nl TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie juli 2009

.nl

Editie 16 - 28 juli 2009

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING

‘Bootliften’

Havens leveren fors in

„Schluss mit Staatsgarantie“

Studenten ontdekken deze zomer de binnenvaart. Niet als oplossing voor de files, maar als uitdagend vervoermiddel voor een goedkope vakantie. Op sluizen en bunkerstations stappen ze op een schip af en vragen de eigenaar of ze een stuk mogen meevaren. ‘Bootliften’ noemen ze het.

In de Vlaamse zeehavens is de overslag in het eerste half jaar fors achteruitgegaan. Alleen de haven van Zeebrugge wist de schade te beperken tot een daling van 3,8 procent. De andere havens verloren een vijfde tot zelfs een derde van hun overslag. De Antwerpse haven behandelde bijna 20 procent minder dan vorig jaar.

BDS-Vorstandsmitglied Berthold Zimmer kann es nicht fassen dass die niederländische Regierung trotz der Krise in der Binnenschifffahrt immer noch Staatsgarantien für Neubauschiffe bereitstellt: „Staatsgarantien für Schiffe die im grenzüberschreitenden Wettbewerb stehen, ist nicht im Sinne des europäischen Gedankens.“

5

www.binnenvaartkrant.nl tel. 010 414 00 60 fax 010 414 02 12

Altijd stroom mee!

15

31

Autosteiger wordt dankbaar gebruikt

GENERATORSETS

binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

Vorig jaar juni werd de Haparandadam in Amsterdam geopend. De autoafzetplaats en de 24 ligplaatsen voor de binnenvaart zijn inmiddels ook in gebruik; al moeten de bolders voor de autosteiger nog worden aangepast. De dam scheidt de Oude Houthaven van de Nieuwe Houthaven. De Haparandadam heeft aan het eind een zijarm met daaraan de steigers voor de binnenvaart. Aan de dam zelf komen nog ligplaatsen met steigers voor woonboten. Op de kop zijn een uitkijkpunt en parkeerplaatsen gerealiseerd. Naast het uitkijkpunt ligt de nieuwe autosteiger voor de binnenvaart. Voor schippers is het

wel even opletten: voor het parkeren moet namelijk betaald worden. Er wordt nog onderzoek gedaan om twaalf parkeerplaatsen voor binnenschippers te reserveren. Voorzitter Anton van Megen van de Werkcommissie Binnenvaartbelang Amsterdam is blij: “Deze 24 ligplaatsen waren hard nodig. Ze zijn deels vervanging voor de in het verleden verwijderde ligplaatsen in de Oude Houthaven en Vlugthaven. Nieuw is dat er nu ook ligplaatsen voor 135 meter-schepen gerealiseerd zijn. Er komt in de toekomst ook nog een watertappunt.” (foto E.J. Bruinekool Fotografie)

Bedieningsfout is meest voorkomende oorzaak van ongevallen

IVW onderzoekt vermoeidheid bij schippers Omdat de menselijke factor een grote rol speelt bij het ontstaan van incidenten, gaat de Inspectie Verkeer en Waterstaat onderzoek doen naar vermoeidheid bij schippers. Dat staat in het Jaarplan 2009 van de dienst. Ook zet de Inspectie zich bij de Centrale Commissie voor de Rijnvaart opnieuw in voor het gebruik van één taal bij de communicatie in de binnenvaart. De Inspectie wil minder vanuit wantrouwen werken en meer op basis van vertrouwen werken: “De mate van naleving bepaalt de vorm van het toezicht. De Inspectie zal

actief op zoek gaan naar de voor de doelgroepen meest passende vorm van toezicht. Wie het goed doet, heeft minder last van de Inspectie. Dit laat onverlet dat de Inspectie stevig zal handhaven waar het moet.”

Bedieningsfout

De meest geregistreerde oorzaak van scheepsongevallen is de bedieningsfout: een fout veroorzaakt door (gedrag van) een of meerdere leden van de bemanning. Bijvoorbeeld onoplettendheid, onvoorzichtigheid, procedurefouten of gevaarlijk vaargedrag. Bedieningsfouten kwamen vorig jaar in 42

onderhoud en service van keerkoppelingen Twin Disc dealer

www.olthof.eu

T: 010-5912611

48x50_keerkoppel_fc.indd 1

procent van de scheepsongevallen voor. “Een hoog percentage (29 procent) is geregistreerd met een onbekende oorzaak. De registratie en analyse moeten hier de komende jaren duidelijk verbeteren”, is de opdracht van IVW. Op de derde plaats komen omgevingsfouten (17 procent); fouten door een omstandigheid van buitenaf. Voorbeelden hiervan zijn hinderlijke waterstromingen, hinderlijke waterbewegingen en windhinder. Andere oorzaken liggen bij voorzieningen materiaalfouten (10 procent) en communicatiefouten (1 procent). “De binnenvaart is een betrekkelijk

SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!! www.hollanddiesel.nl

05-02-2009 10:06:23

Tel. 078-6133831

veilige sector”, schrijft IVW ook in het Jaarplan 2009. “De menselijke factor speelt veelvuldig een rol bij het ontstaan van incidenten. De binnenvaart wordt niet direct geassocieerd met onveiligheid, maar bij een ongeval waarbij waterverontreiniging speelt of passagiers zijn betrokken, of bij een ongeval met gevaarlijke stoffen kan al snel een andere beleving ontstaan.” Een opvallende opmerking uit het Jaarplan is dat de Inspectie “heeft vastgesteld dat de kwaliteit van nieuwbouwcasco’s vanuit China regelmatig onvoldoende blijkt”. >> Lees verder op pagina 3

De Binnenvaartkrant COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen.

28 juli 2009

2

OCEANWIDE INLAND

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

SHIPPING B.V.

i.o.v. MS Egilodan,

i.o.v. MS South Carolina ,

i.o.v. MS Milagro, lichtmatroos

Heeft de oplossing voor uw

lichtmatroos en/of matroos


en/of matroos i.b.v. dienstb.

personeelsprobleem in de

i.b.v. dienstb. met functie


met functie lichtmatroos/

Binnenvaart.

lichtmatroos/matroos. Vaar/


matroos. Vaar/verlof i.o. loon

Type

conform CAO.

Ampère 20 uur 540

Afmeting in mm LxBxH 650 x 420 x 450

Nettoprijs per stuk (vanaf 15-01-2009)

PZS 5400

1.400,-

PZS 6480

630

750

x 420 x 450

1.550,-

PZS 7560

730

860

x 420 x 450

1.750,-

PZS 8640

830

970

x 420 x 450

1.900,-

PZS 9720

940

1066 x 420 x 450

PZS 10800

1150

1190

€

2.100,2.500,-

Wij bieden Poolse stuurmannen, volmatrozen,

verlof i.o. loon conform CAO.


Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294

AL MEER DAN

80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE

Tel. 015-2578294

matrozen en lichtmatrozen. Legale werkmethodes binnen

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

Verantwoordelijke uitgever Riomar BV

een professionele organisatie!

i.o.v. MS Caressa, lichtmatroos

i.o.v. MS Yarinya, lichtmatroos

i.o.v. MS Servus, lichtmatroos

Voor meer informatie.




Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl

Tel. 0118-429516 of




06-13370771




conform CAO.

conform CAO.

conform CAO.

Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294

naar matrozen en

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam

stuurmannen met ervaring in

i.o.v. MS Valsinni, lichtmatroos

i.o.v. MS No Limit,

i.o.v. MS Diomedea,

de binnenvaart, in het bezit




van dienstboekje, het




vaarsysteem 6wk/2wk., het




GYRON CREW ZOEKT

MR M.A. VAN ROTTERDAM

salaris vlgs. CAO-binnenvaart.

conform CAO.



i.o.v. MS Wilhelmina,

Poststraat 32, 4301 AD

Tel. 06-22424148

Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294


Zierikzee.


Tel. 0111-450445

Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-50645515 [email protected] Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected] Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070 [email protected] Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected] Harrie van Eeuwijk (Oost-Nederland) T 024-3584468 F 024-3584468 [email protected]

VOOR MPS-LIBERTY-ANN

Fax. 0111-450446

Functie: lichtmatroos of

i.o.v. MS Pouwel S,

i.o.v. MS Jeanine stuurman

i.o.v. MS Armira, lichtmatroos


Specialist vervoersrecht

matroos voor het




Tel. 015-2578294

m/s Christina.


stuurman. Vaar/verlof i.o. loon


Functievereisten: i.b.v.


conform CAO.


OLIEVERF SCHILDERIJ

Voor al uw specials en eerste

dienstboekje met functie


Tel. 015-2578294

conform CAO.

van uw kind v.a. 110 eur.

klas RVS artikelen en

lichtmatroos/matroos.

Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294

Info. 06-22789138

verlichting.

Vaar/ verlof i.o. - loon conform

GYRON CREW ZOEKT

CAO. www.gerwil.com

TMS ANTHONY SUCHT

i.o.v. MS Stentor, lichtmatroos

Tel. 0527-690032

ein Tschechische Kapitein,


mit patent bis Mannheim,


ADNR, und Radar.


GERWIL CREWING ZOEKT

Functie: twee lichtmatrozen of System 21/21

conform CAO.

matrozen voor het

Tel. 015-2578294

Tel. 0031- 653861394

Functievereisten: i.b.v.

TE KOOP

dienstboekje met functie

Zon / lichtpanelen, 12-24 Volt,


omv. 230 Volt.

verlof i.o. - loon conform CAO.

Accu’s compr. Koelkasten LED

www.gerwil.com

verl. Tel. 051-5431920,

Tel. 0527-690032

www.aquasolar.nl

VARTA

DAVECO

120 Amp. 95,150 Amp. 120,200 Amp. 160,230 Amp. 175,Optima CCA 815 175,-

GYRON CREW ZOEKT

Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected]

conform CAO.

Schiff auf Mietkauf.

Tel. 015-2578294

Tanker & Frachter Email :

SHIPCREW ZOEKT

Brief onder nummer:

Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected]

i.o.v. MS SUSTENTO

20091401

Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected]

i.o. loon comf.CAO.

op RVS tankschip, 14 op/ 14 af.

Tel. 0184633243

Tel. 0031-6-53957314,

[email protected]

0032-428-162361

K I C K E R S Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken.

Hoe vult u het Kicker-formulier in?

G E B R E T T E P A T I T U S E N H

U R E S O

I K , L E E E N K J E

V O O R E E S T E N H O K I E D E R L E E G

I E D E R E L K E N E N S J E . H O U D W O O R D E .

Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) 1x 9,60

3x 22,25

14,75

32,60

20,20

44,25

Prijzen exclusief trog exclusief BTW

24,35

54,90

Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

29,50

65,25

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

34,95

75,85

40,15

87,50

Excl. BTW - 2 jaar garantie

TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.

[email protected]

2x lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstboekje met functie

ACCU’S 230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

Franko in Ned.

V3LNAUTICS.NL

Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan.

m/s Sulomaro

Wirtschaftskrise sein 2tes

Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

+


sucht nach überstandener

Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388.

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl

GYRON CREW ZOEKT


Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl

-

GYRON CREW ZOEKT


Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld

Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag.

GYRON CREW ZOEKT

31 Jr. mit Kinder und Frau

Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin

Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag.

GERWIL CREWING ZOEKT

JUNGER PARTIKULIER

Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0653-451318 [email protected]

Dealer

Prijswijzigingen voorbehouden.


Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected]

Voormelde prijzen zijn INCLUSIEF MONTAGE EN TRANSPORT, GEEN VOORRIJKOSTEN, exclusief BTW. Prijs kunststof container: € 200,-- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

ZIJN WIJ OP ZOEK

i.o.v. MS Azolla, lichtmatroos

Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected]

x 420 x 450

1250,1325, 1425, 1550, 1750, 2090, 2240,-

4 jaar garantie

GEVRAAGD KAPITEIN / 2DE

lichtmatr./matroos. Vaar/verlof KAPITEIN

DAVECO

WWWAUTENANL

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 3,65 extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________ Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________

-ARAD ,ITE /NDER HOUDS0LANNER !LLEWERKTUIGENAANBOORD MOTOREN

Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst.

GENERATORENED VRAGENTIJDIGONDER

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.*

HOUD-ET-ARAD,ITEHOUDTIEDEREEN AAN BOORD EENVOUDIG HET OVERZICHT

(Post)bankrekeningnummer: _____________________________________

-ARAD,ITEGEEFTDETECHNISCHESPECIFI

Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________

CATIES VAN DE AFZONDERLIJKE WERKTUI

Banknaam: _____________________________________________________

GEN VERTELTBIJVOORBEELDWELKESMEER

Land + plaatsnaam van uw bank: _________________________________

OLIEFILTERSVERVANGENMOETENWORDEN

U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven.

EN WAARSCHUWT WANNEER HET BRAND BLUSCERTIFICAAT VERLOPEN IS6ERGETEN IS

Datum: _______________

ERNIETMEERBIJ 2OGGEWEGE\.IJMEGEN 4EL % MAILINFO AUTENANL

Handtekening: ______________________

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 * Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

28 juli 2009

3

SP inventariseert gevolgen crisis De SP is een onderzoek gestart om de ernst van de crisis in de binnenvaart in kaart te brengen. Via een enquête wil Tweede Kamer-lid Emile Roemer staatssecretaris Tineke Huizinga overhalen haast te maken met hulpmaatregelen. Roemer: “De crisis hakt er keihard in bij de binnenvaartschippers. Steeds meer schippers raken in ernstige problemen. Na de crisis hebben we ze weer hard nodig, maar de vraag is of er dan geen onherstel-

bare schade is opgelopen in deze sector.” “Net als de rest van de transportsector is de vraag bij de binnenvaart door de crisis ingezakt. Er zijn op dit moment te veel schepen voor te weinig vracht. Op dit moment varen alle schippers ver onder kostprijs. In een normale markt zorgt dit voor pijnlijke faillissementen en vervolgens voor een nieuwe balans”, stelt Roemer. “In de binnenvaart komen na een faillissement

Bestuur internaat De Merwede schorst directeur DOOR COR SPEK

Het bericht sloeg in als een bom. De ouders van schippersinternaat De Merwede in Werkendam waren totaal verrast over de schorsing van de directeur, Dick Weppelman, door het bestuur. Die volgt op het eerdere vertrek van twee bestuursleden. Het bestuur hult zich vooralsnog in stilzwijgen. Wel wil voorzitter Arend Visser het besluit bevestigen. Een toelichting geven op de reden doet hij niet. De oudercommissie zal “op korte termijn” tekst en uitleg krijgen over het hoe en waarom. Ouders die meer willen weten kunnen zich wenden tot de oudercommissie. Of men wacht tot de extra ledenvergadering op 14 augustus die dan op het internaat aan de Havenstraat zal worden gehouden. Het vertrek van de internaatsdirecteur lijkt niet op zichzelf te staan. Het rommelt in de Werkendamse gelederen al langer. Eerder stapten

er namelijk ook al twee bestuursleden op, de heren Versluis en Ippel. Over hun beweegredenen tasten de ouders eveneens in het duister. Of de teruggetreden bestuursleden nog terugkomen blijft vaag. Er blijkt weinig helderheid te krijgen, navraag levert niets op. Zeker is wel dat het bestuur na het vertrek van Versluis en Ippel een onderzoekscommissie heeft ingesteld die op dit moment werkt aan de afronding van dat onderzoek. Over de inhoud van dat rapport is op dit moment nog niets bekend. Weppelman (47 jaar) is sinds 1 november 2006 directeur en volgde toen Rien Quist op. Eerder was hij adjunct-directeur op een vmboschool in Rotterdam. Samen met de internaten De Driemaster (Krimpen aan den IJssel) en Eben-Haëzer (Dordrecht) vormt De Merwede het cluster Reformatorische Internaten voor Schippersjeugd (RIS). Het bestuur daarvan bestaat uit afgevaardigden van de drie internaatsbesturen.

Doe mee aan de poll op internet Vul op onze internetsite de poll in. De actuele vraag is of u weleens achter het roer in slaap bent gevallen. Aanleiding voor die vraag is het onderzoek dat de Inspectie Verkeer en Waterstaat een onderzoek

naar vermoeidheid bij schippers heeft aangekondigd omdat de Inspectie vermoedt dat daardoor ongevallen ontstaan. Ga naar www.binnenvaartkrant. nl en beantwoordt de pollvraag onderaan op de startpagina.

vooral de grotere schepen gewoon weer terug op de markt. Dit maakt dat de overcapaciteit gewoon blijft bestaan, waarop geen bedrijf meer gezond kan blijven opereren.”

Schroot Bij de kleine schepen voor de kleinere kanalen is er grote kans dat deze schepen, na een faillissement van de eigenaar, een nieuw leven als woonboot beginnen of als schroot eindigen, voorspelt Roemer. “Als de markt weer aantrekt

komen die niet meer terug. Dit is funest voor het vervoer over water in de kanalen waar grotere schepen niet terecht kunnen. Wanneer nu niet wordt ingegrepen zijn er straks geen schepen meer over voor de kleine vaarten, terwijl we die hard nodig hebben om de filedruk op de wegen, en het milieu te verminderen.” De SP wil met het uitgebreide onderzoek de noodzaak en de ernst aantonen van de crisis onder de schippers. Roemer: “De staatssecretaris begrijpt de ernst van de situ-

atie niet want ik heb al verschillende malen om ingrijpen gevraagd. Tijdens een debat over deze crisis heb ik acht voorstellen gedaan, waar niet eens op ingegaan is. De staatssecretaris wil eerst afwachten waar de sector zelf mee komt en ziet dan wel verder. Ik hoop dat een gezamenlijk woord van de binnenvaartschippers haar op andere gedachten brengt.” De enquête staat op www.sp.nl/binnenvaart.

Tweede staatsiebezoek Queen Mary 2

Ze was er weer. Eindelijk. Vijf jaar lang liet ze verstek gaan. Haar verschijning veroorzaakte opnieuw opschudding aan de waterkant en files op de Erasmusbrug waar duizenden sluiters de dame voor eeuwig vingen. De 345 meter lange lady stootte haar neus bijna tegen de Zwaan, waarmee zij in schoonheid wedijverde met een opsmuk van onder andere zeven restaurants, vijf zwembaden, een planetarium, een kunstgalerie en meerdere bioscopen. De Rotterdamse binnenstad stroomde over van kooplustige overzeese toeristen, die echter om 17.00 uur alweer terug moesten zijn in hun suites. Trossen los, en daar ging ze weer aan Katendrecht voorbij. (foto Johan de Witte)

Veiligheid op binnenwateren niet verslechterd >> Vervolg van de voorpagina

In het document constateert de IVW ook dat fast ferries en evenementen op het water de veiligheid op de binnenwateren – in elk geval cijfermatig – nadelig beïnvloeden. Dat komt doordat daar bij ongevallen al snel meerdere gewonden vallen.

vaart, één op een woonboot en één in de recreatievaart. Van de gewonden vielen er 34 bij de recreatievaart en 25 bij de beroepsvaart. De IVW ziet geen significante trend in het totaal aantal scheepsongevallen met slachtoffers tussen 1999 en 2008. Het aantal gewonde slachtoffers zelf heeft daarentegen wel een

significante toename: meer dan 140 procent. Maar: “Deze toename wordt waarschijnlijk deels veroorzaakt door een toename van de registratiegraad, met name voor wat betreft de recreatievaart. Van een vermindering van de veiligheid op de Nederlandse binnenwateren lijkt vooralsnog geen sprake.”

Meer ongevallen In 2008 zijn 1.024 scheepsongevallen geregistreerd, zo staat in het Jaarverslag 2008. Ten opzichte van 1999 is dat een stijging van ongeveer 70 procent. Het aantal ongevallen met slachtoffers bedroeg 28. Er vielen vier doden en 49 gewonden. Maar de cijfers hebben betrekking op alles wat vaart: van de vier doden vielen er twee op de vracht-

Inspectie Vermoeidheid & Werk Mooie tegenzet van de IVW om te onderzoeken of schippers te moe zijn, terwijl schippers klagen over de werkdruk van IVW-personeel omdat ze daar te weinig mensen hebben. En als schippers ergens moe van zijn, is

STEKEN ONDER WATER

www.gonlag.nl | door Michel Gonlag

het wel het lange wachten op de IVWaanvragen. Als kranten openen met als belangrijkste nieuws dat Nederlandse prinsesjes op het strand spelen en Centraal Europa wordt geteisterd door noodweer, weet je dat het zomer is. De laatste jaren was het al heel normaal geworden dat vermoeide binnenschippers dan aan hun stutten trokken om nog aangenamere oorden te verblijden met hun bezoek. Of je nou het schip met personeel door liet varen of tegen de kant legde met af

Het is meer een verplicht zomerkamp geworden. Voor de balans zou je beter door kunnen varen, zonder personeel, maar er is geen werk genoeg, dus kun je beter wat afleiding zoeken. De ellende met weinig werk is namelijk dat je lijf te weinig adrenaline aanmaakt, waardoor je al moe wordt als je aan werken denkt. Zal je zien dat er net een overwerkte IVW-inspecteur in het gangboord stapt en constateert dat schippers vaker met vakantie moeten. Deze zomer zou het ss Rotterdam open

klaar. Gokje wagen dat het ook weer duurder wordt om het op te knappen? Op de één of andere manier zitten wij toch in de verkeerde sector. Als wij – ik bedoel natuurlijk binnenschippers en journalisten (heel gebruikelijk om die over één kam te scheren) – ons werk niet goed doen, dan hoeven we echt niet bij onze opdrachtgever aan te komen met een verzoek om meer geld. Waarschijnlijker is dat je gewoon geen opdrachten meer krijgt. Gevolg is dat je aan lager wal raakt,

maar omdat hij de enige politicus is die je nog kan volgen. De PVV is nog niet de grootste partij, maar heeft wel de grootste mond. Wilders mag zich binnenkort opwinden over de komst van allochtone moslims die in Guatama Bay gevangen zaten, zoals een bibberende Balkenende beloofde aan Obama. Hij schudde ‘nee’ maar zijn knieën knikten, zou Freek de Jonge zeggen. Met deze vermeende Jihadisten komt de wereld wel heel dichtbij. Misschien kunnen we Balky aanbieden

en toe een wachtmannetje, het werd ervaren als een luxe. In 2009 heeft die vakantie een ander karakter gekregen.

gaan voor het publiek, maar het schip dat voorgoed tegen de kant ligt in de Rotterdamse Maashaven, is niet op tijd

de weg kwijt bent en het slot van het liedje is dat je op Geert Wilders stemt. Niet omdat je het met hem eens bent

een paar Guatama Baywatchers stage te laten lopen in de binnenvaart, in ruil voor een sluis of zo.

De Binnenvaartkrant

28 juli 2009

4

DEBRUYNE GINO

Pour les clients francophone: Walter Poppe Tel +32 (0)484-21.61.81 Für die Deutschsprachige kunden: Jacob Barelds Tel. +49 (0) 5932-903.888 Mobiel +49 (0) 175-590.75.53

Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) 3 541 19 61 Fax +32 (0) 3 2133049 www.gsk-gsp.be

GSK Brokers biedt Europese ondernemers de totaaloplossing voor aan- en verkoop van nieuwe en bestaande binnenvaartschepen !!

M/S Lucky Way - 609 ton, bj 58, 59 x 6.57 x 2.47, 1050 m³, 451 pk rev. 07, 3x slpk., badkamer ’07, inr. bespb., mede financ. mog. M/S Ouragano - 861 ton, bj 40, 67 x 8.20 x 2.49, 1500 m³, 843 pk, alu. schuifluiken M/S Trasico - 893 ton, bj 57, 67 x 6.65 x 2.90, 1000 m³, 680 pk bj 03, 3x slpk. M/S Tabor - 1019 ton, bj 45, 67 x 8.20 x 2.65, 1630 m³, 3x 165 pk, ideaal vr ombouw M/S Fregate - 1125 ton, bj 44, 80 x 8.24 x 2.54, 1500 m³, 635 pk, 3x slpk., buikdenning staal ’05, inr. bespb., mede financ. mog. M/S Amicitia - 1224 ton, bj 62, 80 x 8.20 x 2.62, 1800 m³, 950 pk, 3x slpk., inr. bespb. M/S Tartaan - 1308 ton, bj 64, 85 x 8.20 x 2.72, 1750 m³, 1150 pk bj ‘00, alu. schuifluiken ’97, stalen buikdenning, semi-beun, mooie woning, lage kruiplijn Nr. 6305 - 1615 ton, bj 72, 82 x 9.51 x 2.96, 1630 m³, 1200 pk bj ‘07, buikdenning staal ’97, zeer interessante aanbieding!!

M/S Titan - 1851 ton, bj 71, 105 x 9.50 x 2.73 , 2400 m³, 1078 pk, 25 kva + 35 kva ‘08 M/S Karl Hein - 1919 ton, bj 71, 105 x 9.50 x 2.73, 2400 m³, 1178 pk rev. ‘06, buikdenning ‘08

Mogelijk “Turn Key” project i.s.m.

M/S KARL HEIN

M/S IRBER

M/S Irber - 360 ton, bj 59, 39.22 x 5.07 x 2.46, 415 m³, 240 pk rev. 04, stuurhut ’07, stalen buikdenning, boegschroef, piloot, dubbel elekt. stuurwerk

Levering als casco of compleet.

M/S Thalassa - 3100 ton, bj 04, 110 x 11.45 , 4100 m³, 2143 pk , 4x slpk., verhoogd middenschip MDB Ad Fundum - bj 63, 23.20 x 8.20 x 2.30, 2x 730 pk

Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar.

NIEUWBOUWPROGRAMMA:

Wij kunnen aanbiedingen doen in verschillende categorieën. Wij aanhoren graag Uw wensen en zullen Uw wens proberen om te zetten in een realistisch voorstel welke aangepast is aan deze tijden. Levering: Januari 2010

Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden i.s.m GSK Invest.

TE KOOP GEVRAAGD:

Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek.

Alle type schepen vanaf jaren ‘50

Wij doen net iets meer voor U!

TE KOOP Luxe, 3-kamer appartement aan de Maas. Uitzicht over de skyline van Rotterdam ! Voor meer informatie en foto’s: Bel: 0651-169925 of mail naar [email protected] ThyssenKrupp Veerhaven B.V. is een Nederlandse duwvaartrederij die met zeven eigen duwboten en 76 duwlichters het vervoer van erts en kolen van de havens van Rotterdam, Amsterdam en Antwerpen naar Duisburg verzorgt. ThyssenKrupp Veerhaven B.V. is een 100% dochter van het Duitse staalconcern ThyssenKrupp Steel AG. Wegens uitbreiding van de duwvloot zoekt ThyssenKrupp Veerhaven B.V. per direct

Matrozen Functie-inhoud: Uitvoeren, onder supervisie en volgens instructies van de stuurman, van ondersteunende werkzaamheden zoals: • Koppel- en ontkoppelwerkzaamheden; • Assisteren bij aan- en afmeren van duwbakken; • Assisteren, in voorkomende gevallen, bij het laden, lossen en vaarklaar maken van duwbakken; • Assisteren, in voorkomende gevallen, bij navigatie werkzaamheden; • Schoonmaak-, opruim- en onderhoudswerkzaamheden aan boord; • Assisteren bij het ophalen van bemanningsleden, bezoekers en materialen aan de wal; • Klaarmaken van maaltijden ten behoeve van de scheepsbemanning en verzorgen van proviand Functie-eisen: • VMBO-niveau; • In het bezit zijn van een dienstboekje met een aantekening voor de functie van matroos; • Bereidheid om verdere opleidingen/cursussen te volgen; • Ervaring met soortgelijke werkzaamheden is een pre; • Minimaal 18 jaar (i.v.m. het werken in nachtdiensten); • Rijbewijs B; • Een functiegerichte aanstellingskeuring kan onderdeel uitmaken van de sollicitatieprocedure. Er wordt gewerkt in een systeem van 14 dagen op, 14 dagen af. Voor nadere informatie over de functie kunt u contact opnemen met de heer P. Buur, Manager Vloot. Ook verwijzen wij naar onze website www.veerhaven.com. Uw sollicitatiebrief met C.V. kunt u sturen aan: ThyssenKrupp Veerhaven B.V., afdeling Personeelszaken, Postbus 185, 3230 AD Brielle, of per e-mail aan: [email protected].

TE KOOP M/S SCHAUENBURG 110 x 9.50 x 3 m, 2087 ton, mogelijk 3,24 m, ca 2340 ton, bjr. achterschip 1948 bjr. midden/voorschip 1998 2 x 1100 pk Baudouin, afgesteld op 2x 750 pk boegschroef 446 pk Cummins/Ballegooy. Nautisch compleet, 2 x aggr. 220/380, 1 x aggr. 220. 1 x Hydro generator, autokraan 14,70 evt. met overname huidig contract

Tel. 0031-6- 53655783 of 0049-171-6540054

GYRON CREW ZOEKT

STUURMAN / 2DE KAPITEIN

TE KOOP MVS

GYRON CREW ZOEKT

i.o.v. MS Vrido I, lichtmatroos

GEZOCHT

80 x 28 x 2.62 mtr., 1144 ton,

i.o.v. MS Tyda Kyra,


op mcs Cheyenne, met

bjr. 1962, 800 pk, nautisch



containerervaring, weekend

compleet.



vrij en eigen woning.

Tel. 06-20251723


conform CAO.

Tel. 0032-476329246 /

Tel. 015-2578294

0031-6-49034223

verlof i.o. loon conform CAO. TE KOOP

Tel. 015-2578294

Alu. Friese luikenkap + GYRON CREW ZOEKT

GEVRAAGD

hydro Blommaert luikenwagen GEVRAAGD BUNKERKAPITEIN

i.o.v. MS Olesia, lichtmatroos

Volmatroos op mvs Maria-S,

voor 1.10 x 11.45

op MTS ANTON - 3.200 T.


928 ton, liefst aan/b. wonend.

Tel. 06-53422011

2 wkn op/af, vaargebied ARA


Tel. 06-49913379 of


0049-1622767696

conform CAO.

Tel. +32(03)23.67.456 WIJ REPAREREN/REVISEREN ALLE MERKEN

TE KOOP LOOP-FIETSBRUG

TE KOOP

BOEGSCHROEVEN

20 x 1.70 mtr. Azobe,

Houten stuurhut, in vrij goede

www.botermantechniek.nl

dek-railing € 4000,00, ex.

VOOR MS-LINGE ZIJN WIJ OP

staat, dubbel glas, met klap

Tel. 06-54287373

Tel. 06-20609256

ZOEK NAAR

mogelijkheid,

matrozen met ervaring in de

afm. 241 x 331, t.e.a.b.

binnenvaart, in het bezit van

Tel. 06-12316850

Tel. 015-2578294

dienstboekje, het vaarsysteem i.o. met de schipper, het salaris GENERATORSETS vlgs. CAO binnenvaart.

Lister-Petter, 9 tot 25 kVa.

Tel. 06-22424148

Volvo/Deutz 23 tot 700 kVa. 230 / 400 V.

GEVRAAGD

Tel. 06-54228667.

Postzegels m.b.t. afbeeldingen België: 0473-482650 v/d binnenvaart (ook van buitenlandse afbeeldingen),

TE KOOP RADIOGRAFISCHE

aanbiedingen naar bureau van

AFSTANDBEDIENINGEN

dit blad onder:

autokr. 6 functies Incl.

nr. 2000-04

montage € 888,00. www.botermantechniek.nl

TE KOOP

Tel. 06-54287373

7 nieuwe Rafa ramen vanaf

WWW.AFLOSSERS.NL

GRATIS INSCHRIJVEN voor aflossers en reders Tel. 024 - 642 17 72

TE KOOP: NIEUWBOUW DUWBAK met een normaal voorschip. Lengte zonder vleugels 71.00m x breedte 9.50m x holte 3.20m. Duwbak heeft vleugels van 8.50m. Voorzien van kopschroef en hekschroef (alleen de unit). Voorzien van ankerlier.

Tel: 078-6816000 of 06-53125892

€ 550,- , 3x H. 648 x B. 1098 en 4x H. 848 B. 1498. Tel. 06-20135009

www.huizinga-snijder.nl

BIJ OCEANRIVER MOET JE ZIJN VOOR DE GOEDKOOPSTE FILIPPIJN. Lichtmatroos MAAND € 2.128 ALL-in Tel. 0041 4350 16455 Email: [email protected] www.oceanrivercontractors.com

10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw

www.terwijn-zwolle.nl tel. 038 4651728

4UPMXJKLTUSBBU %/3PUUFSEBN

BEL 010 - 288 02 28

De Binnenvaartkrant

28 juli 2009

5

Fruit op proef per schip naar Wanssum DOOR JO BINDELS

Wanssum Intermodal Terminal (WIT) start in samenwerking met importeur Jin-Jin uit Poeldijk een proef met het vervoer van fruit in gekoelde containers. De containers komen vanuit Azië naar Rotterdam. Vandaar gaat het fruit per binnenschip naar Wanssum en vervolgens naar Fresh Park in Venlo. De containers krijgen in Vietnam sensoren waarmee het mogelijk is om na te gaan wat met het fruit gebeurt tijdens het vervoer naar Rotterdam. De proef duurt in eerste instantie twee maanden. Slaagt die, dan wordt het een doorlopend volume. In augustus arriveren de eer-

ste containers in Wanssum. De containerterminal is jaarlijks goed voor 100.000 TEU en wil de komende jaren zijn capaciteit verdubbelen.

Groeiboek De proef met fruit via Wanssum werd woensdag 22 juli bekend gemaakt. Toen presenteerde NV Regio Venlo het Groeiboek Regio Venlo Compleet in Innovatieve Logistiek. Bestuurder Sjang Emons overhandigde de eerste exemplaren aan deputé Bert Kersten van Limburg en wethouder Mark Verheijen van Venlo. Het Groeiboek is een visie op en ‘uitvoeringsagenda’ van de logistieke regio Venlo. De focus ligt op logistiek en indus

trie. Hoe beter de logistiek, hoe beter de industrie, zei Sjang Emons. Deputé Kersten, vroeger wethouder in Venray en dus uitstekend op de hoogte van wat zich allemaal in de regio Venlo afspeelt juicht het initiatief van het groeiboek toe en zegde alle (voorwaardenscheppende) ondersteuning van de provincie toe voor infrastructuur en subsidies.

Deputé Bert Kersten (links) en wethouder Mark Verheijen kijken in het Groeiboek dat ze even daarvoor van Sjang Emons (rechts) hebben ontvangen. (foto Jo Bindels)

Nieuwe trend: studenten liften per binnenschip DOOR FRANK ANTONIE VAN ALPHEN

Samen met medestudent Andy Leenen liftte Joost Nellen op een vrijdag vanuit Nijmegen met het Belgische vrachtschip Cheyenne naar Dordrecht. Op zaterdagnacht reisden beiden door naar Antwerpen. Ditmaal met de Caronia van de familie Heuvelman. Ook in Duitsland wordt al aan ‘bootliften’ gedaan. Het is even wennen. Joost Nellen: “We zijn door het Algemeen Nijmeegs Studentenblad op reportage gestuurd, dat ditmaal als thema de zomervakantie had. Omdat het typisch iets voor studenten is om wél op reis te gaan, maar geen

geld te hebben, zochten we naar een goedkope manier van reizen.” Er werd voor ‘bootliften’ gekozen. Nellen: “Ik wist helemaal niets van de binnenvaart af. Alles was nieuw voor me. Het was even wennen om zo lang op een schip te zitten.” Bij de containerterminal vlakbij de Weurtse sluis vonden beiden een lift, bij schipper Pius Yoni van de Cheyenne. “We werden met open armen ontvangen. Het enige jammere was dat we tussen Nijmegen en Dordrecht ’s ochtends vroeg wakker werden van de machinekamer naast onze kajuit. En Andy verveelde zich hier en daar wel een uurtje. Omdat hij geen boek bij zich had.”

Een lift naar Antwerpen vinden werd moeilijker. Uiteindelijk kregen ze onderdak op de 135 meter lange Caronia. “De Schelde ziet er net als de Waal op zichzelf niet bijzonder mooi uit, maar het landschap eromheen oogt des te mooier. Je kabbelt met een sukkeldrafje van 15 kilometer per uur door een prachtige omgeving, met het zonnetje op je bol. Alles gaat langzaam. Het stuk langs de Oosterschelde bij Bergen op Zoom ziet er prachtig uit.”

Tegenpolen “Schippers en studenten zijn elkaars tegenpolen”, meent Nellen. “Wij hebben de kans het er een

beetje van te nemen. Zij werken zich vanaf hun zestiende uit de naad. Een sociaal leven is er nauwelijks bij. Een jolige studententijd zoals sommigen van ons die hebben, kennen ze niet. Het was wel mooi om die werelden bij elkaar te zien.” “Maar als puntje bij paaltje komt, is het schippersleven niets voor ons. Het is zo’n wereld van verschil. Ik zie het niet gebeuren dat ik ooit in die wereld terechtkom...” “Ik ga geregeld zwemmen op het Nijmeegse Waalstrandje. Sinds kort kijk ik op een heel andere manier naar schepen. Ik weet nu hoe lang het varen is van Nijmegen naar Dordrecht en Rotterdam. Laatst lag

ik aan het strandje en zag ik de Caronia voorbijvaren. Dat was wel een mooi moment. Je weet dat die lui keihard aan het werk zijn en hoe het er aan toegaat; hoe het er van binnen uitziet, wie er meevaren. Erg bijzonder.” Er is het Algemeen Nijmeegs Studentenblad niets bekend over andere studenten die op pad zijn gegaan. Al heb ik wel van veel mensen gehoord dat ze het een erg leuk idee vinden. Het is een ideale manier van reizen. Vooral vanwege de weinige kosten en het avontuur. Wellicht dat ik ooit nog een keer zo op pad ga, ja!”

Werk maken van visie op arbeidsmarkt en scholing Het Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart (EICB) en het Onderwijscentrum Binnenvaart (OCB) hebben een visievormingsproces rondom het thema ‘arbeidsmarkt en scholing’ gestart met betrokken partijen uit de sector. Doel is te komen tot een strategische visie van waaruit jaarlijks een aantal educatieprojecten wordt opgezet. Deze visie verwoordt onder meer welke scholingsmogelijkheden nodig zijn op basis van de gewenste arbeidsmarktontwikkelingen in de binnenvaart. Deze visie bepaalt mede de invulling van een duurzame samenwerking van de branche met de onderwijsinstellingen. Als er de laatste tijd gesproken wordt over ontwikkelingen op de arbeidsmarkt, gaat het vooral over de gevolgen van de recessie voor de hoeveelheid werk en banen in de binnenvaart. Begrijpelijk, want de gevolgen worden daar immers pijnlijk zichtbaar. Toch moet ook be-

wust de discussie gevoerd blijven worden over andere, meer kwalitatieve, ontwikkelingen op de arbeidsmarkt. En de gevolgen daarvan voor de gewenste scholing, zowel binnen de reguliere beroepsopleidingen als op het gebied van nascholing en cursussen. Het Educatieprogramma binnenvaart heeft als doel de belangrijke verworvenheden van het huidige binnenvaartonderwijs te borgen en te versterken door nieuwe initiatieven. In de afgelopen tijd zijn er diverse projecten opgezet waarmee interessante onderwijskundige mogelijkheden gecreëerd en versterkt worden. Zoals het ontwikkelen van (digitale) lesmaterialen voor het vmbo en het opzetten van een hbo minor, een specialisatiemogelijkheid van een half jaar binnen een logistieke of economische hbo-opleiding. Het is belangrijk dat al die initiatie-

van

Ei Columbus Wat doet het EICB?

ven stoelen op een gedeelde visie op de gewenste ontwikkelingen in de arbeidsmarkt en scholing van de binnenvaart. Een dergelijke visie is een ‘levend’ kader waarbinnen initiatieven elkaar versterken en besluitvorming en afstemming met stakeholders (alle personen en organisaties die betrokken zijn) versoepeld worden. Het OCB heeft, ondersteund door SENS Adviseurs, diverse gesprekken in de sector gevoerd, zowel met ondernemers als koepelorganisaties en onderwijsinstellingen. Op 12 juni is een ‘versnellingskamer’ georganiseerd met vertegenwoordigers uit de sector en het onderwijs. Ondersteund door een ‘digitale vergadertool’ werden trends op de arbeidsmarkt en in de scholingsbehoefte nader in kaart gebracht. Voorbeelden van onderwerpen die de revue passeerden: de internationalisering van de sector, de organisatorische inrichting van de kleine binnenvaart, de invloed van nieuwe technologie op het werken aan boord en de arbeidsmarktmobiliteit tussen maritieme sectoren. Vervolgens is nagedacht en gebrainstormd over de strategische samenwerking tussen branche, onderwijs en overheid en mogelijke inhoude-

lijke speerpunten van deze samenwerking in en rond het educatieprogramma. Dit leverde suggesties voor actiepunten op voor thema’s als Een Leven Lang Leren (verbreden scholingsaanbod), het verbeteren van het imago van de binnenvaart en het binnenvaartonderwijs, het werven van nieuwe instroom van leerlingen, het stimuleren van arbeidsmobiliteit door carrièreperspectieven inzichtelijk te maken, en het stimuleren van de samenwerking tussen onderwijs en bedrijfsleven.

Op basis van de resultaten van de versnellingskamer van 12 juni wordt in september met alle betrokkenen verder gesproken over een conceptvisiedocument. Doel is om te komen tot een convenant waarin die stakeholders de belangrijkste uitgangspunten en doelstellingen van de gewenste samenwerking onderschrijven. Dit is echter het startpunt van een gesprek dat met regelmaat gevoerd moet blijven worden; de arbeidsmarkt en de scholingsmogelijkheden zijn immers ook altijd in beweging!

Belangrijk daarbij is de vraag hoe de branche zelf haar rol als inhoudelijke kennisdrager kan invullen. De actuele kennis van het werken in de binnenvaart bevindt zich immers bij de ondernemingen en medewerkers zelf. Kan de branche die kennis en competenties ontsluiten voor de (na)scholing van (nieuwe) medewerkers? Bijvoorbeeld door het inrichten van een kennisbank voor diverse educatietrajecten? Het onderwijs kan door een goede samenwerking met bedrijfsleven en andere onderwijsinstellingen ook een stevige impuls geven aan de innovatieve ontwikkelingen van de branche.

Meer informatie over het educatieprogramma binnenvaart of het visietraject? Neem dan contact op met Mike Blansjaar van het EICB: [email protected] (010) 798 98 30.

De Binnenvaartkrant

Gevraagd:

28 juli 2009

6

VOLMATROOS Bedrijfsomschrijving: Particulier schipper, vrachtschip, vaart voornamelijk in Nederland en Duitsland. Vacatureomschrijving: Volmatroos met ervaring in binnenvaart. Weekenden vrij. CAO binnenvaart. Beloning afhankelijk van opleiding(en) en ervaring. Omgeving: Noord-Brabant.

Brieven kunt u richten aan:

S&C, Monseigneur Ariënsstraat 16, 5104 KA Dongen. Voor telefonische inlichtingen: 0031-620394598 U kunt ook reageren per mail: [email protected]

Stellenausschreibung für Schiffsführer Fluvia ist ein junges internationales Logistikunternehmen, das sich auf die Entwicklung und das Angebot von Transport auf dem Wasser und Logistikdienstleistungen in Häfen spezialisiert hat. Alle europäischen Wasserstraßen werden von unserer Tanker-Flotte befahren. In den vergangenen Jahren sind wir gewachsen und planen diesen Wachstum auch weiterhin fortzusetzen. Zu diesem Wachstum gehört auch der Aufbau von Personal. Wir haben und werden auch zukünftig in die Entwicklung und Ausbildung unserer Mitarbeiter investieren. Zur Verstärkung unserer Schweizer Flotte suchen wir für unsere Tankschiffe

Schiffsführer Der ideale Kandidat hat die notwendigen Rhein-Patente (Basel bis offenes Meer), hat Erfahrung auf Tankschiffen und ist ein erfahrener Schiffsführer. Vorzugsweise besitzt unser Kandidat ein ADNR spricht deutsch und holländisch. Unter http://www.fluvia.de/de/vacancies finden Sie unseren Bewerberfragebogen. Bitte senden Sie uns Ihre Unterlagen (Bewerberfragebogen, Patente, ADNR, etc.) an Herrn Wehrt per eMail [email protected], Fax: +41-61-6382066 oder per Post: Fluvia AG - Postfach - CH-4019 Basel. Wir freuen uns auf Ihre Bewerbung!

www.huizinga-snijder.nl SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected]

OOK JACHTBETIMMERING

SCHEEPSBETIMMERING

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

Beraten Finanzierungsvorbereitung Verkaufen

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

Auszug der zum VERKAUF stehenden Schiffe:

Neubauten: • DH-Tanker Typ C mit 8 Ladetanks, 110 x 11,40 x 3,60m, 3008m³, Caterpillar 1521 PS, Kasko Rumänien/Tschechien/ Abbau Niederlande, lieferbar Mitte 2010, Eintausch möglich Motorschiffe: • 2700 t, Bj. 1996, Stork 2000 PS, 110m x 11,4m x 3,27m • 2252 t, Bj. 2007, Mits. 1197 PS, 105m x 9,50m x 3,20m • 1377 t, Bj. 1960, Volvo P. 2x450 PS, 85m x 9,5m x 2,75m Motortanker: • 1190 t, Bj. 1961, 1280 PS, 82m x 8,2m x 2,60m, EH • 2439 t, Bj. 1991, 1360 PS, 105m x 10,5m x 2,88m, EH • 2991 t, Bj. 2005, 1775 PS, 110m x 11,45m x 3,60m, DH Containerschubleichter: • 1994 t, Bj. 1987, 85,46m x 11,40m x 2,78m Tankschubleichter: • 609 t, Bj. 1981, 35m x 9m x 2,63m Koppelverband: • 2.376/2.915 t, Bj.00/96, 1521 PS, 110+77 x 11,45 x 3,5m Fahrgastschiffe: • 380 Pers., Bj. 1990, 36m x 8,1m x 1,10m mit Rheinattest • 400 Pers., Bj. 2008, 38m x 8,7m x 1,20m Rheinattest+Z II Schiff des Monats Sehr gepflegtes Gütermotorschiff 1919t, Bj. 1971 105 x 9,50m, mit gutem Beschäftigungsvertrag Büro Hamburg: AP: Tom Thomsen Duvenstedter Damm 24-26 22397 Hamburg Telefon: 040 / 525 60 560

Büro Haren: AP: Martin Deymann Papenwieset 5 49733 Haren Telefon: 05932 / 735 820

www.DHT-Schiffsmakler.de [email protected]

[email protected]

TE KOOP DUWBOOT,

bouwjaar 2005, 2 x 1300 pk Cummins, volledig ADNR, inruil kleinere duwboot mogelijk.

Tel. 06-53153374

SCHEEPSMAKELAAR

Te koop

Interessant voor een beginnend binnenvaartondernemer. Wij zoeken een koper voor ons MVS van 1000 ton, bj 1961, afm. 73 x 8.20 x 2.60 m, motor 825 pk, 1 ruim met stalen vloer, boegschroef, nautisch compleet. Met onze eigen handel in zand en grint in België – Nederland – Frankrijk kunnen wij voor een zeer lange periode vast werk garanderen. Ook willen wij mee financieren in de aankoop. Wel is een klein startkapitaal vereist. Voor inlichtingen:

Theo Moons tel +32 475 499448, Plantinkaai 13, B-2000, Antwerpen

OCEANRIVER ZOEKT i.o.v. Ms Mondial 1x lichtmatroos of matroos i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform C.A.O. Email: [email protected] Tel. +41 4350 16455

Al is het tijdens de vaart...

WIR SUCHEN: •

Kapitäne

Rheinpatent, Radarpatent ADNR - Zertifikat, C-Zertifikat Pluspunkt

• Steuermänner mit Patent • Steuermänner ohne Patent • Matrosen • Decksmänner Het zal je maar gebeuren, tijdens de vaart laat de motor het afweten. Het vaartuig wordt stuurloos en vormt een gevaar voor ander verkeer. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar

WIR BIETEN:

sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt.

- Arbeitssicherheit - Pünktliche Zahlung Ihres Lohnes - 100% Soziale Versicherung - Moderne und viele Doppelhüll-Schiffe - Zahlung Ihrer Kurse für Zertifikate und Patente - Möglichkeiten um Patentinhaber und später Schiffsführer zu werden.

Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing. Dus al zit je midden op de Rijn, bel gewoon even met Bogenda.

Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat 4 3334 KE Zwijndrecht Telefoon: 078 629 04 00 Fax: 078 610 03 70 E-mail: [email protected] www.bogenda.nl

De Binnenvaartkrant

28 juli 2009

7

Waar varen we langs?

Skate-boord De zomer is in volle gang en ook de daarbij horende evenementen volgen elkaar snel op. In sommige gevallen speelt ook de binnenvaart hierin een bijzondere rol. Zo vond in het weekend van 18 en 19 juli de ‘Rotterdam Grand Prix of Skateboarding’ plaats. Vele internationale professionele skateboarders kwamen naar het Leuvehoofd om hun beste trucs te laten zien. Voor de beginners was een aparte skatebaan (‘ramp’) opgebouwd in een wel heel bijzondere locatie: het ruim van het motorschip Sympathie van de familie Van Dam. Een ludieke actie die vanuit het BVB werd gecoördineerd en op heel veel positieve reacties kon rekenen van de bezoekers. Met een goede akoestiek van stuntende skateboarders in het ruim maakten de bezoekers op bijzondere wijze kennis met de binnenvaart. Uiteraard waren zij onder de indruk van de grootte van het schip: 86 x 9,50 meter. Om ondersteunende informatie over de binnenvaart te geven had het BVB een plek in het ruim gereserveerd om promotiemateriaal ten toon te stellen. Dankzij de solide ‘werftrap’ die beschikbaar werd gesteld door Trico uit Rotterdam, konden de bezoekers veilig het ruim in en uit lopen. Ook Reinplus van Woerden Bunker leverde een bijdrage aan dit evenement. Tenslotte wil het BVB de enthousiaste familie Van Dam van motorschip Sympathie bedanken voor haar medewerking aan dit weekend. Logistiek advies De afgelopen weken is het BVB regelmatig benaderd door verladers die geïnteresseerd zijn in vervoer over water. Veelal betrof het eenmalige projectlading (zand, glas, constructies), waarvan de verlader wilde weten of het mogelijk was om ze per binnenvaartschip te vervoeren. Het BVB beantwoordt dergelijke vragen uiteraard met alle genoegen en wijst de verlader, na het geven van de nodige informatie, door. Vakantie Ondanks de rustige vakantieperiode zit het BVB niet stil. Zo zullen de medewerkers binnenkort weer te vinden zijn op de sluizen. Bovendien vinden er verschillende voorbereidende werkzaamheden plaats voor Europort Maritime in november en voor de intermodale conferentie in september.

Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die

willen is dat de lezer van De Binnenvaartkrant

Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noor-

varen of in het verleden veelvuldig op de Eu-

ons vertelt waar deze foto gemaakt is.

dereiland. Oplossing krant nr.16 opsturen

ropese vaarwegen te vinden waren. Bij Land

Dit inzicht van het land dat u als opvarende

voor 5 augustus 2009.

In Zicht gaat het er namelijk om de plek op

van een binnenschip passeert kan u een vlag

bovenstaande foto te herkennen. De foto is

van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een

De winnaar van krant nr. 15 is:

gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefo-

kaartje met de juiste locatie (vaarweg ... ter

Naam: Ab de Jongh

tografeerde object staat op, maakt deel uit

hoogte van ...) op aan de redactie van deze

Plaatsnaam: Terneuzen

van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij

krant:

Oplossing: Filssen aan de Rijn

De Binnenvaartkrant

(Zie ook onze internetsite:

Betr. Land In Zicht

www.binnenvaartkrant.nl

Postbus 24202

voor Land In Zicht prijsvraag)

LAND

IN ZICHT

3007 DE Rotterdam Of stop de oplossing in de bus op de Prins

Oude sluis Evergem na protest weer open DOOR SARAH DE PRETER

Omdat de nieuwe sluis in Evergem last van kinderziektes heeft, wordt sinds 15 juli ook de oude sluis weer ingezet. Daar was wel wat protest vanuit de binnenvaart voor nodig.

Indirecte binnenvaartpromotie tijdens de Rotterdam Grand Prix of Skateboarding. (foto BVB)

Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

VOORTOUW Nieuws van het BVB

De nieuwe sluis in Evergem, op 3 juni met een groot feest geopend, heeft slechts enkele weken feilloos gewerkt. Inmiddels zijn er problemen met de deur aan de benedenkant van de sluis. In afwachting van een aantal onderdelen die moeten worden vervangen kan er alleen met de bovenkolk worden geschut. De sluis draait dus op halve capaciteit. De afdeling Bovenschelde van WenZ heeft laten weten dat de herstellingswerken langer duren dan verwacht, wat weer te maken

zou hebben met de levertijd van de benodigde onderdelen. De komende weken zet WenZ daarom parallel aan de halve nieuwe sluis ook de oude sluis in. Ze wordt bediend van 06.00 tot 18.00 uur behalve op zondag. Volgens WenZ kan het nog een paar weken duren vooraleer de nieuwe sluis is hersteld.

Wantoestanden Aan de tijdelijke heropening van de oude sluis gingen protesten uit de binnenvaart vooraf. In een e-mail aan de vaarwegbeheerder bliezen Pierre & Katja Van MolDesmidt van het ms Rock op 14 juli stoom af. De wachttijden in Evergem waren inmiddels opgelopen tot meer dan vijf uur. Het echtpaar vroeg zich af waarom de herstelling van de sluis zo lang op zich liet wachten.

www.vlootschouw.nl U kunt iedere dag kijken op www.vlootschouw.nl naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vindt u een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat u meeslepen door deze schepen.

nu 1073 schepen!

NIEUW TOEGEVOEGD:

ms Nadorias • mts Serano • bunkerschip Volante • bunkerschip Admiral • ms Bontekoe • ms Morgenster ONDERZOEK NAAR VERMOEIDHEID BIJ SCHIPPERS

VANAF NU KUNT U OOK ZOEKEN OP EUROPANUMMER !

Het argument dat er geen tweede ploeg zou zijn om de oude sluis te bedienen werd door de binnenvaart niet gepikt, zoals ook de VBR in een e-mail aan het kabinet van minister Crevits liet verstaan. Daarin verweet VBR de vakbonden een voorlopige oplossing te blokkeren. Karel Verberght: “De vakbond, waar onze sector sinds de Paasstaking in 2008 nog wel een eitje meer te pellen heeft, eist dat de sluis door een volledige ploeg wordt bediend. Drie man om op één knop te duwen! Volgens ons volstaat één man omdat de sluis slechts weinig verval heeft en de schippers zelf het schip afmeren.” Binnenschippers klagen ook over het feit dat ze tijdens het schutten in de nieuwe sluis nog steeds naar de oude sluis moeten lopen om de vaartrechten te betalen. “Niet evident”, aldus Pierre & Katja Van Mol-Desmidt hierover in hun brief aan de vaarwegbeheerder. “Dit helpt zeker niet de wachttijden te verkorten.”

OFFICIEEL

DEALER BINNENVAART

MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl +31(0)184 49 30 30

De Binnenvaartkrant

28 juli 2009

8

Zeker in je

job bij de

haven.

We winden er geen doekjes om, in de havenwereld sta je nooit stil. Onze mensen kiezen voor actie. Doeners en denkers die weten wat ze willen en er ook werk van maken. Geen wonder dat we samen aan het roer staan van een bruisende wereldhaven. De plaats bij uitstek waar je veel kan beleven en vooral bewegen. Het Gemeentelijk Havenbedrijf beheert, onderhoudt en exploiteert de volledige infrastructuur: van dokken en sluizen tot kranen, sleepboten en baggerschepen. Medewerkers kunnen dus heel wat richtingen uit in deze boeiende, internationale werkomgeving. In ruil garanderen we straffe extralegale voordelen en een mooi evenwicht tussen werk en privé. Het resultaat? Een hecht team dat trots is om de haven mee uit te bouwen. Met volle overtuiging en volle kracht vooruit, als (m/v):

Walkapitein Jouw uitdaging: Als aanspreekpunt voor de bedrijven met drijvend materieel (sleepboten, baggerboten en vlotkranen) ondersteun je de bedrijfshoofden van de verschillende nautische operationele bedrijven bij het uitstippelen van het (nautisch) beleid, het beheren en opleiden van nautisch personeel en het aansturen van operaties. Je geeft adviezen en je houdt de nautische expertise van het Havenbedrijf up-to-date. Bovendien zorg je voor het opzetten en opvolgen van veiligheids- en kwaliteitssystemen en -certificering. Ten slotte ben je voor klanten en loodsen het aanspreekpunt in nautische aangelegenheden. Profiel: Je hebt een universitair diploma (master of lic.) of een diploma HOLT (bij voorkeur in de richting nautische wetenschappen) of eerste luitenant of kapitein ter lange omvaart, of gelijkwaardig door relevante ervaring. Je kan zelfstandig en in teamverband werken. Je beschikt over heel wat doorzettings- en analytisch denk vermogen. Daarbij sta je communicatief sterk (schriftelijk en mondeling), je bijt je vast in dossiers en je gaat projectmatig te werk. Je bent vertrouwd met MS Office. :Uiterste inschrijvingsdatum: 16 augustus 2009. Ons aanbod: Bij het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen kun je rekenen op een gevarieerde job met stimulerende verantwoordelijkheden en plaats voor nieuwe initiatieven. Verder bieden we een aantrekkelijk loonpakket met onder andere maaltijdcheques, extralegaal pensioen, hospitalisatieverzekering, fietsvergoeding, mobiliteitsvergoeding, verzekering arbeidsongeschiktheid en een bedrijfswagen. Het Havenbedrijf beschikt over een strijkdienst en onze werkomgeving is rookvrij.

www.havenvanantwerpen.be/jobs

Interesse?: Inschrijvingsformulier en documentatiemap zijn verkrijgbaar bij de personeelsdienst van het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen, en op onze vacaturewebsite. Je vindt deze ook bij de districtshuizen en wijkkantoren van de stad Antwerpen, de infobalie van het stadhuis of de Infowinkel, Grote Markt 11, 2000 Antwerpen. Beantwoord je niet aan dit profiel maar heb je belangstelling voor een functie bij het Havenbedrijf? Stuur ons dan zeker je cv en we contacteren je van zodra er andere vacatures zijn. Raadpleeg onze website www.havenvanantwerpen.be/jobs voor meer informatie over onze vacatures. Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen: Personeelsdienst, Havenhuis, Entrepotkaai 1, 2000 Antwerpen, België. Tel. + 32 3 205 22 79, + 32 3 205 20 95 of +32 3 205 20 76. E-mail: [email protected]

De Binnenvaartkrant

28 juli 2009

9

In evenwicht in de takels

In stabiel evenwicht hangt de duwboot Libra in de takels. Zaterdag 4 juli is het 230 ton wegend casco bij Tinnemans Scheepsbouw in Maasbracht te water gelaten. Het vaartuig is bestemd voor rederij de Jong uit Rotterdam. Twee mobiele kranen van Michielsens, met een hefvermogen van

respectievelijk 700 en 500 ton, klaarden het karwei. De duwboot meet 32 bij 11 meter. Twee Caterpillars van elk 1836 pk zorgen straks voor de voortstuwing en stellen de Libra in staat vier geladen duwbakken met een totaal laadvermogen van 10.000 ton te duwen. (foto Jo Bindels)

Peter van Dalen legt beslag op spilfunctie EP Peter van Dalen is benoemd tot vice-voorzitter van de Transportcommissie van het Europees Parlement. Van Dalen was door zijn fractie van Europese Conservatieven en Hervormers (ECR) voorgedragen voor die post. “Ik ben zeer blij met deze benoeming: dat een nieuwkomer in het

parlement zo’n functie krijgt, is uitzonderlijk. Het gaat hier om een spilfunctie in de Europese transportpolitiek”, reageert de Nederlander enthousiast. Peter van Dalen was bij de verkiezingen lijsttrekker van de ChristenUnie en maakte deze maand zijn

Braak liggend deel haven Amsterdam krijgt tijdelijk status natuurgebied DOOR DOROTHÉ VAN GEEMERT

De Wet Ontheffing van de Flora- en Faunawet is een feit. De eerste ontheffing is door minister Gerda Verburg van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit verleend aan Haven Amsterdam. In het kort komt het erop neer dat op braakliggende terreinen – die zijn opgekocht door projectontwikkelaars en bestemd voor bouwactiviteiten en bedrijfsontwikkeling – een tijdelijk natuurgebied wordt gerealiseerd.

Nederland heeft veel braakliggend terrein; in totaal 35.000 hectare. Aangezien er niet à la minute op deze terreinen wordt gebouwd, wordt de grond omgeploegd, met gif bespoten en in enkele gevallen zelfs met plastic afgedekt. Alles om de natuur, en dan vooral beschermde diersoorten, buiten de deur te houden. Want op het moment dat men wil bouwen maar blijkt dat bedreigde diersoorten er hun heil hebben gezocht, kan de Flora- en Faunawet behoorlijk roet in het eten gooien. Met het initiatief van de Ontheffingswet is dat verleden tijd. Want het voordeel is dat deze nieuwe wet de mogelijkheid biedt om deze tijdelijke natuur weer weg te halen. Uiteraard moet dit wel gebeuren met inachtneming van de zorgplicht. Door deze nieuwe wet zullen naar verwachting grondeigenaren geen bezwaar hebben tegen tijdelijke natuur, waar vooral vogels en waterdieren vrij spel zullen krijgen. Haven Amsterdam heeft ongeveer 8 hectare terrein rond de hoofdstad met havengebonden activiteiten als bestemming. Dat wordt nu dus allemaal natuurgebied, waar Amsterdammers kunnen recreëren. Er komen onder meer waterpartijen, fiets- en wandelpaden.

entree in het Europees Parlement. Hij beschouwt de Transportcommissie als één van de belangrijkste commissies: “Door veel EP-commissies worden wel allerlei verklaringen opgesteld en uitspraken gedaan maar die hebben geen kracht van wet. Bij de Transportcommissie is dat anders omdat die wel wetgeving vaststelt. Bovendien wordt het meeste deel van die wetgeving niet door Den Haag maar door Brussel bepaald.” De kersverse vice-voorzitter onder-

streept dat Nederland er als transportland veel belang bij heeft dat een Nederlander op deze post zit. “Al in de verkiezingscampagne heb ik met nadruk ingezet op verkeer en vervoer. Die inzet wordt nu beloond met veel meer dan waarop ik had gehoopt: lid worden van de Transportcommissie zou al prima zijn, van zo’n vice-voorzitterschap kun je als nieuwkomer slechts dromen. Ik ken de wereld van het transport goed en ben blij dat het Europees Parlement de voordracht

van mijn fractie om mij op deze belangrijke positie te krijgen, heeft overgenomen.” Van Dalen, die voorheen onder meer hoofd Binnenvaart was bij de Inspectie Verkeer en Waterstaat, gaat zich inzetten voor een omvangrijk terrein waar veel wetgeving wordt vastgesteld. Hij lost daarmee een verkiezingsbelofte in waarmee hij tijdens de verkiezingen campagne voerde: opkomen voor de Nederlandse belangen en het versterken van duurzaam transport.

Wassen in een teil Verliefd worden op een schipper met blonde krullen. Ja, zo gaat dat in het leven. Aan die blonde krullen hing een binnenvaartschip vast en dus werd het beroep er maar even bij genomen. De jonge vrouw verhuisde naar een woning die wel ietsje groter was dan haar meisjeskamer maar toch niet zo heel veel. Maar dat maakte niet uit want er lagen plannen om binnen een paar jaar groter te gaan. Toen ze net getrouwd waren, werd hen een 24 Volt-wasmachine aangeboden maar daar had het meisje niet zo’n zin in. Nee, zo langzamerhand deed het 220 Volt-aggregaat zijn intrede in de schipperswereld en ze had er zo’n vermoeden van dat dit langer op zich zou laten wachten als ze toch al wassen kon. Dus deed ze soms een handwasje of verblijdde ze haar moeder met de was. Eigenlijk was die er helemaal niet zo blij

mee, maar ja. Er moest toch gewassen worden. Gelukkig gebruikte men in die tijd nog geen twee handdoeken per wasbeurt per dag. Iedere dag douchen was er in die tijd al helemaal niet bij. Het washandje werd goed uitgespoeld en de handdoek netjes te drogen gehangen. Elk aan zijn eigen haakje. Aan watersverspilling werd niet gedaan. Zouden ze nu ook beter niet kunnen doen. Water is immers een kostbaar goed en energie zeker. Het schip had niet zo’n grote watertank. Dus er moest wel voorzichtig gedaan worden. Ook daardoor bleef de was beperkt. Gelukkig kon men in die tijd wel op veel plekken water laden. In de zomer hoefde de moeder van het vrouwtje niet zo vaak te wassen voor haar dochter en haar lief want als ze op schoon water lagen schepte het schippersvrouwtje een paar grote teilen vo gro vol. Ze liet d del.zo zon te zijn e werk doen en in het opgewarmde water deed ze waspoeder en ze

roerde met de hand de was totdat hij schoon was. Ach, ze was nog jong en in de bloei van haar leven. Het maakte haar niet uit om een paar teilen met schoon water te vullen. De jonge schipper maakte een lange waslijn op de luiken en nadat ze de was zoveel mogelijk uitgewrongen had, hing ze die lijn helemaal vol. Ja, dat kon allemaal in die tijd omdat het leven toen nog niet zo snel was. En het zag er nog gezellig uit ook.

n

De Binnenvaartkrant CAMBIO SCHEEPVAART B.V.

GEVRAAGD VOLMTR.

zoekt op mts Karbouw een

Int. vaart zonder

matroos, loon vlgens CAO b.vrt. vrijetijdsregeling Tel. 06-53972985

28 juli 2009

10

Info: [email protected]

GEZOCHT SCHIPPERS

UITBESTEDEN?!

voor betalende passagiers.

WWW.ELEKTROPANEELBOUW.NL

Scheepswerf Grave b.v. Maaskade 28, Postbus 52, 5360 AB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

www.binnenvaartvakantie.nl Tel. 06-41222737 B.Z.A AFLOSSER

TE KOOP

i.b.v. alle vaarpapieren info

Cement spits met werk.

Tel. 06-53667367 of

België - Holland.

0049-1749181756

Tel. 06-30048305

DEN BOER

GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN -

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr

www.valkenpower.com Ventilatoren 220 V: 75W, 1390 r/min, B 43cm x H 43cm

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

70,00 excl. btw 140W, 1400 r/min, B 48cm x H 48cm

OCEANRIVER ZOEKT i.o.v. Ms Mokum 1x lichtmatroos of matroos i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform C.A.O. Email: [email protected] www.oceanrivercontractors.com

TE KOOP: DUWBAK MET KOPSCHROEF Type Neokemp. Bouwjaar 2003 Afm. 62.94m x 7.06m, 851 ton. Twee containers breed.

80,00 excl. btw

425W, 1310 r/min, B 65cm x H 65cm

120,00 excl. btw

Valkenburg V.O.F haverkamp 11, 6051 AC Maasbracht T: +31 (0) 475 - 463596 F: +31 (0) 475 - 465027 [email protected]

www.huizinga-snijder.nl

Schiffsvermittlung „Seestern”

Martens B.V. is een dynamisch, klantgericht milieu- en logistiekgericht bedrijf dat industriële ondernemingen, overheden en de maritieme sector een passende oplossing biedt voor al hun problemen op het gebied van Milieu, Cleaning en Logistiek.

GÜTERMOTORSCHIFF 1.325 to

Momenteel zijn wij op zoek naar:

552 KW, 1.480 cbm

4DIJMMFSTUSBTTF %4JO[JH3IFJO 5 ' . &NBJMJOGP!TDIJGGTWFSNJUUMVOHTFFTUFSOEF 8FCXXXTDIJGGTWFSNJUUMVOHTFFTUFSOEF

De functie

SCHIPPER / ZZP-ER OPROEPSCHIPPER

Deze functie bestaat uit het, met een inzamelvaartuig innemen, vervoeren en afleveren van afvalstoffen inclusief de daarbij behorende documenten. Uw standplaats wordt of regio Rotterdam of regio Vlissingen-Oost.

Uw profiel

Weidz Transport BV AGNES BARTOUTSLAAN 35 3342 GE HENDRIK IDO AMBACHT TEL: 078-6840112

E-MAIL: [email protected]

Wij verwachten het komende jaar de ingezette groei verder uit te breiden.U kunt ons blijven bellen indien u op zoek bent naar lading. Onze voorkeur blijft uitgaan naar een lange termijn relatie, maar ook voor bevrachting kunt u bij ons terecht.

Wij vragen iemand met de volgende eigenschappen: • in het bezit van een groot vaarbewijs • in het bezit van radarpatent en ADNR of de bereidheid hiervoor een opleiding te volgen • bereidheid om in een week op/week af systeem te varen • flexibele instelling Tevens zijn wij op zoek naar een:

MATROOS

De functie Deze functie bestaat uit het verrichten van alle voorkomende werkzaamheden op de schepen waaronder het assisteren van de schipper bij inzamelingsactiviteiten alsmede het uitvoeren van onderhoudswerkzaamheden. Uw standplaats wordt of regio Rotterdam of regio Vlissingen-Oost.

Uw profiel Wij vragen iemand met de volgende eigenschappen: • opleiding matroos • bereidheid om in een week op/week af systeem te varen • flexibele instelling

Ons aanbod Voor de vacatures geldt dat wij een passend salaris en uitstekende secundaire arbeidsvoorwaarden bieden.

Voor meerdere vacatures verwijzen wij u naar onze website

Sandali na lang at magtrabaho na ako sa Oceanriver sa sueldong Euro 1172/buwan menos health insurance. Tel. +41 4350 16455 Email: [email protected]

lichtmatroos op

groot schip voor langere tijd. Binnen-buitenvaart. Volgt studie groot vaarbewijs. Bij voorkeur op passagiersschepen in Belgie, Nederland en overige landen. Tel. 0032-474-031477 of 0032-495-532486

V

Venneman & Co BVBA

Scheepsbemiddeling Vosseschijnstraat Kaai 140, B-2030 Antwerpen [email protected] www.venneman-co.com BE 0473 271 314.

Mob.: 0032 475 274 579 Tel.: 0032 3 543 91 00 Fax.: 0032 3 226 28 11

TE KOOP AANGEBODEN: Motorvrachtschepen: Nr. 2839: 3894,244 ton. Bj.’ 05, 134,85 x 11,45 x 3,61 m. 2 x 1379 PK, Kopschroef 2 x 542 PK 1379 PK Caterpillar, kopschroef 542 PK Caterpillar. Nr. 2827: 2206 ton 2900 m³. Bj.’ 69, 110 x 9,50 x 2,95 m. 1200 PK Cummins bj.’ 01, kopschroef 440 PK Cummins. Vraagprijs is bespreekbaar. Nr. 2784: 1020 ton 1296 m³. Bj.’ 62, 71,10 x 7,21 x 2,82 m. 2 x 220 PK GM bj.’ 96, kopschroef 220 PK Luiken Friese kap. Nr. 2424: 682 ton 980 m³. Bj.’ 59, 61,92 x 7,40 x 2,40 m. 600 PK Deutz type 816 bj.’ 81 rev.’ 02. Alu. luiken., azobé buikdenning van bj.’00 + nieuwe T-ijzers. Nieuwbouw 110 x 11,40 m. Scherpe prijs, levering 2009 Hoofdmotor nog vrij van keuze. Nieuwbouw 105 x 10,00 m. Inruil mogelijk.

Tel: 078-6816000 of 06-53125892

85 m x 9,50 m x 2,52 m

Vrouw zoekt werk als

WWW.MARTENSCLEANING.NL Informatie en sollicitatie U kunt uw schriftelijke reactie binnen twee weken naar onderstaand adres versturen, t.a.v. dhr. S. Hendrickx: Spanjeweg 2 (havennummer 8614) | 4455 TW Nieuwdorp Tel. 0113-672210 | www.martencleaning.nl

Woonboten: Nr. 2905: Bj.’ 28, 36,36 x 4,97 m. 180 PK Scania, Nieuw vlak en kimmen. Motortankschepen: Nr. 2882: Bj.’ 02, 110 x 11,40 x 5,90 m. 1800 PK Wärtsilä, kopschroef 500 PK Verhaar. 1104 PK ABC, kopschroef 250 KW Cummins. Met vast werk!! Duwboten: Nr. 2361: Bj.’ 97, 19 x 11,20 x 2,00 m. 2 x 1465 PK Caterpillar bj.’ 97 koprev.’ 03. Zeer gunstige voorwaarden. Duwbakken: 70 / 76 / 90 m. 3 x containerbakken. + niewbouw 110 m. + nieuwbouw 90 m.(Inruil mogelijk) OP WWW.VENNEMAN-CO.COM HEBBEN WE NOG MEERDERE SCHEPEN IN AANBIEDING!!!

Zoeken DUWBOTEN 2200 / 3000 PK maxbreedte 11,45 m. DUWBAKKEN 76 x 11,40 m. Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden.

Ventrans N.V. Personeel gezocht voor het nieuwe MTS Ventrans (110 x 11,40 m.)

De Binnenvaartkrant

28 juli 2009

11

Forse uitbreiding voor EBR Lage Zwaluwe “Het zijn compacte en zonder lier samengestelde kranen, en daardoor gemakkelijk in gebruik en onderhoud. In het leveringsprogramma zitten gangway-kranen voor rivierschepen tot hydraulisch telescopisch uitschuifbare kranen met een capaciteit van 2500 kilo op 24 meter.” “We hebben inmiddels ruim tachtig Büter EBR-kranen geleverd. De kraan is ook uitermate geschikt voor de vervangingsmarkt en ze kunnen door ons worden geplaatst met hydraulische of elektrische bediening en zijn voorzien van de vereiste keuringspapieren.”

DOOR JAN HOEK

EBR Scheepsreparatie- en konstruktiebedrijf in Lage Zwaluwe was duidelijk uit zijn jasje gegroeid. Uitbreidingsplannen lagen kant-en-klaar, maar door de goed gevulde orderportefeuille kwam het er lange tijd niet van. Uiteindelijk hebben directeureigenaar Ad van den Elshout en zijn vader John de knoop toch doorgehakt en werd gestart met de nieuw- en verbouw. Onlangs werden het nieuwe kantoorpand en de grote productiehal in gebruik genomen. EBR beschikt nu over twee maal zoveel bebouwde ruimte als voorheen. “Onze klanten mochten niet de dupe worden van onze plannen en derhalve hebben we in de bouwperiode ‘gewoon’ doorgewerkt. Het was allemaal niet even efficiënt en we hebben flink moeten improviseren, maar we hebben toch volgens planning kunnen afleveren”, aldus een contente Ad van den Elshout. “Het is de moeite waard geweest, want de efficiency op de werkvloer is gigantisch verhoogd en bovendien hebben we ruimte geschapen om andere markten aan te boren.” Bovendien kocht EBR aan de Amer een terrein dat het gaat gebruiken voor de open overslag van goederen.

Stuurhuizen EBR (Elshout Buijks Raamsdonksveer) werd in 1978 opgericht door Jos van den Elshout en Jan Buijks sr. Na de start in Raamsdonksveer verhuisde het bedrijf een jaar later naar de huidige locatie aan de Biesboschweg in Lage Zwaluwe. John van den Elshout begon als bedrijfsleider bij EBR. Hij vertelt over de beginperiode: “We zijn begonnen met reparaties boven de waterlijn en de fabricage van boegschroeven. Daarnaast fabriceerden we speciaal voor duwbakken rolluiken; we hebben honderden luiken geleverd.” “Op een gegeven moment werd de vraag steeds minder en in de jaren ‘80 kwamen overzakbare stuurhuizen met hefkolom in zwang. We zijn daar in een vroegtijdig stadium ingestapt. We leveren nog steeds stuurhuizen en luiken voor de zeevaart,

Roefdeuren

Ad van den Elshout (rechts) en zijn vader John. (foto Jan Hoek)

maar door de overvolle orderportefeuille zijn we ons voornamelijk gaan richten op de fabricage van stuurhuizen voor de binnenvaart. We hebben ons daarnaast altijd bezig gehouden met reparaties boven de waterlijn.” Op 1 januari 2001 nam John van den Elshout EBR voor 100 procent over van zijn broer Jos en Jan Buijks sr. “Laatstgenoemde ging zich concentreren op zijn bedrijf Combi International. Mijn zoon Ad kwam ook in de directie van EBR en in 2007 besloot ik een stapje terug te doen en werd Ad volledig eigenaar van EBR.”

Verjonging Wie nu de Biesboschweg in Lage Zwaluwe inrijdt, hoeft zich niet af te vragen waar EBR gevestigd is. Aan het eind van de doodlopende weg is het fraaie pand al duidelijk te zien. Aan alles is merkbaar dat EBR klaar is voor de toekomst. Ad van den Elshout zegt daarover: “Eind vorig jaar is het oude deel grotendeels gesloopt en slechts een deel van de constructie van de oude hal is blijven staan; de rest is nieuwbouw. We beschikken over een twee verdiepingen tellend kantoor, compleet met een ruime personeelskantine. Er staan twintig vaste medewerkers op de loonlijst, terwijl daarnaast

nog een aantal mensen wordt ingeleend.” “Er is een grote productiehal voor het staalwerk, waar 22 ton gehesen kan worden en afgescheiden een kleinere hal voor het fijnere rvsen aluminiumwerk. Het magazijn wordt niet alleen gebruikt voor opslag, maar ook als werkplaats voor de hydrauliek. EBR heeft een jonge, energieke staf medewerkers met kennis van zaken. Ook op de afdeling engineering is een verjonging doorgevoerd.”

Panoramaramen Ad van den Elshout heeft een technische achtergrond en deed zijn kennis op het gebied van hydrauliek en systeemengineering op in binnen- en buitenland. Hij vervolgt zijn verhaal: “Diverse zaken die voorheen werden uitbesteed, doen we nu allemaal in eigen beheer in ons bedrijf. We bouwen hydraulische aggregaten en vervolgens staan we garant voor de installatie, het leidingwerk en de ingebruikstelling. Alles wordt door onze eigen mensen gedaan. Door deze werkwijze zijn de lijnen met de klant veel korter en kunnen we adequater reageren.”“We zijn voortdurend bezig met de (door)ontwikkeling van producten. Ruim zes jaar geleden kwamen we op de markt met de

Speedheat realiseert landelijke dekking Speedheat Nederland breidt zijn dienstverlening aan schippers uit. Met de komst van een nieuwe vestiging in Friesland heeft de leverancier van vloerverwarming een landelijk netwerk van servicepunten. De nieuwe vestiging heet Speedheat Friesland en is gevestigd in Surhuisterveen. Eigenaar is Gerben Postma. Het is de vijftiende vestiging van Speedheat in Nederland. Een landelijke dekking is altijd het

op schepen. “Die dekking betekent dat schippers altijd terug kunnen vallen op een monteur in de buurt, waar in Nederland zij ook varen. Een goed functionerende vloerverwarming is essentieel voor een schipper”, vertelt directeur Ronny Prang. “Met name de wat oudere schippers weten nog wel hoe het voelde als het buiten koud werd: een stuurhut die maar niet warm wilde worden, verkleumde handen, tocht over de vloer. Als zich dan nu een probleem voordoet, wil

streven geweest voor Speedheat Nederland, dat leverancier is van de 1 millimeter dunne vloerverwarming

je dat dit snel wordt opgelost. Wij doen dat.” Speedheat is een internationale on-

derneming, met vestigingen in meer dan tien landen. De Nederlandse tak, die is opgezet als franchiseorganisatie, heeft een sterke positie in de scheepvaart. Volgens eigen cijfers worden momenteel vier van de vijf nieuwbouwschepen uitgerust met de vloerverwarming van Speedheat. Nu de landelijke dekking een feit is, richt Speedheat zijn vizier wat nadrukkelijker op de landen om ons heen. “Ook daar willen we op strategische plaatsen servicepunten instellen”, aldus Ronny Prang.

geregistreerde EBR Panoramaramen en sinds een jaar kunnen we stuurhutten ook leveren met panoramazijfronten. Hierdoor wordt het zicht van de schipper nog meer verruimd.” “We zijn overigens voortdurend bezig met veiligheid en degelijkheid. De toch al aanwezige veiligheid van het hydraulische systeem van de hefkolom hebben we nog meer verbeterd door een manifoldblok direct op de cilinder te monteren. We staan vanaf het begin volledig achter het systeem zoals wij dat fabriceren en afleveren en dat is ook een van de kernpunten waarom een schipper bij ons bestelt. We hebben een naam opgebouwd en hebben met de levering en installatie van meer dan duizend stuurhutten inmiddels een hoop ervaring opgebouwd.” “Zo’n vijf jaar geleden zijn we een samenwerkingsverband met Büter aangegaan en zijn we dealer geworden van de Büter EBR-autokranen voor de Benelux, Frankrijk en voor onze bestaande klanten in Duitsland”, vertelt Ad van den Elshout.

De orderportefeuille van EBR is goed gevuld en Ad en John van den Elshout zien de toekomst positief in. “We sluiten onze ogen niet voor de situatie van dit moment en we zijn er van overtuigd dat de nieuwbouwmarkt drastisch zal verminderen. We zijn echter een serviceverlenend bedrijf met meerdere mogelijkheden. De reparaties boven de waterlijn blijven we doen en met de nieuwbouw hebben we ruimte en faciliteiten geschapen om ook andere markten aan te boren. De bouwhal is voorzien van een grote deur aan de kant van onze insteekkade, waardoor we binnen bijvoorbeeld stalen jachten, kleine pontons en specialistische vaartuigen zoals werkschepen voor de baggerindustrie kunnen bouwen.” “Verder willen we onze range roefdeuren opnieuw onder de aandacht brengen. De mogelijkheden zijn enorm: (gedeelde) deuren, volledig geïsoleerde deuren, eventueel voorzien van logo’s of afbeeldingen en machinekamerdeuren in hoogglans gepolijst staal zijn slechts een paar voorbeelden. Samen met de klant maken we graag een ontwerp op maat, desgewenst compleet met sleutelplan. We willen met ons team, in een perfecte werkomgeving, graag samen met klanten werken aan een goede toekomst.”

Leo van Zon terug bij Van der Velden Na zeven maanden keert Leo van Zon terug bij Van der Velden Marine Systems. De vroegere verkoopleider binnenvaart werkte kortstondig bij Radio Zeeland DMP, maar het werk daar bracht hem niet wat hij ervan had verwacht. Van Zons vroegere functie was bij Van der Velden nog niet ingevuld. Zodoende is hij bij het bedrijf uit Krimpen aan de Lek op 20 juli aangesteld, nu als ‘sales director inland water ways’. In een brief maakte de directie van Van der Velden Marine Systems de

terugkeer van Leo van Zon bekend. “Wij zijn verheugd dat Leo met zijn kennis en bekendheid met de binnenvaartmarkt weer deel gaat uitmaken van ons team.” Hij werkte zeven maanden bij Radio Zeeland. Ondanks de heel “prettige werksfeer, fijne collega’s en uitstekende producten” bleek de scheepselektronica niet zijn favoriete werkterrein. Van Zons 30jarige ervaring ligt juist in de werktuigbouwkunde. “Dit technische verschil bleek te groot”, aldus de brief.

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

De Binnenvaartkrant

28 juli 2009

12

Wij wensen V.O.F. Amesha een behouden vaart met het kvb Amesha en Amesha II.

Wij verzorgden de isolatie van de uitlaatgassensystemen

….en wensen V.O.F. Amesha een behouden vaart met het kvb Amesha en Amesha II.

OP ZEKER VAREN

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00 W W W. O R A N J E - V E R Z E K E R I N G E N . N L

Uilenkade 30 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670 Fax: 078-6176940

!"#$$%&'()*+,-#"&&.%.,

N//:FF52 9+!!/!:FF52 0OP/*=F37296O? !+/O?96O?

!ij wensen )VB ,mesha een behouden vaart7

5/
>37//<>+!>2F00F2+/> 4F>2/!1*/! 2O5+!8>2/37!+/4 /0/3256!+3F

Bevrachting droge lading logistiek en container diensten Duwvaart.

Wij wensen V.O.F. Amesha een behouden vaart met het Kvb Amesha en Amesha II

>265+!8

\C$K\Z @<9M

/012/3*/0/42562/37!6068+/*9:;*766<=/>?/8*@;*ABCD*E9*7F22/G 2H*BIA1JJJC@BB**KH*BIA1JJJDCDJ**6KK+3/L/012/3M!0**???M/012/3M!0

Laan der Verenigde Naties 101 • 3316 AK Dordrecht Tel. 078-6199140 • Fax 078-6199151 www.cfnr.fr Kantoren in Kantoren in België, Duitsland en Frankrijk

(e )root -cheepstechniek B.5. (e )root -cheepstechniek B5 is een onderneming die in Dordrecht is geves.gd aan de 2e Merwede haven. Op deze unieke loca.e houden wij ons, als gespecialiseerd bedrijf in de binnenvaart, bezig met: !"#$%&'(")"#*+%,-#.*/#/0",-1%,-2$3"'"/4#5"#6%"/# 2/"(("#7"'*7*8"2#**/#1%."/9#"/#%/6"7-*)"72$30'4 :(2#;"2'"$0*(02""76"#<,&&0/2#6"*("7#6%"/#-0=#3"79#&%)%702"0 70/;#3")#'(";"/#.*/#%/6"73%,6#"/#7".020"24#!**7/**2)# 1%,-"/#-0=#$%&'(")"#.*/#>*((";%%?9#1%";2$37%"@2?2)"&"/# "/#A%'7%"7"/#0/4#B"76"7#.%"7"/#-0=#8"/)*(("/#.%7&"/#.*/# ;"2'"$0*(02""76"#-"7AC**&3"6"/#**/#1%%76#.*/#""/#

AWIJ VERZORGDEN DE COMPLETE AFBOUWS Namens (e )root -cheepstechniek B.5.

(e )root -cheepstechniek B.5. leverde o.a. 1 x Van BallegooY, Koproerset tYpe 2400 1 x He\olom 4-delig ^ stuurhuis leveren en plaatsen 1 x Autokraan AEleganceS 24 meter

FELICITEREN WIJ DHR. G. DRENTH

K.V.B. AMESHA EN WENSEN HEM EEN BEHOUDEN VAART

UW =AE>NEE IN -:;EE=->E:;NIE@ WWW.()-:;EE=->E:;[email protected] !e $erwedehaven ,ordrecht 0 123 4546677 0 info:dgstechniek>nl

De Binnenvaartkrant

28 juli 2009

13

Amesha: een functionele troef DOOR JOHAN DE WITTE

Als troef,voor CFNR en Drenth van Oost BV draagt de 172 meter lange Amesha (Amanda, Melissa en Sharon) op de 3 meter Moezeldiepte 4415 ton. Het voorschip heeft een model waar gang in zit, 3200 pk’s van Cummins genereren een hoge snelheid en een relatief laag verbruik, de stuurhut zakt aan dek met 5,30 meter kruiplijn zonder ballast. Zes Doivana-systeemroeren maken veiligheidsgordels in de stuurstoel noodzakelijk als de roerganger lachend Aldegund en Bremm aan de kim van het schroefwater waarneemt. Last but not least: CFNR garandeert meerjarig transport naar de Moezel. William Sakko, projectleider bij De Groot Motoren, voegt er niet zonder trots aan toe dat “De Groot een zelfgemaakte 5-trapsstuurhutkolom heeft geïnstalleerd die je met 12,30 meter uitschuiven ‘in de wolken’ lanceert. De autokraan is eveneens een De Groot-product en tilt maar liefst 2500 kilo bij 23 meter vlucht.” Door de Dordtse inbouwer zijn 4kanaalskopschroeven van Verhaar geïnstalleerd en nog een tweetal koproeren van Van Ballegooy, die de Amesha en Amesha II in het vaarwater houden. Dat het lukt, is met twee reizen naar Thionville reeds bewezen. William is op het water geboren, heeft erop gevaren en zit alweer een paar jaar met zichtbaar plezier in de afbouw bij De Groot Motoren. Hij benadrukt de goede vaareigenschappen van het Amesha-model: “Er is onder andere een scheg geconstrueerd waarmee de drift wordt afgeremd. Vooral op de Moezel is dat van belang. De zes roeren maken van zo’n verband een auto.” Tikje overdreven wellicht, ofschoon uit de praktijk weten waar het langs gaat in de afbouw-business zijn voordeel heeft.

Drie koppelverbanden Op 22 juli ligt het koppelverband Amesha/Amesha II voor de proefvaart languit aan de Volkerak, langszij zijn evenbeeld Ger-Jan I en II. Een lange rij geparkeerde auto’s

De Amesha/Amesha II ligt voor de proefvaart langszij evenbeeld Ger-Jan I/Ger-Jan II. (foto Johan de Witte)

van maritieme installateurs en genodigden markeert de ligplaats. Aan boord zien we de technicus van Cummins ‘glimmen’. Hier draait inclusief aggregaten immers zeven keer Cummins.

Ooronvriendelijk alarm Drenth & Van Oost en Compagnie Française Navigation Rhénane (CFNR) gaven de werf in Astrakan opdracht om drie koppelverbanden te bouwen. “Het derde koppelverband is de Fleur van Martin Bouman en CFNR, die wordt afgebouwd in Moerdijk, en die ook voor CFNR gaat varen”, vertelt Gerrit Drenth. Gerrit, sterk in iets speciaals, vervolgt: “Samen ben je sterker. Als je lading, economische schepen en goede medewerkers hebt, ben je rond.” Het is de filosofie van een ondernemer tijdens het zemen van de stuurhutramen – en alweer in samenwerking met één van de kapiteins: Jan Gouwens. Want het moet bij Gerrit netjes zijn, ook al zit er kolen in de ruimen. Het zat er al vroeg in, volgens ome Hein, die als vroegere ‘kosthuisoom’ is uitgenodigd om het spektakel van de proefvaart mee te maken. “Heel wat anders dans mijn luxe motor”, zegt de oude baas. Inmiddels loopt de

stuurhut vol en geeft de IVW-vertegenwoordiger het sein: “We gaan!” Twee koppelverbanden die opgaan voor het duwcertificaat en los op topsnelheid in het Vuile Gat de paling uit de grond draaien…dat heeft inderdaad niets meer van doen met die 70 pk van ome Hein. Tijdens de proefvaart verscheen er full speed 21,5 kilometer per uur op de klok. Behoudens het ooronvriendelijk alarm werd het examen feilloos uit-

gevoerd en konden de Amesha’s weer als een veertje tegen de palen van de Volkerak worden gemanoeuvreerd. Om de sfeer van de proefvaart en Willemstad letterlijk te proeven werd het gezelschap door de eigenaren in een plaatselijk restaurant aan tafel uitgenodigd. Tijdens de bouw en overname van de casco’s is het vertrouwen bij Cees van Putten (CFNR Dordrecht), Alex Spijkerboer en Gerrit Drenth (Mobigroep bv) in de ASPO group

alleen maar toegenomen. De opdrachtgevers hebben met de werf in Astrakan in een goede sfeer onderhandeling, casco-uitvoering en survey kunnen verrichten. De casco’s zijn van staal 52 gebouwd, met extra’s uitgevoerd en hebben een strakke kwaliteit. De opbouw heeft een luxe lengte met royaal bemanningscomfort. Met onder andere tweemaal Cummins QSK 50 en een Doivana-stuursysteem wordt manoeuvreren hobby. De machinekamer is door de medewerkers van De Groot functioneel ingericht. Op de enorme kolom staat een Wessels-stuurhut waarin DSB een harmonieuze lessenaar heeft gemaakt die perfect aansluit bij de ergonomisch en technisch hoogstaande navigatieapparatuur van Alphatron. Deze apparatuur werd geleverd door El-Tec, dat tevens de elektriciteit installeerde. De masten zijn van Beerens en het rvs design is van Miron. De Groot Motoren zit nog niet zonder werk: buiten toenemende hermotorisering zitten er ook nog casco’s in de portefeuille. Aan de nieuwe, 240 meter lange locatie in Moerdijk worden schepen geïnstalleerd. Als aanvulling op de twee droogdokken in Dordrecht komt er een dok van 20 meter benutbare breedte en 2000 ton hefvermogen in Moerdijk.

Wij verzorgen de administratie en fiscale begeleiding voor V.O.F. Amesha en wensen hen veel succes met het kvb Amesha en Amesha II Tromplaan 9, 3342 TR Hendrik-Ido-Ambacht, tel 078-6819444, fax 078-6819210

www.esj.nl [email protected]

MKB Accountants, Audit & Assurance Services, Tax Corporate, Private, Corporate Finance

Wie leverden aan het kvb Amesha en Amesha II De Groot Scheepstechniek B.V

Wärtsilä Netherlands B.V.

o.a.de schakelkasten,

Fa. P.A. Paans & Zn.Stoffering

SLURINK bunkerstations

Complete afbouw en Cummins

Schroeven en straalbuizen

Scheepsbesturingssysteem met Touch-

Stoffering

Gasolie / bunkerstation en bijboot

hoofdmoteren, type QSK50-M 1194kW,

IHC Lagersmit B.V.

screens, Alphatron nautische pakket en

ClimaLogic B.V. Airconditioning

Inspectie Verkeer en Waterstaat

1600 bhp, 1800 rpm,

Schroefasafdichtingen

camera systeem,Sygo hoogte- en

WindeX Engineering B.V.

Classificatie

boegschroefmotoren,. 2 x QSX15-C

Verhaar Omega B.V.

beladingmeeting systeem, Mastervolt

Machinekamerventilatie en klaproosters

ESJ Accountants &

418kW, 560 bhp, 1800 rpm en

4 ballastpompen met vlinderkleppen en

omvormers en acculaders, Climalogic air

Hi-Safe Systems B.V.

Belastingadviseurs Accountancy

generatoren 3x 4BT3.9-G4 63 kV en

Omega boegschroeven 31120/130-4k met

conditioning installatie

FM-200 brandblusinstallaties tbv

Miron B.V. Rvs uitlaten a.s hoogglans,

Elegance autokraan

een vermogen van 550 pk/18100 rpm

Speedheat Breda

machinekamers

rvs uitlaten v.s en bak hoogglans, rvs

CFNR Groupe Antwerpen

Tischlerei und Alubau Wessels GmbH

vloerverwarmingsinstallatie.

Simplus Brandblusapparaten B.V.

handrailing set, rvs touwdoorvoeringen

Bevrachting

Stuurhuis bovenbouw, stuurhuistrap

Mastervolt Omvormer en acculader

Brandblusmateriaal

hoogglans, aluminium luiken en deuren,

Vereniging Oranje, Onderlinge

Doedijns B.V.

Sygo B.V.

Dijvler Materiaal B.V. Ankers,

aluminium roeftrap machinekamer

Verzekering van Schepen U.A

Hydrauliek stuurhuis en stuurwerk

Scheepslading- en hoogtemeter

kettingen, ankerlieren en koppellieren

deuren, rvs roosters, rvs schotelsteun,

Verzekering

Van Wijk Stuurhuizen B.V. Deuren

RAFA B.V. Ramen

Handelsonderneming Beerens B.V.

diverse rvs werkzaamheden

Fleetguard Gasoliefilters

Alphatron Marine B.V.

DSB Interbouw B.V. Betimmering

Enkel uitschuifbare sierradarmast,

A. Nobel & Zn. Filtration &

W. Kortman Isolatie

2x JMA609 TFT radar, Volledige MF lijn,

Grando keukens Keukens

dubbel uitschuifbare sierradarmast,

Separation B.V

Isolatie uitlaatgassystemen

Alphachart, Alphacam RVS camera

Van Eijk Installatietechniek B.V.

boordlichtbakken, uitschuifbare

Waterzuiveringsinstallatie

Axces B.V. Uitlaatgassendempers

systeem Alphacam FTA, Camerasysteem

Sanitair (levering en aanleg)

camerasteunen, duwvaartpakket,

Atelier Van Geffen B.V. Belettering

boegschroeven en generatorsets

Tresco Engineering bvba AlphaChart

Tegelzettersbedrijf van Noorloos-

hijsevenaar, loopplanksteunen, blauwe

ADS vanSTIGT

De Ruyter Dieseltechniek B.V.

El-Tec Elektrotechnologie

Kraaijeveld Tegelzetter

kegels

Motorbediening en keerkoppeling

Cummins generatorsets

Elektrische installatie bestaande uit

SPEEDHEAT Breda Vloerverwarming

All Pumps Holland B.V. Pompen

Shipcoat B.V. Coating casco

KRAAIJVELD

v. NOORLOOS

TEGELZETTERSBEDRIJF

Wij feliciteren V.O.F. Amesha van harte met het kvb Amesha en Amesha II.

De Binnenvaartkrant 14

28 juli 2009

De Binnenvaartkrant

28 juli 2009

15

Vlaamse havens zien trafiek gevoelig dalen In de Vlaamse zeehavens is de overslag gedurende het eerste halfjaar gevoelig achteruitgegaan. Alleen de haven van Zeebrugge wist de schade te beperken tot een daling van slechts 3,8 procent. De andere havens verloren een vijfde tot zelfs een derde van hun overslag. De Antwerpse haven behandelde 77 miljoen ton goederen, een kleine 20 procent minder dan in dezelfde periode van 2008. De sterkste dalingen werden genoteerd bij het conventioneel stukgoed (35,5 procent) en de roro (33,1 procent). Het massagoed daalde met 18,5 procent en de containeroverslag met 17,7 procent. Aan het Deurganckdok is zowat de helft minder containers behandeld dan vorig jaar. Dat is vooral te wijten aan de inkrimping van het containervervoer van en naar Azië. Volgens het Havenbedrijf zijn de procentuele verliezen enigszins vertekend door de vergelijking met een uitzonderlijk sterk eerste halfjaar in 2008. Toen behandelde de haven extra veel goederen door de sociale onrust in een aantal Franse havens.

Nog geen heropleving De terugval in de overslag komt ongeveer overeen met wat het Ant-

Ondanks de slechte cijfers ziet havenvoorzitter Sas van Rouveroij de toekomst met vertrouwen tegemoet. “Kijk naar de bedrijven die actief zijn in de sector van de biobrandstoffen. En de invulling van het Kluizendok met nieuwe bedrijven is eveneens een wissel op de toekomst.” Ook de haven van Oostende heeft de afgelopen maanden ongeveer een derde van de lading zien verdampen. Er werden nog 3,12 miljoen ton goederen behandeld. Vooral de roro-trafiek van en naar het Verenigd Koninkrijk stortte in (35 procent). De stukgoed- en bulktrafiek verloor 11,7 procent.

Uitzondering

Antwerpen verloor een vijfde deel van de lading. (foto Sarah De Preter)

werpse Havenbedrijf eerder dit jaar had voorspeld. “We hebben toen een inschatting gemaakt van een daling van ongeveer 15 procent”, aldus gedelegeerd bestuurder Eddy Bruyninckx. “Alleen de terugval van het conventioneel stukgoed hadden we lager voorzien. De jongste maanden tekent zich echter een stabilisering af van de volumes. In het tweede kwartaal zien we een stagnatie van het maritiem goede-

renverkeer. We vermoeden dat deze tendens de rest van het jaar zal aanhouden. Er zijn echter nog onvoldoende tekenen voor een economische heropleving in de tweede helft van 2009.” In Gent ging de haventrafiek met 28,7 procent achteruit tot 16,8 miljoen ton. De zwaarste klappen vielen in de droge bulk (40 procent), het conventioneel stukgoed (32

procent), de roro-trafiek (30 procent) en het containervervoer (21 procent). In de vloeibare bulk realiseerde de haven een groei van 9 procent. Ook in de overslag van bouwmaterialen en slakkenzand werd een stijging genoteerd. Terwijl de zeevaart de afgelopen zes maanden 31,8 procent verloor, daalde de binnenvaartoverslag met ‘slechts’ 24,5 procent naar 7,5 miljoen ton.

De haven van Zeebrugge deed het in vergelijking met de andere Vlaamse zeehavens opvallend goed. Het ladingverlies bleef er beperkt tot 3,8 procent. De haven heeft zelfs 4 procent meer containers behandeld dan in dezelfde periode van vorig jaar. Verder profiteerde de kusthaven van een sterke aanvoer van vloeibaar aardgas. Alleen in de autooverslag en het ferryverkeer naar Engeland leed de haven sterke verliezen.

“Nieuw paritair comité zou verademing zijn” Begin dit jaar legde Theo De Wit zijn mandaat neer als bestuurder van het gelijknamige bunkerbedrijf in Antwerpen. Hij deed dit in het kader van de bedrijfsoverdracht aan zoon Peter en schoondochter Ilse. De komende vijf jaar wil Theo nog als adviseur bij de zaak betrokken blijven. Ongeveer net zo lang hoopt hij zich nog te kunnen inzetten voor Aequitas, de in 2007 opgerichte binnenvaartorganisatie. “We willen Aequitas op sporen krijgen, maar daarna is het de bedoeling dat

de jongere generatie het overneemt.” Met ‘Aequitas op sporen krijgen’ bedoelt De Wit dat de vereniging officieel erkend wordt als beroepsorganisatie, maar ook dat de Belgische binnenvaart met één stem leert spreken. “Het naar buiten treden met één gezamenlijk standpunt blijft nog altijd de beste manier om de belangen van een sector te behartigen.” Volgens De Wit is de sector wat dat

Explosieve ‘buit’ Op het kanaal Ieper-IJzer zitten de baggerwerken erop die de vaarweg toegankelijk maken voor schepen met een diepgang tot 1,50 meter. Net op tijd voor de start van het toeristisch vaarseizoen. De afdeling Bovenschelde van Waterwegen en Zeekanaal was al in de lente van 2008 begonnen met baggeren, maar de werkzaamheden moesten worden stilgelegd nadat er oorlogsmunitie uit de Eerste Wereldoorlog werd gevonden. Pas na de zomer van 2008 kon het baggeren weer gestart worden, in aanwezigheid van twee munitieexperts. Uit veiligheidsoverwegingen werd de baggergrond extra uitgezeefd, waardoor alle mogelijke munitie gevonden werd. DOVO, de

onschadelijk maken van de gevonden munitie. De buit is aanzienlijk: in totaal zijn 2512 stuks aangetroffen, waaronder 627 handgranaten, 18 mortieren, 67 projectielen en 105 ontstekers. Tien projectielen hadden een toxische inhoud en zes waren geladen met fosforzuur. Twee projectielen werden ter plaatse onschadelijk gemaakt. Nu de vaargeul gebaggerd is, kunnen schepen met een diepgang tot 1,50 meter het kanaal Ieper-IJzer bevaren. In totaal is er 50.000 kuub weggebaggerd over een lengte van 15 kilometer. De werkzaamheden kosten circa 5 miljoen euro, waarvan anderhalf miljoen euro extra door de aanwezigheid van de munitie. Later dit jaar

munitiedienst van het Belgische leger,

start een volgende fase waarbij de

zorgde nadien voor de afvoer en het

vaargeul breder wordt gemaakt.

betreft goed op weg. En met wat geluk is de oprichting van een nieuw, overkoepelend paritair comité voor zee- en binnenvaart, zoals al lang door de overheid gepland, nog dit jaar een feit.

Kanshebber “In dit nieuwe comité zal de binnenvaart een subcommissie zijn”, aldus De Wit. “De kans is groot dat er maar plaats is voor één vertegenwoordiger. Dat moet dan wel iemand zijn die door de hele sector gemandateerd is.” Als alle regels gerespecteerd wor-

den, gebeurt de vertegenwoordiging in het paritair comité op grond van het ledenaantal. Aequitas is – mits erkend als beroepsorganisatie – een kanshebber. “Als het niet lukt dat wij de binnenvaart in het paritair comité vertegenwoordigen, dan kan altijd nog Unizo de vertegenwoordiging opnemen.” Een nieuw paritair comité met een frisse binnenvaartvertegenwoordiging zou een nieuw tijdperk inluiden voor de Belgische binnenschippers, die zich hoe langer hoe minder serieus genomen voelen door de binnenvaartvertegenwoordigers in

het huidige paritair comité. De sector verzet zich steeds luider tegen allerlei regeltjes die de vrijheid van schippers beknotten en hun concurrentiekracht ondermijnen. Te denken valt aan het verbod op interim-arbeid. Het standpunt van Aequitas is duidelijk: “Wij hebben altijd gezegd dat de nationale regelgeving óók van toepassing moet zijn op de binnenvaart. We zien niet in waarom er voor onze sector altijd nog extra toeters en bellen moeten bijkomen.”

Grouwels is minister van Openbare Werken In Brussel heeft Brigitte Grouwels (CD&V) de eed afgelegd als minister van Mobiliteit en Openbare Werken. Grouwels was in de vorige Brusselse regering staatssecretaris en bevoegd voor onder andere het havenbeleid. Als minister van Openbare Werken

en Mobiliteit blijft ze ook verantwoordelijk voor de haven. Ze wil zich de komende tijd onder meer inzetten voor de verhoging van enkele Brusselse bruggen. Dat vereist volgens Grouwels goede afspraken met de burgemeesters, want de werkzaamheden zullen voor hinder

zorgen. “Maar ze moeten, als we de boot van het transport over de binnenwateren niet willen missen.” In het Brusselse regeerakkoord staat te lezen dat de regering een globale strategie voor het goederenvervoer wil uitwerken. Hiervoor zullen de nodige studies worden gestart.

Geen doorvaartkosten tijdens renovatie Van Cauwelaertsluis De Internationale Afdeling van Koninklijke Schuttevaer heeft een gesprek gehad met het Antwerpse havenbedrijf over de stremming van de Van Cauwelaertsluis, die vanaf december gepland is. Tijdens de renovatie van de sluis hoeven binnenschepen geen doorvaartkosten te

betalen voor het schutten in de zeesluizen, maar zeeschepen hebben wel voorrang bij het schutten. Hoe men daar in de praktijk mee om zal gaan, is nog niet bekend. Een en ander wordt besproken in de werkgroep binnenvaart van de Kamer van Koophandel, waarin ook

de VBR vertegenwoordigd is. Die heeft er echter geen bezwaar tegen als ook de internationale afdeling van Koninklijke Schuttevaer voortaan deelneemt aan het overleg. Een verzoek hiertoe wordt voorgelegd aan de voorzitter van de werkgroep binnenvaart.

De Binnenvaartkrant

28 juli 2009

16

Een onafhankelijk tussenpersoon

www.cornetgroep.nl WERKENDAM TEL.: 0183-505475

Wij wensen het mts Quadrans I veel succes en een behouden vaart.

Wij wensen het mts “Quadrans I” een behouden vaart, en…. gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat !!

Rabobank Hardinxveld Giessendam feliciteert Familie met demet oplevering QuadransSnoeij Shipping B.V. de oplevering van hetNassau" mts Quadrans I en wenst van de "Oranje en wenst schip schip en bemanning behouden vaart vaart. en bemanning eeneen behouden

Het is tijd voor de Rabobank.

SAA Overvliet Assurantie Makelaars Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam

Peulenstraat 154, 3371 AR Hardinxveld - Giessendam Tel: (0184) 62 04 47, Fax (0184) 62 04 20 www.rabobank-hardinxveldgiessendam.nl [email protected]

Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected] www.overvliet.nl

Trisum B.V. financiële diensten feliciteert Quadrans Shipping B.V. met het mts “Quadrans I” Pieter Blok, Imelda Blok en medewerkers Postbus 408 • 3300 AK Dordrecht

Wij leverden het stuurhuis, geleidekoker en hydrauliek.

Wij wensen mts Quadrans I en bemanning een behouden vaart.

Wij verzorgen de bevrachting voor het MTS QUADRANS I en wensen QUADRANS SHIPPING B.V. veel succes en een behouden vaart.

Verbeke Bunkering nv Nijverheidstraat 7 B 2960 St. Job in ’t Goor Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

Tel : 0032-3-652 06 08 Fax : 0032-3-652 14 22 Email: [email protected]

De Binnenvaartkrant

28 juli 2009

17

Quadrans I: dubbelwandig gedeeld door vier biedt succeskansen Vier bevriende rasondernemers bundelden hun kennis, kunde en karakters voor de oprichting van een nieuwe onderneming in de binnenvaart. De uitkomst daarvan werd realistisch geprojecteerd tegen het steeds wisselende decor van de tankvaart. Toch stonden al snel de eerste controlelampjes in het groen en was het mandje met kansen rianter gevuld dan dat van eventuele toekomstige tegenvallers. Willem Bakker jr is op een bunkertanker geboren en opgegroeid; de paplepel uit die tijd moet hij nog ergens hebben liggen. Zijn vader was walkapitein bij Zwaans. Willem is meteen na zijn diensttijd gaan varen. Het laatste schip waarop hij voer was de Anwija. Precies twintig jaar later richtte Bakker jr zijn eerste onderneming op: Bunker Onderneming Bakker (BOB). In 2006 bracht hij zijn eerste personeelsschip in de vaart, een nieuw tankschip van 3180 ton. Hij noemde het schip naar zijn vader: Willem Sr. Het schip was afgebouwd bij VeKa in Werkendam, waar Willem voor het eerst in contact kwam met Jan-Willem Schöningh. Binnen de VeKa group verzorgt Schö-

ningh samen met Jan Versluis alle projecten in China. Daarnaast is Schöningh verantwoordelijk voor de werven van VeKa in Melnik en Chvaletice in Tsjechië. Verder regelt hij wereldwijd alle transporten van de casco’s. Hij vertelt hoe de vrienden tot de oprichting van Quadrans Shipping zijn gekomen.

Gelijkheid De naam Quadrans betekent ‘vierde deel’, waarmee de basis voor gelijkheid meteen is verankerd. Deze onderneming is eigenaar van het nieuwe schip en kent vier deelnemers die voor een gelijk deel eigenaar zijn. Het zijn Peter en Jan Versluis en JanWillem Schöningh van de VeKa group, Willem Bakker van Bunker Onderneming Bakker uit Dordrecht en zijn vriend Dick Schalekamp. De laatste is directeur-eigenaar van Riwal, Europa’s grootste particuliere verhuurbedrijf van hoogwerkers en gevestigd in Dordrecht. De DNA’s van deze zakelijke vrienden vertonen treffende gelijkenissen op het gebied van werklust en betrouwbaarheid. Ze koesteren de relatie met klanten en personeel als het hoogste

Monique Batenburg wist een sfeer te creëren die je alleen op een gezinsschip aantreft.

goed en succesfactor voor de onderneming. Men durft verantwoordelijkheid te delegeren waardoor korte lijnen ontstaan zodat zonder tijdverlies snel op situaties kan worden ingespeeld. Toch zijn ze zeker niet over één nacht ijs gegaan. Er zijn veel gesprekken gevoerd die in de breedte varieerden van ontspannend verkennend tot het opstellen en accorderen van een meerjarige strategie voor investeringen in nieuwbouwschepen en het vastleggen van contracten met op-

drachtgevers. De meerwaarde voor de kans op succes bij Quadrans Shipping is gevormd door het samenbrengen van kennis en kunde. Willem Bakker is veel te bescheiden om daar zelf iets over te zeggen, vandaar dat Jan-Willem Schöningh de stilte in het gesprek snel opvult. “Willem is apathisch voor complimenten. Laat mij er maar iets over zeggen: de naam van Bakker is zeer gerespecteerd in de wereld van het bunkeren. Daarnaast beschikt Willem over een geweldig netwerk en veel kennis over

de wijze waarop contracten in elkaar steken.” Peter en Jan Versluis brengen alle kennis in voor de levering van de geplande schepen. Dick Schalekamp heeft in de strategie voor zijn onderneming altijd onomwonden prioriteit gegeven aan het motiveren van medewerkers door hen in hun ontwikkeling te stimuleren. Mede daardoor verwierf hij meerdere internationale onderscheidingen voor zijn onderneming. Ook dat element wordt ingebracht in Quadrans Shipping. Naast het bouwen en de exploitatie van schepen heeft de onderneming zich ten doel gesteld jonge ondernemers in het zadel te helpen. Voorwaarde is wel dat ze beschikken over de juiste talenten, betrouwbaar zijn en een goede reputatie hebben. Met die insteek zouden ze vanuit de win-winfilosofie tot kapitein-eigenaar kunnen doorgroeien of kan aan hen een deelname worden aangeboden. Ze zijn wel gewaarschuwd: de lat ligt hoog bij Quadrans; dat zijn ze verplicht tegenover hun opdrachtgevers. >> lees verder op pagina 19

Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk Telefoon; NL 0180 - 430327 Telefax: 0180 - 433728

Niveau - alarmering Overvul beveiliging ering Drukmeting en -alarm -alarmering Temperatuurmeting en ing Magnetrol niveaumet m NXT Computer systee Diepgang meting rtificaat X-BOB met Lloyds ce

Wij wensen sI mts Quadran een goede en ar t behouden va

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Quadrans I Twee (2) stuks 2-schroefspindelpompen, type EPS500. Capaciteit van de pompen: 500 m3 bij een werkdruk van 8 bar en toepassing stookolie. Geleverd met drukvaste ABB elektromotoren, EEx-de IIB motor 230 kW. Een (1) stuks 2-schroefspindelpomp, type EPS10. Capaciteit van de pomp: 10 m3 bij een werkdruk van 8 bar, toepassing slobs. Geleverd met een drukvaste ABB elektromotor, EEx-de IIB motor 7.5 kW. Voor extra info: [email protected]

European Pump Services B.V. Ringdijk 506 ~ 2987 VZ Ridderkerk ~ Tel. 0180-44 22 66 ~ Fax 0180-44 22 69

Wie leverden aan het mts Quadrans I Veka Shipbuilding B.V.

boordnetbedrijf met Perkins 4.4 TWGM

DWK 6080/60, roeren 2 X HD 220,

klaproosters

Down the River Group B.V.

Levering compleet schip

motor en Marathon 362 CSL 1606

spoiler B 1500/500, vetsmeerapparaat

Seafix Fire Fighting Systems

Belettering

Rabobank Hardinxveld-Giessendam

generator, 1 boegschroefmotor

type 3000/R4

Brandbeveiligingsapparatuur

Huchem Special Products B.V.

Financiering

Cummins QSK 19M

Radio Holland Netherlands B.V.

Dijvler Materiaal B.V.

HC-Shipclean, HC-Roka

Verbeke Bunkering nv Bevrachting

Maralec B.V. Marathon Generatoren

Nautische apparatuur

Ankerlieren, ankers en kettingen

Cornet Groep Totale conservering

SAA Overvliet Assurantie Makelaars

en Motoren Marathon generatoren

Orlaco Products B.V.

Blommaert BVBA Voormast type Improval

Veka Piping Dekleidingen

Verzekering

AMW-Marine B.V., H.I. Ambacht

Orlaco camerasysteem

Riwa Boating International

EPS European Pump Services B.V.

Pon Power B.V. Caterpillar hoofdmotor

AMW scheepsschroef, Kaplan model,

Werkina Werkendam B.V.

Riwa 3500 reddingboot in

Twee stuks 2-schroefspindelpompen,

ADS van STIGT

1800 mm, 5 bladen, rechtse

Levering en of installatie van: Complete

brandvertragende uitvoering volgens

type EPS500, capaciteit 500 m3 bij

Keerkoppeling/reductiekast

draairichting, onder Lloyds keur

elektrische installatie inclusief 2-draads

NEN norm 1914:2009

werkdruk van 8 bar en toepassing

SIN Groningen Uitlijnen motoren

Damen Marine Components Straalbuis

databesturing, monitoring systeem met

Zwets Werkendam B.V. Zwets pompen

stookolie, geleverd met drukvaste ABB

Integron Marine (systems & services)

Machinefabriek Voordendag van der

touch-screen bediening, nautisch

Shell Marine Products Shell smeerolie

elektromotoren, EEx-de IIB motor 230

Hydrauliekpompen

Stelt B.V. Schroefas

pakket, tankalarmering en radarmeting,

Agaat nv Gasolie en smeermiddelen

kW, een stuks 2-schroefspindelpomp,

Amco Compressoren B.V.

IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting

Orlaco camerasysteem, airco installatie,

Polmai Brandbeveiliging

type EPS10, capaciteit 10 m3 bij een

Compressoren

Verhaar Omega B.V.

Tresco inland Ecdis Viewer

Scheepsbenodigdhedem en

werkdruk van 8 bar, toepassing slobs,

Pinta Unisol B.V.

Boegschroef Omega 31130, vermogen

RAFA B.V. Ramen

brandblusmiddelen

geleverd met een drukvaste ABB

Isolatie uitlaatgassensysteem en woning

van 750 pk, 1800 rpm

Loggers Rubbertechniek B.V.

Hempel (The Netherlands ) B.V.

elektromotor, EEx-de IIB motor 7.5 kW

SKB Scheepsafbouw- en

Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers

Flexibele opstelling woning

Coating

Elektrotechnisch Scheepsinstallatie

Konstruktiebedrijf B.V. Complete

Kampers Scheepskonstruktie B.V.

Hoogendoorn Maritieme

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

Bureau C.E. van ‘t Hof B.V.

achtermachinekamerinrichting inclusief

Stuurhuis met hefbeweging en

Betimmeringen en Interieurbouw

Classificatie

Klokken, niveaumeting en alarmering

aluminium vloerplaten

overzakbare bovenbouw

Volledige betimmering


Heatmaster B.V.


van Wijk Stuurhuizen B.V. Deuren

Belmar Keuken & Sanitair

Classificatie

Ladingverwarmingsinstallatie

1 generatorset 660 kVA t.b.v.


Sanitair (levering)

Trisum B.V. financiële diensten

Machinefabriek en

boegschroef- / ladingpompbedrijf met

Stuurhuistrap en aluminium

Hoko Installatiebedrijf Sanitair (aanleg)

Accountancy

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk

Cummins QSK 19M motor en Marathon

sierdakradarmast

Fa. P.A. Paans & Zn Complete inrichting

Dacom Werkendam B.V.

B.V. Bunkergiek

573 RSL 4034 generator, 2

Van der Velden Marine Systems


TravelVision Q6 60 cm satellietantenne,

Kalibra International B.V.

generatorsets 85 kVA t.b.v.

Stuurpaneel HP 6000, roeraandrijving 2

Airconditioning, overdrukinstallatie, RVS

telefooncentrale, GPS kompas

Tankmeting inhoud

18

Maritieme betimmeringen en interieurbouw

www.cornetgroep.nl

Wij feliciteren Quadrans Shipping B.V. van harte met het mts Quadrans I.

De Binnenvaartkrant 28 juli 2009

De Binnenvaartkrant

28 juli 2009

19

Sleepbootdagen Maastricht zijn meteen succesvol DOOR JO BINDELS

Lovende woorden en veel complimenten voor de eerste Euregionale Sleepbootdagen Maastricht en initiator Roelof Fransbergen. Geholpen door het mooie weer, de mediterrane ambiance van het Bassin en de concerten van Andre Rieu op een groot scherm vonden vele tienduizenden bezoekers de weg naar de historische binnenhaven. Zaterdag 11 juli was het rond tien uur rustig in het Bassin. Nog wel. De eerste bezoekers liepen nieuwsgierig langs de historische schepen en sleepboten, enkelen genoten van een kop koffie. Havenmeester Lei Souren overzag ‘zijn’ Bassin, dat tjokvol lag met jachten en historische schepen. Hij was een gelukkig man want het Bassin was voor twee dagen het nautisch middelpunt van de wereld. Om twaalf uur begaven

de organisatoren zich met de kapiteins van de historische schepen en onder begeleiding van harmonie Kunst door oefening in optocht naar het stadhuis voor een ontvangst door locoburgemeester en wethouder (onder andere van Cultuur) Jean Jacobs. Die benadrukte het voornemen van het gemeentebestuur om Maastricht kandidaat te stellen voor Culturele Hoofdstad van Europa 2018. De Euregionale Sleepbootdagen, met een impliciet pleidooi voor het behoud van het varend erfgoed, past goed binnen de ambities. Hij richtte zich tot Roelof Fransbergen: “Dat u daarnaast ook nog eens het Bassin promoot, doet het gemeentebestuur erg goed. Een bijzondere plek in Maastricht, romantisch en nostalgisch en met veel mogelijkheden op het gebied van toerisme en recreatie. Helaas weten nog te weinig mensen deze plek te vinden. Het gemeentebestuur is

druk bezig daar verandering in te brengen maar dat vergt tijd.” “Het is daarom goed dat de heer Fransbergen en de zijnen het Bassin opnieuw in de spotlights plaatsen. U bent zakenman, maar u hebt ook een hart voor Maastricht, u hebt dromen en u doet er alles aan om deze dromen waar te maken. De sleepbootdagen en het Bassin zijn twee van deze dromen. Ik hoop dat dit evenement in het Bassin een blijvertje wordt op onze evenementenkalender.”

Tienduizenden

Het Bassin lag tjokvol jachten en historische schepen. (foto Jo Bindels)

Het volle programma met de historische schepen, rondvaarten, oude ambachten, modelboten, de waterpolitie, shantykoren en andere muziekgezelschappen en de braderie nabij Rederij Stiphout trokken vele tienduizenden bezoekers naar het Bassin. De volle terrassen met de partytenten, de restaurantjes en de

vele afgemeerde schepen en jachten gaven het Bassin een mediterrane uitstraling. Een goede zet was het grote scherm waarop de concerten van Andre Rieu, die plaatsvonden op het Vrijthof, live werden getoond. Het overweldigende succes van de eerste editie van deze sleepbootda-

gen heeft Roelof Fransbergen er toe gebracht de mogelijkheid te gaan onderzoeken er een jaarlijks evenement van te maken. Hij gaat er van uit dat andere betrokkenen (Bassin, restaurants, Maastricht en Rieu) die optie ook serieus willen bekijken.

Quadrans I heeft makkelijk te onthouden tonnenmaat >> Vervolg van pagina 17

De Quadrans I is als turnkey-project gebouwd naar een ontwerp van VeKa. Het schip meet 110 x 11,45 meter en heeft een tonnenmaat die gemakkelijk te onthouden is: 3233. Het schip beschikt over tien tanks met een inhoud van ieder 380 m3

en heeft een enkel leidingsysteem. De binnenhuisarchitectuur werd volledig verzorgd door Monique Batenburg, partner van Willem Bakker. Ze is er met een goed inschattingsvermogen in geslaagd de mannenwoonruimte op dit personeelsschip vrolijk gekleurd en warm in te richten. In combinatie met de

bekleding, de overige stoffering en de keuze van de inrichting van de slaapkamers creëerde ze een sfeer die je alleen op een gezinsschip aantreft. De motieven en kleuren werken zelfs door tot de dekbedden. En nu Willem toch bezig is met namen noemen wil hij ook zijn dank uitbrengen aan het geweldige team van

Jan de Vries van VeKa. Voor we van boord gaan willen we natuurlijk ook nog even weten of er meer verborgen zit in de naam van het schip. Komt er misschien nog een Quadrans II? “Daar aan de overkant, met zijn 26 meter giek omhoog”, zegt Bakker. De Quadrans I gaat varen voor Verbeke Bunkering

en het zusterschip voor FTS Hoffrans. Over enkele weken wordt ook begonnen aan de afbouw van een casco uit Varna (Bulgarije), een chemicaliëntanker van 2800 ton. Ook over die afbouw zal Willem Bakker weer de regie voeren. Hij wordt door zijn Quadrans-vrienden nu al “de CEO van Quadrans” genoemd.

8JKMFWFSEFOIFUDPNQMFUFTDIJQ FOXFOTFO2VBESBOT4IJQQJOH#7 WFFMTVDDFTFOFFOCFIPVEFOWBBSUNFUIFUNUT2VBESBOT* Biesboschhaven Zuid 10-11 - 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30

Email: [email protected]

Website: www.veka-group.nl

De Binnenvaartkrant

28 juli 2009

20

Hét adres voor elke schipper! Op de cementtanker Anjeliersgracht leverden wij: Stuurrooster boegschroef Ø1000 m.k.i.c. DAF ws 315.2, 428 pk Wij wensen Rederij Cement Tankvaart B.V. veel succes en een behouden vaart.

HET BETERE WERK Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv, Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Telefoon: 0487 - 515544 b.g.g.: 0487 - 593786 of 591896. Telefax: 0487 - 517088

Wij leverden het casco voor de cementtanker Anjeliersgracht Wij wensen de cementtanker Anjeliersgracht en bemanning veel succes en een behouden vaart.

en wensen Rederij Cement Tankvaart B.V. veel succes en een behouden vaart!

Op de cementtanker Anjeliersgracht leverden wij: Stuurhuis en hefinstallaties. #JFTCPTDIXFH 4+-BHF;XBMVXF

5FM 'BY XXXFCSCWOM

Heemraadsweg 14 2935 AW Ouderkerk aan den IJssel

Tel. Fax.

0180 682256 0180 682419 0180 683028

Wij wensen Rederij Cement Tankvaart B.V. met de cementtanker

ervice 24 uurs S

Anjeliersgracht BEHOUDEN VAART Voor de cementtanker Anjeliersgracht leverden wij: Mitsubishi S12R-C2MPTK, 1278 pk/1600 omw.

$FOUSBMFWFSXBSNJOHr-PPEHJFUFSTXFSLFOr%BLCFEFLLJOH

5FMFDPNNVOJDBUJFr"JSDPOEJUJPOJOHr4BOJUBJSr&MFLUSBr%BUB #FWFJMJHJOHr,PFMUFDIOJFLr%VVS[BNFFOFSHJFUFDIOJFL

6XUPUBBMJOTUBMMBUFVS )PHF"LLFSXFH 3/4QSBOH$BQFMMF 5ď'ďJOGP!WMFVUFOHFTOMďXXXWMFVUFOHFTOM

Wij wensen Rederij Cement Tankvaart B.V. een behouden vaart

•Verkoop •Inbouw •Service Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] / www.koedood.nl Dealer van Mitsubishi dieselmotoren

Fax: 0183-504401 Email: [email protected]

De Binnenvaartkrant

28 juli 2009

21

Asto bouwt poedertanker Anjeliersgracht op nieuwe locatie DOOR JAN HOEK

Het is geen toeval dat het eerste schip dat Machinefabriek Asto op de nieuwe locatie heeft gebouwd, een poedertanker is. Het sinds kort op industrieterrein de Pontonnier in Raamsdonksveer gevestigde bedrijf is immers gespecialiseerd in de bouw, reparatie en onderhoud van poedertankers. Zo’n 24 jaar geleden startte Sjef Peters met Peters Cement Overslag (PCO). Het bedrijf is na een eerste contract van 25.000 ton uitgegroeid tot grootste poederoverslagbedrijf van Nederland met een capaciteit van één miljoen ton per jaar. Toen Peters constateerde dat de reparatiekosten van de schepen nogal aan de hoge kant waren, besloot hij dat zelf te gaan doen. In 1995 nam hij het bedrijf Asto over van familie Stoops dat gevestigd was aan de Donge. Onlangs verhuisde Asto naar de locatie aan de Bergse Maas, omdat het bedrijf plaats moest maken voor een nieuwbouwwijk (Dongeburgh). Tijdens de feestelijke opening van de nieuwe locatie vormden het overslagschip de Pontonnier en de splinternieuwe ENCI-poedertanker Anjeliersgracht een passend decor aan de 145 meter lange afbouwkade.

Rederij Cement Tankvaart De Anjeliersgracht is de twintigste poedertanker van de ENCI-vloot en gaat varen voor de Rederij Cement Tankvaart (RCT). Het grootste deel van de vloot is uitgerust met zeven tanks. Alle schepen zijn voorzien van een ‘leegvalbeveiliging’, die de toevoer van de transportlucht naar de silo regelt. Zonder deze beveiliging zou het filter eerder overbelast worden. Asto verzorgt voor de ENCI-vloot ook het onderhoud. De samenwerking is zo hecht dat RCT een kantoorruimte huurt in het nieuwe kantoorpand van Asto; John Licher is vanaf die locatie walkapitein namens RCT. De Anjeliersgracht is 86 x 10,50 meter meter en beschikt over acht poedertanks van 200 kuub elk. De

Tijdens de feestelijke opening van de nieuwe locatie vormden het overslagschip de Pontonnier en de splinternieuwe ENCIpoedertanker Anjeliersgracht een passend decor aan de 145 meter lange afbouwkade.

voortstuwing wordt verzorgd door een Mitsubishi van 1200 pk. Na de oplevering van de Anjeliersgracht werd gestart met de afbouw van de Compagnion, een poedertanker voor de Werkendamse familie Hakkers. Het is een zusterschip van de Anjeliersgracht. De casco’s zijn afkomstig uit het Poolse Wroc-

law. Daar wordt op dit moment ook het casco voor een bunkerboot bestemd voor Reinplus van Woerden Bunker gebouwd, die eveneens door Asto zal worden afgebouwd. In 2003 werd naast reparaties en onderhoud gestart met de afbouw van alle type binnenvaartschepen. Daar gaat Asto gewoon mee door

op de nieuwe locatie in Raamsdonksveer.

Openingsfeest Maar liefst 650 belangstellenden gaven gehoor aan de uitnodiging de feestelijke ingebruikname van de bedrijfshallen, het kantoor en de afbouwkade bij te wonen. Asto be-

schikt op industrieterrein de Pontonnier over een terrein van 8.000 m2, waarvan 2.000 m2 bebouwd is. Zowel de bedrijfshallen als het buitenterrein waren veranderd in een spraakmakende feestlocatie. Ondernemers, catering (inclusief sushibar en friettent) en artiesten uit de gemeente Geertruidenberg lieten zien en horen dat er in de gemeente meer gebeurt dan alleen schepen afbouwen en poeder opslaan. Sjef Peters zei in zijn toespraak tijdens de officiële opening: “Dankzij de inzet van al onze medewerkers hebben wij een geweldige groei meegemaakt. We hebben een duurzame band opgebouwd met de particuliere binnenvaart, RCT, Binnenloyd, Rijkswaterstaat, de Van der Sluijs-groep en niet te vergeten de Belgische markt. Een kapitein kan niet zonder roergangers; Robert de Man is binnen Asto doorgegroeid tot een geweldige rechterhand voor mij. PCO wordt professioneel aangestuurd door Gerrit-Jan van der Wassenberg en mijn dochter Judith. Vooruitkijkend heb ik er alle vertrouwen in om samen met het hele team de toekomst in te gaan op een geweldige nieuwe locatie.” Aansluitend luidde Sjef Peters met mensen die hem sinds het begin hebben gesteund (Govert van der Pijl, voormalig directeur De Hoop Terneuzen, Peter van Dijk, voormalig directeur Cementbouw, Hans van Veldhoven, voormalig directeur van Oudkerk Stuwadoors en Piet de Waardt, met wie Peters WPI oprichtte) voor een officieel tintje een scheepsbel. Schipperskoor Recht zo die gaat uit Raamsdonksveer had op het voordek van de toen nog niet helemaal afgebouwde Anjeliersgracht een prima podium voor zijn optreden. Precies zeven weken later is de poedertanker in gebruik genomen. Nu gaat het schip werk doen waar het wél voor gebouwd is, namelijk cementpoeder vervoeren voor de ENCI.

De Anjeliersgracht is de twintigste poedertanker van de ENCI-vloot en gaat varen voor de Rederij Cement Tankvaart.

O

(foto’s Jan Hoek)

Wie leverden aan de cementtanker Anjeliersgracht P. de Waardt Ship Trading BV

Marine Electronics bedieningssysteem

Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien -

Breman Shipping Installation B.V.

Sygo B.V. Hoogte- en ladingmeter

Bouw en levering van casco

type MicroCommander incl. Throttle

Van Tiem B.V. Stuurrooster boegschroef

Levering BSI UV systeem

Shell Marine Products

Machinefabriek en Handelsmij. Asto

ramping module, op brug MC-2000-4LR

type 1000 MKIC, DAF WS 315.2, 428 pk

SPEEDHEAT Breda Vloerverwarming

Shell smeermiddelen

b.v. Complete afbouw, levering

hendel gemonteerd

E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en

Fa. P.A. Paans & Zn. Complete stoffering

Bunkercentrum Dongemond B.V.

autokraan en bunkerkraan, complete

Kaeser Kompressor Compressoren

konstruktiebedrijf

Veka Piping

Levering gasolie en

elektrische installatie en inrichting

Pinta Unisol B.V.

Stuurhuis en hefinstallatie

Ventilatie roosters/brandkleppen en

scheepsbenodigdheden

machinekamer voor- en achter.

Isolatie uitlaatgassensystemen en


machinekamer / ruimventilatoren

Fiwado Bunkerstations Levering gasolie

Cement Tankvaart BV Bevrachting

accommodatie


Rola Brandbeveiliging

PS Marine Coatings B.V. Sigma coating

Hoofdstad Assurantiebedrijf BV

Dolderman B.V. John Deere generatorsets

RAFA B.V. Ramen

Brandblusmateriaal

Clean Classificeerbedrijf B.V.

Verzekering

Caldic Techniek B.V.

D’ESTiLO keuken & interieur

Machinefabriek en

Schilderwerken

Koedood Dieselservice B.V.

Stamford generatoren

Betimmering

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.


Hoofdmotor: Mitsubishi S12R-C2MPTK,

Van Voorden Promac PROMAC-STUWA

Van der Vleuten G.E.S.

Hydraulische kraan, ankerlieren, ankers

Classificatie

1278 pk, 1600 rpm

hydraulische stuurmachine en PROMAC-

Afvoerwerkzaamheden,

en kettingen

Kees Burger Scheepsreparatie,

ADS van STIGT Masson Marine

STUWA dynamic roersysteem

drinkwaterleidingensystemen, klimaat- en


constructie en engineering

keerkoppeling, reductie 4,962:1, PTo

De Waal Machinefabriek B.V.

komfoorsysteem zoals airconditioning,

RVS uitschuifbare radarmast, davit en

Spudpalen

type 0, voor aandrijving van

Stuwa schroefasinstallatie met

realisatie: sanitaire voorzieningen

twee stuurhuistrappen

Thyssen Tank en Apparatenbouw

stuurwerkpomp, elastische koppeling, ZF

schroefasrem en Stuwa schroefasseals

machinekamers- en woningen

Zwets Werkendam B.V. Zwets pompen

Ladingtanks

Wij feliciteren Rederij Cement Tankvaart B.V. van harte met de cementtanker Anjeliersgracht.


28 juli 2009

De Binnenvaartkrant

28 juli 2009

23

Georges Disch is dertig jaar directeur van Julia-internaat:

“De tijd is omgevlogen” DOOR JOHAN DE WITTE

“Volledig om de tuin geleid”, door medewerkers en zijn echtgenote Winny werd directeur Georges Disch van het Julia-internaat verrast bij zijn entree in de Julia-lounge. Collega’s, algemeen directeur Harry Schrijer van Stichting Meander, aalmoezenier Bernhard van Welzenes, drie voormalige internaatszusters, de bovenburen, ouders en een aantal kinderen verwelkomden hem met “lang zal hij leven”. Als dank voor dertig jaar dienstbaarheid voor klein en groot. In een spontane speech uitte de doorgaans welbespraakte – even-

wel graag voorbereide – directeur zijn verbazing over zoveel aandacht. Carla Kool (hoofd pedagogische zaken) sprak uit naam van alle medewerkers en ouders haar waardering uit voor de mens en de directeur Georges Disch. Zij overhandigde hem namens iedereen een 2-persoonsreischeque voor een paar dagen Luxemburg. “Achter een grote man staat een grote vrouw”, besloot Kool, waarna ze aan Winny Disch een bos bloemen gaf die de bonte verzameling Julia-medewerkers symboliseerde. Uit handen van Harry Schrijer kreeg Disch het waardevolle en nog maar pas uitgegeven boek De Maritieme

Canon. Hij voegde er aan toe dat “Georges Disch altijd al vaart had” en noemde hem “een schipper zonder schip, ofwel “een markante persoonlijkheid met vaste koers die karakter, visie en gedrevenheid in organisatie heeft getransformeerd”. Aalmoezenier Van Welzenes deed als laatste spreker een duit in het zakje. Hij benadrukte het functioneren, de onderscheidingen en lintjes van Georges Disch en hoopte dat hij zijn dertig jaar opgedane expertise zou blijven omzetten in liefde en warmte voor kinderen en de maatschappij. Prachtige woorden waarvoor applaus van onder andere de bovenburen, die in vakantieperiodes handen spandiensten verrichten in het internaat, en van drie oud-zusters. Met z’n drietjes tellen. Laetetia Geris, Adrienne Boot en Malbea Bouman 238 jaar. Stilzitten is echter niet aan de orde: nog steeds zijn ze allround in de weer voor het Rotterdamse KSCC. “We zijn dankbaar dat we het mochten doen.”

Ornitholoog De drie zusters Laetetia Geris, Adrienne Boot en Malbea Bouman praten met Harry Schrijer (links), Georges Disch en aalmoezenier Bernhard van Welzenes (rechts). (foto’s Johan de Witte)

“Wanneer je overrompeld wordt, heb je niet de juiste woorden voor een reactie”, zei de bescheiden jubilaris. Stilstaan bij dertig jaar is voorlezen uit een dik boek, met als

Van Harry Schrijer krijgt Georges Disch (rechts) het boek De Maritieme Canon. Links zijn echtgenote Winny.

epiloog: “ik had het niet willen missen”. “Rijkelijk als begrip past in de zin van werken met ouders en kinderen. Kinderen hebben mij geleerd met de tijd mee te gaan. Als de tijd vliegt, betekent het dat je geen duimen draait.” Volgens Winny “is hij altijd onderweg. Georges klaagt nooit en heeft als hobby’s vergaderen, besturen, vissen en lezen. Of bijvoorbeeld een reisje naar Suriname, waar hij zich ontpopt als amateur-ornitholoog. Disch is in de bush onherkenbaar.” Georges Disch nam in 1979 op het Julia-internaat het stokje over. Bij

Justitie bekend geraakt met pedagogie en leiderschap was hij op de hoogte van wat er leefde aan de basis. Georges heeft het roer van het internaat aan de Westkeetshaven stevig in handen en stuurt het met de tijd mee. Het van oorsprong katholieke internaat laat zich in zijn opvoedkundige en sociale taken inspireren door het christelijk geloof. De dit jaar opgezette soos voor gewezen scheepvaartondernemers en geïnteresseerden is een bewijs dat het niet alleen bij inspiratie blijft. Tweemaal in de maand stelt het Julia-internaat zijn faciliteiten voor dit succesvolle initiatief beschikbaar.

Keizersveer 3c | 4941 TA Raamsdonksveer postbus 3 | 4940 AA Raamsdonksveer Telefoon: (0162) – 51 36 50 | Fax:(0162) – 52 24 06

Met succes opgeleverd

Gespecialiseerd in compleet onderhoud en nieuwbouw van poeder- en chemicaliëntankers, droge lading-, container- en beunschepen.

t h c a r g s r e i l Anje

Met dank aan Rederij Cement Tankvaart B.V. voor het in ons gestelde vertrouwen.

Wij wensen de cementtanker “Anjeliersgracht” een behouden vaart.

De Binnenvaartkrant

28 juli 2009

24

Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk

Een onafhankelijk tussenpersoon

Telefoon; NL 0180 - 430327 Telefax: 0180 - 433728

Niveau - alarmering Overvul beveiliging ering Drukmeting en -alarm -alarmering en ng eti rm Temperatuu K-tec niveaumeting NXT Computer systeem Diepgang meting rtificaat X-BOB met Lloyds ce Vege Radars Traicing

Wij wensen het mts “Rosette II” een behouden vaart, en…. gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat !!

n Wij wense II sette o R s t m t he en een goede rt aa behouden v

Wij wensen familie van de Guchte en hun bemanning een behouden vaart met het mts Rosette II

SAA Overvliet Assurantie Makelaars Bunkerstation Heijmen B.V. Loswal 5 6566 CH MILLINGEN A/D RIJN Tel. +31 481 438310 Fax. +31 481 438315

Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected] www.overvliet.nl

www.bunkerstationheijmen.nl, E-mail:[email protected]

8JKMFWFSEFOIFUDPNQMFUFTDIJQ FOXFOTFOGBNJMJFWBOEF(VDIUF WFFMTVDDFTFOFFOCFIPVEFOWBBSUNFUIFUNUT3PTFUUF** Biesboschhaven Zuid 10-11 - 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30

Email: [email protected]

Website: www.veka-group.nl

De Binnenvaartkrant

28 juli 2009

25

Rosette II is gebouwd voor de toekomst DOOR JAN HOEK

Jaap en Ronny van de Guchte varen nog even op de tanker Rosette, maar ze stappen binnenkort over op de onlangs bij De Waal afgebouwde dubbelwandig type Ctanker Rosette II. Beide schepen zijn genoemd naar hun moeder. Met vader Jaap van de Guchte vormen ze v.o.f. Scheepvaartbedrijf van de Guchte & Zonen uit Hansweert, waarbij aangetekend moet worden dat hun ruim zestig jaar oude vader Jaap na de oplevering van de Rosette II een stapje terug doet. Daarom wordt de in 2003 gebouwde Rosette verkocht en vormen Jaap en Ronny voortaan de varende tak van het gezin op de Rosette II. Familie van de Guchte had de Rosette besteld bij VeKa en gezien de prettige samenwerking en de geleverde kwaliteit, werd ook de Rosette II bij VeKa besteld. Medio 2008 werd op de Poolse werf Centromost in Plock gestart met de bouw van het casco. Nadat het casco (110 x 11,45 meter) in ons land was gearriveerd, werd eerst bij Kampers in Puttershoek de stuurhut geplaatst. Omdat er bij VeKa geen plaats aan

de afbouwkade was, werd de afbouw van de Rosette II in handen gelegd van buurman De Waal. Daar werd in februari begonnen met de inbouw van de stuurmachines, de schroefas en de roeren. In dezelfde periode werden ook de beunkoelers en de boegschroef geplaatst. Na voor deze werkzaamheden twee weken in het dok gelegen te hebben, startte aan de kade de afbouw van het 2909 ton metende schip. Prominent aanwezig in de machinekamer is de ABC-motor van 1800 pk bij 1000 toeren.

GEFO Unitas De Rosette II telt tien centertanks van 380 kuub elk. Daarmee worden via de Antwerpse rederij GEFO Unitas chemicaliën vervoerd over de Rijn en in het ARA-gebied. Tien Marflex-pompen hebben een totale capaciteit van circa 1000 kuub per uur (afhankelijk van het soortelijk gewicht van het geladen product). Jaap van de Guchte zegt met een duidelijk Zeeuwse tongval: “We hebben het schip turnkey gekocht; het bestek was gewoon goed en eventuele wijzigingen waren geen probleem. Om de temperatuur van

de vloeistof goed te houden beschikken we over een Heatmasterketel en tracing. Dat laatste verwarmt de gastoevoerleiding omdat sommige producten, zoals benzeen, al bij 14°C gaan kristalliseren. Dat wordt nu voorkomen. Verder wilde ik vanwege het stuurrooster per se een Oudakker-kopschroef, wat er met name voor zorgt dat je beter achteruit kunt varen.” In 1990 kocht Jaap van de Guchte een oude Van Ommeren-tanker van 86 meter en hij gaf dat schip de naam Roja. Later was hij eigenaar van de kopperverbanden Rosette I en II en de Roja I en II. In beide gevallen ging het om voormalige GEFO-schepen.

“Het logo is ontworpen in de tijd dat we met koppelverbanden voeren. De letter G behoeft geen uitleg en het rechterdeel slaat op de familieleden die deel uitmaken van de vof.” (foto Jan Hoek)

De eerste nieuwbouw vond plaats in 2003, toen Van de Guchte bij VeKa een tanker kocht van 110 x 11,40 meter. Het casco was afkomstig van dezelfde werf als dat van de Rosette II. Hoewel het schip bij VeKa werd afgebouwd, was De Waal ook toen betrokken bij de afbouw: de Werkendamse machinefabriek leverde de schroefas met de inmiddels overbekende De Waal-seals, roeren, stuurwerk en hydrauliek.

Het merendeel van de toeleveranciers en onderaannemers was betrokken bij de afbouw van zowel de Rosette als de Rosette II. Alleen overvolle orderportefeuilles zorgden af en toe voor een verandering. Zo legde Werkina de elektrische installatie in handen van CRS Techniek uit Rijen. Van oorsprong is dat bedrijf gespecialiseerd in complete interne logistieke systemen aangaande pallet- en product-handling. Sinds begin 2007 is CSR Techniek ook actief in de maritieme sector en staat het bedrijf garant voor de elektrische installatie op

binnenvaartschepen, pleziervaart en coasters. Op de kop van de Rosette II staat het logo van v.o.f. Scheepvaartbedrijf van de Guchte & Zonen. Jaap van de Guchte is zeer trots op het in blauw en rood uitgevoerde logo. Hij zegt daarover: “Het is ontworpen in de tijd dat we met de koppelverbanden voeren. De letter G behoeft geen uitleg en het rechterdeel slaat op de familieleden die deel uitmaken van de vof.” Jaap zal de nieuwe Rosette II vooral vanaf de kade zien. Zijn zonen Jaap en Ronnie vormen de varende toekomst van het gezin.

Logo

Wij wensen het mts Rosette II en haar bemanning een behouden vaart

Wie leverden aan het mts Rosette II Veka Shipbuilding BV

Pinta Unisol B.V.

Habeco Hydraulics Hydrauliek stuurhuis

de installatie van o.a. het gehele nautische

Bunkerstation Heijmen B.V.

Levering complete schip

Isolatie woning en uitlaatgassensystemen

Machinefabriek en

pakket, het Orlaco camera systeem, het

Gasolie en BP smeermiddelen




Travelvision antennesysteem.

Hempel (The Netherlands ) B.V.

Afbouw, inrichting machinekamer,

Konstruktiebedrijf B.V.

Autokraan 14,5 mtr.

Victron Energy B.V.

Stralen en conservering

plaatsen hoofdmotor en koppeling,

Alu. machinekamerplaten


Omvormer en acculader


Stuwa schroefasinstallatie, Stuwa


Aluminium sierdakradarmast en

RAFA B.V. Ramen

Classificatie

schroefasseals, Stuwa stuurmachine,

Generatorset 660 kVA t.b.v.

boordlichtbakken

Hoogendoorn Maritieme


Stuwa roersysteem en diverse

boegschroef- / lading pompbedrijf,


Betimmeringen en Interieurbouw

Classificatie

hydrauliek

motor: Cummins QSK 19 M, generator:

2 x Furuno RHRS2005TFT Rivierradar,

Betimmering

De Heer & Kamphuis B.V.

Fortis Bank Maastricht Financiering

Marathon 573 RSL 4034, generatorset

Radio Zeeland Sigma-550 Piloot, Radio

Ardi Keukens Keuken

Financieel adviseur

GEFO Hamburg Bevrachting

140 kVA t.b.v. noodladingpompbedrijf,

Zeeland Sigma-120 Echolood, Radio

Klaasen Sanitair Sanitair en tegels

Café Zeelandia Zaal Catering

SAA Overvliet Assurantie Makelaars

motor: Cummins QSB 6.7 C, generator:

Zeeland Sigma-700 Intercom

Fa. P.A. Paans & Zn. Complete stoffering


Verzekering

Marathon 431 PSL 6202, generatorset

2 x Sailor RT02048 Marinfoon



Centromost River Shipyard, Plock

93 kVA t.b.v. boordnetbedrijf

PERISKAL Group Tresco Wuustwezel

Airconditioning en overdrukinstallatie

Niveau, alarmering, overvul beveiliging,

Bouw casco

motor: Cummins QSB 5 G3 en

Tresco inland Ecdis Vieuwer


drukmeting en alarmering,

De Heer en Accountants Accountancy

generator: Marathon 363 CSL 1607

Werkina Werkendam bv

Scheepsinventaris en bijboot

temperatuurmeting en alarmeting,Vege

ABC, Anglo Belgian Corporation N.V.

AMW-Marine B.V.,H.I. Ambacht

De complete elektrische installatie, incl.


Radars, Traicing, NXT computer

Hoofdmotor type ABC 6MDZC-1000,

AMW scheepsschroef, kaplan model,

2-draads data besturing, het monitoring

Ankers en kettingen, ankerlieren

systeem, diepgang meting, X-BOB met

1803 PK

1750 mm, 5-blads, linkse draairichting

systeem met touch-screen bediening,

Blommaert BVBA Voormast type Arizona

Lloyds certificaat

ADS van STIGT Motorbediening

en Lloyds keur

het complete nautischpakket, de

Riwa Boating International Riwa 3500

Heatmaster B.V.

Woodward Governor Nederland BV

Machinefabriek Voordendag van der

Tankalarmering en radarmeting, het

reddingboot in brandvertragende

Verwarmingsinstallatie voor de lading

Regulateur

Stelt B.V. Schroefasinstallatie

Orlaco camerasysteem,

uitvoering volgens NEN norm 1914:2009


Reintjes Benelux BVBA


de complete airco installatie en Tresco

Zwets Werkendam B.V.

Tankmeting inhoud

Reintjes WGF 763, 3,007:1

NRF B.V. Bunkoelers

inland Ecdis Vieuwer

Pompen

Marflex B.V.

Maralec B.V. Marathon Generatoren


CRS Techniek Gehele elektrische

BP Nederland B.V.

10 x cargo pompen MDPD-80 capaciteit

en Motoren Marathon generatoren

Geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek.

installatie aan boord uitgevoerd, inclusief

Smeerolie

100-60

De Binnenvaartkrant

28 juli 2009

26

Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Keuring brandblusser aan boord ! 7,50 excl. BTW inclusief voorrijden en SI certificaat

U belt en wij komen.

- overdekte nieuwbouw

Vierlinghstraat 12 e 4251 LC Werkendam tel. 0183 - 678030 of mob. 06-22248335

- reparatie- en afbouwkades

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten

023 - 5325211 06 - 53187317 Contante betaling

- 2 schroevendokken

- machinale bewerking

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

Wij zijn de goedkoopste!

FEMM SCHEEPSUITRUSTING

IN DE NASSAUSTRAAT

IN ANTWERPEN ! Nassaustraat 40-42 Antwerpen Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be NEDERLAND B.V.

&FOTDIJQNPFUWBSFO

Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:

• • • •

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

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

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.nl Tevens voor:

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • verhuur van lieren

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ ‘s-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

HVOTUJHFQSFNJF[FFSSVJNFEFLLJOH QSPGFTTJPOFMFFYQFSUTNFUWFFMLOPXIPXWBOVXTDIJQ WFSHPFEJOHIVMQMPPOFOTOFMMFVJULFSJOHCJKTDIBEF 70 03 && / "" 0' /5 7 3" 3& ,, 8 "( &8 0' *+, 8 '& &0 40 35& '' / "" &3 /- /0 5& 1

#&

Voor al uw sloopwerkzaamheden

&OWFS[FLFSJOHTWPPSXBBSEFONPFUFOBBOUSFLLFMJKL[JKO

XXXTPOOM

#&530,,&/#*+#*//&/7" "35

De Binnenvaartkrant

28 juli 2009

27

Mobil komt dankzij OS Marine sterk terug DOOR JAN HOEK

ExxonMobil is eigenaar van de merknaam Mobil en richt zich op de ontwikkeling en productie van Mobil smeermiddelen, onder meer voor het inland marine-segment. Nadat Exxon het merk en de producten van Mobil wereldwijd had overgenomen, liep de verkoop door een log verkoop- en distributieapparaat behoorlijk terug. Dus was het zaak het tij te keren. Een ingrijpende wereldwijde aanpassing van het distributienetwerk was het logische gevolg. De verkoop en distributie van het marktsegment Inland Marine in Nederland werd na een uitgebreide selectieprocedure toevertrouwd aan Oirschot Olie. Als strategisch distributeur voor de scheepvaart richtte die organisatie op 1 juli 2007 de eveneens in Oirschot gevestigde cv OS Marine op. De sterke punten binnen de organi-

satie (korte lijnen naar de verkoopafdeling, technische ondersteuning en zeer snelle levertijden) hebben er in relatief korte tijd voor gezorgd dat Mobil in de scheepvaartbranche sterk aan het terugkomen is en weer tot de Nederlandse top behoort. Ik word in het moderne kantoor op industrieterrein De Stad ontvangen door directeur Boy van Andel en krijg meteen een rondleiding. Opmerkelijk schone magazijnen en toch wel enigszins onverwacht: nergens een smeerboel. “OS Marine heeft een breed scala aan Mobil-smeermiddelen in voorraad. Of het nu oliën betreft voor (koel)compressoren, gasturbines, hydraulische systemen, kettingen, lagers, pneumatiek, schroefaskokers, tandwielen of verbrandingsmotoren, wij hebben de producten in Oirschot in voorraad. In blikken

vanaf 20 liter tot en met bulk in 30 tanks met een totale inhoud van 700.000 liter.” “Alle producten zijn per productgroep gescheiden; naast de scheepvaart zijn dat onder andere de transportsector, industrie en groothandel. We beschikken over de grootste Mobil-distributievoorraad in de Benelux en kunnen 98 procent van de producten direct uit voorraad leveren; de resterende 2 procent betreft overigens zeer specifieke producten”, aldus Van Andel. “Voor het transport naar onze klanten beschikken we over drie distributietrucks; daarnaast maken we gebruik van externe expediteurs. Bestellingen vóór 12.00 uur geplaatst worden in principe de volgende dag geleverd. De levering van bulk duurt na overleg circa vier werkdagen en voor expresleveringen schakelen we een externe koeriersdienst in.”

‘Gold Winner’ Volgens de OS Marine-directeur is er de afgelopen jaren met succes flink geïnvesteerd in de organisatie. “ExxonMobil heeft ons bedrijf in 2008 benoemd als ‘Gold Winner’, een onderscheiding voor de meest succesvolle Mobil-smeermiddelendistributeur in Noordwest-Europa. We zijn heel blij met de onderscheiding, omdat de prestaties niet alleen worden gemeten in omzetvolumes maar ook in groei, merkuitstraling, service, logistiek en het bieden van technische ondersteuning.”

(foto’s OS Marine)

Directeur Boy van Andel.

“Daar hebben we de afgelopen tijd flink in geïnvesteerd, met als resultaat dat we nu een zeer goede organisatie hebben. We hebben een buitendienst met verstand van zaken, logistiek klopt het allemaal goed en onze klanten kunnen rekenen op technische ondersteuning. Daarvoor hebben wij mensen in dienst die zo’n 90 procent van de vragen direct kunnen beantwoorden.” Voor technische ondersteuning hanteert OS Marine de Distributor Quality Management Standards (DQM) die zijn vastgesteld door ExxonMobile om de kwaliteit van de producten en de distributeurs te waarborgen. Hierdoor zijn de klanten ervan verzekerd dat ze een vers en zuiver Mobil (bulk)product ontvangen dat aan de gevraagde specificaties voldoet. Daarnaast kunnen klanten productinformatie en veiligheidsbladen downloaden via www.osmarine.nl.

OS Marine is ISO 14001 gecertificeerd, omdat milieumanagement volgens de visie van het bedrijf voor een moderne bedrijfsvoering een essentieel onderdeel is. De scheepvaart wordt door OS Marine beleverd via bunkerbedrijven, scheepswerven en motoren(in)bouwers. De technische ontwikkelingen in de binnenvaart volgen elkaar in hoog tempo op. Strengere emissie-eisen en verlaging van de zwavelniveaus van brandstoffen hebben ook op smeermiddelen de nodige invloed. Boy van Andel: “Ook het bunkerbedrijf zal zijn kennis van smeeroliën door de introductie van nieuwe types oliën continu moeten bijscholen. De smeeroliespecialisten van OS Marine ondersteunen de verkoopmedewerkers van de Mobil-bunkerstations en schippers die daar klant zijn om hun smeermiddelenkennis te vergroten. Er is een algemene basistraining voor de gebruikers van smeermiddelen en met regelmaat organiseren we een smeeroliepresentatie over nieuwe ontwikkelingen en technologieën.” “Wij beschikken over moderne faciliteiten en gemotiveerde medewerkers die er aan bijdragen dat OS Marine een betrouwbare, servicegerichte leverancier is. Ik durf dan ook te stellen dat kwaliteit niet alleen voor onze producten geldt, maar voor de gehele organisatie. De strategie is bedoeld om op langere termijn een stabiel groeiend maritiem Mobil-netwerk te creëren.”

Wij leverden het stuurhuis, geleidekoker en hydrauliek.

Wij wensen mts Rosette II en bemanning een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek


Ook wij feliciteren familie van de Guchte

Adres Telefoon Fax Internet E-mail

Banneweg 6 4205 KX Gorinchem 0183-646494 0183-646490 www.deheerenkamphuis.nl [email protected]

Wij wensen familie van de Guchte een behouden vaart en veel succes met het mts Rosette II

De Heer & Kamphuis maakt onderdeel uit van de De Heer Groep te Sliedrecht

en bemanning van het mts Rosette II en wensen hen een ‘’Behouden Vaart” Gefo Hamburg • Kurze Muhren 2 • D20095 Tel. 0049 (0)-40-30105-0 • Fax 0049-(0)-40-30105-139

De Binnenvaartkrant

28 juli 2009

28

Wij feliciteren familie van de Gu

Maritieme betimmeringen en interieurbouw

De Binnenvaartkrant

29

uchte van harte met het mts Rosette II.

28 juli 2009

De Binnenvaartkrant

28 juli 2009

30

Evenement op komst?

Mail het ons: [email protected]

.nl

VRAAG PRIJS EN VERGELIJK!!! FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING Vosseschijnstraat - Kaai 140 2030 Antwerpen tel.: +32(0)3 - 541.40.05 tel.: +32(0)3 - 231.16.13 fax: +32(0)3 - 226.66.07 mail: [email protected]

24 uur service Vertrouwen Kwaliteit

Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren en keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw casco‚s, tevens alle voorkomende werkzaamheden aan elektrische en hydraulische installaties.

MOTOREN INBOUWEN Bij MARKERINK in Lobith bent U aan het JUISTE adres!

Officieel Wärtsilä - Deutz dealer Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, www.markerink.nl, [email protected], T: 0316-541041, F: 0316-542436

TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit

(IHVMNJZIIVEGLXIVY[WYGGIW %PWIVqqRZIIP^MNHMKIIROSWXIRIJ´GMtRXIXEOZERXVERWTSVXMWMWHEXHI Als er een veelzijdige en kostenefficiënte tak van transport is, is dat de binnenvaart. Volgens de prognoses zal het goederenvervoer de komende jaren FMRRIRZEEVX:SPKIRWHITVSKRSWIWÊPLIXKSIHIVIRZIVZSIVHIOSQIRHI sterk stijgen. De binnenvaart is filevrij waardoor ze maximaal van deze groei NEVIRWXIVOWXMNKIR(IFMRRIRZEEVXMW´PIZVMN[EEVHSSVÎQE\MQEEPZERHIÎ kan profiteren. Mits belanghebbende partijen weten wat binnenvaart voor KVSIMOERTVS´XIVIR1MXWFIPERKLIFFIRHITEVXMNIR[IXIR[EXFMRRIRZEEVX hen kan betekenen. Een beter imago brengt meer lading in het schip. ZSSVLIROERFIXIOIRIR)IRFIXIVMQEKSFVIRKXQIIVPEHMRKMRLIXWGLMT &YVIEY:SSVPMGLXMRK&MRRIRZEEVX[IVOXEPNEEVEERLIXMQEKSZERHI Bureau Voorlichting Binnenvaart werkt aan het imago van de binnenvaart. FMRRIRZEEVX1IXVIWYPXEEX(ERO^MNGEFMRRIRZEEVXSRHIVRIQIVWIR Met resultaat! Dankzij ca. 700 binnenvaartondernemers en A- en hoofdsponsors; het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Havenbedrijf Rotterdam en Haven %IRLSSJHWTSRWSVWLIX1MRMWXIVMIZER:IVOIIVIR;EXIVWXEEX,EZIRFIHVMNJ6SXXIVHEQIR ,EZIR%QWXIVHEQ Amsterdam. 9[FMNHVEKIQEEOXQIIVQSKIPMNO3ZIVLIMHIRZIVPEHIVWLIFFIRZIVXVSY[IRMRLIXZIVZSIVSZIV Uw bijdrage maakt meer mogelijk. Overheid en verladers hebben vertrouwen in het vervoer over water. [EXIV,IX&:&ZIVWXIVOXHITSWMXMIZERHIFMRRIRZEEVXZIVHIV:SSVWPIGLXWTIVXSR Het BVB versterkt de positie van de binnenvaart verder. Voor slechts ! 0,15 per ton (incl. BTW) heeft de MRGP&8; LIIJXHIWIGXSVIIRTVSJIWWMSRIIPZSSVPMGLXMRKWFYVIEY,IIJXYZVEKIRIRSJ sector een professioneel voorlichtingsbureau. Heeft u vragen en/of opmerkingen? Neem dan gerust STQIVOMRKIR#2IIQHERKIVYWXGSRXEGXQIXSRWST contact met ons op. &YVIEY:SSVPMGLXMRK&MRRIRZEEVX:EWXIPERHI&06SXXIVHEQ4SWXFYW/%6SXXIVHEQ 8IPIJSSR[[[FYVIEYZSSVPMGLXMRKFMRRIRZEEVXRP

Informeer naar:

TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco’s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers.

Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505

TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan.

[email protected] www.teamcoshipyard.nl

Uw ideale kruiplijnpomp!

• • • • •

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!

www.kampers.com

Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]

De Binnenvaartkrant

28 juli 2009

31

REDAKTION SARAH DE PRETER | MOBIL +31 (0)6 22 70 18 93 | E-MAIL [email protected]

„Niederländische Staatsgarantie ist nicht im europäischen Sinne“ BDS-Vorstandsmitglied Berthold Zimmer kann es nicht fassen dass die niederländische Regierung trotz der Krise in der Binnenschifffahrt immer noch Staatsgarantien für Neubauschiffe bereitstellt: „Staatsgarantien für Schiffe die im grenzüberschreitenden Wettbewerb stehen, ist nicht im Sinne des europäischen Gedankens.“ „Nach meiner Neubau-Schiffsliste

wurden allein in den Niederlanden zwischen 2005 und Ende 2008 fast 800.000 Tonnen auf den Markt gebracht“, so Zimmer. „Die niederländische Verkehrsstaatssekretärin Huizinga weiß dass man mit dem Einführen der Staatsgarantie eine Neubauwelle mit hohen Finanzierungen ausgelöst hat die zu einer Überkapazität geführt hat. Man kann die Geschichte nicht zurückdrehen, aber zumindest könnte man die Staatsgarantien auf Neu-

bauschiffe beenden. Huizinga hat versprochen die Krise nach Brüssel zu melden. Doch wie glaubwürdig ist das wenn in den Niederlanden die Schiffsmakler mitmachen beim Krisenrat?“ Die niederländische Subventionspolitik ist laut Zimmer ein Schlag ins Gesicht aller Partikuliere, die ihre Schiffe noch ‘anständig’, mit viel Eigenkapital, finanziert haben. „Die haben oft zwei, drei Generationen fleißig arbeiten müssen,

damit man sich ein größeres Schiff leisten konnte. Heute ziehen 25jährige Rotznasen mit 135 MeterSchiffen vorbei für die sie nichts haben tun müssen... Die lachen ja auch noch, denn dank der Staatsgarantie kann denen nichts passieren.“ Mittlerweile seien auch immer mehr deutsche Partikulierunternehmer von der Krise betroffen. „Ich kenne einige die bereits Zahlungsaufschub bei der Bank be-

antragt haben. In Deutschland, wie auch in den Niederlanden und Belgien, würden die Banken aber nie zugeben dass es Probleme gibt. Sie wissen dass sie selbst mit Schuld an der Situation sind. Anderseits sind die meisten deutschen Partikuliere kapitalkräftig genug, um die Durststrecke eine Weile auszusitzen. Da reichen eine bis zwei Fahrten pro Woche. Was passiert aber, wenn der Motor kaputt ist? Dann müssen sie genauso zur Bank.“

Zentrale Flottensteuerung bei Odratrans Mit Wirkung zum 1. Juli 2009 hat die Odratrans Gruppe der Odra Rhein Lloyd GmbH alle Binnenschiffsaktivitäten in den Bereichen Vertrieb, Befrachtung und Flottensteuerung übertragen. Das Unternehmen mit Sitz in Berlin sowie Niederlassungen in Stettin und Hamburg wird damit alleiniger Generalagent der Logistikgruppe in diesen Bereichen. Innerhalb der Odra Rhein Lloyd werden alle Aufgaben von Vertrieb, Befrachtung und Flottensteuerung zentral zusammengefasst, die vorher dezentral organisiert waren. Damit vertreibt, befrachtet und steuert die Odra Rhein Lloyd künftig eine Gesamtkapazität von

540.000 Tonnen Schiffsraum, verteilt auf mehr als 1000 Schiffseinheiten. „Die Dienstleistungen für unsere Kunden werden durch die optimierten Prozesse und Abläufe an Qualität gewinnen“, so Sebastian Dziadek, Vorstand der Odratrans S.A. und Vorstandsvorsitzender der Deutschen Binnenreederei. „Hinzu kommt, dass man Europa nun wirklich als gefestigten Binnenmarkt und uns als dynamisch wachsende Unternehmensgruppe in diesem Markt betrachten muss. Da ist es nur konsequent, mit einer Zunge zu sprechen und mit einer Hand zu handeln.“ Neben der Konzentration auf Massengutverkehre wird der Bereich Vertrieb für vereinzelte spezielle Geschäftsfelder, wie zum Beispiel

Sondertransporte und Container, unter den bisher bekannten Marken, in diesem Fall der Deutschen Binnenreederei, fortgeführt. Abgesehen von der Übertragung jeglicher Vertriebs-, Befrachtungs- und Flottensteuerungsaktivitäten bleiben alle Unternehmen innerhalb der Unternehmensgruppe als Einzelmarken erhalten. Die aus 22 Einzelgesellschaften bestehende Odratrans Gruppe gehört mehrheitlich dem Finanzinvestor Fundusz Mistral aus Warschau. Mit Logistikdienstleistungen in der Binnenschifffahrt zwischen Elbe, Rhein, Main, Donau, Oder, Weichsel, Weser und den Rheinmündungshäfen wurde im Jahr 2008 ein Umsatz in der Höhe von 120 Millionen Euro erwirtschaftet.

Unverständnis über eingeschränkte Abfertigungszeiten in Antwerpen Seit letzter Woche werden Binnenschiffe an den Terminals von PSA HNN im Antwerpener Hafen nur noch von Montag bis Freitag zwischen 06.00 Uhr und 22.00 geladen und gelöscht. Handlings außerhalb dieser Zeiten werden nur dann durchgeführt wenn die Mehrkosten für die Überstunden von den Ku n d e n e r s t a t t e t we r d e n . Gleichzeitig wurden alle ‘Fixed Windows’, die aufgrund von Congestion-Problemen vereinbart wurden, gekündigt. Betroffen sind die Kais 408, 869, 913 und 1742. Laut BDB sind Gespräche der b e t r o f f e n e n B i n n e n s c h i f f s-

operateure mit PSA HNN mit dem Ziel das Inkrafttreten dieser Regelung zu verhindern, bisher ergebnislos geblieben. Die Mitgliedsunternehmen des BDB gehen davon aus dass die Verdichtung der Umschlagsvorgänge auf das enge Zeitfenster erneut zu Abfertigungsproblemen in Antwerpen führen wird. Die Unternehmen rechnen dadurch mit Mehrkosten die sich je nach Relation auf 10% bis 30% belaufen können. Vor der Einführung der neuen Regelung seien an den Terminals der PSA HNN 30% bis 50% der Binnenschiffscontainer von 22.00 Uhr bis 06.00 Uhr und am Wochenende abgefertigt worden.

„Diese Maßnahme wird bewirken dass der Anteil der Binnenschifffahrt am Modal Split des Hafens Antwerpen spürbar zurückgehen wird“, so Contargo-Geschäftsführer Heinrich Kerstgens. „Das schadet am Ende allen: der verladenden Wirtschaft, den Terminals, dem Binnenschifffahrtsgewerbe und der Bevölkerung. Diese Maßnahme konterkariert die umweltpolitischen Bemühungen in Europa, den Anteil des umweltfreundlichen Verkehrsträgers Binnenschifffahrt zu erhöhen.“

Schubverband der Odra Rhein Lloyd mit Kies auf der Elbe bei Meißen. (Foto Odra Rhein Lloyd)

„Mauterhöhung auch für Wasserstraße wichtig“ „Die geplante Erhöhung der LKWMaut ist nicht gegen das deutsche Kraftverkehrsgewerbe gerichtet, sondern bedeutet zusätzliche Sicherheit für Wettbewerb und Infrastrukturentwicklung“, kommentierte BöB-Präsident Rainer Schäfer die Ablehnung eines erneuten Antrags der FDP-Fraktion im Deutschen Bundestag zur Aussetzung der Mauterhöhung zum Beginn des nächsten Jahres. Der BöB weist darauf hin dass durch ein Dumping auf der Straße der Transportmarkt insgesamt gefährdet wird. Massiver Kapazitätsüberhang auf der Straße würde einen Preisverfall auslösen und eine Verkehrsverlagerung zu Lasten der anderen Verkehrsträger nach sich ziehen. Schäfer: „Diese Entwicklung erkennen unsere Mitglieder tagtäglich,

sowohl auf innerdeutschen Strecken als auch besonders im Seehafenhinterland. Der Kombinierte Verkehr ist nachhaltig negativ betroffen.“ Es wäre zu kurzfristig gedacht die Mauterhöhung jetzt auszusetzen, fährt Schäfer weiter. „Die Finanzierung der Verkehrsinfrastruktur ist in den kommenden Jahren massiv an die Konjunkturpakete und die Mauteinnahmen gebunden, da kann man nicht verzichten.“ Aus Sicht des BöB müsste es ein gemeinsames Interesse der in Verkehr, Spedition und Logistik organisierten Verbände sein die Mauteinnahmen von sonstigen Zwecken zu befreien und ausschließlich in die Infrastruktur fließen zu lassen. Straße, Schiene und Wasserstraße hätten gleichermaßen einen Nachholbedarf.

De Binnenvaartkrant

28 juli 2009

32

Kooperation mit Mulhouse und Weil am Rhein wird angestrebt

Schweizerische Häfen nach Fusion auf Erfolgkurs Die Schweizerischen Rheinhäfen (SRH) blicken für 2008 als erstes Geschäftsjahr seit der Fusion der Baselstädtischen und Baselbieter Häfen auf ein erfolgreiches Jahr zurück. Trotz Finanzkrise nahm der Güterumschlag zu und wurden die finanziellen Ziele erreicht. Um ihre Wettbewerbsposition weiter zu stärken, streben die SRH langfristig eine engere Zusammenarbeit mit den Häfen Mulhouse-Rhin und Weil am Rhein an. Mit 7,2 Millionen Tonnen lag der wasserseitige Umschlag 2008 um 1,5 Prozent über dem Vorjahresergebnis. Während der Umschlag flüssiger Brennstoffe, Baustoffe und chemischer Erzeugnisse zunahm, kam es bei den Metallprodukten und Containern zu Rückgängen. Die Wirtschaftslage hinterließ ihre Spuren auch bei den Trockengütern und festen mineralischen Brennstoffen. Für die Kabinen- und Ausflugsschifffahrt war 2008 ein gutes Jahr. 53 Saisonschiffe fuhren die Steigeranlagen in Basel an. Mit fast 71.500 Passagieren beförderten sie sowohl berg- als talwärts auf Rekordniveau. Beim Ausflugsverkehr erfreuten sich besonders die Fahrten auf der Strecke Basel-Rheinfelden großer Beliebtheit. Mit einem Gewinn von 7,6 Millionen Franken konnten das budgetierte Ergebnis erreicht und damit die finanziellen Ziele der beiden Eignerkantone Basel-Stadt und Basel-Landschaft erfüllt werden. Größter Einnahmenposten waren die Hafenabgaben, die mit 6,25 Millionen Franken leicht über dem Budget lagen. Positiv auf die Hafenabgaben wirkten sich die höheren Mineralölumschläge in den Häfen aus. Dagegen ist seit Oktober 2008 der rückläufige Transportmarkt in den Bereichen Container und Stahl bei den Hafenabgaben spürbar.

Gütermix verändert In den kommenden Jahren wollen die SRH ihre Rolle als Hinterlanddrehscheibe der Seehäfen am südlichen Oberrhein weiter ausbauen.

häfen besser als eine einheitliche Drehscheibe vermarkten, wollen sie mittel- und langfristig im Logistikmarkt eine relevante Rolle einnehmen.“

Faire Behandlung

Binnenschifffahrt in Basel. (Foto Stadt Basel)

Wie dem Jahresbericht zu entnehmen ist, zeichnet sich eine strukturelle Veränderung im Gütermix ab. Der steigenden Nachfrage nach Agrarprodukten, Containern und Distributionslogistik steht ein abnehmender Trend bei Steinen, Kohle und Mineralölerzeugnissen gegenüber. „Vor diesem Hintergrund wollen wir unsere bestehenden und künftigen Hafenpartner gezielt und verlässlich auf dem Weg in die Zukunft begleiten“, heißt es dazu im Jahresbericht. In der Region Nordwestschweiz übersteigt die Nachfrage nach Logistikflächen das Angebot an verfügbaren Flächen für Hafenlogistik. Besonders Flächen mit einem Zugang zum Wasser werden knapp. Kurz- und mittelfristig wollen die SRH dies lösen durch die verdichtete Nutzung und die Stärkung der Standortvorteile der einzelnen Hafenteile. Langfristig streben sie eine Kooperation mit den anderen Binnenhäfen am südlichen Oberrhein, Mulhouse-Rin und Weil am Rhein, an. Die Evaluation der Zusammenarbeitsoptionen läuft, wird jedoch laut Geschäftsführung aufgrund der grenzüberschreitend hohen institutionellen Hürden einen langen

Atem erfordern. Gleichzeitig unterstreichen die Geschäftsführer die Dringlichkeit dieser Kooperation:

„Die Häfen am südlichen Oberrhein müssen sich im Wettbewerb insbesondere mit den Ruhrgebiets-

Von ihrer Bundesregierung fordern die SRH für Rheinhäfen und Rheinschifffahrt gleiche Verhältnisse bei der Finanzierung der Infrastruktur wie bei der Bahn und Straße zu schaffen. Während die Infrastruktur für Wasserstraßen und Häfen in der Schweiz über Hafenabgaben finanziert wird, wird die Bahninfrastruktur zum überwiegenden Teil durch den Bund finanziert. Nach Auffassung des schweizerischen Schifffahrts- und Hafengewerbes ergibt sich daraus eine Wettbewerbsverzerrung, die das Potenzial der Binnenschifffahrt gefährdet. „Während doch die Binnenschifffahrt ein Schlüsselelement in unserem Transportsystem darstellt.“ O

Unbekannter Toter Die Kriminalpolizei in Mainz bittet bei der Identifizierung einer Leiche um Mithilfe. Am 18. März 2009 legte ein Tankschiff auf der Fahrt von Antwerpen nach Ludwigshafen im Hafen von Mainz an. Hierbei wurde ein männlicher Leichnam an der Ankerkette des Schiffs festgestellt. Der Verstorbene ist 184 cm groß und 106 kg schwer und besitzt einen athletischen Körperbau. Das Alter wird auf ca. 55 – 68 Jahre geschätzt. Er hat eine Stirnglatze und grau-braune Haare sowie einen Oberlippenbart. Auffällig sind das schlechte

Gebiss sowie die Pigmentflecken an der Knieinnenseite des linken Beines und am rechten Unterschenkel. Der Tote war trotz der kalten Jahreszeit nur mit kurzer Hose und T-Shirt bekleidet. Bisher führten alle polizeilichen Maßnahmen nicht zu einer Identifizierung des Unbekannten. Deshalb fragen die Ermittler, wer den unbekannten Toten, der möglicherweise in der Schifffahrt tätig war, kennt. Hinweise nimmt die Kriminalpolizei in Mainz entgegen: Tel. (06131) 653633.

Openingstijden: Ma t/m Vrijdag 9 tot 5. Daarbuiten in overleg. In overleg levering aan boord.

Al onze prijzen ex. btw geldig t/m 31 augustus 2009 of zolang de voorraad strekt.

De Binnenvaartkrant

28 juli 2009

33

Häfen Neuss-Düsseldorf und Köln bündeln Kräfte Die Neuss-Düsseldorfer Häfen (NDH) und die Häfen- und Güterverkehr Köln AG (HGK) wollen kooperieren im Hafen- und Eisenbahngeschäft. Am 30. Juni unterschrieben die Geschäftsführer beider Hafenbetriebe eine Absichtserklärung, um Kooperationsmöglichkeiten zu untersuchen. Alle Möglichkeiten sind offen, bis hin zur Gründung einer gemeinsamen Gesellschaft. Mit der geplanten Zusammenarbeit sollen Synergieeffekte erzielt und die Rentabilität durch die gemeinsame Entwicklung neuer Ansätze gesteigert werden. In den kommenden zwei Monaten lassen die Hafenbetriebe die Erfolgsaussichten sowie die Ausgestaltung der künftigen Zusammenarbeit untersuchen. Erste Ergebnisse werden nach dem Sommer vorliegen. Für die Konzeption und Evaluierung des Kooperations-

vorhabens sind weitere vier Monate angedacht. Somit werden bis zum Jahresende Synergiepotenziale ermittelt sein und eine Zukunftsvision für Geschäftsfelder sowie ein Vorschlag für die Eigentümer vorliegen. Die beiden Häfen erwarten durch die Kooperation eine Verbesserung der Flächenbewirtschaftung und somit eine Steigerung ihrer Wettbewerbsposition gegenüber anderen Hafenstandorten. Gemeinsam werde man aber auch qualitativ hochwertige und preiswerte logistische Dienstleistungen anbieten können, besonders im Verbund von Eisenbahn und Binnenschiff. Der nordrhein-westfälische Verkehrsminister Lutz Lienenkämper (CDU) erklärte zur geplanten Kooperation: „Ein Spitzenstandort in der Logistik, wie das Rheinland, braucht professionelle Strukturen, die international wahrgenommen werden. Die Häfen miteinander zu

Der Hafen Köln (Archiv Sarah De Preter)

vernetzen ist ein wichtiger Schritt in die richtige Richtung und folgt den Grundgedanken des Hafenkonzepts der Landesregierung. Mit zunehmender Größe können sich die Häfen der Rheinschiene auf dem globalen Zukunftsmarkt Logistik noch besser positionieren.

Davon profitiert der Wirtschaftsstandort NRW genauso wie die Umwelt: Die verstärkte Nutzung von Wasserstraße und Schiene vermindert den LKW-Verkehr und leistet einen wichtigen Beitrag zum Umweltschutz.“ Die HGK ist mit einem Güterauf-

kommen von gut 26 Millionen Tonnen im Jahr der zweitgrößte deutsche Binnenhafen. Die NDH folgen auf Rang drei mit einem Jahresumschlag von etwa 16,4 Millionen Tonnen. Angeführt wird die Liste von Duisburg mit 54,4 Millionen Tonnen.

CSU-Parteitag votiert klar für den Donauausbau Die CSU hat sich auf ihrem Parteitag in Nürnberg klar für den Ausbau der Donau mit einer Staustufe ausgesprochen. Ein Antrag des niederbayerischen Bezirksverbandes zum Festhalten an der bisherigen Position – die CSU war immer für eine Staustufenlösung – wurde mit großer Mehrheit von den Delegierten gebilligt.

Laut Beschluss müssen nun alle Mandatsträger der CSU „diese Position in unmissverständlicher Form“ vertreten. Also auch CSUUmweltminister Markus Söder, der mit dieser Abstimmung eine Niederlage einstecken musste. Söder hatte sich in den letzten Monaten mehrmals skeptisch zum Staustufenausbau geäußert. Sein Antrag

die Entscheidung bis zur Vorlage eines neuen Donau-Gutachtens zu verschieben, scheiterte. Der niederbayerische CSU-Bezirksvorsitzende Manfred Weber erwartet von dem Gutachten keine neuen Fakten, da in der Frage des Donauausbaus alles schon mehrfach analysiert worden sei. „Die Argumente sind bei uns millionenfach hin und

her gewogen worden“, so Weber, der eine sachgerechte Entscheidung forderte und sich darüber beschwerte dass die Ausbaubefürworter als Betonierer dargestellt werden. Die niederbayerische FDP sieht die CSU mit ihrem Beschluss zum Donauausbau „weiter entfernt vom Bürger denn je“. Die Partei schere sich nur wenig um die Bür-

ger, heißt es in einer Erklärung des niederbayerischen FDP-Politikers Alexander Spörr. Laut Spörr „verhindert die CSU einen umweltverträglichen Ausbau nach Variante A, mit dem Umweltschützer und Binnenschiffer leben könnten“. Allerdings hat die Binnenschifffahrt noch nie behauptet mit der Ausbauvariante A zufrieden zu sein.

DWSV: „Donaustudie muss schnellst-möglich beginnen“ Der Deutsche Wasserstraßenund Schifffahrtsverein (DWSV) erwartet von der neuen Bundesregierung ab Herbst ein klares Bekenntnis zum Ausbau der Donau zwischen Straubing und Vilshofen. Das sagte DWSVVorsitzender Dr. Roland Fleck bei der Mitgliederversammlung am 10. Juli. Im Mittelpunkt der diesjährigen Mitgliederversammlung, die im Güter- und Verkehrszentrum (GVZ) Nürnberg stattfand, stand die Fahrgast- und Kabinenschifffahrt. Für Nürnberg wird der Kreuzfahrttourismus immer bedeutender. 2008 nutzten über 500 Passagierschiffe die Anlegestelle gegenüber dem GVZ Hafen Nürnberg, Tendenz steigend. Daher hat die Stadt im letzten Jahr den Ausbau und die

Umgestaltung der Anlegestelle beschlossen. Die Nürnberger werden sieben Millionen Euro in das Projekt investieren. Bauanfang ist 2010.

Stagnation ist Rückgang Als problematisch – auch für die Kabinenschifffahrt – hob Dr. Roland Fleck die Engstelle auf der Donau zwischen Straubing und Vilshofen hervor. Seit vielen Jahren setzt sich der DWSV dafür ein dass die Strecke mittels einer Staustufe ausgebaut wird. Nur so würde für die Binnenschifffahrt an 290 Tagen im Jahr eine Abladetiefe von 2,50 Metern erreicht. Bei einem Ausbau ohne Staustufe dagegen wären dies bloß 185 Tage im Jahr. Der Gütertransport auf der Donau könnte sich im Falle eines Staustufenausbaus von heute acht

135 Meter-Schiffe auf der Mosel Wie in de Binnenvaartkrant vom 30. Juni berichtet, benötigen Schiffe bis zu 135 Metern Länge ab Anfang 2010 keine Sondererlaubnis meh, um die Mosel befahren zu dürfen. Das hat die Moselkommission beschlossen. Es ist aber keineswegs so dass ab nächstem Jahr jedes 135Meter Schiff frei auf der Mosel fahren kann. Das ist nur gestattet wenn das Schiff die Voraussetzungen der neu formulierten §§ 1.10, 8.01 und

8.07 Moselschifffahrts-Polizeiverordnung (MoselSchPV) erfüllt. Diese Regelungen enthalten die gleichen Voraussetzungen wie sie in § 2 2 a . 05 R h e i n s c h i f f s u n t e r suchungsordnung für die Fahrt auf dem Rhein oberhalb Mannheims gefordert werden. Sie waren bisher Inhalt der Sondererlaubnisse für die Fahrt auf der Mosel und sind nunmehr in die MoselSchPV aufgenommen worden.

Millionen Tonnen auf künftig bis zu 19 Millionen Tonnen erhöhen. Mit der nicht-staugestützten Variante sind laut DWSV nur 9,7 Millionen Tonnen möglich. Binnenschifffahrt und Kabinenschifffahrt, so betonte Fleck, sind auf eine vernünftige Ausbaulösung angewiesen. „Es wäre fatal für den

JA! Füllen Sie den Abo-Coupon aus und senden Sie ihn ohne Briefmarke an:

De Binnenvaartkrant Antwortnr. 70133 NL-3070 VB Rotterdam (Niederlande) oder faxen an: 0031 - 104140212 Ein Abonnement auf “De Binnenvaartkrant” kostet für Deutschland 65,25 (einschl. 6% VAT) jährlich , für Belgien EUR 22,75 (einschl. 6% VAT) jährlich. Ihr Abonnement Soll 2 Monaten vorher schriftlich gekündigt werden.

Logistik- und Tourismusstandort Nürnberg, wenn das GVZ und die neue Kreuzfahrtanlegstelle nicht ganzjährig zuverlässig erreichbar wären. Die Investitionen in die Hafeninfrastrukturen wären dann durch mangelnde Auslastung Makulatur.“ Der DWSV-Vorsitzende mahnte die

von der EU subventionierte Studie zum Donauausbau müsse schnellstmöglich begonnen werden. „Stagnation an der Donau ist Rückschritt für Hochwasserschutz, Umwelt, Wirtschaft und Tourismus.“ O

Ich möchte, dass die Binnenvaartkrant auch weiterhin für mich schreibt! Daher abonniere ich die Zeitung bis auf Widerruf für wenigstens ein Jahr. Versandadresse: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Mehrwertsteuernr:

Email:

R Fakturadresse dasselbe wie Versandadresse RFakturadresse anders, nämlich: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Email: Mehrwertsteuernr: Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten des Abonnementes automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankleitzahl: _________________________________________________________ Bankkontonummer: ___________________________________________________ Auf Namen lauten von: ________________________________________________ Bankname: ____________________________________________________________ Land + Ort Name Ihrer Bank: ___________________________________________ Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen.

Datum:

Unterschrift:

De Binnenvaartkrant

28 juli 2009

34

Wij wensen Befrag A.G. met het mts

Sempachersee BEHOUDEN VAART

Wij verzorgden de isolatie en betimmering van de achterwoning en het stuurhuis aan boord van het mts Sempachersee en wensen schip en bemanning

Voor het mts Sempachersee leverden wij: Mitsubishi S12R-C2MPTK, 1278 pk, 1600 omw.

veel succes en een behouden vaart.

•Verkoop •Inbouw •Service

Begonialaan 1

6851 TE Huissen

Postbus 111

6850 AC Huissen F 026-3258600

[email protected] / www.koedood.nl Dealer van Mitsubishi dieselmotoren

[email protected]

Combi International B.V. een bedrijf met jarenlange scheepsbouwervaring, kennis en visie in de binnenvaart en kunde in het uitbesteden van casco’s waar ook ter wereld. Wij zorgen er voor dat de wensen van de klant vakkundig vertaald worden in een prima eindproduct. Dit kan een casco zijn of een compleet schip “met de sleutel op de deur” voor zowel tankvaart als drogelading.

’

T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25

’

Een combinatie van kennis,

ervaring en visie in de binnenvaart.

Leverbaar in 2009 als casco of afgebouwd schip.

NIEUWE ONTWERPEN!! type “COMBI TWIN” Drogelading 135 x 11,45 x 4,25 m lichtgewicht 4250 ton type “DELTALINER” Drogelading 110 x 11,45 x 3,90 m lichtgewicht 3350 ton type “NECKARLINER” Drogelading 105 x 11,00 x 3,40 m, lage kruiplijn Tanker Type C, 110 x 11,45 x 4,70 m Tanker Type C, 86 x 9,60 x 4,60 m

COMBI INTERNATIONAL BV

Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer, T: 0162-570 300 F: 0162-570 317

www.combi-international.nl

De Binnenvaartkrant

28 juli 2009

35

BEFRAG neemt mts Sempachersee in de vaart

“Helft van vloot is eind dit jaar dubbelwandig” enkele jaren hebben we ook een klein tankstation. We willen nog dit jaar drie bijkomende tankstations overnemen en laten tevens twee nieuwe vrachtwagens bouwen.” Het bedrijf investeert ook fors in de overstap van enkelwandige naar dubbelwandige tankers. De Sempachersee, gebouwd voor het transport van zware stookolie en net als de andere tankers vernoemd naar een Zwitsers meer, is het eerste dubbelwandige schip in de vloot. De tanker is 86 meter lang, 9,60 meter breed en heeft een laadvermogen van 1500 ton. Via een thermische olie-ketel en spiralen in de tanks kan de lading worden verwarmd.

DOOR SARAH DE PRETER

In Weil am Rhein is eind mei de Sempachersee gedoopt, de nieuwe dubbelwandige tanker in de vloot van het Zwitserse BEFRAG. Inmiddels zitten de eerste reizen erop. “Wij zijn zeer tevreden”, aldus Befrag-directeur Michael Lyons, die later dit jaar nog een tweede nieuwe tanker verwacht. BEFRAG werd in 1997 opgericht in Bazel en legt zich – zoals de naam al zegt – toe op de ‘BEFRAchtunG’ van binnenschepen. Michael Lyons is sinds 2003 directeur. De afgelopen zes jaar heeft hij het bedrijf flink zien groeien. Ook voor dit jaar voorspelt hij een verdere groei: “Met moed en vlijt gaan we dapper door.”

De Sempachersee is de eerste dubbelwandige tanker voor BEFRAG. (foto BEFRAG)

Omgekeerd De Sempachersee gaat varen tussen de haven van Bazel en andere binnenhavens aan de Bovenrijn. In de loop van het jaar krijgt BEFRAG er nog een tweede, grotere dubbelwandige tanker bij. Verder zullen de voorschepen van twee enkelwandige tankers worden vervangen door dubbelwandige voorschepen. “Daarmee is de helft van onze vloot

Zwitsers meer “Wij transporteren vloeibare brandstoffen”, vertelt Lyons. “Onze vloot telt zes tankers met een gezamenlijk laadvermogen van 13.500 ton. Daarnaast hebben we zeven vrachtwagens waarmee we de door binnenschepen aangevoerde huisbrandolie in de kantons Bazel Stad en Bazel Land distribueren. Sinds

tegen het eind van dit jaar dubbelwandig”, aldus Lyons. Merkwaardig is de volgorde waarin deze vernieuwing zich voltrekt. “Aanvankelijk zouden wij eerst de grote tanker, dan de omgebouwde tankers en tot slot de Sempachersee in de vaart nemen. Maar zoals het er nu naar uitziet, wordt die volgorde helemaal omgekeerd. Terwijl de andere projecten vertraging oplopen, ging

het bij de Sempachersee juist allemaal heel snel. Daar moet je als bedrijf flexibel mee omgaan.”

First Class Over de Sempachersee, waarvan het casco uit China komt en dat door Combi International is geleverd, is Lyons erg tevreden. Het schip is afgebouwd bij TeamCo in Heusden. “Casco en afbouw zijn first class.

Wij vinden dat er van de eerste tot de laatste dag super is gewerkt.” “De werf heeft zich volledig gehouden aan het vooraf opgestelde werkplan. We zijn op 8 januari voor de eerste keer gaan kijken en op 15 mei – perfect volgens schema – was de tanker klaar. Tijdens onze eerste reis naar Birsfelden hebben we geen enkel probleem vastgesteld. Petje af!”

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Sempachersee Twee (2) stuks 2-schroefspindelpompen, type EPS250. Capaciteit van de pompen: 250 m3 bij een werkdruk van 8 bar en toepassing stookolie. Geleverd met drukvaste ABB elektromotoren, EEx-de IIB motor 105 kW.

Wij wensen het mts Sempachersee en bemanning veel succes en een behouden vaart.

Een (1) stuks 2-schroefspindelpomp, type EPS300. Capaciteit van deze pomp: 300 m3 bij toepassing ballastwater. Geleverd met een drukvaste ABB elektromotor, EEx-de IIB motor 52 kW. Voor extra info: [email protected]

Op het mts Sempachersee leverden wij: Stuurhuis met hefkolom. #JFTCPTDIXFH 4+-BHF;XBMVXF

5FM 'BY XXXFCSCWOM


Wie leverden aan het mts Sempachersee Combi International B.V.

Van Voorden Promac VAN VOORDEN

PERISKAL Group Tresco Wuustwezel

overdrukinstallatie, RVS klaproosters,


Levering compleet schip

schroef, 4-blads Kaplan, diam. 1600 mm.

Tresco Inland ECDIS Viewer

machinekamerventilatoren

BP smeermiddelen, gasolie, div.

TeamCo Shipyard B.V. Complete afbouw

Damen Marine Components Straalbuis

Werkina Werkendam B.V.

ADT Fire & Security

scheepsbenodigdheden, FunYak 390

BEFRAG A.G. Birsfelden Bevrachting

Den Breejen Shipyard

Levering en installatie van de complete

Brandbeveiligingsapparatuur

met S.I. pakket

Koedood Dieselservice B.V. Mitsubishi

Schroefasinstallatie

elektrische installatie, incl. 2-draads data



S12R-C2MPTK 1278 pk / 1600 omw.


besturing, het monitoring systeem met

Ankers, kettingen en ankerlieren

Scheepsbenodigdheden en

ADS van STIGT

Machinefabriek en

touch-screen bediening, het complete

Blommaert BVBA Voormast

handblusmiddelen

Motorbediening en keerkoppeling


nautischpakket, de Tankalarmering en

All Pumps Holland B.V. Pompen


Machine Support B.V. Uitlijnen motoren

boegschroef SD 1000 C

radarmeting, het Orlaco camerasysteem,


Classificatie

Udo en Zn Machinehandel

NRF B.V. Bunkoelers

de complete airco installatie, Tresco

Twee (2) stuks 2-schroefspindelpompen,


VWM Compressor


inland Ecdis Vieuwer

type EPS250. Capaciteit van de pompen:

Classificatie

Pinta Unisol B.V.

konstruktiebedrijf

Victron Omvormer en acculader

250 m3 bij een werkdruk van 8 bar en

Dacom Werkendam B.V.


Stuurhuis met hefkolom

RAFA B.V. Ramen

toepassing stookolie.Geleverd met

Telsat telefooncentrale

Rubber Design B.V.

Rietveldhydraulics B.V.

Loggers Rubbertechniek B.V.

drukvaste ABB elektromotoren, EEx-de

Atelier van Geffen B.V.

Flexibele opstelling motor

Hydrauliek stuurhuis

Flexibele opstelling woning

IIB motor 105 kW. Een (1) stuks 2-

Belettering

Kersten Isolatietechniek B.V.

Van Wijk Stuurhuizen B.V. Deuren

Willemsen interieurbouw &

schroefspindelpomp, type EPS300.

Veka Piping Dekleidingen

Aluminium vloerplaten inclusief


scheepsbetimmeringen B.V.

Capaciteit van deze pomp: 300 m3 bij


montage en hoeklijnen

Stuurhuistrap, blauwbord, davit

Isolatie en betimmering van

toepassing ballastwater. Geleverd met


RuGotech Pijpleidingen B.V.

A. van der Velden B.V.

achterwoning en stuurhut

een drukvaste ABB

Klokken, niveaumeting, alarmering en

Machinekamerleidingen voor en achter.

Stuurpaneel SP 2525, roeraandrijving 2

Franssen Isolatiebedrijf B.V.

elektromotor, EEx-de IIB motor 52 kW.

K-tek niveaumeting, radarmeting

Dolderman B.V. John Deere

DWK 6080/56 Roeren 2 x HD 195

Isolatie woning

Zwets Werkendam B.V. Koelwatertank

Magnetrol, Thermon-kabel tracing

generatorsets en boegschroefmotor



BP Nederland B.V.

Heatmaster B.V.

Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren


Airconditioning installatie,

BP smeerolie

Ladinverwarmingsinstallatie

36

Shipyard

Wij feliciteren Befrag A.G. van harte met het mts Sempachersee.


De Binnenvaartkrant

28 juli 2009

37

Zwitserse precisie bij automatische deuren Als je een artikel schrijft over deuren ontkom je er niet aan dat je direct denkt aan een rijtje uitdrukkingen dat daarover gaat: met de deur in huis vallen. Of: zo gek als een deur. Toch, een automatische deur is helemaal zo gek nog niet. Hij biedt veiligheid in geval van brand en inbraak, geeft gemak als je ergens naar binnen stapt en zorgt ook nog eens voor een vriendelijke energienota. De showroom van Record Automatische deuren in Oosterhout zorgt ervoor dat we meteen de gedachte over ‘niet samen door één deur kunnen’ schrappen. De kans is nihil dat in die showroom een deur ontbreekt waar je niet samen, met tientallen of met honderden tegelijkertijd door zou kunnen. Ga maar op Schiphol kijken, loop een warenhuis binnen of stap aan boord van een grote ferry of passagiersschip. Op de referentielijst van Record Automatische Deuren staan klinkende namen, zoals Vroom & Dreesmann, Mediamarkt, Correct, Rolls Royce, Chanel, l’Oreal, Sony, Samsung, de Berlijnse Rijksdag en the House of Parlement. Ook in de passagiersvaart worden Record-deuren gebruikt. Niet alleen op grote cruiseschepen en ferries, ook in de binnenvaart: op hotelschepen en de veerdiensten. Record maakt deel uit van het in

Zwitserland aan de beurs genoteerde Agta-concern, dat in 1953 als eenmanszaak werd opgericht door H.H. Bunzi. Het heeft wereldwijd een personeelsbestand van circa 2100 medewerkers, verspreid over eigen vestigingen in 31 landen. In nog eens veertig landen wordt samengewerkt met strategische partners. Nederland telt twee vestigingen. In Doorwerth en Oosterhout zijn dagelijks circa honderd medewerkers actief om kwaliteitsproducten te leveren. Daarmee bevestigt Record zijn toonaangevende positie en legt het bedrijf de drempel voor de concurrentie steeds hoger.

Brand Tijdens een rondleiding door het bedrijf wordt veel duidelijk waar we anders nooit bij stilstaan omdat we altijd snel onze weg vinden door zo’n automatisch opengaande deur. Wie denkt na over het waarom van die deur op die plaats, en de techniek er van. Er zijn veel argumenten om te kiezen voor een automatische deur. Allereerst het veiligheidsaspect. Op het moment dat de sensoren via rook een begin van brand signaleren zorgt het systeem er voor dat gesloten deuren terstond open gaan. Niet alleen de bekende schuifdeuren maar ook gewoon ogende deuren zwaaien tegelijkertijd naar buiten open zodat bezoekers een veilige en levensreddende vluchtroute voor ogen krijgen. Goed om

te weten is dat de techniek altijd werkt; bij stroomuitval wordt automatisch overgeschakeld op een andere voeding. Bovendien zijn ze altijd te ontgrendelen zodat ze handmatig kunnen worden bediend. Hoewel de glazen deuren ogen als een gemakkelijk te nemen barrière, zijn ze afdoende ‘sluitend’ voor inbraakrisico’s. Tijdens de verkiezing van de meest innovatieve inbraakwerende gevelelementen kreeg Record dan ook een belangrijke prijs van het Politie Keurmerk Veilig Wonen. Het nieuwe opleidingscentrum in Oosterhout.

Gebruiksgemak Het gebruiksgemak kent iedereen. Met veel bagage een luchthaven of een station binnenstappen, bepakt met inkopen een warenhuis verlaten. Ook kleinschalig kunnen automatische deuren bijkomende voordelen opleveren. Denk aan kleinere ruimtes, die anders veel vierkante meters onbenut laten voor het vrijhouden van traditionele openen dichtgaande toegangsdeuren. Bij mooi weer verdwijnt een glazen voorgevel van een winkel of horecazaak in speciale rails, waarmee met één druk op de knop het verschil tussen binnen en buiten verdwijnt. Gezellig en verkoopbevorderend. Maar hetzelfde geschiedt ook automatisch in een panieksituatie. Bij extra druk op de deuren zwaaien ze in een fractie van een seconde feilloos opzij en ontstaat er

een overzichtelijke vluchtweg. Door toepassing van elektronica is nog veel meer mogelijk: toeganscontrôle, een kleinere opening tussen de deuren zodat in wintertijd veel kan worden verdiend op de energiekosten. Record Automatische Deuren heeft een 7x24-servicedesk bereikbaar voor klanten met vragen of problemen. De monteurs van de servicedienst hebben in hun bedrijfsauto’s alle onderdelen die bij een onverhoopte storing vervangen moeten worden. En die kans is klein, zelfs de deuren op Schiphol gaan miljoenen malen open en dicht zonder een storing.

Opleidingscentrum

nieuwe producten, die er eveneens getest kunnen worden. Verder worden de eigen medewerkers daar opgeleid. Het opleidingscentrum wordt ook ingezet voor relaties. Voor trainingen bijvoorbeeld voor medewerkers van technische diensten uit de klantenkring van Record. Ook vinden er seminars en informele bijeenkomsten plaats over brandveiligheid, rookwerende vlucht- en reddingswegen. Verder kun je er ontdekken en bekijken hoe een automatische toegangsoplossing reageert in geval van een panieksituatie. Lezers van deze krant zijn welkom om in groepsverband een bezoek te brengen aan het centrum.

Onlangs werd in Oosterhout een opleidingscentrum geopend. Daar vindt de ontwikkeling plaats van

Meer informatie: www.record-automatischedeuren.nl

Wij wensen Befrag A.G. en hun bemanning een behouden vaart met het mts Sempachersee Bunkerstation Heijmen B.V. Loswal 5 6566 CH MILLINGEN A/D RIJN Tel. +31 481 438310 Fax. +31 481 438315


TeamCo Shipyard BV verzorgde de complete afbouw van het mts Sempachersee

Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk

Wij wensen Befrag A.G. veel succes en een behouden vaart.

Telefoon; NL 0180 - 430327 Telefax: 0180 - 433728

Niveau - alarmering Overvul beveiliging ering Drukmeting en -alarm -alarmering en ing Temperatuurmet ing Magnetrol niveaumet em ste sy NXT Computer Diepgang meting rtificaat X-BOB met Lloyds ce trol Radar meting magne

n Wij wense see acher p m e S s t m en een goede rt aa behouden v

De Binnenvaartkrant

28 juli 2009

38

Wij wensen familie Driessen een behouden vaart met het ms Maria-D.

OP ZEKER VAREN


Een behouden vaart

”Wij wensen u een succesvolle toekomst” Scheepmakerij 360 3331 MC Zwijndrecht email: [email protected]

Telefoon 078 - 625 6000 Telefax 078 - 625 6009 internet: www. riegman-klaverdijk.nl

Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp en de bouw van het casco voor Maria-D B.V. mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

Rensen Shipbuilding B.V. Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53

Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht T : +31(0)78 - 619 10 40 F : +31(0)78 - 619 35 08

Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

Jaap Oosse M: +31(0)6 - 53 10 47 05 E : [email protected]

www.rensenbv.nl

TECHNISCH INSTALLATIEBUREAU

OECHIES BV

Wij wensen familie Driessen een behouden vaart met het ms Maria-D

Wij leverden het stuurhuis, met overzakbare bovenbouw en hydrauliek.

Wij wensen ms Maria-D en bemanning een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Wij leverden en installeerden o.a. de navolgende apparatuur: • Elektrische installatie • Nautisch pakket • Airco • Telefooninstallatie Poe Poe !!!

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Telefoon (010) 297 39 99

www.oechies.nl


Wij verzorgden de isolatie voor de accommodatie en wensen familie Driessen en bemanning een behouden vaart met het ms Maria-D. Pinta Unisol B.V. Ramsgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: 0162 - 684869 Fax: 0162 - 511959

De Binnenvaartkrant

28 juli 2009

39

Maria-D op de startstreep DOOR JOHAN DE WITTE

De Maria-D is een splinternieuw drogeladingschip waarvan de naam zich al in de zeventiger jaren op de rivier manifesteerde. Ofschoon die zich zo nu en dan verstopte achter een bruisend overslaande boeggolf, veroorzaakt door een 6 cilinder MWM op vol vermogen, waarvan de paardenkrachten slechts konden worden afgemeten aan het verbruik. Het was de fosfaatrace met bestemming BASF. Een tijd waarin de Kauber Pegel de ‘pegels’ in de portemonnee bepaalden. Soms deed de natuur al zijn water in de Rijn waarbij de middel-ijk verdween. De zeeg hield het water buitenboord. Op naar Ludwigshafen met de NPRC-vlag in de mast, ofwel ‘de basis’ voor de huidige Maria-D BV. Met tweemaal 1600 Cummins QSK 50, versterkt door Reintjes (type WAF) en AMW-schroeven, is de vraag of de 135 x 17,10 meter en 7000 ton grote Maria-D een voorspan nodig heeft in Trechtlinghausen niet relevant. Sterker nog, of hij er met het huidige ladingaanbod zal komen is twijfelachtig. Het is scheepsruimte waar de branche bij ondertekening in 2007 om zat te springen, maar waarvoor nu emplooi opschuift naar het moment dat de wereldeconomie weer opkrabbelt. Een realiteit waar een ondernemer zich bij neer moet leggen. Weliswaar zag niemand het licht uitgaan, hoopgevend is dat over elkaar heen struikelende politieke visionairs ‘het licht alweer zien branden aan het einde van de tunnel, ook al is het maar een peertje’. Niettemin is het een intensive zoektocht naar zo’n 5000 ton voor de IVWproefvaart, waarvoor de regels nog niet aan de recessie zijn aangepast.

007-locatie

De 11,50 meter brede stuurhut van Kampers met Verveer-lessenaar en apparatuur van Alphatron lijkt, wanneer je uitkijkt over het enorme schip, op een 007-filmlocatie. Een Omega Jet van Verhaar waar 1400 pk middels een 1700 millimeter-schroef zijn drift in kwijt kan, is er als boegbesturing. Het 750 pk sterke ‘thuiskomertje’ van Van Ballegooyen staat er bescheiden naast. Oechies heeft de energie aan boord getransformeerd naar functionaliteit. Speedheat Ridderkerk zorgde voor vloerverwarming. Voor de inrichting tekent Dik den Hollander, Keukenmaxx voor de smaakvolle keuken en Dego Werkendam leverde meubilair.

Traditioneel Verveer Scheepsbetimmeringen heeft de Maria-D iets extra’s gegeven met fraai timmerwerk en meubilair. Het beeld van een relatief klein, overigens technisch ruim geoutilleerde werkplaats van Verveer aan de Zwijndrechtse dijk, is misleidend als die wordt afgemeten aan kwaliteit en productie. “Wat we doen is met zijn allen een goed kwaliteitsproduct maken”, zegt Teunis Verveer. De inbouwproductie van drie schepen per jaar rond 1996 is inmiddels vervijfvoudigd. Schepen groeiden in lengte en breedte. Vraag en uitvoering veranderden. In 1998 telde een inbouw voor Verveer gemiddeld 2500 uur, vandaag staat de klok van een allround inbouw op ongeveer 3500. Niet voor niets is er een buitenlandse dochter opgericht die de productie ondersteunt. “Het moet ook wel”, zegt Teunis Verveer. Begeleid door een gepolijste roestvaststalen handrail gaan we van boord. De Maria-D is in orde, evenals de vorige 135 x 14 meter. Traditioneel hangt de vlag van Verzekering Oranje in de mast.

Rensen Shipbuilding leverde het in China gebouwde casco. De Groot Motoren installeerde en coördineerde de afbouw.

(foto’s Johan de Witte)

O De keuken is geleverd door Keukenmaxx.

Wie leverden aan het ms Maria-D De Groot Scheepstechniek B.V.

Barth Aggregaten B.V. Generatorset

4 DWKK 6080/75 Hydrodynamische

Pinta Unisol B.V. Isolatie woning

roeibootdrager, vlaggestokhouder

Complete afbouw:2 x Cummins QSK 50

100kVa, John Deere geluidgedempt

profielroeren, type Dolphin XR

SPEEDHEAT Ridderkerk

All Pumps Holland B.V.

1800 RPM 1700 pk1 x Cummins QSK 38

Promarin Propeller- und

1750/220.Hydrospoiler, Dolphin XR

Vloerverwarming woning en stuurhuis

Pompen

1800 RPM 1400 pk boegschroef motor

Marinetechnik GmbH 5 blads

1750 Complete Hydraulische montage

Dik den Hollander interieur advies en

ARGOS-Verschuren B.V Bunkerbedrijf

1 x Cummins QSK 19 1800 RPM 750 pk

schroeven 1750mm dia van NiAlBz


realisatie complete stoffering voor- en

Kieboom Werkendam

boegschroef motor 1 x Van Ballegooy


Volledige MF lijn 2x JMA 609 TFT

achterwoning en stuurhuis. Diverse pvc-

Scheepsinventaris volgens SI/IVW Secu-

boegschroef 1200 mm J.C. de Groot

Verhaar Omega B.V.

Alphatron / JRC radar Alphacam RVS

vloeren voor- en achterwoning,

12 bijboot ADNR pakket

Machinekamervloer 1 x “Elegance 20”

Omega boegschroef 31170-4K met een

camera system AlphaChart

matrassen, gordijnen en zonwering


autokraan 1 x Cummins 64 kVA

vermogen van 1400 pk/1800 tpm

Tresco Engineering bvba


Classificatie

generatorset 1 x John Deere 100 kVA

Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers

AlphaChart Radar Overlay

Levering en montage airconditioning en

Riegman & Klaverdijk B.V.

generatorset


Oechies Elektrotechniek

machinekamer ventilatie voor

Accountancy

ABN AMRO Binnenvaartunit

Stuurhuis, geleidekoker en hydrauliek

Electrische installatie

Novetec B.V. Machinekamer ventilatie

Doedijns B.V.

Nederland Financiering

van Wijk Stuurhuizen B.V.

Sygo B.V. Scheepslading- en hoogtemeter

& ATEX ruimventilatie

Hydrauliek t.b.v. stuurhuiskolom,

Rensen Shipbuilding b.v.

Voormast type Alexandra, achtermast

RAFA B.V. Ramen

Hi-Safe Systems Brandblusmateriaal

spudpalen en ankerlieren

Makelaar en casco

type Alexandra, uitschuifbare

Verveer Scheepsbetimmeringen B.V.

Dijvler Materiaal B.V

A. Nobel & Zn. Filtration &


stuurhuistrap, loopplank + steunen,

Complete betimmering

Ankers en kettingen en ankerlieren

Separation B.V

Verzekering van Schepen U.A.”

zwemtrap, ADNR-frame, blauwe kegels,

Keukenmaxx Keuken


Waterzuiveringsinstallatie

Verzekering

haakstokken, hijsevenaar,

Van Eijk Installatie en Constructie

Voormast type Alexandra, achtermast

Schildersbedrijf De Winter

Reintjes Benelux BVBA 2 x Reintjes

roeibootdrager, vlaggestokhouder

B.V. Riolering, waterleiding en sanitaire

type Alexandra, uitschuifbare

Schilderwerk binnen en behang

keerkoppeling, type WAF 665 / 5,571:1


installaties

stuurhuistrap, loopplank + steunen,

Miron B.V.

W.Kortman Isolatie

Elektrische -hydraulische SP 2525

Wooning Keukens & Sanitair B.V.

zwemtrap, ADNR-frame, blauwe kegels,

RVS handrailing, boordlichtbakken,


bedieningssysteem Stuurmachine, type

Levering sanitair

haakstokken, hijsevenaar,

heklichtvleugel, aluminium roeftrap

Wij feliciteren familie Driessen van harte met het ms Maria-D.


28 juli 2009

De Binnenvaartkrant

28 juli 2009

41

DCS International B.V.

Uw specialist in reparatie & installatie van Electronische en Mechanische motor bedieningen.

tevens levering en reparatie van diverse andere merken zoals Morse bedieningen.

ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST M.S. MARIA-D EEN BEHOUDEN VAART ABN AMRO Binnenvaart Unit Nederland - Locatie Rotterdam, Wilhelminaplein 7, telefoon 010-4962640

wij leveren trek- duwkabels van Felsted (Morse) binnen 24 uur op lengte gemaakt.

en stuurhutten

Electrische vloerverwarming!

Wij wensen het ms Maria-D een behouden vaart

Ondervloer blijft bereikbaar en warm

Want vloerverwarming van Speedheat is snel op temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen. In de stuurhut wordt het systeem los gelegd, zodat de onder-vloer bereikbaar blijft. Vervangen is eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide documentatie aan.

Speedheat Ridderkerk wenst het ms Maria-D, mts Mistral en het ms Charisma een goede vaart.

Oudeland 61 - 3335 VH Zwijndrecht

Frans Schot

Tel. 0180 490 436

Fax 0180 490 437

Mob. 06 5320 36 01

De Groot Scheepstechniek B.V. De Groot Scheepstechniek BV is een onderneming die in Dordrecht is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

@ABC'DEFG0FHIEJ'IE'K0+LMENE'OPQ0RAS

De Groot Scheepstechniek B.V. leverde o.a. *'W'K3>>4)$'XUY'Z['\][['FL+'\^[['15 \'W'K3>>4)$'XUY'_]'\][['FL+'\`[['15';7"!$8.,7"<'>7=7, \'W'K3>>4)$'XUY'\a'\][['FL+'''^Z['15';7"!$8.,7"<'>7=7, \'W'D()'Q(66"!77b:';7"!$8.,7"<'\*[['>>' \'W'O3=75,(()'@E6"!()8"'*[S \'W'K3>>4)$'c`'5DO'!")",(=7,$"= \'W'C7.)'I"","'\[['5DO'!")",(=7,$"= C/K/'&"'H,77='+(8.4)"5(>",#67",

Namens De Groot Scheepstechniek B.V.

PEMBKBNEFEJ'ABC'ITF/'I/'IFBEUUEJ

+/U/'+OFBOVI EJ'AEJUEJ'TE+'EEJ'QET0RIEJ'DOOFN

UW PARTNER IN SCHEEPSTECHNIEK WWW.DGSCHEEPSTECHNIEK.NL !"#$"%&"'"()*"+#D-%'%".(/#0#123#4546677#0#8+9-:';+?

De Binnenvaartkrant

28 juli 2009

42

Help vluchtelingen hun dromen waarmaken!

Altijd het laatste nieuws? kijk eens op onze vernieuwde site!

.nl

4DIFFQTCFUJNNFSJOH .FVCFMNBLFSJK ,FVLFOT 7FSCPVXJOHFO

Giro 999 Den Haag www.vluchteling.org

7BLNBOTTDIBQPNJOUFMJKTUFO Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam TE L. : 018 3-50 0855, FAX : 0183 -500856, MOB . :0653- 108547

• machinefabriek • hydr.stuurmachines/roeren • inbouw motoren/generatoren • stuurhut hefkolommen MS. van Riemsdijkweg 45 1033 RC A'dam 020-6311234

Nieuw ! Nieuw ! . . .

Scheepsuitrusting in Wenen... SVZ Wien - Wittig GmbH Tel.: 0043(0)1 9971077

Dé Specialist voor:

Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.

Scheepmakerij 206 • 3331 MB Zwijndrecht T: 078 - 6255244 • F: 078 - 6255245 E: [email protected]

GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

Kw

he

e

naam:

e

e alite n

f

Zakenreizen Incentives Groepsreizen Exclusieve vakantiereizen Cruises The Leading Hotels of the World

www.doublebusinesstravel.nl

t

it

Voor een onvergetelijk evenement in een unieke omgeving: de enige originele radersalonboot in Nederland. Kijk op www.kapiteinkok.nl voor de mogelijkheden of bel/mail ons voor een vrijblijvende prijsopgave.

WITTIG GmbH

Service heeft een nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30 Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66

internet: http://www.wi-du.de E-Mail: [email protected]

Thuishaven: Amsterdam, Javakade | kantoor Weesperstraat 118-J | 1112 AP Diemen t 020 600 70 19 | f 020 600 70 09 | i www.kapiteinkok.nl

Radar, JRC

Multifunction Line

Basic Line

Binnenvaart AIS

E-mail: [email protected]

Joystick systemen Camera’s

Satelliet televisie

Portofoons

Tracking/Tracing

Alphatron Marine is importeur, leverancier, installateur en fabrikant van hoogwaardige navigatie-apparatuur voor de scheepvaart. Daarnaast bieden we communicatieapparatuur voor zowel maritieme doeleinden als toepassingen op het land. Ons werkterrein bestrijkt zeevaart, binnenvaart, yachting en visserij, waar het navigatie- en communicatieapparatuur betreft. Binnen de passagiersvaart vervullen wij een innovatieve rol. Interessant voor de passagiersvaart is het dockingsysteem van de JMA609 radar wat gekoppeld wordt aan diverse GPS antenna’s.

Proud to be aboard! Alphatron - communication, observation, navigation

Een ruim aantal passagierschepen zijn voorzien van onze navigatie- en communicatieapparatuur uitgevoerd in de welbekende Alphatron MultiColourLine.

Meer weten over Alphatron? Kijk op www.alphatronmarine.com

Postbus 21003, 3001 AA ROTTERDAM, Tel. 010-4534000

De Binnenvaartkrant

28 juli 2009

43

Overslag Rotterdam keldert dramatisch, maar Havenbedrijf is optimistisch, want:

“Bodem van dal lijkt bereikt” In de eerste helft van 2009 is in de Rotterdamse haven 185 miljoen ton goederen overgeslagen. Dat is 13,4 procent minder dan in de eerste helft van 2008. President-directeur Hans Smits van het Havenbedrijf Rotterdam ging er bij de presentatie van de cijfers van uit dat het vanaf nu alleen maar beter kan gaan: “De bodem van het dal lijkt nu wel bereikt. In de tweede jaarhelft verwacht ik een stabilisering van de overslag, waardoor de krimp op jaarbasis op circa 12 procent uitkomt.” De aanvoer daalde met 16,6 procent tot 131 miljoen ton; de afvoer met 4,6 procent tot 54 miljoen ton. De overslag van massagoed liep met 12,4 procent terug tot 128 miljoen ton. Het stukgoed kwam 15,5 procent lager uit op 57 miljoen ton. Bij de containers was de daling 15 procent. In aantallen liepen de transportdozen terug tot 4,6 miljoen TEU.

Marktaandeel groeit Smits denkt dat het herstel aanstaande is. “In 2010 kan Rotterdam dan aanpikken bij de voorspelde bescheiden toename van de wereldhandel en bijdragen aan groeiherstel van de Nederlandse economie.” “Ondanks de malaise groeit ons marktaandeel overigens duidelijk. Investeren blijkt te lonen. Daarom profiteren we nu van de sterke handelsbewegingen in ruwe olie en olieproducten. Op de Maasvlakte kan de containersector kosten drukken door schaalvergroting en concentratie. Het Havenbedrijf blijft dan ook doorgaan met investeren in het huidige havengebied en Maasvlakte 2”. Alleen de overslag van minerale olieproducten wist zich positief te onderscheiden met een plus van 17 procent: van 30 tot ruim 35 miljoen ton. Alle andere goederensoorten zaten diep in de min: agribulk (-19

In het eerste halfjaar daalde het aantal overgeslagen containers met 817.00 TEU. (foto MGR)

procent), ertsen en schroot (-61 procent), kolen (-14 procent), overig droog massagoed (-28 procent), ruwe olie (-4 procent), overig nat massagoed (-20 procent), roll-on/ roll-off (-14 procent) en overig stukgoed (-27 procent).

Droog massagoed De totale hoeveelheid droog massagoed nam met 38 procent af tot 29 miljoen ton. De overslag van agribulk (granen, zaden, veevoedergrondstoffen) daalde door de goede oogst in Europa met één miljoen ton. Dit is één miljoen ton onder het normale niveau, met een gemiddelde Europese oogst. De vraag naar agribulk en voedingsmiddelen is meer oogst- dan conjunctuurgevoelig. Er werd twee miljoen ton minder kolen behandeld. In het eerste kwartaal was er nog een behoorlijke markt voor energiekolen. Deze liep vanaf maart terug en men teerde in op voorraden. De overslag van cokeskolen viel snel en diep terug door de verminderde vraag van de staalindustrie. In de tweede jaarhelft verwacht men iets meer vraag

President-directeur Hans Smits denkt dat het vanaf nu alleen maar beter kan gaan. (foto Ben Wind)

naar cokeskolen. De overslag van ertsen en schroot kelderde met 60 procent tot ruim 8 miljoen ton. In Duitsland zijn zes van de vijftien hoogovens gesloten. Het is waarschijnlijk dat de staalproductie daar in de komende maanden iets opgevoerd wordt. Men wil de voorraden aanvullen en ook neemt de vraag uit de Verenigde Staten toe. De overslag van overig droog massagoed (vooral mineralen voor de productie van glas, papier, staal en chemie) liep met 28 procent sterk terug tot 4 miljoen ton. De overslag van mineralen en soortgelijke producten blijft in afwachting van herstel van de industriële productie de komende maanden redelijk stabiel op een laag niveau eindigt het jaar op 8 tot 9 miljoen ton, verwacht het Havenbedrijf Rotterdam.

Nat massagoed Het totaal aan nat massagoed bleef vrijwel constant (-0,5 procent) op 99 miljoen ton. De aanvoer van ruwe olie nam af met 4 procent tot 49 miljoen ton. “Dit is een beter resultaat dan men op grond van de economische ontwikkeling zou verwachten. In de eerste maanden is er echter veel gespeculeerd, inclusief tijdelijke opslag in tankschepen. Hiernaast blijft de vraag naar olieproducten groot en is elders in Europa raffinagecapaciteit gesloten.” Deze factoren houden de vraag op een hoog niveau van rond 50 miljoen ton. Het overig nat massagoed liep 20 procent terug tot ruim14 miljoen ton. Dit kwam vooral voor rekening van de aanvoer die met 27 procent terugviel tot bijna 9 miljoen ton. De (basis)chemicaliën, het grootste deel van deze goederencategorie, werden tot een kwart minder behandeld. De overslag van plantaardige oliën leed onder de teruglopende vraag uit Oost-Europa. De aanvoer van biobrandstoffen bleef achter bij de verwachting. Als de olieprijs (verder) stijgt, dan is dit in principe gunstig voor de bijmenging met biobrandstoffen. De enige plus deed zich voor bij de

minerale olieproducten. De overslag daarvan groeide zelfs zeer sterk: met 17 procent naar ruim 35 miljoen ton. Speculatie speelde daarbij een rol, heeft het Havenbedrijf als verklaring. Naast “structurele factoren zoals het uitwisselen van regionale overschotten en tekorten en het mengen op steeds meer specificaties. Door de grote capaciteit in opslag (tanks) en overslag (steigers, boeien, palen) en diepgang is Rotterdam een ideaal draaipunt voor stookolie, gasolie (diesel), kerosine en benzine.”

Stukgoed De stukgoedsector kende een slecht eerste halfjaar met een teruggang van 10 miljoen ton (-16 procent) tot 57 miljoen ton. Zowel de aanals afvoer van containers daalde met dubbele cijfers. In gewicht kromp de overslag met 15 procent tot bijna 47 miljoen ton; in aantal-

len met ruim 15 procent tot 4,6 miljoen TEU (- 817.000). De overslag vertoont echter herstel sinds februari dankzij het bundelen van containerdiensten en concentratie op Rotterdam. Mede hierdoor groeit ook het feederverkeer, Vooral naar en van het Baltisch gebied. De behandeling van overig stukgoed liep sterk terug: met 27 procent (1 miljoen ton). Vooral de weggevallen vraag naar staal, goed voor ongeveer de helft van de stukgoedoverslag, en metalen wegen zwaar. “De behandeling van fruit is wat minder conjunctuurgevoelig, maar kent een structurele druk door de doorgaande containerisatie. De overslag van papier/pulp loopt terug omdat minder advertenties dunnere kranten en tijdschriften opleveren. Projectlading is aantrekkelijk voor de stuwadoors, maar levert weinig gewicht op voor het overslagcijfer.”

Amsterdam groeit wél Ondanks de recessie zag de Amsterdamse haven de overslag in het eerste half jaar toch licht groeien: met 2 procent naar bijna 39 miljoen ton. Deze groei is vooral te danken aan de stijgende overslag van olieproducten. De overslag in de natte bulk steeg met ruim 22 procent naar 19,5 miljoen ton. Deze stijging is vooral toe te schrijven aan een toename van de overslag in olieproducten. Deze steeg met 25 procent naar bijna 18 miljoen ton. De oorzaak van deze toename is volgens Haven Amsterdam het gevolg van de investeringen die de olieterminals voorgaande jaren deden. De totale overslag van droge bulk daalde in de eerste zes maanden van dit jaar met 11,3 procent naar 16,5 miljoen ton. Het afgelopen half jaar was er minder vraag naar kolen en

De containeroverslag daalde met 40 procent naar 1,1 miljoen ton. Deze daling is een gevolg van de verminderde import vanuit Azië, aldus Haven Amsterdam. Het havenbedrijf verwacht voor heel 2009 een lichte daling van de overslag. De overslag van olieproducten zal waarschijnlijk stabiliseren. Binnen de regio is sprake van een lichte daling. Dat is vooral het gevolg van de teruggelopen productie bij Corus, die voortkomt uit de economische crisis. Directeur Dertje Meijer is, gezien de huidige economische situatie, blij met de positieve resultaten van afgelopen half jaar. Temeer daar in andere Europese havens de overslag met 15 tot 20 procent terugliep. “Om groei te kunnen blijven realiseren is samenwerking van de Nederlandse havens van essentieel belang. Juist door goede samenwerking kunnen we het marktaandeel van de

waren er grote voorraden bij de terminals.

Nederlandse havens in Europa vergroten”, aldus Meijer.

De Binnenvaartkrant

28 juli 2009

44

|Forward|

Engineering Papendrecht B.V. Rijksstraatweg 172 4254 XK Sleeuwijk Tel.: (0)183-30 29 47 Fax: (0)183-30 32 27 E-mail: [email protected]

Forward Engeneering

Voor het mts Mistral hebben wij twee straalbuizen met een diameter van 1600mm en twee schroefassen geleverd.

Ook wij feliciteren

Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart.

familie van Laar en bemanning van het mts Mistral en wensen hen een ‘’Behouden Vaart” Gefo Hamburg • Kurze Muhren 2 • D20095 Tel. 0049 (0)-40-30105-0 • Fax 0049-(0)-40-30105-139

Hét adres voor elke schipper! Op het mts Mistral leverden wij:

Wij wensen familie van Laar en hun bemanning een behouden vaart met het mts Mistral Bunkerstation Heijmen B.V. Loswal 5 6566 CH MILLINGEN A/D RIJN Tel. +31 481 438310 Fax. +31 481 438315



Uw specialist in reparatie & installatie van Electronische en Mechanische motor bedieningen.

Van Tiem stuurrooster type 1200 MKDC met E-motor vertikaal 440 kW Wij wensen familie van Laar veel succes en een behouden vaart. tevens levering en reparatie van diverse andere merken zoals Morse bedieningen.

HET BETERE WERK

wij leveren trek- duwkabels van Felsted (Morse) binnen 24 uur op lengte gemaakt.

Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv, Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Telefoon: 0487 - 515544 b.g.g.: 0487 - 593786 of 591896. Telefax: 0487 - 517088

Voor het mts Mistral leverden en of installeerden wij: Complete elektrische installatie en ATIS apparatuur

Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart. Kantoor en werkplaats: Sterrekroos 11 4941 VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) 51 25 36 Telefax (0162) 51 76 25

Wij wensen het mts Mistral een behouden vaart Oudeland 61 - 3335 VH Zwijndrecht

De Binnenvaartkrant

28 juli 2009

45

Mistral is meer dan wind DOOR JOHAN DE WITTE

Romeinen noemden de Mistral die met een versnelling van soms 10 tot 11 Beaufort door het Rhônedal naar de Middellandse Zee blaast, “magistralis”. Voor leverancier Zanen Shipbuilding, inbouwer H & U Holding, Rullens elektrotechniek en Timmerbedrijf Verveer is deze Mistral eveneens magistraal. Met eenzelfde stijl doopte de trotse Mandy van Laar de tanker van haar ouders op 3 juli, waarna het feest was aan de Dintelse Sasdijk op het langszij liggende partyschip Prinsenland. Voor een impressie van de 125 x 11,45 meter en 3354 ton grote tanker zijn we welkom aan boord in de – alleen voor bestemmingsver-

keer toegankelijke – Amsterdamse Jan van Riebeeckhaven. “Het is onze tweede reis naar Antwerpen, de kop is er af”, antwoordt eigenaar Ed van Laar op onze vraag hoe zijn schip het doet. “Het pompt en vaart goed en is daarbij super stil. Natuurlijk hebben we eerst geoefend met water.”

Vermageringskuur Natte lading is niet nieuw voor Van Laar Scheepvaart. Na een ondernemersstop voor de schoolperiode van hun kinderen (Mandy en Jeffrey) hadden Ed en Irene van LaarFrederiksen in 2004 hun herstart met de enkelwandige Concillius en zo waren ze met de vlag van GEFO aan de mast opnieuw in business. Dat schip werd een tijdje later in-

gewisseld voor de dubbelwandige Ocean. Ze benutten het economische tij, verkochten de 110-meter en gingen in zee met een 125-meter, die Zanen Shipbuilding in opdracht van GEFO op de Kherson Shipyard in de Oekraïne aan het bouwen was. Het type is niet uniek; zijn voorganger is de Bohemia II. Zichtbare afbouwroutine dus voor projectleiders Geert van Veen en Marcel Zanen van Zanen Shipbuilding in samenwerking met H & U. Ed van Laar: “Een team dat weet waar het bij tankers om gaat. We hebben veel plezier en voordeel van hun ervaring gehad. Routine maakt alles zo vanzelfsprekend. Tussen het leggen van de kiel totdat het “lekko” klinkt, komt de ‘wereld’ kijken. Afbouwen is een vermageringskuur; het maakt Sonja Bakker overbodig.” Overigens lust Jeffrey van Laar (18) “er wel spek van”. Hij loopt zich warm om zowel aan boord als in zijn voetbalteam een onmisbare positie te verwerven. Nog een jaartje STC voor hij de Mistral onder controle heeft.

Afbouwerspeloton Met zijn ‘Birsfelder lengte’ heeft de Mistral een trunkdek zonder bottlenecks. Het dubbele leiding-

(foto’s Ed Eichhorn Producties)

Ed en Irene van Laar toosten met hun kinderen Mandy en Jeffrey.

systeem is van Anko Piping, er zijn elf tanks en twee door EPS geleverde Bornemanns van de nieuwe generatie. Door de EPS-NPS aansturing zijn de pompen voorzien van intelligentie, hetgeen besparing van lostijd, brandstof en onderhoudskosten geeft. De energie voor de pompen komt van een Cat C18 in het voorschip, die tevens een Van Tiem-kopschroef aandrijft. Een Heatmaster-ketel houdt de Mistral op temperatuur. Twee 3508 Caterpillar-diesels nemen een bescheiden plaats in de enorm grote machinekamer, die open is van het trunk- tot roerkamerschot. Een grote luchtschacht op het roefdek houdt niet alleen de

machinekamer fris, maar biedt ook plaats aan suppletietanks en de brandbeveiligingsinstallatie. De kolomstuurhut is van Alubouw De Mooy. Verveer uit Zwijndrecht realiseerde een overzichtelijke notenhouten lessenaar in de comfortabele stuurhut. De timmerlieden staan reeds lang in het klassement der afbouwers en voeren de strijd om kwaliteit vooraan in het peloton. De Mistral uit Schmachtenhagen is onder Germanischer Lloyd gebouwd, door SUK gekeurd. Zanen Shipbuilding en H & U voorzagen de Mistral van equipement met kwaliteit als thema en GEFO zorgt voor lading.

Wij feliciteren familie van Laar van harte met het mts Mistral

Aluminium werkzaamheden

Radar masten

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Mistral Twee (2) stuks 2-schroefspindelpompen, type EPS500. Capaciteit van de pompen: 500 m3 bij een werkdruk van 8 bar en toepassing stookolie. Geleverd met drukvaste ABB elektromotoren, EEx-de IIB motor 230 kW.

en wensen hen veel succes en een behouden vaart!

Kuipen en Kolommen

Deuren

Een (1) stuks 2-schroefspindelpomp, type EPS10. Capaciteit van de pomp: 10 m3 bij een werkdruk van 8 bar, toepassing slobs. Geleverd met een drukvaste ABB elektromotor, EEx-de IIB motor 7.5 kW. Een (1) stuks boosterpompje, type EPS MVG 22-90-31. Capaciteit van deze meertraps centrifugaalpomp is 20 m3. Deze complete set is uitgerust met een 11 kW elektromotor.

RVS werkzaamheden

Stuurhuizen

Alubouw De Mooy BV Nieuwe Bosweg 4 3341 LH H.I. Ambacht

Voor extra info: [email protected]

• Tel: (078) 682 12 14 • Fax: (078) 682 12 17 • www.alubouwdemooy.nl


Wie leverden aan het ms Mistral Zanen Shipbuilding BV

Axces B.V.


machinekamerventilatoren, RVS afsluitbare

Dekatel Nederland BV Telecommunicatie

Levering van het schip

Uitlaatgassendempers hoofdmotoren

Stuurpaneel SP2525, roeraandrijving

brandkleppen, ontgassingventilatoren,

Letter Bastion Reclamebedrijf

Technisch Bureau H&U B.V.

Leroy Somer Generatoren

4DWK6080/75 met 4 hydrodynamische

watergekoelde airco tbv stuurhuis,

Belettering

Complete afbouw, levering en inbouw

AMW-Marine B.V., H.I. Ambacht

profielroeren HD220

aanzuigkanalen hoofdmotor

ANKO Piping-Holland Dekleidingen

motoren

2 AMW scheepsschroeven, Kaplan model,




OLB Oldenburger Landesbank AG

1600 mm met elk 4 bladen, 1 x linkse en

2 JRC 609 radars, AlphaLine, Alphacam,

Brandblusmateriaal

Twee schroefspindelpompen, type

Elsfleth Financiering

1 x rechtse draairichting onder GL keur

TravelVision Q6

Machine- en Lierenfabriek C.

EPS500, capaciteit 500 m3 bij een

GEFO Hamburg Bevrachting

Forward Engineering Papendrecht

Tresco Engineering bvba Alphachart

Kraaijeveld B.V.

werkdruk van 8 bar en toepassing

VSV Vereinigte Schiffs-Versicherung

B.V. 2 Straalbuizen diameter 1600 mm

A. Rullens Installatiebedrijf B.V.


stookolie, met drukvaste ABB

V.a.G. Verzekering

en twee schroefassen

ATIS tankmeetsysteem en elektrische

Scheepswerf Gebr. Jooren

elektromotoren, EEx-de IIB motor 230 kW,


IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichtingen

installatie

Werkendam B.V. Autokraan

een stuks 2-schroefspindelpomp, type

Kobelt elektronische motorbediening

Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien -

RAFA B.V. Ramen


EPS10, capaciteit 10 m3 bij een werkdruk

met onder folie verwerkte

Van Tiem B.V. Stuurrooster type 1200

Verveer Scheepsbetimmeringen B.V.

Riwa 4000 reddingsboot in

van 8 bar, toepassing slobs, met drukvaste

noodbediening aangepast aan de

MKDC met E-motor vertikaal 440 kW

Betimmering


ABB elektromotor, EEx-de IIB motor 7.5

kleurstelling van de lessenaar

Blokland Non-Ferro B.V.

Patrick Huys bvba

NEN norm 1914:2009

kW, een (1) stuks boosterpompje, type

ADS van STIGT Keerkoppeling

Beunkoelers

Sanitair levering en aanleg

All Pumps Holland B.V.

EPS MVG 22-90-31, capaciteit van deze

Multi-Alignment B.V. Uitlijnen motoren

Alubouw de Mooy B.V.


Victor pompen en ballast ejector

meertraps centrifugaalpomp is 20 m3,

Integron Marine (systems & services)

Stuurhuiskolom, stalen onderbouw,

Vloerverwarming in stuurhuis en

BP Nederland B.V. BP smeermiddelen

deze complete set is uitgerust met een 11

Hydrauliekpompen

overzakbare bovenbouw,

achterwoning


kW elektromotor


woningdeuren, boordlichten, voormast

Dego Stofferingen BV Bank stuurhuis

Gasolie, BP smeermiddelen, bijboot Tinn

Heatmaster B.V.

Compressoren


Erika & Johan Woonstudio Stoffering

Silver 450

Ladingverwarmingsinstallatie

Pinta Unisol B.V.

Dakradarmast type Dortsman,

ClimaLogic B.V. Airconditioning,

S.U.K. Classificatie


Isolatie uitlaatgassensysteem en woning

stuurhuistrap

overdrukinstallatie,

Germanischer Lloyd Classificatie

Tankmeting inhoud

GSM 0032(0)475 55 27 21

SANITAIR CENTRALE VERWARMING VOOR YACHTING EN BINNENVAART

46

PATRICK HUYS

Forward Engeneering Papendrecht B.V.

Wij feliciteren familie van Laar van harte met het mts Mistral.


De Binnenvaartkrant

28 juli 2009

47

Enthousiasme voor Vierdaagse groeit nog steeds “De verzorging is niet alleen bedoeld om de mensen gelegenheid bieden om in onze posten even uit te rusten of om wat te gebruiken. Regelmatig moeten we de wandelaars een beetje moed inspreken, als ze het op bepaalde momenten soms niet meer zien zitten.”

DOOR HARRIE VAN EEUWIJK

Vorige week stond Nijmegen weer op zijn kop voor de Vierdaagse. 45.000 mensen hadden zich ingeschreven. En onder hen – net als elk jaar – bijna honderd mensen uit de binnenvaart. Die konden tijdens het wandelfestijn opnieuw rekenen op de voortreffelijke verzorging door vrijwilligers van het KSCC.

Wisseling van de wacht Tot vorig jaar coördineerde Antoine Kuenen de gehele operatie van inschrijven, verzorgen en dergelijke voor de deelnemers vanuit het KSCC. Persoonlijke omstandigheden noopten hem te stoppen.Ingeborg Poppelier van het ms Clamarant nam zijn taak over. Elke wandeldag stonden op vier plaatsen langs de route eigen posten om de KSCC-wandelaars de soms broodnodige assistentie te verlenen. Sommigen van de circa dertig vrijwilligers begonnen alle wandeldagen al om vier uur ’s ochtends met hun werkzaamheden. “Vanaf het begin was de sfeer ge-

“Al lang van tevoren begonnen we met de voorbereiding op dit evenement”, vertelt Roland Stensen, een van de mensen die elke dag de eerste KSCC-verzorgingspost bemande langs de route. Voor hem is het inmiddels gesneden koek, want hij offert er nu al meer dan tien jaar een van zijn vakantieweken voor op. “Met veel plezier, want het is leuk werk en het is prachtig om te zien dat het hele Vierdaagse-gebeuren binnen onze KSCC-wereld, zowel qua inschrijving als qua verzorging, nog steeds groeit.”

moedelijk en vriendelijk”, geeft Henri Mooren tegen het einde van de tweede dag aan. Henri verleende achter de schermen assistentie bij de voorbereidingen en liep zelf de 50 kilometer – voor de 34e keer. “Het was druk, maar ontberingen zoals wachttijden en opstoppingen werden gelaten geaccepteerd. De toeschouwers vormden een geweldige ondersteuning. Nijmegen en omgeving kunnen trots zijn op de manier waarop men vele mensen een thuis bood.” Op de eerste dag was het behoorlijk warm. De tweede dag verliep goed, de derde dag gaf veel regen en buiten verwachting bleef de vierde dag voor een groot gedeelte droog. In totaal voltooiden 90 van de 95 gestarte deelnemers uit de binnenvaartgroep de Vierdaagse.

Blarenbal Op vrijdagavond was op het Schipperscentrum in de Waalhaven het traditionele afsluitende Blarenbal.

Rustend in de KSCC-verzorgingspost kregen de wandelaars een deken omgeslagen om te voorkomen dat ze te veel afkoelden. (foto Harrie van Eeuwijk)

Aalmoezenier Bernhard van Welzenes dankte alle vrijwilligers voor hun inzet en feliciteerde alle deelnemers met het behaalde succes. Hij dankte en roemde Ingrid Poppelier, die op voortreffelijke wijze de coördinatie deed. Ruud Mooren werd in het zonnetje gezet, omdat hij zijn 25-jarig jubileum vierde als verzorger. In al die jaren heeft hij

heel wat blaren had geprikt. De jongste deelnemer, de 11-jarige Jordi Poppelier, kreeg als eerste de herinneringsmedaille en de bekende gladiool uit handen van Ingrid Poppelier, belegeid met een dikke kus. Even na acht uur was het officiële gedeelte voorbij en kon het echte Blarenbal beginnen.

Onderzoek naar ideale frequentie Maasbrachter Havendagen evenement. Het toenmalige organisatiecomité trad terug omdat een aantal leden vooral hun beroepsmatige activiteiten niet meer kon combineren met de tijdvretende activiteiten voor de Havendagen. De nieuw aangetreden groep vrijwilligers kan terugzien op een uitstekend verlopen editie in 2009.

DOOR JO BINDELS

In de loop van de ruim dertig jaar dat de Maasbrachter Havendagen bestaan, zijn de investering in tijd en geld en het beroep op de inzet van vrijwilligers aanzienlijk toegenomen. Problemen met deze noodzakelijke pijlers waren in 2008 de oorzaak van het afblazen van dit

Het bestuur ziet zich nu gesteld voor de vraag of de volgende Havendagen in 2010 of 2011 gehouden kunnen worden; dus of het een 1jaarlijks of 2-jaarlijks evenement wordt? Daar is nu geen antwoord op te geven, vindt Edward Verbunt. Daarom heeft het bestuur besloten om, mede op basis van de evaluatie

Technisch Buro H&U BV wenst het m.t.s. Mistral en de bemanning een behouden vaart Wij verzorgden de complete afbouw bouw van machinekamers, dekleiding-, en ballastsystemen. Afbouw nieuwbouw schepen, inbouw/onderhoud voortstuwingsinstallaties, generatorsets en boegschroefmotoren, ijzerwerk en schades boven de waterlijn.

psd

fb ou w n ie n•a uw

e

sc

n

sc hee

o re

pe

ies

el

m

ot

he

Markweg Zuid 4d Industrieterrein Dintelmond 4794 SN Heijningen Havennummer 5503 Tel. 0167-523721 [email protected] technischburohu.nl

technisch buro technisch buro

H&U H&U

van de Havendagen 2009, een analyse te maken van de kansen en bedreigingen en sterktes en zwaktes die zijn verbonden aan het doorgaan van de Havendagen in 2010 of 2011. Het bestuur gaat daarom de meningen peilen bij de vrijwilligers, de deelnemers en standhouders, de sponsors en de drie hore-

caondernemers aan de haven. Ook gaat men mogelijk te rade bij andere partijen, wier opvattingen en meningen belangrijk zijn voor de vraag: 2010 of 2011? In september hoopt het bestuur de uitkomsten van dit haalbaarheidsonderzoek te presenteren en een gefundeerd besluit te nemen.

Wij verzorgden de levering van het mts Mistral aan familie van Laar en wensen schip en bemanning veel succes en een behouden vaart! Zanen Shipbuilding BV Princenhil 34 4926 EG Lage Zwaluwe

Gespecialiseerd in leidingwerk

Tel. 0168 - 484505 E-mail [email protected]

• VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK • REPARATIE EN INSTALLATIE

Wij wensen het mts Mistral en haar bemanning veel succes en een behouden vaart. SNEL * FLEXIBEL * GOEDE SERVICE JACOBS LIPSWEG 91 * 3316 BP DORDRECHT TEL. 078-6171517 * FAX 078-6170221 E-MAIL: [email protected] * WEB: WWW.ANKOPIPING.NL

De Binnenvaartkrant

28 juli 2009

48

Ons nieuws laat U niet koud! Wij feliciteren 6IEPMWIIVHIHIKILIPIIPIGXVSXIGLRMWGLIMRWXEPPEXMI ZERHIHQW/MRKJMWLIV ;MNJIPMGMXIVIR(EQIR1EVMRI7IVZMGIW&: IR[IRWIRLIRZIIPWYGGIWIRIIRFILSYHIRZEEVX

DAMEN MARINE SERVICES B.V.

van harte met de

DMS KINGFISHER en wensen hen veel succes en een behouden vaart!

LANDINSTALLATIES SCHEEPSINSTALLATIES PANEELBOUW SPORTVELDVERLICHTING

AVELINGEN-OOST 8, 4202 MN GORINCHEM POSTBUS 10, 4200 AA GORINCHEM TELEFOON 0183 - 63 29 55 TELEFAX 0183 - 69 05 64 WWW.STRAGO.NL

DOUBLE D marine equipment b.v. wenst Damen Marine Services B.V. veel succes en een behouden vaart

wenst de bemanning van de dms Kingfisher veel succes en een behouden vaart. tel: (+31) 0321 - 382315 DRONTEN HOLLAND

Straathof Controls weet wat scheepvaart beweegt. Leverancier van ZF motorbedieningsapparatuur

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

GEFELICITEERD!

Wenst Damen Marine Services B.V. veel succes en een behouden vaart met het dms Kingfisher

Wij wensen Damen Marine Services B.V. een behouden vaart

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

Fax: 0183-504401 Email: [email protected]

De Binnenvaartkrant

28 juli 2009

49

Kingfisher vliegt uit naar Dubai DOOR JOHAN DE WITTE

De door Damen Shipyards Hardinxveld, in samenwerking met Damen Marine Services en Van Oord, ontwikkelde Kingfisher is voorlopig als laatste uit een serie van vier in de vaart gekomen. Het vaartuig werd 25 juni gedoopt door Cora Smouter, echtgenote van de manager die bij Van Oord verantwoordelijk is voor de regio ZuidOost. “Wanneer een nieuw schip gereed ligt voor vertrek en Damen Marine Services als opdrachtgever met veel genodigden aanwezig is voor de overname, blijft het gereedschap bij Shipyards Damen Hardinxveld in de werkkist. Scheepsbouw mag dan routine zijn bij ons, zo’n evenement wordt op gepaste wijze gevierd in onze tot partytent verbouwde aluminiumloods met genodigden en iedereen die eraan gewerkt heeft”, aldus directeur Jos van Woerkum.

Koppelsysteem Kitty de Man heeft daarbij zoals gebruikelijk de organisatie stevig in handen en regelt alles tot in detail. Altijd krijgt de doopvrouw een sieraad als herinnering en zijn er – als hij dat belieft – sigaren voor de kapitein. Voor de negen man sterke crew was dit de laatste ‘party’ tot Malta, waar een store- en bunkerpauze ingelast werd om de 380 ton brandstof- en 45 ton drinkwatercapaciteit op peil te brengen. De volgende morgen reeds lag de

Kingfisher op koers naar China om er een barge op te pakken en in Dubai of een van de andere Verenigde Arabische Emiraten aan zijn taak te beginnen. De duwboten worden ingezet bij het vervoer van zand- en steen. De barges hebben een draagvermogen van 17.000 ton. Het zijn onderlossers, waarbij het lossen slechts vijf minuten tijd vergt. Het mechanisch-hydraulische koppelsysteem tussen barge en pushbuster is een ‘articouple system’. Voor dit snelkoppelsysteem heeft de DMS Kingfisher, over stuur- en bakboord verstelbare hydraulische ‘koppelschoenen’ die buiten de huid corresponderen met verticaal ingebouwde sleuven op de barge. De wrijving en slijtage die op de koppelingen ontstaan door een duwkracht van meer dan 70 ton, worden gedempt door rubberen kussens rondom het ‘lockpunt’. Het lockpunt is star in lengterichting, maar wel zodanig uitgevoerd dat de pusher over voor- en achterschip natuurlijk reageert op golfbewegingen.

Gegroeid De Damen-pushbusters scoren goed in de Golf. Damen Marine Services (divisie van de Damen Shipyards Group) beschikt over een assortiment werken sleepboten die wereldwijd worden ingezet. De pushbuster is meegegroeid in de nooit stilstaande ontwikkeling in de internationale aannemingswereld.

(foto’s Johan de Witte)

Caterpillar zorgt voor de voortstuwing en voor de boordenergie.

Zelfs het type is in de korte bouwtijd van vier schepen in techniek gegroeid, net zo goed als de trekkracht is toegenomen van 64 naar 69,9 ton. De afmetingen zijn 35,08 x 11,60 x 5,25 meter en de voortstuwing bestaat uit twee Caterpillars (type 3516B TA, in totaal 3659 kW) versterkt door Reintjes-tandwielkasten. De fixed pitch-propellers hebben 2,70 als diameter, in Optima-nozzles. Boordenergie wordt door twee Caterpillar aggregaten (150 kVA)

gegenereerd. Hiervan eist de Heilakraan (170-4S-L) een onbescheiden deel. Het vaartuig is gebouwd onder klasse van Veritas.

Niet zonder werk Dat de Kingfisher is uitgevlogen naar Dubai, betekent niet dat Damen Shipyards Hardinxveld zonder werk zit. Op 7 juli werd aan de gemeente Gorinchem een multifunctionele veertaxi overgedragen. Via Serko – centraal opdrachtgever voor het Engelse ministerie van De-

fensie – heeft de werf, in combinatie met de Damen Group, opdracht gekregen voor de bouw van twee specialistische schepen. Het zijn Damen Multicats van 25 meter, onder andere uitgerust voor assistentie aan onderzeeërs. Een veerpont voor Akersloot en twaalf interventieboten, die ook bij eventuele scheepskapingen worden ingezet, zitten nog in de portefeuille. Damen pakt alles aan en geeft daarmee de recessie weinig kans.

Wie leverden aan de DMS Kingfisher Damen Shipyards Hardinxveld B.V.

Promarin Propeller- und

Corrosion & Water-Control B.V.

brandblusmateriaal en handblussers

Mobil Smeerolie

Complete afbouw

Marinetechnik GmbH

Corrosie preventie

Ridderinkhof B.V.

H. Veder B.V. Rotterdam

Gebr. Sluyter B.V. Verzekering

4-blads schroef, NiAIBz, diam. 1800 mm


Ankerlieren en watervallier

Scheepsbenodigdheden

Pon Power BV Hoofdmotoren type 3516

Damen Marine Components


Mampaey Offshore Industrie


BTA, totaalvermogen 3650 kW, hydrauliek

2 straalbuizen type van der Giessen

Strago Electro installatietechniek B.V.

Sleephaak

Bureau Veritas

pompen, generatorsets type C-9TA, 150

Optima, diam. 2.712 mm

Electrische installatie

Trellenborg Bakker B.V.

Classificatie

kVa, aandrijving boegschroefmotor

Bemach Krimpen B.V. Schroefas

Constructiewerkplaats H.K. van

Fenders duwsteven

Den Breejen & Zn. Schilderwerken

Straathof Controls ZF motorbediening


Wingerden & Zn. Ramen en patrijspoorten

Sterling Fluid Systems (Netherlands)

B.V. Schilderwerk

Multi-Alignment B.V. Uitlijnen motoren

Schroefasseal

De Ruijter betimmeringen B.V.

B.V. Pompen: AKHA 5105 AA 0012H4,

Econosto Nederland B.V.

Clean Classificeerbedrijf B.V.

W.K. Hydraulics B.V.

Levering en aanleg van akoestische

VW 8013 en R 35/25 tandwielpomp

Afsluiters en appendages

Houten werkdekken

Boegschroef, stuurwerk, hydrauliek

Dampa plafonds en stoffering van sofa’s

Theunissen Technical Trading

Datema-Delfzijl B.V.

Reintjes Benelux BVBA 2 x Reintjes

Kalkman Scheepstechniek B.V.

Heinen & Hopman ROTTERDAM

Brandalarmeringssysteem

Nautische uitrusting

keerkoppeling, type WAF 873 / 7,455:1

Leverancier boegschroef type BETA

Airconditioning en mechanische

Huchem Special Products B.V.

Facet International


200H-200 pk

ventilatie

HC SHIPCLEAN, HC SHIPSHAMPOO, HC

Bilgewater separator

Konstruktiebedrijf B.V.

Double D Marine Equipment B.V.

Smitsair

ROKA, HC GELEICLEAN, HANDZEEP EN

Rob Snel BV

Complete machinekamervloeren

Kraan HLRM 80-3S

Ventilatieroosters en brandkleppen

HC GLASHELDER SUNSCREEN REINIGER

Deuren en luiken

Leroy Somer

N.R.F. B.V. Bunkoelers

Ajax-Chubb Brandbeveiliging B.V.

Winteb B.V.

Viking Life Saving Equipment B.V.

Generatoren

Kroon B.V.Brandvertragende deuren

Brandbeveiligingsapparatuur,

Ontluchtingen

Reddingsboot

Wij feliciteren Damen Marine Services B.V. van harte met het dms Kingfisher.


28 juli 2009

De Binnenvaartkrant

28 juli 2009

51

AGENDA WITTE ZWAAN

NIEUW op onze website

02 aug. 09.30 uur Ds. T. de Zwart Viering van het Heilig Avondmaal 19.00 uur Geen dienst 09 aug. 09.30 uur Br. H. Oosterhuis 19.00 uur Geen dienst 16 aug. 09.30 uur Ds. J. Scholtens 19.00 uur Geen dienst

Maandag: ‘s middags vanaf 14.00 uur volksdansen o.l.v. mevr. Girbes Dinsdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur sjoelen en kaarten Woensdag: ‘s middags vanaf 13.30 uur sjoelen en kaarten Woensdag: ‘s avonds vanaf

Nu ook sudoku op de website

23 aug. 09.30 uur Br. Teun van Ommen 18.45 uur Openluchtdienst met de gezamenlijke kerken van Delfzijl. 30 augustus 09.30 uur Br. Drenth 19.00 uur Geen dienst

19.30 - 21.00 uur Franse les, hiervoor dient u zich wel op te geven Donderdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur repetitie zangkoor Vrijdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur cursus stijldansen o.l.v. mevr Girbes (niet iedere vrijdag)

dagen publiceren we zo’n populaire cijferpuzzel op onze website: www.binnenvaartkrant.nl. De sudoku is daar online in te vullen. Stuur hem vervolgens op via de site. Onder de goede inzenders verloten we het boek Loopplanken en Bruggen van Harrie van Eeuwijk.

AGENDA BAPTISTEN DELFZIJL

AGENDA KSCC Nijmegen Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak Zondag 11.00 uur Eucharistieviering Maandag 10.30 uur Stafvergadering Donderdag 15.30 uur verzorgen

Agenda Rotterdam Zondag 11.00 uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken Maandag 14.00 uur Repetitie Zangkoor

bulletin (oneven weken) Vrijdag 09.30 uur bloemschikken (kerk)

Zondag: 10.30 uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. mis is de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek geopend. Woensdag: 14.00 uur Handwerkenkaarten-bibliotheek geopend.

Extra van en rondom KSCC Nijmegen Wo.05 aug. 19.30 uur Vergadering Schuttevaer Ma. 24 aug. 14.00 uur Start repetitie toneelgroep Di. 25 aug. 18.00 uur Start repetitie KSCC zangkoor

Agenda Het Zuiden

Extra: Zo. 30 aug. 10.30 uur Woord- communiedienst

Iedere donderdagavond, aanvang 19.30 uur Bijbelbespreking en Bidstond of Gemeentekring. www.baptisten-delfzijl.nl

De Witte Zwaan: Eemskanaal N.Z. t/o. Praxis, GRONINGEN, tel. 050-3116477

RECREATIE nieuws

Op havensafari in Amsterdam ne havenbedrijvigheid.De Euro vaart op vaste dagen en vertrekt vanaf steiger 14 aan het IJ, achter het Centraal Station.

DOOR DOROTHÉ VAN GEEMERT

Onder het motto ‘Haven Amsterdam Ook voor jou’ wordt geprobeerd Amsterdammers, mensen van buiten de stad en toeristen te interesseren voor ontdekkingstochten door de haven. Dit kan per schip, maar ook per fiets en zelfs via een havensafari. Samen met rederij De Nederlanden organiseert Haven Amsterdam met het salonschip Euro een twee uur durende rondvaart door de haven. Een havengids vertelt ondertussen alles over de historie en de moder-

Fietstochten Er zijn vier fietstochten door het havengebied uitgestippeld. Van 5 tot 18 kilometer lengte. Ze gaan zowel door natuurgebieden, het kunstenaarsdorp Ruigoord als door industriegebieden met grote graansilo’s en uitzichtpunten over de haven. De hele maand september is er ook

HORIZONTAAL 1 loopvlak, 3 opstootje, 6 vracht, 9 knolgewas, 11 nieuwsgierige, 13 klagen, 15 jongensnaam, 16 fabelachtig wezen, 17 omroepvereniging, 18 Japans valuta/eenheid, 20 branie, 22 Japans bordspel, 23 gereed, 24 Verenigde Staten, 26 Egyptische zonnegod, 28 plaats in Turkije, 29 deel van de mis,

2

3

4

30 persoonlijk voornaamwoord, 31 wederkerend voornaamwoord, 33 drietenige luiaard, 34 bijwoord van plaats, 35 vogelknip, 38 slaapplaats, 40 Raad van State, 43 zeevis, 45 kan, 47 geschrift, 48 stofdeeltje, 49 wellusteling, 52 mand, 53 blaasinstrument, 54 berkoen.

5

11

12

6

13

7

Steunpunt Binnenvaart biedt als “bruggetje naar de wal” hulp bij ongevallen en sociaal-maatschappelijke vragen en problemen. Het AMVV-steunpunt zoekt zaken uit en helpt problemen op te lossen. Het steunpunt is bereikbaar via:

(024) 377 75 75 0655 35 66 66 www.kscc.nl

0620 11 23 19 (010) 206 06 05 [email protected]

VERTICAAL 1 bedrijf, 2 opbrengst, 3 deel van een ezelshoofd (scheepv.), 4 ridder, 5 monnikskleed, 7 krijgsmacht, 8 verblijfplaats, 9 belemmering, 10 wezenloos, 12 matroos, 14 opstootje, 17 versiering, 18 naaldboom, 19 handelsonderneming, 21 bewoner van een deel van Nederland, 22 rijtuig, 23 berooid,

18

22

19

23

24

28

31 36

43

37

37

27

1

28

39

32 38

20

21

25

26

33

27

40

45

47

JA !

34

39

44

41

46

48 49

9

41

50

7

17

Oplossing krant nr. 16 opsturen voor 5 augustus 2009! (Zie ook onze internetsite www.binnenvaartkrant.nl waar u uw puzzel-oplossing kunt doorgeven!) De Binnenvaartkrant Postbus 24202 3007 DE Rotterdam of kijk op www.binnenvaartkrant.nl

47

14

29

30

25 sneeuwschaats, 27 faam, 32 lage waterstand, 33 Latijns voorvoegsel, 36 bijenhouder, 37 strop, 39 musical van Andrew Lloyd Webber, 40 platzak, 41 groep schepen, 42 gard, 44 nijverheidsonderwijs, 45 golfterm, 46 maatschappelijke werkkring, 50 spil, 51 voormalig.

8

16

17

52

Het Katholiek Sociaal Cultureel Centrum (KSCC) en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor de schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn 24 uur per dag bereikbaar:

10

15

42

STEUNPUNT AMVV

Meer informatie, over tijden, routebeschrijvingen et cetera, is te vinden op www.ookvanjou.nl.

45 9

35

HELPDESK KSCC

Puzzelwinnaar krant nr 15: A. Mouthaan - Plaats: Medemblik - Oplossing: Roetfilter

PUZZEL

1

een drie uur durende havensafari. De IJveer XI (een historische GVBpont) en een speciale bus brengen geïnteresseerden langs industrieel erfgoed. Om een goed beeld te geven welke goederen in de haven worden verhandeld, krijgen de deelnemers koffie, rum, cacao en zelfs in de haven gevangen vis voorgeschoteld.

Voortaan kunnen puzzelliefhebbers ook voor sudoku’s terecht bij de Binnenvaartkrant. Elke veertien

50

53

51

54

Bestel één van onze leuke boekjes via www.binnenvaartkrant.nl en betaal eenvoudig met iDEAL !

Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar:

%F#JOOFOWBBSULSBOU Antwoordnr. 70133 3070 VB Rotterdam Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden.

Ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee. Verzendadres: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

! Faktuuradres zelfde als verzendadres ! Faktuuradres anders, nl.: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 22,75* (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: ____________________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: ________________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven.

Datum:

Handtekening:

*Wanneer u gevestigd bent in Europa bedragen de kosten EUR 65,25 (incl. 6% btw) per jaar, tenzij u in België woont, dan kost het jaarabonnement EUR 22,75 (incl. 6% btw). Buiten Europa is op aanvraag. Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

28 juli 2009

52

Wij wensen Scheepvaartbedrijf H. Verkaik een behouden vaart met het ms Charisma.

Thermatras wenst scheepvaartbedrijf H.Verkaik met het ms Charisma veel "gezond" vaarplezier toe.

OP ZEKER VAREN


Zwolseweg 35, 2994 LB Barendrecht,Tel. 0180-641950, Fax 0180-641951

BUNKERSCHIP “JANNA” NIJVERHEIDSTR. 20 TEL. 010-4508023 FAX 010-4580034 2901 AR CAPELLE A/D IJSSEL

feliciteert Scheepvaartbedrijf H. Verkaik met het nieuwe ms Charisma en wensen u en uw bemanning een behouden vaart.

Wij wensen het ms Charisma en bemanning veel succes en een behouden vaart. Op het ms Charisma leverden wij: Stuurhuis met overzakbare bovenbouw. #JFTCPTDIXFH 4+-BHF;XBMVXF

5FM 'BY XXXFCSCWOM

SCHEEPSWERFHOEBmEBV Complete service: van nieuwbouw tot reparatie

WIJ WENSEN DE ‘CHARISMA’ EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART TOE Scheepswerf Hoebée B.V. is verantwoordelijk voor de afbouw en de betimmering.

WWW.SCHEEPSWERFHOEBEE.NL

De Binnenvaartkrant

28 juli 2009

53

Charisma van boeg tot spiegel DOOR JOHAN DE WITTE

Waarom laat je een schip bouwen in Nova Sol (Tsjechië), volgens een Arie van Duijvendijk-tekening, door Scheepswerf Hoebée in Dordrecht afbouwen en waarbij Hans van Duijvendijk en medewerkers van begin tot eind een oogje in het zeil houden en het schip vaarklaar afleveren? Het antwoord zit onder andere in een optimale rompvorm en uitvoering. Schroefwater zie je nauwelijks. Het model loopt als een speer en houdt geen water vast. Voor- en achterschip zijn met zeeg gebouwd, het middenschip recht. Afgeladen in de volle run zorgen de kluisgaten dat het voordek droog blijft. Lopen over dek is wandelen op een boulevard, overal is er werkruimte. Spanten tekenen zich bescheiden; wat dubbel kan is dubbel; recht is recht en bolders zijn een stilleven waardig. Charisma staat niet alleen op de boeiing; het schip heeft het.

5000 kilometer-beurt Scheepvaartbedrijf HVK uit Capelle aan den IJssel gaf opdracht de 86 x 9,50 x 3,18 meter en 1736 ton grote Charisma te bouwen. Scheepswerf Hoebée heeft alles in huis om nieuwbouw en reparaties te verrichten. Hans van Duijvendijk: “Je rea-

liseert iets, zoekt naar materiaal en noviteit: kan het stiller, efficiënter of veiliger? Dat zijn uitdagingen waarbij je spits blijft. Het zwaartepunt van dit werk is vernieuwen. De marathon zit in de laatste weken: als puzzelstukjes vallen dingen in elkaar tot het zijn uiteindelijke vorm krijgt. De dag van oplevering is de finish.” Eigenaar Hein Verkaik en zijn partner Claudia Hein hesen na de open dag de vlag van Novinav uit Basel in de mast en vertrokken met sojaschroot naar Ottmarsheim, schoven in Freistett onder de band voor Rheinfelden, daarna van Germersheim naar Kootstertille en weer op naar Germersheim et cetera. Waarmee bewezen is dat de Charisma functioneert. Hein Verkaik: “Vanaf de start liep het lekker. Wij dachten: de gang erin houden. Stil vallen in deze malaise torpedeert je daggeld. Zodoende deden we acht reizen voordat we bij Hoebée er hier en daar nog even de sleutel op zetten om wat af te werken. Zeg maar een 5000 kilometer-beurt! “Het is een schip naar ons zin, met z’n tweetjes te mannen, geen golfje aan de kont. Eerlijk gezegd hadden we ook niet anders verwacht. Mijn

De luiken komen van Blommaert.

familie liet eerder vier schepen bij Van Duijvendijk bouwen.”

Bevrachter Hein Verkaik startte zijn ondernemerschap in 1994 met de bij Van Goor gebouwde Favoriet, wisselde die in 1997 voor de grotere Diomedea en verkocht die als Charisma in 2004 naar de Seine. Hierna aanvaardde hij als bevrachter de uitdaging om bij Beka in Kehl anderhalf jaar de scheepvaart van een andere kant te bekijken. “Boeiend en leerzaam om met de oude Frans Becker en Monique sa-

men te werken. Bevrachten moet wel je ding zijn”, aldus Hein Verkaik. Bloed kruipt waar het niet gaan kan en zo kwam er opnieuw een Charisma. De timmerlieden van Scheepswerf Hoebée voorzagen de EBR-stuurhut van teak en de verblijven van comfort en ‘garantie’ op een goede nachtrust. Rafa-vensters met zicht langs Rijn en Donau, gecontroleerd klimaat en een royale keuken,maken varen voor Claudia tot genieten. Het product van Blommaert ligt ook hier schitterend op de denneboom. Een 1200 pk Cummins

QSK38 wordt gedempt door een zeer grote en perfect geïsoleerde machinekamer. Een Veth-Jet (4kanaals) stuurt het voorschip. De stuurinstallatie is natuurlijk van Hoebée met Habeco Hydraulics en Technisch bureau Mous Elektrische installatie. Scheepswerf Hoebée heeft een klinkende naam in de scheepsvaart opgebouwd. Met deze Charisma, een volgende drogelading in afbouw, diverse in aanbouw en een bezette reparatiehelling, staat de werf sinds 1815 op de kalender van scheepvaartondernemers.

ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST MS CHARISMA EEN BEHOUDEN VAART De 1200 pk Cummins QSK38. (foto’s Johan de Witte)

Wie leverden aan het ms Charisma scheepswerf Hoebée bv

noodbedieningssysteem


Idejo Keukens Keuken

Blommaert BVBA Telescopische

Complete afbouw, betimmering,

EMHA Technisch Bureau B.V.

konstruktiebedrijf Stuurhuis met

Plieger- Dordrecht Sanitair (levering)

voormast, 25 alu. Friesche kapluiken en

stuurwerk en roeren

Uitlijnen motoren

overzakbare bovenbouw

Algemeen Installatieburo M.J. Poleij

hydraulische luikenwagen

ABN AMRO Binnenvaartunit



v.o.f. Leveringen en montage van


Rotterdam

Compressoren

Stuurhuistrap en BX woningdeur

sanitair, drinkwaterinstallatie,

Riwa 3500 reddingsboot in

Financiering

Thermatras BV

Doedijns Habeco Hydraulics

vuilwaterafvoerinstallatie, boilers,


Novinav AG Schiffsbefrachtungen

Isolatie uitlaatgassensystemen

Hydrauliek stuurhuis en stuurwerk

drukverhogingsinstallaties en

NEN norm 1914:2009

Bevrachting

Discom B.V.


waterzuiveringssystemen.

Zwets Werkendam B.V.


Uitlaatgassensystemen t.b.v. hoofd- en

2 Furuno RHRS2005TFT rivierradars, RZ


Zwets pompen en appendages

Verzekering van Schepen U.A.

hulpvermogen incl. flexibele ophanging

Sigma-500 autopiloot, RZ Sigma-120

Vloerverwarming

Total Lubricants Inland Marine

Verzekering

Caldic Techniek B.V.

echolood, RZ Sigma-130 windmeter, RZ

Verschoor Interieur BV Stoffering

Total smeermiddelen

Cummins Holland B.V. Hoofdmotor:

Generatoren type UCI 224 E15

Sigma-700 intercom,


Oliehandel J.Terlouw B.V.

QSK38, 895 kW, 1200 pk, 1800 rpm en

Wärtsilä Netherlands B.V.

2 Sailor RT-2048 marifoons, Shuttle PC,

Airconditioning, RVS klaproosters en

Gasolie, Total smeermiddelen en pakket

2x generatorsets: 4BT3-G3, 64 kVa

Schroef, straalbuis, schroefas en

19” TFT monitor, Periskal Ecdis viewer,

machinekamerventilatoren

scheepsbenodigdheden

ADS van STIGT Masson Marine

schroefasafdichting

Furuno GP-32 GPS ontvanger, Orlaco

Hi-Safe Systems B.V.

PS Marine Coatings BV Coating

keerkoppeling , reductie 5.542:1, 24V

Veth Propulsion

camerasysteem en TravelVision Q6

Fm 220 brandblusinstallatie t.v.b.


solenoid t.b.v. elektrische bediening,

1 Veth-Jet, type 4-K-1000, met Scania

zelfzoekende schotelantenne

machinekamer voor- en achter

Classificatie

PTO type 0 aandrijving van

motor type DI12 56A, vermogen 360

Orlaco Products B.V. Camerasysteem


Grant Thornton Accountancy

stuurwerkpomp, elastische koppeling,

pk/1800 rpm en 1 Veth ballast pomp;

Technisch Bureau Mous bv


SOS B.V. Schuren, slijpen, voorbereiden

ZF bedieningssysteem type

type VP14 S3

Elektrische installatie

Machinefabriek en

schilderwerk, schilderwerk, verhuizen

CruiseCommand montage op brug van

Blokland Non-Ferro B.V.

Sygo B.V. Ladingmeter

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V

en waar nodig verlenen handen

MC-2000-4 hendel incl.

Beunkoelers en expansietanks

RAFA B.V. Ramen

Spudpalen en autokraan 18 mtr. 2000 kg

spandiensten

De Binnenvaartkrant

28 juli 2009

54

1PTUCVT ")%0&5*/$)&. ;BBHNPMFOQBE ")%0&5*/$)&. 5FMFGPPO 5FMFGBY XXXBSFOETFOTDIFFQTNPUPSFOOM JOGP!BSFOETFOTDIFFQTNPUPSFOOM

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs

24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel 10 Mobiel: 06 - 53164125 06 - 53561008 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: 0180 - 551731 Fax : 0180 - 599727

r-FWFSJOHFOJOCPVXWBO[PXFMOJFVXFBMTHFCSVJLUFNPUPSFOFOHFOFSBUPSTFUT r0OEFSIPVE SFQBSBUJF TFSWJDFFOSFWJTJFWBOEJWFSTFNFSLFO r-FWFSJOHOJFVXFFOHFCSVJLUFPOEFSEFMFO rVVSTNPCJFMFTFSWJDFEJFOTU 0GàDJFFMEFBMFS

Scheepsreparatiebedrijf in ’s-Gravendeel

SHIPFIX TECHNIEK W. Steenbergen

SLIEDRECHT

-reparatie, leveren en plaatsen van: pompen, compressors aggregaten, hydrofoors, lieren en nog veel meer

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A. 1.250,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

120 AMP 95,- excl 200 AMP 160,- excl 230 AMP 175,- excl

Verkoop- installatie en reparatie centrum

-dieselmonteur met ruime Mitsubishi ervaring -klein ijzerwerk -ook tijdelijke werkkracht voor reparatie/dieselbedrijf

EXIDE 900 CCA 175,- excl

2 JAAR GARANTIE

Werkt voor aantrekkelijke tarieven op ZZP-basis Tel: 06-15204640 Internet: www.shipfixtechniek.nl E-mail: [email protected]

BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

WWWAUTENANL

TRACVISION

DE OECHIES NAUTIC TACHOGRAAF

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam Tel. (010) 297 39 99 · Fax (010) 484 28 74 www.oechies.nl · [email protected] Ma t/m Vrij van 08.00 tot 16.00 / Zaterdag van 09.00 tot 13.00

AIRCONDITIONING

2!$!2PILOTª NAVIGEERTBETER

Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening

$E2!$!2PILOTªCOMBINEERT INFORMATIEVANRADAR '03EN ELEKTRONISCHEKAART-ETAANVUL LENDEINFORMATIE ZOALSDESNEL HEIDVANANDERERADARECHOSOF SCHEEPSNAMENVANSCHEPENMET !)3 WORDTDESCHIPPERZIJNEIGEN VERKEERSBEGELEIDER 2!$!2PILOTªISDENIEUWE DIMENSIEINHETNAVIGEREN

Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) 44 22 564 Fax: (010) 44 22 613 Email: [email protected] Site: www.compair-airco.nl

• MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! • SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND!

2OGGEWEGE\.IJMEGEN

• BEL (010) 442 25 64 OF KIJK BIJ WWW.COMPAIR-AIRCO.NL

Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact.

4EL % MAILINFO AUTENANL

• CCR fase 2 motoren • Revisie motoren

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 . 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56

• Ruil motoren • Onderdelen Prijzen CCR 2 motoren (meer types op aanvraag): Basis DAF KMD WS 315.2 315 PK / 242 kW € 15.800,KMD WS 400.2 400 PK / 295 kW € 16.800,KMD XF 450.2 450 PK / 335 kW € 20.300,KMD XF 510.2 510 PK / 375 kW € 21.300,Basis SCANIA KMD S14 450.2 450 PK / 335 kW € 20.700,Basis MERCEDES Mercedes V12 702 PK / 525 kW prijs op aanvraag

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- en Volvo motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel

T. +31 522 461 435 F. +31 522 462 060

www.ktbkoning.nl

[email protected]

• Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud • Helling 120 meter • Groot schroevendok • Scheepsluiken • Havenservice • Stalen vloeren • Alle reparaties boven de waterlijn

De Binnenvaartkrant

28 juli 2009

55

Eten met stijl aan het Brielse Meer Wie van of naar de Maasvlakte rijdt, passeert op vrij korte afstand bij de afslag Oostvoorne een mooi uitzicht op het Brielse Meer, met op de oever een opmerkelijk gebouw waarvan de dakrand een enorme gele V vormt. Dat is Maritiem Restaurant Amuse, midden tussen het groen, het water en honderden bootjes. Hans Zoetemelk en Anita den Haan exploiteren Maritiem Restaurant Amuse in Oostvoorne. Het ‘maritieme’ ligt vooral besloten in de locatie, te midden van de jachten van Jachthaven Geijsman, tevens de eigenaar van het gebouw, aan het Brielse Meer. De afgelopen drie jaar hebben Hans en Anita veel geïnvesteerd in het restaurant, voornamelijk om het volledig up-to-date te maken voor alle hedendaagse eisen die aan restaurants worden gesteld, en om het enigszins uit te breiden. Niet altijd even gemakkelijk, want het gebouw staat gedeeltelijk vlak boven het water en wat er onder het restaurant technisch moest worden

Aan tafel met de gasten. Netwerken aan de plas. Links Hans Zoetemelk. Denise Zoetemelk toont de wijn uit de koeler. Naast haar zit Anita den Haan. (foto’s MGR)

taurant”, vertelt meester-kok Wernher Fortuin, “en ik maak ook graag vlees klaar, maar ik vind het wel het

straalt het wel uit. Als je binnenkomt, valt meteen op dat al een groot aantal tafels gedekt is met prachtige wijnglazen, linnen servetten en de mensen in de bediening zijn keurig gekleed. “De enige reden dat we niet willen gaan voor een Michelinster, is dat we niet elitair over willen komen”, vertelt Hans Zoetemelk zonder een spoor van ironie. Hij meent het. “We hebben gekozen voor het betere segment. Niet dat we een drempel voor wie dan ook op willen werpen. Iedereen is hier welkom. Ook de schipper die zijn jacht aan het opknappen is.” Maar er zijn regels. Anita den Haan: “Er zijn altijd mensen die van hun boot komen en in zwemkleren hier gaan zitten. Die verzoeken we netjes even een t-shirt aan te trekken. Als ze dan liever ergens anders heen gaan, dan moeten ze dat maar doen.” Niet dat mensen ergens anders heen gaan. De meesten weten intussen wel van de ‘dresscode’ bij Amuse.

gerold. “We hebben zelf een motorboot – ja, ik heb een vaarbewijs, niet vanwege de lengte van twaalf

maakten er een rommeltje van. Toen hebben we zelf mensen in dienst genomen om er toch iets van te maken.” Onder de mensen die werden ingeschakeld, zijn Hans’ dochter Denise Zoetemelk en Ab Marijn voor de bediening en gastheer Aart van der Meijde. Sinds een jaar is de keuken het domein van chef-kok Wernher Fortuin. Het ‘sociale’ wordt ook geïllustreerd door de netwerkfunctie die Hans Zoetemelk maar meteen aan het restaurant heeft meegegeven. Elk vrijdagmiddag nodigt hij voor het borreluurtje mensen uit zijn eigen netwerk uit om met elkaar kennis te maken, samen iets te drinken. “Vanmiddag een makelaar, een projectontwikkelaar en nog wat mensen die elkaar zo kunnen leren kennen.” De kameraadschappelijke manier waarop hij hen verwelkomt, verraadt een sterk netwerker. “Het gaat ook heel goed met ons bedrijf”, vertelt hij met een brede glimlach. En zo ook met het restaurant. “Tja, van de crisis merken we niet veel. We hebben dit jaar tweemaal zoveel klanten als vorig jaar.”

Aannemerij Gastheer Ab Marijn tapt uit de porseleinen tap.

verbouwd, moest worden gedaan door een duiker. Hans Zoetemelk: “En wel ’s winters. Die arme man moest telkens uit het water om een beetje op temperatuur te komen.”

Vis Een ander ‘maritiem aspect’ is de voorkeur van de kok om visgerechten te maken. “We zijn geen visres-

leukst om iets met vis, kreeft, oesters, mosselen of krab klaar te maken. Mijn specialiteit? De Proeverij van Amuses (een voorgerecht van negen verschillende amuses – red.) en de manier waarop ik de Provençaalse mosselen bereid. Ik roerbak ze in de schelp. De schelpen komen uit Normandië. Alles vers – als ik iets uit blik moet maken, ga ik weg.” Dat geeft meteen aan voor welke insteek de crew van dit restaurant heeft gekozen. Een zekere klasse

JOECHJACHEN Een serie over horeca aan het water

|

door Michel Gonlag

Hans Zoetemelk en Anita den Haan zijn al twintig jaar samen. Niet alleen privé, ook zakelijk. Hans: “Het is misschien wat cliché, maar Anita zat op kantoor van de aannemerij waar ik werkte.” Later begonnen ze samen een aannemerij onder Anita’s naam: A. den Haan contractors. Dat is hun core business. Den Haan is ook geen onbekende naam in de binnenvaart. Anita is een schippersdochter. Tot ze zes jaar oud was voer ze met haar ouders op het ms Maximilian. “Mijn moeder was echter niet uit de vaart en zag het echt niet zitten haar kinderen op zondagavond naar het internaat te brengen, dus ik ben aan de wal opgegroeid. Mijn vader werkte bij de Havendienst in Rotterdam. Hij is met de VUT en gaat dit jaar met pensioen.” Hans en Anita zijn heel sociale mensen. Ze zijn ook daardoor drie jaar geleden in het restaurantleven

Chef-kok Wernher Fortuin snijdt de Ossenhaas aan.

meter van de boot, maar vanwege de snelheid boven de 20 kilometer per uur – en we kwamen hier vaak in de jachthaven. We zagen dat dit leeg stond. We hebben toen erin geïnvesteerd om er weer een goed restaurant van te maken om twee mensen die aan de grond zaten, te helpen weer iets op te bouwen. We hebben het echter al spoedig van ze over moeten nemen want ze

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

Maritiem Restaurant Amuse is van dinsdag tot en met zondag open vanaf 11.00 uur. De keuken is open van 12.00 tot 21.00 uur. Anita den Haan: “Het restaurant gaat pas dicht als de laatste klanten weggaan.”

Meer informatie: www.maritiemrestaurantamuse.nl

MOUS bv

Scheepselektrotechniek

Technisch Bureau

Wij feliciteren Scheepvaartbedrijf H. Verkaik van harte met het ms Charisma.


28 juli 2009

nl TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie juli 2009

Recommend Documents