het Interregprogramma van Europese en nationale fondsen. De algehele coördinatie van het project ligt bij het Maritieme Competence Centre MARIKO in Leer. Co-coördinator is het TechnologieCentrum NoordNederland in Groningen.
ADVERTENTIE
VEILIGE ONDERGROND VANAF 18.-/M2
CONTROL YOUR
SAFETY (
Marine Grip
Neem contact op met
MARINE&CO
T. +31(0) 315 230741 •
[email protected] M. +31(0) 612 221542 • www.marine-co.nl
De Binnenvaartkrant
4 december 2012
22
:MNJNEEV^SVKIPSSWZSSVYMX
Falcon D-1000
Sigma 500
%, "%34%,3.013
ri 2 Tot 1 janua u t jg kri ntie.* JAAR gara Furuno rivierradar RHRS-2005
(IKEVERXMIMWGSRJSVQSR^IPIZIVMRKWZSSV[EEVHIRHYWI\GPVIMWXMNHIRZIVFPMNJOSWXIR3ZIVMKIOSWXIREERFSSVHZEPPIRSRHIVHIKEVERXMI
$EALERS Gebofa Maritiem Werkina Werkendam Linssen Electronica Leeuwestein Scheepsinstallaties Navimar Van Tiem Elektro Novio Nautic Dutch Marine Technology Van Stappen & Cada Engel & Meier Kadlec & Brödlin SIECMI / CRM ATEYS GH2E M.A.P. Marine
[[[MQXIGLQEVMRIGSQ
-RHIFMRRIRZEEVXZERZERHEEKMW^IOIVLIMH[EEVHIZSPPIVHERSSMX-RZIWXIVIR MRKIEZERGIIVHIETTEVEXYYVMWFIPERKVMNOQEEVFVIRKXSSOVMWMGSQIX^MGLQII -QXIGL1EVMRIRIIQXIIRJPMROHIIPZERHEXVMWMGSZERYSZIV&IWXIPXYZÑÑV NERYEVMIIR6,67VMZMIVVEHEVZER*YVYRSSJIIRTVSHYGXYMXHI *EPGSRSJ7MKQEPMNRZER6EHMS>IIPERHHEROVMNKXYZERSRWJAARVOLLEDIGE GARANTIE>S^SVKIR[IZSSVQE\MQEPI^IOIVLIMH)RHERO^MNSR^IWGLIVTI XEVMIZIRWXEEXHEEVIIRQMRMQEPIMRZIWXIVMRKXIKIRSZIV&IP SJ QEMPREEV WEPIWFMRRIRZEEVX$MQXIGLQEVMRIGSQSJRIIQGSRXEGX STQIXY[HIEPIV>SHEXYHIOSQIRHIZMNJNEEV^SVKIPSSWZEEVXQIXFMRRIR ZEEVXETTEVEXYYV ZERXSTO[EPMXIMX
3AMENVOORUITt 6EHMS,SPPERH2IXLIVPERHWIR-QXIGL 1EVMRI 3JJWLSVIFILSVIREPKIVYMQIXMNHXSXÇÇR WXIVOIIRZIIP^MNHMKISRHIVRIQMRK:SSVXEER[IVOIR [ISSOSRHIVÇÇRREEQ -QXIGL1EVMRI2IXLIVPERHW
De Binnenvaartkrant
4 december 2012
23
FEMM
www.kika.nl Giro 8118
SCHEEPSUITRUSTING
LOOP EENS BINNEN
Voor alle sloop- en saneringsschepen
Havenweg 1 3295 XZ ‘s-Gravendeel T: +31 (0)78 - 673 60 55 www.sloperij-nederland.nl
U bent van harte welkom!
Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0)3-2251444 Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be
:DWGRHWKHW%9%YRRUX" FRQWDFWPHWQLHXZHYHUODGHUVRQGHUKRXGHQ YHUEHWHUHQYDQKHWELQQHQYDDUWLPDJR PHGLDDDQGDFKWYRRUELQQHQYDDUWUHDOLVHUHQ
OREE\HQLQ%UXVVHOHQ'HQ+DDJ VSUHNHQRSFRQJUHVVHQ RUJDQLVHUHQYDQZHUNEH]RHNHQ
JHPHHQWHQRQGHUVWHXQHQELMXLWEUHLGLQJYDQ KDYHQWHUUHLQHQ UHFODPHPDNHQYRRUGHELQQHQYDDUW
SUHVHQWDWLHVJHYHQRSVFKROHQ SURPRWLHYDQNOHLQHHQJURWHVFKHSHQ RQWZLNNHOHQYDQÀOPVEURFKXUHVIRWR·VHWF
:DWNDQXGRHQYRRUKHW%9%"
Tijd is geld,
2PGLWDOOHVWHNXQQHQUHDOLVHUHQLVXZVWHXQYRRURQVRQPLVEDDU:LMJHORYHQLQHHQJRHGHWRHNRPVWYRRU GHELQQHQYDDUWHQZLOOHQGDDUJUDDJVDPHQPHWXDDQYHUGHUERXZHQ9RRU½SHUWRQKHHIWXHHQSUR IHVVLRQHHOYRRUOLFKWLQJVEXUHDX+HHIWXYUDJHQHQRIRSPHUNLQJHQ"1HHPGDQJHUXVWFRQWDFWPHWRQVRS
dat begrijpen wij
De motor achter uw succes Reparatie aan alle merken dieselmotoren U Scheepvaart U Offshore Industriële toepassingen U “Large Range” motoren (Power house dealer) I www.terlouwrotterdam.com | T +31 (0)10 415 22 11 | E
[email protected]
9ROJRQVRS
%XUHDX9RRUOLFKWLQJ%LQQHQYDDUW3RVWEXV.$5RWWHUGDP7 www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl
Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42
Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 . 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56
Ē1450,• Voor kleine tot ingrijpende
45
reparaties en compleet onderhoud • Helling 120 meter • Groot schroevendok • Scheepsluiken • Havenservice • Stalen vloeren
VOOR :
• • • •
alle onderhoudswerkzaamheden alle scheepsreparaties verlengingen / inkortingen hellingdok tot 60 meter
Veerweg 59A - H.I. Ambacht Tel. 078-6812551, b.g.g. 078-6822742, Fax 078-6821446
[email protected] - www.scheepswerfhetanker.nl
• Alle reparaties boven de waterlijn
De Binnenvaartkrant
4 december 2012
24
e rvic e C u m m sd
iee
l
in
f
ls ul
r
Offic
eale
De Ruyter Service staat 24/7, 365 dagen per jaar voor u klaar B.V.
De Ruyter Service B.V. is officieel full service dealer van de toonaangevende motorenfabrikant Cummins. Onze goed opgeleide en door Cummins gekwalificeerde medewerkers installeren en onderhouden voortstuwingsmotoren, maar ook pomp-, boegschroefmotoren en generatorsets. Hieronder verstaan wij naast het reguliere onderhoud, reparatie en revisie van uw motoren ook de mogelijkheid van hermotorisering, complete in- en uitbouw van motoren en generatorsets. Daarbij werkt De Ruyter Service BV binnen de holding nauw samen met Emigreen BV, dé specialist in uitlaatgassen nabehandeling.
Parabool 101
Handelsweg 75
3364 DH Sliedrecht
6541 CS Nijmegen
T +31(0)184 - 424 295
T +31(0)24 - 379 19 71
E
[email protected]
I www.ruyterservice.nl
Bent u benieuwd wat De Ruyter Service voor u kan betekenen? Bel dan direct naar één van onze vestigingen:
Sliedrecht +31(0)184 - 424 295 Nijmegen
+31(0)24 - 379 19 71
Voor meer informatie: www.ruyterservice.nl
M A I N T E N A N C E / R E PA I R / C O M P L E AT O V E R H A U L / R E T R O F I T / R E P O W E R I N G
Member of De Ruyter Group
