Nieuws met diepgang. Dag van de binnenvaart en visserij trekt recordaantal bezoekers

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

•

Containeroverslag op de Seine groeit met 22,1 procent

Editie 20

•

•

Disc ‘07; RIS en AIS projecten vorderen gestaag

Laatste Europort Maritime voor Peter Niemantsverdriet

www.mtu-online.com PAGINA 3

PAGINA 5

PAGINA 41

Dag van de binnenvaart en visserij trekt recordaantal bezoekers www.mfolthof.nl

OFFICIEEL

DEALER BINNENVAART

MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl +31(0)184 49 30 30

De Haas Diesel Motoren BV

TwinDisc Dealer Tel. 010-5912611

www.dehaasdiesel.nl

SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650 t.)

HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed)

VAN GREVENSTEIN’S SCHEEPSWERF BV Noord 49 2931 SJ Krimpen aan de Lek

Telefoon: 0180-512200 Fax: 0180-518658

VERZEKER INGEN Tel. 078 - 61 22 500

Met 835 exposanten verspreid over negen hallen gaf Europort Maritime een compleet beeld van de maritieme industrie. Alle marktsegmenten waren vertegenwoordigd: scheepsbouw, onderhoud en reparatie, voortstuwing, bagger, navigatie, elektronica en dienstverlening. De kwaliteit van het bezoek was hoog. Ruim veertig procent had een beslissende rol in de aankoop van producten en/of diensten. Op de beursvloer is door de exposanten een groot aantal contracten gesloten. De internationale koers van Europort Maritime bleek een succes. Er waren elf internationale paviljoens te vinden, waaronder de grootste landeninzending ooit van Roemenië. De heer Popovici, woordvoerder van het Roemeense paviljoen, gaf aan zeer onder de indruk te zijn van de kwaliteit van de bezoekers. Op

moet immers weten wat er speelt”. De maritieme branche is er volgens de Exhibition Manager één met vele gezichten. De binnenvaart, visserij, zeevaart of offshore; ze hebben allemaal hun eigen kenmerken. “Wat betreft de maritieme branche weet ik nu meer dan twee maanden geleden, maar het kost tijd. Gelukkig is er binnen het gehele team van Europort Maritime ook veel kennis beschikbaar”.

Internationaal Exhibition Manager Raymond Siliakus is van plan de interna•tionaliseringsslag te gaan voortzetten. het paviljoen zijn veel nieuwe contacten gelegd en diverse orders afgesloten.

Internationaal Het internationale karakter van de beurs werd nog eens extra benadrukt door de komst van Pingtao Huang, president of Chinese Society of Naval Architects. Samen met de Rotterdamse burgemeester Ivo Opstelten opende hij de beurs met het luiden van de scheepsbel. Tijdens deze opening maakte Jos van der Vegt, algemeen directeur Ahoy Rotterdam, bekend dat Europort Maritime na 2007 de naam Europort gaat dragen als het vlaggenschip van de overige internationale maritieme beurzen. Opstelten gaf aan hier helemaal geen moeite mee te hebben. “Rotterdam is niet voor niets the gateway to Europe”.

Opvolging Tijdens Europort Maritime heeft beursorganisator Peter Niemandsverdriet zijn stokje overgedragen aan Raymond Si-

WWW.LEGIONELLAPREVENTIE.NL

Siliakus is van plan de internationaliseringsslag zeker te gaan voortzetten. “De beurs

Europort Maritime 2007 maakt naam als veelzijdig platform waar liakus. Hij krijgt de verantwoordelijkheid voor editie 2009 van de vakbeurs. De afgelopen maanden is hij al druk bezig geweest met inwerken, en tijdens de vakbeurs heeft hij geprobeerd zoveel mogelijk mensen te spreken te krijgen. Siliakus: “Dat lukte niet altijd want de exposanten zijn allemaal druk”. De Exhibition Manager is geen onbekend gezicht binnen Ahoy, hij werkt er immers al sinds mei vorig jaar. Zo was hij bijvoorbeeld verantwoordelijk voor de organisatie van Fresh Rotterdam, dit is een verzameling van vakbeurzen, congressen en seminars, die allemaal gericht zijn op de verssector. Siliakus heeft al veel ervaring in het organiseren van beurzen voor verschillende branches. Voor Ahoy werkte hij acht jaar bij RTB beurzen, dat later is overgenomen door VNU Exhibitions Europe en Ahoy. “Al met al ben ik al sinds ‘97 werkzaam in de evenementenbranche. Het is de kunst om je steeds weer eigen te maken met de mensen in de branche. Dat kost tijd, je

vormt een hele goede basis met

slagen. “Het biedt tevens veel kansen voor Europort in Rotterdam, die met deze internationale beurzen goed op de kaart wordt gezet. Europort is een begrip, daarmee kunnen we internationaal goed communiceren”. De eerste vruchten van de internationalisering zijn volgens Siliakus tijdens deze beurs al geplukt: “Kijk maar naar het Chinese landenpaviljoen”.

Evaluatie Een van de eerste klussen waar de Exhibition Manager zich na de beurs, onder andere, mee bezig gaat houden, is de evaluatie van Europort Maritime 2007. Op basis daarvan worden de plannen voor 2009 vastgesteld. De beurs was deze keer voor het eerst niet geopend op zaterdag en woensdagavond. “Aan het eind van de rit zal blijken of men daar gelukkig mee is geweest”. Uiteindelijk gaat het er volgens Siliakus om een goede beurs neer te zetten. “Bij de mensen die ik tot nu toe gesproken heb proef ik een positieve sfeer, en kijk om je heen; het is tjokvol”, aldus een tevreden Exhibition Manager.

BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN!

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

Altijd stroom mee! GENERATORSETS

binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

24-uurs storingsdienst

•

Het internationale karakter van de beurs werd nog eens extra benadrukt door de komst van Pingtao Huang, president of Chinese Society of Naval Architects. veel internationale bezoekers”. Met de geplande beurzen in Roemenië (mei 2008), Istanbul (april 2009), Qatar (mei 2008) en China (maart 2009) worden volgens hem de vleugels uitge-

A G G R E G AT E N

onderhoud en service van keerkoppelingen

ROTTERDAM - Europort Maritime 2007, de maritieme vakbeurs die plaatsvond van 6 tot en met 9 november, trok dit jaar 31.521 bezoekers. Dat, terwijl de beurs voor de eerste keer niet geopend was op zaterdag en woensdagavond. Opvallend is dat de donderdag, die in het teken stond van de binnenvaart en visserij, een recordaantal van 15.351 bezoekers trok.Van het totale bezoekersaantal was 17 procent afkomstig uit het buitenland. Dit percentage is een verdubbeling van het internationaal bezoek in 2005.Voor Exhibition Manager Raymond Siliakus, de opvolger van Peter Niemantsverdriet, vormde de internationale vakbeurs een ‘prachtig podium’ om zich alvast goed in te werken.

MTU Benelux: +31 (0) 78 6395777

21156

23ste jaargang 14 november 2007

de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

Met Perkins en Stamford BERGAMBACHT generatoren HOLLAND TEL. 0182-354666 (uit voorraad leverbaar) FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

Uw partner in scheepsverven Tel.:0518-418000 Fax:0518-418001

www.nelf.nl

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

Maritieme Academie Harlingen in de vaart HARLINGEN - Met het hijsen van de zeilen en het lichten van het anker is op vrijdag 2 november het nieuwe schoolgebouw van de Maritieme Academie Harlingen feestelijk ‘in de vaart genomen’. De cast van de binnenkort in première gaande film ‘De scheepsjongens van Bontekoe’ verleende haar medewerking aan de doop van het ‘nieuwbouwschip’. De drie jongens die de hoofdrol spelen - Pim Wessels (Hajo), Martijn Hendrickx (Rolf) en Billy Zomerdijk (Padde) doopten het gebouw met een fles champagne en hesen de nieuwe vlaggen. Een nautische handeling voor een pand dat er van buiten uitziet als een schip. Daarna was het tijd voor feestelijk vuurwerk en tot zes uur ‘s avonds was er open huis voor omwonenden en belangstellenden uit de gehele omgeving. Het nieuwe gebouw, van ongeveer 3500 vierkante meter, biedt plaats aan vmbo en mbo zee- en binnenvaartopleidingen van de school. Het is tevens de uitvalsbasis voor het maritieme contractonderwijs van de academie.

SCHEEPVAARTKRANT

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M. Eysermans AMSTERDAM Amstelsluis Amsterdam Port Services Bunkerstation Fiwado/Calpam Centr. Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Van der Linden Oliehandel Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ARNHEM Bunkerstation Fiwado/Calpam BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BRIELLE Jachthaven Tromp W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag CUIJK C. van Dreumel DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Café De Pul Café Grote hoofd De Graaff Watersport Dekatel Dordrecht Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland & Massee Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRACHTEN Primera Hof DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Gerlien van Tiem Reinplus VanWoerden Bunkerstation ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen ENKHUIZEN Gemeentelijke Havendienst J.en J. van Hemert FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM

Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK Sluis Gaarkeuken GRONINGEN Dhr. Slik Oostersluis Stedelijk beheer - afd.Havenwezen Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddensluis HASSELT Boekhandel De Haan HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND DGMS Fotoshop Quiqly HOOGVLIET Slobbe Scheepsproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading ING-Bank Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Rabobank Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Dieselmotoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem

Voor € 23,50

H

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 2

WOENSDAG 14 NOVEMBER

MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL M.Z.W. BV MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Reinplus VanWoerden Bunkerstation MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWEGEIN Gildenborch Boekhandel Internaat Pr. Hendrik Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerbedrijf Fiwado/Calpam Waalkade Bunkerschip Neptun Canisius College FKH Batterijen KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Hein PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Machinefabriek PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes RILLAND Comex ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Restaurant Dimpleís Café Rijnvaart Café ít Vliegveld De Beurs De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Drukkerij De Scheepskoers Femm Rotterdam Fina Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten ít Schip Troost Oliehandel Van Andel Accuís Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop ít Sas SCHARWOUDE Gemeente Havendienst Hoorn SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal 18-20

......

et is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts €23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ‘ins en outs’ op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel.

SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf De Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Grote sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank Sint Annaland - Poortvliet STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TENEUZEN C-1000 TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje “Nr. 2” TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus Oliehandel VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Cornelisse Parlevinker VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Oliehandel Markus WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink Zwaans ZWARTSLUIS C-1000 Fa. Kiers Slurink Watersport

ZWIJNDRECHT Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Rabobank Tabak & Gifts J&M Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis

BELGIE

ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Total Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial Café Titanic Electro Zeeland Het Sappelsientje Ketels N.V. Moneyn Boekhandel HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkhoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse díYvot Ramet Ecluse díYvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex

DUITSLAND

DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG 13 De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brˆdlin GmbH Schifferborse GINSHEIM G‹STAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAMBURG D.H.T. Schiffsmakler GmbH HAREN Reederei Deyman HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Castrol 12 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun

FRANKRIJK

COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANRIJK CNBA Batellerie Artisanale

OOSTENRIJK

WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH

in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur ‘m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam

* Buitenland op aanvraag

Naam Adres Pc. Plaats

.......................................................................................................... .......................................................................................................... .......................................................................................................... ..........................................................................................................

www.sk-octopus.com

Vertrouwd specialisme Flexibiliteit kwaliteit service • Verkoop/inbouw van alle merken voortstuwingsmotoren en keerkoppelingen • Levering/plaatsing van alle merken generatorsets • Eigen fabrikaat hydraulische stuurwerken • Hydraulische installaties • Pompen Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen, Tel. 024-3731919, Fax: 024-3776494 E-mail: [email protected], Web: www.vpgscheepsservice.nl

FEMM ANTWERPEN

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

Nassaustraat 40-42 B-2000 Antwerpen T : F : M: E : W:

+32 (0)3-2906644 +32 (0)3-2906646 +32 (0)478-656736 [email protected] www.femm.be

SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg 148 - 3332 PC Zwijndrecht Tel.: 078-612.12.46, Autotel. 06-55 195004, Fax: 078-619.34.98

Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFEERVOL SCHIP! Hotel passagiersschip 38 pers. afm. 69.90 x 5.60 x ±1.00 mtr., Rijnattest + Zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk. Met meerderjarig garantiecontract !! Partyboot. bj. 1985, ca. 55 x 9.60 x 1.40 m, Rijnattest + Zone 2, 520 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot. bj. 1986, 14.00 x 4.00 x 0.75 mtr, boegschroef, SI Zone 3+4, max 40 pers, model jachtkruiser. Rondvaartboot. ca. 33.50 x 5.20 x ca. 1.30 mtr., SI met Zone II, 150 personen. Rondvaartboot, type Amsterdammer, bj. 1993, ca. 24 x 4.36 x 1.40 mtr., kr. h. ca. 2.15 m, 150 pk 2001, 130 pers. perf. st. v. onderhoud. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca. 21.00 x 5.20 x ca. 0.80 mtr, hoogte ca. 3.35, SI, Zone 3 en 4, voor 110 personen. Rondvaartpartyboot. bj. 1997, ca. 45.00 x 7.35 x ca. 1.40 mtr., 500 pk Volvo Penta bj. 2004, Rijnattest + Zone 2, voor ca. 250 personen. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca. 36.50 x 7.72 x ca. 1.20 mtr., 500 pk, Rijnattest + Zone 2 voor 350 personen, nautisch compleet, kopschroef, airco, keuken, ruim zonnedek, interessante prijs. Rondvaart / Partyboot, 40.62 x 7.00 x ca. 1.85 mtr., 350 personen, 2x 250 pk DAF, met evt. vaste locatie aan Belgische kust met telefoon en lopend vaarprogramma. Party / rondvaartboot bj. 1968, ca. 36.04 x 6.60 x 1.25 mtr., 2x 300 pk DAF, boven en beneden Salon, ca. 150 personen tot., Rijnattest + Zone 2.

SCHEEPVAARTKRANT PARIJS - Het feest van het trans-

port in de Franse hoofdstad was de gelegenheid om het belang van het vervoer langs de waterweg in de kijker te zetten. Vooral het vervoer van containers op de Seine - meestal tussen de havensteden Le Havre en Rouen enerzijds en de agglomeratie van Parijs aan de andere zijde - neemt steeds toe. Daarbij begint ook het vervoer van stedelijk afval van Parijs zich te laten zien. Het vervoer van bouwmaterialen blijft echter voor de hoofdmoot van het binnenvaartvervoer op de Seine zorgen, vooral voor de bevoorrading van de bouwbedrijven in de hoofdstad.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 3


www.sk-octopus.com

Containeroverslag op de Seine groeit met 22,1 procent

DOOR THEO FRISON

De Seine speelt al lang een belangrijke rol bij de bevoorrading van Parijs en van de industrie, vooral dan de bouwsector. De lokale bedrijven maken ook meer en meer gebruik van de Seine om hun producten naar de zeehavens te brengen. Daarbij gaat het ook om nieuwe auto’s uit de bedrijven rond de hoofdstad, om onderdelen voor de Airbus en zelfs om delen van Ariane raketten, bestemd voor de basis in Frans Guyana. Ook binnen de regio Parijs worden heel wat materialen over en weer vervoerd. Daar tussendoor passeren dan ook de vele passagiersschepen, waarop de passagiers genieten van het uitzicht van de stad of van de culinaire geneugten van de hoofdstad. De Seine in Parijs is dan ook dag en nacht druk bevaren.

Seinebekken

De binnenvaart zorgt voor bevoorrading van de bouwsector in Parijs. Die sector zorgt voor de hoofdmoot van het binnenvaart•vervoer op de Seine.

FOTO T. FRISON

De VNF directie van het Seinebekken beheert 1490 kilometer vaarweg, bijna één kwart van het Franse net. Het is verspreidt over 5 regio’s en 17 departementen. De dienst beheert 431 kunstwerken, waaronder 280 sluizen, 87 stuwen, 28 bruggen, 7 tunnels en 29 pompstations. Voor de modernisering van sluizen en stuwen beschikt de directie over een budget van 44,8 miljoen euro, naar exploitatie en

onderhoud van de vaarwegen Dat moet het Seinebekken voor- gen. Ook de bouw van een nieuwe sluis, die het havenbekken van Le Havre rechtstreeks moet verbinden met de Seine, kan Bouwsector levert met 68,6 procent extra vervoer naar het Seinebekken aantrekken. hoofdmoot van het vervoer

Cijfers gaan 22,1 miljoen euro. Dat kadert in het overheidsprogramma voor de periode van 2007 tot 2013, dat in totaal 410 miljoen euro aan investeringen voorziet.

bereiden op de opening van de verbinding Seine-Schelde die voor een flinke verhoging van de overslag en voor de doortocht van grotere schepen moet zor-

De cijfers voor 2006 en het eerste semester van 2007 die door VNF werden vrijgegeven, wijzen op een bestendige groei van de overslag. De tonnage die

in 2006 op het Seinebekken werd vervoerd, ligt 5,3 procent hoger dan in 2005. Daarmee werd met 23,8 miljoen ton het beste resultaat in tien jaar bereikt. Die toename is te danken aan de petroleumproducten, erts, het afval, de metaalproducten, de bouwmaterialen en de containers. In 2006 werden 143.200 TEU over de waterweg vervoerd, dat was 17,8 procent meer dan in 2005. Die stijging is in 2007 nog toegenomen, want tijdens het eerste trimester werden 41.500 TEU vervoerd, een groei van 22,1 procent. VNF schrijft die toename van het containervervoer vooral toe aan de ontwikkeling van Le Havre. De containerlijnen tussen Parijs en Le Havre vervoerden in de eerste helft van 2007 34.000 TEU, dat is 29,5 procent meer dan in dezelfde periode van 2006. Van het containervervoer ging het bij 6.500 TEU om afval uit de grootstad. Het vervoer van afval uit Ile-de-France langs de Seine bedroeg in 2006 250.000 ton, een kwart meer dan in 2005. Verscheidene haveninstallaties langs de Seine, zoals in LimayPorcheville, Gennevilliers, Nanterre, Bonneuil en Ivry laten toe om dit afval naar verwerkingsinstallaties te vervoeren. Bouwmaterialen blijven traditioneel de belangrijkste vracht voor de binnenvaart. Ze waren goed voor 68,6 procent van de vervoerde goederen op het Seinebekken. Tijdens het eerste semester van 2007 nam dat vervoer nog toe met 2,84 procent. De aanwezigheid van kruiplijncoasters op de Seine blijft ook toenemen. In 2006 was er een groei met 22,7 procent.

Le trafic de conteneurs sur la Seine s’accroît de 22,1 percent

lions de tonnes, le meilleur résultat en dix ans. Cette progression est à mettre sur l’actif des PARIS - La fête du transport dans la capitale française était l’occa- produits pétroliers, des minéraux et déchets, des produits sion pour VNF de mettre en valeur le transport fluvial. Surtout le transport de conteneurs sur la Seine - surtout entre Paris, Rouen et métallurgiques, des matériaux de construction et des conteLe Havre - continue d’augmenter. Le transport en conteneurs des neurs. Le transport de contedéchets de l’agglomération commence à se faire remarquer. Mais neurs continue de progresser en malgré tout c’est le transport des matériaux de construction qui 2006 pour atteindre 143.200 assure la majorité des transports fluviaux sur la Seine, assurant EVP, soit 17,8 percent de plus l’approvisionnement des chantiers de construction à Paris. qu’en 2005. Cette tendance se confirme au premier trimestre PAR THEO FRISON de 2007 avec une hausse de 22,1 percent, soit 41.500 EVP transsien ou déguster la gastronomie doit préparer le bassin à l’ouver- portés, dont 6.500 pour la filière locale. La navigation sur la Seine ture du canal Seine-Escaut, qui déchets. VNF attribue cette à Paris est donc jour et nuit très devrait emmener une forte aug- croissance surtout au dynadense.

Bassin de la Seine

Tout au long de la Seine à Paris, des centrales de béton approvisionnent la région parisienne. •Le sable, le gravier et le ciment sont livrés par voie fluviale.

PHOTO T. FRI-

GESPECIALISEERDE

CURSUSSEN

RIJN- EN BINNENVAART

Informatienummer: 010 - 44 86 000

w w w . s t c - r . n l

RUPELMONDE - Germain Land-

uyt, schipper van het ms Piraat, geeft zijn eigen visie op de aanvaring, waarbij twee afgemeerde schepen werden geraakt. Hij is zeker niet in slaap gevallen, maar zijn schip werd plots stuurloos. De beschuldiging van vluchtmisdrijf houdt volgens hem geen steek. Met behulp van zijn boegschroef heeft hij zijn schip aan de eerstvolgende steiger aan de kant gelegd. DOOR THEO FRISON

La direction interrégionale VNF du bassin de la Seine gère 1490 kilomètres de voies navigables, soit près du quart du réseau français. Sa compétence s’étend sur 5 régions et 17 départements. Le service exploite 431 ouvrages de navigation, dont 280 écluses, 87 barrages, 28 ponts, 7 souterrains et 20 stations de pompage. Pour la modernisation des écluses et barrages, la direction dispose d’un budget de 44,8 millions euro, et 22,1 millions pour l’exploitation et l’entretien du réseau. Ceci cadre dans le nouveau contrat Etat - régions pour la période de 2007 à 2013 qui porte sur un programme global d’investissement de 410 millions euro. Ceci

tes à Paris, de pièces pour les Airbus et même pour des pièces détachées des fusées Ariane, destinées à la base de lancement en Guyane française. Localement, beaucoup de matériaux sont transportés sur la Seine. Ils y croisent les bateaux-mouche dans lesquels les passagers viennent admirer le paysage pari-

Volgens het verhaal van Danny Claus van het ms La Nucia, was de schipper van het ms Piraat na de aanvaring op de avond van 11 oktober gewoon verder gevaren zonder op hun geroep te antwoorden. Volgens Claus een daad van vluchtmisdrijf. Toevallig lagen beide sche-

Schipper ms Piraat niet akkoord met versie aanvaring

“Ik pleegde geen vluchtmisdrijf, ik was gewoon stuurloos” pen na het ongeval naast elkaar op de scheepswerf NSW in Rupelmonde. Germain Landuyt is het helemaal oneens met de versie van zijn slachtoffer. “Ik wou die avond ook afmeren aan die steiger, maar toen ik zag dat er al twee schepen lagen, draaide ik af om verder te kunnen varen. Blijkbaar was toen de ketting naar het roer afgebroken. De

hij niet. Volgens hem lag hij enige tijd voor een herstelling bij Moortgat, en had daarna voor het eerst geladen. “Het was mijn eerste vaart. Ik was dus zeker niet oververmoeid. Ik had ook niet gedronken want toen de politie bij mij kwam, hebben ze me laten blazen. Het resultaat was negatief”. Het is overigens al zeer lang geleden dat hij zelf een

ongeval heeft veroorzaakt. “Ik heb wel ooit bij het invaren van een sluis een staaldraad in mijn schroef gekregen, waardoor die geblokkeerd raakte. Zoiets kan iedereen overkomen”. Hij houdt het er ook bij dat de schade aan het aangevaren schip minder erg was. Omdat de boeg van zijn schip minder stevig was, heeft die de grootste schok opgevangen.

BRUSSEL - Uit de cijfers van de

Vlaamse Havencommissie, gepubliceerd door SERV, blijkt dat de maritieme overslag in de Vlaamse zeehavens tijdens het derde kwartaal van 2007 verder is blijven groeien. De sterkste groei zit ook nu in de containeroverslag. De groei in de totale overslag bedroeg 10,8 procent, maar de containeroverslag steeg met 19,5 procent tegenover het derde kwartaal van 2006. Uit de cijfers blijkt ook de groter wordende voorsprong van Antwerpen, dat nog steeds vier keer hogere overslagcijfers haalt dan Zeebrugge. DOOR THEO FRISON

Het is duidelijk; een kleine haven kan gemakkelijker een hoog stijgingspercentage optekenen dan een haven die met een veel hoger vertrekcijfer begint. Een kwartaalgroei van 8,4 procent op een Antwerpse overslag van rond de 45 miljoen ton weegt dan ook heel wat meer door dan een kwartaalgroei met 8,7 procent op de zowat tien miljoen ton per kwartaal in Zeebrugge. Gent en Oostende bengelen daarbij een pak achteruit. Rode lantaarn Oostende was wel bezig om uit een diep dal te kruipen, maar kreeg een tijdelijke duik door de overname van een ro/ro dienst door Cobelfret. In de overgangsfase is daardoor de beperkte containeroverslag tijdens het derde kwartaal helemaal stilgevallen. Toch bedroeg de totale groei voor de drie kwartalen in Oostende nog 14,1 procent. In totaal bedroeg de overslag in de vier Vlaamse zeehavens tijdens die drie kwartalen meer dan 191 miljoen ton. Daarvan gingen 134,7 miljoen ton naar Antwerpen, terwijl Zeebrugge tweede is met 31,5 miljoen ton. Gent komt op 18,3 miljoen ton en Oostende op 6,4 miljoen ton.

Containers

Zoals in alle zeehavens in de Hamburg - Le Havre range was de stijging het hoogst in de containeroverslag, wegens de grote invasie uit het Oosten. In TEU omgerekend gaat het in Antwerpen voor de drie kwartalen samen om 6,1 miljoen TEU. Zeebrugge is Les matériaux de construction en tête tweede maar steeg ondanks een groei met 23 procent tot slechts 1,5 miljoen TEU, terwijl Gent beavec 68,6 percent des trafics perkt blijft tot 44.07 TEU. Oostende, met een zero voor het derde kwartaal, komt op 3.281 maritiementation du trafic fluvial avec misme du port du Havre. Le me containers. le passage de navires plus transport de conteneurs sur les grands. La construction d’une lignes régulières entre Paris, nouvelle écluse entre le port du Rouen et le Havre a noté une aires, comme Limay-PorchevilHavre et la Seine devrait aussi croissance de 29,5 percent pour le, Gennevilliers, Nanterre, Bonles six premiers mois de 2007, neuil et Ivry permettent d’acheattirer plus de trafic fluvial. pour arriver à 34.000 EVP. Le miner les déchets vers les Chiffres nombre de conteneurs chargés centres de traitement. Les matéLes chiffres pour 2006 et pour de déchets parisiens transportés riaux de construction restent le premier semestre de 2007, pu- sur la Seine au premier trimestre pourtant toujours le secteur bliés par VNF, démontrent une de 2007 est de 6.500 unités. Pas prépondérant pour la navigacroissance continue des trafics. moins de 250.000 tonnes de dé- tion fluviale. Elles représentaient 68,6 perLe tonnage transporté sur le chets venant d’ Ile de France bassin de la Seine en 2006 est en étaient transportés par la Seine, cent des trafics en 2006. Ils ont augmentation de 5,3 percent sur un quart de plus qu’en 2005. De encore augmenté de 2,84 per2005. Le trafic a atteint 23,8 mil- nombreuses installations portu- cent au premier semestre de 2007. La présence du fluvio-maritime sur la Seine, allant même parfois jusqu’à Paris ne cesse de croître. En 2006 le secteur a connu une croissance de 22,7 percent.

La Seine a toujours joué un rôle dans l’approvisionnement de Paris et de son industrie, surtout dans le secteur de la construction, si important dans la capitale. Les entreprises locales utilisent la Seine aussi pour emmener leurs produits vers les ports maritimes. Il s’agit aussi de voitures nouvelles, construi-

roerstand klopte niet. Het schip ging 45° naar bakboord en bonkte tegen de afgemeerde la Nucia aan”. Dat hij door vermoeidheid in slaap was gevallen, aanvaardt

Groeiende maritieme overslag in Vlaamse havens

G GEES PSEPC IEA LCI SIEAE RLDIES E E R D E G E S PENE CVMBOIALISEERDE MBOMBOEN VMBOOPLEIDINGEN

MBO- EN VMBOO O PPLLEEIIDDIINNGGEENN SCHEEPVAART - LOGISTIEK - INDUSTRIE

OPEN DAG zaterdag

17 NOVEMBER van 10.00-14.00 uur

de boeg van het •msVan Piraat was na de aanvaring enkel een hoop verschrompelt staal over. FOTO T. FRISON

w w w . s t c - r. n l informatienummer: 010 - 44 86 444

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 4


www.sk-octopus.com Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen.

www.concordiashipyards.nl

Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen… Maximale veiligheid voor u en uw personeel… Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB.

Tinnegieterstraat 7-9 • NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: +3110-2952710 • Fax: +3110-2952709 E-mail: [email protected]

Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268 NIEUWBOUW:

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

M/s Quo Vadis bj. 1956, 55 x 6.40 x 2.26, 500 ton, Mercedes 12V 340 pk, boegschr. 140 pk GM Van Mill M/s Bona Fide bj. 1943, 55 x 7.25 x 2.64, 610 ton, CAT 3408 DI-TA 450 pk '90, boegschr. Cummins 270 pk Ballegooij M/s Escalda bj. 1956, 62 x 7.05 x 2.59, 767 ton, Scania DS 14 530 pk koprev. '03, boegschr. 270 pk DAF stuurrooster M/s Rian bj. 1961, gelast, 62 x 7.20 x 2.62, 785 ton, 2x 180 pk GM '86 rev. '00, boegschr. 250 pk DAF Ballegooij stuurrooster M/s Contentus bj. 1963, 64 x 7.32 x 2.72, 817 ton, Scania KND 14 560 pk aug. '07, boegschr. 220 pk DAF Van Tiem M/s Gerda bj. 1947, 70 x 7.06 x 2.74, 862 ton, GM type 149 rev. '04, boegschr. 250 pk Volvo '06 unit vern. Verhaar M/s Marie Jose bj. 1965, 67 x 7.26 x 2.70, 878 ton, GM 780 pk rev. '07, boegschr. 190 pk DAF Kalkman stuurrooster M/s Deo Volente bj. 1970, 80 x 9.30 x 2.47, 1196 ton, Deutz SBA 816 (BAM) V12 800 pk gerev. geplaatst dec. '06, boegschr. 200 pk DAF rev. '06 De Kaap Schottel M/s Thalia bj. 1953, 85 x 8.15 x 2.80, 1205 ton, Mitsubishi 864 pk '97, boegschr. 300 pk DAF '05 Bakels stuurrooster M/s Graveland bj. 1987, 85 x 9.50 x 3.17, 1599 ton, Mitsubishi 862 pk '02, boegschr. Mitsubishi 220 kw Van Wijk M/s Variatie bj. 1949 AS / 2001 VS, 86 x 10.00 x 3.05, 1601 ton, Mitsubishi 1196 pk '06, boegschr. 350 pk Volvo Ballegooij stuurrooster M/s Ravi bj. 1980, 85 x 9.50 x 3.01, 1685 ton, Mitsubishi 1147 pk type S12 RMPTK '06, boegschr. 200 pk DAF Elka Je M/s River Dance II bj. 2002, 76 x 11.45 x 3.32, 2173 ton, boegschr. Omega type 31130 600 pk M/s River Dance I bj. 2002, 95 x 11.45 x 3.32, 2515 ton, 2x CAT 3512 (B) DI-TA 1521 pk, 2x Lips schroef dia. 1750 mm, boegschr. Omega type 31130 600 pk M/s Oriana bj. 1996, 110 x 11.40 x 3.27, 2700 ton, Stork 2000 pk rev. '01, boegschr. 580 pk CAT Veth 4 kanalen M/s Regenboog bj. 1973, 110 x 11.40 x 3.31, 2986 ton, 2x CAT 3512 Dita 1073 pk, boegschr. 320 pk DAF Van Tiem stuurrooster M/s Suzy bj. 1973, 100 x 11.40 x 3.83, 3152 ton, 2x SKL 1720 pk totaal rev. 1x '05 en 1x '06, boegschr. 480 pk Van Tiem Middenschip bj. 1969, 59 x 10 x 3.47, leverbaar januari 2008 M/s Adriaan Pieter bj. 2005, 110 x 9.5 x 3.58 m, Caterpillar 3512, 1521 pk, boegschroef 530 pk, van Wijk stuurooster, schroef Ø 1500 mm, inruil mogelijk.

135 x 11.45 m. levering medio 2009 110 x 11.45 m. levering medio 2008 105 x 11 m. levering medio 2009 mts. 85 x 9.50 m. (type N) levering begin 2008 mts. 85 x 9.50 m. (type C) levering begin 2009

Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel. +31 183 600391, Fax +31 183 600192, E-mail: [email protected] Voor nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Voor bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Pour la France : Dhr Jef van Wichelen

‘Animar’, 3238 ton, bj. 2006, Caterpillar 1700 pk, bj. 2007, 110 x 11.45 x 3.64 m.

+31 6-53 688772 +31 6-22 207961 +32 476 962012

‘Nautica’, 2033 ton, bj. 1972, Cummins 1268 pk, rev. 1999, 95 x 9.52 x 3.26 m, evt. inruil. ‘Immanuel’, 2003 ton, bj. 1971, Caterpillar 1227 pk, bj. ‘96, 105 x 9.02 x 3.00 m, evt. inruil. ‘Plattenburg’, 1751 ton, bj. 1959/1965, 2x 625 pk Cat, rev. 2006, 85 x 9.50 x 3.15 m. ‘Arie Leendert’, 1630 ton, bj. 1980, Volvo 1197 pk, bj. 2004, 86 x 9.50 x 3.06 m. ‘Transient’, 1324 ton, bj. 1965, Mitsubishi 800 pk, bj. 2002, 80 x 9 x 2.72 m. ‘Linquenda’, 1120 ton, bj. 1973/’80/’87, Cummins 850 pk, bj. 2004, 80 x 8.05 x 2.52 m. ‘Jolien’, 1118 ton, bj. 1957, Mitsubishi 953 pk, bj. 2002, 80 x 8.20 x 2.52 m. ‘Noorderzon’, 892 ton, bj. 1960, GM 675 pk, rev. 2006, 67 x 7.28 x 2.65 m. ‘Marge’, 981 ton, bj. 1962, 2x 325 pk GM, rev. 2002/2006, 73 x 8.20 x 2.62 m.

STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE

Tel : 010 2400072 - E-mail: [email protected]

Ms. 662 ton, bj. 1962, Deutz 375 pk, rev. 2002, 60 x 6.60 x 2.52 m. / scherpe prijs!!!

HUIZINGA & SNIJDER BV

Mbs. ‘Madonna’, 1275 ton, bj. 1975, MTU 816 pk, rev. 2007, 75 x 7.55 x 3.36 m. TE KOOP GEVRAAGD:: 86/105/110 x 9.50/10.50/11.45 m m et bouw jaar v anaf 1980

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam

Bezoek nu ook onze website: www.scheepsmakelaar.com

ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Voor nieuwbouw ga je naar De Gerlien - Van Tiem! De Gerlien - Van Tiem heeft een klinkende reputatie als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen. Onze moderne haven is ruimschoots op zijn taken berekend, compleet met werkpontons, stevendokken en torenkranen. Schepen met een lengte van 135 meter kunnen hier met gemak afmeren. Voor elke opdracht beschikt De Gerlien - Van Tiem over de gewenste kennis en ervaring. Daarnaast gaat kwaliteitszorg ons nooit te ver. Een krachtige organisatie, bestaande uit eigen vakmensen met jarenlange ervaring, zorgt ervoor dat er snel en vakkundig wordt gewerkt. Zo houden wij de vaart erin!

GEVRAAGD: MS 86 x 9.50 j. 60/80 MS 10.50 en 11.40 br. Vanaf 1990 MTS 3000 t ca. 1990 Mag enkelwandig Mts. Ca 1200 t 1960/70 Duwboot 2 x 4/600 PK MBS 800/1000 t. Sleepschip ca. 1400 t Duwbakken standaard + containerduwbakken

Nieuwbouw casco Motorvrachtschip, 135x11,45x4,25, type Mission, Bouwwerf China, Levering December 2008, +/- 3.850 ton, 4.550m3

“Devotion”, 3395 ton 1989, 110x11m40x3m73, 4000m3, Stalen buikdenning, Aluminium overzakbaar container stuurhuis, autokraan 14m, 450pk Cummins kopschroef, Caterpillar 1850pk bj. 1999 Bekijk ook onze homepage:

www.gallemakelaars.nl “Aliana”, 3163 ton 2004, 110x11m40x3m55, 3285m3, 208 TEU, aluminium friese kap luiken + hydr. luikenwagen, Stalen buikdenning, 535pk kopschroef, aluminium overzakbaar container stuurhuis, autokraan 17.5m, Caterpillar 1521pk bj. 2004

“Oriana”, 2700 ton 1996, 110x11m40x3m27, 3600m3, stalen buikdenning, aluminium Friese kap luiken + hydr. Luikenwagen, 585pk kopschroef, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 16m, Stork 2000 pk, bj. 1996

“Shamrock”, 2467 ton 1994, 110x10m50x3m17, 3000m3, aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen, stalen buikdenning, 350pk kopschroef, aluminium overzakbaar container stuurhuis, aurokraan 14m, Caterpillar 1521pk bj. 2003

“Eclips”, 2450 ton 2000, 110x10m50x3m20, 3600m3, aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen bj. 2000, stalen vloer, 2x 320 pk kopschroef, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 18m, Caterpillar 1521 pk bj. 2000.

“Vector”, 2435 ton 2000, 110x10m50x3m20, 3600m3, aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen bj. 2000, stalen vloer, 400pk kopschroef, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 18m, Caterpillar 1521 pk bj. 2000. Bekijk ook onze homepage:

www.gallemakelaars.nl

TE KOOP:

NE DEUTZ GENSET 40 kVA, afm. op de beun 147 x 70 x 103 cm, prijs Euro 8000,-

HET BETERE WERK

Motorvrachtschip, 110x11m45x3m90, type Stentor, Bouwwerf China, Levering December 2008, +/- 3.250 ton, 3.600m3.

W.L.A. de Bot & Dtr.

Ttpe L 126 DIH, 360 pk/2000 toeren, CCR1 incl. Advance k.k., Red 5:1 Prijs Euro 23.500,- p/st.

Inlichtingen:

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

Nieuwbouw casco

Registered Shipbroker® Tel. 010 - 4667106 Fax 010 – 4669664 [email protected] MS TRAMONTANE 700 t bj. 1961 1000 m3 Fr.alum.kap - Azobé 350 PK Cat van 2000 radar - boegschroef won. 3 sl.kamers. MS LIBERTE 1008 t bj. 1954 67 x 8.22 x 2.76 m. ca. 1430 m3 – stl.vloer 2005, stapelluiken, kalfdekken 640 PK Cat 3412 E bj 2001, hydr.stuurwerk, Radar/piloot, boegschroef met 150 PK woning 3 sl.kmrs, stuurhut van 2006, SI 2010 info zie www.debotshipbrokers.nl

2x NW DEAWOO DIESELMOTOREN

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

MAKELAARS IN SCHEPEN

Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0)183-507040 Telefax : +31 (0)183-500637 E-mail: [email protected] Web: www.gallemakelaars.nl

Tel. 0113-229357 of 06-55 191208 www.delta-ship.com

“Antonie”, 1702 ton 2002, 85mx9m50x3m15, 84 TEU, aluminium Friese kap + luikenwagen bj. 2002, stalen vloer 12mm, kopschroef 2 maal Eurotwin 340 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 18m, Cummins 1300 pk bj. 2002.

“Praxeas”, 1280 ton 1963, 80x8m20x2m82, 28 TEU, Aluminium schuifluiken bj. 1982, Azobe vloer, 350pk kopschroef, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 12m., GM. 825 pkbj. ‘96

“Zafferano”, 1054 ton 1965, 73mx8m20x2m62, 1600m3, Aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen bj. 2006 kopschroef Daf 220 pk, teakhouten stuurhuis bj. 1991, autokraan 10m, Cummins 860 pk bj. 2006.

“He-In”, 386 ton 1963, 39x5m05x2m63, 435 m3, Aluminium Friese kap luiken + elektrische rvs luikenwagen, azobe vloer, kopschroef DAF 220 pk, houten stuurhuis vernieuwd 2006, autokraan 7m50, Iveco V8 455 pk bj. 2002. Bekijk ook onze homepage:

www.gallemakelaars.nl Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs..

NIEUWBOUW

zowel casco als compleet schip

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 5


www.sk-octopus.com

DISC ‘07; RIS en AIS projecten vorderen gestaag

Oekraïne Het spits werd derhalve afgebeten door de heer Gladkykh uit de Oekraïne. “Wij geven al geruime tijd informatie aan de schippers die hoofdzakelijk va-

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage 26.500 exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected] DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected] ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Mobiel 06-10 560 608 E-mail adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel. 010 - 412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133 VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: € 23,50 Europa: € 60,Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

BRATISLAVA - DISC (Donau Informatie Service Conferentie) is een jaarlijks bijeenkomt van het GIS Forum Donau. Doel van de conferentie is een overzicht geven van de nationale ontwikkelingen op het gebied van inland ENC’s, ofwel de elektronische vaarkaarten voor de binnenscheepvaart. Ook wordt gesproken over data uitwisseling en software toepassingen. Achter het GIS Forum Donau staat een officiële werkgroep van deskundigen onder bescherming van de Donau Commissie. Het GIS Forum Donau beijvert zich voor de totstandkoming van de noodzakelijke infrastructuur voor gemeenschappelijke en internationale GIS Gegevensuitwisseling. DISC ‘07 heeft op 23 en 24 oktober plaatsgevonden in de Slowaakse stad Bratislava. De eerste dag werd vooral verslag gedaan van de vorderingen van de RIS-AIS projecten. De tweede dag ging op aan RIS projecten en presentaties van bedrijven. DOOR PIERRE VERBERGHT

ren tussen Rheni en de Zwarte Zee. Onze Beneden-Donau is 116 kilometer lang vanaf de Zwarte Zee tot aan de rivier de Prutt. We gebruiken RIS en AIS al weer langere tijd. We hebben een internetsite waarop de schippers informatie vinden over diepgang, droogtes en aparte gebeurtenissen. De site is voor westerse schippers onleesbaar omdat de tekst uitsluitend in het Russisch beschikbaar is”. Gladkykh zei dit te betreuren. Momenteel wordt de Dnjepr uitgerust met twaalf radarposten, verdeeld over circa duizend kilometer rivier. Zijn presentatie ging derhalve grotendeels over de Dnjepr. Het nieuwe Bystroye kanaal noemde Gladkykh een verbetering. “We kunnen nu schepen tot zes meter diepgang toelaten en het wordt nog veel dieper. Door dit kanaal zijn er in 2006 vanaf de opening al 356 Oekraïense schepen gepasseerd en 217 schepen uit andere landen. Het kanaal betekent lagere doorvaartkosten in verhouding tot de doorvaart in de Sulina-arm in Roemenië”.

Roemenië De medewerker van het ministerie van Verkeer in Roemenië, Soare, gaf aan hoe het erbij staat met RIS–AIS in zijn land. De Donau stroomt over 1075 kilometer door Roemenië. “Op onze oevers staat om de veertig kilometer een zender-ontvanger voor dit werk. Ons systeem werkt op dezelfde golflengte als bij onze buurlanden. Vanaf de Irongate tot Tulcea en Constanza is het al in werking”.

Bulgarije Vanuit Bulgarije was de heer Kuzmanov naar Bratislava gekomen. Hij vertelde dat in zijn land BulRis de werknaam is van het RIS-AIS project. “We zijn er dit jaar mee begonnen, maar er staat nog niets. De eerste stap is een centrale in Rousse. Deze zender krijgt een bereik van honderdtwintig kilometer. We mogen de televisietoren, die op een berg staat, gebruiken. Deze mast is honderd meter hoog. Dit

jaar zijn de eerste testen uitgevoerd in Rousse. Er komen acht zenders op onze driehonderd kilometer Donau-oever. De zenders komen in Florentine – Lom – Oriahovo – Somovit – Svistov – Rousse – Toutrakan – Silistra. Op elke zender staat Kanaal 16 en om en om is het werkkanaal Kanaal 18 of 20. Ze zijn te vinden op de www.marad.bg. Sinds april werken we samen met Servië en Roemenië. Er staan zes weerstations aan de oever van de Donau met een centrale in Rousse”.

Servië De volgende spreker was Zoran Lukic, medewerker van de Plovput (Rijkswaterstaat) in Belgrado. “Het centrum ligt bij ons in Belgrado De AIS zender staat op ons gebouw. In Novi Sad staat een tweede zender en

De deelnemers aan het congres luisteren aandachtig naar de •sprekers.

FOTO P. VERBERGHT

Conclusie pen met AIS-responder geturfd. onbekend terrein. In 2008 moet AIS bevordert de veiligheid op dat klaar zijn”. De informatie de rivier. Tussen 2009 tot 2010 is staat op www.rsoe.hu. de dekking in Servië volledig”, Slowakije beloofde Lukic. Namens Slowakije voerde SteKroatië fan Polhorsky het woord. Hij Kroatië werd vertegenwoor- hield het kort en bondig. “In ondigd door de heer Obad. De cen- ze Slowaakse Donau komen drie trale voor het AIS-RIS systeem zijrivieren uit; de Vah, de Hron bevindt zich in Zagreb. “We be- en de Ipoly. AIS staat al in Bratiszitten vier zenders, Batina, Vu- lava, Gabcikovo en Komarno. covar en Opatovac op de Donau Darmee is dus zowat alles al onen Ovarlovac, kort bij Osijek op der controle. We zijn te vinden de Drava. De Donau loopt van op www.svp.sk”. kilometer 1433 tot 1383 en onze Oostenrijk Sava loopt van 207 tot kilometer 583. We zijn te vinden op Spreker voor Oostenrijk was www.nts.crup.hr. Het systeem is de heer Schedlbauer. “We hebvoornamelijk beschikbaar voor ben 360 kilometer Donau en alles is onder dekking gebracht. De zenders staan op de sluizen en waar geen sluizen zijn staan ze op de wal. In 2007 heeft ons ministerie 113 berichten aan de schipperij naar buiten gebracht. Op het Donaukanaal in Wenen, waarvan twintig kilometer door de stad loopt, is vanaf 1 novemde douane, waterpolitie, grens- ber het gebruik en het hebben politie, havens en private rede- van AIS verplicht. De Via Donau rijen die er om vragen. We zijn heeft tot nu 370 AIS transponbezig om AIS te verplichten voor ders gratis op de schepen geADNR goederen en de witte plaatst. We zijn te vinden op vloot in onze havens”. Wanneer www.via-donau.org”. de verplichting ingaat, vertelde Duitsland Obad echter niet. Het Kroatische deel van de Donau kan nog Ing. Ludwig Steinhuber van niet worden aangepakt omdat de Wasser- und Schifffahrtsdide linkeroever van Servië is. rektion Süd, vertelde over het Argo systeem dat in Duitsland Hongarije wordt ingezet als vaargeulinforHongarije had een tweekop- matiesysteem voor navigatiepige afvaardiging naar Bratisla- ondersteuning. “Het werkt al va gestuurd, de heren Redly en tussen Straubing en Vilshofen Mezö. Ze vertelden dat een De testen zijn achter de rug”. In nieuwe peilboot in de vaart is 2010 moet de hele Duitse Dogebracht om wrakken en rotsen nau onder het Argo systeem valop te sporen, ondermeer net bo- len, wat de diepgang betreft. ven de Vrijheidsbrug in Boeda- Over de RIS en AIS werd niet gepest. Daar zit aan de linkeroever sproken. De Duitse informatie gegeven op net boven de brug een wrak aan wordt de grond en aan de andere oever www.elwis.de. op gelijke hoogte ligt gevaarlijke Nederland rots die met laag water boven komt. “Voor AIS hebben we nu Nederland is geen Donaueen dekking van tachtig pro- land. Het heeft de status van cent. Aan de zuidkant is het nog waarnemer. Niettemin was er

Oostenrijk bijna gereed,

Bulgarije moet nog beginnen op de twee sluizen van Djerdab staan eveneens zenders. Djerdab I is al in bedrijf, Djerbab II nog niet. Ons deel van de Donau is 588 kilometer lang en op de helft daarvan is alles al in orde. De Tisza, die 164 kilometer lang is, wordt minder benut, omdat de sluis maar 85 meter lang is. De Sava loopt 207 kilometer door Servië, is vrij van sluizen en lage bruggen en is voor iedereen bevaarbaar. Er kan zonder problemen tot Sisak in Kroatië gevaren worden. Dit ligt zestig kilometer ten zuiden van Vucovar, en driehonderd kilometer van Belgrado. We verwachten in de komende jaren meer passagiersvaart op deze rivier te zien. De Sava is wel erg bochtig. De schippers kunnen de benodigde informatie vinden op www.nts.plovput.co.yu. De berichten, zoals waterstanden en dergelijke, worden in het Engels gegeven. Op de sluis Djerdab 1 op kilometer 943 hebben ze 121 verschillende sche-

Ondertekening samenwerkingsovereenkomsten Brabantse kanalen ROTTERDAM - Staatssecretaris Tineke Huizinga van Verkeer en Waterstaat heeft op 7 november twee samenwerkingsovereenkomsten getekend die de realisering van de Brabantse Kanalen een stuk dichterbij brengen. Hierdoor wordt Zuid-Oost Brabant beter bereikbaar voor de binnenvaart. Samen met de staatssecretaris tekenden de provincie Noord-Brabant, de gemeente St.Michielsgestel, de gemeente ’s-Hertogenbosch en het Waterschap Aa en Maas de overeenkomst om de samenwerking voor de omlegging van de Zuid-Willemsvaart te bevestigen. De tweede samenwerkingsovereenkomst voor de verbreding van het Wilhelminakanaal werd ondertekend door de staatssecretaris, de provincie Noord-Brabant en de gemeente Tilburg.

Om de bereikbaarheid van Zuid-Oost Brabant over water te behouden en verbeteren werkt het ministerie van Verkeer en Waterstaat samen met de regio aan het project Brabantse Kanalen. Hierbij wordt het vaarwegstelsel geschikt

gemaakt voor grotere schepen, waardoor de kansen voor economische ontwikkeling worden vergroot. Om dit te bereiken worden verschillende sluizen vervangen, de ZuidWillemsvaart rond ’s-Hertogenbosch omgelegd en het

een vertegenwoordiger naar Bratislava gestuurd in de persoon van de heer Oudenes van Rijkswaterstaat. Hij meldde de aanwezigen dat in Nederland sinds 1 april de verplichting geldt dat containerschepen hun ladinggegevens via de email moeten doorgeven aan de overheid. De binnenvaart ontvangt al vanaf 1999 de berichtgeving via de website www.infocentrum-binnenwateren.nl. Het infocentrum Binnenwateren is onderdeel van het Rijksinstituut voor Integraal Zoetwaterbeheer (RIZA) van Rijkswaterstaat. De ENC-dekking in Nederland omvat 2600 kilometer vaarweg.

Wilhelminakanaal bij Tilburg verbreed. Het project Brabantse Kanalen wordt mede mogelijk gemaakt door financiële steun van de regio.

Stap voorwaarts Het tekenen van de overeenkomst is een grote stap voorwaarts bij de omlegging van de Zuid- Willemsvaart. Het omleggen van het kanaal vergroot de bereikbaarheid van Zuid-Oost Brabant voor de binnenvaart. Schepen hoeven dan niet meer door het smalle kanaal dwars door het centrum van ’s-Hertogenbosch te varen. Met de overeenkomst worden verschillende voorwaarden voor de omlegging verder uitgewerkt zoals het realiseren van een

ecologische verbindingszone aan de oostzijde van het nieuwe kanaal, de aanleg van een nat bedrijventerrein en de overdracht van een stadsverbinding van de Zuid-Willemsvaart van Rijkswaterstaat aan de gemeente ’s-Hertogenbosch. In de tweede overeenkomst die werd getekend zijn de financiële bijdragen van Verkeer en Waterstaat, de provincie Noord-Brabant, de gemeente Tilburg en het Tilburgse bedrijfsleven voor de verruiming van het Wilhelminakanaal vastgelegd. Afgesproken is dat het ministerie 52 miljoen euro bijdraagt, en dat de provincie Noord-Brabant en de gemeente Tilburg elk 9,8 miljoen euro bijdragen. Daarnaast is in de overeenkomst beschreven wat er precies ontwikkeld gaat worden: de verbreding van het kanaal, inclusief de vervanging van twee bestaande sluizen door één nieuwe sluis. Door het tekenen van de overeenkomst kan Rijkswaterstaat beginnen met de uitvoering dit project.

In alle Donaulanden is men, zo blijkt uit de rapportage van de vertegenwoordigers, op weg naar volledige dekking van RISAIS. Het tijdstip nadert dat schepen vanaf de Noorzee tot aan de Zwarte Zee continu kunnen worden gevolgd en dat met een muisklik alle gegevens over lading, bemanning en andere relevante gegevens zichtbaar worden.

Presentaties De tweede dag werd deels gevuld met presentaties van bedrijven. Gensta Trading & Ship-

ping(GTS) uit Ridderkerk verkoopt Duitse, Nederlandse en Belgische binnenvaartschepen aan Roemeense binnenvaartondernemers. Roemenie blijkt al vanaf de toetreding tot de Europese Unie bijzonder actief in de binnenvaart. GTS werkt samen met Waalboer Trading & Shipping, dat eveneens schepen naar Oost-Europa verkoopt. Jacota Cruise Systems uit Rostock toonde hoe de schepen van deze line kunnen worden gevolgd vanachter het bureau in Boedapest, dank zij het GPS-systeem van Periskal-Tresco. Dit bedrijf uit Wuustwezel had een dag eerder al een presentatie verzorgd over dit systeem. Vertegenwoordigers uit Roemenie, Slowakije en Duitsland vertelden nog een en ander over de inrichting van hun havens en vaarwegen. Andreas Bäck is werkzaam bij Via Donau als provider van RIS en IRIS (Europa). Er zijn, sinds de oprichting van RIS in september 2001 in Rotterdam, acht landen die gebruik maken van dit systeem, te weten Hongarije, Slowakije, Oostenrijk, Servië, Frankrijk, Bulgarije, Roemenië en Duitsland (gedeeltelijk). Hij gaf een uiteenzetting over de werking. Meer informatie is te vinden op www.iris-europe.net

Jurnal Dunare BRATISLAVA - Tijdens het congres DISC’07 in Brataslava presenteerden Arjan de Looze van Gesta Trading & Shipping en Pierre Verberght het nieuwe maritieme journaal ‘Jurnal Dunare’. Een gratis magazine-achtige krant op A4 formaat met nieuws voor de scheepvaartsector.

Het is het eerste nummer van een maandblad dat is gevuld met nieuws over de ontwikkelingen op de Donau, scheepvaart, scheepvaartindustrie en andere voor de sector belangrijke informatie. De eerste editie is nog bescheiden van omvang, en uitgebracht in een oplage van duizend stuks. Ze komen te liggen bij de Roemeense havenkantoren en sluizen.

Het is het eerste blad op het gebied van scheepvaart in Roemenie. Naarmate het advertentiebestand groeit neemt de omvang van het ‘Jurnal Dunare’ toe. Via het maandblad kunnen de Roemeense binnenvaartondernemers kennis nemen van de namen en adressen van toeleveranciers waar hij in Nederland en België zo nodig kan worden geholpen. Redacteur in Roemenie is Ionel Mihu, e-mail:ionel_ [email protected]. In België is Pierre Verberght de contactpersoon, telefoon +32 (0)3 647 02 85. In Nederland is Arjan de Looze het aanspreekpunt. Hij is bereikbaar op telefoon +31 (0)6 2000 8705. Bovengenoemde personen verzorgen ook de acquisitie van het blad.

Arjan de Looze lanceert het maritieme journaal in Bra•tislava. FOTO P. VERBERGHT

ZWOLLE

De opening van de conferentie werd verricht door Petar Magic, lid van de raad voor nautische aangelegenheden van de Donau commissie. Hij meldde dat zestig mensen uit tien Donaulanden en enkele landen die de status van waarnemer hebben, waaronder Nederland en België, en dat er bovendien veel te melden was over de ontwikkelingen in de wereld van AIS en RIS. Gespreksleider gedurende de twee dagen durende conferentie was de heer Durkovsky, de verantwoordelijke man van het RIS – AIS project in Bratislava. De vertegenwoordigers uit de deelnemende landen mochten - van oost naar west- de stand van zaken op dat gebied toelichten.

Scheepswerf en Machinefabriek Industrieweg 31 - 8031 EB Zwolle Telefoon 038-4215254 Privé 038-4660505 / 4651914 / 4542481

★Werven, spuiten en teren Nu tot 75 mtr. in eigen beheer ★Alle ijzerwerk reparaties ★IJzeren buikdenning ★Eigen draaierij ★Motoren inbouw ★Aluminiumwerk ★veren nieuwbouw roef

V

oordelig lug akkundig

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA PAGINA -6


www.sk-octopus.com

BEVRACHTING IS ONS VAK Alles wat daarbij hoort regelen wij dus snel en deskundig

Tel. 0180 - 481 960 Heiko Evink of Ad Scheepbouwer

Fax 0180 - 481 969 E-mail: [email protected]

EUROKOR BARGING

G E VA R I E E R D PA K K E T O P - E N A F VA R E N D

Mr M.A. van Rotterdam Poststraat 32

Fähre zu verkaufen

4301 AD Zierikzee

Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

Fahrzeug: Autofähre Bauwerft: Gebr. Schürenstedt, Bardefleth Lüa: 40,00 m Büa: 9,70 m Fahrgäste 454 Pers. Tragfähigkeit: 60 t, ca. 15 PKW Gewicht/Fahrzeuges: 38 t zulässige Achslast: 10 t Doppelachslast: 16 t Verdrängung: 160 m³ Hauptantrieb: 4 Voith-Schneider-Propeller Hauptmotoren: 4 Deutz, luftgekühlt Das Schiff hat 2 neue Landeklappen, hat SUK bis Februar 2012 und ist zugelassen auf dem Rhein von Basel bis zum offenen Meer.

12-01

Gevraagd: STUURMAN / MATROOS Op kvb River Dance, maand op/maand af, loon volgens CAO Binnenvaart Tel.: 0031 (0)6-53 92 3023

13-01 Gevraagd: STUURMAN Op MCS Formentera / Frontera. i.b.v. Rijnpatent, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel.: 06-13 32 4171 of 0049-174 9180471 [email protected]

Lux-Werft und Schiffahrt GmbH Moselstraße 10 – 53859 Niederkassel-Mondorf Tel. 02 28 / 97 128-15 – Fax 02 28 /97 128-25 Kontakt in Nederland: (06) 53 33 69 65

16-22 Te koop: MDWSLBT 15 x 3,87 x 1,60, 465 pk Cummins, bj. 2002, 16 kVa Yanmar bj. 2002, nautisch compleet Tel.: 06-51 43 3202

Rederij Alpha Bunker Service BV

17-05 Gevraagd: KAPITEIN op m.t. 2000 ton, binnenlandse vaart, geregelde vrije tijd en goede beloning. Tel.: 078-6177813 of 06-20 634475

Inverband met uitbreiding van onze vloot zijn wij opzoek naar,

Kapitein

i.b.v Grootvaarbewijs, Radardiploma, ADNR, Marifooncertificaat

Stuurman

i.b.v. Grootvaarbewijs

Matrozen

i.b.v Dienstboekje

[email protected]

LUXE MOTOR 26 x 4.30 m, gebouwd in 2005/2006 op basis van een bestaand casco. Geschikt voor zakelijk gebruik, bv voor promotionele activiteiten of om uw relaties aan boord te ontvangen. Ook zeer geschikt om aan boord te wonen. Prospectus beschikbaar.

00-06 BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE

Ervaring op bunkerschepen vereist Havengebied Regio Rotterdam week op / week af Sollicitatie richten naar:

TE KOOP:

Alpha Bunker Service BV Westhavenkade 87 d 3331 AV Vlaardingen

Te koop:

GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN

Fax 010 - 4343337

Tel.: 06-54 287373

Bel of mail ons om meer informatie. SCHEPENKRING / de Haan & Broese 0517 433 332 [email protected]

Tondia B.V. vraagt voor het Passagiersschip ‘Rembrandt van Rijn’ gezellige en enthousiaste collega’s

KAPITEIN (vrijetijdsregeling in overleg) MACHINIST MATROOS Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is/zijn gewenst: • Ruime ervaring • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief • Beheersing Engelse taal is een pré • Bij de betreffende functie behoren een Rijnpatent / Radarpatent. (patent op de Donau tot Budapest is een pré)

Voor meer informatie kunt u zich wenden tot:

Dhr. van Hengst - Telefoon: 06-53 125546

SHIPPING-SHIPBROKING-AGENCIES AND TRADING

Meer dan 25 jaar uw duwbakkenspecialist

Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN: • 108 x 11.40 x 4.00 mtr., luiken, 3850 ton, bj. 1973 • 76 x 11.40 x 4.00 mtr., open, 2700 ton, bj. 1973 • 76 x 11.40 x 4.00 mtr., luiken, 2500 ton, bj. 1973 • 32.50 x 8.20 x 2.15 mtr., open, 450 ton, bj. 1985 • 45 x 11.00 x 3.50 mtr., luiken, 1500 ton, bj. 1970 Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76.5/90/110 mtr., vanaf bj. ‘80. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN.

TEL.: 010-2847848 / FAX: 010-2847839 [email protected] / www.kamar.nl

www.huizinga-snijder.nl

SCHEEPSMAKELAARDIJ Droge lading 135 x 17.20 x 5.50 m 135 x 14.20 x 4.80 m 135 x 11.45 x 4.80 m 110 x 11.45 x 3.65 m Duwbakken Diverse afmetingen

Tankvaart 135 x 13,50 135 x 15,00 125 x 11,45 110 x 13,50 110 x 11.45

x x x x x

5,20 m. 5,20 m. 5,20 m. 5,20 m. 5.4/5.8 m

-

SHIPPING AGENCY

Bunkertankers Diverse afmetingen 110x11.45x5.4 m, bunkertanker, Polen - leverbaar december 2008

Nieuwbouwcasco’s met diverse levertijden, (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze

www.rensen-shipbuilding.nl Bestaande schepen: DROGE LADING Diverse koppelverbanden verschillende afmetingen. MCS Amistade 135x16.90, bj. 2000, 398 Teu, 2x CAT 3512. MCS Dortsman 135x14.20, bj. 2002, 336 Teu, 2x CAT 3512. Venezia 110x11.45x3.10, China bj. 2004, 2600 ton, 3550 m3, CAT 1700 pk, 208 Teu, van Tiem boegschr., Blommaert luikenkap. Prelude 110x11.45x3.52, Orsova ‘01, 2850 ton, 3450 m3, 208 Teu, CAT 3512, boegschr. CAT 542 pk., Blom. luikenk., luxe won. Benja 110x11.45x3.24, Orsova bj. 2001, 2677 ton, 3600 m3, CAT 1521 pk, 208 Teu, Verhaar 460 pk, Blommaert luikenkap Suzy 110x11.40x3.83, bj. ‘73, 3152 ton, 3200 m3, 2x SKL 880 pk rev. SB ’05 BB ’06, Cumm. 475 pk V. Tiem, Blommaert luiken. 105x10.50x3.17 Tsjechië bj. 1995, CAT 1465 pk rev. ’06., 144 Teu, boegschr. CAT 508 pk, Blommaert luikenkap, stalen vloer. Mercator 82x9x2.81, 1450 ton, 2200 m3, Cat 860 pk bj. ’06, 54 Teu, Verhaar 360 pk Daf, ijzeren vloer, rvs telescoopmast. In Primis 85x8.20x2.72, bj. 1964, 1300 ton, 1800 m3, Wartsïla 1100 pk bj. ‘03, alu. schuifluiken, 2de vlak 10mm. Caan 80x9.50x2.74, Ruhrorter bj. 1959, 1363 ton, CAT 1014 pk bj 2001, 75 Teu, azobé vloer, moderne woning. Osires 73x8.25x2.82, bj. 1965, 1124 ton, 862 pk Mitsubishi, st. vloer Destiny 62.55x7.58x2.67, bj. 1962, 786 ton, CAT 680 pk , azobé vloer, friesche kap, alu. hut ’95, boegschroef 240 pk V. Tiem. Por Dios 55x7.20, Bolnes bj. 1934, 534 ton, 860 m3, CAT 360 pk ’95 rev., alu. luiken, vlak van ’92, gunstig geprijsd.

Bozagro Marine Services B.V. Voor onze werkzaamheden op gebied van scheepsbouw, reparatie en onderhoud aan schepen en landinstallaties zoeken wij een medewerker voor in vaste dienst. Zie ook onze website www.bozagro.nl

TECHNISCH/COMMERCIEEL MEDEWERKER Vereisten: • MTS • Ervaring in de scheepvaart • Beheersing van de Duitse en Engelse taal in woord en geschrift Taakomschrijving: • Begeleiding van nieuwe projecten • Maken van begrotingen en specificaties • Maken van schetsen en berekeningen • Inkoop materialen • Urenregistratie Uw sollicitatie kunt u per post of per mail sturen naar: BOZAGRO MARINE SERVICES B.V. Postbus 9134, 3007 AC Rotterdam E-mail: [email protected]

Te koop wegens overcompleet:

• • • •

3 NIEUWE KOPPELLIEREN 60 T 1 GEBRUIKTE KOPPELLIER DIVERSE KOPPELDRADEN 1 GEBRUIKTE HOGEDRUKSPUIT Karcher HDS 798 Joh. Boele BV Krimpen aan de Lek Telefoon: 0180 - 516066 (uitsluitend ‘s morgens)

HUIZINGA & SNIJDER BV E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam

UW SCHIP VERKOPEN NAAR DE DONAU

DUWBAKKEN: Diverse standaard duwbakken. TANKERS: Novara 85x9.50x2.82 enkelwandig bj. 1970, 1525 ton, Stork rev. ‘04 Dubbelwandige tankers / Bunkertankers /

Wij hebben dit jaar reeds 17 schepen verkocht in diverse afmetingen en tonnages.

BEL VOOR MEER INFO: 0183 - 50 08 62

ZIE OOK ONZE NIEUWE INTERNETSITE Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken.

NIEUWBOUW: Wim Driessen [email protected] Scheepmakerij 150 NL-3331 MA Zwijndrecht Tel. : 078-6191233 Mob: 06-30 179475 Fax : 078-6120653

MAKELAARDIJ: Twan de Goeij [email protected] Mob: 06-22 701700 Fax : 078-6120653

TEGEN ELK AANNEMELIJK BOD (AMSTERDAM)

• DRIJVENDE BOK ca. 30 ton hijsverm. • PONTON ca 10 x 7 mtr • VOORM. VISKOTTER 13,5 x 4 mtr na ombouw geschikt voor bewoning.

• 2 PONTOS ex LEGER 5 x 2 mtr • 2 DEKSCHUITEN ca. 20 x 5 mtr INFO tel.: 020-6334596 / 06-53 957548

SCHEEPVAARTKRANT

terdamse Havendebat, dat plaatsvond op vrijdag 26 oktober, werd deze keer niet gehouden in de Off Corso maar letterlijk tussen de Port Images in Las Palmas. De foto’s vormden een toepasselijk decor voor het thema van het jaarlijkse debat: ‘Een beeld van de haven’. Dat alles onder leiding van Tv-presentator Victor Deconinck, die graag van het publiek en de sprekers wilde weten “waar staan we nu precies met de haven?”. Met behulp van de thema’s duurzaamheid, bereikbaarheid en procedures werd er gedurende de middag een beeld geschetst van Rotterdams’ trots. Het Rotterdams Havendebat zou geen debat zijn als niet ook het publiek regelmatig aan het woord zou komen. Om de zaal een beetje op te warmen begon Deconinck met het testen van de aanwezige kennis. Kunnen er schepen met een diepgang groter dan 24 meter de haven binnengeloodst worden? (nee, schepen tot 22,72 meter kunnen de haven in) Komt het aantal TEU’s dit jaar boven de tien miljoen? (ja, dat hopen we half november te halen). Scoort de binnenvaart wat betreft uitstoot vier keer zo goed als het wegtransport? (de binnenvaart scoort zelfs vijf keer zo goed). Daarna was het woord aan Hans Smits, president-directeur van het Havenbedrijf Rotterdam. Hij gaf aan dat het qua volumes goed gaat met de haven. “Voor het eerst is na drie kwartalen de 300 miljoen ton overschreden, de 400 miljoen ton komt eraan. We zien een groei in minerale

olieproducten, maar ook de containers doen het goed”. Smits benadrukte daarbij dat driekwart van wat wordt overgeslagen echter géén containers zijn. Dat wordt volgens hem nog wel eens vergeten. “Een kwart heeft dus te maken met containers, dat kwart gaat groeien en wordt straks eenderde”. De president-directeur van het havenbedrijf gaf aan dat Antwerpen iets harder groeit in aantallen en containers, “maar daar hebben ze ook meer capaciteit”. Met de komst van de nieuwe Euromax terminal krijgt ook Rotterdam straks meer capaciteit. Smits gaf

werden, betrof ´duurzaamheid´. Alle thema´s werden ingeleid met meerdere stellingen waar het publiek een reactie op kon geven. Met de eerste stelling ´50 procent C02-reductie is een eitje´ waren weinigen het eens. “Het is geen eitje, maar wel een ambitie”, was één van de reacties. Met de stelling ‘Rotterdam moet onverkort vasthouden aan de dubbele doelstelling; economie en milieu versterken’ was iedereen het eens. Ook vonden bijna alle aanwezigen dat een duurzame haven geld mag kosten omdat dat uiteindelijk concurrentievoordeel oplevert.

Op gebied van procedures valt er nog heel wat te verbeteren tijdens zijn toespraak tevens antwoord op vooraf gestelde vragen over de parkeerproblemen bij onder andere de Wilhelminakade, en over de daadwerkelijke verdiensten van de haven. Smits gaf toe dat het slecht gesteld is met de bereikbaarheid van de Wilhelminakade. “We moedigen de gemeente aan om maatregelen te nemen”. En wat verdient Nederland nu precies aan de groeiende containermarkt? “Aan elke container verdient de Nederland BV ongeveer 10 euro. Het rendement van containers is vrij laag omdat er momenteel ook veel geïnvesteerd moet worden”, legde Smits uit.

Volgens Smits is duurzaamheid een belangrijk onderwerp voor de Rotterdamse haven. Onderzoek leert dat beursgenoteerde ondernemingen, die veel investeren in duurzaamheid, het over het algemeen ook goed doen. Ander onderzoek toont volgens Smits aan dat de investeringsbereidheid hoger is als een bedrijventerrein heel duurzaam is opgezet. “Op de Tweede Maasvlakte komen er twee nieuwe containerterminals die geweldig duurzaam worden. Ik ben ervan overtuigd dat dit zichzelf terugverdiend”. Wat doet het Havenbedrijf nu precies aan duurzaamheid. Smits somde een aantal dingen op. Zo is het meten van de luchtDuurzaamheid kwaliteit de laatste tijd sterk verDe eerste van de drie thema´s beterd, het havenbedrijf geeft die tijdens het debat behandeld zelf het goede voorbeeld met het

gebruik van groene energie en in contracten die zijn gesloten met containerterminals is de modal split opgenomen. Dat houdt in dat er gebruik gemaakt moet worden van binnenvaart en spoor. Daarnaast is men op 9 november is in de Waalhaven begonnen met het aanbieden van Walstroom voor de binnenvaart en alle nautische medewerkers gaan over op het gebruik van schonere brandstoffen. Een van de aanwezigen vond het allemaal wel mooi klinken, maar wilde het toch ook even hebben over de duurzaamheid van de werknemers in de haven “want daarmee gaat het namelijk niet zo goed. Er moet ook over nagedacht worden hoe men de werknemers tevreden houdt”. De president-directeur van het Havenbedrijf is ervan overtuigd dat de werkgelegenheid in de haven weer gaat groeien. Hij wil dan ook dan de beeldvorming van de haven zo is, dat men het leuk vindt om te gaan werken in de haven. “Er zijn zoveel prachtige, mooie banen in het havencomplex”.

Bereikbaarheid ‘Transport is te goedkoop’, ‘We moeten zo snel mogelijk overgaan op het scheiden van verkeersstromen’ en ‘VoornePutten moet meer bouwen voor mensen die in de haven werken’ waren een paar van de stellingen die het thema bereikbaarheid inluidden. Smits gaf aan dat bereikbaarheid ‘superbelangrijk’ is voor de haven. Dit punt is dan ook hoog op de agenda gezet. Toch lijkt het moeilijk om het probleem van

CU Zwartewaterland vraagt aandacht voor binnenvaart ZWARTEWATERLAND - De ChristenUnie (CU) in Zwartewaterland

heeft onlangs tijdens de begrotingsbehandeling aandacht gevraagd voor ligplaatsen voor de scheepvaart in de gemeente. Aanleiding was een initiatief van een inwoner uit Zwartsluis voor de aanleg van steigers voor pleziervaartuigen aan de Handelskade in Zwartsluis.

• Binnenvaart levert volgens CU meer op dan watertoerisme. Het radarpatent Ooit heb ik mij een keer onsterflijk belachelijk laten maken. En dit zoals de meeste van mijn collega schippers, die zich dit tot op de dag van vandaag nog altijd keer op keer lijdzaam laten welgevallen. Dit als gevolg van hun onterecht gebrek aan gevoel van eigenwaarde. Het was nog in de gelukzalige tijd van de beurs dat ik op aandringen van mijn beroepsgenoten een poging ging ondernemen om mijn radarpatent te halen. Om acht uur kwam ik bij het loodswezengebouw in Antwerpen aangewandeld, waar ik werd opgewacht door elf andere schippers. Allemaal Belgen. De Nederlanders hadden het intussen al lang voor bekeken gehouden, en volgens mij terecht.Want wat bleek: ik was de enige die voor de allereerste keer examen kwam doen. Er waren er zeven voor de tweede keer, drie voor de derde keer en een beklagenswaardige voor zijn vierde keer.De drie examinators, zich bewust van hun waardigheid, stonden boven op het pui van het loodswezengebouw vanwaar zij konden neerkijken op de nederige schippers. Een van mijn collega’s zei op een schaapachtige en schippersonwaardige manier: “Zeg, zij zijn blijkbaar niet zo goed gemutst. Misschien zijn zij vandaag niet zo streng”. Mijn bloed begon stilaan te koken. Plotseling daalden zij op een haast koninklijke manier de trappen van het pui af, en schreden vervolgens langzaam naar de loodsboot Scheldewacht. Toen zij ons passeerden klonk het uit elf kleuterstemmen “goedemorgen heren”. Waarop zij ons een hoofdknikje schonken, zoals dat bij heren van standing hoort. Vervolgens volgden elf schaapjes en een bokkige bok de heren aan boord.Toen wij allemaal gezeten waren op onze schoolbankjes, kregen wij

Het plan van de Zwartsluizenaar is gebaseerd op een in het jaar 2000 opgemaakt rapport van het Overijssels Bureau voor Toerisme. Bij dit plan ontbreekt volgens de CU een analyse van de baten voor de middenstand en de eventuele

forse investeringskosten van de steigers die de gemeente Zwartewaterland moet maken. CU fractievoorzitter Roel Huls maakte van deze gelegenheid gebruik om op te merken dat wanneer het om ligplaatsen gaat, er niet alleen gedacht

www.sk-octopus.com dichtslibbende wegen snel op te lossen. Smits: “Veel partijen zijn er mee bezig voor zichzelf, maar er is echter geen eindverantwoordelijke. Er bestaat geen instituut dat zich met de bereikbaarheid bezighoudt en dat zou moeten veranderen. Zoals de vliegtuigen op de luchthaven worden begeleid, zo zou dat ook geregeld moeten zijn voor de weg”. Deconinck vatte het besprokene in het kort samen: “we zullen het samen moeten doen, als we ook maar snappen wie we zijn. Er is iemand nodig die het initiatief neemt om het probleem aan te pakken”.

Procedures “We zijn twintig jaar bezig geweest met de Tweede Maasvlakte, nu gaat het bijna gebeuren en nog zitten we te wachten op een uitspraak van de Raad van State of het project wel door kan gaan. Dit vanwege tegenwerkende milieubeweging”. Deze woorden van Smits geven aan dat het in Nederland niet helemaal goed gesteld is met bepaalde procedures. “Er is dus gewoon iets mis met de procedures”. Dit schaadt volgens hem ook het vertrouwen dat men heeft in de haven, terwijl dat vertrouwen juist zo belangrijk is. Hier moet dus iets veranderen. “Wat betreft de Tweede Maasvlakte wordt er veel te diep ingegaan op details. Als je kijkt naar de procedures rondom bijvoorbeeld de milieuaspecten, dan is dat gewoon hilarisch”. Volgens Smits kan en moet dit anders. In het verleden is het ook goed gegaan, Smits wees daarbij op de Deltawet. “Die wet beschreef de milieuvoorwaarden, en zei precies wanneer een project klaar moest zijn. Zo zijn de Deltawerken ontstaan”. Ondanks alles gaat het Havenbedrijf er vanuit dat de Raad van State al het huiswerk met een ruime voldoende gaat beoordelen. moet worden aan het toerisme. De binnenvaartschippers maken het hele jaar gebruik van de aanlegmogelijkheden in Zwartsluis, maar ook in Hasselt en Genemuiden. De nering die dit oplevert voor de middenstand, scheepswerven en aanverwante bedrijven is vele malen groter dan die van de toerist in twee, hooguit drie tot vier maanden per jaar. In de beantwoording wees wethouder Lucas Boshove erop, dat Rijkswaterstaat als eigenaar niet wil meewerken aan de aanleg van steigers. Wel zijn er gesprekken om de Havendijk in Zwartsluis te verlengen om meer ligplaatsen te krijgen voor de binnenvaart.

onze vragenlijsten voor ons theorie-examen en eenmaal zeer vakbekwame varenslieden.Toen ik dit viel voor mij nogal mee. Ik denk dat ik erdoor in de radar moest kijken, vond ik het beeld nogal was. helder en ik wilde het aanpassen aan mijn ogen. Ik kreeg echter het bevel daar af te blijven. Ik Haantje de voorste werd danig zenuwachtig, ergerde mij groen en De rapste onder ons was een koket elegant geel en bakte er niets van. Ik kreeg een buis zo jong blond schipperinnetje, dat als eerste haar groot als de koeltorens van Doel. Op de keper blad afgaf voor verbetering. Toen de examinator beschouwd, niks om mij over te schamen. Intusverbeteraar na controle haar blad terzijde lag sen waren wij op de terugtocht. Toen zei op voor de volgende controle, stak onze lieftallige zeker moment een zeer bekwame schipper, die blondine haar slank vingertje omhoog en vroeg al jarenlang zeeschepen bunkerde op de Westerheel beleefd: “Mijnheer, moest ik nu niet schelde tussen Antwerpen en Vlissingen: “Kopgeslaagd zijn voor mijn theorie-examen, wilt u pie, ik weet dat ik voor de derde keer gebuisd mij dit dan zeggen want dan kan ik nu van boord ben en ik zou mijn verdriet willen gaan verdringaan want wij liggen met ons schip in Straats- ken in café Toplicht tussen de Boudewijn en de burg in Frankrijk”. Hij keek haar eens een ogen- Kruisschanssluis. Wilt u in de toegangsgeul aanblik nietszeggend aan en ging vervolgens verder meren zodat ik aan de wal kan stappen”. En zonder haar een antwoord waardig te achten. Ik geloof het of niet, de gezagvoerder ging op zijn ontplofte zowat, en ik had de neiging om uit te vraag in. De Scheldewacht meerde correct af in roepen:“Awel, onbeschofterik , weet gij niet hoe de geul en wij waren alle tien erg blij want het gij u tegenover een dame dient te gedragen, zou was onze collega die voor de vierde keer kwam, gij haar eens een bevredigend antwoord willen die aan het roer en of radar stond.Wij zeiden vergeven”. Ik kon mij echter nog net bedwingen heugd tegen elkaar: “Deze keer is hij erdoor, en want ik dacht bij mezelf:‘Walter jongen, waarom het werd tijd want zij hebben nu al genoeg met moet gij altijd haantje de voorste zijn? Laat die zijn sjokkedijzen gespeeld”. andere tien getrouwde mannen nu maar eens Uur der waarheid de eer van hun maagdschap verdedigen’. Toen wij alle twaalf ons huiswerk hadden ingeleverd, Toen wij terug aangemeerd lagen aan de gooide men de trossen los en koos de Schelde- vlotsteiger, kwam het uur van de waarheid. Het wacht het ruime sop. Toen konden de praktijk- slechtste karakter van de drie examinators zei examens beginnen. Wij moesten per twee naar heel langzaam “er zijn er acht geslaagd en dus de stuurhut gaan want zoals dat bij de marine de zijn er vier niet geslaagd”. Vervolgens begon hij gewoonte is, was er een roerganger en een op zijn dooie gemak de geslaagden hun zuurradarkijker die de bevelen uitdeelde. Schijnbaar verdiende vodje papier te overhandigen. Toen was het in België nog altijd niet doorgedrongen alle namen waren afgeroepen werd de zeer vakdat schippers schipperen. Het is te zeggen, zij bekwame beroeps Rijnvaarder die naast mij zat klaren de klus op hun eentje. Schippers zijn nu plotseling tien jaar ouder. Hij was geraakt en

Schoon en energiearm varen Als er één voornemen benadrukt is tijdens de beurs Europort Maritime dan is het wel energiezuinig varen, met zo min mogelijke vervuiling. Er is zelfs een platform voor opgericht. Als je dan na de laatste beursdag volstrekt energieloos in bed ligt, kan het gebeuren dat Klaas Vaak je vreemde dromen brengt. Daarin trad een schipper op die van oorsprong geen schipper was, maar een hooggeleerd iemand, cum laude afgestudeerd in zaken als natuurwetenschappen, mechanica, wiskunde en meer van dat moois. Het was een man die zich ten doel had gesteld een energiearm en vrijwel emissieloos schip te ontwerpen. Hij kwam uit een binnenvaartgeslacht en dan kies je niet voor een vrachtwagen of vliegtuigontwerp, dat spreekt. Hij rekende en tekende en na een paar jaar was het zo ver, zijn prototype kon te water worden gelaten. Het was een heel veilig gebouwd schip, dubbelwandig, met veiligheidszones waar vuur en water geen kans kregen en tal van andere vindingen. De navigatieverlichting brandde op zonnecellen. De luikenkap bestond uit gedeelde zonnepanelen, die flexibel met elkaar verbonden waren, zodat de kap gewoon open en dicht kon worden geschoven. Die panelen waren afgedekt met een ‘hufterproof’ coating, waar zelfs met naaldhakken over gelopen mocht worden. Toch ging er geen sprankje zonlicht verloren door die afdeklaag. De wanden in de woning en de stuurhut waren niet volgestopt met glaswol of ander isolatiemateriaal, maar met leidingen waar warm, dan wel koud water doorheen liep. Daarmee werd de boel verwarmd of gekoeld. Een centraal verwarmingssysteem werd daarmee overbodig. Er was bovendien een boiler voor keuken en sanitair gebruik op aangesloten. De warmte werd afgevangen in de machinekamer, de computerruimte, en overal waar warmte maar kon worden gemist. In warme periodes werd het water, waar nodig, gekoeld. De voortstuwingsmotor liep op waterstof. Van het gebruik van een steunzeil had hij afgezien. De oevers waren te vol met bebou-

AVERECHTS

Stand van zaken in haven besproken tijdens Rotterdams Havendebat ROTTERDAM - Het zevende Rot-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 7


beledigd tot in zijn nieren. Maar nog veel erger was het gesteld met onze vriend die perfect in de geul had afgemeerd en wiens naam voor de vierde keer niet werd afgeroepen. Nu werd hij opstandig en riep uit:“Zeg eens, waarom ben ik nu weer gebuisd, alle collega’s hier aanwezig kunnen het getuigen dat ik perfect in de geul ben gevaren en afgemeerd”. Waarop onze machtswellusteling hooghartig antwoordde:“gij hebt een grove navigatiefout gemaakt, want gij hebt geen toelating gevraagd en vervolgens verkregen om de geul binnen te varen en af te meren”. Wel allemachtig kon hij nu in de mist varen of kon hij het niet? Desnoods hadden zij hem maar een geldboete moeten geven, die hij waarschijnlijk nog met de glimlach had betaald. Hem voor de vierde keer zijn patent weigeren is zonder meer mensonwaardig en dus onbeschaafd. Vervolgens stapten er acht opgeluchte schippers aan wal, gevolgd door een gebroken collega en drie anderen, waaronder ik, die er minder erg aan toe waren. Ik stapte aan de wal, samen met de voor de derde keer vernederde zeer ervaren en dus vakbekwame beroeps Rijnvaarder en zei tegen plotseling tegen hem: “Ik heb het hier bekeken. Ik laat mij, net zoals de fiere Nederlandse schippers, geen tweede keer beledigen. Ik ga in de toekomst, net zoals in het verleden, patentloos in de mist varen. En ik ga u meer zeggen, er komt stilaan een zwart gat in de beeldbuis en dus gaan wij een nieuwe radar zetten”. Hierop greep hij plotseling mijn elleboog beet en zei met een koortsige blik in zijn ogen: “Ik sluit mij bij u aan. Ook ik kom niet meer terug en ook ik ze heel binnenkort een nieuwe radar”. En wij zijn onze afspraak nagekomen want wij hebben

wing, waardoor er niet voldoende wind in de zeilen kwam. Wel had hij kleine, venijnig windmolentjes in de mast en op vier hoeken van de stuurhut geplaatst. De vuilwatertank was voorzien van een reinigingssysteem, waardoor het schone water weer terugvloeide naar een tank voor hergebruik. De kracht van het water dat langs het schip stroomde werd via vernuftige systemen omgezet in energie. Het water dat na het douchen of na het (af )wassen door de afvoeren liep beschouwde hij als miniatuur watervallen en ook dat leverde hem energie op. De ontwerper/schipper begon zijn dag altijd met een uurtje fitness; fietsen, roeien, lopen op een band. Want een moderne schipper zit in een luxe stuurstoel en beweegt niet veel meer. De energie die zijn beweging opleverde bleek voldoende om de batterijen van zijn mobieltje en andere stroomvreters op te laden. Het teveel aan energie vloeide terug naar het ‘voorraadvat’ waarin ook de zonneenergie werd opgeslagen. Hij at graag draadjesvlees, zilvervliesrijst en andere gerechten die een lange suddertijd of stooftijd nodig hebben. Speciaal daarvoor had hij een kooktoestel op zonlicht, zoals dat in warme landen door ontwikkelingswerkers wordt verspreid, aangepast en verbeterd. Kortom, alles wat maar een sprankje stroom kon opleveren werd ingezet voor energielevering. Terwijl alle apparatuur die stroom gebruikten zo energiearm mogelijk was gemaakt. Het schip was gebouwd van licht materiaal, een maximaal drijfvermogen, een geringe diepgang en een groot laadvermogen. Kortom, het was het ideale schip, dat de binnenvaart op een grote voorsprong zette tegenover alle modaliteiten. Tijdens Europort 2011 werd het schip tentoongesteld in de Scheldehal en daardoor verdubbelde het bezoekersaantal. Maar geen hond wilde het kopen. De ontwerper van het schip raakte daardoor zo in de put dat hij zijn schip wilde vernietigen. Wat hij ook deed, het schip wilde niet zinken, niet in de lucht vliegen. Hij had het te veilig gebouwd. Hij voer er mee de zee op en niemand heeft hem meer gezien. Toen werd ik wakker. Ik besefte dat ik te lang op de stand van SenterNovum had doorgebracht.

Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Stuur uw mening of verhaal De Uw mening Uw mening Uw naar mening Scheepvaartkrant of neem deel op een van Uw mening Uw mening Uw mening de forums op www.scheepvaartkrant.nl

beide met onze nieuwe radar nog meer dan tien jaar patentloos in de mist rondgevaren zonder stukken te maken. Kom ik op een zeker moment in een café Nico tegen. Zegt hij op een guitige manier: “Wat heb ik gehoord Walter, zijd gij gebuisd voor uw radarpatent? Awel, ik en ons Anita waren er van de eerste keer door, en zeggen dat ik nooit op radar heb gevaren. Maar ja, wij beiden hadden dan ook geen beetje stres overtuigd als wij waren dat wij gingen gebuisd zijn. Ik en ons Anita waren met de gewezen schoolkameraden meegegaan met de bedoeling er eens een gezellige uitstap van te maken. Ik had goed mijn voorzorgen genomen en dus lag er in de kofferbak van mijn auto een kachelbuis met daarop in helgele verf het woord radarpatent. Maar plannen komen nooit uit en dus is de kachelpijp in de kofferbak blijven liggen, terwijl wij tot in de vroege uurtjes in Antwerpen de bloemetjes aan het buiten zetten waren. En wij hebben al bij al nog geluk gehad dat het niet gemist was, want anders hadden we met zijn allen onverrichter zake terug naar boord moeten gaan, en dit van hier tot in Straatsburg. Nu gij Walter”. Awel Nico, dat noem ik nu eens de Belgenmop van het jaar, de drie heren die het niet zien in de mist. Claeys Walter, ex Adme

SCHEEPVAARTKRANT

Mamme,

Bouwina Hendrika van Asperen-Brevoord - Bou -

weduwe van Jan Pieter van Asperen 1 juni 1931 Amsterdam

31 oktober 2007 Rotterdam

- LEGIONELLA PREVENTIE de wetgeving en ondersteuning om het in de praktijk te brengen

Met bewondering voor haar wilskracht geven wij u kennis dat, nadat zij ruim 30 jaar tegen haar ziekte heeft gestreden, is overleden mijn lieve zorgzame vrouw en onze moeder

Aaltje Nijboer - Tulp

1 162 - 46140 Telefoon : 0 nst.nl nspectiedie www.wateri

in de leeftijd van 68 jaar. ex m/s “Alroe” : Roelf Nijboer Tommie m/s “Fivel” : Tiemke en Lammert Delfzijl : Hendri en Anja

We zullen je missen Marieke en Souaibou Jan Malik Binta Marie Petra en Mark Simon Mees Lisa Jane

9934 HJ Delfzijl, 29 oktober 2007 Piet Heinstraat 17 De crematieplechtigheid heeft op vrijdag 2 november 2007 in het crematorium Stilleweer te Appingedam plaatsgevonden.

Bo en Menno Menno Merel Correspondentie: P. van Asperen Maaskade 140 A 3071 NM Rotterdam

www.fransbergen.nl Mvs “Imdance” 767 ton, bjr. 1968, 63 x 7,25 x 2,50. Motor MTU 475 pk bjr. 2007. Eventueel met vast werk. Mbs “Spes Vera” 990 ton, bjr. 1998, 70 x 7,50 x 2,90. Motor Mitsu. 600 pk bjr. 1999. Zeer functioneel schip. Mbs “Orion” 1018 ton, bjr. 1966, 72 x 8,09 x 2,69. Motor CAT 720 pk bjr. 1997. Nieuwe stuurhut 2007. on, bjr. 2000, Mbs “Onderneming” 1034 to 70 x 7,45 x 3,20. Motor Mitubishi 640 pk bjr. 2000. Mvs “N.N.” 1675 ton, bjr. 2002, 85 x 9,50 x 3,08 m. Motor 1100 pk bjr. 2002. 90 Teu en goede kruiplijn. Mvs “N.N.” 2200 ton, bjr. 2007, 86 x 10,50 x 3,47. Motor CAT 1380 pk bjr. 2007. Zeer strak en luxe afgebouwd schip. Mvs “Wiljette” 2462 ton, bjr. 1980, 105 x 10,50 x 3,17. Motor Deutz 1300 pk, bjr. 1980, revisie 2001. Mvs “Concordia” 3421 ton, bjr. 2002, 110 x 11,45 x 3,75. Motor Mitsubishi 1591 pk bjr. 2002. Zie foto.

Het is stil … de telefoon rinkelt niet meer. Wij hebben grote steun gehad aan alle lieve woorden, persoonlijk meeleven en kaarten die wij mochten ontvangen na het overlijden van onze vader, groot- en overgrootvader en mijn huisgenoot

Dirk Leendert van der Meer

De begrafenis heeft inmiddels plaatsgevonden op begraafplaats Crooswijk te Rotterdam.

Geen zee was jou te hoog, veel heb je overwonnen, nu ben je ondanks dat, de grote vaart begonnen. Bedroefd geven wij kennis dat van ons is heengegaan mijn zeer zorgzame man, onze vader, schoonvader en grootvader

www.sk-octopus.com

Voldoe aan de regelgeving !

Je was een rots in de branding. Je trotseerde elke golf, maar de wind had je niet mee.

Heden is van ons heengegaan

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 8


Het heeft ons goed gedaan en geeft ons de kracht om verder te gaan. Dank u wel. Kinderen, klein- en achterkleinkinderen J. Hulsebosch – Goudsblom Den Helder/Urk/Wilnis/Zwolle, november 2007

Heimerikus Tromp

- Harry Ridder in de Orde van Oranje-Nassau Ridderkerk 1 februari 1918

VKV Service BV

Rotterdam 5 november 2007 J.M. Tromp-Ramack Ine-Marie Teddy en Regina Faye Elfie Heimerick en Malek Frans en Franzisca

Hillegondaflat Chabotlaan 5 3055 AA Rotterdam

Voor meer informatie:

Postbus 59171 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-2940555 E-mail: [email protected]

M : 06-53185636 - K : 06-10977351

E : [email protected] W : www.ldewaardt.nl

Gezocht:

Bemiddeling in nieuwbouw en bestaande schepen

SLEEP/DUWBOOT van ca. 800 pk, voor havenwerk te Amsterdam.

TE KOOP: • 2x 3 Trommellieren • 1x 2 Trommelier • 1x 2 Trommelier + nestenschijf 30 mm • 3x Zware spudpaallieren • 4 gebruikte koppellieren • Div. ketting ankerlieren • 1 Poolanker 1850kg • 1 Danforth anker 1360 kG

GEVRAAGD:

Overeenkomstig zijn wens heeft de crematieplechtigheid in besloten kring plaatsgevonden. Onze bijzondere dank gaat uit naar het Rheumaverpleeghuis voor de liefdevolle verzorging.

KAPITEIN containerkoppelverband, vaargebied Antwerpen, Basel, 14 daagse rondreis, vrijetijdssysteem 14 op - 14 af.

Ankertjes de voordeligste rubrieksadvertenties

.............. KEER

Vul hier uw tekst in

Zó vult u de bon in: I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

U S L E

V A E L E E N A A O

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

FAX: 010-4046402 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden.

Ankertjes op rekening € 2,00 administratiekosten extra

Brieven onder nummer € 2,50 kosten extra

Bankrekening nummer

A. TINNEMANS Tel : +31-646406536

Telefoon: 06-53 461246

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

Naam Adres

Rabo 14.15.39.585

PRIJZEN EXCL. BTW

Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer

EXTRA

HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt € 7.95 extra in rekening gebracht.

Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam

Gevraagd:

STUURMAN EN MATROOS i.b.v. dienstboekje, Int. containervaart. Schrif. sollicitaties aan: Postbus 287, 3335 AG Zwijndrecht

Te koop: MBS 972 TON bouwjaar 1953, 76x8.08x2.25 540 pk GM Tel.: 06-53 676958

19-18

Postbus 147 3700 AC Zeist Tel. 0344-600900 Fax 0344-601080 Mob.: 06-10 990625 Web: www.marine-st.nl

791 ton 67 x 7,56 m Sulzer 450 pk, 24 teu, lage prijs 901 ton 67 x 8,20 m ’59, Hardox vloer ‘07 529 pk MWM 925 ton 67 x 8.20 m ‘60 met zand/grind contract 464pk, 981 ton 67 x 7,40 m ’58, Deutz BAM 720 pk, 24 Teu 1010 ton 70 x 7,20 m ‘63 32 teu 550pk voor verontr lading 1075 ton 80 x 8,20 m ’53 rivier en kanaalschip, 810pk, uitstekend multi purpose schip en goed onderhouden, diverse recente vernieuwingen, geschikt voor Donau 1098 ton 1951, aantrekkelijke prijs, 640 pk 1145 ton 73 x 8,20m. 960 ton op 2,50m. SI tot 2011, nw vlak van 2002, 940pk 1300 ton 84,44 x 8,27m ’70 geschikt v. kanaal en Donau 1445 ton 86 x 9,50m 1969, voor-middenschip 1996, achterschip 1989 zeer fraai en goed onderhouden SI tot 2013 930pk rev 2006, straalbuis, luxe woning + voorw. Hotelschip, 20 pass 42 x 6 mtr, uitstekende en stijgendejaaromzet, zeer geschikt voor fiets-vaarvakanties vaste ligplaats centrum A’dam. Overname van contracten verplicht. Volgeboekt 2008, taxatierapport aanwezig. Hotelschip, 32 pass 34 x 5.06 mtr, contract ter overname Hotelschip, pass 63,50x recente BEL 81 VOOR MEER8,80mtr, INFO:veel 0183 - 50vernieuwin08 62 gen, contract evt. ter overname, event. levering 31-12-2007 Hotelschip, 97 pass 93 x 11,06 mtr evt bare boat charter Hotelschip, 144 pass 86 x 10 mtr 2x625 pk m/z boekingen Partyschip 100 pass 27 x 4,80 mtr contract event. over te nemen. Partyschip 60-100 pass 23 x 5,30 m, schottels, elek. BS Partyschip 250-300 pass ‘97, geheel volgens standaard Gezocht een goede kanaalgangige 105 x 9,50 m. Gezocht voor de Roemeense markt: betaalbare schepen vanaf 800 ton.


TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam

Folio 661 / ms / 1751 ton / bj. 1959-1965 / 85 x 9,46 x 3,15 mtr. / 2100 m3 / 2x Caterpillar 615 pk per stuk / boegschr. Ballegooy - 280 pk van 2005 / alu. stuurhut / alu. luiken / 1 ruim / stalen vloer 12 mm. / 5 slpk / grote woning / vlak vernieuwd.

Gevraagd: MATROOS / STUURMAN Nederlands / Duits-talig. MS Ambitie. 4 op / 4 af per eind november. Loon CAO Tel.: 06-53 146903

20-01 Gevraagd: KAPITEIN Mts 2320 ton. ARA verkeer 2 weken op / 2 weken af. Tel.: 0032-475 601666

20-02 Gevraagd: SCHIPPER Team versterken voor bunkerschip TRAFUCO. 4 & 5 flexibele uren. Correcte verloning. Tel.: 0032-496 162306

20-03 Zwijndrecht: NOORDPARK 8 Nabij 3 rivierenpunt en internaat HERENHUIS met kantoor/praktijk of aanleunwoning. Wisse Mak. Tel.: 078-684 0292 www.wisse.nl

Te koop : Mvs Marge, L/B/D 73 x 8.20 x 2.62, 981 Ton, bj 1962, 2 x GM 325 PK, alu schuifluiken. Mcs NN, L/B/D 110 x 11.40 x 3.73, 3400 Ton, bj 1989, 204 teu 4 lagen, Cat. 2028 PK type 3516DITA B 16, Mcs Richardus, L/B/D 135 x 14.20 x 3.80, 5134 Ton, bj 1999, 336 teu 4 lagen, 2 x Cummins 1320 PK bj ‘07 Aanbod van diverse vrachten tankschepen (diverse afm. 85,, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken die in de stille verkoop zijn. (te bezichtigen op de website) Nieuwbouw casco’s via Kriesels Scheepsmakelaar: Tankers, dubbelschroef, type C, 110, 125 en 135 mtr Motorvrachtschepen 110, 135 meter Koppelverbanden 172, 185 en 190 meter Chemicaliëntanker, type C enkelschroef, 81.30x10.20 m, levering half 2008, Oost Europa. Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Fax : +31 (0)10 2237890 Email: [email protected] Kijk op website : www.krieselsscheepsmakelaar.nl

20-04 Te koop: KEMPENAAR 529 ton. Afmeting 50x6.60x2.25 meter. Bouwjaar 1961, 310 PK, DEUTZ, S1 tot aug. 2008. Vraagprijs: € 45.000,Tel.: 06-48 213591 Wij zijn op zoek ter bemiddeling naar alle type

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 9


www.sk-octopus.com

Sluis Weurt blijft open ROTTERDAM - Onderhandelingen tussen Koninklijke Schuttevaer en Rijkswaterstaat (RWS) hebben ertoe geleid dat de aangekondigde stremming van sluis Weurt van twee weken wordt aangepast. De stremming zou plaatsvinden van maandag 19 november 06.00 uur tot maandag 3 december 06.00 uur.

RWS heeft nu besloten om gedurende de werkzaamheden beide schutkolken in gebruik te houden. Dat wil zeggen tot maximaal 110 meter in de oude kolk en maximaal 142 meter in de nieuwe kolk. In de nieuwe kolk houdt RWS de deuren waaraan gewerkt moet worden met

bokken omhoog, zodat schepen er onderdoor kunnen varen. Partijen hebben zich ervan vergewist dat dit veilig kan gebeuren. Deze werkwijze kost RWS enkele tonnen extra.

Bezwaar Schuttevaer maakte onlangs ernstig bezwaar tegen een algehele stremming van de nieuwe kolk en een gelijktijdige beperking van de oude kolk tot 110 meter. Dit zou tot lange wachttijden gaan leiden bij Weurt, St. Andries, Lith en Grave. RWS en Schuttevaer hebben alle mogelijke alternatieven bekeken. In de oude kolk ontbreekt momenteel een deur. Deze kan alleen bij hoogwater worden ingevaren.

De waterstand is nu te laag. De werkzaamheden aan de nieuwe kolk mogen geen verder uitstel oplopen vanwege afspraken met de aannemer en de omliggende gemeenten. Sluis Weurt met hogere bruggen moet in februari 2008 worden opgeleverd. Schuttevaer is blij met de gewijzigde inzet van RWS, waardoor er in ieder geval met twee kolken gewerkt blijft worden. De scheepvaart moet nog wel rekening houden met twee stremmingen van ongeveer tien uur, waarschijnlijk op twee woensdagen. Verplaatsing naar het weekend bleek niet mogelijk. Bij drukte overweegt RWS in het weekend door te werken tot alle schepen geschut zijn.

Inspectie vraagt binnenvaart alert te zijn op legionella groei van de biofilm. lijke besmettingshaarden aan boord waar waterdamp in - Bochten waarin water kan blijven staan in leidingen met voorkomt, zoals douches, aireen lage gebruiksfrequentie co-installaties en whirlpools (een keer per week) moeten op passagiersschepen. De legizo veel mogelijk worden veronellabacterie gedijt het best meden. bij temperaturen tussen de 20 en 50 graden, met een opti- - De inspectie raadt het gebruik van rubberen tussenstukken mum tussen de 25 en 40 grain de leidingen met klem af. den. Een door micro-organisMicro-organismen kunnen men geproduceerde zich hier beter aan vasthechslijmachtige afscheiding op ten en vermeerderen. een stilstaand wateroppervlak, De beste manier om het wade zogeheten biofilm, kan Zo worden bijvoorbeeld de daarbij als gastheer optreden. ter in de tanks te behandelen is met een combinatie van een watersystemen aan boord niet Maatregelen desinfecterend middel op regelmatig gecontroleerd op de aanwezigheid van schadeMet enkele voorzorgsmaat- chloorbasis en een UV-desinlijke bacteriën. Ook bestaat er regelen kunnen schippers de fectiesysteem. De ultraviolette opvallend weinig vraag naar kans op een legionellabesmet- straling veroorzaakt een fotochemische reactie in de aankwetsbare onderdelen die peri- ting verkleinen: micro-organismen. odiek vervangen zouden moe- - Bij het ontwerp van het schip wezige ten worden. Tevens is volgens kunnen de watertanks en lei- Hierdoor kunnen ze zich niet de inspectie de kwaliteit van dingen zo geplaatst worden, meer vermenigvuldigen. Behet ingeslagen water niet altijd dat vanuit de directe omge- langrijk is dan wel de locatie hetzelfde. Vooral in Oost-Euroving zo min mogelijk warmte van het systeem ten opzichte pa is het niveau in sommige gewordt overgedragen op het van potentiële groeihaarden, vallen niet vergelijkbaar met water. Eventueel kunnen de en dat de schipper de UV-lamp dat van West-Europese landen. tanks of leidingen worden ge- controleert en onderhoudt volgens de instructies van de leïsoleerd. Waterdamp - De tanks kunnen aan de verancier. De inspectie wijst op binnenzijde worden bekleed de noodzaak van een regelmaBesmetting met de legionelmet een drinkwatergeschikte tige controle van de gebruikte la vindt plaats via de longen beschermingslaag die de vor- middelen, de tanks en de leidoor het inademen van in de ming van de biofilm ver- dingen. Ook de alertheid op de lucht zwevende waterdeeltjes kwaliteit van het ingeslagen traagt. waarin de bacterie zit. De inspectie adviseert schippers - Voor leidingen wordt het ge- water en voldoende hygiënibruik van koper aangeraden. sche omstandigheden aan daarom, naast een regelmatige Koper heeft eveneens een boord blijven daarbij onontcontrole van watersystemen, remmende werking op de beerlijk. vooral ook te letten op mogeROTTERDAM - De Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) vraagt binnenvaartschippers alert te zijn op de verhoogde kans die ze lopen op een legionellabesmetting. Aanleiding hiervoor is de aanwijzing dat watertanks en leidingen door binnenvaartschepen niet altijd voldoende lijken te worden bijgehouden om de kwaliteit van het water te waarborgen.

Oprichting stichting ‘ Binnenvaarthelpt!’ een feit ROTTERDAM - De stichting Binnenvaarthelpt! gaat namens de binnenvaart goede doelen in binnen- en buitenland steunen.Welke doelen geld krijgen, wordt bepaald door de gevers. Iedereen die van plan is geld te gaan geven, kan tot eind november doelen nomineren. Daarna volgt een stemming, wordt het geld ingezameld en vervolgens verdeeld over de tien hoogst genoteerde doelen.

Het plan voor Binnenvaarthelpt! ontstond eind vorig jaar in het Vaart!Forum op internet. Daar was de gedachte dat wat binnenvaarders individueel aan goede doelen geven, onder één noemer bij elkaar gebracht, zou kunnen bijdragen aan een beter imago van de gehele sector. Om het juridisch en fiscaal goed in het vat te gieten moest een stichting worden opgericht. Inmiddels zijn alle formaliteiten afgerond. Er is een bestuur met varenden en niet-varenden. Naast Oomens (ms Aspali) bestaat dat uit vicevoorzitter Ed Hartmann (ms Traversée), penningmeester

Jan Geertman van de gelijknamige werf in Zwartsluis, secretaris Lilian van Hiele (Steunpunt Binnenvaart) en de bestuursleden Ynke Ooykaas (Van Dijk advocaten) en Dirk

hun winst van dit jaar nog een beetje richting Binnenvaarthelpt af te romen. De website meldt dat Pieter Blok van binnenvaart administratiekantoor Trisum bv de

Goede doelen nomineren kan tot eind november via website van der Meulen (VAART!.nl) “Het mes snijdt aan twee kanten. De binnenvaart toont gezamenlijk haar maatschappelijke betrokkenheid én we bieden ondernemers de mogelijkheid hun giften aan goede doelen eenvoudig fiscaal aftrekbaar te maken”, zegt voorzitter Hans Oomens. Welke doelen geld krijgen wordt bepaald door de gevers. Iedereen die van plan is geld te gaan geven, kan tot eind november doelen nomineren. Daarna volgt een stemming, wordt het geld ingezameld en vervolgens verdeeld over de tien hoogst genoteerde doelen. De stichting werd onlangs opgericht, uiteraard ook om ondernemers de kans te geven

jaarrekeningen en de fiscale zaken voor de stichting gaat verzorgen. Om de brede opzet van de stichting te onderstrepen zijn inmiddels rekeningen geopend bij de drie grote binnenvaartbanken: ABN Amro, ING en Rabobank. Om organisaties, instanties en bedrijven bij het initiatief te betrekken wordt binnenkort ook een comité van aanbeveling opgericht. Wie meer informatie wil kan bellen met: Voorzitter Hans Oomens +31 (0)653 92 98 15 of +49 (0)171 605 22 95 of Ed Hartmann + 31 (0)653 50 90 20 of +49 (0)174 93 00 67 .Suggesties voor goede doelen zijn welkom per e-mail aan [email protected]. Het webadres is www.binnenvaarthelpt.nl.

TRANSPORTWERELD Het op jongeren en transportondernemers gerichte programma ‘Transportwereld’ op RTL 7 besteedt in de uitzending van zondag 25 november om 18.30 uur ruimschoots aandacht aan binnenvaart. Dit dankzij speciale sponsoring. Het Nederlandsch Binnenvaartbureau heeft het BVB gevraagd om een special te maken waarin het kleinere schip op een aantrekkelijke manier gepresenteerd wordt. Aangezien ook de Vakopleiding Transport en Logistiek dit programma mogelijk maakt, evenals de Onderwijscoördinator Binnenvaart, komt het belang van het erkende leerbedrijf in de binnenvaart aan bod. Omdat ‘Transportwereld’ eigenlijk een typisch vrachtwagenvervoer programma is, wordt aansluiting gezocht met het gecombineerde vervoer zodat de kijker als het ware naar het goederenvervoer over water ‘geleid’ wordt. Zo wordt de helft van de programmatijd gevuld met binnenvaartinformatie die op een vrij ‘snelle’ manier ‘gesneden’ zal worden. Plaats van opname op dinsdag 6 november was de Inland Terminal Veghel, waar de jonge binnenvaartondernemers van ms ‘Koophandel I’ gevolgd werden bij de overslag. De heren Van Ruiten waren volop bij de voorbereidingen betrokken, zodat allerlei zaken praktisch mogelijk bleken. Ten tijde van het schrijven van dit bericht was nog niet helemaal zeker aan boord van welk schip de andere opnames gemaakt gingen worden op donderdag 8 november. Om de binnenvaart in een breder perspec-

tief te plaatsen van grotere en internationale binnenvaart, heeft de familie Pikaart in ieder geval medewerking toegezegd. Dus ofwel ms ‘Factotum’ ofwel ms ‘Saluté’ was plaats van handeling. De uitzending wordt overigens herhaald op de zaterdag erna, op 1 december.

EUROPORT MARITIME Het BVB coördineert de beursdeelname van verschillende binnenvaartorganisaties in één stand zodat de bezoeker van dinsdag 6 november tot en met vrijdag 9 november op één loket terecht kon met vragen, opmerkingen en natuurlijk voor een informatief gesprek in een informele omgeving! De volgende zes organisaties

uit het Binnenvaarthuis in Rotterdam waren in de binnenvaartstand van de partij: Bureau Telematica Binnenvaart, Bureau Voorlichting Binnenvaart, Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart, Koninklijke Schippersvereniging Schuttevaer, Onderwijscoördinator Binnenvaart, SAB Stichting Afvalstoffen & Vaardocumenten Binnenvaart. De BVB-sponsors hebben al eerder een brief ontvangen waarmee de Binnenvaartagenda 2008 afgehaald kon worden. Mocht u dat niet gelukt zijn, komt u dan even naar kantoor op het Vasteland 12e, derde etage zodat de sponsors alsnog een exemplaar (zolang de voorraad strekt) kunnen verkrijgen!

•

Relaties weten de gezamenlijke binnenvaartstand in Ahoy goed te vinden in alle drukte.

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.inlandshipping.com • e-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

GEZOCHT: MS - (Dubbelschroefs) 2x 800 / 1000 PK, 1 ruim, ook met bak. Gegevens aan:

ARNTZ-Reederei, Lortzingstraße 20 - 47239-Duisburg Tel.: +49-2151-406363, Fax: +49-2151-940525

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 10


www.sk-octopus.com

www.fransbergen.nl

Onze Activiteiten HANDEL IN SCHEPEN

Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type.

MANAGEMENT EN ADMINISTRATIEBEHEER


Wij helpen ondernemers met de administratie en adviseren bij de exploitatie van hun bedrijf. We leveren hierbij maatwerk.

E-mail: [email protected] Web: www.huizinga-snijder.nl Pb. 24, 4250 DA Werkendam Tel.: +31 (0)183-500862, Fax: 0183-500739 Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam

FINANCIERING

DAF - RUILMOTOREN Voor beroeps- en pleziervaart DD/DS 575 € 3400,- EX BTW DF/DT 615 € 3650,- EX BTW DH/DHU 825 € 4500,- EX BTW DKA/DKT 1160 € 5000,- EX BTW DKS 1160 € 5500,- EX BTW WS € 6000,- EX BTW Generatorsets / Boegschroeven

R.T.C. ‘MAAS & WAAL’ T.: 024-3775644 - F: 024-3771742

Besluit

Wij verzorgen de financiering voor de aankoop van een schip, ook voor startende ondernemers. Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten.

De Veldoven 4c - 3342 GR Hendrik Ido Ambacht - T: +31 (0)78 6822101 - F: +31 (0)78 6822104 E: [email protected] - I: www.beijerland.com

SCHEEPSBETIMMERING

OOK JACHT BETIMMERING

VAN

LOENEN BV

Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

SLECHTS € 170,-

Wijziging voorrangssituatie. Instellen van een hoofdvaarwater op de hoofdtransportas Kanaal door Zuid-Beveland - Brabantsch Vaarwater - Witte Tonnen Vlije

Begripsbepalingen In dit besluit wordt verstaan onder: 1. ‘het hoofd Waterdistrict Zeeuwse Delta’, het hoofd van het Waterdistrict Zeeuwse Delta (adres: Evertsenstraat 98 te Goes, Postbus 287, 4460 AR Goes); 3. ‘BPR’, het Binnenvaartpolitiereglement; 4. 'BABS', het Besluit Administratieve Bepalingen inzake het Scheepvaartverkeer; 5. 'AWB', de Algemene Wet Bestuursrecht. Overwegingen ten aanzien van het besluit Vereiste van besluit Op grond van artikel 5 van de Scheepvaartverkeerswet, juncto artikel 2, onder a. van het BABS, is voor het plaatsen of verwijderen van verkeerstekens, zoals opgenomen in o.m. bijlage 8 van het BPR, een verkeersbesluit vereist van het bevoegde gezag. Op grond van artikel 2, eerste lid, onder a.1e van de Scheepvaartverkeerswet ben ik bevoegd.

BV24, AW2, AW4, AW6, de scheidingston AW8–O23 en het oostelijk havenhoofd van het Kanaal door Zuid-Beveland verbindt; 2. Dat het nieuwe vaarwater ‘Aanloop Wemeldinge’ en het vaarwater ‘Kanaal door Zuid-Beveland’, hoofdvaarwater zijn ten opzichte van het vaarwater ‘Oosterschelde’; 3. Dat in een nader uit te geven Bekendmaking aan de Scheepvaart de wijzigingen in de vaarwegmarkering, voor wat betreft positie, nummering en karakter, zullen worden aangegeven; 4. Dat dit verkeersbesluit in werking treedt na plaatsing in de Nederlandse Staatscourant. De bij dit besluit behorende kaart ligt ter inzage bij Rijkswaterstaat Waterdistrict Zeeuwse Delta, afdeling JBO, Evertsenstraat 98, 4461 XS Goes. De staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat, namens deze, het hoofd waterdistrict Zeeuwse Delta, ing. S.P.R.L. van Herk

Belangenafweging en motivering Doordat de monding van het Kanaal door Zuid-Beveland bij Wemeldinge als haven is gemarkeerd door middel van lichtopstanden, heeft dit vaarwater de status van nevenvaarwater. De Oosterschelde is hoofdvaarwater ten opzichte van het Kanaal door Zuid-Beveland. Dit betekent dat scheepvaart komende vanuit een nevenvaarwater slechts mag uitvaren nadat zij zich ervan heeft vergewist dat dit kan geschieden zonder dat schepen (ook kleine recreatievaart) worden genoodzaakt hun koers of snelheid plotseling en in sterke mate te wijzigen. In de onderhavige situatie dient de uitgaande en binnenkomende beroepsvaart (doorgaande verkeersstroom) dus rekening te houden met veelal kleine schepen, met name recreatievaart, die kort boven de havenhoofden langs oversteken. In de praktijk leidt dit geregeld tot gevaarlijke situaties. De veiligheid ter plaatse kan aanzienlijk worden verhoogd door de status van het Kanaal door Zuid-Beveland te wijzigen in die van hoofdvaarwater. Hierdoor wordt de hoofdtransportas ook het hoofdvaarwater. Dit kan door aanpassing van de markering op de havenhoofden van het Kanaal door Zuid-Beveland bij Wemeldinge en op de Oosterschelde. Door deze aanpassing van de vaarwegmarkering wordt een nieuwe corridor gecreëerd, waardoor de doorgaande vaart een onbelemmerde doorgang krijgt en het voor met name de gebruikersgroep recreatie en visserij veel duidelijker zal worden waar veilig kan worden gevaren. De Witte Tonnen Vlije en het Keeten krijgen daardoor ten opzichte van elkaar de status van vaarwater van gelijk belang, waardoor het initiatief voor passage mede bij de gebruiker komt te liggen. Procedure Door mij is geen voorbereidingsprocedure gevolgd als bedoeld in de Algemene wet bestuursrecht. Reden hiervan is dat belanghebbenden door het nemen van dit besluit redelijkerwijs niet in hun rechten worden geschaad en vertegenwoordigers van beroepsvaart en recreatievaart, te weten de Koninklijke Schuttevaer en het Koninklijk Watersportverbond, zijn gehoord.

BESLUIT: Op grond van het vorenstaande besluit ik bekend te maken: 1. Dat het nieuwe vaarwater 'Aanloop Wemeldinge' wordt begrensd door de lijn die het oostelijk en westelijk havenhoofd van het Kanaal door Zuid-Beveland, de tonnen AW3, AW1, de scheidingston BV23–O20, de tonnen

POWER - INTERCOM

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE

Datum: 2 november 2007 Nummer: AXD 1393

DE STAATSSECRETARIS VAN VERKEER EN WATERSTAAT

TE KOOP AANGEBODEN:

NIEUWBOUW

MEDEDELINGEN: Bezwaar Op grond van de Algemene wet bestuursrecht kan tegen deze beschikking binnen 6 weken na de dag waarop dit is bekendgemaakt een bezwaarschrift worden ingediend. Het bezwaarschrift moet worden gericht aan de minister van Verkeer en Waterstaat en gezonden aan de hoofdingenieur-directeur van de Rijkswaterstaat in de directie Zeeland (adres: Postbus 5014, 4330 KA Middelburg). Het bezwaarschrift dient te zijn ondertekend en ten minste het volgende te bevatten: 1. de naam en het adres van de indiener; 2. de dagtekening; 3. een vermelding van de datum en het kenmerk van de beschikking waartegen het bezwaarschrift zich richt; 4. een opgave van de redenen waarom men zich niet met de beschikking kan verenigen. Voorlopige voorziening Indien een bezwaarschrift is ingediend, is het mogelijk om daarnaast een verzoek tot het treffen van een voorlopige voorziening in te dienen. Een dergelijk verzoek dient te worden gericht aan de voorzieningenrechter van de rechtbank (sector Bestuursrecht) binnen het rechtsgebied waarvan de indiener van het bezwaarschrift zijn woonplaats heeft. Het verzoek dient te worden ondertekend en ten minste het volgende te bevatten: 1. de naam en het adres van de indiener; 2. de dagtekening; 3. een vermelding van het bestuursorgaan dat de beschikking heeft genomen en de datum en het kenmerk van de beschikking; 4. de gronden van het verzoek (motivering). Bij het verzoek dient voorts een afschrift van het bezwaarschrift te worden overgelegd. Naar aanleiding van het verzoek kan de voorzieningenrechter een voorlopige voorziening treffen indien onverwijlde spoed, gelet op de betrokken belangen, dat vereist. Voor de behandeling van een verzoek om een voorlopige voorziening wordt een bedrag aan griffierecht geheven. De griffier van de betrokken rechtbank wijst de verzoeker na de indiening van diens verzoek op de verschuldigdheid van het griffierecht en bericht de verzoeker binnen welke termijn en op welke wijze het verschuldigde griffierecht moet worden voldaan.

MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 610 ton bj. ‘40 58 x 8.02 x 2.05 m. 630 ton bj. ‘57 60 x 7.12 x 2.30 m. 839 ton bj. ‘56 62 x 7.20 x 2.72 m. 920 ton bj. ‘28 67 x 8.20 x 2.65 m. 1036 ton bj. ‘30 73 x 8.20 x 2.54 m. 1054 ton bj. ‘65 73 x 7.20 x 2.62 m. 1075 ton bj. ‘53 80 x 8.20 x 2.51 m. 1106 ton bj. ‘63 80 x 8.20 x 2.62 m. 1121 ton bj. ‘72 80 x 8.20 x 2.62 m. 1195 ton bj. ‘62 80 x 8.20 x 2.62 m. 1201 ton bj. ‘65 80 x 8.20 x 2.66 m. 1299 ton bj. ‘68 85 x 9.32 x 2.52 m. 1368 ton bj. ‘71 85 x 9.50 x 2.58 m. 1459 ton bj. ‘63 86 x 9.50 x 2.60 m. 1549 ton bj. ‘70 86 x 9.50 x 2.72 m. 1563 ton bj. ‘77 85 x 9.57 x 2.81 m. 1552 ton bj. ‘57-’02 86 x 9.50 x 2.93 m. 1751 ton bj. ‘59-’65 86 x 9.46 x 3.15 m. 2462 ton bj. ‘80 105 x 10.50 x 3.17 m. 2504 ton bj. ‘01 110 x 10.55 x 3.18 m. 2800 ton bj. ‘02 110 x 11.45 x 3.31 m. 2987 ton bj. ‘73 110 x 11.40 x 3.31 m. 3594 ton bj. ‘74 108 x 11.40 x 4.00 m.

Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr.

583 647 598 575 607 615 659 528 483 602 480 672 526 496 6 654 635 661 432 664 641 631 36

Wij zijn op zoek ter bemiddeling naar alle type schepen in het bijzonder naar schepen van een recent bouwjaar en 100-105 mtr. schepen. Ook goedkope oudere schepen gevraagd van 1000 ton en groter

excl. BTW

- Meest verkochte intercom - Goede geluidskwaliteit - Betrouwbaar INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862

HEF-TRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE:

TE HUUR: Sleepboten - vletten pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip hydraulische kranen.

Scheepvaartbedrijf


Een nieuwe speler met ervaren management… Rivertech houdt zich vooral bezig met het nautisch en technisch management op hoofdzakelijk rivier cruiseschepen.

VAN SANTEN

Kootstertille Tel.: 0512 - 33.20.85 Fax: 0512 - 33.24.56

18-06

Wir suchen für unser Schubverband: KAPITÄNE mit Rhein- und Radarpat., Fahrgebiet: Oberrein, 4 Wochen / 4 Wochen frei, Dienstantritt: Januar Februar 2008 Tel.: 06-21 1234777

18-08 Te koop: REINTJES LIJN-KOPPELING

reductie 2 : 1, ca. 400 pk, rev. 2001 GROTE MESSING SCHUIFRAMEN

Tel.: 038 - 4215254

18-11 Te koop: in Maasbracht LUXE APPARTEMENT 2002, dichtbij de Haven Maasbracht, 115 M2. Tel.: 0475 - 468401, b.g.g. 06-22 445590

Voor onze relaties zijn wij op zoek naar enkele:

Kapiteins en/of aflos Kapiteins voor bovenstaande functies dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent

Machinist voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een dienstboekje en moet u ervaring hebben op vergelijkbare schepen Wat wij u bieden • Zeer goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • 6 / 2 weken aflosschema • Professionele begeleiding • Zwitsers contract • Vrij reizen • Voor aflos Kapiteins hanteren wij een aflosregeling van 6/4 Naast bovengenoemde karakteristieken bezit u goede omgansvormen, spreekt uw talen (minimaal Engels / Duits) en bent u bovenal gemotiveerd om en nieuwe uitdaging aan te gaan... Heeft u interesse en/of vragen?

Rivertech B.V. Utrechtsestraat 38f, 6811 LZ Arnhem, T: + 31 (0)26 3527468, E: [email protected]

DE NUMMER 1 TV ANTENNE VOOR DE BINNENVAART RUIM 1000 SCHIPPERS GINGEN U VOOR EN MISSEN NOOIT MEER HUN FAVORIETE TV PROGRAMMA.

SCHEEPVAARTKRANT

Rijnministers maken positieve balans op tijdens conferentie BONN - De ministers bevoegd voor de bescherming van de Rijn en zijn stroomgebied en de vertegenwoordiger van de Europese Commissie zijn op 18 oktober 2007 bijeengekomen voor de veertiende Rijnministersconferentie. Ze hebben een positieve balans opgemaakt van de samenwerking in dit stroomgebied, en hebben de koers uitgezet om toekomstige uitdagingen het hoofd te kunnen bieden.

De waterkwaliteit en de biologische toestand van de Rijn en veel van zijn zijrivieren zijn aanzienlijk verbeterd dankzij de goede samenwerking tussen de staten en de uitvoering van het Rijnactieprogramma. Het aantal planten- en diersoorten is gestegen en met name de zalm, de zeeforel, de aal en andere trekvissen kunnen sinds 2006 vanaf de Noordzee Straatsburg weer bereiken. Thans leven er weer 62 vissoorten in de Rijn. De implementatie van de Kaderrichtlijn Water van de Europese Gemeenschap leidt nog tot een verdere verbetering.

Commissie hebben bekrachtigd dat de gedeeltelijk tegengestelde belangen van de gebruiksfuncties in overeenstemming moeten worden gebracht met de bescherming van het ecosysteem Rijn. Het water uit het stroomgebied is belangrijk voor scheepvaart en recreatie, wordt ingezet als drink-, koelen industriewater en gebruikt in de energieopwekking. Daarom moet op andere beleidsterreinen, zoals bijvoorbeeld landbouw, verkeer, ruimtelijke ordening en toerisme, nog sterker rekening worden gehouden met waterbescherming en bescherming tegen hoogwater.

Besluiten Tijdens de conferentie zijn de volgende concrete besluiten genomen: ˙ er wordt een gemeenschappelijke strategie opgesteld, om de nieuwe uitdaging van de microverontreinigingen op adequate wijze het hoofd te bieden; ˙ er wordt een ‘integrale strategie inzake het sedimentmanagement Rijn’ uitgewerkt; ˙ er wordt voor eind 2009 een ‘masterplan trekvissen Rijn’ uitgewerkt. De eerste stappen die in het kader hiervan voor 2015 moeten worden gezet, zijn de verbetering van de visintrek in het Rijnsysteem via de Haringvlietsluizen en de aanleg van

een vispassage aan de stuw Straatsburg; ˙ in het kader van de tijdige uitvoering van het Actieplan Hoogwater en rekening houdend met de effecten van de klimaatverandering, worden alle realistische mogelijkheden onderzocht om aanvullende retentiegebieden aan te leggen ter verlaging van de extreme hoogwaterstanden en ter reductie van hoogwaterschade; ˙ er worden gemeenschappelijke adaptatiestrategieën ontwikkeld voor het waterbeheer in het Rijnstroomgebied, opdat deze strategieën opgewassen zijn tegen de uitdagingen van de klimaatverandering.

De waterkwaliteit en de biologische toestand van de Rijn en veel van zijn zijrivieren zijn aan•zienlijk verbeterd.

Officieuze opening sluis 10 en 12 in de Zuid-Willemsvaart SOMEREN - Een feestelijke en

educatieve bijeenkomst voor de omwonenden vormde op zaterdag 27 oktober de afsluiting van de werkzaamheden en de oplevering van sluis 10 en 12 in de gemeenten Someren en Asten. DOOR ADRIAAN DE BOT

Na de stremmingsperiode eind juni 2007 zijn beide sluizen 10 en 12 al in gebruik genomen. In die fase zijn de damwanden geplaatst en de sluishoofden afgebouwd. Daarna volgden de kolkwanden en werden de besturingsruimtes gebouwd. Het verwijderen van de restanten van de oude sluizen vormde het laatste deel. De periode van testen en

www.sk-octopus.com

h e t

W E E R

Voor de scheepvaart zijn weersvoorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoorbeeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart.

o p h e t

Hoogwater Ook in de bestrijding van de negatieve gevolgen van hoogwater zijn aanzienlijke stappen genomen, onder andere door de aanleg van aanvullende retentiegebieden voor hoogwater. Bijna alle voor 2005 geplande voorzorgsmaatregelen tegen hoogwater zijn uitgevoerd; sinds 1995 is hierin ongeveer 4,5 miljard euro geïnvesteerd. De ministers en de vertegenwoordiger van de Europese

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 11


proefdraaien is ondertussen ook afgesloten. De inrichting van het terrein rond de sluizen door het aanbrengen van bestrating en het plaatsen van hekken waren de afsluitende werkzaamheden. De afmetingen van de sluizen 10 en 12 zijn identiek aan die van 11 en 13: 82 meter lang en 9.80 meter breed. Het afmeren in de sluizen gaat sneller en het waterverlies bij de schutting is geringer. Rijkswaterstaat verwacht een levensduur “van minimaal honderd jaar De provincie Noord-Brabant bouwt aan een vaste brug over de Zuid-Willemsvaart in Someren-Eind. Men verwacht de brug in juli 2008 op te leveren. Daarna wordt de klapbrug bij sluis 12 verwijderd.

Groot onderhoud Voor het zuidelijk traject van de Zuid-Willemsvaart – Someren tot en met Helmond en een deel van het Wilhelminakanaal, vanaf de aftakking naar de ZuidWillemsvaart tot en met Eindhoven, worden verschillende werkzaamheden voorbereid. Overeenkomstig de wensen vanuit de scheepvaart, bouwt Rijkswaterstaat nieuwe aanlegplaatsen en wordt er een omvangrijk onderhoudsbaggerwerk voorbereid. De aanbesteding hiervan begint in 2008. De omwonenden hebben langdurig last gehad tijdens de bouw van de sluizen. Het verkeer werd met stoplichten en eenrichtingsverkeer geregeld. Rijkswaterstaat heeft daarom de omwonenden voor de educatie-

W A T E R Afge

ve bijeenkomst uitgenodigd om ze persoonlijk te bedanken voor het getoonde begrip. Juist door de omwonenden te betrekken bij het bouwproces en door inzicht te geven in de complexiteit hiervan, is er een relatie ontstaan. Mevrouw Zegveld, die dichtbij sluis 12 woont, verrichtte de officieuze opening van de sluizen door het ontkurken van een fles champagne. Bewoners werden na ontvangst in de directiekeet met bussen naar de bedieningcentrale in Helmond gebracht. Hier kon men zien op welke manier sluizen en bruggen vanuit deze centrale op afstand bediend worden. Het tweede deel van het programma bestond uit een door Rijkswaterstaat aangeboden barbecue in Someren-Eind.

Even iets kouder in Nederland Het is kouder geworden in het land. Dit wat killere intermezzo houdt ongeveer twee etmalen aan alvorens weer mildere oceanische lucht richting de Lage Landen sijpelt. We kunnen dus spreken van een heel bescheiden winterprikje. Woensdagmiddag 14 november bleef het droog en er waren opklaringen, maar de matige noordooster deed het kil aanvoelen buiten de deur. De temperatuur haalde maximaal 5-6 graden, terwijl de gevoelstemperatuur op het vriespunt uitkwam. De nacht naar donderdag wordt waarschijnlijk de koudste van de week met stevige nachtvorst, en als het overtuigend opklaart halen we -3 tot 4 graden. Dit zou betekenen dat het de koudste nacht van dit seizoen wordt tot nu toe. Overdag klimt de temperatuur dan weer naar een graad of 5-6 en is het prima najaarsweer. Het is eigenlijk nog te vroeg om een serieuze winterse episode in huis te krijgen in deze tijd van het jaar. Toch kan het al echt winteren, zoals in 1985 en 1993, hoewel het accent van de kou toen meer op het einde van de maand lag. Opvallend blijft evenwel in deze novembermaand dat de krachtige westers uitblijven. Een semi-permanent en solide hogedrukgebied boven de noordelijke Atlantische Oceaan

zien we telkens maar weer op de kaarten blijven ‘prijken’. In samenspel met lagedrukgebieden richting het zuiden van Scandinavië zorgt dit regelmatig voor een koude noordelijke stroming die met name Noord-Europa frequent in de winter dompelt. Het is juist ook deze noorder die de afgelopen tijd voor extreme sneeuwval zorgde in de Alpen. Zelden viel er zoveel sneeuw aan het begin van het wintersportseizoen en op sommige plaatsen werd binnen 24 uur anderhalve meter gerapporteerd van het ‘witte goud’.

Smeltwater Veel smeltwater is dan ook voorhanden -met name in Oostenrijk- en dat vertaalt zich expliciet in de peilen van de Donau en de Rijn. Kienstock noteerde afgelopen maandag (12 november) een stijging van ruim twee meter en de Bovenrijn bij Lobith, die vorige week stabiel op 775 centimeter stond, zal vandaag (14e) alweer op tien en een kwart meter zijn uitgekomen en zal nog wat verder stijgen. De kans op een wat kouder weerbeeld in Nederland eind november -zoals hier enkele weken terug al genoemd- blijft overigens nog steeds aanwezig. Weerman Marc Putto

Groeten uit St Petersburg (vervolg) Het gebeurt me nu voor de tweede achtereenvolgende keer in dat super-de-luxe hotel dat als ik na een studie van de menukaart een keuze maak, me de keuze wordt afgeraden door de kelner. Nee, meneer, die vis kunt u beter niet bestellen, gisteren was dat een goede keuze en morgen ook, maar vandaag beter niet. Gezien de prijzen maakt me dat enigszins grimmig en dat schijnt me te zijn aan te zien. Geïrriteerd vraag ik waarom dat dan op de menukaart staat? Daar krijg ik geen duidelijk antwoord op en ik bestel maar gewoon een ouderwetse steak. “Een goede keuze meneer, maar het gaat ongeveer 20 minuten duren”. Ik bestel en ga naar mijn kamer op de 13e om daar te gaan zitten afkoelen. Beleefd gaat na een kwartier de telefoon met de vriendelijke mededeling of ik a.u.b. aan tafel wens te komen omdat de maaltijd binnen 5 minuten geserveerd wordt. Verwoed stort ik me in de lift en wordt in het restaurant door een ‘livreier’ vriendelijk naar

BERTUS BOCHELUS

IS EEN

ACTIEF ONDERNEMER IN DE BINNENVAART.

MET

ZIJN VER-

HALEN GEEFT HIJ EEN HUMORISTISCHE KIJK OP DE ACTUELE ZAKEN IN DE SECTOR.

de tafel begeleidt, alwaar het eten reeds klaar staat. Het smaakte wonder boven wonder nog goed ook. U ziet, het begint me een beetje aan te vliegen. Na een laatste bezoek aan het werkobject, waarin de techniek zich van een dramatische kant laat zien, wordt ik comfortabel naar het vliegveld gebracht door V. Ik bied hem terstond een diner aan, omdat ik graag een goede herinnering overhoud. De garnalencocktail bezorgt me een voedselvergiftiging van hier tot Tokio, hoewel Amsterdam mijn eindbestemming was. U weet hoe het gaat met zo’n vergiftiging, in het ergste geval komt het genoten voedsel er aan de bovenkant en de onderkant met grote kracht weer uit. De bovenkant is mij bespaard gebleven, echter het vliegtuig heeft achterin, waar de toiletten verblijven, blijvende schade ondervonden. Tot mijn grote opluchting stond mijn vrouw met een bordje omhoog op Schiphol te wachten. Na drie weken dient zich het fenomeen zich aan dat je vrouw je misschien niet meer herkent. Daar sta je dan als echtgenoot, vechtend tegen de duistere kant van de pantalon. En daar bedoel ik mijn voedselvergiftiging mee, u kent mijn gegoede zedelijkheid. Eigen bed, eigen toilet, eigen gebruiken zijn waarden die je dan juist weet in te schatten na een langdurig bezoek in een surrealistische wereld. Thuis wacht een andere soort hectiek, die slechts 3 weken de tijd krijgt, daarna volgt een nieuwe ronde. En wellicht nieuwe berichten uit St Petersburg.

Bertus Bochelus

• Sluis 10: sneller schutten en minder waterverlies.

FOTO A. DE BOT

STRIJEN - De Waterpolitie heeft een onderzoek ingesteld bij een aanvaring op woensdag 31 oktober. De aanvaring vond plaats rond 15.00 uur op het Hollandsch Diep in de gemeente Strijen. Er raakte niemand gewond en

Aanvaring op Hollandsch Diep er was geen sprake van uitstroom. Het binnenvaartschip, geladen met palmolie, liep schade op aan boeiing en dek. Het lege binnenvaartschip had

schade aan de achtersteven. De schippers, respectievelijk 25 jaar oud uit Wemeldinge en 36 jaar oud uit Brecht (B), zijn door de Waterpolitie gehoord.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 12


www.sk-octopus.com

Straalbedrijf

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

SCHEEPSMAKELAARDIJ

Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied.

DUWSLEEPBOOT

• Ruimen, Zijen • Scheepsvlakken • Alles aan dek • Constructie • Overige mits over water aanleverbaar

TE KOOP:

3e Merwedehaven Dordrecht Tel. 078-6164517 Fax 078-6164501

www.overdekt-stralen.nl Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t.

bj. 1944, 22.56 x 5.88 x ca. 2.00 m, kijkh. ca. 9.50 mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m 9-12-2010, beperkt ADNR tot 9-12-’08, vast werk met gar. contract.

KRAANSCHIP 54.63 x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM50, volledig uitgerust, Rijnattest. MOTORTANKSCHIP CA. 1725 TON, bj. 2005, 81.30 x 10.24 x ca. 3.20 m, kanaalhoogte, klasse Vertitas, RVS tanks, 1015 pk Caterpillar, compleet schip met langlopend vaarcontract. TANKDUWBAKJE type N-open bj. 1986, afm. 29 x 5.68 x 2.40 m, ca. 320 ton.

Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

In verband met uitbreiding hebben we op korte én op langere termijn voor het bemannen van bestaande en nieuwbouw chemie, minerale, gastankers en droge lading koppelverbanden de volgende vacatures:

Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN

- Kapiteins (met ADNR + evt. G of C) - Stuurmannen met (gedeeltelijk) patent

Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl

14 dagen varen, 14 dagen vrij. Kost en reizen vrij. Voor meer informatie en reacties:

BEL VOOR MEER INFO: 0183 - 50 08 62

Maaskade 105 b - 3071 NH Rotterdam - telefoon 010-4138013

19-05

Gevraagd: SERIEUS IEMAND VOOR DOKWERK en het vast- en losmaken van schepen. Iemand van ca. 20 jaar, bekend met de scheepvaart, wonende Schiedam / Vlaardingen. Tel.: 010 - 4269828

HARTBORG S.A. Adriaan Middel tel.: +31 (0)6-55 130161 Henri Middel tel.: +31 (0)6-51 942695 B.P. 76, L-4901 Bascharage, Luxemburg Mail: [email protected] Voor meer informatie over Hartborg S.A. kijk ook eens op WWW.HARTBORG.COM

Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

www.scheepsaanbod.nl RVS Uitschuifbare Radarmasten

19-06 Te koop: Compacte draadlieren met enkele of dubbele trommel, te gebruiken als anker-, verhaal-, of spudpaallier / Nieuwe en gebruikte koppellieren Nieuwe ankers van 10 1500 Kg. Alles uit directe voorraad leverbaar! Tel.: 06-51 053686

19-07 Gevraagd: SCHIPPER op m.t.s. Elto, vrije tijd en loon overeen te komen. Inl.: 0032 475 687376

tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: 0475-461833


TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam Folio 672 / ms / 1299 ton / bj. 1968 / 85 x 9,32 x 2,52 mtr. / 1800 m3 / Caterpillar 920 pk/ boegschr. Ballegooy - 272 pk / tussen 2004 – 2006 voor ± Eur. 160.000,- geïnvesteerd o.a. voorwoning verbouwd, Azobé buikdenning vernieuwd, nw. alu. ramen in achterwoning, gedeelte vlak / nw. papieren.

PAPENDRECHT, STARINGLAAN Appartement Staringlaan 238

haar vloot een:

werkers. Spaansen Transportbedrijf B.V. zoekt ter completering van

Kapitein Binnenvaart De Spaansen Groep is een Noordhollands familiebedrijf dat zich richt op de bouwbranche. Spaansen produceert, levert en

Werkzaamheden U bent kapitein/manager aan boord van een binnenvaartschip en verantwoordelijk voor alle scheepsgerelateerde activiteiten, zoals het aansturen van bemanning, plannen van onderhoud en input geven aan het management over het verbeteren van de bedrijfsprocessen.

transporteert grondstoffen, beton-/ bouwelementen en bestratingsmaterialen aan afnemers, die o.a. actief zijn in de grond-, wegen waterbouw en woning- en utiliteitsbouw.

Functie-eisen U bent in het bezit van GVB-AB, Radarpatent, Marifoon. BHV en VCA is een pré. Daarnaast beschikt u over aantoonbare leidinggevende en organisatorische ervaring, heeft u kennis van wettelijke voorschriften en ervaring in het winnen van zand en bagger. Computerervaring (office) is tevens vereist.

Wat wij bieden Een mooie uitdaging in een vooruitstrevend bedrijf welke volop in ontwikkeling is. De arbeidsvoorwaarden zijn marktconform.

Appartement Staringlaan 216

Wij zijn op zoek ter bemiddeling naar alle type schepen in het bijzonder naar schepen van Belangstelling? een recent bouwjaar en 100-105 mtr. schepen. Informatie over de functie kunt u opvragen bij IJsbrandt Overmaat, Ook goedkope oudere schepen gevraagd 0224-541844. Uw sollicitatie + CV kunt u vóór december richten aan: van 10007ton en groter

Zie ook onze website: www.spaansen.nl

Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

Spaansen Transportbedrijf B.V., Postbus 10, 1730 AA Winkel, t.a.v. Petra Borst of per e-mail naar: [email protected]. Via dit e-mail adres kunt u tevens de functiebeschrijving opvragen. De gesprekken zijn gepland in de week van 10 december.

www.kooyman.com

• Duitse spreekvaardigheid is een “must”. • Kennis van de franse taal is gewenst. Naast een uitstekende beloning bieden wij zeer goede arbeidsvoorwaarden (zwitserse condities). Uw sollicitatie met curriculum vitae stuurt u aan: DANSER SWITZERLAND AG Postfach 165, Schäferweg 18, CH-4019 Basel Abt. Reedereimanagement / Schiffspersonal Of per e-mail aan: [email protected]

ACCU-SERVICE.NL Northstaraccu.nl AGMaccu.nl Loodprijzen gestegen? Wij kochten nog voor oude prijzen in. NOG TYPE 73011 - 230 Ah startaccu, € 189,00 p.st. voor start en licht semi-tractie gebruik. VOOR TYPE 96811 - 180/230 Ah Semi-tractie en licht start gebruik.

NOG VOOR € 179,00 p.st.

Ook nog diverse GEL accu’s voor bodemprijzen!! Zolang de voorraad strekt.

ISO norm gebouwde accu’s. Incl. 2 jr garantie. Ex btw.

Voor grotere aantallen neem contact op met Andre, mob 06-42 44 83 66 GEVRAAGD:

STUURMAN

Kooyman Eigen Huis, Telefoon: 078 - 61 50 600

KAPITEINS (rijnpatent zeehaven – Basel + ADNR) (ervaring met containers en stuwplan 2000) (rijnpatent zeehaven ten minste tot Mannheim)

Medio 2007 biedt de Spaansen Groep werk aan ruim 450 mede-

Goed verzorgd 3/4-kamerappartement op de eerste verdieping, v.v. volledig kunststof kozijnen met dubbele beglazing en een nieuwe groepenkast, nieuwe radiator in de woonkamer en grotendeels een laminaatvloer. Indeling appartement hal/entree; moderne keuken uit 2001 in wit/beuken kleurstelling, in hoekopstelling geplaatst en uitgerust met een vaatwasser, elektrische kookplaat en afzuigkap; woonkamer ca. 9.69 x 3.73/2.65 mtr. met extra zijramen; slaapkamer 1: ca. 4.00 x 2.00 mtr.; slaapkamer 2: ca. 3,65 x 2.80 mtr.; fraaie badkamer met douche, wastafelmeubel en zwevend toilet; balkon gelegen op het zuid-westen; berging ca. 4.00 x 2.00 in de onderbouw. Vraagprijs € 135.000,= k.k. - oplevering in overleg, kan op korte termijn.

Op de route vanaf de zeehavens Antwerpen en Rotterdam naar Basel v.v. zijn dit de volgende koppelverbanden: Eiger – Nordwand / Grindelwald – Mürren Laurent – Laurens / Marla Duo – Marla De verbanden varen in een continue-dienst 7 dagen per week, 365 dagen per jaar. Aan boord zijn gemiddeld 5 personeelsleden verantwoordelijk voor de dagelijkse gang van zaken. De inzet van het nautisch personeel is in principe 1:1 (bijv. 3 weken aan boord en vervolgens 3 weken met verlof). Wij zijn op zoek naar:

STUURLIEDEN

TE KOOP: Mooi en volledig verbouwd appartement op de tweede etage van een appartementencomplex uit begin 1960: nieuwe keuken, badkamer, verzorgde doorlopende kastanjekleurige laminaatvloer en dubbele beglazing. Woonoppervlakte ca. 80 M2 - Indeling: hal/entree; open keuken met Whirlpool apparatuur; slaapkamer 1: 4.00 x 2.00 mtr.; slaapkamer 2: 3.65 x 2.80 mtr.; badkamer met douchecabine en zwevend toilet; royale woonkamer 9.65 x 3.73/2.65 mtr. met veel lichtinval door grote ramen; berging in de onderbouw, zonnig balkon op het zuidwesten met fraai uitzicht over singel en groen. Vraagprijs € 139.000,- k.k. - oplevering in overleg, indicatie begin 2008

Danser Switzerland is, samen met Danser Containerline, onderdeel van de Danser Group met hoofdkantoor in Sliedrecht, Nederland. Eén van de hoofdactiviteiten is het aanbieden van containerlijndiensten op de Rijn, waarvoor eigen schepen worden ingezet. De groep is lid van het samenwerkingsverband Penta Containerline AG, gevestigd in Basel.

Divisie Grondstoffen & Logistiek

Op k.v.b., i.b.v. Rijnpatent min Mannheim, i.d.m. Radarpatent en ADNR, vrije tijdsregeling 14 op - 14 af, loon n.o.t.k.

Tel.: 06-53 719834, +49 173 9252537

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 13


www.sk-octopus.com

Vlootuitbreiding van URS ook in Antwerpen ANTWERPEN - Aan de Schelde-

kaaien in Antwerpen zijn op 25 oktober twee nieuwe eenheden van de Unie van reddings- en sleepdiensten (URS) gedoopt. De ‘Union Kodiak’ en de ‘Union Grizzly’ werden in Turkije gebouwd, maar de belangrijke onderdelen komen van Belgische bedrijven. Met deze twee zware sleepboten beschikt URS in Antwerpen over twaalf eenheden. Eugène Vanfleteren, voorzitter van de Antwerpse Scheepvaartvereniging (ASV) hield een pleidooi voor de maritieme toegankelijkheid van de haven. DOOR THEO FRISON

Nadat onlangs in Zeebrugge twee nieuwe sleepboten werden gedoopt, voegt de ‘Unie van Reddings- en Sleepdiensten’

se politiek een rol spelen: Marleen Vanderpoorten en Inge Vervotte. Omdat de twee schepen, die deel uitmaken van een reeks, in Turkije zijn gebouwd, werd ook de generaalconsul van Turkije op de plechtigheid uitgenodigd.

Groei De rederijen leveren het gros van de klanten van URS. Hoe meer grote zeeschepen Antwerpen aanlopen, hoe meer werk er is voor de URS vloot in deze havenstad. Het was dan ook gepast dat de voorzitter van de Antwerpse Scheepvaartvereniging (ASV), Eugène Vanfleteren als gastspreker werd uitgenodigd. Die verwees naar de positieve evolutie in de havenoverslag. Hij verwacht dat de totale overslag dit jaar met ongeveer 8,5 procent gaat stijgen, de con-

Schepen

ASV voorzitter pleit voor maritieme toegankelijkheid (URS) nu ook officieel twee nieuwe eenheden toe aan haar vloot in Antwerpen. Beide schepen hadden al enige tijd hun kwaliteiten bewezen, maar een dergelijke publieke manifestatie mocht niet ontbreken. Traditiegetrouw werden daarbij twee gekende namen gezocht. Dit keer ging het niet om ‘echtgenotes van’, maar om twee dames uit de regio die zelf in de Vlaam-

tainervolumes met 17 procent, het conventionele met 11 procent en de roro met ongeveer 17 procent. “Alles samen is het aantal aanlopen verhoogd met 5 procent, en de bruto tonnenmaat met 8 procent gestegen. We zijn dus fier, want een jaarvolume van 180 miljoen ton ligt in het verschiet!”

Ontsluiting

Bestuurder directeur-generaal Peter Vierstraete wees op de betekenis van de namen van beide sleepboten: Kodiak en Grizzly. “Dit zijn de twee grootste en sterkste beren in de natuur. Deze schepen zijn dan ook sterke kleppers met een Bollard pull of paaltrekkracht van 65 ton en een vermogen van ongeveer 5.320 pk”. Met de systematische vernieuwing en uitbreiding van de vloot wil URS een bepalende rol blijven spelen in het succes van de Belgische havens. In vijf jaar tijd werd geïnvesteerd in twaalf nieuwe schepen. Vierstraete baseerde zich ook op de net gepubliceerde cijfers over de Antwerpse economie, goed voor 133,4 miljard omzet of 22,5 procent van heel Vlaanderen. Hij stelde dat Antwerpen de belangrijkste economische troef is in het land, een enorme bron van tewerkstelling die haar positie moet kunnen blijven behouden in de toekomst.

• De ‘Union Kodiak’ en de ‘Union Grizzly’ neus aan neus aan de Scheldekade in Antwerpen. Hij zette meteen enkele belangrijke verzuchtingen van de scheepvaartvereniging op een lijn. Daarbij staat de maritieme havenontsluiting nog altijd op de eerste plaats. Hij hoopt dat de verruiming van de Westerschelde tot een getij-onafhankelijke vaart van 13,10 meter in

december in vervulling gaat met het begin van de werken op Belgisch grondgebied. “Maar de Nederlandse overheid moet zich aan de gemaakte afspraken houden. Onze haven verdient niet alleen, maar vereist een rivier die de groeiende volumes en haar steeds grotere schepen

aankan”. Er moet ook voor gezorgd worden dat het verkeer op de stroom verder geoptimaliseerd wordt. De tijvensters moeten dus volledig kunnen gebruikt worden. Bij de studies in het Waterbouwkundig Laboratorium moeten de evoluties in scheepsbouw en techniek ver-

FOTO T. FRISON

sneld worden meegenomen. Ook de elektronische uitwisseling van relevante informatie is een ‘absolute must’. Er is tevens nood aan nieuwe beloodsingmiddelen, waarbij de schepen hun tocht tussen haven en zee in één ononderbroken beweging kunnen volbrengen.

Beide schepen werden gebouwd in Turkije op de werf Dearsan. Ze zijn het derde en vierde schip in een reeks van twaalf nieuwe schepen die tussen 2007 en 2010 moeten worden opgeleverd. Net zoals bij de in Spanje gebouwde schepen, worden de hoofdbestanddelen door Belgische bedrijven geleverd. Beide schepen zijn uitgerust met twee acht cilinder diesel motoren van het Gentse bedrijf ABC, van 3700 kW, met twee onafhankelijke CP Azimuth schroeven. Beide schepen zijn 32 meter lang, 12 meter breed en hebben een diepgang van 5,36 meter.

Le Port de Bruxelles attribue trois terrains de l’avant-port Croix Rouge

logistique de la Croix-Rouge conteneurs en face pour une acLe premier terrain situé au dé- internationale et pour des véhi- tivité de type logistique à haute but du quai de Heembeek sur la cules des Nations unies. Reibel valeur ajoutée. rive gauche, a une superficie de veut y construire un entrepôt lo-

Rive droite

L’utilisation de la voie navigable, la création d’emplois et la valeur ajoutée priment 9.300m2. La sa Reibel prévoit y concentrer ses activités au port de Bruxelles. Reibel est un commissionnaire-expéditeur qui travaille notamment avec l’humanitaire, comme par exemple un contrat d’exclusivité pour la

gistique, dont l’éclairage et le chauffage seront en partie assurés par des panneaux solaires. Le site permettra de maintenir l’emploi actuel et de créer une centaine d’emplois supplémentaires. Il utilisera le terminal à

Sur la rive droite, un terrain de 11.000m2 a été attribué à la société DD Shipping. Ainsi le port de Bruxelles accueille un nouveau client, spécialisé dans l’entreposage et le transbordement. Le projet de DD Shipping prévoit l’installation d’un terminal de transbordement pour une rotation rapide des marchandises, notamment le transport palettisé de matériaux de construction. Le terminal pourra aussi ser-

vir à l’évacuation des déchets de construction bruxellois vers des centres de traitement agréés. Ce projet prévoit l’utilisation de la voie d’eau et du rail. Le plus grand terrain, d’une superficie de 25.000m2, et attribué à la société Mory Europe. Cette société avait déjà acquis récemment un entrepôt très moderne dans l’avant-port. Le projet prévoit la construction d’un second entrepôt pour l’installation à Bruxelles de sa plate-forme maritime pour le Benelux. Le projet prévoit la création de 100 emplois et l’utilisation du terminal à conteneurs.

99.211

le port de Bruxelles avait lié l’attribution des terrains à une série de conditions, tel l’usage de la voie navigable, la création d’emplois, les investissements importants, les qualités globales du projet et la valeur ajoutée pour la région de Bruxelles. La présidente Laurence Bovy déclare que les trois projets ‘favorisent le développement de l’activité économique du port’. “La procédure utilisée répond en outre à notre mission d’orgaPAR THEO FRISON nisme public: le développement Pour les trois terrains dispo- du trafic par voie d’eau, les emnibles, quinze projets ont été plois, la mobilité et la défense de introduits. Pour la première fois, l’environnement”.

BRUXELLES - Suite a un appel à projets, le conseil d’administration du Port de Bruxelles vient d’attribuer trois terrains de l’avant-port, bon pour une superficie totale de 45.000m2. Il s’agit d’activités logistiques à haute valeur ajoutée. Selon Laurence Bovy, présidente du Port de Bruxelles, les entreprises sélectionnées apportent des activités logistiques de pointe au port.

GOED DOOR DE BOCHT MET EEN VETH KOPROER



Nieuwe logistieke activiteiten in Brusselse Voorhaven BRUSSEL - De raad van bestuur van de Haven van Brussel heeft na een projectoproep drie terreinen in de Voorhaven toegewezen, goed voor in totaal 45.000 vierkante meter. Het gaat daarbij om logistieke activiteiten met een hoge toegevoegde waarde.Volgens Laurence Bovy, voorzitter van de Haven van Brussel, worden hierdoor nieuwe spitsactiviteiten naar de haven getrokken.

jecten ingediend. Voor het eerst had de Haven van Brussel de toekenning gekoppeld aan een aantal vereisten, zoals het ge-

Vervoer te water, tewerkstelling en toegevoegde waarde staan centraal

bruik van de waterweg, het scheppen van nieuwe banen, belangrijke investeringen, de globale kwaliteiten van het proDOOR THEO FRISON ject en de meerwaarde voor het Voor de drie beschikbaar ge- Brussels Gewest. Voorzitster stelde terreinen zijn vijftien pro- Laurence Bovy verklaarde in dit verband dat de drie geselecteerde projecten ‘de ontwikkeling VETH GENERATORSETS van de economische activiteiten in de haven in de hand zullen VOOR KRACHTIGE werken’. “De gebruikte proceduOPLOSSINGEN re beantwoordt bovendien aan onze opdracht als openbare instelling: de ontwikkeling van het verkeer over de waterweg, de tewerkstelling, de mobiliteit en het verdedigen van het milieu”.

21156

Rode Kruis



gistiek van het Internationale Rode Kruis en voor de voertuigen van de Verenigde Naties. Reibel wil hier een logistieke

Het eerste terrein dat werd toegewezen is gelegen aan de Heembeekkaai op de linkeroever, en heeft een oppervlakte van 9.300 vierkante meter. De NV Reibel wil daar haar activiteiten in Brussel hergroeperen. Als expediteur is het bedrijf vooral actief in de humanitaire sector. Zo heeft het een exclusieve overeenkomst voor de lo-

opslagplaats bouwen, waarin de verlichting en de verwarming gedeeltelijk verzekerd worden door zonnepanelen. De bestaande jobs worden behouden, en er kan een honderdtal nieuwe banen worden gecreëerd. De firma voorziet het gebruik van de containerterminal aan de overzijde voor logistieke activiteiten met een hoge toegevoegde waarde.

Rechteroever Op de rechteroever is een terrein van 11.000 vierkante meter toegewezen aan DD Shipping. Hierbij wordt een nieuwe klant in de haven van Brussel aange-

ROTTERDAM - De politie heeft op dinsdag 30 oktober assistentie verleend bij een incident waarbij een jonge man tijdens het sluiten van een luik overboord is gevallen. Hij droeg tijdens de werkzaamheden een reddingsvest.

•ren.Laurence Bovy begroet het aantrekken van bedrijven die een hoge toegevoegde waarde creëFOTO T. FRISON

Matroos valt in water Op de bewuste dinsdagmiddag kreeg de politie rond twaalf uur een melding dat een vijftienjarige jongen van een

binnenvaartschip in het water was gevallen. Hij deed een luik dicht, maar verloor daarbij zijn evenwicht. Hij had een red-

dingsvest aan en kon op eigen kracht de kant bereiken. Daar belde een oplettende getuige de hulpdiensten. De Zeehavenpolitie is aan boord gegaan van het

trokken, gespecialiseerd in opslag en overslag. DD Shipping wil op deze site een overslagterminal bouwen voor de snelle rotatie van goederen, namelijk gepalettiseerde bouwmaterialen. De terminal kan ook gebruikt worden voor het vervoer van Brussels bouwafval naar erkende verwerkingscentra. De terminal voorziet gebruik te maken van de containerterminal en van het spoor. Het grootste terrein, van 25.000 vierkante meter is vlakbij de containerterminal gelegen. Dat is toegekend aan de NV Mory Europa. Dit bedrijf kwam onlangs in het bezit van een zeer moderne opslagplaats in de Voorhaven. Het voorgestelde project voorziet in de bouw van een tweede opslagplaats voor de vestiging in Brussel van haar zeevaartplatform voor de Benelux. Het project voorziet in de creatie van honderd banen, en wil eveneens gebruik maken van de nabijgelegen containerterminal.

binnenvaartschip Torres. De leerling-matroos uit Delfzijl is korte tijd behandeld in het Ikazia ziekenhuis, maar was binnen enkele uren al weer aan boord van het schip. Bij de arbeidsinspectie is melding gemaakt van het ongeval.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 14


www.sk-octopus.com

www.huizinga-snijder.nl LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i - 4797 SG Willemstad - Tel.: 0168-472211, Fax: 0168-472220 Website: www.kabbelaris.nl, E-mail: [email protected]

Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel. 078-6813127 Fax 078-6812025, [email protected] - www.koedood.nl

Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren

COMBI WERKENDAM BV

• Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

CLASSIFICEERBEDRIJF G

schoonmaken onder de buikdenning G levering en reparatie azobe buikdenning G schoonmaken en verven van ruimen

bestellen? DEALER HAISMA BELLEN!! BEL VOOR MEER INFO: 0183 - 50 08 62 Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412 Autotelefoon: 06-54 995420 E-mail: [email protected] Web: www.haismascheepsmotoren.nl

Pompen

POMPEN Pompen

OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN

Pompen

Pompen

Pompen

EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen!

Pompen

Interesse? Neem vrijblijvend kontakt met ons op. Classificeerbedrijf Combi Werkendam BV Biesboschhaven N 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183 - 502697, Fax 0183 - 501386 E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848

Wij wensen fam. Hazewindus een goede en behouden vaart en danken hen voor de prettige samenwerking

FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected]

Wij zijn officieel dealer van:

HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht Tel. (030) 261 00 24 Email [email protected] www.desmi.com

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

Expertise en kwaliteit TeamCo Shipyard in Heusden beschikt over ruime faciliteiten en een team ervaren scheepsbouwers met de nodige expertise in de bouw van complete schepen en de afbouw van nieuwe casco’s zoals: Vrachtschepen Containerschepen Bunkertankers Chemicaliëntankers

Wij leverden de Mitsubishi hoofdmotor en 2 Generatorsets op het ms Sownent

PLANKEN

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 Website: www.phplanken.nl

LPG-tankers Estuairevaart Zeevaart Passagiersschepen

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Wij wensen het ms Sownent en de familie Hazewindus een behouden vaart

• VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK

Voor complete nieuwbouwschepen of alleen afbouw in de vorm van turn-key met een N.P.C. kunt u terecht bij TeamCo Shipyard.

WWW.EUROSHIPSERVICES.NL

BOUWPAKKETTEN Reeds vele tientallen geleverd.

• REPARATIE EN INSTALLATIE

Luxe motor 1500 CL met open kuip

SNEL • FLEXIBEL • SERVICE NIJVERHEIDSSTRAAT 4 • 3371 XE HARDINXVELD-GIESSENDAM TEL. 0184-679199 • FAX 0184-679188 E-MAIL: [email protected] • WEB: WWW.ANKOPIPING.NL Wij zijn op zoek ter bemiddeling naar alle type schepen in het bijzonder naar schepen van een recent bouwjaar en 100-105 mtr. schepen. Ook goedkope oudere schepen gevraagd van 1000 ton en groter

Tel: +31(0) 416 665500 www.teamcoshipyard.nl

Fax: +31(0) 416 665505 [email protected]

Bijna 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland

electrotechnisch installatiebedrijf

van Fraeijenhove BV Verkoop en reparatie van: Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service

ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

SatFlower Satelliet TV Antenne

De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart!

0115-613464 www.fraeijenhove.nl

BEL, FAX OF MAIL VOOR ONZE BROCHURE

Tel.: 0487-571498 Fax: 0487-573350 E-mail: [email protected]

KALKMAN BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS Voor Kalkman Scheepstechniek B.V. is de beurs Europort Maritime 2007 zeer succesvol verlopen.Dit kwam door de nieuwe en vernieuwde Kalkman boegschroeven en ballastjets. Veel belangstelling was er voor het kanalen systeem voor (hoofdzakelijk nieuwbouwschepen). Door de speciale wateruitstroomtrommel wordt er bij een drie- en vier kanalen boegschroef tussen de 15% en 20% meer stuwkracht behaald. Bij een zelfde aandrijfvermogen behaalt deze boegschroef dus minimaal 15% meer stuwkracht of uit het oogpunt van energiebesparing kan bij een zelfde stuwkracht de aandrijfbron 15% minder worden gekozen. Het type Epsilon dat geschikt is voor schepen die wat meer diepgang hebben dan een normaal binnenvaartschip b.v. passagiersschepen, zeeschepen enz. had ook veel bekijks. Deze boegschroef waarvan de waterstraal 360° draaibaar is, is tevens een noodvoortstuwer en koproer, is geschikt voor ondiep water en functioneert ook bij volle snelheid van het schip. Ook voor de reeds bestaande systemen was weer veel belangstelling zoals voor het dwarstunnel systeem type “Bèta” en het type “Gamma “ met een horizontaal draaiende schroef en een 360° draaibaar stuurrooster.Voor de ballastjet die dient om het ruim te ballasten en te ledigen was ook weer veel belangstelling. Door de lage constructie kan het ruim volledig worden leeggezogen, de jet is gedeeltelijk van roestvrijstaal, de schroef is heel gemakkelijk toegankelijk en de jet functioneert ook bij volle snelheid van het schip Nieuw daarvoor is de draadloze afstandsbediening. Veel orders voor boegschroeven en ballastjets zijn direct op de beurs afgesloten. De genoteerde boegschroeven en ballastjets zijn zowel voor nieuwe- en bestaande schepen. Kalkman dankt iedere bezoeker voor de belangstelling en voor de ontvangen orders.

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Gamma boegschroef urtooster met stuu

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Bèta tunnelboegschroef SB - BB

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

Tel: 0180-514644

Fax: 0180-518450

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 15


www.sk-octopus.com

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET MS SOWNENT: HENDRICKS SCHEEPVAART

• Levering casco en complete schip VETH MOTOREN

• Complete afbouw • Veth-Jet boegschroefinstallatie type 4-K-1300 met Scania dieselmotor vermogen 420 kW/1800 tpm • Veth ballastpomp type VP14 S3 9kW RENSEN DRIESSEN SCHEEPSMAKELAARDIJ

• Verkoopbemiddeling vorig schip KOEDOOD DIESELSERVICE

• Mitsubishi hoofdmotor type S16R-MPTK 1250 kW - 1700 pk 1600 omw • 2x 60 kVA Gensets, type S6S-DT DE WAAL

• Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem • Stuwa schroefasseals • Stuwa roeren en stuurmachine REINTJES BENELUX

• Reintjes keerkoppeling type WAF 763L/5,136:1 DAMEN MARINE COMPONENTS

M.v.s. Sownent opgeleverd

• Straalbuis type v/d Giessen Optima Ø 1822mm BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers NOVETEC

• Machinekamerventilatie • RVS afsluitbare regenroosters/brandkleppen, ATEX ruimventilatie DISCOM

• Uitlaatsystemen incl. elastische opstelling ANKO PIPING HOLLAND

• Complete leidingsysteem en leidingwerk voor- en achter machinekamer SKB

• Aluminium vloer machinekamer C. KRAAIJEVELD

• Voor- en achterankerlieren • Ankers en kettingen VAN WIJK WERKENDAM

• Autokraan 18 m, 2000 kG BLOMMAERT SCHEEPLUIKEN

• 22 aluminium scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2.5 Derkiena-patent • Hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Sierdakradarmast, sierradarmast type Reïntrade Halfdiep, 2 BX woningdeuren, stuurhuistrap, heklichtbeugel, scharnierbare boordlichtbakken, loopplanksteunen, spiegels + steunen MIRON

• Alle RVS producten met o.a. roeftrap en machinekamerdeur KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE BV

• Stuurhuis met overzakbare bovenbouw en hefgeleidekolom en hydrauliek A. RULLENS INSTALLATIEBEDRIJF BV

• Complete electrische installatie met 2-draads data besturingsysteem en touchscreen bediening • Radio Holland nautsche pakket • Tresco kaartsysteem • Airconditioninginstallatie • Complete sanitaire installatie inclusief drinkwaterzuiveringsinstallatie

PAPENDRECHT - In opdracht

van de VOF Sownent (familie Hazewindus) heeft Hendricks Scheepvaart op turn-key basis het nieuwbouw drogelading schip Sownent opgeleverd. De Sownent meet 110 x 11,45 meter en heeft op een diepgang van 3,64 meter een draagvermogen van 3277 ton. De afbouw werd compleet verzorgd door de firma Veth Motoren in Papendrecht.

In de vaart Op zaterdag 13 oktober vonden onder prachtige weersomstandigheden in Papendrecht de officiële presentatie en doopplechtigheid plaats. Een mooie dag voor een schip dat mooi in de verf stond. Daar was veel hulp van de familie bij ondervonden en was vader Hazewindus haast elke dag aan boord te vinden. Maandag daarop werd meteen geladen voor de eerste reis met kolen naar Seraing. Meer bijzonderheden over de geleverde diensten en producten voor de bouw van de Sownent zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

Het casco werd op de Yizheng scheepswerf in China gebouwd in opdracht van Rensen Shipbuilding in samenwerking met Oosse Maritiem en kwam met het verzamelde transport van de Sainty Nr. 4 half april in Nederland aan. Kort daarvoor had de familie Hazewindus het vorige schip verkocht zodat de hele planning mooi op elkaar aan sloot. Deze verkoop werd bemiddeld door Rensen Driessen Scheepsmakelaardij. over komt.

Eigen inbreng Bij de firma Veth kreeg de familie Hazewindus voldoende ruimte voor de inbreng van eigen ideeën. Deze Sownent is hun eerste nieuwbouwproject en is zeer goed bevallen. Een mooi voorbeeld van eigen inbreng is het ballast verdeelsysteem in de machinekamer achterop. Om ruimte te besparen werden de verdeelblokken verticaal opgesteld hetgeen in feite minstens zo duidelijk is. Ook in de woning werden in overleg met timmerman Verveer eigen ideeën aangebracht. Anders dan anders zijn de keuken en woonkamer achter in de woning naast elkaar opgesteld zodat het interieur erg ruimtelijk

met aluminium machinekamervloeren. De firma Beerens leverde de sierradarmasten, de stuurhuistrap, woningdeuren, beugels, scharnieren en steunen, de firma Miron leverde de RVS producten waaronder de roeftrap en machinekamerdeur.

Uitrusting De voortstuwing wordt geleverd door een Mitsubishi motor van het type S16R met een vermogen van 1700 PK bij 1600 toeren. De firma Veth verzorgde naast de afbouw ook de levering van de Veth-Jet boegschroefinstallatie met Scania aandrijving en de Veth ballastpomp. De firma De Waal leverde het Stuwa afbouwpakket waaronder de schroefasinstallatie, -seals, rem en stuurwerkinrichting. De firma Reintjes leverde de keerkoppeling en de Optima straalbuis werd geleverd door Van de Giessen afkomstig.De firma Anko Piping verzorgde het machinekamer leidingwerk, de firma SKB verzorgde de afwerking

Race2Raise

De familie Hazewindus doneerde de giften van de open dag aan het Race2Raise Stichting. Deze stichting, die door Peter Hendricks werd opgezet, beoogt steun aan kinderen in de arme streken van onder andere Roemenië. Om iets te betekenen voor de, soms ondervoede, kinderen ontstond het initiatief om een rit door Europa te organiseren waarbij de opbrengst wordt geschonken aan het goede doel. Met alle giften die tijdens de opendag werden verzameld kon de familie Hazewindus 2000 Euro aan het project doneren, vervolgens werd dit bedrag door de firma Veth Motoren verdubbeld naar 4000 euro en vervolgens door Peter Hendricks nog eens verdubbeld naar 8000 Euro.

RADIO HOLLAND NETHERLANDS

• • • • • • • • •

2 Furuno RHRS-2005TFT Rivierradars Furuno GP-32 GPS Ontvanger Radio Zeeland SIGMA-550 Autopiloot Radio Zeeland SIGMA-120 Dieptemeter Radio Zeeland SIGMA-130 Windrichtingmeter Radio Zeeland SIGMA-700 Scheepsintercom 3 Sailor RT-2048 Marifoon Orlaco Camera systeem Radio Zeeland PC met Tresco Inland ECDIS Viewer van Periskal • Tellular SX-5D GSM met Tiptel • Telefooncentrale, siemens telefoontoestellen en Brother scheepsfax CUMARINE SCHEEPSMEETSYSTEMEN

• • • •

Luchtinjectie diepgangmeting Hoogtemeting stuurhuis voor,- en achtermast Tankmeting gasolie & water MiniPC + draadloze aflezing RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a. VERVEER SCHEEPSBETIMMERINGEN BV

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

• Isolatie uitlaatgassensysteem en woning SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming achterwoning en stuurhuis HEINEN EN HOPMAN ROTTERDAM BV

• Aitconditioning FIWADOCALPAM

• Gasolie, Total smeermiddelen en scheepsbenodigdheden TOTAL INLAND MARINE

• Total smeermiddelen

Levensduur kunstwerken korter dan berekend DEN HAAG - Dit jaar zijn 2020

betonnen bruggen en viaducten en 274 stalen bruggen in het rijkswegennet geïnspecteerd op verwachte levensduur. Uit dit onderzoek blijkt dat 840 betonnen bruggen en viaducten nog even lang mee kunnen als oorspronkelijk bij het ontwerp was aangenomen. Hiervoor is dus geen onderzoek meer nodig, 1180 kunstwerken moeten echter wel nader worden bekeken. De resterende levensduur hiervan is mogelijk korter dan oorspronkelijk bij het ontwerp berekend. Er is geen sprake van acute veiligheidsproblemen. In een brief aan de Tweede Kamer geeft de minister van Verkeer en Waterstaat, Camiel Eurlings, uitleg over de aanleiding van het onderzoek. Nederland heeft in het hoofdwegennet een groot aantal kunstwerken dat in de jaren zestig of zeventig of eerder is

gebouwd. Ze zijn dus ook gebouwd met de kennis van dat moment. Ze werden zo ontworpen, dat ze tenminste zestig tot tachtig jaar mee zouden moeten kunnen. De verkeersintensiteit is echter sinds de bouw van deze kunstwerken sterk toegenomen. Daarbij is het gewicht en de asbe-

kunstwerken het te verwachten verkeersgebruik nog verantwoord aan kan.

Vermoeiing Van de 274 stalen bruggen is gebleken dat 25 bruggen vermoeiingsproblemen hebben. Twaalf van deze bruggen kampen met dusdanige vermoei-

Bruggen, viaducten en bruggen nader onderzocht lasting van vrachtwagens door de jaren heen toegenomen, waardoor er een grotere druk is ontstaan op de weg en de kunstwerken. Ook de veiligheidseisen aan de werken zijn steeds verder aangescherpt. Genoeg redenen dus om nader onderzoek te verrichten. De eerste fase van het onderzoek is inmiddels afgerond. In de volgende fase wordt bepaald hoelang de constructie van de

ing dat maatregelen in de nabije toekomst noodzakelijk zijn. Deze bruggen zijn inmiddels goed geïnspecteerd en alle noodzakelijke reparaties worden uitgevoerd. Het nader technisch onderzoek moet eind 2007 klaar zijn. Hieruit moet blijken welke bruggen en viaducten ook echt verbeterd moeten worden, en wanneer de werkzaamheden daarvoor moeten worden uitgevoerd.

Nieuwe Jabsco draadloze afstandsbediening voor zoeklichten ROTTERDAM - ITT Jabsco heeft een nieuw draadloos afstandsbedieningsysteem ontwikkeld voor gebruik op alle populaire Jabsco zoeklichten. Ontworpen om overal aan boord te gebruiken als ‘stand-alone’ of in combinatie met het bestaande bedieningspaneel. Compact en stijlvol en ondanks zijn kleine formaat levert hij grote prestaties. Daaronder het unieke achtvoudige richtingbesturingssysteem, gekoppeld aan het onmiddellijke stoppen en starten van volgfuncties waaronder; rechtstreeks naar het doel in een minimum van tijd.

Daarnaast is het systeem intelligent! Of het Jabsco zoeklicht nu een nieuw of klassiek model is, met enkele of dubbele lamp; hij herkent de configuratie zonder meer. Het systeem wordt compleet met handbediening, ontvanger en polskoordje geleverd. Bij het opstarten van het systeem wordt éénmalig een unieke code naar de ontvanger gestuurd om het zoeklicht te ac-

tiveren. Het zoeklicht kan tot op een afstand van dertig meter bestuurd worden en per licht kunnen maximaal vier Jabsco draadloze afstandsbedieningen gebruikt worden. De afstandsbediening schakelt automatisch in ‘Sleepmode’ wanneer deze niet wordt gebruikt. Hierdoor gaan de ‘Long Life’ lithium batterijen nog langer mee. De draadloze afstandsbediening maakt gecompliceerde bedrading naar een tweede bedieningspaneel en/of een keuzeschakelaar overbodig. Besturing van het zoeklicht wordt op gelijke voet door de twee stations verzorgd. 12 volt en 24 volt modellen zijn leverbaar. Nadere inlichtingen over de nieuwe draadloze afstandbediening zijn te vinden op www.jabsconews.com. Regionale informatie is verkrijgbaar bij: Jabsco, Bingley Road, Hoddesdon, Hertfordshire, EN11 0BU, Engeland. Telefoon 00 44 1992 450145, fax 00 44 1992 467132. Email: [email protected] of ontdek Jabsco op www.jabsco.com

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 16


www.sk-octopus.com

Bouwers en leveranciers wensen de familie Hazewindus en het m.s. Sownent een ...

Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

www.smart-display.nl

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814

SCHEEPSMAKELAARDIJ

-

SHIPPING AGENCY

RENSEN DRIESSEN SCHEEPSMAKELAARDIJ: Discom bv Staalindustrieweg 5 2952 AT Alblasserdam Tel. 078-6810960, Fax 078-6810970 E-mail: [email protected] Website: www.discom.nl

Officebuilding ‘Westgate I’ Scheepmakerij 150, NL-3331 MA Zwijndrecht Tel: 078-6191233, Fax: 078-6120653 E-mail: [email protected], Web: www.rensenbv.nl

Papland 11, 4206 CK Gorinchem Tel. 0183-642828, Fax 0183-630615 E-mail: [email protected], Web: www.hsbv.nl

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169

Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl Noise & Ventilation Technologies

Anko Piping VOF

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Nijverheidsstraat 4 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-679199 Fax 0184-679188 E-mail: [email protected] Web: www.ankopiping.nl

Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 Mobiel: 06-24 676840 E-mail: [email protected] Website: www.novetec.nl

FiwadoCalpam Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel. +31 78 6201515, Fax +31 78 6201525 E-mail: [email protected], Web: www.fiwado.com Industrieweg 61, 3361 HJ Sliedrecht Tel. 0184-410866, Fax 0184-419447 E-mail: [email protected] Web: www.kraaijeveld-winches.nl

Total Inland Marine

Perkstraat 21, Zwijndrecht Tel. 078-6125878, Fax 078-6127019 E-mail: [email protected] Web: www.cumarine.nl

Pb. 294, 2501 BC ‘s Gravenhage Tel. 070-3180480, Fax 070-3871157 Website: total-inlandmarine.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Paardenwater 11, 4201 KM Gorinchem Tel. 06-55 557478 24 uur service Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

A. Rullens Installatiebedrijf BV Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625 E-mail: [email protected] Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Scheepskonstruktie BV Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 Web: www.kampers.com

Heinen en Hopman R’dam BV Scheepvaartcentrum Bolnes Merwedehal 2, Ringdijk 520B, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-411633, Fax 0180-413631

Ridderkerk Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 E-mail: [email protected] Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Frans Schot Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 Mob: 06-53 203601 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Van Wijk BV Werkendam

Trefwoord:

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Sownent www.scheepvaartkrant.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT ALMELO - Alle klaagzang ten

spijt, het afsluiten van het Twentekanaal na de brand bij bandenfabriek Vredestein in augustus 2003 heeft niet geleid tot onevenredige schade bij andere aan het kanaal gelegen bedrijven. Dat heeft de Raad van State bepaald in een conflict tussen vijf bedrijven en Rijkswaterstaat. Het gaat om de Enschedese bedrijven Sesam BV, Oliko, Inter Metals, Beton Centrale Twenthe in Hengelo en twee binnenvaartbedrijven. Ook bandenfabrikant Vredestein hoeft volgens de rechtbank in Almelo de partijen niet schadeloos te stellen. Dat betekent een tweede grote teleurstelling voor de binnenvaart en betrokken bedrijven in een kort tijdsbestek. De betrokken partijen vinden allemaal dat het vaarverbod en de tijdelijke afsluiting van het kanaal veel te lang heeft geduurd. Bovendien menen ze dat ze recht hebben op nadeelcompensatie. Een schadevergoeding voor bijvoorbeeld niet verkregen inkomsten. Na de Vredestein-brand sloot

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 17


www.sk-octopus.com

Binnenvaart en bedrijfsleven in de kou na afsluiting Twentekanaal Rijkswaterstaat de sluis bij Hen- bedrijven vinden dat het verde bedrijven niet automatisch gelo om verdere verspreiding keersbesluit van het ministerie recht op nadeelcompensatie. Ze moeten een aparte schadeprocedure volgen willen ze kans op enige compensatie Raad van State en rechtbank Almelo maken van de door de onbereikbaarheid geleden schade. wijzen schadeclaims resoluut

van de hand van verontreinigd bluswater en slib te voorkomen. Ook tijdens de saneringswerkzaamheden bleven de sluizen gesloten en was het scheepvaartverkeer gestremd. Twee schepen kwamen bij Hengelo vast te liggen en konden niet verder. Pas op 2 De schade die binnenvaart en bedrijfsleven hebben opgelopen mei 2004 hief Rijkswaterstaat het vaarverbod op en kon er door de afsluiting van het Twentekanaal kan volgens de Raad van state en de rechtbank in Almelo nergens op worden verhaald. weer van Hengelo naar Enschede en terug gevaren worden. De FOTO M. VELTHUIS

•

van Verkeer en Waterstaat, waar Rijkswaterstaat onder valt, niet deugen en onrechtmatig. De Raad van State heeft echter een volledig andere zienswijze, die stelt dat Rijkswaterstaat alles in het werk heeft gesteld de vaarroute zo snel mogelijk weer vrij te geven. Dat het tot mei 2004 geduurd heeft is niet anders. De termijn kon blijkbaar niet worden verkort. In elk geval hebben

Vredestein Ook bandenfabriek Vredestein wordt niet verantwoordelijk gehouden voor de langdurige afsluiting van het Twentekanaal na de brand in augustus 2003, zo heeft de rechtbank in Almelo bepaald. Vredestein hoeft de door de sluiting gedupeerde ondernemers dan ook geen schade te vergoeden. De problemen ontstonden nadat het kanaal zwaar vervuild was geraakt door een grote brand in het grondstoffenmaga-

zijn. De sluis bij De Waarbeek in Hengelo ging dicht om verdere verspreiding van de giftige cocktail te voorkomen. Het zou tot begin mei 2004 duren voordat het scheepvaartverkeer mocht worden hervat. Verschillende bedrijven, logistiek afhankelijk van het kanaal, moesten ijlings improviseren. Zo moest Weghorst Oliko snel overschakelen op andere oliedepots aan de goede kant van het kanaal en vond Sesam een alternatieve loskade in Hengelo. De gedupeerde bedrijven stellen Vredestein verantwoordelijk voor de geleden schade. De bandenfabriek kan volgens de rechtbank niet verantwoordelijk worden gesteld voor het feit dat het kanaal voor zo’n lange tijd werd afgesloten na de brand. Ook de provincie werd schriftelijk gevraagd aansprakelijkheid te erkennen. Advocaat Haas namens alle partijen; “We zien Vredestein primair als aansprakelijke partij. Als de rechter daar anders over oordeelt, richten we ons volledig op de Nederlandse Staat en de provincie. We geven het nog niet op. Het gaat ten slotte om erg veel geld”.

Handtekeningen onder maritiem 2g@there programma ROTTERDAM - Het officiële maritieme 2g@there programma, gericht op Rusland (‘Focus on Russia’) en Duitsland, is op 26 oktober ondertekend. Met het 2g@there programma wil het ministerie van Economische Zaken samenwerkende ondernemers ondersteunen bij het gezamenlijk bewerken van buitenlandse markten. Het maritieme programma is tot stand gekomen in samenwerking tussen de brancheverenigingen HISWA, IRO,VNSI en HME, onder auspiciën van de Dutch Maritime Trade Board (DMTB).

ook in absolute termen is Duitsland een grootmacht in WestEuropa. De Duitse markt is voor inkoop van Nederlandse equipment van groot belang, niet in de laatste plaats vanwege het innovatieve en hightech georiënteerde karakter van de Duitse scheepsbouwindustrie. Daarnaast is Duitsland de tweede bouwer van megajachten ter wereld.

Ondertekening

Met de feestelijke ondertekening door Ab van Ravestein (EVD), Fritz Conyn (DMTB, voorzitter stuurgroep), André Vink (HISWA) en Martin Bloem Rusland is een omvangrijk (HME) is het programma officimaritiem land en een interessante markt voor een brede groep bedrijven binnen het Nederlandse maritieme cluster. Russische scheepseigenaren moderniseren momenteel hun vloot, de offshore industrie bloeit, de jachtbouw heeft er grote kansen en scheepsbouw is centraal als prioritaire sector aangewezen. Nederland heeft de technologie en efficiency om een rol te spelen in de Russische innovatieslag.

eel begonnen. HISWA Vereniging is de penvoerder van het programma Duitsland en HME is penvoerder voor Rusland. Vereniging Holland Marine Equipment (HME) is de brancheorganisatie voor de Nederlandse maritieme toeleveringsindustrie. HME stimuleert innovatieve ontwikkelingen, bundelt know-how en versterkt de positie van haar leden op buitenlandse markten. De 220 aangesloten ondernemingen zijn actief als maritiem installateur, toeleverancier van maritieme apparatuur en componenten, maritiem-technisch dienstverlener of als scheepsreparateur.

• De reconstructie van de Pistoolhaven is afgerond.

Pistoolhaven opgeleverd ROTTERDAM - De reconstructie van de Pistoolhaven (havennummer 6360) aan het Beerkanaal,

Europoort is op dinsdag 6 november afgerond. De Pistoolhaven krijgt daarmee een nieuwe functie als ‘dienstverlenende haven’ met - zoals voorheen - het Loodswezen als voornaamste gebruiker.

Duitsland Duitsland is een zeer omvangrijke en nabije markt, die belangrijk is voor schepen, jachten en toelevering. De Duitse vloot is de derde grootste ter wereld. De productie van Duitse werven neemt elk jaar toe en

V.l.n.r. Fritz Conyn (DMTB, voorzitter stuurgroep), André Vink •(HISWA), Martin Bloem (HME) en Ab van Ravestein (EVD).

frequentieruimte voor onder andere een marifoon, SART (Search And Rescue radar Transponder), EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) en radar gaat in het begin van 2008 over in een meldingsplicht. De verandering geldt voor de beroepsvaart en de pleziervaart. Dit meldt het Agentschap Telecom; dat draagt elke dag opnieuw zorg voor het beheer van het radiofrequentiespectrum in Nederland, en houdt zich bovendien bezig met het verruimen en optimaliseren van het gehele elektronische communicatiedomein. In het algemeen geldt dat de huidige vergunningvoorwaarden worden omgezet in algemene regels met een meldingsplicht. Agentschap

De herindeling van de Pistoolhaven past in het beleid van het Havenbedrijf, dat erop gericht is zo efficiënt mogelijk om te gaan met de resterende

ruimte van het haven- en industriegebied. De Pistoolhaven is aanzienlijk vergroot tot een lengte van honderd meter door de aanleg van een glooi-

ing en de ingebruikname van nieuwe golfbrekers. Een nieuwe steiger met vier ligplaatsen is bestemd voor het Loodswezen. Daarnaast komt een zoge-

noemde ‘multifunctionele afmeervoorziening’ voor andere nautische dienstverleners als het Havenbedrijf. De aannemer is Kraaijeveld BV Waterkundige Werken uit Dordrecht. De kosten bedragen 2,8 miljoen euro. Het Loodswezen, regio Rotterdam-Rijnmond concentreert in het voorjaar zijn activiteiten in het nieuwe regiokantoor aan de Pistoolhaven, dat dan wordt geopend..

FOTO HME

Maritiem frequentiegebruik gaat over in meldingsplicht ROTTERDAM - Het gebruik van

FOTO D. SELLENRAAD

Telecom is druk bezig met de voorbereidende werkzaamheden voor deze overgang. De huidige vergunning voor het gebruik van maritieme frequentieruimte voor de plezieren de beroepsvaart verdwijnt. Aan het gebruik van de maritieme apparatuur zoals een marifoon, EPIRB, mobiele satellietterminal en midden- en kortgolfzendapparatuur worden nog wel eisen gesteld. De voorwaarden voor bediening van de apparatuur blijven gebonden aan een bedieningscertificaat. Een gebruiker moet zich straks eenmalig via internet aanmelden bij Agentschap Telecom. De gegevens van de gebruiker worden dan opgenomen in een register. De huidige vergunninghouders worden automatisch opgenomen in het register en hoeven geen di-

matisch doorgevoerd. In een later stadium geldt dit ook voor bedrijven. Het registratiebewijs behoudt internationaal dezelfde rechten en plichten als een vergunning. Agentschap Telecom informeert andere overrecte actie te ondernemen. heden over deze ontwikkelinEenmaal opgenomen in het gen. De bijzondere register ontvangt de gebruiker kanaaltoewijzingen zoals bijeen registratiebewijs. voorbeeld die voor de visserij en de kustwacht blijven beVeiligheid staan. Dit geldt ook voor de In het register komt naast de walstations. gegevens zoals roepletters Kosten (ATIS code) en MMSI nummer ook de mogelijkheid om vrijDe invoering van de melwillig gegevens aan te vullen dingsplicht en het register lezoals het gsm-nummer van de vert een lastenverlichting op schipper of het thuisfront en voor de burger en het bedrijfsinformatie over het schip. Het leven. Voor de registratie wordt agentschap hoopt hiermee de een 0-tarief in rekening geveiligheid en bereikbaarheid bracht. Dit geldt ook voor het van personen aan boord van wijzigingen van de registratie, schepen voor search and res- ook als hiervoor een nieuw recue-doeleinden en andere ca- gistratiebewijs moet worden lamiteiten te verbeteren. In alle aangemaakt. De wijziging of gevallen kan de aanmelder zijn aanvraag moet dan wel via de gegevens naderhand ook via website zijn doorgeven. Ook de internet aanvullen of wijzigen. huidige vergunninghouders Als de invoering van het bur- hoeven vanaf 1 januari 2008 gerservicenummer gereed is, voor de eenmalige registratie worden adreswijzigingen auto- niet te betalen.

Verdubbeling kegelligplaats Beatrixsluis Nieuwegein NIEUWEGEIN - De komende weken verdubbelt Rijkswaterstaat de ligplaats voor kegelschepen bij de Prinses Beatrixsluizen te Nieuwegein. De uitbreiding gebeurt op verzoek van de binnenvaartschippers. Op 24 oktober 2007 is het werk begonnen, dat naar verwachting eind november 2007 gereed is.

Eerder dit jaar heeft Rijkswaterstaat een ligplaats voor kegelschepen van negentig meter lengte aangelegd. De gebruikers hiervan hebben aangegeven dat er een wens is tot verdere uitbreiding hiervan. De afgelopen maanden is de uitbreiding voorbereid en nu kan een verdubbeling van de ligplaats plaatsvinden. De werkzaamheden geven weinig hinder voor de scheepvaart en geen hinder voor de omwonenden. Het al bestaande noordelijke deel van de ligplaats blijft in bedrijf. Tussen 24 en 31 oktober zijn

allereerst vijf dobberpalen weggehaald. Schepen konden hier afmeren tijdens het wachten voor de Prinses Beatrixsluis, maar de opvarenden konden niet aan land. Het weghalen van de vijf dobberpalen was nodig om drie nieuwe afmeerpalen te kunnen plaatsen, die aansluiten op de al geplaatste vier. Ook komt er een loopbrug naar de oever bij, waarmee het totaal aan loopbruggen op drie komt (de twee uiteinden en het midden). De ligplaats ligt verder verwijderd van de bocht met de

Lek dan de oude situatie met de dobberpalen. Bovendien liggen de nieuwe meerpalen dichterbij de oever dan de oude dobberpalen. Dat betekent dat de vaarweg overzichtelijker en ruimer wordt en de situatie bij deze bocht daarmee ook veiliger. Rijkswaterstaat werkt aan verbetering van de vaarwegen. Behalve de aanleg van deze ligplaats in twee fasen is eerder dit jaar in het Amsterdam-Rijnkanaal ook bij Ravenswaaij een ligplaats en bij Tiel een autoafzetplaats aangelegd.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 18


Ruissen en Griffioen

www.sk-octopus.com

Ligplaats nodig?

INSTALLATIE VERKOOP, VAN EN SERVICE

NAUTISCHER APPARATUU

Wij bieden in onze afgesloten haven in 's Gravendeel

Voorzieningen:

oplegmogelijkheden voor schepen, pontons en ander

• 700 m drijvende aanlegsteigers; • 220V/380V walaansluitingen; • Walkraan (20 ton); • Drijvende kraan (6 ton); • Roro-ssteiger; • Afsluitbare haven; • Afgesloten opslagterrein.

drijvend materieel. De haven heeft een oppervlakte van 90.000 m2 en is

• Uitgebreide ervaring en vakkundigheid • Aantrekkelijk uurtarief • Gespecialiseerd in RZ - en Swiss radar producten • 24 uur per dag bereikbaar • ATIS inbouwstation

geschikt voor schepen met een diepgang tot 4,5 m.

Keurmeesterstraat 9 B, 2984 BA Ridderkerk Tel. +31(0)180-413060, Fax +31(0)180-418521 Mob. +31(0)653-535663 E-mail: [email protected]

Voor meer vrijblijvende informatie en tarieven, neem contact op met Unifleet BV t.a.v. Gerard Heuvelman T : 0180-445888 F : 0180-553737 M : 06-55872225 E : [email protected] W: www.unifleet.nl/harbour

Keizershof 18, Dordrecht, Tel.: 078-6133561 Ben Griffioen 06-53 393834

Andre Ruissen 06-53 393832

Vosseschijnstraat, Kaai 140 B-2030 ANTWERPEN TEL + 32 (0)3-541.40.05 TEL + 32 (0)3-231.16.13 FAX + 32 (0)3-226.66.07 MAIL: [email protected]

Meer dan 20 jaar ervaring

is en blijft OPSTE DE GOEDKO

Koolteer 20 liter Rustol, 5 liter T.O. Ruimverf, 20 liter met cert. voor eetbare goederen Wrijfhouttouw, 220 m - 16 mm blauw Lamp, 24 V - 60 W. Sjorbanden 9 meter - 5 ton 13 meter - 5 ton T.L. Armaturen, 2 x 20 W. Gedistilleerd water, 5 liter Epoxy teer, 5 liter Poetslappen katoen Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel Glansgrafiet grijs - rood - bruin, 5 kG Reddingsboot gekeurd, 3.60 m Navigatie lamp, 24 V - 25 W. Super-X-cleaner 10 liter schuimend Palrein, 10 liter Tricoflex slang PM 1” - 25 mm Overal blauw Autohijsbanden, 4 stuks Belgisch - Ned. vlag, 150-200 cm Carburator Norm: Marin: Ternolinteer, 20 liter Isolatieband 1100° 10 cm Alu. ladders, openstaande, volgens dim 4,5 m 5,0 m Compressor 3 pk, continu gebruik Gasoliepomp, zelfaanzuigend Hydrofoor, Speck vat 50 liter

€ €

30,00 51,21

€ € € € € € € € €

71,00 73,38 1,22 17,10 24,67 23,23 1,50 25,00 8,95

STORK

10 liter

www.gtsships.com www.gtsnavefluviale.ro

WOONING ÓÓK SPECIALIST IN SANITAIR EN KEUKENS IN DE SCHEEPVAART

DEALER VAN:

€ 109,00 € 127,00 € 412,00 € 60,00 €1150,00

LEVISLUX, 4L WIT €30,00

SUPERPRIJS

REDDINGSBOEI MET RADARREFLECTOR

Zondag open: Rotterdam

€ 33,47

Gevestigd in: Bergschenhoek Den Haag • Naaldwijk • Numansdorp Rotterdam • Vlaardingen

GROFVUILPOMP Inox 23 ton / 10 kG

Kijk voor adressen en openingstijden op www.wooning.org

€ 250,-

€ 294,99 € 349,99 € 440,00 € 950,00

RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON

€617,25

€ 256,00 € 268,00 € 277,00 € 691,62

HOULEY BORSTELWERK AAN

SUPER PRIJZEN

DEKWASDRUKPOMP

TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER 32 mm € 2,05 36 mm € 2,70 40 mm € 3,30

€ 364,40

RUIMVERF MET CERTIFICAAT

€ 49,95

SPECK HOGEDRUK

IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP € 2,32 € 2,55 € 3,30

www.gtsschepen.nl

€ 66,-

Autofocus, Tasco met rood lens € 39,-

BALLASTPOMPEN Los met Pouly

STOPTOUW PE-GROEN

HD, 200 Bar

€ 899,-

GROFVUILPOMP

Bij complete rol 220 mtr.

1,5 pk 220/380 V., 30 ton Vortex

EXTRA 5% KORTING

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

S

€ 375,-

Als schipper denk je altijd vooruit. C

H

E

E

naar Roemenië?

+31 (0)6-51 439545

VERREKIJKER

BALLASTPOMPEN

32 mm 36 mm 40 mm

verkopen

32 mm € 2,65 36 mm € 2,99 40 mm € 3,40

KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK

20 liter alu. of RB

Uw

€ 171,-

STRIPS

Topkwaliteit, 4 Bar, 3 pk - 380 V

Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

PS 8-STRENG TOUW

ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF BTW

25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 100 ton 7,5 pk

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV

VERFSPUIT

Extra gunstige magazijnverkoop van diverse soorten touw

220/380 V.

Voor al uw sloop- en saneringsschepen

AUTOMATISCH REDDINGSVEST

€ 3,70 € 20,00 € 1100,00 € 2,50 € 17,33 € 7,25 € 1,93 € 17,33 € 64,45 € 22,29 € 49,50 € 73,20 € 55,00 € 1,50

25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 125 ton 7,5 pk

www.keesmaatelektrotechniek.nl

WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART

Cruiser

P

S

W

E

R

F

VOORUIT

• Scheepsinstallaties voor Zee- Binnenvaart en Yachting • Navigatie- en Communicatie apparatuur • Service, reparatie en storingen • Teken- en engineerings projecten

Meer dan 140 partyschepen tot 1750 personen. Met prijzen, foto’s, omschrijvingen en virtuele rondleidingen.

www.partyschip.org E-mail: [email protected] Tel. 010 - 501 33 33

NV / SA Revisiebedrijf

Claes & Zonen Reparatie & Service

Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer Officieel IVECO Motors Service dealer

• Revisie • Reparatie • Onderdelen Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0)3-6419650, Fax: +32 (0)3-6419659 i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0)11-697400, Fax: +32 (0)11-697660

www.claesrevisie.be - www.claesenzonen.be

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 19


www.sk-octopus.com

Ketelmeer wordt ontdaan van vervuild slib LELYSTAD - De bodem van het westelijk deel van het Ketelmeer is bedekt met een laag vervuild slib van zo’n 50 centimeter dik. Rijkswaterstaat gaat iets doen aan deze verontreiniging en begint daarmee vóór de zomer van 2008. Het saneren is nodig om de kwaliteit van de waterbodem van het Ketelmeer zodanig te verbeteren, dat deze geen belemmering meer vormt voor eventuele verdere plannen in het gebied voor recreatie en natuur.

In de bodem van KetelmeerWest, het gedeelte tussen de Ketelbrug en het slibdepot IJsseloog, zitten giftige stoffen en metalen, zoals kwik en zink. De bodemvervuiling is slecht voor planten, dieren en het water in Ketelmeer-West. De vervuiling kan zich ook verspreiden naar het IJsselmeer dat aan het Ketelmeer grenst. Op sommige plaatsen zit er meer verontreiniging in het slib dan in andere gebieden. Zo is er in de zuidelijke vaargeul, die door het meer loopt, meer vervuiling aanwezig dan in andere delen van het Ke-

ging van het Ketelmeer in gevaarlijke hoeveelheden in het grondwater terechtkomt is uitgesloten. Dat komt door de slecht doorlatende laag van ongeveer een meter dik op de bodem van het Ketelmeer. Deze laag is vrijwel op alle plekken aanwezig en voorkomt dat water uit het Ketelmeer en giftige stoffen zich vermengen met het grondwater. Alleen bij zandwinputten en dijken langs het meer is deze

• Het Ketelmeer vanuit de lucht. telmeer. Uit onderzoek is gebleken dat de verontreiniging in de bodem onder normale omstandigheden niet gevaarlijk is voor mensen. De kwaliteit van de waterbodem bij de zandstrandjes is zodanig dat dit geen risico geeft voor de recreanten. Alleen in extreme gevallen kan de verontreiniging een risico voor mensen vormen. Zo’n risico ontstaat bijvoorbeeld als een visliefhebber erg veel paling eet die in het Ke-

FOTO RIJKSWATERSTAAT

telmeer is gevangen. Hoewel de kwaliteit van de paling in de loop van de jaren verbeterd is, is het gehalte aan giftige stoffen in de vis nog te hoog om veelvuldig paling uit het meer te eten. Dit geldt overigens voor bijna alle paling die in Nederland in open water gevangen wordt. Daarom wordt de vis constant onderzocht.

Grondwater

slecht doorlatende laag niet aanwezig of dunner dan gemiddeld. Uit onderzoek blijkt dat de kans zeer klein is dat giftige stoffen via deze plekken doorsijpelen naar het grondwater. Ook is onderzocht of de poldersloten langs het Ketelmeer vervuild kunnen raken, maar dit blijkt niet het geval te zijn.

en het water. Zolang de bodem vervuild is, kunnen eventuele (inrichtings)plannen van de provincie Flevoland, de gemeenten Dronten en Noordoostpolder, het waterschap Zuiderzeeland en het Rijk bemoeilijkt worden door de verontreiniging. Om deze redenen is het hoog tijd om KetelmeerWest te saneren, iets waarvoor Procedure meerdere methoden zijn. Voor De bodemverontreiniging is de uitvoering van de sanering niet goed voor planten, dieren van Ketelmeer-West wordt door

Rijkswaterstaat een aannemer ingeschakeld. Deze beslist hoe hij dat gaat doen. Voordat de aannemer met de sanering mag beginnen, moet er nog het een en ander worden voorbereid. Zo worden vergunningen aangevraagd om te mogen saneren, volgt een inspraakprocedure en wordt een aannemerscontract voorbereid. Aan een van de twee vaargeulen -het Hanzerak langs de zuidkant van het Ketelmeerwordt nu al gewerkt in een apart project. Dat werk wordt uitgevoerd door een combinatie van twee aannemers: Boskalis BV uit Rotterdam en Van Oord Nederland BV uit Gorinchem.

Aanleg vaargeul Hanzerak-West ruim 6 kilometer lang, 160 meter breed en krijgt een waterdiepte tot NAP –5,85 meter. De vaargeul kan dan bevaren worden door schepen met een diepgang tot 3,5 meter. De vaarweg over het Ketelmeer is een belangrijke route voor de binnenvaart. Hij verbindt de vaarweg Amsterdam – Lemmer, de IJssel en het Zwarte De nieuwe vaargeul wordt Meer met het IJsselmeer. Ook

LELYSTAD - is op 5 november

begonnen met de aanleg van de vaargeul Hanzerak-West in het Ketelmeer. Deze vaargeul maakt het Ketelmeer bevaarbaar voor schepen met een grotere diepgang. Eerst wordt de bodem van de vaargeul gesaneerd en vervolgens wordt hij verdiept.

zorgt hij voor de aansluiting met de overslagterminal van de haven van Kampen en in het achterland met Deventer en Zwolle. De vaargeul kan bijdragen tot minder vrachtvervoer over de weg. Vervoer over water is beter voor het milieu, omdat brandstofverbruik lager is: één volgeladen containerschip kan 200 vrachtwagens vervangen.

Bovendien maakt de vaargeul het transport van een grotere lading met een lager brandstofgebruik mogelijk, doordat een diepere vaargeul minder weerstand geeft. De vaargeul draagt daarnaast bij tot een veiligere situatie op het Ketelmeer door duidelijke betonning. De werkzaamheden duren tot en met het najaar van 2008.

De kans dat de verontreini-

Hengelose containerterminal hunkert naar groot logistiek centrum HENGELO - De lokale overheid

Zakelijk

Leroy-Somer vernieuwt programma LSMV-motoren :SOESTERBERG - Leroy-Somer

te Soesterberg heeft zijn programma elektromotoren van de serie LSMV belangrijk vernieuwd. De 3-fase inductiemotoren voor constant koppel 5-50Hz zijn speciaal ontwikkeld voor toepassingen in combinatie met een frequentieregelaar, en worden nu geleverd in niet minder dan 25 types in de vermogens van 0,18 tot 132 kW. De motoren van de LSMVserie kunnen gemakkelijk en snel worden samengebouwd met reductoren zoals coaxiale, planetaire, kegeltandwiel en wormwormwiel reductoren. De 4-polige motoren voldoen aan de IEC-normen en zijn te allen tijde uitwisselbaar met andere standaard motoren.

vensduur wordt ook bijgedra- wordt bereikt. gen door het concentrische Het rendement van de moontwerp en door een optimale toren van de LSMV-serie van balancering. Leroy-Somer varieert van 69 procent bij het kleinste type, Gietijzer tot 95 procent bij het grootDoor toepassing van gietij- ste+ADs- het nominale koppel zeren lagerschilden aan beide varieert van 1,19 Nm tot 847 zijden van de motor is het ge- Nm en het maximum koppel luidsniveau beperkt. De klem- van 4,8 Nm tot 2771 Nm. Het menkast en waaierkap zijn uit- motorframe is vervaardigd van gevoerd in metaal en hebben een aluminiumlegering, de ladaardoor een hoge mechani- gerschilden zijn vervaardigd sche sterkte. De motorwikke- van gietijzer. De elektromotoling wordt beschermd door ren voldoen aan beschermiddel van drie ingebouwde mingsklasse IP55 en de isolatie aan klasse F. De motoren zijn PTC-thermistoren. Het innovatieve ontwerp standaard bestand tegen een van de magnetische circuits maximum relatieve vochtigverbetert de werking van de heid van 95 procent. De aanmotor, zodat bij nominale sluitspanning bedraagt 400 V snelheid een hoger rendement 10 procent.

benut lang niet voldoende mogelijkheden van vervoer over water.Warehouses worden gezien als grote metalen fabriekshallen waar nauwelijks arbeid gegenereerd wordt.Volgens Andere Pluimers, bedrijfsleider van het Almelose transportbedrijf Bolk, is dat een ernstige misvatting. Hij is betrokken bij de ontwikkeling van VHB Logistics. Het Enschedese bedrijf wil een groot logistiek centrum bouwen op bedrijvenpark Twentekanaal in Hengelo, direct naast de Combi Terminal Twente (CTT). Voor de bouw is een terrein van drie hectare nodig. Daar zit direct het probleem want dat is tevens de meest geschikte locatie voor bioplasticsfabriek STEPAh. Dat project is echter nog steeds niet uit de startblokken gekomen. “We hebben als alternatief een braakliggend gemeentelijk terrein tegenover CTT. Maar dat is niet ideaal”, weet Pluimers. “We zouden snel met de bouw kunnen beginnen maar de lokale overheid heeft haar voorkeur uitgesproken voor de bioplasticsfabriek. Misschien begrijpelijk maar dan moet het wel van de grond komen. Lokale overheden hebben in elk geval de neiging om voorkeur uit te spreken voor andere bedrijven. Opmerkelijk want we zijn natuurlijk een transport en logistiek regio met nota bene één van de grootste goederencontainerterminals aan het water, in ons land. Die grote warehouses leveren echt wel werkgelegenheid op, zijn meer dan een pakhuis voor goederen. Maar lang niet alle overheden

zien dat. Het is echt niet gek dat veel transporten logistieke bedrijven naar Duitsland verkassen. Nog geen vijftien kilometer verderop worden ze wel gewaardeerd. Daar levert het wel subsidie op en een geïnteresseerde overheid. Die Duitsers weten dat te waarderen. Lokale overheden in Nederland zien lang niet hetzelfde belang waar de Duisters van profiteren”, aldus Pluimers.

VHB Logistics In het VHB Logistics plan moeten warehouse- en transportactiviteiten worden ondergebracht. Activiteiten die direct gelieerd zijn aan de containerterminal. Zo moeten de heftrucks met containers er heen en weer kunnen rijden. In VHB Logistics werken de transportbedrijven Haarman en HST uit Enschede en Bolk uit Almelo samen. Het laatste bedrijf is ook mede-aandeelhouder van de combiterminal. De initiatiefnemers hopen volgend jaar met de bouw te kunnen beginnen want de woordvoerder van VHB geeft aan dat er veel behoefte is aan warehousing. Warehousing is een brede vorm van logistieke dienstverlening, zoals herverpakken en klantgerichte zendingen samenstellen. Die activiteiten verplaatsen zich steeds meer van het drukke en dure Rotterdam naar het achterland vertelt Pluimers. Het betekent dat de van overzee aangevoerde containers in de Rotterdamse haven direct worden overgeladen op binnenvaartschepen met bestemming Hengelo, om hier gereed te worden gemaakt voor verzending

Andre Pluimers hoopt in de toekomst op meer steun van de •lokale overheid. naar de klanten. Hoeveel banen het nieuwe logistieke centrum gaat opleveren, valt in dit stadium nog niet aan te geven. “Maar het is wel hard nodig want met deze dienstverlening kunnen we het verdwijnen van productie naar Azië voor een deel compenseren”, aldus Pluimers.

Twentekanaal. De terminal wist in enkele jaren uit te groeien tot een van de grootste in ons land. “We zouden alleen nog meer transporten logistieke activiteiten in onze directe terminal-omgeving willen hebben. En dat lukt nu nog niet. En daarmee maak je nog altijd geen optimaal gebruik van de terminal

Lokale overheid maakt niet genoeg gebruik van vervoer over water Gemeente Overigens is Pluimers erg te spreken over de bemoeienis van de gemeente Hengelo bij de bouw van de terminal aan het

in je directe omgeving. En dat is natuurlijk zonde, we zijn zo’n mooie en goede voorziening voor heel Oost-Nederland”, zegt Pluimers met een lach.

Eigenschappen De motoren van de LSMVserie van Leroy-Somer worden gekenmerkt door een aantal gunstige eigenschappen. De motoren hebben een flexibel modulair ontwerp en kunnen worden geleverd met een complete serie opties, zodat steeds exact aan de eisen van een willekeurige toepassing kan worden voldaan. De LSMV-motoren hoeven niet gedeclasseerd te worden om het gevraagde koppel te leveren, en werken over een groot regelbereik zonder dat een geforceerde koeling noodzakelijk is. Door beperking van de temperatuurverhoging wordt de levensduur van de motoren verlengd en het rendement verhoogd. Aan de lange le-

Shortsea naar Noorwegen draait om besparen ROTTERDAM - Het Voorlichtingsbureau Shortsea Shipping heeft half oktober in de reeks van landeninformatie het factsheet over Noorwegen gepubliceerd. Het factsheet geeft informatie over de Noorse infrastructuur, havens, handel, export documentatie en praktische informatie over de mogelijkheden van shortsea vervoer. Het bijbehorende overzicht van lijndiensten geeft uitgebreide informatie over de lijndiensten.

Leroy-Somer te Soesterberg heeft zijn programma •elektromotoren van de serie LSMV belangrijk vernieuwd.

Shortsea vervoer staat bekend als een duurzame transportmodaliteit. Dit geldt zeker voor Noorwegen. Shortsea bespaart wegkilometers, kosten en spaart

het milieu. Bovendien kan meer lading in één keer vervoerd worden.Noorwegen is een uitgestrekt land, maar toch kan de lading tot dicht bij de ontvanger gebracht worden omdat vrijwel elke kustplaats een eigen kade heeft. Op deze manier kan een groot aantal wegkilometers bespaard worden. Voor het traject Utrecht - Oslo bedraagt dit al zo’n 1250 kilometer. Er wordt tevens geld bespaard omdat shortsea vervoer naar Noorwegen op de meeste trajecten ongeveer 20 procent goedkoper is. Een ander belangrijk punt is dat via shortsea meer lading per eenheid vervoerd mag worden. Bij wegvervoer geldt een beper-

king van 40 ton (voor truck, trailer plus lading). Wanneer een container via shortsea wordt aangevoerd, mag in het natransport 44 ton over de weg; dus meer lading tegen lagere kosten. Ook het milieu wordt gespaard door het gebruik van shortsea vervoer. Het is van nature al milieuvriendelijk, behalve in zwavel- en NOx-uitstoot, maar er zijn al maatregelen genomen om ook deze emissies te verminderen.

Handel Op het factsheet over Noorwegen is onder andere te lezen dat het een belangrijke shortsea bestemming voor Nederland is.

Met 11,4 procent van de totale overslag in Nederlandse havens, neemt het de derde plaats in. De buitenlandse handel is erg belangrijk voor Noorwegen. ‘De industriële basis is relatief smal en gebaseerd op grondstoffen. Noorwegen is daardoor afhankelijk van importen van consumptiegoederen en ook van investeringsgoederen’. De Noorse export bestaat vooral uit offshore en het is een van ‘s werelds leidende visexporteurs. De twee grootste importgoederengroepen zijn machines en transportuitrustingen. Het Factsheet Noorwegen en het overzicht van diensten is op te vragen bij het Voorlichtingsbureau Shortea Shipping, telefoon 010 204 1888 of e-mail [email protected].

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 20


www.sk-octopus.com

Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

Veka Shipbuilding BV leverde het casco

KUNSTGEBITTEN met garantie

Overvliet Assurantiemakelaars

Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

In collegiale samenwerking met Assurantiekantoor Vermeij

Wij wensen Dagevos Shipping en hun nieuwe mts. Progress een behouden vaart.

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

Wij wensen mts Progress een goede en behouden vaart

SPOEDREPARATIES

Dagevos Shipping BV en Fam. Warbout, van harte proficiat!!

www.zoekschip.nl Assurantiekantoor Vermeij BV

MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk.

• VERZEKERINGEN • BEDRIJFSADVIEZEN • NIEUWBOUWADVIEZEN

• BANKDIENSTEN • HYPOTHEKEN • PENSIOENEN

STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

T.: 0512-352414, E. [email protected]

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274 (N.O.Z.)

SAA BUILDING TWENTESTRAAT 88, 3083 BD ROTTERDAM T: 010-4119595, F 010-4139774 E-MAIL: [email protected] - WWW.OVERVLIET.NL

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

In collegiale samenwerking met Overvliet Assurantiemakelaars hebben wij de verzekeringen verzorgd va an het

MTS PROGRESS

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

vrijblijvend overleg met ons over de

subsidiemogelijkheden. Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Wij wensen het mts Progress en familie Warbout een behouden vaart

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

SCHEEPSREPARATIEWERF MOERDIJK

BV

Schoonspuiten en teren, Vlak-, kim- en schroefreparaties

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes 220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

Inl. Tinnemans: 0475-461833

CASCOBOUW, TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN Dokcapaciteit 58 mtr. Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Telefoon (0168) 412974 - 06-53 212228

Wij wensen Dagevos Shipping BV en de familie Warbout een behouden vaart. Bierweg 1b 4424 EL Wemeldinge Tel. 0113-622212 Fax 0113-622660 E-mail: [email protected]

ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST MTS PROGRESS EEN BEHOUDEN VAART ABN AMRO Binnenvaart Unit Nederland - Locatie Rotterdam, Wilhelminaplein 7-8, telefoon 010-4962640

SCHEEPVAARTKRANT WEMELDINGE - In opdracht van

Dagevos Shipping (Familie Warbout) heeft scheepswerf De Schroef de nieuwbouw tanker Progress opgeleverd. De Progress is een tanker van het type C en heeft de afmeting van 110 x 11.45 x 3,76 meter met een laadvermogen van 380 ton op 3.76 meter.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 21


www.sk-octopus.com

M.t.s Progress in de vaart

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. PROGRESS DE SCHROEF

• Complete afbouw en levering complete schip CENTROMOST

• Bouw casco VEKA SHIPBUILDING

• Levering casco ANGLO BELGIAN CORPORATION

De ingebruikname van de Progress is onderdeel van een fors investeringsprogramma die de omschakeling en uitbreiding naar een gevarieerde tankervloot van Dagevos Shipping betreft. De vloot bestaat momenteel uit vijf dubbelwandige tankers, er staan nog vijf schepen in bestelling waarvan één zeegaande tanker.

• ABC hoofdmotor type 6DZC-1000, 1800 pk bij 1000 tpm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Stuurpaneel HP6000 met roeraandrijving 2 DWK 6080/60 • 2 Hydrodyn. profielroeren HD 220 • Vetsmeerapparaat type 3000/R4 REINTJES BENELUX

• Reintjes keerkoppeling type WGF 762/3,007:1 WÄRTSILÄ PROPULSION NETHERLANDS

• Set SternGuard 220 MK2M schroefasafdichtingen, buitenboordafdichting is voorzien van UNNET Vislijn beschermingssysteem • Set met witmetaal gevoerde lagerbussen

Project Bijzonder aan dit project was de behoefte aan een snelle oplevering. Daarvoor werkten een aantal partijen nauw met elkaar samen waarbij Scheepswerf de Schroef het hele project op Turn-Key basis opleverde. Eind vorig jaar ontstonden de eerste contacten en werd een bezoek gebracht aan een in aanbouw zijnd casco waarna het contract snel werd ondertekend. Het casco werd geleverd door Veka Shipbuilding en gebouwd door de Centromost werf in het

DEN BREEJEN SHIPYARD

• Schroefasinstallatie VAN VOORDEN-PROMAC

• 5-blads schroef Kaplan High Skew Ø 1750 mm DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis type Van de Giessen Optima Ø 1762 mm VERHAAR OMEGA

• Omega 31130-4K inclusief een vertikale electromotor met een vermogen van 393 kW bij 1780 tpm inclusief BS-Gen bediening HEATMASTER

• Ladingverwarmingssysteem aan het Shell depot in Gent niet aan kon voldoen. Een risico analyse wees duidelijk aan welke problemen er verwacht konden worden. De moeilijke locatie aan de invaart van de Ringvaart vormde een van de grootste problemen om aan de gestelde normen te kunnen voldoen. Vandaar dat Shell overging op een versnelde overstap naar dubbelwandigheid om daarmee het gevaar van oilspills te verkleinen. Het varen met dubbelwandige schepen is niet per defenitie veel veiliger maar voorkomt in geval van calamiteit wel een aanzienlijke milieubelasting. Dit alles vormde de aanleiding voor dit project en de reden van de snelle inzet van de nieuwe Progress.

vaste veiligheidsadviseur voor Dagevos Shipping verzorgde Transafe de ARBO-zaken en training voor de Progress bemanning. Net als de overige schepen betreft dit de begeleiding aan boord, de veiligheidsopleidingen en de benodigde certificeringen. De taak van KB plus in dit project was de ontwikkeling van het ondernemersplan en de accountancy.

In de vaart

Op donderdag 18 oktober vond in Wemeldinge de officiële presentatie, doopplechtigheid en overdracht plaats. Op zaterdag ging de eerste 3000 diesel van Vlissingen naar Gent. Meer details over de bouw van de Progress en de geleverde diensten en producten zijn te Transafe / KB Plus vinden in de gedetailleerde leDe firma combinatie Transa- verancierslijst hier naast en op fe en KB Plus zijn nauw betrok- de speciale opleveringspagina ken bij deze nieuwbouw. Als hier aan sluitend. Poolse Plock.

Inrichting Het echtpaar Johan en Yvonne Wisse gaat samen op dit schip varen en was ook verantwoordelijk voor de inrichting. Met zijn jarenlange ervaring paste Johan Wisse veel detailzaken naar eigen wensen in ideeën aan. Een voorbeeld daarvan is de aanpassing met één enkele Bornemann nazuigpomp waarmee de tanker onderhoudsvriendelijker wordt. Yvonne was verantwoordelijk voor de interieurinrichting en bracht daar zelf ook een aantal ideeën in aan.

Bevrachting De firma Interstream Barging onderhoudt sinds 2003 nauwe contacten met Dagevos Shipping en verstevigde met dit project de banden nogmaals. Interstream ontwikkelde voor Shell een time-charter plan voor het vervoer van minerale oliën in dubbelwandige tankers naar de depots in het achterland. Daarbij is Interstream Barging de vaste vervoerspartner voor Shell In België. De Progess gaat een vaste dienst onderhouden van vanaf Vlissingen naar het depot in Gent, dit in het kader van het ‘Quality Tonnage’ ver-

voer met moderne dubbelwandige schepen. Binnen het ‘Quality Tonnage’ systeem speelt voor Shell het vervoer met dubbelwandige schepen een centrale sleutelrol bij de brandstofbevoorrading in België. Nadat de eigen vloot werd afgebouwd vindt nu een versnekde overstap plaats naar dubbelwandige capaciteit, dit met behulp van lange termijn contracten.

ZWETS WERKENDAM

• Zwets pompen, appendages en SIM ballastsysteem EUROPEAN PUMP SERVICES

• Bornemann pompunit type W4.1zk capaciteit 30 m3/uur bij werkdruk 6 Bar MARFLEX

• 10 MDPD-80 Deepwell pompen DIJVLER MATERIAAL

• Ankers, ankerlieren en kettingen POLMAI BEVEILIGING

• Brandblusmaterialen • Veiligheidsmiddelen • Scheepsbenodigdheden BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Sierdakradarmast, voorradarmast type Reïntrade Diep, loopplank, boordlichtbakken, blauwe kegels, davit, haakstok, vlaggestok, BX-scheepsdeur KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met hefgeleidekolom en hydrauliek WERKINA WERKENDAM in samenwerking met DE SCHROEF

• De complete electrische installatie incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Tankalarmering en radarmeting • Overdruk installatie • Complete airco installatie RADIO HOLLAND NETHERLANDS

Geleverd via Navimar: • 2x Furuno RHRS2005TFT Rivierradar • SAT TV Q6 Gestabiliseerde Satelliet Antenne • 2x Sailor RT-2048 Marifoon • Radio Zeeland Sigma-120 Echolood • Radio Zeeland Sigma-130 Windmeter • Radio Zeeland Sigma-550 Autopiloot • Radio Zeeland Sigma-700 Intercom • Periskal Ecdis viewer C.E. VAN ‘T HOF

• • • • • • •

Quality Tonnage Binnen het ‘Quality Tonnage’ vervoer stelt Shell redelijk wat unieke eisen waar de overslag

Niveau alarmering overvulbeveiliging Drukmeting en alarmering Magnetrol Eclipse niveaumeting Diepgangmeting Computersysteem X-Bob met Lloyds certificaat Heattracing RAFA SCHEEPSRAMEN

Omvangrijk bruggen- en sluizenproject voor Siemens mens voert sinds september de werkzaamheden uit met haar Zeeland heeft Siemens Nederland opdracht gegeven voor re- partner Cegelec. Rijkswaterstaat gunde hen deze opdracht alisatie van bediening op afna zorgvuldige weging van aanstand van vier sluizen en geboden prijs/kwaliteit door bruggen, en de inrichting van de Nautische Centrale Noord in drie verschillende combinaties van bedrijven. Het nemen van het ir.J.W.Topshuis op Neeltje Jans. Met de opdracht is een be- deze eerste stap in bediening op afstand is, met uitzondering van drag van bijna 9 miljoen euro de Roompotsluis, vóór Pinkstegemoeid. ren 2008 (11 mei 2008) klaar. De Het gaat de bediening op af- Roompotsluis wordt iets later stand van de Bergsediepsluis in opgeleverd. de Oesterdam bij Tholen, de Verbetering Grevelingesluis bij Bruinisse, de Roompotsluis in de stormvloedHet project Zeeuwse centrale kering bij Neeltje Jans en de bediening van bruggen en sluiZandkreeksluis in de Zand- zen kreeg de naam Modernisekreekdam bij Kats. Door bedie- ring Objecten Bediening Zeening op afstand kunnen brug- land (MOBZ) mee. Doel van gen en sluizen straks 24 uur per MOBZ is om vanaf 2010 alle sluidag, 7 dagen per week worden zen en bruggen van Rijkswaterbediend. Siemens neemt de eer- staat in Zeeland op afstand te ste vier sluizen voor haar reke- bedienen. Door bediening op ning, inclusief de inrichting en afstand verbetert Rijkswaterbediening van deze sluizen, staat de service aan de vaarwegvanuit de Nautische Centrale gebruikers. Alle bruggen en sluiTopshuis op Neeltje Jans. Sie- zen die zij in Zeeland beheert, ROTTERDAM - Rijkswaterstaat

kunnen na volbrenging van het volledige project, 24 uur per dag en 7 dagen in de week bediend worden. Na het verkrijging van de bediening op afstand van de eerste vier sluizen, wordt in de periode tot 2010 ook gewerkt aan de bediening van de zogenaamde ‘grote’ sluizen boven de Westerschelde vanuit het ir. J.W. Topshuis. Dit betreft de Kreekraksluizen bij Rilland-Bath, de Krammersluizen boven het eiland Tholen, de sluizen van Hansweert met de Vlakebrug en de Postbrug bij Wemeldinge. Beneden de Westerschelde wordt een tweede Zeeuwse Nautische Centrale gebouwd bij de Verkeerscentrale in Terneuzen. In 2010 is hier de bediening op afstand mogelijk van de sluizen in Terneuzen en de bruggen van Sluiskil en Sas van Gent. De aanbesteding van bediening op afstand van de ‘grote’ sluizen boven de Westerschelde en de sluizen en bruggen in Zeeuwsch Vlaanderen en de bouw van de Nautische Centrale in Terneuzen wordt momenteel voorbereid. Deze twee ‘vervolgprojecten’ worden te zijner tijd aanbesteed.

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. HOOGENDOORN

• Complete betimmering inclusief stuurhuislessenaar UNISOL ISOLATIETECHNIEK

• Isolatie uitlaatgassensysteem en woning FA. P.A. PAANS & ZN

• Complete stoffering VERTSEEG KEUKENS

• Levering en montage keukens KLAASSEN SANITAIR

• Levering en installatie sanitair en tegelwerk WINDEX ENGINEERING

• Complete airconditioning installatie • Overdruk installatie • Machinekamerventilatoren ABN AMRO BINNENVAARTUNIT R’DAM

• Financiering OVERVLIET ASSURANTIE MAKELAARS in samenwerking met: ASSURANTIEKANTOOR VERMEIJ

• Verzekeringen KB PLUS

• Ondernemersplan en accountancy TRANSAFE

• Veiligheidsadviseur, ARBO en trainingen INTERSTREAM BARGING

• Bevrachting PARTYSCHIP

• Opleveringsreceptie

SCHEEPVAARTKRANT

MTS PROGRESS


SCHEEPVAARTKRANT

MTS PROGRESS

PAGINA 22 - 23


In opdracht van de Dagevos Shipping is het nieuwbouw motortankschip ‘Progress’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... Den Breejen shipyard Postbus 528 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184 - 676 140 F: +31 (0)184 - 676 160 W: www.breejen-shipyard.nl

Anglo Belgian Corporation N.V. Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel. 0032 (0)9 2670000 Fax 0032 (0)9 2670067

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel. 0186-890200, Fax 0186-890299 E-mail: [email protected], Web: www.marflex.com

Stoczia Rzeczna w Plocku Sp. z o.o. 09-401 Plock, ul. Poplacinska 42 Tel. +48 (0)24 2675900, Tel.: +48 (0)24-2675901 Fax +48 (0)24 2675902 E-mail: [email protected] Web: www.centromost.com.pl

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Wärtsilä Propulsion Netherlands B.V. Postbus 6, 5150 BB Drunen Tel. +31 (0)416-388115, Fax +31 (0)416-373162 Web: www.wartsila.com

Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting Leeghwaterstraat 20 4251 ZM Werkendam Tel. 0183-500413 Fax 0183-500417 www.paansstoffering.nl

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Van Voorden: Oude Stationsweg 15, 5301 GL Zaltbommel Tel. 0418-571200, Fax 0418-515790, www.vanvoorden.nl Promac: Van Voordenpark 14, 5301 KP Zaltbommel Tel. 0418-683333, Fax 0418-683355, www.promac.nl


Polmai Brandbeveiliging

Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

m . t . s . ‘ P ro g re s s ’

Zeemanstraat 75 2991 XR Barendrecht Tel. 010-2927384 Fax 010-2927385 E-mail: [email protected]

Partyschip Tel. 010-5013333, E-mail: [email protected] Web: www.partyschip.org Boekingsbureau voor 140 partyschepen

Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Tel. 078-6824300, Fax 078-6814329 E-mail: [email protected] / Web: www.transafe.info

Wervenweg 1, Postbus 80, 4540 AB Sluiskil Tel. 0115-471659, Fax 0115-472619 E-mail: [email protected], Web: www.deschroef.com

Biesboschhaven Zuid 5a Werkendam Tel. 0183-500151, Fax 0183-505694 E-mail: [email protected]

Heatmaster BV

Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam, tel. 010-4962640 Binnenvaart Unit Nederland


Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl

Wieldrechtseweg 50, Postbus 335, 3300 AH Dordrecht Tel. +31 (0)78-6524222, Fax +31 (0)78-6524234 E-mail: [email protected] Web: www.interstreambarging.com

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Keurmeesterstraat 15d, 2984 BA Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected], Web: www.cevanthof.nl

Assurantiekantoor Vermeij BV Bierweg 1b, 4424 EL Wemeldinge Tel. 0113-622212, Fax 0113-622660 E-mail: [email protected]

SAA Building, Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Tel.: 078-6841400, Fax: 078-6841409 E-mail: [email protected] / Web: www.kb-plus.nl Marcel Kind : 06-54 326502 Theo Bijkerk : 06-11 000237

Trefwoord:

Scheepskonstruktie BV

PROGRESS Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

www.scheepvaartkrant.nl


Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be

Biesboschhaven Zuid 5A 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505325, Fax 0183- 503735 [email protected] www.klaasensanitair.nl

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 Web: www.kampers.com


SCHEEPVAARTKRANT

MTS PROGRESS


SCHEEPVAARTKRANT

MTS PROGRESS

PAGINA 22 - 23


In opdracht van de Dagevos Shipping is het nieuwbouw motortankschip ‘Progress’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... Den Breejen shipyard Postbus 528 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184 - 676 140 F: +31 (0)184 - 676 160 W: www.breejen-shipyard.nl

Anglo Belgian Corporation N.V. Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel. 0032 (0)9 2670000 Fax 0032 (0)9 2670067

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel. 0186-890200, Fax 0186-890299 E-mail: [email protected], Web: www.marflex.com

Stoczia Rzeczna w Plocku Sp. z o.o. 09-401 Plock, ul. Poplacinska 42 Tel. +48 (0)24 2675900, Tel.: +48 (0)24-2675901 Fax +48 (0)24 2675902 E-mail: [email protected] Web: www.centromost.com.pl

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141


Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting Leeghwaterstraat 20 4251 ZM Werkendam Tel. 0183-500413 Fax 0183-500417 www.paansstoffering.nl


Van Voorden: Oude Stationsweg 15, 5301 GL Zaltbommel Tel. 0418-571200, Fax 0418-515790, www.vanvoorden.nl Promac: Van Voordenpark 14, 5301 KP Zaltbommel Tel. 0418-683333, Fax 0418-683355, www.promac.nl


Polmai Brandbeveiliging

Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

m . t . s . ‘ P ro g re s s ’

Zeemanstraat 75 2991 XR Barendrecht Tel. 010-2927384 Fax 010-2927385 E-mail: [email protected]

Partyschip Tel. 010-5013333, E-mail: [email protected] Web: www.partyschip.org Boekingsbureau voor 140 partyschepen

Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Tel. 078-6824300, Fax 078-6814329 E-mail: [email protected] / Web: www.transafe.info

Wervenweg 1, Postbus 80, 4540 AB Sluiskil Tel. 0115-471659, Fax 0115-472619 E-mail: [email protected], Web: www.deschroef.com

Biesboschhaven Zuid 5a Werkendam Tel. 0183-500151, Fax 0183-505694 E-mail: [email protected]

Heatmaster BV




Wieldrechtseweg 50, Postbus 335, 3300 AH Dordrecht Tel. +31 (0)78-6524222, Fax +31 (0)78-6524234 E-mail: [email protected] Web: www.interstreambarging.com


Keurmeesterstraat 15d, 2984 BA Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected], Web: www.cevanthof.nl

Assurantiekantoor Vermeij BV Bierweg 1b, 4424 EL Wemeldinge Tel. 0113-622212, Fax 0113-622660 E-mail: [email protected]

SAA Building, Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Tel.: 078-6841400, Fax: 078-6841409 E-mail: [email protected] / Web: www.kb-plus.nl Marcel Kind : 06-54 326502 Theo Bijkerk : 06-11 000237

Trefwoord:

Scheepskonstruktie BV

PROGRESS Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl


www.scheepvaartkrant.nl


Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be

Biesboschhaven Zuid 5A 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505325, Fax 0183- 503735 [email protected] www.klaasensanitair.nl

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 Web: www.kampers.com


SCHEEPVAARTKRANT

G.S.K. www.gsk-gsp.be

DEBRUYNE GINO

Boterhamvaartweg 2, Dok138, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 5411961, Fax +32 (0)3 2133049 Pour Les cliënt francephone Walter Poppe, Tel.: +32 0484-216181 Für unsere Deutsche Kunden Jacob Barelds, Tel.: +49 (0)175-5907553 Tel./Fax: +49 (0)5932-903888

Bemiddeling aan- & verkoop van schepen M/s Orion - 374 ton , bj 60 , 38.98 x 5.06 x 2.53, 490 m3, 240 pk , 2x slpk., 17,5 kVA ‘06 M/s Deseado - 513 ton , bj 56 , 49.5 x 6.60 x 2.45 , 780 m3 , 300 pk Daf

M/s Maru - 2400 ton , bj 73 , 95 x 9.50 x 3.60 , 2500 m3 , 1600 pk , 3x slpk,containerstuurhuis. M/s Hendrika S - 2502 ton , bj 88 , 105 x 10.45 x 3.22 , 3200 m3 , 1500 pk rev. 04 , 3x slpk.

M/s Tabigha - 917 ton , bj 58 , 69 x 8.20 x 2.58 , 1250 m3 , 560 pk rev 05 , stalen buikdennig, 3 slpk, inruil en of mede financiering bespreekbaar. M/s Bella Vista - 1000 ton , bj 61 , 73 x 8.20 x 2.62 , 1400 m3 , 680 pk rev. ’00 , 3x slpk. , inr. bespreekbaar. M/s Turbulent - 1013 ton , bj 61 , 76.84 x 8.20 x 2.54 , 1550 m3 , 545 pk , 3x slpk. , nautisch compleet M/s Zafferano - 1054 ton , bj 65 , 73 x 8.20 x 2.62 , 1600 m3 , 850 pk bj 06 , 3x slpk. M/s Wilmar - 1156 ton , bj 59 , 80.15 x 8.24 x 2.61 , 1700 m3 , 850 pk rev. 02 M/s Lamattanza - 1204 ton , bj 59 , 84.89 x 8.22 x 2.62 , 1850 m3 , 816 pk bj 01 M/s Kety - 1206 ton , bj 57 , 80 x 8.26 x 2.71 , 1550 m3 , 850 pk , woning ’02 M/s Eifelstols - 1254 ton , bj 64 , 80 x 8.20 x 2.81 , 800 pk M/s Porto Bello - 1288 ton , bj 79 , 80 x 8.20 x 2.75 , 1720 m3 , 3x slpk. , 860 pk Cat. ‘07, inr bespreekbaar M/s Mariëlle - 1398 ton , bj 73 , 84.9 x 9 x 2.73 , 900 pk rev. 05 M/s Nocotrans - 1421 ton , bj 95 , 85.95 x 9.50 x 2.75 , 1975 m3 , 950 pk , 3x slpk. M/s Dinero - 1488 ton , bj 57 , 85 x 10 x 2.85 , 2200 m3 , 2x 644 pk bj 06 & bj 05 , 3x slpk. , buikdenning staal ’03 , gezandstraald

M/s Benja - 2677 ton , bj 01 , 110 x 11.45 x 3.24 , 3600 m3 , 1521 pk , 3x slpk. M/s Avila - 3254 ton , bj 72 , 110 x 11.40 x 3.77 , 4000 m3 , 2x 800 pk rev. 06 & rev. 03 , vlak + buikdenning ’01, inr bespr. M/s Macoma - 3099 ton , bj 70 , 102 x 12 x 4 , 3700 m3 , 2x 953 pk bj 07 , buikdenning ’02 , 6x slpk. Nr. 6185 - 3281 ton , bj 06 , 110 x 11.45 x 3.65 , 3700 m3 , 1775 pk bj 06 , 3x slpk M/s Goudvis - 3.355 ton , bj 89 Harlingen , 135 x 11.40 x 3.15, 1800 pk bj 05, 800 pk boegschroef 2 x Woning bj 00, inr bespreekbaar Nr. 6170 - 3950 ton , bj 07 , 135 x 11.45 x 3.60 , 4700 m3 , 2x 1065 pk bj 07 , loodsenkamer en 3x slpk. TE KOOP GEVRAAGD: • Types: 86 x 9,50 met containermogelijk heden, min. 81 teu’s, v.a. bj 1980. • 100/110 x 10.50 m. • 100/110/135 x 11,45 m. NIEUWBOUWPROGRAMMA Casco 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf Turkije Levering: September 2008 Casco 135 x 11,45 x 4,25 Type Mission, bouwwerf China Levering: November 2008 Mogelijk “Turn Key” project i.s.m. Dit is slechts een kleine greep van de schepen die wij u te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft u andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek of willen ook graag bij u langs komen.

Wij doen net iets meer voor u. GEVRAAGD:

KAPITEIN containerkoppelverband, vaargebied Antwerpen, Basel, 14 daagse rondreis, vrijetijdssysteem 14 op - 14 af.

Telefoon: 06-53 461246

Hellingen tot 80 ton Voor inbouw van: schroefassen, motorinbouw en hydrauliekcomponenten Wij beschikken over een eigen draai & freeswerk afdeling voor snelle en goede service op maat. Ook voor hydraulische boegschroeven of bijvoorbeeld kranen kunt u bij ons terecht.

Bemiddeling bij aan- en verkoop

GEVRAAGD:

KAPITEIN

Voor mts ‘Currency’, vaarschema in overleg.

Voor info Fred Meijer tel. +31 (0)6-24 215552 of e-mail: [email protected]

TE KOOP:

Voor meer info: www.deboldert.nl of 0515-442290

18.92 x 9.50 x 2.36 mtr. Bj. 1996, Min. Hoogte 4.71 mtr en max hoogte 13.50 mtr. 2 x Caterpillar 1050 pk met onderhoudscontract. Perkins 40 kVA 1996 Perkins 65 kVA 2004

MVS SANDER 663 TON 60.40 x 6.62 x 2.52 mtr 663 ton, bj. 1956 Volvo Penta, 400 pk, rev. 2005, Lister 18 kVA Mitsubishi 25 kVA

MVS TESSA B 611 TON 58.91 x 6.62 x 2.46 mtr, bj. 1960, 850 m3, Cummins, 350 pk, een goed bod gevraagd!

DUWBOOT ORIËNT 17.00 x 9.48 x 2.04 mtr., bj. 1965 / Kijkhoogte 11.00 mtr, 2 x GM, 600 pk, rev. 2005.

Scheepvaart bedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939

NIEUWBOUW 135 x 11,45 Juli 2008 110 x 11.45 Maart 2008 ueel kopschroef en luiken. Duwbakken : 88,50 x 11,40 x 4,20. eventu MOTORVRACHTSCHEPEN Nr 1071: bwj, 2006 135 x 11,45 Nr 1061: bwj, 2004 110 x 11,45 dubbel schroever, met duwkop, direct leverbaar. Taz: bwj 1972, 110 x 11,48 x 3.36 . 3057 t, 1400 pk ABC ’02, Boegschroef v Tiem ‘04 Nr 1062: bwj, 1988, 105 x 9.50 x 3,17, 2150 t, 1250 pk rev 2003. net onderhouden. Fiducie: bwj, 1971, 80 x 9 x 2.90, 1600 t, 1227 CAT rev: ’07 semibeun ijzeren vloer ‘07, boegschroef 320 pk rev:’02, Ballast jet ’07 luxe woning. Inruil mogelijk. or: bwj, 1980, 105 x 9.50 x 3.00, 2142 t, 940 pk Cummins Inruil mogelijk. Emulato Franca: bj, ‘73/’03, 105 x 9.60 x 3.00, 2164 t, 1221 pk Cat ’98 kop rev ’05 veel vern. Bumarant: bj, ‘62/’07 86 x 10.50 x 2.94, 1789 t, Nw voorschip ’07 2 x 600 pk Cumm. Nr 1084: bwj, 1964, 80 x 8,20 x 2,65 1200 t, zeer net onderhouden schip. Hic et Ubique: bj, 1970, 80 x 9.35 x 2.50, 1221 t, CUM 800 pk ‘07 tot rev, woning ‘00 Antio: bwj, 1956, 73 x 8.20 x 2.82, 1145 t, 940 pk Boukesha ’90 1600 m3 Zwerver: bj, 1958, 67 x 7.40 x 2.77, 803 t, 600 pk Mitsubishi, 100 % financ. mog. Arco baleno: bj, ‘64, 57 x 6.60 x 2.42, 543 t, 580 pk MAN diesel ’96 rev:’05 ijz. vloer Bowu: bwj, 1955. 55 x 6.60 x 2.72, 400 pk Volvo rev: ’03, ijzeren vloer ’99, luiken ‘02 Dit is maar een selectie van ons aanbod, bel vrijblijvend voor meer informatie. PASSAGIERSCHEPEN Stadspoort: bj, ‘97, 45 x 7,30 x 1,37, 300 pers. Zeer geschikt foor feesten en part. Fluvius: bwj 2000/2003, 70 x 5.60 x 1.00, 2 x 305 pk Scania ’03 Eigen kapiteins woning, Bar / restaurant / 38 slaapplaatsen,met lucratief Garantie contract leverbaar. MOTORTANKSCHEPEN Pantera: bj.1961, 90 x 9.50 x 2.77, 1600 m3, 2 x 600 CUM ‘06, Eventueel vast werk. Voyager: bwj. 1960, 80 x 8.20 x 2.51, 983 ton, Motor bwj, 2006 , Zeer geschikt voor starter. Eetbare olieen tanker GEVRAAGD: Schepen van diverse soorten afmetingen.

T 0475 - 466 555 F 0475 - 466 565 M 06 - 1759 1849 E [email protected]

Maasland Scheepvaart Makelaardij BV Havenstraat 31 - 6051 CS MAASBRACHT Postbus 7164 - 6050 AD MAASBRACHT

www.maaslandscheepvaart.nl

E: [email protected] www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

WERKGEVER OPGELET!! Wij geven u de mogelijkheid om uw personeel onder Luxemburgse condities te brengen.

Mevr. E. Goebel Tel.: +35 (0)2-26119619 E-mail: [email protected]

TE KOOP: MOTORVRACHTSCHIP 1560 TON afm. 84.50 x 9.57 x 2.80 m, 2 ruimen - buikdenning Azobé - trimvull., kopschroef v. Tiem 320 pk, nieuw vlak, hoofdmotor 1000 pk Caterpillar bj. 2001. MOTORVRACHTSCHIP 1070 ton, 1966 Geb. te Langerbrugge, 73 x 8.20 x 2.62 m, op 2.50 m 1003 ton, 2 ruimen Azobé Bd 5 cm (2003) trimvullingen, denneboom 1.60 m, alu. schuifluiken inhoud ruimen 1550 m3, kopschroef v. Tiem 320pk, 220/380 V 22 & 30 kVA, mooie woning met 3 slp. kamers, hoofdmotor 600 pk MWM dir. omkeerbaar, nautisch compleet (in prijs verlaagd). MOTORVRACHTSCHIP DUWSCHIP 2900 TON Bouwjaar: 1982 Holl. werf, 105 x 11.40 x 3.35 m, 192 Teu - 4 breed x 4 hoog, hoofdmotoren 2x 1200 pk MTU bj. 2002, inruil kleiner schip bespreekbaar. MOTORTANKSCHIP 1500 TON dubbelwandig, bj. 1994, 81 x 9.50 x 3.20 m, type C50 KPA, spiralen, ketel, bunkermast, boegschroef Veth met 300 pk Scania, hoofdmotor 900 pk, Caterpillar bj. 2002, met bunkerwerk.

J.J. Geluk

www.sk-octopus.com

www.duwbakken.nl

DUWBOOT ATLANTA

M/s Por Dios - 534 ton , bj 34 , 55 x 7.20 x 2.43 , 860 m3 , 360 pk M/s Rumandy - 597 ton , bj 62 , 50.86 x 6.60 x 2.67 , 950 m3 , 500 pk bj 01 , nautisch compleet

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 24


Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: 0118-613786, Fax: 0118-623109 Autotel.: 06-53 488479

Gevraagd: ( LEERLING ) MATROOS op ms Panta Rhei containervaart R`dam - Nuess. 2 weken op / 2 weken af. Loon n.o.t.k. Tel.: 06-22 738081 of 0049-160 8831619 of 06-51 582661

20-06 Te koop: BOEGSCHROEVEN Schroef 1M 400 PK Schroef 800mm 320 PK Tel.: 06-54 287373 www.botermantechniek.nl

20-07 Gevraagd: L.L MATROOS/MATROOS Internationale vaart. Loon volgens CAO. Tel.: 06-53 683192

20-08 Gevraagd: MATROOS (Ned.) Weekend vrij, op MS Modesta, 1665 Ton. Tel.: 06-53 929783

Eurocheck Marine B.V. is een kwaliteitscontrolebedrijf gespecialiseerd in controle van vloeibare bulkgoederen met als werkgebied Rotterdam, Amsterdam en Antwerpen. Om onze positie te versterken zijn wij op zoek naar een enthousiaste

JONGE (LEERLING) CONTROLEUR

M/V

De functie: - Het meten en monsteren van landtanks, zeeschepen en binnenvaarttankers; - Opmaken van leveringsdocumenten en rapporteren aan klanten. Uw profiel: - U bent resultaatgericht en flexibel ingesteld; - U bent woonachtig in de regio Rotterdam/ Amsterdam; - U bent in bezit van een rijbewijs. Eurocheck Marine B.V. biedt: - Uitstekende arbeidsvoorwaarden; - Een afwisselende functie met een resultaatgericht karakter; - Een ruime mate van zelfstandigheid.

Schriftelijke sollicitaties, voorzien van een C.V. stuurt u naar: Eurocheck Marine B.V., t.a.v Dhr. R. van den Berg De schans 34, 2983 GT te Ridderkerk, TEL.: 0180-465395 of per mail naar [email protected]

Aankoop/verkoop

Zeeschepen DSM shipbrokers

WWW.FIKKERS.NL VFKHSHQ#¿NNHUVQO ref.1472

Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

WERKGEVER OPGELET!! Wij geven u de mogelijkheid om uw personeel onder Luxemburgse condities te brengen.

Mevr. E. Goebel Tel.: +35 (0)2-26119619 E-mail: [email protected] GEVRAAGD:

KAPITEIN

Voor mts ‘Currency’, vaarschema in overleg.

Voor info Fred Meijer tel. +31 (0)6-24 215552 of e-mail: [email protected]

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

EUROKOR BARGING BEVRACHTING IS ONS VAK

Ben je toe aan een nieuwe uitdaging binnen het vakgebied van internationaal vervoer? Aarzel dan niet om te reageren! Wij bieden je alle kansen verder door te groeien.

MEDEWERKER BEVRACHTING Wij zoeken een jonge, enthousiaste m/v met een MBO/HBO-opleiding die de Duitse en Nederlandse taal goed beheerst en die bij voorkeur ook goed overweg kan met Frans en Engels. We bieden een leuke baan binnen een professioneel team dat werkt met korte lijnen in een informele sfeer. Bel voor meer informatie Heiko Evink op 0180-481960 of stuur je CV aan: [email protected], wij nemen dan zo snel mogelijk contact met je op.

Klipperaak 34 x 5.6 x 1.1 m. bj. 1913 Worst te Meppel, Daf 825 max. 40 pers, meerdaags 32 pers. IJsselmeer, Wadden, Friese meren € 259.000,- ex.

Hoge der A 36-37 Groningen 050-3111404 GEBR. VAN DE WIJGAART vraagt per direct:

KAPITEIN EN/OF 2E KAPITEIN i.b.v. Rijn- en radarpatent, 2 wkn op / 2 wkn af.

TELEFOON 06-51069532 / www.wijgaart.com

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 25


www.sk-octopus.com

De delegatie, die slechts 24 uur in België verbleef, besteedde de dag van zijn aankomst aan een bezoek aan Katoen Natie (KTN). Na een korte pauze in een Brussels hotel, vertrok de delegatie voor een helikoptervlucht boven de Waaslandhaven op Linkeroever, waar een kijkje werd genomen op de installaties van KTN. Daarbij werd hen de grote terminal van Katoen Natie aan het Vrasenedok voorgesteld, en Logghidden City, vlakbij de toegang tot de Liefkenshoektunnel. Zo kregen de gasten een goed overzicht van de gespecialiseerde logistieke activiteiten van de groep. Daarop ging het gezelschap naar het kasteel Cortewalle in Beveren-Waas, waar ze werden begroet door André Denys, provinciegouverneur van Oost-Vlaanderen, door burgemeester Marc Van de Vijver en door John Stoop, voorzitter van de kamer van koophandel (VOKA). Dat bood de gelegenheid aan de vertegenwoordigers van de zakenwereld in Uruguay en in Vlaanderen om persoonlijke contacten te leggen. De volgende dag vertrok de delegatie na een bezoek aan secretaris-generaal Javier Solana van de Europese Unie en aan José Manuel Barroso, voorzitter van de Europese Commissie. Nog voor de middag vertrok de delegatie richting Madrid.

Containerterminal Dat de president van Uruguay zoveel tijd vrij maakte voor KTN baas Fernand Huts, hoeft niet te verbazen. Na de privatisering van de haven van Montevideo in 2001 werd de bestaande containerterminal openbaar verkocht. Katoen Natie was toen al sedert 1996 aanwezig met een logistiek bedrijf, Costa Oriental. Dat schreef in voor de concessie van de containerterminal op een gebied dat bestond uit acht hectare land en vijftig hectare water als uitbreidingsgebied. Het gaat om de ‘Terminal Cuenca del Plata s.a.’ die nu werkt onder de naam Katoen Natie Terminal TCP. De terminal is voor 80 procent eigendom van Katoen Natie, en voor 20 procent van de Uruguay Port Authority.

Uitbreiding De terminal beschikte in 2001 over 126 reefer plugs voor koelcontainers, dit jaar zijn dat er 1429 en in 2009 2120. Dat is belangrijk op een terminal waar heel wat containers met fruit worden uitgevoerd. Omwille van de drukte op de terminal heeft Fernand Huts al voor extra containerkranen gezorgd. De twee moderne gantry kranen die nog op de TFP terminal in Zeebrugge stonden, werden opgeladen op een speciaal schip dat net een aantal nieuwe containerkranen uit China in Zeebrugge had gelost. In 2002 beschikte de terminal over twee gantry kranen en een mobiele kraan. Dit jaar zijn dat al vier gantry kranen en in 2009 worden het er vijf. Het aantal straddle carriers steeg van ne-

• De huidige terminal van Katoen Terminal TCP voor het begin van de uitbreidingswerken.

Katoen Natie bouwt modernste containerhaven in Uruguay gen in 2002 naar veertien vandaag de dag en zestien in 2009. De diepgang langs de kaaimuur bedroeg aanvankelijk 10 meter. Momenteel is dat 11 meter en tegen 2009 wordt dat 14,5 meter. De terminal voldoet aan alle internationale standaarden en maakt van Montevideo een haven van referentie in de regio. De gemaakte investeringen laten momenteel toe om meer dan 105 containers te laden of te

gend noodzakelijk.

ANTWERPEN - Toen een ruime delegatie uit Uruguay, geleid door de president en vier ministers, een

bezoek plande aan het Europese Commissie in Brussel om daarna door te reizen naar Spanje en Portugal, nodigde Fernand Huts (Katoen Natie) de president uit voor een bezoek aan zijn vestiging in de Waaslandhaven. Katoen Natie is zeer bedrijvig in Uruguay, waar men een gebied in Montevideo in concessie kreeg, die stap voor stap tot de grootste containerterminal van het land en van de regio wordt uitgebouwd.

Investeringen

In samenwerking met het baggerbedrijf Jan De Nul uit Aalst werd begonnen met het trapsgewijs uitbaggeren van het ‘natte’ gebied voor een uitbreiDOOR THEO FRISON ding van de terminal. Voordat Begin 2002 werd 20 miljoen alle modder is verwijderd, wordt het uitgebaggerde terrein opge- dollar geïnvesteerd, nu komt vuld met proper zand. De bouw daar nog 110 miljoen dollar bij. van een kaaimuur is taak van De bouw van deze eerste fase van de terminal is nu ongeveer halfweg. Een volgende fase Huts inviteert president vraagt nog eens 100 miljoen dollar aan investeringen. Huts Tabaré Vazquez op Linkeroever vergelijkt de situatie met die in België. “Hier in België bouwt de overheid. De operator krijgt een kaaimuur met daarachter een lossen. Bij de start deed de ter- Katoen Natie. De opdracht om opgevuld terrein. In Uruguay minal 3.000 containers per in een eerste fase 350 meter hebben we een plas water gemaand, in 2007 bereikte hij kaaimuur te bouwen, werd verkocht en we doen alles zelf”. Het 30.000 containers per maand en leend aan het Franse bedrijf So- wegbaggeren van de modder met de recente investeringen letange. Volgend jaar moet die gaat niet zo eenvoudig. “Er zitmoet dat opgetrokken worden kaaimuur klaar zijn. Dan wordt ten daar veel wrakken van galtot 70.000 containers per het terrein erachter opgevuld. joenen in het zand. Alle historimaand. “We beschikken er over Intussen is de terminal al ge- sche vondsten moeten aan de de hoogste technologie in Zuid- groeid tot 17,2 beklinkerde hec- overheid worden gemeld en afAmerika. Daarmee kan de ter- taren, waarvan 8,7 hectare op de gestaan”. minal de hoogste productiviteit rivier is gewonnen. In 2009 Plannen en de laagste tarieven aanbie- wordt dat 28,7 hectare waarvan den in Latijns Amerika. De ter- 20,2 herwonnen op de Rio de la Fernand Huts heeft nog grote minal beschikt bijvoorbeeld Plata. De diepte aan de kaai- plannen in Montevideo. Hij ziet over de enige IMO container muur bedraagt dan 14,5 meter. deze terminal als een draaicleaning installatie in de haven In 2002 beschikte de terminal schijf van waaruit de containers van Montevideo”. De terminal is over een kaaimuur van 288 me- kunnen worden verdeeld in de dan ook volledig volgeboekt, en ter. Dat wordt tegen 2009 een regio. Hij gaat hier de modernverdere uitbreiding was drin- kaai van 638 meter. ste technieken voor de contai-

Navettes fluviales électriques à Paris PARIS - Du 26 au 28 octobre

une grande ‘fête du transport’ était organisée aux Champs Elysées à Paris.Voies navigables de France (VNF) se plaçait près de la Seine pour présenter au public parisien les multiples possibilités du transport fluvial.VNF y mettait en évidence le rôle grandissant que le transport fluvial joue à Paris, aussi pour le transport de personnes.

son bureau in pouvait rejoindre une petite navette rapide en prenant l’ascenseur. C’est ainsi qu’il pouvait se rendre par exemple au parlement, sans risquer d’être bloqué dans la circulation parisienne. Mais depuis lors d’autres initiatives se manifestent. Depuis juillet 2007, le bassin privé du parc

•

Katoen Natie baas Fernand Huts bouwt in Montevideo de modernste en productiefste containerterminal van Latijns Amerika. FOTO T. FRISON d’activité du millénaire, relié au canal Saint Denis, reçoit les deux premières navettes fluviales électriques mises en place par le groupe immobilier Icade et gérées par Vedettes de Paris. Elles transportent tous les jours, du matin au soir, les salariés des Parcs Icade à la station de métro Corentin Cariou via le canal

Saint Denis. Totalement électriques, leurs batteries tournent à 20% grâce à des panneaux solaires. Dès l’été 2008, le Syndicat des Transports en Ile-de-France (STIF) expérimentera pendant deux ans un métro fluvial sur la Seine entre Maisons-Alfort et Gare d’Austerlitz. Ce ‘métro flu-

Elektrische waterbussen op de Seine

PAR THEO FRISON

Le rôle grandissant des ‘bateaux-mouche’ qui présentent Paris le jour et la nuit est déjà bien connu. Mais de nouvelles initiatives apparaissent, aussi pour le transport journalier vers le travail. Au début il s’agissait encore d’initiatives personnelles, telle que celle du ministre de finance, qui avait à sa disposition un quai privé au-dessous du bâtiment du ministère. De

FOTO KTN

Via een private aanlegkade kan de minister of één van zijn •diensthoofden met een snelle vedette naar het stadscentrum worden gebracht.

FOTO T. FRISON

PARIJS - Op de Champs Elysées in Parijs werd van 26 tot 28 oktober het ‘feest van het vervoer’ gehouden.VNF zette zich daarbij in om het vervoer over het water in de aandacht te brengen. De waterwegbeheerder koos voor de oevers van de Seine om dat vervoer te water in zijn talrijke aspecten te tonen. Daarbij werd ook gewezen op de groeiende rol van het vervoer te water voor het personenvervoer in de grootstad. DOOR THEO FRISON

Het groeiend aantal toerboten dat bij dag en bij nacht bezoekers voor een rondvaart op de Seine meeneemt, is al langer gekend. Maar er duiken steeds nieuwe initiatieven op, ook voor het dagelijkse vervoer van en naar het werk. Ook de minister van financiën, de gebouwen van het ministerie staan tot boven de Seine, maakt gebruik van vervoer over water. Van zijn kantoor kan hij rechtstreeks een kleine privé aanlegplaats bereiken voor zijn dringende bezoeken aan het Franse parlementsgebouw, dat

zonder klem te rijden in het drukke verkeer van de grootstad. Inmiddels zijn er meerdere initiatieven opgedoken. Sedert juli 2007 ontvangt het private insteekdok van het Eeuwfeest activiteitenpark, verbonden aan het kanaal Saint Denis, de twee eerste elektrische waterbussen, in de vaart gebracht door de immobiliëngroep Icade en beheerd door ‘Vedettes de Paris’. Ze vervoeren elke dag, van de ochtend tot de avond, de werknemers van de Icade parken op het kanaal Saint Denis van en

nerbehandeling aanwenden. “Wij zijn de eerste die in deze regio de computergestuurde straddle carriers introduceerden. We gaan nu naar 100 moves, en daarna naar 140 moves”. Aan de terminal beschikt Katoen Natie over weinig plaatselijke markt. Er is wel een kanaal naar Buenos Aires en een aftakking naar Montevideo. Huts rekent dan ook op een uitgebreid hinterland, naar Brazilië, Bolivië, Uruguay, Paraguay en Argentinië. Van het goederenvervoer is er 55 procent transit van en naar Brazilië. “Vorig jaar werden in deze haven 350.000 containers behandeld, en daarvan 235.000 bij ons. We staan dus aan kop, en we zijn groeiers. Op een papierfabriek na zijn we het grootste bedrijf, en volgend jaar zijn wij de grootste”. De verbinding met het achterland gebeurt overwegend over de waterweg. Fernand Huts hoopt ook dat het bezoek aan Linkeroever Uruguay zal overtuigen om in Montevideo ook een ‘Logghidden City’ te kunnen bouwen. “Dat zou niet zo groot worden als in de Waaslandhaven, maar we zullen volgens hetzelfde concept werken. Uruguay wil in Montevideo ook meer zien doen met de containers dan open afladen”.

vial’ sera accessible avec un abonnement de type Pass Navigo qui permettra à terme (en 2010) de transporter des passagers sur l’ensemble du bief de la Seine. La transport fluvial occupera alors une véritable place au sein du réseau francilien, aux cotés des métros, bus, RER et tramway. naar het metrostation Corentin Cariou. De schepen worden totaal elektrisch aangedreven, de batterijen draaien voor 20 procent op zonnepanelen. Vanaf de zomer van 2008 gaat de vervoersmaatschappij van de Ile de France (STIF) gedurende twee jaar experimenteren met een ‘water metro’ op de Seine tussen de metrostations Maisons-Alfort en Gare d’Austerlitz. Die watermetro wordt toegankelijk met een soort ‘Navigo Pas’, een systeem dat tegen 2010 personen moet vervoeren over geheel de Seine in Parijs. Dan krijgt het vervoer te water een eigen plaats in het personenvervoer in Parijs.

SCHEEPVAARTKRANT


ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 26

www.sk-octopus.com

DUCO BOEGSCHROEVEN 12 en 24 Volt van 4 tot 20 pk, 380 Volt frequentie geregeld van 7 tot 50 pk dieselmotor aangedreven van 25 tot 60 pk

DUCO BOEGSCHROEVEN

Keersluisweg 17, 5433 NM Cuijk, T: 06-50 270478, F: 024-3502124 E: [email protected], W: www.ducoboegschroeven.nl

Chinees Specialiteiten Restaurant

Ming Garden

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten •

AAN DE MAAS uwe Maas Gastvrijheid rend uitzicht op de Nie te en een schit n rrangemente r en groepsa (ook cateringservice) e in d , ch n Lu

INLICHTINGEN Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Di t/m zo 12.00 - 22.00 uur Zaterdag 14.00 - 22.00 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

SLIEDRECHT

Rederij

TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1600,- EXCL. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

120 AMP € 130,- excl. 200 AMP € 195,- excl. 230 AMP € 225,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar

GRATIS BEZORGING

Feesten, Partijen en Recepties T: 010-4796606 - M: 06-53 290223 E: [email protected]

HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

=,9A,2,9+=(5,,5 ),/6<+,5=((9;

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.bs-accus.nl

van Gent en

Kooi

www.smaragd2.nl

tot 400 personen

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

KLIMAATWERK

Ontwikkeling, Ontwerp, Productie

Heinen & Hopman Engineering, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt met gegarandeerd maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaard oplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 tot 100+ meter

Distributie, installatie, inbedrijfstelling

SAIL DON’T T US OU

HEINEN & HOPMAN R OT T E R DA M B . V.

WITH

Tel,: (+31)180 411633 Fax: (+31)180 413631 E.: [email protected]

iÊiÃiÊÛ>ÊÃVi«iÛiÀâiiÀ>>ÀÊ

6 , Ê "", Ê , Ê1°° ÜiÀiÊÇÊ`>}iÊÊìÊÜii]ÊÓ{ÊÕÕÀÊ«iÀÊ`>}ÊiÌÊâiÊii° <Ê iiÊ iÌÊ ÃV«Ê iÊ ìÊ Li>}]Ê âÊ ÜiÌiÊiÊLi>}ÀÊiÌÊÃÊ`>ÌÊÃV>ìÊÃiÊ ÜÀ`ÌÊ>v}i>ì`ÊiÊ`>>ÀÊâÊâÊ>Ì`Ê LiÀiL>>À°Ê /Ì>Ê iÊ VÊ âÊ ÛiÀâiiÀ`Ê Û>Ê ìÊLiÃÌiÊÃiÀÛViÊLÊ}iÕi° 6iÀi}}Ê À`Ê iìÀ>`Ê ÃÊ iiÊ ÌÀ>`Ì iiÊ ÃVi«iÛiÀâiiÀ>>À]Ê «}iÀVÌÊ `ÀÊ LiÛ>>ÀÌÃV««iÀÃÊ iÌÊ >ÃÊ ìÃÌi}Ê i>ìÀÃÊ ÀÃV½ÃÊ ìÀ}Ê ÌiÊ `À>}i°Ê

/i}iÜÀ`}ÊÕiÊÊ«iâiÀÛ>>ÀÌÕ}i]Ê ÜÃVi«iÊ iÊ Û>>ÀÌÕ}i]Ê ÜiiÊ iÌÊ >>Ê ìÊ LiÀi«ÃÛ>>ÀÌÊ ìiii]Ê LÊ ìÊ 6iÀi}}ÊÜÀìÊÛiÀâiiÀ`°

iÀiìÊ Ài}ÃÌiÀiÝ«iÀÌÃ°Ê >>À>>ÃÌÊ ÜÀ`ÌÊ }iÜiÀÌÊiÌÊiiÊÌiÀ>Ì>>ÊiÌÜiÀÊÛ>Ê iÝ«iÀÌÃiLÕÀi>ÕÃÊ iÊ >`ÛV>Ìi>ÌÀi]Ê }iÃ«iV>ÃiiÀ`ÊÊìÊÃVii«Û>>ÀÌ°

6iÀi}}Ê À`Ê iìÀ>`Ê ÃÊ iiÊ ìÀÊ ÛiÀâiiÀ}ÃLi`ÀvÊ iÌÊ V>°Ê {°xääÊ >>}iÃÌiÊ iìÊ iÊ ÛiÀâiiÀì°Ê <Ê LiÃVÌÊ ÛiÀÊ iiÊ i}iÊ iÝ«iÀÌÃiìÃÌ]Ê LiÃÌ>>ìÊÕÌÊ`ÀÊìÊ-Vii«Û>>ÀÌÃ«iVÌiÊ

6iÀi}}Ê À`Ê iìÀ>`Ê ÃÊ iÌÊ ìÊ }ÀÌÃÌiÊ ìÀ}iÊ ÃVi«iÛiÀâiiÀ>>À]Ê `>>ÀiÌi}iÊ LÕÜÌÊ âiÊ «Ê ÀÕÊ iiÊ >ÛiÊ iiÕÜÊiÀÛ>À}ÊÊiÌÊ>v>ìiÊÛ>ÊÃV>ìÊ >>ÊÃVi«i°

Wij leveren u nieuwbouwschepen: Damen

River Liners

REPARATIE - OMBOUW - NIEUWBOUW van alle soorten binnenvaartschepen Dwarshelling 160 mtr

iÌÊÕÊÌÕÃÊ«ÊiÌÊÜ>ÌiÀ]Ê`>ÊLiÌÊÕÊÌÕÃÊLÊ6iÀi}}Ê À`Ê iìÀ>`°ÊvÀiiÀÌÊÕÊiiÃÊ>>ÀÊìÊÛiÀâiiÀ}ÊìÊ «>ÃÌÊLÊÕÜÊÃV«°

*ÃÌLÕÃÊ££ä]Ên{{äÊ ÊÊiiÀiÛii /iiv\Êäx£Î®ÊÈÓÎÊäÇn]Ê>Ý\Êäx£Î®ÊÈÓÊ£ÈÇ

>\ÊvJÀììÀ>`°V ÜÜÜ°ÀììÀ>`°V

Bodewes Binnenvaart B.V. Bezoekadres: Rijndijk 19 - 6566 CG Millingen a/d Rijn Correspondentieadres: Postbus 35- 6566 ZG Millingen a/d Rijn

Tel.: 0481-438238 Fax 0481-433166 E-mail: [email protected] Web: www.bodewes-millingen.nl

SCHEEPVAARTKRANT ARKEL - Sinds april van dit jaar is in een mooi bedrijfspand op het industriegebied Vlietskade in Arkel het ‘Isolatiebedrijf Merwede BV’ gehuisvest. Kort daarvoor in maart had René Kilwinger de firma overgenomen van Albert Gruys. De specialiteit is en blijft de isolatiematrassen maar René is druk bezig het programma te verbreden en neemt ook de bijbehorende blikbekleding in eigen beheer over. Daarnaast worden alle vormen van isolatie verzorgd voor zowel thermische isolatie als geluid- en brandisolatie. DOOR ELBERT VISSERS

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 27


www.sk-octopus.com

Isolatiebedrijf Merwede BV hij in mei ’99 bij ‘Isolatiebedrijf Merwede’ ging werken. Dit was te danken aan zijn zus Mariëlle die hier al een jaar eerder was begonnen en zag dat er drin-

over te nemen. Dan komt toch het ondernemersbloed bovendrijven en als dan ook het thuisfront en de medewerkers achter je gaan staan is de stap niet zo

Nu ook verzorging van blikbekleding gend behoefte was aan een paar extra handen in het management. René is begon de zaak te stroomlijnen weg en kreeg steeds meer met het hele bedrijfsproces te maken. Het inmeten van isolatiematrassen is iets wat hij gaandeweg van de monteurs en Albert Gruys leerde, daarna leerde hij om vanaf tekening in te meten. Vooral dat laatste is heel belangrijk voor een klant zoals ‘Damen Gorinchem’ en andere vaste klanten zoals een jachtwerf in Palma de Majorca.

Als belangrijk isolatiebedrijf van ‘Damen Gorinchem’ zijn de producten van ‘Isolatiebedrijf Merwede BV’ over de hele wereld te vinden. De gehele benodigde isolatiemiddelen worden in Arkel vanaf tekening ingemeten en op maat gemaakt waarna zij ingepakt in een container naar de wereldwijd verspreide productiewerven van ‘Damen’ gaan en daar door locale werkers worden gemonteerd. Overname Dan moet je kwaliteit garanderen en daar staat René voor. Het Toen de vorige eigenaar beis ook op aandringen van ‘Da- sloot om het bedrijf te verkopen men Gorinchem’ dat hij dit be- waren er direct gegadigden drijf heeft overgenomen. maar speciaal ‘Damen’ had daar nogal wat problemen mee. ‘Damen’ vreesde dat een nieuwe eiRené Kilwinger genaar de gewenste hoge kwaniet zou kunnen René is het type ‘self made liteit mann’ zonder gigantische oplei- continueren. Ze hebben toen ding. Hij heeft altijd wel gezocht René Kilwinger, die toch al het naar iets commercieels en di- gezicht van het bedrijf was, aanverse beroepen uitgeoefend tot gemoedigd om zelf het bedrijf

moeilijk meer. Hij en zijn zus kenden het bedrijf natuurlijk door en door en wisten de sterke en minder sterke kanten. Besluiten iets te willen en dat dan ook realiseren vraagt toch enige maanden voorbereiding en ook de bank moet meewerken maar per 1 maart was de overdracht een feit waarna het bedrijf meteen verhuisde vanuit de boerderij van de vorige eigenaar naar dit bedrijfspand. Naast zijn zus stapten ook de vier vaste medewerkers over met behoud van heel het klantenbestand zodat de bedrijfsvoering ononderbroken is gegaan. Een probleem was wel de gigantische voorraad die mee overgenomen was en zoals bekend is isolatiemateriaal zeer volumineus. Het grootste deel is intussen verbruikt waardoor er weer ruimte is. René is niet zo’n voorstander van grote voorraden ‘dood kapitaal’ terwijl de toeleveranciers alles in ruime mate op voorraad hebben en de

medewerkers op hun rit van en zijn recht komt. naar huis direct alles wat ze no‘Damen’ is gelukkig lang niet dig hebben daar kunnen oppik- de enige klant. In de scheepsken. bouwregio Merwede van Werkendam tot Papendrecht zit zoIsolatie: veel nautische industrie die de De term isolatie is een heel kwaliteit van ‘Isolatiebedrijf breed begrip want er zijn vele Merwede’ op waarde weten te vormen van isolatie. Heel veel schatten dat zijn orderportefeuwerk komt uit de motorensector ille geen gaten vertoond en hij zowel op schepen maar ook ag- naast de vier monteurs die hij gregatenbouwers zijn vaste met het bedrijf heeft overgenoklant bij ‘Isolatiebedrijf Merwe- men, constant versterkt wordt de’. Een ander aspect is de wand en dekisolatie wat zowel vanuit temperatuuroogpunt kan zijn maar vaker heeft het met geluid te maken waarbij ook de brandveiligheid een belangrijke rol speelt. Dit betreft voor het grootste deel hoogwaardige isolatieplaten die ter plaatsen op maat worden gemaakt. Dat deze vaak ook naar de andere werven van ‘Damen’ moeten worden verstuurd komt omdat men in die landen vaak erg veel moeite heeft de juiste kwaliteit echt betrouwbaar geleverd te krijgen. René Kilwinger merkt wel dat het leveren van basismaterialen minder wordt omdat in dergelijke landen de leveringsbetrouwbaarheid ook verbetert. Het vanaf tekening inmeten van de benodigde isolatie voor motoren en de uitlaatinstallatie blijft echter vakwerk wat ‘Damen’ absoluut van topkwaliteit wil hebben en waarbij ‘Isolatiebedrijf Merwede BV’ goed tot

door een aantal ingeleende krachten. Er bestaat geen specifieke opleiding tot isolatiemonteur en het maken van een isolatiematras is redelijk snel te leren maar het is een breed vak waar alles iedere keer toch weer anders is en daarbij speelt jarenlange ervaring een heel belangrijke rol. De vaste medewerkers hebben die ervaring en expertise waardoor ze werk leveren van hoog niveau. De blikbekleding voor de isolatie was onder de vorige eigenaar de taak van andere bedrijven maar René neemt het wel mee in zijn totaalpakket. Hij

IHDA en Wärtsilä ondertekenen contract Overslag Zeeuwse havens blijft groeien op laatste dag Europort Maritime ROTTERDAM - IHDA Shipbuil-

ding Services en Wärtsilä Nederland hebben op de laatste dag van Europort Maritime, vrijdag 9 november, een contract ondertekend voor de levering van zes verstelbare schroeven. De vijfbladsschroeven worden geplaatst in zes 800 TEU Container Vessels, een schip waar op dit moment veel vraag naar is in de markt. De levering van zes 5C14schroeven, met een diameter van 4600 millimeter, staat niet op zichzelf. Eerder leverde Wärtsilä voor vier 800 TEU Con-

tainer Vessels de hoofdmotoren (type 8L46D 9240kW) en verstelbare schroeven en voor nog eens vier andere alleen de verstelbare schroeven. Voor alle veertien schepen levert Wärtsilä ook de lagers en afdichtingen. Wärtsilä en IHDA werkten de afgelopen jaren geregeld met elkaar samen. Voor diverse schepen voor de binnenvaart leverde Wärtsilä in het verleden onder andere Lips HRstraalbuizen, maar ook complete schroefasinstallaties. Beide partijen hebben dan ook het volste vertrouwen in deze hernieuwde samenwerking.

TERNEUZEN - De eerste negen van dit jaar heeft Zeeland Seaports een zee-overslagcijfer dat 8 procent hoger ligt dan dezelfde periode in 2006. Hiermee zet de positieve trend van de afgelopen maanden door.

Edwin Bonsen, Sales Manager Ship Power, Wärtsilä Nederland •(links) en Cees Nobel,Managing Director, IHDA.

Grootste groep van de in Zeeland overgeslagen producten is die van de aardolie en aardolieproducten. Hiervan is tot en met september 6,3 miljoen ton overgeslagen. Dit is 16 procent meer dan dezelfde periode van 2006. Daarmee is deze productgroep na de productgroep ertsen ook nog eens de grootste stijger. Het positief resultaat van de

overslag is vooral te danken aan een toegenomen import van goederen. Deze steeg van 16,6 miljoen ton in 2006 naar 18,4 miljoen ton nu. De export is met 5,9 miljoen ton stabiel gebleven. De gemiddelde scheepsgrootte en daarmee de gemiddelde lading per schip is toegenomen. Dat wil zeggen dat met minder schepen meer lading wordt overgeslagen. Dit tekent de schaalvergroting die in de scheepvaart plaatsvindt en gelukkig hebben de Zeeuwse havens door de ligging aan de Westerschelde een goede toegankelijkheid voor dit soort grote schepen.

laat de benodigde delen nog wel extern produceren maar zijn mensen meten en monteren het wel zelf. In de toekomst hoopt hij een halve verdieping in de hoge werkplaats te kunnen inbouwen om ook de productie van de benodigde blikdelen zelf te kunnen uitvoeren. Zo kijkt hij goed rond zich heen hoe hij het leveringspakket van het bedrijf kan verbreden en ziet daar nog wel wat mogelijkheden. Voor meer informatie even bellen met 0183-567640. Een website komt er zeker wel, maar daar is het nu nog even te druk voor.

Maskeren Zeeland Seaports is blij met de positieve cijfers die aantonen dat de Zeeuwse havens zich dit jaar in de traditionele overslag goed weten te handhaven. Echter, de positieve cijfers maskeren het feit dat Zeeland nog steeds achterloopt in de containeroverslag. Hierin speelt Zeeland met een overslag over negen maanden van slechts 184.000 ton geen rol van betekenis terwijl containeroverslag wereldwijd het snelst groeit. Om een rol van betekenis te kunnen blijven spelen is het dan ook noodzakelijk voor Zeeland om de ontwikkeling van de broodnodige containerfaciliteiten zoals de Westerschelde Container Terminal en initiatieven van onder andere SeaInvest/Zuidnatie en Verbrugge snel in gang te zetten.

Kamercommissie wordt Havenziekenhuis voert avondspreekuur uitgenodigd nader kennis voor keel-, neus- en oorheelkunde in te maken met binnenvaart sluisbemanning de bediening haar zou dit aan de orde zijn als DEN HAAG - De staatssecretatis van Verkeer en Waterstaat,Tine- van beide gemeentelijke brug- de verkeersregels onder de ke Huizinga-Heringa, kon op de gen over de sluis uit handen Scheepvaartverkeerswet mogeheeft moeten geven aan de cen- lijk niet zouden voldoen. “Ik heb meeste vragen van het Tweede trale bedieningspost van Zaan- geen aanwijzingen die daar op Kamerlid Roemer (SP) over de brugbediening bij de Zaan geen stad. Op deze vragen kon Huiz- duiden. Echter, de provincie echter geen heeft mij verzocht een bijdrage rechtstreeks antwoord geven. Ze inga-Heringa antwoord geven. De verant- uit het Infrafonds toe te kennen moest Roemer verwijzen naar woordelijkheid voor de brug- en voor de ontwikkeling van de een andere bestuurslaag. Los sluisbediening in het betreffen- vaarweg de Zaan. In de betrefvan de vragen gaf ze aan van de gebied berust namelijk bij fende planstudie wordt centrale gelegenheid gebruik te maken andere bestuurslagen. “Als ik de- bediening genoemd als één van om de vaste kamercommissie van Verkeer en Waterstaat uit te ze vragen zou beantwoorden, de maatregelen om de benutdan zou ik ten onrechte in de be- ting te verbeteren”, aldus de nodigen voor een kennismaking met de prakstaatssetijk van de cretaris. binnenvaart en de Ze gaat Huizinga:”Brugbediening Zaan verkeersbegeleide proding. vincie is verantwoordelijkheid daarom Roemer wilde verzoeandere bestuurders” graag van de ken aan staatssecretaris te tonen weten wat haar dat de mening is over de klachten van bediening van de kunstwerken schippers over wachttijden en voegdheid van de betreffende de veiligheid van het scheepbijna-ongelukken bij de brugbe- bestuurders treden”. vaartverkeer borgt, en een optidiening bij de Zaan. Tevens wilmale doorstroming van het Onderzoek de hij weten wat haar mening is scheepvaartverkeer bevordert. over de kritiek van de voormalig Tot slot geeft Huizinga-HerinDe staatssecretaris is tevens sluiswachter op de Wilhelmin- gevraagd of zij bereid is onaf- ga aan dat zij in de situatie bij de asluis in Zaandam. Hij gaf na- hankelijk onderzoek te laten Zaan geen aanleiding ziet om melijk aan dat er een onwerkba- doen naar de brug- en sluisbe- haar beleid bij te stellen of gronre situatie is ontstaan sinds de diening bij de Zaan. Volgens dig te evalueren.

ROTTERDAM - Zowel bestaande als nieuwe patiënten kunnen sinds dinsdag 6 november ook ’s avonds terecht op de polikliniek KNO van het Havenziekenhuis. Elke dinsdag van 17.00 tot 20.00 uur houden de KNO artsen R.M.Teeuw en W.P.A. Kelders spreekuur. De eerste avond kwamen er al ruim twintig patiënten op het spreekuur af.

Het avondspreekuur is een aanvulling op het huidige dagspreekuur. Het is een extra service waarmee het Havenziekenhuis KNO patiënten tegemoet wil komen die overdag niet makkelijk kunnen komen. Bijvoorbeeld patiënten die overdag werken, of ouderen die door hun kinderen begeleid worden. Het Havenziekenhuis wil de komende jaren steeds meer service bieden aan patiënten die snel en goed geholpen willen worden, op momenten dat het hen het beste uitkomt. De eerste patiënt van het avondspreekuur ontving dinsdag 6 november een bloemetje van Andere voorbeelden waar- KNO arts dr. Teeuw. FOTO HAVENZIEKENHUIS bij patiënten snel en goed geholpen worden zijn het lies- pijnpolikliniek. Bij het lies- ten binnen een tot twee weken niek kunnen zij nog dezelfde breukcentrum en de breukcentrum worden patiën- geholpen. Bij de pijnpolikli- dag terecht.

•

SCHEEPVAARTKRANT


ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 28

www.sk-octopus.com

Alle voorkomende

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

reparatie Cummins revisie Hét adres voor goede service en scherpe prijzen. √ √ √ √ √

Kaartenmakerstraat 3 2984 CB Ridderkerk Tel.: 0180-487284 Fax: 0180-487285 Email: [email protected] Web: www.dieselmotorenservice.nl

Diesel Motoren Service B.V.

BRIEVEN

SCHOTTEL

ONDER NUMMER Een reactie op een advertentie onder nummer kunt u als volgt insturen: Schrijf op de voorzijde van de envelop het in de advertentie vermelde briefnummer. Zend uw brief naar het volgende adres:

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN

De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam

Steenpad 21 i - 4797 SG Willemstad - Tel.: 0168-472211, Fax: 0168-472220 Website: www.kabbelaris.nl, E-mail: [email protected]

Vergeet niet uw afzendadres aan de achterzijde

Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren

ROERPROPELLER

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

www.schravenbv.com

75

AL JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE

Flexibele Klimaatregeling Voor al uw wensen op het gebied van airconditioning hebben wij het juiste antwoord. Flexibiliteit is ons devies. Een goed voorbeeld van efficiënt installeren en dito energieverbruik is het Daikin multisplit-systeem. Tot vijf binnendelen zijn op één buitendeel aan te sluiten. Daarbij is ieder element individueel regelbaar. Plaatsing door geheel Nederland! Ook voor service, onderhoud en reparaties.

www.fransbergen.nl

airconditioning en koelinstallaties centrale verwarming ontstoffingsapparatuur scheepsventilaties

Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613911, Fax 0184-614230

TYPE PZS 5400 PZS 6480 PZS 7560 PZS 8640 PZS 9720 PZS 10800

Ah (20 uur) AFM. IN MM: LXBXH 540 650 x 420 x 450 630 750 x 420 x 450 730 860 x 420 x 450 830 970 x 420 x 450 940 1066 x 420 x 450 1150 1190 x 420 x 450

NETTOPRIJS P/S ex. BTW € 1.650,- v.a. Aug. 2007 € 1.850,Dealer € 2.100,€ 2.300,€ 2.550,€ 2.900,Prijswijzigingen voorbehouden

Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Prijs kunststof container € 150,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Volautomatische tractielader: Passende type c.q. Prijs op aanvraag

-

Alle andere starten tractiebatterijen op aanvraag.

+

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

-

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

VOLVO, DAF, SCANIA

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

GEBR. BOS

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 29


www.sk-octopus.com

Winnaars bekend gemaakt tijdens Maritime Awards Gala ROTTERDAM - Op 1 november 2007 werden in het Hulstkampgebouw in Rotterdam tijdens een groots Galadiner de winnaars van de beduidendste maritime prijzen bekendgemaakt. Zo’n 450 dames in Gala en heren in jacquet genoten in de sfeervolle zalen van een uitstekend diner met firstclass entertainment. Tijdens dit diner werden de prijswinnaars bekend gemaakt en uitgereikt door Staatssecretaris Verkeer & Waterstaat Tineke Huizinga. In haar zeer positieve toespraak prees zij het innoverende vermogen van de sector die ervoor zorgt dat Nederland nog steeds op innovatief gebied een scheepsbouw toplocatie is waar zeer veel mensen werk vinden. Ronald Kortenhorst was spreekstalmeester DOOR ELBERT VISSERS

Verkeer & Waterstaat Tineke Huizinga maak•te deStaatssecretaris prijswinnaars bekend

Ms Deo Volente Het Ms Deo Volente is de winnaar van de ‘KNVTS-Schip van het Jaar Prijs’ De Deo Volente was genomineerd in de categorie zeevaart. Dit droge lading schip heeft zeer in het oog springende eigenschappen en eisen, welke in dit ontwerp zijn samengebracht. Het is een vaartuig dat is ingericht voor het snelle transport van stukgoed, containers en zware lading. De firma Hartman Marine maakte samen met Conoship International het ontwerp voor de Deo Volente. De uitgangspunten werden door de gebroeders Hartman bepaald door het maken van uitvoerige logistieke gevoeligheidsstudies. Deze werden uitgevoerd met in tonnage vergelijkbare schepen en in relatie tot de opbrengsten van bepaalde reizen waarop ook andere schepen van dit formaat ingezet kunnen worden. Uitgaande van diverse reisafstanden, scheepssnelheden en brandstofsoorten in het rekenmodel bleek, ondanks de toenemende dagen brandstofkosten, het snelle schip veel beter te scoren in termen van netto-opbrengsten per dag. De gestelde criteria stelden zeer zware eisen aan de ontwerpers van Conoship International; er waren namelijk geen vergelijkbare schepen van deze tonnage voorhanden. Het lijnenplan met slechts één grootspant en een blockcoëfficiënt van 0.60

De eerste bekendmaking betrof de KNVTS-Schip van het Jaar Prijs, dat werd het ms Deo Volente. Als tweede de HME-Maritime Innovation Award (met twee winnaars). Dat waren

Huisman-Itrec met Subsea complex pipe laying systems en Kranendonk Production Systems BV met Totaal Lasrobotsysteem met Rinas Weld De jury van de Maritime Innovation Award besloot dit jaar twee be-

drijven te belonen. Deze twee innovaties van Nederlandse bodem zijn toppers op verschillende deelgebieden. De Subsea complex pipe laying systems van Huisman-Itrec betreft namelijk een productinnovatie en

Subsea complex pipe laying systems Huisman-Itrec werd winnaar met het Subsea complex pipe laying systems Huisman-Itrec ontwerpt en bouwt complexe installaties voor de scheepvaart en offshore, zoals zware scheepskranen, pijplegsystemen en boorsystemen. Huisman-Itrec wint de Maritime Innovation Award met de ‘Subsea complex pipe laying systems’. Deze bestaat uit vier nieuwe methoden om oliepijp-

leidingen op de zeebodem te leggen, welke sterk van elkaar afwijken. De jury geeft aan dat Huisman-Itrec met deze innovatie het imago van Nederland als maritieme innovatie natie een positieve impuls geeft. De jury

vindt de innovaties binnen de pijplegsystemen zeer spectaculair en het bedrijf kenmerkt zich door een flexibele inzet met zeer hoogwaardige technieken. Op de foto de Seven Oceans, Subsea7 met het Reel Lay system.

het Totaal Lasrobotsysteem met Rinas Weld van Kranendonk Production Systems BV een procesinnovatie. Dan de VNSI-Timmersprijs. De winnaar hier van werd Ir. Jenny Coenen (IHC Holland Dredgers B.V.) met ‘De inzet van ‘Serious Games’ voor het stroomlijnen van tekenkamerprocessen. De heer Roel ter Heide werd de winnaar van de HISWA Excellence Award.

Awards Gala Voorzitter van Stichting Mari-

Totaal Lasrobotsysteem

Kranendonk Production Systems ontwikkelde het Totaal Lasrobotsysteem met Rinas Weld. De firma Kranendonk levert geautomatiseerde productiesystemen voor onder andere de maritieme industrie. Het Totaal Lasrobotsysteem met Rinas Weld is ’s werelds eerste totaal lasrobotsysteem met autonome lasanalyse- en robotprogrammering, gebaseerd op het direct importeren van 3D CAD data. De producten worden zonder programmeren automatisch gelast, hetgeen de

is in nauwe samenwerking tussen Conoship, het MARIN en Hartman Marine tot stand gekomen. Hiervoor werden diverse berekeningen en sleepproeven uitgevoerd. De Scheepvaartkrant heeft eerder uitgebreid bericht over dit bijzondere “scheepje”. Jaap Glling van de ´DAMEN SHIPYARDS GROUP´ kreeg voor het bijlboegconcept, wat samen met de TU delft is ontwikkeld, de runner-up prijs voor het ms ‘Silni’.

Ir Jenny Coenen Ir. Jenny Coenen werd de winnaar van de VNSI-Timmersprijs. De inzet van ‘serious games’ voor het stroomlijnen van tekenkamerprocessen

CE3P (Concurrent Engineering Production Planning & Pricing) heeft Jenny Coenen de afgelopen jaren gewerkt aan het ‘voorspelbaarder’ maken van bedrijfsprocessen. Dit is van grote is een modelleermethode ontEen belangrijk onderscheiwaarde voor het plannen en wikkeld voor (scheeps)enginee- dend kenmerk ten opzichte van bestaande simulatietechnieken In het kader van het project begroten van een schip. Hiertoe ring processen. in planning, is dat in het ontwikkelde simulatiemodel de chronologie van engineeringprocessen rechtstreeks gedicteerd wordt door de in- en uitgaande ‘informatie-objecten’.

Scenario’s Dit geeft de mogelijkheid om ook (strategische) scenario’s te genereren op basis van een ander type parameters, zoals de kwaliteit van engineering informatie, maar ook de mate van starten op (onzekere)voorinformatie, of verschillende communicatiepatronen in de informatie-uitwisseling. Deze scenario’s zijn niet zozeer bedoeld voor toepassing in planning, maar wel voor het verkennen van mogelijkheden voor procesverbetering. Op de foto: Tineke Huizinga, Ronald Kortenhorst en Jenny Coenen bij de prijsuitreiking

Roel ter Heide van de firma Mastervolt is de winnaar van de HISWA Excellence Award. De HISWA Vereniging reikte dit jaar voor het eerst de HISWA Excellence Award uit. Deze prestigieuze award is voor een bedrijf of persoon dat/die innovatief, baanbrekend en vernieuwend werk binnen de watersportindustrie verricht. Roel ter Heide gaat voor het eerst in de geschiedenis met de HISWA Excellence Award naar huis.

tieme Prijzen, Henk ten Hoopen: “De grote belangstelling voor dit tweede Maritime Awards Gala is een weerspiegeling van de groei in de scheepvaartsector en aanverwante bedrijven. Na het succes van het eerste gala is ook dit evenement ‘booming’. Het aantal aanmeldingen voor mededinging was groter dan vorig jaar. Tevens is het aantal prijzen dit jaar uitgebreid: de HISWA doet dit jaar voor het eerst mee aan dit prijzengala.” Men is voornemens om het volgend jaar nog grootser aan te pakken en het “Maritime Innovation Gala 2008” in het Kurhaus te Scheveningen te houden. Het Maritime Awards Gala wordt ondersteund door Stichting Nederland Maritiem Land (NML) en Havenbedrijf Rotterdam.

gehele cyclustijd drastisch verkort. Van model tot gelast product in één systeem. De jury geeft aan dat de koppeling tussen CAD/CAM en lasrobot zeer interessant is, aangezien hiermee het bouwproces verder kan worden gestroomlijnd.CAD-tekeningen omzetten naar bruikbare bestanden voor de robotsystemen, die delen moeten gaan lassen, is tijdrovend. Door middel van het systeem van Kranendonk voorziet de jury een ware doorbraak op het gebied van procesinnovaties binnen de scheepsbouw.

Roel ter Heide

volt tot een internationaal florerend bedrijf heeft opgebouwd. Praktische innovatie, design en denken in systemen hebben mede bijgedragen tot het succes. Duurzaamheid is bij de ontRoel ter Heide heeft in 1991 wikkeling van nieuwe producten samen met zijn broer Mastervolt altijd een belangrijk aandachtsopgericht. Het Amsterdamse punt geweest. De inzet en drive bedrijf is door de jaren heen uitgegroeid tot wereldwijd marktleider op het gebied van stroomverzorging voor jachten, schepen en voertuigen en voorziet huizen van zonne-energie. Ter Heide heeft als grondlegger en initiatiefnemer van het bedrijf het systeemdenken in de maritieme elektronica tot grote hoogte gebracht. Hij is constant bezig naar het zoeken van nieuwe toepassingen en verbeteringen van bestaande technieken. Volgens de jury onderscheidt Roel ter Heide zich als: “Een zeer gedreven ondernemer pur sang, die in relatief korte tijd Master-

van Roel ter Heide als persoon zijn absoluut van doorslaggevend belang geweest in het succes van Mastervolt als bedrijf. Roel ter Heide is hiermee een baanbrekende ondernemer die als voorbeeld én inspiratiebron in de maritieme maakindustrie kan gelden.”

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 30


www.sk-octopus.com

DE KUNST OM SCHEEPVAART IN GOEDE BANEN TE LEIDEN

Verenigde Tankrederij B.V. is sinds 1932 een op de West-Europese Binnenwateren opererende Binnentankvaartrederij. De vloot bestaat uit 25 moderne tankschepen die worden ingezet in het vervoer van minerale-, smeeroliën en lichte chemicaliën. Ons werkterrein omvat voornamelijk het ARA-gebied en bestaat onder meer uit het bunkeren van zeeschepen. Daarnaast speelt het vervoer van lichte chemicaliën zich voornamelijk af op de Rijn, Nederland en België. Ook is VT toonaangevend en innovatief op met name nieuwbouwprojecten. Wegens uitbreiding van al onze activiteiten zijn wij op zoek naar gemotiveerde

Stuurlieden en Schippers De juiste kandidaat beschikt over: • Grootvaarbewijs 2, Radardiploma, ADNR en Marifooncertificaat • Bunkerervaring is een pré Indien u niet aan bovenvermelde eisen voldoet, hoeft u niet te reageren! Wij bieden: • Eigen CAO met Nederlandse loon- en arbeidsvoorwaarden. • Onze schepen varen in het week op / week af systeem (24 weken op, 28 weken af). • Doorgroeien naar een hogere functie is na gebleken geschiktheid mogelijk. • Opname in het Bedrijfstakpensioenfonds. Mocht u het werken bij onze rederij als een uitdaging zien, dan verzoeken wij u een sollicitatiebrief te sturen aan het volgende adres: Verenigde Tankrederij B.V. Afd. P & O t.a.v. de heer W.J. Giessen Postbus 59005 3008 PA ROTTERDAM [email protected]

Korps landelijke politiediensten zoekt aspiranten voor de opleiding van de Waterpolitie

Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld!

SPECIALISME DAT WERKT!

PROFIEL

Het Korps landelijke politiediensten (KLPD) werkt aan de veiligheid en leefbaarheid van de maatschappij, nationaal en internationaal. De uiteenlopende taken van het korps maken het een veelzijdige organisatie. Het KLPD bestrijdt de (inter)nationale georganiseerde misdaad en houdt toezicht op snelwegen, in de lucht, rond het spoor en op het water. Justitie en de regionale politie vragen regelmatig om ondersteuning van het korps met gespecialiseerde mensen, materieel en technologie. Voor grootschalige politieoptredens coördineert het KLPD de inzet van mensen en materieel. Het korps telt ruim 4.500 medewerkers die zeer verschillende en vaak gespecialiseerde functies uitoefenen in binnen- en buitenland. Voor al deze functies gelden de competenties integriteit en samenwerking, naast de functiegerichte competenties. Voor de Dienst Waterpolitie (DWP) zijn wij op zoek naar Politiemedewerkers niveau 3. De DWP is verantwoordelijk voor opsporing, toezicht en handhaving op de hoofdtransportassen, hoofdvaarwegen en grote wateroppervlakten in Nederland.

FUNCTIE

Als politiemedewerker water draag je zorg voor de eerste opvang bij incidenten in de beroeps- en recreatievaart en zie je toe op een juiste naleving van de regels. Daartoe worden schepen gecontroleerd op items als lading, diploma's, vaar- en rusttijden, veiligheid en vaarregels. Je draagt ook zorg voor een correcte afhandeling van ernstige scheepvaartongevallen en verricht onderzoek naar de toedracht ervan. Daarnaast verricht je opsporingsonderzoeken naar zaken als ladingdiefstal in de beroepsvaart; de zogenoemde branchegerelateerde onderzoeken. In de overige gebieden (zoals recreatieplassen) is de regionale politie verantwoordelijk voor het toezicht op de recreatievaart. Incidenteel bied je hier, op verzoek van regionale politiekorpsen, ondersteuning. Het KLPD heeft vacatures in het gehele land.

Wij vragen minimaal een diploma VMBO-kader. Je hebt een goede beheersing van de Nederlandse taal in woord en geschrift. Je bent ten minste 18 jaar oud en in bezit van het rijbewijs B.

Straalwerk

STRAALCO

SALARIS

Het KLPD kent arbeidsvoorwaarden conform de CAO Politie. Het bruto maandsalaris bedraagt € 1.267,- tot € 1.871,op basis van een 36-urige werkweek, exclusief 8% vakantieuitkering en een eindejaarsuitkering van 8%.

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

BIJZONDERHEDEN

15-10

Je krijgt een opleiding aan de Politieacademie waarin je wordt voorbereid op je toekomstige werk in een fulltime traject van 3 jaar, waarin school en praktijk worden afgewisseld. Wij verwachten dat je je na de 3-jarige opleiding tot politiemedewerker niveau 3 in de volgende vier jaren ontwikkelt tot een “waterpolitiemens”. Naast de werkzaamheden als politiemedewerker dien je op gelijk kennisniveau te komen met een binnenvaartschipper. Dit betekent dat je in ongeveer 4 jaar een aantal veiligheidstrainingen moet volgen en dat je het schippersdiploma voor alle binnenwateren moet halen. Tevens dien je je de nautische wetgeving eigen te maken en maak je kennis met alle andere vaargebieden binnen Nederland en de specifiek daar geldende wetgeving. Om in aanmerking te komen voor de functie van politiemedewerker water vindt een uitgebreide selectieprocedure plaats, waaronder een vaartest.

www.katwijker.tk TE KOOP: EUREKA uit Vreeswijk, varend woonschip, 22 x 4.1 mtr. Info: www.katwijker.tk

17-04 Gevraagd: STUURMAN op k.v.b. Eternity - loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel.: 06-24 592060

NIEUWSGIERIG GEWORDEN?

18-01

Check voor meer informatie www.werkenbijhetklpd.nl en klik op de functie van aspirant politiemedewerker water. Het bijwonen van een informatieavond is verplicht om uiteindelijk in de sollicitatieprocedure te worden opgenomen. Je kunt jezelf voor een informatieavond aanmelden door je uitgebreide CV (Wordbestand) te mailen naar [email protected], onder vermelding van “Scheepvaartkrant”. Je geeft hiermee aan belangstelling te hebben voor de functie. De eerstvolgende informatieavonden zijn op 4 en 6 december 2007.

Gezocht: KAPITEIN op KVB Zephyr, radar- en Rijnpatent min. Mannheim, systeem 2/2 Tel.: 06-53 895643

18-02

WWW.WERKENBIJHETKLPD.NL

Gezocht: KAPITEIN op duwboot Typhoon, radar, systeem 2/2 Tel.: 06-53 895843

Korps landelijke politiediensten

TE KOOP:

Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

n Wij legge en ook ijzer vloeren

• Stoere kotter verbouwd 1995, 17 x 5.05 x 1.80 mtr., 250 DAF Turbo type 1160. • Eurokotter

• Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. • Schoonmaken onder de buikdenning • Reparatie Azobé • Ook voor alle timmerwerkzaamheden • Hogedruk reiniging met 500 Bar

Scheepsreinigingsbedrijf

• Recreatie Sleepboot

bj. 1913, 15.83 x 3.82 x 1.15 mtr., 125 pk MWM - 4 cilinder.

• Sleepboot

bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 mtr., MWM 265 pk.

• Sleepboot bj. 1925, 14.20 x 3.60 x1.50 mtr., ‘Amsterdammer’ 80 pk 2 H3 Kromhout.

STRIJP vof

S

C

H

E

E

P

S

W

E

• Recreatievlet 8.20 x 2.85 x 0.80 mtr., 30 pk Samofa 2 cilinder. • Recreatievlet bj. 1978, 9.00 x 3.00 x 0.80 mtr., 50 pk.

Reparatie-dwarshelling van 110 mtr.

bj. 1953, 12 x 3.20 x 1.10 mtr., 150 pk.

F

Gevraagd: LL/MATROOS op m/s 3000 ton, int. vaart (niet op zondag) Bel nu 06-53 655325 of 0049 171 6049084 Te koop gevraagd: DIESEL AGGREGATEN defect geen probleem, met contante betaling Aanbiedingen: Handelsonderneming Eggo Verwer Vollenhove Tel.: 06-54 203350

REPARATIE VERLENGINGEN NIEUWBOUW

Beraten

Finanzieren

Verkaufen

Motorschiffe: • 2144 to., Baujahr 1980, Motor 1800 PS, Maße: 110 m x 9,5 m x 3 m, neuer Laderaumboden • 1500 to., Baujahr 1958, Motor: 1998 komplett überholt, Maße: 80 m x 9,54 m x 2,91 m • 1272 to., Baujahr 1973, Motor 1200 PS, 2007 überholt, Maße: 80 m x 9,00 m x 2,70 m • 1220 to., Baujahr ‘95, Motor: 950 PS, Maße: 85,95 m x 9,50 x 2,75 m, Eichung auf 1600 to. möglich • 849 to., Baujahr 1956, Motor: 632 PS, Maße: 67 m x 8,2 m x 2,53 m, neuer Boden 1988 • 500 to., Baujahr 1968, Motor: 285 PS, Maße: 55,09 m x 6,62 m x 2,20 m, 2 Ladeluken Motortanker • 2375 to., Baujahr ‘84, Motor 1800 PS, Maße: 109 m x 11,4 m x 3,2 m, Doppelhülle, 8 Edelstahltanks • 1650 to., Baujahr 1989, Motor: 1000 PS, Maße: 85 m x 9,6 m x 3,2 m, 12 Zinksilikat-Coatingtanks • 1087 to., Baujahr 1956, Motor: 1165 PS, Maße: 77 m x 8,20 m x 2,52 • 1022 to., Baujahr 1956/62, Maße: 80 m x 8,20 m x 2,56 m, Motor: MWM 348, Baujahr 1994 Fahrgastschiffe: • 250/300 Personen, Maße: 45 m x 7,34 m, Baujahr 1998, Motor: 510 PS, Top-Ausstattung • 200 Personen, Maße 43 m x 7,40 m, Baujahr 1977/2006, 2 x 285 PS, Bar, Tanzdeck • 180 Personen, Maße: 26,65 m x 5,40 m, Baujahr 1995, Motor: 200 PS, SA bis 2010 • 125 Personen, Maße: 24 m x 4,36 m x 2,17m, Baujahr 1996, Motor: 200 PS, Oberdeck • 80 Personen, Maße: 24 m x 4,36 m x 2,17m, Baujahr 2001, Motor: 175 PS, 60 Plätze innen, 30 außen Neubauten: • Kanalgängige Tanker Typ C, Doppelhülle, 86 m x 9,60 m, 5 Tanks, Kaskos aus China, Abbau an einer Werft in NL, Lieferbar 2009 • Kanalgängiger Tanker Typ N-geschlossen, Doppelhülle, 85 m x 9,60 m x 4,70/3,50 m, Motor: Mitsubishi 860 PS, 6 Tanks, 2 x 350m3/h Ladungs pumpen, Kasko aus China, Abbau an einer Werft in NL, Lieferbar 2008 • Containerschiff, 3.250 to, 110 m x 11,45 m x 3,65 m, Laderaumlänge; 80,50 m, 208 TEU 4-lagig, Motor: CAT 3512 mit 1.835 PS, Bugstrahl 600 PS, Kasko aus China, Abbau an einer Werft in NL, Lieferbar 2008 - Finanzierungshilfe und Beschäftigung möglich Sie wollen ein Schiffen kaufen, verkaufen, finanzieren? Bitte rufen Sie uns an! Wir sprechen niederländisch, polnisch, russisch, englisch. Büro Hamburg: AP: Tom Thomsen Duvenstedter Damm 24-26 22397 Hamburg Tel: +49 (0)40 / 525 60 560

Büro Haren: AP: Martin Deymann Lange Str. 45 49733 Haren Tel: +49 (0)5932 / 735 820

www.DHT-Schiffsmakler.de GEVRAAGD:

• Recreatievlet bj. 1975, 10 x 3.40 x 1.20 mtr., 85 pk ‘Beenakker’ Mercedes, 5 cilinder

MATROOS/STUURMAN

PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

www.scheepsaanbod.nl

R

RUIJTENBERG VAKKUNDIG EN SNEL in het uitvoeren van reparaties aan vrachtschepen, tankschepen en baggermaterieel.

• Werkvlet

Niet duur, wel ‘Secuur’

Pannenstaartweg 41, 6051 EH Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 te Maasbracht Fax 0475-436360 Tel: 06-54 642631 of 06-29 041744 E-mail: [email protected] / Web: www.louisstrijp.nl

• Kotter ‘Elizabeth’ bj. 1963, staal, 19.14 x 4.87 x 1.80 mtr., 1x 250 pk Gardner, gejogeld met straalbuis, mag voor commerciële doeleinden gebruikt worden. Niet gesanneerd. met SI, bj. 1950, 20 x 5.05 x 1.80 m, motor 565 Cat. - 2000 uren na rev., mooie woning NIEUW, met geldig SI, ex Pontonnier.

18-03

IJzerwerk Marco Vof tel.: 06-51 815045

bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gereviseerd. Niet gesanneerd.

• Sleepboot Ex. RV 14

De kantoororganisatie is gevestigd Nijmegenstraat 1 te Rotterdam (Waalhaven Pier 2) Havennummer 2181A Telefoon 010-4876200

4940 AA Raamsdonksveer, Postbus 19 Tel. 0162-512 751 - Fax 0162-520365 b.g.g. 0162-454 755 of 0162-517380

Op nieuwbouwschip varende Rijn en binnevaart, geen containervaart, mooie woning met alle moderne accommodatie aanwezig. Kandidaten met goede referenties genieten de voorkeur, vrijetijdsregeling 14/14 of evt in overleg, Salaris in overleg.

Te bevragen, tel.: 06-53 921150 of +49 171 6009151

SCHEEPVAARTKRANT

Maritieme schilderijen van Moorgat en Rikxoort RAAMSDONKVEER - De kun-

stenaars Moortgat en Rixoort exposeren tot 6 januari hun maritieme werken in GalleryMaritime in Raamsdonkveer. Ronny Moortgat is member of the Royal Maritime Artists London en schildert voornamelijk aanzichten van schepen in en op weg van Antwerpen naar Rotterdam. Ronald van Rikxoort hield kortelings zijn overzichtsboek Vijftig maal ‘Hollands Glorie’ in aquarel ten doop. Ronald van Rikxoort visualiseerde de scheepsgeschiedenis in aquarel, Nico Guns schreef er de

historische feiten bij. Meer informatie over de exposities in GalleryMaritime en de hedendaagse maritieme kunst is te vinden op www.gallerymaritime.nl, waar meer dan veertig kunstwerken te kijk staan op de pagina Collectie. De openingstijden van GalleryMaritime, gevestigd aan de Maasdijk 9 te Maasbracht zijn van donderdag tot en met zondag van 12.00 tot 18.00 uur en op afspraak. Telefoon 06 22591452. De expositie Antwerpen tot Rotterdam is te bezichtigen tot en met 6 januari 2008.

Twee nieuwe maritieme kalenders BEVERWIJK - Van de Bever-

wijkse maritieme fotograaf en publicist Willem H. Moojen zijn weer twee nieuwe maritieme kalenders verschenen; de Nederlandse Koopvaardij kalender en een kalender over de internationale scheepvaart. De jaarkalender ‘De Nederlandse koopvaardij in beeld’ is al tien jaar een begrip onder de liefhebbers van schepen. Dit jaar is deze kalender geheel gewijd aan de Nederlandse kustvaart. Op de omslag pronkt de Merwedijk, varend op de Westerschelde. Op de maandbladen staan de schepen Daan, Kaapgracht, Crystalwater, Henderika Klein, Imke, Maveric, Nora, Maasborg, Willy, Noblesse, Artisgracht en de Andrea. Ook is er een kalender met internationale scheepvaart. Elk maandblad toont twee foto’s, één flink vergroot en een kleinere foto. De kalender bevat een grote diversiteit aan typen schepen, zowel passagiersschepen, vrachtsche-

pen, koelschepen, ferries en coasters als tankers, sleepboten, loodsboten, bulkcarriers en marine en visserijschepen. De Marathon varend op de Seine siert de omslag en binnenin vindt men onder andere de schepen San Jacinto, Dana Anglia, Free Atlas, Haarlem M853, Tor Primula, Baltic News, Thetis, Norwegian Sky, Wan Ling, Sten Embla, Paramar en nog veel meer.De Nederlandse koopvaardij kalender is rechtstreeks te bestellen bij www.werkmanuitgeverij.nl in Groningen, telefoon 050 31 21 677. Het formaat van de kalender is 30 x 21 centimeter en hij kost 11,95 euro, inclusief portokosten.De internationale scheepvaartkalender is verschenen bij Lanasta in Emmen en is rechtstreeks te bestellen bij de uitgever www.lanasta.com, telefoon 0591 68 87 47, of via de boekhandel, ISBN 978-90-8616033-4. De prijs is 14, 95 euro en het formaat is 24 x 34 centimeter.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 31


www.sk-octopus.com

Nederlandse kustvaart door de jaren heen BEVERWIJK - Uitgeverij Lanasta

in Emmen heeft opnieuw een boek over de Nederlandse kustvaart uitgebracht van de hand van Willem H. Moojen met als titel ‘Zwervend van kust naar kust. Nederlandse kustvaart door de jaren heen’. Ook in dit boek vertelt de auteur over de veranderingen aan boord van de schepen, maar vooral ook over de schepen zelf. Er verschijnt tegelijkertijd ook een Engelse editie. Veel Nederlandse zeelieden begonnen hun zeemansloopbaan op de kustvaart en stapten daarna over op de Grote Vaart, maar een groot deel van hen bleef hun hele zeemansleven de kustvaart trouw. Het ongedwongen varen beviel ze goed en er heerste een minder strakke hiërarchie als op de grotere schepen. Het leven op de kustvaarders was niet altijd makkelijk, daar heeft Moojen al eerder over geschreven, maar de schepen en de vaart beviel hun goed. De Nederlandse kustvaart bepaalde voor een groot deel mede het gezicht van de koopvaardijMAASSLUIS - Het bestuur van

het Nationaal Sleepvaart Museum in Maassluis heeft besloten de succesvolle tentoonstelling ‘Slepen op de Schelde’ (II), die op 14 oktober zou eindigen, met twee maanden te verlengen. Gebleken is dat de sleepvaart, zoals die in Zeeland wordt uitgeoefend leeft bij vele Nederlanders, niet alleen in de provincie waar de expositie over gaat. Bemanningsleden uit vroeger tijden zijn uitgewaaierd over het hele land, niet zelden ook naar België. Niet alleen vaderlandse slepers hebben zich met name op de Westerschelde gemanifesteerd. Ook de Belgen hebben daar een reputatie opgebouwd die eigenlijk niet onder doet voor die van de Nederlanders. Met name de Unie van Redding en Sleepdienst (URS), gevestigd te Antwerpen doet met regelmaat van zich spreken. Het bedrijf is bovendien voor de helft van Smit Internationale, thans kortweg Smit, en heeft dus een duidelijke link

vloot in de afgelopen 75 jaar. men. Foto’s en een gedetailleerVoortgekomen uit de Veenkolo- de beschrijving van de schepen niale zeevaart bereikte de kust- tonen stapsgewijs hoe het type

De verandering van het type coaster in de periode 1930-2005 vaart een hoogtepunt in het midden van de jaren vijftig met meer dan duizend schepen. In dit boek neemt Moojen de lezer mee op de schepen uit de jaren dertig tot heden en toont hen hoe de traditionele coaster plaats maakte voor schepen die alsmaar groter en groter werden. Ook het beperkte vaargebied van de schepen veranderde en werd sterk uitgebreid. Hij beschrijft de driehonderd tonnertjes uit de jaren dertig, de opbouw van de vloot na de oorlogsjaren, de gladdekkers en shelterdekkers uit jaren vijftig en zestig en de kruiplijncoasters, tankers, koelschepen en feederschepen van heden. De nadruk ligt op de vijftiger, zestiger en zeventiger jaren, toen er werkelijk schitterende schepen van de werven kwa-

coaster door de jaren heen is veranderd. De schaalvergroting van de schepen in de Nederlandse kustvaart maakt dat het woord kustvaart eigenlijk aan het verdwijnen is. Weinig coasters hebben nog beperkte vaart papieren, de kustvaart van nu. Beter kan men zeggen Kleine Handelsvaart, want dat betekent dat de schepen haast allemaal onbeperkte vaart hebben en over de aardbol uit zwerven. Het boek bevat een grote variatie aan zwart/wit en kleurenfoto’s waarvan het merendeel nog nooit gepubliceerd is.

Boekenlijst Moojen heeft inmiddels een flink aantal titels op zijn naam staan. Eerder verschenen ondermeer:

Zeeland-expositie in sleepvaartmuseum verlengd

Speciaal ten behoeve van de verlengde expositieperiode heeft de Zeeuwse modelbouwer Ruud •Hoogesteger tijdelijk zijn fraaie model van de sleepboot Fighter in het museum gestationeerd.

Shipsimulator editie Elbe en Furie Elbe als de Furie te slepen! Het aantal vaargeseale zeeslepers? Dat kan met de nieuwe Ship bieden kan aanzienlijk uitgebreid worden als Simulator 2008 Elbe en Furie - editie. Dit is een de add – on gecombineerd wordt met de volledige game Ship Simulator 2008. De ontwikunieke add - on versie van de wereldwijd bekeling van het spel is gesponsord door VSTEP, kende scheepssimulator software. Vanuit de haven van Maassluis, bakermat van de sleep- de maker van de simulator-software. De opbrengst van het spel, dat 15 euro kost, komt vaart, kan naar de Rotterdamse havens en volledig ten goede aan de museumschepen. naar zee gevaren worden om zo alle eigenschappen van de historische zeeslepers te er- Het spel is te verkrijgen aan boord van de varen. Naast het navigeren en manoeuvreren schepen, of te bestellen op www.furie.nl en www.zeesleperelbe.nl. kunnen er twee missies gespeeld worden, waarbij het zelfs mogelijk is om met zowel de

MAASSLUIS - Onbeperkt varen met twee mu-

Spectaculaire kalenders van Flying Focus ROTTERDAM - Traditioneel

geeft Flying Focus ook dit jaar weer de scheepvaart- en visserijkalender uit, met in elke kalender een gevarieerde samenstelling luchtfoto’s van schepen. Ook dit jaar zijn er in beide kalenders spectaculaire foto’s opgenomen van schepen in actie op een stormachtige Noordzee. Het formaat van de kalenders is 30 x 38 centimeter en ze bevatten twaalf maandbladen met grote kleurenfo-

to’s. De winkelprijs bedraagt 17,95 euro. Bij aanschaf van vijf of meer exemplaren geldt een interessante korting. Ook voor een maritieme verjaardagskalender of fotoboeken kan men bij Flying Focus terecht. Alle producten zijn te bekijken op www.flyingfocus.nl. Bel voor informatie over verkooppunten of bestellingen met Flying Focus: 035 6910829 of bezoek de site: www.flyingfocus.nl.

met Hollands Glorie. Speciaal ten behoeve van de verlengde expositieperiode heeft de Zeeuwse modelbouwer Ruud Hoogesteger tijdelijk zijn fraaie model van de sleepboot Fighter in het museum gestationeerd. De Belgische sleper zal over niet al te lange tijd worden vervangen door een nieuw te bouwen sleepboot. Wat betreft uiterlijk en lijnenspel is ze echter eigenlijk onvervangbaar. Maritieme liefhebbers en belangstellenden die wel eens wat meer willen weten over de sleepvaart in het Scheldegebied zijn nog van harte welkom in het Nationaal Sleepvaart Museum te Maassluis tot en met 16 december a.s. Foto’s met onderschriften, curiosa en fraaie scheepsmodellen vertellen de geschiedenis van een tak van sleepvaart die zeker in Zeeland veel meer is dan het assisteren van vrachtschepen in de Zeeuwse en Belgische havens. Het museum aan de Hoogstraat 1-3 is iedere dag geopend van 14.00 tot 17.00 uur, behalve op maandagen.

Unieke VOC-kaarten Maritiem Museum Rotterdam uitgebracht in boek ROTTERDAM - De officiële presentatie van het ‘Zeekaartenboek’ vindt op donderdag 15 november plaats in het Maritiem Museum Rotterdam. Aanleiding voor deze nieuwe uitgave van de Walburg Pers vormt de Corpus Christi-collectie uit Engeland: een serie unieke VOCkaarten die het museum onlangs voor 2,3 miljoen euro wist te bemachtigen. De vondst van deze VOC-kaarten en de aanschaf ervan is ook de basis voor de samenwerking tussen het Maritiem Museum en Corpus Christi College Oxford.

In het boek staat de Nederlandse maritieme cartografie vanaf de zestiende tot en met de achttiende eeuw centraal. De vele illustraties bestaan grotendeels uit afbeeldingen van kaarten uit de internationaal vermaarde kaartencollectie van het Maritiem Museum. Het boek kwam tot stand onder leiding van

hoofdredacteur drs. Sjoerd de Meer, conservator cartografie van het museum. Rond 14.00 uur wordt het eerste exemplaar van het Zeekaartenboek door algemeen directeur drs. Frits Loomeijer overhandigd aan Sir Tim Lankester, president van het Corpus Christi College Oxford. De overhandiging vindt plaats in aanwezigheid van belangrijke sponsoren en vertegenwoordigers van grote fondsen die de bijzondere aankoop van de VOC-kaarten mogelijk hebben gemaakt. Om 15.00 uur geeft John Watts van het Corpus Christi College een gastcollege, getiteld ‘The Changing Meaning of the ‘Commons’ in the Long Fifteenth Century, 13811549’. Ook toehoorders van de Erasmus Universiteit Rotterdam zijn uitgenodigd deze voordracht bij te wonen. Vanaf 15 november is het Zeekaartenboek verkrijgbaar in de Nederlandse boekhandel.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 32


www.sk-octopus.com

www.vlek-scheepsinstallatie.com

VeKa Shipbuilding BV leverde het complete schip De afbouw werd volledig uitgevoerd door Bijlsma Shipyard B.V. te Lemmer. De combinatie VeKa Shipbuilding BV en Bijlsma Shipyard B.V. wenst Mika BV met hun mts Novum een behouden vaart.

Complete elektrische installaties verbouw/nieuwbouw Verkoop diverse nautische apparatuur Stuurhuisbedieningspanelen (d.m.v. Touch) Motor Management Systeem (M.M.S.) Service aan nautische- en elektrotechnische appartuur Zeer compacte CPU Kleinste bereik 150 mtr.

Klokweg 16, 3034 KK

Rotterdam

Te l . : 0 1 0 2 3 3 0 0 0 2

Diverse occasions Rivier Radars

24 uurs goede vaart service !!

Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel. 0184-614246, Fax 0184-613794 E-mail: [email protected]

REVISIE REPARATIE LEVERING INBOUW

Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc.

Uw partners voor onderhoud en service van complete mechanisch/technische scheepsinstallatie’s REV & REP Van Leeuwen BV Mob. 06-53 356633

M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob. 06-51 343330

D È S P E C I A L I S T O P H E T G E B I E D VA N


Turboblowers GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV

Wij wensen het mts Novum en Mika BV een behouden vaart

GUNSTIGE TARIEVEN! 24-UUR SERVICE!

onderhoud, reparatie en levering van verschillende merken turboblowers WWW.VANDONGEN-TURBOSERVICE.NL

BEL: 078 6772911

PRIJZEN VOOR REVISIE Bijvoorbeeld: Scania Scania Scania Daf DKA Daf DKS Daf WS Mercedes Volvo TD

D 11 DS 11 DS 14 1160 1160 295 OM 442 A 121 G/D

€ 8.050,€ 8.450,€ 10.850,€ 8.050,€ 8.425,€ 9.075,€ 10.755,€ 9.504,-

Motor geheel reviseren incl. brandstofpomp en verstuivers. Prijzen excl. BTW

KTB

KONING B.V.

Gereviseerde motoren leverbaar met CCR FASE II-certificaat Diverse toepassingen 250-750 pk

AFDELING MOTOREN TECHNIEK Revisie van alle typen dieselmotoren,

brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo's Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cilinderkoppen reviseren Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES.

Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel. 0522 - 461435 -- Fax 462060 -- Privé 0522 - 261474 Internet: http://www.ktbkoning.nl

GOMMERS

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSEN SCHEEPVAARTKANTOOR B.V.

ING Bank Zwijndrecht wenst de Mika BV een behouden vaart met hun mts ‘Novum’ KIEBOOM-WERKENDAM SCHEEPS- EN AANNEMERSMATERIALEN

Diverse modellen op voorraad !!!!

ING Bank Zwijndrecht

LEVERANCIER VAN NORSAP, RECARO, ZWAARDVIS EN TELSTAR STUURSTOELEN.

Scheepvaartdesk Burg. de Bruïnelaan 140, 3331 AJ Zwijndrecht Telefoon: 078-6199202, Fax: 078-6196292

KOM LANGS IN ONZE SHOWROOM EN LAAT U DOOR ONZE VERKOPERS VERDER INFORMEREN

VAN ANDEL HOUDT DE VAART ERIN! Heavy-duty 6 en 12 Volt accu’s voor zuinig en duurzaam gebruik! Zeer geschikt voor verlichting aan boord van schepen.

Heavy-duty 12 Volt 230 Ah Type 73011 Lengte 52 cm Breedte 27 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool)

Heavy-duty 6 Volt 430 Ah Type 43012 Lengte 52 cm Breedte 29 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool) Uitgevoerd met speciale glaswolisolatie en dikke vlakplaten, semitractie.

Scheepmakerij 142 3331 MA Zwijndrecht

TELEFOON: 078 - 619 90 90 TELEFAX: 078 - 619 91 19

Van Andel Accumulatoren Anthony Fokkerweg 59-63 3088 GE Rotterdam Telefoon (010) 42 93 316 Fax (010) 42 80 835 E-mail:[email protected] Haven nummer 2290 www.vanandel-rotterdam.nl

+ Startmotoren en dynamo’s- service + Eigen productie (zwarte bakken) + Dikke platen

+ Lage prijs + 2 jaar garantie + Kabels + Zuurwegers + Goede service

+ Levering van alle typen startaccu’s

+ Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

Inl. Tinnemans: 0475-461833

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 33


www.sk-octopus.com

M.v.s. Novum in de vaart

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. NOVUM VEKA SHIPBUILDING

• Levering complete schip vaart kennen. Hun compagnonschap stamt uit 1999 met de aankoop van een enkelwandige Broere tanker. Na negen jaar goede samenwerking waren zij toe aan hun eerste nieuwbouwproject. Met de overstap naar de dubbelwandige vaart heeft het tweetal gekozen voor een schip met veel kwaliteit en mogelijkheden zodat de Novum met vele ladingsoorten op talloze vaarwegen inzetbaar is.

BIJLSMA SHIPYARD

• Complete afbouw MTU DETROIT DIESEL BENELUX

• 1x hoofdmotor MTU Type 8V 4000 M60 850 kw / 1800 rpm • 1x keerkoppeling ZF / Masson W4400 • 1x elektroniscche motor- & keerkoppeling bediening ADS VAN STIGT

• Keerkoppeling Masson Marine MM W4400, Reductie 5,542:1 • 24V solenoid t.b.v. electrische bediening • Ingebouwde PTO SAE B t.b.v. de directe montage van de stuurwerkpomp

Inrichting

VOORDENDAG VAN DER STELT

• Schroefas- en roerinstallatie IHC LAGERSMIT

• Schroefaskokerafdichtingen Supreme LD 220 en bijbehorende met witmetaal gevoerde lagerbussen DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis type v/d Giessen optima, dia 1662mm ZWETS WERKENDAM

• Zwets pompen, appendages en SIM ballastsyst. BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers VAN WIJK WERKENDAM

• Boegschroef SD 900A KAMPERS POMPSERVICE

• 5 stuks 100 M3 / h KAMPERS ladingpomp type 2M140 / 64XHE kruiplijnpomp met krachtige zuigprestaties • 1 stuk 20 M3 / h KAMPERS stripping-pomp type 2M82 / 40LHE voor stripping en slops C.E. VAN ‘T HOF

• • • • • • •

Niveau alarmering overvulbeveiliging Drukmeting en alarmering K-TEC radarmeting Diepgangmeting Computersysteem X-Bob met Lloyds certificaat Heattracing HEATMASTER

• Ladingverwarmingsstysteem CORNET SERVICE

• Stralen en coaten ladingtanks E.B.R.

• Stuurhuis met hefkolom BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Aluminium stuurhuistrap, BX-scheepsdeur, davit, schotelsteun BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Voormast, type Arizona SIM HOLLAND

• Ballastsysteem, pomp 400 M3 • Ejector WERKINA WERKENDAM I.S.M. ALEWIJNSE NOORD

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Sigma Radio Hlland nautisch pakket • Orlaco camerasysteem • TravelVision Modi antenne systeem • Tankalarmering en radarmeting • Overdruk installatie • Tresco kaartplotter • Compleet airco installatie RADIO HOLLAND NETHERLANDS

• • • • •

Sigma - 120 echolood Sigma - 345 kompas Sigma - 700 intercom Sigma - 500 combipiloot Periscal Ecdis Viewer TRESCO-PERISKAL GROUP

• Tresco Inland ECDIS Viewer DACOM

• Travelvision Q6 60 cm satellietantenne • Telefoon pakket met centrale RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd’s, BSI, DNV, GL e.a. HOOGENDOORN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar UNISOL ISOLATIETECHNIEK

1540 ton. De tanker is breed uitgerust en beschikt over een ladingverwarmingsketel van de firma Heatmaster. Deze is op dit schip aan opmerkelijk aan stuurboordzijde achterop ingebouwd. De ladingzone is verdeeld in vijf tanks met in totaal 1800 Cub en is uitgerust met vijf lagekruiplijn pompen die door de firma Kampers zijn ontwikkeld. Deze pompen met hoge zuigkracht hebben de eigenschap dat ze in lijn met het leidingstelsel worden opgesteld zodat het geheel aan leidingwerk laag kan De Novum is het zesde schip blijven en ook aanzienlijk in de uit een reeks tankers die door bouwkosten van het stelsel kan VeKa in 2005 werd ontwikkeld worden bespaard. voor met name het vervoer van Project hoogwaardige producten over de kleinere vaarwegen naar het De firma Novum is een comachterland. De Novum heeft de pagnonschap van Jan Haveman afmeting van 86 x 9.60 meter en Steef Bruins die elk een lange met een draagvermogen van loopbaan in de (tank)scheep-

KAMPEN - In opdracht van Mi-

ka BV heeft de VeKa/Bijlsma combinatie de nieuwbouw type C tanker Novum opgeleverd. De feestelijke presentatie vond op zaterdag 3 november in thuishaven Kampen plaats waar de Salonboot ‘De Veerman’ de tanker eerst onthaalde om daarna samen naar Kampen op te stomen om daar aan de IJsselkade af te meren. Daar vonden vervolgens onder begeleiding van het Kamper trompetterkorps de presentatie en de doopplechtigheid plaats.

De Novum is uitgerust met een MTU hoofdmotor uit de 4000 serie en heeft een vermogen van 1200 PK. De voortstuwingslijn bestaat verder uit een Masson keerkoppeling, Voordendag VanderStelt schroefasinstallatie, IHC Lagersmit schroefasafdichting, een Van de Giessen Optima straalbuis en AMW marine voortstuwingsschroef. De firma Van Wijk leverde de 400 PK boegschroefinstallatie en ankerinrichting, De Ruyter Dieseltechniek leverde drie Cummins aangedreven generatorsets met repectievelijk vermogens van 420 kVA, 111 kVA en 63 kVA. De firma C.E. van ‘t Hof verzorgde de ladingbewakingsinstallatie, niveaumeting en diepgangmeting. De firma Cornet Service uit Werkendam verzorgde het stralen en coaten van de ladingtanks. De complete electrische installatie was in handen van Werkina Werkendam in samenwerking met Alewijnse Noord. Het afbouwpakket betrof het Radio Holland nautisch pakket uit de Sigma Line, de Tresco Inland kaartplotsoftware, het Orlaco camerasysteem, het Dacom TravelVision Modi satellietantennesysteem en de Windex airconditioning installatie. De betimmering was in handen van de firma Hoogendoorn, de firma Unisol leverde de isolatie voor de woning en het uitlaatgassensysteem, het interieur werd verder afgewerkt

Goed te zien is zo bekeken ROTTERDAM - Nu de dagen korter worden heeft Rijkswaterstaat extra aandacht voor het voeren van de juiste navigatieverlichting.Voor veilig en vlot verkeer op de vaarweg is het voeren van correcte navigatieverlichting essentieel, zeker bij minder zicht. Navigatieverlichting moet voldoen aan verschillende eisen om de juiste boodschap uit te stralen.

Rijkswaterstaat is in oktober begonnen met het geven van voorlichting aan schippers die hun navigatieverlichting niet op orde hebben. De voorlichting bestaat uit een folder met daarin informatie over navigatieverlichting. Vanaf november gaat Rijkswaterstaat actief controle-

ren, en worden schippers aangesproken.De actie richt zich met name op overschijnende boordlichten, te lage toplichten en niet zichtbare navigatieverlichting. Met name overschijnende boordlichten zorgen voor een verkeerde boodschap over

Met schippers die hun navigatieverlichting verkeerd hebben ingericht wordt een hercontrole afgesproken waarbij een redelijke termijn wordt gehanteerd om de zaken op orde te maken. De actie moet uiteindelijk leiden tot bewustwording bij

Extra aandacht voor navigatieverlichting de positie en koers van een schip. Daarnaast wordt ook aandacht gegeven aan overig ontbreken/falen van navigatieverlichting en hinderlijke verlichting (‘kerstboomverlichting’ en felle dekverlichting).

schippers over de geldende regels met betrekking tot navigatieverlichting en het meer voldoen aan de geldende verplichtingen. Rijkswaterstaat wil met deze actie het varen voor iedereen veiliger maken.

door Van der Stelt voor het waterdichte vloeren tegelzetwerk en de firma Paans voor de complete stoffering. Overige dienstverleners zijn Bunkerstation Heijmen voor de levering van de BP gasolie en smeermiddelen en de scheepsbenodigdheden, Huchem Special Products voor de speciale onderhoudsproducten, Vereniging Oranje voor de verzekering en ‘last but not least’ de ING Bank Zwijndrecht voor de financiering.

bevrachting van Oeltrans Befrachtungsgesellschaft mbH uit Hamburg en wordt ingezet voor de vaart door het Duiste achterland over de Linge. Bevrachter Oeltrans is door heel Europa actief met het vervoer van brandstoffen, middendistillaten, chemie producten, vliegtuigbenzine en zware stookoliën. Meer bijzonderheden over de bouw van de Novum en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hier naast en In de vaart op de speciale opleveringspagiDe Novum is in de vaart onder na hier aan sluitend.

Firma Ridderinkhof wint Gouden Gazellen Award HASSELT - De firma Ridderinkhof, specialist in het bouwen van scheepslieren en deckequipment, heeft op donderdag 8 november de Gouden Gazellen Award gewonnen. Dit is een oorkonde voor bedrijven die uitblinken in omzetgroei.

De Gouden Gazellen Award is een initiatief van Het Financieele Dagblad. Hij wordt uitgereikt aan de snelst groeiende onderneming in een bepaalde regio, om daarmee het ondernemerschap te stimuleren.Ridderinkhof is actief in de wereld van zee- en havensleepvaart, offshore, visserij, binnenvaart en zeevaart. Het bedrijf bestaat al 108 jaar, heeft altijd in Hasselt gezeten en is tot ongeveer zes jaar geleden altijd een familiebedrijf geweest. De firma bouwt voor

bijna alle type schepen, van 8 mm tot 80 mm kettingdikte en tot trekkrachten van 300 ton. De lieren zijn traditioneel gemaakt van zwaar en robuust materiaal ‘oerdegelijk en bedrijfszeker’, zo is te lezen op de website van het bedrijf. Volgens Jacob Schaap, werkzaam als verkoper bij Ridderinkhof, heeft het bedrijf de laatste jaren inderdaad een behoorlijke omzetgroei doorgemaakt. “Mede dankzij de goede economie, hele enthousiaste medewerkers en een betrouwbare klantenkring”. De omzetgroei maakte het tevens mogelijk om ook qua ruimte te groeien. Twee weken geleden kocht Ridderinkhof er een nieuwe productielocatie bij in Meppel. Dit om vooral zo door te kunnen blijven gaan. Meer informatie is te vinden op www.ridderinkhof.nl.

• Isolatie uitlaatgassen systeem en woning WINDEX ENGINEERING

• Complete airconditioning installatie • Overdruk installatie • RVS klaproosters VAN DER STELT

Verkeer stilgelegd voor ontmantelen explosief

• Waterdicht wanden vloertegelzetwerk PAANS & ZN.

• Complete stoffering BUNKERSTATION HEIJMEN

• Gasolie, BP smeermiddelen en scheepsbenodigheden BP NEDERLAND

• BP smeermiddelen HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

• HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement • HC-Shipclean: machinekamerontvetter ING BANK ZWIJNDRECHT

• financiering VERENIGING ORANJE U.A.

• Verzekering

sipihaven, ontmantelen. Vanwege de ontmanteling en het aanwezig zijn van een tweede ontstekingsmechanisme, werd besloten een gedeelte van de N15 af te zetten voor al het verkeer. Ook het luchtvaart, trein- en scheepvaartverkeer werd stilgelegd binnen een bepaald gebied. De afsluiting ging rond vijf uur in en heeft zo’n 20 minuten geduurd. Vrijdagochtend 9 november is de bom op een speciaal aangewezen terrein aan de De EOD moest het explosief Mallakastraat door de EOD tot op een andere locatie, de Missis- ontploffing gebracht. ROTTERDAM - De politie heeft donderdagmiddag de N15 afgezet en het lucht-, scheepvaart- en treinverkeer stilgelegd vanwege het ontmantelen van een explosief.Tijdens baggerwerkzaamheden in de Petroleumhaven werd woensdagavond rond vijf uur een explosief aangetroffen. Na onderzoek door het bureau Wapens en Techniek werd de Explosieven Opruimingsdienst (EOD) gealarmeerd.

SCHEEPVAARTKRANT

MTS NOVUM


SCHEEPVAARTKRANT

MTS NOVUM

PAGINA 34 - 35


In opdracht van de Mika BV is het nieuwbouw motortankschip ‘Novum’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Pompservice BV Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl


Specialist voor Houttuin & Bornemann Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected] Web: www.kampers.com

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Werkendam Tel. 0183-505475, 06-53 403481

Merwedestraat 86, 3313 CS Dordrecht Tel. 078-6395777, Fax 078-6395700 E-mail: [email protected]

Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

Bruningstraat 6, 4251 LA Werkendam Tel. 0183-304771, Fax 0183-307373 E-mail: [email protected] Web: vanderstelt.nu Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

ING Bank Zwijndrecht Scheepvaartdesk Burg. de Bruïnelaan 140, 3331 AJ Zwijndrecht Tel. 078-6199202, Fax 078-6196292

Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl


Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting

m.t.s. ‘Novum’

Leeghwaterstraat 20 4251 ZM Werkendam Tel. 0183-500413 Fax 0183-500417 www.paansstoffering.nl

Heatmaster BV



Zwets Werkendam BV Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Postbus 40, 4250 DA Werkendam Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

Trefwoord:

IHC Lagersmit BV Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel. 078-6910472, Fax 078-6910477 E-mail: [email protected] Web: www.ihclagersmit.com


Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Sluisweg 13-16, 8531 DJ Lemmer, Tel. 0514-568550 E-mail: [email protected], Web: www.bijlsma.com

NOVUM www.scheepvaartkrant.nl

Alewijnse Noord BV Vereniging Oranje

Empowering your business Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Het Gangboord 18, 9206 BJ Drachten Postbus 567, 9200 AN Drachten Tel. 0512-570355, Fax 0512-549166 E-mail: [email protected] Web: www.alewijnse.nl

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Tel. 078-6122500

BP Nederland BV

Loswal 5, Postbus 19, 6566 ZG , Millingen a/d Rijn Tel. 0481-438310 / 431412, Fax 0481-438315 E-mail: [email protected] Web: www.bunkerstationheijmen.nl


Postbus 449 3000 AK Rotterdam Tel.: 010-2491152 Fax: 010-2491510 Keurmeesterstraat 15d, 2984 BA Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected], Web: www.cevanthof.nl

Ferrandstraat 10, 4251 LL Werkendam Tel. 0183-500015, Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] Web: www.voordendagvdstelt.nl



SCHEEPVAARTKRANT

MTS NOVUM


SCHEEPVAARTKRANT

MTS NOVUM

PAGINA 34 - 35


In opdracht van de Mika BV is het nieuwbouw motortankschip ‘Novum’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Pompservice BV Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl


Specialist voor Houttuin & Bornemann Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected] Web: www.kampers.com

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Werkendam Tel. 0183-505475, 06-53 403481

Merwedestraat 86, 3313 CS Dordrecht Tel. 078-6395777, Fax 078-6395700 E-mail: [email protected]

Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

Bruningstraat 6, 4251 LA Werkendam Tel. 0183-304771, Fax 0183-307373 E-mail: [email protected] Web: vanderstelt.nu Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

ING Bank Zwijndrecht Scheepvaartdesk Burg. de Bruïnelaan 140, 3331 AJ Zwijndrecht Tel. 078-6199202, Fax 078-6196292




m.t.s. ‘Novum’

Leeghwaterstraat 20 4251 ZM Werkendam Tel. 0183-500413 Fax 0183-500417 www.paansstoffering.nl

Heatmaster BV



Zwets Werkendam BV Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Postbus 40, 4250 DA Werkendam Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

Trefwoord:

IHC Lagersmit BV Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel. 078-6910472, Fax 078-6910477 E-mail: [email protected] Web: www.ihclagersmit.com



Sluisweg 13-16, 8531 DJ Lemmer, Tel. 0514-568550 E-mail: [email protected], Web: www.bijlsma.com

NOVUM www.scheepvaartkrant.nl

Alewijnse Noord BV Vereniging Oranje

Empowering your business Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Het Gangboord 18, 9206 BJ Drachten Postbus 567, 9200 AN Drachten Tel. 0512-570355, Fax 0512-549166 E-mail: [email protected] Web: www.alewijnse.nl

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl


Tel. 078-6122500

BP Nederland BV

Loswal 5, Postbus 19, 6566 ZG , Millingen a/d Rijn Tel. 0481-438310 / 431412, Fax 0481-438315 E-mail: [email protected] Web: www.bunkerstationheijmen.nl


Postbus 449 3000 AK Rotterdam Tel.: 010-2491152 Fax: 010-2491510 Keurmeesterstraat 15d, 2984 BA Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected], Web: www.cevanthof.nl

Ferrandstraat 10, 4251 LL Werkendam Tel. 0183-500015, Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] Web: www.voordendagvdstelt.nl



SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 36


www.sk-octopus.com

Bankieren bij de Binnenvaartdesk van ING Bank Maasbracht MAABRACHT

naam en zijn oprecht geïnteresseerd. We hebben vanaf het eerste kennismakingsmoment de intentie voor lange tijd service te verlenen aan binnenvaart klanten.”

Maasbracht en de binnenvaart zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden. De op een na grootste binnenhaven van Nederland huisvest alles wat met scheepvaart te maken heeft, van scheepswerven tot bevrachtingskantoren en assuradeurs. Het is bovendien de thuishaven van één van de Binnenvaartdesks van de ING Bank. Deze speciale afdeling voorziet varende ondernemers van gedegen financieel advies. “Wij gaan graag bij de schippers langs om alle bankzaken te regelen”, vertelt relatiemanager Robert Bopp. Samen met accountmanagers Werner Scheeren en Roger van Hinsberg vormt hij het team van de Binnenvaartdesk van de ING Bank Maasbracht. “ Werner is meer dan 30 jaar actief bij ING Bank en heeft zich al die jaren intensief beziggehouden met de binnenvaart. Hij beschikt dus over een schat aan kennis en ervaring en kan zich zeer goed inleven in de uitdaging waarvoor binnenvaartschippers zich gesteld zien,” aldus Bopp. Sinds begin jaren 70 is in Maasbracht een binnenvaartkantoor, en een half jaar geleden is het kantoor volledig verbouwd tot een Binnenvaartdesk. Dit houdt in dat specialistische kennis voor het MKB in Binnenvaart is gecentraliseerd. Maasbracht is een van de vier Binnenvaartdesks die ING Bank heeft. Alle zijn gevestigd op strategische locaties te weten: Maasbracht, Zwolle, Zwijndrecht en Rotterdam.

her een bank voor ondernemende mensen, die creatieve (maatwerk)oplossingen bedenkt voor ondernemers”, vervolgt Robert Bopp. “In Maasbracht hebben we veel ‘Creatieve oplossingen’ te maken met varende onder“De ING Bank is van ouds- nemers. Daarom hebben we

Hardwerkende ondernemers Bopp vindt de binnenvaart bijzonder fascinerend. “Het is een zeer dynamische wereld met sterk uiteenlopende klanten. Geen enkele situatie is hetzelfde. Het werk van de schippers wordt vaak onderschat, lange dagen en niet alleen goed kunnen varen maar ook goed kunnen ondernemen. Het gaat uiteindelijk om hardwerkende ondernemers die met aanzienlijke bedragen van doen hebben. Een nieuw schip kost tegenwoordig toch enkele miljoenen euro’s. En dat bedrag moeten deze ondernemers ook weer terugverdienen.”

CombiKas

“Onze klanten varen er wel bij” hier alle kennis in huis om hen van dienst te zijn. Wij begeleiden de financiering en zorgen voor financieel maatwerk, bijvoorbeeld als klanten een nieuw schip willen kopen. Ook voor de benodigde verzekeringen, zoals een

cascoverzekering en arbeidsongeschiktheidsverzekering, en zaken als internetbankieren kan een schipper bij ons terecht. Bovendien regelen wij de privé-zaken, zoals het pensioen en de hypotheek. Door dit bij het financiële ad-

vies te betrekken kunnen wij een totaaloplossing bieden die optimaal is afgestemd op de situatie van de varende ondernemer.” Als relatiemanager onderhoudt Robert Bopp de contacten met de schippers. “Ik ga naar de

klanten toe als ze met hun schip ergens liggen om te laden of te lossen. Zij hoeven dus niet naar ons kantoor te komen. Wat wij belangrijk vinden is bouwen aan een goede klantrelatie: we noemen elkaar altijd bij de voor-

De binnenvaartschippers profiteren ook van alle diensten die de ING Bank ondernemers in het algemeen biedt. “Wij beschikken bijvoorbeeld over een CombiKas op ons kantoor in Maasbracht. Daardoor kunnen alle ondernemers gemakkelijk en snel contant geld afstorten en opnemen”, aldus Robert Bopp. “Het is een van de manieren waarop wij onze betrokkenheid tonen bij onze klanten. In alle fasen van het ondernemerschap, van start tot groei en verkoop, staan wij ze bij. En daar varen ze wel bij.” ING Bank Maasbracht Binnenvaartdesk (0475) 34 89 01

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 37


www.sk-octopus.com

BEREZINA GOES BEREZINA De sleepboot Berezina, met aan boord Ewald Vonk en zijn partner Monique van Alphen, is op zondag 9 september vertrokken naar Wit-Rusland. Daar ligt de rivier de Berezina, waaraan de sleepboot zijn naam ontleent. Onderweg doen Ewald en Monique onderzoek naar praktische en betaalbare oplossingen om schepen energiezuiniger en schoner te krijgen. Hum ambitie is om eind 2008 de Berezina CO2 neutraal te kunnen varen. Ze hopen dat ook de binnenvaart iets heeft aan de resultaten van de bij hen aan boord uitgevoerde experimenten met waterstof, biodiesel, de extra zuinige generator en de zonnepanelen. Totdat ze op 26 november op plaats van bestemming zijn doen ze in elke editie van De Scheepvaartkrant verslag van hun wederwaardigheden. Donderdag 25 oktober 2007 Het is niet lang varen als we in het Roemeense Turnu Magurele aankomen. De aanblik van industrie doet ons verlangen naar de Bulgaarse oever van de Donau. Aangezien Teuni er hier af moet, is dat echter geen optie. Aanvankelijk geven de heren van de grenspolitie te kennen dat we 60 euro moeten betalen als we aan hun ponton willen overnachten. Na een toelichting op Fair Nature en het project Berezina goes Berezina vragen ze op welke plaatsen in Roemenië we hebben overnacht. Wij geven een opsomming van Roemeense en Bulgaarse plaatsen door elkaar. Ze willen weten wat wij daar hebben betaald. Niets. In dat geval hoeven wij in Turnu Magurele ook niets te betalen. In het Roemeens legt de ene man aan de ander uit dat het een stichting betreft met een ecologie schip en daarmee is het goed.

Vrijdag 26 oktober 2007 In Turnu Magurele is op vrijdag de 26ste onze gast en gezelschap Teuni afgestapt om weer naar huis te reizen. Ons doel is verder te varen naar Giurgiu waar we een afspraak hebben met Doru Stoenescu, een Roemeense vriend. Alhoewel het ‘s ochtends behoorlijk dicht zit van de mist, lijkt het rond half 12 verder op te klaren. Vol goede moed vertrekken we om na twintig minuten te constateren dat de mist toch niet verder opklaart, en eerder dichter lijkt te zijn.Via de marifoon horen we dat we op een tegenligger kunnen rekenen, maar we kunnen de kilometerborden niet eens zien en moeten schatten waar we ongeveer zijn. Dit is onverantwoord zonder radar concluderen we. Helaas. Rechtsomkeert naar het ponton terug.We zijn bijna bij het ponton als we een duwschip zien waarop staat ‘GIURGIU 21’. Navraag leert ons dat zij morgenochtend vertrekken, inderdaad richting Giurgiu. Op onze vraag of het mogelijk is met hen mee te liften, antwoorden ze dat het geen probleem is.

dag wachten. Het kost wel wat moeite om een houtblok goed tussen de schroefas te krijgen zodat deze niet ongewild mee gaat draaien. Dit is namelijk niet goed voor de keerkoppeling. Na het zagen van een wig, lukt het dan toch. Het is een vreemde gewaarwording wel vooruit te gaan, maar zelf niets te hoeven doen. Het blijkt ook een goede keuze geweest; bijna de hele dag is de mist blijven hangen. Rond 16 uur komen we aan en worden we opgewacht door Alexandru, een vriend van Doru, waarmee we een afspraak hadden. Doru is in Constanza maar hij heeft wel een gratis ligplaats voor ons geregeld en komt morgen langs.

Maandag 29 oktober 2007 Niet gevaren in verband met de mist die de hele dag aanhield. We hebben van de gelegenheid gebruik gemaakt om onze watertanks weer helemaal te vullen en ons huisvuil van boord te zetten. Alhoewel we het glas wel gescheiden hebben, vragen we ons af of dat ook gescheiden ingezameld wordt. Alhoewel er wel commercials zijn die afvalscheiding promoten, hebben we niet veel containers gezien, zeker niet aan de waterkant voor de scheepvaart.

Dinsdag 30 oktober 2007 Vanochtend was het mistig en even was ik bang dat we weer niet konden varen, gelukkig deed de zon hard haar best. Tegen 10 uur hadden we voldoende zicht om uit Giurgiu te vertrekken. Zo’n 120 kilometer verder hebben we overnacht in de buurt van Calarosi. Daar lag een schip langs de oever die volgens de bemanning een ongeluk had gehad. Het schip was duidelijk nog niet voldoende gerepareerd en de bemanning nog niet hersteld. Langzij liggen was echter geen probleem, daar was het schip niet beschadigd. Ondertussen is de tekst van onze folder ook in het Roemeens vertaald zodat we eind van deze week onze folder ook in het Roemeens hebben.

Zaterdag 27 oktober 2007

Woensdag 31 oktober 2007

Ewalds vermoeden wordt bevestigd als het ’s ochtends weer mistig is. Gelukkig is de ‘Giurgiu 21’ uitgerust met radar en een kapitein die de rivier kent. Hierdoor voorkomen we weer een

Woensdagochtend is het gelukkig ook helder dus we vertrekken op tijd. Onderweg komen we nog een Oekraïens duwstel tegen, de Dushanba. Uit nieuwsgierigheid vragen we of we aan

• Drijfafval in Galati.

boord mogen komen. Dat mag en het levert weer een interessant dag op. De kapitein is een man van zeventig met een vriendelijk gezicht. Hij heeft duidelijk geen haast meer. In het Duits met een paar woorden Russisch erdoor kunnen we elkaar goed begrijpen. Ewald vertelt over het project als inmiddels ook de hoofdmechanicus is aangeschoven. Die wil graag het vermogen van de zonnepanelen weten. De kapitein vertelt graag over de schepen waarop hij gevaren heeft, ook op de zee. Nu houdt hij het bij de Donau. Natuurlijk proberen we ook bij deze kapitein informatie in te winnen over de Zwarte Zee. Hij geeft aan dat speciale papieren nodig zijn om op de Zwarte Zee te mogen varen, maar hij kan ons niet vertellen of dat ook geldt voor een sportboot zoals Berezina. Weinig opbeurend is zijn opmerking dat de Zwarte Zee op zijn rustigst is in mei, juni, juli en augustus. Onze suggestie om in konvooi te varen leek hem ook een mogelijkheid. Zelf zou hij er niet meer aan beginnen, zo’n oversteek met een oud schip zoals ons plan is, maar in zijn jonge jaren had hij het wellicht wel gedaan. Hij wenst ons in ieder geval alvast veel succes. Later die middag komt de hoofdmechanicus bij ons aan boord. Hij is nieuwsgierig en wil graag onze motor zien. Als we even later in de salon zitten, blijkt hij al langer interesse te hebben in alternatieve technieken voor voortstuwing en energie. Zijn suggestie voor het schip is een biovergassing installatie om gas te produceren van afval. Dit kan vervolgens gebruikt worden voor voortstuwing. Enthousiast vertelt hij over de mogelijkheden hiervan. Hij heeft ook een kopie van een artikel over het functioneren. Zo vertelt hij ons dat rond 1890 in Londen de lantarenpalen brandden op methaangas van uitwerpselen. Nieuw is deze technologie niet geeft hij hiermee aan, maar tot nu toe wordt het weinig gebruikt. Juist daarin liggen de kansen.

niet eens in het hoofd van onze gastheer te zijn opgekomen. Hij rijdt ons naar zijn huis waar we kennis maken met zijn 25-jarige

op het universiteitsschip. Ze studeren scheepsbouwkunde en kijken geïnteresseerd naar de Berezina. Na een korte toelichting op het project ‘Berezina goes Berezina’ nodigt Ewald de hele groep uit aan boord een kijkje te komen nemen. Dat laten ze zich geen tweede keer zeggen. Na het bekijken van het motorruim blijven ze nog een tijd op het schip zitten en praten. Een van de jongens is enthousiast maar ook een beetje gelaten over de mogelijkheden in Roemenië. Hij geeft aan dat veranderen moeilijk is voor

Sulina een aantal dagen dicht was.We zoeken nog naar alternatieven om de oversteek te maken, misschien kunnen we een lift krijgen. Het zijn voor ons spannende tijden. Tussendoor hebben we ook de lokale tv aan boord gehad en een hoop mensen die nieuwsgierig zijn, en ook veel mensen die graag willen helpen met informatie. Het is ontzettend leuk dat er zoveel interesse is in ‘Berezina goes Berezina!’ We worden hierdoor wel een beetje geleefd.

Zondag 4 november 2007 Vannacht hebben we al diverse taken en boomstronken tegen het schip horen botsten. ’s Ochtends blijkt echter pas wat het

Buurs Scheepstechniek. Heerlijk warm is het weer in het hele schip! Ander goed nieuws is dat onze watertank weer helemaal is schoongemaakt en gevuld met water! Door een behulpzame Roemeen was tijdens het vullen van de olietank voor de CV per ongeluk het watervulpunt gebruikt. Resultaat was circa 15 liter olie in 600 liter drinkwater. Het was een hele klus de olie eruit te krijgen om vervolgens de gehele tank leeg te laten lopen en met de hand schoon te maken. Het is echter gelukt! Helaas ben ik vergeten een foto te maken van Ewald met zwembroek, bij 6 graden Celsius in de lege watertank. Wel hebben we een foto van het schip waar afgewerkte olie wordt

• De inzameling van afgewerkte olie in Galati.

zoon Vlad. De maaltijd bestaat uit brood met vlees, kaas, bietjes, ingemaakte groente en verse vis. Natuurlijk met een glas wijn erbij. Ondertussen is ook zijn vrouw thuisgekomen, die geen engels maar wel Frans spreekt. Dat werd dus een vreemde discussie met verschillende talen door elkaar. Trots laat Vali zien hoeveel vrienden hij heeft: 451 buitenlandse vrienden. Wij zijn nummer 452 en 453, vrienden voor het leven. Uiteindelijk brengt hij ons terug met de bus. We zijn nog niet eens bij de steiger of we treffen Lucian Cozman, bemanningslid van het universiteitsschip Nava Colegiu, met twee flessen wijn in zijn handen. Donderdag 1 november 2007 Vannacht hebben we voor Vali vraagt hem of hij ons naar ons anker gelegen en vandaag zijn we schip wil brengen. in Galati aangekomen. Ewald is de formaliteiten in Galati aan het Vrijdag 2 november 2007 afhandelen; men wilde dat we ’s Ochtends is Ewald samen belasting gingen betalen over de met Vali naar de kachelboer als PK’s. Het heeft even wat tijd Irina Melicianu aankomt. Een gekost maar het bleek een mis- dame van dertig jaar, die bezig is verstand; we hoeven helemaal met haar promotieonderzoek bij geen belasting te betalen omdat de professor die we gisteren bij we sportboot zijn. Ook niet voor Lucian hebben leren kennen.Haar het langszij aanmeren bij het onderzoek richt zich op biodiverschip de Carpati voor de forma- siteit, met name rondom de liteiten.We laten ons gelukkig niet Donau Delta, en manieren om het snel gek maken door mensen die milieu te kunnen monitoren. Voor beweren dat we moeten betalen. Roemenië een vakgebied dat zich Ook tegen mensen die over geld pas de afgelopen tien jaar heeft beginnen vertelt Ewald altijd vol ontwikkeld. Ze is dan ook erg enthousiasme over ´Berezina benieuwd naar alle mogelijke buigoes Berezina´. Hij vraagt ieder- tenlandse contacten die met vereen of hij ook nog suggesties gelijkbare onderwerpen bezig voor het Energieschip heeft. Op zijn. suggestie van Ewald heeft onze Na de koffie geeft Ewald Irina Roemeense vriend Doru Stoenes- een rondleiding in de machinekacu gevraagd of we langzij het mer. Daar is hij nog maar net mee schip van de universiteit kunnen klaar als er weer een geïnteresliggen. Dat is geen probleem. seerde meneer aan boord stapt. Valeriu Damian, een vriend van Die meneer is nog maar net weg Doru, staat ons al op te wachten of er staat alweer een journalist als we aan komen varen. Rond 16 en fotograaf van de lokale krant uur gaan we samen met hem op aan boord.Het Engels van de jourpad. Allereerst op zoek naar een nalist is beperkt, maar gelukkig is norzel voor de kachel. De kachel- daar Irina. Enthousiast als ze is boer waar we het vragen heeft over het project, vertelt ze de het niet op voorraad, maar laat journalist in het Roemeens waar morgen weten of hij aan de juiste het om gaat. Een enkele vraag maat heeft kunnen komen. Dan wordt aan ons gesteld, maar de stappen we weer in de auto op toelichting van Irina blijkt volnaar...waarnaar eigenlijk? Het ziet doende voor de journalist. Net als er niet naar uit dat we nog bood- het erop lijkt dat het weer rustig schappen kunnen doen. Dat blijkt is, komt er een groep studenten

Roemenen, dat wordt ook niet van ze verwacht.Volgens hem zijn er in Roemenië minder mogelijkheden dan in het westen, in verband met de lage lonen. Enthousiast proberen we duidelijk te maken dat hij zelf kan beginnen met veranderen aangezien alle beetjes helpen. Dat spreekt hem wel aan, maar hij weet niet zo goed wat hij zelf kan doen.

Zaterdag 3 november 2007 Wij zijn nu nog steeds in Galati (spreek uit als Galatz).Tot nu toe is de reis eigenlijk zonder tegenslagen verlopen. Maar zo’n 150 kilometer voor de Zwarte Zee komen enkele obstakels. Het ‘expeditie’ gedeelte van de reis. We moeten een aantal voorbereidingen treffen voor onze oversteek, zoals het repareren van een storing aan de oliekachel (gelukkig hebben we ook een houtkachel aan boord), zorgen dat onze brochure in het Russisch vertaald wordt en vooral proberen advies in te winnen om te besluiten hoe we dit aan moeten pakken. Reden dat we besluiten onze voorbereidingen in Galati te doen is de aanwezigheid van Scheepswerf Damen, en de contacten die onze Roemeense vriend Doru hier heeft in de scheepvaartsector en bij de autoriteiten. De beste informatie komt tenslotte van de mensen die de Zwarte Zee kennen, en die zijn in Nederland slecht te vinden. Alhoewel we al veel informatie hebben ingewonnen door hulp van verschillende mensen, zijn we er nog niet helemaal. Om op de Zwarte Zee te mogen varen zijn speciale papieren nodig, maar mogelijk is dat alleen van toepassing op beroepsvaart. Dat zouden we kunnen omzeilen door in konvooi te varen, onze boot aan een andere vastmaken.Over of dit een verstandige opties is lopen de meningen sterk uiteen. Mochten de papieren het probleem niet zijn, dan hebben we altijd nog een dag met weinig tot geen wind nodig om de oversteek te kunnen maken. De afgelopen paar dagen heeft er een noordwester storm over de Zwarte Zee geraasd, waardoor de haven in

effect is geweest van de regen en het stijgende water. Niet alleen takken en boomstronken, maar een heleboel rotzooi ligt tussen de twee schepen; glazen flessen, plastic flessen in alle maten, een blik verf, balpennen, een aansteker, piepschuim, slippers en zelfs een hele pompoen. Dat we hier meer takken en halve bomen in de Donau zien drijven is niet zo vreemd; op dit stuk van de Donau staan immers veel meer bomen langs de oevers dan we eerder hebben gezien. Sommige schippers halen bruikbaar drijfhout uit het water voor de eigen houtkachel. Het drijvende vuilnis is echter een probleem. Natuurlijk is het zo dat er op dit stuk van de Donau geen sluizen zijn, waardoor het misschien minder makkelijker is het water schoon te houden en het vuil dus lange stukken kan drijven. Volgens de Roemeense promovendus Irina ligt het probleem vooral in het feit dat mensen zich niet verantwoordelijk voelen voor de rivier. Deze vormt voor een erg lang traject ook de grens met verschillende landen die niet altijd op even goede voet met elkaar staan. Het resultaat hiervan wordt vooral tijdens het stijgen van het waterpeil pijnlijk zichtbaar. Iedereen die we er tot nu toe over gesproken hebben, wenst dat het anders was. In Galati heeft een school anderhalf jaar geleden een schoonmaakactie gehouden, en het drijvende afval op de Donau in vuilniszakken afgevoerd. Volgens Lucian is daarmee het probleem nog steeds niet opgelost.

Dinsdag 6 november 2007 Zonnepanelen voor voortstuwing is niet nieuw in Galati. Er is een klein scheepje uitgerust met 25 panelen en een kleine windmolen waarop gevaren wordt. Wij vinden het bemoedigend dat er meer vergelijkbare initiatieven zijn.

Woensdag 7 november 2007 We zijn nog steeds in Galati.Het goede nieuws is dat de oliegestookte CV installatie door Ewald is gerepareerd na instructies van

ingezameld, om vervolgens weer verwerkt te worden in een raffinaderij. Verder hebben we nu een flinke voorraad eten aan boord en kunnen wat dat betreft een tijd vooruit. Ook hebben we enkele patrijspoorten onder handen genomen en er nieuwe rubbers in gezet, zodat deze nog beter tegen het water bestand zijn. Door hulp van Vlek Scheepsinstallatie weten we nu ook waarom ons stuurboordverlichting ermee opgehouden was.

Sponsoring Het ombouwen van de Berezina tot een waardig Energieschip en het mogelijk maken van de reis naar Wit-Rusland gebeurt met behulp en sponsoring van veel bedrijven en instellingen, zoals in onderstaande lijst is te zien: ABB, Alphatron, Argos oil, Bremer Houthandel, Buurs scheepstechniek, Buro de Beer, Christal Movement, City Bril, De Haan Rotterdam, De Scheepvaartkrant, Draka Kabel, Global Energy Options, Greenwish, Havenbedrijf Rotterdam, Havenmuseum Rotterdam, Hoenderop, Huurcenter, Icebreaker, Innodry, Jachtwerf Mulder, Jooren scheepsschroeven, Johan Enschede, Led Light Europe, Mastervolt, Media Mission, Pierre Verberght, PS Marine Coatings BV, Scheepvaart en transport College te Rotterdam, Scheepswerf Falcon, Schous van 1854, Scouting Alphen aan de Rijn, Sika Nederland, Socio.nl, Speijer Technical Support, Square Carpets, Technische Unie, Vetus den Ouden, Vink diesel, Vlek Scheepsinstallatie, Watersport Vonk. Adviesbureau Tauw, Urban Bike Concepts - Beixo. Fondsen: Triodos Fonds. Subsidie: Ministerie van VROM.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 38


www.sk-octopus.com

www.waalboertrading.nl TE KOOP: VRACHT/TANK/BEUNSCHEPEN/KVB www.waalboertrading.nl In Zwijndrecht de dubbele lading van Uw goede vaart en onze top keukens

SCHIPPERSECHTPAAR

MAASKADE B E V R A C H T E R S B . V.

Voor het mvs ‘Amstelland’, vaargebied BenedenRijn-Enschede. ma. t/m vr.

... hebben wij altijd een leuk kado !!

Bij aankoop van een complete keuken ...

GEVRAAGD:

“Specialist in vloeibaar ongevaarlijk transport”

Nader info: Vonk bv, Arnhem Tel.: 026-4432402

Open: Di. t/m Vrij. 09.30 - 17.30 uur Do. 09.30 - 21.00 uur • Zat. 09.30 - 17.00 uur

VAN HARTE WELKOM DE KOFFIE STAAT KLAAR !!

H.A. Lorentzstraat 9b • Zwijndrecht (Ind. terrein Develpoort) 1910 Tel.: 078-6192021 • Fax: 078-6191

Te koop:: AUTOBANDEN voor stootbuffer gebruik, moet weg, € 2,- p/stuk 10 of meer € 1,50 p/stuk - Ca. 1000 beschikbaar mooie banden, reserveer of kom langs. Tel.: 06-53 475153

Maasboulevard 24-26, 3331 ML Zwijndrecht Tel.: -31 (0) 78 68 20 900, E-mail: [email protected]

Aangeboden: Mts. VOYAGER (dubbelwandige eetbare olietanker) Afm. 80 x 8,20 x 2,51m, 983 ton, bj. 1960, 816 pk MTU (2006) Actieve ondersteuning bij financiering + Langjarige bevrachtingsovereenkomst.

19-09

Werf van formaat

Binnenvaart

19-11

Reparatie Nieuwbouw Helling en dokken tot 135 m Wervenweg 1, 4551 MC Sas van Gent [nl], Havennr. 5241 T: +31(0)115 47 16 59, F: +31(0)115 47 26 19 [email protected], www.deschroef.com

Scheepswerf - Shipyard De Schroef B.V.

Gevraagd: MATROOS EN STUURMAN Wegens uitbreiding onze vloot. Geregelde vrijetijd, zondag niet varen. l.o.t.k Bel of mail ons: Tel.: 06-15 097050 [email protected] Te koop: GM DIESEL 180 PK compleet met TwinDisk k.k. - 3:1, dashboard en schroef. (4-bl. ) 6 cil., prijs € 6500,Tel.: 06-41 615354 Tholen

19-13

DA-CAPO SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV

SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMER WERK Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 E-mail: [email protected] / Web: www.da-capobv.nl

Laat maar waaien!

Te koop gevraagd: ALLE TANKSCHEPEN Tel.: 0032-(0)477 952450 / 0032-(0)9 361 0004 fax: 0032-(0)9 360 6004

19-15 Gevraagd: MET SPOED STUURMAN op MTS 2000 ton. Kost en reizen vrij, geregelde vrijetijd. Tel.: 078-617 7813 of 06-20 634475

19-16 Te koop gevraagd: DROGE LADING SCHEPEN vanaf 150 TON Tel.: 0032-(0)477 952450 / 0032-(0)9 361 0004 fax: 0032-(0)9 360 6004

TE KOOP:

MBS ‘ADRIANUS’

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ

bj. 1965, 917 ton, 532 m3.

P. Groen, tel.: 01135-74063, GSM 06-51 534968

BV MACHINEFABRIEK FABRIKANT VAN KOPPELLIEREN

Lieren uit voorraad leverbaar Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam Tel. 010-4186773, fax 010-4226676 E-mail: [email protected] BEL VOOR MEER INFO: 0183 - 50 08 62


TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam

Folio 641 / ms / bj. 2002 / 2800 ton / 110 x 11,45 x 3,31 mtr. / 3375 m3 / Caterpillar 1700 pk / boegschr. 685 pk / containerstuurhut / 4 slpk. / snelle levering mogelijk / IN PRIJS VERLAAGD

Courtier en Bateaux Arrière d’un penische complet 13x5, 300cv, refait 2002, conduite double électrique avec pilote. 605t 1929, 50x6.60 panneaux alu.roullants, 913m3, 300 CV, prop.d’etrave 120cv, petit prix, grue voiture 803t, 1963, 62x7.25, 816cv 2001,1200m3, plancher fer, panneaux roullants alum.,prop.d’etrave 220 cv 903t 1962, 70x7.25, écoutilles friese kap, 1350m3, Cattepillar 660 cv +reintjes embrayage 2007, plancher fer, logement devant 2007, bateau propre 981t 1962, 73x8.20, 2x325cv, prop.d’etrave 200cv Panneaux roullants alum.1550m3, complet et propre 1120t 1973/1987, 80x8.05, 1500m3 panneaux roullants, 850cv + Masson 2004 , beau logement. 1288t, 1979, 80x8.20, 1720m3, panneaux roullants alum. 860cv Cat. 2007, plancher fer, grand logement 1650t 1905, 84x10.50 ,2x 500cv, double coque 1821t 1964, 95x9.50, 2x 600cv,plancher fer,2850m3 Ecoutilles Blommaert 02, bateau tres propre, 99TEU Pousseur et barge 12x8.60, 2x 480 CV neuves okt. 2006, logement modern 2002, conduite hydr.2006 barge 1454t, 70,70x10.50x252, prop d’étrave 300 cv, avec possibilité bonne contract coté de Namur. Bateaux logements Luxe motor 1932,32x5 tres luxe et complet,fond8mm Luxe motor 1942, 31.45x5.40,Kromhout 2h4 100 cv Penische 1956,39x5.06,275 cv, prop.d’étrave 165 cv Kastje 1908,40x6.09,230 cv, prop.détrave 125 cv Klipper 1895, 28x5.63, 150cv, nouveau fond 1991 Klipper 1887, 23x4.92, 120cv, tres beau et orginel Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

Te koop of huurkoop:

DUWBOOT ‘KOEN’ 17.50 x 5.44 x 1.90 m. Hut verstelbaar tot 9,5 m, motor 2 x Volvo Penta 2 x 367 kW. Grote woning. Werk kan indien nodig worden overgenomen.

Inlichtingen tel. 06-53104647

scheepsnieuwbouw & reparatie Leveringsprogramma: - machinekamer ventilatoren - explosieveilige ruimventilatoren - tankventilatoren - ventilatordempers - RVS afsluitbare regenroosters / brandkleppen - geluiddempende roosters

overdekte nieuwbouw reparatie- en afbouwkades 2 schroevendokken

Novetec biedt maatoplossingen voor ventilatiesystemen en geluidreducerende maatregelen voor de machinekamer.

Den Breejen BV Van Hennaertweg 18, 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 E-mail: [email protected], Web: www.novetec.nl

Scheepswerf Jac. den Breejen BV Havenstraat 7, Postbus 528 3370 BA Hardinxveld-Giessendam Tel.: 0184-676140, Fax 0184-676160 E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 39


www.sk-octopus.com

MMS ontwikkelt containershuttle naar Manchester ontheven te worden. Het Manchester Ship Canal is 56 kilometer lang en voert van de River Mercey via de sluizen bij Eastham naar Salford voorbij Manchester. Overal langs het kanaal zijn havens en overslagfaciliteiten gehuisvest. ‘Peel Ports’ is de beheerder van de havens langs de River Mercey en het Manchester Ship Canal. In totaal telt het kanaal vijf sluiscomplexen met sluizen van 183 x 24 en 106 x 15 meter. De shuttle hoeft iedere reis slechts drie sluizen te passeren om de terminal in Manchester te bereiken.

MMS Shipbuilding

RIDDERKERK - De MMS bedrijvengroep, onder leiding van de actieve Peter Mouthaan, timmert steeds harder aan de weg. Door de voorgenomen en intensieve samenwerking met ´Scheepswerf Boer´, waar Mouthaan’s zoon commercieel medewerker is, is een ijzersterke coalitie ontstaan waarbij zeker geldt dat één + één minstens drie is. DOOR ELBERT VISSERS

De hoofdactiviteiten van de bedrijvengroep is de exploitatie van duwbakken middels MMS Shipping en de organisatie en begeleiding van transporten

naar onder andere Roemenië, Siërra Leone, Uruguay en nu ook de westkust van Engeland. Daarnaast heeft MMS Marine Services en MMS Shipbuilding, samen met ‘L.J.Boer Handel’ nauwe banden met een Chinese scheepswerf.

Engeland vaarders In februari van dit jaar werd Peter Mouthaan (MMS) benaderd door de ‘Seaborn Container line’ uit Liverpool om mee te onderzoeken of het mogelijk was met duwbakken en een duwboot een containerpendel op te zetten van Liverpool naar Manchester via de River Mercey en het Manchester Ship Canal.

De wegen tussen deze twee grote steden zijn ernstig overbelast en vervoer over water kon ook hier de uitkomst zijn. Vervoer via dit kanaal vindt normaal alleen plaats met coasters. Het onderzoek toonde snel aan dat er zeer zeker mogelijkheden waren en vanwege de CO2 besparing was er ook subsidie beschikbaar. Het gevolg was dat ‘Seaborn Container line’ via MMS Marine services BV de duwboot Volito kocht en twee 76,5 meter nieuwe container duwbakken huurde. De ‘Peel Ports Liverpool-Mancher shuttle’ is sinds begin oktober actief en er wordt meteen al aan uitbreiding gedacht. Waarschijnlijk

De firma MMS Shipbuilding is een nieuwe loot aan de snelgroeiende MMS boom. Speciaal voor de bouwbegeleiding en het transport van de in China te bouwen casco’s en de afbouw heeft Peter Mouthaan MMS Shipbuilding BV opgericht. In het (nieuwbouw) kantoor van Scheepswerf Boer zal ook een kantoor voor MMS beschikbaar komen, het is de verwachting dit kantoor medio december te kunnen betrekken. De maritime transport en makelaardij sector van de MMS Groep zal in Ridderkerk gehuisvest blijven. Leo Boer heeft zich grotendeels gaan er in de loop van volgend uit Scheepswerf Boer teruggejaar nog één of twee container trokken maar blijft onder de duwbakken van 83 meter naar naam ‘L.J. Boer Handel BV’ actoe zodat er één aan iedere terminal kan liggen terwijl de derde onderweg is. Een probleem is nog dat er weinig ruimte aan de kade in Liverpool is om de bak zonder boot te laten liggen maar dat probleem kennen wij hier ook maar daar wordt echt aan een oplossing gewerkt. Het is ook mogelijk om met tweebaks verbanden te varen maar dat is nog toekomst. De locale bemanning is van de short-sea coastervaart afkomstig en na een korte inwerkperiode verwachten ze binnenkort van de loodsplicht

tief. MMS Shipbuilding doet de acquisitie, de bouwbegeleiding, het transport en verzorgt tevens ook de afbouwbegeleiding bij Scheepswerf Boer. Met het nieuwe superdok dat volgend jaar geleverd wordt is de werf hier ook helemaal klaar

viel hen en ook met de directie van de werf kon men goed tot zaken komen. De werf gaat uitbreiden naar vier bouwhellingen waarvan er drie exclusief worden ingericht voor de cascobouw van L.J.Boer Handel BV in samenwerking met MMS Ship-

Cascobouw in China samen met L.J.Boer Handel voor. De cascobouw zal zich zeker niet tot duwbakken beperken, er wordt al over motorschepen en casco’s van duwboten gesproken. De wereldwijde relaties van Peter Mouthaan spelen hierbij zeker ook een grote rol. Binnen afzienbare tijd moet er weer een set bakken met een duwboot naar Siërra Leone. In Italië gaat een project lopen en mogelijk moet er een grote duwboot naar de Amazone. Zo lopen er nog een aantal projecten die hopelijk vroeg of laat in 2008 tot realisatie zullen komen.

building BV. Voorlopig is een opdracht verstrekt voor een tiental 83 meter bakken en een groot nieuw droogdok voor scheepswerf Boer. Daarnaast een optie voor nog een serie casco’s. Tot de eerste opdracht behoort ook een zeeponton waarop de bestelde casco’s naar Nederland worden gesleept. MMS shipbuilding BV verwacht met dit ponton voorlopig te kunnen pendelen tussen China en Europa om casco´s op te halen en lading richting China te vervoeren. Er is gegronde reden dat dit gaat Chinese Werf lukken omdat er erg veel vraag is In de provincie Wu-Han aan naar dergelijke capaciteit op de de Yangshi rivier heeft Peter wereldmarkt. Mouthaan samen met Leo Boer een werf gevonden die tot nu MEER INFO OP: WWW.MMSMARINESERtoe bouwde voor de eigen Chi- VICES.COM (MAKELAARDIJ) nese maritieme sector maar WWW.MMSSHIPPING.NL (TRANSPORT) graag wil uitbreiden. De kwaWWW.MMSSHIPBUILDING.COM (SCHEEPSliteit van het geleverde werk be- BOUW)

Nautiek Trainingen voor veiligheid in de passagiersvaart Dit is een groot voordeel, daar dan de problemen of probleempjes van het betreffende schip duidelijk aan het licht komen en zo nodig in de cursus ingepast kunnen worden of anderszins opgelost kunnen worden. Dit toont gelijk aan dat veiligheidcursussen en veiligheidsbeleid niet los van elkaar kunnen en mogen worden gezien.

De passagiersvaart in de binnenwateren krijgt steeds meer te maken met stringentere regels betreffende veiligheid, zowel waar het de bouw van het schip als de kennis van de bemanning betreft. Nautiek Trainingen heeft zich geheel toegelegd op de veiligheidstraining van de bemanning, waarbij men zich als partner van de reder ziet om de veiligheid aan boord in overeenstemming met de regelgeving te optimaliseren.

Het ontstaan Nautiek Trainingen is een gezamenlijk initiatief van Gerard van Ingen, Erik Koele en Klaas van Gelder. Gerard heeft een nautische, beveiligings- en EHBO/BHV-achtergrond waardoor hij veel kennis heeft van deze sector en het was ook zijn idee hiermee gezamenlijk bedrijfsmatig aan de slag te gaan. Erik is veiligheidsinstructeur en tevens expert op het gebied van ademlucht en brand. Klaas komt uit de medische

DOOR ELBERT VISSERS

Het is de kunst van het juist interpreteren van de vaak complexe regelgeving in combinatie met het instrueren van de bemanningleden. Het geven van cursussen - vaak aan nietNederlandse bemanningsleden - is een specialiteit van Nautiek Trainingen.

Regelgeving De regelgeving rondom het veiligheidspersoneel aan boord van passagiersschepen is de laatste jaren drastisch, volgens velen dramatisch, uitgebreid. Het is een specialiteit om in deze regelgeving de juiste weg nog te vinden en te vertalen in de juiste opleidingen voor de

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen

medewerkers aan boord. Als wettelijk gesteld wordt dat er twee EHBO-ers (Eerste Hulpverleners) aanwezig moeten zijn, houdt dat in dat die nooit van boord mogen. Duidelijk is dat men veel meer mensen met een EHBO certificaat moet hebben, zeker indien er met ploegendiensten wordt gevaren. Indien men kijkt wat de regelgeving in totaliteit zegt over de veiligheid op passagiersschepen moet men heel veel tijd uittrekken om alle relevante reglementen en hun bijlagen door te lezen en men komt er dan ook achter dat Nederlandse en Europese regelgeving met elkaar botsen. Hierover heeft Nautiek Trainingen opheldering gevraagd aan de Minister. Dat toont waar Nautiek Trainingen voor staat: een meerwaarde bieden door specifieke kennis aan

sector en weet dus alles over EHBO/BHV, ziekenvervoer en dergelijke.Zij hadden veel moeite om, met hun specifiek op de passagiersschepen gerichte cursussen, een plaats te veroveren tussen de reeds gevestigde opleidingsinstituten die zich ook met deze opleidingen bezighouden. Nautiek Trainingen is nu een door het Ministerie van Verkeer en Waterstaat erkend opleidingsinstituut voor de Nautische sector. Op dit moment wordt de regelgeving nog niet consequent toegepast door de inspecteurs, die vaak nog een eigen interpretatie aan de regels geven doordat zowel de Europese als de Nederlandse regelgeving nog niet eenduidig is. Vanaf 2010 zullen deze “onduidelijkheden” naar alle waarschijnlijkheid zijn weggewerkt, maar tot dan toe is veel afhankelijk van de interpretaties door de inspecteur. Er is soms verschil in de kwa-

liteit van de opleidingen, waardoor vergelijkingen moeilijk te maken zijn. Nautiek Trainingen is zo breed dat alle facetten van de veiligheid aan boord bij deze partner kunnen worden ondergebracht, die desgewenst ook de noodzakelijke oefeningen aan boord begeleidt. Iedere cursist die een opleiding met examen succesvol heeft afgerond ontvangt het veiligheidspaspoort, waarin gedurende acht jaar ook alle andere met goed gevolg afgelegde cursussen en herhalingscursussen worden geregistreerd. Dit paspoort is qua veiligheid vergelijkbaar met een echt paspoort, zodat illegaal handelen wordt voorkomen en een eventuele nieuwe werkgever zeker weet dat wat in het veiligheidspaspoort staat ook echt op de genoemde persoon slaat. MEER INFORMATIE OP WWW.NAUTIEKTRAINING.NL OF 026-4950033 OF 06-

51818985.

de gebruiker beschikbaar te stellen.

Opleidingen Nautiek Trainingen biedt alle benodigde opleidingen die bemanningsleden aan boord van passagiersschepen moeten hebben. Dit betreft Deskundige Passagiersvaart Binnenwateren, Preventiemedewerker, Eerste Hulpverlener, Ademlucht en AED/BLS. Daarnaast worden ook zaken verzorgd als calamiteitenplannen, ontruimingstekeningen en RI&E gebruiksvergunningen. Het betreft dus het complete pakket en dat is noodzakelijk om de diverse aspecten op elkaar te laten aansluiten. Het is bij Nautiek Trainingen ook mogelijk de opleidingen aan boord van het eigen schip te volgen, waardoor realiteit en lesstof dichter bij elkaar komen.

Nieuw ‘empty depot’ Van Doorn op Maasvlakte ROTTERDAM - De firma Van Doorn heeft een nieuw depot voor lege containers in gebruik genomen op het Distripark Maasvlakte. Het heeft een oppervlakte van 9.5 hectare, goed voor een opslagcapaciteit van bijna 14.000 TEU. Het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) heeft ten behoeve van Van Doorn onder andere een openbare weg, de Malakkastraat, en een verlenging van de interne baan aangelegd. Dit vergde een investering van ongeveer twee miljoen euro.

Tot voor kort was Van Doorn tijdelijk gevestigd op een locatie naast de APM containerterminal. Deze gaat het terrein gebruiken voor een vergroting van de overslagcapaciteit. Het nieuwe Van Doorn depot is via de interne baan direct verbonden met de ECT Delta terminals, evenals het ‘empty depot’ van Kramer. Samen beschikken zij over circa 18 hectare. Naast capaciteitsvergroting is het vestigingsbeleid van het HbR ook gericht op het bieden

van voldoende keuzemogelijk- tussen de depots binnen het heden voor de klanten van de havengebied en in het achterdepots. land. Een groot deel van de lege containers gaat terug naar Azië. Europees centrum De lijndiensten op dit contiRotterdam is het belangrijkst nent zijn vrijwel allemaal geEuropese draaipunt voor de concentreerd op de Maasvlakte uitwisseling van lege contai- en groeien met ruim dubbele ners binnen Europa en tussen cijfers. Hiernaast heeft het perde continenten. In 2007 wor- centage lege containers, nu geden naar verwachting ongeveer middeld 21 procent van het to2,4 miljoen lege eenheden taal, de neiging toe te nemen en (TEU) via de zeekades behan- beperken de terminals de verdeld. Het totale aantal hande- blijftijd van lege containers. De lingen met lege containers ligt behoefte aan depotcapaciteit nog hoger door de uitwisseling neemt daarom toe.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 40


www.sk-octopus.com

DE SCHEEPVAARTKRANT HEEFT HART VOOR DE VAART!

De andere visie op revisie • Reparatie van startmotoren, dynamo’s, brandstofpompen en verstuivers. • Testen en repareren van Common-Rail pompen en injectoren. • Reinigen van benzine-injectoren.

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

• Voertuigdiagnose. • Persen van hydrauliekslangen. • Leverancier van automaterialen, o.a. Bosch, Hella, Mann, VDO, Intertruck, Gates en Pioneer.

SCHEEPSACCU'S

• Eigen bezorgdienst. • Betrouwbare service en kwaliteit zoals u dit al meer dan 40 jaar van ons gewend bent! Voor een andere visie op revisie, bent u bij ons - een van de officiële dieselservices van Nederland - aan het juiste adres!

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

12 VOLT 120 / 150 / 200 en 230 amp. 2 jaar garantie TRAKTIE 490 / 590 en 690 amp - 24 volt - 4 jaar gar. - Excl. bak. H O A C

Accu's

• Bij de Kerk 37 • 2965 AA Nieuwpoort • T 0184-60 13 48 • F 0184-60 24 73 • E [email protected] • I www.c-renes.nl

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden

Prijzen op aanvraag - ex. BTW i.v.m. fluctuerende loodprijzen GRATIS levering door geheel Nederland

Hydrohuis bv Postbus 653 3200 AP Spijkenisse

Tel. 0181 - 612701 Fax 0181 - 624450 Port. 0653 458230 Werkplaats: Ringdijk 400 Ridderkerk

V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 E: [email protected], W: www.hoogendijkaccu.nl

HYDR. POMPEN HYDR. MOTOREN Inkoop

Verkoop

t/m 2000 cc/omw. t/m 38000 cc/omw.

Reparatie

Revisie

• Dokcapaciteit 110 mtr

Machinefabriek Hasselt

v/h Snijder Hasselt b.v.

• Reparaties van alle merken boegschroeven • Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse • Hydraulische stuurwerken en roeren • Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen • Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT !

Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.), Tel.: 038-4771303, 0527-241850 E: [email protected] - W: www.machinefabriekhasselt.nl

Service & Verkoop [email protected] www.marine-energyshop.nl +31 (0)6-41349147

M U E L I JUB

R A A J 60 S.A.V. Ahoy

Accu's

HOOGENDIJK ACCU'S

• Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen

Hydraulische apparatuur en Pompen

H O A C

bestaat 60 jaar

dat moet gevierd worden Leden, introducés en oud leden zijn welkom op 22 december 2007 in het World Trade Centre te Rotterdam. Met als speciale gasten:

JAN SMIT en René Shuman & Angel-Eye Introducékaarten (€ 85,- per stuk) zijn verkrijgbaar via: Secretariaat S.A.V. Ahoy, Afslag 21, 3331 RH Zwijndrecht, telefoon: 06 - 227 991 45 of per e-mail: [email protected]

Deze advertentie is mede mogelijk gemaakt door de Scheepvaartkrant. Sponsoren van het feest zijn: • V.O.F. Servus • Deen Shipping Holding B.V.

Friedrichshafen

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 41


Platform Voortvarend Besparen van start In vier jaar tijd naar vijf procent brandstofbesparing in de binnenvaart, dat is het streven van het Platform Voortvarend Besparen, dat donderdag 9 november officieel is opgericht. Staatssecretaris Tineke Huizinga van het ministerie van Verkeer en Waterstaat gaf in de Brusselzaal te Ahoy het officiële startsein. De minister en de partners van het Platform tekenen een

samenwerkingsovereenkomst om de binnenvaart nog schoner en zuiniger te maken. De binnenvaart staat nu al bekend als de schoonste modaliteit. Toch is het ministerie van mening dat het nog beter kan, en proeven hebben dat aangetoond. Het Platform wil bereiken dat in 2010 vijf procent brandstof wordt bespaard. Dit moet kunnen met behulp van onder meer de praktische tips die het Platform gaat verstrekken.

ABC motor met wateremulsie-injectie Anglo Belgian Corporation (ABC) is altijd prominent op de beurs aanwezig in de motorenhal. Steeds meer binnenvaarders kiezen voor de grote ABC motoren, die een onwaarschijnlijk laag brandstofverbruik hebben. Veel pessimisten hadden verwacht dat de aanpassing aan fase-1 en fase-2 een probleem zou zijn voor dit bedrijf. Zij kregen geen gelijk. ABC kan bijzonder goed mee in de gestelde eisen, en men

gaat door met het nog verder verbeteren van de motoren. Een voorbeeld daarvan is de eerste duurtest met watertoevoeging aan de brandstof. Eerst langdurig kijken hoe de motor het op termijn blijft doen voor het standaard wordt ingevoerd. Natuurlijk met het oog op fase-3 die er aan komt, maar meer nog om een brandstofbesparing met meerdere procenten te bereiken. Want dat resultaat kwam uit de voorafgaande test naar voren.

Laatste Europort Maritime voor Peter Niemantsverdriet ROTTERDAM - Hij begon met 80 exposanten, op 8000 vierkante meter en ongeveer 8000 bezoekers, en eindigt na 25 jaar Ahoy met ruim 800 exposanten, 60.000 vierkante meter en naar verwachting 35.000 bezoekers: beursorganisator Peter Niemantsverdriet. Hij neemt afscheid van Europort Maritime, maar voorlopig nog niet van Ahoy.“Ik blijf sowieso als adviseur aan Ahoy verbonden en ik blijf tevens nauw betrokken bij de internationale maritieme beurzen. Nee, Ahoy en ik gaan graag nog even met elkaar door”.

Op 2 mei 2007 wordt hij 65, 31 mei gaat Niemantsverdriet officieel met pensioen en 1 juni is hij precies 25 jaar in dienst bij Ahoy. Het woord ‘pensioen’ mag van de beursorganisator overigens nog wel even tussen aanhalingstekens gezet worden. “Ik golf graag hoor, maar om dat nu zeven dagen in de week te gaan doen...”. Tijdens Europort Maritime heeft de beursorganisator het stokje overgedragen aan zijn opvolger, Raymond Siliakus. Hij krijgt de verantwoordelijkheid voor editie 2009 van de vakbeurs. Daarbij wordt hij echter nog wel enigszins bijgestaan door Niemantsverdriet, die onder andere als adviseur aan Ahoy verbonden blijft. “Wat ik ook leuk vind is de uitbreiding van de internationale maritieme beurzen, daar blijf ik in de toekomst dan ook nauw bij betrokken”. Het gaat daarbij om beurzen in Roemenië, Istanbul, Qatar en China.

had, en dat is natuurlijk de motor”. Er volgden vele gesprekken met de VIV met uiteindelijk goede resultaten.

Ontwikkelingen

len we de eersten zijn om te proberen het te herstellen”, aldus Niemantsverdriet. Na de beurs wordt alles geëvalueerd.”Het is de eerste klus voor mijn opvolger”. Het internationale karakter van de beurs bleek ook wel uit het feit dat Pingtao Huang, president of Chinese Society of Naval Architects, was uitgenodigd als een van de sprekers tijdens de officiële opening. Volgens Niemantsverdriet biedt China ook zeer veel mogelijkheden voor de binnenvaart, niet alleen wat betreft de bouw van schepen maar ook wat betreft vervoer. “De havens g oeien daar enorm en het transport naar het achterland moet ook opgevangen worden. De beste manier daarvoor is natuurlijk door gebruik te maken van de binnenvaart. Hetzelfde geldt overigens voor Roemenië”.

Door toename van het aantal deelnemers, werd de Rotterdamse beurs (inmiddels Rotterdam Maritime genaamd) een geduchte tegenstander van Europort. “Toen we in 2004 de kans kregen om Europort over te nemen zei ik: ‘Europort is weer thuis’. Door de jaren heen heeft Niemantsverdriet vele ontwikkelingen in het maritieme gebeuren meegemaakt. “De beurzen zijn internationaler geworden en er is verzakelijking opgetreden”. Het persoonlijk contact tussen de leverancier en de afnemers staat echter nog steeds hoog in het vaandel. “Het is een mix; het is zakelijk maar ook de gastvrijheid van de Missen standhouders is heel belangrijk. Elke standhouder hier is creaWat Niemantsverdriet het tief, en dat hoeft niet perse een meest gaat missen na zijn afberg geld te kosten”. De afge- scheid van Europort Maritime,

Cummins levert 112 motoren Op de stand van Cummins is al op de eerste beursdag een contract ondertekend tussen Cummins Holland B.V. en De Groot Scheepstechniek. Het betreft de levering van motoren voor veertien koppelverbanden als onderdeel van een order die De Groot Scheepstechniek heeft afgesloten met Swintrans Shipping uit Zwijndrecht. Cummins levert voor de order bij De Groot Scheepstechniek in Dordrecht in totaal 112 motoren voor veertien

koppelverbanden. Het pakket bestaat uit: - QSK38M 1400 pk voortstuwingsmotoren, inclusief keerkoppelingen, uitlaatdempers en beunkoelers. - QSX15 560 pk boegschroefmotoren. Deze motoren worden samengebouwd met de Van Ballegooy boegschroefinstallaties, een eigen product van De Groot Scheepstechniek. - 4BT3.9G4 58 kW generatorsetmotoren, die in eigen beheer worden gebouwd met de complete generatorsets.

De Gerlien-Van Tiem heeft, in samenwerking met Hendricks Scheepvaart, de opdracht ontvangen voor de afbouw van twee type-C tankers. De schepen zijn bestemd voor Franky Willems en zijn schoonfamilie Pius. De twee tankers hebben de afmeting van 110 x 11.45 x 5.55 meter holte. De casco’s worden in China gebouwd en eind 2008 in Nederland verwacht. De tankers zijn van het type ‘Master’, een eigen ontwikkeling van Hendricks

Scheepvaart. Het betreft een ontwerp met een één meter brede beunruimte met grote ballastcapaciteit en lage kruiplijn, zodat de tankers bij uitstek geschikt zijn voor de kanalenvaart. De Gerlien-Van Tiem opent in Druten eind van dit jaar de nieuwe haven met grote afbouwkade zodat de afbouwcapaciteit fors toeneemt. Dan kunnen zowel aan de oude kade als aan de nieuwe kade casco’s worden afgebouwd. De officiële opening van deze haven vindt op 8 december plaats.

Beursorganisator neemt voorlopig nog geen afscheid van Ahoy lopen editie van Europort Maritime heeft de vruchten geplukt van de ‘booming’ markt. Er zijn scheepswerven die voor jaren vol zitten. Opmerkzaam in de hele historie vindt Niemantsverdriet de ontwikkelingen in de binnenvaart; de enorme groei en de containerisatie. Het was

zijn de contacten met de standhouders. “Het is altijd een goed samenspel geweest”. Hij wil overigens benadrukken dat hij niet als enige verantwoordelijk is voor alle succesvol georganiseerde beurzen. “Ik heb dit altijd samen gedaan met het beursteam, dat zich in de loop der jaren

Missen Niemantsverdriet weet zeker dat hij zijn werkzaamheden gaat missen. Hij is immers al veertig jaar betrokken bij de organisatie van maritieme beurzen. De voormalige beurs Europort zag in 1963 het levenslicht in Rotterdam. Daar werd aan de Waalhaven Zuidzijde 44 een Rotterdamse maritieme tentoonstelling gehouden. Deze werd georganiseerd door Niemantsverdriet, als vertegenwoordiger van Europort Tentoonstellingen. Na verloop van tijd werd de beurs aan de RAI in Amsterdam verkocht. Niemantsverdriet ging niet mee naar Amsterdam, maar begon in Ahoy met de vakbeurs voor binnenvaart en visserij (BiVi). “De beurs werd zo genoemd omdat deze twee sectoren redelijk synchroon aan elkaar zijn”. Toen men in Rotterdam met deze beurs begon, was het volgens Niemantsverdriet direct een schot in de roos. “Logisch want Rotterdam had de grootste binnenvaarthaven”. Het opstarten van deze beurs ging echter niet helemaal zonder slag of stoot. “De Vereniging Importeurs Verbrandingsmotoren (VIV) verbood haar leden in die tijd om deel te nemen aan de BiVi. Men vond één maritieme beurs in Nederland immers voldoende, en dat was Europort. Na vele contacten met de motorenleveranciers kwam er echter een ommekeer. De leveranciers gingen deelnemen aan BiVi. Ik denk dat dit mede veroorzaakt werd vanwege het feit dat wij de juiste doelgroepbezoekers binnenhaalden. De leden mochten dan niet deelnemen maar ze zagen tijdens hun bezoek wel dat hun relaties hier kwamen. Daarmee hadden wij bewezen de juiste doelgroepbezoekers aan te trekken”, zo blikt Niemantsverdriet terug op het verleden. Hij noemt daarbij tevens de naam van één van zijn nestoren: Gerrit van ‘t Hof, destijds directeur van machinefabriek Bolier/MAK. “Hij heeft ons een positieve push in de rug gegeven. Toen MAK immers bij ons ging exposeren, volgde de rest ook. Het was voor ons een hele spannende tijd. Naar mijn mening kon je alleen slagen als je het hart van het schip erbij

Afbouwopdracht bij De Gerlien-Van Tiem

Compacte airconditioning of rivierwater. De kou die daarmee opgewekt wordt kan, bijvoorbeeld, de stuurhut of slaapkamer ingeblazen worden. Het apparaat is in vijf capaciteiten verkrijgbaar; wat betreft koelcapaciteit tussen de 1,5 en 4,4 kW en wat betreft Het airconditioning appa- verwarmcapaciteit tussen de raat wordt gekoeld door zee- 1,6 en 4,5 kW. Compair Airconditioning presenteerde op stand 277 een compacte airconditioning unit, die kan koelen en verwarmen.Vanwege de geringe afmetingen (460 x 325 x 320) is dit apparaat geschikt voor elke situatie.

Peter Niemantsverdriet heeft afscheid genomen van Europort •Maritime, maar nog niet van Ahoy. dit jaar voor het eerst dat de beurs vier dagen duurde. “Dat is ons door de binnenvaart niet helemaal in dank afgenomen”. Deze keus is echter niet zomaar gemaakt. “Op zaterdag kwam er nog een grote groep bezoekers die tegen lege stands aanliepen, want veel zakelijke deelnemers gingen op vrijdagavond al weg. En op de zaterdag waren er van de in totaal 6000 bezoekers maar 300 tot 400 echt nieuwe bezoekers. We gaan nu kijken wat er gebeurt als die zaterdag wegvalt. Als blijkt dat we de plank hebben misgeslagen, zul-

enorm heeft ingezet. Daarvoor mijn dank”. Met zijn veertigjarige ervaring in de maritieme beurzenwereld, kan men het advies van Niemantsverdriet waarschijnlijk nog wel even gebruiken. Volgens de beursorganisator is hij op een goed punt beland om zijn taken aan een jongere generatie over te dragen. Hij heeft nog wel een paar tips voor zijn opvolger: “respecteer je standhouders, wees servicegericht, blijf netwerken en zorg dat je op de hoogte blijft van alle maritieme ontwikkelingen”.

Erasmusspeld voor Peter Niemantsverdriet ROTTERDAM - Peter Niemants-

verdriet, Exhibition Manager Ahoy Rotterdam, kreeg op woensdag 7 november de Erasmusspeld uitgereikt door wethouder Mark Harbers (Economie, Haven en Milieu) van Rotterdam. Niemantsverdriet kreeg de onderscheiding omdat hij zich ruim veertig jaar heeft ingezet voor internationale vakbeurzen, zowel in als buiten Ahoy. De uitreiking vond plaats tijdens de internationale vakbeurs Europort Maritime 2007 in Ahoy Rotterdam, eveneens een productie die onder regie van Peter Niemantsverdriet is uitgegroeid tot marktleider op maritiem gebied. De Erasmusspeld wordt

toegekend aan personen die zich op sociaal, cultureel, sportief en economisch gebied gedurende een lange periode verdienstelijk hebben gemaakt voor de Rotterdamse samenleving.

Internationaal Wethouder Harbers roemde in zijn speech de inzet van Peter Niemantsverdriet en zijn team waardoor Rotterdam en Ahoy, binnen het internationale veld van vakbeurzen, onuitwisbaar op de kaart zijn gezet. Zo werden door hem ook in Turkije, Roemenië, Polen en België maritieme beurzen ontwikkeld, en wist hij ook landen als China en Qatar voor Ahoy’s vakbeurzen te interesseren.

Contract afbouw koppelverbanden Op de stand van De Groot Scheepstechniek is op dinsdag 6 november het contract getekend voor de afbouw van veertien koppelverbanden voor Swintrans Shipping uit Zwijndrecht.

pen, koproeren, schroef en schroefas installaties, en de door De Groot Scheepstechniek nieuw ontwikkelde Van Ballegooy autokranen. Zes tot tien koppelverbanden worden op de nieuwe locatie van De Groot Scheepstechniek in De order omvat de levering Moerdijk afgebouwd, de oveen inbouw van ballastpom- rige schepen in Dordrecht.

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 42


Mercy Ships Mercy ships is een organisatie die met hospitaalschepen hoop en genezing brengt naar de allerarmste mensen in ontwikkelingslanden. Elke Maritime beurs zijn er ook vertegenwoordigers van de organisatie aanwezig. Zij vragen dan aandacht voor het vele werk dat zij verrichten en proberen mensen te bewegen donateur te worden of een financiële bijdrage te leveren. Aan boord van de Mercy hospitaalschepen worden heel veel operaties verricht, zoals het weghalen van tumoren in het gezicht, oogopera-

Volvo Penta 1907–2007

ties, het herstel van gespleten verhemeltes, orthopedische operaties en fisteloperaties. Aan wal worden ontwikkelingsprojecten opgezet, zoals de bouw van ziekenhuizen, woonhuizen en sanitaire voorzieningen. Mensen krijgen trainingen en onderwijs aangeboden, zodat zij zelf een beter bestaan kunnen opbouwen. Medewerkers zoeken zelf sponsors voor hun levensonderhoud en aan boord betalen ze zelf voor hunkost en inwoning. Zo kan Mercy Ships veel doen met elke bijdrage die wordt ontvangen. Meer info? www.mercyships.nl

Kleinste generator

Machine & Motorenfabriek De maas B.V. toonde op de beurs de kleinste 25 kVA generator 415 volt 3 fasen.

Het betreft een Meccalte marine generator die in Italië en de UK wordt geproduceerd.

Scheepswerf ‘De Schroef’ levert tanker Scheepsmakelaar L.Vos heeft donderdag 8 november namens een Zwitserse opdrachtgever, een tanker van 4000 ton besteld bij scheepswerf ‘De Schroef ’ in Sluiskil. Het is het eerste casco dat ‘De Schroef’ voor eigen rekening via Rijndec in China heeft besteld. Het casco wordt in mei in Sluiskil verwacht, de

oplevering is in oktober 2008. Het betreft een schip met de afmetingen 110 x 13,50 x 5,32 meter en 4560 cub in zes tanks. Elke tank is uitgerust met een eigen Bornemann pomp. Voor de voortstuwing een ABC 1800 hp hoofdmotor en Cummins generatoren. De Schroef heeft nog een aantal casco’s in diverse maten in bestelling die in de loop van 2008 en 2009 verwacht worden.

GORINCHEM - Hij stond er

drijfszekerheid, lage geluidsproductie en eenvoudig onderhoud. Botenbouwers zijn onder de indruk van de eenvoudige installatie.

ROTTERDAM - De start van

Volvo Penta was een motordefect. Toen de ingenieurs Fritz Egnell en Edvard Hubendick met een motorprobleem werden geconfronteerd, besloten ze zelf een betere motor te ontwerpen. In 1907 was de eerste Penta motor gereed. Veiligheid en kwaliteit in de vorm van betrouwbare scheepsmotoren, waren reeds eigenschappen van de producten van Volvo Penta. Tegenwoordig deelt Volvo Penta deze kerneigenschappen met de rest van de Volvo Groep.

Klapschroef

Innovaties leiden de weg

Electric Comfort introduceert Carbon Heating Film voor vloerverwarming. Deze 0,2 mm dikke folie geeft warmte af, en kan zo onder elke vloer gelegd worden. Carbon Heating Film breekt met de conventionele tradities van vloerverwarming, waarbij alleen de vloer verwarmd wordt waarna de warme lucht opstijgt. De dunne Carbon Heating Film genereert een infrarode straling zoals de zon,

die niet alleen de vloer verwarmt maar ook wanden en meubels aanstraalt. Daardoor ontstaat een heel weldadig warmtegevoel. Belangrijk is dat het met deze technologie bovenin het vertrek net iets koeler blijft dan op de vloer. Dat wordt als zeer aangenaam ervaren. Wie warme voeten heeft, kan het niet koud hebben. Daarnaast heeft deze vorm van verwarming geen luchtcirculatie, waardoor stof en tocht worden voorkomen.

In 1996 loste Volvo Penta de problemen van jachteigenaren op, die het gevolg waren van het geringe bedrijfsrendement en het ineffectieve achteruit vaarvermogen van boten met klapschroeven. De drie- en later vierblads vouwschroeven hadden een gepatenteerd ontwerp met dezelfde voortstuwingskracht, zowel vooruit als achteruit, als een vaste schroef.

De eerste belangrijke doorbraak voor de Penta fabriek Edvard Hubendick. vond in 1922 plaats, in de gedaante van de U2 buitenboord- maken. De belangstelling van de Duoprop motor. Een zuinige, betrouwba- industrie in de VS was – op zijn re en vrijwel onverwoestbare zachtst uitgedrukt - gering. In de jaren zeventig begonnen motor die wereldwijd in grote Maar in Gothenburg lag de Pen- ingenieurs bij Volvo Penta aan aantallen werd verkocht. Tegen- ta fabriek, met Harald Wiklund de ontwikkeling van een oploswoordig ontvangt Volvo Penta als directeur. Harald besefte me- sing die efficiënter gebruik zou nog steeds bestellingen voor re- teen dat het hier een bijzonder maken van het vermogen van de serve-onderdelen van de U2 interessante oplossing betrof. Aquamatic motoren. In 1982 motor. Voor de volwerd de Duoprop gelangende belangrijke ceerd, met twee tegendoorbraak en het beHonderd jaar innovaties overgesteld draaiende gin van een golf aan schroeven op één as. Een innovaties die door systeem dat fantastische Volvo Penta werden gepresen- Twee dagen nadat het idee aan grip in het water biedt en dat de teerd, moeten we naar de jaren hem was gepresenteerd, werd boot in een rechte lijn voortvijftig van de vorige eeuw gaan, het contract met Jim Wynne ge- stuwt. Het succes groeide verder en de nieuwe directeur Harald tekend. met de komst van steeds Wiklund. In 1954 werd ‘s werelds krachtiger motoren. Succes eerste in serie geproduceerde Volvo Penta IPS dieselmotor met turbocompresAquamatic werd geïntrodusor geïntroduceerd; deze werd ceerd op de belangrijke botenTot 2005 kon niemand zich twee jaar later met een interkoe- tentoonstelling van New York, een plezierboot voorstellen met ler uitgerust. Er werd echter aan begin januari 1959. Het werd naar voren gerichte schroeven. nog grotere zaken gewerkt. meteen een succes en de con- Maar Volvo Penta toonde opcurrentie was overrompeld. Het nieuw zijn vaardigheid tot innoAquamatic zou jaren duren voordat zij iets veren en zette oude concepten De geniale ingeving van één konden presenteren dat verge- op zijn kop. Volvo Penta IPS man en de neus voor innovaties lijkbaar was met de Aquamatic. heeft naar voren gerichte van een ander, plus een fikse Volvo Penta maakte ook in de ja- schroeven, net als een vliegtuig. ren daarna veel Ze werken ongehinderd in het indruk in de water, hetgeen de efficiëntie scheepvaartinaanzienlijk verbetert. Volvo Pendustrie en bood ta IPS biedt tevens beter combootliefhebbers fort, minder milieuoverlast en wereldwijd een fantastische vaareigenschapeenvoudiger, vei- pen. liger en plezieriJoystick gere vaarervaring. Enkele van De rook van de introductie de innovaties van Volvo Penta’s IPS was nog 2. Duoprop. worden hieron- maar nauwelijks opgetrokken, of er werd een nieuwe baanbreportie geluk en vakkundigheid der besproken. kende ontwikkeling gepresenleidden tot de Aquamatic aanSaildrive teerd. drijving, die men tegenwoordig Met de joystick kan praktisch Bij de lancering in 1971 werd in elk type motorboot vindt. Amerikaan Jim Wynne was de de Saildrive door Volvo Penta’s iedereen met enkele simpele botentester met ideeën. Hij wil- concurrenten met de nodige handbewegingen een boot aande de voordelen van de binnen- scepsis bekeken. Tegenwoordig meren; veilig en gecontroleerd. boordmotor met die van de bui- is het de standaard oplossing Daarnaast waren er ook tal van tenboordmotor combineren, voor zeilboten. De Saildrive andere innovaties, die op de een om op die wijze het manoeuvre- wordt door booteigenaren ge- of andere manier diepgewortelren met een boot eenvoudiger te waardeerd vanwege zijn be- de conventies omverwierpen.

•

weer; de super mini quad op de stand van F.K.H. Batterijen BV. Iedereen die langs kwam en zijn naam en adresgegevens achterliet, had kans dit leuke speeltje te winnen. FKH accu’s is gespecialiseerd in de scheepvaart op het gebied van start en verlichtingsaccu’s, tractie accu’s, opladers en omvormers. Frits Hardeman, zelf als werktuigkundige afkomstig uit de zee-

vaart weet welke vermogens er nodig zijn voor de verschillende installaties aan boord en adviseert in het totaal vermogensoverzicht. Zo worden de juiste accu’s op de juiste plaats neergezet en zijn de accu’s verzekerd van een optimale levensduur.

Loting Onder de vele mededingers werd tegen sluitingstijd op vrijdagavond de winnaar getrokken; het werd fam. Hitters van het MS. Picaro.

De Groot Scheepstechniek lanceert website en logo De Groot Motoren Dordrecht B.V. en Van Ballegooy Scheepstechniek B.V. werkten al jaren in een samenwerkingsverband. Inmiddels zijn beiden opgegaan in één bedrijf; De Groot Scheepstechniek B.V. De naam Van Ballegooy wordt voortaan gebruikt als merknaam voor boegschroef- en

ballastsystemen. Ter gelegenheid van deze officiële samenvoeging is dinsdag 6 november, kort na de opening van Europort Maritime, het nieuwe logo gepresenteerd. Ook is een nieuwe website ontworpen en in gebruik gesteld; www.degrootscheepstechniek.nl

•

Volvo Penta en de binnenvaart: Electric Comfort is lèkker warm

Verloting Quad bij FKH Accu’s

Op Europort Maritime presenteerde Volvo Penta 5 tot 16liter motoren - waaronder zowel voortstuwingsmotoren als complete generatorsets - die voldoen aan de eisen voor de binnenvaart.

De D9 t/m D16 serie

en onderhoud voor het grootste gedeelte op dezelfde manier kan worden uitgevoerd. Bovendien worden steeds vaker dezelfde filters en extra delen voor alle drie motoren gebruikt, waardoor men efficiënter met een eventuele voorraad kunt omgaan. Door het gebruik van originele Volvo Penta onderdelen, is men de komende jaren verzekerd van probleemloos gebruik en lage emissies.

De Volvo Penta D9, D12 en D16 zijn volledig elektronische en geavanceerde nieuwe generatie dieselmotoren die uitzonderlijke efficiency combineren De D5-D7 serie met een lange levensduur. Ze leveren een hoog vermogen en De 5 en 7-liter motoren zijn koppel in combinatie met een zeer betrouwbaar met een conlaag brandstofverbruik en bijzonder lage uitlaatgasemissies. De voortstuwingsmotoren voldoen al geruime tijd aan de emissie-eisen (EU IWW) voor de binnenvaart. De serie generatorsets zal vanaf halverwege 2008 aan deze eisen voldoen met uitzondering van de D16MG die al vanaf de introductie in 2006 voldoet aan de laatste emissie-eisen. de vermogens liggen tussen 221 en 552 kW. Volvo Penta’s 9, 12 en 16-liter motoren hebben veel overeenkomsten in technologie en onderdelen waardoor service

ventioneel mechanisch brandstofsysteem en een robuust ontwerp. Dankzij het geavanceerde ontwerp van de injectors en de verbrandingskamer zijn zowel het brandstofverbruik als de emissies bijzonder laag. Het robuuste cilinderblok minimaliseert bovendien trillingen en lawaai. de vermogens liggen tussen de 90 en 195kW Vanaf 1 januari 2008 zullen zowel de D5 als de D7 voldoen aan de emissie-eisen (EU IWW) voor voortstuwings- en generatorsetsystemen in de binnenvaart. Alle motoren zijn ook als genset verkrijgbaar desgewenst uitgerust met radiatorkoeling de vermogens gaan tot 413 kWe.

Drukte bij Bodewes Bij scheepswerf Bodewes in Millingen verwachten ze de komende dagen en weken een aantal casco’s, waarvoor de voorbereidingen op volle toeren lopen. De afbouw is een markt van hollen en stilstaan, en de eerste helft van 2008 wordt erg druk. Er staan al acht afbouwers in de agenda, terwijl ook een aantal nog te verkopen casco’s op komst zijn die eveneens afgebouwd kunnen worden. Deze vrije casco’s waren al besteld vóór de staalcrisis en zijn daardoor erg gunstig in prijs. Dankzij de Damen Groep, die

altijd veel motoren op voorraad heeft, is de levering van motoren geen probleem. In 2008 kan nog een 86 meter type C tanker geleverd worden en een 135 x 11,45 meter droge ladingschip, naast een aantal Damen Riverliners van 110 x 11,45 meter. De werf voldoet daarmee geheel aan het Damen beleid om op voorraad te bouwen en prijsgunstig te leveren. Rob Schuurmans, adjunct directeur van Bodewes Millingen vond het heerlijk om op de beurs aanwezig te zijn met zo’n volle agenda en de luxe om casco’s in de aanbieding te hebben.

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 43


Binnenvaart heeft goud in handen De binnenvaart heeft goud in handen volgens staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat,Tineke Huizinga.Voor zij haar handtekening plaatste onder de samenwerkingsovereenkomst voor het Platvorm Voortvarend Besparen, somde ze alle voordelen nog maar eens op. “Met vijfduizend schepen is de Nederlandse vloot de grootste. Er is ruimte genoeg op de vaarwegen voor groei. Bovendien is binnenvaart ook nog eens de schoonste modaliteit”. Dit werd gevolgd door de waarschuwing dat de sector wel attent moet blijven op

energiezuinige bedrijfsvoering. “Want het kan nog duurzamer. Daarvoor moeten we de kennis en kunde toegankelijk maken en bij de schipper brengen. Het klinkt ambitieus dat we willen bereiken dat er in 2010 vijf procent minder brandsof wordt verbruikt. Dat valt best mee, want uit onderzoek blijkt dat gemakkelijk meer dan tien procent kan worden behaald”, aldus Huizinga. Waar vijf procent reductie toe leidt in 2010? Tot een afname van 73.000 ton CO2, 1000 ton NOx en 60 ton fijnstof. En een ‘gouden’ besparing van tien miljoen euro op de brandstofkosten.

Dynamics Marine Power Concept Het Dynamics Marine Power Concept (DMP) is er voor dieselelektrische energievoorziening aan boord van schepen.Voor veel schepen geldt dit als voordelig, maar daarmee is niet gezegd dat dit voor elk schip zo uitpakt. Het conceptDMP werd gepromoot op de stand van Pieter Drives, die als gastheer optrad. Arie Mol was aanwezig om de geïnteresseerde bezoekers uit te leggen hoe het functioneert, en wanneer er duidelijk voordelen mee te behalen zijn. Als de klant het gebruiksprofiel van zijn schip meebracht kon hij uitleggen waar de eventuele voordelen zitten. Er stond tevens een frequentieomvormer in de

stand, zodat men kon zien waaruit feitelijk het hart van een dergelijke installatie bestaat. Meer van dergelijke elektrotechnische hoogstandjes waren te zien bij de derde partner van DMP, Vacon, op stand 491, waar alle informatie te verkrijgen was bij Jaap Wieringa. Pieter Drives bood ook AKH een plekje op zijn stand. Deze gast is een grote leverancier en producent van KATT elektromotoren. Deze machines worden uitsluitend gebouwd volgens klantspecificatie. Daarbij wordt aan elke gewenste veiligheidsklasse voldaan. Waterkoeling is, indien noodzakelijk, ook mogelijk. Dit laatste voorkomt het temperatuurprobleem in krappe ruimtes.

Het was donderdag ‘effe wachten...’ voor vroege standhouders De donderdagochtend begon voor een klein deel van de standhouders en standmedewerkers een beetje verkeerd. Rond 8.30 uur kwamen zij aan in Ahoy, op weg naar hun stand. De bewaking hield hen echter tegen bij de toegangsdeuren. Pas om 9.00 uur mochten zij de beursvloer betreden. Er werd volop gemord, de bewaking werd op de huid gezeten, maar het hielp niets.“Als men vooraf in het exposantenhandboek had gekeken had men het geweten”, zegt Elly van der Loo van de beursorganisatie. Elly van der Loo betreurt de gang van zaken, maar benadrukt dat de bewaking gewoon heeft gedaan wat ze is opgedragen; werken volgens de regels zoals die in het digitale exposantenhandboek staan aangegeven. De eerste beursdag mochten de standhouders al vroeg naar binnen. “Dan moet er immers nog veel worden gedaan aan de stands”, beaamt Van der Loo. De resterende beursdagen geldt echter dat de bewaking pas vanaf 9.00 uur de mensen mag binnen laten. Dat het de tweede beursdag niet zo is verlopen, dat is niet conform de afspraken. De twee laatste beursdagen wordt er wel streng de hand aan gehouden. “We hebben deze regel ingesteld omdat er in het verleden veel klachten kwamen over diefstal van spullen uit de stands, zelfs als er alleen maar exposanten aanwezig waren. Dus moet je zorgen voor een goede beveiliging. Blijkt uit de evaluatie dat het op deze manier niet werkt dan houden we daar bij een volgende Europortbeurs rekening mee”.

de auto nodig had kreeg de boodschap mee dat men niet meer terug kon keren, want het uitrijknipje betekende het einde van de dagtoegang. Dat is lastig als je toevallig een paar maal heen en weer moet. “Deze klacht ken ik nog niet. Maar we horen het graag als er problemen zijn of zaken niet goed lopen”.

Verstopt Navraag bij standhouders leert dat zij weliswaar het digitale exposantenboek hebben doorgelezen, maar dat informatie nogal moeilijk te vinden is. “Je moet vaak doorklikken en dan lees je dus de ‘kleine lettertjes’ niet. Zet de tijd dat je naar binnen mag gewoon op de standhouderskaart die je moet tonen, en zet de parkeervoorwaarden op de parkeerkaart. Dat is heel praktisch en heel duidelijk voor iedereen”, adviseren zij.

Wisselgeld

keerkaart inleveren, omdat de organisatie vreesde dat de parkeerkaart zou worden gekopieerd, waardoor het mogelijk werd meermalen open af te rijden. Want tijdens de beursdagen gold dat eenmaal op de parkeerplaats aangekomen de auto moest blijven staan tot het einde van de beursdag. Wie tussentijds weg wilde verspeelde zijn recht op de duurbetaalde plek. Een standhouder zonder gereserveerde parkeerplaats mopperde dat de parkeerautomaten voor de algemene parkeerplaatsen al drie dagen lang geen wisselgeld teruggaven. “Ik stopte vandaag voor de derde maal een briefje van tien euro in de betaalautomaat. Ik kreeg keurig een kaartje en een boodschap dat ik één euro wisselgeld tegoed had. Vervolgens bleef het rinkelende geluid van het muntstuk achterwege en volgde de boodschap; ‘Geen wisselgeld’. Dat vindt ik geen manier van doen. Dat kan eenmaal voorkomen, maar niet driemaal achtereen. Het parkeertarief is al niet vriendelijke en zo wordt het extra duur. Verschillende standhouders hebben als gevolg van het deuren parkeerbeleid op verschillende plaatsen bij de AHOY-organisatie hun beklag gedaan.

tijdens de beurs inschreef voor een gratis abonnement op de Carrièrekrant, maakte •kansWieopzich een voucher Cabrio-rijden. Navingo presenteert Maritime Career Plaza

Buitenlandse gasten goed herkenbaar Europort Maritime had ook deze keer weer een internationaal karakter, met veel buitenlandse exposanten. Er werden dit jaar ook meer buitenlandse bezoekers verwacht dan voorgaande jaren. Deze gasten waren tijdens de beurs duidelijk herkenbaar, aan hun naambadge hing namelijk een opvallend blauw lintje. Handig, want zo wist iedereen direct wanneer iemand in een andere taal aangesproken kon worden. Daarmee werden Babylonische spraakverwarringen voorkomen!

Wie zich tijdens de beurs inschreef voor een gratis abonnement op de Carrièrekrant, maakte kans op een voucher Cabrio-rijden. Wie zo’n voucher wint, mag een heel weekend in een Mercedes SL 500 Cabrio rij-

schone warmte in miniformaat De HR 300 is de kleinste ketel van Kabola Heating Systems B.V. De karaktertrekken van deze compacte oliegestookte cvketel zijn; stil, schone verbranding, energiezuinig en onderhoudsarm.

Op vrijdag ontstond opnieuw irritatie over het deurbeleid en de parkeerregeling van Ahoy. Weer mochten de vroege bezoeParkeerbeleid kers niet naar binnen. FotograBij enkele standhouders is fen echter wel. Standhouders ook irritatie opgetreden over het die de parkeerplaats opkwamen parkeerbeleid. Wie tussentijds moesten wel meteen hun par-

ROTTERDAM - In samenwerking met Ahoy was Navingo BV tijdens Europort Maritime aanwezig met het Navingo Maritime Career Plaza. Op dit arbeidsmarktpaviljoen konden bezoekers onder andere terecht voor vacatures van de exposanten en informatie over werk in de maritieme sector. Met het speciale paviljoen wilden Ahoy en Navingo ook het carrièreaspect in de maritieme sector belichten. Er was tijdens de beurs zelfs een vacatureroute, te vinden in de Maritieme & Offshore Carrièrekrant.Wie deze route volgde, kon op één dag vele vacatures vinden.

Kabola ketel HR 300;

en in tegenstelling tot vorig jaar is er nu ook een avond openstelling. De deuren zijn tot 21.00 uur geopend en dat is een van de grootste wijzigingen. Op die manier hebben krijgen bezoekers den. de gelegenheid om na het werk, school of colleges langs te koEvent men. Wie meer wil weten over Navingo en Maritiemevacatu- het event, kan een kijkje nemen www.maritiemevacaturerebank.nl organiseren voor op woensdag 16 april voor de twee- bank.nl/careerevent. de keer het Maritime & Offshore Carrièregids Career Event. Deze tweede editie vindt, net als de vorige, plaats In januari 2008 komt de nieuin het WTC te Rotterdam. Vol- we Maritieme & Offshore Carriègens Arnout Damen van Navin- regids ‘08 uit. Het is een leidraad go was de eerste editie van het voor studenten en professionals evenement een succes. “De ge- die op zoek zijn naar een loopmiddelde waardering was een baan in de maritieme en offshoacht”. Ook is gebleken dat de re sector. juiste doelgroep is afgekomen De tweede editie biedt de leop het evenement. In totaal zer branche informatie, interbrachten 1380 mensen een be- views, redactionele artikelen en zoek aan de carrièrebeurs. De handige arbeidsmarkt informatweede editie biedt bezoekers tie. De gids is gratis verkrijgbaar meer exposanten, meer be- bij maritieme en technische opdrijfspresentaties, lezingen en leidingen in Nederland en Belworkshops. Volgens Damen zijn gië, en is tevens gratis aan te vraer ongeveer veertig a vijftig extra gen op stands, “we gaan naar een totaal www.maritiemecarrieregids.nl. van rond de 140”. Er worden de- Damen: “de gids geeft een mooi ze keer 2000 bezoekers verwacht beeld van de sector”.

Door zijn bescheiden formaat, 38 x 38,5 centimeter exclusief brander, of 38 x 71 centimeter inclusief brander, is er maar weinig inbouwruimte nodig voor deze kleine krachtpatser. De minimale warmteafgifte is 8kW. Hij kan bovendien gecombineerd worden met een warmwater boiler en het drinkwatersysteem. Hij is er in 230 volt en

24 volt. Ook kan hij geleverd worden met een bovenuitlaat. Een demomodel stond op de stand bij Troost BV, verkoper van Kabola Heatings Systems B.V.

Zwavelarme diesel KMD WS Zoals elk jaar staat Koning’s Technisch Bedrijf uit Staphorst met iets innovatiefs op de beurs. Deze keer was dat met meerdere fase-2 gecertificeerde motoren. De ‘KMD WS’ is nu al, indien men zwavelarme brandstof gebruikt, ruimschoots geschikt voor de aanstaande fase-3 certificering, maar Koning’s gaat nog veel verder. Op de stand was John Dee uit Australië aanwezig. Hij toonde aan hoe eenvoudig aan boord waterstof kan worden geproduceerd. Dat maakt, toegevoegd aan het brandstoflucht mengsel, een besparing van 20 tot 30 procent op de brandstof mogelijk. Het systeem bevindt zich voor scheepsmotoren nog in de testfase. In Amerika wordt het

al sinds zeven jaar gebruikt bij grote trucks, waarbij genoemde besparing wordt behaald. Er is nu een nieuw besturingssysteem ontwikkeld om de motor en waterstofproductie op elkaar te kunnen afstemmen. Op de stand stond tevens een kleine testinstallatie opgesteld, waarmee men kon laten zien hoe waterstof geproduceerd wordt. De verwachting is dat men circa 10 liter gedistilleerd water nodig heeft om een 400pk motor gedurende 100 uur te voorzien van voldoende waterstof om de besparing te bereiken. Dat levert 25 procent minder brandstof op, maar bovendien ook nog eens 25 procent minder vervuilende emissie. Dit terwijl ook de resterende uitlaatgassen veel schoner zijn dan normaal haalbaar.

Havenmonumenten Beeldhouwer Marc John David Legersté is een vaste deelnemer aan Europort Maritime. Op zijn stand hingen deze keer foto’s van en artikelen over zijn Havenmonumenten, zoals het Havenmonument 8, dat verwijst naar een fragment van een containerschip dat is aangemeerd in Nederland. In de onderste kubuscontainer van de kolom heeft hij een expositie ingericht van zijn Havenmonumenten, gebouwd met industriële

maritieme vormen. Legersté gaat een mondiale wereldreis maken naar Rotterdams zusterhavensteden. Als relatiegeschenk van de stad Rotterdam wil de kunstenaar in elke zusterhavenstad een Havenmonument bouwen. De eerste stap is al gezet. In 2008 wordt een eerste maritiem kunstwerk gebouwd in de directe omgeving van het havenfront van Barcelona. In 2009 staat Baltimore op het programma, een jaar later Sjanghai.

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 44


Matecs; nieuwe naam voor twee oude bekenden Timro Technical Components & Services B.V (Timro) en Machinefabriek Roosendaal gaan vanaf 16 november verder als één bedrijf. Dit heeft tot gevolg dat een nieuwe naam moest worden bedacht. Die is inmiddels bekend. De twee ondernemingen gaan voortaan verder als Matecs. Timro is al meer dan 35 jaar toeleverancier voor de maritieme sector. Het accent ligt daarbij op de baggerindustrie. Machinefabriek Roosendaal voert al meer dan veertig jaar machinale bewerkingen uit aan grote stukken, voor klanten afkomstig uit tal van sectoren. Al op 1 september 2003 nam de Timro Groep Machi-

nefabriek Roosendaal over. Twee jaar later verhuisde Timro naar het pand waar Machinefabriek Roosendaal gevestigd was. In januari 2007 viel het besluit om de beide bedrijfsnamen eind 2007 te laten vervallen, en vanaf dat moment onder één nieuwe naam verder te gaan. “Een naam veranderen van een bedrijf doe je niet zo maar. Laat staan de namen van twee bedrijven”, meent de directie. In een strategisch vijf jarenplan is aangegeven hoe in de komende jaren kan worden ingespeeld op een veranderende markt, met veranderende klanten en welke aanpak nodig is om het bestaansrecht van Matecs te waarborgen en te versterken.

Innige samenwerking tussen Promac verkoop Radio Holland, Periskal en Orlaco kraan aan C.S.S. Radio Holland Nederland, Orlaco Maritime/CCTV BV en Periskal Group Tresco hebben afgesproken heel nauw met elkaar te gaan samenwerken. Dat moet leiden tot beter op elkaar afgestemde producten, die conflictloos op elkaar aansluiten. Periskal is een groep van bedrijven die al zeventien jaar actief is in navigatietoepassingen voor de binnenvaart. Het bekendste product is de Tresco Inland ECDIS Viewer. Orlaco is een internationaal actieve organisatie die al zeventien jaar oplossingen ontwikkelt voor visionele problemen in onder meer de scheepvaart. Camera’s dus, die de ogen zijn van de schipper op plaatsen waar hij niet fysiek aanwezig kan zijn onder het varen. Radio Holland bestaat al tachtig jaar en is inmiddels uitgegroeid tot wereldwijde marktleider op het gebied van navigatieapparatuur. Periscal en Orlaco hadden al besloten dat hun producten beter op elkaar moesten worden afgestemd. Beiden zijn leveranciers van Radio Holland. Erik van Boom, salesmanager van Radio Holland Nederland heeft, net als Marc Persoons van Periskal en

De reusachtige telescoopkraan die op het plein voor Ahoy stond opgesteld is tijdens de beurs onverwachts verkocht aan Hans van der Werff van Chase Seismic Survey uit Den Helder. Promac had de kraan voor eigen risico gebouwd om op de beurs één van hun 150 typen kranen te kunnen showen. Het betreft een AKC370H2 Hosting group H1 klasse B kraan, wat de zwaarste klasse is. Deze kraan is volledig dynamisch tot een heel en trim van 7,2 graden en tilt Piet Kraaijeveld van Orlaco, in de afgelopen tijd ervaren dat de klanten van nu op zoek zijn voor hun (nieuwbouw)schip naar een compleet geïntrigeerde brug. “Alle apparatuur moet van A tot Z op elkaar aansluiten”, aldus Boom. Dus is de stap naar een diepgaande samenwerking snel gezet.

Veiligheid Een van de redenen om allerlei zaken beter op elkaar af te stemmen is de klantvriendelijkheid en het grotere gebruikersgemak dat dit oplevert. “Maar het veiligheidsaspect is daarbij zeker niet onbelangrijk”, weet

De wereld in scheepsnamen

Nieuwkomer Novio Nautic Novio Nautic uit Nijmegen is een nieuwe leverancier voor de binnenvaart. Onder leiding van Joop Bonninkhorst houdt de onderneming zich bezig met de verkoop, installatie en service van navigatieapparatuur voor de binnenvaart.

Sinds 22 oktober is Novia Nautic in bedrijf. Europort Maritime was een mooie gelegenheid om Novio Nautic te presenteren. Dit gebeurde in de stand van de Van Gemert Groep in het Aqualink paviljoen.

Naast de standaard producten zoals radars, piloot, schotels, kaartplotsystemen, belading- en hoogtemeters en communicatieapparatuur wil het bedrijf zich specialiseren in entertainmentsystemen voor rivercruisers en tankmeetsystemen voor tankers. Novio Nautic is dealer van Alphatron Marine en heeft daarnaast de Travel Vision Q6, Swiss radar, apparatuur van SYGO en Orlaco in haar leveringspakket.

OS-Marine en Mobil Mobil heeft in OS-Marine een sterke partner gevonden, die als distributeur in Nederland met haar sterke netwerk een nieuwe impuls geeft aan deze grootste producent ter wereld van basissmeerolie. Ook aftersales, informatie en begeleiding speelt hierbij een grote rol.

vaak de reden om even bij OSMarine langs te lopen en natuurlijk een praatje te maken. Boy van Andel verwonderde zich over het grote aantal nieuwbouwschepen, waarvan de eigenaars informatie kwamen halen. Het blijkt dat veel ondernemers op de beurs waren om serieus zaken te doen voor de technische uitrusting van hun nieuwbouwcasco. Wall of Fame Daarbij zien ze ook de smeerRuim 130 foto’s in een colla- olie als een belangrijk onderge op de standwand. Dat is werp.

Op de stand van Vereniging De Binnenvaart konden liefhebbers tijdens de beurs terecht voor, onder andere, twee nieuwe boeken. Karla Erfmann van de Ivon-S overhandigde haar boek ‘De wereld in scheepsnamen’, officieel aan de voorzitter van de vereniging; Jos Hubens. Tijdens de overhandiging dankte Hubens Erfmann voor haar geheel eigen wijze van binnenvaartpromotie. Hubens: “we zijn hier allemaal bezig met promotie van de binnenvaart, en dat doet iedereen op zijn eigen manier. Karla heeft wel een hele speciale manier gevonden; een spel, een boek, kaarten...”. Erfmann zelf geeft het ook toe: promoten van de binnenvaart is haar hobby. Zo is zij bijvoorbeeld de grondlegger van het Binnenvaartspel. Haar boek is een encyclopedie voor scheepsnamen in drie talen: Nederlands, Frans en Duits. In de inleiding vertelt Erfmann onder andere dat haar interesse voor de binnenvaart de laatste jaren steeds groter is geworden. “De betekenis van schepen heeft mij altijd geboeid”. Vier jaar lang heeft zij allerlei gegevens verzameld. “Het was een grote ontdekkingsreis”, aldus Erfmann. Tijdens haar ontdekkingstocht viel het onder andere op dat veel schippers erg bijgelovig zijn. “Een Fransman die bijvoorbeeld een schip koopt in Holland, verandert de naam niet want dat brengt volgens hem ongeluk”.

Foto’s ‘De wereld in scheepsnamen’ bevat 160 foto’s, allen gemaakt door Erfmann zelf en haar twee zussen. Bij de foto’s staan verhalen van schippers over hun

schip en waarom het een bepaalde naam heeft gekregen. Zo heeft de auteur bijvoorbeeld achterhaald waarom één van de schepen de naam ‘Mariëlle’ heeft gekregen. “Ik dacht, dat zal vast de naam zijn van een familielid of zoiets”. Uiteindelijk bleek het de voornaam te zijn

zwanger van een zoon. “Mijn zoon werd geboren op dezelfde dag dat wij het schip kochten. Toen de boekhouder vroeg hoe het schip moest gaan heten, dacht ik aan een vroegere vriend van mijn broer en ik, Yvon. In Nederland is dat echter een meisjesnaam. Uiteindelijk werd voor het schip de naam Ivon-S gekozen, de zoon kreeg de naam Ivan. Het boek van Erfmann telt

Echoarm beeld met Radarpilot 720° Innovative Navigation GmbH brengt met Radarpilot 720° een innovatief navigatiesysteem, dat radar integreert met ECDIS, GPS en AIS informatie, op een totaal nieuwe manier. Het voegt er het zeer grote, 55 centimeter hoge beeld aan toe, en daarmee een extra dimensie. Door twee radarscanners te combineren in één beeld, krijgt men als het ware een 720° praktisch valse echovrij beeld. In een andere modus

controleren de twee scanners elkaar, waardoor valse echo eenvoudig herkenbaar worden. Het hoge beeldscherm biedt daarnaast een verder zicht vooruit, terwijl in een extra optie informatie over de vaarweg of de AIS gegevens van buiten beeld varende schepen wordt getoond. De AIS is standaard in het systeem geïntegreerd. Innovative Navigation is leverancier van het nieuwe AIS/radarsysteem in Oberwezel en bij diverse sluizen op de Maas.

Erfmann overhandigde haar boek tijdens de beurs offi•cieelKarla aan de voorzitter van Vereniging De Binnenvaart: Jos Hubens. van de dochter van een kroegbaas in Lekkerkerk. De schipper vond deze voornaam zo poëtisch en prachtig dat hij zei: “als ik ooit een schip koop, noem ik het Mariëlle”. En dan de naam van haar eigen schip, Ivon-S, waar komt die precies vandaan? Erfmann vertelt: “In mijn matrozentijd moest ik veel moeilijke lange namen schilderen. Toen wist ik dat de naam van ons schip in ieder geval kort en bondig moest zijn. Daarnaast moest het een jongensnaam zijn”. Op het moment dat er een naam voor haar schip gekozen moest worden, was Erfmann

De Groot Scheepstechniek lanceert website en logo De Groot Motoren Dordrecht B.V. en Van Ballegooy Scheepstechniek B.V. werkten al jaren in een samenwerkingsverband. Inmiddels zijn beiden opgegaan in één bedrijf; De Groot Scheepstechniek B.V. De naam Van Ballegooy wordt voortaan gebruikt als merknaam voor boegschroef- en ballastsystemen. Ter gelegenheid van deze officiële samenvoeging is dinsdag 6 november, kort na de opening van Europort Maritime, het nieuwe logo

Van Boom. Bovendien, gebruikers worden volgens het drietal ook steeds mondiger en weten ook steeds beter wat er te koop is. Ze worden ook steeds veeleisender. De techniek aan boord van de Nederlandse schepen komt op een steeds hoger niveau. “We moeten ons als leveranciers steeds aanpassen. Samen staan we dan sterk”. De grotere samenwerking en de steeds verdere harmonisatie van producten brengt met zich mee dat ook de managers, dealernetwerken en servicemonteurs zich moeten aanpassen Want voor allemaal geldt: ‘Niet meer dedicated maar allround’.

op 13.10 meter 20.100 kilogram en op 5,32 meter 53 ton. De kraan wordt nu geheel volgens de klantspecificatie uitgerust. Er is een zeer groot aantal opties waarmee de kraan kan worden uitgerust. In deze basisuitvoering is de kraan wel voorbereid op deze opties, zodat deze zonder grote ingrepen kunnen worden toegevoegd. De kraan is continu draaiend en heeft dus geen stop in zijn draaibeweging. John van der Linden van Promac is bijzonder blij met deze onverwachts snelle verkoop direct op de beurs.

280 pagina’s en is te koop bij haar aan boord, of bij Vereniging De Binnenvaart. De kosten bedragen 36 euro. ISBN 978-9072820-08-2.

Duwvaart Het tweede nieuwe boek dat te koop is bij de vereniging, draagt de titel ‘50 jaar duwvaart in West-Europa en 40 jaar ThyssenKrupp Veerhaven’. Dit is nummer vijf in de reeks ‘Geschiedenis van de binnenvaart’. Het full colour boek kost 18 euro. Ook dit boek is exclusief verkrijgbaar bij vereniging De Binnenvaart. ISBN 978-9072820-07-5.

gepresenteerd. Ook is een nieuwe website ontworpen en in gebruik gesteld; www.degrootscheepstechniek.nl

ISO certificaat voor TrustLube B.V TrustLube uit Willemstad heeft donderdag 8 november haar NEN-EN-ISO-9001:2000 certificaat uitgereikt gekregen. De bijbehorende sticker van Det Norske Veritas Managementsysteem Certificaat sierde daarna de stand in Hal 2. “De ISO certificering is een bekroning op ons werk”, zegt Chiel van Daelen, directeur van TrustLube BV. “We zijn dan ook veel dank verschuldigd aan Ilona van Burgel, die in de afgelopen zes maanden

veel energie heeft gestoken in het functionele en operationele deel”. TrustLube ontwikkelt smeermiddelen die wereldwijd worden toegepast in uiteenlopende industrieën. Een TrustLube smeersysteem staat garant voor een nauwkeurige dosering, op de juiste plaats en op het gewenste tijdstip. Dankzij het hermetisch gesloten systeem hebben vuil, water en zand geen enkele kans.

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 45


DHT Duitse makelaar met meerwaarde ROTTERDAM -

Martin Deymann heeft samen met Holger Haun en Tom Thomsen een nieuwe makelaardij opgericht. Ze willen, door het samenvoegen van hun specifieke kennis, een beduidende meerwaarde voor de Duitse Binnenvaartondernemers bieden. Hiervoor werken ze ook intens samen met Harald Steinborn, de eigen Steurerberater van Dey-

mann in Haren (Ems). Uitstekende schippers zijn niet altijd goede ondernemers, en voor dat deel kan DHT ondersteuning bieden stelt Deymann. In Duitsland is het vaak gecompliceerd om aan alle regels te voldoen terwijl er veel mogelijkheden, ook op subsidie en garantiegebied, zijn. Speciaal voor startende ondernemers is het doolhof van regels vaak een grote belemmering en hierdoor verzanden uitstekende projecten. Het gaat bij DHT niet alleen om het verkopen van schepen, maar juist ook om de Duitse binnenscheepvaart te versterken. Martin Deymann heeft tot voor vier jaren zelf als schipper gevaren en weet dus precies wat een schip is en welke mogelijkheden er zijn. Dat blijkt uit het

opbouwen van zijn eigen rederij in korte tijd. Dat hij met zijn team ook de weg weet in de Duitse regelgeving zal eenieder duidelijk zijn. Door toeval heeft hij Tom Thomsen ontmoet van ‘ HT Hanseatische IndustrieConsult’. Hij had niets met schepen maar werkt wel veel als makelaar in andere branches. Uit een onverwachte hoek werd HT aangeboden een paar passagiersschepen te verkopen. Totaal onbekend met deze markt zijn ze tegen Martin Deymann aangelopen, en na een kort gesprek zagen ze dat een samenwerking een hoop voordelen had. DHT was geboren en blijkt al snel aan een grote behoefte te voldoen. Op het vakgebied ‘Steuerberater’, wat in Duitsland nog belangrijker is dan in Nederland, roepen ze geregeld

de hulp in van Steinborn & Partner, die erg veel ervaring heeft met de nautische sector in Haren. De rederij Deymann heeft hij op dat gebied ook van veel waardevolle adviezen voorzien.

ring te begeleiden bleek ook een jong stel in staat zonder veel eigen vermogen een schip te kopen. Zij hebben nu een zeer

succesvolle toekomst voor zich. Het kan wel, ook in Duitsland, maar je moet de regels kennen en de weg weten.

Complex Door de complexe regelgeving in Duitsland is het bijna onmogelijk als binnenvaartondernemer zelfstandig te functioneren, waardoor de ondernemers vaak niet zelfstandig kunnen opereren en onder een grotere rederij komen te hangen (hausparticulieren). DHT meent dat dit niet nodig is wanneer men, waar nodig, de hulp inroep van vakmensen op dat gebied. Dit is de kracht van DHT, die direct succes boekt want door het hele traject van plan tot aankoop en financie-

Roland Kortenhorst lanceert Platform Scheepsemissies ROTTERDAM - Tweede Kamerlid Roland Kortenhorst heeft op dinsdag 6 november, tijdens de internationale vakbeurs Europort Maritime, het officiële startschot gegeven voor het Platform Scheepsemissies. Doel van het platform is het bevorderen van duurzame scheepvaart door samenwerking en kennisuitwisseling in de Nederlandse maritieme sector.

Schepen verbruiken minder brandstof dan andere transportmiddelen. Maar door de groei van de wereldbevolking en –economie en de daaraan gerelateerde vraag naar scheepvaart, neemt haar aandeel in de uitstoot van schadelijke stoffen toe. Internationaal wordt daarom gewerkt aan strengere normen. Dat plaatst de sector voor complexe technische en economische vragen, maar het biedt ook nieuwe marktkansen. Aan het nieuwe Platform Scheepsemissies nemen de vereniging Holland Marine Equipment (HME), Stichting de Noordzee, het Havenbedrijf Rotterdam en de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KVNR) deel. Volgens de voorzitter van de vereniging HME, Pim van Gulpen, is watertransport een ideale manier om de bereikbaarheid te verbeteren. De scheepvaart moet echter wel minder vervuilend worden. In eerste instantie gaat het platform bekijken welke kennis over emissiereductie er al beschikbaar is, daarnaast wil men meten hoe vervuilend de scheepvaart nu precies is. Tot slot is het belangrijk dat ook de maatschappij wordt geïnformeerd over de mogelijkheden van emissiereductie. Van Gulpen: “Het platform is een initiatief van het bedrijfsleven, maar er is ook een rol voor de overheid weggelegd. Bijvoorbeeld

door het stimuleren van de bouw van schonere schepen”. Eelco Leemans van Stichting de Noordzee merkte tijdens de lancering op dat er de laatste tijd veel veranderingen hebben plaatsgevonden. “Zo is gebleken dat economie en ecologie tegenwoordig samengaan”. Resianne Dekker van het Havenbedrijf Rotterdam gaf aan dat ook het havenbedrijf een proactieve bijdrage wil leveren aan het verbeteren van de luchtkwaliteit. “Daarnaast hebben we een grote klimaatambitie. Ik ben blij dat dit platform nu bestaat, zodat de aanwezige kennis gedeeld kan worden en er kosteneffectieve maatregelen genomen kunnen worden. Gelukkig gaan milieu en economie steeds meer hand in hand”.

Versnipperd Roland Kortenhorst, zelf afkomstig uit de scheepsbouw, is voorzitter van de vaste Tweede Kamercommissie voor Verkeer en Waterstaat. Ook hij benadrukte dat milieu en economie hand in hand kunnen gaan, wat ook het uitgangspunt van deze samenwerking is. In het regeerakkoord is die koppeling ook gelegd. Er wordt ingezet op een versnelde introductie van nieuwe, schone technologieën, mede gericht op het verwerven van een economische voorsprong van ons land. Voor de maritieme

sector zijn innovatieprogramma’s begonnen. Kortenhorst is blij dat er met het platform een einde komt aan de versnippering. “Iedereen zegt, het gonst wel maar het komt niet lost. Ik zeg dan: zorg dat je je verenigt. Op die manier geef je de versnippering technologisch één smoel (...) Zorg ervoor dat je gezamenlijk, over de grenzen van de ministeries heen, de plannen presenteert. Op die manier dwing je de overheid ook echt stappen te ondernemen”.

contracten zijn op de stand van Van der Velden ondertekend door Sergio di Bari (Sales Manager van EFFER) en Gerrit C. Spek•manDe(Chief Executive Officer van Van der Velden® Marine Systems).

Distributeurschap Van der Velden®Marine Systems van EFFER kranen

Seminars De Nederlandse maritieme sector excelleert in innovatieve en kwalitatief hoogwaardige producten. De milieuvraagstukken zijn echter te complex om geïsoleerd en ieder voor zich op te lossen. Het Platform Scheepsemissies speelt daar op in door partijen bijeen te brengen, bijvoorbeeld via het organiseren van seminars en workshops. Ook de heer J.J. Kolpa van Verkeer en Waterstaat ondersteunt het initiatief. “Het is een voorbeeld van proactief optreden”. Daarnaast gaf hij aan dat de bestaande regelgeving wat betreft luchtverontreiniging in april 2008 wordt aangescherpt. “We richten ons erop, onder druk van de politiek, om tientallen procenten emissiereductie op te nemen in de nieuwe regel-

komen tegemoet aan in de markt bestaande wensen ten aanzien van de technische uitvoering van de kranen. EFFER kan met het thans beschikbare pallet aan ‘knuckle boom’, ‘telescopic boom’ en ‘stiff boom’ kranen tot een standaard capaciteit van circa 225 Tm (EFFER type 275000) voor de meest gevraagde toepassingen een optimaal geschikte kraan aanbieden. Grotere capaciteiten zijn op Systems op de markt te brengen aanvraag mogelijk. marine kranen kunnen worden Goed ingevoerd geproduceerd. Een aantal van de tot nu toe door EFFER op de Van der Velden® Marine markt gebrachte hydraulische Systems is goed ingevoerd in de marine kranen heeft op de te- maritieme sector met wereldkentafel een re-engineerings- wijd leveringen van onder andeproces doorgemaakt, waarna re roeren en stuurmachines enkele nieuwe kraanmodellen voor de binnenvaart, voor jachzijn geïntroduceerd. Deze typen ten en voor zeegaande schepen.

ROTTERDAM - Tijdens de eerste dag van de beurs EUROPORT Maritime 2007 is door Van der Velden® Marine Systems en EFFER bekend gemaakt dat beide partijen een samenwerking aangaan. Om aan deze samenwerking gestalte te geven is een overeenkomst ondertekend, waarbij door EFFER aan de Van der Velden groep het distributeurschap van marine kranen wordt verleend op de Nederlandse en Duitse markt. De contracten zijn op de stand van Van der Velden ondertekend door Sergio di Bari (Sales Manager van EFFER) en Gerrit C. Spekman (Chief Executive Officer van Van der Velden® Marine Systems). EFFER is een gerenommeerde fabrikant van marine kranen met productielocaties in Castelmaggiore en Minerbo, beide in de omgeving van Bologna, Italië.

Na in 2005 te zijn overgenomen door de Italiaanse industriële groep CTE is door EFFER een grondige reorganisatie doorgevoerd op de voornoemde twee productielocaties, die er toe heeft geleid dat EFFER thans twee zeer moderne fabrieken heeft, waarin efficiënt de door Van der Velden® Marine

Elektrische takel voor klein werk Estil is er opnieuw in geslaagd een leuk product mee naar de beurs te nemen waar heel veel mensen mee uit de voeten kunnen. Dit keer is het een elektrische takel die tot 240 kilo kan tillen. Na gebruik kan hij zo weer terug in een handzaam koffertje, in afwachting van het volgende karwei.

•

Het Tweede Kamerlid Roland Kortenhorst lanceerde tijdens Europort Maritime het Platform Scheepsemissies.

Bruno Tänzer van Estil Nederland is trots op zijn ‘kleintje’. “Kleine takels vind je bij veel bedrijven, dus ook bij Estil. Maar deze, model BLFD024, is toch wel bijzonder. Hij heeft twee hijsinstellingen. Hij gaat snel omhoog, tot 12,8 meter per minuut. Naar beneden kan hij echter ook, via een draaikop, millimeter voor mil-

De EFFER marine kranen worden aanvullend op de Van der Velden® producten, binnen de toegewezen markt, aan dezelfde klantenkring geoffreerd. Hierbij kan aan de klant ook voor marine kranen bij uit te voeren inspecties en reparaties een 24 uur / zeven dagen per week beschikbare service worden aangeboden. Als reactie op de aangekondigde samenwerking verwacht de Van der Velden® groep een hernieuwde belangstelling voor het kwalitatief hoogwaardige EFFER marine product. Als voorbeeld daarvan werd tijdens Europort Maritime op de stand van Van der Velden® Marine Systems een marine kraan van het EFFER type 130 4S met een op de giek gemonteerde lier getoond.

limeter zakken. Dat is handig want zo kan je bijvoorbeeld de boutgaten secuur in positie brengen voor montage”. De technische gegevens melden dat hij 180 maal per uur kan worden ingeschakeld. De hijssnelheid varieert van 0 tot 3,4 seconden tot maximaal 12,8 seconden. Er zit 38 meter ketting op, dus er kan flink hoog gehesen worden. Het eigen gewicht van de takel is 19 kilo. Dankzij de koffer kan hij gemakkelijk mee naar karweien. Wie behoefte heeft aan hulpmiddelen voor het zwaardere hijswerk, kan bij Estil terecht voor elektrische takels met een hijsvermogen tot twintig ton. De Estil producten stonden op de stand bij Troost B.V, die als dealer optreedt.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 46


www.sk-octopus.com

Bouwers en leveranciers wensen de familie Teuben en het m.s. Stella Maris een ...

Scheeps- en onderhoudstimmerwerk Velsenstraat 6, 4251 LJ Werkendam Tel. 0183-505201, Fax 0183-500424, GSM: 06-53 474782


Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

m.s. ‘Stella Maris’ RUYVEN NIEUWBOUW & BEMIDDELING VAN DRIJVENDE MATERIALEN

Ramgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Vissersdijk 1a Postbus 68, 4250 DB Werkendam Tel.: 0183-505745 Fax: 0183-505714 E-mail: [email protected] E-mail: [email protected] Web: www.ruyven.org

Schaardijk 15-17, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-2429500, Fax: 010-2429550 E-mail: [email protected] Web: www.hoogendijkscheepselectro.nl

Scheepswerf Gebr. Jooren Werkendam bv Sleeuwijksedijk 21a, 4251 XB Werkendam Tel. 0183-501420, Fax 0183-502972

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters


Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Paardenwater 11, 4201 KM Gorinchem Tel. 06-55 557478 24 uur service

Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Leeghwaterstraat 20 4251 ZM Werkendam Tel. 0183-500413 Fax 0183-500417 www.paansstoffering.nl Postbus 520, 3300 AM Dordrecht Galvanistraat 35, 3316 GH Dordrecht Tel. +31 (0)78-6181200, Fax +31 (0)78-6176579 Internet: www.cummins.nl



BP Nederland BV Postbus 1131, 3000 BC Rotterdam Tel. 010-4403450, Fax 010-4403455 mobiel: Dirk Pols 06-53 186698

Zwets Werkendam BV



Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a.



Tel. 078-6122500

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403 E. [email protected]


Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501178 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel. 078-6165599, Fax 078-6166600 E-mail: [email protected], Web: www.ballegooy.nl

Trefwoord:

Discom bv Staalindustrieweg 5, 2952 AT Alblasserdam Tel. 078-6810960, Fax 078-6810970 E-mail: [email protected] Website: www.discom.nl


Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814

Stella Maris www.scheepvaartkrant.nl


SCHEEPVAARTKRANT OOSTERHOUT - In opdracht van de familie Teuben heeft Ruyven BV uit Werkendam als compleet project het nieuwbouw drogeladingschip Stella Maris opgeleverd. De algehele afbouw vond plaats bij Scheepswerf Jooren, tevens verantwoordelijk voor de inbouw van de technische installaties. De Stella Maris meet 110 x 10 meter en heeft op 3.15 meter een draagvermogen van 2402 ton.

De familie Teuben had voorkeur voor een nieuwbouw schip tot een maximum breedte van 10.50 meter, dit voor de vaart op de Neckar en Main. Het was het plan om het schip in China te bouwen en al gaandeweg bleek dat een casco met een breedte van 10 meter veel gunstiger uit zou vallen. Dit vanwege de mogelijkheid van aanzienlijke besparing op transportkosten door het casco in twee delen te plaatsen in 11.45 meter casco’s. Zo kwam de Stella Maris in Nederland aan en werden de twee delen bij Jooren in Werkendam aan elkaar gezet.

Uitrusting De Stella Maris is volledig uitgerust met Cummins motorvermogens. De hoofdmotor is een Cummins van het type KTA38M2 met een vermogen van 1300 PK bij 1800 toeren. Ver-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 47


www.sk-octopus.com

M.v.s. Stella Maris in de vaart

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET MS STELLA MARIS RUYVEN

der leverde Cummins de boegschroefmotor van 535 PK op de van Wijk boegschroefinstalletie, verder staan er op de Stella Maris twee Cummins generatorsets van respectievelijk 64 en 38 kVA. De voortstuwingslijn bestaat verder uit een Masson keerkoppeling, De Waal leverde de Stuwa schroefasinstallatie en schroefasseals en Stuwa stuurwerkinrichting, verder een Wärtsilä straalbuis en een Ballegooy-Promarin voortstuwingsschroef. De electrische installatie was in handen van Hoogendijk Scheepselectro, tevens leverancier van het Radio Holland nautisch pakket, het Sygo scheepsmetingsysteem, het Orlaco camerasysteem en de Windex airconditioning installatie. De firma Holster was de timmerman aan boord, voor de interieurafwerking was de firma Paans verantwoordelijk. Overige dienstverleners waren Kieboom Werkendam voor de volledige scheepsinventaris, Bunkerstation Slurink voor de levering van de gasolie en Castrol smeermiddelen, Huchem Special Products voor de levering van de speciale onderhoudsproducten, de Vereniging Oranje voor de verzekering en

• Levering complete schip SCHEEPSWERF JOOREN

• Complete af-en inbouw CUMMINS HOLLAND

• Cummins hoofdmotor KTA38-M2 1300 bhp @ 1800 opm • Cummins boegschroefmotor N14-G2 535 bhp - 1800 opm • 1x generatorset DGBC 64 kVA - 1500 opm • 1x generatorset DGBC 38 kVA - 1500 opm ADS VAN STIGT

• 1x Masson Marine Keerkoppeling, type MM W5200, reductie 5,458:1 • Elastische koppeling • Ingebouwde PTO 0, SAE B t.b.v. de directe montage van de stuurwerkpomp • ZF Marine Electronics bedieningssysteem type MicroCommander DE WAAL

• • • •

Stuwa Stuwa Stuwa Stuwa

schroefasinstallatie en schroefasrem schroefasseals stuurmachine roeren

WÄRTSILÄ PROPULSION NETHERLANDS

• 1x Wärtsilä 1660 mm HR-straalbuis met volledig rvs binnenzijde de ABN-Amro bank Binnen- voort. MSG biedt als veelzijdige vaartunit voor de financiering. verlader en bevrachter aan de aangesloten partikulieren de zeIn de vaart kerheid van goede tarieven in De familie Teuben heeft een combinatie met de demping jarenlange relatie met de MSG van grote wisselingen in de Mainschiffahrts - Genossen- vrachten markt. De MSG werd schaft eG en zet deze verbinte- zo’n 90 jaar geleden opgericht nis met dit nieuwe schip verder en heeft eigen vestigingen in

Würzburg, Dorfprozelten en Dordrecht. Meer details over de bouw van de Stella Maris en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hier naast en op de speciale opleveringsgpagina hier aan sluitend.

VAN WIJK WERKENDAM

• Hefkolom en onderkuip stuurhuis • Ankerlieren • Boegschroef SD 1200 C VAN BALLEGOOY SCHEEPSTECHNIEK

• Ballastpomp type 350 / 11 / 14 ZWETS WERKENDAM

• Zwets pompen en appendages SKB SCHEEPSAFBOUW

• Complete inrichting voor- en achtermachinekamer en aluminium vloeren DISCOM

• Uitlaatsystemen incl. elastische opstelling BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 22 aluminium scheepsluiken type FRK 8600 / 3670 / 2.5 • Hydraulische luikenwagen type HLW 9 / 5000 MIRON

• • • • •

RVS Hoogglans raillingwerk RVS Machinekamerdeur RVS Nooduitgang deur RVS Hoogglans trapleuningen Aluminium erfluiken en achterpiekluik DIJVLER MATERIAAL

• Ankers en kettingen VAN WIJK STUURHUIZEN

Walstroom in Rotterdamse haven ROTTERDAM - Mark Harbers, wethouder Economie, Haven en Milieu van de gemeente Rotterdam, heeft op vrijdag 9 november de eerste moderne walstroomaansluiting van de haven van Rotterdam geopend. De pilot Walstroom Maashaven is een samenwerking tussen het Havenbedrijf Rotterdam en ENECO Energie. Deze samenwerking loopt tot april 2009. Er zijn twintig walkasten geplaatst met elk zes aansluitingen. Het is voor het eerst in Nederland dat schippers via internet of mobiele telefoon kunnen regelen dat ze over stroom beschikken.

De pilot richt zich op kleine binnenvaartschepen die via een mobiele telefoon walstroom kunnen aanvragen, en aan de

kade via een verlengkabel stroom kunnen afnemen in de Maashaven. De contactdozen geven krachtstroom met een hoog vermogen (380 Volt, 63 Ampère, 50 Herz). Schippers brengen een verlengkabel van het schip naar de kast en sluiten deze aan. Daarna meldt de schipper zich aan per mobiele telefoon, internet of op termijn met een specifieke branchekaart. De voordelen van het gebruik van walstroom op een rijtje: - de schipper draagt een steentje bij aan een schoner milieu, - de stroom kan gemakkelijk aan- of uitgeschakeld worden vanaf het schip met de eigen mobiele telefoon. Men hoeft dus niet op zoek naar een betaalautomaat of muntjeswisselaar,

- er is geen geluidshinder meer van dieselgeneratoren, - het tarief per kilowattuur is vergelijkbaar met dat van een normale huisaansluiting. Men betaalt wat er werkelijk aan elektriciteit verbruikt is, en betaalt dus niets teveel, - de gebruiker beschikt over een BTW factuur die gebruikt kan worden richting fiscus of voor declaraties, - het is mogelijk binnen een minuut aan- en af te melden. Het binnenvaartschip dat als eerste gebruik maakte van de nieuwe voorziening is de ‘Dependent’ van binnenvaartondernemer Pieter Aarnoudse. De branche staat positief tegenover deze vorm van schone ener- CO2-uitstoot, maar ook de fijngielevering. Met walstroom pro- stof-uitstoot te verminderen. beren ENECO Energie en het Op basis van positieve resultaHavenbedrijf Rotterdam de ten gaat het Havenbedrijf Rot-

• • • •

Aluminium bovenbouw Stuurhuistrap Heklichtbeugel Roefdeuren HOOGENDIJK SCHEEPSELECTRO

• Complete electrische installatie met 2-draads en Touch-Screen systeem • Nautisch pakket Radio Holland • Sygo ladings- en hoogtemeter • Orlaco camerasysteem • Airco-installatie RADIO HOLLAND NETHERLANDS

• • • • • • •

2x 1x 1x 1x 1x 2x 1x

PHRS2005TFT radarinstallatie SAT TV Travelvision Sigma-100 roerstandaanwijzer Sigma-120 echolood Sigma-550 combipiloot RT-2048 marifoon GP2 GPS

SYGO

• Scheepsladingmeter • Hoogtemeter • Ballastmeting RAFA SCHEEPSRAMEN

terdam walstroom in Rotterdam in 2009 uitrollen. Meer informatie is te vinden op www.walstroom.nl.

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. HOLSTER

• Complete betimmering UNISOL ISOLATIETECHNIEK

• Isolatie woning PAANS & ZN. ROTTERDAM - De directies van Smit en Damen Scheepswerven te Gorinchem hebben op donderdag 8 november hun handtekeningen gezet onder het contract voor de bouw van elf nieuwe sleepboten. Dit gebeurde op de stand van Damen tijdens de beurs Europort Maritime in Rotterdam.

Twee van de nieuw te bouwen boten zijn bestemd voor de divisie Harbour Towage and Terminals ter aanvulling van de vloot in Rotterdam. Deze boten, type ASD 2810, krijgen een paalkracht van 60 ton. De levering staat gepland voor mei en juni 2009. Vier boten van hetzelfde type worden na aflevering, omstreeks eind 2008 en begin 2009, ingezet ter vervanging boten binnen de vloot die wereldwijd opereert.

Elf nieuwe sleepboten voor Smit

• Contractondertekening door de directies van Damen en Smit.

In februari - maart 2009 vindt de oplevering plaats van twee boten van het type ASD 3211 met een paalkracht van 70 ton. Deze boten zijn bestemd voor Smit Terminals. Voor de Divisie Transport en Heavy Lift zijn drie werkschepen besteld. Dit worden multipurpose duwboten met een paalkracht van 28 ton en gelijk aan de zusterschepen uit de B-klasse die al in gebruik zijn. De eerste twee gaan eind 2009 aan het werk voor Smit Transport Europe, de laatste word begin 2010 opgeleverd. De vlootuitbreiding en vernieuwing past in de strategie van Smit zich te willen manifesteren in het topsegment van de markt met lange termijn contracten, groei, vlootvernieuwing en -versterking.

• Complete stoffering en aanbrengen gietvloer WINDEX ENGINEERING

• Complete airconditioning installatie • Machinekamerventilatoren • RVS klaproosters HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

• • • •

HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter HC-Gelei-Clean NIEUW: handzeep HC-Glashelder: Sunscreenreiniger BUNKERSTATION SLURINK

• Castrol smeermiddelen • Gasolie • Scheepsbenodigdheden CASTROL BP NEDERLAND

• Castrol smeermiddelen KIEBOOM-WERKENDAM

• • • • •

Scheepsinventaris ADNR pakket Kapa Silver Star afmeertouwen Secu-12 bijboot Div. onderhoudsproducten ABN•AMRO BANK BINNENVAARTUNIT

• Financiering VERENIGING ORANJE U.A.

• Verzekering

SCHEEPVAARTKRANT

.$03(56

+!-0%23'2/%0 /OSTHAVENZIJDE ., ,$ 0UTTERSHOEK 4EL &AX POMPSERVICE

Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam E-mail: [email protected], Web: www.polson.nl Fax: 078-6991415

24 uur bereikbaar 078-6991414

NIEUWBOUW & BEMIDDELING VAN DRIJVENDE MATERIALEN Vissersdijk 1a, Postbus 68, 4250 DB Werkendam, Tel.: 0183-505745 / Fax: 0183-505714 E-mail: r.ruytenb [email protected] / [email protected] Dhr. B. Venema : tel. 0299-654133 Dhr. R.B. Ruytenberg : tel. 06--20 136791 Dhr. R. Ruytenberg : tel. 06-53 157161

Wij feliciteren familie Teuben met het ms ‘Stella Maris’ en wensen schip en bemanning een

KAMPERSNL

t r a a v e Goed

ACCU'S VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 130 150 Amp. - 12 V € 155 200 Amp. - 12 V € 195 230 Amp. - 12 V € 225 Optima CCA815 € 185 Excl. BTW - 2 jaar garantie

TRAKTIEBATTERIJEN

Wij leveren ook: • Rubbervorm en spuitartikelen • Wasrol bekledingen • Wielbekledingen • Rubber metaalverbindingen • Rubber stootblokken • Steutelgatfenders • Rubber leguanen

490 Amp. - 24 V 590 Amp. - 24 V 690 Amp. - 24 V 790 Amp. - 24 V 890 Amp. - 24 V 1020 Amp. - 24 V 1120 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 1600 € 1750 € 2100 € 2300 € 2600 € 2850 € 3100

exclusief BTW

4 jaar garantie

Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht

Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

Het ijk van Columbus...

ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER NMI (ijkwezen) cert. nr. 211197 Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D. 4684 X TUV 97 ATEX 1248

ELEKTRONISCHE HOOGTEMETER

ELEKTRONISCHE DIEPGANGMETER

Hoogtemeting boven de waterlijn tot 4 meetpunten, met indicatie van het hoogste punt.

Diepgang meting op 2 of 3 punten van voor- en achterschip, te combineren met hoogtemeter.

CE

Tel 0183 - 561193

Fax 0183 - 564166

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

KAMPERSNL SHIPYARD

www.sk-octopus.com

RUYVEN

+AMPERS 3CHEEPSKONSTRUKTIE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN STUUR HUIZEN HEFGELEIDEKOKERSYSTEMEN EN ZONNETENTKONSTRUKTIES

32036(59,&(

BEERENS BV

.$03(56

6&+((36.216758.7,(

+AMPERS 0OMPSERVICE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN WORMPOMPEN VOOR DESCHEEPVAARTENINDUSTRIE

Leverancier van o.a.: • Hydraulische componenten (ook RVS) • Rubber en kunststof slangen • Diverse koppelingen + klemmen

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 48


Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016

www.daveco.nl

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritiemebooster.nl

Snijder Scheepselektro BV Sisalstraat 9 8281 JJ Genemuiden Postbus 77 8280 AB Genemuiden

EN

P AP N R E T N IS AST S TE U L S H M E A UR DAR EKS RM U D OO ST RA U ER) N - E V L E A (SI IK CH LU PIS O BROECKX BVBA SC Antwerpen, Kaai 140 E L Tel.: +32 (0)3 5448566 TE

DAVECO

24 uurs service


Wij wensen het ms Stella Maris en familie Teuben een behouden vaart

Aanleg - reparatie van totale systemen • • • • • •

Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron Generatoren

• • • • • •

Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu’s

Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817, Mob.: 06-53 291879 E-mail: [email protected] Web: www.snijderscheepselektro.com

ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST M.S. STELLA MARIS EEN BEHOUDEN VAART ABN AMRO Binnenvaart Unit Nederland - Locatie Rotterdam, Wilhelminaplein 7-8, telefoon 010-4962640

TE KOOP: zeer compacte

OLIEBAD DRAADLIEREN Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kW - 230/400 V IP55 electromotor. • Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs € 2950,- ex BTW. • Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs € 4250,- ex BTW.

Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf

BOZAGRO MARINE SERVICES B.V. IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R’dam Tel.: 010-4834888 / Fax 010-4822325 Havennr. 1100, e-mail: [email protected]

www.fransbergen.nl

Wij feliciteren familie Teuben met het ms Stella Maris en wensen hen een succesvolle en behouden vaart toe.

... e c i v r e s it en e t n! i o l o a w w e g K l héé

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 49


www.sk-octopus.com

Bart Roozekrans vertrekt bij Port infolink

Iedere zondag

Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 10.00 uur Voorganger: D. van den Boogaart, kinderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930

O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag

JAAR 2007 December 08 december 15 december 21 december 22 december 22 december 22 december 24 december 26 december 27 december 27 december 27 december 27 december 27 december 27 december 27 december 28 december 28 december 28 december 28 december 28 december 28 december 28 december 28 december 28 december 28 december 28 december 29 december 29 december

Censis BO / LOVT Schuttevaer Internationale afdeling Schuttevaer Terneuzen ELV SAV Ahoy CBOB CBOB Werkgroep schipperskerstfeest Schuttevaer IJsseldelta Schuttevaer Ouderkerk a/d IJssel Schuttevaer Limburg Oost-Brabant Schuttevaer Groningen-Noord Drenthe Schuttevaer Drechtsteden Schuttevaer Midden Zeeland CBOB CBOB Schuttevaer Schouwen-Duiveland Schuttevaer Zwarte Water Schuttevaer Utrecht Schuttevaer Friesland Schuttevaer Noord-Zeeland Schuttevaer Gelderland Schuttevaer Hardinxveld-Giessendam Schuttevaer De Amer Schuttevaer Sliedrecht Schuttevaer Werkendam Schuttevaer Goeree-Overflakkee Telematicadag

Jaarvergadering LOVT 10.00 uur Hotel Gorinchem 19.00 uur Paviljoen Westkant 13.30 uur Jaarvergadering Kerstbal 2007 - World Trade Center 14.00 uur Eindejaars-informatiebijeenkomst 14.00 uur Eindejaars-informatiebijeenkomst 16.00 uur Schipperkerstfeest Pelgrimskerk R`dam 19.30 uur Hanzestad Zalencentrum 13.30 uur De Drie Maenen 14.00 uur De Kosterie 15.00 uur Partycentrum De Bolder 15.00 uur Hotel Ara Nieuw en Sint Joosland 09.30 uur Eindejaars-informatiebijeenkomst 14.00 uur Eindejaars-informatiebijeenkomst 20.00 uur Gemeente Verenigingsgebouw 19.00 uur Hotel Zwarte Water 14.00 uur Veerhuis 14.30 uur Sport-Restaurant de Stolp 14.30 uur Mps Frisia 16.00 uur Kolpingshuis 19.00 uur Dorpshuis Drijvershof 13.30 uur Boelaars Zalencentrum 19.30 uur Restaurant Bellevue 19.30 uur Cultureel centrum De Kwinter 14.30 uur Grutterswei 10.00 uur tot 17.00uur KSCC Schipperscentrum

Werkendam Gorinchem Terneuzen De Wouwse Tol Rotterdam Duisburg-Ruhrort Zwolle Rotterdam Kampen Ouderkerk a/d IJssel Maasbracht Delfzijl Zwijndrecht Rotterdam Werkendam Bruinisse Zwartsluis Vreeswijk Sneek Sint Anneland Nijmegen Boven-Hardinxveld Raamsdonksveer Sliedrecht Werkendam Oude Tonge Nijmegen

05 januari 11 januari 12 januari 18 januari 26 januari

Schuttevaer Amsterdam Schuttevaer Rotterdam Schuttevaer Rijnstreek Schuttevaer Kop van Noord Holland Schuttevaer Zaanstreek

14.00 uur Havengebouw Spido 14.00 uur Vogelpark Avifauna 20.00 uur Cafe de Schelvis 16.00 uur t Wapen van Assendelft

Amsterdam Rotterdam Alphen a/d Rijn Zuid Scharwoude Assendelft

06 t/m 08 mei 29 t/m 30 mei

Evenementenhal Gorinchem Schuttevaer

Construction and Shipping Industry Jaarcongres

Gorinchem Amsterdam

02 t/m 06 juni

Schuttevaer Hattem

Nationaal Kamp

Hattem

September

Museum Rijn & Binnenvaart

Havendagen Antwerpen

Antwerpen

JAAR 2008 Januari

ROTTERDAM - Directeur Bart Roozekrans vertrekt per 1 januari 2008 bij Port infolink, de organisatie die het Port Community Systeem van de haven van Rotterdam ontwikkelt.

Bart Roozekrans is vanaf de oprichting in 2002 directeur geweest van Port infolink. Onder zijn leiding heeft het bedrijf zich in vijf jaar tijd van niets ontwikkeld tot een volwassen organisatie die de informatie-uitwisseling in de haven aanzienlijk verbetert. Bedrijfsleven en overheden kunnen inmiddels profiteren van een Port Community Systeem met zeventien verschillende services, die allen bijdragen aan effectievere en efficiëntere bedrijfsprocessen. Dankzij Port infolink is de achterstand van Rotterdam ten opzichte van andere havens op het gebied van in-

formatie- en communicatiediensten snel ingehaald. Het Port Community Systeem staat nu als een huis en de focus van Port infolink verandert geleidelijk. Het bedrijf komt in een volwassen fase. Bart Roozekrans zal zijn contract bij Port infolink per 1 januari 2008 daarom niet verlengen. Hij wil de kans aangrijpen nieuwe projecten op te pakken waarin ontwikkeling en/of verandering een grote rol spelen. Vanuit de markt is veel waardering voor de resultaten die Port infolink heeft geboekt onder leiding van Bart Roozekrans. Het Havenbedrijf Rotterdam, de aandeelhouder, wil Port infolink met dezelfde inzet continueren. Port infolink is inmiddels een strategisch bedrijf voor de bedrijfsvoering van de haven. Naar een opvolger van Bart Roozekrans wordt gezocht.

Haveninfrastructuur in mondiale top drie ROTTERDAM - Nederland heeft de beste haveninfrastructuur van Europa. Dit stelt het World Economic Forum in ‘The Global Competitiveness Report 20072008’, dat onlangs verscheen. Mondiaal komt de natte infrastructuur van Singapore als beste uit de bus. Nederland staat op twee, gevolgd door Hongkong.

De huidige infrastructuur dankt zijn niveau vooral aan de grote investeringsprojecten in Rotterdam tussen 1992 en 2005. Er werden miljarden besteed aan (spoor)wegen (A15, Havenspoorlijn/Betuweroute), terminals (inrichting Maasvlakte, herontwikkeling Waal-/Eemhaven), raffinage/chemie en tankopslag (onder andere Shell, Eastman, Lyondell, Bayer, Esso).

In de periode 2006-2013 neemt het investeringsvolume nog verder toe, tot boven de 10 miljard euro. Zo trekt de rijksoverheid 2 miljard euro uit voor verbetering en capaciteitsvergroting van de wegcorridor MaasvlakteVaanplein. Het Havenbedrijf Rotterdam besteedt 1,2 miljard euro aan onderhoud en uitbreiding van wegen, kades, veiligheid, milieu, IT-systemen enzovoort. Voor investeringen door het bedrijfsleven staat de teller op ongeveer 6 miljard. Dit bedrag loopt nog aanzienlijk op door grondige moderniseringen van raffinaderijen, bouw van fabrieken voor biobrandstoffen en containerterminals. Naast dit alles wordt de Tweede Maasvlakte aangelegd voor ongeveer 3 miljard euro.

Mei

Juni September

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt. Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. Adrie Heukels, Tel. 010-412 95 00

KSCC KSCC NIJMEGEN Spreekuur directeur/aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak.

Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak.

VASTE ACTIVITEITEN: ZONDAG 11.00 UUr H. Mis.

ZONDAG 4 NOVEMBER 11.00 UUR Vie-

Extra activiteiten:

VRIJDAG 23 NOVEMBER 20.00 UUR

Extra activiteiten:

Pergamano.

Medewerkeravond.

GEEN

ZONDAG 4 NOVEMBER 10.30 UUR

Dodenherdenking. KSCC MAASTRICHT Activiteiten:

MAANDAG 14.00 UUR;

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER VASTE ACTIVITEITEN: ZONDAG 10.30 UUR H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open. WOENSDAG 14.00 UUR Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open. Extra activiteiten:

Repetitie zangkoor.

DONDERDAG 1 NOVEMBER 13.30 UUR

GEEN

ring Allerzielen. MAANDAG 5 NOVEMBER 20.00 UUR Vergadering bestuur KSCC/KSW.

KSCC ROTTERDAM VASTE ACTIVITEITEN:

Stafvergadering (om de week). DONDERDAG 15.30 UUr Verzorgen bulletin (even weken)

ZONDAG 11 NOVEMBER 14.00 UUR

ZONDAG 11.00 UUR:

Doopfeest.

H.Mis, aansluitend koffiedrinken.

VRIJDAG 09.30 UUR

Vergadering dienstencentrum KSCC.

MAANDAG 10.30 UUR

Bloemschikken Kerk.

WOENSDAG 14 NOVEMBER 10.30 UUR

DONDERDAG 8 NOVEMBER 13.30 uur

Pergamano. DONDERDAG 15 NOVEMBER 13.30 UUR

Pergamano. VRIJDAG 16 NOVEMBER 14.00 UUR

Vergadering KSCC-bestuur. ZATERDAG 17 NOVEMBER 19.30 UUR

St. Nicolaasbingo. LANDELIJK KSCC ACTIVITEITEN: Geen

AMVV GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR:

19.30 UUR TOT 21.00 UUR

Bijzondere activiteiten:

Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

OP WOENSDAGAVOND:

Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes.

DONDERDAG 19.30 UUR:

DINSDAG 19.30 UUR:

VRIJDAG 19.30 UUR

Sjoelen en kaarten.

Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

WOENSDAG 13.30 UUR:

Sjoelen en kaarten.

Repetitie zangkoor.

over Praxis, Groningen. Telefoon 050 - 311 64 77.

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2.Voor meer informatie kan contact worden opgenoHET LANDELIJK BUREAU IS BEREIKBAAR men met de heer Krul, telefoon OP TELEFOONNUMMER 0228 52 49 62, 0566 - 689520 of met de Witte MOBIEL 06 50 28 52 61. Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegen- E-MAIL: [email protected]

Steunpunt Binnenvaart Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. Telefoon mobiel 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 605 E-mail: [email protected].

Stremmingen Nieuwe Waterweg en Hartelkanaal ROTTERDAM - In de stormperiode, van oktober tot half april 2008, worden de stormvloedkeringen in de Nieuwe Waterweg en in het Hartelkanaal voor een verificatiesluiting eenmalig onder stormcondities getest.

De datum waarop deze stremming plaatsvindt is niet vooraf te bepalen. Dit is afhankelijk van de overschrijding van het sluitpeil. De sluitpeilen van de stormvloedkeringen zijn

voor deze eenmalige testsluiting verlaagd. Als de stormvloedkeringen in de Nieuwe Waterweg en het Hartelkanaal dichtgaan, betekent dit een totale stremming van het scheepvaartverkeer op de Nieuwe Waterweg en in het Hartelkanaal. De duur van de storm bepaalt ook de duur van de stremming. Direct nadat de verificatiesluiting is afgerond en de keringen weer zijn geopend, wordt het sluitpeil op het oorspronkelijke niveau gebracht.

Stremming Krabbersgatsluis bij Enkhuizen ENKHUIZEN - De Krabbersgatsluis bij Enkhuizen is van donderdag 1 november 2007 tot zaterdag 1 maart 2008 gestremd in verband met onderhoudswerkzaamheden. Het scheepvaartverkeer kan gebruik maken van het naastgelegen Naviduct bij Enkhuizen.

De Krabbersgatsluis is toe aan onderhoud. Daarom gaat Rijkswaterstaat conserveringswerkzaamheden aan de sluisdeuren uitvoeren. Dit houdt in dat de deuren worden gelicht, en tijdelijk vervangen door schotten. Naast verfwerkzaamheden worden de rioolovergangen in de sluis geconserveerd. Verder staan er mogelijk nog andere reparaties te gebeuren die alleen

gedaan kunnen worden als de deuren uit het water zijn. Op 1 en 2 november zijn de deuren uit de sluis gehesen. Tijdens het terugplaatsen van de deuren blijft de brug een half uur open staan. Dit gebeurt in 2008 tussen 25 en 29 februari. Rijkswaterstaat verwacht geen langere reistijd voor de vaarweggebruikers. Zij kunnen gebruik maken van het naastgelegen naviduct. De werkzaamheden zijn onderdeel van het onderhoud van het gehele complex. Zo worden ook de spuisluizen, de boven- en onderbouw van de brug geconserveerd. Daarnaast staan reparaties aan het beton van de schutsluiskade en de heftorens en andere onderdelen van het complex op de agenda.

SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND GRONINGEN Bericht @SBP:2007.7098.0 Stadskanaal; Bonnerbrug; geen bediening I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Bonnerbrug van vrijdag 9 november t/m medio februari 2008 informatie bij: G. van der Horst tel.: 0599 631 631 Bericht 2007.7100.0 - Pekelerhoofddiep; Stadskanaal, brug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening brug Stadskanaal t/m vrijdag 30 november 2007 informatie bij: Gem. Stadskanaal, Dhr. G. v/d Horst, via tel.: (0599) 63 16 31

FRIESLAND Bericht 2007.5140.1 - Nieuwe Kanaal, Prinses Margrietkanaal; Fonejachtbrug; gewijzigde bediening Vorig scheepvaartbericht van 10-082007 is vervallen. Het van de provincie Friesland ontvangen bericht betreffende gewijzigde bedieningstijden Fonejachtbrug blijft van kracht t/m 14 november. Van 15 november t/m 31 december 2007 bediening brug Fonejacht op afroep ma t/m za om 09:30, 15:00 en 19:00 Deze route is bedoeld voor staande mastschepen die langer zijn dan 20 m of een grotere diepgang hebben dan FZP-1.80 m Andere schepen met een staande mast worden aanbevolen via Warten te varen. Bericht 2007.6000.2 - Kolonelsdiep of Caspar Di Roblesdiep, Prinses Margrietkanaal; Blauforlaet, brug; gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht van 29-102007 is vervallen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor brug Blauforlaet: - Stremming vast deel t/m woensdag 14 november 2007 - Stremming beweegbaar deel van 15 t/m vrijdag 30 november 2007 - Oponthoud max.2 uur op vrijdag 23 november tussen 07:00 en 15:00 Bericht 2007.6986.1 - Van Harinxmakanaal; Kiesterzijl, brug; oponthoud Vorig scheepvaartbericht van 29-102007 is vervallen. Ivm. de revisie van het bewegingsmechanisme wordt brug Kiesterzijl op de volgende data en tijden voor de scheepvaart bediend: - 7 t/m 9 november 2007: bediening op 10:00 en 20:00; - zat 10 november 2007: bediening als nor-

maal; - 12 t/m 16 november 2007: bediening op 10:00 en 20:00; - zat 17 november 2007: bediening op afroep; - 19 t/m 23 november 2007: bediening op 10:00, 15:00(afroep) en 20:00; - zat 24 november 2007: bediening op afroep; - 26 t/m 30 november 2007: bediening op 10:00, 15:00(afroep) en 20:00; - zat 1 december 2007: bediening op afroep; - 3 t/m 7 december 2007: bediening op 10:00, 15:00(afroep) en 20:00;- De afroep is via tel: 058 29 58 88 minimaal 2 uren vooruit. De aangegeven bedieningstijd van 10:00 uur kan ca. 15 minuten afwijken. Bericht 2007.0417.3 - Jeltesloot; Jelteslootbrug; stremming Vorig scheepvaartbericht 2007.417.2 van 01-10-2007 is vervallen. I.v.m. de aanwezigheid van een bouwkuip t.b.v. het aquaduct gelden de volgende beperkingen t.h.v. de Jelteslootbrug: Max. afmetingen 40 x 6 m tnb. De maximale lengte kan echter iets korter zijn in verband met de vorm van het schip. - Stremming van maandag 26 november t/m vrijdag 7 december Mogelijk oponthoud vanaf maandag 26 november tot nader bericht Bericht 2007.7167.0 - Van Harinxmakanaal; Kiesterzijl, brug; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming een opening brug Kiesterzijl t/m maandag 31 december 2007

OVERIJSSEL Bericht 2007.6444.1 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zwolle; geen bediening Vorig scheepvaartbericht van 04-102007 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Zwolle niet bediend: - Op vrijdag 2 november 2007 van 00:20 tot 05:50 - Op dinsdag 13 november 2007 van 00:16 tot 05:10 - Op woensdag 14 november 2007 van 00:16 tot 05:10 - Op donderdag 15 november 2007 van 00:16 tot 05:10 - Op zondag 18 november 2007 van 00:20 tot 05:50 - Op maandag 19 november 2007 van 00:57 tot 06:46 - Op dinsdag 20 november 2007 van 00:10 tot 05:20 - Op donderdag 22 november 2007 van 00:10 tot 05:20 - Op zondag 25 november 2007 van 00:10 tot 06:50 Bericht 2007.6614.2 - Beukersgracht; Beukersschutsluis; stremming Vorig scheepvaartbericht v is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de

Hellingen tot 80 ton Voor inbouw van: schroefassen, motorinbouw en hydrauliekcomponenten Wij beschikken over een eigen draai & freeswerk afdeling voor snelle en goede service op maat. Ook voor hydraulische boegschroeven of bijvoorbeeld kranen kunt u bij ons terecht.

Voor meer info: www.deboldert.nl of 0515-442290

COFFEE LINE Sliedrecht - Oude Tonge

Altijd de gunstigste prijs / kwaliteits verhouding en onderhouds / reparatieservice

Direct gekoeld drinkwater zonder flessen

volgende beperkingen voor Beukersschutsluis: - Oponthoud t/m dinsdag 13 november - Stremming van woensdag 14 november 00:00 tot vrijdag 23 november 2007 23:59 Bericht 2007.7076.0 - Ramsgeul; Ramspolbrug; beperkte service In de periode 1 november 2007 tot 1 april 2008 wordt op zondag de bedieningstijd Ramspolbrug verschoven van 13:30-18:00 naar 08:30-13:00 Bericht 2007.7077.0 - Geldersche IJssel; Eilandbrug, Kampen; beperkte service In de periode 1 november 2007 tot 1 april 2008 wordt op zondag de bedieningstijd Eilandbrug verschoven van 13:30-18:00 naar 08:30-13:00 Bericht 2007.7130.0 - Geldersche IJssel; Kampen, Peters; Stadsbrug, Kampen; oponthoud I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Oponthoud tussen Peters Shipyards en Kampen Stadsbrug op zaterdag 17 november 2007 tussen 11:45 en 12:30. De kade Kampen is gereserveerd voor de stoomboot, zie berichtnr 2007.6316.0 Bericht 2007.6444.2 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zwolle; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2007. 6444.1 van 30-10-2007. is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Zwolle IJsselspoorbrug niet bediend: - Op dinsdag 13 november 2007 van 00:16 tot 05:10 - Op woensdag 14 november 2007 van 00:16 tot 05:10 - Op donderdag 15 november 2007 van 00:16 tot 05:10 - Op zondag 18 november 2007 van 00:20 tot 05:50 - Op maandag 19 november 2007 van 00:57 tot 06:46 - Op dinsdag 20 november 2007 van 00:10 tot 05:20 - Op donderdag 22 november 2007 van 00:10 tot 05:20 - Op zondag 25 november 2007 van 00:10 tot 06:50 - Op dinsdag 27 november 2007 van 00:16 tot 05:10 - Op vrijdag 30 november van 00:20 tot 05:50 - Op zondag 2 december van 01:02 tot 08:20

IJSSELMEER Bericht 2007.7007.0 - Krabbersgat; Krabbersgatsluis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Krabbersgatsluis van donderdag 1 november 2007 t/m zaterdag 1 maart 2008 Het scheepvaartverkeer kan gebruik maken van de Naviductsluizen Bericht 2007.7140.0 - Kornwerderzand, Voorhaven te; Lorentzsluizen; oponthoud

Gezocht: VROUWELIJKE DEKSMAN Scheepvaartbedrijf M. Den Boer zoekt vrouwelijke deksman partime. Maand op / maand af. Tel.: 06-28 646942

SCHEEPVAART

BERICHTEN I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud enkele uren Lorentzsluizen op maandag 19 en dinsdag 20 november 2007 Van 2 uur voor tot 2 uur na hoogwater is normale passage mogelijk. informatie bij: Lorentzsluizen tel: (0517) 57 81 70 of marifoonkanaal 18 Bericht 2007.7141.0 - Den Oever, Binnenhaven te; Stevinsluis; oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud enkele uren Stevinsluis tussen dinsdag 18 en donderdag 20 december 2007 Van 2 uur voor tot 2 uur na hoogwater is normale passage mogelijk. informatie bij: Stevinsluis tel: (0227) 51 13 83 of marifoonkanaal 20

GELDERLAND Bericht 2007.6445.1 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen; geen bediening Vorig scheepvaartbericht van 04-102007 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Zutphen IJsselspoorbrug niet bediend: - Op woensdag 31 oktober 2007 van 09:39 tot 09:51 - Op woensdag 7 november 2007 van 09:39 tot 09:51 - Op woensdag 14 november 2007 van 09:39 tot 09:51 - Op maandag 19 november 2007 van 01:19 tot 05:39 - Op woensdag 21 november van 09:39 tot 09:51 Bericht 2007.7128.0 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Zutphen niet bediend: - Op woensdag 28 november 2007 van 09:39 tot 09:51 - Op woensdag 5 december 2007 van 09:39 tot 09:51 - Op maandag 10 december 2007 van 01:30 tot 05:28 Bericht 2007.6019.3 - MaasWaalkanaal; Weurt, sluis; beperkingen Vorig scheepvaartbericht van 04-102007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Doorvaartlengte max.110 m oostkolk sluis Weurt tot nader bericht Doorvaartlengte max.140 m westkolk sluis Weurt van maandag 19 november 06:00 tot maandag 3 december 2007 06:00 - Doorvaartlengte

Coffee Line Kasbergen is a COFFEE LINE International company

Bericht 2007.7075.0 - Ketelmeer; Ketelbrug; beperkte service In de periode 1 november 2007 tot 1 april 2008 wordt op zondag de bedieningstijd verschoven van 13:30-16:00 naar 09:30-12:00. Bericht 2007.7076.0 - Ramsgeul; Ramspolbrug; beperkte service In de periode 1 november 2007 tot 1 april 2008 wordt op zondag de bedieningstijd Ramspolbrug verschoven van 13:30-18:00 naar 08:30-13:00 Bericht 2007.7077.0 - Geldersche IJssel; Eilandbrug, Kampen; beperkte service In de periode 1 november 2007 tot 1 april 2008 wordt op zondag de bedieningstijd Eilandbrug verschoven van 13:30-18:00 naar 08:30-13:00

NOORD HOLLAND Bericht 2007.6958.0 - Achterzaan of Binnenzaan; Zaandam, spoorbrug; geen bediening De volgende beperkingen gelden op donderdag 15 november 2007 van 08:23 tot 09:07 voor spoorbrug Zaandam: - Geen bediening - Doorvaarthoogte KP+323 cm Bericht 2007.6984.0 - Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder (westelijk gedeelte); Bennebroekerbrug; Hillegommerbrug; Lisserbrug; mededeling Vanaf 1 november wordt gestart met een andere bedieningswijze van de bruggen Lisse, Hillegom en Bennebroek. In principe is uitsluitend brug Hillegom bemand. De hier gestationeerde brugwachter bedient Lisse of Bennebroek na telefonisch contact. T/m 31 maart dienen schippers vanaf

Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren • Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA BEL VOOR MEER INFO: 0183 - 50 08 62

Voor al uw hellingwerk en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

bestellen? DEALER HAISMA BELLEN!! Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412 Autotelefoon: 06-54 995420 E-mail: [email protected] Web: www.haismascheepsmotoren.nl

de kop van het Spaarne of bij het verlaten van de Kagerplassen het nummer 06 - 53 59 91 28 te bellen, waarna de brugwachter richting Lisse of Hillegom vertrekt. Bij aanbod uit twee richtingen vraagt de brugwachter assistentie aan, zodat er geen wachttijden ontstaan. Bericht 2007.5127.6 - Vecht; Weesp, spoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht van 04-102007 is aangevuld. I.v.m. inspectiewerkzaamheden wordt spoorbrug Weesp niet bediend: - woensdag 31 oktober en 7,14,21 november 2007 van 14:08 tot 16:04 Bericht 2007.7054.0 - Achterzaan of Binnenzaan; Zaanbrug; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Zaanbrug van maandag 3 t/m donderdag 6 december 2007van 22:00 tot 06:00 dagelijks. Bericht 2007.7082.0 - Slootvaart; Schagerbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Schagerbrug van woensdag 14 november 08:00 tot vrijdag 16 november 2007 13:00 Bericht 2007.7083.0 - Kanaal Alkmaar (Omval) - Kolhorn; werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden in het midden van de vaarweg dient het scheepvaartverkeer rekening te houden met een aanwezig werkschip en duikers op het gehele traject van 8 november 2007 tot 30 november 2007. Tijdens de werkzaamheden is een begeleiding vaartuig van de Provincie aanwezig op marifoonkanaal 10. Bericht 2007.7120.0 - Achterzaan of Binnenzaan; Zaandam, spoorbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Zaandam niet bediend: - Op donderdag 29 november 2007 van 08:23 tot 08:48 - Op donderdag 29 november 2007 van 08:55 tot 09:07 Op donderdag 6 december 2007 van 08:23 tot 08:48 - Op donderdag 6 december 2007 van 08:55 tot 09:07 - Op woensdag 5 december 2007 van 00:30 tot 05:30 Doorvaarthoogte KP+323 cm Bericht 2007.7121.0 - Nauernasche Vaart; Krommenie, spoorbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening spoorbrug Krommenie op maandag 10 december 2007 van 01:50 tot

ONLINE VEILING LM 1830 casco t/m 12 dec. 21.30uur. Inzetprijs € 50.000 ex. www.bootveiling.com Gevraagd: KAPITEIN voor duwboot Maurice, met erv. duwvaart, i.b.v. radarpatent en ADNR. Inl.: 06-53 326791 of 0032-495 222166 Gezocht: STUURMAN OF KAPITEIN Voor mts DEMIS met patent en ADNR 1w/1w of 2w/2w of notk, € 3000 p/m Tel.: 0032-473712700 of [email protected] Gezocht: KAPITEIN Mts 2320 ton, 2 op 2 af ARA verkeer, alle vereiste papieren Tel.: 0032-475 601666 of 0031-642 147361

05:05 Doorvaarthoogte KP+83 cm Bericht 2007.7142.0 - Noordhollandsch Kanaal; Vlielandbrug; beperkte service I.v.m. werkzaamheden wordt Vlielandbrug als volgt bediend: - Van maandag 19 november t/m vrijdag 23 november 2007 om 07:00, 11:30, 17:00, 21:00 - Op zaterdag 24 november 2007 geen bediening - Van maandag 26 november t/m vrijdag 30 november 2007 om 07:00, 11:30, 17:00, 21:00 Bericht 2007.7143.0 - Noordhollandsch Kanaal; Noord-Hollandskanaalspoorbrug Alkmaar; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Noord-Hollandskanaalspoorbrug Alkmaar van vrijdag 7 maart 23:00 tot maandag 10 maart 2008 06:00 Bericht 2007.7144.0 - Kanaal Alkmaar (Omval) - Kolhorn; BOL spoorbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening BOL spoorbrug van vrijdag 7 maart 23:00 tot maandag 10 maart 2008 06:00

ZUID HOLLAND Bericht 2007.7051.0 - BenedenMerwede; Dordtsche Kil; Noord; Oude Maas; beperkte service Op 15 november 2007, omstreeks 10.00 uur zal het radar en CCTVsysteem op de Regionale Verkeerscentrale Dordrecht overschakelen op een glasvezelkabel. Het radarsysteem betreft hier de sector Heerjansdam marifoonkanaal 4 en de sector Dordrecht marifoonkanaal 79. Dientengevolge is het niet uitgesloten, dat bij het overschakelen zowel het radar-systeem als het CCTV-systeem kortstondig uit zullen vallen. Wanneer genoemde situatie zich zal voordoen, wordt de scheepvaart door ter plaatse aanwezige patrouillevaartuigen gereguleerd en dienen aanwijzingen die gegeven worden, dan ook stipt te worden opgevolgd. In verband met de meteorologische omstandigheden kunnen de werkzaamheden uitgesteld worden tot een nader te bepalen datum en tijd. informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per kanaal 71 of tel 0800-023 62 00 Bericht 2007.3043.11 - Wantij; Wantijspoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht van 29-102007 is aangevuld. I.v.m. werkzaam•

Zie volgende pagina

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

U zoekt een schip ? Kijk op internet in de internationale meertalige Schependatabank van SK - octopus

www.sk-octopus.com www.sk-octopus.com www.sk-octopus.com

AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) 44 22 564 Fax: (010) 44 22 613 Email: [email protected] Site: www.compair-airco.nl

euwe Bij aankoop ni

E-mail: [email protected] Web: www.coffeeline-kasbergen.nl

FLEVOLAND

NOORDSTER Rep • Las • Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets. Reparatie op locatie. Tel.: 058-2501184 of 06-53 382472

RATIS !! 1e VULLING Gkoffiemachine

06-15605874

max.110 m westkolk sluis Weurt van maandag 3 december 06:00 tot maandag 17 december 2007 06:00 Bericht 2007.7159.0 - Geldersche IJssel; Doesburg, ligplaats; afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod ligplaats Doesburg ter hoogte van de tribune van vrijdag 16 november 23:00 tot zaterdag 17 november 2007 15:00 Bericht 2007.7166.0 - Neder-Rijn; KMR 910; oefeningen Van 12 t/m 14 november 2007 vinden er militaire oefeningen plaats thv. kmr 910.0 binnen de gemeente Rhenen. Scheepvaart dient hier rekening mee te houden. informatie bij: Verkeerspost Tiel, via tel.: (0344) 61 96 72 of marifoonkanaal 64

HANDELSONDERNEMING

EXTRA LEKKER !!

Vrijblijvende afspraak of offerte

www.sk-octopus.com


UpTo koffie !! (vernieuwd)

KASBERGEN

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 50 46


• MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! • SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! • BEL (010) 442 25 64 OF KIJK BIJ WWW.COMPAIR-AIRCO.NL

Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact.

Voor info: www.mmsshipping.nl

www.scheepsaanbod.nl

SCHEEPVAARTKRANT •

Vervolg Scheepvaartberichten

heden wordt Wantijspoorbrug niet bediend: - Op dinsdag 6, 13, 20 en 27 november 2007 van 10:21 tot 10:41 Op donderdag 29 en vrijdag 30 november 2007 van 00:25 tot 04:37 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00 Bericht 2007.5124.5 - BenedenMerwede; Baanhoekspoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2007. 5124.4 van 29-10-2007 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Baanhoekspoorbrug niet bediend: - Op dinsdag 6, 13,20 en 27 november 2007 van 10:21 tot 10:41 - Op donderdag 29 en vrijdag 30 november 2007 van 00:25 tot 04:37 informatie bij: R.V.C. Dordrecht per marifoonkanaal 71 of tel. 0800-0236200 Bericht 2007.5810.5 - Oude Maas; Grotebrug, spoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht van 29-102007 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Dordrecht niet bediend: - Op woensdag 31 oktober, 7, 14, 21 en 28 november 2007 van 12:13 tot 12:25, van 12:52 tot 13:04 en van 14:00 tot 14:18 - Op zondag 18 november 2007 van 01:45 tot 06:00 - Op maandag 26 november 2007 van 00:30 tot 05:45 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht via tel.: 0800 023 62 00 of marifoonkanaal 71 Bericht 2007.7078.0 - Leuvehaven; Nieuwe Leuvebrug; geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Nieuwe Leuvebrug op zaterdag 17 november 2007 van 13:00 tot 14:30 informatie bij: - Verkeerscentrale Rotterdam, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.:010 252 26 01 of kanaal 11. Bericht 2007.3043.12 - Wantij; Wantijspoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2007. 3043.11 van 05-11-2007 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Wantijspoorbrug niet bediend: - Op dinsdag 6, 13, 20 en 27 november,4 december 2007 van 10:21 tot 10:41 Op donderdag 29 en vrijdag 30 november 2007 van 00:25 tot 04:37 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00 Bericht 2007.5124.6 - BenedenMerwede; Baanhoekspoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2007. 5124.5 van 05-11-2007 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Baanhoekspoorbrug niet bediend: - Op dinsdag 6, 13,20 en 27 november, 4 december 2007 van 10:21 tot 10:41 Op donderdag 29 en vrijdag 30 november 2007 van 00:25 tot 04:37 informatie bij: R.V.C. Dordrecht per marifoonkanaal 71 of tel. 0800-0236200 Bericht 2007.5810.6 - Oude Maas; Grotebrug, spoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht van 05-112007 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Dordrecht niet bediend: - Op woensdag 7, 14, 21 en 28 november, 5 december 2007 van 12:13 tot 12:25, van 12:52 tot 13:04 en van 14:00 tot 14:18 - Op zondag 18 november 2007 van 01:45 tot 06:00 - Op maandag 26 november 2007 van 00:30 tot 05:45 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht via tel.: 0800 023 62 00 of marifoonkanaal 71 Bericht 2007.7110.0 - Delfshavense Schie; Beukelsbrug; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden aan de voorhoogteschalen van de Beukels- en spoorbrug geldt, een hinderlijke waterbeweging vermijden Beukelsbrug: - Van maandag 19 t/m vrijdag 23 november 2007 van 07:00 tot 18:00 dagelijks - Van maandag 26 t/m vrijdag 30 november 2007 van 07:00 tot 18:00 dagelijks Gedurende de genoemde perioden en werktijden zal er een werkschip nabij de voorhoogteschalen afgemeerd liggen. informatie bij: - V.C.R., de wachtchef Verkeersafhandeling, via tel.: (010) 252 2601 of marifoonkanaal 11 - Brugwachter Beukelsbrug, via tel.: (010) 477 0637, of marifoonkanaal 22 Bericht 2007.7118.0 - Gouwekanaal; Julianasluis; stremming I.v.m. werkzaamheden (droogzetting kolk) geldt de volgende beperking: Stremming Julianasluis van zaterdag 8 december 08:00 tot zaterdag 15 december 2007 08:00 informatie bij: Julianasluis, via tel.: (0182) 51 30 96 of marifoonkanaal 18 Bericht 2007.7119.0 - Gouwe; Coenecoopbrug; Hefbrug Bos-

koop; geen bediening I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van zaterdag 8 december 08:00 tot zaterdag 15 december 2007 08:00: - Geen bediening Coenecoopbrug - Geen bediening Hefbrug Boskoop informatie bij: Julianasluis, via tel.: (0182) 51 30 96 of marifoonkanaal 18 Bericht 2007.7123.0 - Heimansen Woudwetering; ‘s-Molenaarsbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening ‘sMolenaarsbrug van maandag 10 december 08:00 tot zaterdag 15 december 2007 08:00 informatie bij: Julianasluis via tel. (0182) 513096 of marifoonkanaal 18 Bericht 007.7165.0 - Delfshavense Schie; Hoge Delfshavensche Schiespoorbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Hoge Delfshavensche Schiespoorbrug niet bediend: - Op vrijdag 16 november 2007 van 00:30 tot 04:50 - Op woensdag 28 november 2007 van 01:10 tot 05:30 - Op vrijdag 30 november 2007 van 01:10 tot 04:50 informatie bij: V.C.R. de wachtchef Verkeersafhandeling via tel. (010) 252 26 01 of marifoonkanaal 11 Bericht 2007.7171.0 - BenedenMerwede; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. een tewaterlating op zaterdag 24 november 2007 van een nieuwbouwcasco in de haven bij de scheepswerf de Merwede te Hardinveld-Giessendam, dient de scheepvaart tussen kmr 964.0 en 966.0 hinderlijke waterbewegingen te vermijden. De tewaterlating begint omstreeks 16:45 en zal duren tot na de werkzaamheden. Verkeersaanwijzingen gegeven vanaf de ter plaatse aanwezige patrouillevaartuigen, dienen strikt en onverwijld te worden opgevolgd. informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, via kanaal 71 of tel 0800-023 62 00. Bericht 2007.7189.0 - Rijn-Schiekanaal; Leidschendam, sluis; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming sluis Leidschendam op zaterdag 17 november 2007 van 11:00 tot 12:00

ZEELAND Bericht 2007.6451.1 - Kanaal door Zuid-Beveland; Vlakespoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2007. 6451.0 van 04-10-2007 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Vlakespoorbrug niet bediend: - Op donderdag 8 november 2007 van 00:00 tot 06:00 - Op zondag 11 november 2007 van 00:35 tot 06:30 - Op zondag 18 november 2007 van 00:00 tot 07:10 Op maandag 19 november 2007 van 00:18 tot 05:13 Doorvaarthoogte NAP+10.50 m Bericht 2007.6991.0 - Arnekanaal naar Arnemuiden of Kanaal door de Oude Arne; Arnemuiden, spoorbrug; geen bediening Geen bediening spoorbrug Arnemuiden op dinsdag 20 november 2007 van 09:05 tot 11:55 Bericht 2007.7015.0 - Kanaal Gent-Terneuzen; Westsluis,Terneuzen; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming Terneuzen Westsluis: - Op maandag 3 december 2007 van 03:00 tot 09:00 - Op dinsdag 4 december 2007 van 04:00 tot 10:00 - Op woensdag 5 december 2007 van 05:00 tot 11:00 - Op donderdag 6 december 2007 van 06:00 tot 12:00 - Op vrijdag 7 december 2007 van 08:30 tot 12:30 - Op maandag 10 december 2007 van 07:00 tot 13:00 - Op dinsdag 11 december 2007 van 07:00 tot 11:00 Van woensdag 12 t/m donderdag 13 december 2007 van 08:00 tot 12:00 dagelijks - Op vrijdag 14 december 2007 van 09:00 tot 13:00 informatie bij: Verkeerscentrale Terneuzen via kanaal 3 of 11, tel.: (0115) 68 24 01 Bericht 2007.7065.0 - Voorhavens Grevelingensluis; Grevelingensluis; stremming I.v.m. werkzaamheden (vervangen van de hydraulische cilinders van de ebdeuren (3e fase)) geldt de volgende beperking: Stremming Grevelingensluis van dinsdag 18 december 08:00 tot woensdag 19 december 2007 08:00 Afhankelijk van de werkzaamheden en het getij, doet zich op voornoemde dagen mogelijk een gelegenheid voor om tussentijds een schutting uit te voeren. Overige informatie: Reguliere bedieningstijden Grevelingensluis, 15 september - 31 mei, dagelijks van 08:00 - 20:00. Peil Grevelingenmeer ca. NAP- 0,20 m. Slotgemidd. 1991.0 van het gemidd. tij te Stavenisse: HW= NAP+1,58 LW =

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 51 46

WOENSDAG 14 NOVEMBER NAP-1,39 m informatie bij: Sluismeester, via marifoonkanaal 20 of tel.: (0111) 48 38 88 Bericht 2007.7156.0 - Toeleidingskanaal naar Oostsluis Terneuzen; Oostsluis, Terneuzen; gedeeltelijke stremming I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Terneuzen Oostsluis op vrijdag 30 november 2007 van 08:00 tot 10:00 informatie bij: Verkeerscentrale Terneuzen op marifoonkanaal 3 of 11 of tel. (0115) - 68 24 01

NOORD BRABANT Bericht 2007.4940.1 - Wilhelminakanaal; Brug Houtens; bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht van 03-082007 is vervallen. I.v.m. een wijziging in de planning vervallen de aangekondigde stremmingen Brug Houtens in de weekenden van 23 november t/m 17 december 2007. Bericht 2007.7069.0 - Beatrixhaven te Werkendam; Biesboschhaven; beperkingen Van 19 t/m 27 november 2007 zullen peilwerkzaamheden worden uitgevoerd in de Beatrixhaven en Biesboschhaven door het peilvaartuig Stentor. Tijdens deze werkzaamheden kan er enige hinder ontstaan voor de scheepvaart. Ligplaatsen kunnen hierdoor mogelijk enige tijd niet beschikbaar zijn om af te meren. informatie bij: Havenmeester tussen 08:30 en 19:00 via tel.: 06 53 18 31 20 of marifoonkanaal 12

BELGIE

Bericht 2007.7001.0 - Canal Nimy-Blaton-Peronnes; beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen thv kmr 4.8 ( noord en zuid van Ghlin): - Hinderlijke waterbeweging op zondag 11 november 2007 - Afmeerverbod linkeroever van zondag 11 t/m vrijdag 23 november Bericht 2007.7002.0 - Canal du Centre; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 18 november 2007 van 08:00 tot 17:00 tussen kmr 6.3 en 6.7 ( keersluis Blanc Pain) : - Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2007.7023.0 - Kanaal Dessel-Turnhout-Schoten; sluis 1 Rijkevorsel; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis 1 Rijkevorsel op dinsdag 27 november Bericht 2007.7024.0 - Kanaal Dessel-Turnhout-Schoten; brug 14 Schoten; brug 6 Beerse; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen: - Stremming brug 14 Schoten op woensdag 16 april 2008 van 11:00 tot 18:00 - Geen bediening brug 6 Beerse op woensdag 16 april 2008 van 13:30 tot 13:40 Bericht 2007.3734.1 - Bovenschelde; Ketelvaart; Leie; Muinkschelde; diepgang I.v.m. inspectiewerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van vrijdag 16 november 20:00 tot maandag 26 november 2007 06:00: - Beschikbare waterdiepte verminderd met 40 cm Bovenschelde (benedenstrooms E3 - Doortocht Gent) Beschikbare waterdiepte verminderd met 40 cm Ketelvaart - Beschikbare waterdiepte verminderd met 40 cm Leie (benedenstrooms K2 - Doortocht Gent) - Beschikbare waterdiepte verminderd met 40 cm Muinkschelde Beschikbare waterdiepte verminderd met 40 cm Lieve De max. toegestane diepgang is verminderd met 40 cm Bericht 2007.7113.0 - Kanaal Dessel-Kwaadmechelen; brug 6 Balen-Hoolst; stremming I.v.m. werkzaamheden (Ro-Ro-operaties op de oosteroever) geldt de volgende beperking: Stremming thv. kmr 8.5 (boven brug 6 Balen-Hoolst) van zaterdag 24 november 08:00 tot zondag 25 november 23:59. De scheepvaart dient rekening te houden met het daaropvolgend transport met pontons van Balen naar Kwaadmechelen. Bericht 2007.7116.0 - ZuidWillemsvaart (B); stremming I.v.m. werkzaamheden (plaatsing van een nieuwe voetgangersbrug) geldt de volgende beperking: Stremming thv. kmr 18.7 te Lanklaar op vrijdag 30 november 2007 van 06:00 tot 22:00 Op donderdag 29 november 2007 zullen er t.p.v. 2 pontons worden aangemeerd die de breedte van de vaargeul zullen beperken, waardoor er beurtelings scheepvaartverkeer voor kruisende schepen zal worden ingevoerd.

SCHEEPVAART

BERICHTEN

DUITSLAND Bericht 2007.7135.0 - Algemeen (D); mededeling Van de WSD Sudwest is een bekendmaking ontvangen in de Duitse taal betreffende: Vierundsechzigste Verordnung zur vorübergehenden Abweichung von der Binnenschifffahrtsstrassen-Ordnung (64.BinSchStrOAweichV) Deze bekendmaking is aan te vragen bij het RWS Infocentrum Binnenwateren onder vermelding van het berichtnummer Bericht 2007.6656.2 - Mittelweser; stremming Vorig scheepvaartbericht van 26-102007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 270.5 en 272.7 t/m zaterdag 15 december van 22:00 tot 06:00 dagelijks Bericht 2007.2359.1 - NiegripperVerbindungskanal; sluis Niegripp; stremming Vorig scheepvaartbericht van 02-052007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Niegripp tot vrijdag 1 februari 2008 06:00. Bericht 2007.3963.2 - Rhein-Hernekanal; brug Dorstener Strassen; beperkingen Vorig scheepvaartbericht van 19-10 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot donderdag 28 februari 2008 18:00 voor brug Dorstener Strassen: - Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden Bericht 2007.7029.0 - Rhein; beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 5 november 09:00 tot vrijdag 16 november 18:00 voor rechteroever thv kmr 722.0: - Bijzondere voorzichtigheid Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2007.6930.1 - Rheinhafen Neuss; beperkingen Vorig scheepvaartbericht van 25-102007is vervallen . I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid rechteroever achter de hefbrug bij de Firma Sels tot woensdag 14 november 2007 20:00 informatie bij: Herr Reindorf, via tel.: 0049 17 14 12 11 52 Bericht 2007.7093.0 - DortmundEms-Kanal; stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming thv kmr 35.8 (Huvel-Duker) op maandag 10 december van 06:00 tot 19:00 Bericht 2007.1428.3 - Main; sluis Kostheim (kmr 3.2); gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2007. 1428.2 van 31-10-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming noordkolk sluis Kostheim (kmr 3.2) tot zondag 18 november 2007 23:59 Bericht 2007.3122.1 - Mittelweser; beperkingen Vorig scheepvaartbericht van 30-052007 is vervallen. I.v.m. versmalling gelden de volgende beperkingen tot vrijdag 30 november 2007 12:00 tussen kmr 298.5 en 299.5: - Voorbijlopen verboden - Ontmoeten verboden - Bijzondere voorzichtigheid Bericht 2007.6176.1 - Mittelweser; beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2007. 6176.0 van 21-09-2007 is vervallen. I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot vrijdag 21 december 2007 18:00 tussen kmr 344.7 en 345.4: - Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden - Snelheidsbeperking max.9 km/u Bericht 2007.1769.3 - Mittelweser; Bremer Wesersluis (kmr 362.2); gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2007. 1769.2 van 20-04-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk Bremer Wesersluis (kmr 362.2) van maandag 12 november 2007 00:00 tot ca. dinsdag 15 april 2008 00:00 Kleine vaartuigen kunnen gebruik maken van de grote kolk Bericht 2007.1826.2 - Landwehrkanal; Charlottenburgerbrug (kmr 1.2); stremming Vorig scheepvaartbericht 2007. 1826.1 van 17-04-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming t.h.v. Charlottenburgerbrug (kmr 1.2) t/m maandag 31 december 2007 van 21:00 tot 09:00 maandag tot zaterdag Bericht 2007.7094.1 - Spree-OderWasserstrasse; sluis Kersdorf; ge-

www.sk-octopus.com deeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2007. 7094.0 van 05-11-2007 is vervallen. I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming zuidkolk sluis Kersdorf van maandag 12 november 00:00 tot vrijdag 23 november 2007 23:59 Max. lengte Noordkamer 57.00 m Bericht 2007.7146.0 - Haven Leer; sluis Leer; oponthoud I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Leer van maandag 3 december 08:00 tot woensdag 5 december 2007 19:00 Schippers worden verzocht zich vroegtijdig in verbinding te stellen met de sluis via marifoonkanaal 13 of tel. 0491 927 70 41 Het wachten in de voorhaven is niet toegestaan. Bericht 2007.7150.0 - TeltowKanal; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 23.0 en 27.9 van maandag 12 november t/m donderdag 13 december 2007 van 20:00 tot 06:00 maandag t/m donderdag Bericht 2007.7155.0 - Mittelweser; sluis Schlusselburg; stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking:- Stremming sluis Schlusselburg van zaterdag 24 november 09:00 tot maandag 26 november 2007 06:00 Bericht 2007.7157.0 - Britzer Verbindungskanal; stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt een stremming tussen kmr 28.3 en 31.7: Op zaterdag 17 november 2007 van 15:00 tot 20:00 - Van zondag 18 november 20:00 tot maandag 19 november 2007 04:00 Bericht 2007.7169.0 - Mittellandkanal; sluis Hohenwarthe (kmr 325.1); gedeeltelijke stremming I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming zuidkolk sluis Hohenwarthe (kmr 325.1) van woensdag 14 november 07:00 tot donderdag 15 november 2007 13:00 Bericht 2007.7170.0 - Elbe; brug Niederwartha (kmr 69.8); stremming I.v.m. bijzonderstransport gelden de volgende beperkingen tussen kmr 58.3 en 70.3: - Stremming opvaart thv kmr 70.3 op maandag 26 november 2007 van 05:00 tot 15:30 - Stremming afvaart thv kmr 58.3 op maandag 26 november 2007 van 07:00 tot 15:30 Beroepsvaart mag varen tussen kmr 58.3 en 60.8 - Recreatievaart mag varen tussen kmr 60.8 en 68.4. - Het stilliggen is alleen toegestaan op de officiele ligplaatsen van 00:00 tot 16:00 Bericht 2007.7173.0 - Elbe; beperkingen I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen op maandag 26 november 2007 van 00:00 tot 16:30 tussen kmr 60.8 en 70.3: - Afmeerverbod - Ankeren verboden - Afmeren is alleen toegestaan op de daartoe aangewezen plaatsen

GRAND CANAL D’ALSACE Bericht 2007.5993.1 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Fessenheim; hinderlijke waterbeweging vermijden Vorig scheepvaartbericht van 14-092007is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden sluis Fessenheim tot maandag 31 december 2007 18:00

FRANKRIJK

Bericht 2007.6139.1 - Canal d’Aire; afmeerverbod Vorig scheepvaartbericht van 20-092007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod rechteroever tussen kmr 19.7 en 19.8 van donderdag 13 december 08:00 tot vrijdag 21 december 2007 18:00 Bericht 2007.6963.0 - Canal Marne - Rhin; sluis 39 Bar le Duc; gedeeltelijke stremming I.v.m. snoeiwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming rechteroever pand 39 Bar le Duc tussen kmr 47.9 en 46.3 van maandag 29 oktober 07:00 tot vrijdag 16 november 2007 19:00 Bericht 2007.6973.0 - Derivation de la Scarpe; sluis Douai; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Douai op maandag 19 november 2007 van 08:00 tot 12:00 Bericht 2007.6974.0 - Canal de Neuffosse; brug Marais Platiau; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de vol-

gende beperking: Stremming brug Marais Platiau te St.Omer van zaterdag 17 november 12:00 tot maandag 19 november 2007 12:00 Bericht 2007.1517.1 - Saone; keersluis Ormoy (kmr 403.0); keersluis Vereux (kmr 297.3); stremming Vorig scheepvaartbericht 2007. 1517.0 van 27-03-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen keersluis Ormoy (kmr 403.0) en keersluis Vereux (kmr 297.3) van maandag 5 november 07:30 tot maandag 17 december 2007 07:30 Bericht 2007.7020.0 - Canal de Roubaix; voetbrug Epinette; oponthoud I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor voetbrug Epinette: - Oponthoud tussen maandag 12 november 08:00 en vrijdag 23 november 2007 20:30 - Hinderlijke waterbeweging vermijden van maandag 12 november 08:00 tot vrijdag 23 november 2007 20:30 extra meldplicht marifoonkanaal 15 Bericht 2007.7021.1 - Rhone; sluis Bollene; oponthoud Vorig scheepvaartbericht van 31-102007 is gewijzigd. i.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud sluis Bollene tot vrijdag 21 december 2007 18:00 Bericht 2007.7042.0 - Yonne; gewijzigde bediening Bediening sluizen tussen kmr 0.0 en 41.9 t/m maandag 24 maart 2008 van 09:00 tot 12:30, 13:30 tot 17:00 Het aanvragen van schuttingen minimaal 3 uur van te voren, of de voorgaande dag voor 16:00 via tel 06 63 39 16 60 Bericht 2007.7052.0 - Seine; sluis Port-a-l’Anglais; diepgang I.v.m. werkzaamheden geldt een maximale diepgang 250 cm rechteroever sluis Port-a-l’Anglais: - Op zaterdag 10 november 2007 van 08:00 tot 17:00 - Op maandag 12 november 2007 van 08:00 tot 14:00 - Op zaterdag 17 november 2007 van 08:00 tot 17:00 - Op maandag 19 november 2007 van 08:00 tot 14:00 - Op zaterdag 24 november 2007 van 08:00 tot 17:00 - Op maandag 26 november 2007 van 08:00 tot 14:00 - Op maandag 3 december 2007 van 08:00 tot 14:00 Bericht 2007.4466.1 - Yonne; sluis 1 Chainette (kmr 1.0); sluis 9 La Graviere (kmr 21.1); stremming Vorig scheepvaartbericht 2007. 4466.0 van 13-07-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 9 La Graviere (kmr 21.1) en sluis 1 Chainette (kmr 1.0) van zondag 11 november 17:00 tot donderdag 20 december 2007 09:00 Bericht 2007.4467.1 - Yonne; sluis 1 Epineau (kmr 24.8); sluis 14 Port Renard (kmr 91.6); stremming Vorig scheepvaartbericht 2007. 4467.0 van 13-07-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 14 Port Renard (kmr 91.6) en sluis 1 Epineau (kmr 24.8) van zondag 11 november 18:00 tot woensdag 5 december 2007 08:00 Bericht 2007.7089.0 - Seine; afmeerverbod I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever tussen kmr 136.6 en 137.1 van maandag 12 november 07:00 tot vrijdag 23 november 2007 20:00 Bericht 2007.7097.0 - Seine; sluis Coudray; mededeling Schippers die in de stremming hebben gelegen bij sluis du Coudray kunnen een schade vergoeding indienen bij dhr. M. Bernard Leger (tel. 03 23 62 60 21) tot maandag 12 november 12:00 Bericht 2007.7103.0 - Canal de Colmar; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 20.8 en 22.7 op zaterdag 17 en zondag 18 november 2007 van 09:00 tot 17:00 dagelijks Bericht 2007.7104.0 =- Ill; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 0.7 en 0.9 van maandag 19 november 08:30 tot vrijdag 30 november 16:30 Bericht 2007.7184.0 - Canal d’Aire; brug RD 163E2 (kmr 54.8); ontmoeten verboden I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Ontmoeten verboden brug RD 163E2 (kmr 54.8) op dinsdag 20 november 2007 van 06:30 tot 17:30

ZWITSERLAND Bericht 2007.7066.0 - Rhein;

mededeling De WSD Basel maakt de volgende data bekend betreffende opleidingen ADNR: - Herhalingscursus nr. 52, aanmelden voor 12 februari, start 12 maart, einde 13 maart 2008 - Herhalingscursus nr. 53, aanmelden voor 23 juni, start 23 juli, einde 24 juli 2008 Herhalingscursus nr. 54, aanmelden voor 5 oktober, start 5 november, einde 6 november 2008 - Basiscursus nr. 35, aanmelden voor 10 oktober, start 10 november, einde 15 november 2008 Aanmelden en uitslagen: Berufsfeuerwehr Basel, Kornhausgasse 18, Postfach 248, CH-4003 Basel Tel. 0041 61 268 14 30 / Fax 0041 61 268 16 10 E-Mail [email protected] Deelnemers aan de herhalingscursussen dienen voor aanvang nog een geldig certificaat te bezitten. Het originele bericht is te downloaden via http://www.elwis.de/NfB/nfb_start.ph p?target=3&source=2&aboexport=ab o&ws_id=1638/2007 Bericht 2007.7124.0 - Rhein; mededeling Van de Rheinschifffahrtsdirektion Basel hebben wij 2 bekendmakingen ontvangen betreffende: - Nautischer Informationsfunk (NIF), te downloaden via http://www.elwis.de/NfB/nfb_start.ph p?target=3&source=2&aboexport=ab o&ws_id=0246/2004 Officiële auto-afzetplaatsen in de havens van Basel-Stadt en BaselLandschaft, te downloaden via http://www.elwis.de/NfB/nfb_start.ph p?target=3&source=2&aboexport=ab o&ws_id=0242/2004 Deze 2 bekendmakingen zijn ook aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren onder vermelding van het berichtnummer.

DONAU

Bericht 2007.7112.0 - Donau (Duitsland); mededeling Van de WSA Regensburg is een nieuwe bekendmaking ontvangen betreffende de vaargeultoestand tussen kmr 2201.8 en 2414.7. Deze bekendmaking is aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren onder vermelding van het berichtnummer. Bericht 2007.7037.0 - Donau (Duitsland); mededeling Van de WSA Regensburg is een nieuwe bekendmaking ontvangen betreffende de vaargeultoestand tussen kmr 2201.8 en 2414.7. Deze bekendmaking is aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren onder vermelding van het berichtnummer. Bericht 2007.6992.0 - Donau (Oostenrijk); sluis Greifenstein; gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming linkerkolk sluis Greifenstein van maandag 12 november t/m vrijdag 7 december 2007 Bericht 2007.7016.0 - Donau (Oostenrijk); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever tussen kmr 2008.8 en 2010.0 van maandag 12 november t/m vrijdag 21 december 2007 van 06:00 tot 20:00 maandag t/m vrijdag De baggerspecie wordt langs de rechteroever tussen kmr 2012.0 en 2011.0 en langs de linkeroever tussen kmr 2011.0 en 2009.8 gestort Bericht 2007.7045.0 - Donau (Oostenrijk); beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 12 november t/m maandag 3 december 2007 van 06:00 tot 18:00 maandag tot vrijdag voor linkeroever tussen kmr 1876.9 en 1877.1: - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden extra meldplicht marifoonkanaal 10 bij baggermolen Podbansko Bericht 2007.6763.1 - Donau (Duitsland); hinderlijke waterbeweging vermijden Vorig scheepvaartbericht van 18-102007 is vervallen. I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt een hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever tussen kmr 2094.0 en 2092.0: - Van woensdag 8 november t/m donderdag 22 november 2007 van 07:00 tot 17:30 van maandag t/m woensdag Van woensdag 8 november t/m donderdag 22 november 2007 van 07:00 tot 16:30 op donderdag Informatiepunt marifoonkanaal 10 MS Walter en Freyenstein Bericht 2007.7133.0 - Donau (Duitsland); Main; MainDonaukanal; mededeling In het gebied onder beheer van de WSD Sud is t/m 30 april 2008 de winterdienst ingesteld.

SCHEEPVAARTKRANT


PAGINA 52

ZOEKT U EEN SCHIP? www.sk-octopus.com

Nieuws met diepgang. Dag van de binnenvaart en visserij trekt recordaantal bezoekers

Recommend Documents