D E BINNENVAARTKRANT

DE BINNENVAARTKRANT TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING BEURSSPECIAL Eén grote familie bij De Schroef

11

Erheblicher Personalbedarf erfordert schnelles Handeln

81

EUROPORT 2011 19 t/m 78

www.binnenvaartkrant.nl | www.vlootschouw.nl | tel. 010 414 00 60 | fax 010 414 02 12

Geluk, hoop en liefde

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

5t' I . : w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!!

Tel. 078-6133831

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

Krant 23 verschijnt een dag eerder

In de stralende zon lagen de zes schepen van de families Geluk en Steenstra er afgelopen vrijdag (21 oktober) spic en span en met vlaggen versierd bij aan de Loskade in Middelburg. Dat was ter gelegenheid van de bruiloft van Leen Geluk en Marleen Sinke. Op de onderste foto poseert het echtpaar op hun beunschip, de Speranza. Is dat al een hoopvolle naam, van de andere schepen verwijzen er twee toepasselijk naar de liefde: Amore en con Amore. Dat zit dus wel goed. De Jozina, Nomadis en Torenvalk maakten de gepavoiseerde binnenvaartvloot compleet. De bruiloftsgasten werden in stijl ontvangen op het partyschip Frisia, waarvoor ook nog plek was aan de Loskade. De gemeente Middelburg droeg bij aan de feestvreugde door voor deze gelegenheid geen havengeld te heffen en de walstroom gratis te leveren.

De volgende Binnenvaartkrant verschijnt één dag eerder dan u gewend bent. Dat heeft te maken met Europort 2011. De krant komt maandag 7 november uit in plaats van dinsdag 8 november. Die dag begint de beurs namelijk en dan kunnen we de verse krant, met het laatste nieuws, daar meteen uitdelen aan bezoekers en exposanten. Voor adverteerders betekent dit dat we hun materiaal voor editie 23 graag eerder ontvangen. Dat moet uiterlijk donderdag 3 november bij ons binnen zijn.

Elektronische passagierslijsten

(foto’s Leo de Viet)

“Nieuwe generatie bestuurders is gedonder zat” De eenwording van de organisaties in de binnenvaart is in een stroomversnelling gekomen sinds de voorzitters van Kantoor Binnenvaart (KB) en CBRB en de Tijdelijke Werkgroep Varende Ondernemers (met leden van KB én CBRB) besloten de NN-gelden onder te brengen in een aparte stichting. Dat gebeurde op maandagavond 10 oktober. Daarmee lijkt de weg vrij voor beide sociaal-economische organisaties, om nader tot elkaar te komen. Een weg die uiteindelijk moet leiden tot één organisatie, aangevuld met Koninklijke Schuttevaer. Deze ‘transitie’ van drie organisaties naar één wordt door een groot deel van de varende ondernemers als noodzakelijk gezien, zo blijkt uit het onderzoek door AHA DATA. Het bureau van Angelique Hubens verrichtte het onderzoek in opdracht van KB en CBRB. Zij onderzocht de motieven van schippers

Editie 22 - 25 oktober 2011

om zich al dan niet aan te sluiten bij een brancheorganisatie. Er is positief gereageerd op het rapport, vooral onder de leden van de bestaande organisaties. De Tijdelijke werkgroep onder leiding van voormalig EBU-voorzitter Rinus de Korte is daar ook het bewijs van. KB-directeur Erik van Toor: “Die laten zien dat ze genoeg hebben van het gezeur. Onder onze leden heb ik geen negatieve geluiden gehoord over wat er nu gebeurt. Er zijn wel wat contractanten van Kantoor Binnenvaart die hebben opgezegd – omdat ze vinden dat wij te weinig doen aan de vrachtprijzen, iets waar we ons helemaal niet mee mógen bemoeien – maar dat aantal werd gecompenseerd door de aanmelding van nieuwe leden. Ik vind het logisch dat de meesten afwachten wat er nu gaat gebeuren.”

Koepel En er gebeurt veel. Er komt een nieuwe vereniging als koepel voor de bonden die nu bij KB zijn aan-

gesloten. Het is niet langer de bedoeling dat die BinnenvaartUnie gaat heten. Na overleg met Theresia Hacksteiner van de EBU is besloten van die naam af te zien omdat die te veel lijkt op de European Barge Union (Europese Binnenvaart Unie). De nieuwe naam wordt 1 november bekend gemaakt. De leden van de bonden CBOB, ONS, RKSB en Rijn & IJssel worden automatisch lid van de nieuwe vereniging. De CBOB zal zeker blijven bestaan. Het bestuur van de ONS echter zal de leden bij de jaarvergadering adviseren de ONS op te heffen. Erik van Toor is opgelucht dat het probleem van de NN-gelden is opgelost. “De werkverhouding met de andere organisaties is altijd goed geweest, maar je merkt dat op bestuurlijk niveau de relatie is verbeterd. Zo’n kleine sector die te veel in zichzelf is gekeerd en veel te veel energie steekt in onderlinge verhoudingen." Lees verder op pagina 5 >>

KZg`dde >cWdjl DcYZg]djY GZeVgVi^Z GZk^h^Z

De volgende stap in het elektronisch melden is gezet. Er loopt sinds deze zomer een proef met de elektronische uitwisseling van passagierslijsten voor hotelschepen. De proef heet ‘Paxlist’ en is alleen voor de meerdaagse passagiersvaart. Voor de dagpassagiersvaart worden geen passagierslijsten bijgehouden. De speciale hotelschepen J. Henri Dunant en De Zonnebloem nemen deel aan de proef die wordt georganiseerd door Rijkswaterstaat en Bureau Telematica Binnenvaart. Hoewel ongelukken met passagiersschepen zelden voorkomen, hebben ervaringen met ongevallen in de luchtvaart duidelijk gemaakt hoe belangrijk het is dat hulpverleners en autoriteiten tijdig beschikken over aantallen en identiteitsgegevens van de mensen die aan boord zijn. Bij het uitrollen van RIS is gebleken dat snel informatie voorhanden hebben bij ongevallen met passagiers op het water gewenst is. Een elektronische meldplicht voor passagiersschepen is op termijn te verwachten.

Service en reparatie als vaste koers!

Bel: 0183-501811

www.dewaalbv.nl

CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN

7&3;&,&3*/(&/

88803"/+&7&3;&,&3*/(&//-

www.olthof.eu

%&%"*.&'+&&lll#]daaVcYY^ZhZa#ca

TEL: 0166-603285

WWW.AXCES.COM

De Binnenvaartkrant COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-22871516 [email protected] Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected]

25 oktober 2011

2

DIE SLOWAKISCHE FIRMA

AANGEBODEN

BIETEN PERSONAL AN BORD

RONDVAARTBOOT

von Schiffen zu arbeiten:

A’dam type 120 pax bj. 1975.

Steuerman, Matrose,

motor: Perkins M130C 21,

Deckman. Wir sind billiger als

35 meter. SI certificaat.

andere.

€ 98.000,- excl. btw

TEL Nummer: 00421 904 341

Tel. 06-28848284

SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN

412, FAX Nummer: 00421 35

GERWIL CREWING ZOEKT


641 609 2 Email: kozar.

LEUK VOOR DE

VOOR MTS-JOLANDA/

MTS-JOLANDA II EN MTS-RINA, NIEUWE BALLAST POMPEN tot

i.o.v. ms Curacao,

i.o.v. ms Bonaire,

[email protected]

AFWISSELING!

zijn wij op zoek naar

1000 m3 p/u € 3.800,00 !!!

(licht)matroos i.b.v.

2x (licht)matroos i.b.v.

wordt ZZP-er of oproepkracht

deksmannen en matrozen,

schroef 25cm

dienstboekje met functie


met ervaring in de

BOTERMAN TECHNIEK BV

(licht)matroos, vaar/verlof i.o.


Tel. 06-54287373

loon conf. CAO.

loon conf. CAO.

[email protected]

[email protected]

KAPITÄNE, STEUERLEUTE MIT op een rondvaartboot in PATENT FÜR TANKER

Amsterdam! Heb je tijd over en binnenvaart, in het bezit van

GESUCHT.

een groot vaarbewijs?

een dienstboekje, het

Patente und Kurze zu

Bel. 020-6791370 en vraag

vaarsysteem:

TE KOOP MS BETUWE

weiterbildung gefördert. Lux

naar Anoushka. Vast

4 wk.op/ 4 wk.af , het salaris

bjr. 1956, afm. 57x7,27x 2,52


TE KOOP OF TE HUUR

Bedingungen. Donau/Elbe

personeel ook welkom.

vlgs. CAO-Binnenvaart.

m. 684 ton, CAT 371 pk 1975,

i.o.v. ms Mureen,

drijvend clubhuis.

Tel. +31(0)621523112

DAF 220 pk Jet, 2 x Lister 12 ½

(licht)matroos i.b.v.

Afm. 27 x 7 mtr.

Patent willkommen. [email protected]

VOOR MS-MIXAGE

2013 pr NOTK.


Ook te gebruiken als kantoor,

SCHEEPSBESTICKERING

stuurmannen en matrozen,

Radiografische bedieningen

Tel 06-51855009

loon conf. CAO.

opslag en noodwoning.

Naam van het schip of andere

met ervaring in de

bijv. 8 knops € 550,00 voor

[email protected]

Redelijke prijs

belettering. Leverbaar in tal

binnenvaart, in het bezit van

beter ontvangst.

BETAALBARE BOEKHOUDER

van kleuren en lettertype kijk

een dienstboekje, het

Boterman techniek bv

voor de binnenvaart met all-in

SCHILDERWERKZAAMHEDEN

en ontwerp op

vaarsysteem: 4 wk.op/ 4 wk.af

Tel. 06-54287373

tarieven. Een andere

OP SCHEPEN!

T.K.

www.JeEigenSticker.nl

het salaris vlgs. CAO -

kostenbesparende manier van

Specialist in machinekamers

Telescopische SPUDPALEN.

SCHEEPSBESTICKERING

Binnenvaart.

T.K.

boekhouden.

spuiten.

BOTERMAN TECHNIEK BV

Tel. +31(0)622424148

Telescopische SPUDPALEN.

WWW.EHBB.NU

Verflevering met hoge korting. Tel. 06-54287373

Grote kwaliteit, kleine

AFLOSSER NODIG VOOR RIJN

inbouwruimte!

J. SIPMA EENMANSZAAK

Bel: 0031622515555

PERSONEEL?

Boterman Techniek BV

ms Maria-S, 928 ton, zoekt

TE KOOP

500 bar + verf spuiten.

Gerwil Crewing Poland S.P.ZO.

Tel. 06-54287373

volmatroos, liefst a/b wonend.

autokraan 7m. compleet.

Wij komen naar u toe!

Tel. 0031-649913379

Info 0616-463633

Bel. 06-54340087

T.K.

Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070 [email protected]

en repareert o.a. pompen,

Informeer naar onze gunstige

Radiografische bedieningen

lieren, aggregaten, motoren.

voorwaarden:

bijv. 8 knops € 550,00

34 €/uur zie adv. op

E. [email protected]

Boterman techniek bv

marktplaats/

T. +48 660040322 of

Tel. 06-54287373

Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected]

beroepsscheepvaart.

0527-690032

W.Steenbergen info@ shipfixtechniek.nl,

ZOEKT U FILIPIJNSE

06-15204640

MATROZEN? dan is dit het juist adres voor u!

MR M.A. VAN ROTTERDAM

Pinoy-Crewing your partner in

‘t Vrije 6, 4301 JZ Zierikzee.

searching for the best inland

Tel. 0111-450445

shipping crew.

Fax. 0111-450446

Email info@pinoycrewing.

Specialist vervoersrecht

com. Call 0031-639553820

Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

VARTA

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

DAVECO 120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. Optima 815 520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.

manometers?

94, 114, 151, 171, 175,-

SCHEEPSRUIMEN

K I C K E R S Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in?

G E B R E T T E P A T I T U S E N H

U R E S O

I ,

K

V L E E E N E N I K J E

O O R E S T H O E D E L E E

I E D E R E L E K E N E N S K J E . H O U D R W O O R D E G .

Vanaf 3 plaatsingen ontvangt u 10% korting op het totaalbedrag (excl. 19% BTW)

1315,1475, 1695, 1830, 1975, 2180, 2375,-

1x 10,00 *

15,00 *

Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected]

Hans Heiligers T 06-38896270 [email protected]

ACCU’S

TRACTIEBATTERIJEN

Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected]

Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0681-540818 [email protected]

Tel. 06-53135007

BENT U OP ZOEK NAAR

Lichtmatroos tot Stuurman.

Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected]

Info. 06-53501940

& BINNENVAART?

‘s-Gravendeel levert, installeert

Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected]

2 verd. ook tijdelijk te huur.

T.K.

O. bied u per direct aan: Poolse

Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected]

15 kVa, FSK 1 ruim 950m3, S.I. dienstboekje met functie

zijn wij opzoek naar

SHIPFIX TECHNIEK

Frank Antonie van Alpen T 06-25061913 [email protected]

TE KOOP

20,00 *

25,00 *

DAVECO

30,00 *

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

T +31 (0)78 - 681 39 77 | www.lans-instruments.nl

www.autena.nl

35,00 *

40,00 *

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 3,65 extra administratiekosten.* * bedragen zijn incl. 19% BTW.

Stuwen met ContainerPlanner

p 1 a er p 200 ril 8

Op elk schip dat containers vaart is ContainerPlanner het onmisbare gereedschap. Het stuwprogramma is ontwikkeld vanuit de binnenvaartpraktijk. Met de muis maak je eenvoudig het beste stuwplan.

Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________ Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________ Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.**

Bankrekeningnummer: __________________________________________ Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________ Banknaam: _____________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: _________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven.

Datum: _______________ St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

Handtekening: ______________________

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 ** Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

3

Koning te rijk met nieuw speelterrein Vrijdag 14 oktober is het nieuwe speelterrein van Schippersinternaat Eben-Haëzer officieel in gebruik genomen. In de stralende zon lieten de kinderen ballonnen op nadat de Dordtse wethouder Bert van de Burgt een scheepshoorn had laten klinken. Drie jaar geleden moest het internaat een stuk grond afstaan aan de gemeente voor de ontsluitingsweg van het aangrenzende, in ontwikkeling zijnde Leerpark. Na lange onderhandelingen kreeg Eben-Haëzer in ruil daarvoor aan de andere kant grond terug, plus een bedrag van 70.000 euro. Mede dankzij andere giften kon zodoende het buitenterrein opnieuw worden ingericht. Met als resultaat dat de kinderen nu een prachtig speelterrein hebben. Ze

zijn de koning te rijk. Aan de ene kant van het internaat zijn de speeltoestellen voor de basisschoolleer-

lingen: onder andere een luchttrampoline en een klimtoestel in de vorm van een schip mocht natuur-

De kinderen kunnen zich helemaal uitleven op het eigen terrein van Schippersinternaat Eben-Haëzer. (foto’s MG Redacties)

Elsi-R

Snelheidsbeperkingen uitgesteld

In de editie van 27 september publiceerden we over het nieuwe drogeladingschip Elsi-R. Daarbij stond een felicitatiepagina van het varende schip met logo’s van bedrijven die de bouw en afbouw mogelijk hebben gemaakt. Buijks Duwvaart werd daarin gefeliciteerd als nieuwe eigenaar en dat klopte niet. De werkelijke eigenaar is – zoals ook in het artikel werd vermeld – Combi International.

De snelheidsbeperking voor de binnenvaart per 1 januari 2013 op delen van de Oude Maas, de Nieuwe Maas en het Hartelkanaal is uitgesteld. De beperking gaat niet eerder in dan 1 januari 2014 en wordt aangepast. Gestreefd wordt naar een maximum snelheid van 14 of 15 kilometer per uur (in plaats van 13) en de snelheid wordt gemeten over het water, niet over de bodem.

Limonadefabriek is weer thuis Afgelopen donderdag ging een compleet restaurant over de Lek van Groot Ammers naar Streefkerk. Het was het vernieuwde onderkomen van De Limonadefabriek, die in de Streefkerkse jachthaven Liesveld gevestigd is. De Limonadefabriek heeft niets van doen met een fabriek, maar ziet er van buiten wel zo uit. “Toen we begonnen hebben we een naam verzonnen die verrast en die mensen niet meer vergeten”, vertelde eigenaresse Karin van Eeuwijk bij Radio Rijnmond. Vervolgens is het pand aan de naam aangepast. De Limonadefabriek is een succesvol en goed aangeschreven restaurant. Het vorige onderkomen was

te klein geworden. De eigenaren wilden graag groeien, maar ook op het water blijven. Daarom besloten ze het restaurant helemaal opnieuw te laten bouwen. Dat gebeurde bij Scheepswerf Groot Ammers. Het restaurant is omgetoverd tot een luxe bistro met een kookstudio. Nieuw zijn ook de zes hotelkamers. Donderdag 20 oktober keerde de Limonadefabriek – met inventaris en al – terug naar zijn vertrouwde plek. Twee sleepboten brachten het gevaarten, dat 700 m2 groot en 850 ton zwaar is, veilig thuis. Ook tot opluchting van Gebr. Sluyter, dat het transport verzekerde. Woensdag 2 november is de Limonadefabriek weer officieel open voor publiek.

CBRB, Kantoor Binnenvaart en Koninklijke Schuttevaer hebben hun rechtszaak tegen de gemeente Rotterdam en het Rijk ingetrokken na overeenstemming te hebben bereikt met het Havenbedrijf over bovengenoemde onderdelen. Het uitstel is mogelijk dankzij een betere afstemming op de feitelijke ingebruikname van Maasvlakte 2 door de binnenvaart. Rotterdam kreeg pas toestemming

lijk ook niet ontbreken. Aan de andere kant kunnen de leerlingen uit het voortgezet onderwijs hun hart

ophalen. Zoals in de voetbalkooi. Alles bij elkaar is het bijna een volwaardige speeltuin.

Wethouder Van de Burgt liep door een erehaag van roeispanen naar het klimtoestel. Daar liet hij een oorverdovende scheepshoorn klinken.

van de Raad van State voor de aanleg van Maasvlakte 2 toen een aantal maatregelen voor een betere luchtkwaliteit was aangekondigd. Daar behoorde ook de omstreden snelheidsbeperking toe voor de binnenvaart. De komende tijd gaan het Havenbedrijf en het ministerie van I&M onderzoeken of door ‘veranderde inzichten in emissies’ de nu afgesproken snelheden haalbaar zijn,

de trajecten kunnen worden ingekort en de maatregelen wellicht korter van kracht hoeven zijn. Ook de verbeterde emissies door binnenschepen worden meegenomen in de berekeningen. Eind 2013 volgt een nieuw verkeersbesluit. De binnenvaartorganisaties behouden zich het recht voor dan alsnog bezwaar aan te tekenen, als de afgesproken snelheden niet haalbaar zijn.

ABN AMRO steunt Green Award Green Award Binnenvaart heeft er een partner bij. Vrijdag 14 oktober maakte ABN AMRO Bank bekend het milieukeur voor de binnenvaart te steunen. De bank vergoedt ruim de helft van de certificaatkosten aan klanten. Tijdens een lunchbijeenkomst werden de bijdragen symbolisch via cheques aan binnenvaartondernemers uitgereikt. Het gaat goed met Green Award Binnenvaart; de teller staat inmiddels op 57 gecertificeerde schepen. Daarmee is de doelstelling voor het eerste jaar al ruimschoots gehaald.

Vlnr A. v.d. Wijgaart, C. de Graaff, G. Pols, T. de Jong, I. Jansen, N. Groenewold, K. Struijk, T. v.d. Molen, B. Kersten, F. Jansen, Y. Ouweneel, P. de Jong, B. Banning, K. Baas, D. van Mullem, A. Struyk, K. Plat, C. v.d. Dool.

Een zegen in vermomming Wat moet je nou als je om de oren wordt geslagen met het ene na het andere dure rapport en dure lui vertellen wat je moet doen? Je hebt al genoeg aan je hoofd. Terwijl je amper dat hoofd boven water kunt houden in een markt waar je niet genoeg

STEKEN ONDER WATER

door Michel Gonlag lees ook de online column op www.binnenvaartkrant.nl

invloed op hebt, is er kennelijk wel genoeg geld om te onderzoeken hoe ze jou over kunnen halen om geld uit te geven aan een club die toch niks voor je kan doen. Het enige waar die lui mee bezig zijn, is met elkaar bak-

nen te bedenken om vooral niets te hoeven. En wat doet het er toe of die redenen totaal niet onderbouwd zijn of volkomen lariekoek? Zolang het bevredigend is om achterover te leunen,

het Vasteland inderdaad niks aan doen. Jammer dat Angelique Hubens niet verwijst naar ‘Als het tij verloopt…’ het boek dat cultureel antropoloog Jo-

lijke natuur is natuurlijk niet veranderd. Veel schippers hebben volgens ‘Als het tij verloopt…’ in slechte tijden de neiging samen op te trekken (maar niet allemaal, want anderen sluiten

keleien. Het zal wel weer over geld gaan, voor onderzoeken en voor nog meer clubjes. Over geld voor de

is elke reden goed genoeg toch? Gek genoeg schuilt daar wel een stukje waarheid in. Net als in het gezegde ‘Doe niet vandaag wat je uit kunt stel-

jada Verrips in 1991 publiceerde over de beweegredenen van binnenschippers om zich al dan niet te organiseren (tot 1975). Dat blijft leerzaam.

juist een verbond met bevrachters of verladers). In goede tijden zijn ze veel individualistischer ingesteld. Verrips zegt dat dit ‘economisch opportu-

schipper mogen ze niet praten van de regering. Het is één grote kliek daar aan het Vasteland en in Den Haag. Allemaal handen op één dikke, vette

len tot morgen’. Lekker onthaasten, niet te veel stress. Het leven is al druk genoeg. Je moet je als schipper wel af gaan vragen of je nog zelf het roer

Laag water mag dan voordelig zijn, een beetje diepgang kan geen kwaad in deze sector. Natuurlijk zijn we al een paar generaties verder en is er nu

nisme’ of ‘kameleontisch vermogen’ van schippers de reden is voor de wisselende successen van bonden. Wie weet was de economische crisis wel

buik. Enfin, zo zou ik nog uren door kunnen gaan. Er zijn nog zo veel meer rede-

in handen hebt als je collega’s alles voor je regelen. Jaja, alles behalve de vrachtprijs. Daar mogen die lui aan

de NMa (waardoor de belangrijkste reden om je te organiseren gewoon niet meer bestaat), maar de mense-

a blessing in disguise. Vooral voor de schippers.

De Binnenvaartkrant

[ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost ½ 0,78 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) E-mail: [email protected] Fax: 010-4140212 Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

In Memoriam Mijn ogen turen langs velden, langs wegen nergens meer een glimp van jouw, ogen gevuld met tranen. Voorgoed weg uit het heden maar altijd in ons verleden

Yannick Visser * 16 oktober 2001

25 oktober 2011

4 GYRON CREW ZOEKT

INTERFLUVIAL CREWING

SHIPCREW ZOEKT

TE KOOP MTS

i.o.v. Vectura, 2x lichtmatroos

zoekt iov.mts Hartelstroom,

i.o.v. MS Benja,

49 x 6.50 mtr. , 410 ton.

en/of matroos i.b.v. dienstb.

2x stuurman met gr.


Bjr. 1961, nautisch compleet.

met functie lichtmatroos/

vaarbewijs, en/of Rijnpatent.


Tel. 06- 22520527

matroos. Vaar/verlof i.o. loon

Vaar/verlof i.o. loon CAO.

(licht) matroos.

conform CAO.

Tel 06-14569190,

vaar/verlof i.o. loon comf.CAO. SHIPCREW ZOEKT

Tel. 015-2563764

[email protected]

[email protected]

TE HUUR

GYRON CREW ZOEKT

2 container duwbakken Res VI

i.o.v. MS Century,

en Res VII, Kopschroef,

2x lichtmatroos en/of matroos

ADN, 200 TEU 76,5x11,45

i.b.v. dienstb. met functie

2870 t www.duwbak-res.nl

lichtmatroos/matroos. Vaar/

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Contargo I,


volmatroos en/of stuurman



loon conf. CAO.

volmatroos/stuurman. Vaar/

[email protected]

verlof i.o. loon conform CAO.


Duwsleepboot “Codru”

i.o.v. MS Con Zelo,

(licht) matroos.

(licht) matroos.


Bj.1983, SUK geldig tot 2013,


vaar/verlof i.o. loon comf.CAO. vaar/verlof i.o. loon comf.CAO.


300 PK, Afm.:25,59 x 5,35 x


[email protected]

lichtmatroos/matroos. Vaar/

0,90m LP: Wenen.

(licht) matroos.


Bilder& Info per email

vaar/verlof i.o. loon comf.CAO.

Tel. 015-2563764

[email protected]

[email protected]

met ervaring in de

Gebruikte boegschroef bijv.

binnenvaart, 4 wk op/4 wk af.

van Tiem, 300PK, schroef 70cm

Int. vaart.

BOTERMAN TECHNIEK BV.

Tel. 06-51434153

Tel. 06-54287373

[email protected]

www.rettungsboot.at GYRON CREW ZOEKT

SHIPCREW ZOEKT

i.o.v. MS Contargo I,

GEZOCHT 2 MATROZEN/

i.o.v. MS Damar,


STUURMANNEN,



i.b.v. dienstboekje voor mts


lichtmatroos/ matroos. Vaar/

Pride of Fial. Ruime ervaring

(licht) matroos.


op tankvaart.


Tel. 015-2563764

Tel. 06-21935259

[email protected]

INTERFLUVIAL CREWING

GEVR. MATROOS

SHIPCREW ZOEKT

zoekt i.o.v.mts Helena,

i.b.v. dienstboekje op m/s

i.o.v. MS Ingona,

2 matrozen, ibv van

Providentia. Loon n.o.t.k. Vrije


dienstboek, loon cao,4op 4af.

tijd; de meeste weekenden en


Tel 0614569190,

schoolvakanties.

(licht) matroos.

[email protected]

Tel. 06-29076071


Al ruim 38 jaar zijn we een gerenommeerd Zwitsers familiebedrijf met 17 moderne riviercruiseschepen. Scylla is een bedrijf dat volop in ontwikkeling is. We zijn op zoek naar de volgende functies: 1e Kapitein i.b.v. minimaal Donaupatent en ervaring op de Main

[email protected] INTERFLUVIAL CREWING

SHIPCREW ZOEKT

zoekt iov mts Bonaire,

i.o.v. MS Ruben,

2e Kapitein i.b.v. minimaal Donaupatent en ervaring op de Main Geschikte kandidaten hebben de juiste papieren, ervaring in de passagiersvaart, een verzorgd uiterlijk en kennis van de Duitse taal en/of Engelse taal.

SHIPCREW ZOEKT

3 matrozen ibv van dienstboek, 1x (licht)matroos i.b.v.

i.o.v. MS Milagro / Servus,

vaar/verlof io,loon cao.



Tel 06-14569190,

(licht) matroos. vaar/verlof i.o.


[email protected]

loon comf.CAO.

(licht) matroos.

[email protected]

vaar/verlof i.o. loon comf.CAO. [email protected]

Wij bieden goede arbeidsvoorwaarden waaronder een 6/2 of 4/2 regeling. Voor uitgebreide omschrijvingen bezoek onze website: www.scylla.ch of bel tijdens kantooruren naar Oliver Sassen op het nummer +32 3315 7372 of +31 646032855. Schriftelijke sollicitaties voorzien van CV en pasfoto kunt u richten aan: Scylla AG, afd. Personeelszaken, p/a Postbus 26, 4850 AA Ulvenhout, Nederland of per e-mail naar [email protected].

Mr. Stéphane Van Moorleghem, Frankrijklei 105, 2000 ANTWERPEN verkoopt uit het faillissement CONFIDENCE: DUWBAK “CONFIANCE” 85,49 x 12,08 x 4,04 m, gebouwd in 1972, tonnenmaat (IVR) 3.167 ton

Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG

voor informatie en foto’s: http://metisadvocaten.be

Mr. Stéphane Van Moorleghem, Frankrijklei 105,

WIJ ZOEKEN! TE KOOP


i.o.v. Experience,

Tel. 015-2563764 voor onze mvs, een stuurman

i.o.v. MS Tristan

1x (licht)matroos i.b.v. dienstboekje met functie

GERWIL CREWING ZOEKT 2x (licht)matroos i.b.v.

SHIPCREW ZOEKT

i.o.v. MS Sustento,

SHIPCREW ZOEKT

Tel. 015-2563764 i.o.v. ms Saba,

[email protected]

T.K.


Tel.06-53684834

TEL. +31 (0)10 266 78 90

GYRON CREW ZOEKT

V 16 oktober 2011

Reinder Matty Charlie

INTERNATIONALE BEVRACHTINGEN

2000 ANTWERPEN verkoopt uit het faillissement CONFIRMARE: SLEEP-DUWBOOT “DYNAMIS” 24,10 x 6,20 x 3,45 m, gebouwd in 1957, tonnenmaat ca. 30 ton

L 14.99 BR 4.14 H 3.50-2.40 D 0.80 Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter.4 personen. Telefoon: 06-51125174

voor informatie en foto’s: http://metisadvocaten.be

VAN NOTEN – ROCHTUS – VOSSEN Amerikalei 207 - 2000 Antwerpen 03/238.20.40

CADA - BATTERIJEN Cada Batterijen bvba + Vosseschijnstraat - Haven 140

BELANGRIJKE OPENBARE GERECHTELIJKE VERKOPING DEFINITIEVE TOEWIJS NA HOGER BOD

CADA

2030 Antwerpen - Belgium Tel. +32 (0)3 326 70 90 Fax. +32 (0)3 326 02 87 [email protected] www.cada-batterijen.be

op WOENSDAG 9.11.2011 om 10.00 uur

R B C B r a n db e v e i l i g i n g

in de Veilingzaal der Gerechtsdeurwaarders te 2000 ANTWERPEN, Drukkerijstraat 10-12

• • • • •

van een BINNENSCHIP genaamd ‘WILTAM’ (voorheen Rocky), dieselmotor, staal, 468 ton, lengte 50 meter, breedte 6,56 meter, vermogen 250 PK. Bezichtiging van het binnenschip te Oelegem, Albertkanaal, 350 meter voorbij de sluis na afspraak met bovenvermeld gerechtsdeurwaarderskantoor.

Verkoop Verhuur Diensten Opleidingen Advies

Prijzen excl. btw

www.terwijn-zwolle.nl tel. 038 4651728

B a t t e r i j e n

(na hoger bod gebracht op 19.800 EURO)

10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen

c o m p l e e t i n br a n d be ve ilig in g T +31

(0)10 288 02 28 brandbeveiliging

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

5

Een derde van de ondernemers beschouwt zichzelf als niet-georganiseerd >> Vervolg van de voorpagina

Er is een nieuwe generatie bestuurders en die is het gedonder zat. Er is zoveel dat elkaar bindt.” Bij het seminar ‘De Toekomst van de Binnenvaart’ bij het STC gaf CBRB-directeur Robert Tieman ook aan dat het in de binnenvaart onder organisaties de goede kant op gaat: “We zijn bereid de naam CBRB los te laten, maar dan moet de organi-

veel winst kan worden behaald als er meer leden worden geworven. Weliswaar is slechts 35 procent van de ondernemers aangesloten bij sociaal-economische belangenorganisaties, maar meer dan de helft van de binnenvaart is aangesloten bij Koninklijke Schuttevaer. Bovendien is ook nog eens een kwart van de ondernemers aangesloten bij een commercieel samenwerkingsverband. Niet iedereen

Opheffing ONS geadviseerd; CBRB is bereid naam op te geven satie wel heel breed worden gedragen, inclusief bijvoorbeeld de binnenhavens.”

Organisatiegraad Het rapport van Angelique Hubens geeft aan dat slechts een derde van de binnenvaartondernemers zichzelf als niet-georganiseerd beschouwt en dat er dus niet zo heel

was het bij de presentatie eens met de gevolgtrekking dat ‘dus’ maar een derde – circa duizend ondernemers – als lid geworven kan worden. Hubens beaamde wel dat gestreefd moet worden naar ruim de helft van het aantal ondernemers dat zich aansluit bij de sociaal-economische vertegenwoordiging van de

binnenvaart. Dat kan volgens haar rapport als Kantoor Binnenvaart, CBRB en Koninklijke Schuttevaer één organisatie vormen, omdat dan een belangrijk deel van de ondernemers zich zal aansluiten bij die organisatie. “Maak er maar Inland Shipping Association van”, zei de voorzitter van het Transitiecomité, Arie Kraaijeveld, tijdens de presentatie van het rapport. Hij staat achter de conclusie dat één organisatie maken van de drie grote clusters in de binnenvaart de enige manier is om meer dan de helft van de binnenvaartondernemers over te halen zich te organiseren. Met de Koninklijke Schuttevaer erbij wordt het volgens Kraaijeveld de ‘Royal Inland Shipping Association’.

Jongeren Uit het rapport van AHA DATA blijkt duidelijk dat de organisatiegraad onder jongeren nog lager is dan bij de rest van de binnenvaart. Volgens Kraaijeveld moeten jongeren meer worden geïnteresseerd

Arie Kraaijeveld ontvangt het rapport uit handen van Angelique Hubens. (foto MG Redacties)

zich aan te sluiten bij een organisatie door bijvoorbeeld intensiever gebruik van sociale media. Volgens Kraaijeveld wekt het woord ‘transitie’ de verkeerde suggestie. “Het moet niet zo zijn dat we een blauwdruk hebben van waar we heen moeten. Het moet komen van

de ondernemers zelf.” Hij prefereert – op basis van zijn jarenlange ervaring met ondernemersorganisaties – de ‘bottom-up’ verandering. Iets dat in de binnenvaart inderdaad lijkt te gebeuren met de oprichting van de Tijdelijke Werkgroep.

Leden SON krijgen 1,8 miljoen euro terug Vanaf 1 januari maakt SON scheepsverzekeringen deel uit van TVM verzekeringen. Door de fusie betaalt de onderlinge 1,8 miljoen euro terug aan haar leden. Dat geld hebben ze in het verleden zelf gestort als waarborgkapitaal. De SON-leden gingen in mei unaniem akkoord met de aansluiting bij TVM, de grootste transportverzekeraar van de Benelux voor het wegvervoer. Na de fusie blijft SON met dezelfde medewerkers opereren vanuit de huidige kantoren in Groningen en Ridderkerk. “Onze leden houden

dezelfde vertrouwde aanspreekpunten”, zegt directielid Bert Jansma. “Eigenlijk blijft voor de leden alles ongewijzigd, maar door de toetreding tot TVM ontstaat een aantal voordelen, zoals de terugbetaling van het waarborgkapitaal aan de huidige leden. Ook een eventuele naheffing is dan geheel van de baan, terwijl we wel op coöperatieve of onderlinge basis opereren ten aanzien van de mogelijkheid van premierestitutie. Louter voordelen voor de leden dus!”

Terugstorting De terugbetaling van de waarborgsommen gebeurt begin 2012, nadat

de fusie formeel een feit is geworden. “Deze terugstorting zal in de huidige slechte economische tijd bij de leden zeer welkom zijn, terwijl nieuwe leden nu al het voordeel hebben dat geen waarborg meer hoeft te worden gestort. Hiermede is voor veel scheepseigenaren een drempel weggenomen.” Aldus de directie van SON. In juridische zin is straks geen sprake meer van een onderlinge waarborgmaatschappij. “Maar de onderlinge mentaliteit van het bedrijf en de medewerkers blijft dezelfde. We blijven een verzekeraar zonder winstoogmerk, die dicht bij zijn leden staat en de belangen van die

leden volop wil behartigen.” SON scheepsverzekeringen zal door enkele leden worden vertegenwoordigd in de raad van afgevaardigden van TVM; zij zullen in

dit orgaan de belangen van de scheepvaart behartigen. Het huidige bestuur krijgt een raadgevende functie binnen SON scheepverzekeringen.

Motorschip vaart tegen brug Winschoterdiep

Noordelijke havens zijn in voordeel Onderzoek door het NEA toont aan dat de noordelijke zeehavens de meest efficiënte route bieden voor containertransport naar Europa. Dat de Rijn een natuurlijke corridor is speelt daarbij een rol. Zeven havens in Noord-Europa slaan ongeveer vier keer zo veel containers over als de belangrijkste elf concurrerende havens langs de zuidkust van Europa. Deze situatie is efficiënt en is te verklaren door een combinatie van maritieme factoren, achterlandfactoren en externe, milieugerelateerde factoren, aldus de onderzoekers. De analyse is uitgevoerd in opdracht van de Havenbedrijven van Antwerpen, Rotterdam en Hamburg. Uit het onderzoek blijkt dat de economische en fysieke geografie bepalend is voor de huidige ver-

deling van goederenstromen naar en van Europa. Zo ligt 65 tot 70 procent van de markt consumenten en industrieën) in de noordelijke helft van het continent.

Natuurlijke corridor De Alpen en de Rijn vormen respectievelijk een natuurlijke barrière en een natuurlijke corridor, waardoor het achterland en de markt van de noordelijke havens zich uitstrekt tot aan Zwitserland en Oostenrijk. Ten tweede dragen schaaleffecten in het maritieme transport ook in beperkte mate bij aan de huidige verdeling van de goederenstromen naar en van Europa. De grote containerschepen verlagen de kosten per eenheid en vergroten de capaciteit tussen havens in het noorden en het Verre Oosten. Ten derde trekken de schaalvoorde-

len in de Hamburg-Le Havre range ook additionele containers aan voor markten buiten het natuurlijke achterland. Rekening houdend met zowel interne als externe kosten, zijn de Noord-Europese havens tot aan de Zuid-Duitse grens in het voordeel. Zowel interne als externe kosten worden bepaald door vooral de factor afstand tot de markt. Naar verwachting zal groei plaatsvinden in de Adriatische havens. “Organische economische groei in Slovenië, Kroatië en Hongarije door verbeterde infrastructuur en economische integratie leiden tot marktgroei en daarmee tot schaalvoordelen voor het transport. Echter, in het noorden is de absolute marktgroei, zelfs bij pessimistische groeiverwachtingen, nog altijd groot. Er is daardoor in het noorden blijvend behoefte aan multimodale verbindingen met een grote capaciteit.”

Medewerkers van de provincie nemen de schade op. (foto Dennie Gaasendam)

Het motorschip Elan is 11 oktober in Sappemeer tegen de Noordbroeksterbrug over het Winschoterdiep gevaren. De ontstane schade legde zowel het scheepvaartverkeer op het Winschoterdiep als het wegverkeer tussen Sappemeer en autosnelweg A7 stil. Bij het ongeluk raakte niemand gewond. De Elan was onderweg naar Veendam. Volgens een woordvoerder van de Waterpolitie uit Delfzijl is de oorzaak van het ongeluk ver-

moedelijk een inschattingsfout van de schipper. De schipper maakte direct melding van het ongeluk. Het schip liep volgens de zegsman behoorlijke schade op. Zo raakte de bolderkast vernield, sloeg de boeiing om en krulden spanten op. Desondanks kon de Elan na het incindent op eigen kracht Veendam bereiken. Ook raakte door de aanvaring het fietspad over de brug ontzet, waarna het afbrak en in het water stortte.

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

6

kijk snel op WWW.VLOOTSCHOUW.NL

www.huizinga-snijder.nl

SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Elsina, 1x (licht)matroos i.b.v. dienstboekje met functie

TE KOOP AANGEBODEN:

(licht) matroos. vaar/verlof i.o.

Nieuwbouw: -mts 86 x 10,50, type Synthese, duplex lading tanks, compleet uitgevoerd. -mts 110 x 11,45, type Aventura, verschillende uitvoeringen mogelijk. -mcs 85 x 9,60, type M-Factor, leverbaar als containerschip/vrachtschip en tanker. Bestaand: -mcs 913 ton. 63 x 7,03 x 3,01 m bjr. 2000. Goede netto verdiensten. -mts 1507 ton. 86 x 10,50 x 2,94 m bjr. 1998. 1197 pk Mitsubishi bjr. 2007. -mts 2001 ton. 86 x 11,40 x 3,33 m bjr. 2004. Rvs ladingtanks, 1500 pk ABC. -tdb 2008 ton. 85 x 11,40 x 3,08 m bjr. 1993. Met boegschroef en woning. -mts 2020 ton. 86 x 10,50 x 3,35 m bjr. 2005. Met goede charter, 1500 pk ABC. -mts 3000 ton. 110 x 11,40 x 3,65 m bjr. 2004. Rvs ladingtanks, 1800 pk ABC. -mts 3595 ton. 135 x 11,45 x 3,50 m bjr. 2000. 2400 pk Stork Wartsila.

loon comf.CAO. [email protected] SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Michaelangelo, 1x (licht)matroos i.b.v.

OMBOUW NAAR DUBBELWANDIG

(licht) matroos. vaar/verlof i.o. loon comf.CAO.

Bodewes Millingen kan voor u de ombouw van uw tanker realiseren. Concreet houdt dat voor u in: Bodewes Millingen verzorgt het tekenwerk en de keur. Bodewes Millingen verzorgt het staalwerk op de eigen helling. Bodewes Millingen verzorgt alle overige aanpassingen aan het leidingwerk, de elektrische installatie of overige systemen. Bodewes Millingen verzorgt de aflevering van uw omgebouwde tanker die voldoet aan de eisen die de wetgever daaraan gesteld heeft.

Contactpersonen: Leo de Waardt E-mail: [email protected] Robert-Jan Zimmerman E-mail: [email protected]


Tel. 078-6259676 / Mob. 06-53185636 Tel. 078-6259674 / Mob. 06-21827676

Bezoek onze website: www.MERCURIUS-GROUP.nl

Elektrotechniek Nautische apparatuur Service & Onderhoud Alewijnse Marine Systems Telefoon (024) 371 63 11 [email protected] www.alewijnse.nl

Voor informatie en/of een vrijblijvende offerte kunt u contact opnemen met:

• Levering en installatie van alle merken motoren • Reviseren en uitlijnen

Ate van der Werff Bedrijfsleider Bodewes Binnenvaart B.V. 0481- 438238 06- 30003214

Officieel dealer van Of een mailtje sturen naar: [email protected]

Tevens steunpunt van Iveco Machinefabriek A.A. Vink B.V. Rivierdijk 78 3361 AR Sliedrecht

Tel: +31 (0) 184 411 922 Fax: +31 (0) 184 419 565 Email: [email protected]

Wilt u de fiscale boot niet missen? Tot en met 31 december 2011 bestaat nog steeds de mogelijkheid om gebruik te maken van de willekeurige afschrijving. Op deze manier kunt u een investering onder bepaalde voorwaarden versneld afschrijven. Hierdoor kan in de jaren 2011 en 2012 een aanzienlijk besparing van te betalen belastingen ontstaan en kunnen eventueel in het verleden betaalde belastingen door middel van verliesverrekening teruggevorderd worden. Deze besparingen kunt u weer gebruiken als kapitaal voor een investering. Een belangrijke voorwaarde is onder andere dat het gaat om een nieuwbouw schip. Dus het gaat om investeringen in bedrijfsmiddelen die niet eerder in gebruik zijn genomen. Nu hebben we de mogelijkheid om in november 2011 nog een duwbak te

leveren. En ook voor een scherpe prijs. Op die manier kunt u nog gebruik maken van de fiscaal aantrekkelijke regeling, en u doet een goede investering in de huidige ‘baisse’. In 2012 is de ‘willekeurige afschrijving’ niet meer. Kortom, voor de snelle beslisser een hele aantrekkelijke mogelijkheid!

VRACHTSCHEPEN CONTAINERSCHEPEN CHEMICALIËNTANKERS ESTUAIRE SCHEPEN PASSAGIERSSCHEPEN

Specificaties:

BUNKERTANKERS

76,50x11,45x4,00m., ca. 2845 ton. Bouwjaar 2011, Roemenië Lieren, ankers en kettingen van Steger & Windhagen

LPG TANKERS ZEESCHEPEN

www.rensenbv.nl

Profiteer nu het nog kan!!

Voor meer informatie of interesse kunt u contact opnemen met Wim Driessen.

Wim Driessen M : +31(0)6 - 30 17 94 75 E : [email protected]

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

7

‘Flexfleet Future Deal’ ter voorkoming van sterfhuis voor klein schip Verladers en binnenvaartondernemers en -vertegenwoordigers erkennen dat er een gezamenlijk probleem is: als de resterende vloot schepen kleiner dan 800 ton verder slinkt, dan zullen de haarvaten in het vaarwegennetwerk nutteloos worden en worden afgedankt. Dan laten binnenvaart en verladers een kans liggen om een alternatieve vervoerswijze te onderhouden voor de toekomst. Dat bleek tijdens de EVO-bijeenkomst ‘De toekomst van het kleine schip’ op dinsdagmiddag 11 oktober in Zoetermeer. Een geschikte oplossing kwam niet bovendrijven tijdens de bijeenkomst. Wel gaf Kees de Vries – directeur Koninklijke Schuttevaer en secretaris BVB en Centraal Overleg Vaarwegen – een voorbeeld hoe het verder zou kunnen. Hij stelde een convenant voor tussen verladers, binnenvaart, overheid en banken om gezamenlijk de problematiek aan te pakken. Hij omschrijft dat convenant als de ‘Flexfleet Future Deal’. Kees de Vries is niet op-

timistisch over de kansen van nieuwbouw van schepen in de tonnenmaat waarover wordt gesproken: “Wat we kwijtraken, komt niet meer terug.” Toch wil hij voorkomen dat ‘de kleine binnenvaart de komende dertig jaar verdampt’. “Ik wil geen sterfhuisconstructie voorstellen. Dit is het laatste moment dat we iets kunnen doen. Als de verlader bereid is een ‘green’ of ‘blue deal’ te sluiten, dan zorgen wij dat er nieuwe ondernemers komen.” Hij verwacht van de verlader een ladinggarantie, zodat de ondergrens van de vloot kan worden gehandhaafd. Van overheid en banken wil hij een waarborgfonds waardoor de oude schepen behouden kunnen blijven. Hij beaamt dat het tegen de heersende vrije marktgedachte is, maar alle partijen zouden hierbij zijn gediend. Er waren verladers in de zaal die wel in gesprek willen met de binnenvaart. De EVO bood een bemiddelende rol aan, indien de verladers de organisatie daarom zouden verzoeken. Maar niet alle aanwezigen namen

Een verlader neemt het woord tijdens de discussie.

voetstoots aan dat er geen nieuwbouw meer zou plaatsvinden in die ladingklasse. Sowieso kwam Johan Overmeer (bevrachter) met de Qbarge: een gloednieuw schip dat als alles goed gaat volgend jaar in productie wordt genomen. De Q staat voor ‘Quatro’ en betekent dat er vier van aan elkaar gekoppeld kunnen worden, waarmee het als een middelgroot schip kan varen. Maar de vier delen apart zijn volwaardige schepen, goed voor 24 TEU elk,

waarmee ook zonder de nieuwe Seine-Nord verbinding zomaar naar Parijs kan worden gevaren, zelfs met twee schepen achter elkaar gekoppeld. Een breuk met een lange traditie, want er kan aan boord niet worden gewoond. Overmeer: “Het is zelfs een oplossing voor het taalprobleem, want de schippers worden net als chauffeurs van vrachtauto’s gewisseld en in Frankrijk varen er Franse schippers op.”

Hij heeft dit plan uitgedacht samen met Anton van Meegen (de oprichter van het samenwerkingsverband EUBO). “Het is zelfs vrouwvriendelijk, want het gaat alleen om varen. Laden, lossen en onderhoud worden door anderen gedaan.” Ook Robert-Jan Zimmerman van Mercurius Group moet bij de opmerking van Kees dat nieuwbouw van kleine schepen onmogelijk is, hebben gedacht aan de serie jonge Neo Kemps en River Hoppers die zijn bedrijf de afgelopen tien jaar heeft gekocht en/of in de vaart heeft gebracht. Maar hij kwam praten over zijn nieuwste project: M-Factor. Een relatief klein schip (1.500 ton) waarvan de eerste vorige maand in de vaart is gebracht. De tweede volgt volgend jaar en voor de drie daarna is weliswaar de financiering nog niet rond maar de ladingcontracten liggen klaar. Stefan Meeusen van de NPRC sloot de bijeenkomst af met een nadenkertje voor de verladers: “Om het mogelijk en aantrekkelijk te maken om te investeren in kleine schepen, zal de vrachtprijs met zeker 20 procent omhoog moeten.”

Goed boekjaar voor Vereniging Noord Nederland

River Dating zet binnenvaart op de kaart

Vereniging Noord Nederland heeft over boekjaar 2011 een resultaat na belastingen behaald van bijna € 400.000,-. Dat bedrag wordt, na de goedkeuring van het bestuur, toegevoegd aan de reserves om de solvabiliteit van de onderlinge verzekeraar te versterken. Het boekjaar werd op 30 september afgesloten. “Als directie zijn wij bijzonder content met de resultaten van boekjaar 2011,” aldus directeur Bonno van der Wal. “Hierdoor en mede in samenhang met onze historische cijfers ben ik van mening dat de vereniging, ondanks woelige tijden van fusies en overnames, zeker een bestaansrecht heeft voor nu en de toekomst.” Het aantal verzekerde beroepsvaartuigen steeg met 27 schepen, waardoor deze portefeuille tot 781 vaartuigen is gegroeid. De tonnage/m3 liet een toename zien van bijna

Op 7 en 8 december organiseert Voies Navigables de France in Parijs voor de vierde keer River Dating plaats. De opzet is vergelijkbaar met die van de succesvolle editie die vorig jaar in Brussel werd gehouden.

Exploitatieverliesregeling Vereniging Noord Nederland introduceerde de exploitatieverliesregeling. De nieuwe regeling voorziet in een tegemoetkoming in het exploitatieverlies voor gederfde inkomsten in verband met het herstel van een gedekte schade. “Er is in boekjaar 2011 enkele malen, naar volle tevredenheid van de betrokken schippers, gebruik van gemaakt.” “Bij het kapseizen van de Waldhof is gebleken dat een stremmingrege-

ling geen overbodige luxe is. Naast de standaardregeling kan tegen een geringe meerpremie bij Noord Nederland ook nog eens een uitgebreide regeling worden afgesloten en ook hierin zijn wij uniek”, aldus Van der Wal. De directeur meldt dat zowel de exploitatieverlies- als de uitgebreide stremmingregeling hebben verschillende schippers doen besluiten de verzekering van hun vaartuig bij Noord Nederland af te sluiten. Ook bij de pleziervaart groeide het aantal verzekerde vaartuigen. Per saldo ging het om 131 schepen, bijna een verdubbeling ten opzichte van de toename in 2010. Op 30 september waren bij Vereniging Noord Nederland 3842 pleziervaartuigen verzekerd. De verzekerde waarde steeg in 2011 met bijna € 13.000.000,-. Er werden 255 schades gemeld, negentien minder dan in boekjaar 2010. De bruto schadelast in de pleziervaart nam zodoende af met 3,95 procent.

ADVERTENTIE

OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ ITALIË STEEDS MEER BETROKKEN BIJ EUROPESE BINNENVAART

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl +31(0)184 49 30 30

River Dating legt contact tussen binnenvaartbedrijven en verladers. Zij kunnen op de ‘beurs’ heel gericht zakendoen, met als doel nieuwe logistieke concepten uit te werken en lading naar het water over te hevelen. “Binnenvaart kent vele (milieu)voordelen waar verladers en transporteurs van willen profiteren”, lichten de organisatoren toe. “Deze transportwijze beschikt over grenzeloze mogelijkheden voor de ontwikkeling van logistieke oplossingen. Bevrachters zijn op zoek naar transportoplossingen via het water, maar zijn niet goed op de hoogte van de gespecialiseerde diensten en

2400 en het aantal pk’s steeg met ruim 4300. De verzekerde waarde is met ruim € 17.600.000,- toegenomen. Het aantal schademeldingen in de beroepsvaart bedroeg 549. In boekjaar 2010 waren dit er 555. De bruto schadelast nam af met 1,76 procent.

services die de leveranciers aanbieden.” Het evenement, dat plaatsvindt in congresgebouw beurscomplex Halle Freysinnet, biedt partijen aan de vraag- en aanbodzijde gelegenheid elkaar te ontmoeten. Vooraf kunnen deelnemers en bezoekers aangeven wat zij te bieden hebben of waarnaar ze op zoek zijn. VNF regelt de afspraken (‘dates’) vervolgens, zodat de aanwezigen hun tijd op River Dating heel efficiënt benutten. Ook zullen er themalezingen worden gegeven over innovatieve logistieke oplossingen. Daar komen best practices aan bod die voor de modal shift een stimulans te geven. Naar verwachting telt River Dating dit jaar 120 exposanten en komen er minstens 180 verladers. Kijk voor meer informatie op www.river-dating.com.

ADVERTENTIE

WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH 0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU

%HO 9DQ$QGHO MDDU 3RZHUHG\RXUEXVLQHVV ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO

De Binnenvaartkrant

Beraten

25 oktober 2011

8

Finanzierungsvorbereitung

Vermitteln

TE KOOP

Gevraagd: KAPITEIN

•Pächter gesucht! •

op één van onze boten, maandag - vrijdag of wk op/wk af, hoofdzakelijk Rotterdamse havens.

Im Kundenauftrag sind wir auf der Suche nach Pächtern für Doppelhüllen-Tankschiffe. Bei Interesse reichen Sie bitte Ihre Referenzen bei uns ein.

www.deymann-schiffsmakler.de

Tel. 010-294 05 55 of 06-24613074

Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel.: +49 (5932) 73 58 20 • [email protected]

WASSENAER VAN OBDAMSTRAAT 2 -Maassluis-

Lek Oude Maas

ROTTERDAM Noord

Haringvliet

Oude Maas

Spui

Beneden-Merwede

DORDRECHT Dordtsche Kil

Grevelingen

Amer

Grevelingensluis Krammersluizen

Markkanaal A29

BREDA

Oosterschelde Veerse Meer Zandkreeksluis Bergsediepsluis

ROOSENDAAL

2

jachtensluis

Hansweert, sluis

3

1

Kreekraksluizen

SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected]

Volkeraksluizen

Kom werken bij een rederij met toekomst, ook voor jou!

sluiskolken A29

Westerschelde

• Assistent walkapitein = werkzaamheden

Nautische en technische kennis Praktisch en theoretisch Tankerervaring: pluspunt Binnen – buitendienst Organisatie en begeleiden van reparaties Aanspreekpunt voor kapiteins van de schepen Talenkennis: Duits Leeftijd: 25-35 j.

= sluis

ERNSTIGE HINDER VOLKERAKSLUIZEN

• Bevrachter

MAANDAG 21 NOVEMBER 2011 TOT EN MET VRIJDAG 6 JANUARI 2012

Indelen van de schepen Klanten op de hoogte brengen van de positie van onze schepen Aanspreekpunt voor kapiteins van de schepen Facturen opmaken

Rijkswaterstaat voert vanaf november 2011 werkzaamheden uit aan de bruggen en sluizen van het Volkeraksluizencomplex. De werkzaamheden bestaan uit vervangingen, conserveringsactiviteiten, betonreparaties en regulier onderhoud aan de bruggen en sluizen. De werkzaamheden zijn nodig om een vlotte en veilige doorstroming over weg en water te kunnen blijven garanderen.

Profiel: Kennis Duits en Engels Bachelordiploma Expeditie Stressbestendig Leeftijd: 25-35 j.

Van 21 november 2011 tot en met 6 januari 2012 is er ernstige hinder voor het scheepvaartverkeer. Er wordt dan gewerkt aan sluiskolk 1. Schepen die hoger zijn dan 18,70 meter moeten van 21 november tot en met 12 december rekening houden met een volledige stremming. Van 12 december 2011 tot en met 6 januari 2012 is doorvaart voor dit hoge scheepvaartverkeer alleen op bepaalde tijden mogelijk. Voor schepen lager dan 18,70 meter zijn vanaf 12 december

Kom terecht in een gezonde werksfeer waar je van volgende voordelen geniet:

alle sluizen weer beschikbaar.

• Arbeidszekerheid • Punctuele betaling van uw loon • 100% sociale zekerheid • Moderne en vele dubbelwandige schepen • Betaling van bijkomende cursussen voor certificaten

Scheepvaartverkeer tussen het Hollands Diep en het Volkerak moet in beide richtingen rekening houden met extra wachttijden.

Omvaarroute

Bij ongunstige (weers-)omstandigheden kunnen de werkzaamheden worden uitgesteld.

Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat.

09

31

BE

-5 Schubertlaan 75 te Rotterdam

Wilt u meer weten over onze werkzaamheden? Kijk dan op www.rws.nl/volkeraksluizen, www.vanAnaarBeter.nl of neem contact op met de landelijke informatielijn van Rijkswaterstaat: 0800-8002 (gratis).

TE KOOP

06

Rijkswaterstaat doet er alles aan om de hinder voor u te beperken en u zo volledig en tijdig mogelijk te informeren. De meest actuele stand van zaken vindt u op de informatieborden bij het Volkeraksluizencomplex en op www.infocentrum-binnenwateren.nl.

L

SN

EL

Voor schepen die hoger zijn dan 18,70 meter met bestemming Dintelmond, is een omvaarroute mogelijk via het Oosterscheldestroomgebied of de Westerschelde. Houd rekening met een maximale diepgang van 4,75 meter.

2

VLISSINGEN

Vraagprijs vanaf € 275.000,-- k.k.

Manderssluis Dintelmond

Roompotsluis

MIDDELBURG

Tel: 010-4601900 vlietlanden.nl funda.nl

Bergsche Maas Amertak

Volkeraksluizen

Volkerak

Biedingen vanaf €. 275.000,-- worden serieus in overweging genomen.

Nieuwe Merwede

Hollands Diep

Krammerjachtensluis

Een nette ruime eengezinswoning. Inclusief aparte grote garage. afm. 6 x 5 m (ideaal voor ZZP-ers). Gelegen in een rustige woonwijk zonder doorgaand verkeer. Nabij het historische stadscentrum, NS station en uitvalswegen. Oplevering in overleg.

08

Goereesesluis

Fraai gelegen hoekappartement op de 3e woonlaag met kelderberging aan de Schubertlaan 75 te Rotterdam-Hillegersberg. Gelegen nabij het lage Bergse Bos en de Bergse Plassen. Woonoppervlakte ca. 60 m²

Vraagprijs: 157.500 k.k. Tel. 010 452 66 66 · www.stadenland.nl · www.funda.nl

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

9

Ecolution krijgt finishing touch in Werkendam DOOR JOHAN DE WITTE

Het zero-emission zeilschip Ecolution ligt weer op koers! Wegens de lafhartige sabotage die in november 2010 op dit schip van Wubbo Ockels gepleegd werd, lag het tijdschema van dit project niet zo strak als van zijn ruimtevlucht. De schade aan de innovatieve technische installatie wordt hersteld. Met technische aanpassingen en installatie van veiligheid en bewaking door Navmate Marine Innovations bv en Multimill International bv krijgt de Ecolution in Werkendam zijn finishing touch. Wanneer je in 1981 de eerste digitale automatische rivierpiloot ontwikkelt en inmiddels de ins and outs van elektronica en scheeptechniek kent, is dan de technische bijdrage die je levert aan zo’ n uniek schip een examen of uitdaging? “Stop”, zegt Jan Egas van Navmate. “We doen dit niet alleen! Jasper van Mill, directeur eigenaar van Multimill International bv te Nieuwendijk werd na de vernielingen op de Ecolution door verzekeraar Interpolis uitgenodigd voor een gesprek. Multimill is sinds 1991 specialist in beveiliging van binnenvaartschepen, jachten en jachthavens. Innovatieve producten vragen om innovatieve oplossingen, en Jasper was er van overtuigd dat we deze als Navmate Marine Innovations konden bieden.” De Ecolution meerde af in de Biesboschhaven en beide bedrijven gingen aan de slag met beveiliging.

Slimme bewaker Navmate Marine Innovations bv ontwikkelde en installeerde een uniek alarm/bewakingssysteem dat zeer geschikt is voor beroeps- en recreatievaart. Dit systeem is in staat om reeds aanwezige, bewegende zaken uit te sluiten. Alles wat er niet behoort te zijn, wordt gede-

Navmate Marine Innovations

tecteerd. Hierdoor is het mogelijk om mensen aan dek te laten zijn zonder dat er alarm optreedt terwijl het aan boord komen direct alarm genereert. Dit nieuwe systeem maakt het mogelijk om voor anker te liggen en bewaakt te worden tegen het nade-

ren/aan boord komen van ongewenste personen. In een haven daarentegen kan het systeem juist toestaan dat iemand over een steiger langs het schip loopt, en daarbij de reling aanraakt zonder dat er alarm volgt, echter bij aan boord stappen wel weer een alarm genereert. Een ‘inbraakproof’ systeem dat verschil maakt tussen goed en slecht volk. Voor geïnteresseerden: Het systeem kan worden uitgebreid met een man over boord alarm en het

door Navmate ontwikkelde MMS systeem wat door Multimill exclusief op de markt wordt gebracht. Opvolging van het alarm en het online servicen van het systeem gaat via het RASC (Remote Access Service Control) en het RRS (Remote Reservations System) van Navmate. Het mechanische deel (rvs) van de installatie is uitgevoerd door Tecmon uit Werkendam. Tecmon en Jan Egas, maar dan met de zuster Custommate bv werken in meerdere projecten samen, zoals ook de slagbomen en stroomafnamepunten (ENDRI) voor jachthavens en vakantieparken. (www.custommate.eu) Naast het leveren van de beveiliging heeft Navmate inmiddels van Wubbo Ockels het verzoek gehad komende winter het roersysteem te veranderen. Dit betreft een voor zeiljachten innovatief systeem dat de manoeuvreerbaarheid sterk verbetert, zonder de zeileigenschappen aan te tasten. Het gaat hier om het mechanische deel onder water, het hydraulische deel en de elektronische sturing.

Als joch demonteerde Jan Egas alles wat onderhanden kwam om erachter te komen hoe het in elkaar zat. Nog altijd vraagt hij zich af: kan het anders of beter? In de branche heeft hij de bijnaam van een bekend uitvinder uit een stripboek. Met zijn acht medewerkers dingen ontwikkelen waarbij het accent op eenvoud ligt, is zijn hobby. Naast de binnenvaart installeert Navmate een roro-schip dat in Tanzania gebouwd wordt door JGH Marine in Kopenhagen en levert Jan Egas een compleet pakket elektro, hydrauliek en machinekamerinrichting. Nog éénzelfde pakket komt hier achteraan met nog vier andere patrouilleboten. Iets totaal anders is een systeem voor het zetten van geluidsschermen, waarbij de kraanmeester (zonder hulp) heipalen en elementen kan manipuleren. Jan Egas heeft met Custommate recreatie bv vijf vakantieparken voorzien van toegangscontrole, betaalsystemen, camera’s en beveiliging. Het bedrijf bemoeit zich met elektrisch varende sloepen in de Biesbosch en op de Giessen betreffende het aandrijven, reserveren, controleren en bewaken van deze sloepen. Een systeem dat Europawide wordt uitgerold door Multimill onder de naam Biesboschadventures. (www.multimill.nl) (www.biesboschadventures.nl) Uniek is dat Jan Egas octrooi heeft aangevraagd op een systeem waarbij de kweek-groeitijd van gewassen tot 40 à 50 procent wordt bekort. Een regelaar die hierbij eveneens 40 tot 50 procent energie bespaart, maakt deze vinding spectaculair. Of het in de kassen wordt gebruikt, of een voetbalveld of aspergeveld betreft, het werkt! Voor techniek van maritiem, automatisering, veiligheid tot landbouw hebben Navmate Marine Innovations en Custommate, medewerkers nodig: www.navmate.eu.

Het zero-emmission zeiljacht Ecolution is een voorbeeld van duurzame ontwikkeling, innovatieve technologie, autonomie, veiligheid en comfort zonder luxe. Het is een type schoener gebaseerd op een ontwerp van Gerard Dijkstra. Het onderwaterschip heeft een unieke vormgeving en genereert middels propellers met één zeildag energie voor vijf dagen. Maar liefst 10 ton batterijen staan hiervoor garant. Het 25,6 x 5,9 meter grote schip heeft een swingkeel en twee koolstofmasten van 26 meter. De zeilvoering bestaat uit een Aerorig - high-roach fully battened zeil met 290 m2 oppervlak. Het schip dat bij de werf NoLimits in Groningen gebouwd werd, is in hoge mate geautomatiseerd, zodat de Ecolution met twee man bevaren kan worden. Wubbo Ockels is mede-directeur van Ecolutions BV en heeft zich na zijn ruimtevlucht in 1985 ingezet voor promotie van innovatieve projecten en wil met de Ecolution een demonstratief en educatief voorbeeld zijn voor duurzame ontwikkeling. Ockels woont met zijn levenspartner permanent aan boord.

Scheepvaart heeft jongeren nodig Jongeren spelen een grote rol in de toekomst van de binnenvaart. Het lijkt een open deur, maar het is noodzakelijk dat de sector zich bewust is van de indruk die de scheep-

vaart maakt op jongeren die voor dit vak moeten kiezen. Erik Hietbrink, voorzitter van het college van bestuur van de STC Group en gastheer van het seminar

Robert Tieman (r) en Rob van Reem bij het seminar van de STC Group.

‘De Toekomst van de Binnenvaart’ in Rotterdam op vrijdag 14 oktober, wees op de binnenvaartopleidingen die het STC nu ook verzorgt in Vietnam en op de Filippijnen. “Maar ook de Nederlandse jongeren verdienen een plek. Ik denk dat er nog veel meer mogelijk is door samenwerking met de binnenvaart.” Maar de binnenvaart is natuurlijk niet de enige sector die jongeren wil interesseren om opleidingen te volgen. “Het gevecht om de jongeling is losgebrand.” Hoe berekenend daar vanuit het onderwijs mee wordt omgegaan, gaf hij vervolgens aan met het voorbeeld van een open dag. “Als daar een jongen of meisje weer wegloopt zonder zich voor de opleiding in te schrijven, scheelt dat de opleiding 25.000 euro. Dat is een derde van een docentenbaan.” Personeel vinden is ook op een an-

der niveau voor de opleidingen lastig, vertelde Hietbrink. “Mensen vinden met ervaring in de binnenvaart is a hell of a job. Je wilt toch niet straks een Vietnamese of Braziliaanse kapitein voor de klas?” Niet dat hij iets tegen buitenlanders heeft. “Maar dan moeten de leerlingen wel perfect Engels kunnen verstaan.” Dat zal in de toekomst toch wel moeten, zo vertelde Rob van Reem ’s middags bij hetzelfde seminar. Rob van Reem is unit manager voor contractonderwijs bij STC BV. Hij

gaf in zijn inleiding een overzicht van de opleidingsmogelijkheden die er momenteel zijn in de binnenvaart. Het seminar werd geleid, ingeleid en afgesloten door CBRB-directeur Robert Tieman. De ongeveer honderd aanwezigen kwamen gezamenlijk onder zijn leiding tot de conclusie dat de binnenvaart weliswaar zeer kansrijk is, maar dat tevens breed moet worden samengewerkt om jongeren te interesseren voor het werk in die sector.

ADVERTENTIE

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

10

A b.v KAMAR

P.H.Timmer Scheepsmakelaardij Rotterdam

Sinds 1973

MEER DAN 35 JAAR UW DUWBAKKENSPECIALIST

Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN: • 2 stks: 110,00 x 11,40 x 4,30mtr.; luiken, 4650 ton, bj. 1992 • 1 stks: 103,50 x 11,40 x 4,00mtr.; luiken, 3850 ton, bj. 1973 • 1 stks: 88,00 x 11,40 x 4,30mtr.; luiken, 3550 ton, bj. 2003 • 5 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr.; open, 2780 ton, bj. 1973/1980 • 2 stks: 76,50 x 11,50 x 4,00mtr.; luiken, 2750 ton, bj. 1971 • 4 stks: 70,00 x 10,50 x 2,50mtr.; luiken, 1250 ton, bj. 1989 • 5 stks: 76,50 x 11,40 x 3,50mtr.; luiken, 2500 ton, bj. 1978 • 2 stks: 90,00 x 11,45 x 4,30mtr.; open, 3500 ton, bj. 1993, boegschroef, containers • 4 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr.; luiken, 2750 ton, bj. 1982 • 4 stks: 35,00 x 9,00 x 2,50mtr.; luiken, 550 ton, bj. 1983 **** STERAANBIEDING**** Standaard duwbak 76,5 x 11,40 x 4mtr. 2706 ton; Bj. 1980; alu schuifluiken. Prijs: € 185.000,Nieuwbouw 88mtr. duwbak 88 x 11,45 x 4,3mtr., 3500 ton; In Polen gebouwd. INTERESSANTE AANBIEDING: Nieuwbouw duwbak 110 x 11,40 x 4,30 mtr. Met verf en certificaat. Geleverd te NL.

Tel. Halfrond 89, 3017 PP Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine (Binnenhaven) Tel. 010-404 87 17, Autotel.: 06-54 967880

Site:

Tevens TE KOOP GEVRAAGD: Duwbakken 76,50/90/110 mtr., alle leeftijden. Tel.: 010-2847848/ Fax.: 010-2847839 [email protected]/ www.kamar.nl

• mts 3150 ton bjr 2007, mts 3400 ton bjr 2006 • mts 3100 ton bjr 2010 • Nieuwbouw ook mogelijk • Div duwboten van 500 t/m 2200 pk

SCHEPEN TER BEMIDDELING

Sea you ...

GEVRAAGD

NIEUWBOUW LEVERBAAR

7+'..'+%*54%*10$#.�13&'+0'4604'3'3/1&'30'0 .644-3'6:(#*354%*+((' 8'.%*' #6( &'0 #553#-5+745'0 !#44'3453#44'08'.58'+5605'38')44+0& $ 8+3& +-+0)+7'336+4'4 8'3(50'6'%*+(('#6( &'0#3-5$3+0)'060&&#/+50'6'-:'05'+0&'3.644 -3'6:(#*354'5:'05'..'0+'$'3'+54*'65'&+'!'+%*'0 (<3'+0''3(1.)3'+%*'$'36(.+%*'"6-60(5$'+ +-+0)60& $'8'3$'0+'4+%*(<3&+'.644-3'6:(#*354#+410 !+346%*'0+5#3$'+5'3+0(1.)'0&'014+5+10'0

MTS TYPE –C 86 x 9,60 m.

EUROPEES KWALITEITSCASCO MET AFBOUW IN OVERLEG

*3' -1/2.'55'0 '8'3$60)4605'3.#)'0 0'*/'0 8+3 '05)')'0 !+3(3'6'0604#6(*3'105#-5#6(0#*/'

www.jiskootvanweel.nl !+..'/,'3-453#;'3410#.#$5'+.60)

6'&6135*'+04*'+/; 69'/$163) '.'(10 8+..'/5,'3-453#7+-+0)3+7'3%36+4'4%1/

Jan Jiskoot +31 6 13 32 41 45

www.huizinga-snijder.nl REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV De toonaangevende leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de BINNENVAART zoekt ter versterking van haar team in:

MILLINGEN Een enthousiaste:

SCHIPPER-VERKOPER / DEPOTMEDEWERKER

Wij bieden:

www.vluchteling.org

www.phtimmer.eu

Ing. Michel van Weel +31 6 28 33 83 52

Wij verwachten:

Giro 999 Den Haag

TE KOOP:

)'30'10.+0'1&'3#0&'3605'0#6()'(<*35'0&3'44'

OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN.

010.28.49.965

Gsm. 0653.14.27.01 E.mail: [email protected]

Help vluchtelingen hun dromen waarmaken!

- Positieve, klantgerichte en commerciële instelling - Grootvaarbewijs/ADN/radardiploma (schipper) - Bij voorkeur woonachtig omgeving Millingen

Sluisjesdijk 145 3087 AG Rotterdam E: [email protected] T: +31 10 840 76 53 I: www.jiskootvanweel.nl

SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected]

Kommen Sie arbeiten bei einer Reederei mit Zukunft, eine Zukunft auch für Sie! •

Kapitäne Rheinpatent, Radarpatent ADNR - Zertifikat, C-Zertifikat Pluspunkt

• Steuermänner mit Patent

- Afwisselende baan in teamverband - Prima arbeidsvoorwaarden - Een plezierige werksfeer Reacties naar: REINPLUS VANWOERDEN Bunker B.V. Postbus 770 – 3300 AT Dordrecht Of naar: [email protected] Telefonische inlichtingen bij dhr. F. Biever Tel. 048-1434039 / 06-13121978

WIR BIETEN: - Arbeitssicherheit - Pünktliche Zahlung Ihres Lohnes - 100% Soziale Versicherung - Moderne und viele Doppelhüll-Schiffe - Zahlung Ihrer Kurse für Zertifikate und Patente - Möglichkeiten um Patentinhaber und später Schiffsführer zu werden.

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

11

Iedereen welkom in de Schroef

“We zijn net één grote familie” Het is vrijdag, middagpauze. In de speeltuin van de Schroef genieten de kleuters en hun juffen van een heerlijk herfstzonnetje. Al meer dan twintig jaar verzorgt de Schroef professioneel kleuteronderwijs voor de binnenvaartsector. Van alle Schroef-juffen is Chris Wyckmans al het langst actief in het Antwerps kleuterklasje voor varenden. Ze was er al bij toen de Schroef in 1989 de overstap maakte van een onthaalcentrum voor schipperskinderen naar een echte kleuterklas. In die tijd waren er plannen om de leerplicht te verlagen tot vijf jaar. Veel schippers zagen het echter niet zitten om hun kinderen op zo’n jonge leeftijd op internaat te doen. In de Schroef konden hun kinderen kleuteronderwijs volgen en ’s avonds toch worden opgehaald door de ouders. Juf Chris was van 1989 tot 1992 de enige Schroef-juf. Ze werd geholpen door enthousiaste vrijwilligers. In september 1992 kreeg ze versterking van juf Linda. Nadat de Schroef in 2003 een afdeling van het Stedelijk Onderwijs Antwerpen was geworden, kwamen er ook de juffen Cecile en Christine bij. Elke leeftijdsgroep in de Schroef heeft nu zijn eigen juf. Daarnaast verzorgen Cecile en Christine het kleuteronderwijs op afstand. Om de periodes die de kleuters niet

Bellen blazen. (foto’s Sarah De Preter)

aan taal. Laat de kinderen vertellen en lees regelmatig voor.” Alle Schroef-kleuters hebben een 10-voor-taalschrift waarin ze liedjes, woordenschatprenten, foto’s en tekeningen plakken. Dit lokt taal aan boord uit. De schriftjes helpen de kinderen immers hun ouders te

de en derde klas ieder jaar twee dagen op bosklassen. Het hele jaar door staan er uitstapjes op de agenda. Naar Technopolis, Aquatopia, de brandweer, het Middelheimmuseum – noem maar op. Natuurlijk wordt er behalve plezier gemaakt ook gewerkt in de Schroef. Net zoals in een reguliere kleuterschool worden de kleuters zo goed mogelijk voorbereid op de lagere school. In de voormiddag zijn er per leeftijdsgroep allerlei activiteiten voorzien die de kleuters aanzetten om al spelend te leren en om zelf dingen te ontdekken. Taal, wiskunde, wereldoriëntatie, motoriek, muziek: alles komt aan bod. “We doen ook systematisch rekenen taaltesten”, vertellen de juffen. “Zo kunnen we kort op de bal spelen en bijwerken waar nodig.”

treft, is op voorhand moeilijk te voospellen. Sommige kleuters komen heel regelmatig, anderen slechts af en toe. Voor de Schroefjuffen maakt het niet uit hoe vaak de kinderen komen, iedereen is welkom. “Ook al ligt het schip maar even in de buurt van Antwerpen, de kleuters kunnen tijdens de schooluren op elk moment binnenkomen en opgehaald worden.” Met de ouders en grootouders van de kinderen hebben de juffen goed contact. “Ouders doen veel moeite om hun kinderen te laten komen en dat appreciëren we. In de binnenvaart kent iedereen iedereen – we zijn net één grote familie. Ook onze jaarlijkse BBQ met de ouders is altijd heel gezellig!”

Groene vingers In De Binnenvaartkrant stond onlangs een foto van Jonas’ opa (Gaston Pius). Hij heeft hem in zijn 10-voor-taalboek geplakt.

naar school kunnen komen te overbruggen, hebben de juffen doe-dozen en verteltassen samengesteld. Ze zitten vol spelletjes, boeken en ander educatief materiaal. De dozen en tassen zijn verkrijgbaar voor alle leeftijdsgroepen en sluiten aan bij de thema’s die in de klas worden behandeld. Ouders kunnen het materiaal lenen. Via een evaluatieformulier houden ze contact met de school.

vertellen wat ze in de klas beleefd hebben. Sinds enkele jaren moeten kleuters van de derde kleuterklas die geen 220 halve dagen naar de kleuterschool zijn geweest een taaltest afleggen vooraleer ze aan de lagere school mogen beginnen. Voor schipperskinderen is die test meestal geen enkel probleem, zegt juf Chris. “Ouders hoeven zich daarover geen zorgen te maken, als ze ook zélf meewerken aan de taalontwikkeling van hun kleuter.”

Aandacht voor taal Juf Chris moedigt ouders aan om aan boord voldoende bezig te zijn met de ontwikkeling van hun kleuters. “Het is een misvatting dat kinderen die elke dag naar de kleuterschool gaan op hun zesde d’office schoolrijp zijn. Veel hangt ook af van hoe je aan boord omgaat met je kind. Wij adviseren ouders om vooral veel aandacht te besteden

Veel activiteiten Het is een dolle boel in de Schroef – er is altijd wat de doen. Eén keer per week spelen de juffen poppenkast. Voor de oudste kinderen zijn er leuke formules bedacht om alvast te ‘proeven’ van de internaatsfeer. Zo blijven ze tijdens de jaarlijkse sleep-in een nachtje logeren in de klas. Daarnaast gaan de twee-

De meeste Schroef-kleuters komen uit Vlaanderen en Nederland, maar ook schipperskinderen van andere nationaliteiten zijn welkom. Ze worden dagelijks opgevangen van 08.30 tot 15.30 uur en op woensdag tot 12.20 uur. De eerste en tweede kleuterklas delen één groot klaslokaal. Daarnaast is er een apart klasje voor de oudste kinderen. Voor kindjes die overdag nog een dutje doen, zijn er matrasjes. In de grote speeltuin kunnen de kleuters naar hartelust rennen, fietsen of in de zandbak spelen. Met juf Cecile trainen ze regelmatig hun groene vingers: bloemetjes planten, gieten of noten plukken waarmee ze zelf notenbrood bakken in de klas. Doordat de groepjes relatief klein zijn, kunnen de juffen veel individuele aandacht aan de kinderen geven. “Iedereen kan meedoen aan de activiteiten en we kunnen op korte tijd veel verschillende zaken met de kinderen doen.” Hoeveel kinderen je op een doordeweekse dag in de Schroef aan-

Instapdagen In de Schroef zijn kinderen welkom van 2,5 tot 6 jaar. De kleuteres mogen instappen vanaf de eerste instapdatum nadat ze 2,5 jaar zijn geworden. Het is wel belangrijk dat de kleuters voor of op deze datum ingeschreven zijn, anders moeten ze wachten tot de volgende instapdatum. Vanaf 3 jaar kunnen de kinderen op elk moment instappen. De instapdata voor dit schooljaar zijn 7 november 2011, 9 januari 2012, 1 februari 2012, 27 februari 2012, 16 april 2012 en 21 mei 2012. Meer informatie: www.deschroef.be

Afvalstromen over Albertkanaal Volgend jaar zullen de eerste transporten van huishoudelijk afval via het Albertkanaal plaatsvinden. Dat blijkt uit het antwoord van minister Hilde Crevits op een parlementaire vraag van Marino Keulen (Open VLD). Keulen wilde van de minister weten wat de stand van zaken is bij het afvaltransport via de binnenwateren. Hij noemt de afvalsector een ideale gangmaker om goederenstromen naar het water te verschuiven. “De afvoer van afval gaat immers niet gepaard met pieken en de verwerking kan op redelijk constante wijze gebeuren”, aldus Keulen. Vorig jaar maakte NV De Scheepvaart met de Intercommunale Ontwikkelingsmaatschappij voor de Kempen (IOK) de afspraak om het vervoer van huishoudelijk afval in de Antwerpse Kempen voor een deel via het water te laten verlopen. De Intercommunale werkt momenteel de logistieke keten voor de modal shift naar het water uit. Ze heeft in Geel een afvalverwerkingsinstallatie langs het Albertkanaal opgericht en betaalde mee aan de realisatie van drie kaaimuren in Geel, Mol en Beerse.

Steunmechanismen Er loopt géén studie over estuaire vaart voor binnenschepen van 1.350 tot 2.000 ton. Dat antwoordt minister van mobiliteit Hilde Crevits op een parlementaire vraag van Vlaams volksvertegenwoordiger Sas Van Rouveroij (Open VLD). Die had gehoord dat zo’n studie in de maak zou zijn. “We bekijken wél hoe we de binnenvaart van en naar de haven van Zeebrugge kunnen ondersteunen bij het vervoer van ladingen tussen 1.350 ton en 2.000 ton”, aldus Crevits. “We gaan na of ondersteuningsmechanismen een oplossing bieden, in afwachting van de realisatie van een volwaardige binnenvaartontsluiting.” Crevits kan niet voorspellen of uit dit onderzoek concrete resultaten zullen voortvloeien.

Zonnepaneel Op het dak van het TIR-centrum in Brussel worden binnenkort 17.000 zonnepanelen aangebracht. Daarmee krijgt de haven van Brussel het grootste zonnepaneel van de stad. Met de energie die de panelen opwekken kunnen volgens het Brussels Havenbedrijf 1.500 gezinnen van stroom worden voorzien. De haven van Brussel wil met deze groene energiebron zijn ecologische voetafdruk verminderen en een voorbeeld zijn voor de inwoners van de hoofdstad.

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

12


Scheepvaartbedrijf Semmy BV

TE KOOP: DUBBELWANDIGE TANKDUKBAK type: C Bouwjaar: 1993, 2008 ton, 2540 M3, 8 tanks Afm: 85 x 11,40 x 3,10 m Tanks gecoated, ladingverwarming, Deepwell pompen Van Wijk boegschroef 200 kW, woning op achterschip. Klasse LR tot 05-2012

Giro 999 Den Haag

J.J. Geluk

www.vluchteling.org

KAPITEIN/ STUURMAN

Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. Punt 15-4332 AB MIDDELBURG-NL Telefoon: 0118-613786 GSM: 06-53488479 Fax 0118-623109 E-mail: [email protected]

Wij zoeken voor het kvb Sjouwer een kapitein of stuurman met patent die ons team wil komen versterken. Vaarsysteem 14/14 beloning volgens cao Ned

TE KOOP RIANT APPARTEMENT AAN MAAS-WAALKANAAL

TE KOOP SLEEPDUWBOOT GROENLAND 22 x 5,70 x 2,30 m Kijkhoogte 8,50 m Motor 730 pk Autokraan goede accommodatie.

Tel. 06-53153374 Zu verkaufen Kleiner, gut eingeführter Personenschifffahrtsbetrieb am Niederrhein · aus Altersgründen zu verkaufen

WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING

F.J. Semplonius 0031653535673 [email protected]

Tel: 0049-(0)5130 - 37 45 25 · Fax: 0049-(0)5130 - 37 45 23 Email: [email protected]

Jachtmakelaardij De Maas

Appartementencomplex ‘HEUMEN STAETE’ Basalt 30, 6581 HM Malden

Varend Woonschip, b.j. 1920, 20.12x4.4x1.30, Scania 135 pk, volledige maritieme inventaris aanwezig. Vraagprijs 139.500,-

BIJZONDERHEDEN: · Gelegen op begane grond aan kopkant van appartementencomplex · Woonkamer van 70 vierkante meter aan kanaalkant · half-open keuken met inbouwapparatuur · twee slaapkamers · badkamer met vloerverwarming · douche · ligbad · 2 vaste wastafels en toilet · apart gastentoilet · Loggia aan kanaalkant · woning is voorzien van airco-installatie · rondom rolluiken · zonwering en horren · eigen parkeerplaats in ondergrondse garage · eigen fietsenkelder Leeg te aanvaarden in overleg.

Vraagprijs € 350.000,- k.k.

Informatie:

tel: 024 358 44 68 gsm: 06 10 82 66 18

Ex- Reddingssloep, b.j. 1985, 9.20x3.15x0.60, Ford 90 pk. Vraagprijs 24.500,-

Zwaankotter 1400, b.j. 2007, 14.00x4.16x1.20, Deutz 170 pk, alle opties aanwezig! Vraagprijs 299.500,WEGENS ALGEHELE VERKOOPSUCCESSEN, DRINGEND MOTORBOTEN TER BEMIDDELING GEVRAAGD.

www.jachtmakelaardij-demaas.nl Jan Klingenweg 3 . 5335 JK Alem . 0418-663236 Verkoophaven nabij sluis st. Andries.

PIRANACONCEPTS.COM

UW TOTAALLEVERANCIER VOOR DE BINNENVAART! VESTIGINGEN IN WIJNEGEM (B) EN WERKENDAM (NL) RADARMASTEN EN STUURHUTTRAPPEN ALLE SOORTEN SCHEEPSLUIKEN (FRK, SCHUIFLUIKEN, …) LUIKENWAGENS (HYDRAULISCH EN MANUEEL) AANPASSING EN REVISIE VAN ALLE TYPES LUIKEN SNELLE EN VAKKUNDIGE HERSTELLING

Stokerijstraat 35 2110 Wijnegem

T +32 (0)3 353 26 89 F +32 (0)3 353 35 90

WWW.BLOMMAERTALU.BE [email protected]

Nautische Crew gezocht! Geef A-ROSA een gezicht en word deel van ons team op de Rijn. Als kapitein, navigator, stuurman of matroos: aan boord von de A-ROSA cruisevloot verbinden ons teamgeest, passie en vooral het verlangen naar het schip – “Lust auf Schiff”. Meer informatie op www.a-rosa.de/karriere oder Tel.: +41 81 - 254 38 50 A-ROSA Reederei GmbH s Kasernenstr. 92 s CH-7000 Chur s [email protected]

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

13

Boek voor jarige haven Naar aanleiding van de 75e verjaardag van de haven van Luik is een boek verschenen over de geschiedenis van de haven. De titel is Un Canal et trois hommes. Het boek is geschreven door Robert-Armand Planchar. Het boek besteedt aandacht aan Alexandre Delmer, Georges Truffaut en François Driesen, drie mannen die een belangrijke rol speelden in de geschiedenis van de Luikse haven. Verder worden de politieke en sociale ontwikkelingen rond het aanleggen van het Albertkanaal uiteengezet. Tot slot gaat Planchar in zijn boek in op het belang van de haven voor de Luikse economie. Un Canal et trois hommes is uitgegeven bij CEFAL.

Groei stopt

Meer informatie: www.cefal.com De haven van Luik bestaat 75 jaar. Dat wordt volgend jaar officieel gevierd. (archieffoto Haven Luik)

Binnenhavens bundelen krachten Op 11 oktober is in Brussel opnieuw een samenwerkingsakkoord tussen binnenhavens ondertekend. In het charter ‘Connecting citizen ports 21’ verklaren de havens van Brussel, Luik, Rijsel, Parijs, Basel, Rheinports en de provincie Utrecht samen praktische oplossingen te zoeken voor de integratie van havenactiviteiten in een stedelijke omgeving.

In september ondertekenden al vijf Europese havensteden in Brussel het charter ‘Connecting with waterways: a capital choice’. Zij spraken af dat ze hun havens sterker op de Europese kaart gaan zetten. ‘Connecting citizen ports 21’ kadert in het Europese programma Interreg dat de economische en sociale samenhang in de EU wil versterken.

De partners gaan elkaar ook helpen bij het opkrikken van hun imago. “De Europese binnenhavens bekleden een sleutelpositie in de logistiek en stedelijke distributie”, zei Brussels minister van haven Brigitte Grouwels bij de ondertekening van het charter. “Het transport over de waterweg is de meest milieuvriendelijke en betrouwbare transportwijze. De aanwezigheid

Franse delegatie bezoekt De Scheepvaart De burgemeesters van veertien Franse steden langs of in de buurt van de Maas hebben een bezoek gebracht aan NV De Scheepvaart in Hasselt. Ze kwamen zich informeren over de pompinstallaties die De Scheepvaart op de sluizen van het Albertkanaal gaat neerzetten. Het Franse bezoek past in het Europese project Amice, dat initiatieven ondersteunt die de klimaatverandering onderzoeken.

Op de Maas worden de gevolgen van de klimaatverandering zichtbaar. De afgelopen jaren had men er in het vroege voorjaar, de zomer en het najaar last van lage waterstanden. Dat kwam vroeger hoofdzakelijk voor tijdens langdurige droogteperiodes in de zomer. Het lage water beïnvloedt de waterstanden op het Albertkanaal, de Kempense kanalen en sommige Nederlandse kanalen, die

vanuit de Maas gevoed worden. Het vormt een probleem voor de scheepvaart. Daarom plant De Scheepvaart op elk sluizencomplex van het Albertkanaal pompinstallaties die kanaalwater kunnen terugpompen naar het hoger gelegen kanaalpand. Als er voldoende water in de Maas staat, worden de pompen ingezet als waterkrachtcentrales. De bouw van de eerste installatie in Mol is dit jaar gestart.

van binnenhavens in de steden geeft kansen voor nieuwe concepten in logistiek en ruimtelijke ordening.” De haven van Brussel onderzoekt momenteel de haalbaarheid van een passagiersterminal voor cruiseschepen, gecombineerd met een platform voor goederenoverslag op de Meudonsite in Neder-OverHeembeek.

Op de Vlaamse rivieren en kanalen zijn tijdens de eerste zes maanden van dit jaar ruim 37 miljoen ton goederen vervoerd – een recordhoeveelheid. Het volume weerspiegelt de groei van de economie en de toegenomen activiteiten in de zeehavens. De vervoersprestatie van de binnenvaart in Vlaanderen bedroeg in de eerste helft van het jaar ruim 2,3 miljard tonkilometer. Ook dat is het hoogste peil ooit; het ligt zelfs boven het de recordcijfers in het eerste semester van 2008 en 2004. Promotie Binnenvaart Vlaanderen (PBV) waarschuwt ervoor deze trend door te trekken over het hele jaar 2011. Ook in België is het economisch klimaat inmiddels versomberd. Het ondernemersvertrouwen is gedaald en van alle kanten wordt gewaarschuwd voor een groeivertraging of erger. “Hoewel het te vroeg is om voorspellingen te doen voor de volgende maanden, is nu al duidelijk dat de trafiekcijfers over juli, augustus en september afzwakken”, aldus PBV. “Ook de aangekondigde sluiting van de twee laatste hoogovens bij ArcelorMittal in Luik zal een impact hebben op de jaarcijfers van de binnenvaart in Vlaanderen.”

www.huizinga-snijder.nl

PBV zoekt radarfilmpjes Voor de verdere uitbouw van de radarmodule op de binnenvaartsimulator LENA zoekt Promotie Binnenvaart Vlaanderen opnames van radarbeelden van het traject tussen de Zandvlietsluis en de Royersluis. De route loopt van boei 87 tot boei 116. PBV vraagt schippers het radarscherm te filmen. Het traject mag stroomop- of afwaarts worden afgelegd. Filmpjes kunnen via de website www.wetransfer.be worden gemaild naar [email protected]. Men kan ook een dvd/cd-rom per post opsturen naar PBV: Straatsburgdok Noordkaai 1A, 2030 Antwerpen. Ieder bruikbaar filmpje wordt beloond met een waardebon van 100 euro.

TOS zoekt kapiteins, stuurlieden met of zonder patent en (vol)matrozen in bezit van dienstboekje. Kijk voor alle actuele vacatures op onze site of bel ons!

HUISVESTINGVAARTUIG “DE BOEI” Gebouwd in 2004 afm. 76.50 x 11.40 x 1.80 m. hoogte 13.20 m.- Interessante vraagprijs volledige info zie www.debotshipbrokers.nl

Rotterdam (+31)10 - 436 62 93 'ČþtQ (+420)412 - 510 181 E-mail [email protected]

W.L.A. de BOT & Dtr. EMCI Registered Shipbroker

Tel. 010-4667106 / Fax. 010-4669664 Email: [email protected]

www.tos.nl

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

14 1PTUCVT ")%0&5*/$)&. 'BCSJFLTUSBBU# "1%0&5*/$)&. 5FMFGPPO 5FMFGBY XXXBSFOETFOTDIFFQTNPUPSFOOM JOGP!BSFOETFOTDIFFQTNPUPSFOOM

8JKGFMJDJUFSFOWBOEFO#PPHBBSE7FFSEJFOTU#7WBOIBSUFNFUIVOOJFVXF WFFSQPOU'FTUJOB-FOUF8JKXFOTFOEFCFNBOOJOHFFOCFIPVEFOWBBSU

Staalplaten nodig? Wij bieden: Een grote voorraad staalplaten in scheepsbouwkwaliteit (overdekt)

r -FWFSJOHFOJOCPVXWBO[PXFMOJFVXFBMTHFCSVJLUFNPUPSFO FOHFOFSBUPSTFUT r 0OEFSIPVE SFQBSBUJF TFSWJDFFOSFWJTJFWBOEJWFSTFNFSLFO r -FWFSJOHOJFVXFFOHFCSVJLUFPOEFSEFMFO r VVSTNPCJFMFTFSWJDFEJFOTU 0GàDJFFMEFBMFS

==F=A?=FKLJ99D=F;GFK=JN==JAFKL9DD9LA=

Industriële reiniging en Conserveringsbedrijf Voor een nog snellere service inzet van 3 maal 600 HD mobiele units voor o.a.: erpont sen de ve Wij wen Lente Festina art uden va een beho

Verbunt b.v. Industriële reiniging en conservering

-

Schoonmaken buikdenning Verven ruimen, machinekamers Onderhoud baggermateriaal Reinigen en conserveren gasolie- en ballasttanks - Stralen en coaten watertanks - Reconditionering brandschades - Constructie Schilderwerk - Levering eigen schoonmaaklijn - Advies en levering diverse verfsystemen Ervenweg 20 6051 EN Maasbracht Tel.:0475 - 465074

Mob.: 0653232534 Mob.: 0651420142 Mob.: 0622711001

snelle en exacte leveringen

0=D S"9P AF>G9KKKL==D :=SOOO 9KKKL==D :=

S. Houbenweg 2, 6051 DX Maasbracht Tel. 0475 - 461833, fax 0475 - 464426 www.tinnemans-scheepswerf.nl

W

ij w

Wij verzorgden de volledige bouw en afbouw van de veerpont Festina Lente

“

“

en sen v

an d

en B . ee n oogaard Veerdienst B.V

rt me a a v uden beho

t Fe erpon e v e td

te! stina Len

Scheepsreparatie: stalen buikdenningen, denneboom aanpassen, zijden dichtmaken, ruimschotten • draadanker-, autokraan- en spudpaallieren alu schuif- en frieschekap luiken, luikenwagens, alu loopplanken, etc. • Verkoop van staal: knippen, cnc plasma snijden, zetten, lassen

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

15

Motto familie Van den Boogaard als nieuwe naam: haast u langzaam

Festina Lente verbindt Vierlingsbeek-Bergen nemans Scheepswerf, bleef bescheiden op de achtergrond. Peter, techneut bij uitstek, huldigt het motto ‘Blijf dicht bij jezelf en doe alleen waar je goed in bent.’ In deze filosofie is, wat hem betreft, voor ‘naar voren komen’, laat staan een toespraak houden, volstrekt geen plaats.

DOOR JO BINDELS

Haast u langzaam. In het Latijn is het ‘Festina Lente’. Dat was de lijfspreuk van de Romeinse keizer Augustus en sinds zondag 22 oktober is het de naam van de gloednieuwe veerpont Vierlingsbeek-Bergen. Op 7 mei 1308 verleende Jan III van Cuijk gemeenterechten aan het huidige Vierlingsbeek. Uit die tijd dateren ook de eerste gegevens over een veerdienst, die niet meer dan een roeiboot voor voetgangers zal zijn geweest. Met de pacht van de boerderij de Staay aan de Maas in 1893 kreeg de familie Van den Boogaard ook het recht om mensen over te zetten, destijds met een gierpont. De boerderij was onderdeel van Landgoed Macken, eigendom van een baron uit Brussel. Op een gedenkwaardige dag in 1899 klom overgrootvader Van den Boogaard in een koets en vertrok hij naar Brussel om de boerderij met veerrecht van de baron te kopen. Na vier dagen keerde hij terug en ongetwijfeld zal hij toen enthousiast met de koopakte hebben gezwaaid. Oplettende lezers hebben inmiddels al geconcludeerd dat de boerderij en veerpont nu al vier generaties in handen zijn van de familie Van den Boogaard. De huidige veerman is Johan van den Boogaard.

Eerste veerpont

De Festina Lente in actie. (foto’s Jo Bindels)

en weer trok. In 1933 liet de familie een nieuwe veerpont bouwen. Deze veerpont, de Eendracht, is 78 jaar operationeel geweest. In die jaren heeft deze veerpont, met een moderne term, zowel uiterlijk als technisch een ‘extreme make-over’ ondergaan. Allengs maakten economische ontwikkelingen en voortschrijding van de techniek belangrijke beslissingen noodzakelijk. Want de Eendracht werd te klein.

familie in contact gekomen met dit bedrijf. Begin maart 2011 kwamen nestor Piet van den Boogaard (78, “ik ben al zestig jaar veerman”), echtgenote Jo, zoon Johan en echtgenote Christel, de kinderen en Harry Brekelmans naar Maasbracht om het startsein voor de bouw te geven. Piet laste symbolisch de eerst naad, die volgens goed Limburgs gebruik werd gevierd met koffie en vlaai.

78 jaar

Festina Lente

Doop

Door kanalisatie van de Maas in 1930 en plaatsing van stuwen verminderde de stroming en was gieren niet meer mogelijk De eerste veerpont werd begin jaren ’30 uitgerust met een motor, die een aantal tandwielen aandreef, waarover een ketting liep, die het veer heen

In 2010 gaf familie Van den Boogaard Tinnemans Scheepswerf in Maasbracht opdracht een nieuwe en grotere veerpont te laten bouwen. Via bouwcalculator Harry Brekelmans, wiens schoonzoon bekend was met de plasmasnijder bij Tinnemans Scheepswerf, was de

De nieuwe veerpont meet 38 bij 13,60 meter overall, inclusief de laadkleppen, in de breedte de stuurhut en uithouders meegerekend. Twee 170 pk sterke 6-cilinder Volvo Penta´s zorgen via twee Vetz Z Drives voor de aandrijving en bewegen het schip langs een kabel

voort. Het laadvermogen bedraagt voorshands ruim 60 ton, genoeg voor een geladen truck met oplegger of vrachtwagencombinatie. De maximale capaciteit van de veerpont is vijftien personenauto’s. Zondag 22 oktober is de veerpont tijdens een drukbezochte en geanimeerde happening gedoopt in Festina Lente. Johan van den Boogaard dankte iedereen die in welke vorm dan ook een steentje heeft bijgedragen aan de nieuwe veerpont, in het bijzonder vader Piet en moeder Jo, zijn schoonfamilie en zeker echtgenote Christel. Hij riep ook Harry Brekelmans en Fabian Fijneman, tweede man bij Tinnemans Scheepswerf, naar voren en bracht hen hulde voor hun inzet en samenwerking. Peter Tinnemans, eigenaar van Tin-

Johan van den Boogaard, vader Piet en projectleider Harry Brekelmans blikten terug op de bouw van de Festina Lente. Johan: “Bij de start zei Peter tegen mij: ‘Dit is mijn eerste veerpont, ik wil dat je dicht bij mij en Fabian komt staan.’ Dat was een kolfje naar mijn hand. Ik heb al mijn wensen en opvattingen in dit project kunnen leggen, die door beiden onmiddellijk naar de veerpont werden vertaald.” “Samen met de meer dan uitstekende samenwerking met Peter, Fabian, hun personeel en onderaannemers, waar ook veel plek was voor humor, hebben wij nu een perfect gelaste, ingerichte en afgewerkte veerpont, die zonder enige op- of aanmerking door de keurende instanties in de vaart is genomen.” Harry: “Dit was mijn tiende veerpontproject en aan dit project bewaar ik mijn beste herinneringen. De menselijke samenwerking met Tinnemans was perfect. Die kun je niet sturen, dat is een gegeven. Techniek kun je sturen en dat heeft geresulteerd in een perfecte veerpont.” Piets commentaar was kort en krachtig: “Deze veerpont is af, een betere hadden wij ons niet kunnen wensen.”

OLIEHANDEL TULLEMANS

Wij wensen van den Boogaard Veerdienst B.V. een behouden vaart met de veerpont Festina Lente!

Vlnr Johan van den Boogaard, echtgenote Christel, Peter Tinnemans en Fabian Fijneman.

Tullemans BV / Oliehandel 6051 LR Maasbracht . Bunkerhaven 18 Tel : 0475 - 464985 . Fax : 0475 - 466260 e-mail: [email protected]

Wie leverden aan veerpont Festina Lente Tinnemans B.V.

Antwerpse Staal Services B.V.

Drives type VZ-160-CR

WindeX Engineering B.V.

Van Diepenbeek Hydrauliek B.V.

Levering complete veerpont; incl. bouw

Staal leverancier

Rubber Design B.V. Flexibele opstelling

RVS klaproosters

Hydrauliek

casco, engineering machinekamer,

Arendsen Scheeps- en

voortstuwingsmotoren

Vissers & van Dijk B.V.

Inpala Interieur Betimmering

levering en bouw van stuurhuis,

Industriemotoren

Discom B.V. Uitlaatgassendempers

Electrische installatie

Van Lier Installatietechniek

ankerlieren en mast en RVS werken

Levering en inbouw van Volvo Penta

voortstuwingsmotoren

Alphatron Marine B.V.

Maasbracht BV Verwarmingsinstallatie

Advies- en Ingenieursbureau Vranken

motoren type D7A TA, 130 kW, 177 pk

GSH, General Service Holland

JMA 610 rivierradar

Linssen Grafische Producties

B.V. Compleet ontwerp,

Volvo Penta Europe Office Benelux

Isolatie van uitlaatgassensystemen

Zwets Werkendam B.V.

Belettering

constructietekeningen en snijpakket

Levering Volvo hoofdmotoren type D7A

Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers

Zwets- en Desmi pompen

Tullemans B.V. Scheepsbenodigdheden

Inspectie Verkeer en Waterstaat

TA, 130 kW, 177 pk

St. Antonius - Houben

Verbunt b.v. Industriële reiniging en

Bolidt Kunststoftoepassing B.V.

Classificatie

Veth Propulsion B.V. Twee Veth Z-

Afsluiters en appendages

conservering Conservering

Vloer

een behoude

n vaart!

Tel. 0032 3 23 141 21 · www.ass-steel.be

OLIEHANDEL TULLEMANS

Wij feliciteren van den Boogaard Veerdienst B.V. van harte met de veerpont Festina Lente.

De Binnenvaartkrant 16

25 oktober 2011

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

17

‘There’s a hole in the bucket...’ de grote dozenbroer aan stuurboord ramde. Sleepboten waren er als de kippen bij en beide schepen werden afgemeerd op de palen in het Calandkanaal om de schade te inspecteren. De Pantonio had ‘slechts’ een ingedeukte boeg maar de CMA CGM Alaska had een deuk met scheur boven de waterlijn, alsmede een flink gat in een ballasttank onder de waterlijn. Nadat eerst het merendeel van de containers was gelost om het gat boven water te krijgen, ging het schip voor reparatie naar Keppel Verolme in de Botlek. Daarmee is het een van de grootste schepen die ooit de Waterweg opvoeren. Wel een forse kostenpost voor de Duitse eigenaar Claus Peter Offen want voor de Franse charteraar gaat het schip in zo’n geval onmiddellijk ‘off hire’ en die betaalt geen daghuurprijs meer totdat het schip weer in de vaart is.

DOOR CEES DE KEIJZER

In 1961, dus alweer vijftig jaar geleden, zong Harry Belafonte het in duet met Odetta Holmes: There’s a hole in the bucket, dear Liza, dear Liza, there’s a hole in the bucket dear Liza, a hole. Then fix it dear Henry, dear Henry, dear Henry. Then fix it dear Henry, dear Henry, fix it! With what shall I fix it, dear Liza, dear Liza. With what shall I fix it dear liza, whith what? Het lied werd in die tijd ook gezongen door Dorus met de titel: Er zit een gat in mijn emmer. En hier zou gezongen kunnen worden: Er zit een gat in mijn bootje, ja echt wel een gat. Nu is een containerschip onvergelijkbaar met een emmer maar een gat is een gat en om zeewaardig te zijn en te blijven drijven moet dat gerepareerd worden. De vraag rijst dan hoe, door wie en waar? Het gaat hier om de containergigant CMA CGM Alaska van 366 meter lang en 48 breed met een capaciteit voor 12.562 TEU. Een nieuw schip dat pas dit jaar, onder Liberiaanse vlag, in de vaart is gekomen. Een gevaarte dat met zijn karakteristieke

(foto Cees van Noort / www.worldshipsocietyrotterdam.nl)

midscheepse opbouw, tien verdiepingen hoog, normaliter alleen de Maasvlakte aanloopt. Dat was in eerste instantie ook het geval, want komend van Le Havre werd afgemeerd bij ECT in de Amazonehaven. Daar werden de nodige

‘dozen’ gelost en geladen maar kort na vertrek ging het mis. In de Maasmond werd zij aangevaren door de uitgaande Pantonio, een Cypriotische feeder van 690 TEU, die daar een black-out kreeg, bakboord uitzwaaide en

Varia: wrak werd weer spits De schade aan de Varia viel niet mee want de verzekeringsmaatschappij verklaarde het schip total loss. Daarmee kwam een einde aan het varend bestaan van Gerardus en Ali Eier en lag financiële ellende op de loer. Ze hadden geen geld om een ander schip te kopen. Beiden zaten in zak en as. Echter, hoe luidt een gezegde: als je denkt dat het einde – in dit geval het financiële einde – nabij is, gaat er ergens een lichtje branden dat je de weg wijst naar de oplossing. Ofwel als de nood het hoogst is, is de redding nabij.

DOOR JO BINDELS

Aan boord van de spits Varia, afgemeerd in de haven van P H Tinnemans & Zn in Maasbracht, zit een ontspannen Gerardus Eier in de roef in zijn geliefde stoel. Echtgenote Ali zet koffie. De roef en ook de stuurhut hebben wel wat weg van een museum, want ze zijn volgestouwd met foto’s van hun kinderen en kleinkinderen en alle mogelijke attributen die zij in de loop der tijden hebben verzameld en die hen dierbaar zijn geworden. Het is wel duidelijk: Ali en Gerardus wonen aan boord van de Varia.

Hulde De ontploffing in het voorschip, vier maanden terug was daarom eigenlijk een driedubbele klap: Eier raakte zwaar gewond, de Varia was in een klap total loss en daarmee kwam ook een einde aan het beADVERTENTIE

De Varia werd op de werf van Ph Tinnemans en Zn hersteld. (foto Jo Bindels)

staan van Ali en Gerardus als schippersechtpaar met de Varia als inkomstenbron. Daar leek het in eerste instantie althans op.

Explosie

den. Gerardus Eier werd met ernstige brandwonden afgevoerd worden naar een ziekenhuis van Gent. Achteraf vielen de verwondingen nog mee.

Geardus Eier vertelt wat er op dinsdag 28 juni gebeurde, toen de Varia lag afgemeerd in de binnenstad van Terneuzen voor een nieuwe radarmast. De spits had Columbiaanse gewassen kolen geladen bij Rietlanden in Amsterdam en was op weg naar Salaise in Frankrijk. Rond 12.30 uur repareerde Eier een generator in het voorschip toen het noodlot toesloeg in de vorm van een forse explosie. De vlammen schoten zeven meter de lucht in en de klap was in heel Terneuzen te horen. Het voorschip raakte volledig ontzet, de wanden stonden bol naar buiten en de klinknagels vlogen in het rond. De Varia moest met pompen boven water gehouden wor-

Gerardus Eier.

Die redding diende zich aan in de persoon van Jan Tinnemans van Ph Tinnemans en Zn uit Maasbracht, waar Gerardus en Ali Eier uiteindelijk aanklopten. Oranje becijferde de total losswaarde van de Varia op 62.500 euro. Jan ging met Gerardus en Ali

Eier en de verzekeraar in conclaaf en besloot de Varia voor genoemd bedrag te repareren. Hij liet de menselijke kant van de ramp wat zwaarder wegen dan de commerciele en financiële bedrijfsbelangen. Ali Eier: “Hulde aan de opstelling van Jan Tinnemans en hulde aan de mannen van Tinnemans. Zij hebben in drie weken tijd van een wrak weer een mooie spits gemaakt.”

Oorzaak? En de oorzaak van de explosie? Vele opties kwamen voorbij in de media. Butagas, gasoliedampen, lekkende accu´s. Eier houdt het zelf op kolengas, al wijzen deskundigen deze mogelijkheid af. Of de juiste oorzaak ooit boven water komt is zeer twijfelachtig.

ADVERTENTIE

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

18

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties

SLIEDRECHT

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A. 1.250,- excl

o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs

4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

24 uur service, 7 dagen per week!

Startaccu 12V

Reigersingel 10 Mobiel: 06 - 53164125 06 - 53561008 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: 0180 - 551731 Fax : 0180 - 599727

v.a. 79,- excl

Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl

Rdm Kampen ist ein Schiff Verschrottung betrieb spezialisiert In Recycling von schiffe Ponton und schwimmende Objekten. Wir suchen: Pontons / Schwimmende Objekten Seefährige schiffe / Binnenfahrt schiffe Für mir informative können sie uns anrufe und mailen.

2 JAAR GARANTIE

BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

Jan willem Kemp Kantor Adresse: Rdm Kampen Veldweg 1 9334 TM Peest

Verschrottung Adresse: Rdm Kampen Oslokade 1 8263 CH Kampen 0031-592-612727 [email protected]

s s s s

binnenvaart zeevaart offshore industrie reinigingsmiddelen absorptiematerialen E N G E L A E R O N T W E R P T E N R E A L I S E E RT SCHEEPSINTERIEURS

abalco.nl

[email protected]

| W W W. E N G E L A E R . E U

Telefoon +31 (0)183-679800

NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:

• • • •

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.eu Tevens voor:

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • takels en dommekrachten

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten

023 - 5325211 06 - 53187317 Contante betaling

Voor nieuwbouw, reparaties en boegschroeven ga je naar De Gerlien – Van Tiem! De Gerlien – Van Tiem heeft een klinkende reputatie als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen, reparatiebedrijf en producent van betrouwbare boegschroeven. Facilitair is de moderne haven van ons familiebedrijf volledig op haar taken berekend. Schepen met een lengte van 135 meter kunnen hier met gemak afmeren. De Gerlien – Van Tiem is binnenvaart van huis uit. Een ambachtelijke traditie die verder reikt dan beheersing van technische vaardigheden alleen. De Gerlien – Van Tiem heeft een krachtige organisatie. Opdrachtgevers weten waar ze bij ons op kunnen rekenen: prima vakwerk, uitgevoerd binnen de overeengekomen planning en budget, zonder tegenvallers achteraf. Zo houden wij de vaart erin!

E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK Waalbandijk 129, 6651 KB Druten - Tel: +31 (0)487 515544 - Fax: + 31 (0)487 515942 E-mail: [email protected] - Website: www.gerlienvantiem.com

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

19

DE BINNENVAARTKRANT connecting the maritime world

EUROPORT 2011 connecting the maritime world

8 - 11 November 2011 ı Ahoy Rotterdam

Innovatie bepaalt toekomst maritieme sector

Van 8 tot en met 11 november komt de internationale maritieme industrie bijeen in wereldhaven Rotterdam. Meer dan ooit staat Europort 2011 in het teken van baanbrekende nieuwe technologieën. De beurs heeft dan ook terecht ‘Advanced Technology’ als thema meegekregen. Innovatie wordt algemeen beschouwd als onmisbare voorwaarde voor bedrijven om in de toenemende wereldwijde concurrentie overeind te blijven – en liefst voorop te lopen. “Innovatie wordt gezien als de toegang tot de toekomst; bedrijven weten dat zij met de laatste ontwikkelingen mee moeten gaan”, aldus beursorganisator Europort, dat onderdeel is van Ahoy. “Innovatie en complexe scheepsbouw behoren tot de kern van de Nederlandse scheepsbouwindustrie. Vele bedrijven uit verschillende maritieme disciplines dingen mee naar kostenefficiënte en effectieve oplossingen in de markt. Brandstofbesparing, minder uit-

stoot, groene technologie en langzamer varen zijn slechts enkele onderwerpen die bij hen hoog op de agenda staan.”

ontmoeten: ontwerpers, scheepseigenaren en werven, maar ook collega’s en concurrenten. Ook in het omvangrijk congrespro-

Europort 2011 staat vooral in teken van nieuwe technologieën Het Ahoy-complex is voor Europort 2011 weer volledig volgeboekt met een recordaantal van ruim 1.000 exposanten (in 2009 waren het er 896). Zij zijn afkomstig uit 35 landen. Er zijn ook vijftien internationale paviljoens. Nieuw van de partij dit jaar zijn onder andere Panama, Noorwegen, Zweden en de Chinese provincie Jiangsu. Om iedereen een plek te kunnen geven, worden twee tijdelijke hallen bijgebouwd. Daarmee komt het totaal op tien hallen.

Groene Route Europort biedt producenten en leveranciers van maritieme equipment een platform om klanten te

gramma staan toekomstige ontwikkelingen binnen de verschillende maritieme sectoren centraal. In de openingsceremonie wordt op interactieve wijze een doorkijkje gegeven op de maritieme industrie over dertig jaar. Een Groene Route over de beursvloer biedt een overzicht van bedrijven die zich nu al op groen gebied hebben bewezen met hun producten en diensten.

MariMatch 2011 Ook Europort zelf innoveert. Nieuw bij deze editie is dat bezoekers tijdens hun voorregistratie op internet kunnen aangeven in welke producten en diensten zij geïnteresseerd

zijn. Eén week voorafgaand aan de beurs ontvangen zij een exposantenlijst gespecificeerd per aangegeven producten-/dienstencategorie. Naast deze matchmaking op productniveau vindt voor het eerst ook een matchmaking event plaats: MariMatch 2011. Enterprise Europort Network verzorgt dit bemiddelingsplatform voor alle bedrijven op het gebied van scheepsbouw en maritieme technologie die op zoek zijn naar nieuwe zakelijke contacten of ontwikkelingspartners. Ook online faciliteert Europort

ontmoetingen tussen maritieme professionals. Via een Linked-In groep, een Twitter-account en een speciaal ontwikkelde app blijft men op de hoogte van de laatste ontwikkelingen omtrent Europort. In hal 7 is een ‘New to Market Street’ ingericht. Startende maritieme ondernemers presenteren zich daar in een compleet ingerichte stand tegen een minimale investering. De ‘nieuwelingen’ zijn na 1 januari 2008 een bedrijf gestart en hebben nog niet eerder geëxposeerd op Europort.

Openingstijden dinsdag 8 november: woensdag 9 november: donderdag 10 november: vrijdag 11 november:

10:00 – 18:00 uur 10:00 – 18:00 uur 10:00 – 22:00 uur (avondopening) 10:00 – 18:00 uur

Bezoekers kunnen zich voor gratis toegang registreren via www.europort.nl/registratie of bij de ingang van de beurs.

Kobelt feilloos in besturing

Radio Zeeland DMP: apparatuur met een persoonlijke touch

Breko en PSI verzetten bakens

Pon Power houdt de vaart erin

37

59

65

75

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

20

EUROPORT 2011 connecting the maritime world connecting the maritime world 00 oad 10. e r an lu sv lijk e g The b Da

nderdag van 10.0 ur | Do .00 u 0- 18 22 .0 0


uu r

DEELNEMERS EUROPORT 2011 4 Communications BV 3302 4TaKT Engineering & Diesel Components BV 1314 7T Software B.V. 6706 ABB B.V. 1120 Acco 5209 Aco Marine s.r.o. 1104 Acta Marine 5116 Action-Hydro BV 1215 ACTIV Sp. z o.o. 4500 Adeunis RF 5206 ADI Global 1800 ADS van STIGT 1308 Advanced Polymer Coatings Inc. 4501 AE Sensors BV 5410 AEP Marine Parts 3110 Agco Sisu Power 1105 Åge S. Wågene a.s. 4101 Alara-Lukagro bv 1735 Albatros Shipmodelling Centre 2002 Alewijnse Marine Systems 1305 Alewijnse Marine Electronic Systems 4308 Alfa Laval Benelux BV 8300 Alfa Laval Aalborg BV 1512 All Pumps Holland BV 1602 All Voltage Supply BV 6603 Allard-Europe NV 7201 AllOnScale BV 8240 Alnmaritec Ltd. 8116 Alnor Ventilation Systems 3411 Alphatron Marine BV 3405/3406 Alt Expo Trading SRL 6900 Altheris BV 3211 ALU Marine 5212 Amarcon BV 1005 Ambi Smeersystemen BV 3500 Ameron B.V. 1103 A.M.S.S. BVBA 1507 AMW-Marine BV 1311 Anglo Belgian Corporation NV 1201 ANS Maritime BV 8238 AP-Marine 7005 Apollo Fire Detectors 3503 Vereniging Aqualink 1821 Aquality BV 1006 Aquametro flowmeters 3320 Aqua Solar 6500 Argos Oil 6404 Armon Shipyard Astilleros Armon SA 7307 Arno Dunkerque 5207 ASIME - Asociacion the Industriales Metalurgicos 7308 Astilleros Canarios S.A. Astican 1315 Astilleros Santander SA 1315 ATB Motors BV 5117 Ateliers Normand 5204 Atlas Copco Compressors Nederland 3402 Atlas Services Group 7205 ATP Instone 8001 Auma Benelux B.V. 7241 Auramarine 1105 Autena Marine 1619 Autodesk B.V. 5106 Automatic Sea Vision 5207 Autronica Fire and Security AS 3405 Auxano Technologies 1104 AVD Holland BV 1616 AVD Belgium bvba 1616 Avemar 6900 AVEVA GmbH 4202 Axces BV 8130 Bachmann electronic GmbH 5100 Baest a.s. 8107 Baier Marine 8005 Bakker Sliedrecht Electro Industrie BV 1223 Baltic Magazine P100 Baltic Transport Journal P100 BAM Pro Electronics BV 2109 Bargelink GmbH / Bonapart / SUT P102 Fritz Barthel Armaturen GmbH & Co. KG 5502 BARU Services BV 3324 Basler Electric 1704 Basque Maritime Industrie Association 7309

BASS AS 5312 Bastion Hotel Groep 1603 Batt Cables 8117 BCD Travel Nederland BV 7102 Bebeka 6501 Becker Marine Systems GmbH & Co. KG 1105 Van Beest BV 3112 Beinlich Pumpen GmbH 1613 Bell Licht BV 7316 Belship BV 4310 Bergaflex AB 3501 Bergen Group Dreggen 1104 Berg Propulsion Europe AB 1311 Bersik Techniek BV 1616 Besiktas Shipyards 1315 B-I INDUSTRIAL. CO., LTD. 3311 Biardo Survival Suits BV 7202 Bibliotheek Rotterdam 4405 De Binnenvaartkrant 1511 BinnenvaartUnie 4505 BioCompact Environmental Technology BV 1104 BIS Floats BV 6703 Blohm + Voss Industries GmbH 1104 Blohm + Voss Repair GmbH 3400/3403 Blokland Non Ferro bv 1412 Blommaert BVBA 1407 Blücher 1303 The Blue World BV 8113 Bluestream Rope Access 1509 Scheepswerf Bocxe Delft 2001 Bodewes Binnenvaart BV 1739 De Boer Staal B.V. 1810 Bolidt Kunststoftoepassing BV 2406 Bonds Foundry Company Limited 1104 Böning Automationstechnologie 3405 Bosch Rexroth B.V. 1207 1104 Bot-Groningen B.V. BP Europe SE - BP Nederland 1002 P.J. Brand BV 7209 Bredo Bremerhavener Dock GmbH 1315 1202 Breko / PSI Group Breko Shipbuilding & Repair 1202 Bretagne Pole Naval 5204 Brevini Fluid Power Benelux BV 1117 Brevini Group 1117 Van Brink Rotterdam 1221 Brinkmann en Niemeijer Motoren BV 2200 British Airways 7102 Brosa AG 1730 Piet Brouwer Elektrotechniek BV 2407 Brunvoll Germany - Steinbach Ingenieurstechnik GmbH 4204 Brunvoll AS 4204 Brusselle Enterprise NV 1721 Bureau Mauric 5210 Bureau Veritas 7320 Bureau Telematica Binnenvaart 4505 Bureau Voorlichting Binnenvaart 4505 Bijkerk Professional 1734 Calpe B.V. 3505 Carlier Chain 3103 Carlson Wagonlit Travel 8305 Castart B.V. 3506 Castrol Marine 1003 Cathelco Seafresh 1303 Cathelco Ltd. 1303 Cavotec Nederland BV 4507 Cedervall ? a Wärtsilä company 7231/7232 Centa Nederland BV 1302 Centraal Bureau Rijn- en Binnenvaart 4505 Centraalstaal BV 8202 Central Industry Group 8202 CF Techniek b.v. 2111 Chantier Naval Pierre Glehen et Fils 5204 Chantiers Navals Bernard S.A. 5204 Chartworx BV 3504 China Chamber of Commerce I/E Machinery Electronic Products 6201/6206/6208

China Merchants Heavy Industry (Shenzhen) Co., Ltd. 4104 China Merchants Industry Holdings Co. Ltd. 4104 China Council for the Promotion of International Trade Jiangsu Sub-Council (CCPIT) 5411/5412/ 5413/5414/5415/5416 CIS Elektrotechnik GmbH 7240 C-Job & Partners BV 7404 Clarkson Research Services Limited P118 Clouds International BV 6202 C.M.R. Tunisie (Tunisia Ship Repair) 1315 C-Nautical BV 2408 Cofely West Industrie BV 1509 Composite Piping & Engineering BV. 1103 Concordia Holland BV 1100 Concordia Shipyards BV 2202 Condor Benelux 4112 Consilium Marine Systems BV 3204 Construcciones Navales del Norte S.L. 7214 Control Techniques bv 3209 Controls Commissioning and Service BV 1704 Cordstrap BV 4401 Corrodys 5207 Cotesi S.A. 3203 Cramm 8201 Croatian Chamber of Economy 6822 Croon Elektrotechniek B.V. 1506 Crosby Europe N.V. 4107 CT Systems 3408 CTC BV 6400 Cummins Holland B.V. 1307 Cummins Filtration 1428 CWF Hamilton & Co. Ltd 1311 CzechTrade Netherlands 8107 D.KORONAKIS SA 1733 D2Lifting 7004 2202 Dacom BV Dagin Marine Technology 8220 Dalgakiran Makina San. Tic. A.S 4403 Damalini AB 1400 Damen Shipyards Gorinchem 1221 Damen Anchor & Chain Factory 1221 Damen Dredging Equipment 1221 Damen Marine Components 1411 Damen Marine Services 1221 Damen Schelde Marine Services 1221 Damen Shiprepair Rotterdam B.V. 1221 Damen Shipyards Group 1221 Damen Shipyards Hardinxveld 1221 Danfoss BV 5308 Datema Delfzijl BV 1226 DBR Generatorsets 1814 De Boer Buizen 1810 De Boer Snijbedrijf 1810 De Stroming Media P101 Deckma Hamburg GmbH 1104 Degra Winches 6708 Stichting Historisch Schip De Delft 7032 Dellner Brakes AB 1722 Den Haan Rotterdam BV 3401 Deno Compressors 1007 Desmi K&R Pompen BV 6904 Dezhou Hengli Electrical Machinery Co. Ltd. 8136 D-I Industrial Co., LTD 3305 Diesel Service OU 1702 Diesel & Gas Turbine Worldwide P100/P119 Dintra Transmissies vof 6107 DMG Holland B.V. 3003 DMG Leidingsystemen B.V. 3003 DOE Sp. z o. o. 1801 Doedijns Hydraulics B.V. 7315 Dolderman BV 1203 MTG-Dolphin Plc 7105 DongHwa Entec 3312 Dooik Eng CO., LTD 4404 Doornbos Equipment BV 2101 DOUBLE D Marine Equipment BV 8235 Dragflow S.r.l. 6610 Dredge & Marine Company LLC 8126

Drie-D BV 6409 DriveteQ BV. 3200 Dromec bv 5104 DRUMET Liny i Druty Sp. z o.o. 5426 DTC Elektro BV 5105 Duap Fuel Injection Equipment 7106 DMT Worldwide B.V. 5112/6900 DVV Media Group P100/P115 DWG Trading BV 6611 Dynacast 7005 Easy-Fitt Installatie Materialen 6502 EBR bv 1123 EBT Yachtpanels 1729 Echterhage Holding GmbH & Co. KG 1613 Econosto Nederland bv 2400 Eekels Elektrotechniek BV 1506/7103 Eekels Pompen BV 6610 EGA Master S.A. 3323 Eibach Federn 7106 Eiffel Industrie Marine 5209 Elcas BV 3210 Elcee Holland BV 2404 Electra Brandt 1428 Electric Comfort 8007 Electric Power Conversion BV 6401 Electric Marine Support Binnenvaart BV 3507 Electronic Navigation Ltd. 1816 Elektrikom Satelite Services 3407 Eliche Radice S.p.a. 4201 Elsto Aandrijftechniek 1707 eL-Tec elektrotechnologie 8006 Eltorque AS 4410 Emce Winches 1707 Emha Technisch Bureau BV 4205 Emigreen bv 1709 EN Motoren Nijmegen BV 5108 8128 Endenburg Energietechnik Bremen GmbH 1126 Energomontaz-Polnoc Gdynia Ltd 4306 Engine Partners (Holland) BV 1610 Enraf - Tanksystem SA 1104 Environmental Systems GmbH 3318 EPAK GmbH 1619 Erse Kablo San. ve Tic. LTD. STI. 4309 ESC 1204 Esco Aandrijvingen BV 1306 Esco Belgium S.A. 6613 ESI-Trade bv 7206 ESTechnologies BV 8232 Estron Distri Centre B.V. 8101 Eteha bv Slangtechniek 6113 Euro Offshore Services BV 6704 European Batteries Oy 6401 European Diesel Services Ltd. 8121 European Pump Services BV (EPS) 4205 Evac Oy 2301 Expertise en Innovatiecentrum Binnenvaart 4505 Fagerdala Marine Systems AB 7237 Falck Nutec 6300 FARO Benelux bv 6701 Farsounder Inc. 3405 Fartygskonstruktioner AB 7234 Fast RSQ 1113 R.W. Fernstrum & Company 8129 FG Governors & Engine Parts B.V. 1704 Finnøy Gear & Propeller AS 4204 Flex-in Holding 8233 FLIR Commercial Systems BV 2103 Floatex Nederland BV 7401 Floatex Srl 7401 Floodvideo 1609 FMJ Marine & Offshore 1710 FN Diving BV 7301/7400 Foro Maritimo Vasco 7309 Franz Wölfer Elektromaschinenfabrik Osnabrück GmbH 3300

Freeman marine Equipment Inc.

1615

FTA Rugged Camera Systems 8100

Future Pipe Industries BV 1208/6601 GALI Deutschland GmbH 1428

Gambit Lubawka Spolka z o.o. 5424 GE - SATCOM 3321 GEA Bloksma 1402 GEA Westfalia Separator Nederland BV 1402 Geberit BV 8151 Gebhard Electro BV 3102 Geislinger Gmbh 1122 Geo Professionals Nederland B.V. 3408 Geometius B.V. 3124 Georg Fischer N.V. 3105 GEPA-Fiberglass Industry and Trade Co. Inc. 6820 Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien-van Tiem BV 1820 Germanischer Lloyd SE 4303 Gican 5207 GKN Service Benelux BV 2105 Global Industrial Supply Co. Ltd. 6208 Global Turbocharger Solutions Limited 1811 Globecomm Maritime 5203 Globe Wireless 8124 GMS Instruments BV 4100 Goetze Pistonrings 7106 Golan Plastic Products Ltd. 3506 Göpfert AG 8111 Governors America Corp. 1428 De Graaf Aandrijvingen BV 5303 Scheepswerf Grave BV 1736 Greenland Engineering B.V. 1729 De Groot Scheepstechniek 2300 De Groot Scheepsbouw & Reparaties BV 2300 Grundfos Nederland BV 8222 Guangxin Shipbuilding & Heavy Industry Co. Ltd. 6206 Guangzhou Boyi Exhibition Co. Ltd. 8013 Guangzhou Boyi 8136 Exhibition Co. Ltd. Guangzhou Dockyards Co. Ltd. 1315 Guascor Power S.A.U. 7303 Guido Perla & Associates, Inc. 8127 Gyron Crew BV 2202 H.O. Bostrom Company 8129 7103 De Haan b.v. De Haas Maassluis BV 1500 Haean Machinery Inds. Co., Ltd. 3310 HaiTech Nederland BV 1224 Hamann AG 1303 Hamworthy BV 6607 Hansa - International Maritime Journal P106 Hansen Protection AS 4407 Harland & Wolff Heavy Industries Ltd. 1315 Harlingen Seaport 3121 Harzer Werke Cylinder Liners 7106 Hatenboer-Water BV 3105 Hatlapa Uetersener Maschinefabrik GmbH & Co. 1105 Headhunter 8134 Headway Technology CO. Ltd 1315 Heatmaster BV 1503 Heinen & Hopman Engineering B.V. 1413 Heinzmann GmbH & Co. KG 1704 Hellenic Ship’s Repair’s 6900 Helmacab Holland Bv 4108 Helmers Accommodatie & Interieur B.V. 7103 Helmers S.R.L. 6900 Helseth AS 2405 Helukabel BV 6109 Hemimex BV 6102 Hempel (The Netherlands) 5401 Henan Guangcai Electric Co. LTD 1224 Henkel Adhesive Technologies 4311 Herikon BV 7402 Hertel 1111 HijsTraditie 6707 HME 1110/8210 Hobrand Algebra 4203 Hodge Clemco Ltd EnviraSponge Division 8140 P. Hoenderop BV 3203 Holland Cargo Pumps B.V. 8312 Holland Diesel Maassluis 1310 Holland Dredge Parts B.V. 3001

Holland Dredge Systems B.V. Holland Marine Services Amsterdam B.V. Holland Marine Technologies BV Holland Nautic Apeldoorn Holland Shipyards Holland Special Pumps B.V. Holland Tools B.V. Holugt Sauer Hoogendoorn MBI BV Hotel de Beer Huisman Equipment BV Humber Work Boats Ltd. Ludwig Hunger GmbH Hycom BV Hyde Marine Inc. HYDRAtech Als HydraulIQ BV HydrauRent BV Hydrex NV Hydro Armor Dienst der Hydrografie Ministerie van Defensie Hydrotest Systemen BV Hytorc Nederland B.V. I4C Marine Ibercisa - iber Comercio e industria, S.A. Icepronav Engineering Idreco IFS Benelux BV IHC Fairplay IHC Lagersmit IHC Merwede Imares Wageningen UR Imarest Imax Trading & Engineering B.V. Imes GmbH Imotec BV IMS AS Imtech Marine Imtech Marine & Offshore BV

IN NOVO d.o.o. Inchcape Shipping Services

Indumij Motoren Inval Industrial Valves Holland BV Industrial Clutch Parts Ltd. Industrias Ferri S.A. Innovative Input BV

3001 8221 3001 1732 1404 8312 6603 4203 2202 6608 6705 8122 1101 8009 2301 1805 8242 1408 1315 6611 5306 1504 2107 7002 7210 6900 1701 8241 P100 1312 1312 8108 P112 6301 1703 1617 2408 1124 1124 1807 8008 1103

5400 8119 7215 2402 In-innovative Navigation GmbH 2106 Instalho BV 2202 Integron Marine Systems & Services 1725 Intellian Technologies Inc 2108/3405 Intercontrol Scheepvaart& Transporttechniek B.V. 7208 Intermarine Electronics S.A. 8153 International Crew Services BV 4302 International Paint (Nederland) BV 4400 Interprofession du Port de Concarneau 5204 Interschalt Maritime Systems AG 1803 Intertech BV 1109 IPCO Power 2500 IPS 2503 IRM Offshore And Marine Engineers Pvt. Ltd. 3409 IRON FIST Marine Cranes 6609 Italdraghe S.p.A. 6702 iXBlue SAS 1818 Jahnel Kestermann Getriebewerke GmbH 1104 Japan Radio Co. Amsterdam 3405 Jastram GmbH & Co. KG 1126 Jets for Yachts 1303 Jets AS 1104 Jiangsu Hongqiang Marine Heavy Industry Co.,Ltd 5415 Jiangsu Zhengliang Marine Accessory Co., Ltd 5413 Jiangyan City Loling Import And Export Co.Ltd. 5411 John Gjerde AS 2408 John Guest GmbH 4506 Johnson Controls Systems & Service B.V. 8137

KIJK VOOR HET VERVOLG OP PAGINA 22

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

21

EUROPORT 2011 connecting the maritime world connecting the maritime world lu The b

e

road g Da

Donderdag van 10 uu r | . 00 8.00 -2 0-1 0 2. . 10 00 n va uu s k r elij


5503

1821

1738

1820

Stands adverteerders De Binnenvaartkrant

4204

De Binnenvaartkrant

HET VERVOLG VAN PAGINA 20 6409 7208 Scheepswerf Gebr. Jooren BV 2202 Jotun B.V. 5200 JVS Scheeps- en Industrietechniek BV 1126 Kalkman Scheepstechniek BV 3202 Kampers Pompservice bv 1225 Kampers Scheepskonstruktie 1422 Karat International Ltd. 7319 KCEI INTERNATIONAL 5208 Keppel Verolme BV 7305 Ket Marine BV 7203 Klaassen Fasteners 3205 KLC Marine 1610 KME Germany AG & CO KG 8111 KME Germany Osnaline 8111 K.N.V.T.S. / SWZ Maritime 4415 Kobato B.V. 6110 Kobelt Manufacturing Company ltd. 6205 Kockums AB 1315 Koedood Dieselservice BV 1125 Kolmer Elektromotoren BV 5311 Konecranes B.V. 3100 Kongsberg Maritime 3201 Koning Technisch Bedrijf BV 2112 Koninklijke Schuttevaer 4505 Konutherm BV 2113 Korea Marine Equipment Association ( KOMEA) 3307 Koscis Technologies Inc. 1428 Kotra Trade Investment Promotion Agency 3307 KRAL AG 7208 C. Kranendonk BV 1415 Kronios 3105 KTR Benelux B.V. 1408 Kühne Industrie BV 2302 Küpers Motorenservice GmbH 6105 Kustwacht 4414 Kuzuflex Metal Hortum San Tic A.S. 8014 Kwint BV 6707 L’Orange GmbH 1428 La Auxiliar Naval S.A. 2408 LAIS GmbH 1604 Uitgeverij Lakerveld b.v. P108 Lanex a.s. 8107 Lankhorst Ropes 1720 Lankhorst Taselaar BV 1615 Lascentrum Ridderkerk BV 8112 LD Cables 7013 Leeuwestein Scheepsinstallaties BV 3304 Leistritz Pumpen GmbH 1311 Lekko VBS 1809 Van der Leun Installatiebouw BV 1224 Van der Leun Metaalbewerking B.V. 1224 Libra-Plast AS 2408 Liebherr Maritime Benelux BV 1210 Lincoln Diesels Ltd 8114 Link 5421 Lloyd’s Register EMEA 3303 Informa - Lloyd’s List P100 Lock-Tile.NL B.V. 8138 Logan Clutch Corporation 1605 Louis Reyners B.V. 1806 Lowland International 8231 Lubricoat B.V. 6906 Lufkin 2405 Luykx Ultrasound Sales bv 7300 De Maas BV 2200 Maas Marine & Industrial Equipment BV 4101 Maasdal BVBA 2200 Maaskant Shipyards Stellendam 1221 MacArtney Benelux BV 3123 Machinefabriek Bolier B.V. 1204 Maderas Jumilla S.A. 1104 Magotteaux S.A. 6200 MAHLE Industriefiltration GmbH 3114 MAN Diesel & Turbo SE 1121 MANN+HUMMEL GMBH 2501 Mantall (Nantong) Heavy Industry Co., Ltd. 5414 Mapac Panel 5211 Maprom Engineering BV 1300 Marble Automation 2407 Marelli Motori S.p.A. 1705 Maretron LLP 3405 Marflex BV 6700 MariFlex Group 6106 MARIN Maritime Research Institute Netherlands 1209 Marine Development holland BV 6612 Marine Log P100 Marine Insurance International BV 1418 Marinelec Technologies 5205 Marineline 4501 Maritech Special 8102 Jol Consultancy BV A. de Jong T.H. B.V.

25 oktober 2011

22

DEELNEMERS EUROPORT 2011 Maritiem Nederland-Archer media P100/P116 Maritima Green Technology 1216 Maritime Booster 2003 Maritime By Holland Magazine P117 Maritime by Holland 1110/8210 The Maritime Executive 8125 Maritime Interior 6900 Maritime Propeller Repairs BV 8114 Maritime Propulsion Services BV 8114 Maritime Reporter P100 Märkisches Werk Halver GmbH 7106 Marktechnical B.V. 5313 Marlink S.A. 3117 Marlow Ropes Ltd. 1802 Maropol BV 1208 Koninklijke Niestern Sander BV 7103 Maschinenfabrik Bröhl GmbH & Co.oHG 1104 Masson Marine 1308 Mastermind Security 7034 Mastex Software BV 3115 MATECS B.V. 7402 Megator Ltd. 1104 M+E Motoren- und Energietechnik GmbH 1314 Menarom P.E.C. S.A. 6900 Mennens Schiedam BV 3206 Mercator Media Limited P100/P103 MerchINTs Cleaning & Services BV 3322 Meritaito OY 6306 Meson Valves BV 7321 Metaglas B.V. 6302 MetaLine Surface Protection GmbH 6602 Metchim 6900 MFE Marine Constructions 6304 Miba Bearings AG 7106 Mibarom Resita 6900 Microplasma 1303 Ministry of Trade and Industry of Panamá 4406 Minks Kunststoftechniek BV 3105 Miron B.V. 3507 Mirtac BV 5501 MMCE Marine Model Construction - Engineering 6112 MME Group 7104 Mobilis 3103 Modular Pontoon Systems B.V. 4300 Morssinkhof Hydraulics 6403 Motor Parts BV 2501 Motor-Service Sweden AB 7233 Motortech Engine Parts Supply 1105 Motrac Hydrauliek BV 1204 MSc Electronics Oy 6401 MTE-Design 4306 MTU Friedrichshafen GmbH 1425 Muestralo S.L. Navalia 7212 Mulder-Hardenberg BV 5102 Multronic NV 1700 Murrelektronik BV 8139 Murueta Shipyard - Astilleros De Murueta, S.A. 7216 N.C. Maritime Ports Administration S.A. Constantza 8131 Nauta Technical & Marine Supply 1103 Nautikaris bv 3404 Nautilus Engineering & Construction Co. 1104 Naval Shipyard Gdynia SA 1315 Naval Architect P100 Navalex International Inc. 8129 Navingo BV P100/4103 Navis Engineering Oy 3405 Navprofs 1732 Navigation Solutions Europe BV 3319 Ned Marine Services B.V. 7300 Nedcon Maritime 6900 Ned-Deck Marine BV 1113 Nederlandse Radiateuren Fabriek B.V. 1010 NED-PROJECT Sp. Z o.o. 5423 NEHO Speciaal Techniek BV 4304 Neopolia Marine 5211 Neptune Shipyards BV 4300 NetWave Systems BV 5201 New Connection Industrial Products 5302 New Generation Natural Gas 5310 Nicoverken Marine Services BV 1303 Nidecon Technologies Oy 6401 Niestern Sander Reparatie B.V. 7103 Nijhuis Pompen BV 1205 Nilfisk-ALTO 1428 NK Co. Ltd. 3308 No Limit Ships B.V. 5115 Non ferro gieterij West Friesland Metagis 6102 Nora flooring systems B.V. 1813 Noris Automation GmbH 1311 Norske Maritime Eksportorer 4408 Northrop Grumman Sperry Marine B.V. 3111

Norwegian Maritime Exporters, NME 4408 Nova Engineering B.V. 5304 Novatug BV 2405 Novio Nautic 1738 N.R. Koeling B.V. 1206 Nyborg AS 4204 Oakwell Shipyard Co. Ltd Thailand 6100 Oasis Marine Engineering Co., LTD 8141 OBO BETTERMANN B.V. 8003 Observator Instruments BV 3208 OceanSat B.V. 2108 Oceanwide Netherlands 5304 Oceanwide Offshore Services 5304 Offshore News 7008 Oglaend System BV 4109 Olaer Benelux BV 8004 Machinefabriek G. Olthof NV 1125 Onderwijs Centrum Binnenvaart 4505 Opticon Benelux Naarden B.V. 1726 OptiMarin AS 1104 Oranjewerf Shiprepair 1221 Orlaco Products BV 1115 OSCG CO., LTD 3309 Overvliet Assurantie Makelaars 1419 Oyster/ ten Haaft GmbH 8016 Pacific Crest Corporation 3124 Machinefabriek Padmos Stellendam BV 1125 Palfinger Marine- und Beteiligungs- GmbH 2101 Palfinger Marine 2101 Pan Acoustics GmbH 3410 PandID B.V. 3104 Panolin 1812 Parker Hannifin BV 7403 Pasman Motoren & Aggregaten vof 1822 Patel Brass Works PVT Ltd. 7209 PED & C B.V. 7012 Perko Inc. 8129 Phoenix Contact BV 1723 Phoenix Vibration Controls BV 1302 Pintsch Bubenzer GmbH 1508 Trade and Investment Promotion Section Embassy of the Republic of Poland 5422 Poly-Marine Service BV 1819 Pommee Machines en Equipment B.V. 7200 Pon Power B.V. 1204 Port Authority of Nantes Saint-Nazaire 5211 PEM (Port Engineering Management) 4503 Port-IT 1607 Poseidon Propulsion BV 3200 Praxis Automation Technology BV 3101 Pres-Vac Engineering 4101 Proeftuin Maritime Innovatie 7000 Promac B.V. 1000 Promarin GmbH 1502 Promex 6900 Pronomar BV 2303 Prosertek, S.L. 7211 PSI Piping 1202 PTR-Holland 4301 QIS ndt 7300 Quantum Marine 8132 QUA-VAC BV 2301 R.R. Maritime Engineering B.V. 1617 Rabobank Shipping 1416 Radio Zeeland DMP BV 1421 Radio Holland Netherlands 1124 RAE Benelux BV 5500 Rafa Scheepsramen bv 2403 Ravebo BV 5114 Ravestein BV 5113 Raytheon Anshutz GmbH 4308 RBC Nederland 2005 Rea Maskin A/S 4411 Rebo BV 4305 Redwise Maritime Services BV 8230 Reich Kupplungen Dipl.-Ing Herwarth Reich GmbH 1719 Reikon BV 7209 Scheepswerf Reimerswaal BV 1401 Reintjes Benelux 1501 Remat BV 3300 Remontowa Group 5420 Renk Aktiengesellschaft Werk Rheine Rentallaser International B.V.

Reductoare Resita Romania Reson BV RETEC Ridderinkhof BV Accountantskantoor Riegman & Klaverdijk BV Rijkswaterstaat CDR RINGSPANN Benelux B.V. RIS Rubber NV E.S. Ritchie & Sons, Inc Riviera Maritime Media Ltd.

Robert Bosch B.V.

1311 8011 6900 3301 6900 1721 1420 4200 6305 6104 8129 P120 1428

Rocol Ltd. Roemeg BV Rolls-Royce Romanian Center for Trade and Investment Rometel Trade BV Roos Diesel Analysis B.V.

8115 6503 1426

6900 8111 1703 Rossmark Waterbehandeling BV 5301 Rotor BV 2004 Rotterdam Rigging B.V. 6203 Rottink Zuigerveren B.V. 5110 Roxtec BV 3105 Royal Dirkzwager 1124 RR Holland BV 1114 Rubber Design BV 1001 De Ruiter Staalkabel BV 6103 Ruysch International BV. 1315 Ruysch Technical Agencies Holland BV 1315 De Ruyter Dieseltechniek BV 1504 De Ruyter Training & Consultancy BV 6605 De Ruyter Service B.V. 1504 RWO GmbH - Marine Water Technology 5301 Saab AB 3000 Safe and Protect 7012 SafeTMade Marine Product Ltd. Co. 5305 SAI S.P.A. Hydraulic Motors 8237 SAM Electronics Nederland BV 2201 Samson 8128 Sanders Gears Castings Machining 1614 Sandfirden Technics 1105 Santon Holland B.V. 7304 SARC B.V. 3113 Satmarin Backoffice Europe 8105 Scania Industrial and Marine Engines 1105 Scanjet Macron International LTD 4101 Scanjet Marine AB 4101 Scheepsbouw Nederland 8211 Scheepsgroep Werkendam 2202 De Scheepvaartkrant P109 Schegro BV 2100 Scheldepoort 1221 Schmitt Anchors & Chaincables B.V 8308 Schottel Nederland BV 1403 Schottel GmbH 1403 STC B.V. 7306 Seacontractors 8309 SEAPARTS 2408 MPA BV - Seaport Magazine P100/3005 Seascape BV 5107 Sebert Schwingungstechnik GmbH

Sebert Trillingstechniek BV Segula Technologies Separator Spares International B.V. Serdijn Ship Repair BV Settima Meccanica Srl SEUT Maritime as Severn Trent De Nora Severnav SA Shipyard

1004 1004 5204 8104 1304 8106 4412 8236 6900

Shen Yang Sung Jin Chimcal Co., Ltd

6208 Shinsung Diesel & Heartman Co. Ltd. ShipConstructor Software Inc.

Ship Engineering Editorial & Publishing House Ship Equip AS Shipelec Shipgaz Training AB ShipNet AS Ship’s Equipment Centre Shipserv Shipstudio Shipyard ATG Giurgiu Shore Tension BV Siemens Nederland N.V. Bruinhof Marine Sigma Coatings Sims Pump Valve Co. Inc. SinWon Micron Co., LTD. Siscon Instruments B.V. Siwaco GmbH SKF Machine Support BV Sledge Hammer Engineering International BV Stichting Sleepboothaven Maassluis Stichting Maritime Equipment (SME) Smit & Van Rijsbergen W. Smit B.V. SMST Designers & Constructors B.V. Snijders Elektrotechniek Société Internationale des Moteurs Baudouin Solfic BV Sondex BV

3313 5109 8142 3118 5209 7236 8008 8202 7031 5207 8234 1819 1220 1213 8135 4404 5308 7402 1510 7400 7030 1414 5503 8306 8220 6700 7302 1708 1507

Soottech BV 1008 Sorama 7011 Sormec Marine Cranes 2408 SpecTec 7318 Speedy Marine Supply, LLC 6611 Sperre Rotterdam BV 5111 Spie Ouest Centre 5204 SPM Instrument BV 1400 Sponge-Jet, Inc. 4111 SPX ( APV ) 1311 SPX Flow Technology Assen B.V. 1731 Staco Europe BV 6503 STADT AS 4409 Star Information Systems 5501 Startwell Engineering UK Ltd 1428 STC - SAIO 7306 STC NMU 7306 STC-Group 7306 Steerprop Oy 1105 Stentec Software 2502 STM Aandrijftechniek BV 6111 Stocznia Gdansk 4402 Stokvis-Group 1707 Stolk Transmission Services 1707 Stork Gears & Services BV 7204 Straaltechniek International BV 8223 Straathof Controls 1815 Machinefabriek L. Straatman BV 6504 Stromag Benelux N.V. 2105 SUN Marine Seats BV 1741 SUN Roestvaststaal BV 1740 Svend Hoyer A/S 8311 Swets ODV BV 5304 The Grab Specialist BV 5101 Taizhou Fengde Mechanical and Electrical Manufacturing Co., Ltd. 5416 Taizhou Kaihua Diesel Generator Sets Co.,Ltd 5412 Tamrotor Marine Compressors A/S 5111 Tarka-Systems 7001 Teamtec AS 1602 Tebul Oy 1303 Techno Fysica BV 1009 Tecnoseal International 8000 TECSIGN Industrial Identification 6108 Tele Radio BV 2104 Teledyne TSS Ltd. 4502 Teledyne Odom Hydrographic Inc. 4502 Temaro The Dutch Marine Suppliers B.V. 2000 Terma A/S 3405 Testo bv 1727 Teus Vlot Dreding B.V. 1608 Theunissen Technical Trading BV 3004/3116 Thordon Bearings Inc. 1105 Thormarine 8005 Thrane & Thrane A/S 3405 Thrustmaster Europe BV 5202 Tideland Signal Corporation 7401 Van Tiem Elektro BV 1618 T.M.A. srl 1901 TNO Maritime & Offshore 8212 Tomar Europe b.v. 1606 Tools & Pumps Trading Centre B.V. 6603 Top Trock GmbH 2303 Tosec B.V. 3502 Touwfabriek G. Van der Lee B.V. 1900 Tradewinds P100 TRAFA B.V. 8015 Transafe 1417 Travelvision B.V 2202 Treade AS 4101 Tree C Technology B.V. 1817 Trelleborg Ede BV 6600 Trelleborg Ridderkerk b.v. 6600 Trelleborg Industrial AVS 6600 Trimble Europe B.V. 3124 Trimergo BV 1612 Trinoxx B.V. 7209 Trius 8229 Tru-Marine Rotterdam 3002 TrustLube B.V. 2102 Turbo Belgium 1507 Turbo Cadiz S.L 7317 Turbo Partners SL 1610 TurboNed Service B.V. 1316 Turner Engine Control Solutions BV 2114 T.W.C. 4108 Twentsche Kabelfabriek BV 1108 Twin Disc International S.A. 1306 Technisch Bureau Uittenbogaart B.V. 1104 Ultrasonics and Magnetics Corporation 5103 Unio 6900 Unisafe Marine Firefighting & Safety Equipment 8200 Untel Kablolari San. ve Tic. A.S. 5105

UZMAR Workboat and Tug Factory Vacon Benelux BV VAF Instruments BV Vaisala VandeGrijp Rental Van Dinteren Technische Handelsonderneming bv VCK Marine Travel VDL Klima BV VDMA - Schiffbau- und Offshore-Zulieferindustrie Vecom Marine Services VEINLAND GmbH VeKa Shipbuilding BV Van der Velden Marine Systems Vereniging De Binnenvaart Verhaar Omega BV Technisch Handelsburo Verhoef BV Vertiblast BV Veth Propulsion Victaulic NV Victron Energy BV Viking Life-Saving Equipment BV Visedo Vizada VKB Media Voith Turbo BV Volvo Penta Europe Office Benelux Vonk Parts and Machining Services B.V. Van Voorden Gieterij BV Van Voorden Reparatie BV VoortVarend Besparen Voskuilen Interieur en Projectstoffering B.V. VOSTA LMG VSE Volumentechnik GmbH Vulkan Benelux BV Vuyk Engineering Groningen BV W & TS B.V. W&O Supply De Waal Machinefabriek BV Wagenborg Shipping B.V. WAGO Nederland Wärtsilä Netherlands B.V. Water Weights Europe BV Wavin Nederland Weatherdock AG Weekblad Schuttevaer Weir Minerals Benelux Gerhard D. WEMPE KG Geschäftsbereich Chronometerwerke Werkina Werkendam BV Tischlerei und Alubau Wessels GmbH Westmark BV Wetering Rotterdam WhisperPower Wide Corporation Willemsen Interieurbouw & Scheepsbetimmering BV WindeX Engineering BV Winel B.V. Winteb vof WISKA Hoppmann & Mulsow Gmbh WNL Marine Electronics BV De Wolf Products BV Wolfard & Wessels Werktuigbouw BV G.J. Wortelboer Jr. B.V. Wouter Witzel EuroValve BV WR Systems,ltd. WRS Group of Companies Yachtglass Cruiseglass Dept. Yanmar Europe BV

1427 4110 3119 3212 7100 1101 8310 1107 P110 8150 8010 1406 1405 7009 1505 7106 6606 1200 1808 4304 4102 6401 3117 P100 1222 1409 7322 1102 1102 1711 6303 6402 1613 1410 8202 7402 1204 2202 8307 1728 1301 4105 1208 4504 4206 7101

3207 2202 4106 1116 1103 8239 3120 1737 2110 1104 1106 8111 5300 2401 7103 1313 1214 1315 7240 4307 1303

Yantai Taihong Rubber Co. Ltd. 8136

Yellow & Finch Publishers P100/P111 Yiu Lian Dockyard (Shekou) Limited 4104 Yoke Industrial Corp. 8002 Yokogawa Denshikiki Co. Ltd. 3405 Zeehavenpolitie Rotterdam-Rijnmond 7207 ZF Friedrichshafen AG 1309 Zhenjiang Grandsino System Intergration Co., Ltd. 6201 Zollern GmbH & Co. KG 3125 Zollern Nederland B.V. 3125 Zollern BHW Gleitlager GmbH & Co. KG 3125 Zollern Dorstener Antriebstechniek GmbH & Co. KG 3125 Zon en Zo Duurzame Oplossingen Barendrecht BV. 3200 Zuigerverenfabriek Rottink 5110

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

23

EUROPORT 2011 connecting the maritime world connecting the maritime world 00 oad 10. e r v an lu b ijks l e e h g T Da

nderdag van 10.0 ur | D o .00 u 0- 18 22 .0

0


uu

r

HDM: motorenservice met een menselijk gezicht Stand 1.310 Natuurlijk neemt Holland Diesel Maassluis motoren en bijbehorende producten mee naar Ahoy, maar het draait tijdens de beurs niet om verkoop, zegt algemeen directeur Gerard Martens. “Het is voor ons een relatiebeurs: een plaats en tijd om relaties te ontmoeten.” Dat past helemaal bij de mentaliteit van HDM. “Eigenlijk zijn wij geen verkooporganisatie. We verkopen wel motoren, maar dat is het resultaat van hoe we onze service doen”,

aldus Martens. “Als je after sales goed zijn en je begeleidt en helpt klanten zó dat zij tevreden zijn, dan willen ze ook bij je kopen. Omdat ze weten dat ze daarna ook op je kunnen rekenen.” HDM levert en onderhoudt alle merken dieselmotoren voor de binnenvaart, visserij, offshore, industrie en petrochemie. Met name de offshore wint de laatste jaren aan belang. Om flexibel en snel te kunnen reageren heeft het bedrijf een grote ploeg monteurs beschikbaar, die volledig gecertificeerd zijn – net zoals HDM als geheel VCA-gecertificeerd is. Opdrachtgevers kunnen

het (preventief) onderhoud en het oplossen van storingen aan alle merken motoren op een boorplatform aan uitbesteden. Het bedrijf uit Maassluis is dealer van MTU, Detroit Diesel en FTP Iveco. Daarmee heeft HDM motoren in huis van 150 tot 2800 pk. Zusterbedrijf Holland Drivelines Maassluis levert transmissies en assen. Een andere BV, Partz.nu, levert camerasystemen, tankmeetsystemen en VDO-aparatuur.

‘H’art voor techniek De beursstand in Ahoy is straks al op afstand herkenbaar aan de mas-

Algemeen directeur Gerard Martens. (foto HDM)

Veel animo voor actie ‘Motor zoekt eigenaar’ Om voor het eerst een FPT-Ivecomotor in de binnenvaart toe te passen als voortstuwingsbron is HDM een actie begonnen: ‘Motor zoekt eigenaar’. Op het artikel in deze krant waarin de actie uit de doeken werd gedaan ontving de motorenspecialist uit Maassluis veel reacties. Zestien scheepseigenaren hebben serieus interesse in de 500 pk sterke motor. Op donderdag 10 november maakt algemeen directeur Gerard Martens tijdens Europort 2011 bekend in welk schip de allereerste FTP Iveco Cursor 500 komt te staan. De motor is ook te zien op de stand in Ahoy. De ‘winnaar’ krijgt de motor vanzelfsprekend niet gratis. Bovendien vraagt HDM de koper om op inter-

net een blog bij te houden over de ervaringen met de motor. “We zoeken een enthousiaste schipper die met de motor aan de slag wil en daarover zijn verhaal wil doen”,

De FTP Cursor 500. (foto HDM)

zegt Martens. “In ruil zorgen wij voor zeer gunstige condities. Over de invulling daarvan worden we het vast eens.” HDM is sinds maart 2010 FPTIveco-distributeur in Nederland voor maritieme toepassingen. De Cursor 500 is een 6-cilindermotor met een continu vermogen van 500 pk (bij 1800 toeren). Dankzij het

zeer lage brandstofverbruik en het CCR2-certificaat komt de motor in aanmerking voor de fiscale milieuvoordelen van VAMIL en MIA en voor de Energie-investeringsaftrek. Aanmelden voor ‘Motor zoekt eigenaar’ kan zelfs nog tijdens de beurs in Ahoy. Er zijn tot nu toe vier kandidaten die aan de voorwaarden voldoen. De anderen zijn wel serieus geïnteresseerd, maar willen niet in de publiciteit of zijn pas op een later tijdstip aan vervanging van hun motor toe. HDM heeft voor ogen de inbouw uiterlijk begin volgend jaar uit te voeren. Er zijn spontane en grappige reacties binnengekomen. “We zijn nog niet getrouwd, maar al wel verloofd”, schreef iemand. Daarmee haakt die binnenvaartondernemer in op de inspiratiebron voor de actie: het tv-programma ‘Boer zoekt vrouw’. Op YouTube staat binnenkort een filmpje van de Cursor 500.

cotte van het bedrijf: ‘H’art voor techniek. Het is een bronzen beeldje, dat een kunstenaar ongeveer tien jaar geleden maakte in opdracht van HDM. De figuur verbeeldt de combinatie van techniek en mensenwerk, die op het motorenbedrijf van toepassing is. Op een zuiger als sokkel staat een drijfstang die overgaat in een mens die voor zijn hart een tandwiel vasthoudt. “Het symboliseert onze mentaliteit”, zegt Gerard Martens. “We werken vanuit ons hart, zijn met ziel en zaligheid met ons vak bezig.” “Het persoonlijk contact is belangrijk. Er moet een klik zijn. We horen vaak van klanten: ‘Jullie begrijpen waar we mee bezig zijn.’ Logisch, vinden we, en dus zoeken we altijd naar een oplossing. Ook al belt iemand om half tien ’s avonds.” Die instelling is terug te voeren op het uitgangspunt dat Martens en zijn collega’s hebben: “Hoe zou je zelf geholpen willen worden? Als je je verplaatst in de situatie van de klant, weet je het antwoord.” En dus kan het gebeuren dat de monteurs van HDM de hele wereld over reizen om onderhoud of reparatie plegen als een schip van een klant ergens ver weg schade of motorproblemen heeft. Die eigenaar geeft dan de voorkeur aan HDM boven een lokale reparateur. “Men gaat voor een gegarandeerde kwaliteit en heeft daar de extra logistieke kosten voor over.” HDM ont-

De mascotte ‘H’art voor techniek. (foto MG Redacties)

zorgt wereldwijd. Dat HDM ook aan ontwikkeling doet, bewijst het bedrijf met een nieuwe tandwielkast die een dieselmechanische schakeling van drie FTP Iveco-motoren (Cursor 500) mogelijk maakt. Op Europort zullen daar tekeningen van te zien zijn. “In plaats van één motor van 1500 pk heb je dan 3 x 500 pk. Dat is een stuk zuiniger in het brandstofverbruik. Je schakelt bij als je het vermogen echt nodig hebt. Ben je leeg afvarend, dan heb je waarschijnlijk aan één motor genoeg.” Meer informatie: www.hollanddiesel.nl

Goede prestaties MTU

Een monteur sleutelt aan MTU-onderdelen. (foto MG Redacties)

Nog steeds wordt HDM zo nu en dan geconfronteerd met kritische vragen over MTU. Het merk kampt kennelijk met een imagoprobleem, constateert Hans Ossewaarde. Hij denkt te weten waar dat op terug te voeren is: “Bij de introductie in de binnenvaart deden zich aanloopproblemen voor met zowel de 2000- als de 4000serie. Maar de fabriek heeft een

rigoureus modificatieprogramma uitgevoerd. Zo is het zuiger- en voeringenpakket is vervangen en het gesloten carterontluchtingssysteem en de koelwaterflow zijn aangepast.” “Het mag best wel eens hardop gezegd worden dat de MTU-motoren nu al jaren goed presteren. Je hebt er echt een goede motor aan als schipper. ”

De Binnenvaartkrant

24

25 oktober 2011

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

25



0


uu

r

Binnenvaartorganisaties samen op Europort Stand 4.505 Net als twee jaar geleden bundelen ook dit jaar zes binnenvaartorganisaties uit het Binnenvaarthuis in Rotterdam de krachten tijdens de beurs Europort 2011. Ze zullen daar gezamenlijk een binnenvaartstand bemannen en zo één aanspreekpunt vormen. Voor al uw binnenvaartvragen op het gebied van telematica, voorlichting, logistiek, onderwijs, nautisch-technische zaken, innovatie en sociaal-economische vraagstukken kunt u in stand nummer 4.505 terecht. De stand is dit jaar geheel in het kader van the Blue Road en ook als zodanig goed herkenbaar. De binnenvaartorganisaties onderschrijven waar het branchelogo voor staat en hebben dan ook het branchelogo geïntegreerd in hun eigen

huisstijl. Het logo is tevens beschikbaar voor alle binnenvaartrelateerde organisaties. www.theblueroad.nl Bureau Telematica Binnenvaart BTB is hét centrale aanspreekpunt op ICT-gebied voor individuele binnenvaartondernemers, binnenvaartorganisaties en marktpartijen. Het bureau geeft adviezen en informatie over investeren in automatisering, mobiele datacommunicatie en het uitbreiden van kennis rond PC-gebruik aan boord van schepen en bij binnenvaartondernemingen. www.binnenvaart.org Bureau Voorlichting Binnenvaart Doel van het BVB is namens de branche meer bekendheid te geven aan vervoer over water als relatief milieuvriendelijke en goedkope

transportwijze. Bij de uitvoering van de communicatie activiteiten richt het BVB zich op alle doelgroepen die voor de bedrijfstak van belang kunnen zijn. www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl Centraal Bureau voor de Rijnen Binnenvaart Het CBRB behartigt de collectieve en individuele belangen van de ondernemer in de binnenvaart op zeer breed gebied. Er worden door het CBRB initiatieven ontplooid, ontwikkelingen op de voet gevolgd en daar waar nodig is gehandeld. Het CBRB neemt deel aan overleggen met de overheid op plaatselijk, provinciaal, nationaal en internationaal niveau en bekleedt een vooraanstaande positie in de internationale binnenvaartorganisatie EBU. www.cbrb.nl

Kantoor Binnenvaart Kantoor Binnenvaart is dé brancheorganisatie van en voor zelfstandige binnenvaartondernemers. KB staat voor een brede, sterke, professionele belangenbehartiging en dienstverlening aan de aangesloten ondernemers. Om vakgerichte informatie uit te wisselen, wordt in samenwerking met Media Maritiem 11x per jaar het Magazine Binnenvaart uitgegeven. www.kantoorbinnenvaart.org Koninklijke Schippersvereniging Schuttevaer Koninklijke Schuttevaer behartigt de belangen van de beroepsbinnenvaart op nautisch-technisch gebied. Dit betekent dat Koninklijke Schuttevaer zich onder andere inzet voor onderhoud aan vaarwegen en kunstwerken, meer invloed op het vaarwegenbeleid en budgetten en

voldoende ligplaatsen langs het water. Ook biedt Koninklijke Schuttevaer hulp aan individuele binnenvaartondernemers bij problemen op nautisch-technisch gebied. www.koninklijkeschuttevaer.nl Onderwijs Centrum Binnenvaart Het Onderwijs Centrum Binnenvaart is het informatie- en aanspreekpunt namens de bedrijfstak voor alles wat te maken heeft met beroepsopleidingen in de binnenvaart. Het Onderwijs Centrum Binnenvaart heeft ook als taak om de binnenvaart meer en beter bekend te maken, vooral bij mensen van buiten de binnenvaart en dan met name bij jongeren die nog moeten kiezen voor hun toekomst. www.onderwijs-binnenvaart.nl

De Schroef draait door DOOR JOHAN DE WITTE

Scheepswerf De Schroef in Sluiskil gaat nooit met vakantie. In deze periode draait de werf met minder mensen, ofschoon er zaterdag gewoon wordt uitgedokt. De faciliteit heeft het imago van een grotere werf, maar de persoonlijke benadering van een kleine. Klanten kunnen kiezen voor een 135 x 20 meter dok met 5.000 ton hefvermogen, een dok van 96 x

16.5 meter dat 2.200 ton draagt en een dok van 40 x 10 meter (hefvermogen 600 ton). Daarnaast is er een helling van 125 meter en een afbouwkade van 400 meter. “Vanuit de binnenvaarttraditie heeft De Schroef een historie die in 1918 begon in Terneuzen en in 1964 naar Sluiskil verhuisde. Vroeger en nu, heeft er altijd een telg van de familie Hoornaert aan het bewind gestaan. “Frank van Dommelen tekent als

naaste medewerker”, vertelt directeur Pieter Boumann zonder enig accent van de streektaal. “In ZeeuwsVlaanderen is wonen naast je werk, omgeven door water, ruimte en rust nog mogelijk”, verklaart hij.

Platte organisatie Ir. Boumann verdiende zijn boterham na een afgeronde studie werktuigbouwkunde in Delft bij diverse grote werven, onder andere bij Niestern Sander in functie als projectleider. “Orders binnenhalen in competitie met (inter)nationale werven vraagt een combinatie van inschatting, scherp calculeren en diplomatie. Als de order eenmaal binnenge-

haald is, heeft onze platte organisatie de grote voordelen dat de klant één aanspreekpunt heeft, de lijnen kort zijn en de reparaties mede hierdoor zo efficiënt mogelijk uitgevoerd kunnen worden.” De faam van De Schroef gaat ver buiten Zeeuws-Vlaanderen. Onder andere Groningse en Duitse rederijen komen er dokken. Voor de zandzuigers Van Ouwerkerk uit Middelburg is Sluiskil om de hoek en uit Terneuzen dokten dit jaar de Multratug 10, Multratug 12 en Multratug 15. Met handen uit de mouwen, aanpassen op goede en slechte scheepsreparatietijden en faciliteiten creëren voor de grote binnenvaart, heeft

de werf zichzelf in de toekomst geplaatst. De nieuwe generatie rivieren bunkerschepen, alsmede shortsea, baggerij en sleepboten vinden in Sluiskil de geschikte voorzieningen. Ingeval van storing of onverwachte reparatie in een haven, neemt De Schroef de noodzakelijke gereedschappen mee en verricht de reparaties ter plaatse. Tevens is er een modern uitgeruste draaierij in de directe omgeving ter beschikking. Bijna aan de rand van Nederland ligt Sluiskil voor het ‘knippen en scheren’ van scheepvaart, midden in de roos! meer informatie: www.deschroef.com

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

26

WINDEX KLAPROOSTERS iedere afmeting leverbaar met korte levertijden

Uw specialist op het gebied van: • Airconditioning OVERDRUKUNITS op klantspecificaties leverbaar

• Overdruk- en luchtbehandelingsinstallaties • Machinekamer- en ruimventilatoren • RVS volledig afsluitbare klaproosters

Windex Engineering bv Houtschelf 5 • 3371 KB Hardinxveld-Giessendam

WINDEX VENTILATOREN scheepsuitvoering

T: +31(0)184 611 322 • F: +31(0)184 611 403 • E: [email protected]

1'.'01(8'49#4/'0 ##0$114&` Blokland weet raad! 1.+'-1'.'45 8.#--1'.'45 $'70-1'.'45

nd Bezoek onze sta 11 20 rt po ro Eu tijdens

STANDNUMMER

.7%*6-1'.'45 9#4/6'9+55'.##45 ':2#05+'6#0-'0

5304

7+6.##6)'.7+&&'/2'45 5%*41'(g'0 41'4#5+056#..#6+'5 &4##+9'4-#6*1&+5%*'$'5%*'4/+0) 4'2#4#6+''04'+0+)+0)8#0 -1'.'45

‘Ontwikkeling, productie en levering voor scheepvaart en industrie’

'.;564##6ENJ GGJH.+'&4'%*6X 1..#0&

xGEjNkELHHEGKLM

xGEjNkELHHEMGKM

+0(1u$.1-.#0&010('441T0. 999T$.1-.#0&010('441T0.

hďĞŶƚǁĞůŬŽŵ ŽƉ ŽŶǌĞ ƵƌŽƉŽƌƚ ϮϬϭϭƐƚĂŶĚ

SwetsODV is één van de belangrijkste spelers op de nautische flexibele arbeidsmarkt.

ZŽƚƚĞƌĚĂŵŚŽǇͻ ϴͲϭϭŶŽǀĞŵďĞƌ ,ĂůϭĂͻƐƚĂŶĚϭϲϬϮ BEDIENING

BINNENVAART

VEREN

NAUTISCH BEHEER

Ballasten / ontballasten - Ejectors & ballast jetpompen Drinkwatervoorziening - Hydrofoors

T +31 (0) 88 6191234

Zwart- en grijswater pompen - Dompelpompen

www.swetsodv.com

Brandbluswater - Zelfaanzuigende centrifugaalpompen Dekwas - Luchtgedreven membraanpompen Brandstof en smering - Tandradpompen

Persoonlijke professionals in salarisadministratie

Dek layout - Kleppen en afsluiters Pomp-onderdelen en toebehoren Service en onderhoud

Tijdens de beurs kan één van onze, in de binnenscheepvaart gespecialiseerde, loonadviseurs u een vrijblijvend advies geven over uw salarisadministratie. (u kunt ons vinden in stand nr. 1420 van Accountantskantoor Riegman & Klaverdijk)

4617 AE Bergen op Zoom

Loonadviseurs

Officieel importeur

Multi-functionele ejectors

Zelfaanzuigende vuilwater centrifugaalpompen

Remmerswaal Loonadviseurs B.V. Laan van Hildernisse Noord 4a

Remmerswaal

Officieel Agent Benelux

Telefoon 0164 - 27 15 80 Telefax 0164 - 27 15 81 E-mail [email protected]

ůůWƵŵƉƐ,ŽůůĂŶĚ͘s͘ ĐŚƚĞƌĚŝũŬ ϴϰĂ dĞů͘;ϬϯϰϱͿϲϮϭϯϰϰ ϰϮϰϯdDEŝĞƵǁůĂŶĚ &Ăǆ;ϬϯϰϱͿϱϵϵϬϵϬ ŝŶĨŽΛĂůůƉƵŵƉƐŚŽůůĂŶĚ͘Ŷů ǁǁǁ͘ĂůůƉƵŵƉƐŚŽůůĂŶĚ͘Ŷů

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

27




uu

r

Technologie centraal op conferenties Nederland wordt wereldwijd geroemd om zijn maritieme kennis en innovatieve scheepswerven. Europort is de plek waar dat allemaal samenkomt. De ontwikkelingen op het gebied van de hoogwaardige technologie in de verschillende Nederlandse maritieme deelsectoren worden tijdens de beurs gepresenteerd op zes ‘Advanced Technology Conferences’. De vrij toegankelijke bijeenkomsten worden georganiseerd door HME in samenwerking met Ahoy en zijn mede mogelijk gemaakt door Alewijnse Marine Systems (hoofdsponsor) en PPG Industries en Maritime by Holland.

(foto HME)

Programma Dinsdag 8 november Woensdag 9 november Woensdag 9 november Donderdag 10 november Donderdag 10 november Vrijdag 11 november

14.00 - 16.00 10.30 - 12.30 14.00 - 16.00 10.30 - 12.30 14.00 - 16.00 10.30 - 12.30

Elke Advanced Technology Conference bestaat uit een twee uur durend programma. De dynamische, korte sessies worden in het Engels gegeven en vinden plaats in het Europort Theater tussen hal 1 en hal 2.

ATC Mega Yachts ATC Naval Specials ATC Workboats ATC Offshore ATC Inland Navigation ATC Construction Vessels

Per maritieme deelsector presenteren vooraanstaande spelers uit de markt er de nieuwste technologieen. Er is ook ruimte voor discussie, wat het voor het (inter)nationale publiek mogelijk maakt ervaringen en kennis met elkaar te delen.

Specialisme ShipNet levert betere software op Stand 8.008 Als enig wereldwijd opererende softwarebedrijf ontwikkelt, levert en onderhoudt ShipNet geintegreerde software voor de maritieme sector. Het gaat om drie soorten pakketten, die op elkaar aansluiten: financiële, commerciële en technische. Daarmee kunnen scheepvaartbedrijven hun volledige bedrijfsvoering doen, aldus ceo Miguel Dainesi. Begin deze maand bezocht de topman Nederland om toe te lichten aan welke nieuwe producten en diensten het bedrijf werkt en welke koers ShipNet voor de komende jaren heeft uitgezet. ShipNet levert oplossingen die rederijen helpen om sneller, efficiënter en winstgevender te werken. Het Noorse bedrijf – het hoofdkantoor zit in Oslo – bestaat twintig jaar. Vier jaar terug werd het overgenomen door Inchcape Shipping Service, een wereldwijd opererende scheepsagent uit Engeland. ISS breidt zijn aanvullende diensten steeds verder uit en een gespecialiseerd softwarebedrijf voor bedrijven uit de maritieme sector paste daar uitstekend bij.

Volgens Dainesi is ShipNet de enige speler die op mondiale schaal actief is én het volledige pakket kan leveren dat scheepvaarbedrijven nodig hebben. “Er zijn op lokaal niveau veel kleine bedrijven die voor een deelgebied software ontwikkelen en aan de andere kant heb je de bekende grote partijen die wél wereldwijd ERP-software aanbieden, maar dat zijn algemene pakketten.” Als middelgroot bedrijf, met circa 200 medewerkers, combineert ShipNet het beste van die twee werelden.

‘In the cloud’ “Het is een voordeel om een kapitaalkrachtige moeder te hebben”, zegt Dainesi over ISS. “Dat maakt het mogelijk om te investeren. Belangrijk is ook dat het geen investeringsmaatschappij is, maar een bedrijf uit de scheepvaartindustrie zelf. Ze weten dus waar het om gaat.” De Fransman werd vorig jaar aangetrokken om vorm te geven aan de verdere groei van ShipNet. Centraal daarin staat de overschakeling naar web-georiënteerde programma’s (voor kenners: op het .Net-platform van Microsoft). Zodoende kan ShipNet zijn producten straks als ‘software as a service’ aanbieden,

heid. “Bedrijven kunnen één onderdeel kiezen of de hele suite. Met onze software helpen we rederijen om hun operations te verbeteren en kosten te besparen.” Een van de eerste nieuwe tools op internetbasis is een programma om reizen te plannen voor schepen. Een andere is een portal met informatie over alle havens ter wereld. Dankzij de 260 kantoren van ISS beschikt dit systeem altijd over de meest actuele gegevens. “We zijn bezig de reisplanner te koppelen aan dit portal.”

CEO Miguel Dainesi. (foto’s MG Redacties)

of ‘in the cloud’, om een andere hippe term te gebruiken. Het betekent dat de software niet op de server van de klant komt te staan, maar dat die op de server van ShipNet staat en via internet gebruikt kan worden. Het scheepvaartbedrijf hoeft dus ook niet te investeren in de software zelf, heeft geen omkijken meer naar onderhoud en updates men betaalt alleen voor het gebruik. Alle drie de software-families gaan – stapsgewijs – over: die voor commerciële activiteiten, de boekhoudprogrammatuur en de technische software. Onder die laatste familie valt bijvoorbeeld de vlootmodule voor het onderhoud en de veilig-

Nederland De software wordt nu onder andere gebruikt door rederijen die in de zeevaart, shortsea, olie- en gaswinning actief zijn en door havenen sleepdiensten. Ook de binnenvaart kan ermee werken (de pakketten kunnen op maat worden gemaakt), maar op die markt is ShipNet nog niet actief. Nóg niet; het is wel een branche waar het bedrijf zich op gaat richten. Dat zal dan vanuit de Nederlandse vestiging gebeuren. Hier heeft ShipNet ruim twintig klanten. Daaronder zijn bekende namen als Anthony Veder, Kahn Scheepvaart (Jumbo Shipping), Wijnne Barends en Van Uden Maritime.

Paul Heijsman is aangetrokken voor de Nederlandse vestiging.

Dat het ShipNet ernst is met de groeiplannen bewijst de aanstelling van Paul Heijsman. Hij is sinds een half jaar territory sales manager. Vanuit het kantoor in Capelle aan den IJssel is Heijsman verantwoordelijk voor de verkoop in Nederland, België, Frankrijk en Zwitserland. Hij werkte voorheen bij Stolt Nielsen in Rotterdam en daarna in Singapore voor een Noors offshorebedrijf. Dankzij die scheepvaartachtergrond weet Heijsman waarover hij praat als hij bij een klant zit. “Ik begrijp hoe hij denkt en wat voor zijn bedrijf belangrijk is. Met onze software kunnen we altijd een passende oplossing bieden.”

STAND 1511 connecting the 8 -1 1 nove m b e rmaritime a hoy Rot teworld rd a m

EUROPORT 2011 connecting the maritime world

o Blijft v

o

A rtV

REND!

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

28

SHIYARD ORSOVA PROFESSIONALS IN SHIPBUILDING Situated at the km. 955 on the Danube, in Romania, in a very good geographical area SC SANTIERUL NAVAL ORSOVA SA is certified Lloyds Register, ISO 9001:2008, prove of our quality. In 20 years of shipbuilding we made more than 250 cascos, all of them for Netherlands, Germany, Austria, Belgium and other countries in EU . In this moment we can build almost all kind of hulls and complete vessels for inland waterways like: • Container vessels 110 x 11,45 x 3,5/ 3,65 / 3,90 m from black steel grade A or AH 36 • Container vessels 135 x 11,45 x 4,25 m • Push combinations 172 x 11,45 x 4,25 m from black steel grade A or AH 36 • Chemical tankers 86 x 11,45 x 4,55 m • Double hull chemical tankers 110 x 11,45 x 5,9 m • Double hull chemical tankers 125 x 11,45 x 5,6 m • Double hull chemical tankers 135 x 11,45 x 5,6 m • Gas tankers 110 x 11,45 x 5.85 • Gas tankers 110 x 11,45 x 5,25 • Hopper barges 110 x 11,45 x 5,00 • Pontoons • Sea going vessel (coaster) • Barges, Ro-Ro Barges At our subsidiary in Constantza( at Black See) we can build and other kind of vessels with bigger dimensions. In this moment at our both locations we have peoples trained to work with special steels as Duplex stainless steel or Hardox, until know we have build a few vessels with cargo part in Duplex stainless steel, which really was succesfull on the market, also for the container vessel with cargo part in special steels as HARDOX and AH36. As guarantee of our quality remain awards gained by us: • International Quality Crown Award- London, Great Britain- 2004 • Arch of Europe Platinum Category for quality and technology- Frankfurt, Germany- 2003 • The International “Star Award Gold Category” part of the annual program of B.I.D., Business Initative Directions Awards, designed to recognize the prestige of the outstanding companies, organizations, and businessmen in the business world. -Paris, France- 2002

Mircea Sperdea (General Manager) Mobile 00 40 744 632 279 . e-mail: [email protected]

Gutuleanu Poenaru Sorin (Marketing Department) Mobile 00 40 749 101 209 . e-mail: [email protected]

Florin Ion Stoinel (Production preparation manager) Mobile. 0040 741 054 00 e-mail: [email protected]

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

29



0


uu

r

Huchem Reinigings- & Onderhoudsproducten Huchem (HACCP) Reinigings- & Onderhoudsproducten zijn sterk geconcentreerd, duurzaam in gebruik, doeltreffend en milieuvriendelijk. Speciaal ontwikkeld voor professionals op de binnen- en zeevaart, in de watersport en industrie. Voor onze relaties willen wij een duurzame partner zijn op het gebied van reinigingsen onderhouds-vraagstukken. De kennis en ervaring die we dagelijks bij en met onze klanten opdoen, dragen bij aan de ontwikkeling van nieuwe en verbeterde producten. Want aan productinnovatie willen we steeds blijven werken. Meedenken, oplossingen creëren voor specifieke toepassingen en een intensieve, servicegerichte relatie met onze klanten vormen de kernwaarden van Huchem.

MVO Wij willen maatschappelijk zo verantwoord mogelijk ondernemen. Onder andere zijn Huchem-producten biologisch afbreekbaar, voldoen aan de huidige wetgeving en zijn gefabriceerd onder het Milieuzorgsysteem. Productinnovaties zijn gericht op veiligheid voor

mens, milieu en materiaal, maar ook op efficiënt en doeltreffend gebruik door onze klanten. Duurzaam oplossen van reinigingd & onderhoudsvraagstukken...daar zijn we goed in en daarmee willen we ons steeds sterker profileren... Let’s make things cleaner!

Probiotica Met de nieuwe lijn Probiotica-reinigingsmiddelen, die we begin 2012 op de markt brengen, wil Huchem “nog groenere” producten op de markt brengen. Probiotica producten bestaan uit moderne, vernieuwende, afbreekbare en veilige grondstoffen, gecombineerd met zeer krachtige, hooggeconcentreerde biologische reinigers. De Huchem Probiotica-producten zijn onder andere toepasbaar in HACCP-situaties, de voedingsmiddelenindustrie, in grootkeukens, in het onderwijs en in de gezondheidszorg. Geen kruizen en geen R- en S-zinnen meer. Volledig veilig voor mens, dier en milieu, en vooral zeer doeltreffend, effectief en duurzaam in gebruik. Huchem wil een concrete bijdrage leveren aan de maatschappij. Deze

visie is geborgd in ons productgamma en werkwijze, maar ook daarbuiten. Huchem zet zich voor onbepaalde tijd in voor kinderen met een energiestofwisselingsziekte. Door aandacht te vragen en geld vrij te maken vo o r d e z e zeldzame en ongeneeslijke ziekte hoopt Huchem een bijdrage te kunnen leveren in het onderzoek naar een medicijn tegen energiestofwisselingsziekten. Meer informatie hierover vindt u op onze website www.huchem.nl.

Bunkerstations en dealers Huchem-producten zijn verkrijg-

baar via onze accountmanagers/ adviseurs die bij u aan boord, op het bedrijf of op het werk oplos-

in Nederland. Huchem werkt nauw samen met een uitgebreid netwerk van dealers in Nederland, Duitsland en België. Binnen de scheepvaartsector zijn bunkerstations en aan de scheep- en pleziervaart verwante dealers belangrijke partners.

Gratis dooikorrels

singsgerichte demonstraties en deskundig advies geven. Zij kunnen uw product(en) direct uitleveren. Grote volumes leveren wij vanuit ons magazijn in Vlagtwedde, of vanuit een van onze drie overslaglocaties

Huchem Dooikorrels zijn uitermate geschikt voor het snel en effectief sneeuw- en ijsvrij maken van allerlei oppervlakken die door vorst en sneeuwval gevaarlijke situaties opleveren voor mens en dier. Door toevoeging van een roestwerende stof zijn Huchem Dooikorrels veilig voor gelakte en geverfde metalen. De dooikorrels reageren direct wanneer ze in aanraking komen met sneeuw of ijs. Door langdurige afgifte van warmte wordt voorkomen dat het bestrooide oppervlak opvriest, circa 24 tot 48 uur lang. Tot einde winter 2012 ontvangt u bij afname van 2 x 10 liter reinigingsproducten een emmer van 10 liter Huchem Dooikorrels gratis. Wilt u meer informatie over deze actie of andere acties of producten? Bel: +31 (0)599 31 23 45.

Netwerkorganisatie The Blue World groeit

Bruggen bouwen voor maritieme innovatie Stand 8.113 Kennis delen, samenwerken en innoveren…dat zijn de kernbegrippen van The Blue World. De aangesloten bedrijven realiseren op die basis onder meer vernieuwende maritieme concepten en innovatieve scheepsontwerpen die de partners afzonderlijk moeilijk hadden kunnen bereiken. In het netwerk zitten bedrijven uit diverse West-Europese en Aziatische landen, die actief zijn in tal van branches en disciplines. Er zijn geen grenzen. Letterlijk noch figuurlijk, maakt Patrick Hut duidelijk. Hij is de trotse voorzitter van The Blue World. En een aantal jaren geleden samen met Tonnie Speksnijder initiatiefnemer van deze organisatie. Ook de eigen bedrijven, van vader Jan Hut Scheepsmakelaardij J. Hut en Patrick Hut Schipkopen.nl, zijn aangesloten. Daarnaast is Patrick en zijn Collega Tonnie nog bij andere bedrijven en partners betrokken. Ze waren dus al gewend om verbanden te leggen en samenwerking tussen partijen te smeden. Eigenlijk niet meer dan logisch gezien hun makelaarsachtergrond.

Zelf kijken ze ook over hun grenzen. “The Blue World gaat veel verder dan scheepsmakelaardij”, aldus Patrick Hut. “Het is heel breed, en het heeft heel vaak met de maritieme sector te maken: baggeren, scheepsbouw, overslag, makelaardij noem maar op. We willen met een frisse blik naar projecten kijken. Als je dat gezamenlijk doet, kun je tot betere, verrassende oplossingen komen.”

Coöperatie “De groep is de afgelopen tijd al behoorlijk gegroeid.” De activiteiten zijn divers. Zo worden momen-

teel acht zeeslepers gebouwd in Zuidoost-Azië, is er ook een op LNG varend offshore support vessel net afgebouwd, worden tests uitgevoerd met een nieuw scheepsontwerp en worden infrastructuurprojecten uitgevoerd met innovatieve waterbouwtechnieken. Maar er is ook een coöperatie opgericht, The Blue World Cargo UA, die aan ladingbemiddeling doet en zich voornamelijk richt op drogelading zand en grind en containers. Begonnen met een van de eigen schepen van de aangesloten partners en inmiddels al diverse schepen die in gehuurd worden! Daar-

bij is de coöperatie regelmatig op zoek naar schepen ter uitbreiding van haar diensten. The Blue World Cargo UA spant zich in om ladingstromen naar het water te verplaatsen. En dat lukt: “Van de lading tot nu toe hebben we 70 tot 80 procent van wielen weten te halen – zowel van de trein als de truck – en gelukkig in het schip gekregen.”

Delegatie uit Zuidoost-Azië The Blue World neemt deel aan Europort 2011. Daar presenteert het een nieuw scheepsontwerp: Blue Line. “We hebben er bijna drie jaar aan gewerkt en zijn er heel diep op ingegaan. Wat is nu het doel van een schip in de basis? Gaat het om dat plaatje van een heel grote stuurhut of een over luxe woning? Volgens ons niet.” Volgens Hut is Blue Line een efficiënt schip, dat zich onderscheidt door nieuwe milieuvriendelijke materialen en een uitgekiende voortstuwingsinstallatie waardoor dit model heel brandstofzuinig wordt en optimaal inzetbaar is. Bovendien kan dit model meer lading meenemen dan huidige schepen van dezelfde grootte. Dat alles zonder in te leveren aan werken leef-

comfort. “We zijn voor de Blue Line naar diverse werelddelen gegaan om te kijken hoe ze daar hebben ingespeeld op de omstandigheden van regenrivieren. En daar valt veel van te leren.” In Ahoy ontvangt The blue World een grote groep vertegenwoordigers van bedrijven uit Zuidoost-Azië. “Het zijn partijen waarmee wij zaken doen. Onder andere uit Singapore, Maleisië, Vietnam, Thailand en India. Het gaat onder meer om rederijen die we in contact willen brengen met onze binnenvaartrelaties uit Nederland, België en Duitsland.” “Zo bouwen we verder aan bruggen tussen West en Oost. De afstand lijkt groot, maar is dat niet. Na elf uur vliegen sta je bijvoorbeeld in Bangkok of twaalf uur in Kuala Lumpur, waar we net onze lokale vestiging geopend hebben. De wereld is veel kleiner geworden.” The Blue World wil hem ook nog blauwer maken, omdat mens en milieu erbij gebaat zijn als er meer over water wordt vervoerd. Meer informatie: www.theblueworld.nl

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

30

Persoonlijke professionals in de binnenvaart t4DIFFQWBBSUBENJOJTUSBUJFT t #FESJKGT BEWJF[FO t"DDPVOUBODZ t'JTDBMJUFJU

Scheepmakerij 360 3331 MC Zwijndrecht Telefoon 078 - 625 6000 Telefax 078 - 625 6009 email: [email protected] internet: www.riegman-klaverdijk.nl

Empower your business The Blue World combines the expertise of their global partners in the maritime sector to help to empower your business.

Zaltbommel Rotterdam Singapore Kuala Lumpur

By using our network of European and Asian companies we are able to offer you specialized and

tailor made solutions. Shipping Trading Cargo Design Investments Mediation

Do you want to know more? Please be welcome at our stand 8113 on Europort Maritime.

www.theblueworld.nl [email protected]

25 oktober 2011

Vi s

Standnr. 5311

it us an at E u d 1 .4 r op 0 5 or t

31

St

De Binnenvaartkrant

Kolmer maakt werk van maatwerk

Kolmer maakt werk van maatwerk

Zoals uw organisatie is er geen één, en dat geldt ook voor uw applicaties. Wij vinden het daarom logisch dat u specifieke eisen stelt aan uw elektromotoren. Of u uw motoren nu wilt voorzien van een rem, encoder of externe koeling, of zelfs van alle drie. Kolmer Elektromotoren ontwerpt en produceert al jaren motoren op maat, uiteraard in nauw overleg met u. We gaan nooit meteen aan de slag met het meest voor de hand liggende idee, maar gaan altijd op zoek naar de meest effectieve en efficiënte oplossing. Hierdoor kunt u uw applicatie flexibeler en tegen een betere prijs leveren. Met Kolmer maakt u het verschil. Kolmer Elektromotoren voor uw standaard elektromotoren, progressieve- en hoogrendementmotoren, NEMA-motoren, boegschroef-, lieren scheepsmotoren, kraan- en onderwatermotoren en uiteraard klantspecifieke motoren.

INLAND WATERWAYS

YACHTING

OCEANGOING VESSELS

1

(*)++,*, 0(.0 *#&)''$0","*%'+ 0 0&*#'+/+,&+--%'(&

'*%'#+*!#+,*,*&*$

Kolmer Elektromotoren, uw vaste kracht voor flexibel vermogen Kolmer Elektromotoren B.V. - Industrieweg 16 - 3881 LB Putten - 0341-369696 - [email protected] - www.kolmer.nl

Innovatie als traditie

RAFA is een efficiënte en dynamische organisatie die

Op onze thermisch onderbroken ramen is Nederlands en

topkwaliteit aluminium en messing scheepsramen produceert,

Europees octrooi verleend. RAFA staat voor optimale service,

voorzien van diverse soorten beglazing. Onze ramen zijn altijd

vijftig jaar expertise en innovatie in de veeleisende

custom-made: ze worden in samenwerking met de opdracht-

binnenvaart en garandeert dat er professionals voor u aan

gevers ontwikkeld en zijn op verzoek leverbaar onder keur.

het werk zijn.

Vo o r g e d e t a i l l e e r d e i n f o r m a t i e k i j k o p w w w. r a f a . n l o f b e l + 3 1 ( 0 ) 3 3 4 9 4 5 0 4 0

Stand 2403

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

32

OPTIMALE VOORTSTUWING EN MAXIMAAL COMFORT! AMW - MARINE is gerenommeerd specialist op het gebied van scheepsvoortstuwing. Hiervoor levert men zowel vaste als verstelbare schroeven en waterjets. Voor de binnenvaart en zeevaart ontwerpt, adviseert en levert AMW voorstuwingssystemen op maat. Hierbij staan voortstuwingsrendement en comfort voorop. Aan de hand van het scheepsontwerp en specifiek toepassingsgebied wordt het ideale schroefontwerp bepaald.

AL

EH ELD SCH 311 1

Om ook het geluids- en trillingsniveau tot een absoluut minimum te beperken worden alle mogelijkheden binnen het schroefontwerp specifiek benut. Zo bent u verzekerd van de beste denkbare oplossingen. Laat daarom AMW de stuwende kracht achter uw schip zijn. AMW biedt elke tak van de grote en andere beroepsscheepvaart een ideale keuze van gerenommeerde fabrieken.

7FFSTFEJKLr--)FOESJL*EP"NCBDIU /-

5 r' rJOGP!BNXOMrXXXBNXOM / 0 3 * 4 t " . 8 t # & 3 ( t " 1 7 t 3 & / , t ) " . * -5 0 / + & 5 t - & * 4 5 3 * 5 ;

We keep you fishing

Bruinisse (NL) Stellendam (NL) Kilmore Quay (IRL)

Bezoek/correspondentieadres: Deltahaven 18, Postbus 23, 3250 AA Stellendam (NL)

+31 (0)187 49 80 20

@ [email protected] www.padmos.nl

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

33

MTU Friedrichshafen Booth 1.425 Tognum subsidiary MTU Friedrichshafen GmbH will be showcasing its Series 2000 and 4000 diesel engines for applications like inland cargo vessels, offshore supply vessels and crew boats at this year’s Europort Maritime Exhibition in Rotterdam (Hall 1, booth No. 1425). Another highlight will be a genset for diesel-electric propulsion and on-board power generation. The Series 2000 engines for commercial applications cover a power range of 600 to 1,440 kW (805 to 1,930 bhp). Due to their

excellent power-to-weight ratio, compact format and acceleration behavior, the engines are easy to install and meet the requirements of commercial vessels. Series 2000 units are in operation e.g. on inland waterways vessels as well as fast wind farm tenders. At the next power level, MTU offers the Series 4000 diesel engines for inland waterway applications with 8, 12 and 16 cylinders. They cover the power range from 745 to 2,240 kW (1,000 to 3,000 bhp) and have the advantage of being extremely reliable, maintenancefriendly, economic and lowemission units. This has been made possible due to the conti-

The MTU Series 4000 diesel engines with its 8, 12, 16 and 20 cylinders cover a power range of 700 to 4,300 kW (940 to 5,765 bhp) and are used in yachts, workboats and ferries, in addition to government vessels, police and patrol boats. Shown here: 20V 4000 Ironmen

nuous development of technologies that are suitable for high duty applications.

The 172 meter long inland cargo vessel Somnium Vitae, which literally means life’s dream, is powered by a MTU Series 4000 workboat engine.

The genset for diesel-electric propulsion and on-board power generation was specially designed for commercial shipping applications such as offshore supply vessels for oil and gas platforms or wind farms. The genset family consists of a workboat engine taken from the proven MTU Series

4000 “Ironmen”, with a choice of 8, 12 or 16 cylinders, a generator and electronic control system from MTU mounted on a rigid base frame and covers a power range from 760 to 2,240 kW (1,020 to 3,000 bhp), on request also power outputs of up to 3,000 kW (4,025 bhp) can be configured. Engine control and monitoring is via the MTU “Genoline” automation system designed for gensets

used in commercial shipping. The product portfolio is rounded off by its comprehensive range of MTU ValueCare support services. These include tailored maintenance contracts, extended warranty services, remanufacturing options and the fast and reliable supply of high-quality, originalbrand spare parts.

Contemporary view on shipping

" !

#

!"

!

!!

!

Biesboschhaven Noord 16 | 4251 NL Werkendam | t +31 183 60 03 91 | f +31 183 60 01 92 | e [email protected]

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

34

Kun je het met je huidige radar niet zien, koop dan de

JMA610

Wat ziet u met een JMA610?

Tijdelijk inclusief een GRATIS veiligheidspakket t.w.v. € 2.500,00

• AIS targets • Lijst met schepen in beeld Bestaat uit: GPS kompas, AIS d.m.v. druk op knop koppeling, docking software. • Beelden opnemen als foto (later weer af te spelen) • Koers voorspellingslijnen • Docking informatie STAND • Kleine echo’s in centrum beter zichtbaar door de nieuwste techniek

3406 / Hal 3

VEILIG NAVIGEREN KOPPELING RADAR MET AIS ZEER EENVOUDIGE BEDIENING

Alphatron Marine B.V. Schaardijk 23 3063 NH Rotterdam

Havennummer 115 Postbus 21003 3001 AA Rotterdam

T: 010- 453 4000 F: 010- 452 9214 [email protected]

1501 Luithagen haven 2 Unit F B 2030 Antwerpen

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

35



0


uu

r

WindeX Engineering Stand 2.110

Een permanent goed klimaat vergt onderhoud en service. Onze installateurs zullen u uitgebreid laten kennismaken met het gebruik en beheer van de installaties. Daarnaast onderhoudt WindeX graag zijn eigen installaties. Daarvoor biedt WindeX altijd de mogelijkheid om gebruik te maken van een servicecontract van drie, vijf of meer jaren. Bij eventuele storingen van de airco-unit of installatie staat ons team van koelmonteurs voor u klaar. Daar veel onderdelen op voorraad zijn kunnen wij u in voorkomende gevallen snel van dienst zijn. Daarbij zijn we ons ervan bewust dat schepen zo kort mogelijk in de haven moeten zijn. WindeX is 24 uur per dag bereikbaar omdat service hoog in ons vaandel staat.

Airconditioning en klimaatbeheersing: van splitunit tot zeewatergekoelde package-units. WindeX Engineering BV uit HardinxveldGiessendam is specialist in klimaatbeheersing en airconditioning. Airconditioning is een vak apart. Enerzijds zijn er de wensen van de klant met betrekking tot een optimaal klimaat. En anderzijds gelden weten regelgeving en bijzondere omstandigheden. WindeX Engineering zorgt voor het ontwerp en de bouw van custom made koelinstallaties en eigen productlijnen. WindeX heeft een eigen fabricageafdeling en eigen engineers in huis waardoor altijd een passende klimaatoplossing geboden kan worden.

Europort 2011 Klimaat aan boord: een vak apart WindeX heeft ruime ervaring op het gebied van klimaatbeheersing aan boord van schepen. Wij kennen de specifieke producten installatieeisen die gesteld worden aan boord van binnenvaart- en zeeschepen en grote en kleinere plezierjachten. Ook machinekamerventilatie, ruimventilatie en overdrukinstallaties behoren tot de hoofdactivi-

teiten. Voor ieder klimaatvraagstuk aan boord heeft WindeX een oplossing. Standaard of op maat. Veel schepen en jachten kennen dezelfde problematiek en oplossingen, zoals de koeling van proviand of vuilniscontainers aan boord. WindeX levert hiervoor kant-enklare compressorsets in lucht- of watergekoelde uitvoering met ven-

tilatorverdampers en bedieningspanelen.

Klimaatwerk Bij vraagstukken voor grotere schepen en jachten ontwikkelt WindeX custom built-units die ook in huis geproduceerd worden. WindeX is met zijn kennis en ervaring met scheepsnieuwbouw en -renovatie

in staat een optimale installatie voor elke situatie te leveren. WindeX Engineering es een begrip voor airconditioning, klimaatbeheersing, scheepsventilatoren, klaproosters, overdrukunits, zeewatergekoelde packageunits, chillers, luchtgekoelde splitunits, ventilatiekappen, druppelvangers en zwanenhalzen.

Ondanks het huidige financieel klimaat vind WindeX het noodzakelijk om groots uit te pakken op Europort 2011, aldus directeur-eigenaar P. de Ruijter. WindeX kunt u vinden op stand 2.110. Dit alles om informatie uit te wisselen met bestaande relaties en potentiële klanten. Voor meer informatie kunt u contact opnemen met de heer De Ruijter: (0184) 61 13 22 of via e-mail: [email protected].

Van der Velden Marine Systems Stand 1.405 Van der Velden Marine Systems zal aanwezig zijn op Europort 2011 in Ahoy Rotterdam. Dit jaar zal Van der Velden een innovatieve en milieuvriendelijke doorbraak presenteren: de Van der Velden

FLEX-tunnel. Deze innovatieve inklapbare tunnel, die is ontworpen voor binnenvaart- en kustvaartschepen, biedt enorme voordelen in de uitbreiding van de capaciteit, het brandstofverbruik, snelheid en wendbaarheid. De tunnel is ontwikkeld in nauwe samenwerking

Smit & van Rijsbergen Stand 5.503 Smit & van Rijsbergen is sinds 1935 gespecialiseerd in het leveren van uniform- en bedrijfskleding, waarbij wij ons profileren als totaalleverancier. Op de beurs in Ahoy presenteren wij een greep uit onze collectie voor de nautische sector. We zullen onder andere de volgende artikelen in hal 5 op stand 5.503 laten zien: - bluskleding/vlamvertragende kleding - drijfjassen en -broeken - reddingsvesten - kokskleding - koopvaardij-uniformkleding - laarzen /(veiligheids)schoenen

- schilderskleding - werkkleding algemeen Ons servicepakket bestaat onder meer uit: - bestellen via een voor u op maat gemaakte webshop - maat nemen op locatie mogelijk - eigen veranderatelier - borduren of bedrukken van uw bedrijfslogo - uitstekende aftersales Heeft u interesse in onze mogelijkheden of wilt u met ons kennismaken, dan ontvangen wij u graag op onze stand 5.503 (hal 5). Voor meer informatie over ons bedrijf verwijzen wij u naar onze website: www.uniformspecialisten.nl. Tot ziens op Europort 2011!

met het gerenommeerde Duitse onderzoekscentrum DST (Development Centre for Ship Technology and Transport Systems). De presentatie van de inklapbare tunnel zal worden gehouden op donderdag 10 november om 18.00 uur op de stand van Van der Velden Marine Systems, nummer 1.405. De presentatie zal worden gegeven door Joachim Zöllner van DST en Edwin van Buren van Van der Velden Marine Systems. Na afloop is er een mogelijkheid om vragen te stellen, onder het genot van een drankje en een hapje. Voor degenen die niet aanwezig kunnen zijn bij deze presentatie, zal deze worden herhaald op vrijdag om 12.00 uur. Naast de nieuwe Van der Velden FLEX-tunnel zijn er verschillende modellen van een selectie van het assortiment te zien, zoals een stuurmachine, het groene BARKE-roer, hydrospoilers en de laatste versie va n h e t Va n d e r Ve l d e n bedieningspaneel, de SP 2700. Tevens is er een model te zien van de COMMANDER rotary vane. Dit type stuurmachine heeft een toonaangevende levensduur en is gebouwd uit verfijnde materialen die

licht, maar toch buitengewoon sterk zijn. Daarbij heeft deze stuurmachine maar één beweegbaar onderdeel en is daarmee zeer onderhoudsvriendelijk, dit maakt de COMMANDER een gewild type stuurmachine.

Veilig varen met Van der Velden Tijdens Europort 2011 besteedt Van der Velden Marine Systems extra aandacht aan zijn veiligheidsinspecties. Van der Velden is IVRgecertificeerd voor het uitvoeren van deze inspecties, die nodig zijn om problemen zoals roeruitval te

voorkomen, maar ook om aan de nieuwste wettelijke eisen te voldoen. Elke dag op Europort wordt een gratis inspectie voor stuurmachines weggegeven. Wilt u de Europort 2011 beurs en de stand van Van der Velden bezoeken, dan kunt u terecht op de website www.vdvelden.nl om een gratis pre-registratie te regelen.

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

36

UW SPECIALIST IN REPARATIE & INSTALLATIE VAN ELEKTRONISCHE EN MECHANISCHE 8-11 november 2011 Ahoy Rotterdam

ST

UU

RW

ER

KE

N

M

EC

HA

NI

SC

HE

EL EK TR O NI SC HE

M

OT O

RB

ED

IE

NI

NG

EN

M OT O RB ED IE NI NG EN

SC HR O EF AS RE M M EN

MOTORBEDIENINGEN

U bent van harte Welkom op onze stand nr. 6205

Oudeland 61 - 3335 VH Zwijndrecht T 078 619 20 03 - F 078 619 15 39 E-mail [email protected] - www.dcsint.nl

OFFICIEEL DISTRIBUTEUR VOOR DE BENELUX

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

37



0


uu

r

Kobelt feilloos in besturing Stand 6.205 DOOR JOHAN DE WITTE

Google naar Kobelt Nederland en je komt al rap bij Patrick Hoekstra van DCS International BV in Zwijndrecht terecht. Patrick vertegenwoordigt het merk uit Canada voor de Benelux en Duitsland. In Canada vinden ze als het over service gaat, dat Azië en Afrika, pakweg het westelijk halfrond ook bij de Benelux hoort. DCS International BV bestaat sinds 1997. DCS staat voor Daedalus Communicatie Service. Vrij vertaald was Daedalus in de Griekse mythologie erg handig en had voor elk probleem een kunstzinnige oplossing. Een eigenschap die Patrick Hoekstra zich eveneens eigen heeft gemaakt. Patrick leerde varen bij zijn vader en kreeg allround verstand van tech-

niek. Hij is ambassadeur en technicus van Kobelt. Als Patrick voor een storing komt, lost hij hem op, waar de fout ook zit. Motorbesturing vereist niet alleen verstand hebben van koppelingen en elektriciteit, maar ook de besturing van een schip moet je in de vingers hebben. Patrick Hoekstra staat achter het product van Kobelt, dat al in 1967 op de markt was met pneumatische en hydraulische besturingen, as-remmen, dekwerktuigen en industriële schijfremmen et cetera. “Wij maken gebruik van onovertroffen bronzen bestanddelen en roestvrijstaal waar mogelijk. DCS levert en installeert onder andere motorbedieningen,

schroefasremmen, stuurwerk en Felsted trek- en duwkabels. Deze merken staan in de markt bekend om hun hoge kwaliteit, betrouwbaarheid en scherpe prijs”, volgens Patrick. DCS International verricht reparaties en verzorgt de after-sales. De kwaliteit is wereldwijd bekend en wordt ondersteund door veertig jaar ervaring. DCS mikt op precisie, duurzaam, flexibel en betrouwbaarheid.

In reistijd aan boord DCS International heeft als motto: schepen varen 24 uur per dag; dus biedt het bedrijf service rond de klok. Als het groot en

wit is, is Kobelt meestal aanwezig in de stuurhut en machinekamer. Dus vliegt Patrick naar zo’n megajacht in Brazilië of Seychellen. Het zijn opdrachtgevers die graag hebben dat je direct komt. Zijn record is 13.30 uur vanaf de ring Amsterdam eerst naar huis voor spullen en via Schiphol om 18.30 uur aan boord stappen in Barcelona. ‘Downtime is no option’ bij dergelijke opdrachtgevers. Patrick werkt met korte lijnen en is alsnog een klein bedrijf met in totaal vier medewerkers, niettemin is hij groot in samenwerken. EMS en Leeuwestein bijvoorbeeld zijn bedrijven die de ideeën achter Kobelt-producten snappen en zelf installeren. Finetuning en ingebruikstellen doet hij in de regel zelf. Op de METS in Amsterdam, Construction & Shipping Industry in Gorinchem en straks op Europort staat DCS International bij Kobelt!

Oliveira hydro, marine & shipping Productonafhankelijk, kwaliteit, servicegericht en kennisintensief. Dit zijn de vier pijlers van de onlangs opgerichte bedrijfsunit Oliveira hydro, marine & shipping. Het is een dochteronderneming van het internationaal opererende Oliveira pro-active maintenance. Een van origine Nederlandse onderneming die al jarenlang gespecialiseerd is in pro-actief onderhoud. Oliveira hydro, marine & shipping legt zich in het bijzonder toe op het adviseren, ondersteunen, implementeren en uitvoeren van conditieafhankelijk onderhoud op schepen, bij offshore-installaties en applicaties in de watersector (onder andere zuiveringsinstallaties en installaties voor pompgemalen). Alle diensten van deze nieuwe onderhoudsorganisatie worden op locatie bij de klantenuitgevoerd.

De aangeboden diensten variëren van maintenance-consultancy, ‘troubleshooting’ en smeertechnisch onderhoud tot het uitvoeren van trillingsmetingen, olieanalyses en infrarood-analyses. Bij troubleshooting wordt na het uitvoeren van de analyse een rapportage opgesteld door de specialisten van

OIiveira hydro, marine & shipping. Daarin wordt de status beschreven van de technische installaties en worden adviezen gegeven over de te nemen onderhoudsmaatregelen. Verder heeft Oliveira hydro, marine & shipping de mogelijkheid om het personeel op locatie op te leiden, zodat zij voortaan volledig in eigen

Atlas Copco Stand 3.402 Onder het motto ‘dé norm in perslucht voor de scheepvaart’ presenteert Atlas Copco op Europort 2011 de LT-serie water- en luchtgekoelde startluchtcompressoren en de MAS werklucht-compressoren. Met de startluchtcompressoren uit de LT-serie kan elk schip, ongeacht het scheepsvermogen, tegenwoordig van startlucht worden voorzien. De universeel toepasbare, watergekoelde modellen LT25 tot 125 KE-W (60 tot 430 m3/h) zijn sinds voorjaar 2011 leverbaar en in januari 2012 wordt deze serie uitgebreid met de luchtgekoelde modellen. De gehele range luchtgekoelde startluchtcompressoren omvat dan de capaciteiten van 3 tot 125 kW (9,10 - 430 m3/h) Atlas Copco heeft met de ontwikkeling van

de LT startluchtcompressoren ingespeeld op de eisen waaraan nieuwe producten voor de scheepvaartmarkt moeten voldoen. Belangrijke uitgangspunten waren bijvoorbeeld een ‘kleine voetprint’, plug and play, servicevriendelijkheid, zo min mogelijk reservedelen en geschiktheid voor omgevingstemperaturen van +55 °C. Verder is zoveel mogelijk gewerkt met standaard componenten, zodat deze overal ter wereld gemakkelijk kunnen worden vervangen Af fabriek worden deze LT-compressoren met een IP55 elektromotor op een stalen frame samengebouwd met vier montagegaten. Het geheel wordt gecompleteerd met vibratiedempers, een aansluitkast, een terugslagklep en waterseparators. Meer informatie: www.atlascopco.com

beheer conditiemetingen kunnen uitvoeren, al dan niet met ondersteuning van OIiveira. Oliveira kan tevens zorg dragen voor totale uitbesteding. Indien gekozen wordt voor de laatstgenoemde mogelijkheid, stellen de medewerkers van Oliveira periodiek een rapportage op over de status van de installaties. Verder heeft Oliveira kennis en ervaring met online-meetsystemen. Systemen waarmee op afstand, zowel onshore als offshore, de installaties bij de klant kunnen worden bewaakt. Hierbij wordt gekeken naar de laatste stand van de bestaande technieken op het gebied van condition monitoring, communicatie en data-analyse. “Met behulp van de data die tijdens het uitvoeren van de onderhoudsdiensten worden verzameld, kan

Gezocht:

een gedegen conditiebewakingsprogramma worden opgezet”, aldus de nieuwe managing director, Harry Strikwerda. Hij was voorheen jarenlang verantwoordelijk voor het conditiebewakingsprogramma van de Koninklijke Marine en actief in de waterschapswereld. “Conditiebewaking is in de maritieme wereld en de watersector sterk in opkomst. In de industrie is dit al jarenlang gemeengoed. Voor onze organisatie is het dus een enorme uitdaging om bijvoorbeeld de performance van installaties aan boord van schepen te verbeteren, zonder dat deze vroegtijdig gedemonteerd moeten worden voor verplichte inspectiedoeleinden (Class). Dit leidt in de praktijk namelijk alleen maar tot ongewenste storingen.” Meer informatie: www.oliveira.nu

Binnenvaartondernemers die een doorstart willen, kapiteins die de stap naar ondernemer overwegen.

Binnen afzienbare tijd hebben wij de mogelijkheid u te begeleiden vanaf een nieuw casco tot een compleet afgebouwd schip. Wij zoeken o.a. voor 2 nieuwe dubbelwandige 86 mtr. schepen, Type C kapiteins. Ook een complete bemanning is welkom. Neem gerust contact met ons op !

[email protected] www.combi-shipping.de

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

38

INLAND TERMINALS 6th European Conference and Exhibition WTC BARCELONA

24-25 NOV 2011 The 6th edition of the Inland Terminal conference will focus on inland terminals as part of a logistics network and linked to seaports by intermodal services. Moreover, the conference aims at examining synergism between the Mediterranean and North West European regions in the areas of logistics and intermodalism and will demonstrate how users and operators can generate added value better by linking to the terminal network. In view of the location - Barcelona - port communities of the two regions will have a platform on which to share experiences and future perspectives against a background of hinterland strategies. The conference also creates an opportunity for ports of the southern MED to shed light on the political problems they are facing and how they are coping with them, even if this is not the focal point of the conference. The conference will consist of generic sessions, but to allow for a highly interactive exchange of ideas and opinions workshops will be integrated into the proceedings. In order to fully develop the theme of the conference, high level speakers such as CEO's and Business Development or Strategy Managers are invited to the rostrum.

For full details of the conference program:

www.inlandterminals.com Register online now so as not to miss this high level conference with top industry speakers! Main Sponsor

Supported by

Organisor

Vlasmarkt 29, 2000 Antwerpen Belgium Tel: +32-(0)3-231.93.65 E-mail: [email protected] URL: www.inlandterminals.com

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

39



0

uu


r

Veth Propulsion Booth 1.200 Veth Propulsion is synonymous with innovation and the Veth-ZDrive has a proven record of reliability, both on inland waterways and at sea. Veth Propulsion demonstrated that high reliability and optimal steering ability can be combined with this independently developed and manufactured steering propeller.

Hybrid Drive Veth Propulsion is a strong believer in innovation. The engineering department is always searching for new and innovative ideas. Every new project requires a consideration of the appropriate solution. And Veth Propulsion’s employees are always stimulated to find innovative solutions to convert energy efficiently. The experience built up with the

Z-Drives has now been exploited in the design of the new Hybrid Drive. The principle of the Hybrid Drive is fairly simple. Components with a proven record of efficiency and reliability are used. The use of steering propellers allows improved stern lift and a free flow to the propellers, which results in a gain in efficiency. The absence of tunnel constructions means a reduction in hull resistance compared to a conventional vessel. A clear advantage is that the entire hold is now available for cargo. The innovative aspect of the Veth Hybrid Drive is its capacity to take its propulsion from two different sources. The ability to choose between the diesel and or electrical motor drives, depending on the load profile, means that the Veth Hybrid Drive can offer the optimal solution for numerous voyage profiles. Both pro-

pulsion technologies can be used within their optimal performance curves, and the combination offers all the advantages of a dieselelectric drive without the downsides. This Veth Hybrid Drive also has another significant benefit: The asynchronous electrical motor can also function as a generator. When the main engine is in service, but not running at maximum capacity, the spare capacity allows one to use the electrical motor as a propeller shaft generator, with virtually no additional fuel consumption.

Semper Fi The power generated can then be used to feed the on-board network or other major consumers via a static convertor. The electrical motor can also be batterydriven in anticipation of future developments. The ms Semper Fi is the first ves-

sel, the Veth Hybrid Drive will be installed. You are welcome on our stand in Hall 1 (no: 1200) to

see the Veth Hybrid Drive. More information: www.veth.net

Brunvoll Germany – Steinbach Ingenieurtechnik Booth 4.204

Steinbach Ingenieurtechnik, sales office and service provider in shiprelated equipment, offers premium support covering the areas of project planning, integration of customised solutions, technical consultancy, contract negotiations, aftersales, maintenance and repair. Steinbach Ingenieurtechnik is the exclusive representative of highprofile companies of the Norwegian and Italian maritime industry in Germany and the BeNeLux countries. The products cover the fields of - Propulsion - Compressed Air/Ventilation Technologies - Vacuum Sanitary Systems/Water Technology www.si-technik.de

Brunvoll Brunvoll – the single source supplier of thrusters systems. Brunvoll’s operation is dedicated to thrusters, meaning supply and service complete thruster packages from A to Z. Brunvoll offers a highly versatile range of tunnel thruster units. Each package can be optimized to meet individual requirements: from standard operations to ice class applications, from DP-class thrusters to light auxiliary duty thrusters, with a power range from 100 kW to 3500 kW. Brunvoll supplies azimuth thrusters as complete packages including remote control- and drive systems. - Azimuth Propulsion Thrusters up to 3000 kW - Azimuth Retractable Thruster up

to 3500 kW - Combined Azimuth Retractable/ Tunnel Thruster Brunvoll’s patented low-noise thruster solution with full length double tunnel resiliently mounted, reduces noise by 11-15 dB(A) and cause less vibration. Brunvoll’s latest thrusters concept: RDT. Brunvoll Germany, Steinbach Ingeniertechnik GmbH is operating as sales- and service station responsible for Germany and Benelux countries.

www.brunvoll.no

Finnøy Gear & Propeller

Nyborg

Founded in 1884, Finnøy specialises in the design and manufacture of reduction gearboxes and controllable pitch propellers (CPP). The company has designed and manufactured propellers since 1902 and gearboxes since 1976. Today Finnøy propulsion systems are used worldwide in all kind of vessels. Finnøy’s product range covers gearboxes in different applications, controllable pitch propellers in 3- to 5-bladed design with a size range from 1000 to 5000 mm with a max. power of 8000 kW, fixed and rudder nozzles, shaft lines and stern tubes/sealing boxes and electronic remote controls.

Nyborg AS develops and manufactures mechanical ventilation of ship- and offshore installations that are marketed and distributed all over the world. Nyborg delivers fans in different applications, so axial fans with a capacity range from 1500 to 180.000 m³/h, centrifugal fans with a capacity range from 1000 to 240.000 m³/h. , EX proof fans for hazardous areas, fans for deck mounting and portable gas freeing fans. Furthermore Nyborg’s product range covers ventilation cowls, dampers, louvers in different applications, silencers.

www.finnoygear.no

www.nyborgfan.com

Alewijnse Marine Systems Booth 1.305 At this year’s Europort exhibition, Alewijnse Marine Systems will be focusing on its leadership in the areas of innovation and sustainability. As part of this theme Alewijnse will be the main sponsor of the Advanced Technology Conference; comprised of six sessions at which leading players in the international market will pre-

sent and discuss the latest technological developments in a series of short, dynamic workshops. These events will provide a range of interactive and eye-catching elements that will allow visitors to immerse themselves in the advanced technologies with which Alewijnse works. The topics highlighted will include sustainable and energy-saving solutions such as fuel cell technology, energy ma-

nagement systems and DC bus solutions. With the maritime industry playing an important role in expanding global trade, demand for smart, sustainable energy solutions in the industry is on the rise. Alewijnse has over 1,100 highlyskilled professionals in the field of electro-technology providing high quality technical services which, together with over 100 years as a family-owned business,

places Alewijnse at the forefront of the market. The company continually strives for the highest levels of quality based on its core values of commitment, innovation, competence and reliability, and also provides its customers with worldwide coverage via offices in the Netherlands, Romania, Ukraine, China, Brazil and Denmark. The enthusiasm and passion of its staff combined with Dutch entre-

preneurial flair ensure that the company continually explores new challenges and projects around the world, and the experience and knowledge gained from past projects enables Alewijnse to offer imaginative and innovative solutions for the maritime challenges of today and tomorrow. More information: www.alewijnse.nl

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

40

JXd\eblee\en\[ba[p[[X[lWh[d$ ;dc[j[baWWhX[fWb[dm[Z[`k_ij[ae[hi$ FWha[h^[[\j^[jc[[ijYecfb[j[fheZkYj[d#[dZ_[dij[dfWaa[j_dZ[WWdZh_`\j[Y^d_[a$Edp[fheZkYj[dl_dZ[d ^kdm[]_dZ[m[h[bZlWdiY^[[fiXekmc[j[[dje[][fWijfheZkYj[dfhe]hWccWleehe$W$b_[h[d"ahWd[d" cejeh[d[dj^hkij[hi$C[jêe]mWWhZ_][Yecfed[dj[d[dYecfb[j[ioij[c[d_iFWha[hkmfWhjd[hleehdk[d Z[je[aecij8[pe[aedief;khefehj(&''leeh[[dX_`pedZ[hel[hp_Y^jlWdediYecfb[j[fhe]hWccW$

D\\iè]fidXk`\6 IYWdZ[GH#YeZ[

mmm$fWha[h$Yec%db

De Binnenvaartkrant

41

25 oktober 2011

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

42

PandID B.V. is een technisch handelsbureau met voorraad en verkoop van de hier onderstaande apparatuur voor de binnenvaart, zeevaart en maritiem in het algemeen. Onze apparatuur is onder te verdelen in mechanische, elektromechanische, pneumatische, elektra-pneumatische en elektronische meet en regeltechniek inclusief de benodigde classificatie keuren. Druk:

manometer, contactmanometers, drukschakelaars, druktransmitters.

Temperatuur:

thermometers, staaf, bimetaal, pyro, schakelaars, thermokoppels en RTD (PT100) elementen, zelfregelende temperatuurafsluiters, temperatuur recorder voor reefer containers.

Niveau:

peiltoestellen (glas, reflex, magnetisch) vlotterschakelaars, vlotterkamers, bilge kabelvlotters schakelaars, kabelvlotter schakelaars en hydrostatische, dompel, druk & verschildruk transmitters, Bunker Overvul Beveiligings Systeem (B.O.B.S.)

Doorstroming:

kijkvensters en glazen, vaanschakelaars, magnetische doorstroommeters, meetschijf flenscombinatie, PITOT buis, venturi buis.

Afsluiters:

afsluiters en appendages, regelafsluiters, instrument afsluiters en 2 & 3 weg (forged) manifolds, magneetafsluiters, blokkeerafsluiters (Line Blinds), etc.

Veiligheden:

overdruk onderdruk veiligheden en noodveiligheden, vlamdovers, ATEX-PED veiligheidstoestellen, veiligheidstoestellen voor gecomprimeerde lucht / gas / vloeistoffen.

Scheepvaartadviseurs

'')

Horizontale vlotter schakelaar inclusief classificatie keuren.

O.A. OP VOORRAAD

Bilge kabelvlotter schakelaar

Postbus 22 – 2680 AA - Monster – Nederland Vlotlaan 506 - 2681 TX – Monster – Nederland Tel. +31 174 280 371 – Fax. +31 174 280 853 E-mail. [email protected] – Web. www.pandid.nl en www.lineblindvalve.eu

%(!,"*-"* &&. ')"&!%

"&'#%(!,"*-&$

/'#'&/.*"+

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

43



0

uu


r

Team Kamphuis Advies hijst vlag Scheepvaartadviseurs Donderdag 20 oktober werd door het team van Kamphuis Advies BV de nieuwe vlag gehesen voor de ingang van het kantoor aan de Banneweg 6 in Gorinchem. Na ruim tien jaar onderdeel te zijn geweest van De Heer Groep, gaan Tiemen Kamphuis en zijn team zelfstandig verder onder de naam Kamphuis Advies BV.

dit alles met een gegarandeerd onafhankelijk advies.

Luisteren Doen waar we goed in zijn en leveren wat onze klant nodig heeft. Dat is de lijfspreuk van Kamphuis Scheepvaartadviseurs. Luisteren naar de klanten en ze bieden wat ze nodig hebben. Niet één klant is hetzelfde. De scheepvaartadviseurs van Kamphuis BV kennen de markt. Klanten weten dat ze een gedegen advies krijgen waar ze wat mee kunnen. Door dit luisteren naar de klanten werd de dienstverlening van Kamphuis Scheepvaartadviseurs de laatste jaren al uitgebreid met onder andere bemiddeling in verkoop van schepen. Voor de toekomst staan er nog meer uitbreidingen op stapel.

De naam is veranderd, het team en het onafhankelijk advies blijven hetzelfde. Wie de mensen van Kamphuis Advies BV kent, zal op de foto bij dit artikel geen vreemde gezichten ontdekken. Dat klopt ook want de activiteiten van Kamphuis Advies B.V. blijven ongewijzigd: Scheepvaartadviseurs en Hypotheken & Verzekeringen. Dus daarin is niets veranderd.

Totaaloplossing Tiemen Kamphuis, Tim Kamphuis en Henk Schoonderwoerd zijn de scheepvaartadviseurs. Henk van Aken is werkzaam als erkend hypotheekadviseur en hij wordt daarin ondersteund door Tijmen Pesselse.

Het team hijst de vlag. Vlnr Tiemen Kamphuis, Annelien Kamphuis, Henk Schoonderwoerd, Tijmen Pesselse, Henk van Aken en Tim Kamphuis. (foto Richard van Hoek)

Annelien Kamphuis is als office manager de spil waarom alles draait.

Het team biedt scheepvaartondernemers een totaaloplossing voor zowel zakelijk als privé. Van

scheepsfinancieringen en verzekeringen tot administratie, woningfinancieringen en pensioenen. En

6>H

Bezoek daarom regelmatig de website: www.kamphuisbv.nl. Of neem contact op met een van de scheepvaartadviseurs: bel (0183) 64 64 94 of mail naar [email protected]. Kamphuis BV Scheepvaartadviseurs is gevestigd aan de Banneweg 6, 4205 KX Gorinchem ZH.

@A6HH:6 IG6CH8:>K:G

BZZhikZg`dX]i^c:jgdeV KdaaZY^\ZWZ\ZaZ^Y^c\hjWh^Y^ZVVckgVV\`'#&%% ')$,dcYZghiZjc^c\ :jgdeZZhYZVaZgcZilZg` :ZckdjY^\Z ^chiVaaVi^Z ZcWZY^Zc^c\

:JGDEDGI'%&&

]Vaa' hiVcYcd# '&%-

I:A

(&&-()%&%'*qLLL#D8:6CH6I#8DBq>C;D5D8:6CH6I#8DB

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

44

Wij verzorgen voor u de levering van: Damen River Liners en Tankers Reparatie en ombouw van alle soorten binnenvaartschepen Wij heten u van harte welkom in onze stand 1221 & 1739 tijdens Europort 2011 in Rotterdam

!*$)$(' +$+%%'+%"$*'(*(($

$%+#' #'

$*' '*' #')

*$

$

$%+#' #'

$

$*' #') &'" (&)#'

%!)%' $%+#' #'

$*' '*'

$

$%+#'

$

$%+#'

'*' %!)%'

Bodewes Binnenvaart B.V. Rijndijk 19 - 6566 CG Millingen a/d Rijn Tel. 0481-438238, Fax 0481-433166

Dwarshelling 160 mtr

',%'$%%!,')'$$$*'(*(($%'$('+%%'+$%&')%$"&'(%$" %&'(%$$','!-#$-%*$,""$- $%%'#')-%$-() %%'$%'#)%+$$*)$"$*)$.()'$"

Sales and service station responsible for Germany and BeNeLuX

We are attending at Europort 2011. Visit us at STAND 4.204

Tunnel Thruster Units, Azimuth Thrusters, Low-Noise Thrusters, Rim Driven Thrusters

Gearboxes, shaft lines, controllable pitch propellers

Ventilation fans and ventilation equipment STEINBACH Ingenieurtechnik GmbH - Brunvoll Germany Heinrich-Hertz-Str. 16, 23909 Ratzeburg Phone. +49 4541 80261-0, Fax. +49 4541 80261-20 E.mail. [email protected], www.si-technik.de

E-mail: [email protected] Web: www.bodewes-millingen.nl

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

45



0


uu

r

Overvliet Assurantiemakelaars Stand 1.419 Overvliet biedt u een uitgebreid pakket verzekeringen. Wij hebben onder andere een brede keuze aan collectieve zorgverzekeringen. Ook voor buitenlandse medewerkers die bij uw organisatie werken.

Tweelandenpolis Speciaal voor buitenlandse medewerkers die in Nederlandse loondienst zijn adviseren wij de Tweelandenpolis van Agis. Bovenop de zeer scherp geprijsde basisverzekering biedt deze polis een gratis aanvullende dekking die geen verstrekkingen bevat waar uw buitenlandse medewerker niets aan heeft. Voordelen van de Tweelandenpolis: • 100 procent vergoeding van de kosten die vallen onder het verplicht eigen risico van de basisverzekering • 100 procent vergoeding van de kosten van medisch noodzakelijk ziekenvervoer en van vervoer van het stoffelijk overschot vanuit een EU-/EER-land of Zwitserland naar het woonland Welke medewerker komt hiervoor in aanmerking? Iedere medewerker

die afkomstig is uit een EU/EERland of Zwitserland en in Nederlandse loondienst, is verplicht zich in te schrijven voor de Nederlandse basisverzekering. De premie betaalt hij aan de Nederlandse zorgverzekeraar (via zijn salaris). Hij betaalt géén ziektekostenpremie in zijn woonland. Hiervoor moet er wel een E106formulier zijn afgegeven door de Nederlandse zorgverzekeraar. Agis regelt dat echter standaard voor uw medewerker. De medewerker is dan zowel in het woonland als in Nederland verzekerd.Voor iedere werkgever wordt een eigen collectiviteit ingericht. De werkgever dient zelf voor incasso van de premie zorg te dragen. Overvliet heeft voor nieuwe en bestaande contracten per 1-1-2012 een extra korting kunnen bedingen. Profiteer hiervan!

Even kennis maken met…

Kees is geboren in 1951 te Den Haag en heeft een maritieme achtergrond. Na de Hogere Zeevaartschool te hebben gevolgd is Kees in 1971 gaan varen bij Phs. van Ommeren (nu Vopak) als 3e respectievelijk 2e stuurman op zeeschepen. Vanzelfsprekend heeft hij vanwege zijn jarenlange ervaring op zee de nodige praktijkervaring opgedaan, die in zijn latere werk veel van pas kwam. In 1979 is hij gaan werken bij NASK (Noordelijk Assurantie Kantoor) en wel op het kantoor in Rotterdam, de laatste jaren als directeur. Toen NASK werd overgenomen door AON in 1991 is hij gaan werken bij Boelaars & Lambert als directeur van Boelaars & Lambert Intermarine Insurances. Zowel NASK als Boelaars & Lambert waren gespecialiseerd in maritieme verzekeringen.

Wij gaan u vanaf deze special nader kennis laten maken met onze collega’s. Eén voor één zullen wij hen aan u voorstellen, waarbij u ook

In 1994 is Kees bij Overvliet begonnen. De eerste jaren heeft hij in de functie van accountmanager vol-

U kunt een voorstel aanvragen per email [email protected] of bellen met een van onze medewerkers: (010) 411 95 95.

een betrouwbare bron van ervaring dus. Kees is getrouwd en woonachtig in Rotterdam. Zijn hobby’s zijn divers; van zijn vrouw en hond tot filosofie en psychologie. Daarnaast schuwt Kees het betere (lees: hardere) rockwerk niet. Wilt u kennis maken met Kees? U kunt hem op afspraak treffen tijdens Europort 2011, standnummer 1419, in Ahoy Rotterdam.

wat meer achtergrondinformatie krijgt van wat ons beweegt. We beginnen deze serie met een zeer gewaardeerde en trouwe medewerker, te weten Kees Stinis.

Kees Stinis.

ledig in de buitendienst meegedraaid; echter van lieverlee werd Kees steeds meer een vraagbaak voor de andere buitendienstmedewerkers, daar hij vanuit het verleden al zelf veel directe contacten opgebouwd had met verzekeraars en ook tijdens zijn werkzaamheden bij Overvliet bij verzekeraars de nodige polissen heeft geplaatst. Vandaag de dag opereert Kees binnen Overvliet in de functie van senior broker & accountmanager. Met meer dan dertig jaar ervaring in de assurantiemakelaardij en bij elkaar veertig jaar in de scheepvaart, is hij

Niet alleen Kees zal op de beurs rondlopen, maar ook onderstaande medewerkers bemannen onze stand: dinsdag: Rick Wansink, Jeroen Eekhout, Dave Mulders, Mark Grandia, Els Oosse woensdag: Nico Hoogelander, Arjan de Mik, Helen Taylor Parkins, Maurice van Diggelen donderdag: Mark Grandia, Nico Hoogelander, Els Oosse, Helen Taylor Parkins vrijdag: Arjan de Mik, Jeroen Eekhout, Rick Wansink, Maurice van Diggelen Tot de Europort in Rotterdam! Wij rekenen op uw komst. Meer informatie: www.overvliet.nl

PandID Stand 3.104 PandID B.V. is opgericht in 1998 te Den Haag en heeft zijn vestigingsplaats gevonden in Monster met uitzicht over de blanke top der duinen. Wij zijn een technisch handelsbureau met voorraad en verkoop voor de binnenvaart, zeevaart en maritiem in het algemeen. Als officieel dealer van diverse topmerken bedienen wij onze afnemers met mechanische, elektromechanische, pneumatische, elektra-pneumatische en elektronische meet & regeltechniek en appendages

voor druk-, temperatuur-, niveau- en flowapplicaties. Ons bedrijf is voorzien van een efficiënt gestroomlijnd dagelijks management en lange termijn programmering. U vindt: • snelle antwoorden • gekwalificeerde consultatie voor de juiste productkeuze voor gevarieerde applicaties • artikelkeuze volgens particuliere technische vereisten • een ruime keuze aan voorraadproducten

• en indien vereist een mogelijkheid tot klantgebonden voorraad Verkoop management: Fred de Vries Verkoop administratie: Ruud Bruijs Verkoop buitendienst: Erik Dijkstra Financiële management: Henk Soons Financiële administratie: V.d. Hoeven Kleywegt Administraties Magazijn: Rinus Roeleveld Meer informatie: www.pandid.nl en www.lineblindvalve.eu

Voor meer informatie bent U van harte welkom op onze stand

Europort 2011 8-11 november Ahoy R’dam

Biesboschweg 5 ∙ 4926 SJ Lage Zwaluwe ∙ Tel.

STAND 1123 +31 (0)168 - 484555 ∙ Fax. +31 (0)168 - 484224 ∙ www.ebr-bv.nl

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

46

ONE STOP SHIPSERVICE & REPAIR

E N G I N E

S E R V I C E

DE IDEALE PITSTOP VOOR UW SCHIP Olthof beschikt over een afmeerkade van 200 meter en aanpalende gebouwen. Door de gunstige ligging vlak naast de Brienenoordbrug in combinatie met vrije ligplaatsen en alle faciliteiten en disciplines ( motoren, ijzer, hydrauliek en electro) is Olthof de ideale pitstop voor uw schip. Zowel voor de binnenvaart als voor de zeevaart.

E N G I N E

S E R V I C E

• • • •

Motordiagnose Inbouwen van motoren Onderhoud en reparatie Verkoop van motoronderdelen uit grotendeels eigen voorraad

• • • • • • •

Afbouw van nieuwbouwcasco’s (binnenvaart en zeevaart) Reparatie van binnenvaart en zeeschepen Hydrauliek service en Fravabo stuurmachines Roeren en schroefassen IVR stuurmachinekeuring station Laser uitlijnen en epoxy ondergieten IJzer en pijpwerk

• • • • • • •

24/7 Servicedienst Nieuwbouw Onderhoud Renovatie Storingen Engineering Binnen- en Zeevaart

SCHEEPSONDERHOUD SINDS 1924 WWW.OLTHOF.EU STANDNUMMER 1125

25 oktober 2011

47

55 03

De Binnenvaartkrant

ST AN

D

Kwaliteit als traditie

LEVERANCIER VAN:

L $$!$$"& .)#("+"+ / % L'##&%/)+ % ("+"+ +'& L%',.

L",.',.*'* L"&&-'')*!(& L !+)&-'')*!(& L'&+'&* L )%+)"$ L %)-'')1"&"& & L ,+'#)&&

koopvaardijkleding ranguitmonsteringen veiligheidsschoenen/laarzen drijfjassen waterdichte kleding vlamwerende kleding reddingsvesten signaalkleding

L)$& "& & L$#&#"%%&-)&",.& L+$&-$')& L*'*!*

UIT VOORRAAD LEVERBAAR BESTELLEN VIA WEBSHOP MOGELIJK EIGEN VERANDERATELIER AANWEZIG

L'')+*+,."& *%'+')& L' *!)'"&*+$$+"* L&)+')*+* L '%(*0*+%& L#,"+),*+"& L')&&*!)'*"&*+$$+"* L0),$"*!*0*+%&

Smit & van Rijsbergen B.V. Zijlweg 148c • 2015 BJ Haarlem tel. 023 – 5310791• fax. 023 – 5340844 • [email protected] www.uniformspecialisten.nl

U bent welkom op onze stand (nr. 1.413) tijdens Europort 2011 van 8 t/m 11 november 2011 in Ahoy te Rotterdam

Kwaliteit als traditie, al meer dan 40 jaar! SCHEEPSWERF GEBR. JOOREN WERKENDAM B.V.

Tel. 0183-501420 | Fax. 502972

www.heinenhopman.com

Gratis HD ontvanger Bij aanschaf van een KVH M5 IWW satelliet antenne, dé nummer 1 TV antenne voor de binnenvaart :elnmbc]^gl>nkhihkmoZg1m(f**gho^f[^k^^gDOAZgm^gg^[bcGZoikh_lh_®®goZgaZZk]^Ze^kl dhhim%dkbc`mn^^gA=hgmoZg`^k\Z]^Zn'

+ GRATIS F^m]^F.BPP[bgg^goZZkmZgm^ggôZgDOAdbcdmn`^`ZkZg]^^k]Zembc]ikh[e^^fehhlMO'=^li^\bZe^ Kbg`_bk^m^\agheh`b^`^^_m^^g[^m^k^hgmoZg`lm]Zg\hg\nkk^k^g]^Zgm^gg^l'=^F.BPPblA=MOk^Z]r' =^Zgm^gg^phk]ms^^k\hfie^^m`êô^k]bg\enlb^_lpbm\aiZgê^g*.f^m^kdZ[ê'

HD ONTVANGER

Bezoek ons tijdens Europort 2011 op standnr 1732 NavProfs BV Steigerboom 7b 5331 KA Kerkdriel

Postbus 601 7300 AP Apeldoorn www.navprofs.com

Tel.: (088) 628 77 63 (088-NAVPROFS) [email protected]

KVH, de nummer 1 TV antenne voor de binnenvaart

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

48

(--.5 3($5$ -#1()5(-&$#($2$+$+$"31(2"'

5($15.4#(&$ -#1()5(-&

#4!!$+$,.3.1$-./ZZ- -#1()5(-&

5.+5./$-3 +3()##$)4(23$*$49$

".-5$-3(.-$+$ -#1()5(-&

5.+5./$-3 #$94(-(&23$$- 2"'..-23$,.3.15..1$+*$3.$/ 22(-&

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

49




uu

r

NEHO Speciaal Techniek Stand 4.304 Victron Energy voegt aan zijn succesvolle range Quattro’s de Quattro 8000 en de Quattro 10000 toe. De apparaten kunnen een continu vermogen leveren van respectievelijk 8000VA en 10000VA. De hoge vermogens in combinatie met de systeemspanning van 48V maakt deze Quattro’s extreem geschikt voor onder andere elektrisch varen, noodstroomvoorzieningen en hybride oplossingen.

gesloten. Het aansluiten van twee verschillende wisselstroombronnen op een acculader/omvormercombinatie was tot op heden niet mogelijk. Bij het gebruik van de Quattro is een apart omschakelsysteem overbodig. Het resultaat: minder bedrading, makkelijker te installeren en dus minder kosten. Laat u over dit innovatieve apparaat inlichten op de stand van NEHO Speciaal Techniek.

Betrouwbaarheid Gemakkelijker in gebruik De Quattro-serie is een uniek energiesysteem voor schepen. Zowel de walstroom als een generator kunnen tegelijkertijd worden aan-

De Quattro is een omvormer/ acculader met twee wisselstroomingangen: één voor de walstroom en één voor de generator. Een omschakelsysteem tussen de wal-

stroom en de generator is hierdoor overbodig. Het resultaat: minder bedrading en een omschakelkast minder. Dit is het wat de Quattroserie zo uniek maakt. Ten opzichte van een conventioneel systeem zijn alle functies voor het energiemanagement in één apparaat geïntegreerd. De hoofduitgang zorgt voor een onderbrekingsvrije stroom van de walaansluiting, de generator of de accu. De tweede uitgang wordt automatisch afgeschakeld wanneer de Quattro als omvormer werkt. Hier kan bijvoorbeeld een airconditioning of een elektrische boiler op aangesloten worden. Maar ook andere apparatuur die alleen aan

mag staan als de generator of walstoom aanwezig is.

Power Assist Net als de MultiPlus van Victron beschikt de Quattro ook over Power Assist. Dankzij deze toepassing is de Quattro in staat om meer stroom te leveren dan de wal of de generator toelaat. De Quattro gebruikt energie uit de accu om de walaansluiting of de generator te ondersteunen. Met het Multi Control-panel kan de beschikbare wal- of generatorstroom ingesteld worden. Tevens kan de gebruiker een vaste instelling kiezen die past bij het vermogen van de generator.

klaar voor gebruik. Instellingen kunnen gemakkelijk veranderd worden. De VE Configure-software biedt deze mogelijkheid.

Nieuw: Solarproducten Victron Engery introduceert ook een reeks nieuwe solarproducten waaronder drie laadstroomregelaars welke specifiek ontwikkeld zijn voor zonnepanelen. Tevens wordt het programma aangevuld met 130 Watt-zonnepanelen. Tevens leverbaar Grid Inverters voor solartoepassingen thuis. Meer informatie: www.neho.nl

De Quattro is direct na installatie

Flying Focus

De nieuwe kalenders van het maritieme luchtfotobedrijf Flying Focus zijn weer verschenen. Deze keer zijn het maar liefst zeven titels. Naast de al jaren bekende Visserijen Scheepvaartkalender kan er nu

ook gekozen worden uit de Wadden-, Binnenvaart- , Offshore-, Galewarning- en Tug & Workboatkalender. De kalenders zijn uitgevoerd met grote foto’s en begeleidende teksten

in het Nederlands en Engels. Het formaat van de kalenders is 30 x 38 centimeter en ze bevatten twaalf maandbladen. De winkelprijs is € 17,95. Bij aanschaf van vijf of meer exemplaren

geldt een interessante korting. Ook voor een maritieme verjaardagskalender en voor fotoboeken kunt u bij Flying Focus terecht. Alle producten zijn te bekijken op www.flyingfocus.nl.

Bel voor informatie over verkooppunten of bestellingen met Flying Focus: (035) 691 08 29.

wordt aan de markt duidelijk gemaakt dat jachtpanelen leveren een duidelijke keuze is en ook naar de toekomst toe mag de markt specialisatie van EBT Yachtpanels blijven vragen.

of wingpaneel te geven. Of het nu is in folie, glas of andere materialen, EBT Yachtpanels kan hiermee uit de voeten. Ook voor de techniek achter de panelen zijn oplossingen in verschillende prijsklassen. Met ingang van dit jaar heeft EBT Yachtpanels zijn eigen website: op www.yachtpanels.com zijn alle mogelijkheden en referenties van gedane projecten te vinden. Hiermee wil EBT Yachtpanels maar aangeven

dat het zijn marktaandeel binnen de jachten duidelijk wil gaan vergroten. Uiteraard hoort het jezelf laten zien daar ook bij en dat doet EBT Yachtpanels dan ook. Zowel op Europort 2011 (Hal 1A, standnr. 1729) als op de METS 2011 zal acte de présence worden gegeven. Hier kan een ieder zien, voelen en ervaren wat het is wat EBT Yachtpanels bedoelt met de slogan ‘State of the art Yachtpanels’.

EBT Yachtpanels Stand 1.729 Al sinds 1994 maakt EBT Panel Project Service BV panelen voor in lessenaars. Het startpunt was destijds vooral gericht op de binnenvaart. Altijd is de focus geweest om meer te doen dan alleen het leveren van panelen, maar juist ook meerwaarde te zoeken in ontwerpen, tekenen, componenten leveren en het geheel compleet elektrisch aan te sluiten.

Deze trend en filosofie zijn doorgezet en constant verder geïnnoveerd. In 2008 heeft EBT Panel Project Service BV de stap gezet om ook voor jachten brug- en wingpanelen te gaan produceren. Ook hierin is vanaf het begin ingezet op het leveren van meerwaarde in product maar zeker ook in kennis en innovatie. Nu een aantal jaren verder is het zover dat EBT Yachtpanels een feit is. Met de komst van deze naam

Brugpanelen Door grafische technieken te koppelen aan elektrotechniek en elektronica hebben we in eigen huis alles voorhanden om ieder jacht een eigen en uniek brugpaneel en/

De Binnenvaartkrant

50

25 oktober 2011

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

51



0

uu


r

De Gerlien - Van Tiem Stand 1.820 Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - van Tiem b.v. is een toonaangevende scheepswerf in de binnenvaart. Onze activiteiten bestaan uit het produceren van boegschroefinstallaties tot een vermogen van circa 600 kW, om- en verbouwingen van binnenvaartschepen, reparaties boven de waterlijn, reparaties onder de waterlijn in een van onze stevendokken en afbouw van nieuwbouw schepen zoals tankers, drogelading-, container- en passagiersschepen.

van 28 x 11,6 meter (350 ton), 30 x 13 meter (750 ton) en het Maxidok wint met 35 x 17,9 meter en heeft een drukvermogen van 1.100 ton. Omdat er een ontheffing voorhanden is van de artikelen 4.9 en 4.12 mag De Gerlien - Van Tiem zelfs geladen gastankers dokken.

Vierkante spudpaal De ontwerpers van De Gerlien zitten nooit stil; vandaar dat wij op de Europort onze nieuwe vierkante spudpaal kunnen tentoonstellen. De door ons ontworpen spudpaal voor de binnenscheepvaart heeft de volgende eigenschappen:

Dubbelwandig maken • Veel mogelijkheden wat betreft materiaaldiktes en maatvoering • Lichter in te bouwen waardoor minder tonnen verlies ontstaat • Makkelijk in te bouwen in bestaande schepen • Het schip blijft beter op zijn plaats liggen door het gebruik van de vierkante paal • Onderhoudsvriendelijk, waardoor er weinig storing kan optreden

Wij kunnen u deze palen snel leveren en inbouwen tegen een scherpe prijs. Voor informatie en een vrijblijvende offerte verzoeken wij u contact op te nemen met Marcel van Tiem. Bent u nieuwsgierig? Kom dan naar Europort 2011. Wij verwelkomen u graag op onze stand: hal 1A, standnummer 1.820. Meer informatie: www.gerlienvantiem.com

Scheepsreparatiebedrijf - Nieuwbouw

De Gerlien - Van Tiem bv Telecommunicatie BV

“

Tijdens de beurs presenteren wij diverse antenne mogelijkheden voor TV, Data en VOIP communicatie

Bent u geïnteresseerd?

Wij staan met de spudpaal op de Europort Beurs 2011

Bij aanschaf van een schotelantenne tijdens de beurs Ontvangt u gratis een Philips HD tuner t.w.v. € 215,00

HAL 1a, standnummer 1820

Bezoek ons voor meer informatie op stand

De door ons ontworpen spudpaal voor de binnenscheepvaart heeft de volgende eigenschappen:

3202

“

Draadloos internet aan boord

Tijdens de beurs uitgebreide presentatie van draadloosinternet aan boord! Overal waar u zich bevindt kunt u met uw laptop of computer draadloos inloggen. Basisset extra scherp geprijsd tijdens de beurs vanaf € 275,00

Wij kunnen deze palen snel leveren en inbouwen tegen een scherpe prijs!

“

AIS klasse A Transciever

“

• veel mogelijkheden wat betreft materiaaldiktes en maatvoering; • lichter in te bouwen waardoor minder tonnen verlies ontstaat; • makkelijk in te bouwen in bestaande schepen; • het schip blijft beter op zijn plaats liggen door het gebruik van de vierkante paal; • onderhoudsvriendelijk, waardoor er weinig storing kan optreden; • alle reserve onderdelen op voorraad; • het complete hydraulieksysteem kan binnen 2 uur worden vervangen; • subsidie mogelijkheden op aanvraag.

“

VIERKANTE SPUDPAAL

· meest verkocht in Europa! · Volledige begeleiding bij subsidieaanvraag van € 2100,00 · Eenvoudige installatie en bediening AIS beursactie: GRATIS* gemonteerd in de omgeving van Rotterdam! * montageprijs is exclusief antennekabel trekken Voor informatie en een vrijblijvende offerte verzoeken wij u contact op te nemen met Marcel van Tiem: T. +31 487 51 55 44 • F. +31 487 51 59 42 • E. [email protected]

“

NIEUW!!! NIEUW!!!

Het dubbelwandig maken van enkelwandige tankers is een discipline waarin De Gerlien - Van Tiem inmiddels zijn naam heeft waargemaakt. Er zijn in de afgelopen jaren verschillende tankers volgens eigen concept omgebouwd met allemaal een mooi en goed product als eindresultaat. Om alles op juiste wijze te kunnen aanpakken beschikt de werf over drie stevendokken met afmetingen

• Alle reserveonderdelen op voorraad • Het complete hydraulieksysteem kan binnen twee uur worden vervangen • Subsidiemogelijkheden op aanvraag

Parallelweg 11• 2921 LE Krimpen a/d IJssel telefoon: 0180-515858 • fax: 0180-516633 e.mail: [email protected]

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

52

Stand 7315

FO R R E N TA L

ATEX flushing unit

www.doedijns.com

OsZ'ROOd^,W^TE,E/<

KE/E^dEΘWRKhdE Ͳ^ĞrǀŝĐĞ ͲŽĐŬŝŶŐ Ͳ
Ğ'rŽŽƚ^ĐŚĞĞpstĞĐŚŶŝĞŬ sŝƐĞĞŶŽŶĚĞƌŶĞŵŝŶŐĚŝĞŝŶ

ĚĞďŝŶŶĞŶǀĂĂƌƚ͕ďĞǌŝŐŵĞt:

ƐĞĞrĚĞƵŵŵŝŶƐĚĞĂůĞƌĚŽĞŶǁŝũ;ŚĞƌͿŵŽtŽƌŝƐĞƌŝŶg͕ŚeƚƉůĞgen vĂŶŽŶĚĞƌŚŽƵĚĞŶreǀŝƐŝĞƐ͘ĂĂƌŶĂĂƐƚďŽƵǁĞŶǁŝũcŽŵƉůete vĂŶĂůůĞgooyͲďŽĞŐƐĐŚroefƐyƐtĞŵĞŶĞŶkoproerĞŶŝŶ͘

Ͳ>ĞvĞrĞŶŶŝĞƵǁĞƐĐŚĞƉĞŶ/ĐĂƐĐo’s

<ŝũŬŽƉŽŶzĞ ǁĞďƐŝtĞ vŽŽƌŵĞĞƌ

ǁerkzĂĂŵŚĞĚĞŶĂĂŶďŽŽrd vĂŶĞĞŶďŝŶŶĞnvĂĂƌƚƐĐŚŝƉƵŝƚ͘

'ROOdΘhDD/E^ Ğ'rŽŽƚ^ĐŚĞĞpstĞĐŚŶŝĞŬ.V͘ŝƐgĞƐƉĞĐŝĂůŝƐĞĞrĚŝŶƵŵŵŝŶƐ ŝĞƐĞůŵŽtorĞŶ͘tŝũůĞvĞrĞŶƵŵŵŝŶƐvoortsƚƵǁŝŶŐƐŵŽtorĞŶ voor ŚĞƌŵŽtŽƌŝƐĞƌŝŶgĞŶĞŶŶŝĞƵǁďŽƵǁ͕ŝŶĚĞrĂŶgĞ vĂŶϯϬϬďŚp tŽƚϮϮϬϬ ďŚƉ͘ VerĚĞƌůeverĞŶǁŝũƵŵŵŝŶƐgeneratorƐeƚƐ vĂŶϱϬ
Y^<ϱϬͲD

'ROOd^,W^KhtΘZWAR W ATI A E^

ttt͘'^,W^TE,E/<͘E>

DE GROOT SCHEEPSBOUW & REPARATIES B.V. Havenkant 8 4781 AA Moerdijk

ht WARdEZ VKKZ'ROdZWARAd/E^

Tel +31 (0) 168 - 416630 Fax +31 (0) 168 - 416631

Ϯ

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

53



0


uu

r

Travel Vision ontwikkelt nieuwe elektronica satellietontvangstsystemen Stand 2.202 DOOR JAN HOEK

Travel Vison te Werkendam is het enige bedrijf in Europa dat speciaal voor de binnenvaart satellietontvangstsystemen fabriceert. De eigenaren Arie en John Heijblom realiseren zich terdege dat stilstand achteruitgang is en zijn dan ook voortdurend actief met de ontwikkeling van nieuwe systemen en elektronica. In het leveringsprogramma zijn de TravelVision Q6s en DUOs kwalitatief hoogwaardige ‘volgschotels’ die geschikt zijn voor gelijktijdige ontvangst van Astra 19,2 en Astra 3 23,5. Voor deze twee types is nieuwe elektronica ontwikkeld, met daarin een HD-tuner, die zorgt voor een nog snellere en betrouwbaardere satellietherkenning, een geluidsreductie van zo’n 50 procent en een eenvoudige software-installatie via USB. De Travel Vision Q6s en de Travel

Vision DUOs zijn volledig afgestemd op schepen die varen op binnenwateren. Hierdoor is het mogelijk om zeer nauwkeurig de gewenste satelliet te ‘volgen’. Degelijke materialen en een voorgeschreven schoteldiameter met voldoende signaalopbrengst maken de betrouwbaarheid compleet. Met Travel Vision kunt u in een groot vaargebied probleemloos genieten van het volledige pakket dat satellietontvangst te bieden heeft, inclusief de vele (HD-)kanalen welke toegevoegd worden via de Astra 23,5 satelliet. De Travel Vision DUOs is standaard geschikt voor aansluiting van drie satellietontvangers met onbeperkte kanalenontvangst. Met een verdeler is het mogelijk dit aantal uit te breiden. De producten van Travel Vision onderscheiden zich door eenvoud, degelijkheid en gebruiksvriendelijkheid met de juiste prijs/ kwaliteitverhouding. De slogan van het bedrijf is dan ook ‘driven by simplicity’.

Met de in eigen huis ontwikkelde update kit kan naast de Astra 19,2 ook de Astra 23,5 op uw bestaande TravelVison Modi ontvangen worden. De ombouwkit maakt het mogelijk gebruik te maken van de laatste technologie en software voor satellietherkenning, waarbij ook het HD-signaal herkend wordt. De ombouwkit is ook geschikt voor de Travel Vision Duo en Q6. Dealers van Travel Vision installeren de ombouwkit binnen één à twee uur bij u aan boord. Zie voor de dealerlijst: www.travel-vision.com.

Primeurs De allereerste Travel Vision schotelantennes kwamen in 1989 op de markt. In 1992 kwam Travel Vision met de introductie van de allereerste analoge automatische satellietvolgantenne als een primeur voor de binnenvaart. Vier jaar later werd het eerste digitale Travel Visionsysteem op de markt gebracht, de Marine 2 voor de binnenvaart en de Travel Vision Standaard voor de

Arie en John Heijblom.

recreatiemarkt. Door de grote vraag die ontstond vanuit de binnenvaart is Travel Vision zich meer gaan richten op de maritieme markt en werd met de Travel Vision Modi de eerste domeantenne geïntroduceerd. Deze werd in 2007 opgevolgd door de Travel Vision Q6, terwijl in 2010 het leveringsprogramma werd uitgebreid met de Travel Vision DUO. Met de introductie van de Travel Vision

Q6s en DUOs komen Arie en John Heijblom wederom met een spraakmakende primeur op de (binnenvaart)markt. Unieke innovatieve technologie, gebruikersgemak en prijsstelling hebben er voor gezorgd dat de ‘volgschotels’ een groot succes zijn in de binnenvaart. Bezoek voor meer informatie de stand van Travel Vision: hal 2, stand 2.202.

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

54

ZF Technologie – De slimste keuze. Omdat we de hoogste standaard hanteren in voortstuwingsystemen.

www.zf.com/marine Makkelijk onderhoud, lage levensduurkosten en blijvende prestaties, dat is waar ZF Marine producten voor staan. ZF Marine levert complete voortstuwingsystemen, zowel traditionele as lijn systemen als een ruime keuze aan roerpropellers, die voldoen aan alle classificatie standaards. Met een wereldwijd distributie en service netwerk, helpt ZF Marine u met een soepele en succesvolle bedrijfsvoering. ZF Marine Krimpen b.v. is part of the ZF Marine group and was formerly known as HRP Thruster Systems b.v. ZF Marine Krimpen b.v., Zaag 27, 2931 LD Krimpen aan de Lek, The Netherlands, Tel. +31 (0)180 331 000

Driveline and Chassis Technology

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

55

15 05 Boegschroeven, Persluchtsystemen en Stikstof generatoren HPR Techniek B.V. Bezoekadres Stolwijkstraat 33 3079 DN Rotterdam Postadres Postbus 9393 3007 AJ Rotterdam

* Roerstandgevers * Precisiepotentiometers * Encoders * Azimuthhendels * Roerstandaanwijzers * Boegschroefaanwijzers * Bedieningshendels * Autopilot sensoren * Inclinometers * Tachosensoren * Tachometers * Druksensoren * Drukmeters * Temperatuursensoren * Temperatuurmeters * Spudpaalsensoren * Sensoren voor koproeren * Kalibratoren voor druken temperatuursensoren * Weerstanden * Maintenance meetapparatuur

Tel: +31 (0) 10-2928787 Fax: +31 (0) 10-2928765 Email: [email protected] Internet: www.hprtechniek.com

Manoeuvring equipment Verhaar Omega heeft ervaring in het ontwerpen, engineering en fabricage van boegschroeven. De afgelopen 40 jaar zijn er meer dan 4000 eenheden geïnstalleerd op binnenvaart- en zeeschepen over de hele wereld.

Onze vertegenwoordigingen: Fernsteurgeräte (FSG) . Gessmann . Noris . Widap . Genge & Thoma Meas (HL-Planar) . Ametek . Hioki . Saci . Montwill . Gemac

Marine air & Nitrogen systems Wij bieden een volledig assortiment van stikstof generator systemen voor gas en chemische tankers, olie en productdragers en offshore toepassingen. Tevens levert Verhaar Omega compressor lucht-systemen voor zowel binnenvaart als zeeschepen.

Onze dealers voor FSG scheepvaartsensoren en aanwijzers:

Verhaar Omega, T: + 31 71 517 26 31, [email protected], www.verhaar.com

Leeuwestein-Dordrecht, Oechies-Rotterdam, Werkina-Werkendam, Ravestijn-Rotterdam, Van Stappen Cada-Antwerpen, De Backer-Mariakerke, Eikenhorst-Zwolle, Snijder Scheepselektro-Genemuiden, Van Vugt Elektrotechniek B.V., Veth Propulsion-Papendrecht, Van Tiem Elektro-Wamel, De Groot/van Ballegooy-Dordrecht, ZF Marine Krimpen, Kalkman Scheepstechniek-Krimpen, Verhaar Omega-Oegstgeest, Oudakker-Maasbracht, Vissers & van Dijk-Maasbracht, Van der Wal Elektrotechniek-Alblasserdam, E-systems Sliedrecht, Keesmaat Elektrotechniek-Ridderkerk, FS-Schiffstechnik-Duisburg, Naval Marine-Duisburg

EUROPORT 2011

STAND 1.738 Hal 1A

connecting the maritime world

DIVERSE RADARS

SWISS - JRC - FURUNO De specialist in: • Radar systemen • AIS systemen • Rivierpiloot • Volgschotel Travel Vision ook ombouw

Sterk in servicewerk 24/7

Dealer van: Alphatron - Swiss - Radio Holland - Olorin - TravelVision - Orlaco Oude Haven 47, 6511 XE Nijmegen - Tel.: 024-7110020 - E-mail: [email protected]

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

56

~

STAND 1422 STAND 1409


~

U bent van harte welkom op onze stand tijdens Europort 2011!

Oosthavenzijde 5 · Puttershoek-Holland · Postbus 5606 · 3297 ZG Puttershoek Telefoon (078) 676 38 11 · Telefax (078) 676 48 53

ZF Technology – the intelligent choice. Because we set highest standards in propulsion systems.

www.zf.com/marine

See you during EUROPORT 2011 at stand no. 1309 ! Ease of maintenance, low through-life cost and enduring performance is what ZF Marine equipment stands for. ZF Marine provides complete propulsion systems, both traditional shaft line systems and a large variety of azimuth thrusters, meeting all Classification Society standards. With a worldwide sales and service network in place, ZF Marine helps you run a smooth and successful business. ZF Marine Krimpen b.v. is part of the ZF Marine group and was formerly known as HRP Thruster Systems b.v. ZF Marine Krimpen b.v. Zaag 27, 2931 LD Krimpen aan de Lek, The Netherlands, Tel. +31 (0)180 331 000

Driveline and Chassis Technology

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

57



0

uu


r

DESMI K&R Pompen Stand 6.904 DESMI K&R Pompen B.V. is de partner van DESMI A/S in Nederland. De missie van DESMI is het ontwikkelen en leveren van pompen en pompsystemen. Bij het ontwikkelen daarvan houdt DESMI rekening met de wensen en eisen van de klanten. Vandaag de dag zijn de activiteiten geconcentreerd op de maritieme en industriële toepassingen. DESMI let op de eisen van klanten om zo de best mogelijke pompsystemen en oplossingen aan te kunnen bieden. Daarnaast hebben wij een uitgebreid programma met pompen voor diverse andere doeleinden. DESMI-producten worden vaak ingezet in die gebieden waar kwaliteit en bedrijfszekerheid van belang zijn. DESMI’s producten worden geïnspecteerd door verschillende classificatiebureaus. Verder garandeert het ISO-9001 certificaat een constant kwaliteitsniveau. Systeem voor behandeling van ballastwater.

Ballastwaterbehandelingssysteem DESMI Ocean Guard AS is opgericht voor het ontwikkelen van ballastwaterbehandelingssystemen. Het bedrijf wordt gevormd door AP Moller-Maersk, Skolstrup & Gronborg en DESMI. Ons doel is het ontwikkelen van systemen die als minimumeisen voldoen aan de IMO en US Coast Guard-eisen. De ‘landbase’-test is geslaagd en op dit mo-

ment zijn de ‘seabase’-tests gaande. De belangrijkste componenten zijn het filtersysteem en UV-reactoren voor zowel UV-straling als het genereren van de ozon. Daarnaast is DESMI ook bezig met het DESMI-48 project om, voornamelijk, verticale NSL-pompen binnen één week bij de klant af te leveren. Leveringen vanuit zowel Europese als Aziatische centra.

Optimalisering van de pompomwentelingen naar de optimale werkomstandigheden. Hierdoor besparingen tot 80 procent op het energieverbruik door het gebruik van DESMI Optisave. Wij bieden een compleet pakket inclusief onderzoek naar energieverbruik, hulp bij ontwerp, installatie en ingebruikneming van het systeem.

Ook biedt DESMI Optisave u een financieel model aan waarin aangegeven staat wanneer uw investering terugverdiend wordt. Meer informatie: www.desmi.com/DESMIKRPOMPEN

OceanSat Stand 2.108 OceanSat levert de nieuwste generatie Intellian Satelliet VSAT-systemen en de meest verkochte AIS van Europa. OceanSat is distribiteur van Intellian Technologies sinds 2005. De satellietantennes van Intellian kenmerken zich door innovatie, degelijkheid, bedienings gemak, onderhoudsarm en uitstekende prijs/kwaliteit-verhouding. Intellian heeft sinds 2005 wereldwijd meer dan 20.000 antennes verkocht en OceanSat heeft met meer dan 800 stuks hierin een belangrijk aandeel gehad. “Met de nieuwe VSAT-generatie van Intellian kunnen wij klanten in alle

markten bedienen”, aldus Fred Maartens, directeur van OceanSat BV. De VSAT-generatie van Intellian bestaat uit: V60G, V80G, V110, V130 en V240C. De tv-antennes zijn leverbaar van 28 centimeter tot en met 240 centimeter schotels. Ook heeft Intellian als enige producent een Worldview LNB ontwikkeld voor zowel tv-ontvangst als voor VSAT. Hierdoor is global reception mogelijk. Ook heeft Intellian produkten ontwikkeld specifiek voor een bepaalde doelgroep, zoals de Intellian i4 Inland en Intellian i6 DUO voor binnenvaart. “We zijn erg trots om als eerste Europees distributeur samen te werken met Intellian Technologies Inc. U kunt de hightech-producten be-

wonderen op Europort 2011 in Hal 2, standnummer 2.108.

OceanSat Class A AIS Transceiver OceanSat distribueert al 1,5 jaar het populaire Oceansat Class A AIS. OceanSat beschikt hiermee over een onderscheidend product. Fred Maartens: “Het begint al aan de buitenkant. Het OceanSat AIS is dankzij de strak afgewerkte compacte behuizing heel geschikt voor opbouw, maar kan ook worden ingebouwd. Het systeem is plug & play; dus de stekker er in en klaar. De software zit slim in elkaar en kenmerkt zich door een groot bedieningsgemak.” “Het AIS is uitstekend te koppelen met ECDIS van Tresco en Periskal, de meestgebruikte kaartsystemen in de binnenvaart. Ook met andere kaartsystemen is een eenvoudige koppeling mogelijk. De techniek is revolutionair verbeterd ten opzichte van bestaande systemen. Daarmee zetten we de OceanSat AIS met vertrouwen in de markt.” Dat dit niet onopgemerkt is gebleven blijkt uit het feit dat de OceanSat Class A AIS inmiddels het meest verkochte model in Europa is.

Organisatie en zekerheid OceanSat uit Nieuwendijk heeft een groot Europees netwerk opge-

Fred Maartens, directeur van OceanSat.

bouwd voor de levering en service van producten. Fred Maartens heeft een duidelijke stelling: “Het aanbieden van een topproduct van een sterke, grote producent in combinatie met een internationaal dealernetwerk is een van onze toegevoegde waarden. Klanten moeten altijd kunnen rekenen op service, waar men zich ook bevindt. Bovendien blijft het voor de binnenvaartondernemers belangrijk om met erkende en gecertificeerde installateurs te werken. Dat kan men ergens op terugvallen als de apparatuur en werking niet aan de verwachtingen voldoen.”

Op www.oceansat.com is gemakkelijk het gehele internationale dealernetwerk (te groot om op te sommen) met gerenommeerde namen te vinden. Alle dealers hebben een opleiding gekregen voor installatie en service van de producten. Zo heeft de klant de gekozen dealer als vast aanspreekpunt voor levering, installatie en garantie. “Met marktkennis, klantgerichte service en vertrouwen in de eigen organisatie zijn we helemaal klaar voor de toekomst”, aldus Maartens. Meer informatie: www.oceansat.com

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

58

Een onafhankelijk tussenpersoon

er 8 t/m 11 novemb

Bezoek onze stand 1419 tijdens Europort 2011

Overvliet Assurantiemakelaars B.V. Twentestraat 88 3083( BD )Rotterdam E-mail: [email protected]

Tel. : (010) 411 95 95 Fax: (010) 413 97 74 www.overvliet.nl

Our experience, support and service: anytime – everywhere

Bolier biedt complete service op het gebied van scheepsmotoren: verkoop, onderhoud, reparatie, en motor upgrade.

Meer informatie?

Machinefabriek Bolier BV I Grevelingenweg 21 I 3313 LB I Dordrecht www.bolier.nl I [email protected] I tel +31(0)78 61 64 111

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

59



0


uu

r

Apparatuur met een persoonlijke touch Stand 1.421 Radio Zeeland DMP

DOOR JOHAN DE WITTE

In het kantoor van ceo Willem Blommaart ontbreken oude meesters. ‘Kunst’ bestaat in deze sfeervolle ruimte uit foto’s van Radio Zeeland-producten alsmede door grondlegger Seb Blommaart gemaakte replica’s van radio- en telegrafietoestellen. Apparatuur die een basis vormde voor de maritieme wereldfaam van Radio Zeeland DMP BV! Een rondleiding door 8.000 m2 bedrijfs-, magazijn- en kantoorruimte bewijst dat de radio-en-televisiezaak uit Hulst van Seb Blommaart is uitgegroeid tot een nautisch leverancier van unieke apparatuur, die wereldwijd schepen veilig maakt, op koers houdt en waarmee het stuurhuis een persoonlijke touch krijgt.

Een blik op de werkvloer bij Radio Zeeland. (foto Johan de Witte)

Rood hart Van Willem Blommaart, de ‘stuurman’ die vanaf 1990 het roer in handen heeft, leren we dat Radio Zeeland (RZ) alle apparatuur, harden software zelf ontwikkelt. Subcontractors van folies, PCB’s, diverse apparatuurbehuizing, print en andere specifieke onderdelen bevinden zich in de Benelux. Niets komt uit het Verre Oosten! Research, ontwikkelen, bouwen en testen vindt van 0 tot 100 in Terneuzen plaats. De binnen- en zeevaart melden zich met 2/3 als grootste afnemer; megajachten claimen het overige. RZ produceert voor derden DPsystemen, de zogenaamde black box en onder andere voor Van der Velden en Pon, additionele systeemapparatuur. RZ Terneuzen telt 35 medewerkers, Drachten 2 en subcontractors c.q. leveranciers zetten de teller op ruim 120. Radio Zeeland heeft vertegenwoordigingen in Fort Lauderdale (VS), Genua, Viareggio Lucca (Italië), Galati (Roemenië), Istanbul (Turkije) en als oude bekende Radio Holland Rotterdam. “DeHart Marine Electronics Inc in Memphis is voor ons heel speciaal”, zegt Willem Blommaart. “Mijn vader onderzocht dertig jaar geleden of er op de Amerikaanse rivieren potentiële afzet was voor bochtaanwijzers en piloten. Hierbij ontmoette hij Jimmy DeHart, die in de loop der tijd duizenden stuks afnam. DeHart is nu 86 jaar en we hebben nog altijd frequent contact met elkaar. Jimmy is een gewaardeerde klant die een róód hart als logo op onze apparatuur heeft staan.” Wanneer we in het magazijn een zending voor DeHart Electronics Inc. zien staan blijkt het nog altijd een grote afnemer. De magazijn-

RZ heeft alles in huis of op de plank. (foto Johan de Witte)

meester toont ons een bochtaanwijzer met het rode hart. Aan deze kant van de oceaan hebben we dat nog niet gezien! Overigens kunnen Amerikanen een space shuttle bou-

wen maar apparatuur voor riviervaart…forget it! Gelukkig weet men waar Terneuzen ligt. Wegens de grote en daardoor traag draaiende konvooien op de Mississippi maakt

Een rood hart als logo. (foto Radio Zeeland)

RZ hiervoor speciale bochtaanwijzers met een roos van 30 graden.

Ontwikkeling staat bij RZ nooit stil. Apparatuur verbeteren, verfijnen, nieuwe toepasbaarheid en wetgeving is voor RZ-medewerkers dagelijkse kost. Nautische apparatuur ontwikkelen vraagt niet alleen visie en techniek. Belangrijk is ook het volgen van maritieme wetgeving en het hebben van scheepvaartkennis. Veilig varen en manoeuvreren kan je niet automatiseren zonder verstand te hebben van hoe het er op het water aan toe gaat. Sommige medewerkers van Radio Zeeland kunnen het roer overnemen als het moet. Met een ISO-gecertificeerd kwaliteitssysteem en een zeer klantgerichte aanpak is Radio Zeeland DMP in staat om zeer uiteenlopende wensen en ideeën te vertalen. “Van een reis komen we betreffende functie, uitvoering en/of design altijd terug met ideeën, zegt Blommaart. “De tijd om deze uit te werken ontbreekt weleens. We zijn dan ook voortdurend op zoek naar nieuwe medewerkers die alle ruimte krijgen om zich te ontwikkelen. (kijk op www.radiozeeland.com) Gelukkig hebben we een gemotiveerd team dat unieke producten maakt, zoals de Falcon Line.” Voor deze uitvoering heeft Radio Zeeland DMP de lat hoog gelegd. Waar andere nautische apparatuur, zoals de Sigma, Eco Line en OEMproducten bestaan uit zogeheten stand alone-modules, heeft de Falcon Line op basis van een modulair systeem één scherm dat alle informatie weergeeft. Met een druk op het display switcht men van echolood naar roerstand-indicator of van wind-indicator over op de autopiloot. De weergave van het 7 inch TFT-scherm heeft een wereldse uitstraling!

Falcon Line Op de werkvloer van RZ wordt tot onze verbazing aan een 14 meter brede, zwart- glazen lessenaar gewerkt. Deze is bestemd voor een 141 meter lang jacht met onbekende domicilie op de spiegel. Met een touch op het screen bedekken zwart glazen lamellen de kristalheldere Falcon-apparatuur. Als kostbaarheden liggen ze opgesloten in deze glazen lessenaar waarvan de radius en kromming absoluut uniek zijn en bijzondere vakkennis vereisen. Een exclusief ontwerp, wat bevestigt dat opdrachtgevers van megajachten veeleisend en niet seriematig zijn ingesteld!

Radio Zeeland DMP presenteert zijn producten op gerenommeerde beurzen. Op de Workboat Show in New Orleans heeft het bedrijf al dertig jaar een stand. We vragen onze sympathieke gastheer of er tijd over blijft voor hobby of vakantie? Hij denkt niet lang na als hij zegt: “Samen toeren op onze Harley.” Op de vraag of zijn vrouw een wat lichtere motor heeft dan hij, is het antwoord: “Nee, nee zwaarder!” Meer informatie: www.radiozeeland.com

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

60

EEN PERMANENT WERKEND SYSTEEM TEGEN Bacteriën en Algen? EEN KNOCK-DOWN Magneetunit voor een levenslange BESCHERMING Zonder onderhoud.

SCHONE GASOLIE ZONDER VUILDEELTJES OF WATER ?

EEN RCI PURIFIER Verwijdert alle vuildeeltjes groter dan 5 micron en 99 % van het vrije water zonder filters of filterelementen.

Armador Marine Services nv Elzasweg 13b 2 B-2030 Antwerpen

Bunkerstation Verweij Kampen Werfweg 12 8263 BD Kampen

BUNKERPARTNERS KNOCK-DOWN MAGNETS RCI PURIFIER

Bunkerstation Heijmen Loswal 5 Postbus 19 6566 ZG Millingen a/d Rijn

Argos Verschuren Oude Maasweg 3 3197 KJ Rotterdam Botlek

Bunkerstation Papendrecht Merwedesingel 48 Postbus 54 3350 Papendrecht

Oliehandel Anton van Megen BV Havenstraat 109 R 1506 PM ZAANDAM

Postbus 5 4630 AA Hoogerheide [email protected]

Bunkerstation Verweij Maasdriel BV Postbus 54 5330 AB Kerkdriel

A.M. van der Kolk BV Sasdijk 16 4671 RN Dinteloord

F. +31 (0)164 - 660233 T. +31 (0)76 - 5083575 www.bo-ac.nl

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

61



0


uu

r

Damen Marine Components Stand 1.411 De belangrijkste activiteiten van Damen Marine Components betreffen de ontwikkeling, bouw en levering van (schroef) straalbuizen van hoge kwaliteit. In eigen huis werden verschillende profielen ontwikkeld die bijdragen aan een hogere efficiëntie bij verschillende gebruikssituaties. De gepatenteerde Optimabuis bijvoorbeeld genereert niet alleen een hoge stuwkracht, zowel voor- als achteruitvarend, maar draagt ook enorm bij aan geluids- en trillingsreducties. Straalbuizen zijn sowieso duurzaam, doordat brandstofver-

bruik aanzienlijk wordt verminderd en ze dus te veel CO2-uitstoot voorkomen.

Eén lasnaad Damen Marine Components heeft nu ook een efficiënter en milieubesparende productiemethode voor straalbuizen ontwikkeld. Daarbij rest slechts één lasnaad aan de binnenzijde van de buis. Bij de gevestigde bouwmethode wordt de binnenzijde samengesteld uit vele kleine constructiedelen. De nieuwe methode maakt het mogelijk om met één machine alle profielen in alle gewenste diameters te produceren, zonder gebruik van hulpge-

reedschappen, zoals kernmallen. Het eerste exemplaar is in het voorjaar van 2011 bij DMC in Gdansk in productie gegaan. Een beetje later dan gepland, maar uiteindelijk met groot succes. Het product is niet alleen duurzamer gemaakt, maar ook kwalitatief beter: veel minder laswerk, lichter en een gladder oppervlak. De productiemethode is intussen gepatenteerd door DMC. Door gebruik van deze machine, samen met (semi-)lasrobots, is de productie niet alleen efficiënt, maar zeker ‘groener’! Op de DMC-locatie in Suzhou is onlangs een nieuwe lasmanipula-

tor (een semi-lasrobotsysteem) in gebruik genomen. Het is nu mogelijk ook daar straalbuizen met een grote binnendiameter te maken. Later zal ook daar in de nieuwe productiemachine worden geïnvesteerd. Tijdens de Europort dit jaar zal Damen Marine Components ook zijn Damen Roerlijn presenteren. Een nieuw kwaliteitsproduct, dat het pakket van DMC aanvult. Meer informatie: www.damenmc.nl

Novio Nautic Stand 1.738 Novio Nautic, de specialist in navigatieapparatuur aan de Waalkade in Nijmegen, ziet zijn serviceactiviteiten sterk groeien. De centrale locatie aan de Waalkade, de groeiende naamsbekendheid maar vooral de flexibele instelling spreekt de binnenvaart erg aan. “Onze klanten zijn tevreden, komen terug en maken voor ons reclame; beter kun je het niet hebben”, zijn de woorden van Joop Bonnikhorst. “We zijn ontzettend trots op onze klanten, die wij ook koesteren. Het binnenvaartwereld-

je is klein en nieuws – slecht en goed – gaat snel rond.” Novio Nautic heeft een brede kennis van navigatieapparatuur; het bedrijf installeert en repareert zowel Alphatron als Radio Holland apparatuur en is dé specialist in Swiss-radars. Naast service heeft het bedrijf ook een sterke focus op het snel leveren en installeren van AIS-systemen, radars, tv-volgschotels, piloten, en dergelijke. Ook hier geldt weer dat een flexibele instelling werkt. Novio Nautic heeft nagenoeg alles op voorraad; dus als het snel moet dan kan het snel.

Radarsystemen Met name het radargebeuren is op dit moment erg actueel gezien de huidige regelgeving. Wij kunnen diverse merken leveren en installeren en kunnen daardoor onze klanten goed adviseren over alle plussen en minnen van de diverse radarsystemen. Novio Nautic voert de merken JRC, Furuno en Swiss. Het bedrijf kan met deze drie merken in ieders behoefte voorzien. Volgschotelsystemen zijn eveneens een specialisme van Novio Nautic. Door diverse verschuivingen van tv-zenders naar een andere satelliet kunnen veel volgschotels niet meer

ontvangen wat ze voorheen konden. Een nieuwe Travel Vision DUO schotel is een oplossing, maar wij kunnen ook bestaande Travel Vison MoDi’s ombouwen. Daarnaast verkopen wij ook gebruikte Travel Vision MoDi’s die wij reeds hebben omgebouwd. Op de beurs in Rotterdam heeft Novio Nautic een eigen stand. Wij informeren u graag over de nieuwste ontwikkelingen en trends en hebben wat leuke acties in petto. Wij zien u graag op onze Novio Nautic stand, nummer 1.738 op het Aqualink-paviljoen.

Voor meer informatie kunt u bellen naar ons kantoor (024) 711 00 20 of Joop Bonnikhorst mobiel: 0653 34 08 10. E-mailen kan natuurlijk ook: [email protected].

Combi Shipping Als kennis en ervaring samengaan…dan ontstaat er synergie. Ad van Seeters en Björn Paulini hebben besloten hun succesvolle samenwerking verder uit te breiden en hebben de Duitse onderneming Combi Shipping GmbH & Co. KG opgericht. Beide ondernemers reageren op de onzekerheden en actuele risico’s met betrekking tot het uitlenen van personeel via Luxemburg. Combi Shipping is een Duitse onderneming, gevestigd in Seevetal en heeft de vergunning voor het uitlenen van personeel. Björn en Ad hechten grote waarde aan de verdere uitbouw van personeelsverhuur waarbij de Luxemburgse problematiek verder buiten beschouwing wordt gelaten. Daarmee respecteert Combi Shipping de wens van enkele financiers, personeel voor de in de Duitsland gefinancierde schepen, ook vanuit Duitsland te verlonen. Beide heren hebben de nodige knowhow in de binnenscheepvaart. Ad van Seeters was manager bij twee uitzendbureaus voor de bin-

nenscheepvaart in Luxemburg en Nederland. Na principiële meningsverschillen met de bestuurder van beide ondernemingen heeft hij besloten zich met Eventus Consulting zelfstandig te maken, waarmee hij Nederlandse binnenvaartondernemers reeds begeleidt. Björn Paulini heeft jarenlang bij de juridische afdeling van een bevrachter gewerkt en zich met Paulini Consulting GmbH te Seevetal (D) zelfstandig gemaakt. Björn heeft zich als scheepsmakelaar en adviseur voor de binnenscheepvaartondernemingen succesvol op de markt gevestigd. Onze krachten liggen met name in een uitgebreid netwerk van contacten zodat wij voor onze klanten snelle, korte oplossingen aanbieden. De persoonlijke contacten met onze klanten maken ons sterk. Volgens Björn Paulini kan zo flexibel en snel op aanvragen gereageerd worden. Elk schip is een eigen onderneming op het water. In alle ondernemingen waarbij eigenaar en/of personeel betrokken is, kunnen onverwachte zaken gebeuren.

Ad van Seeters.

Combi Shipping is dan degene die snel adequate personele oplossingen kan bieden. “Hier zijn wij goed in”, zegt Ad van Seeters. Inmiddels heeft Combi Shipping al complete bemanningen op diverse binnenschepen. Voor elke klant kunnen wij een individuele oplossing bieden. Zo kan een bestaande en goed draaiende bemanning

door Combi Shipping worden overgenomen en terug aan de ondernemer worden uitgeleend. Voor de binnenvaartondernemer komt daarmee de administratieve rompslomp en het risico dat eigen personeel met zich mee brengt, te vervallen. Mocht er tijdelijk minder personeel noodzakelijk zijn, kunnen wij deze werknemers makkelijk herindelen op andere schepen. Bij ziekte zorgen wij voor vervanging. “Als u tevreden bent, zijn wij dat ook” zegt Björn Paulini. Maar ook zelfstandige aflossers zijn steeds meer inzetbaar door Combi Shipping. Hierbij is het niet van belang, of de inzet voor een korte of voor een langere periode is. Verder kan Combi Shipping de complete bemanning voor een schip aan ervaren en goed gekwalificeerde kapiteins uitbesteden. Wij bieden de mogelijkheid aan deze kapiteins hun eigen bemanning samen te stellen en te managen. Inmiddels heeft Combi Shipping al contacten met opleidingscentra. Beiden heren zijn van mening dat

Björn Paulini.

er nog een gapend gat is tussen de vakbekwaamheid van jonge kapiteins en vakvolwassen 1e kapiteins. Zodoende dat Björn en Ad er waarde aan hechten dat of via opleidingscentra of intern dit wordt begeleid. Meer informatie: www.combishipping.com

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

62

Marine Crane

Premium, plug & play kraan

• Mooi gelijnde en gezette giekvorm • Snel en eenvoudig plaatsbaar • Alle techniek in giek en mast verwerkt • Via rvs deksel alles goed toegankelijk • Geen losse tankset meer te plaatsen • Geheel inwendig hijsmechanisme • Vrijwel onderhoudsvrij

Universeel van opbouw en hierdoor geschikt voor meerdere doeleinden. Naast de veel gebruikte toepassing als autokraan op een binnenvaartschip is hij uitermate geschikt als storekraan in Biesboschhaven Noord 4 | 4251 NL Werkendam T (0183) 501811 | F (0183) 501362 | [email protected]

www.dewaalbv.nl

de zeevaart en offshore. Ook stationaire opstellingen voor de aannemerij, waterschap of industrie zijn mogelijk.

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

63

BEURSACTIE*

GRATIS oplaadbare LED handlamp

Acculader (1x full + 1x 4A out)

Omvormer 230VAC50Hz

SKYLLA TG24/80

€ 1229,-

PHOENIX 24/3000 € 1496,-

SKYLLA TG24/100

€ 1484,-

PHOENIX 24/5000 € 2493,-

SKYLLA TG24/100-3ph € 2177,-

21 LEDs + 5 spotLEDs 240 VAC & 12-24 VDC oplaatunit met ophanghaak en magneet. Verstelbare voet.

Omvormer/Acculader 230VAC50Hz MultiPlus 24/3000/70-16

€ 1980,-

MultiPlus 24/5000/120-50 € 2850,-

Omvormer/Acculader 230VAC/50Hz QUATTRO 24/3000/70-50

€ 2408,-

QUATTRO 24/5000/120-100

€ 3135,-

QUATTRO 24/8000/200-100

€ 4900,-

* verkoopprijzen exclusief BTW, beursactie geldig tot en met 31 december 2011.

Onze catalogus nu ook digitaal! www.neho.nl voor informatie en verkooppunten bel NEHO SPECIAAL TECHNIEK SCHOONHOVEN Postbus 533 – 2870 AH SCHOONHOVEN – The Netherlands Phone: +31 182 387522 / Fax +31 182387711 www.neho.nl / e-mail: [email protected]

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

64

Scheepvaartweg 9 3356 LL Papendrecht T +31 (0)78 641 68 68 E [email protected]

Scheepvaartweg 9 3356 LL Papendrecht T +31 (0)78 641 68 88 E [email protected]

www.breko.com

www.psipiping.com

Stand No.

1.202 EUROPORT 2011 connecting the maritime world

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

65



0


uu

r

Breko en PSI verzetten bakens Stand 1.202 DOOR JOHAN DE WITTE

Breko en PSI sluiten de deur van het fraaie kantoor aan de rivierzijde om zich enkele meters verderop, op hetzelfde terrein, gezamenlijk te nestelen in het bedrijfskantoor. Opnieuw één balie voor de werkvoorbereiding, productie en commerciële kant aan de kade van Breko in de Ketelhaven te Papendrecht. De lijnen weer kort, de drempel weer laag. Bij ‘laagwater’ in scheepsbouw, ‘verzetten Breko en PSI de bakens’. Deze koerswijziging verdient een nieuw bedrijfslogo!

In de achteruitkijkspiegel van Breko zien we midden jaren ‘80 en ‘90 twee à drie nieuwbouwopleveringen per jaar. Uiteindelijk voeren er tot het jaar 2011 zo’n kleine honderd nieuwe schepen uit de Ketelhaven. Schaalvergroting was het thema. De vraag naar nieuwbouwschepen explodeerde. Breko’s opleveringsapparaat draaide op volle toeren. In korte tijd ging men in de branche veel groter denken. De druk uit de scheepvaart nam toe. En middenin dit nieuwbouwspektakel overleed Rein Breijer, de man die Breko maakte. “Ons familie- en Brekokompas was van slag, in een periode van grote ontwikkelingen en verplichtingen aan opdrachtgevers”, zegt Mark Breijer, die zijn vader heeft opgevolgd.

Toekomststrategie

Mark Breijer.

Hierna was het anders. En ondanks het feit dat ook de economische situatie aanpassingen vereiste, hielden de medewerkers van Breko en PSI de schouders eronder. Vandaag staan Breko en PSI weer met beide voeten op de grond. Terug naar de roots. De tijd van ‘doe mij er maar twee’ is voorbij! Mark Breijer is daar eerlijk in. “We hebben een aantal jaar te veel op nieuwbouw ingezet en te vaak nee moeten verkopen aan

Servië heeft Jeroen Schweig laten zien dat hij voor wat betreft nieuwbouw en montage een aantrekkelijke partij is voor leidingwerk. Van kwaliteitsverschil is geen sprake. PSI Papendrecht ziet er op toe. Schweig houdt de vinger aan de pols. Hij kent inmiddels de weg naar Kladovo, een kleine stad aan de Donau bij de Djerdap-dam die Servië met Roemenië verbindt. De Servische vestiging wordt aangestuurd door Nederlands management.

Vlnr: Ron Neleman, Jeroen Schweig, Mark Breijer, Jan Korevaar en Peter Kazen.

onze trouwe reparatieklanten.” Een groot deel van het bedrijfsleven vraagt zich af hoe efficiënt de booming business was de laatste jaren. Elke bedrijfstak heeft daar zijn antwoord op. Voor algemeen directeur Mark Breijer, zijn complete managementteam en iedereen op de werkvloer betekent het voor de toekomst: een evenwichtig verhaal, transparant, laagdrempelig, saamhorigheid, handen uit de mouwen, service en voor een vertrouwde, scherpe prijskwaliteit leveren. Toekomststrategie bepalen wat de

kant op gaat van: u vraagt wij draaien! Een beduidend andere boodschap dan destijds, toen op grond van de Breko-expertise de nieuwbouwportefeuille als bijna vanzelfsprekend werd gevuld. Met de Jowi, vele tankers, droge ladingschepen, koppelverbanden, hoogwaardige gas- en chemietankers, speciale smeerolie tankers voor BP en niet te vergeten zeven zeeschepen voor de Clearwater Group, heeft het Papendrechtse bedrijf zijn naam gevestigd. Altijd alles aangepakt! Niet alleen in Nederland maar ook met de nevenvestiging van PSI in

Een rondje langs de kade leert dat er hurry-up gewerkt wordt aan twee tankers in de dokken. Een nieuwbouwcasco, waarvan de afbouw net aangevangen is, ligt voor de wal. Een Clearwater chemical-tanker ligt er voor onderhoud met nog te repareren schepen langszij. Opgeteld met enkele afbouwprojecten die doorlopen naar eind 2012 in de portefeuille, volgens info van Mark Breijer, is er nog werk aan de winkel voor zowel Breko Shipbuilding & Repair als PSI Piping. Op een andere, vertrouwde manier met een nieuwe, frisse uitstraling en vanaf dezelfde kade in de Ketelhaven aan de Scheepvaartweg 9 te Papendrecht. Meer informatie: www.breko.com

Reich Kupplungen Stand 1.719 Reich Kupplungen neemt deel aan Europort 2011 in Ahoy Rotterdam. Op stand 1.719 wordt een breed programma maritieme producten en oplossingen getoond. Met de beursdeelname wordt vooruitgelopen op de opening van een nieuwe, eigen Nederlandse vestiging Reich Aandrijftechniek per 1 januari 2012. Uit het Reich-programma wordt onder meer de hoogelastische Arcusaflex-koppeling met SAE-aansluiting gepresenteerd. De Arcusaflex-vliegwielkoppelingen worden onder meer ingezet voor koppeling van verbrandingsmotoren aan aangedreven machines en zijn lever-

baar voor draaimomenten van 200 tot 110.000 Nm. Voor een zo groot mogelijk toepassingsgebied worden de rubberelementen in verschillende stijfheden geleverd. De afmetingen van de flensaansluiting voldoen aan de SAE J 620 en DIN 6281 standaarden. Andere flensafmetingen of lengtes zijn op aanvraag leverbaar. De koppelingen kunnen worden voorzien van Type Approval van de belangrijkste classificatiebureaus. Arcusaflex-koppelingen zijn explosieveilig conform Richtlijn 94/9/ EG. De koppelingen kunnen worden toegepast in gevaarlijke omgevingen (categorie M2, 2 + 3). Naast de Arcusaflex worden ook de Reich voorschakelkoppeling VSK

en de Multi Mont Sella (MMS) met klembus gepresenteerd. De hoogelastische koppeling ArcusaflexVSK kan met een certificaat van officiële classificatiebureaus worden geleverd. De AC-VSK wordt geleverd in acht bouwgrootten voor draaimomenten van 390 tot 20.000 Nm. Kenmerkend zijn de hoge elasticiteit van de koppeling met lineaire wringingskarakteristiek, waardoor resonanties in een gebied onder het bedrijfstoerental worden verlaagd. Het hoge dempend vermogen zorgt er daarnaast voor dat cardanas en aangedreven machine worden beschermd tegen ongewenste trillingsbelasting. De Reich-koppeling van het type Multi Mont Sella is ontwikkeld

voor koppeling van scheeps-schroeven met een (diesel)aandrijving (as-as). De draai-elastische MultiMont klauwkoppelingen worden ingezet om axiale, radiale en hoekverschillen van de aandrijvende ten opzichte van de aangedreven as nauwkeurig en doorslagveilig te compenseren. De koppeling heeft een progressieve torsiekarakteristiek en een zeer goed dempingsvermogen, waardoor pieklasten en rotatietrillingen snel en betrouwbaar worden geabsorbeerd. Het koppel wordt overgebracht via elastische rubberelementen. Anders dan bij de meeste flexibele koppelingen zijn de buffers van de rubberelementen niet blootgesteld aan buigspanningen maar alleen aan druk. Daardoor wordt de slijtage verminderd en de belastbaarheid van de tanden verhoogd.

TOK-systeem Ten slotte presenteert Reich Kupplungen het TOK-systeem. Dit modulaire koppelingssysteem, dat met name wordt ingezet voor inlijn-montage tussen verbrandingsmotoren, wordt geleverd met draaimomenten van 100 tot 35.000 Nm en maximale toerentallen tot

10.000 min-1. Het systeem kent dankzij het gebruik van hoogwaardig aluminium en koolstofvezelversterkte kunststoffen, een gering gewicht. Reich Kupplungen (Bochum, Duitsland) is al meer dan 65 jaar actief op het gebied van koppelingen. Het bedrijf biedt een omvangrijk pakket flexibele koppelingen. De ontwikkeling hiervan en de productie van de elastische elementen vindt volledig in-huis plaats. Hierdoor is het bedrijf in staat voor ieder aandrijfprobleem een passende koppeling te leveren. Meer informatie: www.reich-aandrijftechniek.nl.

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

66

Kalkman, al decennia lang een begrip in de wereld van boegschroeven en ballast-jets. Beproefde concepten en sterke service. Informeer naar onze andere typen en bezoek onze stand voor het uitgebreide leveringsprogramma.

rt Europo e im it r Ma nd 2011, sta 3.202

Boeg- en hekschroeven Ballast-Jets Noodvoortstuwers Roerpropellers Scheepsmaterialen

w w w.boe gschroe v e n.nl

ALS HET DRAAIT OM WENDBAARHEID

Van 8 t/m 11 november zijn wij te vinden op Europort Maritime 2011.

Stand 1.815 Straathof Controls weet wat scheepvaart beweegt!!! ZF motorbedieningsapparatuur

Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel T 0180-514644 • www.boegschroeven.nl

tel: (+31) 0321 - 382315 • DRONTEN HOLLAND

SINDS SEPTEMBER 2011 DE EERSTE OP DE MARKT MET EEN GECERTIFICEERD STABILITEITSPROGRAMMA

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

67



0

uu


r

Bolier MaK Als geautoriseerd dealer van MaKscheepsmotoren is Bolier – samen met dochteronderneming Moteurs Marine Méditerranée – verantwoordelijk voor de verkoop en serviceverlening in de Benelux, Frankrijk en Noord-Afrika. Al meer dan zestig jaar biedt Bolier klanten een breed pakket aan scheepvaartgerelateerde services; van verkoop nieuw, projectbegeleiding en inbedrijfstelling tot onderdelenleverantie, onderhoud, reparatie en motorupgrades.

Uw servicepartner De kracht van Bolier ligt in de (praktische) kennis en knowhow over het MaK-product, of het nu gaat om de huidige motorenlijn of de oudere typen. Bolier biedt uitgebreide servicemogelijkheden, die vele voordelen opleveren. Een greep uit deze mogelijkheden: - Bereikbaar 24 uur per dag, 7 dagen per week - Directe levering uit voorraad nieuwe en gebruikte onderdelen - Uniek MaK-ruilprogramma

- Condition based monitoring - Op maat gemaakte raamovereenkomsten en fullservice-contracten - Geautoriseerd service excellence centre, ook voor Napier Turbochargers - Praktijkgerichte training (ook mogelijk op locatie)

MaK-leveringsprogramma De huidige MaK-productenlijn bestaat uit vierslag, middelsnellopende dieselmotoren met een vermogen variërend van 1.020 tot 16.000 kW (bij 500 tot 1.000 omwentelin-

gen per minuut). MaK-motoren worden gekenmerkt door een hoge mate van betrouwbaarheid, eenvoudige installatie en onderhoud, lage exploitatiekosten en zijn geschikt om zowel op dieselolie (MDO) als op zware olie (HFO) ter draaien. Bovendien voldoen alle motorentypen aan de huidige (IMO II) emissienormen. Boliers productaanbod beperkt zich niet alleen tot de levering van de motor, maar is uit te breiden met levering van een complete aandrijflijn. Een professioneel verkoop-

team zorgt voor relevant advies en verhelderende productinformatie bij het aankoopproces. En bij het in bedrijfstellen van de motor is een intensieve begeleiding van Boliers vakkundige projectmanagers en commissioning engineers.

Servicefaciliteiten Met de uitgebreide servicefaciliteiten in Dordrecht en Marseille (Frankrijk) is Bolier in staat overal en altijd kosteneffectieve serviceoplossingen te bieden. In Dordrecht beschikt Bolier, naast een kade van

ruim 200 meter, over drie stevendokken, een uitgebreide werkplaats en gekwalificeerd personeel om onder andere reparaties en/of renovaties aan schroef, schroefas en roer uit te voeren. Uitgebreide informatie over de servicefaciliteiten en het MaKleveringsprogramma van Bolier vindt u op www.bolier.nl.

CF Techniek Stand 2.111 CF Techniek: al heel wat jaren een begrip in Zuidwest-Nederland als het om techniek gaat! Wat in 1937 begon als eenmansbedrijf is uitgegroeid tot een internationaal opererend bedrijf met ruim veertig medewerkers in dienst. Door voortdurende groei en specialisatie hebben wij in 2002 ons bedrijfsprofiel opnieuw gedefinieerd. Dat leverde een nieuwe naam op: CF Techniek B.V. met als hoofdspecialiteiten verspaningstechniek en motorenrevisie. Deze twee specialisaties resulteren

in combinatie tot een optimale technische dienstverlening. Elke dag weer vormen meer dan 75 jaar ervaring, gedegen technische kennis en gegarandeerd snelle leveranties de basis waarmee CF Techniek zijn vele partners in de zeevaart, offshore en het havenbedrijf van dienst wil zijn.

Diversiteit in bewerkingen Naast vele verspaningstechnieken zoals (CNC) draaien, frezen, kotteren, hohnen, boren en slijpen voeren wij ook een uitgebreide reeks aan speciale warmte- en op-

pervlaktebehandelingen uit. Metaal- en keramische coatings, maar ook slijtvaste, roestvaste en corrosiewerende lagen worden aangebracht en geslepen binnen strikte maatvoeringen. Verder kunnen wij motoronderdelen met moderne ultrasone technieken reinigen (tot en met 11 m³ inhoud!). Uw probleem is onze uitdaging… Meer informatie: www.cftechniek.nl

Verkoop buitendienst:

Wir würden uns freuen, Sie auf unserem Stand 4106 begrüßen zu dürfen.

• Ruderhäuser • Hubschächte • Radarmasten • Alutüren • Alufenster • Wohnungsausbau • Möbel • Küchen

Folkert Braad Tel. 06 12 14 30 27 Henk Kamp Tel. 06 12 14 29 11

Feenselweg 10 9541 CX Vlagtwedde The Netherlands Tel. +31 (0)599 31 23 45 Fax +31 (0)599 31 36 16 [email protected] www.huchem.nl

Steven van Zinderen Tel. 06 12 14 36 73 Jan ter Telgte Tel. 06 12 14 06 76 Verkoop binnendienst: Monique Veltrop-Stoker Tel. 0599 31 23 45

Huchem Special Products b.v. is leverancier van duurzame reinigingsen onderhoudsproducten aan de scheepvaart, watersport en industrie.

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

68

3-*&&',2.',,/0'.&' 3 3/3 3/3 35/,&/'3##.#,,'./1-'. *'1 32-''1/,*''.$1#.&23/(5'1$14*+ 3,'5'.2&441 3 2'15*%' 3'15#1*.)

"

"" !

!*'.+##* '.3',)*7

*.(/#$%&*'2',$' 666#$%&*'2',$'

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

69



0


uu

r

Concordia Group Stand 1.100 + 2.202

kend. UTINAV is een constructiebedrijf in Noordoost-Brazilië dat gedegen kennis heeft van scheepsbouw en alles doet op het gebied van staal. Het heeft een groot machinepark en bouwt onder andere secties van schepen. De deelsecties worden ook aan andere scheepswerven geleverd. Van der Wiel: “We hebben een lokaal bedrijf opgestart. Hierin kan een Braziliaans team worden ingezet voor business development, met diensten als marktonderzoek inclusief een concurrentie- en doelgroepanalyse of het genereren van leads. Daarnaast kunnen we adviseren op het gebied van salesbeleid en salesactiviteiten. En accountplanning, prestatiemonitoring, ondersteuning bij aanbestedingen en begeleiding bij contacten hoort ook tot de mogelijkheden.”

Concordia blijft op volle kracht innoveren en ontwikkelen. Vooral in Brazilië gaat het hard: een imen export vergunning ; een joint venture met UTINAV; start met de bouw van een nieuwe werf en uitbreiding van de dienstverlening. Marketingmanager Karst van der Wiel: “Concordia kan een belangrijke schakel zijn tussen de Europese en Braziliaanse markt. Niet alleen op het gebied van imen export, maar ook voor haalbaarheidsstudies en business development.” In de loop der jaren wist Concordia uit te groeien tot een allround intermediair. Kern van de activiteiten is het bouwen van casco’s, merendeels in het buitenland, maar ook in Nederland. Deze worden naar wens van de opdrachtgevers turnkey of als casco opgeleverd. Hiernaast is Concordia actief met de afbouw van complete schepen. Ook bemiddelt het bedrijf bij de aan- en verkoop van bestaande schepen. Van der Wiel: “En in Brazilië houden we ons bezig met vier hoofdactiviteiten. Binnenvaart, imen export, business development en haalbaarheidsstudies.”

Gateway to Brazil In 2010 kocht Concordia Shipyards twee casco’s van 135 x 14,20 meter, die naar Brazilië gebracht zijn. Deze casco’s zijn klaar om in samenwerking met een Braziliaanse scheepswerf afgebouwd te worden als con-

tainerschip (320 TEU), bulkcarrier (5.000 T) of tanker (4.500 T). Van der Wiel: “Daarna gaan we de schepen – bestemd voor transportactiviteiten op de Braziliaanse waterwegen – verkopen. Ook zijn we in onderhandeling met diverse Braziliaanse multinationals over de koop van binnenvaartschepen.” Andere ontwikkeling waar Concordia (‘Estaleiro Concordia do Brasil’, zoals het in Brazilië heet) actief mee bezig is, is een werf in Brazilië. Volgend jaar wil het bedrijf beginnen met de bouw hiervan; het is de bedoeling zo snel mogelijk een eigen werf te hebben. Hiernaast verzorgt Estaleiro Concordia do Brasil ook haalbaarheidsstudies. Dat ge-

beurt voor bedrijven die op zoek zijn naar professioneel advies over de haalbaarheid van logistieke operaties op de Braziliaanse rivieren. Van der Wiel: “We hebben specialisten met uitgebreide kennis en ervaring die deze onderzoeken uitvoeren. In het onderzoek worden bijvoorbeeld waterwegen in kaart gebracht, maar ook opleiding en bezetting van personeel en ontwerp van schepen. Ook wordt er onderzoek gedaan naar transport, navigatie en locaties.” Estaleiro Concordia do Brasil Ltda. is geregistreerd in RADAR, het systeem waarin de Braziliaanse douane imen exportbedrijven registreert en volgt. Zonder deze

registratie kun je als bedrijf geen goederen im- of exporteren van en naar Brazilië. Ook is Concordia in het bezit van een SISCOMEX-licentie, het systeem van de Braziliaanse belastingdienst om buitenlandse handelstransacties te registreren. Concordia is een van de weinige bedrijven die in het bezit is van beide vergunningen. Van der Wiel: “Zo kunnen wij een belangrijke schakel zijn tussen de Braziliaanse en Europese markt als aanbieder van efficiënt, betrouwbaar en economisch transport.”

UTINAV

Concordia stond op 18, 19 en 20 oktober op de Pernambuco Petroleum Business-beurs in Porto de Galinhas (Brazilië), gericht op de olie- en gasindustrie en een netwerkbeurs voor de maritieme sector. Ook op Europort is Concordia paraat. Van der Wiel: “We willen Nederlandse bedrijven graag adviseren over (de mogelijkheden van) Brazilië. Wellicht dat we voor andere bedrijven een ingang kunnen zijn.” Tot slot heeft Concordia ook een nieuwe huisstijl én website. Kijk op: www.concordiagroup.nl.

Concordia heeft een joint ventureovereenkomst met UTINAV gete-

Revolutionaire kraan van De Waal Stand 2.202 De Waal uit Werkendam heeft de Stuwa Marine Crane ontwikkeld vanuit de praktijk van de gebruikers. Het R&D-team heeft de wensen van de klanten centraal gesteld bij de ontwikkeling van deze revolutionaire autokraan. Hierdoor is een doordacht concept ont-

staan dat in de markt al veel waardering heeft gekregen. Inmiddels hebben naast schippers ook andere marktpartijen de voordelen van de kraan ontdekt. Op dit moment is De Waal bezig om kranen te produceren voor BAM wegenbouw, voor offshore-doeleinden en zijn de eerste kranen voor zeeslepers in Quatar uitgeleverd. Bijzonder trots is De Waal op de kraan die nabij de snelweg A4 Leiden komt te staan. Deze gaat zorgen voor de veiligheid van mens en dier door in noodsitua-

ties de waterkerende schotten te plaatsen bij een dijkdoorgang. BAM wegenbouw was op zoek naar een ‘vandalisme-proof’ kraan en heeft deze gevonden in de Stuwa-kraan uit Werkendam! Ook waterschappen hebben al belangstelling getoond voor dit concept.

De voordelen De Stuwa Marine Crane is volledig plug and play: vastlassen, stekker erin en draaien maar! Er is verder geen enkel hydraulisch of elektrisch component in de achterpiek of elders te vinden. Alle techniek is ín de kraan ingebouwd. De hijslier is vervangen door een geruisloze inwendige cilinder waardoor geen open afrolproblemen meer kunnen ontstaan. Ook is het zwenkwiel, onderaan de mastkoker, vervallen en is de aandrijving nu volledig in de mast verwerkt. De kraan heeft een mooie robuuste giekvorm, een glad en strak uiterlijk en een opmerkelijk slanke mastkoker. Ook het feit dat er geen loshangende slangen buitenom meer zijn

en de fraaie scharnierconstructie kan bijzonder worden genoemd. Al met al een premium kraan voor schippers en industriële gebruikers. Optioneel kan er een schijnwerper op de kop van de uitschuifgiek worden geplaatst, die geheel inwendig wordt bedraad. Het gemak voor de gebruiker zit hem ook in het feit dat de hijs- en uitschuiffuncties twee snelheden hebben, hierdoor is de auto of last uiterst nauwkeurig te

verplaatsen. De afstandbediening is radiografisch en de kraan is geheel onderhoudsvrij omdat alle draaiende delen zijn uitgevoerd in kunststof of rvs. Wilt meer weten over de Stuwa kranen, die De Waal u kan bieden dan vertellen wij u daar graag alles over in een persoonlijk en geheel vrijblijvend gesprek. Wij zien u graag op onze stand van Scheepsgroep Werkendam, Hal 2.

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

70

R A DA R V A N V O O R 1 990 ? Bezoek de Imtech Marine stand Hall 1 stand 1.124

Vervang deze dan voor 31 december Vanaf 31 december 2011 mogen radars van voor 1990 niet langer aan boord gebruikt worden! Nu is het dan ook het moment om uw oude radar te vervangen voor een nieuwe. Radio Holland biedt de Furuno RHRS2005TFT rivierradar voor de scherpe prijs vanÆÇ 9950. De radar wordt geleverd met een 6.5 voets antenne. Diverse opties, zoals een 8 voets antenne en modulair glass panel uitvoering, zijn tegen meerprijs leverbaar.

Liever leasen?

De RHRS2005TFT kenmerkt zich door kwaliteit, bedrijfszekerheid en betrouwbaarheid. Het 18,1 inch TFT scherm geeft zowel overdag als ‘s nachts een helder radarbeeld en kan ingesteld worden op een laag helderheidsniveau. Het platte TFT scherm is gemakkelijk in te bouwen.

Informeer bij uw Radio Holland contactpersoon of bel 010 428 33 21 voor de mogelijkheden en voorwaarden! U kunt ook mailen naar [email protected]

Radio Holland biedt verschillende pakketten voor een vast bedrag per maand. Zo heeft u een RHRS2005TFT rivierradar, inclusief installatie en 5 jaar onderhoud vanaf Ç 280 per maand. Een pakketprijs bestaande uit een RHRS2005TFT rivierradar + Sigma500 autopiloot inclusief installatie en 5 jaar onderhoud voor Ç 349 per maand.

RH dealers in Nederland & België: Gebofa Maritiem, Werkina Werkendam, Linssen Electronica, Leeuwestein Scheepsinstallaties, Navimar BV, Novio Nautic, Van Tiem Elektro, Dutch Marine Technology BV, Van Stappen - de Backer BVBA. Kijk op internet voor onze complete lijst van Europese dealers. Prijzen zijn exclusief antennekabel, installatie, las- en ijzerwerkzaamheden.

A N I M T E C H M A R I N E C O M PA N Y

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

71

WERKENDAM STAAT VOOR U KLAAR

BEDRIJF IN BEELD

Toonaangevend scheepsreparatiebedrijf en leverancier van boegschroeven, hydraulische kranen-, installaties, lieren, stuurhuizen en stuurhuisliften. Tevens alle voorkomende reparaties en verbouwingen boven de waterlijn, laswerken en reparatie en onderhoud van aannemersmaterieel. Het bedrijf heeft een dynamische instelling en staat te allen tijde voor u klaar. Biesboschhaven 2 , Werkendam. T 0183–502088, W vanwijkwerkendam.nl

• Scheepsnamen • Wapenschilden • Bedienings(folie)panelen • Marine safety signs

T 0183 509618 www.lasertech.nl

REINIGEN, STRALEN, CONSERVEREN

www.scheepsgroep.nl

T 0183 505475 www.cornetgroep.nl

T 0183 505733 www.europeatwork.nl

Shipbuilding A C C U V E R K O O P

T 0183 304771 www.vanderstelt.nu

T 0183 501016 www.daveco.nl

T 0183 505230 www.veka-group.nl

T 0183 505201 F 500424 www.cholster.nl

T 0183 501811 www.dewaalbv.nl

T 0183 501420 www.shipyardjooren.nl

T 0183 679850 www.transito.nl

T (+31)(0)183 600391 www.concordiashipyards.nl

T 0183 503909 www.baassfeervolwonen.nl

T 0183 501858 www.visserwonen.nl

T 0183 500413 www.paansstoffering.nl

T 0183 505536 www.phplanken.nl

T 0183 501044 www.unive.nl

T 0183 502688 www.werkina.nl

T 0183 505588 www.cornetshipping.nl

T 0032 3 3532689 www.blommaertalu.be

T 0183 503111 www.instalho.nl

T 0183 500151 www.versteegkeukens.nl

T 0183 508950 www.beerensbv.nl

T 0183 502088 www.vanwijkwerkendam.nl

T 0183 501707 www.dacomwerkendam.nl

T 0183 507579 [email protected]

T 0183 308383 www.hoogendoorn-maritiem.nl

MACHINEFABRIEK EN SCHEEPSREPARATIES

T 0183 505433 www.shipvision.nl

KIEBOOM - WERKENDAM

VAN WIJK

SCHEEPS- EN AANNEMERSMATERIALEN

STUURHUIZEN

Bunkerboot “Cornelis” 06-53396410

T 0183 500015 www.voordendagvdstelt.nl

T 0183 503300 www.kieboomwerkendam.nl

T 0183 505868 www.skb-group.nl

T 015 2563764 www.gyroncrew.com

T 0183 502184 www.vanwijkstuurhuizen.nl

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

72

Bezoek ons op de Europortbeurs op standnummer 1125 Frankepad 1 3341 LV Hendrik Ido Ambacht Frankepad 1 Tel : 078-6813127 3341 LV Hendrik Ido Ambacht Fax 078-6812025 Tel : :078-6813127 Fax : 078-6812025 EmailEmail : [email protected] : [email protected] www.koedood.nl www.koedood.nl

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

73



0

uu


r

Alphatron Marine • Integrated control and alarm system • Approved navigation light panels with LED versions • Tank level measurement • Closed Circuit Television • Conning information

Stand 3.406 Met als thuisbasis Rotterdam presenteert Alphatron Marine zich als vanouds uitgebreid in het Rotterdamse Ahoy-complex tijdens Europort 2011. Op de 235 m2 grote stand worden alle disciplines uitgebreid tentoongesteld. De binnenvaart heeft het moeilijk, maar het innovatieve karakter van veel binnenvaartondernemers blijft de boventoon voeren. ‘Rust roest’ is zeker nog steeds van toepassing. Alphatron Marine denkt zo veel mogelijk mee met zijn uitgebreide klantenkring en investeert nog altijd volop in deze mooie sector. Op Europort 2011 zullen wij naast onze reeds bekende producten, zoals de zeer succesvolle rivierradar JMA 610, ook een aantal nieuwe producten tonen. Sinds de introductie van de JMA 610 op Europort 2009 zijn er ruim 600 geïnstalleerd. Dit jaar tonen wij tevens de productiemodellen van onze nieuwe MFClijn. Een uniek product met specif i c a t i e s o p t o p n i ve a u d a t goedgekeurd is voor combiweergave van zowel bochtaanwijzer als roerstand. De MFC-lijn is direct beschikbaar in de volgende uitvoeringen: - bochtaanwijzer/roerstand - echolood - meteo - miniconning - control line - automation line Een noviteit is onze nieuw ontwikkelde cameralijn. Hoogwaardige camera’s geschikt voor gebruik in donkere omstandigheden en leverbaar als zoomcamera, domecamera of camera met een vast objectief. Helaas heeft de Deense fabrikant Sailor moeten besluiten de populaire Marifoon RT 2048 uit de productie te nemen. Onderdelen waren moeilijk verkrijgbaar en de kwaliteit kon niet meer worden gegarandeerd. Inmiddels is de nieuwe Sai-

lor RT 6048 door de fabrikant op de markt gebracht als zijn opvolger. De constructie en vormgeving van de nieuwe RT 6048 marifoon voldoen echter niet aan de gestelde design-voorwaarden van onze klanten, waardoor vrijwel vlakke inbouw onmogelijk is. Een stap terug in de tijd, maar Alphatron Marine heeft de oplossing al klaarliggen: de nieuwe Alphatron Marifoon, de Alphacom River van Japans fabrikaat, biedt de oplossing. Een marifoon van hoge kwaliteit met een fraaie, vrijwel vlakke inbouw.

Automation De Alphatron-divisie Alphatechnique presenteert de laatste ontwikkelingen op het gebied van offshore. Met meer dan 200 geïnstalleerde systemen is deze divisie een belangrijke speler op de markt voor ladingbehandelingssystemen voor de offshore. Met de komst van de nieuwe divisiemanager Robert Schenk is een belangrijke stap gezet tot verdere uitbouw van deze activiteit.

Zeevaart Zonder meer een groot succes, is de vijf jaar geleden geïntroduceerde Alphabridge prefab brugconsole lijn. Meer dan honderd schepen zijn inmiddels naar volle tevredenheid uitgerust met verschillende

versies van dit unieke concept. Een recente opdracht is verkregen van Scheepswerf Barkmeier Stroobos voor de levering van een drietal omvangrijke Alphabridges voor de in aanbouw zijnde nieuwe loodskotters voor het Nederlands Loodswezen. Daarnaast zullen maar liefst tien in aanbouw zijnde 50 meter bijlboegen bij Damen Shipyards worden voorzien van een Alphabridge DP-concept. Nadat de opzienbarende Alphamulticommand Chair succesvol was geïntroduceerd, heeft de R&Dafdeling van Alphatron Marine zich beziggehouden met een standaardconcept voor zogenaamde ASDsleepboten. Zeer wendbare schepen waar de voorkant achter is en de achterkant vóór. Door gebruik te maken van een verregaande vorm van systeemintegratie is een zeer innovatief concept uitgewerkt waarvan u een prototype op de beurs kunt bekijken. Inmiddels zijn de eerste schepen uitgerust met een Alphamulticourse systeem. Alphatron Marine heeft samen met Navis Finland een mini DP-systeem ontwikkeld voor werkvaartuigen dat opvallend genoeg was om in aanmerking te komen voor een innovatiesubsidie van het Ministerie van Economische Zaken. De Alphamulticourse combineert een zeepiloot, rivierpiloot, joysticksysteem en een position hold-functie in een compacte bedienunit. De systemen zijn of worden geplaatst bij onder meer: - Rijkswaterstaat - Lomer Offshore - Brandweer Bremen - Damen Hardinxveld MultiCat 2613 - Braveheart

Partners Naast het feit dat Alphatron Marine veel producten zelf ontwikkeld heeft, heeft Alphatron geselecteerde partners die met hun specifieke producten ons productenpakket tot een breed geheel maken. Desgewenst in een eenduidige Alphatronvormgeving of stand alone. U kunt

er verzekerd van zijn dat het product volledig wordt ondersteund door de Alphatron-organisatie of een van haar partners. Partners die producten tonen op Europort 2011 zijn JRC, Thrane & Thrane Sailor, Terma, Navis, Yokogawa, Autronica, Intellian, Farsounder en Maretron. Een nieuwe partner is Böning. Een kwaliteitsfabrikant die voornamelijk actief is als OEM-partner voor Rexroth en MAN. Zij zijn ook succesvol met het volledige kwalitatieve productenportfolio van eigen merk. Tijdens Europort worden de volgende producten tentoongesteld: • Alarmmonitoring up to 1300 l/O

Alphatron Marine te Rotterdam werd opgericht in 1989 en heeft momenteel meer dan 155 professionals in dienst. Dit particuliere bedrijf heeft een flexibele aanpak naar zowel fabrikanten als klanten. Een volledig door autocad ondersteund engineering-team zorgt voor alle nieuwbouw projecten en de dagelijkse installatie werkzaamheden op gebied van navigatie- en communicatieapparatuur. In het verleden heeft Alphatron Marine al meer dan 600 zeegaande nieuwbouw schepen naar volle tevredenheid opgeleverd, naast ruim 500 binnenvaartschepen en vele megajachten. Alphatron Marine heeft naast zijn hoofdkantoor in Rotterdam ook vestigingen in Vlissingen, Den Helder, IJmuiden Antwerpen, Singapore, Rostock en Hamburg. Meer informatie: www.alphatronmarine.com

Alphatron IT&AV Solutions Stand 3.406 Alphatron IT&AV Solutions, een onderdeel van Alphatron Marine BV, ontwikkelt en produceert aan boord van schepen precies wat de naam doet vermoeden. Met trots kondigt deze afdeling nu de komst aan van Alphatainment, een maritiem entertainmenttotaalconcept voor bemanning en/of passagiers op IP-basis. Het begrip ‘entertainment’ is heel breed. Het strekt zich van analoge tv-ontvangst, (draadloze) internettoegankelijkheid en conferentiefaciliteiten tot IPTV en audio & video on demand-servers, programmeerbaar voor elke ruimte. Alphatainment bestaat uit twee verschillende disciplines: een Cabin Entertainment System (CES) en een Personal Entertainment System (PES). Alphatainment CES is een gebruikersvriendelijk systeem per ruimte. De centraal geplaatste server biedt multimediadiensten, zoals HDTV, video on demand, audio on demand en infotainment in elke gewenste ruimte en is door de gebruiker simpel aan te spreken met

alleen een tv en afstandsbediening. Alphatainment PES is een vergelijkbaar systeem voor individueel gebruik, beschikbaar voor elke passagiersstoel. De combinatie van betrouwbare hardware & Androidsoftware maakt het systeem zeer comfortabel en bijzonder toegankelijk. Alphatainment dankt zijn betrouwbaarheid aan het gebruik van toonaangevende technologie met een bewezen trackrecord en wereldwijde ondersteuning. Met een 24/7bereikbaarheid en inlogmogelijkheid via satellietverbinding kunnen snel en efficiënt service en ondersteuning worden geboden. De maritieme sector heeft positief en vertrouwensvol gereageerd op onze nieuwe lijn, voor beide Alphatainment-systemen heeft Alphatron inmiddels orders mogen noteren.

De Binnenvaartkrant

74

25 oktober 2011

Verwarmingssystemen

Standnummers 1512 en 8300 Aalborg Industries is nu onderdeel van Alfa Laval Met de verwarmingssystemen van Alfa Laval Aalborg kunnen vloeibare lading en brandstoffen efficiënt op de juiste temperatuur worden gebracht en gehouden. Deze systemen maken gebruik van thermische olie, heet water of stoom en kenmerken zich door eenvoud in bediening en onderhoud. Pure performance with Alfa Laval Aalborg Industries is nu onderdeel van Alfa Laval. Door het bundelen van hun krachten, zullen deze marktleiders hun aanbod van innovatieve producten en wereldwijde service verder versterken. www.alfalaval.com www.aalborg-industries.com

PON POWER SERVICE, GEEN ZORGEN

Stilstand is de grootste schadepost van een schipper, wij weten dat als geen ander. Wanneer u motoren bij Pon Power in onderhoud heeft, zijn deze zorgen voor u niet vantoepassing. Een groot team van service technicians staat dag en nacht voor u klaar.

WAT ZORGT ERVOOR DAT U DE VAART ERIN HOUDT?

BEZOEK ONS OP EUROPORT! ER STANDNUMM 1.204

pon-cat.com/scheepvaart

PON POWER BV Generating Powerful Solutions T +31 (0) 78 6 420 420 CAT, CATERPILLAR, their respective logos, “Caterpillar Yellow” and the POWER EDGE trade dress, as well as corporate and product identity used herein, are trademarks of Caterpillar and may not be used without permission. ©2011 Caterpillar All Rights Reserved

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

75



0


uu

r

Pon Power houdt de vaart erin Stand 1.204

nenvaart te leveren. Dual fuel is: toekomst, emissiereductie, schonere motor, goedkoper dan olie, minder onderhoud en terugverdienen. Pon Power houdt de vaart er in!

DOOR JOHAN DE WITTE

Op bezoek bij Pon Power in Papendrecht ontmoeten we niet meteen alle 11.000 medewerkers van de Pon-organisatie. De internationale handels- en serviceorganisatie is verspreid over 250 vestigingen in twaalf landen. Het is vanzelfsprekend dat Pon Power-producten in de evolutie naar duurzaamheid, schonere brandstoffen en milieu, zich voortdurend ontwikkelen en het bedrijf altijd wel iets nieuws onder de zon heeft. Account manager Binnenvaart Ben Timmerman neemt de tijd voor ons en zegt: “Laten we eerst gaan kijken wat Pon Power in huis heeft.” Cat is weliswaar een way of live, maar heeft toch ook zijn onderhoud/revisies nodig. “Dat gebeurt hier in deze hal”, zegt onze gids. We zien dat onderdelen op elk hun specifieke plek behandeld worden en via een efficiënte monteerstraat weer als motor het pand verlaten. Twee motoren draaien op de proefstand. Weliswaar voorzien van visitor-badge en helm, ontbreekt het staal in de neus van ons schoeisel en mogen we niet binnen, vertelt het voorschrift. Safety first! Welopgevoed lopen we over een pad tussen gele lijnen naar het magazijn. Dit is geautomatiseerd, overigens met het centraal magazijn voor Europa, Afrika en MiddenOosten in het Belgische Grimbergen, heeft men met een garantie van 96 procent elk onderdeel in de Caterpillar-range binnen 24 uur geleverd. Aan de steiger ligt niets ter reparatie, dat zegt weliswaar niet alles, maar veel! In de verzendhal krijgen zo’n dertig motoren nog de laatste zorg mee van PON, alvorens naar bestemming af te reizen. Het is er altijd ‘een komen en gaan’.

LNG = min 162 graden aardgas Tijd voor koffie en waar we specifiek voor komen: de Dual Fuel Cat

Capstone voor schone energie

In de verzendhal krijgen zo’n dertig motoren nog de laatste zorg mee van PON, alvorens naar hun bestemming af te reizen. Het is er altijd ‘een komen en gaan’. (foto johan de Witte)

in de Argonon. Is het een gewone dieselmotor? Ja! Nou ja gewoon, de computer van een moderne elektronisch gestuurde motor kijkt onder andere naar welk regulateurvermogen gevraagd wordt, volume en temperatuur van lucht alsook naar de verbrandingswaarde van de brandstof. Het mengsel is de parameter voor de motor om te komen tot optimale verbranding. Dit beinvloedt de energie, standtijd en verbruik van de motor. Deze moderne motor heeft bij 1300 toeren reeds het hele vermogen (198 gram kW/u). Ingeval van dual fuel-verhouding 80 procent LNG/20 gasolie, wordt de gasolie zoals gebruikelijk via injectoren ingespoten. De LNGbrandstof (inmiddels opgewarmd naar gas) wordt door een venturisysteem tussen de filter en blower aangezogen. Hier staat 0 druk op. Het mengsel LNG en lucht is na de blower homogeen en stroomt in de cilinder waar de 20 procent gasolie gecomprimeerd wordt en ontsteekt,

waarna het aardgasmengsel ook ontbrandt en gezamenlijk voor het gevraagde vermogen zorgt. Mocht u vergeten hebben LNG te bunkeren: de motor besluit in dat geval zelf op puur gasolie te draaien. Voor de goede orde: LNG is niets anders dan min 162 graden aardgas. In deze vorm is het vloeibaar en heeft een 600 maal kleiner volume dan gas. 100 procent LNG ontsteekt niet. Motoren die puur op gas draaien hebben een elektrische ontsteking. De 20 procent gasolie zorgt bij dual fuel voor ontsteking. Ook behoudt de motor hierdoor zijn dieselcurve (koppel en responstijd), noodzakelijk bij veelvuldige manoeuvres.

Peak Shaver Pon Power heeft in samenwerking met Argonon-eigenaar Gerard Deen en de technische belangengroep de motor en het brandstoftoevoersysteem ontwikkeld. Zo veel mogelijk waarde toevoegen in de relatie tussen klant en fabrikant staat bij

Pon hoog in het vaandel. Pon Power leverde op de Argonon tevens twee op LNG functionerende Capstone-microturbines die een verdamper in de procesbox aan de voorraadtank van de Argonon verwarmen, waardoor de vloeibare LNG in gasvorm overgaat. De twee Capstone-turbines (eveneens op LNG) genereren tevens spanning op het boordnet en verwarming voor woning en of lading. Hoe zit het met de mogelijkheid om LNG te bunkeren, vragen we. De Peak Shaver (LNG-voorraadbuffer voor NL distributienet) op de Maasvlakte krijgt een aftappunt. Op wens van Zuid-Holland en gemeente Rotterdam zal er bij de Peak Shaver een commerciële mogelijkheid gerealiseerd worden om met auto’s en tankschepen LNG te verkrijgen. Voor bunkerbedrijven zoals Nobel, Zwaans-Slurink en Totalwordt het mogelijk (onder voorbehoud van nog in de maak zijnde wetgeving en infrastructuur) LNG aan de bin-

De Capstone-microturbine is een verbrandingsturbine gebaseerd op dezelfde technologie als die van een vliegtuigturbine. Het is een zeer betrouwbare energiebron die nagenoeg onderhoudsvrij is. Intelligente elektronica zorgt voor een uiterst stabiele spanning. De microturbine is voorzien van gepatenteerde luchtlagers waardoor er nauwelijks nog sprake is van wrijving, met als resultaat een hoog rendement. De Capstone heeft een verbrandingstemperatuur van 300 graden, is met 60 decibels muisstil, verzorgt boordenergie en via een warmtewisselaar in de uitlaat, warmte voor diverse doeleinden. De stabiele verbranding is optimaal. Hierdoor zijn de emissies uitzonderlijk laag en voldoen aan de meest strenge normeringen op dit gebied. Doordat de generator direct aan de turbine is gekoppeld zijn de bewegende delen teruggebracht tot slechts één draaiend deel. Smeerolie is verleden tijd. Nieuw is dat de Capstone de eerste 40.000 uur geen onderhoud vraagt! De turbines zijn beschikbaar in de vermogens van 30 kW, 65 kW en 200 kW en in cascade schakelbaar. Vele gassoorten, afkomstig uit diverse bronnen, kunnen door de ruime brandstofflexibiliteit omgezet worden in nuttige en schone energie. Ook is het mogelijk om met de dieselversie van Capstone schone energie te produceren zonder tussenkomst van roetfilters en katalysatoren. De Capstone past geheel in het tijdperk van emissiereductie alsmede brandstofbesparing en verwijst het aggregaat naar de reservebank!

efm onderlinge verzekering efm onderlinge schepenverzekering in Meppel heeft een uitstekend boekjaar achter de rug. Minder schepen liepen averij op en dus werd een prima resultaat geboekt. En zoals het een echte onderlinge betaamt, profiteren de deelgenoten daar van. Daarom geeft efm voor het derde achtereenvolgende jaar een groot deel van de winst terug aan haar deelgenoten: 8,5 procent van de voorschotpremie over boekjaar 2010/2011. Tevens wordt de premie voor het komende boekjaar niet

verhoogd. efm verzekert niet alleen de binnenvaart, maar ook bijvoorbeeld de charter- en pleziervaart.

Belonen Volgens directeur Tom Boerema werpen de goede preventieve adviezen van de tien experts van efm hun vruchten af. “De schippers weten steeds beter waar ze zelf op kunnen letten en derhalve is de schadelast weer minder dan verwacht. Wij vinden het dan ook erg prettig om hen te ‘belonen’ met een premieteruggave. Je ziet dat als we samen wer-

ken aan een veilige omgeving, we daar allemaal van profiteren. Wij als onderlinge willen in tegenstelling tot een commerciële verzekeraar immers geen winst maken. efm deelgenoten betalen dus nooit te veel.” Dat de mensen dat weten te waarderen blijkt wel uit het feit dat efm het bijzonder goed doet in de binnenvaart. Boerema: “Vele schippers weten de eerlijke premie, fantastische service en persoonlijke betrokkenheid van efm te waarderen. In het laatste klant tevredenheidson-

derzoek werden wij daarvoor beloond met een rapportcijfer van 8,1. Tel daarbij de snelle schade-afhandeling en de vakkennis van alle medewerkers bij op en je weet waarom wij nog steeds groeien.”

Stabiele partner efm weet zich in een roerige markt prima te handhaven. Boerema: “Waar andere verzekeraars op korte termijn stunten met kortingen of aanbiedingen, kiest efm ervoor om een stabiele en betrouwbare partner te zijn die er echt voor al haar klan-

ten, van groot tot klein, is. Doordat onze historie teruggaat naar de 19e eeuw, is er eigenlijk geen schadegeval dat we niet eerder bij de kop hebben gehad”, meent hij. “Door deze kennis ligt de schipper nooit langer dan strikt noodzakelijk stil. In geval van schade is ook altijd iemand van efm 24/7 bereikbaar. Ik durf echt te stellen dat onze service beter is dan die van andere verzekeraars en gelukkig weten onze deelgenoten en verzekerden dat ook.” Meer informatie: www.efm.nl

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

76

EUROPORT 2011

Hal 1, stand 1406 BINNENVAART

JACHTBOUW

DUBBELWANDIGE CHEMICALIËNTANKERS

ZEIL- EN MOTORJACHTEN

DUBBELWANDIGE BUNKERTANKERS

VAN 24 TOT 135 METER

GASTANKERS CONTAINER- EN VRACHTSCHEPEN

PIPING & INDUSTRY

BEUNSCHEPEN

CHEMIETANKERS MET ENKEL- OF DUBBELLEIDINGSYSTEEM

DUWBAKKEN BUNKERSCHEPEN DUW- EN SLEEPBOTEN EETBARE OLIËN-TANKER KRAANSCHEPEN PONTONS

HFO, MDO EN BLENDINSTALLATIES

ZELFVARENDE WERKSCHEPEN PASSAGIERSSCHEPEN

ZEEVAART TONNAGES TOT 10.000 TON: MULTIPURPOSE TANKERS BITUMENTANKERS GASTANKERS CONTAINERSCHEPEN CREWBOATS

www.veka-group.nl Biesboschhaven Zuid 10-11

Bouwplaatsen wereldwijd:

4251 NM Werkendam The Netherlands

| TSJECHIË | ROEMENIË | POLEN | OEKRAÏNE | BULGARIJE | CHINA | RUSLAND | SERVIË | VIËTNAM | EGYPTE | TURKIJE | FRANKRIJK | BELARUS (WIT RUSLAND)

P +31(0) 183 505 230 F +31(0) 183 505 660

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

77

WILT U WETEN WAT WIJ VOOR U KUNNEN BETEKENEN?

Yachtpanels

Sta dan bij standnr 1409 even stil, Dan weten wij daarna wat u wilt! Dealer van:

Industrieweg 51b, 3361 HJ Sliedrecht, Tel: 0184-496363, Fax: 0184-412432 Email: [email protected]

Complete Packages for ALL Vessels Whatever your vessel size or type may be, Kobelt can provide a complete package of engine controls and steering gear to meet your needs. Custom systems are also available. Kobelt has been manufacturing reliable, versatile engine controls, steering products, disc brakes and accessories for close to 50 years.

www.kobelt.com

Why not join the ranks of our satisfied customer base world-wide? Trust Kobelt to deliver! [email protected]

604.590.7313

Surrey, BC, Canada

Please contact Kobelt Manufacturing Co. Ltd. for your nearest distributor.

78

25 oktober 2011

WÄRTSILÄ® is a registered trademark.

De Binnenvaartkrant

Meet you at Europort 2011 On 8-11 November in Ahoy, Rotterdam Standnumber 1.301

EVERY SECOND SHIP YOU SEE IS SERVICED BY US. The reason for this isn’t just the efficiency of our solutions, excellent though they are. Just as important is the efficiency enhancing lifecycle care on offer around the clock and all across the globe. Because an efficient propulsion system uses less fuel and gives off less emissions. This is just one example of how Wärtsilä solutions are good for both business and nature on land and at sea. Read more about what we can do for you and the environment at wartsila.com.

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

79

DE BINNENVAARTKRANT REDAKTION SARAH DE PRETER | MOBIL +31 (0)6 22 70 18 93 | E-MAIL [email protected]

NRW setzt (auch) aufs Binnenschiff In einer Zeit in der es auf Schiene und Straße immer enger wird, sollte die Binnenschifffahrt mehr denn je eine Zukunft haben. Die Politik muss aber die infrastrukturellen Rahmenbedingungen schaffen, damit das Gewerbe sein Potenzial entfalten kann. „Vor allem Zuverlässigkeit ist ein wichtiges Thema“, sagte Günter Haberland vom DSLV-Fachausschuss Binnenschifffahrt und Hafenwirtschaft bei einem Binnenschifffahrtstreffen am 7. Oktober in Duisburg. „Die Binnenschifffahrt wird nur dann verstärkt einbezogen werden, wenn sie ganzjährig flexi-

bel die gestellten Anforderungen der Kunden erfüllen kann. Ersatzsysteme, zum Beispiel bei Niedrigwasser, stehen nicht zur Verfügung und können auch nicht wirtschaftlich betrieben werden. Daher muss die Politik die infrastrukturellen Vorraussetzungen schaffen, die das Gewerbe benötigt, um zuverlässig zu sein.“

Renovierungsbedarf Vor dem Hintergrund der wachsenden Ost-West-Verkehre forderte Haberland den Ausbau der Donau zwischen Straubing und Vilshofen. In Nordrhein-Westfalen sollte das Fahrwasser vom Rhein über Duis-

burg hinaus bis Köln verbreitet werden. Auch BDB-Präsident Dr. Günther Jaegers forderte die notwendigen infrastrukturellen Maßnahmen auf den Wasserstraßen in NRW. Die Schleusen seien zum Teil 80 Jahre alt und könnten jederzeit zusammenbrechen. Viele Brücken seien nicht hoch genug für den mehrlagigen Containerverkehr. Unterstützung erhielt der BDBPräsident vom NRW-Verkehrsminister Harry Voigtsberger. Dieser sicherte zu, sich verstärkt für die Belange der Binnenschifffahrt in NRW einzusetzen. Um die Herausforderungen der Zu-

kunft zu bewältigen, sind nach Angaben Voigtsbergers intelligente Lösungen notwendig, die die Stärken der Verkehrsträger optimal nutzen. Für NRW sind die ARA-Häfen wichtige Handelspartner. Vor diesem Hintergrund forderte Voigtsberger vom Bund Unterstützung beim Bau der notwendigen Schienenverbindungen: Betuwelinie und Eiserner Rhein. Daraufhin entgegnete Dr. Jaegers, dass die Betuwelinie mit fünf Milliarden Euro ausgerechnet dort hingelegt wurde, wo der Rhein am Fähigsten ist – ohne dass man in ihn investieren muss.

Mehr Engagement beim Donau-Ausbau gefordert In Österreich steht der sechsspurige Ausbau der Ostautobahn A4 zur Debatte. Dabei fällt der Ausbau der Donau nach Ansicht des SPÖVerkehrssprechers Gerhard Razborcan allzu leichtfertig unter den Tisch. Razborcan warnte davor die Donau als Verkehrsweg stiefmütterlich zu behandeln.

Die Zukunftschancen durch eine forcierte Schifffahrt auf der Donau dürften nicht ausgeblendet werden, so der SPÖ-Politiker, der im Donauausbau ein zusätzliches Mittel gegen die steigende Verkehrsbelastung in der Ostregion sieht. Razborcan forderte das Land Niederösterreich auf in Sachen Donau-

Ausbau mehr Engagement zu zeigen. Die Donauschifffahrt braucht eine Abladetiefe von 2,5 Metern, stellt die Wirtschaftskammer Österreich (WKÖ) klar. Sonst könne sie gegenüber anderen Verkehrsträgern nicht wettbewerbsfähig bleiben. Die WKÖ verweist auf die Prog-

nose des österreichischen Verkehrsministeriums, nach der die Güterverkehrsleistung in Österreich um circa 40 Prozent bis 2025 ansteigen wird. „Wir müssen jetzt handeln, um die Verfügbarkeit dieses Verkehrsträgers sicherzustellen“, so die WKÖ.

Binnenhäfen benötigen bessere Infrastruktur In Berlin haben der Bundesverband öffentlicher Binnenhäfen (BöB) und der European Federation of Inland Ports (EFIP) gemeinsam darüber diskutiert, wie man die wachsenden Gütermengen bewältigen kann, ohne die Umwelt zu belasten. Laut BöB-Präsident Rainer Schäfer stehen nationale und internationale Binnenhäfen vor identischen Herausforderungen: sowohl in den ZARA-Häfen als auch in den deutschen Seehäfen werden die Um-

schlagsmengen in den kommenden Jahren enorm wachsen. Dabei handelt es sich um Güter, die für Deutschland gedacht sind oder durch Deutschland transportiert werden sollen. Die dafür benutzten Straßen sind aber schon heute überlastet und die Schienennetze qualitativ unterschiedlich ausgebaut. „Allein die Flüsse und Kanäle haben noch freie Kapazitäten“, so stellte Schäfer fest. Andere europäische Staaten hätten dies laut Schäfer längst erkannt und investierten kräftig in die Wasserstraßen- und

Hafeninfrastruktur. Der BöB-Präsident sieht die Gefahr dass Güter die per Schiff oder über die Schiene aus den ARA-Häfen kommen, künftig in Deutschland auf der Straße landen. Für die Nutzung der Wasserwege ist auch in den Häfen eine entsprechende Infrastruktur erforderlich. Darauf wies EFIP-Präsident Roland Hörner. Die Häfen benötigen laut Hörner finanzielle Mittel, Planungssicherheit und geeignete Flächen. Die knappen Kassen behinderten jedoch den Ausbau und

teilweise sogar den Unterhalt der Infrastruktur. Außerdem bedrohten konkurrierende Interessen der Stadtentwicklung zahlreiche Standorte. Laut Hörner müssen die Bürger, Institutionen und Politik von dem Nutzen der Wasserstraße überzeugt werden. „Wir müssen mehr Verständnis für uns und unsere Ansprüche schaffen.“ Eine Aufgabe für die Schäfer gerne auch die Unterstützung der Hafenkunden, Handel und Industrie gewinnen möchte.

DWSV hat neuen Vorsitzenden Die Mitglieder des Deutschen Wasserstraßen- und Schiffahrtsvereins Rhein-Main-Donau (DWSV) haben auf ihrer Mitgliederversammlung Dr. Michael Fraas zum neuen Vorsitzenden gewählt. Der Wirtschaftsreferent der Stadt Nürnberg folgt Dr. Roland Fleck, der im August von der Nürnberger Stadtspitze in die Geschäftsführung der NürnbergMesse wechselte und damit auch den Vorsitz des DWSV nach zehn Jahren niederlegte. Mit der Wahl von Michael Fraas wird das langjährige Engagement der Stadt Nürnberg im DWSV fortgeführt. Der Vorsitz wurde zwischen 1958 und 1992 durch den Nürnberger Oberbürgermeister

und in der Folge durch die Nürnberger Wirtschaftsreferenten übernommen. Dr. Roland Fleck bewertet dies als ein Zeichen, dass sich die Stadt für Wasserstraßen und Schifffahrt interessiert. Rückblickend auf die vergangenen 10 Jahre sagte Fleck, der DWSV sei stets ein unbequemer Mahner für die Politik im Hinblick auf die Wasserstraßen-Infrastruktur gewesen. Immer wieder habe man grenzüberschreitendes Denken eingefordert. Wasserstraßeninfrastruktur, insbesondere der Engpass auf der Donau zwischen Straubing und Vilshofen, sei nun einmal eine europäische Frage. Dr. Michael Fraas will das Engagement seines Vorgängers beim

Donau-Ausbau fortsetzen. Das gesellschaftliche Umfeld bei großen Infrastrukturmaßnahmen werde immer schwieriger, so Fraas.

„Deshalb sorgen wir beim DonauAusbau für sachliche Aufklärung. Information und Dialog sind die Voraussetzungen für Akzeptanz.“

Dr. Michael Fraas (rechts) und Dr. Roland Fleck (links) mit dem Parlamentarischen Staatssekretär im Bundesverkehrsministerium Dr. Andreas Scheuer. (Foto DWSV)

Elbianer wachsen weiter zusammen Seit vielen Jahren setzt sich der Verein zur Förderung des Elbstromgebietes (VFE) gegenüber Politik und Verwaltung für eine bessere Schiffbarkeit der Elbe ein. Das SPC in Bonn wirbt währenddessen bei Unternehmen für die Verlagerung von Verkehren auf die Wasserstraße. Nun bündeln beide Vereine durch eine gegenseitige Mitgliedschaft die Kräfte. Man wolle damit die Position der Elbe als Wasserstraße stärken, sagte SPC-Geschäftsführer Markus Nölke bei der Unterzeichnung der Beitrittsformulare. Die Wasserstraße biete noch viele ungenutzte Potentiale. Auch die Wirtschaft setze verstärkt auf die Elbe. „Diese Entwicklungen wollen wir aktiv unterstützen, insbesondere vor dem Hintergrund eines stark steigenden Güteraustausches mit Osteuropa.“ Dabei sollte laut Nölke die Rolle des Hamburger Hafens als nasse Drehscheibe für die Hafenhinterlandverkehre auf der Elbe gestärkt werden. Mittelfristig werde im Seehafen ein Anstieg der Binnenschiffsverkehre am Modal Split auf 5 Prozent angestrebt. Diese Zielsetzung weise in die richtige Richtung. VFE-Vorsitzender Peter Plewa hofft, dass sich durch die gegenseitige Mitgliedschaft des VFE und SPC neue Synergien ergeben werden. Die Fraktion der ‘Elbianer’ wachse dadurch weiter zusammen, so Plewa.

Schleuse Kachlet wird saniert Die Bundesregierung stellt 86 Millionen Euro für die Sanierung der Donauschleuse Kachlet in Passau bereit. Der erste Spatenstich zur Grundinstandsetzung der Schleuse wurde am 10. Oktober im Beisein vom Parlamentarischen Staatssekretären Dr. Andreas Scheuer vollzogen. Die Staustufe soll in zwei Schritten bei laufendem Betrieb saniert werden. Bis zum Sommer 2013 werden die Mittelwände instandgesetzt, dann erfolgen die Arbeiten an den Häuptern, den Außenwänden und den Verschlüssen. Die Arbeiten werden voraussichtlich bis Ende 2017 beendet. Staatssekretär Scheuer betonte beim ersten Spatenstich, die Grundinstandsetzung der beiden Schleusenkammern habe für das Bundesverkehrsministerium höchste Priorität. Der Erhalt und die Pflege von Bauwerken wie der Schleuse Kachlet sei Grundvoraussetzung für eine leistungsfähige Binnenschifffahrt. „Die Donau stellt eine internationale Verbindung zu wichtigen Wirtschaftsräumen dar“, so Scheuer. „Durch diese Investition wird die Leistungsfähigkeit deutlich erhöht.“

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

80

Verkoop- installatie en reparatie centrum Verbandkoffer

Lineair motor tbv blauwbord

BHV/A basis inhoud, oranje koffer, voldoet aan de eisen van de SI

€ 81,-

vanaf

excl. BTW

Marifoon antenne M4

€ 67,50

Riello Oliebrander

NU

€ 820,-

excl. BTW

$

SCHEEPSBETIMMERING

Verkrijgbaar in 12V/24V/230V 20/30/50Watt in warm wit en daglicht

vanaf

€ 148,- excl. BTW

NU € 185,Voor enkel video weergave. Vervanging voor de Orlaco 9”. Inclusief panelmount.

(HDMI Ready)

€ 2695,excl. BTW

excl. BTW p/st

excl. BTW

Marifoon IC-M411 Compacte waterdichte marifoon met ATIS en DSC Klasse D Kanalen Up/Down en High/Low functie in de handmicrofoon. Wordt geleverd met microfoon, mobiel beugel en voedingskabel

€ 256,-

Homecast HS2100 Eerste Full HDTV 1080P gecertificeerde satelliet ontvanger voor CanalDigital met PVR opties Super compact design, zeer laag stroomverbruik (Power Safe) USB, PVR, DiVX ondersteuning. Audio/Video, 3 x RCA. Incl. kaartmodule

€ 175,-

Tracvision M5

Techline 8” TL-80001

excl. BTW

excl. BTW

Dimplex oliegevulde panelen Veilige en betrouwbare radiatoren die net als cv-gestookte radiatoren een uitgebalanceerde combinatie van stralings- en convectiewarmte bieden. Zeer flexibel “plug- in” installatiegemak. Uitgevoerd met neon indicatielampje. Standaard geleverd met wanden vloersteunen. Verkrijgbaar in: 750W excl. BTW /1000W/1500W en 2000W

vanaf €

Nufatron Tachograaf Nufatron Nautic Tachograaf

214,-

Ñ LET OP ONZE AANBIEDINGEN IN DE WINKEL É Icom IC-M33

Comet-1250

Alle internationale kanalen Atis zelf in te voeren Lederen tas en microfoon optie

reddingsboeiverlichting

€ 185,-

€ 46,excl. BTW

Led zaklantaarn HC Pro, 3 led

!!Actie van de maand!!

incl. batterijen 2 x AA

Nu € 3.20,- excl. p/st. Prijs geldt bij afname van 5 stuks

NU € 20,25

excl. BTW

excl. BTW

Navigatie lamp 28V/25W

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam Tel. (010) 297 39 99 · Fax (010) 484 28 74 www.oechies.nl · [email protected] Ma t/m Vrij van 08.00 tot 16.00 / Zaterdag van 09.00 tot 13.00

DEN BOER GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN -

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

excl. BTW

De VX-351 is een compacte, 16 kanaals draagbare vergunningsvrije VHF met een krachtige 2000m Ah batterij incl. lader. Lederen tas en Microfoon optie.

€ 375,-

NU

ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

excl. BTW

Vertex VX-351Portofoon

% & ' ( ) & *

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd

€ 48,50,-

Floodline led-verlichting

Waterdichte maritieme portofoon. ATIS en ATEX gekeurd. Incl. batterij, lader, antenne, riemclip en polsband

excl. BTW

TE L.:0183-500855, FAX: 0183-5 0 0 8 5 6 , MO B. : 0 6 5 3 - 1 0 8 5 4 7

excl. BTW

Elco Oliebrander

€ 619,-

€ 649,-

Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam

NU

€ 340,-

Icom IC-M87

94

VERBOUWINGEN

NU

€ 1950,-

KEUKENS

SF 2007C 3 standen kachel 600/1200/2000W Met omvalbeveiliging

excl. BTW

excl. BTW

MEUBELMAKERIJ

Acculader start 520-2 Met starthulp functie 500Amp 12/24V, 60Amp.

in standaard uitvoering met één sensor.

NU

Vakmansschap om in te lijsten!

excl. BTW

Brandstof verbruiksysteem

! " 010 448 75 #

#

€ 165,-

- overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

81

Erheblicher Personalbedarf erfordert schnelles Handeln Durch die Vergreisung kommt es auf dem Arbeitsmarkt zu einem Gesinnungswechsel: statt Arbeitssuchenden werden sich in den kommenden Jahren verstärkt die Arbeitgeber bei ihrer Zielgruppe ‘bewerben’ müssen. Um wettbewerbfähig zu bleiben, wird sich auch die Binnenschifffahrt als ein attraktiver Arbeitgeber am Arbeitsmarkt positionieren müssen. An Bord des Schulschiffs RHEIN in Duisburg diskutierten am vergangenen Dienstag der Arbeitgeberverband der deutschen Binnenschifffahrt (AdB) und der Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt (BDB) gemeinsam mit Gästen über neue Strategien zur Personalwerbung in der Binnenschifffahrt. Im Rahmen des EU-Projektes PLATINA haben der AdB und der BDB mit Projektpartnern aus sieben Nationen eine Personalrekrutierungsstrategie für die europäische Binnenschifffahrt erarbeitet. Unterstützung erhielten die Verbände von einem Expertenkonsortium unter der Federführung des ShortSeaShipping Inland Waterway Promotion Centers (SPC).

Erwartungen der Bewerber ausrichten. Das Führungsverhalten der Ausbilder sollte weiter verbessert werden. Außerdem brauchen Betriebe Unterstützung beim Entwickeln von Maßnahmen zur besseren Vereinbarkeit von Beruf und Familie. Laut Dieter Sicking von der 7r-

den anwesenden Unternehmern, sich als Arbeitgeber erkennbar zu machen und dabei eine Arbeitgebermarke aufzubauen: „Überlegen Sie sich, mit welchen Faktoren Sie künftig Mitarbeiter ködern wollen und bleiben Sie authentisch: Versprechen Sie der Zielgruppe nichts, was Sie nicht halten können.“

“ Gewerbe muss sein Image als Arbeitgeber aufputzen ” Agentur für Arbeitgebermarketing laufen im Gewerbe noch zu wenig Maßnahmen zur Werbung von neuem Personal. Sicking gab Tipps wie sich die Binnenschifffahrt als attraktiver Arbeitgeber positionieren kann. Er wies dabei auf die Ei-

Eine gute Personalwerbung muss laut Sicking nicht unbedingt ein Vermögen kosten. Oft seien kleine Maßnahmen sogar effektiver als große Kampagnen. „Beteiligen Sie sich an Schulprojekten. Bieten Sie Praktika an. Vielleicht sollte man

Europaweite Befragung Europaweit sind in den vergangenen Monaten Auszubildende und Personalverantwortliche über die Personallage im Gewerbe befragt worden. SPC-Projektmanager Christian Betchen präsentierte in Duisburg die Ergebnisse der Befragung. Die Untersuchung zeigt dass beim Werben von neuen Fachkräften kurzfristiges Handeln erforderlich ist. Allein in der deutschen Binnenschifffahrt, mit ihren rund 6.000 sozialversicherten Beschäftigten, scheiden bis 2025 über 2.200 Fachkräfte aus. Es gibt einen jährlichen Ersatzbedarf von 150 Personen. Am dringendsten gesucht werden Schiffsführer. Knapp die Hälfte der befragten Unternehmen erwartet in den kommenden fünf Jahren einen erhöhten Personalbedarf bei den Auszubildenden. Hauptzielgruppe der Unternehmen für die zukünftige Personalbeschaffung sind Schulabgänger und Quereinsteiger aus verwandten Branchen. Auszubildenden sehen in der besseren Darstellung der Aufstiegschancen, einem intensiven Berufsmarketing sowie in dem Hinweis auf gute Verdienstmöglichkeiten geeignete Maßnahmen, den Beruf des Binnenschiffers bekannter zu machen. Unternehmensvertreter wünschen sich mehr Informationen über die Bedeutung der Binnenschifffahrt, aber auch eine stärkere Berufsberatung an den Schulen. Das SPC hat auf Basis der Befragung Handlungsempfehlungen erarbeitet. So sollte die Attraktivität der Binnenschiffsunternehmen als Arbeitgeber gesteigert werden. Betriebe sollten sich darüber hinaus stärker an den

Die Binnenschifffahrt kann sich sehen lassen, so AdB-Geschäftsführer Jörg Rusche. (Foto’s Sarah De Preter)

genverantwortung der Unternehmen. „Erwarten Sie nicht, dass die Verbände oder die Politik sich darum kümmern werden. Es ist Ihre Aufgabe als Unternehmer, ein attraktiver Arbeitgeber zu sein.“

Authentisch bleiben Was macht aber einen Arbeitgeber attraktiv? Gute Verdienstmöglichkeiten gehören laut Sicking genauso dazu wie Aufstiegschancen, eine sinnvolle Aufgabe und ein gutes Image des Unternehmens, für das man arbeitet. „Es geht nicht nur ums Gehalt, sondern das Gesamtpaket muss stimmen.“ Sicking riet

sogar einen Tag der Binnenschifffahrt für Eltern, Lehrer und Schüler veranstalten?“ Auch die eigenen Mitarbeiter sollten bei der Suche nach neuem Personal nicht übersehen werden. Denn: „Zufriedene

• Motoren Lieferbar mit ZKR (förderungfähig) • Austausch Motoren

Mitarbeiter sind die besten Botschafter des Unternehmens.“

Online Kommunikation Ein wesentlicher Baustein der Personalsuche ist heutzutage das Internet. Sicking riet Binnenschifffahrtsunternehmen, sich auf ihrer eigenen Internetseite transparent und „von ihrer Schokoladenseite“ zu präsentieren. Auch Betchen hält eine stärkere Online-Kommunikation mit der Zielgruppe für notwendig. In einer Zeit in der manche Kommunikationsmitarbeiter den ganzen Tag nur damit beschäftigt sind, zu twittern oder sich um die Facebook-Seite ihres Unternehmens zu kümmern, dürfe man nicht nur auf alte Werbungsmethoden so wie Stellenanzeigen in der Zeitung setzen. Dennoch hält Betchen aufwendige online Maßnahmen für nicht unbedingt notwendig. Sein Tipp: „Fangen Sie an mit dem was Sie haben und machen Sie Ihre Internetseite einmal hübsch.“ Das SPC hat festgestellt dass nur sehr wenig Binnenschifffahrtsunternehmen ihre eigene Internetseite benutzen, um sich als Arbeitgeber zu positionieren. Auf nur 26 von 150 untersuchten Internetseiten wurde überhaupt ein Link zu Jobmöglichkeiten gefunden. Die 3F-Kommunikationsagentur aus Bremen arbeitet im Rahmen des PLATINA-Projektes an einer Toolbox zur Umsetzung der Personalrekrutierungsstrategie in der Binnenschifffahrt. Sie soll dem Gewerbe auch dabei helfen, sein Image zu verbessern. „Die Binnenschifffahrt ist der Verkehrsträger der Zukunft“, war sich 3F-Cheff Reinhard Pfeiffer sicher. „Das sollten wir aber den jungen Leuten auch sagen.“

Schulschiff-Kapitän Lothar Barth hieß die Gäste Willkommen an Bord.

Um Jugendliche an Bord zu halten, braucht das Gewerbe laut Pfeiffer eine zentrale Botschaft, die international verstanden wird und die den Jugendlichen Mut macht, in den Beruf einzusteigen. Diese Botschaft könnte lauten: „Be your own captain“. Die 3F-Agentur hat eine ganze Reihe von Kommunikationsmitteln (Flyer, Anzeigen, Messestände, ...) mit diesem Spruch entwickelt. Sobald die Toolbox fertig ist, wird man sie über den AdB beziehen können. AdB-Geschäftsführer Jörg Rusche ermunterte die anwesenden Binnenschifffahrtsunternehmer dazu, auch offen zu stehen für die qualifizierten Auszubildenden, die bei der WSV über Bedarf ausgebildet wurden. Rusche wies auch auf die Möglichkeit, auf der Internetseite vom Schulschiff RHEIN (www. schulschiff-rhein.de) einen Link auf seine eigene Internetseite zu erhalten. Denn die Binnenschifffahrt kann sich laut Rusche durchaus sehen lassen: „Wir haben im Gewerbe nicht viel was wir verstecken müssen.“

NEU! NEU! Schiffsausrüstung Wien SVZ Wien - Wittig GmbH Tel.: 0043(0)1 9971077

• Überholung Motoren

Preisen ZKR 2 Motoren (Mehr typen auf anfrage): Basis DAF KMD WS 315.2 315 PS / 242 kW € 15.800,KMD WS 400.2 400 PS / 295 kW € 16.800,KMD XF 450.2 450 PS / 335 kW € 20.300,KMD XF 510.2 510 PS / 375 kW € 21.300,Basis Scania KMD S14 450.2 450 PS / 335 kW € 20.700,Basis Mercedes Mercedes V12 702 PS / 525 kW preis auf anfrage

Generalüberholung und Lieferung Teilen von: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- und Volvo Motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel Niederlande

T. +31 522 461 435 F. +31 522 462 060

www.ktbkoning.nl

[email protected]

WITTIG GmbH

Service hat eine Nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30 Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66

internet: http://www.wi-du.de E-Mail: [email protected]

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

82

Kun je het met je huidige radar niet zien, koop dan de Alphatron JMA610

MS FANTASY

Tijdelijk inclusief een gratis veiligheidspakket WZY¼ %HVWDDWXLW*36NRPSDV$,6 NRSSHOLQJGRFNLQJVRIWZDUH

MS FANTASY

Wat ziet u met een JMA610?

$,6WDUJHWV * Lijst met schepen in beeld d.m.v. druk op knop

%HHOGHQRSQHPHQDOVIRWRRI¿OP (later weer af te spelen) * Koers voorspellingslijnen * Docking informatie * Kleine echo’s in centrum beter zichtbaar door nieuwste techniek

VEILIG NAVIGEREN KOPPELING RADAR MET AIS ZEER EENVOUDIGE BEDIENING Alphatron Marine B.V. Schaardijk 23 3063 NH Rotterdam

Havennummer 115 Postbus 21003 3001 AA Rotterdam

T: 010- 453 4000 F: 010- 452 9214 [email protected]

kijk snel op WWW.BINNENVAARTKRANT.NL

• TOTAL CREWING & PAYROLLING • Auch für Matrosen und Steuerleute mit einem befristeten Arbeitsvertrag.

van Laak

MIT ARBEITNEHMERÜBERLASSUNGSERLAUBNIS VAN LAAK (GmbH) Lohstrasse 9 D-09111 Chemnitz

FÜR INFORMATION: [email protected] www.van-laak.eu Telefon +49-173-2940149

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

83

Bootlieden Terneuzen: onmisbare schakel DOOR JOHAN DE WITTE

Als de telefoon in competitie met de VHF van Verkeerspost Vlissingen, zeevaart onder de Oosthaven, loods, sleepboot, hopperzuiger, overige binnen- en buitenvaart overstemt, pakt Hans van Leeuwen de hoorn van de haak: “Goedemorgen bootlieden Terneuzen.” Morgen 11 uur in de Sloehaven 30 ton drinkwater, noteert hij. De Urban Challenger krijgt zijn wielman in de sluis. “Komt voor elkaar”, laat hij de agent weten! We zijn in de toren van De Verenigde Bootlieden BV, die zich als een ‘spil’ verheft boven het sluizencomplex van Terneuzen. De dynamiek van scheepvaart en verkeer over de sluizen is hier allround in beeld. AIS geeft de identiteit van schepen op schermen weer. Er ‘sluipt’ geen schip onbemerkt aan Terneuzen voorbij. Op één ervan wijst Hans van Leeuwen de Falcon Traveller aan, die net de Pas van Terneuzen binnenloopt. “Deze is bestemd voor Gent”, zegt hij. “Het kan nogal eens druk zijn. Als Verenigde Bootlieden geven we onder andere bij passage de scheepsgegevens door aan onze Antwerpse collega’s, zorgen voor stuurlieden in ons gebied, rijden als taxi voor rederijen, meren de schepen af, volgen de overslag in de Put van Terneuzen, leveren stores via wal of water en zorgen ook voor drinkwater. Kortom een veel omvattende service”, vertelt Hans van Leeuwen, die na bijna veertig dienstjaren zijn enthousiasme over de bootliedenbusiness ‘niet onder de luiken houdt’.

Trossen Hij begon bij de marine, was vakantiehulp bij de Bootlieden, kwam in er dienst als bootman, werd roerganger en vervolgens werkleider op de post met collega Jan Mulder en nog zes anderen. Buiten zijn er 24 collega’s de klok rond paraat. De grootste afmetingen die de sluis passeert is 250 x 34 meter en 12,50 meter diep. Waar vroeger vier of zes

Matrozen vangen de werplijn in zijn vlucht. (foto’s Johan de Witte)

man op de sluis de schepen vastmaakten, zijn er nu twee met gebruikmaking van heftruckjes en twee tractors uitgevoerd met winches. Ofschoon de Vereniging Bootlieden BV stamt uit 1984, leveren de Verenigde Bootlieden al meer dan honderd jaar service aan de zeevaart in Terneuzen en dat kenmerkt zich vandaag de dag door totale dienstverlening aan de scheepvaart. “Als Bootlieden zijn we met het ‘getij’ van modernisering mee gegaan”, zegt Hans. Inmiddels drijft de Falcon Traveller aan de trossen van sleepboten de sluis in. Actie bij de Verenigde Bootlieden! Oogcontact met lui van overzee (uit Panama dit keer). Matrozen vangen de werplijn in zijn vlucht. De strop wordt vastgemaakt en valt door de verschansing, hieuwen, trekken en rond de bolder. “De spring staat”, horen ze op de brug. Pas als de kaapstanders aan boord de trossen knerpend op spanning brengen, ligt de Panamees tegen de sluismuur en is er even pauze in deze boeiende ‘film’ die maritiem schouwlustigen elke dag aan de reling volgen.

sen en krijgen dan bij aanvraag weer een Nederlandse wielman aan boord. De grote jongens draaien als het zo uitkomt rond Calais een paar klappen meer of minder om met vloed de Westerschelde op te varen. Dat niets blijft zoals het is heeft Hans inmiddels wel ervaren. Hij weet nog dat er twaalf vissersschepen met Terneuzen op de kont voeren. “Vroeger moest je het ijs van de gasboeien kappen, anders werden ze topzwaar. Nu zijn ze gemaakt van kunststof en bovendien komt ijs nauwelijks meer voor.” “Op de Scheldesteiger bij de Dow

vastmaken leek op avontuur. Als ze aan dek gingen hieuwen, stond je op die palen niet echt op je gemak. Je bewoog maar met het zeetje mee en kon geen kant op als het fout ging.” Binnenkort valt de getijden-middensluis ten prooi aan schaalvergroting. Hiervoor komt een nieuwe grotere zeesluis. Hans van Leeuwen koestert nog een boekje waarin hij van 1974 tot 1988 als wielman aan het roer stond op 1958 schepen. “Soms waren het er drie op een dag. Met diepe schepen moest je goed het midden varen en bij de brug in Sas van Gent juist een beetje laten zuigen zodat hij vanzelf de bocht in stuurde. Later in verband met bezuinigingen bemanden we alleen de grote schepen.”

Muller groep “Sinds 2003 schuilt De Verenigde Bootlieden onder de paraplu van de Muller groep (sleepvaart en bergingsbedrijf Multraship is hier ook een onderdeel van)”, vertelt directeur Pepijn Nuijten. Met het andere bootmannenbedrijf in Terneuzen, Montis Mooring- and Boatservice, ontstond uiteindelijk een uitstekende samenwerking, die voor de Muller groep leidde tot het eveneens overnemen van deze firma.

“De vraag is groot naar onze uitgebreide maritieme dienstverlening”, aldus Pepijn Nuijten, die door het internationale werk van zijn vader in verschillende landen opgroeide. Later studeerde hij bedrijfskunde in Antwerpen, waar hij zijn echtgenote Joan Muller ontmoette. De Muller groep heeft door haar meer dan honderd jaar ervaring in de nationale maar inmiddels ook internationale maritieme dienstverlening naam opgebouwd! In de afgelopen jaren is onder andere het Bulgaarse sleepvaartbedrijf Bourgas Tug Service overgenomen en er zijn ook sleepboten in Roemenië gestationeerd. Niettemin is en blijft het een platte, door de familie gerunde, organisatie. Op grond van jarenlange ervaring heeft de organisatie veel kennis onder dak. Hierdoor kan er snel en vakkundig gehandeld worden wat de organisatie enorm heeft doen groeien in de afgelopen jaren. Met het oog op onder andere het bouwen van de nieuwe zeesluis in Terneuzen en het verder ontwikkelen van het Zeeland Seaports gebied ziet Pepijn Nuijten voor zijn organisatie de toekomst in ieder geval zeer positief tegemoet!

Laddertje over stuurboord Wanneer zeevaart door het Oostgat binnenkomt, wordt deze door Nederlandse loodsen bemand en varen ze mee naar Gent. Vanuit de Wielingen zijn het Belgische lood-

Het zicht vanuit de toren, die zich als een spil boven het sluizencomplex verheft.

Prins Hendrik Internaat staat er weer gekleurd op DOOR COR SPEK

Binnen een ingrijpende, afgeronde verbouwing en buiten nieuwe frisse kleuren, een degelijke vaarwater-

baan, een opgeknapte tuin. Plus ook nog eens vijf nieuwe aanmeldingen. Het Prins Hendrikinternaat in Nieuwegein kwam het school-

jaar 2011-2012 goed uit de startblokken. Bijna twee jaar duurde de verandering, maar inmiddels is de laatste streek verf gezet. Het gebouw werd rondom opgefrist met de kleuren licht oranje, zacht geel, grijs-wit en steenrood en onderscheidt zich zo markant van zijn omgeving. Directeur José Savenije: “Het is nu een heel levendig gebouw geworden en straalt activiteit uit. De kleuren worden ook in Vreeswijk gebruikt. Zo zochten wij aansluiting.” Ook de leefgroepen en het begeleid kamer-bewonen zijn klaar. De ruimtes werden groter en ook de gangen zijn verbreed. “De groepen koken nu zelf. Dat was een wens en schept zo veel sfeer in huis. Kinderen zien en ruiken nu dat het eten wordt klaargemaakt. Dat is waarde-

vol. Alles bij elkaar is er een hele positieve sfeer.”

Nieuwe waterbaan Namens de ouders schonk de oudercommissie een nieuwe waterbaan (3 bij 4 meter) van aluminium die werd gemonteerd op stahoogte. Voor de degelijke constructie werden de ‘oude’ poten van de tafeltennistafel gebruikt. “De ouders deden de waterbaan cadeau die werd gemaakt door firma Beerens uit Werkendam. Oudbewoner Albert de Weerd droeg daar een belangrijke steen aan bij.” De oude vaarwaterbaan lag in de grond en was, aldus Savenije, echt vergane glorie. “De kinderen kunnen nu hun creativiteit botvieren en spelen naar hartenlust met eigen

gemaakte scheepjes, kranen en dergelijke. Tegelijkertijd hebben wij vanuit het internaat de tuin opgeknapt en nieuwe bankjes geplaatst en dergelijke.” Samen met de nieuwe aanmeldingen kan het internaat weer fris de toekomst in.

ADVERTENTIE

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

84

Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf .HXULQJEUDQGEOXVVHUDDQERRUG½H[FO%7: LQFOXVLHIYRRUULMGHQHQ6,FHUWLILFDDW Ook keuringen van zwemvestjes.


Voor al uw sloopwerkzaamheden SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ ‘s-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

Giro 999 Den Haag www.vluchteling.org

Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.

GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

U belt en wij komen. Vierlinghstraat 12 e /&:HUNHQGDP WHORIPRE

www.autena.nl ie

Verkee

sta

I n s p ec

at

Voor het subsidiebedrag van € 2.100 leveren en installeren wij een goedgekeurde AIS -transponder bij u aan boord. Compleet met antennes en inbouwverklaring.

n Water

t er IVW ke nd

re

Wees geen blindganger met een AIS -transponder

:DWGRHWKHW%9%YRRUX"

Vraag vrijblijvend naar de voorwaarden

FRQWDFWPHWQLHXZHYHUODGHUVRQGHUKRXGHQ

OREE\HQLQ%UXVVHOHQ'HQ+DDJ

YHUEHWHUHQYDQKHWELQQHQYDDUWLPDJR PHGLDDDQGDFKWYRRUELQQHQYDDUWUHDOLVHUHQ JHPHHQWHQRQGHUVWHXQHQELMXLWEUHLGLQJYDQ KDYHQWHUUHLQHQ UHFODPHPDNHQYRRUGHELQQHQYDDUW

VSUHNHQRSFRQJUHVVHQ RUJDQLVHUHQYDQZHUNEH]RHNHQ SUHVHQWDWLHVJHYHQRSVFKROHQ SURPRWLHYDQNOHLQHHQJURWHVFKHSHQ RQWZLNNHOHQYDQÀOPVEURFKXUHVIRWR·VHWF

:DWNDQXGRHQYRRUKHW%9%" St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

2PGLWDOOHVWHNXQQHQUHDOLVHUHQLVXZVWHXQYRRURQVRQPLVEDDU:LMJHORYHQLQHHQJRHGHWRHNRPVWYRRU GHELQQHQYDDUWHQZLOOHQGDDUJUDDJVDPHQPHWXDDQYHUGHUERXZHQ9RRU½SHUWRQKHHIWXHHQSUR IHVVLRQHHOYRRUOLFKWLQJVEXUHDX+HHIWXYUDJHQHQRIRSPHUNLQJHQ"1HHPGDQJHUXVWFRQWDFWPHWRQVRS

REPARATIE BEDRIJF

Markerink B.V. ß ß ß ß ß ß ß

7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIES MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN HERMOTORISERINGEN AFBOUW VAN NIEUWBOUWCASCO’S

Bijlandseweg 30 6916 BJ Tolkamer TEL: (0031)316-541041

www.markerink.nl

[email protected] 9ROJRQVRS

%XUHDX9RRUOLFKWLQJ%LQQHQYDDUW3RVWEXV.$5RWWHUGDP7 www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 . 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56

• Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud • Helling 120 meter • Groot schroevendok Uw logistieke partner voor al uw transporten • Transportovername • Bevrachtingen • Opslag • Verhuur • Transport begeleiding • In en verkoop van duwbakken

EuroBarges bv Scheepvaart en Transportmaatschappij Kerklaan 6a . 2903 BE Capelle a/d IJssel . Tel.: +31(0)10-2345561 www.eurobarges.nl . [email protected]

• Scheepsluiken • Havenservice • Stalen vloeren • Alle reparaties boven de waterlijn

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

85

Navingo scoort in Amsterdamse RAI DOOR HANS HEILIGERS

Den Helder is onze nationale nummer 1 haven voor vertrek en thuiskomst van al het varend specialisme dat facilitaire bijdragen levert aan de grote spelers die op zee energie winnen. Bemanningen en technisch personeel worden ingevlogen vanaf de lokale luchthaven. In de wijde omgeving profiteren zo’n 120 toeleveranciers die bij de branche betrokken zijn. Het was dan ook in deze inspirerende hoofdstad van de Noordzee waar Navingo in 2008 de eerste editie hield van Offshore Energy. De jaren er na werd de beurs steeds drukker, zowel met exposanten als bezoekers. Het aantal meters vloeroppervlakte werd uitgebreid van 1.800 naar ruim 5.000 vierkante meter. Zelfs dat bleek onvoldoende om de toeloop van internationale gasten het juiste serviceniveau te kunnen bieden.

Navingo streeft naar perfectie en nam dan ook resoluut het besluit om de editie 2011 van de beurs met een noordwestenwind te laten overwaaien naar de Amsterdamse Rai.

toch anders moeten gaan denken. Die verandering biedt ongelofelijk veel mogelijkheden voor een ieder die op zee of vanaf de wal een carrière zoekt bij de energiewinning. Ook dat heeft Navingo goed begrepen. Zijn maritieme vacaturebank telt op dit moment maar liefst 499 vacatures. Ook op de beurs was alle informatie beschikbaar en werden veel contacten gelegd. Dat gebeurde eveneens voorafgaand en na de conferenties. Navingo had voor alle segmenten binnen de branche toonaangevende sprekers.

Match Rond het openingsuur slokte de parkeergarage daar moeiteloos de stroom auto’s naar binnen. Bij binnenkomst zagen de bezoekers een beurs die zich van anderen onderscheidt. Alles is ruim opgezet, zowel de stands als de paden er om heen. Je kunt in alle rust kennisnemen van alles wat er wordt geboden en de brede gangpaden bieden volop ruimte om ongestoord een gesprek te voeren. De exposanten die wij spraken zijn eveneens zeer tevreden met de locatie en de ondersteuning tijdens het opzetten van de stands. Wat ons meteen opvalt is de match die de standhouders met hun bezoekers hebben. Dat kan zowel een stevige technische klik zijn of een commer-

(foto Hans Heiligers)

ciële. En wat ook opvalt is het optimistisch karakter dat uit beide speelvelden klinkt.

499 vacatures Voor wat betreft de winning van gas en de exploitatie van LNG staan we nog in de kinderschoenen en ligt er een wereld open. Shell bouwt op dit moment een drijvend platform

voor de gaswinning en de verwerking tot LNG. Als het in 2017 gereed is wordt het meteen ingeschreven in het Guinness World Records-boek van dat jaar. Het telt dan 488 meter en weegt bij volledige belading maar liefst 600.000 ton. Dat geeft aan dat alle dieselverslaafde motoren in de nabije toekomst

Samenvattend kunnen we niet anders vaststellen dan dat Navingo uitstekend heeft gescoord met een geslaagde beurs die door 5121 bezoekers met ruim dertig nationaliteiten werd bezocht. Die kunnen reeds nu de vijfde editie van Offshore Energy in hun agenda noteren: 23 en 24 oktober 2012, zelfde plaats, zelfde faciliteiten.

Offshore Energy: grenzeloze kwaliteit Veth Propulsion ruimschoots moeten doorstaan. Op goed doordachte wijze is er op meerdere manieren ingespeeld op het groene varen. Het beeld van de laatste jaren waarbij schepen zo’n beetje identiek aan de lopende band werden gebouwd en afgeleverd zal vervagen. Net als bij het wegverkeer zal veel meer moeten worden gekeken naar vaargebied en belasting van de motoren.

DOOR HANS HEILIGERS

Op 11 en 12 oktober werd in Amsterdamse RAI de beurs Offshore Energy gehouden. Het is ongelofelijk wat je daar aan indrukken opdoet op het gebied van ondernemingen die met hun gespecialiseerde kennis en producten een onmisbare bijdrage leveren aan grote wereldspelers die betrokken zijn bij energiewinning in de offshore.

Veth Hybrid Drive Langs de paden van de ruim opgezette beurs kun je aanleggen bij de stands van zo’n 300 exposanten. We zien overbekende namen zoals die van Chevron, Dockwise, Total, Mercon, IHC, Heerema, Damen, Jumbo Offshore, Imtech Marine en Van Oord. Als we van pad wisselen staan we ineens oog in oog met een grote Veth-drive. Ook Veth Propulsion laat met een ruim ingerichte stand op deze internationale beurs zien welke innoverende producten ze in huis hebben. Het is ontzettend knap wat deze betrouwbare onderneming uit Papendrecht de grote spelers in de internationale markt te bieden heeft. Dat geldt voor de supplyvaartuigen in de olie- en gaswinning en de werkschepen die bij de voorbereiding zijn betrokken. Martin van der Jagt ontvangt ons. Hij is sales manager bij Veth Pro-

(foto Hans Heiligers)

pulsion en kan op aanstekelijke wijze spreken over alles wat door zijn collega’s in Papendrecht wordt bedacht en op ijzersterke wijze wordt geproduceerd. “Tja, dat is allemaal kleinschalig begonnen met de eerste Veth-Jet kanalenboegschroef die rond 1970 het levenslicht zag”, vertelt Van der Jagt ons. De reputatie van dat betrouwbare fundament werd met innovaties steeds verder vergroot. Via de poorten van het bedrijf in Papendrecht vonden al meer dan 3.000 exemplaren wereldwijd hun weg. Over kennis en ervaring gesproken... Veth Propulsion kent zijn klanten door en door. Martin bekent dat

Maritime Week Van 3 tot en met 12 november is de eerste editie van de Maritime Week. Tien dagen lang staat de maritieme industrie in de schijnwerpers. De kick-off is tijdens het Maritime Awards Gala op donderdag 3 november. Tijdens de Maritime Week kan het grote publiek ervaren wat de opleidings- en carrièremogelijkheden

binnen de maritieme industrie zijn. Maar ook voor bedrijven zijn er tal van activiteiten door heel Nederland. Zo zijn er seminars en zetten maritieme bedrijven hun deuren open. De Maritime Week is een initiatief van Scheepsbouw Nederland. Meer informatie: www.maritimeweek.nl

innovaties soms het gevolg zijn van wensen die binnen hun relatiekring leven. Het is niet slechts de techniek die het management van de onderneming bezighoudt. Een vast agendapunt bij alle vernieuwing wordt gevormd door verantwoorde keuzes die de toets van het maatschappelijk verantwoord ondernemen

Van der Jagt noemt als voorbeeld daarvan het mts Amulet. Dit schip doet hoofdzakelijk bunkeringen in het ARA-gebied. Varen met dieselelektrisch aangedreven motoren bleek de beste keuze. Eigenaren Jansen en Van der Molen kozen tevens voor de Veth L-drives. Dit roerpropellersysteem zorgt voor meer draagvermogen, 360 graden stuwkracht en een optimale wendbaarheid. Een ander bijkomend voordeel is de ruimtewinst die ontstaat doordat een L-drive verder naar het achterschip kan worden geplaatst.

Bij het mts Amulet hebben ze ruimte die daardoor in de machinekamer vrijkwam gebruikt voor een kantoor annex kleedruimte. Ook de Semper Fi heeft gekozen voor roerpropellers van Veth Propulsion: de contraroterende Veth Hybrid Drive. Eén van de voordelen daarvan is dat een groot vermogen op twee kleinere schroeven geplaatst kan worden en door een laag schroeftoerental minder geluid produceert. De Veth Hybrid Drive is een combinatie van diesel-elektrisch en diesel-direct. Deze noviteit van Veth Propulsion combineert het beste van de twee werelden. Veth Propulsion maakt zich tussen deze beurs en die van Europort nog gereed voor vertrek naar een beurs in New Orleans. En de vertegenwoordiger in Singapore kan aan de slag met een prospect waar Van der Jagt vandaag mee in contact kwam.

ADVERTENTIE

WIJ KLEDEN HEEL UW SCHIP AAN! MET SCHEEPSSTOFFERING OP MAAT:

BANKEN GORDIJNEN TAPIJT VINYL BEDDEN MATRASSEN

www.degostofferingen.nl

Dijkje 1 Nieuwendijk T 0183 - 401 933 F 0183 - 403 837 [email protected]

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

86

Wij wensen Rederij Marjon Tank veel succes met

het mts Marjon.

Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker en hydrauliek.

Wij wensen het mts Marjon en bemanning een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

n een behoude

vaart!

Wij wensen Rederij Marjon Tank met het

mts Marjon BEHOUDEN VAART Voor het mts Marjon verzorgden wij: Mitsubishi type s16rc2-mptk, 1700 pk, 1600 rpm. •Verkoop •Inbouw •Service

Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] / www.koedood.nl Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren

VEKA SHIPBUILDING B.V. LEVERDE HET COMPLETE SCHIP.

VEKA SHIPBUILDING B.V. WENST

REDERIJ MARJON TANK EN DE BEMANNING VAN HET

MTS MARJON EEN BEHOUDEN VAART.

www.veka-group.nl Biesboschhaven Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30 Email: [email protected]

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

87

Binnen twee maanden van casco tot certificaat

Mts Marjon: recordprestatie VeKa en Werkendam

gaan bekijken zien we een klasseschip dat altijd van verre herkenbaar zal zijn. Ook bij dit schip heeft Iris Dijs met haar collega’s het schilderwerk naar tevredenheid opgeleverd. Het dek en de leidingen zijn grijs geschilderd. Bolders, afsluiters,

tankdeksels en dekkisten zijn Ferrari-rood geschilderd. Dat moet een stevige link zijn naar Teo van Maastricht van Werkina en dat geldt ook voor de naam van het schip, die overeenkomt met de gelijknamige dochter van Teo. De leidingen van het tien tanks tellende schip zijn dubbel uitgevoerd. Het door Hoogendoorn Maritieme betimmeringen en interieurbouw geleverde interieur heeft een combinatie van meerdere natuurlijke kleuren, zowel in het stuurhuis als in de woning. Even hebben we nog gedacht dat we in de machinekamers nog meer rood zouden aantreffen maar de traditionele Mitsubishi-kleuren rekenen met die gedachte af. De motor is niettemin goed voor maar liefst 1700 pk. De Verhaar Omega boegschroefinstallatie in de machinekamer in het voorschip heeft alle ruimte, die ondermeer gedeeld wordt met een Caterpillar generatorset van 450 kVA. Als we BAS SHIPPING Sàrl vragen of er nog meer exposure wordt verwacht van de samenwerking tussen de investeerders in Werkendam en CFNR, krijgen wij niet meteen een antwoord... Wij houden u op de hoogte.

DOOR HANS HEILIGERS

Je ziet bij bedrijven weleens een wandtegel waarop te lezen staat dat ze voor hun klanten het onmogelijke direct doen maar dat wonderen iets langer duren. Of er bij VeKa ook zo’n tegel hangt weten we niet zeker; de kans is groot. Maar dat ze daar het onmogelijke hebben verricht door binnen twee maanden complete afbouw te regelen van een nieuw 110 meter-motortankschip vindt heel Werkendam toch wel een wonder. Na een goed gesprek lieten Ad van Berchum, Leon van Oosterhout en Bas van der Straaten deze zomer hun visitekaartjes van BAS SHIPPING Sàrl achter op het kantoor van Compagnie Française de Navigation Rhénane (CFNR) in Strasbourg.

Deadline De drie ondernemers waren daar op bezoek geweest om nog eens te onderstrepen dat zij via een supportvolle relatiekring inderdaad hun beloftes zouden kunnen waarmaken om op zeer korte termijn verplichtingen aan te gaan om een nieuwbouwschip langdurig aan CFNR in charter te geven. Enkele

(foto’s Hans Heiligers)

weken later volgde een afrondend gesprek en werden de contracten met de Fransen ondertekend. Al meteen op de terugweg naar Nederland belden de mannen met VeKa. Het was nog volop vakantietijd. De dagen erna was er druk

overleg en werden de eerste afspraken gemaakt tussen VeKa, Hoogendoorn en Werkina. Als het aan BAS SHIPPING Sàrl ligt wordt er een standbeeld opgericht voor alle Werkendammers die vanaf dat moment schouder aan schouder aan de slag zijn gegaan.

Ferrari-rood VeKa zorgde er voor dat de groep investeerders die BAS SHIPPING Sàrl vertegenwoordigt geheel volgens afspraak half oktober het schip voor CFNR in de vaart konden brengen. “Het is ongelofelijk hoe snel VeKa heeft kunnen schakelen om ons de deadline met succes te laten behalen”, zegt Bas van der Straaten namens zijn zakelijke partners en investeerders. Ze zijn unaniem trots op Werkendam. Als we later het schip van 3241 ton

Wie leverden aan het mts Marjon Veka Shipbuilding B.V.

boordnetbedrijf, motor: John Deere

Polmai Brandbeveiliging

Orlaco Products B.V. Camerasysteem

DMC Werkendam B.V.

Levering compleet schip

4045 TFU70 generator: Marathon 362

Brandblusmateriaal (handblussers etc.)

Dacom Werkendam B.V.

Divers RVS ijzerwerk

ING Rotterdam Binnenvaartdesk

CSL 1604

DBS- Scheepsservice

Travelvision Duo S gelijktijdig ontvangst

Dockmarks Signs B.V. Belettering

Financiering

Axces B.V.

Alu. machinekamervloeren

van Astra 19,2 en 23’5.

Abalco Products B.V.

CFNR Strassbourg Bevrachting

Uitlaatgassendemper hoofdmotor

Werkina Werkendam B.V.

Telefooncentrale

Alle reinigingsmiddelen,

Van der Straaten’s Assurantiekantoor

Discom B.V.

De complete elektrische installatie, incl.

RAFA B.V. Ramen

absorptiematerialen en PBM

B.V. Cascoverzekering en P & I

Uitlaatgassendempers generatorsets

2-draads data besturing. Het monitoring

Hoogendoorn Maritieme

(persoonlijke beschermingsmiddelen)

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

Promarin Propeller- und

systeem met touch-screen bediening,

Betimmeringen en Interieurbouw

BP Nederland B.V. Smeermiddelen

Classificatie

Marinetechnik GmbH

complete nautisch pakket, tank-meet

Betimmering

Bunkerstation Heijmen B.V.

Koedood Dieselservice B.V.

5-bladsschroeven, diam. 1750 mm,

systeem, Orlaco camerasysteem,

Hoko Installatiebedrijf

BP smeermiddelen en gasolie

Mitsubishi voortstuwingsmotor type

Skew design.

complete airco installatie, Travelvision

Levering en montage sanitair

James Walker Benelux B.V.

s16rc2-mptk 1700 pk, 1600 rpm

Machinefabriek Voordendag van der

antennesysteem, Tresco Ecdis Inland

Pinta Unisol B.V. Isolatie woning

Tankdekselpakkingen

Rubber Design B.V.

Stelt B.V. Schroefasinstallatie, roeren

Vieuwer

Electric Comfort

Veka Piping & Industrie

Flexibele opstelling hoofdmotor

en stuurmachine

Victron Energy B.V.

Vloerverwarming stuurhuis

Complete dekleiding systeem, incl.

Global Alignment B.V. Uitlijnen en

Muilwijks Scheepsbetimmeringen bv

Omvormer/ acculader

Paans Scheeps- en Woningstoffering

ballastsystemen.

fundering voortstuwingsinstallatie

Aansluiten van het stuurwerk

Amco Compressoren B.V.

Complete stoffering

Marflex B.V.

ADS van STIGT

IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting

Compressoren

Loggers Rubbertechniek B.V.

10 x MarFlex Electrisch gedreven

Masson Marine keerkoppeling type MM

Damen Marine Components

Wyckomar

Flexibele opstelling woning

ladingpompen, type MDPD-80, elk met

W7350, 5,031:1, PTO type 0, voor

Straalbuis

Waterzuiveringsinstallatie

Blommaert BVBA

een capaciteit van 100 m³/hr. 10 x

aandrijving van stuurwerkpomp, Vulkan

Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers

Kampers Scheepskonstruktie B.V.

Voormast type Arizona

MarFlex Luchtgedreven nazuigpompen

elastische koppeling

Econosto Nederland B.V.

Geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek.

Tegelzettersbedrijf Marcelis BV

Zwets Werkendam B.V.

De Ruyter Dieseltechniek B.V.

Afsluiters en appendages

ASI Soest B.V. Hydrauliek stuurhuis

Tegelwerk

Pompen

Generatorset 525 kVA t.b.v.

Verhaar Omega B.V.

van Wijk Stuurhuizen B.V.

Dijvler Materiaal B.V. Ankerlieren,

I.M. Brouwer Ind. Metaalwerken B.V.

boegschroef- / ladingpompbedrijf,

Boegschroef OMEGA type 31130-4k;

Roefdeur

kettingen, ankerdraad en ankers

Montage kabelgoten en ladderbanen t.

motor: Caterpillar C18 ACERT,

Vermogen: 375 kW, 1780 rpm

Handelsonderneming Beerens B.V.

Riwa Boating International

b.v. elektrische installatie

generator: Marathon 572 RSL 4030,


Stuurhuistrap

Riwa 3500 reddingsboot in

Kalibra Cofely

generatorset 107 kVA t.b.v. boordnet- /

Airconditioning, overdruk installatie en

Radio Holland Netherlands B.V.

brandvertragende uitvoering, met CE, S.

Tankmeting inhoud

noodladingpompbedrijf, motor: Perkins

RVS Klaproosters

Nautische apparatuur

I., B.S.B.G. en Lloyd’s Register of

Imbema Cleton B.V.

4.4 TW2GM, generator: Marathon 363

Seafix Fire Fighting Systems

PERISKAL cvba

Shipping keur alsmede een RVS

Laad- en losslangen, rest ladingsslangen,

CSL 1607, generatorset 63 kVA t.b.v.

Brandbeveiligingspparatuur

Periskal Inland ECDIS Viewer

bootdrager.

luchtslangen en ventilatieslang

n vaart!

Brouwer

een behoude Maritieme betimmeringen en interieurbouw

Wij feliciteren Rederij Marjon Tank van harte met mts Marjon.


25 oktober 2011

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

89

Water biedt schepen meer dan drijfvermogen DOOR JOHAN DE WITTE

Middels een relatief kleine generator is het mogelijk om via elektrolyse waterstof uit water te genereren en deze via de luchtinlaat de cilinder in te voeren, waarbij de verbranding van een dieselmotor aanzienlijk verbetert. Het AquaFuelSystem (AQS+) bespaart 10 tot mogelijk 30 procent op brandstofkosten en vermindert de CO2-uitstoot. Alle veiligheidsaspecten in verband met de opslag en het vervoer van waterstof aan boord worden gewaarborgd doordat het waterstofgas ‘on demand’ wordt geproduceerd. Bij dit AquaFualSystem komt waterstof niet onder druk te staan evenals er geen voorraad/opslag is. Hierdoor is waterstofgas in deze formule niet gevaarlijk! Aquafuel vergt nauwelijks aanpassing. De geassisteerde verbranding met wa-

vermindert emissie. Het thermische rendement wordt verhoogd doordat de effectieve druk binnen de verbrandingskamer afneemt. De hogere efficiëntie van de thermodynamische cycli zorgt voor een lagere operationele temperatuur van de motor. Koolstofvorming en slijtage verminderen.

Automotive Ecology Reeds in 2004 zag de firma in Opwijk (tegen Brussel) een groot spanningsveld tussen de noodzakelijke innovatie door gebruik van fossiele brandstoffen in de mobiliteit en toekomstige overgang naar alternatieven. De technologie van een verbeterde brandstofverbranding door lucht en diesel te verrijken met waterstof is al tientallen jaren bekend. Waterstof is een uitstekende energiedra-

Automotive Ecology

Een AQS-installatie.

te komen. Onze AquaFuelSystemen worden voornamelijk toegepast op scheepsmotoren, werkkranen, straddle carriers en stationaire groepen. Hiervoor zoeken we geïnteresseerde installatie bedrijven.”

Getest in praktijk terstof kan eenvoudig worden getest op alle motoren. Bron: Automotive Ecology Bvba, de firma die dat graag bewijst!

Eenvoudig principe Vul een tank met zuiver gedemineraliseerd water. Het AquaFuelSystem zet dit water om in waterstof (H2) en zuurstof (O2). De techniek past perfect op bestaande motoren. De investering is relatief laag én snel terug verdiend. Door een snelle en optimale verbranding van de combinatie waterstof, zuurstof en EN590 gasolie

ger die het brandstofmengsel in de cilinder optimaal verdeelt, waardoor een grotere energiehoeveelheid wordt toegevoerd. Het lucht/ brandstofmengsel ontsteekt daarmee beter, verbrandt sneller en bovendien vollediger. Bron: Automative Ecology. “In 2009 zijn we van start gegaan met de commerciële aanpak van AquaFuelSystems”, zegt directeur Geerard Collijs van Automotive Ecology Bvba. “Hiervoor hebben wij eerst de Franse markt benaderd, om vervolgens met referenties naar de Belgische en Nederlandse markt

Ronny Lesage van het ms Obi heeft een 460 pk Scania-motor: “Mijn motor is van 1990. In verschil met de verbruiksopgave vanaf fabriek en praktijkervaring besparen we rond de 18 procent brandstof. De uitstoot is rookloos. De installatie wordt gevoed door de dynamo van de hoofdmotor. Deze heeft voldoende energie om de waterstof aan te maken. Het verbruik van gedistilleerd water is gering. Het is een eenvoudige installatie die mijn portemonnee en het milieu spaart!” De Fluvius van Johan Vandeweghe

draait met een 850 pk Cummins KTA38. Zijn ervaring ligt tussen 12 en 15 procent besparing. Het is een probleemloos systeem dat in één dag is geïnstalleerd, begeleid door een uitstekende service van Automotive Ecology. Het vraagt nauwelijks onderhoud. Het ms Remacum van Damian

Deresteau heeft nog een echte 750 pk type 545 Deutz: “Op het ogenblik hebben wij een vast traject tussen Lommel en Charlerois en verbruiken een geringe hoeveelheid brandstof. Voor zover onze ervaring reikt hebben wij niettemin 10, 11 procent besparing ten opzichte van voorgaand verbruik vastgesteld. “ “Aangezien de motor na het installeren van de apparatuur slechts zelden op vol vermogen heeft gedraaid, is onze ervaring niet maatgevend. Vol vermogen geeft wellicht een ander beeld. Geerard Collijs heeft ons met het oog op schoner en zuiniger exploitatie geattendeerd.” Onafhankelijke emissiemetingen op verschillende installaties bewijzen de volgende reducties: CO tussen 7 en 15 procent, CO2 tussen 8 en 22 procent, NOx van 15 en 40 procent, PM-reductie gemeten is tussen 11 en 30 procent. De Waalse Regio (SPW) heeft dit systeem gesubsidieerd zodat Automotive Ecology Bvba het voor een aantrekkelijke prijs kan aanbieden.

Waterstof is een gas dat kleurloos, geurloos en brandbaar is. Waterstof is geen bron van energie maar een drager, omdat het eerst gemaakt moet worden uit andere energiebronnen. Waterstofgas bestaat uit twee waterstofatomen. Dit wordt aangegeven met de notatie H2(g). Een waterstofatoom bestaat uit protonen en elektronen. Bij elektrolyse wordt water (H2O) door input van elektrische energie bij een elektrische spanning hoger dan 1,23 V gesplitst in waterstof en zuurstof. Dit proces is zeer eenvoudig. Een belangrijk voordeel van elektrolyse is dat de geproduceerde water- en zuurstof, een zeer hoge zuiverheid hebben bij lage overdruk of atmosferische druk. De reactie is: 2 H2O -> O2+ 2 H2.

Gepke 3 van bootje tot krachtpatser DOOR JOHAN DE WITTE

Sterk in het verslepen van alles wat drijft, liet Sleepdienst Verschoor uit Zwijndrecht de Gepke 3 bij Den Breejen 1,50 meter verlengen, omdat de sleepboot moeite had om met 920 pk Caterpillar 6,5 ton op de klok te zetten. Met dezelfde motor in combinatie met nieuwe Van der Velden-roeren, buis, spoiler en schroef werd dit na de ingreep 11,8 ton op de paal! Het Vuile Gat ‘zag’ deze nieuw gestroomlijnde krachtpatser achter twee bakken ‘fluitend’ 13 kilometer lopen, lag in eigen lengte stil en kwam glansrijk door de stuurproef. Je koopt een sleepboot die bij Van Goor te Monnikendam in ‘58 van de helling liep. Op de 920 pk die er na verloop van tijd werd ingezet, was het onderwaterschip niet berekend. De buis, schroef en roeren hadden al hetzelfde euvel. Het is ‘91 als de boot van een nieuwe knikspant-huid wordt voorzien. Ook heeft hij nu een duwsteven. Stukje en nog een stukje aan de roeren voor beter duw- en stuurwerk verlicht niet het leven van de kapitein en wordt als onefficiënt ervaren. Op de ‘bolder’ is de prestatie niet

indrukwekkend. Intussen hangt de ‘wereld’ aan zijn beting, tot ‘de kogel door de kerk’ gaat. Verbouwen! “Buiten casco’s of regulier sleepwerk krijgen we er ook steeds meer zware schepen achter, zoals zeegaande pontons met zo’n metertje of vier inzinking. Dat vraagt spierballen”, zegt Sander Verschoor. “Wij bij Bolier in ’t dok.” Opgemeten, Wim Hovestadt nam het project op zich, Franken tekende met inbreng van Den Breejen het verlengde achterschip. Van der Velden wist waar het eigen product toe in staat was en liet er een berekening op los. De som hiervan was 11,4 ton trekkracht. “Bij de eerste proefvaart op het Bergseveld kregen we door dat de Van der Velden-theorie gelijk kreeg. Het was een technische proefvaart waarmee onze smile breder en breder werd, want het achterdek bleek ook nog eens trillingvrij en de buis muisstil.”

Onherkenbaar Wim Hovestadt (vader van Gepkekapitein Jan-Willem) stopte er tijdens de verbouwing bij Den Breejen elke dag zijn ervaring in. “Met die 1,50 meter langer is de boot onherkenbaar. Hij ligt als een

zwaan in ‘t water”, zegt hij. “Zijn lijn en verhoudingen zijn veel mooier geworden. Den Breejen heeft dat niet alleen naadloos voor elkaar gekregen, we hebben ook met plezier gewerkt.” “Dolderman heeft de motor nog even op scherp gezet. Manoeuvreren was eerst een beetje kunst, nu leg je hem met je pink waar je wil.” De Gepke 3 is opnieuw een eigentijdse boot en is weer stand-by voor elke sleep- of duwklus. We vragen Sander Verschoor wat voor eigenschap een sleepbootkapitein moet bezitten. Hij zegt: “De kunst is om niet te hard te trekken, want de gang moet er ook weer uit.” Hoewel de logica van deze stelling onweerlegbaar is, valt dit onder de categorie slepershumor. “Ondanks dat het een mooi vak is”, gaat Sander verder, “hangt het letter-

lijk aan een touwtje. Je moet vooruit kunnen kijken en creatief zijn wanneer je met een sleep in de nesten komt. Je speelruimte mag je nooit verspelen. Anticiperen op wat er achter hangt en als een veertje tegen de wal manoeuvreren. Rond de klok staan we klaar en stuiven er op af wanneer er wat aan de hand is in onze regio.” Toekomst: “Diensten van Verschoor

(foto Daniel Veldman)

Sleepdienst uitbouwen, transportbegeleiding en bemiddeling. Paraat staan voor alles wat we kunnen. Met mensen werken zoals Jan Willem die trots over dek lopen en er mee omgaan of de boot van hun is, en wie weet gebeurt dat laatste nog wel eens.”

De Binnenvaartkrant

FEMM

Help vluchtelingen hun dromen waarmaken! Giro 999 Den Haag

SCHEEPSUITRUSTING

LOOP EENS BINNEN

www.vluchteling.org

WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING

25 oktober 2011

90

U bent van harte welkom!

Complete afbouw van nieuwbouwschepen en reparatie/renovatie van bestaande schepen

Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0)3-2251444 Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

Machinefabriek Hasselt

Betimmeringen van stuurhutten, roeven, keukens, badkamers. Eigen kade voor schepen tot 110 meter Vervangende woonruimte beschikbaar. Ambachtweg 18 -32 · 8061 RN Hasselt Tel. (038) 477 21 87 Fax (038) 477 26 74

} Reparaties van alle merken boegschroeven } Levering boegschroeven onder elk gewenste klasse } Hydraulische stuurwerken en roeren } Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen } Alle werkzaamheden boven de waterlijn } Draaiwerk tot 8m. TDC } IVR ERKEND KEURBEDRIJF

VOOR STUURWERKEN

Cellemuiden 44 · 8061 RR Hasselt Tel. (038) 477 13 03 b.g.g. Tel. (0527) 24 18 50

www.admiraalbv.com · www.scheepsafbouwbedrijfhasselt.com · www.machinefabriekhasselt.nl

STAND 1511


8 -1 1 n o v e m b e r a h o y R o t t e r d a m

EUROPORT 2011

o Blijft v


or

t VA

REND!

marinetec | Holland ,9=(9,5,5),;96<>)(9,7(9;5,9=669 (3/,;05:;(33(;0,>,92((5)669+

50,<>

4HYPUL[LJ/VSSHUKPZNLZWLJPHSPZLLYKPUSVZZL]LYRVVWYLUV]H[PLUPL\ÎV\^LUZLY]PJL

:4::<7769; ALSMUPL[HHUIVVYK [VJOKPYLJ[WLYZTZ NLHSHYTLLYKIPQ!

+P]LYZLYP]PLYYHKHYZ

(0:WHRRL[

WYPQZVWHHU]YHHN

Á

)VSJHTLYH

4HYP[PLTLaVVTJHTLYH

+YHHKSVaLILKPLUPUN

Á

Á

Á

2PQR]VVYOL[]VSSLKPNLHZZVY[PTLU[VW^^^THYPUL[LJOVSSHUKUS .L[VVUKLHHUIPLKPUNLUNLSKPN[TKLJLTILYWYPQaLUL_JS);>

7HU;PS[ Á

0UIYHHR .LULYH[VY\P[]HS )YHUK 9LLMLY\P[]HS 3LRRHNL ,[J

5< :3,*/;: Á

VH[LNLIY\PRLU]VVYH\[VRYHHU SPLYLUTHZ[LUWVTWLU

3LS`Z[YHH[ .c(/:SPLKYLJO[c; c,PUMV'THYPUL[LJOVSSHUKUSc^^^THYPUL[LJOVSSHUKUS

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

91

Lege container ‘krimpt’ naar kwart grootte vaart is een zeer conservatieve wereld. Daarom hebben de ingenieurs uit Delft veel tijd gestoken in het gebruiksgemak. Twee man hebben in tien minuten een container ingeklapt. De stalen wanden vallen geruisloos naar binnen. Middels een uitklapbare stalen greep komen de wanden weer omhoog.

DOOR JOHAN DE WITTE

Vanuit de Verenigde Staten en China naar Europa zijn containers vol. Retour is dat naar schatting 20 tot 40 procent. De repositionering van lege containers kost jaarlijks zo’n 20 miljard. Weggegooid geld, vindt Peter Brouwer (29) van Holland Container Innovations (HCI) in Delft. Zijn oplossing is de inklapbare zeecontainer. “Voor de scheepvaart, reders en terminals is het razend interessant als vier lege inklapbare 40 ft containers, in afmetingen worden teruggebracht tot één conventionele”, vertelt Brouwer in een loods te Delft. Hij demonstreert de inklapbare 40-voetscontainer die hij samen met zijn drie medeoprichters van Holland Container Innovations heeft ontwikkeld. Hun nieuwste prototype slaagde voor de keuring van de Container Safety Convention en draagt nu het benodigde certificaat, zodat reders deze mogen gebruiken. Daarmee zijn Brouwer en zijn partners worldwide nummer 1. “Hier hebben we jarenlang naartoe gewerkt.” Als 5e-jaarsstudent luchten ruimtevaarttechniek aan de Technische Universiteit Delft deed hij mee aan het vak Turning Technology into Business. Brouwer: “Delft had een naam op gebied van innovatie, maar niet in het omzetten van uitvindingen in commercieel succes. Studenten kregen de opdracht interessante patenten uit

Opschieten voordat ……

Klapcontainers zouden heel wat ruimte schelen aan boord.

de database van de universiteit op te zoeken en af te stoffen.” Daar stuitten Brouwer met zijn medestudenten Simon Bosgieter, Wouter Morlag en Gunawan Kusuma op een concept voor de inklapbare zeecontainer. Na hun afstuderen besloten ze als partners door te gaan en ze richtten in 2008 Holland Container Innovations bv op. Daarna huurden zij nog twee ingenieurs in om de inklapbare container te ontwikkelen. Ze gingen aan de slag in een pand voor technisch geïnspireerde start-ups en kregen van de TU Delft het ex-

clusieve recht om gebruik te maken van het patent.

Ruimtewinst “Zodra we omzet draaien gaan we de licentievergunning betalen”, legt Brouwer uit. De Rabobank verstrekte een innovatielening van 75.000 euro en de overheid een onderzoekssubsidie. Vorig jaar vond HCI ook private investeerders bereid in te stappen. In ruil voor een minderheidsaandeel kreeg het bedrijf 200.000 euro bijeen. Een klein miljoen is nog nodig, bij voorkeur van een groep kleine in-

vesteerders. In de jaren ’70 werd het idee voor opvouwbare containers al eens gelanceerd, maar de prototypes waren te zwaar, duur en kwetsbaar. Het concept van HCI lijkt alsnog een doorbraak te maken. Het verkeer van containers is nu zo enorm, dat de ruimtewinst, een kritisch verschil maakt. Wereldwijd zijn er bijna twintig miljoen containers in omloop. Ondanks de onmiskenbare efficiency die met een inklapbare container behaald kan worden, is de acceptatie nog geen uitgemaakte zaak. De scheep-

HCI moet nu doorpakken voordat potentiële concurrenten ook het gewilde keurmerk in de wacht slepen, weet Brouwer. Samen met een grote reder heeft hij een afspraak om vier inklapbare containers in gebruik te nemen voor een pilotproject nadat ze in Zuid-Korea zijn gebouwd. Het bedrijf verwacht een vergoeding voor het onder licentie produceren. De marktprijs voor een 40 ft is nu zo’n 3.500 euro. De HCIcontainer zal naar verwachting 7.000 euro kosten. Hij rekent voor dat er jaarlijks wereldwijd zo’n drie miljoen nieuwe zeecontainers in gebruik worden genomen. Als één grote rederij besluit ervoor te gaan, kan het zich snel ontwikkelen. HCI is beducht voor imitatie van hun inklapbare container in bijvoorbeeld China. Maar met patenten in Nederland, Duitsland, België en de Verenigde Staten verwacht hij een werelddekking te hebben. Zeecontainers moeten immers overal terecht kunnen. Reders en cargadoors willen niets met een illegale container van doen hebben!

Economische impuls voor Overijssel DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

Kanaal Almelo-De Haandrik wordt momenteel omgebouwd zodat er per 2014 schepen met een laadvermogen tot 700 ton kunnen varen. De provincie Overijssel wil hiermee de bevaarbaarheid van vaarroutes naar de economische centra in Overijssel bevorderen. Volgens gedeputeerde Gerrit Jan Kok biedt het opgewaardeerde kanaal een belangrijke impuls voor de ontwikkeling van economische centra in de regio. Ook is het een stap vooruit voor het milieu en draagt het bij aan de aanpak van het fileprobleem. Met de uitvoering van dit werk is een investering van 19 miljoen euro gemoeid. Gedeputeerde Kok verrichtte vrijdag 23 september de starthandeling van de werkzaamheden. Aan boord van cruiseschip de Organza onthulde hij het projectbord aan de wal door ballonnen op te laten. En terwijl Kok symbolisch de ballonnen opliet, werd er even verderop al volop gebaggerd door Heuvelman Ibis.

Stimulans “Wij hopen dat onze investering in dit kanaal een stimulans is voor bestaande en nieuwe bedrijven”, aldus Kok. “Met deze aanpak van Kanaal Almelo-De Haandrik wil de

provincie Overijssel het vervoer over water stimuleren.” Hij noemde de totstandkoming van dit project “een mooi resultaat van goede samenwerking en nauwe betrokken-

nis. Zo zijn ze alle vijf uitgevoerd met twee losse hameistijlen met daarop hun eigen balanspriem. De bruggen worden zo gebouwd dat ze energiezuinig te openen zijn.

Opwaardering Kanaal Almelo-De Haandrik heid: Wij willen kijken naar multimodale faciliteiten en hierin fors investeren.” Er zijn vijf bruggen die bij de opwaardering vervangen moeten worden omdat deze op dit moment niet breed genoeg zijn. Het vijftal wordt vervangen door bruggen van tenminste 9,50 meter breed. In de gemeente Ommen gaat het om de brug Beerzerveld en in de gemeente Hardenberg om de bruggen Bergentheim, Emtenbroekerdijk, Hoogenweg en Kloosterdijk. Afgelopen voorjaar stelde de provincie Overijssel samen met omwonenden ende gemeenten Hardenberg en Ommen, Kunst & Cultuur Overijssel, architect Jorge Moura en kennis– en adviesorganisatie op het gebied van ruimtelijke kwaliteit en ruimtelijk erfgoed Het Oversticht de ontwerpen van de nieuwe bruggen vast. Daarbij was er ook veel aandacht voor esthetische aspecten. De bruggen vertonen veel gelijke-

Voor doorgang van 700-tons schepen is de huidige diepte van 3,10 meter van Kanaal Almelo-De Haandrik onvoldoende. Om de vereiste diepte van 3,50 te bereiken, wordt het kanaal over de volledige lengte van 33 kilometer uitgebaggerd. Daarbij wordt tussen 200.000 en 250.000 kubieke meter herbruikbaar zand uit het kanaal gehaald. Tijdens de baggerwerkzaamheden wordt het kanaal in principe niet volledig gestremd, wel is oponthoud mogelijk of bijvoorbeeld tijdelijke éénrichtingsvaart.

schepen kunnen wachten totdat het tegemoetkomende schip gepasseerd is. Ook kan de scheepvaart in afwachting van de bediening van bruggen en sluizen gebruik maken van deze wachtplaatsen. Naast de bestaande tien wachtplaatsen worden er twee nieuwe wachtplaatsen aangelegd. Dit voor een veilige en vlotte doorvaart met maximaal een half uur vertraging per blok en een maximale totale vertraging van twee uur. Bij negen van de tien wachtplaatsen wordt de boordvoorziening verstevigd door het aanbrengen van verankeringen. Daar waar verankering niet voldoende is, wordt de boordvoorzie-

ning vervangen. Daags na de officiële opening was er een vaartocht over het op te waarderen kanaal. Tijdens deze vaartocht werden de aanwezigen geïnformeerd over de werkzaamheden op en rond het kanaal. De belangstelling was overweldigend, dermate groot dat zelfs de inzet van een extra schip onvoldoende plek bood voor alle belangstellenden. Tijdens de rondvaarten gingen ruim zeshonderd mensen mee. Om iedereen die dat wil toch de gelegenheid te bieden deze informatieve vaartocht mee te maken, gaat deze komend voorjaar op herhaling.

Wachtplaatsen Op een aantal plekken in Kanaal Almelo-De Haandrik is tweerichtingsvaart niet mogelijk, zoals bij Vriezenveen, Vroomshoop, Bergentheim en Hardenberg. Verbreding van het kanaal voor tweerichtingsvaart is geen optie, onder meer vanwege de kosten. In plaats daarvan zijn er wachtplaatsen, waar

Er wordt volop gebaggerd door Heuvelman Ibis. (foto Jan Johan ten Have)

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

92

Uw partner voor al uw verzekeringsvraagstukken: • Aansprakelijkheid • Binnenvaart • Transport • Goederen • Werkmateriaal • Wagenpark • Personele verzekeringen

Wij wensen RuVeJo B.V. veel succes en een behouden vaart met het kvb Calypso I & II. Plaza 6, 4782 SK MOERDIJK / Postbus 14, 4780 AA MOERDIJK Tel.: 0168-393100 / Fax: 0168-393101 E-mail: [email protected] / Website: www.bcinsurance.nl

Swintrans wenst Koppelverband

Calypso I & II www.cornetgroep.nl

een behouden vaart!

WERKENDAM TEL.: 0183-505475

Wij wensen het kvb Calypso I en II veel succes en een behouden vaart.

wij ensen w s r erke II. o I en edew s p m y r l a a Namens de dir b Ca ectie van Scheepswerf Jooren en h et kv h t e m RuVeJo B.V. ve w. el succes en een behouden vaart afbou n e w u Wij verzorgden de complete bo

www.shipyardjooren.nl

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

93

Koppelverband Calypso I en II:

Combinatie van varend vakwerk en kwaliteit DOOR JAN HOEK

Rook Ruijtenberg en Erik Venema van Ruijven en Cees Jooren van scheepswerf Jooren hebben onder de naam RuVeJo BV de handen ineengeslagen en in nauwe samenwerking koppelverband Calypso 1 en II gebouwd. In 2009 kwamen twee casco’s van 110 x 11,45 meter vanuit China aan in Werkendam. Precies in een periode dat de crisis zorgde voor annuleringen en een groeiende voorraad casco’s. Nadat de twee casco’s geruime tijd lagen te verinteresten, besloten Jooren, Ruijtenberg en Venema gezamenlijk koppelverband Calypso te bouwen. ‘Bouwers van varend vakwerk’ is de wervende tekst van Ruijven, terwijl Jooren met de tekst ‘Kwaliteit als traditie’ daar bepaald niet bij achterblijft. Het resultaat is dan ook 5.300 ton varend vakwerk en kwaliteit met een totale lengte van 183 meter.

Makkelijker te exploiteren Ruijven BV is de leverancier van de twee casco’s. Ruijtenberg en Venema vertellen daarover: “Voor de Calypso I (2.900 ton) is bij onze partner Jooren de kop van het 110 meter lange casco verwijderd en een nieuwe duwkop gebouwd, hetgeen resulteerde in een schip van 101 meter lengte. Voor de Calypso II (2.400 ton) is het achterschip verwijderd en een nieuw achterschip gebouwd, waarna er een bak met een lengte van 82 meter ontstond. Wij zijn van

(foto’s Jan Hoek)

mening dat een koppelverband met z’n vele tonnen makkelijker te exploiteren is.” ”Aangezien de casco’s geruime tijd voor de wal hebben gelegen, moest er het nodige aan opgeknapt worden. Tijdens de afbouw heeft Cornet Service BV te Werkendam er voor gezorgd dat de casco’s weer

voldoen aan de door ons gestelde eisen.” Nadat Ruijtenberg en Venema al jaren hadden samengewerkt, besloten ze in 2007 Ruijven BV op te richten. Jaarlijks worden door ‘de bouwers van varend vakwerk’ vele casco’s voor binnenvaartschepen, duwbakken en zeewaardige pontons (Flat Top Deep Sea) en werkschepen (multicats) gebouwd en geleverd. Ook voor advies op maat, reparatieprojecten en bemiddeling is Ruijven BV een betrouwbaar adres gebleken.

Swintrans Het koppelverband gaat varen voor het in Dordrecht gevestigde Swintrans Bevrachting BV, een onderneming waarmee Rook Ruijtenberg al drie jaar uitstekende ervaringen heeft en alwaar hij medeaandeelhouder is. Deze in 2006 door Dari B.V. en Nanninga Holding BV opgerichte bevrachter is gespeciali-

seerd in het vervoeren van bulkstoffen, containers en schroot vanaf de zeehavens naar diverse Rijn-, Neckar-, Moezel- en kanaalbestemmingen tot aan Birsfelden toe. Met de Calypso I en II kan Swintrans een koppelverband met een nette kruiplijn aan de vloot toevoegen; Met een diepgang van 2,50 meter kan het schip onder 4,20 meter door varen. Van Wijk Stuurhuizen leverde de stuurhut, terwijl Van Wijk Werkendam BV onder andere de ankerlieren, boegschroeven en de spudpalen (1 x Calypso I, 1 x Calypso II) heeft geleverd. Andere Werkendamse bedrijven zorgden voor de betimmering (Holster) en elektrische installatie (Werkina).

Het zal niemand verbazen dat de afbouw is gedaan bij de Werkendamse Scheepswerf Jooren, het bedrijf van Cees Jooren, mede-eigenaar van de Calypso. “Ik werk al

heel lang samen met Jooren. Ik ben al zo’n vijftien jaar aan de wal en ik heb ieder jaar wel een leuk project met Jooren gedaan”, vertelt Rook Ruijtenberg. Naast mede-eigenaar van de Calypso is hij dat ook van de koppelverbanden Century I en II (samen met Dirk Boer) en de Explosief I en II (samen met Robert Boere). Zoals de namen van Thor Heyerdahl en de Kon-Tike, James Cook en de Endeavour, Charles Darwin en de Beagle, zijn de namen van documentairemaker Jacques-Yves Cousteau en de Calypso onverbrekelijk met elkaar verbonden. Dit illustere rijtje is nu uitgebreid met de nieuwe Calypso en RuVeJo BV. Werd de Calypso van Cousteau voortgestuwd door twee dieselmotoren van 430 kW, de Calypso van Ruijtenberg, Venema en Jooren heeft daarvoor een Caterpillar hoofdmotor van 1900 pk bij 1600 toeren ter beschikking.

Cousteau

Wie leverden aan het kvb Calypso I en II Scheepswerf Gebr. Jooren

De Waal Machinefabriek B.V.

ClimaLogic B.V.

Visscher Scheepsreparatie B.V.

aanleg sanitairvoorzieningen

Werkendam B.V. Complete afbouw

Stuwa schroefasinstallatie met

Ventilatoren machinekamer, rvs

Uitlijnen van de voortstuwingsinstallatie

Pinta Unisol B.V. Isolatie woning

Inspectie Verkeer en Waterstaat

schroefasrem, schroefasseals,

afsluitbare roosters en ruimventilatoren

Zwets Werkendam B.V. Pompen

Electric Comfort Vloerverwarming

Classificatie

roersysteem en Stuwa stuurmachine


SKB Construction

stuurhuis en badkamers

Business Capital Insurance B.V.

Damen Marine Components Straalbuis

De complete elektrische installatie, incl.

Al. machinekamerplaten

Visser & Van Bruggen VOF Stoffering

Afbouw- en varenverzekering

NRF B.V. Bunkoeler

2-draads data besturing. Het monitoring

Cornet Maritieme Coatings B.V.

Bert Van Aalst BV, Wandafwerking

Swintrans Bevrachting BV Bevrachting

Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers,

systeem met touch-screen bediening.

Conservering en schilderwerk

en behangersbedrijf Behangwerk en

Ruyven Nieuwbouw & Bemiddeling

generatorsets en de motoren voor

Het complete nautisch pakket. Het

koppelverband

schilderwerk, alleen de wanden

Levering/ bouw van de casco ‘s en de

aandrijving van de hek- en boegschroef

Orlaco camerasysteem. De complete

Martens Glasindustrie

Stucadoorsbedrijf Kees de Kock

begeleiding van alles samen met de

Dolderman B.V.

airco installatie. Het Italian

Ramen stuurhuis

Stucadoor

schipper

John Deere generatorsets

antennesysteem. Tresco Ecdis Inland

van Wijk Stuurhuizen B.V.

Blommaert BVBA

Voortstuwing

Caldic Techniek bv

Vieuwer

Alu stuurhuis en alu roefdeuren

Voormast type Improval, telescopische

Hoofdmotor Caterpillar type 3512

Stamford generatoren


Alphatron Marine B.V.

voormast, dakradarmast, stuurhuttrap

Loggers Rubbertechniek B.V.

Machinefabriek en

Airconditioning

Nautische apparatuur

Advecon Sign Service Belettering

Flexibele opstelling motor

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

Seafix Fire Fighting Systems

Orlaco Products B.V. Camerasysteem

BP Nederland B.V BP Smeermiddelen

ADS van STIGT Keerkoppeling

2 x boegschroef SD 1200 C, 1 x

Brandbeveiligingspparatuur

Dacom Werkendam B.V.

Bunkerstation Papendrecht B.V.

Rexroth B.V. Motorbediening

hekschroef SD 1000 C, hefkolom en

CRS Techniek

Telefooncentrale

Scheepsbenodigdheden, BP smeer- en

Discom B.V. Uitlaatgassendempers

onderkuip stuurhuis, ankerlieren,

Ondersteuning verleend bij de

RAFA B.V. Ramen

gasolie

Wärtsilä Netherlands B.V.

ankers, kettingen, ballastpompen en

elektrische installatie, in opdracht van

C. Holster Timmerbedrijf Betimmering

PS Marine Coatings B.V. Coating

Schroef

spudpalen.


Hoko Installatiebedrijf Levering en

Wyckomar Waterzuiveringsinstallatie

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

94

Tweede tender ‘Innovatie Prestatie Contracten’

‘The Blue Road’ lééft In Mainport Magazine van oktober staat een groot artikel: ‘The Blue Road, Bindmiddel voor binnenvaart’. In een uitgebreid interview met Kees de Vries en Wilco Volker wordt de bedoeling en ontstaansgeschiedenis van het beeldmerk en de naam uit de doeken gedaan. Kees de Vries: “De binnenvaart is innovatief, gaat een stap verder dan groen. Blauw is sophisticated, high tech, en uiteindelijk is het inclusief groen. Toevallig is blauw ook nog de kleur van water.” The Blue Road wordt steeds meer erkend als het beeldmerk van de binnenvaart. Inmiddels hebben 35 BVB-sponsors een licentieovereenkomst getekend en daarmee de beschikking gekregen over het Blue Road logo voor eigen publicitaire doeleinden, waaronder deze krant (die het logo ook communiceert via de voorpagina van de krant en op het briefpapier). Kijk voor meer informatie over het gebruik van het logo op www.theblueroad.nl.

Binnenkort wordt de tweede tender van de Innovatie Prestatie Contracten (IPC) geopend. IPC is een subsidie voor samenwerkende ondernemingen in het Midden- en Kleinbedrijf (MKB) in bijvoorbeeld dezelfde keten of branche die – onder begeleiding van een brancheorganisatie – meerjarige innovatieprojecten uitvoeren. Een evaluatie van eerdere IPCprojecten heeft aangetoond dat deze hebben bijgedragen aan structureel meer innovatie en samenwerking bij de betrokken ondernemingen.

Regeling IPC De IPC-regeling biedt drie mogelijkheden:

Verladersinfo De jaarlijkse Verladersinfo werd in een oplage van ruim 6.000 stuks meegestuurd met de EVO-logistiek. In deze nieuwsbrief worden onder meer de eerste resultaten toegelicht van het projectteam ‘Maatwerk Voorlichting Binnenvaart’, het team dat nieuwe lading voor de binnenvaart verwerft. Daarnaast komen andere nieuwe en bijzondere binnenvaarttransporten aan de orde, zoals de bevoorrading van evenementen in de RAI door het elektrisch aangedreven schip van Mokum Mariteam. Op www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl is de gehele nieuwsbrief te downloaden onder het kopje downloads.

1. IPC-project. In een IPC-project werken tien tot

twintig MKB-ondernemers, over een periode van maximaal twee jaar aan collectieve en eigen innovaties. Ze worden hierbij begeleid door een brancheorganisatie die de subsidie namens hen aanvraagt. De aanvragen worden gerangschikt en de subsidie wordt toegekend aan de hoogst scorende IPC-projecten. 2. Verkenning van samenwerking Bij deze mogelijkheid wordt door een brancheorganisatie – samen met vergelijkbare organisaties in andere branches – onderzocht wat de mogelijkheden voor samenwerking van ondernemingen uit verschillende branches in Nederland zijn. 3. Verkenning van internationale samenwerking Hierbij onderzoeken een Nederlandse en minstens één buitenland-

se brancheorganisatie de mogelijkheden om te komen tot een collectief onderzoek dat ten goede komt aan de gehele branche, eventueel resulterend in internationaal, collectief onderzoek.

Tweede tender De eerste tender is in april opengesteld en de publicatie van de tweede tender wordt binnenkort verwacht. De sluitingsdatum van deze tender is gepland voor medio januari. Het budget voor deze tweede tender is naar verwachting tussen de 15 en 20 miljoen euro. Voor de binnenvaart zou het gebruik van LNG een project kunnen zijn, of de toepassing van waterstof als katalysator. Ook andere ideeën zijn meer dan welkom. Voor meer informatie over de IPC-regeling: EICB [email protected] of (010) 798 98 30.

van

Ei Columbus Wat doet het EICB?

De Ziel van de stad Op 28 oktober is de première van de film ‘De ziel van de stad, Water omgeeft de stad die grondig vernieuwt wat zij altijd al had’. Locatie: galerie De Compagnie aan de Kuipershaven in Dordrecht. In deze documentaire wordt vanuit diverse perspectieven gekeken wat de ziel van de stad is. Zo ook vanaf het water. Binnenvaartondernemer en BVB-sponsor P. Romijn van het ms Alm geeft zijn visie op de binding tussen de binnenvaart en Dordrecht. Voor meer info: www.stichtingdestad.com VVD-Kamerlid Ingrid de Caluwé (woordvoerder voor onder andere de binnenvaart) bracht 21 oktober een werkbezoek.

Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail: [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

VOORTOUW Nieuws van het BVB

PUZZEL

Schipper Hans Egberts van museumschip Emma van Het Noordelijk Scheepvaartmuseum keek er al geruime tijd naar uit: de begeleiding van het passagiersschip Zwaantje door het Hoendiep. De bestemming was de Suikerunie in Hoogkerk. De Zwaantje had tientallen oudschippers aan boord, allen lid van Vereniging De Binnenvaart. Het schip voer een week lang door Noord-Nederland met als een van de hoogtepunten de nostalgische bietenroute over het Hoendiep. Met een passagiersschip van 40 meter lang en 5,60 meter breed was dat geen geringe uitdaging. Waterschap Noorderzijlvest moest dan ook vooraf toestemming verlenen. (foto Noordelijk Scheepvaartmuseum)

Puzzelwinnaar krant nr 21: Vic Dubbelaar - Plaatsnaam: IJsselstein - Scheepsnaam: Misty - Oplossing: Offshore Energy 2011 RAI Amsterdam

Bijzondere bietentocht

HORIZONTAAL 1. koningsdochter; 7. militaire rang; 12. bedorven; 13. katachtig roofdier; 14. familielid; 15. inhoudsmaat (afk.); 17. vulkanisch product; 19. deel van mond; 21. Rolls Royce (afk.); 22. algemene ouderdomswet (afk.); 24. persoon die het ontstaan en verloop van ziektes bestudeert; 27. Vereniging voor kind en AdoptieGezin (afk.); 28. liefkozende benaming voor een kind (scheet); 30. Trans Europa Express (afk.); 31. eikenschors; 32. teken; 33. mannelijk schaap; 35. vrijetijdsbesteding; 37. april (afk.); 38. plooi of groef in de huid; 41. gymnastiektoestel; 42. het achterste uiteinde van een dier; 44. insect; 46. roofdier; 47. polikliniek (afk.); 48. niet dronken; 49. ambtsgewaad van een rechter; 50. deel van hand; 52. oude Italiaanse muntsoort; 54. gevat (schrander); 56. Bart’s Nerverending Network (afk.); 58. land dat aan alle zijden door water is omringd; 61. tegenovergestelde van mager; 62. omlijsting; 64. slaapplaats; 65. zelfingenomenheid; 67. Raad voor Economische Aangelegenheden (afk.); 68. lidwoord; 70. deel van gelaat; 72. kerel

(vent); 73. iemand die gewelddaden pleegt; 76. deel van mond; 77. burgerlijke stand (afk.); 78. kleiachtige grondsoort; 79. doel(punt); 81. landbouwuniversiteit (afk.); 82. mannetjesbij; 83. Nederlandse prinses; 84. streling; 86. snelle pas; 87. gewaagd (gevaarlijk). VERTICAAL 1. iemand die bij stierenvechten (te paard) de stier met een lans tracht te verwonden; 2. titel (afk.); 3. zandheuvel (duin); 4. pas; 5. strijkmes voor zalf; 6. fiets (Zuid-Ned.); 7. boomwol; 8. inwendig orgaan; 9. deel van gelaat; 10. maanstand (afk.); 11. toneelkijker (knijpbril); 16. vod; 18. b i e r t o n ; 2 0 . b o v e n d i e n ; 21 . tentoonstellingsgebouw in Amsterdam; 23. pier; 25. gentleman; 26. geen deskundige of vakman; 27. meisjesnaam; 29. middel waardoor een gebrek niet afdoende hersteld wordt; 32. armen en benen gebruiken om te proberen zich vrij te maken; 34. bloeimaand; 36. een soort van rob van de orde der zeeroofdieren; 37. godin van het onheil; 39. gestileerde vlakke voorstelling van Christus in de Byzantijnse

kerkelijke kunst; 40. buigzaam (soepel); 42. reeks; 43. neerslag; 45. sterke alcoholisch drank; 46. gong; 51. voorzetsel; 53. borstbeen; 54. kontlikker; 55. ogenblik; 56. gegoten staaf van kostbaar metaal; 57. draaikolk (dorsvloer); 59. de stand der edelen; 60. onderafdeling van een studentenvereniging; 62. jaarlijks plaatselijk volksfeest en jaarmarkt; 63. vogelsoort; 66. marterachtig zoogdier; 67. hertensoort; 69. naschoolse opvang (afk.); 71. nachtroofvogel; 73. vluchtheuvel in Friesland; 74. berggeel; 75. hoop (stapel); 78. stuk doek of stof; 80. glansverf; 82. muzieknoot; 85. dierengeluid. Stuur uw oplossing van krant 22 op voor 2 november 2011 a.s. en maak kans op een cadeaubon t.w.v. € 15,00. De Binnenvaartkrant, Postbus 24202 3007 DE Rotterdam of kijk op www.binnenvaartkrant.nl waar u uw oplossing online kunt doorgeven!

De Binnenvaartkrant

25 oktober 2011

95

Kade 100 gooit het over andere boeg

Het panorama is een van de troeven van het restaurant. (foto’s Kade 100)

Sinds 1 september heeft Zwijndrecht er een nieuw restaurant bij: Kade 100. Restaurant en Zalencentrum. Nou ja, nieuw…de naam is nieuw. Voor die datum heette de zaak Captain. Maar er is wel meer veranderd dan die naam: de nieuwe eigenaren gooien het over een andere boeg. De naam is simpel verklaard door het adres: Scheepmakerij 100 – en het restaurant zit op een kade. Slim: met ‘Kade 100’ weten ook mensen die er nog nooit geweest zijn meteen dat de eetgelegenheid aan het water gevestigd is. En water trekt mensen. In de binnenvaart hebben de zaak en de locatie over bekendheid niet te klagen. De horecagelegenheid

Een half jaar geleden namen Frank en Patricia Callaars het restaurant over. Het Rotterdamse echtpaar, dat voorheen Café Vogelaar in Capelle aan den IJssel bestierde en vervolgens een evenementenbureau startte. Ze trokken Alessandro Trivoli aan als sales & operations manager.

signatuur op de kaart”, aldus Alessandro Trivoli. “Simpele gerechten, maar goed uitgevoerd en mooi gepresenteerd. Eerlijke producten voor een eerlijke prijs.” Er is veel variatie en dus voor elke smaak wat wils. Ter illustratie; bij de voorgerechten staat Couscous

Nieuwe naam, nieuwe aanpak Hij kwam over van het Dordrechts Museum, waar hij betrokken was bij de opstart van restaurant Art & Dining. Daarvóór deed hij hetzelfde op het ss Rotterdam. Het panorama op de rivier is een van de troeven van het restaurant. De slogan van Kade 100 is niet voor

met gepofte paprika, basilicum en aardappelchips (€ 9,50); bij de hoofdgerechten kom je een Tournedos Rossini met ganzenlever (€28,50) tegen. Voor een eenvoudige lunch is ook te kiezen uit belegde pistolets, broodjes, een uitsmijter of omelette.

Het team van Kade100. Rechts staat Alessandro Trivoli.

begon als Captains Cooky, een initiatief van scheepsmakelaar George Rensen. Die verkocht het een paar jaar terug aan de Rotterdamse horecaondernemer Marco Bunk, die de naam veranderde in Captain. Bekend zijn ook de zalen beneden; daar hebben sinds de start al heel wat binnenvaarders een feest, vergadering of andere bijeenkomst meegemaakt. Ook de Paramount Dansavonden van de Binnenvaartsoos vinden bij Kade 100 plaats.

niets ‘Het mooiste uitzicht van Zwijndrecht’. Om ervoor te zorgen dat het uitzicht (op de scheepvaart en op Dordrecht) niet beperkt blijft tot de gasten die aan het raam zitten, hebben de nieuwe eigenaren de hoge banken weggehaald. “Nu kun je ook vanaf de bar de schepen zien passeren.”

Flammkuchen De kaart is ingrijpend veranderd. De keuken wordt geleid door een nieuwe chef-kok: André van der Aar. Ook hij is afkomstig van Art & Dining. “André heeft een duidelijke

JOECHJACHEN Een serie over horeca aan het water

|

door Martin Dekker

Speciaal voor zakelijke gasten is er de Businesslunch: een voor- en een hoofdgerecht met koffie na voor € 18,50. “Speciaal voor mensen die snel een hapje willen eten, maar wel lekker en goed.” Een specialiteit zijn de Flammkuchen. Trivoli is er trots op dat Kade 100 een van de weinige restaurants in Nederland is die dit gerecht uit de Elzas serveren. “Het is een ovaal, ADVERTENTIE

dun deeggerecht, dat op een pizza lijkt. De knapperige deegbodem wordt belegd met allerlei ingredienten die ook uit de Elzas komen.” De Flammkuchen – die heel goed als lunch te eten is – kost € 8,50. “Met een witte wijn, bijvoorbeeld een pinot gris uit de Elzas, heb je een geweldige combinatie.”

Hollandse Avond Minsten eens per twee maanden organiseert Kade 100 een concert, feest of ander evenement in de grote zaal. Vanzelfsprekend profiteert de horecagelegenheid daarbij van de ervaring die Frank en Patricia Callaars met hun evenementenbureau hebben. Het eerste grote evenement was 24 september: een Hollandse Avond, waarvan het hoogtepunt een optreden van Nick & Simon was. Daarmee vestigde Kade 100 meteen zijn naam. Het muziekfeest was volledig uitverkocht. De evenementen staan niet op zich; ze vergroten de bekendheid van Kade 100 en zorgen ervoor dat een nieuwe doelgroep het restaurant ontdekt. Grote kans dat ze nog eens terugkomen om er te eten of drinken. Het volgende feest is ook al weer gepland: zaterdag 29 oktober is er een 70/80’s party. Kaarten kosten 10 euro en zijn te bestellen via de eigen website en bij alle Primerawinkels. Deze maand is Kade 100 ook begonnen met live muziek op zondagmiddag (om de week). Het eerstvolgende optreden is 30 oktober. De toegang is gratis. Kade 100 is zeven dagen per week geopend. De keuken is van maandag tot en met vrijdag van 11.30 tot 21.30 uur open en in het weekend van 15.00 tot 22.00 uur. Kade 100 Scheepmakerij 100 3331 MA Zwijndrecht (078) 612 91 22 www.kade100.nl

ADVERTENTIE

Kom onze sfeer proeven!

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

T. 078 681 23 21 [email protected] www.deheerenvanambacht.nl

‘Noordereiland in Beeld’ ‘Noordereiland in Beeld’ is de titel van een nieuwe expositie in Photo Gallery Ben Wind. Er zijn historische foto’s zien van het Noordereiland te zien in dialoog met recent werk van de Rotterdamse fotograaf Rick Keus. De opening is op 4 november om 17.00 uur. De Rotterdamse stadshistoricus Paul van de Laar zal de expositie inleiden. Er is ook bewegend beeld. De film Water en Staal van Rick Keus laat een impressie van de Nieuwe Maas en de scheepvaart zien. Wonend op het Noordereiland heeft Rick Keus een onontkoombare passie voor deze eeuwig durende beweging. Rick Keus (Rotterdam, 1966) werkt sinds 1990 als freelance fotograaf vanuit Rotterdam. Zijn fotografie richt zich vooral op sociaal maatschappelijke onderwerpen. De zeggingskracht van zijn beelden uit zich in de verbondenheid met het onderwerp. Fotografie als creatief venster naar een alledaagse of verborgen wereld. Opdrachtgevers zijn onder meer Bestuursdienst Rotterdam, Roteb, GGD Rijnmond, RET, Havenziekenhuis, Gemeente Bibliotheek Rotterdam en de Provincie Zuid-Holland. Verder is Rick Keus verbonden aan de NE Studio’s op het Noordereiland. Photo Gallery Ben Wind werd dit jaar geopend en is de thuishaven van het oeuvre van de Rotterdamse fotograaf Ben Wind, die in 2010 overleed. De gallery is open van woensdag tot en met zondag van 12.00 tot 17.00 uur (en op afspraak). Adres: Prins Hendrikkade 124a in Rotterdam.

Agenda 70s & 80s party 29 oktober Kade 100 Zwijndrecht De Buurman: Stamppottenbuffet 3 november De Kwinter, Werkendam Maritime Week 3 t/m 12 november diverse locaties in Nederland Beurs Klassieke Schepen 4 t/m 6 november Enkhuizen Europort 2011 8 t/m 11 november Ahoy, Rotterdam Sociëteit De Wandelgang 17 november ARA Hotel, Zwijndrecht Intermodal Europe 29 november t/m 1 december Hamburg Messe River Dating 7 en 8 december La Halle Freysinnet, Parijs Kijk voor meer evenementen op www.binnenvaartkrant.nl

een behoude

n vaart!

www.cornetgroep.nl

Wij feliciteren RuVeJo B.V. van harte met het kvb Calypso I & II.


25 oktober 2011

D E BINNENVAARTKRANT

Recommend Documents