D E BINNENVAARTKRANT

DE BINNENVAARTKRANT T WEEWEKELIJKS

GRATIS

MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Vaarwegprojecten blijven overeind in Miljoenennota

3

Aufruf zu den Sozialwahlen in Luxemburg

KBV: dringend behoefte aan Europese consensus

9

15

www.binnenvaartkrant.nl | www.vlootschouw.nl | tel. 010 414 00 60 | Oplage: 25.000 | Verspreidingspunten: 700

Editie 20 - 24 september 2013

Binnenvaart breed vertegenwoordigd op OSD

CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS

Ook al was het iets rustiger dan voorgaande jaren, de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen waren als vanouds geslaagd en gezellig. De binnenvaart was afgelopen weekend breed vertegenwoordigd en de deelnemers lieten dan ook goed

zien waartoe de branche allemaal in staat is. In de volgende editie meer over de beurs. (foto Johan de Witte)

GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS

DLC kan aan de slag met 4-puntenplan

OPHANGSYSTEMEN

TEL: 0166-603285

WWW.AXCES.COM

OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

Al meer dan 200 scheepseigenaren hebben aangegeven dat ze willen dat het Droge Lading Comité (DLC) doorgaat met het uitwerken van het 4-puntenplan dat zaterdag 14 september in Evenementenhal Gorinchem werd gepresenteerd om uit de crisis te komen. Onderdelen van het plan zijn de oprichting van meerdere binnenvaartpools van grote schepen en het uit de markt nemen van circa 300.000 ton laadvermogen. DLC-voorzitter Arie Kraaijeveld had na afloop van de bijeenkomst aangegeven dat hij honderd aanmeldingen het minimum vond om met het plan aan de slag te gaan. Met het dubele aantal staat het sein daarvoor duidelijk op groen. Ondertussen wordt scheepseigenaren gevraagd zich te blijven aanmelden. Dat kan via de website van BLN. Tegenover de 200 steunbetuigingen staan een stuk of vijf reacties van mensen die geen heil zien in

de inspanningen van het DLC. De overcapaciteit in scheepsruimte zit vrijwel geheel in de grote schepen. Daarom zoekt het DLC ook in dat segment naar de oplossing en waren primair eigenaren van drogeladingschepen van 110 meter en groter voor het congres uitgenodigd. Ruim 300 mensen waren naar Gorinchem gekomen. Ongeveer de helft van hen was eigenaar van een groot schip of koppelverband. De andere helft bestond uit bestuurders, makelaars, bevrachters, vertegenwoordigers van banken en andere betrokkenen.

Positieve sfeer Er heerste een positieve sfeer. Iedereen was het erover eens is dat er heel snel iets moet gebeuren om een koude sanering te voorkomen. Eveneens helder was dat men beseft dat de scheepseigenaren zelf met de oplossing moeten komen – van Den Haag, Brussel, de banken of uit andere hoek is geen redding te verwachten.

Maar, zo kwam ook naar voren: als de bedrijfstak zelf met een goed plan komt, is de kans groot dat zowel de overheid als de banken daar achter gaan staan. Zowel de aanwezige vertegenwoordigers van de belangrijkste banken (Rabobank, A B N A M RO e n I N G ) a l s politici (PvdA-Tweede Kamerlid Albert de Vries en CU-Europarlementariër Peter van Dalen) gaven dat aan. “De schouders eronder”, verwoordde Leo Nouwen bij de start van het congres. De voorzitter was met de Eensgezinde Grote Rijnvloot aanstichter tot de oprichting van het DLC. Het comité heeft een marktanalyse laten maken door de Universiteit Antwerpen. Wetenschapper Edwin van Hassel presenteerde in Gorinchem de uitkomsten. Dat waren zaken die iedereen al wel wist: dat de overcapaciteit in de grote schepen zit, die de laatste vijf jaar in de vaart zijn gekomen; dat het ladingvolume in die periode

juist is afgenomen; dat de waterstanden de diepgang beïnvloeden en daardoor ook de (over)capaciteit; dat de branche versnipperd is en dat individuele binnenvaartondernemers geen inzicht hebben in en geen invloed hebben op de markt. Het was echter verhelderend dat die feiten op een rijtje waren gezet. Lees verder op pagina 3 >>

CONNECTING SPECIALISTS Voor nieuwbouw en reparatie T. +31 (0)416 665 500 www.teamcoshipyard.nl

Compensatie voor hogere accijns LNG

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

De accijnsverhoging op LNG gaat wel door, maar ondernemers kunnen de extra kosten terugvorderen. Dat staat in de belastingplannen die het kabinet op Prinsjesdag presenteerde.

In het Belastingplan 2014 was aangekondigd dat de accijns op LPG op 1 januari, bovenop de inflatiecorrectie van 1,7 procent, met nog eens 7 eurocent wordt verhoogd.

E N G I N E

S E R V I C E

Officieel dealer van:

[email protected] Tel. +3178 615 22 66 www.veth.net

LNG is voor de accijnswetgeving gelijkgesteld met LPG en zonder ingrijpen zou de accijnsverhoging dus ook van toepassing zijn op LNG. Zo’n verhoging is nadelig voor de overgang naar het vloeibare aardgas als schonere brandstof voor schepen en vrachtwagens. Die vergt al extra investeringen van ondernemers en om de drempel niet nog verder te verhogen heeft staatssecretaris Frans Weekers van Finan-

Service en reparatie als vaste koers!

WWW.OLTHOF.EU

Op zoek naar een baan in de binnenvaart? SwetsODV werkt! 088-619 12 34

Servicestation ABC, Brons, Bolnes en Stork +31 (0)10 258 02 80 [email protected]

ciën op de valreep compensatie voorgesteld. Die komt er in de vorm van een teruggaafregeling. Het ministerie van Financiën moet de regeling nog uitwerken, maar het lijkt erop dat vervoerders per 1.000 kilo LNG 125 euro accijns kunnen terugvragen bij de Belastingdienst. Dat is dus meer dan de feitelijke verhoging per 1 januari. De compensatie geldt voor de periode 2014-2018.

Bel: 0183-501811

www.dewaalbv.nl

www.swetsodv.com

24/7 SERVICE

Kobelt motorbedieningen, schroefasremmen, trek-/ duwkabels & MJP waterjets Tel. 078-6192003 - www.dcsint.nl

De Binnenvaartkrant

24 september 2013

2 INTERNATIONALE BETRIEB BIETET PERSONAL

COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen.

für Arbeit auf Frachtschiffe und Personalschiffe in dieser Fäche: Deckmann, Lichtmatrose, Matrose und Steuermann.

ACCU’S VARTA

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

DAVECO

120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. Optima 815

Wir sind:

Firma EUROSHIP Slovakia, KvK-Nummer 56177844 Kontakt: [email protected] Tel.: 00421917114076 fax: 00421356416092

Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T +31(0)10 414 00 60 F +31(0)84 88 44 671 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl

TRACTIEBATTERIJEN

QUALIFIZIERTE UND SOLID ARBEITSKRAFT FüR IHRE SCHIFFE.

Acquisitie Tineke Leeuwestein Vanessa Lingsveld

520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.

 1315,
1475, 1695, 1830, 1975, 2180, 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

TE KOOP gerevi. Cat. 3408 DI-TA compleet met keerkoppeling. Vr. pr € 19.500,Tel. 06 41420607

Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam

 94, 114, 151, 171, 175,-

DAVECO

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

Secretariaat Karin Hell (Office Manager, Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker)

gerechtsdeurwaarderskantoor MARCEL BRIERS & ROGER DUJARDIN

Redactie Martin Dekker M 06-22871516 [email protected]

KIPDORP 42 - 2000 ANTWERPEN D. 1. T. 03/213.58.20 - - F. 03/231.60.52 E. offi[email protected] & [email protected] www.briers-dujardin.be

Michèl Gonlag M 06-53244445 [email protected] Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected]

Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected] Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected]

OPENBARE VERKOPING • Radars en nautische apparatuur • Satellietcommunicatie • AIS Dealer: • Stuurwerken

van het binnenschip (motortankschip)

“KAYAK III” op

DONDERDAG 17 OKTOBER 2013 om 11.00 uur

Joan Kint, Haven 138, BE 2030 Antwerpen Tel. +32-3-5464083, Fax. +32-3-5464081 E-mail: [email protected], www.serviceelectro.be

In het ‘SCHIPPERSWELZIJN’, Straatsburgdok Noordkaai 2, 2030 ANTWERPEN - Netto tonnenmaat : 352,562 T. - Lengte o.a. : 44,30 m. – Breedte o.a. : 5,82 m - Bouwjaar & -werf : 1907 – Smit te Foxhol (Nederland) - Motor : 1 dieselmotor DAF – 195PK/CV/PS/HP

Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected]

Toewijzing in één enkele zitdag, eventueel onder de opschortende voorwaarde van afwezigheid van hoger bod.

Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected]

Het schip is na afspraak te bezichtigen op zijn huidige ligplaats in het Asiadok, Haven 29E, Kempenstraat 9 te 2030 Antwerpen, mits toegangsbewijs te verkrijgen op het bovenvermelde Gerechtsdeurwaarderskantoor BRIERS & DUJARDIN te Antwerpen (België).

Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected]

Alle inlichtingen zijn te verkrijgen op de website van het voormelde gerechtsdeurwaarderskantoor: www.briers-dujardin.be.

Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0681-540818 [email protected]

vanaf W 2.499

Hans Heiligers T 06-38896270 [email protected]

Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388.

Geef A-ROSA een gezicht en word deel van ons team op de Rijn. Als kapitein, navigator, stuurman of matroos: aan boord von de A-ROSA cruisevloot verbinden ons teamgeest, passie en vooral het verlangen naar het schip – “Lust auf Schiff”. Meer informatie op www.a-rosa.de/karriere oder Tel.: +41 81 - 254 38 50 A-ROSA Reederei GmbH s Kasernenstr. 92 s CH-7000 Chur s [email protected]

Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

www.huizinga-snijder.nl

19,2° en

Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl

Nautische Crew gezocht!

oor Astr tv

a

Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld

eschik sG

Lay-out Steven Chiang San Lin

,5° Oost 23

Frank Antonie van Alpen T 06-25061913 [email protected]

Door het ambt van gerechtsdeurwaarder Roger DUJARDIN

Ongestoord satelliet TV-ontvangst

Televisiekijken aan boord zonder onderbreking! Het EPAK satelliet TV-ontvangstsysteem houdt de kwaliteit van het TV-signaal constant. Voor ieder schip of jacht, met 1 tot 999 ontvangers, hebben wij een passende oplossing. St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

De Binnenvaartkrant

24 september 2013

3

NAIADES II: oogsten kan niet zonder zaaien Wisselend zijn de reacties op NAIADES II, het binnenvaartactieprogramma van de Europese Commissie. Transportcommissaris Siim Kallas presenteerde het langverwacht stuk dinsdag 10 september in Straatsburg. De branche oordeelt in grote lijnen positief over de insteek van het programma, maar zij maakt zich tegelijkertijd zorgen of er wel voldoende geld voor wordt vrijgemaakt.

schikking te stellen om de tekortkoming onder het huidige NAIADES-programma te voorkomen”. Inland Navigation Europe prijst de Europese Commissie voor de ambitie om een kwalitatief vaarwegennetwerk te realiseren dat in het totale infrastructuurnetwerk is geïntegreerd. INE-directeur Karin de Schepper stelt dat continuïteit van Europees binnenvaartbeleid belangrijk is. Ook zij wijst op de onzekerheid over de financiën: “Daarmee zijn we terug bij de kern van het probleem van het eerste NAIADES-actieplan. Terwijl de Commissie zelf heeft erkend dat een gebrek aan geld een effectieve invoering hinderde. We zouden beter moeten weten; het is eenvoudig onmogelijk om te oogsten als je niet zaait.” De Nederlandse Europarlementa-

De Europese Binnenvaart Unie is ingenomen met het binnenvaartactieprogramma. “Het laat een hoog ambitie niveau van de Commissie zien, Echter nog zonder duidelijke financiële steun.” De EBU roept Kallas op “deze keer voldoende financiële steun voor zijn ambitieus actieplan ter be-

riërs die zich voor de binnenvaart inzetten, zitten op dezelfde lijn. Peter van Dalen van de ChristenUnie: “We moeten in Europa nog veel meer gebruik maken van de binnenvaart. Ik ben daarom erg blij met dit nieuwe actieprogramma, hoewel we erg lang hebben moeten wachten op het voorstel.” Volgens Van Dalen hangt het succes van het nieuwe actieprogramma af van de financiële ondersteuning door de

Europese Unie. “Het voorstel van de Commissie is daar nu nog te vaag over.” aldus de vicevoorzitter van de Transportcommissie van het Europees Parlement.

RIS uitbreiden Zijn CDA-collega Corien Wortmann ziet meer kansen ontstaan voor de binnenvaart dankzij het actieprogramma. Dat NAIADES II de komende jaren inzet op multi-

modaal vervoer juicht ze van harte toe. Toch is ook zij kritisch op het voorstel: “Het is nog te onduidelijk hoe de Europese Commissie de plannen voor de binnenvaart wil financieren. Verder mis ik plannen om het goed werkende River Information Services uit te breiden. Heel jammer.”

ADVERTENTIE

Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! • onze ervaring • ons systeem • onze organisatie

meer dan 550 binnenvaartschepen 100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd 22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk

Meer weten? Bel + 31 (0)117 40 15 00 of +31 (0)6 202 507 29 of kijk op internet: www.speedheat.nl

Vaarwegprojecten blijven overeind in Miljoenennota Alle vaarwegprojecten zijn in de begroting voor 2014 behouden. Ze lijken de extra bezuinigingen van het kabinet-Rutte te overleven. Dat werd duidelijk bij de presentatie van de Miljoenennota op Prinsjesdag.

wel, zoals al werd verwacht, later uitgevoerd dan eerst de bedoeling was. Maar daarmee valt te leven, reageert de branche. Het Centraal Overleg Vaarwegen (Koninklijke Schuttevaer, de EVO en de Vereniging van Waterbouwers) maakt zich wel zorgen over “onvoldoende ruimte voor investeringen in nieu-

Een aantal van de projecten wordt

gerechtsdeurwaarderskantoor MARCEL BRIERS & ROGER DUJARDIN KIPDORP 42 - 2000 ANTWERPEN D. 1. T. 03/213.58.20 - - F. 03/231.60.52 E. offi[email protected] & [email protected] www.briers-dujardin.be Door het ambt van gerechtsdeurwaarder Roger DUJARDIN

OPENBARE VERKOPING Ingevolge pandverzilvering met

TOEWIJZING in één enkele zitdag van het binnenschip (motortankschip)

we projecten en de vervangingsinvesteringen op termijn”. “De onderhoudsbudgetten blijven, zoals beloofd, in stand, maar versoberingen kunnen tot kwaliteitsverlies leiden”, staat in de reactie van het COV te lezen. “Versoberingen zoals deze nu door Rijkswaterstaat worden uitgewerkt werken veel negatiever uit op de binnenvaart dan in de toelichting op de begroting wordt verondersteld.” Dat kan nadelig zijn voor “de betrouwbaarheid van het

vaarwegennetwerk (te groot risico op wachttijden en vertragingen bij sluizen), alsmede de veiligheid en de sociale netwerkfunctie van infrastructuur (verwijderen remmingwerken en loopbruggen bij steigers).” Hierover wil het COV binnenkort met minister Schultz om de tafel.

Sluis Eefde Bij de vervangingsinvesteringen vallen gaten in de meerjarenbegroting, terwijl minister Schultz van Haegen in de toelichting juist zelf opmerkt

“Samen sterker in binnenvaartpool” >> Vervolg van de voorpagina

Van Hassel legde vervolgens een “contour” voor van een plan om de crisissituatie aan te pakken. “Een voorzet”, noemde hij het zelf. De kern bestaat uit vier punten: 1) voorkom dat nieuwe, nog niet

afgebouwde casco’s alsnog op de markt komen 2) zorg voor een afvoerregeling (sloop, opleggen of anderszins) voor 300.000 ton laadvermogen van schepen groter dan 110 meter 3) bouw of schaf de Borgstellingsregeling MKB-krediet af

“JOY” op

4) ga samenwerken in binnenvaartpools Van Hassel pleitte voor meerdere pools. Specialisatie naar ladingsoort en/of vaargebied ligt dan voor de hand. Het voorkomt ook dat pools te groot worden (groter dan 500.000 ton) wat tot ingrijpen van de Autoriteit Consument & Markt zou leiden.

Vrijheid

DONDERDAG 17 OKTOBER 2013 om 11.00 uur In het ‘SCHIPPERSWELZIJN’, Straatsburgdok Noordkaai 2, 2030 ANTWERPEN - Maximaal laadvermogen : 3.239,807 m/ton - Lengte : 109,93 m. – Breedte : 11,40 m – Max. diepgang : 03,69 m. Kruiphoogte : 06,28 m. - Bouwjaar & -werf : 11/1986 – Van Eyck & Zonen b.v. - Motor : A.B.C. – 6 DZC 1000 166 K – 1.800 pk : 1000 rpm - Meetbrief nr. 5592 RN, geldig tot 12/2021 Toewijzing in één enkele zitdag. Het schip is na afspraak te bezichtigen op zijn huidige ligplaats in het Straatsburgdok Noordkaai t.h.v. nr. 21 te 2030 Antwerpen, mits toegangsbewijs te verkrijgen op het bovenvermelde Gerechtsdeurwaarderskantoor BRIERS & DUJARDIN te Antwerpen (België). Alle inlichtingen zijn te verkrijgen op de website van het voormelde gerechtsdeurwaarderskantoor: www.briers-dujardin.be.

de problematiek van vervanging toeneemt. “Niet positief is voorts dat aan RWS in 2014 geen prijscompensatie wordt verstrekt. Een verborgen bezuiniging”, concludeert het COV. Positief noemt het COV de aankondiging van de aanbesteding van de tweede sluis in Eefde in 2014 en de voorgenomen start van de bouw in 2016. Waardering heeft de organisatie ook voor het besluit om zeventien ligplaatsen te realiseren in een nieuwe overnachtingshaven op de Boven-IJssel.

Edwin van Hassel liet met zijn analyse de noodzaak zien van ingrijpen door de binnenvaartondernemers zelf.

Samenwerken in een pool betekent dat binnenvaartondernemers een deel van hun zelfstandigheid en vrijheid zullen moeten opgeven en overdragen aan het management van de pool. “Maar u bepaalt zelf dat management”, verzachtte Van Hassel. Scheepsmakelaar Frank Galle verwoordde het anders: “Draag een deel van uw bevoegdheden over aan het collectief en ga bij meerderheid van stemmen beslissen en niet meer alleen.” PvdA’ er Albert de Vries ziet die vorm van samenwerking wel zitten: zo nemen de binnenvaartondernemers hun toekomst in eigen hand. “Wacht niet af tot andere partijen over uw bedrijf beslissen.”

De Binnenvaartkrant

24 september 2013

4

[ Familieberichten ]

Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost ½ 0,80 per mm in hoogte, excl. 21% BTW.

 8ZKDUWHOLMNPHGHOHYHQ]RZHOSHUVRRQOLMNDOVVFKULIWHOLMNRQWYDQJHQ QDKHWRYHUOLMGHQHQELMGHEHJUDIHQLVYDQPLMQOLHYHPDQ RQ]HYDGHUVFKRRQYDGHUHQRSD

3LHWHU+HQGULN0HLMHU

Je hebt nooit geklaagd of gezeurd Over wat er allemaal met jou is gebeurd Je hebt zoveel moeten inleveren van lichaam en geest We wensen jou rust, het is goed geweest

Frans Witjes Franciscus Bernardus ms “Greta” Echtgenoot van Margaretha Witjes – Wieggers * 14 april 1954 Doesburg † 19 september 2013

LV RQV WRW JURWH WURRVW HQ VWHXQ JHZHHVW HQ ]DO YRRU RQV HHQ GDQNEDUHKHULQQHULQJEOLMYHQ :LMEHWXLJHQXGDDUYRRURQ]HRSUHFKWHGDQN 6MDDQ0HLMHU3ROV -RKQ 0DUFRHQ+pOqQH 3HWHUHQ,ORQND HQNOHLQNLQGHUHQ  7HUQHX]HQVHSWHPEHU

Margaretha Sabine en Roy Taco Tim Pollo Familie Correspondentieadres: Wilhelminastraat 11 6981 HS Doesburg Frans is overgebracht naar Uitvaartcentrum Patrimonium, Meipoortstraat 74 in Doesburg.

Wij voeren alle

Schiffsführer (Kapitän)

herstellingen uit van

bietet Ablösertätigkeit

boegschroeven nieuw en

an. Erfahrung mit allen

tweedehands. Tweedehands

Antriebssystemen, auch

boegschroeven in aanbieding!

Kabinenschiffahrt.

Snelle en correcte service!

Rheinpatent Basel-offenes

Voor info bel

Meer, Mittelweser, Oberelbe

0032/475750270

HH-Lauenburg, alle Seeschstr.

www.degrootehans.be

Radarpatent, Funkpatent.

bezoek onze site!

Email: [email protected]

AFLOSSER RIJN &

Ruimen 500Bar + verf

BINNENVAART

spuiten.

biedt zich aan

Paans komt naar u toe!

0031(0)622515555

Bel 06-54340087

GROUP BAECK

TE KOOP

Na jaren van strijd tegen een slopende ziekte is heengegaan mijn lieve man, papa, schoonvader, broer, zwager en oom

De gezongen uitvaartmis is op woensdag 25 september om 14.00 uur in de Heilige Martinuskerk, Juliana van Stolberglaan 3 in Doesburg. Er is gelegenheid tot afscheid nemen van 13.15-13.45 uur in bovengenoemde kerk.

ANTVERPIA 17

250 PERS, 38,57 x 7,03 x 2,0 m, hoogte 8,9, 850 PK CAT D 398, gewicht 464 TON, ex certificaat beperkte kustvaart. € 124.000,- = recupwaarde

KEMPENHART

184 PERS, 39,42 x 6,19 x 1,32m , hoogte 5,35, gewicht 210 TON, geschikt als woonboot, € 49.000,- = recupwaarde

VEERPONT

300 PERS, 37,35 x 8,20 x 2,0 m, 2 schottels type K 155, 2 x 275 PK, CAT type 3406 PC, 2 gensets Perkins, gewicht 450 TON, € 119.000,- = recupwaarde

Bijkomende info: [email protected] Tel.(0032)03/546.06.33 • Fax. (0032)03/ 546.06.36

www.huizinga-snijder.nl

Fluvia

Aansluitend vindt de crematieplechtigheid plaats om 16.30 uur in de Veluwezaal van Crematorium Dieren, Imboslaan 6 in Dieren.

for Peak performance

Daarna is er gelegenheid de familie te condoleren in “De Onderbouw” van de Heilige Martinuskerk in Doesburg.

Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen Oil l Vegoil l Chemie

In plaats van bloemen stelt de familie een donatie aan het KWF zeer op prijs.

Gründung in 2004 | | Opgericht in 2004 Mehr als 50 Binnentankschiffe | | Meer dan 50 binnenvaarttankers

Schiffsführer gesucht | | Kapiteins gezocht Rheinpatent bis Mannheim / Basel ADNR Zertifikat Spricht Deutsch und Holländisch Grosse Fahrbeweis

| | | |

| | | |

Rijnpatent tot Mannheim / Basel ADNR certificaat Spreekt Duits en Nederlands Groot vaarbewijs

Wir bieten | | Wij bieden


 

28 september t/m 1 oktober 2013


 

 


Schweizer Arbeitsvertrag Permanente Weiterbildung Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis 1/1 Gutes Betriebsklima

| | | |

| | | |

Zwitsers arbeidscontract Permanente scholing Goede Arbeid-Vrijetijd-verdeling 1/1 Goed bedrijfsklimaat

!
  
%

!
&


 
!
&
!

! Bewerbungen an: | Sollicitaties naar:

www.fluvia.eu

Jesko Wehrt, Human Resources Manager Fluvia AG Hafenstrasse 87-89 CH-4127 Birsfelden jesko.wehrt@fluvia.eu

tanker shipping | tank storage | tank containers | tanker chartering

  
!

!

#
 
""
!!



""


  
"$

 
ak
!!

BVA-AUCTIONS.COM

Altijd wat te bieden

BEMANNING NODIG?

Rederij Ringoot nv

Gerwil Crewing Poland S.P.ZO. O. biedt u per direct aan: Poolse lichtmatroos tot stuurman. Email: [email protected] T. +48 660040322 of

Om onze vloot uit te breiden zijn wij op zoek naar particuliere ondernemers met motortankschepen: Laadcapaciteit vanaf 1.000 ton tot 3.000 ton, Type N gesloten of type C, Enkel- of dubbelwandig, ARA vaargebied.

0527-690032 TE KOOP werk-sleepboot 10 mtr, DAF 615, kr.hgte 1.50 mtr. i.z.g.s. compleet inruil

Wir suchen private Unternehmer mit Motortankschiffe um unsere Flotte aus zu breiten: Tragfähigkeit von 1.000 Tonnen bis 3.000 Tonnen, Typ N geschlossen oder Type C, Einhülle oder Doppelhülle, Wir führen vor allem transporte im ARA Fahrgebiet aus.

mogelijk. Tel. 06-55848263 GEZOCHT SCHIPPERS(ECHT)PAAR voor mbs Gelderland 1000t i.

Voor verdere informatie kunt u terecht op onderstaand adres: Für weitere Informationen bitte kontaktiren Sie uns:

b.v. Rijnpatent Duisburg ma t/m vr. Vonk bv Arnhem. Tel. 026-4432402

Dhr. Ringoot Philippe Metropoolstraat 1 2100 SCHOTEN (+32) (0)3 235 75 75 [email protected]

Nehmen Sie Platz als KAPITÄN auf der Flotte der Reederei Somtrans!

GEZOCHT SPEELKOOI

Reederei Somtrans bietet Ihnen eine Flotte von 30 modernen, ausschliesslich eigenen Tank- und Mega-Tankschiffen, die innerhalb des europäischen Binnenschiffahrtnetzwerkes minerale Ölprodukte, als auch chemische Produkte transportiert. Wir bieten Ihnen Arbeitssicherheit, 100% Soziale Versicherung, Weiterbildungskurse und Aufstiegsmöglichkeiten. Wir suchen motivierte Kapitäne mit Rheinpatent bis Mannheim, Radarpatent und ADN-Zertifikat. Ein C-Zertifikat bietet einen Mehrwert.

SOMTRANS NV

Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3 355 16 88

voor op roefdek, min

www.somtrans.be

afmetingen 3x5 liefst

Email: [email protected]

in alu uitvoering. Tel. 06-52478443

De Binnenvaartkrant

24 september 2013

5

Scheepsmakelaar

WGL

KOOP: MVS JORANDA In opdracht vanTE AAK Advocatenkantoor, Curator Patrick De Ferm, te Antwerpen, verkopen wij wegens faillissement

In opdracht van Metis Advocaten, Curator Stéphane Van Moorleghem, te Antwerpen, bieden wij te koop aan het motorvrachtschip “JORANDA” een MVS met GUNSTIGE EXPLOITATIEMOGELIJKHEDEN.

het motorvrachtschip “JAWS”.

Afmetingen: Hoofdmotor:

L: 85 m; Br: 9,50 m; D: 2,90 m – 1571 ton - Bwj: 1973 (D). Deutz, 933 KW – 1268 pk , type SBA12M528, Bwj 1980, rpm 750. (aan rev. toe) Reintjes keerkoppeling red 2,5/1. Ruim: één ruim met stalen laadvloer(2011), st. 52-10 mm, rechte beunen ca. 12 jaar. Containercapaciteit: 108 Teu. Luiken: aluminium Friesche kap, merk: Baeck Marine met luikenwagen-éénmansbediening. Luiken kunnen op het voordek gestapeld worden. Boegschroef: type Van Ballegooy, stuurrooster 360°, Bwj 1997, Motor: DAF ca. 320 pk. (defect) Generatoren: 2 x Hatz, 25 KVA Silent Pack. Scheepsmakelaar 1 x Lister 12,5 KVA (defect). Afmetingen: L: 99,85V.D.Velde, m, Br: 9,48 m, roeren. D: 2,82 m – laadv:. 1834 ton - Bwj: 1956 (D). Stuurwerk: hydraulisch twee Hoofdmotor: Caterpillar, Elektriciteit: 24 V/220 V/380 pk: V. 1217, type 3512STD, Bwj 1987, rpm: 1600 Reintjes, type: WAV 850. Autokraan: L: 19keerkoppeling m, SWL 1500: kg. Ruim: twee van ruimen – Ruim 1: L: 27 m – RuimStéphane 2: L: 43 –m,VS: stalen laadvloer, Woning: AS living-: 3 slpk-keuken-badkamer+loodsenwoning geen woning. In opdracht Metis Advocaten, Curator Van Moorleghem, Stuurhut: op hefkolom, met beweegbare bovenbouw. trimvullingen, geen containercap.: 99 Teu. te Antwerpen, bieden wij teluiken, koopaluminium aan het motorvrachtschip “JORANDA” Kijkhoogte: 4,65 m, zonder ballast. Boegschroef: een type Ballegooy, stuurrooster 360°, Rev. 2013, Motor: DAEWOO, MVSVan met GUNSTIGE EXPLOITATIEMOGELIJKHEDEN. Navigatieapp.: radar, oppk, beweegbare 460 bwj 2008. mast op voorschip. In lessenaar metKVA navigatieapparatuur. Generatoren: x Hatz, bwj: 2007, 25 en 35ton KVA. Afmetingen: L: de 852 stuurhut: m; Br: 9,50 m; D: 2,90 mcomplete – 1571 - Bwj: 1973 (D). Ankerlieren: oliebad op het + AS. Stuurwerk: hydraulisch, roer. Hoofdmotor: Deutz, 933 KWVS –één 1268 pk , type SBA12M528, Bwj 1980, rpm 750. (aan rev. toe) Koppellieren: 2 op het keerkoppeling VS. Reintjes Elektriciteit: 24 V/220 V/380 V. red 2,5/1. Certificaten: Cert.ruim Van Onderzoek + Euroclass geldig tot 26/01/2014. Ruim: één stalen laadvloer(2011), st. 52-10 mm, rechte beunen ca. 12 jaar. Autokraan: L: 17 met m, SWL 1500 kg. voor het duwen van één standaardduwbak. Cert. Van Onderzoek108 geldig Containercapaciteit: Woning: AS: 3 Teu. slpk, toilet Diktemetingsrapport van hetliving-keuken, vlak is aanwezig. Hetbadkamer, vlak is Marine grotendeels vernieuwd in 10 mm. Luiken: aluminium Friesche kap, merk: Baeck met VS:een woonruimte met open keuken, douche + luikenwagen-éénmansbediening. toilet, slaapgelegenheid. PRIJS: er kan bod uitgebracht worden, afsluitdatum Luiken kunnen op het voordek gestapeld worden.01/06/2012. Stuurhut: aan: Theo opMoons hefkolom, met 477 beweegbare bovenbouw (vernieuwd). Biedingen tel.: +32 551110, 7aluminium opBwj 7 bereikbaar. Boegschroef: type Van Ballegooy, stuurrooster 360°, 1997, Motor: DAF ca. 320 pk. (defect) Kijkhoogte: 3 containers. zonder ballast 5,20 m. of +3225 11KVA 428761 of Pack. email:Kruiplijn: [email protected] Generatoren: 2 xfax Hatz, Silent Navigatieapp.: radar,12,5 opvolgende beweegbare mast op het achterschip en voorschip. De verkoop geschiedt de voorwaarden: 1 x onder Lister KVA (defect).

TE KOOP: MVS JORANDA

In de stuurhut: lessenaar met complete navigatieapparatuur. hydraulisch V.D.Velde, twee roeren. oliebad op het 24 V/220 V/380 V. VS + AS. Van Onderzoek + Euroclass + ADNR: geldigheid verlopen. L: 19Cert. m, SWL 1500 kg. vlakrapport beschikbaar. AS living-: 3 slpk-keuken-badkamer+loodsenwoning – VS: geen woning. op hefkolom, met beweegbare aluminium bovenbouw. aan het schip zijn reeds veel vernieuwingen doorgevoerd zoals: Kijkhoogte: m,ruimvloer, zonder ballast. vlak en 4,65 stalen dennenboom, woning, stuurhut, Navigatieapp.: radar, op beweegbare mast op voorschip. gezandstraald. In deHet stuurhut: met complete schip islessenaar in zeer goede staat vannavigatieapparatuur. onderhoud. Ankerlieren: oliebad op het VS + AS. Ligplaats: Wijnegem. Koppellieren: 2 op het VS. Bezichtiging: van 14.00 h tot 18.00 h op 02/10 - 07/10 en 20/10/2013. Certificaten: Cert. Van Onderzoek + Euroclass geldig tot 26/01/2014. Biedingen: aan Theo tel.: +32 477 7 op 7 bereikbaar. van 551110, één standaardduwbak. Cert.onderhands Van Onderzoek geldigMoons voor het duwen ofhet fax vlak +32 is11aanwezig. 428761 ofHet email: Diktemetingsrapport van vlak [email protected] is grotendeels vernieuwd in 10 mm. Afsluitdatum: 31/10/2013 om 18.00 h. PRIJS: er kan een bod uitgebracht worden, afsluitdatum 01/06/2012. De omschrijving zonder verantwoordelijkheid voor eventuele vergissingen of onvolledigBiedingen aan: wordt Theo gegeven Moons tel.: +32 477 551110, 7 op 7 bereikbaar. heden en zonder verantwoordelijkheid de feitelijke staat waarin het schip zich bevindt. of fax +32 11 428761 voor of email: [email protected] De verkoop geschiedt onder de volgende voorwaarden: Met goedkeuring van de onder Curator,deeventuele tussentijdse verkoop is mogelijk en levering voor vrij en De verkoop geschiedt volgende voorwaarden: onbelast. Met goedkeuring van de Curator, eventuele tussentijdse verkoop is mogelijk en levering voor vrij en Ligplaats: onbelast. Pont-de-Loup bij Scheepswerf Vankerkoven. Bezichtiging na afspraak. Door het faillissement gebeurt de verkoop onder toezicht van de rechtbank. Info en voorwaarden m.b.t. de verkoop en toewijzing kunnen geraadpleegd worden op de website: De verkoop geschiedt onder opschortende voorwaarde van homologatie door de Rechtbank van Koopwww.metisadvocaten.be Stuurwerk: Ankerlieren: Elektriciteit: Certificaten: Autokraan: Diktemeting: Woning: Stuurhut: Opmerking:

Wijnhoff & Van Gulpen & Larsen B.V. is een binnenvaartrederij die met eigen speciale tankschepen, voornamelijk vloeibare chemicaliën over de West-Europese binnenwaterwegen vervoert. Wij maken onderdeel uit van de Imperial Groep. Voor ons kantoor in Druten zoeken wij

een ervaren planner als versterking voor ons plannings- / bevrachtingsteam Taakomschrijving • Scheepsbevrachting/-planning • Contact onderhouden met klanten, schepen en marktpartijen • Vrachtcalculaties • Administratieve afhandeling van de reisopdrachten Vereisten • MBO+/HBO denk- en werkniveau • Kennis van het goederenvervoer in de binnenvaart (tankvaart/droge lading) • Ruime ervaring in soortgelijke functie • Beheersing van de Nederlandse, Duitse en Engelse taal (Frans is een pré) • Onderhandelings- en communicatieve vaardigheden • Stressbestendig Profiel Wij zoeken een commercieel ingestelde persoon met goede communicatieve en administratieve vaardigheden die bij het uitvoeren van de werkzaamheden, zowel zelfstandig als ook in teamverband, in belang van de rederij overtuigend naar klanten, relaties, de scheepsbemanningen en collega´s kan optreden. Wij bieden Een fulltime baan op de operatieve afdeling met interessante arbeidsvoorwaarden en ontwikkelingsmogelijkheden. Indien u geïnteresseerd bent, kunt u uw sollicitatie sturen naar [email protected]. Indien u meer informatie over deze functie wenst, verzoeken wij u contact op te nemen met onze operationele afdeling (0487-587 611). Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

handel te Antwerpen.

SOZIALWAHLEN VOM 13. NOVEMBER 2013 WERDEN SIE KANDIDAT(IN) DES LCGB ! Am 13. November 2013 finden die Wahlen der Personalausschüsse in Luxemburg statt. Diese Wahlen sind obligatorisch in allen Unternehmen mit einer Beschäftigtenzahl ab 15 Personen. Dies gilt auch für alle Binnenschifffahrtsbetriebe, die in Luxemburg ansässig und angemeldet sind. Werde KanditatIn des LCGB indem Du bei Steve KAUFMANN Dein Formular anforderst (Tel.: + 352 49 94 24-226) oder es auf der LCGB-Internetseite(www.lcgb.lu) in der Rubrik „Sozialwahlen 2013“ herunterlädst. Das Formular kann per Post an Steve KAUFMANN (LCGB, Rue du Commerce, 11, Postfach 1208, L-1012 Luxemburg), elektronisch ([email protected]) oder per Fax (+352 49 94 24-49) zurückgeschickt werden.

DIE LCGB-CHARTA Der LCGB vertritt als Gewerkschaft die Werte der sozialen Gerechtigkeit, der Solidarität und der Verantwortung im Dienste der Arbeitnehmer des Privatsektors. Im Interesse der privatangestellten Frauen und Männer in unserem Land und im Bewusstsein der Herausforderungen der Wirtschaft unseres Landes wird der LCGB sich mit vollem Eifer in den kommenden fünf Jahren für die folgenden Ziele einsetzen: ‡ moderne Kollektivverträge, die allen Arbeitnehmern die gleichen Möglichkeiten und Perspektiven eröffnen; ‡ eine bessere Information und eine stärkere Beteiligung der Arbeitnehmer an den Gewinnen ihres Unternehmens; ‡ eine adäquatere Beschäftigungsfähigkeit der Arbeitnehmer durch den Zugang zu qualitätsbetonter Aus- und Weiterbildung; ‡ die Verteidigung der Kaufkraft der in Luxemburg beschäftigten Arbeitnehmern; ‡ die Gewährleistung einer nachhaltigen und stabilen Existenzlage der Arbeitnehmer und ihrer Familie.

De Mënsch am Mëttelpunkt.

LCGB

Hotline INFO-CENTER: (+352) 49 94 24-222 (lu-ve / Mo-Fr: 8:30-12:00) www.lcgb.lu I blog.lcgb.lu

2

LISTE

De Binnenvaartkrant

Beraten

24 september 2013

6

Finanzierungsvorbereitung

Vermitteln

• We hebben een grote keuze aan binnenschepen! • Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel.: +49 (5932) 73 58 20 • [email protected]

SLOWAKISCHE FIRMA KARES

met werkschip Janny te ‘s-

NZ S.R.O.

Gravendeel levert, repareert,

Bietet Personal an der Position,

en installeert uw aggregaat,

Decksmann, Matrose,

dekwas- en ballastpomp,

Steuermann, Kapitän mit

ballastjet, hydrofoor, compress Donau Patent.

www.deymann-schiffsmakler.de TANKER • VRACHTSCHEPEN • PASSAGIERSSCHEPEN

SHIPFIX TECHNIEK

or,drinkwaterfiltering, hijs-

KvK-nummer: 56364482,

trek- en ankerlier. Ook

E-mail: [email protected],

ijzerwerk. Uurloon € 36,50.

Tel: +421 911 099 033,

Ook op locatie.

+421 908 799 516

06-15204640 www.shipfixtechniek.nl

TE KOOP AANGEBODEN: MBS 55m. 582 ton alleen vaart certificaat. Nautisch compleet, radar, AIS, GPS. SI t/m 2016. Zeer gunstig geprijsd, ideaal voor de starter. Evt. met werk. Bel voor meer info: 06-55853842

vluchtelingen hun dromen

Het moderne kantoor, gebouwd in 1996, is gelegen aan het Albertkanaal te Wijnegem bij Antwerpen. Onze medewerkers, op kantoor evenals aan boord van onze schepen, zijn steeds gemotiveerde beroepsmensen welke een hart hebben voor de scheepvaart en voor onze firma. Als assistent walkapitein ben jij de aanspreekpunt voor kapiteins van de schepen. Je bezit nautische en technische kennis ( zowel praktisch als theoretisch ). Tankervaring is een pluspunt. Binnen en buitendienst. Talenkennis: Nederlands, Duits, Engels. Leeftijd: 25-35 jaar.

waarmaken! Giro 999 Den Haag

WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING

www.somtrans.be Email: [email protected]

Solliciteren email: [email protected] of [email protected]. Tel. 0032-11 736305, 0031-610 556548, 0031-0610 014110, 0031-651 452633.

Tel.: +31617324458 E-mail: [email protected] www.hollandshipcleaning.nl

Of een mailtje sturen naar: [email protected]

www.huizinga-snijder.nl

Gesucht! Schiffsführer mit Tankererfahrung ab 01.01.2014 oder später. Fahrgebiet: Elbe/Norddeutscher Raum Qualifikation/Zeugnisse: Elbe/Seeschifffahrtsstrassen, Rhein, ADN, Radar A1-Fahrt 17/13 Tage Bewerbung an: TRANSERV S.A.R.L. 25, avenue des Bains . 5610 Bad Mondorf Luxembourg Email : [email protected] . +49 172 9114290

Vosseschijnstraat - Kaai 140 - 2030 ANTWERPEN Tel. +32/3/541.40.05 - Fax. +32/3/226.66.07 - email. [email protected]

Groothandel François brengt binnenkort zijn FRA-NERO touw op de markt. FRA-NERO is een touw gemaakt van HMPE garen en combineert maximale sterkte met een minimaal gewicht. FRA-NERO is net zo sterk als staalkabel maar met slechts 15% van het gewicht. FRA-NERO is binnenkort verkrijgbaar in onze blauwe huiskleur in de maten 20 en 24 mm. Wij leveren op elke gewenste lengte en indien gewenst met een speciale oogbescherming gemaakt van polyester hoes.

lg vo s op on

- Scheepsruimen spuiten en verven - Hydrojetten 2500 Bar - Coatings en verfproducten - Altijd het voordeligst

Bob Klaver Bodewes Binnenvaart B.V. 0481- 438238 06- 30003214

facebook.com/DeBinnenvaartkrant

SOMTRANS NV

in bezit van alle relevante papieren. Voor ons t.m.s. Europa, ADN chemie is pré, bj. 2011, 14/14, volgens Luxemburgse wetgeving. Gegadigde moet aan scholingen etc, deelnemen op onze kosten. Zonder goede ref. onnodig te reflecteren.

Bodewes Millingen verzorgt het tekenwerk en de keur. Bodewes Millingen verzorgt het staalwerk op de eigen helling. Bodewes Millingen verzorgt alle overige aanpassingen aan het leidingwerk, de elektrische installatie of overige systemen. Bodewes Millingen verzorgt de aflevering van uw omgebouwde tanker die voldoet aan de eisen die de wetgever daaraan gesteld heeft.

www.vluchteling.org

Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3 355 16 88

Gevraagd stuurman/2e kapitein met Rijnpatent

Bodewes Millingen kan voor u de ombouw van uw tanker realiseren. Concreet houdt dat voor u in:

Voor informatie en/of een vrijblijvende offerte kunt u contact opnemen met:

Help Als Assistent walkapitein op de eerste plaats bij rederij Somtrans!

OMBOUW NAAR DUBBELWANDIG

De belangrijkste eigenschappen zetten wij graag voor u op een rij:

POWER TRAIN SOLUTIONS

YOUR

PA RT N E R

FOR

REINTJES Benelux BVBA Luithagen haven 2 Unit F B2030 Antwerpen

THE

FUTURE

Phone: +32 3541 9233 Fax: +32 3541 0212 www.reintjes.be

• 12-strengs gevlochten touw gemaakt van UHMWPE garens • Hoogste sterkte/ gewicht verhouding • Drijvend • Zéér hoge slijtvastheid • Bestendig tegen zeer lage temperaturen • Uitstekende UV bestendigheid • Uitstekend bestendig tegen chemicaliën • Kink en draaivrij • Geen sterkte verlies in natte toestand

Introductieprijs (duur tot eind november) voor FRA-NERO blauw 20 mm à € 12.99/m FRA-NERO blauw 24 mm à € 17.99/m

BEZOEK ONZE WEBSHOP WWW.GHFRANCOIS.BE

De Binnenvaartkrant

24 september 2013

7

325 jaar verzekeringen voor scheepvaart komt Evert van Heijningen toe, die gezien kan worden als stamvader van Aon (het Keltische woord voor eenheid). Die polis kwam tot stand in 1688 af.

Hudig & Langeveldt

Rechts Lex Geerdes. (foto Tekst & Toebehoren)

Met 325 jaar is Aon de oudste verzekeringsmakelaar ter wereld. Het bedrijf viert dat onder meer met een expositie over zijn historie. De opening was 13 september en werd verricht door Greg Case, de CEO van Aon wereldwijd, en Lex Geerdes, manager van Aon Nederland. De tentoonstelling is ingericht in de ontvangsthal van het Nederlandse hoofdkantoor in Rotterdam.

Historische grond, zo vertelde Geerdes. Aon Nederland is namelijk aan de Admiraliteitskade gevestigd. Op deze plek was in de 17e eeuw de Admiraliteit van de Maze gevestigd; hier werden heel wat VOC-schepen gebouwd. Met de vaderlandse maritieme geschiedenis is de Aon-historie nauw verweven. De oudste voorganger van de multinational sloot de allereerste Nederlandse verzekeringspolis voor de scheepvaart af. Die eer

Groen licht voor fusie DNV en Germanischer Lloyd De fusie tussen DNV en Germanischer Lloyd is een feit. De bedrijven kregen vorige week goedkeuring van de betreffende mededingingsautoriteiten. Het nieuwe bedrijf, DNV GL, is 12 september meteen operationeel geworden. Daarmee is het grootste bedrijf voor scheepsclassificatie ontstaan. DNV GL is een toonaangevende leverancier van technische expertise op het gebied van risicobeheer voor de olie- en gasindustrie en een leidende expert in wind- en energietransmissie- en distributie. DNV GL staat in de top-3 van certificeringsinstituten wereldwijd. De mededingingsautoriteiten in Zuid-Korea, Verenigde Staten, Europese Unie en China hebben toestemming verleend voor de fusie tussen de twee bedrijven, die beide binnenkort vieren dat ze 150 jaar bestaan. Het nieuwe bedrijf, officieel genaamd DNV GL Group, heeft 17.000 werknemers in meer dan honderd landen en een jaarlijkse omzet van 2,5 miljard euro.

CEO Henrik O. Madsen stelt dat de fusie van de twee klassebureaus de markt en de dienstverlening op wereldniveau zal veranderen. “DNV GL zal een bredere waaier aan producten en diensten kunnen leveren met meer diepgaande expertise, opererend vanuit een uitgebreid wereldwijd netwerk. Uiteraard blijft DNV GL fors investeren in technologie, onderzoek en innovatie.” Hij vervolgt: “Wij willen de expertise en vaardigheden van ons nieuwe bedrijf zo inzetten dat we de industrieën waarin wij werkzaam zijn, écht kunnen verbeteren en aanzetten tot een veiligere, slimmere en groenere toekomst voor onze klanten en voor de maatschappij in zijn geheel.” Het afgelopen half jaar hebben beide bedrijven zich voorbereid op de integratie zodat DNV GL nu meteen als één bedrijf kan werken, aldus een verklaring van de organisatie. Klanten profiteren van een bredere dienstverlening, maar houden dezelfde aanspreekpunten bij DNV, GL en DNV KEMA. Ook blijven alle certificaten en goedkeuringen gewoon geldig.

Corinda Heuvelman stond model voor een van de hoofdpersonen. De 17-jarige schippersdochter ontving 12 september het eerste exemplaar uit handen van Herman Wilbrink. De schrijver is haar neef. De boekpresentatie was een hele happening voor de kinderen van internaat De Driemaster. Corinda woont namelijk op de Krimpense locatie van stichting Limena. Daarom was het schippersinternaat een passende plek voor de boekpresentatie. Roofoverval op een geldtransport is Herman Wilbrinks (21) debuut. Als het aan hem ligt is het het eerste boek uit een lange serie. Herman hij gebruikte zijn belevenissen aan boord van de Cascade, het schip van zijn oom en tante, voor het boek. Het verhaal gaat over Erik die met zijn oom en tante mag meevaren en op de Cascade van alles meemaakt. “Als Erik bij zijn oom en tante aan boord van de Cascade gaat logeren, ziet hij iets vreemds. Overvallers halen geldkoffers uit een geldtransportauto en bergen ze op in een schaapskooi. Erik en matroos Dirk

Officieel dealer van

Tel: +31 (0) 184 411 922 Fax: +31 (0) 184 419 565 Email: [email protected]

de Zeven Provinciën (vlaggenschip van de Admiraliteit en van Michiel de Ruyter) pal naast de Seven Borealis, het in 2012 in de vaart gekomen grootste kraanschip ter wereld. Het geeft aan hoe scheepvaart ook na 325 jaar nog steeds een promi-

12.00 uur terecht en worden er rondleidingen gegeven. Voor die dag dienen mensen zich wel vooraf aan te melden. Dat kan via internet: www.aon. com/netherlands/overaon/aon325-jaar.

Deze maand verscheen ‘Roofoverval op een geldtransport’. Het spannende kinderboek speelt zich grotendeels af aan boord van beunschip Cascade.

• Levering en installatie van alle merken motoren • Reviseren en uitlijnen

Machinefabriek A.A. Vink B.V. Rivierdijk 78 3361 AR Sliedrecht

De expositie duurt tot eind december. Bezichtigen kan normaal gesproken alleen op uitnodiging. Met uitzondering van vrijdag 4 oktober; dan kan iedereen tussen 10.00 en

Hoofdrol voor Corinda in kinderboek van neef

ADVERTENTIE

Tevens steunpunt van Iveco

nente plek inneemt binnen Aon. “Alleen al in Nederland zijn dagelijks circa honderd collega’s bezig voor de maritieme sector”, vertelde Geerdes.

Aon viert jubileum met tentoonstelling

SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!!

Tel. 078-6133831

De kinderen stonden in de rij om Herman hun exemplaar te laten signeren. (foto Pieter Reeuwijk)

gaan op onderzoek uit. Maar dan komen ze oog in oog met de overvallers te staan.” ‘Roofoverval op een geldtransport’ is verschenen bij Uitgeverij Den Hertog uit Houten. Het kost 8,50




Greg Case (links) opent de tentoonstelling door het lint door te knippen.

Het in Nederland uitgevonden risicomanagement is algemeen bekend geworden in de internationale handel. Het bedrijfje van Van Heijningen groeide uit tot een van de grootste financiële dienstverleners ter wereld: risicoadviseur en verzekeringsmakelaar Aon heeft nu 500 kantoren in meer dan 120 landen en ruim 65.000 medewerkers. “Er ontstond niet alleen een bedrijf uit maar een hele bedrijfstak”, zei Case trots. Hij was vanuit Londen – waar Aon zijn hoofdkantoor heeft – overgevlogen voor de viering. Hij was de avond ervoor ook aanwezig op het personeelsfeest in de Van

Nelle Ontwerpfabriek. In de expositie is een tijdslijn te zien die de (ontstaans)geschiedenis van Aon toont. Met daarin onder meer een belangrijk aandeel voor de vermaarde assurantiemakelaar Hudig & Langeveldt. Dat kantoor ging in 1991 op in Aon. Verder documenten, verhalen, fotoboeken, attributen en scheepsmodellen. Met de in 1664 gebouw-

euro en is verkrijgbaar bij alle christelijke boekhandels.

Kijk voor een uitgebreider verslag op www.binnenvaartkrant.nl.)

ADVERTENTIE

‡WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW ‡DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU ‡YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG ‡VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH ‡0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU

%HO 9DQ$QGHO MDDU 3RZHUHG\RXUEXVLQHVV ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

De Binnenvaartkrant

24 september 2013

8

B UYCK TECHNIEK B.V. HYDRAULIEK en slangenservice ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE Voor alle hydrauliek bij u aan boord. Gespecialiseerd in stuurwerken.

0167 - 52 45 65 | Heijningen | [email protected]

WWW.BUYCKTECHNIEK.NL

10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel, Regenkleding Werkjassen

KICKER PLAATSEN?

Prijzen excl. btw

www.terwijn-zwolle.nl www.gratisborduren.nl

010-4140060

tel. 038 4651728

R 24 UVUICE SER

• Batterijen en Tractiebatterijen • Alle elektrische- en elektronische herstellingen • Nieuwbouw en verbouwingen • Eigen inbouw van generatorsets • Airconditioning installaties, Orlaco camera’s

Tel: +32 (0)3 326 70 90 Vosseschijnstraat Haven 140 B-2030 Antwerpen

Fax: +32 (0)3 326 02 87 E-mail: [email protected] www.vanstappen.eu

VERDELER VAN MASTERVOLT - VICTRON - HATZ JOHN DEERE - RADIO HOLLAND GROUP BAECK zoekt (M/V) voor haar vestigingen te Antwerpen: - Algemeen Bedrijfsleider voor haar afdeling scheepsluiken, Baeck Marine nv - Bedrijfsleider ir. of ing. voor haar afdeling drijvende steigers / jachthavens, The Marinas Company nv (met kantoor naar keuze Antwerpen en/of Balen) - Verkoper voor haar afdeling drijvende steigers / jachthavens, The Marinas Company nv - Schipper / walkapitein voor haar aannemersbedrijven

- overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Voor meer info kan U zich richten tot dhr. I. Leflot, GSM 0498/59 93 98 of e-mail ives.lefl[email protected] Voor meer info: www.baeck.be

TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG

L 14.99 BR 4.14 H 3.50-2.40 D 0.80 Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter.4 personen. Telefoon: 06-51125174

NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:

• • • •

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.eu

Elk schip is uniek en vraagt om maatwerk.

Het zal je Maatwerk maar gebeuren! voor de binnenvaart

SON levert maatwerk voor de binnenvaart en is 24 uur per dag bereikbaar. In geval van schade zorgen wij ervoor dat alles snel en vakkundig voor u wordt geregeld. Het is immers belangrijk dat uw schip zo snel mogelijk weer in de vaart is...

Maak kennis met SON scheepsverzekeringen, een pure schepenverzekeraar. Praat eens met onze adviseurs over een verzekering op maat.

A aan bdvies oord ? 05 Bel 0-52 5550 0

Tevens voor:

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • takels en dommekrachten

Telefoon + 31 (0)50-525 55 00 [email protected] | www.son.nl

Z E K E R I N D E VA A R T

De Binnenvaartkrant

24 september 2013

9

Kenniscentrum Binnenvaart Vlaanderen:

‘Dringend behoefte aan Europese consensus’ Het Kenniscentrum Binnenvaart Vlaanderen (KBV), de Vlaamse poot binnen de Federatie Belgische Binnenvaart (FBB), blikte tijdens de Open Scheepvaartdagen terug op zijn eerste werkingsjaar, dat grotendeels in het teken stond van de schippersstaking. In het KBV werken zeven Vlaamse binnenvaartorganisaties en de binnenvaartafdeling van de Kamer van Koophandel Antwerpen samen. De sector kan nu met één stem spreken, waardoor de lijnen met de bevoegde instanties korter zijn, stelt secretaris Jo Van Duynslaeger. Zo stapte het KBV begin dit jaar naar NV De Scheepvaart om over de omstreden plannen voor trajectcontrole op het Albertkanaal te praten. “Dat was niet gebaseerd op hedendaagse snelheden”, aldus KBV-voorzitter Gisèle Maes. “Wij hebben bij De Scheepvaart aangedrongen op een onderzoek. De resultaten worden binnenkort verwacht. Daarna kan er bekeken worden wat de nieuwe reglemente-

ring moet worden.” In april speelde het KBV via de FBB de rol van bemiddelaar tussen de stakende schippers en de overheid. Van Duynslaeger: “Wij zagen dat het fout ging. De stakers beweerden dat de overheid niet met hen wilde praten. Wij hebben toen contact gezocht met de kabinetten van Hilde Crevits en Melchior Wathelet. Een dag later mochten we op gesprek komen.” Het protocolakkoord tussen sector en overheid, dat een einde maakte aan de staking, is in uitvoerig. Binnenkort wordt het Koninklijk Besluit gepubliceerd dat varen onder de kostprijs verbiedt. Maes: “Vervolgens moeten we dit in een wettelijk kader gieten, zodat we hierover in de praktijk afspraken kunnen maken. Wij zouden zo’n anti-dumpingwet ook op het Europese niveau willen zien, maar Nederland heeft al laten blijken geen belangstelling te hebben.” “Wij zien in deze wet een boodschap aan verladers en tussenpersonen dat ook zij hun verantwoordelijkheid moeten nemen. De

Feest in ‘t Stad

Europese verladers hebben erkend dat er een probleem zit in de grote droge ladingschepen. Men geeft aan in deze crisistijd geen exorbitante prijzen te kunnen betalen, maar daar gaat het ook niet om. Waar het wel om gaat, is dat we kostendekkend moeten kunnen varen.”

Europees kader De Belgische overheid beloofde de stakende binnenschippers in april dat ze de crisis zou aanmelden. Volgens Maes is er inmiddels een vooraanmelding gedaan. “Op dit moment leggen we binnen de werkgroep de laatste hand aan het dossier. We willen er zeker van zijn dat dit compleet is en rekenen erop dat de overheid het in oktober zal indienen.” Terugblikkend op de voorbije maanden, zegt Maes: “De Belgische overheid heeft hard gewerkt. We hebben daar respect voor en zijn dankbaar. Wat het Europees kader betreft, zijn we minder tevreden. Het zal zeer moeilijk worden om crisismaatregelen te onderhande-

len waar iedereen zich in kan vinden.” “Het stoort mij enorm dat EBU en ESO nog steeds niet samen hebben gezeten om de crisis te bespreken. Nochtans zijn in hun standpunten ook gemeenschappelijke zaken te vinden. Die zou men moeten proberen te verdedigen. Ga samenzitten en kijk naar overeenkomsten. Dat hebben wij ook gedaan, toen wij het Kenniscentrum Binnenvaart Vlaanderen hebben opgericht. Je zult het nooit over alles eens zijn met elkaar, maar met standpunten waarover je het wel eens bent, moet je naar buiten treden. Er moet op Europees niveau consensus komen hoe we verder gaan.”

Sociale knelpunten De ontwikkelingen rond de technische eisen voor kleine, oudere schepen stemmen het KBV tevreden. “Er ligt een voorstelt tot uitstel bij de CCR. Daar moeten nog wel alle landen hun zeg over doen.” Minder vlot verloopt volgens Maes het overleg over de sociaaleconomische knelpunten in de Belgische

binnenvaart, waaronder de hoge loonkosten en het verbod op interim-arbeid. “Op dit terrein scoren we nog niet. Minister van Werk, Monica De Coninck, is niet bereid te onderhandelen. Terwijl deze zaken de concurrentiepositie van Belgische binnenvaartondernemers op de internationale markt ernstig verzwakken.” De komende maanden wil het KBV een werkgroep opzetten om met de Vlaamse overheid te praten over de regionalisering van de scheepvaartbevoegdheden. Volgens Maes is nog verre van duidelijk wie de taken in de toekomst zal uitvoeren. “De vaarwegbeheerders spreken nu al over personeelstekorten.” “Verder bekijken we wat we nog meer kunnen doen om de sector te professionaliseren. De workshops die we de afgelopen maanden organiseerden zijn een succes. We vinden echter ook dat de opleidingen voor de binnenvaart verbeterd moeten worden. Men moet praktijkgerichter gaan opleiden, doelgericht.”

“Achterlandverbindingen zijn knelpunt” Via een ‘Politiek Lab’ informeert de Kamer van Koophandel (VOKA) West-Vlaanderen dit jaar voor het eerst op regelmatige basis WestVlaamse parlementariërs over onderwerpen die belangrijk zijn voor de socio-economische ontwikkeling van de provincie. Na eerdere sessies over onderwijs, innovatie en productontwikkeling stonden vorige week de achterland-

verbindingen van de haven van Zeebrugge centraal. Het natransport van goederen naar het achterland is een pijnpunt. De haven is onvoldoende aangesloten op het Europese vaarwegennetwerk, en dat wordt – anders dan in Hamburg –niet gecompenseerd door de ontsluiting via het spoor. Onlangs werd bekend dat de bouw van een derde spoor tussen Zee-

brugge en Dudzele voorlopig niet doorgaat. De verbreding van het Schipdonkkanaal voor de binnenvaart is eveneens op de lange baan geschoven. VOKA roept de bevoegde politici op definitief kleur te bekennen. “Als u nog gelooft in de toekomst van de haven, moet u dringend beslissingen nemen over haar ontsluiting”, luidt de boodschap.

Grondwal tegen omgevingshinder Een grondwal langs het Albertkanaal in Grobbendonk kan geluidshinder afkomstig van de containerterminal Beverdonk indammen. Dat staat in een voorstel van NV De Scheepvaart aan de gemeente. Buurtbewoners klagen al sinds de opening van de terminal begin vorig jaar over hinder en vinden dat ze te weinig inspraak hebben gehad. “Wij zijn niet tegen de komst van bedrijven, maar werkgelegenheid mag geen excuus zijn om eender

De Antwerpse havenschepen Marc Van Peel werpt een blik in de mysterieuze container die door de drijvende hijsbok Brabo naast de Waagnatie op de kaai is gezet. De Brabo, met in zijn

Antwerpse haven moeten een blijvende zorg voor de Antwerpenaren zijn. De Open Scheepvaartdagen profiteerden dit jaar van alle aandacht rond het

kielzog ruim 200 schepen, luidde afgelopen zaterdag het slotevenement in van een feestelijk jaar, waarin haven en stad stilstonden bij het tolvrij maken van de Schelde 150 jaar geleden.

slotweekend van ‘150 jaar tolvrije Schelde’. “Het Havenbedrijf heeft ook voor onze beurs veel promotie gemaakt”, aldus de organisatoren. On-

Op zaterdagavond vond nabij het MAS een klank- en lichtspel plaats, met in de hoofdrol de stadsmaagd Antverpia. De belangrijkste boodschap van het Scheldejaar: de bevaarbaarheid van de Schelde en de bereikbaarheid van de

Open Scheepvaartdagen weer een succes geweest. “We hebben veel bezoeker s geteld en van diver se standhouders gehoord dat ze contracten hebben afgesloten. We zijn tevreden.” (foto’s Sarah De Preter)

danks de economische crisis zijn de

Containerdienst Antwerpen-Gent PSA Antwerp is een nieuwe containerverbinding tussen de havens van Gent en Antwerpen gestart. Deze verbindt drie keer per week de twee containerterminals van Stukwerkers in Gent en geeft invulling aan de strategie van de Gentse haven om meer containers via het water naar het achterland te brengen. De nieuwe containerverbinding is een van de acties uit ‘Flanders Port Area’, het programma waarmee de overheid de samenwerking tussen de Vlaamse havens wil versterken.

welke industrie naar een woongebied te brengen”, klonk het vorig jaar tijdens een informatieavond van het actiecomité Rust voor Grobbendonk. De bewoners gaven aan het groene karakter van hun buurt in snel tempo te zien verdwijnen. De containerterminal zou een grote impact hebben op hun rust en gezondheid. Ze eisten dat de impact van Beverdonk zou worden onderzocht.

“Als blijkt dat een geluidsdam voor ons een oplossing kan zijn, moet die er komen.” Inmiddels heeft NV De Scheepvaart het nut van zo’n dam onderzocht. Het schepencollege in Grobbendonk heeft goedkeuring gegeven om het voorstel verder uit te werken. Het gaat om een 5meter hoge, 30 meter lange en 30 meter brede aarden wal.

Havenbedrijf en Exmar partners in LNG

Brug Viersel verdwijnt

Het Antwerpse Havenbedrijf heeft Exmar aangesteld als strategisch partner voor de bunkering van LNG in de Antwerpse haven. De rederij met hoofdkantoor in Antwerpen ziet LNG-bunkering als een strategische doelmarkt voor de komende jaren. Het Havenbedrijf en Exmar gaan samen een bunkerschip voor LNG ontwikkelen; de bouw start in het voorjaar van 2014. Verder zullen diverse studietrajecten worden gestart. Vanaf 2015 kunnen schepen in Antwerpen LNG bunkeren.

In Viersel wordt deze week de brug over het Albertkanaal afgebroken. Er komt een 2 meter hogere stalen boogbrug voor in de plaats, die passeerbaar is voor schepen met vier lagen containers. Om onteigeningen te voorkomen laat NV De Scheepvaart de nieuwe brug op dezelfde plaats bouwen als de bestaande. Begin oktober start de bouw van de brughoofden. De nieuwe brug wordt begin maart 2014 ingevaren. Als alles volgens planning verloopt, gaat ze voor het bouwverlof van 2014 open. In een latere fase wordt het kanaal onder de brug verbreed van 50 naar 86 meter.

een behoude

n vaart!

Alewijnse Noord B.V.

10

RISK SOLUTIONS

Wij feliciteren Nederlands Loodswezen B.V. van harte met Pilot Station Vessel Pollux.

De Binnenvaartkrant 24 september 2013

De Binnenvaartkrant

24 september 2013

11

Pilot station vessel Pollux: Barkmeijer laat zich opnieuw gelden DOOR HANS HEILIGERS Stel: een commerciële onderneming met een goede naam wil vanuit een strategisch plan de dienstverlening verbeteren om daarmee haar continuiteit en rentabiliteit voor de lange termijn veilig stellen. Het plan voor de investeringen die daar mee zijn gemoeid heeft een gezamenlijk budget van € 100.000.000,-. Als je voor het eerst met dat plan in je koffertje naar een bankier stapt zul je toch op overtuigende wijze je visie met voldoende cijfers moeten onderbouwen. Je zal ook nog eens moeten aantonen dat je al heel lang een onafgebroken vertrouwen van de markt geniet en dat het voor de toekomst niet anders zal zijn. Met de kwaliteit van haar dienstverlening en het vertrouwen in de Nederlandse Loodsencorporatie zit het wel goed. Vorig jaar loodsten de 470 registerloodsen van Amsterdam-IJmond, Rotterdam-Rijnmond en de Scheldemonden bijna 100.000 schepen. Een onderzoek naar de klanttevredenheid scoorde gemiddeld een vier op de schaal van vijf. En de respons van de kapiteins kwam zelfs uit op een 4,6. Reeds in 2006 werd door het Loodswezen een gefundeerde, toekomstgerichte commerciële langetermijnvisie neergelegd met stevige nieuwbouwplannen voor de vervanging van drie loodsvaartuigen. Voor de fysieke uitvoering van alle plannen kwam een helder groen licht van financiers ABN AMRO en BNG Bank, die daarmee het vertrouwen in de alweer (bijna) 25 jarige verzelfstandigde loodsen organisatie onderstreepten.

en Schilling ‘flaproeren’ zodat snel wenden stevig is verankerd.

Genomineerd

Een onderdeel van de machinekamer. (foto Hans Heiligers)

Vandaag wordt in Vlissingen het pilot station vessel (psv) Pollux gedoopt die de in 1977 bij Vuyk Scheepswerven gebouwde kotter Mirfak mag vervangen. De Mirfak had diesel-elektrische aandrijving voor een maximum snelheid van 13 knopen. Het psv Pollux heeft deze wijze van voorstuwing voortgezet: zuinigheid en emissienormen stonden bovenaan op het verlanglijstje. De twee voor de veiligheid gescheiden machinekamers herbergen gezamenlijk vier Caterpillar C32 Acert van 994 bkW bij 1800 toeren, twee Caterpillars C18 Acert van 601 bkW van het zelfde toerental en daarnaast is er nog een Caterpillar C9

genset van 192 ekW. Deze indrukwekkende bundeling van krachten geeft het schip een maximumsnelheid van 16,5 knopen. Gedurende de eerste minuut blijft de snelheidsmeter steken bij 15 knopen: een geweldige acceleratie. Grenzend aan de machinekamers is een ruimte waarin alle prestaties en tankmetingen worden gecontroleerd. Niet alleen in het stuurhuis maar ook beneden kun je veel zaken aflezen, waaronder het computergestuurde anti-slingersysteem dat er voor zorgt dat het schip zo stil mogelijk ligt als de jollen worden ingezet of binnengehaald.

De nieuwe loodskotter heeft een afmeting van 81,20 x 13,30 x 4,80 meter. Bij het voorschip lopen veel van die meters scherp en smal toe tot meerdere glorie van de zeegang, de veiligheid van de bemanning en de continuïteit van de dienstverlening. “Bedenk wel dat wij vaak onder moeilijke en ruige omstandigheden op zeer korte afstand van de grootste zeeschepen moeten manoeuvreren”, zegt Siewe. Stabiliteit, vermogen, acceleratie en een kleine draaicirkel zijn daarbij een absolute voorwaarde. Naast alle (Pon)power is het schip uitgerust met twee boegschroeven

Na de doopplechtigheid door Ann Desmedt, echtgenote van de Vlaamse minister-president Kris Peeters, complimenteren wij Jos de Groot. Hij is algemeen directeur van Barkmeijer Shipyards. In 2008 is de werf een traject ingegaan voor het ontwerp en de bouw van deze kotter. Maandenlang hebben hun schaalmodellen proefgevaren in het laboratorium van MARIN in Wageningen. Toen daarmee bewezen was dat de eigenschappen in de praktijk 1:1 correspondeerden met de bouwtekeningen, werden aanvullend nog processtudies uitgevoerd naar de configuratie van roeren, (boeg)schroeven en generatoren die het meest efficiënt zouden zijn. Daarmee was het ontwerp succesvol afgerond en kwamen er in het najaar van 2010 de benodigde handtekeningen onder het contract waarmee de bouw kon aanvangen. De klik die de medewerkers van deze werf en hun leveranciers en onderaannemers bij het bijzondere schip hebben, resulteerde in de hoogste graad van afwerking waarmee Barkmeijer zich opnieuw laat gelden. Uw verslaggever is meteen fan van het schip geworden. Terwijl wij in Vlissingen met een glas in ons hand staan, werken ze in Friesland met onverminderd enthousiasme al weer verder aan de volgende kotter die najaar 2014 wordt opgeleverd. Ondertussen is het psv Pollux al genomineerd voor de ‘Schip van het Jaar-prijs’.

30 miljoen euro We maken een rondgang door de accommodaties voor de bemanning en de loodsen en onthouden dat ze geen onnodige luxe hebben maar dat de verblijven wel comfortabel zijn ingericht. Daarna dalen we af naar de machinekamers. Als we die betreden weten we direct dat we moeite krijgen met ons artikel. Niet in woorden te vangen; alleen de benaming overweldigend is op zijn plaats en de vermelding van een bouwbudget van 30 miljoen euro dat voor dit onderdeel van de vlootvernieuwing is uitgetrokken. “Gerekend over een verwachte gebruiksperiode van dertig jaar valt dat miljoen per jaar wel mee”, denken we eerlijkheidshalve.

Doopmeter Ann Desmedt, echtgenote van de Vlaamse minister-president Kris Peeters. (foto Hans Heiligers)

Het psv Pollux verleent zijn service binnen het Loodswezen regio Scheldemonden dat in alle havens langs de Westerschelde en Oosterschelde opereert. Manager operations Jan Willem Siewe legt ons in het stuurhuis uit dat er voor het ontwerp van het schip binnen zijn organisatie vanaf dag één geweldig is samengewerkt met Van Kesteren Maritime Consult in Delft en Barkmeijer Shipyards in het Friese Stroobos. Ook de bemanning kreeg zo veel mogelijk inspraak en zij brachten daarvoor meer dan eens een bezoek aan de werf.

Albert Veldkamp, oprichter van het Scheldeloodsenkoor. (foto Hans Heiligers)

De Binnenvaartkrant

24 september 2013

12

LOODSWEZEN KIEST VOOR ELTEK BRANDMELDPANEEL OP HAAR 3 NIEUWE LOODSVAARTUIGEN

“Wij wensen de Pollux een haa r zusterschepen een behouden vaart!”

Theunissen Technical Trading BV | Postbus 70, 6580 AB Malden, Nederland T +31(0)24 358 44 55 | F +31(0)24 358 21 66 | [email protected] | www.tttbv.nl

' $ŠHOHFWULFZHQVW KHW1HGHUODQGV/RRGVZH]HQ HHQEHKRXGHQYDDUW PHWKHWORRGVYDDUWXLJ µ32//8;¶  Š $ GH  ' RS UGH H R W UJG ;YR RRU HW R Y ]  8 K // FKH RU  32 WULV QYR ZHU N R H HOH LQJ WHS HQW Z OH VWX RPS DJHP Q F D P

AON Corporate Solutions wenst Het Loodswezen veel succes met haar nieuwe Pilot Station Vessel “Pollux”.

AON specialist op het gebied van maritieme verzekeringen

AON Corporate Solutions Marine insurances Tel. 038 4271429 Risicomanagement|Employee Benefits|Verzekeringen

 Š $ OH E '

D HOL P  $U \VWH XWV V UVK  YH Q QH GRZ Š

$  ' MXVW \ S X
' $Š HOHFWULF ]RUJGH YRRU KHW RQWZHUS GH XLWYRHULQJ LQEHGULMIQDPH HQ WXUQNH\RSOHYHULQJYDQGHFRPSOHWHDDQGULMYLQJEHVWDDQGHXLW ‡' $ŠKRRIGVFKDNHOERUGHQ%%HQ6% YRRUJHQHUDWRUHQ ‡' $Š'306YHUPRJHQEHKHHUV\VWHHP ‡' $ŠJHEUXLNHUVLQWHUIDFHV\VWHHP ‡' $Š(SURSSDQHOHQYRRUGHYRRUWVWXZLQJHONYDQN: Š ‡' $ (ERZSDQHOHQYRRUGHERHJVFKURHYHQHONYDQN: ‡' $ŠVWDUWHUSDQHOHQYRRUYLHUK\GUDXOLVFKHSRPSHQHONYDQN: ‡' $ŠVWDWLVFKHRPYRUPHUVYRRUKHWQRUPDOHERRUGQHWHONYDQN9$ Š ‡JHQHUDWRUHQJHVFKLNWYRRUKHW' $ DDQGULMIQHW ‡HOHNWURPRWRUHQYRRUGHYRRUWVWXZLQJHQ ‡HOHNWURPRWRUHQYRRUGHERHJVFKURHYHQ

:DJHQPDNHUVWUDDW%'5LGGHUNHUN7KH1HWKHUODQGV 7HO LQIR#GDHOHFWULFQO

ZZZGDHOHFWULFQO

De Binnenvaartkrant

24 september 2013

13

Alphabridge wheelhouse concept

Internet: www.alphatronmarine.com E-mail: [email protected] Telephone: +31 (0)10 453 40 00

Alphaline bridge consoles

Closed circuit television

Satellite communication

Marine IT solutions

Navigation equipment

IP based entertainment

Internal communication equipment

Radar systems

External communication equipment

ECDIS

Proud to be aboard! Alphatron - communication, observation, navigation

Wie leverden aan Pilot Station Vessel Pollux Barkmeijer Stroobos B.V

hoofdschakelborden (BB en SB) voor 6

Emmerson

concept not only the wheelhouse but

Winel B.V.

Turn-key project ( bouw casco en levering

generatoren • 1 D&A® DPMS vermogen

Op afstand bedienbare afsluiters

also the pilot workstations are executed as

Musketeer en Condor deuren

compleet schip)

beheer systeem • 1 D&A® gebruikers

Verhaar Omega B.V.

such. Navigation,communication external

Flevo Rubber Extrusion

Conoship International B.V.

interface systeem • 2 D&A® Eprop®

Boegschroef 2 x OMEGA type OFP 1200; 2

and internal ,observation, CCTV, IT, Vsat, IP

Fenders en sealings

Ontwerp schip

panelen voor de voortstuwing, elk van

x 350 kW/1500 rpm

streaming Entertainment as well as the

Kroon Hoogezand

Groot Ship Design B.V.

1700kW • 2 D&A® Ebow panelen voor de

Verhaar Omega Air & Nitrogen bv

fully integrated Window wiper control

Gereedschap en gereedschapkasten

Constructie Engineering

boegschroeven, elk van 350kW • 2 D&A®

Twee maal schroefcompressor Atlas Copco

system for the extra large window setting

Total Lubricants Inland Marine

Aon Corperate Solutions- Zwolle

starter panelen voor vier hydraulische

MAS GA7FF opgebouwd op twee

was realized.

Smeermiddelen

Verzekering

pompen, elk van 100kW • 4 D&A®

gegalvaniseerde 250 liter ketels en een

All control panels and monitors are

Lametco Metaal- en

Bureau Veritas

statische omvormers voor het normale

adsorptie luchtdroger

executed into the same unique Alphaline

Scheepsconserveringsbedrijf Friesland

Classificatie

boordnet, elk van 250kVA. • 6 generatoren

Recoma B.V.

design creating a stress free working space

B.V.

Intersona B.V.

geschikt voor het D&A® aandrijfnet • 2

Machinekamerventilatoren, brandkleppen

for the officers and crew.

Conserveren gehele schip

Geluids- en trillingsbestrijding

elektromotoren voor de voortstuwingen •

en airco-en overdrukinstallatie. Levering en

Het Anker BV

NewThex Ned BV

Pon Power B.V.

2 elektromotoren voor de boegschroeven

aanleg sanitaire installaties.

Ramen stuurhuis, accommodatie, kombuis

Stuurhuis schuifdeuren met opblaasbare

4 x 1 CATERPILLAR MARINE GENERATOR

JB-Isolatie B.V.

Minimax Brandbeveiliging B.V.

en messroom

seals en elektronica.

SET ENGINE, (each) consisting of:

Isolatie uitlaatgassensystemen,

Brandbeveiligingsapparatuur

Cenes Scheepsbetimmering B.V.

Bartec Nederland B.V.

Caterpillar marine Diesel Engine, model

accommodatie en stuurhuis.

Datema-Delfzijl B.V.

Complete betimmering

Handrailverwarming

C32 ACERT, Prime Power Rating: 994 bkW

Wärtsilä Netherlands B.V.

Reddings- en veiligheidsmiddelen

Merito

Corrosion and Water-Control

1800 rpm / 60 Hz. 2 x CATERPILLAR

2 x vaste 4-blads schroef met een diameter

Schat Harding

RVS maatwerk in de keuken en RVS

Corrosie bestrijding

MARINE GENERATOR SET ENGINE, (each)

van 2400 mm, materiaal Cunial ®,

3 x Tenderinstallatie voor Fast Launch

leuningwerk trappenhuis, RVS

Buwalda Multiservice

consisting of: Caterpillar marine Diesel

hydraulische montage, afwerk klasse 1 incl.

Crafts en 1 Zodiac rescue met YANMAR

handrailingwerk, RVS tafelpoten en RVS zit

Cleaning

Engine, model C18 ACERT. Prime Power

kap.2 x HR-straalbuis, met een inwendige

buitenboordmotor

bankjes

Bolidt Kunststoftoepassing B.V.

Rating: 601 bkW 1800 rpm / 60 Hz.

diameter van 2410 mm, geheel RVS

Wolfard & Wessels Werktuigbouw B.V.

Savas Quality Seating

Kunststof scheepsdek

CATERPILLAR MARINE GENERATOR SET,

binnenzijde. 2 x schroefas met een

Ontwerp, levering en installatie van de

Stoelen

Technisch Bureau Uittenbogaart B.V.

(each) consisting of: Caterpillar marine

totaallengte van 22 mtr bestaande uit 2

complete piping (gescheiden

Tjamme Vis Scheepsstofferingen B.V.

Jets vacuum toilet system,

Diesel Engine, model C9 DITA. Prime Power

delen per as inclusief de koppelingen

machinekamers)

De stoffering, tapijt en vinyl (stroken),

Biocompact G&O Sewage Treatment

Rating: 192 ekW ) 1500 rpm / 50 Hz

2 x water gesmeerde schroefaslagers, type

Alewijnse Noord B.V.

gordijnen, jaloezieën, zonwering en de

Plant.

DCS International B.V.

Ecosafe, materiaal composiet en 2 x

Electrische installatie

stoffering vaste banken. Maar ook het

Trinoxx B.V.

Kobelt bedieningshendel ten behoeve van

schroefaskoker afdichting, type Maneguard

Mastervolt B.V.

leveren van de fauteuils, banken (als losse

Lift

“jollen”.

255 met silicon carbide afdichting

Omvormer/ acculader

elementen op maat) bureaustoelen,

Kostabo Ship Ser vice

Reintjes Benelux bvba

en 2 x montage schroefassen in

IBAC

conferentiestoelen, eethoekstoelen.

Firelighting Equipment

2 Reintjes reductiekasten type AF 1163 HL-

samenwerking met De Wiel / Spijk

Zoeklichten

C-Nautical

Theunissen Technical Trading B.V.

HR /5,217:1

Rolls Royce Marine Benelux

Alphatron Marine B.V.

Electric-Hydraulic COMPACT Anchor

Brandalarmering

D & A Electric B.V.

Stuurwerk

Alphatron Marine was contracted by the

mooring winches, chainstoppers Roller

Bakker Professional

D&A® electric zorgde voor het ontwerp,

Benes Machinefabriek B.V.

Dutch pilot association to design and

Guide type and Electric Hydraulic

Koel-en vriesruimte

de uitvoering, inbedrijfname en turn-key

Roeren

install the full electronics package on

COMPACT mooring winches.

oplevering van de complete aandrijving,

NRF B.V.

board the state of art pilot station Polaris.

Winteb B.V.

bestaande uit: • 2 D&A®

Beunkoelers

Based upon the Alphabridge design

Ontluchtingen

De Binnenvaartkrant

24 september 2013

14

www.binnenvaartkrant.nl www.vlootschouw.nl

Voor alle sloop- en saneringsschepen

Havenweg 1 3295 XZ ‘s-Gravendeel T: +31 (0)78 - 673 60 55 www.sloperij-nederland.nl

Bespaar brandstof Volvo Penta; de zuinigste motor in zijn klasse E N G E L A E R O N T W E R P T E N R E A L I S E E RT SCHEEPSINTERIEURS

De motor achter uw succes [email protected]

| W W W. E N G E L A E R . E U

ISO 14001 gecertificeerd U Brandstofreducerend U Minder CO2 uitstoot U Geluiden trillingsreductie U Gesubsidieerd U Accessoires voor brandstofverbruik controle I www.volvopentacenter.eu | T +31 (0)10 415 22 11 | E [email protected]

Verkoop- installatie en reparatie centrum Ma t/m Vrij 8.00 -16.00 uur / Zaterdag 9.00 - 13.00 uur Lineair motor tbv blauwbord

Marifoon antenne M4

Icom IC-M323

Daalderop boilers

Nieuwe generatie compacte waterdichte marifoon met ATIS/DSC Met softkey bediening voor snelle toegang tot alle belangrijke functies. Blinkt uit in gebruikersgemak. Leverbaar in zwart of super wit

UIT VOORRAAD LEVERBAAR

Méér dan ver f!

www.oechies.nl · [email protected]

€248,-

excl. BTW

Brandstof verbruiksysteem In standaard uitvoering met één sensor.

380V 80 ltr. mono plus 2500W

Vanaf

€919,-

€165,-

excl. BTW

vanaf

excl. BTW

Icom IC-M35 De Icom IC-M35 is een waterdichte handmarifoon met alle internationale kanalen. Atis zelf in te voeren. Lederen tas en microfoon optioneel.

€1255,-

G2TMK-AC Dekwaspomp

excl. BTW

Icom IC-M87

€67,50 excl. BTW

Walstroom trafo

De G2TMK-AC is een gietijzeren zelfaanzuigende centrifugaalpomp die in staat is om naast een grote capaciteit een hoge druk te realiseren. Geschikt voor lichtverontreinigd water. De pomp heeft een mechanische afdichting en een RVS as en gietijzeren waaier. 2” aansluiting. Werkspanning: 400V, 50Hz, 3Kw, 4pk. 4.8 t/m 24 m3 afhankelijk van de opvoerhoogte.

PRIJS OP AANVRAAG

De VX-351 is een compacte 16 kanaals vergunningsvrije VHF met een krachtige 2000 m. Ah batterij. Incl. lader. Lederen tas en microfoon optioneel.

excl. BTW

380V 120ltr. mono plus 2500W

Vertex VX-351 Portofoon

€185,-

€1950,-

excl. BTW

Aktie €956,Leverbaar in 18 / 32 / 45 Kva. Andere vermogens op aanvraag.

Reeferkast

Waterdichte maritieme portofoon. ATIS en ATEX goedgekeurd. incl. batterij, lader, antenne, riemclip en polsband.

€649,-

vanaf

€185,-

excl. BTW

Acculader start 520-2

Met starthulp functie 500AMP 12/24V, 60 AMP. NU

€340,-

excl. BTW

excl. BTW

Eurolight HQ armatuur

excl. BTW

Nufatron Tachograaf Nufatron Nautic Tachograaf

Telecrane

Radiografische besturing

Plug and Play Reeferkast Standaard met vier aansluitingen één x in / vier x uit Met zelf instelbare schakeltijden Uit voorraad leverbaar

PRIJS OP AANVRAAG

Industrieweg 42 Middelharnis Postbus 279 3240 AG Middelharnis

T 0187 482 381 F 0187 482 878 [email protected] www.vandongenverf.nl

Telecrane

+

230V, 150W. (gasontladingslamp) IP65 Vergelijkbaar met circa 800W halogeen

NU

€100,-

excl. BTW

E-motoren

Radiografische besturing Alle vermogens op voorraad of snel leverbaar. Met voet of flens aansluiting. Prijzen op aanvraag.

Incl. batterijlader Ouick3 Leverbaar in 2/4/6/8/12 bedieningen VANAF

twitter.com/ BVK_binnenvaart

€490,90

excl. BTW

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Tel. (010) 297 39 99 · Fax (010) 484 28 74

Zolang de voorraad strekt. Tussentijdse prijswijzigingen voorbehouden. Alle genoemde prijzen zijn excl. BTW

De Binnenvaartkrant

24 september 2013

15

Gewerkschaft kämpft um bessere Konditionen an Bord

Aufruf zu den Sozialwahlen in Luxemburg In Luxemburg sind etwa 141 Binnenschifffahrtsbetriebe ansässig. Der LCGB, die zweitgrößte Gewerkschaft im Lande, ruft die Arbeitnehmer dieser Unternehmen auf sich am 13. November per Briefwahl an den Sozialwahlen zu beteiligen. Mit Christian Wolf steht auch ein Vertreter der Binnenschifffahrt auf der Liste der LCGB-Kandidaten für die Arbeitnehmerkammer. Die Sozialwahlen in Luxemburg werden alle fünf Jahre abgehalten auf zwei verschiedenen Ebenen. Zum einen werden an diesem Tag die Personalausschüsse der Unternehmen mit einer Beschäftigtenzahl ab 15 Personen gewählt. Dies gilt auch für Binnenschifffahrtsbetriebe. Der LCGB unterstützt Arbeitnehmer die im Betriebsrat aktiv

werden möchten. Parallel dazu wird am 13. November das Plenum der nationalen Arbeitnehmerkammer (CSL) gewählt, dem Pendant zur Abgeordnetenkammer. Die CSL erarbeitet Stellungnahmen zu den Gesetzesvorhaben der Regierung. Jeder in Luxemburg beschäftigte Arbeitnehmer ist – unabhängig von seiner Staatszugehörigkeit und seinem Wohnort – verpflichtend Mitglied der CSL. Das Plenum zählt 60 Mitglieder, die per Briefwahl gewählt werden.

Wilder Westen Mit Christian Wolf, Präsident der Arbeitnehmerdelegation bei der Lehnkering Shipping Luxembourg, will der LCGB auch einen Kandidaten aus der Binnenschifffahrt in die Arbeitnehmerkammer entsenden. Damit hofft die Gewerkschaft das

politische Interesse für den Sektor zu erhöhen. Denn es gibt viel zu regeln im Gewerbe, sagt Gewerkschaftssekretär Jean-Paul Baudot. „Die Binnenschifffahrt ist von allem ausgeklammert was Arbeitszeitgesetzgebung anbelangt. Vor etwa sieben Jahren haben die Gewerkschaften versucht einen Gruppenkollektivertrag für den Sektor zu verhandeln. Es war jedoch schwierig die Reeder an einen Tisch zu bekommen. Am Ende gelang es nur bei Lehnkering Shipping Luxembourg die Arbeitszeiten und Entlohnung der Mitarbeiter in einem Kollektivvertrag zu regeln.“ Auf dem Rest des Marktes regiert laut Baudot der Wilde Westen. „Die Reeder stehen in einem Konkurrenzverhältnis zueinander; jeder macht seine eigenen Lohnangebote. Schiffsführer mögen vielleicht noch gut

bezahlt werden, aber Auszubildende und Matrosen? Das ist eine gefährliche Lage. Wenn man mit nur einem Unternehmen einen guten Kollektivertrag hat und alle anderen machen Dumpingpreise, wird auch der Kollektivvertrag weniger wert.“

Niederländer, auch viele OstEuropäer. Sie wohnen nicht in Luxemburg, manche sind sogar noch nie in Luxemburg gewesen. Wenn sie hier wohnen würden, könnten wir sie sensibilisieren, sich zu organisieren.“ Der niedrige Organisationsgrad führt auch dazu dass die Binnenschifffahrt in Luxemburg politisch kaum wahrgenommen wird. Sie ist eine „Randerscheinung“ auf dem Arbeitsmarkt. „Für unsere Politiker sind das nur Ausländer, die nicht wählen. Gerade deshalb ist es wichtig, sich per Briefwahl an den Sozialwahlen zu beteiligen. Wenn die Branche einen Vertreter in der Arbeitnehmerkammer hat, wird man eher auf sie hören, denn die Arbeitnehmerkammer muss sich zu allen neuen Gesetzen äußern.“

Randerscheinung Auch was die Arbeitszeiten anbelangt, sieht die Gewerkschaft Handlungsbedarf. Beschäftigte auf Luxemburger Schiffen machen bis zu 25% mehr Stunden im Jahr als Angestellte in Sektoren mit einer geregelten Arbeitszeitgesetzgebung – etwa dem Straßenverkehr. Ein Arbeitstag an Bord dauert zwölf statt acht Stunden, Urlaubs- und Feiertage gibt es nicht. Baudot: „Das Problem ist dass die Leute schwierig zu mobilisieren sind. Es handelt sich um Deutsche,

Ingelore Hering wechselt zum Wirtschaftsministerium

Wissenschaftsschiff erreicht den Zielhafen

Die frühere Präsidentin der WSD Mitte Ingelore Hering wird die neue Abteilungsleiterin für Industrie und maritime Wirtschaft im niedersächsischen Wirtschaftsministerium. Sie löst den bisherigen Abteilungs-

leiter Helmut Heyne ab, der in Ruhestand geht. Ingelore Hering, eine gelernte Juristin, hatte leitende Funktionen im Bundesinnenministerium und im Bundesamt für Seeschifffahrt

und Hydrographie, bevor sie zur WSD wechselte. Im Wirtschaftsministerium wird sie ihr Knowhow über maritime Angelegenheiten, insbesondere über Hafenlandanbindungen, einbringen.

An der Mosel geht es weiter

Rund 70.000 Menschen in 40 Städten

österreichischen Wasserstraßen am

haben in den vergangenen vier Monaten die Ausstellung ‘Alle Generationen in einem Boot’ an Bord des Ausstellungsschiffs MS Wissenschaft besucht.

vergangenen Dienstag in Linz. Im nächsten Jahr soll es in der Ausstellung auf dem MS Wissenschaft um die Auswirkungen der Digitalisierung auf unsere Gesellschaft gehen. Die Tour

Die Tour endete nach 3.420 Kilometern Fahrt auf deutschen und

startet Anfang Mai 2014.

Aufgrund aktueller Entwicklungen im saarländischen Bergbau und der Energiewirtschaft müssen in den kommenden Jahren mehr Importkohle über die Mosel transportiert werden. Die Moselschleusen sollen daher zügig ausgebaut werden, forderte der rheinland-pfälzische Infrastrukturminister Roger Lewentz (SPD) anlässlich der offiziellen Inbetriebnahme der zweiten Schleusenkammer Fankel. Er rief den Bund auf, sich jetzt nicht auf dem Erfolg von Fankel auszuruhen.

(Foto: Ilja Hendel / Wissenschaft im Dialog)

Landstrom: VBW zieht Bilanz Immer häufiger fordern Seehäfen, Politiker und Anwohner der Wasserstraßen dass liegende Binnenschiffe auf Landstromversorgung umsteigen. Eine Arbeitsgruppe des Vereins für Europäische Binnenschifffahrt und Wasserstraßen (VBW) hat die Wirtschaftsund Ökobilanz solcher Stromtankstellen untersucht. Landstromtankstellen sollen dazu beitragen, die Schadstoffund Lärmemissionen zu senken. Der Ausbau eines flächendeckenden Netzes wäre aber sehr teuer, wie die Untersuchung vom VBW ergab. Dabei dürfen nach deutschem Recht die Kosten für Aufbau und Instandhaltung von Stromtankstellen nicht auf den

Endkunden umgelegt werden. Auch die Öko-Bilanz wirft Fragen auf: Landstrom, der sich aus einem konventionellen Energiemix speist, hat gegenüber dem an Bord generierten Strom kaum ökologische Vorteile. Regional kann die Umweltbilanz laut VBW sogar sehr negativ ausfallen. Der Verband räumt ein, dass sich dieses Verhältnis durch die zunehmende Stromgewinnung aus regenerativen Energiequellen verschieben kann. Zu beachten sei jedoch auch der Anteil der liegenden Schifffahrt an den gesamten Verkehrsemissionen. Eine Studie habe ergeben dass dieser Anteil für Europas größten Binnenhafen Duisburg marginal sei. Der VBW erwartet somit keine

Verbesserung der verkehrsbezogenen Schadstoffemissionen durch Landstrom. Deutlich höhere Wirkung versprechen laut VBW andere Maßnahmen wie die Förderung umweltfreundlicherer und alternativer Antriebssysteme und Treibstoffe sowie SmartSteaming. Es gibt auch Pluspunkte: Landstrom kann zur Senkung von Lärm- und Geruchsemissionen beitragen. Darüber hinaus sind die Kosten für Landstrom in den letzen Jahren kaum gestiegen. Indem sie Landstrom benutzen, können Binnenschiffer die Treibstoffkosten senken. Allerdings nur, wenn die Investitions- und Instandhaltungskosten auch weiterhin nicht auf den Endkunden umgelagert werden.

oberen und unteren Ende der Mosel weitergehen. Nach Angaben Odenwalds sollen noch in diesem Jahr die Baumaßnahmen zur zweiten Schleusenkammer Trier vergeben werden. In Lehmen wurde zum Jahresanfang das Planfeststellungsverfahren eingeleitet.

„Die Rahmenbedingungen müssen stetig an die Bedürfnisse der Schifffahrt angepasst werden“, so seine Forderung. Trotz angespannter Haushaltslage sieht auch die Bundesregierung Handlungsbedarf, wie Verkehrsstaatssekretär Michael Odenwald betonte. Nach Fankel werde es zunächst am ANZEIGE

Schiffsausrüstung Wien Wittig GmbH Tel.: 0043(0)1 7262249

WITTIG GmbH

Service hat eine Nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30 Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66

internet: http://www.wi-du.de E-Mail: [email protected]

De Binnenvaartkrant

24 september 2013

16

Wij feliciteren Benza shipping van harte met mts Benza een beho

vaart! uden

/ŶŶŽƐƉĞĐďƌĂŶĚƐƚŽĨĂĚĚŝƟĞǀĞŶ

/ŶŶŽƐƉĞĐ͕ ŵĂƌŬƚůĞŝĚĞƌ ŝŶ ƉƌŽĚƵĐƟĞ ǀĂŶ ĂůůĞĞŶ ďƌĂŶĚƐƚŽĨ ĂĚĚŝƟĞǀĞŶ͘ /ŶŶŽƐƉĞĐ ŚĞĞŌ ϳϬ ũĂĂƌ ĞƌǀĂƌŝŶŐ ŵĞƚ ĂƵƚŽŵŽďŝĞů͕ ĞůĞŬƚƌŝĐŝƚĞŝƚƐŽƉǁĞŬŬŝŶŐ ĞŶ ƐĐŚĞĞƉǀĂĂƌƚ ďƌĂŶĚƐƚŽīĞŶ ĞŶ ŝƐ ƐƚĞƌŬ ŐĞĨŽĐƵƐƚ ŽƉ ŝŶŶŽǀĂƟĞĞŶĚƵƵƌnjĂĂŵŚĞŝĚ͘

EhďĞƐĐŚŝŬďĂĂƌďŝũ ŽŶĚĞƌƐƚĂĂŶĚĞ ďƵŶŬĞƌƐƚĂƟŽŶƐ KĐƚĂŵĂƌΡ>/ϱWůƵƐ

KĐƚĂŵĂƌΡ>/ϲWƌĞŵŝƵŵ

Ͳ>ůŽLJĚ͛ƐZĞŐŝƐƚĞƌĞƌƟĮĐĂĂƚ

ͲsĞƌďĞƚĞƌƚŽdžŝĚĂƟĞĞŶƚŚĞƌŵŝƐĐŚĞƐƚĂďŝůŝƚĞŝƚ

ͲsĞƌďĞƚĞƌƚŽdžŝĚĂƟĞĞŶƚŚĞƌŵŝƐĐŚĞƐƚĂďŝůŝƚĞŝƚ

ͲsĞƌŵŝŶĚĞƌĚǀĞƌǀƵŝůŝŶŐǀĂŶǀĞƌƐƚƵŝǀĞƌƐĞŶďĞƐĐŚĞƌŵĚƚĞŐĞŶĐŽƌƌŽƐŝĞ

ͲsĞƌŵŝŶĚĞƌĚǀĞƌǀƵŝůŝŶŐǀĂŶǀĞƌƐƚƵŝǀĞƌƐ

ͲsĞƌŵŝŶĚĞƌĚĮůƚĞƌǀĞƌǀƵŝůŝŶŐ

ͲĞƐĐŚĞƌŵĚƚĞŐĞŶƐĐŽƌƌŽƐŝĞ

ͲsĞƌďĞƚĞƌĚĚĞƐŵĞƌĞŶĚĞĞŝŐĞŶƐĐŚĂƉƉĞŶǀĂŶĚĞŐĂƐŽůŝĞ

ͲsĞƌŵŝŶĚĞƌĚĮůƚĞƌǀĞƌǀƵŝůŝŶŐ

ͲsĞƌŵŝŶĚĞƌĚƐůŝũƚĂŐĞǀĂŶďƌĂŶĚƐƚŽĨŝŶƐƉƵŝƚƐLJƐƚĞŵĞŶ

ͲsĞƌďĞƚĞƌĚĚĞƐŵĞƌĞŶĚĞĞŝŐĞŶƐĐŚĂƉƉĞŶǀĂŶĚĞŐĂƐŽůŝĞ

ͲsĞƌŵŝŶĚĞƌĚŚĞƚďƌĂŶĚƐƚŽĨǀĞƌďƌƵŝŬĞŶǀĞƌůĂĂŐĚĚĞƌŽĞƚƵŝƚƐƚŽŽƚ

ͲsĞƌŵŝŶĚĞƌĚƐůŝũƚĂŐĞǀĂŶďƌĂŶĚƐƚŽĨŝŶƐƉƵŝƚƐLJƐƚĞŵĞŶ

Ͳ,ŽƵĚĚĞŵŽƚŽƌƐĐŚŽŶĞƌ

Ͳ<ŽƐƚƉƌŝũƐΦϯ͕ͲƉĞƌŵϯ

Ͳ<ŽƐƚƉƌŝũƐΦϱ͕ͲƉĞƌŵϯ



dĞů͗нϯϭͲ;ϬͿϳϴͲϲϭϯϱϱϰϰ &Ădž͗нϯϭͲ;ϬͿϳϴͲϲϭϯϬϮϱϲ ͲŵĂŝů͗ŝŶĨŽΛďƵŶŬĞƌƐƚĂƟŽŶĚĞůƚĂ͘Ŷů

dĞů͗нϯϭͲ;ϬͿϭϬͲϰϱϬϴϬϮϯ &Ădž͗нϯϭͲ;ϬͿϭϬͲϰϱϴϬϬϯϰ ͲŵĂŝů͗ĐŽŶƚĂĐƚΛŽůŝĞŚĂŶĚĞůͲƚĞƌůŽƵǁ͘Ŷů

De Binnenvaartkrant

24 september 2013

17

Focus op veiligheid, milieu en gebruiksgemak op Sunrise-tanker Benza een man van de vloer die weet waar hij over praat. En dat maakte veranderingen en verbeteringen makkelijker om van de Benza een mooi en efficiënt schip te maken.”

DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

Groningen Shipyard bouwde voor Pim Kiewiet de Sunrise-tanker Benza. Het 84,99 bij 9,59 meter metende schip kwam vorige week in de vaart. Voor de 56-jarige Kiewiet een bijzonder moment, want op het moment dat hij al veertig jaar in de binnenvaart werkzaam is, wordt hij voor het eerst zelf kapitein-eigenaar. En dat op een moment dat in de binnenvaart de bomen nog zeker niet tot in de hemel groeien. “Een groot avontuur”, noemt hij het zelf. “Vooral voor mijn jongens.”

Sunrise-tanker

Kiewiet is heel goed te spreken over het verloop van de bouw van zijn schip bij Groningen Shipyard: “Ze lieten ons hier heel vrij. Vrijwel alles was bespreekbaar, er was heel veel overleg elke week , ook met de onderaannemers. Ik wilde graag kort op de bouw zitten en was gedurende de bouw elk vrij uur op de werf aanwezig.” “De samenwerking was heel prettig, afbouwbegeleider John Mulder is

De Benza is de zevende in de reeks Sunrise-tankers die Groningen Shipyard het afgelopen jaar bouwde. Het lichtgewicht dubbelschroefs tankertype Sunrise combineert een groter draagvermogen met een wezenlijk lager brandstofverbruik. Deze optimalisering van de type Ctanker verbruikt zo’n 20 procent minder brandstof dan schepen van vergelijkbare grootte. Bovendien neemt het schip bij vergelijkbare diepgang een kleine 200 ton extra lading mee. Dat heeft er onder meer mee te maken dat bij het ontwerp van de Sunrise het totale leeggewicht is gereduceerd van de gebruikelijke ongeveer 480 naar zo’n 440 ton. Dit kan door het gebruik van de hoogwaardiger en sterker, maar ook wat moeilijker te verwerken staalsoort DM36. Ook heeft het schip geen drinkwatertanks aan boord. In plaats daarvan is het schip uitgerust met een drinkwaterinstallatie. Ook dit levert een gewichtsbesparing op. De dubbelschroefs aandrijving van de Sunrise is allerminst gebruikelijk voor tankers van dit formaat. Voordeel is dat de schroeven kleiner van formaat zijn – ruim 1,30 meter per stuk tegen de gebruikelijke diameter van zo’n 1,60 meter – waarmee kan worden volstaan met aanzienlijk kleinere hoofdmotoren. Waar in de machinekamer van vergelijkbare schepen elf- tot dertienhonderd pk aan hoofdmotoren staat, is de Sunrise uitgerust met twee Volvo Penta D13-motoren van 500 pk per stuk. Bovendien maken de kleinere schroeven varen met geringere diepgang mogelijk, wat de tonnage ten goede komt. De motoren zijn met de eigen autokraan te takelen, wat vervanging binnen 48 uur mogelijk maakt. Bovendien reduceren de kleinere motoren het totaalgewicht van het schip met ongeveer tweeënhalve ton.

Avontuur Met “mijn jongens” doelt hij op zoon Mark, schoonzoon Ruudger Elkerbout en hun maten Folkert Tholen en Lex Roosma, die ook alle vier hun banen opzegden om aan boord van de Benza aan de slag te gaan en zo hun dromen na te jagen. “Ik wil blijven varen zo lang het kan en ga vol enthousiasme dit avontuur aan, vertelt Kiewiet. ““Als ik ooit op mijn sterfbed lig, dan wil ik niet denken ‘ik wou dat ik dit of dat…’ Aan pensionering of rustiger aan doen denk ik nooit. Ik vind het schitterend mooi om op mijn eigen schip te gaan varen en zo de jongens een toekomst te bieden.”

Veiligheid De Amsterdammer Kiewiet bracht zijn jeugd door op Vlieland. Zijn ouders voeren niet, in tegenstelling tot zijn grootvader die veertig jaar voor rederij Doeksen werkte. Zelf had Pim snel genoeg gezien van de schoolbanken. Hij wilde zo snel mogelijk de wijde wereld in en meldde zich aan op de Zeevaartschool. Tot een carrière op de grote vaart kwam het niet, hij belandde in de tankvaart op het zoete water. Kiewiet begon als lichtmatroos bij Seatrade Groningen op een half koel- en half vrachtschip. Daarna ging hij aan de slag bij rederij Broere waarvoor hij twintig jaar als kapitein voer. De afgelopen zeven jaar voer hij in diezelfde functie voor GEFO, laatstelijk op de Schloss Chambord. Op het standaardschip dat de Sun-

rise-tanker grotendeels is, heeft Kiewiet extra investeringen gedaan met de focus op veiligheid, milieu en gebruiksgemak. Zo heeft hij de deur van het stuurhuis laten verplaatsen van het midden naar de zijkant, wat het ruimtegebruik in het stuurhuis ten goede komt. Verder zijn alle pompen aan dek voorzien van een strippingsysteem zodat niet meer met strippenslangen gewerkt hoeft te worden. Ook is het hele dek voorzien van zo’n strippingsysteem, zodat er bij spil rechtstreeks naar de sloptank gepompt kan worden. Daarnaast zijn op het dek twee bluskanonnen te vinden die het hele dek kunnen bereiken en ook vanaf het dek te bedienen zijn. “Zo hoeven we bij calamiteiten niet eerst naar het stuurhuis of de machinekamer om pompen op te starten, kunnen we bovendien snel en adequaat ingrijpen”, licht Kiewiet toe. “,Als het goed is zijn er bij ons aan dek nooit meer slangen te vinden. Dat is gebruiksgemak. En genoemde systemen bevorderen de veiligheid aan boord. Veiligheid heeft altijd te maken met kleinigheden. Preventie betekent wat mij betreft dat je snel moet kunnen reageren als er wat gebeurt, dat hulpmidde-

len bereikbaar en met weinig handelingen inzetbaar zijn. Dat leerde ik bij Broere en GEFO, waar we in bovenste segment in gevaarlijke stoffen en gas voeren en veiligheid dus van het grootste belang was.”

Wensenlijstje Het idee om zelfstandig schipper te worden zit al een aantal jaren in Kiewiets hoofd. Hij bekeek samen met zijn maat Pascal van der Padt – met wie hij eerder jachtenbouwbedrijf Special Yachts Holland oprichtte en met wie hij in eerste instantie samen één rvs-tanker wilde laten bouwen – verschillende nieuwe en bestaande schepen. Maar ze vonden in eerste instantie niets dat voldeed aan hun wensenlijstje, waarop onder meer een golfbreker stond. Dat veranderde toen ze de Sunrisetanker zagen. Kiewiet: “Een uitstekend kanaalschip met veel laadvermogen, bijna 1.300 ton bij 2,50 meter diepgang. Dat is nog meer dan een conventionele enkelwandige tanker.” Eerder dit jaar nam Van der Padt al zijn Sunrise-tanker Asterode in gebruik. En nu is het de beurt aan Kiewiet, die “bijna op contract” gaat varen voor bevrachter Fluvia Hamburg. Primair vaargebied wordt de Duitse kanalen.

De Benza wordt een leerbedrijf met stageplaatsen voor leerlingen aan maritieme opleidingen. “De praktische knowhow van aankomend personeel gaat achteruit”, vindt Kiewiet. “De jongeren zitten te veel in de schoolbanken en te weinig aan boord. En juist daar leer je het vak pas echt. Wil je ooit kapitein worden, dan moet je onderaan beginnen. Je leert een schip pas echt van binnen en buiten kennen als je alles meemaakt aan boord.” “Ik vind dat je als kapitein precies moet weten waarover je praat en dat kan alleen als je zowel boven als beneden, van voor naar achter en terug aan de slag bent geweest. En dat is wat wij de leerlingen aan boord willen meegeven.”

Groningen Shipyard

Wie leverden aan het mts Benza Groningen Shipyard B.V.

aandrijving boegschroef en ladingpompen.

Brinkmann en Niemeijer Motoren B.V.

Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader

Heinrich Harbisch Schiffswerft GmbH

Levering casco en afbouw compleet schip

Maritiem Cluster Friesland

John Deere generatorsets en noodset HATZ

All Pumps Holland B.V. Victor Pompen

Schroefassen, roeren, ankers en

(turn-key project)

Inbouw machinekamerinstallaties

Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren

Börger GmbH Ballast -en slobpomp

ankerdraden

Pattje Waterhuizen Bouw casco

Multi Align B.V.

Verhaar Omega B.V.

G. Theodor Freese GmbH & Co. KG

Machinefabriek en

Futureship GmBH Engineering scheepslijn

Uitlijnen voortstuwingsinstallatie

Boegschroef OMEGA type 03800-4k,

Conserveren van het gehele schip en

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

Ingenieurtechnik KWL GmbH

Reintjes Benelux bvba 2 Reintjes

vermogen: 190 kW/1780 rpm

stralen en coaten van de ladingtanks

Autokraan 12 mtr. 160 kg.

Ontwerp en engineering

keerkoppelingen type WAF 164 / 5,044:1

WindeX Engineering B.V.

Tischlerei und Alubau Wessels GmbH

Winteb B.V. Ontluchtingen

Schutte Metaal, Stadskanaal

Jb-isolatie B.V.

RVS Klaproosters

Betimmering van stuurhuis en woning, incl.

Ambtman Marine Drinkwatermaker

Levering staal

Isolatie uitlaatgassensystemen

Den Haan Hoogezand

stoffering en complete inrichting van de

BP Nederland B.V. Smeermiddelen

Groningen Steel Parts BV

Promarin Propeller- und Marinetechnik

Airconditioning/ overdrukinstallatie

woning.

Deymann Rohrbau GmbH & Co. KG

Voorbewerking van staal

GmbH

Minimax Brandbeveiliging B.V.

Levering van stuurhuis met hefkolom,

Dekleidingen

Dutch P & I Services BV P & I verzekering

5 Blads schroef CU3 en OPTIMA Düse

Brandbeveiligingsapparatuur

ramen, alu deuren, -masten en -trappen.

Belven N.V. Afsluiters en appendages

Germanischer Lloyd Netherlands B.V.

Heinrich Harbisch Schiffswerft GmbH

Dräger Nederland B.V.

Imtech Marine Netherlands

Kampers Pompservice B.V. 2 Kampers

Classificatie

2 schroefassen

Brandblusmateriaal (handblussers etc.)

Nautische apparatuur

ladingpomp-sets type 2C182/74XHE

S.U.K. Classificatie

Damen Marine Components

MCF Projects Machinekamerleidingen

Huizing Scheepsstoffering

Kalibra Cofely

Volvo Penta Europe

2 straalbuizen

Kadlec & Brödlin GmbH

Stoffering

Tankinhoudsmeting

Voortstuwing : 2 x Volvo Penta type D13 -

Blokland Non-Ferro B.V.

Electrische & nautische installatie en

Steger & Windhagen GmbH Windenbau

Kamphuis Advies B.V.

500 en 1 Volvo Penta type D9-MH voor

Beunkoelers en anodes

tankmeetapparatuur

Ankerlieren

bedrijfsadvies

De Binnenvaartkrant

24 september 2013

18

Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf .HXULQJEUDQGEOXVVHUDDQERRUG½H[FO%7: LQFOXVLHIYRRUULMGHQHQ6,FHUWLILFDDW Ook keuringen van zwemvestjes.

U belt en wij komen.

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten

Vierlinghstraat 12 e /&:HUNHQGDP WHORIPRE

E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

Ē1450,-

• Boegschroeven • Intrekbare roerpropellers • Ballast pompen • Persluchtsystemen

facebook.com/DeBinnenvaartkrant

• Stikstof generatoren

+ 31 71 517 26 31, [email protected], www.verhaar.com

4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

Startaccu 12V

v.a. 79,- excl

Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl 2 JAAR GARANTIE

BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

De Montana is een estuair schip. Ze mag niet alleen op de binnenwateren, maar ook op toegewezen zeeroutes varen. TeamCo koppelt zulke eisen aan slimme oplossingen. Zo bouwden wij het complete bunkerschip af in Heusden in nauwe samenwerking met de officiële instanties en met de eigenaar zelf. Echte connecting specialists dus. Montana L x B: 121 x 11,45 meter | Tonnage: ± 4500 ton Motoren: 2x ABC 1800 pk/st.

TEAMCO SHIPYARD BV Bakkersdam 1a T. +31 (0)416 665 500

45

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A.  1.250,- excl

JUFBMQLXP O
JUF%B[ Roald Verstraeten, eigenaar Montana

023 - 5325211 06 - 53187317 Contante betaling

SLIEDRECHT

OB
UTVJSDIQNHEF.PM"

Vanaf 2015 moet ook uw schip gaan voldoen aan geluidsnormen! 70 decibel de woonverblijven en 60 decibel in de slaapverblijven (bij continue vaart)

5256 PK Heusden [email protected]

CONNECTING SPECIALISTS www.teamcoshipyard.nl

FEMM SCHEEPSUITRUSTING

LOOP EENS BINNEN U bent van harte welkom!

Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0)3-2251444 Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

Wij hebben 25 jaar ervaring met geluidsproblematiek in de binnenvaart. Wij kunnen u van dienst zijn met: • • •

Analyse, waarbij wij met u meevaren en metingen doen (Gratis) Adviezen Praktische oplossingen als kleine aanpassingen of verbouwingen om aan de normen te voldoen

Bel of mail ons voor een geheel vrijblijvende afspraak. Biesboschhaven Zuid 9 • 4251 NM Werkendam TEL: 0183-500855• FAX: 0183-500856 [email protected] www.scheepsinterieurbouw.nl

  
 
BV
*&,$&(
'$!(+& ,"#
"(
#"
!#
#
+# '$!(
(
!
(&(
*#
#"(#
!*&#
#
"$#(&#
#
*$$&
)
*&,$&
+$&# ISOLATIEBEDRIJF MERWEDE BV
'
'%!'&
# -
!#'$!(
"!'
'$!("(&''# -
!#'$!(
"!'
'$!(%!(# -
')%&'%!%!( -
+#
'$!(
(*
!)''$!(

(&"'
'$!(
&#+&#
'$!(

• Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) • Vergassingsketels (met carburateur) • Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen • Boilers (direct of indirect gestookt) • Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties • Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Hydroforen, drinkwaterfilters, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz). Geyssendorfferweg 61 - 3088 GJ Rotterdam Tel.: 010 - 414 90 55 - fax 010 - 414 93 33 - [email protected]

ISOLATIEBEDRIJF MERWEDE BV
$)(
,
*$$&#"!
,
"(
(
'$!&#
*#
'%#
#
(#

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties

o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs. Ook leveren wij dek PC met ons nieuwe Green Light automatische pompbedieningssysteem.

24 uur service, 7 dagen per week! Mobiel: 06 - 53164125 Reigersingel 10 06 - 53561008 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: 0180 - 551731 Fax : 0180 - 599727

www.binnenvaartkrant.nl/mobiel

De Binnenvaartkrant

24 september 2013

19

Na Greenstream nu ook Greenrhine Slechts vier maanden na de doop van de eerste volledig op LNG varende binnenvaarttanker Greenstream levert Peters Shipyards het zusterschip Greenrhine op. Beide schepen worden bevracht door Interstream Barging en maken deel uit van de Shell Rhine Fleet. Initiatiefnemers van wat nu al wordt genoemd “de vloot van de toekomst” zijn Peters Shipyards, Interstream Barging en Shell. Mevrouw E. Belliard, voorzitster van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart, verzorgde de doopplechtigheid. “De eerste resultaten van de Greenstream zijn positiever dan onze prognose”, meldt Pier Meinderts, technisch directeur van Peters Shipyards. “Zij is nog stiller, nog rustiger, nog zuiniger, nog sneller. En daar zijn wij enorm trots op.” Meinderts benadrukt dat het niet alleen het succes is van de initiatiefnemers. “Wij hebben weliswaar het idee geopperd en het risico genomen. Maar dat het een succes is geworden, is ook dankzij onze partners. Zoiets kun je alleen als je mensen om je heen hebt die bereid zijn een stap verder te zetten en een stap verder te denken. Je moet niet denken in problemen. Je moet denken in mogelijkheden die creativiteit en innovatiekracht vereisen. En dat is gelukt.

CCR Peters heeft dit project gerealiseerd met diverse partners en co-makers. “IHC Metalix, Sandfirden Technics, New Future Transport, Veth Propulsion, Alewijnse, TNO, Cryonorm, Breman Shipping, C-Nautical en Vripack zijn onze partners binnen dit project. Daarnaast hebben wij enorme ondersteuning gekregen van Lloyd’s Register en de Nederlandse overheid. Die hulp was nodig om de wet- en regelgeving voor deze schepen aangepast te krijgen in Europees verband waardoor wij van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart de goedkeuring hebben gekregen om deze schepen in de vaart te brengen. De goede samenwerking blijkt ook uit het feit dat mevrouw Belliard, voorzitster van de CCR, zich bereid verklaarde de Greenrhine te dopen. Ook iets waarop wij heel trots zijn.” In de schepen zijn veel innovaties verwerkt. “Wij begonnen drie jaar

brandstofhoeveelheid van circa 20 procent. Die besparing lijkt echter groter. Daarnaast is LNG brandstof goedkoper dan de laagzwavelige diesel Lauran Wetemans, general manager van Shell, voorspelde eerder dat reders de investering bij intensief gebruik binnen vijf tot zeven jaar terug zullen verdienen. Dit wordt ondersteund door de ervaringen met de Greenstream.”

geleden met het bedenken van nieuwe mogelijkheden”, vertelt Wijtzes, project engineer van Peters Shipyard. “Dat begint bij praten met de klant. Wat wil de klant. Daarna kom je met ideeën. Baanbrekende ideeën vaak. Ideeën die niet altijd positief worden ontvangen door de markt.” “Neem bijvoorbeeld het idee om de stuurhut voorop te plaatsen. ‘Gekkenwerk’ was de reactie. Maar zo gek is het niet. Vreemd, dat is het wel. Dat komt doordat ‘wij’ het zo gewend zijn. Ga je kijken naar waarom het van oudsher zo is gedaan dan was dat vooral uit praktisch oogpunt. Aan de achterkant zat het helmhout. Daar stond de stuurman en die wilde zijn vrouw en zijn koffie vlakbij. Dus kwam de roef op het achterschip. Nu is dat allemaal niet meer nodig en ook niet meer logisch.” “Sterker nog, die roef en die stuurhut op het achterdek, dat kost extra ballast om de trimligging te corrigeren. En extra ballast betekent extra brandstof. Verplaats je de stuurhut en de woonverblijven naar de voorkant, dan geeft dat een betere trimligging en je bespaart brandstof doordat je geen extra ballast nodig hebt. Dat is een belangrijk winstpunt.”

Rustiger Daarbij is het ook wat betreft veiligheid en comfort een voordeel. “Je tanks wil je, gezien het risico bij een aanvaring, niet voorop maar ach-

terop. En die machinekamer onder je woon- en slaapverblijven is niet prettig. Je wilt niet het geluid, de trilling en de warmte voelen van de motoren.” “Op de Greenstream en de Greenrhine slaap je rustiger dan aan boord van een supermodern jacht. En op de brug vergeet je vaak zelfs dat je vaart. Zo rustig is het. Door de rompvorm, mede ontwikkeld met hulp van Veth Propulsion, trek je zo weinig golf dat je echt naar het water moet kijken om niet gedesoriënteerd te raken. Het schip snijdt echt door het water. En met die rompvorm heb je weer een belangrijk winstpunt te pakken.” Opmerkelijk aan de beide schepen is de bouw van de tanks. “Normaal gesproken mag je per tank zo’n 365 kuub lading hebben. Wij hebben, samen met TNO, een hoge impactwand ontwikkeld. Dat is een nieuw type scheepswand die wij ‘IJsselhuid’ noemen. Dankzij die IJsselhuid mogen wij tot 650 kuub per tank meenemen. Normaal gesproken heeft een schip als het onze tien tanks. Wij hebben er zes. Dat betekent minder schotten, minder toegangsluiken, minder pompen en ook minder onderhoud. Ook weer een belangrijk winstpunt.” Opvallend is ook het feit dat de ankerkluizen naar boven zijn gebracht. “Hoewel ankers binnen de huid worden gehaald, hangen ze over het algemeen wel in het water. En dat geeft hoe dan ook weerstand. Met hoge ankerkluizen is dat

niet het geval. Een klein detail dat toch een positief verschil maakt.” Veth Propulsion dacht niet alleen mee over de vorm van het onderwaterschip maar leverde ook de twee Veth Z-Drives en de Veth Jet boegschroef. “Met de Z-Drives is het schip enorm wendbaar”, legt Wijtzes uit. “Dat werkt fantastisch bij het manoeuvreren en het biedt enorme voordelen bij noodsituaties. Als je de Drives omkeert, lig je binnen één tot anderhalve scheepslengte stil. Dat is echt ongekend.” In de binnenvaart zijn de Z-Drives minder bekend. “Maar binnenvaartcruiseschepen bijvoorbeeld zijn stuk voor stuk uitgerust met deze vinding van Veth Propulsion. En dat is niet voor niets. Het is echt bewezen kwaliteit.” Ook ervaringen met de Greenstream zijn meegenomen bij de bouw van de Greenrhine. “In de praktijk ontdekken mensen altijd nog mogelijkheden tot verbetering”, vertelt Wijtzes. “Dingen die handiger kunnen. Bij de Greenrhine hebben wij achterop camera’s en lampen geplaatst en aanpassingen gemaakt aan de bolders voorop zodat de trossen beter worden begeleid. Allemaal zaken die het werk prettiger maken.” Alle extra investeringen bedragen circa 1,5 tot 2 miljoen euro. “Dat moet je natuurlijk terugverdienen”, erkent technisch directeur Meinderts. “En dat doe je ook. In onze eerste berekeningen gingen wij uit van een jaarlijkse besparing op de

De bouw van dit tweede schip nam zeven maanden in beslag. “Dat is kort maar het kan veel sneller”, stelt Meinderts. “Wij hebben hier 4.000tonners gebouwd in serie en dan leverden wij iedere twaalf weken een exemplaar op. Dat kan hier ook. Bij de eerste ging het om een pilot. Bij nummer twee hebben wij al meer ervaring opgedaan en is het proces verder ontwikkeld. Zodra opdracht wordt gegeven voor de bouw van een derde exemplaar kunnen wij versnellen.” Dat die opdracht komt, daarvan is iedereen binnen het consortium overtuigd. “Dit is de toekomst van de binnenvaart.” De Koninklijke Nederlandse Vereniging van Technici op Scheepvaartgebied heeft drie schepen genomineerd voor de KNVTS Schip van het jaar-prijs 2013. Een van die drie is de Greenstream van Peters Shipyards. De jury toetst de schepen aan de criteria ontwerp, economie, duurzaamheid, veiligheid en bouwproces. De winnaar van deze prestigieuze prijs wordt bekendgemaakt tijdens het Maritime Awards Gala in De Broodfabriek in Rijswijk op 31 oktober.

Wie leverden aan LNG electrisch aangedreven tanker GREEN RHINE Peters Shipyards Ontwerp, bouw casco

VZ-550 (500 kW / 1800 r.p.m.), inclusief

apparatuur

W&O Supply Netherlands B.V.

Handelsonderneming Beerens B.V.

(IJsselhuid) en levering compleet schip (

luxe ClassicLine touchscreen

Tjamme Vis Scheepsstofferingen B.V.

Afsluiters en appendages

RVS uitschuifbare schotelmast, Alu

Turn-key project)

bedieningspanelen en

Stoffering

Exho B.V. Bemanning

dakradarmast, radarmast met hydraulische

Vripack Ontwerp

Veth-Jet, type 2-K-1000 (279 kW / 1800 r.

C-Nautical Ankerlieren

Verhaar Omega Air & Nitrogen bv

vleugels, LNG packs plaatdeuren, Alu BX

Shell Nederland Charterer

p.m), inclusief luxe ClassicLine touchscreen

Seaparts BV 2 x Warping-roller op padestal

Schroefcompressorset 15 kW incl. droger,

stuurhuisdeur, BX woningdeuren, 24VDC

ABN AMRO Bank NV - Nederland

bedieningspanelen

Shell Marine Products Smeermiddelen

opgebouwd op een gegalvaniseerde LRoS

laagklappend blauwbord, Alu

Financiering

Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers

Marflex B.V. 4 MarFlex electrisch

gekeurde ketel, type VO-15/10-500A

wegneembare paal met blauwe kegel en

Interstream Barging B.V. Bevrachting

Cryonorm Systems B.V. 2 x Cryogene

gedreven ladingpompen, type MDPD-100,

Binnenvaartwinkel B.V.

zwarte bol

BCI Business Capital Insurance BV

LNG opslagtanks (half verzonken)

elk met een capaciteit van 200 m³/hr, 2

Complete inventaris

Winteb B.V. Ontluchtingen

Casco- en P&I verzekering

Alewijnse Noord B.V.

MarFlex Electrisch gedreven

Machinefabriek en

Heatmaster B.V.

IHC Metalix B.V. Compleet staalpakket

Electrische installatie en Engineering LNG -

ladingpompen, type MDPD-80, elk met een

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

LNG verwarmingsinstallatie

Lloyd’s Register EMEA Classificatie

Electrische aandrivinginstallatie

capaciteit van 120 m³/hr en 6 MarFlex

Hefkolom

G.J. Wortelboer Jr. B.V.

Sandfirden Technics B.V.

Auerhaan BV

Luchtgedreven nazuigpompen.

Breman Shipping Installation B.V.

Ankers en kettingen.

4 Scania generatorsets van 300 kW/ 285

Airconditioning/ overdrukinstallatie

Berg Maritieme Meetsystemen B.V.

Airconditioning, sanitair systeem,

Foresta Trading B.V.

kWe per stuk in 2 ‘Peters Power Packs’

Shippipe Bremen GmbH

Meet- en alarmsysteem voor de ladingtanks

brandkleppen, machinekamer ventilatie,

Volledige pakket Robusta en Victor

containers aan dek

Engineering en PE leidingen

en de gasdetectie installatie voor stuurhuis,

EEX klep motoren, overdruk systeem en

dienstpompen, koelwaterpompen en

Veth Propulsion B.V. 2 Veth Z-drives, type

Imtech Marine Netherlands Nautische

woning en voorstuwingsinstallatie

geluiddempers.

ballastejectors

De Binnenvaartkrant

24 september 2013

20

Wij feliciteren C.V. NFT I-Tanker 2 van harte met LNG GREEN RHINE een beho

vaart! uden

M l

i 11 I 9611 TH S

I Th N th l

d

Alewijnse Noord B.V.

TURN-KEY SMALL AND MID SCALE LNG SYSTEMS – ENGINEERING AND INSTALLATION • Maritime LNG fuel system - Inland schips - Seagoing ships • LNG bunkering systems - Land based - Installed on ship • LNG and LCNG truck and bus filling stations • LNG regasification systems for industry

Wij leverden de ankers en kettingen op LNG GREEN RHINE en wensen schip en bemanning een behouden vaart.

G.J. Wortelboer Jr. B.V. Quarantaineweg 5 3089 KP Rotterdam Tel: +31(0)10 4292222 Email: [email protected]

Postbus 5003 3008 AA Rotterdam Fax: +31(0)10 4296459 Website: www.wortelboer.nl

Uw partner voor al uw verzekeringsvraagstukken: • Aansprakelijkheid • Binnenvaart • Transport • Goederen • Werkmateriaal • Wagenpark • Personele verzekeringen

Wij wensen C.V. NFT I-Tanker 2 veel succes en een behouden vaart met het mts GREEN RHINE. Plaza 6, 4782 SK MOERDIJK / Postbus 14, 4780 AA MOERDIJK Tel.: 0168-393100 / Fax: 0168-393101 E-mail: [email protected] / Website: www.bcinsurance.nl

Koperweg 3 2401 LH Alphen aan den Rijn, The Netherlands Phone : +31 (0) 172 41 80 80 E-mail : [email protected] Internet: www.cryonormsystems.com