DE BINNENVAARTKRANT T WEEWEKELIJKS GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVA ART, PASSAGIERSVA ART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING
OMVORMERS, ACCULADERS
48
75 jaar Albertkanaal is een geschiedenis van ‘taaie durvers’
Zevende generatie aan het roer bij Scheepswerf Bocxe
49
55
Immer weniger Güterschifffahrt in Tschechien
vanaf pagina 9
www.binnenvaartkrant.nl | www.vlootschouw.nl | tel. 010 414 00 60 | Oplage: 23.000 | Verspreidingspunten: 650
Alarm om achterstallig onderhoud
Tel. 0182 - 38 75 22
Editie 10 - 6 mei 2014
MARITIME INDUSTRY PAG. 13-44
In Gent wordt vandaag (6 mei) gedebatteerd over de dringend noodzakelijke inhaalslag op het vlak van vaarwegenonderhoud. De nadruk ligt op het congres vooral op de Vlaamse vaarwegen. Organisator PIANC, de internationale organisatie voor watergebonden transportinfrastructuur, slaat alarm om het achterstallig onderhoud. Zowat alle binnenvaartlanden kampen met ontoereikende infrastructuurbudgetten. ‘Gezien de tekorten is het meer dan ooit noodzakelijk om gericht te investeren’, stelt consultant Eric van den Eede, voormalig algemeen directeur bij Waterwegen en Zeekanaal in België. Hij was nauw betrokken bij het rapport dat PIANC onlangs publiceerde over het beheer van vaarwegen.
Service in binnen- en buitenland
mins
Gespecialiseerd in Cum
+31 (0) 184-679 608
[email protected]
Officieel dealer van:
power passion partnership
Levering en installatie alle merken motoren Servicepunt Iveco en All Pumps Holland Tel. +31 (0) 184411922 Fax. +31 (0) 184419565
De roest op de brug in Geraardsbergen is exemplarisch voor de onderhoudstoestand op veel vaarwegen. (foto PIANC) Lees verder op pagina 3 >>
Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl -
[email protected]
Officier van justitie doet beroep op goed zeemanschap
‘Blijf altijd aan het roer’ CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN
TEL: 0166-603285
WWW.AXCES.COM
24/7 SERVICE
Kobelt motorbedieningen, schroefasremmen, trek-/ duwkabels & MJP waterjets Tel. 078-6192003 - www.dcsint.nl
‘Je kunt niet zomaar even weglopen als je aan het roer staat. In de dertig seconden die nodig zijn om een kop koffie of een pakje shag uit de woning te halen kan het al fout gaan.’ Rob Schoute doet een dringend beroep op het verantwoordelijkheidsgevoel en het goede zeemanschap van binnenvaarders. Hij is officier van justitie bij het parket Rotterdam en belast met nautische strafzaken in Zuidwest-Nederland. Sinds hij ruim een half jaar geleden als nautisch officier van justitie werd aangesteld, kreeg hij meerdere zaken te verwerken waarbij binnenschepen onverklaarbaar van koers raakten en schade veroorzaakten doordat ze de wal in voeren. Het was voor hem aanleiding om een ingezonden brief te schrijven en de binnenvaartmedia bij het Openbaar Ministerie in Rotterdam uit te nodigen om zijn zorgen toe
E N G I N E
S E R V I C E
Officieel dealer van:
[email protected] Tel. +3178 615 22 66 www.veth.net
moesten doen en daardoor niet op de koers van het schip letten. Ze vertrouwden op de automatische piloot – met de nodige gevolgen. ‘Drie eenzijdige aanvaringen die het gevolg waren van gemakzucht en inschattingsfouten van de betrokken schippers/roergangers’, schrijft Schoute.
Nautisch officier van justitie Rob Schoute.
te lichten. ‘Ik wil een signaal afgeven. Mensen alert maken. Ook met de automatische piloot moet er iemand aan het roer staan.’ In zijn brief (die te lezen is op pagina 5 van deze krant) beschrijft Schoute drie zaken die hij behandelde waarbij roergangers ‘even’ iets anders
Service en reparatie als vaste koers!
WWW.OLTHOF.EU
Op zoek naar flexibel personeel in de binnenvaart? SwetsODV werkt! 088-619 12 34
Servicestation ABC, Brons, Bolnes en Stork +31 (0)10 258 02 80
[email protected]
Bij de beschreven gebeurtenissen deden zich geen persoonlijke ongelukken voor. Hij heeft er echter ook een paar waarbij dat wel het geval is. Zoals een jacht dat overvaren werd. Zonder op die zaken in te kunnen gaan, heeft hij wel een advies: ‘Blaas gewoon met je scheepshoorn als je vermoedt dat die pleziervaarders je niet gezien hebben. In geen van die zaken is dat gebeurt. Ik heb de indruk dat er weinig geluidsignalen worden gegeven. Doe het, gewoon uit voorzorg.’
Bel: 0183-501811
www.dewaalbv.nl
www.swetsodv.com
CONNECTING SPECIALISTS Voor nieuwbouw en reparatie T. +31 (0)416 665 500 www.teamcoshipyard.nl
+31 (0)78 641 68 88 www.psipiping.com
Kraijenhoffstraat 2 4251 LE Werkendam +31 (0) 887 877 799
Huchem.nl
De Binnenvaartkrant
6 mei 2014
2
Nieuwe reddings-vis of
Pomp of aggregaat nodig?
bijboot nodig?
Shipfix Techniek met
De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 23.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen.
www.DeBiesboschIn.nl dealer
werkschip in ‘s- Gravendeel,
van Whaly.
leveren, service en inbouw.
De oersterke dubbelwandige
Tel. 06-15204640
Verantwoordelijke uitgever Riomar BV
COLOFON
Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T +31(0)10 414 00 60 F +31(0)84 88 44 671
[email protected] www.binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Vanessa Lingsveld Secretariaat Karin Hell (Office Manager, Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker M 06-22871516
[email protected]
TK TELESCOPISCHE
(polyethyleen)
SPUDPALEN
Onderhoudsvriendelijk, veel
voor alle schepen
binnenruimte, veiligheid en
Tel. 06 54 28 7373
een betaalbare prijs.
www.boterman.eu
BEMANNING NODIG?
DUWBAKKEN-
Gerwil Crewing Letland SIA
ONDERLOSSERS-
TELESCOPISCHE SPUDPALEN
biedt u per direct aan:
SPLIJTBAKKEN-SLEEPBOTEN
Beste prijs, snelle inbouw
(licht)matroos / goede
www.geluk-verhuur.com
Boterman Techniek bv
condities
of bel 06-15034312
Tel. 06-54287373
HOLLAND SHIP CLEANING:
WIJ REPAREREN
Ruimen 500 BAR+ verven,
alle merken boegschroeven
Rondvaartrederij Blue Boat
hydrojetten 2500 BAR.
Boterman Techniek bv
Company Amsterdam
Tel. 06-17324458
Tel. 06-54287373
T. 0527-690032
Kamstra 020-6791370
per direct Nederlandse
Fluvia
stuurman en matroos. Werk in R’damse haven.
for Peak performance
werk van ma t/m vr. Info R. Arends
Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen Oil l Vegoil l Chemie
Gevraagd:
Gründung in 2004 | | Opgericht in 2004 Mehr als 50 Binnentankschiffe | | Meer dan 50 binnenvaarttankers
Matroos m/v op mbs Comrade, 5 dgse werkweek, loon notk.
Schiffsführer gesucht | | Kapiteins gezocht
Tel: 0622-738072
Rheinpatent bis Mannheim / Basel ADNRZertifi Zertifi kat kat Spricht Deutsch und Holländisch Grosse Fahrbeweis
Matroos voor ms Isabel poederstofschip. Gemotiveerd voor het werk en
Kapitein gezocht
Ruimen 500Bar + verf
houdt van aanpakken.
op mts Artega, i.b.v.
spuiten.
Schema: 3/3 evt. i.o.
Rijnpatent.
Paans komt naar u toe!
Eten-reizen vrij.
Tel. 0031-615951048
Bel 06-54340087
Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629
[email protected]
Looking for Matroos For
www.msisabel.nl
motivated for the job.
Bewerbungen an: | Sollicitaties naar:
N EN
[email protected]
SO
0031642296019,
Rijnpatent tot Mannheim / Basel caat ADNRcertifi certifi caat Spreekt Duits en Nederlands Groot vaarbewijs
| | | |
| | | |
Zwitsers arbeidscontract Permanente scholing Goede Arbeid-Vrijetijd-verdeling 1/1 Goed bedrijfsklimaat
TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG
www.fluvia.eu
Jesko Wehrt, Human Resources Manager Fluvia AG Hafenstrasse 87-89 CH-4127 Birsfelden jesko.wehrt@fluvia.eu
PE
R
dhr J. Kleine
4
tanker shipping | tank storage | tank containers | tanker chartering
Gezocht! Serieuze mensen die nog voor de zomer 5 kilo of meer willen afvallen. GRATIS Begeleiding! www.happyline.nl
GROUP BAECK
078-6104454
TE KOOP TE KOOP een zestal grote Enkele met stalen casco. van gemiddeld 2 x 2 meter (Br x H) Alle zes af te nemen.
Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.
| | | |
Wir bieten | | Wij bieden Schweizer Arbeitsvertrag Permanente Weiterbildung Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis 1/1 Gutes Betriebsklima
Sollicitaties:
De boten hebben een maat
Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388.
| | | |
MS Isabel, serious and
scheepsmodellen.
Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl
DAVECO
Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl
Duwsl.boot Gemma zoekt
Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534
[email protected]
Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld
Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen
www.huizinga-snijder.nl
Interesse? Bel met Mandy
koken is een pre.
Lay-out Steven Chiang San Lin
1315,1475, 1695, 1830, 1975, 2180, 2375,-
Schottelervaring is een pré.
Frank Antonie van Alpen T 06-25061913
[email protected]
Hans Heiligers T 06-38896270
[email protected]
520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.
zoekt schippers FT/PT.
Tel. 06-51322330
Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0681-540818
[email protected]
94, 114, 151, 171, 175,-
TRACTIEBATTERIJEN
Email:
[email protected],
Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247
[email protected]
Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986
[email protected]
DAVECO 120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. Optima 815
met volledig kunststof
Kost en inwoning vrij,
Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893
[email protected]
VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr.
boot wordt geproduceerd
Michèl Gonlag M 06-53244445
[email protected]
Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917
[email protected]
ACCU’S
De boten zijn verkoop/show modellen. Voor details zie www.voc-atelier.nl Vraagprijs is € 2250,00 Tel: 06-24753820 Upstream Crew B.V. Uw betrouwbare bemiddeling voor Poolse bemanning. e:
[email protected] t: +31 (0)858772324 AFLOSSER RIJN & BINNENVAART biedt zich aan 0031-(0)622515555
Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter.
Telefoon: 06-51125174
B UYCK TECHNIEK B.V. HYDRAULIEK en slangenservice
KEMPENHART
184 PERS, 39,42 x 6,19 x 1,32m , hoogte 5,35, gewicht 210 TON, geschikt als woonboot, € 43.000,- = recupwaarde
VEERPONT
300 PERS, 37,35 x 8,20 x 2,0 m, 2 schottels type K 155, 2 x 275 PK, CAT type 3406 PC, 2 gensets Perkins, gewicht 450 TON, € 109.000,- = recupwaarde
Bijkomende info:
[email protected] Tel.(0032)03/546.06.33 • Fax. (0032)03/ 546.06.36
ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE Voor alle hydrauliek bij u aan boord. Gespecialiseerd in stuurwerken.
0167 - 52 45 65 | Heijningen |
[email protected]
MARINE BELGIUM
WWW.BUYCKTECHNIEK.NL
10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel, Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw
www.terwijn-zwolle.nl www.gratisborduren.nl tel. 038 4651728
Radar et appare appareils s nauti nautique Communication par ar Satellite AIS onduit s Conduites Haven 138, BE Antwerpen +32 3 546 40 83 www.serviceelektro.be
De Binnenvaartkrant
6 mei 2014
3
‘Onderhoud moet minder vanuit losse pols’ >> Vervolg van de voorpagina
Het PIANC-rapport zoomt in op de bouwstenen van professioneel vaarwegenonderhoud. Landen hebben een “patrimoniumdatabase” nodig waarin staat welke infrastructuur zij hebben en wat de kwaliteit daarvan is. Rijkswaterstaat en de Duitse WSV zijn daar al ver in, en ook het Vlaamse bestand is min of meer op orde. In Wallonië en andere binnenvaartlanden is dit echter nog niet het geval. Ook het uitvoeren van regelmatige infrastructuurinspecties is in Vlaanderen geregeld. Nog niet systematisch verloopt daarentegen de beoordeling van inspectieverslagen, die moet leiden tot het onderbrengen van infrastructuur in kwaliteitsklassen. Ook de budgetplanning en prioritering van projecten laat te wensen over.
‘Budgetten worden vaak verdeeld vanuit de losse pols. Dat zou meer centraal aangestuurd moeten worden. We moeten niet alleen kijken naar de infrastructuur op zich, maar naar het netwerk. Vaarwegbeheerders moeten sterker de klant in het achterhoofd houden en dáár investeren waar de bedrijfszekerheid van de vaarweg in het gedrang komt.’ Aldus Van den Eede.
Alternatieve financiering In België vinden op 25 mei Europese, federale én gewestelijke verkiezingen plaats. Het tijdstip voor het debat is dan ook goed gekozen. Van den Eede: ‘Er stappen straks veel partijen met een wensenlijst naar de nieuwe regering. Alle infrastructuur heeft last van achterstallig onderhoud. Maar terwijl bijna iedere burger automobilist is, hebben vaarwegen veel minder gebrui-
kers. Bovendien merken schippers het vaak niet als infrastructuur tot op de draad versleten is. Pas als een sluis uitvalt, hebben ze een probleem. Daar moeten we de aandacht op vestigen.’ Het gaat miljoenen kosten om de ergste knelpunten weg te werken. De Vlaamse vaarwegbeheerders schatten jaarlijks 285 miljoen euro nodig te hebben voor onderhoud. Dat is ruim het dubbele van wat nu beschikbaar is. Van den Eede: ‘Wetende dat het geld er niet is, moeten we naar alternatieve financieringsmogelijkheden kijken.’ Die zijn er: van het doorberekenen van externe kosten aan de gebruikers tot het gedeeltelijk toewijzen van inkomsten uit het geplande rekeningrijden aan de vaarwegen. Verder zouden naast binnenvaart ook andere vaarweggebruikers sterker aangesproken kunnen worden. En in plaats van in het buitenland “schone lucht” te kopen om de milieudoelstellingen te behalen, zouden Vlaanderen en België milieuvriendelijke vervoersmodi sterker kunnen stimuleren. ‘Wij hopen vanuit het publiek nog meer ideeën te ontvangen, zodat we naar de regering stappen met een dossier waarin we niet alleen om geld vragen, maar ook suggesties doen.’ Lees in de volgende editie het verslag van het congres in Gent.
Danny en Lizette: nu is alles compleet
De vier kinderen uit hun beide vorige huwelijken fungeerden als bruidsmeisjes en bruidsjonker (en hadden dus alle recht om mee op de foto te gaan) Vlnr Rafael, Jasmijn, Danny, Lizette, Manuela en Nikki. (foto Tekst & Toebehoren)
Negen jaar kenden Danny van Neijenhoff en Lizette Noordijk elkaar al. Ze woonden inmiddels samen en Lizette werd twee jaar geleden ook al mede-eigenaar van Heftronic, het bedrijf dat schipperszoon Danny 23 jaar geleden samen met een compagnon begon. Alleen een huwelijk ontbrak nog. Het geluk werd vrijdag 2 mei gecompleteerd. Die datum hadden ze strategisch gekozen. De feestelijke dag mocht niet in de examenperiode (van dochter Manuela en twee nichtjes) vallen en ook niet tijdens het WK Voetbal. Het geslaagde feest vond in zijn
geheel plaats bij Restaurant Abel in Rhoon. De plechtigheid was ‘s middags. Na het diner was aan de oever van de Oude Maas ook het feest. Daar ontvingen Danny en Lizette hun vrienden, familie en andere bekenden – van wie er vanzelfsprekend veel uit de binnenvaart afkomstig waren. Danny’s vader vaart nog steeds, op het ms Anima. Heftronic is gevestigd in Ridderkerk en is een elektrotechnische fabrikant die gespecialiseerd is in de scheepvaart. Al heeft hij zelf nooit (beroepshalve) gevaren, de huwelijksreis vindt grotendeels op een schip plaats: een cruise vanaf Curaçao.
De oevers van de Leie moeten ook nodig hersteld worden. (foto PIANC)
Binnenvaart heeft belang bij langere detentievrije periode containers Containerrederijen moeten flexibeler zijn in het aantal kostenvrije dagen dat zij containers uitlenen aan vervoerders. Dat vinden EVO, TLN, KNV en FENEX. Ze vragen om verlenging van deze “detentievrije periode”. De vier organisaties uit het vervoerend en verladend bedrijfsleven wijzen erop dat containers uit duurzaamheids- en efficiëntieoverwegingen steeds vaker over water en per spoor naar het achterland gaan, waardoor de totale transporttijd toeneemt. Om de detentiekosten
zoveel mogelijk te beperken, roepen de organisaties de rederijen op om het aantal vrije dagen te verhogen.
Achterlandvervoer Detentiekosten zijn de kosten die rederijen in rekening brengen voor de uitleen van hun containers. Met de komst van Maasvlakte 2 zal een nog groter aandeel van het achterlandvervoer vanaf de terminal per trein en binnenvaart plaatsvinden. ‘Door deze verschuiving neemt in bepaalde gevallen de transporttijd toe’, aldus EVO.
De verladers pleiten er samen met de wegvervoerders van TLN, de spoorvervoerders van KNV en de in FENEX verenigde expediteurs voor ‘dat de barrières die de keuze van de vervolgmodaliteit belemmeren zoveel mogelijk worden weggenomen, zodat efficiënt en duurzaam achterlandvervoer wordt gestimuleerd. Dat geldt ook voor de detentievrije periode.’
Te kort Een aantal rederijen past een detentievrije periode toe van twee of drie dagen. ‘Bij vervoer over het spoor
of via de binnenvaart is dit te kort’, stelt EVO. ‘Het gevolg hiervan is dat een transportondernemer, expediteur of verlader als snel detentiekosten krijgt doorberekend. Hiermee nemen de kosten van vervoer over het spoor en via de binnenvaart toe en de bereidheid om voor deze modaliteiten te kiezen af.’ De organisaties pleiten er daarom voor om de detentievrije periode te verlengen ‘en daarmee duurzaam en efficiënt multimodaal goederenvervoer te stimuleren’. Hoeveel dagen de uitleen dan kostenvrij zou moeten zijn, daarover
spreken ze zich niet uit. ‘Het specifieke aantal vrije dagen is onderdeel van individuele contractafspraken tussen verlader/expediteur en rederij.’ Bij achterlandvervoer over water en spoor past ‘een aanzienlijk deel van de tien grootste rederijen’ verigens al een hoger aantal vrije dagen toe. EVO, TLN, KNV en FENEX hopen dat de overige rederijen dat voorbeeld volgen en ‘ook meer flexibiliteit tonen door het aantal vrije dagen bij containervervoer per spoor of binnenvaart te verhogen’.
Ladingvolume groeit; overcapaciteit blijft Ondanks het groeiende ladingvolume blijft de binnenvaart voorlopig last houden van overcapaciteit. Dat blijkt uit de twintigste editie van de “Korte Termijn Voorspeller voor het Nederlandse goederenvervoer”, uitgebracht door onderzoek- en adviesbureau Panteia. Na een moeizaam eerste halfjaar van 2013 liet het laatste kwartaal
van vorig jaar een toename van het ladingvolume zien. Voor heel 2013 kwam de groei uit op 0,4 procent. Voor 2014 verwacht Panteia dat het volume met 1,1 procent zal stijgen. Volgens de laatste raming komt daar in 2015 nog een groei van 1,8 procent bovenop. ‘Deze groei is nog onvoldoende om de overcapaciteit op te lossen’, schrijven de onderzoekers. ‘Opmerkelijk is dat in de tankvaart sinds
najaar 2013 een forse verslechtering is opgetreden van vrachttarieven voor de binnenvaartondernemers. De volumes in de tankvaart liggen aanzienlijk lager.’ Dat komt voor een deel door de warme winter; er was veel minder bevoorrading nodig van verwarmingsolie in het achterland dan in de winter van 2012/2013. Panteia verwacht voor de totale vervoerssector een groei van het ver-
voersvolume op Nederlands grondgebied van 1,1 procent ten opzichte van 2013. Voor 2015 voorziet het onderzoeksbureau een verdere groei. Met name het binnenlandse wegvervoer kan dan sterk herstellen. Maar ook daar geldt: ‘De toename in het volume resulteert nog niet in hogere vrachtprijzen.’ Voor het spoorvervoer rekent Panteia op ruim 1 miljoen ton extra
lading per jaar in zowel 2014 en 2015. Dit betekent een toename van circa 2,5 tot 3 procent per jaar. Maar helemaal zeker is dat niet. De spoorsector maakt zich zorgen dat de kosten tussen Nederland en Duitsland zullen oplopen door de omleidingen tijdens de aanleg van het derde spoor van de Betuweroute op Duits grondgebied.
De Binnenvaartkrant
6 mei 2014
4
CADA - BATTERIJEN
+
NIE
H UW & U ES TIJ L
PROMOTIE !!! Semi-tractie 230 Ah € 210.00 Geplaatst*
!
*(mits terugname gelijkwaardige oude accu’s)
STARTBATTERIJEN:
75Ah 100Ah 140AH 230Ah
€ 62.50 € 82.50 € 120.00 € 187.50
TRACTIE:
24V 600Ah 24V 800Ah
CADA
B a t t e r i j e n
€ 1400.00 € 1775.00
Prijzen: exclusief BTW Levering in België, Nederland, Frankrijk Groot assortiment op stock, ook AGM, Gel,…
Veranderde markten, aangepaste Service! Kennis en Service is het motto! Het bedrijf concentreert zich op die zaken, waar men goed in is: Repareren van Dieselmotoren! De tijd is veranderd en wij veranderen mee! Kennis van Caterpillar en Deutz/MWM
Vosseschijnstraat - Haven 140 . 2030 Antwerpen - Belgium . Tel. +32 (0)3 326 70 90 . Fax. +32 (0)3 326 02 87
[email protected] . www.cada-batterijen.be
U ZOEKT PERSONEEL?
INFORMEER NAAR DE ADVERTENTIE MOGELIJKHEDEN
[email protected]
+31(0)10-4140060
IZ`dde/OZZgXdbeaZiZAjmZ BdidgYZÆKg^_Wj^iZgÇ
7djl_VVg'%%) 6[bZi^c\/'*#%%m*#%%big 8VhXd/
OOK MOGELIJKHEDEN IN:
Technisch buro H&U b.v. Postbus 97 - 4670 AB Dinteloord . Markweg Zuid 4d - 4794 SN Heijningen Tel.: +31 (0)167 52 37 21 . Fax.: +31 (0)167 52 32 99
[email protected] .
[email protected]
South End Tanker Management
• CYPRUS • DUITSLAND • LIECHTENSTEIN
• NEDERLAND • ZWITSERLAND • HONG-KONG • BULGARIJE
South End Tanker Management (SETM) is the manager oI a ćeet oI oiO FhemiFaO tankers We have vacancy for: TeFhniFaO SuSerintendent Main tasks resSonsiEiOities ▪ You will ensure scheduled maintenance on board our vessels is carried out and is administrated in the PMS and executed according SMS / ISM. ▪ You will monitor the budget together with the directors. ▪ You will ensure requested technical supplies & spare parts are delivered to the vessels in time. ▪ You will visit / sail with the vessels on a regular basis. ▪ You will perform pre-vetting’s on board our vessels. 3roĆOe ▪ Experience of minimum 3 year as chief engineer or maritime officer on oil / chemical tankers or relevant experience. ▪ Experience as superintendent. ▪ Good technical knowledge ▪ Cost effective attitude. ▪ Good management skills. ▪ Motivated team player. ▪ NO 9 till 5 work mentality. ▪ Willing to travel abroad to visit / sail with the vessels. ▪ Good knowledge of The Dutch and English language 2IIer ▪ Independent and responsible position within a young and dynamic company. ▪ Attractive salary and secondary benefits.
VOOR MEER INFORMATIE:
[email protected] |
[email protected] Tel.: 00352-691137548
Contact | Arjen van Damme and / or Katja Slobben | Mail:
[email protected] | www.se-tm.com
De Binnenvaartkrant
6 mei 2014
5
Otto Slokkers ontvangt koninklijke onderscheiding scheidende levenswijze, ontroert hem.
DOOR JOHAN DE WITTE
‘Het heeft Zijne Majesteit de Koning grootmeester in de Orde van Oranje-Nassau behaagd u te benoemen als ridder in de Orde van Oranje-Nassau’, verklaarde burgemeester Dominic Schrijer vrijdag 25 april, waarna Otto Johannes Maria Slokkers de versierselen kreeg opgespeld. Tijdens deze ceremonie in de raadzaal van Zwijndrecht ontvingen tien medeburgers hun benoeming als lid in de Orde van Oranje-Nassau. Otto Slokkers, amaibel mens, is sprakeloos wanneer aalmoezenier Bernhard van Welzenes in huiselijke kring en in bijzijn van zijn partner Els het nieuws van de koninklijke onderscheiding mag komen meedelen. Door verwondering, blijdschap en emotie is de bescheiden, sociaal
Musketiers
(foto Johan de Witte)
bewogen zakenman voor zijn doen ongebruikelijk lang stil! Wie had ook gedacht dat het de koning zou behagen om Otto Slokkers tot Ridder in de Orde van Oranje-Nassau te decoreren? Hijzelf zeker niet; nooit bij stil gestaan. Het besef dat hij door personen in zijn omgeving is voorgedragen op grond van zijn onder-
Het zijn vier vrienden, die zich als “musketiers” hebben ingezet om deze ridderorde te bewerkstelligen. Hun “pad van aanvraag” voor een koninklijke onderscheiding voerde via de burgemeester, commissaris van de koning en het Kapittel voor de Civiele Orden. Het uiteindelijk besluit tot verlening van onderscheiding (op 4 april 1892 bij wet ingesteld) neemt de betreffende minister. Een vier jaar lange weg die leidt tot een blijde gebeurtenis, wanneer burgemeester Dominic Schrijer tot uitreiking overgaat: ‘Uw vele activiteiten laten zich niet beperken door landgrenzen. Het lidmaatschap en de onbaatzuchtige support voor vele verenigingen evenals het ondersteunen daarvan, is veelzeggend
over u als mens. Voor de samenleving heeft u opvallende prestaties verricht welke van bijzondere waarde zijn. Uw herkenbaarheid in maatschappelijke verdiensten zijn opgevallen.’
aan wal als maritieme zakenman. ‘Je moet verlies durven nemen; daarna is er mogelijkheid voor winst, werd een uitspraak uit eigen werk.’
Sociale betrokkenheid Het vernoemen van de hoedanigheid en inzet van de tien overige lintjesontvangers voor wat zij belangeloos doen voor onze samenleving, maakt toehoorders nederig. Er klinkt applaus. Hierna het Wilhelmus in een bomvolle raadzaal. Indrukwekkend! Ontroerend en “grootscheeps”, wanneer we omzien naar de matroos Slokkers aan boord bij zijn vader op de kempenaar Flottant. Nauwelijks negentien jaar werd hij al kapitein-eigenaar van het motorschip Spartivento! Nederland was te klein en hij lag op koers naar groter water. Tien jaar later vestigde hij zich reeds
Vanzelfsprekend is de blijde gebeurtenis in de beslotenheid van familie en vrienden bezegeld met een glas en een gedenkwaardige, gezellige lunch in een goed restaurant. Na een tik tegen het glas hield aalmoezenier Bernhard van Welzenes – één van de musketiers – een gedenkwaardige speech met kenwoorden als sympathiek, bescheiden, visie in zaken, mensen inspireren, vriendschap en sociale betrokkenheid. Nooit achteruit, altijd vooruit! De Binnenvaartkrant geeft een saluut aan de mediaschuwe, altijd op de achtergrond organiserende Otto Slokkers.
Liefhebber Leo is Ridder Leo Schuitemaker is onderscheiden. Vrijdag 25 april reikte burgemeester Klijs van Moerdijk hem de versierselen uit. De voormagie projectleider Vaarwegkenmerken bij Rijkswaterstaat is benoemd tot Ridder in de Orde van Oranje Nassau. Schuitemaker ontving de onderscheiding vooral voor zijn jarenlange vrijwilligerswerk voor Ver-
eniging De Binnenvaart. Bijna 25 jaar geleden was hij één van de oprichters van de vereniging. Twintig jaar was hij bestuurslid; eerst tien jaar als secretaris en vervolgens tien jaar als vicevoorzitter. Daarna werd hij hoofdredacteur van het magazine Binnenvaart, dat wordt uitgegeven door de vereniging van schepenliefhebbers. Die functie bekleedt de grootste lief-
hebber van allemaal tot op de dag van vandaag. Daarnaast verricht hij tal van andere vrijwilligersactiviteiten voor de vereniging, waarvan hij inmiddels erelid is. Bij de toekenning van de koninklijke onderscheiding heeft ook een rol gespeeld dat hij jarenlang actief was in de Vereniging van Havenmeesters van Nederland en dat hij al vele jaren publicaties over de binnenvaart verzorgt. Zoals het
blad Sleep- en Duwvaart. Daarbij kan de aimabele Schuitemaker putten uit het omvangrijke fotoarchief dat hij eigenhandig in vele tientallen jaren heeft opgebouwd.
(foto Cees de Bijl)
Even iets anders doen…! Medio 2013 is kort na elkaar een aantal binnenvaartschepen onverwachts van hun koers afgeweken en de kant op gevaren. In alle gevallen was de schade groot. Het onderzoek naar deze aanvaringen wees uit dat er geen sprake was van een technisch mankement. Wat was er dan wel aan de hand? Als je de processen-verbaal van de Zeehavenpolitie er op naleest, dan val je van de ene verbazing in de andere. Bij het eerste eenzijdige ongeval voer het schip in oostelijke richting op de Nieuwe Maas in de buurt van Ridderkerk. Er werd op de auto-pilot gevaren. De weersomstandigheden waren normaal. De schipper zag een flauwe bocht naar stuurboord naderen en stelde de auto-pilot naar stuurboord bij. Daarna is hij zijn Vaartijdenboek gaan invullen.
Toen hij weer opkeek, zag hij dat de koers van het schip te veel naar stuurboord afweek en zijn vaartuig de wal in dreigde te varen. Vlug schakelde de schipper over op handbediening, gaf roer naar bakboord en schakelde een tandje bij, maar hij slaagde er, mede vanwege de ebstroom, niet in zijn schip weer op koers te krijgen. Even later boorde de kop zich in een betonnen steiger. De schipper vermoedde een technische storing, maar zoals gezegd is daarvan niets gebleken. Een ander schip voer eveneens op de nieuwe Maas, dit keer ter hoogte van de Bocht van de Esch. Het schip was afvarend, ruim 130 meter lang en niet geladen. De schipper verklaarde dat hij naar de achterzijde van het stuurhuis was gelopen om daar een boterham klaar te maken. Dat hij wel met enige regelmaat de koers heeft gecontroleerd maar vervolgens bemerkte dat zijn schip te snel naar stuurbord draaide en richting de rechter oever koerste.
INGEZONDEN BRIEF
Hierop heeft hij de voortstuwing gestopt, vol roer naar bakboord gegeven en met vol vermogen geprobeerd de draaiing richting de rechter oever te stoppen. Daarbij heeft hij ook nog gebruik gemaakt van zijn beide boegschroeven, echter zonder resultaat. Rond vijf uur die morgen boorde de kop van zijn schip zich in de wal met flinke schade aan zowel zijn schip als aan de oever tot gevolg. En dan was er ook nog dat binnenschip afvarend op de Noord ter hoogte van Papendrecht, geladen met zand. Het schip voer een gestrekte koers en de schipper meende dat hij wel even beneden in de woning een pakje shag kon halen. Toen hij weer in het stuurhuis verscheen, zag hij dat zijn schip naar stuurboord uit het roer lief en dreigde in de kant te lopen. Ook hier is weer geprobeerd door gas terug te nemen en vol roer te geven naar bakboord een aanvaring te voorkomen. Ook weer zonder succes. Door de aanvaring raakte een damwand beschadigd en moest een noodreparatie worden uitgevoerd om te voorkomen dat het zand achter de damwand wegspoelde.
Drie eenzijdige aanvaringen die het gevolg waren van gemakzucht en inschattingsfouten van de betrokken schippers/roergangers. We mogen van geluk spreken dat er geen personen gewond zijn geraakt. Je moet er niet aan denken dat ter plaatse een jachtje of een ander klein vaartuig had gevaren. In alle gevallen is gehandeld in strijd met art. 1.04 van het Binnenvaartpolitiereglement. Dit artikel schrijft voor dat de schipper steeds alle voorzorgmaatregelen mot nemen die volgens goed zeemanschap of door de omstandigheden waarin het schip zich bevindt zijn geboden om te voorkomen dat, kort samengevat, het leven van personen in gevaar wordt gebracht of schade wordt veroorzaakt. Ook moet voorkomen worden dat de veiligheid of het vlotte verloop van de scheepvaart wordt belemmerd. Het Openbaar Ministerie doet er samen met de betrokken opsporingsinstanties alles aan om de veiligheid op het water te handhaven. De betrokken schippers zijn of worden vervolgd en hebben fikse boetes opgelegd gekregen, of kunnen deze tegemoet zien. Hier-
bij moet gedacht worden aan bedragen van honderden en zelfs duizenden euro’s, mede afhankelijk van de specifieke omstandigheden waaronder het ongeval heeft plaatsgevonden. Daarbij speelt de gevaarzetting een belangrijke rol, maar ook de eerdere contacten met justitie die betrekking hebben op het vaargedrag wegen zwaar. Maar vóór alles wil het Openbaar Ministerie vanaf deze plaats schippers op het hart drukken niet even iets anders te doen terwijl ze hun schip besturen. Als een schip vaart, moet er altijd iemand van de bemanning de koers controleren en uitkijk houden. De hier beschreven ongevallen laten zien dat als aan die verplichting niet de hand wordt gehouden, de gevolgen groot kunnen zijn. Wat dan resteert, is het zwaard van Vrouwe Justitia. Rob Schoute, officier van justitie Parket Rotterdam
De Binnenvaartkrant
6 mei 2014
6
www.huizinga-snijder.nl
SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten
GEVRAAGD: Een ERVAREN MATROOS (NL) voor op MTS FENNE 3000 ton.
023 - 5325211 06 - 53187317
Systeemvaart in overleg, vaargebied Nederland, Duitsland en Belgische kanalen.
Contante betaling
Ben je in het bezit van alle benodigde papieren, serieus en gemotiveerd stuur dan je sollicitatie en cv naar:
[email protected]
E-mail:
[email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem
Hydraulique / Pneumatique Maritime Conduites / Grues / Treuils Pompes / Moteurs / Verins Dépannage 24h / Certifications Haven 138, BE 2030 Antwerpen +32 3 546 40 80 www.hydro.be
Help vluchtelingen hun dromen waarmaken!
Giro 999 Den Haag www.vluchteling.org • Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) • Vergassingsketels (met carburateur) • Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen • Boilers (direct of indirect gestookt) • Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties • Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Hydroforen, drinkwaterfilters, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz).
U ZOEKT PERSONEEL?
Geyssendorfferweg 61 - 3088 GJ Rotterdam Tel.: 010 - 414 90 55 - fax 010 - 414 93 33 -
[email protected]
Halfrond 89, 3017 PP Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine (Binnenhaven) Tel. 010-404 87 17 . Autotel.: 06-54 967880
[email protected] . www.lvos.nl
Te koop gevraagd div enkelwandige tankschepen Voor onze buitenlandse relaties contante afw Wij kunnen nog nieuwbouw realiseren op korte temijn Tevens vele motor jachten die in prijs verlaagd zijn
Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs. Ook leveren wij dek PC met ons nieuwe Green Light automatische pompbedieningssysteem.
24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel 10 Mobiel: 06 - 53164125 06 - 53561008 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: 0180 - 551731 Fax : 0180 - 599727
Scheepsbenodigdheden Wenen
Wittig GmbH
INFORMEER NAAR DE ADVERTENTIE MOGELIJKHEDEN
[email protected]
+31(0)10-4140060
Beraten
Finanzierungsvorbereitung
• Sie suchen ein Binnenschiff? • • Wir haben eine große Auswahl an Tankern – Frachtern – Fahrgastschiffen • Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel.: +49 (5932) 73 58 20 •
[email protected]
Tel.: 0043(0)1 7262249 BV *&,$& ( '$!( +& ," #"(#" ! # #+# '$!( ( !(& ( *# #"(#!*&##"$#(&# #*$$&) *&,$& +$&# ISOLATIEBEDRIJF MERWEDE BV ' '% ! '& # - ! # '$!( " !' '$!( "(&''# - ! # '$!( " !' '$!( %!( # - ')%&'% !%!( - +# '$!( (* !) ' '$!( ( &" ' '$!( &#+&# '$!( ISOLATIEBEDRIJF MERWEDE BV $)(, *$$&#"! , "( ( '$!&#*#' %# # (#
WITTIG GmbH
Service heeft een nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30 Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66
internet: http://www.wi-du.de E-Mail:
[email protected]
Vermitteln
www.deymann-schiffsmakler.de
STAND 142
De Binnenvaartkrant
6 mei 2014
7
VAHALI Quality Ships since 1923
Vahali Shipyards Sremska Mitrovica is van de stip DOOR JOHAN DE WITTE
Na elf jaar Vahali Shipyards Belgrado, productie van IHC Beavers, tankers en rivercruisers voor onder andere de Scylla Group en Kamphuisen Projects als owner representative voor Ama Waterways, zet Vincent Bekker met zijn team Vahali Shipyards Sremska Mitrovica “op stapel”! Op 14 april oogstte het yardteam tijdens een ceremonie voor professionele inzet, realisatie en officiële start van burgemeester Branislav Nedimovic en vele genodigden oprechte bewondering! Het 30 hectare grote terrein met moderne nieuwe outillage, 140 meter slipway, 1.500 meter oever inclusief loskade en last but not least 350 medewerkers rechtvaardigt waardering voor uitvoering en mogelijkheden. Vanuit Belgrado richting Zagreb stuitten we even voor Mitrovica op de wegwijzer: ‘VAHALI Quality Ships Since 1923’. Het Hollands hart maakt een klein sprongetje, trots wijst m’n “loods” en Vahali Shipyards Purchasing Manager Ruwan Brouwer, op meerdere pijlen in de richting VAHALI. Degelijk nieuwe afrastering geeft aan dat we naderen. Slagboom, nieuwe portiersloge en VAHALI op
dundoek tegen de blauwe lucht, zegt dat we er zijn ofschoon het nog anderhalve kilometer naar de ontvangsthal is. Na begroeting laveren we gehelmd over de yard, bekijken het modern ingerichte hoofdkantoor, een jacht als ludiek werfbaasbureau tussen grote werkloodsen vangt de aandacht. De RVS-afdeling, plasma-snijders, magazijnen et cetera en wat opvalt: iedereen is bizzy, schone werkvloer, overal asbakken aangebracht en derhalve zwerven er geen sigarettenpeuken. Hier heersen structuur en procedure. Om vier uur beginnen de doop en openingsceremonie. Genodigden en 350 medewerkers begeven zich naar de als partylocatie omgebouwde slipway. Aan de microfoon een te-
vreden burgemeester die Vahali succes wenst en een ‘thank you’ voor het ‘happy end, after 10 years trouble’. De investering van Vahali beschouwt hij als symbool voor een beter perspectief in de regio. Vincent Bekker bedankt zijn medewerkers en klan-
ten in een puntige speech. Als iedereen een glas heeft, vangt de doopvrouw van de AmaVista aandacht met haar ritueel. Na deze ceremonie en “social shipbuilding talk” brengt de sympathieke sales & marketing director Milos Stefanovic en tevens regisseur van het visitors schedule zijn gasten naar Belgrado voor een feestelijk diner in een “sky is the limit” hotel. Onze gastheer krijgt in de late avond een 10!
Succes Wat is succes? vragen we Vahali eigenaar-directeur Vincent Bekker de volgende morgen? ‘Op deze yard is daar sprake van’, is zijn antwoord. ‘Voor speciaalbouw/installatie of uitbreiding hebben we veel mogelijkheden. Onze mensen zijn gemo-
tiveerd, uitrusting en kleding zijn in orde, kantine/restaurant leunt tegen een ster aan en wat in Servië uitzonderlijk is, de 25e wordt voor iedereen het maandsalaris op hun bankrekening bij geschreven!’ ‘Ook sociaal entrepreneurschap is in
Servië een relatief nieuw fenomeen, waarmee we onder andere jonge mensen willen scholen voor scheepsbouw en specifieke vakken. Educatie geeft kijk op een job en is goed voor werknemer en -gever. In de Vahalicultuur hebben we evenveel respect voor een ijzerwerker als voor een CEO. Het punt dat we maken is juist dat iedereen uniek is! In deze filosofie hebben we ook de plaatselijke voetbalclub onder onze vleugels, die we niet alleen sponsoren maar ook de tribune, veld en clubkantine een update geven.’ ‘Ons succes komt mede door trouwe opdrachtgevers als IHC, de Scylla Group en Kamphuisen Projects. Ook de subcontracters, zoals Van Tiem Elektro, Willemsen Interieurbouw, Klimaatservice en Stigterstaal, dra-
gen hier aan bij. Gezien onze ruime faciliteiten zijn er opties voor nieuwe ontwikkelingen of partnerschappen.” Was de aankoop van deze werf niet lastig met al die Servische wetten en papierwinkel? ‘Dit is een Servisch bedrijf met een Hollandse visie. Sociale lasten en belastingen dragen we af aan Servië. Dat maakte het eenvoudiger, hoewel oppassen raadzaam is in een ingewikkeld politiek/ zakelijk metier waar verandering van wetgeving en willekeur nooit ver weg zijn.’ Is Belgrado nu gesloten? ‘Nee dat gebeurt half mei als de laatste cruiser voor de Scylla Group te water ligt.’ Waarom besloot u uit Belgrado te vertrekken? ‘Door de stedelijke infrastructuur rond die gehuurde werf en eventuele industriële toekomstige beperkingen besloten we tot de aankoop van deze werf en de gedateerde faciliteit een eigentijdse refit te geven. Dat is door Wim Vreeke in acht maanden gerealiseerd, met hoofdzakelijk eigen mensen. We zijn tevreden, kunnen volop werken, echter scheepsbouwrealisme leert dat je nooit klaar bent; dus continueren we ontwikkeling.’ Op de dagelijkse agenda van CEO Vincent Bekker staat de uitdaging om met Vahali Mitrovica onderscheidend te zijn en te streven naar perfectie.
Rondje werf Wim Vreeke is bedrijfsleider van Scheepswerf Vahali in Gendt waar de riviercruisers worden afgebouwd. Vincent Bekker vroeg hem de yard in Mitrovica te herinrichten. Vandaag neemt Wim ons op sleeptouw langs de highlights van hetgeen zijn
team presteerde. Vreeke: ‘Achter de tekentafel in Gendt hebben we alle bestaande inrichting uitgestuft, de koppen geteld en opnieuw ingevuld. Zo zijn bijvoorbeeld het magazijn, kantoor, keuken, restaurant, was- en toiletgroep nieuw. Behalve het tegelzetten is alles met werfmedewerkers opgeknapt. Tijdens de refit is er enorm hard gewerkt om hier zo snel mogelijk op te starten. Je hebt hier de mensen mee.’ ‘Veel medewerkers zijn van de werf in Belgrado meegekomen. Hun vakkennis is groot en ze zijn gewend alles aan te pakken. Alles wat je vraagt wordt zonder discussie uitgevoerd. Als je het netjes maakt, houden de mannen het ook schoon!’ Wim gidst ons langs magazijn, speciale afdelingen en door diverse indrukwekkend grote constructiehallen waarvoor zo’n twintig loopkranen uit Holland per schip zijn aangevoerd. Lees verder op pagina 9 >>
Gespannen voor haar eerste scheepsdoop, echter begeleid door zon en grote belangstelling wenste Natåsu Nedimović de splinternieuwe Rhinecruiser AmaVista van Ama Waterways, behouden vaart voor bemanning en schip. Met het doorknippen van het lint sloeg de champagnefles bruisend tegen de huid aan scherven, waarna applaus en een toost!
ADVERTENTIE
SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.
De Binnenvaartkrant
6 mei 2014
8
Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Keuring brandblusser aan boord € 8,50 excl. BTW inclusief voorrijden en SI certificaat Ook keuringen van zwemvestjes.
U belt en wij komen.
Vierlinghstraat 12 e 4251 LC Werkendam tel. 0183 - 678030 of mob. 06-22248335
Voor alle sloop- en saneringsschepen
Havenweg 1 3295 XZ ‘s-Gravendeel T: +31 (0)78 - 673 60 55 www.sloperij-nederland.nl
A breath of fresh air...
NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:
• • • •
BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ
KLANTGERICHT ONTWERP
tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.eu Tevens voor:
• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • takels en dommekrachten
Als het nieuwbouw van schepen betreft leveren we geen half werk. Wij bouwen en begeleiden van casco tot oplevering, van A tot Z. In overleg met de klant wordt het schip vormgegeven en verzorgen we tot in detail het interieur. Hoogwaardige toepassing van techniek bij voortstuwing, klimaatbeheersing, elektronica en sanitaire voorzieningen, biedt de garantie dat het schip aan alle eisen voldoet. Uiteraard binnen de gestelde levertijd. www.breejen-shipyard.nl
FEMM
vluchtelingen
LOOP EENS BINNEN
Giro 999 Den Haag
SCHEEPSUITRUSTING
Help hun dromen waarmaken! www.vluchteling.org
U bent van harte welkom!
Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0)3-2251444 Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be
WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING
www.huizinga-snijder.nl Sleep & Duwvaart Stichting B.A.S.M. Postbus 190 - 1520 AD Wormerveer Tel: 06 22 516 238 E-mail:
[email protected] www.sleepduwvaart.nl BASM werd opgericht 04-08-1980
Vaart U ook met een historische motor? Hang er eens een bijbehorende vlag of wimpel bij!! Voorradig zijn:
Afmetingen en prijzen van deze doeken: http://www.basm.nl/basmsite/merchandise.html Andere activiteiten van de stichting zijn o.a.: Onderzoek in openbare registers naar de historie van de Sleep- en Duwvaart in Nederland met vastlegging daarvan in bestanden en publicaties in SLEEP & DUWVAART. Uitgave van hèt blad op het gebied van de Sleep-, Stoom en Duwvaart. Vraag nu een proefnummer !!!!
SLIEDRECHT
TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A. 1.250,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR
∙ Scheepsbetimmeringen ∙ Meubelmakerij ∙ Keukens ∙ Verbouwingen
Startaccu 12V
v.a. 79,- excl Bel of mail voor een geheel vrijblijvende afspraak
Biesboschhaven Zuid 9 ∙ 4251 NM Werkendam ∙ Tel. 0183-500855
[email protected] ∙ www.scheepsinterieurbouw.nl
Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl 2 JAAR GARANTIE
BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl
MARINE BELGIUM
Moteurs Diesel / Groupe électrogène Haven 138, BE Antwerpen +32 3 546 40 86 www.servicepower.be
De Binnenvaartkrant
6 mei 2014
9
Vahali-kwaliteit in Servië >> Vervolg van pagina 7
Buiten de 25 ton zware deuren is de betonvloer met honderden vierkante meters vergroot om secties naar de slipway te rijden. Op één van de zeer stabiel gebouwde hallen is nog maar even een nieuw dak gelegd. We zien overal drinkwatercoolers; bij 40 graden werken is dat letterlijk koelwater voor de jongens! Oude werkplaatsen werden afgebroken evenals over het hele terrein vele containers vuil zijn afgevoerd. Het wegennet kreeg een opknapbeurt. Kapotte betonvloer rondom opstallen is verwijderd en de grond met gras ingezaaid. Een zware hijskraan (45 ton hijsvermogen op 50
meter vlucht) is in aanbouw. Deze loopt langs de slipway voor het plaatsen van secties en scheepsequipment. Het 5 sterren mps AmaVista maakt op de tot 140 meter verlengde slipway reclame voor Vahali-kwaliteit. In hoeverre zijn de schepen geïnstalleerd voor vertrek? ‘Voordat ze te water gaan plaatsen we de equipment zoals motoren, thrusters en andere techniek. Van Tiem Elektro zorgt voor de bedrading en ook Klimaatservice stopt zijn specialisme achter de coulissen. Willemsen Interieurbouw brengt grondhout en de cabineschotten aan op dek 1 en 2. Dek 3 blijft vrij voor ballast. Daarna op koers naar Gendt voor afbouw!
Transportverantwoordelijkheid tussen Mitrovica en Gendt heeft IZB Cargo uit Triefenstein met het ms Stark – voor insiders:gebouwd als RoRo-Simmental. We spreken de eigenaar, die vertelt dat de 3.000 kilometer lange vaarweg een paar verrassingen heeft. De Sava-brughoogte bijvoorbeeld varieert tussen 5 en 10 meter. Meerdere meters was in 12 uur is geen uitzondering! Gesperd is de rivier nooit. In Regensburg wordt de AmaVista met 1.000 ton geballast voordat de duwboot Joson het schip overneemt en naar “huis” brengt. Het is intussen 15.00 uur, Ruwan Brouwer zwaait met z’n ticket; dat betekent dat wij ook naar huis gaan.
LA DOLCE VITA IN DE WANDELGANG
15 MEI 2014 WWW.DEWANDELGANG.NL
Stop op 15 mei eens even met wat niet zinvol is. ‘Maak het verschil’ en bezoek het Ara Hotel waar De Wandelgang het bellissimo Italië weer eens culinair op de kaart zet. Na een aperitivo en knipoog naar het Dolce Vita van Fellini, Ekberg en die beroemde fontein, serveert de Wandelgang pasta’s met heerlijke sauzen bereid met ‘Extra Vierge’ olijfolie vol aroma, smaak en kleur. Met een glas Chianti en koffie na, waant u zich aan de Oude Maas in Rome. Tussen de gangen door kunnen we het eens hebben over wie er in de EU de slechtste belastingmoraal heeft en hoe efficiënt dat bij ons is opgezet. Maar wacht eens even….heeft Rutte in 2012 niet gedreigd om uit de Euro te stappen? Moet het roer om nu er weer 3 miljard naar Rome onderweg is, met zijn vele taveernes waar je zomaar ontzettend graag je verjaardag zou willen vieren? Welnee, op koers blijven is het beste, bewijst ons nationaal 329 miljard dik spaarvarken. Dat slaan we zomaar niet aan diggelen voor het ‘autootje van Rutte’. Overigens, De Wandelgang spaart niet! Dat is praktische filosofie ofwel een lokroep voor de leden en iedereen die maritiem geëngageerd is, dan wel iets op de lever heeft, zoals een groeiende groep actievoersters die ‘de bijl aan de wortel’ heeft gelegd van de huisvuilregels. De actiegroep Vibia staat voor binnenvaart die maatschappelijk verantwoord onderneemt en daar zijn Wandelgangers nieuwsgierig naar. Intussen chapeau dames! Welkom op de Wandelgang!
Binnenvaartbankman Krijn de Blaeij zwaait af ABN AMRO Bank en ook de naam van Fortis verscheen op enig moment op het toneel. Juist op dat roerig moment ontving De Blaeij een functieaanbod van de directie van de Rabobank Terneuzen om daar het binnenvaartteam te gaan versterken. De Blaeij trad daar in 2008 in dienst en kon meteen van daaruit het begin van de crisis gaan meemaken.
DOOR HANS HEILIGERS
Krijn de Blaeij berichtte enkele weken terug zijn relatiekring dat hij in goed overleg met zijn directie had besloten om per 1 mei zijn carrière als accountmanager bij de Rabobank Terneuzen-Sas van Gent af te sluiten.
Met uitzicht op de Westerschelde en een verse koffie onder handbereik blikken we met Krijn terug op zijn carrière. Na het behalen van zijn havo-diploma kreeg De Blaeij een stevige cijfermatige ondergrond toen hij in 1973 voor zijn eerste job in dienst trad bij een accountantskantoor. Hij werkte daar anderhalf jaar toen de directeur van de ABN Bank in Terneuzen hem in 1975 uitnodigde voor een gesprek op zijn kantoor. Dat gesprek verliep zo goed dat er binnen de kortste keren op de afdeling effecten een bureau werd ingericht voor De Blaeij. Hij kreeg veel contact met klanten, gaf advies en verzamelde hun beursorders om die op het juiste moment te kunnen plaatsen. In 1977 kreeg hij van dezelfde directeur opnieuw een promotievoorstel en verhuisde naar de afdeling zakelijk relatiebeheer waar hij accountmanager werd.
Langs de Westerschelde blikken we
Fiets
met Krijn de Blaeij terug op zijn carrière (foto Hans Heiligers)
Ondanks die donkere wolken slaagde hij er in om de bestaande zaken verder te gaan uitbouwen en nieuwe contacten aan te boren die zich over heel Nederland uitstrekten, waaronder ook verzekeraars, makelaars en bevrachters. Gelukkig verkeerde De Blaeij in de positie dat hij ook in de avonden en op zaterdag zijn klanten overal kon bedienen waarbij er in zijn auto altijd plaats was voor zijn fiets. ‘Makkelijk voor moeilijke plaatsen waar je met de auto niet kunt komen’, zegt hij. En ook altijd goed voor een geslaagde grap. Meer dan eens hoorde Krijn de opmerking ‘Ben je echt helemaal op de fiets uit Terneuzen?’ De Blaeij trok bij zo’n vraag zijn gezicht in de juiste plooi en gaf al-
De portefeuille van die afdeling was hoofdzakelijk binnenvaartgerelateerd en doordat hij twee zussen heeft die varen, voelde hij zich meteen geweldig thuis. In samenhang met die kennis van de branche en de spontane wijze waarop hij zijn contacten legt, werd er door hem in de loop van de tijd een hechte zakelijke relatiekring opgebouwd die vooral ook was gestoeld op wederzijds vertrouwen. In die tijd werd de klant nooit uitsluitend door een strenge zakelijke bril bekeken. Later zou er veel veranderen in de bankwereld. De ABN Bank werd
tijd het antwoord: ‘Als je maar op tijd weg gaat.’ De diepe betekenis van die opmerking ligt wellicht eveneens aan de basis van de uitkomst van wat overpeinzingen die De Blaeij de laatste tijd maakte. Er is heel veel veranderd bij alle gevestigde banken in Nederland. Regels werden door de bankencrisis strenger, zakelijker en worden steeds verder aangescherpt. Die uitdagingen voor de dienstverlening wil De Blaeij met een ‘op tijd weg’ graag overlaten aan een jongere generatie met veel ambities.
En zoals we dit artikel begonnen: de directie van de Rabobank Terneuzen-Sas van Gent kon zich vinden in die overwegingen van De Blaeij. Het afscheid en de kennismaking met zijn opvolging vond plaats tijdens twee druk bezochte recepties die door de vele landelijke contacten werden gehouden in Terneuzen en in Zwartsluis. Krijn de Blaeij krijgt het laatste woord en die hecht er aan om te melden dat hij altijd fijne klanten en collega’s heeft gehad.
ADVERTENTIE
ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD
Bel van Andel 010 4293316 t Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s en startmotoren t Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd t Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders
Van Andel zorgt al ruim 80 jaar voor de juiste spanning aan boord! www.vanandel-rotterdam.nl |
[email protected]
De Binnenvaartkrant
een beho
vaart! uden
6 mei 2014
10
Wij feliciteren The Kuldipsingh Group van harte met werk- duw- en sleepboot Kuldipsingh 05.
Kuldipsingh Group van harte gefeliciteerd met de oplevering van de duwboot “KULDIPSINGH 05”, wij wensen namens Shipyard Trico het schip en haar bemanning een behouden vaart!
E
[email protected] W www.tricobv.nl
Sluisjesdijk 145 3087 AG Rotterdam
T +31 (0) 10 29 40 800 F +31 (0) 10 42 80 700
De Binnenvaartkrant
6 mei 2014
11
Duwboot Kuldipsingh 05 pion op Surinamerivier singh Group is er klaar voor! Voor het type boot en functies was er tijdens de bouw serieuze belangstelling uit de branche. Wie weet is er vervolg ofschoon Shipyard Trico bepaald niet zonder werk zit met, een grote barge die tot varend schip wordt omgebouwd met drie Verhaar-thrusters. Een tankercasco is volop in ontwikkeling en twee andere zijn op komst. Het nieuwe bunkerschip fat geheel bij Shipyard Trico is gebouwd, vertrekt naar zijn ligplaats in Dordrecht.
DOOR JOHAN DE WITTE
In de werkhal van Shipyard Trico BV oogt de duwboot Kuldipsingh 05 op 30 april nog niet gereed. Er wordt nog volop aan gewerkt. ‘We rollen vanavond de hal uit en zetten hem morgen in ’t water. Volgende week proefvaren, daarna naar Antwerpen om aan dek te worden gezet op koers naar Suriname’, aldus Robert Joosten. Aanvankelijk stond 1 juni als opleveringsdatum voor dit 12 x 4,20 meter grote duw-/sleepbootje. In de eerste week van maart echter kwam de vraag uit Paramaribo ‘of hij op 12 mei inclusief proefvaart op het zeeschip kon worden gezet, want dan is er een mogelijkheid’. Voor klantservice en weten dat er niet elke dag een carrier die kant op gaat, zette het Shipyard Tricoteam er een tandje bij. Rond de tafel met onderaannemers en leveranciers werd een werkschema opgesteld, waarin de installateurs op verschillende tijden gelegenheid kregen aan de boot de werken. ‘De truc van het schema was opschieten en elkaar niet in de weg zitten’, vertelt projectleider Robert. ‘Productie op een klein aantal vierkante meters vergt een andere aanpak. Ook het dunne plaatwerk vraagt vakmensen, en gelukkig hebben we die. Lassen waarbij zo min mogelijk warmte in het ijzer wordt gebracht, die kan lang niet iedereen leggen. Strekken is geminimaliseerd. Voorzichtig omgaan met de slijptol.’ ‘Het lijkt op jachtbouw, niettemin is de boot professioneel uitgevoerd met rubber fenders rondom. Het ontwerp en de tekening zijn in samenwerking met Jaap Oonincx van OSO gerealiseerd. Het casco hebben we zelf gebouwd.’ ‘Met de uitvoering hielden we rekening met opdrachtgeverswen-
Kuldipsingh Group in Paramaribo Op zoek naar maritieme kennis en kwaliteit kwam Switrang Kuldipsingh in contact met Shipyard Trico. Zijn relatie met de werf is twee jaar oud en hij heeft inmiddels drie kleine duwboten afgenomen, een kraanschip, vier pontonbakken en een grote duwboot. In 1992 telde de familiefirma 35 medewerkers; nu meer dan 800 verdeeld over acht bedrijfsonderdelen. Met acht gespecialiseerde bedrijven is de Kuldipsingh Group toonaangevend in onder andere bouwmaterialen, beton, sanitair en glas voor de doe-hetzelver en professionals. Sterk is de firma in advies en transport evenals export van materialen. Kuldipsingh heeft eigen zand- en steenwinning, verkoopt en verhuurt graafmachines en kranen. Kuldipsingh heeft eveneens een veilige eigen drive-thru exchange met uiterst gunstige koersen. sen, zoals duwen en slepen, groot achterdek voor allerlei bevoorrading en bemanningswisseling. De boot wordt ingezet op de Surinamerivier bij Carolina met het verplaatsen van pontons voor zandwinning. Hiertoe is de focus gelegd op twee uitstekend manoeuvrerende roeren in een taats, voor de sterkte en ter voorkoming van schade.’
‘Het totale gewicht van de Kuldipsingh 05 mocht niet boven het hijsvermogen (25 ton) uitkomen dat ter plaatse beschikbaar is. De eigenaar wil de boot naar ander water kunnen verplaatsen. Hiertoe zijn geïntegreerde hijsogen in het schip aangebracht.’
Dolderman BV leverde 2 x 175 pk
John Deere als voortstuwing en een Hatz-generator voor boordspanning en energie-afgifte. EMS verzorgde de elektrische installatie. Om de temperatuur in het oerwoud beheersbaar te houden werd ClimaLogic BV ingeschakeld. DSB timmerde comfort met aan boord een mogelijkheid voor overnachting. De nieuwe ‘pion’ in de Kuldip-
Werk
De firmaslogan ‘build it, fix itthink Kuldipsingh’ heeft inmiddels bekendheid zowel binnen als buiten de grens van Suriname. ‘De rode draad in ondernemen is niet anders dan in Nederland en bestaat uit risico durven nemen, veel uren maken en betrouwbaar zijn in afspraken.’
Wie leverden aan duw/sleepboot Kuldipsingh 05 Trico Shipyard B.V.
Kubota motor en Generator Syncro
ClimaLogic B.V.
Miron Technische Montage &
Dijvler Materiaal BV
Bouw casco en levering compleet duw/
Esco Aandrijvingen BV
Machinekamerventilatoren,
IJzerwerken
2 x koppellieren en 2 koppeldraden
sleepboot
2 x TwinDisk type MG5050-A, reductie:
ventilatieroosters, brandkleppen,
RVS uitlaten en railing
Rubaflex Rubber en Plastics
(Turn-key project)
2,04:1
airconditioning en overdrukinstallatie
All Pumps Holland BV
Zij- en voor fenders
O.S.O. Oonincx Scheepsonderhoud
Rubber Design B.V.
RBC Brandbeveiliging Nederland B.V.
Victor pompen
Dockmarks Signs B.V.
B.V.
Flexibele opstelling
Brandblusmateriaal en
RAFA B.V.
Belettering
Research en development
voortstuwingsinstallatie
scheepsbenodigdheden
Ramen
Service Boat Equipment Watersport
Dolderman B.V.
Axces Industrial Exhaust Systems
Trico Piping B.V.
DSB Interbouw BV
B.V.
Voortstuwingsinstallatie: 2x John Deere
Uitlaatgassendempers hoofdmotoren
Machinekamerleidingen
Betimmering
Smeermiddelen
voortstuwingsmotor type 6068TFM,
Pronk Isolatie
Electric Marine Support Binnenvaart
Meuzelaar Maritiem B.V.
FEMM Rotterdam
met Twin Disk keerkoppeling type
Isolatie uitlaatgassensystemen
B.V. Electrische installatie en navigatie
Levering en aanleg sanitair
Scheepsbenodigdheden
MG5050. Generatorset 16,5 kVA:
Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers
apparatuur
De Binnenvaartkrant
SPONSORS
6 mei 2014
12
MEANDERSKIDS schippersinternatentoernooi
South End Tanker Management
South End Tanker Management (SETM) is the manager oI a ćeet oI oiO FhemiFaO tankers We have vacancy for: Marine Superintendent Main tasks responsiEiOities ▪ You give nautical support to the vessels ▪ You will ensure scheduled maintenance on board our vessels is carried out and is administrated in the PMS and executed according SMS / ISM ▪ You will monitor the technical budget together with the directors ▪ You will ensure requested nautical supplies & spare parts are delivered to the vessels in time ▪ You will visit / sail with the vessels on a regular basis ▪ You will attends SIRE and CDI inspections on-board according vetting planning 3roĆOe ▪ Experience of minimum 3 year as chief officer or maritime officer on oil / chemical tankers or relevant experience ▪ Experience as superintendent ▪ Good technical knowledge ▪ Cost effective attitude ▪ Good management skills ▪ Motivated team player ▪ NO 9 till 5 work mentality ▪ Willing to travel abroad to visit / sail with the vessels ▪ Good knowledge of The Dutch and English language 2IIer ▪ Independent and responsible position within a young and dynamic company ▪ Attractive salary and secondary benefits Contact | Arjen van Damme and / or Katja Slobben | Mail:
[email protected] | www.se-tm.com
Martens B.V. is een dynamisch, klant-, milieu- en logistiekgericht bedrijf dat industriële ondernemingen, overheden en de maritieme sector een passende oplossing biedt voor al hun problemen op het gebied van Milieu, Cleaning en Logistiek. Wegens uitbreiding van werkzaamheden zijn wij op zoek naar:
Schipper (dagdienst) De functie Deze functie bestaat uit het, met een inzamelvaartuig innemen, vervoeren en afleveren van afvalstoffen inclusief de daarbij behorende documenten. De werkzaamheden vinden plaats in de regio Vlissingen-Oost en Terneuzen en/of Antwerpen. Uw prRÀHO • in het bezit van een groot vaarbewijs • in het bezit van een geldig ADN certificaat • in het bezit van radarpatent of bereid hiervoor een opleiding te volgen • stressbestendig en flexibele instelling Ons aanbod Voor de vacature geldt dat wij een passend salaris en uitstekende secundaire arbeidsvoorwaarden bieden. M/S IMPULS M/S BENJA M/S NEXUS M/S RITRABO M/S BASTA M/S TOROS M/S VERONIEKE M/S NIVOMA
M/S DINERO M/S HILBER M/S MAJORCA M/S ARUBA M/S COTRANS 9 M/S CONTENDER M/S CONFORZA M/S ALLEGRO
M/S ARCHILLA M/S BORNRIF M/S CARON M/S CONCORDIA M/S DITA M/S FIXUT MARIS M/S GAMBLER M/S PETRAQ
M/S PRIMO M/S SPECHT M/S SPLENDID M/S TRIANGLE M/S AISANCE M/S FARMSUM
Informatie en sollicitatie U kunt uw reactie binnen twee weken naar onderstaand (mail)adres versturen. T.a.v. dhr. S. Hendrickx Spanjeweg 2 (havennummer 8614), 4455 TW Nieuwdorp Tel: 0113-672210 . E-mail:
[email protected] www.martenscleaning.nl
De Binnenvaartkrant
T WEEWEKELIJKS
37
GRATIS
6 mei 2014
13
MEDIUM
VOOR
Aage Hempel Nederland tekent order voor tien PSV’s
DE
B I N N E N VA A RT,
39
PA S S AG I E R SVA A RT,
VISSERIJ,
Van der Velden: al 50 jaar bezig met ontwikkeling van scheepsroeren
DREDGING,
43
S H O RT S E A
&
YAC H T I N G
Advies Heinen & Hopman: ’Controleer koudemiddel van airconitioning’
MARITIME INDUSTRY 2014
www.binnenvaartkrant.nl | www.vlootschouw.nl | tel. 010 414 00 60
De Binnenvaartkrant
6 mei 2014
14
MARITIME INDUSTRY T WEEWEKELIJKS
GRATIS
MEDIUM
VOOR
DE
BINNENVA ART,
PASSAGIERSVA ART,
VISSERIJ,
DREDGING,
SHORTSEA
&
YACHTING
BOVENVERDIEPING
Toiletten
123 Toiletten
Toiletten
Toiletten
RECEPTIE GARDEROBE
ENTREE BRANDSLANG NOODUITGANG
ALGEHEEL ROOKVERBOD
De Binnenvaartkrant Bedrijf
Stand
4 Communications B.V. 321 A. Nobel en Zn. 289 A.F. Installatietechniek B.V. 415 A.J. den Breejen & Zonen B.V. 435 DINTELOORD 247 Aage Hempel Netherlands B.V. 285 ABB B.V. 153 ABN AMRO Bank N.V. 278 Accountantskantoor Riegman en Klaverdijk B.V. 361 Adbemar Uitzendbureau B.V. 309 Administratie- en advieskantoor Wave B.V. 356 Admiraal / Scheepsafbouw 382 ADS van STIGT 368 AE Sensors B.V. 458 Akkermans Techniek 404 Aldonk Plaatwerkindustrie 448 Algemeene Schippers Vereeniging 272 All Pumps Holland B.V. 274 Alphatron Marine B.V. 466 Alubouw de Mooy B.V. 279 Aluland B.V. 167 Ambi Smeersystemen B.V. 191 Ambtman Marine 141 Amco Compressoren B.V. 165 Americol B.V. 351 AMW Marine 365 Anaco BVBA 251 Analyselab B.V. 444 Anchor Insurance Rotterdam B.V. 295 Anko Piping B.V. 292 Aquamar Disinfection Products B.V. 257 Arcus Nederland B.V. 375 Assumair Assurantiën B.V. 214 August Storm GmbH & Co. KG 105 Autena Marine V.O.F. 298 Axces B.V. 423 Bakker Sliedrecht 156 Bals Nederland B.V. 268 Bank für Schiffahrt (BFS) 533 Bargelink GmbH 371 Beerens B.V. 467 Bell Licht B.V. 148 Belship B.V. 169 Berman Techniek 419 Bernard Sanders B.V. 261 Best Global Logistics B.V. 432 Bing & Vos Kaiser 539 Binnenvaart Logistiek Nederland 224 Binnenvaart Pastoraat 179 Binnenvaartwinkel 422 Blokland Non Ferro B.V. 426 Blommaert N.V. 314 Bonapart 371 Bondewel IST B.V. 147 Bosch Rexroth Pneumatics B.V. 353 BRAND TS B.V. 269 Breko Shipbuilding & Repair 273 Brevini Group Benelux 222 Bridges2000 B.V. 111 BSS-ICT Groep 346 Bunkerstation Heijmen B.V. 247 Bunkerstation Papendrecht B.V. 247 Bunkerstation Verweij Kampen B.V. 247 Bunkerstation Verweij Maasdriel B.V. 247 Bureau Telematica Binnenvaart 224 Bureau Veritas 341 Bureau Voorlichting Binnenvaart 224 Business Capital Insurance B.V. 125 C. Kranendonk B.V. 364 CADMatch 215 Caldic Techniek B.V. 449 Calendars & Diaries International 386 Castrol 159 CENTA Nederland B.V. 145 Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart 224 Centraalbureau Jutz Gezinshuizen 511 CF Techniek B.V. 216 Clean B.V. 420 Climalogic B.V. 233 Concordia Shipbuilding B.V. 420 Connect Maritiem 320 Consilium B.V. 409 Cornet Service B.V. 420 CP Heat Exchange 241 Cryonorm Systems B.V. 332 Cuneus Duisburg GmbH 420 Cuneus Netherlands 420 Cuore 401 Dacom Maritiem 420 Dagblad de Telegraaf B.V. 119A Damen Anchor & Chain 212 Damen Marine Components B.V. 212 Damen Shiprepair & Conversion 212 Damen Shipyards 212 Damen Shipyards Hardinxveld 212 DAR Bouwadvies B.V. 267 Daveco Accuverkoop B.V. 420 DBR Generatorsets 421 DBR Pumps & Parts 421
6 mei 2014
15 Bedrijf DCS International B.V.
Stand
221 123 De Boer Buizen 286 De Boer Snijbedrijf 286 De Boer Staal B.V. 286 De Groot Diesel Marine Service B.V. 370 De Jong Marine Service B.V. 163 De Maas B.V. 244 De Ruiter en Co B.V. 416 De Ruyter Dieseltechniek B.V. 121 De Ruyter Groep B.V. 121 De Ruyter Service B.V. 121 De Scheepvaartkrant 143 De Schroef Shipyard 209 De Stroming Media V.O.F. 319 De Vries Piping & Constructions B.V. 296 De Waal B.V. 420 De Wit Bunkering 399 Dégra Winches B.V. 149 Dekatel Telecom B.V. 298 Dekker Group 329 Den Breejen 407 Den Hartog B.V. 130 DESMI B.V. 297 Diesel Engines Online B.V. 287 Diesel Spare Parts B.V. 357 Digico B.V. 144 Dik den Hollander Interieurs 428 DiLAGO Hijs- en Heftechniek B.V. 395 Discom B.V. 324 DiTOIL B.V. 456 DNV GL 463 Doddema Locking 410 Dolderman B.V. 202 Donker Fuel B.V. 129 Dormer Tools B.V. 102 Draaijer Turbo Service 137 Dräger Nederland B.V. Marine & Offshore 243 Dromec B.V. 339 Drumarkon 240 Dulasta Metaalbewerking B.V. 431 DutchWorkboats B.V. 183 EBR Marine Constructions B.V. 294 ED Controls 544 EFM Onderlinge Schepenverzekering UA 310 Elektro Westhoeve B.V. 263 ELSTO Drives & Controls 446 eL-Tec Elektrotechnologie B.V. 336 EMHA Technisch Bureau 198 EMS Binnenvaart B.V. 210 Engelaer B.V. 344 Eni Benelux B.V. 469 Epifanes & Werdol 398 ESAB 468 Esco Aandrijvingen B.V. 234 ESI-Trade B.V. 453 ESJ Accountants & Belastingadviseurs 205 Eteha Slangtechniek 225 Exalto B.V. 155 Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart 224 F.K.H. Batterijen B.V. 119 Famepla Nederland 187 Femm Rotterdam B.V. 535 FijnTechniek Fijnaart B.V. 184 Finder Relais Nederland B.V. 455 Fiwado B.V. 350 Foresta Trading B.V. 161 FS Schiffstechnik GmbH & Co. KG 115 Garant Marine B.V. 132 GEA Bloksma B.V. 106 GEA Westfalia Separator Nederland B.V. 108 Gebhard Electro B.V. 109 Gebr. De Jonge B.V. Shipbuilding Services 220 Gebr. Sluyter B.V. 164 Geeve Hydraulics B.V. 367 Gefo Gas 513 Gefo Gesellschaft für Oeltransporte mbh 513 Gefo Unitas 513 Georg Fischer N.V. 308 Gerwil Binnenvaart 376 Grammer AG 169 Graveerservice van Wijngaarden 283 Groeneveldt Marine Service 441 Groningen Shipyard B.V. 532 Haagh Protection B.V. 177 Haisma Scheeps- en Industriemotoren 461 Haitech Nederland B.V. 414 Handel en Scheepvaartbedrijf O. Slokkers 201 Handelsonderneming Otten 116 Hatek Lastechniek B.V. 334 Hatenboer-Water B.V. 459 Havenbedrijf Rotterdam N.V. 378 Heatmaster B.V. 276 Hecotherm B.V. 317 Heinen & Hopman Engineering B.V. 362 Heinrich Harbisch Schiffswerft GmbH 115 Helmacab Holland B.V. 358 Hendrik Veder Group B.V. 281 Henk Heijkens Zoetwaren V.O.F. 101 Henkel Nederland B.V. 102 Hilto B.V. 208
Bedrijf
Stand
Hitachi Power Tools B.V. 102 Holland Diesel Maassluis 229 Homa Pompen B.V. 231 Honeywell Safety Products 102 Hoogendijk Electric - Marine and Offshore 465 Hoogendijk Sliedrecht 151 Hoogendoorn MBI 420 HPR Techniek B.V. 211 Huchem B.V. 372 Huisman Maritiem B.V. 302 HVC Handel- en Vervoerders Cošperatie 143 Hybrid Ship Propulsion B.V. 433 Hycom B.V. 405 Hydromilieu B.V. 184 Hydrosan B.V. 402 I&C Services B.V. 180 IGE+XAO B.V. 413 Imbema Cleton B.V. 230 Imtech Marine Netherlands B.V. 424 IN-Innovative Navigation GmbH 122 Instalho B.V. 420 Installatieburo Poley 443 Integron Marine 127 Internaten Limena 511 Internaten Merwede 511 International Diesel Service B.V. 388 International Paint 451 Isolatiebedrijf Merwede B.V. 142 itsme Hoogland Mennens 102 itsme Solutions 102 J.L. Muns B.V. 340 JasK Nederland B.V. 132 JB Hydraulics 172 Jefo Ship Supply 400 JJ Dabekausen B.V. 186 Jongen B.V. 452 Kalkman Scheepstechniek B.V. 465 Kampers Pompservice B.V. 403 Kampers Shipyard B.V. 403 Kamphuis Advies B.V. 408 Kärcher B.V. 102 Kermad Machinebouw B.V. 262 Koedood Dieselservice 429 Koltec Drytech 124 Koninklijke Schuttevaer 224 Konutherm B.V. 218 KROHNE 330 Krommenhoek Metals B.V. 114 L.O.V.K. 511 L.O.V.T. 511 Lametco B.V. 434 Langius Maritiem B.V. 199 Lankhorst Ropes 288 Lans Instruments 112 Laspartners Multiweld B.V. 246 LED Progress 396 Leemberg Pijpleidingen en Apparatenbouw 338 Leeuwestein Fire Solutions B.V. 219 Leeuwestein Scheepsinstallaties B.V. 226 Leeuwtechniek B.V. 360 Lemans Nederland 445 Lifetime Technologies GmbH 168 Lloydʼs Register EMEA 411 Lopolight APS 169 Luitec B.V. 472 Luxe Interieurbouw de Leeuw en van Vugt B.V. 113 Maasbracht Groep 401 Maaskade Bevrachters 201 Maasland Scheepvaart Makelaardij 401 Maastrans Shipping N.V. 401 Machinefabriek A.A. Vink B.V. 258 MAN Rollo B.V. 207 Manuli Fluiconnecto B.V. 136 Marble Automation B.V. 391 Marin 325 Marine Insurance International B.V. 359 Marine Power Drechtsteden B.V. 255 Marine Service Noord B.V. 541 Marinetec Holland B.V. 223 Maritiem Nederland 189 Maritime by Holland Markerink B.V. 318 Marktechnical B.V. 418 Marpol Services B.V. 126 Mastervolt B.V. 450 MCT Lucassen 309 Mercurius Scheepvaart B.V. 309 Mercy Ships Holland 509 Mira Forti N.V. 401 Miron B.V. 210 MME Group 293 Motor Parts B.V. 397 MRC Techniek Rotterdam B.V. 291 MSA-Service B.V. 354 MTU Benelux B.V. 343 Nabrico 265 Nautilus International 397A Navmate Marine Innovations 144 Neho Speciaal Techniek 328 Nelf Marine Paints B.V. 227
Bedrijf
Stand
Neptune Shipyards 158 Nicoverken Marine Services B.V. 152 Niessen 203 Niestern Sander, Koninklijke 138 Nivotherm B.V. 112 Nobel Products 311 Nobel Weg- en Waterbouw V.O.F. 270 Noord Nederland Schepenverzekering 239 Novio Nautic B.V. 305 NR Koeling B.V. 417 Observator Vision 471 Oceansat B.V. 238 ODAB Gebouwonderhoud 536 ODS B.V. 197 Oechies Elektrotechniek 420 O-Foil B.V. 176 Oléus B.V. 242 Oliehandel Anton van Megen B.V. 247 OML B.V. 425 Onderwijs Centrum Binnenvaart 224 Oranje Verzekeringen 214 OS Marine 500 Overvliet Assurantiemakelaars B.V. 359 P. Hoenderop B.V. 157 Paans Scheeps- en Woningstoffering B.V. 420 Pallhuber GmbH & Co Kg 437 Pasman Motoren & Aggregaten 345 Pat-Krüger 259 Pattje Waterhuizen B.V. 530 Periskal 162 Peters & van Sandijk 401 Piet Brouwer Elektrotechniek B.V. 389 Piguillet en Zonen 194 Pinta Nieuwburg 249 Pirtek B.V. 190 Polmai 323 Pols Aggregaten B.V. 264 Polson TRT B.V. 228 Pon Power B.V. 206 Port Service BVBA 442 Post Marine Heating B.V. 178 Promac B.V. 312 Protempo B.V. 406 PS Marine Coatings B.V. 135 PSI Pijpleidingen 273 PVS Payrolling B.V. 401 Rabobank Altena 420 Rabobank Binnenvaartbanken 248 Radio Zeeland DMP B.V. 424 RAFA Scheepsramen 467 Rami Yokota B.V. 102 Ranex Rustbuster 271 Raster Products B.V. 174 Reijnders Graveer & Lasertechniek B.V. 120 Reikon B.V. 374 Reinplus Vanwoerden Bunker B.V. / Argos 464 Reintjes Benelux BVBA 166 Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. 440 Ridge Tool Europe N.V. 102 Riegman en Klaverdijk Holding B.V. 359 Rivertech B.V. 346 Roemeg B.V. 110 Rommerts Ship Design B.V. 440 Rossi Benelux B.V. 299 RUD C&D Benelux B.V. 182 Rüttchen Holding B.V. Ruukki Benelux B.V. 195 Ruysch International B.V. 393 SAAB A.B. 430 SAB 217 Saint Gobain Abrasives B.V. 102 SARC B.V. 390 Savas Seating B.V. 545 SBH Equipment Service 247 Scheepsrep.-Nieuwbouw De Gerlien Van Tiem B.V. 306 Scheepswerf Bocxe B.V. 193 Scheepswerf De Kaap 379 Scheepswerf Hoogerwaard B.V. 134 Scheepswerf Jooren 420 Scheepswerf ʻt Ambacht B.V. 203 Scheepswerven Gebr. G. en H. Bodewes 379 Scheepvaartwinkel Marine B.V. 347 Schegro B.V. 337 Schiffahrt Hafen Bahn und Technik 371 SCHN 540 Schoonschip 104 Schuttevaer 331 Schwarz Technik GmbH 537 Schwer Fittings B.V. 252 SECUMAR Benelux B.V. 454 Sensor Partners B.V. 132 Shipcoat 236 Shipyard ATG Giurgiu 377 Shipyard Kladovo 220 Shipyard Trico B.V. 146 Shutdown Control B.V. 126 Sinttruije Marine Services B.V. 470 Sip Marine B.V. 327 SKB Group B.V. 420 SKF Nederland B.V. 102
Bedrijf
Stand
Slurink B.V. 204 SME 366 SNA Europe (Bahco) 102 Snijder Filtertechniek 369 Snijder Scheepselektro B.V. 280 Solfic B.V. 363 SON scheepsverzekeringen 245 Soottech B.V. 335 Speedheat Ridderkerk 139 Speich s.r.l. 169 STC-Group 531 Steelcon 160 Stichting Abri 392 Stichting Binnenvaart Netwerk Diensten 224 Stichting Ikusasa 173 Storm Connect B.V. 439 Storm Engines and Parts 438 Stout Pijpleidingen B.V. 284 Straathof Controls B.V. 115 Strago Electro IT B.V. 131 Sun Marine Seats B.V. 349 Sun Roestvaststaal B.V. 300 SwetsODV 140 Sygo B.V. 313 T.W.C. Trading With Commitment 358 Te Riele Olie V.O.F. 266 TeamCo Shipyard B.V. 326 Technag B.V. 102 Technisch Buro H&U B.V. 107 Terlouw Rotterdam 462 Teus Vlot Diesel Marine B.V. 235 The Blue World 320 Theunissen Technical Trading B.V. 342 THG mbH - Schiffsmakler 532 ThyssenKrupp Materials Nederland B.V. 435 Tischlerei und Alubau Wessels GmbH 387 Topworst 514 TOS B.V. 373 Trafa B.V. 355 Tresco Engineering 275 Troost B.V. 170 Unica Special Coatings B.V. 315 Upstream Crew B.V. 412 Vacon Benelux B.V. 322 Van Andel 290 Van Beelen Group B.V. 175 Van de Wetering Transportservice B.V. 381 Van der Knaap Print Support 316 Van der Leun 414 Van der Peijl Groep 404 Van der Peijl Techniek 404 Van der Velden Marine Systems B.V. 128 Van Dinteren THO B.V. 154 Van Grevensteinʼs Scheepswerf B.V. 457 Van Laak GmbH 117 Van Leeuwen Buizen B.V. 227A Van Lier Installatietechniek 401 Van Noordenne Staal B.V. 200 Van Tiem Elektro B.V. 303 Van Tilborg Maritiem B.V. 232 Veka Group 427 Venvulas B.V. 380 Verenigde Tankrederij B.V. 250 Vereniging Aqualink 304 Vereniging de Binnenvaart 277 Verhaar Omega B.V. 196 Vermeulen Europoort 150 Veth Propulsion B.V. 394 Visscher Scheepsreparatie B.V. 462 Vissers en van Dijk B.V. 401 Volvo Penta Europe, Office Benelux 461 VPG Scheepsservice B.V. 307 Vrooam Powersports Lubricants International B.V. 460 W&O Europe 237 Wärtsilä 447 WBH 282 Welzijn Schipperskinderen 511 Werkina Werkendam B.V. 420 Wijngaarden Veilig Goed B.V. 254 Willems RVS Aluminium B.V. 301 WindeX Engineering B.V. 420 Wittig GmbH 507 WK Hydraulics B.V. 352 Wolfard & Wessels Werktuigbouw B.V. 333 Zeilcharter Hoeksche Waard 118 Zicht Risico- en Verzekeringsadviseurs 171 ZMC 133
MARITIME INDUSTRY
De Binnenvaartkrant
6 mei 2014
16
Vereniging Aqualink Postbus 6852 6503 GJ Nijmegen www.aqualink.biz
[email protected]
6CFOUWBOIBSUFXFMLPNPQTUBOE Pasman Motoren & Aggregaten V.O.F. Tel. 0575-441150
[email protected]
SUN Marine Seats B.V. Tel. 026-3258937
[email protected]
V.O.F. Scheepsservice Installatietechniek J. de Jong Tel. 024-3551250
Isolatiebedrijf Franssen B.V. Tel. 0487-510716
[email protected]
Alewijnse Marine BV Tel. 024-3716311
[email protected]
Markerink B.V. Tel. 0316-541041
[email protected]
Fiwado B.V. Tel. 078-6201515
[email protected] Autena Marine V.O.F. Tel. 024-3559417
[email protected]
SUN Roestvaststaal B.V. Tel. 026-3251666
[email protected]
van Dreumel Metaalwerken Tel. 024-6453977
[email protected]
Novio Nautic BV Tel. 024-7110020
[email protected]
Solfic B.V. Tel. 024-6486015
[email protected]
Scheepvaartwinkel Marine Tel. 026-4456597
[email protected]
Smittenberg Project Management B.V. Tel. 0648-980 987 E-mail:
[email protected]
VPG Scheepsservice B.V. Tel. 024-3731919
[email protected]
Rudolphus B.V. Tel. 026-4429923
[email protected]
Scheepsmakelaardij Roelofs & de Bot B.V. Tel. 0487-511509
[email protected]
Duik- en Bergingsbedrijf Visschers B.V. Tel. 0487-518181
[email protected] Willems RVS Aluminium BV Tel. 0487-592304
[email protected]
Bunkerbedrijf Neptun b.v. Tel. 024-3774852
[email protected]
Huisman Elektrotechniek bv Druten Tel. 0487-518555
[email protected]
Rivertech B.V. Tel. 026-3620340
[email protected]
Willemsen Interieurbouw & Scheepsbetimmering B.V. Tel. 026-3250336
[email protected]
Bunkerstation Heijmen B.V. Tel. 0481-438310
[email protected]
ENGELAER ONTWERPT EN REALISEERT SCHEEPSINTERIEURS
Engelaer
[email protected] www.engelaer.eu
BCC ICT-Groep Tel. 088-3111199
[email protected]
)FU.BSJUJFNF)BSUWBO0PTU/FEFSMBOE
De Binnenvaartkrant
6 mei 2014
17
Volgeladen en toch leeg
MARITIME INDUSTRY 2014
Walvis als verstekeling op de bulb. (foto Cees de Keijzer/www.worldshipsocietyrotterdam.nl) DOOR PIET VAN DIJK
Op een wat kille, grijze winterdag vaart een grijs containerschip met grijze en witte containers de Waterweg af richting de nog grijzere Noordzee. Niet bepaald om enthousiast van te worden. De witte laadbakken zijn koelcontainers, die je een nog minder warm gevoel ge-
ven. Het schip, de Maersk Norwich, heeft als thuishaven Singapore, waar het op dat moment veel prettiger toeven is. Met 25 tot 30 graden is het daar dagelijks veel behaaglijker. Het containerschip is in 2006 in Zuid-Korea gebouwd als Lucie
De Maersk Norwich bij Hoek van Holland. (foto Piet van Dijk/www.worldshipsocietyrotterdam.nl)
Schulte voor de Schulte Group, een vanouds bekende rederij uit Hamburg. Schulte is nog steeds eigenaar, maar heeft het schip langdurig in charter gegeven aan Maersk. Het 210 meter lange schip van 26.671 bruto ton kan in totaal 1.856 geladen containers meenemen en heeft voor 440 containers
Deze rubriek wordt verzorgd door de Rotterdam Branch van de World Ship Society. De Rotterdamse afdeling van de internationale vereniging van maritiem geïnteresseerden is met 300 leden de grootste ter wereld. Kijk voor meer informatie op www.worldshipsocietyrotterdam.nl.
WERELDSCHEPEN
World Ship Society
Rotterdam Branch
reefer-aansluitingen. Daarvan staan er een paar honderd opgesteld aan dek, maar gezien de diepgang van het schip zullen ze allemaal wel leeg zijn. De bulb komt geheel boven water uit. In geladen toestand moet zo’n steven onder water voor meer snelheid zorgen, omdat het water als het ware omgekruld wordt voordat het tegen de hoge boeg aankomt. Nu is dat effect volledig verdwenen. Ook wordt met zo’n uitstulping wel eens een walvis geschept, wat in de zomer van 2012 ditzelfde schip overkwam. Dat de Maersk Norwich achterover helt heeft vooral te maken met de
machinekamer, die meer naar achteren ligt. De zware motor zorgt voor extra gewicht in het achterschip. Een vol schip met lege containers lijkt inefficiënt, maar waarschijnlijk heeft men in een volgende haven juist gebrek aan koelcontainers. Die volgende haven is op minder dan een dag varen, want met een snelheid van 22 mijl is Bremerhaven in twaalf uur te bereiken. Na de loods afgegeven te hebben bij loodsboot Noordwest kan het schip met volle snelheid naar Noord-Duitsland.
&ƌĂŶŬĞƉĂĚϭ ϯϯϰϭ>s,ĞŶĚƌŝŬͲ/ĚŽͲŵďĂĐŚƚ dĞů͗͘ϬϳϴϲϴϭϯϭϮϳ ͲŵĂŝů͗ŝŶĨŽΛŬŽĞĚŽŽĚ͘Ŷů
9
9
VOORDELEN: 9ƌĂŶĚƐƚŽĩĞƐƉĂƌŝŶŐ 9CO2ƌĞĚƵĐƚŝĞ
INNOVATIEVE SYSTEMEN: ͻ,LJďƌŝĚĞ;ŝĞƐĞůнĞůĞŬƚƌŝƐĐŚͿͻsĂĚĞƌͬnjŽŽŶŝŶƐƚĂůůĂƟĞ ͻƵĂůͲ&ƵĞůŝŶƐƚĂůůĂƟĞ ͻϭϬϬйŐĂƐŐĞŶĞƌĂƚŽƌƐĞƚƐ ͻ Nabehandeling (SCR + roetfilter)
9ZŽĞƚǀĞƌŵŝŶĚĞƌŝŶŐ 9EKdžƌĞĚƵĐƚŝĞ
Stand 429
WILT U OP DE HOOGTE BLIJVEN VAN ONZE DUURZAME INNOVATIES? Kijk eens op www.koedood.nl of volg ons op
De Binnenvaartkrant
6 mei 2014
18
STAND 326
Koersbepalend in verzekeren
Dit noemen wij nou volle kracht vooruit!
eerd in op stand 164 cialiswelkom peharte U bent van Ges voor de n ekeringe verztijdens Maritime Industry en e- en Binn vaart Ze
www.gebrsluyter.nl
Beurs-World Trade Center. Beursplein 37, Rotterdam. Telefoon: 010 - 405 2000 E-mail:
[email protected]
De bovenstaande 7 schepen heeft TeamCo Shipyard afgelopen tijd opgeleverd. Wilt u volgend jaar ook in dit rijtje staan en bent u benieuwd wat TeamCo voor u kan betekenen, bezoek onze stand op Maritime Industry van 13 tot en met 15 mei in Gorinchem.
TEAMCO SHIPYARD BV T. 31 (0)416 665500
Bakkersdam 1a
[email protected]
5256 PK Heusden www.teamcoshipyard.nl
SUPER TV VOORDEEL! Koop deze zomer nog een KVH M7 IWW antenne en ontvang €400,00 terug voor uw oude antenne
Adviesprijs €3995,-. Actieprijs €3395,-. Nu met inruil van uw oude TV antenne voor maar €2995,• HD kwaliteit, ook bij slecht weer • Significant beter dan 45 cm antennes • Bij vervanging bestaande KVH antenne kunnen de kabels blijven zitten • Adapterplaat voor montage verkrijgbaar Vraag naar deze aanbieding bij een van onze dealers Kalkman Telecommunicatie, 0180-515 858 Gova Scheepselectronica, 0180-463 011
Navimar, 0115-616 329 Gebofa Maritiem, 0529-435 400
De Binnenvaartkrant
6 mei 2014
19
TeamCo Shipyard: “connecting specialist”
MARITIME INDUSTRY
Stand 326 Op een prachtige, honderd jaar oude locatie in Heusden bouwt TeamCo Shipyard sinds 2005 moderne binnenvaartschepen en kleine zeevaartschepen. TeamCo Shipyard is een vernieuwende en klantgerichte casconieuwbouwspecialist. Dankzij de bundeling van innovatie en kennis verlaten jaarlijks meerdere gloednieuwe schepen de werf op weg naar een gelukkige eigenaar. TeamCo Shipyard staat erom bekend technisch uitdagende projecten aan te nemen. Zo verbreden ze constant hun technische kennis. Ze onderscheiden zich doordat ze met elke klant meedenken en door advies dat past bij hun wensen en doelstellingen. En ze werken nauw samen met uitstekende partners. Ze zijn “Connecting Specialists”: specialisten in het koppelen van uw wensen en doelstellingen aan slimme technische oplossingen. Het resultaat? Op het gebied van binnenvaartschepen behoort TeamCo Shipyard tot de top. Ook op dit moment is TeamCo werkend aan diverse uitdagende projecten. Voor de wal wordt er hard gewerkt aan de afbouw van mts Maxine Deymann, een bunkertanker van 135 x 15 meter. Eind april is het uiterst luxueuze passagierschip Excellence Princess opgeleverd. Het casco van dit 135 meter lange passagiersschip werd in opdracht van TeamCo gebouwd in Servië. Het casco arriveerde midden december 2013 in Nederland en
2014
TeamCo terecht. Vele schades werden reeds in Heusden gerepareerd. Een gezonken schip werd in het verleden in 2,5 maand geheel gestript en opnieuw afgebouwd. De kennis en de vakmensen zult u in Heusden vinden.
werd hierna bij TeamCo aan de kade te Heusden afgebouwd tot een volwaardig, zeer luxueus passagiersschip dat de werf eind april zal verliet. De afbouw werd volledig onder regie van TeamCo uitgevoerd met gerenommeerde onderaannemers. Na maanden van intensieve voorbereiding waarin de specifieke wensen van de klant werden besproken, werden deze wensen tijdens de afbouw doorgevoerd. Met oog voor detail worden wensen vertaald in concrete oplossingen. Eind april werd ook de Erasmus een roestvrijstalen tanker voor Rederei Deymamnn opgeleverd. Een statig schip van 110 x 11,45 meter. Een
schip dat in staat is om acht partijen te vervoeren. Ook hier was het een uitdaging om alle technisch gecompliceerde, specifieke wensen van de eigenaar en de verlader waar te maken. Een schip dat toegesneden is voor de situatie...dat zijn de uitdagingen waar TeamCo zich in vastbijt. Voor een trouwe Belgische klant wordt een begin gemaakt voor de bouw van een 86 x 10,50 meter bunkertanker van een gloednieuwe tekening. Na een gedegen engineering en gedegen afbouw zal ook dit schip als perfect eindproduct de werf in het najaar 2014 verlaten. Voor 2014/15 heeft TeamCo verder de afbouw van twee passagierssche-
pen en de complete levering van een 135 meter passagierschip in opdracht. Maar ook in de afgelopen jaren was de werf actief. Na de turn key-oplevering van de Imperial Gas 90 eind augustus 2013 werd er druk gewerkt aan de Imperial Gas 91 die december 2013 werd opgeleverd. Een technisch gecompliceerde gastanker met ingebouwde druktanks van 460 m3. Hiervoor werd het casco speciaal ontworpen met behulp van de zogeheten Scheldehuid. De Imperial 91 was het zesde schip dat TeamCo in zijn korte bestaan aan deze rederij opleverde. Als dat geen reclame is! Ook voor reparatie kan men bij
Zoals velen is ook TeamCo bezig met de nieuwste ontwikkelingen. Dual fuel, diesel-elektrisch of gaselektrisch. Het zijn gebieden waarin TeamCo zich heeft verdiept en u op maat gesneden advies kan geven. Zonder verbonden te zijn aan een product of concept kan TeamCo onafhankelijk en objectief adviseren. Ook toekomstgericht is de certificering die TeamCo binnen zijn bedrijf aan het doorvoeren is. Men kan geen milieuvriendelijke en veilige schepen bouwen als men dit zelf binnen het bedrijf ook niet doorvoert, is onze filosofie. Bent u nieuwsgierig of heeft u vragen? Bezoek ons dan op onze stand 326 op de beurs te Gorinchem. Ook voor een kop koffie bent u van harte welkom.
RAFA Scheepsramen: trots om bij te dragen… Stand 467 In de markt voor scheepsbeglazing/-ramen is RAFA een gevestigde naam met bijna zestig jaar ervaring. Met zijn uitgebreide marktkennis is RAFA actief in diverse segmenten van de scheepsbouw, en met een marktaandeel van meer dan 90 procent breed vertegenwoordigd in de Nederlandse binnenvaartbranche. RAFA is een gepassioneerd bedrijf dat altijd meedenkt over en streeft naar de beste oplossingen. Hiermee plaatst RAFA het begrip “maatwerk” in een breder perspectief. Productontwikkeling, testen en certificeren en het hanteren van een eigen, hogere kwaliteitsnorm zijn hier de voorbeelden van. Hierdoor is RAFA veelzijdig, betrokken, flexibel, servicegericht en kenmerkt het zich door innovatief oplossend vermogen. Sinds de oprichting in 1956 zijn er vele innovatieve oplossingen ontwikkeld voor meest uiteenlopende wensen uit de binnenvaart en om te voldoen aan de eisen van scheepsramen die zowel door overheid als industrie steeds verder zijn aangescherpt. Dankzij onze kennis op ons specifieke vakgebied zijn wij betrokken bij de ontwikkeling van
industrienormen en richtlijnen en kunnen wij de belangen van onze klanten zo goed mogelijk vertegenwoordigen. Onze technische afdeling is voortdurend bezig met de ontwikkeling van nieuwe soorten beglazing, toepassingsgebieden en montagemethoden; Rafa-klemplakramen (frameloze beglazing, RAFA -patent) geluidreducerende en energiebesparende beglazing, profieluitvoering met thermische onderbroken koudebrug (RAFA-patent), profieluitvoering met een ingebouwde tracing (deze systemen zorgen voor een condensarm tot een condensvrij raamprofiel), zijn daar mooie voorbeelden van.
In 2015 zullen veel wijzigingen doorgevoerd worden ten aan zien van de regels ROSR. De nieuwe geluidsnormen met betrekking op de verblijven kunnen voor veel binnenvaartschepen een uitdaging worden. Onze geluidwerende ramenserie kan een deel aan de oplossing bij-
Nieuwe regelgeving In het kader van nieuwe en ophanden zijnde regelgeving zullen voor een deel van de (oudere) binnenvaartschepen binnenkort wellicht beglazing en of ramen vervangen dienen te worden. Nieuwe normen met betrekking tot geluidsisolatie en lichtdoorlaat voor het stuurhuis vereisen een nieuwer type beglazing/ramen waardoor uw schip voor de komende jaren weer aan de regelgeving voldoet.
dragen. In 2009 heeft RAFA ramen RAFA NR (Noise Reduction) geintroduceerd met een speciale geluidwerende beglazing. Ten opzichte van een “standaard” geïsoleerde beglazing kan hierdoor het waargenomen buitengeluid met meer dan de helft afnemen. Het comfort in de woning wordt hierdoor aanzienlijk verbeterd. In de afgelopen vijf jaar zijn NR-
ramen reeds op een groot aantal schepen geplaatst en zeer enthousiast ontvangen. Bijkomend voordeel is de hoge isolerende waarde van de ramen in combinatie met de inbraak werendheid. Door zowel de binnen- als de buitenruit zowel gelaagd als gehard uit te voeren biedt dit type beglazing een extra bescherming tegen inbraak. Bovendien blijft het glaspakket bij breuk in stand, waardoor er geen gat ontstaat, er geen glas in de woning komt te liggen! Ook het vervangen van bestaande schuiframen door buitenklappende ramen met isolerende beglazing en thermisch onderbroken profiel is een goede mogelijkheid om het comfort van uw schip te verhogen.
Archief RAFA levert uitsluitend maatwerk en kent geen standaardmaten. Dat vereist een gedegen administratie. Al vanaf de oprichting is alle orderinformatie bewaard. Er is dan ook sprake van een archief van meer dan 33.000 opdrachten en ruim een kwart miljoen ramen voor alleen al de beroepsbinnenvaart.
Elk RAFA-raam is voorzien van een uniek nummer. Van bijna alle nummers zijn er nog glasmallen, rubbers en onderdelen beschikbaar. Mocht u in het kader van de nieuwe regelgeving en richtlijnen wellicht nadenken over het vervangen van de beglazing in het stuurhuis (lichtdoorlaat-eis) of wilt u bijvoorbeeld ramen vervangen om aan de nieuwe geluidsnormen te voldoen, of de isolerende waarde te verbeteren? Dan kunnen wij u op basis van de unieke raamnummers die in het raamframes zijn aangebracht een vrijblijvende voorstel doen, zodat u tijdig weer volledig up-to-date bent. Onze adviseurs maken graag een afspraak met u aan boord om u van advies te voorzien en de mogelijkheden voor eventuele vervanging van ramen te bespreken. Omdat wij trots zijn op onze bijdrage aan de Nederlandse binnenvaartvloot maken wij tijdens Maritime Industry in Gorinchem vervanging van uw ramen extra aantrekkelijk! Tot ziens op Maritime Industry op stand 467!
Meer informatie: www.rafa.nl
De Binnenvaartkrant
6 mei 2014
20
MARITIME INDUSTRY 2014 STAND 238 EVENEMENTENHAL GORINCHEM 13-15 MEI
Persoonlijke professionals in accountancy, belasting- en bedrijfsadviezen. Gespecialiseerd in de binnenvaart.
60CM VSAT INTERNET
OceanSat Vi6 / 256/10.000KB/S
+ VoIP gratis bellen + ABONNEMENT Europa dekking + COMPLETE INSTALLATIE
VANAF
285
€
PER MAAND
NIEUW!
60CM TV SCHOTEL
VANAF
99
€
Intellian i6 INLAND / HD READY
+ COMPLETE INSTALLATIE
'U bent van harte welkom op stand 361'
NIEUW!
AIS KLASSE A
Verplicht per 12.2014
+ COMPLETE INSTALLATIE
PER MAAND
VRAAG NAAR
Beurs aanbieding STAND 238
ALL-IN PRIJS vraag naar de voorwaarden
Scheepmakerij 360 3331 MC Zwijndrecht email:
[email protected]
Telefoon 078 - 625 6000 Telefax 078 - 625 6009 internet: www. riegman-klaverdijk.nl
Keep in touch_ +31 (0)183 401025 |
[email protected] | WWW.OCEANSAT.COM
Persoonlijke professionals in salarisadministratie Tijdens de beurs kan één van onze, in de binnenscheepvaart gespecialiseerde, loonadviseurs u een vrijblijvend advies geven over uw salarisadministratie. Remmerswaal Loonadviseurs B.V.
(u kunt ons standnr.nr. 363 (u kunt onsvinden vinden in in stand 361 vanvan Accountantskantoor Riegman&&Klaverdijk) Klaverdijk) Accountantskantoor Riegman
Laan van Hildernisse Noord 4a 4617 AE Bergen op Zoom Telefoon 0164 - 27 15 80
Remmerswaal Loonadviseurs
Telefax 0164 - 27 15 81 E-mail
[email protected]
De Binnenvaartkrant
6 mei 2014
21
Actueel jubileumboek bij 75-jarig bestaan Scheepswerf De Kaap
Caterpillar 3500 revisie actie Stand 206 Pon Power biedt tijdelijk een 3500-revisie aan met aantrekkelijke korting. In samenwerking met Caterpillar kan Pon Power de revisies van de 3500motoren aanbieden met maar liefst 10 procent extra korting. Deze korting geldt op alle binnenvaartmotoren 3508, 3512 en 3516. De actie gaat van start tijdens Maritime Industry en is geldig tot en met 30 juni 2014.
Scheepswerf De Kaap in Meppel bestaat dit jaar 75 jaar. Dat werd op zaterdag 3 mei op bescheiden, maar feestelijke wijze gevierd. Voor klanten, relaties en belangstellenden was er gelegenheid om op de werf rond te kijken, waarbij het vooral de medewerkers waren die centraal stonden.
Pon Power wil zijn klanten door dik en dun bijstaan. Ook in tijden dat het financieel wat minder gaat. Deze actie is hier een voorbeeld van. Met deze actie biedt Pon Power u 10 procent extra korting op de revisie van Cat 3500-motoren, op de zowel onderdelen als arbeid. U kunt hierbij tevens een kaar lang SOS-monsters insturen en zoals u van Pon Power gewend bent, heeft u één jaar garantie op de onderdelen en het arbeid.
‘Wij wilden laten zien hoe belangrijk onze jongens en meiden zijn’, zegt directeur Thecla Bodewes. Ook was er voor de aanwezigen gelegenheid om rond te kijken op twee duwboten die de werf net heeft afgebouwd voor Columbia. En op een drone die er is gebouwd voor de offshore-industrie.
Werken in de scheepsbouw Ook werd er die dag een jubileumboek gepresenteerd. In het boek ligt de nadruk meer op het heden dan op het verleden. Klanten vertellen over hun ervaringen met Scheepswerf De Kaap en er is in het boek veel aandacht voor de huidige medewerkers - maar ook voor gepensioneerden. ‘Onze mensen vertellen hoe leuk het is om te werken in de techniek in het algemeen en de scheepsbouw in het bijzonder. Want dat is het. Wij willen ons best doen om jonge
MARITIME INDUSTRY 2014
mensen te interesseren voor ons vak’, licht Bodewes toe.
Groeien Scheeps-, nieuwbouw en reparatiewerf De Kaap BV in Meppel komt voort uit de familiewerf van Van der Werf uit Smilde. Dat begon al in de 19e eeuw aan de Norgervaart. De vierde generatie Wietse van der Werf begon in 1938 een eigen scheepswerf met dwarshelling aan een oude arm van de Reest, het zogenoemde Vrouwenrak, tegenover De Kaap, een landtong waar de Drentsche Hoofdvaart en het Meppelerdiep bij elkaar kwamen. Destijds was dat nog grondgebied van de gemeente Staphorst maar in de zestiger jaren kwam het bij Meppel. De werf bleef groeien, tot de huidige capaciteit voor schepen van 135 bij 13,50 meter. Het bedrijf houdt zich bezig met zowel nieuwbouw, verbouw als reparatie van lichtgewicht binnenvaartschepen, dagpassagiersschepen, kleine zeeschepen en kruiplijncoasters. In 2003 verkocht Klaas van der Werf de werf aan scheepswerven Bodewes in Hasselt en Geertman in Zwartsluis. In 2011 werd directeur Thecla Bodewes uitgeroepen tot Nationaal Zakenvrouw van het Jaar.
Inschrijven Maritime Innovation Award kan nog tot 30 juni De uiterste inschrijfdatum voor de HME Maritime Innovation Award is verlengd tot 30 juni. De jury heeft daartoe besloten nadat enkele indieners om extra tijd hadden gevraagd. Op deze manier hoopt de jury die bedrijven tegemoet te komen én nog enkele extra inschrijvingen te mogen ontvangen. De Maritime Innovation Award, een initiatief van Vereniging Holland Marine Equipment, is bedoeld om meer bekendheid te geven aan de vernieuwende kracht die uitgaat van de maritieme en offshoretoeleveringsindustrie. De Award wordt, samen met vier andere prestigieuze maritieme prijzen, uitgereikt op het Maritime Awards Gala 2014. Dat gala vindt dit jaar op 6 november plaats in Zaandam.
HPR Techniek
Luxe boegschroefbedieningshendels
• Roerstandgevers
Stand 211
• Precisiepotentiometers • Encoders • Azimuthhendels • Roerstandaanwijzers • Boegschroefaanwijzers • Bedieningshendels • Autopilot sensoren • Inclinometers • Tachosensoren • Tachometers • Druksensoren • Drukmeters • Temperatuursensoren
De voor éénhandsbediening in te zetten bedieningshendels zijn nu nog compacter en luxieuzer uitgevoerd. Met een maximale inbouwdiepte van slechts 12 centimeter zijn de VH360-PW45/120-Se2/L hendels nu probleemloos in te bouwen. De hendel is standaard uitgerust met de bekende FSG-precisiepotentiometer in driedraadstechniek voor de in te stellen (draai-) hoek. Een 5k Ohm 360 graden instelbare FSG-precisiepotentiometer is ook mogelijk alsmede een absoluut encoder of Hall sensor in 4-20 mA of 0,5….4,5 Vdc.
• Temperatuurmeters • Spudpaalsensoren • Sensoren voor koproeren • Kalibratoren voor druken temperatuursensoren • Weerstanden • Maintenance meetapparatuur Onze vertegenwoordigingen • Fernsteuergeräte (FSG) • Gessmann • Noris • Genge & Thoma • Meas
Stolwijkstraat 33 3079 DN Rotterdam
T +31(0)10 292 87 87 I www.hprtechniek.com E
[email protected]
• Ametek • Hioki • Saci
Bezoek ons op beurs Maritime Industry standnr. 211 te Gorinchem van 13 t/m 15 mei
Twee aangebouwde microswitches kunnen worden geactiveerd om gas te geven. Instelbare voelbare rasterstanden maken de instelling van de werkhoek doeltreffend. Middels optionele afdichtringen zijn de bevestigingsschroeven in het paneel nu geheel af te dekken. De VH360-serie is met een lineaire potentiometer voor gas ook als azimuthhendel voor een wegafhankelijk stuursysteem leverbaar. De regeling voor het gas geschiedt door een lineaire kunststofgeleidende potentiometer, die een toerenverstelmotor instelt. De instelkracht van de hendelgreep is nastelbaar middels een wrijvingsrem. Voor het inschakelen van de koppeling is optioneel een microswitch met voelbare click aan te bouwen op twee plaatsen van de hendel.
De Binnenvaartkrant
6 mei 2014
22
INNOVATIEVE TECHNIEK, BEWEZEN BEDRIJFSZEKERHEID
ONDERSTEUNT DOOR SPECIALISTEN DIE ÚW TAAL SPREKEN Waar uw servicebehoefte ook ligt, het uitgangspunt voor Pon Power is altijd hetzelfde: motoren tegen zo laag mogelijke kosten in goede conditie houden, zonder concessies te doen aan de betrouwbaarheid van de installatie om zo bij te dragen
ACTIE 3500 REVISIE-ACTIE MET 10% EXTRA KORTING!
aan uw succes. Pon Power kan u, in samenwerking met Caterpillar, tijdelijk een aantrekkelijke korting aanbieden. Vraag u accountmanager naar de voorwaarden of bezoek de website pon-cat.com/revisieactie.
PON POWER BV T +31 (0) 78 6 420 420 pon-cat.com/scheepvaart CAT, CATERPILLAR, their respective logos, “Caterpillar Yellow” and the POWER EDGE trade dress, as well as corporate and product identity used herein, are trademarks of Caterpillar and may not be used without permission. ©2014 Caterpillar All Rights Reserved
De Binnenvaartkrant
6 mei 2014
23
Hoogendijk Electric BV gaat “voorstroom”
MARITIME INDUSTRY
Stand 465
2014
DOOR JOHAN DE WITTE
‘Werken onder spanning genereert energie’, is een wetmatigheid die langszij het energiek dynamisch Hoogendijk Electric BV ligt. Kees Hoogendijk is van eenmanszaak in 1999 uitgegroeid naar negen medewerkers van wie twee administratief. Hoogendijk doet niet aan dealerschap en gaat voor 100 procent klantwens. Werkt aan de IJsseldijk in Krimpen aan den IJssel vanuit een mooi functioneel bedrijfs-kantoor-woonpand met een overzichtelijke presentatieruimte waarin het maritiem eigentijdse productassortiment geëtaleerd wordt. In de vijftien jaar van zijn bestaan heeft Hoogendijk nog nooit op een maritieme beurs gestaan. Dit verandert op 13, 14 en 15 mei wanneer de firma zich samen met Kalkman Scheepstechniek – een begrip sinds 1924 – presenteert op Maritime Industry te Gorinchem. ‘De relatie met Kalkman begint bij onze start’, vertelt Kees. ‘Sindsdien bedraden en realiseren we de elektrische besturing van de Kalkmanboegschroeven. Je groeit niet alleen mee met de ontwikkeling van zo’n product, maar in je eigen discipline denk je mee over: hoe kan het nóg beter, efficiënter of veiliger.’ Is er een Hoogendijk specialisme? ‘Nee
halen noemen we dat voor de juiste motivatie.’
Onmogelijk is geen antwoord
Kees Hoogendijk in de werkplaats voor een lessenaar. (foto Johan de Witte)
niet specifiek. Niettemin installaties ontwerpen en functievernieuwing blijft de uitdaging. Voor een klant zoals Chemgas schakelingen ontwerpen voor een specifieke werksituatie of je ontwikkelt in samenwerking een uniek noodstopsysteem, dat geeft een stuk voldoening. Je leert dan van elkaar.’ Zijn jullie huisleverancier van Chemgas? ‘Ja, we hebben reeds verschillende nieuwbouwschepen geïnstalleerd en worden betrokken bij het onderhoud en eventuele reparatie.’ Is er veel servicewerk? ‘Valt erg mee,
bij sommige schepen van de vloot kom je nauwelijks aan boord. Zowel de firma als wij streven naar een hoge bedrijfszekerheid. Wanneer je dus iets maakt, streef je altijd naar duurzaam. Van de vorig jaar opgeleverde Chemgas LPG/VCM-coaster mochten wij de elektrische installatie verzorgen. Het zusterschip Brisote hebben we begin dit jaar afgerond. Het zijn zeer technisch uitgevoerde schepen.’ ‘We zijn klein begonnen met verbouwingen en reparaties. Installatie van nieuwe schepen kwam er
snel achteraan evenals nu “laboratorium containers voor de offshore”. TLQ Supply zet deze in als lab voor onderzoek op productieplatforms van Gaz Du France. Onlangs kregen we de opdracht om twee nieuw te bouwen palletshuttlebarges te installeren, waarvoor we unieke functies ontwerpen c.q. realiseren. Dat je zoiets mag doen is erkenning, en waarvan we na vijftien jaar inzet wel eens denken: “Samen met mijn medewerkers kunnen we wel wat.” Essentieel daarbij is ontspanning. Even adem-
Het concept van Hoogendijk is dag en nacht klaar staan, maar ook “dat iets niet kan” in de bedrijfsfilosofie, onmogelijk is. Een houding die de medewerkers kopiëren. Het bedrijf heeft elektrische bagage en weet wat techniek betekent voor de functies van schip en veilig varen. Bij storing of black-out is er een professional in reistijd aan boord. Hoogendijk heeft een omvangrijke productvoorraad en kan daardoor snelle service bieden. Nieuwbouw of herstel, de medewerkers van Hoogendijk zien het als een uitdaging om met de nieuwste technologie elektrische functies onderhuids of in design te installeren, waarmee varen genieten is! Waarom nu op de beurs? ‘Het is bekend dat de beurs in Gorinchem veel publiek trekt. Daar zitten onze klanten tussen; die willen we de hand schudden, iets aanbieden en misschien wel een basis leggen voor een opdracht. Wie weet. Maar zeker netwerken en ontmoeten.’
De Binnenvaartkrant
6 mei 2014
24
JEFO SHIP SUPPLY
BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJETS
JE FO Voor al uw onderhouds- en reinigingsproducten S H I P U P P LY S
-
Kom naar de stand 465 op de beurs
MARITIME INDUSTRY en overtuig u van onze veelzijdigheid en kwaliteit ! "#
De Dissel 12 ϴϯϯ2 :, ^ƚeenǁiũk Tel: (+31) 06 83 70 12 19 inĨoΛũeĨosĐŚipsƵpplLJ͘nl
Bezoek ons op standnummer 400 ǀooƌ een speĐŝĂůe koƌƟnŐ ƟũĚens Ěe DĂƌŝƟŵe /nĚƵsƚƌLJ ƚe 'oƌŝnĐŚeŵ
7:OD:@DCHDEHI6C9()) & ' !$( )*+ %,
!"# $ %
KALKMAN %&'%&'()*+ SCHEEPSTECHNIEK BV Krimpen a/d IJssel Tel: 0180-514644 Fax: 0180-518450
[email protected]
Zeta roerpropeller
>C;D5:C<:A6:G#:JèLLL#:C<:A6:G#:J
# $!
Advies
Verkoop
Installatie
Service
NAVIGATIE APPARATUUR
BEURSAANBIEDING Furuno radar RHRS2014
JRC Radar JMA610
TravelVision DUO S
Swiss Radar Precision Navigator II combipiloot sigma 500
U bent van harte welkom tijdens Maritime Industry op onze stand 305. Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo - TravelVision - Orlaco - Radio Holland - Olorin Novio Nautic BV • Oude haven 47 • 6511 XE Nijmegen• Tel: 024-7110020 • Email:
[email protected]
De Binnenvaartkrant
6 mei 2014
25
Kalkman Scheepstechniek BV
MARITIME INDUSTRY
De meest veelzijdige bouwer van boeg-/hekschroeven en ballastjets Stand 465 Kalkman Scheepstechniek vindt zijn oorsprong in 1924, negentig jaar geleden. Sinds 1977 bouwt Kalkman boegschroefinstallaties. In de loop der jaren is dit een scala van allerlei systemen geworden. Voor ieder type schip heeft Kalkman een boegschroef. Duizenden boegschroeven van klein tot groot zijn wereldwijd verkocht. Een aantal jaren geleden introduceerde Kalkman de gecombineerde
boegschroef/noodaandrijver Epsilon en Sigma. Beide systemen functioneren uitstekend en worden nog steeds gemaakt. Kalkman blijft maar door ontwikkelen en toont tijdens Maritime Industry onder andere een boegschroef SB-BB voor schepen met weinig diepgang (foto). Ook is pas in een mps een roosterboegschroef met schuin geplaatste schroef geplaatst. Dit is een groot succes; er werd een snelheid van 6,5 kilomter per uur gevraagd, doch het resultaat is 8,5 kilometer per uur.
Sinds een aantal jaren worden de boegschroeven volgens de nieuwste technieken gemaakt. Oliebad gesmeerde rol-lageringen, sealspakketten die lopen op vlakken welke zijn opgespoten met wolfram carbide; het onderhoud is nagenoeg nihil. Kalkman is met zijn totaalpakket klaar voor de toekomst. Kalkman levert de boegschroeven in vermogens van 4 tot 1700 pk. De kleine boegschroeven worden meestal aangedreven door 24 Volt400 Volt of hydromotoren. De grotere installaties vaak door 400/440 Volt elektromotor, hydromotor of door een dieselmotor. Naast de boeg-/hekschroeven maakt Kalkman ook roerpropellers, de bekende “Kalkman-ballastjet” en het bdrijf repareert en verbetert allerlei fabricaten boegschroeven.
2014
De boegschroeftypes zijn genoemd naar het Griekse alfabet. Type Alpha: Een schroefunit die vanuit het schip onder het vlak kan zakken en dan 360°zwenkbaar is. Ingetrokken is de stuwkracht naar SB of BB. Type Bèta: Eén tunnelboegschroef voor SB-BB, ook voor schepen met weinig diepgang. Type Gamma: Een stuurroosterboegschroef, stuwkracht in alle gewenste richtingen. Ook met schuin geplaatste schroef. Type Delta: Kanalenboegschroef voor 2, 3 of 4 kanalen. Type Epsilon: Stuurroosterboegschroef met verticaal draaiende schroef, stuwkracht in alle gewenste richtingen, zeer geschikt als noodaandrijving. Type Sigma: Stuurroosterboegschroef met horizontaal draaiende schroef direct boven
Meer informatie: www.boegschroeven.nl
het stuurrooster, stuwkracht in alle gewenste richtingen, zeer geschikt als noodaandrijving. Wordt vaak in rescue-schepen toegepast. Type Zeta: Roerpropeller in diverse uitvoeringen. Ballastjets: Standaard in 450, 600, en 1200 ton water per uur. Geschikt om het ruim op een simpele manier te vullen en te ledigen.
Novio Nautic: uw navigatiespecialist Stand 305 Voor een nieuwe radar, rivierpiloot, tv-volgschotel, camerasysteem of compleet nieuwbouwpakket moet u bij Novio Nautic zijn. U kunt bij ons kiezen, want wij hebben een breed assortiment navigatie apparatuur. Wij kunnen u goed adviseren over de verschillen tussen de diverse merken, zodat u een weloverwogen keuze kunt maken. En dat tegen een scherpe prijs. We zijn geen dozenschuivers, wij leveren toegevoegde waarde in de vorm van advies maar bovenal goede service. Daarnaast hebben we een brede kennis; we installeren en servicen zowel Alphatron- als Radio Holland-apparatuur en wij zijn de specialist in Swiss-radars. We kunnen nagenoeg met alle soorten en merken apparatuur uit de voeten. Novio Nautic, de navigatiespecialist aan de Waalkade in Nijmegen, ziet zijn activiteiten in de service- en vervangingmarkt sterk groeien. Onze centrale locatie aan de Waalkade, de groeiende naamsbekendheid maar vooral onze flexibele instelling spreekt de binnenvaart erg aan. Nieuwe klanten komen door mond-tot-mond-reclame, zo werkt het in de binnenvaart. We hebben zeker geen 9-tot-5-men-
taliteit, dat past ook niet in de 24/7-binnenvaarteconomie. Op de beurs in Gorinchem heeft Novio Nautic zijn eigen stand. Wij informeren u graag over de nieuwste ontwikkelingen en hebben interessante aanbiedingen in petto. Wij zien u graag op onze Novio
Nautic-stand: nummer 305 op het Aqualink paviljoen. Voor meer informatie kunt u bellen naar ons kantoor (024 – 711 00 20) of Joop Bonnikhorst mobiel (0653 340 810). E-mailen kan natuurlijk ook naar
[email protected].
Is betaalbare modernisering binnenvaartvloot mogelijk? Binnen het Europese onderzoeksproject MoVeIT! zijn 23 partners uit negen Europese landen betrokken bij onderzoek naar een betaalbare modernisering van de Europese binnenvaartvloot. Het onderzoek richt zich op de verschillende facetten van een binnenschip en het gebruik ervan. Er wordt onder andere onderzoek gedaan naar het scheepsontwerp, de motor en alternatieve brandstoffen, nieuwe diensten en het efficiënte gebruik van een schip.
CFD-analyse Aan het project doen vier binnenvaartondernemingen mee: het Duits-Nederlandse ThyssenKrupp Veerhaven, de Hongaarse rederij Plimsoll, het Oostenrijkse Helogistics en het Franse CFT. Schepen van deze bedrijven worden geanalyseerd door middel van CFD. Met CFD-analyse wordt de hydrodynamische prestatie van een schip geanalyseerd, waarin de stroming en weerstand worden berekend om te zien welke verbeteringen er gedaan kunnen worden. MoVeIT!-partners MARIN en DST zijn gespecialiseerd in het verrichten van zulke analyses. Vervolgens worden oplossingen voorgesteld aan de scheepseigenaren. De werking hiervan wordt in demonstratieprojecten getoond. Op Maritime Industry in Gorinchem worden dinsdag 13 mei de
resultaten van het project gepresenteerd. Deze bijeenkomst duurt van 11.30 tot 13.00 uur. Deelnemers krijgen informatie over het project en de oplossingen die eruit naar voren komen. De Nederlandse partners binnen MoVeIT! presenteren de mogelijkheden voor modernisering van de binnenvaart: - de verschillende analyses - vergelijking en beoordelingen van oplossingen - optimaliseren van de planning en operatie - betaalbare oplossingen om de prestaties van een schip te optimaliseren
Programma 11.30 uur inloop 12.00 uur Introductie EconomyPlanner en collectieve dieptemetingen, door Meeuwis van Wirdum (MARIN) 12.20 uur Analyse van de prestaties van schepen, door Karola van der Meij (MARIN) 12.40 uur Mogelijkheden van een set haalbare en betaalbare oplossingen, door Robert Hekkenberg (TU Delft)
Meer informatie: www.moveit-fp7.eu www.eicb.nl
De Binnenvaartkrant
26
6 mei 2014
De Binnenvaartkrant
6 mei 2014
27
Overvliet Assurantiemakelaars, dé specialist voor uw verzekeringen Stand 359
Overvliet breidt zijn Binnenvaartteam uit Graag willen wij u (opnieuw) kennis laten maken met een tweetal collega’s.
Overvliet kan als onafhankelijk assurantiemakelaar zaken doen met nagenoeg alle verzekeringsmaatschappijen en onderlinge(s), zowel in Nederland als daarbuiten. Op elk gebied heeft Overvliet specialisten voor u ter beschikking. Als relatie heeft u het voordeel dat u alles in één hand heeft. Overvliet heeft alle kennis onder één dak en onderhoudt directe contacten met verzekeraars, experts en tegenpartijen. Overvliet bestaat uit gespecialiseerd en goed opgeleid personeel met een uitstekende kennis en betrokkenheid. Dagelijks zijn zij bezig om de producten en dienstverlening nog verder te verbeteren, en nieuwe marktgerichte producten voor u te ontwikkelen. Specialisatie vraagt immers om maatwerk. Op het gebied van de scheepvaart biedt Overvliet alle mogelijke verzekeringen aan, waaronder: casco/ machinerieën, P&I, (lading)aansprakelijkheid, bedrijfsschade, zowel voor binnenvaart als voor zeevaart en visserij. Maar ook op het gebied van overige transportverzekeringen, machinebreuk,
Dave Mulders: Accountmanager Binnenvaart
In verband met groei van de commerciële afdeling was Overvliet op zoek naar een accountmanager die het binnenvaartteam zou kunnen ondersteunen. Hier hebben zij niet lang naar hoeven zoeken en het intern op kunnen lossen. Dave Mulders heeft de laatste 2,5 jaar op de schadeafdeling van Overvliet kennis opgedaan van de binnenvaartbranche. Deze tak van sport spreekt hem zeker aan en dat maakt, samen met zijn goede commerciële vaardigheden, Dave een geschikte kandidaat voor deze overstap. Heeft u een binnenvaartonderneming of een binnenvaartgerelateerd bedrijf, dan komt Dave graag met u kennis maken.
Rutger Schröder: Schadebehandelaar Binnenvaart
Na de overstap van collega Dave Mulders naar de commerciële afdeling werd de schadeafdeling van Overvliet per 1 maart versterkt met Rutger Schröder. Rutger heeft, ondanks zijn jonge leeftijd van 27 jaar, al sinds 2006 ervaring in de schadebehandeling. Als schadebehandelaar voor de branches binnenvaart en werkmateriaal was hij werkzaam bij een vooraanstaande transportverzekeraar. Overvliet denkt met Rutger de juiste mix van ervaring en ambitie gevonden te hebben om de schadeafdeling te versterken en ook voor de toekomst een snelle en adequate schadeservice te kunnen bieden.
werfaansprakelijkheid, brand en bedrijfsaansprakelijkheid kunt u bij Overvliet terecht. Daarnaast verzorgen wij ook pensioen, zorg en inkomen. Denk aan arbeidsongeschiktheid-, ziekteverzuim-, WIA-, collectieve ongevallen-, ziektekosten- en alle vormen van levensverzekeringen. In verband met wettelijke eisen heeft Overvliet zijn pensioenactiviteiten gebundeld en wordt dit door deskundige adviseurs opgepakt onder de naam SAA Pensioenen. Mogelijk is uw huidige adviseur door deze eisen genoodzaakt geweest om te stoppen? De adviseurs van SAA Pensioenen staan u graag bij in deze moeilijke materie.
Maritime Industry 13 tot en met 15 mei
MARITIME INDUSTRY 2014
en Stephan Lans U kunt Overvliet vinden op onzevertrouwde plaats met standnummer 359. Bent u niet in de gelegenheid om de beurs te bezoeken, schroom dan niet om contact op te nemen voor een vrijblijvend kennismakingsgesprek met één van de specialisten en laat uw verzekeringsportefeuille doorlichten.
Meer informatie: www.overvliet.nl
Ook deze tiende keer Maritime Industry (voorheen Construction Shipping & Industry) is Overvliet aanwezig met onder andere de volgende medewerkers: • dinsdag: Els Oosse, Sjaak Vervoorn, Marc Grandia en Helen Taylor Parkins • woensdag: Nico Hoogelander, Dave Mulders, Jeroen Eekhout en Maurice van Diggelen • donderdag: Arjan de Mik, Els Oosse, Rutger Schröder
Doorbraak in de strijd tegen roest Stand 271
eenvoudig, snel en betrouwbaar. Een opmerking van een klant die het product nog niet wilde aanschaffen, was: ‘Ik wou dat ik niet gezien had dat het werkte.’
Roest is een probleem waar bijna iedereen mee te maken heeft. Denk maar eens aan roest op auto’s, fietsen, boten en zeeschepen, constructies en materiaal. Je hoeft maar om je heen te kijken en je ziet roest. De ontwaarding van materiaal door roest in Nederland is geschat op 7 miljard euro per jaar. Dat is een aanzienlijk deel van het nationaal product. Roest is een groot probleem.
Kalkverwijderaar Een groot bijkomend voordeel van Ranex Rustbuster is dat het bestaande verflagen en coatings niet aantast. Het product kan gewoon op de roestplek gezet worden en heeft geen invloed op de kwaliteit van de bestaande verflaag. Naast dat het product een bijzonder goede roestomvormer is, is het ook een zeer sterke kalkverwijderaar en het verwijdert roestvlekken en vliegroest. Ook roestaanslag op RVS verdwijnt als sneeuw voor de zoen.
Het Australische bedrijf Bondall is producent van Ranex Rustbuster, een industrieel roestomvormend product. Ranex Rustbuster is marktleider in Australië en wordt al ruim zestig jaar in de industriële sector met groot succes toegepast. Met name de offshore-industrie is een grote afnemer van dit effectieve middel in de strijd tegen roest.
Nu ook in Europa verkrijgbaar Inmiddels is het product naar Europa gehaald door Handelsonderneming Weerstand uit Sneek. ‘ Zelf hebben wij al ruim zes jaar ervaring met
Meer informatie: www.ranexrustbuster.nl
Ranex Rustbuster en we blijven verbaasd over de werking ervan’, aldus Weerstand, eigenaar van de onderneming. ‘Tot nog toe hebben we een aantal grote roestprojecten behandeld met Ranex en het blijkt dat roest gewoon verdwijnt, of het nu vliegroest, roeststrepen of een dikke laag roest is, de roest verdwijnt.’ Een groot voordeel is de eenvoudige verwerking van het product. Ranex Rustbuster is een heldere vloeistof en is simpel aan te brengen met de kwast op de te behandelen oppervlakken; het behoeft verder geen nabewerking. Ranex Rustbuster doet zelf zijn werk:
De Binnenvaartkrant
6 mei 2014
28
SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN
Wij zijn aanwezig op de Maritime Industry in Gorinchem Ook dit jaar weer een verrassing voor u op onze stand 119, kom langs !!!!!
Betrouwbaar Betaalbaar
Bevlogen Bereikbaar
Airconditioning • Mechanische ventilatie • Overdrukinstallaties • Koel/vries installaties
Climalogic BV Rivierdijk 78 . 3361 AR SLIEDRECHT Tel. 0184 - 419 806 . Fax. 0184 - 419 565
Bezoek ons op stand 233
Gorinchem 13, 14 en 15 mei 2014 Making shipping industry work
Persoonlijk contact
Openingstijden: 13.00 - 21.00 uur
NI
AN Y
AR
10
AN
VERS
Maritime Industry is in tien jaar uitgegroeid tot hét platform waar de maritieme branche samenkomt, een moment dat u niet mag missen! Bezoek onze website voor meer informatie en acties rondom deze jubileumeditie!
VERS
Y
JUBILEUM: 10e editie van Maritime Industry!
NI
AR
Daar draait het om tijdens Maritime Industry (voorheen Construction & Shipping Industry)! Deze vakbeurs is hét platform in Nederland voor specialisten in de binnen- en zeevaart en visserij om te netwerken en op de hoogte te blijven van alle ontwikkelingen binnen de maritieme sector.
Bezoek Maritime Industry! Vraag twee gratis entreebewijzen aan via onderstaande gegevens
WWW.EVENEMENTENHAL.NL/MARITIME-GO CODE 7140005455 Evenementen
HAL
HARDENBERG GORINCHEM VENRAY
Evenementenhal Gorinchem Franklinweg 2, 4207 HZ Gorinchem T 0183 - 68 06 80 I www.evenementenhal.nl E
[email protected] @Maritime_EH
Ons evenement. UW MOMENT.
De Binnenvaartkrant
6 mei 2014
29
FKH Batterijen: vaste waarde in de binnenvaart
MARITIME INDUSTRY
Stand 119 FKH Batterijen BV (stand 119 ) is aanwezig op Maritme Industry in Gorinchem. Door onze klantgerichte aanpak weten veel binnenvaartondernemers ons te vinden. De vier B’s zijn ons handelsmerk: Betrouwbaar, Bevlogen, Betaalbaar en Bereikbaar. F.K.H. Batterijen BV levert de service die er voor zorgt dat onze klanten zo lang mogelijk van hun investering genieten. De ervaring leert dat het beste resultaat word bereikt wanneer wij samen met de eigenaar bepalen voor welk type accu men kiest en in welke prijs-/kwaliteitverhouding. Bij de levering zorgen wij ervoor dat de batterijen goed worden aangesloten en de installatie optimaal is met de juiste laad-
2014
(024) 373 88 75 en u wordt direct geholpen. FKH Batterijen BV staat voor kwaliteit, service en snelheid. Wij zien er naar uit u te ontmoeten.
stroom en spanning. Wanneer nodig leveren wij nog een servicetelefoontje met de vraag of de in-
stallatie goed werkt. FKH batterijen BV is er voor alle batterij toepassingen. Batterijen,
Ook dit jaar weer een verrassing voor u op onze stand, kom langs !!!!!
lader en omvormers met service zeven dagen per week en 24 uur per dag. Een telefoontje naar
Snijder Filtertechniek: alles in huis voor zeevaart, binnenvaart, visserij, motoreninbouwers en offshore Stand 369 Snijder Filtertechniek BV is een zelfimporterende groothandel in filters en filtermaterialen te behoeve van de zeevaart, binnenvaart, visserij, motoreninbouwers en offshore. In de stand laat Snijder onder meer de Donaldson filters voor onder andere Caterpillar, Cummins. GM
en Volvo dieselmotoren zien. Daarnaast zijn er de nieuwe carterventilatiefilters van Donaldson. De gecombineerde brandstofvoorfilter/waterafscheider van het Duitse Separ voor dieselmotoren haalt alle schadelijke verontreinigingen en het water voor honderd procent uit de brandstof. De magnetische De-Bug-filters voorkomen en bestrijden filtervers-
toppingen en beschadigingen van brandstofpompen en verstuivers door micro-organismen in de brandst1of. Overige filters die worden geleverd zijn de Vokes-filters, hydrauliekfilters en originele filters voor diverse motormerken. Voor de drinkwatervoorziening aan boord levert Snijder Filtertechniek
het Wyckomar-drinkwaterzuiveringssysteem. Dat neutraliseert de smaak en verwijderd chemische en andere bestanddelen die in drinkwater voorkomen. Ook de legionellabacterie wordt onschadelijk gemaakt.
één overzicht al uw motoren op een rij en met één druk op de knop filters bestellen. Vraag op de stand naar de mogelijkheden!
Meer informatie: www.SnijderFiltertechniek.nl
Nieuw is bij Snijder Filtertechniek de mogelijkheid uw filterschema te koppelen aan onze webshop. In
! "# !$ % &#%' ( ) )* )*+, !
!
- . / ! 0 1 1 0$! (*+ ( 0/ ! !! 2,### $ 3, ) $ 4 $ ! ,$ , 0! 5 6 /4 , /47$ , , ##'2&8&'2%#%'2
"# !$ % &#%'
De Binnenvaartkrant
6 mei 2014
30
Wilt u met ons samenwerken? Smallandlaan 12 2660 Hoboken (Antwerpen) Belgium
' ;1'-104 12 13+0 %* 5#0 &06/ '/ /'3
T: +32 (0)3 500 95 35 +31 (0)10 8208669
[email protected] www.anaco.be
like us: www.facebook.com/anaco.bvba
9" -"$+, /+0
. 36+/ ,##3 7'3;13)5 '0'.69 7#06+5 058'32'0 &' 7'3-112 '0 4'37+%' 7#0 5#0&8+'.-#45'0 '0 -''3-122'.+0)'0 7113 &' '&'3.#0&4' 4%*''27##35 7113 7+44'3+,$+00'07##35.69':#%*5'0-6457##35'0;''7##35 2 10;' 4'37+%' #(&'.+0) -605 6 5'3'%*5 7113 ;18'. #..' 10&'3&'.'0#.43'2#3#5+'4 (*'506)##51/''0+042'%5+'1( ''03'2#3#5+'1045'#/7#0'37#3'0/105'63445##5#.5+,&7113 6-.##3'07'3;'-'356&'$'53168$##3*'+&'0-8#.+5'+58##3 711345##5
'0'.69!<6+5*#)'0#7'0 < 0+5< 058'32'0 '. < #9 < 8883'+05,'4$'
De Binnenvaartkrant
6 mei 2014
31
De Gerlien van Tiem vertoont nieuwe bedrijfsfilm
MARITIME INDUSTRY
Stand 306
2014
De Gerlien van Tiem presenteert zich al vele jaren op de beurs in Gorinchem, het trefpunt waar ondernemers en relaties uit de maritieme branche elkaar ontmoeten. Het kleinschalige en de gezellige sfeer van deze beurs trekken jaarlijks vele bezoekers die op wat voor manier dan ook betrokken zijn bij de binnenvaart. Oude bekende maar zeker ook nieuwe gezichten die wij graag kennis laten maken met onze werf.
bedrijventerrein, de werkpontons en afbouwkades voor reparatie en nieuwbouw en de dokfaciliteiten zorgt dit ervoor dat De Gerlien staat voor totaaloplossingen voor de binnenvaart. Ons verkoopteam, Marcel van Tiem en Eric Rietveld, staat voor u klaar op de beurs te Gorinchem om u te overtuigen van ons vakmanschap en mogelijkheden. Graag tot ziens op onze stand 306.
SS Catherine Dit jaar presenteert De Gerlien een nieuwe bedrijfsfilm. In een paar minuten komen alle facetten van ons bedrijf met duidelijke beelden, uitleg, gegoten in een sprankelende presentatie aan u voorbij. De film zal u duidelijk maken dat alle mogelijk denkbare opdrachten/reparaties door ons uitgevoerd kunnen worden waarbij kwaliteit, punctualiteit en service zoals altijd hoog in ons vaandel staan. Wij zijn dan ook trots dat wij afgelopen jaar het S.S. Catherine hebben gebouwd dat momenteel al vele passagiers met alle, bij dit luxe schip behorende, egards vervoerd in het zuiden van Frankrijk. Momenteel wordt er hard gewerkt aan het volgende 5* cruiseschip, het S.S. Maria Theresa, dat begin
www.gerlienvantiem.com
volgend jaar door ons compleet turnkey zal worden opgeleverd.
Nederlandse wateren en daarbuiten.
Ombouw
Vierkante spudpaal en Gerlien-boegschroef
Een megaproject zoals de ombouw van de Dortsman II van drogelading schip naar een tanker type C, heeft u allemaal ”live” kunnen volgen via de link op onze website. Het project is in het laatste stadium aangekomen, nog even alle hens aan dek, en dan zal dit sterk staaltje van vakmanschap, varen op de
De vierkante spudpaal en onze 4kanalenboegschroef staan tentoongesteld op onze stand en wij vertrouwen erop velen te kunnen overtuigen van de voordelen van deze, in eigen beheer, ontworpen producten. Ruim een jaar na het in gebruik nemen van het Droogdok Druten
kunnen we spreken van een succes. Het voorziet duidelijk in een behoefte en maakt dat de schippers bij ons terecht kunnen voor alle werkzaamheden onder de waterlijn, waarbij het klasse maken al voor veel schepen wordt uitgevoerd. De werf bestaat al ruim 47 jaar en daar is eigenaar en directeur Frans van Tiem trots op. Die 47 jaar betekent natuurlijk dat er enorm veel expertise is opgedaan, samen met onze eigen vakmensen, het grote
WYCKOMAR DRINKWATERZUIVERINGSSYSTEEM Leverbaar vanaf een capaciteit van 340 liter/uur. Systeem is driedelig opgebouwd en bestaat uit een sedimentfilter, carbonfilter en een UV-unit. Zo bent u goed beschermd tegen legionella, sporen en virussen.
SEPAR Brandstofvoorfilter / waterafscheider, Cap. vanaf 240 liter/uur.
Donaldson Vervangingsfilters voor o.a. Caterpillar, GM, Volvo, Cummins, DAF, Hatz, Lister, Perkins, MTU, John Deere, Wärtsilä, ABC, etc. etc.
Handel- en Scheepvaartbedrijf O. Slokkers B.V. houdt zich bezig met allerlei aspecten van de scheepvaart, waaronder handel in alle mogelijke drijvende objecten. Daarnaast exploiteert Handelen Scheepvaartbedrijf O. Slokkers B.V., veelal met compagnons kapiteins /mede-eigenaren), schepen en duwbakken. Een aantal schepen wordt in nichemarkten geëxploiteerd. Hierbij valt te denken aan Ro-Ro schepen en speciale tankers voor het vervoer van o.a. slurry en kiezelzuur.
Standnummer 369
[email protected] www.snijderfiltertechniek.nl
Randweg 1 Tel. 038-4773800
8061 RW Hasselt Fax 038-4773888
U bent van harte welkom op stand 201
Voor meer informatie Tel. +31(0)78-6816000 of +31(0)653125892 Email:
[email protected]
Rivierdijk 423 - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 - www.da-capobv.nl -
[email protected]
De Binnenvaartkrant
6 mei 2014
32
A aan bdvies oord ? 05 Bel 0-52 5550 0
Maatwerk voor de binnenvaart
Elk schip is uniek en vraagt om maatwerk. SON scheepsverzekeringen levert maatwerk voor de binnenvaart en is 24 uur per dag bereikbaar. In geval van schade zorgen wij ervoor dat alles snel en vakkundig voor u wordt geregeld. Het is immers belangrijk dat uw schip zo snel mogelijk weer in de vaart is...
Maak kennis met SON scheepsverzekeringen, een pure schepenverzekeraar. Praat eens met onze adviseurs over een verzekering op maat.
Bezoek SON scheepsverzekeringen op
Maritime Industry van 13 t/m 15 mei 2014. U bent welkom op standnummer 245
Telefoon + 31 (0)50-525 55 00
[email protected] | www.son.nl
Z E K E R I N D E VA A R T
De Binnenvaartkrant
6 mei 2014
33
Totaal project management: Wat kunnen wij voor U betekenen?
U BENT
• Totale of gedeeltelijke project coördinatie van Nieuwbouw, Inbouw, Afbouw, Ombouw projecten. • Survey werk, bestekken maken, Keuren/diktemeten. • Schade rapportage en begroting. • Coördinatie/Technisch management van bestaande vaartuigen. • Begeleiding van Speciaal transporten.
VAN HARTE WELKOM OP ONZE STAND NR. 133
Werkzaamheden worden desgewenst wereldwijd uitgevoerd. T 0184 654333 . F 0184 654799 . M 0622074211 . E
[email protected] www.zmc-management.nl
Gespecialiseerd in leidingwerk
www.zmc-trading.nl
UniekeJoystickcontrol voorTugs and Workboats
www.zmc-agencies.nl
• VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK • REPARATIE EN INSTALLATIE
Ͳ Controlvanmotoren Ͳ Controlvanboegschroef Ͳ Controlvanstuurwerk Allemaalinéénhanden Duseenhandvrijvoorde lierenbediening!
Tijdens Maritime Industry bent u van harte welkom op stand 292 SNEL * FLEXIBEL * GOEDE SERVICE
Leverancier van ZF motorbediening
JACOBUS LIPSWEG 91 * 3316 BP DORDRECHT TEL. 078-6171517 * FAX 078-6170221 E-MAIL:
[email protected] * WEB: WWW.ANKOPIPING.NL
+31-321-382315 ·
[email protected] · Dronten · Holland
De Binnenvaartkrant
34
6 mei 2014
De Binnenvaartkrant
6 mei 2014
35
Alphatron Marine BV op Maritime Industry 2014
Multi Thrust Control: één Joystick Control voor alles Stand 115
Stand 466 Alphatron Marine voor de binnenvaart bestaat ruim 25 jaar en biedt, naast uitstekende service (door heel Europa) een keur aan kwalitatief hoogstaande nautische (navigatie-) apparatuur tegen schappelijke prijzen. Innovatief en luisterend naar de klant. De Binnenvaartafdeling van Alphatron is traditiegetrouw, te vinden op stand 466 en zal onder andere worden bemand door het vaste team: Peter van Veen en Robert Schneider. Alphatron Marine BV komt dit jaar met een aantal gebruikelijke vaste waarden, zoals radar (blijvend in prijs verlaagd!), piloot, mMarifoon en een eigen lijn zicht instrumenten (MF en MFC). Maar ook met een aantal
noviteiten, zoals: • zeer prijsgunstige, in polyurethaan gegoten versie van de beproefde RVS minicamera (uitvoerbaar met keuze uit diverse vaste lenzen) • blijvende prijsverlaging op de AIS omdat er voortaan rechtstreeks bij de fabriek wordt ingekocht • AIS SART (search & rescue transponder) voor op een reddingsvest • vanwege verregaande nauwe samenwerking met JRC: GPS-kompas JLR 21 in prijs verlaagd • prototypen van een nieuwe lijn (full colour) zichtinstrumenten Graag ontvangen wij u op onze stand 466.
ZMC: van alles het beste in uw project! Stand 133 Ook in 2014 zal ZMC (voor de tiende keer) op de beurs in Gorinchem aanwezig zijn; dus net als voor de beursorganisatie is het een beetje feest dit jaar. Veel reclame maken doen we niet. Dat dit ook niet nodig is blijkt wel daar er in die tien jaren een vaste klantenkring is opgebouwd, waaronder gerenommeerde bedrijven. Eigenaar Zwijnenburg wil de bestaande en nieuwe relaties laten zien wat ZMC in een veranderende markt nog steeds voor hen kan betekenen. Iedere klus moet net als in de sport gewonnen worden, welnu onderstaand leest u hoe en in welke disciplines we nog steeds goed spelen en winnen.
Projectbegeleiding Projectbegeleiding blijft de uiteindelijke basis van ZMC. Hierin mochten we weer grote en kleine projecten behandelen en beheren. Deze projecten werden wereldwijd uitgevoerd waarbij we recent weer een nieuwbouw-
opdracht van een 1.500 m3 hopperzuiger hebben afgerond. Van dit nieuwbouwproject kunt u inmiddels een fotoreportage op de website zien en voor de echte liefhebber kan er op de stand een 3D-fotoreportage gezien worden die door de betreffende fotograaf zal worden aangeboden. Als gebruikelijk is voor een ieder die aan dit schip mee gewerkt heeft een miniposter op de stand beschikbaar. Inmiddels zijn er weer diverse opdrachten uitgevoerd zoals inspecties, calculaties en ook weer projecten die met bouwbegeleiding te maken hebben. U ziet het: al tien jaar in beweging voor een tevreden klant! We hopen u dan ook weer onder het genot van een hapje en een drankje te mogen ontmoeten en onze mogelijkheden te laten zien op stand 133. meer informatie: www.ZMC-management.nl
Straathof Controls in Dronten heeft een nieuw type joystick voor werkschepen ontwikkeld. ‘Er zijn natuurlijk wel joysticks, maar die werken op een andere manier dan de Joystick Control die door ons is ontwikkeld’, zegt directeur Dick Straathof. ‘In de nieuwe joystick zitten alle elementen om het schip te besturen. De bediening van de motoren, de boegschroef en het stuurwerk zitten in één hendel ingebouwd. In tegenstelling tot de gangbare joysticks voor dit soort schepen, die uitgaan van een dynamische situatie, start de Joystick Control in een statische situatie en dat is nieuw. Als de Joystick Control niet wordt beroerd staan de motoren in neutraal, het roer in het midden en draait de boegschroef niet.’ ‘Als de Joystick Control in een bepaalde richting wordt bewogen, worden overeenkomstige voortstuwers gestart en beweegt het schip in de aangegeven richting. Het voordeel is dat je dus een hand vrij hebt om bijvoorbeeld de lieren te bedienen.’
MARITIME INDUSTRY 2014
De Joystick Control is bedoeld voor werkschepen, die bijvoorbeeld werkzaam zijn in de baggerij. De Multi Thrust Joystick Control is te gebruiken op alle schepen met vaste of roterende thrusters. De Multi Thrust Joystick Control komt het best tot z’n recht op schepen met meerdere roterende thrusters. Het bijgeleverde display laat niet alleen zien welke weg het schip heeft afgelegd maar door unieke rekenalgoritmes kan ook de af te leggen weg worden voorspeld. Samen met AIS info van schepen in de buurt op hetzelfde grafische display geeft dit een uniek inzicht in de positie van het schip en de af te leggen koers, wat het manoeuvreren veel eenvoudiger maakt. ‘Wij verwachten met dit nieuwe product bij te dragen aan een meer ergonomische werkomgeving waarbij de gebruiker intuïtief het schip kan manoeuvreren en zich daardoor beter kan focussen op de werkzaamheden die met het schip worden uitgevoerd. Een hele vooruitgang.’
EBR, voor kwaliteit service én veiligheid. Leveringsprogramma : • Stuurhuizen • Stuurhuis-hefinstallaties • Autokranen • Dekluiken • Luikenkranen • Aluminium roefdeuren • Verbouw / modernisering van schepen • Onderhoud en reparatie
Voor meer informatie bent U van harte welkom op stand
294
• Alle voorkomende reparaties boven de waterlijn • Ankerlieren • Koppellieren • Verhaallieren • Verhaalkoppen • Kettingen • Ankers
www.ebr-bv.nl
Biesboschweg 5 4926 SJ Lage Zwaluwe P.O. box 144 4940 AC Raamsdonksveer Tel: 00 31(0)168 - 48 45 55 Fax: 00 31 (0)168 - 48 42 24 e-mail:
[email protected]
De Binnenvaartkrant
6 mei 2014
36
STAND 285
Aage Hempel - Marine Electronics verkoopt, installeert en repareert navigatie-, communicatie- en IT-apparatuur aan boord van commerciële schepen.
Maritime Industry stand 221
Sinds kort hebben wij 3 vestigingen in Nederland naast de kantoren in de belangrijkste havens van Spanje, Canarische Eilanden, Gibraltar, Malta, Portugal, Marokko en Panama. Wij behandelen wij meer dan 10.000 services per jaar. Aage Hempel biedt een 24-uurs service, 365 dagen per jaar en door onze allround technici kunnen klanten er zeker van zijn dat we snelle oplossingen bieden voor het repareren van alle soorten nautische apparatuur. Onze doel is om de beste service in de markt te leveren. Dit doen we door onze kwaliteit constant te verbeteren en door te investeren in training van onze technici. Aage Hempel is officieel distributeur van o.a. Thrane&Thrane (Sailor), Northrop Grumman (Sperry Marine), Kelvin Hughes, Furuno, JRC, Jotron, en Raytheon-Anschutz. Daarnaast zijn wij officieel servicepartner voor de meeste bekende fabrikanten waaronder: Northrop Grumman (Sperry, Decca, C- Plath), Furuno, JRC, Sam Electronics/L3, Simrad, Raytheon-Anschutz, Thrane&Thrane (Sailor), Jotron, KVH, Kelvin Hughes en Tokimec. Aage Hempel is goedgekeurd voor GMDSS Radio Inspecties van o.a. ILT, DNV, Lloyds Register, ABS, Germanischer Lloyd (GL), Bureau Veritas en we zijn in het bezit van het kwaliteitscertificaat ISO 9001:2008 van DNV.
24/7 SERVICE
Informeer naar de mogelijkheden bij u aan boord. U kunt ons bereiken via onderstaande contactgegevens: Vestiging Rotterdam Nijverheidsweg 31 3161 GJ Rhoon E:
[email protected] T: 010 7144 200
Marine Jet Power Waterjets: Hoge efficiency, goede wendbaarheid ook bij weinig diepgang. Beschermde voortstuwing, minder trillen en een gelijkmatige belasting van de hoofdmotor.
Vestiging Terneuzen Schependijk 29 4531 BW Terneuzen Contactpersoon: Erik van Boom E:
[email protected] M: 06-46607921
Bezoekadres: Julianastraat 1 3331 XG Zwijndrecht - NL
Werkendam staat voor u klaar
Postadres: Oudeland 61 3335 VH Zwijndrecht - NL
Tel. nr: Fax. nr: Email: Website:
078-6192003 078-6191539
[email protected] www.dcsint.nl
Bedrijf in beeld
De kracht van Hoogendoorn vindt u terug in onze projecten. Zowel exclusief maatwerk als seriematige productie is mogelijk. Alle uitvoerende disciplines hebben we in eigen huis: engineering, meubelproductie, montage, transport en lakwerk. Bij projecten bieden wij ook de mogelijkheid van turnkey-oplossingen. Hoe breed wij ook zijn, onze roots liggen in de binnenvaart. Wat uw wensen ook zijn, met Hoogendoorn bent u verzekerd van een flexibele en perfecte vertaling van uw wensen. Al meer dan vijftig jaar! Beatrixhaven 35, telefoon +31 (0)183-308383,
XXXIPPHFOEPPSONCJOM
piping | construction | repair | pumps & supplies | design
T +31 (0)183 505868 www.skb-group.nl
T +31 (0)183 501811 www.dewaalbv.nl
t4DIFFQTOBNFOt8BQFOTDIJMEFO t#FEJFOJOHT GPMJF QBOFMFOt.BSJOFTBGFUZTJHOT
www.werkendammaritimeindustries.nl
Mob. +31 (0)6 53365022
T +31 (0)183 503909 www.baassfeervolwonen.nl
T +31 (0)183 509618 www.lasertech.nl
T +31 (0)183 502688 www.werkina.nl
T +31 (0)183 505733 www.europeatwork.nl
SBM
T +31 (0)183 501420 www.shipyardjooren.nl
T +31 (0)183 500015 www.voordendagvdstelt.nl
T +31 (0)183 301940 www.maksordiving.com
T +31 (0)183 503291 www.descheepsbouwers.nl
KIEBOOM - WERKENDAM SCHEEPS- EN AANNEMERSMATERIALEN
T +31 (0)183 500413 www.paansstoffering.nl
T +31 (0)183 679850 www.transito.nl
T +31 (0)183 505230 www.vekagroup.com
T +31 (0)183 501016 www.daveco.nl
Bunkerboot “Cornelis” 06-53396410
REINIGEN, STRALEN, CONSERVEREN
T +31 (0)183 503300 www.kieboomwerkendam.nl
T +31 (0)183 505475 www.cornetgroep.nl
T +31 (0)184 611322 www.windex.net
T +32 3 3532689 www.blommaertalu.be
T +31 (0)183 507600
[email protected]
MACHINEFABRIEK EN SCHEEPSREPARATIES
T +31 (0)183 502088 www.vanwijkwerkendam.nl
A C C U V E R K O O P
T +31 (0)183 308383 www.hoogendoorn-mbi.nl
VAN WIJK T +31 (0)183 505433 www.shipvision.nl
T +31 (0)183 503111 www.instalho.nl
GROUP
T +31 (0)183 600391 www.concordiagroup.nl
STUURHUIZEN
T +31 (0)183 501707 www.dacomwerkendam.nl
T +31 (0)10 2973999 www.oechies.nl
T +31 (0)183 502184 www.vanwijkstuurhuizen.nl
De Binnenvaartkrant
6 mei 2014
37
Aage Hempel Nederland tekent order voor tien state-of- the-art Platform Supply Vessels
MARITIME INDUSTRY 2014
Aage Hempel, leider in de wereldwijde elektronische dienst voor koopvaardij en gericht op 24/7 maritieme sales & service, heeft een overeenkomst getekend voor de levering van navigatie- en communicatieapparatuur inclusief geïntegreerde brug van Kelvin Hughes met Scheepswerf De Hoop in Lobith. De Platform Supply Vessels (PSV ) zijn voor Abu Dhabi National Oil Company (ADNOC). Het eerste schip moet worden geleverd begin 2015, terwijl de levering van de andere negen schepen even-
Stand 285
redig wordt verdeeld over bijna anderhalf jaar. De laatste PSV dient
Abu Dhabi National Oil Company (ADNOC), opgericht in 1971, werkt op alle gebieden van de olie-en gasindustrie in Abu Dhabi. In de afgelopen decennia hebben zij hun zakelijke activiteiten uitgebreid en hun concurrentiepositie versterkt. ADNOC is een van ‘s werelds grootste oliemaatschappijen geworden met aanzienlijke zakelijke belangen in upstream- en downstreamactiviteiten, zoals transport, scheepvaart, marketing en distributie. Vandaag de dag staat het bedrijf in de top 10-ranking van olie- en gasbedrijven in de wereld. De exploratie en exploitatie hebben zich geconcentreerd op het realiseren van onontdekte reserves en het optimaliseren van het winnen van koolwaterstoffen door verbeterd reservoirmanagement. ADNOC zet zich in voor duurzame ontwikkeling, zorgen voor een harmonieus evenwicht tussen de behoeften van mensen en de rijkdommen van de aarde, terwijl tegelijkertijd haar
te worden overhandigd aan het einde van 2016. De volledige productie van de tien schepen wordt verdeeld tussen de twee locaties van Scheepswerf de Hoop; Lobith en Foxhol. De schepen worden ingezet in de offshore olie-en gasvelden van de Verenigde Arabische Emiraten in het kader van de werkmaatschappij ESNAAD, die lid is van de ADNOC Group. Deze schepen, met de belangrijkste afmetingen van 65 x 15,80 meter, zullen voldoen aan de imposante operationele en milieu-eisen voor het werken in de Arabische Golf. Hoewel deze serie schepen hoofdzakelijk bestemd zijn om ingezet te worden als offshore-bevoorradingsschepen, kunnen ze ook dienen als basis voor een breed scala aan andere offshore ondersteunende diensten, zoals stand-by diensten en brandbestrijding.
track record in HSE de standaard is voor de rest van de Arabische Golf. ADNOC heeft veertien dochterondernemingen die werkzaam zijn in de verschillende gebieden van de olie-, gas- en petrochemische industrie, alsmede ruwe olie- en gastransport en diensten. ESNAAD is een van de filialen en 100 procent eigendom. ESNAAD betekent “support” of “service” in het Arabisch en dit is precies wat het bedrijf doet: ondersteunen van de olie-en gasindustrie. Het bedrijf opereert vanuit de Mussafah Offshore Supply Base, die strategisch is gelegen bij het industriële centrum van Mussafah, op ongeveer 40 kilometer afstand van het centrum van Abu Dhabi stad.
Scheepswerf De Hoop Scheepswerf De Hoop is een succesvolle Nederlandse ontwerper en bouwer van custom built-schepen. Elk schip dat is gebouwd is uniek, wat geen standaardprocessen, maar maatwerk betekent. De Hoop heeft
een positieve benadering van de trends en ontwikkelingen in de branche, waardoor men snel verandering kan omarmen en zelfs kan anticiperen op toekomstige ontwikkelingen. De Hoop heeft twee scheepswerven: De Hoop Lobith, in het oosten van het land met 135 medewerkers, en De Hoop Foxhol, in het noorden met 65 medewerkers. De werf biedt sleephellingfaciliteiten voor schepen tot 200 meter lengte. Scheepswerf De Hoop heeft een indrukwekkend track record in het ontwerpen en bouwen van custom built-schepen. Dit omvat zowel zeeschepen als binnenvaartschepen. Ze hebben een eigen design- en engineeringafdeling, evenals alle andere disciplines om een compleet schip te bouwen. Het bedrijf wordt gekenmerkt door zijn flexibiliteit en kwaliteit met tegelijkertijd snelle leverdata.
Aage Hempel Group Aage Hempel werd in 1933 opgericht in Denemarken. In 1992 werd
Aage Hempel Spanje met een klein kantoor geopend in Algeciras en door de jaren heen is het bedrijf opgebouwd tot wat het nu is. In 2008 werd het verkocht aan de huidige eigenaren: de Arbulu Group, een bedrijf dat ook betrokken is bij de Marine Electronics Industry in Spanje. In 2013 begon Aage Hempel in Nederland met vestigingen in Rhoon, Harlingen en Terneuzen om een betere ondersteuning te kunnen bieden aan klanten in Nederland en België. Aage Hempel Group is trots op het hebben van een wereldwijde reputatie als specialist in maritieme elektronica en wordt ondersteund door een wereldwijd netwerk van bekende fabrikanten en servicepartners, goedgekeurd door alle belangrijke classificatiebureaus, en een ISO 9001:2008 kwaliteitsysteem, gecertificeerd door DNV. Onze afdeling technische engineering heeft meer dan negentig jaar gecombineerde ervaring en staat ter beschikking van onze klanten voor technische vragen of oplossingen die nodig kunnen zijn. In de technische dienst creëren we ook de benodigde technische tekeningen die nodig zijn om nieuwe apparatuur te installeren aan boord van uw schepen. Aage Hempel Group telt meer dan 180 mensen wereldwijd in twintig eigen vestigingen en heeft honderden klanten in de internationale scheepvaartmarkt: (deepsea-)rederijen, scheepsmanagers, scheepswerven, overheden, servicepartners en scheepsagenten.
Werkendam maritime industries
Stand 420 Wie bang is dat de Scheepsgroep Werkendam ontbreekt op de beurs Maritime Industry, kan opgelucht ademhalen. De groep is wel degelijk present en heet u onder de nieuwe naam Werkendam maritime industries van harte welkom in stand 420. De naamsverandering vloeit voort
uit het feit dat de Scheepsgroep, die 25 jaar geleden werd opgericht, zich duidelijker wil gaan profileren. Er is daarom ook gekozen voor een internationale naam, zodat ook over de landsgrenzen helder wordt wat het Werkendamse bedrijfsleven in huis heeft. En dat is veel! Werkendamse ondernemers bedienen alle maritieme sectoren: van binnenvaart tot recre-
atievaart en van kustvaart tot offshore. En dan gaat het niet alleen om bouw, verbouw, reparatie en onderhoud, maar om alles wat er bij het in de vaart krijgen en houden van vaartuigen nodig is. Van ramen tot radars, van vloerbedekking tot verzekeringen – ‘Werkendam’ levert het allemaal. Naast een sterkere profilering wil Werkendam maritime industries
ook breder samenwerken. De pas aangestelde programmamanager zet zich in om verbindingen te leggen tussen ondernemers, overheid en onderwijs- en onderzoeksinstellingen. Het doel is om ideeën, mensen, technologie, financiering en onderwijs zodanig te combineren dat er nieuwe projecten, producten of nieuwe samenwerkingen van de grond komen. En dat is weer goed
voor de uitbreiding van het producten- en dienstenpakket van het Werkendamse bedrijfsleven, verenigd in Werkendam maritime industries. Kortom: er is veel bedrijvigheid in Werkendam. U bent van harte uitgenodigd op de beurs kennis te maken met de nieuwe look. U kunt dan tevens het merendeel van de dertig leden tellende groep ontmoeten. Graag tot ziens op stand 420!
De Binnenvaartkrant
6 mei 2014
38
D N A 9 ST 41
d p stan ons o k e o z 2 Be er 30 numm rs e Beu van d ry ndust ime I t i r a M
Altijd de juiste koers met Huisman Elektrotechniek Als ondernemer wilt u dat uw schepen en
Wij heten u van harte welkom op standnummer
installaties optimaal renderen. Het razendsnel verhelpen van storingen én goed onderhoud zijn daarvoor onontbeerlijk. Juist daarom staan onze Service & Onderhoudsdiensten 24 uur per dag, 52 weken
2 0 5
per jaar, voor u klaar. Neem de proef op de som en maak kennis met de service zoals wij die al 60 jaar in de
ESJ Accountants & Belastingadviseurs Tromplaan 9 3342 TR HENDRIK IDO AMBACHT tel: 088-0320 600
praktijk brengen. Koningstraat 101, Druten
E
[email protected]
T +31 (0) 487 518 555
W huisman-elektro.nl
MKB Accountants, Audit & Assurance Services, Tax Corporate, Private, Corporate Finance
b e u r s a c t i e
GRATIS GALAXY SAMSUNG TAB 3
67$1' Van der Velden Marine Systems B.V. levert al 50 jaar kwalitatief hoogwaardige stuurmachines, roeren en hydraulische systemen voor de binnenvaart. Met meer dan 6000 geplaatste roeren, zijn wij de onbetwiste marktleider en specialist op het gebied van manouvreerbaarheid in de binnenvaart.
BIJ AANKOOP VAN EEN STUURMACHINE MODIFICATIE CONFORM DE HUIDIGE ROSR 2006/II-PROTOCOL 25 REGELGEVING. VRAAG OP DE STAND NAAR DE VOORWAARDEN EN CONDITIES.
MXe[\iM\c[\eDXi`e\Jpjk\dj9%M% GfjkYlj)'-( )0*'89Bi`dg\eXXe[\C\b K1"*( ' (/',((,.. N1nnn%m[m\c[\e%ec MXe[\iM\c[\e`j\\en\kk`^^\[\gfe\\i[\d\ibeXXd%
De Binnenvaartkrant
6 mei 2014
39
50 jaar ontwikkeling scheepsroeren Stand 128
2014
Van der Velden Marine Systems is al ruim vijftig jaar toonaangevend op het gebied van de manoeuvreerbaarheid in de binnenvaart, zeevaart en luxe jachtbouw. Gedurende deze periode heeft de ontwikkeling van het scheepsroer niet stilgestaan. In 1963 had Van der Velden al een patent op het 3-roerensysteem met een klein middenroer en twee grotere zijroeren. Dit werd al snel de standaard en gold in die tijd als de ultieme oplossing voor optimale manoeuvreerbaarheid gecombineerd met uitstekende vaareigenschappen op de strek. Met de komst van nieuwe scheepsontwerpen in de jaren ‘80 introduceerde Van der Velden het 2-roerensysteem met HD-roeren, HD staat voor Hydro Dynamisch. Deze roeren zijn in nauwe samenwerking met het DST in Duisburg hydrodynamisch geoptimaliseerd en waren in die tijd een uitstekende vervanging van het 3-roerensysteem. Ook de hydrospoiler werd na gedegen onderzoek bij het DST door Van der Velden geïntroduceerd waarbij werd aangetoond dat een voortstuwingswinst tot 4 procent mogelijk was. DST is een autoriteit op het gebied van onderzoek naar scheepstechniek en als geen ander in staat, de complexe hydrodynamische aspecten die het varen op relatief ondiep binnenwater met zich meebrengt, te analyseren. Op basis van praktijkervaringen is in de 90’er jaren het HD-roerprofiel verder geoptimaliseerd. Door de toenemende boegschroefvermogens werd het zwaartepunt al wat meer in de richting van weerstandreductie verschoven. Ook de binnenvaart werd zich steeds meer bewust van energieverbruik en beperking van schadelijke uitstoot. Hierop inspelend introduceerde Van der Velden in 2004 de DOLPHIN XR roeren met een geheel vernieuwd en slanker roerprofiel wat nogmaals een aanzienlijke weerstandreductie opleverde.
Recent onderzoek scheepsroeren Onlangs heeft Van der Velden een uniek onderzoek bij het DST afgerond. Voor het eerst is er systematisch onderzoek gedaan naar de profielen en posities van binnenvaart roeren. Verschillende
MARITIME INDUSTRY
roeren zijn in het onderzoek meegenomen en het oorspronkelijk veelvuldig gekopieerde HDroer uit 1985 is als referentie roer gekozen. Onderzocht is de invloed van de afstand tussen de roeren onderling en de afstand tussen de roeren en de straalbuis. Daarnaast zijn de response
ten “open water”-test. Hierbij wordt de weerstand van de scheepsromp bewust buiten beschouwing gelaten. Elk schip is tenslotte anders! In de test werden de roerbewegingen meegenomen in de weerstandmeting van de volledige
Tijdens het onderzoek kwam ook naar voren dat een grotere afstand tussen de roeren niet veel effect heeft op de weerstandreductie van het schip. Wordt de afstand te groot dan dienen dergelijke roeren verlengd te worden voor behoud van manoeuvreerkracht hetgeen weer meer roer-
gecombineerd met een hydrospoiler dan is een extra voorstuwingswinst tot wel 4 procent mogelijk! Maar ook het schoonspuiten van het onderwaterschip, het monteren van een zogeheten trimplaat, de juiste afstelling van de stuurautomaat en het bewust gebruik van de gashandel door schipper zijn bepalend. Vooral dit laatste kan een enorme invloed hebben op het brandstofverbruik. Als een wat ouder schip wordt voorzien van moderne roerprofielen, waarbij tevens een trimplaat boven de roeren wordt gemonteerd en het schip wordt schoongespoten dan zijn aanzienlijke brandstofbesparingen mogelijk. Gebeurt dit allemaal in één keer dan is het bijzonder lastig te bepalen wat nu werkelijk de grootste brandstofbesparing oplevert. Het recente onderzoek toont aan dat de roeren hier maar in bepaalde mate aan bijdragen.
Ontwikkelingen in de toekomst Met het huidige onderzoek is aangetoond dat de binnenvaart roeren van Van der Velden voldoen aan de moderne eisen van de binnenvaart; brandstof besparend met behoud van de goede manoeuvreereigenschappen. Er wordt echter verder ontwikkeld, want ook voor de zeevaart heeft Van der Velden in samenwerking met het MARIN en het HSVA in Hamburg speciale roeren ontwikkeld voor grote container schepen tot wel 16.400 TEU. Ook hier speelt brandstofbesparing een zeer belangrijke rol. De speciaal hiervoor door Van der Velden Marine Systems ontwikkelde technologie zou in de toekomst ook voor de binnenvaart bereikbaar kunnen worden. (stuurkracht) en de weerstand van de roeren onderzocht. Veel onderzoek naar weerstandreductie is gedaan met de roeren in de nulpositie. Dit is echter niet realistisch omdat een schip altijd door de roeren op koers moet worden gehouden. Het volgen van bochtig vaarwater vraagt eveneens om roerbewegingen, soms wel met meer dan 10 graden. Een realistische meting is alleen mogelijk met een zogehe-
manoeuvreer- en voortstuwingsaandrijving bestaande uit de roeren, schroef en straalbuis. Tijdens het onderzoek werd weer duidelijk dat de ontwikkeling van binnenvaartroeren bij Van der Velden de laatste jaren absoluut niet heeft stil gestaan. Vergeleken met het oorspronkelijke HD-roer (1985) doen de moderne HDroeren en de DOLPHIN XRroeren het respectievelijk 2,7 procent en 6,3 procent beter wat weerstandreductie betreft.
weerstand oplevert. Toch is een aanzienlijke weerstandreductie bij binnenvaartschepen haalbaar; naast de roeren spelen er namelijk een aantal andere factoren ook een belangrijke rol.
Andere factoren Naast de keuze van de juiste roeren zijn er ook andere factoren die de totale weerstand en daarmee het brandstofverbruik van het schip beïnvloeden. Worden de HD- en DOLPHIN XR-roeren
Maritime Industry Tijdens de beurs Maritime Industry, die van dinsdag 13 tot en met donderdag 15 mei in de Evenementenhal in Gorinchem wordt gehouden treft u Van der Velden Marine Systems aan op stand 128. Uiteraard bent u van harte welkom! Wij hebben nog registratiekaarten beschikbaar.
Meer informatie: www.vdvelden.com
De Binnenvaartkrant
6 mei 2014
40
Administratie- en advieskantoor
Gespecialiseerd in de scheepvaart Standnummer 392
Ringdijk 398 2983 GS Ridderkerk T: 0180 - 410 635 F: 0180 - 414 808
[email protected] www.stichtingabri.nl
Tablet en Smartphone navigatie Nu beschikbaar in de verschillende APP stores: Itunes, Google Play and Windows Store !
BEZOEK ONS OP STAND NOORDEINDE 3, 3341 LW H.I. AMBACHT TEL.: (078) 682 12 14 ¤ FAX: (078) 682 12 17 WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL
279
Test uw tablet of smartphone op de beurs in Gorinchem stand 162 Periskal cvba
Bredabaan 451 B 2990 Wuustwezel Tel: +32 3 669 57 36 Fax: +32 3 669 57 37
www.periskal.com
OPTIMALE VOORTSTUWING AMW - MARINE is gerenommeerd specialist op het gebied van scheepsvoortstuwing. Hiervoor levert men zowel vaste als verstelbare schroeven en waterjets. Voor de binnenvaart en zeevaart ontwerpt, adviseert en levert AMW voorstuwingssystemen op maat. Hierbij staan voortstuwingsrendement en comfort voorop. Aan de hand van het scheepsontwerp en specifiek toepassingsgebied wordt het ideale schroefontwerp bepaald.
Om ook het geluids- en trillingsniveau tot een absoluut minimum te beperken worden alle mogelijkheden binnen het schroefontwerp specifiek benut. Zo bent u verzekerd van de best denkbare oplossingen. Laat daarom AMW de stuwende kracht achter uw schip zijn.
7FFSTFEJKLr--)FOESJL*EP"NCBDIU /-
5 r' rJOGP!BNXOMrXXXBNXOM
De Binnenvaartkrant
6 mei 2014
41
DE BINNENVAARTKRANT G R AT I S A F T E H A L E N O P O N D E R S TA A N D E A D R E S S E N
NEDERLAND Alblasserdam Rabobank, Primera De Molen, Bibliotheek Alblasserdam
Bibliotheek Hoeksche Waard
Oosterhout), Watersport Vereniging Sluis Eén
St. Maartensdijk Rabobank Oosterschelde
expeditie, Jachthaven Antwerpen Willemdok
Grijpskerk Gaarkeuken Sluis Groningen Witte Zwaan (AMVV), Oostersluis,
Oud-Beijerland Tabak & Lectuur service ‘t Beijerse Hof, WSV Het Spui, Bibliotheek
Steenbergen Scheepswinkel De Drummer Stellendam Coöperatie Westvoorn, P. Redert
(zomerseizoen), Armador Marine Services, Gaarkeuken 110, Bezemer Coatings, Antwerp
Medity Medisch Instituut, Watersportcentrum
Hoeksche Waard
Streefkerk Mourik Handelsonderneming
Harbour Hotel, Scheepshypotheekbewaring
Alem Eetcafe “De Maas”- Jachthaven De Maas Alkmaar Tesselse brug
Oosterhaven Haarlem Oliehandel Bunkerstation- Hooimarkt
Ouderkerk a/d IJssel Plus Markt Oude-Tonge Albert Heijn
Strijen boekhandel Schouten, Bibliotheek Hoeksche Waard
Antwerpen Berchem Federale Overheidsdienst Mobiliteit
(Bunkerboot Fina 26), Havendienst Haarlem
Oudeschild-Texel CIV Texel Magazijn
Swalmen Scheepsreparatiebedrijf B.V. W. van
en Vervoer
Ambt-Delden Sluis Delden
Hansweert Hansweert Sluizen
Papendrecht Bunkerstation Papendrecht BV,
Brenk
Dendermonde Tijsluis
Amsterdam Datema Amsterdam, Amstel Schutsluis, Havengebouw, Fiwado Calpam
Harderwijk Havendienst Gemeente Harderwijk, Van Scherpenzeel’s Oliehandel BV
Veth Propulsion BV, Pon Power, Rabobank, Breko BV, Bibliotheek (Markt 2)
Terneuzen St. Varens Centrum, Navimar bv, ABN-AMRO, Schipper OAZ, Fa. Bondewel,
Flemalle Sluis Ivoz-Ramet Genk NV De Scheepvaart-Sluis Genk
A’dam Zuiderijdijk, Leegwater
Purmerend Schutsluis Purmerend Puttershoek Bunkerboot Jacob/J. Terlouw BV
schip Martens 8, Portaal van Vlaanderen,
Oliehandel, Bibliotheek Hoeksche Waard, Kampers Shipyard B.V. Raamsdonksveer Bruna, KSCC Het Zuiden
Terneuzen, Baderie Dam Tholen Cafe The Sixties, Rabobank Tholen,
Oranje-Sluizen, Slurink BV, Poort Watersport,
Hardinxveld-Giessendam Bunkerstation Dekker-Stam (Langeveer), Rabobank, Haan Servicestation Het Spoor, AH Harlingen Provinciale Waterstaat, Noordzee Onderwijs Groep, Interkerkelijke Kommissie v. werk onder varenden Hasselt Vivant Hasselt Heerjansdam Bibliotheek
Rabobank Oosterschelde, Shell Station DEEHOEVE Tiel Fa Touwslager Tolkamer Markerink BV, Calpam
Gent ABC Motoren, Federale Overheids Dienst Mobiliteit en Vervoer, Ketels, Bank Brussel Lambert-Shipping Desk, ASVB nv, Café Titanic, Café Fluvial, Cafe Taveerne Maritime, Den Gentschen Rooker Herstal Bateau Neptunia Hoeselt Gerard Gommers Mariakerke Sluis Evergem
Bunkerstation, Bunkerschip Service Centrum
Merelbeke Sluizencomplex Merelbeke
Lobith, Servicestation Wim Goris Uitwellingerga Provincie Fryslân
Merksem A.M.S. Armador Marine Services, Lecour & Co bvba, Brug Merksem
Scheepsbevoorrading, Oliehandel Fa. H. Dijk en Zn. (Parlevinker magazijnschip (Westpoort 2220), Westerkeersluis Houthaven, J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden, Willemsluis, Reinplus Vanwoerden, Nieuwe Meersluis, Fiwado Calpam A’dam –Westerdoksdijk,
Rhoon Jachthaven Rhoon Ridderkerk Bunker Centrum Bolnes, EPS European Pump Services, Grand Café Restaurant Plaza, Transportbedrijf C. Groenenboom B.V., The United Group, de Bibliotheek A-Z, Café ‘t Wiel
Texaco Benzinepomp, Multi Tabakshop
Havenbedrijf Amsterdam NV
Heinenoord Bibliotheek Hoeksche Waard
Andel Wilhelminasluis Appingedam Bastiaan Busz Arnhem Scheepvaartwinkel Marine BV
Heijen Oliehandel van Neijenhof Heijen Heijningen Westbrabantse
Rilland Kreekraksluizen (RWS/Comex)
Urk Visserij Coöperatie, Boekhandel Koster,
Olen A. Daems
Barendrecht Marina Barendrecht Belfeld Sluis Belfeld Beneden Leeuwen Bootservice Leeuwen
Heino Read Shop Heino
Rotterdam Jaegers Combitank BV,
Berechja College
Schoten Internaat Kindsheid Jesu
Hellevoetsluis Gemeente Hellevoetsluis Hendrik Ido Ambacht Koedood Dieselservice,
International Seamen’s Centre Heyplaat, CWI Rotterdam Zuidplein, Sigarenboer Katendrecht,
Utrecht Oliehandel Markus, Totaal Gemak Veendam Primera Hiemstra
Sint-Niklaas Syntra Midden-Vlaanderen Wervik Neptunia Connodore
Bergen op Zoom Burgemeester Peters Sluis
Probus Maritiem,Tamoil Shoppoint bv, Cigo de
De Stichting Delft, Buurthuis Raad en Daad, ’t
Veghel Tabaksspeciaalzaak Fa. Verbakel
Wijnegem Sluis Wijnegem (Albertkanaal),
Beverwijk Havenkantoor Beverwijk Born Sluizencomplex Born Boskoop W.V. De Gouwe
Schoof, Scheepswerf Buitendijk Hengelo Havenkantoor Hengelo
Vliegveld, Vinotra Bevrachtingskantoor, Snackplace Waalhaven, Blaauw
Velsen Scheepswerktuigkundigedienst Vianen Sluis Vianen
Internaat Don Bosco Wijnegem Dorp NV Bunker Dobbelaere
Heusden Bunkerstation G. Legerstee, WSV
Levensmiddelen, STC (Willem
Vlaardingen Oliehandel v.d. Linden,
Wilhelminadorp A. van Ouwekerk
Botlek Reinplus Vanwoerden-ARGOS,
Heusden
Buytewechstraat + Waalhaven), VT
Restaurant Nautique, Restaurant ’t Oeverbos,
Zandhoven Sluis Viersel
Bunkerstation Hartelmond, Eetcafé de Botlekbrug
Hurwenen Eetcafé De Roskam IJmuiden Maritieme Academie, Maritiem
Tankrederij, Havenbedrijf Rotterdam (Wilhelmin akade+Eemhavenweg), Internaat Robbenoord,
G. Hoogendijk Accu’s & Automaterialen Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde,
DUITSLAND
Breskens Rijkshavenmeester K. Schokker
College Velsen
Wereldhaven Port of Rotterdam (Haven 2010),
Loodswezen Scheldemonden, Fiwado, Radio
Breukelen Jumbo, Vivant van Houselt Brielle WSV Nautica (zomerseizoen),
IJsselstein Readshop
Waterbedrijf Europoort, Bunkerrama
Holland Vlissingen, Maritiem, Instituut “De
Andernach Bunkerboot Castrol 12 Neuwied
Boekwinkel Van Maerlant
Kampen Bunkerstation Verweij Kampen, Esso Tankstation Vermeulen en Zn.
Bunkerstation ITO Bunkerstation, FEMM Rotterdam, J.J. Troost b.v., Smits
Ruyter” Wageningen Gemeente Wageningen
Berlin Schiffsbunkerstation Ingo Gersbeck, Bunkerboot Aral 13, DSG Deutsche Schiffahrts
Handelsmaatschappij
Broek op Langedijk Ten Bruggencate
Kerkdriel Bunkerstation Kerkdriel
Sigarenmagazijn, Observator Watersport, Spar
(Gemeentelijke Stadwerf)
Ausrüstung
Brouwershaven Havenkantoor (alleen in de zomer), De Vos Watersport
Klaaswaal Bibliotheek Hoeksche Waard Kornwerderzand Sluis te Kornwerderzand
(v.d. Takstraat), Bar Bistro “The Mayflower”, J. A. Balck BV Scheepsreparaties, De Steenplaat
Waalwijk Sluis Waalwijk Wamel Van Tiem Elektro BV
Bonn Wasserschutzpolizei WSP-Wache Bonn Brandenburg an der Hafen Vorstadtschleuse
Bruinisse Oosterschelde Jachtwerf (OJW),
Kralingse Veer Zalmhuis
Bejaardentehuis, Ched Kappers (Laan op
Wansum C-1000
Brandenburg
Openbare Bibliotheek, SimonZ Tabak
Zuid), ABN Amro, C-1000 Groenewegen,
Warten Oliehandel P. Pander
Datteln Weert Ihnen GmbH & Co. KG, Adolf
Speciaalzaak Capelle a/d IJssel Internaat De Meerpaal,
Krimpen a/d IJssel ABN AMRO, Kalkman BV, Dienst Openbare Werken, Rabobank, Alewijnse Marine Systems, Internaat De
Oechies, Café Promenade, Het Schip, Huize Maasveld woon- en zorgcentrum, Primera
Weert Tankstation Lingen G.J. Wemeldinge Jachthaven Wemeldinge BV,
Schumacher, Haus der Schiffergemeinde Duisburg Wittig GmbH, De Grave GmbH,
Oliehandel Terlouw, Olthof Machinefabriek
Driemaster
Vliegenthart, Parksluizen, CWI Rotterdam,
Vermeij Wensink VOF
Rivier Centrale, Schleuse Meiderich, SSB
Coevorden Primera Cuijk WSV-De Kraaijenbergsenplassen
Krimpen a/d Lek ZF Marine Krimpen BV, Marskramer, Veerpont Krimpen a/d Lek -
Café “De Ballentent”, Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB), CBRB, NPRC, KSCC
Werkendam Lijnbaan 5, TabAktief Stoop, Dacom BV Telecommunicatie, Werkina
ARBEITSAMT, Schulschiff RHEIN, Rheintank GmbH Bunkerdienst, Bunkerboot Castrol 11,
De Punt Sluis Vries
Kinderdijk
Schipperscentrum, Café De Willemsbrug,
Werkendam BV, Café Havenzicht, Kieboom
Kadlec & Brodlin GmbH
Delfzijl Kantoorboekhandel Jacob Dijk, Fa.
Langweer Scheepsrep. en Verhuurbedrijf ‘De
Bibliotheek Gemeente Rotterdam,
Werkendam BV, Navmate
Van Rens GmbH
MAIN: bilgeboot -Delfzijl+Eemshaven, Nautische Unie, Vries Binnenvaart, Van
Pont’ (Seinen) Leeuwarden Friesche Olie- en verfhandel BV
Havenziekenhuis, Kon. Roeiers Vereniging Eendracht, Oliehandel Terlouw,
Scheepsautomatisering, Rabobank, Bibliotheek Altena (W’dam), Van Wijk BV,
Duisburg-Homberg Evangl. Binnenschifferdienst
Voorden Promac, Baptistengemeente Delfzijl,
Leiden St. Historische Haven Leiden S.H.H.L.,
Brugwachtershuisje (Rozenburgsluizen),
Firma A.B. van Vugt Electrotechniek, Veka
Ginsheim-Gustavsburg Order-Station
Zeesluizen Farmsum/Delfzijl, Primera Larooi,
J en S Scheepstechniek
Sleepvaartbedrijf Smit,Multishop Boden (De
(Biesboschhaven Noord)
Schleuse Kostheim
Noorderpoortcollege - Zeevaartschool ‘Abel Tasman’, motorbootvereniging Abel Tasman,
Leidschendam Jachthaven Ad Spek Lekkerkerk Electrotechniek Van Rikxoort
Esch), Overvliet –Assurantiemakelaars, Vaartuigendienst / AVR, Alphatron Marine,
Wessem Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon, Comfortpark Wessem, Schreurs Wessem BV
Hamburg Seco Dienste + Handel GmbH, Bunkerservice Vier
Openbare Bibliotheek Delfzijl
Lelystad Houtrib Sluizen
IJsselmonde Watersportver, watertaxi
Westknollendam Jachthaven Hennewerf
Hannover Schleuse Anderten
Den Bosch Sluis Nul Den Haag Havenbedrijf Den Haag
Lemmer Primera Lemmer, Prinses Margrietsluis, Schippersinternaat Het Kompas,
Rotterdam, Imtech Marine Netherlands BV, Krantenkiosk BAS PITT -(Zuidplein),
Wijk bij Duurstede Boekhandel Nieskens The Read Shop
Haren (Ems) H. Lohmann, Deymann Schiffsmakler
Den Helder Vaarshop v. Kalsbeek, Coop.
Bijlsma Shipyard
Sonneburgh Hervormde Stichting (Schulpweg),
Willemstad NB Volkeraksluizen
Hörstel Weert Ihnen GmbH & Co. KG
Inkoop & Verkoopvereninging
Lithoyen Sluis Lith, Oliehandel Van Hulst VOF
Deelgemeente IJsselmonde, Boekhandel Van
Winschoten Boekelier (Lectuurhal)
Hörstel-Bergeshövede Wilhelm Bahrmann
Den Oever CIV Den Oever u.a. Deventer Prins Bernardsluis, Zeil en Motorboot
Lochem Bruna Lochem Loenen a/d Vecht Sigarenmagazijn De Beurs
de Pol, Verzorgingshuis Sonneburgh – Ravenswaard, LOVK (Landelijk Onderwijs -
Workum Wenniger River Cruises Woubruggen Bunkerstation Van Leersum B.V.
Schiffsausrüstung Iffezheim Schleuse Iffezheim
Vereniging Deventer (zomerseizoen)
Maarssen Rederij De Vecht
voor Varende Kleuters),
Yerseke A. Wagenaar Yerseke, Oliehandel
Kehl Bevr. kantoor BEKA
Dinteloord A.M. van der Kolk, Sluis Doesburg Dordrecht Tabak & Gifts Rob van Zwoll,
Maasbracht VOF Valkenburg, Kruyf & Zn. Vof, Boekhandel De Kempenaer, Maas- en
TOS Transport & Offshore Service, Havenmuseum (Leuvehaven), Hefting
Steijn Zaandam Wilhelmina sluis, Brouwer B.V.,
Koblenz Wasser- und Schifffahrtsamt Koblenz Lahnstein Bunkerstation Nowag
Internaat v. Schippersjeugd Eben-Haezer, Rob
Scheepvaart Museum, Watersport De Tip,
Medische Keuring, Huisartsenpraktijk
Jachthaven De Remming, Oliehandel Anton
Ludwigshafen Göttert GmbH
Heijkoop Trading BV, Chez Heeren Jansen,
Oliehandel Tullemans, Plus Schulpen
Persoonsstraat (Dr.Huisman), Maritiem
van Meegen
Mannheim Reinplus Vanwoerden Bunker
Internaat De Singel, Dolderman BV, Delta Bunkerstation, Eetcafé De Passant,
Maassluis Holland Diesel Maassluis HDM, Brugwachtershuisje, Maassluis-Rozenburg
Museum, Spar v.d. Kreeke (Glashaven), Café, restaurant Courzand, Seamen’s Centre
Zaltbommel Slurink BV, Van Voorden Gieterij BV, Promac BV
GmbH, Schleuse Feudenheim, Nowag GmbH, Bunkerboot Rheintank 14
Bejaardencentrum “De Merwelanden”, Slurink
Veerdienst
Maasvlakte, Deelgemeente Feyenoord, Café
Zevenbergen Rugo Tech Pijpleidingen B.V.,
Minden Timo Lubusch
BV, Café Groothoofd, Rijn & IJssel,
De Haas Maassluis
De Gouden Leeuw, KrisKras Aan de Maas,
Scheepsreparatiewerf Moerdijk
Papenburg Schleuse Herbrum
Havendienst Dordrecht, Watersport Graaff BV, Super De Boer/Jumbo, Scheepswerf Hoebee,
Maastricht Nautica Jansen, Pieterplas Jachthaven BV
Inloop- en Bijbelhuis ‘In de Gouwstraat’, Voscheepvaartbedrijf, Shipyard Trico BV,
Zierikzee Fa. T.D. Bouwman, De Pupekop Zutphen Jachthaven Gelre
Perl Alfred Rock Schiffahrtsagentur & Servicecenter
MTU Benelux, RWS, Tankstation Gebr. Moret,
Makkum Kantoorboekhandel T. Coufreur
Primera, Rinkhof, City Marina Rotterdam, STC,
Zwartsluis DA-Drogisterij Kiers
Regensburg Castrol 18, Göttert GmbH
Multicopy, Bibliotheek Stadspolder, De Groot Motoren- Van Ballegooy, ADT BV, Bezemer
Marknesse Het Anker Maritiem Medemblik Havendienst Medemblik
Waalhaven 4, De Wetering, WSV Oud Delfshaven, , Stichting Veerhaven Rotterdam,
Zwijndrecht BFT, Boulogne Rokerscentrum, Drechtsteden, Gebr. Kooiman BV, Hotel ARA,
Seelze William Arnemann GmbH Triefenstein Informationszentrum
Group Holland, Cummins Holland BV, Albert
Meppel Leusink Marine Center, Boekhandel
Hotel NH Atlanta Rotterdam, Chemgas
AVIA Selfservice, Noort Tools, Julia Internaat,
Binnenschiffahrt Europa GmbH
Heijn, Commissie Ruimte en Economie,
Barth
Shipping, IJsselburgh-Humanitas, Zorggroep
ABN-AMRO, Theo en Ruud Bals,
Wesel Schleuse Friedrichsfeld
Primera Nico de Visser, Koninklijke Dordrechtse Roei- en Zeilvereniging
Middelburg Watersport Jos Boone, Zeeland Boten
Slingedael, Pizzeria El Gretano Gaetand Gori, W. Hoenderop
Bunkerstation A. Nobel & Zn.. Theuns Bunkerstation (Fiwado), Eterij/Tapperij “inde
Wittingen Oel-Hinze & Kranz GmbH & Co. KG Würtzburg Klaus Philipp Schiffsbedarf, MSG-
(zomerseizoen), UWV, Vereniging De
Middelharnis Bruna Middelharnis,
Rozenburg Milo Gerla, Deelgemeentehuis
Keuvel”, Mercurius Scheepvaart BV,
Binnenvaart, Primera Richard de Visser,
Havenkantoor Middelharnis
Rozenburg, Bibliotheek zuid-hollandse delta
Broodjeszaak De Pimpernel, Rabobank,
Dieselbedrijf Hardinxveld, Stichting Wielborgh: Het Stadswiel+Het Sternwiel+Het
Mijnheerenland Bibliotheek Hoeksche Waard Millingen aan de Rijn Reinplus Vanwoerden
Sambeek Sluis Sambeek Sas van Gent Oliehandel Sandrini, Verex BV,
Zomerlust Brasserie & Restaurant, De Salon, Swets Nautische Personeelsdiensten, Esso
Waterwiel+Het Polderwiel Drimmelen WSV Biesbosch, WSV De Amer (zomerseizoen)
Bunker BV, Bunkerstation Heijmen, Fiwado BV
Café Schippershuis, Scheepswerf De Schroef
‘Brugweg’, Bibliotheek-Anjerstraat, Bibliotheek-
Enns Bunkerservice Rutjes e.U.
Bunkerstation Rijn en Waal Nederasselt Sluis Grave
Scheveningen Maritiem BV Schiedam Wartsila Netherlands BV,
Norderstedtplein, Bibliotheek-Moermond, Gemeente Zwijndrecht, Dolderman B.V.,
Krems Mierka Donauhafen Krems GmbH Wien Wittig GmbH-SVZ Wien, Donau-
Dronten De Roggebotsluis
Nieuw Lekkerland Bunkerstation Hoefnagel
Buitensluis Schiedam, Mission to Seafarers
Niessen Scheepswerf BV, Verbrasserie Lady
Tankschiffahrtsgesellschaft, Erste Donau-
Druten De Gerlien van Tiem, Bunker BV
Nieuwdorp Martens Cleaning BV
Schiermonnikoog Jachthaven Libberty Glo
Ann
Dampfschiffahrts GmbH
Huisman Elektrotechniek BV Echt ABN AMRO
Nieuwegein Prinses Beatrix Sluis, PrinsHendrik Internaat, Slagerij Koekman, Verdouw
Schore Slurink BV - Hansweert Sliedrecht Teus Vlot Diesel Marine,
Zwolle Internaat Prinses Margriet Holtenbroek, Spoolder Sluis, Fa. Wed. Huisman
Echteld Prins Bernhardsluis Eefde Sluis Eefde RWS Elst Huisman Elektrotechniek BV
Boekhandel, Zeilvereniging De Lek
Hoogendijk Groep, Waerthove, C. Visscher
(zomerseizoen), WSV Plettenburg, Dagwinkel Vreeswijk, Museumwerf Vreeswijk,
Scheepsreparatie, Scheepswerf L.J. Boer, Vink Machinefabriek BV, Rabobank Merwestroom,
Emmeloord Bruna Engelen Sluis Engelen
Zorgcentrum Vreeswijk
Zorgcentrum Parkzicht, B & S Accu’s
Antoing Bateau Neptunia (Quai Gransart)
Compiegne Guerdin Max en fils S.A.R.L.
Nijkerk Nijkerkersluis, Arkersluis
Sliedrecht, Opel Centrale Sliedrecht, WSV
Antwerpen Service Hydro NV, Algemene
Loire sur Rhône Station Service Fluviale
Enkhuizen Primera Ettenleur Jachthaven De Turfvaart
Nijmegen F.K.H. Accu’s BV, Bunkerbedrijf Neptun, KSCC (Op kantoorschip Waalhaven),
Sliedrecht-de Merwede, Koppelaar Notarissen, Drinkwaard Motoren
Schippersbond, NV Handelsmaatschappij Nassau, Groothandel Francois, Gemeentelijk
‘Pechelbronn’ Paris CNBA Paris
Europoort Snackbar Albatros
Sluis Weurt
Sneek Watersport Westers Nautic Shop, Aqua
Havenbedrijf (Entrpotkaai), Vereniging De
Giesbeek Jachthaven “De Giese Aanleg”
Huisman Elektrotechniek BV, VPG
Solar, Friesche Olie- en verfhandel BV, Simon
Schroef, Bogerd Martin NV, Museumschip
Geertruidenberg Bunkercentrum Dongemond, De Drogist, WSV Geertruideberg, Interstream
Scheepsservice, Noord-Scharwoude Hoogeboom Watersport
Watersport Spaarndam Sluis Spaarndam
“Liomar”, Kerkschip, De Wit Bunkering, GSK Brokers, Scheeps Discount Bvba
Barging BV
Noordwijk ZH Unie van Watertoeristen
Spijkenisse Waterschap Hollandse Delta -
Van Stappen & Cada NV Scheepselectro,
Goes Rabobank Oosterschelde Gorinchem Grote Merwedesluis, Lingesluis,
Numansdorp Van der Veen VOF (olieboot), Bibliotheek Hoeksche Waard
Voornse Sluis (zomerseizoen), Berkman de Witte Pomp
Condor Bunkering & Onyx nv, Landtmeters NV, ACV Binnenvaart, Vans Bunkers, Kerkschip-
WSV de Merwede
Ohe en Laak Camping Jachthaven Maasterp
Stad aan ’t Haringvliet Jachthaven Atlantica
Antwerpen, Femm Antwerpen, Sleepbedrijf
Gouda Juliana Sluis, Oliehandel Julianasluis
Ooltgensplaat Golff Supermarkt Duijzer, W.V.
B.V.
Antwerpen (GHB),
Gouderak Boekhandel Kamerbeek ’s Gravendeel Bruna, Shipfix Techniek,
Ooltgensplaat Oosterhout CBO (Centrale Bediening
Stadskanaal The Readshop St. Annaland Rabobank
BTB (Belgische Transport Arbeiders Bond), RKE Rijn- en Kanaalvaart Internationale
Mainschiffahrts-GEG
OOSTENRIJK
FRANKRIJK BELGIE Douai CNBA Douai
De Binnenvaartkrant
6 mei 2014
42
Stand
1nt4iën 2 d n Sta air Assura Assum
Oranje
Alle verzekeringskennis naast elkaar!
214
Verzek e
ringen
Natuurlijk komt u Oranje Verzekeringen tegen op de vakbeurs Maritime Industry. Wij ontmoeten u graag in onze stand 214. Naast ons staat ons dochterbedrijf Assumair Assurantiën. Dus, alle verzekeringskennis naast elkaar! We wisselen graag met u van gedachten. Over uw activiteiten… en hoe u deze adequaat verzekert. Hoe dekt u alle risico’s optimaal af, zowel zakelijk als privé? Loop gerust onze stand binnen voor meer informatie. Of gewoon: om even bij te praten. Bent u lid van Vereniging Oranje? Laten we elkaar dan zéker ontmoeten op de beurs. Al is het maar om te horen hoe onze dienstverlening bevalt en of er mogelijk zaken nog beter kunnen.
Tot ziens in Gorinchem!
Vereniging Oranje • Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Scheepmakerij 340 - 3331 MC ZWIJNDRECHT • Tel. 078 – 6122500 •
[email protected]
W W W.O R A N J E -V E R Z E K E R I N G E N . N L
Regen of zonneschijn, met ons vaar je gemakkelijk door.
BUITEN 27 C VOCHTIGHEID 74%
18º C Binnen
VERZORGD DOOR HEINEN & HOPMAN
Heinen & Hopman zorgt ervoor dat aan boord de ventilatie en airconditioningsystemen aan de hoogste specificaties voldoen.
www.heinenhopmanbinnenvaart.nl
Het verzorgen van een comfortabel binnenklimaat is een kunst, maar ook nog goede service en kwaliteit...
Bezoek ons tijdens de Maritime Industry op standnr. 362
Daar fris je pas echt van op!
Volg ons op:
www.greenmanifest.info
De Binnenvaartkrant
6 mei 2014
43
Michel Kalkman (Heinen & Hopman Rotterdam) over ozonschadelijk gas R22:
MARITIME INDUSTRY
‘Controleer koudemiddel van airconditioning’
2014
Stand 362 Airconditionings voorzien van koudemiddel R22 mogen al vanaf 2004 niet meer worden verkocht en vanaf 2015 ook niet meer worden gerepareerd. Met de zomer in het vooruitzicht raadt Michel Kalkman van Heinen & Hopman Rotterdam aan te controleren welk koudemiddel de airco aan boord gebruikt.
we altijd snel en oplossingsgericht. Wij werken met gekwalificeerde en ervaren servicetechnici. Daarnaast zijn we transparant over de levertijden en komen we onze beloftes na. Wij hebben een grote vaste klantenkring, die onze service waardeert.’
Wereldwijd ‘Mocht de installatie namelijk kapot gaan op het moment dat je hem eigenlijk niet kunt missen, dan is het goed om te weten of zij nog kan worden gerepareerd of moet worden vervangen. Dan kun je deze kosten zo nodig opnemen in de begroting’, zegt vestigingsmanager Michel Kalkman van de in Alblasserdam gevestigde specialist in airconditioning. R22 is een ozonschadelijk gas dat sinds 2004 niet meer in nieuwe installaties mag worden toegepast volgens afspraken in het Verdrag van Kyoto. ‘Vanaf volgend jaar mogen er geen koeltechnische handelingen meer worden verricht aan deze installaties. Zolang ze draaien is er niks aan de hand. Bij mankementen is het afhankelijk van het type of je de hele installatie moet vervangen of dat de installatie kan worden omgebouwd en de leidingen kunnen blijven zitten.’ Het type koelgas is te controleren op de onderhoudsbonnen of via het informatieplaatje op de installatie.
Heinen & Hopman Rotterdam is gespecialiseerd in de installatie van split-airconditioningsystemen aan de binnenvaart. ‘Dat betekent dat een deel van het systeem binnen en een ander deel buiten is geïnstalleerd. Elk schip vraagt een specifieke aanpak’, zegt Kalkman.
Zuiniger Tegenwoordig zijn er volgens hem nog maar weinig binnenvaartschepen zonder airconditioning in de stuurhutten en in de woning. ‘De meeste systemen zullen inmiddels rond de tien jaar oud zijn; dus het is de moeite waard even te checken’, zegt hij. ‘Wij komen graag aan boord de
Nieuw: Victron Energy Blue Power IP65-charger, input: 180-265VAC
• The highest efficiency ever! • Seven step smart charge algorithm • Water resistant • Automatic compensation for high or low temperature • Fully discharged “dead” battery recovery function • Several other battery life enchanging features • Power supply function • Li-ion battery mode
Kijk voor informatie en verkoopadressen op www.nstbv.nl
situatie opnemen en bekijken wat de mogelijkheden zijn. De huidige airconditioningsystemen zijn trouwens een stuk zuiniger en stiller. De apparatuur is zo gereguleerd dat zodra de gewenste temperatuur wordt bereikt, de airco zachter gaat draaien’, legt Kalkman uit. Bovendien is de compressor stiller en zijn de motoren energiezuinig. Ook qua design is de apparatuur aangepast aan de huidige tijd en zijn er diverse kleuren beschikbaar.
Service Heinen & Hopman werkt voor de airconditioning voornamelijk met apparatuur van het merk Daikin.
‘Dit is een degelijk merk dat weinig storingen kent. Maar uiteraard kunnen we ook andere merken installeren. We kiezen met de klant welk systeem het beste aan hun eisen voldoet.’ Behalve installatie verzorgt het bedrijf ook service, onderhoud en reparatie van de apparatuur, zowel in Nederland als in de rest van Europa. Daarnaast levert het bedrijf ventilatiesystemen voor zowel de badkamer als de machinekamer en overdruksystemen, die de luchtdruk in bepaalde ruimten hoger houden om te voorkomen dat er zich dampen vormen. Kalkman: ‘Mocht er iets aan de systemen mankeren, dan reageren
Heinen & Hopman Rotterdam is onderdeel van Heinen & Hopman Engineering. Dit familiebedrijf is in 1965 opgericht door Melis Heinen en Cees Hopman en is wereldwijd actief als ontwerper en fabrikant van verwarmings-, ventilatie- en airconditioningsproducten in allerhande maten, modellen en vermogens voor zowel de binnenvaart, jachten, zeevaart als off shore. Het bedrijf heeft kantoren en werkplaatsen in vijftien landen.
Welkom tijdens Maritime Industry Heinen & Hopman staat uiteraard ook op de beurs Maritime Industry van 13 tot en met 15 mei in Gorinchem. Hier kunt u meer informatie inwinnen over de verschillende mogelijkheden. Wij heten u van harte welkom op onze stand 362.
Meer informatie: www. heinenhopmanbinnenvaart.nl
Abri, uw betrouwbare binnenvaartboekhouder Stand 392 Stichting Abri is al ruim 43 jaar hét boekhoud- en advieskantoor voor de scheepvaart. Onze werkzaamheden beperkten zich al die jaren niet tot het opstellen van de jaarrekening en de fiscale aangiften. Wij hechten veel waarde aan een gedegen advisering en meedenken met de ondernemer. Wij zetten ons niet alleen in voor de individuele ondernemer, maar ook voor de branche als geheel. Daarvoor onderhouden wij nauwe banden met onder andere de brancheorganisaties voor de scheepvaartondernemer. Zo wordt er ook regelmatig overlegd met de belastingdienst, ministeries, banken en dergelijke.
Financieringaanvraag Wij staan voor u klaar indien u een financieringsaanvraag wilt doen. Indien u dit wenst, gaan wij met u mee naar de bank om het ondernemings-/financieringsplan nader toe te lichten en te verdedigen. Dit doen wij in goede en slechte tijden. Bij grote en kleine investe-
ringen kunnen wij u begeleiden. Door onze ruime ervaring met onderhandelingen op dit gebied bent u ervan verzekerd dat u een goede deal sluit. Ook in het nog moeilijke binnenvaartjaar 2014 (geldt met name voor de grotere schepen) zijn wij dagelijks bezig met het begeleiden van de binnenvaartondernemer. Iedere (lastige) zaak wordt door de bank individueel bekeken en door ons begeleid. Uitgangspunt is uiteraard het schip en het hoofd boven water te kunnen houden. Daar zijn handen en voeten bij nodig, zeker in de gevallen waarbij (een deel van) de aflossingen al gedurende langere tijd zijn bevroren.
Branche Deze intensieve activiteiten worden gecombineerd met onze andere inzet: proberen een bijdrage te leveren de branche binnenvaart in deze moeilijke tijden te laten overleven. In dit verband adviseren wij ook banken en andere instellingen die direct of indirect met de huidige problematiek werden geconfron-
teerd. Het dagelijkse werk heeft uiteraard ook de grootst mogelijke prioriteit: - samenstellen van jaarrekeningen - doen van allerlei soorten (belasting)aangiften - het voeren van loonadministraties - begeleidingsactiviteiten bij start en beëindiging bedrijf - begeleiding bij automatisering - uitbrengen van adviezen inzake bedrijfsovername, verzekeringen, beleggingen, pensioenen, rechtvorm en dergelijke - opstellen van prognoses en tussentijdse (financiële) overzichten - vervaardigen van ondernemingsplannen Kortom: vrijwel alles wat een binnenvaartondernemer tegenkomt, wordt (vertrouwelijk) besproken en begeleid.
Meer informatie over ons is te vinden op www.stichtingabri.nl
De Binnenvaartkrant
6 mei 2014
44
Beursactie* Acculader 230VAC/45-65Hz SKYLLA-i 24/ 80 € 1.200,00 SKYLLA-i 24/100 € 1.450,00
GRATIS
oplaadbare LED handlamp
Omvormer/Acculader 230VAC50Hz MultiPlus 24/3000/70-16 € 1.616,00 MultiPlus 24/5000/120-50 € 2.326,00
ACTIE
blue power
Omvormer 230VAC50Hz PHOENIX 24/3000 € 1.373,00 PHOENIX 24/5000 € 2.162,00 Omvormer/Acculader 230VAC50Hz QUATTRO 24/3000/70 € 2.210,00 QUATTRO 24/5000/120 € 2.878,00 model 12/10A 12/15A 24/ 8A
van €117 €135 €135
voor* € 88 €101 €101
charger IP65
*verkoopprijzen exclusief btw. beursactie geldig tot en met 31 mei 2014. voor informatie en verkooppunten
Postbus 533 | 2870 AH Schoonhoven | The Netherlands | T: +31 182-387522 | F: +31 182387711 | www.nstbv.nl | e-mail:
[email protected]
TROTS OM BIJ TE DRAGEN...
Rafa Shipwindows and Marine Glazing Ambachtsweg 28 - 3831 KB LEUSDEN The Netherlands T: +31 33 4945040 - W: www.rafa.nl - E:
[email protected]
De Binnenvaartkrant
6 mei 2014
45
Gezelligheid, bekers en eeuwige roem Ruim 350 voetballer komen zaterdag 24 mei in actie op het Meanderkids Voetbaltoernooi. In totaal doen naar verwachting 46 teams mee. Zij strijden op de Rotterdamse velden van VVOR om de bekers…en de eeuwige roem. Maar de gezelligheid staat voorop. Het wordt de tweede keer dat het toernooi voor schipperskinderen onder de naam Meanderkids plaatsvindt. Daarvóór heette het jaarlijkse evenement in Rotterdam Aquakids. De organisatie is in handen van Remy van Neijenhoff (voorzitter), Karel Jan van de Pol (secretaris), Cor Klein (penningmeester) en Jan Willem Visser (webmaster). Met de inzet van hun echtgenotes is sprake van dubbele organisatiekracht. Verder weten ze zich gesteund door tientallen vrijwilligers. Vrienden, familieleden en anderen uit de binnenvaart, plus een hele-
boel mensen van voetbalclub VVOR, dat al jaren als gastheer optreedt.
Vol programma Met 350 kinderen en hun ouders (46 teams) is er weer een vol programma. ‘Helaas ontbreekt Schippersinternaat Koningin Juliana uit Terneuzen dit jaar’, vertelt Remy van Neijenhoff. ‘Ze hebben niet voldoende kinderen per categorie die mee willen doen om complete teams te vormen. Dat is vooral jammer omdat ze zoveel jaren wél van de partij waren.’ De voetballers spelen in zes categorieën: gemengd 6 tot 11 jaar, jongens 11 tot en met 15 jaar, jongens 15 tot en met 18 jaar, meisjes 11 tot en met 15 jaar en ouders. Ze spelen zeven tegen zeven. De eerste wedstrijden beginnen om 09.00 uur. Na de poulefase zijn er bij de meeste categorieën kruisfinales en vervolgens finales. Bij de ou-
350 voetballers komen 24 mei in actie. (archieffoto’s Tekst & Toebehoren)
ders zijn aan het eind van de poule meteen de finalisten bekend. Die spelen dus een wedstrijd minder. ‘Dan hebben ze meer tijd om naar hun kinderen te kijken. Want om hen gaat het uiteindelijk.’
hun ouders en voor iedereen die zich bij de binnenvaart betrokken voelt. Veel bedrijven uit de scheepvaart ondersteunen als trouwe sponsors ook dit jaar het evenement weer. ‘We zijn erg verguld met hen. Zij
Sociaal evenement
lige muziek. ‘Het volume zal deze keer een niveautje lager staan’, belooft Van Neijenhoff. ‘Dan kunnen bezoekers en spelers ook op het horecaterras rustig met elkaar kletsen.’ Zaterdag 24 mei worden nieuwe helden geboren. De winnaars van de wisselbekers oogsten eeuwige roem op hun internaat. Volgende generaties bewoners zullen door hen geïnspireerd worden om de prestaties te evenaren.
24 mei: Meanderkids Toernooi
Vorig jaar won het Julia Internaat bij de gemengde teams van 6 tot en met 11 jaar.
En om de sportiviteit en gezelligheid. Die staan – zeker voor de organisatoren en de sponsors – op een hoger plan dan de bekers. Op en langs de velden is er volop gelegenheid om oude en nieuwe bekenden te ontmoeten. Het Meanderkids Toernooi is op de eerste plaats een sociaal evenement. Voor de schipperskinderen, voor
maken een leuke en gezellige voetbaldag mogelijk voor jong en oud’, zegt Van Neijenhoff. ‘Plus een aantal extra’s, die de feestvreugde alleen maar vergroten. Zoals de springkussens en de leuke presentjes voor de kinderen.’ Ook zorgt een dj weer voor gezel-
Meer informatie: www.meanderkids.nl
Media-aandacht voor binnenvaart Het BVB wordt geregeld door diverse media benaderd die graag meer willen weten over een bepaalde situatie in de binnenvaart, een achtergrondartikel willen schrijven of eens een ondernemer willen spreken over de huidige stand van zaken in de markt. Waar het BVB denkt dat dit een positieve bijdrage levert, werken we hier altijd graag aan mee. Zo ook onlangs voor dagblad Trouw, dat een uitgebreid, positief artikel wilde over de binnenvaart en in contact wilden komen met een ondernemer. Het BVB heeft de krant in contact gebracht met J. Theunisse van ms Triangle. Die varen kolen tussen Rotterdam en Duitsland. Het gaat goed met de kolenmarkt door de afname van
kerncentrales in Duitsland, waardoor het bedrijf van Theunisse goed draait en hij optimistisch naar de toekomst kijkt. Zaterdag 26 april stond het artikel in Trouw.
Maatwerk in Logistiek Magazine Ook een succesvol resultaat van Maatwerk heeft onlangs uitgebreid aandacht gekregen middels een groot artikel in het Logistiek Magazine. Het artikel ging over Bavaria dat onlangs besloot voor een continentale goederenstroom van jaarlijks 1.000 containers naar Italië wederom the Blue Road in te zetten. De logistiek adviseur van het BVB heeft ondersteuning geboden door
Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam , Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis , Vasteland 12e , 3011 BL Rotterdam T. +31 (0)10 412 91 51 , F. +31 (0)10 433 09 18 , E.
[email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl
VOORTOUW Nieuws van het BVB
het samenbrengen van de partijen en logistiek advies op maat om alle modaliteiten in te passen. Wellicht dat andere verladers na het lezen van dit artikel geïnspireerd raken en ook eens de mogelijkheden van vervoer over water willen onderzoeken. Het BVB staat dan ook voor hen graag klaar met raad en daad. Het BVB is al enige tijd actief op Facebook via de pagina “the Blue Road”. Ruim 400 ‘likers’ lezen hier het laatste nieuws omtrent de activiteiten van het BVB en nieuws aangaande de binnenvaart. Wilt u ook via social media op de hoogte blijven en zit u op Facebook? Like dan de pagina ‘the Blue Road’. Verder is het BVB actief op Twitter. We hebben inmiddels al meer dan 1.300 volgers. U kunt ons ook volgen via @Bvbinnenvaart.
#shipfie Het BVB is een nieuwe actie gestart op de social media. We roepen mensen op een selfie (een foto die
Het artikel over Bavaria’s keuze voor the Blue Road, dat onlangs in Logistiek Magazine verscheen.
je van jezelf maakt met je eigen camera of telefoon) in combinatie met een schip te maken, een zogenaamde “shipfie”, en deze te delen via de social media met #shipfie. We hopen dat deze actie breed opgepakt wordt, zodat Nederland kennis kan maken met dé gezichten van de binnenvaart.
Helpt u mee de binnenvaart een gezicht te geven? U kunt uw shipfie uploaden op de pagina the Blue Road op Facebook of verspreiden via Twitter.
46
24
m ei
20 14
De Binnenvaartkrant
v.o.f van der Klei - Hollander
DE BINNENVAARTKRANT MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING
6 mei 2014
De Binnenvaartkrant
6 mei 2014
47
SPONSORS
MEANDERSKIDS schippersinternatentoernooi
M/S ARUBA M/S BENJA M/S CONTENDER M/S TOROS M/S CONFORZA
De Binnenvaartkrant
6 mei 2014
48
Geschiedenis van ‘taaie durvers’ Er is een jubileumboek verschenen naar aanleiding van de 75e verjaardag van het Albertkanaal. Auteur Marcel Grauls is tijdens het schrijven met andere ogen naar de vaarweg gaan kijken. ‘Voor de meeste mensen is dit kanaal een nobele onbekende’, aldus de schrijver. ‘Ook ik wist er tot voor kort weinig van af.’
Tijdens zijn speurtocht door de archieven kwam Grauls de jaarverslagen van NV De Scheepvaart tegen. Vooral de voorwoorden vond hij interessant. ‘Het viel mij op dat er altijd hard geknokt is voor dit kanaal. Ook de veerkracht en het innovatievermogen die uit de geschiedenis van deze vaarweg spreken, hebben mij verwonderd.’
Minder binnenvaartoverslag in Gent In de Gentse haven zijn in het eerste kwartaal 11,7 miljoen ton goederen overgeslagen, wat ongeveer evenveel was als in dezelfde periode vorig jaar. De zeevaart steeg met 5,7 procent tot 6,4 miljoen ton, de binnenvaart daalde met 5,2 pro-
cent naar 5,3 miljoen ton. Voor de binnenvaart zaten landbouw- en petroleumproducten, bouwmaterialen en chemische producten in de lift. Voedings- en metaalproducten, minerale brandstoffen en meststoffen lieten een daling zien.
Antwerpen: pilot met nieuwe walstroomkasten In alle Vlaamse havens wordt op termijn één uniform systeem voor het registreren en betalen van walstroom geïmplementeerd. De Antwerpse haven draait momenteel een pilot met zeven nieuwe walstroomkasten aan het Noordkasteeldok (kaai 75). Gebruikers moeten zich eenmalig aanmelden via www.portofant-
werp.com onder “walstroom”. Ze krijgen dan een persoonlijke pagina waarop ze hun verbruik kunnen monitoren. Het verbruik wordt maandelijks aangerekend op de factuur voor de havenrechten. In andere wachtdokken blijft het systeem met magneetkaarten voorlopig nog van toepassing.
Impuls voor Brussels binnenvaartvervoer De firma De Meuter, die zich toelegt op grond- en afbraakwerken, bouwt in de Brusselse haven een nieuw pakhuis, waarvan de eerste fase deze zomer wordt opgeleverd. Tegen het einde van het jaar zal het pand helemaal klaar zijn. Met de investering van zowat anderhalf miljoen euro breidt het bedrijf zijn vervoersactiviteiten via het water uit. Hierdoor zullen in de toekomst minder schepen leeg de Brusselse haven verlaten. Zo kunnen schepen
die kiezelsteentjes aanleveren voor de betonproductie in de Brusselse haven voortaan bouwafval afvoeren. De Meuter is sinds 2008 gevestigd in de voorhaven. Het terrein waarop het nieuwe pakhuis verrijst, grenst aan de huidige locatie. Het Havenbedrijf heeft de site in concessie gegeven op voorwaarde dat De Meuter zijn minimum gewaarborgde tonnage over de waterweg verhoogt van 60.000 naar 150.000 ton per jaar.
VOKA: ‘Hak knoop rond Schipdonkkanaal door’ De Kamer van Koophandel (VOKA) West-Vlaanderen pleit voor het versterken van de verkeersinfrastructuur in de provincie. Volgens VOKA moet de volgende Vlaamse regering jaarlijks 150 miljoen euro extra investeren om knelpunten versneld weg te werken. VOKA ijvert onder meer voor een betere binnenvaartontsluiting van de Zeebrugse haven door de verbreding van het Schipdonkkanaal of een ‘werkbaar alternatief’ hiervoor. ‘Ontsluit het midden en zuiden van de provincie via beter uitgebouwde waterwegen en kanalen richting
havens en het Seine-Nord-bekken’, luidt het advies. ‘Hak definitief en op lange termijn knopen door. De verbreding van het Schipdonkkanaal is de meest valabele oplossing om de binnenvaartproblemen van en naar Zeebrugge op te lossen.’ Verder roept VOKA de overheid op haar plannings- en vergunningsprocedures te vereenvoudigen en maatschappelijke inspraaktrajecten rond grote projecten beter te stroomlijnen. ‘Op die manier worden relevante investeringsprojecten niet verder vertraagd door actiecomités bestaande uit enkelingen.’
‘Het kanaal heeft verschillende crises meegemaakt en is voortdurend van gedaante veranderd. De invoering van de duwvaart in de jaren zestig leidde tot een uitbreiding van de vaarweg en de kunstwerken. Nu zijn we bezig met het verhogen van de bruggen voor de vierlaagse containervaart. We plaatsen waterschroeven op de sluizencomplexen
als vroeg antwoord op de klimaatveranderingen.’ ‘Over deze voortdurende metamorfose gaat een groot deel van het boek. Het permanente knokken voor de modernisering en verruiming heeft het Albertkanaal en NV De Scheepvaart tot in de laatste vezels met elkaar verwerven. In 1930 bracht Koning Albert I hulde aan
de ‘taaie durvers’, de mannen die het kanaal aan het graven waren. Ik kan u zeggen: die taaie durvers zijn er nog steeds!’ Het boek “75 jaar Albertkanaal” met teksten, tabellen, kaarten en foto’s is te koop bij NV De Scheepvaart en kost € 30. Bestellen kan via de website www.descheepvaart.be.
Aftrap voor Leiewerken in Harelbeke Vlaams minister van Openbare Werken Hilde Crevits heeft de Leiewerken in Harelbeke officieel opgestart. Ze zijn een onderdeel van het Seine-Schelde-project. In Harelbeke wordt een nieuwe, 230 meter lange sluis gebouwd. Er komt ook een nieuwe stuw met turbines die eigen stroom opwekken
en in droge periodes water oppompen. Dat maakt de waterbalans op de Leie beter beheersbaar. Met het oog op het drielaags containervervoer wordt de Kuurnebrug verhoogd en de Hogebrug vervangen. Verder wordt de omgeving van de Leiedoortocht grondig aangepakt. De werken gaan in totaal 98
miljoen euro kosten. De bouw van de nieuwe stuwsluis start in het najaar, zodra de vergunningen rond zijn. De sluis wordt gebouwd op de dezelfde locatie als de huidige. Om een lange onderbreking van de scheepvaart te vermijden, wordt een tijdelijke stuw met sluis gebouwd.
Sterk eerste kwartaal voor Antwerpen en Zeebrugge De havens van Antwerpen en Zeebrugge hebben het jaar goed ingezet. Antwerpen behandelde tijdens de eerste drie maanden van 2014 ruim 48 miljoen ton, wat 2,5 procent meer was dan in dezelfde periode vorig jaar. 2013 was een recordjaar voor de haven. De containertrafiek, het
roro-verkeer en vloeibaar massagoed lieten de voorbije maanden groeicijfers optekenen. De overslag van conventioneel stukgoed daalde. Een van de oorzaken is de zwakke staalmarkt, al trok de staaloverslag in maart wel weer aan. De overslag van droog massagoed ging lichtjes achteruit. Vooral
de kolenoverslag is hiervoor verantwoordelijk. In Zeebrugge kwam de overslag na drie maanden uit op 10,8 miljoen ton (+4,3 procent). Groeiers waren ook hier het roro- en het containerverkeer. Er werd wel minder stukgoed, vloeibare en vaste bulk behandeld.
Erik Portugaels stapt van boord De medewerkers van NV De Scheepvaart hebben afscheid genomen van hun gedelegeerd bestuurder Erik Portugaels. Hij is op 1 mei na een loopbaan van 43 jaar met pensioen gegaan. De voorzitter van NV De Scheepvaart, Willy Claes, noemt Portugaels een ‘scheepvaartman in hart en nieren’. Erik Portugaels maakte zich tientallen jaren sterk voor de modernisering van het Albertkanaal, dat dit jaar zijn 75e verjaardag viert. ‘Het was een middeleeuwse droom die werkelijkheid werd’, zei Portugaels onlangs over de aanleg van het kanaal. ‘Inmiddels heeft het Albertkanaal zich ontwikkeld tot een belangrijke economische slagader in Vlaanderen.’
Masterplan 2020 Het Albertkanaal speelt een grote rol in het Masterplan Vaarwegen 2020 dat NV De Scheepvaart en Waterwegen en Zeekanaal hebben opgesteld als leidraad voor het vaarwegenbeleid van de volgende Vlaamse regering. Het benoemt twaalf strategische knelpunten in het vaarwegennet. ‘Al onze investeringen zijn erop gericht om de binnenvaart optimaal te laten functioneren’, zei Portugaels bij de presentatie van het plan, waarin ook vooruitgekeken
Erik Portugaels (rechts) met Willy Claes. (foto Sarah De Preter)
wordt tot 2030. ‘Wij willen een binnenvaartnetwerk bouwen dat klaar is voor de toekomst.’ Op het Albertkanaal worden tegen 2020 alle bruggen verhoogd; het vak Antwerpen-Wijnegem wordt verruimd. Binnen afzienbare tijd zal ook het sluizencomplex in Wijnegem worden uitgebreid.
Opvolger In het colofon van het onlangs verschenen Masterplan wordt ir. Chris Danckaerts reeds genoemd als gedelegeerd bestuurder van NV De Scheepvaart. Een subtiele verwijzing van Portugaels naar zijn opvolger.
Minister van Openbare Werken Hilde Crevits vindt het een mooi gebaar: ‘Erik Portugaels zet met het Masterplan de bakens uit voor de binnenvaartsector én voor zijn opvolger.’ Vorige week werd ook bekend dat Leo Clinckers, gedelegeerd bestuurder van Waterwegen en Zeekanaal, zijn loopbaan bij W&Z nog een poosje verlengt. Clinckers zou eind september met pensioen gaan, maar de Vlaamse regering heeft vorige week beslist zijn mandaat met acht maanden te verlengen omwille van enkele belangrijke projecten.
De Binnenvaartkrant
6 mei 2014
49
Scheepswerf Bocxe Delft
Fa. H.F. Bocxe & Zn op de helling DOOR JOHAN DE WITTE
Jan en Frans Bocxe zijn officieel 3 mei 2014 met pensioen! De nieuwe generatie Franciscus Albertus Bocxe, zoon van Jan en sinds 2007 vennoot in de firma, nam als zevende generatie in 2013 de scheepswerf reeds over, waarmee Fa. H.F. Bocxe en Zonen ‘op de helling’ werd gezet en de naam veranderde in Scheepswerf Bocxe BV. Jan Bocxe kijkt uit het raam over de werf en Schie en praat over de periode dat er op de werf van zijn vader een zeilschokker werd gebouwd. ‘Dat was best indrukwekkend. Naast voetbal en rottigheid zaten we op en in de schepen. De werf was een “speeltuin” maar ook leerzaam. Zodra je wat kon, hielp je met van alles mee. Een mooie tijd, we konden leren en waren vrij in wat we wilden worden.’ ‘Maar laten we even wachten op Frans; die komt met de koffie deze kant op, anders vertellen we het verhaal twee keer.’ In de pauze die volgt komt Maarten Harpertszoon Tromp nog in beeld. ‘Ja’, zegt Frans, die inmiddels aan-
Jan en Frans Bocxe. (foto’s Johan de Witte)
rij museum in originele staat. Als het moet, kunnen we nog klinken. The old lady wordt hier en daar opnieuw in de spanten gezet en de beplating is vernieuwd. Eind dit
verlengingen heeft Bocxe reeds opgeleverd, waaronder de bijzonder fraaie sleepboot Margriet. Voor de beroepsvaart is er de 75 meter dwarshelling. Bocxe heeft
Binnenvaart op de werf.
schuift. ‘Tromp voer rond 1630 door de Schie! Iets minder nostalgisch hebben we nu de Vl 92 in restauratie. Deze nog enig overgebleven zeillogger brengen we in opdracht van het Vlaardings VisseADVERTENTIE
SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!!
Tel. 078-6133831
jaar is ze weer op weg naar Vlaardingen.’ De broers houden ermee op. Met een goed gevoel gaan ze met pensioen, ofschoon Frans senior nog een klein jaartje blijft en zijn taak langzaam overdraagt. ‘Vanzelfsprekend helpen we als het nodig mocht zijn.’ Frans junior weet van de hoed en de rand als het over scheepsbouw en reparatie gaat. De werf is sterk in het repareren van nostalgische schepen. Voor het ontwerp en installeren van elektrische voortstuwing beschikt Bocxe over een jarenlange expertise. De vele rondvaart- en passagiersboten in grachtengordels zoals in Amsterdam, Leiden en Utrecht bewijzen dat. Zo’n 300 nieuwbouwprojecten, ombouw en
een oude naam, maar is niettemin een modern geoutilleerde werf conform milieuwetgeving.
Zesde generatie Jan Bocxe: ‘Na vier jaar intern op de Bisschoppelijke Nijverheidsschool in Voorhout vroeg mijn vader of ik op de werf kwam werken. Met lts/mts in mijn zak verliep reparatie en uitdeuken in de praktijk nog niet geheel rimpelloos. Huidplaten in model drukken of trekken en strekken leerde ik van twee medewerkers die er hun specialisme van maakten. M’n durf en routine als ijzerwerker namen toe, evenals ik groeide in de positie van voorman. In ‘69 trok vader zich wat terug uit de werf in Ter Aar. De jachtbouw liep goed tot ‘78.’
Inmiddels was Frans Bocxe vanaf de HBS via een accountantskantoor in het leger terechtgekomen als korporaal, schrijver/chauffeur. En dat op een originele Willy Overland Jeep nog wel! Na zijn afzwaaien werd hij vennoot en nam de administratie op zich. ‘Dat was in 1974, ik had nog een paar administratieve baantjes. Altijd lag er wel een “mappie” op ‘t bureau; je was niet gauw klaar maar er was ook nooit een dag hetzelfde. Het kwam voor dat je vanachter het bureau stapte om de jongens onder het vlak even te helpen.’ ‘In ‘82 realiseerden we in Ter Aar nog een 50 meter-helling, waar de binnenvaart op af kwam. Het liep zo goed dat we in ‘87 toe waren aan uitbreiding. Vanzelfsprekend namen we hiertoe diverse werf-
locaties in overweging. De Scheepswerf Boot in Delft wilde verkopen; binnen drie weken werden we het eens. Daarna kostte het jaren om de werf materieel en immaterieel te moderniseren.’ ‘Niettemin beschikten we nu over meer mogelijkheden. De provincie heeft zich bij de ontwikkeling van de werf altijd hulpvaardig en positief opgesteld. Vanaf 2004 nam de nieuwbouw toe. Via oude relaties kregen we opdrachten voor energiezuinige en fluisterstille rondvaartboten.’ Met de restauratie van de pakschuit Nooit gedacht en die van de zeillogger Balder VL 92, evenals de realisatie van een zelfzuigend beunschip en andere nieuwbouw bewijzen Scheepwerf Bocxe en medewerkers zowel historisch als eigentijds vakwerk in huis te hebben.’ ‘De scheepwerf met zijn medewerkers, de schippers met hun kenmerkende zelfredzaamheid, vriendschap en relaties, plezier en zorgen... het hoorde er allemaal bij. We kijken met genoegen achterom en houden onze vriendschap met de klantenkring levend. Hoe we ons nu gaan bezig houden? We hebben kleinkinderen, schaatsen graag, gaan nog eens in Noorwegen op vakantie maar ook op ‘t gemak in Delft of Den Haag kijken, want dat schoot er in het verleden nogal eens bij in. Natuurlijk gaan we af en toe nog wel eens even kijken, de werf blijft toch een kind van je.’ Op 3 mei was er een open dag op de werf en een receptie in het nabijgelegen Art-center, waar onder grote belangstelling Jan en Frans Bocxe officieel het roer overgaven en hun opvolger en zijn team veel succes werden toegewenst.
Chronologie: 1821 - Jan Bocxe (1784-1859) vestigt zich in Aarlanderveen nabij Alphen aan den Rijn op een bestaand scheepswerfje. Zijn zoon Willem Bocxe (1819-1875) zet dit bedrijf voort. 1875 - Jan Bocxe (1848-1932) neemt in dit jaar de scheepmakerij over. 1904 - Jan Bocxe (1880-1948) zet de scheepswerf voort. In 1913 verplaatst hij de werf naar een nieuwe locatie in Aarlanderveen. Daar worden schepen gebouwd van 20 x 3,75 meter. Op deze werf worden ook de eerste motorboten tot circa 45 ton gebouwd, vletten en zandbakken tot 65 ton. 1927 - Jan Bocxe verhuist voor de tweede maal en begint een nieuwe werf in Ter Aar. 1945 - Hein Bocxe neemt (1913-1978) de zaak over. Gedurende de jaren ‘60 moderniseert hij de werf en bouwt een nieuwe loods. 1974 - Jan en Frans Bocxe treden toe tot de Fa. H.F. Bocxe en Zonen. In 1982 bouwen zij in Ter Aar een nieuwe langshelling voor schepen tot 50 meter. 1988 - zij nemen de werf van H. Boot en Zonen in Delft over. De werf in Ter Aar blijft nog tot 1996 draaien, waarna begin 1997 de derde verhuizing plaatsvindt en voortaan alle activiteiten vanuit Delft worden verricht.
ADVERTENTIE
Complete scheepsstoffering. CBOLFO×[POXFSJOH×WMPFSCFEFLLJOH×XBOEQMBGPOE kijk op www.stoffereniseenkunst.nl Nieuweweg 186 Hardinxveld-Giessendam T 0184 612025 F 0184 611183 E
[email protected]
een behoude
n vaart!
Wij feliciteren Reederei Deymann van harte met mts Erasmus.
De Binnenvaartkrant 50
6 mei 2014
De Binnenvaartkrant
6 mei 2014
51
TeamCo bouwt arbeidsvriendelijke rvs-tanker Erasmus voor Reederei Deymann gens schema. Ik kan gerust zeggen dat ik bij TeamCo Shipyard zorgeloos en probleemloos heb laten bouwen. Meestal was één telefoontje voldoende om iets aan te laten passen of te regelen. Zeer efficiënt allemaal.´
DOOR JAN HOEK
TeamCo Shipyard, Reederei Deymann en Interstream Barging hebben regelmatig contact met elkaar. Reederei Deymann heeft als particuliere onderneming diverse schepen, waaronder de dubbelwandige tankers Rudolf Deymann, Marten Deymann en de Till Deymann en de rvs-tanker Leonie Deymann, varen voor binnenvaartbevrachter Interstream Barging. TeamCo heeft onlangs de rvs-tanker Erasmus opgeleverd, het derde schip dat de Heusdense scheepswerf voor de Duitse rederij heeft gebouwd. Ook deze tanker, keurig geschilderd in de kleuren van de bevrachter, gaat tien jaar lang (in bareboat charter) zware chemicalièn vervoeren voor Interstream Barging. De tanker wordt voornamelijk, aangestuurd vanuit Mannheim, gebruikt voor Rijnwerk. De Erasmus beschikt over acht rvs-tanks van 380 kuub elk en kan acht verschillende partijen laden. In nauwe samenwerking hebben de drie partijen een bijzonder arbeids- en milieuvriendelijke tanker ontworpen, waardoor ze eigenlijk in aanmerking komen voor de in 1958 ingestelde Erasmus-prijs. De 2.875 ton metende rvs-tanker Erasmus heeft een afmeting van 110 x 11,45 meter en wordt voortgestuwd door een medium speed ABC-motor van 1.500 pk. Het casco is een ontwerp van TeamCo en is onder hun regie gebouwd in het Roemeense Orsova. ´Door onze lange ervaring met scheepsbouw hebben we de meest optimale vorm toegepast en is de tanker geschikt voor kanaalwerk. In Heusden hebben we inmiddels zo’n tachtig schepen afgebouwd; in totaal was ik de afgelopen 25 jaar betrokken bij de afbouw van
Interstream Barging
ruim 200 binnenvaartschepen. Je leert van elke nieuwbouw en kleine verbeterpuntjes pas je bij de volgende nieuwbouw weer toe. Kortom: ook de Erasmus is allemaal net wat beter en slimmer afgebouwd. De Erasmus is een bijzonder arbeidsvriendelijk schip geworden, waarop de handelingen, onder andere bij het laad//lossysteem, minimaal zijn. Het voorkomen van spill die ontstaat bij de ontkoppeling en het draineren, hebben we verder geoptimaliseerd. We kunnen stellen dat de Erasmus, naast arbeidsvriendelijk, bijzonder milieuvriendelijk is. Er is bewust gekozen voor de medium speed-hoofdmotor van ABC; de verhouding brandstof en investering is gunstig en meer dan deze 1.500 pk/motor heeft dit schip niet nodig´, aldus Marcel Zweers van TeamCo. Met de bouw van de Erasmus is de samenwerking met Reederei Deymann niet afgelopen. Binnenkort wordt gestart met de afbouw van de bunkertanker (135 x 15 meter) Maxine Deymann, genoemd naar de jongste dochter van eigenaar Martin Deymann.
´Gezien de goed gevulde orderportefeuille mogen we bij TeamCo beslist niet mopperen´, concludeert Marcel Zweers. ´Naast de bouw van de Maxine Deymann hebben we ook de opdracht gekregen voor de bouw van de 86 x 10,50 meter grote en 2.400 ton metende bunkertanker. Het casco wordt gebouwd in Orsova.´ ´We hebben net de Excellent Princess afgebouwd, en dat is zeker niet het laatste rivercruise-schip dat we bouwen. Voor de Amerikaanse opdrachtgever Vintage Travel gaan we in 2015 een passagiersschip van 135 x 11,40 meter bouwen en een jaar later nog één. Het is heel bijzonder dat we steeds meer aanvragen vanuit de markt krijgen. Het is duidelijk crisis in de binnenvaart; gelukkig zijn er opdrachtgevers die doorgaan met investeren in de toekomst en wij zijn heel blij dat we daaraan mee mogen doen.” Martin Deymann zegt in een reactie: ´Een betere toekomst met hogere prijzen begint bij vertrouwen. Vertrouwen heb ik zeker in Gerrie en Marcel van TeamCo. Ze doen wat ze beloven en alles op de scheepswerf loopt perfect en vol-
Het investeren in de toekomst wordt natuurlijk aanmerkelijk eenvoudiger als je een schip laat bouwen waarvoor je net met Intertream Barging een overeenkomst voor maar liefst tien jaar hebt afgesproken. Binnen de vloot van de bevrachter neemt de Erasmus de plaats in van de verkochte tanker Pascal. Als binnenvaartbevrachter in vloeibare producten zoals aardolie- en chemieproducten en vegoil (eetbare oliën en vetten) richt Interstream Barging zich op WestEuropa. Eerder dit jaar nam Interstream Barging het bedrijf Fluvia Vegoil over, dat nu verder gaat onder de naam Interstream Barging Vegoil. In West-Europa mag de onderneming, met kantoren in Geertruidenberg, Duisburg en Mannheim, zich qua tonnage absolute markt-
leider noemen. De vloot bestaat uit 144 schepen, waarvan 31 schepen tot de eigen rederij behoren en 113 eigendom zijn van particuliere ondernemingen als Reederei Deymann. Pieter Peeters, managing director van Interstream Barging. zegt tot besluit over de samenwerking met Reederei Deymann: ´Met de bareboat charter huren we in feite het staal van Deymann en zetten we onze eigen mensen op de Erasmus. Ook zorgen wij voor het onderhoud en de verzekering van de tanker. Wij zochten een geschikte partij voor deze manier van charteren en kwamen al snel uit bij Martin Deymann. Dat is voor ons al jarenlang een zeer betrouwbare en solide partner gebleken en heeft zich bewezen als een “blijvertje” in de binnenvaartbranche. We zijn blij dat we deze bij TeamCo voortreffelijk gebouwde tanker kunnen toevoegen aan onze vloot.’
Wie leverden aan het mts Erasmus TeamCo Shipyard B.V.
Stuwa schroefasseal, roersysteem en
schroef compressor, inclusief ingebouwde
Tresco Engineering bvba Tresco Navigis
machinekamerleidingen voorschip en
Ontwerp en levering casco en tot compleet
Stuwa stuurmachine
droger en een gegalvaniseerde, DNV
Orlaco Products B.V. Camerasysteem
thermische olie leidingen t.b.v.
schip.(Turn-key project)
NRF B.V.
gekeurde 500 liter werkluchtketel.
Rafa B.V. Ramen
ladingverwarmingsinstalltie
Interstream Barging Netherlands BV
Bunkoelers
B&P Elektromotoren B.V.
Tischlerei und Alubau Wessels GmbH
Econosto Nederland B.V.
Bevrachting
Parker Hannifin B.V.
Electromotor voor aandrijving boegschroef
Betimmering woning en stuurhuis
Afsluiters en appendages
Lloyd’s Register of Shipping EMEA
Hydrauliekpompen
WindeX Engineering B.V.
Hoko Installatiebedrijf
Thermon Benelux B.V. Heattracing
Classificatie
Dolderman B.V.
Overdrukinstallatie , airconditioning,
Levering en aanleg sanitair
Marflex B.V. 8x MarFlex elektrisch
ABC, Anglo Belgian Corporation N.V.
Generatorset 1 t.b.v. aandrijving
ventilatoren en RVS klaproosters
Combi Isolatie BV
gedreven ladingpompen type MDPD-80,
Voortstuwingsmotor: ABC type 6DZC,
boegschroef en ladingpompen 525kVA.
Minimax Brandbeveiliging B.V.
Isolatie uitlaatgassensystemen, woning en
elk met een capaciteit van 100 m3/hr; 8x
1326kW en 1000 rpm
Motor Caterpillar type C18. Generator
Brandbeveiliging
leidingsysteem aan dek.
MarFlex luchtgedreven nazuigpomp.
Reintjes Benelux bvba
Stamford HCM534. Generatorset 2 t.b.v.
Kersten Isolatietechniek B.V.
Electric Comfort Vloerverwarming
Maas Marine & Industrial Equipment
Reintjes WGF 763/2,418:1
boordnet en ladingpompen 140kVA Motor
Alu. machinekamerplaten
Loggers Rubbertechniek B.V.
B.V.16 Scanjets
Vulkan - DMR
John Deere type 6068 Generator Stamford
Werkina Werkendam B.V.
Flexibele opstelling woning
Berg Maritieme Meetsystemen B.V.
Flexibele opstelling hoofdmotor
UCM274. Generatorset 3 t.b.v. boordnet
Levering en/of installatie van: De complete
Blommaert BVBA Voormast type Improval
Meet- en alarmsysteem voor de
Machine Support B.V.
62,5kVA motor John Deere, type 4045 en
elektrische installatie, incl. 2-draads data
achter/dakradarmast type Nikki,,
ladingtanks, de elektrische
Uitlijnen voortstuwinginstallatie
generator Stamford UCM224
besturing, monitoring systeem met touch-
stuurhuistrap en bootsdavit
leidingverwarming, de
ADS van STIGT
Caldic Techniek B.V.
screen bediening, complete nautisch
Dijvler Materiaal B.V.
gasdetectiesystemen voor woning en
ADS van STIGT bedieningssysteem
Stamford generator type HCM534,
pakket, tank-meet systeem, Orlaco
Boeg- en achterankerlier, ankers, kettingen
stuurhuis en de doorvaarthoogtemeting.
gebaseerd op een ZF ClearCommand incl.
Stamford UCM274 en een generator
camerasysteem, complete airco installatie,
en ankerdraad.
Heatmaster B.V. Thermische olie
throttle ramping module, op de brug is een
Stamford UCM224
Travelvision antennesysteem Tresco
Dockmarks Signs B.V. Belettering
ladingverwarmingsinstallatie
MC2000-4LR hendel gemonteerd
Econosto Nederland B.V.
Navigis en Oceansat AIS installatie.
James Walker Benelux B.V.
Kalibra Cofely Tankinhoudsmeting
Woodward Governor Nederland B.V.
Afsluiters en appendages
Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader
Tankdekselpakkingen
Imbema Cleton B.V. Laad-en losslangen
Regulateur
Verhaar Omega B.V. Boegschroef type
Zwets Werkendam B.V. Pompen
Willems RVS Aluminium B.V.
Polmai Brandbeveiliging B.V.
Axces B.V.
installatie: 31130-4k Vertikaal
Kampers Shipyard B.V.
Levering en/of installatie van: complete
Brandblussers, ADN-pakket en
Uitlaatgassendempers generatorsets
Vermogen: 393kW / 1800 rpm
Stuurhuis met hefkolom en hydrauliek.
RVS laad-en losleidingsysteem incl.
blusmonitoren aan dek
De Waal Machinefabriek B.V. Stuwa
Verhaar Omega Air & Nitrogen B.V.
Alphatron Marine B.V. 2 x JMA 610
appendages. RVS tank t.b.v. fenolfilter.
Inox Surface Treatment BV Bijtsen en
schroefasinstallatie met schroefasrem.
2x Atlas Copco Marine Air System GA11
rivierradar, MF line en Alphaconning PC
RuGotech Pijpleidingen B.V. Montage
pacificeren van RVS ladingtanks
De Binnenvaartkrant
6 mei 2014
52
Wir wünschen der Reederei NTH-Deymann mit TMS Erasmus allzeit Gute Fahrt. Wir haben den kompletten Wohnungsausbau inkl. Möbel, Küchen, Sanitär und Fliesen, Alufenster und Eingangstüren geliefert und montiert.
Roestvaststalen tanks en leidingen – RVS constructies Aluminium overkappingen – Aluminium constructies Aluminium jachtopbouwen
Wij feliciteren mts Erasmus en wensen u een behouden vaart
Wij leverden het stuurhuis met hefkolom en hydrauliek. Wij wensen mts Erasmus en bemanning een behouden vaart. E:
[email protected] - T: 078-6763811 - www.kampers.nl
Expertise en kwaliteit
Teamco Shipyard BV leverde mts Erasmus turn key op
Wij wensen REEDEREI DEYMANN veel succes en een behouden vaart.
Tel.: +31(0) 416 665500 . Fax: +31(0) 416 665505 . www.teamcoshipyard.nl .
[email protected]
De Binnenvaartkrant
6 mei 2014
53
Waal gaat nog altijd met kade aan de wandel DOOR FRANK ANTONIE VAN ALPHEN
Diverse betrokken partijen moeten nu toch al geruime tijd hoofdpijn hebben van dossier Waalkade: de vervanging van de Nijmeegse damwand tussen Grotestraat en spoorbrug. Herstel van de zieke lijkt eindelijk in zicht. Vorig jaar zijn de eerste oude stalen damwandplaten verwijderd. Daarmee gaan de vervangingswerkzaamheden van de 660 meter lange, westelijke Waalkade van start. Oude platen van 12 meter maken plaats voor stalen gevaartes van 26 meter lang, waarbij ook de verankeringen worden vernieuwd. Door het zetten van een hulpdamwand kan er in de bouwkuip daarachter tamelijk droog gewerkt worden. Boorwerkzaamheden en het heien worden zoveel mogelijk vanaf het water uitgevoerd. Bodemtrillingen zijn tot in het hoger gelegen centrum van Nijmegen te voelen. De aanvoer van de benodigde materialen geschiedt grotendeels over de Waal. Net als in vroeger dagen, als Nijmegen nog tamelijk geïsoleerd ligt, nog niet aangesloten op het grote, Nederlandse spoorwegennet
en omdat er nog geen Waalbrug is. De westzijde van de Waalkade, met haar instabiele bodemsamenstelling, zorgt al letterlijk eeuwen voor problemen. Bij de vervanging van de kade in 1980 denken de plaatselijke autoriteiten de boel eindelijk onder controle te hebben. Twee jaar geleden echter begint de boel weer te verzakken. Het euvel wordt aanvankelijk toegeschreven aan de passagiersschepen en ook aan de beroepsvaart, omdat het afmeren schade zou veroorzaken. In eerste instantie wordt de gehele Waalkade afgesloten, maar na uitvoerige metingen toch weer gedeeltelijk opengesteld. Toch blijft het ongenoegen van bijvoorbeeld de horeca groot, want de toegang tot de kade blijft drastisch beperkt. (Passagiers)schepen varen elders heen, een deel van de inkomsten uit toerisme blijft voor ondernemers uit. Burgemeester Hubert Bruls durft het uit oogpunt van veiligheid niet aan om tijdens Vierdaagsefeesten de vele tienduizenden toeschouwers op de kade toe te laten. Aannemerscombinatie Reef Infra en Colijn worden in de arm genomen voor de enorme klus die voor
lange tijd de nodige hinder voor stad en scheepvaart zullen geven. Door tegenslagen wordt de opleverdatum aanvankelijk verschoven van maart naar juli 2014. Tijdens alle werkzaamheden stoten werknemers op diep gelegen kelders van de oude Nijmeegse elektriciteitscentrale. Ook wordt vervuilde grond aangetroffen. Alles restanten van
de industriële complexen die tot halverwege de jaren ‘60 op de Waalkade hebben gestaan. Nu blijkt ook nog dat het hele project miljoenen euro’s duurder uit zal vallen. Nijmegen is 1,8 euro meer kwijt dan gepland. Dit is al een forse overschrijding. De kans bestaat dat het totale bedrag nog hoger ligt, in een aanvankelijke begroting van ruim 11 miljoen euro. Met stevige onderhandelingen tussen de gemeente en aannemers Reef Infra en Colijn als gevolg. Nijme-
gen heeft al een deel van de extra kosten op het bordje van de aannemers gelegd. Laten we er vanuit gaan dat de Waalstad er een mooiere kade voor terug krijgt. En een solidere waterkerende constructie. Nog even doorbijten en we kunnen weer gewoon vuurwerk kijken op de Waalkade tijdens de Vierdaagsefeesten. Of vanuit het gangboord natuurlijk.
Oud-schippers genieten van 20e KSCC-vaarvakantie Voor de 20e keer houdt het KSCC deze week een vaarvakantie met vijftig mensen uit de binnenvaart ‘die wat extra zorg nodig hebben’. Dankzij de belangeloze inzet van vrijwilligers zijn de kosten van de 6-daagse vaartocht met het vakantiehospitaalschip Prins Willem-Alexander beperkt. De reis is speciaal bedoeld voor mensen die op extra medische hulp zijn aangewezen. De mensen worden begeleid en geheel verzorgd. De oud-schippers, van wie een aantal vergezeld wordt door hun partner, scheepten zondag 4 mei in Nijmegen in. De Waalkanters zorgden voor een muzikale noot. Hoofdaalmoezenier Bernhard van Welzenes was bij het inschepen aanwezig. Hij werd geraakt door de warme en hartelijke ontvangst aan boord en bedankte alle vrijwilligers. Nadrukkelijk ook de twee uitstekende koks, de afwasploeg in de keuken en de schoonmakers. ‘Hun bijdrage is even
onmisbaar, al zie je niet snel alle werk dat zij verzetten’, licht hij toe. In totaal zijn er 48 vrijwilligers in touw om de gasten een onvergetelijke vakantie te bieden. Diny van Zijl en Gerard en Wieneke Leensen hebben de dagelijkse leiding. De vakantietocht is weliswaar georganiseerd op initiatief van het Katholiek Sociaal Cultureel Schipperscentrum, deelname stond open voor iedereen uit de binnenvaart – ongeacht geloof en identiteit. ‘De gasten waren ook uit het hele land afkomstig’, aldus Van Welzenes. ‘Sommigen ontmoetten elkaar na vele jaren weer.’ Vanuit Nijmegen ging de Prins WillemAlexander naar Willemstad, Middelburg, Hellevoetsluis en Gorinchem om uiteindelijk aanstaande vrijdag weer in Nijmegen terug te keren. Waarna de vakantievierders op een onvergetelijke reis en vele gezellige momenten kunnen terugkijken.
Wij wensen Reederei Deymann een behouden vaart met mts Erasmus
De Binnenvaartkrant
6 mei 2014
54
Vaporsol realiseert milieuvriendelijk ontgassen DOOR JOHAN DE WITTE
De Vaitec is een antwoord aan de BFT filosofie – met name Bart Bruinsma – dat bemanningen of burgers niet aan dampen moeten worden blootgesteld. De ontwikkeling van de Vaitec heeft hierbij mede een rol gespeeld. Guy Jacobs van Veritas heeft de ontwikkeling begeleidt en klasse gecertificeerd. Marc Freriks, operational manager van Vaporsol en BFT, had de regie. André Geesink van Lindhorst Installatie techniek is specialist luchtbehandeling. Jos van Rijt, directeur van HVR, chemicus, dampverwerking en “gasdokter”, beheerst de basis van het systeem, door de FFAR-zeepvloeistof in samen-
ll s
e rvic e C u m
l
fu
iee
werking te ontwikkelen met de Universiteit Twente. Deze FFAR-zeep is uniek, vangt zowel polair als a-polaire stoffen en is biologisch afbreekbaar. Onmiddellijk na inspuiting is explosiegevaar niet langer aan de orde. Vaporsol b.v. is opgericht door BFT Tanker Logistics, HVR Milieutechniek en Lindhorst Installatietechniek, die gericht zijn op de ontwikkeling en productie van oplossingen voor stank- geur en dampverwerking. Voor de productie van de Vaitec is in september 2013 een productiehal gebouwd in Wenum (Apeldoorn). De modelunit is reeds verkocht, een tweede besteld. Mail voor meer informati enaar
[email protected] of bezoek Vaparsol op 13, 14 of 15 mei op Maritime Industry.
m
r
Ontwikkeling
De Vaitec poseert. (foto Johan de Witte)
eale
Het Vaitec syteem heeft een 40-voetscontainer als behuizing. De installatie is onder andere uitgevoerd in RVS. Meetapparatuur en processor zijn van de hoogste standaard. Bij uitval start automatisch vervangende apparatuur. Een processor analyseert alle procesgegevens en tijdsverwerking. Deze zijn voor de kapitein en derden uitleesbaar zoals inspectie of opdrachtgever. En niet manipuleerbaar! Dit micro-gas-washsysteem onderscheidt zich in functie van andere systemen doordat restladinggas in het systeem gevangen wordt in een nevel van water-en-zeepconcentratie. Gassen worden hierdoor ingekapseld en kunnen vervolgens gefilterd worden. Het eerste proces filtert circa 80 procent; automatisch filtert de processor in een tweede box tot 99 procent.
milieuvriendelijk te ontgassen.
sd
Techniek in vogelvlucht
voerde Vaporsol b.v. een reeks geslaagde proeven uit met het Vaitec-systeem om schepen veilig en
in
De Vaitec is in drie jaar ontwikkeld door een consortium van bedrijven die oplossingen vervaardigen voor lucht- geur- en dampverwerking. De Vaitec-dampverwerkingsinstallatie kan als enige in de markt gassen van alle vluchtige koolwaterstoffen verwerken die achterblijven in tanks en schepen. De reductie loopt op tot 97 procent, waardoor de installatie ruimschoots voldoet aan huidige én toekomstige milieueisen. De installatie is inzetbaar voor het ontgassen van lichters en het mogelijk maken van boord/boord-overslag tussen zeeschip en lichter. De installatie is inzetbaar on-board, on-ponton, on-shore en als mobiele installatie op een dieplader. Hierdoor kan hij ook worden ingezet op terminals, bij het ontgassen v a n w a l t a n k s o f a l s Va p o u r Recovery Unit bij het laden en lossen van lichters. Een unit in bedrijf zit rond de 50 decibel, is eenvoudig in gebruik met laag energieverbruik. Vaitec heeft een gewicht van 13 ton. Reeds achttien proefschepen zijn ontgast. Voorbeeld: 4000 cbm vervuilde ladingrest blaast in zes tot acht uur schoon in het milieu, waarbij 3 procent residu achterblijft (circa 120 kilo), dat wordt gerecycled. Het Vaitec-systeem onderscheidt zich in functie evenals in kosten voor het gasvrij maken.
In samenwerking met de havens van Amsterdam, Antwerpen en het ministerie van Infrastructuur en Milieu
Offic
Onder auspiciën van de havens Amsterdam en Rotterdam, Deltalinqs en Anteagroup werd 24 april op de RDM Campus in Rotterdam een seminar georganiseerd over ontgassen. De firma Vaporsol presenteerde gedurende dit werkcollege het Vaitec-systeem op het voorterrein van de Campus. Dit milieuvriendelijk alternatief voor milieuschadelijke ontgassingen aan de open lucht in havens is ontwikkeld door het consortium BFT Tanker Logistics, HVR Milieutechniek en Lindhorst Installatietechniek.
De Ruyter Service staat 363 dagen per jaar, 24 uur per dag voor u klaar
Ontgassen Maurits Prinsen van Havenbedrijf Rotterdam en anderen praatten een volle zaal met branchegeïnteresseerden bij over de Havenvisie 2030, betreffende urgentie om geharmoniseerd tot oplossingen te komen. Sinds twee jaar is ladingdamp/-gas in havens, woonregio’s, politiek en bestuurderskringen hot! Begrijpelijk als we weten dat er in Nederland aan VOS-emissie zo’n 1,8 miljoen ton de lucht in gaat (is een aanname). ‘Als Deltalinq committeren we ons aan Havenvisie 2030 en zijn we vol ambitie’, aldus Robert Tieman. Dat de sector zelf het roer ter hand moet nemen en via Green Award sturen, kwam eveneens voorbij. Strategisch management en duurzame dialogen moeten de neuzen betreffende luchtkwaliteit de zelfde kant op krijgen. Proactieve discussie met economie en beleid in het achterhoofd en niet alleen ‘het lage fruit wegplukken’. Er ligt 700.000 euro subsidie gereed, waarmee men maatregelen kan optuigen.
De Ruyter Service B.V. is officieel full service dealer van de motorenfabrikant Cummins. Onze goed opgeleide en door Cummins gekwalificeerde medewerkers installeren en onderhouden voortstuwingsmotoren, maar ook pomp-, boegschroefmotoren en generatorsets. Hieronder verstaan
Parabool 101
T +31(0)184 - 424 295
3364 DH Sliedrecht
E
[email protected]
Postbus 46
I www.ruyterservice.nl
3360 AA Sliedrecht
Member of De Ruyter Group
wij naast het reguliere onderhoud, reparatie en revisie van uw motoren ook de mogelijkheid van hermotorisering, complete in- en uitbouw van motoren en generatorsets. Voor meer informatie: +31(0)184 - 424 295 www.ruyterservice.nl
M A INTE NA NC E / R E PA IR / C O M PL E TE O V E R H A U L / R E TR O F IT / R E P OWE R I N G
De Binnenvaartkrant
6 mei 2014
55
Riesenaggregat kam per Binnenschiff
Binnenschiffsprojekt blieb ohne Erfolg Als „weitgehend erfolgslos“ bezeichnet der Bundesrechnungshof ein Modellprojekt des Bundesumweltministeriums zur Steigerung der Umweltfreundlichkeit der Binnenschifffahrt. Das Ministerium förderte in den vergangenen Jahren den Bau von zwei Schiffen mit vier Millionen Euro. Dabei wurden laut Bundesrechnungshof die Risiken für den
Nach einer neuntägigen Schiffsreise wurde im Braunschweiger Hafen ein
wie die unterschiedlichen Verkehrsträger sinnvoll verknüpft werden können.
115 Tonnen schweres Aggregat von
Auf der Straße hätte die Fracht wohl
zwei Mobilkränen auf einen Lastwagen gehievt. Das MS Baleno hatte den
nicht über 470 Kilometer transportiert werden können.
Motor von Heilbronn nach Braun-
Es wäre ständig zu Behinderungen
schweig gebracht, wo er im Kraftwerk des dortigen Volkswagenwerks instal-
gekommen, was nicht ohne Gefahr für den restlichen Kfz-Verkehr gewesen
liert werden soll. Der Transport war ein Beispiel dafür,
wäre. (Foto: Hafenbetrieb Braunschweig)
Häfen und Verlader kritisieren Landesentwicklungsplan Im Landesentwicklungsplan (LEP) NRW wird den Binnenhäfen erstmals ein eigenes Kapitel gewidmet. Der Binnenhafenverband BöB und die Industrie- und Handelskammern (IHK) im Land fordern jedoch weitere Maßnahmen um die Hafenstandorte zu stärken. So sollte die Landespolitik zusätzliche Flächen für die Häfen zur Verfügung stellen. „Konkrete Vorschläge haben wir längst geliefert“, so die Hafen- und Wirtschaftsvertreter. „Sie müssen nur im LEP berücksichtigt werden.“ Eine weitere Forderung betrifft die Erreichbarkeit der Binnenhäfen per Straße und Schiene. Diese sollte verbessert werden. Kritisch sehen der BöB und die IHKs außerdem die geplante Kategorisierung der Häfen in „landesbedeutsame“ und „nicht bedeutsame“ Häfen.
„Das schadet nicht nur der Wirtschaft, sondern hemmt auch die Entwicklung und Vielfalt von Häfen. Eine Ungleichbehandlung muss vermieden werden.“
Gedankliche Inkonsistenz Zwar zeigen sie Verständnis für die knappe Haushaltslage des Landes. Diese dürfe aber nicht dazu führen, Infrastrukturen zu vernachlässigen oder komplett auszuschließen. Kritisiert wird ferner der Mangel an „gedanklicher Konsistenz“ in der deutschen Verkehrspolitik. Dieser werde beim System Wasserstraße besonders deutlich: „Man träumt von Zuwächsen im Modal-Split, weil die Straße entlastet werden soll, enthält dem Verkehrsträger Wasserstraße aber gleichzeitig die nötigen infrastrukturellen Voraussetzungen vor.“
Gefahrgutliegestelle modernisiert Im unteren Vorhafen der Schleuse MannheimFeudenheim wurde die Gefahrgutliegestelle nach einer Modernisierung für den Verkehr freigegeben. Auf einer Länge von 300 Metern stehen neun neue Festmachedalben und vier Landgangstege am geböschten Ufer zur Verfügung. Bis zu 135 Meter lange Schiffe können dort sicher anlegen. Die Landgangstege sind wasserseitig mit Treppen ausgerüstet, damit Schiffsbesatzungen bei jedem Wasserstand bequem an Land kommen. Lampen leuchten die Stege aus. Längs der Liegestelle wurde ein Stromkabel verlegt, so dass eine spätere Ausrüstung mit Stromkästen möglich ist. Das Modernisierungsprojekt hat 2,3 Millionen Euro gekostet.
Projekterfolg nicht erkannt oder falsch bewertet. Trotz erheblicher fachlicher Warnungen habe das Umweltministerium eine noch nicht fertig entwickelte kombinierte Abgastechnik gefördert. Diese habe unzureichend gearbeitet und mehrfach versagt. Messungen um die Praxistauglichkeit der Technik festzustellen, seien nicht wie geplant durchgeführt worden. Außerdem habe eines der beiden
„Binnenschiffe“ ausschließlich im Mittelmeerraum gefahren. Die Rechnungsprüfer erwarten dass das Ministerium seine Projekte künftig konsequent am Förderziel ausrichtet und bei Fehlentwicklungen steuernd eingreift. „Wenn sich abzeichnet dass ein Förderziel nicht erreichbar ist, muss die Förderung beendet oder die Fördermittel auf die erreichbaren Teilziele hin reduziert werden.“
Immer weniger Güterschifffahrt in Tschechien Tiefgangprobleme im tschechischen Unterlauf der Elbe führen dazu dass der Gütertransport per Binnenschiff im Land weiter abnimmt. Tschechische Reedereien sehen sich zunehmend gezwungen ihre Schiffe zu verkaufen, sagt Lubomir Fojtu von der tschechischen Wasserstraßenverwaltung. Während die Güterschifffahrt zurückgeht, boomt die Passagierschifffahrt auf den tschechischen Wasserstraßen. In den vergangenen Jahren hat die tschechische Regierung landesweit in die Wasserwege investiert. So wurde auf der Elbe und der Vltava ein Hochwasserschutzprogramm umgesetzt und sind auf der Elbe 24 von 26 Schleusen modernisiert worden. Die Durchfahrtshöhe an allen Elbe-Brücken beträgt mittlerweile 5,25 Meter. Auch der VltavaFluss wurde besser schiffbar gemacht. In den kommenden Jahren wollen die Tschechen ihre Wasserstraßen
weiter auf Vordermann bringen. Dabei sollen europäische Kofinanzierungs-Möglichkeiten laut Fojtu optimal benutzt werden: „Ohne europäische Unterstützung schaffen wir es nicht.“ Frustrierend seien die Konflikte um den Bau einer Staustufe in Decin unweit der deutschen Grenze. Sie soll die Schiffbarkeit in diesem Bereich verbessern. Fojtu beklagt den jahrelangen Streit mit Umweltschützern über die Maßnahme, deren Umweltverträglichkeitsprüfung läuft und in diesem Jahr abgeschlossen werden soll. Noch immer gibt es die Hoffnung man könne die Schleuse bis zum Jahr 2020 realisieren. Auf der unteren Vltava müssen Brücken erhöht sowie Schleusen modernisiert werden. Außerdem sind stellenweise Vertiefungen des Flusses notwendig. Auf der mittleren Elbe stehen Anpassungen an Schleusen und Brücken auf dem Programm.
Lubomir Fojtu (Foto Sarah De Preter)
Währenddessen wird auch kräftig in den Bau neuer und die Modernisierung bestehender Passagierhäfen investiert. Denn Passagierschifffahrt ist „booming business“ in Tschechien. Der modernisierte BataKanal wird stets intensiver befahren, und auch auf Elbe und Vltava sind immer mehr Passagierschiffe unterwegs.
Verkehrschaos Hamburg schädlich für guten Ruf Der Hamburger Hafen droht seinen Ruf als international zuverlässige Drehscheibe zu verlieren. Darauf wurde bei der Jahresversammlung des Vereins Hamburger Spediteure gewiesen angesichts der problematischen Verkehrssituation im Raum Hamburg. Vorstandsvorsitzender Johan P.
Schryver bemängelte dass die dringend erforderlichen Baumaßnahmen zu lange aufgeschoben und letztendlich unzureichend umgesetzt würden. „Einerseits begrüßen wir es dass nun endlich Geld in Straße, Schiene und Wasserweg investiert wird“, so Schryver. „Gerade dies führt aber momentan zu den
bekannten Verkehrsverhältnissen, weil kaum Umgehungsstrecken vorhanden sind.“ Er rief den Hamburger Senat auf, zusätzliche Belastungen für die am Verkehr beteiligten Unternehmen abzuwenden. Auf Dauer sei die Erhöhung der Mittel für die Verkehrsinfrastruktur die einzige Lösung für die Probleme.
ANZEIGE
Sicher unterwegs auf allen Flüssen und Wasserstraßen mit dem Navigationssystem RADARpilot720°
Integration von Radar, GPS, AIS und ECDIS-Karte in einer Anzeige Tracking Leitlinien Tripcomputer Aufzeichnung (Black Box) Multiradarfunktion Reiseplanung
Ausführliche Informationen erhalten Sie bei unseren Vertriebspartnern oder unter www.innovative-navigation.de
FAHRT Ein Produkt von
De Binnenvaartkrant
6 mei 2014
56
V L O O T SCH
VLOOTSCHOUW
OUW
NIEUWBOUWSCHEPEN UIT DE BINNENVAARTKRANT SINDS 1997
Eenvoudig zoeken
Ook op uw mobiel te bekijken Alle nieuwe schepen
Website Vlootschouw.nl
Eenvoudig zoeken
Mobiele versie
De internetsite maakt de informatie over de schepen voor
Zoeken gaat snel en eenvoudig. Dat kan op scheepsnaam,
Per maand raadplegen ruim 3.000 personen
iedereen toegankelijk. De website wordt dan ook veelvuldig
Europanummer, maar ook op de bedrijfsnaam van een
Vlootschouw.nl. De website is ook beschikbaar in een versie
geraadpleegd door binnenvaartondernemers, belangstellenden,
scheepswerf of leverancier. In de loop der tijd zijn er echter
voor mobiele telefoons en tablets. Handig voor als er geen
scheepsmakelaars, afbouwers en leveranciers.
steeds meer functies toegevoegd.
snelle internetverbinding voorhanden is.
Snel contact met potentiële klanten Voor scheepsmakelaars, scheepswerven en leveranciers zijn schepen varende visitekaartjes. Maar lang niet altijd is van buitenaf te zien wie wat heeft bijgedragen. Waar vindt een binnenvaartondernemer informatie over de werf waar dat strakke casco van de buurman is gebouwd? En welke leverancier van scheepsramen kiezen scheepvaartondernemers nou het meest? Voor leveranciers is Vlootschouw.nl een ideaal middel
Blijf zo op de hoogte van alle nieuwbouwschepen uit de binnenvaart
om te laten zien wat zij kunnen en welke binnenvaartondernemers op hen vertrouwen. Redenen om trots te zijn. Redenen ook waarom ondernemers bij een toekomstige investering (of dat nu gaat om een nieuw schip of de vervanging van onderdelen) mogelijk overwegen de producten van die aanbieder aan te schaffen. Bedrijven die aan een schip hebben meegebouwd en hun logo op de felicitatiepagina in de krant plaatsen, krijgen het logo gratis ook bij dat schip op Vlootschouw.
pen
Reeds 1740 nieuwbouwsche waren uw voor
Tegen een jaarlijkse bijdrage kunt u bovendien een link krijgen naar uw eigen website. Zo komen potentiële klanten rechtstreeks bij het bedrijf terecht voor aanvullende productinformatie en direct contact.
e
Scan hier de QR-cod
Staat u nog niet vermeld op Vlootschouw.nl ? Neem dan nu voor slechts € 212,50 (exclusief BTW) per jaar een all-in abonnement. Bij alle schepen waar u vermeld staat, komt er dan van uw logo een link naar uw eigen website. Ongeacht het aantal schepen. Bel of mail naar Vanessa Lingsveld:
[email protected] (010) 414 00 60.
w w w.v lo o t s c ho uw.nl
Te l. 0 1 0 - 4 1 4 0 0 6 0
