TRX Club Nederland. 14 e jaargang

De 10 klepper Clubblad van de Yamaha TDM/TRX Club Nederland

14e jaargang

nummer 52

december 2009

TIENKLEPPER nummer 52 december 2009

Pagina 1

InHoud VOORWOORD ................................................ 2 BINNENLAND ................................................ 4 MAGIK FF ...................................................... 9 BESTUURSTAFEL........................................ 18 KOFFIEKLETS ............................................. 19 EVENEMENTEN ........................................... 22 VERKEER(D) ................................................ 23 LEDENLIJST ................................................ 24 STREETFIGHTER......................................... 26 COLOFON .................................................... 32


Pagina 2

VoorWoord Door: Japie Eind Eind van het jaar is alweer dichtbij. Zo’n motorseizoen lijkt wel elk jaar sneller te gaan. Zo tour je lekker mee met de kennismakings rit en dan vlieg je weer met je quad op de verrassingsdag afgelopen 7 November door de bagger. We dachten dat voor sommigen dit wel eens het eind zou kunnen worden maar gelukkig ging alles goed. Na deze uitputtingsslag lekker aan de hollandsche kost. Nieuw was dus de jaar afsluiting met een sportief tintje in plaats van de sate hap met loterij. Oud was de gemiddelde leeftijd van de deelnemers maar ouderwets was de gezelligheid. De dames hadden natuurlijk wel vals gespeeld met de schieten. Oud en nieuw, eerst nog even Kerst en dan alweer oud jaar. Gek dat we oud niet vieren maar wel oud en nieuw. Volgend seizoen hebben we weer “oude” en “ nieuwe” evenementen waar we iedereen weer hopen tegen te komen. Voorlopig verwachten we nog geen “ nieuwe” bestuursleden en de nieuwe zijn alweer oudegetrouwen geworden. Ik wens iedereen een fijne kerst en een scherp 2010 met het zwarte gedeelte aan de goede kant van de motor.


Pagina 3

Best Buy Bikes Motoren en Scooters is een jong en dynamisch bedrijf.Ons bedrijf bestaat sinds 2003 en heeft een gezonde groei meegemaakt. Vanuit de achtertuin naar een schuur en vandaaruit naar een nieuw bedrijfspand.Zo kunt u bij ons terecht voor:

We zitten volop in de hersft en de winter is in aantocht. De tijd om uw motor te brengen voor een winterbeurt. Tevens kunnen wij de winterstalling verzorgen voor uw motor. Kijk op onze aanbiedingen pagina voor de prijzen en acties van kleding en winterbeurt !!! Ook in de winkel aantrekkelijke aanbiedingen. Zo bieden wij een restantpartij lederen en textiele jassen en broeken in onze winkel aan, voor een bespottelijk lage prijs van !75,Voor de actie geldt wel : OP = OP!! Shark helmen, de nieuwste collectie. Nu korting tot wel 40 % !!! YAMAHA NEOS 4 TACT BROMSCOOTER WINNAAR VAN DE ANWB SCOOTERTEST BIJ ONS IN DE SHOWROOM,DIREKT LEVERBAAR IN DE KLEUREN WIT, ZWART OF BLAUW. KYMCO PEOPLE S DEMO BROMSCOOTER KOM GERUST LANGS VOOR EEN PROEFRIT, DE IDEALE SCOOTER VOOR WOONWERKVERKEER. NIEUWE MOTOREN VAN O.A. BMW, HONDA, YAMAHA, SUZUKI EN KAWASAKI. • • • • • • • • • •

Nieuwe scooters van o.a. Malaguti, Kymco, Vespa, Yamaha, Peugeot, Sym, Piaggio, en Eagle Wing. Top kwaliteit gebruikte motoren en scooters met garantie. Inruil van uw motor en scooter. Inruil Auto en Caravan ook mogelijk. Uitstekende persoonlijke service. Onderhoud van uw motor en scooter. 25 kw mogelijk, vraag naar de mogelijkheden. Kleding, helmen en accessoires. Financiering mogelijkheden. motorrijopleiding

Adres: Best Buy Bikes Handelsweg 2b 3641 RC Mijdrecht Tel: Fax: E-mail:

!

0297-255076 0297-255077 [email protected]


Pagina 4

Binnenland Ingezonden door: Heerco Walinga Binnenlandweekend 2008 Euverem Zoals elk jaar was er ook dit jaar weer het binnenlandweekend. Vond het vorig jaar plaats in het hoog noordelijk gelegen Nieuwe Pekela, dit jaar streken wij neer in het Limburgse Euverem. Het verblijf in dit gastvrije hotel was ook het enige dat de titel “binnelandweekend” nog enigszins hooghield, want rijden deden wij het meest over de grens. Op vrijdagmorgen aanrijden bij McD te Rosmalen. Het was een frisse morgen, maar de rest van het weekend kon niet beter. De weergoden waren ons zeer welgezind, en het leek wel zomer. Onze TDMuts had wederom prachtige routes in elkaar gemapcourced dus op papier kon het weekend al niet meer stuk. Op een enkeling na arriveerden wij aan het begin van de middag bij ons verblijf: Gasthof Euverem. Na ons te hebben verlost van de bagage, te hebben ingecheckt en een in allerijl gemaakte maar zeer smaakvolle lunch te hebben genoten hadden wij nog


Pagina 5

een volle middag voor de boeg om alvast het heuvella ndschap van zuid Limburg te beproev en. Tijdens de lunch werden wij nog even getrakte erd op shoarma welke nog in lopende vorm was. Een kudde schapen werd door de herder gewoon over de openbare weg naar een nabijliggend weiland gedirigeerd. Na een leuke rit met een paar rondjes om het 3 landenpunt heen meldden wij ons weer in Euverem voor een bier of iets anders en een prima diner. We waren met een leuke groep en de sfeer was dan ook prima!. Deze avond werd door onze Caroline omgedoopt tot haar vrijgezellen avond want zij had met haar Bertus besloten in het huwelijksbootje te stappen. Ook de kamers waren dik in orde met prima bedden en overige voorzieningen. Ik beloofde Ruudje plechtig niet te snurken en als ik dat wel zou doen moest hij me maar een stomp geven. Japie had voor de zekerheid


Pagina 6

maar een 1 persoons kamer genomen zodat hij geen slachtoffers meer kon maken. De zaterdagmorgen was een beetje “nattig” begonnen maar de zon scheen al weer volop. Een mooie eiffelroute stond op het programma en het was er inderdaad een om in te lijsten. Prachtig mooie TDM/TRX routes waar een ieder op zijn of haar manier volop van kon genieten. Natuurlijk werden hier en daar weer terrasjes aangedaan of konditoreien bezocht voor de nodige versnaperingen. Dat iedereen ’s avonds met een “big smile” weer in Euverem arriveerde was dan ook zeer logisch. Tijdens het uitstekende diner werden de ervaringen met de nodige humor uitgewisseld. De zondag, de laatste dag alweer, was er gekozen om toch een route in de eiffelregio te rijden en niet zoals te doen gebruikelijk richting huis te toeren. Nu er toch in de buurt waren, leek het ons nuttig de tijd dan ook aan mooie routes te besteden. Na het verlaten van Limburg kwamen wij aan in België. Volgens Wout begint België daar, waar je van het asfalt afvalt. Over vallen gesproken, Wout legde zijn TDM ’s morgens bij het hotel tijdens de korte draai op een oor. Hij wilde links afslaan, en inderdaad de TDM sloeg af en Wout lag in onmacht. Gelukkig was dit incident het enige wat er dit weekend plaatsvond. Via de Belgische omleidingen en zelfs een stukje off road kwamen wij na een koffiestop weer aan in het Duitse eiffelgebied. Helaas werden er nogal wat


Pagina 7

autorallys op mooie stukken van de route gereden zodat hier en daar behoorlijk moest worden geïmproviseerd. Geen enkele groep heeft dan ook dezelfde route gereden. Gelukkig reed Carolien in onze groep mee en met deze specialiste binnen de gelederen konden we toch steeds weer onze weg vervolgen. Na een bezoek aan bikers ranch vorderde de dag al weer aardig. Een enkeling koos voor een snellere route maar onze groep kreeg er geen genoeg van en volgde zoveel mogelijk de geplande route. Helaas weten de grünen ook dat dit een mooie motor route is en daar kwamen wij op een gegeven moment dan ook achter. Op een lekker bochtige afdaling max 50km p/u en inhaalverbod gingen wij er samen met een groepje dax/monkey rijders nog een even goed voor zitten. Wat wij niet doorhadden was dat wij werden achtervolgd door een videomotor welke ons rijgedrag even fijntjes vastlegde. Onder in het dorp aangekomen vond hij het welletjes en werd de de hele groep, 5 TDMers en 7 monkeys aangehouden. Gelukkig had de dienstdoende agent geen zin in al teveel administratieve toestanden zodat hij met het waarschuwing en pp € 35,- te betalen afdeed.


Pagina 8

Het laatste stuk van de eiffelroute tot Aachen bleek dat we er nog niet veel van hadden geleerd want het gas ging er weer stevig op. Bij Aachen de snelweg 44 ri Venlo op en het weekend liep alweer ten einde. Bij Venlo werd nog even getankt en een ieder koos zijn of haar pad huiswaarts voor ondergetekende betekende dit moe maar voldaan en dit keer heel om 21.45 uur thuis. Zo kwam er weer een weergaloos weekend op zijn eind! Heerco Walinga

± 150 gebruikte motoren CLUBLEDEN Op alle niet afgeprijsde kleding en onderdelen ontvangen clubleden maar liefst 10% korting.

10%

KORTING

WAT

DACHT U VAN:

! een zeer uitgebreide kledingshop vol aanbiedingen

! een grote onderdelen- en accessoireshop

! een goed uitgeruste werkplaats

voor onderhoud van alle merken

! vakkundig opgeleide monteurs ! snelle en vakkundige schadeafhandeling

! scherpe verzekeringspremies ! gunstige betalingsregelingen www.gebbenmotoren.nl

Industrieweg 25 7949 AJ Rogat

tel. 0522 - 443 820 fax 0522 - 443 828 [email protected]

www.gebbenmotoren.nl

maandag gesloten donderdag koopavond


Pagina 9

Magik ff Bron: MAG (Japie) 20-11-2009 Kabinet: geen kilometerheffing motoren Weggebruikers gaan in de komende jaren betalen voor het gebruik van hun auto en niet langer voor het bezit ervan. Maar motoren zijn na een jarenlange lobby door de MAG vrijgesteld van de kilometerheffing.Het kabinet heeft vandaag het volgende persbericht naar buiten gebracht: Alle weggebruikers gaan in de komende jaren betalen voor het gebruik van hun auto en niet langer voor het bezit ervan. Door de kilometerprijs halveren de files en gaat het milieu er op vooruit. De ministerraad heeft op voorstel van minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat ingestemd met toezending aan de Tweede Kamer van het wetsvoorstel Kilometerprijs. De Motorrijtuigenbelasting (MRB) en de aanschafbelasting (BPM) worden afgeschaft. In plaats daarvan komt er een prijs voor elke kilometer die in Nederland wordt gereden, van snelweg tot


Pagina 10

woonerf. Dat betekent dat de gebruiker gaat betalen. De opbrengsten uit de kilometerprijs zullen niet méér zijn dan de 'oude' belastingen samen. Hierdoor gaat 59 procent van de automobilisten er in het nieuwe stelsel op vooruit. De opbrengsten van de kilometerprijs gaan rechtstreeks naar het infrastructuurfonds. Uit dit fonds worden wegen, spoorlijnen en andere infrastructuur aangelegd. Hoe schoner en bewuster er gereden wordt, hoe minder men betaalt. Uit onderzoek blijkt dat daardoor het aantal autokilometers met ongeveer 15 procent zal afnemen en de files worden gehalveerd. Ook is de verwachting dat het aantal verkeersdoden met 7 procent afneemt. Weggebruikers gaan alternatieven benutten waardoor het gebruik van het openbaar vervoer met 6 procent zal toenemen. Ook het milieu is gebaat bij de kilometerprijs. De uitstoot van CO2 en fijnstof nemen met meer dan 10 procent af. Verder worden door de afschaffing van de BPM (25 procent van de prijs) auto's goedkoper. De totale welvaartsbaten van dit systeem zijn 1 miljard euro per jaar. Voor elke kilometer wordt een basistarief betaald. Het tarief is net als nu verschillend voor verschillende categorieën voertuigen: personenauto's, bestelauto's particulier/ondernemer, autobussen en vrachtwagens. De hoogte van dit basistarief voor personenauto's hangt net als nu af van de CO2 uitstoot. Bij andere voertuigen blijft het


Pagina 11

gewicht bepalend voor het basistarief. Gewicht is sterk verbonden met de CO2 uitstoot. Het gemiddelde tarief voor een personenauto ontwikkelt zich tot 2018 (1) als volgt: 2012 3,0

2013 3,5

2014 4,0

2015 4,6

2016 5,3

2017 6,1

2018 6,7

Naast dit basistarief maakt de wet het mogelijk om een spitstarief te heffen. Dit is voorzien voor structurele knelpunten in het wegennet en potentiële sluiproutes. Per locatie wordt in lagere regelgeving besloten of er een spitstarief komt. Gehandicaptenvoertuigen, landbouwtrekkers, motorvoertuigen met een beperkte snelheid, taxi's, oldtimers van voor 1987 en alle OV-bussen blijven net als nu vrijgesteld van betaling. Ook motoren gaan geen prijs per kilometer betalen. Voor buitenlandse voertuigen wordt een alternatief betalingssysteem opgezet.

MAG-voorzitter Nico Perk is tevreden: "De MAG heeft jarenlang hard gewerkt om motoren buiten de kilometerheffing te houden en dit bewijst maar weer eens waarom een sterke belangenvereniging voor motorrijders pure noodzaak is."


Pagina 12

MAG-voorzitter Nico Perk & verkeersminister Camiel Eurlings (foto: Wim Taal) Het kabinet ziet mobiliteit als een voorwaarde voor economische groei en als een verworvenheid die mensen de kansen biedt zich te ontplooien en te ontspannen. Sinds de jaren zestig is het aantal autokilometers vertienvoudigd. Naar verwachting groeit de mobiliteit tot 2020 met nog eens 40 procent. Om een goede doorstroming op de weg te garanderen is naast het bouwen van infrastructuur beprijzen per kilometer noodzakelijk. Weggebruikers zullen daardoor bewuster gebruik maken van hun auto waardoor de bereikbaarheid verbetert. In elk voertuig komt een GPS-apparaatje dat bijhoudt hoeveel, wanneer en waar er gereden


Pagina 13

wordt. Deze voorziening verzendt de informatie naar een inningskantoor waar de rekening wordt opgemaakt. Automobilisten kunnen straks kiezen voor een provider die aanvullende diensten levert bij deze voorziening, zoals routenavigatie. De informatie die door de voorziening wordt verzonden is wettelijk en technisch beschermd. Alleen de automobilist gaat over deze gegevens. De overheid ontvangt geen reisgegevens en kan geen auto's volgen. Zo is de privacy van weggebruikers gewaarborgd. Met de introductie van de kilometerprijs stappen bijna negen miljoen weggebruikers over op een nieuw systeem. Zorgvuldigheid gaat hierbij boven snelheid. Zo zijn er nu al pilots waarin de techniek en prijsprikkels met succes worden getest in de praktijk. Voor deze kabinetsperiode is onder meer de ambitie om het wetgevingsproces afgerond te hebben en de techniek te testen. Tot die tijd hebben de minister en de Tweede Kamer heldere beslismomenten ingesteld om stap voor stap te bouwen aan de kilometerprijs. Dit zijn tarieven bij maximum gedragseffecten en zonder houdbaarheidsverlies. Als de gedragseffecten lager zijn, worden de tarieven naar rato bijgesteld. Als er geen gedragseffect optreedt dan is het gemiddeld eindtarief 5,8 cent.


Pagina 14


Pagina 15

Cuppen Ingezonden door: Jan Ø Iedereen heeft wel eens gehoord van zaagtanden in banden, met een ander (engels) woord heet dat Cuppende banden, Je herkent dat inderdaad aan het zien van zaagtanden in je band, en dan eigenlijk alleen in je voorwiel, je kunt het ook voelen als je met je hand over de band tegen de rijrichting in strijkt, en als je heel goed kijkt en strijkt dan is het alleen aan de buitenkanten van de band, hoe ontstaat zoiets nu eigenlijk? , Dat zal ik hier proberen uit te leggen!  .

Het ontstaat zoals eerder gezegd alleen op het niet aangedreven wiel, de rubber blokjes van het gegroefde loopvlak zijn onregelmatig afgesleten, door het gewicht en de snelheid van de motor worden ze samengedrukt en zetten naar één kant uit (in een bocht) zodra ze daar


Pagina 16

het contact met de weg weer verliezen, veren ze als het ware weer terug in hun oorspronkelijke vorm, maar schuiven daarbij ook nog net iets over het wegdek, waardoor het zaagtanden effect ontstaat, je kunt er achter komen doordat je enige onbalans in je band voelt en vaak hoor je ook een soort van zoemend en/of fluitend geluid, ook al let je dagelijks op de juiste banden spanning ook dan kan het ontstaan, al zal een onjuiste spanning meer invloed hebben. Hopelijk heb ik jullie iets wijzer kunnen maken over deze duistere maar toch hele interessante materie. Het merk wat ik weet uit eigen ervaring dat er erg veel last van had waren de Michelin macadams. Maar andere merken hebben er ook last van alleen in mindere of misschien meerdere mate, alles heeft betrekking met het op zoek zijn naar een betere grip, stabiliteit, levensduur en dergelijke, naar mijn beste weten zijn ze er al aardig in geslaagd om dit probleem goed in te dammen. Groet, Jan Ø


Pagina 17


Pagina 18

Bestuurstafel Ingezonden door: het bestuur Nieuwe rubriek in de tienklepper is “bestuurstafel” met daarin verslagen van vergaderingen en besluiten die het bestuur heft genomen. Na wat discussies hebben we besloten om mensen zonder beschermende motorkleding niet meer meet e laten rijden bij onze evenementen. Wij verwachten minimaal: helm, handschoenen, motorjack en schoeisel. Liefs natuurlijk ook een motorbroek. Bij volgende evenementen zullen wij hier van tevoren op wijzen. Het nieuwe programma is alweer besproken en kan je elders in de klepper vinden. Geen wijzigingen in het bestuur verwacht voor volgend jaar.


Pagina 19

Koffieklets Ingezonden door: Robje

Op zaterdag 1 augustus ’09 gingen Arwin en ik naar de Koffieklets bij Gebben in Rogat. Ik had er best wel hoge verwachtingen van omdat ik wist van André Gebben plannen. Ook was ik bevreesd dat de opkomst matig zou zijn, maar goed dat heb je altijd


Pagina 20

wel als je dingen helpt organiseren waarbij je het een ieder naar de zin wilt maken. Via een mooie weg Kampen IJsselmuiden Genemuiden naar Rogat. Aangekomen stonden de Geisja al klaar met een welkomstdrankje. Het was mooi weer en dat was voor velen ook reden om vanuit het hele land naar Gebben te komen en zich te verlekkeren aan al het moois dat er bij Gebben in de showroom staat en daarbuiten. Andrè had net vier nieuwe 900´s in de kleur rood bij elkaar gezet en ook een paar specials; al met al zag het er gelikt uit en met een opkomst van een kleine 55 man niet slecht voor een zaterdag midden in de vakantietijd. Er ontbrak niets om er een geslaagde middag van te maken. De tijd vloog voorbij en voor we het wisten was het weer tijd om huiswaards te gaan. Maar echter niet met lege handen, André had voor iedere bezoeker een tas met Yamaha en Gebben gadgets klaar gezet. Helemaal super! Gebben motoren bedankt!


Pagina 21


Pagina 22

Evenementen Hier volgen de komende evenementen die op de rol staan :

• • • • • • • • • • • •

Motorbeurs: 18 februari t/m 21 februari Algemene Ledenvergadering: 27 maart Sleuteldag: 10 april Kennismakingsrit: 25 april Buitenlandweekend: 13 mei t/m 16 mei Tourrit Waterlinie: 13 juni Koffieklets: 10 juli bij Kommer Koffieklets: 31 juli bij Sidekick Toerrit Drente: 22 augustus Binnenlandweekend: 17 t/m 19 september Technodag: Vergeten in te vullen. Eindejaarsverrassing: 6 november

Natuurlijk kan je straks alles weer terugvinden op onze website. http://www.tdm-trx.nl/evenementen-2010.htm


Pagina 23

Verkeer(d) Wat gaat hier op dit plaatje van een TDM900 niet helemaal goed? Teveel baggage voor het binnenland week-end. niet helemaal mijn bandenkeuze. Jammer van de stickers. Wij zijn niet uitgnodigd.

antwoord op pagina 25


Pagina 24

Ledenlijst Ingezonden door: Bertho Welkom nieuwe leden: Ronald Ron Willy Johan Hans Rick Sjoerd Rob

Buist Martijn Weterings Dijk Hilberink Terpstra Loonstra Hoogduin

Meteen nog maar eens een oproep doen voor de ontbrekende of niet werkende emailadressen. Ad Schild Danny Greefhorst Gert Jongkind Deze personen wordt verzocht hun emailadres door te geven aan de ledenadministratie: [email protected]. Dan kunnen we jullie ook in de toekomst van onze digitale informatie voorzien. De teller staat nu op 280


TDM TRX Special

Pagina 25

231 46 1

Nog voor oud en nieuw jarig. Gefeliciteerd: Nico Ron Bertho Aldo Danny Nijs Theo Clim Rob Els Jaap Rene Harry Jan Peter Vincent Franky Aad Leo Harold Mark

de van den

den van de van van der van de van van

Vroome Konings Berg Wijngaards Greefhorst Dekker Ouden Snijder Schoorl Halteren Jong Ginkel Hoeven Vaalburg Honselaar Dorst Verboom Graaff Pinxteren Ginkel

De ledenadministratie. Antwoord verkeer(d): D is het goede antwoord. We zijn niet uitgenodigd voor dit ritje.


Pagina 26

Streetfighter Ingezonden door: Japie De streetfighterwedstrijd van Bike Design Benelux werd gewonnen door Luc Kenes uit Schoten bij Antwerpen. Voor wie niet goed (meer) weet hoe het precies in elkaar zat, vertellen we het nog even: om deel te nemen aan de wedstrijd, diende je te zeggen welke motor je als basis wou nemen en zocht je om 3900 euro aan onderdelen bij elkaar in onze catalogus. Van deze som diende ook het spuitwerk betaald te worden. Het origineelste project kreeg alles binnen dit budget gratis en voor niets ter beschikking. De motor zal dan te zien zijn op diverse beurzen, waaronder de motorsalons te Brussel en Utrecht en ook mediaaandacht is alvast gegarandeerd. Luc Kenes bracht ons het knapste project. Het werd een moeilijke keuze met als andere finalisten de GSX-R1100 van “Skip” De Hert, de FZR1000 van Farid Bessame en de CBR900RR van Gert Roels, maar het was uiteindelijk Luc die met de vette kluif ging lopen. Luc speelde al langer met het idee om een motor naar zijn eigen zin te maken. Zijn zoektocht leverde hem een Fazer 600 van 2002 en een TDM 900 van 2005 op. Beide waren flink beschadigd en werden voor een appel en een ei in zijn garage getoverd. De


Pagina 27

TDM was een vrij logische keuze omdat Luc al veel plezier beleefd had aan 2 TRX’en en een TDM, dus het tienklepperblok is hem allesbehalve onbekend. De motor had serieuze voorschade en algemene schade rondom, maar het blok, de benodigde elektronica, tellers en uitlaatbochten waren nog bruikbaar. De Fazer was vooraan ernstig beschadigd en ook het subframe stond krom. Hoe zag Luc zijn project? Motor:

Het blok van de TDM 900 moest in het rijwielgedeelte van de Fazer 600 plaats krijgen; een parallel tweecilinderblok in het frame van een 4-in-


Pagina 28

lijn dus. De collector van de TDM verhuist mee en er komen dubbele ovale Bos dempers op, schuin omhoog oplopend. De tussenbuizen worden op maat gemaakt en de steunen hiervoor maakt Luc zelf. De lucht-filterkast van de TDM kan niet gebruikt worden, dus dat worden losse K&N filters. Door de filters en het gewijzigde uitlaattraject zal een nieuwe afstelling nodig zijn. Hiervoor wordt een herbruikbare Rapid Bike injectiemodule met specifieke kabelboom gebruikt, die bij Ruud Frederiks zal afgesteld worden. Rijwielgedeelte:

Een set progressieve Hyperpro veren zal zowel voor-


Pagina 29

als achteraan de motor een betere wegligging geven. Het originele stuur is krom en dus wil Luc er een MFW aluminium superbikestuur op, met bijbehorende stuurgewichtjes tegen overmatige trilling. Door het andere stuur moeten de remleidingen veranderd worden. Een setje op maat gemaakte Goodridge stalen remleidingen in kleur naar keuze zal hier zorgen voor een verbeterd remgevoel. De MFW instelbare variovoetsteunen zullen Luc toelaten een op maat afgestemde beenhoek te vinden die hij zelf kan instellen naargelang hij comfortabel of sportief wil rijden. Omdat het subframe krom staat, wordt het vervangen door dat van een R6 2004. Het R6 zadel sluit niet goed aan bij de Fazer tank, dus Luc zal het moeten aanpassen, waarna Top Saddlery dit zadel zal vermaken om een hoger zitcomfort te bieden. Looks: Om simpel te beginnen, komen er andere, goed zichtbare Landport knipperlichten op. Omdat de kopkuip van de Fazer compleet vernield is, wil Luc er een JMV streetfighterkopje met een carbon inzetstuk op plaatsen. De originele spiegels zijn niet meer bruikbaar door het ongeval, dus Luc wil er graag de gefreesde alu spiegels van MFW op. Op het subframe van de R6 2004 komt -jawel- de kont van een R6 2004, inclusief achterlicht. Het Top Saddlery zadel zal overtrokken worden in de kleuren die Luc kiest, maar eerst wordt het nog afwachten wat voor special paint de motor krijgt. Het motorblok wordt volledig


Pagina 30

voorzien van geanodiseerde Pro Bolt boutjes, nadat het gespoten wordt om de valschade wat te verbergen. De achterbrug en de zijkanten van de wielen worden gepolierd en het frame moet ook herspoten worden omdat de onderste draagbalken nieuw zijn.


Pagina 31


Pagina 32

Colofon Laatste pagina

Bestuur, homepage & Clubblad Bestuur

Voorzitter/forum Secretaris Penningmeester Toercommissie Algemeen Redactie/web Evenementen

naam

Rob Schoorl Henk van de Hoef Bertho van den Berg Jan Mulder Teus Verboom Jaap Kouwenhoven Martien Bergsma

telefoon

e-mail

070-3231272 06-53540830

[email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected]

06-53540830 023-5654015 036-5338687 038-4445883 0347-341732 070-3231272 020-4411844

[email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected]

Homepage: www.tdm-trx.nl Webmaster Forum

Jaap Kouwenhoven Rob Schoorl

Clubblad: de Tienklepper redactie

Jaap Kouwenhoven Jan de Jong Henk van de Hoef Caroline Verschoor Heerco Walinga

070-3231272 010-4383744 023-5654015 06-53832322 051-7591906

Adverteren 1 jaar

1/1 pagina = € 60 Kaft binnen= € 75

1/2 pagina = € 35 Kaft achter = € 100

1/4 pagina = € 25

Lidmaatschap/Informatie

Lidmaatschap € 25,00 per jaar, inschrijfgeld éénmalig € 2,50 Postgironummer: 7859125 Kamer van Koophandel te Dordrecht, nummer V324954 De TDM-TRX club is aangesloten bij het LOOT, het Landelijk Overleg Orgaan Toerclubs.

Algemeen

Opgericht: 4 november 1995 De Tienklepper verschijnt 4x per jaar en kan digitaal worden verzonden (pdf per e-mail) Alle gegevens in de tienklepper en op de website zijn met zorg verzameld. De redactie en de webmaster kunnen echter geen enkele verantwoordelijkheid nemen voor de tussentijdse wijzigingen in de gegevens, onjuistheden in de informatie, alsmede zet- type- en drukfouten. Ook voor uit deze informatie voortvloeiende contracten en overeenkomsten, tussen lezers van dit blad en bezoekers van de homepage en de daarin vermelde instanties of personen, zijn noch de redactie noch de webmaster noch het bestuur op welke wijze dan ook aansprakelijk.

TRX Club Nederland. 14 e jaargang

Recommend Documents