50. évfolyam, szám 700 Ft

50. évfolyam, 2007. 9. szám

700 Ft

TARTALOM TECHNIKA KRÓNIKA

Lapunk internetes változata a www.technikamagazin.hu címen található Megjelenik havonta Fôszerkesztô: Dr. Wellek Margit Szerkesztôbizottság elnöke: Dr. Horváth Péter Szerkesztôbizottság tagjai: Dr. Csapodi Csaba, Dr. Csapody Miklós, Dr. Cseh Béla, Dr. Ginsztler János, Dr. Kovács Árpád, Dr. Kováts Balázs, Dr. Lôw Miklós, Dr. Michelberger Pál, Dr. Pakucs János, Dr. Pécsi Mária, Sipos László Kiadja: TECHNIKA Alapítvány A szerkesztôség címe: 1027 Budapest II., Fô u. 68. Telefon: 225-3105, 06 20 222 9601 Fax: 201-6457 E-mail: [email protected] Felelôs kiadó: Dr. Pungor Ernô Nyomda: Innovaprint Kft., HU-ISSN 0040-1110 Elõfizetésben terjeszti a Magyar Posta Rt. Hírlap Üzletága 1008. Budapest Orczy tér 1. Elõfizethetõ valamennyi postán, kézbesítõknél, e-mailen: [email protected] faxon: 303-3440 További információ: 06 80/444-444. Vidéken a postáknál és a kézbesítôknél. Külföldi elôfizetés: hírlap-elôfizetési irodában (HELIR) Budapest VIII. Orczy tér 1. levélcím: HELIR 1900 Budapest. Fax: 303-34-40. Elôfizethetô továbbá közvetlenül vagy postautalványon, valamint átutalással a TECHNIKA Alapítvány OKHB-Rt. 10402166-21628113-00000000 pénzforgalmi jelzôszámra. Külföldieknek elôfizethetô: Technika Alapítvány Kereskedelmi Bank Rt., Handelsbank AG., Commercialbank, 1051 Budapest, Arany J. u. 24.sWIFT Nr. 202622 OKHB HU/HB. Hirdetéseket felvesz: TECHNIKAszerkesztôség. Tel.: 06-1-225-3105 Terjesztés: Tel.: 06-1-225-3105 Fax: 201-6457 A szerkesztôség kéziratokat nem ôriz meg és nem küld vissza.

A folyóirat megjelenését a Horn Kft. támogatja

Magyar gyõztesek az EU ifjú tudósok versenyén E.ON támogatás a BME-nek Paks: két blokk nagyobb teljesítménnyel Európai vállalkozási díj, 2007 DISTRELEC az ElektroFair kiállításon

2 2 2 3 3

MÉRÉSTECHNIKA AMTEST-TM újdonságok Új ipari páratartalom és hõmérséklet távadók kritikus klímákhoz

4 19

GÉPIPAR Félkész „Iglidur” termékek raktárról Fémhulladékok Bridgecenter 10 Optimális eszközök Folyadékadagoló szelepek legszélesebb választéka az I&J FISNAR Inc.-tõl Nagy igénybevételre Marásban a legjobb GIFA 2007: MAGMA Biztosan lezárva

6 8 9 10 12 14 15 16 18

FÛTÉSTECHNIKA Õszi felújítások Melegvíz a kandallóban

20 21

SZIVATTYÚTECHNIKA Nyomott rendszerû szennyvízszállítás Jung rendszerrel igazi alternatíva A vákuumtól a szállításig

22 24

ELEKTROTECHNIKA Villanymotor nyilvántartó program

26

AUTÓTECHNIKA Új üzemcsarnok Könnyebb és erõsebb Flextreme a sztár Vezetõi asszisztensek Hibrid korszak?

27 28 30 31 35

INFORMATIKA Mobil megoldás minden platformra Adat rengeteghez 11 g

38 39

ENERGETIKA Szigetelõ burkolatok

41

KÖRNYEZET Esõ a házban

42

ÛRKUTATÁS Google Lunar X-díj Ha jövõ, akkor világûr

44 45

CSOMAGOLÁS Vegyi anyagok

47

REJTVÉNY

48

TECHNIKA KRÓNIKA

Magyar gyõztesek az EU ifjú tudósok versenyén Egyes növények különleges vegyületek kibocsátásával képesek magukat megvédeni a kártevõktõl – bizonyította be kisérleteivel a 18 éves Spohn Márton, a budapesti Fazekas Mihály Gyakorló Általános Iskola és Gimnázium tanulója, aki ezzel elsõ díjat nyert az EU Fiatal Tudósok Versenyén Valenciában. A versenyre 33 országból 81 pályázat készítõ fiatalt hívtak meg, a Magyar Innovációs Szövetség három delegáltja közül még Búza Dániel István, a dunaújvárosi Széchenyi István Gimnázium 15 éves tanulója is nyert, õ a Mozgásminta felismerése számítógép segítségével cimû pályázatával az Európai Szabadalmi Hivatal díját kapta meg Spohn Márton, aki jutalmul még az idei Nobel-díj átadáson is részt vehet Stockholmban, szerint különösen az ajakosvirágúak riasztják el a kártevõket bizonyos vegyületeikkel, aminek õ a kémiai hátterét is kimutatta. Bár ezek az anyagok igen lassan termelõdnek, a növények mégis idejében fel tudják szabadítani önvédelmi vegyületeiket. A Magyar Innovációs Szövetség novemberben hírdeti meg az oktatási tárcával közösen a következõ tudományos tehetségkutató versenyt, amelynek gyõztesei indulhatnak majd az európai döntõben.

2

2007/9

E.ON-támogatás a BME-nek Hosszú távú együttmûködési szerzõdést írt alá szeptember 5-én az E.ON Hungária Zrt. a Budapesti Mûszaki és Gazdaságtudományi Egyetemmel. Bakács István, az E.ON igazgatósági tagja és Molnár Károly, a BME rektora az aláírással egybekötött sajtótájékoztatón elmondta, hogy az együttmûködés kétéves indítófázisára az E.ON 30 millió forint értékû cél-

zott támogatást nyújt az egyetem energetikával és innovációval kapcsolatos projektjeihez, amelynek célja a magyar mûszaki oktatás és mérnökképzés, illetve kutatás nemzetközi élvonalban tartása. Bakács István kiemelte, hogy a Magyarország második legnagyobb külföldi befektetõjeként ismert E.ON hazai és nemzetközi viszonylatban egyre több jól képzett mérnök-

nek kínál kiváló munkalehetõséget. Molnár Károly rektor hangsúlyozta, hogy idén az elõdintézményének 225. évfordulóját ünneplõ BME nemcsak kutató, hanem innovatív egyetem akar lenni, ahol hasznosítható végterméket akarnak produkálni. Az E.ON tapasztalatai segítenek az egyetemnek az ötlettõl az alkalmazásig vezetõ úton. B. S.

Paks: két blokk nagyobb teljesítménnyel A négy közül most már két paksi blokk üzemel magasabb, közel 500 MW teljesítménnyel, ami 108 százalékos teljesítmény-növekedést jelent.

blokkja tavaly szeptemberében térhetett át az 500 MW-ra, e munka eredményeit, tapasztalatait is figyelembe véve folytatták a teljesítménynövelést.

A többéves elõkészítési – tervezési, elemzési, engedélyezési, átalakítási – munka eredményeként a paksi atomerõmû 4.

Idén tavasszal az 1. blokk fõjavítása alatt elvégezték a blokkon a szükséges átalakításokat, a reaktorba berakták az újtípusú

üzemanyag elsõ töltetét, majd három lépcsõben fölterhelték. A felterhelési üzemviteli program értékelése mutatja, hogy a blokk biztonságosan, a szükséges tartalékokkal, az elõírásoknak megfelelõen üzemel. A tervek szerint jövõ nyáron kezdõdik a 2. és 3. blokk teljesítmény-növelése és 2009-ben mind a négy blokk névleges teljesítménye legalább 500 MW lesz, így az erõmû teljes kapacitása mintegy 120 MW-tal lesz több a korábbinál. Ezáltal a fajlagos önköltség kilowattóránként 50 fillérrel csökken, még olcsóbbá válik a szén-dioxid kibocsátás nélkül termelt paksi áram.

KRÓNIKA TECHNIKA

Európai Vállalkozás Díj, 2007 Szeptember 3-án Egyed Géza, a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium (GKM) gazdaságfejlesztési szakállamtitkára ünnepélyes keretek között elismerõ okleveleket adott át az Európai Vállalkozás Díj (EVD) nemzeti fordulójában részt vett magyar pályázatok nyerteseinek. Az Európai Bizottság által 2005-ben alapított, idén már másodszor meghirdetett EVD azokat a kiváló kezdeményezéseket jutalmazza, amelyek regionális szinten támogatják a vállalkozói tevékenységet. A beadott pályázatok elõbb a nemzeti szakaszban mérettetnek meg, majd a két legmagasabb pontszámot elért pályázatot delegálják az európai fordulóba. Az idén meghirdetett öt pályázati kategóriában 8 pályázat érkezett be a projektet koordináló GKM-be.

Legmagasabb pontszámot a Borsod-Abaúj-Zemplén Megyei Kereskedelmi és Iparkamara által kidolgozott „Kárpátok Üzleti Akadémia” nevû programja érte el a vállalkozói kultúrát elõmozdító „Úttörõszellem a Vállalakozásban” kategóriában. Második helyre a KAVOSZ Széchenyi Kártya konstrukcióját minõsítették a „Bürokrácia visszaszorítása” kategóriában. Ez a két pályázat vehet részt az EVD december 12-ei portói döntõjén. Dícséretet kapott a Magánvállalkozások Nemzetközi Fuvarozó Egyesülete, a Corvinus Kockázati Tõkealap kezelõ Zrt., a Corvin Studió Kft., a TriGránit Fejlesztési Kft., a VOSZ, a Textilipari Tudományos Egyesület. b. s.

DISTRELEC az ElektroFair kiállításon DISTRELEC az Ön elektronikai disztribútora bemutatja az idei ElektroFair szakkiállításon (Budapest, október 11-13, 2007), elektronikai katalógusát – bõvült termékkínálattal és alacsony árakkal. A DISTRELEC terjedelmes minõségi termékprogrammal – több mint 600 neves márkagyártótól – átfogó kínálattal rendelkezik az elektronika, elektrotechnika, méréstechnika, automatizálás, pneumatika, szerszámok és segédanyagok terén. Az egyes termékcsaládok skáláját bõvítettük és a bevált kínálatot új termékcsoportokkal gazdagítottuk. Szállítási határidõ 48 óra. A szállítási költség- rendelésenkéntmennyiségtõl és súlytól függetlenül 5,- EUR+ÁFA. A DISTRELEC új, magyar nyelvû honlapján minden héten kiemelt vásárlási tippeket találnak, rendkívül kedvezõ áron.

A nyomtatott elektronikai katalóguson kívül, a teljes program természetesen CD-ROM formátumban és a DISTRELEC honlapján (www.distrelec.com) is megtalálható. E-commerce megoldásainkkal vállalata teljes vagy akár egyéni igényeihez igazított elektronikai katalógushoz juthat, mellyel pénzt és idõt takaríthat meg. DISTRELEC GmbH Tel: 06 80 015 847 Fax: 06 80 016 847 e-mail: [email protected]

TECHNIKA MÉRÉSTECHNIKA

Teszt- és mérõberendezések a technológia XXI. századi követelményeihez igazítva

AMTEST-TM újdonságok

C

égünk a világ vezetõ környezet-szimulációs és méréstechnikai berendezéseit gyártó vállalatainak, mint a Weiss Umwelttechnik GmbH, LDS-Group, Quadtech Inc, Symmetricom Inc. stb. magyarországi képviselete. A környezetszimulációs gyártmányfejlesztésben alkalmazott olyan tesztberendezések, mint a klímakamrák, hõsokk-kamrák, sóköd-, por-, ill. esõztetõ tesztkamrák stb. és ezek egyedi igényeket kielégítõ változatai (tesztalagutak, bejárható kamrák stb.) terén nem csak új berendezéseket kínálunk, hanem foglalkozunk használt berendezések értékesítésével, bérbeadásával és alkatrészeladással is. Ezeken felül szakszervizzel, kalibrálási lehetõséggel és bérvizsgálatok elvégzésével állunk ügyfeleink rendelkezésére. KLÍMA-

ÉS HÕTESZTBERENDEZÉ-

SEK TELJESKÖRÛ FELÜGYELETTEL

WT3 és WK3 tesztkamrák a Weiss Umwelttechnik GmbH-tól A Weiss cég nemrég mutatta be új fejlesztését, a WT3/WK3 sorozatú új hõtesztés klímakamra generációt, melyet a lehetõ legtöbb tapasztalatot és vevõi visszajelzést összegyûjtve úgy terveztek meg, hogy minden eddiginél megbízhatóbb és felhasználóbarátabb berendezéseket hozzanak létre. Az új WK3 mûködési filozófiája az, hogy a felhasználó számára még

4

2007/9

több vezérlési és mûködési funkcióhoz biztosítson gyors és kényelmes hozzáférést. E célnak eleget téve, a standard WK3 egy nagy, 12” TFT érintõképernyõs monitorral lett felszerelve. A színes nagyméretû kijelzõn keresztül a felhasználó világos áttekintést kap a mûködési paraméterekrõl ill. a képernyõ érintésével könnyen megadhatja a teszteléshez szükséges paramétereket. A kamra rádiós távirányítóval is felszerelt, melynek segítségével elkerülhetõ az illetéktelen beavatkozás egy éppen futó tesztfolyamatba. A beépített hálózati interfésznek ill. internetes webszervernek a segítségével lehetõség van rá, hogy a berendezés egy távoli pontról vezérelhetõ legyen. Így a felhasználó úgy érezheti, mintha csak a gép elõtt állna. Minden mûködési egység azonos struktúrával lett kialakítva, így a távoli elérés ill. távoli megfigyelés egyaránt egyszerû és gyors. Mûszaki megoldások terén is sokat fejlõdött a WK3 – melynél vezérlõ elvként a megbízhatóságot és a teljesítményt vették figyelembe. A WK3 alkalmas arra, hogy állandó üzemben minden klímatesztnek megfeleljen – így például 85°C-on 85% relatív páratartalommal mûködjön kivételes körülmények között is, pl. a nyárra jellemzõ környezeti hõmérséklet mellett.

Az új lehetõségek mellett a Weiss mérnökei nagy hangsúlyt fektettek arra, hogy a szükséges karbantartási és javítási munkákat jelentõsen csökkentsék. A párásításhoz szükséges víz mindig tiszta marad, a rendszerbe épített tisztítási folyamat révén. Ez azt jelenti, hogy a szennyezõdés okozta gép-

MÉRÉSTECHNIKA TECHNIKA

állás immár a múlté. A tisztítási periódusok lényegesen meghosszabbodtak, már csak kb. minden 6. hónapban szükségesek. A Weiss Umwelttechnik mára több mint 50 éves tapasztalatot szerzett környezet-szimulációs berendezések gyártásában, hogy minden vevõi igénynek/követelménynek megfeleljen. Az optimalizált levegõ keringtetés modern autoadaptív vezérléssel különösen homogén hõmérséklet eloszlást eredményez a teszttérben – max. ±1.5 K hõmérséklet-ingadozás mellett. A távoli elérés funkcióval arra is lehetõség van, hogy az interneten keresztül, jogosultságot adva a kapcsolat létrejöttéhez, a Weiss technikusai elérjék a berendezést, s így egy esetleges hiba esetén gyorsabb segítséget nyújtsanak. További részletes információért látogasson el weboldalunkra: http://www.amtest.hu

GPS

HÁLÓZATI IDÕSZERVER ÚJ-

GENERÁCIÓS GIGABIT ETHERNET HÁLÓZATOKHOZ A Symmetricom Inc. bemutatta az új SyncServer S300/S350 szervereket Precíziós idõ és frekvencia technológiák terén a világ elsõszámú

gyártója, a Symmetricom Inc. az elmúlt hónapban bemutatta nagyteljesítményû GPS (Global Positioning System) NTS (Network Time Server) S300/S350 szervereit. Ezek az ultraprecíziós idõszerverek a legújabb NTP protokollt (Network Time Protokol) használják szerverek, munkaállomások és számos hálózati eszköz idõszinkronizálásához. A jobb teljesítmény eléréséhez az S300/S350 modellek gyorsabb NTP csomag feldolgozással és egyben kiterjesztett biztonsági eljárásokkal dolgoznak. Magas készenlét fok, biztonság és egyben gyors adatátvitel érdekében a szerverek gigabit ethernet idõ porttal rendelkeznek, s e mellett képesek több száz vagy akár ezer hálózati kliensen mikroszekundumos pontossággal fenntartani a pontos idõt. Az új idõszervereket az IT technológia profi felhasználói által támasztott igények szerint úgy alakították, hogy a lehetõ legkisebb erõforrás-többlettel, új biztonsági tulajdonságokkal és több mint kétszeres NTP átvitellel mûködjenek a korábbi modellekhez képest. A pontosan szinkronizált órák különösen olyan területeken fontosak, mint a hálózati log fájlok

Az új SyncServer S300/S350 legfontosabb tulajdonságai: NTP portok száma: 4 Hálózati protokoll támogatás: IPv4, IPv6, … Másodpercenként 7000 NTP csomag kezelésére képes Idõ feldolgozása: nanoszekundumos pontossággal A biztonság érdekében: RADIUS, SSL, Autokey, MD5, jelszavak, hozzáférés-lista, … Különbözõ idõzítési konfigurációs lehetõségek (pl. más idõszerverekkel) GPS hiányában AM rádióhullámokon a nemzeti idõetalonnal szinkronizálható Egyszerû használat webes interfész vagy varázsló segítségével A SyncServer S300/S350 modellek 2007. szeptemberétõl elérhetõek.

pontossága, biztonsága, számlázó rendszerek, elektronikus tranzakciók, adatbázisok integritása, VoIP és számos egyéb újgenerációs alkalmazásban. További részletes információért látogasson el weboldalunkra: http://www.amtest.hu

2007/9

5

TECHNIKA GÉPIPAR

Polimer szerkezeti anyagok siklócsapágyakhoz

Félkész „iglidur” termékek raktárról A kölni igus mûanyag-ffejlesztõ és raktár-sspecialista cég most elsõ ízben félkésztermékeket is kínál. A kenõanyag-m mentes és kopásálló „iglidur“ mûszaki mûanyagok rúd-á áruként rak tárról szállíthatók. Alternatíva ként az igus-n nál közvetlenül is megrendelhetõk a mechanika ilag készre megmunkált kívánt alakok és méretek. Az ajánlat elsõ sorban olyan karbantar tók, célgép- és berendezésgyártók felé irányul, akik a nagy teljesítményû mûszaki mûanyagokat speciális mére tekben, kis sorozatokhoz igénylik.

T

esztminták és prototípusok rövid határidejû legyártásához ugyancsak kiválóan alkalmasak a félkésztermékek. Az új „iglidur” félkésztermékekkel a gyártó emellett mûanyag siklócsapágyainak élettartam-kiszámíthatóságát ezzel a mechanikailag megmunkált siklócsapágyakra is kiterjeszti. NAGY

FUTÁSTELJESÍTMÉNY,

KIS

Kezdetben az „iglidur J” és az „iglidur W300” szerkezeti mûanyagokból készült félkésztermékek kaphatók raktárról. Mindkét anyag különösen nagy futásteljesítményével és kicsi szárazonfutási súrlódási tényezõjével tûnik ki. Ezeket évekkel ezelõtt olyan alkalmazásokhoz fejlesztették ki, amelyeknél különöSÚRLÓDÁSI TÉNYEZÕK

6

2007/9

Nagy futásteljesítmény és kis súrlódási tényezõ szárazonfutásnál: az igus bevált „iglidur J” és „iglidur W300” polimer szerkezeti anyagai mostantól félkésztermékként is kaphatók.

sen fontos a hosszú élettartam; és azóta már több milliószor használták fel fröccsöntött siklócsapágyként. Ezért kézenfekvõ volt – mondja az igus –, hogy az új félkésztermék-programot ezzel a két anyaggal indítsuk.

OLIMPIAI GYÕZELEM Az „iglidur J” és „iglidur W300” számos területen kerül alkalmazásra, melyek pl. az orgonaépítéstõl a palackozáson és a mezõgazdasági géptechnikán át egészen a gépkocsigyártásig terjednek. Egyébként pedig a

GÉPIPAR TECHNIKA

2004-es olimpiai gyõztes hegyikerékpárjának fékei és váltója ugyancsak „iglidur J” csapágyakkal volt szerelve. ANYAGFELÉPÍTÉS Az „iglidur” anyagok az egymással pontosan összehangolt polimerekbõl valamint erõsítõ és szilárd kenõanyagokból állnak az optimális jellemzõk elérése érdekében. E célból az igus évente több mint 8 000 tesztet végez a cég saját laborjában. Ezzel az egyik célunk az, hogy a felhasználóknak pontos elõrejelzéseket tudjunk adni a csapágyak viselkedésérõl – s különösen azok élettartaÚj: „iglidur“ polimer szermáról. E vizsgálatok a legkükezeti anyagokból készült lönbözõbb terhelési és sebesséfélkésztermékek siklócsapgi viszonyok valamint további ágyak kívánt formákban és méretekben történõ elõálkörnyezeti feltételek (hõmérlításához. séklet, közegek, szennyezés, ütések, ütközések) mellett fellépõ kopás, súrlódási tényezõ és szükséges meghajtó erõ meghatározására összpontosítanak. KAPCSOLAT: igus® Hungária Kft. 1106 Budapest, Fehér u.1. 7.em.9. Phone: 1/306-6486 • Fax: 1/431-0374 [email protected] • www.igus.hu

2007/9

7

TECHNIKA GÉPIPAR

A legnagyobb hazai nyersanyaglelõhely

Fémhulladékok A szinesfém-llopások számá nak növekedése is felhívja a fi gyelmet a fémhulladékokkal va ló gazdálkodás helyzetére, szá mos probléma rendezésére. Hogyan is állunk ezen a téren?

A

közvéleményt is felháborító szinesfém-tolvajlás adatai valóban elgondolkoztatóak: 2007 elsõ félévében 2300 ilyen esetet rögzítettek az országban, a fémlopásból eredõ kár évente 6-7 milliárd forint. Viszont pénzben aligha kifejezhetõ, hogy milyen nagy veszélyeket okoznak a közlekedés (vasút) területén elkövetett ilyen bûncselekmények. Mondanunk sem kell, hogy a fémek, a szinesfémek újrahaszno-

Masterflex elszívó és szállító tömlõk

Alkalmazás: • Nagyon flexibilis spiráltömlõk. • szilárd, finomszemcsés anyagok gáz- és folyadékközegben történõ elszívásához, szállításához. • Olajködelszívás, hegesztési, vágási elszívás.

Flexibilis mûanyagtömlõk minden alkalmazásra. Részletes információ a www.masterflex.de honlapon.

Magyarországi forgalmazó: Edvy-Belt Kft. 9028-Gyõr, Szent Imre u. 151. Tel: 96/511-330, Fax: 96/511-333 Email: [email protected]

sításának óriási jelentõsége mellett sincs semmi szüksége e lopott nyersanyagokra a gazdaságnak. Az újrafeldolgozás már iparág, amely hatalmas legális mennyiségekkel rendelkezik. Magyarországon évente 1,5 millió tonna vas és szinesfém hulladék keletkezik, ebbõl 200 ezer tonna csak szinesfém, amely javarészt legális felvásárlási rendszerben jut vissza a kohászatba. Nálunk az ásványi kincsekben való szegénység, de a kiszámított, egyáltalában nem bõséges energiaellátottság miatt még fontosabb szerepet játszanak a másodlagos fémforrások az ipar alapanyagokkal való ellátásában. Arról sem szabad elfelejtkezni, hogy a világ fémérc készletei, a szénhez, az olajhoz hasonlóan szintén végesek, ráadásul a kibányászásuk során keletkezõ meddõben sok, gazdaságosan nem kitermelhetõ fém marad. A másodlagos fém nyersanyagok felhasználása az ércbõl való elõállítással szemben óriási gazdasági és környezeti elõnyökkel jár. Például 1 tonna alumínium elõállításához 4 tonna bauxitot kell kibányászni, amibõl még 1 tonna veszélyes vörösiszap is visszamarad. Az 1 tonna alumínium kigyártásához 15 000 kWh áram szükséges, mig a másodlagos alumínium tonnájához elégséges 2000 kWh áram. (Egy alumíniumdobozhoz 1,2 kWh-t használnak fel, amivel egy televíziós készülék 20 órát üzemel). Hasonló energiatakarékossággal jár a többi másodlagos fém felhasználása is. Például a vörösréznél 85, az ólomnál 65 százalékos a megtakarítás. Tömegében a legnagyobb másodlagos nyersanyagforrás a hulladék vas, acél. A világ acéltermelése nõttön-nõ, évente 300-400 millió tonna hulladékot használ fel, fõleg

persze az elektrokemencékben, mivel a martinkemencéket felváltó oxigénes konverterekben kevesebb hulladékot lehet hozzáadni. Magyarországon a vashulladéktartalékok nem túl jelentõsek, ez még egy ok arra, hogy több minõségi acélt gyártsunk, amihez hulladék nem is használható fel. A rozsdamentes acél már értékesebb másodlagos nyersanyag, mivel magában igen drága ötvözõanyagokat: nikkelt, krómot, molibdént, volfrámot, titániumot, vanádiumot õrizhet. Ezek kinyeréséhez persze óriási szakértelem, technika (pl. röntgen spektrométerek) szükséges, mint általában a szinesfémhulladékok feldolgozásához. A szinesfémek újrahasznosításának nemzetközi jelentõsége is nagy, annyira értékesek és viszonylag ritkák az érceik. Ebbõl a szempontból az alumíniumnak a vezetõ szerepe vitathatatlan, az újrahasznosítása a legnagyobb mértékû. Az USA-ban az évente elõállított 100 milliárd alumínium italos doboz kétharmadát újrahasznosítják, a gépkocsik alumínium részegységeinek pedig 85-90 százaléka kerül vissza felhasználásra. Kevesen tudják, hogy hazánkban a másodlagos alumínium feldolgozó ipar igen fejlett, még a környezõ országokból is importál nyersanyagot. A világ a vörösréz, e fontos áramvezetõ fém szükségletének már 40 százalékát recyclingbõl biztosítja. Önmagukban a vörösrézcsövek felhasználhatók, de a legtöbbet az alkotórészeket képezõ ötvözetekbõl nyerik vissza, ami igen komplikált eljárásokkal jár. A fémújrahasznosító ipar jelentõségét mutatja a használt akkumulátorokból az ólom cellák visszanyerése, s ezzel a környezet megóvása. Nálunk már az akkumulátorok 85 százaléka a recycling hálózatba kerül, de külföldön dolgozzák fel õket: a bennük lévõ savat kémiai eljárással semlegesítik, az ólomcellákból pedig ólom alapú termékek készülnek K.F.

GÉPIPAR TECHNIKA

High End-osztályú portálmegmunkálóközpont Japánból

Bridgecenter 10 Minden egyes Kitamura meg m u n k á l ó -kk ö z p o n t k i e l é g í t i a precizitás, a gyorsaság és a hosszú élettartam legmaga sabb igényeit – még nehéz forgácsolási körülmények kö zött is.

A

cég fejlett technológiai színvonalát mi sem bizonyítja jobban, mint hogy minden gépre 5 év pontossági garanciát vállal. Hogy jobban megértsük a gépek különleges kivételét, az alábbiakban néhány példát mutatunk a Kitamura High End-technológiájára.

TÜKÖRSIMA CSÚSZÓ FELÜLETEK Ahhoz, hogy laposvezetékek köszörülésénél 1,5 µ-os tükörsima felület keletkezzen, magasfrekvenciás vibrációs eljárást alkalmaznak. A módszer lényege, hogy a köszörûfejre olyan magas frekvenciájú rezgést bocsátanak, amely csökkenti ill. kioltja a köszörülés közben keletkezõ zavaró rezgéseket. A Kitamura cég a magasfrekvenciás, vibrációs eljárás szabadalmával 12 országban rendelkezik.

HÛTÖTT

GOLYÓSORSÓK

egyedülálló pontosságot. A rendszer lényege, hogy a golyósorsókon belül hûtött olaj áramlik. Az áramló olaj hõmérsékletét egy olajhûtõ állandó 20±0,1 °C hõmérsékleten tartja. Az olyan nagyméretû gépeknél, mint a Bridgecenter megmunkáló központ-család a golyósorsón kívül a szánvezetékek hûtését is biztosítják.

Dupla állványos megmunkálóközpont. Egyedülálló nehéz gépágy, négyzet szelvényû hordozóoszlopokkal, amelyek a háromszög szelvényû keresztgerendát támasztják alá. A keresztgerenda viszi át a vágóerõt az oszlopra és a gépágyra.

NASA-SZABVÁNY

SZERINTI ,

A precíziós gépekhez precíziós alkatrészeket kell használni. Ezeket az alkatrészeket a Kitamura speciális helységekben, állandó hõmérsékleten és állandó páratartalom mellett gyártja, amely megfelel a NASA10.000 szabványnak. A Bridgecenter-10 Kitamura megmunkáló-központ extrém pontosságának eléréséhez követelmény, hogy nem csak a fõorsó, hanem a portál szerkezet elemeinek megmunkálási pontossága is 2 µ alatt legyen. NAGY TISZTASÁGÚ TEREM

SZOROSAN TÖMÍTÕ SZÁNLEHÚZÓK Hagyományos vezetékeknél apró forgácsok kerülhetnek a lehúzó alá és károsíthatják a vezetékrendszert. Nem így a Kitamuránál. Egy speciális levegõ-kihordórendszer (lásd fekete nyílak) mindezt megakadályozza (PAT.10-100041). Így lényegesen hosszabb a vezetékek élettartama (pl. öntöttvas megmunkálásnál) és nagyobb az üzembiztonság is. Nagyobb megmunkáló-központoknál a pontosság érdekében dupla golyósorsót alkalmaznak.

S ZERSZÁMCSERE MEGMUNKÁ LÁS KÖZBEN A fix-helyes szerszámcserélõ-rendszer lehetõvé teszi a szerszámcserét folyamatban lévõ megmunkálás közben is. A megmunkálásban soron következõ szerszámot a szerszám-

ÉS

A vízszintes és függõleges megmunkálóközpontoknál egyaránt golyósorsó-hûtõrendszer alapfelszereltség. Ez lehetõvé teszi folyamatos üzemeltetés és nagy sebesség mellett is az SZÁNVEZETÉKEK

2007/9

9

TECHNIKA GÉPIPAR

váltó-rendszer készenléti állapotba helyezi. A szerszámtár a gép üzemelésétõl teljesen független. Ennek elõnyei: • Folyamatos üzemelésnél is lehetséges szerszámok kézi vagy automatikus hozzáadása vagy eltávolítása. • Alacsonyabb helyigényû, mint pl. egy polcrendszer A Bridgecenter-10 portálmegmunkálóközpont rendkívüli konstrukciója alkalmassá teszi ugyanilyen rendkívüli pontosságú alkatrészek megmunkálását a

teljes 2540/1750/800 mm–es munkatartományon belül. A fentiekben bemutatott gép üzem közben is megtekinthetõ a Büttner Kft Nagyatádi telephelyén. Ugyan ennek a gépnek B8as változata az Anton Kft. zalaegerszegi üzemében dolgozik február közepe óta. Mindkét gép telepítését, üzemeltetését a Kitamura cég magyarországi vezérképviselete, a TST Mechanik Kft. végezte. Tari Attila TST Mechanik Kft. ügyvezetõ www.kitamura.hu

Különleges tulajdonságok:

• Robosztus Meehanite öntvénykonstrukció kiváló rezgéscsillapítási tulajdonságokkal • Minden tengelyen széles lapos vezetékek 5 év garanciával • Extrém precizitás: ±0.001 mm-es pontosság a teljes mozgástartományon belül minden tengelyen. • Gyorsmenet minden tengelyen 24 m/perc • Nagyteljesítményû, magas nyomatékú és fordulatszámú, 2-fokozatú hajtómûves fõorsó • Maximális termikus stabilitás érdekében fõorsó, golyósorsó, csúszóvezeték -hûtõrendszer. • Magasnyomású hûtõfolyadék-rendszer ( 70 bár) • Nagyteljesítményû Kiatmura-FANUC CNC-vezérlés (Al Nano, IAC funkciókkal) 180 blokkos elõreolvasással • Double-Decker rendszerû csigás forgácskihordó és szûrõ rendszer

Mûszaki adatok:

Kitamura elmozdulás X/Y/Z mm asztalméret mm asztalterhelhetõség max. orsófordulatszám fõhajtómû fõorsó kúp szerszámhelyek szerszámváltó idõ t/t szerszámváltó idõ c/c gyorsmenet X/Y/Z

Bridgecenter-10 2540 / 1750 / 800 3000x1370 6000 kg 10000 U/perc 18,5 kW (22 kW) 50 30 (opció 60, 80) 1,7 sec 5 sec 24 / 24 / 24 m/perc

További különlegességek: • ±0,0005 mm pontosságú üveg mérõlécek 16 millió impulzusos forgójeladók egyidejû használata

10

2007/9

• ideális, akár 3000mm hosszú és 6000 kg súlyú munkadarabok megmunkálására is • tartozékként kapható 2 állomásos palettacserélõ is

Moduláris leak teszte ellenõrzésére

Optimális Öntvény alkatrészeknél tipikus hiba a munkadarab falán átvezetõ repedés, porozitás, beszívódási üreg, vagy az illeszkedõ megmunkált felüle tek hibája (felületi sérülés, be nyomódás, megmunkálási lépcsõ), amely azok tömítési képességét rontja. További hi baforrás a szerelvény összeál lításánál elkövetett technológi ai figyelmetlenség vagy az al kalmazott (pl. hegesztõ, sajto ló) berendezés helytelen para méter-b beállítása.

A

moduláris leak teszter feladata az ellenõrizni szükséges termékek tömörzárási vizsgálata, a gazdasági, termelékenységi és a további termékkövetelmények teljesülése mellett.

INSPIRÁLÓ TÉA fejlesztés kezdeményezõje a vevõ részérõl felmerülõ igény volt, aki vizsgálati követelményeit a teljes gyártmánypalettájára megfogalmazta. Már a mûszaki követelmények specifikálása során látszott, hogy többrõl van szó, mint egy, vagy több tömörség

A

FEJLESZTÉST

NYEZÕK

GÉPIPAR TECHNIKA

rek alkalmazása megmunkált öntvény alkatrészek

eszközök teszter szállításáról, komplexen kell a teljes követelményrendszert vizsgálni. Megoldásként lefektettük a mérési (mérõképességi) és gyártásszervezési (lean production) elveknek megfelelõ moduláris tömörség tesztelõ rendszer alapjait, amelynek fõ jellemzõi a következõk: • helytakarékosság, illeszkedés a gyártói környezetbe, • költségtakarékossági szempontok érvényesítése, • megbízhatóság, • egyszerûség, azaz az általános karbantartói ismereteken túl speciális tudást nem igényel, • lehetõ legrövidebb mérési és készülékcsere idõ, • könnyû kezelhetõség, áttekinthetõ mûködés, • egyszerûen elvégezhetõ készülék kalibráció, • rövid idõ alatt elvégezhetõ készülék ellenõrzés. MODULARITÁS Egy adott termék típus ellenõrzésére alkalmas tömörség-teszter egy alapmunkahelybõl

és egy gyártmány-specifikus, cserélhetõ készülékbõl áll. Az alapmunkahely 31 különbözõ készüléket képes kezelni. Az alapmunkahely azonosítja a behelyezett készüléket, majd ennek megfelelõen választja ki a vizsgálat során alkalmazandó, az adott munkadarabnak megfelelõ mérési elvet és specifikációt. A készülék az alapmunkahelybe ellensúlyos daruval vagy emelõvillás targoncával helyezhetõ be, az alapmunkahely rendszereihez sokpólusú pneumatikus és villamos csatlakozókkal illeszthetõ. JELLEMZÕK ÉS ELÕNYÖK A HNS moduláris leak teszter készülékei mindig specifikusan, az adott feladatra, a termék vizsgálati követelményeinek megfelelõen készülnek, figyelembe véve az integrálhatóságot az alapmunkahelybe. A tömörség tesztelõ berendezésekbe az igényeknek megfelelõen más – például geometriai vagy szereltség – ellenõrzések is beépülhetnek, illetve lehetõség van a szerelési és tesztelési mûveletek integrálására egy munkahelyen. Az alkalmazott megoldások egyszerûek, könnyen áttekinthetõk. A darab behelyezése kézzel, a tesztelés automatikusan történik. A berendezések PLC vezérlésûek, az eredmények megjelenítése kijelzõ és jelzõlámpa segítségével történik. A készülék része a megfelelõ minõsítést kapott munkadarabot megjelölõ eszköz. Az eddig elkészített készülékeknél gyorsbélyegzõ, beütõ és pontgravírozó egységek kerültek alkalmazásra. Az alapmunkahely és a specifikus készülékek biztosítják, hogy a gyártási kapacitásokhoz igazodva rugalmasan alakítható vizsgálóesz-

köz állomány jöjjön létre. A gyors készülékcsere biztosítja a rövid átállási idõket, ezzel elõsegítve a hatékonyság növelését. A készülékekhez beállító és ellenõrzõ darabok is tartoznak, amelyekkel rendszeres idõközönként beállítani, illetve ellenõrizni szükséges a berendezést. SIKERES TERMÉK A moduláris leak teszter hatékony és költségkímélõ megoldást nyújt a rövidebb gyártási sorozatok esetében is, optimális eszköz az elõírt vizsgálati követelmények teljesítésére, ami rendkívüli elõny a gyártók számára. A tervezést és gyártást magas szintû szaktudással végezzük, a berendezésbe magas megbízhatóságú és az igényeknek megfelelõ pontosságú mérõelemek kerülnek beépítésre. A termékre kedvezõ szállítási határidõt és a termék teljes élettartama során korrekt szakmai támogatást tudunk biztosítani. A terméket független szervezet által, széles körben elismert kiválósági modell alapján történõ megmérettetése és értékelése érdekében neveztük be a 2007. évi Magyar Termék Nagydíj pályázatra. Fejlesztõ munkánkat koronázta siker azáltal, hogy a HNS Moduláris Leak Teszter „Elismert Termék” minõsítõ címet nyert el. Mocsi József projektvezetõ [email protected] www.hns.gyor.hu 2007/9

11

TECHNIKA GÉPIPAR

Folyadékadagoló szelepek legszélesebb választékban az I&J FISNAR Inc.-tõl Az iparban alkalmazott folya dék-ffelhordási, ragasztási és kiöntési feladatok speciális igényeire egyedülállóan széles szelepválasztékot kínál az I&J FISNAR Inc. A gyár 23 féle szelepjét konstrukciójuk sze rint csoportosítva ismertetjük. 1. MEMBRÁN-SZELEPEK. Közepes és alacsony viszkozitású anyagokhoz legalkalmasabb a DV 509 család, valamint a VD510 UHMW membránszelep. A DV509 hatféle kivitelben rendelhetõ, savakhoz és reagensekhez a DV 509-UHMW-H, lúgokhoz a DV509-AC, UV ragasztókhoz a DV509-UV-H, rozsdamentes acél változata a DV509-SS-H. A leguniverzálisabb a TEFLON szeleptestû alaptípus, a DV509-LF. Ez alkalmas ciánakrilát ragasztókhoz, elektrolitokhoz, festékekhez, tintákhoz, anaerob, agresszív és veszélyes anyagokhoz. A legkisebb adagmennyiség 0,0001 cm3. Növelt keresztmetszetû változata a DV509-L. A legnagyobb anyagnyomás 2 bar. Kis méretei, súlya (85 gr) és gyors mûködése miatt ideális adagoló-automatákba való beépítésre. Nagyobb átfolyási mennyiséghez (max. 0,3 l/perc) ajánlott a VD510 szelep. Ez könnyebb (76 gr.) és gyorsabb (>500 ciklus/ perc). A közepes viszkozitású anyagok közül a szilikonok, epoxik, gumiragasztók, zsírok és töltött anyagok precíz adagolására legjobbak a VP300 és VMP30H ún. „poppet” membránszelepek. Elõnyük a nagy flow-rate, és van „visszaszívás”-funkciójuk is. 2. ORSÓS SZELEPEK. Sûrû anyagok (szilikonok, ragasztók, tömítõanyagok, zsírok) nagy

12

2007/9

mennyiségû és nyomású kiadagolására ideális a 790HPNM (rozsdamentes változatban a 790HPSSNM) orsós-szelep. Az anyagsûrûség akár 3.000.000 cps is lehet, a max. anyagnyomás 2500 psi (cca. 166 bar!). Ha alacsonyabb nyomás (50 bar) és kisebb flow-rate is elegendõ, precízebb választás a VMS400 típus. Szeleporsójuk záráskor kismértékû visszaszívást biztosít, megakadályozva a lecseppenést. Vezérelhetõek 3 utas szeleppel, ekkor a zárást rugóerõ biztosítja, illetve automatákban a gyorsabb mûködéshez 4 utas szelepvezérlõvel, ilyen a VCE-1195A. 3. KÖZEPES ÉS NAGYNYOMÁSÚ TÛSZELEPEK. Ilyen az LV-0126NM, mely sûrû (< 1.000.000 cps viszkozitású) anyagok adagolására alkalmas, kis folyási sebességgel. A flow-rate szabályozható a szeleptû nyitásának beállításával. A max. anyagnyomás 3500 psi (233 bar), a szelep nyitásához elegendõ 2,2 bar. Mûködtethetõ 3 és 4 utas vezérlõvel is. Közepes viszkozitású (< 200.000 cps) anyagok (agresszív, veszélyes anyagok, elektrolitok, alkoholok, folyasztószerek, festékek, UV és egyéb ragasztók) kis adagokban való adagolására ajánlott az alumínium testû MV-0180NM-A, vagy a rozsdamentes acél MV-0180SSNM-A. A flow-rate itt is szabályozható. Anaerob anyagokhoz készül plasztik szeleptesttel is (MV-0180-PNM). 3 utas vezérlõvel mûködtethetõ 5,9-6,6 bar levegõnyomással, a zárást rugóerõ biztosítja. Az anyagnyomás maximum 85 bar. Ugyanilyen anyagok mikro-mennyiségû adagolására alacsonyabb (max. 21 bar) nyomás mellett kedvezõ választás a CV629. Ennél ugyancsak szabályozható a flowrate, 3 utas vezérlõvel mûködtethetõ. 4. TÉRFOGAT-ADAGOLÓ SZELEPEK. Forrasztó- és hõvezetõ-paszta vagy maszkolóanyag nagy pontosságú felvitelére legideálisabb a PDV-1000 csavarorsós adagolószelep. Rozsdamentes acél archimédes-csavarorsója szervo-motor meghajtású. A szervo

vezérlõje, a PDC-2000 biztosítja az orsó állandó fordulatszámát széles tartományban. Az adagolási idõ automata üzemmódban 0,01 sec- 65,5 sec között programozható, továbbá programozható egy visszaforgási idõ és fordulatszám, mely megakadályozza az anyag leválását az adagolótûrõl a ciklus végén. A legkisebb adagmennyiség 0,00003 cm3 (0,03 mm3), pontossága +/- 1%, a legkisebb pontméret 0,5 mm. Alacsony viszkozitású anyagoknak (< 20.000 cps) kicsi, de fix mennyiségû (0,005 – 0,015 ccm) adagolására készült a pozitív kiszorítású VDP150 szelep. A bemeneten és kimeneten visszacsapó-szelep van beépítve, az adagmennyiség a dugattyú úthosszának állításával szabályozható. 5. SZORÍTÓCSÖVES SZELEP. Az alacsony viszkozitású anyagok szinte teljes körében alkalmazható a 710PTNM szorítócsöves szelep. Ideális ciánakrilátok, lakkok, festékek, elektrolitok, savak, reagensek, anaerob- és sok veszélyes anyag adagolására. Tisztítása – a benne elhelyezett eldobható szorítócsõ cseréje útján – néhány másodperces mûvelet. Kiválóan alkalmas kétkomponensû anyagok kismennyiségû adagolásához. 6. SZÓRÓ-SZELEPEK. Alaptípus az SV1000SS, gyors mûködésû alkalmazásokhoz az SV1217, rozsdamentes acél változatban az SV1217SS ajánlott. Az SV1000SS szelep 24 fokos, az SV1217 pedig 28 fokos szögû, kör keresztmetszetû szórásképû. Alkalmasak alkoholok, elektrolitok, festékek, lakkok, olajok szórással, porlasztással történõ felvitelére. A szórószelep tökéletes vezérlésére fejlesztették ki az SVC100 vezérlõt, mely mûködtethetõ automatizált rendszerben külsõ folyamatvezérlõrõl is. Részletesebb információk elérhetõk a www.dispensertech.com címen, illetve a termékek megtekinthetõk az ElektroFair kiállitáson október 11-13 között a SYMA rendezvényközpontban.

Dispenser Technologies LTD 2310. Szigetszentmiklós, Pelikán u. 3. Tel/fax: 24/475-305, 30/2526-253 [email protected] • www.dispensertech.com

TECHNIKA GÉPIPAR

Függõleges esztergapadok a CKD Blansko-tól

Nagy igénybevételre Szeptember 17. és 22. között Hannoverben a világ legna gyobb és legfontosabb fémfel dolgozó berendezéseket be mutató ipari vásáron, az EMO 2 0 0 7 -e en, részt vett a CKD Blansko gyár is, amelynek innovációiról számolunk be.

A

CKD Blansko cég által gyártott, nagy igénybevételre készült függõleges esztergapadok kiterjedt innováción mentek keresztül. Ez különösen vonatkozik a gépek kisebb méretére. Ezek az innovációk nem csak a technológiai lehetõségeket növelik meg, hanem a gépek általános teljesítményét is. Az idei EMO vásáron a CKD Blansko ezeket az innovációkat mutatta be. Az alábbiak tartoznak a legfontosabb innovációk közé: • az automatikusan cserélt szerszámok számának növelése (kétlemezes tár – 6 tartó esztergaszerszámok részére, valamint 18 forgószerszám ISO 50); • a megmunkálás termelékenységének növelése (a maróorsó se-

14

2007/9

bessége 3 000 ford./percre nõtt, a bemenet pedig 37 kW-ra); • további marófejek automatikus cseréjének hozzáadása (rögzített szögû marófej, CNC-vezérelt univerzális fej +/- 110 fok); • a szorítólap fõ meghajtója mûszaki paramétereinek javítása (Master – Slave rendszer); • motoros orsók alkalmazása a gépek jobb teljesítménye és jobb mûszaki paraméterei érdekében; • a gépek kivitelének, illetve általános mûszaki teljesítményének és javíthatóságának tökéletesítése; Az alapközpontok úgynevezett „moduláris” felépítésének köszönhetõen a CKD Blansko gépei még az ügyfelek szabványostól eltérõ követelményeit is kielégítik. A legutóbbi, 2005-ben rendezett vásáron való aktív részvétel a cég számára új megmunkálószerszám-megrendeléseket eredményezett. „A vásáron való részvételünknek köszönhetõen egyebek mellett SKD 40/50 D és SKD 32/47 D típusú függõleges esztergapadok gyártására tudtunk szerzõdéseket kötni”, - mondja Pavel Straka úr, a CDK Blansko függõleges esztergapad részlegének értékesítési osztályvezetõje, hozzátéve: „Az EMO vásár híres arról, hogy a szakértõ közönség részérõl nagy érdeklõdés kíséri, amire idei részvételünk során is számítunk. A meglévõ üzleti kapcsolatok elmélyítésén túl a vásár új lehetõségeket is kínál. A vásáron való aktív részvétel

minden fontosabb, megmunkálógépeket gyártó cégnek növeli a tekintélyét, és ez presztízskérdés.” A CKD Blansko Holding, a.s. a CKD Blansko közvetlen jogutódja, amely egy nagy hagyományokkal rendelkezõ tervezõcég volt. A cég telephelyén a gépgyártás 1698-ban kezdõdött. A CKD Blansko több mint száz éven át vízturbinák gyártására szakosodott, és az ügyfelek különféle igényei és elõírásai szerint komplex hidraulikus berendezéseket szállított vízi erõmûvek részére. Egy másik fontos üzleti területéhez tartoznak a nagy igénybevételre készült függõleges esztergapadok. Maga a cég is ezekkel az esztergapadokkal munkálja meg a vízturbinák forgó részeit, ami nagy mértékben hozzájárul megbízhatóságuk és élettartamuk mûködés közben történõ ellenõrzéséhez, valamint a továbbfejlesztésnél hasznosítható tapasztalatok és tudás megszerzéséhez. A CKD Blansko 1951 óta gyárt nehéz függõleges esztergapadokat, és eddig több mint 700-at készített el. Leányvállalata, a CKD Blansko Wind modern szélerõmûvek kulcsrakész állapotban történõ szállítására szakosodott. A cég finn partnerével együttmûködésben a szélerõmûvek területén az egyik legjobb csúcstechnológiájú felépítést kínálja, amely Multibrid bolygókerekes sebességváltót alkalmaz. A cég gyártási lehetõségei lehetõvé teszik hegesztett alkatrészek megmunkálásának kezelését is az ügyfelek egyéni igényei alapján. A CKD Blansko Holdingtól származó turbinákat, esztergapadokat és hegesztett alkatrészeket világszerte használják, és ezek a cseh mérnöki tervezés minõségjegyét viselik.

GÉPIPAR TECHNIKA

GC4220: nagy fémleválasztási sebesség

Marásban a legjobb!

A

Sandvik Coromant új GC4220 a minõsége, az alapkeményfém és a bevonat legújabb fejlesztéseinek köszönhetõen a jelenleginél 20%30%-kal magasabb termelékenységet biztosít. A GC4220 alkalmas közepes és nagyoló megmunkálásra, nagysebességû marásra és az edzett anyagok nagy hõmérsékletû marására, biztonságot és kiszámíthatóságot biztosít a termelékenység maximalizálásához és a fémleválasztási sebesség optimalizálásához. A GC4220 a GC4020-nál nagyobb biztonságot garantál nagy sebesség és nagyobb elõtolásértékek mellett, valamint jó teljesítményt garantál a felügyelet nélküli gyártás során, emellett magasabb fémleválasztási sebességet nyújt. A GC4220 különleges ereje a kráteres kopással és a plasztikus deformációval, az általános kopási problémákkal szembeni ellenállásban rejlik, nagy sebesség és nagyobb elõtolás esetén is. Az élek erõsségének és szívósságának növelése, valamint a magasabb forgácsolási paraméterek mellett megtartott képességeinek köszönhetõen a GC4220 jobban kiszámítható a száraz marás, homlok, – és profilmarás esetén, és biztosítja a megfelelõ felületminõséget.

A GC4220 megfelelõen illik valamennyi szerCoroMill® számcsaláddal alkalmazva. Az acélmaró GC4220 bemutatása a Sandvik Coromant új termékeinek sorát gazdagítja, amelyek az Új Lapkageneráció programban kerültek bevezetésre.

Roll-ex 600 extruder A gumikeverõ soron most max. 6000 kg/h-ss finomszûrést lehet elérni roll-ex® újonnan kifejlesztett 600-as méretû fogaskerekes extruderével az Uth cég világszerte új mércét állít a gumikeverõ gyártósorok nagy teljesítményû finomszûrõi elé, és a roll-ex finomszûrõ rendszerét ismét felfelé bõvíti. A 600 TRF kivitelû modell elsõ gépe hónapok óta üzemel egy tömítéseket gyártó nemzetközi vállalatnál. Ez a gyártási méret a kész keverékek gyártósoron belüli finomszûrését nagyon nagy, max. 6000 kg/h kapacitású keverõsorokon is lehetõvé teszi, és ezzel kielégítõ megoldást nyújt a gumiabroncs-gyártás, az autóipar és az összetett (compound) anyagok területén felmerülõ követelményekre. Az új 600 TRF a már sok alkalmazásban bevált moduláris felépítésû roll-ex fogaskerekes extruderes technológiára épül, mely eddig max. 3500 kg/h kapacitásig állt rendelkezésre. Kéthengeres adagoló egységgel (TRF) felszerelve a kész kaucsukelegyet közvetlenül a hengermûrõl vezetik a szûrõre. Ez a megoldás a rövid tartózkodási idõ mellett egész sor eljárástechnikai elõnyt biztosít. A legmagasabb nyomás alatt, a speciális fejlesztésû szûrõfejben finom sziták segítségével végrehajtott fi-

A

nomszûrés után a kaucsukelegy egy munkamûveletben tetszõlegesen alakítható etetõszalaggá, hártyává, vagy pelletté. A moduláris felépítés következtében a roll-ex 600 a TRF egység helyett egy eléje kapcsolt kétcsigás extruderrel is kombinálható.

Az új 600-as gépméret egy újabb komponens a roll-ex finomszûrõk rendszerében, mely a „kaucsukelegyek szûrése” alkalmazáson belül gépek, tartozék-egységek és szoftverek egész csomagját tartalmazza. Kísérletek végrehajtására különbözõ méretû gépek állnak rendelkezésre Európában, az USA-ban és Japánban. [email protected]

2007/9

15

TECHNIKA GÉPIPAR

Szimulációs programok az öntvények teljes életére

GIFA 2007: MAGMA A MAGMA bemutatta a 11. GIFA Nemzetközi Öntészeti Szakkiállításon a legújabb fej lesztéseit az öntési folyamat szimulálása terén, mely a tervezéstõl kezdve a gyártá sig az öntvények teljes élet tartamára kiterjed: a koncep ciótól a prototípus készítésén keresztül a szerszámtervezé sig és mintakészítésig, vala mint a gyártás során, a fel használt öntvény igényeinek folyamatos mérlegelésével. MAGMA5 – „ÉRTÜNK AZ ÖNTÉSHEZ” A MAGMASOFT® csúcsminõségû szimulációs eszközként szerzett magának hírnevet mindenfajta anyag és folyamat öntési minõségének elõrejelzése terén. A GIFA 2007 során a MAGMA bemutatta a MAGMA5-öt, a szimulációs eszközök következõ generációját, amely tovább erõsíti a kapcsolatot a tervezõ, az öntõ és az öntvény felhasználója között. Teljesen új programszerkezetének köszönhetõen, amely innovatív felhasználói felületet és folyamatdefiníciókat is tartalmaz, a MAGMA5 gyors és hatékony utat biztosít a megbízható eredményekhez. A MAGMA5 jelentõsen kibõvített funkciói között pedig további információk találhatók a felhasználó saját nyelvén. Az új, teljesen integrált geometriai modellezõ közvetlen csatolófelületeken keresztül olvassa be a CAD adatokat, és lehetõvé teszi az öntés vagy a módszer változtatásainak közvetlen exportálását a tervezõ, illetve szerszámkészítõ alkalmazásba. A MAGMA5

16

2007/9

több mint szimuláció – egyben az optimalizáláshoz való integrált hozzáférést is jelent. A felhasználó eldöntheti, hogy adott bemenõ adatokkal szeretne-e szimulálni, vagy pedig a programmal keresteti-e meg az optimális paramétereket a megadott célok elérése érdekében. MAGMAFRONTIER – INTEGRÁLT Zárt hurkú optimalizálással az öntõ szimuláció alkalmazásával elérheti a minõségi és költségcélokat. A MAGMAfrontier felfedi az öntési elrendezés és az optimális folyamatparaméterek javításának lehetõségeit. A MAGMA5-be integrált fizikai képletek alapján a program megkeresi a lehetõ legjobb beömlõkivitelt, valamint az adagolók és hûtõelemek legjobb méretét és elhelyezését. A MAGMAfrontierrel lehetséges különbözõ célkitûzéseket egyidejûleg követni. Ez a megközelítés az öntõ szakemberek mindennapos gyakorlatát tükrözi, akik mindig a lehetõ legjobb megoldást keresik.

OPTIMALIZÁLÁS

A beömlõrendszerek MAGMAfrontierrel végzett optimalizálása biztosítja, hogy a csapolócsatorna geometriájának tervezése automatikusan történik, minimális gázzárványokkal (színes területek). Ez kiküszöböli a késõbb, az öntés során bekövetkezõ hibákat. A képen különbözõ elrendezések sorozata látható, melyek vizsgálata az optimalizálás során történik.

JELLEMZÕK ELÕREJELZÉSE A MAGMANONFERROUS-SZAL – SZÁMÍT A MINÕSÉG A GIFA-n a MAGMA bemutatta legutóbbi fejlesztéseit az alumínium, öntöttvas és acél alkatrészek jellemzõmodellezése terén is. Mikrostruktúrás szimuláció alapján elérhetõvé válik mind a mennyiségi leírás, mind pedig az öntés szerinti és hõkezelt tulajdonságok. A MAGMAnonferrous modul az

Mikrostruktúrák és öntési jellemzõk szimulációja. A MAGMAnonferrous mennyiségileg elõrejelzi az öntési struktúrákat és az elõálló mechanikai jellemzõket, és közvetlen kapcsolatot biztosít az adatbázisokból a mikrografikonokhoz.

alumíniumötvözetek mikrostruktúráját és jellemzõit a metallurgia, a módosítási gyakorlat, valamint az olvadék hidrogéntartalma figyelembevételével számítja ki. A MAGMAiron öntöttvasak mikrostruktúráját jelzi elõre, a grafitmorfológiától a mátrix szakaszeloszlásáig. A MAGMAsteel pedig az acélöntvények makroszegregációját és hõkezelésébõl eredõ mikrostruktúráját számítja ki. MAGMASTRESS – A FESZÜLTSÉGEK KEZELÉSE A folyamathoz kapcsolódó feszültségek és az öntési torzulás kritikus fontosságúak az öntvények mûködés közbeni teljesítménye szempontjából. Ezért felbecsülhetetlen jelentõségû e feszültségek megértése. A MAGMAstress legújabb verziójával elõre-

GÉPIPAR TECHNIKA

Öntési feszültségek és torzulás elõrejelzése a teljes gyártási útvonalon. A MAGMAstress segítségével elõre lehet jelezni a fennmaradó feszültségeket öntött állapotban, sorjázás után, a teljes hõkezelés, illetve az azt követõ megmunkálás során.

jelezhetõ az összes, az öntési folyamat és a hõkezelés során elõforduló, termikusan indukált feszültség. Ez vonatkozik az idõfüggõ folyamatokra, így az öregedésre és a feszültségcsökkentõ lágyításra is. A MAGMAstress az öntõformákban repedésnek kitett kritikus területeket is kiszámítja, amivel támogatja az állandó öntõformák élettartamának növelését. MAGMALINK –

KOMMUNIKÁCIÓ

Kommunikációt megkönnyítõ és leegyszerûsítõ termékei révén a MAGMA támogatja A

TERVEZÕVEL

a tervezõ és az öntõ szakember közti kommunikációt a tervezési folyamat során már a lehetõ legkorábbi szakaszban is. Az alkatrésztervezés során felhasználható az öntési folyamat és az öntött anyag által biztosított teljes potenciál. Ugyanakkor a tervezési folyamatnak már korai szakaszán a lehetõ legkisebbre lehet csökkenteni a kockázatokat. A MAGMAlink lehetõvé teszi a szimulációs eredmények zökkenõmentes cseréjét hagyományos végeselem-programokkal az alkatrészek elemzése, illetve a tartósság elõrejelzése céljából. A MAGMAcomposer és a MAGMAviewer pedig a szimuláció során nyert információk dokumentálásában segít, és könnyû módszert biztosít ezek megosztására a szervezeten belül, illetve valamennyi érdekelt részére történõ átadására. MAGMAPOST ADVANCED – az eredmények megjelenítése valós idõben és három dimenzióban

A MAGMApost advanced a MAGMA öntési folyamatok szimulációs eredményeit megjelenítõ eszközeinek új generációja. A fém áramlása és megszilárdulása valós idõben, három dimenzióban jeleníthetõ meg, és ezzel egyidejûleg változtatható is. MAGMAC+M – HOMOKSZIMULÁCIÓ Noha az öntõmagok és öntõformák elõállítása befolyásolja az öntés minõségét, e folyamatok szimulációja eddig nem állt a középpontban. A MAGMAc+m formájában a MAGAz öntõmag lövellési MA új eszközt mutat folyamatának szimulácibe, amely támogatja az ója. A helyi sûrûségek öntõmag és az öntõ- elõrejelzése a forma elõállítási folya- MAGMAc+m segítségématait, az öntõmag vel hozzájárul a magfújtatásától kezdve a szekrény kivitelének és a folyamat feltételeinek gázosításig és a tisztí- tökéletesítéséhez. tásig, valamint elõrejelzi a degradációs viselkedést az öntés folyamán.

TECHNIKA GÉPIPAR

Új elektromágneses biztonsági érzékelõ

Biztosan zárva A BTI új fejlesztése, a SUPERMAGNET biztonsági érzékelõ, egy új megoldási lehetõség a gépek védõbe rendezéséinek biztonságos zárva tartására.

A

francia Comitronic cég, amely a BTI termékeket fejlesztette ki, egy új innovációval jelent meg az elektromágneses biztonsági érzékelõk SUPERMAGNET új családjával. Ez a termék optimális lehetõséget ad a veszélyes gépek biztonságos használatára. Az érzé-

kelõ nagyon kompakt és IP65 biztonságot, biztosít. A SUPERMAGNET két változatban lévõ elektromágnessel mûködik: • 300 N záró erõ feszültség nélkül • 500 N záró erõ feszültség alatt Ez a két változat használható: • Feszültség nélküli zárás többnyire a kis borítással rendelkezõ gépeknél. • Feszültség alatti zárás, felhasználható fõleg a nyilvános ajtók zárására. SUPERMAGNET létezik integrált biztonsági érzékelõvel is. A biztonsági érzékelõ az

ACOTOM®2 rendszerû kódolással garantálja az érzékelõ megváltozhatatlanságát és a gép EN954-1 szabvány szerint 4-es nívói biztonságát és ezt egy Comitronic AWAX relé felhasználásával. Az egész érzékelõ család, M12-es beépített csatlakozóval rendelkezik, egy LED kijelzéssel. Egy kulcsos kivitel szintén létezik opcióban. A Comitronic cég ma a kontaktnélküli egyedüli és multikódolt biztonsági érzékelõket gyártó vezetõcég. A teljesen elektronikus ACOTOM® rendszere nagyon nagy megbízhatóságot garantál. Ez egy új megoldás, amivel egy biztonsági doboz használata nem szükséges, annak ellenére, hogy biztosítható az EN954-1 4-es kategóriai biztonság. Minden információ megtálalható: www.comitronic.com. Tel: 0033-1 43 03 03 03 Fax: 0033-1 43 04 62 22 E-mail: [email protected]

A Magyarországi képviselõ: V-Regula BT Tel: 1-4310-130 Fax: 1-4310-131 E-mail: [email protected]

18

2007/9

MÉRÉSTECHNIKA TECHNIKA

Új ipari páratartalom és hõmérséklet távadók kritikus klímákhoz testo 6651 és testo 6681, opcionálisan Profibus csatlakozásssal A KRITIKUS KLÍMÁK FELÜGYELETE A két új ipari páratartalom és hõmérséklet távadócsalád, a testo 6651 és a testo 6681 a közép és nagy teljesítményre pozícionáltak. A kritikus klímák szabályozására és felügyeletére, illetve a szárítási folyamatok felügyeletére tervezték õket. A pontos (igényes) mérés a továbbfejlesztett Testo páraszenzornak és a hosszan tartó stabilitásnak köszönhetõ. A legnagyobb pontosságot igénylõ felada-

toknak, és a speciális alkalmazásoknak (magas páratartalom, H2O2-ben lévõ nedvesség, maradék nedvesség, stb. mérés) megfelelõen, a mûszerek a nedvesség és hõmérséklet mérésében olyan csúcstechnológiát képviselnek, ami páratlan ebben a kategóriában.

PROFIBUS -DP CSATLAKOZÁS A testo 6681 mûszer esetében a Testo ismét egy világújdonságot mutat be, a Profibus-DP csatlakozást. A csatlakozó opcionális, és utólag is integrálható a mûszerbe. Ezzel direkt bekapcsolható a gyártási automatizmusba, így nem csak a mért értékek, hanem minden jelentés egyedileg végigvezethetõ. Ezen kívül „felülrõl” is paraméterezhetõek, például lehetséges a relék riasztási határainak beállítása. Ezen kategóriájú készülékek további jellemzõi közé tartozik az önellenõrzõ funkció, valamint beállíthatók a figyelmeztetõ jelzések is. Ezekkel a tulajdonságokkal a rendszerbe való integrálhatóság és az üzemi megbízhatóság jelentõsen megnõ. ÚJ GENERÁCIÓS TÁVADÓK Az új generációs mérõmûszerek fejlesztésének alapja a kalibrálhatóság és a cserélhetõ érzékelõk. A Testo szakértelmét igazolják a speciális feladatokhoz – mint a magas páratartalomban és az agresszív közegben történõ mérésekhez – kifejlesztett érzékelõk. A testo 6651 és a testo 6681 mérõmûszer család a professzionális klímatechnikai távadóknak egy új, komplett generációja, különösen megbízható, szervizbarát megoldásokkal. Mindemellett a távadók fejlesztése során a felhasználóbarát megoldásokról sem feledkeztek meg, így a mûszer a testo PJA – paraméterezõ és jusztírozó és analizáló – szoftverrel könnyen kezelhetõ. Ezek a megoldások biztosítják az ipar számára a pontosságot, és az üzembiztosságot. Koczka Péter, [email protected]; www.testo.hu

TECHNIKA FÛTÉSTECHNIKA

Hogyan készüljünk a biztonságos fûtésszezonra

Õszi felújítások

A

tüzelõberendezések használatával összefüggõ veszélyek között kiemelt helyet foglal el a szén-monoxid mérgezés. Ez az alattomos, színtelen, szagtalan mérgezõ anyag a légutakon keresztül hatol az ember szervezetébe és a tüdõn keresztül pillanatok alatt felszívódik a vérben. Már kis koncentrációban is veszélyes. Mivel a levegõvel könnyen keveredik, a szén-monoxid a tüzelõberendezéstõl távoli helyiségben is kialakulhat, mérgezhet, az emberi érzékszervek számára észrevehetetlen módon. Leggyakrabban az éghetõ anyagok nem megfelelõ égésekor keletkezik. Ezért szükséges az egész rendszer folyamatos karbantartása, megfelelõ égéshez szükséges levegõ utánpótlása, a kéményben jó huzat és visszaáramlás-gátlás.

20

2007/9

A rendszer alatt értjük a tüzelõberendezést, típusának megfelelõ bekötését, a megfelelõ kéményt (magassága, átmérõje, szigeteltsége, házhoz viszonyított elhelyezkedése, tisztasága) és a biztonsági készülékeket (légbemeneti nyílás, visszaáramlás-gátló huzatfokozó). Sajnos kijelenthetjük, hogy a Magyarországon használatos tüzelõberendezések és kémények többsége elavult. Ezért fokozottan szükséges a fûtésszezon megkezdése elõtt rendszerünk ellenõrzése és felújítása. Ellenõrizni még abban az esetben is fontos, ha éppen nemrég új tüzelõberendezést vásároltunk és üzemeltünk be. Meglehet, hogy régi vagy új rendszerünk tökéletes, mégis problémák adódnak mint pl. visszaáramlás vagy kevés huzat. Ez a lakhelyünk

körül uralkodó légköri viszonyok miatt is elõfordulhat. Az idei fûtésszezon elõtt az ellenõrzésre, felújításra különös gondot kell fordítani, ha az elõzõ télen a következõk valamelyikét tapasztaltuk: a tüzelõberendezés ajtajának kinyitásakor visszaáramlást érzékeltünk, nehéz begyújtani, mert a huzat nem elegendõ, pang az égésterében a füst és nehezen találja felfelé az utat a bekötõ csövön keresztül a kéménybe, a kazán helyisége kormos és netán minden tavasszal újra kell meszelni, szeles idõben vagy bizonyos irányú széljáráskor visszaáramlást észlelünk, egyébként nem, a kémény falán kívülrõl barnás foltok kezdenek

FÛTÉSTECHNIKA TECHNIKA

kialakulni, téglarakású kéményünk megrogyott és/vagy megrepedt, kéményünk nem ér fel a tetõgerincig, régi kéményünk nincs becsövezve, nem vagyunk biztosak a kémény megfelelõ szigetelésében és építési anyagának jelenlegi állagában, kéményünk és tüzelõberendezésünk nagyon régi, fûtõrendszerünket régóta nem használtuk és újra be szeretnénk üzemelni, a tüzelõberendezés helyiségében más oxigént fogyasztó berendezések is vannak, vagy egy légtérben van a lakók életterével illetve ha régóta nem járt nálunk a szerencsét hozó Kéményseprõ. A karbantartási feladatok szükségesek, mégha az kiadással is jár. Csak még költségesebbé válik, ha azt halogatjuk és a rendszer egyre elavultabbá válik. Nem is beszélve a halálos kimenetelû szén-monoxid mérgezés fenyegetõ árnyékáról. Idei õszi teendõk: • Gondoljunk vissza a tavalyi fûtésszezonra az itt leírtak jegyé-

ben. Jegyezzük le milyen problémákkal szembesültünk, mit tudunk fûtésrendszerünkrõl, keressük elõ a legtöbb technikai adatot, szerelést tartalmazó papírokat. • A helyi Kéményseprõ vállalatnál és/vagy kéményfelújítással foglalkozó cégeknél részletesen ecsetelve észrevételeinket kérjünk tanácsot és árajánlatot. Szánjunk idõt több helyen is érdeklõdésre. A megtudott információkat értékelve válasszunk szakembert. • A szakember kijön a helyszínre. Ha szükségesnek látjuk, több szakembert is kihívhatunk helyszíni felmérésre a munka kiadása elõtt. Több szem többet lát! A szakember felméri és elvégzi a szükséges felújítási munkákat, hibaelhárítást. • Ne feledjük a biztonsági készülékek felszerelését pl.: visszaáramlás-gátló huzatfokozó készülék és légbemeneti nyílás. Ezekbõl vásárolható öko termék (áramot fogyasztó, zajos ventillátor vagy bonyolult központi rendsze-

rek helyett), amely a Venturi elven a szél erejét használja fel energiaforrásként. Ezért elektromos energia mûködésükhöz nem szükséges. Azon kívül tüzelõberendezésünk üzemelését az optimális szinten tartja. • Ha lakásunkban nemrég cseréltük a nyílászárókat újakra és párásodást, penészesedést, bedunsztolódást figyeltünk meg leginkább télen, fõzéskor, fürdéskor vagy amikor a ruhákat nem tudjuk a szabadba kiteregetni, javasoljuk a szellõzõrendszer felújítását-kiépítését öko készülékekkel: légbemeneti nyílások, légelvezetõ nyílások és szellõzõblokkban szélenergiával depressziót képzõ huzatfokozóval. Ugyanez a rendszer segít a téli hónapok másik problémáján is a száraz levegõ javításában a természetes, irányított, szabályozott levegõcserével. Biztonságos, komfortos, higiénikus téli hónapokat kívánunk! Roux Kevin

Melegvíz a kandallóban Remélhetõleg a fûtési idény megkezdésekor már csak régi emlék sok központi fûtésû házban a nyári felújítása a hõközpontnak. A tapasztalatok szerint a kazán, gázkazán javítása teljes körû és megbízható szakmailag, de a fûtési szekunder hálózat korszerûsítése már kevésbé átgondolt és szakszerû. Ez odavezet, hogy végülis a lakóterek fûtése akadozni fog, sok kellemetlenséget okozva így a lakóknak. A lakóházak fûtésének felújítását ezért egységes szemlélettel kell elvégezni – vallják a szakemberek. A teljes fûtési hálózat elemeinek felülvizsgálata után lehet dönteni az új fûtési rendszer kialakításáról, egyes elemek korszerûbbre való kicserélésérõl, végsõ esetben teljesen új fûtési rendszer kialakításáról. Fontos, hogy a mûszaki elõkészítõ mun-

kákat, a tervezést megbízható szakember végezze. Javasolják, hogy az állami támogatás lehetõségeit fel kell kutatni és a lehetõ legtöbbet abból igénybe kell venni vissza nem térítendõ támogatás és kölcsön formájában. A tüzeléstechnika csúcsát kétségtelenül a kondenzációs kazánok jelentik. A központi fûtés ma szinte kizárólag radiátorokra szorítkozik, pedig megoldható általa a padló – s újabban a falfûtés is. Bár még nem elterjedt, de találunk vízfûtésû kandallókat is már, amely a központi fûtési rendszer részeként otthonunk egyik ékessége is lehet. Visszatérve a padlófûtésre: a legkényesebb igényeket is kielégíti, a szakemberek szerint az ember otthoni hõérzetére a legkellemesebb, kár, hogy a hazai

lakáspark megháromszorozása e nélkül ment végbe. Persze ehhez a csövek nem csöpöghetnek, mint a radiátoroknál oly gyakran. Magyarország a fûtéstechnika legkörnyezetkímélõbb, legkorszerûbb, leggazdaságosabb módjainak elterjesztésében egyelõre hátul kullog a fejlett államok között – mondják a szakemberek. 2007/9

21

TECHNIKA SZIVATTYÚTECHNIKA

Nyomott rendszerû szennyvízszállítás – Jung rendszerrel igazi alternatíva Kis mennyiségû szennyvizek nagy távolságra vagy nagy szintkülönbségû szállítására kialakított, gazdaságos csa tornázási rendszer, melyet a 6 0 -a as években kezdtek fej leszteni.

A

Jung Pumpen az elsõk között kezdett ezzel a rendszerrel foglalkozni Németországban, és a mai napig a terület elismert szakértõje, rendszerei bizonyítottak. Nagy távolságok esetén – pld. szétszórtan álló házak, házcsoportok esetében – a gravitációs rendszerek telepítése nagyon drága, talajvíz esetén pedig még kis távolságok esetén is. A kis mennyiségû szennyvizek ideális áramlási sebességéhez, a kiülepedések elkerülése végett, kis átmérõjû nyomóvezetékeket kell alkalmazni, ekkor azonban meg kell akadályozni azok eldugulását. A háztartási szennyvizekben található szerves darabos anyagok, konyhai hulladékok, de sokszor oda nem való anyagok (pl. ron-

gyok) megõrlésével kis csövek, akár DN32 (ajánlott DN40) méretûek is alkalmazhatók. A flexibilis nyomóvezetékek rugalmasan a felszíni domborzatot követve fektethetõek, akár 3 km is lefektethetõ egy géppel egy nap alatt útburkolattal nem fedett területeken, így telepítése rendkívül gazdaságos a gravitációs csatornák munkaigényes fektetéséhez képest. A nyomott és gravitációs rendszerek hozzávetõleges telepítési költségeirõl az 2. ábra. MultiCut szivattyú alábbi ábra ad információt. (1. ábra) lesztette ki a MultiCut szivattyúA rendszer megbízható, kiscsaládot (2. ábra) a Jung Pumpen. költségû mûködéséhez, kis karRobosztus kivitelû, külsõ darálós bantartási igényéhez számos feltétel teljesülése szükséges. Nészerkezete a nem õrölhetõ darahány legfontosabb feltétel: bokat elkülöníti, a speciálisan kialakított vágókés és állórész ön• minõségi darabolós szivattyú, tisztító, így a szálas anyagok, ronvezérlés, gyok, haj sem szorulnak a vágókés • átemelõ akna, • megfelelõen méretezett, telepíés a vágólap közé. A vágószerkezet bizonyítottan kibír 1500 tett rendszer. A nyomott rendszerekhez fejüzemórát különösebb karbantar-

1. ábra. Beruházási költségek összehasonlítása

22

2007/9

SZIVATTYÚTECHNIKA TECHNIKA

tás nélkül, ami használati években 20-30 évet is jelent a Jung rendszereiben. A háztartásoknál telepített szivattyúk teljesítmény igénye nem haladja meg egy hajszárítóét általában, energia igénye pedig kevesebb a néhány perces napi mûködési idõ miatt. A problémamentes mûködéshez, jó kezelhetõséghez, hosszú élettartamhoz fejlesztette ki gyorsan telepíthetõ mûanyag átemelõakna rendszerét a gyár. Immár 800 mm-tõl (3. ábra) 1500 mm átmérõig elérhetõek öntött PE aknák. Az aknák anyaga vegyileg ellenálló, nincs betonkorrózió, várható élettartamuk a többszöröse a beton aknáknak. Alapvetõ fontosságú a rendszer méretezése, a szivattyúk, átemelõk, csõvezetékek, levegõ átöblítõ állomások kiválasztása. A gyár szakemberei az elmúlt évtizedek tapasztalatait felhasználva adnak segítséget a leendõ felhasználóknak. A gyár tanfolyamain tulajdonosok, tervezõk, üzemeltetõk tájékozódhatnak, szerezhetnek ismereteket, kamatoztathatják a Jung Pumpen eredményeit Magyarországon is.

3. ábra. PKS800 átemelõ

Kovács Gábor Jung Pumpen Hungary Kft.

2007/9

23

TECHNIKA SZIVATTYÚTECHNIKA

Sok területen, sok termék továbbításához

A vákuumtól a szállításig Az iparban az elektromotorok után a szivattyú a leggyakrab ban használt gépegység. Alapvetõen a vákuum fizikai jelenségén alapul, amirõl in dokolt néhány szót szólni.

A

lexikonok szerint a vákuum a görög idõk óta tárgya a gondolkodásnak, amikor még nem tudták elképzelni, hogy létezhet a „semmi”. Késõbb volt idõ, amikor a vákuumot még erkölcstelen gondolatnak is tartották. Elõször Galilei tanítványa, Toricelli vizsgálta a jelenséget, végül õ is úgy gondolta, hogy a bányaszivattyúkba a vizet nem vákuum, hanem a lent lévõ nyomás emeli. 1659-ben Otto von Guericke, Magdeburg polgármestere szerkesztette meg az

24

2007/9

Szivattyú típusok A görög Kteszibiosztól Leonardo da Vinci-ig terjed a szivattyúk és a szivattyúzás feltalálóinak névsora. A folyadék vagy gáz szállítására,illetve munkaképesságük növelésére szolgáló gép három nagy fajtáját különböztették meg: dugattyús-, örvény vagy különleges rendszerû. A dugattyús szivattyú kis folyadék mennyiség nagy magasságra emelésénél hatékony. Az örvényszivattyúban lapátos kerék forog, ez továbbít és vákuumával újabb folyadékrészeket szív be. A különleges szivattyúk között találhattuk a gõzsugár-, a fogaskerék-, a lengõdugattyús-, a forgódugattyús-, a membrán-, és a mammutszivattyúkat. elsõ vákuumszivattyút. A vákuum egyik elsõ legismertebb ipari alkalmazása az izzólámpa volt.

SZÁMTALAN ELVEN MÛKÖDIK A vákuum elõállításának legegyszerûbb módja egy tartály térfogatának megnövelése. Ezáltal a benne lévõ nyomás leesik. Ám a térfogat nem növelhetõ a végtelenségig, a mûveletet ezért ciklikussá teszik. A tartályt periódikusan lezárva, majd megnövelve, majd kinyítva és összenyomva a lecsökkentett térfogatban a nyomás meghaladja a külsõ nyomást, ezért kinyitva a gáz kiáramlik. Ez a dugattyús szivattyú elve. Ám a szivattyúzás eme legegyszerûbb megoldásán túl ma már számtalan elven mûködnek szivattyúk. Például az impulzusátadás elvén mûködõ pumpák lényegesen jobb vákuumot képesek elõállítani, de szükséges hozzájuk az elõszivattyúzás, mivel csak nagyon kis nyomáskülönbséget tudnak leküzdeni. A „befogás” elvén mûködõ szivattyúk képesek a gáztérben lévõ részecskéket abszorbeálni vagy megszilárdítani.

SZIVATTYÚTECHNIKA TECHNIKA

A század végére megszülettek azok az eredmények, amelyek a mai szivatyúk kifejlõdését megalapozták. Ezek fõleg a hajtásban (változó frekvenciájú tirisztoros berendezések, különleges kiképzésû motorok ), a tömitések területén (pl emlékezõ tömítés), a folyadékkenésû siklógyapágyazásban és a szivattyú üzemét felügyelõ automatikus berendezésekben (tömítés-felügyelet, hõfokfelügyelet, stb.) mutatkoztak meg.

A BÁNYÁSZATBAN KEZDTÉK Hazánkban a szivattyúzást elõszõr és általában a földalatti bányászatban vízkiemelésre használták. Az elsõ dugattyús szivattyúkat kézi vagy állati erõvel, gyakran vizienergiával mûködtették. A XX. század elején az örvényszivattyúk indultak fejlõdésnek a nagyfordulatú villamos aszinkron hajtómotorok megjelenésének hatására. A század közepén a hidraulikus berendezések elérték a mûködés optimumát, amit a számítógépes tervezés is elõsegített.

MIND TÖBB TERÜLETEN HÓDÍTANAK A széleskörû ipari felhasználáson túl ma mind újabb és újabb területeken hódít a szivattyúzás. Például a divatba ajánlott hõszivattyúzás 75 százalékban környezetkimélõ és csak 25 százalékban okoz üvegházhatást. A környezetvédelemnél maradva: napjainkban már a vákuumcsöves napkollektorok jelentik a kollektorok fejlõdési irányát. Ennek lényege, hogy a vákuum igen jó hõszigetelõ, mert nem vezeti a hõt, a csövekben összegyûlt meleg csak sugárzással távozhat, ami a vezetéshez képest igen kis mértékû. Ezért a csövek belsejében stagnáció esetén nagy hõmér-

Szivattyús energiatározó Ma gyakran esik szó róla, mint a csúcsfogyasztási idõszak megnövekedett igényét kielégítõ, az áramszolgáltatás stabilítását biztosító erõmûrõl. A kisebb terhelések (pl. éjszaka) idején az alsó tározóból vizet szivattyúz a felsõ tározóba, majd szükség esetén a tározott víz potenciális erejével elektromos áramot termel. Ehhez szivattyúturbinát is használhatnak, amely áramlástani gépként a vizet felszivattyúzza, majd a víz esését hasznosítja. Alkalmazhatnak külön szivattyúkat és turbinákat, mivel egy gépben a szivattyú és a turbina üzemmód váltása bonyolultabb. séklet alakulhat ki, ami duplája lehet (200-300 °C-fok) a sikkollektorokban képzõdõ hõmérsékletnek. Szintén környezeti jelentõséggel bírnak a Grundfos SQFlexrendszerek, amelyek a szél és a nap energiájával, elektromosan el nem látott területeken – tanyák, szántóföldek, mezõgazdasági telepek – gondoskodnak a vízellátásról, öntözésrõl. C SAK KIMÉLETESEN A szivattyúzásban új fogalom is teret hódított: a kiméleteség. A tömlõszivattyúnál a szállított közeggel csak a tömlõ érintkezik. Ezzel szilárd anyagot, gázt, gõzt tartalmazó anyagokat továbbítanak Ma már a cégek által kínált átlagos szivattyú-választék sok terüleleten alkalmazható, mint a környezetvédelem, az élelmiszergyógyszergyártás, festékgyártás, vegyi anyagok kiméletes továbbítása, adagolása, az olajipar-kitermelés, szinte minden termékre, az acetontól a szennyvíziszapon át egészen a zselatinig. K. F. 2007/9

25

TECHNIKA ELEKTROTECHNIKA

Teljes motor-életciklus adatainak nyilvántartása

Villanymotor nyilvántartó program

A

program azon vállalkozásoknak kíván segítséget nyújtani, melyek termelõ tevékenységükhöz villamos forgógépeket (villanymotorokat) üzemeltetnek, azokat vizsgálják, karbantartják, javítják. Jól használhatják a programot kifejezetten csak a karbantartásra, javításra szakosodott cégek is (pl. tekercselõ mûhelyek), mivel a tárolt adatok köre úgy lett kialakítva, hogy a motorok ezen adatai is nyilvántarthatók legyenek. A program úgy lett elkészítve, hogy a motorokkal kapcsolatos minden információt egy helyen átfogóan tartsa nyilván. Nyilvántartásra kerülnek a motorok adatai (a lehetõ legrészletesebben), a villamos csatlakoztatásuk, szabályzásuk, védelmük adatai is. A motor adatokon belül a tekercselési adataik is nyilvántarthatók (amennyiben ismertek). Tárolhatók a tervezett és nem tervezett bevizsgálások, karbantartások adatai is, a bevizsgálások és karbantartások idõpontjai tervezhetõk automatikusan és egyedileg. A motorok selejtezési információi is tárolhatók, a selejtezés történhet automatikusan és egyedileg is. Tárolásra kerülhetnek a beszerzésekhez, karbantartáshoz kapcsolódó számlák

26

2007/9

adatai is, ezek tételeihez kapcsolhatók a motor-adatok, így könnyen visszakereshetõk a beszerzés költségei. Az adatok jól és egyszerûen kereshetõk, szûrhetõk, listázhatók és nyomtathatók, megváltoztatható a megjelenítéseknél a rendezettségük. A könnyû és gyors adatrögzítést törzsadat állományok segítik, melyek egyben önálló nyilvántartást is képeznek (pl. gyártó, szállító). Lehetõség van a tárolt motor adatokról, a bevizsgálások és karbantartások valamint a számlák adatairól különbözõ statisztikák készítésére (pl. megoszlás). Önálló nyilvántartásként Címtár adatbázis van beépítve a programba, ezzel nyilvántarthatók a motor adatokhoz kapcsolódó különbözõ címadatok (pl. gyártók, kereskedõk, alkatrész kereskedõk, stb.). A tárolt adatok exportálhatók szöveges (TXT) vagy táblázatkezelõ (CSV) állományokba, ezzel lehetõvé téve a legfontosabb adatok más, külsõ alkalmazásokban történõ további felhasználását. Az adatállományokról nagyon egyszerûen biztonsági mentés készíthetõ (egy ZIP tömörítvény állományba), melyet akár jelszóval is lehet védeni. A mentett adatok szintén nagyon egyszerû-

en visszaállíthatók. Az elvégzett mentési mûveletekrõl szöveges állományba napló készül, ez megjeleníthetõ. A program kezelése egyszerû, nem igényel számítástechnikai szakképzettséget. Minden elemhez segítõ címke van társítva és az állapotsorban is az elemre vonatkozó információk jelennek meg. A menüsor alatt ikonos gombok formájában elérhetõk a leggyakrabban használt eljárások, így azok egy egérkattintással meghívhatók. A szoftver ára úgy lett kialakítva, hogy az elérhetõ legyen minden vállalkozás számára. Bemutató verzió (teljes értékûen mûködõ, csak a tárolható adatrekordok száma van korlátozva) és felhasználói kézikönyv letölthetõ a készítõ webhelyérõl. További információk a szoftverrõl, annak készítõjérõl, egyéb termékekrõl és szolgáltatásokról megtalálhatók a http://www.szis.hu webhelyen. Szûcs Zoltán egyéni vállalkozó Telefon: 06-30-529-12-87. E-mail: [email protected] Internet: http://www.szis.hu

AUTÓTECHNIKA TECHNIKA

Bosch-elektronika gépkocsikhoz Hatvanból

Új üzemcsarnok Ünnepélyes gyáravató kereté ben új, 12 000 négyzetméteres üzemcsarnokkal bõvült szep tember 6-á án a Robert Bosch Elektronika Kft. hatvani gyára. A Garamhegyi Ábel GKMállamtitkár által átadott új üzemcsarnok kialakítása egy 90 millió eurós beruházási program részeként valósult meg, amely a Bosch legna gyobb magyarországi gyárá nak bõvítését célozta meg a 2006-2 2008 közötti idõszakban.

H

atvanban eddig 200 000 négyzetméteres területen három üzemcsarnokban folyt a termelés. Thomas Schönenberg gazdasági gyárigazgató a megnyitón elmondta, hogy az új csarnokot az elektronikus motorvezérlõ egységek gyártásának a kibõvítéséért építették, mivel ez a legdinamikusabban fejlõdõ termékszegmens. A legmodernebb autóelektronikai felszerelésekre mutatkozó nagy keresletet az is mutatja, hogy az új üzemcsarnok mérnökei a világ minden nagy autómárkájához terveznek elektronikus motorvezérlõ egységeket. A gyártás roppant dinamikusan, a megrendelések valós idejû lefedésére történik, amit az is mutat, hogy például egyetlen nap látják el a Mercedest és a Lamborghinit is elektronikai vezérlõ egységekkel. Sven Ost technikai gyárigazgató kifejtette, hogy az új hatvani üzemcsarnok látja el a Bosch egész európai partnerhálózatát elektronikus motorvezérlõ egységekkel, amelyek számítógépként irányítják a gépjármû motorjában

A gépjármû- és ipari technológia, a fogyasztási cikkek és épület-technológia piacvezetõ nemzetközi gyártójaként ismert német Bosch Csoport 2006-ban 260 000 munkatárssal 43,7 milliárd eurós forgalmat ért el, amelybõl 1,3 milliárd euró a magyarországi gyáregységekbõl származik. A vállalatcsoport a 2005-ben 10,9 milliárd eurót kitevõ K+F-beruházásait 2006-ban 50 százalékkal megemelte, elérve a 16,7 milliárd eurót. A jármûtechnika terén 2006-ban elért 27 milliárd eurós forgalommal jelenleg a Bosch a világ legnagyobb beszállítója. A német vezetés szerint Mexikó és Kína mellett Magyarországon is a telephely alacsony költségei biztosítják a versenyképes gyártást. mûködõ különbözõ funkciókat, mint például a befecskendezés vagy a fordulatszám. Ezekkel a termékekkel igyekeznek hozzájárulni a CO2-kibocsátás csökkentéséhez is – szögezte le Sven Ost. Az új üzemcsarnokba eddig 120 dolgozót alkalmaztak, ám ez

a szám év végére 300 új eltérõ képzettségû munkavállalóval bõvül. A diplomás munkakörökbe fõleg mérnököket keresnek, akik a minõségbiztosítás, folyamatirányítás és gyártástervezés területén dolgozhatnak, míg a többi diplomásra a logisztika és a beszerzés területén van szükség. A középfokú végzettségûek közül a cég a Német Kereskedelmi és Iparkamarával közösen technikusokat képez, a képesítés nélküli munkavállalók pedig rövid betanítási idõszak után a gyártósoron állnak munkába. A Robert Bosch Elektronika Kft. a Hatvanban foglalkoztatott 3100 dolgozójával – a Bosch Csoport által Magyarországon alkalmazott munkatársak egyharmadával – a térség legnagyobb munkáltatója. Tavalyi forgalma napi 120 000 legyártott termékkel elérte a 650 millió eurót, ami a 2007. év végéig a 850 millió eurót is meghaladhatja. Békés Sándor 2007/9

27

TECHNIKA AUTÓTECHNIKA

Innovatív acélok az autóiparban

Könnyebb és erõsebb A világ egyik leginnovatívabb nagyszilárdságú acélfejlesz tõjeként ismert svéd SSAB Tunnplät AB 2,5 millió tonna acéllemezt termel évente. Ezek tekintélyes részét az autógyár tásban és a gépgyártásban al kalmazzák. A továbbfejlesztett, nagy szilárdságú acélszerke zeteket már ma is alkalmazzák a gépjármûvek biztonsági utascelláinál, a nagy szilárdsá gú acél pedig széles körû fel használásnak örvend olyan autóalkatrészek gyártásánál, ahol fontos a kis tömeggel pá rosuló nagy szilárdság.

A

svéd acélóriás szeptemberi budapesti szakmai szemináriumán kiderült, hogy a nagyobb biztonság és a környezetbarát anyagfelhasználás szempontjai mellett az autók tömege akár 50 százalékkal is csökkenthetõ, ha lágyacél helyett a legmagasabb szilárdságú acélt alkalmazzák az autógyártásban.

SÚLYCSÖKKENTÕ ACÉL-KAROSSZÉAz autóiparban alkalmazott acélok gyártói azt a célt tûzték ki az üzemanyag-fogyasztás területén, hogy a 2008-2012 közötti idõszakban egy átlagos európai gépkocsi kibocsátásánál elérik a 140 gramm CO2/km-t, ami 25 százalékos csökkentést jelent az 1990. évihez képest. Az üzemanyag-fogyasztás a közutakon megengedett sebesség visszafogásával és a meghajtó-rendszer hatásfokának a növelésével is csökkenthetõ. Fölöttébb hatékony viszont a gépkocsi súlyának

RIA

28

2007/9

a csökkentésére irányuló fejlesztés. A gépkocsi összsúlyának 1 százalékos csökkentésével már 0,5 százalékos fogyasztás-megtakarítás észlelhetõ. Extra és magas szilárdságú acél alkalmazásával a gépkocsi karosszériájánál és egyéb részeinek a gyártásánál a gépkocsi súlya teljesítménynövelés mellett csökkenthetõ. Az extrakönnyû acélokból készített gépkocsi-karosszéria kidolgozására vonatkozó modern au-

tógyártási koncepció (ULSABAVC) elnevezésû projekt – amelyben az SSAB Tunnplät is részt vett – például rámutatott arra, hogy a magas szilárdságú acéloknak a modern gyártási eljárásokkal való együttes alkalmazása a

AUTÓTECHNIKA TECHNIKA

gépkocsi súlyát akár 25 százalékkal is csökkentheti. Az egész gépkocsi-tervezés tanulmányát magában foglaló projekt azt is kimutatta, hogy a modern magas szilárdságú acél alkalmazásával biztonságos, gazdaságos fogyasztású és környezetkímélõ gépkocsik gyárthatók elfogadható áron. Így az ULSAB-AVC alapján szerkesztett gépkocsik fogyasztása a 3,3 és 4,5 liter közötti tartomány között mozog 100 kilométeren, az ennek megfelelõ 86-108 grammos kilométerenkénti CO2kibocsátással. A modern magas szilárdságú acél felhasználásával tömegesen gyártott gépkocsik elõállítási költsége 10 000 USAdollárt tesz ki. INNOVATÍV SZILÁRD ACÉL Az autóipar jelenleg a különbözõ szilárdságú acélok egész skáláját használja, 200 N/mm2 folyásszilárdsági határértékkel. Az 1150 N/mm2 határértéket is elérõ extra, illetve ultra magas szilárdságú acélok alkalmazására történõ vál-

tással már kisebb anyagvastagságnál is nagyobb terhelésnek ellenálló acélokat fejlesztenek ki. A szokásos acélból készített 2 mmes vastagságú alkatrész akár a fele vastagságú acélból is elõállítható, ha például a svéd vállalat által elõállított, hideg megmunkálásra alkalmas Docol 1 400 M ultra magas szilárdságú acélra váltják. Ez azt eredményezi, hogy 1 mmes vastagság mellett 1 tonna acélból kilogrammonként kétszer annyi alkatrész elõállítható, mint dupla vastagság esetén. Ugyanakkor az energiaelnyelõ képesség változatlan marad, tehát a biztonsági követelményeknek maradéktalanul eleget tesz a legyártott gépkocsi. A Docol UHS jelzésû acél rendkívüli tulajdonságokat szerez az SSAB Tunnplät kontinuális gyártó gépsorában. Az acél az osztályozásának megfelelõen 750 és 850 °C-fok közötti melegben lágyul és finomul, ezt követõen vízben szilárdul. A következõ fokozat a temperálás, amely folyamán az acél 200-400 °C-ra felmelegszik, s ezzel kapja meg a szívóssága és jó alakíthatósága által jellemzett végleges szerkezetét. Az egyedülálló lágyító folyamat temperált martenzites szerkezetet alakít ki, ami az acél magas szilárdságának az alapja. Lényeges szempont még az acél autóiparban való alkalmazásánál, hogy a hulladékacél hasznosítása a vasércbõl gyártott acél helyett a gyártáshoz szükséges energiafogyasztást 60 százalékkal, a CO2-kibocsátást pedig 75 százalékkal csökkenti. Békés Sándor

Biztonságosabb autóvezérlés A berlini Fraunhofer Szoftver- és Rendszermérnöki Intézet (ISST) a BMW Csoport nevében csatlakozott a nemzetközi AUTOSTAR (Automotive Open System Architecture = autóipari nyílt rendszerarchitektúra) fejlesztési kezdeményezéshez. E partneri szövetségnek minden jól ismert autógyártó és beszállító tagja. Az AUTOSTAR célja az autókban található szoftverek tömegének karcsúsítása, és kezelésük könnyebbé tétele. Emögött az a gondolat rejlik, hogy a jármûvek funkcióinak meghatározása és egymáshoz kapcsolása elõször az adott platformtól függetlenül történik. E funkciók csak a következõ szakasz folyamán rendelõdnek hozzá a jármû meglévõ vezérlõegységeihez. Ezután az infrastrukturális szoftvert, mely szintén szabványosításra kerül, kell „finomhangolni”. A tényleges információfeldolgozásra azonban magasabb szinten, az AUTOSTAR virtuális funkcionális buszon kerül sor. Ez a megközelítés jelentõs mértékben egyszerûsíti a dolgokat, és lehetõséget biztosít a szoftverek tekintetében jelentkezõ növekvõ zavar strukturálására. „Végre-valahára az AUTOSTAR az autóipari szoftverintegrátorok számára olyasmit ad, ami a más szektorokban tevékenykedõ fejlesztõk számára szabványosított fejlesztõi könyvtárak formájában már évtizedek óta rendelkezésükre áll.” - mondja Markus Hardt, az ISST megbízható mûszaki rendszerekért felelõs osztályának vezetõje. Mielõtt azonban az AUTOSTAR a holnap autóiban kijut az utakra, tesztelni kell annak biztosítása érdekében, hogy stabilan mûködik. Hogy ezt lehetõvé tegyék, Markus Hardt és kollégái az „aXBench” fejlesztésén dolgoznak, mely az AUTOSTAR architektúra mûködési módját szimuláló tesztplatform, és a funkciók optimális elosztását javasolja. Az „aXBench” lehetõvé teszi a szakemberek számára, hogy a vezérlõegységek helyes mûködését, az adatok gyors átvitelét a middleware és a fogadó között, valamint az olyan valósághû részleteket is utánozzák és kiértékeljék, mint amilyen a hardver és a szoftver reakcióideje.

2007/9

29

TECHNIKA AUTÓTECHNIKA

Frankfurti Autószalon, 2007

Flextreme a sztár Az idei, 62. Frankfurti Motor Show-n n az amerikaiak Európa levegõjét megkímélõ koncep cióautót mutattak be figyel mességük és a kiotói egyez ményhez fûzõdõ sajátos vi szonyuk miatt.

A

z Opel Flextreme olyan hibrid, amely kizárólag elektromos meghajtással halad, de szükség esetén egy 1,3 literes dízelmotor útközben is feltöltheti a 120 kW-os villanymotorját, amelynek nyomatéka 320 Nm. Igy a lítium-ion akkumulátor egyszeri feltöltésével a 220 Voltos konnektorból 3 óra alatt és a dízel üzemanyaggal már 770 kilométeres utat képes megtenni. A kocsi emissziója kevesebb a konnektoros autók számára elõírtnál, várhatóan 40g/km alatt lesz.

55 km kizárólag akkumulátorral, és egy 1,3 literes dízelmotor, töltésre

A Flextreme a Chevrolet Volt európaizált változataként – ezért is Opel a neve – az 55 kilóméteres hatótávolságával villanymotorjával képes kiszolgálni egy átlagos európai ingázót, vagy hétvégi kirándulót, aki a tartozékként a gépkocsiban elrejtett 2 villanyrolEgy új koncepció megtestesítõje lerrel még egy parkban is folytathatja az utazást. A Frankfurti Szalon hosszú Lehet indulni egy parkba A villanymegtörténete alatt ritkán fordult elõ, hajtás egyik elõhogy külföldi gyártmány vonta el feltételeként a figyelmet a honi gépcsodákról. igyekeztek az auA Flextreme talán azzal lett kivétó tömegét is, tel, hogy a környezetbarát kateamennyire csak góriában nem tanulmányautó, lehet, könnyíteni, mint oly sok elõdje, hanem a jeamihez a SABIC lenlegi utakra, forgalomra szánt Innovative Plasgépkocsi. tics Xenoy iQ és A jelek szerint a GM szerenValox iQ nevû csésen talált rá a Flextreme elvéül mûanyagait, e szolgáló E-Flex koncepcióra, habkönnyû,de amely már ésszerû alternatívát kíerõs innovativ nál autógyártóknak és autósoknak termékeket haszegyaránt. A kétfelé nyíló csomagtartó, alatta a rollerek nálták fel. K. F.

30

2007/9

AUTÓTECHNIKA TECHNIKA

A balesetmentes közlekedés felé

Vezetõi asszisztensek A gépkocsik forgalombizton ságának fejlesztése a forgal mi környezettel összehangolt, aktív és passzív jármûrend szerek fejlesztése irányába mutat. Az aktív beavatkozás eszközei az ütközés elhárítá sát, a passzív rendszerek az ütközés következményeinek súlyosságát csökkentik. Az aktív beavatkozást mind szé lesebb körben, a jármûvezetõ munkáját megkönnyítõ veze tõi asszisztensek végzik.

A

vezetõi asszisztensek a gépkocsik védelmi rendszerébe az ábrán látható módon ágyazódnak be. Az asszisztensek új generációja a haladást befolyásoló tapadásjellemzõkön túl, a forgalmi környezet mértékadó jellemzõit is érzékeli. Beavatkozásuk nagyságrendekkel gyorsabb az emberénél. Beavatkozási folyamatainak fõ fázisai, a Siemens IPAS biztonsági rendszer mûködése alapján, a következõk:

a normál haladást támogatja

potenciális veszélyhelyzetet jelez

visszatartó rendszert; inCRASH fázisban mûködésbe hozza a nem visszaállítható utas-visszatartó rendszert; postCRASH fázisban eCall segélyhívást kezdeményez (to: az ütközés pillanata). AZ

ÉRZÉKELT

INFORMÁCIÓK

A vezetõi asszisztens rendszerek folyamatos fejlesztése együtt folyik az Európai Unió közúti forgalombiztonságot javító, eSafety akcióprogramjával, amely közúti közlekedési balesetek halálos áldozatainak számát, 2010-ig célozza megfelezni. 2005-ben, az Európai Unióban 40 ezernél többen haltak meg, és 1,2 millónál többen sérültek meg közúti balesetben. A jármûirányító rendszerek fejlesztése rendszer-intelligencia növekedésének irányába mutat. A vezetõi asszisztens rendszerek mûködése a gépkocsi és a forgalmi környezet információinak gyûjtésére és feldolgozására épül. Az érzékelt információk egyesítése új lehetõséget kínál a jövõ jármûvei számára. A vezetõi asszisztenseket magukba foglaló intelligens jármûrendszerek elterjedése hosszan

Ütközés elleni védelem IPAS/CAPS*

Ütközésjelzés Aktív biztonság fék, kormány, felfüggesztés

Ütközéscsökkentés

Passzív biztonság visszatartó rendszerek és elektronikái

EGYESÍTÉSE

lehetséges ütközésre készíti elõ a jármûvet és utasait

mûködésbe helyezi a visszaállítható utas-visszatartó rendszert

mûködésbe hozza a nem visszaállítható utas-visszatartó rendszert

e-Callt, segélyhívást kezdeményez

A vezetõi asszisztens beavatkozási fázisai az IPAS rendszerében (to: ütközés)

A vezetõi asszisztens pro.pilot fázisban a normál haladást támogatja; preDICT fázisban potenciális veszélyhelyzetet jelez; preACT fázisban lehetséges ütközésre készíti elõ a jármûvet és utasait; preCRASH fázisban mûködésbe helyezi a visszaállítható utas-

Fejlett vezetõi asszisztens rendszer

tartó folyamat. Prognózisok szerint azonban az évszázad második felében a fejlõdésük nemcsak a jármûvezetési mûveletek, hanem a forgalmi áramlatok teljes körû automatizálását is felöleli majd. Az intelligens jármûrendszerek elterjedése hosszan tartó folya-

Vezetõi asszisztensek a korszerû gépkocsik védelmi rendszerében. *IPAS: (Intelligent Passive and Active Safety) Intelligens passzív és aktív biztonság. CAPS: (Combined Active&Passive Safety) Kombinált Aktív és Passzív Biztonság)

mat. A fejlõdés 1990-es elõrejelzését az azóta megélt fejlesztések jórészt igazolták. A követési távolságõr szerepét betöltõ automatikus sebességszabályozó, a jelérzékelõ frontkamera és/vagy a radar-érzékelõk információinak kombinálásával, ütközést megelõzõen mûködésbe lépõ, Pre-Crash rendszerré egyesíthetõ. Olyan védelmi rendszerként, amely felismeri és nagy valószínûséggel mûködésbe hozza az aktív biztonsági, és riadókészültségbe helyezi a passzív visszatartó rendszereket (az üléshelyzet állítómûvet, módosítja a légzsák gyújtási idõpontját, zárja a tolótetõt, stb.). Az automatikus vészfékezés, és az ütközési energia csökkentése jelentõsen redukálja az ütközés sebességét és a baleset súlyosságát. Az éberség-asszisztens és a sávelhagyás jelzõ rendszer is eredményesen egybekapcsolhatóak. Az éberség-asszisztens a vezetõ fejhelyzetérõl és szemhéjának lecsukódásról gyûjt információkat a figyelem-koncentrációról való tájékoztatás céljából. Ha a rendszer nem szándékolt pályaelhagyást érzékel, ülésvibrálással és akusztiku2007/9

31

TECHNIKA AUTÓTECHNIKA

Az érzékeny gépkocsi jeladói Vezetõi asszisztensek

Aktív biztonság Jármû stabilizálás

Fékezések

Menetdinamika

Radar alapú rendszerek Utas-védelem

CAPS

Ultrahang alapú rendszerek

Kombinált aktív és passzív biztonság

Gyalogos védelem

Videó alapú rendszerek

Navigációs rendszer

Korszerû vezetõi asszisztens rendszer környezeti jeladói

san jelzi azt. A vezetõnek azonban csak figyelem-hiány esetén ad figyelmeztetetést. Az út középvonalának átlépése, vagy kanyarodás esetén sem riaszt, ha a fej és a szem helyzete a jármû haladási helyzetének megfelelõ. Ezek és a különféle asszisztens rendszerek kombinációi a jövõben tovább növelik a vezetés biztonságát és kényelmét, és hozzájárulnak a vezetõ terhelésének csökkentéséhez. A forgalmi környezetet érzékelõ kamera-alapú asszisztens rendszerek családja a következõ fõbb rendszereket foglalja magába. Sávelhagyás jelzõ (a forgalmi sáv elhagyásakor ad figyelmeztetést). Úgy, hogy frontkamera segítségével folyamatosan figyeli a jármû nem szándékolt pályaelhagyását és erre a vezetõt megfelelõ opti-

kai, akusztikai vagy vibrációs jelzéssel figyelmezteti, csökkentve a jármû oldalirányú ütközésének gyakoriságát. Forgalmi jelzés felismerõ. A jármû frontkamera segítségével ismeri fel, és azonosítja az út forgalmi jelzéseit, amirõl a vezetõ figyelmeztetést kaphat. A forgalmi jelzés felismerõ kombinálható az ACC követési távolság-felügyelõ rendszerrel. Használata növeli a vezetés kényelmét és biztonságát, és csökkenti a sebesség helytelen megválasztását. Távolsági világítás-asszisztens. A kamera-alapú rendszer automatikusan bekapcsolja a távfényt, ha megbizonyosodik arról, hogy az

ESP DWT-B-vel

A jobb hátsókerék hajtónyomatékának megnövelése, és a bal hátsókerék megfékezése: csökkenti a kormányelfordítást

Fékbeavatkozás

A bal hátsókerék hajtónyomatékának megnövelése, és a jobb hátsókerék megfékezése: csökkenti a kormányelfordítást

Hajtónyomaték növelés

Dinamikus kanyarvétel a Bosch DWT-B asszisztensével, és anélkül

32

2007/9

Passzív biztonság

A CAPS vezetõi asszisztens rendszer felépítése

A bal hátsókerék hajtónyomatékának megnövelése, és a jobb hátsókerék megfékezése: csökkenti a kormányelfordítást, és lerövidíti a nyomvonal hosszát

Nyomvonal

Jármûvek közötti kommunikáció

Kommunikáció

Dinamikus kanyarvétel a Bosch DWT-B asszisztensével, és a nélkül ESP DWT-B nélkül

Kijelzõ rendszerek

egyetlen forgalmi résztvevõt sem vakít el. A használata ily módon, hozzájárul a távfény használatának növeléséhez. Adaptív világos-sötét határvonal. Ez a rendszer a fényszórók világítási távolságát az elõre haladó, mind a szembe jövõ jármû fényszórói hatótávolságának adaptív illeszkedésével, automatikusan, a vezetõ számára optimális távoli útmegvilágításra állítja be. Vakításmentes távfény. A vakításmentes távolsági világítás abból a feltételezésbõl indul ki, hogy a jármûvezetõk megközelítõleg állandó távfénnyel közlekednek. Ennek megfelelõen a forgalmi zónát elvakítással veszélyeztetõ világítást, a további zavarok elkerülése érdekében, automatikusan tompítottra váltja. Hátralátó kamera. Ez a rendszer integrált CMOS képérzékelõvel felszerelt kamera használatára épül. A kamera 130°-os nyitási szögében a jármû teljes, hátsó tartománya belátható. A hátrameneti fokozat bekapcsolásakor a vezetõ elõtt ergonomikus, a külsõ fénybehatásokhoz illeszkedõ, színes képernyõjû kijelzõ jelenik meg, növelve a hátralátás biztonságát. Top View. A Hella Top View rendszere négy, egyenként 180%os látószögû kamerából áll (a jármû elején és hátulján, illetõleg a külsõ visszapillantó tükrökön). A

AUTÓTECHNIKA TECHNIKA

volságtartással járó stressz-hatást, és a ráfutásos balesetek kockázatát. Követési távolságõr. 24GHz-es, radar-érzékelõ jelei alapján mûködõ olcsóbb távolságmérõ eszköz, amely a követett jármû relatív sebességét és követési távolságát méri és figyelmezteti a vezetõt, mihelyt a követési távolság a kritikussá válik. Ezzel minimálisra csökkenti a követési folyamat baleseti kockázatát. Sávváltó asszisztens. A sávváltó asszisztenset is 24GHz-es, radar-érzékelõ tartja mûködésben. Kamera-alapú világítástechnikai vezetõi assziszÚgy, hogy bekapcsolt tenssel a forgalmi jelzések a mûszerfalon is megjeállapotban figyeli a leníthetõk követõ és a szomszédos nagy látószögû kamerák a mûszersávban, oldalt haladó jármûvek fali kijelzõn, a jármû madártávlati mozgását. A szomszédos sáv forképét adják, veszélytelenné téve a galmának állandó figyelésével tájármûvel való manõverezést. mogatja a jármûvezetõt, és figyelÉberség-asszisztens. Ez a kamemezteti az elõzésbe kezdett ra-alapú vezetõi asszisztens a korvezetõt, ha a szomszédos sávban mánykerék térségébe telepített jármû gyorsabb közeledését érzékamerával figyeli a vezetõ szemkeli. héj-mozgását. A rendszer érzékeli Parkoló asszisztens. Az elektroa vezetõ szemhéj-mozgásának lasnikus támogatású parkoló assziszsulását. Ha a szem 1,5 másodtens kényelmessé és biztonságopercnél hosszabb ideig zárva masabbá teszi a beparkolást a szûk rad, sípoló hang, vagy egyéb parkoló-területeken. Az assziszfigyelmeztetõ jelzés lép mûködéstens elõre haladás közben folyabe. Hasonló módon az arc biomatosan méri a parkolásra alkalmetriai felismerése is lehetõvé vámas terület hosszúságát. Ha a lik. hely elég nagy, elkezdõdhet a parA már piacon lévõ eszközök kolási folyamat. A vezetõnek csak körébõl a következõ rendszerek a gáz és a fékpedált kell kezelnie. továbbfejlesztésével foglalkoznak: A szükséges elkormányzás autoACC, Adaptív követési távolság matikusan megy végbe. szabályozó rendszer. Az adaptív köA biztonsági eszközök funkcióvetési távolság szabályozó (Adapinak integrálásával az aktív és a tive Cruise Control) infravörös passzív biztonság védelmi eszköérzékeléstechnikán alapuló rendzei kombinált védelmi rendszerré szer, amely a követett jármû relaegyesíthetõk. Úgy, mint a Bosch tív sebességét méri és követési táCAPS (Kombinált Aktív és volságot és a követés sebességét, Passzív Biztonság) rendszere eseszabályozza. Használata növeli az tében. utazási kényelmet, csökkenti a tápetjan

Polikarbonát fényezési technológia Az Exatec LLC bejelentette, hogy a GE Plastics beleegyezett a Bayer MaterialScience Exatec vegyesvállalatban birtokolt részesedésének átvételébe, mely vegyesvállalat fejlett fényezõrendszereket szállít az autóipar részére. A megállapodásnak megfelelõen, melyhez még állami jóváhagyás is szükséges, a GE Plastics átveszi a Bayer 50%-os részesedését a vegyesvállalatban, ezzel saját tõkeérdekeltségét az Exatecben 100%-ra növeli. A tranzakció részletes adatait nem hozták nyilvánosságra. „A GE és a Bayer tették elsõként lehetõvé a polikarbonát fényezési technológia alkalmazását jármûveknél. Az Exatec szabadalmaztatott bevonórendszere szigorú tesztjei és teljesítményelvárásai révén nagyban hozzájárult az autófényezés továbbfejlesztéséhez. Tekintettel a kis súlyú, környezetbarát jármûvek iránti keresletre, amely az elkövetkezendõ évek során az elõrejelzések szerint világszerte növekedni fog, elérkezett az idõ a vegyesvállalat átstrukturálására, valamint a kereskedelmi fejlesztés következõ szakaszába lépésre.” – mondta el John Madej, az Exatec LLC elnök-vezérigazgatója. Madej hozzátette: „Ez nagy mértékû átmenetet jelent az Exatec számára. Az indulásnál a két vezetõ polikarbonátgyártó támogatásával és fejlesztési szakértelmével rendelkeztünk, most pedig izgatottan várjuk, hogy egy tulajdonos kezében lévõ egységként üzletünk iparosítása felé haladjunk. Ez megfelelõ lépés a megfelelõ idõben, és mind jelenlegi és jövendõ ügyfeleink, mind pedig beszállító partnereink egyaránt nyernek rajta.” Az Exatec autófényezõ rendszere kiterjed az összes folyamatra és gyártási lépésre, ideértve az öntést hozzáadott funkciókkal, háromdimenziós nyomtatást, a dekorációs technológiákat, valamint a plazmával bõvített kémiai páralerakódási (PECVD) kemény bevonatokat.

2007/9

33

TECHNIKA AUTÓTECHNIKA

Az Autoland 2000 Kft. Szerviz Felszereltsége, korszerûsége, munkatársainak szakmai képzettsége és gyakorlata elismeréseként 2005-tõl a SEAT márka mellé megpályázta és megkapta a Volkswagen, SKODA, AUDI, SEAT, Volkswagen Haszongépjármûvek hivatalos márkaszerviz jogát. A legkorszerûbb diagnosztikai berendezések, célszerszámok a kor és a márkák igényeinek megfelelõ szerelõ, lakatos, fényezõ, gumis, klíma és autóvillamossági szerelõmûhely, zárttechnológiás vizsgasor biztosítja ügyfeleink teljes körû kiszolgálását. Márkaszerviz szolgáltatásaink: VOLKSWAGEN, SKODA, AUDI, SEAT személygépkocsik és VOLKSWAGEN Haszongépjármûvek márkaszervize, gyári alkatrész értékesítéssel. Klíma szerelés, javítás, tisztítás, feltöltés, riasztó, központizár, elektromos ablakemelõ, tolatóradar, indításgátló, sebváltózár, GPS helyzetérzékelõ értékesítése, sérült gépkocsik javítása, fényezése, teljes körû biztosítási ügyintézés. Gumiszerelés, javítás. Helyszíni zárttechnológiás mûszaki vizsgáztatás. Egynapos szerviz esetén csereautót biztosítunk, autójáért elmegyünk és javítás után visszavisszük a megbeszélt helyre térítés mentesen. Az Ön márkaszervize: Autoland 2000 Kft. 8000 Székesfehérvár, Balatoni út 8. Tel.: 22/315-075 www.autoland2000.hu E-mail: [email protected]

Triumph és MOTO GUZZI Márkakereskedés és szerviz Cégünk az Autoland 2000 Kft. 8000 Székesfehérvár, Balatoni út 8 szám alatti telephelyén megkezdte az új Triumph és Moto Guzzi motorkerékpárok értékesítését, gyári alkatrészekkel történõ szervizelését, teljes körû szolgáltatást nyújtva ügyfeleinek. A Triumph motorok nem ismeretlenek hazánkban, hiszen 2000-óta rendelkezik képviselettel Magyarországon. A márka pedig elmúlt 100 éves (2004-ben) és hihetetlen hagyományokkal rendelkezik világszinten, megfizethetõ árával a szépre, egyediségre vágyó motorosoknak készült, természetesen nagyon magas szintû és megbízható mûszaki tartalommal. A MOTO GUZZI is elmúlt már 80 éves, mely idõ alatt kitörölhetetlenül bevonult a motorkerékpár gyártás történelmébe. Folyamatosan jönnek új fejlesztések, miközben a Guzzi védjegyét jelentõ keresztbe V2-es motor elrendezés marad. A forma és technika ugyanakkor nagyon komoly és pozitív változásokon esett át. Természetesen minden tipusú motorszerviz szolgáltatás és finanszírozás párosul mindezekhez. Tel.: 22/315-075, 30/7484-810

34

2007/9

•

E-mail: [email protected]

AUTÓTECHNIKA TECHNIKA

Éghajlatunk és levegõnk védelméért

Hibrid-korszak? A közúti gépjármûvek légkör be kerülõ kipufogó gázai nemcsak a levegõ minõségét rontják, a velük együtt kelet kezõ üvegházhatású gázok, az éghajlat szélsõségeiért felelõs globális felmelegedést is fokozzák. A

VILÁG LEGNAGYOBB PROBLÉ-

A közúti közlekedés szállítási teljesítményei az európai térségben is folyamatosan növekszenek. Mára a globális felmelegedés a világ legnagyobb problémájává nõtte ki magát. 57%-os tömegarányával az üvegházhatású gázok többségét a CO2 képezi. A Kiotói Egyezmény értelmében, a CO2kibocsátás 20 milliárd tonnára való mérséklése a ratifikáló államok MÁJA

és államközösségek felelõssége. Az EU, e cél elérésére vezette be az új gépkocsik CO2-emisszióinak szigorú korlátozását. A belsõégésû motorokban CO2 az üzemanyagok motorikus égése során keletkezik, ezért a CO2kibocsátás mérséklése fogyasztáscsökkentõ hatású is egyben. Kutatások szerint a gépkocsi motorok CO2-kibocsátása és üzemanyagfogyasztása legalább 25%-kal csökkenthetõ, ezért a hatásfok növeléséhez, az üzemanyagok helyettesítéséhez, és a hajtásmód fejlesztéséhez, világszerte globális érdekek fûzõdnek. Az utóbbiak közül a hibridhajtás azért jelentõs, mert a benzin-hibridek 25, a dízel-hibridek 20%-os CO2-emisszió, és fogyasztás-csökkentést tesznek lehetõvé, rövidtávon is. Rövidtávon, a fejlesztési költ-

A BMW CO2 flotta-emissziójának alakulása 1985-tõl napjainkig

A BMW CO2 flotta–emissziója az 1985-ös 185 g/km-es szintrõl (1) 2004-re, 161 g/km-re (2) csökkent. Az idén bevezetett Efficient Dynamics csomag elemei a következõ százalékokkal csökkentették a márka flotta–emisszióit. (3) Új motor. (4) Intelligens generátorszabályozás. (5) Elektromechanikus szervokormány. (6) Elektromos hûtõfolyadék szivattyú. (7) Kis gördülési ellenállású gumiabroncs. (8) Motor startstop automatika. (9) Elektronikus fojtószelep-vezérlés. (10) A motor súrlódási veszteségeinek csökkentése. (11) Szabályozott nyomású elektromos tápszivattyú. A (3-12) intézkedésekkel a 161-rõl 130 g/km-re csökkent a márka CO2 flotta–emissziója. A (12) fokozat-kapcsolás kijelzõ, és a (13) klímakompresszor szabályozásának fejlesztésének hatása az elõbbiekével nem összegezhetõ, mert ezek emissziós hatása a haladási sebesség függvénye

BMW 318d 2008 Fogyasztás* 4,7 l/100 km 123 g/km

CO2 Teljesítmény 105 kW/143 LE

*EU menetciklusban

Az idén bevezetett Efficient Dynamics intézkedéscsomag, BMW 318d mutatóira gyakorolt hatása

ségekkel különösen takarékos európai autóipar azonban inkább a motorikus égésfolyamatok fejlesztését és a termikus hatásfok növelését preferálja. Jól példázza ezt a cikkíráskor tartó frankfurti autó-kiállítás is, ahol a kiállítók fõ helyeire a motor, és az üzemanyag-fejlesztés CO2-õs eredményei kerültek. Egyelõre (az olajtartalmú növényeket 70%-os CO2-kibocsátás csökkentéssel hasznosító), elsõdleges bio-üzemanyagú motormegoldások, a 90%-os CO2emisszió csökkentésre is alkalmas, biogázból elõállított, második generációs bio-üzemanyagú motorok, a távolabbi jövõ hírnökeiként vonzanak látogatókat. Az Európai Unió a gépkocsigyártók új jármûveinek CO2emisszióját 2012-re 120 g/km-re szeretné leszorítani. A nagy CO2kibocsátású gépkocsikat gyártó Porsche típusszelektívebb jogi szabályozást sürget, mert a tervezett intézkedés sérti a méltányosság elvén alapuló kereskedelmet, ezért az EU ellen pert fontolgat, ha az a korlátozást hatályba léptetné. Bár hasonló gondjai más európai gyártóknak is vannak, a CO2redukciót a mértékadó többség elfogadja, és megoldásként fõképp az erõátviteli elemeket kis lépésekkel finomító technikákat preferálja. Közülük a leglátványosabb eredményt a BMW Efficient Dynamics (hatékony dinamika) 2007/9

35

TECHNIKA AUTÓTECHNIKA

elnevezésû intézkedés-csomagja mutatta fel, amely 161-rõl 130 g/km-re csökkentette 3-as sorozatú személyautóinak átlagos CO2emiszszióját. LEVEGÕ TISZTASÁG-VÉDELEM Valamivel könnyebb, de korántsem egyszerû feladat a légszennyezõ dízelkorom-, és NOxkibocsátás csökkentése. Ma az autóipar a gázolaj-befecskendezés optimalizálásával, és részecskeszûrõk használatával mérsékli a dízelkorom-kibocsátást. Ennél nehezebb feladat a 2009-ben hatályba lépõ Euro-5-ös normatíva teljesítése, amely a kilométerenkénti 250 milligrammos mai átlagos NOx-kibocsátást 180 milligrammra, a 2014-tõl hatályos Euro-6 pedig, 80 mg/km-re korlátozza. Jóllehet a jelenlegi szint a 30 év elõtt megengedett érték egy százalékára csökkent. A NOx-célok az égési folyamatokat tovább optimalizáló fejlesztésekkel, nagyobb feltöltõ és befecskendezési nyomással, a kipufogógáz-visszavezetés növelésé-

A Bosch start/stop-rendszerének felépítése

vel, és rugalmasabb befecskendezéssel javíthatók. Eredményes légszennyezés-, és CO2-csökkentõ törekvés a „downsizing”-nak nevezett (méretcsökkentésnek), illetõleg a scavengingnek (átöblítésnek) nevezett technika is. Az elõbbi a hengerszám és a lökettérfogat csökkentéssel járó kisebb súrlódási veszteség, az utóbbi pedig a szívó és a kipufogó szelepek egybenyitásának hengertöltet növeléssel elért hatásfok-növelõ befolyására épít.

Szikragyújtás

Öngyulladás

Hõmérséklet

Nagy

Kicsi

Fõtengely

Fõtengely

A CO2 és a fogyasztás-csökkentés ígéretes eszköze a kontrollált öngyulladású égés Szikragyújtás hatására az ívkisülés környezetében kiugróan nagy hõmérsékletû gyulladási központ alakul ki. Kontrollált öngyulladáskor viszont a befecskendezett üzemanyag az égéstér számos pontján egyszerre gyullad meg. Az égés rendkívül kevés nitrogénoxid keletkezése közben egyenletesen terjed tova az égéstérben. A részterhelésre optimalizált energiaátalakulás jóval kedvezõbb hatásfokú a szikragyújtás égésénél

36

2007/9

Az elõbbi technikával változatlan forgatónyomatékú, negyedével kisebb lökettérfogatú motoron, 10%-kal kisebb üzemanyagfogyasztás, és CO2-kibocsátáscsökkenés érhetõ el. Az utóbbi esetben az átöblítés során a kipufogórendszerbe nem kerül üzemanyag, így a károsanyag-kibocsátás csökken. A kisebb lökettérfogattal együtt ez a technika 1012%-kal kisebb CO2-kibocsátást tesz lehetõvé. A dízelmotor jellemzõk tovább javíthatók a 2000 bar befecskendezési nyomást is lehetõvé tévõ piezo-porlasztókkal, és az optimalizált, mágnesszelepû porlasztókkal gyártott CR 4-es rendszerû common rail befecskendezõ szivattyúkkal. Az elõbbieken kívül, a Bosch, az NOx-kibocsátás csökkentésére a Denoxtronic elnevezésû befecskendezõ-rendszert fejlesztette ki. A 2004 óta használt technika Adblue nevû karbamidoldatot fecskendez a kipufogócsõbe. A rendszerrel együttmûködõ szelektív redukciós katalizátorban (SCR-ben) az Adblueval kölcsönhatásba lépõ kipufogógáz több mint 80 százalékos NOx-átalakítási hatásfokkal, vízgõzzé és nitrogénné alakul. A Denoxtronic elõször az Audi, a BMW, a Mercedes és a Volkswagen 2008-as USA modellek, Clean-Diesel motorjain kerül bevezetésre.

AUTÓTECHNIKA TECHNIKA

A gépjármûgyártók jó tíz éve vezették be az elsõ rétegzett töltéssel és hengerfalra irányított befecskendezéssel mûködõ, szegény keverékkoncepciójú, közvetlen befecskendezésû benzinmotorokat. Az áttörést a közvetlen befecskendezés és a turbófeltöltés kombinációja hozta meg, 2004-ben. Az e koncepció jegyében gyártott motorok kis fordulatszámon is nagy (150-200 newtonméter/liter körüli) forgatónyomatékot fejtenek ki, kedvezõbb gyorsítás-dinamikával, és kisebb fogyasztással. A szegény keverékû motorok homogén égéssel mûködnek, ezért nincs szükségük NOx-tároló katalizátorokra. Ennek mûszaki alapjait a Motronic család DIMotronic generációja tette lehetõvé, amelynek fontos elemei a többfuratú befecskendezõ-szelepek, a növelt befecskendezési nyomás, és a kompakt, egyhengeres nagynyomású szivattyú. VEZÉRELT RÉSZEGYSÉGEK A motorok részegységein sem állt meg a fejlõdés, e területen a fejlesztõk villamos beavatkozással érnek el kiváló eredményeket. Úgy, mint a terjedõben lévõ start/stop-rendszerek (SSR-ek), amelyek a jármû

1. Két üzemmódú, aktív erõátvitel. 2. Teljesítmény és hajtásszabályozó vezérlõegység. 3. Nagy tároló képességû akkumulátor. 4. Nagy hatásfokú benzinmotor A BMW Concept X6 Active Hybride elnevezésû, hibridhajtású tanulmányautójának felépítése.

forgalmi dugóban és/vagy a piros lámpánál töltött várakozása idején kikapcsolják a belsõ égésû motort. Az EGB 15-ös jelû, szabványos menetciklusa 12 megállást foglal magában. Ezek együttes idõtartama 15 másodperc. Az SSR-rel gyártott gépkocsik a megállások során, 8%-kal csökkentik a jármû CO2-kibocsátását, és 7 kilométer megtételéhez szükséges üzemanyagot takarítanak meg, ami a teljes európai menetciklusra számítva 4%-os üzemanyag-fogyasztáscsökkentésnek felel meg.

A legegyszerûbb hibridhajtás lendkerékmotorral, áramátalakítóval, és nagy tároló képességû akkumulátorral egészíti ki a gépkocsi belsõégésû motorral hajtott erõátvitelét

A CO2-kibocsátás csökkentését eredményezõ fogyasztás-csökkentést az SSR, a motornak, a jármû álló helyzetében végzett leállításával éri el. Megfelelõ feltételek teljesülése esetén az SSR rendszer a leállított jármûmotort automatikusan újraindítja. Hasonlóképp fogyasztás, és CO2-kibocsátáscsökkenéstõ technika az intelligens mûködésszabályozású jármûgenerátor is, amely fékezéskor a jármû mozgási energiájának egy részét az akkumulátor töltésére fordítja. A generátoron, toló üzemben, gerjesztéssel végzett beavatkozással, másfél százalékot meghaladó üzemanyag és hasonló nagyságú CO2-kibocsátás-csökkenés garantálható. Ily módon másfél százalékot meghaladó üzemanyag és hasonló nagyságú CO2-kibocsátáscsökkenés az eredmény. További jó eredmények érhetõk el elektromechanikus szervokormány, elektromos hûtõfolyadék szivattyú, szabályozott nyomású elektromos tápszivattyú, fokozat-kapcsolás kijelzõ, a klímakompresszor szabályozás és a hibridhajtás fejlesztésével. Ez azonban, ahogy mondani szokták, már egy másik történet. Petrók János

2007/9

37

TECHNIKA INFORMATIKA

Mobil megoldás minden platformra! Az InfomatiX Kft. ez év tava szán dobta piacra mobil fej lesztési keretrendszerét, a mobiaccess-tt, amely a jelen leg meglévõ valamennyi je lentõs mobil platformra nyújt egységes fejlesztõi környeze tet. Az egyedülálló terméknek köszönhetõen a kis- és közép vállalatok, valamint a vállalat irányítási- és ügyfélkapcsolat kezelõ rendszerek gyártói szá mára egyaránt lehetõség nyí lik, hogy rendszereiket kiter jesszék a legfontosabb mobil eszközökre.

A

A magyar szoftverfejlesztõ cég megoldásai az elmúlt években a legtöbb mobil platformot érintették. Az InfomatiX értékesítéstámogató (SFA) rendszerének kidolgozása során szembesült azzal a ténnyel, hogy a mobil platformok különbözõsége a vállalatok nagy többségénél jelentõs mértékben korlátozza mobil eszközökön alapuló alkalmazások bevezetését. Az eltérõ platformokra történõ fejlesztés erõforrás igénye nagy, hosszú idõt vesz igénybe és drága. Így jött létre egy olyan keretrendszernek az ötlete, amely a jelenleg piacon lévõ valamennyi jelentõs mobil platformra való fejlesztést támogatja, beleértve a PDA-kat, a Windows Mobile és Symbian operációs rendszert futtató smartphone-okat, a J2MEalapú mobiltelefonokat, valamint a Blackberryket és notebookokat. Ezen túl a mobiaccess alkalmazá-

38

2007/9

sok nagy elõnye még, hogy az erre alkalmas mobil eszközökön alapértelmezésben támogatják a vonalkód és RFID leolvasókat, ezért hatékony alapot ad a raktárkezelõ és logisztikai rendszerek fejlesztéséhez. A mobiaccess több, jól elkülöníthetõ egységbõl áll össze, melynek fõ részei a központi megjelenítõ és konfigurációs eszköz, a mobiVison Desktop és a szinkronizációért felelõs mobiSync. - A mobiVision Desktop grafikus felhasználói interfész felelõs azért, hogy az alkalmazás funkcióit elérhetõvé tegye a keretrendszer által támogatott mobil eszközökön – magyarázta Kerezsi Eszter, az InfomatiX mobil üzletágért felelõs menedzsere. – Ez a rész biztosítja, hogy minden mobil készüléken egységes felület álljon a felhasználó rendelkezésére, ugyanazzal a funkcionalitással. A felhasználói jogosultságok és szinkronizációs tulajdonságok a központi felületrõl könnyen konfigurálhatók és jól testreszabhatók. Az InfomatiX keretrendszerével készült alkalmazások adatszinkronizációs eszköze a mobiSync, amely lehetõvé teszi az online és offline munkavégzést is. Utóbbi esetben nincs állandó kapcsolat a

központtal, hanem az eltérések bizonyos idõ elteltével kerülnek szinkronizálásra. A mobiSync bármilyen – WLAN, GPRS, GSM, Bluetooth, ADSL, dial-in – hálózati kapcsolaton, illetve az asztali géphez csatlakoztatott dokkolóegységen keresztül egyaránt használható, és a fájlszinkront is támogatja. Az adattranszfer a háttérben zajlik, és lehetõség van különbözõ felhasználói szerepkörök kialakítására is, ugyanazon az alkalmazáson belül. Beállítása varázsló segítségével történik, ezáltal minimalizálható a nem megfelelõ konfiguráció okozta hibák kockázata. A mobiSync az adat replikációt tranzakcióként kezeli, így a felhasználó hiba esetén visszaléphet a korábbi állapotra, ami szintén az adatok védelmét szolgálja. A szinkronizáció során a mobiaccess egy egyedi fejlesztésû bináris protokollt használ, ami minden esetben biztonságos és gyors adatátvitelt jelent. A mobiaccess keretrendszerrel készült alkalmazások segítségével a felhasználók akár ugyanazon a felületen érhetik el levelezésüket, címlistájukat és naptárukat (PIM adatok), illetve egyéb háttérirodai alkalmazásokat is, ami nemcsak kényelmesebbé, hanem hatéko-

INFORMATIKA TECHNIKA

nyabbá is teszi a munkavégzést. Németország vezetõ ügyfélkapcsolat-kezelõ rendszer szolgáltatója, a CAS Software AG is a mobiaccess segítségével dobta piacra PIM adatokat is kezelõ mobil kliens modulját. A mobiaccess egy olyan újszerû keretrendszert ad a fejlesztõk kezébe, amellyel már meglévõ, összetett informatikai rendszerek bõvíthetõk mobil eszközökre. A legelterjedtebb megoldás ezen a területen az értékesítés automatizálása (SFA), ami a mobiaccess segítségével már az értékesítõk által használt bármilyen mobilkommunikációs eszközre megvalósítható. De ugyanezen a módon a logisztikai, ügyfélkapcsolat-kezelõ, vállalatirányítás valamint számítógépes karbantartás menedzsment rendszerek (CMMS) is gyorsan és olcsón mobilizálhatók. A mobiaccess felgyorsítja a független szoftverfejlesztõ cégek munkáját, a vállalati informatikusok számára pedig egyszerûbbé teszi a testre szabott mobil megoldások létrehozását és bevezetését. Jelentõs segítséget nyújt azon kisés középvállalkozásoknak, amelyek bizonyos vállalati részfolyamataikat mobil eszközön is elérhetõvé kívánják tenni, legyen szó egy éttermi rendelésfelvételtkezelõ alkalmazásról, raktárkezelõ szoftverrõl, vagy akár hibajegykezelõ programról. Az InfomatiX mobiaccess keretrendszerével számos vállalati megoldást kifejlesztett már, amelyek között értékesítéstámogató, orvoslátogatói, raktározási és logisztikai rendszerek egyaránt szerepelnek. A cég rendszereit használja többek között a Johnson& Johnson, a Nestlé Hungária, a Nestlé Ice Cream, a Coca-Cola, a LEDO, az EuRoll Hungária, a Gyermely, az Interfruct és az állatgyógyászati készítményeket szállító Intervet Hungária, a holland Intervet magyarországi szervezete is.

Adat-rengeteghez 11g

A

z Oracle és partnerei az elmúlt öt évben közel 2000 hazai szervezet számára értékesítettek adatbázis-kezelõt vagy adatbázis-opciót. A legnagyobb hazai ügyfelek közül az APEH, az OTP, a Magyar Telekom, az Államháztartási Hivatal, az OEP, illetve a Paksi Atomerõmû és a Malév említhetõ. A magyarországi mamut-adatbázisok felhasználásának célja sokrétû. A rendõrség például a bûnüldözési rendszer adatainak folyamatos, országos szintû elérésére használja. A mobilszolgáltatók elsõsorban adattárházakat hoznak létre a terabyte nagyságrendû adatmennyiség tárolására és elemzésére. Nemzetközi összehasonlításban is figyelemre méltó, hogy Magyarországon az OTP-nél található a világ egyik legnagyobb adatbázisa, amely 2005-ben a „csúcsterhelés” kategóriában a globális verseny élén végzett, de – egyéb más rekord mellett – a „ténylegesen kezelt nettó adatmennyiség” kategóriában harmadik lett.

den eddigi termékénél innovatívabb és magasabb minõséget képvisel. A 11g-vel a szervezetek saját ellenõrzésük alá vonhatják vállalati adataikat, jobban átláthatják üzletmenetüket, illetve a korábbinál gyorsabban és magabiztosabban alkalmazkodhatnak a rohamtempóban változó versenykörnyezethez. Ehhez az új verzió kibõvített formában kínálja az Oracle egyedi adatbázis-fürtözési, adatközpontautomatizálási és teherelosztási funkcióit. A 11g biztonságos, magas rendelkezésre-állású és jól méretezhetõ, ugyanakkor alacsony költséggel üzemeltethetõ kiszolgálókból és tároló-helyekbõl álló számítóhálókkal a legmagasabb követelményeket támasztó tranzakciófeldolgozási, adattárházi és tartalomkezelési alkalmazásoknak is megfelelnek. B. S.

ORACLE DATABASE 11G A hazai ügyfelek a szakemberek szerint kedvezõen fogadják az új megoldásokat. Erre utal, hogy az Oracle legutóbbi, 10g verzióját már a magyarországi adatbázisigénylõk 70 százaléka kereste. A mintegy 400 funkcióval felvértezett, 15 millió tesztórával és 36 000 munkahónapos fejlesztéssel elkészült Oracle Database 11g a cég min2007/9

39

ENERGETIKA TECHNIKA

Madárvédelem elektromos oszlopokon

Szigetelõ burkolatok

A

kidolgozás alatt álló magyar energiapolitika által követendõ természetvédelmi szempontok meghatározása jelenleg aktuális feladat. Ezt jelzi, hogy az energiapolitika és a természetvédelem összehangolásáról az államigazgatási szervek, tudományos szervezetek, gazdasági szereplõk és civil szervezetek együtt gondolkodnak – a fenntartható és biztonságos energiaellátás és a természetvédelmi érdekek figyelembevételével. Ennek egyik példája a madárvédelem az elektromos hálózattól. Minden olyan kis- és középfeszültségû szabadvezetéket tartalmazó oszlop veszélyt jelent a madárvilág számára, amelynek a fejszerkezetére beülõ madarak egyidejûleg érinthetnek meg két vezetõt, vagy egy vezetõt és egy földelt oszlopelemet (ilyen a fém kereszttartó). A zárlatot létrehozó madár áramütést szenved, és általában azonnal elpusztul. A madárvédelem jó példát szolgáltat arra, hogy egyesíteni lehet az energiatermelés és a természetvédelem elvárásait. A régi létesítésû oszlopfej-szerkezetek szigeteléssel madárbaráttá alakíthatók. A tartóoszlopoknál háromszög vezetõelrendezés esetén úgynevezett szigetelõ papucsot

Szigetelõ papucs a tartóoszlopon

MInden szabadvezetéket tartó oszlop veszélyforrás a madárvilág számára

alkalmaznak, amit minden esetben dróttal rögzítenek. Szintén hatékony madárvédelmi szempontból a felsõkötésû vezetékek burkolt vezetékre történõ cseréje, de szintén jó megoldás a három fázis burkolása is. Emellett a kapcsoló szintje fölött gyakran alter-

natív ülõhelyeket alakítanak ki a madarak számára. Az új létesítésû oszlopoknál az oszlopfej-szerkezetek közül madárvédelmi szempontból a háromszög-vezetõelrendezésû tartóoszlopok a kedvezõbbek az egysíkú vezetõelrendezéssel szemben, ha a szélsõ fázisok közötti távolság legalább 140 centiméteres. Az új oszlopok létesítésénél egyre szélesebb körben veszik figyelembe a madárvédelem szempontjait. Békés Sándor

A több elemû oszlopokon mindhárom fázist burkolják 2007/9

41

TECHNIKA KÖRNYEZET Néhány üzemelõ rendszer

Csapadék hasznosítás lakóépületeknél

Esõ a házban

M

anapság egyre több szó esik a környezetvédelemrõl, energia és víztakarékos megoldásokról. Az esõvízhasznosítás egy olyan lehetõség, amely felhasználói oldalról jelentõs ivóvíz megtakarítást kínál a közintézményeknek, szállodáknak, ipari létesítményeknek és a lakosság számára is. AZ

ESÕVÍZHASZNOSÍTÁS CÉLJA,

Napjainkban a víz értéke egyre jobban növekszik. A csapadékvíz, mint megújuló energiaforrás egyre ismertebbé válik a világban is. A felszíni és felszínalatti vízkészlet minõsége az elmúlt évtizedekben folyamatosan romlott. Így a kitermelés utáni tisztítás költségei is jelentõsen emelkedtek. Az élelmiszer minõségû ivóvíz használata az emelkedõ víz- és csatornadíjak miatt 1990-óta számottevõen csökkent. Manapság kifejezetten luxus – az 1960-as évek gyakorlatához hasonlóan – ivóvíz hálózatról folyóvíz alatt dinnyét, sört hûteni, vagy akár kertet locsolni. Az ivóvíz díjnak alakulását az 1. ábra mutatja be. Jól látható, hogy az 1990-es 5,7 Ft/m3 –rõl, 2007–re 183,7 Ft/m3–re emelkedett Budapesten. Ez az összeg Balatonfüreden: 282,8- Ft/m3. Németországban jelenleg átlagosan 2,euró/m3 (500–550,- Ft). A prognózisok alapján ez az emelkedés jelentõs mértékben fog folytatódni. Megdöbbentõ és elgondolkodtató adat, hogy az olaj árához képest a víz ára nagyobb mértékben emelkedik Németországban, 1988-tól folyamatosan. A településeken keletkezõ csapadékvizek elvezetése, befogadóba történõ juttatása igen jelentõs költségeket ró az önkormányzatokra és a lakosokra. Komoly feladat a települések belterületén lévõ nyíltárkos csapadékel-

vezetõ csatornahálózat tisztán– és karbantartása is. Ezen költségek csökkentésére és a víz, mint környezeti érték megóvására irányul az esõvíz hasznosító rendszer. Célja, hogy az ivóvizet ténylegesen ivóvízként használjuk és ne a WC-n húzzuk le. Az esõvíz hasznosító rendszerek üzemeltetése hozzájárul a víz, mint környezeti kincs védelméhez.

• Osztrák Gimnázium – Budapest • Audi Motor Hungária – Gyõr • Hannoveri Világkiállítás (több mint 4.600 m3 ivóvíz megtakarítás) • Volkswagen gyárak (közel 3 millió m3 /év ivóvíz megtakarítás) – Lengyelország és Németország • DaimlerChrysler Immobilien GmbH – Berlin • Ökotel – Hamburg • Heilig – Kreuz Templom – Németország, • Olimpiai Csarnokok – Peking • Városháza – Tokió • Évi több mint 40.000 lakossági rendszer – Németország

nagy vízfogyasztó iparágak is. A jó minõségû csapadékvíz alkalmazásával nagymértékben lehet csökkenteni az ivóvíz felhasználást, így a költségeket is.

FELADATA

42

2007/9

A

CSAPADÉKVÍZ FELHASZNÁLÁ-

SÁNAK LEHETÕSÉGEI A csapadékvíz összegyûjtését, tározását és használatát kerti öntözésre, locsolásra sok háztartásban régóta alkalmazzák. Ezt az ereszbõl valamilyen tározóba, ciszternába összegyûjtik, majd vagy gravitáció, vagy szivattyú segítségével az öntözendõ területre juttatják el.

AZ IVÓVÍZ MENNYISÉGI ELOSZLÁSA Egy ember napi átlagos vízfogyasztása 100–140 liter. Ez a mennyiség változhat az adott terület szociális, gazdasági, kulturális helyzetétõl. A fõvárosban ez az érték 150-200 liter fejenként naponta. Az egyik nagy mennyiségû vízfogyasztónk a WC. Egy személy naponta megközelítõleg 20-30 liter vizet használ el az öblítésre. Jelentõs vízmennyiséget használunk továbbá mosásra, ami 20-25 litert jelent fejenként, naponta. AZ

ESÕVÍZHASZNOSÍTÓ RENDSZE-

A tetõfelületrõl gravitációsan levezetett csapadékvizet egy mechanikai szûrõn keresztül tárolóba (ciszternába) kell vezetni, ahonnan szivattyú(k) és vezérlõ egységek segítségével lehet betáplálni az elkülönített csapadékvíz hálózatba (duplacsöves rendszer). Fontos, hogy csak a tetõfelületek vizeit szabad a tározóba engedni, a szilárd burkolatokról (járdák, parkolók… stb) érkezõ vizeket a csapadékvíz csatornába kell bevezetni. A csapadékvíz tárolót általában az épület közelében a föld alá süllyesztve helyezik el. Ritka, speciális esetben épületen belül is telepíthetõ. Anyaguk általában mûanyag, vagy beton. A gépészeti egységek (szivattyú, védõ-, vezérREK SZERKEZETI FELÉPÍTÉSE

1. ábra

Az elmúlt években – elsõsorban Németországban és Ausztriában – az esõvíz hasznosítást más területeken, épületen belül is alkalmazták. Általában WC-k öblítésére, mosásra, autómosásra használják, vagyis minden olyan területen, ahol nem szükséges az élelmiszer minõségû drága ivóvíz. A mosásnál külön elõnye az esõvíznek, hogy kisebb a keménysége, így kevesebb mosószer alkalmazása szükséges. Ez különösen elõnyös, hiszen Magyarország jelentõs részén igen magas az ivóvíz karbonát keménysége. Jelentõs vízmennyiséget takaríthatnak meg a közintézmények, szállodák, sportlétesítmények és a

KÖRNYEZET TECHNIKA

lõ egységek), gépaknába, vagy pincébe, garázsba telepíthetõk, lehetõség szerint a ciszterna közelében.

2. ábra

Az esõvízhasznosító fõbb szerkezeti elemei: • Az összegyûlt esõvíz elvezetését szolgáló csõvezetékek • Az elvezetett víz minõségét befolyásoló mechanikai szûrõ(k) • Csapadékvíz tároló tartály, ciszterna • Gépészeti elemek, amelyek tartalmazzák a szivattyút, a hozzá kapcsolódó szabályzó és védõ elemeket • Egyéb szerelvények, szelepek, csatlakozók, tömítések, és idomok Fontos továbbá megjegyezni, hogy nem minden tetõfelület alkalmas gazdaságos esõvízhasznosító rendszer üzemeltetésére. Ilyen például a zöldtetõ, ahol a csapadékvíz veszteség igen magas, 50% körüli. Az esõvízhasznosító rendszer szerkezeti kialakításáról és használatáról a Német DIN1989 – 1, és az Osztrák Ö-NORM B2572 szabványok rendelkeznek. A CSAPADÉKVÍZ MINÕSÉGE A legtöbb kérdés a hasznosítással kapcsolatban a betárolt víz minõségére irányul. Az elmúlt két évtized vízminõségének mérési eredményei meglepõ adatokat szolgáltattak. Az esõvíz minõségét sehol nem írják elõ úgy, mint az ivóvíznél, mert a felhasználás célja határozza meg a minõségi alkalmasságot. A minõség vizsgálatánál az ivóvíz minõségi elõírásait veszik alapul. Ehhez az európai fürdõvizek minõségére vonatkozó irányelv alkalmazható (EU Irányelv, fürdõvizek 76/160 EWG). Ebbõl következik, hogy ha egy víz minõsége alkalmas emberi fürdésre, akkor minden bizonnyal alkalmazható WC öblítésre, mosásra, vagy öntözésre is. Sok esetben a vezetékes ivóvíznél,

vegyi terhelés szempontjából, jobb minõséget regisztráltak, de minden esetben – ha szakszerûen lett a rendszer telepítve – megfelelõ minõséget állapítottak meg. GAZDASÁGOSSÁG Vegyünk példának egy 500 m2-es, vízszintes vetületû, kerámia tetõfelülettel rendelkezõ épületet. Magyarországon az átlagos évi csapadékmennyiség 600 mm. Éves szinten nagyságrendileg 240 m3 csapadékvizet lehet összegyûjteni, ekkora tetõfelületrõl. A Balaton térségében jelenleg 240 m3 víz-, és csatorna díja: 228.096,- Ft. a lakosság részére (víz, csat. díj: 950,4 Ft/m3). Ez az összeg évrõl évre emelkedik. A jelenlegi piaci és gazdasági helyzetben a beruházás megtérülése 5 – 10 évre tehetõ. (Németországban ez néhány év alatt megtérül, hiszen az állam – felismerve a környezetvédelmi elõnyeit – jelentõs támogatást nyújt a beruházóknak. Remélhetõleg itthon is változik majd a szemlélet, mint ahogyan már vannak erre utaló jelek, lásd: megújuló energiaforrások használatának „szimbolikus” támogatása.) Amennyiben a rendszert elõírás szerûen üzemeltetjük, hosszú távon szinte ingyen nyerhetünk jó minõségû vizet. Az éves átlagot tekintve az ivóvízfogyasztás kevesebb, mint felére csökkenthetõ. Természetesen ez függ attól is, hogy a csapadékvíz hasznosító rendszert milyen mértékben használja ki az üzemeltetõ. Az anyagi megtérülés mellett nem szabad elfeledkezni az ökológia védelmérõl sem, amely manapság már szinte pénzben nem fejezhetõ ki. Az esõvízhasznosító rendszerek alkalmazásával a felszíni, és felszín alatti vízbázisok védelmét is elõsegítjük. Ez országos szinten is, a jövõben egyre inkább elõtérbe kerül, hiszen az Európai Unió követelményei igen szigorúak ezen a területen. Az elkövetkezõ évtizedekben az egész világon egyre inkább fontos követelmények és elvárások fogalmazódnak meg a vízbázisvédelemmel kapcsolatban. Dienes György építõmérnök

TECHNIKA ÛRKUTATÁS

S O R O Z A T

A VILÁGBAN AZ ÛRKUTATÁS A MAI TUDOMÁNY EGYIK LEGFONTOSABB TERÜLETE, MIVEL NEMCSAK AZ ALAPÉS ALKALMAZOTT KUTATÁST FOGLALJA MAGÁBAN, HANEM IDETARTOZIK MÉG AZ ÛRKUTATÁSHOZ SZÜKSÉGES TECHNIKAI ESZKÖZÖK FEJLESZTÉSE, GYÁRTÁSA, ALKALMAZÁSA IS. MAGYARORSZÁG ELSÔSORBAN AZ ALKALMAZOTT KUTATÁSI TÉMÁK KIDOLGOZÁSÁBAN ÉS ESZKÖZÖK FEJLESZTÉSÉBEN, GYÁRTÁSÁBAN ÉS AZ ALKALMAZÁSI FELADATOKBAN VÁLLAL SZEREPET. HOGY MILYEN TERÜLETEN, KIK ÉS MIN DOLGOZNAK? – ENNEK MEGISMERTETÉSÉHEZ SZERETNÉNK HOZZÁJÁRULNI A MAGYAR ÛRKUTATÁSI IRODA SEGÍTSÉGÉVEL .

Robotizált holdraszállási verseny

Google Lunar X-díj

A

világ legnagyobb internetes vállalataként ismert Google az X-díj Alapítvánnyal közösen szeptember 14én bejelentette a Google Lunar X-díjat, ami egy holdraszállási versenyt kezdeményez a világ minden részérõl érkezõ magánvállalkozók számára a 2012 és 2014 közötti idõpontig. A 30 millió dollár összdíjazású verseny fõ célja, minél elõbb a Föld égi kísérõjének a felszínére juttatni egy olyan holdjárót, amely képes elvégezni például egy 500 méteres táv leküzdését a felszínen, vagy videókat, képeket és adatokat tud küldeni a Földre.

Peter H. Diamandis, az elsõ privát ûrrepülést jutalmazó X-díj Alapítvány elnök-vezérigazgatója kijelentette: a most kezdeményezett történelemi jelentõségû magán ûrversenytõl azt remélik, hogy a részt vevõ csapatok hozzájárulnak a világûr felfedezésének költségeit jelentõsen lecsökkentõ új, robotizált és virtuális technológiák kifejlesztéséhez.

44

2007/9

Az 1960-as években az Egyesült Államok és a Szovjetunió közötti nagyszabású ûrverseny eredményeként összesen 12-en léptek a Hold felszínére. A felfedezéseknek ezt az elsõ korszakát 1972-ben az Apolló 17 küldetése zárta. Az internetes szótárból átvett Hold 2.0 a felfedezések második szakaszát akarja beindítani, amelynek nem zászlók lerakása, vagy lábnyomok otthagyása a célja. Az új korszak a Holdat az elsõ lépésként tekinti a naprendszerbe vezetõ úton. A Hold felfedezése az amerikai remények szerint csökkentheti az energiafüggõség és a klímaváltozás által fémjelzett környezeti problémákat. A Google Lunar X-díj arra ösztönzi a vállalkozó csapatokat, hogy kiterjesszék a magánvállalatok által jelenleg az ûrben – geostacionárius pályán lévõ kommunikációs mûholdak gyûrûjével körülírhatóan – elért 24 000 mérföldes határt. A 30 millió dolláros

összdíjból 20 milliót a gyõztesnek, 5 milliót a második helyezettnek, szintén 5 milliót pedig a különdíjazottaknak szánnak a kiírók. A fõdíj megnyeréséhez a versenyzõknek egy nem állami forrásból megalkotott ûrhajóval sikeres holdraszállást kell végrehajtani, továbbá legalább 500 métert kell megtenni a felszínén, illetve képeket, videókat és adatokat visszajuttatni a Földre. A különdíjakat azok kapják, akiknek sikerül például az 5 kilométernél nagyobb távolság leküzdése, vagy valamelyik Holdon maradt Apolló-darab lefényképezése, esetleg a vízjég felfedezése – a körülbelül 14,5 földi napnak megfelelõ egyetlen zord holdéjszaka átvészelésérõl már nem is beszélve. A HD-kamerákkal és fényképezõgépekkel felszerelt csapatok által küldött képeket és videókat a Google X-díj honlapja teszi közkincsé. (békés)

ÛRKUTATÁS TECHNIKA

Ha jövõ, akkor világûr A z e l s õ m û h o l d -û ûrutazási kisérletek korában azt kérdez ték az emberek, vajon nem lenne-e e jobb helye az ûrkuta tásra fordított hatalmas pén zeknek, szemben e kisérletek hadászati és presztízs jelen tõségét preferáló kormányok kal. Ma már viszont jobbára az egykori állami mecénások vetik fel, nem inkább a szoci ális, környezeti problémákat kellene gyorsabban megolda ni? A dilemma valóban nagy. Ezért is érdemes elolvasni az Ha jövõ, akkor világûr cimû, a Tipotex gondozásában meg jelent könyvet, amely ráadá sul két hangon, Almár Iván csillagász és Galántai Zoltán jövõkutató, egymással is po lemizáló gondolataival próbál választ adni a kérdésre.

küldött szondákra ugyanúgy szükségünk van. Szerinte ma már nem érdemes nagy költségekkel versenyezni egyik bolygóért sem, miután a Világûr Alapszerzõdés szerint egyetlen állam sem formálhat jogot más égitestekre. A szerzõk álláspontja viszont abban megegyezik, hogy az ûrkutatás költségeit ésszerûbb megoldásokkal mérsékelni lehet. Ilyen a kisebb szállító rakéták használata, az ûrlift megépítése nanocsövekbõl álló kábellel - ez állítólag 6-10 milliárd dollárba kerülne, szemben egy most 13-14 milliárd dollárba kerülõ honkongi szállodával – a magánszféra fokozottabb bevonása (hordozórakéta-üzlet, ûrturizmus).

A közelmúltban az USA az emberes Hold, Mars utazásokat elõkészítõ Constellation program kidolgozására évente 1 milliárd dollárt hagyott jóvá, ezek az utazások már ûrhajósok ottani letelepedésével is számolnak. Nos, ezt a programot éppenséggel problematikusnak látják a szerzõk, ugyanis kérdéses, hogy ilyen hosszú ideig – Mars-utazás 2020 után – fenntartható-e a program politikai támogatása, lesz-e az iparnak munkája, kormánytámogatása az eszközök legyártása után, sikerülnek-e az utazások, hiszen például a Marsra az „indítási ablak” olyan szoros, hogy késés esetén 2 és fél évet kell várni az újraindításig a Földön vagy a Föld körüli pályán

N

em vitás, a jelen ûrkutatása valamennyi ágazatának, a távközlési mûholdaktól kezdve a nemzetközi ûrállomás építéséig, a marsi élet kutatásától a Plútóig terjedõ naprendszeri szonda-utazásokig egy a célja: az emberiség eljuttatása a világûrbe, a bolygókra. A két szerzõnek azonnal ezzel kezdõdik a vitája, hogy vajon egyáltalán szükség van-e, szükség lesz-e erre? A csillagász szerint igen, ugyanis kozmikus dimenzió nélkül nincs megoldás az emberiség gondjaira. A jövõkutató is elismeri, az ûrkutatás valóban hasznos a földi élet szempontjából, s bár meteorológiai mûholdak nélkül ma elképzelhetetlen lenne az élet, ebbõl azonban nem szükségképpen következik, hogy a Szaturnuszhoz

Kathryn D. Sullivan ûrhajós volt az elsõ amerikai nõ, aki ûrsétát tett 2007/9

45

TECHNIKA ÛRKUTATÁS

keringve, miközben az expedició robotjai már a Mars körüli pályán vannak. A Mars-utazással azonban más baj is van. Minimum 2 és fél évig tart – írják a szerzõk – és az idõ nagy részét súlytalanságban kell eltölteni, s ezidõ alatt az ûrhajósok elvesztik comb és csípõcsontjaikban az ásványi anyag legalább 15, a test mozgásképességének a 25, a lábizmok erejének 30 százalékát. Furcsa ellentmondás, hogy az emberes ûrutazás preferálása ellenére a NASA csökkenti a biológiai és a fizikai kisérletek számát. Az ûrutazásokkal kapcsolatban a könyv igen részletesen foglalkozik az ûrszemét problémájával. A fent keringõ és nyilvántartott 13 000

46

ûrobjektum 95 százaléka haszontalan, mûködésképtelen eszköz, többségében szétesett mûhold, hordozórakéta. Az alacsony Földkörüli pályán a törmelékek nekiütközhetnek az aktív holdaknak, megsokszorozva a törmeléket A geostacionárius pályán keringõ szemét 35 ország mintegy 300 holdját veszélyezteti. Ez a szemét a 36 000 km-es magasságból nem hozható le, de a a kismagasságú tárgyak, lefékezéssel eléghetnének visszatérésükkor, kivéve a nagyobb objektumokat, amelyek nem égnek el teljes mértékben és lakott helyekre is eshetnek. Végül az ûrszemét a Föld elhagyását is akadályozhatja. Ezért is már az USA csak olyan távközlési mû-

holdra ad amerikai licencet, amelyet az aktív élete befejezése után a geostacionárius pálya fölé visznek. A mai ûrkutatás egy jelentõs része az élet nyomainak keresésével foglalkozik a Naprendszerben. A szerzõk errõl a Marson, a Jupiter Europa holdján, a Szaturnusz Titán és Enceladus holdján feltételezett életnyomok vizsgálatát foglalják össze. Eszerint a Naprendszerben nincs kilátás arra, hogy a földi élethez hasonló életet talájunk, viszont van még esély elõlények felfedezésére a Marson. Ez a kutatómunka viszont sokat elárulhat az extrém földi körülmények közötti élet lehetõségeirõl. Ezután az egyik legalapvetõbb dilemmához jutnak el a szerzõk, ugyanis valóban meggondolandó, szabad-e az emberiség jövõje érdekében a Naprendszer erõforrásait igénybevenni, ami egyúttal óhatatlanul a bolygók eredeti természetének megváltoztatásával, átalakításával járna és – a földi természet ismert károsításának példájára – a környezõ égitestek is valamikor lakhatatlanakká válhatnának. A könyv hangsúlyozza: már itt az ideje, hogy az államok kötelezettségeket vállaljanak a kozmikus környezetvédelemre, ugyanis a Hold ilyen védelmét szolgáló u.n. Hold-egyezményt eddig csak kilenc ország ratifikálta. Az ûr „benépesítésének” egyik jele az ûrhajósokat követõ ûrturisták megjelenése. Igaz, a 20 millió dolláros viteldíj és a csökkent szállítókapacitások miatt számuk még csekély (5), a szerzõk technikailag és üzletileg nagy jövõt jósolnak az ûrturizmusnak. Szerintük a Szojuz ûrhajókat felválthatják a 100 kilométerre emelkedõ (ugró) szuborbitális repülõk (viteldíj „csak” 250 ezer dollár) és a már keringési pályán közlekedõ szintén olcsóbb ûrrepülõk.

A hosszú idõtöltés a súlytalansági állapotban jelentõs egészségügyi kockázattal jár

(Folytatás a következõ számban)

2007/9

CSOMAGOLÁS TECHNIKA

Interaktív, intelligens csomagolóanyagok

Vegyi anyagok

A

vásárlókra rákényszerített önkiszolgáló üzletek sokasága, s különösen a nagy tartalékokat képezõ élelmiszer bevásárló központok az ennivalók csomagolásával szemben soha nem látott követelményeket támasztanak. Céljuk az eltarthatóság, a raktározási és pulton töltött idõ növelése a termék minõségének megõrzése, vagyis eladhatóságának az érdekében. Mindehhez a csomagolóiparnak kémiai anyagokat, új eljárásokat kell alkalmaznia, vagyis ez azt jelenti, hogy a különbözõ vegyi anyagokkal, adalékokkal már eleve kezelt élelmiszerek a csomagolásban lévõ kemikáliákkal is érintkeznek. Ennek hosszútávú hatását az egészségre természetesen még nem volt idõ kivizsgálni, tehát jól teszi az, aki hagyományos zsírpapírba csomagolt felvágottat vásárol, ha egyáltalán kap ilyet. Az ipar interaktív csomagolóanyagoknak hívja azokat a fóliákat, bevonóanyagokat, amelyek adalékanyaggal vagy aktívan mûködõ polimerekkel szándékosan kölcsönhatásba lépnak a védendõ élelmiszerrel. Ilymódon megelõzik a becsomagolt élelmiszer romlását a mikrobagátló anyagokkal (pl. O2 lekötés, vízgõzabszorpció, etilén-lekötés) Az ilyen csomagolóanyagok mikrobagátló komponensei a propionsav, az ecetsav, a benzoesav-anhidrid, az imazalil, a Nisin peptíde, a Glükóz oxidáz-enzim és a különbözõ gázok. Nem tisztázott egészségügyi hatásuk miatt ma már a kémiai adalékanyagokat csak a vonatkozó jogszabályok szerint és korlátozottan lehet beépíteni fóliákba, bevonóanyagokba. Például a mikrobagátló fóliákhoz szerves savak (ben-

zoesav, Na-benzoát, káliumszorbát, propionsav, tejsav, ecetsav) használhatók, mig oxigénlekötésre aromás antioxidánsok. Számos élelmiszernél az oxigén teljes kizárására a csomagolóanyagra rétegelt oxigénfogó vegyületeket visznek fel. Gyümölcsök és zöldségek burkolásakor az érlelõdést gyorsító etilén csökkentésére kálium-permanganátot használnak, amelyet szervetlen hordozókra, pl. szilikálgélre, zeolitokra visznek fel. De aktív szén és titán-dioxid is lehetséges csökkentõ. Ezeket általában külön zacskóban helyezik el, újabban viszont ezeket a burkolóanyagra felvitt filmbe ágyazott vegyületek váltják fel. Az EU jelenlegi szabályozása szerint élelmiszer a csomagolóanyaggal aktívan nem érintkezhet, vagyis az élelmiszerekkel érintkezõ anyagok semmilyen kémiai reakciót nem válthatnak ki a termékben. Ez az alapelv az aktív, az „intelligens” csomagolóanyagok esetében is megmarad, amelyek alkalmazása elé az EU valószínüleg nem támaszt akadályt. Azt azonban kiköti majd, hogy az élelmiszerekkel érintkezõ minden anyag azonosítható és

Az EU-országokban végzett felmérés szerint egy átlag európai felnõtt évente 10 kg kemikáliát (adalékanyagok, állományjavítók, szinezékek, szermaradékok, állatgyógyászati szerek, mesterséges édesítõk, stb) „fogyaszt” az élelmiszerekkel Ezért a csomagolás-fejlesztéseknek meg kell felelniük az élelmiszerbiztonság szigorodó elõírásainak. Ennek ellentmond, hogy még Európában is kevéssé ismert az aktív csomagolás szabályozási rendszere (2004 évi EU direktíva), nem közismert a használható hatóanyagok listája, nem minden esetben vannak megadva az alkalmazható határértékek, illetve kevés anyag esetében tárták fel részletesen az élelmiszerekbe való migráció folyamatát Élelmiszer-csomagolási Fórum, 2006 december 13. nyomonkövethetõ legyen. A kérdés szabályozása során azonban nem ártana nagyobb hangsúlyt helyezni a vásárlók, a fogyasztók érdekeire és kevésbé a kereskedelem és a csomagolóanyag-ipar üzleti elképzeléseire, azzal is persze, hogy az új csomagolóanyagok azért a vásárló zsebét is érintik. K.F. 2007/9

47

TECHNIKA REJTVÉNY

Elôdök, szenzációk Hazánk technikai fejlõdése bõvelkedett zseniális tudósokban, mérnökökben, ipari menedzse rekben. Az õ alkotásaik, tevékenységük gyakran még szenzációkat is szolgáltatott, amelyeknek híre ment nem csak nálunk, hanem a világban is. Itt õket szeretnénk közelebb hozni az olvasóhoz. A lap ban közölt kérdésekre a válaszokat kérjük levelezôlapon beküldeni a szerkesztôségbe (1027 Buda pest, Fô u. 68. Technikaszerkesztôség) vagy a www.muszakiszemle.hu honlapon töltse ki. 1. Csonka János 155 esztendõvel ezelõtt született, egyike azon feltalálóinknak, akiknek hatása ma is élõ. Ez leginkább az 1893-ban szabadalmaztatott benzinporlasztója miatt igaz, aminek köszönhetõen még ma is a karburátoros motorok változatlanul a Csonka és társa által kimunkált elveken mûködnek. - Kivel fedezte fel a benzinporlasztót? 2. A porlasztó zseniális felfedezése sem homályosíthatja el a tényt, Csonka János, a Mûegyetem mûhelyvezetõje lett a magyar motor-és gépjármûgyártás megindítójává. 1877-ben az elsõ magyar gázmotor, 1899-ben az elsõ magyar motorkerékpár, 1900 körül az elsõ motortricikli a postának, 1904-ben csomagszállító autó szintén a postának. Egy négyhengeres tipusát 25 évig használta a posta. - Melyik gyár gyártotta sorozatban Csonka ez utóbbi autóját?

Csonka János saját tervezésû gépkocsijában

3. Õ maga autói sorozatgyártásához lehetõségekkel nem rendelkezett, ezért nyugdíjba vonult és a mai Fehérvári úton autójavítót nyitott, ebbõl fejlõdött ki a késõbbi Csonka Gépgyár. A motorok, gépek fejlesztésében itt fiai, Béla és ifj. János is segítették. - Mi lett a neve az államosítás után a gyárnak? 4. Csonka Jánosnak nem volt mérnöki végzettsége, ennek elle-

nére vált a magyar motorizmus, automibilizmus megteremtõjévé, annak ellenére, hogy az elsõ világháborús katonai igények miatt személyautói gyártásához nem kapott állami támogatást, megrendelést.Kitartásával, vállalkozói erejével mégis képes volt utat tõrni a hazai autógyártásnak. - Mûszaki zsenijét elismerve, mikor fogadta tagjai közé a Magyar Mérnöki Kamara? Az 8. számban közölt rejtvény megfejtése: 1. Nagybánya 2. 150 3. Reanal 4. 4,6

Nyerteseink:

Csonka benzinporlasztója

48

2007/9

A postának szánt motortricikli

Takács István, Szeged Varga S. János, Makó Csõke Pál, Budapest