Clubblad van de Mercedes-Benz Club Nederland. 44 e Jaargang Nummer 6 November 2014

Clubblad van de Mercedes-Benz Club Nederland

4 4 e J a a r g a n g • N u m m e r 6 • N o v e m b e r 2 014

ROGAM. De beste keuze voor klassiekers en klassiekers van de toekomst. De vestigingen ROGAM Gouda en ROGAM Rotterdam Autostrada zijn gespecialiseerd in onderhoud, service en reparatie van uw Mercedes-Benz oldtimer. In onze moderne werkplaats is alle benodigde apparatuur aanwezig voor onderhoud en reparatie van uw waardevolle Mercedes-Benz Classic. Deze vestigingen zijn dan ook gecertificeerd “Classic partner”. Bij technische vragen en voor reparaties of onderhoud van uw Mercedes-Benz oldtimer helpen wij u bij ROGAM graag vooruit! Uiteraard bent u ook van harte welkom met uw “klassieker van de toekomst”.

ROGAM, uw Mercedes-Benz en smart dealer in Groot-Rotterdam en omstreken.

www.rogam.nl

| Rotterdam (3x) | Gouda | Bergschenhoek | Hellevoetsluis | Dordrecht |

de zilverster



voorwoord

Van de bestuurstafel

Herfst, de mooiste tijd van het jaar?

H

et oldtimerseizoen loopt ten einde, we zijn in de herfst aangekomen. Toch heeft ook deze periode zijn charme. Op het moment dat de bomen een rijke schakering aan herfstkleuren vertonen en de nevel ’s ochtends zo mooi boven de weilanden kan blijven hangen, zijn er ook nog vaak genoeg mooie droge dagen waarin we heerlijk met onze auto’s op pad kunnen. Misschien nog wel comfortabeler ook, als we in aanmerking nemen dat vele klassiekers wel over een (uitstekende) kachel beschikken, maar lang niet altijd over een airco voor de hete zomerdagen. Tijd voor ons, bestuur en commissies, om terug te kijken op het seizoen, om te leren van de gemaakte fouten en om de goede elementen te continueren. Want ja, wij beschouwen de vereniging ook als een lerende organisatie. Leren van de suggesties en tips van de leden. En leren van de zaken die mis gaan. Wat dat laatste betreft: de organisatie van de Technische Dag in Grubbenvorst is helaas door de nodige miscommunicatie in het water gevallen. Gelukkig heeft de heer Math Niessen van Classic Car Venlo de leden die daar op die zaterdag hun opwachting maakten, alsnog een enthousiaste en informatieve rondleiding door zijn bedrijf gegeven. Hulde voor de heer Niessen en Classic Car Venlo, een leerpunt voor onze organisatie.

Deze vindt plaats op 15 november. We zijn dan te gast bij Henk en Astrid Vis, in Dierenpark Amersfoort. Henk en Astrid zijn geen onbekende namen voor de leden die regelmatig deelnemen aan de toerritten. Met hun unieke groene Designo R 129 SL 60 AMG zijn zij bij bijna elke toerrit enthousiaste deelnemers. Net als bij de voorjaars-ALV zijn ook dit keer de partners van harte welkom. Terwijl de partners het Dierenpark verkennen, vergaderen de leden in een mooie zaal met een voor het Dierenpark passende entourage. Kom dus ook dit keer samen met uw partner naar de ALV. Herfst. Ook een tijd voor familie en vrienden, van gezelligheid thuis, terwijl het buiten guur is. Dat samen zijn, die warmte is wat de vereniging nodig heeft en ook steeds meer krijgt. Een gevoel van betrokkenheid. We zien u daarom graag in groten getale verschijnen op de ALV. Om samen met uw bestuur het seizoen af te sluiten. En natuurlijk staan we ook open voor nieuwe ideeën, mogelijke verbeteringen en tips van uw kant.

In deze periode worden er al veel plannen gemaakt voor 2015. Soms hebben we een goed beeld van wat de leden wensen, soms ook helemaal niet. Vandaar de door het bestuur opgezette enquête waarin we graag naar uw mening vragen. Geef die mening. Laat ons weten wat u belangrijk vindt, wat we moeten behouden, waar er vernieuwing plaats moet vinden. Het jaar sluiten we dit Dirk-Jan Bode keer af met een Algemene Ledenvergadering. Voorzitter

Aanvullende informatie op de ALV-agenda zoals vermeld in de nieuwsbrief Voorafgaand aan de Algemene Leden Vergadering in Dierenpark Amersfoort op 15 november a.s. wordt de deelnemers vanaf 12.00 uur een lunch aangeboden. Wilt u laten weten of u hiervan gebruik wilt maken? Zo ja, dan kunt u dat, met vermelding van het aantal personen, aangeven op de antwoordkaart, of, als die al verzonden is, per e-mail melden aan [email protected].

3

De slimste verzekering van Nederland! Ook ‘s avonds en in het weekend bereikbaar

Voo verz r direct eker Bel ( en 038) 4 2 26

CLA VER

SSIC O

ZEK

ERI

NG

KEIZER MOTORENREVISIE Doetinchem

Wij verzorgen voor u de revisie van: Benzine- en dieselmotoren Cilinderkoppen Krukassen en nokkenassen Brandstofpompen en verstuivers Benzine-injectiesystemen Tevens verzorgen wij het balanceren van krukassen

800

Verkoop van motoronderdelen Mercedes ruilmotoren uit voorraad leverbaar

EN

Voor al uw klassiekers Tot maximaal extra 15% clubkorting Speciaal tarief voor Porsche’s vanaf 8 jaar Speciale Hobby- en Sporttimerverzekering Aantrekkelijke zomertijdverzekering, 25% korting op uw premie Tijdens wintermaanden WEL casco-dekking * Tevens scherpe tarieven voor uw dagelijkse auto * Ook voor klassieke motorfietsen vanaf 25 jaar oud * * * * *

WA vanaf € 30 per jaar

Keizer Motorenrevisie vof Innovatieweg 28, 7007 CD Doetinchem tel. 0314 - 32 61 03, fax 0314 - 36 05 98 e-mail: [email protected] www.keizermotorenrevisie.nl

Mail of bel vandaag nog voor een vrijblijvende offerte en/of premieopgave. U gaat zónder veel zorgen veel geld besparen. Mail ons via [email protected] of bel (038) 422 68 00

Taxaties conform art. 7:960 BW

Tarieven Klassiekerverzekering

5.000 km

7.500 km

Veteraan WA (v.a. 1948+) Volledig casco

€ 41,34 1,21%

€ 59,36 1,65%

€ 130,69 Premie op aanvr.

Oldtimer (v.a. 1970 tot 1948)

WA Beperkt casco Volledig casco

€ 44,52 0,81% 1,29%

€ 77,00 1,16% 1,42%

€ 130,69 Premie op aanvr. Premie op aanvr.

Youngtimer WA (v.a. 25 jaar Beperkt casco tot 1970) Volledig casco

€ 77,00 1,16% 1,42%

€ 77,00 1,16% 1,42%

€ 146,06 Premie op aanvr. Premie op aanvr.

Hobby- en Sporttimer

Premie op aanvraag

Premie op aanvraag

10.000 km

Taxaties volgens 7.960 BW (voorheen art. 275 WvK) 

Premie op aanvraag

tot 25 jaar

www

Premies zijn per jaar excl. assurantiebelasting en poliskosten.

CLASSICO VERZEKERINGEN

Gerechtelijk beëdigd makelaar/taxateur in sportwagens en oldtimers Aangesloten bij: Verenigd Register van Taxateurs (VRT) Rapport opgemaakt volgens FEHAC norm

vanaf € 95,Bij u aan huis € 140,-

TEL.: (038) 422 68 00, [email protected]

WWW.CLASSICOVERZEKERINGEN.NL 4

Bronsweg 2-B 2401 MB Alphen a/d Rijn www.steijntaxaties.nl

tel. 0172 - 42 15 44 fax 0172 - 42 15 38 [email protected]

ING: 512.33.35 Rabo: 3868.23.596

K.v.K.: 28074292 Rekestnr.: 2286/90 BTWnr.: 808539772B01

de zilverster

z



inhoud

Inhoud

3

Van de bestuurstafel

7

Nieuws en Varia

10

Bremsen bei Bremen

13

Rhein in Flammen

15

Technische Dag Mercedes Klassieker Service

16

Technische Dag Classic Car Venlo

21

Bloemencorso Leersum

22

Najaaarsevenement

24

Jan Verweij, koopman

30

Bracq-crossover

38

Streep 8, deel 2

44

KNAC. Enjoy your car!

46

Oldtimerbeurs Autotron Rosmalen

50

Dick Schornagel

57

Magazijn

59

Annonces

61

Vakgarages en Classic Partners

62

Service en colofon

Omslag (grote foto) en middenpagina’s Benzomino, Benzomino en El Benzo Foto’s: Wolfgang Blaube

Technische Dagen

15

Najaarsevenement

22

Jan Verweij, koopman

24

Bracq-crossover

30

5

de zilverster



nieuws en varia

Regiobijeenkomst Noord

Ook al worden de traditionele evenementen afwisselend in andere delen van het land georganiseerd, de frequentie dat er een in de naaste omgeving plaatsvindt, is laag en het moeten afleggen van grote afstanden kan een bezwaar zijn. Om aan die problemen het hoofd te bieden, is er bij wijze van proef op zondag 14 september een regiobijeenkomst gehouden voor leden in de drie noordelijke provincies. Er was veel ruimte om met andere leden kennis te maken en bovendien had organisator Jan Pleijte een schitterende tocht uitgezet in het Drentse en Friese landschap. Er kwamen veertig personen, met twintig auto’s, op de koffie, die allen aangaven deze bijeenkomst bijzonder op prijs te stellen. De uitstekende sfeer zorgde er ook voor dat twee belangstellenden direct lid werden van onze vereniging. Kortom, een zeer geslaagde dag, zeker voor herhaling vatbaar, ook in andere regio’s. Gastheer Mercedes-Benz-dealer Wensink in Assen 6

had niet alleen voor ons op deze zondag zijn deuren geopend, maar ook zijn klanten uitgenodigd. Mooi stukje reclame voor onze vereniging, waarvoor wij Wensink van

harte bedanken. Als u het leuk vindt ook in uw regio een bijeenkomst te organiseren, meldt u dan aan bij Jan Verweij ([email protected]).

de zilverster



nieuws en varia

Nederlands Heckflosse Register

Word lid van het NHR Het Nederlands Heckflosse Register (NHR) wil zo veel mogelijk exemplaren van de Mercedes-Benz-modellen W 110, W 111 en W 112, de Heckflosse, gebouwd tussen 1959 en 1971, in kaart brengen en rijdend houden. Het NHR is geen officiële vereniging met statuten en reglementen, maar een informele groep liefhebbers van de in hun ogen mooiste Mercedes-Benz aller tijden. Het register telt op dit moment meer dan 300 leden, terwijl het aantal Heckflossen in Nederland wordt geschat op 600 à 700. De vriendenclub streeft ernaar om kennis

en ervaring met elkaar te delen. Elk kwartaal ontvangen de leden het digitale Heckflosse-infobulletin. Twee keer per jaar wordt er een Heckflosse-toerrit georganiseerd. Het NHR heeft een forum waarop specifieke Heckflosse-zaken worden behandeld. Niet alle MBCN-leden die een Heckflosse bezitten, zijn in het register opgenomen. Wij verzoeken dan ook eigenaren of vrienden van de Heckflosse zich via onze site aan te melden. Met nadruk willen wij stellen dat alle informatie van de eigenaar en zijn Heckflosse(n)

vertrouwelijk behandeld wordt en niet zichtbaar gemaakt wordt voor andere leden of derden. Aanmelden kan op www.heckflosseregister.nl, klik op ‘lid worden’. Het invullen van het kenteken is cruciaal om de levensloop van de Heckflosse te kunnen volgen. Roland van Keekem Ledenadministratie NHR

Rosalie Mercedes Schmitz In 2011 brachten we u, in de serie Menz&Benz, een reportage over vader Hans en zoon Dominic Schmitz uit Middelburg; ongetwijfeld herinnert u zich ook nog het verhaal over hun witte W 124 met 18 km op de klok. Inmiddels is niet alleen de verzameling Benzen gegroeid, maar is Dominic vader en Hans opa van een (klein)dochter met de welluidende naam Rosalie Mercedes. Zullen we het erop houden dat de kleine, met de roepnaam Rosalie, zeer binnenkort een Benz op haar naam krijgt en dientengevolge lid van onze club kan worden?

7

7

Technische Dag

Classic Car Venlo restaureert voor een grote verscheidenheid van opdrachtgevers een breed pallet aan automerken. Wij zijn gespecialiseerd in het merk Mercedes. Een belangrijke representant van dit merk “de 190 SL” wordt zowel voor opdrachtgevers als voor eigen rekening gerestaureerd. We hebben juist voor deze auto gekozen, omdat die gewild is en al jaren een gestage waardestijging laat zien. Bij onze restauraties is originaliteit een absoluut uitgangspunt. Alle deelactiviteiten van het restauratieproject worden in eigen huis uitgevoerd. Informeer bij ons naar de lopende projecten en de nu beschikbare toprestauraties, of kijk op onze website www.classiccarvenlo.nl

Classic Car Venlo

Orionpoort 1

8

5971 LZ Grubbenvorst-Venlo

077 3661241

[email protected]

www.classiccarvenlo.nl

de zilverster



nieuws en varia

Promotie - MBCN On Tour

Publiekstrekker

Na de succesvolle optredens van ons promotieteam in Vianen en Lelystad was half september jl. het noorden van ons land aan de beurt. Op de achtste editie van de ‘Oldtimerdag Appelscha’ gaven 3.300 klassiekers, van vrachtwagen tot stationaire motor en alles daar tussenin, acte de présence. Te midden van zoveel klassiekers van 1900 tot 1987 is een mooiere locatie om onze club ) Jan Pl eijte (li te promoten nauwelijks denkbaar. 35.000 bezoekers schuifelden langs al dat moois en de stand van het promoteam onder leiding van Jan Pleijte werd goed bezocht; steeds weer valt op hoeveel bezitters van een 170, een Heckflosse of een Ponton onze club niet kennen. Vele exemplaren van De Zilverster vonden hun weg naar belangstellenden, een mooi stukje promotie, want iedereen geeft aan dat we een mooi clubblad hebben. Het leidde ertoe dat er acht nieuwe leden konden worden ingeschreven. Ook hier in Appelscha bleek weer dat de klassieke automobiel een geweldige hobby is. Hoe jammer is het dat dit niet door onze overheid gezien wordt ...

Evenementenkalender 2014-2015 Wanneer?

Wat?

Waar?

Informatie

2 november 15 november 15-16 november 27-30 november 27 nov. - 7 dec. 29-30 november 8-11 januari 8 februari

London to Brighton Run Algemene Ledenvergadering Oldtimerbeurs Autotron Autosalon Rotterdam Essen Motor Show Oldtimerbeurs Flowerdome Interclassics&TopMobiel CabrioWintertour

Londen (GB) Amersfoort Rosmalen Rotterdam Essen (D) Eelde Maastricht N.n.b.

www.veterancarrun.com www.mbcn.nl www.oltimerbeurs.net www.autosalonrotterdam.nl www.siha.de www.oltimerbeurs.net www.ic-tm.nl www.cabriotour.nl

Kijk op www.oldtimeragenda.com voor veel meer evenementen

9

de zilverster



bremsen bei bremen

Bremsen bei Clublid Frans Mulder uit Bemmel en zijn vrouw Diny laten geen gelegenheid onbenut om er met hun prachtige Mercedes-Benz 220 SEb uit 1962 op uit te trekken. Ze hebben de wagen al sinds 2010 en hebben naast de eendaagse evenementen al veel meerdaagse reizen op hun conto staan. Tweemaal eerder werden zij onderweg getroffen door een vervelende storing. Op weg voor de geplande groepsreis van klassieke auto’s aller aard door Midden-Noorwegen kon echt niets meer mis gaan. De wagen was immers van top tot teen nagekeken en reed als een zonnetje. 220 SEb Tekst: Wim Erinkveld Foto’s: Fam. Mulder en Autohaus Anders GmbH

F

rans vertelt: “We zouden verzamelen in Buchholz bij Hamburg om vandaar gezamenlijk naar Kiel te reizen voor de overtocht met de Color Line naar Oslo. We hadden de hele dag uitgetrokken om over secundaire wegen naar Buchholz te toeren. Op de L351 vlak voor het plaatsje Hoya ten zuiden van Bremen moest ik een noodstop maken voor een auto die stilstond om linksaf te gaan. Weliswaar zonder ABS kwam de wagen met piepende banden toch keurig tot stilstand. Zucht, niks aan de hand.” Maar dit bleek voorbarig. Bij het wegrijden merkte Frans een vreemde trilling bij de voorwielen: “Dan denk je gelijk aan afgesleten vlakken op het loopvlak van de banden, want er is hard geremd.” Frans vervolgt: “Wat schets onze verbazing? We stonden voor de deur van een banden-

10

handel. Aan de banden bleek echter niets te mankeren. Hier moest een specialist aan te pas komen want verder rijden leek ons niet verantwoord.”

Als de nood het hoogst is ... Wat een ongelofelijk toeval! Naast de bandenhandel bevond zich zowaar de Mercedes-Benz- vakgarage van Autohaus Anders. Dat heeft een elftal vestigingen in Duitsland. De werkplaatschef van Autohaus Anders, de heer Maxim Bruch aan het woord (vertaald): “In de late namiddag meldde zich een ouder Hollands echtpaar met een prachtige 220 SE. Aanvankelijk was ik wat sceptisch. Is de auto wel voldoende onderhouden en door wie? Al snel werd me duidelijk dat alles in perfecte conditie verkeerde en dat we hier te maken hadden met een uitzonder-

Maxim Bruch van Autohaus Anders in Hoya

de zilverster



bremsen bei bremen

Bremen

De cabriolet in volle glorie

lijk probleem aan een van de remklauwen, een bevestigingsoog van de remklauw was gebroken. De wagen mocht van mij absoluut de weg niet meer op, de klauw moest in zijn geheel vervangen worden. Ik kon de sympathieke Hollanders helaas niet van te voren zeggen wanneer de auto hersteld zou zijn; ik heb ze naar een pension gebracht en ben direct aan het werk gegaan.”

Nog meer geluk

Geluk Frans: “We hadden ons er al bij neergelegd dat we niet op tijd zouden zijn voor overtocht naar Noorwegen. De boot zou om 13.00 uur vertrekken en we hadden nog 280 km voor de boeg. Na een spannende avond en nacht zaten we vroeg aan het ontbijt, want je kunt niet weten...” “Wat een verrassing! Om negen uur kwam de heer Maxim Bruch in volle glorie in onze cabrio voorrijden. Wat was hij mooi zo in de volle zon en ook Maxim Bruch was zichtbaar onder de indruk van de auto. Hij reed met ons terug naar de garage

Op de brug in Hoya

Deze close-up van Frans en Diny is bijzonder. Tijdens de groepsreis door Schotland met hun cabrio vond Diny in de voering van haar koffer haar trouwring terug. Deze werd tot groot verdriet al enkele jaren vermist. Dezelfde avond nog werd de ring door Frans weer officieel aan haar vinger gestoken. Wat een geluk!

voor de financiële afhandeling; gezien de geleverde service bleek de rekening erg mee te vallen. Geluk overkomt je!” Diny: “De rit door Midden-Noorwegen verliep daarna zonder problemen, wij hadden prachtig weer in een uitzonderlijk mooi land. Complimenten en hartelijke dank aan Mercedes-Benz-dealer Autohaus Anders in Hoya!” 11

de zilverster

MENZ&BENZ

12



menz&benz

de zilverster



rhein in flammen

Rhein in Flammen Tekst en foto’s: Jan Verweij

Het was een spektakel om nooit te vergeten, dat zich op de Rheinkai in Oberwesel ontrolde voor de ogen van de clubleden die deelnamen aan de reis die door de evenementencommissie was georganiseerd naar de Hunsrück. Een parade van verlichte boten, gevolgd door een overweldigend vuurwerk werd hun deel, nadat ze hadden genoten van Wein, Wurst, Schnitzel en Musik in het centrum van Oberwesel.

D

e reis was voor Jan van Weerdenburg niet geheel zonder problemen verlopen: nadat een paar oud-rozenkwekers en een oud-meubelfabrikant hadden getracht een

diagnose te stellen die, zoals u begrijpen zult, nergens op sloeg, werd de plaatselijke Mercedes-Benz-dealer geraadpleegd die te kennen gaf de vreemde geluiden vanonder de motorkap alleen te kunnen bestrijden na demontage van de cilinderkop. De ANWB was het daarmee niet eens, repatrieerde de auto en stelde een Peugeot als

vervangend vervoer beschikbaar. De routes waren fraai, ‘Hotel Zum Rehberg’ was perfect en de diners waren fantastisch: ingrediënten te over voor een paar buitengewoon gezellige dagen. Hoe het met de auto van Jan afliep, vermelden we in het volgende nummer... 13

Auto Wüst, traditie met passie. Sinds 1928.

Gem. verbruik SLS AMG: 13,2 l/100 km, 7,6 km/l. CO2-uitstoot: 308 g/km.

14

Dordrecht Mijlweg 81, 3316 BE, tel. 078 - 617 70 00. Hellevoetsluis Rijksstraatweg 38, 3223 KA, tel. 0181 - 33 12 33. Oud-Beijerland J. van der Heijdenstraat 29, 3261 LE, tel. 0186 - 61 84 55. www.autowust.nl, [email protected]

de zilverster



technische dag

Technische Dag bij Mercedes Klassieker Service Tekst en foto’s: Ary Kraaijeveld

De multifunctionele Heckflosse

Het was geen eenrichtingsverkeer bij Cor de Jong, zaterdagmorgen 4 oktober in Bergambacht, integendeel, de vijftien aanwezige clubleden kwamen óók met suggesties en ideeën over het ‘op stal zetten’ van de oldtimer.

C

or leidde, gezeten op de staartvin van een niet meer te redden Heckflosse op zijn karakteristieke en boeiende wijze de discussie over de punten waaraan gedacht moet worden als er gedurende de komende wintermaanden niet meer gereden wordt. Wij kwamen in strikt willekeurig volgorde tot de volgende maatregelen, naast de voor de hand liggende als schoonmaken van in- en exterieur: • Wielkuipen schoonmaken, vooral de kuipranden. • A ftanken: benzinetank tot aan de rand vullen om condens, en daarmee water in de pomp, te voorkomen; eventueel Forté Fuel System Cleaner toevoegen.

• Bij een diesel bestaat het gevaar van alggroei door de biodiesel, dus ook die tank hemaal vullen. Eventueel Forté Advanced Diesel Fuel Conditioner toevoegen. • Niet starten en weer afzetten: motor komt niet op temperatuur met als gevolg water in het uitlaatsysteem en een doorgeroeste uitlaatpot. • Bandenspanning verhogen naar 3,5 – 4 bar om te voorkomen dat karkas en profiel vierkant worden, ook heen-en-weer duwen kan dat voorkomen; op steunen zetten is af te raden in verband met ‘doorbuigen’ van de koets. • R uitenwissers van de ruit halen met behulp van bijvoorbeeld een kurk onder de arm (een maatregel die ook andere, aangename, consequenties kan hebben...). • L ijsten en Sacco-Bretter loshalen zodat de onderliggende carrosseriedelen goed gereinigd kunnen worden; bij het monteren nieuwe klemmetjes gebruiken. • Accupolen losmaken (eerst de minpool!) en druppellader aansluiten, waarbij deze

niet in een brandbare omgeving mag liggen in verband met de ontwikkelde warmte. • Cabrioletkap sluiten. • Conditie van de rem-en koppelingsvloeistof (laten) meten. Omdat die vloeistof hygroscopisch is, kan vocht roest veroorzaken in de remcilinders of in het ergste geval tot weigerende remmen leiden. Verversen kan dan het best vlak voor het weer in gebruik nemen geschieden. • Ramen klein stukje openen om het interieur te laten ventileren; afhankelijk van de stallingsruimte: denk aan muizen! Na de lunch demonteerde Cor de Sacco-Bretter van een W 126 en een W 201, zodat de aanwezigen met eigen ogen konden zien dat dat een fluitje van een cent was, maar ook dat zich nogal wat roest veroorzakend vuil had verzameld onder de ‘zijplanken’. De leerzame dag werd afgesloten met een drankje in Cors bruine kroeg annex showroom.

Zijplanken in no-time gedemonteerd

Bruine kroeg of showroom?

Sacco-Bretter verzamelen vuil

15

de zilverster



classic car venlo

Technische Dag Tekst en foto’s: Frans van de Camp

190 SL grondig aangepakt

Op zaterdag 20 september jl. was een delegatie van de Mercedes-Benz Club Nederland in het Limburgse Grubbenvorst waar Classic Car Venlo gevestigd is. Dit bedrijf is gespecialiseerd in de restauratie van oldtimers.

Tekst en foto’s: Frans van de Camp

V

ooral met betrekking tot de Mercedes-Benz 190 SL heeft het bedrijf inmiddels, ook internationaal gezien, een klinkende naam weten op te bouwen. Andere merken, waaronder Maserati, Porsche, MG en Jaguar worden eveneens onder handen genomen. Na de gebruikelijke ontvangst met koffie leidde Math Niessen, een van de medewer16

kers van Classic Car Venlo, het gezelschap door de werkplaats en langs de auto’s die er in diverse restauratiefasen waren aan te treffen. Hierbij werd duidelijk dat het bedrijf bepaald niet over een nacht ijs gaat bij een restauratie, maar met grote aandacht voor het origineel een auto tot in de kleinste details compromisloos restaureert. Er is geen sprake van ‘cutting corners’, het

dichtsmeren van oneffenheden en het verdoezelen van incorrectheden, alleen perfectie is goed genoeg. Soms zijn onderdelen nog nieuw te verkrijgen; deze worden ingekocht en in de juiste maatvoering aangebracht. Het is opvallend hoeveel onderdelen nog voor een 190 SL leverbaar zijn; Mercedes heeft gelukkig oog voor het erfgoed. Bij andere merken is de

de zilverster



classic car venlo

Classic Car Venlo

De heer Niessen geeft uitleg

situatie op de onderdelenmarkt vaak minder rooskleurig. In principe kunnen bij Classic Car Venlo echter alle onderdelen nagemaakt worden, van carrosseriedelen tot kabelbomen, en dat is vaak ook nodig omdat ontbrekende of niet meer te gebruiken onderdelen vaak niet meer leverbaar zijn. Daarbij worden nagenoeg alle processen, op een enkele uitzondering na zoals het slijpen van krukassen, in eigen beheer uitgevoerd. Hiervoor beschikt Classic Car Venlo over het benodigde vakmanschap, evenals over de vereiste gereedschappen en machines. Vooral de wijze waarop het bedrijf zelf plaatwerkdelen fabriceert zoals dorpels, zuilen, motorkappen, deurpanelen, etc. dwingt bewondering af. Mallen worden in eigen beheer vervaardigd en vaak gaat het dan om unicaten die slechts voor één auto gebruikt kunnen worden. Zelfs gereedschappen, zoals beitels, die nodig zijn om bijvoorbeeld lijsten te stansen, worden, indien nodig, door het bedrijf zelf op maat gemaakt. Zo wordt een Porsche 356 Speedster weer van nieuwe carrosseriedelen voorzien. Onder de overige aanwezige auto’s, die vaak compleet (‘body-off’) gerestaureerd worden, bevond zich een uiterst zeldzame Maserati

‘Geoptimeerde’ 190 SL

A6G Allemano, waarvoor eveneens plaatdelen opnieuw gemaakt moesten worden. De heer Niessen liet het gezelschap zien dat, nadat een dergelijke auto compleet uit

elkaar gehaald is, soms dan pas de gebrekkige kwaliteit van de oorspronkelijke bouwwijze blijkt. Zelfs bij hele dure auto’s werd destijds lang niet altijd op de kwaliteit gelet;

Voor een Porsche 356 Speedster werd nieuw plaatwerk gemaakt

17

de zilverster de zilverster ■ technische dag



nieuws en varia

Wij kennen onze klassiekers. En ook die van u. Mercedes-Benz Dealer Bedrijven is het adres voor het onderhoud van uw klassieke Mercedes. Ongeacht het model of bouwjaar. Want Mercedes-Benz Den Haag is erkend partner van het Mercedes-Benz Classic Center in Fellbach. Bovendien zijn zowel Mercedes-Benz Den Haag als Mercedes-Benz Leiden door de Mercedes-Benz Automobiel Clubs gecertificeerde Classic Partners. Er is dus geen beter adres voor uw kostbare klassieker.

Mercedes-Benz Den Haag Donau 42 2491 BA Den Haag tel. 070 - 3 400 300.

Mercedes-Benz Leiden Vondellaan 45 2332 AA Leiden tel. 071 - 576 93 03.

www.mbdb.nl, [email protected]

Ga voor beschikbaarheid én prijsopgave van originele Mercedes-Benz onderdelen naar:

18

www.mercedesonderdelen.info Op maandag t/m vrijdag tussen 8.30 - 17.00 uur binnen 2 uur antwoord, gegarandeerd. Ervaar het zelf!

de zilverster



classic car venlo

Zeldzame Maserati A6G Allemano

slordig aangebrachte lasnaden en scheve verbindingen worden dan ook vaak aangetroffen. Dit nog afgezien van mogelijke tussentijdse schades en gebrekkige eerdere ‘restauraties’ waarbij gaten met veel plamuur zijn dichtgesmeerd en de auto is overgespoten voor een snelle doorverkoop. Soms zelfs is er onder de plamuurlaag nog nauwelijks van enige substantie sprake. Geen wonder dat het roestmonster in de loop der tijd alle gelegenheid heeft gekregen zijn verwoestende werk te doen. Dit dient uiteraard hersteld te worden en wel op zodanige wijze dat enerzijds de originaliteit behouden blijft en anderzijds roestproblemen in de toekomst worden uitgesloten. Het voorbewerken van de carrosserie en het ‘wachsen’ na het spuiten krijgen dan ook alle aandacht. Dat Classic Car Venlo het spuiten tot kunst heeft weten te verheffen bleek wel bij de bezichtiging van een 190 SL die op wens van de klant ‘geoptimeerd’ wordt. Met ‘optimeren’ wordt hier natuurlijk wel iets anders bedoeld dan met ‘oppimpen’. Naast het opnieuw spuiten van de body houdt dit

onder meer in dat de motor voorzien wordt van elektronische ontsteking en brandstofinspuiting. De trommelremmen worden vervangen door schijfremmen en er worden enkele zaken gemonteerd die de auto op technisch gebied meer van deze tijd maken, zoals een wisselstroomdynamo. Liefhebbers van het origineel zullen hier wellicht hun wenkbrauwen bij fronsen, maar het geleverde verdient in elk geval alle lof zoals het spuitwerk, dat werkelijk van onberispelijke kwaliteit is. Ter geruststelling van de ‘originaliteitsfreaks’ wordt voor de onderdelen voornamelijk geput uit de voorraad van Mercedes-Benz. Vooral 220 S Heckflosse-onderdelen vinden hun weg naar deze 190 SL. De 220 S was een auto uit dezelfde periode en in die zin is er wel sprake van originaliteit. Immers, ook in die tijd zou iemand met een 190 SL zijn auto bij de Mercedes-garage op dezelfde wijze hebben kunnen laten moderniseren. In het compleet demonteren en restaureren van bijvoorbeeld een 190 SL gaan uiteraard de nodige manuren zitten en de doorlooptijd van een project bedraagt dan ook niet zel-

den meer dan een jaar. Soms ligt een project tijdelijk stil omdat er gewacht moet worden totdat bestelde onderdelen binnen zijn. Maar ook voor het creatief en vakkundig oplossen van problemen die tussentijds altijd wel een keer opduiken is tijd nodig. Het welhaast aan fanatisme grenzende perfectionisme en de compromisloze werkwijze van het bedrijf betekenen dat voor een dergelijke restauratie een stevig bedrag moet worden uitgetrokken: ‘het kost wat, maar dan heb je ook wat.’ Bij Classic Car Venlo weet de klant in elk geval waarvoor hij betaalt: voor een perfect gerestaureerde klassieker. Wij danken het bedrijf voor de geboden gastvrijheid en de heer Niessen voor zijn deskundige en enthousiaste uitleg. Door een serie misverstanden verliep de dag niet zoals gepland. Dankzij de flexibiliteit van de heer Niessen, waarvoor hulde, werden de aanwezige clubleden niet teleurgesteld.

19

De Zilverster oldtimerverzekering Speciaal voor liefhebbers van Mercedes-Benz klassiekers. Omdat Mercedes-Benz Insurance Services net als u, veel waarde hecht aan het behouden van het Mercedes-Benz erfgoed in Nederland, bieden wij u een speciale verzekering voor Mercedes-Benz klassiekers. Onze Zilverster oldtimerverzekering kenmerkt zich onder meer door aantrekkelijke premies met bovendien een korting van 10%

voor alle Mercedes-Benz ClubCard-houders. Uitgangspunt is in principe dat u jaarlijks niet meer dan 8.000 kilometer rijdt met uw oldtimer, maar een uitbreiding van de dekking tot een jaarlijks kilometrage van 12.000 kilometer is ook mogelijk. www.mercedes-benzinsuranceservices.nl

20 Mercedes-Benz Insurance Services, Postbus 2453, 3500 GL Utrecht, Telefoon (030) 605 98 41, Fax (030) 605 92 81, [email protected], www.mercedes-benzinsuranceservices.nl

de de zilverster zilverster  zomerevenement  bloemencorso

Bloemencorso Leersum Tekst en foto’s: Ary Kraaijeveld

De dahlia’s van de praalwagens waren niet te tellen: 1,5 miljoen waren er nodig om het jaarlijkse bloemencorso in Leersum te kleuren. Natuurlijk was er ook een bloemenkoningin en was er een aantal schitterende Benzen te bewonderen, op die zestiende augustus jl.

T

wee jaar geleden ontstond de optocht met -vooral- cabrio’s, toen gezocht werd naar een mooie manier de bloemenkoninginnen van de voorbije jaren te laten paraderen, het corso vierde toen immers een jubileum. De traditie, weliswaar zonder koninginnen in de auto, werd ook dit jaar door Leersummer Peter van Harten van Cabrio*Partner in ere gehouden en ruim twintig auto’s voorzien van een bloemetje reden twee rondjes voor het corso uit. Net als bij de praalwagens was er een jury die de Mercedessen op een aantal criteria beoordeelde. Clublid Appels met zijn R 107 kreeg de originaliteitsprijs, de in Polen gerestaureerde 190 SL van de heer Van Hunnik de prijs voor de beste presentatie, terwijl de prijs voor de beste restauratie naar Teun en Joke Stolzes 300 SL ‘Gullwing’ ging. .

En ja, er waren ook praalwagens..

De smetteloze R 107 van clublid Appels

De 190 SL van Van Hunnik en rechts: onze ‘eigen’ bloemenkoningin Karlijn in de prijswinnende 300 SL

De onpartijdige (waar kennen we hem toch van?) juryvoorzitter, tussen de winnaars van vorig jaar (links) en die van dit jaar

21

de zilverster



najaarsrit

Klein leed tijdens

Tekst: Ary Kraaijeveld Foto’s: Martin de Looff en Eric Mark

W 116 en Pagode in de buurt van de Posbank

Ze durfden het geen ‘Heiderit’ te noemen, toen ze het Najaarsevenement aankondigden: de uitzetters, Willem Straatman en Sylvia Wessels waren bang dat de heide niet die kenmerkende, fraaie paarse aanblik zou bieden op 31 augustus jl. De foto’s bewijzen dat hun angst ongegrond was.

D

e 140 deelnemers in 68 auto’s kwamen vlak na de start in Rheden over de Posbank, waar veel toeristen dit on-Nederlandse landschap met een bezoek vereerden omdat de hei zich van zijn mooiste kant liet zien. Het was het begin van een mooie rit over de Veluwe die dankzij het routeboek, wederom tiptop verzorgd door Jan Poldervaart, moei-

22

De lichte aanrijding van Ad en Marij Dankers met een niet-clublid werd soepel opgelost en toen ten slotte de partner van onze secretaris een gevallen racefietser eerste hulp had verleend, bleef alleen die stortbui over, maar toen hadden wij het dak al dicht. Klein (?) leed bleef ons gelukkig ook bespaard bij de glibberpartij door het hek toen we de parkeerplaats in de wei bij Oranjeoord weer wilden verlaten... Professionele rallyebordjesbevestigingssteun

teloos kon worden gereden. Op wat klein leed na dan, maar daardoor kon een aantal clubleden zich van zijn beste kant laten zien. Het begon al voor de start, zie het relaas van Mard-jan Meijers in het kader. Voor het ‘ei’ op de achterband van zijn W 108 werd Antoine van Driel gewaarschuwd, maar omdat hij geen bruikbaar reservewiel meer had (dat was de dag ervoor gebruikt om een klapband te vervangen), leek goede raad duur. Jan Pleijte stelde echter spontaan zijn W 108-reservewiel beschikbaar, waardoor onze penningmeester zijn tocht kon vervolgen.

Tweemaal ‘RH’: witte 280 S van ’68 en ‘71

de zilverster



najaarsrit

Veluwerit 250 SE 1968

Daar heb je een club voor... Op de dag van het Najaarsevenement moest mijn vriendin werken waarop ik besloot om samen met mijn zoontje van 2,5 jaar naar het evenement te komen. Op vijfhonderd meter van de startlocatie stopte ik om een paar fietsers te laten oversteken en toen ik weer wilde optrekken gebeurde er niks. In een reflex greep ik naar de versnellingspook om kort hierna te beseffen dat de automaat al in ‘D’ stond. De motor liep, maar de auto kwam niet van zijn plek en dat is een rare gewaarwording als je net ruim anderhalf uur probleemloos hebt gereden. Via de ’Mercedes 24-uur-service’ van het Customer Assistance Center werd een ANWB-wegenwacht gestuurd die vermoedde dat de automaat defect was. Hij kon dit niet ter plaatse repareren. Wel kon hij ons naar het station brengen, maar de auto naar huis transporteren zou veel geld gaan kosten. Ondertussen was Ron Sengers komen kijken en samen met hem werd besloten om eerst naar de lunchlocatie te rijden. Hij zou ons vervolgens naar huis brengen, waar ik weliswaar een andere auto had, maar waar haal je op zondag een autoambulance vandaan? Via onze voorzitter werd tijdens de lunch contact gelegd met Nico Ockhuisen en hij bood hulp. En zelfs meer dan dat! Van hem mocht ik zijn autoambulance lenen en zelfs zijn auto erbij. De volgende ochtend heeft hij ervoor gezorgd dat mijn defecte auto naar Vos Mobiliteitservice in Baarn werd gebracht. Hoewel ik die maandag gewoon moest werken, lukte het nog wel om een paar automaat-revisiebedrijven te bellen voor een prijsopgave. Dat bleek achteraf niet nodig want 's middags kreeg ik bericht dat mijn auto al gemaakt was. Er was een moer van de uitgaande as van de versnellingsbak losgelopen. Het zal duidelijk zijn dat dit een stuk goedkoper was dan een complete automaatrevisie. En zo werd dit toch een dag met een happy end. Het weekend hierna kon de auto gelukkig mee naar een cabriotour in de omgeving van Winterberg (D). En mijn zoontje Alex? Die vond het allemaal prachtig! Dank aan alle leden die meedachten, in het bijzonder aan Nico Ockhuisen. We konden zelfs deel twee van de rit hierdoor nog meemaken... Mard-jan Meijers en Zn

23

de zilverster  jan verweij

MENZ&BENZ

Motor van de Evenementencommissie

Jan Verweij, Hij moet u al veel eerder opgevallen zijn: Jan is met zijn 220 S Cabriolet in de fraaie kleuren blauw/wit een niet te missen verschijning. Verwart u hem niet met Jan Kirpestein: óók een Jan, óók een actief MBCN-lid, óók met een minstens zo fraaie 220 S in dezelfde kleuren. Jan Verweij is bestuurslid van onze club met de portefeuille ’Evenementen’. Wij stellen hem aan u voor en proberen te ontdekken ‘hoe ’t allemaal zo gekomen is’.

Tekst: Ary Kraaijeveld Foto’s: Dick Groot en Ary Kraaijeveld

24

de zilverster



jan verweij

J

koopman

an Verweij (Utrecht 1947) ontvangt ons in zijn hobbyruimte in Rhenen. Meteen bij binnenkomst valt op dat er voor hem maar één automerk is dat er toe doet: het is Mercedes-Benz wat de klok slaat. Niet verwonderlijk wanneer we Jans levensloop nader beschouwen: het overbekende verhaal van de paplepel kwamen we al vaker tegen bij clubleden. Wij zouden wel eens willen weten hoe dat bij u ging, waarde lezer, we hebben zo’n flauw vermoeden dat er paralellen zijn; u mag dat ons te allen tijde meedelen, zie de oproep voor kopij op pagina 60. Terug naar ons onderwerp: Jans vader had een Mercedes, eerst een Ponton 180 D, later de kleine Heckflosse, een 190 D. Toen al werd bij Jan de kiem gelegd voor zijn passie voor alles wat Mercedes is. Die passie werd alleen maar groter; eerst toen Jan als chauffeur voor zijn vader optrad, later toen hij in staat was zich automobielen van zijn voorkeursmerk aan te schaffen. Maar laten we bij het begin beginnen...

Meubelen Jan groeide op in Utrecht, had het niet zo op leren en ging al vroeg werken. Generaties lang zaten de Verweij's in de veehandel rond Vianen en Lopik, geen wonder dat ook Jan in de ‘handel’ terecht kwam: ook dat was hem met de paplepel ingegeven. Voordat er van zelfstandig handeldrijven sprake was, werkte hij als veertienjarige op het abattoir in Utrecht. Hij verdiende daar f 7, - voor een werkweek van vijfenhalve dag; dat was zo weinig dat hij niet uitgerekend kon krijgen hoeveel nou eigenlijk zijn uurloon was... Hij werd in tegenstelling tot zijn vader en een van zijn broers geen veekoper, maar kwam in de meubels terecht, een wat onlogisch lijkende carrièreswitch. Jan leende namelijk geld aan een broer die een meubelfabriekje wilde beginnen in Elst. Dat kwam niet echt van de grond en toen het op terugbetalen van het geleende aankwam, bleek dat onmogelijk. Het voorstel het fabriekje dan maar over te nemen, aanvaardde Jan

De fraaie 220 S Cabriolet

25

de zilverster  jan verweij

Gerestaureerde 190 SL, waardevast pensioen? Onder mooi interieur van diezelfde190 SL

26

de zilverster

Een tevreden evenementenregelaar

Bijzonder: 300 CD uit de USA...

170 SD uit 1953

...die er ook onder de kap netjes uitziet

Perfecte Pagode was al eens in Italië

meteen: ‘beter een half ei dan een lege dop.’ Hij bouwde de zaak uit tot een bedrijf met veertig medewerkers en exporteerde naar diverse landen. In 2007 vond Jan het welletjes en na 35 jaar in de meubelen heeft hij zijn bedrijf verkocht. Hij was toen inmiddels 60 jaar oud.

Engels Rood De appel valt niet ver van de stam: Jans eerste Benz was ook een Ponton 180 D die na een paar Volvo’s werd opgevolgd door een W 123 – 220 D in ‘Engels Rood’. Die kleur



jan verweij

170 Vb van wijlen clublid Jan Schreuder, één van de eerste leden

had nou niet direct de voorkeur, maar werd geaccepteerd om de gigantische levertijden van Mercedes-Benz in de jaren zeventig te omzeilen. Het was in die jaren gebruikelijk dat een klant bij aflevering van zijn nieuwe Benz meteen de bestelling plaatste voor de volgende, dat voorkwam een levertijd van een jaar. Jan, daarmee geconfronteerd, kwam bij Liam terecht, waar een W 123 van een half jaar oud, met 20.000 km op de klok, werd aangeboden voor de nieuwprijs! Hij had geen keuze, wilde niet wachten, accepteerde de deal, maar moest wel genoegen

nemen met ‘Englisch Rot’, erger kon niet. In die jaren was ook ‘Mimosengelb’, ‘Kaledoniengrün’ of ‘Cayenne Orange’ leverbaar; de kleur van de auto speelde toen een wezenlijke rol in de opvattingen over verkeersveiligheid. Na een paar W 124’s kwam al snel de E-Klasse in beeld, terwijl Jan zich nu verplaatst in een ML.

Koopman We constateerden het al eerder: Jan is handelaar in hart en nieren. Het nuttige met het aangename verenigend reisde hij regel27

Dé specialist in het effectief stoppen van roest!

Anti-Roest Center van Aalst Telefoon: 0172-416475 Fax: 0172-416477 Ondernemingsweg 17 2404 HM Alphen aan den Rijn www.sjaakvanaalst.nl

Al 25 jaar kwaliteit door specialisatie Alles voor uw Mercedes van 1955 tot 1970 • Restauraties, reparaties, onderhoud en APK • Verkoop onderdelen, nieuw en gebruikt • Ruilsysteem technische delen • Aankoopkeuringen

12

7-20

198

www.classicsl.com • Kruisbaak 24 • 2165 AJ Lisserbroek • Tel. (0252) 42 37 13 28

de zilverster

Het chassis van de 170 Vb: auto ondergaat body-off restauratie



jan verweij

De Ponton uit het verhaal van de sheriff

De hobbyruimte op archiefbeeld; Jan heeft er al weer twee van verkocht

matig naar de USA, waar hij dan altijd handel tegenkwam. Tijdens een van die reizen kocht hij vijf Mercedessen tegelijk, waarvan een 190 SL en een Pagode nog steeds in de verzameling aanwezig zijn. Auto’s uit Californië hebben zijn voorkeur. Dat de handel niet altijd even soepel verliep, bewijst het verhaal van de Ponton die pas na tussenkomst van de sheriff van Scottsdale (De Zilverster 4-2009) in Rhenen arriveerde. Jans koopmanschap komt ook tot uiting in zijn functie als evenementencoördinator bij onze club.

Hij aarzelde destijds om lid te worden, enerzijds in verband met zijn drukke werkzaamheden, anderzijds omdat hij dacht dat tijdens een evenement alleen maar over boutjes en moertjes werd gesproken. Toen hem bleek dat het clubleven wel wat meer omvatte, werd hij in 1997 lid. Hij ontdekte dat het tijdens een evenement, of het nu een dagrit is of een weekje naar buitenland, altijd beregezellig is. Hij organiseerde met een vriendenclubje al regelmatig reisjes, ook naar het buitenland. Het gebrek aan dat soort door de club georganiseerde reizen deed hem nog

niet zolang geleden besluiten toe te treden tot het bestuur, belast met de ‘Evenementen’. Inmiddels heeft er onder zijn leiding al een aantal reizen naar een buitenlandse bestemming plaatsgevonden, waarbij dient te worden aangetekend dat ze zonder uitzondering zéér betaalbaar waren. Naast ‘gezelligheid’ moet ‘waar voor je geld’ een uitgangspunt zijn volgens onze koopman, die in de laatstgehouden ALV aangaf ‘dat het gas erop gaat’: ook volgend jaar komt er weer een buitenlandse reis.

29

de zilverster



bracq- crossover

Bracq-cross Voor de een is het een ontstellend gebrek aan respect, voor de ander customizing ten top: een Duits-Amerikaanse rentenier heeft twee Mercedes-Benz 600’s omgebouwd tot pick-up, naar een ontwerp van Paul Bracq, die ooit Daimlers legendarische koningsklasse vorm gaf. Wij reden met de unieke exemplaren.

Tekst en foto’s: Wolfgang Blaube Vertaling: Ary Kraaijeveld

El Benzo: Hotrod-style en 200 extra pk’s

G

emiddeld, groot, heel groot, een sportcoupé/-roadster en een vierzitter met twee portieren: ooit waren vijf modelseries genoeg voor de ‘programmamakers’ van MercedesBenz. Maar vandaag de dag? Daar gaan we: A-, B-, C-, E-, G-, M-, S- en V- Klasse, vervolgens SL, SLK, SLS en GL, GLA en GLK, plus CLA en CLS, vele daarvan als sedan, coupé, T-model of cabriolet, andere als Shooting Brake of roadster; bovendien was er nog 30

een R en is er nog de Citan... Waarom doen mensen dit? Simpelweg om ook het kleinste gaatje in de modelseries te dichten: nichemarketing met een zogenaamde crossover, een nieuwerwets verzamelbegrip voor een soort waarvan het nut niet direct duidelijk is en waarop dus eigenlijk niemand echt zit te wachten. Desondanks wekt het bevreemding dat er nog steeds gaten in het Daimler-portfolio te vinden zijn. Gebrek aan creativiteit? Omdat

alle lettercombinaties zo ongeveer gebruikt zijn? In ieder geval raden we Sindelfingens crossover-strategen aan eens naar Wausau te gaan. Een hele reis weliswaar, want het ligt in het noorden van Wisconsin, USA.

Karl Middelhauve Dat de laatste designer van BMW, Chris Bangle, in Wausau opgroeide, heeft met dit verhaal, waarin BMW’s eerste designer Paul Bracq een hoofdrol speelt, niets te maken,

de zilverster



bracq- crossover

over

het is puur toeval. Daarentegen was tien jaar geleden het gesprek van Bracq met Karl Middelhauve, een boerenslimme inwoner van Wausau, niet toevallig. Wat Bracq en Middelhauve bindt, is hun relatie tot de ‘Grote Mercedes’, de M 100 - 600, het laatste echte vlaggenschip van het sterrenmerk. Paul Bracq, 81 nu, was als jonge designer nauw betrokken bij het ontwerpen van de 600 (hij werd pas in 1969 chef-designer bij BMW). Karl Middelhauve, nu ook 81, wordt

wereldwijd beschouwd als de coryfee van de auto’s uit de koningsklasse, en bovendien als de nergens voor terugdeinzende 600-verbouwer van het universum, iets dat de traditiegetrouwen onder de 600-aanhangers als pure heiligschennis beschouwen. Het gesprek, dat beiden bij een clubbijeenkomst in juni 2004 in St. Louis, Missouri, voerden, moet ongeveer zo verlopen zijn: Bracq: “Rijd je nog steeds met die verschrikkelijke Chevy El Camino?” Middel-

hauve: “Ja, ik moet wel, want ik heb zo’n snel transportmiddel gewoon nodig. En een andere snelle crossover bestaat er eigenlijk niet.” Bracq: “Waarom bouw je niet een van je vele 600’s om tot pick-up?” Middelhauve: “Omdat er geen origineel ontwerp voor een Mercedes-Benz 600 pick-up is.” Bracq: “En wat als de designer van de Mercedes-Benz 600 voor jou een pick-up zou ontwerpen?” Middelhauve: “Dan zou ik de El Camino ein31

32

33

de zilverster



bracq- crossover

Jong van geest: Karl Middelhauve (rechts) en Paul Bracq, die de 600 mede gestalte gaf

Bracq in olieverf; het achterste design-idee is niet haalbaar vanwege de achterruit

delijk naar de sloop kunnen brengen.” Hoe dit alles realiteit werd en waarom er ineens twee El Camino-Benzen door dit artikel rijden, en hoe ze überhaupt rijden? Laten we u het hele verhaal van El Benzo en Benzomino én van hun meesterlijke schepper vanaf het begin vertellen.

terug; als GI van het Amerikaanse leger wordt hij gestationeerd in Fürth. Dankzij de hoge korting die militairen krijgen, kan hij een nieuwe 220 S kopen, elfenbein met rood leder. In 1959 eindigt zijn diensttijd en neemt Karl zijn 220 S mee naar zijn nieuwe vaderland, de USA.

1955

In 1969 trouwt hij met zijn vriendin Ruth uit Eisleben. Hij ziet haar niet zo veel, want als adviseur in de houtindustrie rijdt hij vaak meer dan honderdduizend km per jaar, uiteraard in een Daimler. In 1964 begint de productie van de in 1963 geïntroduceerde ‘Über -Mercedes 600.’ Zijn machtige 6.3-liter-achtcilinder (M 100) wordt in het

Het begint in Siegen, in het zuiden van het Duitse Sauerland, waar Karl Middelhauve, 22 jaar oud en volleerd meubelmaker, droomt van een Mercedes-Benz, van een toekomst in het hout en van de grote wereld. Hij emigreert naar de Verenigde Staten, maar komt in 1957 weer naar Duitsland

Lang jong gebleven hardrijder die langzaam rijden haat

34

voorjaar van 1968 in de 300 SEL gebouwd, en dat is Karls nieuwe droomauto, die echter nieuw meer kost dan twee 280 SE’s. Karl wacht en rijdt een zescilinder tot gebruikte 6.3’s betaalbaar worden.

M 100-obsessie Begin 1972 is een twee jaar oud exemplaar van de snelste in serie gebouwde vierdeursauto ter wereld te koop bij de US-vestiging van Daimler. Karl koopt hem, maar de vreugde over de aankoop van de MuscleCar-Eater wordt snel getemperd; de dealers kunnen het werk met het afstellen van de uiterst gecompliceerde Bosch-inspuitpomp niet aan. Karl gaat daarom zelf aan de slag: hij schaft zich de technische handleiding aan, begrijpt beetje bij beetje de complexe werking van de pomp met zijn centrifugaalen luchtdrukregelaar en krijgt, na langdurig detailwerk, de 300 SEL 6.3 perfect aan het lopen. Hij krijgt zoveel plezier in de materie dat de M 100 een regelrechte obsessie wordt en hij in 1977 zijn eerste 600 koopt. Korte tijd daarna verscheept hij zijn 300 SE Coupé uit ’66 van Pennsylvania naar Affalterbach in Baden-Württemberg. Daar moet Hans-Werner Aufrecht met zijn jong, prettig-gestoord tuningteam dat AMG heet niet alleen het monumentale M 100-blok in de motorruimte van de Coupé lepelen, maar ook de noodzakelijke aanpassingen plegen. Het resultaat: een 300 SE 6.3 met een vijfbak van Ferrari en een Stufe-II-Satz; dankzij een scherpere nokkenas en een hogere com-

de zilverster



bracq- crossover

Benzomino, met 5,45 m net zo lang als de serie-600

pressie levert de motor nu 325 in plaats van 250 pk. Bij de 300 SE Cabrio die Karl vlak daarna bij AMG aflevert, is dezelfde tuning al haast routinewerk geworden...

M 100-fantasiën Ook in Amerika is er een markt voor zijn als een drug werkende aanpassingen aan de auto’s, waarbij moet worden aangetekend dat Karl steeds vaker moderne technieken gebruikt en de originaliteit steeds verder uit het oog verliest. Hij koopt intussen alle beschikbare 600’s tegen kiloprijs; in het begin van de jaren negentig zijn rijklare exemplaren voor minder dan 10.000 dollar te koop. In die tijd ook voert de hightech-autodidact naast zijn baan in de houtindustrie het eerste radicale ombouwwerk voor klanten uit: een 300 SEL 6.3 wordt een T-model, een 600 wordt ingekort tot een replica van de Nallinger-Coupé en een 600-begrafenisauto nieuw gebouwd. In 2004, 71 jaar oud, gaat Karl met pensioen en kan hij zich geheel aan zijn M 100-fantasiën overgeven. Het eerdergenoemde gesprek met zijn vriend Paul Bracq in juni 2004 opent de weg naar iets groots, want nauwelijks twee weken later wordt er een enveloppe uit Bordeaux met ‘Niet Vouwen’ in Woxall, Pennsylvania, bezorgd. Inhoud: tekeningen van een W 100-pick-up, gemaakt door de oude meester-designer. Karl heeft een klein jaar nodig om een te restaureren 600 van 1966 naar het voorbeeld van Bracq te modifice-

Benzomino geschilderd door Paul Bracq

ren. Het unieke exemplaar, zilver metallic en nachtblauw gespoten, krijgt de naam ‘Benzomino’.

Bracqasso Het is juni 2005 als in Charleston, South Carolina, het grote M-100-clubtreffen plaatsvindt. Karl is met zijn luxe ‘vrachtwagen’ de ster van de dag, vooral omdat hij, niet bang uitgevallen, de laadcapaciteit daarvan meer dan volledig gebruikt. Hij heeft namelijk in de laadbak van Benzomino een kant-en-klare M 100-motor inclu-

sief proefbank meegenomen, een reis van 1.000 km met een 800 kg zware lading, een overschrijding van het toelaatbare gewicht van de serie-600 met 100%... “In de bochten moest ik dan ook wat voorzichtig met het gaspedaal omspringen”, zegt snelheidsduivel Karl Middelhauve droog. Hij ziet ook andere tekortkomingen: Benzomino is hem te hoekig, niet wild genoeg, niet echt red hot, niet genoeg Hotrod. Paul Bracq begrijpt het: “Dan krijg je toch een tekening van de Custom- Pick-up El Benzo”, zegt de Franse autoschilder, eerbiedig Bracqasso genoemd, 35

de zilverster



bracq- crossover

Twee verdiepingen zijn nodig om de dertig auto’s met M 100-motor te herbergen

tion’. De afkorting staat voor Karl Heinrich Middelhauve; hij heeft met behulp van wat ‘custom parts’ het systeem zelf berekend en geconstrueerd. Daarnaast krijgt El Benzo hoogspanningsontsteking en een moderne, automatische Corvette-vijfversnellingsbak met een lock-up koppelomvormer; de tussenkoeler van de grote turbo werkt met ruitensproeier-alcohol... “Je moet er wel wat voor doen om een beetje rijplezier te hebben”, is zijn als vanzelfsprekende reactie. De tegenstelling tussen de brave Benzomino en de brutale El Benzo wordt nog duidelijker op de lege highways van Wisconsin. De eerste komt over als een soepele cruiser, het nog steeds fascinerende comfort van waarschijnlijk de gecompliceerdste automobiel ooit is ongefilterd overgegaan in deze ‘vrachtwagen’. De originele achtcilinder doet zijn werk geluidloos; je hoort hem pas, en dan nog op de achtergrond, als de 250 paarden gezamenlijk aantreden en voor een verbazingwekkende acceleratie zorgen. Overstappen in de rode reus. Meteen na het starten breekt een donderend onweer los, dat bij gas lossen in een gedempt gepruttel overgaat. De originele handle van de stuurversnelling gaat naar D en de Corvette-automaat schakelt met een klein rukje in. Het laatste dat EL Benzo’s bestuurder bij vol bewustzijn merkt, is dat hij beheerst gas geeft, daarna is het alsof hij met een duizelingwekkende snelheid de ruimte wordt ingeschoten en in een baan om de aarde terecht komt. Ruim 450 pk en ongeveer 800 Nm katapulteren de bijna drie ton zware ‘vrachtwagen’ zodanig snel vooruit, dat het is alsof El Benzo’s maximale acceleratie de draaiing van de aarde kan beïnvloeden. In ieder geval bijna...

Completer dan Stuttgart

De fraaiste Hotrod: hier domineren de zelfgebouwde inspuiting en de vloeistofgekoelde turbo

door de telefoon. Het volgende postpakket uit Bordeaux is wat groter, er zit een echte Bracq in: een schilderij met een weliswaar wat zoete achtergrond, half Grand Canyon, half Yosemite, maar met op de voorgrond twee elegante, maar even extreme Benzomino-varianten. De achterste, blauwgroen met zilver, is niet te realiseren: zijn extravagante panorama-achterruit zou hem schrikbarend duur maken. Maar de voorste, rood, laag, met glazen dak, barokvelgen en sidepipes, is precies Karls smaak, zo moet El Benzo 36 36

worden. Wat het schilderij niet weergeeft, zijn een paar details die de fanatieke 600fan definieert als Puerto Rico Hotrod Style: bodemverlichting voor het Downtown Cruisen en een ‘lawaaiklep’ in de uitlaat. Hebben zulke zaken niet te maken met leeftijd, met geestelijke rijpheid? “Nou ja”, zegt Karl bijna verontschuldigend, “toen was ik nog maar 73”.

KHM Fuel Injection Ook technisch gezien geeft Karl behoorlijk gas: de 6.3-liter-V8 krijgt ‘KHM Fuel Injec-

Voor Karl zijn zulke academische theorieën niet interessant, net zo min als de exacte prestaties. Wie hier in Wausau, Wisconsin vindt het belangrijk te weten of El Benzo vijf of vijfenhalve seconde nodig heeft voor de sprint naar 100 km/h, of dat zijn topsnelheid 280 km/h is of slechts 260? Om maar helemaal te zwijgen over de pseudopsychologische pogingen om Karls drijfveren te beschrijven. Wie Karl kent, weet dat El Benzo absoluut niet gebouwd is om zich daarmee een plaats te veroveren in de een of andere subcultuur. Het is niet meer dan een ‘pretauto’, waarvan de bouwer geheel andere technische en financiële uitgangspunten had dan die van de Custom Kids, terwijl er ook qua smaak grote verschillen zijn en daarmee is alles gezegd. Als

de zilverster



bracq- crossover

de avond valt over Wausau rijden we rustig terug. Het onderkomen van Karl en Ruth ligt aan de bosrand, niet ongewoon in Wisconsin. Centraal ligt het imposante houten huis, reden waarom ze in 2008 uit het 1.000 mijl verder gelegen Pennsylvania hier naartoe trokken. Ze namen ook zes opleggers met 600-onderdelen mee en twintig auto’s, de meeste 600’s. Sindsdien is het wagenpark van Karl nog meer gegroeid: het telt nu dertig groot-kaliber Mercedessen, die ondergebracht zijn in een hal met twee verdiepingen, op een steenworp afstand van de woning. Het is het gebouw dat het meeste indruk maakt, hoewel de naastgelegen, pijnlijk netjes opgeruimde werkplaats met zijn hightechuitrusting er niet voor onder doet. Net zo min als het kolossale W 100-onderdelenmagazijn, waarover in de 600-wereld gezegd wordt dat het groter en completer is dan dat van Daimler in Stuttgart. Het is, benadrukt Karl, in ieder geval moderner. Hier liggen namelijk ook zijn geniale zelf-ontwikkelde onderdelen waarmee hij de paar zwakke punten van de meer dan vijftig jaar oude W 100-constructie te lijf gaat. Bijvoorbeeld de met olie gevulde motorsteunen van de W 140 V12 (S 600), die de oude achtcilinder op het subframe laten ‘drijven’ en voor een volledig trillingvrije loop zorgen.

De meester in zijn perfect uitgeruste werkplaats met de zelfgebouwde proefbank

Koopjes “Zo snel en zo veel als vroeger kan ik niet meer werken”, verzucht Karl, die deze herfst 82 wordt, “een werkweek van vijftig uur is nu niet meer zo cool”. Aan zijn onderhanden zijnde projecten, twee 600 SL’s (R 129) in de stijl van de W 100 en een serie-600 uit 1965 met een turbo-V8 en een handgeschakelde zesbak, werkt hij in een wat lager tempo. Hij overweegt zelfs een paar stukken van zijn topverzameling van de hand te doen: “Ergens kom je erachter, dat je genoeg gedaan en opgepot hebt”, denkt hij met een terugblik op 45 eigen, 14 gesloopte en veel meer dan 100 gerestaureerde MercedesBenz 600’s, waarbij hij een soortgelijk aantal andere M 100’s, 300 SEL 6.3, 450 SEL 6.9, gemakshalve niet meerekent, evenmin als een aantal omgebouwde. Ook Benzomino en El Benzo staan te koop. De pompeuze pick-ups zijn niet echt goedkoop: voor de blauwe vraagt Karl 280.000 dollar, terwijl de rode $ 310.000,- moet opbrengen. Hij speculeert niet op interesse van Daimler. Jammer natuurlijk, want voor de planners van Daimler zou een dergelijk

Motor inclusief proefbank op de pick-up voor een reis van 1.000 km

voertuig een historisch voorbeeld kunnen zijn voor een geniale crossover, waarmee de allerkleinste niche in het programma gevuld zou kunnen worden, een soort AMGXXL-S-Klasse-P-Model, bedoeld als boodschappenauto voor koningen, oligarchen en oliesjeiks, een doelgroep die slechts in geringe mate kleiner is dan die waarvoor die andere zinloze crossovers bedacht zijn. Alle hoop op een fabrieks-high-end-pick-up met een ster is geheel tevergeefs: sinds in 2012 Maybach ter ziele ging, ontbreekt een geschikte basis...

Op Karls website is nog veel meer te zien: www.mbgrand600.com. Voor Paul Bracq: www.paulbracq.com.

De auteur van dit uit het Duits vertaalde artikel, dat eerder verscheen in ‘OldtimerMarkt’, is de onafhankelijke autojournalist en -historicus Wolfgang Blaube, o.m. voorzitter van het ‘Automobilhistorische Gesellschaft e. V.’

37

de zilverster



streep 8

Opvolger van de Ponton

Streep 8 / W 114 Tekst: Armand van Ommeren Foto’s: Archief Daimler AG

Deel 2

38

de zilverster



streep 8

W 115 Zelfs als prototype al een oldtimer

In deel 1 van ons ‘Streep 8-feuilleton’ besteedden we aandacht aan het afscheid van de Ponton, aan de naamgeving van de opvolger en aan de perikelen rond Mercedes, NSU en Volkswagen. In dit deel meer over de ontwikkeling van de Streep 8, die fraaie combinatie van volumemodel en technisch raffinement.

I

Prototype: geïnspireerd door vrachtwagen uit het Oostblok?

Links: onsamenhangende versie uit 1963

n november 1962 kunnen de eerste vormen van de nieuwe middenklasser ontworpen door Paul Bracq en Bruno Sacco (ja, ja) worden bekeken. Het zag er werkelijk desolaat uit en in één van de vele boeken wordt een vergelijking getrokken met de Oost-Duitse Wartburg. En niet ten onrechte. Men knutselt nog een paar maanden verder en dan is der Vorstand het zat en legt het hele project voor een tijdje op ijs. Men verkeerde in de gelukkige positie dat de lopende modellen, Heckflossen, nog uitstekend verkochten en men hoefde zich dus niet te haasten. Eind 1964 is het basisconcept van het technische gedeelte dat tot stand kwam onder leiding van het hoofd ontwikkeling, Hans Scherenberg, gereed. Men had alleen al voor de achterwielophanging vijf verschillende ontwerpen gemaakt en beproefd in even zovele prototypen. In totaal werkten er ongeveer vijftig modelbouwers en achttien constructeurs aan de ontwerpen: eerst in 1:5, verkleind en later in 1:1, op ware grootte. Als materiaal gebruikt men voor die modellen hout, gips, plastic en verf. Chroomdelen zijn vaak van tin. En in juli 1964 begon ook de vormgeving de goede kant op te gaan en werd het eindresultaat herkenbaar. De koplampen waren echter nog steeds horizontaal aangebracht.

Geen verschil tussen W 114 en W 115 We zitten nu zo rond de tijd dat de S-Klasse (W 108/109) wordt geïntroduceerd; de vormgeving verschilt van de Streep 8 en toch zijn ze overduidelijk familie van elkaar. Belangrijk verschil is dat de S-Klasse ronder aandoet, eigenlijk het meeste lijkt op de van de Heckflosse afgeleide coupé, en de Streep 8 zakelijker en hoekiger. In oktober 1964 wordt de uiteindelijke vorm vastgelegd, maar er blijven nog talloze details over waarover een beslissing moet worden genomen. De laatste grote correcties vinden plaats in juni 1965 en op 3 september 1965 wordt het eindresultaat door het bestuur goedgekeurd. Bij die goedkeuring werden nog twee oorspronkelijke ideeën verworpen: een dak à la Pagode (dat we later wel een beetje op de W 114 Coupé terugvinden) en het verplaatsen van de Mercedesster op de achterklep van het midden naar de rechterzijde. Dat laatste was absoluut onbespreekbaar! Ook een uitvoerig punt van discussie was een optisch verschil tussen de W 114 en de W 115 dat er, op de bumpervariaties na, niet is gekomen. W 114 zijn de zescilinders, W 115 de viercilinders. Vergelijkbaar met de latere W 123 waar het verschil lang aan de 39

de zilverster



verzameling nico ockhuisen

Mercedes-Benz Classic. Ook verkrijgbaar in losse onderdelen. Wij leveren meer dan 50.000 originele onderdelen voor elk klassiek model van Mercedes-Benz. Met liefde voor klassieke auto’s. En met een scherp oog voor details. Ga voor meer informatie naar www.mercedes-benz.nl/classic.

40

de zilverster

Tussenoplossing

koplampen was te zien. Men had enige tijd het voornemen de zescilinders 19 cm langer te maken (verschil in wielbasis 3 cm). Niet bekend is welke versies op de beschikbare foto’s staan; wel staat vast dat deze lichtelijk bizarre discussie heeft plaatsgevonden. Gelukkig heeft men dat allemaal laten varen en heeft het verstand, of liever der Vorstand, gezegevierd.

Briljante mensen

Prof. dr. Hans Scherenberg met ESF 22

Productielijnen draaien op volle toeren

Zo kwam men stap voor stap in het stadium van de prototypen. Aanvankelijk probeerde men vijf achterasconstructies uit op oudere wagens en hetzelfde gold later voor nieuwe motoren, voorwielophangingen, versnellingsbakken, enzovoort. Vervolgens komen de vermomde of gecamoufleerde prototypen. Maar de eerste werd al op 22 maart 1964 gesnapt. Deze auto werd in het blad



streep 8

Stern afgebeeld als de Milano 1500 en is later nog driemaal gesnapt. In 1965 nam prof. dr. Fritz Nallinger afscheid als hoofd ontwikkeling en zijn positie werd door de al genoemde dr. Hans Scherenberg overgenomen. Het was deze Hans Scherenberg die grootse plannen had: vanuit zijn professie als motorenontwikkelaar wilde hij alle Mercedes-auto’s van zescilindermotoren voorzien en steunde hij aanvankelijk krachtig de ontwikkeling van de wankelmotor. Maar hij had ook de moed om er tot groot verdriet van een paar ontwikkelaars een einde aan te maken toen duidelijk werd dat het geen haalbare kaart zou zijn; beide plannen gingen niet door. Datzelfde gold natuurlijk voor NSU dat aan de wankelontwikkeling kapot is gegaan: men had teveel op één kaart gezet. Van Scherenberg vind ik dat bijzonder sterk: je nek uitsteken voor vernieuwing en tevens de moed hebben om je eigen plannen de nek om te draaien omdat je realist genoeg bent om te zien dat de strijd verloren is. Ook bouwde hij vooral de vrachtwagensector uit: om een nieuwe vrachtwagenfabriek te kunnen bekostigen werd Auto Union verkocht aan Volkswagen, met als bruidsschat de vrijwel productierijpe W 118 die als kleine auto onder de W 115 moest komen en voorwielaandrijving had. Hans Scherenberg was, net als een aantal van zijn tijdgenoten bij Mercedes, niet alleen een briljant, maar ook een heel bijzonder mens. Het is mijn vaste overtuiging dat de glorietijd van Mercedes, de opleving na de oorlog en de uitbouw erna, te danken was aan het samenvallen van de kracht en het vermogen samen te werken van een opmerkelijk groot aantal briljante mensen: Wilhelm Haspel, Fritz Nallinger, Walter Hacker, Ingenieur Kotsteletzky, Friedrich Geiger, Arthur Mischke, Karl Heinz Göschel, Joseph Müller, Werner Breitschwerdt, Friedrich von Winsen, Wolf Dieter Bensinger, Adolf Wente, Kurt Obländer, Rudolf Uhlenhaut, Hans Scherenberg, Béla Berényi, Karl Wilfert en zovele anderen. Daar zou men eens een boek over moeten schrijven en dat boek zou ik wel eens willen lezen! Want hoe je het ook wendt of keert, het hangt altijd van mensen af: niemand is onmisbaar, maar iedereen is uniek en onvervangbaar… Er speelde veel in die tijd: men wilde op de IAA van Frankfurt in 1967 al de Streep 8-type 250 laten zien en kunnen leveren en de rest in februari 1968. Men dacht zelfs nog aan een facelift van de Heckflosse! Dat feest(?) ging niet door, net zo min als een nieuwe S-Klasse (W 116/117), te bouwen op basis van de bodemplaat van de W 114/115. 41

JAAP HAVIK

Oude liefde... heeft gewoon wat meer aandacht nodig MERCEDESRESTAURATIE

www.jaaphavik.nl

Gespecialiseerd in Mercedes-Benz

Onderhoud - Reparatie - APK- Schade - Onderdelenverkoop - Deel- of complete restauratie Netwerk 10, 1446 WK Purmerend - Tel. 0031-299-666202 • [email protected]

Tevens Mercedes-Benz Specialist

restauratie interieur

restauratie autosturen

opbouwen & stofferen

lassen & plaatwerken

lakken & pinstriping

hout bouw & restauratie

Stolk Balkbrug • sinds 1950 • 0523 649235 • www.oldtimerrestauratie.nu 42

de zilverster

C 111’s



streep 8

1964: die met de rechtopstaande koplampen

De ontwikkeling van de W 116 was al in 1966 begonnen, maar een presentatie op de hierboven genoemde IAA ging ook niet door.

Wankelmotor Prof. dr. Hans Scherenberg was, zoals gezegd, van huis uit een motorontwerper en hij had, als zovele anderen, hoge verwachtingen van de wankelmotor en hij ging ervan uit dat de wankelmotoren op tijd klaar zouden zijn om de W 114/115 met rotatiemotoren op de markt te laten komen. Toch opmerkelijk, want ook toen al was duidelijk dat de wankelmotor heel slecht bestand was tegen wisselende belastingen zoals die in het verkeer constant aan de orde zijn. Bij constante belastingen, zoals bij pompen voor de brandweer en voor gemalen, voldeed het principe daarentegen goed. Men was blijkbaar toch te optimistisch wat betreft de ontwikkeling van de keramische materialen waarmee men de afdichtingsproblemen meende te kunnen oplossen. Dat is eigenlijk nooit gelukt en ook al staan de huidige Mazda-wankelmotoren als betrouwbaar te boek, vanwege de moderne emissie-eisen gaan de voordelen van de wankelmotor goeddeels verloren; alleen de fraaie loop blijft bestaan, verder zijn er alleen maar nadelen. De fraaie loop, een beetje turbineachtig, dankt de wankelmotor aan het ontbreken van op- en neergaande bewegingen: geen op- en neergaande zuigers, geen kleppen en nokkenas. Kortom, een prachtige loop door de afwezigheid van allerlei vibraties die de zuigermotor teisteren. De motor wordt ‘wankelmotor’ genoemd naar zijn uitvinder (al in 1935) Felix Wankel. Door de naam denkt men dat de driehoekige zuiger werkelijk wankelt. Dat is niet het geval: de driehoekige zuiger draait en wel met de halve snelheid van de uitgaande as. Ook hier dus geen heen- en weergaande beweging. De Duitse benaming Kreiskolbenmotor (draaizuigermotor) is dan ook veel

Vierschijfs wankelmotor met zijn werking

beter en leidt niet tot dat misverstand. Het grote probleem is de compressie: vooral op de punten van de driehoekige zuiger; de huidige zuigermotor, diesel of benzine, doet het nog steeds zo goed omdat een hoge compressieverhouding haalbaar is, iets dat met de wankelmotor ondenkbaar is. Het is waar dat er al bijna een eeuw ontwikkeling in materiaalkennis en smeermiddelen zit, maar men heeft de ontwikkeling van de wankelmotor duidelijk te optimistisch ingeschat. De erkenning van die zwakke punten gaf bij Mercedes-Benz de doorslag om geheel met de ontwikkeling te stoppen. Toch duurde het tot 1972 na een proef met twaalf W 114’s met wankelmotoren (Baustufe V) voordat men de knoop echt doorhakte. Exit Wankel. Het is overigens niet juist dat de C 111 om die reden nooit in productie is genomen. Er bestaat van de C 111 namelijk ook een V8-versie, daar lag het niet aan; de reden dat deze schitterende auto er nooit is gekomen ligt in de energiecrisis. En dan zie je hetzelfde als bij de Gullwing: had iemand toen gezegd ‘ik neem er duizend af’, dan hadden ze hem gebouwd. En dan hadden we nu op de evenementen de 300 SL naast de C 111 zien staan. Je mag daarom best stellen dat het Mercedes-Benz regelmatig aan moed heeft ontbroken, men was erg

voorzichtig en speelde op zeker. Zonder Max Hoffman was de 300 SL er nooit geweest (de 190 SL ook niet en dan hadden we met dat gedrocht van een 180 Cabrio gezeten!). Bij gebrek aan een tweede Hoffman in 1973 is de C 111 er nooit gekomen. Jammer. Het argument dat Günter Engelen aanvoert -geen service op elke plek ter wereld- lijkt me niet houdbaar, dat zou hoogstens kunnen kloppen voor de wankelversie, niet voor de zuigerversie. Het was gewoon een kwestie van niet durven, en misschien hadden ze nog wel gelijk ook. We zullen het nooit weten! Er speelden nog vele andere ideeën, zoals het uitbrengen van een W 114 met 250 E-motor als vervanging van de 250 S uit de S-Klasse W 108. Dan was er nog een plan om een W 114 Coupé te voorzien van een 450 V8, maar dat poetste allemaal niet weg dat de grote zorgen lagen bij de nieuwe S-Klasse W 116. Een verhaal dat nog komt. Wordt vervolgd.

43

de zilverster



knac

De voordelen van het KNAC-lidmaatschap

KNAC. Enjoy your car! Onlangs zijn wij als MBCN een ‘Vriendenlidmaatschap’ met de KNAC aangegaan. Vooral omdat steeds vaker blijkt dat de KNAC (Koninklijke Nederlandsche Automobiel Club) het belang van ons als autoliefhebbers zeer serieus neemt. Wij hebben de KNAC ook gevraagd wat zij voor u kan betekenen.

D

e KNAC is er niet alleen om de belangen van ons automobilisten op zowel nationaal als internationaal niveau (via de FIA) te behartigen. Rijplezier, rijvaardigheid en kennis zijn enkele andere zaken waar de KNAC zich mee bezighoudt.

De Club De KNAC is een club voor iedereen met passie voor auto’s. “Vanuit onze liefde voor auto’s hebben we graag contact met andere mensen met dezelfde hobby”, aldus directeur Peter-Eloy Staal. “Omdat het leuk is om kennis en ervaringen te delen én om te weten wat er bij de Nederlandse autobezitters leeft. Dat is essentieel om de belangen 44

van de automobilist optimaal te kunnen behartigen. De KNAC is er immers om uw liefhebberij te ondersteunen en te vergemakkelijken.” De KNAC bestaat inmiddels uit ruim 11.000 leden, die bij elkaar een indrukwekkend en veelzijdig wagenpark bezitten.

Voordelen KNAC-lidmaatschap De KNAC staat al sinds de oprichting in 1898 helemaal in dienst van de autobezitter. Al die jaren heeft de KNAC er alles aan gedaan om het leven van de automobilist te veraangenamen. “Dit doen we onder meer door uw belangen te behartigen in politiek Den Haag, door evenementen te organiseren en door verzekeringen te ontwikkelen die specifiek aansluiten op de wensen van onze leden”,

aldus Staal. “Een aantal producten en diensten is beschikbaar voor het brede publiek, maar onze leden hebben vanzelfsprekend een streepje voor. Speciaal voor hen organiseren we rally’s, toertochten, taxatiedagen, workshops en rijvaardigheidstrainingen. Nieuw is ‘KNAC Cars & Coffee’, een evenement waar leden elkaar kunnen ontmoeten. Onze leden ontvangen acht keer per jaar ons glossy magazine ‘de Auto’. De KNAC is ook zeer actief op social media. Met 116 jaar ervaring bieden wij specifieke kennis en hebben we een groot netwerk van specialisten op het gebied van young- en oldtimers. Verder kunnen onze leden profiteren van voordelen op onze verzekeringen en van pechhulp.”

de zilverster



knac

doen aan alle FEHAC-eisen, de verbeterde vergoeding voor niet meer verkrijgbare onderdelen en de mogelijkheid om te kiezen voor een hoger eigen risico. De Regt: “Door te kiezen voor een hoger eigen risico kan de premie tot wel 25 procent omlaag.” Hoezeer de KNAC inspeelt op de specifieke behoeften van liefhebbers blijkt ook uit de extra korting bij het verzekeren van meerdere auto’s (die oploopt tot 35 procent), bij een jaarkilometrage van minder dan 2.500 of auto’s ouder dan 60 jaar.

Maatwerk

Relatie met de ANWB

Sinds begin jaren negentig van de vorige eeuw is de ANWB de enige aandeelhouder van KNAC Services B.V. De vereniging KNAC opereert echter geheel zelfstandig en heeft een eigen bestuur en directie. De KNAC ontwikkelt producten en diensten en organiseert eigen evenementen. “Lid zijn van de ANWB is dan ook iets heel anders dan lid zijn van de KNAC”, stelt Staal. “De ANWB heeft miljoenen leden en biedt dus een enorm breed pakket aan algemene diensten, waaronder ook de Wegenwacht. De KNAC is echter sinds de oprichting uitsluitend met auto’s bezig. Dat maakt ons een totaal andere club, die veel meer maatwerk kan leveren aan zijn leden, zoals specifieke verzekeringen en pechhulp.”

Peter-Eloy Staal tot slot: “Je kunt rustig stellen dat de KNAC de ware liefhebber maatwerk aanbiedt. Ook vinden we het leuk en leerzaam om kennis en ervaringen met anderen te delen. Hierdoor weten we wat er leeft en kunnen we onze leden een nog beter dienstenpakket bieden. Niet voor niets is ons motto ‘Enjoy your car!’ We hopen u snel te zien op een van onze evenementen! U bent meer dan welkom”, aldus de enthousiaste directeur. oplossingen. Overigens is het zo dat veel mensen al lid zijn van de ANWB. Zij kunnen ANWB-lid blijven maar bijvoorbeeld hun pechhulp onderbrengen bij de KNAC. Dat regelen we graag voor u!”, besluit Staal.

Speciale verzekeringen Naast belangenbehartiging en pechhulp ontwikkelt de KNAC verzekeringsproducten zoals de onlangs vernieuwde Classic Car Verzekering. Kees de Regt, manager verzekeringen, vertelt: “Bij ons is het mogelijk om de verzekering van een oldtimer, klassieker of youngtimer in de wintermaanden ‘on hold’ te zetten. Dat scheelt in de premie.” Andere voordelen van deze bijzondere verzekering zijn de polisvoorwaarden die vol-

Speciale aanbieding De KNAC biedt u de mogelijkheid om tijdelijk tegen extra voordelige voorwaarden KNAC-lid te worden. Wie dat nu doet, krijgt de rest van 2014 het lidmaatschap gratis, inclusief KNAC Breakdownservice (pechhulp), een originele KNAC-badge voor op de auto en een Sonax-poetspakket t.w.v. € 34,95. Het enige wat u hoeft te doen, is bellen met de KNAC Ledenservice (070 - 383 16 12) en te vermelden bij welke Vriendenclub u bent aangesloten. Aanmelden kan ook via KNAC.nl/lid-worden-van-de-knac/. Bovendien ontvangt onze club voor ieder nieuw KNAC-lid € 12,50 van de KNAC. Goed voor de clubkas!

Ook Wegenwachtservice Leden van de KNAC kunnen kiezen voor de KNAC Breakdownservice. Peter-Eloy Staal: “Bij pech sturen wij de Wegenwacht. Alleen heeft een KNAC-lid extra rechten. Een gewoon Wegenwacht-lid kan geen aanspraak maken op hulp tijdens een toerrally, een KNAC-lid wel. Maar er zijn meer verschillen: de KNAC hanteert geen maximum voor het aantal kentekens en biedt een altijd-terug-garantie van de klassieker. KNAC-leden hoeven bij pech in Nederland niet naar de dichtstbijzijnde garage, maar bepalen zelf waar de auto wordt gerepareerd. Bij pech in het buitenland schakelt de alarmcentrale met pechhulpdiensten van buitenlandse partner-autoclubs. Want voor ons geldt: KNAC-leden verdienen pasklare

Een voorbeeld van een vergelijking tussen een KNAC-pechhulppakket en ANWB Wegenwacht:

45

de zilverster



oldtimerbeurs autotron

Oldtimerbeurs Autotron Rosmalen

In het weekend van 16 en 17 augustus jl. werd er in het Autotron in Rosmalen weer een oldtimerbeurs gehouden. Die zondagmiddag was ik er ook en er was een behoorlijk drukke aanloop van liefhebbers van het ‘Historische Mobiele Erfgoed’. Een bezoek aan dit soort evenementen is goed om bij te blijven en om te peilen hoe het er met onze Mercedes-Benzen voorstaat.

VANDENBRAND GROUP BV GEEFT UW STER CACHET Tekst en foto’s: Roland van Keekem

Méér dan 25 jaar Mercedes-Benz ervaring. Wij beschikken over een magazijn met meer dan 1,5 miljoen gebruikte gebruikt, alle soorten gereedschappen, maandbladen, posters en veel parafernae koopwaar, waaronder youngoriginele onderdelen. bumpers, veren, verlichtingsdelen, rubberlia. Verrassend: een standje met zeer echt en oldtimers en een enkeleén nieuwe materialen, schokbrekers, nagebootst gereedschap van chocolade. De veteraan, staat behoorlijk combanden, velgen, Vakkundig advies, onderhoud, reparatie en restauratie.

D

momentsleutel deed zijn naam eer aan: hij pact opgesteld in een niet al te reinigings- en poetsmiddelen, elektronica, brak meteen, maar was wel lekker. lichte hal. Buiten ook wat standjes en nog interieurmaterialen, kleding, audio, enz., Vandenbrand Group B.V. enz.Frontstraat 1 5405 AK UDEN Tel: 0413-750400 Een loods naast de centrale hal staat vol met meer auto’s. Op deze beurs vind je alles Naast miniaturen is er veel [email protected] www.vandenbrand.com oldtimer-tweewielers: mooie oude brommers wat met oldtimers te maken heeft: grote documentatiemateriaal te vinden: boeken D]j[]\]k¥9]fr opwerkplaatshandboeken, zaterdagochtend geopend.) en motoren met alle denkbare toebehoren. en kleine onderdelen, zowel nieuw als(ook en folders, week- en

46

de zilverster



oldtimerbeurs autotron

Willem Vinke verkocht zijn Franse 300 D liever niet

Handel Op het eerste gezicht lijkt het MercedesBenz-gehalte wat laag, maar dat blijkt later mee te vallen. De auto’s zijn voornamelijk te koop via handelaren, ik heb weinig particulieren gezien. Steeds krijg ik te horen dat de handel in oldtimers van tussen de dertig en veertig jaar oud, die op diesel of lpg rijden, zeer moeizaam verloopt. Vele van dit soort auto’s worden geëxporteerd. De handel in ‘ouder dan veertig jaar’ geeft geen probleem en laat weinig fluctuaties zien. Ook die in het hogere segment kent geen wijzigingen. Ons merk wordt overigens gezien als een grote (mede-)veroorzaker van het huidige oldtimerprobleem: Mercedes-Benz kenmerkt zich door goede kwaliteit op hogere leeftijd, is lang geschikt voor dagelijks gebruik en voor een groot en breed publiek bereikbaar.

Van Boxtel bood een W 114 Coupé aan...

Handelaars Ik raak in gesprek met Willem Vinke, autohandelaar en beëdigd taxateur uit Son en Breugel. Hij heeft drie mooie Benzen tentoongesteld. Willem is een bekende in de autowereld, hij zit al sinds 1972 in de auto’s. Hij heeft de Auto-Technische School in Apeldoorn gevolgd, is zijn carrière bij DAF begonnen en heeft tien jaar bij de vracht-

autodivisie van Mercedes-Benz gewerkt. Sinds 2010 handelt hij in oldtimers, waarvan hij er gemiddeld veertig beschikbaar heeft. De auto’s komen allemaal uit Europa, drie vrienden tippen hem als ze wat moois tegenkomen. De in een prachtige staat verkerende lichtgroene W 123 – 230 CE uit 1977 komt uit

de buurt van Annecy, terwijl van een hele mooie witte W 123 – 300 D uit 1976, ook uit Frankrijk van een plaats nabij de Spaanse grens, de volledige historie bekend is. Voor de gevraagde prijs is hier echter nagenoeg geen belangstelling voor, sterker nog: Willem wil de auto nu niet verkopen, maar laat hem liever nog twee jaar staan totdat hij 47

25 jaar ervaring

met 125 jaar historie State-of-the art technologie is niet alleen iets van het heden. Mercedes-Benz is altijd haar tijd ver vooruit geweest. Daarom investeren we bij Wensink niet alleen in de toekomst, maar ook in het verleden. Onze vakmensen werken al 25 jaar met passie en gedrevenheid aan uw Mercedes-Benz. Daarom bent u van harte welkom met uw klassieker in één van onze erkende Mercedes-Benz Classic Centers.

wensink.nl/klassiekeronderhoud

Classic Car Taxatie Taxaties en aankoopkeuringen van personen- en vrachtauto’s, motor- en bromfietsen • servicebegeleiding en ondersteuning bij (club)ritten en rally’s

Fuchs oliën Alleen het beste is goed genoeg! (officieel vrijgegeven door Mercedes Benz)

Meer dan 40 jaar (echte) allround praktijkervaring bemiddeling bij (technische) geschillen Geen handel, dus onpartijdig FEHAC-goedgekeurde

Ook voor uw oldtimer!

taxatierapporten

VRT-Register Taxateur - Technisch adviseur

Jack van der Hoek

Schoolstraat 5A 3238 AP Zwartewaal Telefoon 0181 - 66 24 43 • Fax 0181 - 66 48 99 Mobiel 06 -53 17 85 55 www.classics-taxatie.nl [email protected] taxatie van alle populaire klassiekers 48



[email protected] 013-542 42 42

de zilverster



oldtimerbeurs autotron

... René Rutte een 230 SL uit 1965

de veertigjarige leeftijd heeft bereikt. Dan zal het tij keren! Informatie via [email protected]. Ik heb Willem wel gemaand lid van onze club te worden... Op de stand van Van Boxtel Automotive uit Schijndel staat voor niet te veel geld een mooie elfenbeinkleurige Heckflosse 220 S uit België en een witte W 114 Coupé, beide auto’s uit het hogere segment, waarin Van Boxtel goed gesorteerd is. Informatie via www.carsandparts.nl. Ook René Rutte van Classiccarmakelaar uit Wormerveer is met een aantal Benzen aanwezig, waaronder een fraaie W 108 – 300 SEL die, in verband met te weinig animo, in het handelarencircuit is doorverkocht. Ook staat er een mooie bronskleurige Pagode, terwijl uit een overzichtslijst blijkt dat er bij hem thuis nog veel meer klassieke Benzen staan. Informatie via www.classiccarmakelaar.nl. Buiten staat een aantal mooie W 123’s die voor relatief weinig (van twee- tot vier- á vijfduizend euro) weg kunnen. Er is een groot aanbod oudere M-B’s op de markt en dat drukt de prijs. Ik denk wel dat je bij een

Schuurvondst: W 110 - 200 D uit 1967

zoektocht terdege zal moeten letten op de staat van de auto aan de binnen -, buitenen onderkant. Ik spreek hier nog een handelaar die voor een particulier een viertal schuurvondsten te koop aanbiedt. Het zijn een kleine Heckflosse W 110, een Simca uit de jaren zestig, een Peugeot 204 en nog een leuke Kever. Alle auto’s zijn volledig origineel, maar hebben wel wat ‘werk’ en staan

dus ook voor relatief weinig te koop. Ga voor een foto-impressie naar: www.oldtimerbeurs.net. Tip: als je via de website de toegangskaarten print, betaal je wat minder bij de kassa. Zie de Evenementenkalender voor de volgende beurzen.

49

de zilverster



huub dubbelman

Tekst : Dick Schornagel Foto’s: Daimler AG en Dick Schornagel

50

‘Mercedes-clubleden zijn onze beste ambassadeurs’

de zilverster



huub dubbelman

Een bezoekje aan de showroom van het hoofdkantoor van Mercedes-Benz in Utrecht is telkens een feest. Er staat altijd wel iets nieuws, zoals nu de C-Estate, en soms ook wat meer bejaarde auto’s die al zeer lang op de markt zijn, zoals een gloednieuw zwartglanzend exemplaar van de G-Klasse. Ook de nieuwe S-Klasse en een vuurrode SLK trekken de aandacht, maar voordat ik heb gezien wat Nico Ockhuisen deze keer aan de showroom heeft uitgeleend, staat Huub Dubbelman al naast me. We hebben een afspraak voor een interview waarin uiteraard het merk Mercedes-Benz centraal staat, maar waarin ook de MercedesBenz Club Nederland krachtig voorkomt. W 205 C-Klasse: de ‘kleine’ S-Klasse

H

uub Dubbelman is in zijn functie als Manager Corporate Communications al vele jaren het gezicht van Mercedes-Benz in Nederland. Vóór deze functie werkte hij bij een ander gerespecteerd merk en dáárvoor was hij autojournalist. Huub kent dus het klappen van de zweep van alle kanten en ofschoon Amerika zijn favoriete (vakantie) land is, is hij een onvoorwaardelijke Mercedes-liefhebber. En dat is maar goed ook want als ons gesprek plaatsvindt, heeft kort daarvoor een aantal Mercedes-Benz-dealers de poort gesloten, waaronder enkele zeer bekende namen zoals Van Dijk en EMA. Een trieste zaak. Maar Dubbelman weet dat de opengevallen plekken alweer zo goed als ingevuld zijn.

Diesel Op de vraag hoe Mercedes-Benz het in Nederland doet, antwoordt Dubbelman: “In de dalende markt van dit jaar ziet Mercedes-Benz zijn marktaandeel groeien en

dat is op zich positief. De Mercedes-Benz A-Klasse en B-Klasse, de modellen in de nieuwe compacte generatie, doen wat dat betreft goed werk dankzij een trouwe en ook groeiende klantenkring. En uiteraard is de C-Klasse erg goed ontvangen. Ondanks het feit dat wanneer een fabrikant als Mercedes met een nieuw model komt, de eerste leverbare auto’s altijd behoorlijk hoog gespecificeerd zijn. Dus met alles erop en eraan, en meestal ook met grotere motoren. In ons land zijn die vanwege de hoge fiscale druk wat minder populair en dat is voor ons altijd wat lastig, waar onze markt uiteraard gaat voor efficiency en lage bijtelling. Desondanks kunnen wij in de range van A- tot en met E-Klasse auto’s aanbieden met 20% bijtelling.” “Wij zijn als Mercedes-Benz natuurlijk traditioneel een dieselleverancier, maar we zien in Nederland wel iets meer benzineverkopen. In de zakelijke markt overheerst de dieselverkoop en een Mercedes wordt nou eenmaal weinig door een particulier

gekocht. Er komen nu in de nieuwe C-Klasse snel meer motoren beschikbaar, het palet waar de klant uit kan kiezen groeit dus al snel. Bij de A-Klasse ligt de nadruk overigens weer meer op de benzinemotoren.”

C-Shooting Brake “Hoe gaat Mercedes er in 2015 uit zien?”, wil ik graag weten. “Dat wordt een druk jaar”, weet Huub. Er komen namelijk veel nieuwe modellen aan waarover hij op dit moment nog liever niet wil praten. Maar er zijn al spionagefoto’s in omloop van de nieuwe C-Shooting Brake en er komt ook een CLA-versie. “Die C-Shooting Brake wordt een fantastisch mooie, slanke auto die voor een breder publiek toegankelijk is. De CLS Shooting Brake behoort eigenlijk tot de zogenaamde ‘Dreamcar Collection’, hij valt dus in een heel klein segment waardoor je een auto als deze maar weinig tegenkomt. Echt een auto voor de liefhebber die er ook wat meer voor over heeft. Dat geldt eigenlijk ook voor de E-Estate die eveneens tot 51

The best of both worlds. Mercedes-Benz bedrijfswagens en personenauto’s van klassiekers tot de nieuwste modellen. Als ‘classic partner’ werken bij Stern Auto ook oldtimer-specialisten. Vakmensen met passie voor het merk. U bent van harte welkom voor een kennismaking, advies of een kopje koffie. Gecombineerd verbruik: 3,6 – 7,1 l/100 km. 27,8 – 14,1 km/l. CO2-uitstoot: 92 – 165 g/km.

52

Stern Auto heeft vestigingen in Almere, Amersfoort, Amstelveen, Amsterdam, Hilversum, Nieuwegein, Nijkerk, Utrecht en Veenendaal. www.sternauto.nl, [email protected]

de zilverster

de liefhebbersauto’s wordt gerekend. Een lifestyle-auto die zelden of nooit als werkpaard wordt gebruikt. In elk geval niet door zijn eerste eigenaar. Design is bij de keuze van een dergelijke auto een zwaarwegende factor. En dat is één van de redenen waarom je ze bij ons niet zo vaak ziet.” Even terug naar de nieuwe C-Klasse die nu snel de verkopen van de A-Klasse inhaalt. Huub Dubbelman weet dat de vorige C-Klasse in zijn laatste levensfase is herontdekt (“Ik zeg wel eens dat de Final Editions vaak de beste auto’s zijn van de gehele serie, zoals perfecte kwaliteit en tot het dak vol met een rijke standaarduitrusting”) en zelfs nieuwe klanten uit andere merken kreeg. “Die trend van nieuwe klanten zet zich voort nu de nieuwe C-Klasse op de markt is verschenen. Er is veel belangstelling voor, de ontvangst bij de introductie was geweldig positief.” Huub: “Ik vind die nieuwe C-Klasse zo geslaagd dat ik soms wel eens even goed moet kijken of ik geen nieuwe S-Klasse zie staan (Ik eigenlijk ook! DS); het is gewoon een prachtige auto met een heel fraai interieur. Ook de vakpers is laaiend enthousiast.”



huub dubbelman

De echte S-Klasse: S 500

Renault De samenwerking met Renault-Nissan wordt geïntensiveerd, laat Huub weten. “Nu al zichtbaar is de Citan en we hebben inmiddels de nieuwe smart fortwo en forfour gekregen, weer een twee- en een vierdeurs zoals voorheen, beide in samenwerking ontwikkeld op hetzelfde platform als de nieuwe Renault Twingo. Liefst 41 specialisten in Nederland zetten deze modellen in hun showroom. De fortwo komt uit de eigen smartfabriek in Hambach, de forfour wordt in Slovenië bij Renault gebouwd. Verder is er een grote samenwerking op het gebied van motoren zoals bij de Vito wa.r een Renaultmotor in zit. Maar ook omgekeerd, want Infiniti monteert Mercedes-dieselmotoren. En er worden in samenwerking met Renault ontwikkelde diesels in de Aen de B-Klasse gemonteerd die je ook in de CLA vindt. Er zijn overigens nog best grote verschillen tussen die motoren, en dat zie je wanneer je motorkap van een Mercedes en daarnaast die van een Renault zou opentrekken. Dan weet je het direct: er is zeker geen sprake van een-op-een-uitwisseling, ze worden voor Mercedes wel degelijk op Mercedes-specificaties gebracht.” Huub weet niet (of wil het nog niet zeggen) of Mercedes ook met driecilinder motoren in de A-, de B- en eventueel zelfs de C-Klasse zal komen. De concurrentie heeft al wél dergelijke plannen, maar of Mercedes die

Draadloos opladen van S 500 PLUG-IN HYBRID

navolgt is nog zeer de vraag. We komen op het CO2-vraagstuk. Mercedes gaat daarin erg ver, want dit jaar nog verschijnt de S 500 PLUG-IN HYBRID met een CO2 van 65 g/km (!), legt Huub uit, die daarnaast duidelijk maakt dat de samenwerking tussen BMW en Mercedes destijds uitsluitend hybride auto’s betrof. Maar die samenwerking bestaat al heel lang niet meer.

Car Configurator Waar Huub wel iets van weet maar eigenlijk niks meer over heeft gehoord, is een experiment van Mercedes met enkele als een airbag opblaasbare carrosseriedelen.

Wél heeft Mercedes-Benz de zogenaamde belt-bags geïntroduceerd, airbags in de gordels. En er zijn uiteraard experimenten met een airbag in de motorkap om bij een eventuele aanrijding met een voetganger de kansen op een verwonding zo klein mogelijk te houden. In de Duitse autovakpers verschijnen berichten over nog zo’n twintig nieuwe Mercedesmodellen die er in de komende jaren allemaal bijkomen. Kunnen de showrooms van Mercedes-dealers al die verschillende Mercedessen straks nog wel aan? Huub houdt even in het midden of die aantallen in de Duitse pers wel kloppen. “Maar we weten op 53

DROMEN WORDEN WERKELIJKHEID

E

en klassieker aanschaffen is een stap, maar er ook daadwerkelijk comfortabel in rijden is de wens van iedere klassiekerrijder. Laat de zorg & het onderhoud van uw waardevolle klassieker met een gerust hart over aan ons team van specialisten met gezamenlijk 150 jaar sleutelervaring. Dankzij deze ervaring maken zij snel de juiste analyse en zorgen zij ervoor dat u ongestoord van uw klassieker kunt genieten!

En onze zorg gaat verder... Met regelmaat organiseren wij meetings waar u andere klassiekerrijders kunt ontmoeten. Tijdens deze meetings behandelen we technische onderwerpen waar u úw voordeel mee kunt doen. Wij durven te beloven dat wij er voor de klant zijn op alle niveaus, dankzij ons organisatiebreed vakmanschap en specialistische kennis & ervaring.

De ‘roots’ van ons bedrijf liggen immers in het moederbedrijf Gruyter & de Jong: al 40 jaar een vertrouwd adres voor Mercedes service. Wilt u een analyse van uw klassieker, bent u op zoek naar een vertrouwd adres voor onderhoud, of wilt deelnemen aan een van onze meetings? Neem dan contact op met Cor de Jong, telefoon 0182 - 351 476 of stuur een mail aan [email protected]. Wij zijn u graag van dienst!

MERCEDES-KLASSIEKER SERVICE Onderhoud en reparatie van Mercedes-Benz Klassiekers

www.mercedes-klassiekerservice.nl | Provincialeweg 9 | Bergambacht | Telefoon 0182 – 351 476 | [email protected] 54

de zilverster



huub dubbelman

Krijgt de CLS Shooting Brake familie?

voorhand dat een aantal ervan niet voor de Europese markt is bedoeld. Daar zijn auto’s bij die bijvoorbeeld lokaal in China worden gebouwd en ook uitsluitend dáár worden verkocht. En dat geldt ook voor sommige andere modellen en markten. Maar dat het Mercedes-Benz-personenautoprogramma nu al erg breed is en alleen nog maar breder zal worden, is natuurlijk fantastisch nieuws. En wat de showroom-traffic betreft, veel klanten oriënteren zich eerst thuis op internet en komen dan naar de Mercedesshowroom. Daar staat dan de zogenaamde Car Configurator met behulp waarvan je een auto met een druk op de knop helemaal zelf kunt samenstellen”, aldus Huub. Die eraan toevoegt dat het uitzoeken van een nieuwe auto nog altijd een heel belangrijke belevenis blijft waar mensen veel aandacht aan besteden. “Het gaat immers nog steeds om veel geld, en met de aankoop van een nieuwe auto toon je niet alleen je status, maar ook je zakelijke uitstraling én je laat er een stuk van je persoonlijkheid mee zien.” Dubbelman: “Internet heeft bij dit alles uiteraard een zeer belangrijke functie, natuurlijk is de rol van de verkoper duidelijk veranderd. Maar die twee kunnen nog steeds niet zonder elkaar, je gaat als klant toch ooit een keer naar de showroom om daar je definitieve keuze te maken.” Ik ga nog even terug naar het belangrijke CO2-vraagstuk. Tussen 2020 en 2023 worden fabrikanten verplicht tot het bouwen van motoren met een CO2-uitstoot van 95 g/km. Mercedes bereikt met z’n S 500 PLUG-IN HYBRID al een veel lager peil van 65 g CO2 /km. Daarmee is meteen de vraag beantwoord of er nog wel een toekomst is voor grotere limousines en SUV’s. “Dat zal zeker wel lukken”, aldus Huub Dubbelman, die tevens vaststelt dat er in de afgelopen twintig jaar erg veel is veranderd. “Je had

in het topsegment destijds alleen de Range Rover en de Mercedes G-serie, en dat was het dan. En moet je zien wat er in die klasse en vooral in die daaronder tegenwoordig allemaal te koop is. “

Indrukwekkend merk En dan komen we op de toekomstvisie van Mercedes-Benz. Huub is daar heel duidelijk over: “Mercedes is niet alleen fabrikant van personenauto’s, vrachtauto’s, bussen, treinen en noem maar op, maar ook leverancier van ‘Intelligence Services’ dat steden over de gehele wereld assisteert bij het herinrichten van binnensteden of het uitrollen van openbaar-vervoersbehoeften. Dat is een van de divisies van Daimler-Benz en daarmee is ons concern absoluut uniek in de wereld. En dat gaat heel ver. Ook zijn we de grootste leverancier van autobussen in de westerse wereld. Daar hebben we beslist een status is. En dan nog iets: achteraf kunnen we wel zeggen dat we auto’s als de eerste A-Klasse en vooral ook de smart hebben uitgebracht waarmee we eigenlijk zo’n vijftien jaar te vroeg waren. Vijftien jaar! Dat toont mij waar ons concern voor staat, ten opzichte van de rest van de autowereld.” “Een goedlopende merkenclub is voor ons heel belangrijk”, aldus Huub. “We hebben er een aantal in ons land en in samenspraak met Mercedes-Benz in Duitsland hebben we een bedrijf voor facilitaire dienstverlening voor een aantal Mercedes-clubs in Nederland in een stichtingsvorm ondergebracht. De ‘veteranenclub’ (nu MBCN, red.) in ons land is al zeer oud en de langstzittende voorzitter, de heer Van Mackelenbergh heeft (mét zijn vrouw) op geheel eigen wijze de club groot gemaakt. Gedreven, vlijmscherp, punctueel en zeer zorgvuldig. Je zou er een boek over kunnen schrijven. Maar tegenwoordig gaat dat anders. Hoe dan ook: in

algemene zin kijkt een importeur liever naar morgen en overmorgen en wat minder naar gisteren. Maar daarmee ben je er niet. Mercedes heeft van alle automerken veruit de oudste en best gedocumenteerde merkgeschiedenis, en de ambassadeurs die de modellen en de historie van ons merk koesteren, die zitten natuurlijk in die clubs. Dat is voor ons geen a-prioriteit maar wel een verlengstuk van de dingen die wij als organisatie doen. Ik werk heel graag met goed georganiseerde merkenclubs en ik ben net zo trots op onze hobby-ambassadeurs als dat die mensen zelf trots zijn op hun auto’s. We hebben een indrukwekkend merk, we hebben een ongelofelijke historie en we hebben een geweldige toekomst. Dat alles zeg ik zonder enige gêne. En wat die klassiekers betreft: je kunt in ons huidige programma zelfs nu al de klassiekers van de toekomst aanwijzen! Wie kan ons dát nou nazeggen?”

De Zilverster maakt deel uit van zijn vakbladen

55

• Onderdelen voor Mercedes-Benz • Linnen kapbekleding voor T 107, 111 en 113 • Revisie van motoren, brandstofpompen,

automatische versnellingsbakken en achterassen • Restauratie en onderhoud • APK en roetmeting • Uitlezen en diagnose nieuwe types • Trekhaken alle types

WIEMAN

EN

ZN.

GARAGE- EN REVISIEBEDRIJF

Rr A A J aa 7e5 an 40 j d r e e tm ing! M r es er va d e c r e M

Papaverweg 16, 1032 KJ Amsterdam, Telefoon 020 - 636 32 91, Fax 020 - 632 16 50 [email protected], www.garagewieman.com www.garagewieman.com

Rijksstraatweg 22a 3956 CR Leersum

56

de zilverster



magazijn

Onderdelenmagazijn Onderdelen en handboeken (W 136 - W 107) Uw hobby, onze zorg!

Uw club helpt bij restauratie, reparatie en onderhoud. Drie sleutelwoorden bij het in goede staat houden van uw clubauto. De mensen van het onderdelenmagazijn staan u met raad en daad terzijde bij al uw onderdelenvragen, of u nu met een 170- of een 107-type bezig bent. Naast veel courante onderdelen zijn nog unieke stukken op voorraad. Vraag per e-mail of bezoek het magazijn. (S.v.p. type, bouwjaar en chassisnummer van uw auto vermelden). Levering: - uit voorraad en op bestelling - verzending op rekening, tegen vergoeding van verzendkosten - betaling contant en op rekening. Pinnen is niet mogelijk! Verkoop op vertoon van lidmaatschapsbewijs

Magazijndata 2014 jan

feb mrt apr mei jun

jul

X 8 en8 informatie: 5 3 X X Contact

za wo za za

8 11 25

12 22 X

12 22 X

9 19 X

14 17 31

11 14 28

9 12 26

aug sep okt nov dec 9 13 23 X

6 10 20 X

4 15 18 X

1 12 15 29

Magazijn van de Mercedes-Benz Club Nederland Noordersingel 62, 2651 LW Berkel en Rodenrijs. Jan Veenenbos, Tel: 0182 - 36 76 94, e-mail: [email protected] N.B. In het magazijn is geen telefoon aanwezig. Geef bij voorkeur uw vraag per e-mail door. Geopend volgens onderstaand rooster. Openingstijden: zaterdag van 09.30 -12.00 uur, woensdag van 19.30 -22.00 uur. Onderdelencommissie: Jan Boeren Karl Braaij Jan Kirpestein Erik Mark Willem Ploegmakers Theo Snoek Jan Veenenbos Bernhard Vermeulen Jan Witkamp

X 10 13 27

Tijdelijke aanbieding; uitsluitend nieuwe onderdelen! (Tenzij anders aangegeven). Geldig t/m nov. 2014 en zolang de voorraad strekt. Omschrijving

M-B-nummer

Kurkpakk. voor kleppendeksel M 136, OM 636 181 015 01 22 Koppakk. e: 6,7, cil. Ø 80 mm 180 016 15 20 Krukastandw.voor tandwieldist. OM 636, M 136 181 052 00 03 Uitlaatklep Brandstofpomp Rubb. manchet tussen luchtfilter en carburateur Rubber ring in luchtfilterdeksel Waterpomp M 121, 180, 127, OM 621 Rubber motorsteun achter Bout voor bevestiging bladveer boven Bout voor bevestiging bladveer onder Aanslagrubber voor draagarm Bout voor bovenste draagarm aan voorasdrager Wielremcilinder achter Ø 23,81 mm Remblokken achter, set (4 stuks)

121 053 01 05 001 091 48 01 180 094 00 91 000 094 04 79 115 200 12 20 186 240 02 18 136 322 10 30 136 322 09 30 180 320 00 44 120 333 00 71 000 420 93 18 000 586 22 42

Kabel voor handrem links 876 mm lang Kabel voor handrem rechts 925 mm lang Reparatieset hoofdremcilinder Ø 28,57 mm Rubb. manchet voor achterste remkabel (rep.)

136 420 19 85 136 420 20 85 001 586 22 43 180 420 01 76

Stuurstang Plaatventiel compleet voor radiateurdop Km-tellerkabel 1870 mm lang Sierlijst op dorpel 186 cm lang

120 460 11 05 000 500 05 40 180 542 07 07 10 120 883 01 51

Passend voor ……. (Niet passend)

Bouwserie

Prijs/st/m

Aantal

170 V, Va, Vb, S, SAC, SBC, Sb, S-V 220 a, 219, 220S, SA/C, S/Cp 170 V, Va, Vb, D, Da, Db, S, SAC, SBC, DS, S-D, 180 D, Db 180 a, b, c, 190, b, SL 190c-80 PS, 200-95 PS, 230-105 PS 220, AC, BC 220, AC, BC, 220 a, 219 alle M 121, OM 621, M 180, M 127 300 c, d, Sc 170 V, Va, Vb, D, Da, Db, S-D, S-V 170 V, Va, Vb, D, Da, Db, S-D, S-V alle A-Ponton alle A-Ponton alle A-Ponton 250 SE/Cp/Cb, 280 SE/Cp/Cb, SE 3.5/ Cp/Cb, 250 SL, 280 SL, alle Bm 108, 300 SE/Cp/Cb, alle Bm 109 (300 SEL 4.5) 170 V, Va, D, Da 170 V, Va, D, Da alle 220 S 180 a, b, c, Db, Dc, alle 190-mod., alle 220 S-mod. 180, D, Db, Dc 170 Vb, Db, Sb, DS, S-D, S-V, 220, AC, BC 220 a, alle 220 S-mod. 219

136, 191 105, 180 120, 136, 187, 191

9,90 104,00 112,00

3 6 14

120, 121 110 187 105, 180, 187 M 121, 180, 127, OM 621 186, 188, 189 136 136 105, 120, 121, 128, 180 105, 120, 121, 128, 180 105, 120, 121, 128, 180 108, 109, 111, 112, 113

26,00 159,00 14,00 7,00 43,50 178,00 85,00 85,00 54,00 31,00 79,00 16,00

150 1 14 24 2 1 4 2 6 27 4 3

136 136 180 120, 121, 180

89,00 89,00 57,00 17,50

2 2 5 36

120 136, 187, 191 180 105

121,00 21,00 49,00 89,00

7 9 8 10

Meer dan 2.000 onderdelen op voorraad. Informeer per e-mail of telefoon: [email protected] / 0182 - 36 76 94 57

GEZOCHT DOOR UW MERCEDES-BENZ

MERCEDES-ONLY ■

■

■

Nieuwe en gebruikte onderdelen uit voorraad leverbaar. Onderdelen voor uw klassieke Mercedes. Eventueel gemonteerd.

Mercedes-only Lemel 16 5527 JM Hapert

ROB HAFKAMP REGISTER TAXATEUR VRT

WWW.HAFKAMPPROJECTS.NL EN 06-53110231

inclusief BTW

BIJ U: 125 EURO

PROJECTS BV

06 55563826 0497 380441

WWW.MERCEDES-ONLY.COM

U KUNT HEM VINDEN OP

BIJ ONS: 85 EURO

Telefoon:

inclusief BTW elke volgende auto 85 euro

Opmerkelijk: Zeldzaam hard plaatwerk voor de klassieker door eigen import

Alle onderdelen voor Mercedes-Benz oldtimers

VDB AUTOMOBILIA Nieuwe, okkasie, originele en namaakonderdelen. Ook alles voor 190 SL. Vraag prijs per fax! Lauwestraat 114 B-8560 WEVELGEM (België) Telefoon: (00.32) 56.42.12.33 | 475.78.37.57 Telefax: (00.32) 56.41.14.38

carrosserie en totaalrestauratie www.jurgenschoenmakers.com Amelsestraat 32 / 5343 NA Oss T : (+31) 412 - 45 52 25 E : [email protected]

58

Annonces ■ Te koop: Cardan voor een MercedesBenz 170, origineel ruildeel, grote remdiameter, onderdeelnummer 187 350 0100. P.J. van Koppen, 0610-62 48 18, [email protected].

■ Te koop: Mercedes-Benz 380 SL van 1985. Middengrijs, automatische versnellingsbak, elektrisch bedienbare ramen en stoelverwarming. Mooie en perfect rijdende auto, oudere import uit Duitsland. Vraagprijs € 12.750,-. P.J.G. Lagerwaard, 0653-13 76 95, [email protected].

■ Gevraagd: onderdelen voor W187-220 b, zoals een vliegwielhuis, schakelstangen, een grille, spin en een reservebenzinekan van 1952. J.L. Stolk, 0523-64 92 35, [email protected].

(advertentie)

■ Te koop: Mercedes-Benz 220 S 1958. Volledig body-off gerestaureerd; alles óf gerestaureerd óf vernieuwd, rekeningen van Niemöller ter inzage. Prachtig origineel rood leder, Becker Le Mans-radio. Nagenoeg concoursstaat. Vraagprijs € 43.700,-. A.T. Hubbeling, 0343-52 07 19 of 0653-90 67 36, [email protected].

■ Te koop: Mercedes-Benz 320 CE van 1994. Blauwzwart metallic met crème leder. Heel complete uitvoering met elektrisch bedienbare zwarte kap, automatische versnellingsbak, airco, tempomat, elektrisch bedienbare stoelen, enz. Mooie cabriolet met alle boekjes. Vraagprijs € 13.750,-. P.J.G. Lagerwaard, 0653-13 76 95, [email protected]. 59

MercedesPoint

Perfecte dekking

voor auto’s en onderdelen

MercedesPoint koopt en verkoopt Mercedes oldtimers en klassiekers. Wij hebben in hoofdzaak Mercedes klassiekers van plm. 1935 t/m 1972. Indien u geïnteresseerd bent in een bepaalde auto dan willen wij u hier natuurlijk graag persoonlijk verder mee helpen. Aarzel dus niet om contact met ons op te nemen, ook als de auto van uw dromen er niet bijstaat.

M (+31) 6 55 37 64 52 M (+31) 6 33 64 08 48 E [email protected] www.mercedespoint.nl

Bij Herasto vindt u de oplossing

“Als liefhebber én assurantie-

die de bescherming van uw auto

adviseur begrijp ik dat u er alles aan doet om uw oldtimer of klas-

compleet maakt: een ideale verze-

sieker in optimale vorm te houden.

kering voor uw oldtimer of klas-

Zo zorgt u ervoor dat uw ‘trotse

sieker, tegen zéér scherpe prijzen en

bezit’ strak in de lak en beschermd

met glasheldere voorwaarden. Bel gerust, bij ons bent u verzekerd van

tegen weersomstandigheden de weg

een perfecte dekking!”

op gaat. Helaas zijn daarmee alle andere schadelijke invloeden nog niet van de baan...

Onno van der Post Herasto B.V.

Of kijk op internet www.oldtimerverzekering.nl Samenstelling van de perfect dekkende Herasto oldtimer/klassiekerpolis:

• Zeer gunstige premie, vanaf € 34,WA per jaar • Casco vanaf 0,75 % over de taxatiewaarde

• • • •

Dekking WA-risico en/of casco-risico naar keuze taxatie tegen verlaagd tarief bij schade altijd-terug-garantie uit buitenland 15% extra korting op de verzekering van uw dagelijkse auto • geen toeslag voor Europa dekking

Een door de wol geverfd team van adviseurs vertelt u graag meer over onze volledige en uiterst interessante condities.

Herasto

B.V.

ASSURANTIE- & FINANCIERINGSBEDRIJF

Herasto B.V. assurantie- & financieringsbedrijf Postbus 155 • 5240 AD Rosmalen • Tel. 073 - 5216422 Fax 073 - 5211528 • www.oldtimerverzekering.nl

Uw blik op zekerheid voor oldtimers en klassiekers. Herasto

De Mercedes onder de clubtijdschriften De redactie is altijd op zoek naar verhalen over en ervaringen met uw klassieke Mercedes-Benz

het klassieker centrum Voor uw bijzondere auto wilt u bijzondere zorg.

Spoorsingel 23 2613 BE Delft Tel. 015-2121772 of Tel. 015-2145745 Fax 015-2190088

Het klassieker centrum kan u uitstekend van dienst zijn met reparatie en restauratie, maar ook met vakkundig advies, keuring en taxatie. www.klassiekercentrum.nl

Hebt u iets bijzonders meegemaakt of moest u creatief zijn met de techniek? Hebt u verhalen of foto’s uit de oude doos of van een speciale gelegenheid? Een reisverslag of een restauratieverhaal?

Laat het ons weten! Contact met de redactie: [email protected] en/of 0625-05 80 42 60

Door MBCN aanbevolen vakgarages/autobedrijven voor onderhoud aan uw Mercedes-Benz klassieker Alphen a/d Rijn Autobedrijf Post Uiterweer              Magazijnweg 9,  2404 CE  Tel. 0172-43 84 09/06-53 13 71 29

Lisserbroek Van Dijk SL Specialist Kruisbaak 24, 2165 AJ Tel. 0252-42 37 13

Amersfoort    Oldtimerland                                Wiekenweg 43,  3815 KL         Tel. 033-453 15 70/06-21 10 86 38

Maarssen    Autobedrijf Klasse Klassiek (KK)     Gageldijk 55a,  3602 AH        Tel. 030-26 76 167/06-52 30 40 07

Amsterdam De Oude Ster Garage Zamenhofstraat 150 Unit-1, 1022 AG Tel. 020-679 90 44

Oss Jurgen Schoenmakers Classic Cars Amelsestraat 32, 5343 NA Tel. 0412-45 52 25

Amsterdam   Garage Kemmer                            Baarsjesweg 283, 1058 AE  Tel. 020-685 40 87

Peizermade   Autobedrijf Ebbinge                  Groningerweg 57,   9321 TB   Tel. 050-525 77 45/06-53 97 42 83

Amsterdam Wieman en Zn. garage- en revisiebedrijf Papaverweg 16, 1032 KJ Tel. 020-636 32 91

Purmerend   Jaap Havik  Mercedesrestauratie            Netwerk 10-12, 1446 WK Tel. 0299-66 62 02/06-53 14 99 28

Augustinusga Couperus Autobedrijf It Oast 18, 9284 TG Tel. 0512-35 13 14

Schagen    Autobedrijf Eric Breed             Witte Paal 171,  1742 NX  Tel. 0224-29 57 63/06-53 78 91 69

Balkbrug Stolk Restauratie en onderhoud Grootoever 8, 7707 PV Tel. 0523-64 92 35

Terneuzen                   Autobedrijf Van Oeveren B.V. Produktiestraat 4,  4538 BX   Tel. 0115-62 04 00/06-22 75 76 78

Bergambacht Mercedes Klassieker Service Provincialeweg 9, 2861 GH Tel. 0182-35 13 15

Veenendaal                  Autobedrijf J.W. Appeldoorn      Einsteinstraat 25,  3902 HN   Tel. 0318-51 67 06

Dalen Autobedrijf Marcel Kappen        Kleine Veld 53, 7751 BG                      Tel. 0524-55 29 63/06-51 05 64 82

Vlaardingen Garage Classic Service 3e Industriestraat 21, 3133 EJ Tel. 010-223 85 16/06-47 15 16 66

Delft Het Klassieker Centrum Spoorsingel 23, 2613 BE Tel. 015-212 17 72

Werkendam Alex Autocentrale Altena Bolstrastraat 4, 4251 LK Tel. 0183-50 43 69

Elburg Sterren Service Centrum B.V.      De Rietkraag 9, 8082 AA                    Tel. 0525-68 88 40

Wezep                         Garage A. Boer                       Zuiderzeestraatweg 496,  8091 CT   Tel. 038-376 34 85

Goes   Autobedrijf Van Oeveren B.V. Albert Plesmanweg 2, 4462 GC                 Tel. 0113-21 27 30/06-22 75 76 78

Zuidwolde        Garage G.J. Colenbrander       Meeuwenweg 22,  7921 XA   Tel. 0528-39 12 73

Kedichem Garage Bosman Achterdijk 14, 4247 TK Tel. 0183-56 20 08/06-25 42 00 55

Mercedes-Benz Classic Partners Aalsmeer Cor Millenaar B.V. Oosteinderweg 340, 1432 BE Tel. 0297-33 00 11 Breda Rüttchen Personenwagens B.V. Ettensebaan 34, 4814 NN Tel. 076-564 24 00 Beverwijk Gomes Noord-Holland B.V. Lijndenweg 34, 1951 NC Tel. 0251-27 99 40 Den Haag Mercedes-Benz Den Haag Donau 42, 2491 BA Tel. 070-340 03 00 Deventer Wensink Dortmundstraat 8, 7418 BH Tel. 0570-63 45 69 Dordrecht Auto Wüst Mijlweg 81, 3316 BE Tel. 078-617 70 00 Emmeloord Wensink Platinaweg 1, 8304 BL Tel. 0527-69 78 58 Harderwijk Wensink Stephensonstraat 5, 3846 AK                Tel. 0341-41 42 55 Heerlen Smeets Handelsstraat 2, 6433 KB Tel. 045-560 99 00 Hilversum  Stern Auto B.V. Hilversum Zeverijnstraat 16, 1216 GK Tel. 035-692 72 22 Leeuwarden Wensink Lorentzkade 5a, 8912 AZ Tel. 058-213 22 21 Leiden Mercedes-Benz Leiden Vondellaan 45,  2332 AA Tel. 071-576 93 03 Moordrecht  ROGAM Gouda Grote Esch 50,  2841 MJ                  Tel. 0182-69 60 60 Nieuwegein   Stern Auto Nieuwegein B.V. Ringwade 2,  3439 LM Tel. 030-264 44 55 Renesse P. Louwerse B.V. Duinzoom 1, 4325 HA Tel. 0111-65 42 92

Mercedes-Benz UsedParts center

Rijssen Baan Twente B.V. Provincialeweg Zuna 2, 7466 PK Tel. 0548-51 30 70

Uden Vandenbrand Parts B.V. Frontstraat 1, 5405 AK Tel. 0413-75 04 00

Uden Van den Akker Mercedes-Benz Vluchtoord 35, 5406 XP Tel. 0413-25 19 51

MBCN aanvaardt geen enkele aansprakelijkheid voor eventuele nadelige gevolgen voortvloeiend uit het contact met bovenstaande bedrijven.

61

de zilverster



service

Adverteren in De Zilverster

Advertentietarieven (excl. btw): per jaar eenmalig 1/1 pagina € 1.000,— € 185,— 1/2 pagina € 525,— € 95,— 1/4 pagina € 275,— € 50,— Plaatsen, aanleveren en/of vervaardigen van advertenties: Ary Kraaijeveld, 0184-60 17 78, [email protected]

Kopij

Sluitingsdatum: de laatste dag van de oneven maand.

Specialisten

Aan onderstaande clubleden kunt u vragen stellen over aanschaf, reparatie en restauratie van bepaalde typen auto’s en over technische zaken: Vanaf 170 alle typen en aut. versnellingsbakken H. Lips, tel. 076-560 24 09 of 06-13 89 02 43 170 J. Kuiper, tel. 0318-56 19 79 170, Ponton P. Bogers, tel. 0167-52 29 67 190 SL, Ponton, 319, motoren en techniek A. Augustinus, tel. 0172-53 94 26 190 SL, Ponton, Pagode, W 123 J.W.M. Rosenberg, tel. 0346-26 30 54 190 SL en Pagode, plaatwerk en techniek P. Toonen, tel. 024-641 53 18 220 S/SE Coupé en Cabriolet, 300 SL, 600 C. Wieman, tel. 020-636 32 91 (alleen werkdagen) 250 S/280 S/300 S(E)(L) H. Steenbeek, tel. 06-33 64 08 48 W 114/W 115, W 123, W 124 E. Breed, tel. 0224-29 57 63 of 06-53 78 91 69 R/C 107 I. van Dijk, tel. 0497-38 04 41 R/C 107 D-Jetronic G. van Tergouw, tel. 030-691 82 74 W 108 - W 116, airconditioning A. ’t Lam, tel. 0345-59 96 31 Carrosseriewerk algemeen J. Kuiper, tel. 0318-56 19 79 Coachbuilding, carrosserierestauratie Jerry Kuiper, tel. 075-616 12 80 Deskundige m.b.t. originaliteit A. Hoogslag, tel. 010-412 32 76 Uw vraag via: [email protected] Lastechniek S. Borst, tel. 0228-58 13 32 Mechanische instrumenten M. Poot, tel. 0113-57 33 70 Youngtimers H. G. Schutte, tel. 06-21 42 42 12 Informatie of advies wordt door de specialisten naar eer en geweten verstrekt. Zowel de vereniging als de specialisten aanvaarden daarvoor geen enkele aansprakelijkheid.

62

Colofon De officiële naam van de club is Mercedes-Benz Club Nederland, ook bekend als MBCN. De vereniging werd op 2 november 1970 te Rotterdam opgericht onder de naam Mercedes-Benz 170 Club Nederland. De vereniging ontving een koninklijke goedkeuring op 12 februari 1972. MBCN is ingeschreven in het handelsregister van de Kamer van Koophandel onder nummer 40341226. Het statutaire doel is het in stand houden van in Nederland aanwezige voertuigen van de merken Daimler, Benz en Mercedes-Benz. Voldoet het voertuig aan de in het huishoudelijk reglement gestelde eisen dan staat het lidmaatschap open als men een dergelijk voertuig bezit of bezeten heeft. Voldoet het voertuig nog niet aan de statutaire vereisten dan kan men al wel donateur worden. De Zilverster is het officiële cluborgaan van de Mercedes-Benz Club Nederland en verschijnt zes keer per jaar. De Zilverster

Uitgever

Hoofdredacteur

Eindredacteur

Redactie

Vormgeving Druk en verzending

Mercedes-Benz Club Nederland R.P.M. Steeman, secretaris MBCN Haarweg 14, 3953 BH Maarsbergen [email protected] Armand van Ommeren Kerkstraat 56, 4854 CG Bavel, 0161-43 24 51 [email protected], [email protected] Ary Kraaijeveld Vuurkruidstraat 42, 2965 CH Nieuwpoort, 0184-60 17 78, [email protected], [email protected] Wim Erinkveld, Roland van Keekem, Dick Schornagel, Wim Smit [email protected] Roland Rutgers - Studio Trepico [email protected] Drukkerij Trepico b.v. Heideweg 62, 3829 BB Hooglanderveen, 033-257 18 23 [email protected]

Mercedes-Benz Club Nederland Voorzitter Dirk-Jan Bode, [email protected] Secretaris Robert Steeman, [email protected] Penningmeester Antoine van Driel, [email protected] Evenementen Jan Verweij, [email protected] De Zilverster Armand van Ommeren, [email protected] Projecten Theo Borsboom, [email protected] Techniek & Onderdelen Nico Ockhuisen, [email protected] Ledenadministratie IBAN

Jaap Kuiper, 0318-56 19 79, [email protected] NL44 RABO 0159 6190 68 – BIC RABONL2U

Website

www.mbcn.nl Webmaster: Leo Nooteboom, 0318-54 84 90, [email protected] Realisatie: Digistate, Marin Heideman, 030-820 02 18, [email protected]

Oprichters

Ernst van Stolk, Jan Veenenbos en Frans Jan Willebrands

Ereleden

H. Groothuis, J. de Jonge, J. van Mackelenbergh, N. van Mackelenbergh-Venrooy, G.J. Schekman, E.C. van Stolk, J. Veenenbos, F.J. Willebrands

Lid of donateur worden? Ga naar www.mbcn.nl en kies ‘Lid worden’, daar vindt u het aanmeldformulier. Contributie € 60, - per jaar (€ 55, - bij automatische incasso), entreegeld € 25, -. Bij aanmelding na 30 juni bedraagt de contributie tot het einde van het jaar de helft. Opzeggen: [email protected], uiterlijk twee maanden voor het einde van het jaar. Rechten: De redactie behoudt zich het recht voor zonder opgaaf van redenen artikelen te wijzigen, in te korten of niet te plaatsen. De redactie kan niet aansprakelijk gesteld worden voor de inhoud van advertenties en/of annonces. Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze dan ook, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.

© 2014 – Mercedes-Benz Club Nederland

Mercedes-Benz. Kwaliteit & betrouwbaarheid!

Wij zijn gespecialieerd in Mercedes-Benz onderhoud, service en reparatie van uw oldtimer, youngtimer en de nieuwste personenwagens van Mercedes-Benz tegen concurrende prijzen. Vakkennis en uitstekende service vormen de solide basis van het centrum.

Onderhoud, service en reparatie In onze werkplaats is alle benodigde apparatuur aanwezig voor het onderhoud en reparatie aan uw Mercedes-Benz. Daarvoor heeft Sterren Service Centrum de beschikking over moderne gereedschap, origineel Mercedes-Benz uitleesapparatuur en heeft het bedrijf toegang tot specifieke Mercedes-Benz informatie.

Onderhoud & reparatie Schadeherstel & taxatie Banden Huurauto Verkoopbemiddeling Technische avonden Originele MB onderdelen Restyling lak & carrosserie Anti-roest behandeling APK

Kijk voor meer informatie op: www.sscbv.net

Bedrijventerrein Broeklanden | De Rietkraag 9 | 8082 AA Elburg | T 0525 - 688 840 | E [email protected] | I www.sscbv.net

Gran Performer. De nieuwe S-Klasse Coupé. Het is verleidelijk om u hier meteen alles te vertellen over de nieuwe S-Klasse Coupé. De traditie wil immers dat de S-Klasse weinig tot niets te wensen overlaat. En ja, ook de nieuwe S-Klasse Coupé maakt gebruik van de nieuwste technologieën die u nergens anders vindt. Maar wij weten inmiddels beter. U wilt ’m gewoon zien, aanraken en erin rijden. U bent van harte welkom bij de Mercedes-Benz dealer of op mercedes-benz.nl.

A Daimler Brand

Gecombineerd verbruik: 9,4 - 11,9 l/100 km, 10,6 - 8,4 km/l. CO2-uitstoot: 219 - 279 g/km. U rijdt de nieuwe S-Klasse Coupé vanaf € 154.200,- incl. BPM en BTW en excl. recyclingbijdrage en kosten rijklaar maken. Voor kosten en leveringsvoorwaarden zie mercedes-benz.nl.