VNCmagazine VUIST TEGEN VERGUNNING NORWEGIAN WAT EEN JAAR BLIK OP DE BAAN: UITGAVE VAN DE VAKBOND VAN NEDERLANDS CABINEPERSONEEL

VNC nummer 10 - 2014

magazine

BLIK OP DE BAAN:

WAT EEN JAAR

VUIST TEGEN VERGUNNING NORWEGIAN UITGAVE VAN DE VAKBOND VAN NEDERLANDS CABINEPERSONEEL

De zekerheid dat u in goede handen bent

AL R JAA 18

editorial

Komt goed schatje VOOR

NA

Van Medisch tot Cosmetisch

Parkkliniek behoort al jaren tot de beste kliniek voor cosmetische en plastische chirurgie in Nederland. Die reputatie hebben we opgebouwd door te kiezen voor kwaliteit op alle fronten: eerlijk advies, deskundige chirurgen, professionele apparatuur en duidelijke afspraken. Dat maakt de stap naar een cosmetische ingreep ineens een stuk veiliger en betrouwbaarder. Naast de onverzekerde cosmetische zorg is het geruststellend te weten dat we in Park Medisch Centrum met alle zorgverzekeraars in Nederland contracten hebben afgesloten over de vergoedingen. Dit geldt niet alleen voor de plastische chirurgie, maar ook voor de orthopedie en neurochirurgie. Per behandelingstraject kijken we zorgvuldig wat het beste voor u is.

Plastische chirurgie

Neurochirurgie

Orthopedie

PLASTISCHE CHIRURGEN drs. S.H. Wu • drs. C.R. Nio • drs. L.T. Tan • dr. E.J.F. Timmenga drs. A.H. Trenning • drs. C.M. van Leeuwen • dr. M. Larsen • dr. B. Guillon (liposuctie/liposculpture)

Sinds ik bij KLM werk, lijkt het aantal bezuinigingsrondes en efficiencyslagen eindeloos. Sterker nog, we rollen van de ene in de andere: van Hub in Transfer, en via Focus 2000 zijn we intussen na een aantal harde bezuinigingsrondes, de kaasschaafmethode én een fusie, bij Transform 2015 aangeland. Denken we even rustig uit te kunnen hijgen, worden we alweer meegenomen in de volgende looping van het rollercoasterbestaan dat luchtvaart heet. Neem afgelopen jaar. Een roerige periode op cao-gebied werd deze zomer met een akkoord afgesloten - mindjogger voor wie het heeft verdrongen: op het nippertje ketste de KLC-variant van tafel en ook onze WRR kwam ongeschonden uit de strijd. Alleen leverden we helaas wel punten in op het loongebouw van onze toekomstige collega’s. Het zwaar bevochten onderhandelingsresultaat is bovendien van korte duur, namelijk tot 1 januari a.s. En passant had het jaar nog een half miljard kostende staking aan de Franse kant van de familie voor ons in petto en een kostbare wissel op het hoogste niveau. Ondertussen werd de grande dame van de luchtvaart mooi wel vijfennegentig. Dat ging gelukkig niet onopgemerkt voorbij, er was een mooi feest

dat volop werd bezocht door blije, trotse medewerkers. Stilte voor de storm. Een paar weken later deelt onze kersverse CEO mee dat de productiviteit fors omhoog moet en de kosten recht evenredig omlaag. We moeten lean and mean en vooral winstgevend worden zodat KLM geld overhoudt om in nieuwe modernere vliegtuigen te investeren en zo een betere concurrentiepositie kan creëren. Daarom moet er bij Inflight worden gedacht aan fundamentele ingrepen in de lonen, cabinesamenstelling en de WRR. Tegelijk lijkt het bedrijf zich terdege te realiseren dat juist frontline personeel het verschil maakt. Deze boodschap bovenop de al drie jaar durende nullijnpolicy maakt dat ik me in ieder geval nog lang niet jarig voel. Sterker nog, KLM is jarig en trakteert op sigaren uit eigen doos. Het liefst wil ik zo aan het eind van het jaar - en ik vermoed heel veel collega’s met mij horen: ‘het komt allemaal goed schatje’. Tot dat moment draaien de bonden vermoedelijk overuren.

Arlette Bruser Hoofdredactie VNC Magazine [email protected]

Parkkliniek Rotterdam B.V. • Hoofdweg 90 • 3067 GH Rotterdam • Tel: 0800-5022

www.parkmedischcentrum.nl

VNC-nr. 10 2014

1

december 2014/januari 2015

deze maand Cover

2

Linda Zoetman en Lilian Vyth kennen elkaar al 34 jaar! Ze wonen in Amstelveen en zijn vaak samen in de sportschool te vinden. Ook vliegen ze regelmatig samen, zoals hier naar Hangzhou waar ze zich hebben vermaakt met shoppen in Shanghai, eten bij de bakplaat en natuurlijk naar de beauty salon.

Leon Verberkt schrijft de column Coach!

Christian Clerx zoekt de leukste plekjes ter wereld uit

Mink Visser bespreekt hoe je van je online verleden af komt.

Melissa Franck schrijft de levensechte columns Vluchtzinnig

Plaatsvervangend hoofdredacteur Sander van Dijk doet aan vormgeving

Ingrid Brama is eindverantwoordelijk voor alle communicatie van de VNC

Nathalie Pruijs benadert haar collega’s met een camera

Jannette Passchier ondersteunt de redactie vanuit het VNCkantoor

Michel Verbeek is redacteur en VNC-medewerker

Alle teksten voor het Magazine komen langs bij Pia van Boven

VNC-nr. 10 2014

Artikelen

Columns

32 OR – Zorgverzekeringscommissie 36 Cursus: Aviation incident investigator 38 Interview Peter Overdijk 42 Vuist tegen Norwegian Airlines 54 Kerstverhaal 59 Quilts voor Renacimiento 63 Kerstgroeten uit het BMC 68 Health Aviation Conference 70 Veranderingen in de luchtvaart

1 Editorial 4 Blik op de Baan 35 Coach! 45 Filijntje 46 Juridisch 78 Vluchtzinnig

Rubrieken

29 transavia.com achtergrond 31 Arke achtergrond 48 Destination - Moskou 49 Goed gevonden - culinair 73 KLC en Route 74 Standpunt Ledenraad 80 Goed gevonden - travel 82 RSVP 85 Persoonlijk 86 Goed gevonden – Crew Life 89 Ten voeten uit

6 Goed gevonden - lifestyle Give aways 13 Vluchtpost 14 Destination - Lapland 16 VNC Kerstkaart 17 VNC achtergrond 18 Destination – Nice 19 Servicedesk 20 IPB 23 KLM achtergrond 27 KLC achtergrond

49 22

62

38 VNC-nr. 10 2014

3

Blik op de Baan

Wat een jaar

Annette Groeneveld

4

VNC-nr. 10 2014

2014 lijkt net zo te eindigen als 2013: met ophef over een eenzijdige beslissing van KLM die slecht valt bij het cabinepersoneel. In 2013 was dat de beslissing om de B737productie onder te brengen bij KLC, en nu beslist KLM zonder overleg de instroom, doorstroom en promotie van cabinepersoneel stil te leggen. KLM ‘bereikt’ nu al een onderhandelingsresultaat waarvan de onderhandelingen nog moeten beginnen. In de techniek valt daar zeker wat voor te zeggen. Eerst mensen aannemen en laten doorstromen om vervolgens de productiviteit te verhogen van het huidige personeel is tenslotte het paard achter de wagen spannen. In de intermenselijke verhoudingen doet techniek het echter niet zo best en al helemaal niet in de omgang met cabinepersoneel. Omgaan met mensen is geen project en geen techniek. Dat weten wij als geen ander, want we doen niet anders, maar blijkbaar is die competentie niet breed voorhanden op het hoofdkantoor.

Het kan altijd erger 2014 was een bewogen jaar. En niet alleen vanwege alle onderhandelingen en gesprekken over bezuinigingen. In april raakt Malaysia Airlines een B777 kwijt. Driehonderd passagiers, vijftien bemanningsleden en een heel vliegtuig weg. En tot op de dag van vandaag niets teruggevonden, alle geavanceerde communicatiemiddelen en spionagenetwerken ten spijt. De verdwijning leidt tot heel veel speculaties over wat zich aan boord kan hebben afgespeeld. Feit is dat we nog steeds niet weten wat er gebeurd is. Tot op zekere hoogte geldt dat ook voor de tweede B777 die Malaysia Airlines kwijtraakt in juli 2014. Een nachtmerrie voor de nabestaanden van nog eens 300 honderd passagiers en 15 bemanningsleden. Neergeschoten. Nu zijn er beelden van brokstukken en koffers en paspoorten. Nu is er ieder geval zekerheid over het lot van het vliegtuig en haar inzittenden, ook al blijft de toedracht onzeker.

De media houden zich in die periode bovenmatig bezig met de vraag of cabinepersoneel nog wel durft te vliegen. Die vraag speelt ook enkele maanden later weer op als de ebola-epidemie uitbreekt. Hoe leuk werken als cabinepersoneel ook is, het is een vak waar wij ons brood mee verdienen en waarvan wij ons als geen ander bewust zijn van de risico’s. Al vallen de beide incidenten met Malaysia buiten elke categorie.

In de intermenselijke verhoudingen doet techniek het echter niet zo best en al helemaal niet in de omgang met cabinepersoneel

Wakker worden Viel er nog wat te vieren in 2014? In elk geval het 95-jarig bestaan van KLM, het 10-jarig bestaan van AF/KL en het 85-jarig bestaan van de VNV. Wij houden het dus met z’n allen aardig vol, ondanks alle bedreigingen. Bijna alles wat er in de wereld gebeurt, heeft een effect op de luchtvaart: regionale conflicten, SARS, ebola. In 2014 hebben we echter veel tijd en energie moeten steken in aandacht vragen voor de oneerlijke concurrentie die ontstaat door maatschappijen van buiten Europa die door staatssteun of gebrek aan regelgeving wel de lusten, maar niet de lasten van de Europese markt smaken. Zolang het ging om maatschappijen uit de golfregio leek iedereen doof en blind voor de risico’s. Emirates werd door Schiphol met tromgeroffel binnengehaald. Dat deze club gesubsidieerd door oliedollars met lage tarieven

Europese luchtvaartmaatschappijen de grond in concurreert, leek niemand te deren. Ook Norwegian leek in eerste instantie ongezien de goedkeuring van Europa te krijgen. Een Noorse maatschappij met een registratie in Ierland en Thais personeel op Singaporese contracten was alleen voor de Amerikanen aanleiding om geen vergunning te verlenen om op de trans-Atlantische route te vliegen. Het lijkt erop dat de gezamenlijke petitie die wij dit jaar op de valreep zonden aan de leden van het Department of Transport en de Transport commissie van het Europees Parlement, onze staatsecretaris Mansveld heeft wakker geschud. Of het voldoende is en nog niet te laat, zullen we volgend jaar beleven. Ik wens jullie namens alle bestuurders en medewerkers van de VNC een goede Kerst en een spetterende jaarwisseling toe. VNC-nr. 10 2014

5

Goed gevonden Onder redactie van Arlette Bruser, bijdragen van Sander van Dijk, Nathalie Pruijs, Ingrid Brama en Pia van Boven



lifestyle

De VNC pakt uit

In dit dubbeldikke nummer maar liefst zes pagina’s vol giveaways! Meedoen is heel makkelijk: mail je naam en het item dat je wilt winnen naar [email protected]. Inzenden kan tot 14 januari.

Knuffel voor jou Konijn, de kinderfondsknuffel van het Ronald

Heel VNC bakt

McDonaldsfonds, stond al eerder in de Goed gevonden-spotlights. En hier-is-ie weer! Omdat het voor zo’n ontzettend mooi goed doel is: in het Ronald McDonaldhuis kunnen ouders van ernstig zieke kinderen blijven slapen, zodat de kids ’s avonds hun voor-het-slapen-gaan-knuffel niet hoeven missen. De VNC heeft er tien gekocht om in dit dubbeldikke nummer weg te geven. Stuur een mailtje onder vermelding van je naam en het woord KNUFFEL.

En dat kan wel eens heel rommelig worden, dus daarom is er de koekstempel! Kan iedereen z’n eigen baksels tenminste terugvinden. Deze is wel heel erg mooi ook, van perenhout en je mag zelf verzinnen wat erop moet staan, want ze worden handgemaakt door kunstenaar Rutger Paets. Kijk op facebook.com/rutger.paets om inspiratie op te doen. Normaal gesproken kost een stempel inclusief giftbox en recept € 17,50. Wij mogen er twee onder onze koekenbakkers verloten. Je doet mee door je naam en KOEKSTEMPEL door te geven.

6

VNC-nr. 10 2014

Ever so joyful ‘Bijna te mooi voor onder je broek’, kopte Het Parool. De blogger van In de Paskamer vond: ‘Zonder bullshit… hij zit echt lekker!’ en last but not least schreef de Fantastic Man: ‘They only do one model which is simple and good...’ Wat kunnen we hier nog aan toevoegen behalve: zelf proberen? Voor de feestelijke dagen mag de VNC the one and only TWOPACK van undertøj verloten. Mail TWOPACK en vergeet bij dit item niet je maat te vermelden, check voor de zekerheid de maattabel op undertoj.com. VNC-nr. 10 2014

7

Goed gevonden

lifestyle

Echte slang Elvis & Kresse maakt fijne duurzame spullen van afgedankte materialen als brandweerslangen, jute, canvas en parachutezijde. De in 2005 door hen ontworpen handtas is een klassieker door de bijzondere materiaalkeus en kleur. Op ElvisandKresse.nl kun je duurzaam, milieubewust en toch hartstikke hippe items shoppen, die naast mooi ook nog eens waterdicht zijn. De VNC mag een kleine en een grote toilettas weggeven van echte brandslang, gevoerd met parachutezijde. Wil je dit winnen, mail dan je naam en TOILETTAS.

Uit je bol

Dit bollenpakket vergt even wat inspanning en zelfs liefst nog in december. Neem spade en pakket en plant de bollen 3 tot 5 centimeter diep in de aarde, maak clusters met de grootste soort achteraan. Snel naar binnen om weer op te warmen met een koppie thee, nu nog even de wintermaanden doorkomen… Maar dan geniet je van mei tot en met juli van prachtige blauw paarse Aliumsoorten die ook nog eens vlindertjes en bijtjes aantrekken. Ook weer een goed doel eigenlijk. Er zijn vanaf € 7,95 pakketten te koop op bloembollenkopen.nl, maar wij mogen drie vlinderpakketten weggeven. Je doet mee door je naam en VLINDERPAKKET te sturen.

Lady Mary Mary II stapt met een kekke hak (7.5 cm) de cabine binnen. Deze nieuwe aanwinst in de Skypro collectie (€ 109,95) wordt aangeprezen als de beste schoen voor cabin crew. Je loopt in elk geval op zeven laagjes uitgekiend materiaal en houdt het er uren en uren op vol. Jammer genoeg niet genoemd naar de beeldschone Lady Mary uit Downton Abbey of het fameuze cruiseschip Mary 2, maar naar de eerste vrouw die solo in een luchtballon vloog. Nou, vooruit dan maar. Mail SKYPRO als je deze schoenen wilt winnen.

Purple snow De najaarscollectie van McGregor is een inspirerende reis langs favo klassiekers en vernieuwende fashion. De sportieve fashion statements hebben een flinke dosis glamour en zijn uitgevoerd in blauw- en groentinten, afgewisseld met wit, zwart en metallic details. Mooi voor mannen: een paarsblauw, winden waterdichte ski-jack van lichtgewicht technisch materiaal en voor erbij: grof gebreide, gevoerde wintervesten. De eerste bouwsteen van je McGregor-collectie kun je gewoon winnen, want we mogen twee hoodies en tien McGregorcaps verloten. Mail welke je zou willen winnen: HOODIE of CAP.

8

VNC-nr. 10 2014

VNC-nr. 10 2014

9

Goed gevonden

lifestyle

Two for dinner Het lommerrijke Zeist op de mooie Utrechtse Heuvelrug kun je prima als startpunt nemen van een mooie wandeling, een rondleiding op de wijngaard Hoog Beek & Royen of een bezoek aan Slot Zeist. Maar daarna wil de maag ook wat. Op de hoek van de 2e Dorpsstraat en de laan van Hoog Beek en Royen zit brasserie First. De chef werkt zoveel mogelijk met lokale, biologische producten en dat levert een mooie compacte kaart op. Zelf proeven? Doe mee, mail naam en DINERBON en win de DINERBON VOOR TWEE. Exclusief drankjes.

Doe eens gek

Goed voornemen voor het komend jaar: ga eens wat vaker naar een museum. Dat wordt natuurlijk een stuk laagdrempeliger als je de Museumjaarkaart al hebt. In meer dan 400 musea mag je met een Museumjaarkaart gratis naar binnen. De kaart biedt ook kortingen op speciale lezingen, workshops, exposities en rondleidingen. Voor € 54,- en eenmalige administratiekosten van € 5,- kun je dan wel een jaar lang lekker los in eigen land. Nog leuker, we mogen er één verloten: you know the drill: naam & MUSEUMJAARKAART.

10

VNC-nr. 10 2014

Gisteren liep ze nog Voor onder de kerstboom een lekker vlot geschreven boek met korte verhalen van Maarten Spanjer. Met veel gevoel voor humor en een duidelijk sarcastische ondertoon vertelt Spanjer over zijn ervaringen als beginnend en gearriveerd acteur. Ook het schnabbelcircuit ontkomt niet aan een kritische analyse. Vergeet vooral het titelverhaal niet aandachtig te lezen, je zou er zo maar een kleurrijke collega in kunnen herkennen. Voor € 15,- onder andere te koop bij Bol.com, maar wij mogen drie boeken weggeven! Meeloten? Dan is het magic woord BOEK.

VNC-nr. 10 2014

11

vluchtpost

Reactie op artikel Vluchtpost: ‘Open Brief aan KLM-directie, vakbonden en OR’ van Frank Conijn in VNC Magazine #9  Beste Frank, beste oud-collega’s, Als zelfbenoemd ‘donateur voor het leven’ ontvang ik nog steeds VNC Magazine. Zeker in deze rumoerige tijden lees ik het blad aandachtig. De constante druk op de cao, die samenhangt met de uitvoerig beschreven aanvallen op de Nederlandse luchtvaart, vragen veel van jullie incasseringsvermogen en van betrokken partijen om adequaat op deze zorgwekkende ontwikkelingen te reageren. Graag reageer ik daarom op de ‘Open Brief’ van Frank. Ik deel volledig zijn uitstekende analyse van het probleem en zijn voorstel om via een multi-partijenactie te trachten het gevaar te keren. Ook ik ben van mening dat de oplossing uitsluitend in Brussel te vinden is. En we weten dat louter individuele lobby’s van bonden of werkgevers uitmonden in het tegen elkaar uitspelen van belangen. Dat leidt tot uitgeklede cao’s en bedreigt tevens het voortbestaan van KLM, transavia.com en andere Europese carriers. De argumenten van Frank vertonen grote overeenkomsten met de conclusies van mijn doctoraalscriptie uit 2003. Daarin anticipeerde ik op de verwachte gevolgen van het liberaliseringsproces voor de luchtvaart in Europa. De enige remedie om vrije marktkrachten te beteugelen, zo luidde een conclusie, is door de gebundelde inzet van de relevante betrokkenen. Traditionele luchtvaartmaatschappijen zoals KLM zullen het onderspit delven als bonden, werkgevers, maar ook regeringen falen om via Brussel zowel een ‘level’- als een ‘fair playing field’ te creëren. Dat is noodzakelijk voor consument en werknemers, maar ook voor de carriers zelf! Het efficiënter willen maken van processen en modernisering van cao’s hoort bij vooruitgang en marktwerking. Op de spreekwoordelijke

12 Ingrid VNC-nr. 10 2014 foto Brama

VNC-nr. 10 2014

13

Destination

race to the bottom zit echter niemand te wachten. En dat zou Brussel ook niet moeten willen, hoewel men de weg daartoe ruimschoots heeft opengesteld. Eendrachtige samenwerking is dus hoogst opportuun om het uitvlaggen van vloten en werknemers als sluitstuk van het ingezette scenario te voorkomen. Zie Franks voorbeelden over inhuur van Thais cabinepersoneel bij Norwegian Air in samenhang met hun trans-Atlantische aspiraties. Ik kan me niet voorstellen dat Brussel er belang bij heeft dat straks alleen nog regionale carriers en door cowboys gerunde low-cost maatschappijen de kruimels mogen opeten die de Aziatische en Midden-Oosten maatschappijen in Europa willen achterlaten. Deregulering en ongebreidelde marktwerking in de Europese burgerluchtvaart is veel te ver doorgeslagen. Ik hoop dat regering, directies en bonden vooral sámen het tij willen keren en Europa helpen een noodzakelijke balans tussen regulering en marktwerking te bewerkstelligen. Fatsoenlijke cao’s hebben in Europa immers bijgedragen aan de welvaart, doordat miljoenen werknemers geld konden stoppen in de economie! De Fransen zullen Air France nooit laten vallen, terwijl Nederland sinds de liberalisering van markten naar Fokker, DSM en DAF geen vinger uitstak. Ergens tussen deze Europese cultuuruitersten ligt zowel geografisch als politiek het antwoord: Brussel! Tijd dus voor een omslag voordat kroonjuwelen KLM en Schiphol de volgende zijn. Nederland heeft het polderen uitgevonden en dat heeft staat, werkgevers en werknemers veel opgeleverd. Dus mijnheer Elbers: gebruik uw nieuwe positie om een Europese coalitie van carriers en bonden aan te voeren en Brussel te beïnvloeden. In ieders belang! Ron Vader VNC-bestuurder van 1992-1995, PWB tot 2002 Reacties op de inhoud van VNC Magazine en pittige discussies over ons vak zijn van harte welkom bij Vluchtpost. Anonieme inzendingen worden alleen geplaatst mits de inzender bekend is bij de redactie en lange brieven kunnen worden ingekort. De redactie behoudt zich het recht voor om streamers te plaatsen. Stuur je reactie per mail naar [email protected] onder vermelding van Vluchtpost, of per post naar VNC, Stationsplein NO 406, 1117 CL Schiphol-Oost of deponeer je bijdrage in de VNC postbus op het Bemanningencentrum.

Lapland 14

VNC-nr. 10 2014

foto Rita Zovanyi VNC-nr. 10 2014

15

VNC

Vacature sectiebestuurder KLM Zoals al eerder gemeld loopt in februari 2015 de termijn van KLM-sectiebestuurder Nol Visser af. Nol stelt zich herkiesbaar, maar als jij je kandidaat wilt stellen, kan dat uiteraard ook. Doe dat wel voor 14 januari. Kijk op onze website hoe het precies in zijn werk gaat.

VNC wenst u sfeervolle dagen & een mooie start in 2015

Visie, missie en strategie… Nu alle cao-onderhandelingen nogal stroef verlopen, heb ik weer eens opgezocht waar de VNC voor staat en aan blijft vasthouden. Onze visie is: ‘de VNC behartigt op een evenwichtige manier de belangen van ál het aangesloten cabinepersoneel, met oog voor de verschillende belangen’. Onze missie daarbij is te zorgen voor behoud van werkgelegenheid en een goede balans te houden in onze arbeidsvoorwaarden binnen het spanningsveld van de sociaaleconomische omstandigheden. De strategie die we nooit uit het oog verliezen is: luisteren naar onze leden jouw mening telt! Je bent vertegenwoordigd in jouw parlement, de Ledenraad, je kunt altijd de Servicedesk bellen met vragen en opmerkingen. Daarnaast doen we ook uitvragen naar alle leden zoals onlangs de vraag naar cao-input, waarbij we bereikbaar en benaderbaar zijn (alle bestuursleden vliegen zelf en we zijn 24/7 bereikbaar voor vragen en ondersteuning). Een ander belangrijk punt is dat de VNC collectieve arbeidsvoorwaarden afspreekt die specifiek

voor onze beroepsgroep gelden. We zijn immers een categorale bond. Maar we vinden het ook heel belangrijk dat er ruimte blijft voor maatwerk voor onze individuele collega’s. Ik breng dit alles graag weer eens onder jullie aandacht, omdat we ons hieraan vast moeten houden in barre tijden. Deze visie, missie en bijbehorende strategie werken tenslotte al bijna 70 jaar! De VNC nieuwjaarsreceptie: proost! Als ik dit stukje schrijf, lijkt het nieuwe jaar nog ver weg. Maar onze jaarlijkse VNC nieuwjaarsreceptie staat bij ons al in de agenda’s. Dit jaar verwelkomen wij onze leden en andere gasten op dinsdag 6 januari. Vanaf 16:30 heten jouw bestuurders je welkom om met jou het glas te heffen op waarschijnlijk wederom een turbulent vliegjaar. Graag tot dan! Marion Leguijt Algemeen secretaris VNC

VNC-nr. 10 2014

17

Destination servicedesk

Eric Manders

Turbulentie We hebben dit jaar een hoop turbulentie gehad. Begin 2014 waren we nog druk bezig met het nieuwe loonhuis voor nieuw cabinepersoneel en nu start het cao-overleg alweer. De vooruitzichten waren goed, in september kregen we bij monde van de hoogste baas van AF/KL nog te horen dat Transform 2015 succesvol was. KLM begon zelfs met het werven van nieuw cabinepersoneel. Midden in de selectierondes werd deze fraaie start echter abrupt afgebroken toen onze nieuwe directeur Elbers via de media bekendmaakte dat er 700 miljoen euro bezuinigd moet worden. Dit tegen de gewoonte in om zo’n beslissing eerst de werknemersorganisaties mee te delen. Hiermee komt de in- en doorstroom naar tweebander- en kaderfuncties met een harde landing tot stilstand! Jaarverlof bij tijdelijk meer- en minderwerk Er zijn nog meer zaken de revue gepasseerd. Zo is er veel gebeld en gemaild over de herberekening van het jaarverlof bij tijdelijk meer- en minderwerk. In sommige situaties pakt die onverwacht nadelig uit. Ons advies is om goed uit te zoeken wat de eventuele consequenties zijn. Op KLM4U staat een handige rekentool: Rosters>over verzoeksysteem>omreken calculator herberekening verlofdagen bij wijzigen productiefactor. Hot item blijft de Cafetariaregeling: het zinnetje in de KLM-berichtgeving over afstand doen van de 13e maand roept veel vraagtekens op. Wat wordt bedoeld is dat de 13e maand gebruikt mag worden om de Cafetariaregeling toe te passen. Een ander veelbesproken onderwerp is ‘afwijzen on production grounds’. Een oplossing om dit in het aanvraagproces inzichtelijk te krijgen is er niet een, twee, drie. Achter de schermen heeft het wel onze aandacht. De omscholing naar de Airbus gaf vroeger nog wel wat extra turbulentie rondom de feestdagen, maar met het verdwijnen van de MD11 richting woestijn behoren die indelingsperikelen tot het verleden.

Top 3 van december

Nice 18

foto Monika van Evelingen

VNC-nr. 10 2014

Denk aan je JAS! Tot slot wijzen we jullie er op dat het JAS abonnement voor velen in januari afloopt en dus weer verlengd dient te worden.

1. afzeggen selectiegesprek voor Purser 2. afwijzen verzoek Due to production grounds 3. tellerstand bij langdurig ziek

VNC-nr. 10 2014

19

tekst Arlette Bruser

IPB

Korvatunturi Fell ligt in Fins Lapland, om precies te zijn in het Urho Kekkonen National Park. Het is een steile, behoorlijk onbegaanbare berg, hoog en puntig als een elfenoor op de rand van de poolcirkel. Er leiden geen wegen naar toe, alleen een paar hiking trails die buiten de zomermaanden niet toegankelijk zijn. In de winter verplaats je je hier per hondenslee

20

VNC-nr. 10 2014

of sneeuwscooter, wat in beide gevallen buitengewoon spannend is. Het is er ‘s winters tussen de -10°C en -21°C. Daar moet je van houden, want dat is echt heel koud. Toch is er volop toerisme in Lapland, zeker ook in de winter. Er zijn hotels van ijs, je kunt op een hondenof sneeuwscootersafari, en vlak het aurora borealis

oftewel het noorderlicht niet uit. Dit fenomenale natuurverschijnsel is ’s winters vanaf de rand van de poolcirkel met grote regelmaat te zien. Maar eigenlijk kom je hier vooral voor de Joulupukki: de Kerstman. Ergens op die Korvatunturi Fell staat zijn magische kasteel, alleen te vinden als je weet waar de toegangspoort is en je een kleine hoeveelheid toverpoeder tot je beschikking hebt. Want iedereen weet dat elfen alleen in opperste geheimhouding aan kerstcadeautjes kunnen werken en het

is ook een gegeven dat Rudolf en al die andere lieve rendieren heel dol zijn op kou. Is Korvatunturi echt niet haalbaar? Dan reis je toch naar het tweede huis van de Kerstman, dat staat in Rovaniemi en is een stuk beter te bereiken. IPB Van Amsterdam naar Helsinki: IPB 174,46 euro. De prijs van magisch poeder om bij het kasteel te komen is aan sterke prijsschommelingen onderhevig.

VNC-nr. 10 2014

21

KLM

Pensioen De regering heeft de nodige maatregelen genomen op pensioengebied die niet in ons voordeel uitvallen. Helaas zijn voor 2014 de opbouwpremies verlaagd en ook voor 2015 wordt deze verlaagde opbouw doorgezet. Simpelweg betekent dit dat je minder pensioen opbouwt! De VNC heeft al een tijd geleden bij KLM een voorstel ingediend om dit verlies te repareren. Ons voorstel is volledig gedekt door wet- en regelgeving, maar KLM gaat nog niet akkoord. Het bedrijf wil eerst discussiëren over de toekomstige bestendigheid van pensioenen, terwijl onze voorstellen daar juist toe leiden en een verlies aan pensioenopbouw en daarmee een lager pensioen repareren. Daar komt bovenop dat het Netto Aanvullende Pensioen (NAP) vanaf 1 januari 2015 niet meer verplicht gesteld kan worden. Ook daarvoor hebben we reparatievoorstellen, omdat ook dit pensioengeld voor pensioen gebruikt moet worden. De pensioenleeftijd van 60 jaar is hierbij uitgangspunt. Op het daarvoor geplande overleg deelde KLM echter tussen neus en lippen door mee dat er foto 22 Ingrid VNC-nr.Brama 10 2014

per direct een aannamestop voor cabinepersoneel inging! Dat is natuurlijk tegen alle eerdere beloofde aannames in. Het cabinekorps wordt nu voor het blok gezet om opnieuw productiviteitsverhoging te leveren en daarmee neemt KLM een voorsprong op de cao-onderhandelingen – het is immers echt een onderwerp dat op die tafel thuishoort. Verleden en heden KLM Niet zo lang geleden was er het bezuinigingsprogramma Transform 2015. Na een heel lang onderhandelingsproces hebben we toen het nodige uit onze cao weggegeven voor het heden en de toekomst. Naast het afzien van drie jaar loonsverhoging, inleveren van vakantiedagen, hogere productiviteit en wat kleinere zaken hebben we ook ingestemd met een nieuw loongebouw. Alles bij elkaar besparingen van miljoenen euro’s. KLM had graag de huidige Wet- Werk en Rusttijden Regeling (WRR) om zeep willen helpen, maar daar was onder onze leden totaal geen draagvlak voor. Het reisverlof (RV) van Buenos Aires wordt vaak genoemd als voorbeeld, maar met 1 dagje inleveren van die VNC-nr. 10 2014

23

KLM

24

omloop waren we er echt niet geweest. Wat we zeker niet mogen vergeten, is dat we destijds hebben gekozen voor vrije tijd boven geld. Als we nu alsnog RV inleveren, leveren we dus weer geld in.

gaan werken. Dat is de boodschap die Elbers overal uitdraagt, behalve rechtstreeks aan de vertegenwoordigers van de werknemers, zoals de bonden. Vreemd, want met diezelfde bonden moet wel een cao worden afgesloten.

Transform en Perform Begin september zei De Juniac, de grote baas van AF/KL, dat Transform 2015 een succes was. Hij zat daar met een aantal KLM topmanagers die instemmend ja knikten. Vervolgens werd Perform 2020 kort toegelicht als een investeringsprogramma - meer dus dan een bezuinigingsronde. Daarna volgde het nieuws elkaar in hoog tempo op: Eurlings vloog eruit en Elbers, de nummer twee uit de directie, werd per direct opvolger. Bij de derdekwartaalcijfers maakten de werknemersorganisaties kennis met de nieuwe CEO. Hij zei toen – anders dan De Juniac – dat Transform 2015 helemaal niet heeft gebracht wat het had moeten brengen. Verbazing alom, en de VNC heeft behoorlijk kritisch gereageerd. Elbers zei dat het anders moest, maar hoe? Daar zou hij nog op terugkomen. De bonden zijn medio december nog altijd niet formeel op de hoogte gesteld. Wel werd via medewerkerssessies en conferencecalls met de media wereldkundig gemaakt dat KLM productiever moet worden en vooral goedkoper moet

Miljoenen Als ik met collega’s praat hoor ik het vaak: de toestellen zitten vol, de bezettingsgraad (bijna 93%) is nog nooit zo hoog geweest! Moeten we passagiers op de vleugels gaan meenemen? Of moeten we onze halve cao inleveren? Wel toevallig dat KLM net zegt dat het minder gaat als de cao-onderhandelingen weer beginnen. Het is toch geen nieuws dat KLM concurrentie ondervindt van de Low Cost Carriers op Europa en van de Middle East Carriers op ICA. Waar de VNC zich dan ook zorgen om maakt, is hoe het kan dat KLM staat waar ze nu staat. Er is met Transform 2015 al fiks bezuinigd, maar wat heeft KLM met die miljoenen gedaan? Komt het de voordeur in en gaat het de achterdeur weer net zo hard uit? Daarover zullen we KLM de nodige vragen stellen! Met die antwoorden moeten we in de cao-onderhandelingen dan wel degelijk rekening houden.

VNC-nr. 10 2014

Verschillende sessies Op 18 en 19 december zijn de cao-gesprekken weer begonnen. Ook in januari 2015 zijn er

twee keer twee dagen gepland. Hoe gaan we de gesprekken in? De VNC heeft een regulier proces voorbereid en afgelopen maand de discussie afgerond met onze Ledenraad. Bij de start zullen wij zoals gebruikelijk de wensen van onze achterban aan KLM kenbaar maken. Verder stellen we dus vragen over de bestemming van de al geleverde bezuinigingen (die uit de 0-lijn, ingeleverde vakantiedagen, hogere productiviteit en alles wat uit het nieuwe loonhuis komt). Om onze leden stevig te betrekken bij de stand van zaken rondom de cao, organiseren we sessies in eigen huis. Hiervoor ontvangen jullie uiteraard nog een uitnodiging en ook via onze mediamix houden we jullie op de hoogte. Voorlopig staan ze gepland voor 22, 23 en 26 januari. Wat wij jullie vragen is om met ons mee te denken, maar ook om vertrouwen te hebben. Verschillende collega’s van de diverse bedrijfsonderdelen vinden wel wat van elkaars cao. Men wijst van de een naar de ander: niet alleen naar de ICA WRR voor cabine maar ook naar de nietefficiënte roosters van de grond en de vroege pensioenleeftijd van de collega-vliegers. Met het ‘out in the open’ gooien van weinig concrete plannen creëert KLM een soort stammenstrijd. Tijdens de cao-onderhandelingen zit het bedrijf samen met alle bonden aan tafel en daar worden zaken gedaan. Wat daaruit voortkomt,

Het cabinekorps is voor het blok gezet om opnieuw productiviteitsverhoging te leveren en daarmee neemt KLM een voorsprong op de cao-onderhandelingen delen we uiteraard met jullie. Wordt dus vervolgd, en voor nu wens ik jullie fijne feestdagen en een goed 2015. Chris van Elswijk, Voorzitter KLM sectie

VNC-nr. 10 2014

25

KLC

Nieuw jaar Voor het nieuwe jaar staat er alweer heel wat op de planning. Nog geen jaar geleden sloten we een langlopend cao-traject af. De inkt op het principeakkoord was nog niet droog of we begonnen al aan het volgende cao-traject. Dat vonden we vanuit de VNC heel belangrijk, uiteraard omdat we goede arbeidsvoorwaarden willen behouden en creëren, maar ook omdat het geldende principeakkoord over de afgelopen periode ging. Na een goede start en verschillende onderhandelingssessies was er dan bijna weer een akkoord. Maar door de onrust in Frankrijk durfde KLC niet met een loonbod te komen. Hierdoor werden de onderhandelingen vooruitgeschoven. Nu de KLM cao-onderhandelingen deze maand weer van start gaan, hopen wij met KLC volgende maand ook nieuwe stappen te kunnen zetten. Wordt dus vervolgd!

Dit betekent dat als je in januari 2015 70% gaat werken, je vanaf januari 2016 weer 100% of een ander percentage kunt werken. Als je niets zegt, blijf je uiteraard in hetzelfde contractpercentage werken. Wij hebben dit aan KLC gemeld, zodat zij een en ander binnen het bedrijf kunnen aanpassen. Laat het ons weten als je nog steeds te horen krijgt dat je niet jaarlijks kunt wijzigen. Ledenvergadering In het nieuwe jaar zien we jullie graag verschijnen op de ledenvergadering. Binnenkort ontvangen jullie daar de uitnodiging voor. Tijdens deze vergadering bespreken we alle zaken die binnen onze sectie spelen en kunnen jullie alle vragen en/of opmerkingen die jullie hebben, stellen. Wij wensen jullie fijne feestdagen en hopen jullie in het nieuwe jaar weer te mogen begroeten! Sectiebestuur KLC

Roddel op de route Het gerucht gaat dat naast de 72 doorstromers die zijn aangekondigd, er nog meer cursussen van start zullen gaan. Helaas klopt deze informatie niet. KLM heeft naast de 20% van het KLC-korps ook daarbuiten geworven en deze cursussen lopen ongeveer gelijk op met de doorstroomcursussen. Wijzigen contractpercentage Van veel leden krijgen we te horen dat de afdeling HR zegt dat je maar eens in de twee jaar je contractpercentage kunt wijzigen. Deze informatie is onjuist. De VNC heeft met KLC afgesproken dat je je contractpercentage elk jaar mag wijzigen.

26Monica VNC-nr. 2014 foto van10Evelingen

VNC-nr. 10 2014

27

transavia.com

Vaste contracten Het zal niemand zijn ontgaan dat er het afgelopen jaar veel in de luchtvaart is gebeurd. Een woord dat dan veelvuldig valt, is kostenbesparing. De concurrentie is groot, de prijzen voor een vliegticket laag. Om de concurrentie de baas te kunnen blijven, heeft transavia.com dit jaar nieuwe businessplannen aan haar medewerkers gepresenteerd en tegelijk alle cao-voorstellen van tafel geveegd, inclusief een loonsverhoging voor het cabinepersoneel. Na de eerste cao-voorstellenbrief die de VNC twee jaar geleden heeft ingediend, zijn we nu dus helaas grotendeels terug bij af. Toch hebben we als sectiebestuur afgelopen jaar ook vooruitgang geboekt, en wel op het dossier Wet Werk en Zekerheid, de nieuwe wet die een oneindige reeks van tijdelijke contracten onmogelijk maakt. In genoemde brief met cao-voorstellen heeft de VNC al gepleit voor de mogelijkheid om vast als CA (dus zonder te hoeven promoveren naar purser) bij transavia.com te blijven werken. Het zogenaamde ‘up or out principe’ zou hiermee verdwijnen, wat een wens is van veel collega’s. Met het zoeken naar een oplossing voor de Wet Werk en Zekerheid, lijkt dit dan toch mogelijk. Ook is er onderzocht in hoeverre vaste contracten voor CA’s mogelijk zijn. Op het moment van schrijven zijn we al in een vergevorderd stadium met het inrichten van een dergelijke constructie, maar een definitief besluit is nog niet genomen. Wellicht heb je inmiddels via nieuwsberichten, de VNC website en social media al een update gehad.

28Sander VNC-nr. 2014 foto van10Dijk

Kosten besparen Komend jaar zullen we de gesprekken met transavia.com voortzetten om tot een nieuwe cao te komen. Het bedrijf wil tegelijkertijd daar is-ie weer - verder kosten besparen. In de drie ledenvergaderingen die de VNC afgelopen oktober heeft gehouden, is hier flink over gediscussieerd. Gemene deler onder de leden is: men heeft met de 10% productiviteitsverhoging al genoeg ingeleverd. Mede daarom staan collega’s ook huiverig tegenover een nieuw verzoekensysteem voor cabinepersoneel, dat, zoals we bij de vliegers hebben gezien, ook weer tot een productiviteitsverhoging leidt. Kortom, er staan ons in 2015 nog een hoop uitdagingen te wachten, en natuurlijk gaan we ervoor! Sectiebestuur transavia.com

VNC-nr. 10 2014

29

Arke

Terugkeer We zijn de winter ingegaan met minder personeel, omdat we met minder vliegtuigen vliegen. Er zijn dus al veel collega’s weg. Maar blijkbaar waren er signalen dat de hoeveelheid CCM’s niet afdoende was en vanwege de hoeveelheid bewilligen en een stijgend verzuim, heeft Arke besloten om een aantal mensen toch een contract aan te bieden. Veertien collega’s zijn gebeld met de mededeling dat zij alsnog terug kunnen komen. Fijn nieuws voor deze collega’s en fijn nieuws voor Arke dat ze zo’n flexibel cabinepersoneel hebben. Bij het cabinepersoneel van Arke bestaat geen senioriteitsprincipe. Dat is dus niet de reden dat de veertien collega’s weer terug zijn. Gelukkig kijkt Arke naar goed functioneren en functionaliteit. Eerlijkheidshalve wordt er natuurlijk ook naar de duur van een contract gekeken. Iemand die al langer in dienst is, komt eerder in aanmerking voor een verlenging (als het functioneren naar behoren is), dan iemand die pas een jaar in dienst is.

naar Arke helaas onbeantwoord gebleven. Wij zullen jullie op de hoogte houden van het verdere verloop. Ik wil jullie er nogmaals op wijzen dat ik nog steeds in mijn eentje aan het strijden ben voor erkenning van de VNC bij Arke. Daarbij heb ik jullie nodig: door lid te zijn of te worden, steunen jullie mij om dit voor elkaar te krijgen. Het vergt een lange adem… Maar het feit dat de VNV na lang volhouden uiteindelijk wel is geaccepteerd als cao-partner, geeft me goede moed. Aarzel niet langer en word lid, want samen staan we sterker! Kijk voor meer informatie op vnconline.nl of mail, bel en praat met mij als je vragen en opmerkingen hebt. Zeg het voort, ik reken op jullie! Voor nu: many happy landings. Renate Nagtegaal Voorzitter Arke Sectie

Zorg en Zekerheid De nieuwe wet Zorg en Zekerheid blijft in 2015 de volle aandacht houden van de VNC. De wijzigingen die met name voor cabinepersoneel van toepassing zijn, gaan per 1 juli 2015 in. Veel collega’s hebben hier natuurlijk vragen over. De VNC wil er dan ook graag met Arke over in gesprek, om te bekijken wat het beleid van ons bedrijf in deze is. Tot nu toe zijn de twee brieven

30 Sander VNC-nr. 10 Dijk 2014 foto van

VNC-nr. 10 2014

31

OR talk

De Zorgverzekeringscommissie De VNC-fractie is vertegenwoordigd in de Zorgverzekeringscommissie (ZVC) van de KLM Ondernemingsraad. Zij praten over de ziektekostenverzekering van KLM’ers. KLM heeft met twee zorgverzekeraars, Zilveren Kruis Achmea en Zorg & Zekerheid, een collectieve zorgverzekering afgesloten. Regelmatig vindt er tussen de ZVC en KLM afstemming plaats, bijvoorbeeld over de jaarlijkse managementrapportages, over evaluaties en de nieuwe premiestelling. In het najaar heeft een klanttevredenheidsonderzoek plaatsgevonden onder geselecteerde KLM-medewerkers. Wat er in de Basisverzekering zit, wordt bepaald door de overheid. De ZVC kan alleen invloed uitoefenen op wat er aanvullend wordt verzekerd. De collectieve verzekering is er voor werknemers van KLM en KLM-dochters (KLM Cityhopper, transavia.com en Martinair) met hun partner en kinderen tot achttien jaar. De collectiviteit levert voordelen op. Zo is er extra korting op de premie van zowel de Basisverzekering als de Aanvullende Verzekering én op vaccinaties bij reizen naar het buitenland (mits je bij de Travel Clinic langsgaat). Overstappen of niet? Iedereen is verplicht een basisverzekering af te sluiten. En ook al liggen de premies van veel zorgverzekeraars dicht bij elkaar, het loont de moeite om te onderzoeken welke aanvullende verzekeringen voor jou het meest interessant zijn. Als je van zorgverzekeraar wilt wisselen, moet je dat voor het eind van het jaar doorgeven. In 2015 gaat het verplicht (wettelijk) eigen risico (ER) omhoog naar € 375,- per jaar. Daarnaast kun je voor een vrijwillig ER kiezen. Je

betaalt dan een lagere premie. Het vrijwillig ER komt wel boven op het verplicht ER! Vergoeding bij ziekte in buitenland Op myklm.org > ik&klm - human resources > kortingen&faciliteiten > verzekeringen > collectieve ziektekostenverzekering en zorgkosten en vergoeding kun je alle informatie vinden over wat en onder welke voorwaarden wordt vergoed. Vliegend personeel en dienstreizigers die bij de collectieve zorgverzekering van KLM zijn aangesloten, krijgen het volgende vergoed: - kosten die worden gemaakt bij ziekte tijdens verblijf buitenland voor het werk. - de vereiste vaccinaties en de verstrekking van malariatabletten door Travel Clinic. Als je geen collectieve verzekering van KLM hebt, zorg er dan wel voor dat je een aanvullende verzekering met een goede buitenlanddekking afsluit! Vragen? Je kunt ons bereiken op [email protected]. Petra Bovenhoff

VNC-nr. 10 2014

33

Dé blijvende oplossing voor overmatig okselzweet. Centrum Oosterwal biedt een unieke behandelmethode aan die okselzweetklieren blijvend uitschakelt: MiraDry. Met behulp van elektromagnetische energie worden de zweetklieren verhit. De behandeling wordt sinds 2011 met veel succes toegepast in Amerika. Sinds kort kunt u hiervoor terecht in onze kliniek. Direct en blijvend resultaat Geen chirurgische ingreep Minimale hersteltijd Intake kosteloos en vrijblijvend

U kunt bij Centrum Oosterwal ook terecht voor: Medische behandelingen

Huidverbeterende behandelingen

van o.a. huidkanker, eczeem, huidallergie, acne, couperose, aambeien, zonbeschadiging, lymfoedeem en spataderen

zoals peelings en micro needling

Plastisch chirurgische ingrepen

Laserbehandeling van de huid voor o.a. pigmentvlekken en permanent ontharen

zoals ooglidcorrectie en facelift

Pedicure behandeling

Tijdelijke injectables

Preventieve huidscan

zoals botox en fillers

voor een tijdige signalering van huidkanker

Comeniusstraat 3 1817 MS Alkmaar 072 515 77 44 www.centrum-oosterwal.nl

34

VNC-nr. 10 2014

coach!

Feest ‘Ik durf het nauwelijks te vragen mevrouw.’ Enigszins gegeneerd richt ik mij tot haar. ‘Wat durft u niet te vragen, meneer?’ Schielijk werp ik een blik richting de reusachtige kerstboom die pontificaal twee verdiepingen van het winkelcentrum beslaat. Zo potsierlijk als die daar staat, zo stompzinnig de brutaliteit van mijn nieuwsgierigheid. ‘Nou gewoon, of de Kerstman geen opknapbeurt verdient?’ Haar ogen volgen mijn lichte hoofdbuiging naar de speelgoedafdeling, waar hij deze week woont. Althans, ik heb gehoord dat hij er woont, zeker weten doe ik dat niet. Er staat een suikerhuisje met daarin een tafel en twee stoelen. Rudolf in Madame Tussauds wassen variant straalt zijn kleine bewonderaars tegemoet, de arrenslee achter hem volgeladen met in glimmend folie verpakte kadootjes. Vier pretoogjes kijken geobsedeerd naar andere kleuters die om beurten de knie van de Kerstman bevolken. Dat wordt dokken, zie ik de mevrouw denken, tien gulden voor een foto is een heleboel geld. En dat maal twee. ‘U bedoelt?’ ‘Of zo’n witte man nog wel gepast is in deze tijd?’ Ik bedoel, nu zwarte Piet zijn beste tijd erop heeft zitten lijkt mij het logisch dat Sinterklaas, Sint Maarten, Prins Carnaval maar ook de Kerstman een revisie ondergaan. De afgelopen weken heb ik mijn Sjors en Sjimmie en Kuifje in Afrika strips verbrand. Met het eveneens verbannen van Margriet en Libelle is mijn huis racisme- en seksismevrij. Wie heden ten dage zijn koloniale verleden vaarwel zegt, heeft gegarandeerd een ereplaats in de multiculturele hemel. In navolging op de Pietenfabriek bedacht ik dat minderheidsgroeperingen meer vertegenwoordiging mogen hebben in sprookjes, religie en festiviteiten. Sinterklaas met rolstoel, Sint Maarten met blindengeleidehond. En met lasertechniek en injectables zou in dokter Schoemacher’s botoxfabriek een transseksuele Prins Carnaval ook haalbaar zijn. De mevrouw zucht en haalt enigszins achteloos haar schouders op, als ik het haar vertel. Haar kruimels maken intussen aanstalten de boel eens flink op te jagen en hun krijsvaardigheid te bewijzen. ‘Meneer, ik weet écht niet wat jullie kaaskoppen mankeert hoor, maar hier in Curaçao vieren onze kinderen gewoon feest. Fijne kerstdagen nog!’ In het flitslicht van twee olijke glimlachjes spat mijn droom uiteen. ‘Fijne kerstdagen mevrouw.’ Leon Verberkt SP en Sollicitatie- en Loopbaancoach

VNC-nr. 10 2014

35

achtergrond

Vijf dagen op speciale training

Aviation incident investigator Als er vliegtuigongelukken gebeuren, stelt de Nederlandse Ongevallenraad een onderzoek in. Speciale ‘investigators’ vanuit de cabine helpen bij dergelijke onderzoeken. VNC-bestuurslid Nol Visser volgde de training.

Op de foto van links naar rechts: Jan Smeitink, Barry van Dijken, Robert van Gelder en Nol Visser

tekst Nol Visser

Misschien kennen jullie het programma op National Geographic: Air crash investigation. Op een voor de leek begrijpbare manier wordt in dit programma uitgelegd wat de oorzaak is van een vliegtuigongeluk en vaak wordt zelfs uitgebreid verteld wie de schuld heeft. Altijd komen er ‘experts’ aan het woord die uitleggen hoe het mogelijk is dat het ongeval heeft plaatsgevonden. Vaak zijn dat (ex) vliegers van het betreffende type of de betrokken luchtvaartmaatschappij. Zelden komt er cabinepersoneel aan het woord. In de ‘echte’ wereld van de luchtvaart is de werkelijkheid niet veel anders.

36

VNC-nr. 10 2014

Met glans geslaagd De luchtvaartmaatschappijen hebben eigen safety-afdelingen en -specialisten die vaak via internationale en landelijke afspraken opereren. Zo bestaat er een UN-organisatie, International Civil Aviation Organization (ICAO) genaamd, die richtlijnen kent voor onderzoeken naar ongevallen in de luchtvaart. In Nederland zijn we gezegend met een onafhankelijke Ongevallenraad die zelfstandig onderzoek kan doen. Recente ongevallen zoals die met de MH17 in de Oekraïne maar ook van Turkish Airlines op Schiphol liggen nog vers in het geheugen.

De VNC heeft al geruime tijd speciaal opgeleide ‘Cabin investigators’. Die zijn in overleg met de Ongevallenraad conform ‘ICAO annex 13’ opgeleid. De Ongevallenraad heeft ook gebruik gemaakt van onze investigators. Om het aantal investigators en de kennis binnen de VNC op peil te houden, zijn er begin november twee nieuwe aangesteld. Vijf dagen lang zijn zij door een speciaal daarvoor erkend bureau - samen met andere luchtvaartcollega’s (voornamelijk cockpitcollega’s) - opgeleid om indien nodig te assisteren bij het onderzoek na een ongeval. Vanuit de VNC zijn Barry van Dijken,

cabin crew safety trainer en purser bij transavia. com, en ikzelf, purser bij KLM en bestuurslid bij de VNC, benaderd om investigator te worden. We hebben de cursus allebei met glans doorstaan en het certificaat behaald. We werden zelfs door de cursusleiding geprezen om onze inbreng vanuit cabinecrewperspectief! Voortaan kan de Ongevallenraad dus beschikken over gekwalificeerde investigators die bij ongelukken vooral de aspecten in en vanuit de cabine kunnen beoordelen. De VNC ziet dat als absolute meerwaarde voor een objectieve beoordeling van een onderzoek. VNC-nr. 10 2014

37

interview

De start van de inhaalslag De organist houdt de touwtjes graag stevig in handen Vorig jaar wilden we al een gesprek hebben met ons hoofd CCM, Peter Overdijk. Door alle roerige wendingen in de luchtvaart kwam het er toen niet van. Maar nu kregen we alsnog de kans om uitgebreid met hem kennis te maken en te praten over de positie van KLM in de wereldluchtvaart. tekst Arlette Bruser en Michel Verbeek, foto’s Nathalie Pruijs

We spreken Peter Overdijk in de negentiendeeeuwse Sint Urbanuskerk te Nes aan de Amstel. Dat is geen doorsnee ontmoetingsplaats voor een interview, maar als je weet dat Peter behalve Senior Purser en hoofd CCM ook begenadigd kerkorganist is en dat hij veel voor deze kerk en in de organisatie van de geloofsgemeenschap doet, wordt een gesprek in de kerk juist heel logisch. We beginnen met bekijken hoe KLM er momenteel voorstaat. Want alsof de duvel ermee speelt, is het AF/KLM-landschap weer veranderd. De voorspelde groei valt zwaar tegen en volgens de media hangt ons bestaan aan een zijden draadje. Onze traditioneel sterke maanden, juli en augustus, hebben niet de gewenste omzet gegenereerd; de ticketprijzen zijn laag om de machines vol te krijgen om zo te concurreren met prijsvechters en de werelddeals zijn verlengd. De kisten hebben nog nooit zo vol gezeten: we haalden een bezettingsgraad van negentig procent. Maar helaas heeft dit geleid tot vliegen tegen kostprijs en soms daaronder. Het uitblijven van een level playingfield door de oneigenlijke concurrentie van de Gulfcarriers enerzijds, en low-

38

VNC-nr. 10 2014

cost maatschappijen zoals Norwegian en Ryanair anderzijds zorgt ervoor dat we op een ingezeepte helling staan. De landelijke pers klopt de verhalen rond KLM behoorlijk op waardoor er paniek binnen het korps ontstaat. Nog voordat de cao-voorstellen van KLM bekend zijn gemaakt, dragen bezorgde cabinecollega’s zelf al maatregelen aan. Inhaalslag Peter: ‘Het positieve beeld van begin dit jaar moet naar beneden worden bijgesteld, daar kunnen we niet omheen. De uitdaging is: hoe kunnen we meer inkomsten genereren. Want KLM moet blijven investeren in vloot en product. Krimp zou betekenen dat het verhaal uit is in de wereldluchtvaart. Kijk maar naar wat er is gebeurd met maatschappijen als Sabena en Swissair. Als legacy carrier zijn we allang ingehaald door maatschappijen die een schier onuitputtelijke staatssteun hebben en daardoor het spel kunnen bepalen. Vergeet daarbij ook niet dat deze maatschappijen overwegend jong personeel hebben, dat voor een paar jaar het avontuur aangaat om in een totaal andere culVNC-nr. 10 2014

39

tuur aan het werk te gaan. KLM heeft personeel dat bijzonder loyaal is en daarom lang voor het bedrijf blijft werken. De gemiddelde leeftijd van onze eenbanders is achtendertig, van de Senior Pursers vierenvijftig. Door die betrekkelijke hoge leeftijd en de sociale premies die daarbij horen, zijn de personeelskosten hoog. En wij ontberen ook alle staatssteun. Het lijkt wel of Den Haag en Brussel geen idee hebben hoe belangrijk de luchtvaart voor Nederland is. Schiphol is verantwoordelijk voor meer dan tweehonderdduizend banen, waarvan vijfendertigduizend alleen al bij KLM. De modernste vliegtuigen en de ongekende luxe bij de concurrentie zorgen ervoor dat we aan het begin van een inhaalslag staan. We moeten blijven investeren in het product. Het ICA-M product slaat geweldig aan, dat zien we aan de klantwaardering. De ombouw van de world businessclass op de Boeing 747 is klaar en de eerste Boeing 777 met geheel verbeterd interieur vliegt ook al. Daarmee kunnen we de concurrentiestrijd weer helemaal aan. Op het immateriële vlak heeft KLM als grote asset haar personeel, dat de afgelopen twee jaar zelfs een award heeft gekregen. De focus van het bedrijf ligt niet voor niets op hoe wij op de grond en aan boord het verschil kunnen maken, hoe wij ervoor gaan zorgen dat de klant weer voor KLM kiest.’ Het belang van de frontlinie Peter: ’De repurchase-intentie is zeer belangrijk voor KLM. Zonder onze collega’s bij passage tekort te willen doen, is het werk van het cabinepersoneel van ongekende waarde. Wij hebben het langste contactmoment met de passagier en moeten ervoor zorgen dat die in de toekomst weer voor KLM kiest. Hoe? Denk bijvoorbeeld eens aan wat je extra kunt doen bij voor passagiers belangrijke gebeurtenissen. Hoe vaak gebeurt het niet dat je honeymooners aan boord hebt? Het zou leuk zijn als je

40

VNC-nr. 10 2014

naast het gebruikelijke glas champagne ook een bruidspaartje hebt om op een taartje te kunnen prikken. Zelf vind ik het belangrijk dat we gemaakte fouten ter plekke kunnen herstellen. We moeten daar aan boord de instrumenten voor hebben. Ik vind service-recovery heel belangrijk, maar we moeten voor de beleving van de klant ter plekke de lont uit het kruitvat kunnen halen. Het is niet de bedoeling om alsmaar met huisjes te gaan strooien, maar we moeten wel iets in handen krijgen om de klant tevreden te kunnen stellen. Kostenreductie staat voorop, dus we moeten kijken naar oplossingen die niet teveel kosten en toch het juiste cachet hebben.’ Investeren in mensen ‘Het product is belangrijk, maar we moeten ook

Schiphol is verantwoordelijk voor meer dan tweehonderdduizend banen, waarvan vijfendertigduizend alleen al bij KLM blijven investeren in het cabinepersoneel. Door middel van skills kunnen we tools aanreiken, maar het is net zo belangrijk dat je je gezien en gewaardeerd voelt door het kader aan boord. We moeten de focus gaan verleggen naar empowerment en training on the job: met zoveel ervaring in de cabine kunnen we natuurlijk veel van elkaar leren. Het kader moet worden ondersteund om deze uitdaging aan te gaan. We hebben de afgelopen jaren voor een aantal procedures de touwtjes strak aangetrokken, dat was toen nodig. We zijn toen zo strak in bepaalde procedures gaan zitten dat de procedure belangrijker werd dan het einddoel. Gelukkig hebben we hiervan geleerd en zijn we weer terug naar de basis, duidelijke regelgeving, maar nu meer gericht op een positieve leercurve dan enkel op strafmaatregelen. Iedereen kan een fout maken en uiteindelijk zijn we allemaal beter af als we elkaar dan helpen.’ De handen ineen slaan Twee keer per week speelt Peter orgel tijdens de mis en hij helpt bij de organisatie van allerlei zaken rond de diaconie. ‘Heb uw naaste lief gelijk uzelf’ is één van de tien geboden die bij mijn levensinstelling hoort. Ik probeer dat ook door te voeren in hoe we bij CCM omgaan met het korps. Een disciplinair gesprek hoeft bijvoorbeeld niet altijd negatief te eindigen. Ik probeer altijd te kijken hoe we iemand kunnen helpen,

we hoeven tenslotte niet altijd afscheid te nemen. Door de waan van de dag en door ongefundeerde berichtgeving in het nieuws en in de social media kunnen mensen zich ook tegen elkaar richten. Dat vind ik jammer, we kunnen beter zorgen dat we de handen ineenslaan om er met z’n allen het beste van te maken. Een andere parallel die ik kan trekken met mijn werk als organist en als hoofd CCM is dat ik de touwtjes graag in handen heb. Als ik tijdens de zaterdagavondmis merk dat de pastoor erg breedsprakig is en ik zie - vanaf de hoogte waarop ik zit - dat de parochie onrustig wordt, gooi ik er een uptempo psalm tegenaan, zodat de kerkgangers het pontje van kwart over nog kunnen halen. Dat wil ik bij CCM nou ook: met de juiste muziek alles in goede banen leiden.’

Nawoord Het doel van dit gesprek was een nadere kennismaking met de mens achter onze vicepresident CCM. In het gesprek zijn de situatie van KLM en de door KLM beoogde fundamentele veranderingen wel ter sprake gekomen, maar die vielen buiten de scoop van het artikel. Inmiddels is er via de diverse mediakanalen meer over de actuele situatie bij KLM gecommuniceerd.

VNC-nr. 10 2014

41

achtergrond

Vuist tegen

vergunning Norwegian Moet Norwegian Air International een foreign air carrier permit krijgen? De VNC vindt dat het stimuleren van oneerlijke concurrentie en daarin staat ze niet alleen. tekst Ingrid Brama

Onlangs overlegden Europarlementariërs en het Amerikaanse departement van transport over het al dan niet geven van een foreign air carrier permit voor Norwegian Air International (NAI). In wezen gaat het om het nog meer vrij baan geven aan oneerlijke concurrentie in de luchtvaart! De VNC maakt samen met andere grote Europese cabine- en vliegersbonden én luchtvaartmaatschappijen een vuist tegen het toekennen van zo’n permit. Wat is het probleem? Om gebruik te kunnen maken van het Open Skies verdrag tussen Europa en de Verenigde Staten heeft NAI zich geregistreerd in Ierland. Niet dat men ooit vanuit of naar Ierland gaat vliegen: het is een oneigenlijke constructie. Hetzelfde geldt voor de manier waarop NAI haar personeel aanneemt. Ze hebben crew bases

42

VNC-nr. 10 2014

geopend in Thailand en huren daar (goedkoop) cockpit- en cabinepersoneel in op tijdelijke basis. Ook Finnair is cabinepersoneel aan het ontslaan om nieuw personeel via bases in Hongkong en Singapore en op tijdelijke basis via uitzendbureaus aan te nemen. Dit is oneerlijke concurrentie op het randje van de wet, maar Europa doet er niets tegen. Tegendruk op oneerlijke concurrentie Om te vechten tegen deze oneerlijke concurrentie is het onder meer van belang het Europees parlement in Brussel/Straatsburg te beïnvloeden. Daarom is er een petitie uitgegaan naar de nieuwe Eurocommissarissen van Transport en werkgelegenheid en Sociale Zaken. De petitie is ondertekend door de grootste cabine- en vliegersbonden van Nederland (VNC en VNV), Frankrijk en Duitsland en door de CEO’s van KLM, Air

France en Lufthansa. Deze drie landen verzetten zich het sterkst tegen de laconieke houding van de Europese Commissie omtrent de oneerlijke concurrentie vanuit Norwegian. De Verenigde Staten zet ook maximale druk op het weigeren van zo’n permit, maar ons eigen Europa ziet blijkbaar de gevaren niet en zet zich zelfs in voor een toekenning. Wat het nog tegenstrijdiger maakt, is dat Noorwegen géén onderdeel uitmaakt van de Europese Unie. Het Europese Parlement heeft Norwegian echter geen strobreed in de weg gelegd in haar pogingen om via Ierland de concurrentie op arbeidsvoorwaarden binnen Europa aan te gaan. Een Europees standpunt Het United States Department of Transportation (USDOT) heeft daarentegen wél een sterk signaal gegeven dat zij deze creatieve, oneigenlijke

constructie niet waarderen. Eerder wees DOT het verzoek van Norwegian dan ook af, maar nu moet ook de EU zich beraden over een standpunt. Een beslissing over het definitief toe- of afwijzen zal later worden genomen, maar de VNC en andere ondertekenaars van de petitie willen hiermee invloed blijven uitoefenen op die beslissing. De voorzitter van de Association of Flight Attendants (AFA), de overkoepelende organisatie van cabinepersoneel in de Verenigde Staten, vat het duidelijk samen: ‘We simply cannot support foreign carriers who dodge laws and regulations and create a global race to the bottom.’ Daar luistert men in Amerika wel naar en dat zouden ze in Europa ook moeten doen.

VNC-nr. 10 2014

43

filijntje

Prettige feestdagen Het staat echt op m’n indeling: blokreserve vanaf 25 december. Na eerst een onuitwisbare smet op mijn karma te hebben gevloekt, moet ik gaan dealen met de familie. Hevig ontdaan zijn ze, niet in de laatste plaats omdat het kerstdiner vorig jaar toch ook al bij Jasper en Ellen was, je Hans dat echt niet kunt vragen, Margit en Roel midden in een verbouwing zitten en opa en oma de drukte echt niet meer aankunnen. Onder druk gezet roep ik dat het prima is om ondanks mijn blokreserve met z’n allen eerste kerstdag bij ons te vieren. Ik heb m’n vent nog nooit zo kwaad gezien. Kortom, de aanloop naar de feestdagen is weer gezellig. In de week voor de blokreserve, pardon de feestdagen, sleep ik gelijk een hamster van alles naar binnen. En als de verbeterde versie van Martha Stewart kokkereleer ik er lustig op los; soepen, sauzen, groentes en pureetjes stapelen zich op in de vriezer, samen met stokbroodjes, kruidenbotertjes en zelf gedraaid ijs. Op 24 december houd ik het niet meer en bel crew control om te vragen of ze al iets voor me hebben. En ja hoor, ‘als alles rustig blijft’ ga ik de 27e naar Mexico. Fluitend pak ik vast mijn koffer in en hang mijn pak klaar. Op eerste kerstdag arriveert de hele familie, nageslacht incluis. Om tien voor drie is de kerstboom twee keer bijna en één keer echt omgevallen, heeft de hond gekotst en is ons vierjarige neefje erin geslaagd een glas port op te drinken. Wat een feest! Gelukkig kan ik me vol op het kerstdiner concentreren terwijl de familie jolig door borrelt en bij de Wii de pleuris uitbreekt. Net als ik de kalkoen in de oven schuif, gaat de telefoon. Crew control. Of ik binnen een uur op Schiphol kan zijn voor de KL809. Ik kan nog net een vreugdekreet onderdrukken en bedenk, terwijl ik voorzichtig wegsluip, dat het veel slimmer is om straks pas vanuit de auto te bellen… Kan gebeuren, het hoort er gewoon bij, maar ik maak me wel een beetje zorgen om het karma van mijn man als hij het zo dadelijk in de gaten krijgt. Filijntje Venijntje bekijkt heikele onderwerpen met een knipoog.

44

VNC-nr. 10 2014

VNC-nr. 10 2014

45

juridisch

Hoe kom je van je online verleden af? Sinds kort bestaat de mogelijkheid om bij zoekmachines als Google een verzoek in te dienen om informatie op internet te verwijderen waar je liever niet meer mee wordt geconfronteerd. Dat is het gevolg van een uitspraak van het Hof van Justitie van de Europese Unie van 13 mei 2014. Dat kwam zo. In de Spaanse krant La Vanguardia van 19 januari en 9 maart 1998 stond dat gebouwen van de heer Gonzalez, een Spaanse burger, per opbod zouden worden verkocht vanwege terugvordering van sociale zekerheidsschulden. Het archief van deze krant stond kennelijk integraal op internet, want de heer Gonzalez ontdekte dat wie zijn naam intypte op Google, al snel bij deze oude krantenartikelen terechtkwam. De heer Gonzalez diende bij de Spaanse toezichthouder een verzoek in om zowel de krant als Google te gelasten deze gegevens te verwijderen. Grondrechten Google vond dat niet zij, maar de eigenaren van de webpagina’s verantwoordelijk zijn voor de verwerking van persoonsgegevens. Maar het Hof meent dat zoekmachines als Google systematisch gegevens verzamelen, indexeren en tijdelijk opslaan om vervolgens in een bepaalde volgorde te tonen bij een zoekopdracht. Daarbij is niet doorslaggevend dat de gegevens zelf niet door de zoekmachine worden gewijzigd. En het Hof oordeelde dat de grondrechten van de betrokkenen in beginsel voorrang hebben boven het economisch belang van de exploitant van de zoekmachine en het belang van het algemene publiek bij het vinden van de informatie. In bijzondere gevallen wordt hier een uitzondering op gemaakt. Als iemand een belangrijke rol speelt in het openbare leven, kan het Hof bekijken of diegene er wel recht op heeft dat informatie over hem op een bepaald ogenblik niet langer met zijn naam wordt verbonden. Schade als gevolg van de verwerking van zijn naam hoeft de betrokkene daarbij niet te stellen of te bewijzen. Gegevens verwijderen Voor een verzoek om de koppeling van jouw naam met de resultatenlijst te laten verwijderen, kun je je rechtstreeks wenden tot de exploitant van de internetzoekmachine, zoals Google of Yahoo. Als die geen gehoor geven aan je verzoek, kunnen de toezichthoudende autoriteiten of de rechter hen bevelen de

46

VNC-nr. 10 2014

koppelingen naar je naam en andere informatie te verwijderen. Dat kan zelfs als de publicatie op zichzelf rechtmatig is, zoals bij de heer Gonzalez het geval was. Het hoeft dus niet expliciet te gaan om onjuiste informatie die over jou op internet gepubliceerd is. Sinds de uitspraak van het Hof heeft Google voor de Europese gebruikers een webformulier beschikbaar gesteld waarmee je een gemotiveerd verzoek kunt indienen om zoekresultaten te verwijderen. In de paar maanden sinds dat formulier bestaat, heeft Google al meer dan 91.000 verwijderingsverzoeken ontvangen. Daarvan heeft Google 31% afgewezen. In 15% van die gevallen wordt om meer informatie gevraagd en iets meer dan de helft van die verzoeken wordt goedgekeurd. Relevante informatie Na de uitspraak van het Europese Hof heeft de Nederlandse rechter in een uitspraak die was aangespannen door iemand die bij het intypen van zijn naam met zijn strafrechtelijk verleden werd

geconfronteerd, geoordeeld dat negatieve publiciteit als gevolg van een ernstig misdrijf in zijn algemeenheid juist blijvend relevante informatie over een persoon is. De uitspraak van het Europese Hof kan met recht baanbrekend worden genoemd. Nu al blijkt dat er heel wat mensen zijn die graag van hun online verleden af willen. Niet alle verzoeken zullen worden toegewezen, er vindt altijd een afweging tussen de verschillende belangen plaats. Maar dat het kan, is al een goede stap.

Mink Visser, advocaat

Heb je een juridische vraag? Stuur een mail naar [email protected]. Uiteraard worden alle mails vertrouwelijk en anoniem behandeld.

VNC-nr. 10 2014

47

culinair

Classic Culi Christmas De redactie bond een schort voor en sleep de messen voor het ultieme kerstmenu van dit jaar. Omdat bistro koken, voedzame ovenschotels en oude groentes helemaal hot zijn, gingen we voor classic.

klassiek voor - Gerookte kip, waterkers en mangosalade In Frankrijk wordt met kerst vaak gevogelte, zoals kip, parelhoen of kalkoen, geserveerd op een bedje van waterkers. Dit is een knipoog naar dat traditionele gerecht. recept Erik Raphet Meeng voor 4 personen

Bereiden Schil de rode ui, halveer hem, snijd de helften in dunne plakjes en leg ze in een kommetje. Sprenkel er wat zout over en de azijn. Laat het afgedekt marineren. Was en droog de waterkers en verwijder de dikke stelen. Doe de waterkers in een slabak. Schil de mango en snijd hem in lamellen. Snijd de kip in plakjes. Meng voor de dressing de mosterd, azijn en honing goed door elkaar. Voeg al roerend de olie toe en breng op smaak met zout en peper. Schep 1/3 van de dressing over de sla en meng alles goed door. Verdeel de sla over 4 bordjes en leg op elk bordje 5 plakjes kip en 5 lamellen mango. Decoreer met de gemarineerde rode ui. Serveer de rest van de dressing er apart bij.

48 VNC-nr. 2014Stalling Moskou - foto10Vera

Ingrediënten - 1 rode ui - ½ eetlepel rode wijnazijn - zout - 2 zakjes waterkers van 75gr - 1 grote mango - 2 gerookte kipfilets Voor de dressing - 1 eetlepel grove mosterd - 3 eetlepels rode wijnazijn - ½ eetlepel balsamicoazijn - 1 eetlepel vloeibare honing - 6 eetlepels extra virgin olijfolie - zout en peper (of neem gewoon een flesje kant-en-klaar dressing)

VNC-nr. 10 2014

49

De jus die erbij hoort, met port en stilton, is de essentie van de Engelse kerst klassiek hoofd - Rundvlees met saus van port en stilton Niets staat zo feestelijk als een mooi stuk rundvlees op een snijplank, wachtend op het moment dat het wordt aangesneden. De jus die erbij hoort, met port en stilton, is de essentie van de Engelse kerst. recept Michel Verbeek - voor 8 personen Ingrediënten - runderribstuk met vier ribben, ongeveer 3.5 kilo - twee gepelde uien, in plakken van een centimeter - twee eetlepels knoflookolie - 1.5 theelepel zeezout - 1 theelepel gedroogde tijm - 0.5 theelepel cayennepeper Bereiden Haal het rundvlees tijdig uit de koelkast, minimaal een uur van tevoren. Verwarm de oven voor op gasstand zeven of 220°C. Leg de plakken ui in een braadslee en leg het vlees erop. Gebruik de plakken ui als bodem om het ribstuk rechtop te laten staan. Kwast het witte vet in met knoflookolie en bestrooi met zout, tijm en cayennepeper. Braad het ribstuk naar gewicht en voorkeur van gaarheid. Medium is ongeveer 45 minuten per kilo. Laat het afgedekt met folie ongeveer een half uur rusten. Bewaar de jus. Voor de saus Ingrediënten - 2 eetlepels braadvocht (uit vleespan) - 1 eetlepel bloem - 1.5 deciliter port - 1 eetlepel gare uien, uit de braadslee - 0.5 liter runderbouillon - 120 gram blue stilton - 1 theelepel rode bessengelei

50

VNC-nr. 10 2014

Bereiden Maak een roux door twee eetlepels braadvocht te mengen met de bloem. Roer de port erdoor en blijf de saus al kloppend verhitten tot hij dik is en borrelt. Pureer de uien met de bouillon. Haal de roux van het vuur en klop er geleidelijk de bouillon door tot alles is toegevoegd. Zet de pan terug op een matig vuur. Blijf kloppen tot alle klontjes eruit zijn. Verkruimel de stilton in de jus en roer de bessengelei erdoor. Laat nog vijf minuten zachtjes doorkoken.

Rodekool met granaatappelsap Ingrediënten - 2 eetlepels zonnebloemolie - 1 rode ui, gepeld en gehalveerd - 1 theelepel zeezout - 2 rode appels - 1 rode kool - 3 eetlepels donkere basterdsuiker - 2 theelepels piment - 1 fles granaatappelsap (Pom)

de kook komen, roer goed door en laat met het deksel op de pan tussen de twee en drie uur zachtjes stoven. Roer af en toe. Voeg op het laatst zout en peper naar smaak toe. Perfect potatoes Serveer met aardappelen die je even voorkookt, dan gelijkmatig bestrooit met wat griesmeel en in de oven bakt in een braadslee waarin je ganzenvet heel heet hebt laten worden.

Bereiden Verhit de olie in een grote braadpan met deksel. Snijd de ui in halve maantjes en doe met het zout in de pan. Smoor ongeveer vijf minuten. Snijd de appels in vieren (niet schillen), verwijder het klokhuis en hak in grove stukken. Voeg toe aan de ui en bak ongeveer vijf minuten. Schaaf de rodekool fijn en doe bij het appel/ ui mengsel. Roer goed door elkaar. Voeg vervolgens bruine suiker, piment en granaatappelsap bij. Laat aan

VNC-nr. 10 2014

51

klassiek dessert - Fraises au poivre vert met meringues recept Renata Beck - voor 4 personen Ingrediënten - 1 dl water - 500 gram aardbeien - 100 gram suiker en - 100 gram suiker - 1 dl Grand Marnier - 0,5 eetlepel groene peperkorrels (blik of pot) - 250 gram aardbeien - 400 gram roomijs Bereiden Maak eerst de aardbeienpuree. Doe het water en de aardbeien in een pan en bestrooi met de suiker. Breng het op hoog vuur aan de kook en kook het 1 minuut. Doe de massa in een blender en laat deze 1 minuut op volle snelheid draaien. Wrijf de puree door een fijne zeef en vang het op in een kom. Doe voor de saus de tweede 100 gram suiker in een sauspan en laat die op een laag vuur tot een lichtbruine siroop smelten/karamelliseren. Voeg aan deze siroop de aardbeienpuree, de Grand Marnier en de groene peperkorrels toe. Maak er een gladde saus van door steeds te roeren. Laat de saus afkoelen.

52

VNC-nr. 10 2014

Snijd de aardbeien doormidden en leg ze in een kring op vier koude borden.Giet de aardbeiensaus binnen deze kring en leg in het midden twee bollen roomijs. Meringues Lange vingers zijn er lekker bij de fraises, maar feestelijker zijn zelfgemaakte meringues. Ingrediënten - 2 eiwitten, op kamertemperatuur - 100 g fijne tafelsuiker Bereiden Verwarm de oven voor op 90°C. Bekleed een bakplaat met bakpapier. Doe de eiwitten in een grote metalen kom en klop ze met een staafmixer of foodprocessor 1 minuut op middelhoge snelheid. Verhoog de snelheid zodra het wit schuimig wordt en in volume toeneemt. Ga door met kloppen tot het mengsel helemaal wit is en er aan het eind van de garde pieken ontstaan. Schep er al kloppend geleidelijk de suiker bij, wacht 20 tot 30 seconden tot de volgende lepel suiker. Blijf kloppen tot de suiker volledig is opgenomen. Het wit moet glad en glanzend zijn. Voel het schuim even met een vinger: als het korrelig is, moet je nog even doorkloppen. Als het eiwitschuim blijft hangen aan een omgekeerde lepel zonder er vanaf te vallen kan het de oven in. Schep de meringue met een lepel op de bakplaat en vorm het tot wolkjes of gebruik een spuitzak voor mooie toefjes. Bak de meringues ongeveer 1.5 uur tot ze droog aanvoelen. Ze mogen niet verkleurd zijn. Laat ze volledig afkoelen voor je ze van het bakpapier neemt. In een luchtdicht afgesloten bakje kun je ze vijf dagen bewaren. VNC-nr. 10 2014

53

reizen

‘Als we maar iets samen krijgen’ Ellen en Martin vlogen samen bij KLM en zijn sinds april 2012 met pensioen. Twee maanden later vertrokken ze voor een zeiltocht rondom de wereld. Vanaf Curaçao vertellen ze over Kerst vieren in verre gebieden.

‘Hoe zat het ook alweer, hebben we nou vorig jaar met Kerst gewerkt of met Oud en Nieuw? Wat zullen we aanvragen? ‘Het maakt mij niet uit, als we maar iets samen krijgen.’ Deze vragen hoeven we nooit meer te stellen. Sinds mei 2012 zijn we met pensioen en de feestdagen vieren we, hoe of waar dan ook, samen. In april 2012 hebben we onze laatste vlucht gemaakt bij KLM en in juni van hetzelfde jaar hebben we de trossen van onze boot, Acapella, losgegooid om aan een wereldreis te beginnen. Samen wilden we in zeven jaar in een bootje om de wereld varen. ‘Het maakt mij niet uit, als we maar iets samen krijgen…’ Domburg overzee Sinterklaas speelt bij ons geen rol, hoewel we wel met stijgende verbazing de zwartepietendiscussie hebben gevolgd. Kerst 2012 vierden we in Suriname met wel veertien andere Nederlandse schepen. Het gezelschap bestond uit 29 volwassenen en 10 kinderen. De piepkleine, nagelnieuwe marina van Domburg, 30 kilometer

54

VNC-nr. 10 2014

ten zuiden van Paramaribo, puilde uit zijn voegen. Tijdens het kerstdiner werd BB met R geserveerd: bruine bonen met rijst. De lekkerste bonen die we ooit hebben gegeten. Moet je je voorstellen dat je net de week daarvoor zestien dagen op zee hebt gezeten en alleen maar water hebt gezien – en natuurlijk je partner. De aankomst in Suriname en de viering van Kerst en Oud en Nieuw in Suriname was helemaal volgens plan maar ook wel één van de hoogtepunten van het jaar. Christmas Cove Het is grappig dat er eigenlijk weinig verschil bestaat tussen vliegen en varen. In beide gevallen moet je maar afwachten waar je met de feestdagen bent, en met wie. Ondanks het feit dat er natuurlijk best wel dingen georganiseerd worden, moet je de gezelligheid toch zelf maken. Gelukkig kunnen we dat en zijn we daar goed in. Na de feestdagen in Suriname maakten wij ons op voor het carnaval in Trinidad. We krijgen geen indeling meer en we hebben de tijd aan onszelf.

VNC-nr. 10 2014

55

Er is eigenlijk weinig verschil tussen vliegen en varen, je moet maar afwachten waar je met de feestdagen bent en met wie

Bijzonder om te vermelden is dat we in Trinidad werden rondgeleid door een collega die daar van origine vandaan komt.  Je komt dan op plekken waar je normaal gesproken nooit zou komen. Kerstmis 2013 vierden we - hoe toepasselijk kan het zijn - in de baai van Christmas Cove, op de Maagdeneilanden.  Er lagen slechts een paar schepen in de baai, waarvan naast de Acapella nog twee andere Nederlandse schepen: de Stamper met Wolf en Mechtelien, en de Lizzy met Rudi Pasman, die solo onderweg is. Laat Rudi nu toevallig oud-gezagvoerder zijn van KLM! Hoe klein kan de wereld zijn. Rudi heeft ons allemaal uitgenodigd voor het kerstontbijt. Gekookte eitjes, verse jus, warme croissantjes,  het kon niet op. Zelfs de kerstcadeautjes ontbraken niet (er bestaat onder zeilers een levendige ruilhandel

56

VNC-nr. 10 2014

van boeken en dvd’s). Het was helemaal top.  Op alleen een ontbijt kan een mens niet leven, dus voor de middag hebben we gezamenlijk een barbecue georganiseerd op het strand. Met je rubberbootje naar de kant, eten en drinken bij je, aangenaam gezelschap, wat heb je nog meer nodig? Oud en Nieuw hebben we overgeslagen. Het werd vanzelf wel 1 januari 2014. De feestdagen van 2014 kunnen we op Puerto Rico doorbrengen, de Bahama’s, op zee of eventueel op Bonaire. Het maakt ons niet uit, als we maar samen zijn. Prettige feestdagen. Ellen Reijndorp en Martin Prins Wil je de avonturen van Ellen en Martin volgen? Kijk dan op acapella-at-sea.com.

VNC-nr. 10 2014

57

WoS

Quilts voor Renacimiento SP Anita de Haas reisde met de kerst naar Mexico en bezocht met crew en aanhang Renacimiento, een opvanghuis voor straatkinderen. De vrouw van de captain, Alison, zag de omstandigheden waarin de kinderen leefden en besloot haar hobby in te zetten: quilten. tekst en foto’s Anita de Haas

Renacimiento is één van de vele projecten van WoS. Met beperkte mogelijkheden en middelen en in moeilijke omstandigheden probeert directeur Vallejo kinderen en jongeren daar al meer dan 25 jaar een nieuwe kans te geven op een gewoon leven. De kinderen committeren zich aan een programma (Modelo de Atención) dat erop gericht is degenen die dat kunnen een kans te geven op een acceptabel leven, uiteindelijk buiten het opvanghuis en niet meer op straat. De leeftijd van de bewoners varieert van 3 tot 27 jaar. Op het moment dat wij daar waren, woonden er 50 kinderen/jongeren. Na basisonderwijs en wat middelbaar onderwijs kunnen sommigen een beroepsopleiding volgen in broodbakken, houtbewerking of computerbouw. Maar de belangrijkste eerste levensbehoeftes die het opvanghuis verschaft, zijn een dak boven het hoofd, eten en drinken en een basisgevoel van geborgenheid en veiligheid. Daarnaast is er sociaal-psychische en medische begeleiding en een tandarts die iedere dinsdag haar diensten ter beschikking stelt aan de bewoners van Renacimiento. Quilts uit de hele wereld Alison Robins was IPB met haar man mee naar Mexico en erg onder de indruk van ons bezoek aan Renacimiento. Ze zag hoe de kinderen daar leefden en voelde hoe koud het kan zijn in dat huis. Ze kreeg een ingeving om wat met haar hobby – quilten – te doen. Alison woont op Guernsey, maakt al jaren quilts en heeft voor haar hobby een blog aangemaakt met foto’s, tips en technieken. Ze heeft zo’n duizend volgers vanuit de hele wereld, allemaal vrouwen die quilts maken. Als iedereen zou helpen warme en kleurrijke dekens te maken, zou dat heerlijk zijn voor de kinderen van het opvanghuis. Ze plaatste een oproep op haar blog: ‘laten we quilts maken voor Renacimiento, het project noem ik Soy Amado.’ Alison ontving tientallen positieve reacties op haar oproep en de quilts stroomden binnen, zowel bij haar als bij mij thuis. Ze kwamen uit Engeland, Nieuw-Zeeland, Australië, Nederland, Roemenië, Canada en de VS. In maart ging de eerste zending van zo’n twintig stuks in crewkoffers mee naar Mexico. Senior purser Mariëtte Maatman heeft er samen met haar crew voor gezorgd dat ze bij Renacimiento terechtkwamen.

58

VNC-nr. 10 2014

VNC-nr. 10 2014

59

Als iedereen zou helpen warme en kleurrijke dekens te maken, zou dat heerlijk zijn voor de kinderen van het opvanghuis Stuk voor stuk kunstwerken Na een paar maanden stroomden de quilts nog steeds binnen, zij het in een wat lager tempo dan in het begin. Stuk voor stuk zijn het kunstwerken, de een nog mooier dan de ander. Een half jaar later had Ik weer een Mexico in mijn rooster en natuurlijk was ik van plan naar Renacimiento gaan. Ik heb Kitty Meijburg van WoS gevraagd de quilts op te sparen en te bewaren voor mijn vlucht. Het was toen nog een kleine, maar noodzakelijke stap van Kitty om ze daar op te halen en klaar te leggen in het WOS-depot voor mijn vertrek naar Mexico. Ook deze keer kregen we het weer met de hele bemanning voor elkaar om de quilts, zo’n dertig stuks, mee te nemen in onze koffers. Ik had directeur Vallejo van mijn komst op de hoogte gesteld en de dag na aankomst stond medewerker Manuel om 11.00 uur voor het Hilton om ons naar Renacimiento te brengen. Net als met de kerst was de ontvangst erg hartelijk en heeft señor Vallejo ons weer rondgeleid. Het huis zag er wat opgeruimder uit en er werd gewerkt aan de dormitorios van de kinderen. De slaapzalen zijn op zijn zachtst gezegd sober, basic en grijs. De bedden zijn van ijzer met een spiralen frame. Een enkeling heeft een kussen, maar dat is wel smoezelig. In de dekens zitten gaten en er staat hier en daar een ingedeukte locker met graffiti. De bedden waar de quilts op lagen maakten werkelijk een verschil. Niet alleen zag het er fleuriger uit, maar omdat geen quilt hetzelfde is, geeft het de kinderen een idee dat ze iets van zichzelf hebben, iets persoonlijks. Bovendien is de quilt lekker warm

60

VNC-nr. 10 2014

in de tijden dat het nogal afkoelt in deze stad op 1600 meter hoogte. Driehonderd maaltijden In de keuken was er een drukte van belang. Vallejo legde uit dat er tijdens de werkdagen een lunch wordt bereid om de allerarmsten uit de buurt te voorzien van een fatsoenlijke maaltijd. Doordeweeks gaat de poort open en worden er zo’n 300 maaltijden uitgedeeld; daar wordt geen geld voor betaald. Vallejo wist ons te vertellen dat gemiddeld een kind/jongere zo’n 15 jaar in Renacimiento woont. De meesten kunnen uiteindelijk een nieuw leven buiten de deuren van het opvanghuis beginnen. Sommigen blijven er wonen en een enkeling woont of werkt nu in het buitenland. Dus, mocht er een Mexico in je rooster staan en je hebt wat tijd over: bel het opvanghuis, neem wat lekkers mee of doe een spelletje met de kinderen van Renacimiento… Dat zullen ze zeer op prijs stellen. Anita de Haas Je kunt de inspanningen van Alison en haar hobby volgen op haar blog: http://littleislandquilting.blogspot.co.uk. Onder het kopje Soy Amado vind je alles over haar initiatief voor Renacimiento. Wings of Support: wingsofsupport.org Fundación Renacimiento: fundacionrenacimiento.org

VNC-nr. 10 2014

61

reportage

X-mas greetings uit het BMC Interviews Arlette Brusser en foto’s Nathalie Pruijs

Speciaal voor het dubbeldikke nummer toog de redactie gewapend met schrijfblok en camera naar het BMC. Veel collega’s doen hun beste wensen!

Marieke Baars, eenbander, tijdelijk werkzaam bij de balie van CCM Marieke eet dit jaar beide feestdagen thuis. Ze wenst haar collega’s veel zekerheid nu duidelijk wordt dat er echt dingen moeten veranderen bij KLM, en daarnaast gezondheid.

Inspiratie en liefde

Peter Overdijk SP, hoofd CCM en Marina, verantwoordelijk voor de schoonmaak van de tweede etage Peter eet na de nachtmis traditioneel een ontbijt met worstenbroodjes samen met de familie. Marina, van origine Russisch, weet nog niet waar ze met Kerst eet. Peter wenst iedereen in 2015 veel inspiratie en liefde toe, hij hoopt dat iedereen volgend jaar het credo ‘gewoon aardig zijn’ volgt en zich niet te veel laat afleiden door alle dagelijkse beslommeringen. Marina wenst werk voor iedereen, goede gezondheid en een jaar vol mooie muziek.

62

VNC-nr. 10 2014

Zekerheid

VNC-nr. 10 2014

63

Bij de coffeecorner staan Fleur van Oord en Barbara Marré

Caroline van Kessel, tweebander

Fleur viert de feestdagen thuis met familie. Ze hoopt dat volgend jaar iedereen zijn baan kan behouden in een goede werksfeer. Barbara viert eerste Kerstdag op het BMC in de coffeecorner. Ze wenst iedereen een positief jaar met meer stabiliteit en niet al te veel veranderingen in de arbeidsvoorwaarden.

Eet met Kerst in ieder geval gezellig thuis. Ze wenst iedereen veel leuke en gezellige vluchten zodat iedereen net als zij na vijfentwintig jaar nog veel plezier in vliegen heeft.

Goede werksfeer en meer stabiliteit

Leuke en gezellige vluchten

Juliette van de Kasteelen, tweebander

Ancherely Sterling, KLC

Is thuis met Kerst, maar heeft geen idee waar ze met Oud en Nieuw zal zijn. Juliette wenst dat we in goede gezondheid nog lang van KLM mogen genieten.

Staat stand-by met kerst. Ze wenst iedereen een gezond, succesvol en vreedzaam 2015.

Gezond, succesvol en vreedzaam 2015

Gezondheid

Joost van Dam en Nancy Teeuwen, beiden eenbander en van origine uit Zandvoort Alicia van Dongen, KLC Joost heeft geen idee waar hij met Kerst is, Nancy wel: die eet in Shanghai. Joost wenst iedereen vooral gezondheid en een veertiende maand toe. Nancy gaat ook voor gezondheid en hoopt dat we met z’n allen een mooie toekomst bij KLM houden.

Gezondheid

64

VNC-nr. 10 2014

Alicia is met Kerst thuis, maar vliegt op 1 januari. Ze wenst iedereen een liefdevol jaar waarin we met z’n allen sterk blijven staan voor de eventuele komende veranderingen.

Een liefdevol jaar

VNC-nr. 10 2014

65

In de Crewshop: Moen Hussainali en Bep Baak Vieren beiden Kerst op het BMC want ze moeten werken. Moen wenst iedereen gezondheid, geluk en veel liefde in 2015. Bep gaat sowieso voor gezondheid en wenst collega’s die net als zij stoppen met werken in 2015 een heerlijk pensioen.

Gezondheid, geluk en veel liefde

Aan de Meldingsbalie ofwel de Crew reporting desk: Rita Wolders en Rob Velthuijsen Rita viert Kerst bij KLM, want ze moet werken. Ze wenst dat KLM in elk geval blijft bestaan en dat het goed met het bedrijf zal gaan. Rob viert Kerst lekker thuis en wenst dat er in 2015 zo min mogelijk verstoringen zijn in de dienstregeling van KLM, die van de NS en in het verkeer.

Priscilla Mitchell, transavia.com Priscilla weet niet waar ze met Kerst is want ze heeft haar rooster nog niet. Verder wenst ze iedereen happiness, happy landings en leuke nieuwe stops.

Een zorgeloos 2015

In de transaviaruimte: Lucy Bosma en Lida van de Vis

Happiness

66

VNC-nr. 10 2014

Internet op de route

Lucy viert Kerst in de Winterefteling en Lida aan boord. Lida wenst iedereen een zorgeloos 2015, want er speelt nogal wat waar men zich ongerust over maakt, ze hoopt dat er snel duidelijkheid komt. Lucy wenst alle collega’s veel draagplezier van het nieuwe uniform.

Eric Raphet Meeng Kerst viert hij thuis met de hele familie, aangevuld met vrienden. Eric wenst dat in 2015 internet op de route voor collega’s goed wordt geregeld.

Zo min mogelijk verstoringen

VNC-nr. 10 2014

67

verslag

Op onze gezondheid Elk najaar organiseert IATA (International Air Transport Association) een Health Aviation Conference. Actueel onderwerp was dit keer ebola maar ook langlopende issues als bleed air en malaria kwamen aan bod. tekst Ingrid Brama

Organisaties als de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie ICAO en de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO), en medische diensten van de grote Europese luchtvaartmaatschappijen KLM, Air France, British Airways en Lufthansa bezoeken allemaal de Health Aviation Conference, die dit jaar in Parijs werd gehouden. De VNC was vertegenwoordigd door Wendie Oechies en Judith Bannenberg, die ervaring meebrengen uit onder meer de Ondernemingsraad. Allerlei onderwerpen die onze gezondheid aangaan, kwamen aan bod. Ebola Wat gebeurt er in de praktijk bijvoorbeeld aan preventie nu er ebola heerst? Maatschappijen die op de zwaarst getroffen landen vlogen (Guinee, Liberia en Siërra Leone) zijn met die bestemmingen gestopt en bij de meer incidenteel getroffen landen (Senegal, Nigeria en Mali) zijn lange stops verkort om de kans op besmetting te verkleinen. Bij alle maatschappijen is de voorlichting aan cabinepersoneel vergelijkbaar; het gaat over het herkennen van eventuele verschijnselen bij passagiers en hoe te handelen als je daadwerkelijk met een patiënt te maken krijgt. De maatregelen op verschillende luchthavens vertoonden juist weer grote verschillen, bijvoorbeeld bij het al dan niet verrichten van koortsmetingen en het geven van preventieve informatie. Malaria Malaria is een oude bekende in de (medische) wereld, maar nog altijd sterven er elk jaar rond de 650.000 mensen aan. De meeste slachtoffers zijn kinderen in het gebied bezuiden de Sahara. Opvallend bij malariapreventie onder de luchtvaartmaatschappijen is dat een eenduidig standpunt ontbreekt. Zo wordt crew bij BA

68

VNC-nr. 10 2014

en AF niet aangeraden om anti-malariamiddelen te slikken, omdat de bijwerkingen schadelijker zouden zijn dan malaria zelf. Bij Lufthansa wordt gebruik wel aangeraden maar is er een limiet op het vliegen van malariagebieden en bij KLM wordt Malarone verstrekt maar weinig geslikt. Kortom, airlines interpreteren de richtlijnen van instanties verschillend. Bleed air Over bleed air (lucht met zeer giftige stoffen als TCP die van de motoren wordt afgetapt en verwarmd in de aircosystemen wordt gepompt) en gerelateerde klachten lopen de meningen eveneens uiteen. TCP kan bij mensen die daar genetisch gevoelig voor zijn neurologische klachten veroorzaken, zoals concentratiestoornissen, chronische vermoeidheid of Parkinsonachtige symptomen. De VNC neemt de klachten zeer serieus en ondersteunt onderzoek naar bleed air.   In Amerika zijn ze bijvoorbeeld al behoorlijk ver met metingen op TCP’s.  TNO heeft metingen gedaan op een aantal KLM B737-vluchten onder normale vluchtuitvoering.  Het is niettemin wonderlijk dat

de  Europese verordening over de productie van en handel in chemische stoffen - het zogenaamde REACH (Registratie, Evaluatie, Autorisatie en Restrictie van Chemische stoffen) - nog geen invloed heeft op giftige stoffen aan boord. Deze wet, die voor alle landen in Europa geldt, beschrijft waar bedrijven en overheden zich aan moeten houden en verplicht fabrikanten van toxische stoffen informatie te verstrekken aan de consument. Het RIVM is naar aanleiding van vragen van de Tweede Kamer door de staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu gevraagd om de aanwezigheid van TCP’s in motorolie en de schadelijke effecten van de stof te onderzoeken binnen de REACH wetgeving. Dit project loopt op dit moment nog. Kortom, er is nog een lange weg te gaan op onderzoek naar giftige stoffen aan boord. Het onderwerp blijft bij de VNC dan ook hoog op de agenda staan, tot er helderheid is en er duidelijke richtlijnen zijn om de gezondheid van vliegend personeel te beschermen. Mocht je rondom bleed air vragen of klachten hebben, neem dan contact op met de VNC.

VNC-nr. 10 2014

69

achtergrond

Veranderingen in de luchtvaart Op Schiphol werd begin november de European Aviation Conference gehouden. Wetenschappers en managers van luchthavens en luchtvaartmaatschappijen spraken over het thema Aviation Infrastructure Capacity, too little or too much. Namens de VNC en de Ondernemingsraad was Paul Beuvink erbij. tekst Paul Beuvink

Het gebruik van landingsbanen heeft weliswaar niet onze eerste interesse, maar dat kan veranderen als door dichtslibbende luchthavens de ticketprijs met 85 euro wordt opgeschroefd zoals op LHR en als passagiers doorvliegen naar IST omdat je daarvandaan ook binnen acht uur vliegen 80% van de wereldbevolking kunt bereiken. Wetenschappers presenteerden op de conferentie hun onderzoeken naar de rol van luchthavens als doorverbinding (hub connectivity) en de consequenties daarvan voor de economie. Boeing sprak de verwachting uit dat in 2030 meer dan zes miljard mensen per vliegtuig zullen reizen en dat 95 procent van het internationale long haul-verkeer via 92 luchthavens zal worden afgehandeld (de zogenaamde primary hubs). De regio Amsterdam heeft met Schiphol de ambitie om tegen die tijd een van die primary hubs te zijn.

70

Economische stimulans KLM is voor Schiphol de network carrier die internationaal en intercontinentaal een groot aantal bestemmingen garandeert. Deze worden minimaal eenmaal per dag aangevlogen en binnen Europa zelfs meer dan tweemaal. Zo’n netwerk is cruciaal voor een luchthaven die de ambitie heeft om in 2030 bij die 92 primaire hubs te horen. Groei van KLM is voor Schiphol dus van wezenlijk belang. Een grote internationale luchthaven (met hub connectivity) is ondermeer een stimulans voor de ontwikkeling van infrastructuur en gedigitaliseerde transportsystemen en hij nodigt ook gekwalificeerde arbeidskrachten uit zich in die regio te vestigen. Hij wordt zo ook aantrekkelijk voor investeringen. De luchtvaart droeg in 2011 bijvoorbeeld 29 miljard euro bij aan de Nederlandse economie en was goed voor 290.000 banen.

onder druk. Schiphol zal de rol van LCC’s dan ook in goede banen moeten leiden om te voorkomen dat de network carrier, die op lange termijn het doel van  Schiphol als primary hub garandeert, in het gedrang komt. Eenmaal verloren, komt die positie nooit meer terug, zo blijkt uit onderzoek. De uitdaging voor Schiphol is dat er enerzijds vraag is naar goedkope(re) tickets: er is het principe van vrij verkeer en toegang tot markten. Anderzijds moet de voor de luchthaven duurdere network carrier voor diezelfde luchthaven wel behouden blijven.

Onevenredige druk Wereldwijd, en dus ook in Europa, zien we de verdere groei van Low Cost Carriers (LCC). Zij zijn door hun lagere kostenstructuur een geduchte concurrent van de traditionele network carriers. Ze vliegen vaak alleen tijdens de spitsuren waardoor ze onevenredig  grote druk leggen op gebruik van start- en landingsbanen. Verder kennen ze door het point tot point vliegen geen dure bagagetransfersystemen en vliegen ze seizoensgebonden. Ze zijn daarom niet het hele jaar van belang voor de luchthavens.  De   komst van LCC’s op Schiphol zet de aantrekkelijkheid van de network carrier voor de luchthaven

Antwoord op ontwikkelingen De conferentie signaleerde een aantal trends: de network carriers gaan weg van secundaire bestemmingen en concentreren hun activiteiten rondom hun hub(s), de primary airports. Ook zien we dat op short en medium haul het verschil in prijs en product tussen LCC’s en network carriers kleiner

VNC-nr. 10 2014

wordt. De groeimogelijkheden voor LCC’s in Europa worden kleiner met in 2013 een trendbreuk: het aantal aangeboden bestemmingen stabiliseert of gaat zelfs omlaag, terwijl de frequenties omhoog gaan. Om hun groeiambitie waar te maken, gaan LCC’s zich richten op de zakenmarkt en verhogen ze zelfs hun ticketprijzen. Ook zien we de eerste code shares komen tussen LCC onderling en met traditionele network carriers. Wetenschappers en luchtvaartmanagers verwachten een intensievere concurrentie op de grote luchthavens, vooral door de concurrentie van LCC’s.  In het Europese netwerk is een langzame samensmelting gaande tussen het LCC-ondernemingsmodel en dat van de network carriers. Traditionele vliegmaatschappijen en Schiphol zullen een visie moeten formuleren als  antwoord op al deze ontwikkelingen.

VNC-nr. 10 2014

71

KLM Cityhopper

Collectief Auto Abonnement is vernieuwd Exclusief voor VNC-leden

adv PON of vnc?

Makkelijk je nieuwe auto berekenen inclusief je VNC-korting.

Nu de roosters voor de feestdagen eindelijk bekend zijn, kunnen we allemaal plannen gaan maken. Kerst op de route of in het vliegtuig? Champagne in de koffer of thuis knallend het nieuwe jaar ingaan? Hoe dan ook, we doen er alles aan om waar dan ook fantastische feestdagen te vieren. Maar van weer een overheerlijk diner, wijntje, oliebol en (crew)borrel gaat je uniform niet losser zitten. Daarom zochten we gezonde restaurants op de route uit. Dan komen alle goede voornemens vast en zeker uit!

• Jij regelt de brandstof, wij de rest • Elke 2 of 3 jaar een nieuwe auto • Geen bijtelling

Loveg in Praag Op de Nerudova zit dit veganistische restaurantje. Het hele menu is gebaseerd op plantaardige producten. Trap af met humus of guacamole en eet daarna een heerlijke curry waardoor je je even in de Akbar in Teesside waant! Geen zin in curry? Probeer dan de burgers van bieten en erwten of de pompoenpuree. Als je je buikje vol hebt gegeten, weet je zeker dat je voor die dag meer dan genoeg vitaminen hebt binnengekregen!

• Geen zorgen over onderhoudskosten • Geen risico bij werkloosheid, arbeidsongeschiktheid of overlijden

The Spotless Leopard in Bristol Als je geen zin hebt om uitgebreid te tafelen, is The Spotless Leopard een goed idee. Op dinsdag, woensdag en donderdag staat dit gezonde pop-up restaurant op de hoek van Alma Road en White Ladies Road. Vanuit hun rollende de keuken maken zij de lekkerste gerechten klaar. Het

Neem snel een kijkje op www.autoabonnement.nl en voer de collectiefcode VNCCAA in om te kijken hoeveel korting je krijgt.

VWLE170-06 VW Leasing Collectief Auto Abonnement adv 143x203 v2.indd 1

En Route foto Marleen Knijnenburg

menu wisselt steeds en is op hun website te bekijken (thespotlessleopard.co.uk). Een paar lekkere voorbeelden: zoete aardappelsoep, gegrilde asperges met hollandaisesaus of een kaasje van tofu. Juicy details Schiphol Af en toe hoef je niet ver te gaan om iets lekkers en gezonds te krijgen. Vlak achter de douane zit deze juicebar. Voel je je niet helemaal fit, ben je nog een beetje moe van de vorige vlucht of wil je gewoon een vitaminebom? Zij hebben allerlei smoothies en juices voor je bedacht en maken die ter plekke vers klaar. Heerlijk! Wil je übergezond doen? Bestel dan een shotje tarwegras... even tanden op elkaar en een rilling over je rug, maar dan voel je je weer prima.

28-11-14 14:58 VNC-nr. 10 2014

73

Standpunt Ledenraad

VERSLAG

Ledenraadsvergadering november 2014 Vorige maand zijn er twee Bosdagen gehouden, één voor de Ledenraad en één voor het Dagelijks Bestuur van de Ledenraad. De Bosdag voor de Ledenraad bestond uit vier workshops waarvan men er twee kon volgen. De onderwerpen waren: Safety Management System & Just Culture, cao, WRR en Nota schrijven. De raadsleden die hieraan hebben deelgenomen waren erg enthousiast. Het Dagelijks Bestuur is tijdens haar Bosdag op bezoek geweest bij de Tweede Kamer. We hebben daar met een aantal Kamerleden over bestuurskundige zaken gesproken en over de portefeuille Transport waar de luchtvaart onder valt. Duidelijk werd dat er nog een flinke inhaalslag nodig is om politici op nationaal en Europees niveau duidelijk te maken dat ons vak toch echt meer behelst dan koffieschenken in de lucht. De VNC onderneemt op dit vlak veel. Zo is met andere Europese cabinebonden EurECCA opgericht om onder andere op Europees niveau het uiterst belangrijke veiligheidsaspect van ons vak duidelijk te maken. Stand van Zaken De Stand van Zaken begon met de evaluatie van alles wat er gebeurd was binnen KLM rondom de

74

VNC-nr. 10 2014

‘troonopvolging’ van Camiel Eurlings en de mediaberichten die ons hebben opgeschrikt. Deze evaluatie nam een groot deel van de vergadering in beslag. Verder kreeg de Ledenraad een debriefing over de KLM-kwartaalcijfers. De oprichting van EurECCA is officieel een feit, de laatste benodigde handtekening is binnen. Dit was heuglijk nieuws. Inmiddels is Annette Groeneveld, die voorzitter van EurECCA is geworden, met haar gevolg op tournee in Europa langs de aangehaakte Europese vakbonden. Ook staat de eerste EurECCA-conferentie op de agenda. Er was weinig nieuws op het gebied van pensioenen. Er ligt een pensioenvoorstellenbrief van de VNC bij KLM waar nog niet op geantwoord is. En dat terwijl er voor 1 januari 2015 toch een hoop zaken wettelijk geregeld moeten zijn. Dus er is op dit onderwerp werk aan de winkel. De VNC heeft een goed reparatieplan voor het pensioenjaar 2014 bij KLM gelegd en de Ledenraad begrijpt niet waarom KLM hier niet positief op reageert, want het is nota bene een kostenneutraal voorstel. Op 30 oktober is er Cabineoverleg geweest. Op tafel lagen dit keer veel Groepscommissie-

onderwerpen die alleen ter informatie met de Ledenraad werden gedeeld. Een aantal besproken onderwerpen was: - Het standpunt van het sectiebestuur is dat de Korte Opdracht 1 om 0 niet thuishoort in een RTblok. Dit standpunt lijkt volledig gesteund door de Ledenraad. Zonder generiek verzoekensysteem zoals PBS, hoort deze opdracht weer gekoppeld te worden aan een verzoek. Daar was deze ook altijd voor bedoeld. - Verder heeft de Ledenraad naar de Planningstand van het KLM-cabinekorps gekeken. Opvallend was dat de afgesproken buffer van 60 FTE nagenoeg was verdwenen. Die is ooit in het leven geroepen om calamiteiten op te vangen naar aanleiding van massa’s afwijzingen van verzoeken op production grounds. Het sectiebestuur en de KLM verschillen van mening in welke geest deze afspraak ooit gemaakt is. Het sectiebestuur gaat dit nader onderzoeken. Motie cao-voorstellenlijst Vorige maand zijn de voorstellen van de VNCleden, de Ledenraad en het sectiebestuur uitgebreid besproken en door middel van een stemming gewaardeerd. Met deze waarderingen heeft het sectiebestuur een selectie van de voorstellen gemaakt en die werd in een motie ter stemming aangeboden. Omdat alle punten vorige maand besproken zijn, waren deze bij de raadsleden bekend. Eén van de belangrijkste voorstellen is uiteraard de loonsverhoging. De Ledenraad vindt dat het salaris lang genoeg op de nullijn heeft gestaan. Voortbordurend op de discussie van vorige maand waren verschillende raadsleden van mening dat er werkdruk-verlagende maatregelen voor eenbanders zouden moeten komen. Deze discussie resulteerde in een amendement (een toevoeging aan de motie) waarin gevraagd wordt om de seizoen-CA voornamelijk Europa te laten vliegen door deze maar één ICA typekwalificatie te geven. Het sectiebestuur heeft dit

amendement overgenomen. De motie is met een zeer ruime meerderheid aangenomen. Het sectiebestuur heeft nu het mandaat van de Ledenraad om over deze voorstellen met KLM te onderhandelen. Half december is de aftrap van de cao-besprekingen voor 2015. Het was een lange vergaderdag, waarin veel informatie is gedeeld en besproken. Door tijdgebrek is de Nota inzake eenbander-problematiek verdaagd naar een volgende keer. De bedoeling is deze nota weer snel te agenderen, want de Ledenraad wil graag bekijken hoe de lange wachttijd om door te stromen voor eenbanders aangenamer kan worden gemaakt. Ledenraadsvergadering bijwonen? Ben je lid van de KLM-sectie van VNC en wil je een raadsvergadering bijwonen? Geef je dan van tevoren op als toehoorder via [email protected]. De vergaderingen zijn altijd op de eerste donderdag van de maand. In januari wordt dit de tweede donderdag van de maand ivm de Feestdagen.Je bent van harte welkom! Standpunt Ledenraad valt onder de verantwoordelijkheid van het Dagelijks Bestuur Ledenraad.

vlnr: Paul Millward, Frank Oostenbrug, Michaël Vis, Marguerite Moquette en Monique Mulder

VNC-nr. 10 2014

75

Standpunt Ledenraad

Standpunt Ledenraad

Counterpoint GREEP UIT DE GROEP

LEDENRAADSLEDEN

Alex Muller

Ans de Koning

Eva Bosnjakovic

Hanneke van Zoelen

Een goed voornemen

Veel overeenkomsten

De afgelopen twee jaar was de Ledenraad in

Wat zijn onze overeenkomsten?

de ban van de cao-onderhandelingen. De

- We hebben plezier in ons werk

inrichting van de openstaande bezuiniging op

- We hebben hart voor de zaak

Loonhuis verliep stug en stroef. Maar de Raad

- We hebben goede arbeidsvoorwaarden

is eruit gekomen, ook al was zij niet blij met het

- We werken allemaal 100% voor het salaris dat

resultaat. We waren als korps gewend dat we

we krijgen.

bij een cao-onderhandeling loonsverhoging

- We helpen elkaar aan boord, we zijn een team

kregen

- We zijn trots op ons vak

en

onze

arbeidsvoorwaarden

weer

wat verbeterden. Maar de afgelopen jaren

Laten we vasthouden aan de eenheid binnen ons

gebeurde

opeens

korps, met al haar verschillende redenen om te

moeten we knokken om te behouden wat we

het

tegenovergestelde;

kiezen voor ‘het vliegen’, als vak en als levensstijl.

aan arbeidsvoorwaarden hebben.

Zolang onze neuzen dezelfde kant op staan, zijn

In crisistijden kan een mens sneller geneigd zijn

we een team, strijdbaar om te vechten voor het

om de eigen situatie prioriteit te geven. Daar

behoud van onze arbeidsvoorwaarden.

kennen we geen waarde aan toe, want het is

Het lijkt ons een prachtig voornemen voor 2015!

menselijk gedrag. Maar als het eigenbelang bij ons korps de overhand krijgt, zouden er

Dagelijks Bestuur Ledenraad

scheuren in de eenheid van de groep kunnen ontstaan. Scheuren die we aan boord gelukkig niet ontdekken. De eenheid die er is, moeten we koesteren. Een eensgezinde Happy Crew staat sterk en is ook beter voor KLM. Jammer genoeg lijkt het erop alsof Ilska Moyet

Jurandi Lucas

Marese Horbach

Mariska Bazuin

de werkgever dat alleen in goede tijden wil inzien. Hoe voorkom je scheuren in de eenheid van het korps? Door juist te kijken naar wat ons verbindt en wat we gemeen hebben, in plaats van te kijken naar de verschillen. Eigenlijk best simpel, want wij zijn allemaal empatisch ingesteld: we kunnen ons goed inleven in anderen.

Rob Koster

76

VNC-nr. 10 2014

Tanja Fransen

Terence Tilgenkamp

Trudy Bijl

VNC-nr. 10 2014

77

vluchtzinnig

Soms is ziek zijn zichtbaar, soms ook niet, maar mocht het je overkomen, dan hoop ik dat je net zulke lieve collega’s treft als ik

Ziek Eén dag voor vertrek voel ik me niet lekker, maar als ik me ziek meld, wordt mijn rooster overhoop gehaald en kan ik niet naar die workshop. ‘Paracetamol erin en gaan Melis’, spreek ik mezelf streng toe. Alles gaat al mis met de trein en ik ben te laat voor de briefing, ik haast me naar de gate. Zwetend en gestrest wurm ik me tussen de passagiers door naar de deur. Pfff... Made it! ‘Kom effe tot rust en neem een bakkie koffie’, zegt mijn maat lief. Twee koppen later ben ik weer helemaal zen. We hebben leuke passagiers, waaronder de KLM-arts van Bonaire. Halverwege de vlucht voel ik me echter steeds beroerder. ‘Vraag het even aan de arts’, zegt mijn maat. ‘Nee joh, hij is lekker op vakantie, dan ga ik hem toch niet lastigvallen?’ ‘Ik doe het wel voor je.’ Voordat ik het weet heeft hij de arts aangesproken. Enigszins beschaamd loop ik de cabine in. Zou hij het echt niet vervelend vinden? Natuurlijk heb ik me weer druk gemaakt om niets. Ik spreek met hem af, dat als ik me na de stop in Aruba nog beroerd voel, ik hem even zal bellen. Het is daar 34 graden, maar ik heb mijn trui, colbertje en winterjas aan en ril nog van de kou. Ik neem een paar paracetamols, sta een uur onder een gloeiend hete douche en kruip onder alle dekens die ik maar kan vinden. Gelukkig hoef ik de volgende dag alleen dat kippeneindje naar Bonaire. Daar duik ik weer gelijk mijn bed in, want ik blijf me beroerd voelen. Weer twijfel. Meld ik me ziek, dan moet de crew morgen min één naar huis. Na overleg met de purser besluit ik de dokter te bellen. Die is resoluut. Van werken is geen sprake meer en het liefst zou hij me aan een infuus hebben. Maar ik wil naar huis. Ik krijg antibiotica mee want hij vermoedt dat ik een nierbekkenontsteking heb. Tijdens de vlucht terug slaap ik alleen maar, ik word supergoed verzorgd door mijn lieve maat en

78

VNC-nr. 10 2014

onze Senior. Ik beloof haar bij de bedrijfsarts langs te gaan als ik wat ben opgeknapt. Beloofd is beloofd, dus braaf maak ik een afspraak. Hij hoeft alleen maar te vragen ‘Hoe gaat het?’ en de tranen beginnen al te stromen. Ik vertel hem dat mijn moeder een paar maanden geleden is overleden, na een intense periode van verzorging, en dat het nu pas tot mijn doordringt dat ze er niet meer is. De arts schrijft me drie weken rust voor, hoewel ik zeg dat het waarschijnlijk niet helpt omdat ik dan minder afleiding heb. Toch vind ik het fijn om met Kerst en Oud en Nieuw thuis te zijn. ‘Ik zie je over drie weken terug,’ zegt de bedrijfsarts. Ziekmelden blijft lastig. Het is niet zo dat je – net als mensen op kantoor – kunt zeggen: ‘Ik voel me niet zo lekker, ik ga naar huis’, of ‘ik ben vandaag zo verdrietig en uit balans, ik neem een dagje vrij’. Nee, wij moeten er steeds helemaal voor gaan, met collega’s die we niet kennen, 400 passagiers om ons heen, nachten doorhalen met tijds- en temperatuurverschillen. En – in mijn functie – minimaal drie dagen van huis. Soms maak ik een verkeerde inschatting, dan denk ik

’ik red het wel’, wil ik een collega niet met mijn vlucht opzadelen of heb ik dingen gepland die ik niet kan of wil missen. Meestal gaat het goed, dan trek ik mezelf er wel doorheen, maar soms gaat het mis, zoals die vlucht naar Bonaire. Soms is het zichtbaar, soms ook niet, en mocht zoiets je overkomen, dan hoop ik dat je net zulke lieve collega’s treft als ik.

VNC-nr. 10 2014

79

Goed gevonden travel

Op elke bestemming stel je de vraag: waar moet ik zijn en wat is leuk? In minimale tijd het maximale kunnen doen. Christian Clerx, steward bij KLM en initiatiefnemer van Cityzapper.nl, tipt ons over de leukste hotspots wereldwijd. Heb je zelf iets leuks gespot, e-mail het dan naar [email protected].

Shanghai Unico

Willemstad De Gouverneur

Staat Curaçao binnenkort op je rooster? Make sure dat je een bezoek brengt aan restaurant De Gouverneur. Dit restaurant in een mooi koloniaal gebouw is perfect om een avond lang te tafelen. De gerechten zijn verfijnd en een feestje voor je smaakpapillen. En dan heb je vanaf je tafel ook nog eens een prachtig uitzicht over Willemstad en de Annabaai met de pontjesbrug. Liever alleen een drankje doen? Dat kan ook. De Motown Soul Bar nodigt je uit voor een lekkere cocktail of rumproeverij. Noteer in je agenda: het is hier elke dag happy hour van 17.30 tot 18.30 uur. A De Rouvilleweg 9 I de-gouverneur.com

A 3 Zhongshan East 1st Rd I threeonthebund.com

Antwerpen Tinsel

Chengdu Panda Centrum

Waarom helemaal naar het andere uiteinde van de wereld vliegen als we ook dichtbij huis prachtige parels hebben? Tinsel in Antwerpen is daar één van. Dit café heeft alles om ieders favoriet te worden: een schattig interieur, fleurige kussentjes, fijne banken om in weg te zakken, verse bloemen in de vaasjes en een ligging aan de Schelde. Wat ga je bestellen? De granola is een aanrader voor ontbijt of lunch en anders zijn de pannenkoeken en de sandwiches van zelfgebakken brood ook to die for. A Vlaamse Kaai 40 I tinsel.be

foto Ed Lau

80

VNC-nr. 10 2014

Voor een beetje latin en soul hoef je allang niet meer naar Latijns-Amerika af te reizen. Midden in Azië - om preciezer te zijn in Shanghai - vind je Unico, waar het beste van latin en soul is samengebracht in een lounge. Je komt hier niet alleen voor een hapje of een drankje, nee, het gaat om de hele experience. Dompel jezelf onder in de Zuid-Amerikaanse cultuur en laat je verleiden door creatieve en chique tapas. De chef-kok van Unico, Mauro Colagreco, heeft niet voor niets twee Michelinsterren op zijn naam staan. Sluit je avond af met een cocktail waar de smaken van verschillende Latijns-Amerikaanse territoria in samenkomen.

Het Panda Eco Park in Chengdu telt meer dan 50 panda’s: de grootste populatie ter wereld. Het park werkt al bijna vijftien jaar succesvol aan het fokken van de met uitsterven bedreigde pandabeer. Met regelmaat zijn er dan ook wolkjes van kleine pandabeertjes te bewonderen. Tijdens een tocht door het centrum kom je alles te weten over het leven van het dier, bijvoorbeeld hoe vreselijk dom pandaberen eigenlijk zijn. Ook het pandalibido is niet om over naar huis te schrijven. ‘s Ochtends vroeg krijgen de panda’s verse scheuten bamboe gevoerd en dat levert natuurlijk leuke plaatjes op. Trouwens, ook de rode panda woont hier en om teleurstelling te voorkomen: die heeft meer weg van een opgepimpte wasbeer. Dan weet je dat alvast. I panda.org.cn/english VNC-nr. 10 2014

81

rsvp

Dertig jaar circus in Carré

David Larible - Foto Nicole Bökhaus - Circus Knie

82

VNC-nr. 10 2014

Nergens is circus mooier dan in Koninklijk Theater Carré. Tot en met 4 januari 2015 viert het wereldberoemde Wereldkerstcircus in Carré zijn dertigjarig bestaan met een groot jubileumprogramma vol winnaars van de Gouden Clown, de Oscar van de circuswereld. Spectaculair is zeker de springplankgroep Amadeus, het beste en spectaculairste springplanknummer ooit! Geheel in Mozartstijl en op muziek van de meester zelf. Ook de clown der clowns David Larible staat weer in Carré, dat voor deze beste clown ter wereld zijn huiskamer is geworden. Absoluut hoogtepunt is het zeer exclusieve optreden van Nationaal Circus van Pyongyang. Voor het eerst in meer dan 100 jaar gaat die groep proberen de nog nooit vertoonde vijfvoudige salto te maken aan de vliegende trapeze. De 24-jarige Han Ho Song hoopt in Carré dit wereldrecord te kunnen laten zien. Het zal dan de belangrijkste circusprestatie zijn in dertig jaar Wereldkerstcircus. Naast deze Gouden Clown-winnaar werken er vele tientallen artiesten met wereldnummers mee om dit 30-jarig jubileum groots te vieren. Met meer dan zestigduizend bezoekers is dit het Kerstuitje dat je niet mag missen. theatercarre.nl.

VNC-nr. 10 2014

83

Kan ik een restschuld meefinancieren?

persoonlijk Als u uw huis verkoopt en een hypotheek wilt afsluiten voor een nieuwe woning, wilt u dit natuurlijk wel doen onder de beste condities. Wat zijn de mogelijkheden als u met een restschuld blijft zitten en welke hypotheekverstrekker biedt de beste voorwaarden? En waar kunt u terecht voor een onafhankelijk, degelijk op maat gesneden advies? VLIEG is sinds jaar en dag een begrip in de luchtvaartwereld. Wilt u een persoonlijk en vakkundig advies, twijfel dan niet en neem contact op met Jelle Veldkamp of Bert Llama. Zij staan u graag terzijde.

hypothEKEn

020 645 05 52 [email protected]

EEn logisch antwoord op al uw vragEn. Hypotheken

Verzekeringen

Makelaardij

Pensioenen

VLIEG HypotHEkEn Amsterdamseweg 490 1181 BW Amstelveen

www.vlieg.nl

Geld gaat over gevoel.

Jolanda Stevens Eerste Officier A330

“Bij Reijn&partners kreeg ik een transparante en scherpe offerte tegen concurrerende kosten, die niemand anders bood.”

“Naar alle tevredenheid Reijn&partners als second opinion geraadpleegd. Met als resultaat een zeer scherp aanbod voor mijn hypotheek wat ons een enorm financieel voordeel opleverde.”

Fons Claerbout Gezagvoerder A330

Jeroen van der Pauw Kraan Gezagvoerder B747-400

De Lairessestraat 108 1071 PK Amsterdam

vnc-reijn 140401.indd 1

“Na diverse keren op onbegrip te stuiten bij de diverse banken en adviseurs kwam ik in gesprek met Jan Reijn van Reijn&partners. Een geheel andere en heldere aanpak wat dan ook resulteerde in de oplossing van mijn probleem. Een vriendelijk en professioneel kantoor met een hoge kwaliteit van dienstverlening.” Berry Aarts Gezagvoerder B747-400

Tel.: +31 (0) 20 460 92 00 Fax: +31 (0) 20 460 92 09

1 november Neal, zoon van Dennis en Judith Povsé 24 november Morris Jonathan, zoon van Jeroen en Jos Booster 24 november Jazzlynn Kelisha Madison, dochter van Jerry en Majka van den Berg-Schokker 25 november Elin Navá, dochter van Arjen en Iris Sas-Schotsman

Getrouwd 10 oktober Kristel Dekkers en Herman Korfage

25 jarig lidmaatschap

Wij creëren duidelijkheid zodat jij kunt doen waar je goed in bent: Vliegen “Vanuit een specifieke vraag over onze tweede woning heeft Reijn&partners ons daadkrachtig begeleid in het financieringstraject. En dat heeft ons niet alleen veel tijd en geld bespaard, door de pro-actieve houding van Reijn&partners is onze hele financiële situatie verbeterd!”

Geboren

[email protected] www.reijn-partners.nl

07-04-14 15:45

1 december 1 december 1 december 1 december 2 december 2 december 2 december 16 december 16 december 16 december 23 december 23 december 23 december 23 december 30 december

Rob Berkhout Yolanda Hens Caroline Klerkx Marius Roodenburg Inger Beekmann Peter Overdijk Monique Siers Petra Entius Marjolein Vertogen Christine Rademakers- van Wulften Simone de Rooi-Burgwal Monique van Reisen Marleen Spaargaren Jolanda Vaes Monique Kamstra

1 januari Esther Donkers-Blok 1 januari Nancy Haverkate 1 januari Willeke van den Boomgaard 1 januari Anet Kremer 1 januari Loes Jongeling 1 januari Karin Elemans 1 januari Kim Weghorst-Roelofs 1 januari Monique Sacksen 1 januari Martine Scheepstra-van Sante 1 januari Elvira Scheffers 1 januari Marie-José van de Voort-Lelivelt 1 januari Vanda Takacs 10 januari Hans Dikken 11 januari Erna Lintsen 19 januari Wilma Mutsaers 19 januari Carien Waterman 26 januari Rein Baesjou 26 januari Ingeborg van Basten Batenburg- Smit 26 januari Kathelijne Kasperts 26 januari Krista Madsen 26 januari Monique Muijtjens 26 januari Hetty van de Zande

Wil je ook een gebeurtenis plaatsen op deze pagina? Mail het aan [email protected] of stuur een kaartje naar VNC, Stationsplein 406, 1117 CL Schiphol-Oost.

VNC-nr. 10 2014

85

Goed gevonden crew Life

Het groene licht voor Alitalia De Europese Commissie heeft Etihad Airways groen licht gegeven om grootaandeelhouder te worden in Alitalia. De maatschappij uit de Golf steekt een kleine 400 miljoen euro in de noodlijdende Italiaanse branchegenoot. Etihad rekent erop dat Alitalia met de nieuwe financiële injectie uit de zorgen kan komen, terwijl de Arabische maatschappij zelf haar netwerk in Europa kan uitbreiden. Etihad Airways heeft een aandeel van 49 procent. De andere aandelen van Alitalia blijven in handen van onder meer Italiaanse banken, het staatspostbedrijf en Air France-KLM.

KLM Cityhopper De definitieve keuze voor de opvolger van de Fokker 70 bij KLM Cityhopper vindt nog dit jaar of mogelijk begin 2015 plaats. Dat meldt KLM-topman Pieter Elbers aan Luchtvaartnieuws.nl. Volgens Elbers zijn er vier vliegtuigbouwers in de race om de Fokkers te vervangen. KLM Cityhopper vliegt al met de Embraer 190, een toestel dat plaats biedt aan zo’n 100 passagiers; in de Fokker 70 passen er 80, de Embraer 170 biedt plaats aan 70 tot 78 passagiers. Op papier lijkt de Embraer 170 of 175 de logische opvolger te zijn van de Fokker 70. Volgens Elbers is echter nog niets besloten en zijn de Mitsubishi Regional Jet (MRJ) met plaats voor 70 tot 90 passagiers en ook de Bombardier Dash 8-Q400 en de ATR 72-600 nog in de race. De Russische Sukhoi Superjet 100 is geen kandidaat. De Bombardier- en de ATR-toestellen hebben turbopropmotoren en zijn daarmee aanzienlijk zuiniger in brandstofgebruik.

86

VNC-nr. 10 2014

Ryanair

Magisch Maastricht

Een samenwerking met Ryanair sluit de president-directeur van KLM in de toekomst niet uit. De Ierse prijsvechter zei in Het Financieele Dagblad passagiers voor KLM te willen aanleveren op Schiphol. Elbers gaat het eerst nog zelf proberen met KLM: ‘We richten ons eerst op een gezond netwerk binnen Europa.’ fd.nl

Van 29 november tot en met 30 december van 10.00 uur tot 22.00 uur is er in het stadscentrum van Maastricht van alles te beleven: naast de schaatsbaan en de gezellige kerstmarkt op het Vrijthof, geniet je van een prachtige stad met sfeervolle lichtroute, de mooie kerstconcerten, de smaakvolle restaurants en talloze cafés en natuurlijk heerlijk shoppen. Kijk op magischmaastricht.nl voor meer informatie. VNC-nr. 10 2014

87

colofon

ten voeten uit

Schiphol Oost, 2-4-1978; basiscursus. Nicole, Tarras Loshchenko, Denise Schoof, Lindy Canters, Anneke Mekelenkamp, ?? , Benita Meijer, Purser en trainer Henk, Linda Kochheim, trainster Felice, Iris van Keulen, Jennifer van Lochem en Marion Dumans - van der Velde, foto werd genomen door Wout Holtrop.Heb je ook een mooie oude vliegfoto? Wij plaatsen hem graag. Mail je foto naar [email protected]



HOOFDREDACTEUR EN ART DIRECTION Arlette Bruser Sander van Dijk plaatsvervanger

REDACTIE Sander van Dijk, Nathalie Pruijs, Michel Verbeek MEDEWERKERS DEZE MAAND Christian Clerx, Paul Beuvink,Petra Bovenhoff, Nol Visser, Anita de Haas, Mink Visser, Eric Raphet Meeng, Renata Beck, Ronald Venneker, Martin Prins, Ellen Reijndorp, Annette Groeneveld, Chris van Elswijk, Renate Nagtegaal, Marion Leguijt, sectiebesturen KLC en transavia.com, Melissa Franck, Rita Zovanyi, Leon Verberkt, Jannette Passchier EINDREDACTIE Pia van Boven HOOFD COMMUNICATIE Ingrid Brama

DRUKKERIJ & DTP Cees van der Steldt Gerben den Ouden Van der Perk B.V. Groot-Ammers

Samen sterk

ADRES Stationsplein NO 406 1117 CL Schiphol-Oost T (020) 502 04 80 F (020) 348 45 20 postbus VNC in het Bemanningencentrum op Schiphol-Centrum www.vnconline.nl [email protected]

ADVERTENTIEVERKOOP Bureau van Vliet BV contactpersoon: Sharon de Vries [email protected] T (023) 571 47 45 VOLGEND MAGAZINE 6 februari 2015 Inzenden kopij voor volgend nummer vóór 22 januari 2015 REDACTIE E-MAIL [email protected] LID WORDEN? Surf naar het VNC vnconline.nl en druk op de button 'word lid'.

Het VNC Magazine wordt uitgegeven onder verantwoordelijkheid van het bestuur van de VNC. Het VNC magazine wordt ook online geplaatst en de inhoud is dus online leesbaar. De inhoud van het VNC Magazine weerspiegelt niet noodzakelijk het standpunt van de VNC. Overname van artikelen is toegestaan na overleg met het bestuur van de VNC. De VNC kan zich niet verantwoordelijk stellen voor de inhoud van de geplaatste advertenties. ISSN 1382-3930

Ronald Venneker Ronalds favoriete snack aan boord zijn de Tucjes uit de tidbits en op de route is het afhankelijk van het land: in Azië en het Midden-Oosten eet hij lekker lokaal maar in Afrika hamburgers. Op de route skipt hij nooit de borrel van de eerste avond. Gesprekken met collega’s onderling vindt Ronald bijzonder: je kunt je hart luchten en daar is ook alle tijd voor. Eenmaal aangekomen op het BMC laat je het weer achter je. Irritant vindt hij passagiers die FS-wise iets

88

VNC-nr. 10 2014

verboden wordt en daar geen gehoor aan geven.

VNC-nr. 10 2014

89