nummer VNC JARIG GEMOTIVEERD OP REIS ROB VAN HOUT: 'TOT HET UITERSTE' UITGAVE VAN DE VAKBOND VAN NEDERLANDS CABINEPERSONEEL

VNC nummer 7 - 2011

magazine

VNC JARIG GEMOTIVEERD OP REIS ROB VAN HOUT: 'TOT HET UITERSTE' UITGAVE VAN DE VAKBOND VAN NEDERLANDS CABINEPERSONEEL

editorial

Aardig opgeknapt Mijn bovenste oogleden waren dermate onder invloed van de zwaartekracht dat ze binnenkort definitief over mijn ooghoeken zouden gaan hangen. Heldhaftig als ik ben, had ik het moment van ingrijpen al een paar keer voor me uitgeschoven, maar nu was het kiezen of delen. Of een ooglidcorrectie, óf verder als een chagrijnige Sharpei met aanleg voor hoofdpijn. Geloof me, de keuze was nog steeds niet makkelijk, maar op een dag bevond ik me toch in een welbekende kliniek. Ik zal jullie niet vermoeien met alle pijnlijke, saillante details, maar toen ik bijkwam zag ik er uit als een aangereden wasbeer. En eenmaal thuis kwam ik erachter dat ik behoorlijk was uitgeschakeld. Misschien zou het op termijn goed komen, maar vooralsnog had ik in plaats van ogen de beschikking over spleetjes van een halve centimeter. Van lang opzitten werd ik al helemaal niet vrolijk. Aldus beperkt is er maar één oplossing ter verstrooiing: in bed met de televisie. Nooit geweten dat er zoveel opknap- c.q. makeover programma’s zijn. De hele dag door worden er op alle kanalen – en als je digitale tv hebt zijn dat er behoorlijk wat – grote opknapshows uitgezonden. Teleshopping programma’s bieden lichtgewicht, naadloze kor-

setten aan die ervoor zorgen dat je niet een, niet twee, maar wel drie maten slanker lijkt! Vervolgens huppelen er allerlei BN’ers over het scherm die nooddruftige mensen bijstaan, mits deze eerst de ellende waarin ze verkeren breeduit delen met het Nederlandse volk. Zo trekken er bouwvallen voorbij, klussende mannen die daar geen talent voor blijken te hebben en mensen aan wie het leven een kunstje geflikt heeft. Dan zijn er nog restaurant- en hotel make-overs, zoals de volkomen idiote Britse ‘1 hour makeover show’, waarbij je je hart vasthoudt dat het behang niet al tijdens de show weer van de muren af pleurt. Ook zag ik heel wat herhalingen van persoonlijke make-overs teneinde een huwelijk te reanimeren. Maar de allerzotste is wel ‘Tabatha’s salon Takeover’. Een Britse überbitch die kapsalons een nieuwe look gaat geven. Die hadden we inderdaad nog niet gehad. Voordat ik echt zwaar depressief kon worden van al die make-overs deed mijn lichaam zijn werk. Mijn ogen werden minder gezwollen, het donkerpaars-met-groen trok zich langzaam maar zeker terug en, niet onbelangrijk, ik kreeg weer genoeg zicht om aan het werk te kunnen. Al met al ben ik er aardig van opgeknapt!

Arlette Bruser Hoofdredactie VNC Magazine [email protected] Wk06 ParkMC VNC 170x240 FC.indd 1

17-2-10 11:06

VNC-nr. 7 2011

1

deze maand

juli 2011 Artikelen

Jeroen Pijpers en Shalaine Lodder in Haarlem, gefotografeerd door Nathalie Pruijs

Columns

15

Onderzoek Meldingsbereidheid Voorvallen 1 Editorial

16

VNC 65 jaar

4

Ondertussen op Oost

26

Bijpraten met Rob van Hout

10

After flight dinner

32

Gemotiveerd op reis

35

De Spreekkamer

36

Achtergrond cao

40 Vluchtzinnig

46

Groeten van Wiebke van der Scheer

61 Coach

Rubrieken 6

Goed gevonden

13 Vluchtpost 14 VNC

Mike Camardese vliegt sinds januari 2008, is bedrijfsleider geweest van Restaurant Scarlatti Leiden.

Nathalie Pruijs vliegt sinds mei 1992, loopt over van ideeën en sleutelt graag.

Leon Verberkt, sinds 1989 aan boord, heeft een passie voor coaching.

2

VNC-nr. 7

2011

Frank Oostenbrug, CA, servicedeskmedewerker, fotograaf en nog zo veel meer.

Errata. Vorig nummer covermodel was Merian Zwaan gefotografeerd door Nathalie Pruijs op Curaçao

Melissa Franck, tweebander Schrijft herkenbare columns.

Peter Scholten, deskundig bedrijfsarts KLM Health Services.

Sander van Dijk vliegt sinds 2006, is plaatsvervangend hoofdredacteur en doet aan vormgeving.

Ingrid Brama vliegt sinds 1998, is hoofd communicatie & helpt graag een handje mee.

Ingeborg Sebel bemant het secretariaat en ondersteunt de redactie.

Michel Verbeek, redacteur en all round VNC-medewerker

Pia van Boven let op punten, komma's en te lange teksten.

21

Servicedesk

22

KLM

24

KLC

28

transavia.com

30

ArkeFly

RSVP 8cho

44

Gespot Buitenland

51

Standpunt Ledenraad

56

Destination - Curaçao

57

Ten voeten uit Mirjam Anema

58 Prikbord 60

Destination - Papua

62

Destination - In the air

63 Persoonlijk 64

42 20

42

Destination - Panama

26 44 VNC-nr. 7 2011

3

den dat de verantwoordelijke afdelingen hier direct actie op zouden nemen. Dit deed men met het uitgeven van FSSM-bulletin 11-05 en dan met name met de punten 3 en 4, waar ik hier inhoudelijk niet op kan ingaan, maar jullie weten vast wel waar ik op doel. Gevolg: heftige discussies tijdens de recurrents, heftige discussies in het bemanningencentrum en heftige discussies op de route. ‘De recurrent-dag vloog op deze manier voorbij’, hoorde ik van een collega die het zojuist achter de rug had. Zie je wel dat de flight safety traningsdagen helemaal niet saai hoeven te zijn? Als je maar voor het juiste ‘programma’ zorgt.

OOO

Onverwachte ontmoeting Op een dag dat de beurskoersen met de snelheid van een achtbaan heen en weer schoten omdat de Verenigde Staten hun triple A status verloren, viel er op het VNC-kantoor iets te vieren. De MyVNC-app was tot die dag al ruim 5200 keer gedownload! Een enorm succes, en het einde is nog lang niet in zicht. Daarmee heeft de MyVNC-app in mijn ogen de triple A status verdiend. Het is goed om te horen dat de VNC met dit handige hulpmiddel de leden overal ter wereld extra van dienst kan zijn. Financiële markten Maar dan die onzekerheid in de financiële wereld. Dat is voor iedereen een drama en vooral voor de pensioenfondsen die onze oudedagsvoorziening beheren. We kunnen natuurlijk gewoon onze schouders ophalen als we horen dat de VS hun triple A-status verliezen, maar wij worden er indirect ook door geraakt, omdat het voor een enorme commotie in de financiële wereld zorgt en onmiddellijk een nadelig effect heeft op de beleggingen van ons pensioenfonds. Daarop komt nog het nieuws dat ook Frankrijk de triple A status dreigt te verliezen. En als je Sarkozy in de gordijnen wilt hebben, moet je dit soort dingen over ‘zijn’ Frankrijk roepen. Heeft hij net zijn grootste concurrent voor het presidentschap op een listige manier uitgeschakeld – jullie kennen hem wel, Dominique StraussKahn, DSK voor intimi, de wereldkampioen swaffelen – en dan wordt er plotseling dit over zijn land geroepen. Ik denk dat hij nog steeds aan het zuurstof ligt. Om dit onderwerp

4

VNC-nr. 7

2011

maar serieus af te sluiten, spreek ik de hoop uit dat de financiële markten heel snel tot rust komen. Snelle reactie Toen ik in VNC Magazine 6 schreef dat de flight safety recurrent onder het cabinepersoneel tot de minst populaire dagen van het jaar behoren, kon ik niet vermoe-

Jachtseizoen geopend ‘Sterke vermoedens gesjoemel jaarcijfers Schiphol.’ Dat stond als kop boven een artikel waarin Pieter Lakeman (jaja daar is hij weer na de DSB bankaffaire) als voorzitter van Stichting Onderzoek Bedrijfs Informatie (SOBI) een aantal fikse beschuldigingen afvuurde richting de luchthaven Schiphol. Eind vorig jaar uitte Lakeman zijn vermoeden dat Schiphol de jaarcijfers manipuleerde om de top zo extra bonussen uit te kunnen keren. Ook zou de luchthaven zich schuldig hebben gemaakt aan omstreden vastgoedtransacties. Dat laatste werd beweerd door (ex-) werknemers van de luchthaven. En daarom wil Schiphol een onderzoeksrapport naar de mogelijke manipulatie van de jaarcijfers over 2010 niet openbaar maken, roept Lakeman. Volgens mij is het jachtseizoen weer geopend. Wordt vervolgd? Emotioneel moment Het was op een vrijdagmorgen, plotseling en totaal onverwachts gebeurde het. Een ontmoeting met

Zie je wel dat de flight safety trainingsdagen helemaal niet saai hoeven te zijn? Als je maar voor het juiste ‘programma’ zorgt een oude bekende, een ontmoeting die ik nooit meer had verwacht. Een gevoel van nostalgie maakte zich van me meester. Ik stond enkele minuten aan de grond genageld zonder dat er ook maar iets van tekst uit mijn mond kwam. Ik durfde amper te kijken, maar wist dat ik me moest zien te hervinden. Het was een zeer emotioneel moment, zoals iedereen dat in zijn leven weleens meemaakt. Want wat had ik op dat moment stevig tussen mijn vingers vast? Jawel: een papieren indeling! Ik bedacht onmiddellijk dat ik computer, laptop, iPad én smartphone allemaal op Marktplaats kon zetten, want de papieren indeling was terug. Plots besefte ik ook dat er nu bij KLM collega’s in de cabine werken die zoiets nog nooit hadden gezien. Hoe zullen zij dit moment beleven, was een van de eerste dingen die ik me afvroeg. Een week later gebeurde hetzelfde: ik was er getuige van dat de TNT-postbezorger met een grote smile wéér die envelop in mijn brievenbus deed. Toen begreep ik ook die glimlach op zijn gezicht. Hij dacht natuurlijk dat met het bezorgen van zoveel enveloppen aan KLMcabinepersoneel alle reorganisatieplannen van zijn werkgever van de tafel zouden zijn. Groot was dan ook de teleurstelling toen ik hem in de loop van de week moest vertellen dat alles op een vergissing berustte en dat de specialisten bij KLM hard bezig waren om dit probleem op te lossen. ‘Hoezo, probleem?’ zei hij. Gelaten droop hij af. Het waren twee mooie weken geweest. Ton Scherrenberg Voorzitter VNC VNC-nr. 7 2011

5

Goed gevonden Bijdragen Sander van Dijk, Eric Manders, Nathalie Pruijs, Michel Verbeek

Zomer gemist? Hier is een goede vervanging: van de olijfgaard Santa Marinella komt de zomer als vloeibaar goud in een fles. De manier waarop de olijven worden bewerkt en geconserveerd draagt bij aan de voortreffelijk geurige smaak die typerend is voor de Toscaanse extra vergine met een zuurgraad van slechts 0,2%. Om van de liquide zomer te kunnen genieten, bestel je via boelie@ tiscali.nl puur genot in blik. Voor drie of vijf liter betaal je respectievelijk € 40,- en € 66,-.

Theetijd Hoefjes kappen

Ach die arme voeten van het cabinepersoneel. En dan met name die van de stewardessen. We lopen er wat op af, in te nauwe schoenen met schurende panty’s, of met pantykousjes, de sexy variant voor onder de uniformbroek. Onze trouwe onderdanen kunnen wel een regelmatige verwenbeurt gebruiken. Nu is er de Nationale Pedicurebon, voor je eigen voeten of om die van een ander te plezieren. Voor € 30,- een kleine moeite en groot plezier. Meer info op denationalepedicurebon.nl. VNC mag drie bonnen verloten onder VNC-leden, reageer dus snel naar [email protected].

6

VNC-nr. 7

2011

Om voldoende vocht binnen te krijgen, moet je als volwassene zo’n anderhalve liter per dag drinken. Idealiter is dat water, maar als dat je neus uitkomt, mag thee ook. Het liefst geen gefermenteerde thee of zwarte thee, maar een groene- of kruidenvariant. Of zalige, verrukkelijke rooibos. Eigenlijk is rooibos geen thee, maar familie van de vlinderbloemfamilie. Het bevat geen cafeïne en nauwelijks tannine, maar des te meer antioxidanten, ijzer en calcium. Niet alleen lekker, maar ook nog eens heel gezond. Wat mij betreft een van de lekkerste rooibostheetjes is Numi. Biologisch geteeld en superzacht van smaak. Onder andere te koop bij De Groene Winkel in Utrecht, voor € 3,99 per pakje.

Inslaan voor december Het is natuurlijk een beetje vroeg, maar toch is het handig om alvast een adresje te hebben waar je online speelgoed kunt kopen voor de decembermaanden. Of gewoon voor de verjaardag van je kind, neef, kleinzoon, enzovoort. Het assortiment op totaalspeelgoed.nl is groot en ze verkopen kwaliteitsmerken als Playmobil, Lego, Barbie, V-tech en nog veel en veel meer. Ook het speelgoed dat op dat moment een rage is, wordt verkocht. De prijzen zijn laag en ze leveren snel. En, niet geheel onbelangrijk: alles is veertien dagen op zicht en de betaalmethodes zijn veilig. Je krijgt eenmalig 5% korting op je bestelling als je de volgende kortingscode invult in de winkelwagen: totaalvoordeel.

Kat in het zakkie!

Je bent gek op je katten en ze zijn zeer welkom in je huis. Maar wat je vreselijk vindt, is die kattenbak! Die staat misschien wel ergens op een achteraf plekje maar trekt toch de aandacht. Er is een geweldige oplossing: een zak voor om de kattenbak zodat die niet meer als zodanig herkenbaar is. Met een opening aan de voorkant zodat de kat er nog steeds makkelijk in en uit kan. Naast zo’n handige kattenbaktas heeft Flinck Amsterdam nog meer praktische en leuke tassen. Bijvoorbeeld een handige zwemtas met allerlei vakken zodat de natte kleding van de kids niet tussen de droge zit. Verkrijgbaar via flinckamsterdam.nl. De prijzen liggen tussen de € 49,- en € 89,-.

VNC-nr. 7 2011

7

Goed gevonden Crew Life

Schiphol.vandaag.nl Sinds de zomer is er een nieuwe website: schiphol.vandaag.nl. Je vindt er onder andere berichten over de luchthaven, vliegmaatschappijen, winkels, horeca, activiteiten en je kunt de laatste vliegbewegingen volgen op een flight tracksysteem. De site valt onder redactie van het Haarlems Dagblad.

Berichten op social media gaan voor ontslagen zorgen AMSTERDAM - Het is een kwestie van tijd voor een werknemer wordt ontslagen door een bericht op Twitter of andere sociale media. „Werkgevers worden zich bewuster van het gevaar voor de reputatie als er negatieve zaken of onwaarheden op internet verschijnen', stelt arbeidsrechtadvocaat Bas Westerhout in Metro. Uit een rondgang van de krant blijkt dat grote bedrijven het gebruik van sociale media stimuleren, maar wel verwachten dat medewerkers zich fatsoenlijk gedragen.

Cathay Pacific ontslaat seksende bemanningsleden HONGKONG - Cathay Pacific heeft twee bemanningsleden ontslagen waarvan foto's op internet verschenen gemaakt tijdens seksuele handelingen. Onder meer is te zien hoe een stewardess in uniform een mannelijke Cathay-medewerker in de cockpit oraal bevredigt. Ook zijn plaatjes online gezet van de vrouw in pikante poses. Naar aanleiding van de beelden en de ophef die daarover in China ontstond, heeft de luchtvaartmaatschappij een onderzoek ingesteld. 'Ik kan bevestigen dat twee leden van onze crew die getoond werden in compromitterende recent gepubliceerde foto's, niet meer in dienst zijn van het bedrijf', aldus een verklaring door chief executive officer John Slosar, waar diverse internationale media over berichten. Maar er zijn volgens de topman 'geen aanwijzingen gevonden' dat de seksuele uitspattingen tijdens een vlucht plaatsvonden.

8

VNC-nr. 7

2011

bron telegraaf.nl

Luchtje scheppen Even tijd tussen twee Europavluchten in? Met mooi weer kun je dan op de D pier een luchtje scheppen. Sinds een paar maanden is daar een heerlijk terras gevestigd.

VNC-nr. 7 2011

9

culinair

After flightMike dinner Camardese Bella Italia... Nu september misschien nog warme, zwoele zomeravonden brengt, neem ik jullie mee naar het land van mijn papa: Italië. Een land waar de zomer altijd heet en zonnig is en waar het eten je altijd aan de zon doet denken. Natuurlijk is het recept ook dit keer weer super simpel! Focaccia We maken eerst een heerlijke, gepimpte focaccia. Meng bloem, gist, pijnboompitjes, knoflookpoeder, gedroogde rozemarijn, oregano en een snuf zout in een ruime kom. Voeg al roerend beetje bij beetje ruim een halve liter water en een paar flinke scheuten mooie olijfolie toe. Kneed het deeg gewoon met je handen , een minuut of tien. Niet moeilijk doen, het hoeft niet perfect. Verdeel het deeg in twee porties, duw het plat op een grote bakplaat, ongeveer de dikte van een vinger, en dek het af met een theedoek. Laat het op een warme plek een uurtje rijzen. Voor je het bakt kun je het deeg nog een beetje pimpen. Druk er bijvoorbeeld uienringen, salamischijfjes, zongedroogde tomaten, groene asperges, artisjok, sardientjes, olijven of een of andere kaas in voor je het afbakt. Varieer met ingrediënten naar eigen keuze! Bak het deeg dan een minuut of twintig in een op 200 graden voorverwarmde oven tot het goudbruin is. Pasta met pesto Bij dit heerlijke brood wil je, behalve een wijntje, vast ook een simpele pasta en een salade. Doe in een hoge mengbe-

10

VNC-nr. 7

2011

ker de knoflook, ansjovis, schoongemaakte rode peper en twee handenvol verse spinazie. Pureer dit samen met een paar scheuten olijfolie met de staafmixer tot een groene pesto. Kook de pasta al dente (ik gebruik altijd de verse pasta van de Appie) en schep er per portie de groene pesto overheen. Salade Bij eenvoudige pasta kun je een salade serveren die wel een showstopper mag zijn. Neem een mooie zoete galia-meloen, haal de pitjes eruit en snijd de meloen in kleine blokjes. Scheur of snijd de parmaham in fijne reepjes. Doe dit samen in een kom en voeg een heel fijn gesnipperd rood uitje toe. Sprenkel er zout, peper, azijn en olie eroverheen en laat het even staan. Om het extra zomers te maken kun je frambozenazijn gebruiken, maar balsamico past er ook heel goed bij. Meng alles dan met rucola en klaar ben je! Zet alles mooi op tafel en zet er eventueel nog wat tros-cherrytomaatjes, Parmezaanse kaas, verse basilicum en wat goede extra vergine olijfolie bij. Plus een lekker wijntje en wat water... Buon appetito!

Ingrediënten voor 4 personen Focaccia - 1 kilo bloem - 2 zakjes gist -1 zakje pijnboompitjes - knoflookpoeder, gedroogde rozemarijn, oregano - olijfolie Pasta - 1 pak pasta naar keuze - 2 tenen knoflook - 1 blikje ansjovis - verse spinazie - 1 rode peper - olijfolie Salade - 1 galia meloen - 250 gram parmaham - 1 rode ui - 1 grote zak rucola

VNC-nr. 71 2011

11

vluchtpost

 Plan&Go tussenfase Ik wilde even laten weten dat ik na de eerste indrukken (video's) gezien te hebben van Plan&Go's tussenfase, behoorlijk positief ben. Ik hoop dat de VNC zich wil inzetten om deze tussenfase permanent te maken wanneer blijkt dat het systeem goed werkt. Volgens mij is het niet zo dat men door het wegstemmen van PBS heeft aangegeven helemaal terug te willen naar Plan&Go 2009, maar wilde men vooral af van PBS om er een ander en beter systeem voor terug te krijgen. Dus ik vind ook niet dat hierover 'afspraken' zijn gemaakt met KLM, tenzij de VNC dat in een extra overleg wel heeft gedaan. Als dat zo is, hoop ik dat de VNC zo professioneel is om toe te geven dat wanneer deze tussenfase een hele goede blijkt te zijn (en waarom doen we te zijner tijd geen navraag onder de leden) men hem misschien gewoon van KLM moet accepteren. In volgende onderhandelingen met KLM kan men zo'n 'professionaliteit' toch ook eens van hen vragen? Misschien komt bovenstaande mening nogal kortzichtig over, maar dat moet u me dan maar vergeven. Ik denk gewoon dat dit een buitenkansje voor ons is en dan bedoel ik vooral voor de 100%-ers onder ons. De tijd zal het leren. Om te krijgen wat men wil, moet men af en toe buigen zoals het een echte heer betaamt. Met vriendelijke groet, Ton Schoemaker  Plan&Go tussenvorm In VNC magazine 6 uit Kim Gouderjaan haar zorg over een tussenvorm PBS/Plan&Go. Onderweg naar Plan&Go basic krijgen we die tussenvorm. Maar hoe erg is dat? Met (uit PBS): wel losklikken, geen open rooster in week 3 en 4, rangorde aangeven in de ver-

12

VNC-nr. 7

2011

Foto voor deze Vluchtpost is ingezonden door Alice Lai

zoeken, aanvraagbaar reserveblok. Dat lijken mij functionaliteiten waarin zowel pro- als contra-PBS-stemmers zich goed kunnen vinden. Wie het niet wil, die klikt niet los en laat zich lekker verrassen met een reserveblok. Het enige hangijzer van de tussenvorm lijkt mij het 14-daagse reserveblok. Dat geeft grote opvangproblemen voor ouders maar heeft als voordeel de vaste vervolgindeling; tegenover (Plan&Go basic) het 5-daagse blok met de kortere onzekerheid, maar daarna wekenlang aanmodderen voordat de indeling weer op de rails staat. Het lijkt mij dat de meningen hierover zouden moeten worden geïnventariseerd. Als er überhaupt nog een keuzemogelijkheid is, want dat heb ik het bedrijf tot nu toe niet één keer horen zeggen. Wies Lambinon  Bijwonen plechtigheid Op 6 oktober 1981 verongelukte een F.28 van NLM CityHopper in zeer slecht weer bij Moerdijk. Alle inzittenden kwamen hierbij om het leven. Om deze vliegramp te herdenken, organiseren oud-NLM’ers op 6 oktober 2011 om 13.30 uur een bijeenkomst aan de Oostelijke Randweg, 4782 PZ Moerdijk. De plechtigheid begint om 13.30 uur in de Moerdijkzaal met een welkomstwoord van burgemeester J. Klijs, waarna de heer M.W.A. van Dorst, EVP Flight Operations & Deputy COO van KLM, het woord zal voeren. Dit onderdeel van de herdenking wordt afgesloten door Nienke Groenendijk-Feenstra die namens de groep NLM’ers een korte toespraak zal houden. Langs deze weg willen wij cabinepersoneel dat in 1981 werkzaam was bij NLM CityHopper uitnodigen om deze plechtigheid bij te wonen. Belangstellenden kunnen zich aanmelden bij Nienke GroenendijkFeenstra, e-mailadres [email protected].

VNC-nr. 7 2011

13

VNC VNC-crewborrel Sinds augustus houdt de VNC maandelijks een inloopborrel voor cabinecollega’s. We staan via de moderne communicatiemiddelen natuurlijk dagelijks in verbinding met onze leden, maar er blijkt ook nog behoefte aan ‘ouderwets’ persoonlijk contact. Denk aan het bijpraten met bestuursleden en onderhandelaars van de VNC, onder het genot van een drankje. Ook niet-leden zijn op deze borrels welkom. We houden ze op ons kantoor, elke laatste vrijdagmiddag van de maand vanaf 15.00 uur: Stationsplein 406, Schiphol Oost. Overigens staan de deuren de hele week tijdens kantooruren open voor jouw vragen of input. Tot ziens bij de VNC! Start cao Eind september beginnen bij KLM de cao-besprekingen. Via een speciaal hiervoor geopend caoaccount konden onze leden hun input geven. Hier zijn veel reacties op gekomen. De ideeën zijn door het bestuur uitgezocht en alle bruikbare suggesties worden ingebracht in het overleg met KLM. Ook transavia.com start eind september met de cao-onderhandelingen; bij KLC is een datum nog nader te bepalen. Zodra er meer nieuws is, lees je het op onze website en via de (veelvuldig gedownloade!) MyVNC-app. Vliegen en de sociale media In juli begon de pers zich te bemoeien met de instroom van ex-Martinair personeel bij KLM. Dat zorgde voor veel onrust onder cabinepersoneel, dat haar ongenoegen soms uitte op verschillende sociale media. De VNC heeft hier niet aan meegedaan. Wel hebben wij als eerste betrokken partij een mail naar onze KLM-leden gestuurd en een bericht op onze website geplaatst om de rust te bewaren en om ons ‘nee’ tegen horizontale instroom opnieuw te benadrukken.

14

VNC-nr. 7

2011

achtergrond Beroepenmarkt Op 24 september is er op Lelystad Airport (Aviodrome) een grote beroepen- en opleidingenmarkt. De VNC zal hier ook weer aanwezig zijn voor de mogelijk toekomstige cabinecollega’s. ArkeFly en de rechter Medio augustus is besloten tot een ‘comparitie van partijen’ bij de rechtbank, op 17 oktober. Dit houdt in dat de VNC en ArkeFly voor de rechter verschijnen om de zaak te bespreken. Naar aanleiding daarvan kan overeenstemming worden bereikt of kan meer bewijsvoering worden aangedragen. Ook kan schriftelijk worden doorgeprocedeerd. Het resultaat kan ook zijn dat de rechter enkele weken na 17 oktober een vonnis uitspreekt. En tot slot… • De VNC-app is al duizenden (!) keren gedownload. • De website schiphol.vandaag.nl is onlangs gelanceerd. • Op het moment van schrijven is mijn vakantie in aantocht… • Als jullie dit lezen, is die allang weer voorbij… Chris van Elswijk Algemeen secretaris VNC

Onderzoek Meldingsbereidheid Voorvallen Veiligheid is een essentieel aspect van de luchtvaart. Het is daarom erg belangrijk dat iedereen zijn verhaal kwijt kan als hij of zij iets meemaakt. Zo kunnen er lessen uit worden getrokken voor de toekomst. Om ervoor te zorgen dat het klimaat om voorvallen te melden zo optimaal mogelijk is, doet het Ministerie van Infrastructuur en Milieu onderzoek naar het melden van voorvallen. Een recente ontwikkeling om de veiligheid in de luchtvaart te verbeteren, is de invoering van veiligheidsmanagementsystemen (VMS). Nu is een VMS alleen niet voldoende: het systeem moet ook gevoed worden met informatie. En die komt alleen boven water als de melder van een voorval zijn informatie kan delen in een sfeer die niet gericht is op het zoeken naar zondebokken. De melder moet weten dat zijn of haar bevindingen in openheid worden gedeeld, op basis van vertrouwen. In deze ‘just culture’ kan een stroom van meldingen op gang komen, die als onderdeel van het veiligheidsmanagementsysteem bijdraagt aan de verbetering van de luchtvaartveiligheid. Motivaties en drempels Het voorkomen van herhaling staat voorop. In een open veiligheidscultuur zijn mensen niet bang om fouten en voorvallen te melden, waardoor herhaling in de toekomst kan worden voorkomen. Door uit te zoeken wat de motivaties en drempels zijn om een voorval te melden, wil het Ministerie achterhalen wat zij kan doen om de huidige situatie nog verder te verbeteren. Het doel is dus om zulke omstandigheden te scheppen, dat er binnen ieder bedrijf en in heel Nederland een gezonde en volwassen veiligheidscultuur kan ontstaan. Vragenlijst Het Ministerie van Infrastructuur en Milieu heeft de VNC gevraagd om haar medewerking te verlenen aan dit onderzoek. De VNC heeft positief gereageerd, onder de uitdrukkelijke voorwaarde dat het onderzoek anoniem wordt uitgevoerd. Die

anonimiteit wordt uiteraard gewaarborgd. In de loop van september ontvang je via de VNC een brief of e-mail waarin je wordt verzocht een korte vragenlijst in te vullen. Wij bedanken jullie bij voorbaat voor de medewerking. Philip van Meer Ministerie van Infrastructuur en Milieu Directoraat Generaal Luchtvaart en Maritieme zaken Afdeling Luchtvaartveiligheid [email protected]

Het Ministerie van Infrastructuur en Milieu heeft de VNC gevraagd om haar medewerking te verlenen aan dit onderzoek. Uiteraard is anonimiteit gegarandeerd VNC-nr. 7 2011

15

65 jaar

De VNC is jarig! Oud beeldmateriaal: Netty Buijing Compilatie: Jannette Passchier

De VNC is jarig!

16

VNC-nr. 7

2011

Op 26 augustus 1946 werd in Café Mulder in Amsterdam de Vereniging van KLM Pursers en Hofmeesters opgericht. Al 65 jaar behartigen we de belangen van jullie: het cabinepersoneel. Om dat te vieren, hebben we een overzicht gemaakt van opmerkelijke en grappige feiten uit al die jaren. Voor sommigen herkenbaar, voor anderen nieuw, maar voor iedereen leuk om te lezen. Wij danken bij deze ook al onze leden voor hun trouwe steun: de VNC bestaat immers door en voor haar leden. Voorzitter Ton Scherrenberg, namens het gehele VNC-bestuur en alle medewerkers.

Van 1972 tot 1984 Vrouwen aan het werk 1972 NLM gaat buitenlandse lijndiensten vliegen. Stewardessen van Martinair vlogen het binnenlandse routenet en KLM’ers het Europese. Veel KLM’ers verlangden terug naar hun oude werkgever waardoor van 1973 tot 1976 de collega’s van Martinair het totale vluchtenpakket uitvoerden. Pas in 1976 selecteerde NLM cityhopper haar eigen cabineperso-

VNC in vogelvlucht 1946 tot 1970: Cabinepersoneel organiseert zich 26 augustus 1946

In Café Mulder in Amsterdam wordt de Vereniging van KLM

Pursers en Hofmeesters opgericht.

1952

De Vereniging van KLM Stewardessen eist salarisverhoging. Het wasgoed zou

slijten door het stukslaan op stenen.

1959 De vereniging van KLM Pursers en Hofmeesters en de vereniging van KLM stewardessen worden als officiële onderhandelingspartner erkend bij KLM. 3 maart 1966 Na 5 jaar praten is de fusie tussen de vereniging van KLM stewardessen en de vereniging van KLM pursers en hofmeesters een feit. De nieuwe vereniging wordt omgedoopt in vereniging van KLM cabinepersoneel, de VKC.

April 1966 Ook de twee bladen, De Kolibire en de Zilvervink, fuseren. De leden mogen een naam verzinnen. Ideeën als ‘gevleugelde woorden’, ‘push’, ‘tussen neus en staart’, ‘aerotiek’ en ‘luchtpraet’ halen het niet; de nieuwe naam voor het blad wordt Cabine.

18

VNC-nr. 7

2011

neel. De flight clerk werd vervangen door de flight stewardess en de flight steward, die in het prille begin, ondanks hun functienaam, tevens tewerkgesteld werden als grondpersoneel. De VKC maakte zijn eigen CAO.

1976 Het vijfjaarcontract wordt afgeschaft. Vrouwen konden nu wel promotie maken, maar tegen een aanzienlijk lager salaris dan de mannelijke collega’s.

1977 De VKC gaat de belangen behartigen van het cabinepersoneel van Transavia. 1984 Annemarie van den Burg is de eerste vrouwelijke purser.

In 1985 heeft ze vier echte

banden.

Van 1991 tot 2011 Van vereniging naar vakbond 1991 NLM Cityhopper en Netherlines zijn bij de KLM ondergebracht en fuseren tot KLM Cityhopper. Het cabinepersoneel krijgt een contract voor vijf jaar. Men vond wel dat de vliegroosters te zwaar waren en in 1993 ontstaat een nieuwe werk- en rusttijdenregeling.

1991 De VKC gaat de belangen behartigen voor het cabinepersoneel van Martinair. 1994 De VKC wordt VNC, omdat al het Nederlandse cabinepersoneel vertegenwoordigd wordt. 1995 Oprichting KLM Ledenraad. November 1998 Lokaal cabinepersoneel Hong Kong en Seoel van start. April 1999 Algemeen Bestuur werkzaam. Dit bestuur geeft in sectie-overstijgende zin leiding aan de VNC. De verschillende secties blijven hun eigen beleid en arbeidsvoorwaarden bepalen. Vanuit het algemeen bestuur is het dagelijks bestuur gekozen.

25 januari 2000 Air Holland failliet, nieuwe doorstart Air Holland Leasing.

April 2000. VNC Servicedesk van start. Elk jaar bellen duizenden leden.

1966 NLM cityhopper wordt opgericht en de VKC vertegenwoordigt het cabineperso-

November 2000. Verhuizing VNC kantoor van Schiphol-Oost naar Hoofddorp.

neel. Aan boord werkten hofmeesters (de toenmalige benaming voor steward) die

Juli 2000 Nieuwe emailservice voor de leden.

uitsluitend waren voor de flight safety en geen service gaven. De hofmeester kreeg

2005 De VNC wordt omgedoopt in Vakbond ‘voor’, naar Vakbond ‘van’ Nederlands

een contract voor drie jaar, waarvan hij een jaar bij de NLM mocht vliegen

Cabinepersoneel, omdat het de vakbond van leden is.

en daarna bij KLM zijn tijd uitdiende. De NLM gaf zijn functie de mooie naam flight clerk.

26 augustus 2006 Zestigjarig jubileum.

23 juli 1968 Negentien hofmeesters kort verband legden met goed gevolg de cursus af.

2007 VNC-kantoor

Tijdens de na afloop gebruikelijke kennismaking met de vereniging wordt het dui-

1 november 2008 Invoering EU-FTL: de nieuwe Europese regeling voor werk- en rusttijden.

zendste lid verwelkomd.

Maart 2011 Introductie MyVNC-app.

1 april 1970 Getrouwde vrouwen mogen in dienst blijven.

Augustus 2011 VNC bestaat 65 jaar.

verhuist terug naar Schiphol-Oost.

VNC-nr. 7 2011

19

ARCHIEF VNC MAGAZINE Uit Zilvervink 1960

Stewardessen als purser? Sinds enkele weken worden proeven genomen op de DC-8 om meisjes als purser te laten vliegen in de Ec. Class. Dus een cabinetea m van twee meisjes op één man. Deze proeven volgden op de proefnem ingen, waarbij vijf i.p.v. zes personen in de cabine werkten. Een en ander gebeurde nogal onverwacht en men mag zich afvragen waarom stewardessen in plaats van mannen. De werkelijke reden is mij niet bekend, hoewel men mag aannemen dat men verwacht dat vrouwen goedkope r zullen zijn dat mannen. Dat is slechts een kwestie van het groeperen der cijfers. Bewezen is het nog niet, dat een stewardes s zoveel voordelig er is. Wat zijn echter de gevolgen over een lange tijd? Zal het reizend publiek deze veranderi ngen nemen? Er waren toch vele redenen om de purserstew ardess op Zuid-Ame rika te vervangen!

Uit Cabine 1975

Uit Zilvervink 1960

De eerste vierbandercursus rcursus. Minder

Begin januari begint de eerste vierbande dan een jaar na de eerste driebande rcursus. We mogen de leiding feliciteren met dit initiatief. In deze jaren wordt de behoefte aan geschoold personeel met de dag groter. Bestond vroeger de mening, dat hij die vooruit wilde, dan daar zelf ook maar voor moest zorgen, tegenwoord ig wordt die mening als volkomen ouderwet s gekwalificeerd. Een bedrijf dat bij wil blijven geeft grote sommen geld uit aan de opleiding omdat gebleken is, dat mening organisati e niet buiten een groep van leidinggeven d personeel kan.

Uit Cabine januari 1991

Met het nu bijna unanieme akkoord van de ALV van mei 1990 werd de weg vrijgemaa kt om ook voor de leden van het Korps Cabinepe rsoneel van Martinair Holland aansluitin g bij onze vereniging mogelijk te maken. De aanmeldin gen van onze collega’s zijn nu dermate hoog dat sprake is van een nagenoeg 100% organisati egraad onder het vaste bestand. Onze aanvraag tot erkenning door de directie van Martinair leverde geen probleem op en ook de verder getoonde bereidheid tot medewerk ing wekt vertrouwe n. Ook vanaf deze plaats heten wij onze collega’s bij Martinair van harte welkom als lid van onze vereniging! De Verenigin g van Nederland s Cabinepe rsoneel VKC krijgt hierdoor extra dimensie.

Nieuw uniform De kleermake rs in Bangkok hebben het erg druk met het vermaken van te lange rokken. Prijs 1 dollar en het gaat erg snel. Goed dat men daar de kleermake r op Schiphol niet mee lastig behoefde te vallen. De geschiede nis lijkt zich te herhalen. In 1971, bij het toenmalig e nieuwe uniform, gebeurde letterlijk hetzelfde.

Uit Cabine maart 1991

De VKC komt overeen met de VCT (verenigin g cabinepersoneel Transavia) haar belangen te behartige n zolang meer dan 50% van het Transavia- cabineper soneel in vaste dienst contributi ebetalend lid van de VKC is (10 jaar later is 100% van TRA-cabin e lid van de VKC). Op 12 december 1977 tekenden beide besturen een overeenko mst waarin o.a. wordt vastgeleg d dat men elkaars instemmin g behoeft zodra er tijdens onderhan delingen met werkgeve rspartij geïnitieerde voorstelle n en onderhan delingen plaatsvind en.

Wat serveerde KLM? Day Op 24 oktober 1960 serveerde KLM een menu ter ere van United Nations halve kreeft, Amsterda m-New York in de DC8 1ste klas. Op de kaart onder andere Fillet mignon Hammars kjöld, Mixed salad Unesco en Cake St. Honoré. Nations, het De menukaar t is fris opgezet, met voorop het wapen van de United Het geheel binnenbla d bedrukt met het menu en een bloemlezi ng van de wijnen. is samengeb onden met een oranje koordje.

20

VNC-nr. 7

2011

Van de Servicedesk

Frank Oostenbrug Medewerker VNC Servicedesk

Veel onderwerpen passeren hier op de Servicedesk de revue, want, zoals we altijd weer benadrukken: jullie zijn onze ogen en oren! En keer op keer blijkt dat jullie ons weten te vinden! Per telefoon, app en mail, onderweg aan boord of op de route. Korte lijntjes Communicatie is en blijft belangrijk! Volgens velen van jullie is ons magazine een pluspunt en een interessant communicatiemiddel. Samen met voorzitter Ton Scherrenberg heb ik onlangs basiscursisten bezocht en ook uit hun enthousiaste reacties bleek dat de presentatie en de boodschap die we brengen reden is om lid van de VNC te worden. Martinair commotie De vernieuwde VNC-site en de MyVNC-app worden ingezet om jullie snel en effectief op de hoogte te houden. Zo ontstond er bijvoorbeeld opnieuw commotie over de ingestroomde Martinaircollega’s en over het standpunt van hun bond om naar de rechter te stappen. Op onze site konden jullie dezelfde dag in een verduidelijkend en genuanceerd bericht lezen wat het standpunt van de VNC over

deze materie is. Door duidelijke en snelle communicatie bleef de verwachte grote stroom vragen uit en kregen we juist positieve feedback op de inhoud van de boodschap. Natuurlijk waren er ook reacties van bezorgde collega’s die nu MPI, Modules of andere voorbereidingen voor de sollicitatie van purser doorlopen. Ook ik sta ingedeeld voor de Management Modules. En ik zou toch vreemd opkijken als ik voor de sollicitatie van P naar achteren zou schuiven door alsnog ingevoerde horizontale instroom van nieuwe collega’s bij KLM. Wat de reacties en meningen ook zijn, het meest opvallend en veelzeggend is dat veel collega’s de weg naar onze site weten te vinden en daardoor goed geïnformeerd blijven. Een prima zaak, waar we hard aan blijven werken! Dat was het voor deze keer, goede vluchten en keep us posted!

Top 3 van juli/augustus Communicatie ex Martinaircollega’s Tussenstop PBS en Plan&Go WRR

VNC-nr. 7 2011

21

KLM KLM cao-onderhandelingen 30 september staat als eerste dag gepland waarop KLM met de vakbonden aan de onderhandelingstafel schuift voor het afspreken van een nieuwe cao. Via [email protected] hebben jullie input kunnen leveren voor die discussie. We hebben veel suggesties binnengekregen. Hot issue blijft de zware werkdruk die de collega’s voelen die Europa vliegen. Er worden heel veel ideeën aangedragen om daar iets aan te doen, maar of de 'gouden oplossing' ertussen zit, weten wij nog niet zo zeker. Aan veel van die werkdrukverlagende maatregelen kleven namelijk nadelen: niet meer dan tweemaal voor zes uur melden, levert BIP's op met tweemaal voor zes uur en driemaal vijf minuten over zes melden. Niet langer een 1 om 0 Korte Opdracht (KO) leidt tot meer langere KO's en minder flexibiliteit om verzoeken te honoreren. Grootste struikelblok Wij krijgen van jullie het signaal dat vooral de hoeveelheid verlof het grootste struikelblok is. Om daar iets aan te doen, moeten we kijken naar fundamentelere veranderingen in de EU WRR (Europa Werk en Rusttijden Regeling). De VNC zegt wel met nadruk: in de EU WRR, want bijna iedereen vliegt ook ICA en daar zijn jullie over het algemeen tevreden over. De ene WRR uitkleden om de andere aan te kleden, kan leiden tot ontevredenheid over beide regelingen. Wij zijn blij met de suggesties en meningen die we van jullie hebben ontvangen. Jullie inbreng is de leidraad voor de discussie in de Ledenraad. Op basis daarvan neemt de Ledenraad beslissingen die als advies worden

22

VNC-nr. 7

2011

Hot issue blijft de zware werkdruk die de collega’s voelen die Europa vliegen meegenomen door de cao-delegatie van de VNC. Wij houden jullie op de hoogte van het onderhandelingsproces. Social media en de media Uitlatingen in een aantal dagbladen en de ophef daarover waren aanleiding om al onze KLM-leden een email te sturen over de situatie rond de instroom van ex-Martinair cabinepersoneel. Mede gevoed door discussies op allerlei fora vond een aantal journalisten het nodig om olie op het vuur te gooien en kwetsende uitspraken over cabinepersoneel te doen. Dat is jammer, want het komt de onderlinge samenwerking niet ten goede en biedt geen oplossing voor de ontstane situatie. Wij herhalen daarom onze oproep om de rust te bewaren en vervelende discussies te vermijden. Laat die discussies over aan de VNC: we gaan ze voor jullie voeren aan de juiste tafel en niet via de pers. En we blijven het herhalen, ons standpunt is en blijft: géén horizontale instroom! VNC kandidaat gekozen Tot 19 augustus konden jullie stemmen op de kandidaten voor het Verantwoordigings-

orgaan (VO) van het Cabinefonds. Jullie hebben massaal de moeite genomen om te stemmen op VNC-kandidaat Marguerite Moquette. Zij is dan ook met voldoende stemmen gekozen! De VNC feliciteert haar en is blij met Marguerite in deze functie. Verder zit Marguerite zit in het bestuur van de Ledenraad en heeft laten zien dat zij een dame is met een kritische, heldere kijk op zaken. Precies wat nodig is voor haar rol in het VO. Het VO bestaat uit twee vertegenwoordigers van de werkgever, twee actieve deelnemers in het Cabinefonds en twee gepensioneerde deelnemers. Om de integriteit van ons pensioenfonds te waarborgen, moet het bestuur van het Cabinefonds aan hen verantwoording afleggen over het gevoerde beleid. Zo moet het zich houden aan alle jaarplannen van bijvoorbeeld beleggingen, deskundigheid en communicatie. Wij houden je via de website, MyVNC-app en de mailservice verder op de hoogte. Crew duties and responsabilities De tekst over dit onderwerp in FSSM Bulletin 11-05 is bij veel van onze leden in het verkeerde keelgat geschoten. Het begint er langzamerhand op te lijken alsof we alles eerst aan de gezagvoerder moeten vragen voor we onze normale taken in de cabine mogen uitvoeren. Dat levert naast onwerkbare situaties ook irritatie bij cabinepersoneel op. Is KLM zich er nog bewust van dat wij goed zijn opgeleid en dus uitstekend in staat zijn om Flight Safety-taken uit te voeren?! In de medische wereld kennen ze het principe van de 'verlengde arm': verpleegkundigen doen zelfstandig medische verrichtingen die onder eindverantwoordelijkheid vallen

van de arts. Ze kunnen dat omdat ze goed zijn opgeleid en precies weten hoe en onder welke omstandigheden ze die verrichtingen kunnen doen. Dat principe is vergelijkbaar met onze manier van werken. Wij zijn opgeleid om zelfstandig Flight Safety-taken uit te voeren, en natuurlijk is de gezagvoerder eindverantwoordlijk. Hak je die ‘verlengde arm’ eraf, dan ontstaat er een handicap en dat is voor niemand een vooruitgang! Inmiddels hebben we hierover contact met Inflight Services en Flight Operations. Annette Groeneveld Voorzitter KLM-sectie

VNC-nr. 7 2011

23

KLC Welkom aan onze nieuwe leden! Allereerst heten wij al onze nieuwe leden van harte welkom! Nu jullie trainingsvluchten erop zitten en de wing is opgespeld, gaat het echte werk beginnen. Heel veel succes en plezier! Cao-enquête Over niet al te lange tijd zullen de cao-onderhandelingen KLC plaatsvinden. Graag willen we iedereen van wie we reacties op de enquêtes hebben ontvangen, heel hartelijk bedanken. De input is heel bruikbaar en we zijn hard bezig om op basis daarvan onze wensenlijst voor KLC op te stellen. In een later stadium communiceren we uiteraard de inzet voor onze cao naar jullie toe. Bijzondere verlofdagen Voor verhuizing, ondertrouw, je eigen huwelijk, geboorte, huwelijk van directe familieleden en voor onvoorziene gebeurtenissen als overlijden, gelden specifieke verlofregels. Voorzienbare gebeurtenissen 1. Huwelijk of partnerregistratie van de werknemer: 2 dagen, ook als men op de huwelijksdag al vrij van dienst is. 2. Ondertrouw van de werknemer: een halve of hele dag, ter beoordeling van KLC. 3. Huwelijk van ouders, stief- en pleegouders, broers en zusters (ook van de partner): de dag van het huwelijk. 4. Verhuizing: 2 dagen per jaar. 5. 25, 40, 50 of 60-jarig huwelijksjubileum van ouders, stief-, pleeg- en grootouders (ook van partner): de dag van het jubileum.

24

VNC-nr. 7

2011

Onvoorziene gebeurtenissen 1. Overlijden van partner, kinderen, pleegkinderen: ten hoogste van de overlijdensdag t/m de dag van de begrafenis. 2. Overlijden van ouders, stief-, pleeg-, grootouders, broers en zusters (ook van de partner): de sterfdag of de dag daarna plus de dag van de begrafenis. 3. Bevalling partner: 2 dagen waarvan ten minste 1 op een werkdag (maandag t/m vrijdag). Speciale gevallen Deze zijn ter beoordeling van KLC. Voor bijzondere gebeurtenissen moet je worden vrijgespeeld. Voorzienbare gebeurtenissen dien je uiterlijk acht weken voor de betreffende datum aan te vragen. Let wel: deze dagen zijn géén extra vrije dagen, maar worden als LVE of LELR-dag gezien en gaan dus van je teller af. De onvoorziene gebeurtenissen moeten via DCC & coördinatie worden geregeld. Als deze dagen buiten je reguliere verlofdagen vallen, zijn ze voor rekening van je werkgever. Daisy Panis, Rob van Hout en Mikéla Groeneveld, KLC-sectiebestuur

VNC-nr. 7 2011

25

Bijpraten met

Rob van Hout gaat tot het uiterste Tekst Ingrid Brama en Mikéla Groeneveld Foto’s Rita Zovanyi

VNC-bestuursleden werken ook als cabinepersoneel. Hoe combineren zij hun werkzaamheden en heeft het uitvoeren van twee functies voordelen? KLC-bestuurslid en ca Rob van Hout vertelt hoe het hem vergaat. Rob is ruim vier maanden actief bij de VNC als bestuurslid voor de KLC-sectie. ‘Samen met voorzitter Daisy Panis en aspirant secretaris Mikéla Groeneveld behartig ik de belangen van onze leden. Zo zijn wij nu bijvoorbeeld volop bezig met wat er op de wensenlijst moet komen voor de aankomende cao-onderhandelingen. We hebben onze leden om input gevraagd via een enquête en de resultaten daarvan worden nu in kaart gebracht om mee te nemen naar de onderhandelingstafel. Het is belangrijk dat we weten wat er speelt bij ons cabinepersoneel, want daar doen we het voor. Uiteraard leggen wij ook ons oor te luisteren op de route. Dat is het voordeel van het zelf deel uitmaken van de doelgroep, ofwel het cabinekorps. Daardoor kunnen we snel reageren, adviezen geven en zaken direct oppakken wanneer we op kantoor werken. Momenteel lopen we aan tegen gespeculeer over de doorstroom naar KLM en krijgen we veel vragen over de cao met betrekking tot de roosters.

26

VNC-nr. 7

2011

Koers uitstippelen Op kantoordagen werken we bij de VNC heel nauw samen met diverse secties en besturen. Zo is er het Algemeen Bestuur. Hier wordt gemiddeld eens per maand overlegd door de VNC-bestuursleden van de KLM-, transavia. com- en KLC-secties. We nemen hier besluiten over bestuurlijke zaken en stippelen de koers uit die we bij de aankomende onderhandelingen willen varen. Ideeën en suggesties worden uitgewisseld en we geven elkaar adviezen. De KLC-sectie krijgt gelukkig veel hulp uit alle hoeken binnen het bestuur van de VNC. Daarnaast hebben wij met de externe partijen cabineoverleg. Hierbij bespreekt het KLC-bestuur van de VNC met het bedrijf de ins en outs op werkgelegenheidsgebied en praten we over zaken die dringend toe zijn aan verandering. Hulp uit alle hoeken Naast het afsluiten van bijvoorbeeld een goede cao - een basiswaarde voor alle cabineleden - is de VNC er ook om leden bij te staan in persoonlijke zaken die kunnen spelen tussen hen en het bedrijf, ofwel de verdediging van individuele belangen. Leden kunnen een beroep doen op deskundige hulp bij problemen als schorsingen, ontslag op staande voet en andere geschillen. Deskundige VNC-bestuurders en/of juridische experts helpen hen in het proces, eventueel tot aan de rechtbank toe. Leden kunt hiervoor - in dringende gevallen zelfs 24 uur per dag, zeven dagen per week - de VNC bellen (020-5020480). Bij een eventuele gerechtelijke procedure roept de VNC juridische hulp in van advocaten. Ben je persoonlijk ver-

Ik ben ervan overtuigd dat het VNC-lidmaatschap essentieel is, omdat de luchtvaart een grillige bedrijfstak is wikkeld in bijvoorbeeld huurconflicten of consumenten-, privacy- en echtscheidingszaken, neem ook dan contact op, want onze juristen kunnen eenmalig een gratis advies geven. Persoonlijke inbreng Persoonlijk vind ik individuele zaken heel uitdagend en ik ga tot het uiterste om ze tot een goed einde te brengen. Dat is zo’n beetje mijn specialisme aan het worden. Wat weleens lastig kan zijn, is dat ik soms in conflict kom met mijn eigen werkgever, en niet door mijn eigen toedoen! Ondanks alles zet ik me met liefde in voor de leden van de VNC. Ik ben er namelijk van overtuigd dat het lidmaatschap bij ons essentieel is, omdat de luchtvaart een grillige bedrijfstak is. De VNC staat in tijden van crisis altijd achter zijn leden. Wat ik ten slotte nog wel wil benadrukken, is dat ik heel bewust heb gekozen voor de VNC, omdat wij een categorale vakbond zijn. Dit houdt in dat de VNC zich puur en alleen richt op onze doelgroep, ‘het cabinepersoneel’. Categorale bonden hoeven, in tegenstelling tot landelijke georganiseerde bonden, geen rekening te houden met andere partijen, zoals grondpersoneel. Zo hoeft er wat ons betreft geen water bij de wijn om anderen tevreden te houden en worden er geen compromissen gesloten ten koste van cabineleden. Kortom: VNC, als vliegen je vak is!’ VNC-nr. 7 2011

27

transavia.com

Daar word je vrolijk van Er zijn veel dingen waar je vrolijk van kunt worden en een daarvan is sinds kort transavia.com. Op drie vliegtuigen prijkt namelijk onze nieuwe slogan ‘daar word je vrolijk van’. Voor velen was het wennen, want het is toch braver dan ‘wat doe je hier nog?!’. Het is ook een slagzin die heel wat belooft! Vrolijk zijn is natuurlijk iets wat iedereen van tijd tot tijd graag wil. Je bent energiek en hebt zin om dingen te ondernemen. Vakantie is wel een van die dingen waar je vrolijk van kunt worden (los van Alberto Stegeman en zijn vakantieperikelen). Het is alweer september en voor velen zit het verlof er op. De zomer is voor transavia.com natuurlijk de periode waarin er flink gepiekt moet worden. ‘Gelukkig’ was het weer in Nederland niet al te best en hebben we veel passagiers vrolijk mogen maken. Levensfasebeleid De enquête over het levensfasebeleid is inmiddels gesloten. Wij hopen dat velen de enquête hebben ingevuld. Wanneer er vragen zijn over het verdere verloop er-

28

VNC-nr. 7

2011

van, kun je natuurlijk altijd contact met ons opnemen. Op onze enquête over het voorstel van transavia.com 5 om 3 flex kwam een goede respons. De uitkomsten hebben we al met jullie gedeeld en we zijn er nog over in gesprek met de bedrijfsleiding. Verandering van de WRR is niet zomaar een stap die je even zet en dat maakt het lastig om tot overeenstemming te komen. We lopen tijdens de overleggen ondermeer aan tegen de beleving aan de ene kant en de ratio aan de andere kant. Soms is het doel hetzelfde, maar zijn de uitgangspunten totaal verschillend. Onze uitgangspunten blijven altijd de wensen en opmerkingen die we van jullie hebben gekregen. De behoeften lopen natuurlijk uiteen, maar wij vinden het belangrijk dat je, ongeacht je contract, vrolijk en gezond je pensioen moet kunnen halen! Het laatste nieuws kun je altijd vinden op onze website, de app of de mail. En je kunt ons via deze media ook altijd bereiken. Sander Kok en Martine Meyer Sectiebestuur transvia.com VNC-nr. 7 2011

29

ArkeFly Het is met gemengde gevoelens dat ik dit artikel schrijf. Onze achterban, de ArkeFlycabinecollega’s die lid zijn van de VNC, vragen de VNC om voor hun belangen op te komen. Het ArkeFly-management van zijn kant, wil niet met de VNC praten. Een patstelling die ertoe heeft geleid dat de VNC een rechtszaak is begonnen. Tot op heden heeft de rechtbank in Den Haag nog geen uitspraak gedaan. Op 27 juli verstreek de termijn waarbinnen ArkeFly nog stukken bij de rechtbank kon neerleggen en nu is besloten tot een comparitie van twee partijen op 17 oktober. Dit houdt kortweg in dat beide partijen, de VNC en ArkeFly, voor de rechtbank verschijnen om de zaak inhoudelijk te bespreken. Daaruit kunnen verschillende scenario's rollen: er kan overeenstemming worden bereikt, er kan nadere bewijslevering worden aangedragen, er kan schriftelijk worden voortgeprocedeerd, of de rechter besluit om over vier tot zes weken tot een vonnis te komen. De VNC zal de ArkeFly-leden informeren zodra er relevant nieuws is. Cabinepersoneel bijstaan Dat de strijd om erkenning niet van een leien dakje zou gaan, was te verwachten. Alle partijen verdedigen hun standpunten en dat kan tot grote meningsverschillen leiden. In voorgaande nummers heb ik bepaalde zaken geschreven die het management mij niet in dank heeft afgenomen. Daar heb ik begrip voor. Ik wil het ArkeFlymanagement er wel van overtuigen dat het nooit de bedoeling is geweest of zal zijn om ArkeFly te schaden. De VNC heeft één doel voor ogen: het cabinepersoneel bijstaan door middel van een constructieve dialoog en het uitwisselen van kennis en ervaringen

30

VNC-nr. 7

2011

De strijd om erkenning gaat niet van een leien dakje met het ArkeFly-management. ArkeFly kan op haar beurt gebruikmaken van de expertise en de ervaringen van de VNC. Discretie Ik vind het heel jammer dat het artikel uit de maand juni op de startpagina van een drukbezochte Nederlandse website is verschenen. Niemand heeft mij toestemming voor publicatie gevraagd en die zou ik ook nooit geven. Ik vind het jammer dat wat ik als interne informatie beschouw, ongevraagd is gepubliceerd en zowel ArkeFly, de VNC en mezelf schade heeft berokkend. Ik vraag iedereen die de ArkeFly-stukken leest, deze niet ongepast te gebruiken en te misbruiken. Discretie is hier zeker op zijn plaats. Tot slot… Het zomerseizoen loopt op zijn eind en veel vakantiegangers zijn met ArkeFly naar zonniger oorden gevlogen. Het slechte weer zorgt voor veel last minute bookings en doet waarschijnlijk de kassa rinkelen. Wat zegt een bekend spreekwoord ook weer? Na regen komt zonneschijn!

Luc Baert, aspirant bestuurslid ArkeFly VNC-nr. 7 2011

31

achtergrond

Gemotiveerd op reis Tekst Michel Verbeek

Als je nu denkt: ‘Ik ga toch altijd gemotiveerd op reis?’, heb je de goede baan gekozen! Maar in dit stuk hebben we het over een ander soort motivering.

Af en toe bellen er collega's naar de Servicedesk met de opmerking dat ze uit hun uren zijn gelopen, de wet hebben overschreden en hebben bewilligd om weer terug te vliegen. De reden: een vertraging of annulering van hun vlucht. Terecht is de vraag of deze zware tewerkstelling wel volgens de regels is. Ik ga proberen om het een en ander te nuanceren. Wanneer we worden geconfronteerd met een vertraging of een verandering in een reisomloop, kan het gebeuren dat er bepaalde cao-afspraken worden overschreden. Met KLM is afgesproken dat in die gevallen toestemming moet worden gevraagd aan de bonden. Let wel, het gaat hier alleen over de cao-afspraken, de wet kan en mag natuurlijk nooit worden overschreden. Een andere nuance is dat bewilligen alleen plaatsvindt wanneer je wordt gebeld of je wilt werken in je verlof: dan is er sprake van

32

VNC-nr. 7

2011

vrijwilligheid. Bij een gemotiveerde reis bestaat deze vrijwilligheid niet. Voor het afgeven van deze toestemming is de VNC als grootste cabinebond tot nu toe altijd ( 24/7) verantwoordelijk geweest voor het gehele cabinekorps. Van 1 oktober 2011 tot 1 april 2012 gaat er echter een proef lopen waarbij het motiveringsproces door alle cabinebonden gezamenlijk wordt ingevuld. De cao bepaalt namelijk dat alle bonden zich moeten kunnen uitspreken over afwijkingen in die cao. De overige bonden hebben een tijd geleden aangegeven ook te willen participeren in het motiveringsproces, hoewel FNV in het laatste cabineoverleg aangaf niet altijd de telefoon op te zullen nemen, omdat ze slechts om de maand willen meedoen en dus niet 24/7 bereikbaar zijn. Motiveren in de praktijk In het OCC zitten de Duty Manager Flight-

pursers (DMFP) die de operatie in de gaten houden. Als een vliegtuig vertraging oploopt, houden zij de werk- en rusttijden (WRR) van de cabinebemanning in de gaten. Soms roept de DMFP door de vertraging extra bemanningsleden op om de rust aan boord te garanderen. Als we het over motiveren hebben, praten we in de meeste gevallen ook over compensatie, en wel in de vorm van cs-dagen. Wanneer je bijvoorbeeld wordt opgeroepen voor een long-haulvlucht om iemand te vervangen op de route, kan het gebeuren dat je maar één lokale nacht hebt in plaats van twee. Dat is dan een situatie waarin de cao wordt overschreden. Volgens de wet mag het, maar de cao is leidend. In zo’n situatie wordt de VNC gebeld om te vragen wat de compensatie is voor deze overschrijding. In dit geval is dat een cs-dag. Maar daar houdt het niet mee op. Degene die de motivering verzorgt, houdt in de gaten of naast de droge cijfers ook de arbeidsomstandigheden goed genoeg blijven. Je kunt dan denken aan het uitkeren van een verdiende cs-dag meteen na thuiskomst, bijvoorbeeld wanneer je opgeroepen wordt tijdens je reserve. Of het regelen van horizontale rust wanneer het vliegtuig is uitgerust met een OCR. Gebeurt dit veel? Soms wel. Denk maar eens aan de aswolk uit IJsland of de aardbevingen en tsunami in Japan. De telefoon rinkelt dan meerdere keren per dag, soms ’s nachts en ook op de route. Wanneer er door technische problemen veel vertragingen zijn met de vloot of als er typewisselingen plaatsvinden waardoor sommige vluchten worden geannuleerd, ontstaat er een proces waar twee collega’s zich 24/7 mee bezighouden. Of je nu in Hong Kong, Athene of San Francisco zit, de VNC is hiervoor altijd bereikbaar. Wanneer je dit overkomt, word je via de P of SP op de hoogte gehouden van wat de DMFP meldt. In de fax staat wat de gevolgen voor

Vanaf oktober gaat er een proef lopen waarbij het motiveringsproces door alle cabinebonden gezamenlijk wordt ingevuld jouw tewerkstelling zijn en hoe KLM een en ander eventueel compenseert. Uiteraard is dan dan al afgesproken met de VNC. Verantwoordelijkheid Wij kennen allemaal de welbekende vraag van onze passagiers wanneer we aankomen op een verre bestemming: ‘Gaat u meteen weer terug?’ We kijken de passagier meewarig aan en geven een politiek correct antwoord, met in ons achterhoofd: natuurlijk niet! Nu is het pareren van zo’n vraag niet zo moeilijk. Het wordt anders als iemand met veel meer strepen dan jij je die vraag stelt, bijvoorbeeld je leidinggevende aan boord of de DMF-purser aan de telefoon. We krijgen voldoende middelen aangereikt om ons hierin te verdiepen, zoals de WRRwijzer of de MyVNC-app, en het is aan jou om van deze mogelijkheden gebruik te maken. Het is niet alleen de verantwoordelijkheid van het kader om genoeg van de cao te weten. Als het om de wet gaat, ben je zelf ook verantwoordelijk. Mocht je hierover vragen hebben, dan kun je altijd het OCC of de VNC bellen. VNC-nr. 7 2011

33

Spreekkamer Peter Scholten

In één dag van het roken af! • Hoog slagingspercentage • Zonder ontwenningsellende • Geen of nauwelijks gewichtstoename • Zonder geheimzinnige trucjes • Geen hulpmiddelen of medicijnen Stap uit je verslaving: volgende eendaagse training is op Zaterdag 17 september in Amsterdam KLM-medewerkers 15% korting Kijk op www.opluchting.com of bel 020-4199791 [email protected]

aan op Meld je tlegs m/myje o .c k o o telling faceb p je bes o g n a v en ont ting van een kor

line ty’s on l je pan e t s e B • y’s k trolle NIEUW • Nu oo r a a b Lounge verkrijg life fashiona ble homewe Oroblu • Sisi • Bahner • Travelite ar

TE KOOP of TE HUUR

vnc-opluchting 110803.indd 1

12-08-2011 15:27:32

Drechtlaan 10, Leimuiden. VRAAGPRIJS: € 600.000,-- k.k. Huur: € 1.750,p/m gestoffeerd Wij kunnen u een werkelijk unieke drieonder-een woning aanbieden, met een grote tuin aan de rivier “De Drecht” , in het gezellige dorp Leimuiden. De woning heeft o.a. 4 slaapkamers, een grote woonkamer, open keuken en bijkeuken. Grote inpandige garage. Perceelopp. 245m2. U wordt uitgenodigd de woning te komen bezichtigen want dan pas krijgt u een goede indruk van deze unieke en fijne woning. Makelaarscentrum Leimuiden, Carl Knelange Makelaardij, Tel.0172-500 228 of Mob. 06-21220359. Email: [email protected]

Voor meer informatie zie ook makelaarscentrum.nl en/of Funda.nl

vnc-makelaarscentrum 110812.indd 1

34

VNC-nr. 7

2011

10%

Triggerfinger Op het spreekuur zag ik mevrouw D., een senior purser van 48 jaar. Ze had al een paar weken last van de ringvinger van haar rechterhand. Na de verbouwing van haar keuken had zij wat last van een pijnlijke vinger. Die pijn was met rust wel minder geworden, maar nu kon ze haar vinger niet goed meer strekken. Hij bleef regelmatig hangen, waarna ze de vinger met haar andere hand moest strekken. Ze kon er wel mee werken, maar het werd onhandig. Ze vroeg zich af of het vanzelf over zou gaan of dat ze er misschien mee naar een fysiotherapeut moest. Ze had er niet veel pijn aan en was er in eerste instantie mee doorgelopen. Zwelling Bij onderzoek zag ik dat haar ringvinger bij het openen van haar hand niet meekwam. De buigpezen van haar vinger voelden wat verdikt aan. Ik kon haar vertellen dat dit een typische triggerfinger was, ook wel een hokkende of haperende vinger genaamd, en in medisch jargon een tenosynovitis stenosans. Het is een aandoening die veel voorkomt. We zien het vaak bij mensen met een carpaal tunnelsyndroom, suikerziekte of reuma, en meestal bij vrouwen tussen de 45 en 65 jaar. Meestal is de ringvinger of de duim

Bedrijfsarts KLM Health Services

aangedaan, bijna nooit de pink of de wijsvinger. De vinger kan alleen met moeite gestrekt worden en komt dan met een schokje recht. Er is sprake van een zwelling door een ontsteking in een van de buigpezen van de vingers. Spalk & prik Een triggerfinger kan op verschillende manieren worden behandeld. Als er een relatie is met bepaalde handelingen, dan wordt eerst geprobeerd of het verminderen van die handelingen helpt. Ook kunnen ontstekingsremmers of een spalk wel helpen, maar als de klachten langer dan een halfjaar duren, voldoet een spalk niet. Dan wordt gekozen voor een injectie met een corticosteroïd. Het is een wel gevoelige injectie, maar meestal ben je er dan met een paar dagen vanaf. Die injectie kan tot drie keer worden gegeven. En als die niet helpt, moet de chirurg eraan te pas komen. Die klieft het bandje van de peesschede van de buigpezen, zodat er meer ruimte ontstaat. Ik adviseerde mevrouw D. om een afspraak met haar huisarts te maken en te proberen om voorlopig haar hand zoveel mogelijk te ontzien, in de hoop op spontaan herstel.

Vragen stellen kan via [email protected]. Alle vragen worden vertrouwelijk en anoniem behandeld.

12-08-2011 14:47:12 VNC-nr. 7 2011

35

Aan tafel! Op weg naar een nieuwe cao Tekst en foto's Ingrid Brama

De cao-onderhandelingen met KLM staan voor de deur: 30 september hebben alle betrokken partijen hun eerste officiële bijeenkomst met. Hoe verloopt zo’n traject? In juli begonnen de voorbereidingen voor de cao-onderhandelingen al. Toen werd het speciale mailaccount [email protected] geopend. De VNC-leden van KLM konden hierop hun input rondom de nieuwe cao doorgeven. Veel leden stuurden mails, waarvan de inhoud goed bruikbaar is. We bedanken de inzenders dan ook voor de moeite! De bijdragen zijn in een document samengevoegd en omgezet in een discussienota die, met een advies van het KLM-sectiebestuur erbij, naar de Ledenraad van augustus is gegaan. Na een stevige maar zinvolle discussie in de raad is daar kort gezegd uitgekomen dat de prioriteiten voor de nieuwe cao moeten liggen bij een loonsverhoging, bij werkdrukverlaging op Europa en bij

36

VNC-nr. 7

2011

aandacht voor het Leeftijd Fase Bewust Personeels Beleid (LFBPB). In de Ledenraad van september zal definitief worden gestemd over de cao‘wensenlijst’ van de VNC. Half september wordt dan de definitieve inhoud en de inzet van de VNC aan KLM gemaild met een cc aan de andere partijen, want dat is gebruikelijk. Op die manier zijn alle partijen op de hoogte van elkaars inzet. Drie cabinebonden aan tafel Eind september is het dan zover: het officiële cao-traject gaat van start. Het is een zogenaamd multi-overleg, wat betekent dat naast de drie cabinebonden (VNC, FNV Cabin Pressure en de UNC van de Unie) ook de VNV VNC-nr. 7 2011

37

Hierbij komt opnieuw het voordeel van de VNC als categorale bond naar voren: de VNC gaat zich puur en alleen inzetten voor cabinepersoneel! (vliegers), VHKP (hoger KLM-personeel), NVLT (luchtvaarttechnici), CNV, FNV en Unie (grondpersoneel) met KLM om de tafel zitten. De onderhandelingsdelegatie van de VNC zal bestaan uit Annette Groeneveld (voorzitter KLM-sectie), Nol Visser (vicevoorzitter KLM-sectie), Chris van Elswijk (secretaris KLM-sectie) en Victor Kloos (extern professioneel onderhandelaar). KLM zal gewoontegetrouw starten met een terugblik op het afgelopen jaar, en zal in een latere fase aandacht besteden aan de huidige financiële positie van het bedrijf. Dan is het de beurt aan de negen bonden om hun inzet te beargumenteren, wat zomaar de rest van de dag in beslag kan nemen. KLM komt gedurende de tweede bijeenkomst (die twee dagen beslaat: 12 en 13 oktober) terug op de argumentatie van

38

VNC-nr. 7

2011

de bonden. Hierbij wordt gezocht naar de eventuele onderlinge gemene delers. Er worden dan ook KLM-brede voorstellen gedaan. Pas aan het eind van de rit wordt de loonparagraaf behandeld en gaat het om de harde procenten voor de loonsverhoging. Puur en alleen voor cabinepersoneel! Op 28 oktober continueert het vraag- en aanbodspel met alle partijen. Naarmate het proces vordert, gaan de partijen elkaar hopelijk naderen om zodoende tot een goed gezamenlijk akkoord te komen. Overigens is er tussendoor ook tijd voor apart overleg met alleen de cabinebonden en KLM, bijvoorbeeld wanneer het om cabinegerelateerde zaken gaat. Hierbij komt opnieuw het voordeel van de VNC als categorale bond naar voren: de VNC gaat zich puur en alleen inzetten voor

cabinepersoneel! In tegenstelling tot de andere twee cabinebonden - die gedwongen met twee petten op zitten omdat zij ook de belangen van KLM grondpersoneel behartigen - zal de VNC alleen voor het cabinekorps gaan! Communicatieparaatheid Zoals gebruikelijk word je door de VNC middels de MyVNC-app, de website vnconline.nl, het VNC-magazine en de e-mailservice op de hoogte gehouden van de vorderingen en achtergronden betreffende de onderhandelingen. Wel is er bij de communicatie een aantal kaders waarbinnen de VNC moet blijven. Deze kaders zijn een algemeen gegeven. Bijvoorbeeld: pas na besluitvorming kan de VNC formeel communiceren. Niettemin trachten we de KLM-leden van de VNC gedurende dit cao-proces zo goed en snel mogelijk te informeren!

Achtergrond De Vakbond van Nederlands Cabinepersoneel behartigt als categorale en politiek onafhankelijke vakbond al 65 jaar de collectieve en individuele belangen van cabinepersoneel. Een collectieve arbeidsovereenkomst (afgekort tot cao) is een verzameling afspraken tussen (vertegenwoordigers van) werkgevers en werknemers. De cao is een aanvulling op de individuele arbeidsovereenkomst die een werkgever en zijn werknemer met elkaar sluiten. Met CAO (hoofdletters) wordt veelal een specifieke cao bedoeld, met cao (kleine letters) de collectieve arbeidsovereenkomst in het algemeen. Cao-wijzigingen Een cao kent een bepaalde looptijd (maximaal vijf jaar). Daarna eindigt een cao van rechtswege of door opzegging (afhankelijk wat in de specifieke CAO is afgesproken) en wordt er een nieuwe versie vastgesteld. Werknemers en werkgevers doen daarvoor onderhandelbare voorstellen. Omstandigheden die aan verandering onderhevig zijn (bijvoorbeeld wetswijzigingen) en afspraken die de partijen ooit goed uitkwamen maar nadelig zijn gaan werken, kunnen fikse wijzigingen opleveren, waardoor onderhandelingen lang kunnen duren. Cao-onderwerpen In een cao kunnen dezelfde soort afspraken worden vastgelegd die in reguliere arbeidsovereenkomsten staan. Denk aan: arbeidsduur, loonschalen, functiewaarderingssysteem, vakantieregelingen, overwerkregeling, ziekteregelingen, arbeidsomstandigheden en veiligheid van de werknemer, (pre)pensioenregeling en ontslagregelingen. Traject Het cao-traject bestaat uit het formuleren van voorstellen, onderhandelen, een principeakkoord en een onderhandelingsresultaat of eindbod voorleggen aan de Ledenraadsleden ter stemming. Zegt de meerderheid ja, dan is er een cao-akkoord. Zegt de meerderheid nee, dan volgt - mits er bereidheid is om die af te dwingen - een nieuwe onderhandelingsronde. Bij een principeakkoord vinden de onderhandelaars dat het resultaat binnen het mandaat is gebleven en leggen zij het met een positief advies voor aan de ledenraadsleden. Als zij instemmen, is er een cao. Bij een onderhandelingsresultaat is het mandaat overschreden, maar kunnen de onderhandelaars ervoor kiezen om het toch met een positieve aanbeveling aan de achterban voor te leggen. Ze kunnen dit ook neutraal of met een negatieve aanbeveling doen. De ledenraadsleden kunnen instemmen of de onderhandelaars vragen terug te keren naar de onderhandelingstafel. Bij een eindbod zijn de onderhandelaars er niet uitgekomen. Doorgaans is het de werkgever die dan een eindbod formuleert. De bond legt dit met een advies voor aan de ledenraadsleden. Timeline 2011 Juni: vooroverleg woordvoerders KLM en negen bonden. Augustus: cao-voorbereiding VNC met leden en Ledenraad. 1 september: cao-motie in Ledenraad. Na aanname ligt er een mandaat om te onderhandelen met het bedrijf. Half september: voorstelbrief richting KLM met een kopie aan de andere bonden. 30 september: start cao-overleg. 12 en 13 oktober: vervolg cao-overleg. 28 oktober: streefdatum voor afsluiten nieuwe cao.

VNC-nr. 7 2011

39

column

Vluchtzinnig Melissa Franck

Vervettinkje ‘Hoe zit het eigenlijk met je drankgebruik?,’ vraagt de dokter. Dat is een vraag die ik absoluut niet had verwacht. Hoezo?! Maar dan ga ik even nadenken. Hoe zit het eigenlijk met mijn drankgebruik? Ik begin vaak al 's middags om een uur of vijf als ik eten ga koken. Het snijden van de groenten en het schillen van de piepers wordt leuker als je er een wijntje bij drinkt, gewoon omdat het gezelliger is met een wijntje en een leuk muziekje erbij. Als ik eerlijk ben, is één wijntje vaak niet genoeg. Dan ben ik pas halverwege de uien en heb ik nog een paprika en een courgette te gaan. Dus schenk ik nog een keertje bij. 's Avonds als de meiden op bed liggen, vind ik het heerlijk om met mijn mannetje nog een wijntje of een biertje te drinken. Zo zit ik al snel op een wijntje of vier! Dan zijn er nog de terrasjes in de zomers en de avondjes uit met vriendinnen waarbij ik ook wel een wijntje lust. Eigenlijk lust ik het altijd wel... ‘Uhhhh,’ stamel ik tegen de dokter, die me enigszins doordringend aankijkt. ‘De norm is veertien eenheden per week,’ zegt hij streng. Ik schrik ervan. Wat weinig, ik drink veel meer... ik ben toch geen alcoholiste?! Het valt allemaal toch wel mee? Zoveel drink ik toch niet? Al deze vragen schieten door mijn hoofd. Ik ben helemaal in de war, vooral wanneer de dokter me vertelt dat mijn leverenzymen ernstig verhoogd zijn en dat hij een leverecho wil laten maken om te kijken waardoor het komt.

40

VNC-nr. 7

2011

Beduusd fiets ik naar huis. Op internet leer ik meer over leververvetting en levercirrose. Ik ben zo geschrokken dat ik geen druppel meer aanraak. En om dat nog eens extra makkelijk te maken, heb ik een vijfdaagse JNB op mijn rooster staan! Geen lekkere Zuid-Afrikaanse wijntjes voor Melis! Tijdens de vlucht naar JNB hebben we het over het alcoholgebruik en hoe gemakkelijk je soms toch meer naar binnen giet dan je denkt. Hoe vaak gebeurt het niet dat je eerst lekker gaat borrelen, daarna wat gaat eten en soms nog een afzakkertje pakt in de bar? Gelukkig herkennen sommige collega's zich wel in mijn verhaal. Daardoor voel ik me niet meer zo ‘slecht’. Ik vermijd crewborrels en dinertjes en slaap heel veel tijdens de stop in JNB. Ik schrijf een column, lees een boek en lig een beetje aan het zwembad tussen de buien door, met als hoogtepunt een massage van Anthony. Ik voel me een onwijze muts, maar stiekem vind ik het wel prima zo! Een paar dagen na thuiskomst kan ik voor de leverecho terecht. Een beetje zenuwachtig lig ik op het bed. Ik verwacht minimaal wel een leververvettinkje. Dan komt de verlossende vraag: ‘Waarom bent u hier? Uw lever ziet er prachtig uit, mevrouw Franck’. Verbaasd en opgelucht sta ik even later weer buiten. Dit is totaal niet wat ik verwachtte! Na een speurtocht op het internet kom ik erachter dat ik misschien pfeiffer zou kunnen hebben. En ja hoor! Ik blijk opeens

De hele zomer zonder teennagel lopen omdat ik weer eens geen maat kon houden! antistoffen te hebben en bovendien zou dat verklaren dat ik zo moe ben. Ergens ben ik een beetje pissig op mijn huisarts dat hij me zo heeft laten schrikken, aan de andere kant ben ik me nu meer bewust wat alcohol met me doet. Sindsdien drink ik veel minder en op een of andere manier kan ik er ook minder goed tegen. De afgelopen maanden heb ik één keer te diep in het glaasje gekeken, waarbij ik mijn teennagel er zo lomp afgestoten heb, dat ik er echt klaar mee ben. De hele zomer zonder teennagel lopen omdat ik weer eens geen maat kon houden! Ik baal er stevig van en het doet best pijn. Sinds ik me redelijk aan de norm houd, ben ik energieker, ben ik afgevallen en een stuk alerter. Toch ook wat waard, zou ik zo zeggen. Maar wat blijft wijn toch lekker. En wat was het eten koken vroeger een stuk leuker.

VNC-nr. 7 2011

41

RSVP 8cho

S

Foto Brenda Angiel Aerial Dance Company

42

VNC-nr. 7

2011

tel je voor dat je benen sneller dan snel hoog in de lucht in elkaar kunt haken, je na een sprong blijft zweven, of dat je je ocho’s draait terwijl je samen horizontaal door de ruimte beweegt. In 8cho, de nieuwe voorstelling van de Argentijnse choreografe Brenda Angiel, lijkt álles mogelijk. Haar Aerial Dance Company uit Buenos Aires zorgde al eerder voor een hit in het Lucent Danstheater in Den Haag. Brenda Angiel is nu - exclusief voor Nederland - terug in Den Haag met een productie waarin zij de Argentijnse tango combineert met haar specialisme: ‘aerial dance’. Door haar dansers te laten bewegen aan touwen en elastieken koorden, creëert de Argentijnse een nieuwe ruimtelijkheid en een schat aan mogelijkheden, waarmee ze de passen, nostalgie en sensualiteit van de tango in een verrassend perspectief plaatst. Spectaculair, sensueel en adembenemend. Dat schreef The New York Times over het tangonummer dat Angiel in 2005 in haar luchtdansshow Air-Condition verwerkte. Daarna volgden meer tangochoreografieën en nu, zes jaar later, heeft de Argentijnse een voorstelling gemaakt waarbij ze zich volledig door de tango’s, milonga’s en walsen uit haar vaderland heeft laten inspireren. 8cho wordt live begeleid door zeven tangomusici en een zanger. De voorstelling is van 15 t/m 18 september te zien in het Lucent Danstheater. Surf voor meer info naar ldt.nl.

VNC-nr. 7 2011

43

Gespot buitenland Op elke bestemming stel je de vraag: waar moet ik zijn en wat is leuk? In minimale tijd het maximale kunnen doen. Christian Clerx, steward bij KLM en initiatiefnemer van Cityzapper.nl, tipt ons over de leukste hotspots wereldwijd. Heb je zelf iets leuks gespot, e-mail het dan naar [email protected].

Stavanger Preikestolen

New York

Spice Market Sense up your taste in the hip & happening Meatpacking

Het meest spectaculaire wonder van Noorwegen bevindt

District. Want al je zintuigen worden geprikkeld tijdens een

zich in Lysefjord. Wanneer je met de boot aan komt varen

diner in Spice Market. In dit restaurant tref je een casual ge-

lijkt deze berg misschien niet zo hoog, maar als je eenmaal

kleed publiek, gezellig kletsend aan langgerekte tafels. Maar

op het randje staat piep je wel anders! Om de Preikestolen

voor je aanschuift doe je er goed aan aan de bar als aperitief

echt te ervaren zul je naar boven moeten wandelen! Trek je

tenminste één Ginger Margarita te drinken. Zuid-Aziatische invloeden komen bij Spice Market tot uiting in zowel het in-

bergschoenen aan; de steile tocht omhoog duurt ongeveer

terieur als het menu. De rode pluchen gordijnen en warme terracottakleurige en houten meubelen matchen uitstekend

twee uur. Het bergpad biedt spectaculaire uitzichten over

met de antieke aandoende kunstwerken uit Maleisië en Zuid-India. Aanrader is de zalmtartaar met avocado en gember-

de mooie berglandschappen. Vanaf de top van de 597 meter hoge Preikestolen heb je echt het beste uitzicht over

dressing, gevolgd door curry kip of geroosterde chiliribs met noodles. Om de pikante smaak te blussen, verwen je jezelf

bergen en fjorden. Het platform van de Preikestolen is zo’n 25 bij 25 meter en bijna helemaal vlak. Prima te doen op

met een ijzige traktatie als passievruchtijs met warme pudding. Feestelijke afsluiters zijn de sake en passievruchtsangria of

een dagstop of een stopje waarbij je laat moet aanmelden. Laat het hotel een lunchpakketje maken... eenmaal boven

de non-alcoholische variant: Passion soda.

heb je honger. A. 403 W. 13th Street A. Forsand

I. spicemarketnewyork.com

i Ryfylke, Lysefjord

Edinburgh 21st Century Kilts Tijdens je stopje in Edinburgh mag je dit boetiekje zeker niet missen. De beroemde kilt met het bekende ruitpatroon is een typisch Schots ding. Modeontwerper Howie Nicholson besloot de traditionele kilt een moderne 21e-eeuwse look te geven. Met unieke stoffen als leer en goudkleurig denim, verschillende patronen en warme kleuren creëerde hij een nieuwe kledinglijn voor Schotse rokkenjagers. In 1996 werd de winkel 21st Century Kilts geopend en in 1999 presenteerde Howie zijn eerste collectie tijdens de Londen Mens Fashion Week. In

44

Zurich Thermalbad & Spa

Onder het mom ‘zorg goed voor jezelf’ is er in Zürich

geen betere plek dan de Thermalbad & Spa. Laat je spieren relaxen in een sauna of stoombad en dobber rustig rond in het water van één van de zwembaden. Het bad op het dak mag je zeker niet overslaan! Hiervandaan heb je een prachtig uitzicht over de stad en de grootse Alpen in de verte. Een aanrader tijdens je bezoek is het 'Irisch-

het authentiek gestylde winkeltje vind je kilts voor mannen, vrouwen en kinderen. Shop hier ook leuke outdoor-accessoires als

Römische Spa-Ritual'. Deze ontspanningstocht neemt je mee langs stoomcabines, sauna's, whirlpools en heerlijke

tasjes, riemen en een set ruige laarzen. Het straatje waar deze winkel zit is sowieso een aanrader met een paar leuke kroegen en

scrubsessies. Gegarandeerd dat je met een babyzacht huidje naar buiten komt en er weer even helemaal tegenaan

prima restaurants!

kunt. Makkelijk per trein te bereiken, halte Zürich Enge.

A. 48 Thistle Street

A. Brandschenkestrasse 150

I. 21stcenturykilts.com

I. thermalbad-zuerich.ch

VNC-nr. 7

2011

VNC-nr. 7 2011

45

groeten van

Wiebke van der Scheer, kunstverkoopster In 1991 ging Wiebke van der Scheer vliegen bij KLM en meteen al kocht ze op de route mooie objecten voor thuis. Zo vond ze in Mexico prachtige potten, die ze thuis in de Amsterdamse Kerkstraat in de vensterbank zette. Niet lang daarna werd er aangebeld door wildvreemde mensen met de vraag of die prachtige potten in de ‘etalage’ te koop waren. Zo ontstond het idee en het verhaal achter Artacasa, ‘kunst aan huis’. ‘Vanaf 1992 ben ik kleine dingen als schilderijen en objecten gaan verkopen, letterlijk en figuurlijk vanuit huis. De kunst stond en hing in onze woon- en slaapkamer en als het zondag was of we ons huis moesten schoonmaken en de ‘galerie’ gesloten was, trokken we voor de privacy de rolgordijnen naar beneden in de etalage annex vensterbank. Mijn manier van kunst verkopen is nog steeds heel laagdrempelig. Ik vind het bovendien belangrijk dat de kunstwerken die ik verkoop, betaalbaar zijn voor een groot publiek.

Tekst Nathalie Pruijs

46

VNC-nr. 7

2011

Meer ruimte Na een aantal jaren tussen de kunstwerken gewoond en geleefd VNC-nr. 7 2011

47

in Artacasa of ga ik naar een beurs die toevallig plaatsvindt op de bestemming waar ik ben, maar over het algemeen geniet ik gewoon van de reizen met collega’s, de bestemming en het verblijf op de route. En hoewel ik inmiddels na jaren investeren en hard werken prima van de galerie zou kunnen leven, is stoppen met vliegen wat mij betreft niet aan de orde!

te hebben, zijn we verhuisd naar een etage hoger en hebben we het voormalige woonhuis zodanig verbouwd dat het een echte galerie werd, waar de kunstwerken nog beter tot hun recht komen. Daarbij hebben we handig gebruik gemaakt van bijvoorbeeld onze voormalige boekenkast, om de verschillende werken tentoon te stellen. In het begin zocht ik, onder andere via vrienden, actief naar kunstenaars die bij mij zouden willen exposeren. Maar inmiddels weten kunstenaars mij goed te vinden en krijg ik meerdere mailtjes per dag met verzoeken om kunstwerken in Artacasa te exposeren. Uitgangspunt is dat ik zelf blij word van de aangeboden werken. Het hoeft niet per se helemaal mijn smaak te zijn, maar het moet wel passen binnen mijn totale aanbod. Als je mijn website bekijkt, weet je bijvoorbeeld dat abstracte kunst daar niet bij past. Vliegen en Artacasa Vliegen doe ik nog altijd met ongelofelijk veel plezier en toewijding. Het is nog steeds een prachtige baan. Omdat Artacasa officieel drie dagen per week open is (donderdags, vrijdags en zaterdags) kan

48

VNC-nr. 7

2011

Mijn manier van kunst verkopen is nog steeds heel laagdrempelig ik mijn schema prima aanpassen aan mijn werk in de galerie. Ben ik op andere dagen thuis, dan is de deur gewoon open. Iedereen die geïnteresseerd is in kunst is welkom, ook als ze geen plannen hebben om te kopen! Het aanbod is gevarieerd en de expositie wisselt regelmatig. Daarnaast heb ik sinds enige tijd een vaste medewerkster die te allen tijde inzetbaar is en mij ook ondersteunt op administratief gebied. Daardoor kan ik dus met een gerust hart op reis gaan of een tiendaagse blokreserve zitten. En als ik op de route ben, doe ik leuke dingen met collega’s en ben ik niet gefocust op kunst. Soms heb ik een afspraak met een kunstenaar uit het buitenland die exposeert

Artacucina: kunst & Koken Ik houd heel erg veel van koken en dan voornamelijk van bakken: taarten, gebak en andere zoetigheden: heerlijk! Jaren geleden kocht ik een prachtig leren boek in Dar es Salaam en schreef ik de recepten op die ik vond in tijdschriften of die ik kreeg van vrienden en vervolgens uitprobeerde, in dit mooie boek. Mijn vriend kwam toen op het idee om deze twee passies samen te brengen: Kunst en Koken. Daarnaast vroegen klanten regelmatig of ik brochures van de tentoongestelde kunstwerken had. Het combineren van mijn favoriete recepten met prachtige kunstwerken was natuurlijk een fantastische manier om beide op een unieke manier voor het voetlicht te brengen! Kunstkookboek Ik kwam in contact met een vliegende collega, Margré Mijer, die grafisch ontwerpster is en samen kwamen we tot de uitgave van een kunstkookboek: Artacucina. Een prachtig naslagwerk van gemakkelijk bereidbare heerlijke recepten, opgetekend door vrienden en familie en visueel ondersteund door verschillende kunstwerken die te koop zijn of waren. Het is een heel bijzonder boek geworden waarvan de eerste uitgave een succes was. Inmiddels is er een tweede uitgave ver-

schenen waarbij we ook weer exposerende kunstenaars en kopers van kunstwerken zowel privépersonen als bedrijven, familie en vrienden – hebben gevraagd naar hun favoriete recept. Daarnaast staan er in dit tweede kunstkookboek ook handige tips en aanwijzingen bij de recepten en worden op de laatste pagina’s de recepten op de foto getoond. Ook in dit boek staan foto’s van mooie kunstwerken, waardoor elke pagina opnieuw een kunstwerk op zich is! In oktober sta ik met kunstwerken op een beurs in Amsterdam (zie kader). En natuurlijk nodig ik alle collega’s uit om eens langs te komen bij Artacasa en te ontdekken welke bijzondere, gevarieerde en betaalbare kunstwerken er te koop zijn.’

Betaalbare kunst Wiebke vindt het belangrijk dat kunst laagdrempelig en betaalbaar is. Daarom staat ze van 26 tot en met 30 oktober 2011 met een groot en bijzonder aanbod op de Affordable Art Fair in de Westergasfabriek in Amsterdam. Deze rondreizende beurs biedt een gevarieerd kunstaanbod met prijzen van weinig tot maximaal 5000 euro. Ook jonge en onbekende kunstenaars uit de hele wereld worden er gepresenteerd. Vanaf oktober kun je via artacasa.nl twee kaartjes voor deze beurs regelen voor de prijs van één. Artacasa Kerkstraat 411 1017 HX Amsterdam artacasa.nl VNC-nr. 7 2011

49

Kleine ingreep, groots resultaat! Een ooglidcorrectie, 10 jaar jonger en geen vermoeide ogen meer. Wie wil dat nu niet...? Geniet van een jonge, frisse blik.

voor

VANAF €1175,na

(035) 6922200 Bussum, www.contourkliniek.nl

Standpunt Ledenraad

RIMPELBEHANDELING SPAAR NU VOOR 50% KORTING OP UW BEHANDELING ® VRAAG ONS NAAR DEna VOORWAARDEN. MET EEN FILLER OF BOTOX.voor Een jeugdiger uiterlijk zonder uw indentiteit te verliezen. Laat u door onze specialisten adviseren en maak kennis met de verschillende mogelijkheden. Eerlijk en persoonlijk advies

Olmenlaan 38, Bussum

035-6927000, www.nationaalhuidcentrum.nl • HUIDZIEKTEN • HUIDVERBETERING • HUIDSCAN

KiKa versnelt de overwinning op kinderkanker. Ga naar www.kika.nl en/of geef op giro 8118 Utrecht.

STEUN DAAROM KIKA!

50

VNC-nr. 7

2011

T OR

WW W.

WIN

GS

RG T.O

SOFSUPPO ING R W

OF SUP

STICHTING KIKA

P

VNC-nr. 7 2011

51

Verslag

Standpunt Ledenraad

Ledenraadsvergadering juli 2011

Ten eerste wil de Ledenraad Paul Krijger, voormalig voorzitter van de KLM-sectie, van harte feliciteren met zijn benoeming tot Erelid van de VNC tijdens de afgelopen Algemene Ledenvergadering. De Ledenraad ondersteunt uiteraard deze titel vanwege zijn jarenlange inzet. Tot begin dit jaar heeft de heer Krijger als voorzitter leiding gegeven aan de KLM-sectie. In die periode heeft hij de VNC mede geleid naar een stabiele bond die staat voor goede arbeidsvoorwaarden.

Greep uit de groep Ledenraadsleden

Menno de Wilde Nieuwe blik op de zaak

52

Jurgen Nagelkerke Behartiger vrijwillige zaken

Cora Dessing Stille kracht

Fenna den Hartog Tevens OR-fractievoorzitter

Jolly Wout Ook een nieuwe blik op de zaak

Coby van der Wal Gezond het pensioen halen!

VNC-nr. 7

2011

Mirjam de Rooij Voorvechtster duidelijke afspraken met KLM

Hilde Algera Via Cityhopper de KLM-ledenraad gevonden

Jeanette Zuidhof Boegbeeld van de Servicedesk

Bert Jan Zoetbrood Eerlijke verdeling van lusten en lasten binnen het korps

Dani Marculescu Tevens GC-lid

Anne van Buggenum Doorzetter

Motie Indelingsregels in tussenstap Raadslid de Rooij diende deze maand een motie in om meer duidelijkheid te verkrijgen over de indelingsregels die zullen gaan gelden als de tijdelijke tussentap op weg naar Plan&Go live gaat. Zij wil dat KLM ruim van tevoren een duidelijk overzicht geeft van welke nieuwe regels worden ingevoerd, welke regels nog gelden vanuit PBS en welke regels uit Plan & Go gehanteerd gaan worden. Het sectiebestuur ondersteunde de motie volledig. Ook de raad heeft in een stemming aangegeven het belangrijk te vinden dat er zo snel mogelijk duidelijkheid over de tussenstap komt, zodat het korps met verzoekaanvragen weet waar het zich aan moet houden. De motie is aangenomen.

De raad heeft ingestemd om te gaan praten en te onderzoeken of een Flight Safety-dag op vrijwillige basis middenin reis- en deeltijdverlof geplaatst kan worden. Ook stemde de raad in met de mogelijkheid te gaan praten over het eventueel op vrijwillige basis 737-only vliegen. Verder stemde de raad in met het voorstel om de Nevenopdracht Gratis uit het kort verlof van omlopen te halen. De kanttekening daarbij is dat de Nevenopdracht Gratis sowieso een doorn in het oog is. De raad heeft zeer uitgebreid gediscussieerd over inwisselbaar reisverlof op vrijwillige basis. Naast alle addertjes onder het gras die de raad hier ziet met betrekking tot de WRR, ziet zij ook in dat dit een mogelijkheid kan bieden voor het individu om op vrijwillige basis meer regelruimte te creëren. Na uitgebreid debat heeft de raad dan ook met dit voorstel ingestemd. Een en ander houdt in dat het sectiebestuur over genoemde voorstellen kan gaan praten met KLM. Vanzelfsprekend komen de voorstellen uitgewerkt terug in de raad om er nogmaals over te stemmen.

Vernieuwingsagenda Vanuit het sectiebestuur werden vijf moties ingediend om in de voorbereiding naar de caoonderhandelingen met KLM te gaan praten over onderwerpen die voortkomen uit de vernieuwingsagenda. De raad heeft het voorstel om te gaan praten over differentiatie van de afrekening van ICA-verzoeken afgewezen. Sommige vluchtverzoeken zouden daarbij zwaarder tellen dan andere. De raad is van mening dat er teveel haken en ogen aan zitten. Verder is de raad van mening dat de populariteit van vluchten zeer sterk fluctueert.

VNC-nr. 7 2011

53

Counterpoint

Verslag

Ledenraadsvergadering augustus 2011 Cao-voorstellen De Ledenraad kwam op 4 augustus bijeen en behandelde tijdens de vergadering een aantal zaken, waarvan de belangrijkste de cao-voorstellen voor het komende cao-onderhandelingstraject zijn. Een en ander vond plaats in een constructieve sfeer en een aantal mogelijkheden is goed naar voren gekomen. Stand van zaken Voorafgaand aan het behandelen van de cao-voorstellen werd ingegaan op de 'Stand van Zaken'. Hieronder valt een scala aan onderwerpen, dat iedere maand altijd onder deze noemer wordt besproken. Deze maand sprong er een aantal uit. Een daarvan is het door een collega-vakbond opnieuw ter discussie willen stellen van de horizontale instroom van inmiddels exMartinair collegae bij KLM. Het VNC-KLMSectiebestuur maakte de Raad duidelijk dat hiervan geen sprake kan zijn en de Raad beaamde dit volledig. De kwartaalcijfers van KLM is een ander onderwerp dat in de Stand van Zaken behandeld werd. Daaruit blijkt dat KLM een relatief goede financiële bijdrage levert aan de AF/KLM groep, maar dat er ook punten van zorg zijn, zoals de hoge brandstofprijzen, de krimp van de Japanse economie en onrust in het Midden-Oosten/Noord-Afrika. CAO wensen van de leden De cijfers van KLM vormen een mooie overgang naar de behandeling van de caovoorstellen. De cao gaat in eerste plaats immers over het geldelijk belang. VNC-onderhandelaar Victor Kloos was uitgenodigd; hij gaf de Raad een duidelijke

54

VNC-nr. 7

2011

presentatie. Daarna ging de Raad over tot behandeling van het onderwerp, waarbij zij eerst stilstond bij de in de presentatie toegelichte 'Loonruimte'. De VNC heeft na het openstellen van een speciaal cao-mailaccount alle KLM-VNC-leden gevraagd om cao-wensen aan het Sectiebestuur kenbaar te maken. Deze feedback van VNC-leden is van groot belang, en alle ontvangen wensen en voorstellen van de leden zijn met Ledenraadsleden gedeeld. Tijdens de vergadering passeerden ze in meer of mindere mate de revue. Een tweetal belangrijke onderwerpen werd uitvoerig behandeld; zij kunnen rekenen op een groot draagvlak bij de Ledenraad en het Sectiebestuur. Het betreft de onderwerpen 'verminderen werkdruk op Europa' en 'Levensfasebewust Personeelsbeleid'. De Raad accepteert dat het in dit stadium te vroeg is om deze twee onderwerpen volledig uit te werken, maar gaf desondanks aan het Sectiebestuur een duidelijk signaal af dat ze naar de onderhandelingstafel meegenomen kunnen worden. Volgende maand zal het Sectiebestuur het cao-onderhandelingsresultaat als motie aan de Ledenraad ter stemming voorleggen. U kunt daarna hier en op de website lezen hoe dat gegaan is en met welk resultaat.

VNC-leden zijn uitgenodigd om als toehoorders aanwezig te zijn bij de volgende ledenraadsvergadering: donderdag donderdag 1 september Aanmelden kan via [email protected]. Standpunt Ledenraad valt onder verantwoordelijkheid van het Dagelijks Bestuur Ledenraad.

Robert van Slooten

Blauw: kleur van de vrijheid? Waarom ik in de Ledenraad zit? Onder andere om de grenzen van onze arbeidsrelatie te beschermen. Want jouw vrijheden en rechten zijn voor onze werkgever niet altijd vanzelfsprekend. Het zinnetje ‘KLM wil...’ illustreert mooi dat wij als doeners op de werkvloer onszelf vaak los zien van het bedrijf, het verre management. Soms losjes, maar meestal hecht, werken we graag samen. Ook tussen alle teams bestaat er veel plezier. En we zijn trots op het bereikte resultaat. Deze gemeenschappelijke trots en ethos staan bekend als ‘het blauwe gevoel’. Die cultuur is van ons, wij zijn tenslotte haar dragers. Daarover ontstaan wel eens misverstanden met het bedrijf. Om hun targets te halen, zetten managers creatief mensen en middelen in. Soms té creatief: dan gebruiken ze middelen die niet van hen zijn. KLM is bijvoorbeeld naast eigenaar van vliegtuigen, gebouwen en systemen ook in het bezit van het merk KLM. Wat zou het mooi zijn, denkt het management, als wij dat merk konden versterken door passende waarden uit te dragen. Dus hangen er opeens posters met vijf ‘KLM-waarden’

aan de muur. Hoezo ‘onze’? Sinds wanneer dicteert het bedrijf ons normen? Onze arbeidscontracten zijn afgesloten met een N.V., toch niet met een kerk?! Onze cultuur is van mensen van vlees en bloed, gebed in een lange bedrijfstraditie. Niet van een rechtspersoon. Raar doen Nog een voorbeeld van grensverleggend managen. Niemand wil in de problemen raken door dronken of ‘trippende’ collega’s. Het is dus goed dat het bedrijf mee oplet dat iedereen ‘fit to fly’ aan boord komt. Daarvoor komt het bedrijf wéér met waarden: dit keer bloedwaarden. Maar moet iemand dan niet ook eerst raar gaan doen? Ons gedrag blijft toch zeker datgene waarop wij worden afgerekend? Sinds de lijfeigenen werden afgeschaft is ons bloed toch echt onze zaak. Er zijn nog genoeg andere voorbeelden. Bijvoorbeeld hoe managers nerveus kunnen omgaan met ons recht op vrije meningsuiting. Maar mijn punt is vast wel duidelijk: houd managers binnen de grenzen! Zorg daarom voor een sterk VNC. Kom ons versterken in de Ledenraad. Robert van Sloten VNC-nr. 7 2011

55

Destination

Mirjam Anema Ten voeten uit

Ik Ben Mirjam Anema, tweebander met zo’n twintig vliegjaren achter de rug. Eerst heb ik ongeveer vijf jaar bij de MAC gevlogen en toen ben ik overgestapt. Heel kort bij KLM gevlogen en toen ontslag genomen om op Aruba te gaan wonen. Na twee jaar kwam ik weer naar Nederland en kon ik na een korte introductie. Koffer Ik heb altijd sportkleding voor twee dagen bij me. Voor warme bestemmingen neem ik veel accessoires mee, zoals kettingen en daarnaast veel soorten slippers. En een hele mooie fotolijst met een foto van mijn kinderen. Van mijn man gekregen op Valentijnsdag! Favoriet Mijn favoriete bestemmingen zijn New York en Curaçao, plekken waar ik me thuis voel. Stop Ik ben geen shopper. Ik houd er van om de sfeer te proeven en rond te struinen op bestemmingen. Ik houd er ook van om karakteristieke plekken zelf te ontdekken. En ik vind het heerlijk om uit te slapen.

Curaçao 56

VNC-nr. 7

2011

foto Erna Upmeijer

Aan boord Vind ik het fijn om een heel leuk product te leveren, maar ik neem mezelf ook in acht door wat momenten voor mezelf te pakken. Ik ben op de route voornamelijk heel sociaal. VNC-nr. 7 2011

57

prikbord

Staking bij Air France afgewend na akkoord met bonden

bron: Luchtvaartnieuws.nl

PARIJS - Air France heeft met de vakbonden overeenstemming bereikt over de arbeidsvoorwaarden voor het cabinepersoneel. Hiermee is een dreigende staking afgewend, zo heeft de luchtvaartmaatschappij laten weten. Het cabinepersoneel was van plan

ANA: eerste 787-passagiersvlucht van Tokio naar Hongkong TOKIO - All Nippon Airways heeft aangeko ndigd komend najaar iets speciaals te maken van de allereerste passagie rsvlucht met de Boeing 787 Dreamlin er. De Japanse luchtvaa rtmaatschappij zal een speciale charterv lucht uitvoeren van Tokio Narita naar Hongkon g. Klanten kunnen via ANA een pakketre is boeken om aan boord te zijn van de eerste vlucht.

De precieze datum van die eerste vlucht is nog niet bekend. ANA verwacht dat de vlucht plaats kan vinden een maand nadat de t in septemb er de eerste ‘Dreamliner’ in eerste 787 door Boeing is afgeleverd. De Japanse maatschappij verwach ontvangst te nemen. Als tweede is Air India aan de beurt. ANA is de eerste luchtvaa rtmaatschappij die met de 787 gaat vliegen.

Piloten US Airways zoeken publiciteit rond incident met Airbus A330 PHILADELPHIA - Het conflict tussen de piloten van US Airways en hun werkgever is verder opgelaaid nu de vliegers US Airways publiekelijk in diskrediet hebben gebracht. In een paginagrote advertentie in het veelgelezen dagblad USA Today doen de piloten via de vakbond ASALPA hun beklag over een incident eerder deze maand. vlucht uit te voeren tussen de thuisbasis in Op 16 juli zou een gezagvoerder van de maatschappij geweigerd hebben een gevlogen kampte met mankementen aan twee worden moest ht nachtvluc de Philadelphia en Rome. De Airbus A330 waarmee kon door een technicus worden verholpen, maar de systemen die zorgen voor de elektriciteitsvoorziening. Een van de storingen met het toestel op pad te gaan. Aan boord bevongezagvoerder vond toch dat de veiligheid niet gegarandeerd was. Ze weigerde gspersoneel naar het toestel om de gezagvoerder beveiligin s den zich bijna driehonderd passagiers. US Airways stuurde vervolgen af te voeren. met het toestel in kwestie naar Rome te gaan. Volgens ASALPA weigerde ook een vervangende ploeg van drie piloten om de passagiers met elf uur vertraging alsnog naar konden en Uiteindelijk koos US Airways ervoor het vliegtuig te laten repareren ASALPA, dat opkomt voor de belangen van de Volgens en. opgeroep worden m Rome toe. Daarvoor moest een derde pilotentea dat US Airways al jaren de inkomsten boven de veiligpiloten van US Airways, staat het incident niet op zichzelf. De vakbond stelt te voeren, zelfs als er twijfels bestaan over de vliegheid stelt. Piloten staan voortdurend onder grote druk om vluchten op tijd uit veiligheid, aldus ASALPA. gaat boven alles, aldus de Amerikaanse maatschappij. US Airways spreekt in een reactie van een ‘lastercampagne’. Vliegveiligheid het bedrijf. De piloten van US Airways liggen al jaren Volgens US Airways misbruiken de vliegers het incident om druk te zetten op dat ze onderbetaald worden ten opzichte van colvinden Ze salaris. met het management in de clinch over de hoogte van hun

het werk vier dagen neer te leggen. De staking stond in de planning voor vrijdag 29 juli tot en met maandag 1 august. Air France zou daardoor hard worden getroffen, omdat die periode met de topdrukte in het Franse vakantieseizoen. Door het akkoord met de vakbonden kunnen alle vluchten doorgang vinden.

Cathay Pacific weert platte neuzen aan boord HONGKO NG - Honden en katten met een platte neus zijn niet meer welkom aan boord van de vliegtuig en van Cathay Pacific. De luchtvaa rtmaatschappij uit Hongkon g zegt dat besluit te hebben genomen op basis van 'zorgen in de industrie' over de risico's die huisdiere n met platte neuzen lopen tijdens het maken van een vliegreis. Onder de categorie honden die nu niet meer met Cathay mogen vliegen, vallen onder meer populaire rassen als de boxer, Cavalier King Charles Spaniel en bulldog. Uit Amerikaa nse onderzoe k zou blijken dat de helft van de honden die sneuvelt tijdens een vliegreis, in het bezit is van een platte neus. Die neus vergroot de kans op ademhalingsprob lemen in de lucht. De maatregel van Cathay Pacific geldt ook voor poezen met een platte neus, zoals bijvoorb eeld de Perzische kat. Cathay is niet de enige maatschappij die platte neuzen weert. Verschille nde brancheg enoten hebben eerder al vergelijkbare maatreg elen genomen.

American Airlines: maximaal 625 Airbus A320's en 300 Boeing 737's

DALLAS - American Airlines heeft met vliegtuig bouwers Boeing en Airbus overeenkomsten gesloten voor de aankoop van niet minder dan maximaal 560 nieuwe vliegtuigen. Boeing levert maximaal driehond erd 737's, waarvan de helft met nieuwe motoren. De overeenkomst die de maatschappij met Airbus sloot bestaat uit een definitieve bestellin g voor 260 A320's, waarvan 130 'neo's' plus opties op honderd en toestelle n meer. In 2013 neemt AA de eerste A320 in ontvangst; de neo's volgen vanaf 2017. De luchtvaartmaatschappij heeft Airbus bovendie n opties en kooprechten voor nog eens 365 toestellen uit de A320-ser ie bedonge n, waarmee het totaalaantal Airbusse n in de AA-vloot op termijn kan oplopen tot maximaal maarliefs t 625 toestelle n. American Airlines, dat met recht van ‘de grootste order ooit’ spreekt, gaat de narrow-b ody vloot van MD-80’s en Boeing 757’s vervange n. Met de nieuwe Boeing 737's en A320's verwacht AA flinke besparin gen te kunnen realisere n op het gebied van brandstofverbruik en onderho udskosten.

lega’s bij andere maatschappijen.

58

VNC-nr. 7

2011

VNC-nr. 7 2011

59

Destination

Coach!

Leon Verberkt SP en Sollicitatie- en Loopbaancoach

Fietstocht met Jack Aan de horizon gloort altijd hoop. Vandaag is dat een zonnig restaurant aan de Rijnkade. Als een soort fata morgana probeer ik daarmee Jack's motivatie te prikkelen tijdens onze 100 kilometer lange fietstocht. Jack is de meest sportieve uitvoering van ons vriendenstel dat al dertig jaar standhoudt. Zijn recente openhartoperatie heeft de vitaliteit er niet onder gekregen. ‘Vraagje’, zegt hij onderweg. ‘Wat doen jullie nou zo'n hele vlucht aan boord?’ Soms probeer ik anderen uit te leggen waaruit mijn werk bestaat, zonder daar altijd even succesvol in te zijn, overigens. Service, gastvrijheid - geen termen waarmee je bij een niet-horecamens als Jack doorgaans de aandacht weet vast te houden, toch?

Papua 60

VNC-nr. 7

2011

Drie obers Vrienden zijn volgens mij prima proefdieren, want bij mijn vraag op ons terras eens te observeren wat hem opvalt, gaat hij driftig aan de slag. Empowering avant la lettre. Prosecco’tje? De welkomstgroet in verkleinvorm van ober 1 klinkt wat al te joviaal, vindt Jack. Even later serveert deze ober onze bestelde biertjes zonder viltjes op een verder kale tafel. Pas na vijftien minuten komt ober 2 vragen of we al be-

steld hebben. Zonder menukaart wordt bestellen een beetje lastig. Al zijn zinnen eindigen met het stopwoord ‘top’. Dat gaat na verloop van tijd echt vervelen. Tien minuten later arriveert een minibillboard, een soort buizenframe waaraan met elastiek in het midden een geplastificeerde kaart hangt. Na onze karige voorgerechten krijgen we een veertig minuten durende pauze, de hongerklop slaat toe. Risotto met zeebaars is helaas vandaag met gewone baars. Ook lekker. Behalve als 'gewoon' zó lang onder de verwarmingslamp heeft gelegen dat hij is uitgedroogd. Onze magen schreeuwen inmiddels om aandacht en intussen zakt de avondzon aan de horizon. Bilnaad Ober 3 heeft geen zwarte outfit zoals zijn collega’s, maar draagt een hippe laaghangende spijkerbroek. Bilnaad inclusief bilharen worden omrand door een hippe onderbroek. Ober 3 is waarschijnlijk de manager, die na vijftien minuten wachten en driemaal om de rekening vragen, grapt dat die rekening gezien de vertraging wel enorm moet zijn. ‘Was alles naar wens?’ Als we in het donker naar huis fietsen, resumeert Jack zijn bevindingen. ‘Als ik het goed begrijp, zorgen jullie aan boord dus dat service iets beter loopt?’ ‘Klopt’, zeg ik.

foto Erwin van Engelen

VNC-nr. 7 2011

61

Destination persoonlijk Ook iets persoonlijks te melden? De geboorte/verwelkoming van een kindje, ben je in het huwelijksbootje gestapt/een verbintenis aangegaan of ga je binnenkort met pensioen? Mail het aan [email protected] of stuur een kaartje naar: VNC, Stationsplein 406, 1117 CL Schiphol-Oost. Je ontvangt dan een leuke attentie.

GEBOREN

1 april

Juliette Daurethy Elizabeth, dochter van Harald en Helen Treur-Kleverlaan



15 mei 25 mei 26 mei

Rosie May, dochter van Peter en Rachel Hylarides Dominic George, zoon van Ellerd en Kirsten Liem-Doughtie Kiki Catharina Carola, dochter van Mark Slockers en Saskia Keijer



17 juni 18 juni 20 juni

Luuk Douwe, zoon van Coenraad Teunissen en Sabine Peters Ben Lodewijk, zoon van Frank en Paulette Harmsen-Metscher Sophia Magteld Elfride, dochter van Andreas en Joyce Dingemans



11 juli 13 juli 13 juli 22 juli 28 juli

Isabel, dochter van Jeroen en Felice Stein-Llama Noortje Phileine, dochter van Ingmar en Irma Kambeel-van Marle Ella, dochter van Pieter en Marjon Doesburg-Veldhuizen Isa Jannetje, dochter van Ralph Meuwsen en Kirsten Sieben Thibeau, zoon van Carlo en Carmen Heeren-Roox



10 augustus

Getrouwd 14 juni



29 juni



12 juli

Sam, zoon van Robin en Claudia Ruijter-Bezemer

Monique van Grinsven en Jochem Lam Peter Makkinje en Marja den Uyl Angelique van Dam en Stephan Akerboom

40 jaar lidmaatschap 1 februari Jeannette van der Meyden



1 juli

Hitsje Lemcke-Stienstra

Pensioen 1 mei Betty Ypma

In the air 62

VNC-nr. 7

2011

1 juni Eugène van Halder 1 juli Astrid Ophof 1 juli Elly Westerburger-van Reisen 1 juli Wouter Holtrop 1 september Miep van der Harst 1 september Hanny Hesselman-Jakobs 1 september Jannet ten Ham

Foto Ingrid Brama

VNC-nr. 7 2011

63

Destination colofon



hoofdredactie Arlette Bruser hoofdredacteur Sander van Dijk plaatsvervangend hoofdredacteur



Art direction Arlette Bruser, Sander van Dijk Redactie Sander van Dijk, Nathalie Pruijs, Michel Verbeek Vaste medewerkers Ingrid Brama, Mike Camardese, Christian Clerx, Ton Scherrenberg, Peter Scholten, Leon Verberkt Medewerkers deze maand Rob van Hout, Mikela Groeneveld, Jannette Passchier, Rita Zovanyi



Advertentieverkoop Bureau van Vliet BV Postbus 20 2040 AA Zandvoort T (023) 571 47 45 F (023) 571 76 80 contactpersoon : Mariëlle Groot [email protected] VOLGEND MAGAZINE 7 oktober Inzenden kopij voor volgend nummer vóór 12 september 2011 Redactie e-mail [email protected] LID WORDEN? Surf naar www.vnconline.nl en druk op de button 'word lid'.

EINDREDACTIE Pia van Boven

Redactieassistentie Ingeborg Sebel



Vormgeving Cees van der Steldt Gerben den Ouden Impact reclame & marketing Groot-Ammers

Drukkerij Van der Perk B.V. Groot-Ammers Adres Stationsplein NO 406 1117 CL Schiphol-Oost T (020) 502 04 80 F (020) 348 45 20 of postbus VNC in het Bemanningencentrum op Schiphol-Centrum www.vnconline.nl [email protected] Belastinglijn T (020) 502 04 80

Panama 64

VNC-nr. 7

2011

foto Alice Lai

VNC Magazine wordt uitgegeven onder verantwoordelijkheid van het bestuur van de VNC. De inhoud van VNC Magazine weerspiegelt niet noodzakelijk het standpunt van de vakbond. Overname van artikelen is toegestaan na overleg met het bestuur van de VNC. De VNC kan zich niet verantwoordelijk stellen voor de inhoud van de geplaatste advertenties. De VNC is lid van de International Transportworkers Federation. ISSN 1382-3930

Samen sterk

VLIEG Hypotheken

Als het gaat om uw hypotheek, staan wij liever met twee benen op de grond.

VLIEG Hypotheken: Geen mooie praatjes, het gaat om visie! VLIEG Hypotheken Amstelveen is het bureau voor luchtvaart en academici wanneer het gaat om persoonlijk advies. Met als leidraad onze visie, helpen onze onafhankelijke adviseurs u graag bij het vinden van een geschikte hypotheek. Uiteraard geheel op één lijn met de mogelijkheden die de toekomst voor u in huis heeft. Onze visie is al drieendertig jaar succesvol en vormt de drijvende kracht bij het maken van een weloverwogen financiële keuze, waar u mee verder kunt. VLIEG Hypotheken, uw thuishaven voor een betaalbare toekomst. Bel voor een afspraak met Peter Jellema of een van de andere adviseurs (020) 645 05 52, VLIEG Hypotheken, Amsterdamseweg 490, 1181 BW Amstelveen Beëdigde Adviseurs

www.vlieg.nl

Makelaardij

Hypotheken

Verzekeringen

Pensioenen