Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Gents havengebied

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

•

ASV wil graag door, maar niet zonder geld en actieve leden.

Editie 16

INBOUW

24-uurs storingsdienst

binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

www.mfolthof.nl

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen LISTER PETTER

BARTH AGGREGATEN 's-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 MOTORS

FAX 078-673 27 26 [email protected]

ROTTERDAM - De CDA-fractie

in de Tweede Kamer vindt dat het kabinet te lang onzekerheid laat bestaan over de subsidiëring van de schippersinternaten. Uit de evaluatie van het bureau Berenschot (2005) blijkt dat de kwaliteit van het personeel, de verzorging, de begeleiding en de huisvesting over het algemeen voldoende zijn. De onderzoekers constateren echter ook dat de kwaliteit onder druk staat door een gebrek aan financiële middelen en personeelskrapte. Ook worden internaten in toenemende mate geconfronteerd met kinderen met een grotere zorgbehoefte. CDA-Kamerlid Van Hijum wil dat staatssecretaris Ross op korte termijn de officiële kabinetsreactie op het rapport-Berenschot naar de Kamer stuurt.“Het personeel van de internaten, maar ook de ouders moeten nu snel weten waar zij aan toe zijn”, vindt de CDA-er. Hoe zat het ook alweer? Censisdirecteur Peter Vlok geeft uitleg: “Zoals bekend heeft de sector op verzoek van de staatssecretaris een beleidsnotitie geschreven, waarin ondermeer een onderbouwing is aangegeven voor een nieuw kindbedrag. Dit naar aanleiding van een bestuurlijk overleg op 7 maart 2006. Hierin heeft de staatssecretaris van VWS, mevrouw Clemence Ross – van Dorp, aangegeven dat naar aanleiding van het rapport van de Inspectie Jeugdzorg van VWS en het evaluatierapport van Bureau Berenschot blij is met de geleverde kwaliteit. Maar ook heeft ze ge-

constateerd dat de kwaliteit onder druk staat wegens gebrek aan financiële middelen”. Er moet dus geld bij om de kwaliteit te kunnen handhaven. Maar dat is nog niet alles. “Los daarvan had de sector in 2003 afspraken met de vakorganisaties gemaakt om zich gezamenlijk in te zetten voor een overgang naar de CAO Jeugdzorg, omdat een eigen CAO voor nog slechts 600 mensen een steeds lastiger verhaal wordt, ook voor de bonden, om deze te onderhouden. In 2003 is een zeer kleine stap gezet in de richting van de nieuwe CAO. In 2004 en 2005 werd deze intentie wreed verstoord door het hanteren door het ministerie van VWS van de nullijn, wat inhield dat wij niets extra’s kregen voor salarisverhogingen en derhalve ook geen nieuwe stap voorwaarts konden zetten richting de CAO Jeugdzorg. Na het zuur zou in 2006 het zoet volgen, maar dit uitte zich echter niet in een overdreven overheidsaanpassing”, aldus Vlok. “Het percentage dat wij in 2006 krijgen is bij lange na niet genoeg om de overheveling van de kosten van de pensioenpremie van werknemer naar werkgever van 2 procent te betalen en om de periodieken in de salarissen van te betalen. En dat na een aantal schrale jaren”.

Voorstel Nadat werkgevers een naar hun idee zeer goed en evenwichtig voorstel hadden voorgelegd aan de bonden werd dit voorstel door de vakorganisa-

www.nelf.nl ‘’ ‘’ WARTSILA-D EUTZ MARINE

BALLAST POMP

21156

MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN!

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

PAGINA 17

PAGINA 19

MTU Benelux: +31 (0) 78 6395777

Werkgevers zien zich genoodzaakt om per 1 januari 2007 CAO op te zeggen

Tel.: 0518-418000 Fax: 0518-418001

OOK DISTRIBUTOR

www.hoogendijksliedrecht.nl ✆ +31(0)184 49 30 30

•

Uitwisselingsprogramma loodsen en schippers op Westerschelde

Kabinet zwijgt nog in alle talen over subsidiëring schippersinternaten

Uw partner in scheepsverven NU

•

Videocamera’s bewaken Gents havengebied en Zeekanaal

www.mtu-online.com PAGINA 3

22ste jaargang 20 september 2006

Her motor iseren?

de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

ken. De intentie van de werkgevers is om in elk geval iets te doen aan de arbeidsvoorwaarden van de werknemers en dat willen ze graag met de bonden kortsluiten. Dit is ook ingegeven door de toezegging van VWS om op zeer korte termijn te laten weten of er voor dit jaar nog iets beschikbaar komt, hierover bestaat niet eens zekerheid. “Voor 2007 zou dit anders kunnen liggen, maar dit wordt volgens mij over Prinsjesdag heen getild. Om onszelf niet in de problemen te brengen hebben wij de bonden moeten berichten dat wij de CAO per 1 januari 2007 opzeggen. Dit is een formele zaak maar moet uit oogpunt van zekerheid wel gebeuren. De CAO blijft dan in elk geval doorlopen voor het bestaande personeel, dus zoveel zal er niet veranderen. Als er wel geld beschikbaar komt zullen wij daar in goed overleg met onze achterban (werkgevers) en de bonden een besluit over nemen”, besluit Vlok. .

Kamervragen

De geleverde kwaliteit van de zorg aan de internaatskinderen is goed, maar dat vertaalt zich niet •in voldoende financiële middelen. ties naar de prullenbak verwezen en kwamen ze zelfs met een aantal aanvullende eisen. Een aantal hiervan kon door de werkgevers worden ingewilligd. Echter toen de vakbonden aan het eind met de harde eis kwamen dat de salarisverhoging niet per 1 juli maar per 1 april met terugwerkende kracht moest ingaan, en dat voor een groot deel van het personeel in december een bedrag van 200 euro netto moest worden uitbetaald, moesten de werkgevers terug naar hun achterban. Deze ging vervolgens niet akkoord omdat inmiddels het percentage van de OVA (loon- en prijsindex voor de GGZ waar de Jeugdhulp onder valt) bekend was geworden. Die bedroeg slechts 0,79 procent en dat terwijl de kosten ook in 2006 alweer hoger lagen dan de extra subsidie.

Vlok:”Daarop zijn de onderhandelingen opgeschort totdat er meer nieuws kwam van het ministerie van VWS. Dat had toegezegd om voor 1 juni duidelijkheid te verschaffen. Dit werd later 1 juli, maar in elk geval vóór de zomervakantie. Het is inmiddels een half jaar na het Bestuurlijk Overleg en er is nog geen enkele reactie gekomen van het ministerie van VWS over een extra verhoging in het jaar 2006”.

Steun Vlok bezweert dat de werkgevers volledig achter de actie van de bonden staan voor betere arbeidsvoorwaarden voor het personeel. “Je weet de verschillen met de CAO Jeugdzorg en die zijn niet uit te leggen aan ons personeel. Het idee van de RMU dat werkgevers alles in ei-

gen zak hebben gestoken is zeker niet waar en kan gemakkelijk worden weerlegd met de cijfers vanuit de jaarrekeningen. De verhouding in het kindbedrag personele/overige kosten zou volgens de subsidieregeling moeten zijn 80/20. Het was in 2000 ongeveer 77/23 en is nu in 2006 82/18 ! En dat, terwijl de energiekosten en alle andere kosten ook in de internaten zijn gestegen en ook wij in de instellingen last hadden van de invoering van de euro. De materiele kosten staan als basisvergoeding in het kindbedrag overigens nog steeds op het peil van 1998”.

CDA Tweede Kamerlid Eddy van Hijum heeft inmiddels Kamervragen gesteld.Vlok meldt dat ook de SGP vragen aan het voorbereiden is naar aanleiding van de bijeenkomst van het personeel in De Singel op 31 augustus. Indien nodig zullen ook de werkgevers zich melden bij de Tweede Kamer om nogmaals hun zorgen kenbaar te maken. Maar vooraleerst hopen zij dat het ministerie en/of de staatssecretaris van VWS op korte termijn positief zal besluiten over onze aanvraag voor ophoging van het kindbedrag. “Het wordt tijd voor een beslissing !”, vindt Vlok.

B L U E

omvormers, acculaders combinaties

Opzegging CAO Inmiddels hebben de werkgevers de bonden uitgenodigd voor een overleg rond 16 oktober om uit de impasse te gera-

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

Grootste containerschip ter wereld ROTTERDAM - De VT Vlissin-

gen, in haar soort toch voorwaar geen kleintje, viel in het niet naast het jumbo containerschip Emma Maersk die op 13 september Rotterdam aandeed in haar route van het verre oosten naar noordwest Europa. Deze geweldenaar is 397 meter lang en 56 meter breed. Onder- en bovendek biedt in totaal plaats voor 13.500 standaard containers, een recordhoeveelheid. Er werden er echter maar 1600 gelost bij APM Terminals in Rotterdam. De Emma blijft niet lang ‘enigst’ jumbokind van de A.P. Møller Groupe . Nog voor het eind van dit jaar wordt een tweede schip van dezelfde afmetingen in de vaart gebracht. Tot 2008 volgen er nog acht. Ook andere containerlijnen hebben al bestellingen lopen voor soortgelijke reuzenschepen. FOTO HAVENBEDRIJF ROTTERDAM

P O W E R

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

De Haas Diesel Motoren BV KOSTEN BESPAREN MET NTZ! NTZ Radiaal Bypass Filter: • Minder olie verversen • Minder onderhoud • Langere levensduur van: - motor - keerkoppeling - hydraulisch systeem. Tel. 010-5912611

www.dehaasdiesel.nl

SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650 t.)

HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed)

VAN GREVENSTEIN’S SCHEEPSWERF BV Noord 49 2931 SJ Krimpen aan de Lek

Telefoon: 0180-512200 Fax: 0180-518658

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 2

WOENSDAG 20 SEPTEMBER

www.sk-octopus.com

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis - Sluiswachtershuis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M Eysermans AMSTERDAM Anton van Megen Oliehandel Amstelsluis Amsterdam Port Services Datema Amsterdam (boekhandel) Fiwado/Calpam Bunkerstation A’dam Centraal Fiwado/Calpam Bunkerstation A’dam Rijnkan. Fa. Dijk & Zn. Reinplus vanWoerden Bunkerstation Havengebouw Internaat Prinses Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Van der Linden Oliehandel Nieuwe Meersluis Neerlandia Scheepservice Oranjesluizen Slurink-Zwaans Bunkerstation Westerkeersluis Houthaven Wika Willemsluis ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank ARNHEM Fiwado/Calpam Bunkerstation Arnhem BELFELD Fa. W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burgermeester Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BROEK OP LANGEDIJK Fa. Ten Bruggen Cate BRIELLE Jachthaven Tromp WSV Nautica BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabo Bank CAPELLE A/D IJSSEL De Meerpaal Internaat Terlouw Bunkerstation COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag COEVORDEN Boekhandel.Kantoor.Kardol CUYK Van Dreumel DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi Nautische Unie Fa. R.J. de Vries CafÈ Werfzicht DEN HAAG Gemeente Den Haag Havenkantoor DEN HELDER CIV Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER CIV Den Oever DEVENTER Sluizencomplex Prins Bernardsluis DINTELOORD Dintel Bunkerstation vd Kolk DOESBURG Sluizencomplex Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT A.D.T. v.d. Heuvel Hoogland & Massee Super De Boer Delta Bunkerstation Dolderman Drechtstroom Havendienst Dordrecht De Graaff Watersport Scheepswerf Hoebee Internaat De Singel Moret, Tankstation MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Café De Pul Café Groothoofd Slurink-Zwaans Bunkerstation Het Zwanejong Kleuteropvang Lectuur Shop DRACHTEN Primera Hof DRIEBERGEN KLPD Divisie Mobiliteit DRONTEN Sluizencomplex Ketelsluis DRUTEN Reinplus vanWoerden Bunkerstation De Gerlien van Tiem Bunkerstation Druten ECHTELD Sluizencomplex Pr. Bernhardsluis EEFDE Sluisencomplex Eefde ENGELEN Sluis Engelen EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENKHUIZEN Gemeentelijke Havendienst J en J van Hemert

EUROPOORT Albatros Waterboot Europoort FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrale Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Watersport ver. Bouwmeester GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Oliehandel Julianasluis Juliana Schutsluis GOUDERAK Boekhandel Kamerpoort Rabobank GRONINGEN Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Damsterdiep 136 Stedelijk Beheer GRIJPSKERK Sluizencomplex Gaarkeuken HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings, Fina 26 HASSELT De Haan Boekhandel HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Dekker-Stam Bunkerstation Rabobank Den Breejen scheepswerf HARLINGEN Bruna Boekhandel Tsjerk Hiddesluis Interk. Komm. ‘Werk onder Varenden’ Noordzee College Fa.Walinga Grote Ossenmarkt 3 HEDEL I.M.S. Techn. Groothandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN G. Legerstee bunkerstation HEYEN P. van Neyenhof Oliehandel H.I.AMBACHT Boekhandel Milo HOEK VAN HOLLAND D.G.S.M. Fotoshop Quigly HOOGVLIET V/d Slobbe Scheepproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Maritieme Academie Amsterdam Maritiem College Velzen Fa. Redert Oliehandel Anton van Megen IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IRNSUM Jachthaven Ter Zoolsterzijl KAMPEN Bunkerstation Verweij Esso Vermeulen KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluizencomplex Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman Scheepstechniek KRIMPEN A/D LEK Fa. de Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee UA LEIDEN Sticht.Hist.Haven Kortgalgewater J&S Scheepstechniek Tijssen Watersport De Jong & Zonen BV LEKKERKERK Rabobank LELYSTAD HAVEN Sluizencomplex Houtrib Noordersluis LEMMER Internaat Het Kompas The Read shop Primera Sluizencomplex Prinses Margriet LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LOBITH-TOLKAMER Taveerne De Bijland Fiwado/Calpam Bunkerstation obith Markerink Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith LOCHEM Boekhandel Bruna LOENEN A/D VECHT Sigaren magazijn de Beurs MAASBRACHT ABN-AMRO Bank St. Antonius Houben Fransbergen Trading ING Bank De Kempenaar Boekhandel Kruijf Scheepsbenodigdheden KSCC Schipperscentrum CafÈ Le Mistral Schulpen Plus Markt Tullemans Dumphandel Valkenburg Rabo bank De Tip Watersport

Voor € 21,-

Van Bussel Sluis Maasbracht St. Maas- en Scheepv. Museum MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Diesel Motoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL M.Z.W. MIDDELBURG Boone Bunkerstation MIDDELHARNIS Boekhandel Vroegindewey MILLINGEN Bunkerstation Heymen REINPLUS VANWOERDEN Bunker Fiwado/Calpam Bunkerstation Millingen MOERDIJK Fa. van Ballegooy Scheepswerf Moerdijk NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUW LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIEUWEGEIN Sluizencomplex Beatrixsluis Boekhandel Gildenborch Ontvangstvoorziening Nieuwegein Verdouw Boekhandel Pr. Hendrik Internaat NIJMEGEN KSCC Kantoorschip Waalhaven Fiwado/Calpam Bunkerstation Waalkade Bunkerschip Neptun Canisius College Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepwerf H. Spaansen NOORDWIJK Vink Accountant OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDDORP Fa. C. van Koppen OUDE TONGE Albert Heijn Supermarkt OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel PAPENDRECHT BP Bunkerstation Papendrecht Multishop Boden Rabobank Veth Machinefabriek DE PUNT Kattouw PURMEREND Schutsluis Purmerend PUTTERSHOEK Café Het Veerhuis Terlouw Bunkerboot Corina Kampers Groep RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes Ridderpoort Café Plaza Bunkerstation Terlouw Bunkerboot corina RILLAND (KREEKRAK SLUIZEN) Comex ROTTERDAM BOTLEK Verschuren Bunkerstation Esso bunkerservice Hartelmond Rozenburgsluizen ROTTERDAM EUROPOORT Fiwado/Calpam Bunkerboot Fiwado 5 ROTTERDAM ABN-AMRO Bank V/d Pol Balck Reparatiebedrijf Albeda College (v. graftstr.) Van Andel Accu’s Arbeidsbureau Maritiem AVR Bilgeboten Rotterdam Bas van der Heijden (IJsselmonde) Bevrachters - Goudsesingel Blauw Levensmiddelen Bunkerrama Bunkerstation Bureau Voorlichting Binnenvaart De Beurs / Astrid Molendijk C-1000 Supermarkt (Maashaven) Café De Ballentent Café Rest. Dimple’s Café De Rijnvaart Café De Willensbrug Café Promenade Chinees restaurant Ming Garden Croosboot FEMM Fiwado/Calpam Bunkerstation Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Sportdorp Internaat Robbenoord KSCC L.O.V.K./Zwarte Zwaan Maritiem Museum Boekhandel Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Sonneburg Sociaal Raadslieden Rotterdam (IJsselmonde) Scheepskoers ‘t Schip Scheepsbenodigdheden ‘t Shoppie Smits Sigarenmagazijn De Steenplaat Bejaardentehuis S.T.C. - Prof. Rutten (Waalhaven) S.T.C. Lloydsstraat Troost Oliehandel ‘t Vliegveld VT Tankrederij

55+ Flat Harmonie ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Fa. Sandrini ‘t Sas Tabakshop Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Verex SCHARWOUDE Gemeente havendienst Hoorn SCHEVENINGEN Maritiem - Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis SCHOKKERHAVEN (NAGELE) Jachthaven De Jonge SCHOREN Verbo SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf de Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring STAVOREN Oliehandel M. de Groot STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Coöperatie Westvoorn Streefkerk Mourik Totaal TERNEUZEN ABN-AMRO Bank BP benzinestation Rechts BP benzinestation Links Fa. Bondewel Accountantskantoor Schipper OAZ Fa. A. Dam Internaat Koningin Juliana Varens-Centrum Verbrugge Navimar BV Winkeltje nr. 2 TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen Verbo URK Koster Boekhandel Coop Visserij UTRECHT Markus Scheepsmaterialen VEENDAM Promenade Kiosk VEGHEL P. Verbakel lektuur VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VELZEN - NOORD Proviandboot Cornelissen VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Oliehandel van der Linden VLISSINGEN Loodswezen Nederland Fiwado/Calpam Bunkerstation Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukerssluis WANSSUM C-1000 Supermarkt WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Havenmeester J. Haverhoek Vermeij-Wensink Postagenschap WERKENDAM Daveco Accuverkoop M.C.D. Cor Pieren Kieboom Werkendam Stoop Tabakspeciaalzaak Werkina Rabobank Altena Biesbosch WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon P. Schreurs WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Markus Scheepsmaterialen WILHELMINADORP A. v. Ouwekerk WILLEMSTAD Hellemons Bunkerstation Sluizencomplex Volkerak SAB Depot Volkerak-Zuid WORMERVEER Pasman boek en hobby WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus YERSEKE Steijn oliehandel Wagenaar ZAANDAM Brouwer Jachthaven Dukra Wilhelmina Sluis Bunkerstation Anton van Megen ZALTBOMMEL Slurink-Zwaans Bunkerstation Promac

Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink-Zwaans Bunkerstation ZWARTSLUIS Fa. Kiers Slurink Watersport C-1000 Supermarkt ZWIJNDRECHT Bunkerrama Bunkerstation Nobel Bunkerstation Rabobank Fiwado/Calpam Bunkerstation Zwijndrecht Tabakspeciaalzaak Barrique Plus Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Prinses Margriet AA landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Spoldersluis Scheepswerf Leenman

BELGIE ANTOING Neptunia Bunkerservice ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Belgibo/A.V.A. B.T.B. - Afd. Binnenvaart C.V.D. - Afd. Binnenvaart Femm Francois G.S.K. - Dok 138 De Grave Scheepsbevrachtingen Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Museum Rijn en Binnenvaart CV Nassau Victrol Bunkerservice Ch. de Wit en Zoon Cada Service Hydro - Dok 138 Scheeps Discount Total Raffinaderij Vans Bunkers AVELGEM Cesteleijn Bevrachtingskantoor BEEZ Meuse & Sambre Scheepswerf BERINGEN TERVANT Th. Moons DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial, neuseplein Electro Zeeland Ketels - Werkhuizen Florimond Sappelsientje Moneyn Boekhandel Café Titanic HERSTAL Bateau Neptunia LUIK Kerkschip Emaus Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes en Zonen revisiebedrijf Lecour & Co BvbA Sedna BvbA Scheepselektro OLEN Winkelwagen Daens PONT-DU-LOUP Chantier Naval WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluizencomplex Wijnegem YVOT-RAMET Sluis Yvot-Ramet ZANDHOVEN Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V.

DUITSLAND NEUWIED Castrol 12- Bunkerschiff DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG De Grave GmbH SChifferborse KONINGSWINTER J.E.Z. GmbH HASSMERSHEIM Castrol 22- Bunkerschiff MANNHEIM REINPLUS VANWOERDEN Bunker GmbH REGENSBURG Castrol 18- Bunkerschiff SPEYER Schiffswerft J. Braun GINSHEIM G‹STAVSBURG Sluis Kostheim

FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIJS CNBA Batellerie Artisanale

OOSTENRIJK ENNS Fiwado/Calpam Bunkerstation Enns WENEN SVZ Wittig Wenen GmbH

...........

KMD Motoren met CCR fase II Certificaat Deze motoren vallen onder de huidige subsidieregeling dieselmotoren voor binnenvaartschepen (2005/2006) gepubliseerd door aan te vragen bij Senter Novem te Zwolle. Ook ter vervanging van uw huidige motor. KMD WS op basis DAF WS - Certificaatnr.: R4*II*E2E3*0045 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD WS 315.2 315 pk / 242 kW € 12.500,- max subsidie € 10.758,KMD WS 400.2 400 pk / 292 kW € 13.500,- max subsidie € 11.363,KMD XF op basis DAF XF - Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0047 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD XF 450.2 450 pk / 335 kW € 17.000,- max subsidie € 11.819,KMD XF 510.2 510 pk / 375 kW € 18.000,- max subsidie € 12.275,KMD S14 op basis SCANIA V8 - Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0046 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 450.2 450 pk / 335 kW € 17.000,- max subsidie € 11.819,KMD S14 op basis SCANIA V8 - Certificaatnr.: R4*II*E2E3*0048 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 550.2 550 pk / 405 kW € 18.500,- max subsidie € 12.617,KMD M op basis MERCEDES MAN V6/8/10/12- Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0049 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD V10 585.2 585 pk / 437 kW € 25.000,- max subsidie € 12.981,KMD V12 704.2 704 pk / 525 kW € 30.000,- max subsidie € 14.930,Aanvraag formulieren voor de subsidie worden door ons bijgeleverd. Deze subsidie kan tot 15 oktober 2006 aangevraagd worden, maar eindigt als de pot leeg is. Prijzen excl. BTW. Garantie 2 jaar.

KONING’S TECHNISCH BEDRIJF BV

KTB

KONING B.V.

Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel. 0522 - 461435 -- Fax 462060 -- Privé 0522 - 261474 Internet: http://www.ktbkoning.nl

TeamCo de nieuwbouwspecialist van varend Europa Gerrie van Tiem +31(0) 630231106 Marcel Zweers +31(0) 630231103 Wij zoeken enthousiaste collega’s.

Tel: +31(0) 416 665500 www.teamcoshipyard.nl

Voor vacatures: www.teamcoshipyard.nl

Fax: +31(0) 416 665505 [email protected]

SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg 148 - 3332 PC Zwijndrecht Tel.: 078-612.12.46, Autotel. 06-55 195004, Fax: 078-619.34.98 M/s 625 ton, bj. 1965 Tielrode, 57 x 6.64 x 2.57 m, 2 ruimen, alu. schuifluiken, 500 pk Volvo Penta 1992 rev. 2005, kopschroef van Tiem. M/s 1130 ton, bj. 1955, ca. 1500 m3, 80 x 8.20 x 2.50 m, 2 ruimen, semibeun/ stofplaten, alu. luiken, 680 pk Cat., hydraulisch stuurwerk, boegschroef, moderne woning, nautisch apparatuur, autokraan. M/s 1150 ton, ca. 1650 m3, bj. 1957, 80.00 x 8.20 x 2.50 mtr., 2 ruimen, trimmers, stofplaten, semibeun, stalen vloer, alu. Fr. kap, hydr. kap, hydraulisch stuurwerk, 675 pk GM, boegschroef, salonroef met o.a. 2x 2-persoons slaapkamers enz, totaal nieuw bet. 2002, inclusief sanitair + electra + vloerverw., radar enz. M/s 1660 ton, bj. 1973, 84.70 x 9.51 x 2.96 m, 1 ruim, 2400 m3, alu. luiken, stalen vloer, dubbelw., 973 pk Cat bj. 1989 rev. 2002, kopschr., alu. stuurhut, won. met o.a. 3 slpk., radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. Duwsleepboot, bj. 1944, 22.56 x 5.88 x ca. 2.00 m, kijkh. ca. 9.50 mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m 9-12-2010, beperkt ADNR tot 9-12-’08, vast werk met gar. contract. Kraanschip: 54.63 x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM50, volledig uitgerust, Rijnattest. Duw-beun-bak 2137 ton: bj. ‘61, ca. 1220 m3, 2 beunen, 76.50 x 11.32 x 3.12 mtr. Duwcombinatie ca. 1250 ton, 2050 m3, ca. 80.50 x 9.50 x 2.40 m, met boot 550 pk. Partyboot, bj. 2004, ca. 37 x 6.45 x 1.50 m, Rijnattest + Zone 2, 250 personen, 410 pk Volvo Penta, boegschroef 200 pk, compleet uitgerust, invalide lift. Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFEERVOL SCHIP! 2 Party/Rondvaartboten, Met Perfecte locatie in het westen van het land. 2 Party/rondvaartboten, met vaste locatie in Westen des lands.

... een jaar lang op koers! www.vlek-scheepsinstallatie.com et is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 21,- * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ‘ins en outs’ op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel.

H

Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur ‘m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam

* Buitenland op aanvraag

Naam Adres Pc. Plaats

..........................................................................................................

■ Complete elektrische installaties verbouw/nieuwbouw ■ Verkoop diverse nautische apparatuur ■ Stuurhuisbedieningspanelen (d.m.v. Touch) ■ Motor Management Systeem (M.M.S.) ■ Service aan nautische- en elektrotechnische appartuur ■ Zeer compacte CPU ■ Kleinste bereik 150 mtr.

.......................................................................................................... .......................................................................................................... Klokweg 16, 3034 KK

..........................................................................................................

Rotterdam

Te l . : 0 1 0 2 3 3 0 0 0 2

✱

Diverse occasions Rivier Radars

✱

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 3


www.sk-octopus.com

ASV wil graag door, maar niet zonder geld en actieve leden Strijdbare ASV-ers houden niet van de grote kantoorbonden RAAMSDONKVEER - ‘To be or not to be’ dat bleek de kwestie waar de particuliere schippers zich op zaterdag 16 september voor gesteld zagen tijdens de ledenvergadering.Want er zijn te weinig actieve bestuursleden om de zaak draaiende te houden en er zijn te weinig betalende leden om de boel financieel goed op de rails te houden.“Heeft u ook een mening? Wordt dan lid van onze vereniging”, meldt de Algemeene Schippers Vereeniging, opgericht in 1946, op de achterkant van haar nieuwsbrief. Meningen hadden de negentien aanwezige stemgerechtigden en de andere aanwezigen genoeg. Zin om een bestuursfunctie of een commissariaat voor zijn of haar rekening te nemen minder. De vergadering leverde net voldoende mensen op om het bestuur statutair weer compleet te maken. De ASV hoeft dus nog niet te worden opgeheven.

De bereidheid van de twee voormalige bestuursleden Schouten en Boerman om het bestuur weer te komen versterken hebben de ASV gered van opheffing. Hun verkiezing brengt weer flink wat ervaring terug in het bestuur. En dat heeft men nu meer dan ooit nodig. Want twee van de vijf zittende bestuursleden hebben door persoonlijke omstandigheden vroegtijdig het bestuur moeten verlaten. Het komende voorjaar is bovendien voorzitter Johan Paauwe statutair aftredend en niet meer herkiesbaar. Zijn tijd zit er op. Er zijn flink wat problemen die getackeld moeten worden de komende tijd. Er staan belangrijke onderwerpen op de agenda van ESO en EBU, waarvan de ASV lid is. Het CMNI wordt in DEN HAAG - Minister van Verkeer, Karla Peijs, heeft in haar brief van 5 september aan de Tweede Kamer de herstelde Planologische Kernbeslissing (PKB) voor de Tweede Maasvlakte aangeboden ter parlementaire behandeling en instemming. De behandeling moet leiden tot een nieuw Deel 4 en, zoals dat in ambtelijke termen genoemd wordt, het definitieve beleidskader op rijksniveau voor het Project Mainportontwikkeling Rotterdam. Een belangrijk onderdeel in deze PKB is de analyse en aanpak luchtkwaliteit, omdat dit ook gevolgen heeft voor de binnenvaart. Hoofdmaatregel is dat met ingang van 2025 schone motoren (emissieniveau fase 2) verplicht worden in het havengebied. Een andere maatregel is het verminderen van de vaarsnelheid. Het Havenbedrijf Rotterdam is tevreden met de nieuwe PKB. De binnenvaartorganisaties spreken weliswaar van harde maatregelen, maar ze denken dat de binnenvaart al voor 2020 ruimschoots in staat is om aan de gestelde emissienormen te voldoen.

De minister noemt de binnenvaart expliciet als bron van vervuiling in haar brief. Zij stelt daarom nadrukkelijk dat schone motoren uiterlijk in 2025 verplicht worden gesteld. “Deze door het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) te nemen maatregel is structureel en brongericht, levert in het hele vaargebied van de betreffende schepen een bijdrage aan het milieu en legt, zeker bij een geleidelijke invoering, minder druk op de sector. Bovendien sluit de maatregel goed aan bij de al bestaande subsidieregeling van VROM (VERS) en initiatieven over het opstellen van een milieukeurmerk binnenvaart. Als ondersteunende maatregel wordt een toeslag op het binnenhavengeld opgelegd voor fase 0 en fase 1 schepen per 2010 met tien procent. De opbrengsten hiervan worden ingezet voor de stimulering van schonere motoren, in aansluiting op het lopende subsidieprogramma VERS. De toeslag

Nederland ingevoerd en dat zal zeker niet zonder slag of stoot gaan. De regels die het Productschap diervoeders (PDV) de binnenvaart door de strot duwt liggen zwaar op de maag en het laatste woord is er zeker nog niet over gezegd. Het gasdicht maken van de woningen is ook al zo’n heikel onderwerp waarover nog veel onduidelijkheid bestaat over de regels en het moment van invoering. Als de vraag aan de leden wordt voorgelegd of de ASV moet worden opgeheven volgt daar een unaniem nee op. De redenen die genoemd werden om niet te stoppen: - ‘Als we opheffen dan worden we vertegenwoordigd door de kantoorbonden en dat wil ik niet. Ik ben het niet met die bonden eens’; -’Ik wordt liever vertegenwoordigd door een matig bestuur dat nog een poging doet om ons te vertegenwoordigen dan dat we ons moeten laten vertegenwoordigen door de CBRB’; - ‘De ASV geeft ons nog informatie die niet van de andere bonden komt’; - ‘Het maakt voor de ESO niet uit of je klein of groot bent, je bent een stem’; - ‘De bonden hebben, als de ASV wegvalt, een probleem, want die tegendraadse ASV-ers halen dan niet meer de kooltjes voor hen uit het vuur’.

Ledenwerving Voorzitter Johan Paauwe geeft aan dat er te weinig handen zijn om het vele werk te doen en alle belangrijke vergaderingen bij te wonen. De bestuursleden zijn, zoals de statuten van de ASV dat voorschrijven, allemaal varende leden. Dat valt niet altijd te com-

• De ASV-leden stemden unaniem tegen het opheffen van de ASV. bineren. Er moet tenslotte ook brood op de plank. Er moeten dus mensen komen die af en toe eens willen invallen voor een bestuurslid. Die kunnen volgens de statuten de status krijgen van commissaris Dat wil niet zeggen dat ze de rol van het bestuurslid moeten overnemen. Ze kunnen als toehoorder namens de ASV vergaderingen bijwonen en desnoods telefonisch contact houden met het bestuur als het op stemming of advies aankomt. Van de huidige groep mensen valt op dat gebied weinig te verwachten. Daarvoor moet allereerst dus het aantal leden fors groeien, om over voldoende mankracht te kunnen beschikken. ASV is geen spitsenclub, schepen van alle afmetingen zijn welkom. De ledenaanwas, bij voorkeur

met jonge leden, is ook noodzakelijk opdat de club weer sterk en financieel draagkrachtig wordt. Want Paauwe verwacht dat de komende vijf jaar een uittocht van leden gaat plaatsvinden als gevolg van de vergrijzing. Daarmee verdwijnt ook de financiële bodem uit de kas.

Toekomst Het is een zware taak waar het kleine clubje mensen momenteel voor staat. Ooit was de ASV een grote trotse bond, met een hoofdkantoor, vier districten en 1700 leden bij de oprichting en een verdubbeling binnen het eerste jaar van het bestaan. Er werd hard gestreden voor het behoud van de beurs en voor het verbeteren van de omstandigheden en de vrachttarieven. Nu alles bereikt lijkt te zijn, de sche-

pen steeds groter worden en de maatschappij steeds egoïstischer lijkt de ASV niet meer in tel. Toch wordt er veel geklaagd in de binnenvaart. Over vrachttarieven die te laag blijven, over regelgeving die ondoorzichtig is en overbodig, over de laatdunkendheid waarmee de schippers op de laad- of losplek worden behandeld. Op dat gebied is er nog steeds niet veel veranderd en dus zijn de doelstellingen van het huidige ASV nog steeds: - streven naar een sociaal-economisch aanvaardbare situatie in de binnenvaart; -een evenredige verdeling van de lasten en de lusten; - onvervalste concurrentie tussen de vervoersvormen; Johan Paauwe is dringend op zoek naar meerhanden om het - het behoud van onafhankewerk voor de ASV te doen. lijkheid.

•

Luchtkwaliteit belangrijke factor bij aanleg Tweede Maasvlakte

komen te vervallen”.

Stand van zaken. Ook in de huidige situatie is de binnenvaart een relatief schone vervoertechniek. De CO2 uitstoot (broeikasgas) per ton/km is zesmaal lager dan vervoer over de weg. De uitstoot van SO2 en fijnstof is op dit moment nog te hoog omdat de binnenvaart nog geen zwavelarme brandstof gebruikt. Alles wijst erop dat ook de binnenvaart ruimschoots voor 2010 dezelfde dieselbrandstof als het wegvervoer zal gaan gebruiken, zodat ook de al ontwikkelde technieken als roetfilters in de binnenvaart gebruikt kunnen gaan worden. Voor NOx geldt een soortgelijk verhaal. Door de maatregelen is de binnenvaart in 2016 op alle punten de opnieuw de schoonste vervoerwijze.

Tevreden

• Binnenvaartorganisaties denken dat binnenvaart in 2020 voldoet aan alle emissie eisen. vervalt zodra schone motoren verplicht worden gesteld in Rotterdam. Om ook al bij de eerste uitgifte van terreinen op Maasvlakte 2 in 2013 te voldoen aan het Blk 2005 wordt een snelheidsreductie voor nader te bepalen categorieën binnenvaartschepen ingevoerd op de Oude Maas (tussen Beerenplaat en de Botlekbrug) en het Hartelkanaal (of delen daarvan). Een dergelijke snelheidsbeperking, waarbij gedacht moet worden aan circa 20 procent, levert een effectieve bijdrage aan de emissiebeperking (orde van grootte van 35 procent). Deze ondersteunende maatregel kan worden ingetrokken als de voortgang van de maatregel ‘schone motoren’ vol-

gens verwachting verloopt”, lijk ingelicht over de maatregel schrijft Peijs aan de Tweede Ka- en hebben daarbij aangegeven mer. Ook het wegvervoer krijgt te maken met een vergelijkbaar pakket maatregelen om de uitstoot terug te dringen.

Andere oplossing In een reactie op deze brief stellen Kees de Vries( Koninklijke Schuttevaer), Ton Roos (CBRB), Jan Veldman (Kantoor binnenvaart) en Johan Groenewold ( Rijn en IJssel) dat het afsluiten van havens niet is gewenst. “We zullen het probleem op een andere wijze oplossen”, beweren zij. In hun reactie geven zij aan hoe de binnenvaartsector het uitstootprobleem wil tackelen. “De binnenvaartorganisaties zijn vooraf vertrouwe-

binnenvaartorganisaties gaan ervan uit dat op grond van dit

Schone motoren binnenvaart in 2025 verplicht in havengebied Rotterdam

dat het afsluiting van de haven voor bepaalde scheepstypen niet gewenst is. Het feitelijke doel, het aanzienlijk terugbrengen van emissies, wordt ook door de binnenvaartorganisaties gedeeld. Hiertoe wordt binnenkort een convenant tussen Verkeer en Waterstaat en binnenvaart gesloten. De

convenant de binnenvaart ruimschoots voor 2020 in staat zal zijn op een andere wijze dan nu voorgesteld aan haar verplichtingen tot het terugbrengen van de emissies te voldoen. Daarmee zal de noodzaak tot het nemen van deze drastische maatregelen naar de mening van de binnenvaartorganisaties

Het Havenbedrijf Rotterdam onderschrijft de opstelling van de ministers Peijs (en Dekker) in de Kamerbrief van 5 september over het Project Mainportontwikkeling Rotterdam: er is alle reden voor de Tweede Kamer dit najaar groen licht te geven voor aanleg van Maasvlakte 2. De nieuwe Planologische Kernbeslissing (PKB) kan de toets der kritiek doorstaan, er ligt een afgewogen pakket maatregelen om de luchtkwaliteit te verbeteren, en er is een eerste huurcontract gesloten met een bedrijf dat zich op Maasvlakte 2 gaat vestigen. President-directeur Hans Smits: “Willen we onze internationale concurrentiepositie vasthouden dan moeten in 2013 de eerste schepen op Maasvlakte 2 kunnen afmeren. Tot die tijd kan de bestaande haven de groei opvangen. Om 2013 te halen is het zaak in 2008 te starten met de aanleg. De komende twee jaar zijn nodig om alle wettelijke procedures te doorlopen en de aannemer zijn voorbereidingen te laten treffen”. Het Havenbedrijf wijst ook op het brede maatschappelijke draagvlak dat er voor het Project Mainportontwikkeling Rotterdam is. “Het project is goed voor

economie en werkgelegenheid, maar biedt ook kansen voor verbetering van leefbaarheid en milieu. Zodra Maasvlakte 2 wordt aangelegd komt er ook 750 ha nieuwe natuur rond Rotterdam. Bovendien gaat de luchtkwaliteit erop vooruit door het afgewogen pakket maatregelen dat we zijn overeengekomen, niet alleen in Rotterdam maar ook in het achterland. Het Project Mainportontwikkeling Rotterdam biedt de kans een trendbreuk te creëren: versterking van de economie gaat hier gelijk op met verbetering van milieu en leefbaarheid”, aldus Hans Smits. Vaststelling van de PKB door de Tweede Kamer moet gebeuren voordat Havenbedrijf, gemeente, provincie en Rijk de volgende stappen kunnen zetten. Het gaat dan om de concessie voor aanleg van de landaanwinning, procedures in het kader van de natuurcompensatie, het maken en aanpassen van bestemmingsplannen, vergunningen voor zandwinning et cetera. Momenteel legt het Havenbedrijf de laatste hand aan de twee MER-en voor aanleg en bestemming van Maasvlakte 2. Die zijn rond de jaarwisseling gereed en vormen samen met de PKB de basisdocumenten voor de vergunningprocedures. Die procedures worden begin 2007 in gang gezet en nemen zo’n anderhalf jaar in beslag.

GESPECIALISEERDE

CURSUSSEN

RIJN- EN BINNENVAART

Informatienummer: 010 - 44 86 000

w w w . s t c - r . n l

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 4


www.sk-octopus.com

Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aanen verkoop van gebruikte schepen. Per 1 september 2006 / A partir du 1er septembre 2006 : Concordia Nautica BVBA, Kempisch Kanaal 102, B-2960 St Job in ‘t Goor Tel. : 00 32 (0)3 636 41 67, GSM 00 32 (0)476 962 012 E-mail : [email protected] Web-site : www.concordiashipyards.nl Nous pouvons vous offrir une approche attentive et dynamique. De plus, en combinant demande et offre, l’occasion de vendre votre navire augmentera. Concordia Nautica BvBa est fortement présente dans ce domaine de vente ce qui a mené à des résultats très favorables. Mettez votre navire en vente chez Concordia Nautica BvBa. Vous recevrez un traitement professionnel et sérieux tout en soignant vos souhaits de lancement le meilleur que possible. Concordia Nautica BvBa possède une grande offre de navires pour vous offrir. M/s Aliana Bj.1976, 105x 11x3.22, 2510 ton, Cat.HD3512 1700pk.bj.2006, boegschr.van Tiem, Cummins 600 pk. M/s Anthonia bj 2001, 70x7,45x3,20 1027 ton 640 pk Cummins boegschroef 320 pk Van Tiem. M/s Aurora bj 1986 Peters, 105x9,50x3,12 2127 ton 1227 pk Cat boegschr. 330 pk Veth, Rolluiken. M/s Basta bj. 1981, 110x9.50x3.21, 2359 ton, Cat. 3512 1278 pk., bschr. v.Wijk 400 pk. Goede drager. M/s Con Amper bj 1979, 80x8,20xx2,95 1302 t, MTU 816 pk Breko stuurrooster 188 pk (inruil mogelijk) M/s Descanso bj 1998, 110x10,50x3,21 2544 ton Cum KTA 50 1600 pk bgschr. Van tiem 470 pk. M/s Ganzepoort bj. 1975, 2640 ton 105x11x3.22 MWM 1300 pk. rev. 2005. Boegschr. 350 pk. Verhaar. M/s Graveland bj. ‘87, 85x9.50x3.17, 1599 ton, Mitsub. 862 pk.bgschr. Van Wijk Mitsub., str.buis, ADNR. M/s Gerard Albert bj.1985, 108.50x11.38x3.50, 3015 ton, 2x Deutz 528, boegschr. 360 pk. Daewoo. M/s Hic et Ubique bj 1970, 80x9,35x2,50 1221 ton, 811 pk Cummins, grote woning M/s Initia bj.1968, 80x9.50x2.71, 1400 ton, MTU, boegschr.180 pk. Scania M/s Isala bj. 1955, 80x 8.19x2.53, 1121 ton, Deutz 829 pk.bschroef 200 pk. van Milling. M/s Janny-D bj. ‘55, 68x7.11x2.30, 750 ton, Detroit 600 pk.Boegschr.Bos schot.150 pk. Scania, gestr. M/s Marjon bj. 1981, 105x9.50x3.27, 2255 ton, Cat. 3512,1227 ton,Boegschr. Van Tiem 320 pk M/s Meta Maria bj 1970, 81,60x9,50x2,48 1289 ton Cummins KTA 38 1000 pk bj 2005 boegschroef Van Ballegooy 350 pk, container stuurhut. M/s Ravi bj ‘80 De Grave, 85x9,50x3,01 1686 ton. bj 2006 1200 pk Mitsu. nw st vloer. M/s Roodevaart bj. ‘62, 79 x8.20x2.65, 1060 ton, Mitsubishi 1129 pk, boegschr. 230 pk. EBS Schot + 2 kan. M/s Vios Bj.1978, 105x11x2.95, 2327 t, Cummins 1200 pk. 2005, Boegschroef 1x schottel, 1 x van Ballegooij, nw. Motor + schroef M/s Wendy- Iris bj 1974, 110x10.57x3.19, 2596 ton, MAK 1200 pk. Rev. 2004, bschr.Clauser 350 pk. Nieuwe stalen vloer. M/s Carla bj.1961, 96x7.12x2.39, 755ton, Scania Vabis 460 pk. Boegschr. Van Balleg.

Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen… Maximale veiligheid voor u en uw personeel… Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB.

Tinnegieterstraat 7-9 • NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: +3110-2952710 • Fax: +3110-2952709 E-mail: [email protected]

Leidijk 51, 6681 TM Bemmel Tel.: 0481-453 452 Fax: 0481-453 017

Mobiel: Lars de Bot 06-53 596263 E-mail: [email protected] Site: www.scheepsmakelaar.com

NIEUWBOUW:

135 x 11.45 m. levering eind 2007 110 x 11.45 m. levering begin 2007 86 x 10 m. levering medio 2007 Eventueel inruil of garantieprijs van het bestaande schip is bespreekbaar.

www.concordiashipyards.nl

Kvb ‘Saron’, 4027 ton, bj. 1997, 2x 1346 pk Wärtsilä, koprev. 2003, 172 x 11.45 x 3 m. Kvb ‘Ganzestad’, 3883 ton, bj. 1957/1998/2003, 2x 1197 pk Volvo, bj. 2004/2005, 172 x 11.45/9.50 x 3.30/2.80 m ‘Sensation’, 2690 ton, bj. 1994, MAK 1800 pk rev. 2002, 110 x 11.40 x 3.24 m. ‘Wendy Iris’, 2596 ton, bj. 1974, MAK 1200 pk rev. 2004, 110 x 10.57 x 3.19 m., evt. inruil. ‘Vitesse’, 2327 ton, bj. 1992, Cat. 1521 pk bj. 2006, 105 x 10.50 x 3.18 m. ‘Levante’, 2092 ton, bj. 1972, MWM 1005 pk rev. 2003, 105 x 9.52 x 2.99 m. ms. 1751 ton, bj. 1959/1965, 2x 625 pk Caterpillar bj. 1999, 85 x 9.50 x 3.19 m. ‘Integro’, 1629 ton, bj. 1965, Cat. 1215 pk rev. 2000, 95 x 9.50 x 2.82 m. ‘Mercator’, 1450 ton, bj. 1954/1992, Caterpillar 860 pk bj. 2006, 82 x 9 x 2.81 m. ‘Reminke’, 1331 ton, bj. 1981, Cummins 1000 pk bj. 2000, 80 x 8.21 x 2.91 m. ‘Reality’, 1309 ton, bj. 1966, ABC 700 pk rev. 2001, 80 x 9 x 2.72 m. ‘Kairos’, 1303 ton, bj. 1964, MTU 816 pk bj. 2006, 80 x 8.20 x 2.81 m. ‘Fiducie’, 1007 ton, bj. 1963, Cummins 850 pk bj. 1999, 70 x 7.27 x 2.90 m., evt. inruil. ms. 756 ton, bj. 1965, Cummins 600 pk, bj. 2005, 63.18 x 6.66 x 2.60 m. ‘Flamingo’, 731 ton, bj. 1961, Cummins 600 pk bj. 1998, 62 x 6.60 x 2.66 m. ms. 524 ton, bj. 1957, GM 365 pk rev. 2000, 50 x 6.57 x 2.54 m., ideaal voor ombouw.

Biesboschhaven nr. 16, Werkendam Tel.: +31 (0)183-600391, Fax: +31 (0)183-600192, GSM: 06-53 688772

STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE

Tel : 010 2400072 - E-mail: [email protected]

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam

mbs ‘Orion’, 1018 ton, bj. 1965, Caterpillar 720 pk, bj. 1997, 72 x 8.09 x 2.69 m.

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu ook onze website: www.scheepsmakelaar.com

Ankertjes de voordeligste rubrieksadvertenties Vul hier uw tekst in

Zó vult u de bon in: I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

FAX: 010-4046402

.............. KEER

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden.

Ankertjes op rekening € 2,00 administratiekosten extra

Brieven onder nummer € 2,50 kosten extra

Bankrekening nummer

V A E L E S E N L A A E O

U

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

Naam Adres

Rabo 14.15.39.585

PRIJZEN EXCL. BTW

Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer

EXTRA

HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt € 7.95 extra in rekening gebracht.

Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam

Gezocht per direct: KAPITEIN Met Rijn-en radarpatent op m.s 1300 ton, 80 x 9 m. pendelvaart bij Wesel Tel.: 06-53 655259 Te huur: EENSGEZINSWONING In Werkendam Tel.: 06-10 190195 of 0183-504463 Zu vermieten BÜRORAUM In Luxemburg, 120 Euro pro monat Tel.:+352 26706969

Ms Erna 630 t/1964 Stl. Vloer 2001 - al.luiken 380 PK Cummins 1997 Radar/piloot - woning Ged. vernieuwd. Ms Vlijt 1600 t/1972 1 ruim - stl vloer 1998 zandgoten - 1200 PK Cummins van 2002 Naut. Compl. - S.I. 2009 Ms Delta 2181 t/1980 1 ruim - 2600 m3, 72 TEU, 1380 PK CAT van 1997, straalbuis, SI/ADNR 2011. Ms Marjo R 2600 t / 1976 Inruil bespreekbaar dubbelwandig - 1 ruim stl.vloer - 2850 m3, 1380 PK CAT 3512 van 1994 koprevisie 2006, stuurhut / 2004, straalbuis, nautisch compleet. Ms 3800 t /1999 - 1 ruim 1800 PK - SI / ADNR. Duwbak 2800 t bj. 1973 Nwe luiken - ca. 3400 m3 boegschroef 450 PK S.I./A.D.N.R. Sleepschip 595 t bj. ‘24 1000 m3 - al.schuifluiken Sleep/duwboot bj. 1982 2 x 350 PK Cummins van 1999 GEVRAAGD: Sleepschip 1300 t Volledige info/foto’s op aanvraag of Zie www.debotshipbrokers.nl GEVRAAGD: m. tankschip 1000/1200 ton. Duwboot ca. 2 x 400/600 PK.

W.L.A. de Bot & Dtr. REGISTERED SHIPBROKER ® Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 E-mail: [email protected]

MAKELAARS IN SCHEPEN Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0)183-507040 Telefax : +31 (0)183-500637 E-ma ail: [email protected] Web: www.gallemakelaars.nl - Nieuwbouw Motorvrachtschip als casco of compleet afgebouwd, 135m x 17m05 x 5m50 /4m80, 4.936 ton, 9.585 m3, bouwwerf China. LEVERING SEPTEMBER 2008. - Nieuwbouw Motorvrachtschip, volledig afgebouwd bij Van Tiem te Druten, 135m x 11m45 x 4m25/3m50, 3.889ton, bouwwerf China, 2x Caterpillar 1380 pk, 1x Caterpillar 920 pk boegschroef Fabr. Verhaar, 2x 40 kVA en 1x 60 kVA generatoren, autokraan 20 meter Fabr. EBR, Container stuurhuis Fabr. EBR, Betimmering Willemsen, Elektrisch Van Tiem, 4 roeren van “Stuwa”, ballastjet van 1000 m3. COMPLEET OPGELEVERD OKTOBER 2007. - Nieuwbouw Motorvrachtschip als casco of compleet afgebouwd, 86m x 10m x 3m20, 1.832 ton, 2400 m3, bouwwerf China. LEVERING SEPTEMBER 2008. - Nieuwbouw Motorvrachtschip, “type Vacando”, als casco of compleet afgeb., 110m x 11m45 x 3m90, 3.320 ton, 3.650 m3, bouwwerf China. LEVERING september ‘08. “Ferramenta”, 2761 ton 2000, 110mx11m45x3m54/3m23, 3550 m3, 208 TEU, aluminium Fr. kap luiken + hydr./elek. Luikenwagen, stalen vloer 12mm, kopschroef MTU 570 pk, alu. overzakbaar cont. stuurhuis, autokraan 17m, Mitsubishi 1591 pk bj. 2000. “Basta”, 2359 ton 1981, 110mx9m52x3m21, 3000 m3, aluminium Fr. Kap luiken + hydr. stapelbaar, stalen vloer 12mm, kopschroef Daf 400 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 10-15m, Caterpillar 1278 pk bj. 2000. “Sownent”, 2125 ton 1981, 103mx9m60x3m17, 2750 m3, 102 TEU, aluminium Fr. kap luiken + hydr. luikenwagen bj. 1991, ijzeren vloer 12mm, kopschroef Daf 180 pk, teakhout overzakbaar stuurhuis, autokraan 17m50 hydraulisch, Caterpillar 1279 pk bj.1991 revisie 2003. “Re-Intrade”, 1967 ton 1957, 110mx10mx2m82, 3300 m3, aluminium Fr. kap luiken bj. 1996, stalen vloer 12 mm., kopschroef 400 pk, autokraan 17m hydraulisch uitschuifbaar, 2 x Caterpillar 625 pk bj. 1999. “Integro”, 1627 ton 1965, 95mx9m54x2m82, 2450 m3, 90 TEU, aluminium Fr. kap luiken + elektrische luikenwagen, ijzeren vloer 6 mm., kopschroef Daf 300 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 16 meter, Caterpillar 1200 pk bj. 1986, revisie 2000.

Bekijk nu onze vernieuwde homepage:

www.gallemakelaars.nl “Unitas”, 1406 ton 2001, 85mx8m50x3m26/3m06, 1800 m3, aluminium Fr. kap luiken bj. 2005 + hydr./elek. luikenwagen bj. 2005, kopschroef Scania 350 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 14 meter 2000kg, 2 spudpalen, 2x Z-Drive Fabr. Veth met 2x Scania 552 pk. “La Mattanza”, 1204 ton 1959, 84.84mx8m22x2m62, 1850 m3, alu. schuifl., st. vloer, kopschr. 340 pk, alu. overzakb. stuurhuis, autokr. 12m, MTU 816 pk bj. ‘01. “Gradatim”, 1100 ton, 1962, 73mx8m24x2m70, 1650 m3, aluminium schuifluiken bj.1988, kopschroef Daf 260 pk, autokraan 11 meter, houten stuurhut bovenbouw zakbaar bj. 1988, 2 x Caterpillar 406pk bj. 2000. “Lucienne D”, 1078 ton, 1955, 80mx8m20x2m53, 1550 m3, aluminium schuifluiken bj. 2005, kopschroef Daf 320 pk bj. 2004, autokr. 15 meter, aluminium overzakbaar stuurhuis bj. 2002, Mitsubishi 954 pk bj. 1998. “Donata”, 1022 ton, 1967, 69m71x7m29x3m, 600 m3, stalen vloer 10mm., kopschroef Daf 280 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis bj. 2001, autokraan 10 meter, Mitsubishi 450 pk bj. 1991, rev. 2006. “Andante”, 832 ton 1963, 69m99x7m30x2m75, 499 m3, kopschroef Daf 230 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 15m, MTU 816 pk bj. 2006. “Vito”, 756 ton 1965, 63m18x6m66x2m60, 1125 m3, aluminium schuifluiken, kopschroef Daf 180 pk, teakhout overzakbaar stuurhuis, autokraan 17m50 bj. 1994, Cummins 600 pk bj. 2005. “Eendracht”, 722 ton, ‘60, 65m50x7m17x2m56, aluminium profielluiken bj. 1996, kopschroef Scania 280 pk, alu. overzakb. stuurhuis bj.1998, Volvo 410 pk bj. ‘04

Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht u interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs. Bekijk nu onze vernieuwde homepage:

www.gallemakelaars.nl

NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

SCHEEPVAARTKRANT

ZZOEKT OEKT UU EEN EEN SCHIP SCHIP??

PAGINA -5 PAGINA


www.sk-octopus.com www.sk-octopus.com

Open Scheepvaartdagen geopend door havenschepen baron Delwaide ‘FEMM’, een zaak voor scheepsuitrusting aan de Nassaustraat, een kleine ruimte op het einde van de zaal te pakken gekregen. Die stand lag dan meteen in het gezichtsveld van iedereen die de rondwandeling maakte of die naar de uitgang liep. Deze standhouder had geluk, want ook dit jaar was er uiteindelijk onvoldoende ruimte voor alle kandidaten, ook al werd de ruimte voor de cafetaria nu aan één zijde samengetrokken en kleiner

roepen in de metaalbewerking als ‘menselijk kapitaal’, een en ander kan worden gepresteerd. “Er komen de jongste tijd weer heel wat meer mensen vragen of we voor hen ook een nieuwbouw kunnen verzorgen. De mensen zijn immers graag zelf erbij wanneer hun schip wordt gebouwd. En het is ook een probleem van snelheid, van de oplevertermijn. Tot op heden hebben we echter nog geen nieuwbouw bestelling aan-

de Franse reisorganisator ‘CroisiEurope’ dank zij de kwaliteit van het geleverde werk voor een stevige basis in de scheepsbouw. Het is dan ook een van de zeldzame werven in ons land, waar naast herstellingen en vernieuwbouw ook nog echte

stand van het internaat Don Bosco in Wijnegem vonden •ookAandedekleinsten hun pret.

FOTO T. FRISON

ANTWERPEN - Voor het laatst konden de Antwerpse ‘Open Scheepvaartdagen’, georganiseerd door het Museum voor Rijn- en Binnenvaart, op de inmiddels vertrouwde stek aan het Kattendijkdok plaatsgrijpen. Het was allicht ook de laatste keer dat de museumschepen en het schoolschip Themis II er als extra publiekstrekkers konden bijzijn. Ondanks de onverwachte ‘tweede zomer’ en de concurrentie van de ‘Monumentendag’ was er een goede opkomst.Volgens enkele standhouders was de drukte zondagnamiddag iets minder dan vorige jaren, maar de belangstelling van de aanwezigen des te groter.“En we komen uiteindelijk niet om veel wandelaars te zien, maar om met veel potentiële klanten te praten”.

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage 26.500 exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected] DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected] ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Mobiel 06-10 560 608 E-mail adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Ingrid Sijbrands Tel. 010 - 412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133 VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes

Waar anders de officiële opening vaak werd oovergelaten aan Ludo Van Campenhout, was havenschepen baron Delwaide dit jaar zelf van de partij. De organisatoren waren overigens verrast over zijn vroege komst, want gewoonlijk moet op de officiële vertegenwoordigers wel even gewacht worden. DOOR THEO FRISON

Na de gebruikelijke lof voor de belangrijke rol die de binnenvaart speelt in de Antwerpse haven, wenste de havenschepen de organisatoren en de deelnemers veel succes. Alhoewel hijzelf in deze periode ook een volgeboekte kalender heeft in het vooruitzicht van de gemeenteraadsverkiezingen van 8 oktober, nam hij toch de tijd uit om gedurende een korte rondwandeling met een aantal standhouders te praten. Hij liet zich op de stand van ITB informeren over de werking van deze organisatie en over het ‘Fonds van de Rijnvaart’. Hij nam ook een ontmoeting met pater Machar Verhaeghe te baat om te praten over de sociale werking voor de binnenschippers, waar deze schippersaalmoezenier zo actief mee bezig is.

Nieuwe deelnemers Er waren ook dit jaar weer enkele nieuwe deelnemers, terwijl de groepsstand van Flamea het centrale gedeelte van hal vulde. Als nieuw bijgekomen stand had

• Voor de zaak in scheepsuitrusting ‘Femm’ was dit de eerste deelname aan deze vakbeurs.

FOTO T. FRISON

gehouden. Iedereen kijkt er naar uit wat de volgende locatie in een groot magazijn zal geven.

Scheepswerven Zonder overdreven uitbundigheid zijn alle deelnemende scheepswerven best tevreden met hun huidige omzet. Chris Avonts staat aan het hoofd van de scheepswerf ‘Casco Hemiksem’, een werf die op zichzelf al een rijke geschiedenis heeft, een echt toonbeeld van hoe de scheepsbouw in België stap voor stap werd uitgeschakeld, door het weigeren van exportvergunningen of van kredieten. De ontstaansgeschiedenis van haar firma past helemaal in die sfeer van totale afbouw. Ze heeft harde jaren weten door te bijten, en is best tevreden met de toename van de activiteiten op dit ogenblik. Ze staart zich daarbij niet blind op één activiteit, maar heeft met succes ook andere opdrachtgevers voor de werf gezocht een gevonden. Ze bewijst dat, met vakmensen met ervaring in zeer gespecialiseerde be-

vaard”, aldus Avonts.

Wallonië Voor Christian Laurent die hier nu al verscheidene jaren de Waalse scheepswerf ‘Meuse & Sambre’ vertegenwoordigt, was ook deze beurs een succes. Zoals telkens voert hij tijdens de ‘Open Scheepvaartdagen’ technische gesprekken met de klanten. Deze werf was vroeger een onderdeel van de groep ABC, een plan dat de Belgische scheepswerven van de ondergang moest redden, maar dat was buiten de plannen van hogere instanties gerekend. Net zoals de Belgische staalindustrie en de steenkoolmijnen, moesten ook de scheepswerven kost wat kost verdwijnen. Als enige Waalse partner in de groep ABC, ontsnapte Meuse & Sambre aan de Vlaamse overheidssteun, en meteen aan de sluiting. Ook daar werd het voortbestaan verzekerd door een diversificatie. Naast de industriële bestellingen van een steengroeve in de buurt, zorgde een contract met

Naar verwachting van Koninklijke Schuttevaer worden voorlopig ook door andere partijen internationaal geen voorstellen meer ontwikkeld die de positie van de Akte of de Centrale Rijnvaartcommissie zullen raken. Daarmee is de discussie over de toekomst van de

FOTO T. FRISON

ROTTERDAM - De Acte van Mannheim en de positie van de Centrale Rijnvaartcommissie zijn in veiliger vaarwater beland. Minister Peijs heeft in een onlangs gehouden gesprek met de binnenvaartorganisaties verklaard de waarden van de Akte voor de Nederlandse binnenvaart te delen en zich nationaal en internationaal sterk te blijven maken voor het behoud daarvan, meldt koninklijke Schuttevaer.

Akte, die twee jaar geleden opbloeide, weer gesloten. Dit tot

volle tevredenheid van Koninklijke Schuttevaer.

ABONNEMENTEN: Nederland & België: € 21,Europa: € 59,Overige landen op aanvraag

Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

Het bestuur van het Museum voor Rijn- en Binnenvaart na de opening op de foto met derde van •rechts havenschepen Leo baron Delwaide.

Akte van Mannheim in veilig vaarwater

TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager

VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034.

schip voor VNF. De werf is dus honderd jaar jong, met steeds nieuwe en vernieuwende ideeën. Voordien trok de werf ook de aandacht in Frankrijk met de bouw van een afzinkbare duwnieuwbouw wordt gedaan. bak voor containervervoer. De ‘Carina’ wordt nu regelmatig inEeuwfeest gezet als feederschip, vertrekDit jaar staat iets ongebruike- kend uit Rijsel en bestemd voor lijks op het programma: de vie- de containerhaven van Duinkerring van een eeuwfeest. Inder- ke. daad, de scheepswerf Meuse & Formule Sambre in Beez, die sindsdien De formule waarbij de cafetatwee andere nederzettingen in Wallonië terug kon overnemen, ria van de beurs op één plaats viert tegen het jaareinde de hon- werd geconcentreerd, is aangederdste verjaardag van haar be- nomen uit plaatsgebrek, maar staan. Dat gebeurt uiteraard met bleek wel succesvol. Terwijl de grote luister. Naast een tentoon- oudere schippers rustig van hun stelling over de geschiedenis van pintje en hun gebakje konden de werf zal het in aanbouw zijn- genieten en rustig babbelden, de zeeschip, de ‘Belle de l’Adria- kon de jongere, nog actieve getique’ zeker de grote pu- neratie details vergaren in verbliekstrekker zijn. Het wordt het band met de nieuwe of vereerste van twee zusterschepen nieuwde technologie en de die tijdens de zomermaanden finesses uitpraten met hun leoperationeel zullen zijn langs de veranciers. De organisatoren van het Mukusten van Dalmatië en Montenegro, tot aan Kotor, een echte seum voor Rijn- en Binnenvaart piratenhaven verscholen achter kijken nu al vol optimisme uit naar de volgende aflevering, in hoge en barre rotsmassieven. De bouw van dit eerste zee- september 2007. Nu na lange jaschip liep enige vertraging op, ren weer een vast gebouw wordt want ook bij het aanvragen en opgezocht, komen weer andere bekomen van de bouwvergun- problemen op hen af. Dank zij ning was het allemaal nieuw. Zo- de ruime schare van vrijwilligers veel zeeschepen worden er de zullen ze ook dan weer alle projongste tijd in België niet meer blemen overwinnen en er een gebouwd, en het duurde iets succes van maken. Voorzitter Dr. langer dan verwacht voordat al- Van Cleempoel is die medewerle lichten op groen stonden. kers trouwens zeer dankbaar. Voor het overige heeft de “Zonder het vrijwilligerswerk scheepswerf in Beez weer enke- van zovele schippers, sympathile nieuwe projecten in de wacht santen van onze museumschegesleept, zoals een schip voor pen, zouden we dat nooit kundaklozen en een nieuw werk- nen realiseren”.

Standhouders tevreden over belangstelling van bezoekers

3TUURMACHINES ROEREN SCHROEFASSEN SEALSENAUTOKRANEN 3TUWAISEENPRODUCTVAN "IESBOSCHHAVEN.OORD.,7ERKENDAM 4EL &AX % MAILINFO DEWAALBVNL7EBWWWDEWAALBVNL

Beleidsontwikkeling De discussie over de Akte kwam voort uit de ambitie van de Europese Commissie om, nadat de internationale binnenvaart daar jarenlang om had gevraagd, een echt Europees binnenvaartbeleid te ontwikkelen. Inmiddels ligt dat beleid vast in het Europese actieprogramma Naiades en vindt het brede steun. Maar de Europese Commissie liet daarbij wel duidelijk blijken dat zij dan ook de zeggenschap rond de binnenvaartwetgeving bij voorkeur zoveel mogelijk in Brussel zou leggen. Voor de Rijnvaart ligt die zeggenschap al meer dan 150 jaar bij de Centrale Rijnvaartcommissie. “In de praktijk werkt het zo dat de meeste technische binnenvaartwetgeving eerst voor de Rijnvaart wordt ontwikkeld, waarna Europa deze ook voor de andere vaarwegen van kracht verklaart”, aldus Ko-

ninklijke Schuttevaer.

Minister Peijs staat pal voor Akte

Notitie Op verzoek van de minister hebben de binnenvaartorganisaties een notitie opgesteld over de waarde van de Akte van Mannheim. Hierin wordt aangegeven welke belangrijke voordelen de Akte de Nederlandse scheepvaart heeft gebracht, waaronder het beginsel van gelijkheid en vrijheid van alle schepen en hun opvarenden. Voorts hebben de binnenvaartorganisaties gezamenlijk juridisch advies over de status van de Akte ingewonnen. Hierbij is komen vast te staan dat het behoud van de Akte en de CCR niet strijdig is met Europese regels, dat het raadzaam is de verworvenheden van de Akte te handhaven en dat niet de EU maar de CCR-lidstaten besluiten over de toekomst van de Akte.

Inmiddels zijn er tussen de EU en de CCR werkafspraken gemaakt die waarborgen dat voor de gehele Europese binnenvaart zoveel mogelijk dezelfde voorschriften gelden.

Werkafspraken De toekomst van de Akte en de CCR staat niet langer ter discussie. De binnenvaartorganisaties hebben richting de minister hun erkentelijkheid uitgesproken over dit resultaat.

Esco aandrijvingen bv Tel. 0172 - 42 33 33 www.esco-aandrijvingen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

S

C

H

E

E

P

S

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 6


W

E

R

F

RUIJTENBERG

www.sk-octopus.com

De Twister Pro 4500 Alu

REPARATIE VERLENGINGEN NIEUWBOUW

VAKKUNDIG EN SNEL in het uitvoeren van reparaties aan vrachtschepen, tankschepen en baggermaterieel. Reparatie-dwarshelling van 110 mtr.

Opties: • Stuurconsole (aluminium) met onderdeks verwerkte kabeldoorvoer • Stootrand • Bolders (aluminium)

4940 AA Raamsdonksveer, Postbus 19 Tel. 0162-512 751 - Fax 0162-520365 b.g.g. 0162-454 755 of 0162-517380

Te koop:

Deze geheel uit aluminium vervaardigde S.I. gekeurde bijboot heeft bijzonder veel voordelen.

BULTJER KOTTER 14.1 x 4.6 x1.8m bj 1966 te Ditzum, Deutz 184 kW, nwe opbouw en dekken, nieuw eiken interieur, nog niet geheel klaar. Euro 85.000 (Ref 1665)

Lowland Binnenvaart B.V. is gespecialiseerd in projecten crewmanagement voor de Rijn- en binnenvaartsector.

Door zijn duurzaamheid en sterkte is het een boot die een leven kan meegaan. De boot is in de blanke uitvoering zeer onderhoudsvriendelijk. Gekeurd onder Scheepvaart-Inspectie aanvraagnummer 535858.

De Twister Pro 4500 Alu mag in de ladingzone staan van tankers.

www.fikkers.nl Tel.: 050-3111404

Voor diverse tankers (Chemicaliën- en minerale oliën) hebben wij per direct plaatsingsmogelijkheden voor:

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE

Kapiteins/Stuurlieden ibv Rijnpatent en A.D.N.R. chemie ervaring is een pré

Tel.: 06-54 287373

Wij bieden u een marktconform salaris en het vaarsysteem is n.o.t.k. Goede secundaire arbeidsvoorwaarden waaronder een studiekosten regeling. Heeft u interesse in een van deze functies neem dan vrijblijvend contact op of stuur uw sollicitatie met C.V. naar Lowland Binnenvaart B.V.

Telefoon: +31 (0)10 - 288 76 08

Gevraagd: DEKSMANS / MATROOS op ms Dieni, vaste vaart in Nederland Tel.: 06-53 153374 Te koop: MTS ARGONAUT 1499 ton, 2100 m3, met nieuwe klasse werk en financiering Tel.: 0032-475 798202 Mr Sels

E-mail: [email protected] www.lowland.com

Dringend gevraagd: KAPITEIN OF KOPPEL A.D.N.R., radarpatent, mts Glamona Tel.: 0032-475 945434

Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628

Gevraagd: NETTE STUURMAN zonder patent OF MATROOS min 3 jaar ervaring Op ms Mission

E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

Tel.: 06-53 534800 of 0049-171 6303356

TE KOOP:

GOMMERS INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSEN SCHEEPVAARTKANTOOR B.V.

Scheepmakerij 142 3331 MA Zwijndrecht

✆

TELEFOON: 078 - 619 90 90 TELEFAX: 078 - 619 91 19

Tondia B.V. vraagt voor het Passagiersschip Rembrandt van Rijn PER DIRECT:

MACHINIST MATROOS MATROOS / MOTORDRIJVER Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Main en Donau Voor deze functie(s) is/zijn gewenst: • Ervaring in soortgelijke functie • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief uiterlijk • Bij de betreffende functies behorende dienstboekje

Voor meer informatie kunt u zich wenden:

Tondia B.V. Tel.: 06-13 001214

SCHEEPSMAKELAARDIJ Tankvaart Droge lading 135 x 17,20 x 5,5 m. 135 x 13,5 / 15 x 5,2 m. 135 x 14,20 x 4,8 m. 125 x 11,45 x 5,2 m. 135 x 11,45 x 4,8 m. 110 x 11,45 x 5,4/5,8 m. 110 x 11,45 x 3,65 m. (‘07) Money Maker-lightweight KVB 172/198 m Roestvrijstalen tankers

-

Duwbakken Diverse afmetingen

Nieuwbouw met diverse levertijden, casco’s (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze

www.rensen-shipbuilding.nl Droge Lading Veronique - verband bj. 2000 - 182x11,45x3,32m. 5000 ton, 352 TEU, 2x Cummins 1300pk, 14mm. Vloer, 3x boegschroef. 110x11,44x3,55 2835 ton, 3450 m3, bj. 2002 China, alu luiken, CAT 3512 1521pk, 540pk Cummins, 12mm vloer. Sensation 110x11,45x3,24, 2691 ton, bj.1994 Oltenitza, 3800 m3, MAK 8m 20 1800 pk revisie 2002, Scania 570 pk v8 (2005) Inruil bespreekbaar. Choice 105x10,50x3,19 bj.1999, 2420 ton, 3100 m3, Blom. alu kap, 1200pk cummins - koprev.’06, Scania van Tiem. Celeste 105x10,5x3,20 2330 ton bj. 1997 Orsova, 2800 m3, 1521 pk, Cat., Blom. alu kap, 144 TEU, 12mm vloer. Con Amore 105x9,5x2,98, 2084 ton, 2800 m3,1227 pk Cat., 400 pk DAF, stalen vloer, alu fr. kap, nette woning. 85,90x9,50x3,08m bj. 2000 Baki Monostor, 1672 ton, 1940 m3, 1200pk Cummins, friesche kap, 12 mm vloer, mooie woning. Vitesse 1742 ton 85x9,5x3,13 bj. 1972 Irnsum, 2150 m3, alu luiken, SKL bj’88 1200pk, 320pk DAF ‘95, woning 1997. Marjo R 85x9, 1598 ton, 2050 m3, bj. 1971, Caterpillar 3512, 265pk DAF, alu fr. kap, nette woning (1997), inruil bespreekbaar. Belvedere 85x8,20x2,72 bj.’62 Berlijn, 1309 ton,1900 m3, 955pk Mitsubishi ‘06, stalen vloer en vlak ‘89, alu.schuifluiken. Stadt Zwolle 85x8,2 1200 ton bj. ‘58, 1900 m3, st. vloer, alu luikenkap, nette won., 4 slpk, Rafa ramen, Wärtsilä 1100 pk bj. ‘02. Acrobaleno 543 ton 57x6,60x2,42 bj. 1964 Kooijman, 875 m3, 11mm ‘00, alu hut ‘00, MAN580pk bj.’96, alu kap. Tankers • Dubbelwandige tankers • Bunkertanker • Enkelwandige tankers Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. 110x11,45x3,60/5,40 type C, Roemenië 2005, 10 tanks, 2000 pk Caterpillar, verhaar 500 pk, Deepwell pompen. Nieuwbouw 86x9,60 type C, dubbelwandig, zeer snel leverbaar.

Folio 570 / ms / bj. 1974 / 2596 ton / 110 x 10,57 x 3,19 m. / 2600 m3 / MAK 1200 pk - koprev. 2004 / boegschroef 350 pk / alu schuifluiken / 1 ruim / nieuwe Hardox vloer 8 mm.

BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862

NIEUWBOUW: George Rensen [email protected] Scheepmakerij 150 NL-3331 MA Zwijndrecht Fax: 078-6120653 Mob: 06-53383964

MAKELAARDIJ: Wim Driessen [email protected] Tel.:078-6191233 Mob: 06-30179475

KAPITEIN Op container kvb. ‘General’, i.b.v. Rijnpatent tot Mannheim, vaarsysteem n.o.t.k.

Telefoon: 06-54 752281

BOD GEVRAAGD:

KRAANPONTON 20 x 7.10 mtr., 14 tons Fuchs kraan, 2 spudpalen 8 mtr., complete woning met 2 slaapkamers, genset.

86 x 9.50 mtr., bj. 1940, 1460 ton, 2x Caterpillar, zeer goede financierings mogelijkheden.

SHIPPING AGENCY

Bunkertankers Diverse afmetingen

GEVRAAGD:

BEUNSCHIP ‘JOLANDA’

UNIE SCHIP Telefoon: 06-22 537981

•• •• ••

De Twister is te bezichtigen in Lobith, Dordrecht en Amsterdam en te verkrijgen bij: Slurink Bunkerstations, Service Centrum Lobith. Voor informatie: 0316 - 541574

GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN

ibv geldig dienstboekje matrozen met opleiding genieten de voorkeur tanker ervaring is een pré

bj. 1887, gevaren als zeilboot op het Yzelmeer, omgebouwd in 1904 als vrachtschip, 56 x 7.18 mtr., prijs n.o.t.k.

Technische gegevens Lengte 4.50 m Diepgang 0.20 m Kruiphoogte 0.70 m Gewicht 250 kg Rompvorm V-bodem Materiaal 4 mm aluminium

Te koop:

(Vol)matrozen

Adres: Rivium 1e straat 74 2909 LE Capelle a/d IJssel

De Twister is gebouwd van 4 mm dik aluminium en is volledig afgelast, door de dubbele bodem is de Twister zelflozend en heeft zij zelfs geheel gevuld met water nog voldoende drijfvermogen.

De boot wordt standaard geleverd in blanke uitvoering waarbij de lassen geslepen zijn en geschuurd. Verder omvat de standaarduitvoering roeidollen, roeiriemen 10 meter touw en een hoosvat. De boot is standaard geschikt voor langstaart buitenboordmotoren, maar kan ook worden geleverd in een kortstaartuitvoering.

MVS ‘AVONTUUR’ 466 TON bj. 1957, 49.50 x 6.46 x 2.25 mtr., 320 pk Volvo Penta, zeer geschikt voor ombouw tot charterschip.

Scheepvaart bedrijf “Renate” TEL.: 010-4292741 FAX : 010-4288071 Mob.: 06-54 206939 E: [email protected] www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt huur en regieschepen van ca. 500 tot ca. 800 ton voor transporten in Nederland, België en Duitsland. Bent u geïnteresseerd? Neem dan contact met ons op! Tel.: 0180-487120, Fax: 0180-487200 E-mail: [email protected]

Twan de Goeij [email protected] Mob: 06-22701700

www.fransbergen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 7


www.sk-octopus.com

ANTWERPEN - De onderwijsinstelling voor schipperskinderen ‘De Schroef ’ wilde dit jaar het begin van het nieuwe schoolseizoen niet ongemerkt laten voorbij gaan. Dit vanwege het twintigjarig bestaan van ‘De Schroef ’. Deze verjaardag werd gevierd op zaterdag 2 september met muziek en barbecue. Schippersaalmoezenier Machar Verhaeghe pikte daar op in door de van de vroegere locatie verhuisde schipperskapel nabij De Schroef terug in te zegenen. Het weer werkte wat tegen, niettemin was de opkomst was groter dan verwacht.

Het stinkt, het bromt....

AVERECHTS

Het stinkt, het bromt en het ligt in het water. Ra, ra wat is dat? Een gemotoriseerde drol? Niks ervan. Als je de stroom berichten over de vervuilende binnenvaart bekijkt kan het niet anders of het antwoord is ‘een binnenvaartschip’. Bewoners van huizen aan kades hebben tegenwoordig een hekel aan binnenvaartschepen. Hun aggregaten stinken en maken herrie. Hun uitzicht op de rivier wordt bedorven als er een schip voor de wal ligt. Schepen horen te varen, dan vormen ze een mooie decoratie op de rivier. Dat ligt tegenwoordig maar een beetje te ronken voor de wal.... Steeds vaker moeten daardoor ligplaatsen van schepen verdwijnen als de havenfunctie van een gebied wordt veranderd in woonbestemming. Je komt ook op het antwoord binnenvaartschip uit als je gaat kijken hoe de overheid het vervoer over water karakteriseert. Er worden dan iets verfijndere uitdrukkingen gebruikt, zoals; de

DOOR THEO FRISON

Het was typisch iets voor de schippersgemeenschap, waar iedereen bereid is om te helpen. Hier ging het om een schipperskapel die rond 1960 aan de Schelde werd gebouwd, aan de bocht ter hoogte van Wilmarsdonk. Wilmarsdonk werd intussen ‘opgegeten’ door de havenuitbreiding. De kapel werd steen voor steen afgebroken om elders een plaats te krijgen. Ze werd heropgebouwd aan het oude graandok en veel bezocht door binnenschippers. In dezelfde omgeving ontstond in 1986 ook het kinderopvangcentrum ‘De Schroef’. Twintig jaar later kwam de schipperskapel terug naar de omgeving van de nieuwe en intussen veel grotere gebouwen van De Schroef aan de Elzasweg. Wanneer het graandok werd opgevuld, werd het terrein bestemd voor een havenbedrijf. Niet enkel De Schroef, maar ook de kapel moest plaats maken. Na een gesprek met pater Machar was de betrokken Natiebaas bereid om de kapel op kosten van zijn bedrijf te verplaatsen naar een nieuwe en geschikte plek, door de kerkgemeenschap te bepalen. Er werd gekozen voor een plaats vlak bij de nieuwe schoolgebouwen van De Schroef. Al nam het enige tijd voor een plaats kon gekozen worden, die zowel voor de architect van het nieuwe gebouw als

• Na het wegwaaien van de tent probeerden de aanwezigen het materiaal te redden. Gelukkig werd niemand gewond.

FOTO P. VERBERGHT

Verplaatste schipperskapel ingezegend aan ‘De Schroef’ voor de stadsdiensten aanvaarbaar was. Zo bleek de mooiste plek zich vlak boven de nutsleidingen te bevinden.

Uitstel Intussen werd de betrokken Natie overgenomen door Katoennatie, die akkoord ging met overname van deze verplich-

Ook de oprichtster van ‘De Schroef ’ in 1986 aanwezig ting. De kapel kon op stevige balken worden geplaatst, om het vervoer in één stuk mogelijk te maken. De door de aannemer gestelde termijn liet toe om de kapel ter plaatse verder af te

werken, zodat de inzegening kon plaatsgrijpen samen met de viering van het nieuwe schooljaar. Door aannemers genoemde datums en termijnen zijn echter steeds zeer rekbaar. Er was wel al een bouwput gegraven op de plek die door alle diensten was goedgekeurd. De vrachtwagen met de kapel zelf kwam slechts aan op de dag voor de viering. Ze bleek ook niet uit één stuk toe te komen, want een flinke brok van de grondvesten lag afzonderlijk op de vrachtwagen. Er kwam dus wel een beetje meer metselwerk aan te pas dan verwacht. Pater Machar besloot om het geplande feest dan toch te laten doorgaan, ook al was de kapel nog niet helemaal afgewerkt. Onder de aanwezigen tijdens deze plechtigheid was ook Josephine Verbeeck, de dame die op 1 juli 1986 het initiatief nam om in de Antwerpse haven, aan het druk bezochte Graandok voor een opvang voor de schipperskinderen te zorgen tijdens het verblijf van de schepen in de haven. Toen werd ‘De Schroef’ geboren. Bij deze gelegenheid werd mevrouw Verbeeck door de huidige directeur en het personeel gelukgewenst.

binnenvaart verliest het van het wegvervoer op het gebied van emissie.....En als ze niet als de bliksem zorgt dat de motoren schoner worden dan kom je straks de Rotterdamse haven niet meer in. Of dan mag je niet meer hard varen op sommige trajecten. De binnenvaart wil best wel schoner en stiller. Daar zit het probleem niet. Want wie wil nou horen dat ie stinkt en bromt? Maar een nieuwe motor plaatsen kost heel veel geld. Een motor laten ‘pimpen’ tot ie aan de fase 1 norm voldoet ook. En als ze voor de wal liggen willen ze best hun stroomkabel uitleggen en aansluiten op de stroomkast. Maar dan moet die wel toegespitst zijn op de moderne schepen met 380 Volt of minstens op 220 volt. Want niemand wast zijn dek nog met een puts water. Daar is de dekwas slang bij nodig en daarvoor is stroom nodig. Meestal echter is er geen walstroom, niet op de steigers en niet op de kades.Tja, wat moet je dan als je toch een beetje schoon het weekeind in wil? Dan wordt de hulpmotor gestart.

daarom tijdelijk naast de kapel geplaatst, en ook het Mariabeeld kwam voor even weer op zijn vertrouwde plek. Een deur was er nog niet. Gelukkig werd de tent, die voor de gelegenheid was geplaatst, ruim, want in plaats van de dertig deelnemers die waren verwacht kwamen er ruim honderd. Allen waren ook

zeer gemotiveerd om mee te zingen met het koor van het Kerkschip, dat voor de gelegenheid speciale teksten had ingestudeerd. Ook de vlaggen van de schippersverenigingen, van het Kerkschip en van de voetbalploeg ontbraken niet op het appel. Het gelegenheidsorkest en koor werd geleverd door het personeel van ‘De Schroef’ onder de leiding van hun directeur. Na die voorafgaande plechtigheid ging het in stoet naar de kapel voor de eigenlijke inzegening. Die inzegening was dubbel, want meteen begon een lichte regen op kapel en schippers neer te dalen. Pater Machar zegende de kapel en meteen het kleine bronzen schipperskruis, dat later op de nog te leveren

deur zal worden bevestigd.

Plotse slot Daarop ging het gezwind weer naar de tent, waar de passende drank en knabbel wachtten. De sfeer was zeer gezellig, tot na een half uurtje een plotse windhoos de tent meezoog. “We hebben geluk gehad”, aldus pater Machar nadien. “De tent werd eerst zes meter in de hoogte getild en pas daarna weggesmeten. Zo werd niemand geraakt door de stalen buizen die het geraamte van de tent vormden.” Er zat niets anders op dan het gebouw van De Schroef op te zoeken om daar, warm en droog, verder na te praten. Weldra zal de Schipperskapel aan de Elzasweg weer in volle glorie de voorbijvarende schippers begroeten.

Inzegening De kapel heeft eindelijk een nieuwe stek gevonden, waar ze goed zichtbaar en gemakkelijk •bereikbaar is voor de schippers.

FOTO T. FRISON

De kapel stond er, en afgewerkt of niet, ze zou op zondag 2 september worden ingezegend. THet schipperskruis werd

• Pater Machar toont het bronzen kruisje dat nadien op de deur van de kapel zal worden bevestigd.

FOTO T. FRISON

Werkzaamheden op Zaan zorgen voor stremming ZAANDAM - De komende weken zal de doorvaart over de Zaan enkele weekenden geheel of gedeeltelijk gestremd zijn. Maar het aantal stremmingen valt gezien de hoeveelheid werk mee: het Hoogheemraadschap en de Zaanse Havendienst hebben flink overleg gevoerd om het werk aan de nieuwe Bernhardbrug en de Wilhelminasluis tegelijkertijd te kunnen uitvoeren. Het eerste werkweekend, op 8 en 9 september, is inmiddels al achter de rug. DOOR TINA REINDERS

Eigenlijk begon dat weekend van hard werken aan de kunstwerken op de Zaan al op vrijdagochtend 8 september, half zeven. Het was nog donker en slechts een enkeling volgde het schouwspel dat zich afspeelde bij de Wilhelminasluis in Zaandam. Op een ponton waren daar

de scharnieren, de ‘wishbones’, voor de nieuwe Bernhardbrug aangekomen en dit bijzondere transport was de eerste schutting van de dag. Het ponton was woensdag uit Gorinchem vertrokken en via Gouda naar de Nieuwe Meer gevaren. Omdat een dergelijk transport alleen ‘s nachts door de Kostverlorenvaart vervoerd mag worden, was het om 01.00 uur gaan varen zodat het om 06.00 uur in Zaandam was gearriveerd. De scharnieren zijn zeventien meter breed, zeventien meter hoog, elf meter lang en wegen 650 ton.

Bodemreparatie Dat weekend begon ook het groot onderhoud aan de Wilhelminasluis. De sluis is ruim honderd jaar oud en indertijd gebouwd voor houten stoomschepen en zeilschepen. Tegenwoordig varen er binnenvaart-

• De scharnieren voor de nieuwe Bernhardbrug kwamen in het donker aan.

FOTO T. REINDERS

schepen door die eigenlijk te groot zijn voor de kolk. De schroeven willen de bodem van de sluis nog wel eens raken en daar zijn gaten door ontstaan. Het puin dat daarbij vrijkomt gaat tussen de sluisdeuren zitten, met als gevolg dat de deuren niet meer goed sluiten. De komende tijd gaat het Hoogheemraadschap een nieuwe laag asfalt aanbrengen op de bodem van de sluis. Om meer gewicht te krijgen en zo te voorkomen dat er snel weer gaten in komen, worden nu ook met stenen gevulde kooien aangebracht. Het beste zou natuurlijk zijn als de sluis vergroot zou worden, zodat grotere schepen makkelijker door de sluis kunnen. Voor de beheerder is de sluis echter primair een instrument om de waterstand mee te regelen. Mocht de sluis dus ooit vergroot worden, dan zal dat vooral gefi-

nancierd moeten worden door partijen die er economisch belang bij hebben en dat is niet het Hoogheemraadschap.

Samenwerking De Havendienst en het Hoogheemraadschap hebben uitstekend samengewerkt om ervoor te zorgen dat het werk aan de brug en aan de sluis tegelijkertijd uitgevoerd wordt. Het scheepvaartverkeer heeft daardoor minimale overlast van stremmingen. Tijdens het weekend van 30 september op 1 oktober wordt de val gehesen. Van 2 oktober tot en met 5 oktober vindt het aflassen van de val plaats. Doorvaart is dan wel mogelijk, maar alleen onder begeleiding van de Havendienst. In het weekend van 15 en 16 oktober wordt de val afgesteld en is er alleen doorvaart mogelijk voor kleine schepen en dat geldt ook voor 28 en 29 oktober. In week 44 is er de laatste gedeeltelijke stremming, maar de exacte datum is nog niet bekend.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 8


Overvliet Assurantiemakelaars

TE HUUR: Sleepboten - vletten pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip hydraulische kranen.

SCHEEPMAKERIJ 150, 3331 MA ZWIJNDRECHT, TEL. 078-6191233, FAX 078-6120653 Ook na werktijden altijd bereikbaar op telefoonnummer: 06-53 383964

Scheepvaartbedrijf

Wij wensen kvb. Colombia een goede en behouden vaart, en....... gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen.

www.sk-octopus.com

VAN SANTEN Kootstertille Tel.: 0512 - 33.20.85 Fax: 0512 - 33.24.56

Wij leverden in collegiale

Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN

fam. Willaert - Devos, van harte proficiat!!

Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl

samenwerking het casco van het

Gezocht: STUURMAN / 2E KAPITEINN Ned. containervaart, weekenden vrij, loon notk Tel.: 06-53 654396

kvb. Colombia en wensen fam. Willaert - Devos

Te Koop: SCHEEPS AFBOUWWERF Kijk op: www.redres.nl

een goede en behouden vaart

WEBASTO VERWARMING ACCULADERS HYDRAULIEK Hoge korting www.wilmink.org

SAA BUILDING TWENTESTRAAT 88, 3083 BD ROTTERDAM T: 010-4119595, F 010-4139774 E-MAIL: [email protected] - WWW.OVERVLIET.NL

Wij wensen het kvb Colombia en haar bemanning een behouden vaart

OOSSE

Gezocht: WERK Aflosser met Rijn-raderpatent, adnr basis zoekt werk Tel.: 06-12 629882 of 0049-174 9380322

Maritiem b.v. KUNSTGEBITTEN

Nous cherchons: DES BATEAUX D’ENVIRON 1000 Á 1600 TONNES pour transporter régulièrement de la ferraille en provenance du Pays-bas et de l` Allemagne pour des destinations en France. S.v.p. contacter Sequana Logistique S.A.R.L.

met garantie Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES

Tel.: 0033-144 713529

STUWA ROEREN

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes

STUWA STUURMACHINES SCHROEFASINSTALLATIES

220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

SCHROEFAS SEALS AUTOKRANEN AFBOUW

Biesboschhaven Noord 4 / 4251 NL Werkendam Tel (0183) 501811/ Fax (0183) 501362 E-mail [email protected] / Web www.dewaalbv.nl

SCHEEPSREPARATIEWERF MOERDIJK

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht Bemiddeling in aanen verkoop van schepen Tel. 078-6191040 - Fax 078-6193508 - Auto. 06-53 104705 W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 - Auto. 06-53 136771

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Wij wensen het kvb Colombia en fam. Willaert - Devos een behouden vaart reparatie Cummins revisie

Inl. Tinnemans: 0475-461833

Hét adres voor goede service en scherpe prijzen. √ √ √ √ √

BV

Schoonspuiten en teren, Vlak-, kim- en schroefreparaties

CASCOBOUW, TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN Dokcapaciteit 58 mtr. Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Telefoon (0168) 412974 - 06-53 212228

MATRASSEN EN LATTENBODEMS Noord-Koninginnewal 20A 5701 NK Helmond Tel.: 0492-527294

www.opmaatslapen.nl [email protected]

Optimale service voor uw slaapcomfort

• Dekbedden • Kussens • Betaalbare mooie bedmode

Diesel Motoren Service B.V.

Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren

Kaartenmakerstraat 3 2984 CB Ridderkerk Tel.: 0180-487284 Fax: 0180-487285 Email: [email protected] Web: www.dieselmotorenservice.nl

Scherpe prijzen en op maat gemaakt CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848 FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected]

KALKMAN BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT

In de pas opgeleverde nieuwe boomkorkotter KW 145 “Catharina” is een Kalkman boegschroefinstallatie in gebouwd. Het betreft een boegschroef van het type Bèta, 180 pk electrisch aangedreven met een traploze stuwkrachtregeling. Wij danken de fam. Van der Plas, Hoekman Shipbuilding en de visserijcoöperatie Urk divisie TCD voor het gestelde vertrouwen en wensen de bemanning veel gemak van de boegschroef installatie.

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON SCHEEPSTECHNIEK BV

INLICHTINGEN Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Bèta tunnelboegschroef SB - BB

Gamma boegschroef met stuurtooster

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven KALKMAN

Tel: 0180-514644

Fax: 0180-518450

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Grote voorraad

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 20 SEPTEMBER LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET K.V.B. COLOMBIA: DE WAAL BV

• Afbouw • Machinekamerinrichting • Stuwa: stuurmachine, roeren, schroefasinstallatie, seals en autokraan • Hydrauliek RENSEN SHIPBUILDING BV in samenwerking met OOSSE MARITIEM BV

• Levering casco KAMAR CONTRACTING BV

• Levering casco bak RENSEN DRIESSEN SCHEEPSMAKELAARDIJ

• Verkoop vorige/bestaande Colombia ANGLO BELGIAN CORPORATION NV

• ABC voorstuwingsmotor type 8DZC 2400 pk bij 1000 rpm REINTJES BVBA

• Reintjes keerkoppeling type WGV 482 / 2, 891:1 DAMEN MARINE COMPONENTS

• Optima straalbuis Ø 1822 mm PROMARIN

• 5-bladsschroef 1810 mm voor 1735 kW gewicht 930 kG mat CuAINi VAN WIJK BV WERKENDAM

• Boegschroeven SD 1300 A en SD 1200 A met Cummins KTA 19 • 2 Hekschroeven SD 1200 C met Cummins KTA 19 • Spudpalen op voor- en achterschip • Brandblusinstallatie, dekwaspomp, ballastpomp • Aluminium klapradarmast CUMMINS HOLLAND BV

• 4x KTA19G4 motoren (boegschroef motoren) 507 kW (680 bhp) @ 1800 opm • DGCA (E15) genset, 50 kVA - 43 kWe • 3 DGCB (G15) genset, 61 kVA - 52 kWe ZWETS WERKENDAM BV

• Pompen en appendages SKB

• Complete leidingwerk machinekamers • Afwerking machinekamer o.a. plaatsen pompen en generatoren • Aluminium machinekamervloeren BLOKLAND NON FERRO

• Beunkoelers BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Aluminium roeftrap • Aluminium afdekluik voorschip bak HANDELSONDERNEMING BEERENS BV

• • • • • • •

Aluminium: sierradarmast type Brixon Alu. RVS hydraulische radarmast RVS dubbel-D uitschuifbare radarmast Aluminium stuurhuistrap BX-deuren Stel aluminium boordlichtbakken Diverse aluminium materialen EBR

• Stuurhuis met heflokom UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

• Isolatie uitlaatgassensysteem en woning RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a. WERKINA WERKENDAM BV

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Sigma Radio Holland nautisch pakket • Orlaco camerasysteem • TravelVision Modi antenne systeem • Tresco kaartplotter • Complete airco installatie RADIO HOLLAND NETHERLANDS

• 2x RHRS2005RC, SIGMA-50, SIGMA-120, SIGMA-130, SIGMA-700, SIGMA-100, 3x RT-2048

SYGO BV

• Scheepslading- en hoogtemeter DACOM BV

• TravelVision satellietantenne • TelSat GSM telefoon met centrale en nummerherkenning OTTO SCHOP MEESTER TIMMERWERK

• Complete betimmering inclusief bouwbegeleiding complete interieur en sanitair werkzaamheden FA. P.A. PAANS & ZN.

• Complete stoffering HOKO INSTALLATIEBEDRIJF

• Installatie sanitair machinekamer

www.sk-octopus.com

K.v.b Colombia I en II in de vaart ANTWERPEN - In opdracht van de familie Willaert-Devos is het nieuwbouw koppelverband Colombia I en Colombia II in de vaart gebracht. Op zondag 17 september lagen schip en bak afgemeerd voor de wal bij Reintjes en vonden de druk bezochte presentatie en doopplechtigheid plaats. Aansluitend werd een feestavond gehouden op de tegenover liggende drijvende evenementenzaal ‘De Ark’.

Het koppelverband van René Willaert en Belinda Devos heeft een aantal karakteristieke kenmerken maarmee men zich in de markt onderscheidt. Het meest opvallend is de voortstuwing die wordt geleverd door een acht cylinder ABC met een vermogen van 2400 Pk bij 1000 toeren. Deze voortstuwingslijn bestaat verder uit een Reintjes keerkoppeling met een reductie van 2,891:1, een optimal straabuis en een Promarin vijfblads voortstuwingsschroef met een diameter van 1800 millimeter. De keuze voor een enkelschroefs schip is gebaseerd op een verdere toekomst waarbij de mogelijkheid open blijft om schip en/of bak gescheiden te verhandelen. Om het koppelverband toch de nodige manoeuvreerkracht te geven is het achterschip uitgerust met een hekschroef van Van Wijk die wordt aangedreven door een Cummis motor met een vermogen van 680 PK. Ook de overige vermogens worden door Cummins motoren aangedreven. Het casco van het motorschip werd geleverd door Rensen Shipbuilding in samenwerking met Oosse Maritiem, het schip werd gebouwd in Orsova. De afmetingen bedragen 110 x 11.45 x 3.50 meter met een draagvermogen van 3010 ton. De bak werd geleverd door Rensen Shipbuilding in samenwerking met Kamar Shipbuilding en werd gebouwd in de Oekraïne. De bak meet 82 x 11.45 x 3.50 meter en is 2600 ton groot. Voor een comfortabel gekoppelde vaart beschikt de bak over twee vinnen waar de kop van het schip in past. Deze vinnen zijn er los opgezet zodat de mogelijkheid blijft om de bak alleen te verkopen waarbij een koud-op-koud koppeling mogelijk is. De levering van schip en bak liepen nogal uiteen. De levering van het schip liep tijdens het transport nogal wat vertraging op door eest twee maanden ijs op de Donau en vervolgens een maand door hoogwater op de Main. Het transport van de bak ging een stuk sneller en duurde slechts zes weken. Het afbouwwerk aan het schip begon begin mei waarbij de bak rond half juni arriveerde. De verkoopbemiddeling van de vorige Colombia werd verzorgd door Rensen Driessen Scheepsmakelaardij.

TRESCO ENGINEERING

• NaviChart kaartsysteem

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 9

Uitrusting De afbouw werd verzorgd door De Waal in Werkendam, tevens de afbouwer van de twee vorige nieuwbouw Colombia’s. De Waal verzorgde de machinekamerinrichtingen, de Stuwa schroefasinstallaties, seals, hydraulische stuurmachine en roeren, en de auokraan. De firma Van Wijk leverde een fors aandeel in de uitrusting. Van Wijk leverde de heken boegschroeven op schip en bak, de twee spudpalen op het schip, de brandblusinstallatie, een deel van de pompinrichting

en de aluminium klapradarmast. De firma Werkina leverde de complete electrische installatie met het radio Holland Marine nautisch pakket. Dit nautische systeem is uitgerust met een AIS transponder. De AIS-transponder (Automatisch Identificatie Systeem) zendt met regelmatige tussenpozen digitale berichten uit via een tweetal marifoonkanalen waarin de identiteit, de positie, de koers en de snelheid van het schip gemeld worden. Hoe sneller het schip beweegt, hoe vaker een AIS -bericht uitgezonden wordt. Naast een VHF zender beschikt de AIS-transponder over een VHF -ontvanger om de gegevens van de andere AIS-transponders te kunnen ontvangen. Om de positie van het schip te bepalen is het AIS gekoppeld aan een GPS-ontvanger. De firma Dacom leverde de Travelvision satelliet antenne en de Telsat GSM telefooncentrale. De machinekamer achterop werd zorgvuldig afgewerkt. Een detail is duidelijk zichtbaar en betreft de roosterafdichting van de achterste ruimte. Middels dit rooster is deze ruimte afgescheiden van de rest waardoor een netter en opgeruimd beeld is bereikt. De afwerking van de bak laat zien dat de familie Willaert-Devos met kennis van zaken over dit project heeft nagedacht. In de schuinte van de oplopende kop is de ruimte optimaal benut. Na het ruim met rechte hoeken is een bergruimte op stahoogte gerealiseerd. Deze ruimte wordt nu afgesloten middels een groot afneembaar luik en is in de toekomst ook te gebruiken als luikengarage. Wordt de bak ooit overkapt dan kan héél het ruim worden open gelegd en de luiken in deze ruimte worden opgeslagen. De firma Blomaert was verantwoordelijk voor dit bergingafdichtingsluik.

Interieur Naast de brede uitrusting van schip en bak kreeg ook het interieur ruim de aandacht. Daarbij werd de hulp ingeroepen van Cindy Aldewereld. Als afgestudeerd binnenhuisarchitecte en varend op het m.s Qeeny adviseerde zij in materiaalkeuze en ergonomie, gebaseerd op ruimtelijke werking. ‘Meester Timmerman’ Otto Schop verzorgde de complete interieurbetimmering als ook de sanitaire inrichting en bouwbegeleiding. Hoko Installatiebedrijf verzorgde daarbij het sanitaire leidingwerk, de firma Paans was verantwoordelijk voor de complete stoffering.

In de vaart Het koppelverband is doelmatig en onderhoudsvriendelijk uitgerust met veel RVS en aluminium elementen die door de firma Beerens werden geleverd. De brede uitrusting met hekschroef en spudpalen en de kop-pasvorm koppeling van schip en bak bieden voor dit jonge ondernemers echtpaar alle mogelijkheden voor een comfortabele vaart. Met deze nieuwbouw en schaalvergroting zijn alle opties voor een goede toekomst veilig gesteld. Het ligt in de bedoeling om met de Colombia I en Colombia II ook de Main te gaan bevaren met Krotzenburg als eindbestemming. Meer details over de bouw van dit koppelverband zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en aansluitend op de speciale opleveringspagina.

WINDEX ENGINEERING BV

• Complete airconditioning installatie • RVS klaproosters NELF LAKFABRIEKEN BV

Te Roemenië: • Nelfapox Shopprimer • Nelfapox HS coating STL • Nelfapox EP Sealer Te Nederland: • NelfaMetal Multiprimer • Zuso BB kwastplamuur • NelfaMetal Multigloss RV • Nelfalux lakverf • Nelfalux Super Topgloss Sneeuwit • 2 Comp. NelfaDur TopFinsh ZG (Polyurethaan) DE WIT BUNKERING

• Gasolie, Mobil smeermiddelen ETHIAS BANK NV

• Financiering SAA OVERVLIET ASSURANTIEMAKELAARS in samenwerking met: SCHEPEN ONDERLINGE NED BV

• Verzekering

Binnenvaartschip aan ketting in Moerdijk MOERDIJK - Na milieuonderzoek door de provincie NoordBrabant heeft het Openbaar Ministerie (OM) op vrijdag 15 september een schip met gevaarlijke afvalstoffen in de haven van Moerdijk aan de ketting gelegd. De kapitein van het binnenvaartschip Martens 7, met een chemische lading, onderweg van Amsterdam via Vlissingen naar Moerdijk, waarschuwde gisterenmiddag de politie vanwege stankhinder aan boord en gezondheidsklachten van de bemanning. Nadat het schip afmeerde bij

Lading bevat mogelijk zelfde stoffen als giftige lading Probo Koala Afvalstoffen Terminal Moerdijk hebben het Korps Landelijke Politiediensten (KLPD) en de dienst Milieumetingen van de provincie Noord=Brabant verschillende onderzoeken uitgevoerd. Op grond van eerste bevindingen is geconcludeerd, dat er geen direct gevaar voor de volksgezondheid bestaat omdat er geen stoffen ontsnappen. Voorts heeft een eerste onderzoek onvoldoende duidelijk gemaakt wat de exacte

samenstelling van de lading van het schip is. Daarop heeft de provincie besloten om het OM de mogelijkheid te laten onderzoeken om een zogenaamde voorlopige maatregel te nemen. Inmiddels heeft het OM de eigenaar van de lading, Amsterdam Port Services, die maatregel opgelegd. Deze maatregel belet het schip de haven van Moerdijk te verlaten en voorkomt verwerking van de lading, voordat duidelijkheid

bestaat over de samenstelling van de lading en bestemming het schip.

Probo Koala Uit verder onderzoek kwam naar voren dat de omschrijving van de vervoerde stoffen volgens de ladingpapieren waarschijnlijk niet overeenkomt met alle daadwerkelijk aanwezige en vervoerde stoffen. Het onderzoek richt zich momenteel op het vaststellen van aard,

omvang en herkomst van de lading en naar de weg die leidt tot adequate verwerking van de lading. Op basis van de nu voorhanden informatie kan niet worden uitgesloten dat deze lading restanten bevat van dezelfde samenstelling als van de partij die aanwezig was op het transportschip Probo Koala dat in juli in Amsterdam is geweest, met het functioneel parket. De compartimenten van het schip waarin de afvalstoffen zijn opgeslagen zijn zo snel als mogelijk naar genoegen van de verantwoordelijke bestuurlijke autoriteit (de provincie NoordBrabant) deugdelijk afgesloten zodat geen dampen in de buitenlucht terecht kunnen komen.

SCHEEPVAARTKRANT

KVB COLOMBIA


SCHEEPVAARTKRANT

KVB COLOMBIA

PAGINA 10 - 11


In opdracht van de familie Willaert - Devos is het nieuwbouw koppelverband ‘Colombia’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... Professional in scheepsnieuwbouw Kerklaan 6 - Postbus 391, 2900 AJ Capelle a/d IJssel Tel. 010-2847848, Fax 010-2847839 E-mail: [email protected], Web: www.kamar.nl

Zwets Werkendam BV Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

TRESCO ENGINEERING Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2310731 Fax: +32 (0)3-8290371 E-mail: [email protected] Web: www.tresco.be

Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Installatiebedrijf Nelf Lakfabrieken BV

Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected], Web: www.nelf.nl

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters

Loze Stoep 22, 4251 CZ Werkendam Tel. 0183-504423, Mobiel: 06-53 365022

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166

Otto Schop Timmerwerken BV Dorpstraat 84 4268 GK Meeuwen Telefoon 0416-351656 www.ottoschop.nl

Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting Leeghwaterstraat 20 4251 ZM Werkendam Tel. 0183-500413 Fax 0183-500417 www.paansstoffering.nl

Schepen Onderlinge

k.v.b. ‘Colombia’

Schweitzerlaan 4, 9728 NP Groningen Tel. 050 5255500, Fax 050 5255515

Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Boelewerf 46, 2987 VE Ridderkerk Tel. 0180-487227, Fax 0180-487228

SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. 0032 (0)3 3532689, Fax 0032 (0)3 3533590 E-mail: [email protected]

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508, GSM: 06-53 104705 W.F.H. Molegraaf, Tel. 078-6399357 Fax 078-6399358, GSM: 06-53 136771

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814

Grenzeloze bunkerservice Haven 40 A - Madrasstraat 5 - B 2030 Antwerpen Tel.: +32 (3) 231 36 36 / Fax +32 (3) 201 28 68 E: [email protected] / www.dewit-bunkering.com

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam

SAA Building, Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

Postbus 40, 4250 DA Werkendam Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Trefwoord:

COLOMBIA

SCHEEPSMAKELAARDIJ

-

SHIPPING AGENCY

RENSEN DRIESSEN SCHEEPSMAKELAARDIJ: Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Officebuilding ‘Westgate I’ Scheepmakerij 150, NL-3331 MA Zwijndrecht Tel: 078-6191233, Fax: 078-6120653 E-mail: [email protected], Web: www.rensenbv.nl

Anglo Belgian Corporation N.V. Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel. 0032 (0)9 2670000 Fax 0032 (0)9 2670067

Postbus 520, 3300 AM Dordrecht Galvanistraat 35, 3316 GH Dordrecht Tel. +31 (0)78-6181200 Fax +31 (0)78-6176579 E-mail: [email protected] Internet: www.cummins.nl

Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

KVB COLOMBIA


SCHEEPVAARTKRANT

KVB COLOMBIA

PAGINA 10 - 11


In opdracht van de familie Willaert - Devos is het nieuwbouw koppelverband ‘Colombia’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... Professional in scheepsnieuwbouw Kerklaan 6 - Postbus 391, 2900 AJ Capelle a/d IJssel Tel. 010-2847848, Fax 010-2847839 E-mail: [email protected], Web: www.kamar.nl

Zwets Werkendam BV Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

TRESCO ENGINEERING Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2310731 Fax: +32 (0)3-8290371 E-mail: [email protected] Web: www.tresco.be

Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl


Installatiebedrijf Nelf Lakfabrieken BV

Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267


Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters

Loze Stoep 22, 4251 CZ Werkendam Tel. 0183-504423, Mobiel: 06-53 365022

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166

Otto Schop Timmerwerken BV Dorpstraat 84 4268 GK Meeuwen Telefoon 0416-351656 www.ottoschop.nl

Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting Leeghwaterstraat 20 4251 ZM Werkendam Tel. 0183-500413 Fax 0183-500417 www.paansstoffering.nl

Schepen Onderlinge

k.v.b. ‘Colombia’

Schweitzerlaan 4, 9728 NP Groningen Tel. 050 5255500, Fax 050 5255515

Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]


SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. 0032 (0)3 3532689, Fax 0032 (0)3 3533590 E-mail: [email protected]

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508, GSM: 06-53 104705 W.F.H. Molegraaf, Tel. 078-6399357 Fax 078-6399358, GSM: 06-53 136771

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814

Grenzeloze bunkerservice Haven 40 A - Madrasstraat 5 - B 2030 Antwerpen Tel.: +32 (3) 231 36 36 / Fax +32 (3) 201 28 68 E: [email protected] / www.dewit-bunkering.com

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam

SAA Building, Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

Postbus 40, 4250 DA Werkendam Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Trefwoord:

COLOMBIA

SCHEEPSMAKELAARDIJ

-

SHIPPING AGENCY

RENSEN DRIESSEN SCHEEPSMAKELAARDIJ: Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl


Officebuilding ‘Westgate I’ Scheepmakerij 150, NL-3331 MA Zwijndrecht Tel: 078-6191233, Fax: 078-6120653 E-mail: [email protected], Web: www.rensenbv.nl

Anglo Belgian Corporation N.V. Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel. 0032 (0)9 2670000 Fax 0032 (0)9 2670067

Postbus 520, 3300 AM Dordrecht Galvanistraat 35, 3316 GH Dordrecht Tel. +31 (0)78-6181200 Fax +31 (0)78-6176579 E-mail: [email protected] Internet: www.cummins.nl

Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be


SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 12


www.sk-octopus.com

B.V.B.A. SCHEEPSHANDEL ISENBAERT & ZOON Jan Delvinlaan 119 - 9000 GENT - België Tel. : +32 (0)9 / 2283306, Fax: +32 (0)9 / 2190633 GSM Eric: +32 (0)478 212576 of Nathalie +32 (0)473 716285 E-mail: [email protected] DUWBOTEN/POUSSEURS : Jericho : 1970 - 23,5 x 8,20 - 9 m max. Kijkhgte - 380 + 480 PK, nieuwe straalbuis comfortabel woning - Rijnattest+ ADNR MEER DUWBOTEN OP ONZE WEBSITE

Beseffen dat het leven niet altijd eerlijk is. Niemand heeft dat ooit beloofd. Intens verdrietig hebben wij afscheid moeten nemen van onze lieve man, vader, opa en vriend

Tonny de Wit Echtgenoot van Jeanette de Wit - Peemen in de leeftijd van 62 jaar In leven Sluismeester van Sluis 3 te Tilburg Correspondentieadres: Dongense Kanaaldijk 5 5047 SC Tilburg De crematieplechtigheid heeft op 11 september j.l. plaatsgevonden.

""*"

/*// ì>>ÊÛÀÊìÊÃVii«Û>>ÀÌÊ `ÀÊ}iÕ`ì«iìÊÜiÀ}°

†

Je gaf ons je liefde, bezorgdheid en trouw Wij hebben genoten van de jaren met jou. Wij weten dat het jou goed heeft gedaan. Wat zullen wij je missen bij het verder gaan.

Met droefheid delen wij u mee toch nog vrij onverwacht van ons is heengegaan mijn lieve vrouw, onze zorgzame moeder en oma

Agnes Christina de Bruijn echtgenote van

Josephus Petrus van der Velpen * Ossenisse, 24 dec. 1929

† Terneuzen, 7 sep. 2006

Kloosterzande : J.P. van der Velpen M/S Theresia : Jos Jean Sabrina Johnno Jerrold † Eisenhowersingel 43 4587 EW Kloosterzande De uitvaart heeft op dinsdag 12 september plaatsgevonden te Kloosterzande

Plotseling ging jij heen. Nu ben ik alleen. Onuitsprekelijk verdriet. Vergeten zal ik je niet. Het kwam voor mij niet onverwacht, maar wel veel te vroeg. Ik ben heel verdrietig omdat is overleden mijn lieve man

Jacob Stooter * 20 augustus 1941

>>ÊÃÛiÀiÃ°Ê iÊÛÀÊ iiÊ}À>ÌÃÊiÕÀivìÀ°Ê

XMNHIPMNO

TX\GQ

* / 6 1/ <"" 6° ° 1/6 , 6 /*// 9XVIGLXWI[IK 6)27;39()

)(((eÓ Ì>«ÌÌi}iÃÜÀ

[[[ZERLIYKXIRRP 8IP TMIX$ZERLIYKXIRGSQ ;SPPIR &SYGPq

TE KOOP GEVRAAGD:

2 MOTORTANKSCHEPEN Gasolie en benzine, enkelwandig, ca. 3000 ton, totaal v.a. ca. 1250 pk, bj. v.a. 1985, voorzien van straalbuis, kruiphoogte ca. 6.20 mtr., minimaal 3 jaar klasse.

Telefoon: 0032 (0)9-3610004

TIV XIKIP \ GQ TIV XIKIP \ GQ

Te koop: MS 1229 TON 80 x 9 x 2,47 mtr, bj. 1972 1060 pk bj. 1999 straab. nautisch compleet Tel.: 06-53156145 of 0049-171 6059645 Te koop: COMPACTE DRAAD ANKERLIEREN Electrische aangedreven met enkele of dubbele trommel. Ook te gebruiken als verhaallier of sputpaal div. modellen tevens nieuwe ankers op voorraad gewicht van 10 - 1200 kg. Tel.: 0475-461959 Dringend te koop gevraagd: TANKER CA 3000 ton

Tel.: 06-25 331594 of 0032-89 384763

Sjaak

www.zoekschip.nl

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 Fax: 0180-463540 Mob.: 06-55 772238

Bemiddeling bij aanen verkoop van schepen en financieringen

Correspondentieadres: Schierstins 33, 7608 XA Almelo De crematieplechtigheid heeft plaatsgevonden op donderdag 14 september in het crematorium te Almelo.

DRINGEND GEVRAAGD : MVS van 9,50 m Dagpassagierschip : 100 t/m 180 personen. DUWBAKKEN : vanaf 76,50 m x 9m50 t/m 90 x 11,40 m Coaster geschikt voor container min 150 TEU’S Duwboot van 5,75 m breedte.

TE KOOP AANGEBODEN: MS BROSA 1175 TON, bj. 1959, 80 x 8.20 x 2.72 mtr., 1750 m3, 930 pk SKL, kopschroef 280 pk, 2x 220/380 V, complete navigatie, autokraan 1500 kg, hydro stuurwerk, oliebad lieren 380 V, Azobé Bd plus 6 mm staal, goede woning met 2 slaapkamers, het geheel verkeerd in goede staat van onderhoud, wordt geleverd met nieuw SI. Vraagprijs € 250.000,-

www.scheepsmakelaar.be (+/- 100 unit met foto’s) www.courtierfluvial.be (+/- 100 unit avec photos)

MS ERICA 1533 TON, bj. 1923, middenschip nieuw 1974, 85 x 9.50 x 2.81 mtr., 2 ruimen dubbelwandig, stalen vloer 12 mm, 1750 m3, alu. schuifluiken, 1380 pk Caterpillar bj. 1999, kopschroef 320 pk, 2x 220/380 V, nautisch compleet, autokraan 13 mtr., grote woning met 3 slp. kamers, goede voorwoning, wordt geleverd met nieuw SI. Vraagprijs € 750.000,-

Op bovenstaande schepen is inruil bespreekbaar, voor een startende ondernemer een grote financierings mogelijkheid. Bel voor nadere informatie.

† 9 september 2006 Almelo : J.H. Stooter-Winkelman

MOTORVRACHTSCHEPEN/BATEAUX-AUTOMOTEURS : 2604 t - 1976 - 110 x 10,14 x 3,32 m - 2800 m3 - CAT 1380 PK 2377 t - 1975 - 100x9,50x3,52 m - 2840 m3 - 1328 PK - containerhut 2350 t - 1973 - 85x 11,40 x 3,37 m - 3000 m3 - Nwe CAT 1500 PK 2308 t - 1973 - 105x9,50x3,27 m - CAT v. 2005 - alu containerhutnwe woning - ijzer b.d. - dubbelwandig - 108 TEU’S 2230 t - 1981 - 105x9,50x3,28 m - 3250 m3 - CAT 1200 PK - 108 teus 2092 t - 1972 - 105x9,52x2,99 m - dubbewandig - 1005 PK - 99 TEU’S 2006 t - 1973 - 95x9,50x3,20 m - 2500 m3 - 1470 PK rev. 09/2006 1693 t - 1977- 90x9,57x2,81 m -2000 m3 -CAT 1050 PK - nwe vlak 1660 t - 1973 - 84,66x9,51x2,96 m - 2400 m3 - 973 PK - nwe radar 1360 t - 1940 - 85x8,20x2,76 m - 827 PK rev. 2006 - woning van 2004 1316 t - 1972 - 80x9x2,78 m - 1900 m3 - nwe CUMMINS 1000 PK 1214 t - 1957 - 76 x 8,20 x 2,80 m - 1800m3-720 PK v. 2004- ijzer b.d. 1105 t - 1957 - 79,82x8,20x2,52m- 1700 m3 - CAT 720 PK v.2000 vlak v. 1999- ijzer b.d. - nwe woning - straalbuis - inruil mogelijk vlak van 1992 - alu stuurhut van 2004 - U-lessenaar -Inruil mogelijk 1100 t - 1965 - 73x8,21x2,61 m - 1800 m3 - 600 PK - ijzer b.d. 1060 t - 1962 - 75x7,26x2,85 m - 1500 m3 - 811 PK - ijzer b.d.- Friese-kap + hydrau w.-kopschr. 330 PK - inruil mogelijk met kleiner schip 1022 t - 1962 - 73x8,20x2,73 m - 1600 m3 - 2 x 300 PK - Euro 310.000,1018 t - 1964 - 67 x 8,20 x 2,77 m - 1304 m3 - ABC 630 PK 932 t - 1963 - 66,87x7,24x2,80 m - 1250 m3 - 800 PK - nwe radar 909 t - 1965 - 67x7,22x2,72 m - 1300 m3 - 390 PK- Euro 150.000,899 t - 1958 - 69,93x7,23x2,61 m - 1400 m3 - Cummins 670 PK 860 t - 1955 - 75 x 7,25 x 2,37 m - 1300 m3 - 600 PK - event. inruil 722 t - 1958 - 57x7,28x2,62 m - 1090 m3 - 550 PK - Euro 110.000,660 t - 1960 - 55x7,20x2,63 m - 1000 m3 - 371 PK CAT - ijzer b.d. 601 t - 1960 - 50 x 6,60 x 2,63 m - 800 m3 - 250+158 PK- fr. Kap alu 444 t - 1957 - 49 x 5,08x2,43 m - 600 m3 - 250 PK - kopsch. 105 PK Meer info op onze website/plus d’info sur notre site Lijst op aanvraag Liste sur demande Geen tijd op het kantoor te komen? Wij komen bij jullie! Pas le temps de venir au bureau? Nous venons chez vous!

gevraagd: STUURMAN Per 01-11 op mvs 2500 ton loon + vrije tijd notk, zondag niet varen Tel.: 06-53 983442

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

S

G.S.K.

DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 231 06 48 Fax +32 (0)3 213 30 49 Pour Les cliënt Français Stephaan de Roeck

www.gsk-gsp.be Bemiddeling aan- & verkoop van schepen M/s St Just - 518 ton, bj ‘56, 49.92 x 6.60 x 2.46 m, 360 pk rev. 01, ook ideaal voor ombouw naar woonschip. M/s Svero - 747 ton, bj ‘58, 60 x 7.23 x 2.62 m, 1130 m3, 500 pk , zeer intr. Prijs en evt. mede financ. mog.

Nr. 4230 - 819 ton, bj ‘29, 67 x 8.20 x 2.38, 1250 m3, 500 pk , alu. Schuifluiken, semibeun,grote mooie woning, na het schip gezien te hebben, vergeet je het bouwjaar. M/s Tabigha - 936 ton, bj 58, 69 x 8.20 x 2.51, 1250 m3, 560 pk rev 04, gezandstraald. M/s Serena - 1070 ton, bj ‘66 Langebrugge, 73 x 8.20 x 2.62, 1530 m3, 600 pk, 3x slpk, nautisch compleet, alu schuifluiken. M/s No Fear - 1652 ton, bj ‘72 , 85 x 9.50 x 3.02 , 1700 m3, 1200 pk, 3x slaapkamers, gezandstraald. M/s Saphir - 1693 ton, bj ‘77 , 90 x 9.56 x 2.81, 2000 m3, 1050 pk bj 01,nieuw vlak, nautisch compleet, evt op ander lengte te leveren. M/s Vitesse - 1742 ton, bj ‘72, 85 x 9.50 x 3.13, 2150 m3, 1320 pk, 3x slpk., alu. schuifluiken. M/s Presagio - 2000 ton, bj ‘81,Peeters Kampen 100 x 9.50 x 3.00, 2750 m3, 1260 pk rev 04, buikdenning en semibeun ‘04, alu schuifluiken ballastjet, hydr. voormast.

M/S Descanso - 2213 ton, bj ‘98, 110 x 10.50 x 2.95, 3000 m3, 1600 pk rev 05, 3x slpk.

Postbus 24058, 3007 DB Rotterdam Tel.: 010-4048717, Fax: 010-2839604 Autotel.: 06-54 967880, E-mail: [email protected]

Jachtmakelaarsdij: Rotterdam Yacht Centre Verkoophaven Louis Pregerkade 010-4048717

Kijk op:

Nr. 6055 - 2618 ton, bj ‘76 Neckarsteinach, 105 x 11 x 3.22, 2875 m3, 1521 pk bj 06, 4x slpk. TE KOOP GEVRAAGD: Types: 86 x 9,50 met containermogelijkheden min. 81 teu’s 100/110 x 10,50 100/110/135 x 11,45 NIEUWBOUWPROGRAMMA Casco 110 x 11,45 x 3,65 Levering: casco September 2007 Casco 86 x 10 x 3,20 , type Futura Levering: casco medio 2008 Casco 135 x 14,20 x 4,10 Levering: casco medio 2008 Mogelijk “Turn Key” project i.s.m. Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij u te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft u andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek.

Wij doen net iets meer voor u.

MOTORBEUNSCHIP 724 ton, bj. 1964, 62 x 7.24 x 2.62 m, 2 beunen - 430 m3, kopschroef Van Tiem 220 pk, hoofdmotor 450 pk Scania bj. 2006. MOTORBEUNSCHIP 2800 TON, bj. 1959, 92 x 11.57 x 3.80 m, 1 beun 1780 m3, kopschroef Van Wijk 4 kan. 350 pk DAF, hoofdmotor 1600 pk Cummins bj. 2001. MOTORTANKSCHIP 480 TON, bj. 1970, bij Scheepswerf Kooyman Zwijndrecht, 50 x 6.60 x 2.53 m, 8 tank’s 630 m3 bij 100 % - type N-gesloten, hoofdmotor 380 pk S.A.C.M. revisie 2004.

vooruit. C

H

E

E

P

S

W

E

R

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied. • Ruimen, Zijen • Scheepsvlakken • Alles aan dek • Constructie • Overige mits over water aanleverbaar

3e Merwedehaven Dordrecht Tel. 078-6164517 Fax 078-6164501

www.overdekt-stralen.nl Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t.

Voor dokken - Verhuur - Verkoop - Lease heeft De Groot Motoren BV het multifunctionele

DROOGDOK MOBI DOK 1 • Cappaciteit : 1200 ton • Afmeting : 41 x 21 mtr. Gemiddelte holte : 2.62 mtr. • Invaar breedte : 18 mtr. • Beweegbaar werkvloergedeelte, 12 x 7 mtr. met een werkhoogte van 2 mtr. onder het schip • 3 Hydr. spudpalen slag 7 mtr. • 4 boegschroeven van 17.7 kW ieder • Pompcapp. tot max. 8000 m3 per uur

PONTON, bj. 1996, 46.5 x 14 x 2.5 mtr., tonnage 726 ton op zee, kwaliteit ponton: als nieuw. DUW/SLEEPBOOT 1033 TON, bj. 1927, 67 x 8.20 x 2.60 mtr., 3 ruimen, alu. schuifluiken, kopschroef voor: 200 pk DAF, kopschr. achter 350 pk DAF

J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: 0118-613786, Fax: 0118-623109 Autotel.: 06-53 488479

De Groot Motoren BV www.scheepsaanbod.nl

F

Straalbedrijf

www.ryc.nl

TE KOOP: MOTORVRACHTSCHIP 1100 ton, bj. 1963, 80 x 8.20 x 2.62 m, 3 ruimen Azobé 5 cm, alu. schuifluiken, kopschroef Van Wijk 250 pk, hydr. stuurwerk, hoofdmotor 500 pk Deutz type 545 in zeer goede staat, nautisch compleet, zeer goed onderhouden schip, inruil kleiner schip bespreekbaar.

denk je altijd

VOORUIT

Aan- en verkoop van schepen TE KOOP • NIEUWBOUW MOTORTANKSCHIP: 110 x 11.45 mtr, 3150 ton, 1800 ABC. • DIV. MOTORTANKSCHEPEN, 500 t/m 3600 ton • TEVENS DIV. JACHTEN IN ALLE SOORTEN EN MATEN

Als schipper

2 Merwedehaven, Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel. 078-6165599, Fax 078-6166600, E-mail: [email protected] e

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA PAGINA 13 --


www.sk-octopus.com www.sk-octopus.com

Derde Donauconferentie in Boedapest ROTTERDAM - In het Interconti-

nental hotel in Boedapest wordt op 18 en 19 oktober de Derde Donauconferentie gehouden. Het thema is ‘Ships + Partners = Partnership’. De conferentie biedt de kans aan watergebonden vervoersbedrijven, verladers en financiële instituten elkaar te ontmoeten met de bedoeling dat er nieuwe initiatieven en vervoersconcepten ontstaan.

Het programma omvat een tentoonstelling en een groot aantal workshop als: - De facilitering van economische groei in de Donau regio; - Markt georiënteerde logistieke diensten; - Vlootfinanciering en modernisering; - Innovatieve vlootconcepten. Voorzitter is Milovan Bozinovic, voorzitter van de Donaucommissie. Onder de sprekers

bevinden zich de staatssecretaris voor Infrastructuur uit Hongarije Balazs Felsmann, DG Tren van de EU Fortis Karamasitos, De Oostenrijkse staatssecretaris voor Transport , Innovatie en Technologie Helmut Kukacka en de staatssecretaris van Transport in Roemenië alexandros Galiatatos. Het totale programma en het boekingsformulier staat op www.danubesummit.com.

Workshop ‘Voortstuwing alternatieve brandstof ROTTERDAM - dE Vereniging Holland Marine Equipment (HME) organiseert voor 10 oktober de COMPOSITIE-workshop ‘Voortstuwing – Alternatieve brandstof ’. Deze tweede workshop uit een serie van drie met het thema ‘voortstuwing’ behandelt de ontwikkelingen op het gebied van nieuwe brandstoffen.Welke brandstof wordt de nieuwe olie voor de scheepvaart?

Wereldwijd is er een zeer sterke toename naar brandstoffen zoals olie en gas. Zeeschepen varen hoofdzakelijk op zware olie. Echter, de leverbetrouwbaarheid van aardolie neemt in de toekomst af en de prijzen pieken. Daarom is het noodzakelijk dat ook de maritieme industrie alternatieven zoekt, die voor scheepsmotoren en generatoren geschikt én rendabel zijn. Er zijn diverse bedrijven en kennisinstellingen bezig met onderzoek en implementatie van andere brandstoffen, zoals biodiesel, de brandstofcel, gas

Wat wordt de nieuwe brandstof voor de scheepvaart? (LNG), wind (vlieger) en zonnecellen. Zelfs nucleaire voortstuwing wordt niet uitgesloten. Tijdens de workshop wordt ingegaan op de mogelijkheden van deze nieuwe brandstoffen en de rol van Nederland hierin. De zoektocht naar alternatieven voor olie is niet alleen kostengedreven. Het is ook een keuze voor duurzaamheid. Maar waar ligt de optimale balans tussen kosten en opbrengsten en welke keuzes gaan de operators maken?

Onderwerpen Tijdens de bijeenkomst komen deskundigen van kennisinstellingen, toeleveranciers en brandstofleveranciers aan het woord. De te behandelen onderwerpen zijn: - Waterstof brandstofcel - Biobrandstof - Windenergie aan boord

- Kernenergie Na een aantal prikkelende voordrachten volgt een open discussieforum. Dat het niet bij alleen de eigen industrie en Nederland blijft mag duidelijk zijn.

Waar? De workshop vindt plaats in het Mercure Hotel Veluwemeer te Putten. Aanvangstijd is 9.00 uur, waarna omstreeks 13.00 uur geëindigd wordt met een netwerklunch. Deelnamekosten (ex BTW) voor leden bedragen 75 euro per persoon, niet-leden betalen 100 euro. Aanmelden is mogelijk tot uiterlijk 29 september 2006. Voor meer informatie en aanmelding kan men kijken op www.hme.nl of contact opnemen met Jan Smits, telefoon 010 44 44 333 of e-mail: [email protected].

Scheepvaartgilde viert eerste verjaardag ZAANDAM - Het Scheepvaartgilde bestaat een jaar. Het Scheepvaartgilde is vorig jaar opgericht met het doel een betere vrachtprijs voor het zanden grindvervoer te verkrijgen. Daartoe is op verschillende manieren actie ondernomen. Er is ondermeer een sms dienst opgezet, waarmee schippers op de hoogte worden gehouden van de geboden vrachtprijzen. Ook is strijd gevoerd voor een uniforme gasolietoeslag. Inmiddels krijgen de bestuurders van het Scheepvaartgilde het steeds drukker en groeit de behoefte aan meer adviseurs en meer leden om de kosten die dit met zich meebrengt te kunnen betalen.

Het Scheepvaartgilde is een coöperatieve vereniging voor vervoerders van zand en grind. Eind 2006 telde de organisatie al 70 leden en het aantal is groeiende. Daarmee groeit natuurlijk ook de vraag naar de diensten die het Scheepvaartgilde haar leden aanbiedt, zoals de succesvolle sms service. Om aan de toegenomen vraag tegemoet te komen is in de laatst gehouden bestuursvergadering besloten dat deze service wordt uitgebreid en gecommercialiseerd.

Nu nog krijgen alle beunschippers, ongeacht of men lid is, een sms met informatie over welk werk er aan komt en wat de adviesprijs van het Scheepvaartgilde is voor het betreffende karwei. Die prijs wordt samengesteld door de leden. Binnenkort echter wordt in het smsbericht nog wel het werk aangekondigd, maar zonder vermelding van de adviesprijs. Wie de adviesprijs wil weten moet lid worden van het Scheepvaartgilde of een abonnement nemen op de sms-service. Ter introductie wordt deze dienst gedurende het eerste kwartaal aangeboden voor 40 euro. “Het is echter beter om lid te worden van het Scheepvaartgilde, want dan kan men namelijk direct invloed uitoefenen op de prijzen”, aldus het bestuur van het Scheepvaartgilde. De sms service staat voortaan ook open voor niet-beunschepen. “In de praktijk komen we steeds meer semi-beunschepen tegen die in de bagger voor lagere tarieven varen dan de beunschepen en dat is niet nodig”, vindt het bestuur. Vandaar dat ook voor die categorie de sms-service beschikbaar komt, tegen een beperkte vergoeding. Ook be-

vrachters kunnen van de smsservice gebruik gaan maken. “Als bevrachters een reis hebben zetten we die desgewenst op de sms, naar scheepstype van het gewenste tonnage, afmeting of uitrusting”, meldt het bestuur.

Jaarvergadering De eerstvolgende jaarvergadering vindt plaats in ‘t Kaerthuis in Krimpen aan den IJssel. Tijdens de vergadering wordt het voorstel gedaan om het lidmaatschap ook open te stellen voor schippers met droge lading schepen. Beunschepen varen niet alleen zand en in het droge zand varen ook droge ladingschepen. Het Scheepvaartgilde geeft prijzen af voor droog zand, bagger, klei, graniet, asfalt et cetera. Ook droge ladingschippers willen de prijzen graag weten. Een andere reden is dat het Scheepvaartgilde behoefte heeft aan meer leden. Uit de inkomsten van het lidmaatschap moeten alle kosten betaald worden. Er komt steeds meer werk en dat is met de huidige bezetting niet meer te doen. Het aantal adviseurs moet ook worden uitgebreid. Dat kan alleen als het ledental groeit.

• Alle zandschippers zouden lid moeten worden van het Scheepvaartgilde

BVB ADVERTENTIE BESCHIKBAAR

medewerkers van de inspectie Verkeer en Waterstaat al ship hoppend het mts ‘Vopak Einstein’, het droge lading schip ms ‘John’ en ‘Veerhaven IX’ hebben bezocht en de binnenvaartondernemers hebben gesproken over tal van praktische zaken die het vervoer over water aangaan. Dankzij de medewerking van Rijkswaterstaat, Regionale Verkeerscentrale Dordrecht zijn de educatieve werkbezoeken in deze vorm mogelijk, hetgeen zowel door het BVB als de gasten wordt gewaardeerd.

Regelmatig krijgt het BVB het verzoek van binnenvaartondernemers om beeldmateriaal voor een advertentie voor in bijvoorbeeld het hobbyblad van de vereniging waar de betreffende ondernemer lid van is. De eventuele kosten die hieraan zijn verbonden, neemt de aanvrager voor zijn ofhaar rekening, maar het BVB kan wel gratis de BVB-advertentie naar de aanvrager toesturen!

BUSINESSDAGEN LIMBURG In Venlo hebben op 6 en 7 september de Businessdagen Noord- en Midden Limburg plaatsgevonden. BVB deelde de toegankelijke stand op deze vakbeurs met de andere alternatieven voor het wegvervoer. In een gezamenlijke (gratis) presentatie werden de bezoekers in de gelegenheid gesteld meer te weten te komen over de transportmogelijkheden van binnenvaart, short sea en rail. Ieder gaat uit van de eigen kracht waarbij het BVB uiteraard de voordelen en mogelijkheden van het vervoer over water helder over het voetlicht bracht. Het is van belang dat binnenvaart een geïntegreerde plaats inneemt in de transportketen.

WERKBEZOEKEN EN PRESENTATIES Om verschillende groepen mensen op de hoogte te stellen van de vervoersprestaties van de binnenvaart, geeft het BVB regelmatig lezingen. De doelgroepen lopen uiteen van studenten tot politici en beleidsmedewerkers. Zo werd op dinsdag 5 september een presentatie verzorgd voor studenten van de Hogeschool Rotterdam. zij gaan een milieutechnisch binnenvaartproject uitvoeren en als voorproefje kregen ze een voorbereidend college van Lisette Booij. Op maandag 11 september heeft Martin van Dijk de honneurs waargenomen voor een internationaal getinte presentatie voor studenten van de Rad-

boud Universiteit in Nijmegen. Het gezelschap van twintig mensen studeert watermanagement en rivierkunde. Deze studenten hebben op de Waal niet alleen inhoudelijke informatie gekregen over de binnenvaart, maar er ook veel van gezien. Uit de reactie van de universiteit, zowel vanuit de professor als de universiteitsmedewerkers, bleek dat de gasten positief verrast waren over de sector binnenvaart.

SHIP HOPPEN Tegelijkertijd vond er een BVB-werkbezoek plaats in Dordrecht waarbij

STAGIAIRE Annegien De Leeuw van Weenen is vierdejaars studente aan de Hogeschool INHOLLAND en studeert communicatie. aan deze studie is in het laatste jaar een stage in het opleidingspakket opgenomen . Als schippersdochter (mts ‘Va-Banque’) was de gewenste plek eigenlijk snel gevonden en het BVB biedt een student vanuit de sector graag een onderzoeksopdracht met toegevoegde waarde voor alle partijen. Annegien richt zich in haar onderzoek op de vraag ‘Hoe verkoop je een branche’.

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.inlandshipping.com • e-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

AIRCONDITIONING Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) 44 22 564 Fax: (010) 44 22 613 Email: [email protected] Site: www.compair-airco.nl

Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact.

Laat maar waaien!

www.sk-octopus.com

Al is het tijdens de vaart...

Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening

• MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! • SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! • BEL (010) 442 25 64 OF KIJK BIJ WWW.COMPAIR-AIRCO.NL

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 14


WWW.EUROSHIPSERVICES.NL

BOUWPAKKETTEN Reeds vele tientallen geleverd. Luxe motor 1800 met Luxe motor 1500

BEL, FAX OF MAIL VOOR ONZE BROCHURE Tel.: 0487-571498 Fax: 0487-573350 E-mail: [email protected] Het zal je maar gebeuren, tijdens de vaart laat de motor het afweten. Het vaartuig wordt stuurloos en vormt een gevaar voor ander verkeer. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar

BV MACHINEFABRIEK

sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt.

FABRIKANT VAN KOPPELLIEREN

Leveringsprogramma: - machinekamer ventilatoren - explosieveilige ruimventilatoren - tankventilatoren - ventilatordempers - RVS afsluitbare regenroosters / brandkleppen - geluiddempende roosters

Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing.

Novetec biedt maatoplossingen voor ventilatiesystemen en geluidreducerende maatregelen voor de machinekamer.

Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat 4 3334 KE Zwijndrecht Telefoon: 078 629 04 00 Fax: 078 610 03 70 E-mail: [email protected] www.bogenda.nl

Dus al zit je midden op de Rijn, bel gewoon even met Bogenda.

Lieren uit voorraad leverbaar

www.onscomputers.nl

MINI PC PENTIUM 3 Vanaf € 150,-

Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam Tel. 010-4186773, fax 010-4226676

Tel.: 0166-600440

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

Snijder Scheepselektro BV Sisalstraat 9 8281 JJ Genemuiden Postbus 77 8280 AB Genemuiden

Van Hennaertweg 18, 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 E-mail: [email protected], Web: www.novetec.nl

24 uurs service

Aanleg - reparatie van totale systemen

RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: 0475-461833

• • • • • •

Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron Generatoren

• • • • • •

Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu’s

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr

Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817, Mob.: 06-53 291879 E-mail: [email protected] Web: www.snijderscheepselektro.com

Vaar met vertrouwen de toekomst tegemoet... De Groot Motoren en V. Ballegooy Scheepstechniek is een bundeling van krachten van twee gespecialiseerde bedrijven. De organisatie herbergt veel ervaring en beschikt over een deskundigheid van ruim 50 specialisten die dag en nacht paraat staan om de vaart erin te houden. De organisatie staat garant voor de complete afbouw van schepen en is specialist in hermotoriseringen, boegschroeven, onderhoud en reparaties boven de waterlijn. Kortom, groot en sterk in elk werk. Bij De Groot Motoren en V. Ballegooy Scheepstechniek kunt u altijd terecht.

ee

ke erester combina b n t

van Gent en

Kooi

ie

E-mail: [email protected] http:// www.de-groot-motoren.nl Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht - Tel: 078 - 6165599, Fax: 078 - 6166600

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

E-mail: [email protected] http:// www.ballegooy.nl

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 20 SEPTEMBER ROTTERDAM - Op de locatie van het MSR worden diversebijeenkomsten gehouden om de (toekomstige) gebruikers te informeren over de voortgang van het verkeersmanagementsysteem “River Information Services” (RIS). Op 14 september waren alle varende ondernemers weer uitgenodigd maar slechts enkele verschenen. De informatie wordt gegeven aan een behoorlijk gevulde zaal met ambtenaren van V&W en de havenbedrijven, consultants en vertegenwoordigers van de diverse brancheorganisaties.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 15

www.sk-octopus.com

RIS Platform bijeen gekomen

kend zijn. Indien de binnenvaart zelf meer wil zal RWS daar graag aan meewerken. Voor RWS is dat echter niet nodig. Om de binnenvaart zelf meer nut te laten hebben van AIS of AIIP zal het interessant zijn om de maten van het schip of verband te melden. Dan kan men schepen zien varen op zijn elektronische kaart. Wil men de scheepsnaam op de kaart zien zal die ook gemeld moeten worden. RWS heeft voldoende aan een identifiDOOR ELBERT VISSERS catiecode die voor buitenstaanSlechts enkele, en dat zijn ei- ders geen verbinding heeft met genlijk altijd dezelfde, binnen- de scheepsnaam. vaartondernemers bezoeken deWat tot nu toe bereikt ze vergaderingen. Toch wordt Betreffende de vaarweginforhier niet alleen voor Nederland maar voor heel Europa een heel matie zijn de elektronische kaarbelangrijk beleid gepresenteerd ten van alle klasse 4 vaarwegen en uitgezet voor de toekomst wat en hoger dit najaar beschikbaar; veel invloed heeft of kan hebben - De berichten aan de scheepop de toekomstige bedrijfsvoe- vaart zijn gerealiseerd volgens ring van de binnenvaart. Het be- een internationale standaard; sluit van het Europese parlement Het vaarweginformatiesysteem over de binnenvaart zoals u el- (FIS) wordt opgestart en men ders in deze krant kunt lezen weet hoe het eruit moet gaan heeft hier heel veel mee te ma- zien. Betrefende het verkeersmanaken. Binnenkort zal de Scheepvaartkrant dieper ingaan op de gement weet men weet wat men geschiedenis van RIS om mensen wil en hoe men het wil. Wel is die het ontstaan niet gevolgd daarvoor een automatisch identificatiesysteem noodzakelijk. De hebben bij te praten. discussie over AIS of AI-IP loopt Dhr. Ivo ten Broeke is namens door. RWS, Schuttevaer en buNederland Rijnvaartcommissaris reau telematica laten onafhankebij de CCR en al twintig jaar werk- lijk de systemen vergelijken. Het zaam bij V&W. Hij informeert de wordt in ieder geval niet zoals in zaal over de stand van zaken met Oostenrijk waar alle informatie RIS. Het betreft een zeer uitge- via AIS wordt afgehandeld en de breide presentatie waarin ge- schipper er eigenlijk niets voor toond wordt wat er nu is bereikt, retour krijgt. In Nederland zal er wat men de komende jaren berei- geen vertrouwelijke informatie ken wil en wat het uiteindelijke over het systeem gaan indien de binnenvaart dat niet wenst. doel is. Elektronisch melden (BICS): Is Heel belangrijk in zijn presentatie is dat het voor Rijkswater- helemaal klaar volgens internastaat (RWS) bij automatisch mel- tionale standaard. Ook de kopden en Tracking en Tracing alleen peling met Duitsland en België is van belang is dat gemeld wordt klaar met die beperking dat Belwaar welk schip is. De AIS of AI-IP gië het nog niet kan ontvangen melding hoeft alleen een identifi- en dat met België nog een privacatie voor het schip te bevatten cy protocol moet worden gesloen de exacte positie. Alle andere ten voordat daar automatisch gegevens zullen voor aanvang data naar toe gaan. Om het geheel verder te verbevan de reis via BICS, fax of marifoon gemeld moeten worden teren is het volgende noodzakewaarna die bij de RIS-server be- lijk * Een betere betrokkenheid

RIS-standaarden wachten op eindgoedkeuring vaarwegbeheerders - * Meer betrokkenheid van de binnenvaart - * een goede coördinatie van RIS implementatie in Europa - * Heldere afspraken over bescherming van gegevens.

Nederland Breedbandland (NBL)

RIS Standaarden Om goed internationaal te kunnen samenwerken is het noodzakelijk dat men volgens dezelfde standaarden werkt. Hieraan is al vreselijk veel werk verzet Het EU RIS-Committee moet er nu over besluiten terwijl de CCR de volgende standaarden al heeft geaccepteerd: - Inland ECDIS; - Notices to skippers; Electronic reporting en Tracking en Tracing. Europa lijkt daar binnenkort ook positief over te besluiten. Tijdens de bijeenkomst werd uitgebreid ingegaan op wat er tot eind 2008 bereikt dient te worden. Dat is duidelijk uitbreiding en verbetering van het geheel en dat Europabreed.

Nienke Bagchus Gaat dieper in op de RIS-Server die sinds maart 2005 operationeel is. De toptien behoefte van de binnenvaart is voor wat negen punten betreft praktisch ingevuld. Het tiende punt, de medische vraagbaak, (dokter online), is niet aan RWS. Verder zijn de ECN’s beschikbaar, de informatie aan de binnenvaart, het cascobestand, het boeienbestand en nog een aantal zaken zijn op deze server steeds completer aanwezig naast heel veel vaarweginformatie. Natuurlijk zijn er zaken die nog aandacht behoeven. Niet alle browsers kunnen er goed mee overweg, de snelheid laat nog te wensen over, gebruiksvriendelijkheid en nog enige zaken. Er wordt hard aan gewerkt maar is nu al succesvol. Het is een gezamenlijk product en verbetering is alleen mogelijk met input vanuit de binnenvaart. Een aantal

FOTO IVO TEN BROEKE

schippers zal dan ook benaderd worden om hun wensen kenbaar te maken. Wat dat betreft zou meer input vanuit de actieve binnenvaart erg welkom zijn.

Henk van Laar Hen van Laar is zeker geen onbekende in binnenvaartland en is - teruggekeerd aan het Vasteland en bij het bureau Telematica Binnenvaart - begonnen als projectleider van de VaartOnline campagne. VaartOnline campagne: Driekwart van alle binnenvaartondernemers heeft wel één of meer computers aan boord. Hiervan is negentig procent online! Een mooi resultaat, maar dat betekent dat er nog altijd een

kwart van de ondernemers geen PC heeft. Ofwel: van alle binnenvaartondernemers is 65 procent online. Eigenlijk willen we alle varende PC-gebruikers online hebben. Ook moeten er nog meer PC’s in de vaart! Daar is de campagne Vaartonline voor opgezet. Telebanking, stremmingen en waterstanden online, elektronische laadlijsten, elektronisch melden, contact met relaties en familie aan de wal, noem maar op, het is er allemaal. En er kan nog veel meer. Ontwikkelingen moeten soms een handje geholpen worden. De communicatiekosten moeten omlaag en de verbindingen sneller en betrouwbaarder. Bu-

Scaldis wordt eerste duwboot op Uruguayrivier pulp op de Uruguay rivier. “Het is de eerste duwboot die op die rivier actief wordt. In Uruguay kent men nog geen duwvaart”, vertelt Peter Mouthaan van MMS Marine Service uit Ridder-

Marine Service wordt uitgevoerd. Eerder al werden duwbakken en een duwboot geleverd naar Sierra Leone, voor het transport van bauxiet en rutielzand uit de aan de rivier gelegen mijnen naar de zeeschepen voor de kust. De duwboot Shadow werd aan een onderneming in Roemenië geleverd en een megaproject voor Portugal staat in de steigers. Daar moeten minimaal zes duwbakken

naar toe die uit de Nederlandse markt worden gehaald. MMS Marine Service houdt zich onder meer bezig met de in- en verkoop, exploitatie, onderhoud en reparatie van duwbakken en duwboten. Per 1 november wordt dochteronderneming MMS Shipping actief. Deze onderneming gaat zich bezig houden met de exploitatie van duwbakken op de buitenlandse markt.

Secretaris Veiligheid en Milieu bij het CBRB ROTTERDAM - Robert Tieman (30 jaar), is op 11 september in dienst getreden bij het CBRB als secretaris Veiligheid en Milieu bij het CBRB.Tieman volgt hiermee Koen van Dijk op, die sinds 1 september werkzaam is in een nieuwe werkkring bij Rijskwaterstaat.

Hij is in het bezit van het certificaat veiligheidsadviseur gevaarlijke stoffen, ADNR,

ADR en RID. Tevens heeft hij in de Verenigde Staten diverse certificaten voor de zee- en

Per 01-09-2006 staan er tien binnenvaart WiFi hotspots tussen de Maasvlakte en Millingen die actief werken. Dat was aangekondigd nieuws maar de belofte is waargemaakt met Dekatel als verrekenprovider en Enertel voor het netwerk. Het betreft geen dekkend netwerk maar hotspots die ieder voor zich een stuk vaarweg van rond de 6-7 km afdekken. De communicatiesnelheid ligt, afhankelijk van de afstand tot de hotspot en een aantal andere factoren, tussen de 1 en 11 megabit per seconde. Dat is een totaal andere dimensie dan met UMTS, GPRS of EDGE denkbaar is. Breedbandig Internet is noodzakelijk om Windows te kunnen onderhouden en updates van virusscanners te downloaden. De huidige realiteit is vaak het meenemen door de monteur van de computer naar een vaste Internet verbinding om Windows bij te werken of iedere paar maanden met Cd’s aan de slag te gaan. Eind 2003 begin 2004 zijn er door RWS Zeeland uitgebreide tests met WiFi gedaan en die waren zo succesvol dat er op een vervolg gehoopt werd. Dekatel en Enertel hebben lef getoond en een netwerk neergezet waarvan de binnenvaart kan profiteren. Autena Marine zorgt daarbij voor de technische ondersteuning en de benodigde hard- en software aan boord. Het is nu aan de markt dit op te pakken of toch minstens uit te proberen. Een abonnement kost 30 Euro per maand maar de eerste 3 maanden slechts 5 Euro per maand om het uit te proberen en met een opzegtermijn van 1 maand hangt men nergens aan vast. Het is natuurlijk een commercieel verhaal van de aanbieders en die willen uiteindelijk geld verdienen. Zij wachten nu op de binnenvaartondernemers of die het oppakken. Dan wordt bekeken of het netwerk verder langs de vaarwegen wordt uitgebreid en ook internationaal wil men dan verder kijken maar nu is eerst de binnenvaart aan zet. DHR. IVO TEN BROEKE IS NAMENS NEDERLAND RIJNVAARTCOMMISSARIS BIJ DE CCR

op de plank voor de sector

en droog in de bok om aan boord van de zeeboot te wor•denHoog getild.

Tieman volgde de HTS-opleiding Maritiem Officier te Amsterdam, daarna heeft hij zijn post-HTS diploma Haven Management behaald aan de Internationale Masters School te Vlissingen.

Autena Marine

Er ligt in Brussel veertig miljoen euro

kerk. Hij heeft voor opdrachtgever Limday S.A. uit Montevideo bemiddeld bij de aanschaf van de Scaldis. Het is niet het eerste project op grote afstand dat door MMS

• De Scaldis op weg naar Rotterdam om transportklaar te worden gemaakt.

Dick Fikkert van NBL wil de binnenvaart graag kennis laten maken met NDL. Nederland BreedbandLand (NBL) is hèt nationale, onafhankelijke platform dat maatschappelijk en economisch relevante sectoren stimuleert en helpt beter en slimmer gebruik te maken van breedband. NBL is initiator, stimulator, regisseur, coach en communicator van breedband(diensten) en -infrastructuur in Nederland. Kennisdeling is daarbij van cruciaal belang. Het gaat erom dat er met breedband communicatie veel meer en sneller mogelijk is dan de Nederlandse industrie beseft. Kennisinstituten ontwikkelen steeds snellere communicatiemogelijkheden die eigenlijk niet worden gebruikt door het bedrijfsleven terwijl dat vaak ik andere landen veel beter wordt opgepakt. De binnenvaart kan een interessante markt zijn omdat zij deel uitmaakt van de Rotterdamse haven die als een der grootste communicatiemarkten van Nederland wordt gezien waar de nieuwste communicatietechnieken het eerste tot hun recht zullen komen. Er is een omslag nodig van de beleidsmakers in communicatieland weg van de grote centrale netwerken naar kleine locale netwerken waarbij computers die iets met elkaar hebben tot een geheel worden gemaakt met een breedbandnetwerk. Daar één computer onderdeel kan uitmaken van een groot aantal breedbandnetwerken ontstaat eigenlijk een gigantische server zonder dat die werkelijk fysiek bestaat. Dat is de toekomst maar zeker voor de Binnenvaart nog een ‘ver van

haar bed show’.

Europees Parlement stemt voor ambitieus binnenvaartprogramma

ROTTERDAM - Het is natuurlijk een vreemd gezicht als een schip uit zijn natuurlijke element, het water, wordt getild. Dat geldt ook voor de duwboot Scaldis (ex-eigenaar Subtrans). Hij werd op maandag 18 september door de bok Matador van Bonn en Mees aan boord van het zeeschip BBC Ecuador gehesen, dat in de Waalhaven aan Pier 5 lag.

Na een zeereis van twintig dagen wordt de boot gelost in de haven van Montevideo. Daar wordt de Scaldis (1800 pk), met twee bakken voor de kop, ingezet voor het transport van hout-

reau Telematica Binnenvaart zet zich daar voor in. Aan de wal is een snelle internetverbinding heel gewoon. De binnenvaart is noodgedwongen aangewezen op hopeloos langzame data-verbindingen. Dat moet veranderen, want snelle verbindingen zijn nodig om de concurrentiestrijd op het water aan te kunnen, nu en straks. Daar gaat Henk zich dus mee bezig houden.

luchtvaart behaald. Van 2000 tot en met 2003 is hij in Nederland werkzaam ge-

weest bij een groot havenoverslagbedrijf als veiligheidsadviseur gevaarlijke stoffen. Van 2004 tot heden heeft Tieman in de Verenigde Staten gewerkt als veiligheidsdeskundige.

BRUSSEL - De binnenvaart moet hoger op de Europese agenda en de Europese Commissie vaart maken met de uitvoering van het actieprogramma voor de binnenvaart Naiades. Er moet meer geld komen voor de oprichting van een innovatiefonds. Ook voor infrastructuurprojecten en het verkeersmanagementsysteem River Information Services (RIS) moet meer Europees geld beschikbaar komen. Dat heeft de Transportcommissie van het Europees Parlement op dinsdag 12 september besloten in de stemming over het verslag van parlementswoordvoerder Corien WortmannKool (CDA).

Het verslag van het Parlement is op verschillende punten ambitieuzer dan de Commissie. Mooie voornemens moeten omgezet worden in concrete acties en daar is geld voor nodig. Het Parlement vraagt om meer aandacht voor het onderhoud van de infrastructuur en het opheffen van knelpunten. Wortmann: “Betrouwbare infrastructuur is de sleutel naar groei en uitbreiding van de binnenvaart en is daarom wat mij betreft een heel belangrijk punt. Het moet niet alleen bij mooie woorden blijven er moeten ook voldoende middelen beschikbaar worden gesteld om bijvoorbeeld vaarwegen uit te diepen, bruggen te verhogen en voor het moderniseren van sluizen.” Daarvoor zijn de lidstaten aan zet, maar ook de Europese Commissie moet meer

geld beschikbaar stellen uit het TEN budget en uit het meerjarige infrastructuurprogramma voor kleine projecten. Tot nu toe gaat het geld vooral naar spoor- en weg projecten, dat moet dus veranderen

Veertig miljoen Er ligt in Brussel 40 miljoen euro van de sector op de plank. Het Parlement vindt dat de Europese Commissie en de lidstaten ieder eveneens 40 miljoen op tafel moeten leggen voor een innovatiefonds voor de binnenvaart. Wortmann: “ De commissie kondigt aan bottlenecks te onderzoeken die de ontwikkeling van de binnenvaart in de weg staan, zowel logistiek als administratief. Dat is belangrijk, want de sector ondervindt veel last van onpraktische milieuregelgeving, zoals bijvoorbeeld de afvalregistratie.” Ook op het gebied van het milieu is het Parlement ambitieus: de Commissie moet zo snel mogelijk met voorschriften komen voor schonere brandstof. De sector zelf is hier ook voorstander van, maar de Commissie komt nog steeds niet met een voorstel. Wortmann gaf aan niet veel te voelen voor een oeverloos debat over institutionele kwesties, het gaat dan met name om de competentiestrijd tussen Europese Commissie en de CCR : “We moeten inzetten op samenwerking en snel starten met de uitvoering van het actieprogramma. Competentiestrijd zal alleen maar vertragend werken.” Zo vreest Wortmann.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 16


www.sk-octopus.com

0O[FFYQFSUJOBDUJF Werf van formaat &FO WBO PO[F FYQFSUT JO FFO POWFSXBDIUF QPTF /FF IPPS )FU UFS [JKEF TUBBO WBO PO[F MFEFO ° PPL BMT [JDI CJKWPPSCFFME QSPCMFNFO WPPSEPFO NFU EF NPUPS ° JT FFO OPSNBMF UBBL WBO PO[F FYQFSUT FO TDIBEFBGEFMJOH %JF[FMGEF CFIVMQ[BBNIFJE WJOEU V UFSVH JO PO[F WFS[FLFSJOHTBEWJF[FO )FU BDUJFG NFFEFOLFO NFU MFEFO JT BM PO[F NFEFXFSLFST OV FFONBBM NFU EF QBQMFQFM JOHFHPUFO XJK [JKO QFS TMPU WBO SFLFOJOH FFO WBO T MBOET NFFTU HFTQFDJBMJTFFSEF FO CFUSPL LFO CJOOFOWBBSUWFS[FLFSBBST 6 CFOU OPH OJFU WFS[FLFSE CJK 4DIFQFO 0OEFSMJOHF/FEFSMBOE /FFNEBOTOFMFFOTDPOUBDUPQWPPSFFOBBO USFLLFMJKLFPGGFSUF

Binnenvaart Reparatie Nieuwbouw Helling en dokken tot 135 m Wervenweg 1, 4551 MC Sas van Gent [nl], Havennr. 5241 T: +31(0)115 47 16 59, F: +31(0)115 47 26 19 [email protected], www.deschroef.com

Scheepswerf - Shipyard De Schroef B.V.

SCHOTTEL ROERPROPELLER

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND

POMPEN OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN P

Pompen

POMPEN

Pompen

Tel.: 0166-600440

Pompen EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen! Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht Tel. (030) 261 00 24 Fax (030) 262 33 14 E-mail [email protected] Internet: www.krpompen.nl

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

70 03

Mr M.A. van Rotterdam Poststraat 32

Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT Gezocht: STUURMAN / 2E KAPITEIN Met patent min Mannheim met tankerervaring radarpatent en ADNR. Lux. vw. Tel.: 06-10 556494 of 0049-174 9099147

&

&/ "" /53 & 8 "( &,, 8 0' &-* 8 '& +,& 40 35& 0 / "" ''&3 / / 5

0' 73 "

4301 AD Zierikzee

Pompen

Pompen

Vanaf € 499,-

XXXTPOOM

-

HANDELSONDERNEMING

HVOTUJHFQSFNJF[FFSSVJNFEFLLJOH QSPGFTTJPOFMFFYQFSUTNFUWFFMLOPXIPXWBOVXTDIJQ WFSHPFEJOHIVMQMPPOFOTOFMMFVJULFSJOHCJKTDIBEF

NIEUWE PROFESSIONELE COMPUTERS

#

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar

&OIJFS[JFUVVXCFMBOHSJKLTUFWPPSEFMFO

www.onscomputers.nl

-

01

#&530,,&/ #*+ #*//&/7" "35

&

/.$%2 (//'30!..).'

Bezoekadres: Noordeinde 176 Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht T. 078-6841400 F. 078-6841409 Theo : 06-11 000237

Website:

• Administraties • Fiscale begeleiding

Gezocht: LL-MATROOS Op mbs Speranza, wknd vrij, omg. R`dam, loon notk Tel.: 06-22 229165

www.kb-plus.nl

Bied zich aan: AFLOSKAPITEIN C-certificaat, ruime chemie ervaring. Afloskapitein B.V. Tel.: 06-12 505203

Voor een grenzeloos & Waterdicht advies

Gevraagd: MATROOS Op kvb msc Maas, 28 op / 28 af, loon vlgs cao Reageren: [email protected] Cherché: TIMONIERSTUURMAN FR-NL Nous cherchons un timonier pour navigation sur Le Rhône sur gazier de 120 metres de longeur, 151 jours à bord system 14/14. C.V. à Faxnr. 0033 4 37286793

• Begeleiding (door)starters

E-mail:

[email protected]

n Wij legge en ook ijzer vloeren

• Financieringen

• Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. • Schoonmaken onder de buikdenning • Reparatie Azobé • Ook voor alle timmerwerkzaamheden • Hogedruk reiniging met 500 Bar

Scheepsreinigingsbedrijf

Niet duur, wel ‘Secuur’

3ERVICEßWERELDWIJDß2EPARATIESßVANßELECTRISCHEßß INSTALLATIESßWAARONDERßOOKßREPARATIEßENßREVISIEßVANßß GENERATORENß#OMPLETEßELECTRISCHEßAFBOUWßVANßCASCO´S

STRIJP vof

Pannenstaartweg 41, 6051 EH Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 te Maasbracht Fax 0475-436360 Tel: 06-54 642631 of 06-29 041744 E-mail: [email protected] / Web: www.louisstrijp.nl

"AANHOEKßB ßß'.ßß3LIEDRECHT 4ELEFOONß ßß

Willem van de Veldenweg 51 2451 BB LEIMUIDEN Fax: 0172-500456, Tel.: 0172-500456 E-mail: [email protected]

Transporten over weg, binnenwater en zee Chinees Specialiteiten Restaurant Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

uwe Maas Gastvrijheid rend uitzicht op de Nie te en een schit gementen n groepsarran (ook cateringservice) e r e in d , ch Lun Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Dinsdag t/m zondag 12.00 - 22.00 uur Zaterdag 14.00 - 22.00 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 17


www.sk-octopus.com

Videocamera’s bewaken Gents havengebied en Zeekanaal GENT - Net voor de gemeenteraadsverkiezingen kon de Gentse havenschepen Daniël Termont nog een belangrijk project afsluiten. De vroegere radarbewaking is voortaan vervangen door videocamera’s die van 25 meter hoge masten geheel het havengebied en het Zeekanaal tot aan de Nederlandse grens in kleuren op het scherm brengen. Het systeem is belangrijk voor het volgen van de scheepvaart en de binnenvaart, verhoogt de veiligheid in het havengebied en kan voortaan een centrale rol spelen bij calamiteiten.Voor de havenschepen is dit allicht het laatste project dat hij in deze functie kon afronden. Na het vertrek van burgemeester Beke is hij nu kandidaat burgemeester. DOOR THEO FRISON

In tegenstelling tot Antwerpen, waar de havenschepen de belangrijkste post is na de burgemeester, zijn alleen de feesten in de haven van Gent voor de havenschepen. Alle uitstraling naar buiten uit werd verzekerd door de havenkapitein-commandant. De verantwoordelijke schepen lag meestal niet wakker over wat in zijn haven gebeurde. Dat veranderde met de komst van Daniël Termont, die in de dynamische havencommandant, kapitein De Wilde een goede vriend vond, met wie de samenwerking steeds nauwer werd. Met dit team heeft de haven van Gent zich echt op de internationale kaart weten te plaatsen.

Termont zette zich werkelijk in voor ‘zijn’ haven. Hij pakte daarbij vaak minder populaire dossiers aan, zoals de samenwerking met Terneuzen. Dat is een dossier dat hij niet helemaal naar wens heeft kunnen afwerken, maar waar hij toch een grondige

worden met aangepaste software verwerkt. Kapitein Ternaeve die het project toelichtte, somde de mogelijkheden op. In de kapiteinskamer kunnen tot 39 beelden tegelijk op scherm worden gebracht. Daarbij kunnen zowel bewegende beelden als detail-

Systeem kan bij calamiteiten centrale rol spelen mentaliteitswijziging bij beide buren wist tot stand te brengen. Hij zette zich ook maximaal in voor een nieuwe zeesluis in Terneuzen en voor het Kluizendok, dat na jarenlange wensdromen intussen al de eerste zeeschepen kan ontvangen.

Camerasysteem Met het centrale camerasysteem werd een grote stap vooruit gezet in wat minister Peeters beschouwt als een eerste bouwsteen in een ketenbenadering, waarbij alle scheepvaartbewegingen in het Schelde delta als één geheel worden beschouwd. Het vroegere radarsysteem was verouderd en moest dringend vervangen worden. Dan maar direct een nog betere oplossing gezocht. In het project dat nu werd uitgevoerd bestrijken 40 kleurencamera’s vanaf 25 meter hoge masten niet alleen het havengebied, maar ook het Zeekanaal tot aan de Nederlandse grens. Alle gegevens worden via een glasvezel netwerk naar de centrale geleid. Die gegevens

plans van de haven worden bekeken. De positie van een schip is nauwkeurig te bepalen. Met de beelden is heel wat te doen. Zo kan men inzoomen om de naam van het schip te kunnen lezen. Dat kan ook wanneer ergens iets verdacht gebeurt, zodat ook inbrekers het voortaan moeilijker krijgen. Zelfs wildplassers in het havengebied mogen zich voortaan als ‘gezien’ beschouwen. In de kamer waar de binnenvaart wordt begeleid staan zes schermen, waarop de inkomende en uitgaande binnenschepen worden gevolgd. Bij een calamiteit zoals een grote brand, een explosie of een aanvaring tussen schepen kunnen alle beelden ook nadien nog worden opgeroepen. Er is een speciale kamer ter beschikking waar bij een ernstige calamiteit de bevoegde autoriteiten in crisisberaad kunnen vergaderen. Ze kunnen beslissingen nemen aan de hand van de beelden die ze daar kunnen oproepen. Nabij de Seveso bedrijven in de haven is een extra toezicht voorzien. Een ver-

dachte rookpluim kan met een camera veel vlugger worden opgemerkt dan op een radarscherm, zodat ook sneller kan worden ingegrepen. Voor havenschepen Termont zal het nieuwe systeem in de eerste plaats een veiligere vaart toelaten. Alle scheepsbewegingen kunnen worden gevolgd vanaf Vlissingen tot aan de kade. Volgens hem zal het belang van het toezicht op de binnenvaart bewegingen nog toenemen nadat het Seine-Nord project is afgewerkt. “Dan mogen we ons aan een forse toename van de binnenvaart bewegingen verwachten”. In verband met het door Amerika opgelegde ISPS systeem merkt Termont op dat de beveiliging nu ook vanaf de waterkant kan worden verzekerd. “Alle beelden worden 24 op 24 uur gevolgd”.

Scheldeverdragen Minister Kris Peeters die het project financierde, legt de nadruk op het economische belang van een optimale verkeersplanning van en naar de Gentse haven. Hij belooft vanwege zijn diensten verdere investeringen in de Gentse haven voor 2007 en 2008, onder meer aan het knooppunt met de Ringvaart. Hij koppelt het nieuwe systeem aan de Scheldeverdragen, waarin de deelname van Vlaanderen in het nautisch beheer is voorzien. Hij wil ook een regeling met Terneuzen, waarbij de regel ‘first come, first serve’ aan de sluizen wordt vervangen op basis van een economische keuze.

De man achter het beeldscherm kan reële beelden en detailkaarten uitkiezen, en waar nodig •inzoomen.

FOTO T. FRISON

Bedrijfsleven vraagt aandacht voor logistiek DEN HAAG - Het volgende

kabinet moet logistiek als sleutelgebied voor het innovatiebeleid aanwijzen. Nederland dreigt haar internationale toppositie te verspelen aan de buurlanden. Dat stelt het logistieke bedrijfsleven verenigd in de Logistieke Alliantie op 14 september bij de presentatie van haar brochure ‘Logistieke kracht = Economische macht’ in het Haagse Nieuwspoort. Het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) en Deltalinqs maken deel uit van de Logistieke Alliantie. In de brochure schetst de Logistieke Alliantie het belang van logistiek voor de toekomst van de Nederlandse internationale toppositie. Voorzitter Jasper Heusdens van de Logistieke Alliantie overhandigt de brochure

Logistieke Alliantie presenteert beleidsvisie aan de parlementaire woordvoerders van de ministeries van Verkeer en Waterstaat en Economische Zaken. Enkele Tweede Kamerleden, waaronder Eddy van Hijum (CDA), Pieter Hofstra (VVD) en Lia Roefs (PvdA), geven een korte reactie op de visie van de Logistieke Alliantie.

Wake up-call “Dit is een wake up-call”, zegt voorzitter Jasper Heusdens van de Logistieke Alliantie. “Logistiek is de bloedsomloop voor de Nederlandse economie. Er is te weinig aandacht voor de sector. Blijkbaar is logistiek niet zo sexy als ICT, nano- of biotechnologie. We vragen het nieuwe kabinet dan ook logistiek hoger op

de agenda te plaatsen”.Hij verzekert dat de Alliantie graag de eerste stap wil zetten. “Door onze krachten te bundelen in de Logistieke Alliantie en de presentatie van onze visie met concrete actieplannen, willen we gezamenlijk met de overheid die internationale toppositie heroveren”. Met de presentatie van haar visie, reageert de Logistieke Alliantie op het eerder dit jaar verschenen onderzoeksrapport van de commissie Van Laarhoven. Daarin werd geconcludeerd dat Nederland zijn traditionele toppositie in de logistiek aan zijn buurlanden heeft moeten afstaan. Volgens het rapport hebben bedrijven te weinig geïnvesteerd in innovatie en is de

sector te gefragmenteerd. In de brochure presenteert de Logistieke Alliantie een reeks actiepunten om de logistieke sector te versterken. Zo wil de Logistieke Alliantie de innovatiekracht in de sector stimuleren door een doelgerichte innovatieagenda met overheid en kennisinstellingen op te stellen. Daarnaast zal de Logistieke Alliantie het bedrijfsleven aansporen te investeren in schone brandstoffen, stillere transportmiddelen, nieuwe technieken en ICT-toepassingen.

Logistieke Alliantie De Logistieke Alliantie is een samenwerkingsverband van de tien belangrijkste organisaties

in de logistiek: Air Cargo Netherlands (ACN), de Belangenvereniging Rail Goederenvervoerders (BRG), het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB), Deltalinqs (ondernemersorganisatie voor haven en industrie Rotterdam), FENEX (Nederlandse Organisatie voor Expeditie en Logistiek), Koninklijk Nederlands Vervoer (KNV), Nederland Distributieland (NDL), ORAM (Ondernemersvereniging Regio Amsterdam), Transport en Logistiek Nederland (TLN) en de Verenigde Nederlandse Cargadoors (VNC). Doel van de Logistieke Alliantie is om de samenwerking tussen logistieke organisaties onderling én de samenwerking met overheid en politiek te versterken. Het secretariaat is gevestigd op het adres Postbus 660, 2700 AR Zoetermeer.

U en uw adviseur, het juiste team? Een boekhouder, accountant en/of belastingadviseur verzorgt uw boekhouding, jaarstukken en belastingaangiften. Kortom, u heeft een boekhouding zonder zorgen. En dat moet ook wel want in de vaart is er niet veel tijd om daar zelf steeds achteraan te gaan. Maar weet u zeker dat het resultaat goed is? Eigen verantwoordelijkheid blijft De stukken die uw adviseur opstelt, biedt hij u meestal in conceptvorm aan ter goedkeuring. Veelal bespreekt uw adviseur deze stukken met u, zodat u inzicht heeft in wat er in uw scheepvaartbedrijf is gebeurd. Er worden standpunten ingenomen, deze kunnen discutabel zijn en daarom wordt u gewezen op de consequenties als de Belastingdienst een ander standpunt inneemt. Vervolgens geeft u toestemming de aangifte inkomstenbelasting elektronisch bij de Belastingdienst aan te leveren en daarmee is de jaarlijkse plicht weer gedaan. Het kan maar gebeurd zijn. Maar wat als blijkt dat de aangifte niet juist was en de fiscus een correctie voorstelt? Erger nog, ze zelfs een boete oplegt voor het onjuist indienen van de aangifte? Beroept u zich op het feit dat u gebruik heeft gemaakt van een adviseur? U heeft immers toch geen kennis van belastingzaken? De fiscus moet maar bij de adviseur aankloppen. Daar heeft u uw ad-

Verdieping Maas tussen Grave en Ravenstein aangevangen

viseur uiteindelijk toch ook voor betaald? Helaas, u bent belastingplichtig ondernemer en daarmee verantwoordelijk en aansprakelijk voor belastingschulden en daarbij opgelegde boeten. U kunt deze daarom niet zomaar op het bordje van uw adviseur schuiven.

Adviseur aansprakelijk stellen? Als uw adviseur niet zelf zijn verantwoordelijkheid neemt en u voor de gevolgen laat opdraaien, rest er voor u niets anders dan uw adviseur aansprakelijk te stellen voor de geleden schade. Wilt u uw adviseur iets kunnen verwijten, dan zal er sprake moeten zijn van nalatigheid of wanprestatie aan zijn kant. Indien er duidelijk met u over gesproken is dat een bepaald standpunt zou worden ingenomen, dan maakt u weinig kans. Vraag daarom voor het indienen van uw aangifte uw adviseur duidelijk of er discutabele standpunten in uw aangifte zijn verwerkt. Loop zelf kritisch uw inkomensgegevens na en bekijk of het naar uw idee klopt.

MAASTRICHT - Aannemer Boskalis is afgelopen week begonnen met de verdieping van de Maas tussen Grave en Ravenstein. Over een lengte van circa vijf kilometer wordt de Maas drie meter verdiept. De verdieping is een van de maatregelen van Rijkswaterstaat Maaswerken voor een betere bescherming tegen hoogwater: na de verdieping kan de Maas meer water tegelijk afvoeren. De werkzaamheden duren volgens planning tot en met januari 2007.

De uitvoering van de rivierverdieping is bij Grave begonnen. Van daar werkt de aannemer stroomafwaarts: begin 2007 worden de werkzaamheden ter hoogte van Ravenstein bij de brug in de A50 afgerond. De afgegraven grond wordt per schip

Tijdigheid Ook het tijdig doen van de aangifte is een belangrijke zaak. Het niet-tijdig doen van aangifte kan er namelijk toe leiden dat er een boete wordt opgelegd, die per keer dat de aangifte te laat is ingediend kan oplopen. Als een aangifte te lang uitblijft, kan de fiscus zelfs uw inkomen of de verschuldigde loon- of omzetbelasting ambtshalve vaststellen. Dit is dan zeker nooit in het nadeel van de fiscus. De fiscus hanteert hier graag het piepsysteem. Dat wil zeggen dat de aanslagen zo hoog worden vastgesteld dat u vanzelf in actie gaat komen (piepen). Ook hier geldt dat u zelf altijd verantwoordelijk bent voor de tijdige indiening van de aangifte. U kunt hooguit proberen de boete te verhalen op uw nalatige adviseur.

Afspraken Maak goede afspraken met uw adviseur over wie de aangifte verzorgt. Als u afspreekt dat de adviseur dat doet, spreek dan ook af dat u tijdig de stukken krijgt toegezonden alvorens deze naar de Belastingdienst worden gezonden. Zo kunt u zelf een vinger aan de pols houden. Leg de afspraken het liefst op papier vast, zodat iedereen weet wie aansprake-

afgevoerd, waardoor overlast zoveel mogelijk achterwege blijft. Het verdiepen van het zomerbed van de Maas is een van de manieren om meer ruimte aan de rivier te geven. Naast de zomerbedverdieping zorgt het Maaswerkenproject met hoogwatergeulen, retentiegebieden en verbreding van de rivier voor meer ruimte en daarmee voor een betere bescherming tegen hoogwater. Waar rivierverruiming niet mogelijk is worden bestaande kaden verhoogd of extra kaden aangelegd. Sinds 2005 is het Maaswerkenproject in uitvoering. In 2015 zal het Maasdal ten noorden van Maasbracht beschermd zijn op het afgesproken niveau. Drie jaar later geldt dat ook voor het zuidelijker gelegen Grensmaasgebied.

lijk is ingeval van nalatigheid. Veelal maakt uw adviseur een verslag van de bespreking. Vraag dit verslag op.

Klacht Als u meent dat uw accountant of belastingadviseur tekort is geschoten in zijn taken, dan kunt u (los van een eventuele civiele procedure) ook een klacht indienen bij de beroepsorganisatie waarbij hij of zij is aangesloten. Deze kennen een geschillenregeling waar uw klacht behandeld zal worden. Welke afspraken u ook maakt met uw adviseur, vergeet niet dat ook van u een actieve houding verwacht wordt. Indien u bijvoorbeeld afspreekt dat rond de 25e van een maand de aangifte omzetbelasting gereed moet zijn en u levert de daarvoor benodigde gegevens pas op de 24e aan, dan zal uw adviseur zich redelijkerwijs niet aan de gemaakte afspraak kunnen houden. Dan zal een klacht of civiele procedure niet makkelijk worden.

Heeft u vragen naar aanleiding van dit artikel dan kunt u contact opnemen met Alfa Accountants en Adviseurs, Pieter Dammers 0162 572626 en Arie Droogendijk 0183 622666.

www.alfa-accountants.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 18


www.sk-octopus.com

MARITIME BOOSTER

Flexibele Klimaatregeling

KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Voor al uw wensen op het gebied van airconditioning hebben wij het juiste antwoord. Flexibiliteit is ons devies. Een goed voorbeeld van efficiënt installeren en dito energieverbruik is het Daikin multisplit-systeem. Tot vijf binnendelen zijn op één buitendeel aan te sluiten. Daarbij is ieder element individueel regelbaar.

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritiemebooster.nl

Plaatsing door geheel Nederland! Ook voor service, onderhoud en reparaties. Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613911, Fax 0184-614230

SCHEEPSHERSTELLINGSBEDRIJF Kempenstraat 9 - Haven 29 E - Asiadok 2030 - Antwerpen Tel +32(0)3 232 60 02 Fax +32(0)3 231 16 98

airconditioning en koelinstallaties centrale verwarming ontstoffingsapparatuur scheepsventilaties

www.fransbergen.nl EURO-SCHROEF Scheepsschroef Reparatie Bedrijf V.O.F. Kompasstraat 30-c, 2901 AM Capelle a/d IJssel

Hier worden schroeven met de grootste zorgvuldigheid:

GEREPAREERD-GEBALANCEERD-GECONTROLEERD - Reparatie aan ALLE soorten schroeven. - Alle aanpassingen (vormveranderingen). - Levering van SCHROEVEN en STRAALBUIZEN ( onder elke keur) - EIGEN berekening voor spoed aanpassing bv. bij hermotorisering. - 24 UURS service.

Tel: 010-4422858, Fax 010-4507673

www.vanrousselt.be

Machinefabriek Hasselt

• Scheepsherstellingen • Schroefreparaties • Draai- en freeswerk • Ombouw schepen • Inbouw motoren alle merken

• 2 stevendokken • 1 droogdok

breedte 10,33 m breedte 12,19 m breedte 14,00 m lengte 70,00 m

DA-CAPO

75

AL JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE Ah (20 uur) AFM. IN MM: LXBXH NETTOPRIJS P/S v.a. maart ‘06 PZS 5400 540 650 x 420 x 450 € 1.428,PZS 6480 630 750 x 420 x 450 € 1.690,Dealer PZS 7560 730 860 x 420 x 450 € 1.836,PZS 8640 830 970 x 420 x 450 € 1.963,PZS 9720 940 1066 x 420 x 450 € 2.236,PZS 10800 1150 1190 x 420 x 450 € 2.440,Semi-tractie (t.b.v. verlichting), Varta type 968.01, 12 V / 230 Ah: € 193,- ex BTW. Voormelde prijzen zijn inclusief container en transport, exclusief BTW Garantie: 72 maanden pro rata waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Volautomatische tractielader: 24 V / 100 Ah: € 770,- p/s ex BTW.

v/h Snijder Hasselt b.v.

• Reparaties van alle merken boegschroeven • Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse • Hydraulische stuurwerken en roeren • Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen • Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT ! Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.) Telefoon: 038 - 4771303, 0527 - 241850

-

SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV

SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMER WERK Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 E-mail: [email protected] / Web: www.da-capobv.nl

Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers

-

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

+

• VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK

• REPARATIE EN INSTALLATIE

SNEL • FLEXIBEL • SERVICE NIJVERHEIDSSTRAAT 4 • 3371 XE HARDINXVELD-GIESSENDAM TEL. 0184-679199 • FAX 0184-679188 E-MAIL: [email protected] • WEB: WWW.ANKOPIPING.NL

GIJSBERS BV Mob. Tel. Fax E-mail Web

: : : : :

+31 (0)6-30 231371 +31 (0)181-315070 +31 (0)181-315580 [email protected] www.gijsbersbv.nl

VA N A N D E L H O U D T D E VA A R T E R I N !

ACCU'S

‘Voortvarend ondernemen begint bij de ING Bank’

VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 85 150 Amp. - 12 V € 105 200 Amp. - 12 V € 125 230 Amp. - 12 V € 150 6V450 AH € 205 Excl. BTW - 2 jaar garantie

TRAKTIEBATTERIJEN 490 590 690 790 890 1020 1120

Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V

€ 1250 € 1400 € 1650 € 1850 € 2100 € 2300 € 2500

Rotterdam binnenvaart: tel. (010) 201 22 00, Maasbracht: tel. (0475) 34 89 01, Zwijndrecht: tel. (078) 619 92 02, Zwolle: tel: (038) 429 23 03

exclusief BTW

4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

Heavy-duty 6 en 12 Volt accu’s voor zuinig en duurzaam gebruik! Zeer geschikt voor verlichting aan boord van schepen.

Heavy-duty 12 Volt 230 Ah Type 73011 Lengte 52 cm Breedte 27 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool)

Heavy-duty 6 Volt 430 Ah Type 43012 Lengte 52 cm Breedte 29 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool) Uitgevoerd met speciale glaswolisolatie en dikke vlakplaten, semitractie.

DAVECO

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016

www.daveco.nl Wij leveren u nieuwbouwschepen: Damen

River Liners

ALMERE Scheepswerf

SONDIJ BV Helling tot 36 mtr. Van Andel Accumulatoren Anthony Fokkerweg 59-63 3088 GE Rotterdam Telefoon (010) 42 93 316 Fax (010) 42 80 835 Haven nummer 2290

+ Startmotoren en dynamo’s- service + Eigen productie (zwarte bakken) + Dikke platen

+ Lage prijs + 2 jaar garantie + Kabels + Zuurwegers + Goede service

+ Levering van alle typen startaccu’s + Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water

Overdekt T: 036-5320059 F: 036-5323788 E: [email protected]

www.sondij.nl

REPARATIE - OMBOUW - NIEUWBOUW van alle soorten binnenvaartschepen Dwarshelling 160 mtr

Bodewes Binnenvaart B.V. Bezoekadres: Rijndijk 19 - 6566 CG Millingen a/d Rijn Correspondentieadres: Postbus 35- 6566 ZG Millingen a/d Rijn

Tel.: 0481-438238 Fax 0481-433166 E-mail: [email protected] Web: www.bodewes-millingen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 19


www.sk-octopus.com

Uitwisselingsprogramma varen op Westerschelde Genomineerden voor Schuttevaer en de Vlaamse en Nederlandse Loodsdiensten hebben afspraken gemaakt voor een uitwisselingsprogramma. Dat moet bijdrage aan een veiliger vaart op de Westerschelde. Er gebeuren te vaak ongelukken en bijna ongelukken, waarvan vooral de binnenvaart het slachtoffer is. De kritiek gaat meestal naar de zeevaart.

Meevaren moet begrip en inzicht in elkaars vaarsituatie vergroten

ROTTERDAM - De jury van de

Maritime Innovation Award heeft DRIE genomineerden bekendgemaakt. Het zijn EPS Thruster van Van der Velden Marine Systems BV, Promac Aquaset-S van Promac BV en VOSTA T-cutter van VOSTA LMG BV. De winnaar van de Maritime Innovation Award 2006 wordt tijdens het Maritime Awards Gala op donderdag 9 november bekendgemaakt door EZ-staatssecretaris Karien van Gennip.

De opzet van het programma is om schippers van binnenschepen mee te laten varen met een zeeschip en rivierloodsen te laten meevaren met een binnenschip. Het programma staat alleen open voor Vlaamse of Nederlandse actief varende rivierloodsen op de Westerschelde en actief varende Vlaamse of Nederlandse binnenvaartschippers die regelmatig de Westerschelde met een binnenschip bevaren. Derhalve kunnen alleen loodsen van het Vlaamse DAB Loodswezen en Nederlandse registerloodsen en binnenvaartschippers die aangesloten zijn bij de Koninklijke Schuttevaer of de VBR zich aanmelden voor het project.

De drie genomineerden vertegenwoordigen verschillende marktsegmenten van de toeleveringsindustrie: scheepvaart algemeen, megajachtenbouw, de binnenvaart en de baggerindustrie/offshore.

Promac Aquaset-s van Promac BV

Zeeschip Met enige regelmaat kan een individuele binnenvaartschipper meevaren met een zeeschip op de Westerschelde. Hiertoe zijn afspraken gemaakt tussen het Vlaamse DAB Loodswezen en het Nederlandse loodswezen regio Scheldemonden. De loodsenorganisaties geven aan Schuttevaer een dag van tevoren door of er iemand kan meevaren. Schuttevaer verzamelt de namen van belangstellende schippers en gaat vervolgens na wie van de lijst beschikbaar is voor de volgende dag. Die persoon wordt vervolgens uitgenodigd om naar Antwerpen of Vlissingen te komen op een bepaald tijdstip. Het meevaren neemt meestal de gehele dag in beslag. Bij vertrek vanuit Antwerpen wordt hij in Vlissingen afgezet en bij vertrek uit Vlissingen in Antwerpen. Indien het schip een andere plaats van be-

Maritime Innovation Award 2006 bekend

• Binnenvaart en zeevaart op de Westerschelde moeten meer begrip voor elkaar krijgen. stemming in het Scheldemond gebied heeft wordt hij op deze bestemming afgezet. Veelal is het mogelijk om (desgewenst) met het loodsenvervoer terug naar de plaats van vertrek terug te keren. In andere gevallen moet de terugreis op eigen gelegenheid worden ondernomen. Het meevaren vindt plaats onder begeleiding van iemand van de loodsdienst en is geheel voor eigen risico voor de schipper. Hiervoor moet vooraf een verklaring worden getekend. Er dient rekening gehouden te worden met de mogelijkheid dat bij het aan- of van boord gaan gebruik gemaakt moet worden van een touwladder. Koninklijke Schuttevaer en het Loodswezen NV kunnen in

geen enkele vorm aansprakelijk worden gesteld.

Binnenvaartschip Schuttevaer roept schippers, die regelmatig de Westerschelde bevaren, op om zich aan te melden voor het programma. Een dag voordat het binnenschip de Westerschelde bevaart wordt dit aan Schuttevaer doorgegeven. Vervolgens wordt nagegaan of een loods beschikbaar is om mee te varen. Deze wordt dan een dag tevoren uitgenodigd om in Antwerpen, Hansweert, Terneuzen of Vlissingen aan boord te gaan. Bij vertrek vanuit Antwerpen wordt men in Hansweert, Terneuzen of Vlissingen afgezet en bij vertrek uit Vlissingen in Terneuzen, Hansweert, of Antwer-

pen. Bij vertrek uit Hansweert wordt men in Terneuzen afgezet en bij vertrek uit Terneuzen in Hansweert. Als het schip een andere plaats van bestemming in het Scheldemond gebied heeft zal men op deze bestemming wordt afgezet. Meevarende loodsen dienen zelf voor vervoer te zorgen naar de plaats waar het schip vertrekt en terug naar de standplaats als het schip de aankomsthaven heeft bereikt. Ook voor hen is het meevaren geheel voor eigen risico. Hiervoor dient vooraf een verklaring te worden getekend bij Koninklijke Schuttevaer als wel bij het Loodswezen. Koninklijke Schuttevaer en het Loodswezen NV kunnen in geen enkele vorm aansprakelijk worden gesteld.

FOTO A. VAN DE WEGE

Aanmelden Aanmelden kan bij Koninklijke Schuttevaer. Daar worden alle namen verzameld van de schippers die willen meevaren met een zeeschip en van de loodsen die willen meevaren met een binnenschip. Voorts wordt door Schuttevaer bijgehouden wanneer binnenschepen die bereid zijn een loods aan boord mee te nemen voornemens zijn de Westerschelde te passeren.De organisatie kan op elk moment het meevaren (zonder opgaaf van reden) afgelasten of stopzetten. Eventuele kosten zijn altijd voor rekening van de deelnemer zelf. Aanmelden kan bij: het secretariaat van Koninklijke Schuttevaer, telefoon +31 (0)10 412 91 36 of email:[email protected]

Promac BV introduceert met de Promac Aquaset Type S eigen drinkwaterproductie aan boord van binnenvaartschepen. Het betreft een compacte en complete installatie, die geschikt is voor het gehele vaargebied van de binnenvaart. De installatie moet dus met zoet, brak en zout water kunnen werken en heeft een grote marktpotentie in de binnenvaart. Met name de besparing op de waterbunkering brengt grote voordelen met zich mee.

Gala Vereniging Holland Marine Equipment (HME) reikt de Maritime Innovation Award voor de vijfde keer uit. Het is echter de eerste keer dat de krachten worden gebundeld met andere instanties. Naast de uitreiking van de Maritime Innovation Award 2006 worden ook de KNVTSSchip van het Jaar Prijs en de VNSI-Timmersprijs uitgereikt. Tijdens het Maritime Awards Gala op 9 november 2006 wordt iedere genomineerde gepresenteerd, waarna de uiteindelijke winnaar bekendgemaakt wordt door EZ-staatssecretaris Karien van Gennip.

VETH GENERATORSETS VOOR KRACHTIGE OPLOSSINGEN

Vosta T-cutter van Vosta LMG BV VOSTA LMG heeft een nieuw systeem van snijtanden, locking en adapters ontwikkeld waarbij de tandwisseltijd drastisch afneemt, de veiligheid voor de bemanning sterk wordt verbeterd en kosten worden verlaagd. Baggeraars kunnen met deze nieuwe snijkop in een groter bereik van zeer harde rotssoorten baggeren.

EPS Thruster van Van der Velden Marine Systems BV De EPS boegschroef is een in-

Eerste Eems Dollard Havenfestival is succes vond ook de eerste editie plaats van de Borkum-DelfzijlRace, een tocht van 42 kilometer voor roeisloepen vanaf het eiland Borkum. Binnen de gestelde tijd van vierenhalf uur bereikte de eerste sloep de finish, begeleid door de Gustav Meijer uit Duitsland, de KLPD en Rijkswaterstaat. Winnaar werd de Tredes 1, terwijl de Orkaan, Noordvaarder en Aludux kort daarna finishten. De splinternieuwe wisselbokaal werd uitgereikt aan het win-

novatieve boegschroef van kunststof. Deze boegschroef heeft geen centrale as, maar een in de ring geïntegreerde elektromotor. De boegschroef biedt bijzondere voordelen zoals extreem laag geluidsniveau, laag gewicht en hoog comfort. Deze innovatie kwam in een consortium met andere bedrijven tot stand.

nende team door de voorzitter van de stichting Eems Dollard Havenfestival, Karin Orsel. Fraaie schepen, zoals de sleepboot Holland en de loodsboot Mirfak lagen afgemeerd aan de Damsterkade, terwijl aan de Drijvende Steiger naast de Anda, de Naarden en diverse werkschepen, de kleinere schepen een plaats hadden gekregen. Hieronder vele historische sleepboten en reddingsboten, prachtig opgepoetst en gepavoiseerd.

21156

ROTTERDAM - Koninklijke



Nieuwe containerlijn tussen Amsterdam en Basel AMSTERDAM -Amsterdam Inter-

modal Transport BV (AIT) en Penta Container Line AG zijn op dinsdag 22 augustus een nieuwe directe wekelijkse containerlijndienst begonnen tussen Amsterdam en Basel. In het begin zet AIT (Holland) BV twee schepen in van elk 100 TEU. Elke week vertrekt er op dinsdag een schip vanuit Amsterdam via Gernsheim en Strassbourg naar Basel. In de havens van Duisburg en Köln, die niet in de directe dienst zijn opgenomen, kunnen eventueel ook containers worden gelost en geladen. AIT verwacht binnen zes maanden een sterke groei te kunnen verwezenlijken op dit traject. Enerzijds kan dit betekenen dat de frequentie verhoogd kan worden, anderzijds kan het betekenen dat de scheepscapaciteit wordt verhoogd. Zowel export als import containers kunnen direct worden geboekt bij AIT, of onder carriers haulage (rederijen) of onder merchant haulage (afladers/ontvangers). Meer informatie is te vinden op de website van AIT, www.aitholland.nl.

Tijdens het festival vond de eerste editie plaats van de Borkum-Delfzijl-Race, een tocht van 42 •kilometer voor roeisloepen vanaf het eiland Borkum.

GOED DOOR DE BOCHT MET EEN VETH KOPROER

DELFZIJL - De organisatie van

het Eems Dollard Havenfestival 2006 kijkt met tevredenheid terug op de eerste editie van dit – jaarlijks terugkerende – evenement, dat van 8 tot en met 10 september heeft plaatsgevonden in de havens van Delfzijl. Na een wat aarzelende start kwamen de publieksstromen goed op gang en werd op zaterdag en zondag 35.000 bezoekers geteld. Het programma was breed opgezet en varieerde tussen bezoeken aan schepen, demonstraties op het water en

veel muziek. Op de vrijdagavond werd een Jazzfestival georganiseerd, op zaterdag traden shantykoren op en op zondag was er ruimte voor diverse muziekgroepen als bijvoorbeeld de Pax Jazzband, de Silver Leaf Jazzband en de IersGroningse band Rapalje. In samenwerking met de KVNR (Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders) werd op zaterdagmorgen het Redersplein geopend. Diverse vooraanstaande rederijen presenteerden hier hun dienstverlening aan vele honderden belangstellenden. Ook

werden indrukwekkende demonstraties gegeven door de brandweer samen met de traumaheli van het UMCG. De jaarlijkse open dag van de brandweer was voor het Eems Dollard Havenfestival speciaal naar het haventerrein verplaatst. Op zaterdag- en zondagmiddag vond een reddingsoefening plaats in de haven, georganiseerd door de KNRM, Zeevaartschool Abel Tasman, Zeekadettenkorps Delfzijl, de Naarden, Ecoloss en Ricas, ondersteund door de brandweer. Zondagmorgen werd

Demonstraties met schepen en ander waterspektakel vermaakten het publiek tijdens het Eems •Dollard Havenfestival.

FOTO JEANNETTE BLIJDORP-JONKER

99.211

FOTO JEANNETTE BLIJDORP-JONKER



SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 20


www.sk-octopus.com

24 uurs goede vaart service !!

Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel. 0184-614246, Fax 0184-613794 E-mail: [email protected]

REVISIE REPARATIE LEVERING INBOUW

Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc.

Uw partners voor onderhoud en service van complete mechanisch/technische scheepsinstallatie’s REV & REP Van Leeuwen BV Mob. 06-53 356633

M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob. 06-51 343330

Alle voorkomende

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

\î°>ÅÒiÅîã>î ìîLiÈVii°ã>>ÅÒ

SNELLE MONTAGE EVENTUEEL TIJDENS DE VAART. Voor vrijblijvende informatie en een scherpe aanbieding!

Bel 0180-464648

Airconditioning Nieuw concept / Nieuw Design +HWGRHOYDQGH*/EHVWDDWHULQGHEHGULMIV]HNHUKHLGHQGHOHYHQVGXXUYDQVFKHSHQWH RSWLPDOLVHUHQ HQ GDDUGRRU KXQ ZLQVWJHYHQGKHLG WH YHUKRJHQ *HZDDUGHHUG GRRU GH 5LMQRHYHUVWDWHQHQ%HOJLsVWDDQZLMXDOVSDUWQHUPHWRQ]HYDNNXQGLJKHLGHQRQ]HRPYDQ JULMNHGLHQVWHQWHU]LMGH'LWJHOGW]RZHOYRRUGHYDQHHQNODVVHDIKDQNHOLMNHDOVRRNYRRUGH YDQ HHQ NODVVH RQDIKDQNHOLMNH ELQQHQVFKHHSYDDUW :LM YHUKHXJHQ RQV RS XZ WHOHIRRQWMH

Welk model u ook kiest, u bent altijd verzekerd van een natuurlijk binnenklimaat van Airconomics, de professionele installateur (STEK erkend), ook voor overdruk- en lucht- filteringsystemen aan boord van uw schip. DE SCHANS 32, 2983 GT RIDDERKERK, TEL. 0180-464648 - FAX 0180-464883 E-MAIL: [email protected] - WEB: WWW.AIRCONOMICSBV.NL

www.onscomputers.nl

LAP TOPS Vanaf € 295,-

*HUPDQLVFKHU/OR\G$NWLHQJHVHOOVFKDIW 9RUVHW]HQ±+DPEXUJ 7HOHIRQ±)D[ KHDGRIILFH#JOJURXSFRP±ZZZJOJURXSFRP

Tel.: 0166-600440

NV / SA Revisiebedrijf

Claes & Zonen

TE KOOP: zeer compacte

OLIEBAD DRAADLIEREN Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kW - 230/400 V IP55 electromotor. • Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs € 2950,- ex BTW. • Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs € 4250,- ex BTW.

Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf

BOZAGRO MARINE SERVICES B.V. IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R’dam Tel.: 010-4834888 / Fax 010-4822325 Havennr. 1100, e-mail: [email protected] Website: www.bozagro.nl

Reparatie & Service

Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer Officieel IVECO Motors Service dealer

• Revisie • Reparatie • Onderdelen Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0)3-6419650, Fax: +32 (0)3-6419659 i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0)11-697400, Fax: +32 (0)11-697660

www.claesrevisie.be - www.claesenzonen.be

es feel great! in g n e e k a m We

Uit voorraad leverbaar bij: DE WIT BUNKERING Antwerpen + Kallo JAN PLEZIER Steendorp (Wintam) H.O. DIGACO B.V. Rotterdam e.o. WAALKADE B.V. Nijmegen F. TULLEMANS B.V. Maasbracht SCHREURS BV Wessem FA. FRÉ ROZEMA Delfzijl en op aanvraag bij uw vaste bunkerstation.

Tel.: +32 (0)3-2313636 Tel.: +32 (0)476 572829 Tel.: 06-52 637335 Tel.: 024-3772360 Tel.: 0475-464985 Tel.: 0475-561290 Tel.: 0596-613549

VALVOLINE OIL NEDERLAND

VALVOLINE BELGIUM

Pesetastraat 5 2991 XT BARENDRECHT Tel.: 010 - 4975900, Fax: 010 - 4975965

Tel.: +32 (0)15-286750 Fax: +32 (0)15-286770

k

W e

or gens ti 95 ng jar i tmge b es 50 taan %

PEOPLE WHO KNOW USE VALVOLINE ®

... nieuw schip in de vaart? ... open dag? ... oud doopt nieuw! Bel of mail ons voor spetterende aanbiedingen om uw gasten te ontvangen. Wij verzorgen tegen concurrerende prijzen en zonder vaarkosten uw (personeels) feesten, recepties en diners. Tel. 020 - 6007019 www.kapiteinkok.nl

Vier met ons het 95 jaar bestaan van de radersalonboot Kapitein Kok!

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V V.A. € 1250,- EXCL.

KIEBOOM-WERKENDAM SCHEEPS- EN AANNEMERSMATERIALEN

4 jaar garantie. Alle type leverbaar. 120 AMP € 85,- excl. 200 AMP € 125,- excl. 230 AMP € 150,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar

GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.bs-accus.nl

Diverse modellen op voorraad !!!! LEVERANCIER VAN NORSAP, RECARO, ZWAARDVIS EN TELSTAR STUURSTOELEN.

KOM LANGS IN ONZE SHOWROOM EN LAAT U DOOR ONZE VERKOPERS VERDER INFORMEREN

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 21


www.sk-octopus.com

Rol van kerkschepen wordt steeds meer erkend ANTWERPEN - De academische zitting van het Museum voor Rijn- en Binnenvaart die voorafgaat aan de ‘Open Scheepvaartdagen’ kreeg dit jaar als onderwerp ‘Kerkschepen’. Dat leidde tot belangwekkende interventies uit eigen land maar ook uit de buurlanden. Enerzijds werd daarbij gewezen op de geschiedenis en de sociale rol van de kerkschepen in België. Anderzijds werd ook de huidige situatie belicht, waarin een netwerk van kerkschepen door heel Europa voortdurend aan belang toeneemt. Ook op het vlak van de kerkgemeenschappen wordt het werk op de kerkschepen steeds hoger geschat.

ren. “Na 1970 gingen meer schippers aan de wal wonen, ze hadden ook minder kinderen, en uiteindelijk werden de pensionaten gesloten. Met de opening van de Ringvaart rond Gent veranderde alles.” Pater Philippe de Burghgrave, aalmoezenier op het kerkschip ‘Spes Nostra’ in Marchienne-auPont kon zelf niet aanwezig zijn, maar zond zijn bijdrage in. Het kerkschip werd gebouwd met het geld van een familiale erfenis van de pater. De bezoekers waren vooral schippers van spitsen, maar hun aantal is intussen gedaald. Zoals rond de meeste kerkschepen gebeurt het onderlinge contact momenteel vooral bij het organiseren van een bal. Sedert 1994 wordt ook naar het voorbeeld van de Franse schippersgemeenschappen een jaarlijkse ‘pardon’ georganiseerd, waaraan schippers en pleziervaarders samen deelnemen. Dat is het enige gemeenschappelijke evenement dat beide sectoren samenbrengt.

DOOR THEO FRISON

Het was logisch dat het Museum van Rijn- en Binnenvaart voor de academische zitting koos voor het Kerkschip, ook al ligt dat ver in het Noorden van de Antwerpse haven. Met een onderwerp als ‘Kerkschepen’ kon men het zich moeilijk anders voorstellen. Bovendien beschikt dit Kerkschip St. Jozef over voldoende ruimte. Waar de vertegenwoordiging vanwege het havenbestuur eerder zwak was, had Monseigneur Paul van den Berghe, bisschop van Antwerpen en meteen ook van de schippers, er wel aan gehouden om aanwezig te zijn. Het is een vertrouwd adres voor de vele

Conflans

• Het Antwerpse Kerkschip bevat wel uitzonderlijk grote ruimten.

FOTO T. FRISON

Alhoewel dit kerkschip niet uitvaart, ontvangt het regelmatig vele schippers. Met de twee kapellen waarover het beschikt wordt het gebruikt als een paroUniek chiekerk en een parochiezaal. Er Natuurlijk was dit de gelegen- worden zondagmissen gehouheid om de Belgische kerksche- den, dopen, huwelijken en bepen en hun schippersaalmoezeniers extra in de verf te zetten. Ze zijn ook niet met zo velen, bovendien is de opvolging in deze tijden niet zo onmiddellijk gegarandeerd. Een kleine fototentoonstelling toonde foto’s van alle Belgische kerkschepen, grafenissen. In de grote kapel is maar ook van enkele kerksche- plaats voor 260 mensen, maar pen uit het buitenland. Vaak bij sommige begrafenisdiensten gaat het daarbij, zoals in Duits- zijn er tot 350 mensen aanwezig. land of Brazilië om kleinere mo- Zich richtend tot het stadsbetorboten, waarmee de aalmoe- stuur merkt de pater op dat onzenier zich kan verplaatsen. danks de herhaalde vragen, alles Met uitzondering van schepen gebeurt zonder openbaar verzoals het KSCC schipperscen- voer. “Bovendien gebeurt al het trum Nijmegen, is het Kerk- werk van dit apostolaat zonder schip St. Jozef van Antwerpen, één euro subsidie”. dat helemaal door de schipSociale werking persgemeenschap zelf werd inDe schippersgemeenschap gericht, vrijwel uniek. rond het kerkschip was mee de Begrafenis drijvende kracht achter het tot Als eerste spreker kwam de stand komen van het tehuis voor gastheer pater Machar Verhaeg- oudere schippers ‘Gouden Anhe aan het woord. Hij begon met er aan te herinneren dat op hetzelfde ogenblik in Merksem de havenarbeider Fred van den Brande werd ten grave gedragen, de man die samen met de schipper van de Minerva bij een ongeval om het leven is gekomen. Hij omschreef dan de vele sociale taken van het Kerkschip.

schippers die zich voor deze zit- wel het aantal wetenschappeting hadden aangemeld. Alhoe- lijke bezoekers wat lager lag, had ook deze lezing een belangrijke wetenschappelijke basis.

Jehaes verwees in dat verband naar de 87 jarige pater IJzermans uit Nederland, die onlangs zijn zestigste priesterjubileum vierde. Verwijzend naar zijn ouderdom merkte die op: ‘als deze jongen het verschil niet meer proeft tussen thee en cog-

Kerkschepen vormen vandaag de dag actief netwerk door Europa

kwam de welbespraakte pater van Welzenes •vanUitde Nederland R.K. Schipperszorg.

FOTO T. FRISON

nac, dan mag u me wegbrengen’.

Bedelen Door pater Vermeulen uit Gent werd de sociale rol van het apostolaat der schippers in Brugge en Gent levendig beschreven. Hij verwees naar het einde van de negentiende eeuw, de tijd van de ‘houten waal’ en de ‘Baquet de Charleroi’. De schippers stonden op sociaal gebied nergens, ze werden totaal uitgebuit. Ook op het vlak van het onderwijs was er niets. Het was zo erg dat schipperskinderen een boterham gingen bedelen bij de Brugse paters. Enke-

Uit Frankrijk was een driekoppige delegatie overgekomen van de kerkgemeenschap rond het kerkschip ‘Je sers’ te ConflansSainte-Honorine, waar priester Arthur Hervet aalmoezenier is. Het kerkschip werd in 1936 ingewijd door de bisschop van Marseille. Het schip groeide sindsdien uit tot de basis voor sociale verenigingen van de schippers. De drijvende kracht achter dit kerkschip was Gilbert Belanger, een oorlogsinvalide van 191418, die hier de ‘Entr’aide batelière’ stichtte. Doorheen Frankrijk wordt het sociale contact tussen de schippers verzekerd door het tijdschrift ‘La vie batelière’ dat regelmatig schippersnieuws uit de diverse regio’s brengt. In deze streek werd ook het kerkschip ‘Le lien’ gebouwd, dat sedert 1997 in Lyon onder de leiding van pater Dominique Joly als centrum dient voor de sociale contacten binnen de schippersgemeenschap.

Netwerk Uit Duitsland kwam de boodschap van pastor Frank Wessel die actief is in de Evangelische Duitse Zeemansmissie in Duisburg. Daar is het de pastor die de schippers opzoekt, en wel met het kerkschip ‘Johann Hinrich Wichern’, dat plaats biedt aan een twintigtal personen. Uit Nederland sprak pater van Welzenes van de R.K. schipperszorg. Hij gaf een gedetailleerde

Diverse stremmingen door sluisonderhoud ROTTERDAM - In Tussen sep-

tember en eind januari wordt flink gewerkt aan het onderhoud van de Zeeuwse sluizen. Zowel op de westelijke als oostelijk noord-zuid route moet de scheepvaart de komende maanden rekening worden gehouden met oponthoud. De stremmingen zijn in overleg met Koninklijke Schuttevaer bepaald. Op de westelijk noord-zuid route wordt van 20 september tot 6 oktober één kolk van de sluis van Hansweert gesloten. Op de oostelijke noord-zuid route is tussen 8 en 23 september één kolk van de Kreekraksluis buiten gebruik. Na overleg met RWS is besloten om de stremming van de Kreekraksluis in te trekken. De werkzaamheden die aan de Kreekraksluis moeten worden uitgevoerd, zijn voorlopig uitgesteld zodat ze gelijk vallen met het onderhoud aan de sluizen op de westroute. “Wij hebben hier op aangedrongen omdat wij niet het risico willen lopen om betrokken te raken

bij een eventuele onverhoopte complete stremming van de noord-zuid route”, aldus regiovertegenwoordiger Jan de Vries. Tot eind januari 2007 (week 5) wordt er gewerkt aan de renovatie van alle roldeuren van het sluizencomplex in Hansweert. Dit is inclusief het renoveren van de aandrijvingen en het wisselen van één van de sluisdeuren aan de kanaalzijde van de westkolk. Er zijn enkele weken waarin de werkzaamheden stremming of hinder opleveren voor zowel de vaarweggebruiker als voor de via het sluizencomplex passerende voetgangers/fietsers en hulpdiensten. De eerste stremming

betreft de westsluis en gaat in op woensdag 20 september 7.00 uur en duurt tot vrijdag 6 oktober 7.00 uur. De tweede stremming geldt voor de oostsluis en gaat in op woensdag 1 november 7.00 uur en duurt tot donderdag 16 november 7.00 uur.

Krammersluizen Elk jaar vinden er reinigingswerkzaamheden plaats aan de sluiskolk en deurkassen van de Krammersluizen. Deze klus duurt ongeveer zeven werkdagen en vindt plaats van 06:00 tot 22:00 uur, tegelijk met een stremming van een van de kolken in Hansweert in de weken 44 tot en met 46.

•ting.Het Kerkschip Sint Jozef in de Antwerpse haven bood genoeg ruimte voor de academische zitFOTO T. FRISON

ker’ aan het Kempisch dok, waar oude schippersgezinnen een woonst vonden. Het schippersgilde Sint Jozef telt 600 leden, de schippers jeugdclub ‘Scheepsboys & Girls’ 350. Door deze verenigingen worden er het gehele jaar door allerlei activiteiten in en rond het Kerkschip georganiseerd. Pater Jos Jehaes is bedrijvig op het kerkschip ‘Emmaus’ te Luik. Hij is ook landelijk aalmoezenier en leidt de kleine groep van schippersaalmoezeniers in het land. Net als zijn collega Silveer Vermeulen uit Gent is hij al op een ‘pensioensgerechtigde leeftijd’. Het ontbreekt echter aan jonge krachten die de belangrijke taak willen overnemen. Pater

le paters gingen daarop nakijken wat er in dat wereldje aan de hand was en kwamen tot verbijsterende vaststellingen. Pater Libertus en pater Pacificius begonnen toen met het apostolaat van de schippers. In 1894 gebeurde hetzelfde in Gent. Op dat ogenblik leefden daar 50.000 mensen op schepen. Een gebouw aan de haven kwam ter beschikking voor vergaderingen en uiteindelijk kwam het in 1908 tot een eerste schippersbond en een eerste Schippershuis. Stap voor stap werden contacten genomen met andere centra in België en in de buurlanden. In 1926 werden zusters ter beschikking gesteld voor een internaat voor schipperskinde-

omschrijving van het werk naar de schippersgemeenschap toe, met onder meer het KSCC schipperscentrum Nijmegen in de Waalhaven. Hij gaf ook toelichting over het groeiende begrip dat de kerkelijke overheden opbrengen voor de werking naar de schippers toe. Deze kerkgemeenschappen staan overigens niet meer alleen, maar houden nauwe contacten via een internationaal netwerk dat reikt tot Oostenrijk, Hongarije, Slowakije en Roemenië. Hij sprak meteen af om weldra samen met pater Jehaes, die aan het hoofd staat van de schippersaalmoezeniers in België naar Rome af te reizen om er de werking van het schippersapostolaat te bespreken.

BAG deed onderzoek naar Duitse binnentankvaartmarkt BONN - Ongevallen in de zeevaart, met als gevolg aanzienlijke schade voor het milieu, hebben er voor gezorgd dat bij het Duitse Bundesamt voor goederenverkeer (BAG) de discussie over de veiligheid van binnenvaartschepen weer is opgelaaid. Met het oog op de groeiende veiligheids- en milieueisen wordt de openbare druk groter om oude, enkelwandige schepen, te vervangen door dubbelwandige schepen. Het BAG heeft in opdracht van het ministerie van Verkeer de verkeerseconomische ontwikkelingen in de binnentankvaart nader onderzocht.

Momenteel neemt het aantal tankschepen in de binnenvaart af, terwijl de laadcapaciteit toeneemt. Het concurrentievermogen en de prijsdruk, met name in het minerale olie segment, stijgt. De capaciteitstoename is terug te voeren op het feit dat (vooral de Hollandse ondernemingen) steeds meer nieuwe dubbelwandige schepen in bedrijf genomen worden. In hun investeringsbeslissingen laten de tankvaartondernemers zich door het scherpere eisenprofiel van de verladers leiden. Terwijl zij ook anticiperen op wetsveranderingen, die voorschrijven dat producten die nu nog in enkelwandige tankschepen vervoerd mogen worden in de toekomst in dubbelwandige schepen vervoerd moeten worden. Ondanks de ‘regen’ van dubbelwandige schepen, bestaat zeventig procent van de capaciteit van de Duitse tankvloot nog uit enkelwandige schepen. In de huidige markt valt een overcapaciteit bij de enkelwandige tankschepen te bespeuren, en knelpunten bij de dubbelwandige schepen. De vrachtprijs in dit marktsegment wordt daardoor beïnvloed. “De omschakeling van enkelwandig naar dubbelwandig stelt alle betrokkenen voor een grote uitdaging”, concludeert het BAG.

Datteln-Hamm Kanaal kan straks 110-meter schepen aan HAMM - Nu de uitbouw van

het Datteln-Hamm Kanaal ter hoogte van het Waltroper gebied is afgesloten, wordt in de komende jaar verder gewerkt op het Luner stadsgebied. In mei is al een begin gemaakt met de werkzaamheden en is een voetgangersbrug aangelegd tussen Brambauer en Lippolthausen.. De vaarweg wordt ook op dit deel van het kanaal geschikt gemaakt voor grotere schepen. Het Datteln-Hamm Kanaal wordt geschikt gemaakt voor schepen tot 110 meter en koppelverbanden tot 185 meter. De maximale toegestane breedte wordt 11,40 meter bij een diepgang van 2.80 meter. De werkzaamheden worden in twee delen uitgevoerd. Het eerste deel omvat het circa 3,5 kilometer lange pand tussen Stummhafen en Stadhafen, dat ligt ingesloten tussen de voetgangersbrug Minister Achenbach en de Dortmunder Brug. Aan de noodoever wordt de damwand vervangen door een oever met bossage. Oostelijk wordt ter hoogte van de Dortmunderstraat, tegenover de stadshaven aan de zuidelijke kanaalzijde een draaikom voor 135 meter schepen aangelegd. De werkzaamheden beginnen naar verwachting in het midden van 2007 en zullen twee jaar in beslag nemen. Voor het aansluitende deel van 2,5 kilometer lengte van Stadshaven tot aan Preusshaven worden plannen voorbereid. Ook hier wordt het kanaal verbreed en verdiept. De bruggen aan de Bergstraat en de Gahmenerstraat worden vervangen door nieuwe, meldt het Wasser- und Schifffahrtsamt Rheine eind augustus.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 22


www.sk-octopus.com Zwijndrecht - Schuitenwal 8

DRINGEND TE KOOP GEVRAAGD VOOR ONZE RELATIES: MOTORSCHEPEN MAX. 20 JAAR OUD.

Schitterend, zeer luxe afgewerkt woonhuis/appartement (127 m2) gelegen op unieke locatie aan het Veerplein met uitzicht op de Oude Maas en Dordrecht. Deze luxe woning is v.v. sfeervolle woonkmr (45 m2), zeer luxe keuken v.v. luxe inbouwapp., 2 luxe badkmrs, 3 ruime slaapkmrs, een separate wasruimte een groot en zonnig dakterras met berging. Geheel v.v. hardhouten kozijnen met dubbele beglazing.


Wij verkopen:

Vraagprijs Euro 349.000,- k.k

DAGPASSAGIERSSCHIP - 160 Pers,

Hendrik Ido Ambacht - Zwanebloem 13

27 x 5.55 x 1.10 m, 1962 Lux, in 1994 verlengd en totaal gemoderniseerd voor DM 530.000,-, hoogte 4.10/3.90, gen 15 kVA, Cummins 240 pk van 1980, Twin-Disc k.k. 1996, Attest tot 2007.

Schitterende, extreem luxe afgewerkte vrijstaande villa (220 m2) op een hoeklocatie in de “Volgerlanden”, bwjr 2004, met parkeerruimte voor 2 auto’s op eigen terrein. Deze villa is geheel v.v. vloerverwarming en zeer ruime woonkmr met serre (66 m2), zeer luxe droomkeuken met luxe inbouwapp., ruime kelder, 4 zeer ruime slpkmrs, zeer luxe bdkmr en riante, zonnige tuin (W) onder architectuur aangelegd. Perceelopp. 400 m2.

AANLEGBRUG,

SLECHTS € 170,-

excl. BTW

van 1980, 12 x 3.50 x 2.40 mtr., 7 mm, brug lengte 16 mtr.

Vraagprijs Euro 725.000,- k.k Vrijehuizenmarkt Cové BV, Uilenkade 14, 3336 LP Zwijndrecht, TEL. 078 - 618 44 94 e-mail: [email protected], internet: www.vrijehuizenmarkt.nl

AANLEGBRUG, van 1983, dikte 6-8 mm, 15 x 4 x 2.40 mtr., Ponton, loopbrug 20 mtr.

DAGPASSAGIERSSCHIP - 250 Pers, 35 x 6.20 x 1.10 mtr., bj. 1962, salon 110 pers., keuken, bar, bovensalon 54 pers., zonnedek voor 80 pers., MAN 2x 180 pk - 1800 toeren, met Schottel SRP 100, Gen. 30 kVA met 50 pk Hatz.

DAGPASSAGIERSSCHIP - 120 Pers, bj. 1995 - 1998 = 4 m verlengd, 21 x 4.80 x 0.70 m diepgang geladen, 3 Schotten, salon voor 80 pers, boegschroef 15 pk, 2 gen. van 6 en 13.5 kVA, DAF 127 pk, 1800 n, gasolie 2000 l, watertank roestvrij staal, 2x 1000 l, attest tot 2011.

ARNTZ-Reederei, Lortzingstraße 20 - 47239-Duisburg-Ruhrort Tel.: 0049-2151-406363

Boterstraat 13 4251 CC Werkendam Tel.: +31 (0)183-505433 Fax: +31 (0)183-504333 E-mail: [email protected]

Zoekt op grond van gestegen ladingvolume scheepsruimte voor de Boven-Rijn en Donau Web: www.ruycontrans.nl

TE KOOP: MVS ‘ANTARES’ 707 TON bj. 1959, 57 x 6.64 x 2.61 mtr., 1060 m3, 2x 180 pk GM rev. 2002, zeer goed onderhouden.

Telefoon: 06-53 667868

www.fransbergen.nl

is en blijft OPSTE DE GOEDKO Koolteer 20 liter € 30,00 €

Rustol, 5 liter T.O. Ruimverf, 20 liter met cert. voor eetbare goederen Wrijfhouttouw, 220 m - 16 mm blauw Lamp, 24 V - 60 W. Sjorbanden 9 meter - 5 ton 13 meter - 5 ton T.L. Armaturen, 2 x 20 W. Gedistilleerd water, 5 liter Epoxy teer, 5 liter Poetslappen katoen Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel Glansgrafiet grijs - rood - bruin, 5 kG Reddingsboot gekeurd, 3.60 m Navigatie lamp, 24 V - 25 W. Super-X-cleaner 10 liter schuimend Palrein, 10 liter Tricoflex slang PM 1” - 25 mm Overal blauw Autohijsbanden, 4 stuks Belgisch - Ned. vlag, 150-200 cm Carburator Norm: Marin: Ternolinteer, 20 liter Isolatieband 1100° 10 cm Alu. ladders, openstaande, volgens dim 4,5 m 5,0 m Compressor 3 pk, continu gebruik Gasoliepomp, zelfaanzuigend Stuurstoel Recaro, nergens goedkoper Hydrofoor, Speck vat 50 liter

€ € € € € € € € €

51,21 71,00 73,38 1,22 17,10 24,67 23,23 1,50 25,00 8,95

€ 3,70 € 22,95 € 1100,00 € 2,50 € 17,33 € 7,25 € 1,93 € 17,33 € 64,45 € 22,29 € 49,50 € 73,20 € 55,00 € 2,65 € 97,17 € 109,82 € 412,00 € 60,00 €1150,00

Extra gunstige magazijnverkoop van diverse soorten touw

bj. 1939, 80 x 9.50 x 2.52 mtr., 2x Caterpillar totaal 915 pk, 48 Teu

220/380 V.

€ 185,92 € 195,84 € 220,63 € 691,62

€ 2,32 € 2,55 € 2,90

bj. 1999 86 x 9.50 x 3.50 mtr. Caterpillar 1014 pk 1129 m3

TEL.: 010-2847848 / FAX: 010-2847839 [email protected] / www.kamar.nl

MAATWERK & DESIGN Roestvrijstraal Aluminium Slijpen & Polijsten Voor boot en woning Klein constructiewerk Tel./Fax: 078-6100347 Mob.: 06-22 939154 06-51 422682

Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

TE KOOP: • Brandblusboot

www.renrdesign.nl www.butgetboats.nl •

VERFSPUIT

•

€ 171,-

10 liter

PS 8-STRENG TOUW 32 mm € 2,65 36 mm € 2,99 40 mm € 3,40

VERREKIJKER Autofocus, Tasco met rood lens € 54,-

DEALER VAN:

LEVISLUX, 4L WIT €30,50

SUPERPRIJS

REDDINGSBOEI

•

SCHEEPSMAKELAARDIJ

Aankoop/verkoop

Inox 23 ton / 10 kG

TE KOOP: Zeeschepen

RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON

€ 617,25

•

• • •

• • • •

Sleep/Duwboot/IJsbreker, bj. 1971, multifunctioneel, 22 x 6 x 2 mtr., 350 pk Bolnes, pompcapaciteit 14.000 ltr p/min., bouwwerf fa. J.H. van Eyk & Zn te Sliedrecht. Stoere kotter verbouwd 1995, 17 x 5.13 x 1.80 mtr., 250 DAF Turbo type 1160. Eurokotter bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gerev. Kotter bj. 1963, 24.50 x 5.50 x 2.20 mtr., 300 pk Mitsubishi bj. 1990, uitermate geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. Sleper bj. 1960, 17.60 x 5.20 x 1.80 m, mooi model, gelast, technisch incompleet, uitermate geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. Interessante prijs Euro 22.500,Sleepboot, met SI bj. 1950, 20 x 5.05 x 1.80 m, motor 565 Cat. Ex. RV 14 2000 uren na rev., mooie woning NIEUW, met geldig SI, ex Pontonnier. Kotterjacht bj. 1980, 11 x 3.75 x 1.5 mtr., 153 pk Volvo Penta, boegschroef. 2x Pilot bj. 1980, Werf Mulder en Rijke, polyester, Loodstender 23.50 x 5.35 x 1.50 mtr., 2x 360 pk GM, 15 mijl Sleepboot Amsterdammer, bj. 1925, 14.10 x 3.60 x 1.50 m 2 cyl. Kromhout 80 pk, type 2H3 luchtgestart, varend monument, register 1343. Pas gehellingd en geheel geschildert Deltavlet bj. 1980, 14.70 x 4.20 x 1.80 mtr., 340 pk Cat. met SI type 3406 voorjaar 2005 gerev., met duwsteven. Damenvlet RWS bj. 70, 12.70 x 3.60 x 1.00 m., 120 pk DAF, bj. ‘92 Vlet 14.50 x 3.50 x 0.90 m., bj 1957, 130 pk Cummins, bj., 2002 nieuw, pas gehellingd. Damenvlet 1956, 12 x 3.30 x 1.00 mtr., 190 pk MWM, Euro 32.500,-

PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

GROFVUILPOMP

€ 250,-

•

TE KOOP: Partyboot, bj. 1985, 55.00 x 9.60 x 1.40 mtr., Rijnattest + Zone 2, ca. 515 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot, bj. 1961/’88, 22.50 x 5.32 x 2.05 mtr., SI zone 2, 50 passagiers, 300 pk Cummins, radar etc. boegbesturing, modern en sfeervol ingericht. Partyboot, bj. ‘56/’87, 41.45 x 5.04 x 1.90 mtr., Rijnattest + Zone 2, 174 passagiers, 220 pk GM, boegschr., ruim en sfeervol inter., keuken. Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

€ 33,47

DSM shipbrokers Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

Voor het mvs, groot 1117 ton, goed uitgerust schip, zoeken wij op korte termijn een enthousiast en

ondernemend schippersechtpaar of schipper met eigen personeel (in bezit van Rijnpatent) op procenten basis.

Voor inlichtingen telefoon: 0183-500862

Bij complete rol 220 mtr.

EXTRA 5% KORTING

Materiaal Metingen Europe BV is een toonaangevend, internationaal, bedrijf in de maritieme sector en is ruim 40 jaar in Nederland gevestigd. MME maakt samen met MMT, o.a. gespecialiseerd in niet-destructief materiaal onderzoek en metaalkundige laboratoria, deel uit van de MME-Group.

TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER 32 mm € 2,05 36 mm € 2,70 40 mm € 3,30

SPECK HOGEDRUK HD, 200 Bar

€ 899,-

GROFVUILPOMP 1,5 pk 220/380 V., 30 ton Vortex

€ 375,-

COFFEE LINE Vrijblijvende afspraak of offerte KASBERGEN ✆ 06-15 605874

MME is o.a. gespecialiseerd in: Tel.: 078-6121246 of•06-55 195004 Ultrasoon wanddiktemetingen, “Close-up” - en corrosie inspecties aan boord van schepen. • Productie en verkoop van MME aluminium en zink opofferingsanoden t.b.v. de scheepvaart, offshore-, civiele en overige industrie. • Productie, verkoop en service van MME opgedrukt stroom en aangroeipreventie systemen voor schepen. • Verkoop en installatie van aluminium gangways en accommodatie ladder systemen.

Scheepvaart bedrijf “Renate” TEL.: 010-4292741 FAX: 010-4288071 Mob.: 06-54 206939 DVT

Linea Rosso Oók huurkoop Vanaf € 26,- p.mnd.

ACTIE ! bij nieuwe koffiemachine 1000 gr. ! (bv. 720 kopjes koffie) GRATIS !

TECHNISCH INSPECTEURS die opgeleid zullen worden om zelfstandig metingen aan boord van schepen te verrichten en corrosie inspecties uit te voeren in zowel binnen- als buitenland en een

RAPPORTEUR / TEKENAAR

UpTo, een lekkere doordrink koffie voor op uw werk, in diverse smaken en soorten

afm. tot 86 x 9.50 / 10.50 mtr., alle bouwjaren

www.duwbakken.nl

€ 66,-

KAMAR CONTRACTING BV

Wij zoeken

MET SPOED GEVRAAGD ! MOTORVRACHTSCHEPEN

E: [email protected] www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

€ 49,95

IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP

STOPTOUW PE-GROEN

MBS DELTA 1850 TON

€ 364,40

RUIMVERF MET CERTIFICAAT

32 mm 36 mm 40 mm

Cruiser

88 x 11.45 x 4.30 mtr., met schuifluiken Levertijd begin 2007 Inruil oudere duwbak mogelijk Tevens huurcontract voor 3 jaar.

SUPER PRIJZEN

Topkwaliteit, 4 Bar, 3 pk - 380 V

20 liter alu. of RB

AUTOMATISCH REDDINGSVEST

HOULEY BORSTELWERK AAN

DEKWASDRUKPOMP

MVS MATHIJS 1505 TON bj. 1958 86 x 9.50 x 2.80 mtr., Mitsubishi 1197 pk

€ 294,99 € 327,22 € 413,98 € 870,11

25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 125 ton 7,5 pk

BALLASTPOMPEN Los met Pouly 25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 100 ton 7,5 pk

STORK WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART

STRIPS

BALLASTPOMPEN

MCS QUINTUS 834 TON

MVS LARA 1179 TON

NIEUWBOUW DUWBAK

In- en verkoop Verhuur Schadeherstel Buitenboordmotoren Watersportartikelen

MET RADARREFLECTOR

ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF BTW

TE KOOP:

Tel.: 010-4129500

Nassaustr. 18 B-2000 ANTWERPEN TEL + 32 (0)3-231.16.13 FAX + 32 (0)3-226.66.07 MAIL: [email protected] Nieuwe winkel en magazijn Vosseschijnstraat, Kaai 140 B-2030 Antwerpen

Meer dan 20 jaar ervaring

KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK

bj. 1967, 63 x 6.60 mtr., 2x 257 pk Scania - 2002, boegschr. Van Tiem 320 pk, 28 Teu - 2 hoog, evt. vast werk, ruime financier. mog.

TE KOOP:

BUDGETBOATS

DAGPASSAGIERSSCHIP - 250 Pers, 37.50 x 6.50 x 1.10 mtr., bj. 1966 Lux-Werf, 1984 boven en beneden nieuwe salon, bar en keuken, 1993 compl. nieuw toilet, bovensalon voor 60 pers, mooie bar, zonnedek v. + a. 110 personen, stuurhut compleet met nautische app., motoren MAN 2x 240 pk over Schottel SRP 100, 2 gensets 60 en 30 kW met 100 en 120 pk nieuw.

R&R

HEF-TRONIC

die opgeleid zal worden om op het hoofdkantoor in Ridderkerk zelfstandig tekeningen op te zetten en de metingen aan boord van de schepen te rapporteren volgens de classificatie voorschriften.

Direct gekoeld drinkwater zonder flessen

NIEUW !! TOONZAAL-WERKPLAATS: Langeweg 10, 3255 LT Oude-Tonge, Fax: 0184-421721 E-mail: [email protected] Web: www.coffeeline-kasbergen.com Coffee Line Kasbergen is a COFFEE LINE International company

Altijd de gunstige prijs / kwaliteits verhouding en onderhouds / reparatieservice

Voor beide functies geldt: • Opleiding MTS/WTB/Scheepsbouw of vergelijkbaar niveau. • Kennis van de Engelse taal. • In staat zijn tekeningen te lezen. • Affiniteit met de scheepvaart. • Kennis van Autocad is een pré. • Flexibele instelling. Reageren: U kunt uw brief met CV sturen aan MME-Group: t.a.v. mevr. A.M. Overwater, Postbus 4222, 2980 GE Ridderkerk of per e-mail aan: [email protected] Voor meer informatie over ons bedrijf zie onze website www.mme-group.com

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 20 SEPTEMBER HAMBURG - De internationale

beurs voor scheepsbouw, machinerie en scheepstechnologie (SMM) die van 26 tot 29 september in Hamburg wordt gehouden, dreigt alle records te breken. Er nemen 1669 bedrijven deel aan de beurs, afkomstig uit vijftig landen. Die laten, verspreid over 75.000 vierkante meter zien wat ze in huis hebben. Ook is het conferentieprogramma nog nooit zo veelomvattend geweest als in deze 22ste editie van SMM. Er worden, gerekend naar de ervaring in eerdere jaren, 40.000 bezoekers verwacht, die van over de hele wereld naar Hamburg komen. De deelnemers aan SMM kunnen grofweg in vijf categorieën worden gedeeld. 1. Scheepswerven en werfuitrustingsindustrie; 2. Aandrijfsystemen en aanverwante techniek; 3. Elektriciteit en Elektronica; 4. Aggregaten, toebehoren en service; 5. Superjachten. In groep 1 wordt de Turkse werf Celik Tekne Shipyard uit Istanboel genoemd als ‘record’ deelnemer aan SMM. Deze werf bouwde in 2005 de olie- en chemicaliëntanker Ottomanna van 25.000 dwt. Het is het grootste schip ooit in Turkije gebouwd in opdracht van Mediterranea di Naviga Ita-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 23

www.sk-octopus.com

SMM 2006 breekt alle records Nog nooit zoveel vierkante meters en zo’n groot aantal deelnemers lië. Het schip bezit de ‘Green Star Notation’, hetgeen betekent dat het schip als zeer milieuvriendelijk geldt.

Exposanten Het classificatiebureau Germanischer Lloyd presenteert in Hamburg innovatieve management- en software oplossingen voor rederijen, werven en dienstverleners in de scheepsbouwsector. Vecom Marine uit Maassluis heeft zich eveneens aangemeld voor deze beurs, evenals de Griekse groep Piraus, waarmee ze samenwerking hebben gezocht. Vecom is tien jaar afwezig geweest in Hamburg. Vecom is al ruim 50 jaar een toonaangevende leverancier van producten en diensten, ondermeer voor professioneel onderhoud en oppervlaktebehandeling en actief in de metaal-, proces-, transporten scheepvaartindustrie. MAN Diesel toont een volelektrische viertaktmotor met een nieuw ontwikkelt Common-Rail-Injectiesysteem. De motor, type 32/44CR is zuinig in

brandstofverbruik en stoot weinig emissie uit. Het is niet de enige nieuwe motor die MAN toont. Ook voor de binnenvaart zijn nieuwe motoren ontwikkeld, zowel hoofdmotoren als hulpmotoren. Raytheon heeft de radarfamilie uitgebreid met een nieuwe Chartradar.Daarbij is voortgeborduurd op de reeds bestaande types NSC 25 en 34. Op de stand wordt ook de Chartpilot 1100 ECDIS gedemonstreerd van SAM Electronics. Het is maar een greep uit het grote aanbod aan informatie dat tijdens de SMM over de bezoekers wordt uitgestort, dagelijks van 9.30 uur tot 18.00 uur.

Expositiehallen

• Ruim 1600 bedrijven laten tijdens SMM zien wat zij in huis hebben.

FOTO SMM/KATRIN NEUHAUSER

De bezoekers kunnen terecht in drie nieuwe expositiehallen die zijn gebouwd direct naast de televisietoren en deze hallen worden door middel van een loopbrug verbonden met de oudere hallen. In hal A1 zijn de operationele systemen voor de scheepvaart bijeengebracht. Hal A2 is ingericht met pompen en compressors. Hal A3 is gereserveerd voor propulsie systemen en motoren. Hier vindt men ook de informatiebalie voor de bezoekers. Bij de oostelijke ingang is een scheepsschroef geplaatst met een diameter van meer dan acht meter en vormt een mooi markeringspunt op weg naar SMM.

Radio Holland op maritieme beurs SMM Hamburg ROTTERDAM - Radio Holland presenteert zich van 26 tot en met 29 september op de beurs SMM Hamburg, stand nummer 220 in hal 11. Radio Holland belicht daar haar wereldwijde netwerk van 54 kantoren en maakt daar de uitbreidingen van het netwerk in verschillende landen bekend.

Recent opende Radio Holland bijvoorbeeld een vestiging in Trinidad & Tobago. Het blijft de strategie van Radio Holland om haar wereldwijde service netwerk verder uit te breiden om zo reders en scheepseigenaren waar ook ter wereld 24 uur per dag van dienst te kunnen zijn. Daarnaast zal Radio Holland innovaties op het gebied van binnenvaart elektronica, zoals het dockingsysteem, de conning functie, ‘Smart display’ voor weergave van camera beelden en de padpiloot presenteren. Ook zullen diensten voor wat betreft airtime worden gepresenteerd, waaronder innovatieve breedband oplossingen. Wereldwijde service is een belangrijk thema, waarbij verschillende flexibele service contractvormen gepresenteerd worden. Verder zal Radio Holland elektronische innovaties zoals het Imtech Blue Line brugsysteem, de laatste Tokimec navigatie elektronica en (S)VDR oplossingen tonen.

Airtime Naast de hardware biedt Radio Holland ook airtime oplossingen voor de communicatie tussen schip en wal. Het airti-

Breedband is ideaal voor zee- bestaat uit hardware, airtime en heeft Radio Holland in 2005 het me merk “Radio Holland Connect” is gespecialiseerd in het gaande schepen die een ‘altijd aanvullende diensten. Global Service House opgericht. De missie van het GSH is alle individuele Radio Holland vestigingen te assisteren bij service werkzaamheden en deze te ondersteunen middels een nieuwe wereldwijd omvattende database van service activiteiten, de Central Database. De CDB stelt de Radio Holland vestigingen in staat om de klanten en partners te voorzien van uitgebreide informatie betreffende de service historie van de door Radio Holland gerepareerde apparatuur aan boord van een schip. De informatie bevat ondermeer het aantal service interventies (per haven), problemen en oplossingen per apparaat, garantie en preventieve onderhoudsbeurten. GSH is aanwezig op de stand en presenteert ook de verschillende flexibele service contractvormen die Radio Holland biedt aan rederijen. Sinds maart 2006 maakt Radio Holland onderdeel uit van Imtech N.V. Radio Holland werkte al enkele jaren samen met Imtech, voor wat betreft de levering en installatie van de Imtech Blue Line brugsystemen aan verschilBrugconsole van de “Verona”. Wereldkaart met Radio Holland Vestigingen lende reders. Het UniMACS® Blue Line brugsysteem bestaat bieden van airtime diensten aan’ satelliet internetverbinding uit een ECDIS, X en S-band raInternationale service voor bijvoorbeeld VSAT, Inmar- met grote bandbreedte nodig dars, een conning display en een Radio Holland onderkent de autopiloot. Het systeem wordt sat en Iridium. Maritieme email hebben. Verder is een keur van pakketten, crew-call applicaties applicaties, inclusief overdracht toenemende vraag naar efficiën- door Radio Holland steeds aanen online kostenoverzichten zijn van bestanden en beelden, vide- te en kwalitatieve technische gepast aan de wensen van de aanvullende diensten die ook oconferenties, e-mail, VPN (Vir- service. Om de reders en klant. Naast de geïntegreerde indoor Radio Holland worden tual Private Networks) et cetera scheepseigenaren wereldwijd formatie van Radar, ECDIS en beschikbaar. Radio Holland pre- van dienst te zijn en de informa- AIS kan het systeem eenvoudig aangeboden. senteert een compleet pakket tieverstrekking naar de reders en uitgebreid worden met VDR en Breedband breedband mogelijkheden dat scheepseigenaren te verbeteren machinekamer automatisering.

•

HME royaal vertegenwoordigd in Hamburg ROTTERDAM - De belangstelling onder HME leden voor SME inHamburg is deze keer enorm. Het uitverkochte Nederlands Paviljoen is vergroot tot maar liefst 740 vierkante meter en is hiermee het grootste paviljoen dat ooit door HME is opgezet. De beurs heeft een gedeeltelijke face-lift ondergaan door de bouw van drie nieuwe hallen. Daardoor is de hoofdingang veranderd naar een plaats dichterbij de hal waar het HME-paviljoen zich bevindt.

De Nederlandse overheid onderkent het belang van deze beurs en verzorgt, op verzoek van HME, een bezoek van het luchtcommando fregat Hr.Ms.Tromp aan Hamburg tijdens de beurs. Op woensdag 27 september organiseert HME in samenwerking met het Neder-

lands Consulaat speciaal voor de Nederlandse deelnemers en hun genodigden een receptie aan boord van dit marinefregat. Tevens zullen op 26 en 27 september speciaal rondleidingen worden gegeven voor gasten van de bedrijven die aan de Hr.Ms. Tromp geleverd hebben.

Deelnemers HME De deelnemers aan het Nederlands Paviljoen zijn: - Alewijnse Marine Systems - Bloksma Heatexchangers BV - Combimac BV - Conoship International BV - Corrosion & Water-Control BV - Croon Elektrotechniek BV - Dagin Marine Technology - Deno Compressors - Doedijns - Eefting Engineering - Eekels Elektrotechniek BV - ENRAF

- Europort Maritime 2007 - Future Pipe Industries BV - Heatmaster BV - Holland Marine Services Amsterdam BV - Hytop BV

- Intertech BV/Kühne-Intertech GmbH - Inval Industrial Valves Holland BV - Van Leusden BV - Marble Marine Electronics

- Marine Service Noord BV/IMPAS BV - Meteo Consult BV - Netwave Voyage Data Recorders - NewThex BV - Orlaco Maritime CCTV - Progress Technique BV - Roemeg Trading Company BV - Rotor BV Electric Motors - Serdijn Ship Repair BV - SSM-Europe BV - Straaltechniek International BV - TNO - BV Twentsche Kabelfabriek - VDL Klima - De Vlamboog BV - Winteb VOF Met vragen over het Nederlands Paviljoen op deze beurs, kan men contact opnemen met Henk Gennissen, exportmanager Europa en Amerika van Holland Marine Equipment Telefoon + 31 (0) 10) 44 44 333 of e-mail: [email protected].

De Blue Line is volledig anders dan de conventionele brugsystemen, en biedt een unieke oplossing van systeem integratie. Het aantal beeldschermen waarop navigatie gegevens gepresenteerd worden wordt hiermee gereduceerd. De stuurman neemt een centrale positie binnen het Blue Line concept in, hij heeft alle navigatie informatie binnen handbereik en hoeft hiervoor niet op verschillende beeldschermen van verschillende apparaten te kijken. Daarnaast maakt de overzichtelijke weergave van de geïntegreerde informatie het systeem gebruiksvriendelijk en wordt de kans op fouten verminderd.

Voith Water Jet der erste Wasserstrahlantrieb von Voith Turbo Marine HEIDENHEIM - Voith Turbo, bekannt für komplexe Schiffskonzepte und Hersteller des Voith Schneider Propellers,erweitert sein Marine-Portfolio um den ersten Voith Wasserstrahlantrieb. Das Konzept des Voith Water Jets (VWJ) wird auf der SMM im September in Hamburg in Halle A3 auf Stand 112 vorgestellt. Der neue tiefgetauchte VWJ wurde speziell für Schiffe mit einer Fahrgeschwindigkeit zwischen 25 und 40 Knoten entwickelt und besteht aus einer speziell geformten Düse, einem Rotor und einem Stator.

Voith Turbo Marine zeigt auf der Messe SMM in Hamburg neues Antriebskonzept: Auf der SMM wird sich Voith Turbo Marine außerdem erstmals gemeinsam mit dem Kooperationspartner AIR präsentieren. Erst vor einem Jahr hatte Voith Turbo Marine mit dem Einstieg bei AIR, einem Hersteller von Schiffsantrieben, ein klares Zeichen in der Branche gesetzt. Nähere Informationen erhalten Sie auf der SMM in Halle A3 auf Stand 112 der Voith Turbo Marine.Voith Turbo, der Spezialist für hydrodynamische Antriebs-, Kupplungs- und Bremssysteme für den Einsatz auf der Straße, der Schiene, in der Industrie und für Schiffsantriebe, ist ein Konzernbereich der Voith AG. Voith setzt Maßstäbe in der Papiertechnik, Antriebstechnik, Energietechnik und bei Industriedienstleistungen. Gegründet am 1. Januar 1867 ist Voith heute mit ca. 30.000 Mitarbeitern, 3,5 Mrd. _ Umsatz und weltweit über 200 Standorten eines der großen Familienunternehmen Europas.

Voith Turbo Marine GmbH & Co. KG Radio Holland Netherlands Alexanderstraße 18 Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotter- 89522 Heidenheim, Germany dam Telefoon +49 7321 37-2594 tel.: 010 4283344 Fax +49 7321 37-7105 tel.: 06 51254273 (na kantooru- E-Mail: ren) [email protected] fax: 010 4281498 Internet: E-mail: [email protected] www.voithturbo.de/marine

Bedrijf:

Standnummer

Alewijnse Marine Systems A.B.C. Motoren Antwerp Diesel Pumps Antwerp Shiprepair Atlas Copco Kompressoren Bakker Sliedrecht Beele Engineering Blokland / Weihe van Brink Shipyard Caterpillar Marine Power Systems Centraalstaal Corrosion & Water-Control Croon Cummins Diesel Deutschland Damen Shipyard Group Econosto Heatmaster Heinen & Hopman Engineering Holland Marine Services HRP Thruster Systems Hydrex IHC bedrijven IHDA Shipbuilding Machine Support Maprom Engineering Marflex Mastervolt Merwede Shipyard MME Group MTU Friedrichshafen Mülhan N.R.F. Promac / v. Voorden Radio Holland Reintjes Turboned Turbo Service International VAF CSI Control Systems V.d. Velden / Barkemeyer Verhaar Omega Veth Motoren V.d. Vijver Voith Turbo Marine Westfalia Seperator Wortelboer

07.OG.321 A3.441 11.EG.410 11.EG.330 A5.622 01.OG.120 12.OG.011 A3.400 11.EG.230 A3.220 10.EG.160 06.EG.234 06.EG.727 A1.234 12.EG.400/400B A2.150 06.EG.711 08.EG.321 06.EG.731 A1.245 11.EG.230 12.EG.300 06.EG.709 A3.030 A1.361 A2.131 01.0G.123 12.EG.300 06.EG.231 A3.320 08.EG.158 A1.030 A1.270 1.OG.220 A3.122 A3.430 07.EG.240 A1.170 A1.160 A5.615 A3.410 07.EG.410 A3.112 A3.213 10.EG.240

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 24


www.sk-octopus.com

- RIBS - TE HUUR Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord

Ribs zijn zeer multifunctionele boten geschikt voor vele doeleinden op het water. Als snelle crew tender, rescue boot, of peilboot.

Epifanes Multilux

compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

Inl. Tinnemans: 0475-461833

HUIZINGA & SNIJDER BV E-mail: [email protected] Web: www.huizinga-snijder.nl Pb. 24, 4250 DA Werkendam Tel.: +31 (0)183-500862, Fax: 0183-500739 Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam

TE KOOP AANGEBODEN: MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 457 ton bj. ‘60 49 x 6.64 x 2.30 m. 775 ton bj. ‘62 62 x 7.20 x 2.62 m. 937 ton bj. ‘57 70 x 7.25 x 2.67 m. 1042 ton bj. ‘56 75 x 8.20 x 2.54 m. 1084 ton bj. ‘58 80 x 8.20 x 2.52 m. 1100 ton bj. ‘61 80 x 8.25 x 2.52 m. 1106 ton bj. ‘63 80 x 8.20 x 2.62 m. 1121 ton bj. ‘72 80 x 8.20 x 2.62 m. 1145 ton bj. ‘62 80 x 8.20 x 2.65 m. 1171 ton bj. ‘57 80 x 8.22 x 2.66 m. 1179 ton bj. ‘39 80 x 9.49 x 2.52 m. 1201 ton bj. ‘65 80 x 8.20 x 2.66 m. 1287 ton bj. ‘68 85 x 9.37 x 2.52 m. 1305 ton bj. ‘58 80 x 9.05 x 2.83 m. 1315 ton bj. ‘73 80 x 9.00 x 2.78 m. 1377 ton bj. ‘60 85 x 9.50 x 2.72 m. 1391 ton bj. ‘61 85 x 9.50 x 2.62 m. 1454 ton bj. ‘54-’82 86 x 9.05 x 2.70 m. 1492 ton bj. ‘27 80 x 9.18 x 2.86 m. 1549 ton bj. ‘70 86 x 9.50 x 2.72 m. 1603 ton bj. ‘76 85 x 9.50 x 3.03 m. 1825 ton bj. ‘61 100 x 9.55 x 2.87 m. 2000 ton bj. ‘81 100 x 9.50 x 3.00 m. 2084 ton bj. ‘73 100 x 9.50 x 3.01 m. 2174 ton bj. ‘73 105 x 9.50 x 3.00 m. 2412 ton bj. ‘85 95 x 10.50 x 3.45 m. 2427 ton bj. ‘90 108 x 10.50 x 3.18 m. 2462 ton bj. ‘80 105 x 10.50 x 3.17 m. 2596 ton bj. ‘74 110 x 10.57 x 3.19 m. 3042 ton bj. ‘83 108 x 11.40 x 3.45 m. 3217 ton bj. ‘72 108 x 12.00 x 3.50 m.

Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr.

Wij hebben als een van de weinigen in Nederland een aantal van deze boten beschikbaar voor verhuur per dag, per week of maand in lengtes van 5 tot 9 meter met nieuwe viertakt buitenboord motoren en inboard diesels.

518 559 529 527 542 497 528 483 73 572 534 480 543 474 571 477 532 530 525 6 522 549 568 459 488 569 573 432 570 10 494

Hoogwaardige, niet vergelende witte aflak. Door zijn uitzonderlijk mooie vloeiing, zijn prima dekking en vullend vermogen laat deze aflak zich bijzonder prettig verwerken. Beantwoordt volledig aan de eigentijdse wensen ten aanzien van kleurvastheid, duurzaamheid en onderhoud.

Post workboats telefoon: 0527-681667

WWW.WORKBOATS.NL

Te koop:

WOONTJALK bj 1898 te Woubrugge, 20 x 4 m, deels eiken interieur (Piet Dekker), recent gehellingd. (ref 1172)

BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE:

www.huizinga-snijder.nl

TE KOOP:

Binnenscheepvaartbevrachting RICHARD DE WILDE Industriepark 4, Brechtsebaan 18A B-2900 Schoten Tel. : +32 (0)3 6854004 Fax : +32 (0)3 6854001 GSM : +32 (0)475 685187 Website: www.steja.be E-mail : [email protected]

Gevraagd per direct: SCHIPPER Op een van onze binnenvaartschepen voor provianering van zeeschepen in het Rotterdams havengebied ibv adnr of bereid dit te halen. Voor info Motordienst Fix B Terschlusen Tel.: 06-53917041

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip

Gevraagd: STUURMAN Containervaart, ibv gvb + radar Tel.: 06-20893185

GEVRAAGD:

Gezocht MATROOS ZOEKT WERK 1 jaar ervaring Tel.: 06-14 033988

MCS QUINTUS 834 TON bj. 1967, 63 x 6.60 mtr., 2x 257 pk Scania - 2002, boegschr. Van Tiem 320 pk, 28 Teu - 2 hoog, evt. vast werk, ruime financier. mog.

Vraag vrijblijvend uw offerte aan bij:

KONINKLIJKE NIESTERN SANDER BV Postbus 108, 9930 AC Delfzijl Telefoon: 0596-649400/401 Fax: 0596-649402/403 E-mail: [email protected] Web: www.niesternsander.com

MVS LARA 1179 TON

Speciaal voor de binnenvaart hanteert de werf nu zeer aantrekkelijke tarieven. Voor al uw reparaties, onderhoud en ombouwen beschikt ons bedrijf over reparatiehelling van 145 m lengte.

bj. 1958 86 x 9.50 x 2.80 mtr., Mitsubishi 1197 pk

Te koop gevraagd: ENKELWANDIGE TANKER/BUNKERSCHIP 110 x 11,40, 3000 ton, geschikt voor gasolie/ benzine, bj. rond 1985, liefst met 1 motor min 1250 pk, 6,80 kruiphoogte met 2 ladingpompen van ong. 380 kuub Tel.: 0032-936 10004 of 0031-650 228459/60

Oude en Nieuwe Systemen

Zeer gesch ikt voor ADVIES / REPARATIESERVICE / HARDWARE EN SOFTWARE navigatie Professionele Nieuwe en gebruikte systemen o.a. Dell, Compaq, Siemens, IBM

MBS DELTA 1850 TON bj. 1999 86 x 9.50 x 3.50 mtr. Caterpillar 1014 pk 1129 m3

STEJA TRANSPORT INTERNATIONAL NV

www.fikkers.nl Tel.: 050-3111404

DRINGEND TE KOOP GEVRAAGD VOOR ONZE RELATIES: MOTORSCHEPEN MAX. 20 JAAR OUD.

MVS MATHIJS 1505 TON

Lak- en Verffabriek W. Heeren & Zoon BV Postbus 166 1430 AD Aalsmeer Tel: 0297 - 36 03 66 Fax: 0297 - 34 20 78 E-mail: [email protected]

info

Wij hebben tevens diverse koppelverbanden en tankschepen in de verkoop.

bj. 1939, 80 x 9.50 x 2.52 mtr., 2x Caterpillar totaal 915 pk, 48 Teu

Een sterk staaltje uit de reeks…

Bel voor info of kijk op onze website

Dealer van: Tholen : T: 0166-600440 Barendrecht : T: 0180-625268

Telfort breedband internet GPRS Edge Tresco Engineering NaviChart kaartsysteem

F: 0166-600447 E: [email protected] M: 06-51 233531 E: [email protected]

www.onscomputers.nl

www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

SCHIPPER OF SCHIPPERSECHTPAAR op één van onze cementtankers, i.b.v. radarpatant, weekend vrij.

Scheepvaartbedrijf Gebr. Bonte Telefoon: 0521-320320

www.zoekschip.nl TE KOOP:

MOTORDEKSCHUIT 20 x 4.50 m, motor 120 pk DAF type 575, k.k. PRM 1:3, afneembare railing, verkeerd in goede staat, prijs Euro 28.000,-

Telefoon: 06-11 318141

Bent U op zoek naar bemanningsleden voor Uw schip? Wij bieden aan: Bezetting van

Scheepvaart bedrijf “Renate” TEL.: 010-4292741 FAX: 010-4288071 Mob.: 06-54 206939 E: [email protected] www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

Folio 569 / ms / bj. 1985 / 2412 ton / 95 x 10,50 x 3,45 m. / 2500 m3 / MWM - 750 tpm - 1080 pk rev. 2005 / boegschr. 430 pk - bj. 2005 / schuifluiken / 1 ruim / stalen vloer / duwsteven / 90 TEU


.$03(56

afm. tot 86 x 9.50 / 10.50 mtr., alle bouwjaren

+AMPERS 0OMPSERVICE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN WORMPOMPEN VOOR DESCHEEPVAARTENINDUSTRIE

32036(59,&(

6&+((36.216758.7,(

.$03(56

MET SPOED GEVRAAGD ! MOTORVRACHTSCHEPEN

+AMPERS 3CHEEPSKONSTRUKTIE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN STUUR HUIZEN HEFGELEIDEKOKERSYSTEMEN EN ZONNETENTKONSTRUKTIES

+!-0%23'2/%0 /OSTHAVENZIJDE ., ,$ 0UTTERSHOEK 4EL &AX POMPSERVICE KAMPERSNL SHIPYARD KAMPERSNL

Matroos t/m Kapitein Rijn- en binnenvaart

Rhine Dispatch Agentschap Tel.:

(+31)010-4048332 (+31)010-2141002 Fax: (+31)010-2140005 Mobiel: (+31)06.53.64.96.64 GEZOCHT: op m/s Manuela

KAPITEIN / SCHIPPER Vaste containervaart R’dam - Den Bosch, werkschema maandagmorgen - vrijdagmiddag. + 20 vakantiedagen, papieren: vaarbewijs, radarpatent

Reacties tel.: 06-53 596442 of 06-53 290142

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 20 SEPTEMBER DORDRECHT - In Dordrecht is op dinsdag 12 september het seminar ‘Binnenvaart: De drijvende kracht’gehouden.Tijdens het seminar zijn onderwerpen besproken die voor zowel de binnenvaart als het bedrijfsleven uitermate belangrijk zijn. De dag is georganiseerd door het projectbureau Integraal Ondernemen Drechtsteden (IOD) en de vereniging Holland Marine Equipment(HME). Met het seminar wilden beide organisaties bedrijven betrekken bij vernieuwende projectideeën voor de binnenvaart, die vanuit het bedrijfsleven zelf zijn geïnitieerd.

Koen van Leeuwen, projectleider Innovatie MKB van Holland Marine Projects BV (onderdeel van HME) zegt voorafgaand aan het seminar dat er veel bedrijven zijn met innovatieve ideeën. “Voor de uitvoering van deze ideeën lopen ze echter tegen een drempel aan”. Hierbij kan bijvoorbeeld worden gedacht aan ontbrekende financiële middelen of capaciteitsproblemen. Met de projecten van IOD en HME, en het seminar worden de verschillende ideeën van bedrijven bij elkaar gebracht, zodat ze uiteindelijk ook echt tot uitvoering gebracht kunnen worden. “De plannen zijn er dus al, ze moeten alleen geconcretiseerd worden”, aldus Nick Wessels van HME. Het projectbureau IOD en HME nemen daarbij de administratieve romplomp uit handen van de betrokken bedrijven. De bedrijven kunnen zich dus volledig richten op innovatie. Bij het seminar is de gehele cluster aanwezig en ook de schippers zijn van harte welkom.

Fijn stof Nou lieten die schippers het een beetje afweten, al kan men natuurlijk redeneren dat Leen Schipper, die een lezing hield namens de schipperscoöperatie ELV in één keer 175 leden/schippers vertegenwoordigde, en dan waren ze denkbeeldig ineens ver in de meerderheid. Het zaaltje in het Mercure Hotel was gevuld met circa 75 deelnemers, en de organisatie was daar best tevreden over. Die aanwezigen kregen heel wat informatie te verwerken. Bijvoorbeeld over De Schone motor. Een zeer actueel onderwerp, want de inkt van het persbericht over de eisen die op dat gebied aan de binnenvaart worden gesteld voor de aanleg van de Tweede Maasvlakte was dinsdag nog maar nauwelijks droog. In dat bericht stond klip en klaar dat schepen die in 2025 niet over een schone motor beschikken de Rotterdamse haven niet meer in mogen. Dat is geen punt voor de nieuwbouwers, maar al die eigenaren van oudere schepen,

De tijdens het seminar binnenvaart: De drijvende kracht besproken onderwerpen leven ook bij de Europese commissie. Dat blijkt uit hoofdstuk 3 van het Ontwerpverslag over het bevorderen van de binnenvaart: NAIADES, een geïntegreerd Europees actieplan voor de binnenvaart (2006/2085(INI) van de Commissie vervoer en toerisme en opgesteld door rapporteur Corien Wortmann-Kool. De onderstaande tekst is letterlijk uit dit Ontwerpverslag overgenomen.

De vloot Schepen hebben een lange levensduur en vergen aanzienlijke aanvangsinvesteringen, zodat de vloot maar traag vernieuwd wordt. Maar vernieuwing is wel van groot belang om hoogwaardig scheepsvervoer te kunnen bieden, en afgeleide vernieuwende concepten van

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 25

www.sk-octopus.com

Schepen moeten schoner en lichter die soms nog niet eens bij fase 1 motoren zijn aanbeland, moeten nu toch echt eens gaan nadenken over hoe zij op termijn denken aan de emissievoorschriften te kunnen gaan voldoen.

Katalysator K.Remmen, die sprak namens

Daarmee verdwijnt 90 tot 98 procent van de NOx terwijl bovendien het geluid fors vermindert. Of dit het ei van Columbus is, kan nu nog niet worden gezegd. De industrie doet zijn best.

Voortstuwing T. van Beek van Wärtsilä Propulsion gaf uitleg over het pro-

• Aandachtig luisterden de mensen naar de vele voordrachten. Emitech en PonPower, legde zijn gehoor haarfijn uit dat er boven Nederland een behoorlijk grote fijnstofwolk hangt en dat dat ‘vlekje’ toch echt kleiner moet. Een van de oorzaken dat scheepsmotoren zo sterk vervuilen is de aanwezigheid van zwavel in de brandstof. “De rode diesel die in de binnenvaart gebruikt wordt bevat veel zwavel. Hoe hoger de temperatuur van de motor hoe meer zwavel. Wil je de zwarte rook kwijt dan moet de zwavel uit de brandstof. Zwavel is trouwens nauwelijks meer nodig in de moderne motoren. Slechts een enkel schip met een klassieke motor die niet kan worden aangepast kan niet zonder de zwavel. Maar die kan je eventueel aan de brandstof toevoegen, net zoals dat wordt gedaan met lood aan benzine voor auto’s”. Die zwavel zou er dus uit moeten. Zo lang dat nog niet geregeld is via de EU moet er echter gezocht worden naar goed werkende filtertechnieken. Dat kan op verschillende manieren. Roet kan worden afgevangen in een roetfilter. NOx echter kan feitelijk alleen maar worden verwijderd door wassen met een SCR. Er zijn al veel filtertechnieken ontwikkeld en per motor kan worden gekeken welk type het meest geschikt is. Er vaart inmiddels ook een schip rond met SCR technologie aan boord. In de katalysator valt ureum met water uiteen in ammoniak en koolstofdioxide, onder invloed van de temperatuur van de uitlaat. De katalysator bevordert vervolgens de reactie tussen ammoniak met de stikstofoxiden. Ook de eliminatie van koolmonoxide en koolwaterstoffen wordt gekatalyseerd. Daarnaast breekt het ook roetdeeltjes af.

ject Vosbi, ofwel Voortstuwing binnenvaartschepen. Om te weten te komen of er nog iets te verbeteren valt aan het rendement van de voortstuwing is gebruik gemaakt van nieuwe meetmethoden. Een schip kan niet net als een auto in de windtunnel en blazen maar. Sleeptanks en computersimulatie geven wel een goede indruk, maar het kan altijd beter. De onderzoekers zijn daarom aan boord van een schip gestapt en hebben een week lang onder de vaart trillingen en drukpunten vastgelegd, evenals het vaargedrag en de belasting condities, de vaarsnelheid over de grond en het vermogensgebruik en nog zo wat zaken. “Nuttig om te weten als je optimalisatie wil van de schroef”, zegt Van Beek. “Je wil toch weten hoe de schroef wordt gebruikt, op welke vermogens, hoe lang en welke krachten daarbij vrij komen, zoals rompdruk voor en achter de schroef en de invloed van de waterdiepte. We zijn uitgegaan van wat we noemen de CFD berekeningen van de romp met nozzle en schroef. Manoeuvreren heeft invloed op het brandstofverbruik en een binnenvaartschip manoeuvreert veel”. Al die metingen hebben er toe geleiden dat er een betere schroef is ontworpen met een sterk gereduceerde tip en een straalbuis die zo gevormd is dat de stroming langer blijft volgen. Die wordt nu vooral toegepast bij nieuwe schepen. Bij bestaande schepen valt derhalve nog veel te winnen.

Wat heeft de binnenvaart nodig en hoe speelt de industrie daarop in? de noemer; ‘Het moet lichter en lekvrij’ legde hij uit dat scheepsbouwers eigenlijk halsstarrige ouderwetse bouwers zijn. “Er

FOTO HME

hebben zich in de afgelopen honderd jaar geen opzienbarende ontwikkelingen voorgedaan als het gaat om de constructie van een schip. Er wordt uitgegaan van een verstijfde plaat en dat is al neer dan honderd jaar zo. De enige echte ontwikkeling is de overgang van hout naar

staal en van klinken naar lassen. Maar waarom zou je, als je ‘plakhout’ kunt maken ook geen ‘plakstaal’ kunnen maken of een schip bouwen van sandwich met kunststof? De wetgeving staat het toe als kan worden aangetoond dat dezelfde veiligheid wordt bereikt. Dat geldt zowel voor gewone als voor gevaargoedschepen. We hebben kunnen aantonen dat dat mogelijk is, ook voor gastankers. Toch willen we er niet aan of wordt er gezegd dat het niet kan. Is het omdat kunststof smelt bij het lassen? Wat doet ijzer dan? Dat smelt ook en hardt vervolgens weer uit. Er moeten dus andere denkwijzen worden losgelaten op het construeren van schepen”. Met simpele berekeningen liet hij zien dat een schip van sandwichmateriaal net zo stevig kan worden gebouwd als van plaatstaal en dat het net zo stijf kan worden gehouden zonder dat alles vreselijk dik wordt. Bovendien heeft kunststof een betere trillingdemping dan staal. Het is ook niet gevaarlijker dan staal. “Als plastic zit opgesloten tussen twee stalen lagen gebeurt er niets bij brand. Het plastic verkoolt en isoleert vervolgens, zo blijkt uit proeven. Botsproeven laten zien dat er heel veel kan met kunststof. Toch doen we er nauwelijks iets mee. Ook economisch is het haalbaar om kunststof als bouwmateriaal te gebruiken”.

Wensen Wat wil de schipper zelf ei-

genlijk? Ook die vraag werd gesteld en Leen Schipper van de schipperscoöperatie ELV deed een poging om die vraag te beantwoorden. “Bij ons varen schippers op schepen van 250 tot 3000 ton. Van de 175 leden hebben er pakweg 110 een klein schip. Daarmee wordt overal gevaren, veel in Frankrijk, en tot aan Stetin toe. Die kleine schepen hebben het vaak moeilijk in de dagelijkse praktijk. Want doordat ze klein zijn hebben ze bijvoorbeeld last van de hoge kades die overal worden aangelegd. De schippers willen best communiceren, via internet of GSM. Maar waar de automobilist op elke willekeurige plaats langs de weg kan bellen en zelfs internetten valt op de parallel lopende vaarweg regelmatig de verbinding weg. Steigers zijn dikwijls slecht en gammel. Het geluid in de stuurhut van vooral de oudere schepen is hoog, vaak 55 db of meer. Ik vraag me ook wel eens af waarom er nooit eens een ontwerper op het idee komt om voor kleine stuurhutten goed meubilair te ontwerpen. Kan de ergonomie voor kantoor nou echt niet worden doorgevoerd voor spitsen?”. Natuurlijk krijgen deze schepen ook met het emissieprobleem te maken. Hoe moet dat worden opgelost? Met een brandstofcel? Schippers:”Daar durven we niet aan. Maar een spits heeft aan 110 Kw in principe al genoeg. Zo’n cel is er echter nog niet”. Een Nonox motor dan? “Hoe krijg je de LNG aan boord onder druk? En kunnen we waterstof voor vijf weken produceren? Want zo lang is een spits meestal onderweg”. Tracking and tracing? “Gaan spitsenschippers dat straks echt ge-

Lichtgewicht Een andere interessante voordracht, zonder de niet genoemde sprekers tekort te doen, was A.W. Vredeveldt van TNO. Onder

• HME wil op 1 januari 2007 dertig nieuwe ideeën aangemeld hebben. Zaak dus om nieuwe initiatieven snel te noteren.

Europese Commissie denkt mee Europees belang moeten daarom een prioriteit vormen. Voor wat betreft de milieuvereisten, moeten schepen op de eerste plaats milieuvriendelijk zijn in termen van emissies, en ten tweede moeten ze milieuvriendelijk zijn voor gebruik op de watertypes die ze voor transportdoeleinden bevaren.

Brandstof De eerste en belangrijkste stap om de emissies van schepen te beperken is betere brandstof. Minder emissie van zwaveloxiden zal vooral door terugdringing van het zwavelgehalte bereikt worden. Hoewel er al zwavelarme brandstoffen bestaan, zijn ze maar beperkt beschikbaar. Wetgeving van de

bruiken onderweg op de Franse kanalen als hij al die sluizen moet doen?” Nadat ook Schipper zijn betoog had afgerond was het tijd voor een vragenronde. HME wil per 1 januari 2007 dertig nieuwe ideeën aangemeld hebben voor de binnenvaart. Die kwamen niet opborrelen bij de aanwezigen. Welk kwam naar voren dat er bij verschillende mensen grote zorgen bestaan over het voldoen aan de emissienormen. Er wordt daarbij ook naar verschillende overheden gewezen die bijvoorbeeld nalaten om structureel te zorgen voor walstroomaansluitingen, zodat de vervuilende stroomaggregaten niet gebruikt hoeven te worden. Ook is er een boos vingertje dat naar de EU wijst omdat die verbiedt dat Nederland op eigen houtje besluit dat de binnenvaart zwavelarme brandstof moet gaan gebruiken. “Daarmee zou de binnenvaart in één klap veertig procent schoner zijn dan het vrachtverkeer en dan zijn we weer koploper als het gaat om milieuvriendelijk vervoer”. Nederland blijft dus vuil stoken terwijl Duitsland al lang een veel lager zwavelgehalte in de brandstof hanteert. Wie goed luisterde kwam aan het eind van de zitting tot de conclusie dat een lichtgewicht schip met een tot op de duizendste milimeter nauwkeurig berekende voortstuwing en varend op zwavelarme brandstof het moet worden in de binnenvaart.Eer het zo ver is zal het nog vele keren (te)hoog en (te)laag water zijn op de Maas, Waal, Rijn, Donau en Franse kanalen. Voor de aanwezigen bleef er niettemin genoeg over om over na te denken en na te praten en zo weer op nieuwe ideeën te komen, en daar was het uiteindelijk toch om begonnen.

Gemeenschap die gemeenschappelijke normen voor zwavelarme brandstof invoert, zou haar veralgemeend gebruik sterk helpen bevorderen. We moeten de Commissie daarom vragen om in 2007 voorstellen voor striktere regels op de brandstoffen voor binnenschepen in te dienen. Met milieuvriendelijker brandstoffen wordt het trouwens ook mogelijk om milieuvriendelijker motors te plaatsen, die minder koolstofmonoxide de lucht inblazen (tot 30 procent minder), minder vaste deeltjes (tot wel 35 procent minder) en stikstofoxiden. Milieuvriendelijker brandstof zou dus ook positieve uitwerkingen op de emissie van andere elementen

Corien Wortmann-Kool pleit bij EU voor zwavelarme brandstof hebben. De uitstoot van vaste deeltjes en stikstofoxiden kan ook met filters (deeltjesvangers) of katalysators bereikt worden, maar ook dat werkt beter bij gebruik van zwavelarme brandstof. Naast het milieuvriendelijker maken van de schepen moet er ook aan ontwikkeling en gebruik van andere scheepstypes gedacht worden. Verschillende infrastructuur vraagt verschillende soorten schepen.

Watersnelweg Als de Rijn in de loop der jaren aangepast is aan de binnenscheepvaart, dan kan hij ook tot een ‘watersnelweg’ uitgebouwd worden. Op de Donau en andere rivieren kunnen natuurlijke hindernissen en veranderingen in het waterpeil belemmeringen voor de binnenscheepvaart vormen. Als men die belemmeringen probeert te overwinnen met grootschalige infrastructuurwerken (rivieren uitdiepen,

dammen en dijken leggen), dan kan dat andere problemen met zich meebrengen die veeleer met het milieu te maken hebben, zoals overstromingen. In plaats van de rivieren aan de schepen aan te passen, moet er daarom actiever naar mogelijkheden gezocht worden om de schepen aan te passen aan de rivieren. De ontwikkeling van dergelijke schepen kan nieuwe markten voor de binnenvaart openen in gebieden met veranderlijk waterpeil zonder schade voor de natuurlijke omgeving. De recente gebeurtenissen tonen aan dat dammen en dijken enkel plaatselijk tegen overstroming kunnen beschermen, terwijl andere maatregelen, zoals wateropvanggebieden,

grondiger en langduriger oplossingen bieden.

Vernieuwingsfonds Een vernieuwingsfonds voor de Europese binnenscheepvaart kan een goed hulpmiddel zijn om dergelijke vernieuwingen te bekostigen. De juiste gebruikswijze van zo’n fonds blijft nader te bepalen, maar essentieel is dat investeringsvoorstellen uitgaan van de behoeften en voor grensoverschrijdende samenwerking zorgen. Er is al een grondslag voor een dergelijk fonds in de vorm van het bestaande Europees (reserve) fonds voor de binnenscheepvaart, dat opgericht is met Verordening (EG) nr. 718/1999 en volledig door de bedrijfstak gefinancierd wordt. Het zou redelijk zijn dat de Europese Unie en haar lidstaten vergelijkbare bedragen in het fonds storten, zodat elke partij een derde van de totale omvang bijdraagt.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 26


www.sk-octopus.com

www.cheepvaartkrant.nl NS ATIO RS ST SIEU ICE PLU E SERV TR E A VO LGIQU ATIONS EN BERDEREST STE MEE W DIEN U TEN LGIË IN BE

WIJ VERZORGEN:

Handleidingen Insteekfolders (opmaak en drukken) Bedrijfsprofielen (advertorials) Boeken (opmaak en drukken) Promoties Advertentie publicaties

Te koop: MOTORSLEEPBOOT 16,45 x 3,77 x 1,60 3 cyl. Industrie 120 pk Tel.: 06-27 615168

3087 CD Rotterdam responsable

: Bonnet

Henri-Marie

COMINES

Havennummer 2184

e Lefèvr Yvette ploeg et/en Claude équipe/en hun avec leur NIA LIEGE e NEPTUnobe Gramm l Bd Zé Hersta 4040 VHF 69 0.08 240.6 +324/

d ne Beillar Maryli et/en hun ploeg Patrick équipe/en avec leur

ING NIA ANTOrt, 1 NEPTU Quai Gransa g

Antoin 7640 & 69 VHF 13 .90 /44.28

Pb 59151, 3008 PD Rotterdam

urcq ne T Mémè ploeg et/en Bruno équipe/en hun avec leur INES NIA COM s Moulin NEPTU Rue des es 7780 Comin VHF 13 .40 /55.81 +3256

☎

☎ +3269

☎

Telefoon: 010-4129500

t du stock. puisemen voorraad strekt. é de et jusqu’à zolang duurt T.V.A. nt hors De actie B.T.W. s’entende exclusief * Nos prix zijn netto Prijzen

Fax: 010-4046402 E-mail: [email protected]

SCHEEPSBETIMMERING

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN

Te koop: POEDERSTOFTANKER ORIENT 618 ton met huurcontract voor 5 dgn pwk Tel.: 06-32 13619

Steenpad 21 i - 4797 SG Willemstad - Tel.: 0168-472211, Fax: 0168-472220 Website: www.kabbelaris.nl, E-mail: [email protected]

Meer dan 25 jaar uw duwbakkenspecialist

TE KOOP:

2 NIEUWE SCHEEPSMOTOREN Daewoo Marine Diesel, type L126T1, elk 360 pk, 2000 toeren, met nieuwe advance keerkoppeling. Voorzien van CCR certificaat, direct leverbaar.

Bied zich aan: STELLETJE (deksman en stuurman) Voor meer info kunt u contact opnemen met J. van den Berg Tel.: 010-4770639

OOK JACHT BETIMMERING

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE VAN LOENEN BV

Koedijk 4, 7241 CL Lochem E.mail: [email protected] Website : www.shipbuildingservices.nl

Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

NIEUWBOUW:

SHIPPING-SHIPBROKING-AGENCIES AND TRADING

Te koop: SLEEPBOOT met duwsteven 7,20 x 2,20 x 2,10 m. Daf 575, SI tot oktober prijs:17500 euro Tel.: 06-20 960224

TEL.: 010-2847848 / FAX: 010-2847839 [email protected] / www.kamar.nl

www.zoekschip.nl

CLASSIFICEERBEDRIJF ●

schoonmaken onder de buikdenning ● levering en reparatie azobe buikdenning ● schoonmaken en verven van ruimen Interesse? Neem vrijblijvend kontakt met ons op. Classificeerbedrijf Combi Werkendam BV Biesboschhaven N 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183 - 502697, Fax 0183 - 501386 E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

D È S P E C I A L I S T O P H E T G E B I E D VA N

Turboblowers GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV

UW SCHIP IS EEN SCHILDERIJ ik schilder: ter plekke van een foto elk formaat schilderij met lijst. www.leodelijster.nl Klik op: opdrachten/ binnevaart Gevraagd: MATROOS Op ms Lioba, loon vlgs cao Tel.:0049-170 7719065 of 06-53 654697 Te koop gevraagd: MS 80 X 8,20 ca 700/800 pk MS 85 X 9,50 Met luiken bj. na 1940 reacties e-mail [email protected] Lagere prijsklasse Te koop gevraagd: WOON+WERKRUIMTE Aan water, kleine werf of jachthaven Tel.:06-53 602171 e-mail: [email protected]

COMBI WERKENDAM BV

Gezocht: 2E KAPTEIN/ STUURMAN Met patent, liefst conterv 14/14 Tel.:06-13 231470 Te koop gevraagd: AKEN, TJALKEN, KLIPPERS LUXE MOTORS EN VARENDE WOONSCHEPEN Voor Engelse markt, De Elburger Scheepsbemiddeling Tel.: 0525-68 1101 [email protected]

Tanker type C, enkelschroefs Levering 2008, (110 x 11.40 x 3.60/4.80 mtr). Koppelverband type lichtgewicht, dubbelschroever Levering 2008, (172 x 11.45 x 3.58 mtr).

Maritiem b.v. W.F.H. Molegraaf

Zoekt voor bemiddeling: Vrachtschepen, Tankschepen, Duwbakken, Duw- Sleepboten, Pontons.

Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 - Auto. 06-53 136771

Tevens diverse vacatures in de binnenvaart: Kapitein, Schipper, Stuurman, Matroos. Kijk op website : www.krieselsscheepsmakelaar.nl

TE KOOP: Mts Maracaibo,Type C, 135 x 11.45 x 3.50 mtr, bj 2000, 3600 Ton, 4400 m3, Wärtsilä 2326 PK. KvB Pride of Faial & Pride of Faial II, 2834/2415 Ton 95.32/76.36 x 11.45 x 3.56 mtr, bj 2005, max. Teu’s 172/160 4 lagen, 2 x caterpillar 1379 PK. Mts Isabel,Type N, L/B/D 105 x 9.00 x 3.29 mtr, bj 1973, 2204 Ton, Mitsubishi 1280 PK bj 2001. Dringend gevraagd voor diverse relaties; Vrachtschepen L/B 86 x 9.50 in goede staat. Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met: René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Tel/Fax: +31 (0)10-5016585 Email: [email protected]

Postbus 147 3700 AC Zeist Tel. 0344-600900 Fax 0344-601080 Mob.: 06-10 990625 Web: www.marine-st.nl

Nous parlons français :

NMI (ijkwezen) cert. nr. 211197 Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D. 4684 X TUV 97 ATEX 1248

0031-6-53 59 61 64

Peniche Barge pour pousseur 364ton, 39x5.05, panneaux alu, 420 m3, scania 205 CV refait 2005,

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN

Petit Type Canal du Nord 442 ton, 50x5.39, 600 m , 360 cv refait 2001, prop d’etrave 170 cv. 3

1010 ton 70x7.20 annee 63/2005, 2x275cv, 32teu prop d’etrave 330cv, possibilité chargement liquide.

ELEKTRONISCHE HOOGTEMETER

ELEKTRONISCHE DIEPGANGMETER

Hoogtemeting boven de waterlijn tot 4 meetpunten, met indicatie van het hoogste punt.

Diepgang meting op 2 of 3 punten van voor- en achterschip, te combineren met hoogtemeter.

Tel 0183 - 561193

CE

Fax 0183 - 564166

MPS BROEDERTROUW ook geschikt voor bewoning, geheel verbouwd in 2001, 38.45 x 5.05 x 1.20 m, 141 PK - 28/10/18 kVA boegschroef 168 pk, salon 34.5 m2, 3 cabines elk 10.73 m2, airco, keuken volledig uitgerust, nautisch compl., h. 3.90 m. Voll. info op aanvraag of Zie www.debotshipbrokers.nl

TE KOOP: NIEUWBOUW CASCO afm. 135x17.05x5.50m NIEUWBOUW CASCO afm. 135x14.20x4.80m NIEUWBOUW CASCO afm. 135x11.45x4.25m NIEUWBOUW CASCO afm. 110x11.45x3.65m NIEUWBOUW VOORSCHIP VRACHTSCHIP afm. 70.5x9.50x3.00m MVS 3797 ton, bj. 2000, 135x11.45x3.42m, duwsteven, 2x1040 pk Cat, containerstuurhut, alu luiken, 2x kopschroef MDS 2740 ton, bj 1999, 110x11.45x3.33m, duwsteven, 2x1521 pk Cat,containerstuurhut, alu luiken, 2x 350 pk kopschroef. MVS 2618 ton, bj.1971, 105x11.00x3.22m 1700 pk Caterpillar bj. 2006, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef. MVS 2272 ton, bj. 1959/1973, 110x11x2.83m, 1200 pk MAK rev 2001, schuifluiken, kopschroef. MVS 1859 ton, bj.1974,afm.95x9.50x2.89m 1250 pk Cummins, bj 1995, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef. MVS 1832 ton, bj 1973, afm.105x9.50x2.67m 1250 pk Deutz, schuifluiken, kopschroef MVS 1742 ton, bj 1972, afm.85x9.50x3.13m 1160 pk SKL,alu luiken, kopschroef MVS 1122 ton, bj.1972,afm.80x8.20x2.63m 600 pk MWM, alu.luiken,kopschroef MVS 1121 ton, bj.1955,afm.80x8.20x2.52m 830 pk MWM/Deutz bj. 2000 alu. schuifl., kopschroef. Duwbak 2322 ton, b.j 1979, 76.5x11.40x3.47m, woning op achterschip, Verhaar boegschr. 260 pk. Duwboot, bj.1954, afm. 27x5.90x2.32m 800 pk Cat bj.1997, woning: kamer, keuken, 5 x slaapkamer, 2 x douche. Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge ondernemers om met relatief weinig eigen middelen een recent schip te kopen.

www.scheepsaanbod.nl

689 ton 57x7.05, Cat.487 CV, panneaux alu.roullants hauteur Bas, avec nouveau jauage du Rhin, Prix Bas.

ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht

Bemiddeling in aanen verkoop van schepen Tel. 078-6191040 - Fax 078-6193508 - Auto. 06-53 104705

www.marine-st.nl

Het ijk van Columbus...

Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

OOSSE

24-UUR SERVICE!

WWW.VANDONGEN-TURBOSERVICE.NL

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV

Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. en Kriesels Scheepsmakelaar werken samen voor ondernemers in de scheepvaart

Gezocht MATROOS ZOEKT WERK 1 jaar ervaring Tel.: 06-14 033988

SLEEPBOOT DIJK Bj. 1915, 19.56 x 4.05 x 1.44 m, 240 PK Bolnes, 220/380 V, CV, douche, ingez. stalen roef, electrisch koken, S.I. 2008

Voor al uw sloop- en saneringsschepen

Voor nieuwbouw neem contact op met : Dhr Reinder de Jonge, Mobiel +31 (0)653 308248 Dhr Gerrit de Jonge, Mobiel +31 (0)653 125543 Kantoor, Tel 0573 250680 Fax 0573 250685

GUNSTIGE TARIEVEN!

onderhoud, reparatie en levering van verschillende merken turboblowers BEL: 078 6772911

ANTOING

LIEGE

Editeur

• • • • • •

Nijmegenstraat 27

1289 ton 82x9.33 annee 1970, 1005 cv 2005, prop d’etrave 320 cv, conteneur trois large et trois haut. ADNR complet, apparature nautique complet 2005

O.A

VOLVO, DAF, SCANIA

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

GEBR. BOS

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

Pousseur et barge 12x8.60, 2x 480 CV toutes neuves prevu oktobre 2006 ,logement modern 2002, barge 1454t 70,70x10.50, prop d’étrave 300 CV, avec possibilité bonne contract coté de Namur Bateaux logements et hotel,toutes dimensions et prix.

Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. Is op zoek naar:

Nous parlons français : 0031-6-53 59 61 64 Pour nosoffres complètes, voor een volledig aanbod zie www.marine-st.nl

Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen 0180-487130 [email protected]

DUWBOOT KAPITEIN

W.L.A. de Bot & Dtr. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 E-mail: [email protected]

www.fransbergenhandelsmaatschappij.nl

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 20 SEPTEMBER VLAARDINGEN - De Holland

Marine Equipement Association(HME) organiseerde in het Delta Hotel te Vlaardingen de workshop “Rotterdam, European Service Hub”. Rotterdam als service haven op gebied van reparatie en onderhoud. Niet dus! Tussen 1980 en 2003 zijn deze activiteiten in Rotterdam gehalveerd en in Engeland juist verdubbeld. Hetzelfde gebeurde tussen Portugal en Spanje. Deze verschuivingen hebben niets met het verre oosten te maken want Engeland ligt in het Westen. Men was ook niet in staat een antwoord op die vraag te geven. De verschuiving tussen Portugal en Spanje had mogelijk te maken met het agressieve subsidiegedrag van Spanje. Rotterdam zou juist de ideale haven voor service moeten zijn omdat hier alle externe factoren ideaal zijn.

www.sk-octopus.com

Rotterdam, European Service Hub service verleners naartoe komen. Stolt-Nielsen heeft geen enkel probleem met strenge regelgeving zolang hij maar voor iedereen geld en gehandhaafd wordt. In Europa heeft StoltNielsen ook een ‘eigen’ binnenvaartvloot waarop dit systeem steeds meer gaat worden toegepast hoewel dat, doordat het niet echt eigen schepen zijn, niet zover kan worden doorgedreven.

Damen Ship Repair (DSR)

DOOR ELBERT VISSERS

Bovenstaande deprimerende gegevens bracht Pieter Struijs van het Havenbedrijf Rotterdam ten gehore tijdens deze workshop. Hij prees ook de goede samenwerking met HME en hoopt dat daarmee in de toekomst een verbetering mogelijk is. Hij had geen verklaring waarom de Rotterdamse haven niet geliefd is bij de reders om service aan hun schepen te laten uitvoeren. Zij gaan dit samen met HME en de hogeschool Rotterdam onderzoeken. Veel kan het Havenbedrijf er waarschijnlijk niet aan doen. Het Havenbedrijf Rotterdam heeft haar bedrijfsplan “Klant in Beeld, land in zicht”. Daarin staat ook haar missie: -bevorderen bedrijvigheid; - verantwoordelijk voor veiligheid en orde op het water; - milieu en duurzaamheid en nog enige zaken. Rotterdam mag dan niet meer de grootste haven ter wereld zijn, het blijft een haven van wereldklasse en de grootste haven van Europa. Het marktaan-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 27

deel stijgt ook ieder jaar. Problemen zijn er ook genoeg maar bovenal de luchtkwaliteit. Ruim 40% van de luchtvervuiling in de regio Rotterdam is van Nautische oorsprong. De binnenvaart springt daar nog enigszins gunstig uit dankzij CCR fase 1 en nu 2. De zeevaart echter met zeer zwavelrijke brandstof voor motoren en boilers is hier de grote schuldige. De luchtvervuiling kan indien er niets gebeurt een rem op de groei van Rotterdam zijn. Het zwavelgehalte van de brandstof moet geminimaliseerd worden. Volgens de huidige berekeningen heeft de Rotterdamse haven in 2020, 2101 hectare nodig. Nu zijn er 1040 in gebruik dus moeten er nog 1000 hectare bij. Dat is precies de 2de maasvlakte. Rotterdam gaat in 2020 naar de 50.000 zeeschepen de

kansen zijn er maar dan moeten we ze wel pakken. Daarbij moet een dergelijke haven ook een goed serviceniveau hebben en dat heeft Rotterdam maar het moet verder uitgebouwd worden.

Stolt-Nielsen Dhr. Lars Modin van StoltNielsen laat de behoefte van een reder zien op het gebied van service. Stolt-Nielsen heeft zeer geavanceerde chemicaliëntankers en die mogen onverwachts geen dag uitvallen. Er wordt dus heel veel geïnvesteerd in opleiding en training van het personeel en het voorkomen van schades op alle denkbare manieren. Ieder onderdeel dat niet gegarandeerd onmiddellijk overal ter wereld te verkrijgen is ligt minimaal éénmaal op voorraad in Singapore. De turbochargers, de

totale brandbeveiliging inclusief de training van het personeel en bijna alle technische uitrusting is uitbesteed aan bedrijven die de juiste werking garanderen. Daarnaast wordt een database onderhouden van servicebedrijven overal ter wereld. Daarvan wordt bijgehouden wat ze kunnen en doen voor welke kwaliteit/prijs verhouding. Dit kost vreselijk veel geld maar garandeert de maximale inzetbaarheid van de schepen en de onverwachte uitval door technische storingen is geminimaliseerd tot bijna ‘0’. Service, onderhoud, werfbeurten, worden lang van tevoren gepland en het schip krijgt een daaraan aangepast vaarschema waardoor de werf met de beste prijs/kwaliteit het werk kan uitvoeren. Vaak is de werf daarbij niet meer dan de locatie waar andere

Dhr. Wim Kloosterman van DSR als vertegenwoordiger van de enige werf die zich volledig richt op zeevaart – Keppel/Verolme is hoofdzakelijk offshore) laat een kijkje nemen in hun keuken. DSR is ontstaan uit de werven van Niehuis & van den Berg, Vlaardingen Oost Shiprepair, Rotterdam United Dockyard and Van Brink Shipyard. Ze werken nu op drie van deze locaties: NIEHUIS YARD waar Vlaardingen Oost in is geïntegreerd, ROTTERDAM UNITED YARD en VAN BRINK YARD. Twintig, dertig jaar geleden was het overgrote deel van de schepen die aan de werf kwamen ongepland. Er was een noodzaak door schade en dan werd er ook maar service en onderhoud gedaan tot groot survey toe. Tegenwoordig is hooguit 40% van de schepen ongepland en doen dan zelden meer dan noodzakelijk. Het betreft dan een goed gecoördineerde actie waarbij derden op de werf meestal meer aan het schip doen dan de werf zelf. Deze samenwerking tussen een werf als service locatie en de andere serviceverleners is essentieel. DSR voelt zich vaak meer organisator voor enerzijds de klant (zeereder) en anderzijds naar de gespecialiseerde bedrijven die veel van de service

en onderhoud uitvoeren. Daar wil DSR ook een zwaartepunt van maken om meer als servicemanagement voor schepen te gaan fungeren en beheerssystemen van de scheepstechniek bij te gaan houden voor de reders zoals Stolt-Nielsen voor haar eigen vloot doet. DSR heeft in totaal tien dokken, 2,5 kilometer kade, 25 kranen en een aantal hallen. Dat is de outillage waarmee de service wordt verleend. Dat is een zware vaste last die moeilijk optimaal te benutten is. Het grootste deel wordt vast ingeboekt voor groot survey van de schepen. Niet altijd is voldoende bekend hoeveel werk er zal zijn en komen onverwachte zaken in dok boven water. Dan wordt er een grote flexibiliteit verlangd om de planning toch weer te laten kloppen. Bij schade moet er een zeer korte responstijd zijn: is er capaciteit beschikbaar en voor welke prijs? Wim Kloosterman denkt dat het verlies aan serviceverlening in de Rotterdamse haven komt doordat er heel veel werven de poorten gesloten hebben. In Engeland is dit veel minder gebeurd mogelijk door een ander werfbeleid van de overheid en natuurlijk de Royal Navy als gigantische klant. De service in Noordwest Europa wordt alleen verleend aan schepen die op de Atlantische oceaan en in deze regio varen. Schepen die naar het verre oosten gaan zoeken daar een werf.

Wärtsilä Nederland Dhr. Ben Wijkamp van Wärtsilä ging dieper in op de vorm van serviceverlening van zijn bedrijf. Hierbij gaat het allang niet meer alleen om de hoofdmotor maar om heel de voortstuwingstrein en al het hulpvermogen en techniek die daarbij hoort.

Wärtsilä is ook leverancier van alle componenten van de voortstuwingstrein. Hiervoor is, samen met andere gespecialiseerde bedrijven, alles in huis. Men houdt zich alleen met techniek bezig de rest is aan de werf. Hoewel ze een grote eigen kade hebben ligt daar zelden een schip. Alle werkzaamheden worden op locatie uitgevoerd. De nadruk ligt hierbij heel zwaar op service en onderhoud om schade en dus reparatie te voorkomen. Op dit gebied is de laatste twintig jaar een gigantische verschuiving opgetreden. De kwaliteit van de techniek en het materiaal is gigantisch toegenomen en reders investeren veel meer in service en onderhoud om ongeplande reparaties te voorkomen. Bijna al hun werk is ingepland en hun eigen onderhoud-management-systeem geeft voor veel schepen aan wanneer waarna gekeken moet worden. Wärtsilä heeft alleen low- en middelspeed motoren waarvan precies bekend is welke service-intervallen noodzakelijk zijn om een perfect functioneren te garanderen. Highspeed motoren zijn moeilijker in en managementsysteem te vatten daar deze veel gevoeliger zijn voor externe invloeden en daardoor schadegevoeliger zijn. Bij dergelijke motoren moeten de service-intervallen veel korter zijn en dat is voor binnenvaart wel realiseerbaar maar voor zeevaart niet. Het is een afweging van de reder welke bedrijfszekerheid hij wenst en wat hij daarvoor over heeft.

Afsluitend Het afsluitende discussieforum leverde weinig nieuwe vragen op doordat de presentaties bijzonder duidelijk waren. Hiervoor verdienen de sprekers maar zeker ook HME een groot compliment. HME timmert goed aan de weg om de sector van nautische toeleveranciers te versterken.

INSPE II, van sleepschip tot nieuwbouw dat eigenlijk bouwjaar 1997 zou moeten hebben. Dat toen het vlak slechter werd was bekend en dat er iets moest gebeuren ook . De bodemwrangen nog geklonken en ook daar moest heel wat aan gedaan worden. Een stalen laadvloer was ook geen luxe meer en dan kom je bij Scheepswerf Jooren om dat eens te bespreken. Uiteindelijk blijkt dan het beste om geleidelijk de hele bodembeplating en kimmen te vervangen en de sporen gedegen te repareren en er een stalen laadvloer overheen te leggen. Al een jaar later bouwt Scheepswerf Jooren een nieuw achterschip rondom de oude motor en schroefas. Alleen de fundatie en de bodemwrangen in de machinekamer blijven zitten. Woning, stuurhut alles nieuw en niemand kan zien dat er nog een klein beetje oud onder zit.

De Inspe 2 op de helling net voordat het voorschip eraan •wordt gezet naast het even geparkeerd achterschip van de Vacando WERKENDAM - Het motorschip

Inspe II onderging sinds de motorisering in 1992 heel wat verbouwingen en is nu bijna een nieuwbouwschip. Genoeg reden om daar verder op in te gaan. Arie Munters, uit de bekende schipperfamilie, heeft het sleepschip uit 1923 stukje voor stukje vernieuwd. In 1997/98/99 werd het vlak vernieuwd terwijl er ook een stalen laadvloer in gelegd werd. In 2000 het achterschip vernieuwt, behalve de bodemwrangen en de motorfundatie en nu het middenvoorschip, boven de laadvloer en de bodemwrangen in de machinekamer. DOOR ELBERT VISSERS

“Dit ales werd uitgevoerd bij Scheepswerf Jooren in Werkendam. De relatie tussen de familie Munters en Scheepswerf Jooren is al oud. De vader van Arie Munters was vaste klant sinds de werf er is en dat is meer dan vijfendertig jaar. Het zijn nogal wat verbouwingen die dit schip, in relatief korte tijd, heeft onder-

gaan. Het eindresultaat mag er echter wezen en dat geheel in Nederland gebouwd en wie kan dat nog zeggen met een schip

Midden/voorschip Dan komt in 2005 de behoefte om een nieuw midden/voorschip voor het nieuwe achterschip te zetten. In Nederland zoiets bouwen is duurder dan Oost Europa of China, dat is een bekend gegeven.Arie Munters had echter wel erg graag de kwaliteit van Jooren en de vraag aan

Samenwerking:

• De Inspe 2 in de vaart Jooren was dan ook “wat kost het meer om jou dat middenvoorschip te laten bouwen”. Het zat Cees Jooren helemaal niet lekker om die mooie, bijna nieuwe, bodemsectie zomaar weg te gooien en dus hij is eens gaan rekenen. Hij hoefde geen heel middenvoorschip te bouwen

Scheepswerf Gebr. Jooren: De puur Werkendamse werf houdt de Nederlandse scheepsnieuwbouw, ondanks de concurrentie uit de lage lonen landen, hoog in het vaandel. Cees Jooren hier over: “We zijn duurder maar daarvoor krijg je een veel betere kwaliteit en binnen een jaar een kant-en-klaar afgebouwd schip. Het is de keuze van de ondernemer of hij dat er voor over heeft.” Voorlopig hebben ze drie 110 x 11,45 schepen in portefeuille de Novatie, Vacando en Conamper. Over de vierde zijn ze in onderhandeling. De prijsverschillen zijn nu kleiner dan een paar jaar geleden. Vaak spelen kwaliteit, leversnelheid en het ‘constant erbij kunnen zijn’ een grotere rol. Dankzij de grote hal 53 x 13 meter kunnen ze grote secties bouwen die op de eigen helling aan elkaar worden gebouwd. Een 110 meter schip bestaat slechts uit drie secties. Scheepwerf Gebr. Jooren is zeker niet alleen nieuwbouwwerf: reparatie, verbouwing en alle andere voorkomende werkzaamheden worden hier uitgevoerd door de 35 medewerkers. Het bedrijf is goed geoutilleerd en beschikt over een modern machinepark, twee langshellingen met een maximum capaciteit van 90 x 11,45 meter, twee schroevendokken met een maximum hefvermogen van 450 ton, een afbouwkade van 200 meter en 4 werfkranen met een max. capaciteit van 11 ton. Specialisten of specialiteiten die de werf zelf niet heeft komen uit het Werkendamse regio die talrijke, met de binnenvaart verwante, bedrijven telt. Scheepswerf Gebr. Jooren, Sleeuwijksedijk 21/A, 4251 XB Werkendam,Tel.: 0183 501420 www.shipyardjooren.nl

maar alleen een kop, 11 meter ruim en de zij, gangboord en den bij de bestaande bodemsectie. Daarnaast kon Jooren direct beginnen en binnen een jaar leveren terwijl het Oostblok zeker een of twee jaar langer nodig had. Arie Munters is tevreden dat hij de Jooren kwaliteit heeft en veel sneller in de vaart is. In het voorjaar heeft Scheepswerf Gebr. Jooren al de secties gebouwd en half mei kwam de Inspe 2 aan de werf. Half augustus proefvaart geslaagd en klaar. Niet alleen een middenvoorschip maar ook het achterschip moest opgehoogd worden want de diepgang ging van 2,62 meter naar 3,02. Daarvoor ging de vlakbeplating onder machinekamer los en werden sporen en fundatie 17 cm opgehoogd en helemaal opnieuw aangestrookt. Dat is net als alles perfect uitgevoerd. Het schip is van 74,30 naar 86 meter gegaan en het tonnage van 1197 naar 1670 ton toch loopt hij leeg dik een kilometer harder en geladen een halve kilometer. Dat is te danken aan de goede cascovorm. Arie Munters is erg blij met zijn ‘nieuwe’ schip van Nederlands

makelei dat tot in perfectie is afgewerkt. “Het verschil met die buitenlandse casco’s is gigantisch” is zijn slotopmerking.

Scheepswerf Gebr. Jooren heeft verzorgde deze vernieuwbouw geheel in eigen beheer in samenwerking met aan aantal onderleveranciers. de Van Wijk Group leverde de boegschroef, lieren, generatorsets en de voorroefdeur. De elektrische installatie werd door ‘Van Vucht’ aangelegd. Ankers en kettingen werden geleverd door Wortelboer. De Frieschekap luiken, luikenwagen en radarmast leverde ‘Blommaert’ en de pompen van werden geleverd door ‘Zwets’. ‘Cornet Service BV’ uit Werkendam verzorgde de gehele conservering, van binnen en buiten met epoxyverf van Hempel. Alleen het ruim is gestraald en behandeld met ‘Hempadur Multi-strenght’ ook van Hempel. De Inspe 2 vaart veelal zout vanaf Hengelo/Delfzijl naar België en komt dan met split weer retour. Om dan te zorgen dat je een roestvrij ruim houd heb je wel heel goede verf nodig. De ramen van Rafa en de belettering inclusief brugwimpel is verzorgd door ‘Atelier van Geffen’.

van de Inspe 2 wordt gebouwd in de middensec•tie Devankopsectie het in aanbouw zijnde motorschip Vacando

SCHEEPVAARTKRANT

Ruissen en Griffioen

NAUTISCHER APPARATUU

1e en/of 2e KAPITEIN

TE KOOP:

voor mts ‘Currency’, vaarschema in overleg.

Voor info, tel.: +31 (0)6-24 215552 of e-mail: [email protected]

TE KOOP AANGEBODEN:

PARTYSCHIP 250/300 personen afm.: 45.00 x 7.34 x 1.37 mtr., bj 1997. Luxe partyschip met buffetlift. Volledig ingericht als varend restaurant, hoofdmotor Volvo Penta 510 pk, nieuw eind 2004, 2x generatorsets 80 en 40 kVA, boegschroef 220 pk. Alle nautische apparatuur. Nieuwe SI Rijn en Zone 2. Tel.: 078-6121246 Telefoon: 06-51 500964 of 06-55 195004

Keizershof 18, Dordrecht, Tel.: 078-6133561 Andre Ruissen 06-53 393832

"EDRIJFSPROlEL SCHEEPSMAKELAARDIJ

PEN IN LIJNDIENSTVERBAND TUSSEN DE ZEE HAVENSENHETACHTERLAND 7IJHEBBENEENVACATUREVOORDEFUNCTIE VAN

s KLEINEPLATTEORGANISATIE METMEDEWERKERS s INFORMELEARBEIDSCULTUUR s STERKDIENSTVERLENENDMETDEKLANTALS UITGANGSPUNT

,OCATIE s:WIJNDRECHT

JUNIOR PLANNER DISPONENTCONTAINER BINNENVAARTMV

&UNCTIE INHOUD s HETPLANNENVANDEAANGEBODENLADINGVIADE JUISTEACHTERLANDTERMINALSENDEJUISTESCHEPEN s HETVERZORGENVANDEGEHELEADMINISTRATIEVAN DELADINGGEGEVENS s HETCONTACTHOUDENMETDEOPDRACHTGEVERSOVER DEVOORTGANGVANDETRANSPORTOPDRACHTEN

TE KOOP: Rondvaart / Partyboot, 40.62 x 7.00 x ca. 1.85 mtr., 350 personen, 2x 250 pk DAF, met evt. vaste locatie aan Belgische kust met telefoon en lopend vaarprogramma. Nieuwbouw casco Party / rondvaartboot bj. 2006, afm ca. 39 x 6.50 x 0.80 m, met 2 spudpalen, 2x Z-drive, autokraan, RVS railingwerk, compl. geschilderd. Party / rondvaartboot bj. 1968, ca. 36.04 x 6.60 x 1.25 mtr., 2x 300 pk DAF, boven en beneden Salon, ca. 150 personen totaal, Rijnattest + Zone 2, evt. met vaste locatie en boekingen. Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

0ROlELVANDEKANDIDAAT s AFlNITEITMETINTERMODAAL VERVOER BIJVOORKEUR METENIGEJARENERVARINGINONZEBRANCHE s MIDDELBAREBEROEPSOPLEIDINGINDERICHTING VANTRANSPORT EXPEDITIEENOFLOGISTIEK

5WREACTIESKUNTUVERGEZELDVANUW#6 STURENNAAR

s GOEDEKENNISVANDE$UITSETAAL ZOWELSCHRIFTE LIJKALSMONDELING s ERVARINGMETHETOMGAANVANGEAUTOMATI SEERDESYSTEMEN ENRANDPROGRAMMATUURZOALS

2HINECONTAINER"6

-3 OFlCE

4AVHETSECRETARIAAT 0OSTBUS !!:WIJNDRECHT

GEVOELVOORCOMMERCIEZIJNEENVEREISTE s DEKANDIDAATDIENTBEREIDTEZIJNOMVOLGENS EENVASTTEBEPALENROOSTEROOKOPZATERDAG TEWERKEN EVENALSINDEAANSLUITENDEWEEKDE

6OORNADEREINFORMATIEKUNTUZICH WENDENTOTHETSECRETARIAATOP TELNR

AVONDDIENSTPER'3- s STRESSBESTENDIG mEXIBEL COLLEGIAAL

Binnenvaart

Lowland Binnenvaart is gespecialiseerd in projecten crewmanagement voor de Rijn- en binnenvaartsector. Per direct zijn wij op zoek naar kandidaten voor de volgende functies:

Stuurlieden &

Matrozen De juiste kandidaat is gemotiveerd en beschikt over de juiste geldige papieren. Wij bieden een afwisselende baan voor zowel afloswerk als een vast dienstverband.

Adres: Rivium 1e straat 74 2909 LE Capelle a/d IJssel Telefoon: +31 (0)10 - 288 76 08 E-mail: [email protected] www.lowland.com

Voor al uw hellingwerk en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

s GOEDECOMMUNICATIEVEVAARDIGHEDENEN

/FPERE MAILAAN MIRIAM?BARAHMEH RHINECONTAINERCOM

scheepsnieuwbouw & reparatie overdekte nieuwbouw

GEVRAAGD:

• Uitgebreide ervaring en vakkundigheid • Aantrekkelijk uurtarief • Gespecialiseerd in RZ - en Swiss radar producten • 24 uur per dag bereikbaar • ATIS inbouwstation

2HINECONTAINER "6 IS SINDS ÏÏN VANDEMARKTLEIDERSINDECONTAINERBIN NENVAART EN EXPLOITEERT CONTAINERSCHE

www.sk-octopus.com

www.fransbergenhandelsmaatschappij.nl

INSTALLATIE VERKOOP, VAN EN SERVICE

Ben Griffioen 06-53 393834

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 28


Heeft u interesse in bovenstaande functies, stuur of e-mail dan uw sollicitatie met C.V.

Gevraagd: MATROOS Internationle vaart, op kvb Speranza 14/7 Tel.: 06-53630581 of 0049-171 6057706

Peters Cement Overslag (PCO) bv

reparatie- en afbouwkades

PCO is al 20 jaar werkzaam in de pneumatische verwerking van poedervormige producten. Met onze 6 overslagschepen zij wij op dit moment het grootste overslagbedrijf in Nederland. Wegens uitbreiding zijn wij op zoek naar een medewerker voor één van onze drijvende pompinstallaties.

2 schroevendokken

Wij vragen: • MBO werken denkniveau • Initiatiefrijk, verantwoordelijkheid durven te nemen en resultaatgericht zijn • Bij voorkeur een scheepvaartachtergrond en/of ervaring hierin opgedaan • Flexibiliteit in werkuren; geen 8 tot 5 mentaliteit • Beschikken over een Groot Vaarbewijs of bereid zijn om dit binnen een jaar te behalen • Rijbewijs B • Bij voorkeur woonachtig in de omgevin West-Brabant of aansluitende gebieden

Den Breejen BV Scheepswerf Jac. den Breejen BV Havenstraat 7, Postbus 528 3370 BA Hardinxveld-Giessendam Tel.: 0184-676140, Fax 0184-676160 E-mail: [email protected]

Wij bieden: • Een afwisselende baan met veel verantwoordelijkheden • Een gedegen inwerkperiode en opleidingsmogelijkheden • Goede primaire en secundaire arbeidsvoorwaarden • Een bedrijf met een informele sfeer waarbij er persoonlijke aandacht is voor de individuele medewerker De sluitingsdatum van de vacature is 28 september 2006 Voor meer informatie kunt u contact opnemen met:

P.C.O. BV T.a.v. Judith Peters, telefoon: 0162-511537 Postbus 137, 4940 AC Raamsdonksveer

Rectificatie

MMS-SHIPPING BV Heeft m.i.v. 1 november 2006 een vacature voor:

SCHEEPSBEVRACHTER m/v Voor droge lading en tankvaart. Leeftijd: 25/28 jaar, opleiding min. MBO/HBO binnenvaart, trp. en log. Enige ervaring in Rijn- en Binnenvaart vereist. Duits en Engelse taal zowel in woord en geschrift heeft voorkeur. Sollicitaties uitsluitend schriftelijk, t.a.v. Dhr. A. van Wachum e/o Dhr. P. Mouthaan Tinstraat 35, 2984 AN Ridderkerk

GEVRAAGD: op Mts Manouk - hoofdzakelijk mineralen

STUURMAN / 2e KAPITEIN In bezit van Rijnpatent Mannheim, 14 / 14, vrij kost, vrij reizen.

www.fransbergen.nl

TELEFOON: 06-53 904742

Te koop MVS ‘’KRISPIJN’’ Bj. 1961, 855 ton, 67 x 7,29 x 2,67 mtr, 973 pk Cat bj. 1999 electron straalbuis, alu. overz. hut, rasterscanradar, autokraan tot 17 mtr, 24 teu 1250 m3, 3 ruimen, in prijs verlaagd! Tel.: 06-23 225501 of 0049-172 5940981 Gezocht: RADERSTOOMBOOT DE MAJESTEIT zoekt per direct een FULTIME MATROOS in bezit van dienstboekje Bel voor informatie Tel.: 010-4146744 www.raderstoomboot.nl

Straalwerk

STRAALCO Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B) Gevraagd:

STUURMAN EN MATROOS

Carrière met uitzicht Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen De Antwerpse haven is dankzij een mix van rijke kennis, ervaring en krachtige flexibiliteit een wereldhaven van formaat. Met 1600 goed opgeleide en gemotiveerde medewerkers speelt het Gemeentelijk Havenbedrijf een sleutelrol om de positie van de haven te versterken. Heeft u ook zin in een carrière met uitzicht? Aarzel dan niet en kom aan boord!

i.b.v. dienstboekje, Int. containervaart. Schrif. sollicitaties aan: Postbus 287, 3335 AG Zwijndrecht

Amatha International bv Shipping Trade and Management

Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen Personeelsdienst Havenhuis Entrepotkaai 1 2000 Antwerpen België

Biedt aan voor vast- en afloswerk: KAPITEIN’S, STUURLIEDEN EN MATROZEN T: +31 (0)162-682289, F: +31 (0)162-687505, M: +31 (0)6-53 156506, E: [email protected], W: www.amatha.nl

Tel.: +32 3 205 22 79 of +32 3 205 22 85 E-mail: [email protected] www.uitzicht.be www.portofantwerp.com

MOMENTEEL ZOEKEN WE: NAUTISCH ARBEIDER Uw uitdaging: Allereerst staat u in voor het meren en ontmeren van de schepen in de sluis. U bedient de signalisatie van de slagbomen van de bruggen en de sluizen. Bovendien houdt u toezicht tijdens het versassen, en bij in- en uitvaart van de scheepvaart op het sluisplateau voor eventueel schadevaren. Ook meldt u elke bijzonderheid aan de assistent verkeersleider. Bij mist en/of slechte zichtbaarheid rapporteert u de actuele toestand tijdens de sluisoperaties. Bij sneeuw, ijsgang, enz. waarborgt u de begaanbaarheid van de bruggen en sluizen. U staat ook in voor het onderhoud van de lokalen op het sluisplateau. Uw profiel: • U bezit hetzij een diploma van 3 jaar secundair onderwijs en een bewijs van 2 jaar vaartijd; • Hetzij een bewijs dat u het onderwijs in de Nederlandse taal hebt gevolgd en een bewijs van ten minste 6 jaar vaartijd als lid van het dekpersoneel en/of als schipper; • Hetzij een vaarbewijs A of een stuurbrevet dat als gelijkwaardig erkend wordt; • Onregelmatige werkuren en weekendwerk zijn voor u geen probleem.

Wij bieden: • Een gevarieerde job met verantwoordelijkheid en mogelijkheid om initiatief te nemen; • Een aantrekkelijk salarispakket met onder andere maaltijdcheques, extra legaal pensioen, hospitalisatieverzekering en verzekering arbeidsongeschiktheid. Geïnteresseerd? • Tot 29 september 2006 kunt u zich inschrijven voor de selectieprocedure. • Inschrijvingsformulieren en een documentatiemap over de functie kunt u verkrijgen bij de personeelsdienst van het Gemeentelijk Havenbedrijf en op onze vacaturewebsite. U vindt deze ook bij de districtshuizen en wijkkantoren van de stad Antwerpen, de infobalie van het stadhuis of de Infowinkel, Grote Markt 11, 2000 Antwerpen. • Beantwoordt u niet volledig aan het profiel, maar bent u wel geïnteresseerd in een functie bij ons bedrijf, aarzel dan niet uw C.V. over te maken. Wij contacteren u wanneer er andere vacatures zijn. • Raadpleeg onze website www.uitzicht.be voor meer informatie over onze vacatures!

K.v.b. Roxy I en Roxy II in de vaart bakken. Bovendien zijn de resultaten na optimalisatie van Lloyd’s Register qua sterkte ongekend en nog niet eerder gerealiseerd.

DORDRECHT - In opdracht van de familie Van Laak heeft Shipbuilding Service Gebr. de Jonge het nieuwbouw koppelverband Roxy I en Roxy II opgeleverd. Het koppelverband wordt geëxploiteerd door het jonge ondernemerskoppel Erwin van Laak en partner Femke Snellens. Het koppelverband Roxy is een zusterschip van de begin dit jaar opgeleverde Pride of Fial en is afkomstig uit een reeks schepen die Gebr. de Jonge heeft ontworpen en bij de Groot Motoren in Dordrecht wordt afgebouwd. De feestelijke presentatie vond in Dordrecht plaats op zaterdag twee september waarbij de doopplechtigheid op originele wijze door aalmoezenier Van Welzenes werd geleid. Hij kende het jonge stel al vanaf hun jeugd op het internaat in Nijmegen en wenste hen een goed ‘thuis’ op dit nieuwe stukje paradijs. Het koppelverband heeft de totaalafmeting van 172 meter. Het schip heeft de afmeting van 95.50 meter en een draagvermogen van 2833 ton, de bak heeft een lengte van 76.50 met een draagvermogen van 2414 ton. Het koppelverband onderscheidt zich door een groot laadvermogen in combinatie met lage kruiplijn. Door toepassing van high-tensile steel en overige gewichtsbesparende constructies heeft dit scheepstype een eigen karakter gekregen. De kruiphoogte zonder ballast ligt op 5.20 meter, het stuurhuis dat voor de accommodatie zakt staat op een vier-

OO

Project

delige hefkoker zodat overzicht voldoende is gewaarborgd.

Onderscheid Dit type koppelverband onderscheidt zich in de markt middels een optimale tonnage / diepgang verhouding. Dit is het resultaat van gewichtsbesparing op de cascobouw waarbij aan de sterkte geen concessie werd gedaan. Waar mogelijk werd gewerkt met staal van de klasse AH 36 (High Tensile) dat zich onderscheidt door haar grote sterkte in een naar verhouding laag gewicht. Verder werden nieuwe constructies toegepast in combinaties van langsspanten en dwarsspanten. Dat alles resulteert in een vaar-eenheid met een gemiddeld ledige diepgang van slechts 84 centimeter met 165 ton meer laadvermogen ten opzichte van ‘standaard’ gebouwde schepen. Shipbuilding Service Gebr. de Jonge verzorgde de bouw en leverde dit bijzondere casco dat in het Roemeense Orsova werd gebouwd. De toepassing van High Tensile Steel in de ladingzone levert een forse gewichtsbesparing op in het casco. Aangezien dit gewicht vooral wordt bespaard in het middenschip, is het concept bij uitstek geschikt voor koppelverbanden en duw-

Ten tijde van de contract ondertekening net voor het jaareinde waren schip en bak al in aanbouw op de werf in Orsova. Deze bouw van schip en bak verliepen nagenoeg volgens planning, het schip arriveerde op 5 mei voor de wal bij de Groot Motoren in Dordrecht. Het transport van de bak duurde wat langer. Eerst stond het water in het pand bij Orsova te laag (dit werd laag gehouden), en na onderweg hoogwater te zijn tegengekomen strandde het transport uiteindelijk in het ijs. Het project verliepen verder goed zodat het koppelverband in de eerste week van september klaar was voor de afvaart.

Inrichting De casco’s van schip en bak werden gebouwd in Orsova. De voortstuwing wordt geleverd door twee Caterpillars van het type 3512B met een vermogen van 1380 PK elk, Pon Power leverde zowel de hoofdmotoren als drie 510 PK sterke boegschroefmotoren. Jan Verhaar leverde de drie vier-kanaals boegschroeven van het type Omega. Dolderman leverde drie John Deere generatorsets. Van Stigt leverde twee ZF Marine keerkoppelingen met electricshe bediening. De koppelingen hebben een reductie van 5,031:1. Deze reductie zorgt voor een optimaal schroeftoerental en een geruisarme vermogens-

overdracht. Door een zeer servicevriendelijke opbouw en robuuste constructie kunnen onderhoud en vervanging als ondergeschikt beschouwd worden in het licht van de gehele bedrijfsperiode van de voortstuwingsinstallatie. De hoge kwaliteit komt tot uiting in de toegepaste productie- en mon-

tagetechnieken, de ruim bemeten lagers, een ingebouwd stuwdruklager en de geharde en enkelschuin geslpene tandwielen. De firma Navmate verzorgde de complete electrische installatie en de nautische installatie. In de Princess-line werden de piloot, bochten roerstandaanwijzer en marifoons geleverd, de

hoogtemeting, het weerstation en de intercom werden in de Future-line uitgevoerd. Verder leverde Navmate de twee Swiss radars, een satelliet volgsysteem, een ijksysteem, de brandalarmering en het camerasysteem. D.S.B Interieurbouw verzorgde de complete betimmering inclusief de stuurhuislessenaar, de

firma Paans verzorgde de stoffering, Airconomics verzorgde de airconditioning met overdrukinstallatie.

Koproeren Van Ballegooy Scheeptechniek leverde een hydraulisch koproersysteem op het schip. Dit systeem bestaat uit twee scheg-

Lijst van leveranciers aan boord van het K.V.B. Roxy I en Roxy II O HI-SAFE SYSTEMS

GEBR. DE JONGE BV

• Levering compleet koppelverband DE GROOT MOTOREN

• 4x FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. machinekamers voor- en achter W. KORTMAN ISOLATIE

• Complete afbouw PON POWER

• Hoofdmotoren 2x Caterpillar type 3512B, 1380 PK bij 1600 rpm • Boegschroefmotoren 3x Caterpillar type 3406E, elk 510 PK bij 1900 rpm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem HP 5500 met roeraandrijving 4 DWKK 6080 • 4 Dolphin roeren 1750 ADS VAN STIGT - GORINCHEM

• 2x ZF Marine ZF W7250, Red.: 5,031:1 24V solenoid t.b.v. electrische bediening elastische koppeling IHC LAGERSMIT BV

• Schroefaskokerafdichtingen Supreme LD 190 en bijbehorende met witmetaal gevoerde lagerbussen VERHAAR OMEGA BV

• 2x OMEGA 31130-4k met een vermogen van 510 pk bij 1900 tpm • OMEGA 03100-4k met een vermogen van 510 pk bij 1900 tpm VAN BALLEGOOY SCHEEPSTECHNIEK

• Hydraulische koproersysteem ALL PUMPS HOLLAND BV

• Pompen

SCHEEPVAARTKRANT

• Isolatie uitlaatgassensystemen

• Stuurhuis met hefkolom RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a.

BLOKLAND NON FERRO

• Beunkoelers

DEKATEL TELECOM BV

• Telecommunicatie

NOVETEC

• • • •

Ruimventilatie Uitlaatgassendempers Flexibele ophanging uitlaatsystemen RVS afsluitbare regenroosters/ brandkleppen • RVS luchtinlaatbox op roefdek WEMMERS FERRO

• Ankerlieren, koppellieren, ankers en kettingen, autokraan 18 mtr.

• • • • • •

HANDELSONDERNEMING BEERENS BV

• Aluminium: dakradarmast, heklichtbeugel - type Millennium, stuurhuistrap, roeftrap • RVS enkel vierkante schuiflichtmast • RVS dubbel vierkante schuifmast • BX-deuren • Stel alu. boorlichtbakken • Diverse alu. materialen DSB INTERIEURBOUW BV

• Complete betimmering inclusief stuurhuislessenaar

• • • • • •

HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: NIEUW HC-Ship-Shampoo; aanbrengen waslaag HC-Aluclean HC-Gelei-Clean NIEUW Handzeep HC-Intact-Spray NELF LAKFABRIEKEN BV

Te Roemenië: • Nelfapox Shopprimer Complete electrische installatie • Nelfapox HS Coating STL NETmate 2-draads systeem met • Nelfapox EP Sealer touchscreen Nautische installatie in Princess-line, Te Nederland: • Nelfametal Multiprimer piloot bochtaanwijzer, • Nelfametal Multigloss RV roerstandaanwijzer marifoons • Nelfalux SD coating Nautische installatie in future-line, hoogtemeting, weerstation, intercom • Nelfalux Supper Topgloss Sneeuwwit • Nelfalux lakverf kleur Radar 2x Swiss JFS 364 Verder nog Sateliet volgsysteem, FIWADOCALPAM NAVMATE ijkmeetsysteem, brand• Total gasolie en smeeroliën alarmering, camerasysteem enz • Bijboot met 25 pk BB motor INSULATION & CARPENTRY CONTRACTO • Scheepsmaterialen TOTAL INLAND MARINE Isolatie woning • Total smeermiddelen FA. P.A. PAANS & ZN Complete stoffering RABOBANK SHIPPING • Financiering SPEED HEAT RIDDERKERK Electrische vloerverwarming SCHEPEN ONDERLINGE NEDERLAND BV stuurhuis en woning • Schepenverzekering NAVMATE SCHEEPSAUTOMATISERIN

• Aluminium machinekamerplaten VAN WIJK BV WERKENDAM

HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV

EBR

• • •

AIRCONOMICS

• Airco installatie, overdruk installatie en gekoelde provisiekast

GEBR. DE KORTE

• Bevrachting

woensdag 20 september 2006

In opdracht van de familie van Laak is het nieuwbouw koppelverband ‘Roxy’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel. 0345-621344, Fax 0345-599090

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

IHC Lagersmit BV Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel. 078-6910472, Fax 078-6910477 E-mail: [email protected] Web: www.ihclagersmit.com

Noise & Ventilation Technologies Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 Mobiel: 06-24 676840 E-mail: [email protected] Website: www.novetec.nl

Van Wijk BV Werkendam

De Schans 32, 2983 GT Ridderkerk Tel. 0180-464648, Fax 0180-464883 E-mail: [email protected] Web: www.airconomicsbv.nl

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Insulation & Carpentry Contractor Mijlweg 33e, 3295 KG ‘s Gravendeel Postbus 500, 4645 ZW Putte Tel. +31 (0)6-53 177523 Fax +32 (0)3-2956951 E-mail: [email protected]

Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting

Nelf Lakfabrieken BV Schepen Onderlinge Schweitzerlaan 4, 9728 NP Groningen Tel. 050 5255500, Fax 050 5255515



Oude Beeck 6, 4251 NP Werkendam Tel. 0183-501795, Fax 0183-501784 E-mail: [email protected] Website: www.navmate.nl

Leeghwaterstraat 20 4251 ZM Werkendam Tel. 0183-500413 Fax 0183-500417 www.paansstoffering.nl

k.v.b. ‘Roxy’


Achthoevenweg 2, 7951 SK Staphorst Postbus 53, 7950 AB Staphorst Tel. 0522-466800, Fax 0522-466880

FiwadoCalpam

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel. +31 78 6201515, Fax +31 78 6201525 E-mail: [email protected], Web: www.fiwado.com

Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel. 0183-650000, Fax 0183-650001

De Groot Motoren

Gebr. De Jonge BV Shipbuilding Service

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Koedijk 4, 7241 CL Lochem Tel. 0573 250680 Fax 0573 250685 GSM: 06-53 308248, GSM: 06-53 125543 E-mail: [email protected] Web: www.shipbuildingservices.nl

Van Ballegooy Scheepstechniek Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel. 078-6165599, Fax 078-6166600 E-mail: [email protected], Web: www.ballegooy.nl

Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel. 078-6165599, Fax 078-6166600 E-mail: [email protected] Web: www.de-groot-motoren.nl Scheepmakerij 140, 3331 MA Zwijndrecht Tel. 078-6163322, Fax 078-6165525, E-mail: [email protected]

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 E-mail: [email protected] Frans Schot Mob: 06-53 203601

Trefwoord:

ROXY

Total Inland Marine Pb. 294, 2501 BC ‘s Gravenhage Tel. 070-3180480, Fax 070-3871157 Website: total-inlandmarine.nl

Industrieterrein Dintelmond, Markweg Zuid 2A, 4794 SN Heijningen T: +31 (0)167-524252, F: +31 (0)167-521335, E: [email protected]


Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Witte de Withstraat 3 3361 VZ Sliedrecht

www.wemmersferro.nl

Tel. 06-22 998749 Fax 0184-418698

Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670, Fax: 078-6176940 GSM 06-51 236798 E-mail: [email protected] Web: www.kortman-isolatie.nl


In opdracht van de familie van Laak is het nieuwbouw koppelverband ‘Roxy’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel. 0345-621344, Fax 0345-599090

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

IHC Lagersmit BV Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel. 078-6910472, Fax 078-6910477 E-mail: [email protected] Web: www.ihclagersmit.com

Noise & Ventilation Technologies Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 Mobiel: 06-24 676840 E-mail: [email protected] Website: www.novetec.nl

Van Wijk BV Werkendam

De Schans 32, 2983 GT Ridderkerk Tel. 0180-464648, Fax 0180-464883 E-mail: [email protected] Web: www.airconomicsbv.nl

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Insulation & Carpentry Contractor Mijlweg 33e, 3295 KG ‘s Gravendeel Postbus 500, 4645 ZW Putte Tel. +31 (0)6-53 177523 Fax +32 (0)3-2956951 E-mail: [email protected]

Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting

Nelf Lakfabrieken BV Schepen Onderlinge Schweitzerlaan 4, 9728 NP Groningen Tel. 050 5255500, Fax 050 5255515



Oude Beeck 6, 4251 NP Werkendam Tel. 0183-501795, Fax 0183-501784 E-mail: [email protected] Website: www.navmate.nl

Leeghwaterstraat 20 4251 ZM Werkendam Tel. 0183-500413 Fax 0183-500417 www.paansstoffering.nl

k.v.b. ‘Roxy’


Achthoevenweg 2, 7951 SK Staphorst Postbus 53, 7950 AB Staphorst Tel. 0522-466800, Fax 0522-466880

FiwadoCalpam

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel. +31 78 6201515, Fax +31 78 6201525 E-mail: [email protected], Web: www.fiwado.com

Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel. 0183-650000, Fax 0183-650001

De Groot Motoren


GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl



Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel. 078-6165599, Fax 078-6166600 E-mail: [email protected] Web: www.de-groot-motoren.nl Scheepmakerij 140, 3331 MA Zwijndrecht Tel. 078-6163322, Fax 078-6165525, E-mail: [email protected]

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 E-mail: [email protected] Frans Schot Mob: 06-53 203601

Trefwoord:

ROXY

Total Inland Marine Pb. 294, 2501 BC ‘s Gravenhage Tel. 070-3180480, Fax 070-3871157 Website: total-inlandmarine.nl



Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Witte de Withstraat 3 3361 VZ Sliedrecht

www.wemmersferro.nl

Tel. 06-22 998749 Fax 0184-418698

Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670, Fax: 078-6176940 GSM 06-51 236798 E-mail: [email protected] Web: www.kortman-isolatie.nl


koproeren die in een hoek van 35 graden ten opzichte van de lengte-as staan opgesteld Dit betreft twee hydraulisch aangestuurde verticaal beweegbare platen onder de kop van het schip. Het stuureffect is enorm en de installatie is relatief eenvoudig. Met volledig uitgeklapte platen is de kracht dermate groot dat deze roeren essentieel bijdragen aan een korte noodstop. In de toekomst is het een optie om dit koproersysteem te koppelen aan de autopiloot

waardoor men bochten kan varen zonder achterop het roerwerk te gebruiken. Het zal iedere varensman duidelijk zijn dat men daardoor veel eenvoudiger door de buitenbocht kan varen en het schip weer uit de bocht kan halen zonder met het achterschip over de wal te gaan. Bijzonder aan de plaatsing op de Roxy is de opstelling van beide roeren, anders dan de eerder geplaatste roeren lopen deze mee met de vorm van de kop zodat ze, mits beiden naar bene-

den, een enorm schepvermogen krijgen waardoor de kop extra vast in het water komt te liggen.

In de vaart De officiële proefvaart voor de IVW-Divisie Scheepvaart op het Hollands Diep verliep naar volle tevredenheid, de stopproef bleef ruim binnen de marges. Ten behoeve van het duwvaartcertificaat werd samen met het zusterschip Pride of Fial gevaren, dit leverde een 12000 tons duwcertificaat op. Ook het ge-

luid bleef ruim binnen de marges, de hoogst gemeten waarde was 56 Db. Imiddels heeft het koppelverband al een paar reizen gedaan, het vaargebied betreft hoofdzakelijk de Rijn en Moezel. Meer over dit schip is te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst en op de opleveringspagina hier aan sluitend. Deze reportage werd door de Scheepvaartkrant op uitzonderlijke wijze opgemaakt en is als los vel in zijn geheel uitneembaar.




De Groot Motoren Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel. 078-6165599, Fax 078-6166600 E-mail: [email protected] Web: www.de-groot-motoren.nl


Specialisten in het afbouwen van schepen

SCHEEPVAARTKRANT

woensdag 20 september 2006

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 33


www.sk-octopus.com

Nieuw Voetveer Zwijndrecht-Puttershoek PUTTERSHOEK - Op dinsdag 5 september was het dan zover, het nieuwe voetveer tussen Zwijndrecht en Puttershoek werd officieel in gebruik gesteld. Burgemeester de Prieëlle van de gemeente Binnenmaas waar Putterhoek onder valt hield een informatieve toespraak met daarin veel informatie over het verre verleden en heden van het veer. De ingebruikname van het nieuwe voetveer (de nieuwe Putter) vormt een mooie gelegenheid om eens te bekijken hoe het recht om deze veerdienst uit te oefenen ontstaan is. Dat is een verhaal dat lang teruggaat.

Burgemeester de Prieëlle wist hier in zijn toespraak het volgende over te melden .In de Middeleeuwen, onder het feodale stelselbeschikte de vorst over alle rechten op gronden en op het openbare gebied. Die rechten- bekend al de zogenaamde “heerlijke rechten”kon hij, als gunst, overdragen aan anderen. Dat werd op grote schaal gedaan. Bekende voorbeelden zijn het toekennen van stadsrechten, marktrechten, tolrechten, visrechten, molenrechten en veerrechten. De middeleeuwse vorsten markeerden hun positie door bij het overdragen van dergelijke rechten voorwaarden te stellen, onder andere in de vorm van betalingen (“de tiende penning”) of een recht op een deel van de opbrengst ( in graan bijvoorbeeld). De meeste rechten werden door de vorst toegekend aan de graaf (de “bestuurder” over een groot, landsheerlijk gebied) die er als een soort eigenaar over kon beschikken. Bij overlijden bleef het recht dus “in de familie”. Op zijn beurt kende de graaf tal van rechten weer toe aan lagere “bestuurders”, zoals de ambachtsheren die een ambachtsheerlijkheid van de graaf konden pachten. Bij een ambachtsheerlijkheid hoorden dus bepaalde rechten, waarmee de ambachtsheer voor zichzelf inkomsten kon krijgen. De heerlijke rechten gingen bij overlijden op de rechtsopvolger over; door een slim huwelijk kon een “heer” er andere rechten (over andere gebieden) bij verwerven. Helaas is de acte van toekenning van het veerrecht tussen Puttershoek en Zwijndrecht onbekend. Aannemelijk is, dat het veer al werd uitgeoefend voor de Sint Elisabethsvloed van 1421. Toen later opnieuw met inpolderingen werd begonnen( bijvoorbeeld 1439, in dit gebeid de

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen LISTER PETTER

BARTH AGGREGATEN 's-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 MOTORS

FAX 078-673 27 26 [email protected]

BRUSSEL - Geluid kan hinder

veroorzaken voor mensen die vlakbij of aan een industrieel havengebied wonen. Soms kan geluidshinder een effect hebben op de gezondheid. Daarom heeft de EU de richtlijn Omgevingslawaai 2002/49/EC ‘on the Assessment and Management of Environmental Noise’ opgesteld.

polder Moerkerken) was er een veer naar Zwijndrecht. In 1469 wordt gesproken over “het veer tusschen Zwindrecht en Pittershouck, dewelck Pietr Abelsz. ende Pieter van Slingelandt altyt gebruickt hebben onder ‘t decxel van de Ambachtsheerlicheit van Pittershouck, die huurluijden toebehoirt”. Het middeleeuwse veerrecht was dus toenen waarschijnlijk al heel lang- in het bezit van de ambachtsheer. Aan het veerrecht was het recht verbonden om voor de overtocht geld te vragen; het veerrecht was dus een commercieel interessant recht. Bekend is, dat ten tijde van de Franse revolutie de heerlijke rechten zijn afgeschaft. Minder bekend is echter. dat dat niet geldt voor de op geld waardeerbare rechten: zakelijke betalingsverplichtingen die als heerlijk recht ontstaan waren, bleven bestaan. Zo ook het veerrecht. Het veerrecht van Pieter van Slingelandt is na zijn dood overgegaan op zijn opvolgers; uiteindelijk- na verschillende eeuwen - is het veerrecht in het bezit geraakt van de Familie Van de Wall Repelaer. De gemeente Puttershoek heeft ooit met de eigenaar van het veerrecht een overeenkomst gesloten, op grond waarvan de gemeente het veer ging uitoefenen. Zodoende is nu de Gemeente Binnenmaas dus nog altijd de Pachter van het middeleeuwse veerrecht. Elk jaar betaalt de gemeente de pachtsom van f. 250.- aan de rentmeester van Jonkheer R. Ch. Van de Wall Repelaer. Het veerrecht: een heerlijk recht!

De ‘Putter’ Nu over het in de vaart komen van de vorige Putter. Dit scheepje is rond 1947 in de vaart gekomen, had de afmeting van lengte 10 m x breedte 2,90 m x diepgang 0,60 m. Het pontje mocht volgens de geldende papieren 20 passagiers met fiets

Onderbemand schip moet naar de kant TIEL - De Waterpolitie van het Korps landelijke politiediensten uit Tiel heeft op maandag 11 september op de Waal bij Varik een geladen binnenvaartschip stil gelegd omdat zich aan boord van het schip alleen een matroos bevond.Verder maakte de Waterpolitie proces-verbaal op voor meer dan tien overtredingen die tijdens de controle werden geconstateerd.

De agenten gingen rond 15.00 uur ter hoogte van Varik voor een controle aan boord van het met zand geladen binnenschip. Het schip was onderweg van Giesbeek naar Veghel. In de stuurhut bevond zich een 22-jarige matroos uit Kerkdriel. In het vaartijdenboek dat hij overhandigde stond zijn moeder als schipper vermeld, maar deze bleek niet aan boord te zijn. Tegen de matroos wordt pro-

Geluidshinder in havens moet fors minder worden

ces-verbaal opgemaakt voor valsheid in geschrifte. Omdat de helft van de voorgeschreven bemanning niet aan boord was gaf de politie de matroos de aanwijzing de vaart te staken. Tijdens de daarop volgende controle van het schip constateerde de agenten de volgende overtredingen: * Het schip was uitgerust met een zeeradar de niet was goedgekeurd voor het gebruik op de binnenwateren; * Voor de marifoons aan boord was geen vergunning verleend door het Agentschap Telecom. Na overleg met het Agentschap werd één marifoon in beslag genomen. * De matroos was niet in het bezit van een marifooncertificaat; * De bijboot was half door midden en onbruikbaar; * De keuring van de vloeibaar gasinstallatie was al vier jaar

vervoeren. Met succes heeft de Putter de veerverbinding tot medio 2005 in stand gehouden met over de jaren heen vele veermannen. Rond 1992 is er nog flink geïnvesteerd in de pont want toen is er nog een nieuwe motor ingebouwd. De merknaam was Valmet en had een vermogen van ca 54 Kw wat overeenkomt met ca 70 pk. Dit waren veel pk’s voor zo’n betrekkelijk klein bootje. Je kon het ook wel zien want hij ging altijd met de snelheid van een hinde door het water. Echter, scheepjes gebouwd in 1947 zijn in de 90’er jaren oud en er komen de nodige reparaties aan. Dit was ook het geval bij de oude Putter. In 1992 werd bij de periodieke inspectie vastgesteld dat een aantal bodemplaten ter hoogte van de voorsteven zo dun waren geworden dat deze bij scheepswerf Kampers moesten worden vernieuwd. Bij de volgende inspectie kwam aan het licht dat de algehele conditie van het pontje behoorlijk aan het afnemen was. Door de jaren heen zijn er nog diverse reparaties en verbeteringen aan de oude Putter gedaan. Totdat bij de voorlaatste inspectie bijna de kritische grens van een veilig overtocht met de Putter was bereikt. Bij de inspectie van 2005 bleek dat de dikte van de bodemplaten op diverse plaatsen nog slechts twee millimeter en op sommige plaatsen zelfs al minder was, kon de inspecteur niets anders doen dan de Putter afkeuren. Dat gebeurde toen ook. In de tussenliggende periode tot 22 juli 2006, is de veerdienst onderhouden met de gehuurde pont Neptunus 1.

Instandhouding voetveer Gedurende de laatste jaren van de oude Putter kwam ook de discussie op gang in de trend van: “is een gemeente nu wel de aangewezen instantie om een veerverbinding in stand te houverlopen; * De bilge in de machinekamer was zo vol dat het water over de machinekamer stroomde. Verder waren de buitenboordafsluiters van de bilge niet verzegeld; * Het peilglas van de brandstoftank was niet afgeschermd en stond niet vast. Bij het testen spoot de gasolie in de machinekamer; * Een schakelkast in de machinekamer was met zogenaamde ‘tie-rips’ opgehangen en bovendien open; * Een ruimte onder de stuurhut met de bekabeling van het schip werd gebruikt als opslagruimte van verf; * De draden om de snelafsluiters van de brandstoftanktanks op afstand te bedienen waren vervangen door dunne touwtjes. Bij gebruik zouden deze ongetwijfeld breken en de afsluiters open blijven staan. De Waterpolitie maakt voor deze overtredingen proces-verbaal op. Het schip zette zijn reis later die dag voort nadat de voorgeschreven bemanning aan boord was.

den. Behoort dit wel tot de core business van een gemeente?” In de loop van de jaren werd duidelijk dat omliggende gemeenten niet langer (zonderneer) bereid waren om een bijdrage te leveren in de exploitatiekosten. Kortom het voortbestaan van de veerverbinding kwam ter discussie te staan. Vele discussies volgden en uiteindelijk is een constructie gevonden dat er toch een continuering van de veerverbinding met een groot aantal partijen kon worden overeengekomen. Naast het feit dat er natuurlijk inkomsten zijn in de vorm van veergelden draagt zowel de gemeente Binnenmaas als ook de gemeente Zwijndrecht en de commissie Hoeksche Waard, per jaar een substantieel bedrag bij aan de exploitatiekosten. Daarnaast zijn een groot aantal sponsors bereid gevonden bij te dragen in de exploitatie. De namen van alle sponsoren kunt u lezen op het hiertoe geïnstalleerde bord. Het voetveer komt onder de verantwoordelijkheid van de commissie Hoekse Waard te vallen. De dagelijkse exploitatie is in handen gegeven van Ottevanger Exploitatie B.V.

Opdracht tot bouw nieuwe pont In maart 2006 kan opdracht worden gegeven tot de bouw van de nieuwe Putter waarvoor wij nu de feestelijke bijeenkomst hebben. De nieuwe Putter is gebouwd bij Botenbouw Tukker B.V. in Gorinchem. Het nieuwe voetveer heeft de afnemingen van 12 m x 4,95 m en heeft een diepgang van ca een meter. De voortstuwing komt tot stand met een John Deere motor die een vermogen heeft van 137 PK. Daarnaast heeft de Putter een Hydromar boegschroef van 17 pk. Deze extra voorziening zorgt ervoor dat het schip maximaal kan manoeuvreren en als het moet dwars op

kan varen.De totale bouwkosten van het nieuwe voetveer bedragen Euro 217.350 exclusief BTW. De overzetcapaciteit van de nieuwe Putter is 60 personen met fiets. Op vrijdag 21 juli 2006 kwam het schip de haven van Puttershoek feestelijk binnen varen. Zaterdag 22 juli is gestart met de dienstverlening vanaf het nieuwe schip.

Veersteiger Over de veersteigers kan het volgende worden meegdeeld. Als bekend bestaat al heel lang de steiger op de bekende plaats bij het veerhuis. Vorig jaar is deze steiger door een binnenvaartschip, dat wegens technische redenen uit koers raakte, grotendeels verwoest. Met onmiddellijke ingang moest naar een open afstap alternatief worden gezocht. Tot vandaag en nog enkele weken langer is de opstap nu bij de haven. Inmiddels is opdracht gegeven tot de bouw van een nieuwe pontonsteiger die zal worden gesitueerd op de plaats van de oude steiger. Het achterste gedeelte van de oude steiger zal worden aangepast en de beweegbare brug die op de ponton uitkomt, zal onafhankelijk worden aangesloten op het blijvende, niet vernielde gedeelte van de oude steiger. De opdracht tot bouw ervan is gegeven aan Kraaijeveld uit Barendrecht. - Naar verwachting zal in de laatste week van september/eerste week oktober 2006 de nieuwe steiger worden opgeleverd en onmiddellijk in gebruik kunnen worden genomen. Met de nieuwe steiger is de toegankelijkheid voor mindervalide en rolstoelers eveneens geregeld. Daarnaast maakte wethouder Dost van Zwijndrecht bekend dat nog dit jaar ook aan de Zwijndrechtse zijde een nieuwe steiger wordt geplaatst die eveneens toegankelijk is voor mindervaliden.

Ook in 2007 VERS-regeling ROTTERDAM - Tijdens een overleg van MKB-Nederland en Kantoor Binnenvaart met ambtenaren van het ministerie van VROM is op de vraag van Kantoor Binnenvaart bevestigd dat de VERS-regeling wordt verlengd. Dus ook in 2007 is het mogelijk voor het plaatsen van CCR-2 motoren of de installatie van retrofitapparatuur voor emissiereductie, subsidie aan te vragen.

Kantoor Binnenvaart is daar blij mee, omdat in de periode 2006 nog onvoldoende motoren die aan de CCR-2 eisen voldeden, leverbaar waren. We hopen daarom dat de fabrikanten hun beloften waarmaken en dat deze motoren op korte termijn voor alle vermo-

gensbereiken beschikbaar komen. Kantoor Binnenvaart heeft bij VROM ook gevraagd om de subsidievoorwaarde van een half jaar tussen de beschikking en de daadwerkelijke plaatsing van de motor wat op te rekken. Die is nu een half jaar en dat is soms wat aan de korte kant. Overigens loopt de aanvraagtermijn van de huidige subsidieperiode 2006 op 1 oktober af. “Dus vraag, wanneer u een nieuwe CCR-2motor wilt plaatsen - als het eventjes kan - nog in deze periode aan. Het subsidiebudget van 2006 wordt namelijk niet overgeheveld naar de volgende periode en het zou jammer zijn als dat geld bij de overheid blijft liggen ...”, aldus Kantoor binnenvaart

Een van de eisen van deze richtlijn is het ontwerpen van geluidskaarten door gekwalificeerde deskundigen, die aangewezen zijn door de lidstaten. Haven Amsterdam heeft vervolgens het initiatief genomen om het project Noise Management in European Ports (NoMEPorts) op te zetten. De doelstellingen van het NoMEPorts project zijn het reduceren van geluid en geluidshinder door middel van het ontwikkelen van geluidskaarten, actieplannen en een management systeem. De geluidskaarten en het management systeem zullen tot stand komen met behulp van een nieuwe rekenmethode en geluidsdatabase die ontwikkeld zijn in de door de EU gefinancierde projecten HARMONOISE en IMAGINE. Vervolgens wordt er voor industriële havengebieden een ‘good practice guide’ geschreven over het efficiënt opstellen van strategische geluidskaarten en geluidsmanagement. Behalve Haven Amsterdam

zijn er ook andere Europese havens die volledig participeren in het NoMEPorts project. Het gaat om de havens van Livorno, Hamburg, Kopenhagen/Malmö, Civitavecchia en Valencia. De havens Rotterdam, Bremen, Göteborg, Tenerife en Oslo hebben een observerende functie in dit project. Andere deelnemers aan dit project zijn DGMR (consultant geluidsmanagement), EcoPorts Foundation (propaganda), Cardiff University (wetenschappelijke coördinatie) en Willems & Van den Wildenberg (project ondersteuning). Het NoMEPorts project is voor vijftig procent gefinancierd door het LIFE-Environment programma 2005 van de Europese Commissie. Dit programma draagt bij aan de ontwikkeling van innovatieve en geïntegreerde methoden en milieubeleid voor de gemeenschap.Het NoMEPorts project richt zich op het ontwikkelen van een gelijk speelveld voor het opstellen van geluidkaarten en geluidmanagement van Europese industriële havengebieden en stimuleert het gebruik van de, in dit project ontwikkelde, uniforme handleiding. Meer informatie staatde website van NoMEPorts bezoeken. wie vragen heeft kan een email sturen naar [email protected] m of contact opnemen met Ton van Breemen, +31 (0)20 52 34 522.

Reparatiebedrijven van schepen niet alert op explosiegevaar DEN HAAG - Bijna zestig pro-

cent van de reparatiebedrijven voor tankschepen die de Arbeidsinspectie heeft gecontroleerd, waren niet alert genoeg op brand- en explosiegevaar. Zij verzuimden na de start van hun werkzaamheden regelmatig te meten of zich gevaarlijke gassen in de schepen bevonden.Toch beschikten de meeste bedrijven over de juiste meetapparatuur. Het resultaat is zorgwekkend omdat in de laatste vijftien jaar bij het werk in besloten ruimtes in onder meer tankschepen veertig dodelijke slachtoffers vielen. De inspectiedienst heeft tot begin dit jaar bij ruim zeventig reparateurs geïnspecteerd. De nadruk lag op maatregelen om de gevaren van verstikking, bedwelming, vergiftiging, brand en explosie te voorkomen. In tanks op tankschepen komt het regelmatig voor dat er resten van brandbare vloeistoffen achterblijven. Ook kunnen zich in de besloten ruimtes explosieve gassen en dampen vormen. Opmerkelijk is volgens de Arbeidsinspectie dat de reparatiewerven vaak te weinig wisten over het werken met gevaarlijke stoffen. Niet alleen gegevens over de risico’s ontbraken maar ook was er te weinig kennis om controlemetingen te kunnen uitvoeren. Verder schortte het bij sommige bedrijven aan ken-

nis over de werking en het onderhoud van meetapparatuur. Dat geldt zowel voor werknemers als voor managers. De werkgeversorganisatie onderkent dit probleem en is bezig met de opzet van een opleiding die de lacunes moet opvullen.

Tendentieus De Vereniging Nederlandse Scheepsbouw Industrie (VNSI) noemt in een reactie de berichtgeving van SZW tendentieus .“SZW wekt de indruk dat het maar een gevaarlijke situatie is bij reparatiebedrijven voor tankschepen: zestig procent zou niet alert zijn op brand- en explosiegevaar. Er wordt verwezen naar veertig dodelijke slachtoffers in de laatste vijftien jaar bij het werken in besloten ruimtes in onder meer tankschepen. Dat wordt in het onderzoeksrapport geïllustreerd door een krantenbericht over een explosie aan boord van de binnenvaarttanker ‘Charlotte’ in mei 2005. Dit trieste ongeval had echter niets met scheepsreparatie te maken. Bij de Vereniging Nederlandse Scheepsbouw Industrie zijn in genoemde periode geen explosies bij reparatie van tankschepen bekend. Veiligheid heeft op de werven zowel bij de directies als de brancheorganisatie hoge prioriteit. VNSI betreurt de toonzetting van het persbericht en zal dit bij de Arbeidsinspectie aankaarten”.

Dronken schipper AMSTERDAM - De waterpoli-

tie heeft zondag in de Oranjesluizen in Amsterdam een 37-jarige schipper uit Weesp aangehouden omdat hij dronken was. De schipper, die met Duitse toeristen op zijn klipper onderweg was naar Hoorn, bleek 3 promille alcohol in zijn bloed te hebben. Dat is

bijna vier keer de voor het water toegestane hoeveelheid van 0,8 promille, aldus het KLPD. Het personeel van de Oranjesluizen tipte de politie omdat het schip opvallend klungelig was afgemeerd en omdat het vermoedde dat drank in het spel was. De man uit Weesp kreeg een vaarverbod van zestien uur opgelegd.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 34


www.sk-octopus.com

www.waalboertrading.nl TE KOOP: VRACHT/TANK/BEUNSCHEPEN/KVB www.waalboertrading.nl

PLANKEN

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 Website: www.phplanken.nl

SCHEEPSACCU'S

Onze Activiteiten HANDEL IN SCHEPEN

12 VOLT 120 amp. - € 85 150 amp. - € 105 200 amp. - € 125 230 amp. - € 150 2 jaar garantie

Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type.

MANAGEMENT EN ADMINISTRATIEBEHEER Wij helpen ondernemers met de administratie en adviseren bij de exploitatie van hun bedrijf. We leveren hierbij maatwerk.

H O A C

Accu's

TRAKTIE 490 amp. - € 1250 590 amp. - € 1400 690 amp. - € 1650 24 volt 4 jaar garantie

Prijzen ex BTW Gratis levering door geheel Nederland

HOOGENDIJK ACCU'S

FINANCIERING

Wij verzorgen de financiering voor de aankoop van een schip, ook voor startende ondernemers.

V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 www.hoogendijkaccu.nl

NIEUWBOUW

Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten.

De Veldoven 4c - 3342 GR Hendrik Ido Ambacht - T: +31 (0)78 6822101 - F: +31 (0)78 6822104 E: [email protected] - I: www.beijerland.com

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274 (N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Wij verzorgen alles op het gebied van scheepsbetimmering Deltahaven 13, 3251 LC Stellendam T. F. E. W.

0187 492 489 0187 492 806 [email protected] www.ijtama.nl

Pleeg eens met ons over de

subsidiemogelijkheden.

Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

T.: 0512-352414, E. [email protected]

bestellen? DEALER HAISMA BELLEN!! Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412 Autotelefoon: 06-54 995420 E-mail: [email protected] Web: www.haismascheepsmotoren.nl

DE BUG Magnetisch filter voorkomt filterverstopping door bacteriën en schimmels Minder roetuitstoot Meer vermogen Minder brandstofverbruik

WYCKOMAR DRINKWATERZUIVERINGSSYSTEMEN (cap v.a. 250 l/uur) Sediment filter Carbon filter en UV lamp

Bijna 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland

electrotechnisch installatiebedrijf

van Fraeijenhove BV Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service

ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

Camos Satelliet TV Antenne

Perfecte digitale ontvangst Voor een uiterst betaalbare prijs!

☎ 0115-613464

www.fraeijenhove.nl

Te koop: MBS 546 TON Goed uitgerust leuk schip voor starters of alleenvaart evt met contract

DONALDSON Vervangingsfilters voor o.a. Caterpillar, GM, Scania, Caterpillar, Volvo, Cummins, John Deere, Hatz, Lister, ABC, MTU, Wärtsilä etc.

Tel.: 06-26 624750 Te koop: I.z.g.s. verkeerde BOEGSCHROEF Type van WIjk, 250 pk DAF type dk1160 Tel.: 06-51 900791 of 078-6150645 Gezocht STUURMAN binnenlandse containervaart, eigen woning, auto mee aan boord. Tel.: 06-49 311667 of 06-10 029653

HANDELSONDERNEMING

NOORDSTER Rep • Las • Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets. Reparatie op locatie. Tel.: 058-2501184 of 06-53 382472

SEPAR

Brandstof voorfilter/waterafscheider

Tel.: 06-53 596807

Verkoop en reparatie van: MITSUBISHI

• Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

Te Koop gevraagd: ACHTERSCHIP Kanaal gangig achterschip van 9.00 meter breed Tel.: 06-53 596907 Gevraagd: MATROOS Op dwb Mistral, wknd vrij, enige ervaring, 1ftd 18-24, goed ned. sprekend, per 1 okt.

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? vrijblijvend overleg

Te koop gevraagd: DIESEL AGGREGATEN defect geen probleem, met contante betaling Aanbiedingen: Handelsonderneming Eggo Verwer Vollenhove Tel.: 06-54 203350

Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren

Randweg 4 8061 RW Hasselt Tel.: 038-4773800 Fax 038-4773888 E-mail: info@snijderfiltertechniek.nl Web: www.snijderfiltertechniek.nl

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

, EN K I LU INIUM F I U M CH ALU S , EN .. van R OR N .... H , EN EURE R U BROECKX BVBA DE UIFD Antwerpen, Kaai 140 H SC Tel.: +32 (0)3 5448566

BEERENS BV

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam E-mail: [email protected], Web: www.polson.nl Fax: 078-6991415 Leverancier van o.a.: • Hydraulische componenten (ook RVS) • Rubber en kunststof slangen • Diverse koppelingen + klemmen

24 uur bereikbaar ☎ 078-6991414

Wij leveren ook: • Rubbervorm en spuitartikelen • Wasrol bekledingen • Wielbekledingen • Rubber metaalverbindingen • Rubber stootblokken • Steutelgatfenders • Rubber leguanen

Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 35


www.sk-octopus.com

Haisma Motoren thuis in scheepvaart en industrie HARLINGEN - De firma Haisma

scheepsmotoren betrok begin juli vorig jaar een nieuw pand aan de Kelvinstraat 5 op industrieterrein “de Oostpoort” in Harlingen, Men was op zoek naar meer ruimte met verbeterde faciliteiten. Op de huidige locatie is men in staat om méér en betere service te verlenen, of het nu gaat om de levering van spare parts, reparaties of een volledige revisie. DOOR ELBERT VISSERS

Haisma is Volvo Penta dealer en daar ligt duidelijk de nadruk op maar dan wel in alle voorkomende vormen. Het werk verdeelt zich ongeveer gelijk over de twee delen scheeps- en industriemotoren hoewel daar grote golfbewegingen in zitten. Het werkterrein is NoordNederland en dat moet heel breed gezien worden, het grote voordeel is dat ze vlugger vanuit Harlingen in Amsterdam zijn dan een ander vanuit Rotterdam. Files kennen ze daar gelukkig niet.

Volvo Penta Het merk Volvo Penta staat van oudsher heel hoog staat aangeschreven, nede vanwege de uitstekende service. Deze is grotendeels te danken aan de automatisering van de onderdelen-distributie. Haisma heeft via de computer direct toegang tot het onderdelenmagazijn in Gent (B) en dankzij nachtordering is alles wat vóór 18.00 uur is besteld diezelfde nacht nog binnen. Net zomin als de binnenvaart kan de visserij en zeevaart even een dagje wach-

ten op een onderdeel, dat is bij Volvo Penta niet nodig. Het meeste heeft Haisma zelf op de plank liggen zodat bij het eerste telefoontje de monteur direct met de onderdelen op stap kan. “Snelheid bij service” is een belangrijke slagzin voor Haisma. Het gaat niet alleen erom dat wat je doet goed gebeurd maar ook snel. Schepen hebben geen tijd over en alles moet zo snel mogelijk klaar zijn. Haisma heeft ook veel noodstroom-aggregaten van de overheid en dergelijke in onderhoud. Dat zijn servicecontracten die voor een aantal jaren worden aangegaan. Deze motoren lopen zelden maar moeten juist daarom heel secuur onderhouden worden want als ze nodig zijn, zijn ze ook echt nodig. Naast de binnenvaart zijn de visserij uit de regio en enige grotere zeerederijen uit de provincie Groningen en Noord Duitsland belangrijke klanten. Op zeeschepen draaien de Volvo Penta motoren heel vaak als hulpvermogen. In de binnenvaart zijn grotere Volvo Penta’s dan 1200 kW zelden maar ze zijn er tot 1690 kW en als generatorset zelfs tot 2043 kW.

Nieuwbouw Een jaar geleden werd het nieuwbouw pand betrokken. Op de oude locatie werd te klien zonder een mogelijkheid om uit te breiden. Op de nieuw locatie groeide het onderdak van 400 M2 naar 1250 M2. Nu is alles ruim opgezet met een fors kantoor en twee hallen. De eerste hal is de werkplaats waar in een hoek een aparte ruimte is ge-

DEN HAAG - De ministerraad heeft op voorstel van minister Peijs van Verkeer en Waterstaat ingestemd met het wetsvoorstel markttoezicht registerloodsen. In het wetsvoorstel staat dat de Nederlandse Mededingingsautoriteit (NMa) toezicht gaat houden op de prijsvorming om een juiste prijs/kwaliteitverhouding in de loodsdienst te bewerkstelligen. De NMa bekijkt daarbij of het loodswezen efficiënt genoeg werkt en stelt jaarlijks de loodsgeldtarieven vast.

maakt om klein ijzerwerk zoals lassen en draaien te kunnen doen zonder dat slijpsel bij de motoren kan komen. Het magazijn is ook in deze hal en heeft twee verdiepingen. De andere hal is de opslagruimte voor motoren waar nu zelfs een groot jacht instaat voor hermoterisering van twee keer 435 PK. Beide hallen zijn voorzien van een stevige bovenloopkraan zodat hijsen nergens een probleem meer kan zijn. In de werkplaats staan een paar motoren die op het moment gerevideerd worden en in de voorraadhal staan zowel gerevideerde als

motoren die nog aan de beurt moeten komen. Het revideren is meestal stopwerk zolang er niets dringender is voor de drie vaste monteurs. Mevr. Haisma ‘bevrouwt’ het kantoor en Haisma zelf zit op kantoor of in de werkplaats al naar gelang de prioriteit. Het bedrijf is ook leerbedrijf en er zijn geregeld stagejongens van de plaatselijke zeevaartschool die in de vakantie ook graag een centje bijverdienen. Het zijn leuke jongens die direct betrokken zijn. Meestal heeft vader of familie een schip of vaart.

Verkoop Per jaar worden er gemiddeld twintig Volvo Penta’s verkocht. Zelf inbouwen komt weinig voor, bij de meeste schepen gebeurt dat aan een werf of machinefabriek. De inbouwen die Haisma zelf verricht verlopen in samenwerking met ‘Shipdock Draaisma’, een firma die het benodigde ijzerwerk boven en onderwater uitvoert. De motoren die Haisma aan de binnenvaart levert gaan bijna altijd naar binnenvaartondernemers uit de noordelijke regio’s. Een grote klant voor de zuidelijke regio is Teus Vlot die geregeld Vol-

Nieuwe analoge Mosselhengst D’n Bruinen storingsmelder met Scheldewater gedoopt DORDRECHT - Recentelijk

heeft VAF CSI Control Systems B.V. de Type Approval verkregen van Lloyd’s Register en Germanischer Lloyd voor een nieuw type storingsmelder, de Alpha 8. De Type Approval van Det Norske Veritas en Bureau Veritas wordt aan het begin van het derde kwartaal 2006 verwacht. Voordat Type Approval kon worden verleend door de classificatiebureaus moesten eerst grondige electrische testen bij de KEMA in Arnhem worden doorlopen. Hierna hebben de classificatiebureaus de Alpha 8 aan een grondig functioneel onderzoek onderworpen. De Alpha 8 is de nieuwe 8 punts analoge storingsmelder. De Alpha 8 kan ondermeer signalen aan van 0-10 Volt, 0-20 mA en de thermocouples J en K. De Alpha 8 is een product dat geheel op Nederlandse bodem is ontwikkeld en ook wordt gefabriceerd. VAF CSI Control Systems B.V. had eerder dit jaar al Type Approval verkregen op de digitale storingsmelder Signum

10 en het brugwacht alarm BNWAS. De Alpha 8 is een uitbreiding van dit product aanbod. Hiermee onderstreept VAF CSI Control Systems B.V. het belang van innovatie voor de Nederlandse scheepsbouw en bewijst ook dat Nederland nog steeds in staat is om in de wereld een competitief product neer te zetten. Voor meer informatie kan men contact opnemen met de afdeling verkoop van VAF CSI Control Systems B.V., te bereiken op telefoon nummer 0786521690 of vai de website www.csi-nl.com.

VLISSINGEN - De Waterpolitie van het Korps landelijke politiedien-

sten uit Vlissingen onderzoekt of de waterbeweging van een containerschip op zaterdag 9 september op de Westerschelde schade heeft veroorzaakt bij een steiger te Borsele. Door sterke waterbeweging omstreeks 13.35 uur sterk in bekwam een afgemeerde tanker weging. Het schip kwam zelfs en-

Loodswezen onder toezicht Nederlandse Mededingingsautoriteit

RUPELMONDE - Voor één keer scheen een prachtige zon tijdens een opendeurdag van de restauratie van de mosselhengst D’n Bruinen. Een massa nieuwsgierigen en sympathisanten was samengekomen om de eerste tewaterlating sinds vele jaren op deze oude scheepshelling mee te maken. Burgemeester Antoine Denert van Rupelmonde was opgetogen over deze herinnering aan de oude scheepsbouwtradities van de streek. Door dit restauratieproject is de belangstelling voor het redden van het maritieme erfgoed van Vlaanderen gegroeid.

de vzw Tolerant, die het schip schuit’ uit Boom, die al ervaring aankocht. Er werd toen een eer- had in dergelijke projecten werd ste restauratie uitgevoerd, waar- het schip door vrijwilligers gronna het schip terug in de vaart kwam.

Rot Toen het schip een eerste keer in Rupelmonde wou vastleggen, brak de bolder gewoon af. Het hout was rot. Met steun van de overheid, van Europa en vooral ook van burgemeester Antoine Denert van Rupelmonde, die zich volop achter het project zette, kon in 2003 een grondige restauratie beginnen. In samenwerking met de vzw ‘De Steen-

vo Penta motoren afneemt. Het Internet wordt ook steeds belangrijker omdat steeds meer mensen van waar ook ter wereld via dit medium spare-parts bestellen. Doordat Haisma zeer snel kan leveren is de keus veela snel gemaakt. Volgens Haisma biedt het Internet nog veel meer mogelijkheden waar in de toekomst verder op wordt ingespeeld. Meer info onder telefoon 0517 – 418411, op het internet te vinden onder www.haismascheepsmotoren.nl wijn - ‘dat was voor de rijken, niet voor arme vissers’ - werd het schip door artieste Antje De Boeck gedoopt met Scheldewater. Ze goot eerst een emmer Scheldewater, opgeschept aan de Scheldemonding op het dek, gevolgd door een fles water, opgehaald aan de bron van de Schelde. Daarna werden alle aanwezigen uitgenodigd op een

Na zorgvuldige restauratie weer in Schelde te water gelaten

dig vernieuwd. Oude toevoegsels werden verwijderd, het schip zoveel mogelijk in de originele staat gebracht. Op zaterdag 9 september kon het schip onder een hoopgevende zon weer het Scheldewater in. In plaats van de fles schuim-

mosselfestijn met mosselen die door Euregio Scheldemond werden geschonken en die door de hengst ‘Jan Korneel’ waren aangebracht. Dat schip wordt nu drooggelegd en zal eveneens een restauratiebeurt in de CNR loods ondergaan.

DOOR THEO FRISON

Voorzitter Franke Lok van de vzw ‘Tolerant’ omschreef de mosselhengst als een typisch Vlaams scheepstype, dat aan de Vlaamse zijde van de Schelde werd gebouwd. Van de 350 schepen in totaal hebben 8 de tijd overleefd, waarvan één op het droge. Eerst vermeld voor veerdiensten, werd het schip later gebruikt om de Zeeuwse mosselen in Vlaanderen en NoordFrankrijk aan de man te brengen. Toen de houten schepen door metalen exemplaren werden vervangen, werden de houten mosselhengsten als brandhout gebruikt of werden ze op een of ander scheepskerkhof afgezonken. D’n Bruinen werd in 1912 voor een visser in Paal gebouwd. Het was de eerste mosselhengst met motor, maar die werd vooral gebruikt om de netten op te halen. D’n Bruinen werd gebruikt om mosselzaad te vissen in de Waddenzee. Jarenlang voer hij vanaf 1 september met mosselen de Schelde op, om in de streek van Roubaix deze ‘beefsteack van de armen’ aan de man te brengen.In 1958 ging het schip uit de visserij, om te worden gebruikt als vakantieverblijf. Uiteindelijk werd het schip in de haven van Paal opgemerkt door

Niet verder varen zonder juiste vervoersdocumenten DRIEBERGEN - De Waterpolitie van het Korps landelijke politiediensten heeft op 1 en 3 september schepen stilgelegd omdat de volgens het ADNR voorgeschreven vervoersdocumenten niet aan boord waren. Een containerschip in Amsterdam heeft daardoor zeven uur aan de steiger gelegen in afwachting van de juiste vervoersdocumenten. Een tanker bij ’s Gravendeel liep 2,5 uur vertraging op, omdat bij een partij ethanol geen documenten waren. In beide gevallen is door de Waterpolitie proces-verbaal opgemaakt.

Op vrijdag 1 september omstreeks 14.30 uur controleerde de Waterpolitie op de Dordtse Kil een met ethanol geladen tanker. Het schip was onderweg naar Antwerpen. De lading was op twee plaatsen geladen, in Duitsland en in Nederland maar bij de laatste partij was geen vervoersdocument geleverd. Het duurde 2.5 uur tot het voorgeschreven papier aan boord was. Op zondag 3 september controleerde de Waterpolitie op het Noordzeekanaal bij Amsterdam een geladen containerschip. Aan boord bevonden zich zes containers met gevaarlijke stoffen, maar er waren geen vervoersdocumenten en ook geen schriftelijke instructies bij aanwezig. De Waterpolitie gaf het schip de aanwijzing op de kegelplaats op het Slik af te meren. In overleg met het openbaar ministerie mocht het schip pas weer vertrekken als alle vereiste documenten aan boord zijn. Omstreeks 18.00 uur kwamen vier vervoersdocumenten binnen, maar zonder schriftelijke instructies. Die kwamen uiteindelijk en half uur later. Tegen 21.00 uur faxte de afzender van de twee laatste containers de juiste documenten naar het schip en kon met een flinke vertraging de reis worden voortgezet.

Ophoging van ir. Hamersbrug

•

De mosselhengst op de helling, klaar voor deze tweede tewaterlating. Foto T. Frison

Waterpolitie onderzoekt schade aan schip en steiger kele meters los van de steigers. Door de beweging raakte de landingsbrug van de steiger de reling van het schip. Beiden raak-

Het wetsvoorstel is het product van jarenlang intensief onderhandelen en overleg waarbij alle relevante partijen (overheid, loodswezen, toezichthouder, havens, havenbedrijfsleven en reders) zijn betrokken. Het kabinet komt met dit wetsvoorstel tegemoet aan de wens van de Tweede Kamer om eerst een aantal financiële problemen op te lossen voordat eventueel marktwerking wordt ingevoerd. Deze overgangsperiode duurt tot 2019. De ministerraad heeft ermee ingestemd dat het wetsvoorstel voor advies aan de Raad van State zal worden gezonden. De tekst van het wetsvoorstel en van het advies van de Raad van State worden pas openbaar bij indiening bij de Tweede Kamer.

ten hierdoor beschadigd. De eigenaar van de steiger, een raffinaderij uit Borsele, deed bij de Waterpolitie aangifte van vernie-

wordt proces-verbaal opgemaakt in verband met het veroorzaken van hinderlijke waterling. beweging en vernieling. De De Waterpolitie heeft de kapi- raffinaderij schat de schade aan tein en de loods van het zeeschip de beweegbare landingsbrug op als verdachte gehoord. Tegen hen tienduizend euro.

ROTTERDAM - Op verzoek van Koninklijke Schuttevaer en de containerterminal Oosterhout heeft Rijkswaterstaat besloten de ir. Hamersbrug over het Wilhelminakanaal op te vijzelen. Daardoor wordt drielaags containervaart mogelijk. Tot dusverre kunnen slechts schepen met twee lagen containers de terminal in Oosterhout bereiken.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 36


www.sk-octopus.com

Examendata 2006 VERVOER GEVAARLIJKE STOFFEN BASISDIPLOMA EN CHEMIE DIPLOMA, ter verkrijging van de ADNR verklaring - gehouden te Rotterdam - middag Examendata Woensdag 20 september 2006 Woensdag 13 december 2006

Iedere dinsdag

Iedere zondag

‘Beurzen’ in Restaurant Brasserie Westerkade, Scheepmakerij 100 te Zwijndrecht Wekelijks terugkerende ontmoetingsavond, in opvolging van de traditionele dinsdag beursmiddagen, voor een ieder die bij de binnenvaart betrokken is. Entree vrij, vanaf 17.00 uur. Inlichtingen 078-6129122 Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 10.00 uur Voorganger: D. van den Boogaart, kinderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930

Augustus

September

26 augustus

Havendag Werkendam

Werkendam

D

26 augustus

Vereniging de motorsleepboot

Gondelvaart

Oude Wetering

D

1 t/m 3 sept

Stichting Wereldhavendagen

Wereld Haven Dagen Rotterdam

Rotterdam

D

2 sept.

Vereniging De Binnenvaart

Excursie vereniging

8-10 september

Purmerend Marktstad

Purmerend ongekend

Purmerend

D

Open Scheepvaartdagen Antwerpen

Antwerpen

D

8-10 september

D

8-10 september


Schippertjesdagen

Warmond

D

8-10 september


Eems Dollard Havenfestival 2006

Delfzijl

D

16 september


Oldtimerdag

Alphen a/d Rijn

D

16 september


102 jr Binnenhavens

Den Haag

D

17 september

Sionskerk vd Pr. Margriet Intern.

Startdienst

Zwolle

A

23 september

Sav Ahoy

Diner Danssant in Johanna Hoeve

Capelle a/d IJssel

23 september

Sav Ahoy

Disco feest in de Marquis / Blue Lagoon

Zwijndrecht

SMM Hamburg

Hamburg

D D

26-29 sept. Oktober

Workshop over CMNI verdrag

O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag

Jaar 2006

Sluitingsdatum 15 augustus 2006 15 november 2006

ROTTERDAM - De IVR organiseert in samenwerking met het CBRB en EVO een workshop over het CMNI verdrag, dat in Nederland op 1 oktober in werking treedt. De bijeenkomst wordt op 27 september gehouden in het Auditorium van de Kamer van Koophandel aan de Blaak 40 in Rotterdam.

Op 1 juli 2006 is de Wet tot goedkeuring en uitvoering van het op 22 juni 2001 te Boedapest tot stand gekomen Verdrag van Boedapest over de overeenkomst van goederenvervoer over de binnenwateren (CMNI) in werking getreden. Het CMNI-verdrag is op 22 juni 2001 te Boedapest ondertekend en is op 1 april 2005 in werking getreden nadat het verdrag daarvoor door vijf landen werd geratificeerd. De inwerkingtreding en verdere ratificatie van het CMNIVerdrag is voor een per definitie grensoverschrijdende vervoersmodaliteit als de binnenvaart van grote betekenis. Nadat alle overige vervoersmodaliteiten al decennia beschikken over een internationale uniforme regeling is nu ook voor de binnenvaart een uniform verdrag voor

de overeenkomst van goederenvervoer in werking getreden.

Rechtseenheid Met de inwerkingtreding van het CMNI-verdrag wordt naast rechtszekerheid en rechtsduidelijkheid vooral rechtseenheid beoogd. Nederland heeft met de toegepaste wijze van ratificatie gekozen voor een systematiek waarbij het CMNIverdrag a priori van toepassing is op internationaal goederenvervoer in de binnenvaart, maar tevens ruimte biedt om CMNI contractueel voor nationaal vervoer overeen te komen. Naast de toelichting van het verdrag door diverse sprekers biedt de workshop ook de mogelijkheid tot het stellen van vragen en tot discussie.

Aanmelden Leden van IVR, CBRB, EVO en andere belangstellenden zijn welkom bij deze workshop die begint om 15.00 uur en duurt tot 18.00 uur. Deelname door leden van IVR, CBRB en EVO is gratis. Niet-leden van genoemde organisaties betalen 150 euro. Nadere informatie wordt gegeven door mevrouw Kamphuis (IVR), telefoon 010 41 16 070.

LOVK-juf getrouwd

6 oktober

LOVT

Ledenvergadering LOVT

Nijmegen

7 oktober

De Meerpaal

Reunie in het kade van 60 jaar Meerpaal

Capelle a/d IJssel

7 oktober

Vereniging De Binnenvaart

Najaarsbijeenkomst

November

18 november

Dekatel

Landelijk zaalvoetbaltoernooi voor schippersinternaten

Arnhem

D

December

9 december

LOVT

Jaadvergadering LOVT / Censis BO (Juka Internaat)

Zwijndrecht

D

21 december

Sionskerk vd Pr. Margriet Intern.

Kerstviering

Zwolle

A

23 december

Sav Ahoy

Kerstbal WTC

Rotterdam

26 december

Schippers Kerstfeest Rotterdam

Schippers Kerstfeest, Pelgrimskerk (IJsselmonde)

Rotterdam

TERNEUZEN - De juf voor varende kleuters Mariëlla van de Plasse van ligplaatsschool de Groene Zwaan in Terneuzen is op 1 september getrouwd met Rudi Heijens.

De huwelijksvoltrekking vond plaats in het Belfort in Sluis, de

kerkelijke viering was in Aardenburg. Het paar kon tijdens de receptie gefeliciteerd worden in ‘Het Godshuis’ te Sint-Laureins. Daar kwamen ook schippersouders met hun kleuters naar toe. Want de juf moest natuurlijk ook uitgebreid worden gefeliciteerd door ‘haar’ kinderen.

M

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt. Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. Ingrid Sijbrands, Tel. 010-412 95 00

KSCC Creatieve soosmiddag.

toneelrepetitie.

DONDERDAG 10.30 UUR

DINSDAG 26 SEPTEMBER 20.00 UUR

Tekenles (even weken). 13.00 UUR

Schiemanswerk. 12.30 UUR KLPD.

MAANDAG 10.30 UUR

Cursus Engels.

MAANDAG 02 OKTOBER 14.00 UUR

Stafvergadering (om de week). DINSDAG 10.00 UUr Gymnastiek. 18.00 UUr repetitie KSCC zangkoor.

15.30 UUR

toneelrepetitie.

Verzorgen bulletin (om de week).

DINSDAG 03 OKTOBER 20.00 UUR

19.30 UUR

KSCC NIJMEGEN VASTE ACTIVITEITEN: ZONDAG 11.00 UUr H. Mis.

Cursus vaarbewijs. 20.00 UUR

Cursus Marifoon. WOENSDAG 13.30

Bridge (om de week). 14.00 UUr

19.30 UUR

cursus Marifoon.

Cursus vaarbewijs.

DONDERDAG 05 OKTOBER 09.00 UUR

VRIJDAG 09.30 UUR

KLPD.

Bloemschikken Kerk. Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak. Extra activiteiten:

VRIJDAG 06 OKTOBER 10.00 UUR LOVT. MAANDAG 09 OKTOBER 14.00 UUR To-

MAANDAG 25 SEPTEMBER 14.00 UUR

KSCC MAASTRICHT Extra activiteiten: VRIJDAG 22 SEPTEMBER 14.00 UUR

Kaarten en spelletjes, ook voor dames. VRIJDAG 06 OKTOBER Kaarten en spelletjes, ook voor dames. KSCC ROTTERDAM VASTE ACTIVITEITEN:

Extra activiteiten: ZATERDAG 9 SEPTEMBER 10.00 UUR Ver-

neelrepetitie.

DINSDAG 10.00 UUR;

foon.

Repetitie zangkoor. Extra activiteiten: Geen

KLPD.

H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open.

gadering KSCC-bestuur.

DINSDAG 10 OKTOBER 20.00 UUR Mari-

LANDELIJK KSCC ACTIVITEITEN: Geen

AMVV GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR:

19.30 UUR TOT 21.00 UUR

Bijzondere activiteiten:

Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

OP WOENSDAGAVOND:

Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes.

DONDERDAG 19.30 UUR:

DINSDAG 19.30 UUR:

VRIJDAG 19.30 UUR

Sjoelen en kaarten.

Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

WOENSDAG 13.30 UUR:

Sjoelen en kaarten.

Repetitie zangkoor.

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2.Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover

Praxis, Groningen. Telefoon 050 - 311 64 77. HET LANDELIJK BUREAU IS BEREIKBAAR OP TELEFOONNUMMER 0228 52 49 62, MOBIEL 06 50 28 52 61. E-MAIL: [email protected]

Steunpunt Binnenvaart Voor vragen en problemen op

•

Romy Blok van ms. Present heeft een doos vol cadeautjes meeFOTO LOVK genomen voor juf Mariëlla.

ZONDAG 10.30 UUR:

ZONDAG 11.00 UUR:

H.Mis, aansluitend koffiedrinken.

WOENSDAG 11 OKTOBER 09.00 UUR

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER VASTE ACTIVITEITEN:

sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. Telefoon mobiel 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E-mail:[email protected], Telefoon 0620 112319 (Dekatel)/ 010-2060600

LO

VK

School voor Landelijk Onderwijs aan Varende Kleuters

Uw kind wordt binnenkort 3 1/2 jaar ? Dan biedt de LOVK een uniek onderwijssysteem dat rekening houdt met uw beroep. • Onderwijs vanaf 3 1/2 jaar. • Een onderwijsleerpakket + materialen (‘Stappen Langs het Water’) voor aan boord. • Mentoren die samen met u de ontwikkeling van uw kind begeleiden en volgen. • Vijf ligplaatsscholen in het land waar uw kind onderwijs op maat ontvangt. • Een uitgebreid leerlingvolgsysteem om uw kind optimaal te begeleiden. • Samenwerking met peuterspeelzalen en basisscholen in Nederland en België.

INFORMATIE en INSCHRIJVING Landelijk Bureau LOVK 010-4130034 of Dekatel Plus tel. nr 06 30230437 Bezoek onze website www.lovk.nl

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 20 SEPTEMBER

ROTTERDAM - Havenbedrijf Rotterdam N.V. heeft het eerste halfjaar een goed resultaat geboekt.Toename van de overslag, verhoging van de havengelden en hogere inkomsten uit de verhuur van haventerreinen zorgden voor een grotere omzet. Daarnaast is er een aantal eenmalige baten, waardoor het netto resultaat op 83 miljoen euro uitkomt.

De belangrijkste eenmalige bate wordt veroorzaakt door het vrijvallen van een voorziening van 19 miljoen die in 2004 is genomen in het kader van een rechtszaak met Barclays, voortvloeiend uit de RDM-affaire. Voorgesteld wordt dit bedrag, inclusief rente en minus de gemaakte juridische kosten, als extra dividend uit te keren aan de gemeente Rotterdam. Een andere grote eenmalige bate is de vrijval van 6 miljoen euro omdat een voorziening in verband met het nieuwe ziektekostenstelsel dit voorjaar kon worden aangepast. Sinds het Havenbedrijf in 2004 verzelfstandigd werd moet het zelf de kapitaalmarkt op voor de financiering van investeringen in haveninfrastructuur, inclusief Maasvlakte 2. Daarmee is de noodzaak toegenomen te zorgen voor een renderende en kredietwaardige onderneming. Wanneer de incidentele inkomsten buiten beschouwing gelaten worden komt het resultaat net onder de 50 miljoen euro. Dat is hoger dan de eerste helft van vorig jaar (40 miljoen euro) en in lijn met de prognose van het Havenbedrijf.

Pleidooi voor uniform vrachtrecht in de binnenvaart DUISBURG - Heinz Hofmann, voorzitter van het Bundesverband der Deutschen Binnenschiffahrt e.V (BDB) en van de EBU is blij met het pleidooi van de Ländenkammer om vrachtverdragen zowel nationaal als internationaal volgens dezelfde regels af te wikkelen. In augustus heeft de Bondsregering een wetsontwerp gepresenteerd waarin het CMNI verdrag alleen zal gelden voor het internationale goederenvervoer per binnenschip.

De rechts- en verkeerscommissie van de Bondsraad heeft in de zitting van de Bondsregering van 6 september opgeroepen het CMNI verdrag over het bevorderen van goederenverkeer per binnenschip, niet alleen voor het grensoverschrijdend verkeer maar ook voor het transport per schip binnen Duitsland aan te wenden. Het CMNI verdrag regelt de essentiële zaken van het vrachtverkeer in de binnenvaart, zoals de verantwoordelijkheden van de vervoerder bij schade aan de vracht, vorm en inhoud van de vrachtpapieren, en de verjaring van vorderingen. Heinz Hofmann betoogt dat er geen zakelijke gronden zijn waarop transport tussen Rotterdam en Mannheim anders behandeld moet worden als transport tussen Duisburg en Mannheim. “Vijfenzeventig procent van het goederenvervoer door de binnenvaart passeert de grens in de ene of andere richting. Daarmee is de binnenvaart de meest internationaal gerichte vervoerstak. De klanten van de binnenvaart in de industrie en handel verwachten met recht dat ze, waar mogelijk, een uniform vrachtrecht kunnen toepassen. Het door alle belangrijke binnenvaartlanden in Oost- en West-Europa ondertekende CMNI verdrag biedt hiertoe een evenwichtige basis, die noch de vervoerder noch de opdrachtgever bevoordeelt”, aldus Hofmann. Hij wijst op de wijze waarop Nederland heeft gehandeld bij het aanvaarden van het verdrag. Duitsland moet het op dezelfde wijze doen, vindt hij.

www.sk-octopus.com

Meer dan de helft doelstelling lastendruk behaald DEN HAAG - Verkeer en Water-

staat heeft al meer dan de helft van de gewenste dertig procent vermindering van administratieve lasten voor bedrijven behaald. Dit schrijft minister Peijs van Verkeer en Waterstaat op 12 september aan de Tweede Kamer. Nog niet alle plannen zijn al uitgevoerd. Zo zijn er nog tal van voorstellen voor de binnenvaart in behandeling. In het kader van de modernisering van de overheid heeft het ministerie van Verkeer en Waterstaat de afgelopen jaren veel aandacht besteed aan het verminderen en verbeteren van regels en aan het verbeteren van de dienstverlening. De andere helft van de lastendruk en de vermindering regels en vergunningen wordt in belangrijke mate in 2006 en 2007 behaald. Een greep uit de resultaten die tot nu toe zijn bereikt: de producten van de Dienst wegverkeer (RDW) kosten de afnemers nu minder tijd en geld door digitalisering en informatie-uitwisseling. Een ander voorbeeld is dat ondernemers in de zeevaart minder gegevens hoeven te registreren omdat dit in het nieuwe schepenbesluit is teruggebracht tot internationaal vastgelegde verplichtingen.

Beter geregeld Onder de noemer Beter Geregeld pakt de minister de regeldruk aan. Er worden verschillende wetsvoorstellen (Binnenvaartwet, Waterwet, nieuwe Wet wegvervoer goederen, Wet luchtvaart) aan de Kamer aangeboden waarin bestaande wetten zijn gebundeld of regelingen zijn vereenvoudigd. Ook andere wetten zijn tegen het licht gehouden zoals de Ontgrondingenwet en de Luchtvaartwet, wat heeft geleid tot een vereenvoudiging van die wetten en een vermindering van het aantal regelingen daarin. Naast het herzien van wetgeving heeft het ministerie ook de domeinen binnenvaart, personenvervoer en infrastructuur onder de loep genomen. Een aantal ‘veranderplannen’ is daarvan het resultaat. Voor de binnenvaart komt er bijvoorbeeld op korte termijn ‘één vergunningenloket’ en voor het busvervoer wordt het vergunningenstelsel sterk vereenvoudigd. De minister wil een forse vermindering van het aantal vergunningen(stelsels) bewerkstelligen. Een van de doelstellingen is bijvoorbeeld dat voor het goederenwegvervoer vanaf 2007, 112.000 vergunningen vervallen, zoals de verklaring van dienstbetrekking voor chauffeurs en de inschrijvingsplicht eigen vervoer.

Dienstverlening Er is ook sprake van een verbetering van de dienstverlening van het departement. Zo wordt het toezicht in alle sectoren gemoderniseerd. Een belangrijk voorbeeld daarvan is het nieuwe toezichtsarrangement voor de Koopvaardij dat sinds 1 augustus van dit jaar van kracht is

Invoering RIS-richtlijn staat gepland voor oktober 2007

IVW zal de toezichtslast verminderen door een intensievere samenwerking en afstemming •metDeandere inspecties (KLPD, Rijkswaterstaat, Algemene Inspectiedienst, VROM-Inspectie). waarbij klassenbureau’s de meeste certificerende taken op zich nemen. Ook het toezichtsarrangement op luchthavens is herzien. De Inspectie Verkeer en Waterstaat voert sinds januari controles uit op basis van risicoanalyses. Luchtvaartmaatschappijen die goed ‘scoren’ worden minder gecontroleerd dan hun collega’s die het minder nauw nemen met de veiligheidsvoorschriften. De verbetering van de dienstverlening is ook terug te voeren op het programma e-government waarbij door digitalisering bij de uitvoering van regels en toezicht belangrijke winst kan worden gemaakt.

Dienstboekje In de Kamerbrief en het daarbij behorende rapport geeft de minister onder meer aan wat er op het gebied van binnenvaart nog verder wordt ondernomen. Zo spant V en W zich in om in EU-verband en in het verband van de Centrale Commissie van de Rijnvaart (CCR) te komen tot vereenvoudiging en harmonisatie van de binnenvaart. Allereerst wordt getracht alle internationale regelingen (EU, CCR, VN, ECE, DK etc.) gelijk te schakelen. Ook wordt de mogelijkheid onderzocht van het uitruilen van middelvoor doelvoorschriften Voor sommige reglementen wordt gestreefd naar een minder frequente wijzigingscyclus en minder voorschriften van tijdelijke aard. Meer specifiek zet V en W zich in de CCR in om te komen tot afschaffing van de Rijnvaartverklaring en de Derdelandenverklaring, tot afschaffing van de

jaarlijkse plicht het dienstboekje te laten afstempelen en tot digitalisering van het vaartijdenboek, zo mogelijk in combinatie met invoering van een digitale tachograaf. Het voorstel voor het dienstboekje is in het afgelopen voorjaar ingebracht. Als het wordt overgenomen door de andere lidstaten is omvorming in het jaar 2007 haalbaar.

Verzamelwet In de Wet vervoer binnenvaart zijn nog drie vergunningenstelsels van kracht, die als gevolg van de liberalisering in de binnenvaarthun functie hebben verloren; de vervoervergunning, het vergunningbewijs en de inschrijving eigen vervoer. Deze vergunningstelsels komen niet meet voor inde ontwerp Binnenvaartwet, waarin de Wet vervoer binnenvaart opgaat. Door de afschaffing van deze vergunningstelsels te regelen in het rijksbrede voorstel Verzamelwet vereenvoudiging vergunningen , wordt deze afschaffing substantieel vervroegd. Het kabinet is voornemens om het wetsvoorstel op korte termijn in te dienen.

harmonisatie en rigoureuze vereenvoudiging plaats, onder meer door toepassing van het dynamisch verwijzen naar internationale regelgeving. Meer specifiek wordt de dubbele registratieplicht afgeschaft, wordt de geldigheidsduur van een tweetal vergunningen verlengd (ontheffing vakbekwaamheidseis en ontheffing bemanningsvoorschriften), en wordt de typegoedkeuring voor radaren bochtaanwijzerapparatuur afgeschaft. Bovendien wordt een onderzoek begonnen naar de mogelijkheden voor digitalisering en elektronische uitwisseling van ladingdocumenten. Het streven is erop gericht de Binnenvaartwet in 2008 in werking te latentreden.

Loodsplicht Het loodsplichtregime wordt

Brabantse gemeenten plus Tholen hebben op 12 september besloten tot een nauwere samenwerking in de regio. “Den Haag, Brussel, Rotterdam en Antwerpen spreken òver ons maar te weinig met ons. Er moet bij wijze van spreken een West-Brabants telefoonnummer komen en een postbus”, stelt burgemeester Polman van Bergen op Zoom. Burgemeester Van der Velden van Breda gaf aan dat het Havenbedrijf Rotterdam samenwerking zoekt met West-Brabant. Burgemeester Polman zegt dat er veel plannen leven. Hij lanceerde om te beginnen de website: www.west-

brabant.eu. “Breda wordt door de buitenwereld gezien als de natuurlijke spreekbuis van West-Brabant. We moeten hen in die rol ook met gezag omkleden”, aldus Polman. “De noodzaak tot samenwerking komt nu immers vanuit de basis van de 19 gemeenten. De 19 gemeentesecretarissen gaan in de komende maanden hun krachten bundelen zodat de bestuurders ook op ambtelijke ondersteuning kunnen rekenen”. Burgemeester Van der Velden van Breda toonde zich verheugd over de wil tot samenwerking en riep de gemeenten op om ook in financiële zin bij te dragen aan een sterke West-Brabantse stem in de landelijke en internationale politieke lobby. “Recent heb-

Industrieweg 31 - 8031 EB Zwolle Telefoon 038-4215254 Privé 038-4660505 / 4651914 / 4542481

★Werven, spuiten en teren Nu tot 75 mtr. in eigen beheer ★Alle ijzerwerk reparaties ★IJzeren buikdenning ★Eigen draaierij ★Motoren inbouw ★Aluminiumwerk ★ver- en nieuwbouw roef

Binnenvaartwet In een omvangrijke wetgevingsoperatie worden de Wet vervoer binnenvaart, de Binnenschepenwet en de Wet vaartijden en bemanningssterkte binnenvaart samengevoegd tot één Binnenvaartwet. De aan de drie genoemde wetten gekoppelde lagere regelgeving wordt samengevoegd tot één AMvB en één ministeriële regeling. In deze operatie worden nagenoeg alle ‘nationale koppen’ geschrapt, vindt maximale

V

Regio-portaal www.west-brabant.eu gelanceerd in Etten-Leur ben we gesproken met het Havenbedrijf Rotterdam dat nadrukkelijk de noodzaak tot samenwerking met West-Brabant aangaf. Vandaag hebben we daarom een historische bijeenkomst gehad. Er komt één overlegtafel met strategische West-Brabantse onderwerpen. West-Brabant kan dan met één mond spreken. We zullen in november een concept convenant opleveren en dat bespreken met alle West-Brabantse gemeenteraadsleden”.

De Inspectie V en W (IVW) wil de toegankelijkheid van de regelgeving vergroten door invoering van het informatiesysteem I-check voor de binnenvaart. Hierin zullen ook beleidsregels worden opgenomen. De IVW zal de toezichtslast verminderen door een intensievere samenwerking en afstemming met andere inspecties (KLPD, Rijkswaterstaat, Algemene Inspectiedienst, VROM-Inspectie), door harmonisatie van de termijnen van documenten voor één schip, door mogelijkheden te benutten voor risicogebaseerde inspecties, en door digitalisering van de aanvraag en verstrekking van het klein en groot vaarbewijs, het dienstboekje, de meetbrief en het certificaat van onderzoek. Rijkswaterstaat maakt door de invoering van het informatiesysteem River Information Services (RIS) een verdergaande elektronische uitwisseling van voor toezicht en scheepvaartbegeleiding benodigde informatie mogelijk. De planning is dat de implementatie van de RIS-richtlijn in oktober 2007 een feit wordt. De feitelijke invoering verloopt successievelijk in de jaren daarna. Een meer gedetailleerde planning is op dit moment nog niet beschikbaar.

Scheepswerf en Machinefabriek

Haven Rotterdam zoekt samenwerking met West-Brabant ETTEN-LEUR - Achttien West-

vereenvoudigd, onder meer door het afschaffen van het onderscheid tussen kleine zeeschepen en andere vaartuigen. Voorts worden twee vergunningenstelsels van het Loodsplichtenbesluit afgeschaft en vervangen door algemeen verbindende voorschriften: de inschrijving Register kleine zeeschepen en de vrijstelling loodsplicht. Dit traject vergt wetswijziging en zal uiterlijk in 2010 zijn beslag krijgen. Een andere zaak die nog loopt betreft de afschaffing en vervanging door algemeen verbindende voorschriften van: de ontheffing verplichting betalen van loodsgeld en de ontheffing beroepsuitoefeningsvereisten registerloods. Het eerstgenoemde onderwerp krijgt op zeer korte termijn zijn beslag, het tweede in 2009.

Digitalisering

ZWOLLE

Havenbedrijf Rotterdam boekt financieel goed eerste halfjaar

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 37

Economie “De externe druk van de wereldhavens Rotterdam en Antwerpen, de noodzakelijke bevordering van werkgelegenheid en van de economische dynamiek, zijn dwingende redenen om tot samenwerking te komen”, bracht wethouder Pelle van Roosendaal in. `Te meer omdat in de plannen van het rijk en van de provincie gerekend wordt op een financiële bijdrage van de regio. Maar wie

oordelig lug akkundig

is die regio?’ “Wie regelt onze gezamenlijke belangen? Daarover moeten we nu concrete afspraken maken”.

Infrastructuur Wethouder Marjolein De Wit van Moerdijk spiegelde haar collega’s voor dat vanuit de lucht gezien de bestuurlijke grenzen die wij kennen, niet te zien zijn. “Overduidelijk is dat de vorm van het landschap de natuurlijke randvoorwaarden scheppen voor de economische activiteiten van Rotterdam en Antwerpen. Het vervoer van goederen tussen de wereldhavens en hun achterland gaat via infrastructuur die veelal in West-Brabant ligt. De A4, de A27, de A58 en A59 vormen verkeersknelpunten. Het spoor moet drastisch gemoderniseerd en het is de bedoeling dat de binnenvaart in 2035 45 procent van het goederenvervoer voor zijn rekening neemt. De regie daarover moeten wij in eigen hand nemen en niet overlaten aan anderen”.

Website Groenboek Europees Maritiem Beleid RIJSWIJK - De website over de Nederlandse consultatie rondom het Groenboek Europees Maritiem Beleid is op woensdag 6 september gelanceerd. Deze website is te bereiken via www.noordzeeloket.nl. Op de website staat informatie over de Nederlandse consultatieprocedure rondom het groenboek. Tot 1 december 2006 is het mogelijk om via de website op het groenboek te reageren.

Het Interdepartementale Directeuren Overleg Noordzee (IDON) zet op de website uiteen hoe de Nederlandse consultatie wordt vormgegeven. Geïnteresseerden kunnen via de website digitaal hun mening geven over het Groenboek Europees Maritiem Beleid. Naast deze digitale consultatie organiseert het IDON samen met de Overlegorganen Verkeer en Waterstaat (OVW) nationale consultatiebijeenkomsten voor maritieme beleidsmakers en beslissers. Het doel van de bijeenkomsten is om de mening van betrokken organisaties en maatschappelijke groeperingen te horen over bepaalde thema’s in het groenboek. De resultaten uit de consultatiebijeenkomsten en de reacties die binnenkomen via de website worden na 1 december 2006 gebundeld en ongekleurd aangeboden aan de Europese Commissie. Daarnaast wordt mede op basis hiervan het Nederlandse regeringsstandpunt in interdepartementaal kader voorbereid. Het formele standpunt van de Nederlandse regering over het groenboek word media 2007 door de minister van Verkeer en Waterstaat aangeboden aan de Europese Commissie. De Europese Commissie neemt met het groenboek de eerste stappen naar een toekomstig maritiem beleid voor de Europese Unie. Zij zoekt in het groenboek naar een balans tussen de groei van de Europese economie, sociale aspecten en het duurzame gebruik van de zee. Een maritiem EU-beleid kan belangrijke gevolgen hebben voor Nederland. De Noordzee levert een grote bijdrage aan ons levensonderhoud en welzijn. Een groot deel van de bevolking woont in de buurt van de kust en veel mensen verdienen hun brood in bijvoorbeeld de havens, de visserij en de scheepsbouw. De zee biedt bovendien nog aanzienlijke mogelijkheden voor economische groei. Door goed met de zee om te gaan kunnen ook toekomstige generaties van de zee blijven genieten.

Etienne Van Aerschot leidt PSA sleepdienst ANTWERPEN - Bij de overname van Hesse-Noordnatie door ‘Port of Singapore Authority’ (PSA) ging de aandacht vooral naar de containeractiviteiten, in Antwerpen op dat ogenblik bijna een monopolie van HesseNoordnatie. Nu heeft PSA ook gekozen voor een eigen sleepdienst, PSA Marine. Na een reeks advertenties over de aangeboden jobs (een zestigtal) begint de structuur van PSA Marine vanaf 1 oktober te werken. DOOR THEO FRISON

De leiding werd toevertrouwd aan Capt Etienne Van Aerschot, tot op heden mee aan de top bij Hesse-Noordnatie/PSA. Hij is een in de Hogere Zeevaartschool geschoolde kapitein ter lange omvaart met tien jaar ervaring op zee. Hij was al geruime tijd actief bij Hesse-Noordnatie voor de overname. Hij blijft nog in hetzelfde PSA gebouw gehuisvest, dat neerkijkt op het Antwerpse Havenhuis tegenover het Willemdok. Zijn PSA Marine zal echter zelfstandig werken, wat wil zeggen dat zijn sleepdienst ook voor anderen kan optreden. Alleen al aan de containerterminal in het Deurganckdok, waarvoor de concessie een lokvogel was bij de overname, zal PSA Marine al heel wat bezigheid hebben, gezien het grote aantal zeeschepen dat er jaarlijks wordt verwacht.

SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND Bericht 2006.5501.0 - Groenburgwal; brug 227; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming thv brug 227 van donderdag 21 september 07:00 tot donderdag 26 oktober 2006 17:00

GRONINGEN Bericht 2006.5387.0 - Vaarwegen in de stad Groningen, Reitdiep en Lauwersmeer; Robbengatsluis; Stremming I.v.m. werkzaamheden (noodzakelijke ombouw/vervanging van de elektrische installaties) geldt de volgende beperking: Stremming Robbengatsluis van maandag 13 november 08:00 tot maandag 27 november 2006 08:00

Bericht 2006.5484.0 - Eemskanaal; Stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 0.0 en 12.0 op zondag 26 november 2006 van 09:00 tot 12:00 en van 13:00 tot 17:00

FRIESLAND Bericht 2006.5210.0 - Prinses Margrietkanaal; Prinses Margrietsluis; Stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Prinses Margrietsluis: - Stremming op zondag 8 oktober 2006 van 06:00 tot 18:00 - Kort oponthoud van zondag 8 oktober tot zondag 10 december 2006 Na opheffing van de stremming wordt de scheepvaart die zich voor schutting heeft aangemeld en op de wachtplaats aanwezig is geschut.

Bericht 2006.5211.0 - Prinses Margrietkanaal; Prinses Margrietsluis; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Prinses Margrietsluis op zondag 5 november 2006 van 06:00 tot 18:00 Na opheffing van de stremming wordt de scheepvaart die zich voor schutting heeft aangemeld en op de wachtplaats aanwezig is geschut.

Bericht 2006.5212.0 - Prinses Margrietkanaal; Prinses Margrietsluis; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Prinses Margrietsluis op zondag 3 december 2006 van 06:00 tot 18:00 Na opheffing van de stremming wordt de scheepvaart die zich voor schutting heeft aangemeld en op de wachtplaats aanwezig is geschut.

Bericht 2006.5317.0 - Terhornstermeer, Prinses Margrietkanaal; Terhornstersluis; Gedeeltelijke stremming I.v.m. conserveringswerkzaamheden dient de scheepvaart van 11 t/m 22 september 2006 rekening te houden met de mogelijkheid dat tijdelijk een van beide kolken van sluis Terherne gestremd is. De scheepvaart wordt in dat geval door de sluiswachter via de scheepvaartverkeerslichten geregeld. informatie bij: Sluis Terherne, via marifoonkanaal 22

OVERIJSSEL Bericht 2006.5217.0 - Geldersche IJssel; KMR 990; Oefeningen Op 23 september 2006 tussen 10:00 en 15:00 zal de 105 Brugcompagnie van de Koninklijke Landmacht een brugslagoefening houden t.h.v. het Koeluchtergat (kmr 990.1). De scheepvaart zal hier geen hinder van ondervinden.

Bericht 2006.5220.0 - Geldersche IJssel; KMR 990; Oefeningen Op diverse dagen in de week van 9 t/m 13 oktober 2006, tussen 10:00 en 15:00, zal de 105 Brugcompagnie van de Koninklijke Landmacht brugslagoefeningen houden t.h.v. het Koeluchtergat(kmr. 990.1). De scheepvaart zal hier geen hinder van ondervinden.

Bericht 2006.5347.0 - Beukersgracht; Beukersschutsluis; Beukersschutsluis, brug over bovenhoofd; Stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van zaterdag 4 november 00:00 tot maandag 6 november 2006 07:00: - Stremming brug over bovenhoofd Beukersschutsluis Stremming Beukersschutsluis

Bericht 2006.5348.0 - Arembergergracht; Arembergerschutsluis; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Arembergerschutsluis van maandag 6 november 00:00 tot zaterdag 23 december 2006 00:00

Bericht 2006.5349.0 - Vaargeul door de Beulakerwijde; Blauwe Hand, brug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 13 t/m zaterdag 18 november 2006: - Geen bediening brug Blauwe Hand - Doorvaart hoogte 245 cm vaste deel bij NAP-70 cm

Bericht 2006.5366.0 - Overijsselsche Vecht; Vechterweerd, sluis; Vilsteren, sluis; Stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van woensdag 1 november 2006 t/m zondag 1 april 2007 of zoveel langer of korter dan nodig is : - Stremming sluis Vilsteren - Stremming sluis Vechterweerd informatie bij: Waterschap Groot Salland, via tel.: (038) 455 72 00

IJSSELMEER Bericht 2006.5109.1 - IJmeer; Bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2006.5109.0 van 3008-2006 is vervallen. De 40 houten palen op het IJmeer t.h.v. IJburg zijn weer verwijderd.

GELDERLAND Bericht 2006.3633.4 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen; Geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2006.3633.3 van 1608-2006 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden

wordt spoorbrug Zutphen niet bediend: - Op woensdag 6, 13 en 20 september 2006 van 09:39 tot 09:51 - Op maandag 25 september 2006 van 01:19 tot 05:39

ZUID HOLLAND

Bericht 2006.5010.2 - MaasWaalkanaal; Weurt, sluis; Bericht ingetrokken

Vorig scheepvaartbericht 2006.3402.0 van 2106-2006 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Hoge Delfshavensche Schiespoorbrug niet bediend: - Op woensdag 20 september 2006 van 02:30 tot 04:30 - Van zaterdag 23 september 01:00 tot maandag 25 september 2006 05:00 informatie bij: VC.R., de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: 010 252 26 01 of marifoonkanaal 11

Vorig scheepvaartbericht 2006.5010.1 van 0409-2006 is vervallen. Stremming oostkolk sluis Weurt is opgeheven.

Bericht 2006.5198.0 - Maas-Waalkanaal; Weurt, sluis; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming westkolk sluis Weurt van maandag 30 oktober t/m zondag 12 november 2006

Bericht 2006.5199.0 - Maas-Waalkanaal; Weurt, sluis; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming oostkolk sluis Weurt van maandag 13 t/m maandag 27 november 2006

Bericht 2006.5327.0 - Voorhaven Sluis Weurt, Maas-Waalkanaal; Voorhaven Weurt; Baggerwerkzaamheden In de periode van 11 september tot 20 november 2006 worden er baggerwerkzaamheden uitgevoerd in de monding van de voorhaven te Weurt en nabij de aanlegsteigers voor het sluizencomplex. De werkschepen zijn voorzien van tekens uit artikel 3.25 lid 1 onder C en D, van het Binnenvaartpolitiereglement. De scheepvaart kan enige hinder ondervinden van varende werkschepen en dienen hier rekening mee te houden. Aanwijzingen door verkeersleiders en sluismeesters van Rijkswaterstaat dienen direct opgevolgd te worden. informatie bij: - Verkeerspost Nijmegen, Tel. 024 3435610, marifoonkanaal 4 en 64 - Sluis Weurt, Tel. 024 3775670, marifoonkanaal 18

Bericht 2006.5328.0 - Waal; KMR 915; Oefeningen

Bericht 2006.3402.1 - Delfshavense Schie; Hoge Delfshavensche Schiespoorbrug; Geen bediening

Bericht 2006.5171.0 - Oude Maas; Botlekbrug, verkeers-/spoorbrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt verkeers-/spoorbrug Botlekbrug niet bediend: - Op donderdag 21 september 2006 van 07:30 tot 10:30 en van 11:30 tot 14:00 informatie bij: T.C.R., de wachtchef Verkeersafhandeling, via tel.: (010) 252 26 01 of marifoonkanaal 11

Bericht 2006.5172.0 - Oude Maas; Botlekbrug, verkeers-/spoorbrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt verkeers-/spoorbrug Botlekbrug niet bediend: - Van dinsdag 24 t/m donderdag 26 oktober 2006 van 07:30 tot 10:30 en van 11:30 tot 14:00 informatie bij: T.C.R., de wachtchef Verkeersafhandeling, via tel.: (010) 252 26 01 of marifoonkanaal 11

Bericht 2006.5173.0 - Leuvehaven; Nieuwe Leuvebrug; Geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Nieuwe Leuvebrug op zaterdag 23 september 2006 van 13:00 tot 15:30 informatie bij: T.C.R., de wachtchef Verkeersafhandeling, via tel.: (010) 252 26 01 of nkanaal 11

Bericht 2006.5184.0 - Nieuwe Waterweg; Evenement

FLEVOLAND

Op zaterdag 7 oktober 2006 tussen 21:00 en 21:30 zal gedurende 15 minuten vuurwerk worden ontstoken vanaf een ponton, gelegen thv. Maasluis. De ponton ligt op een afstand van circa 120 m gerekend vanaf de noordoever. I.v.m. de veiligheid van het scheepvaartverkeer ten tijde van genoemd afsteken van het vuurwerk zal er ter plaatse van de ponton een verkeersregulatie van kracht zijn. Aanwijzingen gegeven door de bevoegde autoriteit en/of vanaf het ter plaatse aanwezige patrouillevaartuig(en) dienen stipt te worden opgevolgd. informatie bij: - H.C.C., de wachtchef Verkeersplanning en Operaties, tel.: (010) 252 24 00 of marifoonkanaal 19

Bericht 2006.3858.1 - Ramsdiep; Balgstuw Ramspol; Ramsgeul; Balgstuw Ramspol; Bericht ingetrokken

Bericht 2006.5193.0 - Nieuwe Maas; Toeloop naar Vulcaanhaven; Beperking van de vaarweg

Vorig scheepvaartbericht 2006.3858.0 van 0707-2006 is vervallen. De stremming Balgstuw Ramspol is opgeheven

Van maandag 11 september tot vrijdag 24 november 2006 zal, tijdens werkdagen, het vaarwater in de monding van de Vulcaanhaven tijdelijk zijn versmald. Deze versmalling houdt verband met de aanwezigheid van werkvaartuigen ter plaatse. De werkvaartuigen, gepositioneerd aan spudpalen, dan wel varende, zullen gedurende die periode op werkdagen van 07:00 tot 19:00 werkzaamheden verrichten aan het onderwatertalud en havenbodem. Buiten de werktijden zal het vaarwater vrij van obstakels zijn. Bij een zicht minder dan 150 m zal er eveneens niet gewerkt worden en zal er geen beperking zijn van de breedte van het vaarwater. T.b.v. het passeren van zeevaartuigen en bijzondere transporten worden de werkzaamheden tijdelijk gestaakt en zal het vaarwater geheel worden vrijgemaakt, hiervoor geldt een v≤≤rmelding van 3 uren. T.b.v. het passeren van binnenvaartschepen kan, indien nodig, op verzoek __n zijde van het vaarwater worden vrijgemaakt, hiervoor geldt een voormelding van 15 minuten. De werkvaartuigen voeren seinen conform het BPR, artikel 3.28 en artikel 3.34. Passerende scheepvaart wordt verzocht ter plaatse hinderlijke waterbeweging te voorkomen. informatie bij: - H.C.C., de wachtchef Verkeersplanning & Operaties, tel.: (010) 252 24 00 of marifoonkanaal 19 - V.C.R., de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: (010) 252 2601 of marifoonkanaal 11

Op 3 en 4 oktober 2006 tussen 08.30 en 15.30 worden er thv. kmr 914.8 Tiel en Wamel aan de rechter- en linkeroever militaire oefeningen gehouden. informatie bij: - Verkeerspost Nijmegen, Tel. 024 3435610, marifoonkanaal 4 en 64 - Sluis Weurt, Tel. 024 3775670, marifoonkanaal 18

bericht 2006.5356.0 - Maas; sluis Grave; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Grave van zondag 15 april 2007 20:00 tot maandag 28 mei 2007 06:00

UTRECHT Bericht 2006.5305.0 - AmsterdamRijnkanaal; Afmeerverbod Van maandag 18 september 2006 t/m dinsdag 10 oktober 2006 wordt er een bodemonderzoek uitgevoerd in het Amsterdam-Rijnkanaal. I.v.m. hiermee wordt op bepaalde tijdstippen een meerplaats geheel of gedeeltelijk buiten gebruik gesteld voor de scheepvaart. Op de bedoelde meerplaatsen wordt twee dagen voor buitengebruik stellen d.m.v. tekstborden de periode aangegeven.

NOORD HOLLAND Bericht 2006.5202.0 - Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder (oostelijk deel); Schipholdraaibrug; Geen bediening I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Schipholdraaibrug tot nader bericht

Bericht 2006.5350.0 - Noordhollandsch Kanaal; Ringersbrug; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen splitsing met Kraspolderkanaal en Ringersbrug op zaterdag 30 september 2006 van 10:00 tot 14:00

Bericht 2006.5379.0 - Kanaal Stolpen-Schagen; Zijperbrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Zijperbrug niet bediend: - Van woensdag 11 t/m vrijdag 13 oktober 2006 van 08:00 tot 12:00 en van 13:00 tot 16:00 Bediening van 12:00 tot 13:00 en van 16:00 tot 22:00 Onderdoorvaart blijft mogelijk

Bericht 2006.5442.0 - Hoornse Vaart; Noordhollandsch Kanaal; Ringersbrug; Tesselse brug; Stremming I.v.m. sloepenroeiwedstrijden te Alkmaar zal de scheepvaart op zaterdag 30 september 2006 tussen 10:00 en 14:00 gestremd zijn op: - het Noordhollands Kanaal tussen het Kraspolderkanaal (km 38.3) en de Tesselsebrug (km 40.8); de Hoornsevaart; - het Kraspolderkanaal. Doorvaart tijdens deze stremming is eventueel mogelijk met toestemming en onder begeleiding van patrouillevaartuigen. Tussen 13:00 en 16:30 worden er wedstrijden geroeid met vletten tussen de Ringersbrug (kmr 40.4) en de Tesselsebrug (kmr 40.8). De scheepvaart dient rekening te houden met enig oponthoud. informatie bij: Havenmeester van Alkmaar, via tel.: 06 52 49 30 00

Bericht 2006.5164.1 - Achterzaan of Binnenzaan; Prins Bernhardbrug, Zaandam; Voorzaan; Wilhelminasluis, Zaandam; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.5164.0 van 0109-2006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming Zaandam Wilhelminasluis van vrijdag 13 oktober 22:00 tot maandag 16 oktober 2006 06:00 Schutting “Groote Sluis” mogelijk Lengte 27.5 Breedte 5.0 diepgang 2.00 Hoogte KP + 3.10 m - Geen bediening Zaandam Prins Bernhardbrug van zaterdag 14 oktober 07:00 tot zondag 15 oktober 2006 19:00 Doorvaart hoogte mogelijk tot KP + 4.12 m informatie bij: Patroiillevaartuig Zaanstad 1, via marifoonkanaal 10

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 38


Bericht 2006.5242.0 - Hollandsch Diep, Dordtsche Kil; Baggerwerkzaamheden Van 11 september t/m 30 november 2006 of zoveel langer of korter dan nodig is, worden er t.b.v de bochtafsnijding Hollandsch Diep en de Dordtsche Kil aan de noordzijde, buiten de vaargeul baggerwerkzaamheden verricht door het baggervaartuig “Scheldeoord”. informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62

Bericht 2006.5171.1 - Oude Maas; Botlekbrug, verkeers-/spoorbrug; Geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2006.5171.0 van 0109-2006 is vervallen. De beperking in de bediening op donderdag 21 september 2006 van 11:30 tot 14:00 komt te vervallen. I.v.m. werkzaamheden wordt verkeers-/spoorbrug Botlekbrug niet bediend: - Op zondag 24 september 2006 van 00:00 tot 02:00 en van 03:00 tot 05:00. informatie bij: T.C.R., de wachtchef Verkeersafhandeling, via tel.: (010) 252 26 01 of mar.kan.11

Bericht 2006.5326.0 - Oude Rijn; Dr. Albert Schweitzerbrug, Alphen aan den Rijn; Oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud max.1 uur Dr. Albert Schweitzerbrug Alphen aan den Rijn van maandag 9 t/m vrijdag 13 oktober 2006 tussen 07:00 en 18:00

Bericht 2006.5346.0 - Calandkanaal; Calandbrug, verkeers-/spoorbrug; Geen bediening I.v.m. herstelwerkzaamheden wordt het hefgedeelte van de verkeers-/spoorbrug Calandbrug niet bediend: - Van zaterdag 28 oktober 19:00 tot zondag 29 oktober 2006 07:30 - Van zaterdag 4 november 19:00 tot zondag 5 november 2006 07:30 - Van zaterdag 11 november 19:00 tot zondag 12 november 2006 07:30 - Van zaterdag 18 november 19:00 tot zondag 19 november 2006 07:30 - Van zaterdag 25 november 19:00 tot zondag 26 november 2006 07:30 - Op zondag 26 november 2006 van 09:00 tot 14:30 - Van zon-

SCHEEPVAART

BERICHTEN dag 26 november 19:00 tot maandag 27 november 2006 06:00 informatie bij: Brugwachter van de Calandbrug,tel.:0181 21 27 55 of marifoonkanaal 22; - HCC, de wachtchef V & O, tel.: 010 252 24 00 of marifoonkanaaal 19

Bericht 2006.5351.0 - Calandkanaal; Calandbrug, verkeers-/spoorbrug; Gewijzigde bediening Wegens een renovatie van het bewegingsmechanisme van het hefgedeelte van 28 oktober tot 27 november 2006 op de onderstaande data en tijden een voormelding van 2 uur voor een opening van kracht: - Zaterdag 4 november 2006 van 10:00 tot 14:30 - Zondag 5 november 2006 van 09:00 tot 14:30 - Zondag 5 november 2006 van 19:00 tot maandag 6 november 2006 06:00 - Zaterdag 11 november 2006 van 10:00 tot 14:30 - Zondag 12 november 2006 van 09:00 tot 14:30 - Zondag 12 november 2006 van 19:00 tot maandag 13 november 2006 06:00 - Zaterdag 18 november 2006 van 10:00 tot 14:30 - Zondag 19 november 2006 van 09:00 tot 14:30 - Zondag 19 november 2006 van 19:00 tot maandag 20 november 2006 06:00 - Zaterdag 25 november 2006 van 10:00 uur tot 14:30 uur. informatie bij: Brugwachter van de Calandbrug,tel.:0181 21 27 55 of marifoonkanaal 22; - HCC, de wachtchef V& O. tel.: 010 252 24 00 of kanaaal 19

Bericht 2006.5365.0 - Gouwe; Gouwespoorbrug, Gouwsluis; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming oostelijke opening spoorbrug Gouwsluis : - Van zaterdag 7 t/m zondag 15 oktober 2006 van 01:00 tot 06:30 - Van zaterdag 25 november t/m zondag 3 december 2006 van 01:00 tot 06:30 Van zaterdag 16 t/m maandag 18 december 2006 van 01:00 tot 06:30 De westelijke doorvaartopening blijft open voor de scheepvaart. informatie bij: Brugwachter Hefbrug Gouwesluis, via tel.: (0172) 47 30 93, of marifoonkanaal 18

Bericht 2006.5444.0 - Voornsche Kanaal; Hellevoetsluis, sluis; Stremming I.v.m. werkzaamheden (vernieuwen van de stormvloeddeuren en de ebdeuren) geldt de volgende beperking: Stremming sluis Hellevoetsluis van dinsdag 26 t/m donderdag 28 september 2006 informatie bij: Havendienst Hellevoetsluis, via tel.: (0181) 31 26 88

Bericht 2006.5459.0 - Lange Haven te Schiedam; Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming van zaterdag 23 september 09:00 tot zondag 24 september 2006 17:00 informatie bij: Havendienst Schiedam, via tel.: (010) 631 5300 of marifoonkanaal 22

Bericht 2006.5466.0 - Rijn; Torenvlietbrug; Uitwateringskanaal of Katwijkerkanaal; Katwijk aan den Rijn, brug in de N-206; Gewijzigde bediening Vanaf maandag 18 september 2006 tot nader bericht, kunnen naar Katwijk aan Zee varende schepen, zich aanmelden voor een brugopening van de Nieuwe Roverbrug te Katwijk (N 206) en de Torenvlietbrug te Leiden ( N 206 ), via telefoonummer 06 - 53 81 77 37.

ZEELAND Bericht 2006.5185.0 - Kanaal door Zuid-Beveland; Vlakespoorbrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Vlakespoorbrug niet bediend: - Op woensdag 20 september 2006 van 07:45 tot 16:15 - Op vrijdag 22 september 2006 van 00:00 tot 05:30 Doorvaarthoogte vaste deel NAP+10.50 m

Bericht 2006.4688.1 - Voorhavens Kreekraksluizen, Schelde-Rijnverbinding; Kreekraksluizen; Bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2006.4688.0 van 1008-2006 is vervallen. De stremmingen van 1 kolk Kreekraksluizen van maandag 18 t/m vrijdag 22 september 2006 van 06:00 tot 18:00 en op maandag 25 september 2006 van 06:00 tot 18:00 zijn vervallen.

Bericht 2006.5185.1 - Kanaal door Zuid-Beveland; Vlakespoorbrug; Geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2006.5185.0 van 0409-2006 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Vlakespoorbrug niet bediend: - Op woensdag 20 september 2006 van 07:45 tot 16:15 - Op vrijdag 22 september 2006 van 00:00 tot 05:30 Doorvaarthoogte vaste deel NAP+10.50 m

Bericht 2006.5312.0 - Noorder Voorhaven, Kanaal door Zuid-Beveland; Hansweert, sluis; Gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming oostkolk sluis Hansweert van woensdag 1 november 07:00 tot donderdag 16 november 2006 07:00

Bericht 2006.3405.1 - Springersdiep; Springersdiep; Bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2006.3405.0 van 2106-2006 is vervallen. Het groene havenlicht op de oostelijke havenkop van de Haven Springersdiep is hersteld

Bericht 2006.5416.0 - Voorhavens Grevelingensluis; Grevelingensluis; Grevelingensluis, brug over buitenhoofd; Beperkingen I.v.m. werkzaamheden aan de basculebrug (Grevelingenzijde), van de Grevelingensluis ( de brug zal in nagenoeg verticale stand worden gebracht en gezekerd) gelden de volgende beperkingen: Geen bediening rolbrug (Zijpezijde) van maandag 25 september 2006 t/m zaterdag 31 maart

www.sk-octopus.com 2007 van 15:30 tot 17:30 dagelijks. Mogelijkheid tussentijds sluiten van de rolbrug, in verband met passage hulpverlenende diensten - Doorvaart breedte max.13 m westelijk buitenhoofd Grevelingensluis van maandag 25 september 2006 tot zaterdag 31 maart 2007. De minste hoogteligging van de onderzijde rolbrug (Zijpezijde) bedraagt 400 cm. t.o.v. N.A.P. De scheepvaart wordt verzocht tijdens het in- en uitvaren met aangepaste snelheid te passeren en de vrije zijde van de westelijke doorvaartopening aan te houden informatie bij: Grevelingensluis, tel.: 0111 48 38 88, marifoonkanaal 20

Bericht 2006.5445.0 - Pas van Rilland; Werkzaamheden Van maandag 18 september t/m vrijdag 06 oktober 2006 worden steenstortwerkzaamheden in het pijpleidingengebied nabij boei 78 uitgevoerd. Als doseervaartuig, voor het storten van stortsteen, wordt de “Prins 1” ingezet. Het storten vindt plaats op stilwater bij daglicht en alleen op werkdagen. Er dient ter plaatse van de werkzaamheden ruim en voorzichtig gepasseerd te worden. Gedurende de bovengenoemde periode kunnen er bakken ten anker liggen in de Appelzak.@SBK:NOORD BRABANT

Bericht 2006.4970.1 - Mark; Markspoorbrug, Zevenbergen; Geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2006.4970.0 van 2408-2006 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor spoorbrug Zevenbergen: - Geen bediening op woensdag 20 september 2006 van 13:49 tot 14:05 en van 14:55 tot 15:13 - Geen bediening op donderdag 21 september 2006 van 07:45 tot 16:15 Doorvaart hoogte 250 cm

Bericht 2006.5330.0 - Mark; Nieuwveer, brug in de A-16; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming wisselend openingen brug in de A-16/HSL Nieuwveer van maandag 6 t/m zondag 26 november 2006 Dit wordt ter plaatse met borden aangegeven

Bericht 2006.5356.0 - Maas; sluis Grave; Stremming

Centre Historique; brug StrepyBracquegnies; Beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen voor linkeroever tussen kmr 4.6 en 4.8 op zondag 1 oktober van 07:00 tot 19:00 : - Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2006.4925.1 - Canal Nimy-Blaton-Peronnes; Bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2006.4925.0 van 2208-2006 is vervallen. Stremming Grand Large de Mons op zondag 24 september 2006 is vervallen

Bericht 2006.5472.0 - Canal du Centre; Afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod rechteroever tussen kmr 6.3 en 6.9 op zondag 15 oktober van 07:00 tot 19:00

Bericht 2006.5473.0 - Canal NimyBlaton-Peronnes; Afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod haven Nord de Ghlin op zondag 15 oktober 2006 van 08:00 tot 19:00

Bericht 2006.5475.0 - Maas; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 93.5 en 95.0 op zondag 15 oktober 2006 van 11:00 tot 15:00

Bericht 2006.5476.0 - Sambre; spoorbrug Merbes-le-Chateau; Afmeerverbod I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 15 oktober 2006 van 13:30 tot 16:30 voor linkeroever boven spoorbrug Merbes-le-Chateau: - Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2006.5477.0 - Albertkanaal; brug Hasselt; brug Stokrooie; Stremming

Bericht 2006.5228.0 - Julianakanaal; sluis Maasbracht; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming oostkolk sluis Maasbracht van maandag 9 oktober 06:00 tot maandag 6 november 2006 06:00

Bericht 2006.5278.0 - Zuid-Willemsvaart; Sluis 16; Beperkte service I.v.m. de geringe scheepvaartintensiteit op zondag zal Sluis 16 te Weert de gehele maand oktober alleen op afroep worden bediend. De bediening kan kenbaar worden gemaakt via marifoonkanaal 20 of via tel.: (0495) 63 13 32. Met ingang van 1 november is er geen zondagsbediening.

BELGIE

Bericht 2006.5268.0 - Lokanaal; Stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot 30 juni 2007: - Stremming van 08:00 tot 16:00 op werkdagen - Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2006.5271.0 - Canal du Centre Historique; Beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 14 oktober 2006 van 07:00 tot 18:00 voor linkeroever tussen kmr 4.9 en 5.3: Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2006.5273.0 - Canal du Centre; Beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 14 oktober van 08:00 tot 19:00 voor linkeroever tussen kmr 0.0 en 6.5.: - Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2006.5275.0 - Ringvaart om Gent; Zwijnaardebrug; Doorvaart Hoogte I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Doorvaart hoogte Zwijnaardebrug van maandag 11 t/m vrijdag 29 september 2006 Afwisselend zal de ene helft van de brug een beperkte doorvaarthoogte hebben van 5.00m (met een doorvaartbreedte van 12.00m) en de andere helft een doorvaarthoogte hebben van 6.30m (met een doorvaartbreedte van 12.00m).

Bericht 2006.5280.0 - Zeekanaal Brussel-Schelde; brug Van Praet; Stremming I.v.m. evenement geldt een stremming brug Van Praet: - Op zondag 24 september 2006 van 09:30 tot 12:00 - Op zondag 24 september 2006 van 13:30 tot 17:00

Bericht 2006.5436.0 - Kanaal Leuven-Dijle; Mededeling De waterkrachtcentrale is in werking getreden. Hierdoor zal in het benedenpand een lichte zijdelingse stroming ontstaan (thv. de metalen cabines) die mogelijk voelbaar is tijdens het in-en uitvaren van de sluizen

Bericht 2006.5443.0 - Canal du

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 34.0 en 36.0 op zondag 24 september 2006 van 10:00 tot 12:00

Bericht 2006.5321.0 - Haven Mannheim; Rhein; Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming Mannheim Rheinauhafen 21 op zondag 15 oktober 2006 van 09:00 tot 17:00

Bericht 2006.5322.0 - Main; Gewijzigde markering I.v.m. een verondieping, is t.h.v. kmr 132.75 de vaargeul met 300 cm versmald, wat is gemarkeerd met een groene ton.

Bericht 2006.5323.0 - Rhein; Beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen linkeroever tussen kmr 668.1 en 668.7 vanaf maandag 11 september 07:00 tot nader bericht: - Voorbijlopen verboden - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Afmeerverbod

Bericht 2006.5329.0 - Rhein; Josef Kardinal Fringsbrug; Doorvaart Hoogte I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Doorvaart hoogte beperkt tpv. hangstelling zuidopening Josef Kardinal Fringsbrug van zondag 10 september t/m zondag 31 december 2006

Bericht 2006.5343.0 - Kustenkanal; Beperkingen

Bericht 2006.3862.1 - ElbeLubeck-Kanal; brug Krummesse; Beperkingen

DUITSLAND

LIMBURG

Bericht 2006.5285.0 - Main; Stremming

Bericht 2006.5478.0 - Albertkanaal; sluis Olen; Stremming

Bericht 2006.5373.0 - Wilhelminakanaal; Brug Biesthoutakker; Trappistenbrug; Stremming

Vorig scheepvaartbericht 2006.5140.0 van 3108-2006 is vervallen. Stremming zuidkolk Prinses Maxima Sluizen is opgeheven

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming kmr 366.6 en 366.7 op zondag 1 oktober 2006 van 11:25 tot 11:40

I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot zondag 31 december 2006: Mogelijk oponthoud tussen kmr 4.6 en 4.8 - Ontmoeten verboden zuidoever thv. kmr 34.0 Voorbijlopen verboden zuidoever thv. kmr 34.0

I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op vrijdag 22 september 2006 van 21:45 tot 22:15 boven sluis Olen: - Stremming - Afmeerverbod

Bericht 2006.5140.1 - Toeleidingskanaal Sluis Lith, Gekanaliseerde Maas; Prinses Maxima Sluizen; Bericht ingetrokken

Bericht 2006.5282.0 - Mittelweser; Stremming

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 1 oktober 2006 van 13:00 tot 18:00 tussen brug Hasselt en brug Stokrooie: Stremming - Afmeerverbod Passage recreatievaartuigen tussentijds mogelijk.

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Grave van zondag 15 april 2007 20:00 tot maandag 28 mei 2007 06:00

I.v.m. evenement geldt een stremming tussen Trappistenbrug en Brug Biesthoutakker: - Op zaterdag 28 oktober 2006 van 07:30 tot 10:30, van 11:00 tot 13:00 en van 13:30 tot 15:30 - Op zondag 29 oktober 2006 van 09:00 tot 10:30, van 11:00 tot 13:00 en van 13:30 tot 15:00

De scheepvaart dient er rekening mee te houden dat er werkzaamheden worden uitgevoerd bij kmr 44.0 tot dinsdag 10 oktober 2006 23:59

Bericht 2006.3835.1 - DortmundEms-Kanal; sluis Varloh; Gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.3835.0 van 0707-2006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming nieuwe kolk sluis Varloh van zaterdag 9 september 22:00 tot maandag 4 december 2006 06:00 Max.diepgang oude kolk 220 cm.

Bericht 2006.4786.1 - Rothenseer Verbindungskanal (Neue Fahrt); Beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2006.4786.0 van 1608-2006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen t/m zondag 31 december 2006 tussen kmr 321.5R en 323.3R: Hinderlijke waterbeweging vermijden - Doorvaartbreedtebeperking - De scheepvaart dient zich tijdig te melden bij sluis Rothensee of bij het werkvaartuig Niegripp via marifoonkanaal 10

Bericht 2006.4977.1 - Rhein; brug Leverkusen; Doorvaart Hoogte Vorig scheepvaartbericht 2006.4977.0 van 2408-2006 is vervallen. I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Doorvaarthoogte brug Leverkusen beperkt thv inspectiewagen van 07:30 tot 19:30 op werkdagen tot ca. 31 oktober 2006 De scheepvaart dient voorzichtig te passeren.

Bericht 2006.5174.0 - WeselDattelnkanal; sluis Dorsten; Gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Dorsten van maandag 16 oktober 06:00 tot maandag 30 oktober 2006 06:00

Bericht 2006.5179.0 - Havelkanal; brug Wustermarker; Beperkingen I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen t/m vrijdag 22 september 2006 van 06:00 tot 18:00 op werkdagen voor brug Wustermarker: - Beurtelings verkeer - Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2006.5188.0 - Havel-OderWasserstrasse; Beperkingen I.v.m. werkzaamheden voor de aansluiting met de Neue Fahrt geldt de volgende beperking: Beperkingen en eventueel oponthoud tussen kmr 67.2 en 69.6 tot vrijdag 1 juni 2007 00:00

Bericht 2006.5192.0 - Mittellandkanal; Beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 11 september 08:00 tot maandag 16 oktober 2006 16:00 tussen kmr 79.2 en 79.5 (zuidzijde): - Ontmoeten verboden Maximale vaarsnelheid 6 km/u

Bericht 2006.5197.0 - Fulda; Stremming I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 5.9 en 12.4 van maandag 9 oktober 06:00 tot vrijdag 13 oktober 2006 23:59

Bericht 2006.5206.1 - Main-Donaukanal; sluis Leerstetten; Bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2006.5206.0 van 0509-2006 is vervallen. Stremming sluis Leerstetten is opgeheven.

Bericht 2006.5230.0 - Spree-OderWasserstrasse; Jannowitzbrug; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Gedeeltelijke stremming Jannowitzbrug tot zaterdag 31 maart 2007 23:59 De gestremde doorvaarten worden aangegeven dmv. de tekens A.1, D.1a en A.10

Bericht 2006.5234.0 - Spree-OderWasserstrasse; Werkzaamheden

Vorig scheepvaartbericht 2006.3862.0 van 0707-2006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen thv. brug Krummesse (kmr 7.9) tot 24 september 2006: - Oponthoud - Doorvaartbreedte beperking - Hinderlijke waterbeweging vermijden Er ligt een ponton (lengte 40 m) langs de westoever en wordt als tijdelijke brug gebruikt.

Bericht 2006.5122.1 - Ilmenau; sluis Fahrenholz; sluis Wittorf; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.5122.0 van 3008-2006 is vervallen I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van woensdag 20 september 00:00 tot dinsdag 17 oktober 2006 23:59: - Oponthoud sluis Fahrenholz - Oponthoud sluis Wittorf

Bericht 2006.5343.2 - Kustenkanal; Beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Kustenkanal tot zaterdag 30 december 2006 22:00: - Mogelijk oponthoud tussen kmr 4.6 en 4.8 - Ontmoeten verboden zuidoever thv. kmr 34.0 en noordoever 55.7 Voorbijlopen verboden zuidoever thv. kmr 34.0 en noordoever 55.7

Bericht 2006.5359.0 - Spree-OderWasserstrasse; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 60.0 en 89.7 t/m vrijdag 20 oktober 2006

Bericht 2006.5360.0 - Berlin-Spandauer Schifffahrtskanal; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking tot donderdag 30 november 2006 23:59: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 8.3 en 9.5 Meldingsplicht via de marifoonkanaal 10

Bericht 2006.5361.0 - Mittelweser; sluis Bremen (Weserschleuse); Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Bremen (Weserschleuse) van zaterdag 14 oktober 12:00 tot maandag 16 oktober 2006 06:00

Bericht 2006.5362.0 - Untere Havel-Wasserstrasse; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 1.5 en 1.9 tot donderdag 30 november 2006 23:59 De scheepvaart dient zich tijdig te melden via marifoonkanaal 10

Bericht 2006.5363.0 - HavelOder-Wasserstrasse; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking tot donderdag 30 november 2006 23:59: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 0.1 en 0.4 Meldings plicht via de marifoonkanaal 10

Bericht 2006.5364.0 - SpreeOder-Wasserstrasse; Stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 7 oktober 2006 van 13:00 tot 17:30 tussen kmr 6.5 en 14.5: - Stremming - Afmeerverbod

Bericht 2006.5367.0 - SpreeOder-Wasserstrasse; Oponthoud I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tussen kmr 26.3 en 60.0 t/m vrijdag 20 oktober 2006: - Mogelijk oponthoud - Mogelijk afmeerverbod

Bericht 2006.5368.0 - Berlin-Spandauer Schifffahrtskanal; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 10.6 (Kieler brug) en kmr 12.2 (Spree-Oder-Waserstrasse) van maandag 25 september t/m vrijdag 13 oktober 2006

•

Zie volgende pagina

SCHEEPVAARTKRANT • Vervolg Scheepvaartberichten

van 09:00 tot 16:00 op werkdagen

Bericht 2006.5369.0 - Muggelspree; Oponthoud I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tussen kmr 0.0 en 11.9 t/m vrijdag 20 oktober 2006: - Mogelijk oponthoud - Mogelijk afmeerverbod

(Weserschleuse) van zaterdag 14 oktober 12:00 tot maandag 16 oktober 2006 06:00

Bericht 2005.0675.2 - Muritz-EldeWasserstrasse; Stor-Wasserstrasse; Bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2005.675.1 van 13-042005 is vervallen.

Bericht 2006.3970.1 - Stichkanal nach Hildesheim; sluis Bolzum; Bericht ingetrokken

Bericht 2006.5370.0 - Rudersdorfer Gewasser; Oponthoud

Vorig scheepvaartbericht 2006.3970.0 van 1207-2006 is vervallen.

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tussen kmr 0.0 en 10.6 t/m vrijdag 20 oktober 2006: - Mogelijk oponthoud - Mogelijk afmeerverbod

Bericht 2006.4843.1 - DattelnHammkanal; Stremming

Bericht 2006.5371.0 - Locknitz; Oponthoud I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tussen kmr 0.0 en 10.6 t/m vrijdag 20 oktober 2006: - Mogelijk oponthoud - Mogelijk afmeerverbod

Bericht 2006.5372.0 - Gosener Kanal; Oponthoud I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Gosener Kanal t/m 20 september - Mogelijk oponthoud - Mogelijk afmeerverbod

Bericht 2006.5384.0 - Rhein; Ontmoeten verboden I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tussen kmr 550.3 en 551.1 tot vrijdag 29 september 2006 12:00: - Beurtelings verkeer - Afmeerverbod - Ankeren verboden Voorbijlopen verboden

Bericht 2006.5393.0 - Kustenkanal; sluis Oldenburg; Stremming I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Oldenburg op vrijdag 6 oktober 2006 van 08:00 tot 13:00

Bericht 2006.5394.0 - Fulda; sluis Bonaforth; sluis Hannover-Munden; sluis Kassel; sluis Wahnhausen; sluis Wilhelmshausen; Gewijzigde bediening Van 16 oktober 2006 t/m 31 maart 2007 worden bovengenoemde sluizen van maandag t/m vrijdag bediend van 08:00 tot 16:00. Bediening op zaterdag en zondag dient voor donderdag 16:00 te worden aangevraagd bij sluis Kassel via tel.: 0561 592 03 Van 23 december t/m 1 januari is er geen bediening van sluis Kassel en Hannover Munden. Van 15 december 2006 t/m 31 maart 2007 wordt de waterstand in de panden Wilhelmshausen en Bonaforth verlaagd.

Vorig scheepvaartbericht 2006.4843.0 van 1808-2006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming thv. kmr 43.6: - Van vrijdag 15 september 22:00 tot maandag 18 september 2006 06:00 is vervallen - Van vrijdag 22 september 22:00 tot maandag 25 september 2006 06:00 - Van vrijdag 29 september 22:00 tot maandag 2 oktober 2006 06:00

Bericht 2006.5423.0 - Saale; sluis Meuschau; sluis Planena; sluis Rischmuhle; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen t/m vrijdag 10 november 2006: Hinderlijke waterbeweging vermijden bij de sluisen Planena, Meuschau en Rischmuhle De scheepvaart dient zich tijdig te melden via marifoonkanaal 10

Bericht 2006.5424.0 - Potsdamer Havel; Beperking van de vaarweg I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming rechteroever thv kmr 27.0 van donderdag 14 september t/m zondag 15 oktober Dit wordt aangegeven door gele tonnen

Bericht 2006.5428.0 - Mittellandkanal; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 296.1 en 318.4 op maandag 9 oktober 2006 van 06:00 tot 22:00 De havens Bulstringen, Haldensleben en Vahldorf blijven vanuit het westen bereikbaar.

Bericht 2006.5429.0 - Mittellandkanal; sluis Sulfeld; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Sulfeld op donderdag 21 september 2006 van 09:00 tot 13:00

Andernach; Bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2006.4692.0 van 1008-2006 is vervallen. De beperkingen in de haven van Andernach zijn opgeheven.

Bericht 2006.5450.0 - Mosel; Moselle; Mededeling In onderstaande periodes zijn werkzaamheden / stremmingen gepland: Mosel Moselle Jaar Aanvang Periode JaarAanvang Jaar 2007 13.06.2007 8 Dagen 2007 12.06.2007 10 Dagen 2008 11.06.2008 8 Dagen 10.06.2008 10 Dagen

Bericht 2006.5460.0 - Fulda; brug Blankenhein; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden brug Blankenhein van maandag 18 september 06:00 tot zaterdag 23 september 2006 18:00

Bericht 2006.5467.0 - Locknitz; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 2.1 en 4.1 van maandag 25 september 2006 06:00 tot zaterdag 31 maart 2007 23:59

Bericht 2006.5209.1 - Rhein; brug Schierstein; Hinderlijke waterbeweging vermijden Vorig scheepvaartbericht 2006.5209.0 van 0509-2006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden brug Schierstein (Mombacher Stromarm) van dinsdag 19 t/m zondag 24 september 2006 van 21:00 tot 05:00

Bericht 2006.5481.0 - Havel-OderWasserstrasse; sluis Spandau; Stremming I.v.m. evenement geldt een stremming sluis Spandau: - vrijdag 29, zaterdag 30 september 2006 van 18:00 tot 20:30

Bericht 2006.5503.0 - Gro_e Wannsee; Gedeeltelijke stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming recreatievaart tussen kmr 0.5 en 3.5 van vrijdag 29 t/m zaterdag 30 september 2006 van 21:00 tot 23:00 dagelijks

Bericht 2006.5505.0 - Muritz-EldeWasserstrasse; Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2006.5441.0 - DortmundEms-Kanal; Stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 139.6 en 140.2 van vrijdag 15 september 06:00 tot zaterdag 30 september 2006 23:59

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 2.0 en 14.8 op zondag 3 december 2006 van 08:00 tot 16:00

Bericht 2006.5508.0 - Donau (Duitsland); spoorbrug Regensburg-Schwabelweis; Beperkingen

Bericht 2006.5446.0 - Donau (Duitsland); Main; Main-Donau kanal; Mededeling

Bericht 2006.5397.0 - DattelnHammkanal; Stremming

Van de WSD S_dwest is een bekendmaking ontvangen betreffende lokaal geldende Verkehrsvorschriften wegen andere: keine Einschrankung. Geldig van 14-09-2006 00:01 tot 14-102006 23:59 Deze bekendmaking is aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren onder vermelding van het berichtnummer.

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Oponthoud max.2 uur afvaart spoorbrug Regensburg-Schwabelweis op dinsdag 26 september 2006 tussen 08:00 en 17:00 Stremming linker doorvaartopening spoorbrug Regensburg-Schwabelweis op woensdag 27 september 2006 Opvaart ook via middendoorvaart - Stremming rechter doorvaartopening spoorbrug Regensburg-Schwabelweis op donderdag 28 september 2006

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming thv kmr 43.0 op maandag 23 oktober 2006 van 06:00 tot 22:00

Bericht 2006.5449.0 - Verbindungskanal Sud zur Weser; bovensluis Minden; Stremming

Bericht 2006.5400.0 - Mittellandkanal; sluis Anderten; Gedeeltelijke stremming

FRANKRIJK

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming bovensluis Minden op woensdag 27 september 2006 van 06:00 tot 22:00

Bericht 2006.0704.2 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Fessenheim; Gedeeltelijke stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming oostkolk sluis Anderten van maandag 18 september 07:00 tot zondag 24 september 2006 12:00

Bericht 2006.3892.1 - ObereHavel-Wasserstrasse; sluis Wesenberg; Stremming

Vorig scheepvaartbericht 2006.704.1 van 22-022006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Fessenheim van maandag 11 september 07:00 tot vrijdag 13 oktober 2006 18:00

Bericht 2006.4285.2 - WeselDattelnkanal; sluis Hunxe; Gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.4285.1 van 1209-2006 is vervallen. I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt een stremming kleine kolk sluis Hunxe: - t/m vrijdag 22 september 2006 - Van maandag 9 oktober 07:00 tot woensdag 11 oktober 2006 16:00

Bericht 2006.5422.0 - Mittelweser; sluis Bremen (Weserschleuse); Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming recreatievaart sluis Bremen

Vorig scheepvaartbericht 2006.3892.0 van 1007-2006 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis Wesenberg en kmr 82.4 van dinsdag 10 oktober 2006 t/m maandag 30 april 2007

Bericht 2006.4692.1 - Rheinhafen

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 39


SCHEEPVAART

BERICHTEN

www.sk-octopus.com Lateral a la Marne; Afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod rechteroever tussen kmr 31.6 en 32.2 op zondag 24 september 2006 van 07:00 tot 18:00

Bericht 2006.5247.0 Seine; Oponthoud 2006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Niffer van maandag 6 november 07:00 tot woensdag 15 november 2006 18:00 Stremming grote kolk sluis Niffer van maandag 25 september t/m woensdag 4 oktober 2006 is vervallen. Kleine sluis max. 85 x 11.45 x 3 x 5.05 m

I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud tussen kmr 19.0 en 64.0 tot vrijdag 1 december 2006 18:00

Bericht 2006.2907.1 - Oise; sluis St. Hubert; Gedeeltelijke stremming

De scheepvaart dient rekening te houden met werkzaamheden thv. sluis 42 Fains les Sources tot zondag 31 december 2006 17:30.

Vorig scheepvaartbericht 2006.2907.0 van 0206-2006 is vervallen I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming rechterkolk sluis St. Hubert tot vrijdag 3 november 19:00

Bericht 2006.5259.0 - Canal de St. Quentin; sluis 4 Talma; Gewijzigde bediening

Bericht 2006.4862.1 - Oise; sluis St. Hubert; Gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.4862.0 van 1808-2006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming rechterkolk sluis St. Hubert tot vrijdag 3 november 2006 19:00

Bericht 2006.5175.0 - Aisne; sluis Villeneuve St. Germaine; Oise; sluis Verberie; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 11 september 07:00 tot vrijdag 6 oktober 2006 18:00: - Hinderlijke waterbeweging vermijden Aisne tussen kmr 108.4 en sluis Villeneuve St. Germaine - Hinderlijke waterbeweging vermijden Oise tussen kmr 108.4 en sluis Verberie De scheepvaart dient zich tijdig te melden via marifoonkanaal 10

Bericht 2006.5186.0 - Saone; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever tussen kmr 100.0 en 104.0 tot nader bericht

Bericht 2006.2421.1 - Seine; sluis Bougival; Gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.2421.0 van 1105-2006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Bougival 55 x 8.20 van maandag 25 september 07:00 t/m zondag 12 november 2006

Bericht 2006.5195.0 - Rhone; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 214.5 (Vieux Rhone de Caderousse) en 293.2 (Grand Rhone) tot vrijdag 3 november 18:00

Bericht 2006.5221.0 - Canal des Ardennes; sluis 6 Pont a Bar; sluis 7 Pont a Bar; Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2006.5254.0 - Canal Marne - Rhin; sluis 42 Fains les Sources; Hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. werkzaamheden wordt sluis 4 Talma (kmr 7.3) van maandag 18 september 08:00 tot vrijdag 22 september 2006 17:00 bediend.

Bericht 2006.5260.0 - Rhone; Saone; Mededeling Van de SN Rh_ne-Sa_ne Arrondissement Amenagement Entretien Exploitation hebben we in de Franse taal een bekendmaking ontvangen betreffende diverse evenementen t/m 30 september 2006 22:00 op genoemde vaarwegen. Bij deze evenementen wordt de scheepvaart verzocht voorzichtig te passeren en zich per marifoon te melden. Deze bekendmaking is aan te vragen onder vermelding van het berichtnummer bij het Infocentrum Binnenwateren. Deze bekendmaking is ook te vinden op de site www.vnf.fr

Bericht 2006.4900.1 - Derivation de la Scarpe; sluis Courchelettes; Gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.4900.0 van 2208-2006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming rechterkolk sluis Courchelettes van maandag 18 september 06:30 tot vrijdag 29 september

Lees de Scheepvaartkrant nu ook onverkort op het internet

www.scheepvaartkrant.nl Wij verzorgen: • • • • • •

Handleidingen Insteekfolders (opmaak en drukken) Bedrijfsprofielen (advertorials) Boeken (opmaak en drukken) Promoties Advertentie publicaties

NU OOK COMPLEET ONLINE scheepvaartkrant.nl

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden in het pand Dammarie sur Loing thv. kmr 23.1 en in het pand Briquemault tussen kmr 24.4 en 27.0 tot dinsdag 31 oktober 2006 19:00

Bericht 2006.5357.0 - Marne; Stremming I.v.m. evenement geldt een stremming in het pand Joinville tussen kmr 166.4 en 173.5bis: Op zaterdag 30 september 2006 van 10:00 tot 12:00 en van 14:30 tot 16:30

Bericht 2006.5374.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Kembs; Stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming oostkolk sluis Kembs op dinsdag 26 september 2006 van 07:30 tot 16:30

Bericht 2006.5380.0 - Canal du Loing; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden thv kmr 10.5 en tussen kmr 12.8 en 14.0 tot maandag 30 oktober 2006 19:00

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 1 oktober 2006 van 09:00 tot 12:00 in het pand Bourgogne tussen kmr 44.8 en 45.1: - Hinderlijke waterbeweging vermijden Afmeerverbod rechteroever

Bericht 2006.5262.0 - Canal Lateral a la Marne; Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2006.5279.0 - Canal Lateral a la Loire; Hinderlijke waterbeweging vermijden De scheepvaart dient rekening te houden met werkzaamheden tussen kmr 189.1 en 190.7 tot dinsdag 5 december 2006 18:00.

Bericht 2006.5281.0 - Moselle; Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2006.5283.0 - Rhone; Hinderlijke waterbeweging vermijden De scheepvaart dient rekening te houden met baggerwerkzaamheden tussen kmr 133.6 en 133.9 (rechteroever) en tussen kmr 135.1 en 135.3 (rechteroever) tot vrijdag 3 november 19:00.

Bericht 2006.5284.0 - Yonne; keersluis Epizy; sluis St. Aubin; Afmeerverbod

Nr 1

Bericht 2006.5354.0 - Canal de Briare; Hinderlijke waterbeweging vermijden

Vorig scheepvaartbericht 2006.5000.0 van 2508-2006 is vervallen. De radarreflector op de rode ton bovenstrooms sluis Aingeray thv kmr 357.25 is weer aanwezig.

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 290.2 en 289.2 op zondag 22 oktober 2006 van 05:30 tot 18:30

Het eerste maritieme medium integraal online

Afmeerbeperking tot maximaal 72 uur voor de beroepsvaart linkeroever tussen kmr 215.1 en 215.3 tot zondag 31 december 2006 18:00

Bericht 2006.5381.0 - Canal du Loing; Beperkingen

De verlichting van de tunel van Foug is tot nader bericht buiten bedrijf

De Scheepvaartkrant

Bericht 2006.5341.0 - Saone; Beperkingen

Bericht 2006.5000.1 - Moselle; sluis Aingeray; Bericht ingetrokken

I.v.m. averij geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden thv. kmr 0.1 tot nader bericht

Bericht 2006.5243.0 - Canal

I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 194.2 en 208.0 van maandag 2 oktober 07:00 tot woensdag 4 oktober 19:00

Bericht 2006.5375.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Kembs; Gedeeltelijke stremming

Bericht 2006.5263.0 - Canal Marne - Rhin; tunnel Foug; Waarschuwing

Vorig scheepvaartbericht 2006.708.2 van 18-04-

Bericht 2006.5339.0 - Canal de Bourgogne; Hinderlijke waterbeweging vermijden

Vorig scheepvaartbericht 2006.3727.0 van 0507-2006 is vervallen. I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen sluis St. Aubin en keersluis Epizy tot zondag 5 november 18:00

Bericht 2006.5229.0 - Canal entre Champagne et Bourgogne; Hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen sluis 34 Alma en kmr 133.1 (Siphon de St. Remy) tot zondag 31 december 2006 17:30

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 185 x 24 m sluis Notre Dame de la Garenne tot donderdag 21 september 2006 19:00

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming westkolk sluis Kembs op donderdag 28 september 2006 van 08:00 tot 16:00

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden thv kmr 1.4 van woensdag 20 september 09:00 tot donderdag 21 september 2006 18:00

Bericht 2006.0708.3 - Canal Rhone - Rhin (Sud); sluis Niffer; Gedeeltelijke stremming

Bericht 2006.5333.0 - Seine; sluis Notre Dame de la Garenne; Gedeeltelijke stremming

Bericht 2006.3727.1 - Yonne; keersluis Epizy; sluis St. Aubin; Hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen sluis 6 Pont a Bar en sluis 7 Pont a Bar tot dinsdag 31 oktober 2006 19:00

Bericht 2006.5236.0 - Canal de la Meuse; sluis 34 Alma; Afmeerverbod

dat de scheepvaartseinen van brug Givors tot nader bericht buiten gebruik zijn.

Bericht 2006.5382.0 - Canal du Loing; Beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 14 oktober 2006 van 09:00 tot 16:00 in het pand Bordes tussen kmr 36.2 en 35.8: - Hinderlijke waterbeweging vermijden Afmeerverbod rechteroever

Bericht 2006.5385.0 - Canal Rhone - Rhin (Sud); Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 11.0 en 13.0 op zondag 24 september 2006 van 08:00 tot 17:00

Bericht 2006.5386.0 - Canal de Colmar; sluis Biesheim; Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2006.5404.0 - Canal Rhone - Rhin (Sud); Hinderlijke waterbeweging vermijden De scheepvaart dient rekening te houden met werkzaamheden tussen kmr 159.1 en 162.1 tot vrijdag 29 september 2006 19:00

Bericht 2006.5417.0 - Rhone; sluis Bollene; Stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming linkerkolk sluis Courchelettes van maandag 2 oktober 06:30 tot vrijdag 13 oktober 2006 18:00

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen brug Laroche en brug Migennes op zondag 1 oktober van 10:00 tot 12:00

Bericht 2006.5316.0 - Canal Oise Aisne; sluis 1 Abbecourts; sluis 13 Verneuil Courtonne; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 1 Abbecourts en sluis 13 Verneuil Courtonne van maandag 2 oktober 07:00 tot zaterdag 11 november 18:00

Bericht 2006.5318.0 - Rhone; brug Givors; Waarschuwing De scheepvaart dient er rekening mee te houden

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Scheepsdiepgang max.180 cm sluis Champagne tot nader bericht

Bericht 2006.5465.0 - Saone; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 0.1 en 0.2 op woensdag 20 september 2006 van 07:00 tot 19:00

Bericht 2006.5310.1 - Oise; Hinderlijke waterbeweging vermijden Vorig scheepvaartbericht 2006.5310.0 van 0809-2006 is vervallen. I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 29.1 en 39.9 op zondag 1 oktober 2006 van 08:30 tot 12:30

Bericht 2006.5480.0 - Canal de la Deule; brug Wavrin; Werkzaamheden I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinder brug Wavrin van maandag 2 oktober 2006 06:30 tot vrijdag 2 februari 2007 20:30

Bericht 2006.5482.0 - Seine; brug Seibert Renault; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden brug Seibert Renault van maandag 25 september 08:10 tot vrijdag 13 oktober 2006 18:00 De scheepvaart dient zich tijdig te melden via marifoonkaaal 10

Bericht 2006.5489.0 - Marne; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 163.5 BIS en kmr 165.0 BIS op zondag 24 september 2006 van 10:00 tot 17:00

Bericht 2006.5491.0 - Canal Rhone - Rhin (Nord); Beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 18 september 08:00 tot maandag 18 december 2006 16:00 tussen kmr 115.7 en 115.3: - Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2006.5492.0 - Oise; Beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 24 september van 14:00 tot 19:00 tussen kmr 81.5 en 82.5 rechteroever: - Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2006.5493.0 - Seine; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever tussen kmr 68.6 en 69.2 van maandag 18 september 08:00 tot maandag 2 oktober 2006 18:00

Bericht 2006.5506.0 - Seine; sluis Champagne; Beperkte service I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Beperkte service grote kolk sluis Champagne tot nader bericht

Bericht 2006.5507.0 - Seine; sluis Ablon; Stremming

OOSTENRIJK

I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 280.0 en 284.0 te Arles op vrijdag 29 september 2006 van 08:30 tot 12:30

Bericht 2006.5421.0 - Yonne; brug Laroche; brug Migennes; Stremming

Vorig scheepvaartbericht 2006.5297.0 van 0709-2006 - I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van donderdag 14 september 08:00 tot dinsdag 7 november 2006 18:00 tussen brug Montaudran en kmr 5.4: - Afmeerverbod linkeroever - Snelheidsbeperking max.3 km/u

Bericht 2006.5457.0 - Seine; sluis Champagne; diepgang

Bericht 2006.5392.0 - Rhone; Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2006.5291.0 - Derivation de la Scarpe; sluis Courchelettes; Gedeeltelijke stremming

Bericht 2006.5297.1 - Canal du Midi; brug Montaudran; Beperkingen

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen sluis 27 Sarreguemines en sluis 28 Sarreguemines op zondag 24 september 2006 van 13:00 tot 15:30

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming pand Ablon tussen kmr 140.0 en 143.5 op zondag 22 oktober van 11:00 tot 13:30

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Bollene van dinsdag 26 september 21:00 tot woensdag 27 september 2006 05:00

Vorig scheepvaartbericht 2006.2941.1 van 0606-2006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Chaillevois van maandag 2 oktober 07:00 tot zondag 22 oktober 2006 18:00

Bericht 2006.5453.0 - Sarre Canalisee; sluis 27 Sarreguemines; Afmeerverbod

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen sluis Biesheim en Muntzenheim op zaterdag 23 september 2006 van 09:00 tot 19:00

I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever tussen keersluis Epizy en sluis St. Aubin tot zondag 5 november 2006 18:00.

Bericht 2006.2941.2 - Canal Oise - Aisne; sluis Chaillevois; Stremming

nader bericht

Bericht 2006.2423.1 - Seine; sluis Andresy; Gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.2423.0 van 1105-2006 is vervallen I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Andresy (160x12m) van maandag 18 september 07:00 tot woensdag 11 oktober 2006 20:00

Bericht 2006.5433.0 - Yonne; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 86.7 en 66.4 op zondag 1 oktober 2006 van 10:00 tot 17:00

Bericht 2006.5440.0 - Canal Rhone - Sete; Stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming thv. kmr 50.9 tot nader bericht

Bericht 2006.5448.0 - Rhone; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking tussen kmr 282.0 en 284.5: Hinderlijke waterbeweging vermijden op donderdag 28 september 2006 van 09:00 tot 18:00

Bericht 2006.5452.0 - Canal Marne - Rhin; brug Malzeville; Stremming I.v.m. hertsel werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug Malzeville tot

Bericht 2006.5324.0 - Donau (Oostenrijk); spoorbrug Linz-Urfahr; Doorvaart Hoogte I.v.m. werkzaamheden geldt een maximale doorvaart hoogte 690 cm tpv. de inspectiewagen midden spoorbrug Linz-Urfahr van 11 t/m 30 september 2006: - maandag t/m donderdag van 07:00 tot 16:00 - vrijdag van 07:00 tot 12:00

Bericht 2006.5325.0 - Donau (Oostenrijk); sluis Wallsee-Mitterkirchen; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden beneden voorhaven sluis Wallsee-Mitterkirchen t/m maandag 25 september 2006 van 06:00 tot 20:00 op werkdagen De baggerspecie wordt tussen kmr 2092.4 en 2092.7 linkeroever gestort

Bericht 2006.5469.0 - Donau (Oostenrijk); Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. baggerwerkzaamheden rechteroever geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 2220.2 en 2220.8 van donderdag 21 september t/m vrijdag 17 november 2006 van 06:00 tot 20:00 op werkdagen

Bericht 2006.5499.0 - Donau (Oostenrijk); sluis OttensheimWilhering; Minst gepeilde diepten I.v.m. verondieping geldt de volgende beperking: Beschikbare waterdiepte 220 cm benedeninvaart rechterkolk sluis Ottensheim-Wilhering t/m zaterdag 30 september 2006

Bericht 2006.5500.0 - Donau (Oostenrijk); sluis OttensheimWilhering; Gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming linkerkolk sluis Ottensheim-Wilhering van vrijdag 15 t/m donderdag 28 september 2006

Bericht 2006.5510.0 - Donau (Oostenrijk); Beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 25 september t/m vrijdag 20 oktober 2006 van 06:00 tot 20:00 op werkdagen tussen kmr 1900.8 en 1907.7: - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Voorbijlopen verboden - Ontmoeten verboden - Ankeren verboden

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 20 SEPTEMBER

PAGINA 40

ZOEKT U EEN SCHIP? www.sk-octopus.com

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Gents havengebied

Recommend Documents