AUTÓIPAR. 56. évfolyam, szám 700 Ft

700 Ft

AU

56. évfolyam, 2013. 9. szám

TÓ AR IP

Technika 2013/9

1

KRÓNIKA Krónika

www.technikamagazin.hu Megjelenik havonta Főszerkesztő: dr. Wellek Margit e-mail: [email protected] Főmunkatárs: Békés Sándor e-mail: [email protected] Szerkesztőség: Cím: 1027 Budapest, Fő u. 68. Tel.: 06-1-225-3105, Fax: 06-1-201-6457 E-mail: [email protected] Internet: www.technikamagazin.hu Hirdetésfelvétel: a szerkesztőségben Kiadó: Technika Alapítvány Címe: 1027 Budapest, Fő u. 68. Felelős kiadó: Horváth István Terjesztés: Előfizetésben terjeszti a Magyar Posta Rt. Hírlap Üzletága Nyomda: Innova-Print Kft. Nyomtatott: HU-ISSN 0040-1110 Online: HU-ISSN 1789-5367 A szerkesztőség kéziratokat nem őriz meg és nem küld vissza. A folyóirat megjelenését a Horn Kft. támogatja

Ganz-szivattyúk a rosztovi erômûnek Kiskereskedelem – kis bevétel Orosz-brit atomenergetikai együttmûködés Megszûnt a hazai timföldgyártás BME: héliumos reaktorkutatások Magyar Termék Nagydíj, 2013 Magyar döntôsök a GE innovációs versenyében

3 3 3 4 4 4 5

Innováció Gábor Dénes Díj, 2013

6

Gazdaság Mennyi marad a GDP-bôl?

7

Gépipar Termelôkapacitás-bôvítés a Horn-nál Új termékcsoportok a DISTRELEC kínálatában DMG/Mori Seiki világújdonságok az EMO szakvásáron

8 9 10

CAD, CAM, CAE, PLM DesignSpark Mechanical graphIT Solid Edge ST6 University

14 16

Méréstechnika Feszültségmentes érintés Sikeres mûszerfejlesztés az ANTE Innovatív Technológiák Kft.-nél

18 20

Autóipar

E számunkban megjelenô társaságok

ANTE Clear-Globe Delphi Distrelec Excel-Csepel graphIT HNS Horn Hungexpo IC-Hungary KNORR-BREMSE LaserSystem LAUNE MTM NOVOFER Premium Helmet RS SGF S&T Tooltechnik Universal Travel Werth 2 Weszta-T

AUTOMOTIVE HUNGARY – Nemzetközi jármûipari beszállító szakkiállítás Magyarország autógyártása növekedésben Öt beruházási projekt a miskolci Bosch-nál Gyártásbarát-e a mûszakilag nagyszerû gyártóeszköz? Beszállítók csodafegyvere – Creo 3.0 Termelést jól kiszolgáló állványrendszer Pénzmegtakarítás és környezetvédelem Az új abroncsok élettartamáról Kapacitásbôvítés a Delphi tatabányai üzemében

20 36 40 B1, 9 B3 18 13 Építészet B4, 8 21 II. Magyar Betonkenu kupa, 2013 B2 12 Ipartörténet 13 34 Csepel, vasmû, szerszámgépgyár (2) 28 Atomenergia 6 39 NRHT-konferencia: múlt és jövô 1, 14 47 Ûrkutatás 31 5 Az SGF részvétele a Solar Orbiter és a JUICE 41 mûszerfejlesztésében Technika 19 2013/9 5

22 24 26 28 31 33 36 38 40

42

44

46

47

KRÓNIKA

Ganz-szivattyúk a rosztovi erômûnek A Ganz Engineering és Energetikai Gépgyártó (EEG) Kft. az épülő oroszországi új rosztovi atomerőmű számára 18 darab nagy teljesítményű szivattyú gyártásáról szóló szerződést teljesített augusztusban 17,8 millió dollár értékben. A megrendelés utolsó, hét darab MPB-2200 szivattyúját nyár végén készítette el a gyár a rosztovi atomerőmű 4-es blokkja számára – jelentették be a Ganz EEG augusztus 29-ei sajtótájékoztatóján. Az egyenként 100 tonnás, állítható lapátozású, előperdület szabályozós keringtető szivattyúk mindegyike 17,5 köbméter vizet szállít másodpercenként az erőmű hűtőrendszere számára. Simon Béla, a Ganz EEG főmérnöke a Technikának elmondta, hogy az MPB 2200-as, 60 fokos nyomó könyökkel rendelkező szivattyúk tömege motor nélkül 63 405 kg súlyú, ugyanekkora köbméter/óra vízmennyiséget képes szállítani, manometrikus emelőmagassága 20,2 m, teljesítményfelvétele a névleges pontban 3 938 kW, hatásfoka 0,89, nyomócsonkjának az átmérője 2 200 mm. A gigantikus szivattyú előperdület szabályozási lehetősége -30 foktól +40 fokig terjed. A most legyártott hét gép egyszerre történő működése során egy

Orosz-brit atomenergetikai együttmûködés

50 méteres szabványos úszómedencét 22 másodperc alatt töltenének meg. A társaságnál folyó fejlesztés az 1860-as évekig visszamenő vízgépgyártó hagyományokban és mérnöki tudásban gyökerezik, amit a KözépEurópában egyedülálló vízgép-laboratórium és mérőállomás segít, ahol lehetővé válik a szivattyúk, illetve a méretarányosan kicsinyített, úgynevezett kismintás mérések kivitelezése – ezt más gyártók is igénybe veszik. A Ganz EEG Kft. 2008 óta felerészben orosz tulajdonban van, 51 százalékát a Roszatom állami konszern gépgyártó holdingja, az Atomenergomas Nyrt. birtokolja. Az orosz tulajdonos belépésével megnyílt a Ganz számára a zárt orosz atomenergetikai piac, amely hatalmas lehetőséget jelenthet más magyar cégek számára is az ott zajló atomenergetikai fejlesztések miatt. Ma Oroszországban 9, külföldön pedig 19 reaktort épít az orosz anyacég, a Roszatom.

Kiskereskedelem – kis bevétel A trafiktörvény nehéz helyzetbe hozta azokat a kereskedelmi vállalkozókat, amelyek egyéb termékek mellett eddig cigarettát is értékesítettek, mivel számukra egy kismértékű forgalomkiesés is végzetes lehet. Általában is a kiskereskedelem árbevétele egy  2011. évi  növekedés mellett a következőkben már csökkent. A csökkent árbevétel egy már kivéreztetett szektort ért el, amely az elmúlt években összességében 2 százalék körüli árbevételhez viszonyított veszteséget könyvelhetett

el. Az ágazat szintű veszteség 2010 óta meghaladta az 50 milliárd forintot, a követelés állomány többmilliárdos növekedése mellett. Kérdéses, hogy az útdíj és az aszály miatt emelkedő élelmiszerárak mennyire csökkentik majd a fogyasztást, amivel a kis boltoknak még kevesebb bevétel jut. Már így is az élelmiszer forgalom az idei első félévben nem nőtt. Az Országos Kiskereskedelmi Szövetség szerint is a vásárlók úgy reagálnak az áremelésre, hogy kevesebbet vesznek.

  Az atom békés felhasználását célzó gazdasági együttműködésről írt alá szerződést Moszkvában Szergej Kirijenko, a Roszatom vezérigazgatója és Michael Fallon brit energetikai és klímaügyi miniszter szeptember 5-én. Ugyanezen a napon a Roszatom a RollsRoyce és a Fortum céggel is együttműködési megállapodást kötött, amely lehetővé teszi, hogy az orosz és brit cégek közösen tanulmányozzák a Nagy-Britanniába tervezett nyomottvizes reaktorú atomerőművek építésének lehetőségeit. (Nyomottvizes reaktor, amelyben a primer köri hűtőközeg akkora nyomás alatt van, hogy abban a magas hőmérséklet ellenére – ez Pakson 300 oC – nem forr a víz). Nagy-Britanniában a most meglévő atomerőművek többségét a közeljövőben le fogják szerelni, ugyanakkor a britek célul tűzték ki a szén-dioxid kibocsátás csökkentését, melyhez az atomerőművek megfelelőek, és új atomerőműveket kívánnak építeni. Az együttműködést elősegíti a Rolls-Royce szaktudása a gépgyártásban és a Fortumnak a finn nyomottvizes reaktorú atomerőművek építésében szerzett tapasztaltai. A 3+ generációs orosz nyomottvizes reaktorok aktív és passzív biztonsági rendszerekkel bírnak, ezek az áramkimaradás és hűtőközeg hiányában is védik a reaktort. Jelenleg 11 országban működnek nyomottvizes atomreaktorok.

Technika 2013/9

3

KRÓNIKA

Megszûnt a hazai timföldgyártás

Egy hagyományosnak tekinthető iparág, a timföldgyártás megszűntetését jelenti Magyarországon,  hogy a Magyar Alumínium Zrt (MAL) is leépít 800 dolgozójából 2-300at, mivel júliusban beszüntette a timföldfeldolgozást. Hazánkban már egyetlen vállalat sem gyárt timföldet, az alumíniumgyártás e fontos alapanyagát, amit bauxitból állítanak elő, vasoxid (vörösiszap) melléktermékkel. 1961-ben az almásfüzitői, a mosonmagyaróvári és az ajkai üzemben 224  445 tonna timföldet állítottak elő, amiből 144 417 tonna került kivitelre. Most a MAL-nál történt leépítéssel 300 dolgozó és kétszer ennyi beszállító veszítheti el megélhetését. A Vegyipari Dolgozók Szakszervezete felrója a döntéshozóknak, hogy a három évvel ezelőtti vörösiszap-katasztrófa óta az üzem államosításán kívül az ígéretek ellenére semmit sem tettek, hogy megmentsék a világhírű hazai alumíniumgyártást, ezrek biztos megélhetését. Közben az is kiderült az utólagos vizsgálatokból, hogy a katasztrófát a tározó alatt található agyagtábla előre jelezhetetlen törése okozta. 4



BME: héliumos reaktorkutatások A Budapesti Műszaki Egyetem Nukleáris Technikai Intézet (BME NTI) kutatói igazolták, hogy a gázhűtésű gyorsreaktorok képesek lehetnek a hagyományos könnyűvizes reaktorok által termelt radioaktív hulladék egy részének feldolgozására. A negyedik generációs, héliummal hűtött gyorsreaktorok így javítják a nukleáris üzemanyag hasznosítását és csökkentik a keletkező radioaktív hulladék mennyiségét. – mutatnak rá a szakemberek. A BME NTI kutatói részletes számítógépes szimulációkkal vizsgálták a megvalósítás

első lépéseként tervezett ALLEGRO kísérleti gázhűtésű gyorsreaktor üzemanyag-kazettáit és aktív zónáját a hároméves GoFastR projekt keretében, ezt követően bekapcsolódtak az MTA Energiatudományi Kutatóközpont által koordinált ALLIANCE projektbe is, amely az ALLEGRO kísérleti reaktor közép-európai megvalósíthatóságát vizsgálja. A gázhűtésű reaktor jelentős fenntarthatósági és biztonsági előnyökkel jár, ugyanakkor a megvalósítása komoly anyagtechnológiai kihívások elé állítja a tervezőket.

Magyar Termék Nagydíj, 2013 Az idén 16. alkalommal kiírt Magyar Termék Nagydíj díjátadó ünnepségét szeptember 4-én immár hagyományosan a Parlament Felsőházi Termében rendezték. Minden eddiginél több vállalkozás jelentkezett a 2013-as pályázatra. A bírált termékek és szolgáltatások közül 78at, az előző évinél 32 százalékkal többet tüntettek ki Magyarország legtekintélyesebb, nem szakma-specifikus, minőségtanúsító rendszerében. A pályázatra az ország egész területé-

Technika 2013/9

ről, önkéntes, nyilvános pályázat útján érkeztek jelentkezések. Új pályázati kategóriaként idén már vendéglátás témakörben is pályázhattak a magyarországi vállalkozások, így ös�szesen 24 témakörben lehetett jelentkezni a Magyar Termék Nagydíj kitüntetések elnyerésére. A Nagydíjjal olyan árukat, szolgáltatásokat és gazdasági szervezeteket díjaznak, amelyek tevékenységük során bizonyítottan elkötelezettek a minőség ügye iránt és kiemelt fontosságot tulajdonítanak az egyetemlegesen kiváló minőségű termékek előállításának, illetve szolgáltatások nyújtásának. Idén először adták át hazai vállalkozás részére a Magyar Termék Nagydíj Pályázat Országgyűlés Elnöki Különdíját, valamint a Régiók Díját, külhoni szervezetek számára. Az idén bírált közel 100 pályázatból a Kiírók Tanácsa döntése alapján 82 százalék, vagyis 65 cég 78 terméke vagy szolgáltatása érdemelte ki a minőségtanúsító elismerést, valamint a tanúsító védjegy egyéves díjmentes használatát.

KRÓNIKA

Magyar döntôsök a GE innovációs versenyében Közel 700 nemzetközi pályamunkából választotta ki a GE azt a tíz döntőst, akik továbbjutottak a sugárhajtómű-tartókonzol tervező nyílt innovációs  versenyének utolsó fordulójába. Köztük van Fendrik Gyula Ármin, a Budapesti Műszaki Egyetem harmadéves hallgatója és Mándli Péter. A versenyben indulóknak a repülőgéphajtóművek rögzítéséhez használt tartókonzolt kellett újratervezniük háromdimenziós nyomtatással. A repülőgépek sugárhajtóműjének kritikusan fontos alkatrészét képező konzolok tartják meg a hajtómű súlyát annak mozgatása alatt, de a repülés során fellépő jelentős vibrációt is ki kell birniuk. A versenyben szereplő additív, vagyis  különféle gyors

prototípusok gyártására szolgáló technológiák alkalmazásával egy repülőgép-hajtómű súlya 435 kilogrammal csökkenthető, ezzel együtt az üzemanyag-felhasználás is. A verseny célja az volt, hogy az additív gyártásban rejlő lehetőségeket a nyílt innovációval ötvözve olyan konstrukciók szülessenek, amelyek nemcsak a tartókonzol súlyát csökkentik, hanem növelik szilárdságát és teljesítmény-jellemzőit is. Fendrik Gyula Ármin az egyik első 3D nyomtatásos tervével került a döntősök közé, amelynek tökéletesítése több mint 200 órát vett igénybe. A svéd, ausztrál, indonéz, angol, lengyel, olasz, francia és román döntősök többsége  ipari, informatikai szakember, akik ismert cégeknél

dolgoznak. Rajtuk kívül négyen kölöndíjban részesültek a tervek valamilyen aspektusában megjelenő kreativitásért. Az idén júniusban meghirdetett versenyre rekordszámú pályamunka érkezett a GrabCAD platformon keresztül. Az első forduló nyertesei fejenként 1 000 dollárt kapnak és továbbjutnak a  verseny  második fordulójába, amelyben tartókonzul konstrukcióikat a GE legyártja és terhelési próbának veti alá. A legjobb nyolc konstrukció alkotói összesen 20 000 dollár jutalomban részesülnek. A  verseny  megrendezése jól mutatja, hogy a GE milyen figyelmet fordít az additív gyártástechnológiákra és aktív részese kíván lenni a most folyó ipari forradalomnak.

Technika 2013/9

5

INNOVÁCIÓ

Gábor Dénes Díj 2013 Általános felterjesztési felhívás A NOVOFER Alapítvány Kuratóriuma kéri a gazdasági tevékenységet folytató társaságok, a kutatással, fejlesztéssel, oktatással foglalkozó intézmények, a kamarák, a műszaki és természettudományi egyesületek, a szakmai vagy érdekvédelmi szervezetek ill. szövetségek vezetőit továbbá a Gábor Dénes-díjjal korábban kitüntetett szakembereket, hogy jelöljék GÁBOR DÉNESdíjra azokat az általuk szakmailag ismert, kreatív, innovatív, jelenleg is tevékeny, az innovációt aktívan művelő (kutató, fejlesztő, feltaláló, műszaki-gazdasági vezető) szakembereket, akik a műszaki szakterületen: • kiemelkedő tudományos, kutatási-fejlesztési tevékenységet folytatnak, • jelentős, a gyakorlatban az elmúlt 5 évben bevezetett, konkrét tudományos és/vagy műszaki-szellemi alkotást hoztak létre, • megvalósult tudományos, kutatási-fejlesztési, innovatív tevékenységükkel hozzájárultak a környezeti értékek megőrzéséhez, a fenntartható fejlődéshez, • személyes közreműködésükkel megalapozták és fenntartották intézményük innovációs készségét és képességét. Az ideális jelölt teljesen új tudást létrehozó szakember, akinek műszaki-szellemi alkotását eredményesen hasznosítják, aki ismereteit a gyakorlatban alkalmazza, látóköre messze meghaladja a szűken vett szakterületet, és a felterjesztéskor még nem töltötte be az 55. életévét. A Kuratórium fenntartja magának a jogot arra, hogy a tárgyévet megelőző évek jelöltje számára is adományozzon díjat, amennyiben a jelölt a tárgyévi felhívás minden kritériumának megfelel és a jelölők, valamint az ajánlók a kuratórium ez irányú megkeresése során fenntartják korábbi javaslatukat.

6



Technika 2013/9

Gábor Dénes-díjak és speciális feltételek 1/ A Kuratórium az elmúlt 5 évben folytatott, kiemelkedően eredményes innovatív teljesítmény elismeréseként Gábor Dénesdíjat adományoz a jelöltek közül kiválasztott, Magyarországon élő, magyar állampolgársággal rendelkező alkotónak, valamint a határainkon túl élő, magyar nemzetiségű, magyarul tudó alkotónak. A határainkon túl élő magyar alkotó elismerésére javaslatot tehetnek a Magyarország határain túli (ezen a magyarság értendő a világban) magyar szakmai, valamint civil szervezetek és felsőoktatási intézmények vezetői is. 2/ A Kuratórium az elmúlt 5 évben az informatikai/infokommunikációs szakterületen folytatott, kiemelkedően eredményes teljesítmény elismeréseként „DOCLER Holding Új Generáció” Gábor Dénes-díjat adományoz egy, Magyarországon élő, magyar állampolgársággal rendelkező, az adományozás évében 36. életévét be nem töltött (1977. december 31. után született) fiatal (kutató, mérnök, feltaláló) alkotónak. A díjhoz a további alkotó munkára ösztönző kutatási vagy tanulmányi ösztöndíj is kapcsolódik. Az adatlap, a felhívás és a jelöléssel (előterjesztéssel) kapcsolatos részletes tudnivalók a www.novofer.hu honlapról letölthetők. A jelölést (előterjesztést) mind elektronikusan ([email protected]), mind papíralapon (1112 Budapest, Hegyalja út 86.) be kell nyújtani. Az elektronikus jelölés beküldési, a papíralapú jelölés postára adási határideje 2013. október 10. Eredményhirdetés és díjátadás: 2013. december vége. Dr. Gyulai József a kuratórium elnöke

GAZDASÁG

Mennyi marad a GDP-bôl? cégek jövedelmeinek adminisztratív úton való „átcsoportosítása” a „nemzeti” költségvetésbe, hanem az új értékteremtés képességének erősítése, egy sokkal innovatívabb, hatékonyabb, termelékenyebb és A gazdaságtudomány szerint a között 3,5 százalék volt, 1998-tól nemzetközileg is versenyképesebb bruttó nemzeti jövedelem (GNI) felment 5,7-6 százalékig, 2002-től szektorok kialakítása, ami mögött az az érték, amivel az ország va- 5,5 százalékra csökkent 2009-ig, egy átláthatóbb, törvényes és társalóban gazdálkodhat, míg a brut- 2010-ben 5 alatt, 2011-ben 5,2 dalmilag ellenőrízhető intézménytó nemzeti termék (GDP) az elő- százalék volt. Amennyiben igaz rendszer működik. Csak így maállított értéket jelöli. A GDP-ből a KSH kimutatása, hogy az idén radhat több a GDP-ből az ország igen sok érték áramlik ki külföldre kétezer milliárd forint a külöbség, számára. (tulajdonosi jövedelmek, osztalé- ez 7 százalékos rést jelent a GDP Ilyen összefüggésben dőreség kok, munkajövedelmek, EU-adók, és a GNI között. lenne kiszivattyúzásnak tekinteni Általában a kormányzatok, a je- a magyarországi befektetések után nemzetközi tagdíjak, stb), amivel kevesebb marad a GDP-ből ide- lentős különbséget látva töreked- tulajdonosi jövedelemként kivitt haza. Ugyanakkor az országnak hetnek a pénzkiáramlás csökken- tőkét, ha az szabályos. Annál is inaz ehhez hasonló tételekből be- tésére, hogy a GDP-ből minél több kább, mivel  miközben tavaly 4 527 vételei is származnak. A nemzeti maradjon a  szétosztható GNI-re. milliárd forint ilyen tulajdonosi jöjövedelem, a GNI így a GDP mí- Ám ha ezt a  kiáramlást növelő vedelem, stb áramlott ki, azt 3 146 nusz külföldre áramlás, plusz kül- külföldi  befektetések  csökkenté- milliárd forint külföldrő érkezett földről származó bevételek. A be- sével teszik, a dolog visszafelé sül jövedelem és támogatás kompenés kiáramlás különbözetét a GDP ez, hiszen a  külföldi befektetések zálta. A magyar vállalkozások az százalékában mutatják ki, ha ez növelik a GDP-t, így a rés a ki- utóbbi években 5 775 milliárd fomondjuk 3 százalék, ez azt jelen- áramlás ellenére nem növekszik.. rintot ruháztak be külföldön (Mol, ti, hogy a GDP 3 százalékával több MInt azt a közgazdászok megál- OTP, Richter, Egis stb.), a legtöbáramlott ki, mint amennyi bejött. lapítják, a GNI tömegének növe- bet Horvátországban (907,1 mrd Általában a közepesen fejlett or- lése, illetve arányának javításához Ft), Szlovákiában (496,4 mrd Ft), szágokra jellemző, hogy kisebb a vezető út nem az elsődleges jöve- Svájcban (907,1 mrd Ft), CipruGNI-jük, mint a GDP-jük. A fejlett delmek, nevezetesen a nemzetközi son (280,4 mrd Ft) stb. E befektetőkés országokban fordított tések után szabályosan jáa helyzet, de például ha egy ró tulajdonosi jövedelmek fejletlen országba a külföldi GNI/fô trendek a régiónkban/ezer dollár hazautalását sehol sem munkavállalóitól sok pénz (Világbank) minősítitk „pénzkiszivat�érkezik (munkajövedelem), tyúzásnak”. Sőt, a magyar akkor ott is csökkenhet a Ország 2006 2012 helyezés cégek külföldön hosszú különbözet. távú szabályzók, korrekt (2012) E két fogalommal, a viszonyok között működGDP-vel és a GNI-vel Csehország 13,44 18,50 hetnek, például nem tudni 1. könnyű játszani, ha pontos olyan esetekről, amikor a 2. Szlovákia 12,55 16,00 jelentésüket nem ismerjük. fogadó állam, mint hatóság Lengyelország 7,27 14,00 3. De ugyancsak könnyű utáaz ismert quick-and dirty 7,27 14,00 4. naszámolni annak, hogy a Lettország eljárással, az alkalmazható 5. korábbi évtizedekben va- Magyarország 11,51 12,00 árak mesterséges lenyomá4,87 8,5 6. lóban ez az arány elérte-e Románia sával lenyomja a külföldi 3,76 5,00 7. a 8-9 százalékot, mint azt Szerbia befektetések értékét, hogy 1,95 4,00 8. újabban állítják. A KSH Ukrajna azokat kedvező áron felváadatai szerint 1994-1998 sárolhassa. K.F. Igaz lenne, hogy az utóbbi idôben a bruttó nemzeti termékbôl (GDP) mind több marad a bruttó nemzeti jövedelem (GNI) kasszájában? Ugyanakkor arról is hallani, hogy mind több pénz hagyja el az országot a „pénzszivattyú” következtében. Mi az igazság?

Technika 2013/9

7

GÉPIPAR

Termelôkapacitás-bôvítés a Horn-nál A Horn célja az, hogy a piac igényeinek megfelelve, a keményfém-gyártás minden területének a szakértője legyen. Ennek a célnak az eléréséért a vállalat a jelenlegi termelőkapacitását közel 16  000 négyzetméterrel bővíti 2016-ig – nyilatkozta Lothar Horn, a tübingeni székhelyű Paul Horn GmbH vezérigazgatója a francia Equip’Prod című szaklapnak adott legfrissebb interjújában. Ebben a nyilatkozatban a Horn első embere átfogó képet adott a világ meghatározó keményfém-gyártójának a szakmai terveiről, illetve kitért a vállalat 2012-ben elért kiváló gazdasági eredményeire is. Ügyfélközpontú fejlesztési stratégia Lothar Horn elmondta, hogy a Horn által termelésbe állított gépeket részben a szabványos, részben pedig a speciális vágóeszközök előállítására tervezték. Ma a vállalat által előállított szabványos vágóeszközök száma meghaladja a speciális szerszámokét, ám ez utóbbiakból több esetben igen nagy mennyiséget igényel a piac. Jelenleg a szabványos és speciális vágóeszközök gyártásának az aránya 50—50 százalék körül mozog. A vezérigazgató szerint a Horn mindig szakértő volt és az is marad a horonyesztergálás, a furatmegmunkálás, valamint a marás területén. Ugyanakkor a vállalat ambíciói a csúcstechnológia területén alkalmazott megoldások számának a növelésére irányulnak. A tervbe vett jelentős termelőkapacitás-bővítést az ügyfelek által igényelt szerszámmen�nyiség jelentős megnövekedése tette indokolttá – hangsúlyozta Lothar Horn. A vállalat jelenleg négy sajtolási rendszert alkalmaz: a klasszikus rendszert, a kemény-

8



Technika 2013/9

fém-injektálást, a hidrosztatikus olajsajtolási rendszert, valamint az axiális sajtolást. Ezeknek a sajtolási rendszereknek az egy fedél alatti kivitelezése javítja majd a jövőbeli termelést. A Horn működésének a célja, hogy közelebb kerüljön ügyfeleikhez, azonnal válaszolva a helyi igényekre. Ezért a vállalat a vágószerszám legyártását és a bevonat elkészítését követően a kisebb tételek esetében a szállítási határidőt egy hétre, a szerszámtartóknál pedig két hétre csökkenti. Kiváló gazdasági eredmények A vezérigazgató kiemelte, hogy a Horn évről évre stabilan növekedő gazdasági eredményeket mutat fel. Így a 2011-es év sokkal jobb volt a 2008-as esztendőnél, míg 2012ben a Horn az összes addigi eredményeit túlszárnyalta. A megrendelés-állomány 2010 óta jó ütemben növekedik, és azonos alkalmazotti létszám mellett is a bevételek egyre gyarapodnak. Egyetlen tevékenységi ágazat sem bizonyult kizárólagos húzóágazatnak. A hornyoló-, vágó-, maró- és menetvágó eszközök gyártása a Horn igazi szakterülete, ám egyre több ügyfél keres olyan speciális csúcstechnológiai megoldásokat, amelyek a nagysebességű marásra vagy a fúrórendszerekre vonatkoznak.

Optimizmus a 2013-as évben Lothar Horn kijelentette, hogy 2013-ban a Horn szeretné növelni a 2012-es bevételeinek a szintjét, ezért különböző ágazatokra koncentrál. A Horn növekedésének a hajtóerejét az autóipar és annak beszállítói, valamint az ütőképesen gyarapodó repülőgépipar képezi. Az egyre öregedő népesség miatt az orvosi ágazat szerszámokkal történő kiszolgálása is szép növekedési kilátásokkal kecsegtet. Ebben a tekintetben Lothar Horn olyan érdekes fejlesztésű szerszámrendszerekre hívta fel a figyelmet, mint a DR, vagy DAH nagysebességű marórendszer, illetve a központi hűtőrendszerek. A jövőben a Horn úgy modernizálja a szerszámait, hogy azok megoldják a hűtés által támasztott problémákat. A vezérigazgató rámutatott, hogy utánpótlási problémákkal kell szembenéznie a Horn-nak a kutatás fejlesztés területén, ahol egyre kevesebb a tapasztalt és szakmai kompetenciával rendelkező ember. Azonban a termelés terén nincsenek utánpótlás-problémák, főleg 2010 óta, amikor is létrehozták a Horn Akadémiát. Az Akadémia felel a belső munkatársak képzéséért is, valamint azért, hogy a tanulókat és gyakornokokat felkészítsék szakmailag a mindenki által elismert diploma megszerzésére. Békés Sándor

GÉPIPAR

Új termékcsoportok a DISTRELEC kínálatában A DISTRELEC a Dätwyler vállalatcsoport tagjaként az egyik vezető disztribútor az ipari elektronika, automatizálás, méréstechnika és számítástechnika területén. A DISTRELEC csoport mára mintegy 800 fős vállalkozássá fejlődött és több mint 1.000 gyártóval áll közvetlen kapcsolatban. A DISTRELEC Közép-Kelet Európában a második legnagyobb katalógusdisztribútor, főként az ipari elektronika és automatizálás területén, valamint az egyik legjelentősebb szolgáltató Kelet-Európa egyre növekvő piacán.

A DISTRELEC több mint ezer neves gyártótól, az elektronika, az elektrotechnika, a méréstechnika, az automatizálás, a pneumatika, a szerszámok és segédanyagok terén széleskörű, kiváló minőségű termékkínálattal rendelkezik. Az egyes termékcsaládok skáláját kibővítettük és a bevált kínálatot új termékcsoportokkal gazdagítottuk. A szállítási határidő 24 óra. A szállítási költség rendelésenként, men�nyiségtől és súlytól függetlenül, 5,50 €+ÁFA.

A nyomtatott katalóguson kívül a teljes kínálatunk a DISTRELEC honlapján is megtalálható. (www. distrelec.hu) Az E-Commerce megoldásainkkal a vállalata igényeihez egyedileg igazított, a teljes kínálatunkat tartalmazó elektronikai katalógushoz juthat, amellyel pénzt és időt takaríthat meg. Distrelec: Tel: 06 80 015 847 Fax: 06 80 016 847 e-mail: [email protected] www.distrelec.hu

FLUKE Minivideomikroszkóp FT500 Cikkszám: 914070

• A FiberInspector™Mini felhasználható a telepített fényvezetô csatlakozó felületek simaságának és tisztaságának vizsgálatára • A 20-szoros nagyítású szonda lehetôvé teszi multimódusú és monomódusú fényvezetô-felületek vizsgálatát a csatlakozókban és toldó kábelekben • Miniatûr kijelzô szokatlanul éles 1.8‘‘ (4.5 cm) képernyôvel • Tízszer gyorsabb hibadiagnosztika a hagyományos mikroszkópokhoz képest • A kijelzô a szárba épített kioldógombbal aktiválható; az akkumulátor élettartama növelhetô • A különbözô szonda-adapterek lehetôvé teszik többféle csatlakozási felület vizsgálatát • Kamera típusa: 0.33‘‘ (8.38 mm) • CMOS érzékelô • LED fényforrás Felszereltség, tartozékok: Szállítás FiberInspector Mini videó-mikroszkóppal, Fiber Probe és Fiber Display funkcióval, hálózati adapterrel/ akkumulátortöltô készülékkel, mintaadapterrel (ST, SC és univerzális 2.5 mm-es toldókábel adapter)

Technika 2013/9

9

GÉPIPAR

DMG/Mori Seiki világújdonságok az EMO szakvásáron A szeptember 16–21. között megrendezett hannoveri EMO nemzetközi gépipari szakvásáron a Celos elnevezésű új kezelői felület, az új egységes formaterv, 18 világújdonság és a 10 237 négyzetméteres kiállítási területen működés közben bemutatott 95 darab, csúcstechnológiát felvonultató gép egyértelműen bizonyította a DMG/Mori Seiki vezető szerepét az innovatív fémmegmunkáló szerszámgépek gyártása terén. Az impozáns szerszámgép-mustrát a DMG/Mori Seiki átfogó életciklus szolgáltatásai (Life Cycle Services) közül a hatékony automatizálási megoldások élőben kivitelezett prezentálása kísérte. Továbbá kiemelt területekként az autóipari, a repülőgép-ipari, az egészségügyi, valamint a villamosenergia-ipari alkalmazások kerültek előtérbe. Celos – az ötlettôl a késztermékig A DMG/Mori Seiki által kifejlesztett Celos vadonatúj kezelői felület leegyszerűsíti és felgyorsítja az ötlettől a késztermékig tartó folyamatot. A Celos alkalmazások (APP) lehetővé teszik a munkafolyamatok és a gépadatok egységes kezelését, dokumentálását és megjelenítését.

10



Technika 2013/9

Továbbá kompatibilis a PPS- és az ERP-rendszerekkel, hálózatba kapcsolható a CAD/CAM szoftverekkel, továbbá nyitott a Celos alkalmazások jövőbeli kibővítésére. Az EMO-ra 12 Celos App-ot tettek elérhetővé. Ilyenek például a „Job Manager”, vagy a „Job Assistance”, amelyek támogatják a hálózatba integrált tervezést, a menedzsment előkészítést és a munkafolyamatok – munkadarabokkal, berendezésekkel és NCprogramokkal – különböző fázisainak a szisztematikus feldolgozását. A 21,5 colos érintőképernyős, úgynevezett Multi-Touch technológiával ellátott, erős processzorokkal felszerelt, ERGOline vezérléssel ellátott egység Mitsubishi és Siemens kivitelben egyaránt elérhető. Egységes tervezés 15 szerszámgépen Az EMO-n bemutatott új, egységes DMG/Mori Seiki tervezés 15 csúcstechnológiájú szerszámgépen bizonyította a vállalat magas szintű minőségi szabványoknak való megfelelését. A továbbfejlesztett funkciók között említendő a tökéletes ellenőrzés megvalósítása a munkatérbe történő maximális belátással, illetve a biztonsági üvegek kívülről való leszerelhetősége. A finomszerkezetű, prémium felületek fokozott karcállóságot és védelmet biztosítanak a sérülések ellen. Az új tervezés felhasználóbarát jellegét a DMG/Mori Seiki Celos kezelőfelülete biztosítja, amelynél a már említettek mellett megjegyzendő az ergonomikus munkafelületet szolgáló állítható

kijelző és billentyű használata. Továbbá kiemelendő a SMARTkey, ami személyre szabott kezelői engedélyeket, illetve a vezérlőhöz és a géphez egyedileg biztosított hozzáférési jogosultságokat, valamint a belső USB-tárolóval való ellátottságot helyezi előtérbe. A DMG/Mori Seiki „Black” és „White”, tehát fekete és fehér formatervezésű kivitelű gépei a fent említett technológiai kivitelben kaphatóak többletköltség nélkül. Új sztárgépek a CTX Ecoline sorozatból A CTX 450 Ecoline és a CTX Ecoline 650 világújdonságok a DMG és a Mori Seiki első közösen fejlesztett esztergagépei, amelyek kiérlelt szerkezeti egységekkel és komponensekkel kifejlesztett kompakt és a legjobb áron elérhető megmunkáló gépek, 4,9 és 9,8 négyzetméteres helyigénnyel. A munkatér tervezése lehetővé teszi az optimális forgácsesést és –eltávolítást, a gépek pedig kiválóan alkalmasak összetett és nagy munkadarabok megmunkálásához. Az kompakt megmunkáló gépek 250 és 400 mm-es tokmányátmérővel, valamint ebben a szegmensben egyedi 3D-s vezérlő technológiával ellátottak. A technológiai újítások közül kiemelkedik a rendkívül dinamikus szervo-revolver opcionálisan akár 12 meghajtott szerszámállomással és rövid ciklusidőkkel, a 75 és 110 mm közötti rúdáteresztést lehetővé tevő orsókkal, nagy gyorsmenetekkel és lineáris hajtá-

GÉPIPAR

sokkal a legnagyobb merevség és pozícionálási pontosság eléréséért. A 3D-s vezérlő választás említett egyediségét a DMG SLIMline 3Ds szimulációval és 15 colos TFT képernyővel való ellátottság, a Siemens 840D solutionline 4.5, illetve a Heidenhain CNC Pilot 620, és Mapps IV vagy Mitsubishi vezérlésválaszték jellemzi. A széleskörű opcionális funkciók közül a közvetlen útmérő rendszer (X/Z) is rendelkezésre áll a két új univerzális esztergagépnél. SPRINT 65 egyedi B-tengellyel A rendkívül sikeres SPRINT sorozatú esztergagépek kínálatát egészíti ki az EMO-n három revolverrel és a hozzá tartozó ugyanennyi Y-tengellyel, valamint az alsó revolveren egyedi B-tengellyel felszerelt, Direct Drive kivitelben megjelent, az automata esztergák között rivális nélkülinek tekinthető SPRINT 65 világújdonság. A nagyvonalúan méretezett, és a B-tengelyen -23, 5 és +158, 5 fokos elfordulási tartománnyal rendelkező gép még hagyományos eszközökkel is lehetővé teszi a negatív szögben történő megmunkálást. A SPRINT 65 két revolveres kivitelben áll rendelkezésre a többszörösen bevált, DMG által szabadalmaztatott TWIN koncepcióval. Ez egyedülálló munkaterület-koncepciót jelent, két revolverrel és az ellenorsó-szegnyereg kombináció szabadalmaztatott keresztlöketének köszönhetően lehetővé teszi a párhuzamos megmunkálást két független munkaterületen. A szabványos TRIFIX precíziós gyorscserélő rendszer biztosítja a 30 másodpercnél rövidebb beállítási időt, a megismételhetőség pedig 6 mikron alatti tartományba esik. A gép alkalmas az akár 90 mm-es átmérőjű rúdanyagok teljes megmunkálására 5  000 rpm fordulatszámon a főorsón, és 7 000 rpm-el az ellenorsón.

Nagy kontúrpontosság és felületminôség Az Ultrasonic 30 linear világújdonság a DMG/Mori Seiki új precíziós marógépe a nagy kontúrpontossággal és Ra <0, 1 mikron felületminőséggel az új típusú anyagok megmunkálásához. A gantry-típusú gép jellemzői a hosszú távú stabil tervezés, dual drive meghajtással az Y-tengelyen a nagyobb pontosság és a tökéletes felületminőség eléréséhez. Az X-, Y- és Z-tengelyek lineáris hajtásai hozzájárulnak az említett adottságok kiteljesítéséhez 1, 2 g gyorsulással, illetve 50 m/perc gyorsmenettel, 250 mm-es átmérőjű forgatható/dönthető asztallal, valamint a B-tengelyen +/-120 fokos elfordulási tartománnyal. Egy másik meghatározó minőségi jellemzője az átfogó hőmérséklet-kezelés megvalósítása integrált hűtési rendszerrel, többek között a gépágynál és a hajtásoknál. Ez a precíziós gép kiválóan alkalmas például az optikai, egészségügyi, óragyártó, illetve precíziós formakészítést igénylő iparágak területén a legigényesebb megmunkálási feladatokra is. Kompakt gép motoralkatrészek sorozatgyártására Az i80L, marásra szolgáló kompakt vízszintes megmunkáló köz-

pont az a világújdonság, ami főleg az autóipari motoralkatrészek sorozatgyártására lett kialakítva. Kompakt kialakítását elsősorban annak köszönheti, hogy igen érdekes innovációval, a gép tetején lett kialakítva a szerszámmagazin. Alapkiépítésben a gépnél nincs palettaváltó, ehelyett nyitott az olyan egyedi automatizálási rendszerek kialakítására, mint például a gantry-robotok vagy a transzfer rendszerek. A gép ideálisan integrálható gyártósorokhoz más gépekkel vagy megmunkáló egységekkel, például a hengerfej- és motorblokk-gyártósoroknál. Csúcstechnológiájú szerszámbemérô A DMG/Mori Seiki UNO20/40 csúcstechnológiájú belépő kategóriás szerszámbemérő világújdonsága megfizethető áron kínál külső szerszámhangoló eszközt optimális ergonómiával az X/Z tengelyeken 200/400 mm-es tartományban. A 19 colos kijelző felhasználóbarát működést biztosít, de opcionálisan elérhető 21 colos változatban is. A szerszámbemérőnél alkalmazott MICROVISION 5. generációs szoftver egyszerű, intuitív és számos hasznos funkcióval segíti a gyors és pontos beállítást. Békés Sándor Technika 2013/9

11

12



Technika 2013/9

GÉPIPAR

Technika 2013/9

13

CAD, CAM, CAE, PLM

DesignSpark Mechanical Az RS Components lehetôvé teszi a 3D-s tervezést minden mérnök számára a DesignSpark Mechanical tervezôszoftverrel

Az ingyenes, gyors és intuitív tervezôszoftver új lehetô­ségeket nyit meg a mérnökök elôtt, legyen szó akár koncepciótervekrôl vagy gyártásról. Az RS Components (RS) a világ vezető, magas színvonalú szolgáltatást nyújtó, elektronikai és karbantartási termékekre szakosodott forgalmazója, valamint az Electrocomponents plc (LSE:ECM) kereskedelmi márkája, a 3D-s tervezés történetében jelentős mérföldkő elérését jelentette be a DesignSpark Mechanical bemutatásával. Az új, megbízható, 3D-s modellező és összeállító eszköz mostantól mindenki számára elérhető – teljesen ingyen. A fejlesztés a SpaceClaim vállalattal, a 3D-s modellezőszoftverek piacvezető szállítójának együttműködésével történt. Az új, egyszerűen használható DesignSpark Mechanical világszerte jelentős előnyöket biztosít a tervezőmérnökök számára, és több nyelven is elérhető. Jelentős előrelépést jelent az online tervezési erőforrások között számon tartott DesignSpark evolúciójában a mérnöktársadalom számára. 14



Technika 2013/9

A DesignSpark Mechanical elérhetősége sikeresen átlépte a két legfontosabb akadályt, amikkel azok a potenciális felhasználók szembesültek, akik még nem rendelkeznek hozzáféréssel 3D-s megoldáshoz, ugyanakkor jelentős előnyökkel járna számukra egy 3D-s modellezőszoftver használata kifinomult tervek és termékek gyors kidolgozása során. Az említett akadályok a túl magas költségek és a hagyományos, 3D-s CADeszközök tanulmányozása kapcsán felmerülő jelentős időráfordítás. A

DesignSpark Mechanical nem csupán ingyenes, de igazán egyszerűen használható, s így a mérnökök és más, a termékfejlesztésben résztvevő szakemberek néhány perc alatt teljes jártasságot szerezhetnek a szoftver használatában, ellentétben a hagyományos 3D-s CADeszközök megismeréséhez szükséges hetekkel vagy akár hónapokkal. „A DesignSpark Mechanical bemutatása az első alkalom, hogy ingyenesen elérhetővé tesznek egy ennyire kifinomult, 3D-s tervezőeszközt. A mérnökök nagy öröm-

CAD, CAM, CAE, PLM

mel fognak használni egy intuitív és rugalmas modellezőszoftvert” - mondta Glenn Jarrett, az RS globális termékmarketingért felelős vezetője. „A DesignSpark Mechanical használata már a tervezési folyamat korai szakaszában képes kiküszöbölni a hagyományos termékfejlesztési folyamatok kapcsán felmerülő, időrabló átdolgozásokat. Ez egy rendkívül jelentős kezdeményezés, melynek segítségével a mérnökök gyorsabban dobhatnak piacra innovatív termékeket, a DesignSpark Mechanical STL kimeneti formátuma pedig lehetővé teszi a tervek közvetlen exportálását 3D-s nyomtatókra.” A DesignSpark Mechanical hozzáférést biztosít a több mint 38 000 3D-s modellt tartalmazó, kiterjedt DesignSpark online alkatrészkönyvtárhoz, s ezáltal lehetővé teszi a mérnökök számára, hogy a teljes tervezési folyamatot egy professzionális, ugyanakkor teljesen ingyenes modellezőszoftverrel végezzék el. Az RS és az Allied a világ vezető 3D-s tartalomszolgáltató vállalatával, a TraceParts-szal is együttműködött, melynek eredményeként több millió modell vált elérhetővé az online tracepartsonline. net CAD-portálról DesignSpark Mechanical formátumban. Az Allied és az RS a SpaceClaim vállalattal karöltve mutatta be a DesignSpark Mechanical szoftvert, amely a SpaceClaim közvetlen modellező technológiájának telje-

sítményét és egyszerű használatát az RS és az Allied normál alkatrészeket tartalmazó, világszerte több millió mérnök által használt, kiterjedt könyvtárához való hozzáféréssel ötvözi” - mondta Rich Moore, a SpaceClaim üzletfejlesztési részlegének alelnöke.    „A funkcióalapú CAD elsajátítása bonyolultabb, a DesignSpark Mechanical segítségével pedig a felhasználók gyorsan elkészíthetik a 3D-s modelleket, ami felgyorsítja a mérnöki tervezés folyamatát, ezzel is javítva cégük versenyképességét.” Világszerte a 3D-s CADeszközöket aktívan használók tábora jelenleg mintegy 1,5 millió főre becsülhető. Ugyanakkor szintén becslések szerint további 20 millió mérnök dolgozik világszerte 3D-s CAD-szoftver használata nélkül, pedig jelentős előnyökkel járna számukra egy DesignSpark Mechanical szoftverhez hasonló eszköz. Nem csupán a tervezőmérnökök kreativitásának enged tágabb teret, hanem a termékfejlesztési folyamatot is hatékonyabbá teszi azzal, hogy a professzionális koncepciók gyártását közvetlenül előkészíti nagy részletezettségű és méretezett gyártási tervrajzok biztosításával. A DesignSpark Mechanical hatékony módszere az úgynevezett „közvetlen modellezés”, ami nagyban különbözik a hagyományos funkció- vagy a parametrikus alapú, 3D-s CAD-szoftverektől. Az eszköz egyszerű műveleteket használ, ami

valós idejű szerkesztést és azonnali visszajelzést tesz lehetővé, ezáltal a mérnökök és más szakemberek 3D-ben hozhatnak létre alakzatokat, és egyszerűen vizsgálhatnak ötleteket és termékkoncepciókat. Minden alapvető tervezési művelet gyorsan és egyszerűen elérhető a szoftver négy egyszerű eszközével - Húzás, Mozgatás, Kitöltés és Egyesítés - ráadásul a Windows környezetben megszokott olyan billentyűkombinációk, mint a kivágás/ beillesztés, visszavonás/mégis rendkívül intuitívvá teszik a használatot még új felhasználók számára is. A szoftver kiegészítő jellegű 3D-s eszközként is használható a termékfejlesztési folyamatban a kezdeti koncepciótervek elkészítéséhez, például az aktuálisan már használt 3D-s CAD-eszközök mellett. Az eszköz a másodpercek alatt elvégezhető módosításoknak és kiegészítéseknek köszönhetően megoldást jelent a tervezési folyamat kezdeti fázisának szűk keresztmetszeteire, hiszen nem kell kivárni, amíg a hagyományos 3D-s eszközöket használó CAD-részleg átdolgozza a tervet. A 3D-s tervek akár a gyors prototípus-építést és számítógéppel támogatott gyártást lehetővé tevő, szabványos STL fájlformátumban is exportálhatók, ráadásul gyorsan összeállítható az anyagjegyzéken (BOM) alapuló költségek listája is. Az eszköz képes bármely NYÁKtervező alkalmazásból származó áramköri rajzok importálására is IDF-formátumban, beleértve a díjnyertes DesignSpark NYÁKszoftvert is. További információ és kapcsolat: RS Components Sp. z o.o. ul. Puławska 303 02-785 Warszawa Poland Telefon: +36 1 408 8371 Fax: +36 1 408 8372 E-Mail: [email protected] Internet: www.rscomponents.hu Technika 2013/9

15

CAD, CAM, CAE, PLM

graphIT Solid Edge ST6 University A graphIT Kft., mint a Siemens PLM termékek hazai viszonteladója, 1996 óta a Solid Edge rendszer forgalmazója. Az idén a felhasználók számára nagyon sok újdonságot hordozó ST6 verziót egy egyetemi rendezvénysorozat keretében mutatta be, egy időben az új szoftververzió amerikai debütálásával. A Solid Edge ST6 University Roadshow június 25-27. között 6 egyetemi helyszínen (Budapesti Műszaki Egyetem, Kecskeméti Főiskola, Miskolci Egyetem, Széchenyi István Egyetem Győr, Nyugat-Magyarországi Egyetem Zalaegerszeg, Pécsi Tudományegyetem) várta az érdeklődőket. Most a rendezvénysorozat keretében Magyarországon először láthatták a

Lemezalakítás tervezés

Felületmodellezés

Mérnöki szimuláció és optimatizálás

16



Technika 2013/9

graphIT Kft. Solid Edge csapat

szakma ipari és oktatási képviselői élő bemutatóban milyen új lehetőséget nyújt számukra ez a verzió. Azok számára is tudunk jó hírrel szolgálni, akik lemaradtak az előző bemutatókról, ugyanis a Solid Edge ST6 University Roadshow hetedik állomásaként, YouTube csa­ tornánkon keresztül megosztjuk az érdeklődőkkel az élő bemutatók anyagait. Nézze meg itt, hogyan növelheti termelékenységét az ST6 segítségével! ST6 újdonságok Az ST6 számos újdonságot tartogat a tervezés, a szimuláció és együttműködés területén, amelyek lehetővé teszik, hogy egyes feladatokat jelentős időt megtakarítva, hatékonyabban végezhessen, mint az előző verzió esetében. A graphIT Kft. Solid Edge csapatának ST6 bemutatóiban többek között a lemezalkatrész tervezés, felületmodellezés, mérnöki szimuláció és optimalizálás újdonságaival ismerkedhettek meg a szakmai programon résztvevők.

Adatkezelés A Solid Edge SP-vel (Solid Edge for SharePoint) – korábban Solid Edge Insight XT néven működött – jelentős fejlesztést hajtottak végre a vizuális megjelenítésben. A tervezési adatok könnyebb kezelését teszi lehetővé az alkatrészek és összeállítások előnézeti képének használatával a böngészőben, továbbá a revíziók és a kapcsolódó dokumentumok közvetlen elérését az előnézeti ablakban.

Mérnöki szimuláció és optimatizálás

Online közösség és mobil alkalmazás Az új online Solid Edge közösség lehetőséget ad arra, hogy a felhasználók megoszthassák tapasztalata-

Solid Edge ST6 University Roadshow Budapest

ikat, szakértői véleményeket, híreket, a napi munkát segítő hasznos tippeket és trükköket olvashatnak. A Solid Edge YouTube csatornáján a dokkoló panel segítségével feltölthetik és megoszthatják modellezési munkáikat más felhasználókkal, kereshetnek más Solid Edge videót. Solid Edge Mobile Viewer Az ST6-ban új Solid Edge Mobile Viewer ingyenes alkalmazás kibővített változata már elérhető Android tablet és iPad mini eszközökön is. A mobil eszközökön tervezési adatait elmentheti, megoszthatja partnereivel, ezzel hatékonyabb együttműködést érhet el. Mit gondolnak a programról a résztvevôk?

„Nagyon profi szakemberek mutatták be a szoftverek újdonságait, érdekfeszítő volt a prezentáció.” „Tökéletesen demonstrálták a Solid Edge ST6 ütőképességét, felhasználhatóságát.” „Az ST6-ban sok olyan új dolog van, amit már a felmerült problémák megoldásához lehet használni.” A résztvevők visszajelzései alapján egyértelműen elmondhatjuk, hogy a rendezvény-sorozaton az új verzió számos olyan hasznos tulajdonságát ismerhették meg, amely napi tervezési feladataik megoldását nagymértékben megkönnyíti, ezzel még hatékonyabbá téve tervezési munkafolyamataikat, és segíti cégüket a sikeres együttműködésben partnereikkel. Technika 2013/9

17

MÉRÉSTECHNIKA

Puha anyagok deformációmentes vizsgálata üvegszálas mikrotapintóval

Feszültségmentes érintés Az olyan puha anyagok mérésénél, mint az alumínium vagy a mûanyag, az 1 mm alatti átmérôjû gömbbel való tapintás deformációt okoz a munkadarab felületén. A németországi anyacégünk, a Werth Messtechnik GmbH üvegszálas optikai tapintója által kifejtett erô kevesebb, mint a hagyományos tapintó erô 100-ad része. Még ha el is hajlik a tapintó érintés közben, akkor sincs rá esély, hogy a mérendő darab megsérül. A különböző munkadarabok mérésére alkalmas, modern koordináta mérőgépeknek (CMM) alkalmasnak kell lenni a különböző szenzorok kezelésére. Az optikai szenzorok, mint a képfeldolgozó rendszerek , vagy a lézer szenzorok nagy sebességű méréseket, illetve érzékeny darabok érintés mentes vizsgálatát teszik lehetővé. Ezen alkalmazások csak korlátozottan alkalmazhatók 3 dimenziós tulajdonságok esetében. A tapintós szenzorok ellenben alkalmasak a komplex 3D-s jellemzők mérésére. Ezek a hátrányok teszik szükségessé a fizikai kapcsolatot a mérendő objektummal, mely valamilyen tapintó erő jelenlétében valósul meg. Ez azt jelenti, hogy az érzékeny munkadarabok mérése a fenti alkalmazásokkal korlátozottan, vagy egyáltalán nem elvégezhető. A

felhasználónak az adott feltételek meghatározása valamint a tényleges mérési feladat ellenőrzése függvényében kell a megfelelő szenzort kiválasztani. A modern termékeket egyre inkább a kicsi és komplex geometriák, valamint nagy pontosságok jellemzik. Az optikai érzékelők különösen alkalmasak ezen mikro geometriák mérésére, mivel a „letapogató elemei” mint a képfeldolgozó rendszer pixel mérete, vagy a lézer pont maga is nagyon kicsi. A háromdimenziós elemek méréséhez, – mint a hengeres felületek vagy a furatok – azonban tapintós szenzorokra van szükség. Ezen feladatok elvégzéséhez néhány 10 mikron átmérőjű gömbtapintók szükségesek. Ez azonban, a tapintással járó mérési problémákat még rosszabbá teszi, mivel a tapintó erő még kisebb felületen hat, ezáltal könnyebben okoz deformációt. A tapintós méréseknél alapvető követelmény, hogy a ta-

1.ábra: Alakváltozás mérendô tárgyon a tapintás után hagyományos mechanikus tapintó esetén. A mért tárgy: mûanyaga, tapintó gömb: rubin átmérô 130 µm, elhajlás 130 µm balra: mikroszkóp kép jobb: profil mérése konfokális NFP (Nano Focus Probe) szenzorral

18



Technika 2013/9

pintó kihajlásának legalább a darab tűrésének tartományában kell lennie a megbízható detektálás érdekében. A szkennelési folyamat alatt a tapintónak szintén érintkezésben kell lennie. A további deformáció miatt bekövetkező túlfutást csak akkor lehet megelőzni, ha a pozicionálás, illetve a megállás is nagyon lassú, ami nem célszerű. A nagy mérési sebesség esetén és a munkadarab egyenetlenségei miatt, az alakváltozás gyakran meghaladja a megengedett mértéket. Ez könnyen okozhat maradandó alakváltozást a kis átmérőjű gömb tapintók használatakor, sérülhet a munkadarab és további mérési hibák is felmerülhetnek. A tapintó és mérendő tárgy között létrejövő kapcsolat (tapintás) során, a munkadarab deformálódik. A kapcsolat először egy pontban valósul meg, majd az anyag rugalmasságának megfelelően átmenetet képez. A tartós deformációt, és így az esetleges károkat is megelőzhetjük, ha a megengedett felületi nyomást (Hertz-féle érintkezési nyomás) nem lépjük túl. A megengedett tapintó erőt Fmax, a maximális megengedhető nyomás Pmax, a rugalmassági modulus E, valamint a tapintó átmérője d határozza meg:

A számítások azt mutatják, hogy a jelenleg tapintógömbként felhasznált anyagok (rubin, üveg) esetében ez gyakorlatilag elhanyagolható. A mérendő tárgy az, ami először deformálódik és potenciá-

MÉRÉSTECHNIKA

2.ábra: Sértetlen tárgy a Werth üvegszálas tapintóval történt mérés után. A mért tárgy: mûanyag, tapintó gömb: üveg gömb átmérô 130 µm, elhajlás 130 µm balra: mikroszkóp kép jobb: profil mérése konfokális NFP (Nano Focus Probe) szenzorral.

lisan sérül. A megengedett tapintó erő függ a Herz-féle érintkezési nyomástól, valamint az anyag és a tapintó átmérőjétől. A maximálisan megengedett tapintó erő a tapintó gömb átmérőjével négyzetesen arányos. Például, felére csökkentve a tapintó átmérőjét a maximális tapintó erő negyedére csökken. Még néhány miliméteres (tapintó) átmérő esetén is tartós deformáció léphet fel. Ha a megengedett felületi nyomás alacsony (pl. műanyag), a megengedett tapintó erő kisebb, mint az anyagra megengedett felületi nyomás. Ezt némileg ellensúlyozza az a tény, hogy a rugalmas anyagok esetében a tapintáskor az érintkezési felület is növekszik. Vagyis azonos tapintó erő esetében a felületi nyomás tehát kisebb (p=F/A), a megengedett tapintó erő viszont nagyobb. A maradandó változás mindig kisebb, mint a gömb eredeti behatolásából adódó benyomódás. Azonos anyagból készült tapintó, és síkfelület esetén bekövetkezhet az úgynevezett belapulás S, mely a tapintó átmérőjéből és a tapintó erőből származtatható.

ennek következtében a maradandó alakváltozás esélye is nagyobb. A gyors tapintásból adódó további erők tovább növelik a deformációt. A maradandó alakváltozás precíz kiszámítása nem lehetséges a számos paraméter miatt, melyeket pontosan nem ismerünk. Amen�nyiben a tapintó átmérője kisebb, mint 1 mm, a lehetséges káresemények kísérleti ellenőrzése javasolt. Az elektro-mechanikus elven működő klasszikus tapintók egy merev tengelyen keresztül továbbítják

a jelet az érintkező elemtől a mérőrendszerig. A tapintó erő viszonylag nagy (kb 100 µm ehajlás 0.1 N esetén). Kis tapintó gömb által a munkadarabon okozott mérhető alakváltozás (1. ábra) A Werth által szabadalmaztatott üvegszálas tapintóban (Fiber probe), a csap csak a tapintó pozicionálást szolgálja. A tapintó poziciójának tényleges mérését a képfeldolgozó rendszer, és egy lézeres távolságmérő végzi. A tapintó szárával a rendszer ily módon képes a rendkívül kis tapintó erő megvalósítására (100 µm-es kihajláshoz kb 0.001 N erő tartozik). A tapintó erő alacsonyabb, megközelítőleg a hagyományos tapintók estében mérhető erő 100-ad része (2. ábra). Ez azt jelenti, hogy az üveg szálas tapintó használata esetén nincs kimutatható deformáció. Werth Magyarország Kft. www.werth.hu [email protected]

130 µm-es gömb átmérő esetén az érintkezési felület nagysága kb. 2 µm, a tapintó erő 100 mN. Lágy anyagok, mint az aluminium vagy a műanyag esetében a behatolási mélység is lényegesen nagyobb Technika 2013/9

19

MÉRÉSTECHNIKA

Sikeres mûszerfejlesztés az ANTE Innovatív Technológiák Kft.-nél Az intelligens elektronikus jelszimulátor termékünk olyan többcsatornás digitális jelgenerátor, amely beépített intelligenciájával, pontos idôzítéssel korlátlan méretû digitális jelsorozatot képes kiadni. A jelszimulátor készülék jeleket tud küldeni különféle mérôrendszerek valósidejû teszteléséhez széles alkalmazási területen, a nukleáris adatgyûjtéstôl a radarokig. Egyre nagyobb a jelentősége annak, hogy egyes berendezéseket, jelfeldolgozó-adatgyűjtő rendszereket az éles helyzetben való felhasználásuk előtt részletes tesztnek lehessen alávetni. A régi jelgenerátorok, de mostani, drága „delay generator” készülékek sem képesek kellően komplex jelek kiadására, ami a ritka vagy csak statisztikailag előforduló hibák feltárásához kell. Ezért van jelentősége annak, hogy a jelszimulátorunk hosszú távon – akár órákig – képes pontos időzítésű, egymástól akár 1-2 nanosec pontossággal meghatározott időfutású jeleket több csatornán kiadni.

Az ábrán egy 5 kimeneti csatornás LisSIM-361 típusú egység látható

Alkalmazási példa: Kutatóreaktorokban neutronszórási vizsgálatok adatgyűjtő-feldolgozó rendszereinek szokásos tesztjeit csak akkor tudják végezni, ha a kutatóreaktor üzemel és a neutronvezető, detektor, vizsgálati minta, jelkondicionáló elektronika mind a helyén van, hibátlanul működik. Jelentős előrelépés lehet, ha az éles mérések üzemszüneteiben az intelligens jelszimulátorból származó elektronikus jelekkel tudják a jelfeldolgozó, adatgyűjtő és adatfeldolgozó rendszereiket tesztelni vagy azt oktatásban, tréningekben alkalmazni. Az ábrán a LisSIM-361 intelligens jelszimulátor (a képen jobbról) 5 csatornán ad valós idejű jeleket egy Time-to-Digital Converter jelfeldolgozó és adatgyűjtő egység (balról) bemeneteire. Mind a jelszimulátor vezérlése, mind a Time-to-Digital Converter egység kimenetinek kiolvasása Gigabit Ethernet csatlakozással történik egy külső számítógép egység felől:

A nukleáris méréstechniká­ ban, ahol a mérésekből jellem­ zően egy- vagy kétdimenziós spektrumok állnak elő, a jelszimulátor alkalmazásával mesterséges – azaz valós körülmények között nem előálló – eloszlások is előállíthatók. Erre példa a jelszimulátorunkkal előállított olyan 2D spektrum, amely cégünk logóját utánozza:

A készülékcsalád fő műszaki adatai: • Méret: 180 x 150 x 110 mm. Kimeneti digitális csatornák száma: 5-8-16. • Kimeneti digitális szintek: TTL (0V - +5V vagy kisebb) vagy NIM (0- -1V). • Időfelbontás: 1.25 ns. • Kimeneti jelszint változásainak maximális száma: korlátlan. • Vezérlési bemenet (bemenő adatfolyam): Gigabit Ethernet. • Vezérlő adatforrás: PC szoftverből (Windows 7 vagy újabb operációs rendszerből).

Magyarországi partnert keresünk a lehetséges alkalmazási területekre! Harmat Péter

20



Technika 2013/9

MÉRÉSTECHNIKA

Technika 2013/9

21

AUTÓIPAR

2013. november 7-9. között

a HUNGEXPO Budapesti Vásárközpontban

AUTOMOTIVE HUNGARY – Nemzetközi jármûipari beszállítói szakkiállítás A SZAKMA ÜNNEPE A Hungexpo Zrt. szakmai partnereivel és kiállítóival közösen egy nagyszabású, az autógyártás teljes spektrumát felölelő, komplex járműipari rendezvényre várja a látogatókat. A széleskörű kiállítói kínálat mellett a kiállítási csokorhoz magas színvonalú szakmai programsorozat is kapcsolódik, mely 3 kiemelt pillérre épül: ÜZLET TUDOMÁNY KARRIER Részletes program:

November 7., csütörtök A kiállítás nyitónapja az autóipari szereplők egymásra találásáról, a beszállítói lehetőségek, kínálatok egymáshoz való igazításáról szól. A nap témái: Ünnepélyes megnyitó „Magyarország a térség járműipari központja”- A kormány elkötelezettsége az OEM-ek, a kis és középvállalkozások iránt a gyorsan fejlődő magyar autóipar területén A konferencián felszólalnak: • Versenyképességi Tanácsot (ezen belül az Ipari Tanács) Brüsszelben felügyelő nagykövet, Várhely Olivér (Cars 2020) • Audi Hungária Motor Kft., Thomas Faustmann ügyvezetés elnöke- „Audi Hungária, egy 20 éve sikeres vállalat Magyarországon” • Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft., Frank Klein, ügyvezető • Magyar Suzuki, Hisashi Takeuchi vezérigazgató • Opel Szentgotthárd, Solt Tamás, ügyvezető • „A járműipar súlya a KKE régióban és a magyar társadalomban” • „MAJOSZ Beszállítói Fórum”

22



Technika 2013/9

November 8., péntek A kiállítás 2. napján a legújabb hazai járműipari kutatásokat, innovációkat ismertetik a cégek, kutatóintézetek szakemberei. A nap témái: Innováció és fejlődés – KFI stratégia A konferencián felszólalnak: • Nemzeti Innovációs Hivatal képviselője • dr. Wolfgang Demmelbauer-Ebner, az AUDI Hungária Motor Kft. igazgatója: „Motorstratégiák az Audi konszernben” • Magyar Csaba, az Opel Szentgotthárd Kft. launch managere: „A jövő motorjai Szentgotthárdról, az Opel legújabb fejlesztésű motorjai” • Stasztny Péter, az SMR – Business Excellence Team Coordinatora - „Az SMR Technológiai Innovációja” • Thorsten Mayer, a National Instruments Hungary Kft. ügyvezető igazgatója: „Szoftveresen definiált autók tervezése és tesztelése” • Mészáros Csaba, az Magyar Kereskedelmi és Iparkamara Innovációs Tagozatának elnöke: „Innovációs megoldások az autóiparban és közlekedésben”

AUTÓIPAR

„Ne éld fel a jövődet! - KÖRNYEZETVÉDELEM, ENERGETIKA, Mobilitás, Biztonság” – Mit tehet a K+F+I szektor a fenntartható fejlődésért? A programon részt vesznek: • Nemzeti Fejlesztési Minisztérium • Andreas Leo, Daimler Mobility Service GmbH: „Carsharing – car2go – new mobility” • dr. Lelkes Márk, a Rába Fejlesztési Intézet igazgatója: „High-end mezőgazdasági futóművek fejlesztésének kérdései, fejlődési irányok” • Hajdú Sándor, a KTI Nkft. tudományos főmunkatársa: „Alternatív hajtásmód és környezeti zaj – új kihívások a műszaki fejlesztés és a jogi szabályozás területén” „Közel a német piac!” – Beszállítói kapcsolatok, beszállítók fejlesztése az autóiparban (A NémetMagyar Kereskedelmi és Iparkamara szervezésében) Kiemelt nap: november 9. Ezen a fórumon fókuszban lesznek az ipari szereplők, a velük együttműködő oktatási intézmények és sikeres fiatalok mutatkoznak be. A nap témái: „A képzett munkaerő helyzete, járműipari életpálya modellek Magyarországon” „Az oktatás szerepe az ágazat fejlődése szempontjából, a duális képzés fontossága”

• SZE Tudásmenedzsment Központ/ SZEDuó program • SZEngine motorfejlesztő csapat, KEFO GAMF Motorsport csapat, BME VIK Hallgatói Innovációs Központ A konferenciákon kívül lesznek a szakmai partnerek által szervezett, valamint kiállítói Fórum Színpadi programok, bemutatók, előadások is. Társrendezvény: AUTÓTECHNIKA Nemzetközi járműfenntartó-ipari szakkiállítás lesz. A Hungexpo Zrt. várja az érdeklődőket a magyar járműipar komplex fórumára, ahol a gazdaság legdinamikusabb ágazata teljes körűen mutatkozik majd be! Médiapartnerek: Autopro.hu; Az Autó; Camion Truck&Bus; CNC Média; ElektroInstallateur; Gyártástrend; Index; InfoRádió; Magyar Elektronika; Műszaki Magazin; Techmonitor; Technika Műszaki Szemle Bővebb információ és kiállítói lista: www.automotivexpo.hu Látogatói online regisztráció az ingyenes belépésért: www.automotive.hu/tmszemle

Autós sikersztorik – egyetemi-főiskolai hallgatók az autóiparban Felkért előadók: • Nemzetgazdasági Minisztérium, foglalkoztatási államtitkár, • Vissi Ferenc, a Rába Nyrt. HR igazgatója: „Verseny és együttműködés a legjobb szakemberekért” • Lukács S. Szakiskola, Győr; Kecskeméti Főiskola, Széchenyi István Egyetem képviselői • Nyugat-Pannon Járműipari és Mechatronikai Központ • Németh Ákos, a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. képzési osztályvezetője: „Duális képzés bevezetése Magyarországon” • Csizmadia-Csiky László, Audi Hungaria Motor Kft.: „Felsőoktatási kapcsolatok a jövő szakembereinek biztosítása érdekében” • Tóth Hajnalka, az SMR HR igazgatója: „SMR, a jó választás!”

Technika 2013/9

23

AUTÓIPAR

Kétsebességû nemzetközi autóipar

Magyarország autógyártása növekedésben A világ autóipara kétsebességű gépkocsi jellemzőit mutatta 2012ben, és ez az egyenetlenség fennmaradt idén is. Miközben Amerikában és a feltörekvő országokban a növekedési trend az uralkodó, Európában a gazdaságilag vezetőnek számító nyugati országok közül csak Angliában töretlen az autóipar gyarapodása. A dél-európai országok többségének a mélyrepülése ellenére biztató az a tény, hogy Magyarország az európai növekedés hajtómotorjának számít kimagasló tavalyi felfutásával. Ez pedig nemcsak a hazánkban jelen lévő nagy autógyárakat töltheti el bizakodással, hanem azt a jelentős magyar beszállítói kört is, akik kiszolgálják a multinacionális gyártókat. „Zöld üzemanyag” és haszonjármûvek Kiváló sebességű növekedés tapasztalható a NAFTA országok részét képező Amerikában, ahol 2012-ben 13, 4 százalékos növekedéssel 14, 4 millió személygépkocsit és könnyű tehergépkocsit jegyeztek be, de ez a trend uralkodik a feltörekvő országokat tömörítő BRIC ország-csoportban is. Az a tény, hogy Oroszországban most zajlik a gépjármű-flotta felújítása, nemcsak 10, 6 százalékos gyarapodást és 2,9 millió új autóbejegyzést eredményezett tavaly, de hozzájárult az USA-ban jelentkező pozitív folyamatokhoz is. Brazília 6,1 százalékos növekedést könyvelt el 3,6 millió új autó – beleértve az új haszongépjárműveket és autóbuszokat – bejegyzésével, illetve azzal a trenddel, hogy a kormány támogatja a cukor alapú biomas�-

24



Technika 2013/9

szából készült „zöld üzemanyag” kifejlesztését, valamint a hazai területen végzett alkatrészgyártást is. A 2015-ig megvalósuló mintegy 17 milliárd eurós brazil állami ösztönzés kiterjed a dél-amerikai országok úgynevezett Mercosur gazdasági cserezónájában kivitelezett termelésre is, melynek következtében a szakértők szerint két év múlva Brazília autóipara lekörözheti Japánt, harmadikként felzárkózva Kína és az USA mögé, 2020ban pedig már 7 millió új autóval stabilizálja tekintélyt parancsoló helyezését. Kínában 8,4 százalékos volt a növekedés üteme, ami 13,2 millió új személyszállító járművet jelent, de ez a szám 20 millió körül mozog a haszongépjárművekkel együtt. Eközben Indiában 10,3

százalékos gyarapodással 2,7 millió új autót jegyeztek be. Egyenetlen európai teljesítmény Európa valódi kétsebességű jellemzőket mutatott fel 2012-ben, és ez a mértékadó tendencia idén is. Magyarország autóipara tavaly, köszönhetően a kecskeméti Mercedes-gyár beindulásának, 17,6 százalékos bővüléssel abszolút első kontinensünkön, lekörözve még a 12,5 százalékos gyarapodási mutatókkal büszkélkedő Észtországot is. Eközben az Európai Autógyártók Szövetségének (ACEA) adatai szerint a 27 tagú Európában 2012-ben 12,05 millió új gépkocsit jegyeztek be, ami 8,2 százalékos visszaesést jelent az előző évhez képest. A

AUTÓIPAR

csúcssebességet 2 millió autóval és 5,3 százalékos növekedéssel Anglia képviseli, miközben Franciaország 1,9 millió gépkocsival 13,9 százalékos visszaesést könyvelt el. Az európai utolsó Görögországban az autóipar 40 százalékkal eset vissza. Európában az ACEA adatai szerint a recesszió 2016 előtt nem ér véget. Innovációk sûrûjében Európában az innovatív tendenciát a mini SUV (Sport Utility Vechicle) sport haszongépjárművek képezik, amelyek virágkorukat élik. A hibrid motorhajtás világméretekben jellemző, fölöttébb tekintélyes szoftver-innovációkkal, amelyek lényeges vonását a motorvezérlő algoritmusok széleskörű alkalmazása képezi. A villanyautók alkalmazása már európai és világtrenddé vált, nemcsak a rövidebb távú közszállításban, hanem a személygépkocsiknál is. Németország 2009 és 2010 között 500 millió euróval támogatta az elektromos autók képviselte mobilitást, míg az USA idén erre a célra 2, 4 milliárd dollárt fordít.

A parkolókban kialakított töltőállomások, a gépkocsikban a padló alatt kiépített lítium-ion elemek, a vezeték nélküli, induktív energia-

áramlással lebonyolított feltöltés, a csomagtérben elhelyezett 2,5 kW/ liter teljesítményű hidrogéncellák jelzik, hogy a Toyota vezérletével a nagy autógyártók a gyakorlat nyelvére fordították le a villanyautó-innovációkat. A korszak másik uralkodó technológiai jellemzője az autó 45 százalékát kitevő elektronika, amelynek kiterjedt alkalmazását tükrözi, hogy a biztonságot szolgáló elektronikai ipar 2015-ben eléri majd a 266 milliárd dollárt, míg a hatékonyságot, szórakoztatást és környezetvédelmet szolgáló elektronika 27 milliárd dollárt tesz majd ki. Békés Sándor Technika 2013/9

25

AUTÓIPAR

Öt beruházási projekt a miskolci Bosch-nál Ünnepélyes külsőségek között, helyszíni előadásokkal egybekötött gyárlátogatáson mutatta be Miskolcon szeptember 19-én a Robert Bosch Energy and Body Systems Kft. (RBHM) az elmúlt négy év beruházásainak az eredményeit, valamint a tavaly ősszel elindított duális képzés mérföldkövét jelentő tanulószigetet. A 2009 és 2013 közötti időszakban a jelenleg mintegy 10 000 alkalmazottat foglalkoztató, és a második legnagyobb magyarországi külföldi – és a német vállalatok között az első – munkaadó miskolci autóipari vállalat 35 milliárd forintot meghaladó összeget fordított beruházásra, amelyből az állami és az európai uniós támogatás 4, 9 milliárd forintot tett ki. A fejlesztéseknek köszönhetően a miskolci gyár létszáma a 2009-es, közel ezer főről további több mint 1  000 alkalmazottal növekedett. Az innovatív motorhűtő-ventillátor meghajtás, az E-Bike (villanykerékpár) motor és meghajtás, a levegőventillátoros klímavezérlő meghajtás új generációja, valamint az indítómotorok és generátorok új gyártósorai az elmúlt négy év beruházásainak az eredményei. A rendhagyó üzemlátogatáson az új gyártósorok bemutatása mellett a Bosch tanműhely-fejlesztéseinek a keretében átadták a gyáron belül kialakított tanulószigetet is. Három innovatív csúcsprojekt Az RBHM a 2012-ben indított, 6,3 milliárd forintnál nagyobb összköltségvetésű három projektjének a végrehajtásával komplex technológia- és K+F-stratégiát valósít meg. A projektek az Új Széchenyi Terv segítségével a Gazdaságfej-

26



Technika 2013/9

lesztési Operatív Program (GOP) keretében 2,3 milliárd forint vis�sza nem térítendő uniós támogatásban részesültek. Az alábbiakban ezeket mutatjuk be. Új generációs AirMax Eco2 és motorhûtô ventillátor A GOP-1.3.1-11/A azonosítóval rendelkező, „Vállalatok komplex technológiai innovációjának támogatása” című konstrukció keretében két csúcstechnológiai projekt valósult meg. Közülük az egyik egy új fejlesztésű gépjárműlevegőztető rendszer, az AirMax Eco2 elnevezésű, szénkefe nélküli befúvó motor gyártásának a megkezdése, amely a korábbi termékeknél 20 százalékkal kisebb és 40 százalékos súlycsökkenés mellett 15 százalékkal nagyobb légteljesítmény elérését biztosítja. A befúvó modult az autók – Mercedes CE osztály, Volvo, BMW X5, X6 modellek – klímaegységébe építik be, előnyei között említendő még a gazdaságosabb üzemelés és az alacsonyabb CO2 kibocsátás is. Az 1,2 milliárd forintos összköltségű –ebből 546 millió forint vissza nem térítendő uniós támogatás – projekt 2013 végén zárul. A másik projekt az új generációs motorhűtő-ventillátor meghajtó (FED/ECM) és fékrásegítő motor (I-Booster) gyártását szol-

gáló gyártósorok telepítését, illetve K+F program megvalósítását tartalmazza. A termékcsaládot négy különböző teljesítményszinten gyártják, melyek különböző típusú hagyományos, illetve hibrid meghajtású gépjárművek alkatrészeként lesznek beszerelve a General Motors által gyártott autókba, valamint az Opel és Audi modellekbe is. A FED/ECM technológia 10 százalékkal növeli a hatásfokot és csökkenti a CO2 kibocsátást. Évente 9 millió ventillátor meghajtót állítanak elő. A projekt másik eleme egy igazán jövőbe mutató, innovatív termék előállítására szolgáló gyártási infrastruktúra beszerzésre fókuszál. Az I-Booster Motor a Bosch elektronikus és hibridhajtású gépjárművek fékerejét támogató meghajtója, amely szintén új minőséget képvisel a hasonló termékek piacán. A projekt összköltsége meghaladja az 1,8 milliárd forintot, és ebből 918 millió forintot tesz ki az a vissza nem térítendő támogatás, amely az EU támogatásával valósul meg. Komplex technológiafejlesztés A harmadik projekt 2.1.3-11 azonosítóval rendelkezik, és a „Komplex technológiafejlesztés és foglalkoztatás támogatása” című konstrukció keretében folytatja a gyártókapaci-

AUTÓIPAR

tás bővítését. A projekt keretében egyrészt a termelési volumen növelését szolgáló, másrészt új termékek előállítását megalapozó kapacitásbővítő beruházások valósulnak meg a GBM befúvó modul, önindító-motorok, E-Bike meghajtók, ACO elektromos meghajtók, illetve további más termékkörökben. A GBM befúvó motor az autók – így a Ford Fiesta és Volkswagen – klímájába műanyag komponensbe integráltan beépülő 12V teljesítményű DC motorokat jelenti. A GBM területen Miskolcon az armatúra és a motorok összeszerelése zajlik. A gyárban 15 000 motort gyárt le 170 alkalmazott négy műszakban. Szintén itt gyártják a GBM befúvó modulokat is, és Miskolc felel a GBM tevékenységért világszerte. A Bosch miskolci gyára 2011ben lett kiválasztva az E-Bike gyártásra, és 2012-ben telepítették az első hajtóegység-gyártósort. A Bosch két év alatt piacvezető lett az E-Bike szegmensben. Kéttípusú kivitelben gyártják a villanybiciklit, az egyik az opcionális, a másik pedig az a típus, amely az akkumulátor feltöltésével 45 km/h sebesség eléréséig segíti rá a kerékpárt pedálozót. Az RBHM a projekt során 200 új munkavállaló alkalmazását, új gyártósorok telepítését, valamint

a már meglévő gyártósorok bővítését valósítja meg. A projekt összköltségvetése több mint 3, 2 milliárd forint, ebből több mint 850 millió forint az Unió támogatásával megvalósuló vissza nem térítendő támogatás. Termelésbôvítô beruházás zárása Az RBHM 2009-ben indította el, és idén szeptember 30-án zárta a GOP-2.1.3-09 termelésbővítő beruházás kivitelezésére vonatkozó projektjét, amely 550 új munkahelyet teremtett. A gyártási kapacitás bővítéseként új önindító, légbefúvó és ablaktörlő szerkezetet előállító gyártósorokat helyeztek üzembe. A gyár új gyártási technológiával bővült a generátor és az ablaktörlő lapát gyártósorok elindításával. Ennek a projektnek az összköltségvetése meghaladja a 4,2 milliárd forintot, amelyből az Európai Unió által finanszírozott vissza nem térítendő támogatás mértéke eléri az 1,174 milliárd forintot. Újabb kapacitásfejlesztés Az RBHM az idén júliusban támogatást elnyert GOP-2.1.3-12-2013 azonosítójú, gyártási kapacitás fejlesztésére és munkahelyteremtésre vonatkozó projektje révén 80 újmunkahelyet teremt. A korábban

megvalósult és jelenleg is futó projektjei mellett a Bosch végrehajtja gyártási kapacitásbővítő projektjét, amely a generátorok és önindító motorok gyártási mennyiségének a növelését és a gyártási folyamatok hatékonyságának a fokozását szolgálja. A komplex technológiafejlesztési projekt homlokterében új gyártósorok beszerzése áll, melyek által a keresleti oldal felől érkező igények kielégítése válik lehetővé, és a 2. sz. gyártócsarnok kihasználási foka megnő. Az 1,5 milliárd forintot meghaladó összköltségvetésű projekthez járul az Új Széchenyi Terv segítségével biztosított 459 millió forintos európai uniós vissza nem térítendő támogatás. Tanulósziget a gyárban A Bosch csoport nagy jelentőséget tulajdonít a technikusok és szakmunkások magas színvonalú, releváns szaktudását elősegítő szakképzésnek. Ez állt a Miskolc Önkormányzatával 2011-ben kötött együttműködési megállapodás

hátterében, amelynek alapján 2012 szeptemberében elindítottak a miskolci Andrássy Gyula Szakközépiskolában két osztályt a gyártósori gépbeállítók és mechatronikai technikusok képzésére. A képzésben részt vevő diákok az első tanévet az iskolában töltötték, idén szeptembertől pedig 24 diák kezdte meg az üzemi gyakorlatát a gyárban kialakított tanulószigeten, ahol a duális szakképzés modellje szerint az elmélet után megismerkedhetnek a pneumatikai és hidraulikai rendszerekkel, illetve a félautomata gyártósor működésével is. Békés Sándor Technika 2013/9

27

AUTÓIPAR

Gyártásbarát-e a mûszakilag nagyszerû gyártóeszköz? Az új gázrugó bemérô és stiftelô készülék munkaszervezési szempontból A Versatil termék végszerelésének második munkafázisához az üzem új készüléket készíttetett. Ennek céljai: • a korábban ugyanezen munkahelyen elvégzett csapolási (stifte­­lési) művelet javítása, a korábbi készülék konstrukciós hibája (a csapbetolásnál az ellendarab gyenge, ezért kalapálni is kell) miatti élőmunka-többlet és minőségbizonytalanság kizárása, • a korábban másik munkahelyen elvégzett gázrugó ellenőrzési (bemérési) művelet felhasználási helyszínen, közvetlenül a beépítés helyén történő elvégzése a stiftelési művelettel együtt, annak részeként. Összehasonlítottam a művelet régi és új munkafolyamatát: A „régi” (stiftelô) módszer: 1. Elôszerelt Versatil-t bal oldali tárolóból készülékbe helyez, rögzít. 2. Emelôkaros csúszkát Versatil zártszelvény-karba csúsztat, emelôkart hajlított csavarhúzóval csôsíkból kiemel. 3. Emelôkart alaptesthez illeszt, T-kuccsal igazít, hogy a stift átmenjen a kar és a ház furatán. 4. Stiftet ülékbe helyez, beprésel géppel. 5. Gázrugót behelyez úgy, hogy azon a számsor a csôbe csúsztatás után is olvasható legyen. 6. Versatilt kiemel, ellenôriz, jobb oldali tárolóba tesz.

Az alábbi tanulmány egy nagysorozatban gyártott (itt „Versatil”-ra átkeresztelt) termék gyártási idejének és költségének csökkentése érdekében megrendelt és használatba vett eszköz hatékonyságának felülvizsgálata, amelyet a cégvezetô kérésére készítettem. Az új készülék technikailag a feladatot megoldja – legtöbbször műszakilag kifogástalan eredménnyel. Az MTM-1 alapú munkamódszer elemzés során azonban munkaszervezési és megbízhatósági szempontból több problémát is tapasztaltam. Ezek a következők:

Az „új” (stiftelô - gázrugóbemérô) módszer: 1. Elôszerelt Versatil-t bal oldali tárolóból készülékbe helyez – a rögzítés automatikus. 2. Gázrugót bal oldali tárolóból bemérô készülékbe helyez, mérést indít (két kézzel) 3. Emelôkaros csúszkát Versatilkarba csúsztat, stiftet ülékbe tesz. 4. Gázrugót bemérôbôl – ha kell, (szinte mindig!!!) a mérés végét megvárva – kiemel, csúszkára illeszt, Versatil-karba nyom 5. Emelôkart alaptesthez illeszt, tolókával rögzít, hogy a stift átmenjen a kar és a ház furatán. 6. Stiftet beprésel géppel (két kézzel indít). 7. Versatilt kiemel, ellenôriz, jobb oldali tárolóba tesz. A munkahely ülô munkavégzésre nem alkalmas. A dolgozó állva dolgozik.

A tároló ládákat gázrugóval, csúszkával anyagmozgató tölti.

28



Technika 2013/9

1. A stift kivételével valamennyi input a baloldalon van, ezért a dolgozó jobb keze a ciklus nagy részében tétlen, holott átgondoltabb készülékelem-elrendezéssel folyamatos kétkezes munkavégzés lehetne. 2. A beállító-kijelző elemek elhelyezése rossz, mert egyrészt kizárja a munkarendszer elemek mozdulatgazdaságos elhelyezését, másrészt a munkavégzés során – normális üzemmenet esetén – gyakorlatilag nem is kell használni, tehát bárhová elhelyezhető. Legcélszerűbb lenne külön blokkban, pl. az asztallap alatt, vagy az asztal túloldalán, a munkaelemek mögött. 3. A gázrugó mérési ciklus a jelenlegi beállítással egyrészt későn kezdődik, vagy túl hosszú, vagy mindkettő, másrészt problémás a kétkezes mérés-indítás kivitelezése és helye a ciklusban. Rossz a szerkezet elhelyezése is a munkatérben.

AUTÓIPAR

3.1. A mérési ciklusnak akkor kellene kezdődnie, amikor a dolgozó a gázrugót a készülékbe teszi. Nem kellene gombnyomás, automatikusan indulhatna, ha érzékelné az inputot. Ha a teljes munkaciklus (mérés és szerelés) ezzel indul, egyrészt lehet biztonsági feltétele a következő fázisok elvégezhetőségének, másrészt kieshet a mérés miatti várakozási szükséglet. 3.2. A gázrugó alsó (fekete) részének a Versatil-kar felső végéhez (kép teteje) közel kellene lennie – abba kell a mérés után tenni. 3.3. A gázrugó mérőt a Versatil-kar jobb oldalára kellene tenni. Így felvehető bal kézzel az előszerelt Versatil a bal oldali tárolóból, és ezzel egyidőben jobb kézzel a gázrugó a jobb oldali, a befogó mellé befogómagasságban elhelyezett tárolóból. 4. A stiftelő munkahengerek túl magasan vannak, a munkatér túl magas. Ülve nem látható az alaplap furata, nem érhető el a kar vége és a gázrugó sem. A sokkal fárasztóbb álló munkavégzésre kényszerül a dolgozó, pedig ez a munka ülve is végezhető. A munkahengereket le kellene engedni a nyomógombok magas-

ságába, a nyomógombokat a munkahengerek elé elhelyez­ni, és a készülék alaplapjának dő­ lésszögét megfordítani. A Versatil alaplap legyen a lehető legmélyebben, hogy a dolgozó ülve is rálásson. A Versatil karja dőlhet előre is – fontos, hogy az illesztési felületre, vagyis a zártszelvény végére rálásson a dolgozó, mivel a beleépítendő csúszka a jobbra, ~20 cm-re átrakott (most bal alsó, ~3/4 m-re lévő!) tárolóból így is csak nagyon nehéz (P2NSE) illesztéssel tehető a helyére. Ezekkel a változtatásokkal a nyúló és a mozgató mozdulatok időszükséglete 30-50%-kal csökkenthető.

5. A csúszkaemelő kar pozícionálása nem megoldott, a pozícionáló idom helyzetbe mozgatása nem automatikus. Ezért kézzel a csúszkaemelő kart a kiemelő karról a furatokra kell igazítani, a pozícionáló idomot rá kell tolni, és csak ezután indíthatók a stiftelő munkahengerek. A műveletsor kivitelezhetősége nem kellően determinált, ezért hibaforrás, ami viszonylag gyakran be is következik: a stiftet a gép nem tolja be, ha a karfurat és a két alaplap-furat nem egytengelyű. Ilyenkor a Versatil-stiftelést kézzel kell majd befejezni, és a gépet – kiürítve – újra kell indítani. A felvett 15 ciklus során ez háromszor fordult elő, de a felvétel előtt és után is többször tapasztalhattam ilyen hibát. Némelyik több perces műszaki beavatkozást igényelt. E probléma kizárható a műveletfázis automatizálásával, de már az is jelentős előrelépés lenne, ha: 5.1. a pozícionálás-lehatároló idom mozgatása automatikus lenne (mindkét irányban), 5.2. a pozícionálás helye jobban látható (alacsonyabban és előbbre döntve van), 5.3. sikertelen pozícionálás után a rendszert nem újraindítani kell, hanem a pozícionálás helyrehozása után a stiftelésindítás megismételhető. Technika 2013/9

29

AUTÓIPAR

Az új készülék alkalmazása a bemutatott hibák ellenére is célszerű. Egyrészt kiváltja a „Gázrugó ellenőrzés” műveletet, másrészt az összevont művelet most megállapított, a gyártóeszköz sajátosságai miatt determinált munkamódszerre megállapított normaideje is mindössze 5%-kal nagyobb a korábbi „Csapolás”-i időnél. Ez a normaidő viszont ideiglenes, nem optimalizált munkamódszerre vonatkozik, de így is jobb, mint a korábbi külön végzett két munkafázis összideje. A készülék fenti hibáinak-hiányosságainak kijavításával, a bemutatott változtatások szerinti munkamódszerre elkészített MTM elemzés szerint a korábbi „Csapolás”-i időnél 47%-kal, a „Gázrugó ellenőrzés” és „Csapolás” összidejénél pedig 67%-kal jobb idő – azaz az eredeti időráfordítás 1/3-a(!) – érhető el. Dunajcsik László tanácsadó, MTM-Instruktor Az  MTM  a Methods Time Measurement kifejezés rövidítése, magyarul  módszer-időmérés. A módszeridő azt jelenti, hogy egy meghatározott munka kivitelezéséhez igényelt idő a tevékenységhez kiválasztott módszertől függ. Röviden: „A módszer határozza meg az időt” 1

MTM Hungária Egyesület

1067 Budapest Csengery u. 78. Mobil: (+36) 70 4268019 http://mtm-hungaria.hu/

30



Technika 2013/9

4. Industrial Engineering Szakmai nap – Gyakorlati megoldások MTM használatával – gyártási folyamatok standardizálásban érintett vállalatok, intézmények vezetôi és munkatársai számára - 2013. november 8-án rendezi az MTM Hungária Egyesület a 4. Industrial Engineering Szakmai Napot az AUTOMOTIVE HUNGARY Nemzetközi Jármûipari Szakkiállítás keretein belül.

PROGRAM: 09:00 Regisztráció 09:20 Köszöntő, bevezetés 09:30 The New Role Of MTM In Global Production Systems Lars Focken, Deutsche MTM-GmbH, Senior consultant 10:10 Connection among MTM - Ergonomie - Lean production Ing. Marie Karbusová, MTM-Association for the Czech Republik and for the Slovak Republic, MTM-Instuktor 10:40 Kávészünet 11:00 Gyártási folyamatok fejlesztése a FESTO-AM Kft.-nél. Kemény Miklós, FESTO-AM Kft., Termelési Műszaki Osztály vezető 11:30 Produktivitás növelés az MTM-1 alkalmazásával Lakiné Szabó Veronika, Flextronics International Kft., Ipari mér­nök (MTM-alkalmazó) 12:00 Ebédszünet 13:30 Önindítómotor gyártósor anyagbevezetés és ciklusidő optimalizálása valamint a ciklusidő-fejlesztések ergonómiai vetületei a Boschnál, Hetesi Gergely és Tóth Róbert, Robert Bosch Energy and Body Systems Kft., ipari mérnökök (MTMalkalmazók) 14:00 Veritas PBS (Prozessbaustein) felépítése és gyakorlati alkalmazása az üzemanyagrendszer gyártásban. Pénzes Attila és Tepertő Tamás, Veritas Dunakiliti Csatlakozástechnikai Kft., Gyártáselőkészítési vezető és mérnök 14:30 Kávészünet 14:50 MTM-UAS időadatok hasznosítása a LEAN környezetben Király Zoltán, DANA Hungary Gyártó Kft., ügyvezető 15:20 Termék- és folyamatelemzés a termékfejlesztés korai szakaszában. Gregosits Zoltán, Audi Hungária Motor Kft., Kísérleti mérnök (MTM-alkalmazó) 15:50 Zárszó, összefoglalás A programváltoztatás jogát fenntartjuk! Jelentkezés: www.mtm-hungaria.hu

AUTÓIPAR

A beszállítók csodafegyvere –

Creo 3.0

Nemrégiben tartotta a PTC a szokásos éves felhasználói világkonferenciáját, ahol a résztvevők elôzetes betekintést nyerhettek a Creo 3.0-ba. A Creo 3.0 meghozza azt az áttörést, amire a CAD felhasználók már régóta várnak, az igazi, kompromisszumok nélküli multi-CAD környezetet. Az alábbiakban a Creo 3.0 néhány érdekes újdonságát ismertetjük. A beszállítók dilemmája Napjainkban a vállalatok óhatatlanul szembesülnek azzal, hogy egyszerre több, különböző tervezőszoftver használatát kell támogatniuk, akár cégfelvásárlások következtében, akár beszállítóként, vagy több partnerrel együttműködve. Különösen jellemző ez az autóipari beszállítók körében. Ezek a cégek alapvetően két út között választhatnak. Az első lehetőség: beszerzik az összes olyan szoftvert, amivel közvetlenül tudnak a partnerekkel kommunikálni. Így a különböző rendszerek körül kialakulnak szigetszerű kompetencia-központok. Ez azzal a kockázattal jár, hogy ha változik a megrendelők CAD preferenciája, a kollégák nehezen állíthatók át más projektekre. Másik lehetőségük, hogy szabványosítanak egy kiválasztott rendszerre és kommunikálnak az összes többivel. Ez esetben a szaktudás maximalizálható a kiválasztott CAD rendszerben, és a szakemberek könnyen átcsoportosíthatók más projektekre. A Creo 3.0 ideális platformot jelent a cégen belüli szabványosításra. A cégeknek nem kell sem műszaki, sem ár-kompromisszumot kötni, hiszen csúcstechnológiához juthatnak a középkategóriás szoftverekhez közeli áron.

Creo 3.0: díjmentes CATIA és NX interfész is A Creo eddig is egy nyitott rendszer volt, azonban a Creo 3.0 új szintre emeli a multi-CAD kommunikációt. A díjmentes Solidworks és Inventor interfészen túl a Creo 3.0-tól a CATIA és NX importálás is ingyenessé válik. A Creo egy új technológiával a CATIA és NX fájlokat is natív formában lesz képes kezelni, beépíteni Creo termékekbe. Miért jó ez? Más rendszerekben egy külső adat beolvasása egy import folyamat, amikor az eredeti natív objektumból létrejön egy független másolata, reprezentáció a cél a CAD rendszerben. A hagyományos import az esetek jó részében többkevesebb hibát eredményez, ekkor a cél, hogy a CAD rendszerben ki kell javítani, ahhoz hogy érdemben tovább lehessen a modellekkel dolgozni. Ezzel szemben a Creo 3.0 a natív fájlt használja (a hagyományos import helyett) ezért a modellek javításával nem kell időt tölteni, azonnal neki lehet fogni az érdemi munkának. Ez hatalmas időmegtakarítást jelent, mely különösen hasznos funkció például a szerszámtervezők, gyártók számára. A más rendszerből beolvasott modellek a Creo 3.0 továbbfejlesztett direkt modellezési eszközeivel ráadásul gyakorlatilag úgy szerkeszthetők, mintha azok eleve Creo-ban készültek volna. Truly Heterogeneous Assembly (THA) – igazi heterogén összeállítások Az új interfész technológiával lehetővé válik, hogy a tervezők igazi heterogén összeállításokon

A Creo 3.0 natív formátumban olvassa az elterjedt CAD formátumokat

dolgozhassanak. A THA segítségével a Creo összeállítások a saját modelleken felül tartalmazhatják más CAD rendszerek natív objektumait is. A külső objektumok a modell fájlban az eredeti formátumukban látszanak. Ha a külső CAD rendszerben változtatnak a modelleken, azok ugyanolyan mechanizmussal frissülnek a Creo összeállításban, mint a Creo saját objektumai. Ezzel a Creo egy eddig a piacon ismeretlen szintre emeli a CAD rendszerek közötti integrációt. A heterogén CAD környezetben dolgozó cégek számára megnyílik a lehetőség, hogy az eddig széttöredezett CAD adatok egységes környezetbe kerüljenek. A koncepcionális tervezés több nézete A sikeres termékek megalkotása rengeteg alternatív vázlat, előterv, koncepció kidolgozásával kezdődik. A koncepcionális tervezés fázisában az a cél, hogy minél gyorsabban lehessen megalkotni a variációkat, amik közül aztán majd kikerül a részletesen kidolgozandó változat. A Creo 3.0 egyedülálló eszköz-készletet– Freestyle, Layout, Flexible Modeling- nyújt a tervezőknek a koncepcionális tervezés különböző területeire. Technika 2013/9

31

AUTÓIPAR

Freestyle – formatervezés A PTC jelentősen továbbfejleszti a minden tervezői csomag részét képező Freestyle modult. A Freestyle-lal a tervezők villámgyorsan készíthetnek olyan esztétikus formaterveket, amik vagy közvetlenül – konverzió nélkül - felhasználhatók a gépészeti tervezői környezetben vagy éppen megmunkálhatók. A Creo 3.0 lehetővé teszi, hogy a formaadó felületeket akár parametrikus, egzakt módon megadott görbékkel is befolyásoljuk. Ez a funkció teszi teljessé a formaterv és a gépészeti terv teljes integrációját.

Freestyle: a formatervek és CAD modellek egysége

Creo Layout – a 2D-s fôtervek és a 3D integrációja A legtöbb cégnél találhatók régi 2D-s rajzok, amikben komoly szellemi tulajdon ölt testet. Ráadásul a vezető tervezők a főterveket a legtöbb helyen ma is 2D-ben alkotják meg. A hagyományos 2D-s eszközök azonban nem támogatják a tervezés iteratív folyamatát, a 2D-s és 3D-s világ intelligens összekötését és nem folyamat-orientáltak. A 2Ds rajzok újrahasznosítása 3D-ben rengeteg újra-munkát igényel. A Creo Layout megoldást kínál erre a probléma körre. A Layout egy olyan könnyen használható 2D-s rajzi környezet, ahol a tervezők egy-

A Creo Layout folyamat-orientált 2D-s elôtervezô megoldást nyújt

32



Technika 2013/9

szerűen rögzíthetik a gondolataikat beméretezett rajzok formájában. A rajzokon az egyes rajzelemek összeállítási struktúrába szervezhetők. A vázlatokkal közvetlenül vezérelhetők a 3D-s alkatrészek és összeállítások. A Creo Layout alapesetben asszociatív, azonban a változáskövetés igény szerint ki is kapcsolható. A 2D-s rajzon elvégzett változtatások a 3D-s tervezők által elfogadható vagy visszautasítható. Ezáltal egy gördülékeny munkafolyamat alakítható ki a különböző szereplők között. A rendszer segítségével olyan terv-alternatívák készíthetők, ahol a tervezési és elágazási pontok is elmenthetők, ezekhez igény szerint vissza lehet térni és a folyamat végén kiválasztható a legjobb változat. Flexible Modeling – import modellek egyszerû szerkesztése A modul elsődleges alkalmazási területei az import modellek szerkesztése és a parametrikus modellek egyszerűsítése (pl. végeselemes analízishez). Az új fejlesztésekkel a modul az eltérő topológiájú mintázatokat is képes felismerni és szerkeszteni. A 3D-s módosításoknál a rendszer ügyel a folyamatos, C2 szintű érintőlegességekre. Az új verzió hatékonyabban kezeli az olyan eseteket, amikor a módosítás hatására felületek „nyelődnek” el. Jelentősen nő a lekerekítések és letörések felismerésének sebessége, ami különösen összetett öntvények szerkesztése esetén előnyös.

Az importált „buta” modellek felokosíthatók és szerkeszthetôk a Flexible Modeling segítségével

Villámgyors csavarkötés varázsló a géptervezôk szolgálatában

Új díjmentes elemtárak, kötôelemek A PTC szerződést kötött a Cadenas céggel, így a felhasználók közvetlenül a Creo-ból érhetik el a Cadenas hatalmas, sok millió termékből álló kiterjedt on-line kereskedelmi elembázisát – díjmentesen. A felhasználók a Creo beépített böngészőjén keresztül választhatják ki a kívánt gyártót és terméket. Az egységes szűrő felületen beállíthatják a pontos méreteket, paramétereket, majd letölthetik a Creo formátumú modelleket. A kötőelemek kezelését egy külön alkalmazás, a Smart Library fogja automatizálni. Ez a funkcionalitás eddig is elérhető volt opcionális modulként, azonban a Creo 3.0-tól a tervezői csomagok részét fogja képezni felár nélkül. A modul specialitása, hogy komplett csavarkötések helyezhetők el az összeállításokban úgy, hogy a kívánt beszerelési pozícióban a rendszer leméri az átfogandó távolságot és automatikusan kiválasztja az ahhoz szükséges hosszúságú csavart. Az alátétek, anyák is egyszerűen konfigurálhatók. Ezen felül a rendszer elkészíti a csavarhoz illeszkedő szabványos furatokat is egy lépésben. Az új elemtárak segítségével az egyedi géptervezők rengeteg időt tudnak megtakarítani. A fenti információk előzetesek, a PTC fenntartja a változtatás jogát. Bővebb információk: www.snt.hu/cad, 06-1/371-8060

Technika 2013/9

33

AUTÓIPAR

Termelést jól kiszolgáló állványrendszer Ma már raktári folyamatok is jól beépülnek a termelési és áruelosztási folyamatokba, és a gazdasági szempontokon kívül a raktárak jó működését a műszaki, technikai, informatikai színvonaluk is meghatározza. A raktárak létesítésénél figyelemmel kell lenni a folyamatos anyagáramlás biztosítására, az átfutási idők csökkentésére, amit a gépesítéssel, automatizálással, a First in – First out (FIFO)* elv betartásával, rugalmassággal és áttekinthetőséggel tudunk elérni. Ám a legkritikusabb tényezők egyike az alapterület mérete és ebben a helytakarékos tárolási módok alkalmazása. Az emelkedő telekárak és a raktárépület felépítésének költsége, vagy a raktári bérleti díjak ma sem elhanyagolható tételek. A raktáraknál a legfontosabb szempont a tároló mezők és a közlekedő utak megfelelő elrendezése. Ha a soros tárolás kialakítást nézzük, akkor minden tároló sorhoz egy raktári folyosó tartozik, ekkor a kihasználás csak 30, max. 50 % lehet. A folyósokkal tagolt tömbtárolásnál a kihasználtság 50 és 70 százalék között van, a csak tömbtárolás esetében, viszont, mivel csak egy ös�szefüggő tároló mezőhöz tartoznak a folyosók, 70-90 százalékos lehet a kihasználtság. Tehát ha jól választjuk meg a tároló mezők és a közlekedési folyosók arányát, akár a felére is csökkenthető a raktári alapterületi igény. A raktár alapterületének jó kihasználásánál mérlegelni kell a *

34

tárolandó termék összetételét, készletnagyságát, a rakományokhoz való hozzáférési igényt is, de más szempontok is számításba jöhetnek még; például, ha a tömbös tárolás kialakításánál a rakományok egymásra közvetlenül nem halmozhatók, akkor a legalkalmasabb az állványos dinamikus tárolási módot választani. Erre a megoldásra többféle állványrendszert fejlesztettek ki, melyek alkalmazása jelentős műszaki-gazdasági előnyöket biztosíthat a felhasználóknak. Ha az egyénre szabott, megfelelő megoldást ki tudjuk választani, ezzel kapjuk a legjobb ár/érték arányt, és érdemes a raktár rendszerünk megtervezé-

sét és kivitelezését az erre szakosodott szakmai cégre bízni. A LAUNE Kft. itthon forgalma­ zott egységes állvány-családja a felhasználói igényekhez igazított és készre szerelt, kiváló minőségű termékekből összeállított raktári rendszer. Az egyik legelterjedtebb megoldás a görgőpályás átfutó állványrendszer, ennek fő jellemzője, hogy a csúszó-pályákkal ellátott állványrendszerben a rakományok az egymás mellett és fölött elhelyezkedő, és a betárolási oldaltól a kitárolási oldal felé lejtő görgő-

A FIFO törvényi szabályozás szerinti készletértékelési módszer, hogy a legkorábbi beszerzésű készlet elsőként kerül értékesítésre.



Technika 2013/9

AUTÓIPAR

pályákon helyezkednek el, és a felhasználás során a kitárolás ütemének megfelelően gördülnek előre. Ez az állványrendszer valójában egymás mögé, tömbbe rendezett, rakodólapos állványsor, melynek vízszintes tartógerendáira kerülnek beépítésre a görgősorok 4o-os lejtéssel. A rakományok szabályozott mozgatása érdekében a görgőpályák fékezőgörgőkkel és mechanikus raklapelválasztóval felszereltek. Az egyes csatornákba az áruk betárolását általában targoncákkal végzik, ugyanígy az állványzat másik oldalán a levételhez is targoncát alkalmaznak. A LAUNE GRAVITY nevű görgőpályás átfutó állványzatot a különböző terhelési elvárásoknak megfelelően lehet kialakítani. Az összes típusnál megegyezik a lábprofilok formája és kidolgozása, csak eltérő méretekkel és vastagsággal, amelyek megfelelnek a különböző terhelési elvárásoknak, kielégítik a vevő igényeit és a legoptimálisabb megoldást biztosítják. E lábprofilok központi erősítő bordával ellátottak. A gerenda összekötőin fülek találhatók, amelyek a lábprofilon elhelyezett lyukakba illeszkednek. Ez a szerkezeti adottság biztosítja az egy töltési és egy kiszedési oldallal rendelkező állványrendszer stabilitását. A görgős átfutó állvány előnyei, hogy a FIFO elv maradéktalanul

Léptetôvilla

Fékezôgörgô

érvényesül és folyamatos a tartalékképzési lehetőség, optimális a raktárterület és a térfogat kihasználása, amely ellensúlyozza az állványzat magasabb beruházási költségét, és elérhető vele a munkafolyamatok felgyorsulása. Ez az állványzat nagy áruforgalom lebonyolítására alkalmas és a meglévő rendszerekbe utólag is beépíthető. Előnye a bejárható állványokkal szemben, hogy a targoncának nem kell behajtani a folyosókba, így az egymás fölött elhelyezkedő csatornákban eltérő forgási sebességű rakományok helyezhetők el. Alkalmazása mind az ipar, mind a kereskedelem, mind a szolgáltatások számos területén lehetséges, elsősorban olyan helyeken, ahol egy-egy görgősoros csatorna hosszának megfelelő mennyiségű, azonos egységrakományt kell kezelni, és ahol fontos szempont a rövid szavatossági idővel rendelkező áru elsőkénti értékesítése, valamint elsőkénti kiszállítása.

Ezt a rakodólapos görgős átfutó állványt egy svéd tulajdonban lévő, hazai autóipari beszállító cég alapanyag tárolásnál alkalmazza, ahol az alkatrészek összeszerelése folyik. Az egymás fölött 2, vagy egymás mellett 4 csatornával kialakított 7 rakodólap mélységű megoldás biztosítja, hogy a nem halmozható, de egy-egy áruféleségből nagyobb mennyiségű, kb. kétnapi termelést biztosító rakományok jó helykihasználással és a FIFO elv betartásával, gyorsan rugalmasan szolgálják ki a gyártási, szerelési műveleteket, biztosítva ezzel a gyártási és logisztikai tevékenység összhangját és megfelelő színvonalát. P.R., V.I. LAUNE Gyártáskiszolgálás Kft. logisztikai szakértő

LAUNE Gyártáskiszolgálás Kft. H-1081 Budapest, Kun utca 4. fsz. 7. Mobil: +36-70-367-1260 Tel.: +36 56 515 015 Fax.: +36 56 515 016

Technika 2013/9

35

AUTÓIPAR

Pénzmegtakarítás és környezetvédelem Ma már ez a két szó összefügg egymással. Különösen igaz ez a jármûvek, autók, motorkerékpárok, munka- és haszongépjármûvek fenntartóinál. Hogy hogyan, erre a választ Szakál Zsolt, a Clear – Globe Kft. ügyvezetôje adja meg. – Ma már vannak olyan eszközök, megoldások és rendszerek, amelyekkel, az elért környezetvédelemmel pénzt is takaríthatunk meg – emeli ki bevezetőjében az ügyvezető igazgató –. Gondolom, hogy az olvasóik is szeretnének olyat tenni a környezetükért, hogy az ne csak kiadást jelentsen számukra, hanem akár többletbevételt is hozzon. Hogyha már belső égésű motorokat és ásványi olajokat használunk, akkor csináljuk úgy, hogy az a leghatékonyabb legyen és a legkisebb környezetterhelést okozza. Ezért tetszett meg az a két termék, az egyiket az USA-ban már 20 éve gyártják és alkalmazzák, kiváló a hatásfokuk és összevetve más ilyen termékekkel, nagyon jó az ár-értékarányuk. – Az első, a DynoTab egy olyan aktív alkotóelemekből álló tabletta, amely igen hatékony és gazdaságos eszköze az üzemanyag-kezelésnek. Feljavítja az üzemanyagot, fokozza az égési hatásfokát, ezzel megnöveli a használat gazdaságosságát, csökkenti az égéstermék mennyiségét, és nem utolsó sorban még fokozza is a gépjármű teljesítményét. A DynoTab granulátum és tablettás kiszerelésben hozzáférhető, szemben a hagyományos flakonos üzemanyag-adalékokkal, 36



Technika 2013/9

és közvetlenül az üzemanyaghoz adva már azonnal kifejti jótékony hatását. Alkalmazható benzines és dízel motoroknál egyaránt. Ezeknél a motoroknál jelentősen nő a motor teljesítménye, jelentős a koromlerakódás csökkenése, továbbá az oktánszám javulása is. Így az üzemanyagból is kevesebb fogy, a motor élettartama megnő, 50 %-kal csökken a káros anyag kibocsátás, a benzines motoroknál az ólom védőszerepét is teljesíti. A dízeles motoroknál e termékünk használatával jelentős teljesítményjavulás mellett, számottevő koromlerakódás csökkenés is elérhető, az élettartam növekedése és az üzemanyag fogyasztás csökkenése mellett, a motor füstölése és káros anyag kibocsátása is jelentősen csökken, és a dízel praktik filtereket sem kell olyan sűrűn cserélni. – A DynoTAB csomag 12 db 1 g-os tablettát tartalmaz. 1 tabletta kb. 60 liter üzemanyag kezeléséhez

alkalmas. Kicsi, szagtalan, nem folyik szét, bárhol tárolható – akár a kesztyűtartóban is, hogy mindig kéznél legyen. (Azonban a gyermekek elől elzárva kell tartani!) Tankoláskor a tanknyílásba dobjuk a tablettát, majd szokás szerint megtankoljuk a járművet. Ezzel a termékkel 6-15 %-os üzemanyag megtakarítást érhetünk el, és ha 420 Ft-os üzemanyag árral számolunk, akkor ez 42 Ft-os üzemanyagár megtakarítást jelent literenként. Ezzel szemben a tabletta ára literenként csak 5-7 Ft, tehát 35-37 Ft-os literenkénti összeget tudunk megtakarítani. Mindemellett tisztító adalékanyagként is kiváló, mivel patyolat tisztán tartja, azaz átmossa az üzemanyag rendszer minden zegét-zugát. A DynoTab vásárlói ára, áfával együtt: 4.990,Ft, mely 12 tankolásra, azaz 720 liter üzemanyag kezelésére alkalmas. Ez a kiszerelés személyautók részére ajánlott, de nagyobb fel-

AUTÓIPAR

használók részére a DynoTab XL, illetőleg a Feet and Industrial termék, mely utóbbi rendszertisztító adalékot is tartalmaz, is elérhető nálunk. Az amerikai gyártó cég a múlt évben volt 20 éves és negyven országban forgalmazzák és alkalmazzák ezt a terméküket. – A másik termékünk a NanoEnergizer, amely a motorolajhoz adagolható és más adalékokkal szemben, ez kerámiarészecskéket tartalmaz, nagymértékben megnövelve a kopásállóságot, csökkentve a motor belső ellenállását. Nagy előnye még, hogy nem kell minden tankolásnál, vagy olajcserénél újra betölteni, mert a NanoEnergizer 3 ezer kilométer után már teljesen beépül a motorba, és annak részévé válik és így 30-50 ezer km megtételéig nyújtja áldásos hatását. Ezzel a termékünkkel a belső égésű motoroknál 8-21 százalékos fogyasztás-csökkenés, 5 százalékkal alacsonyabb zajszint és rázkódás-csökkenés érhető el, mivel jelentősen csökken a motor belső súrlódási ellenállása, a kopott felületet szinte újraépíti a Ceramit-Metal nevű anyag beépülésével. A száz százalékos kopáscsökkenéssel alacsonyabb lesz a motorban lévő hőmérséklet is, ami a motor üzembiztonsága és az utasok biztonsága szempontjából nagyon fontos. Ez megemeli az olajnyomást és a motor teljesítményét is. Ezzel a termékünkkel is a gépjármű káros anyag kibocsátása jelentősen csökken, együtt a gépjármű szmog képzésével. – A termék minden típusú motorhoz használható, benzines, dízel, személyautó, motorkerékpár, tehergépjármű, akár kisméretű: 600 cm3 alatti motorokhoz, robogóhoz, quadhoz, jetskihez, kerti kisgépekhez is. A NanoEnergizert a motorolajhoz kell önteni, melynek ára 5.990,- Ft áfával együtt. E nanotechnológiás motorolaj adalékunkban 20 nanométeres, pla-

tina-bevonatú kerámia gömböcskék csökkentik a kopást és növelik meg a kompressziót és ezzel együtt a motor élettartamát. E nano méretű részecskék miatt képes e termékünk beépülni a motor kristályszerkezetébe, ezáltal hatékony védelmet nyújtva még a turbó csapágyaknak is. Vele teljesen újjá varázsolhatjuk járművünk motorját, csendesebb, dinamikusabb és takarékosabb is lesz. Ehhez mindössze csak a jól összemasszírozott tasak tartalmát kell az üzem-meleg

motorolajhoz önteni. Termékünk költsége mindössze kb. 1 Ft, üzemanyag literenként. A termékeinket az alábbi elérhetőségeinken szerezhetik be. – Wellek Margit Clear-Globe Kft. 6300 Kalocsa, Vidacs u. 26. Telefon: + 36/30-681-1948 E-mail: [email protected] Internet: www.clear-globe.com

Technika 2013/9

37

AUTÓIPAR

Az új abroncsok élettartamáról

A szezonális abroncscsere idején gyakori beszédtéma a járművezetők körében az abroncsok öregedése, illetve az új abroncsok élettartama. Többségük számára a legnagyobb kérdés, hogy vajon egy használatlan, új abroncs meddig számít „újnak”. A Goodyear Dunlop Tires Hungary kiterjedt felmérést végzett többszáz magyar, cseh és szlovák autós körében, hogy mennyire ismerik abroncsaik korát és a kor meghatározásának módját, mi a véleményük az új abroncsokról. E kérdéseket az indokolta,  hogy  egyes járművezetők azért idegenkednek az új abroncs vásárlásától, mivel azt gondolják, hogy azt igen régen gyárthatták, ezért élettartamuk már nyílván rövidebb. Nos, ez nem így van. Annak ellenére, hogy a felmérés szerint Magyarországon az autósok 43 százaléka, Szlovákiában a 35 százaléka és a Cseh Köztársaságban mindössze 31 százalék nézi meg vásárláskor abroncsaik gyártási korát, mivel a többség eleve megbízik a kereskedőben,  a kétkedőket azzal nyugtathatja meg a Goodyear Dunlop Tires Hungary szakembere, hogy ha az új abroncsokat megfelelő körülmények között tárolják, három évig is megtarthatják eredeti tulajdonságaikat. Tulajdonképpen – teszi hozzá a szakember – nem is léteznek olyan ismert tudományos 38



Technika 2013/9

vagy műszaki adatok, amelyek alapján a személygépjármű vagy kishaszonjármű abroncsok kifejezett minimum vagy maximum élettartama meghatározható lenne. Ezért a neves gyártóktól félelem nélkül vásárolhatunk régebbi gyártású abroncsot. Ugyanezen a véleményen van az Európai Abroncsés Keréktárcsagyártók Technikai Szövetsége (ERTO) és az Amerikai Gumigyártók Szövetsége (RMA) is.  Miközben az ERTO hivatalosan egyebek mellett az abroncs, felni és belső tömlő tárolására vonatkozó ajánlásokat tesz, nem közöl információt az új abroncsok maximum  élettartamáról, csupán a helyes tárolás szabályait emeli ki, úgymint védelem a magas hőmérséklet, jelentős hőmérsékletváltozás, páratartalom, ózon, ultraibolya sugárzás, olajjal való érintkezés vagy agresszív hatású vegyi anyagok ellen. Ami előírás mégis létezik arról, hogy mely gyártási időpontig számítanak az abroncsok még újnak, a brit BS AU 50

szabvány szerint akkor, ha 6 évnél nem régebben gyártották, más szabványok a határt 5 évre teszik. Ám egyik dokumentum sem állítja, hogy ez után az időtartam után az abroncsok már ne lennének értékesíthetők vagy céljuknak nem felelnek meg. Mindez nem jelenti azt, hogy a járművezetőknek ne kellene tisztában lenniük néhány, az abroncsokkal kapcsolatos tudnivalóval. Például nem árt tudniuk az abroncs megvásárlásakor, hogy mit jelent pontosan az abroncs oldalfalán látható jelölés. Az első háromjegyű szám jelenti az abroncs szélességét, milliméterben. Ezután következik egy perjel, majd két szám. Ez az oldalirány, mely a magasság/szélesség százalékos arányát fejezi ki. Emellett a „B” a diagonált, az „R” a radiált jelöli. A jelölés utolsó eleme számok és betűk kombinációja, melyek az abroncs tömegét, sebességindexét jelentik. A gyártási dátumot a minden abroncs oldalfalán szereplő „DOT kód” árulja el, melynek utolsó négy száma az abroncs gyártási dátumát, az első két számjegy pedig sorrendben a gyártás hetét és utolsó évét jelenti.Visszatérve a szezonális abroncscserére: ilyenkor a nyári gumit eltesszük tavaszig, amikor 7 fok Celzius fölé emelkedik a hőmérséklet. A Goodyear a helyes tároláshoz azt ajánlja, hogy a felnivel eltett abroncsot vízszintesen, a felni nélkülieket függőlegesen álló helyzetben kell megőrízni. Mindkét esetre vonatkozik, hogy az abroncsokat sötét helyen, ha lehet állandó alacsony hőmérsékleten kell tartani. W.M.

Technika 2013/9

39

AUTÓIPAR

Kapacitásbôvítés a Delphi tatabányai üzemében Világszerte ismert az autóiparban, a haszongépjármôvek piacán és más piaci szegmensekben  a Delphi Automative az  elektronikai alkatrészek és technológiák piacvezetô szállítójaként. A cégcsoport, mely nagyobb technikai központjaival, termelôüzemeivel 32 országban van jelen, olyan, a mindennapi életben hasznosítható újításokat fejleszt, amelyek intelligensebbé és biztonságosabbá  teszik a termékeket, miközben növelik azok teljesítményét és hatékonyságát is. A Delphi 1991 óta van jelen Magyarországon, s jelenleg három gyárat üzemeltet – Tatabányán, Balassagyarmaton és Szombathelyen, amelyekben több mint 3 000 dolgozót foglalkoztat. A gyárakban a globális autógyártók számára készülnek járműipari csatlakozóelemek. Tatabányán a légzsákokban alkalmazott biztonsági visszatartó rendszerekben található csatlakozóelemeket, különféle elektromos és elektronikai berendezéseknél (például ABS rendszereknél) használatos elektromos csatlakozóházakat, valamint az elektromos jár-

művek feltöltésénél használt nagyteljesítményű csatlakozókat állítanak elő. Nemrég a tatabányai üzemben jelentős kapacitásbővítést hajtottak végre, amelyhez az üzem vissza nem térítendő támogatást kapott. Így lehetősége nyílt a legkorszerűbb technológiával működő félautomata és automata csatlakozóegység-összeszerelő gyártósorok és fröccsöntő berendezések üzembe állítására. Az új gyártósorok mindegyike megfelel a legszigorúbb munkavédelmi és munkabiztonsági előírásoknak. A beruházás jelentőségéről Liam Butterworth, a Delphi Connection System elnöke kijelentette: „A tatabányai üzem gyártókapacitásának bővítése egy újabb mérföldkő a Delphi magyarországi fejlődésében, emellett a nagy növekedési potenciállal rendelkező járműelektronikai piacon betöltött vezető szerepünket is tovább erősíti”. A bővítésre az Új Széchenyi Terv keretében, a Gazdaságfejlesz-

tési Operatív Program „Komplex technológiai fejlesztés és foglalkoztatás” pályázatának támogatásával került sor. A projekt az Európai Unió támogatásával, az Európai Regionális Fejlesztési Alap és a magyar állam finanszírozásával valósult meg 2012-ben több mint 686 millió forint vissza nem térítendő támogatással. A csúcstechnológiás termelés bővítése a biztonsági visszatartó rendszerek (SRS) és az elektromosjármű-töltő csatlakozók iránti növekvő keresletet szolgálja ki, valamint 100 új munkahelyet is teremt Tatabányán. W. M.

40



Technika 2013/9

Technika 2013/9

41

ÉPÍTÉSZET

II. Magyar Betonkenu kupa, 2013

Ebben az évben is – immáron második alkalommal – megrendezésre került a Magyar Betonkenu kupa, a már jól bevált helyszínen, Ráckevén. Az előző évhez képest a kissé megváltozott kiírástól függetlenül, a versenyző csapatok száma nőtt – nyolc csapat -, mondhatni, hogy nemzetközivé vált, mivel a kolozsvári egyetem csapata is benevezett, illetve rajthoz állt. Jelen összeállításunkban a II. Magyar Betonkenu kupa előkészületeiről, eseményeiről számolunk be, elsősorban a SZIE-Ybl Miklós Építéstudományi kar csapata(inak) szemszögéből. Elôkészületek Az előző évben megrendezett versenyen – az úttörők között – szintén részt vett az Ybl csapata. A feladat és verseny sikeres teljesítése után igen sok tapasztalat gyűlt ös�sze, amelyet az idei csapat sikeresen felhasznált. A korábbi csapat vezetője, és a jelenlegi csapat vezetője, szakmai irányítója – Nemoda Ferenc – közösen értékelték az első verseny tapasztalatait, majd megkezdődtek az előkészületek. Abban teljes volt az egyetértés, hogy könnyűbetonból készüljön a betonkenu, a továbblépést – pl. a receptúra kialakításában – az innovatív megoldások, újrahasznosított anyagok alkalmazása jelentették. A receptúra kidolgozása során figyelembe vettük a korábbi, és aktualizált általános elvárásainkat, hogy például a kialakított hajótest legyen vízzáró, repedésmentes, valamint a könnyűbeton kiváló

42



Technika 2013/9

1.sz.kép. Az „új” zsaluzat

2.sz.kép. Elôkísérlet

3.sz.kép. A töréskép

szilárdsági értékekkel rendelkezzen. A hajótesttel kapcsolatosan úgy döntöttünk, hogy az előző év csapataihoz hasonlóan sablonnak (zsalunak) egy korábbi műanyag versenykenut alkalmazunk (1.sz. kép), amelyre a már jól bevált ké-

4.sz.kép. Készülnek a betonkenuk

zi technológiával, rácsszövet erősítéssel helyezzük, hordjuk fel a betont (2.sz. kép). Az előkísérletek alapján véglegesítődött az összetétel, a tervezett testsűrűség 1.650 kg/m3, és a kedvező vizsgálati eredmények (3.sz. kép) alapján megkezdődött a megvalósítás. A csapat tagjai nagy lelkesedéssel vetették bele magukat a megvalósítás rejtelmeibe (4.sz. kép), és már a receptúra kialakítása során eldőlt, az idén két hajóval is részt veszünk a versenyen. A két hajótest betonjánál a testsűrűségben és a már említett újrahasznosított anyagok felhasználásában volt eltérés. Az első hajótest elkészítésénél – elsősorban a feladat újszerűségéből adódóan – támadtak kisebb nehézségek, azonban a második hajótest megvalósítása során már, mint profik végezték tevékenységüket a „legénység” tagjai (5.sz. kép). A verseny A kész kenuk szállítási nehézségeit legyőzve június 20.-án már a helyszínen próbáltuk ki kenuinkat, és a versenyre összeálltak a csapatok. A verseny helyszínén – a Savoyai kastély nagytermében – kellemes meglepetés ért minket. Az előadótérben felállított paravánon – amely előtt az előadások alatt felvonultak a csapatok – örömmel fedeztük fel az előző évi hajónkat

ÉPÍTÉSZET

A technikai fejlődést jól érzékeltette, hogy míg 2012-ben a hajók tömege 110-320 kg között mozgott, 2013-ban ez az érték 60-174 kg között volt. A verseny utolsó fordulójában a hajók és a csapatok együttes teljesítménye került felmérésre, azaz a megadott táv versenyszerű teljesítése. Itt adódott egy kis probléma, ugyanis az egyik versenyben lévő csapat hajója ütközött – nemcsak a mi – hajónkkal, így szükségessé vált a „találkozás” okozta sérülés javítása. A fizikai számban legénységünk kissé elfáradt (7.sz. kép), de elmondható, hogy összességében csapataink jól teljesítettek.

5.sz.kép. A csoport tagjai

6.sz.kép A 2012-s kenunk mint logó, fehér mezben Horváth Csaba

(6.sz.kép), amelyet a korábbi C2-s olimpiai bajnok, Horváth Csaba is kipróbált. A verseny a kiírásnak megfelelően a prezentációkkal kezdődött, rövid előadások keretében számoltak be a csapatok az előkészületek-

ről, a kivitelezési technológiáról, amelyben mindkét csapatunk jól teljesített. A második fordulóban a hajók kerültek előtérbe, amikor is a zsűri az ötletességet, a tervezés, kivitelezés, valamint a technikai paramétereket ellenőrizte, értékelte.

Köszönetnyilvánítás A szerzők, valamint a csapat tagjai ezúton is köszönetet mondanak a SZIE- Ybl Miklós Építéstudományi Kar vezetésének, illetve a Központi Sportiskolának és személy szerint Storcz Botondnak a „minta” kenu adományozásáért. Külön köszönet a szakmai és építőanyag támogatásáért a Nexus-terv Kftnek, valamint a Mérnök Menedzser Kft-nek.

Leczovics Péter, mérnöktanár Nemoda Ferenc, főiskolai tanár SZIE-YMÉK

7.sz.kép A futam végén Technika 2013/9

43

IPARTÖRTÉNET

Csepel, vasmû, szerszámgépgyár (2) A magyar mûszaki-tudományos társadalom ma is tiszteletre méltónak tartja az 1989 elôtti mûszaki értelmiségnek a mai fiatalok által alig ismert jeles  tetteit, amelyekkel az ország modernizálásához járultak hozzá. Ebben kimagasló szerep jutott a Csepel Vasés Fémmûveknek, amelynek több üzeme korszerû gyártmányaival európai hírre is szert tett. Közülük a Csepeli Szerszámgépgyárral foglalkozik bôvebben ez a sorozat. Mint előző számunkban  említettük, a csepeli szerszámgépgyártást a Weiss Manfréd Művek saját szükségleteire indította el, a gombostű és egyéb aprótermék után a repülőgép-, motorkerékpár- és  varrógépgyártás igényelt olyan gépeket, amelyek egy munkadarabot a gépbe fogott szerszámokkal az előírt alakra és méretre, az előírt pontossággal és felületi minőséggel munkálják meg. Az ilyen eszközök leginkább sajtók, gépi kalapácsok, forgácsolók (szűkebb értelemben ezek a szerszámgépek), esztergák, fúró-, maró-, gyalu-, véső-, köszörű- és fűrészgépek lehetnek.   A karbantartástól a szerszám- és gépüzemig Az első szerszámgépek létrehozásával alakul ki Csepelen egy jövendő szerszámgyár törzsgárdája. A később különböző neveken működő csepeli szerszámgépgyár  előzményeként először 1929-ben bővítették a karbantartó üzemet, amiből gépgyár lett. Ez már exportra

44



Technika 2013/9

Az LK O3 légpárnás köszörûgép

is tudott szerszámokat gyártani, hamarosan célgépeket is, majd elkészítette a Zománcgyár modern gépi berendezéseit és szállítószalagjait.  Ezután sorra következtek a WM-165, EO-250 típusú esztergák sorozatban, a nagyoló (NE) és simító (SE) másolóesztergák, a GyF gyorsfúrógépek, a WM-300as esztergák (ebből 40 darab), a 400 elektromotor és néhány külföldi licenc (RF-2 Franz Braun sugárfúrógép, 4 Krause finomfúrógép) is. 1943-44-ben ezren foglalkoznak szerszámgépgyártással és  1950ben már ezer ilyen gépet adnak át (ebből 160-at háborús jóvátételre). 1954-re a termelőterület 31 ezer

négyzetméterre nő, amelyet csehszlovák gyártmányú gépek uralnak és 1955-ben  egy nemzetközi hírt is kivívó gépet tudnak építeni – az LK 01 és LK 02 illetve LK 03 légpárnás köszörűgépet.   A világ elsô légpárnás (lebegô) köszörûgépe Ebben az időben a csepeli üzemben is élénk újítómozgalom alakult ki, a sok új technikai megoldás közül is kiemelkedett a világ első légpárnás köszörűgépe. Feltalálója Pál József volt (1919-2007), aki a második világháborút követően tért vissza munkahelyére, a Csepel Művekbe. Számos újítását követően találta fel 1955-ben a légpárnás köszörűgépét, amiért Kossut-díjat kapott, egyébként őszinte tenniakarása miatt szerepelt Kovács András Nehéz emberek című dokumentumfilmjében is. Pál József idejében a légpárnás elv alkalmazása bármely területen újdonságnak számított. Célja az volt, hogy megmunkálás közben a munkadarab csúszómozgását oly mértékben megkönnyítse, hogy nagyobb tárgyakat könnyen, gyorsan, kenőanyag felhasználása nélkül lehessen a hordozófelületen mozgatni. A simára csiszolt tárgyat nyomólevegővel emelték meg a hordozófelületről, vagy hasonló módon könnyítették a munka- és szerszámgépek ide-oda járó alkatrészeinek mozgását. Ezen az elven alapult egy munkaasztalon mozgatható köszörű- és marógépe is, ilyen volt az LK-1 és az LK-2.   Gyárból a miniszteri székbe A szerszámgépgyártás fontosságát magas kormányzati szintről is elismerték. Ebben nagy szerepe volt Horgos Gyula kohó- és gépipari miniszternek, aki ebből a gyárból indult. Még 1943-ban lépett be a

IPARTÖRTÉNET

Weiss Manfréd gyárba és 49-ig dolgozott a szerszámgép-üzemben. Itt vett részt a technikus-képzésben, majd diplomát és doktorátust szerzett a Moszkvai Szerszámgép Egyetemi Intézetben. 1954-től különböző beosztásokban a szerszámgép-üzemben találni, majd a BME tanszékére, később az Országos Tervhivatalba kerül. Ezután lesz miniszter és mint ilyet, 12 évi miniszterség után küldik nyugdíjba. Aktív  gyári tevékenységének köszönhető sokban  a Csepel Művek műszaki  megújhodása és gyártmányszerkezetének korszerűsítése, miniszterségének pedig  többek között a hazai elektronikai gyártás és a műszeripar rekonstrukciója, a  magyar járműgyártás megszervezése és kifejlesztése (Rába, Ikarus). A mi szempontunkból kiemelhető: minden módon támogatta csepeli „alma máterét”. Már mint a Csepel Művek műszaki

igazgatója kezdeményezte és segítette a programvezérelt marógépek gyártását 1959-től, ezek a sorozatban gyártott gépek programvezérléssel ciklusmarásra és ingamarásra is alkalmasak voltak. Például a MUP-32, az MFP 320 nemzetközi szinten is kimagasló volt, ezeket rendelésre lyukkártyás programvezérléssel is szállították, ami 40 automatikus művelet elvégzését tette lehetővé. Horgos minisztersége idején pedig  megkezdődhettek a tárgyalások a Krupp-céggel a numerikus vezérléssel működő gépek bevezetésére és már 1966-ban elkészült a numerikus, revorverfejes rövideszterga (ERS 200) Grundig vezérléssel. Belekóstolva az NCgépek örömeibe és „gyötrelmeibe”, rá egy évre Európa egyik legmodernebb légkondiciónált üzemét is átadták.   Mintaüzem az NC elterjesztésére 1967-ben ünnepel a gyár: Elkészült egy olyan, légkondicionált, s ezért teljesen  portalan üzem, amelyben nagypontosságú menet- és fogaskerék-köszörű gépek sorozatgyártása valósulhat meg. Már 1960-tól megkezdték az Európában is ritka létesítmény kialakítását nyugati mintára. Mintaüzemnek nevezték, hiszen a fő célja az volt, hogy tapasztalatokat szerezzenek az NCgépek üzemeltetésére és tervezé-

Csepeli gyár Nyírbátorban A Csepeli Szerszámgépgyár sem volt kivétel azon budapesti üzemek között, amelyek a vidék jobb foglalkoztatásáért, a fejlődéséért üzemet telepítettek az ország különböző részeibe. A választása Nyírbátorra esett, ahol akkori 200 millió forint beruházással nyolcszáz fős üzemet létesített. A korabeli sajtó büszkén jelentette, hogy a beruházás fél évvel határidő előtt, a tervezett költséggel valósult meg. Mindez lehetővé tette, hogy már az első évben exportra gyártsanak fúrógépeket, ezen kívül a Csepelen gyártott gépekhez is előállítsanak bonyolultabb alkatrészeket. Később 24 millió forint beruházással közel ötezer négyzetméterrel bővítették a gyártó területet, míg egy újabb beruházás egy három ezer négyzetméteres daruzó csarnokot, szakmunkásképző bázist, kazántelepet, új üzemi utakat és vasúti iparvágányt jelentett a gyárnak. A gyárban több mint nyolc ezer alkatrész készült a különféle szerszámgépekhez, itt szerelték az RF-50-es típusú radiál fúrógépet, a fúrógépekből évente mintegy 250 darabot állítottak elő, és hamarosan évi 200 millió forintra futott fel a termelés.

sére, a megmunkálás módjainak modernizálására, az NC-technika országos elterjesztésére. Ebben és a fejlesztésekben a Csepeli Szerszámgépgyár teljesen nyitott lehetett a nyugat-európai kapcsolatokra, így már igen korán, a mostani kiterjedt német-magyar gépipari kapcsolatokat megalapozva  kooperálhatott a Krupp, a Lindner, a Kaiser, a Burghardt und Weber, az SHW, a Klingelnberg cégekkel, de az Aacheni Műszaki Főiskolával is. E kapcsolatok során vetődött fel az NC Mintaüzem létesítésének terve is azért, hogy a magyar szerszámgépgyártás felsőbb osztályba léphessen. E mintaüzem, majd a számítógépes gyártórendszerek kialakításáért jelentős munkát végző szakembereinkről, sorozatunk következő, befejező részében számolunk be. Komornik Ferenc Technika 2013/9

45

Atomenergia

NRHT-konferencia: múlt és jövô A Radiaktív Hulladékokat Kezelő Közhasznú Nonprofit Kft. (RHK Kft.) szeptember 17-én konferenciát rendezett a nukleáris szakma szakembereinek a bátaapáti Nemzeti Radiaktívhulladék-tároló (NRHT) létesítésének tapasztalatairól és továbbépítésének feladatairól. Bevezető előadásában Kereki Ferenc, az RHK ügyvezető iagazgatója elmondta, Magyarországon jól megoldott a felhasznált nukleáris technika által termelt különféle radiaktív hulladékok kezelése és a kiégett nukleáris üzemanyag átmeneti tárolása, a jövő évtől pedig felgyorsul a nagy aktivitású hulladékok, az  üzemanyag és az atomerőmű leszerelésével keletkező hulladékok  végleges elhelyezésének előkészítése. A ma üzemelő létesítmények jövendő beruházásainak pénzügyi fedezetét a jelenleg 203,5 milliárd forintot tartalmazó, a Paksi Atomerőmű befizetéseiből képzett Központi Nukleáris Pénzügyi Alap biztosítja, törvényi feltételeit az 1996. évi Atomtörvény szabályozza.   Fejlesztés három telephelyen Az NRHT egyike az RHK három telephelyének.    A Püspökszilágy és Kisnémedi határában működik a Radiaktív Hulladék Feldolgozó és Tároló, ahol alapvetően a nem atomerőművi eredetű hulladék végleges elhelyezéséről gondoskodnak és ahol jelenleg biztonságnövelő és kapacitás-bővítő program zajlik. A Pakson működő Kiégett Kazetták Átmeneti Tárolója az atomerőmű elhasznált üzemanyagának 50 évig tartó megőrzését végzi; és tavaly már a 17.-20. kamramodult is üzembe helyezték. És végül az NRHT, amelynek az atomerőművi eredetű kis- és közepes aktivitású hulladékok 46



Technika 2013/9

végleges elhelyezése a feladata. Itt, miután a felszíni létesítmények elkészültek, 2011-ben az első két felszín alatti tároló is megépült 200 méter mélyen. Az NRHT további tároló kamráinak beruházásai 2041-ig tartanak, követve az atomerőmű igényeit, a közben bevezetésre kerülő műszaki fejlesztéseket a meghosszabbított üzemidő során, és a leszereléssel járó feladatokat.  E feladatok  helyet kapnak egy nemzeti programban is, amelynek előkészítésében az RHK is résztvesz. Addig is nagy segítséget jelentene az RHK beruházásaihoz, ha növelni lehetne az építési munkálatok, szolgáltatások jövedelmezőségét az ilyen cégek terheinek csökkentésével – mondta el Kereki Ferenc. Nemzetközileg elismert létesítés Molnár Péter, az RHK kutatási osztályvezetője az NRHT 1993-tól 2013-ig tartó beruházását elemezte. Mint elmondotta, a telephely helyszínének kiválasztása 1993 -1996 között történt, a helyszín megkutatása 1997-től 2008-ig, majd végül az építés következett 2008-tól 2013-ig. A létesítést természetesen nehezítette a feladat újdonsága, hiszen  ilyen földalatti  végleges nukleáris  tárolóhely még nem épült Magyarországon és persze az engedélyeztetés, a biztonsági követelmények bonyolultsága. Több mint 5,5 kilométer vágatot építettek ki az un. Mórágyi Gránit Formációba,  200 ezer köbméter kőzetet termeltek ki, 13 500 köbméter betont építettek be, 750 tonna acélt használtak fel. Így éppen e konferencia idejére

már  100 vasbeton konténerben mintegy ezer hulladékkal telt hordót raktározhattak el a tároló 1-es számú kamrájában. Molnár Péter szólt a hosszan tartó hidrogeológiai kutatásokról, amelynek eredményeként a tároló a legmegfelelőbb helyen épült ki, majd két fontos tanulságra is kitért. Az egyik, az ilyen létesítmények építéséhez a legkomplexebb kutatásokra van szükség, meg a tervezés során az engedélyező szervek és a tervezők folyamatos együttműködésére, nehogy a kész terveken kelljen módosítani. A másik, hogy  csak a befogadó közösség, a tágabb lakossági környezet beleegyezésével épüljön meg.  Ez így történt Bátaapátiban is, amiért ezt a beruházást nemzetközileg is elismerik.  A helykihasználás növelése Nős Bálint, az RHK startégiai és mérnöki irodájának vezetője az NRHT hulladék-elhelyezési koncepciójáról és fejlesztésének irányairól számolt be. Elmondta, hogy foglalkoznak a földalatti tárolókamrák jobb kihasználtságát biztosító tervekkel is.  Az elkép­ ze­ lések szerint mivel csak a térfogat 17 százalékát tennék ki a hulladékos konténerek az alagútas térforma és az egyes konténereket elválasztó biztonsági gátak miatt, ezért vizsgálják az elválasztó gátak helyett az összes konténert átfogó biztonsági gát alkalmazását, a konténer sorok feletti boltozatos térbe kisebb konténerek elhelye­ zését, vagy hasáb alakú hulladékcsomagok tárolását. Ezekkel az újításokkal a kamrák térkihasználása 47 százalékra nőhetne. K.F.

ÛRKUTATÁS

SOROZAT

A világban az ûrkutatás a mai tudomány egyik legfontosabb területe, mivel nemcsak az alap- és alkalmazott kutatást foglalja magában, hanem idetartozik még az ûrkutatáshoz szükséges technikai eszközök fejlesztése, gyártása, alkalmazása is. Magyarország elsôsorban az alkalmazott kutatási témák kidolgozásában és eszközök fejlesztésében, gyártásában és az alkalmazási feladatokban vállal szerepet. Hogy milyen területen, kik és min dolgoznak? – ennek megismertetéséhez szeretnénk hozzájárulni a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Magyar Ûrkutatási Iroda segítségével.

Az SGF részvétele a Solar Orbiter és a JUICE mûszerfejlesztésében Az Európai Űrügynökség (ESA) az elkövetkezendő tíz évben két szondát indít a Naprendszer kutatására. A tervek szerint a Solar Orbiter 2017-ben indulna a Nap kutatására, míg a Jupiter és jeges holdjainak kutatására 2022ben indítják a (JUpiter ICy moons Explorer) JUICE szondát. Ezek a missziók a Naprendszer tömegét, viselkedését, fejlődését hívatottak megfigyelni, vizsgálni alapvetően a meghatározó két égitest kutatásán keresztül. Magnetométer a Solar Orbiterre A Solar Orbiter arra keres választ, hogy a bolygók miként fejlődtek, az élet hogyan keletkezhetett, a Naprendszer miként működik. A szonda közvetlen mérésekkel és távérzékeléssel fogja pontosítani a napszél, a Nap mágneses mezeje, a belőle kiáramló töltött részecskék kölcsön-hatásait. Egy elnyújtott ellipszis pályán fog keringeni, és indítása után 3,5 évvel éri el a végleges pályáját - a Föld és a Vénusz gravitációs lendületét felhasználva -, és ezen a pályán a tervek szerint hét évig fog méréseket végezni. A szonda működése során néhány célzott mérés érdekében pályamódosítások is lesznek. Az öthavonta bekövetkező Nap-közeli pálya-szakaszokon a Nap felszín struktúrájának és a mágneses terek kapcsolatát fogja vizsgálni. A szondán a köz-

vetlen méréseket végző műszerek: Energetic Particle Detector (EPD), Magmetometer (MAG), Radio and Plasma Waves (RPW), Solar Wind Plasma Analyser (SWA); a távérzékelők pedig a következők: Extreme Ultraviolet Imager (EUI), Coronagraph (METIS), Polarimetric and Helioseismic Imager (PHI), Heliospheric Imager (SoloHI), Spectral Imaging of the Coronal Environment (SPICE) és X-ray Spectrometer/Telescope (STIX). Az érzékelők elhelyezése a Solar Orbiter szondán az 1. ábrán látható. Az SGF Kft. és a Wigner Fizikai Kutató Intézet a magnetométer műszer (MAG) megvalósításában vesz részt. Két mûszer a JUICE szondára A Jupiter a Naptól a hatodik bolygó, egymagában nagyobb, mint az összes bolygó anyaga együttesen. 2013. február 21-én az ESA tudományos program bizottsága döntött a 2022-ben a Jupiterhez induló JUICE szondájára kerülő műszerek kiválasztásában. Az MTA Wigner FK RMI intézet és az SGF Kft. két műszer pályázatának az elkészítésében vett részt és mindkettő a szondára kerül. Az európai űrkutató intézetek és egyetemek nagy megmérettetése volt ez a kiválasztás, hiszen bolygóközi missziókra egyre ritkábban kerül sor. A szonda nyolc évig fog repülni, amíg eljut a Jupiter környezetébe és ott a tervek

szerint három évig fogja a Jupitert és holdjait kutatni. A műszerek fejlesztésében 16 ország kutatói fogják a szondára kerülő tizenegy műszert fejleszteni, ezek a következők: Jovis, Amorum ac Natorum Undique Scrutator, camera system (JANUS); Moons and Jupiter Imaging Spectrometer (MAJIS); UV Imaging Spectrograph (UVS); Sub-millimetre Wave Instrument (SWI); Ganymede Laser Altimeter (GALA); Radar for Icy Moons Exploration (RIME); Magnetometer for JUICE (J-MAG); Particle Environment Package (PEP); Radio & Plasma Wave Investigation (RPWI); Gravity & Geophysics of Jupiter and Galilean Moons (3GM); Planetary Radio Interferometer & Doppler Experiment (PRIDE). A Jupiter és holdjai hasonlítanak egy kis Naprendszerhez. Ez a mis�szió lehetőséget ad a kutatóknak tanulmányozni, mélyebben megismerni más csillagok körül kialakuló bolygó-rendszereket és az esetTechnika 2013/9

47

ÛRKUTATÁS

leges élet feltételeinek kialakulását. A magyar mérnökök részvételével készülő egyik kísérlet a részecske detektorok együttese (PEP), amely a Jupiter rendszer-plazma környezetét fogja vizsgálni, azaz a bolygó és holdjainak mágneses tere, valamint a kozmikus sugárzás és a Napszél kölcsönhatását. A másik műszer a magnetométer (J-MAG), amely a Jupiter és nagyszámú holdjainak mágneses terét kutatja. Mint ismeretes, a földi élet kialakulásának és létezésének egyik elengedhetetlen feltétele a Föld mágnesessége, azaz a magnetoszférája. Az ártalmas kozmikus és napsugárzástól a magnetoszféra védi meg a földi életet. Ûrkutatási mûszerek 15 éve A bolygóközi misszióknál a megbízhatóság kiemelt fontosságú, amelyről tesztek hosszú sorával kell megbizonyosodni. A földi ellenőrző berendezés ezért kiemelt fontosságú, mert például a vákuumban különböző hőmérsékleteken többnyire hosszantartó azonos teszteket kell végrehajtani. A fedélzeti műszer esetleges hardver vagy szoftver módosítása esetén a teljes tesztelést meg kell ismételni. E tesztek automatizálása nagymértékben megkönnyíti végrehajtásukat és biztosítja a korábbi tesztekkel az azonos vizsgálatokat. Az SGF Kft. több mint 15 éve fejleszt űrkutatási műszereket, így az üstököst kutató Rosetta és a Merkúrt kutató BepiColombo szondákhoz is már fejlesztett földi ellenőrző berendezéseket. Az SGF

48



Technika 2013/9

Kft. mindkét szondánál az űrszonda szimulátorát fejleszti, amely lehetővé teszi a műszerek fejlesztését és tesztelését, mielőtt az űrszondára kerülnének. Az új űrszondák adatgyűjtő és vezérlő rendszere a SpaceWire szabványt használja. A SpaceWire az Európai Űrügynökség (ESA) által kifejlesztett kommunikációs szabvány, amelyet űreszközök fedélzetén használnak. Pár éve még gyakran egyedi kommunikációt fejlesztettek az űrmissziókhoz, ami költségesebbé és nehezebben kezelhetővé tette a nagyméretű, általában különböző nemzetek által fejlesztett, modulokból álló űrrendszereket. Ezért az ESA létrehozta az ECSS-E-5012A szabványt, amely a korábbi lassú (1 Mibit/s), nagyobb fogyasztású, korlátozottabban használható (maximum 32 végpont) MIL-STD-1553-as szabványt hivatott felváltani. A SpaceWire-nek sokféle feladatnak kell megfelelnie. Egyre fontosabb szempont a nagy adatátviteli sebesség, és a kis energiafelhasználás, hiszen napjainkban egyre messzebb küldenek űrszondákat, amelyek kamerái igen nagy adatmennyiséget produkálnak. Fontos a bővíthetőség, a megbízhatóság és a kompatibilitás. A SpaceWire kisméretű hardvert igényel, valamint egyszerű kábelezést, és könnyű szoftveres kezelést tesz lehetővé. Az űrszonda szimulátora két egységből áll: jelszintű szimulátorból és egy PC-ből. Az utóbbi feladata az adott műszer könnyű kezelhetősége (vezérlése, földi parancsok szimulálása) és a műszer működésének gyors kiértékelhetősége. Ezeket a feladatokat egy grafikus kezelői felületet biztosító program révén lehet elvégezni, ez az úgynevezett Graphical User Interface (grafikus felhasználói felület). A gyakran használt vezérlő parancsok, nyomógombok és kapcsolók, míg a műszer állapotát jellemző értékek a fizikai mér-

tékegységükben (hőmérséklet, feszültség, stb.) könnyen leolvashatóan kerülnek megjelenítésre. A tudományos adatok jól áttekinthető grafikonokon jelennek meg. A PEP kísérlet detektorának első változata (LINA) valós űrtesztelés céljából a LunaGlob orosz szondán kerül kipróbálásra. Az SGF Kft. a LINA műszerhez a földi ellenőrző berendezést (szonda szimulátora) 2013 júniusában szállította a svédországi fejlesztőkhöz. A Kft. a Solar Orbiter magnetométeréhez a londoni Imperial Collegeba, pedig júliusában szállította ki a földi ellenőrző berendezését. Az űrkutatási műszerek mérési adataihoz elsők közti hozzáférés feltétele a műszer megvalósításában való részvétel. A SpaceWire hálózat előnyei más rendszerekkel szemben onnan fakadnak, hogy kifejezetten űreszközök fedélzeti kommunikációjához fejlesztették ki, az ottani igényeknek megfelelően. Redundanciájának köszönhetően akkor is teljes működést tud biztosítani, ha egyes eszközök meghibásodnak, kicsi a teljesítményfelvétele, sávszélessége széles határok közt akár menet közben is változtatható, kis válaszidőt és késleltetést ad, fullduplex működést biztosít, modulárisan bővíthető. A teljes hálózat áteresztőképessége jóval nagyobb lehet, mint egy ethernetes hálózaté. Hardverigénye kicsi, és egyszerű szoftverekkel lehet a meglévő protokollokhoz illeszteni. További nagy előnye, hogy kompatibilissá tette az eszközöket, így nem kell ugyanazokat a funkciókat ellátó modulokat minden űreszközhöz újra megtervezni, megépíteni, és ezzel jelentős költségcsökkenés érhető el. http://www.youtube.com/ watch?v=zEYrJ2bTFu8 Dr. Szalai Sándor [email protected]

EXCEL CSEPEL SZERSZÁMGÉPGYÁRTÓ KFT H-1211 Budapest, Varrógépgyár u. 1. + 36-1/278 5800, + 36-1/425 7605, E-mail:[email protected] web: www.excel-csepel.hu

ULTRA PRECÍZIÓS ESZTERGAGÉP

Positioning with laser interferometer Positioning of „X” axis

Positioning of „Y” axis

Alkalmazása minden olyan alkatrészgyártási terület, ahol a munkadarabok geometriai mérettűrése és felületi érdessége 0,001 mérettartományban van, illetve kisebb, mint Ra 0,05. Felhasználók lehetnek a hidraulikus alkatrészek gyártói, ahol a finoman illesztett alkatrészek gyártásában használják ki az esztergagép precizitását, valamint a nemfémes anyagokat megmunkálni kívánó cégek, például az optikai iparban a speciális lencsék gyártói, vagy a síktükrös, parabola tányéros naperőmű elemek előállítói. Az edzett alkatrészek köszörülését szükséges kiváltani a gyártási idő csökkentése érdekében. Érdekes az egyes mikroelektronikai alkatrészek gyártói számára is, ahol a magasabb pontosságú alkatrészek bázisfelületének precízebb kialakítása a cél.

CNC GörgőzőGÉP



elvárt mért

Egyenesség: 1 μ 0,6 μ Köralakhiba: 0,5 μ 0,27μ Felületi Ra: Ra: érdesség: 0,05 0,04 Síklaphiba: Felületi minőség:

1μ/120mm 0,9μ/120mm Ra: 0,05

Ra: 0,04

A „TR800/2700” típusjelű Görgőző­gépünk teljes hosszban, min- den geometriai irányban történő megmunkálást tesz lehetővé. Ezzel az eljárással közel 25%-kal növelhető a felületi keménység, emellett a felületi érdesség jelentős javulása is tapasztalható. Görgőzés előtt Görgőzés után Szabvány előírás Ra1 2,7

0,3

0,63

Ra2 1,6

0,3

0,63

Görgőzés előtt Görgőzés után Szabvány előírás HV1

165

208

min. 196

HV2

165

216

min. 196

Jellemző: CNC programozhatóság és teljes automatizálás, robotos kiszolgálás lehetősége, szabályozható görgőzési erő, hidraulikus NC kialakítás. Felhasználási területek: tengelygörgőzés, hidraulikus hengergörgőzés, menetgörgőzés, golyósorsó görgőzés.