Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea

Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea

6!."!,,%'//9 3#(%%034%#(.)%+

erpompen 1000 m³ v ts 7,5 kW met slech

www.binnenvaartkrant.nl Telefoon: (010) 414 00 60 Telefax: (010) 414 02 12 IN DEZE KRANT

Pagina 13 Nieuwe scheepssloperij in Vlissingen Pagina 23 Vrienden maken tijdens Nationaal Kamp Seite 27 ‘Kehrtwende in der Infrastrukturpolitik’

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

Alles draait om kwaliteit! SERVICE A AN: TANDWIELKASTEN KEERKOPPELINGEN binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

4 juli 2006 10e jaargang

14

EBU en ESO zijn het eens over advies aan CCR

Alle gevaarlijke stoffen in 2018 in dubbelwandige tankers De Europese Binnenvaartunie (EBU) en de Europese Schippersorganisatie (ESO) zijn het eens over de overgangstermijn voor het vervoer in dubbelwandige tankers van vloeibare, gevaarlijke stoffen. In 2018 zou de vloot enkelwandige tankers moeten zijn vervangen door dubbelwandige tankers. Het is althans technisch haalbaar om de vloot met zestig schepen per jaar uit te breiden. Er zijn echter voorwaarden en uitzonderingen, aldus ESO en EBU tijdens de ronde tafelconferentie bij de Centrale Rijnvaartcommissie (CCR) in Straatsburg in juni over dit onderwerp. Aanleiding vormde de in 2009 geplande wijziging in het ADNR, waarin staat dat op termijn alle gevaarlijke, vloeibare stoffen in dubbelwandige schepen vervoerd moeten worden. Voor de overgang van enkelwandig naar dubbelwandig zijn tijd en middelen nodig. De sector werd aldus om een advies gevraagd over de voorwaarden en de overgangstermijn. Hoewel als termijn 2018 aanvaardbaar wordt geacht, plaatsen de Europese koepelorganisaties van de binnenvaart kanttekeningen. Het groeiende overschot aan enkelwandige schepen baart de sector zorgen. Daar moet

een oplossing voor worden gezocht. Bovendien worden problemen gezien voor de exploitatie van kleinere, dubbelwandige schepen.

Tenslotte vinden ESO en EBU dat er tijdens de overgangsfase voor moet worden gewaakt dat er niet meer lading verplicht in dubbelwandige tan-

OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

Schroeven en boegschroeven stil in de sluis en netjes afmeren. Rijkswaterstaat voert deze zomer actie tegen het te weinig rekening houden met medevaarweggebruikers door zowel beroepsvaart als pleziervaart. Het gaat om het gedrag in de sluizen waar beroepsvaart en pleziervaart beide gebruik van maken. Schippers zullen door het sluispersoneel worden

kers moet worden vervoerd dan waarvoor dubbelwandige tankers beschikbaar zijn. (Lees verder op pagina 3)

Samen in de bagger

Wethouders André van Leeuwen van Papendrecht(rechts) en Ferdinand van den Oever van Dordrecht maken zich – gepast gekleed – op om de laatste kuub bagger uit de Uilenhaven in Zwijndrecht ‘op te meten’. Hun collega-wethouder Arie Dost van Zwijndrecht bedient de grijper op de achtergrond, waarmee die laatste kuubs van de bodem worden geschraapt. Het is de slotmanifestatie van het gezamenlijke baggerproject van de drie gemeenten. Gecoördineerd door de gemeente Dordrecht werden voor het eerst gezamenlijk alle vijftien havens op diepte gebracht. (lees meer op pagina 5 in het artikel ‘Samenwerking Dordrecht, Papendrecht en Zwijndrecht in breder perspectief’.) (foto MGR)

Actie Rijkswaterstaat voor veiliger schutten victron energy

'REVELINGENWEG ,"$ORDRECHT 4EL  &AX 

gewezen op onveilig gedrag en het veroorzaken van overlast. Rijkswaterstaat wil wederzijds begrip kweken. Recreanten met vaartuigen ondervinden in de sluizen hinder van waterbeweging als gevolg van het in werking houden van schroeven of boegschroeven. De beroepsvaart heeft op haar beurt last van kleine schepen die te dicht langszij of ondeug-

delijk afmeren. Dat laatste heeft tot gevolg dat schepen teveel gaan bewegen tijdens het schutten. Ook storend zijn schepen die gedeeltelijk afmeren en met behulp van de schroef het schip op de plaats houden. RWS: ‘De verhouding tussen een groot schip en een klein schip komt overeen met die van een vrachtauto en een fietser in het wegverkeer. (Lees verder op pagina 3)

Schultz en Peijs verder? Ook minister Peijs en staatssecretaris Schultz van V & W hebben hun portefeuilles ter beschikking gesteld. Het hele kabinet Balkenende-II trad af na het vertrek van de D66bewindslieden. Ex-premier Ruud Lubbers onderzoekt als informateur of een missionaire minderheidsregering van CDA en VVD mogelijk is. In dat geval blijven ook Peijs en Schultz aan en vinden in november vervroegde verkiezingen plaats.

(advertenties)

Cummins – Detroit Diesel Isuzu – Twin Disc - Allison

KOSTEN BESPAREN MET NTZ!

Tel 0184 – 613066 Fax 0184 – 618002

NTZ Radiaal Bypass Filter: • Minder olie verversen • Minder onderhoud • Langere levensduur van: - motor - keerkoppeling - hydraulisch systeem.

www.dbh-bv.nl [email protected] MOTORS

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen

De Haas Diesel Motoren BV

Tel.010-5912611

www.dehaasdiesel.nl

SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!!

Tel. 078-6133831

BARTH AGGREGATEN ‘s-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 FAX 078-673 27 26 [email protected]

AGGREGATEN

Dieselbedrijf Hardinxveld B.V.

PAGINA 2

DE BINNENVAARTKRANT

COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever: Riomar BV Adres redactie en acquisitie: Bezoekadres: Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam Postadres: Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl Acquisitie: Tineke Leeuwestein Patricia Kleinstra Monique van Thull Secretariaat: Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Redactie: Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-50645515 [email protected]

Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected]

Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070

[email protected]

Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected]

Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T 024-3584468 F 024-3584468 [email protected]

Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917

[email protected]

Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected]

Willem den Heijer (Visserij) T 070-3507465

[email protected]

Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected]

Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893

WASMACHINE DEFECT V-Service 0180-412271 servicegebied groot Rotterdam e.o. Tel 0620-492 155

BEVRACHT VOOR DE FRANSE ... Moezel? Bel ons voor uw retourwerk, granen en walsdraad. Nu ook voor oudijzer van Duitse en MR M.A. VAN ROTTERDAM Nederlandse havens naar Poststraat 32 Frankrijk. 4301 AD Zierikzee Tel. 0033-616874290 Tel.: 0111-450445 Sequana Logistique s.a.r.l., Fax.: 0111-450446 91 rue Fbg. St. Honoré, Specialist vervoersrecht 75008 Paris. -Nederlandse leidingGEVRAAGD Postzegels mbt afbeeldingen TE KOOP v/d binnenvaart (ook van ms Silvester bj '63 Fulton, buitenlandse afbeeldingen), 100x9.5, 2037 t, 1.000 aanbiedingen naar buro van pk 8 cil Deutz 545, str. dit blad onder buis+schr '00, roeren '02, badk+keuken+airco '01, nr.200004 radar, blstpomp, 40 kva gen '05, st.vloer, Let op! Superkleine "DRAADLOZE TELEFOON" alu luiken. Tel. 0653-667966 of voor op het schip, loods, wal enz. div. mod., bereik 0049-1716002360 500m tot wel 5 km! BEMIDDELING EN Info: 0622-416888 of VERKOOP VAN... 0164-241707 (ex) beroepsvaart schepen: Ook 's avonds en in het Kotters, Tjalken, Aaken, weekend! Pontons, Spitsen, Sleepboten, Directie TE KOOP GEVRAAGD vaartuigen, etc. dieselaggregaten, defect geen probleem, www.ventura-yachtservice.nl contante betaling. Mark en Floor van Helden Aanbiedingen: 0654-203350 0654-956692 Handels-ond. Eggo Verwer TE KOOP in Vollenhove. kantoorponton ca 32x7xca 0.80m, CV, GEVRAAGD electr, veel ruimte, evt matroos per direct, woon- werk combinatie. int.vaart. Tel. 078-6121246 Tel.06-53681782 of 0655-195004 0049-1725992744 GEVRAAGD op mvs Antida matrozen ibv dienstboekje met ervaring in de binnenvaart. Vaarsysteem continu of i.o., loon vlgns CAO. Tel. (0031)-(0)622424148

GEVRAAGD op kvb Saron afloskapitein/stuurman met ervaring en patent. Vaste vaart cont. naar Bazel. 06-53320869 0049-1716305350

TE KOOP GEVRAAGD Perkins, Lister & Deutz aggregaten, a contant. 072-5401001 0653-531615

GEVRAAGD PER 1-9-2006 MATROOS op ms Santina. Loon volgens CAO. Tel. 06-53811040 of schriftelijk: t.a.v. ms Santina, Vaste land 12-c, 3011 BL Rotterdam

GEVRAAGD per direct SCHIPPER/ KAPITEIN/MATRS STRLUI ZEE/BINNENVAART ibv juiste papieren. Gd condities. VOOR INFO: [email protected]

[email protected]

Cor Spek (Rotterdam en Drechtsteden) T 0184-425245 F 0184-425246

ACCU’S

Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0653-451318

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

[email protected]

[email protected]

Lay-out: Bitfactory, Rotterdam Danny Gruteke Shu Ming Tong Druk: PCM Grafische Bedrijven, Amsterdam Verspreidingspunten: U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Abonnement: Nederland: € 20,50 (incl. 6% btw) per jaar Europa: € 60,00 (incl. 6% btw) per jaar 26 nummers Abonnementen worden automatisch verlengd. Opzeggen dient schriftelijk en uiterlijk twee maanden voor het aflopen van het jaarabonnement. Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

VARTA

DAVECO

120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. 450 Amp. • 6V

85 105 125 150 205

€ € € € €

Excl. BTW - 2 jaar garantie

TRAKTIEBATTERIJEN

490 Amp. • 24V 590 Amp. • 24V 690 Amp. • 24V 790 Amp. • 24V 890 Amp. • 24V 1020 Amp. • 24V 1120 Amp. • 24V

€ € € € € € €

exclusief BTW

1250 1400 1650 1850 2100 2300 2500

4 jaar garantie

Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19

4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

Aankoop/verkoop

Zeeschepen DSM shipbrokers Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

GEVRAAGD volmatroos op mvs Colorado met min 3 jr ervaring cont.vaart, ibv dienstboekje, vaarsyst. 4 wkn op/4 wkn af. Loon vlgns CAO binnenvrt. Voor meer info: 0622-424148 GEVRAAGD stuurman op M/S QUI-VIVE, l.n.o.t.k. Tel. 0653-212126 VEEL VERFWERK Wij verzorgen schilderwerken met verfspuit en kwast over het gehele schip. Wij leveren diverse merken verf tegen scherpe prijzen. Ook kunnen wij folie aanbrengen ter bescherming van vensters e.d. 078-6106798 / 06-53135007 TE KOOP: KUSTVAARTUIG voor permanente bewoning, afm 24x4.70x1.90m, varend monument. Vr.pr. € 189.000. Info tel. 06-53710578 VOLMATROOS 24 JAAR ... (stuurman in het boekje, ADNR basis) zoekt werk. Tanker- en droge lading- ervaring. Ik wil graag beginnen op 21 juni, liefst 14-14. 06-27012498 GEVRAAGD 3 matrozen + 1 stuurman met patent, voor het KVB Pride of Faial, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel. 0653-667789 of 0049-1725991359 TE KOOP Xenon werklampen, 24 volt, € 250,-. Tel. 0647-982097

GEVRAAGD STUURMAN EN DEKSMAN! op mvs Kielstroom. Stuurman met ervaring op de Donau en het Mainkanaal en deksman GEVRAAGD ibv dienstboekje, vaarsyst matroos op het 8 wkn op/4 weken af, loon kvb Bornrif I&II, volgens CAO binnenvaart. ibv dienstboekje, minimaal Voor meer info: 3 jaar ervaring op de Rijn, 0622-424148 vaarsysteem 8 weken op/ 4 weken af, salaris volgens PERSONENVERVOER CAO binnenvaart. FA. SVOBODA Tel. (0031)-(0)6-22424148 verzorgt voor u tegen gunstige tarieven tranport GEVRAAGD van Tsjechisch personeel kapitein en 2e kapitein / van en naar uw schip. stuurman op kvb 4000T, Tel. 0042-0603447291 Ned. cond., kost+reizen vrij. 14/14 of 7/7, TE KOOP loon in overleg. cementtanker Egbertine Tel. 0653-652936 III, 62x6.6x2.65, 642 ton, incl contractwerk. GEVRAAGD Inruil spits of kempenaar matroos ibv dienstboekje. bespreekbaar. Tel. 0651-760830 H.A. Oldekamp 0049-1608845982 0653-122365 [email protected] GEZOCHT op mts Commander, TE KOOP stuurman met min 3 jaar mbs, 768 ton, bj 1949, ervaring op Rijn- & 440m3, 653 pk Mitsubishi, binnenvaart. Vaarsyst. nautisch compleet, 4 wkn op/4 wkn af. Salaris kopschroef 280 pk met conform CAO binnenvaart. eventueel vast werk. Voor meer informatie kunt 06-53232778 u contact opnemen met 06-22424148. TE KOOP ms 460 ton, bouwjaar GEVRAAGD 1959, nautisch compleet, op kvb Riverdance, nieuwe woning, met vast matrozen i.b.v. werk te leveren. Opstartdienstboekje, minimaal kapitaal is bespreekbaar. 3 jaar ervaring op Rijn 06-53261339 en Moezel, vaarsysteem 4 weken op, 4 weken af, TE KOOP OF TE HUUR loon vlgns CAO diverse pontons diverse binnenvaart. afmetingen. Tel. (0031)-(0)6-22424148 06-54794036

4 juli 2006

AL 70 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

TE KOOP ex meetvaartuig RWS 23.50x4.50x0.90, 2x 150 pk, wonen-werken. www.jkoemanboten.com

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE

PZS - 5400 PZS - 6480 PZS - 7560 PZS - 8640 PZS - 9720 PZS - 10800

GEVRAAGD OP MS MARIA D stuurman evt. 2e kapitein i.b.v. alle papieren, week/week Tel. 06-52477407

TE KOOP RUIME WONING 625 inh aan de MAAS ZWIJNDRECHT, 5 slk, 70m2living, 1980. 06-53946464

540 630 730 830 940 1150

AFM L-B-H

650x420x450 750x420x450 860x420x450 970x420x450 1066x420x450 1190x420x450

NETTOPRIJS (vanaf maart 2006)

€ 1.428,€ 1.690,€ 1.836,€ 1.963,€ 2.236,€ 2.440,-

Dealer

Alle andere tractiebatterijen op aanvraag. Voormelde prijzen zijn inclusief container en transport, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

GEVRAAGD licht matroos of matroos op kvb, leuk vaargebied, grote woning Tel. 06-53938023 GEVRAAGD op containerschip stuurman met patent en radarpatent, 2 wkn op/ 2 wkn af, loon notk Tel. 06-51145339

Ah (20 uur)

Volautomatische tractielader: -24 V/100 Ah: € 770,- per stuk, ex BTW. Semi-tractie (t.b.v. verlichting), Varta type 968.01, 12 V/230 Ah: €193,- per stuk, ex BTW.

Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers

-

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl

TE KOOP Katwijker 1930, 14x2.80x0.85, Gardner 60pk, geklonken schip, interieur izgs+marif., 4 slppl. Tel. 0180-410495

GEVRAAGD matroos voor op GYRON CREW BV ZOEKT ... duw-sleepboot, i.o.v. MS Maroma 1 vaargebied omgeving matroos ibv dienstb., Dordrecht. min 2jr vaartijd. Loon Loon volgens CAO. vlgns CAO binnenvaart. Voor informatie Vaar/verlof in overleg. 06-53624624 Tel. 015-2563764 www.sleepdienstverschoor.nl

+

GYRON CREW BV ZOEKT ... i.o.v. MS Anita 1 matroos i.b.v dienstb. min 2jr. vaart., loon vlgns CAO binnenvrt. Vaar/verlof in overleg. Tel. 015-2563764 WIR FRAGEN Tsjechische Steuermann mit patent bis Mannheim für Containerschiff, 3 Wochen auf Schiff 3 Wochen zu Hause. Tel. 0031-610951090, 0031-653213156, 0049-15114248149

K I C K E R S Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R , L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E . H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G . Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) 1x € 9,00

3x € 21,00

€ 14,00

€ 31,00

€ 19,00

€ 42,00

€ 23,00

€ 52,00

€ 28,00

€ 62,00

€ 33,00

€ 72,00

€ 38,00

€ 83,00

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 2,05 (buiten Ned. € 3,10 ) extra administratiekosten. Bij buitenlandse kickers berekenen we € 2,60 extra bovenop de hierboven aangegeven tarieven Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________ Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________ Ja, ik wil dat mijn kicker ook op de website geplaatst wordt voor slechts € 5,25 extra per drie plaatsingen (alleen mogelijk vanaf 3 plaatsingen) Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven. (Post)bankrekeningnummer: _____________________________________ Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________ Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.

Datum: _______________

Handtekening: ______________________

Ik stuur mijn ingevulde kicker - formulier samen met een bank/giro/ betaalkaart naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12

PAGINA 3

DE BINNENVAARTKRANT

4 juli 2006

VBR wil geld van overheid voor uitfasering enkelwandige tankers (Vervolg van pagina 1) Er zou verwarring zijn gerezen door de datum van 1 januari 2009 als invoerdatum van het nieuwe ADNR. Verladers en sommige vervoerders leken daaruit te con-

cluderen dat in dat jaar de ‘dubbelwandige verplichting’ al zou worden opgelegd. Dit vermeldt de nieuwsbrief van het VBR (Vereniging van Belgische Rijnreders). De VBR wijst er tevens op dat de verplichting tot dubbelwan-

Hoofdstad geeft goede voorbeeld

De Triton legt aan bij de steiger aan de Ruyterkade, pal voor het Havengebouw. (foto Haven Amsterdam) In de hoofdstedelijke haven vaart sinds dinsdagmiddag 20 juni de Triton rond, een patrouilleboot van Haven Amsterdam, gebouwd voor het regelen van het scheepvaartverkeer. Een milieuvriendelijke boot. De patrouilleboot is speciaal gebouwd op snelheid, het uit het water halen van mensen en voor vervoer van personen en materiaal bij calamiteiten. De Triton is met het zwart/geel/ rood het eerste vaartuig van Haven Amsterdam dat met de

nieuwe standaardkleuren van de gemeente vaart. De kleuren zwart en geel worden ook landelijk gebruikt voor vaarwegbeheer. Rood is de ‘eigen’ kleur van Amsterdam. Ook de vaartuigen van de dienst Binnenwaterbeheer hebben deze kleuren. De Triton vervangt de Havendienst 5, die niet meer aan de arboeisen voldeed. De roepnaam is PA3, waarbij PA staat voor Port of Amsterdam. Nog dit jaar wordt een tweede nieuw patrouillevaartuig aanbesteed.

dig vervoer niet louter voor de tankvaart met gevaarlijke stoffen zou gelden, maar voor alle watervervuilende stoffen (onder andere melk) en zelfs voor de droge lading. De VBR acht een termijn voor de uitfasering van vijftien jaar aanvaardbaar, afhankelijk van de vraag of de overheid bereid is die uitfasering financieel te ondersteunen. De overgang naar dubbelwandige tankers zal vertraging oplopen – zo voorspelt de VBR – als verladers nu al oudere (enkelwandige) schepen gaan weigeren, waardoor die minder waard worden en er geen middelen zijn voor de overstap naar dubbelwandige tankers. Het bestuur in de eigen nieuwsbrief: ‘Bovendien is de totale Duitse tankvloot voor circa negentig procent ouder dan dertig jaar en die zal men zoals alle tankschepen in laagwaterperioden nog hard nodig hebben.’ De VBR vindt: ‘Enkelwandig en dubbelwandig naast elkaar tot aan de finish – de tankvaartondernemers kunnen daar dan hun afschrijvingen en investeringen en banken hun leningen op afstemmen.’ ESO en EBU laten zich niet uit over overheidsfinanciering

van de overgangsfase. De VBR wil echter dat de organisaties zich daar sterk voor maken. ‘Immers het is nu de overheid die bij wet gaat bepalen wat mag en niet meer mag en vooral vanaf wanneer. Ook in de visserijsector hadden ondernemers er geen schuld aan dat vangstquota’s werden ingesteld, waardoor een groot aantal visserssloepen overbodig werden. Zij konden gebruik maken van een saneringsregeling, gefinancierd door de nationale en/of gewestelijke overheden, met toestemming van de EU. Uiteraard behoort de visserijsector bij het departement Landbouw en daar is subsidie geen vies woord. Maar in feite is de situatie dezelfde. Ondernemers in de visserij hadden geen schuld aan de nieuwe situatie en werden vergoed voor de nadelige financiële gevolgen. Zo zou het in de tankvaart ook moeten gaan. Zonder hulp van overheidswege zal de uitfasering van enkelwandige tankschepen gewoon één tot twee decennia langer duren.’ Bovendien zet de VBR vraagtekens bij de grotere veiligheid van dubbelwandige tankers ten opzichte van enkelwandige tankers.

RWS kan proces-verbaal opmaken (Vervolg van pagina 1) Als gevolg van heftige waterbewegingen kunnen kleine vaartuigen onbestuurbaar worden en tegen de sluismuren of tegen andere vaartuigen botsen. Omgekeerd kunnen grote vaartuigen ook last hebben van het recreatieverkeer. Ze kunnen worden gehinderd in hun beweging tijdens het schutten en bij het in- en

uitvaren van de sluiskolk.’ Zo kwam RWS tot de algemene richtlijn voor tijdens het schutten: schroeven uit, trossen vast en afstand bewaren. Wanneer er toch schroeven aanblijven of onvoldoende afstand wordt bewaard, zal het sluispersoneel de verantwoordelijke schipper of recreant hierop aanspreken. RWS is bevoegd tot het opmaken van een proces-verbaal.

Bediening Brabantse Politiek onderschat de kanalen 24 uur per binnenvaart nog steeds dag op werkdagen De bediening van de kunstwerken op de Brabantse kanalen wordt verruimd. Vanaf 1 augustus worden alle bruggen en sluizen bruggen en sluizen op de Zuid-Willemsvaart, het Wilhelminakanaal en het Markkanaal op werkdagen 24 uur per dag bediend. Op zaterdag en zondag worden de bedieningstijden overdag ook verruimd. Hiermee gaat een lang gekoesterde wens van de beroepsvaart in vervulling. De bedieningstijden op de Zuid-Willemsvaart, het Wilhelminakanaal en het Markkanaal waren op werkdagen beperkt van ’s ochtends 6 tot ’s avonds 10 uur. Ingaande 1 augustus worden ze van maandagochtend tot zaterdagmiddag de klok rond bediend. De nieuwe 24-uursbediening geldt niet voor het traject van Sluis Engelen tot en met sluis 0 in ’s-Hertogenbosch. Bediening na sluitingstijd is alleen op aanvraag. Uitgesloten van 24uursbediening is ook nog het

deel van de Zuid-Willemsvaart vanaf Helmond naar Limburg. Sinds vorige week donderdag ligt de kennisgeving ter inzage bij Rijkswaterstaat.Meer informatie via de landelijke informatielijn van Rijkswaterstaat: 0800-8002. Op de website www.brabantsekanalen.nl staan de nieuwe bedieningstijden. Voor de nachtelijke uren verzoekt Rijkswaterstaat schippers om rustig om te gaan met het motorvermogen om hinder voor omwonenden te beperken. Bruggen en sluizen worden in Brabant vanuit vier centrale posten bediend. Mede hierdoor werd RWS in staat gesteld de ruimere bedieningstijden te realiseren. Deze posten bevinden zich in Helmond, Schijndel, Tilburg en Oosterhout. Afstandsbediening op deze grote schaal is uniek in Nederland. Verwacht wordt dat vooral de containerschepen onderweg naar Oosterhout, Tilburg en Helmond veel gebruik zullen maken van de verruimde openingstijden.

De Europese Commissie begrijpt dat een verschuiving van vervoer naar meer milieuvriendelijke vervoerswijzen noodzakelijk is, vooral als het om de vervoer over lange afstand gaat door reeds filegevoelige corridors. Maar de politiek blijft de binnenvaart hardnekkig onderschatten, aldus de EBU (Europese Binnenvaartunie) in een recente publicatie. Het standpunt van de Commissie werd onlangs nog eens bevestigd in het rapport ‘Keep Europe Moving’ (Houd Europa in beweging), een tussenrapportage van het Witboek voor Transport. Daarin erkent de EC tevens dat de binnenvaart een te klein aandeel van het totale goederentransport in Europa voor haar rekening neemt. Vandaar ook het actieprogramma Naiades. De politiek lijkt zich echter nauwelijks bewust van de potentie van de binnenvaart. Daarom blijft ook vaak politieke steun uit, ondanks de mogelijkheden en de capaciteit zowel van infrastructuur als van de

vloot. EBU: ‘Ontwikkeling van transport over de binnenwateren zal een duidelijke bijdrage leveren aan de verwezenlijking van Europese ambities in de transportpolitiek, maar het kan ook een belangrijke bijdrage leveren aan de duurzaamheid van het transport.’ (advertenties)

GESPECIALISEERDE

CURSUSSEN

RIJN- EN BINNENVAART

Dubbelwandige denktank Dat Cruijff zoveel invloed heeft op Lousewies dat ze Verdonk weg wilde sturen (en het hele kabinet om zeep helpt) omdat een Ivoriaan niet halsoverkop kan worden genaturaliseerd om in Oranje dienst te doen. Of ging het bij D66 echt over de brief van mevrouw Magan, die onder druk zou zijn geschreven? De meeste mensen schrijven onder druk juist de aardigste stukjes. Hoe weet je dat iemand die zegt te hebben gelogen nu wel de waarheid spreekt? Zeker als die leugen een eerdere leugen betrof. Ayaan – als dat haar echte voornaam is – zit intussen in een echt voorname denktank in Amerika. Een conservatieve denktank. Mensen die het verleden voorspellen. Er is ook een denktank die zich bezighoudt met de toekomst, en wel die van de binnenvaart. Dat klinkt wat dichter bij huis. Dat komt mooi uit, want de binnenvaart is toevallig het vervoer van de toekomst. Hoe belangrijk die toekomst ook is, we doen er maar zelden verslag van. Meestal blijft het bij een simpele onderkoelde aankondiging van een congres of een geplande gebeurtenis als het verplaatsen van een sluisdeur. Echt in detail kun je niet treden, want je weet nooit precies wat er gaat gebeuren. Stel bijvoorbeeld dat er een nest jonge zwaluwen in de sluisdeur zit, dan laat je die deur toch zitten en je legt er een vaarweg omheen aan, op goed geluk want als er een korenwolf in het verse taluud kruipt, kun je ook die vaarweg niet gebruiken en het slot van het liedje is dat alles per truck wordt vervoerd. Oeps, dat kan ook niet want dan plet je misschien achter vrouwtjes aanjagende padden op je pad. Maar de oplossing is in zicht. We zetten alles in op groei en daar de aardbol niet meegroeit, is er op een zeker moment geen plek meer voor natuur. Kunnen we lekker onze gang gaan met het vervoer van al die nuttige goederen zoals bier en tot kapstokken en keukenstoelen omgebouwde Kalashnikovs. Wie weet heeft de dubbelwandige denktank een dubbele bodem en wordt er alvast verzonnen wat er gaat gebeuren met een dikke duizend overtollige enkelwandige tankers. We kunnen ze stapelen en er studentenflats van bouwen, of omsmelten en er Kalashnikovs van kneden, zodat we nog meer kapstokken en keukenstoelen kunnen maken. Als we de tankvaart toch op z’n Russisch aanpakken, kunnen we de kleintjes als Baboeshka’s in de grote zetten zodat ze samen dubbelwandig zijn. Dan zijn we meteen voorbereid als we erachter zijn dat een tanker met drie of vijf wanden nog veiliger is. Waar moeten we anders heen met die prachtige vloot hopeloos achterhaalde dubbelwandige tankers? Niet alle toekomst is ongewis. Het WK blijft ook in de toekomst voorspelbaar, tenzij Cruijff en Van Basten het voltallige Duitse elftal tot Nederlanders naturaliseren vóór het volgende WK.

Informatienummer: 010 - 44 86 000

w w w . s t c - r . n l

www.gonlag.nl

PAGINA 4

DE BINNENVAARTKRANT

4 juli 2006

FAMILIEBERICHTEN

PERSONEEL GEVRAAGD

[ Familieberichten ] Bekendmaking Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost € 0,71 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) E-mail: [email protected] Fax: 010-4140212 Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

In alle rust is van ons heengegaan mijn lieve man, onze zorgzame vader en opa

Siek Sippens -Sjefin de leeftijd van 78 jaar. Met weinig woorden zei hij veel, door wie hij was. Zijn zorgzame liefde en trouw, staan in onze ziel geschreven. R.G. Sippens- den Olden kinderen en kleinkinderen 26 juni 2006 Poortwachter 51, 2401 KX Alphen aan den Rijn. Contactpersoon: B. Vermeeren 0612-61 04 99 De crematie heeft vrijdag 30 juni jongstleden plaatsgevonden in crematorium “Alphen aan den Rijn”

Lieve Barry,

We zullen je missen. Peter en Jessica Ryan, Lindsey Andre en Yvonne Robin Erik en Petra Piet en Derkje Rene en Joke Youri Wij wensen André, Sjanie, Eveline en fam. Van Dijke heel veel sterkte.

Voornemen tot het uitbreiden van de bedieningstijden op de Zuid-Willemsvaart, het Wilhelminakanaal en het Markkanaal De Minister van Verkeer en Waterstaat maakt bekend dat zij, gezien: a) het beleid van het Rijk dat erop gericht is om de bereikbaarheid van watergebonden bedrijven te vergroten en het vervoer over water te stimuleren; b) de verwachting dat de scheepvaartintensiteit in de komende jaren sterk zal stijgen; c) het gegeven dat het containervervoer over water op werkdagen een permanente bereikbaarheid van containerterminals noodzakelijk maakt; d) het feit dat sinds 2002 op werkdagen tussen 22.00 uur en 06.00 uur

de schepen reeds op afroep worden bediend, het voornemen heeft om per 1 augustus 2006 over te gaan tot het uitbreiden van de bedieningstijden van de bruggen en sluizen over/in de Zuid-Willemsvaart, het Wilhelminakanaal en het Markkanaal in de provincie Noord-Brabant voor wat betreft het aanpassen van de zaterdagbediening en/of het invoeren van zondagen/of nachtbediening. De bediening zal dan als volgt plaatshebben:

I. de Zuid-Willemsvaart - voor wat betreft het traject vanaf de Orthenbrug in de gemeente ‘s-Hertogenbosch (km 122,340) tot en met sluis 0 in de gemeente ‘s-Hertogenbosch (km 121,250): van 1 november tot 1 april: maandag t/m vrijdag van 06.00 uur tot 22.00 uur; zaterdag van 06.00 uur tot 14.00 uur; zondag geen bediening. van 1 april tot 1 november: maandag t/m vrijdag van 06.00 uur tot 22.00 uur; zaterdag van 07.00 uur tot 16.00 uur; zondag van 09.00 uur tot 17.00 uur.

Gevraagd: voor containervaart Per 01.09.2006 op KV Wengen-Nevada 2e kapitein met Rijnpatent tot Basel en radarpatent Per sofort op KV Alpina-Vela matroos i.b.v. een dienstboekje Inzet;: drie weken op / drie weken af Kennis Duitse taal vereist, Frans en Nederlands gewenst Schriftelijke sollicitaties aan: Danser Switzerland AG Westquaistrasse 62 CH-4019 Basel Tel. 0041 61 639 92 38 Email: [email protected]

TOS zoekt: Stuurlieden en (Vol)Matrozen

- voor wat betreft het traject vanaf de Dungense brug in de gemeente Sint-Michielsgestel (km 117,645) tot sluis Helmond (km 83,870) in de gemeente Helmond: van 1 november tot 1 april: maandag 06.00 uur tot zaterdag 14.00 uur; zondag geen bediening. van 1 april tot 1 november: maandag 06.00 uur tot zaterdag 16.00 uur; zondag van 09.00 uur tot 17.00 uur. - voor wat betreft het traject vanaf de sluis Helmond (km 83,870) in de gemeente Helmond tot en met sluis 13 (km 67,660 in de gemeente Someren): van 1 november tot 1 april: maandag t/m vrijdag van 06.00 uur tot 22.00 uur; zaterdag van 06.00 uur tot 14.00 uur; zondag geen bediening. van 1 april tot 1 november: maandag t/m vrijdag van 06.00 uur tot 22.00 uur; zaterdag van 07.00 uur tot 16.00 uur; zondag van 09.00 uur tot 17.00 uur. II. het Wilhelminakanaal van 1 november tot 1 april: maandag 06.00 uur tot zaterdag 14.00 uur; zondag geen bediening. van 1 april tot 1 november: maandag 06.00 uur tot zaterdag 16.00 uur; zondag van 09.00 uur tot 17.00 uur. III. het Markkanaal van 1 november tot 1 april: maandag 06.00 uur tot zaterdag 14.00 uur; zondag geen bediening. van 1 april tot 1 november: maandag 06.00 uur tot zaterdag 16.00 uur; zondag van 09.00 uur tot 17.00 uur.

Zienswijzen Belanghebbenden kunnen gedurende vier weken na de dag waarop de publicatie van deze ontwerpbekendmaking heeft plaatsgehad, hun zienswijze schriftelijk inbrengen bij de hoofdingenieur-directeur van de Rijkswaterstaat Noord-Brabant, Postbus 90.157, 5200 MJ ’s-Hertogenbosch of mondeling bij de heer Rosen Jacobson van die dienst; hij is telefonisch bereikbaar op doorkiesnummer 073 - 681 77 90. Volledigheidshalve dient te worden vermeld dat het stuk dat ter inzage ligt, exact overeenkomt met hetgeen is gepubliceerd in de diverse bladen.

Inlichtingen Belanghebbenden kunnen zich voor het verkrijgen van inlichtingen wenden tot Rijkswaterstaat Noord-Brabant, de heer Rosen Jacobson. Hij is telefonisch bereikbaar op doorkiesnummer 073 - 681 77 90. Tilburg, 14 juni 2006. De Minister van Verkeer en Waterstaat, namens deze, de hoofdingenieur-directeur, namens deze, het hoofd van het Waterdistrict Noord-Brabant, ing. J.H.M. Goossens

dé maritieme vacaturesite

www.tos.nl Stuurlieden met patent

Interesse? Bel ons of bezoek onze website voor vacatures

(Vol)Matrozen:

in de zeevaart, binnenvaart, bagger of voor walbanen

• in bezit van dienstboek • (inter)nationale binnenvaart

TOS ROTTERDAM • WESTERKADE 7a 3016 CL ROTTERDAM • TEL. 010 - 436 62 93 TOS VLISSINGEN • BOULEVARD BANKERT 308 4382 AC VLISSINGEN • TEL. 0118 - 44 09 11

Voor onze werkzaamheden op gebied van scheepsbouw, reparatie en onderhoud aan schepen en landinstallaties zoeken wij een medewerker voor in vaste dienst. Zie ook onze website www.bozagro.nl. TECHNISCH/COMMERCIEEL MEDEWERKER Vereisten: * M.T.S./ H.T.S. Scheepsbouw/ werktuigbouw * Ervaring in de scheepvaart * Beheersing van de Duitse en Engelse taal in woord en geschrift. Taakomschrijving: * Begeleiden van nieuwe projecten * Maken van begrotingen en specificaties * Maken van schetsen en berekeningen * Inkoop materialen * Urenregistratie Uw sollicitatie kunt u per post of per email sturen naar: Bozagro Marine Services BV Postbus 9134 3007 AC ROTTERDAM Email: [email protected]

Gevraagd per 1-9-2006

Kapitein Gevraagd Voor moderne nieuwe binnenvaart tanker van 3000 ton, 2 kapiteins voorkeur met C-patent, 14 dagen op / 14 dagen af. Inlichtingen tel.nr 0032-495500626

GYRON CREW BV ZOEKT ... i.o.v. MS Azolla 1x lichtm ibv dienstb. min 2jr. vaart., curs. matr. Loon vlgns CAO binnenvrt. Vaar/verlof in overleg. Tel. 015-2563764

GEZOCHT stuurman zonder patent en deksman met dienstboekje. Loon en vrije tijd in overleg, voor koppelverband Tel. 06-53653833

GEVRAAGD op kvb Riverdance, kok met horeca ervaring, vaarsysteem continue, loon vlgns CAO binnenvaart. Tel. (0031)-(0)6-22424148

TE KOOP Deutz 716, 1650t, 750 pk, kop Reintjes 940 pk, 1650t staat 8j stil geconserveerd in container. €12.000 excl. Tel. 06-53730604

GEVRAAGD Matroos op mps Calypso, met min 3 jr ervaring, vaarsysteem 6 wk op 2 wk af, salaris volgens CAO Binnenvaart. Voor meer info: (0031)-(0)6-22424148 TE KOOP Deutz 545, 500 pk, 380 rpm bj '57, wordt 01-07 uitgebouwd, € 2.500 Tel. 06-53730604

op duwboot (ex Bromo) 1 baks-vaart, geen laad- en loswerkzaamheden. Liefst patent tot Mannheim + ADNR. Vaarsysteem week op/week af. Inl. 0653-14 50 95 Ook z.z.p. kan reageren.

www.duwbakken.nl

PAGINA 5

DE BINNENVAARTKRANT

4 juli 2006

Samenwerking Dordrecht, Papendrecht en Zwijndrecht in breder perspectief Dat de gemeenten Dordrecht, Papendrecht en Zwijndrecht samenwerken bij het op diepte houden van de respectievelijke havens, is onderdeel van de visie van vooral de gemeente Dordrecht dat er meer moet worden samengewerkt. Met Zwijndrecht wordt al gekeken naar een gezamenlijke brandweer en het opzetten van één sociale dienst. Ook wordt onderzocht of de oevers door Dordrecht en Zwijndrecht samen kunnen worden onderhouden. De deelname van Papendrecht is bij het baggerproject nieuw, maar de gemeenten Dordrecht en Zwijndrecht staan open voor een verdergaande samenwerking. Wordt er in de verre toekomst soms ook gedacht over fusie tussen enkele Drechtsteden? Wethouder Ferdinand van den Oever van EZ en Verkeer & Vervoer in Dordrecht klinkt gedecideerd: ‘Dat is

De drie wethouders en projectleider Leen Paans meten de kuubs bagger die uit de Uilenhaven zijn gekomen. (foto MGR) geen onderwerp van gesprek meer. We kijken waar we dingen gezamenlijk op kunnen pakken.’ In zijn toespraak tijdens de vaartocht op de oude Veerdienst 3 van de Kooijhaven in Papendrecht naar de Uilenhaven in Zwijndrecht verwees hij naar het artikel in de Binnenvaartkrant over de nieuwe autosteiger in Dordrecht, die hij onlangs opende. ‘Het bag-

geren is echter een ander verhaal. Het is jarenlang een twistpunt geweest waar de troep en vervuilde bagger heen moest. Maar we zijn zo slim geweest om er samen naar te kijken – ook met Kamer van koophandel en de Provincie – wat er met dit gebied moet gebeuren. Het initiatief om te komen tot Shipping Valley heeft de afgelopen zes jaar nog weinig zichtbaars

geleid. Nu zijn de havens in elk geval op diepte gebracht. Dat is ook niet echt zichtbaar, maar we kunnen als gemeenten hier wel aantonen dat we continu de ruimte bieden.’ Hij sprak lovende woorden over initiatiefnemer Leen Paans van het technisch havenbeheer bij de gemeente Dordrecht. Paans zelf: ‘Voor Zwijndrecht doen we ook al de peilingen. We zullen in de toekomst zeker meer gaan samenwerken. Daar kan ook Papendrecht aan deelnemen.’

Uitbesteed Feitelijk komt het erop neer dat de baggerwerkzaamheden door een projectbureau van de Dordtse gemeente worden gecoördineerd en uitbesteed aan een aannemer. Er werd in vijftien havens gebaggerd en er werd 65.000 kuub bagger verwijderd en verplaatst. Deels is dat op locatie verplaatst van

ondiepe naar diepe gedeelten. Een ander deel werd naar de stortplaats Put van Cromstrijen gebracht en een deel naar de Slufter op de Maasvlakte. Leen Paans: ‘We houden vier meter diepte aan als streefdiepte. We zijn bezig met een herijking, onderzocht wordt nog of er behoefte bestaat door de schaalvergroting in de binnenvaart om dieper te gaan baggeren. Er is in Dordrecht een programma van tweejaarlijks baggeren en er wordt nog bekeken of we datzelfde programma aan gaan houden voor Zwijndrecht en Papendrecht.’ Voorzitter Martin van Dijk van de afdeling Drechtsteden van de Koninklijke Schuttevaer zei blij te zijn dat ‘het huis op orde is’. Hij kreeg terloops van wethouder Arie Dost van Zwijndrecht mee dat die gemeente zich in zal zetten voor walstroomvoorzieningen voor de binnenvaart.

Vrachtprijs blijft hoog in droge lading Hoewel er genoeg water in de rivier stroomt om de schepen tot een redelijk formaat vol te gooien en hoewel het toch echt al zomer is, blijft er voldoende ladingaanbod om de druk op de markt te handhaven. De vrachtprijs in de droge lading is heel acceptabel voor de schippers.

Onverwacht houdt de vrachtprijs stand op 7,50 euro per ton naar Thionville (kolen) en 6,50 euro per ton naar Mannheim (tarwe). Dat zijn alleszins redelijke prijzen. Uiteraard blijft zwaar wegen dat de gasolie zo duur is, maar zelfs met dat in het achterhoofd biedt de huidige vrachtenmarkt voldoende perspectief voor een vloot die de laatste jaren behoorlijk is gegroeid. In de tankvaart blijft het uiterst moeilijk een gezonde bedrijfsvoering te handhaven als je werkzaam bent in de spotmarkt met prijzen van 12,5 frank naar Basel en zes euro naar Straatsburg. Zeker voor de grote tan-

kers van boven de 3.000 ton, die niet kunnen afladen. Het zwaartepunt van de tankvaart ligt op de korte reizen in het ARA-verkeer en die worden ernstig gehinderd door de opnieuw oplopende wachttijden bij de terminals. Dat ruimt aan de andere kant ook wel weer laadruimte op, maar dat is natuurlijk een drogreden waar het gaat om positieve invloeden op de vrachtenmarkt.

Index In de statistiek van woensdag 21 juni stond de VAART!Vrachtindex 2,6 punten lager dan de voorgaande week op 101,5. Over de laatste zeven dagen zakte de index met 8,2 punten naar 96,6. De gemiddeld betaalde gasolieprijs is iets gestegen. Gasolie was 21 juni met 439,32 euro gemiddeld 2,16 euro per kuub duurder dan een week eerder; het prijsniveau ligt daarmee 113,6 procent boven dat van begin 2004. Over de week ging gemiddeld

20,3 procent (evenveel als de voorgaande week) van de brutovracht op aan brandstof, in de opvaart was dat 25,8 procent (+1,3 procentpunt). De beladingsgraad zakte over de week met 0,1 procentpunt naar gemiddeld 86,2 procent. De gemiddelde bruto-opbrengst per ton per dag kwam over de week op 0,86 euro, gelijk aan de opbrengst een week eerder, met een tendens naar verdere daling. In de droge lading kwam de vrachtindex over de 30 laatste dagen 1,2 punt lager op 97, de weekindex zakte met 1,0 punt naar 96,5. De belangrijke deelindex voor het opvarige werk (35 procent van alle vrachtmeldingen in de voorgaande week) zakte over de laatste 30 dagen met 1,2 punt naar 97,3, over de week was er een verlies met 3,9 punten naar 94,4. De weekindex voor de afvaart steeg met 6,0 punten naar 75,5. Het Wechselverkehr over zeven dagen nam toe met 2,4 punten naar 109. De weekindex voor Noord-Zuid/ binnenlands noteerde 7,4 pun-

JA ! De voorjaarsdip is kort dit jaar. Door het lage water in de eerste maanden is de Rijnvrachtindex behoorlijk op niveau gebleven. De daling in april ging minder diep dan voorgaande jaren en in juni lijkt die al weer aan de beterende hand.

Vrachtindicator Al meer dan 400 schippers nemen deel aan de VAART!Vrachtindicator. De

databank bevat ruim 10.000 reisgegevens. Aanmelden kan via de website www.vaart.nl.

Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar:

ten hoger op 128,4. De kolenindex sloot over de laatste 30 dagen 0,3 punt lager op 84 en over de week zelfs 8 punten lager op 80,3. De index voor zand en grind van de Rijn steeg over zeven dagen met 1,7 punt naar 56,6. Voor containerreizen staat de weekindex 4,1 punten lager dan de voorgaande week op 49,3.

Kleine schepen Voor de kleinste tonnageklasse met schepen tot 700 ton kwam de weekindex 0,2 punt hoger uit op 141,8, in de klasse 700-1500 ton was er een afname met 3,5 punten naar 107, in de klasse 1500-2500 ton zakte de weekindex 1,6 punt naar 80 en in de klasse boven de 2500 ton was er een winst met 13,8 punten naar 76,6. De 'Moezel / Saar Monitor' geeft over 30 dagen gemiddeld 35,7 procent (+4 procentpunt) kans op een afvarige reis, over de week 15,4 procent. Na het leegruimen van de silo's voor de jaarlijkse onderhoudsbeurt aan

de sluizen, neemt de werkvoorraad langzaam weer toe. De leegvaartindex voor de vloot als geheel bleef op gelijk niveau: schepen voeren over de week gemiddeld 17,2 procent van het totale reistraject leeg naar de laadplaats. Het aantal lege (vaar)dagen voorafgaand aan de volgende reis nam af met 0,12 naar 1,04 dag gemiddeld. Tien van de betere reizen in de week tot 22 juni waren: cellulose van Amsterdam naar Keulen voor 5,50 euro, petcokes van Gent naar Duisburg voor 6 euro, corex van Beinheim naar Dorsten voor 9,23 euro, bims van Dordrecht naar Amsterdam voor 2,09 euro, kunstmest van Stein naar Coevorden voor 6,91 euro, chroomerts van Rotterdam naar Duisburg voor 3,50 euro, piekijzer van Rotterdam naar Altbach voor 13 euro, sojapellets van Amsterdam naar Heilbronn voor 13,14 euro, tarwe van Bülstringen naar Merksem voor 9,50 euro, en cokes van Vlissingen naar Thionville voor 10,14 euro.

.. ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! .. ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee Verzendadres: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

Faktuuradres zelfde als verzendadres Faktuuradres anders, nl.: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

De Binnenvaartkrant

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van € 20,(incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven

Antwoordnr. 70133 3070 VB Rotterdam

(Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder:

*

Buitenland op aanvraag * Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden

Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum:

Hantekening:

Ik betaal de verzendkosten van € 21,50 incl. 6% btw met de acceptgirokaarten die mij worden toegezonden.

PAGINA 6

DE BINNENVAARTKRANT

OVERMEER ROTTERDAM B.V.

Overmeer Rotterdam b.v. gaat verhuizen Wij gaan van de Waalhaven naar de Brielselaan 85 aan de Maashaven. Havennummer: 1359 Let op nieuw telefoon en fax nummer Noteer Dit wordt Tel: 0031 (0) 10 2042130 Fax:0031 (0) 10 2042170 Vanaf 1 juli 2006 vindt u ons kantoor op de Brielselaan 85 3081 AB Rotterdam Waar wij als vanouds verder gaan met de zelfde service zoals u van ons gewoon bent.

ADBEMAR

UITZENDBUREAU b.v. Op zoek naar een nieuwe uitdaging in de Binnenvaart? Wij hebben diverse mogelijkheden voor u, afloswerk maar ook vaste dienstverbanden. Per direct zoeken wij:

MATROZEN / STUURLIEDEN I.b.v. een dienstboekje

I.b.v. Rijnpatent en / of Groot Vaarbewijs

Voor informatie: Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht, the Netherlands

Telefoon : 078-619 4342 Fax : 078-619 4866 E-mail: [email protected]

4 juli 2006

Gevraagd

nette Kapitein op kvb drogelading in bezit van Rijnpatent minimaal tot Mannheim, ADNR, radar, vrije tijd 14/14 of in overleg. Tel.nr: 078-6196482 of email: [email protected] Weidz Transport BV Agnes Bartoutslaan 35 3342 GE H.I.Ambacht Tel.010-4955116 C.Idzenga, geboren schipperszoon, 18 jaar ervaring in de binnenvaart en vanaf 1 januari zelfstandig, nu de eerste contracten gesloten zijn zoeken wij : • Vrachtschepen voor onze droge lading • Beunschepen voor zand en baggerwerken • Semi-beunschepen voor beiden. Onze voorkeur gaat uit naar een langdurige samenwerking.

Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. Is op korte én lange termijn op zoek naar:

KAPITEINS/STUURMANNEN/ MATROZEN Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen, 0180-487130 [email protected]

Gezocht: Stuurman met patent minimaal tot Mainz op koppelverband, 3 weken op / 3 weken af (Luxemburgse condities) Mogelijkheden tot doorgroeien naar compagnonschap, c.q. overname Tel.: 0031 653 655780, 0049 171 6383953

OOK JACHTBETIMMERING

SCHEEPSBETIMMERING

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

Gespecialiseerd in scheepsbenodigdheden, (ballast)pompen, electronica, draadloze afstandsbedieningen, GPS-systemen etc. Dealer Orlaco camera systemen. Tel. +31(0)167-521228 fax +31(0)167-522205 www.westbrabantsehandelsmaatschappij.nl

TE KOOP DUWBOOT CALYPSO Tel.: 06-538 055 54

Nieuwbouw Droge lading 135 x 17,20 x 5,5 m. 135 x 14,20 x 4,8 m. 135 x 11,45 x 4,8 m. 110 x 11,45 x 3,65 m. ‚06! Koppelverbanden 172/198 m. Duwbakken Diverse afmetingen.

Tankvaart 125 x 11,45 x 5,2 m. 110 x 11,45 x 5,4/5,8m. Money Maker - leightweight. Roestvrijstalen tankers Bunkertankers Diverse afmetingen

Nieuwbouw casco's met diverse levertijden, (China, Roemenië, Polen, Rusland, Maleisië) of compleet met afbouwpartner naar keuze.

SCHEEPSBEVRACHTINGEN, LOGISTIEK EN HANDEL IN GRANULATEN - Zand 0/1 - Metselzand 0/2 - Betonzand 0/4 - Sportveldenzand - Drainagezand - Scheldezand - Ophoogzand

- Grind - Kleurmineralen - Gneis - Wegenbouwmaterialen

Altijd op zoek naar schepen Bel voor meer info met Dick Pols of Willem Schikhof

RUYVEN”

”

Nieuwbouw & Bemiddeling van drijvende materialen Vissersdijk 1a - Postbus 68 - 4250 DB - Werkendam

Tel. 0183-505745 Fax 0183-505714 Mail: [email protected] Mail: [email protected]

Dhr. B. Venema Dhr. R. Ruytenberg

tel. 0653-535060 tel. 0653-157161

2079) m/s afm 105x9.50x3.18m, bj 1987, 2157 ton, 1460 pk GM, 108 teu, 2 ruimen met Azobé buikdenning en FK luiken. Boegschroef v. Tiem met 400 pk, 2x Iveco van 2002, gen 30/60 kva. Compleet net schip. 2607) m/s afm 110x11.45x3.3m, bj 1998. 2750 ton, Cat type 3516, 2030 pk. Boegschroef met 548 pk Cat. Compleet schip 2604) ms afm 110x11.45x3.5, bj 1993, 2667 ton, 2135 pk Cat, boegschroef 550 pk Cat, Veth boegschroef, Verhaar 530 pk Cum, 3x gen 60/60/40 kVa .Rev 2005, compleet net schip. Nieuwbouw 2 stk 105x10x3.2 mtr, 1300 pk Cummins, 535 pk boegschroef, 117 Teu. Met FK van Blommaert. Levering compleet schip april 2007 Tevens kunnen wij nieuwbouw duwbakken van 76.5/90/110m en midden- voorschepen aanbieden. Ook kunnen wij snel en voordelig nieuwbouw pontons, splijtbakken of ander materiaal leveren tegen zeer scherpe prijzen (levering 2007). Zie onze website www.ruyven.org

Ketelweg 33c - 3556 LD Papendrecht Postbus 121 - 3350 AC Papendrecht Tel. 078-6410509 – Fax 078-6412455

www.granumix.nl Te Koop

www.rensen-shipbuilding.nl Bestaande schepen Droge Lading Adelvotis - verband '83/‚88- 108,5x11,4x3,45+76x11m. 5700m3, 5000ton, CAT 1200pk '97, MWM compl. rev. '97 880pk. alu schuifluiken, Veth 675pk '98, duwcertif. 7600 ton., gestrookt. Let's Go 135x11,45x4,25 bj. 2004 China, 3920 ton, 4850m3, 2x1180pk Deutz, 2x spudpalen, alu friesche kap. 105x10,5x3,20 2330ton bj. 1997 Orsova, 2800m3, 1521pk, Cat., blommaert alu kap, 144 TEU, 12mm vloer. Claudia 110x11,40x3,60 3215 ton bj.1988 Lanser, 208 TEU, 1521pk CAT bj. 2001, 14mm. vloer, alu hut '97, zeer net schip. Con Amore 2084 ton 105x9,5x2,98 bj.1980, 2800m3, staal 6mm, alu kap, 108TEU, 1227pk CAT, buis, 4 slpk. Vogue 1859 ton 95x9,5x2,89 bj. 1974 Dongewerf, 2250m3, 12mm vloer, 99 TEU op 3 hoog, 1250pk Cummins, luiken. Vitesse 1742 ton 85x9,5x3,13 bj. 1972 Irnsum, 2150m3, alu luiken, SKL bj '88 1200pk, 320pk DAF '95, woning 1997. Aqua-Myra 2300 ton 85x11,45x3,37, Fulton 1973, 2800m3 Alu friesche kap, 12mmvl. '98, 1380pk Cat. '94-'02, Ballegooy '01 86x9x3 1598 ton bj. 1971, 2050m3, Cat. 1227pk 1993, 2 ruim. Alu friesche kap, woning 1997 3 slpk., alu hut 1997, geen voorw. 1000pk Cummins '02, alu hut '94, woning '94, alu luiken '94 80x8,20x2,52 1126 ton, 1700m3, De Noord, stalen vloer, 2 ruimen, woning bj. 2002, Waertsilla bj. 1992 1000pk. Acrobaleno 543 ton 57x6,60x2,42 bj. 1964 Kooijman, 875m3, 11mm '00, Alu hut '00, MAN580pk bj.'96, alu kap. Tankers Dubbelwandige tankers / Bunkertankers / Enkelwandige tankers

“Beech” coastal seagoing tug built 1966 Holland, dims 33.26 x 7.08 m - draft 3.4 m, Lloyds, (2 x Bolnes to one shaft), 1 Bolnes 8 DL - 800 BHP / 1 Bolnes 5 DL 250 HP, Ruston and DAF auxs with fifi 700 cbm/hr, ppt inspectable The Netherlands Van Laar Ship Services B.V. Telefoonnummer: 0031 (0)628-865296 E-mail: [email protected] Website: www.vanlaarships.com

Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. Nieuwbouw George Rensen 06-53383964 [email protected]

Makelaardij Wim Driessen 06-30179475 [email protected]

Scheepmakerij 150 NL-3331 MA Zwijndrecht

Tel:078-6191233 Fax: 078-6120653

www.duwbakken.nl

PAGINA 7

DE BINNENVAARTKRANT

Licht op toekomstbeeld binnenvaart De gebroeders Robbert en Rudolf Das zijn (wereld)vermaard om hun getekende visie van de wereld in de toekomst. Zeer waarschijnlijk gaat Rudolf Das zich buigen over toekomstbeelden van de binnenvaart zoals die zich de komende twintig jaar zal ontwikkelen. Hij doet dat in het kader van het op 21 december dit jaar te houden congres in de Doelen in Rotterdam, waar een licht zal worden geworpen op die toekomst van de binnenvaart. De idee hierachter is dat de logistieke wereld er in 2025 heel anders uitziet dan in 2006 en dat de binnenvaart ook in die verandering een vooraanstaande rol zal spelen. Dat kan spannende beelden opleveren. Tekeningen die onderdeel uitmaken van de promotiecampagne van de binnenvaart. Een denktank onder leiding van BVB-voorzitter Roland Kortenhorst bereidt dit congres voor. De jaarlijkse ledenwerving op de sluizen door het campag-

4 juli 2006

Waar varen we langs?

neteam van het BVB heeft weer resultaten opgeleverd. Op de Volkerak werden in juni deze nieuwe sponsors van het BVB genoteerd: VOF Oome, ms Subito, VOF Vagant, VOF Holen-Schriener, ms Lara, VOF Jantina-S, Nijmegen en J. Schunselaar BV.

Maasbracht In Maasbracht bij de plaatselijke Havendagen daar werden zaterdag 24 juni voor het eerst de promotieplacemats aangeboden (met afbeeldingen van de beeldcreaties van de binnenvaartvloot). Ze gingen als zoete broodjes over de toonbank. De keuze voor de placemats bleek dus een goede zet voor de promotie van de binnenvaart.

Presentatie BVB-medewerkers Kees de Vries en Lisette Booij verzorgden bij Zeeland Port Promotion Council vrijdag 23 juni een duo-presentatie van de binnenvaart.

Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land Inzicht gaat het er namelijk om de plek op de bijgaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij willen is dat de lezer van de Binnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is. Dit inzicht van het land dat u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van de Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje

met de juiste locatie (vaarweg ...ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant: De Binnenvaartkrant betr: Land Inzicht Postbus 24202 3007 DE Rotterdam Of stop de oplossing in de bus op de Prins Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland. Uw inzending moet uiterlijk 12 juli 2006 in ons bezit zijn. De gefotografeerde locatie van de vorige krant was: KIESTERZIJL, NET DOOR DE DRAAIBRUG

De winnaar is: Naam: Willemieke van der Ham Plaatsnaam: Ouderkerk a/d IJssel Scheepsnaam: Favoriet Zie ook onze internetsite www.binnenvaartkrant.nl voor Land Inzicht prijsvraag.

Franeker

In de vorige editie stond in “Waar varen we langs” een verkeerde oplossing van de de aflevering daarvóór. De foto toonde helemaal niet Zuidhorn, maar Franeker. Een oplettende lezer attendeerde ons gelukkig daarop.

Honderd procent STC vmbo geslaagd

Bij de Dagelijks Bestuursvergadering op donderdag 22 juni vond de officiële overdracht plaats van de voorzittershamer van het BVB van Jan de Vries aan de nieuwe voorzitter Roland Kortenhorst. (foto’s BVB)

Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0)10 - 4129151 Fax: +31 (0)10 - 4330918 Email: [email protected]

Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis Vasteland 12e 3011 BL Rotterdam

Een goed jaar, 2006, voor vmbo Rijn & Binnenvaart bij het STC, locatie Waalhaven. Honderd procent is geslaagd. Omdat er in het vierde jaar nog twee instroomden, groeide het aantal van 45 leerlingen met wie twee jaar geleden werd gestart aan tot 47. ‘Een uitval van min vier procent!’ aldus Huib Baas, docent Rijn & Binnenvaart, afgelopen donderdag 29 juni bij de uitreiking van d diploma’s aan de 47 leerlingen.

Het was warm in de zaal in de school aan de Waalhaven. De sfeer was daardoor ingetogen, maar vrolijk. Het was de avond waarop het tweede kabinet Balkenende II viel, voor wat het waard was. Niemand maalde er om in de zaal. Huib Baas maakte er iets moois van met zijn persoonlijk commentaar bij elke leerling die het diploma kwam ophalen. Niet altijd even complimenteus (‘Hij peuterde twee jaar lang

in zijn neus’) maar doorgaans wel sympathiek (‘Hij was er maar zelden, maar de resultaten waren goed’). ‘Ik zal niet teveel erover doorzagen, anders hebben jullie alsnog begeleiding nodig.’ Uiteindelijk konden de jongens en meisjes twee aan twee hun diploma vmbo Rijn- en Binnenvaart ophalen. Ze kregen ook nog een T-shirt met ‘Geslaagd STC 2006’ erop gedrukt. (advertenties)

Bezoek het BVB ook op het Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

NU

OOK DISTRIBUTOR

‘’ ‘’ WARTSILA-D EUTZ MARINE

Voortouw Nieuws van het BVB

www.hoogendijksliedrecht.nl ✆ +31(0)184 49 30 30

De geslaagde vmbo’er Marvin Boer ontving een speciale oorkonde van de Koninklijke Nederlandse Vereniging van Technici in de Scheepvaart (KNVTS) voor zijn ontwikkeling op de school. Hij was niet altijd de makkelijkste leerling maar zette zich volledig in voor de studie, en hielp daarbij ook leerlingen van andere klassen. (foto MGR)

Voorraadhouder van: - draadfittingen - flenzen - lasfittingen - afsluiters - buis

POLITIEK ZIET BINNENVAART NIET

Twee aan twee konden de leerlingen komen tekenen voor hun diploma. Links docent Huib Baas. (foto MGR)

Hilto Techn. Handelsonderneming bv Van Utrechtweg 29 2921 LN Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-551460 www.hilto.nl

PAGINA 8

DE BINNENVAARTKRANT

Schiffswerft Ebert

Schiffbau in Tradition seit über 200 Jahren

Hirschhornerstraße 63 D-69239 Neckarsteinach Telefoon.: +49(0)6229-92090 TeleFax: +49(0)6229-920930 Email: [email protected]

Nieuwbouw - Afbouw - Verbouw - Reparatie Scheepsbouw in Roemenië en Oekraïne Hoofdagentschap Scheepswerf Kiliya, Oekraïne Ankerlieren S.C. Tripomet SRL, Galatz Roemeni • Prijsgunstige scheepscasco’s naar de wens van de klant • 15 Jaar ervaring met de bouw van casco’s in Oost-Europa

Wij en onze partners hebben tijd en plaats

SE ? d S E R E INT lijven b j i r v r formee

In

g 07 no ing 20 r e v e L lijk moge

Helling 110 x 11.45 meter

Te Koop:

Beunschip afm. 65,94X9,2 X 3M 1377 Ton. Motor 825PK. Met SI Cert. Zeer scherpe prijs! Marine Trading & Brokerage BV Tel 010-2322056 [email protected] www.marinetrading.nl

TE KOOP: Ms. 1200 ton, Bjr. 1980, 800 pk, vast werk Nederland. Inruil bespreekbaar, financiéle mogelijkheden aanwezig. Tel. 0653-153374

TE KOOP: Ms. 1800 ton, Bjr. 1982, 1100 pk, vast werk Nederland. Inruil bespreekbaar, financiële mogelijkheden aanwezig. Tel. 0653-153374

TE KOOP GEVRAAGD Gelast MOTORSCHIP voor ombouw tot kraanschip Afm. Ca. 55.00 x 8.20 m of 55.00 x 9.50 m. Inkorten is ook een optie Geen langzaam lopende motor.

Samen aanpakken! Swets Nautische Personeelsdiensten zoekt continue vakbekwaam nautisch personeel. Swets heeft, met ruim 35 jaar ervaring, de contacten om voor u een passende werkomgeving te vinden. Afgestemd op uw voorkeuren met betrekking tot locatie en werktijden. En met de zekerheid van de Nautische CAO. Swets is met spoed op zoek naar :

Binnenvaart Matrozen

Stuurlieden Stuurlieden Schippers

Swets. Specialisten aan het werk !

Schippers Pontveerschipper(s)

: i.b.v. geldig dienstboekje voor bunkerschip omgeving Rotterdam, week op / week af : i.b.v. Groot Vaarbewijs en Marifoon voor bunkerschip omgeving Rotterdam, week op / week af : i.b.v. Rijnpatent tot minimaal Mannheim : i.b.v. Groot Vaarbewijs, Radar, Marifoon en ADNR voor dagwerk omgeving Rotterdam en Gorinchem : i.b.v. Groot Vaarbewijs of Rijnpatent, Radar, Marifoon en ADNR voor tanker week op / week af : i.b.v. Grootvaarbewijs, omgeving Amsterdam en Flevoland

Zeevaart

Voor diverse opdrachtgevers HWTK’s alle schepen, 2e WTK’s alle schepen en 1e stuurlieden alle schepen.

Overheid

Matroos-Motordrijver

: i.b.v. Groot Vaarbewijs, Marifoon en Nautop 0 voor patrouillevaartuig Zuid-Holland Brug- en sluiswachters : i.b.v. Nautop 1 of 2, omgeving Zuid-Holland, Nijmegen en Limburg Indien u eerst nog wat meer wilt weten over de functie kunt u natuurlijk even bellen: 078 619 12 90

Aanbiedingen per fax of per email naar: Bozagro Marine Services BV Postbus 9134 3007 AC ROTTERDAM 010-4822325 Email: [email protected]

TE KOOP

mbs, 768 ton, bj 1949, 440m3, 653 pk Mitsubishi, nautisch compleet, kopschroef 280 pk. Tegen elk aannemelijk bod. Tel. 06-53232778

10 overalls 100% kat € 99,10 stuks werkkleding € 125,RALLY OVERALLS, OVERALLS POL/KAT, TUINOVERALLS, KINDEROVERALLS, WERKBROEKEN POL/KAT SPIJKERBROEKEN, SCHIPPERSTRUIEN EN BODYWARMERS. PRIJZEN ZIJN EXCL. BTW [email protected] Tel. 038 4651728 TOT 22:00 WWW.TERWIJN-ZWOLLE.NL

Te koop

Built: 1968 Germany Dimensions: 26, 30 m length b.p. 7,50 m breadth 3,84 m depth to main deck, 3,50 m draft Class.: GL +100 A 5 K E tug Engine: Deutz 1.201 HP - type SBV 8M 545 reduction/reversing gear Misc.: Bollard pull: 22 ts Van Laar Ship Services B.V. Telefoonnummer: 0031 (0)628-865296 E-mail: [email protected] Website: www.vanlaarships.com

GEVRAAGD:

Swets Nautische Personeelsdiensten BV - Postbus 136 - 33000 AC Zwijndrecht T 078 619 12 90 - E i n f o @ s w e t s - p l a z a . n l - w w w . s w e t s - p l a z a . n l

4 juli 2006

Stel op Ms. 1800 ton, bj. 1982, vaste vaart in Nederland en mogelijkheden om schip over te nemen. Tel. 0653-153374

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 Fax: 0180-463540 Mob.: 06-55 77 22 38

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

Gezocht: startende ondernemer voor m/s "CARPE DIEM" bwj. 1962, 1189 ton, afm. 77.00 x 8.20 x 2.70 mtr, 920 PK Deutz rev. 2004. Kopschroef 270 PK, 2 x 220/ 380, nieuw vlak 2001, nautisch compleet. Woning met 2 slaapkamers, nieuwe keuken juli 2006. Voor startende ondernemers ruime financiering mogelijkheid. Vereiste Rijnpatent en € 30.000,- eigen geld, vast werk wordt geboden met goede verdiensten. Schip vaart onder Duitse vlag. Het schip heeft alle papieren, VRAAGPRIJS € 285.000,(HOTEL) passagiersschip afm. 110.00 x 11.60 x 1.60 mtr. Bwj. 1970, 190 passagiers, 2 x 1000 PK, grote salon met bar, zeer grote eetzaal, zwembad en sauna. Schip wordt geleverd met nieuwe klasse certificaat. Zeer compleet en mooi schip, voor meer informatie bel ons kantoor. Koppelverband 5400 ton bwj. 1989.

V

Venneman & Co BVBA

Scheepsbemiddeling Amsterdamstraat 16 B-2000 Antwerpen [email protected]

Mob.: 0032 475 274 579 Tel.: 0032 3 290 54 10 Tel.: 0032 3 213 83 51 Fax.: 0032 3 226 28 11

Te koop aangeboden: Motorvrachtschepen: 2.961 ton 3.000 m3, bj 1985, 107,50 x 11,40 x 3,50 m. 1.200 PK MAK, geschikt voor containers. Charris 2.612 ton 3.100 m3, bj 1988, 110 x 11,45 x 3,25 (3,35) m.1.600 PK Cummins 2.600 ton 3.000 m3, bj 1997, 102 x 11,45 x 3,40 m. 2 x 1.000 PK ABC, alu. stuurhut overzakb. + containers 2.497 ton 3.140 m3, bj 1989, 110 x 110,55 x 31,90 m. 1.640 PK GM bj, 1995 rev. bj 2000, alu schuifluiken stapelb. 2.376 ton 2.840 m3 bj 1975, 100 x 9,50 x 3,52 m. 1.328 PK SKL bj 1998, alu Friese kapluiken + wagen. 2.174 ton 2.060 m3, bj 1973, 105 x 9,50 x 3,00 m. 1.050 PK M.W.M. rev. Bj 1997, kop turbo rev. bj 2004, alu luiken 2.143 ton 2.850 m3, bj 1974, 95 x 9,50 x 3,22 m. 1.200 PK ABC, telescopische mast, straalbuis, airco. 1.998 ton 2.500 m3, bj 1973, 95 x 9,50 x 3,21 m. 1.475 PK Caterpillar bj 1995, alu stapelb. Pontonluiken. 1.870 ton 2.650 m3, bj 1956, 100 x 9,50 x 2,83 m. 1.050 PK Caterpillar bj 2004, Friese kap hydrolic luikenwagen Euronavi 1.834 ton 2.800 m3, bj 1956 / 1982, 100 x 9,50 x 2,82 m.,1.217 PK Caterpillaar bj 1989, cont. stuurh., event. Vast werk. 1.556 ton 1780 m3, bj 1973, 86 x 9,50 x 2,81 m. 2 x 865 PK M.W.M. bj 1973, met duwcertificaat. 1.506 ton 1.600 m3, bj 1966, 80 x 9,50 x 2,81 m. 2 x 550 PK Scania, alu Friese kap, luikenwagen ijzer 380 volt. 1.360 ton 1.900 m3, bj 1968, 81,80 x 9,50 x 2,66 m. 900 Pk Deutz bj 1968, alu Friese kapluiken + kar 1.269 ton 1.750 m3, bj 1992, 80 x 9 x 2,50 m. 2 x 500 PK Cummins, alu Friese kapluiken cont. stuurh. Bj 2004. 1.197 ton 1.800 m3, bj 1957, 76 x 8,20 x 2,80 m. 720 PK Deawood bj 2005, alu schuifluiken. 1.158 ton 1.587 m3, bj 1946, 80 x 9,05 x 2,52 m. 900 PK MAK bj 1969, alu Friese kapluiken. 1.127 ton, bj 1962, 80 x 8,20 x 2,60 m. 800 PK M.W.M., kopschr 320 PK DAF Ballegooy. 1.070 ton 1.550 m3, bj 1966, 73 x 8,20 x 2,62 m. 600 PK M.W.M. bj 1998, alu schuifluiken. 1.040 ton 1.400 m3, bj 1960, 80 x 8,20 x 2,27 m. 680 PK Caterpillar bj 1989, alu luiken panelen. 1.022,377 ton 1.500 m3, bj 1962, 73 x 8,20 x 2,75 m. 2 x 328 PK bj 1996 en bj 1990, stalenrolluiken 9 stuks fabr. Niessen te Heyen. 830 ton 1.400 m3, bj 1941, 67 x 8,20 x 2,54 m. 624 PK Caterpillar bj 1996, alu schuifluiken. Beunschepen: 1750 ton, bj. 1966/2000, 86 x 10,12 x 3,12 m., 1090 pk GM bj. 1998, event. Met vast werk. Motortankschepen: 1330 ton, bj. 1973, 81,40 x 9,42 x 2,92 m., (1000 pk StorkWerkspoor bj. 1974) Duwboten: 1525 pk, bj. 1956, 33 x 8,10 x 2 m., (700 pk GM, 825 pk GM, max. kijkhoogte 8,80 m., voll. Gestraald). Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kunt u ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden. Nu ook alle nieuwbouw projecten samen met: ACE (Antwerp Casco Engineering)

PAGINA 9

DE BINNENVAARTKRANT

Vopak wil tweede olieterminal in Amsterdam Koninklijke Vopak heeft plannen om een tweede olieterminal te ontwikkelen in de haven van Amsterdam. Vopak heeft met Haven Amsterdam een intentieverklaring getekend voor de huur van een locatie op het industrieterrein Westpoort in de Afrikahaven. Vorige week is een MER-startnotitie ingediend bij de Provinciale Staten van Noord-Holland. Zodra de procedures voor vergunningen zijn doorlopen, neemt Vopak een definitieve investeringsbeslissing. Naar verwachting kan dan medio 2007 met de bouw van de terminal worden gestart, die dan vanaf medio 2008 gefaseerd in bedrijf zal worden genomen. De terminal zal vooral worden gebruikt voor de opslag van benzine, maar ook voor de opslag van andere olieproducten, zoals biobrandstoffen, gasolie en diesel. Vopak wil beginnen met een capaciteit van 720.000 kuub, met een mogelijke uitbreiding tot 1.100.000

kuub. Op de nieuwe terminal zal benzine onder andere vanuit Duitsland worden aangevoerd en op de juiste specificatie per afzetmarkt gebracht worden. De distributie van de benzine gaat met tankers naar onder andere de Verenigde Staten, waar de vraag naar benzine structureel toeneemt. Op termijn verwacht Vopak een toenemende export richting de Aziatische markt. Daarnaast zal met binnenvaartschepen ook de Europese markt worden bediend, aldus Vopak. ‘Met deze nieuwe terminal zal Amsterdam zich verder kunnen ontwikkelen tot dé benzinehub van Noordwest-Europa, waarbij de expertise van Vopak op het gebied van veiligheid, milieu en gezondheid tot een hoogwaardige kwaliteit voor klanten, personeel en omwonenden zal leiden.’ Vopak heeft in de Amsterdamse haven al een terminal, die zich specialiseert in op- en overslag van scheepsbrandstoffen.

4 juli 2006

Stralende dag voor stralend paar De zon liet zich afgelopen vrijdag van zijn beste kant zien. Allart Salacroup (22) en Corine van der Ham (21) stonden al vroeg te stralen, toen ze aan boord gingen van de Everdina, het schip waarop ze als echtpaar gaan varen. Plaats van handeling: de vroegere scheepswerf Joh. van Duijvendijk in Krimpen aan den IJssel. Uit die gemeente komen Allart en Corine beiden; dus de keuze om daar te trouwen lag voor de hand. Opzij en achter de

door hen gekochte Everdina (de ex-Wartburg, die echter vroeger ook al eigendom van de familie Van der Ham was, maar toen Deo Gratias heette) lagen de Favoriet, Waterweg en Truon, uiteraard rijkelijk voorzien van vlaggen. Toen bruid en bruidegom met een oldtimer op de werf arriveerden, pepperden Corines broers met hun scheepshoorns een welkomstlied. Nadat de bruidsfoto’s aan boord waren gemaakt, vertrok het hele

gezelschap naar het raadhuis van Krimpen, waar het huwelijk werd voltrokken. De stralende dag werd afgesloten met een diner en feest aan boord van het mps Ichtus (óók Krimpen). De huwelijksreis voert niet naar een idyllisch eiland; de plicht riep. Allart en Corine moesten maandag in Amsterdam kunstmest laden en zijn daar nu mee onderweg naar Birsfelden.

Schippersfamilies met drie of vier generaties gezocht Beste Binnenvaartkrant-lezers, varende schippers, niet meer varende schippers, zetschippers, matrozen, gepensioneerde schippers, familie en al uw kinderen en kleinkinderen, opgelet! Voor een portretserie voor de Binnenvaartkrant zijn wij – fotografe Manon Bruininga en ik, Frank Antonie – op zoek naar schippersfamilies die zich in woord en beeld onder de aandacht willen laten brengen. En dit in de vorm van een portretserie met tekstbegeleiding. Wij zoeken – vooral – families van drie tot vier generaties. Het is de bedoeling deze portretten met een regelmaat van een keer per maand in de Binnenvaartkrant te publiceren. Bij de foto’s zal een “paspoortje” worden afgedrukt, waarin de familieleden aan het woord komen. Denkt u, naast uw eigen anekdotes over de vaart – aan vragen als: waarom bent u gaan varen, wat zijn de verschillen met vroeger; is het er leuker op geworden met – bijvoorbeeld – de containervaart? Is het de volgende generaties na de eerste generatie schippers in uw familie wel bevallen; heeft u op een internaat gezeten; heeft u bijzondere dingen meegemaakt? Varen uw kinderen ook, of hebben ze een baan aan de wal gevonden? Het zijn de antwoorden op dat soort vragen die het maandelijkse portret in tekst zullen vergezellen.

Na het einde van de serie staat een familiealbum gepland: een boekuitgave waarin dan vervolgens een selectie van de voor de Binnenvaartkrant gemaakte portretten wordt opgenomen. In dit album zal het uit de Binnenvaartkrant afkomstige materiaal worden aangevuld. Denkt u aan meer tekst, meer foto’s. Vorm en inhoud van het te verschijnen familiealbum zal in de loop van het project in samenwerking met een vormgever worden bepaald. Onze vraag aan u – u verwachtte die natuurlijk al – is: zijn er varensmensen en schippers die bereid zijn zich te laten portretteren en het moet dan gaan om schipperfamilies van drie tot vier generaties. Dus een groot familieportret met ouders, grootouders, kinderen, achterkleinkinderen (en wellicht uw kind aan huis: de matroos). Wij zijn ons er van bewust dat dit heel wat voeten in de aarde zal hebben om dergelijke fotoshoots te organiseren – u stapt niet zomaar even van boord ten slotte - maar we hopen op uw medewerking te kunnen rekenen. Belangstellenden en gegadigden kunnen zich melden bij de redactie van de Binnenvaartkrant: (010) 458 86 63. Frank Antonie van Alphen en Manon Bruininga

(advertenties)

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

Allart en Corine gaan samen met de bruidsjonkers en het bruidsmeisje op de foto voordat ze aan boord van de Everdina gaan. (foto MGR)

Het trouwpak De kleine spruit wordt vandaag gedoopt en daartoe hebben de schipper en zijn vrouw zich in het net gestoken. De schippersvrouw heeft een nieuwe blouse gekocht voor bij een zwart pakje wat ze al langer heeft. Zwart kleedt mooi af en afhankelijk van de gelegenheid doet ze er een fleurige of stemmige blouse bij aan. En de schipper? Die heeft het pak aan dat hij ook op de trouwdag van zijn dochter gedragen had. Altijd als hij er netjes op wil staan komt het uit de kast want hij heeft het immers niet voor niets gekocht. Meestal loopt hij in een spijkerbroek met een paar gemakkelijke schoenen maar soms, ja soms wil hij er echt op zijn best uitzien. De schippersvrouw kijkt goedkeurend naar haar man want ook zijn haren en baard zijn netjes in orde. Als ze voor de kerk wachten tot iedereen er is komen ook de ouders van hun schoonzoon er aan. De twee oma’s kunnen het goed met elkaar vinden. De schippersvrouw kan er niet altijd zijn als haar dochter haar nodig heeft maar dat is ook geen enkel probleem want de moeder van haar man woont vlakbij en springt steeds bij als het nodig is. Ze is daar heel erg blij om en dat heeft ze de andere vrouw ook al eens gezegd. ‘Ach, is toch vanzelfsprekend,’ zei die dan. Maar zo vanzelfsprekend is zoiets niet want er zijn mensen

genoeg, die daar niet zo’n zin in zouden hebben. Als de het jonge paar er aan komt met hun beide kinderen begroeten ze elkaar allemaal hartelijk en gaan ze daarna de kerk in. De schippersvrouw kijkt naar haar dochter die er beeldig uitziet. Zelfs na twee kinderen gebaard te hebben heeft ze nog een mooi figuurtje. ’t Is dat het haar eigen dochter is, anders zou ze bijna jaloers worden. De jonge papa ziet er ook goed uit. Hij heeft voor deze speciale gelegenheid zijn trouwpak aan. Ach, waarom ook niet. Het staat hem goed en het was duur genoeg. De doopplechtigheid is sfeervol en helemaal van deze tijd. Ook het oudste kind wordt er in betrokken. De schippersvrouw kan zich er wel in vinden dat men een klein mensje een stukje religie mee wil geven. Het zijn toch kleine contactjes met dat wat het grotere geheel is. En dat is nooit weg. Er is al genoeg eenzaamheid in de wereld en een beetje houvast is dan heel goed. Na de plechtigheid gaan ze met

zijn allen naar het huis van de dochter en haar man. Er is koffie met taart waarop de kleine boreling afgebeeld is en de schoonvader komt naast de schippersvrouw te zitten. Zijn pak komt haar toch wel erg bekend voor. ‘Hij heeft het trouwpak aan. Net als die man van jou,’ lacht de schoonmoeder van haar dochter. ‘Grappig dat die trouwpakken steeds weer opduiken.’ De vrouw pakt de foto’s van haar laatste verjaardag die best groots gevierd was. En ja, ook daar staan de trouwkostuums in drievoud op. De schoonzoon kijkt naar zijn mooie pak en doet alsof hij het dan maar uit zal gaan doen want dit is toch al te komisch. ‘Ben je gek,’ roept een van de mannelijke gasten met een brede lach op zijn gezicht en met zijn hand gaat hij langs de fijne stof van zijn jasje. ‘Oh nee. Niet alweer een trouwpak,’ lacht de schoonzoon nu ook en schenkt daarna voor ieder wat in om de sfeer er in te houden.

PAGINA 10

DE BINNENVAARTKRANT

4 juli 2006

- OOST bv

Bemiddeling aan- en verkoop van schepen

Biesboschhaven Zuid 10-11 • 4251 NM WERKENDAM Telnr. : 0183-50 52 30 • Faxnr. : 0183-50 56 60 J. Versluis tel 0653-685410 J.A. Oost tel 0653-153374 • [email protected] www.veka-group.nl

MOTORSCHEPEN Ms Vitesse bj. 1972 1743 ton afm. 85 x 9,50 x 3,13 m 1150 PK Skl Ms Eleonora bj. 2004, 3242 ton, afm. 110 x 11,45 x 3,63 m., 1600 pk Cummins Ms Singa bj. 1986 3203 ton afm. 110x11,39x3,72 m 1800 pk CAT Ms Royaal bj. 1969 3080 ton afm. 100x12,00x3,52 m 2 x1250 pk DEUTZ bj 2003 inruil mog Ms Margaretha, bj. 1971, 2700 ton, afm. 108x11,00x3,20 m., 2 x 1000 pk Deutz Ms Erine bj. 1980, 2552 ton, afm. 110 x 11,40 x 3,00 m., 2 x 862 pk Mitsubishi Ms Euronavi bj. 1956 1850 ton afm 100x9,50x2,82 m 1380 pk CAT container stuurhut Ms Possidi bj. 1958, 1305 ton, afm. 80 x 9.05 x 2.85, 973 pk CAT Kvb Vagari geheel verbouwd 2004, MTU 1200 pk en Mitsubishi 1200 pk Kvb United bj. 2003, 5500 ton, afm. 172 x 11,45 x 3,85 m., 2 x 1428 pk MTU

BEUNSCHEPEN Mbs Armadis bj. 1970 1300 ton afm. 82x8,20x3,39 m 1014 pk Caterpillar Mbs Cascade bj. 2001, 1045 ton, afm. 70x7,50x3,00 m., 816 pk., 885 cub, 24 Teu Mbs Linsi bj. 1960, 946 ton, afm. 67 x 8,20 x 2,72 m., 2 x 360 pk Volvo Mbs Andante bj. 1980, 1250 ton, afm. 85x8,25x2,85, 675 pk GM Mbs Philipskercke bj 2000 1603 ton, afm. 86 x 9.50 x 3.20 m, 1200 pk MTU DUW EN SLEEPBOTEN Ex. Elbe Sleepboot Orlik afm. 56 x 9m 600 pk Skoda orginele voortstuwing (schoeprad) boegschroef hekschroef luxe woning met bar 12 slaaphutten inclusief reclamezuil met lopende contracten Duwboot afm. 32x11,40x1,60 m 2 x 1200 pk DEUTZ Sleepduwboot Rinske bj. 1951 afm. 22x5,60x2,00 m 800 pk CUMMINS Motorvlet Albert sr bj. 1978 afm 14x4,20x1,80 m 340 pk CAT Motorvlet Trijntje bj. 1988 afm 12x4x0,80 m 210 pk MERCEDES Duwboot Njord bj. 1961 afm. 15x9,50 x1,49 m 2 x 480 pk GM met schottel Duwboot Swind, bj. 1969, afm.15,00 x 5,75 x 2,10 m., 2 x 430 pk CUMMINS bj. 1996/2001, kruiphoogte 4,50 m. MOTORPASSAGIERSSHEPEN Mps Schloss Munzingen (Oldtimer) bj. 1925 afm 42x6,50x1,10 m 2 x 540 pk TANKERS Diverse tankers vanaf bouwjaar 2003 Mts Isabel bj. 1974 2000 ton afm 100x9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI Op al deze schepen inruil en financiering bespreekbaar NIEUWBOUWPROGRAMMA Nieuwbouw dubbelwandig midden-voorschip voor tankers 11,45 en 10,50 Nieuwbouw midden-voorschip droge lading 9,50/10,50/11,45 m Nieuwbouw containerschepen 110 x 11,45 m. Nieuwbouw tankers in alle afmetingen Startende ondernemers gevraagd voor diverse tankschepen en droge lading hebben wij financiële mogelijkheden voor u.

Binnenvaart

Lowland Binnenvaart is gespecialiseerd in project- en crewmanagement voor de Rijn- en binnenvaartsector. Per direct zijn wij op zoek naar kandidaten voor de volgende functies:

Stuurlieden &

Matrozen De juiste kandidaat is gemotiveerd en beschikt over de juiste geldige papieren. Wij bieden een afwisselende baan voor zowel afloswerk als een vast dienstverband.

Adres: Rivium 1e straat 74 2909 LE Capelle a/d IJssel

Heeft u interesse in bovenstaande functies, stuur of e-mail dan uw sollicitatie met C.V.

Telefoon: +31 (0)10 - 288 76 08 E-mail: [email protected] www.lowland.com

www.huizinga-snijder.nl

Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon 00 31 183 507040 Fax 00 31 183 500637 Email: [email protected] Url: www.gallemakelaars.nl BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE

WWW.GALLEMAKELAARS.NL - Nieuwbouw Motorvrachtschip als casco of compleet afgebouwd, Afm. 135m x 17m05 x 5m50 / 4m80, 4.936 ton, 9.585m3, bouwwerf China. LEVERING SEPTEMBER 2008. - Nieuwbouw Motorvrachtschip, als casco of compleet afgebouwd, Afm. 135m x 11m45 x 4m25/3m65, 3.850 ton, 4550m3, bouwwerf China. LEVERING SEPTEMBER 2008. - Nieuwbouw Motorvrachtschip, volledig afgebouwd bij Van Tiem te Druten, Afm. 135m x 11m45 x 4m25/ 3m50, 3.889ton, bouwwerf China, 2x Caterpillar 1380 pk, 1x Caterpillar 920 pk boegschroef Fabr. Verhaar, 2x 40 kVA en 1x 60 kVA generatoren, autokraan 20 meter Fabr. EBR, Container stuurhuis Fabr. EBR, Betimmering Willemsen, Elektrisch Van Tiem, 4 roeren van "Stuwa", ballastjet van 1000m3. COMPLEET OPGELEVERD OKTOBER 2007. - Nieuwbouw Motorvrachtschip als casco of compleet afgebouwd, Afm. 86m x 10m x 3m20, 1.832 ton, 2400m3, bouwwerf China. LEVERING SEPTEMBER 2008. - Nieuwbouw Motorvrachtschip, als casco of compleet afgebouwd, Afm. 110m x 11m45 x 3m65, 3.200 ton, 3500m3, bouwwerf China. LEVERING JULI 2007.

BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE

WWW.GALLEMAKELAARS.NL "Hendrik Jan Jr.", 3300 ton 1989, 110mx11m40x3m70, 3650m3, 208 TEU, stalen vloer 12mm, kopschroef Cummins 450 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 14m, Caterpillar 1600 pk bj. 1989 rev. 2000. "Ferramenta", 2761 ton 2000, 110mx11m45x3m54/3m23, 3550m3, 208 TEU, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. Luikenwagen, stalen vloer 12mm, kopschroef MTU 570 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 17m, Mitsubishi 1591 pk bj. 2000. "Aristo", 2191 ton 1988, 110mx9m50x3m17, 3000m3, stalen vloer 12mm, alu. rolluiken + hydr. stapelbaar, kopschroef Cummins 320 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 12m, Caterpillar 1521 pk bj. 1998 koppen rev. 2003. "Marjon", 2255 ton 1981, 105mx9m50x3m27, 3000m3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. Luikenwagen bj. 2006, kopschroef Daf 320 pk, alu. overzakbaar container stuurhuis, Caterpillar 1227 pk bj. 1993. "Vitesse" 1742 ton 1972, 85mx9m50x3m13, 1 ruim, 2150m3, Aluminium schuifluiken, kopschroef Daf 320 pk, autokraan 15m, Aluminium overzakbaar stuurhuis, SKL 1160 pk bj. 1988. "Unitas", 1406 ton 2001, 85mx8m50x3m26/3m06, 1800m3, alu. Fr. kap luiken bj. 2005 + hydr./elek. luikenwagen bj. 2005, kopschroef Scania 350 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 14 meter 2000kg, 2 spudpalen, 2x Z-Drive Fabr. Veth met 2x Scania 552 pk. "Magdalena", 1348 ton 1979, 85mx8m20x2m87, 1950m3, alu. schuifluiken bj. 2003, kopschroef Daf 275 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis bj. 2002, autokraan 15 meter, GM 1070 pk bj. 1991. "Possidi", 1305 ton 1958, 80mx9m05x2m83, 1650m3, Aluminium schuifluiken bj. 2006, stalen vloer, kopschroef Daf 320 pk, autokraan 15 meter, Caterpillar 973 pk bj. 1989 rev. 2002. "Lucienne D", 1078 ton 1955, 80mx8m20x2m53, 1550m3, Aluminium schuifluiken bj. 2005, kopschroef Daf 320 pk 2004, autokraan 15 meter, aluminium overzakbaar stuurhuis bj. 2002, Mitsubishi 954 pk bj. 1998. "Anja-R", 937 ton 1957, 70mx7m25x2m69,1300m3, stalen vloer 8mm bj. 2004, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. luikenwagen, kopschroef Daf 310 pk bj. 2005, autokraan 10m, v/d Giessen straalbuis bj. 2005, Caterpillar 680 pk bj. 1994. "Mathilde", 801 ton 1961, 62m48x7m58x2m70, 1100m3, alu. Fr. kapluiken + elek. luikenwagen, kopschroef, autokraan 14m, Caterpillar 623 pk 1996. "Da Capo", 351 ton 1962, 38m95x5m06x2m47, 455m3, alu. schuifluiken, kopschroef, autokraan 9m, Stork 162 pk bj. 1962 rev. 1991. Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs.

TRACTIEBATTERIJEN TYPE

Ah (20 uur)

PZS - 5400

540

PZS - 6480

630

PZS - 7560

730

PZS - 8640

830

PZS - 9720

940

PZS -11800

1150

SPECIAL 24 uurs service !!! -Wij plaatsen inclusief container -Levering in Nederland, Belgie en Duitsland Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers

Accu-Plus

Watermanstraat 40 7324 AH Apeldoorn Tel.: 055-5822826 Fax: 055-5822827 E-mail: [email protected] Website: www.accu-plus.nl

Schnathorster Straße 182 D-32609 HÜLLHORST BEI MINDEN

Tel. 05744/1490+827 Fax 05744/3745

Wij zoeken dringend motorvrachtschepen van 500 - 3500 ton en koppelverbanden voor kopers in Duitsland en overige EU-landen. Voor vragen hieromtrent, kunt u altijd contact met ons opnemen. Ein Partner mit über 40 jähriger Markterfahrung

O

OOSSE Maritiem b.v.

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht

Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 Fax 078-6193508 Autotel. 06 - 53104705 W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 Autotel. 06-53136771

TE KOOP NIEUWBOUW CASCO afm. 135x14.20x4.80m NIEUWBOUW CASCO afm. 110x11.45x3.65m NIEUWBOUW CASCO TANKER afm. 86x9.60x3.20/4.60m NIEUWBOUW VOORSCHIP VRACHTSCHIP afm. 70.5x9.50x3.00m NIEUWBOUW VOORSCHIP TANKER afm. 70x9.50x4.00m MVS 3167 ton, bj. 1989, afm.110x11.40x3.72m 1850 pk Cat, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef MVS 2618 ton, bj.1971, afm.105x11.00x3.22m 1700 pk Cat bj. 2006, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef MVS 1859 ton, bj 1974, afm.95x9.50x2.89m 1250 pk Cummins, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef MVS 1832 ton, bj 1973, afm.105x9.50x2.67m 1250 pk Deutz, schuifluiken, kopschroef MVS 1742 ton, bj 1972, afm.85x9.50x3.13m 1160 pk SKL, alu luiken, kopschroef MVS 1122 ton, bj.1972, afm.80x8.20x2.63m 600 pk MWM, alu.luiken, kopschroef MVS 1121 ton, bj.1955, afm.80x8.20x2.52m 830 pk MWM/Deutz bj.2000 alu.schuifluiken, kopschroef MVS 1022 ton, bj. 1962, afm.73x8.20x2.74m 2x300 pk GM, bj.1992, alu.luiken, kopschroef Bij diverse schepen is inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge ondernemers om met relatief weinig eigen middelen een recent schip te kopen.

www.vlootschouw.nl

PAGINA 11

DE BINNENVAARTKRANT

Recht Vooruit

4 juli 2006

een bijdrage van

Van Dam & Kruidenier

Te late melding bij de verzekeraar; niet altijd verlies van dekking Verzekeren is het investeren van geld (premies) ter beperking van bovenmatige risico’s bij onzekere voorvallen. Verzekeraars proberen zelf de risico’s te beheersen en vergen van verzekerden dat zij maatregelen treffen om de kans op schade zo gering mogelijk te maken. Ook na het ontstaan van de schade zijn er verplichtingen voor de verzekerde, ter bescherming van de belangen van de verzekeraar. Zo is de verzekerde verplicht schade direct te melden aan de verzekeraar (een melding aan een tussenpersoon is niet voldoende, zo zal blijken). In het algemeen verliest een verzekerde het recht op dekking onder de polis indien hij de schade later dan bij polis is bepaald, aan de verzekeraar doorgeeft. Meestal is in de polisvoorwaarden een dergelijk vervalbeding opgenomen. Een dergelijke zware sanctie is niet zonder meer geoorloofd. Het nieuwe recht (geldend sinds 1 januari 2006) bepaalt uitdrukkelijk dat de verzekerde een voorval zo snel als redelijkerwijs mogelijk moet melden, en dat hij aan de verzekeraar alle relevante informatie moet verschaffen. Als sanctie voor het geval de tot uitkering gerechtigde (en dat kan een ander zijn dan de verzekerde zelf) niet tijdig meldt of niet alles mededeelt, kent de wet een regeling. Artikel 7:941 lid 3 BW bepaalt: ‘Indien door de tot uitkering gerechtigde een verplichting als bedoeld in de leden 1 of 2 niet is nagekomen, kan de verzekeraar de uitkering verminderen met de schade die hij daardoor lijdt.’ De verzekeraar mag ook in de polis opnemen dat het schenden van de plicht verval van recht tot gevolg heeft, maar, zo bepaalt lid 4: ‘De verzekeraar kan het vervallen van het recht op uitkering wegens niet-nakoming van een ver-

plichting als bedoeld in de leden 1 en 2 slechts bedingen voor het geval hij daardoor in een redelijk belang is geschaad.’ Het recht om een beroep op een vervalbeding te doen is op die manier beperkt tot die gevallen waarin de verzekeraar in een redelijk belang geschaad is. Onder oud recht is recent een interessant arrest over deze materie gewezen. Het bevestigt de rechtsregel die met artikel 7:941 BW inmiddels wet is geworden. De Hoge Raad oordeelde op 17 februari dat een verzekeraar zich alleen op het vervalbeding mag beroepen indien hij in een redelijk belang is geschaad, en dat daarna moet worden bezien hoe groot de benadeling is. U ziet, hetzelfde criterium als nu bij wet is vastgelegd. In het onderhavige geval was in de polis opgenomen dat schade “zo snel als mogelijk nadat de verzekerde met de schade bekend was” moest worden gemeld. De verzekerde, een mediabedrijf, meldde de schade niet bij de verzekeraar maar bij de tussenpersoon. Dat is geen geldige melding, oordeelde de rechter. Dit kan voor verzekerden een onaangename verrassing opleveren, omdat zij immers veelal zaken doen met een tussenpersoon. Als die tussenpersoon een onafhankelijke tussenpersoon is, en niet een gevolmachtigd makelaar, dan is de melding niet gedaan op het moment dat de tussenpersoon er kennis van draagt. De last om de melding door te geven aan de verzekeraar rust dan op de schouders van de tussenpersoon. Die moet de melding dus nog geen dag laten liggen, om problemen te voorkomen. De verzekeraar mocht zich dus op het beding beroepen, maar werd vervolgens geconfronteerd met een inschatting van het nadeel dat hij leed.

Het gerechtshof schatte de kans dat de zaak gunstiger was afgelopen bij een tijdige melding op tien procent en dus moest de verzekeraar negentig procent van de schade dragen. Deze methode wordt door de Hoge Raad uitdrukkelijk in stand gelaten. Zij sluit ook goed aan bij het bepaalde in artikel 7:941 lid 3 BW, hetgeen nu geldt. De verzekeraar kan de uit te keren som verminderen met de schade die hij door de te late melding lijdt. Verzekerden die geconfronteerd worden met een beroep op een vervalbeding door een verzekeraar, doen er derhalve goed aan te (laten) beoordelen of de verzekeraar door de te late melding in zijn redelijk belang werd geschaad. Zo niet, dan moet de verzekeraar geheel of deels dekking verlenen. Zeker bij geringe tijdsoverschrijdingen zal niet altijd sprake zijn van belangen die geschaad zijn. De redelijke belangen kunnen gelegen zijn in informatie verzamelen (maar dat alleen is onvoldoende), het benutten van de kans op regres (verhaal op een derde), het belang om bedrog tegen te gaan en het belang om schadebeperkende maatregelen te nemen. Als er al wel een belang is geschaad, dan kan dat dus worden vertaald in een korting op de dekking onder de polis, in plaats van algeheel verval van dekking. Frits Bienfait en Bram Marcus, Van Dam & Kruidenier Advocaten (zie ook: www.damkru.nl) De tekst is als leidraad bedoeld en de auteurs streven geen volledigheid na. In voorkomend geval is het altijd raadzaam eerst advies in te winnen.

Laatste Havendagen van zelfstandig Maasbracht waren als vanouds De Maasbrachter Havendagen van 2006 (de 29e alweer) verliepen als vanouds. Stralend weer, blije mensen en een gezellige sfeer op de havenboulevard. ‘Als we terugblikken op deze Havendagen, dan hebben wij een sunny feeling,’ waardeerde voorzitter Jo Houtermans van het organisatiecomité het verloop van de Havendagen, de laatste in Maasbracht als zelfstandige gemeente.

Door Jo Bindels In Midden-Limburg vindt op 1 januari 2007 een ingrijpende herschikking van alle gemeenten plaats. Maasbracht is op het nippertje ontsnapt aan de toevoeging bij grote broer Roermond. Het gaat nu met Heel en Thorn de gemeente Maasgouw vormen, met als speerpunten onder andere de binnenvaart en het (water)toerisme. Zowel Roelof Fransbergen, de coördinator van de nostalgische sleepbootjes, als burgemeester Frans Wilms van Maasbracht staken hun voldoening over het samengaan van Maasbracht, Heel en Thorn niet onder stoelen of banken. Wilms onderstreepte nog eens het economische belang van Maasbracht als centrum van de binnenvaart en het toenemende belang van de recreatievaart – ook in Heel en Thorn – en de daarmee gepaard gaande werkgelegenheid. ‘Als Maasbracht bij Roermond zou worden ingedeeld, dan zouden deze belangen worden ondergesneeuwd.’ Hij kondigde ook

Een van de activiteiten op het water waren de wrikwedstrijden. een onderzoek aan, samen met energiebedrijf Essent en de provincie Limburg, naar de ontwikkeling van een watergebonden bedrijventerrein naast de Clauscentrale. Roelof Fransbergen maakte bekend wie dit jaar als Havenman van het Jaar was gekozen. Na een opsomming van de vele (ere)functies en verdiensten van deze ´Havenman´ noemde hij de naam van Louk Ubben. Ubben gaf te kennen zeer verguld te zijn met deze eretitel, die hij beschouwt als een erkenning voor zijn jarenlange inzet voor Maasbracht, de binnenvaart en de haven. Jo Houtermans zei niet ontevreden te zijn over de Havendagen van 2006. Het bezoe-

kersaantal viel niet tegen, als je in aanmerking neemt dat de havendagen concurrentie hadden van andere evenementen en ook het WK Voetballen mogelijk wat bezoekers heeft weggehouden. Hij sprak verder zijn waardering uit voor burgemeester Frans Wilms, die voor 2007 een betere samenwerking heeft beloofd. Het comité is volop bezig met de evaluatie van de Havendagen 2006 en ontwikkelt ook al ideeën om de editie van 2007 nóg aantrekkelijker te maken voor de bezoekers. ‘We studeren bijvoorbeeld op meer acties op het water en ook willen we onderzoeken hoe we meer kinderattracties kunnen binnenhalen,’ lichtte hij een tipje van de sluier.

Elk jaar nemen nostalgische sleepboten deel aan de Havendagen. (foto’s Jo Bindels) Tenslotte bracht Houtermans dank aan drie groepen die elk jaar weer een cruciale bijdrage leveren aan het welslagen van de Maasbrachter Havendagen: de sponsors, de vele vrijwilligers en de bezoekers. ‘We hebben dit jaar nieuwe sponsorpakketten samengesteld en die zijn goed ontvangen. We

kijken al met al vol vertrouwen uit naar de toekomst en de eerste Maasbrachter Havendagen in de nieuwe gemeente Maasgouw.’ Op www.maasbrachterhavendagen.nl staan de uitslag van de loterij en een fotoverslag van het evenement.

(advertenties)

Draadloze kraanbesturingen

Tel. +31(0)167-521228 fax +31(0)167-522205 www.westbrabantsehandelsmaatschappij.nl

PAGINA 12

DE BINNENVAARTKRANT

4 juli 2006

Te koop aangeboden

TE KOOP:

mbs Jannetje Elisabeth, bwj 1969, afm. 57.00 x 6.65 x 2.69, 642 ton, Goed onderhouden. Prijs nader overeen te komen.

MVS, 1051 ton, bouwjaar 1962 Afm. 74 .00 x 8.20 x 2.61 m 2 ruimen, trimvullingen, azobe 48 mm Boegschroef, Snijder - Hasselt met 180 Pk. DAF Stuurwerk: Van der Velden, roeren hydraulisch aangedreven. Hoofdmotor, 600 Pk Deutz type, RBV 6 M 536 - 500 toeren Nautisch compleet

Tel 06-51400251

MTS, 1340 ton, bouwjaar 1972 Afm. 85.00 x 9.00 x 2.69 m. Type, N-gesloten, gecoate ladingtanks, inhoud 1790 m3 Kopschroef, Van Wijk met 220 Pk DAF Kruiphoogte, 4.50 m, zonder ballast Hoofdmotor, 800 Pk, Deutz type 545 Nautisch compleet, Klasse tot sept. 2009

J.J. Geluk

Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. Punt 15-4332 AB MIDDELBURG-NL Telefoon: 0118-613786 Fax 0118-623109 Autotel: 0653-488 479 n.o.z.

VEBEG

Ms Drogelading/ Containerschip 2987 ton, bwj 1987, afm 110.00 x 11.40 x 3.37 mtr, 208 teu,1800 Pk Catepillar. Kopschroef 465 Pk, 2x220, autokraan 15 mtr . alu stuurhut complete navigatie. Mooie nieuwe woning 2005 met 3 slk airco en nieuwe voorwoning. Vraagprijs € 2.525.000

Kerkstraat 20

Ms Timothy 907 ton, bwj 1946, afm 67.00 x 8.20 x 2.50 mtr, 1350cub, 2 ruimen, alu-rolluiken kap, 550Pk Volvo bwj 2004. Kopschroef 220pk. 2x220, autokraan 9mtr. Mooie stuurhut met complete navigatie, gezellige woning met 2 slk. Een heel leuk en compleet schip. Vraagprijs € 250.000 goed starters schip. Mbs Antonia 1027 ton, bwj 2001, afm 70.00 x 7.45 x 2.60mtr, 2 beunen, 640 Pk Cummins. Kopschroef 320pk daf 2x220, autokraan. Woning met 3 slk. Een heel net en compleet schip. Vraagprijs € 1.300.000

Vraagprijs € 257.500,-- k.k.

Mbs Zandkreek 724 ton, bwj 1961, afm 61.40 x 7.24 x 2.59 mtr, 433cub, 2 beunen, 400 Pk Scania bwj 2006. Kopschroef 220pk, 2x220, autokraan, complete navigatie. Ruime woning met 3 slk en complete voorwoning. Vraagprijs € 375.000 Beunschip 316 ton,bwj 1959, afm 39.00 x 6.24 x 2.36mtr, 190 cub, 1 beun, 310 Pk Daf , bwj 2003. Kopschroef 140pk Daf, 2x220, autokraan 9 mtr 1500 kg. Woning met 3 slk . Een heel leuk en compleet schip. Vraagprijs € 150.000 goed starters schip. Te Koop gevraagd schepen in alle tonnages Kijk ook eens op www.schipkopen.nl

Verkauft im Ausschreibungsverfahren:

ca. 19,20 x 4,70 x 1,40 m (LxBxTiefgang)

Mbs Wending 907 ton, bwj 1966, afm 69.34 x 7.25 x 2.75mtr, 545cub, 2 beunen, 705Pk Caterpillar bwj 1996. Kopschroef 350pk. 3x220, autokraan, complete navigatie. Ruime woning met 3 slk en complete voorwoning. Vraagprijs € 320.000

In historische kern, ruim, goed onderhouden hoekwoning met 4 (5) slaapkamers. Fraai aangelegde beschutte tuin op ‘t z. Ruime tuinwoonkamer met schuifpui. Lichte moderne complete hoekkeuken en luxe badkamer.

Bundeseigene Treuhandgesellschaft

Schub- u. Schleppboot "LIESER"

Ms Drogelading/ Containerschip 1305 ton, bwj 1958 , afm 80.00 x 9.50 x 2.75 mtr, 72 teu, 1630 M3 1000 Pk Cummins rev 2006. Kopschroef 220 Pk, 2x 220, autokraan complete navigatie. Woning met 4 slk. Vraagprijs € 450.000

Zwijndrecht

TANKDUWBAK, 2923 ton, bouwjaar 1976 Werf, Plock (PL) Afm. 76.50 x 11.40 x 4.20 m, inhoud 3450 m3 Boegschroef, 250 Pk Hamelink 14 tank‚s, type N-gesloten. Lospomp, houttuin 500 m3 p/u hydr. aangedreven. Pompmotor 450 Pk Boudin, 1 generator 25 KVA

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Patrick Hut Eerste Reitse Dreef 72 5233 JM 's Hertogenbosch Tel. 073-6431146 Fax 073-6431145 Bemiddeling Mob. 06-55 333583 bij aan- en verkoop van E-mail [email protected] schepen en financieringen

www.huizinga-snijder.nl

G.S.K.

DEBRUYNE GINO

Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0)3 541 19 61 Fax +32(0)3 2133049 www.gsk-gsp.be Pour Les clïent Francais dhr. De Roeck Stephaan

Bemiddeling in aan- & verkoop van schepen Wij doen net iets meer voor U.

Aufsichtsboot "BESCH" ca. 14,84 x 3,04 x 095 m (LxBxTiefgang)

sowie diverse Nachen, Prahme, Bauhüttenschiffe, Sturmbootkörper u.a. Interessenten erhalten ausführliche Ausschreibungsunterlagen mit weiteren Abbildungen unter

M/s Dina - 750 ton, 67 x 7.20 x 2.33, 1100 m3, 600 pk, nautisch compleet, inr. bespr. en mede financ. bespr. M/s Thabo - 899 ton, bj 58, 70 x 7.27 x 2.61, 1400 m3, 675 pk bj '92, schuifluiken M/s Anita - 932 ton, bj 63, 66.87 x 7.24 x 2.80, 1275 m3, 800 pk, grote woning, gezandstraald, goed onderhouden, nautisch compleet M/s Tabigha - 936 ton, bj 58, 69 x 8.20 x 2.51, 1250 m3, 560 pk rev 04, gezandstraald, grote woning Nr. 5130 - 1082 ton, bj 64, 79 x 8.24 x 2.52, 1550 m3, 865 pk bj 05, semibeun, VS: 2x slpk., nautische app. bj '02 M/s Casablanca - 1230 ton, bj 71, 84.80 x 8.44 x 2.62, 1350 m3, 1 ruim, 1227 pk bj '00, duwsteven Nr. 6445 - 1900 ton, bj 69 Neckarsteinach, 105 x 9.50 x 2.82, 2800 m3, 1300 pk bj '02, 3x slpk. M/s Presagio - 2000 ton, bj 81, 100 x 9.50 x 3.00, 2750 m3, 1260 pk rev 04, buikdenning 10mm + semibeun '04

www.vebeg.de oder durch: VEBEG GmbH Postfach 11 19 53 • D-60054 Frankfurt/Main Tel.: +49 (0) 69 7 58 97 -0 • Fax: +49 (0) 69 7 58 97 479

M/s Capria - 2159 ton, bj 74, 95 x 9.50 x 3.22, 2850 m3, 1200 pk rev 00, 3x slpk., VS: 2x slpk., airco

M/S Descanso - 2213 ton, bj 98, 110 x 10.50 x 2.95, 3000 m3, 1600 pk rev '05, 3x slpk.

Nr. 6440 - 2464 ton, bj 89, 110 x 10.50 x 3.16, 3175 m3, 1268 pk bj '02, 3x slpk., airco Nieuwbouwprogramma Casco 86 x 10 x 3,20, type Futura Levering: casco medio 2008 Casco 135 x 11,45 x 4,25 type Taormina Levering: casco medio 2008 Mogelijk "Turn Key" project i.s.m. GSP Projects Levering als casco of compleet. Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek.

Wij doen net iets meer voor u.

Telefoon: (010) 414 00 60 Telefax: (010) 414 02 12 www.binnenvaartkrant.nl

www.waalboertrading.nl TE KOOP: VRACHT/TANK/BEUNSCHEPEN/KVB www.waalboertrading.nl

PAGINA 13

DE BINNENVAARTKRANT

4 juli 2006

Masius, Hoondert en Van Dalen bundelen krachten

Nieuwe scheepssloperij in Vlissingen-Oost Op de milieuterminal van Hoondert in Vlissingen-Oost is een nieuwe scheepssloperij van start gegaan. Het is een samenwerking tussen Hoondert, Masius BV en Van Dalen Metaalhandel & Recycling. Sinds vorige week draait het demontagebedrijf op volle toeren.

Ik wil niet dat mijn kinderen heel de vakantie computeren en tv kijken. Binnenkort is het weer zomervakantie en komen de kinderen weer aan boord. Onze kinderen zitten op het voortgezet onderwijs en hebben negen weken vakantie. Ja, best lang. (advertenties)

BALLAST POMP

21156

MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN!

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

De drijvende bok tilt een schip op de milieuterminal van Hoondert. Even verderop liggen de volgende schepen te wachten. (foto Peter Buteijn)

Afgelopen donderdag werd de nieuwe, grote schaar in gebruik genomen. (foto Hoondert)

nog bruikbare onderdelen zijn gedemonteerd en de olie en het klein chemisch afval zijn verwijderd, kunnen ze de wal op worden gehesen. Daarvoor maakt de scheepssloperij gebruik van een zware drijvende bok, die toch al geregeld de haven van Vlissingen-Oost binnenvaart. ‘Die bok kan drieduizend ton pakken en zet vier of vijf wachtende schepen achter elkaar op de milieuterminal.’ De participanten willen de activiteiten van de nieuwe scheepssloperij langzaam uitbouwen. ‘We willen het volgens de regels doen en ook correct optreden naar de schippers toe. Onze instelling bij Van Dalen is altijd: liever tien keer een dubbeltje verdienen dan één keer een euro. Je mag wat verdienen, maar het moet voor beide partijen redelijk zijn,’ stelt De Keijzer. Ze beperken zich niet tot binnenvaartschepen. Op de locatie wordt van de zomer bijvoorbeeld ook een REM-eiland gedemonteerd. Maar uit de binnenvaart verwachten de

drie partijen de komende decennia volop werk. ‘Als de tankvaart over moet stappen op dubbelwandigheid, zul-

Beste schippersvrouw,

tv kijken. Dat is dan hun keus. Mij valt wel op dat als je zo’n regel hebt, ze dan vaak best zelf iets anders verzinnen. Ook bewaar ik altijd werkjes voor de vakanties. Wat voor werkjes kun je dan aanbieden? Bij ons moeten ze zelf hun kamer schoon en netjes houden. Dat betekent dat ze zeker één keer per week alles moeten soppen. De kasten in hun slaapkamer moeten ze ook één keer per vakantie helemaal uitpakken en soppen en weer netjes inpakken. Daarnaast kun bijvoorbeeld je samen het plafond doen of laat ze om de beurt meehelpen eten koken. Een extra stimulans is dan dat ze zelf mogen beslissen wat ze willen eten. Dan heb je

natuurlijk ook nog erven die ze kunnen uitmesten, want vaak zijn dat de dingen die je het personeel niet laat doen. Als de kinderen hier geen zin in hebben kun je ze er voor gaan belonen, zodat er ook wat tegenover staat. Dit kan geld zijn, maar ook een dagje pretpark of een nieuw stel kleren; dat beslist ieder natuurlijk voor zich. Bij ons hebben ze altijd hun vaste dingen, die gewoon elke dag gedaan moeten worden (bijvoorbeeld hun eigen slaapkamer) en als ze daarnaast wat extra doen, krijgen ze ervoor betaald. Nu geef ik eerlijk toe dat het bij ons ook de ene keer beter functioneert dan de andere keer, maar vaak is het wel zo dat hoe

Negen weken vakantie is ook erg lang. Vaak, als het mooi weer is, gaan de weken ongemerkt snel voorbij, maar bij minder goed weer moeten we onze kinderen toch vaak wat aanbieden. Ik zeg altijd tegen de kinderen: ‘Van elf tot vijf uur wordt er niet gecomputerd en geen tv gekeken.’ Soms liggen ze tot die tijd nog in bed, maar dan kunnen ze pas na vijven computeren en

Iedereen heeft weleens een vraag of een probleem. Het varen brengt soms specifieke vragen of problemen met zich mee. Of het nu gaat om de kinderen, het internaat, je relatie of andere, vaak persoonlijke vragen. Bij Fleur kunnen lezers en lezeressen terecht voor adviezen en tips. Deze schippersvrouw kan zich goed verplaatsen in anderen en benut haar eigen ervaring

om een praktisch antwoord te geven. Zo nodig gaat ze te rade bij deskundigen. “Vraag het aan Fleur” verschijnt in de even edities van deze krant. Mail je vraag naar service@ binnenvaartkrant.nl. Of stuur een brief naar: de Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam ter attentie van Fleur. Faxen kan ook: (010) 414 02 12. Zet er even bij of je anoniem wilt blijven.

zegt Erwin de Keijzer die landelijk inkoper is bij Van Dalen. ‘Maar vorige week is een nieuwe, veel grotere in gebruik genomen. Die heeft een opening van 900 millimeter en een sluitkracht van 1200 ton in de keel. Dat is de grootste die er te koop is.’ Van Dalen, met het hoofdkantoor in Moerdijk en over heel de wereld in metaal handelend, zorgt voor de verkoop van het staal dat door de sloop wordt teruggewonnen. ‘Zo kunnen we schippers een reële prijs bieden voor hun schip,’ aldus Masius. ‘Een kiloprijs, als ze dat willen.’ Door de krachtenbundeling en de beschikbaarheid van een compleet uitgerust terrein hebben de initiatiefnemers niet te maken met de hoge investeringen die normaal voor een scheepssloperij nodig zijn. Bovendien had Hoondert alle vergunningen al in huis. De aangekochte schepen meren af aan een ponton bij Martens voor de wal. Als de

Ik vind het ook best wel gezellig, maar ze vervelen zich zo snel aan boord. Ik weet niet goed wat ik hier aan kan doen. We hebben twee matrozen die goed hun werk doen; dus buiten lopen de kinderen alleen maar in de weg. Ik word er niet goed van dat ze negen weken alleen maar computeren en tv kijken. Ik wil hen graag wat anders aanbieden, maar ik weet niet goed wat. Weet jij misschien iets waarmee ik hen kan vermaken? Groeten van een schippersvrouw

len er vermoedelijk heel wat enkelwandige tankers gesloopt moeten worden,’ kijkt Masius vooruit.

Tino Masius. (foto MGR)

consequenter je ermee omgaat des te beter het werkt. Ik wens jullie in ieder geval een heel fijne vakantie toe en laat me alsjeblieft over negen weken horen hoe het gegaan is. Groeten Fleur.

(advertenties)

GOED DOOR DE BOCHT MET EEN VETH KOPROER

99.211

De combinatie van de drie bedrijven zorgt ervoor dat de hele keten is afgedekt. Ieder brengt zijn specialisatie in en kent zijn deel van de markt van haver tot gort. Oud-schipper Tino Masius – hij heeft nog twee schepen varen: de Julienne en de Duo – heeft jaren in de aan- en verkoop van (sloop)schepen bemiddeld en werkte daarbij samen met andere sloperijen. Zijn Masius BV is gevestigd in het nabijgelegen ’s-Gravenpolder. Hij moet ervoor zorgen dat de nieuwe scheepssloperij aan de Spanjeweg in Vlissingen-Oost voldoende schepen onder de schaar krijgt. Bovendien kan hij door zijn contacten in de binnenvaart machines en onderdelen die nog waarde hebben, doorverkopen. Zoals motoren, lieren en stuurhuizen. Hoondert stelt het terrein beschikbaar. Een deel van de milieuterminal, direct aan de haven en geheel voorzien van een vloeistofdichte vloer, kan daarvoor worden gebruikt. De ernaast gelegen havenontvangstinstallatie van Martens (ook onderdeel van het bedrijf uit ’s-Heerenhoek) kan vooraf alle vloeibare schadelijke stoffen uit de schepen verwijderen. Overige niet-metalen worden in de milieustraat verwerkt, en vervolgens afgevoerd. Van Hoondert zijn ook de kranen en scharen en de medewerkers die de ontmanteling uitvoeren. ‘Eerst werd nog met een kleine schaar gewerkt,’

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

PAGINA 14

DE BINNENVAARTKRANT GEVRAAGD kapt/2e kapt op MTS LYAEMER, liefst C cert., 14/14, kost/wonen/ reizen vrij. Goede arb. voorwaarden. 06-13231470 [email protected] TE KOOP waterscooter Sea doo BomBardier GTX, 110 pk, 3 zitter, met afdekhoes en een trailer. € 5000,Tel. 06-53248954

TE KOOP afbouwcaravan geschikt als koffie en lunch ruimte tijdens de afbouw van uw nieuwe schip. € 150,Tel. 06-53248954 TE KOOP modern klein cont. schip 28 teu, totaal verbouwd 1998, 2 motoren 2002, overname goed contract bespreekbaar. Inruil mogelijk. Tel. 0653-832636

GEZOCHT stuurman-matr en een deksman voor op koppelverb. a1 vaart, loon en vrije tijd in overleg. Tel. 0653-653833 0049-1718790801 GEZOCHT op mvs Adelvotis matroos met erv. op de Rijn (min 3 jr), ibv dienstboekje, 4 wkn op 4 wkn af, salaris volgens CAO Binnenvaart. Tel. 06-22424148

www.huizinga-snijder.nl

UW SCHIP NAAR DE RHONE? Starclass Transport Jan te Siepe 06-52630115 TE KOOP splinternieuwe Diesel generatorset 5kw 10pk mod.2006 €1470. Prijs incl. btw incl. plaatsen!! Tel. 0049-15114248442 TE KOOP rondvaartboot op de Linge, type Tullemans, 26.71x5.2x1.13. Prijs op aanvraag. Info www.weltershoreca.nl 073-5035278

4 juli 2006 GEVRAAGD m.i.v. 19-7-6 op ms Taling afloskapitein ibv patent tot min Mannheim, ADNR en Rijnpatent. 14 dgn op/ 4 wkn af, loon notk. Zondags niet varen. Tel. 0651-613556 of 0613-738499 of 0654-796718 TE KOOP: Kommerzijl Zijlveststraat 12, vrijstaand woonhuis aan doorgaand vaarwater nabij Gaarkeuken, eigen aanlegplaats met botenhuisje. Info:

TE KOOP hoekwoning 3e verd. Piet-Smitkade R'dam, uitzicht op de rivier, 3slpkamers, balkon 5x1.50, bj 1997, vr.pr. €219.500,= Parkeerpl los te koop. Tel. 0653-535669 VOL/MATROOS 24J. ZOEKT WERK.. in Amsterdams havengebied. Overdag werken, 's avonds naar huis. Bel: 0613-352834

www.makelaardijzuidhorn.nl

of 0594-503233

GEVRAAGD op mvs Prominent volmatroos/ stuurman. Vaart niet op zondag. Loon notk. 06-10971043 GEVRAAGD matroos op MBS Morgenster, omg R'dam, weekend vrij. 06-51855094 TE KOOP Caterpillar motoren type 3406 DI-TA (325 pk-2100 rpm), 3208 Marine (375 pk). Complete revisieonderdelen voor Caterpillar motoren. www.scheepsmotorrevisie.nl

of 0570-531077

Huren kan toch ook? Wij zijn gespecialiseerd in de verkoop en de internationale verhuur van laser-uitlijnapparatuur Rentallaser International b.v. Postbus 342 NL-2983 HA Ridderkerk The Netherlands

| rental | sales | training

t f e i

+31 (0) 180 - 46 44 82 +31 (0) 180 - 46 40 72 [email protected] www.rentallaser.com

VA N AND EL H OU DT DE VAART ERI N!

Heavy-duty 6 en 12 Volt accu’s voor zuinig en duurzaam gebruik! Zeer geschikt voor verlichting aan boord van schepen.

Heavy-duty 12 Volt 230 Ah Type 73011 Lengte 52 cm Breedte 27 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool)

Heavy-duty 6 Volt 430 Ah Type 43012 Lengte 52 cm Breedte 29 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool) Uitgevoerd met speciale glaswolisolatie en dikke vlakplaten, semitractie.

Van Andel Accumulatoren Anthony Fokkerweg 59-63 3088 GE Rotterdam Telefoon (010) 42 93 316 Fax (010) 42 80 835 E-mail [email protected] Haven nummer 2290

+ Startmotoren en

dynamo’s- service

+ Eigen productie

(zwarte bakken)

+ Dikke platen

+ Lage prijs + 2 jaar garantie + Kabels + Zuurwegers + Goede service

+ Levering van alle typen startaccu’s

+ Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water

Gespecialiseerd in scheepsbenodigdheden, (ballast)pompen, electronica, draadloze afstandsbedieningen, GPS-systemen etc. Dealer Orlaco camera systemen. Tel. +31(0)167-521228 fax +31(0)167-522205 www.westbrabantsehandelsmaatschappij.nl

AIRCONOMICS

Airconditioning van Airconomics, de professionele installateur (STEK erkend), ook voor overdruk- en luchtfilteringsystemen aan boord van uw schip.

Bel 0180-464648 voor vrijblijvende informatie en een scherpe aanbieding! SNELLE MONTAGE, EVENTUEEL TIJDENS DE VAART.

DE SCHANS 32, 2983 GT RIDDERKERK, TEL. 0180-464648 - FAX 0180-464883

/.$%2 (//'30!..).'

GEVRAAGD stuurman met bunkerervaring, week op, week af. Tel. 06-21254814 TE KOOP MBS Wuta, bj ‘67, afm 67x7.11x2.77 mtr, 868 ton, 450 pk Cat. Tel. 0622-986366 TE KOOP Stagzeilschoener (charter) ca. 25.1x6.2x3.1m, bj 1949 te Hamburg, MAK 265 pk, accommodatie voor 15 pers., maakte schitterende reizen naar Antarctica. Vr.pr. € 350.000,-. Scheepsmakelaardij Fikkers, 050-3111404, www.fikkers.nl (ref 1464) TE KOOP luxe motor ca 31.39x5.40x1.35m, Deutz 150 pk, mooi en ruim schip met nieuwe woning, huurligplaats in Rotterdam. Vrpr. € 135.000,-. Scheepsmakelaardij Fikkers, tel. 050-3111404 www.fikkers.nl (ref 2247) TE KOOP kotter voor wonen en recreatie, ca. 22x4.7m, DAF 300 pk, boegschroef 20 pk, geheel opgebouwd vanaf waterlijn, degelijk schip met nieuw interieur. Vr.pr. € 189.000,-. Scheepsmakelaardij Fikkers, tel. 050-3111404 www.fikkers.nl (ref 2266) GEVRAAGD mvs tot 86m Tel. 0651-471905 na 17.00 uur www.binnenvaartkrant.nl

WEKA Boxcoolers worden wereldwijd toegepast in zeegaande schepen. Door jarenlange ontwikkeling (welke nog steeds doorgaat) zijn onze koelers bestand tegen de meest extreme omstandigheden.

zoekt oproepkrachten:

Om ook de binnenvaart van dienst te zijn hebben wij, gebaseerd op de zeevaartuitvoering, een speciaal binnenvaart type ontwikkeld.

De grote voordelen van een WEKA Boxcooler zijn: - Geen aangroei door mosselen en andere zeedieren - Geen corrosie van de bunkast - Geen corrosie van de boxcooler - Geen opofferings zink/aluminium anodes in de bunkast noodzakelijk - Bestand tegen trillingen - Lange garantie

3ERVICEßWERELDWIJDß2EPARATIESßVANßELECTRISCHEßß INSTALLATIESßWAARONDERßOOKßREPARATIEßENßREVISIEßVANßß GENERATORENß#OMPLETEßELECTRISCHEßAFBOUWßVANßCASCO´S

Voor nadere technische en/of prijs informatie: WEKA Boxcoolers BV Industrieweg 8 2921 LB Krimpen a/d IJssel Internet www.weka.biz

Tel. +31-180 - 51 65 88 Fax +31-180 - 51 60 64 E-mail [email protected]

"AANHOEKßB ßß'.ßß3LIEDRECHT 4ELEFOONß ßß

schippers voor onze rondvaartboten in Haarlem • vereist Grootvaarbewijs 1&2 marifooncertificaat • pre Ned., Eng. en Duitse taal Klantgericht en Flexibel

reacties: Woltheus Cruises t.a.v. Irma van Maanen Kanaalkade 60a 1811 LS Alkmaar www.huureenschip.nl

PAGINA 15

DE BINNENVAARTKRANT

4 juli 2006

Nieuwe koers voor Coöperatie Westvoorn Stellendam De Coöperatie Westvoorn aan de buitenhaven van Stellendam heeft na twintig jaar haar “tuigage” ingrijpend vernieuwd. Het is een maritieme shop geworden waar ‘schepelingen van al wat drijft en van wal steekt’, voor een coöperatieve prijs kunnen inkopen. Een warenhuis van victualiën, kommaliewant en materiaal in ongekend grote verscheidenheid. In het schroefwater van de beroemde Stellendamse garnalen- en platvisvisserij ligt de Coöperatie Westvoorn weer op koers.

Door Johan de Witte Het is eb. Het talud geeft flora en fauna prijs. Zilte lucht, de zon spettert op het water, meeuwen luieren op een bescheten meerpaal of loeren drijvend op de lift van een matige bries op een prooi, het onverteerbare restant van een opgepeuzeld vissenlijf ligt op de steiger. Op een enkele garnalenkotter na ligt de haven er verlaten bij. De sluis geeft een megajacht zijn vrijheid naar open zee, vanuit de ooghoeken gevolgd door de bemanning van de “Stellendamse bank”. Het is de praetbank op de hoek van de visafslag, waar economie en maatschappij ter discussie staan. Als vrijdags vijftig schepen binnenlopen, verandert deze havenidylle in een arena vol spektakel: zwart van het volk op de kaai, 35 handelaren, vis wordt gelost in 40-kilokisten met ijs. Provianderen, bunkeren, naar de coöperatie voor bestelde goederen en haast, haast om thuis te komen. Stel-

lendam leeft. Op 3 juni is de winkel Coöperatie Westvoorn officieel heropend. De Coöperatie drijft op vijftig schepen, waarvoor touw en staaldraad, netten, verf, brandstof et cetera worden ingekocht. In de opslagen werkplaats van de winkel boeten kottereigenaren en anderen die de vaardigheid nog hebben, de machinaal gebreide netten tot een eigen unieke vorm. De werkplaatsen beschikken over de benodigde faciliteiten voor visserij-uitrustingen. Er is zelfs een staaldraadklemmachine. In de winkel zelf komt zowel de scheepvaartondernemer, de jachtschipper, de sportvisser als de toerist aan zijn trekken. Een elders slecht lopend artikel ligt hier in tien soorten op het schap. Voor liefhebbers is het Hamburger Elbe Segler (zeemanspetje) onweerstaanbaar. Wanneer Padmos of Maaskant een nieuwe kotter oplevert, heeft die tuigage van de Coöperatie Westvoorn.

Bakens verzetten ‘Als coöperatie willen we een bredere klantenkring bereiken,’ zegt Cor Brinkman. De secretaris vormt samen met voorzitter Adam Tanis en een aantal scheepseigenaren het bestuur van de organisatie. ‘Ook bij ons staat de tijd niet stil. De laatste jaren zijn er tien schepen verkocht. Die komen niet meer terug. In vroeger jaren werden in de omgeving vijftien kotters per jaar gebouwd. Nu nog maar één – tegen een prijs van vijfenhalf miljoen euro! Alles is groter

en meer geworden en de zee is dezelfde gebleven. De visprijs kan de stijging van de brandstofprijs maar moeilijk bijhouden.’ ‘Dat tij schijnt niet te keren,’ aldus Brinkman. ‘Vanzelfsprekend spelen wetgeving en quotering ook een rol. Een nivelleringsproces is gaande. De overheid is niet zo onder de indruk van onze problemen. De collega’s in Urk trekken maatschappelijk harder aan de bel. In de visserij is het wel eens meer “slecht weer”. Dan moet je de bakens verzetten.’ Die les heeft ook de coöperatie zich ter harte genomen. ‘We proberen een bredere klantenkring te interesseren.’ Monique, voor de meer dan 300 varenslieden al jaren het gezicht van de winkel zegt: ’De openingstijden zijn verruimd. Voor de grote jongens die wegens tij en diepgang niet eerder over een hier voor de haven gelegen zanddrempel kunnen varen en vrijdagavond pas binnenlopen, zijn we zaterdagmorgen open. De winkel is nu nóg mooier, uitnodigend voor iedereen.’ Adam Tanis, een bestuurder die bekend staat maar een

‘De winkel is nu nóg mooier.’ (foto’s Johan de Witte) paar woorden nodig te hebben om te weten waar eventuele knelpunten in de Coöperatie zitten, heeft evenals collega Cor, zelf gevaren. ‘Met dertien jaar aan boord; het ene tij eruit en met het volgende naar binnen. Na heel wat jaren vissen komt dan het moment waarop je achter het roer van de coöperatie staat in plaats van je eigen kotter.’ Als vrijdagochtend de eerste vis aan de wal gedraaid wordt, hoeft niemand de beide heren

te zoeken. De binding blijft. Sterker nog: voorwaarde voor het bestuurslidmaatschap is het bezit van een kotter. Ongeveer 25 collega’s uit de Hollandse visserijwereld trekken er jaarlijks gezamenlijk een keer op uit voor een studiereis. Dit jaar staat Dutch Harbour in Alaska op het programma. De groep gaat er kijken hoe en wat er wordt gevist, naar de manier waarop collega’s aan de andere kant van het water leven en overleven.

Jacco Feenstra is nu MFSME Zijn visitekaartje van de Rabobank vermeldt ‘Accountmanager Zakelijke Relaties’. Jacco Feenstra (31) is sindskort MFSME, een titel die staat voor Master of Finance Small and Mediumsized Enterprizes. De schipperszoon is daarmee een paar stappen verder dan de tafel van zeven die hij op het internaat in Schiebroek leerde van Cor Spek en anderen. Gekleed in toga ontving Feenstra in Tliburg in het bijzijn van zijn familie op 23 juni zijn bul uit handen van de hoogleraren.

Door Johan de Witte

Meeuwen loeren op een prooi.

www.vlootschouw.nl Je kan iedere dag kijken op www.vlootschouw.nl naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers

die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen.

NU 658 SCHEPEN!

Nieuw toegevoegd: • Delfshaven • KW 145 • Palladium

• Atlantic Pride • Endeavour • Melvin

Voordat Jacco op het internaat zijn intrek nam, leerde hij op het ouderlijke schip, de Patria, de beginselen van normen en waarden, plus rekenen. Zijn basisopleiding liep gesmeerd, waarna de mavo volgde. Na nog een jaartje havo meldde hij zich bij de Middelbare Zeevaartschool voor de 3-jarige Marof-opleiding en behaalde hij, inclusief een jaar stage op een fruitboot van Jackson uit Scheveningen, zijn vaarbevoegdheid. Het extreme weer (van tropisch naar een ijskoude mistral), de veel uren en het harde werk (met aan het eind van de wacht ook nog eens filters wisselen in de machinekamer), waren voor Jacco de reden zijn zeemanscarrière aan de kapstok te hangen. ‘Niettemin heb ik in dat jaar op reizen naar onder andere Argentinië ervaringen opgedaan die ik in het dagelijks bestaan en ook in mijn huidige functie als bijzonder nuttig ervaar.’ Na zijn afmonstering startte de toen 20-jarige jongeman een studie HBO Logistiek en Vervoerskunde, gericht op bestuursfuncties. Dankzij zijn maritieme ervaring kreeg hij voor technische vakken vrij-

Jacco Feenstra bij de uitreiking van zijn bul. stelling en zo kon hij na drie jaar met succes zijn scriptie inleveren.

Student Award Rabobank Sliedrecht zocht in 2000 een medewerker die goed was ingevoerd in de scheepvaart. Jacco had juist zijn studie afgerond, hij kreeg de job en veroorloofde zich een inwerkperiode voordat hij de door de bank aangeboden studie Master of Finance oppakte. In deze 2-jarige studie kreeg hij college van bekende professoren, onder wie Kamerleden en docenten die aan de nieuwe belastingwetgeving meeschreven. Tijdens de studie leverde Jacco

drie scripties in over scheepsbouw, installatietechniek en fusies & overnames. In de laatste scriptie, die veertig procent van het eindcijfer bepaalde, behandelde hij de aannemerij. Zijn onderzoek leverde Jacco de Student Award op, als beloning voor de hoogste cijfers van zijn studiejaar. Jacco Feenstra MFSME bezit een goed waarnemingsvermogen, kan analyseren en heeft talent om achter de cijfers te kijken. Trots en blij met het resultaat maar bepaald niet naast zijn schoenen lopen, zegt hij ’Om op een dergelijke manier te kunnen en mogen studeren beschouw ik als een voorrecht.’

PAGINA 16

DE BINNENVAARTKRANT

KRAANSCHIP VOOR OVERSLAG EN BERGING • TRILAPPARATUUR VOOR ZETTEN EN TREKKEN VAN DAMWAND OF PALEN • VERHUUR VAN PONTONS • SLEEPBOTEN VAN 250 - 700 - 1150 PK • DRIJVENDE BOK • DUIKERS •

Burg. von Geusauweg 36 4191 KW Geldermalsen E-mail: [email protected]

Telf. Fax Mobiel internet

0345-580501 0345-580528 06-54924649 www.bsttiel.nl

SCHEEPSHERSTELLINGSBEDRIJF Kempenstraat 9 - Haven 29 E - Asiadok 2030 - Antwerpen Tel +32(0)3 232 60 02 Fax +32(0)3 231 16 98

www.vanrousselt.be

• Scheepsherstellingen • Schroefreparaties • Draai- en freeswerk • Ombouw schepen • Inbouw motoren alle merken

Afdichtingen volledig kant en klaar voor inbouw volgens tekening Kostenbesparende reparatie bij slijtage Aanpassingen op alle inbouw omstandigheden Uitgebreid product-assortiment 1e klas kwaliteit Korte levertijden

gumeta Gummi-Metall-Werk H. Maes GmbH Südstraße 9 • D-66780 Rehlingen-Siersburg Tel. +49 (0) 68 35/30 94 • Fax +49 (0) 68 35/6 70 57 E-mail: [email protected] • Internet: www.gumeta.de

• 2 stevendokken • 1 droogdok

GYRON CREW BV ZOEKT ... i.o.v. MS Erica 1 lichtmatr i.b.v. dienstb. min 2jr. vaart, curs matr, loon vlgns CAO binnenvrt. Vaar/verlof in overleg. Tel. 015-2563764 GYRON CREW BV ZOEKT ... i.o.v. MS Erica 1 matroos i.b.v. dienstb. min. 2jr. vaart., loon vlgns CAO binnenvrt. Vaar/verlof in overleg. Tel. 015-2563764

breedte 10,33 m breedte 12,19 m breedte 14,00 m lengte 70,00 m

www.euroshipservices.nl

BOUWPAKKETTEN Vele tientallen pakketten reeds geleverd

BEL , FAX , OF E-MAIL VOOR ONZE BROCURE TEL : 0487 57 1498 FAX : 0487 57 3350 EMAIL : [email protected]

www.vlootschouw.nl

Gespecialiseerd in:

• • • •

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.nl Tevens voor:

containervaart, 14/14 Tel. 0032-475612191 GYRON CREW BV ZOEKT ... i.o.v. MS Momfer 2x stuurman i.b.v groot vaarbewijs en Rijnpatent. Loon vlgns CAO binnenvrt. Vaar/verlof i.o. Tel. 015-2563764 TE KOOP enkele mooie Hohner accordeons. 013-5811114 GEVRAAGD deksman op kvb, leuk vaargebied, gr woning, liefst enige ervaring Tel. 06-53938023

SCHEEPSCLEANING EXCL. BTW

Drechttankcleaning b.v. Postbus 3120, 3301 DC Dordrecht Tel. 078 - 6165527, Fax 078 - 6511478 Olieservice: 0620 - 405292 / Olieservice II: 0620 - 405289 Olieservice III: 0651 - 182516 / Zwaantje: 0620 - 405297

Het beste adres voor alle reparaties! De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart.

De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee!

Voor al uw sloopwerkzaamheden SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ ʻs-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

KMD MOTOREN MET CCR FASE II CERTIFICAAT DEZE MOTOREN VALLEN ONDER DE HUIDIGE SUBSIDIEREGELING DIESELMOTOREN VOOR BINNENVAARTSCHEPEN (2005/2006) GEPUBLICEERD DOOR EN AAN TE VRAGEN BIJ SENTER NOVEM TE ZWOLLE. OOK TER VERVANGING VAN UW HUIDIGE MOTOR.

KMD WS op basis DAF WS .................................... Certificaatnr: R4*II*E2E3*0045 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD WS 315.2 315 pk/242 kw .......... € 12.500,= max subsidie € 10.758,= KMD WS 400.2 400 pk/295 kw .......... € 13.500,= max subsidie € 11.363,= KMD XF of basis DAF XF ....................................... Certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0047 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD XF 450.2 450 pk/335 kw ........... € 17.000,= max subsidie € 11.819,= KMD XF 510.2 510 pk/375 kw ........... € 18.000,= max subsidie € 12.275,= KMD S14 op basis Scania V8 ............................... Certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0046 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 450.2 450 pk/335 kw ..........€ 17.000,= max subsidie € 11.819,= KMD S14 op basis Scania V8 ............................... Certificaatnr: R4*II*E2E3*0048 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 550.2 550 pk/405 kw ......... € 18.500,= max subsidie € 12.617 KMD M op basis Mercedes / MAN V6/8/10/12 .... certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0049 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD V10 585.2 585 pk/437 kw ..........€ 25.000,= max subsidie € 12.981,= KMD V12 704.2 704 pk/525 kw ..........€ 30.000,= max subsidie € 14.930,= AANVRAAG FORMULIEREN VOOR DE SUBSIDIE WORDEN DOOR ONS BIJGELEVERD. DEZE SUBSIDIE KAN TOT 15 OKTOBER 2006 AANGEVRAAGD WORDEN, MAAR EINDIGT ALS DE POT LEEG IS. PRIJZEN EXCL. BTW. GARANTIE 2 JAAR.

eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen

Gereviseerde motoren leverbaar met CCR-certificaat Fase I + Fase II

snel - vakkundig - voordelig

AFDELING MOTOREN TECHNIEK

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK

Voor alle soorten lieren en kluizen

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven GEVRAAGD OP MS ALSVIN • fairleads stuurman/2e kapitein i.b.v. • verhuur van rijnpatent tot Gernsheim + lieren radarpatent,

De Specialist in

SLECHTS €170,-

NEDERLAND B.V.

GEVRAAGD nette stuurman z patent, 3wk/3wk op mcs. Tel. 06-53534800 / 0049-1716303356

op maat ! Gumeta, uw specialisten voor schroefasafdichtingen, staat altijd voor u klaar!!!

4 juli 2006

Revisie van alle typen dieselmotoren,

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

Brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo’s Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cylinderkoppen reviseren. Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES A. Huismanstraat 5, NL-Staphorst Tel. +31(0)522/46 14 35 - Fax.: +31(0)522/46 20 60 Priv.: +31(0) 522/26 14 74 internet : http://www.ktbkoning.nl

PAGINA 17

DE BINNENVAARTKRANT

4 juli 2006

Promotie Binnenvaart Vlaanderen blikt terug op boeiend 2005

‘Binnenvaart is een sterk merk geworden’ ren werpt zijn vruchten af. In 2005 stegen de lossingen langs de Vlaamse rivieren en kanalen met 3,2 procent en de ladingen met 10,2 procent.

De Vlaamse binnenvaart heeft een boeiend 2005 achter de rug. Dat stelt Promotie Binnenvaart Vlaanderen (PBV) in haar jaarverslag. Ondanks de dip in de vervoersprestatie beleeft de sector een structurele groei. Ook qua imago is de afgelopen jaren een flinke winst geboekt. De binnenvaart is een sterk merk geworden, aldus de promotieorganisatie. Voor het eerst sinds tien jaar vertoonde de vervoersprestatie van de binnenvaart in Vlaanderen in 2005 een daling. Binnenschepen realiseerden 4,55 miljard tonkilometer en daarmee bijna drie procent minder dan in 2004. PBV wijt de terugval aan de afbouw van de Luikse hoogovens.

Door Sarah De Preter Als het wegvallen van de Luikse ertstrafieken geneutraliseerd wordt, blijft de onderliggende structurele trend wel een positieve groei vertonen, aldus de promotieorganisatie. Toch beschouwt PBV-voorzitter Filip Martens de ontwik-

Imago

In 2005 sloegen de Vlaamse containerterminals 456.279 TEU over op binnenschepen. Dat is dertien procent meer dan in 2004. (foto Sarah De Preter) keling ook als een teken aan de wand. Tien jaar na het laatste Vlaamse beleidsplan voor de binnenvaart is een nieuw elan noodzakelijk. Promotie Binnenvaart is dan ook blij met het Europese NAIADESprogramma voor de binnenvaart, dat ongetwijfeld ook op nationaal vlak voor nieuwe

impulsen zal zorgen. De structurele groei die de Vlaamse binnenvaart sinds tien jaar beleeft, zette ook vorig jaar door. Vooral het containertransport ging er, met dertien procent, sterk op vooruit. Het beleid van de overheid om in heel Vlaanderen de bouw van kaaimuren te co-financie-

Qua imago is de binnenvaart er volgens Martens in de afgelopen tien jaar spectaculair op vooruitgegaan. Van de volgens sommigen wat achterhaalde manier van goederen vervoeren is een moderne, kapitaalintensieve en stipte vervoersvorm geworden. Maar weinig bedrijfstakken hebben in één decennium zo’n ommezwaai gemaakt, stelt Martens in zijn voorwoord. Toch wordt volgens hem nog onvoldoende onderkend hoe belangrijk de binnenvaart voor Vlaamse zeehavens is. In 2005 overschreed het binnenvaartverkeer in de zeehavens voor de eerste keer de kaap van honderd miljoen ton. Dat is bijna de helft van het totale maritieme goederenvervoer. Vooral in Gent en Antwerpen draagt de binnenvaart in belangrijke mate bij tot de vervoersprestaties in de havens.

Vorig jaar is in de Vlaamse havens een aantal belangrijke projecten van start gegaan die de toekomst van de binnenvaart in hoge mate bepalen. Te denken valt aan het Deurganckdok in Antwerpen en het Kluizendok in Gent. Ook in de ontwikkeling van nieuwe estuaire transportvormen in Zeebrugge ziet PBV een stimulans voor de sector. En voor de pleziervaart werd een overlegplatform opgericht, waarvan PBV het permanent secretariaat verzorgt. Al met al bemoedigende perspectieven, die bovendien broodnodig zijn. Volgens recente cijfers kosten de files in het wegverkeer Vlaanderen ruim 154 miljoen euro per jaar. Martens: ‘Als het waar is, zoals de Europese Commissie beweert, dat het goederenvervoer tot 2015 met nog eens een derde zal stijgen, dan zullen bedrijven en ook de samenleving als geheel nog meer een beroep moeten doen op de binnenvaart dan in het verleden.’

Gentse haven wordt biobrandstofvallei

Vlaanderen geeft groen licht voor Seine-Schelde

De haven van Gent wil een flink deel van de biobrandstofproductie naar zich toetrekken. Drie bedrijven staan startklaar om te beginnen. Deze zomer kunnen biobrandstofproducenten hun plannen indienen bij de overheid. In het najaar wordt bepaald welke bedrijven hun activiteiten mogen opzetten. Binnen enkele tientallen jaren moet het merendeel van de Belgische auto’s op biobrandstof rijden.

De Vlaamse overheid heeft het licht op groen gezet voor de verbinding tussen de Schelde en de Seine. Het gaat om één van de grootste projecten voor de Vlaamse binnenvaart ooit. Door de realisatie van de verbinding, die tot de dertig prioritaire transportprojecten in Europa behoort, kan Vlaanderen zijn economische activiteiten verder uitbouwen. Daar hangt een prijskaartje van een half miljard euro aan.

Drie ondernemers bereiden zich voor op start productie

Om van de Gentse haven een draaischijf voor de productie van biobrandstof te maken is de publiek-private samenwerking Ghent Bio-Energy Valley opgericht. Daarin participeren de Gentse Universiteit, de stad, het Havenbedrijf en de Oost-Vlaamse Ontwikkelingsmaatschappij. Er zijn ook drie grote biobrandstofproducenten bij het project betrokken: Oleon uit Ertvelde en Bioro en Alco Bio Fuel aan het Rodenhuizedok. De Gentse Havenschepen Daniël Termont ziet in de bundeling van de productieactiviteiten in Gent een grote troef voor de haven. Ook professor Wim Soetaert van de Gent-

se universiteit verwacht dat het clusterproject concurrentievoordelen levert. Soetaert coördineert de activiteiten binnen Ghent Bio-Energy Valley. Volgens hem zit is er nog veel meer op komst dan de productie van bio-ethanol en biodiesel alleen. Zo zouden ook producten als bioplastics op termijn in Gent kunnen worden gemaakt. Daar wordt momenteel onderzoek naar gedaan aan de universiteit. Biobrandstof is niet alleen een milieuvriendelijke oplossing, het is ook kostentechnisch interessant. Want terwijl fossiele grondstoffen steeds duurder worden, vertoont de prijs van landbouwproducten een neerwaartse trend. Tegen 2010 moet 5,75 procent van de diesel of benzine bij tankstations biodiesel of bio-ethanol zijn. Nog eens tien jaar later ligt het beoogde aandeel op twintig procent. Vanaf oktober 2007 mag in België jaarlijks 335.000 ton biodiesel geproduceerd worden. Bioro heeft plannen voor de bouw van een biodieselfabriek in het Rodenhuizendok. Onlangs heeft de Vlaamse investeringsmaatschappij

GIMV een minderheidsbelang in dat project genomen. De fabriek krijgt een productiecapaciteit van 200.000 ton per jaar. Hiervoor is een koolzaadareaal van 120.000 hectare nodig. Bioro heeft nu al de hele Waalse koolzaadoogst van dit jaar gecontracteerd en wil binnenkort ook met de Vlaamse landbouworganisaties gaan onderhandelen. In Ertvelde wil Oleon eveneens biodiesel gaan produceren. Het bedrijf plant een fabriek met een jaarcapaciteit van 100.000 ton. Ook bio-ethanol kan massaal in Gent worden geproduceerd. Alco Bio Fuel wil investeren in een fabriek met een productiecapaciteit van 300.000 kubieke meter per jaar. Voorwaarde is dat het project driekwart van het nationale productiequotum toegewezen krijgt. Daarnaast wil Alco Bio Fuel samen met andere partners aan het Rodenhuizendok een biomassacentrale met warmtekrachtkoppeling bouwen. Die zou Twintig megaWatt groene elektriciteit moeten produceren naast de benodigde hoeveelheid stoom voor het bioethanolproject.

Nieuwe houtterminal aan Kluizendok Vlaams minister van Economie Fientje Moerman en de Gentse havenschepen Daniël Termont hebben samen de eerste vrachtwagen met hout gelost op de nieuwe terminal van Sidoco in het Kluizendok. Sidoco is een dochter van de Groep Van Hoorebeke, die tot de grootste houtbedrijven in België behoort. Het bedrijf is goed voor een jaarlijkse overslag van vijftig miljoen ton. Sidoco moest zijn oude stek aan het Sifferdok verlaten om

plaats te maken voor de uitbreiding van Volvo Cars. Het havenbedrijf bood het houtbedrijf vervolgens een plekje langs het nieuwe Kluizendok aan. De Vlaamse overheid nam de verhuiskosten voor haar rekening. Het bedrijf heeft nu een modern verwerkings- en distributiecentrum gebouwd met een oppervlakte van 70.000 kubieke meter. Er gaan veertig mensen werken. De Groep Van Hoorebeke voert al meer dan 150 jaar hout in via

Binnen tien jaar moeten binnenschepen tot 4500 ton van de Schelde naar de Seine kunnen varen. Om dat mogelijk te maken is vooral in Frankrijk veel werk aan de winkel. Er komt een 105 kilometer lang kanaal tussen Compiègne en Cambrai. De Vlaamse inbreng in het project begint in Deûlémont, waar het nieuwe kanaal uitmondt in de Grensleie. Tussen Deûlémont en Gent wordt de bevaarbaarheid van de bestaande vaarweg verbeterd. Deze route omvat de Leie tot in Deinze en het Afleidingskanaal van de Leie tot aan de kruising met het kanaal Gent-Oostende. Het kanaal

Gent-Oostende zorgt voor de verbinding met de ringvaart om Gent en takt via het kanaal Gent-Terneuzen aan op de Schelde. Om de vaarweg voor grote schepen toegankelijk te maken, wordt de diepte overal op 4,50 meter gebracht. Plaatselijk is er ook een verbreding van de vaarweg nodig en moeten sluizen worden aangepast. Her en der worden bruggen verhoogd voor 3-laagse containertransport. Aan het binnenvaartproject zijn ook milieuherstellende maatregelen gekoppeld, die samen 92 miljoen euro kosten en op zijn laatst in 2025 worden afgerond. Verschillende onderdelen van het project zijn nu al bezig of ingepland. Zo heeft minister Peeters vorig jaar en dit jaar telkens vier miljoen euro uitgetrokken voor de verdere afwerking van de tweede, grotere sluis in Evergem. De sluis kost in totaal twintig miljoen euro. Voor de doortocht in Kortrijk is honderd miljoen voorzien; de verhoging van bruggen gaat 25 miljoen kosten. Er moet nog voor 300 miljoen euro aan deelprojecten worden ingepland.

Zomers ontmoetingen op het Duveltjesstrand

de haven van Gent en is goed voor bijna een kwart van de Belgische houtinvoer. Het Kluizendok loopt snel vol met nieuwe bedrijven. Al vijftig van de 200 hectare rond het dok zijn uitgegeven. Het dok behelst een insteekhaven met 4,2 kilometer kade en 200 hectare achterliggende terreinen. Om in de toekomst te kunnen uitbreiden heeft de haven haar oog laten vallen op de sinds jaren braakliggende terreinen bij Westdorpe.

Op de Noordkaai in Merksem wordt momenteel een strand aangelegd. Drie weken lang staan sport, spel en cultuur er centraal. Initiatiefnemer Levanto Buurtontwikkeling wil met het project een zomerse wind blazen door de wijk. Alle activiteiten worden zoveel mogelijk opgezet door de bewoners zelf. De agenda is goed gevuld, met onder andere verschillende bal- en danssporten. De Jeugddienst komt langs met een speciaal programma voor de kleintjes en jongeren. Interessant zijn ook de strandbibliotheek, fietsverhuur en draad-

loos internet. Voor wie ontspannen een babbeltje wil maken of gewoon komt genieten van de zon, staat een ‘rustig’ stranddeel ter beschikking. Daar treden verschillende bandjes uit Merksem op. Voor een drankje en een hapje kunnen strandbezoekers terecht bij strandkraampjes die door de bewoners worden uitgebaat. Het strand wordt op 8 juli geopend en draagt de ludieke naam Duveltjesstrand. Dat verwijst naar de verdwenen traditie binnen deze wijk, namelijk de jaarlijkse Duveltjeskermis.

PAGINA 18

DE BINNENVAARTKRANT

4 juli 2006

Reparatie Detroit Diesel, Daf, Perkins en Iveco motoren Officieel dealer van: generatorsets Tel. 0184-411 922 Fax 0184-419 565

KAMPERS

Inbouw alle merken motoren

SCHEEPSKONSTRUKTIE

KAMPERS

+AMPERS 0OMPSERVICE IS DÏ SPECIA LIST OP HET GEBIED VAN WORMPOMPEN VOORDESCHEEPVAARTENINDUSTRIE

+AMPERS 3CHEEPSKONSTRUKTIE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN STUUR HUIZEN HEFGELEIDEKOKERSYSTEMEN ENZONNETENTKONSTRUKTIES

POMPSERVICE

+!-0%23'2/%0 /OSTHAVENZIJDE ., ,$ 0UTTERSHOEK 4EL   &AX   POMPSERVICE

GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN -

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd

ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

leveringen en reparaties voor alle typen schroeven tot 3 meter diameter.

Scheepsbetimmering Meubelmakerij Keukens Verbouwingen

Vakmansschap om in te lijsten Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam

HRP Thruster Systems b.v. Postbus 2020 • 2930 AA Krimpen a/d Lek Tel. 0180 - 33 10 00 Fax 0180 - 33 10 99 E-mail: [email protected] Website: www.HRP.nl

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

GENERATOR GENERATO R SETS ?

ADT bouwt generatorsets met DEUTZ motoren en LEROY-SOMER generatoren. Standaardsets van 4,5 tot 350 kVA waaronder bijvoorbeeld de stille en zuinige oliegekoelde 1011 sets in 18, 26 en 37 kVA. Superstille geluidgedempte versies of speciale uitvoeringen worden voor u op maat gebouwd. DEUTZ generatorsets ........? Natuurlijk bij ADT in Dordrecht.

KAMPERSNL

TE KOOP WEGENS ... bedrijfsbeëindiging van werf portaalkraan of apart te koop motor PIF, weerstand giek. Boottrailer dieseltank compressor, lier om boten over terrein te trekken. Motor Lister, motor Patter. Hogedrukspuit, Romneyloods 15 meter. Andere kleine materialen. Tel. R. Claessen 06-30100766

HRP voor al uw schroef

DEN BOER

KAMPERSNL SHIPYARD

TEL . : 0183 -50 0855, FAX : 018 3-500 856, MOB . : 0653- 10854 7

Scheepswerf Grave b.v. Maaskade 28, Postbus 52, 5360 AB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr

ADT BV - Dordrecht 078 - 6136177 Internet: http://www.adtbv.nl • Email: [email protected]

FUN YAK BIJBOTEN

kuipen & kolommen

stuurhuizen

rvs werkzaamheden

roefdeuren

alu reparatie

radarmasten

Fun Yak 360

Alubouw De Mooy BV Nieuwe Bosweg 4 3341 LH H.I. Ambacht Tel.: (078) 682 12 14 Fax: (078) 682 12 17 www.alubouwdemooy.nl

Fun Yak 390 • Uit voorraad leverbaar de Fun Yak 360 en Fun Yak 390 • Fun Yak bijboten zijn SI en BSBG gekeurd • Gemaakt van liniare polyethyleen; een oersterke kunststof • Dubbelwandig, geheel naadloos, onderhoudsvrij en

recyclebaar, derhalve milieuvriendelijk

24 uur service Vertrouwen Kwaliteit

Tevens leverbaar: • Waterski's • Skilijnen • Ski tube (band) • Mercury en Honda b.b.

De Fun Yak bijboten zijn te verkrijgen bij:

BUNKERSTATION HEIJMEN B.V.

te Millingen a/d Rijn Voor informatie: +31 481 438310 / 431412

www.bunkerstationheijmen.nl, E-mail: [email protected]

Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren en keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw casco‚s, tevens alle voorkomende werkzaamheden aan elektrische en hydraulische installaties.

MOTOREN INBOUWEN Bij MARKERINK in Lobith bent U aan het JUISTE adres!

Officieel Wärtsilä - Deutz dealer Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, www.markerink.nl, [email protected], T: 0316-541041, F: 0316-542436

PAGINA 19

DE BINNENVAARTKRANT

Flandria-schepen in nieuwe handen

4 juli 2006

Samen in Nautisch Centrum De haven van Brussel heeft haar nieuwe Nautisch Centrum ingehuldigd. Het gebouw vlak bij de Brussels Royal Yacht Club (BRYC) aan de Heembeekkaai biedt onderdak aan vier verenigingen die zich bezighouden met waterrecreatie. Dat zijn naast de zeilschool van de BRYC en de Zeescouts de Brussels Open Scouting en het Koninklijke Marine cadettenkorps. Ook het havenhoofd van BRYC neemt zijn intrek in

het nieuwe gebouw. Het nieuwe centrum vervangt een oud pand dat niet meer voldeed aan de huidige eisen. Het project maakt deel uit van de integratie van de Brusselse haven in de stad. De kosten (ruim 1,8 miljoen euro) komen voor rekening van het Brussels hoofdstedelijk gewest. Het nieuwe gebouw heeft een oppervlakte van duizend vierkante meter en telt drie niveaus.

Werkervaringsplaatsen in haven Brussel (foto Flandria) De Flandria-vloot is overgenomen door het havenloodsbedrijf Brabo. Brabo loodst de zeeschepen naar de Vlaamse zeehavens Antwerpen, Zeebrugge en Oostende, maar heeft ook één rondvaartschip. Het bedrijf wil zijn toeristische activiteiten verder uitbreiden, onder andere met een tocht op de Schelde en een rondleiding door de stad Antwerpen. De schepen van Flandria

komen daarbij goed van pas. In de winter zal Brabo de vier schepen van Flandria aan een grondige restauratie onderwerpen. Er is zelfs sprake van de aankoop van nieuwe schepen. De Flandria-rederij bestaat meer dan 85 jaar en bleef ruim tachtig jaar in handen van de familie Van Marcke. Na een slechte start in het nieuwe

millennium werd ze in 2003 overgenomen door de afvalgroep Leysen, die de activiteiten van Flandria onderbracht in de dochtervennootschap Vlaamse Maritieme Ondernemingen (VLAMO). Behalve toeristische activiteiten verzorgden de Flandria-boten in de haven ook het ophalen van scheepsafval en een tijd lang de drinkwatervoorziening voor binnenschepen.

Akkoord over verdieping kanaal Gent-Terneuzen

Gentse haven vat weer moed Vlaanderen gaat de meerkosten betalen voor een extra diepe tunnel onder het kanaal van Gent naar Terneuzen bij Sluiskil. Dat is één van de afspraken die Vlaams minister van Openbare Werken Kris Peeters en zijn Nederlandse ambtsgenoot Karla Peijs onlangs hebben gemaakt. Het akkoord is hoopgevend voor de haven van Gent. In Vlaanderen wordt ook aangedrongen op de snelle realisatie van een tweede, grotere zeesluis in Terneuzen. Vlaanderen was al lang groot voorstander van een tunnel op zestien meter diepte, zodat de haven van Gent in de toekomst grote schepen kan blijven ontvangen. Aanvankelijk toonde Nederland zich slechts bereid tot de aanleg van een tunnel op een diepte van 13,50 meter. Maar nu het Vlaams Gewest heeft toegezegd de 25 miljoen extra voor een diepere tunnel te zullen betalen, kan het project doorgaan.

Door Sarah De Preter De ministers zijn het ook eens geworden over de vervanging van de huidige bruggen

over de Westsluis bij Terneuzen. Rijkswaterstaat gaat daar twee nieuwe basculebruggen bouwen. De huidige bruggen zijn kwetsbaar voor aanvaringen, vooral door autoschepen. Ook dat maakt de haven van Gent er minder aantrekkelijk op. De laatste weken vond een noodreparatie plaats aan de noordelijke basculebrug, na een aanvaring op 25 februari. De nieuwe bruggen komen zes meter verder van de sluis te staan dan de huidige bruggen, waardoor het risico op aanvaringen wordt beperkt. De nieuwe Noordbrug gaat 4,5 miljoen euro kosten, waarvan het merendeel door Vlaanderen wordt betaald. De voorbereidende werkzaamheden gaan in september van start. De nieuwe bruggen zullen begin 2008 gelijktijdig in gebruik worden genomen. Kris Peeters en Karla Peijs zijn ook overeengekomen dat oud-minister van Arbeid en Tewerkstelling Miet Smet en de Nederlandse oud-minister van Landbouw Braks het Stakeholders Adviesforum GentTerneuzen gaan trekken. Dit forum biedt een platform voor alle partijen in de Kanaalzone en heeft een adviserende rol

bij een grensoverschrijdende studie. Sinds begin april doet een projectgroep onderzoek naar de maritieme toegang tot het Kanaal Gent-Terneuzen en de perspectieven van de vaarweg. Vlaanderen en Nederland delen de kosten van het onderzoek, dat in september 2008 afgerond moet zijn.

Tweede sluis In de haven van Gent en het Oost-Vlaamse bedrijfsleven is opgelucht gereageerd op de resultaten van de onderhandelingen. De toekomst van de Gentse haven lijkt nu weer een stap dichterbij. Verschillende partijen, waaronder het stadsbestuur van Gent, VOKA, VEGHO en het havenbedrijf, maken zich al jaren sterk voor een betere toegankelijkheid. De vraag blijft bestaan naar een tweede, grote zeesluis in Terneuzen. Het Oost-Vlaamse bedrijfsleven vindt dat na twaalf jaar dossiervorming het niet meer de vraag kan zijn óf er een tweede sluis komt, danwel hóe die gerealiseerd gaat worden. De bouw van de sluis is één van de thema’s die in de grensoverschrijdende studie aan bod komen.

Contractverlenging voor TVZ De Vlaamse regering heeft het contract verlengd met de Tijdelijke Vereniging Zeeschelde (TVZ), die instaat voor het uitbaggeren van de Schelde. Het nieuwe contract heeft een geldigheidsduur

van zeven jaar. Jaarlijks zal er 94,3 miljoen euro worden uitgegeven aan de baggerwerkzaamheden. In de TVZ bundelen Dredging International, Jan De Nul en Baggerwerken Decloedt de

krachten. Het verlengen van het contract betekent voor de drie baggeraars een gegarandeerd inkomen op lange termijn. Het is ook een goede referentie voor grote baggerprojecten in het buitenland.

In de haven van Brussel gaan vijftien personen zich bezighouden met de verbetering van de stedelijke veiligheid en het milieu. Het banenproject is een samenwerking tussen de haven en de Brusselse Gewestelijke Dienst voor Arbeidsbemiddeling. De medewerkers worden verantwoordelijk voor het onderhoud, de veiligheid en de inrichtingen binnen de haven. In tien gevallen gaat het om laaggeschoolde jongeren. Met het project wil het Brussels Gewest deze jongeren een kans bieden op de arbeidsmarkt en discriminatie bij aanwerving bestrijden. De jongeren zullen één jaar lang beroepservaring opdoen in de haven, waarna ze kunnen doorstromen naar de reguliere arbeidsmarkt.

Een derde van hun arbeidstijd besteden ze aan vorming. De haven verzorgt de opleiding en trekt daarvoor 25.000 euro uit. De groep bestaat vrijwel uitsluitend uit allochtone jongeren. Het gaat om bedienden- en arbeidersfuncties. Voorlopig zijn alle deelnemende jongens en meisjes nog ééntalig, maar ze zullen wel taalles krijgen. Behalve de haven nemen ook de openbare vervoersmaatschappij MIVB, het Brussels Instituut voor Milieubeheer en Net-Brussel momenteel starters aan. Bij de Brusselse vzw Bravvo, die instaat voor de veiligheid van de havengebouwen, worden vijf oudere werknemers aangeworven. Hun voornaamste taak is het opruimen van drijfvuil uit het kanaal.

Geactualiseerde vaarwegenkaart Het Nationaal Geografisch Instituut heeft een volledig herziene uitgave van de Belgische vaarwegenkaart uitgebracht. Alle belangrijke gegevens voor de binnenvaart in België zijn geactualiseerd. De verschillende vaarwegenklassen zijn kleurrijk weergegeven. Ook alle adresgegevens van de betrokken overheidsdiensten staan vermeld. Voor de pleziervaart is een onderscheid gemaakt tussen vaarroutes

met intensieve, met veel of met beperkte beroepsvaart in België. Jachthavens, aanmeerplaatsen, trailerhellingen en bunkerstations worden met een pictogram aangeduid. De kaart is te bestellen bij het Nationaal Geografisch Instituut en bij Promotie Binnenvaart Vlaanderen. De nieuwe kaart kost twaalf euro. De verzendkosten bedragen € 2,50. Bestellen kan door €14,50 euro te storten op rekeningnummer 068-2162424-30 met als referentie ‘Waterwegenkaart NGI’.

‘Verbrandingsoven moet weg uit Wilrijk’ De sp.a in Wilrijk wil af van de verbrandingsoven in de gemeente. De installatie van ISVAG moet uiterlijk in 2011 verdwenen zijn, eist de Antwerpse sp.a-voorzitter Johan Peeters. De partij baseert haar eis op resultaten van een Vlaams gezondheidsonderzoek, waaruit blijkt dat jongeren die in

de buurt van de verbrandingsoven wonen meer vervuilende stoffen in het bloed hebben dan leeftijdsgenoten elders in het land. In 2011 loopt de milieuvergunning voor de verbrandingsoven af. De sp.a wil dat dit moment wordt aangegrepen om het complex te verhuizen naar de Antwerpse haven.

PAGINA 20

DE BINNENVAARTKRANT

4 juli 2006

D.B.R. Parts

Pumps

Wij verzorgden de complete betimmering van het mps Excellence en wensen Swiss Excellence River Cruise GmbH een behouden vaart.

Nijverheidsstraat 10 - 3371 XE Hardinxveld Postbus 9 --3370 AA Hardinxveld Tel. 0184-676730 Fax 0184-621130

Wij wensen Swiss Excellence River Cruise GmbH een behouden vaart met het mps Excellence

OP ZEKER VAREN

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00

WWW.ORANJ E-VERZEKERI NGEN.N L

Hét adres voor elke schipper! wij verzorgden de complete afbouw van het

mps Excellence en wensen schip en bemanning een goede en behouden vaart

HET BETERE WERK Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv, Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Telefoon: 0487 - 515544 b.g.g.: 0487 - 593786 of 591896. Telefax: 0487 - 517088

PAGINA 21

DE BINNENVAARTKRANT

4 juli 2006

Naam zegt veel over mps Excellence Op de eens zo vermaarde Verolme werf in Heusden vond in februari door de firma van Sluisveld een kiellegging plaats. Henk Willems, burgemeester van de oude vestingstad, plaatste naar historisch gebruik een munt tussen vlak en stempel. Het tweede deel voor het passagiersschip werd gebouwd op de Vahali-werf. Van Den Breejen uit Hardinxveld-Giessendam arriveerde een derde sectie, waarna in Gendt uit deze gezamenlijke inspanning een casco van de helling rolt op weg naar De Gerlien - Van Tiem om er een excellent passagiersschip van te maken, met eenzelfde allure als de Serenade.

Door Johan de Witte ‘Welkom aan boord,’ vermeldt de folder van de 110 meter lange en 11,45 meter brede riviercruiser Excellence, die een kruiplijn heeft van zes meter. Het gloednieuwe schip vaart over de rivieren van Europa. De uitvoering en 4-sterrenservice staan garant voor een topvakantie. Betoverende landschappen, imposante steden, historisch en cultureel erfgoed komen in ieders horizon. Het schip kenmerkt zich door een uitbundige hoeveelheid glas, dat de gasten een werelds uitzicht belooft. De 142 gasten beschikken over grote hutten van gemiddeld zestien vierkante meter. Voor gehandicapten worden hutten speciaal ingericht. Extra groot zijn de twee suites – met balkon uiteraard. Swiss Excellence River Cruise gaf aan Euro Shipping Voyagers opdracht tot het bouwen en opleveren van de Excellence. Deze firma uit Bemmel participeert eveneens als eigenaar en

heeft de verantwoordelijkheid over het nautisch en het hotelmanagement. De door Willemsen Interieurbouw & scheepsbetimmering gerealiseerde inrichting van het schip is afgestemd op Zwitserse gasten. Met de technische uitvoering (onder andere de drinkwatercapaciteit) is rekening gehouden met Donau-reizen met als bestemming Constanta. Twee Holland Roerpropellers (type 5119), aangedreven door Caterpillars van 1065 pk elk, leveren de stuwkracht. Radio Holland leverde Sigma-line nautische apparatuur en Kampers de stuurhut. Evenals op de Serenade 1 verzorgt Seachefs uit Hamburg (een wereldwijde cateraar van cruiseschepen) de volledige catering, inclusief personeel daarvoor. Seachefs hanteert een hoge standaard; alle maaltijden worden bereid met verse producten uit de streek waar het cruiseschip zich op dat moment bevindt.

Dynamiek We zijn in gesprek met Roderik van Veelen, field manager en Jan Willem de Jong, hotel operations manager, beiden in dienst van Euro Shipping Voyagers, die ons welkom heten aan boord. Zijn ambitie in het hotelmanagement na zijn opleiding voor dat vak hield Roderik eerst tweeënhalf jaar aan de wal; daarna was hij als front office manager vijf jaar in dienst van Holland Amerika Line en voer hij op diverse schepen. ‘Front office manager aan boord is een combinatie van loodgieter, relatietherapeut, reisleider en troubleshooter. Een Amerikaanse verlangde eens dat we

haar met een helikopter naar de zon vlogen omdat ze teleurgesteld was over het weer.’ Veeleisende vakantiegangers entertainen, bijvoorbeeld in de Cariben, vraagt veel fantasie. Jan Willem, met eenzelfde opleiding, weet eveneens wat vijf sterren betekenen. Na enkele jaren in de Amsterdamse 5-sterrenhotellerie gewerkt te hebben was hij vijf jaar lang betrokken bij de ontwikkeling van de Amsterdamse Cruiseterminal. ‘Ondanks een bijzonder leerzame periode verlangde ik opnieuw naar de dynamiek van varen, organiseren en een stukje horeca.’ Euro Shipping Voyagers kan de ervaring en het organisatietalent van beide heren wel gebruiken.

4-sterrenservice Nautical manager André van Olderen schuift aan. André, opgegroeid bij cruisepioniers als Kamphuisen, Scylla Tours en sinds de Serenade van de tekentafel rolde in dienst van Euro Shipping Voyagers, heeft de zaak onder controle. ‘De Excellence is vrijwel identiek aan de Serenade 1. Niettemin zijn de ervaringen vertaald in wat dit schip aan extra heeft. Zo hebben we de keuken iets aangepast, het dak van de zonnetent aan de zijkant voorzien van in elkaar vouwend glas en alles is computergestuurd. Via een touchscreen worden de stuurhut en masten bediend.’ ‘Gasten worden door flatscreens geïnformeerd over uitstapjes, bezienswaardigheden en kunnen de vaarbewegingen volgen vanuit hun hut. De Excellence is een cruiser waarin veel werk onder de oppervlakte is gestopt om gasten comfort te bieden.’

De catering is in handen van Seachefs uit Hamburg, een wereldwijde cateraar van cruiseschepen.

Tel. +31(0)24 355 12 50 Fax +31(0)6 489 87 687 Mob. +31(0)6 489 80 987

Willemsweg 13 6531 DA Nijmegen

E-mail: [email protected]

mps Excellence

Uw adres voor afbouwbegeleiding

(foto’s Johan de Witte)

Wie leverden op het mps Excellence Van Sluisveld Groep Bouw casco Scheepswerf Grave b.v. Ontwerp tekening casco Smittenberg Project Management bv Afbouwbegeleiding Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv Volledige afbouw Mittel Thurgau-Zurich Boekingskantoor Oranje Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. Verzekering Pon Power B.V. 2 Caterpillar hoofdmotoren, type 3508B, 1065 pk, 1600 rpm en 2 Caterpillar scheepsdieselmotoren voor boegschroefaandrijving en boordnet type C18 Isolatiebedrijf Franssen B.V. Isolatie van de accommodatie en uitlaatgassystemen Discom BV 35dB(A) dempers met vonkenvanger Rubber Design BV Flexibele opstelling motor Alex Toebast Las- en Montagetechniek Machinekamerplaten RuGotech Pijpleidingen B.V. Compleet leidingwerk Caldic Techniek Stamford borstelloze generatoren HRP Thruster Systems bv 2 HRP 5000 series beunmontage, HRP 5119 WM/CR, vermogen 800 kW, 1600 rpm, schroefdiameter 1400 mm1250 mm contra roterend NRF BV en Blokland Non Ferro bv Beunkoelers Kampers Scheepskonstruktie BV Stuurhuis met hefbeweging en overzakbare bovenbouw en zonnetent Handelsonderneming Beerens BV Deuren en voormast Rietveldhydraulics Hydrauliek tbv: het stuurhuis, zonnetent, spudpaal, waterdichte deuren, afsluiters en de roerpropellers Radio Holland Netherlands bv Nautische apparatuur Tresco Wuustwezel Inland Ecdis viewer Werkina Werkendam BV Levering en/of installatie in samenwerking met van tiem elektro bv: complete elektrische installatie inclusief 2draads databesturing, monitoringsysteem met touch-screen bediening, Sigma Radio Holland pakket,Orlaco camerasysteem, KHV antennesysteem, Sygo hoogte- en diepgangmeter, Tresco kaartplotter, geluiden alarminstallatie van tiem elektro bv Levering en/of installatie in samenwerking met Werkina Werkendam BV: complete elek-

trische installatie inclusief 2draads databesturing, monitoringsysteem met touch-screen bediening, Sigma Radio Holland pakket,Orlaco camerasysteem, KHV antennesysteem, Sygo hoogte- en diepgangmeter, Tresco kaartplotter, geluiden alarminstallatie Sygo BV Hoogte- en diepgangmeter RAFA B.V. Ramen Lodige Industries Lift Willemsen interieurbouw & scheepsbetimmering Volledige betimmering Helder & May B.V. Nautec FS, Nautec SX en Tefrotex 60 ondervloeren MVS Grootkeuken Techniek Complete keukeninrichting J. de Jong Scheepsservice & Installatietechniek Sanitair (aanleg) Klimaatservice Holland BV Staal Gorkum BV Verwarmings, ventilatie- en airconditioninginstallatie, vacuüm toiletsysteem, sewage treatment, sanitaire installaties, machinekamerventilatie, koel- en vriescellen en Ultra Voc sprinklerinstallatie DMS Dutch Marine Systems B.V. Deuren, kozijnen, wanden en plafonds GvD Tegelwerken vof Tegelwerk Alpha Design Stoffering Dyvler Materiaal bv Ankerlieren, ankers en staalkabels Scheepswerf ‘De Toekomst’ bv Loopplanken Misti Scheepsreparatiebedrijf Gangwaykranen DBR Pumps & Parts Pompen en ballastpomp Webo Verlichtingsindustrie BV Verlichting Satelliet Meubelen BV Dekstoelen Total Lubricants Inland Marine Total smeermiddelen Fiwado Arnhem Gas- en smeerolie, bijboot en nautisch technische uitrusting Den Breejen & Zn. Schilderwerken bv Compleet schilderwerk Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Electronic Service BV Brand detectiesysteem, noodoproep-systeem, telefooncentrale met GSM gateways, computers en randapparatuur, televisiesysteem met Epak satelliet volgsysteem, omroepen muziekinstallatie, alarm doormeldsysteem Sun Roestvaststaal B.V. Compleet neerklapbaar RVS relingwerk

PAGINA 22

DE BINNENVAARTKRANT

4 juli 2006

1000 m2 Exclusieve Verlichting en Decoratieve woonaccessoires B

ezoek Nederlands’ mooiste en grootste verlichtingsgroothandelstoonzaal, op meer dan 1000 m2 vindt u een compleet scala aan exclusieve verlichting en woonaccessoires. Van rustiek tot design, van klassiek tot modern, alle stijlen en smaken zijn vertegenwoordigd. OPENINGSTIJDEN: maandag 13-18 uur, dinsdag en woensdag 9-18 uur, donderdag 9-20 uur, vrijdag 9-21 uur, zaterdag 9-17 uur.

n aan Vlakbij Nijmege de A73, en, afslag Beuning uve’ op park ‘De He

Webo Verlichting

Hadrianussingel 27, 6642 AH Beuningen tel. (024) 677 6800, fax (024) 677 2424

Scheepsvloeren A754 (18) gecertificeerd conform IMO A754 (18) zwevende vloeren thermische en geluidisolerende vloeren brandvertragende vloeren Tegelwerk en kunststof vloeren Marmoleum, vinyl, tapijt etc. Officiële Dealer van:

MIRACOTE (Engeland)

• Moezelweg 202 • 3198 LS Rotterdam-Europort • Havennr. 5617 • Tel: 0031 (0)181 - 262022 • Fax: 0031 (0)181 - 262062 • E-mail: [email protected] • Website: www.helder-may.nl

Grootkeuken Techniek

Voor het mps Excellence leverden en installeerden wij de keukeninrichting. Wij wensen Swiss Excellence River Cruise GmbH haar bemanning en passagiers veel succes en een behouden vaart met het mps Excellence. MVS Grootkeuken Techniek Email: [email protected] Tel. 0651 - 56 40 47

Wij leverden op het Mps Excellence: -

verwarmingsinstallatie ventilatie installatie airconditioninginstallatie vacuüm toiletsysteem sewage treatment sanitaire installaties machinekamerventilatie koel- en vriescellen ultrafoc sprinklerinstallatie

Wij wensen het mps Excellence, haar bemanning en passagiers een behouden vaart. Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Telefoon: 0184-613911 Fax: 0184-614230

Wij verzorgden voor het mps Excellence het complete RVS neerklapbare relingwerk. Wij wensen Swiss Excellence River Cruise GmbH en bemanning een behouden vaart. Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel - NL Tel. 026-3251666 Fax. 026-3250016 E-mail: [email protected] Internet: www.sun-rvs.nl

Rietveldhydraulics b.v. Hydrauliek installatietechniek voor scheepsbouw en industrie

Levering, installatie, reparatie en onderhoud van hydraulische systemen en aandrijvingen. Nieuwevaart 46, 5161 AS Sprang-Capelle Tel. / Fax: 0416 31 14 31 Mob.: 06 23 36 39 86 info@ rietveld-hydraulics.nl www.rietveld-hydraulics.nl

PAGINA 23

DE BINNENVAARTKRANT

4 juli 2006

Nationaal Kamp is weer regelrechte topper

‘Vrienden maken is het allerleukste’

beaamt: ‘Er komt een nieuwe folder, en een promotie-cdrom. De naam Nationaal Kamp voor Schipperskinderen gaat vervallen. Formeel blijft de stichting wel zo heten, maar wij gaan in het vervolg de boer op als Nationaal Kamp Hattem. Ook die benaming heeft in de binnenvaart een overbekende klank. Voor de rest van Nederland is het een uitnodiging aan een landelijke kampweek deel te nemen die niet alleen meer voor schipperskinderen is. De banden met de schipperij blijven uiteraard bestaan. Wij zouden niet anders willen. Dat staat er los van.’

Hattem is een week lang Caribisch gebied. Zonovergoten én met regen. De vraag ‘Wat vind je leuk aan het 49e Nationaal Kamp’ hoeft amper gesteld te worden. De kinderen reageren spontaan: ‘Alles is leuk!’ ‘Het amfitheaterspel is super, geweldig!’ 330 kinderen, verdeeld over 51 groepen afkomstig uit negen plaatsen, genieten volop. Volgend jaar willen ze allemaal weer.

Sigrid Zirkzee van de groep De Lemster Pareldûkers geniet vooral van de lange wandeltochten op maandagavond en de lussentocht op dinsdag. ‘Ook heb ik vrienden gemaakt. Heel veel. Dat is toch leuker dan ruzie?’ Peter Porsinck valt zijn groepsgenootje bij. ‘Hoe meer vrienden je hebt, hoe meer lol je kunt maken. Dat vind ik het allerleukste aan het Kamp.’ Jeanine Hartman (ms Delcacia) van de Tropic Caribean uit Terneuzen reageert: ‘Alles is leuk. Vooral de sportdag. De maandagavond vind ik niet leuk. Ik weet niet waarom, maar ik vind het niet leuk.’ Volgend jaar zou zij best weer mee willen, maar ze gaat dan helaas naar een andere school. Vanuit de groep Ting Tings meent Frans van der Pol (ms Johanna): ‘Het spel is super. Leonardoos vind ik geweldig. Ook de yell was leuk.’ Dennis van der Laar (mts Londen II) uit Dordrecht meldt dat hij het koken leuk vindt. ‘Alles zelf klaarmaken zoals jij het lekker vindt. Het spel is grappig. Daar is veel aandacht aan besteed.’

Ritmes uit de rimboe Wanneer eilandbewoner (en uitvinder) Leonardoos op maandagmiddag de aftrap geeft (‘Nou moe, weet je…’) zit de sfeer er al direct in. Floris – Leonardoos – de Jonge (Terneuzen) speelt samen met Cees van Vugt uit Dordrecht de hoofdrol. Van Vugt opereert als razende reporter Karel Blitsflits. Samen moeten zij de zes – in de Kampfilm – verdwenen Parels terugvinden en terugplaatsen in De Steen. Doen zij dat niet vóór donderdag, dan komt het eiland Hattumbia in aanvaring met het vaste land. Met alle dramatische gevolgen van dien. De kinderen trekken aan de stutten en speuren de parels bij elkaar. Jensen & Jansen, de mannen in het zwart, hebben andere plannen met de

Wisselschild

Ook bij de Tropic Caribeans uit Terneuzen is de stemming goed. (Foto TekstAtelier) kostbare parels. Johannes Diepenveen (mcs Lingewaard) speelt één van hen. ‘Het spelen van de boef is fantastisch. De sfeer, de gezelligheid, de kinderen, ik vind het geweldig. Volgend jaar ben ik weer veertien dagen van de partij!’ Collega-boef Anton Korporaal (Dinteloord): ‘Het kamp is een feest. Alleen jammer dat het zwemmen niet is doorgegaan. De kinderen zouden gaan parelduiken. Maar het is met vijftien graden té koud.’ Het spel in de Grote Leemcûle op woensdagmiddag valt in goede aarde bij de kampdeelnemers. De kinderen geven emmertjes water door naar het grote waterrad. Uiteindelijk opent zich een luik en wordt opnieuw een parel gevonden. De lekkende bak kon de pret niet drukken. De lokale boer Veluwekamp vult die met zijn trekker een half uur voor aanvang nog een keer. De organisatie van de 49e Nationaal Kampweek is het erover eens: de donderdagavond was een klapper. Joop Kroon (Houffalize, België): ‘Het was een avond met African Drums. Ritmes uit de rimboe. Geweldig.’ De kinderen hadden allemaal een trommeltje bij zich. Op aangeven van Tambor, de tamboer (op djembé) steeg de stemming in het amfitheater

tot grote hoogte. Tambor is in werkelijkheid Ibou Niang uit Senegal die ritme doceert bij African Drums op djembé en de doun doun, een ander Afrikaans instrument.

Nieuwe naam De 49e Nationaal Kampweek wordt op maandag geopend door de gevolmachtigd minister der Nederlandse Antillen, Paul Comenencia. Met verve geeft hij het startschot en wijst hij de Hattumbianen de weg naar de eerste parel. Een ploeg van TV-Hattem maakt er gretig opnamen van. (‘Mogen wij volgend jaar met het vijftigste Kamp iedere dag komen draaien?’) Burgemeester Piet Zoon, intermediair tussen Nationaal Kamp en minister, geniet vanuit de ereloge. Na afloop reageert de eerste burger: ‘Als je

ziet wie eerder de kampweek openden en op welk niveau men draait, dan stel ik graag mijn netwerk ter beschikking aan het Nationaal Kamp.’ Chris de Vries, algemeen kampleider, is uiterst positief over de kampweek: ‘Het loopt lekker. De ploeg kampwachten is enthousiast. Voor volgend jaar is er vanuit Wemeldinge al een aanmelding.’ De Vries vertelt dat men voor het vijftigste jubileumkamp, volgend jaar, grootse plannen heeft. ‘Wij ontvangen op maandag bij de opening dan een mystery guest en er zijn extra activiteiten. In januari gaan wij naar de Nederlandse Onderwijs Tentoonstelling (NOT) in Utrecht. Het Nationaal Kamp timmert behoorlijk aan de weg. Er kunnen nog meer scholen meedoen.’ Stichtingvoorzitter Cor Spek

Dat de werving van nieuwe scholen vruchten afwerpt, blijkt uit de deelname van de Jacobusschool uit Hoogvliet, die met groep 8 voor het eerst deelneemt aan het Nationaal Kamp. Zij meldden zich aan via marktplaats.nl. Hun enthousiasme en inzet wordt direct beloond. Op vrijdag gaat Hoogvliet met het Wisselschild naar huis. Het Wisselschild is de Ereprijs, die inzet, samenwerking, en “je beste beentje voor” beloont. Groep 24 (Caribean Crew) haalt met 393 punten de zege. Een uitzinnig amfitheater overlaadt de zes beduusde kinderen met felicitaties. Eerder die week scoorde de groep met slagbal, eten maken, emmers dragen en artikelen schrijven. Mentrix Janneke Wauben laat na afloop weten: ‘Wij hebben een geweldig kamp gehad. Zowel de kinderen als de mentoren. Onze hooggespannen verwachtingen zijn helemaal uitgekomen en de kinderen raken er niet over uitgepraat. Zij gaan liedjes en stukjes uit het toneel verwerken in hun eigen eindmusical.’ Het Ornament, de prijs voor de fraaiste en beste (aan)kleding gaat naar groep 26 (Chògògò’s) uit Capelle aan de IJssel.

Eindstand 49e Nationaal Kamp 1. Hoogvliet 2. Terneuzen B 3. Capelle aan de IJssel 4. Wemeldinge 5. Terneuzen A 5. Zwolle 6. Lemmer 7. Dordrecht 8. Rotterdam

groep 24 groep 47 groep 25 groep 35 groep 36 groep 12 groep 20 groep 02 groep 06

Caribean Crew De Hoelarokjes Tribon Almeja Parel Hutters The 7 Pearls & 2 Big Rocks De Lemster Pareldûkers De Coole Leonardozen De Criccracs

393 punten 390 punten 385 punten 382 punten 378 punten 378 punten 374 punten 372 punten 367 punten

(advertenties)

Banken en

Scheepsstoffering op

Maat GORDIJNEN TAPIJT VINYL BANKEN

Eind goed, al goed. Leonardoos (links) en Karel Blitsflits zijn opgetogen over de vondst van de verdwenen parels. (Foto TekstAtelier)

HERSTOFFERING

Dijkje 1, Nieuwendijk T 0183 40 19 33 F 0183 40 38 37 www.degostofferingen.nl

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 24

PAGINA 25

Wij feliciteren Swiss Excellence River Cruise van harte met de Excellence

D.B.R. Parts

Pumps

SCHEEPSKRANENBOUW ARNHEM ARNH EM BV Scheepsreparatiebedrijf MISTI O.A. AUTOKRANEN - MOTORINBOUW - ELEKTRA - LASWERK - HYDRAULIEK

4 juli 2006

PAGINA 26

DE BINNENVAARTKRANT

4 juli 2006

ALPHA DESIGN VLOEREN U W

I N

P R O J E C T E N

Wij wensen het mps Excellence, haar bemanning en passagiers een behouden vaart.

Wij leverden de voorste helft van het casco Voor al uw; • Snijwerk • Spanten buigen • Huidplaten vormen • Sectiebouw • Cascobouw • On & Offshore constructions

PA RT N E R

Nelson Mandelalaan 104 3707 KP Zeist [email protected]

Tel. 030-2896711 Fax 030-2896712 www.alphadesign.nl

Van Sluisveld Marine Construction B.V. Industrieterrein “Bakkersdam” Bakkersdam 1 5256 PK Heusden tel: 0416-662911 E-mail: [email protected]

Wij wensen het mps Excellence

Wij wensen de m.s.”Excellence” & Bemanning een behouden vaart tevens danken wij het bouwteam van “Euro Shipping” en “de Gerlien van Tiem” voor de prettige samenwerking en wensen wij alle passagiers vele plezierige en indrukwekkende reizen.

en haar bemanning Wij leverden het stuurhuis en zonnetent

HRP develops cutting-edge technology for reliable steerable thruster systems up to 2400 kW while working in close co-operation with you as a client to best serve your individual needs.

Thrust ful solutions

een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek Telefoon (078) 676 38 11 - Telefax (078) 676 48 53

HRP Thruster Systems b.v. P.O. Box 2020 2930 AA Krimpen aan de Lek The Netherlands T F E I

: : : :

+31 (0)180 33 10 00 +31 (0)180 33 10 99 info @ HRP.nl w w w.HRP.nl

PAGINA 27

DE BINNENVAARTKRANT

4 juli 2006

Redaktion : Sarah De Preter • Mobil : +31 - (0)622 70 18 93 • Email : [email protected]

Nach sechs Jahren wieder mehr Geld für die Wasserstraßen

‘Kehrtwende in der Infrastrukturpolitik’ Bei der Debatte über die Haushaltsmittel im Bundestag hat Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee angegeben, gezielt Engpässe im Verkehrswegenetz beseitigen zu wollen. Deutschland erlebt derzeit einen Boom im Logistikbereich. Der Verkehrs- und Bauhaushalt ist der größte Investitionsetat der Bundesregierung und soll in diesem Jahr von 23,25 Milliarden auf 23,73 Milliarden Euro steigen. Auch für die Wasserstraßen stellt der Bund zusätzliche Gelder bereit. ‘Bei den Investitionen liegen wir innerhalb der Bundesregierung auf Platz eins,’ sagte Wolfgang Tiefensee, der angab dass der Bund bis 2009 jährlich neun Milliarden Euro für Straße, Schiene und Wasserstraße zur Verfügung

stellen wird. In diesem Kontext sprach der Minister auch von einem starken Signal an die Bauwirtschaft. ‘Damit können wir verlässlich den Zustand unserer Infrastruktur sichern und ausbauen. Deutschland verfügt im internationalen Vergleich über hochmoderne und leistungsfähige Verkehrswege.’

Von Sarah De Preter Landesweit verzeichnet Tiefensee einen Boom der Aktivitäten im Logistikbereich. Etwa 2,7 Millionen Deutsche sind derzeit in der Mobilität beschäftigt, eine Zahl die noch wächst. ‘Das sehen wir auch an der Entwicklung der Seehäfen, die Jahr für Jahr gewaltige Wachstumssprünge machen.’ Die zusätzlichen Mittel im Ver-

kehrshaushalt will Wolfgang Tiefensee daher klug einsetzen, nämlich dort wo sie höchstmöglichen ökonomischen Nutzen entfalten. Dabei hat er vor stärker als bisher Engpässe im Verkehrsnetz gezielt zu beseitigen und noch mehr Augenmerk auf die Vernetzung der unterschiedlichen Verkehrsträger zu lenken. Dazu Tiefensee: ‘Eine intelligente, leistungsfähige und wohl vernetzte Infrastruktur ist die ökonomische Basis für ein exportorientiertes Land wie die Bundesrepublik Deutschland.’ Für die Wasserstraßeninfrastruktur sieht der Bundeshaushalt 2006 insgesamt 457 Millionen Euro vor. Das sind etwa 50 Millionen Euro mehr als im vergangenen Jahr. Der Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt (BDB) freut

Schnellboot verbindet Wien mit Bratislava Am Ufer des Donaukanals in Wien ist eine neue Donau-Attraktion getauft worden. Es handelt sich um den vollklimatisierten Katamaran Twin City Liner, der seit Anfang Juni drei Mal täglich Wien und Bratislava verbindet. Das in Norwegen gebaute superschnelle Boot legt diese Strecke in rund 75 Minuten zurück. Das Projekt Twin City Liner wurde von der Central Danube Region Marketing und Development Gmbh umgesetzt, einer gemeinsamen Gesellschaft von Wien-Holding und der Raiffeisen Landesbank NiederösterreichWien. Betreiber ist die DDSG Blue Danube Schiffahrt. Der Twin City Liner ist aufgrund seines geringen Tiefgangs und des minimalen Wellenschlages besonders gut für Fahrten auf Donau und Donaukanal geeignet. Der Katamaran verfügt über 102 Plätze. Für Wiens Bürgermeister Michael Häupl ist das Boot mehr als nur eine tolle Attraktion. Der Katamaran trage dazu bei dass ein neues Gefühl der Zusammengehörigkeit zwischen Wien und Bratislava entstehe. Obwohl die beiden EU-Hauptstädte nur 80 Kilometer auseinander entfernt liegen, gibt es 17 Jahre nach dem Fall des Eisernen Vorhanges immer noch keine gute Verkehrsverbindungen zischen Wien und Bratislava. Doch dies soll sich bald ändern, denn viele Infrastrukturmaßnahmen sind geplant. Bis 2012 soll ein Ringsystem Wien und Bratis-

Die malerische Altstadt von Bratislava. (Foto Sarah De Preter) lava sowohl auf der Schiene als auch auf der Straße verbinden. Das wesentlichste Straßenprojekt soll bis Ende 2007 fertiggestellt sein. Ab 2008 wird mit der Modernisierung und Elektrifizierung der bestehenden Bahnver-

bindungen begonnen. Auch in den Bereichen Wissenschaft und Forschung wollen die beiden Städten künftig besser zusammenarbeiten. Derzeit gibt es rund 50 gemeinsame Projekte.

sich über diese Steigerung der Investitionslinie. BDB-Präsident Hofmann sieht darin eine dringend notwendige Kehrtwende in der Infrastrukturpolitik. Seit sechs Jahren hatte der Bund die Mittel für den Ausbau und Erhalt der Wasserstraßen nicht mehr erhöht. ‘Deutschlands Wasserstraßennetz ist das Herzstück der Infrastruktur für die Binnenschifffahrt in Europa’, sagt Hofmann, der gleichzeitig Präsident ist der Europäischen Binnenschiffahrts Union (EBU). ‘Durch die Erhöhung der Investitionen für die europäischen Wasserstraßen stellt sich die Bundesregierung dieser Verantwortung.’

Nun hofft der BDB dass die Regierung im nächsten Jahr rund 500 Millionen Euro und 2008 600 Millionen Euro in die Wasserstraßeninfrastruktur investieren wird. Wie die Wasser- und Schifffahrtsverwaltung (WSV) berechnete, gibt es bei den Wasserstraßen derzeit einen Investitionsstau von über einer halben Milliarde Euro. Damit droht die Gefahr des Substanzverlustes im Wasserstraßensystem. Ferner fordert der BDB, dass der Stellenabbau in der WSV von jährlich zwei Prozent gestoppt wird, um die zusätzlichen Gelder auch tatsächlich effizient investieren zu können.”

Heinz Hofmann feiert 65. Geburtstag Am 25. Juni hat Heinz Hofmann seinen 65. Geburtstag gefeiert. Der Vorstandsvorsitzende der MSG Mainschiffahrts-Genossenschaft und zugleich Präsident des Bundesverbandes der Deutschen Binnenschifffahrt (BDB) sowie der Europäischen Binnenschifffahrts Union (EBU) kann auf viele bewegte Jahre in der Binnenschifffahrt zurückblicken. Im Oktober wird Hofmann seine zahlreichen Ehrenämter niederlegen, doch für die MSG bleibt er noch zwei Jahre aktiv. Heinz Hofmann wurde 1986 in den Vorstand der MSG berufen, wo er 2001 den Vorsitz übernahm. Als Präsident des BDB setzt Hofmann sich seit 1998 mit großem Engagement für die Zukunft der deutschen Wasserstraßen und der Binnenschifffahrt ein. Darüber hinaus bringt er sein Fachwissen in vielen Entscheidungsgremien ein. So ist Hofmann aktiv beim Arbeitgeberverband der deutschen Binnenschiffahrt (AdB), dem Deutschen Wasserstraßen- und Schifffahrtsverein (DWSV) und dem Verein für europäische Binnenschiffahrt und Wasserstraßen (VBW). Auch im Fachbeiratsmitglied der Logistikinitiative Invest-In-Germany ist Hofmann vertreten. Er zählt ebenfalls zu den Vorstandsmitgliedern des ShortSeaShipping Promotion Centers (SPC). In seiner langjährigen Karriere begleitete Heinz Hofmann für die Binnenschifffahrt wichtigen Entwicklungen, wie der Marktliberalisierung und den mit den Donauanliegerstaaten geschlossenen bilateralen Verträgen für Binnenschiffsverkehr im Vorfeld der EU-Osterweiterung. Seit Mai 2004 steht Heinz Hofmann an der Spitze der Europäischen Binnenschifffahrts Union (EBU).

Die in Deutschland seit Anfang diesen Jahres eingeräumte Möglichkeit Erlöse aus Binnenschiffsverkäufen steuerfrei in neue Schiffe zu reinvestieren, ist nur ein Beispiel für sein erfolgreiches ehrenamtliches Wirken. Für seinen Einsatz für die Binnenschifffahrt wurde Hofmann 2002 mit dem Verdienstkreuz am Bande der Bundesrepublik Deutschland ausgezeichnet. Auf dem Internationalen Binnenschifffahrtstag in Würzburg am 5. Oktober 2006 wird Heinz Hofmann seine zahlreichen Ehrenämter niederlegen. Dem Unternehmen MSG bleibt er jedoch noch weitere knapp zwei Jahre treu. Hofmann hat seine Vorstandstätigkeit in der MSG bis Ende 2007 verlängert. Die MSG hat Heinz Hofmann bereits heute ein Denkmal gesetzt, indem sie vor einigen Wochen ihren neuen Koppelverband auf seinen Namen getauft hat.

Heinz Hofmann (Foto Sarah De Preter)

PAGINA 28

DE BINNENVAARTKRANT

4 juli 2006

Aktionsplan Donau in voller Umsetzung

Bis 2015 streben die Österreicher eine Verdopplung der Güterschifffahrt auf der Donau an. Dazu wurde ein nationaler Aktionsplan für die Binnenschifffahrt erarbeitet. Der Plan ist in voller Umsetzung, berichtet nun Verkehrsstaatsekretär Helmuth Kukacka im Rahmen einer Enquete zur Binnenschifffahrt. Während auf dem Rhein jährlich über 200 Millionen Tonnen transportiert werden, bleibt die Kapazität der internationalen Donau recht unterbenutzt. Binnenschiffe befördern dort pro Jahr etwa 30 Millionen Ton-

nen. Das Güteraufkommen auf dem österreichischen Donauabschnitt liegt derzeit bei zwölf Millionen Tonnen pro Jahr. Die Regierung strebt eine Verdopplung des Transportaufkommens in den kommenden zehn Jahren an. Der Weg zu diesem ehrgeizigen Ziel ist ein nationaler Aktionsplan mit einem Investitionsvolumen von 470 Millionen Euro bis 2015. Das Programm soll der Wirtschaft jährliche Transportkosteneinsparungen von 42 Millionen Euro bringen. Für die Finanzierung des Programms sind heute bereits 170 Millionen Euro sicher, der Rest muss noch aufgetrieben werden. Ein zentrales Vorliegen in diesem Plan ist der Donauausbau östlich von Wien, auf den 200 Millionen entfallen. Ende März wurde die Umweltverträglichkeitsprüfung für dieses Projekt eingeleitet. Um den Schiffsver-

kehr auf der österreichischen Donau weiter zu entlasten, haben die Österreicher ein neues Konzept zur Schleusenrevision beschlossen.

tert Werkleiter Dr. Thomas Müller. ‘Zwei Drittel davon gelangen per Schiff zu uns.’ Jährlich legen in Bad Wimpfen etwa hundert Schiffe an, um das Werk mit Flussspat zu versorgen. Die Schiffe werden seit den 80er Jahren an der Frießinger Mühle entladen. Bisher waren 10 000 Lkw-Fahrten pro Jahr erforderlich um das gemahlene Material vom Neckar quer durch Wimpfen zum Chemiewerk zu befördern. Mit dem Bau der neuen Anlegestelle werden somit der Ort und seine Einwohner erheblich entlastet.

dieser Verbindung gehören zum Kerngeschäft von Solvay. Seit 1997 verfügt Solvay über eine eigene Flussspatmine im namibischen Okorusu. Von dort aus wird der Rohstoff in die Nordseehäfen verschifft. Dort wird er umgeladen auf Binnenschiffe, und dann über den Rhein und den Neckar zum Solvay-Anleger befördert. ‘Wenn wir den Flussspat und die anderen für unsere Produktionen notwendigen Stoffe insgesamt betrachten, dann hatten wir im vergangenen Jahr einen Wareneingang von fast 250.000 Tonnen zu verzeichnen,’ erläu-

Auf Grund gelaufen

TOS sucht: Steuerleute und (Voll)Matrose

WSD Nord saniert Hauptgebäude In den kommenden sechs Monaten lässt die Wasser- und Schifffahrtsdirektion Nordwest ihr Hauptgebäude in Aurich sanieren. An der Fassade des 1961 bezogenen Gebäudes waren erhebliche Mängel festgestellt worden. Gutachter kamen zu dem Schluss dass ein grundlegender Neuaufbau der Fassade dringend erforderlich ist. Mit der Neugestaltung der Fassade sollen auch Maßnahmen zur Energieeinsparung getroffen werden. Für den Entwurf ist ein Architekturbüro aus Emden zuständig.

De Binnenvaartkrant Antwortnr. 70133 NL-3070 VB Rotterdam (Niederlande)

Ein Abonnement auf “De Binnenvaartkrant” kostet € 62,(incl. 6% M.W.st.) jährlich. Ihr Abonnement Soll 2 Monaten vorher schriftlich gekündigt werden.

Service hat eine Nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30 Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66

internet: http://www.wi-du.de E-Mail: [email protected]

K I C K E R S Möchten Sie ein Gesuch, ein Angebot oder eine Mitteilung veröffentlichen? Dann schalten Sie eine Kleinanzeige in der Binnenvaartkrant. "Kickers" ist sowohl für Privatpersonen als auch für Unternehmen eine exzellente Möglichkeit, die Binnenschifffahrt zu erreichen. Wann erscheint Ihr "Kicker" in der Zeitung? Wenn wir in der geraden Woche vor Freitag 12.00 Uhr Ihr Kicker-Formular erhalten, so steht Ihre Kleinanzeige am darauf folgenden Dienstag (in der ungeraden Woche) in unserer Zeitung. B E N U N B U Z E I C Z W I E I N S E N .

T C H S

Z H E C K

E S N H Ä

N T A E E N S T

S I B E I N D C H

E N

F Ü R U N D K Ä S T C E N WÖ R E N F R E

J S H T I

www.tos.nl

D T N R A

E Z . N S

Steuerleute mit Patenten

Für drei aufeinanderfolgende “KICKERS” zahlen Sie den folgenden Betrag 1x 3x € 9,00 € 21,00

"Interessiert? Bitte kontaktieren Sie uns per Telefon oder Internet.

(Voll)Matrose:

€ 14,00 € 31,00

• mit Dienstenbuch € 19,00 € 42,00

• (inter)nationalen Schifffahrt

€ 23,00 € 52,00 TOS ROTTERDAM • WESTERKADE 7a 3016 CL ROTTERDAM • TEL. (+31)10 - 436 62 93

€ 28,00 € 62,00

TOS VLISSINGEN • BOULEVARD BANKERT 308 4382 AC VLISSINGEN • TEL. (+31)118 - 44 09 11

€ 33,00 € 72,00

.. Ich möchte, dass die Binnenvaartkrant auch weiterhin für mich schreibt. .. Daher abonniere ich die Zeitung bis auf Widerruf für wenigstens ein Jahr: Versandadresse: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Mehrwertsteuernr:

E A E E L

Berechnen Sie zusätzlich noch € 2,60 Verwaltungskosten obenauf Ihre Kicker-Anzeige Preis. dé maritieme vacaturesite

Füllen Sie den Abo-Coupon aus und senden Sie ihn ohne Briefmarke an:

WITTIG GmbH

Wie füllen Sie das Kicker-Formular aus?

Auf der Elbe bei Dresden ist am 22. Juni ein tschechisches Binnenschiff auf Grund gelaufen. Das Schiff berührte in der Nähe von Pirna den Flussgrund, wodurch ein Leck entstand und Wasser eindrang. Um ein Absinken zu verhindern, machte der Kapitän unter Aufsicht der Wasserschutzpolizei im Alberthafen fest. Taucher konnten daraufhin den aufgerissenen Schiffsrumpf abdichten.

JA!

Tel.: 0043(0)1 72710-441

Künftig werden die Revisionsarbeiten an den neun Schleusenanlagen auf der österreichischen Donau nur mehr in der verkehrsarmen Zeit von November bis März durchgeführt. Ferner hat das Verkehrministerium einen Terminalprogramm verabschiedet, mit dem der Ausbau von Umschlaganlagen gefordert werden soll. Die Maßnahme liegt derzeit bei der EU-Kommission zur Annahme vor. Ein weiterer Baustein des nationalen Aktionsprogramms ist das River-InformationSystem DoRIS, das im Herbst an den Start geht. In den kommenden Monaten werden etwa 250 Schiffe für das System ausgerüstet.

Solvay investiert am Neckar Das Bad Wimpfener SolvayWerk hat eine neue Schiffsanlegestelle in Betrieb genommen. Die Anlage kostet rund zwei Millionen Euro. Sie befindet sich am linken Neckarufer in unmittelbarer Nähe des Werkgeländes und entlastet den Ort Baden Wimpfen um etwa 10.000 Lkw-Fahrten pro Jahr. An der neuen Anlegestelle werden Binnenschiffe künftig vor allem Flussspat anliefern. Dieses in der Natur vorkommende Mineral ist ein wichtiger Grundstoff für Solvay. Aus dem Flussspat wird Fluss-Säure hergestellt. Produkte auf der Basis

NEU! NEU! Schiffsausrüstung Wien SVZ Wien - Wittig GmbH

Email:

Fakturadresse dasselbe wie Versandadresse Fakturadresse anders, nämlich: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Email: Mehrwertsteuernr:

€ 38,00 € 83,00

Name

Wieviel Schaltungen?

Straße und Hausnummer

Telefonnummer

Postleitzahl

Email

Unterschrift

Ort / Land

Mehrwertsteuer nr.: Ja, ich möchte, dass mein Kicker auch auf der Website erscheint. Für (jede) 3 Online-Anzeigen zahle ich € 5,25 extra.* Senden Sie bitte Ihr ausgefülltes Kicker-Formular mit einem Postscheck hierauf vermeldet: CommerzbankDuisburg, BLZ 350 400 38, Konto 4569588 an die folgende Adresse:

Riomar BV-De Binnenvaartkrant, Postbus 24202 NL-3007 DE Rotterdam (Niederlande)

Achtung! Bitte überweisen Sie den Betrag auf unser Konto in Deutschland, Commerzbank-Duisburg, bank-leitzahl 350.400.38, konto-nr. Riomar BV 4569588 oder schicken Sie uns einen Überweisungsauftrag. Wenn Sie sich einen "Kicker unter Chiffre" wünschen, beachten Sie bitte die zusätzlichen Verwaltungskosten: € 3,10 Faxen kann natürlich auch! Unsere Faxnummer lautet: 0031 - 10 414 02 12 * Das Angebot gilt nur ab 3 (Online)-Anzeigen

PAGINA 29

DE BINNENVAARTKRANT

4 juli 2006

Bundespräsident zu Gast in Duisport

Startschuss für Logport II Bundespräsident Horst Köhler hat das Logistikgelände Logport im Duisburger Hafen besucht. Bei einer Schiffsrundfahrt konnte sich der Bundespräsident von der explosiven Entwicklung der Logistikbranche in Duisburg überzeugen. Köhler war von der Agentur für Arbeit nach Duisburg eingeladen worden. Im Bereich der Personalsuche

und -qualifizierung arbeitet die Arbeitsagentur eng mit der duisport-Gruppe zusammen. So wurde im Jahr 2005 erstmals der Duisburger Logistiktag organisiert, eine Informationsveranstaltung mit Messe- und Börsencharakter. Mit dem Logistik-Tag wollen der Hafen und die Arbeitsagentur die Logistik-Berufe stärker im Bewusstsein von Schülern und jungen Arbeitslosen verankern. Die Veranstaltung war mit 800

teilnehmenden Schülern ein voller Erfolg und wird daher im Oktober 2006 wiederholt. Im Duisburger Raum gibt es einen hohen Bedarf an gut ausgebildeten Logistikkräften, denn das logport-Gelände ist das am schnellsten wachsende Logistikzentrum Europas. Vor acht Jahren kaufte die Duisburger Hafengruppe das ehemalige Krupp-Gelände mit dem Ziel es mit finanzieller Unterstützung der EU und des

Containertransport in zwei Lagen nun möglich

Neue Brücke stärkt Berliner Westhafen In Berlin ist die neue Mörschbrücke über den Westhafenkanal feierlich für den Verkehr freigegeben worden. An der Brücke war zweieinhalb Jahre gebaut worden. Das zehn Millionen teuere Bauwerk trägt entscheidend zur Verbesserung der Wasserstraßeninfrastruktur bei. Denn nun steht genügend Durchfahrtshöhe zur Verfügung, um mit zwei Lagen Containern den Westhafen zu erreichen. Der Westhafen ist der größte Hafen Berlins. Seit der Freigabe der Charlottenburger Schleuse vor drei Jahren und der Inbetriebnahme des Wasserstraßenkreuzes in Magdeburg

ist er erreichbar für Schiffe mit einem Tiefgang von bis zu 2,5 Metern. Wirtschaftliche Containertransporte sind jedoch kaum möglich. Denn durch die 4,5 Meter Durchfahrtshöhe der 1953 gebauten Mörschbrücke konnte nur einlagig beladen werden. Mit der neuen Brüche hat die Durchfahrtshöhe nun bedeutend zugenommen, wodurch auch Containerschiffe in Zukunft den Westhafen ansteuern können. Somit kann Berlin mit der neuen Brücke seinen Westhafen weiter stärken als Logistikknoten. Allerdings gibt es in der Hauptstadt noch weitere Brücken, die angehoben werden müssen. So wird voraussichtlich gegen

Ende des Jahres mit dem Bau an der Ludwig-Hoffmann-Brükke begonnen. Die Mörschbrücke gehört mit zu den wichtigsten Verkehrsadern Berlins. Sie wurde jeweils halbseitig bearbeitet, wobei der Verkehr auf die jeweils nicht im Bau befindliche Brückenhälfte umgeleitet wurde. Der Neubau gehört zum Projekt 17 Deutsche Einheit, das eine durchgängige Schifffahrtsverbindung vom Mittellandkanal nach Berlin schafft. Im Zuge dieses Projektes wird der Westhafenkanal weiter verbreitert. Das Projekt 17 DE kostet insgesamt über zwei Milliarden Euro. Ende 2004 war etwa die Hälfte dieses Budgets bereits realisiert.

Planungsunterlagen Weseranpassung vorgelegt Mit dem Auslegen der Pläne hat die Beteiligung der Öffentlichkeit in den Planfeststellungsverfahren für die Fahrrinnenanpassungen der Unter- und Außenweser begonnen. In 35 Gemeinden entlang der Weser können Bürger sich bis zum 14. August zu den Vorhaben äußern. Die Erörterungstermine sind für den Herbst vorgesehen. An der Unterweser sollen zukünftig die Seehäfen, insbesondere in Brake mit 12,80 Meter und in Bremen mit 11,10 Meter Tiefgang, tideabhängig erreichbar sein. Hier-

von werden insbesondere Massenguttransporte profitieren die unter Ausnutzung der Tidewelle diese Häfen anlaufen. Mit dem Ausbau der Außenweser wird eine Verbesserung der Erreichbarkeit von Bremerhaven für den Containerverkehr angestrebt. Dieses soll zukünftig für Schiffstiefgänge von 13,80 Meter bei mittlerem Tideniedrigwasser möglich sein. Für die Anpassung der Unterweser waren bereits 2000 Machbarkeitsstudien und Wirtschaft-

lichkeitsuntersuchungen durchgeführt worden. Daraufhin wurde die Maßnahme in den vordringlichen Bedarf des Bundesverkehrswegeplans (BVWP) 2003 aufgenommen. Für die Anpassung der Außenweser gibt es einen Beschluss des Bundeskabinetts vom September 2004. Daraufhin haben die Wasser- und Schifffahrtsämter (WSÄ) in Bremen und Bremerhaven die Planungsunterlagen für die Unter- und Außenweseranpassung erstellt.

Abrissarbeiten Schiffshebwerk Niederfinow begonnen In Niederfinow wird in den kommenden Jahren ein neues Schiffshebwerk entstehen. Vor wenigen Wochen haben die dazu notwendigen Abrissarbeiten begonnen. Nicht mehr genutzte Betriebsgebäude und ein alter Bootsanleger, die sich auf dem späteren Baufeld befinden, müssen verschwinden. Ende August sollen die Abrissarbeiten abgeschlossen sein. Das Wasserstraßen- und Neubauamt in Berlin hat die Planungen für den Neubau mittlerweile soweit vorangetrieben, dass noch in diesem Jahr die Ausschreibung der Bauleistungen möglich ist. Bei dem Schiffshebewerk Niederfinow handelt es sich um

das älteste in Betrieb befindliche Schiffshebewerk in Deutschland. Es überwindet einen Höhenunterschied von 36 Metern. Der Neubau ist erforderlich, weil das derzeitige Hebewerk einen Engpass in der Havel-Oder-Wasserstraße (HOW) als Wasserstraßenverbindung zwischen Berlin und dem Seehafen Stettin darstellt. Die Trogabmessungen begrenzen die Länge der passierenden Schiffe auf 82 Meter, ihre Breite auf 9,50 Meter. Notwendige Instandsetzungsarbeiten die eine Restnutzungsdauer bis mindestens zum Jahr 2015 garantieren sollen, führen jährlich zu mehrwöchigen Stilllegungen des Hebewerkes.

Dabei steigt der Güterverkehr auf der HOW seit Jahren an. Das neue Hebewerk wird etwa hundert Meter nördlich des jetzigen Hebewerkes entstehen. Der Trog wird 114 Meter lang und 12,5 Meter breit. Die Bauausgaben werden nach derzeitigem Planungsstand auf rund 186 Millionen Euro beziffert. In der Nähe des alten Hebwerkes soll auch ein Informationszentrums entstehen, wo Besucher sich über die Aufgaben und Tätigkeiten der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung sowie über die Möglichkeiten der Wasserstraßen und der Binnenschifffahrt informieren lassen können.

Landes NRW zu einem führenden Logistikpark zu entwickeln. 1999 wurde mit dem Abbruch des kompletten Stahlwerks und der Erschließung des Geländes begonnen. Heute sind 75 Prozent der Fläche vermarktet, 50 Prozent in Betrieb. Nach Angaben des Duisburger Hafenchefs Erich Staake wird das Gelände bis 2008 komplett vermarktet sein. Es hängen mehr als 17.000 Arbeitsplätze direkt und indirekt vom Hafen Duisburg ab. Bis 2010 soll diese Zahl auf 20.000 gesteigert werden, so Staake.

Logport II Inzwischen ist auf der gegenüberliegenden Rheinseite auch der

Startschuss für Logport II gefallen. Das dreißig Hektar große Betriebsgelände der insolventen Duisburger Zinkhütte MHDSudamin soll in der kommenden Zeit für rund 51 Millionen Euro saniert und erschlossen werden. Das Wirtschaftsministerium in Nordrhein-Westfalen und die Europäische Union stellen davon rund 35 Millionen Euro zur Verfügung. Wie schon Logport I wird auch Logport II künftig über Straße, Schiene und Wasser erreichbar sein.

Ostseeregion drängt auf Ausbau Elbe-Lübeck-Kanal Die Lübecker Bundestagsabgeordnete Gabriele Hiller-Ohm (SPD) hat Staatssekretärin Karin Roth am 18. Juli nach Lübeck eingeladen um sich vor Ort ein Bild vom Elbe-LübeckKanal (ELK) zu machen. Hiller-Ohm setzt sich für den zügigen Ausbau des Kanals ein, der eine wichtige Hinterlandverbindung des Lübecker Hafens darstellt. Wie aus einem Schreiben von Karin Roth an FDP-Bundestagsabgeordneten hervorgeht, richtet sich die Modernisierung der Kanalschleusen nach der Restnutzungsdauer der bestehenden Schleusen. Damit könnte der Ersatz mancher Schleusen noch Jahre auf sich warten lassen. Ein Gesamtausbauplan ist bisher nicht zu erkennen, stellt die Lübecker Bundestagsabgeordnete Anke Eymer (CDU) fest.

Von Sarah De Preter Die Wirtschaft der Ostseeregion floriert, sie stellt sich auf wachsende Transportströme ein. Im Lübecker Hafen wird der Umschlag im kommenden Dezennium um jährlich 2,6 Prozent auf 40 Millionen Tonnen anwachsen. Erwartet wird dass der Fähr- und RoRo-Anteil auf 95 Prozent der Umschlagmenge ansteigt. Um den wachsenden Güterströmen gerecht zu werden, drängt die Region auf einen zügigen Ausbau des ELK. Verkehrsprognosen gehen davon aus dass sich das Transportaufkommen auf dem Kanal bis 2015 verdoppeln wird. Der Ausbau des ELK ist Bestandteil des Bundesverkehrswegeplans 2003. Brücken, Schleusen, Dämme, Ufer und Wehre sollen instandgesetzt und modernisiert werden. Die Inbetriebnahme der neuen Schleuse in Lauenburg ist ein erster Schritt in dieser Richtung. Doch nun sollen weitere Maßnahmen folgen, will die Binnenschifffahrt einen wichtigen Anteil am Hinterlandverkehr des Lübecker Hafens ergreifen. Zum geplanten Kanalausbau legten die FDP-Bundestagsabgeordne-

ten Christel Happach-Kasa, Horst Friedrich und Hans-Michael Goldmann Staatssekretärin Roth 27 Fragen vor. Aus der Antwort wird nun deutlich dass der komplette Ausbau noch Jahre auf sich warten lassen wird. Auf Dauer will der Bund alle neun Kanalschleusen durch größere, 115 Meter lange und 12,50 Meter breite Schleusen ersetzen. Doch wie Karin Roth angibt, wolle man sich beim Neubau der Schleusen an der Restdauer der heutigen Schleusen orientieren. Diese beträgt, nach Instandsetzung der Schleusen, zwanzig Jahre. Die Voruntersuchungen für den Ersatz der Schleuse Witzeeze stehen laut Karin Roth kurz vor dem Abschluss. Die neue Schleuse soll parallel neben der alten Schleuse errichtet werden.

Brückenerhöhung Um den zweilagigen Containerverkehr auf dem ELK zu ermöglichen, müssen sämtliche Brücken angehoben werden. In den nächsten fünf Jahren werden laut Karin Roth fünf Brücken modernisiert. Dabei handelt es sich um die Straßenbrücke Krummesse, Dalldorf, Berkenthin und Büssau sowie die Wirtschaftswegebrücken in Basedow und Buchhorst. Ausbaumaßnahmen am Kanalbett sind nicht vorgesehen, so Roth. Doch wie Gabriele Hiller-Ohm angibt, sollte weiterhin geprüft werden ob langfristig eine Vertiefung des Kanals nicht doch notwendig ist. Einen Gesamtplan zur Modernisierung oder zum Ausbau des Kanals gibt es vorerst nicht, stellt die Lübecker Bundestagsabgeordnete Anke Eymer (CDU) fest. Bisher stünden nur für Einzelmaßnahmen Mittel bereit. ‘Um für einen Gesamtplan zum Ausbau des ELK zu kämpfen, müssten wir Lübecker in Berlin an einem Strang ziehen und wirksame Lobby-Arbeit leisten.’ Der Elbe-Lübeck-Kanal hat neben eine wirtschaftliche auch eine touristische Bedeutung. Auf der Wasserstraße werden jährlich 5.000 Sportboote und 70 bis 80 Fahrgastschiffe gezählt.

PAGINA 30

or gens ti 95 ng ja r tmig b es 50 taan %

DE BINNENVAARTKRANT

4 juli 2006

Naar welke deelmarkt van de binnenvaart zou ú willen switchen?

... nieuw schip in de vaart? ... open dag? ... oud doopt nieuw!

k

W

e

Bel of mail ons voor spetterende aanbiedingen om uw gasten te ontvangen. Wij verzorgen tegen concurrerende prijzen en zonder vaarkosten uw (personeels) feesten, recepties en diners.

Doe mee aan de poll op www.binnenvaartkrant.nl.

Vier met ons het 95 jaar bestaan van de radersalonboot Kapitein Kok!

GEDORE GEREEDSCHAP

ANTENNE ROTOR

€ 95,50

HYDROFOOR 220V RVS 24 LTR

€199

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen

AGGREGATEN

Tel. 020 - 6007019 www.kapiteinkok.nl

BARTH AGGREGATEN ‘s-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 FAX 078-673 27 26 [email protected]

10L SUPER-X € 17,33 10L BOENWAX € 15,86

10L PALREIN € 7,41 POETSLAPPEN 10 KG BONT, 1e KWALITEIT € 40,61 10L ROEST & KALK € 33,10 KATOEN € 9,05 GASOLIE POMP Z.A. VEILIGHEIDSCHOEN

€ 65,80 DEKZEIL

3x4 TOT 10x12

GED. WATER 5 LTR • 1,50 NAV. LAMPEN

28 VOLT € 3,06

!!!!!! T I U T K A P .M.M. SECUMAR SPECK F.E

€ 0,40 P/M2

HYDROFOOR 24V 100L AUT. REDDINGSVEST H.D. REINIGER 200 €90 ZOEKLICHT

250W 24V MET AFSTANDBED. ZINKFOSFAATPRIMER 5 KG GRIJS, WIT, R/B, ZWART EN GROEN

SIMER

WRIJFHOUT HOUT

€ 4,34

WRIJFHOUTTOUW 16MM 220 MTR € 63,80 DE ENIGE ECHTE TRICOFLEX 1” € 1,99 P/M

AUTOFOCUS KIJKER 7 x 50 € 45

SERVOMOTOR VOOR BLAUWBORD 24V € 177

€111,18

WASPOEDER ARIEL OF DASH

15 KG €34,00

TEL 010-214.08.47 FAX 010-411.47.38 E-MAIL [email protected]

20L RUIMVERF ALU OF R/B € 49,92 + cert.

PIRELLI PYTHON DEKWASSLANG

25 KG € 37,50

MAASKADE 132 3071 NK ROTTERDAM

6,25

220V. DOMPELPOMP

WASPOEDER

SCHEEPSUITRUSTING

5L TERPENTINE €

HERCULES TOUW 24 M/M UIT VOORRAAD LEVERBAAR

LEVIS LUX 1L - 2,5L - 4L

LEVIS LUX 4 LTR WIT

€ 29,95

REDDINGSBOEILICHT € 15,50 AUTOHIJSBAND RONDSTOP

2 MTR-2,25 MTR2,5 MTR-3 MTR VANAF € 11,18

CLINOMETERS-INTERCOM ALLES VERKRIJGBAAR

AL ONZE PRIJZEN EX.BTW GELDIG TOT 1 AUGUSTUS OF ZOLANG DE VOORRAAD STREKT

Adverteren? Bel 010 - 414 00 60 Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA

Alphacam

Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.

Gesloten camerasysteem voor maritieme toepassing

GEBR. BOS

Compacte kleuren camera 3mm RVS gesloten behuizing met stikstofvulling Afwerking behuizing: gepolijst/gestraald Water- en stofbestendig IP68 Waterbestendige quick-release stekker met vergulde kontakten (IP68) Vaste of horizontaal regelbare montagevoet Standaard verwarming

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

De Betaalbare Warmte Oliegestookte CV-ketels

Proud to be aboard! Alphatron - communicatie, observatie, navigatie

• in CV en combi uitvoering • Compact formaat • Hoog rendement • 23 tot 33 kW • Geintegreerde brander, pomp en expansievat • CE keurmerk • Onderhoudsarm • 2 jaar volledige garantie • Uitstekende service

Internet: www.alphatronmarine.com E-mail: [email protected] Telephone: +31 (0) 10 453 40 79

Uiterweg 95b • 1431 AC - Aalsmeer • 0297-369941 www.roca-heating.nl

PAGINA 31

DE BINNENVAARTKRANT

4 juli 2006

180-jarige Scheepswerf Bocxe kijkt ook naar de toekomst

Veelzijdige werf met historie 180 jaar bestaat Scheepswerf Bocxe inmiddels, en hoewel het geen grote werf is, is het familiebedrijf altijd met zijn tijd meegegaan. Niet dat er 135-meterschepen in Delft worden afgebouwd; de vestigingslocatie aan de Delftse Schie maakt aanhaken bij de schaalvergroting in de binnenvaart nu eenmaal onmogelijk. De werf is door de vaarweg – en de Hoge Brug in Over-

schie – slechts te bereiken door schepen tot zeventig meter. Maar in dat segment is nog volop werk te vinden, bewijst Scheepswerf Bocxe. De werf is van meerdere markten thuis: van onderhoud en schadereparaties aan binnenvaartschepen, verlengingen, het bouwen van pontons en werkschepen en het ombouwen (en inkorten) van oude vrachtschepen tot hotelpassagiersschepen.

Jan (links) en Frans Bocxe, met op de achtergrond een reparatieklus.

Jubilerend IHC Lagersmit geeft speciaal cadeau

(foto IHC Lagersmit) De eigenaren van binnenschepen die hun schroefasafdichtingen bij IHC Lagersmit bestellen, kunnen voortaan rekenen op een speciaal cadeau: een scheepje van keramiek gevuld met jenever. ‘We hebben veel trouwe klanten in de binnenvaart en zochten al een tijdje naar een manier om de binnenvaartschipper, die altijd onderweg is, op een originele manier te bedanken voor de aanschaf van een Supreme-afdichting en het vertrouwen dat op deze manier in IHC Lagersmit wordt gesteld,’ vertelt Helma van Eijk. Al ruim vijftig jaar levert het bedrijf uit Kinderdijk schroefasafdichtingen en witmetalen lagers. Begonnen werd met de Sublime, waarna de Supremeafdichtingen volgden. Deze reeks werd in de loop der jaren uitgebreid, onder andere met de Supreme LD, een afdichting die uitermate geschikt is voor de binnenvaart. De Supremeafdichtingen staan bekend om hun betrouwbaarheid en lange levensduur, aldus Van Eijk. ‘Ook dienstverlening staat bij ons hoog in het vaandel. De

servicetelefoon is 24 uur per dag bereikbaar en de servicemonteurs voeren de werkzaamheden snel en nauwkeurig uit, waardoor (kostbare) stilligtijd wordt beperkt.’ Omdat IHC Lagersmit vijftig jaar bestaat onder de naam Lagersmit wilde het bedrijf iets speciaals doen. ‘Daarom hebben wij in samenwerking met Schoonhoven Keramiek een model van een binnenvaartschip ontwikkeld.’ Dit model wordt na het gieten uit de mal gehaald en gebakken, waarna een glazuurlaag wordt aangebracht. Hierna bakt men het scheepje nogmaals en vervolgens worden met de hand het logo, de tekst en andere versieringen aangebracht. Van Eijk: ‘Daarna gaat het scheepje voor een derde keer de oven in zodat deze decoraties voor eeuwig op het scheepje zijn verankerd. Dan volgt het “echte” werk: het scheepje wordt afgevuld met jenever, waarna de kurk er stevig opgaat! Wij zijn heel benieuwd naar de reactie van onze klanten en hopen snel het eerste scheepje uit te mogen reiken.’

In die laatste categorie valt de Lena Maria, een motorcharterschip dat in april werd overgedragen aan de rederij Berlan. ‘Dat was voorheen het ms Alfra,’ vertelt Frans Bocxe. Hij vormt samen met zijn broer Jan de directie van de werf. ‘Het was zestig meter, maar nadat we er een stuk van het ruim uitgehaald hebben, is het nu 45 meter.’ Het charterschip maakt met toeristen, hoofdzakelijk Amerikanen, reizen van één of twee weken door het Hollandse landschap, maar ook naar België. Er gaan een gids en fietsen mee aan boord, zodat de gasten onder begeleiding kunnen fietsen. Het schip vaart ondertussen naar de volgende pleisterplaats. Aan boord van de Lena Maria is ruimte voor 24 passagiers en twee gidsen. ‘Dit was inmiddels het vierde schip dat we voor Rederij Berlan hebben omgebouwd,’ vertelt Jan. ‘Het eerste was twaalf jaar geleden. De schepen worden steeds luxer. De tijd van de stapelbedden is achter de rug.’ Die tijd kennen ze bij Bocxe ook nog, want in de jaren ’60 maakten ze de Ahoy van T. Hoekstra geschikt om zomers met passagiers te varen. ‘De Varende Vakantie Vloot was dat. Een houten frame op de den vormde het dagverblijf en in het ruim stonden stapelbedjes.’ Dat er nog meer opdrachten voor de ombouw tot motorcharterschip komen, verwachten Jan en Frans niet. ‘De nieuwe eisen van de Inspectie Verkeer en Waterstaat maken dat een stuk moeilijker.’

7,50 meter. Dat zit ‘m vooral in de Hoge Brug in Overschie. Er bestaan al jaren plannen om dat knelpunt op te lossen. De gebroeders Bocxe zien dat wel zitten. Jan: ‘Dan wordt onze markt groter. Je moet toch ook aan de toekomst denken. Kijkend naar de binnenvaartmarkt waar we nu actief zijn, heb je vooral te maken met schippers van 55 jaar en ouder. Wat gebeurt er met de schepen als zij er over vijf of tien jaar mee stoppen?’ Frans: ‘Het zou fijn zijn als de Schie wordt opgewaardeerd. Maar de plannen daarvoor bestaan al vijftig jaar. Het staat wéér in het provinciaal vaarwegenplan, maar dat is van 2004 en sindsdien is er niets gebeurd. Terwijl de vaarweg voor Rotterdam toch

de ontsluiting is naar Delft en Den Haag. Tweehonderd meter verderop ligt de A13. Elke middag slibt die om drie uur dicht. Het water kan toch een goed alternatief zijn voor het drukke vrachtverkeer dat daar vast staat.’ Als de Delftse Schie binnen tien jaar verruimd wordt voor schepen van 8,50 meter breed, opent dat nieuwe kansen voor Scheepswerf Bocxe. ‘Mocht dat niet gebeuren, dan moeten we toch weer aan een andere locatie denken,’ is Frans realistisch. ‘Maar er zijn niet zo veel opties. We zijn een kleine scheepswerf en de weinige bedrijven die te koop komen, zijn vaak een maatje te groot.’ Jan: ‘Een werf voor schepen tot honderd, 110 meter zou voor ons het beste zijn.’

(advertenties)

Verkrijgbaar bij 'de Binnenvaartkrant':

Dwarshelling Dus zal het moeten komen van andersoortige opdrachten. Onderhoud en reparaties, met de nadruk op ijzerwerk, lopen altijd door. Daarnaast bouwt Scheepswerf Bocxe vrachtschepen tot dagpassagiersschip om en bouwt de werf ook nieuwe werkschepen en pontons. Ook de vervanging van midden-/voorschepen komt geregeld voor. Scheepswerf Bocxe beschikt over een dwarshelling van 73 meter. Er is ruimte om tegelijkertijd aan een schip van zeventig en een schip van zestig meter te werken. Naast de eigenaars werken er tien mensen bij de werf. Jan en Frans zijn de zesde generatie Bocxe die de werf leiden. De fundamenten voor het familiebedrijf werden in 1826 gelegd toen hun voorvader Jan Bocxe in Aarlanderveen een al meer dan zeventig jaar bestaande werf overnam. Via Ter Aar kwam de werf in 1988 in Delft terecht, waar in dat jaar scheepswerf H. Boot en Zonen werd overgenomen. Tot 1996 werd de locatie in Ter Aar nog aangehouden, maar het werken op twee locaties bleek niet echt praktisch. Daarom werden alle activiteiten in Delft samengebracht, zodat de werf in Ter Aar verkocht kon worden.

Verruiming De ligging aan de Delftse Schie houdt een beperking in zich. De maximale grootte van de schepen die bij de werf kunnen komen, is zeventig bij

U kunt de boekjes afhalen op het kantoor van 'de Binnenvaartkrant' op de Prins Hendrikkade 12e, 1e verdieping. Ook kunnen de boekjes toegestuurd worden door onderstaande bon in te sturen naar: 'de Binnenvaartkrant', antwoordnummer 70133, 3070 VB Rotterdam. Bestellen via www.binnenvaartkrant.nl kan ook! (verzendkosten per boekje binnen Nederland €1,28, binnen Europa €2,25, buiten Europa €3,30). --------------------------------------------------------------------------------------Bedrijfsnaam: Contactpersoon: Straatnaam+huisnr: Postcode: Woonplaats: Land: Telefoonnummer: Email: BTW nr: Aantal ex. "De Beste Maatjes": Aantal ex. "66 Losse Steken": Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de hierboven aangegeven bestelling automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven. (Post)bankrekeningnummer: Te naam stelling rekeninghouder:

Datum:

Handtekening:

PAGINA 32

DE BINNENVAARTKRANT

VAN VOORDEN-PROMAC VAN VOORDEN GIETERIJ B.V. • Scheepsschroeven • HODI Superior® straalbuizen • Industrieel gietwerk • VYPER jachtschroeven VAN VOORDEN REPARATIE B.V. • • • • •

Schroefreparatie Occasion schroeven Zinkanoden Slijtsloffen Droogsystemen voor werkkleding

PROMAC B.V. • • • • • • • • • • • •

Stuurmachines en roeren Verstelbare schroeven met reductiekasten Boegschroeven Speed-up kasten en hydraulische koppelingen Brandblussystemen Hydraulische dekkranen Reddingsboten en davitsystemen Koel-, vries-, en scherfijsinstallaties Bilgewaterreinigers R.O.-installaties Zeewaterpompen Verdampers

4 juli 2006

Wij wensen

Derksen V.O.F.

met het ms Willem-D een behouden vaart

Wij feliciteren Derksen V.O.F. en wensen schip en bemanning een goede vaart EEN VOORSPRONG IN KWALITEIT EN TECHNIEK

VAN VOORDEN

PROMAC

Tel. Fax Web E-mail

Tel. Fax Web E-mail

+31(0)418-571200 +31(0)418-515790 www.vanvoorden.nl [email protected]

+31(0)418-683333 +31(0)418-683355 www.promac.nl [email protected]

Op het ms Willem-D leverden en installeerden wij: Electrische installatie, airconditioning installatie, nautische installatie en sanitaire installatie.

Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart. Kantoor en werkplaats: Sterrekroos 11 4941 VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) 51 25 36 / 51 78 23 Telefax (0162) 51 76 25

Hét adres voor elke schipper! Op het ms Willem-D leverden wij de boegschroef type MKIC 1200 met Cummins N14G2 van 535 pk. Wij wensen ms Willem-D en haar bemanning veel succes en een behouden vaart.

HET BETERE WERK Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv, Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Telefoon: 0487 - 515544 b.g.g.: 0487 - 593786 of 591896. Telefax: 0487 - 517088

Biesboschweg 5 Tel. 0168 - 484555 4926 SJ Lage Zwaluwe Fax. 0168 - 484224 www.ebr-bv.nl

Op het ms Willem-D leverden wij: Stuurhuis met hefbeweging en overzakbare bovenbouw, autokraan hefvermogen 2000 kg, hydraulisch uitschuifbaar tot 17 mtr, alu klapdeksels en deuren en wensen Derksen V.O.F. veel succes en een behouden vaart.

Op het ms Willem-D leverden wij: • 34 aluminium scheepsluiken type FRK 8600/2400/2.5 • hydraulische luikenwagen type HLW 9/5000

Stokerijstraat 35 2110 Wijnegem Telefoon 03 / 353.26.89 Telefax 03 / 353.35.90 Bezoek ons op onze website: www.sme-maritiem.nl

Inbouw en Reparatie Scheepsmotoren Onderhoud en Constructie Stuurwerken en Roeren

Wij verzorgden de volledige afbouw van het ms Willem-D en wensen Derksen V.O.F. een behouden vaart. Maasdijk 7 - 4941 GB Raamsdonksveer - Tel. (0162) 518700 - Fax (0162) 518844

Wie leverden op het ms Willem-D Combi International BV Levering complete schip Machinefabriek J.Bayens B.V. Complete afbouw ING BANK Scheepvaartdesk Zwijndrecht Financiering EFM onderlinge schepenverzekering u.a. Verzekering Cummins Holland BV Hoofdmotor Cummins KTA50 M2, 1700 pk, 1800 rpm, 2 Cummins generatorsets type 4BT, elk 64 kVA, 1500 rpm, Cummins KTA19 G3 boegschroefmotor, 680 pk, 1800 rpm Ironside Compressoren W. Kortman isolatie Isolatie uitlaatgassystemen Discom BV 35dB(A) dempers met vonkenvanger Rubber Design BV Flexibele opstelling motor Rexroth bv Motorbediening REINTJES Benelux bvba Keerkoppeling type WAF 664 L reductie 5,571:1 Van Voorden Promac PROMAC-STUWA hydraulische stuurmachine, PROMAC-STUWA dynamic roeren, VAN VOORDEN schroef, diam. 1700 mm, VAN VOORDEN straalbuis Machinefabriek - Scheepstechniek DE WAAL bv Stuwa schroefasinstallatie met Stuwa Seals Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv Boegschroef type MKIC 1200 met Cummins N14G2 van 535 pk Blokland Non Ferro bv Beunkoelers E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en konstruktiebedrijf Stuurhuis met hefbeweging en overzakbare bovenbouw, autokraan hefvermogen 2000 kg, hydraulisch uitschuifbaar tot 17 mtr, alu klapdeksels en deuren Radio Holland Netherlands bv Tachograaf Nautic NAT-01, 2 Radio Holland Furuno rivierradars RHRS2005TFT, Furuno GP32 GPS ontvanger, Radio Zeeland Sigma 550 autopiloot, Radio Zeeland Sigma 120 echolood, Radio Zeeland Sigma 130 windmeter, Radio Zeeland Sigma 700 Intercom, Vingtor intercom, 3 Sailor RT2048 marifoons, Orlaco camerasysteem met 3 camera’s, Tresco Inland ECDIS, Tellular GSM met PABX, Sat TV-antenne met ontvanger Tresco Wuustwezel Inland Ecdis viewer

A. Rullens Installatiebedrijf b.v. Electrische installatie, airco-installatie, nautische installatie en sanitaire installatie Sygo BV Lading- en hoogtemeter RAFA B.V. Ramen Engelaer Jacht en Scheepsinterieur Volledige betimmering 3 b Meubel BV Levering meubels KeukenMaxx Keuken SGA Sanitair & Tegel Groothandel-Afbouwbegeleiding B.V. Levering sanitair Isolatiebedrijf Franssen B.V. Isolatie woning SPEEDHEAT Ridderkerk Vloerverwarming Heinen & Hopman ROTTERDAM Airconditioning Novetec BV Machinekamerventilatie, SI goedgekeurde RVS afsluitbare roosters en brandkleppen, explosieveilige ruimventilatie Tyco Integrated Systems BV Brandblusapparatuur Dyvler Materiaal bv Ankerlieren, ankers en kettingen Handelsonderneming Beerens BV Voormast, achtermast, stuurhuistrap en deuren Blommaert BVBA 34 aluminium scheepsluiken type FRK 8600/2400/2.5 + hydraulische luikenwagen type HLW 9/5000. DESMI K&R Pompen B.V. SAEN 2109/200/195 algemene dienstpomp, SAEN 3110/250/220 algemene dienstpomp, SA 100-235/28 ballastpomp Veth Motoren BV Veth ballastpomp, type VP14 S2, 7,5 kW Total Lubricants Inland Marine Total smeermiddelen Bunkerbedrijf Neptun bv Levering gasolie, Total smeermiddelen, roeiboot, diverse scheepsbenodigdheden Jotun BV Coating Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie GIBO Groep Accountants en Adviseurs Accountancy Dekatel Nederland BV Telecommunicatie Aquamar Waterzuivering Waterzuiveringsinstallatie Huchem Special Products b.v. HC-Ship Clean, HC-Roka

PAGINA 33

DE BINNENVAARTKRANT

4 juli 2006

Combi International levert familie Derksen de Willem-D turnkey Eind vorig jaar bouwde Combi International uit Raamsdonksveer in nauwe samenwerking met Buijks Duwvaart de Allegonda. De eigenaren kregen tijdens de druk bezochte open dag veel complimenten over de kwaliteit van hun multifunctionele drogeladingschip. Veel tijd om na te genieten nam familie Buijks niet, want onlangs werd al het volgende multifunctionele drogeladingschip door Combi International geleverd. Het is de WillemD (105 x 10,50 meter) voor de familie Derksen uit BenedenLeeuwen.

Door Jan Hoek Evenals de Allegonda is ook dit schip afgebouwd bij machinefabriek Bayens in Raamsdonksveer. Eind augustus wordt de oplevering verwacht van de Gambler. Het zal geen verrassing meer zijn dat ook dit schip een turnkey-project van Combi International is en dat de volledige afbouw plaatsvindt bij de machinefabriek van Harrie Bayens. In september en oktober arriveren aan de Donge nog twee casco’s van het type Allegonda.

Het casco van de Willem-D is afkomstig uit China. Familie Buijks heeft niet gekozen voor een groot en voordeliger transport met tal van casco’s ineens, maar ze hebben dit casco traditiegetrouw per zeeschip laten vervoeren. En met het beoogde succes, want het casco kwam snel en schadeloos aan bij machinefabriek Bayens. Directeur Harrie Bayens vertelt over de afbouw: ‘De samenwerking met familie Buijks loopt voortreffelijk. Ze stellen altijd hoge eisen aan de kwaliteit van de in hun opdracht gebouwde schepen; wij hebben in het verleden meermalen bewezen dat wij die opdracht aankunnen. Ze beschikken in China over een eigen projectleider, zodat je er verzekerd van kan zijn dat de kwaliteit van de casco’s uitstekend is.’ ‘Wij werken veelal met vaste onderaannemers, waarmee we al jaren een hecht team vormen dat precies weet wat het aan elkaar heeft. Soms wil de eigenaar van het schip een eigen inbreng en dat is vanzelfsprekend geen enkel probleem.’ Familie Derksen vormde daar-

op geen uitzondering en koos voor de betimmering voor Engelaer jacht- en scheepsinterieurs. Ondernemers uit de thuishaven Beneden Leeuwen werkten mee aan de innerlijke verfraaiing van het drogeladingschip. De Vries Interieurs zorgde voor de complete stoffering, terwijl 3b Meubel de persoonlijke keuze van familie Derksen heeft ingevuld. Ad Mulders: ‘Bewust, bijzonder en beleving symboliseren de filosofie van 3b Meubel. Onze ontwerpers hebben bewust naar de samenleving gekeken en onze meubels zijn dan ook afgestemd op de grote verscheidenheid van mensen. Zo is onze collectie onder meer standaard uitgevoerd met verstelbare zittingen; iedereen kan door dit systeem de zitdiepte instellen die men zelf als het meest prettig ervaart.’ ‘René en Hedwig Derksen hebben voor hun nieuwe schip een persoonlijke keuze gemaakt. Een mooie, comfortabele bank, aangevuld met twee bijpassende stoelen in de door hen gewenste stoffen maken de nieuwe woonkamer aan boord van de Willem-D gezellig en sfeervol. Verder

Op het achterdek staat de gladde, onderhoudsvriendelijke EBRBüterkraan. de Willem-D zijn er een bijpassende eetkamer- en salontafel gemaakt van massief kersen met een roestvaststalen onderstel. Deze tafels hebben beide – dat was een speciale wens van de nieuwe bewoners – exact de ovale vorm gekregen van een van de ramen in de woning.’ Hoe verleidelijk ook, de comfortabele bank en fauteuils zullen met regelmaat niet bezet zijn, want er dient met de Willem-D nou eenmaal ook gevaren te worden. Dat wordt mogelijk gemaakt door een Cummins-hoofdmotor van 1620 pk. De boegschroefmotor van 535 pk is eveneens een Cummins.

Gladde autokraan

Het plaatsen van de Blommaert-luiken op de Willem-D. (foto’s Jan Hoek)

hebben we zes eetkamerfauteuils geleverd. Speciaal voor

Zee tot op de bodem onderzocht Voor de start van de aanleg van Maasvlakte 2 wordt het leven op (epifauna) en in (infauna) de zeebodem in kaart gebracht. Welke dieren leven op en in de zeebodem op de plek waar Maasvlakte 2 wordt aangelegd, en waar het zand vandaan komt? Het Havenbedrijf Rotterdam heeft onderzoekers opdracht gegeven dit te onderzoeken, op zo’n 300 locaties tot 50 kilometer uit de kust tussen Schouwen en IJmuiden. Het onderzoek is een 0-meting. Door hetzelfde onderzoek te herhalen tijdens de zandwinning voor Maasvlakte 2, en de resultaten met elkaar te vergelijken, kunnen eventuele effecten van de zandwinning in kaart gebracht worden. Voor aanleg van Maasvlakte 2 is circa 325 miljoen kuub zand nodig. Dat moet vooral gewonnen worden in de Noordzee, in de buurt van het op te spuiten gebied. In de Milieu Effect Rapportage (MER) Aanleg Maasvlakte 2 wordt beschreven wat de verwachte effecten op het zeeleven zullen zijn

als gevolg van de zandwinning. Dat gebeurt op basis van bestaande wetenschappelijke kennis en speciaal hiervoor ontwikkelde computermodellen. Daaruit blijkt dat de verwachte effecten op het leven in de Noordzee beperkt zijn. Het onderzoek is nodig om een vergunning te krijgen voor de zandwinning. De zandwinning zal ver uit de kust plaatsvinden, waar de Noordzee dieper is dan twintig meter. Dit is namelijk de grens van de zogenaamde Voordelta, direct langs de kust gelegen. In de Voordelta is een rijker, gevarieerder en kwetsbaarder zeeleven dan waar de Noordzee dieper is. Buiten deze twintig meter–zone geldt dan ook niet de Europese Vogel- en habitatrichtlijn die strenge eisen stelt aan ingrepen in dit gebied. Alle huidige zandwinlocaties op de Noordzee bevinden zich buiten de 20 meter lijn. Om natuurlijke variaties door de jaren heen zoveel mogelijk in beeld te hebben wordt vóór de ‘eerste plons’ (de start van de aanleg) in voorjaar 2008 nog

in 2006 en in 2007 gemeten. Deze twee 0-metingen kosten samen ongeveer acht ton.

Diepe putten De aannemer die het contract krijgt voor aanleg van Maasvlakte 2 is verantwoordelijk voor de zandwinning. Het Havenbedrijf verwacht dat deze aannemer zijn zand in diepe putten zal willen winnen. Gebruikelijk is een ontgronding van twee meter, maar gelet op de hoeveelheid zand die nodig is, zou dan een stuk Noordzeebodem van 11 bij 30 km afgegraven moeten worden. Het Havenbedrijf verwacht daarom dat de aannemer zijn zand wil halen uit putten die een veel kleiner oppervlak hebben en een stuk dieper zijn. Een ontgraving van 10 tot 15 meter diepte ten opzichte van de huidige zeebodem lijkt daarbij voor de hand te liggen. Putten met deze diepte worden door de stroming bij elk tij van vers water voorzien, zodat geen zuurstofloos water ontstaat. Dat laatste zou immers leven op de zeebodem praktisch onmogelijk maken.

EBR leverde het stuurhuis en de kolom. Daarnaast komen van het bedrijf uit Lage Zwaluwe de aluminium klappen, de roestvaststalen deuren op het voorschip en het roestvaststalen relingwerk op de achterboeiing. Verder werd de radiografisch elektrische bestuurbare EBR-Büter autolaadkraan (2000 kilo en uitschuifbaar tot zeventien meter) geleverd. Sinds EBR in mei vorig jaar in het Duitse Meppen een overeenkomst tekende waardoor

het de vertegenwoordiging op zich nam voor de verkoop van Büter-autolaadkranen in de Benelux, Frankrijk en de vaste klanten in Duitsland, is de verkoop van dit merk kranen met sprongen vooruit gegaan. John van den Elshout van EBR vindt dat niet zo verwonderlijk. ‘Büter heeft kwaliteit en veiligheid hoog in het vaandel staan en fabriceert kwalitatief hoogwaardige kranen tegen een concurrerende prijs. We kunnen inmiddels een hele range kranen aanbieden, zowel vast als uitschuifbaar. Alle kranen worden geleverd met hydrauliek en elektrische besturing en kunnen desgewenst worden uitgevoerd met een aantal opties. Zoals de door familie Derksen gekozen radiografische elektrische besturing.’ ‘Het bijzondere van de EBRBüter kranen is dat er geen hijslier op te vinden is. De hijsbeweging wordt namelijk middels een vernuftig kabelgeleidingssysteem en een hydraulische cilinder uitgevoerd, wat geheel binnenin de kraan zit verwerkt. Mede hierdoor ontstaat een gladde, onderhoudsvriendelijke autolaadkraan, zoals aan boord van de Willem-D goed te zien is,’ aldus Van den Elshout.

Niels Groenewold in YoungEDBR Op 28 juni vond de officiële lancering van de Young Economic Development Board Rotterdam (YoungEDBR) plaats. Dat gebeurde op het Strand aan de Maas. De YoungEDBR bestaat uit ‘zeventien toptalenten van achttien tot 35 jaar uit het bedrijfsleven, onderwijs en de politiek’, zo prijst de gemeente Rotterdam het nieuwe forum aan. Eén van hen is Niels Groenewold (31), de general manager van Verenigde Tankrederij. De YoungEDBR is – de naam zegt het al – de jongerenvariant van de EDBR, een soort adviesorgaan voor de gemeente Rotterdam, die als buitenboordmotor moet fungeren voor de economische ontwikkeling van de havenstad.

Met de YoungEDBR geeft de stad jongeren een gewichtige stem en stimuleert het gemeentebestuur de leden ‘hun talenten in te zetten met als doel van Rotterdam een dynamische stad te maken met volop economische kansen’. De YoungEDBR moet bruggen bouwen tussen jongeren, bedrijfsleven, onderwijs, overheid en politiek. De onderwerpen en projecten waarmee de YoungEDBR zich bezighoudt, hangen samen met de economische visie voor 2020 van Rotterdam. Hierbij ligt de focus op de drie peilers voor de economische ontwikkeling: haven en industrie, het medisch cluster en de creatieve industrie.

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 34

4 juli 2006

Wij wensen Derksen V.O.F. en bemanning veel succes en behouden vaart met het ms Willem-D Wij verzorgden de isolatie van de uitlaatgassystemen ... en wensen Derksen V.O.F. een behouden vaart met het ms Willem-D Uilenkade 30 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670 Fax: 078-6176940

Beneden-Leeuwen tel: 0487-591933 fax:0487-591959

GEFELICITEERD!

De Scheepvaartdesk van de ING Bank Zwijndrecht wenst schip en bemanning een behouden vaart. meer weten Burg. de Bruïnelaan 140, Zwijndrecht Tel: 078-6199202 Fax: 078-6196292

Blankenstein 150 7943 PE Meppel Tel.: 0522 24 36 00 Fax: 0522 24 36 99

Ook Derksen V.O.F. koos voor de EFM onderlinge schepen verzekering u.a. en verzekerde het ms Willem-D bij ons. Wij wensen het schip en bemanning een behouden vaart www.efmverzekeringen.nl

Wij leverden het complete schip en wensen Derksen V.O.F. veel succes en een behouden vaart Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer met het ms Willem-D Keizersveer 1B, 4941 TA Raamsdonksveer Tel.: 0162 57 03 00 Fax : 0162 57 03 17 E-mail:[email protected]

PAGINA 35

HEINEN & HOPMAN

Wij wensen Derken V.O.F. veel succes met de Willem-D

DE BINNENVAARTKRANT 4 juli 2006

PAGINA 36

DE BINNENVAARTKRANT

4 juli 2006

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

Holland Warmte Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 Fax (078) 681 50 56

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 Fax (078) 619 53 42

• SCHEEPSLUIKEN • HAVENSERVICE • STALEN VLOEREN • ALLE REPARATIES BOVEN DE WATERLIJN

Voor kleine tot ingrijpende reparaties en kompleet onderhoud. Helling 120 meter. Groot schroevendok.

AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening

Jan v/d Heijdenstraat 1 Tel. +31 (0) 186 652599 3281 NE Numansdorp Fax. +31 (0) 186 655070 www.maritimebooster.nl

SALKA

BEVRACHTINGEN BV Rijn en Binnenvaart - Transportovername

Gevraagd:

Rechtwandige schepen en Beunschepen Prins Mauritsstraat 9 Tel.: 078-6200750 Mob: 06-20 002575 E-mail: [email protected]

3331 XT Zwijndrecht Fax: 078-6200753 Mob: 06-20 002617 Web: www.salka.nl

Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) 44 22 564 Fax: (010) 44 22 613 Email: [email protected] Site: www.compair-airco.nl

• MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! • SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! • BEL (010) 442 25 64 OF KIJK BIJ WWW.COMPAIR-AIRCO.NL

Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact.

Nassaustraat 18, 2000 Antwerpen tel: 32(0)32311613, fax: 32(0)32266607 Vosseschijnstraat - Kaai 140 2030 Antwerpen, tel.: +32(0)3 - 5414005 mail: [email protected]

Koolteer 20 liter € 30,00 Rustol 5 liter € 51,21 T.O. Ruimverf 20 liter met certificaat voor eetbare goederen € 71,00 Wrijfhouttouw 220m-16 mm blauw € 73,38 Lamp 24 V - 60 W Philips € 1,12 Sjorbanden 9 meter - 5 ton € 17,10 13 meter - 5 ton € 24,67 T.L. Armaturen, 2 x 20W € 23,23 Gedistilleerd water 5 liter € 1,50 Epoxy TEER 5 liter € 25,00 Poetslappen/katoen € 8,95 Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel € 3,70 Glansgrafiet, grijs - rood - bruin 5 kg € 22,95 Reddingsboot gekeurd, 3.60 meter € 1100,00 Navigatie lamp 24V-25W € 2,50 Super-X-cleaner, 10 Liter schuimend € 17,33 Palrein 10 liter € 7,25 Tricoflex slang P.M., 1” = 25 mm € 1,93 Overall blauw € 17,33 Autohijsbanden 4 stuks € 64,45 Belg-Ned vlag, 150-200 cm € 22,29 Carburator norm € 49,50 marin € 73,20 Terolinteer 20 liter € 55,00 Isolatieband, 1100 gr. 10cm € 2,65 Alu ladders, openstaande, volgens dim 4.5m € 97,17 5m € 109,82 Compressor 3pk, continu gebruik € 412,00 Gasoliepomp, zelfaanzuigend € 60,00 Stuurstoel Recaro Nergens goedkoper Hydrofoor, Speck vat 50 liter CreusenMotor € 1150,00 ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF DE B.T.W.

KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK

BALLASTPOMPEN

220/380 V.

125 ton 140 ton 160 ton 125 ton

1,5 pk 2 pk 3pk 7,5 pk

€ € € €

294,99 327,22 413,98 870,11

BALLASTPOMPEN,LOS MET POULY 125 ton ........ € 185,98 140 ton ........ € 195,84 160 ton ........ € 220,63 100 ton ........ € 691,61

STORK, WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART AUTOMATISCH REDDINGSVEST CRUISER

€ 66,-

VERFSPUIT

10 liter € 171

PS8-STRENG TOUW 32 mm € 2,65 36 mm € 2,99 40 mm € 3,40

VERREKIJKER Autofocus, Tasco met rode lens € 54

DEALER VOOR DE BINNENVAART

LEVISLUX, 4L. WIT € 30,00

SUPERPRIJS

REDDINGSBOEI

MET RADARREFLECTOR STRIPS € 33,47

GROFVUILPOMP INOX, 25 ton 10 kg € 250

RVS, DE STERKSTE

DOMPELPOMP 130 TON € 617, 25

DEKWASDRUKPOMP

HOULEY BORSTELWERK AAN

topkw., 4 Bar, 3 pk - 380 V

€ 364,40

SUPER PRIJZEN!

RUIMVERF MET CERT. 20L ALU OF RB € 49,95

TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER

IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP!

SPECK HOGEDRUK

STOPTOUW PE-GROEN, Bij complete rol 220 mtr 32 mm 36 mm 40 mm

€ 2,32 € 2,55 € 2,90

EXTRA 5%

32 MM 36 MM 40 MM

€ 2,05 € 2,70 € 3,30

7 pk, 1400 toeren, 200 bar

€ 899,-

GROFVUILPOMP

1,5 pk 220/380 V. 30 ton Vortex

KORTING

€ 350

FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING

PAGINA 37

DE BINNENVAARTKRANT

4 juli 2006

Kanters BHV verhuist praktijktrainingen naar Safety Center Zuid-Holland

Samen sterk in veiligheid Kanters Bedrijfshulpverlening (BHV) heeft met de exploitant van Safety Center Zuid-Holland in Dordrecht een facilitaire overeenkomst gesloten. Sinds 1 mei geeft Kanters BHV zijn cursussen en praktijkoefeningen bij het modernste multidisciplinaire oefencentrum van Europa, aan de Spinel 100102 in Dordrecht (op industrieterrein Dordtse Kil III). Veiligheidstrainingen en vrijwel alle denkbare rampscenario’s kunnen computergestuurd en veilig geoefend worden in deze nagebouwde miniatuurmaatschappij. “Samen sterk in veiligheid” is het motto.

Door Johan de Witte Kanters BHV, zelf gevestigd aan de Maasstraat 15 in Dordrecht, verzorgt opleidingen in wet- en regelgeving voor de binnen(tank)vaart. In Nederlands, Duits en Engels worden cursussen aangeboden via open inschrijvingen en worden trainingen georganiseerd. Met de opzet van combitrainingen bewerkstelligt Kanters inhoudelijk gerichte opleidingen. Hiervoor heeft het bedrijf een speciaal trainingsplan ontwikkeld, waarvoor deskundige instructeurs en veiligheidsadviseurs kunnen worden ingezet. De regionale brandweer ZuidHolland en Adviesbureau Van Dijke (AVD) – eveneens ‘met een missie voor veiligheid’ – hebben dit unieke oefenterrein gezamenlijk gerealiseerd. De brandweer, initiatiefnemer en al jaren op zoek naar een locatie voor een realistische simulatie van hetgeen er in onze samenleving mis kan gaan, heeft in Dordtse Kil III een geschikte plaats en in AVD een investeerder gevonden. Manager P. Manneke van het Safety Center: ’We richtten ons op twee doelgroepen: bedrijfshulpverlening, als voorpost naar de professionele hulpverlening en de professionele hulpverlening, waaronder brandweer, politie en geneeskundige diensten.’ De regionale brandweer en AVD hebben op het Safety Center de infrastructuur van de regio met al zijn risicoaspecten grootschalig en natuurgetrouw weergegeven. Overheid, bedrijfsleven en verzorgingssector worden hiermee de tools geboden om snel en adequat rampscenario’s te ensceneren in een herkenbare en realistische omgeving. ‘Om als bedrijf de exploitatie van het centrum een positief dividend te geven, richten wij ons op organisaties zoals Kanters BHV, dat op zoek was naar huisvesting,’ zegt Manneke. ‘Met Kanters BHV is een contract afgesloten voor het gebruik van oefenobjecten en leslokalen, waarmee het bedrijf zijn specialistische, op maat gemaakte trainingen voort kan zetten.’ Op het oefenterrein zijn onder andere diverse woningen, een kantoor, een magazijn, een kerk, bedrijfsgebouwen, industrie, een rijksweg en een spoorlijn met treinstellen aanwezig. Er is zelfs een haven met daarin een echt schip. Het is een verkorte kempenaar die door zijn model verraadt ooit in het Belgische Tielrode te zijn gebouwd. Kijk op www.safetycenter.com: verbazing voor leken, realis-

tisch voor cursisten, nuttig voor de samenleving en een eldorado voor trainers.

Kijk op het water Kanters BHV biedt combitrainingen veiligheid en eerste hulp, groeps- en incompanytrainingen, maar ook met open inschrijving. Hierin worden in korte tijd doelgericht de algemene basiselementen behandeld en afgestemd op de doelgroep. Preventie, repressie en nazorg krijgen veel aandacht. Bij groepstrainingen kunnen op de doelgroep afgestemde veiligheidselementen aan de cursus worden toegevoegd. De inhoud, duur en planning voor instructie danwel training wordt op basis van een ISOwerkinstructiesysteem door de experts van de sales-afdeling bepaald in samenspraak met de klant. Cursisten van incompany- en groepstrainingen kunnen de herhalingslessen ook via de cursussen met open inschrijving volgen. Veiligheid of hulpmiddelen aan boord, brandbestrijding, gas meten voor de ADNR-verklaring en de essentiële competentietests worden als aanvulling bewaakt en verzorgd, zodat belangrijke informatie niet tussen wal en schip raakt. Kanters BHV is ook binnen andere branches actief en levert landelijk een totaalpak-

Ada Kanters, bij de verkorte oefen-kempenaar op het terrein van het Safety Center. (foto Johan de Witte) ket voor bedrijfshulpverlening (onder meer voor de bouw en de energiesector). De handleiding voor bedrijfshulpverleners die door het bedrijf is ontwikkeld, kan door andere instituten worden aangekocht om als leermiddel bij trainingen te gebruiken. Het bedrijf heeft diverse erkenningen en certificaten: ISO-

9001:2000, van KOFS ADNR, NRR en van scholingsfonds voor de bouw. Onderricht wordt uitgevoerd volgens het ISO-WI-systeem, om de kwaliteit te waarborgen. In de veertien jaar van zijn bestaan is Kanters BHV een belangrijke speler in de markt voor bedrijfshulpverlening geworden. Het bedrijf is

gegroeid door dienstvaardigheid, expertise en weten waar het op de werkvloer om draait. Het bedrijf verkoopt veiligheid en heeft tien vaste medewerkers, aan het roer staat Ada Kanters, die met haar scheepvaartachtergrond kijk op het water heeft. Kijk voor meer informatie op www.kanters-bhv.nl.

Rentallaser bepaalt de lijn in techniek Rentallaser in Ridderkerk verkoopt en verhuurt laseruitlijnapparatuur, geeft trainingen en cursussen in uitlijning en is verbonden aan het technische opleidingsinstituut ROVC in Ede. Het is een klein en flexibel bedrijf, in januari 2006 van start gegaan, met John de Jong als jonge managing director. De in deze branche ervaren ondernemer heeft meer dan vijftien systemen in zijn magazijn en is hiermee de grootste voorraadhouder in Europa.

Door Johan de Witte Aanleiding voor de oprichting van Rentallaser was de overname van Machine Support door SKF. John de Jong, die al vier jaar salesmanager was, zag zijn werk in het nieuwe bedrijf verplaatsen en veranderen, waarna hij besloot zich in Ridderkerk te vestigen. Hij inventariseerde via leveranciers, zoals Machine Support en Fixturlaser, zijn mogelijkheden, ‘kreeg het tij mee’ en stapte met een marketingplan naar de bank. Sinds het begin van dit jaar verkoopt Rentallaser nieuwe systemen van Fixturlaser en is het voor dit merk tevens subdistributeur voor de Benelux.

Apparatuur voor het meten van schroefaskokers.

Op het gebied van verhuur en training zijn er veel mogelijkheden. Zo zijn er huursystemen van diverse merken op voorraad, waaronder die van Fixturlaser, Damalini en Prüftechnik. Als er bij roterende installaties in de scheepvaart of industrie problemen zijn door uitlijnfouten – bijvoorbeeld vibraties of overmatige slijtage – is Rentallaser ‘your running mate’. De aankoop van de kostbare uitlijnapparatuur is voor kleine bedrijven niet rendabel. Rentallaser lost dat op.

Snel en nauwkeurig De Jong had op vroege leeftijd bij zijn familie en de mensen in de straat waar hij opgroeide, al een technische reputatie. Hij onderscheidde zich in de handel en het herstel van draadloze telefoons tot cd-spelers. Het ‘stoffig onderdelenmagazijn’ bevond zich onder zijn bed. Nadien bekwaamde hij zich met MTS Werktuigbouw en MTS Commerciële Techniek op zak, als bachelor in Bedrijfskunde (HBO). Ofschoon buren nog steeds bij hem terecht kunnen met een technisch mankement, heeft lasermeettechniek zijn absolute voorkeur. Laser, gemodificeerd tot specifiek gebruik in geneeskunde, industrie, techniek of hobbysfeer, heeft een lichtbron die in staat is een smalle, coherente lichtbundel voort te brengen. Een laser zo groot als een zoutkorrel kan een bouwsteen worden voor optische computers die werken met de snelheid van het licht. Het licht van een laser is praktisch monochromatisch, in tegenstelling tot de meeste lichtbronnen, die in allerlei richtingen licht

John de Jong brengt laseruitlijnapparatuur door de verhuur binnen bereik van kleine ondernemingen. (foto’s Johan de Witte) uitzenden in een breed spectrum van golflengtes en fasen. Laser heeft één enkele golflengte, in dezelfde richting met één straal. Deze eigenschap maakt de techniek zeer geschikt voor uitlijning. Door de krachtige laserstraal kunnen ook ongekoppelde componenten over grote

afstanden ten opzichte van elkaar worden gemeten. Hoewel het toepassen van meetklokken niet altijd is uitgesloten, zorgt het meten met lasertechniek voor een snellere en nauwkeuriger uitlijning. Rentallaser meet met laser en bepaalt zodoende de “lijn in techniek”.

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 38

4 juli 2006

PAGINA 39

DE BINNENVAARTKRANT

4 juli 2006

Garnalenkotters GO-32 vist op Noorse kreeftjes schakelen over op spanvisserij De twinrigvisserij begint nu ook bij vissers uit de zuid aan te slaan. De TH-7, SL-9 en later de TH-10 waren de eerste kotters uit die regio die gedurende een lange periode in het jaar de twinrigvisserij gingen uitoefenen. Daarna volgde de GO-58 en sinds enkele weken behoren ook de VLI-28 en de GO-32 tot de twinrigvloot. De eigenaar van de GO-32 (de voormalige WR-136) deed vorig jaar een grote kotter in de sanering. Met de aankoop van de Eurokotter WR136 is dit jaar een doorstart gemaakt. Het is even wennen voor de eigenaar en de opvarenden, want in al die jaren werd louter de boomkorvisserij uitgeoefend. Kees Sperling ging een paar keer mee met de GO-58 en inmiddels zijn er alweer enkele reizen met de GO-32 gemaakt. Noorse kreeft is de doelsoort en die wordt vrijwel wekelijks in Scheveningen aangevoerd. Vooralsnog blijft het even wennen voor de

De garnalenkotter UK-163 aan de kade in Urk. (foto Willem den Heijer) De Nederlandse kottervloot is onder andere als gevolg van hoge brandstofprijzen, lage garnalenprijzen en schrale visvangsten behoorlijk in beweging. Terwijl het span KW-137/KW-173 vorig jaar voor het laatst deelnam aan de spanvisserij op rondvis, hebben twee Urker eigenaren van de garnalenkotters UK-163 en de UK-274 besloten om deze visserij weer nieuw leven in te blazen. In mei lagen beide kotters in

de haven van Urk om enkele aanpassingen te ondergaan voor de spanvisserij, zoals het plaatsen van een nettentrommel. Omdat er niet meer gericht op kabeljauw gevist wordt en de bijvangsten van kabeljauw in de boomkorvisserij nagenoeg nihil zijn, wordt het Nederlandse kabeljauwquotum niet benut. De beide Urker kotters krijgen de gelegenheid om daar nu gebruik van te maken.

Oude UK-229 krijgt andere bestemming

De Eurokotter GO-32 in de haven van Stellendam. (foto Willem den Heijer) mannen van de GO-32. Datzelfde geldt voor de bemanning van de VLI-28, die van een grote bokker overgestapt is op een Eurokotter. Zij zijn eveneens nieuwkomers

in de twinrigvisserij. De VLI28 (voormalige SL-9) heeft al een keer een goed resultaat behaald na de vangst op 12 juni te hebben afgeslagen in Scheveningen.

Dubbele bordentrawl Het vissen met de bordentrawl over de gieken is niet nieuw. In het recente verleden visten vooral rondviskotters uit Tholen, Scheveningen, een enkele Katwijker en een paar kleine kottertjes uit Goedereede met deze methode. De SCH64 was vijf jaar geleden een van de laatste kotters die deze vorm van vissen gedurende het gehele jaar uitoefende. Bij deze vangstmethode is rondvis de doelsoort. In België wordt de bordentrawl door enkele vaartuigen gebruikt om op platvis te vissen. Het gaat echter niet om enkelvoudige bordentrawl, maar een dubbele, waarbij dus vanuit elke giek één trawlnet met twee scheerborden gevist wordt. De Belgische Eurokotter N-57, waarop de Urker Jan Kramer schipper is, vist al enkele jaren gedurende een paar weken van het jaar op deze manier

De N-57 verlaat hier, na een bezoek aan het koelbedrijf Roeleveld, de haven van Scheveningen. (foto Willem den Heijer) in het Kanaal van Bristol (Ierse Zee). De vangst bestaat onder andere uit zandtong en volgens Kramer verbruikt de kotter bij deze visserij aanzienlijk

minder brandstof dan met de boomkorvisserij. Desalniettemin hanteert Kramer voor de Noordzee de traditionele boomkorvisserij.

Garnalen in overvloed voor Hollandse kust In mei vielen de vangsten weliswaar mee, maar sinds de eerste week van juni komen de garnalen voor de Zuid-Hollandse kust pas echt massaal te voorschijn. De kotters uit Yerseke en Colijnsplaat die doorgaans vrijwel het gehele jaar door voor de Hollandse kust vissen, hebben sindsdien gezelschap van een vloot garnalenkotters uit onder andere Wieringen.

Bij Van Laar in IJmuiden wordt de voormalige UK-229 volledig kaal geplukt en weer opgeknapt. De kotter die de laatste jaren door de familie Hakvoort voor verschillende vangstmethoden is ingezet, gaat een nieuwe toekomst in de offshore tegemoet. Van Laar werkt nauw samen met het Scheveningse offshorebedrijf Rederij Groen. Wereldwijd worden vaartuigen van dit bedrijf ingezet. De oude UK-229 zal verschillende aanpassingen moeten ondergaan om aan de eisen van een bedrijfsvaartuig in de offshore te kunnen voldoen. (foto Willem den Heijer)

De WR-111 en de WR-212 hadden in april al een poging gewaagd en in de eerste week van juni visten er meer dan vijftien kotters uit Wieringen voor de Scheveningse kust. Hieronder bevonden zich onder andere de WR-27, WR40, WR-50, WR-88, WR-106 en de WR-242. De vangsten namen allengs toe van aanvankelijk 150 kilo per trek tot soms wel vierhonderd kilo per trek. De kotters die voor Heiploeg varen, moesten genoegen nemen met een vrijwillig quotum van zevenduizend kilo

De WR-111 verlaat de haven van Scheveningen. (foto Willem den Heijer) in veertien dagen. De prijs schommelde rond de twee tot 2,20 euro per kilo. Voor de grovere soorten kregen de vissers 2,48 euro per kilo. Behalve garnalenkotters uit de noord, zoals de LO-7, lieten ook garnalenkotters uit Breskens zich verleiden om van hun vaste bestekken weg te

stomen en gebruik te maken van de ruime aanwezigheid van de garnalen voor de Hollandse kust. Begin juni verschenen ook garnalenkotters uit Urk voor de kust. De UK56, UK-72, UK-249 en de UK287 bivakkeerden tijdens de weekenden in de haven van Scheveningen.

PAGINA 40

4 juli 2006

Scheepsnieuwbouw & Reparatie

-

Of toch kopen? Wij zijn gespecialiseerd in de verkoop en de internationale verhuur van laser-uitlijnapparatuur

| rental | sales | training

Scheepswerf Jac. den Breejen b.v. Havenstraat 7, Postbus 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam telefoon: 0184-676140, fax: 0184-676160 [email protected] www.breejen-shipyard.nl

Rentallaser International b.v. Postbus 342 NL-2983 HA Ridderkerk The Netherlands t f e i

overdekte nieuwbouw reparatie- en afbouwkades 2 schroevendokken haven direct aan toegankelijk vaarwater

www.binnenvaartkrant.nl Telefoon: (010) 414 00 60 Telefax: (010) 414 02 12

DE BINNENVAARTKRANT

+31 (0) 180 - 46 44 82 +31 (0) 180 - 46 40 72 [email protected] www.rentallaser.com

Maak eens een proefvaart! Uit volle overtuiging "ja" zeggen tegen een veelbelovende samenwerking, wie wil dat niet? Test daarom nu ons aanbod en overtuig u van de voordelen. We varen dezelfde koers. We weten wat het is, het leven aan boord en de eigen verantwoordelijkheid van de particuliere schipper. We kennen ook de instanties die u verder kunnen helpen. Uw zelfstandigheid staat daarbij voorop. Vaar een tijd lang met ons mee en overtuig uzelf.

Dit is mijn wereld. op het water. Wij willen graag dat u zich ook thuis voelt bij Noord Nederland. Wij hebben ons als verzekeraar gespecialiseerd in het verzekeren van (binnenvaart)schepen. Dit is in alles terug te zien:

dtg_NL2006-4vs2 © pconsult.eu

De binnenvaart is ook onze wereld. Net als u voelen wij ons thuis

Het is net de Formule 1. Met ons start u steeds vanaf de poleposition – voor de pitstop, de plaatsing en de service rondom uw schip. In de dagelijkse strijd om succes vaart u zo op volle kracht vooruit. Op deze trajecten staan we samen sterk: oostelijk en westelijk Kanaalgebied; Elbe, Oder en Weser; kanaal en stroomgebied van de Rijn in beide richtingen; Rijn inclusief zijrivieren; RijnMain-Donau-verbinding.

DTG Deutsche Transport-Genossenschaft Binnenschiffahrt eG Fürst-Bismarck-Str. 21 • 47119 Duisburg Fax: +49 (203) 80004-773 • www.dtg-eg.de E-Mail: [email protected]

Neem contact met ons op! Telefoon +49 (203) 80004-44

• Scherpe premies • Persoonlijke aandacht en betrokkenheid

Wij zijn de goedkoopste!

• Perfecte dekking, exact toegesneden op úw schip

FEMM

• Snelle en goede afhandeling bij schade • Onderlinge basis, dus geen winstoogmerk • Altijd bereikbaar (24/7)

Vereniging Noord Nederland UA

ONDERLINGE VERZEKERING VAN SCHEPEN

Thuis op het water

Vraag een vrijblijvende offerte aan voor uw schip of boot.

Naar welke deelmarkt van de binnenvaart zou ú willen switchen? Doe mee aan de poll op www.binnenvaartkrant.nl.

IN DE NASSAUSTRAAT

IN ANTWERPEN ! Nassaustraat 40-42 Antwerpen Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646

PAGINA 41

DE BINNENVAARTKRANT

4 juli 2006

Te Koop: compacte oliebad draadankerliertjes 220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord Inl. Tinnemans: 0475-461833

PSI PIJPLEIDINGEN

VAKMANSCHAP IN KWALITEIT

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten

023 - 5325211 06 - 53187317 Contante betaling

Een vakbekwaam dienstenpakket voor hoogwaardige oplossingen PSI Pijpleidingen is actief in de levering en installatie van pijpleidingen voor de scheepvaart en industrie. Wij adviseren bij het ontwerp, de wijze van fabricage en montage, om ons vervolgens te richten op de (pre)fabricage en installatie. Door korte lijnen betrekken wij u als klant direct bij de realisatie van uw project.

PSI Pijpleidingen b.v. Scheepvaartweg 9 3356 LL Papendrecht Tel.: +31(0)78-6416888 Fax.: +31(0)78-6416851 e-mail: [email protected]

Electric marine support bv binnenvaart Iveco watergekoelde generatorset 30 kva 3 cilinder 24 kw compleet met: * start/stop module * alarmeringen * accu * karterpomp

Tel: 078-6177299 Fax:078-6177319 Mob:0653-910372 Mob:0655-557478

E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

Uilenkade 14 3336 LP Zwijndrecht

€ 5995,- AANBIE

www.binnenvaartkrant.nl

Complete elektrische installaties Accu's Laders Omvormers

TEVENS KUNNEN WIJ VOOR U VERZORGEN

DING

R.V.S masten Hooggepolijste uitlaten Sanitaire installaties Pomp installaties

RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Verkoop en keuring van brandblusmaterialen Keuring aan boord, Incl. certificaat SI Prijs brandblusser € 6,50 excl. BTW

U belt en wij komen.

Werkendam 0183-678030 Mobiel 06-22248335

OECHIES

NIEUWBOUW

Verkoop-, Installatie- en Reparatiecentrum

Ladingmeter met 6 meetpunten vrij te kiezen, hoogtemeting en draadloze aflezing.. De elektronische tachograaf voor de binnenvaart met ingebouwde printer.

NIEUWBO UW OMBOUW EN REPAR ATIE VAN DRO GE LADIN G EN TANKSCH EPEN

Poe Poe !!!

ALLE PRIJZEN EXCLUSIEF 17,5% BTW

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Telefoon (010) 297 39 99

8940

PAGINA 42

DE BINNENVAARTKRANT

4 juli 2006

Scheepsgroep Werkendam, een scheepswereld op zich

Rond de Werkendamse Beatrix- en Biesboschhaven is een groot aantal bedrijven geconcentreerd dat zijn diensten verleent aan de binnenscheepvaart. Deze hecht samenwerkende groep ondernemingen en dienstverlenende instanties kunnen u een optimale service en kwaliteit aanbieden op het gebied van reparatie, onderhoud en classificeren van uw schip. Tevens verzorgen zij scheepsbenodigdheden, brandstoffen, interieurs, taxaties, verzekeringen, bemiddeling in aan- en verkoop en kunt u er terecht voor al uw bankzaken. Het goede

onderlinge kontakt tussen de bedrijven heeft geleid tot een hoogwaardige kennis en zorgt ervoor dat het werk wordt gedaan waar het thuishoort: bij de specialist. Het winkelcentrum van Werkendam ligt op loopafstand van de havens en biedt u naast ruime winkelmogelijkheden gezelligheid en ontspanning.

www.scheepsgroep.nl

U vindt ons na de splitsing Beneden Merwede en Nieuwe Merwede. Tot ziens bij de Scheepsgroep Werkendam.

Experts in scheepsbouw en verkoop van schepen

TEL 0183-304771 FAX 307373 I-NET www.vanderstelt.nu

TEL 0418-571200 FAX 515898 E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-501420 FAX 502972 E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-500413 FAX 500417 I-NET: www.paansstoffering.nl

TEL 0183-505230 FAX 505660 www.veka-group.nl

TEL 0183-505201 FAX 500424

TEL 0183-679850 I-NET: www.transito.nl E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-600391 DEKATEL 12628 I-NET www.concordiashipyards.nl

TEL 0183-503909 FAX 500133 E: [email protected]

TEL 0183-501858 FAX 501115 E-MAIL: [email protected]

www.phplanken.nl TEL 0183-505536 FAX 505541 E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-501044 FAX 504967 I-NET: www.verhagenwerkendam.nl

TEL 0183-502688 FAX 504548 I-NET: www.werkina.nl

TEL 0183-505588 FAX 504644 E-MAIL: [email protected]

BEVRACHTING

TEL 0183-501811 FAX 501362 I-NET: www.dewaalbv.nl

meubelen en stoffering

Van Wijk B.V. MACHINE EN SCHEEPSREPARATIES

SANITAIR, LOODGIETERS- & CV WERK

TEL 0183-505688 FAX 505344 E-MAIL: [email protected]

Ruycontrans containertransport TEL 0183-505433 FAX 504333 I-NET www.ruycontrans.nl

TEL 0183-503111 FAX 503132 I-NET: www.instalho.nl

TEL 0183-500151 FAX 505694 I-NET: www.versteegkeukens.nl

TEL 0183-501707 FAX 504733 E-MAIL: [email protected] KIEBOOM WERKENDAM

TEL 0183-500015 FAX 504159 I-NET: www.voordendagvdstelt.nl E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-505868 FAX 505814 I-NET: www.skb-bv.nl E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-502088 FAX 501386 I-NET: www.vanwijkwerkendam.nl

RABOBANK ALTENA

CLASSIFICEER BEDRIJF

TEL 0183-504255 FAX 504401 E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-508950 FAX 508959 E-MAIL: [email protected]

GASOLIE & SCHEEPSBENODIGDHEDEN

TEL 0183-503300 / 06-53396410 MAR.KAN 10-82 DEKATEL 97656 I-NET www.kieboomwerkendam.nl

TEL 0183-507579 FAX 0183-507588 [email protected]

voor Filippijnse matrozen

TEL 015-2563764 FAX 2562161 I-NET www.gyroncrew.com E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-308383 FAX 308384 I-NET: www.hoogendoorn-maritiem.nl VOOR AL UW MARITIEME FEESTEN!

TEL 0183-506175 FAX 506979 I-NET www.capani-catering.nl E-MAIL: [email protected]

PAGINA 43

DE BINNENVAARTKRANT

Receptenrubliek

Kaasfondue voor vier personen

Historisch moment

Wederom goed roeren.

ingrediënten: 2 eetlepels patentbloem 50 gram boter 2 deciliter witte wijn 2 deciliter water 1 tablet voor rundvleesbouillon 600 gram geraspte extra belegen kaas beetje ketchup 1/2 fijngesneden paprika

Verhit de kaassaus in een fonduepan langzaam, maar zorg ervoor dat de saus goed heet wordt. Serveer er stokbrood, stukjes groente (bijvoorbeeld paprika, cherrytomaatjes, komkommer) bij. Die kunnen in de kaassaus worden gedoopt. Eet smakelijk!

bereiding: Maak eerst een roux van de bloem en de boter. Zorg ervoor dat er geen klonters meer zijn. Meng de witte wijn, het water en los het bouillontablet daarin op. Voeg dit vocht lepeltje voor lepeltje aan de roux toe. Daarna het geheel goed roeren.

Ook uw recept in de krant? Dit recept is ingestuurd door Elles Meijer uit Capelle aan den IJssel. Heeft ú een favoriet gerecht en wilt u het recept delen met de lezers van de Binnenvaartkrant? Stuur het dan per e-mail naar redactie@ binnenvaartkrant.nl of per post naar:

Doe dan de geraspte kaas er bij. Weer goed roeren. Vervolgens ook de ketchup (twee keer spuiten) en de heel fijn gesneden paprika toevoegen.

de Binnenvaartkrant postbus 24202 3007 DE Rotterdam.

KSCC agenda Agenda Rotterdam Zondag 11.00 uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken Dinsdag 10.00 uur Repetitie Zangkoor Agenda Maastricht Vr. 14 juli 14.00 u. kaarten en spelletjes ook voor dames! -Kom kaarten en maak een praatje, in het St. Pieters kerk zaaltje

Nijmegen Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak Zondag 11.00 uur H. Mis Maandag 10.30 uur Stafvergadering (om de week) Dinsdag 10.00 uur Gymnastiek 18.00 uur Repetitie Zangkoor 19.30 uur Vaarbewijs 20.00 uur Marifoon Woensdag 13.30 uur Bridge (om de week) 14.00 uur Creatieve soosmiddag Donderdag 10.30 uur Tekenles (even week) 13.00 uur Engels 15.30 uur Verzorgen Bulletin (om de week) 19.30 uur Vaarbewijs Vrijdag 09.30 uur Bloemschikken kerk

Agenda Het Zuiden Zondag: 10.30 uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis is de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek geopend. Woensdag: 14 .00 uur Handwerken- kaarten- bibliotheek. Extra: Juli: Vakantieperiode: Geen bijzondere activiteiten op het centrum. Zo. 30 juli 14.15 uur 60- jarig Priesterjubileum Aalmoezenier Chris Eijsermans te Den Bosch.

Extra van en rondom KSCC Nijmegen za. 15 juli aanvang Vierdaagsefeesten

Een foto uit de oude doos. Een ansichtkaart om precies te zijn, naar de krant gestuurd door oud-schipper H. Verberght-Kusters uit België. Gemaakt ter gelegenheid

Zondag 09 juli 2006 09.30 uur: Ds. G. Bosveld Thema: De keizer en God of God en de keizer? 19.00 uur: Geen dienst Zondag 16 juli 2006 09.30 uur: Ds. G. Bosveld Seizoenafsluiting. Thema: Wat een man! Wat een moed! Wat een God! Zondag 23 juli 2006 09.30 uur: Ds. G. Bosveld Thema: “De God die voorziet” 19.00 uur: geen dienst Zondag 30 juli 2006 09.30 uur: Gastspreker 19.00 uur geen dienst Zondag 06 augustus 2006 09.30 uur: Ds. G. Bosveld Viering van het Heilig Avondmaal Thema: “ Zwaar beproefd geloof” 19.00 uur: geen dienst Iedere donderdagavond bijbelbespreking en bidstond aanvang 19.30 uur. Web-site: www.baptisten-delfzijl.nl

3

4

5

9 11

12

13

8

14

16

17

18

22

19

23

24

20

21

25

26

27

29

28 30

31 35

36 43

37

32 38

33

34

39

40

44

45

47 50 53

51 54

Maandag: ‘s middags vanaf 14.00 uur volksdansen o.l.v. mevr. Girbes Dinsdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur sjoelen en kaarten Woensdag: ‘s middags vanaf 13.30 uur sjoelen en kaarten Woensdag: ‘s avonds vanaf 19.30 - 21.00 uur Franse les, hiervoor dient u zich wel op

te geven Donderdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur repetitie zangkoor Vrijdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur cursus stijldansen o.l.v. mevr Girbes (niet iedere vrijdag) De Witte Zwaan: Eemskanaal N.Z. t/o. Praxis, GRONINGEN, tel. 050-3116477

Steunpunt Binnenvaart

Sociale helpdesk KSCC

Steunpunt Binnenvaart biedt als “bruggetje naar de wal” hulp bij ongevallen en sociaalmaatschappelijke vragen en problemen. Het AMVV-steunpunt zoekt zaken uit en helpt problemen op te lossen. Het steunpunt is bereikbaar via: Dekatel On Net: 0620 11 23 19 telefoon: (010) 206 06 00 e-mail: [email protected].

Het Katholiek Sociaal Cultureel Centrum (KSCC) en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor de schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn 24 uur per dag bereikbaar: (024) 377 75 75 0655 35 66 66 www.kscc.nl

HORIZONTAAL 1 rotspunt, 3 stuk bouwland, 6 paar, 9 gelijk, 11 Afrikaanse slang, 13 terra, 15 handicap, 16 opeenhoping, 17 Amerikaanse telefoonmaatschappij, 18 geestelijke, 20 stomp, 22 in het jaar des Heren, 23 grote mogendheid, 24 klein kind, 26 Engels voegwoord, 28 Indiaan uit Brazilië, 29 vrouw van Braga, 30 achter, 31 koninklijke bibliotheek, 33 lengtemaat, 34 lengtemaat, 35 radio-omroepvereniging 1

14

18

12

46

De winnaar van de puzzel van het vorige nummer is geworden: HR, MEVR B. DIJK, LEEK

(buitenl.), 38 vroegere Franse munt, 40 niet tegen, 43 fatsoen, 45 aanwijzend voornaamwoord, 47 Amerikaanse munt, 48 vrees, 49 weinig inspanning vergend, 52 vertaler, 53 rivier in Rusland, 54 hulst. VERTICAAL 1 smalle opening, 2 afzonderlijk, 3 werktuig, 4 koning van Israël, 5 zwarte vogel, 7 beeld zonder ledematen, 8 grondsoort, 9 Encyclope52

28

4

45

43

dia of Smart Materials, 10 eind hout, 12 hoofddeksel, 14 zoogdier, 17 plaats in Algerije, 18 draaistang, 19 persoonlijk voornaamwoord (Fr.), 21 muziekstuk, 22 voorzetsel, 23 ambacht, 25 horizon, 27 herkauwer, 32 dierengeluid, 33 uitroep van huivering, 36 wandbedekking, 37 scherp, 39 uitblinker, 40 spie, 41 vers, 42 plaats in Drenthe, 44 oploop, 45 aanwijzend voornaamwoord, 46 hellerivier, 50 geliefde van Zeus, 51 bunder.

41

41 46

48 49

52

7

10

15

42

6

boten waren van de Rode Ster, vermeldt de heer Verberght, die er aan toevoegt: ‘De Rijnvaarthoogte werd in 1946 nog beoordeeld met een ouderwetse meetlat.’

Agenda Witte Zwaan

PUZZEL

BINNENHAVEN

2

van het herstel van de spoorverbinding bij Dordrecht. zoals het opschrift vermeld werd de foto op 15 juli 1946 gemaakt. Binnenkort vijftig jaar geleden dus. De sleep-

Agenda Baptisten Delfzijl kerk “Het Havenlicht“

De oplossing van de puzzel van het vorige nummer is:

1

4 juli 2006

Zo vindt u de oplossing Wanneer u de puzzel goed hebt opgelost, brengt u de letters uit de genummerde vakjes over naar de oplossingsbalk. Daar leest u dan het prijswoord van deze week. Schrijf de gevonden oplossing op een briefkaart en stuur die voor 12 juli 2006 a.s. naar: De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE ROTTERDAM of kijk op www.binnenvaartkrant.nl Maak kans op 2 leuke boekjes! Onder de inzenders van de juiste oplossing worden 2 boekjes: “De Beste Maatjes” van Rien Olyslagers en “66 Losse Steken” van Michèl Gonlag verloot.

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 44

Thermatras wenst R. Somers BVBA en haar bemanning met het mts Somtrans XIII veel ”gezond” vaarplezier toe. Röntgenstraat 12, 3261 LK Oud-Beijerland,Tel. 0186-621388, Fax 0186-620610

4 juli 2006

D.B.R. Parts

Pumps

Nijverheidsstraat 10 - 3371 XE Hardinxveld Postbus 9 --3370 AA Hardinxveld Tel. 0184-676730 Fax 0184-621130

Wie leverden op het mts Somtrans XIII

Wij verzorgden de gehele betimmering, interieur en de keukens van het mts Somtrans XIII en wensen R. Somers BVBA een behouden vaart.

Gehele lading bewakingsinstallatie en computerapparatuur met o.a. de volgende programma's: ladingtank niveaubewaking, druk, temperatuur, niveaualarmering, overvulbeveiliging, diepgangsmeting, Saab Tank Radar niveaumeting met correctie van TRIM en LIST en de bediening van lospompen dmv touch-screen en explosieveilig TFT scherm aan dek.

Wij feliciteren R. Somers BVBA en zijn bemanning met het mts Somtrans XIII Reigersingel 10 2922 GP Krimpen a/d IJssel Telefoon 0180 - 51 33 33 Autotelefoon : 06 - 53164125 Werkplaats 0180 - 55 17 31 of : 06 - 53561008 Fax 0180 - 51 55 33

Breko Nieuwbouw B.V. Volledige afbouw, ontwerp casco, roeren, stuurwerk en hydrauliek Rabobank Shipping Financiering Rederij SOMTRANS nv Bevrachting Overvliet Assurantie Makelaars Verzekering MTU Detroit Diesel Benelux 3 MTU hoofdmotoren type 8V 4000M60 880 pk / 647 kW, 1800 rpm met 3 ZF keerkoppelingen type W4400 vertraging 1: 5.913, 3 volledig elektronische motorenen keerkoppelingbedieningen Thermatras BV Isolatie uitlaatgassystemen Axces Industrial Exhaust Systems Uitlaatgasdempers Rubber Design BV Flexibele opstelling motor H. VAN GEMERT Scheepsreparatie en Constructiebedrijf Aluminium vloerplaten in voor- en achtermachinekamer De Ruyter Dieseltechniek B.V. Generatorset 483 kW tbv boegschroefen ladingpompbedrijf, motor Cummins KTA19 G4, generator Marathon 572 RSL 4032, generatorset 140 kVA tbv boordnet- en noodladingpompbedrijf, motor Cummins 6CT 8.3 D(M), generator Marathon 431 PSL 6202, generatorset 81 k AMW-MARINE - H.I. AMBACHT Schroeven, 3 met diameter 1750 mm, 2 linksdraaiende en 1 x rechtsdraaiende vijf blad schroeven Damen Marine Components 3 straalbuizen type Van de Giessen Optima, diameter 1.762 mm. Metaaldraaierij Sepers BV Schroefassen Maprom Engineering B.V. Schroefasafdichting Veth Motoren BV 2 Veth-Jet boegschroefinstallaties, type 4-K-1200 met Cummins dieselmotor, type N14G2,vermogen 530 pk bij 1800 tpm Blokland Non Ferro bv Beunkoelers Habeco Hydrauliek Hydrauliek stuurhuis van Wijk Stuurhuizen BV Stuurhuis met aluminium bovenbouw en stuurhuis trap Alphatron Marine B.V. Nautische apparatuur Tresco Wuustwezel Tresco Inland Ecdis viewer Alewijnse Marine BV Complete elektrisch installatie met een databesturingssysteem en touch-screenbediening en het complete nautische pakket, Tresco Wuustwezel kaarten Rhigo Scheepsramen BV Ramen

Willemsen interieurbouw & scheepsbetimmering Betimmering, plafond en vloeren, keuken en tegelwerk J. de Jong Scheepsservice & Installatietechniek Levering en montage sanitair Unisol isolatietechniek bv Isolatie woning Speedheat Breda Vloerverwarming WindeX Engineering BV Airconditioning, overdrukinstallatie, ventilatoren en RVS klaproosters Seafix Fire Fighting Systems Brandblusapparatuur Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Ankerlieren, ankers en kettingen, stuurhuisonderkuip en hefkolom, autokraan 15 mtr., hefvermogen 2000 kg. Handelsonderneming Beerens BV Voormast, achtermast, deuren Riwa Boating International Roeiboot type 400 brandvertragend DBR Pumps & Parts Pompen SIM Holland BV Ballastpomp MarFlex BV 14 MDPD-100 deepwell pompen Hoveko b.v. Gehele lading bewakingsinstallatie en computerapparatuur met o.a. de volgende programma’s: ladingtank niveaubewaking, druk, temperatuur, niveaualarmering, overvulbeveiliging, diepgangsmeting, Saab Tank Radar niveaumeting met correctie van TRIM en LIST en de bediening van lospompen dmv touch-screen en explosieveilig TFT scherm aan dek. Kalibra International B.V. Tankmeting (inhoud) PSI Pijpleidingen Dekleidingen en machinekamerleidingen BP Nederland B.V. BP smeermiddelen Bunkerstation Heijmen B.V. BP smeermiddelen, gasolie en diverse scheepsmaterialen, ADNR pakket Hempel (The Netherlands ) B.V. Coating Straal- en Schildersbedrijf Mühlhan B.V. Ladingtanks stralen en coaten, machinekamer voor en achter, dek en opbouw afgeschilderd Lloyd’s Register of Shipping EMEA Classificatie Imbema Cleton Laad- en losslangen Maralec b.v. Marathon Generatoren en Motoren Generatoren De Kort en van Veen Katwijk Reclameletters

PAGINA 45

DE BINNENVAARTKRANT

4 juli 2006

Breko heeft damwanden geslagen en de haven uitgebreid

Somtrans XIII eerste 135 meter tanker strak tegen de kant De identieke zusterschepen Somtrans XII en Somtrans XIII werden door BP Shipping bij Breko besteld. De scheepsbouwer in Papendrecht ontwierp de schepen en liet de casco’s bouwen in Turnu Severin, Roemenië. Toen de schepen eenmaal in aanbouw waren, nam tankerrederij Somtrans uit Wijnegem, België beide dubbelwandige tankers over. Onbedoeld markeert de afbouw van deze twee enorme tankers – 135 bij 17 meter en goed voor 10.000 kuub elk – voor Breko in het oog springende veranderingen. Het laatste schip, de Somtrans XIII, was het eerste 135 meter schip dat letterlijk tegen de kant konden liggen. ‘Voor ons betekende de verandering van koper geen verandering van werkwijze. We doen gewoon wat we beloofd hebben,’ zegt Ed de Jong, woordvoerder van Breko. ‘De technische specificatie lag vast.’ Dat gold ook voor de in de markt bekend staande hoge veiligheidseisen van BP Shipping. Breko deed daar juist zijn voordeel mee. ‘We zijn nu VCA-gecertificeerd. Natuurlijk hadden we hier al een veiligheidsbeleid, gericht op het welzijn van de medewerkers op de werkvloer. Dat werkte goed, maar we hebben het voor dit certificaat laten toetsen door het Kiwa.’ VCAcertificering staat voor: Veiligheid Checklist Aannemerij. ‘We hebben de werkwijze niet hoeven veranderen. Wat wel veranderde was dat we meer verslag moesten doen, meer gaan vastleggen. Dat hebben we ook gedaan.’ En er lopen nu geen mensen meer op de werf zonder helm of veiligheidsschoenen. Ook uw verslaggever moest eraan geloven.

Hoewel Breko niet louter gespecialiseerd is in tankers, is het wel een vertrouwd adres voor de tankvaart, gezien het grote aantal tankers dat er voor de kant ligt. (foto’s MGR) inzet op de afbouw van nieuwe 135 meter schepen. ‘Als je wilt spreken van een visie, dan heeft dat juist ook te maken met de reparatie van 135 meter schepen. We willen onze klanten zo goed mogelijk blijven bedienen. Ook schepen

van 135 meter die bij andere werven zijn afgebouwd. We hebben geen helling voor dergelijke schepen, maar wel twee schroevendokken. In feite kan hier alle reparatie beneden de waterlijn aan kop en kont van het schip, ook van

Kade De Somtrans XIII was de eerste tanker van 135 meter lang, die volledig tegen de kant kon komen te liggen bij Breko. In april werd de nieuwe kade opgeleverd. Langer en met damwanden versterkt, zonder taluud. ‘Ze kunnen nu strak tegen de kant komen.’ Er werden in de haven damenden geslagen, maar tevens werd de kopse kant van de haven uitgebreid met enkele meters ‘water’ door een stuk terrein af te graven en ook daar een damwand te slaan. Een verruiming waardoor Breko veel praktischer uit de voeten kan. Het valt niet meteen op, omdat er altijd al schepen voor de kant lagen, maar dan kon je alleen via loopbruggen naar boord, terwijl nu althans naar binnenschepen op elke willekeurige plek in het gangboord kan worden gestapt, uiteraard afhankelijk van de waterstand. ‘Er is uitgebaggerd tot vier meter onder NAP,’ vertelt Ed de Jong.

die grote schepen.’ Dat geldt voor de grote binnenschepen maar ook voor de zeeschepen tot een maximale maat van 10.000 DWT. Qua omzet is er uiteraard een groot verschil tussen nieuwbouw en reparatie, maar beide disciplines wegen bij Breko ‘even zwaar’. Dat de nieuwbouw niet volgend jaar ineens opdroogt, lijkt voor de hand liggend. Ed de Jong: ‘Ik denk dat alle werven bij elkaar zeker nog jaren bezig zouden zijn om al die dubbelwandige schepen te bouwen om de vloot enkelwandige tankers te vervangen.’ Als Breko een karwei als de bouw van de Somtrans tankers aanneemt, dan wordt één en ander uitbesteed aan onderaannemers, maar ook veel in eigen beheer gedaan. ‘Alle installatiewerkzaamheden van de motoren en de machines doen we zelf en de leidingen worden door PSI gedaan.’ PSI is een dochteronderneming van Breko.

‘Er werken hier 95 mensen. Het personeelsbestand is niet zozeer gegroeid de laatste jaren, maar we zijn wel veel efficiënter gaan werken. Zo wordt vrijwel al het ijzerwerk gedaan door de cascobouwer. Je kunt tegenwoordig zo engineeren dat het schip volledig op maat wordt gemaakt en vrij compleet hierheen komt.’ Een nieuw schip wordt bij Breko in gemiddeld twaalf tot zestien weken afgebouwd.

Shortsea Een ander hoofdstuk in het werk van Breko is de bouw en de reparatie van coasters, shortsea schepen. Vorige week lag er een flink schip van 128 meter lengte voor de kant: de shortsea tanker Equinox, dertien jaar geleden gebouwd bij Breko en nu in onderhoud. ‘We hebben nog twee chemietankers voor de Clearwater Groep in bestelling en er wordt hier ook een shortsea gastanker voor Chemgas gebouwd.’

Reparatie Dat nu de werf beter geschikt is gemaakt voor schepen van deze lengte, moet niet direct worden uitgelegd dat Breko

De Somtrans XIII bij Breko. Een 17 meter brede tanker, het blijft een imposant gezicht.

De schepen liggen nu met de kop een paar meter naar het westen. Ook daar is de haven uitgebreid.

PAGINA 46

DE BINNENVAARTKRANT

4 juli 2006

Wij wensen R. Somers BVBA en de bemanning van het mts Somtrans XIII een behouden vaart.

Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel: +31(0)10-4003700 Fax: +31(0)10-4003730 www.rabobankshipping.nl E-mail: [email protected]

Bunkerstation HEIJMEN B.V.

Rabobank Shipping feliciteert R. Somers BVBA met

te Millingen a/d Rijn Voor informatie: +31 481 438310 / 431412 Dekatel 29478 www.bunkerstationheijmen.nl, E-mail: [email protected]

het mts Somtrans XIII en wenst schip

Wij wensen

en bemanning

mts Somtrans XIII

een behouden vaart

en de bemanning veel succes en een behouden vaart

Wij wensen de ''Somtrans XIII" een goede en behouden vaart, en...... gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat !! Postbus 6 • 3350 AA Papendrecht • Holland Tel.: +31 (0)78 6416868 • Fax: (0)78 6416851 H. VAN GEMERT

SCHEEPSREPARATIE EN CONSTRUCTIEBEDRIJF Nijverheidsweg 37 - 39 6541 CL Nijmegen TEL: 024 - 678 22 33 FAX 024 - 678 22 39 e-mail [email protected]

Op het mts Somtrans XIII leverden wij: De aluminium vloerplaten in de voor en achter machinekamer.

TWENTESTRAAT 88, 3083 BD ROTTERDAM T 010-4119595 [email protected]

F 010-4139774 www.overvliet.nl

Wij wensen het mts Somtrans XIII en haar bemanning veel succes en een behouden vaart.

PAGINA 47

DE BINNENVAARTKRANT

4 juli 2006

BeachSensation: samen organiseren en genieten

Altijd feest in Café Vogelaar Het Capelse Café Vogelaar is een echte bruine kroeg. Maar wel één die met zijn tijd is meegegaan. En dus organiseren Frank en Patricia Callaars geregeld (thema)feesten en activiteiten. De eigenaren krijgen daarbij steevast hulp van stamgasten, vrienden, buren en familie. Dat typeert de sfeer in het café aan de IJsseldijk, vlak naast Machinefabriek Olthof. Afgelopen zaterdag (1 juli) kwamen ruim driehonderd mensen sporten en feesten op BeachSensation 2006: een beach volleybal-toernooi, waarvoor naast Café Vogelaar tientallen kuubs zand waren gestort. Dit was het derde jaar dat BeachSensation plaatsvond. Zestien teams van vaste klanten, vrienden, sponsors en andere bekenden streden (zes tegen zes) tegen elkaar, aangemoedigd door fans én de andere teams. De verzengende zon noopte tot veel drinken, maar dat was voor de meeste aanwezigen geen straf. De biertap maakte overuren. Na de finale, die om half vijf plaats vond, gingen de meeste mensen naar huis om te douchen, ‘zodat ze fris en fruitig’, zoals Patricia het noemt, om negen weer terug konden keren voor de beachparty, die tot twee uur ’s nachts doorging.

Olthof ‘We hebben tot nu toe elk jaar geluk gehad met het weer,’ vertelt een stralende Patricia Callaars. ‘De eerste twee keer was het nog slecht tijdens de opbouw, maar hadden we tijdens BeachSensation zelf goed weer. Nu is het helemaal geweldig.’ Het idee ontstond twee jaar geleden in samenspraak met de mensen van Lotus Disco

Prachtig weer, beetje sporten, eten en drinken, gezellig onder vrienden en lekkere muziek: die geslaagde combinatie is de basis van het succes van BeachSensation.

Het bruine café aan de IJsseldijk in Capelle was voor het WK Voetbal oranje en rood-wit-blauw geverfd.

Show, die ook elke keer voor de muziek zorgen. Het podium is gebouwd door Mv CreationZ, een pas gestart bedrijf van vriend Marcel van Zanten. ‘Patricia: ‘We krijgen zo veel hulp. Zonder al die mensen zou dit nooit lukken. Dat geldt ook voor de drie kanjers die we in dienst hebben.’ Café Vogelaar is een buurtcafé. ‘We hebben een groep heel vaste klanten. Het is net een grote familie.’ Dat bleek ook toen Volleybalvereniging Krimpen, die normaal het toernooi leidt, dit jaar niet aanwezig kon zijn. Ze zijn op kamp, maar hebben wel al het voorbereidend werk gedaan. Jessica, een klant, nam de toernooileiding op zich en anderen waren bereid als scheidsrechter op te treden. ‘Een evenement als dit zou ook niet mogelijk zijn zonder goede buren,’ zegt Frank. ‘Zoals Olthof, van wie we de parkeerplaatsen mogen gebruiken.’

den,’ weet Patricia, ‘maar de gemiddelde leeftijd ligt tussen de dertig en veertig jaar.’ ‘We organiseren veel, en dan zowel voor jong als oud. Naar de discofeesten op vrijdagavond komen vooral jongeren, maar op zaterdagmiddag hebben we ook geregeld en zanger en daar komen oudere mensen op af. Verder hebben we themafeesten, wordt er gebiljart en gedart. En soms hebben we saté en varken aan het spit. Dat regelen twee klanten; die kwamen daar zelf mee.’

Frank en Patricia Callaars namen Café Vogelaar in 2000 over. ‘Uit het kadaster weten we dat het pand er al sinds 1880 staat,’ aldus Frank. ‘Het is al meer dan honderd jaar een café. Daan en Corrie Vogelaar maakten er in 1964 Café Dijk en IJsselzicht van. In 1988 gingen hun dochter Gerda en haar man Jan er mee verder en zij noemden het Café Vogelaar.’ Frank en Patricia hielden die naam bewust in ere. ‘Het is een begrip,’ zegt Patricia. ‘Veel mensen zeggen nog steeds: “We gaan nog even naar Daan.” We zijn ingewerkt door Jan en Gerda en de gehaktballen die we serveren worden nog steeds gemaakt zoals Corrie dat deed.’ Café Vogelaar heeft een lunchkaart. ’s Avonds kan er niet gegeten worden. Ze hebben de gemoedelijke sfeer ook weten vast te houden. ‘Mensen denken weleens dat we een jongerencafé zijn gewor-

Frank en Patricia Callaars, sinds 2000 de eigenaren van Café Vogelaar. (foto’s MGR) (advertenties)

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

Wilhelminakade 32, 3072 AR Rotterdam

Telefoon 010 - 484 42 77

Grootste trots Het echtpaar woont zelf in Capelle-West, amper tweehonderd meter van het café en temidden van de klanten. Ze woonden eerst in de verderop gelegen nieuwbouwwijk ’sGravenland; toen kwamen ze zelf als gasten regelmatig in Café Vogelaar. Ze vonden het er zo gezellig dat ze de zaak kochten toen de kans zich voordeed. Het was een grote overgang, want noch Frank

noch Patricia had horeca-ervaring. Frank zat in de technische installaties (maar ik wilde vroeger altijd een snackbar; dat leek me zo leuk’) en Patricia was medisch secretaresse. Patricia over het café: ‘Het is onze grootste trots. Zeker op dagen als deze. Maar als het tegenzit, kan het ook wel een nachtmerrie zijn; door de zorgen die je om je eigen zaak hebt. Gelukkig zijn er niet veel van dat soort momenten.’ ‘We hebben er nog steeds plezier in,’ zegt ook Frank. Hij voelt zich de koning te rijk achter de bar. Patricia is vooral achter de schermen actief: ‘Zestig uur per week achter de bar, daar gingen m’n blaadjes van hangen.’ ’We vullen elkaar prima aan,’ zegt Frank. ‘Maar zonder de hulp van al die klanten, vrienden, familieleden en sponsors kunnen wij het ook niet,’ merkt Patricia nog maar eens dankbaar op. Café Vogelaar is van maandag tot en met zaterdag geopend. Kijk voor meer informatie op www.cafevogelaar.nl.

Vanaf het terras van Café Vogelaar hebben gasten zicht op de IJssel en op de activiteiten bij Machinefabriek Olthof.

door Martin Dekker

4 juli 2006

PAGINA 48 DE BINNENVAARTKRANT

Rabobank Shipping

Wij wensen R. Somers BVBA en de bemanning een behouden vaart met de Somtrans XIII

Pumps

D.B.R. Parts