VNCmagazine EEN UNRULY PASSENGER BESTAAT NIET SAMENWERKEN MET FRANSEN UITGAVE VAN DE VAKBOND VAN NEDERLANDS CABINEPERSONEEL

VNC nummer 9 - 2014

magazine

SAMENWERKEN MET FRANSEN

EEN UNRULY PASSENGER BESTAAT NIET

UITGAVE VAN DE VAKBOND VAN NEDERLANDS CABINEPERSONEEL

editorial

De meisjes met de sjaaltjes In de webeditie van Linda valt mijn oog op een artikel van Jordana Horn. Zij schrijft dat ze opgehokt met teveel andere mensen van New York naar Barcelona vliegt, samen met haar pedagogisch begenadigde man en hun vijf kinderen. De jongste van negen maanden is onrustig en zit bij papa op schoot, hij laat haar spelen met het tafeltje van de passagier voor hen. Dat vindt die passagier niet zo fijn en na verloop van tijd kwakt hij zijn stoel naar achteren, helaas boven op het hoofd van het kindje. Eén grote brulpartij. Er volgt een woordenwisseling, waarbij Horn het onderspit delft. Het artikel eindigt met het statement: ‘stewards en stewardessen zijn de enigen die kunnen voorkomen dat een situatie als deze escaleert. Want wanneer een vliegtuigmaatschappij niet bereid is om minder stoelen in een vliegtuig te plaatsen, of de stoelen iets rianter te maken, zijn de meisjes met de sjaaltjes de enigen die kunnen helpen om elkaar de hersens niet in te slaan.’ Wat een inzicht van mevrouw Horn. Agressie is de schuld van de vliegtuigmaatschappij en daarom mag cabinebemanning zich - met sjaaltje en al - in de strijd werpen! Buiten beschouwing blijft het gegeven dat maatschappijen

steeds meer stoelen bijplakken omdat de consument weinig wil betalen voor een ticket zodat er netto dan te weinig wordt verdiend. De ervaring leert dat er heel weinig passagiers zijn die spontaan een vreugdedans uitvoeren als ze erachter komen dat ze tijdens een lange vlucht vlakbij een groot gezin zitten. Vooral wanneer de mevrouw van het gezin zich opstelt als de koningin van Lombardije. Wat is er mis met een dosis common sense? Het voorval was wellicht niet ontstaan als Horn had beseft dat vliegtuigtafeltjes geen speelgoed zijn, reizen met vijf kinderen een aanslag doet op jezelf en je omgeving en dat de cabinebemanning waarschijnlijk met alle liefde hand- en spandiensten had verricht om de reis voor iedereen zo aangenaam mogelijk te maken. Van mij mag Horn best nog een stukje over luchtvaart schrijven, als ze dan tenminste wel aan enige zelfreflectie doet. Daarover gesproken, best jammer dat het zo plechtig beloofde eindejaarsinterview met Camiel Eurlings nu niet meer doorgaat.

Arlette Bruser Hoofdredactie VNC Magazine [email protected]

VNC-nr. 9 2014

1

november 2014

deze maand Cover

2

Christian Clerx zoekt de leukste plekjes ter wereld uit

Gerard Reezigt-Hazes helpt VNC-leden met belastingadviezen

Melissa Franck schrijft de levensechte columns Vluchtzinnig

Plaatsvervangend hoofdredacteur Sander van Dijk doet aan vormgeving

Ingrid Brama is eindverantwoordelijk voor alle communicatie van de VNC

Nathalie Pruijs benadert haar collega’s met een camera

Jannette Passchier ondersteunt de redactie vanuit het VNCkantoor

Michel Verbeek is redacteur en VNC-medewerker

Alle teksten voor het Magazine komen langs bij Pia van Boven

VNC-nr. 9 2014

Columns

27 OR – De financieel economische commissie 31 Pensioen, Opletten voor later 34 Even voorstellen: Sander Kok 36 Belastingen, Geldzaken voor nu en later 39 Anti Skid Groep 41 Vacature Sectiebestuurslid KLM 44 Interview, De unruly passenger bestaat niet 48 Cafetariaregeling

1 Editorial 4 Blik op de Baan 29 Coach! 54 Vluchtzinnig

Rubrieken

25 Arke achtergrond 42 Goed gevonden - culinair 49 KLC en Route 50 Standpunt Ledenraad 56 Goed gevonden - travel 58 RSVP 61 Persoonlijk 62 Goed gevonden – Crew Life 65 Ten voeten uit

6 Goed gevonden - lifestyle 9 Vluchtpost 12 VNC achtergrond 14 Destination – Dresden 15 Servicedesk 16 IPB 18 KLM achtergrond 21 KLC achtergrond 23 transavia.com achtergrond

Hillianthe Berghout, KLM eenbander, schiet niet snel in paniek: tijdens de fotoshoot in Kuala Lumpur vielen er mieren uit de bloesem in haar prachtige haren! Stoïcijns draaide Hillianthe haar lokken los en samen hebben we ze er uit geplukt. Daarna gewoon door met de fotoshoot. Klasse!

Leon Verberkt schrijft de column Coach!

Artikelen

30 4

44

16 VNC-nr. 9 2014

3

Blik op de Baan

Samenwerken met Fransen

Annette Groeneveld

4

VNC-nr. 9 2014

De vicevoorzitter van onze Europese associatie in oprichting is een Fransman. Wel een beetje een a-typische Fransman: hij drinkt geen wijn en spreekt vloeiend Italiaans en Spaans. Onze na-tafel gesprekken, gevoerd onder het genot van een wijntje (ik) en een kop koffie (hij), gingen de laatste weken veel over de staking van de Franse piloten. Net als wij maakt hij zich erg veel zorgen over de situatie waar onze beide maatschappijen zich in bevinden. De vragen die je kunt stellen is waarom Fransen toch altijd staken en waar de pijngrens van het Nederlandse cabinepersoneel ligt? Wanneer gaan wij staken? Ik zat daar met hem over te filosoferen toen ik terugdacht aan het recente bezoek van AF/KL directeur De Juniac aan KLM toen hij zijn plannen voor Perform 2020 ontvouwde. Bij die gelegenheid riep hij dat hij ongeduldig was. Die lange onderhandelingstrajecten bij KLM vond hij maar niets. Hoe lang had de Ondernemingsraad er wel niet over gedaan om een akkoord te geven op Next Fase of the Group? Ook onze onderhandelingen

over het loongebouw hadden veel te lang geduurd. Hij had haast, het moest sneller. In gesprek Ik begrijp wel dat hij haast heeft. Bij Air France moeten hervormingen worden doorgevoerd waar KLM 20 jaar geleden al aan begonnen is. Veel te lang denken dat de bomen nog tot in de hemel groeien en op de valreep krijgen ze haast. Haast is duur. En vervolgens vooral niet om de tafel gaan zitten voor lange onderhandelingen. Nee, gewoon gemaakte afspraken met de bonden van tafel gooien en de staking afwachten. Om dan na twee weken staking en 500 miljoen verder alsnog in gesprek te gaan om een deal sluiten. Mijn Franse counterpart, die van die koffie, zei tegen mij: ‘Annette, je suis désespéré. Wij dreigen naar de kelder te gaan en de enige manier om met de directie over de bezuinigingsplannen in gesprek te komen, is gaan staken. Dat moet toch anders kunnen?’ Dat zou je inderdaad hopen. Vooral

omdat het personeel, in dit geval de piloten, de zwarte piet krijgt. Zij staken, zij kosten de luchtvaartmaatschappij miljoenen euro’s, terwijl het in Frankrijk blijkbaar de enige manier is om in gesprek te komen over afspraken die geschonden worden door de werkgever. Waar zit de pijngrens van het Nederlands cabinepersoneel? Ook daar, denk ik. De koninklijke manier Wij kunnen hier in Nederland wel vinden dat het bij de ander wat minder kan, maar vergelijkingen maken is moeilijk. Volgens mijn Fransman wordt er in zijn land gesproken over onze WRR. ‘Wij maken per maand meer vlieguren dan jullie’, zegt hij, ‘maar ze vergeten erbij te vertellen dat ik meer verdien dan jij en dat ik op mijn vluchten meer cabinepersoneel aan boord heb staan.’ Ik denk dat het heel belangrijk is om solidair met elkaar te zijn, zeker als er afspraken worden geschonden. Overleg is de koninklijke manier en gelukkig heeft KLM nog steeds het predicaat koninklijk. Samenwerken met onze Europese collega’s is erg

Het is heel belangrijk om solidair met elkaar te zijn, zeker als er afspraken worden geschonden interessant, maar vooral belangrijk. Steeds meer beslissingen worden in Brussel genomen en raken daarmee alle collega’s in ons omringende Europese landen. Dat samenwerken doen we ook dichter bij huis. Aan boord werken we nauw samen met onze cockpitcollega’s en tussen VNV en VNC zijn goede banden. De VNV vierde in september haar 85-jarig bestaan. Wij hebben namens al onze leden een cadeau aangeboden aan de bond en haar leden, om de samenwerking te onderstrepen. Het cadeau is in dank ontvangen. VNC-nr. 9 2014

5

Goed gevonden Onder redactie van Arlette Bruser, bijdragen van Sander van Dijk, Nathalie Pruijs, Ingrid Brama en Pia van Boven



lifestyle

Fris en fruitig Met de Flavour Stick van Royal VKB heb je in een handomdraai een heerlijke karaf fris water. Rijg verschillenden smaakmakers aan de stick, zoals basilicum, munt en limoenpartjes en zet ‘m in een karaf met (ijs) water. Als het water een frisse smaak heeft, haal je de stick eruit en zet je hem eventueel in de volgende karaf. Geen gedoe met losse blaadjes of takjes in het water. En wel zo makkelijk bij een feestje! De stick is gemaakt van RVS, kan in de vaatwasser en past in je keukenla. Te koop bij o.a. Kookpunt.nl voor € 9,90.

Mooi in de buurt

Laat thuis, heel vroeg op en er altijd piekfijn uitzien. Dat is een hele opgave. Het is echt geen pretje om je om vier uur ’s nachts mooi op te maken. Permanente make-up is dan echt een uitkomst. Als je altijd eyeliner en goed aangezette wenkbrauwen hebt, is de helft van het werk al gedaan. The Beauty Specialist in Zwanenburg is erin gespecialiseerd. Vijf schoonheidsspecialistes geven hier alle professionele behandelingen zoals microdermabrasie, manicure, definitief ontharen, permanente make-up en anti-age behandelingen. Ook voor allerlei heerlijke body-treatments kun je er terecht. Zwanenburg ligt vlakbij Schiphol, dus wat let je om een afspraak te maken voor of na je werk?

Handig oosters Gek op dumplings die je kent uit het Verre Oosten? Hoe makkelijk maak je ze nu zelf thuis met de dumpling cube: een handige keukentool waar je vier dumplings per keer mee maakt. Vouw de kubus open, doe het deeg in de mal, vul op met heerlijke ingrediënten en druk de kubus dicht. Klaar is Kees! Te koop op internet bij diverse (web)shops.

6

VNC-nr. 9 2014

Knuffelige muur Vele Nederlandse kids hebben een knuffel van het merk Happy Horse waar ze dol op zijn. Kek Amsterdam, bekend van behang, schoolborden en muurstickers, komt nu met een serie muurstickers met afbeelding van de knuffels van Happy Horse. Lief en leuk om je babykamer met de favoriete knuffel op te leuken of stoer om de kast in de kinderkamer mee te versieren. De muurstickers zijn van mat vinylfolie en makkelijk op te brengen op allerlei oppervlakken. Kijk voor de knuffels en prijzen op kekamsterdam.nl.

The Beauty Specialist, 020-6114309, thebeautyspecialist.nl.

Uit een potje Soms heb je het idee dat het niet uitmaakt wat je op je handen smeert, de kloven springen er alsnog in. Voor dat soort momenten is er Gloves in a Bottle. Deze speciaal voor hardware-gebruik ontwikkelde crème legt als het ware een onzichtbare handschoen om je huid die haar hydrateert en beschermt. Goed voor tijdens het klussen, de najaarsschoonmaak of een flink potje tuinieren en natuurlijk ook aan boord ! Voor € 6,95 heb je zo’n potje handigheid.

VNC-nr. 9 2014

7

vluchtpost

 Senioriteit Graag wil ik reageren op het schrijven van Rob Hunink in het vorige Magazine (Kerstsfeer). Na 34 jaar 100 % te hebben gevlogen en de afgelopen vier jaar 67% deeltijdpensioen ben ik blij dat deze senioriteit nog steeds bestaat. Ik sta met bijna 20.000 vlieguren nog steeds achterin en alles wat met senioriteit heeft te maken is ons ontnomen. Dit is het enige schouderklopje dat ik krijg van KLM! Mag het? Helene Broerse, CA 52  Senioriteit II KIS (keep it simple) zoals Rob het noemt, zou ik weer heel anders interpreteren dan hij. Bij Lufthansa bijvoorbeeld hebben ouders met kinderen voorrang bij hun kerstverzoek en zelfs met de schoolvakanties. Super simpel, ik zeg: doen! Zelf ben ik met rond nr. 400 als purser eindelijk redelijk senior. Ik weet niet hoe oud Rob is, maar echt, het komt vanzelf. Als je het hele jaar alles aanvraagt is het een cadeautje als je één keer per jaar een keer een gave reis kunt krijgen, alleen vanwege je leeftijd! Eindelijk een voordeel van oud worden. En nog gratis ook (zonder verzoek). De teller laag houden om een mooie reis te krijgen geldt het hele jaar al en is voor veel collega’s geen optie. Wat betreft het aantal vlieguren denk ik dat je als niet-seniore SP niet veel meer vlieguren hebt dan andere SP’s. De meeste SP’s vliegen volgens mij fulltime. Kerst en Oud en Nieuw zullen nooit simpel worden, net als heel het verzoekensysteem, want iedereen heeft andere belangen. Sabine Goeting, P  Gewonnen Via deze weg wil ik de VNC en Karin Belt ontzettend bedanken voor het prachtige boek De Midlife Club! Ik zag in het VNC Magazine dat je dit boek kon winnen door een mailtje te sturen. Nog nooit heb ik iets gewonnen en ik was dan ook heel verrast toen dit boek op m’n deurmat lag. Op dit moment ben ik in Bonaire en geniet ik van het lezen. Nogmaals veel dank, ik ben een gelukkig mens! Audrey Venmans

Reacties op de inhoud van VNC Magazine en pittige discussies over ons vak zijn van harte welkom bij Vluchtpost. Anonieme inzendingen worden alleen geplaatst mits de inzender bekend is bij de redactie en lange brieven kunnen worden ingekort. De redactie behoudt zich het recht voor om streamers te plaatsen. Stuur je reactie per mail naar [email protected] onder vermelding van Vluchtpost, of per post naar VNC, Stationsplein NO 406, 1117 CL Schiphol-Oost of deponeer je bijdrage in de VNC postbus op het Bemanningencentrum.

8

VNC-nr. 9 2014

VNC-nr. 9 2014

9

 Verschil moet er zijn

 Open brief aan de KLM-directie, vakbonden en ondernemingsraad Op 10 oktober stelde de vorige president-directeur op KLM4U het volgende: ‘Air France, maar ook de KLM Groep, staan voor uitdagende tijden. De economie valt niet mee en de vaak oneerlijke concurrentie uit andere werelddelen neemt hand over hand toe. De effecten hiervan zijn duidelijk merkbaar aan het worden (…). Met de Ondernemingsraad hebben wij inmiddels dit gesprek op een zeer openhartige manier voor de eerste keer gevoerd. Ik kijk ernaar uit om dit gesprek in alle geledingen van het ons bedrijf voort te zetten.’ Dat vond ik een zeer verheugend bericht. Al een paar jaar geleden mailde ik met de VNC en de VNV over de oneerlijke concurrentie van maatschappijen als Ryanair en easyJet, die hun personeel praktisch verbieden lid te worden van een vakbond, op straffe van het niet verlengen van het contract. Daardoor kunnen zij hun cao’s extreem mager houden - als ze al verplicht zijn om cao’s af te sluiten, wat de (meeste) reguliere Europese maatschappijen wel zijn. Helaas is er, ondanks de goede intenties, nog niet veel bereikt. Terwijl dat echt zal moeten, want tegen maatschappijen die zich niets aan hoeven te trekken van bonden en wellicht niet eens gebonden zijn aan cao’s, ga je het niet redden. Hoe hard je ook saneert, want zij hebben een enorme voorsprong. Wellicht zijn de bedrijfskosten van KLM nog te hoog, al kost volgens mij een gemiddeld ticket in absolute bedragen nu net zoveel als 30 jaar geleden. Maar te denken dat KLM of de overige reguliere Europese maatschappijen het zonder zogenoemd level playing field gaat redden, is in mijn visie een enorme vergissing. Dat is een strategie die uiteindelijk een doodlopende weg zal blijken te zijn, geplaveid met een enorme cao-kaalslag. Het antwoord zal naar mijn mening moeten komen van een multi-partijenactie: van directie,

10

VNC-nr. 9 2014

bonden en OR. En zelfs op Europees niveau: een pan-Europese multi-partijenactie, dus. Met als concrete acties bijvoorbeeld de volgende. 1. Een (hernieuwde) lobby richting de Europese Unie om Ryanair en easyJet te dwingen hun personeel toe te staan lid te worden van een bond, c.q. die maatschappijen zich te laten houden aan een cao. Weliswaar verschillen de levensstandaarden in de verschillende Europese landen en zijn uniforme loonschalen derhalve moeilijk, maar (een) uniform(e) WRR en hotelkwaliteitsafspraken zijn zeker haalbaar. 2. Een mediacampagne van de Europese cockpit- en cabinebonden waarin het publiek wordt opgeroepen alleen nog te boeken bij maatschappijen die sociaal-maatschappelijk verantwoord ondernemen. Daarbij is het belangrijk het publiek voor te houden dat ook als men in het eigen werk geen lid is van een bond, men toch de voordelen geniet van een cao. En dat niet de tarieven van de reguliere Europese maatschappijen onnatuurlijk hoog zijn, maar die van Ryanair en easyJet onnatuurlijk laag. 3. Een lobby om de EU Norwegian Air landingsrechten te onthouden, in navolging van de Amerikaanse overheid. Norwegian Air maakt het nog bonter, volgens VNC-voorzitter Groeneveld: die wil Thais personeel inhuren via semi-uitzendbureaus, steeds op tijdelijke basis. Een afglijden richting het niveau van de internationale scheepvaart, dat voornamelijk nog met Filipijns personeel werkt tegen (zeer) slechte arbeidsvoorwaarden, wordt daarmee een zeer waarschijnlijke ontwikkeling. 4. Een lobby om de EU de landingsrechten van maatschappijen uit het Midden-Oosten te laten beperken middels een stoelenquotum. Dat houdt in dat zij voor net zoveel stoelen landingsrechten krijgen of houden als dat de niet-staatsgesteunde maatschappijen uit Europa vol kunnen krijgen op dezelfde routes. Hetgeen, als ik me niet vergis, de huidige samenwerking met Etihad goed verdraagt. Zeker, dit is protectionisme, zonder meer. Een zeer gezond protectionisme echter. Want het kan en mag niet zo zijn dat de EU haar eigen lidstaten verbiedt staatssteun te verlenen (behoudens een enkele zeer specifieke uitzondering), terwijl staatsgesteunde bedrijven van buiten de EU onbelemmerde toegang tot de Europese markt hebben. De VNC-voorzitter schreef in het vorige VNC Magazine al een stuk over dit onderwerp, waarin duidelijk werd dat de European Cabin Crew Association een hernieuwde EU-lobby aan het voorbereiden is. En de European Transportworkers Federation, waar FNV Cabine lid van is, is bezig met een onderzoek naar de arbeidsverhoudingen in de burgerluchtvaart. Dat zijn op zich goede ontwikkelingen, maar actie van de cabinebonden alleen zal niet voldoende zijn. Het moet echt een pan-Europese multi-partijenactie worden. Met nadruk roep ik de KLM-directie op om het onder de vorige president-directeur geïnitieerde beleid in deze met volle kracht voort te zetten. In het belang van KLM en de Nederlandse economie, en zelfs van de Europese economie. Want anders zal elke sanering uiteindelijk toch een doodlopende weg blijken te zijn. Frank Conijn Assistent Purser VNC-nr. 9 2014

11

Lid van Verdienste

VNC Herverkiezing Sander Kok In oktober is Sander Kok, voorzitter van de transavia.com-sectie en vicevoorzitter van de VNC, herkozen tijdens de ledenvergadering van de transavia.com-sectie. De VNC is er heel gelukkig mee dat Sander zich herkiesbaar heeft gesteld en dat de leden hem hebben herkozen.

Sander Kok, vicevoorzitter VNC (rechts) feliciteert Hans Nijman. Foto Rita Zovanyi

Hans Nijman Lid van Verdienste Hans Nijman, vliegend transavia.com-collega en zeer actief VNC-lid, is tot Lid van Verdienste benoemd. Na de transavia.com ledenvergadering van half oktober overhandigde de vicevoorzitter van de VNC, Sander Kok, hem de oorkonde en bijbehorende speld. Hans was van 2003 tot 2010 voorzitter van de transavia.com Ondernemingsraad. Met zijn grote kennis van product en werkmethodiek heeft hij deze functie breed georiënteerd voorgezeten. Daarnaast is hij sinds 2008 deskundig voorzitter van het bestuur van het transavia.com pensioenfonds. Als Unit Coach was Hans een belangrijke schakel tussen kantoor en cabine. In deze moeilijke functie balanceerde hij voortdurend op een dun koord met aan de ene kant het uitvoeren van beleid van transavia.com en aan de andere kant het tegemoetkomen aan de wensen van het cabinepersoneel. Met zijn rustige maar vasthoudende manier van optreden en zijn sterk analyserend vermogen, heeft hij in deze functie veel voor het cabinepersoneel betekend. Betrokken VNC’er Hans is ook al jarenlang een zeer betrokken VNC-lid. Dat laat hij ondermeer merken door tijdens ledenvergaderingen op een positief-kritische en analyserende manier het woord te nemen en zijn achtergrondkennis te delen met andere leden. Sinds november 2013 bekleedt Hans de functie van Hoofd Crew & Flight Support. Een nieuwe uitdaging waarmee de VNC hem veel succes en plezier wenst. De VNC is Hans Nijman veel dank verschuldigd voor zijn jarenlange deskundige inzet en betrokkenheid. Wij zijn dan ook bijzonder trots hem te mogen benoemen tot Lid van Verdienste. VNC-bestuur

12

VNC-nr. 9 2014

Luchtvaart beroepenmarkt De VNC stond op 11 oktober met een stand op de beroepenmarkt in het Nationaal Luchtvaartthemapark Aviodrome in Lelystad. Deze beroepen- en opleidingenmarkt is dé gelegenheid voor studenten en werkzoekenden om zich te oriënteren op een opleiding of baan in de luchtvaart- en reisindustrie. Op de beurs presenteren zich mogelijke werkgevers en aanverwante organisaties zoals de VNC. VNC-medewerkers uit de verschillende secties hebben mogelijk aankomende collega’s geïnformeerd over ons werk aan boord en aansluitende werkgerelateerde zaken. De reacties van de bezoekers waren enthousiast. De VNC borrel voor jubilarissen en gepensioneerden Begin oktober organiseerde de VNC een borrel voor collega’s die 25 of 40 jaar lid zijn. Ook waren de leden uitgenodigd die onlangs zijn gepensioneerd. Het was een echte ouderwetse crewborrel met hoge opkomst, bier en bitterballen! Voorzitter Annette Groeneveld zette de genodigden in het zonnetje en overhandigde een attentie. Het is voor de VNC-bestuurders de ultieme gelegenheid om haar trouwe leden te ontmoeten, met hen bij te praten en te danken voor hun jarenlange lidmaatschap. Onderling deelden oud-basiscursisten veel vliegverhalen. We hebben het niet precies opgeteld, maar er stond op deze borrel naar schatting

ruim 1000 vliegjarenervaring, om over de hoeveelheid vlieguren nog niet te spreken! Uiteraard worden de leden die niet aanwezig konden zijn ook op passende wijze bedankt voor hun jarenlange lidmaatschap. Ben je jubilaris of onlangs gepensioneerd en heb je geen uitnodiging voor de borrel of later geen attentie ontvangen, dan kan er iets zijn misgegaan.. Meld dat bij ons secretariaat zodat we het kunnen rechtzetten. Overigens ontvangt ieder lid jaarlijks een schrijven van de VNC waarbij gevraagd wordt om te checken of de gegevens die wij van je hebben nog correct zijn. Tussentijds kun je ook via onze website of het secretariaat eventuele wijzigingen doorgeven, zoals adreswijzingen, een ander mailadres, telefoonnummer en dergelijke. Doe dat, dan kunnen we je bereiken! Nog een week de tijd Tot 17 november kunnen KLM’ers en KLC’ers via de Cafetariaregeling op KLM4U heel makkelijk een gedeelte van hun VNC-contributie terugkrijgen, niet vergeten dat nog even te doen! Bij transavia.com leden wordt automatisch de vakbondscontributie deels terugbetaald: dat bedrag ontvang je bij je salaris van december. Voor ca’s die er in oktober/november uit moeten, wordt dit automatisch verrekend met de laatste salarisbetaling. Marion Leguijt Algemeen secretaris VNC

VNC-nr. 9 2014

13

Destination servicedesk

Feestdagenperikelen Peilen op senioriteit is een fenomeen dat wij elk jaar terug zien komen. Dit jaar zelfs eerder dan anders, aangezien er een lange Buenos Aires-omloop is die voor de deeltijders al heel vroeg de kerstperiode raakt. Voor veel juniore collega’s is dat een doorn in het oog en dat is begrijpelijk. De afgelopen jaren is er geen instroom geweest, waardoor je in de loop der jaren ook niet meer senior wordt. Gelukkig gaat KLM weer werven en opleiden, dat kan enige verlichting geven. Michel Verbeek Reserve onder de boom Ook het reserve zitten rond de feestdagen levert elk jaar weer een hoop commotie op. Lage tellerstanden zorgen ervoor dat je een reserve kunt krijgen op een moment dat je net een kerstverzoek wil indienen, of nog erger, dat je met de feestdagen zelf reserve zit. Wij kunnen dan ook niet genoeg benadrukken dat je in de loop van het jaar een paar reserves moet aanvragen als je jezelf dergelijke situaties wilt besparen. Als je met de feestdagen reserve hebt gezeten, bouwt die in dezelfde periode ook weer af, waardoor je teller weer omlaag gaat. Vraag dan ruim op tijd een reserve aan zodat je tijdens de feestdagen aan kunt schuiven bij de kerstdis. Stoorzenders Een laatste stoorzender in je feestdagenplanning kan een roosteropdracht zijn, zoals bijvoorbeeld de driejaarlijkse en de andere recurrents. Blijf in de gaten houden Top 3 van oktober of je nog current bent, anders krijg je ze 1. Peilen op senioriteit ingedeeld op het meest ongunstige tijdstip 2. Reserve zitten rond de feestdagen en dan kun je ze ook niet meer verplaatsen. 3. Ebola

Dresden 14

VNC-nr. 9 2014

foto Sander van Dijk VNC-nr. 9 2014

15

tekst Arlette Bruser

IPB

Havana of Havanna (Spaans: San Cristóbal de La Habana) is de hoofdstad van Cuba. In de 16e eeuw stichtten de Spanjaarden op dit eiland een kolonie en al gauw werd Havana vanwege de perfecte ligging de belangrijkste Spaanse havenstad in de Nieuwe Wereld. Die gunstige ligging werd ook opgemerkt door piraten, die de stad met enige regelmaat

16

VNC-nr. 9 2014

plunderden en in 1536 volledig platbrandden. Eind 19e eeuw werd Cuba zelfstandig, met een handje hulp van Amerika, dat tot aan de door Castro geleide Cubaanse revolutie in 1959 op de achtergrond invloed bleef uitoefenen. Castro nationaliseerde Amerikaanse bedrijven en stelde een importverbod uit de Verenigde Staten in – reden

waarom daar nog steeds van die prachtige jarenvijftigauto’s rondrijden. Het voor de Amerikanen zo populaire vakantieoord raakte buiten bereik. Inmiddels gaan de Cubaanse grenzen langzaam steeds verder open. En het is geweldig in Havana: het klimaat, de muziek, de sfeer in de stad en de architectuur zijn weer volop te bewonderen. Geniet van Havana Vieja, dat op de monumentenlijst van UNESCO staat, of loop over de esplanade waar Castro urenlang stond te oreren. Slenter

’s avonds gelijk een Cubaan langs de Malecon en geniet van de levendigheid op de boulevard of van het uitzicht op de straat van Florida. Doe aan een Moveable Feast en drink een glas op Hemingway in de Bodeguita del Medio. Rook een Cohiba, luister nog een keer naar Chan Chan en geniet, geniet van die fabuleuze mengeling van oud en nieuw in het prachtige Havana. IPB 174,46 euro

VNC-nr. 9 2014

17

KLM

Alweer een cao Na het afsluiten van het langdurige onderhandelingsproces over het Loongebouw voor nieuw personeel hoopten we even in rustiger vaarwater te komen, maar het tegendeel bleek waar. Er zijn genoeg onderwerpen die ons van de straat of uit het vliegtuig houden en daar doe ik hier verslag van. Over één onderwerp, de staking van de Air France-piloten, lezen jullie het nodige in Blik op de Baan op pagina 4. Tijdens de laatste Ledenraadsvergadering hebben we het komende cao-proces voorbereid en uitgebreid besproken. We hebben alle feedback die jullie ons hebben gemaild doorgenomen en gecategoriseerd in vijf groepen: loon, WRR, Leeftijdsfasebewust personeelsbeleid, IPB en diversen. In november stellen we in de Ledenraad een motie voor met een aantal caovoorstellen die recht doen aan de gehele gevoerde discussie. Inmiddels heeft KLM ons uitgenodigd om te praten over alweer die volgende cao. We zijn benieuwd hoe dat zal gaan. Is er na 3 jaar 0-lijn eindelijk ruimte voor loonsverhoging? De collega’s zijn er duidelijk in: men wil een structurele loonsverhoging. We verwachten eind van het jaar met alle bonden om de tafel te gaan zitten voor een multilateraal overleg. Zodra er nieuws is, horen jullie dat van ons. Pensioen Vanwege opgelegde wettelijke beperkingen moet ook dit onderwerp met KLM worden besproken. De opbrengst van de verlaagde premieopbouw voor 2014 heeft ook nog geen bestemming gehad. De VNC had al een oplossing

18

VNC-nr. 9 2014

aangedragen om deze verlaging op een kostenneutrale manier ongedaan te maken. KLM leek het allemaal oké te vinden en ook andere cabinebonden waren ermee akkoord, maar op het laatste moment zei KLM dat ze ons voorstel niet wenste in te voeren. Ook voor 2015 komen er versoberingen aan en de tijd dringt. KLM wil alles meenemen in een discussie over een toekomstbestendig pensioen, maar daar kan de VNC zomaar een andere betekenis aan hangen. Voor de VNC is het klip en klaar: premieverlagingen en vooral de opbrengsten daarvan zullen te allen tijde een pensioenbestemming moeten krijgen en mogen niet zomaar in de huishoudpot van KLM verdwijnen.

Vertrek president-directeur KLM Camiel Eurlings Op 22 oktober kwam plotseling het bericht dat Camiel Eurlings met onmiddellijke ingang niet meer aan het hoofd van onze onderneming staat. Dat kwam voor de VNC niet als een verrassing, maar wel het moment waarop. Al langere tijd rommelde het binnen KLM omtrent het functioneren van Eurlings. Hij was vaak zichtbaar als er goed nieuws was. Ten tijde van het eenzijdige besluit van KLM om de Europaproductie naar KLC te verschuiven, wist Eurlings ons direct te vinden omdat de media vol op dat onderwerp doken. Daarna hebben we hem nog wel benaderd maar was het moeilijk afspraken maken. Duidelijk is dat de Raad van Commissarissen van KLM zich is gaan buigen over het functioneren van Eurlings, omdat zijn contract in april 2015 zou aflopen. Uiteindelijk is besloten om zijn contract niet te verlengen met als gevolg dat hij per direct is opgestapt, weggestuurd en/of in goed overleg is vertrokken. De waarheid is binnen de muren van het hoofdkantoor blijven hangen. Wat belangrijk is, is hoe KLM de toekomst denkt en meent in te moeten gaan. Kon Eurlings alleen verantwoordelijk worden gehouden? Nee, er was een team om hem heen. Ook zij zijn verantwoordelijk geweest en blijven dat ook. Per direct is de heer Pieter Elbers, die al nummer twee was, benoemd als nieuwe president-directeur. De RvC heeft blijkbaar vertrouwen in hem. Hij heeft in elk geval een blauwe achtergrond met 22 KLM dienstjaren. Wat betekent dit alles voor het komende caoproces? KLM wilde ergens in november starten

Er zijn genoeg onderwerpen die ons als bestuur van de straat of uit het vliegtuig houden – komt er vertraging? Krijgt Elbers eerst tijd om zijn beleid en visie neer te zetten? We zullen zien. Na een tijd van versobering en stilstand in loon zou het KLM sieren als zij investeren in hun personeel en de medewerkers belonen voor hun bijdragen aan Transform 2015. De liefde moet immers wel van twee kanten komen. Chris van Elswijk Voorzitter KLM-sectie VNC

VNC-nr. 9 2014

19

KLC

Donkere dagen Nu de dagen weer donkerder zijn, komen ook de eerste promotiecursussen, doorstroomcursussen en initials er weer aan. Dat roept nogal wat vragen op. Ga ik doorstromen, hoeveel collega’s worden senior en nieuwe CA2’s krijgen toch geen vijfjaarscontract meer, laat staan dat ze na vijf jaar naar KLM doorstromen? We begrijpen heel goed dat het gonst van de geruchten, maar wellicht is het goed om te weten wat waar is en wat niet! Vraag en antwoord - Stroom ik dit jaar door terwijl ik niet onder de 1 tot 72 collega’s val op de senioriteitslijst? 72 collega’s zullen doorstromen naar KLM. Misschien kom jij deze doorstroomronde niet door, maar het is natuurlijk mogelijk dat ergens tussen de doorstromers een zwanger of ziek iemand zit. Die kan dan niet doorstromen en zo komt er een plekje vrij. Het blijft echter gissen. Ons advies: geniet komend jaar van je torenhoge senioriteit en weet dat je er de volgende ronde zeker bij zit!

(niets zo veranderlijk als de luchtvaart) heeft KLC gevraagd deze cijfers nog niet te publiceren. Zodra dat wel mag, horen jullie het! Geruchten - Als nieuweling bij KLC krijg je geen vijfjaarscontract, laat staan dat je doorstroomt naar KLM? Nu de eerste selectiegesprekken zijn gestart, horen we ook de eerste geruchten. Blijkbaar is er gezegd dat je geen vijfjaarscontract meer krijgt en ook de doorstroom naar KLM kun je op je buik schrijven. Deze informatie klopt niet! KLC biedt alle nieuwe collega’s nog steeds een vijfjaarscontract aan en de beloofde doorstroom na vijf jaar is er ook gewoon. Heb je zelf ook zo’n verhaal gehoord? Laat het ons weten! Wij hopen dat jullie met deze informatie gerustgesteld zijn. Mochten er toch vragen zijn, stel ze dan vooral. Je kunt ons bereiken via [email protected] of bel ons! Sectiebestuur KLC

Cursussen - Komen er dit jaar maar twee promotiecursussen? Letterlijk klopt dat. Dit jaar althans. Maar de verwachting is wel dat er volgend jaar meerdere promotiecursussen zullen starten. Logisch, als 72 seniors ons gaan verlaten. Wij hebben van KLC inzage gekregen in de planning die zij voor de doorstroom, promotie en initials hebben. Daardoor weten wij exact hoeveel mensen een cursus/initial gaan volgen en wanneer ze starten. Omdat nog niet alle cursussen geaccordeerd zijn

20Monica VNC-nr. 2014 foto van9 Evelingen

VNC-nr. 9 2014

21

transavia.com

Vrij vragen Vrij krijgen wanneer dat jij dat wilt of nodig hebt: in ons beroep is dat niet vanzelfsprekend. In de cao staan diverse mogelijkheden om vrij te vragen, oftewel VE’s in te zetten. Onlangs hebben we nog een extra mogelijkheid opgenomen waarbij het cabinepersoneel een gegarandeerd verzoek kan indienen. Dat was een voorstel van de VNC dat voortkwam uit de behoefte van leden om langere tijd van tevoren zeker te weten dat je vrij bent. Nu kan cabinepersoneel één keer per kwartaal zo’n verzoek indienen. Hoewel dat een goede toevoeging is aan het bestaande verzoekensysteem, gebeurt het toch regelmatig dat collega’s naast het net vissen. De frustratie hierover kan soms groot zijn, ook al was van tevoren bekend dat dit zou kunnen gebeuren. Het probleem is onder andere het feit dat een VE-verzoek tegenwoordig sowieso weinig kans van slagen lijkt te hebben. Regelmatig kaarten wij dit aan bij transavia.com. De ene keer geeft het bedrijf als verklaring extra verkoop van vluchten, dan is het extra ad hoc verkoop, slechte weersomstandigheden of andere onvoorziene omstandigheden. Allemaal oorzaken die we onderhand wel kennen.

transavia.com laat weten dat ze de wens van het cabinepersoneel om meer grip op het rooster te krijgen, herkennen. Het bedrijf ziet een oplossing in een eventueel biedsysteem. De cockpit hanteert al een tijd een soortgelijk systeem - waar overigens niet iedereen even enthousiast over is. De VNC heeft toegezegd de voors en tegens van een dergelijk systeem in een werkgroep te willen onderzoeken. We zien wel mogelijkheden, maar we zijn tegelijk kritisch omdat transavia.com ook heeft aangegeven de WRR te willen aanpassen, iets waar de VNC niet erg warm voor loopt. Intussen blijkt het bedrijf opvallend genoeg argumenten te hebben waarom we naar een nieuw biedsysteem zouden moeten gaan, terwijl de VNC eerst wil onderzoeken wat precies alle voordelen ten opzichte van het huidige verzoekensysteem zijn. Komt tijd komt raad. Sectiebestuur transavia.com

Biedsysteem Inmiddels is het zo dat veel seizoeners het bedrijf verlaten met nog een flink aantal VE’s op hun teller. Dat kost het bedrijf natuurlijk geld. Maar los daarvan is het vervelend omdat die collega’s het afgelopen jaar niet naar dat feestje of die verjaardag konden. Alle collega’s begrijpen dat niet elk VE-verzoek kan worden gehonoreerd, maar meerdere afwijzingen is voor velen frustrerend.

22Sander VNC-nr. 2014 foto van 9Dijk

VNC-nr. 9 2014

23

Arke

Nieuw seizoen Op 31 oktober liep het zomerseizoen officieel af. Het was voor het cabinepersoneel een ontzettend druk seizoen, er is maximaal gevlogen en ook nog bewilligd. Het winterseizoen ging 1 november in en dan vliegen we ook weer vanuit het buitenland voor andere maatschappijen. Arke heeft ervoor gekozen om deze winter in te gaan met minder personeel omdat wij met minder vliegtuigen vliegen. Ook opereert er een 767 voor NEOS vanuit Italië, waarbij alleen cockpit en een purser worden ingedeeld. Dit is een grote teleurstelling voor veel collega’s. Verder zijn alle 787 opleidingen afgerond. Nadat er een aircraft visit heeft plaatsgevonden, kunnen de laatste collega’s nu ook hun ervaringen beleven op de Dreamliner. De tweede Dreamliner laat niet lang meer op zich wachten, die zet haar wielen in december op Nederlandse bodem. Nieuwe wet Bij de VNC hebben we alle aandacht voor de nieuwe wet Werk en Zekerheid die in de zomer van 2015 van kracht wordt. De eerste wijzigingen gaan zelfs al per 1 januari 2015 in. Die gaan over proeftijd, de aanzegging en het concurrentiebeding voor tijdelijke contracten. De wijzigingen die met name voor cabinepersoneel van toepassing zijn, gaan per 1 juli 2015 gelden. Dat betreft onder andere de aanpassing van de zogenaamde ketenbepaling, die regelt dat elkaar opvolgende contracten op een zeker moment overgaan in een vast contract. Dit

24Sander VNC-nr. 2014 foto van 9Dijk

worden volgend jaar de wijzigingen: de maximale duur contracten van 3 jaar (36 maanden) naar 2 jaar (24 maanden) een minimale tussenpoos van 3 naar 6 maanden; en maximaal 3 keer een contract van bepaalde tijd. Natuurlijk leeft de vraag wat er met collega’s zal gebeuren als een contract na 1 juli 2015 afloopt dat 24 maanden of langer heeft geduurd. Ik heb Casper Maasdam op korte termijn om een afspraak gevraagd, zodat wij het beleid van Arke in deze kunnen bespreken. Je ziet, het is belangrijk om aangesloten te zijn bij een vakbond die gespecialiseerd is in het regelen van goede arbeidsvoorwaarden. Word vandaag nog lid en profiteer van vele voordelen die de VNC je biedt. Alle informatie staat op vnconline.nl. En natuurlijk kun je mij ook altijd benaderen voor vragen of opmerkingen. Renate Nagtegaal Sectiebestuurder Arke

VNC-nr. 9 2014

25

OR talk

De Financieel Economische Commissie Wat is de actuele financiële positie van de KLM groep? Hoe ziet de impact van bijvoorbeeld olieprijsontwikkelingen op de KLM-cijfers eruit? Of van de staking bij Air France?

Deze en vele andere zaken passeren in de FEC (Financieel Economische Commissie) van de KLM Ondernemingsraad. Elke maand komt de FEC samen om te worden bijgepraat door KLM CFO (Chief Financial Officer) Erik Swelheim en Corporate Controller Bruno Lecerf. De informatie die hier wordt gedeeld is in hoge mate bedrijfsgevoelig. Daarom is de club maar klein: van elke OR-fractie wordt slechts één lid afgevaardigd. Met in totaal zeven leden worden wij in de wandelgangen ook wel grappend de ‘commissie geheim’ genoemd. En daar zit een kern van waarheid in. Deze commissie en de KLM-directie vertrouwen elkaar in hoge mate. Wij hebben afgesproken dat wij een groot deel van de informatie die tot ons komt niet met andere OR leden en/of collega’s zullen delen. Des te groter is het belang van onze scherpe blik en kritische beoordeling. Hoe hoog is jouw bonus? Een groot aantal onderwerpen passeert volgens een vast schema onze overlegtafel. Zo staan we jaarlijks stil bij het financiële plan van de directie voor het komende jaar. En zowel maandelijks als per kwartaal bekijken we hoe de zaken ervoor staan. Grote afwijkingen ten opzichte van het budget en/of de forecast worden besproken met de bedrijfsleiding. Zo staan

26RobinVNC-nr. 9 2014 foto de Geus

we al geruime tijd met grote regelmaat stil bij de onder grote druk staande resultaten van het bedrijfsonderdeel Cargo. Eveneens kijken we naar de resultaten van Transform 2015 brengen de maatregelen ons naar het financiële doel? Ook daar waar bonussen voor KLM’ers afhangen van bedrijfsresultaten heeft de FEC vaak een observerende rol. Stoelendans Bovendien gaat de FEC incidenteel dieper in op allerlei zaken. Onlangs hebben wij bijvoorbeeld iemand van revenue management uitgenodigd. Wij wilden alles weten van de effecten die het plaatsen van C class stoelen achter een M class galley hebben op de inkomsten van de C class. Ook hebben projectleiders van ATLAS Catering Equipment een presentatie gegeven over de financiële consequenties van het invoeren van een nieuwe standaard in cateringmateriaal. Kortom: bij alle adviezen van de OR wordt de FEC gevraagd een preadvies te geven, met nadruk op de financiële aspecten. Terence Tilgenkamp

VNC-nr. 9 2014

27

coach! Je meest actuele stadsgids online Meer dan 10.000 tips voor je aankomende stedentrip Dagelijks actueel reisnieuws & vele aanbiedingen

Collega’s van naam

WWW.CITYZAPPER.NL

Permanente make-up… het perfecte accent op uw natuurlijke schoonheid! Jarenlang plezier van een prachtig uiterlijk door een natuurlijke styling van ogen, lippen en wenkbrauwen. Met permanente make-up (PMU) bent u dag en nacht verzorgd. Voor wie is PMU bestemd? voor iedereen die geen tijd en/of zin heeft om zich op te maken, sauna/strandgangers, geen haren meer hebben (bijv. door ziekte), mensen die een bril of contactlenzen dragen, geen of nauwelijks wenkbrauwen hebben of allergisch zijn voor normale make-up. Hoe werkt het? Met een steriele naaldmodule wordt de pigmentatie in de bovenste huidlaag aangebracht d.m.v. kleine naaldjes. De manier van werken, de pigmenten en de materialen voldoen aan de strenge kwaliteitseisen van onder andere de GGD en de voedsel en waren autoriteit. Onze PMU specialisten zijn MB gecertificeerd en GGD gekeurd! Prijzen:

nieuw Touch-up.

Wenkbrauwen Eyeliner b+o Eyeliner b/o Liplijn

€ 250,€ 265,€ 150,€ 250,-

€125,€ 150, € 75,€ 125,-

Marcelle Cremer The beauty specialist Zwanenburgerdijk 464 Zwanenburg www.thebeautyspecialist.nl

20% korting *op een nieuwe set

* deze actie geldt alleen op vertoon van uw Schiphol pas en is geldig t/m eind februari 2015.

28

VNC-nr. 9 2014

Klokslag tien, ruim een uur voor meldingstijd. Op deze doordeweekse dag is het stil in het BMC. De purservoorbereidingsruimte heeft even zijn masker van zenuwcentrum afgedaan. Alleen in het midden van de zaal lijkt het licht te schijnen boven de ronde tafel met vastgemonteerd scorebord. De blauwe uniformen van het kaderduo detoneren in de leegte, eisen alle aandacht op. Aan de randen van de ruimte ontdek ik pas later andere collega’s. Het duo spreekt niet, blijkbaar is alles al gezegd of moeten ze daarmee nog beginnen. Een ongemakkelijkheid maakt zich van mij meester als ik in een van beiden de persoon ontdek wiens naam al jaar en dag geassocieerd wordt met toestanden. Zeg maar, iemand met een naam, maar dan wel de verkeerde. Het valt mij op dat ook ik automatisch een tafel in een hoek van de ruimte heb gekozen, waardoor ik een soort onuitgesproken afstand neem van de twee. In de jaren negentig was ik ruim zes weken gestationeerd in Muscat. Geen onverdeeld genoegen, aangezien de ICA-purser destijds zijn reputatie ten volle bevestigde. PASteksten in tien talen, of erger nog, überhaupt geen PAS-teksten. Tijdens de landing zat hij tussen een aantal Fransozen, flirtend dat het een lieve lust was. Of hij zette collega’s tegen elkaar op, zodat er voor die week weer een gegarandeerd drama voor de crewborrel was geënsceneerd. Mensen met een verkeerde naam krijgen soms vanzelf illustere bijnamen, wie kent ze niet. Hun reputatie is niet alleen door henzelf in het leven geroepen maar hun omgeving doet na verloop van tijd geen moeite meer die reputatie niet in stand te houden. Het korps roept schande, incidenten stapelen zich op en zowel de gedupeerden als de veroorzakers lijken onvoldoende in bescherming te worden genomen. Molens draaien nu eenmaal zoals molens draaien moeten, iedere dag dezelfde rondjes. Vanaf de eerste verdieping daalt een dame in mantelpak af en begroet de persoon met de verkeerde naam. Beiden zoenen allerhartelijkst, een geamuseerd gesprek ontstaat. Goed gecamoufleerde blikken vanuit diverse ooghoeken smeden een onuitgesproken complot. Maar gebeuren doet er niets. En even, even bedenk ik dat ik ga zeggen wat ik te zeggen heb. Dan kijken de twee mij in het voorbij gaan aan en ik spreek de historische woorden ‘hoi’... en vervolg mijn weg. Mijn volgende vlucht wacht. Leon Verberkt SP en Sollicitatie- en Loopbaancoach

VNC-nr. 9 2014

29

pensioen

Opletten voor later Begin juli 2014 is VNC-bestuurslid Roberto Tunzi als nieuw lid naast Marguerite Moquette toegetreden tot het VO (verantwoordingsorgaan) van het KLM pensioenfonds voor KLM en KLC cabinepersoneel. Daar houdt hij jullie belangen scherp in de gaten. tekst Roberto Tunzi

‘Deze stap vind ik een logische voor iemand die zich vanuit het arbeidsvoorwaardelijke overleg bezighoudt met alles wat met pensioenen te maken heeft. Ik ben vooral geïnteresseerd in de consequenties van het toegenomen aantal regels en eisen en hoe het beleggingsbeleid in elkaar steekt en tot stand komt. Naar mijn mening is het pensioen naast het salaris dat een werknemer ontvangt het belangrijkste arbeidsvoorwaardelijke aspect. Toch blijkt nog steeds dat de meeste collega’s zoiets hebben van ‘ach, dat zal wel goed geregeld zijn’, zowel wat betreft de gemaakte arbeidsvoorwaardelijke afspraken als het uitvoeren en nakomen daarvan. Maar wie de media de laatste jaren een beetje heeft gevolgd, weet dat dit bij een groot aantal, met name landelijke, pensioenfondsen helemaal

niet altijd goed is geregeld. Gelukkig geldt dat niet voor het KLM Cabinepensioenfonds. Dat komt enerzijds door de kwaliteit van het bestuur en de medewerkers en anderzijds door de kwaliteitscriteria die de wet aan pensioenfondsen stelt. Nieuwe taken Wetgeving is nodig om er mede voor te zorgen dat er zo min mogelijk risico ontstaat voor rechthebbenden en om de uitvoerders duidelijke grenzen aan te reiken waarbinnen zij mogen opereren en daarmee hun positie zo optimaal mogelijk te maken. Nu dient wetgeving wel te worden aangepast naar aanleiding van politieke besluiten die aan de hand van nieuwe inzichten of maatschappelijke discussies zijn genomen. Door de wet Versterking Bestuur Pensioenfondsen

VNC-nr. 9 2014

31

Het pensioen is naast het salaris misschien wel de belangrijkste arbeidsvoorwaarde die een werknemer heeft is met ingang van 1 juli 2014 onder andere het bestaande medezeggenschaps- en verantwoordingsmodel gewijzigd. De deelnemersraad is verdwenen en het VO krijgt een nieuwe inrichting, nieuwe taken en een andere samenstelling. Hoe dat eruit gaat zien, zal ik kort en bondig proberen uit te leggen. - De hoofdtaken: kort omschreven bestaan de taken van een VO-orgaan uit het beoordelen van het door het bestuur gevoerde beleid en de gemaakte beleidskeuzen voor de toekomst. Verder is nieuw dat het interne toezicht ook verantwoording over de uitvoering aflegt aan het VO. - Rechten: het VO heeft verder recht op informatie, een gemotiveerde reactie op adviezen, overleg met het bestuur en het interne toezicht, melding van het voornemen van het bestuur om een korteof lange termijn herstelplan op te stellen en voorzieningen om haar taken zo optimaal mogelijk uit te kunnen voeren. Bij dat laatste moet je denken aan de ondersteuning van een secretaresse, het volgen van bepaalde relevante trainingen/opleidingen en het inschakelen van externe deskundigen. Een ander zwaar middel dat het VO kan inzetten is de Ondernemingskamer te vragen een onderzoek in te stellen naar de gang van zaken bij of het functioneren van het fonds. Dit heet enquêterecht. Het VO heeft bovendien ‘beroepsrecht’ tegen bepaalde bestuursleden. - Adviesrecht: Het VO heeft adviesrecht over de

32

VNC-nr. 9 2014

eigen inrichting, de vorm en inrichting van het interne toezicht en het beloningsbeleid, over het vaststellen en wijzigen van het communicatiebeleid, het vaststellen en wijzigen van de geschillenen klachtenregeling, het voornemen tot gehele of gedeeltelijke overdracht van verplichtingen (collectieve waardeoverdracht ), over het voornemen tot liquidatie, fusie of splitsing van het fonds of het voornemen tot omzetten van het fonds in een andere rechtsvorm en het voornemen tot samenvoeging van pensioenfondsen. Teveel regels of niet? Of al die aangescherpte en nieuwe regels zullen helpen, is op dit moment lastig te beoordelen. Je kunt ook teveel zekerheid willen hebben en daardoor juist de groei van pensioenen en de besturen van pensioenfondsen belemmeren. Een bestuur moet wel kunnen blijven besturen; controle is goed en soms noodzakelijk, maar op dit moment zie ik geen reden om bij ons pensioenfonds te twijfelen aan de kwaliteit van het werk dat daar verricht wordt. De BSG (Blue Sky Group) is wat mij betreft echt een degelijke club. Ik heb er heel veel zin in om aan deze nieuwe taak te beginnen. Daarbij vind ik overigens oprecht dat ik te allen tijde zelf door VNC-leden ter verantwoording mag worden geroepen over de invulling die ik geef aan deze voor mij nieuwe rol. Controle en transparantie zijn hier echt de sleutelwoorden.’ VNC-nr. 9 2014

33

even voorstellen

Sander Kok

Voorzitter transavia.com sectie en vicevoorzitter VNC In de Ledenraadsvergadering van oktober is Sander Kok opnieuw gekozen tot transavia.comsectiebestuurder. Hij blijft zijn functie als sectievoorzitter en vicevoorzitter VNC uitvoeren. Hier vertelt Sander over zijn drijfveren en werkzaamheden. Voor alles is een eerste keer. Naar school gaan, zwemmen zonder bandjes, fietsen, een biertje drinken, seks. De ene eerste keer is leuker dan de andere. Het rare is dat ik me mijn eerste vlucht als cabin attendant bij Transavia eigenlijk niet eens meer goed kan herinneren. Ik weet dat ik heel enthousiast was, ik voorin de cockpit kon zitten bij de landing op Heraklion en dat de tijd voorbij is gevlogen. Dit was in 2005, ik zat op kamers in Nijmegen vanwege mijn studie en ik had niet kunnen bedenken dat ik negen jaar later nog steeds met veel plezier naar mijn werk rijd. Vier jaar geleden ben ik voor het eerst gekozen. En dan bedoel ik niet gekozen zoals bij de gymles op school, maar als sectiebestuurder van transavia.com. Op een ledenvergadering, waar de leden dus lieten weten vertrouwen in mij te hebben. Daar ben ik me constant van bewust, dat ik dit werk kan doen omdat jullie, de leden, mij de kans geven. Dat ik het daarnaast ook nog erg leuk vind, ik graag mensen help en wil ondersteunen en informeren, en op een constructieve manier een brug wil slaan tussen de wensen van de leden en transavia.com, is natuurlijk mooi meegenomen. Investeren Nu er veel gebeurt binnen de Air France/KLM groep en transavia.com, vind ik het belangrijk

34

VNC-nr. 9 2014

om niet alleen maar te kijken naar anderen die het goedkoper doen. Kwaliteit van de dienstverlening, de mate van waardering die werknemers van werkgevers krijgen en wat voor gezondheidsbeleid werkgevers er bijvoorbeeld op nahouden, zijn zeker zo belangrijk. We leven in een tijd waarin

foto Nathalie Pruijs

foto Ingrid Brama

Sander Kok ontvangt felicitaties en bloemen uit handen van sectiebestuurder Angela Visser

de bomen niet meer tot aan de hemel groeien. Ik vind het daarom juist belangrijk om met respect met cao’s om te gaan. Waarom zijn deze afspraken ooit gemaakt? Welk doel streven ze na? Wat is het effect wanneer je bepaalde afspraken opeens ongedaan zou maken? Cao’s zijn er ter bescherming van de medewerkers, zodat zij op een gezonde manier hun werk kunnen doen en hun pensioen kunnen halen. Door een bedrijf als Ryanair zie je dat meer werkgevers steeds meer verantwoordelijkheden en kosten naar de medewerkers willen verschuiven. Ik zou willen dat werkgevers niet alleen kijken naar hoe dingen goedkoper kunnen, maar hoe ze beter geregeld kunnen worden, op een andere manier. Niet alleen snijden, maar juist investeren in waar je goed in bent. Bij transavia. com zit het ‘m in het cabinepersoneel, dat al jaren een acht of hoger van de passagiers krijgt en waar het bedrijf dan ook terecht trots op is. Dit hoge cijfer is echter niet vanzelfsprekend, daar moet je in investeren.

Belangrijke ontwikkelingen Inmiddels heb ik vier jaar ervaring als voorzitter van de transavia.com sectie. In die tijd heb ik met veel mensen samengewerkt en hebben veel collega’s input gegeven aan de koers die we met het sectiebestuur varen. Het aantal transavia.com-leden is in die tijd significant gegroeid en het aantal leden stijgt nog steeds gestaag. Ik heb nog altijd het gevoel dat ik iets kan toevoegen aan het VNC-sectiebestuur. We staan aan de vooravond van een aantal belangrijke ontwikkelingen; op het gebied van arbeidsvoorwaarden liggen Ryanair-perikelen op de loer. Het is zaak om hier verre van te blijven. Ik wil jullie bedanken voor het vertrouwen in mij de afgelopen jaren. Ik spreek jullie van harte aan boord of ergens anders en hoor graag jullie ideeën en feedback. Voor alles is een eerste keer - en nu kan ik ook zeggen dat ik voor het eerst ben herkozen.

VNC-nr. 9 2014

35

belastingen

Geldzaken voor nu en later Het einde van het jaar is een goede tijd om eens stil te staan bij je persoonlijke mogelijkheden voor wat betreft je pensioen. Ook kijken we naar de fiscale consequenties van het verhuren van je huis. tekst Gerard Reezigt-Hazes

Voor veel collega’s is de pensioendatum nog lang niet in zicht, anderen zien de einddatum van hun werkzame leven met gemengde gevoelens naderen. Inmiddels heeft iedereen het pensioenoverzicht ontvangen. Hierin staat de stand van zaken per eind 2014 en kun je lezen wat je pensioen op diverse leeftijden kan opleveren. Deze bedragen zijn altijd bruto! Mijn advies is: kijk er eens goed naar. Wat kun je verwachten op je 60e levensjaar en wat krijg je als je doorwerkt tot aan de pensioengerechtigde leeftijd (66, 67 of misschien nog later)? Natuurlijk komt er dan ook de AOW bij, hetzij voor alleenstaanden, hetzij voor samenlevenden. Zijn de beide inkomens (pensioen en AOW) voldoende om je huidige levensstandaard voort te zetten? Kijk naar je maandelijkse lasten, zoals huur, hypotheek en alle andere vaste lasten. Hoe lang loopt de hypotheek nog en wat heb je tegen die tijd afgelost of gespaard? Belangrijke feiten, die je op elke leeftijd

36

VNC-nr. 9 2014

moet weten. Vraag jezelf af: moet ik mijn hypotheek versneld aflossen of moet ik meer gaan sparen om een buffer te hebben voor het geval dat? Wil je hulp bij het ‘lezen’ van je pensioenoverzicht? Maak dan een afspraak bij de VNC om een en ander uitgelegd te krijgen. Verhuurder geworden? Ook wil ik het hebben over een nieuw fenomeen: Airbnb en Windu, organisaties waarmee je je huis of appartement gedurende je afwezigheid aan bijvoorbeeld toeristen kunt verhuren. Dat heeft vooral in Amsterdam en omgeving een ongekende vlucht genomen, daar alleen al worden ongeveer 1500 woningen via dit systeem verhuurd, mede door het gebrek aan voldoende hotelkamers. Voor veel collega’s is dit een welkome aanvulling op het maandelijkse inkomen. Maar er zijn wel wat aandachtspunten. Zo heb je toestemming nodig van de Vereniging van Eigenaren, als je daarbij bent aangesloten, en ook bij een eigen huis heb je

officieel de toestemming nodig van de hypotheekverstrekker. Wil je het helemaal volgens de in ons land geldende fiscale regels doen, dan moet je een gedeelte van de huuropbrengsten opgeven aan de fiscus. Bij langere verhuur van je eigen woning kan het helaas gebeuren dat je een mindering op de voorlopige teruggave krijgt. Ik hoop dat jullie iets hebben aan deze achtergrondinformatie. Voor vragen kun je ook hierover bij mij terecht. Veranderingen op komst Er komen in 2015 uiteraard ook veranderingen op ons af. De alleenstaande ouderkorting wordt bijvoorbeeld geschrapt en in welke vorm die wordt gecompenseerd is nog onduidelijk. Als je deze korting hebt meegenomen in je voorlopige aanslag, is het aan te raden dat tijdig aan te passen omdat je het anders in 2016 moet terugbetalen. Voor de Inkomenbelasting-aangifte (IB-aangifte) die we volgend jaar moeten doen, kun je van deze regeling nog gewoon gebruikmaken. En zoals bekend stopt aan het einde van dit jaar

ook de ouderschapsverlofkorting. Velen van jullie hebben hier gelukkig de laatste jaren gebruik van gemaakt. Wil je je VT (voorlopige teruggave) 2015 aanpassen omdat er veranderingen zijn in rentestanden, een andere of nieuwe hypotheek, aflossingen of veranderde gezinsomstandigheden? Doe dat dan voor 1 december, omdat dan met de eerste teruggave rondom 15 januari je VT correct is aangepast. Onze economie zit nog een beetje op slot en het herstel duurt langer dan we dachten. De maatregelen die het kabinet naar verwachting gaat nemen, zullen je portemonnee in ieder geval niet voller maken. Tijd dus om orde en duidelijkheid in je financiële situatie te brengen. Uiteraard kun je een beroep doen op de VNC om je daarbij te helpen! Veel leden maken gebruik van de VNC-belastingservice, verleend door belastingconsulent Gerard Reezigt-Hazes. In het Magazine beschrijft hij terugkerende onderwerpen. Wil je een persoonlijke afspraak? Bel 020-5020480 of mail naar secretariaat@ vnconline.nl. VNC-nr. 9 2014

37

achtergrond

Anti Skid Groep

Voor collega’s, door collega’s In navolging van Amerikaanse vliegers en collega’s van de VNV, richt de VNC momenteel samen met KLM de zogenaamde Anti Skid Groep op, om cabinecollega’s te helpen die kampen met problematisch middelengebruik. Voor de duidelijkheid: de term Anti Skid staat voor het tegengaan van crashen/wegslippen. tekst Chris van Elswijk

In 1974 is in Amerika HIMS opgericht: Human Intervention Motivation Study. Deze organisatie heeft als doel de behandeling van commerciële (Amerikaanse) vliegers met een verslaving, of zoals wij het hier noemen, een PMG (problematisch middelen gebruik). HIMS zorgt ervoor dat verslaafde vliegers worden behandeld en na een goede nazorg terug kunnen keren in hun werk. Alle luchtvaartmaatschappijen, piloten, vakbonden en ook de FAA (bureau van de Amerikaanse luchtvaartautoriteiten) zijn betrokken bij HIMS, waardoor de behandeling uitermate succesvol is: hij slaat bij ruim 90% van de behandelde vliegers aan. Eén van de redenen van dat succes is dat collega-vliegers onder andere de interventies en nazorg doen. Men praat dus met een eigen collega, al zijn vanzelfsprekend zijn ook specialisten als artsen en psychologen betrokken bij dit uiterst sociale proces. Een Nederlandse variant Zo kom ik terecht bij de Anti Skid Groep (ASG), het Nederlandse equivalent van HIMS, die dit jaar is opgericht. Omdat we op regelmatige basis contact hadden met de collega’s van de VNV, was het de VNC

38

VNC-nr. 9 2014

bekend dat de vliegers met KLM in gesprek waren om een HIMS-achtige methode in te voeren binnen de KLM-organisatie. De VNC liet zich op de achtergrond informeren over de status van die gesprekken en we zaten ondertussen ook niet stil. In 2011 ben ik samen met collega Margreet Hubert van Groepscommissie 31 naar een driedaags seminar van HIMS in Amerika geweest. Daar werden ook wij enthousiast over hoe de Amerikaanse collega’s met de behandeling van verslaafde collega’s omgaan. Na een lang overlegtraject hebben de VNV en KLM de Anti Skid Groep opgericht, die al draait in de vorm van een stichting. Het zogenaamde ASG-team bestaat uit vliegers en een arts. Die werken als vrijwilliger voor de stichting, begeleiden en ondersteunen vliegers met PMG en zorgen voor nazorg op maat. Het ASG team is ‘voor vliegers, door vliegers’. ASG Cabine Het opzetten van een ‘veilige haven’ voor cabinepersoneel had intussen de voortdurende aandacht van de VNC en uiteindelijk zijn we begin 2014 gaan praten over het oprichten van een ASG voor cabine. Als snel waren we het eens dat door het plaatsen van een zogenaamde ‘cabinetak’ in de VNC-nr. 9 2014

39

vacature

Vacature VNC sectiebestuurder KLM De statutaire zittingstermijn van Nol Visser - bestuurslid en vicevoorzitter KLM-sectie - loopt per februari 2015 af. Hij zal zich herkiesbaar stellen, maar formeel is er sprake van een vacature. De statuten schrijven voor dat een bestuurslid voor een periode van vier jaar wordt gekozen. De KLM Ledenraad zal tijdens de vergadering van donderdag 5 februari 2015 stemmen over de invulling van deze vacature.

al opgerichte stichting ASG van de VNV en KLM, er snelheid in het proces zou kunnen komen. We hebben overlegd met KLM en de andere twee cabinebonden en afgesproken is dat er uiteraard snelheid moet zijn voor een juiste inrichting, maar dat zorgvuldigheid het belangrijkst is. Beter een goed en heel duidelijk proces, dan alleen snelheid. Hoewel de stichting ASG al veel heeft gedaan in het voortraject, is er veel werk aan de winkel. Een team opbouwen Nadat alle processen en documenten waren geregeld, gingen we op zoek naar collega’s voor ‘onze’ organisatie. We hebben teamleden nodig en één of meerdere coördinatoren die het veldwerk en aansturing gaan doen. De teamleden zullen na serieuze meldingen of signalen gesprekken aangaan met de betreffende collega, als voorbereiding op een mogelijk medisch onderzoek waarbij problematisch middelengebruik kan worden vastgesteld. Daarna gaan de teamleden de collega met PMG intensief begeleiden en de coördinatoren hangen er als organisatoren boven. Momenteel zitten we in een proces om te komen tot het benodigde aantal teamleden en coördinatoren. De kandidaten ondergaan een intern selectieproces en hopelijk komt daar een ASG-team uit

40

VNC-nr. 9 2014

ASG-teamleden krijgen de lastige maar ongetwijfeld dankbare taak om er te zijn voor collega’s die er zelf niet meer uitkomen voor cabine, bestaande uit tien tot twintig personen. Deze collega’s krijgen de lastige maar ongetwijfeld dankbare taak om er te zijn voor collega’s die er zelf niet meer uitkomen, uiteraard met als doel genezing en behoud van baan. Een goed uitgangspunt Is ASG voor cabine nodig? De VNC is ervan overtuigd dat het een grote aanvulling kan zijn op het huidige beleid en de behandeling van MAD (Medicijnen, Alcohol en Drugs). Wanneer alles kan gaan draaien, is nog niet bekend. Zoals ik al zei, gaat zorgvuldigheid absoluut boven snelheid. Wat helpt is dat zowel KLM, de VNC en de andere cabinebonden voor hetzelfde doel staan. Als er meer duidelijkheid is, starten we met alle partijen een gezamenlijk communicatietraject op. Ik hoop dus snel bij jullie hierop terug te komen.

Als bestuurslid werk je in een team van vliegende collega’s dat wordt ondersteund door een professioneel onderhandelaar. Je bent als KLM-sectiebestuurder verantwoordelijk voor alle bij die functie behorende taken binnen de VNC. Ben je geïnteresseerd? Dan kun je meer informatie opvragen bij ons secretariaat. Kandidaat stellen Volgens de statuten moet je je schriftelijk bij ons

kandidaat stellen en verklaren dat je bij benoeming bereid bent een bestuursfunctie te aanvaarden. Dat doe je door de bereidverklaring volledig in te vullen en te verzenden naar de VNC. We hebben ook je CV, motivatiebrief en een (digitale) pasfoto nodig. Daarnaast dienen twaalf VNC - leden van de KLM - sectie jouw kandidatuur met hun handtekening te ondersteunen. Je kunt de benodigde documenten mailen naar [email protected], of hardcopy inleveren bij het VNC-postvak op het Bemanningencentrum of bij ons kantoor: Stationsplein 406 te Schiphol Oost. De vacature staat ook online op onze social media. De benodigde documenten dienen voor woensdag 14 januari 2015 bij de VNC binnen zijn. Sectiebestuur KLM

Bereidverklaring Ik ben KLM´er, lid van de VNC en geen lid van een andere vakbond, en stel mij kandidaat als VNC-bestuurslid voor het KLM-Sectiebestuur. Naam ................................................................................................................................................................................ Personeelsnummer .................................................................................................................................................... Postvaknummer .......................................................................................................................................................... Functie aan boord ....................................................................................................................................................... In dienst sinds ............................................................................................................................................................... Handtekening ............................................................................................................................................................... Stuur een recente (digitale) kleurenfoto van jezelf mee. Let wel: zonder foto is de aanmelding niet geldig! Zorg dat dit formulier samen met de andere benodigde documenten voor woensdag 14 januari 2015 binnen zijn bij de VNC. Dit kan - bij voorkeur - door het digitaal te versturen naar [email protected]. Je mag ook de hardcopy versie in de VNC brievenbus op het BMC doen, afgeven op kantoor, of sturen naar: VNC, Stationsplein 406, 1117 CL Schiphol-Oost.

VNC-nr. 9 2014

41

Goed gevonden culinair

Heel goed fout Gezonde recepten staan er bijna elke maand in VNC Magazine. Maar als het buiten echt koud en guur is of je ziet niets meer zitten of er is niemand die je begrijpt… dan wil je het ultieme comfort food. Bij deze! recepten Pia van Boven

De perfecte Mac and Cheese Aan de populaire Amerikaanse schotel macaroni and cheese is echt niets gezonds te bekennen. Maar troostrijker eten vind je zelden, dus bewaar het recept voor slechte tijden.

Ingrediënten - 3 sneden witbrood, zonder korst, in stukjes - 120 gram boter - 650 dl melk - 30 gram bloem - 1 theelepel zout - mespuntjes geraspte nootmuskaat, zwarte peper en cayennepeper - 250 gram geraspte cheddar - 100 gram geraspte Gruyère of Pecorino - 250 gram elleboogjesmacaroni

42

VNC-nr. 9 2014

Bereiden Verwarm de oven voor op 180 graden. Vet een ovenschaal in met boter. Doe het brood in een kom en giet er twee eetlepels gesmolten boter over. Meng door en zet apart. Verwarm de melk op niet te hoog vuur. Verwarm in een andere pan de rest van de boter en voeg de bloem toe zodra de boter bubbelt. Roer 1 minuut door en giet er dan al kloppend de hete melk bij. Blijf roeren tot de saus bindt. Roer er dan van het vuur af het zout, de specerijen en de kaas door (houd wat Pecorino of Gruyère apart om over de schotel te strooien). Breng de macaroni aan de kook. Laat hem 2 minuten korter koken dan de verpakking aangeeft. Giet de macaroni in een vergiet en spoel af onder de koude kraan. Laat het goed uitlekken en meng dan macaroni en kaassaus door elkaar. Giet het mengsel in de ovenschaal en strooi de rest van de geraspte kaas erover. Verdeel er dan de broodblokjes over en bak het gerecht 30 minuten in de oven. Variaties Desgewenst kun je allerlei dingen aan je Mac and Cheese toevoegen die misschien een wat gezonder gevoel geven: tomaat, uien, tabasco, gebakken champignons, gebakken bacon, tonijn of zalm uit blik, erwtjes of broccoli, garnalen.

Nigella’s Sticky Toffee Pudding Nigella staat bekend om haar vullende en (troost)rijke gerechten - ze maalt niet om een calorietje meer of minder. Deze classic pudding is daar een voedzaam voorbeeld van.

Ingrediënten Voor de cake - 100 g bruine basterdsuiker - 175 g zelfrijzend bakmeel - 1,25 dl volle melk - 1 ei - 1 theelepel vanille-extract - 50 g gesmolten boter - 200 g ontpitte dadels Voor de saus - 200 g bruine basterdsuiker - 25 g boter, in blokjes - 500 ml kokend water

Bereiden Verwarm de oven voor op 190 graden. Vet een puddingvorm waar anderhalve liter in kan, in met boter. Meng voor het cakebeslag de basterdsuiker en de bloem. Klop het ei door de melk met de vanille en de gesmolten boter en giet dat geheel al roerend bij het bloem-suikermengsel. Schep de gehakte dadels door het beslag en stort dat in de puddingvorm. Die moet niet vol zijn, de pudding rijst nog. Strooi voor de saus de basterdsuiker en de boter over de pudding. Giet er nu (heel raar, maar het moet) het kokende water overheen. Zet de pudding 45 minuten in de oven. Controleer of hij goed is, hij moet sponzig veerkrachtig zijn van boven. Zoals Nigella zegt: ‘Daaronder zijn de boter, de basterdsuiker en het kokende water veranderd in een rijke, kleverige saus.’ Serveer de pudding warm en geef er als je echt tot het gaatje wilt gaan, slagroom, crème fraîche of vanille-ijs bij. VNC-nr. 9 2014

43

interview

Een unruly passenger bestaat niet Hoewel schelden en dreigen met geweld ook overtredingen van het wetboek van strafrecht zijn, zijn er weinig crewleden die daarvan aangifte doen. interview Arlette Bruser en Sander van Dijk

We hebben al een aantal artikelen gewijd aan unruly passengers en hoe cabin crew daarmee om kan gaan. Voor dit nummer hadden we een gesprek met de landelijk coördinerend officier van justitie voor de luchtvaart, Officier van Justitie mr. Bijlsma, die we interviewden op zijn werkplek: het Justitieel Complex Schiphol. Het Justitieel Complex Schiphol bestaat uit twee vleugels, één voor de rechtbank, de andere voor detentie. Binnen bij de met kogelwerend glas beschermde receptie lopen we via een sluis door de detectiepoort. Onze tassen gaan uiteraard door de X-ray. Mr. Bijlsma bevestigt dat dit één van de meest beveiligde rechtbanken van Nederland is. Natuurlijk, het liquidatieproces vindt hier ook plaats en dat geeft een ietwat unheimisch gevoel. Na het interview mogen we de betreffende rechtszaal zien, compleet met alle veiligheidsvoorzieningen, zoals het kogelvrije hokje waar kroongetuigen anoniem getuigenis kunnen doen en de kogelwerende tussendeu-

44

VNC-nr. 9 2014

ren. Hier wil je niet aan de verkeerde kant van de tafel staan… Onbekende term We zijn hier om aan de landelijke coördinerend officier van justitie voor de luchtvaart te vragen wat er na een incident aan boord met unruly passengers gebeurt. Bijlsma: ‘Niets. Dat wil zeggen, als de bemanning het houdt bij een Air Safety Report (ASR) of een Voluntary Safety Report (VSR). Daarmee informeren jullie het bedrijf en eventueel gaat het rapport via de Flight Safety Quality & Compliance naar de luchtvaartautoriteiten, tenminste, als het incident daartoe aanleiding geeft. Sterker nog, het Nederlands recht kent de term unruly passenger niet, dat is een term die alleen in de luchtvaart wordt gebezigd.’ Alleen na aangifte ‘Een zaak kan alleen bij justitie onder de aandacht VNC-nr. 9 2014

45

komen als er aangifte is gedaan. De captain kan voor de hele crew aangifte doen, en elk bemanningslid op persoonlijke titel. Een ASR of een VSR komt in principe niet bij justitie terecht, tenzij een luchtvaartmaatschappij naar aanleiding daarvan aangifte doet. Maar dat gebeurt vrijwel nooit. In principe moet de betreffende crew of een crewmember dus zelf aangifte over een incident doen. Ook bij tussenkomst van de Marechaussee, als zij bijvoorbeeld een agressieve passagier van boord halen, moet de betreffende crew toch altijd aangifte doen. De Marechaussee haalt de passagier alleen van boord en laat hem – al dan niet in detentie – afkoelen. Pas na aangifte kan een officier van justitie beginnen met zijn werk: het opsporen, vervolgen en het opleggen van een strafmaatregel aan de betreffende passagier.’ Het wetboek aan boord ‘Er bestaat ook onduidelijkheid over wat specifiek strafbare zaken aan boord van een vliegtuig zijn. Strafbaar luchtvaart gerelateerd gedrag kan zijn: het niet opvolgen van de aanwijzingen van de gezagvoerder, kaping, gevaar voor de veiligheid aan boord door geweldpleging tegen personen aan boord, of het vernielen van het vliegtuig waardoor gevaar voor de passagiers ontstaat. Natuurlijk is het vernielen zelf ook strafbaar. Deze opsomming spreekt voor zich: het gaat allemaal om duidelijk grensoverschrijdend gedrag dat aan boord niet wordt getolereerd. Het zijn ook voorbeelden van zaken waarbij altijd aangifte zou moeten worden gedaan. Een wat grijzer gebied zijn de commune delicten. Voor alle passagiers, het maakt niet uit van welke nationaliteit, gelden de regels van het Nederlands wetboek. Aan boord van een vliegtuig geldt namelijk het vlagbeginsel, wat inhoudt dat het strafrecht van een land ook geldt buiten de grenzen van dat land aan boord van een vliegtuig

46 OM VNC-nr. 9 foto

2014

Een wat grijzer gebied zijn de communedelicten afkomstig uit dat land. In het Nederlands wetboek staan heel veel zaken die in de samenleving, en dus ook aan boord, strafbaar zijn: openbare geweldpleging, aanranding, belediging, bedreiging met openlijk geweld, mishandeling en vernieling en beschadiging van goederen. Maar hier krijgen we te maken met subjectiviteit. De één voelt zich minder snel beledigd of bedreigd dan een ander.’ Escalatie vermijden Bijlsma benadrukt nogmaals dat het openbaar ministerie alleen in actie komt als er aangifte van een incident is gedaan. ‘In de praktijk zien we jaarlijks weinig aangiften, zware luchtvaartdelicten komen gelukkig niet zo vaak voor. De communedelicten worden ook niet vaak aangegeven, waarschijnlijk omdat crew zeer effectief wordt getraind in escalatievermijding. Aan boord is iedereen er immers bij gebaat dat een incidentje niet uit de hand loopt. Hoewel schelden en dreigen met geweld ook overtredingen van het wetboek van strafrecht zijn, zijn er weinig crewleden die daar aangifte van doen. Meestal is dat terecht. In de supermarkt word je ook wel eens uitgescholden en daar doe je over het algemeen ook geen aangifte van. Is een passagier binnen afzienbare tijd weer gekalmeerd en aanspreekbaar dan volgt er bijna nooit een aangifte. Is er daadwerkelijk geweld gebruikt, dan wordt het een ander verhaal. Maar nogmaals, om te bepalen of er moet worden overgegaan tot vervolging: doe aangifte!’ VNC-nr. 9 2014

47

KLM Cityhopper

achtergrond

Fiets en smartphone uit Cafetariaregeling tekst Ingrid Brama

Er verandert wat binnen de Cafetariaregeling. De fiscale voordelen blijven bestaan voor de vakbondscontributie en vervoersvergoeding, maar voor de fiets en de smartphone vervallen die na 30 november 2014. Haal dus nog snel je voordeel! De Cafetariaregeling valt onder de Werkkostenregeling (WKR), waarmee bedrijven hun werknemers fiscaalvriendelijke zaken kunnen vergoeden en/of verstrekken. Met de Cafetariaregeling kunnen werknemers belast loon uitruilen voor onbelast loon. Vanaf 2015 neemt door overheidsmaatregelen de fiscale ruimte voor bedrijven af, van 1,5% naar 1,2% van de loonsom. Hierdoor is KLM genoodzaakt om de regeling aan te passen: het bedrijf kan minder zaken in de Cafetariaregeling onderbrengen. Er is voor gekozen om de mogelijkheid tot het bestellen van een smartphone of fiets te laten vervallen. Wil je nog een smartphone of fiets aanvragen? Doe dat dan voor 30 november 2014! De aanschaf kan dan nog verwerkt worden in de salarisadministratie van december 2014. Overgangsregeling Voor collega’s met een lopend contract bij T-Mobile is er een overgangsregeling in het leven geroepen. Heb je voor 30 november 2014 een contract afgesloten, dan zal KLM de abonnements- en gesprekskosten vooralsnog via het brutoloon verrekenen. Dit geldt ook voor diegenen die nog in de periode van de verplichte deelname (24 maanden)

48

VNC-nr. 9 2014

zitten. Na afloop van het contract of bij het bereiken van de 24 maanden zal T-Mobile de kosten rechtstreeks bij jou incasseren. Snel invullen Nogmaals: voordeel halen voor wat betreft de vakbondscontributie en vervoersvergoeding kan door het aanmeldformulier op MyKLM4u in te vullen en te versturen. Doe dit voor maandag 17 november 2014 17:00 uur!

En Route Nu de herfst zijn intrede heeft gedaan, de klok is verzet is en de Oktoberfesten achter de rug zijn, is het dan eindelijk tijd om de donkere dagen te omarmen. Mijn gedachten gaan naar glühwein, lichtjes, Sauerkraut, nog meer lichtjes... Juist, ik heb het over de kerstmarkt! Mocht je de komende maand Duitsland aandoen, dan kun je de kerstmarkten amper ontlopen. Dus heb je onze oosterburen op je rooster staan? Neem de hele crew mee en struin een middag of avond over een van de vele markten. Düsseldorf Het sfeervolle oude stadscentrum wordt elk jaar omgetoverd tot een van de leukste kerstmarkten. Op zes verschillende pleinen staan kraampjes met kerstspulletjes, warme glühwein en lekkere hapjes. De zes pleinen zijn met elkaar verbonden, dus slenter op je gemak tussen de vele kraampjes door. Begin op bijvoorbeeld het Marktplatz en eindig met het Gustaf Grundgens Platz. Neurenberg In Neurenberg staat vanaf 28 november een historische kerstmarkt opgesteld. Meer dan twee miljoen mensen zullen deze markt bezoeken. Je vindt hier vooral Neurenbergse specialiteiten zoals knickcknacks (ornamentjes), peperkoek en fruitbomen. De Neurenbergse engel van echt klatergoud kijkt vanaf de gevels toe. Deze engel is door heel het land heen een symbool voor de Duitse Kerst geworden.

Bremen Wil je naar de mooiste kerstmarkt van Duitsland? Dan moet je naar Bremen. Dit jaar zullen hier naar verwachting 180 kraampjes worden opgebouwd. De markt is te bezoeken vanaf 27 november. Het middelpunt van alle drukte is de markt rondom het stadhuis. Google de openingstijden, want die willen hier nog weleens verschillen. Heb je geen Duitse stad op je rooster staan? Ook Praag, Zurich en Brussel en vele andere steden hebben een kerstmarkt. Misschien wat kleiner, maar niet minder leuk. Dus wat wil je nog meer? Sneeuw? Sectiebestuur KLC

VNC-nr. 9 2014

49

Standpunt Ledenraad

ter stemming aan de Ledenraad voor. Hierin zal zij afgewogen de cao-wensen van de Ledenraad verwoorden en een mandaat van de Ledenraad vragen om ze met KLM te gaan uitonderhandelen. Het is nooit een goed idee om aan de vooravond van een onderhandeling wereldkundig te maken waar op kan worden ingezet. Vandaar dat we daar nu nog niets over zeggen. Houd de communicatie van de VNC goed in de gaten, want zodra we iets over de onderhandelingen kunnen meedelen, zullen we dat onmiddellijk doen.

VERSLAG

Ledenraadsvergadering oktober 2014 Een drukke agenda Vorige maand heeft de Raad het cao-traject 20112014 afgerond en dit langdurige proces werd tijdens de vergadering uitgebreid geëvalueerd. De lessen geleerd in dit proces kunnen we meteen meenemen naar het nieuw te lopen cao-traject, want de aftrap daarvan vond ook in deze vergadering plaats. Logisch dat de agenda overvol was, met wel drie nota’s over de komende cao. Het sectiebestuur wilde van de Ledenraad graag input over de wensen die naar de onderhandelingen met KLM kunnen worden meegenomen. VNC-onderhandelaar Victor Kloos was aanwezig om de ideeën van de Ledenraad te horen en om wat achtergrondinformatie te geven. Nota’s cao-wensen De eerste nota was een brainstormsessie over de

50

VNC-nr. 9 2014

cao-wensen vanuit de Ledenraad. Raadsleden gingen hierover met elkaar in discussie. De onderwerpen die uit deze brainstormsessie naar boven kwamen, werden later meegenomen in de behandeling van de laatste nota van de vergaderdag. In de tweede nota werden de wensen van de VNC-KLM-sectieleden besproken. VNC-leden konden hun wensen voor de nieuwe cao via het speciaal daarvoor ingerichte VNC-emailadres indienen. Deze belangrijke input werd meegenomen naar de laatste nota van de dag. In deze laatste derde nota kwamen alle onderwerpen van de voorgaande twee nota’s en de ideeën van het sectiebestuur zelf bij elkaar. Aan het einde van de behandeling van de nota heeft de Ledenraad haar voorkeur uitgesproken voor bepaalde onderwerpen uit het complete scala van suggesties. Deze maand legt het sectiebestuur een motie

Stand van Zaken Omdat het de hoogste tijd was om bovengenoemde nota’s te bespreken, stond het agendapunt Stand van Zaken na de behandeling van de drie nota’s geagendeerd. De Ledenraad had er toen al een hele lange en inspannende vergaderdag opzitten, maar we hadden nog een eind te gaan. Het sectiebestuur meldde dat er een werkgroep is opgericht waarin KLM zich met de bonden zich zal buigen over hoe de nieuwe regelingen moet worden ingepast in ons pensioenreglement. Er staan ons op korte termijn nogal wat veranderingen in pensioenland te wachten. Ook werd de planningstand van KLM-cabinepersoneel besproken. Het ziet er eindelijk naar uit dat KLM voor het komende jaar weer instroom en ook doorstroom naar verschillende functies inplant. Bezoek de heer De Juniac en staking AF De CEO van AF/KLM heeft de bonden op 9 september geïnformeerd over de visie van de groep. Volgens hem was Transform 2015 een succes en heeft het zijn vruchten al afgeworpen omdat het een substantiële bijdrage heeft geleverd aan het productiever maken van AF/KLM. Tevens kondig-

de hij een nieuw programma aan, Perform 2020, dat ervoor moet zorgen dat AF/KLM gaat groeien. Op enig moment zullen de vakbonden aan tafel gaan om verder over dit programma te worden ingelicht. De stakingen bij Air France kwamen ook aan de orde. De vraag is hoe de financiële schade van deze staking op de resultaten van AF/KLM zal drukken. Zowel de Ledenraad als het sectiebestuur menen stellig dat het niet zo kan zijn dat de financiële schade veroorzaakt door stakingen bij Air France verhaald kunnen worden op het personeel van de KLM-groep. Dat zou onacceptabel zijn! Dagelijks Bestuur Ledenraad

Standpunt Ledenraad valt onder de verantwoordelijkheid van het Dagelijks Bestuur Ledenraad.

vlnr: Paul Millward, Frank Oostenbrug, Michaël Vis, Marguerite Moquette en Monique Mulder

VNC-nr. 9 2014

51

Standpunt Ledenraad

Standpunt Ledenraad

GREEP UIT DE GROEP

LEDENRAADSLEDEN

Gérie Witkamp-Waardenburg

Jeroen van den Bergh

Helene Bootsma

Jolly Wout

Janine Janssen-Kriekaard

Margreet Hubert

Janine Steeghs

Marguerite Moquette

Counterpoint Tel- en rekenwerk

de toekomstige. Natuurlijk speelt bij sommige

‘De SP’s en P’s maken binnen de Ledenraad de

onderwerpen

dienst uit.’ Deze opmerking hoor ik regelmatig op

mening weleens een rol. Je kunt dat zien als

de route als ik laat weten dat ik in de Ledenraad

een inhoudelijke bijdrage aan het debat. Maar

zit. Zelfs binnen de LR

tijdens stemmingen zal het uitgangspunt altijd

vragen collega’s zich

je

eigen,

rang

gebonden,

weleens af of de Raad een afspiegeling is van het

het algemeen belang zijn.

korps, gelet op de verhouding CA’s, P’s en SP’s.

Bedenk bovendien dat alle kaderleden binnen

Na wat tel- en rekenwerk is de conclusie duidelijk:

de Raad ooit CA zijn geweest. Sommigen zijn

nee, op dit moment is de Ledenraad geen juiste

zelfs als CA in de LR begonnen en tijdens hun

afspiegeling van het korps. Om iets specifieker te

lidmaatschap doorgegroeid. Hun jarenlange

zijn heb ik wat getallen op een rijtje gezet.

ervaring binnen het bedrijf en binnen de Raad

Momenteel hebben er 80 raadsleden zitting in

kan van toegevoegde waarde zijn.

de LR. Gedurende de zittingstermijn van drie

Idealiter zouden er meer CA’s in de Ledenraad

jaar loopt het aantal zittende leden om allerlei

moeten zitten. Maar dan moeten die zich

redenen vaak iets terug. Van de 80 leden zijn 23

wel beschikbaar stellen. In 2015 zijn er weer

SP, 20 P, 1 AP en 36 CA. Volgens de senioriteitslijst

verkiezingen, dus wil je in de Ledenraad je

op MyKLM zijn er momenteel bij KLM per rang

stem laten horen en meebeslissen over cao-

in dienst: 1779 SP, 1123 P, 94 AP en 6845 CA.

gerelateerde zaken, stel je dan verkiesbaar.

De verhoudingen kloppen dus niet - maar is dat

Je kunt altijd een keer

bezwaarlijk?

in de keuken komen

Op de introductiedag voor nieuwe LR-leden

kijken tijdens een van

wordt de term ‘helicopterview’ genoemd. Als

onze

LR-lid moet je je er steeds van bewust zijn dat

Je

je alle KLM-VNC-leden vertegenwoordigt. De

welkom!

vergaderingen.

bent

van

harte

onderwerpen die voorbij komen en Nota’s Mirna Hashemy Asl

Nick Talsma

Robbert-Jan Velzenboer

Tanja van Buuren

en Moties die ter tafel komen zijn ‘rang overstijgend’ en betreffen al onze collega’s, zelfs

52

VNC-nr. 9 2014

Joke Louwerse-Steinhart

VNC-nr. 9 2014

53

vluchtzinnig

Hoe vaak ben ik niet thuisgekomen met iets waarvan ik dacht, wat moet ik er in hemelsnaam mee? Koopjes ‘Can not do. I loose money. You go!’ Met haar hand wuift ze me weg. ‘Ksssst,’ sist ze, ‘go, go!’, alsof ik een kater ben die net tegen haar verkoopwaar heeft gesproeid. Beteuterd verlaat ik het stalletje. Balen, ik had die slippers graag willen hebben. Waarschijnlijk heb ik haar beledigd met mijn bod. Stiekem hoop ik dat ze me achterna komt. Maar nee, niets. Misschien dat ik ze nog ergens tegenkom op de markt. Het is mijn eer te na naar dat mens terug te gaan. Eerst maar een bakkie koffie. Bij Starbucks bestel ik een grande cappuccino met een chocolate chip cookie. Ik reken af, voor dat geld had ik drie paar van die slippers kunnen kopen. Hier vind ik dat bedrag normaal, betaal ik het zonder morren, terwijl het ook China is. Ik vind dat lastig, schakelen tussen verschillende prijsniveaus. Had ik deze slippers in Japan gezien voor dezelfde prijs, dan zou ik ze gewoon kopen, maar hier ben je gek als je niet afdingt en ze zo goedkoop mogelijk probeert te krijgen. Toen we net op China vlogen, kocht ik daar barbiekleertjes voor mijn meiden. In Nederland betaalde je toen iets van zeven euro voor een kek setje, daar vroeg die meneer maar één euro. De meiden waren dolgelukkig met de kleertjes en ik was in mijn nopjes dat het zo goedkoop was. Maanden later was ik opnieuw op de speelgoedmarkt, want ook Ken moest natuurlijk een nieuw setje. Tot mijn verbazing zag ik een mevrouw wel een stuk of vijf pakketjes barbiekleding afrekenen voor, omgerekend, één euro! Ik had de vorige keer teveel betaald, terwijl ik het toen al zo goedkoop vond. Steeds weer moet ik op bestemmingen waar ik niet zo vaak kom, aftasten hoeveel iets zou moeten kosten. Vaak vraag ik me dan eerst af of ik het echt wil hebben. Want hoe vaak ben ik niet thuisgekomen met iets waarvan ik dacht, wat moet ik er in hemelsnaam mee? Een andere vraag is, wat heb ik er voor over? In gedachten neem ik dan een bedrag wat ik er uiterlijk voor wil betalen. Makkelijker is het in de ‘580’s’ in Shanghai, het shopping-walhalla waarvan slimme collega’s de prijzen hebben opgeschreven zodat je precies weet hoeveel je in welke winkel voor iets zou moeten betalen. Eerlijk gezegd lukt mij het nooit helemaal om de juiste prijs te betalen, of ik wil net wat anders dan op het lijstje staat en dan is het gokken of je een ‘goede’ prijs betaalt. Onderweg

54

VNC-nr. 9 2014

van de ene shop naar de andere kom ik collega’s tegen. Nieuwsgierig kijk ik naar de witte plastic tasjes. ‘ Wat heb je gekocht? Laat zien!’ En dan komt de vraag: ‘Hoeveel heb je betaald?’ O, wat kan ik dan balen als ik meer betaald heb dan die collega. Teleurstelling, het gevoel dat ik afgezet ben, terwijl het maar een paar euro scheelt. ‘Nou ja, het kost nog niets, in Nederland betaal je er tien keer meer voor’, zegt de collega opbeurend. Natuurlijk is dat zo, maar inmiddels is het een sport geworden om zo goed mogelijk af te dingen. Bovendien blijf ik een zuinige Nederlander, ik heb er ontzettend de pest over in als ik teveel betaal. Ken je die types die kortingsbonnen uitknippen en dan die oneindig lang bewaren, de Groupon-verslaafden en de mensen die op zoek gaan naar de 35% artikelen in de Albert Heijn? Zo iemand ben ik tegenwoordig. Bijna al mijn kleding koop ik tweedehands en mocht ik echt iets nieuws nodig hebben, dan koop ik het op de route of in de uitverkoop. Ook heb ik de irritante gewoonte om, als mensen opmerkingen maken over mijn kleding, meteen te zeggen hoeveel het gekost heeft. Zegt een vriendin: ‘Wat heb je een leuke tas’, dan vind ik het altijd nodig om te zeggen: ‘Ja leuk he, twee euro op de rommelmarkt.’ ‘O, echt waar?’ Op dat moment kan ik heel blij met mezelf zijn. Nog niet zo lang geleden was ik een stuk makkelijker

met geld, totdat ik mijn verzekeringen en mijn hypotheekrente kon aanpassen en kon overstappen met gas en licht. De opbrengst was maar liefst 600 euro per maand. Naast de triomf die het gaf, was ik ook boos op mezelf dat ik jarenlang zo laks met alle bedragen was omgegaan. Soms gaat het ook mis, dan koop ik een kat in de zak. Zoals die telefoon in China die wel heel snel kapot ging. Of dat ding dat ik op een tweedehandssite had gekocht, maar dat nu nog opgestuurd moet worden. Voor het geld van die twee dingen had ik een nieuwe telefoon kunnen kopen. Daar heb ik dan echt een flinke kater van.

VNC-nr. 9 2014

55

Goed gevonden travel

Op elke bestemming stel je de vraag: waar moet ik zijn en wat is leuk? In minimale tijd het maximale kunnen doen. Christian Clerx, steward bij KLM en initiatiefnemer van Cityzapper.nl, tipt ons over de leukste hotspots wereldwijd. Heb je zelf iets leuks gespot, e-mail het dan naar [email protected].

Keulen Ludwig Goes Pop

Edinburgh Otarian

Bij een stop in Edinburgh is het zeker de moeite waard om in de wirwar van winds, closes en alleys op zoek te gaan naar het straatje met de naam Advocate. In deze steile straat zit een restaurant van de bovenste plank, met de toepasselijke naam The Devil’s Advocate. Aan de lange bar worden hier lekkere cocktails gemaakt (de Gaunlet Gun is to die for!) en na het aperitief schuif je aan bij één van de houten tafels. Laat je verrassen door de Haggis bitterballen (een moderne interpretatie van het traditionele Schotse gerecht) of kies voor de stevige hamburger. The Devil’s Advocate serveert ongecompliceerde gerechten en de smaken zijn ongeëvenaard goed. Een echte aanrader.

A Heinrich Böll Platz I museum-ludwig.de

A 9 Advocate’s Close I devilsadvocateedinburgh.co.uk

Stockholm Café Opera

Singapore Tiong Bahru In de gelijknamige wijk in Singapore ligt bar-restaurant Tiong Bahru, een trendy plek met jarendertiginterieur waar je terecht kunt voor de lekkerste Aziatische specialiteiten. Denk aan pittige aubergine of fried rice, maar ook soto ajam, stoofpotjes, curry’s, burgers en pasta’s. Geen idee wat je moet bestellen? Ga voor het Aziatische tapas plate of satay. Neem een heerlijke chai tea als toetje, waarbij je uit tientallen smaken als gember en lemongrass kunt kiezen. ’s Avonds biedt Tiong Bahru een goede selectie wijnen of drink je aan de bar een lekker Hofmeister biertje, gezellig met een bakje pinda’s erbij. Je vindt in deze hippe wijk trouwens ook tal van boetiekjes, galeries, muziekwinkels, bars en clubs.

Een bijzondere avond meemaken? Ga dan naar Café Opera in het oude operagebouw in Stockholm. Begin met een luxe diner in de ene zaal om vervolgens door te schuiven naar het clubgedeelte, waar je de mooiste combinatie vindt van oud chic met nouveau stylish-design. In deze club komt de high society iedere vrijdag samen om van dure cocktails te nippen en celebrities te spotten. Grootheden als Madonna, Mick Jagger en Michael Schumacher hebben allemaal voet in Café Opera gezet en ook de nationale sterren van Zweden kun je hier tegen het lijf lopen. Net als de jongste leden van de Koninklijke familie, die hier regelmatig komen, dus zorg dat je er op je mooist uitziet.

A 57 Eng Hoon Street 01-88 foto Ed Lau

56

VNC-nr. 9 2014

Van 2 oktober t/m 11 januari staat het Museum Ludwig in Keulen in het teken van popart. Ludwig staat in Duitsland en ver daarbuiten altijd al bekend als de bakermat van popart en moderne kunst, maar met de expositie Ludwig goes Pop doet het museum daar nog een schepje bovenop. Kunstporno pur sang voor cultuurliefhebbers met een popart-fetisj. Voor het eerst in de geschiedenis zijn 150 popart-werken van de acht verschillende Ludwig-instellingen samengebracht om een exclusieve tentoonstelling van wereldniveau te vormen. Highlights van de expositie zijn de complete serie fluorescerende Marilyn Monroe’s van Warhol, de Soundings van Rauschenberg, de pinup-girls van Ramos en het wereldberoemde M-Maybe kunstwerk van Lichtenstein. Entree: € 11,-.

A Karl XII:s torg I cafeopera.se VNC-nr. 9 2014

57

rsvp

De echte fado Geboren in een huis dat fado ademde kon het niet anders of de Portugese zangeres Carminho moest zelf ook het Portugese levenslied gaan zingen. Als geen ander weet ze haar publiek enthousiast te maken voor de fado. Niet alleen met een stem die de droefenis recht uit haar hart lijkt te scheuren, maar ook door haar verhalen. Daarin neemt ze je mee naar de straten van Lissabon, waar mensen samen eten en zingen en waar fadozangers met elkaar wedijveren. Carminho houdt van haar stad, en die liefde maakt ze wakker bij iedereen die naar haar luistert. Dat bewees ze toen ze vorig jaar in Nederland optrad en dat zal in dit optreden niet anders zijn. Het concert van Carminho is te zien in december in onder andere De Doelen Rotterdam, het Korzo theater Den Haag en De Oosterport Groningen.

58

VNC-nr. 9 2014

VNC-nr. 9 2014

59

persoonlijk

Moet ik nou kiezen voor een korte of lange rentevaste periode?

Door ontwikkelingen in de economie zijn de spelregels van de financiële wereld veranderd. Wat betekent dat voor u? En waar kunt u terecht voor een degelijk op maat gesneden antwoord? VLIEG is sinds jaar en dag een begrip in de luchtvaartwereld. Wilt u een persoonlijk en vakkundig advies, twijfel dan niet en neem contact op met Jelle Veldkamp of Bert Llama. Zij staan u graag terzijde.

hypothEkEn

020 645 05 52 [email protected]

EEn logisch antwoord op al uw vragEn. Hypotheken

Verzekeringen

Makelaardij

VLIEG HypotHEkEn Amsterdamseweg 490 1181 BW Amstelveen

www.vlieg.nl

Pensioenen

Geld gaat over gevoel.

Wij creëren duidelijkheid zodat jij kunt doen waar je goed in bent: Vliegen “Vanuit een specifieke vraag over onze tweede woning heeft Reijn&partners ons daadkrachtig begeleid in het financieringstraject. En dat heeft ons niet alleen veel tijd en geld bespaard, door de pro-actieve houding van Reijn&partners is onze hele financiële situatie verbeterd!”

Jolanda Stevens Eerste Officier A330

“Bij Reijn&partners kreeg ik een transparante en scherpe offerte tegen concurrerende kosten, die niemand anders bood.”

“Naar alle tevredenheid Reijn&partners als second opinion geraadpleegd. Met als resultaat een zeer scherp aanbod voor mijn hypotheek wat ons een enorm financieel voordeel opleverde.”

Fons Claerbout Gezagvoerder A330

Jeroen van der Pauw Kraan Gezagvoerder B747-400

De Lairessestraat 108 1071 PK Amsterdam

vnc-reijn 140401.indd 1

“Na diverse keren op onbegrip te stuiten bij de diverse banken en adviseurs kwam ik in gesprek met Jan Reijn van Reijn&partners. Een geheel andere en heldere aanpak wat dan ook resulteerde in de oplossing van mijn probleem. Een vriendelijk en professioneel kantoor met een hoge kwaliteit van dienstverlening.” Berry Aarts Gezagvoerder B747-400

Tel.: +31 (0) 20 460 92 00 Fax: +31 (0) 20 460 92 09

[email protected] www.reijn-partners.nl

07-04-14 15:45

Geboren 21 september

Bas, zoon van Ivo en Barbara Kruse Koster

1 oktober

Dana Skye, dochter van Annelies van ‘t Hoff en Martin van Manen

25 jarig lidmaatschap 1 november 1 november 1 november 1 november 1 november 1 november 1 november 4 november 4 november 4 november 11 november 11 november 11 november 15 november 15 november 15 november 15 november 18 november 18 november 18 november 25 november

Monique Diephuis-Burger Josepha Fransen Hedwig van Krey Ageeth de Jong Carolien van Leeuwen Ilse Maijoor Emily Veldmaat Karin de Groot Pauline van Willigen-van der Hooft Eveline Schuling-den Ouden Anja Heiloo-van Gool Ronnay de Vries Karina de Jong Hans van den Berg Ottolien Hes-Dekker Caroline van Kessel Daphne Leurink Marloes Sarton Yvonne van Zijl Fokelien Zijp August Keur

Pensioen



7 oktober 17 oktober

Nettie Gramsma Inno Wintgens

Wil je ook een gebeurtenis plaatsen op deze pagina? Mail het aan [email protected] of stuur een kaartje naar VNC, Stationsplein 406, 1117 CL Schiphol-Oost.

VNC-nr. 9 2014

61

Goed gevonden crew Life

Stewardessen PIA verdwenen in Canada Zeker zestien medewerkers van Pakistan International Airlines (PIA) zijn de afgelopen vijf maanden verdwenen tijdens een stop in Canada. Dat melden Canadese media. De verdwijningen hebben mogelijk te maken met de operationele en financiële problemen bij PIA. De luchtvaartmaatschappij heeft zo’n 17.000 werknemers en maar 36 vliegtuigen. Hiervan staan tien toestellen gedwongen aan de grond omdat er geen reserveonderdelen beschikbaar zijn.


Gezien op het World Wide Web

Even uitrusten in het zonnetje

transavia.com weer Transavia Nieuwe Economy Plus Lufthansa Vijftig procent meer beenruimte dan in Economy Class en extra brede stoelen: Lufthansa heeft haar nieuwe Economie Premium gepresenteerd. Lufthansa belooft heel wat met deze Premium Economy, die vanaf dit najaar op de intercontinentale vloot het gat moet opvullen tussen Economy Class en de onlangs vernieuwde Business Class. Binnenkort is de volledige longhaul-vloot voorzien van de nieuwe cabineinrichting. Met de vernieuwing van het geboden product in First en Business Class en de toevoeging van Premium Economy hoopt Lufthansa in 2015 toe te kunnen treden tot het selecte groepje van luchtvaartmaatschappij dat vijf sterren toebedeeld heeft gekregen van luchtvaartbeoordelingsinstituut Skytrax.

62

VNC-nr. 9 2014

Transavia.com heeft Michel van Hout, afkomstig van KLM, aangesteld om het direct sales kanaal via webverkopen van transavia.com verder uit te bouwen. Van Hout meldt aan Luchtvaartnieuws.nl dat hij ook de interne automatisering binnen Transavia Nederland verder gaat helpen digitaliseren, zodat de maatschappij ‘fit for the future’ wordt. De dochtermaatschappij van KLM voert een intensieve strategie om marktaandeel in de prijsvechtersmarkt te winnen. Daar hoort ook een constante verbetering van digitale directe verkoop bij.

 Tien jaar geleden maakte de toenmalige Transaviadirecteur Onno van den Brink op een ludieke wijze bekend dat Transavia in het vervolg transavia.com zou gaan heten, waarmee de naam Basiq Air, die ook werd gebruikt, zou vervallen. De nieuwe naam zou benadrukken dat de maatschappij het internet als belangrijk distributiekanaal ziet.
Inmiddels gaan er stemmen op om de toevoeging .com los te laten, omdat Transavia in de volksmond de merknaam is die het meest wordt gebruikt. Een Transavia-woordvoerster zegt op Luchtvaartnieuws.nl dat dit nog niet besloten is, maar bevestigt wel dat er onderzoek wordt gedaan naar de waarde van .com voor het bedrijf.

VNC-nr. 9 2014

63

colofon

ten voeten uit

Geen mooie oude vliegfoto, maar een foto van mijn mooie moeder die al 38 jaar een ontzettend groen hart heeft en waar ik zo trots op ben! Een foto die laat zien dat groen en blauw niet zonder elkaar kunnen :) Fae Lassing Heb je ook een mooie oude vliegfoto? Wij plaatsen hem graag. Mail je foto naar [email protected]



HOOFDREDACTEUR EN ART DIRECTION Arlette Bruser Sander van Dijk plaatsvervanger

REDACTIE Sander van Dijk, Nathalie Pruijs, Michel Verbeek MEDEWERKERS DEZE MAAND Christian Clerx, Roberto Tunzi, Terence Tilgenkamp, Gerard Reezigt Hazes, Annette Groeneveld, Chris van Elswijk, Renate Nagtegaal, Marion Leguijt, sectiebesturen KLC en transavia.com, Melissa Franck, Rita Zovanyi, Leon Verberkt, Eveline van der Put Jannette Passchier EINDREDACTIE Pia van Boven HOOFD COMMUNICATIE Ingrid Brama

DRUKKERIJ & DTP Cees van der Steldt Gerben den Ouden Van der Perk B.V. Groot-Ammers

Samen sterk

ADRES Stationsplein NO 406 1117 CL Schiphol-Oost T (020) 502 04 80 F (020) 348 45 20 postbus VNC in het Bemanningencentrum op Schiphol-Centrum www.vnconline.nl [email protected]

ADVERTENTIEVERKOOP Bureau van Vliet BV contactpersoon: Sharon de Vries [email protected] T (023) 571 47 45 VOLGEND MAGAZINE 19 december 2014 Inzenden kopij voor volgend nummer vóór 4 december 2014 REDACTIE E-MAIL [email protected] LID WORDEN? Surf naar het VNC vnconline.nl en druk op de button 'word lid'.

Het VNC Magazine wordt uitgegeven onder verantwoordelijkheid van het bestuur van de VNC. Het VNC magazine wordt ook online geplaatst en de inhoud is dus online leesbaar. De inhoud van het VNC Magazine weerspiegelt niet noodzakelijk het standpunt van de VNC. Overname van artikelen is toegestaan na overleg met het bestuur van de VNC. De VNC kan zich niet verantwoordelijk stellen voor de inhoud van de geplaatste advertenties. ISSN 1382-3930

Eveline van der Put Eveline vliegt nog niet zo lang en ziet uit naar alle nieuwe bestemmingen. Ze was zeer onder de indruk van Curaçao met zon, zee en strand. Europa in de zomer vindt ze ook heerlijk: rondslenteren in de stad, niet ‘brak’ aankomen en geen gedoe met jetlags. Ze vindt het gezellig om op een langere vlucht haar collega’s te leren kennen, zoals ze ook graag contact legt met aantal van haar passagiers, om te weten te komen wat die zoal gaan ondernemen.

64

VNC-nr. 9 2014

VNC-nr. 9 2014

65