Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea. Innovatie in Finland toepasbaar in binnenvaart

Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea 6!."!,,%'//9 3#(%%034%#(.)%+

rpompen 1000 m³ ve ,5 kW 7 ts met slech www.binnenvaartkrant.nl Telefoon: (010) 414 00 60 Telefax: (010) 414 02 12 IN DEZE KRANT Pagina 7 ‘Gegoochel met kindbedrag moet afgelopen zijn’ Pagina 11 Chinese belangstelling voor Nederlandse binnenvaart

Seite 25 Futura Carriers befördern Kupfererzkonzentrat

victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

Alles draait om kwaliteit! SERVICE A AN: TANDWIELKASTEN KEERKOPPELINGEN

Innovatie in Finland toepasbaar in binnenvaart

'REVELINGENWEG ,"$ORDRECHT 4EL  &AX 

Schip met stofzuiger De haalbaarheidsstudies in het Europese project CREATING bieden perspectieven voor de binnenvaart. Opmerkelijk is een project dat op het oog bedoeld is voor toepassing in Finland: een schip met een laad- en losinstallatie aan boord voor biomassa. Bij de Finse Jyväskylä energiecentrale wordt een nieuwe installatie gebouwd die vrijwel geheel op biomassa wordt gestookt. Behalve veen worden jaarlijks miljoenen kubieke meters houtsnippers verbrand die in de bossen langs de meren worden verzameld. Het vervoer van de houtsnippers per truck leidt tot congestie op de wegen en gekeken wordt naar een wijze om het per schip te vervoeren over de in totaal 400 kilometer lange meren. Daarvoor is – voorlopig alleen nog op papier – een schip ontwikkeld met een pneumatische laad- en losinstallatie voor de houtsnippers. Alleen al door zo te vervoeren wordt jaarlijks een miljoen euro bespaard op vervoerskosten, nog afgezien van het bijkomende milieuvoordeel van vervoer over water. Hans Brombacher, ‘kwartiermaker’ van het Expertise- en Innovatiecentrum voor de Binnenvaart (EICB) en medewerker van de Stichting Projecten Binnenvaart (SPB), waar CREATING in Nederland is ondergebracht: ‘Met dit vacuümsysteem kan schoon en zonder laad- en losinstallatie de biomassa in en uit het schip worden geblazen. Een soort stofzuiger. Dat biedt de binnenvaart mogelijkheden bij de aanvoer naar elektriciteitscentrales. De biomassa waar de elektriciteitscentrales steeds vaker gebruik van maken als milieucomponent, groeit nu eenmaal niet rondom de kolencentrale. Het moet ergens vandaan komen. Maar ook andere toepassingen zijn denkbaar.’ Naar verluidt heeft Heineken al belangstelling getoond voor de aanvoer van mout op deze wijze. CREATING heeft zeven van zulke studieonderwerpen in

behandeling. Concrete toepassingen die op korte termijn implementeerbaar zijn door het bedrijfsleven, en verspreid over heel Europa. Daarvan maken deel uit de mogelijkheden van logistiek over water van bananen van Rotterdam naar Straatsburg, de

vele kansen voor roro-vervoer op de Donau en een geheel nieuw ontworpen, relatief kleine, dubbelwandige tanker (7,20 meter breed) voor kleinere vaarwegen (voorzien van hogere tanks waardoor de inhoud wordt vergroot). Die toepassingen zijn kansrijk

voor de binnenvaart dankzij de milieuvoordelen. Dan moet een schip wel voldoen aan de eisen die in de toekomst worden gesteld. Brombacher: ‘Milieutechnisch moet een nieuw schip voor dertig jaar zijn gedekt. (Lees verder op pagina 3)

Varende verwarring

De Pure Liner – het zwart-witte schip dat hier met de kleurrijke skyline van Rotterdam als achtergrond vaart over de Nieuwe Maas – werd in 1934 gebouwd als sleepboot op de Rijn. Het lag wat afgedankt in Amsterdam, werd door ondernemers onder handen genomen en ingrijpend verbouwd tot hypermodern partyschip en aan de buitenkant voorzien van ‘dazzling paint’. De verwarrende beschildering – zoals ook toegepast op het drugsschip in Arnhem – diende in de Eerste Wereldoorlog bij marineschepen om de vijand te verwarren. Het schip is in te zetten voor heel aparte bedrijfspresentaties of party’s tot 650 personen. www.pure-liner.nl. (foto MGR)

Koninklijke Schuttevaer wil meepraten over spitsuursluitingen

Project Fileproef valt verkeerd Beweegbare bruggen tijdens de dagelijkse files dichthouden zou bij kunnen dragen aan vermindering van de filedruk op de wegen. Het Ministerie van Verkeer en Waterstaat onderzoekt deze mogelijkheid. Mocht besloten worden tot deze ‘spitsuursluitingen’, dan heeft dat vergaande consequenties voor de vaart met binnenschepen, maar de binnenvaart praat niet mee.

De Koninklijke Schuttevaer wil betrokken worden bij deze overwegingen. Dat geeft directeur Kees de Vries aan in een brief aan paatsvervangend directeur-generaal Jan Lintsen van Transport en Luchtvaart. De Vries is helder: ‘Wij zijn bereid daar waar mogelijk tegemoet te komen aan redelijke wensen inzake bedieningstijden om betere doorstroming van het wegverkeer mogelijk te maken,

mits de belangen van het scheepvaartverkeer daardoor niet worden geschaad.’ Het kan volgens hem niet zo zijn dat het belang van het wegvervoer zwaarder weegt dan die van het scheepvaartverkeer. ‘Het uitgangspunt dient daarom zodanig te worden gekozen dat de doorstroming voor zowel de scheepvaart als het wegverkeer wordt gediend.’ (Lees verder op pagina 3)

(advertenties)

De Haas Diesel Motoren BV

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

02

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen

Cummins – Detroit Diesel Isuzu – Twin Disc - Allison

onderhoud en service van keerkoppelingen

TwinDisc Dealer Tel.010-5912611

Dieselbedrijf Hardinxveld B.V.

www.dehaasdiesel.nl

Tel 0184 – 613066 Fax 0184 – 618002

SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!!

www.dbh-bv.nl [email protected] MOTORS

Tel. 078-6133831

AGGREGATEN

binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

16 januari 2007 11e jaargang

BARTH AGGREGATEN ‘s-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 FAX 078-673 27 26 [email protected]

DE BINNENVAARTKRANT

COLOFON

De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever: Riomar BV Adres redactie en acquisitie: Bezoekadres: Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam Postadres: Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl Acquisitie: Tineke Leeuwestein Patricia Kleinstra Monique van Thull Secretariaat: Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Redactie: Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-50645515 [email protected]

Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected]

Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070 [email protected]

Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected]

Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T 024-3584468 F 024-3584468 [email protected]

Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected]

Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected]

Willem den Heijer (Visserij) T 070-3507465 [email protected]

Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected]

Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected]

Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected]

Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0653-451318 [email protected]

Lay-out: Bitfactory, Rotterdam Danny Gruteke Shu Ming Tong Druk: PCM Grafische Bedrijven, Amsterdam Verspreidingspunten: U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

16 JANUARI 2007

PAGINA 2 MR M.A. VAN ROTTERDAM Poststraat 32 4301 AD Zierikzee Tel.: 0111-450445 Fax.: 0111-450446 Specialist vervoersrecht GEVRAAGD Postzegels mbt afbeeldingen v/d binnenvaart (ook van buitenlandse afbeeldingen), aanbiedingen naar buro van dit blad onder nr.200004 Let op! Superkleine “DRAADLOZE TELEFOON” voor op het schip, loods, wal enz. div. mod., bereik 500m tot wel 5 km! Info: 0622-416888 of 0164-241707 Ook ‘s avonds en in het weekend!

TE KOOP GEVRAAGD dieselaggregaten, defect geen probleem, contante betaling. Aanbiedingen: 0654-203350 Handels-ond. Eggo Verwer in Vollenhove. PERSONAL GESUCHT Für MTS 1600 Tonnen suchen wir Tsjechische Steuermann / Matrose. Tankererfahrung verlangt, ebenso Kenntnisse der deutsche Sprache. Gehalt nach niederländische Konditionen. Freie Verpflegung und Heimreise. Auskunft über Rufnummer 0031-651185312

TE HUUR met bemanning; All-round werkschip voor o.a. duik/survey werkzaamheden, 22.40 x 5.30 www.ventura-marine.eu tel. 0031(0)6-54956692

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Wilhelmina 3 x lichtm. i.b.v. dienstb. min 2 jr vaart. Curs. matr., loon vlgns CAO Binnenvrt, vaar/verlof in overleg. Tel. 015-2578294

TE KOOP mbs 750 m3, zz mbs 550 m3 Tel. 06-51402804

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Wilhemina 2 x stuurman i.b.v. dienstb., min 2 jr vaart, loon vlgns CAO Binnenvrt, vaar/verlof in overleg. Tel. 015-2563764

GEVRAAGD: kapitein mts 2300 t. i.b.v. patenten en ADNR, vaargebied ARA, 2 wkn op 2 wkn af +32-475601666 LL matroos zoekt werk ivm opleiding, liefst 14/14 tel. 06-12919401

TE KOOP Rondvaartboot ca. 33.50x5.21xca.1.30, zone II, GYRON CREW BV ZOEKT ... i.o.v. mps Zwitserland 2, 150 pers, 220 pk DAF, VOOR ONZE 3 x lichtmatroos met 2 jr kopschr, radar enz. BUITENLANDSE MARKT... vaartijd in dienstboekje, ter bemiddeling gevraagd: Evt. met exploitatie. loon vlgns CAO BinnenTel. 078-6121246 Varende woonschepen, vaart, vaar verlof i.o. 0655-195004 Spitsen, Aaken en 015-2563764 Steilstevens. AUTOSCHADEVentura-Marine GEVRAAGD MATROOS/ VANGEMERT.NL 06-54956692 STUURMAN SCHADEGARANTbedrijf [email protected] op ms Goede Hoop ibv met takelbare dienstboek evt ADNR + bijLEENAUTO’S. Dicht bij beh. diploma’s, 14/14 Ketelhaven PAPENDRECHT Aankoop/verkoop tel. 06-53203863 of 00324078-6151313 77961741 GEVRAAGD SCHIFFSFÜHRER GESUCHT stuurman op Rijn, DSM shipbrokers weekenden vrij für tankschiff Paris, Tel. 06-30230687 mit Rheinpatent bis Mannheim, ADNR, Radar, Tel 0646-222111 Deutsche Anstellung TE KOOP OF TE HUUR www.shiptrade.nl diverse pontons en Tel. 0049-1715351597 sleepvletten TE KOOP Tel. 078-6126392 of mbs Madjoe 06-54794036 afm. 67.00 x 7.26 x 2.71, DE GROOT MOTOREN BV 844 ton. Tel: 06-53113692 ZOEKT 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. medewerkers in de DAVECO GEZOCHT scheepsbouw met 120 Amp. € 95 matroos en kapitein 150 Amp. € 115 ervaring, salaris volgens voor mineralentanker. 200 Amp. € 140 CAO metaal 230 Amp. € 165 Voor info bel 06-22424148 14/14 loon onder 450 Amp. • 6V € 225 Luxemburgse voorwaarExcl. BTW - 2 jaar garantie FRANSBERGEN TRADING & den. Reizen en kost vrij. TRAKTIEBATTERIJEN Tel: 06-10556494 of SHIPPING BV ZOEKT 490 Amp. • 24V € 1250 volmatrozen op duwboten 0049-1749099147 590 Amp. • 24V € 1400 690 Amp. • 24V € 1650 Roelof F en Sandra F i.b.v. KAPITEIN GEZOCHT 790 Amp. • 24V € 1850 dienstboekje, ervaring, in het bezit van alle 890 Amp. • 24V € 2100 vaarsysteem 4 - 4, 1020 Amp. • 24V € 2300 voor meer informatie benodigde papieren 1120 Amp. • 24V € 2500 Tel: 06-22424148 voor op een tanker Prijzen exclusief trog Tel. +32-475237441 of exclusief BTW GEVRAAGD +31-610977783 4 jaar garantie op nieuwbouw Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen GEZOCHT tanker matroos of 4 matrozen voor leerling matroos tussen de 17 en 21 jaar voor op een tanker Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. +32-475237441 of week op week af. Tel. 0183-501016 Tel: 06-10951601 +31-610977783 www.daveco.nl

TE KOOP Mbs 67x8.23x2.65, 888 ton, 514 kub, met jaar contract, ruime fin. Mogelijk. Prijs € 250.000 Tel. 06-22988291

VARTA

75 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Type PZS PZS PZS PZS PZS PZS

5400 6480 7560 8640 9720 10800

Ampère 20 uur 540 630 730 830 940 1150

Afmeting in mm LxBxH 650 x 420 x 450 750 x 420 x 450 860 x 420 x 450 970 x 420 x 450 1066 x 420 x 450 1190 x 420 x 450

Nettoprijs per stuk (vanaf 01-01-2007) € 1.667,€ 1.969,€ 2.140,€ 2.288,€ 2.607,€ 2.844,-

Alle andere tractiebatterijen op aanvraag.

Dealer

Voormelde prijzen zijn inclusief kunststof container en transport, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: - 24 V / 100 Ah, prijs € 770,- per stuk, exclusief BTW. SEMI-TRACTIE t.b.v. verlichting: Varta type 968.01, 12 V / 230 Ah: prijs € 226,- per stuk, exclusief BTW. Prijswijzigingen voorbehouden.

-

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl

GEVRAAGD matroos op mts Spes Salutis, eetbare oliëntanker, met geregelde vrije tijd, l.n.o.t.k. 06-10956455

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Nocht 2 stuurman i.b.v. dienstb., min 2 jr vaart, loon vlgns CAO Binnenvrt, vaar/verlof in overleg. Tel. 015-2563764

GEVRAAGD stuurman voor Binnenlandse duwvaart, wk op wk af, loon n.o.t.k. Tel. 06-53634644

GEZOCHT matroos op Melassetanker, ma t/m vr, leeftijd 18 t/m 30 jaar. Tel. 06-53392734

+

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Maroma 1 x matr. i.b.v. dienstb. min. 2 jr vaart. Loon vlgns CAO Binnenvrt, vaar/verlof in overleg. Tel. 015-2578294 TE KOOP DUW-SLEEPBOOT 18.00 x 4.65 x 1.60 met 325 pk BRONS, veel woon- en slaapruimte, C.V. generator 220/380 etc. 06-53382704

K I C K E R S

Zeeschepen

ACCU’S

AL

Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in?

G E B R E T T E P A T I T U S E N H

U R E S O

I K , L E E E N K J E

V O O R E E S T E N H O K I E D E R L E E G

I E D E R E L K E N E N S J E . H O U D W O O R D E .

Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) 1x € 9,00

3x € 21,00

€ 14,00

€ 31,00

€ 19,00

€ 42,00

€ 23,00

€ 52,00

€ 28,00

€ 62,00

€ 33,00

€ 72,00

€ 38,00

€ 83,00

DAVECO

WWWAUTENANL

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 2,05 (buiten Ned. € 3,10 ) extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________ Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________

3TUWENMET #ONTAINER0LANNER

Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________

/PELKSCHIPDATCONTAINERS VAARTIS#ONTAINER0LANNERHET ONMISBAREGEREEDSCHAP(ET STUWPROGRAMMAISONTWIKKELD VANUITDEBINNENVAARTPRAKTIJK -ETDEMUISMAAKJEEENVOUDIG HETBESTESTUWPLAN

Ja, ik wil dat mijn kicker ook op de website geplaatst wordt voor slechts € 5,25 extra per drie plaatsingen (alleen mogelijk vanaf 3 plaatsingen) Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* (Post)bankrekeningnummer: _____________________________________ Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.

Datum: _______________ 2OGGEWEGE\.IJMEGEN 4EL  % MAILINFO AUTENANL

Handtekening: ______________________

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 * Bent u woonachtig in het buitenland? Dan kunnen wij bedragen incasseren van Duitse rekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

DE BINNENVAARTKRANT

16 JANUARI 2007

PAGINA 3

Ramspolbrug nog maar eenmaal per half uur open (Vervolg van pagina 1) Er is al jarenlang overleg tussen Schuttevaer en de vaarwegbeheerders over dit onderwerp. ‘In de meeste gevallen hebben wij de plaatselijke beheerders kunnen overtuigen van het feit dat spitsuursluitingen vaak averechts werken op de doorstroming van het wegverkeer. Wanneer een file op een brug stilstaat is er immers ruimte voor het geven van openingen. Juist wanneer na de spits meerdere schepen ineens worden doorgelaten levert dat weer vaak een nieuwe file op.’ De Vries wijst op een onderzoek van ingenieursbureau Witteveen en Bos, dat bij meerdere provinciale bruggen juist leidde tot afschaffing van spitsuursluitingen. ‘Ook bij regionale diensten van Rijkswaterstaat is dit vanaf 2005 als uitgangspunt gehanteerd.’

Gedoseerd ‘Gedoseerd bedienen tijdens

de spits’ werkt beter. ‘Ook de invoering van AIS (Automatic Identification System – red.) biedt voor zowel de scheepvaart als het wegverkeer nieuwe kansen om de doorstroming van beide modaliteiten te bevorderen.’ In het Fileplan van het ministerie zou worden voorgesteld om de Ramspolbrug tijdens de spits nog maar eenmaal per half uur te bedienen. ‘Te strak voor het scheepvaartverkeer van en naar Meppel,’ volgens De Vries. Bijvoorbeeld de containervaart heeft namelijk te maken met vaste vaarschema’s. Hij wijst nog op een ander aspect: ‘Voor wat betreft de brug te Ramspol is het van groot belang dat de brugwachter verstand heeft van scheepvaart. Een goede brugwachter hoeft pas op het laatste moment te openen waardoor de openingsduur met vele minuten wordt bekort. Hier schort het bij de Ramspolbrug de laatste tijd aan, zodat

Plaatsvervangend directeur-generaal Vervoer op het ministerie van V&W, Jan Lintsen. onnodig lange files ontstaan. Wij zouden ons daarom wel kunnen vinden in de mogelijkheid van eenmaal een bediening per 15 minuten in de spits, mits twee uur vooraf aangevraagd, zodat brugwachter en

scheepvaart gezamenlijk tot een optimale opening kunnen komen.’ De brief was op het ministerie net binnen en Jan Lintsen kon nog niet op de inhoud ervan reageren.

Toch weer meer gebunkerd in Rotterdam Vooral dankzij de gunstige prijs van stookolie in Rotterdam groeit de bunkermarkt in de Rotterdamse haven nog steeds. In 2006 werd bijna vier procent meer stookolie geleverd aan zeeschepen dan in 2005. Op 11 januari kostte een ton zware stookolie in Rotterdam 235 Amerikaanse dollars en in Singapore 282. Het scheelt dus voor een flink zeeschip tonnen in brandstofkosten als in Rotterdam wordt gebunkerd in plaats van in Singapore. Mede daardoor groeit de Rotterdamse bunkermarkt. Het jaar 2006 was een goed bunkerjaar met een nieuw record. In totaal werd er 13,6 miljoen m3 gebunkerd. Het eerste halfjaar was matig, voornamelijk door een terugloop van het aantal containerschepen, de grootverbruikers van brandstoffen in Rotterdam. In het tweede halfjaar was een sterke groei te zien en werd er gemiddeld voor 1,16 miljoen m3 per maand zware stookolie verkocht. In totaal werd er in 2006 13.081.546 m 3 stookolie, 299.171 m3 gasolie, 88.004

Emma Maersk, grootste containerschip ter wereld, bunkert in Rotterdam met de Vlissingen langszij. De Emma verbruikt 300 ton stookolie per dag. (foto: Roy Borghouts Fotografie) m3 dieselolie en 139.009 m3 smeerolie aan zeeschepen geleverd. Steeds meer schepen varen op stookolie, maar een steeds belangrijker deel daarvan gebruikt schonere, laagzwavelige brandstof. Van dieselolie en gasolie werd minder geleverd. Niet dat er niet meer wordt gebunkerd in Singapore, waar

‘Groot potentieel’ (Vervolg van pagina 1) We gaan ervan uit dat de scheepsmotoren in 2016 aan dezelfde eisen moeten voldoen als de vrachtwagenmotoren.’ De zeven studieonderwerpen zijn vooral gericht op het inzicht verkrijgen in het hele spel, de vorm van het schip, welke motor, maar uiteraard ook de economische factor. Het gaat om de logistiek, het scheepsontwerp, de kosten en

de opbrengst. Uiteindelijk zal het bedrijfsleven zelf de uitdaging moeten aangaan. ‘Er is nog een groot potentieel aan vervoersstromen die rendabeler over water kunnen. Maar wil je dat kunnen doen als binnenvaart, dan zul je met verladers moeten praten.’ Op 14 juni is er in Rotterdam een eindconferentie van CREATING, waar de resultaten zullen worden gepresenteerd.

in 2006 nog maar liefst 28,4 miljoen ton stookolie werd geleverd. Na Singapore is Rotterdam de grootste bunkerha-

ven ter wereld. Daarna volgen de havens van Fujayrah (Verenigde Arabische Emiraten) en Houston (VS).

Complete krant snel downloaden Op www.binnenvaartkrant.nl is deze krant ook te lezen. Daar zijn eveneens oude edities virtueel na te slaan en per pagina te bekijken en uit te printen. Met ingang van dit jaar editie is de Binnenvaartkrant in hun geheel te downloaden. Zo kunnen lezers – bijvoorbeeld als ze buiten het verspreidingsgebied wonen, werken of varen – de complete editie op hun computer opslaan en op hun gemak, offline, lezen (en uitprinten). Ga naar www. binnenvaartkrant.nl/krantonline en klik linksboven ‘Download de gehele editie’ aan. Om deze service aantrekkelijk

te maken voor mensen die niet over een snelle internetverbinding beschikken, maken we het PDF-document zo klein mogelijk. Zodoende hoeven bijvoorbeeld schippers die aan boord internetten niet onnodig lang online te blijven en grote hoeveelheden data binnen te halen. Het comprimeren van het bestand is wel dat de kwaliteit van de foto’s en andere afbeeldingen enigszins vermindert (maar het gaat niet ten koste van de leesbaarheid). Wie de krant in optimale kwaliteit wil bekijken, kan dat het beste per afzonderlijke pagina doen.

Wijffelen Tot voor kort had ik er geen idee van dat de Heiland weer onder ons was, maar waarachtig, hij blijkt zelfs ingehuurd te kunnen worden om een kabinet te vormen. En die man moet inderdaad al een aantal mensenlevens meegaan als ik hoor hoeveel mensen hem goed kennen en hem regelrecht (terug) de hemel in prijzen. Mooi nieuw werkwoord: Wijffelen ofwel aanschurken tegen de ongenaakbare en onbereikbare informateur. Ook de anders toch tamelijk afstandelijke president-directeur van het Havenbedrijf Rotterdam moest het even over hem hebben. ‘Los van dat ik de heer Wijffels goed ken,’ meldde Hans Smits in een volmaakt overbodige bijzin, om snel door te gaan met zijn aanbeveling aan het adres van de formateur over het belang van de Rotterdamse haven en het milieu en dus de inspanningen van die haven om dat milieu te beschermen. In één adem noemde hij het streven naar Rotterdam als energiehaven, het stimuleren van versneld omschakelen in de binnenvaart naar schone motoren en het aanpassen van de snelheid van varen als onderdeel van de palet van duurzaamheidsmaatregelen die het Havenbedrijf hanteert bij het schilderen van de toekomst. Daarbij maakt het Havenbedrijf met de ondernemingen niet zomaar afspraken. De afspraken zijn ‘taakstellend’, aldus de president-directeur. Hij wil ook nog wel uitleggen wat dat inhoudt: ‘Je spreekt iets af en je haalt het ook.’ Ik wist niet dat dat zo heette. Herman Wijffels zal het wel weten en reken maar dat de afspraken in het regeerakkoord taakstellend zullen zijn (en de straf zal in dit confessionele kabinet vreselijk zijn als de doelstellingen niet gehaald worden – je voelt al aankomen dat er straks ministers aantreden die weten dat als ze niet optreden ze elk moment weer kunnen moeten aftreden – welk een gruwelijk lot wacht hen). De volgende vraag aan Hans Smits was of het milieu misschien een grens zal stellen aan de groei van de Rotterdamse haven. Hij kan zich dat niet voorstellen. Ik vind persoonlijk dat als iemand zich iets niet kan voorstellen, dat niets zegt over of het al dan niet mogelijk is. Het zegt alleen maar iets over die iemand. Namelijk, dat die niet beschikt over voldoende voorstellingsvermogen. Ik vrees dat dit ogenschijnlijke gebrek wordt beïnvloed door de wens die de vader is van de gedachte (in goed Nederlands: wishfull thinking). Smits vertrouwt daarbij op technologische ontwikkelingen, waardoor alles weer goed komt. En hoeveel autootjes er ook rijden, met het milieu komt het helemaal goed als de schepen steeds langzamer varen. Als groei het enige criterium is voor een gezonde haven, dan komt er een dag dat je het deksel op je neus krijgt, want niets groeit oneindig door. Maar zolang je die dag kan uitstellen tot voorbij de volgende Kamerverkiezingen, kun je nu volstaan met een potje Wijffelen.

www.gonlag.nl

DE BINNENVAARTKRANT

16 JANUARI 2007

PAGINA 4

FAMILIEBERICHTEN

PERSONEEL GEVRAAGD

[ Familieberichten ]

GESPECIALISEERDE VMBO- EN MBO-OPLEIDINGEN

Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. HAVENS

WEGTRANSPORT

Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost € 0,73 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) E-mail: [email protected] Fax: 010-4140212 Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven.

Dankbetuiging Ik heb een steen verlegd in een rivier op aarde Nu weet ik dat ik nooit zal zijn vergeten Ik leverde bewijs van mijn bestaan Omdat door het verleggen van die ene steen De stroom nooit meer dezelfde weg zal zijn Langs deze weg willen wij allen bedanken voor de overweldigende belangstelling en het warme medeleven na het overlijden van Sieta van Waardenberg-Keijzer Henk Alexander en Leona Richard en Patricia Tom Broers en zussen H. v. Waardenberg Veerdam 143 3351 AJ Papendrecht

SCHEEPS - EN JACHTBOUW

Manager havenlogistiek ƒ

Medewerker havenlogistiek ƒ Aankomend expediteur/ ƒ

Logistiek supervisor/groepsleider ƒ Luchtvaartlogisticus ƒ Scheeps- en jachtbouwkundige ƒ Maritiem officier ƒ Stuurman ƒ Scheepswerktuigkundige ƒ

OPEN DAGEN

Scheepswerktuigkundige kleine ƒ schepen Schipper/machinist beperkt ƒ werkgebied

cargadoor Manager opslag en vervoer ƒ Planner wegtransport ƒ Chauffeur goederenvervoer ƒ Warehouse manager/voorman/ ƒ

Baggermeester ƒ Stuurman waterbouw ƒ Scheepswerktuigkundige waterbouw ƒ Matroos waterbouw ƒ Kapitein/Manager binnenvaart ƒ Schipper binnenvaart ƒ Matroos binnenvaart ƒ Algemeen operationeel technicus ƒ Procesoperator ƒ Vmbo basisvorming ƒ Vmbo haven en vervoer ƒ

VRIJDAGAVOND ZATERDAG

WATERBOUW / BAGGERBEDRIJF

ZEEVAART

LLOYDSTRAAT 300, ROTTERDAM

medewerker NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

LOGISTIEK EN WAREHOUSE

ZEEVISVAART

RIJN - EN BINNENVAART

PROCESINDUSTRIE

WAALHAVEN Z.z. 18, ROTTERDAM

KERKHOEKSTRAAT 1, BRIELLE

(Gevorderd) operationeel ƒ medewerker op- en overslag (heftruckchauffeur/kraanmachinist/straddlecarrierchauffeur)

Algemeen operationeel ƒ technicus Procesoperator ƒ Medewerker algemene ƒ operationele techniek

Assistent operationeel ƒ medewerker op- en overslag Chauffeur goederenvervoer ƒ Assistent medewerker ƒ wegtransport en logistiek Vmbo basisvorming ƒ

Vmbo haven en vervoer ƒ Vmbo transport en logistiek ƒ Vmbo Rijn- en binnenvaart ƒ

DELTAHAVEN 4, STELLENDAM

Stuurman/werktuigkundige ƒ zeevisvaart SW 4/5/6 Stuurman/werktuigkundige ƒ kleine schepen SLUISWEG 98, KATWIJK AAN ZEE

Stuurman/werktuigkundige ƒ zeevisvaart SW 4/5/6

26 JANUARI 27 JANUARI

18.00-21.00 uur 10.00-14.00 uur

INFORMATIENUMMER: 010 - 44 86 444 OF KIJK OP WWW.SCHEEPVA ARTENTRANSPORTCOLLEGE.NL

Gevraagd deksman Op beunschip weekenden vrij. Tel. 06-22988291

Op korte termijn zoeken wij:

- Kapitein

Gevraagd per april ‘07 op ms Cornelis -R

Stuurman 2 op/ 2 af In bezit van vaarbewijs Voor meer informatie kunt u contact opnemen met C.H. Ruytenberg tel: 06-51513135

- 2de Kapitein / Stuurman met patent T.b.v. een koppelverband Voor de (droge lading) vaart op de rijn.

TOS zoekt: Stuurlieden en (Vol)Matrozen

14 dagen varen, 14 dagen vrij. Kost en reizen vrij. Voor meer informatie en reacties:

dé maritieme vacaturesite

www.tos.nl Stuurlieden met patent

Interesse? Bel ons of bezoek onze website voor vacatures

(Vol)Matrozen:

in de zeevaart, binnenvaart, bagger of voor walbanen

• in bezit van dienstboek • (inter)nationale binnenvaart

TOS ROTTERDAM • WESTERKADE 7a 3016 CL ROTTERDAM • TEL. 010 - 436 62 93 TOS VLISSINGEN • BOULEVARD BANKERT 308 4382 AC VLISSINGEN • TEL. 0118 - 44 09 11

dringend gevraagd voor Container-Koppelverband (Antwerpen/Rotterdam - Basel vice versa) stuurman met groot patent en dienovereenkomstige praktijkervaring Inzet: drie weken op / drie weken af Kennis duitse taal vereist, frans en nederlands gewenst

HARTBORG S.A. Adriaan Middel +31655130161 B.P. 76 L-4901 Bascharage, Luxemburg Mail: [email protected] Voor meer informatie over Hartborg S.A. kijk ook eens op WWW.HARTBORG.COM

Schriftelijke sollicitaties aan: Danser Switzerland AG Schäferweg 18 CH-4019 Basel Tel. 0041 61 639 92 38 eMail: [email protected]

gaat1per 1 januari verhuizen m.i.v. januari 20072007 zijn wij verhuisdnaar: naar: Horst 12 6651 AG Druten telefoon: fax: mobiel: e-mail: website:

+31-(0)487-511 509 +31-(0)487-511 268 +31-(0)653-59 62 63 [email protected] www.scheepsmakelaar.com

DE BINNENVAARTKRANT

16 JANUARI 2007

PAGINA 5

Genoeg lading en genoeg water Het jaar is voor de droge lading gunstig begonnen. Net als vorig jaar is er voldoende aanbod van lading. Kolen, cellulose, toonaarde, ijzer, kunstmest. En dat niet alleen. Er is voldoende water en de gasolieprijs is gedaald. Daar komt nog bij dat het voorafgaande jaar voor veel binnenvaartondernemers een uitstekend jaar is geworden, zodat er voldoende ‘vlees op de botten’ zit om nee te kunnen zeggen als de geboden vrachtprijs niet bevalt. En dat is een heel riante omstandigheid. Ten opzichte van vorig jaar zijn de prijzen overigens niet echt torenhoog, maar er is – zeker met deze volle rivier – heel goed mee te leven. Zo wordt er naar Duisburg altijd nog meer dan drie euro per ton betaald en naar Thionville nog altijd negen euro, terwijl ook retourladingen uit die regio zeker vijf á zes euro opbrengen. Naar Mannheim kan 3,5 meter diep worden gevaren bij de huidige waterstand en de schipper ontvangt voor zijn lading naar die plaats 5,5 euro per ton.

Kleine schepen Kleine schepen hebben minder voordeel van de huidige waterstand, zo blijkt uit de commentaren van de Vrachtindicator. De schipper van een klein schip onderhandelde twee dagen voor een uiteindelijk slechte vracht. ‘Als je de factor belt is deze blij een schip te krijgen. Bevrachters spelen hoog spel met de positie van het klein schip,’ vindt hij. Op de Duitse kanalen daalden de

vrachten. ‘Iedereen komt leeg en ‘t is druk hier.’ Het Ruhrgebied biedt ‘weinig bijzonders’, reden voor schippers om leeg af te varen naar Rotterdam. Op de Midden-Rijn is het aanbod gering. ‘Veel te veel schepen, veel te veel water’, roept een schipper. Aan de BovenRijn is redelijk werk beschikbaar, grind vooral.

Index begin december De Vrachtindex heeft momenteel ongeveer een maand vertraging. Woensdag 6 december, na een week met 187 geregistreerde vrachtmeldingen en heel de week met de Pegel Kaub beneden KWZ-grens 1,40, sloot de VAART!Vrachtindex 0,1 punt hoger dan een week eerder op 121,3. Over de laatste zeven dagen steeg de index met 3,8 punten naar 122,3. De vrachttendens stijgt, het aantal meldingen boven het indexgemiddelde had door het aanhoudend lage water nog steeds de overhand. De gemiddeld betaalde gasolieprijs daalde verder. Gasolie was 6 december met 375,55 euro gemiddeld 1,51 euro per kuub goedkoper dan de week daarvoor; het prijsniveau ligt daarmee nog 82,6 procent boven dat van begin 2004. Over de week ging gemiddeld 13,0 procent (-1,8 procentpunt) van de bruto-vracht op aan brandstof, in de opvaart was dat 17,6 procent (-0,7 procentpunt). De beladingsgraad nam over de week af met 5,9 procentpunten naar gemiddeld 76,9 procent. De gemiddelde brutoopbrengst per ton per dag kwam over de week 3 euro-

Vrachtindicator Al meer dan 500 schippers nemen deel aan de VAART!Vrachtindicator. De databank bevat ruim 20.000 reisgegevens. Aanmelden kan via de website www.vaart.nl.

IHC huurt werf Alblas IHC Holland Merwede huurt de werf van het voormalige Alblas Scheepsbouw. Het personeel van de werf aan de Noord treedt in dienst van IHC Holland Dredgers (Kinderdijk) maar blijft werkzaam op de locatie in Hendrik-IdoAmbacht. IHC Holland Merwede heeft door de volle orderportefeuille behoefte aan extra capaciteit. Vorig jaar werd om die reden ook al de werf van Giessen-de Noord in Krimpen aan den IJssel

opnieuw in gebruik genomen. IHC-Alblas zal in eerste instantie worden ingezet voor sectiebouw voor de overige IHCwerven. Nieuwbouw wordt echter niet uitgesloten. Op termijn kan de 90 meter lange helling mogelijk weer worden gebruikt. IHC huurt ook de afbouwkade van 110 meter. Op het terrein van de werf bevinden zich verder een snijhal, voorbewerkingshal, sectiehal en een kantoorgebouw.

cent lager uit op 1,03 euro. De opbrengsttendens daalt, verhoudingsgewijs minder reisresultaten sloten boven het gemiddelde. In de droge lading sloot de vrachtindex over 30 dagen 1,2 punt hoger op 115,3, de weekindex steeg met 5,5 punten naar 120,8. De belangrijke deelindex voor het opvarige werk (30 procent van alle vrachtmeldingen in die week) steeg met 4,3 punten naar indexwaarde 126,6, over de week was er een winst met 26,9(!) punten naar 141,2. De weekindex voor de afvaart steeg met 2,1 punten naar 90,0. Het Wechselverkehr over zeven dagen nam toe met 17 punten naar 132,6. De weekindex voor Noord-Zuid/binnenlands noteerde 8,1 punten hoger op 132,6. De kolenindex sloot over 30 dagen 6,4 punten hoger op 118,5 en over de week 17,8 punten hoger op 127,0. De index voor zand en grind van de Rijn steeg over zeven dagen met 6,3 punt naar 85,8. De containerindex over 30 dagen steeg met 1,1 punt naar 57,1, over de week viel de index terug met 16,2 punten naar 51,9. Voor de kleinste tonnageklasse met schepen tot 700 ton kwam de weekindex 23,2(!) punten hoger uit op 189,6, in de klasse 700-1500 ton was er een afname met 9,9 punten naar 119,9, in de klasse 15002500 ton steeg de weekindex 11,0 punten naar 108,7 en in de klasse boven de 2500 ton was er een winst met 16,0 punten naar 108,7. De Moezel/Saar Monitor gaf over 30 dagen een statistische kans van 61,6 procent (+4,7 procentpunten) op retourreizen aan, over de week nam de retourkans 59,6 procentpunten toe naar 106,3 procent. Er komen dus iets meer meldingen van schepen die er met lading uitgaan dan er ingaan,

gesneuveld. Bergingsbedrijf GPS Marine Services uit Sliedrecht heeft het kraanschip een dag later. Het bergings- en duikteam wist de Avontuur binnen enkele uren vlot te trekken en heeft het schip vervolgens naar de haven van Breezanddijk gesleept. Daar is de olie eruit gepompt en is het schip op schade geïnspecteerd. Vervolgens kon de Avontuur weer aan zijn eigenaar worden overgedragen.

terdam naar Werne voor 5,50 euro, Scherenschrott van Heilbronn naar Mertert voor 13 euro, zonnebloempitten en koolzaad van Frouard naar Neuss voor 11,11 euro, kolen van Rotterdam naar Marl voor 5 euro en voor 5,50 euro, Schlamm van Pleidelsheim naar Rheinhausen voor 8,10 euro, zinkbundels van Rotterdam naar Duisburg voor 7,27 euro, kolen van Amsterdam naar Marl voor 5,50 euro, kolen van Rotterdam naar Neckargartach voor 13,50 euro, raapschroot van Mannheim naar Utrecht voor 11,83 euro. De VAART!Vrachtindex geeft het gemiddelde van 681 droge lading- en 28 tankvaartreizen over 30 dagen, omgerekend naar vracht per ton per kilometer (tkm), met 1,46 eurocent per tkm als indexwaarde 100.

Na één week is nog geen conclusie te trekken voor de hele maand, maar het vrachtniveau van schepen kleiner dan 700 ton (bovenste lijn) maakt in de voorlopige cijfers van VAART!Vrachtindicator voor december een opmerkelijke stijging, zeker in verhouding tot de geleidelijke stijging van de markt als geheel (onderste lijn). De doorgetrokken lijnen geven de stijgende markttendens over twee jaar weer.

Hoop en Volharding Scheepswerf Volharding wordt overgenomen door scheepswerf De Hoop uit Lobith. Dat meldde RTV Noord afgelopen vrijdag. De

JA!

Op drift in storm In de storm van afgelopen donderdag is een kraanschip losgeslagen in de haven van Breezanddijk. De Avontuur strandde ongeveer 600 meter verderop op de Afsluitdijk. Er waren geen personen aan boord van het bijna 39 meter lange schip. Door de harde wind (windkracht 9) zijn de meerdraden gebroken, waarna het schip op drift raakte. Het kwam ongeveer 600 meter verderop op de basaltblokken te liggen. Een aantal ruiten is

mogelijk door niet gemelde contractreizen. De tankvaartindex staat over 30 dagen op 268,4 (-0,5), over de week op 184,2 (-17,9). De leegvaartindex van de droge ladingvloot nam tijdens de week af: schepen voeren gemiddeld 14,4 procent (-1,4 procent) van het totale reistraject leeg naar de laadplaats. Het aantal lege (vaar)dagen voorafgaand aan de volgende reis bleef onveranderd met 0,57 dag gemiddeld. De eerste week van december telde bij VAART!Vrachtindicator 29 ‘topreizen’, 16 procent van de geregistreerde meldingen. Dat zijn reizen die het gemiddelde op drie criteria overtroffen: ladingtrajectcategorie, tonnageklasse en opbrengst per ton per dag. Tien van de betere reizen waren: kolen van Rot-

Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar:

60 personeelsleden van de werf in het Groningse Foxhol zijn daarover die dag geïnformeerd. De Volharding liet eind vorig jaar weten te wil-

len stoppen met de nieuwbouw van coasters en zich toe te willen leggen op de bouw van luxe jachten op zijn werf in Harlingen.

Ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee. Verzendadres: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

❒ Faktuuradres zelfde als verzendadres ❒ Faktuuradres anders, nl.: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van € 21,50* (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven

De Binnenvaartkrant

(Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder:

Antwoordnr. 70133 3070 VB Rotterdam

U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.

Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden.

Datum:

Hantekening:

* Wanneer u gevestigd bent in het buitenland ontvangt u van ons binnenkort een faktuur (automatische afschrijving kan ook bij Duitse rekeningen) voor het bedrag van EUR 62,00 (incl. 6% btw) wanneer u woonachtig bent in Duitsland. Wanneer u gevestigd bent in België kost het abonnement EUR 21,50 (incl. 6% btw) per jaar. Buiten Europa is op aanvraag.

DE BINNENVAARTKRANT

SCHEEPSBETIMMERING

16 JANUARI 2007

PAGINA 6 OOK JACHTBETIMMERING

O

OOSSE Maritiem b.v.

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

VEBEG

ARIE VAN LOENEN BV

Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen

Bundeseigene Treuhandgesellschaft

Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

Tel. 078-6191040 Fax 078-6193508 Autotel. 06 - 53104705 W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 Autotel. 06-53136771

Verkauft im Ausschreibungsverfahren:

A b.v KAMAR

MEER DAN 25 JAAR UW DUWBAKKENSPECIALIST

Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN: • 108.00 x 11.40 x 4.00 mtr., luiken, 3850 ton, bj. 1973 • 76.00 x 11.40 x 4.00 mtr., open, 2800 ton, bj. 1980 • 76.00 x 11.40 x 4.00 mtr., luiken, 2500 ton, bj. 1973 • 76.00 x 11.40 x 3.20 mtr., luiken, 2100 ton, bj. 1986 • 32.50 x 8.20 x 2.15 mtr., open, 450 ton, bj. 1985 • 38.00 x 11.00 x 4.00 mtr., luiken, 1300 ton, bj. 1980 Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76.50/ 90 / 110 mtr. Vanaf bouwjaar 1980. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN. Tel.: 010 - 2847848 / Fax.: 010 - 2847839 [email protected] / www.kamar.nl

TE KOOP NIEUWBOUW CASCO afm. 135x11.45x4.25m NIEUWBOUW CASCO afm. 110x11.45x3.90m NIEUWBOUW VOORSCHIP VRACHTSCHIP afm. 70.5x9.50x3.00m Koppelverband bj.2000 MDS 3850 ton, afm. 110x12.54x4.00m 2 x 1521 pk Cat, 224 teu DB 2075 ton, afm. 80x12.54x4.00m 144 teu MVS 2826 ton, bj. 1956 afm. 110x11x3.26m 2 x 918 pk Cat bj 1996, luiken, kopschroef. MVS 2092 ton, bj. 1972, afm. 105x9.50x3.15m 1005 pk MWM alu luiken ,kopschroef MVS 1742 ton, bj 1972, afm.85x9.50x3.13m 1160 pk SKL, alu luiken, kopschroef MVS 1632 ton, bj 1981, afm.86x9.57x3.02m 1065 pk, Cat bj 2005, kopschroef MVS 1121 ton, bj.1955, afm.80x8.20x2.52m 830 pk MWM/Deutz bj.2000 alu.schuifluiken, kopschroef Duwboot, bj.1954, afm. 27x5.90x2.32m 800 pk Cat bj.1997, woning: kamer, keuken 5 x slaapkamer, 2 x douche Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge ondernemers om met relatief weinig eigen middelen een recent schip te kopen.

Schwimmgreifer "BIBER" ca. 23,30 x 8,65 x 1,14 m (LxBxTiefgang) mit Hydraulikbagger "SENNEBOGEN" SA 20

Interessenten erhalten ausführliche Ausschreibungsunterlagen mit weiteren Abbildungen unter

www.vebeg.de oder durch: VEBEG GmbH Postfach 11 19 53 • D-60054 Frankfurt/Main Tel.: +49 (0) 69 7 58 97 -0 • Fax: +49 (0) 69 7 58 97 479

WIJ WENSEN ONZE RELATIES VOOR HET NIEUWE JAAR GELUK, GEZONDHEID EN SUCCES.

RUYVEN”

”

Nieuwbouw & Bemiddeling van drijvende materialen Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax.: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

Vissersdijk 1a - Postbus 68 - 4250 DB - Werkendam

NIEUWBOUWPROGRAMMA: - Tanker,125x11,45m, gecoat, Nederlandse werf, leveringsgarantie medio 2007 (in optie) - Motorschip drogelading 110x11,45. TE KOOP AANGEBODEN: - Motorschip, 67x 7,22, 909t, in uitstekende staat. - Werfgebouwde sloep, 7,20x2,50m, zeer mooi. - Caterpillar 3512B, 1360 pk bij 1600 toeren M ET SPOED TE KOOP GEVRAAGD: - 2 goed onderhouden jonge kempenaars - Tanker, 86x11,45, dubbelwandig - Motorschip 85x9,50 / 105x 9,50 en 110x11,40

TE KOOP: Ms ex THUREDREGT Afm. 60 x 7.25 x 2.61 Bwj. 1964 725 ton, 1080 m3 Motor GM, bwj. 1980, 610 pk Boegschroef en autokraan Ruime financieringsmogelijkheden Vast werk

GEZOCHT: - Starters, liefst koppels, voor verschillende interessante objecten met goede referenties. Neemt u gerust eens contact met ons op voor een vrijblijvend gesprek,waarbij we kunnen kijken wat wij voor u kunnen betekenen.

T.(0511)447 230 M.(06)105 56 308

www.westrascheepvaart.nl

Tel. 0183-505745 Fax 0183-505714 Mail: [email protected] Mail: [email protected]

Dhr. B. Venema Dhr. R. Ruytenberg

tel. 0653-535060 tel. 0653-157161

2079) m/s afm 105x9.50x3.18m, bj 1987, 2157 ton, 1460 pk GM, 108 teu, 2 ruimen met Azobé buikdenning en FK luiken. Boegschroef v. Tiem met 400 pk, 2x Iveco van 2002, gen 30/60 kva. Compleet net schip. 2607) m/s afm 110x11.45x3.3m, bj 1998. 2750 ton, Cat type 3516, 2030 pk. Boegschroef met 548 pk Cat. Compleet schip 2604) ms afm 110x11.45x3.5, bj 1993, 2667 ton, 2135 pk Cat, boegschroef 550 pk Cat, Veth boegschroef, Verhaar 530 pk Cum, 3x gen 60/60/40 kVa .Rev 2005, compleet net schip. Nieuwbouw 2 stk 105x10x3.2 mtr, 1300 pk Cummins, 535 pk boegschroef, 117 Teu. Met FK van Blommaert. Levering compleet schip april 2007 Tevens kunnen wij nieuwbouw duwbakken van 76.5/90/110m en midden- voorschepen aanbieden. Ook kunnen wij snel en voordelig nieuwbouw pontons, splijtbakken of ander materiaal leveren tegen zeer scherpe prijzen (levering 2007). Zie onze website www.ruyven.org

Philipp Ebert & Sohne GmbH Schiffswerft Schiffbau in Tradition seit über 200 Jahren Hirschhornerstraße 63 D-69239 Neckarsteinach Telefoon.: +49(0)6229-92090 TeleFax: +49(0)6229-920930 Email: [email protected]

Aanbod nieuwbouw The Dutch Shipbuilder biedt aan: Type Afmetingen Tonnage M3 Levering

Tamar 190x11.45x3.70m 5000 ton 7450 eind 2007

Levering geheel compleet, afbouw nader te bepalen.

Papland 11 - 4206 CK Gorinchem T +31 (0) 183 642 828 - F +31 (0) 183 630 615 E [email protected] - W http://www.hsbv.nl

Nieuwbouw - Afbouw - Verbouw - Reparatie Scheepsbouw in Roemenië, Oekraïne en China Hoofdagentschap Scheepswerf Kiliya, Oekraïne Ankerlieren S.C. Tripomet SRL, Galatz Roemeni • Prijsgunstige scheepscasco’s naar de wens van de klant • 15 Jaar ervaring met de bouw van casco’s in Oost-Europa

Wij en onze partners hebben tijd en plaats

ESSE ? end R E T N I lijv er vrijb e m r o f In

Helling 110 x 11.45 meter

DE BINNENVAARTKRANT

Engelstalige presentatie van Europese binnenvaart Op de conferentie die in eind vorige week werd gehouden in de Chinese binnenhavenplaats in Wuhan door het Yangtze Shipping Inland Forum, heeft het BVB bijgedragen met de eigen collectie Engelstalige brochures over de Europese binnenvaart. Ook heeft het BVB de afgelopen jaren regelmatig groepen geïnteresseerde Chinezen rondgeleid in de Nederlandse binnenaart. BVB-penningmeester Ton Roos, directeur van het CBRB, hield bovendien in Wuhan een lezing over de binnenvaart en leidde een workshop.

Website Geïnteresseerde Chinezen – en alle andere wereldbewoners die de Engelse taal machtig zijn – kunnen inmiddels terecht op de website van het Bureau Voorlichting Binnenvaart want die is volledig Engelstalig. Medewerkster Lisette Booij heeft de

16 JANUARI 2007

PAGINA 7

Waar varen we langs?

vertaling van de volledig vernieuwde website gecoördineerd.

Magazines Deze maand wordt de verladersnieuwsbrief van het BVB meegezonden aan de duizenden abonnees van het magazine EVO Logistiek. In een heel ander magazine zal de binnenvaart vanaf heden regelmatig in de spotlights staan. In elke editie van het maandblad Port News van Zeeland Seaports en Zeeland Port Promotion counsil zal een artikel worden gepubliceerd over de binnenvaart, verzorgd door het BVB.

Expo De reizende expo van de binnenvaartpromotie (fotowand, brochures et cetera) zal zoals elk jaar weer staan op de open dagen van het Scheepvaart & Transport College in Rotterdam op 26 en 27 januari.

Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land Inzicht gaat het er namelijk om de plek op de bijgaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij willen is dat de lezer van de Binnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is. Dit inzicht van het land dat

u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van de Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg ...ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant: De Binnenvaartkrant betr: Land Inzicht Postbus 24202 3007 DE Rotterdam Of stop de oplossing in de bus op de Prins Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland.

Uw inzending moet uiterlijk 24 januari 2007 in ons bezit zijn. De gefotografeerde locatie van de vorige krant was: KM 75,3 OP DE MOEZEL R.OEVER BOVEN ELLER De winnaar is: Naam: Vroni Reijns Plaatsnaam: Walsoorden Scheepsnaam: Vrorike Zie ook onze internetsite www.binnenvaartkrant.nl voor Land Inzicht prijsvraag.

LOVT: ‘Gegoochel met kindbedrag moet afgelopen zijn’

De website is nu ook Engelstalig beschikbaar.

Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0)10 - 4129151 Fax: +31 (0)10 - 4330918 Email: [email protected]

Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis Vasteland 12e 3011 BL Rotterdam Bezoek het BVB ook op het Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

Voortouw Nieuws van het BVB

Ook het Landelijk Oudercontact voor Trekkende Beroepsbevolking (LOVT) maakt zich zorgen over de financiële situatie op de internaten. Voorzitter Sjak Klein prijst de bereidheid tot samenwerking binnen de sector om de overheid duidelijk te maken dat het zo niet langer kan. Deze week staat de plenaire behandeling van de VWS-begroting in de Tweede Kamer op de agenda.

Tijdens de vergadering werd ook afscheid genomen van Maria Heuvelman, die haar twee termijnen als penningmeester erop had zitten. Jikke van Terwisga (ms Diligentia) werd nieuw gekozen in het bestuur en neemt dat ambt nu over. Ook Willeke van Veen (ms Armira) trad toe tot het LOVT-college.

Klein tijdens zijn jaarrede vorige maand: ‘Het mag duidelijk zijn dat wij ons op dit moment zorgen maken over de financiële situatie waarin wij komen te verkeren als er geen positieve bijstelling komt van het kindbedrag. Gelukkig trekken wij als gehele sector, werkgevers, personeel en ouders, gezamenlijk op. Met vereende krachten willen wij trachten het tij te keren. Dat is in het verleden al eens eerder gelukt.’

Na de lunch volgde de themabespreking door het Censis Begeleidingsorgaan. Justine Pardoen (onder andere hoofdredacteur van de website Ouders Online) sprak over de belevingsverschillen tussen ouders en kinderen over de manieren van internetgebruik. Klein in een reactie daarop: ‘De ouders vinden kinderen achter de computer vaak niet sociaal. De kinderen zelf ervaren dat niet zo. Zij chatten op MSN en vinden dat heel sociaal, omdat ze nieuwe contacten leggen en zo mensen ontmoeten. Dat was iets om over na te denken.’ Vragen als: ‘Hoe krijgen ouders inzicht in het internetgedrag van hun kinderen’ en ‘moeten ouders beperkingen opleggen aan de tijd die aan de computer wordt besteed’ passeerden uitvoerig de revue. Volgens Klein was het een zinnige middag. ‘Ouders reageerden positief. Ook zijn er internaten die met dit onderwerp aan de slag willen.’

Door Cor Spek

BINNENSCHEPEN MOETEN OOK OP BIOBRANDSTOF

De voorzitter doelt hier onder meer op de actie tegen de drie jaar geleden voorgenomen budgetbezuiniging van 10 procent. Op 11 november 2003 kieperde het LOVT duizend plastic eendjes in de Hofvijver. Na afloop van de vergadering reageerde Klein: ‘Staatssecretaris Ros zegt wel dat de normbedragen zijn aangepast op het niveau van 2000, maar dat is niet correct en duidelijk weerlegbaar. Ook het LOVT heeft eerder een brief gestuurd met de vraag om uitleg, maar kreeg daar tot op heden geen antwoord op. Het gegoochel met de normbedragen moet afgelopen zijn.’

december 2000, de oprichtingsdatum. Elbert Vissers (ex ms Tecarli) nam de hamer op 1 januari van hem over. Vissers is welbekend in de binnenvaart en heeft bestuurlijke ervaring als VVD-fractievoorzitter in de gemeenteraad van Zwijndrecht. (advertenties)

Chatten

Na afloop van de jaarvergadering werd er uitvoerig afscheid genomen van Bram van der Lecq als voorzitter van Censis. Van der Lecq hanteerde de voorzittershamer sinds 28

Voorraadhouder van: - draadfittingen - flenzen - lasfittingen - afsluiters - buis Hilto Techn. Handelsonderneming bv Van Utrechtweg 29 2921 LN Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-551460 www.hilto.nl

OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl ✆ +31(0)184 49 30 30

DE BINNENVAARTKRANT

www.huizinga-snijder.nl B.V.B.A. SCHEEPSHANDEL ISENBAERT & ZOON Jan Delvinlaan 119 - 9000 GENT (B) Tel. : 0032(0)9/2283306 - Fax (0)9 219 06 33 GSM : Eric: (0)478/212576 of Nathalie: (0)473716285 E-mail : [email protected] DUWBOTEN/POUSSEURS : 1970 - 15 x 7,05 m - CAT 680 PK v. 2005 - kijhoogte: 9,50 m - compleet uitgeruist - mooie woning - duwbak van 1441 T ook te koop Duwbak: 2363 T- 1974 - 76x11,40 m-1 ruim dubbelw. - alu sch. luiken meer duwboten op onze website MOTORVRACHTSCHEPEN/BATEAUX-AUTOMOTEURS : 3152 t - 1973 - 100 x 11,40 x 3,83 m - 2 x 880 PK - 1 ruim dubbelw. 3012 t - 1985 - 108 x 11,40 x 3,50 m - 1200 PK - 1 ruim dubbelw. 2604 t - 1976 - 110 x 10,14 x 3,32 m - 2800 m3 - CAT 1380 PK 2308 t - 1973 - 105x9,50x3,27 m - CAT v. 2005 - alu containerhutnwe woning - ijzer b. d. - dubbelwandig - 108 TEU’S 2230 t - 1981 - 105x9,50x3,28 m - 3250 m3 - CAT 1200 PK - 108 teus 2006 t - 1973 - 95x9,50x3,20 m - 2500 m3 - 1470 PK rev. 10/2006 1685 t - 1980 - 85 x 9,50 m - 2175 m3 - 1197 PK v. 2006 1506 t - 1966 - 80x9,50x2,81 m - 1600 m3 - 2 x 560 PK-81 TEU‚S 1316 t - 1972 - 80x9,00 m- 1900 m3 - 1000 PK v. 2006- ijzer Bd. 1300 t - 1930 - 80x9,19x2,54 m - 2600 m3 - 2 x250 PK - ijzer b. d. semi-beun - kopschroef 300 PK - com. Certificaat 1300 t - 1963 - 85x 8,20x2,73 m - 2100 m3 - 970 PK - mooie woning 1100 t - 1957 - 80x8,20x2,47 m - 1705 m3 -862 PK + straalbuis - ijzer Bd. - zeer mooie woning van 2001 - inruil mogelijk 1072 t - 80 x 8,20x2,52 m -1800 m3-820 PKv. 2006-ijzer Bd- semi beun 932 t - 1963 - 66,87x7,24x2,80 m - 1250 m3 - 800 PK - nwe radar 899 t - 1958 - 69,93x7,23x2,61 m - 1400 m3 - Cummins 670 PK 891 t - 1961 - 67x8,20x2,49 m - 1280 m3 - 420 PK - 170.000, -euro 768 t - 1964 - 61x6,60x2,84 m- 1000 m3 - 600 PK v. 2000 444 t - 1957 - 49 x 5,08x2,43 m - 600 m3 - 250 PK - kopsch. 105 PK 386 t - 1962 - 39x5,08 m - 400 PK - friese-kap alu - kopschroef meer info en op onze website/plus d’info sur notre site

Lijst op aanvraag

16 JANUARI 2007

PAGINA 8

Liste sur demande

TE KOOP AANGEBODEN Rondvaartbedrijf met 1 dag passagiersboot voor 100 personen in het midden van het land, met boekingen. VRAAGPRIJS € 185.000,- voor nadere INFORMATIE: Postbus 51015, 3007 GA ROTTERDAM

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 Fax: 0180-463540 Mob.: 06-55 77 22 38

Weidz Transport BV

www.courtierfluvial.be

Te koop aangeboden: M/s "Animato" bwj 1962, 1113 ton, afm. 73 x 8.22 x 2.71 mtr., 1550 CUB. 2 x 400 Pk GM bwj 1998, kopshroef 320 Pk Van Tiem, 2 x 220/ 380 volt. Alu. Fr. kap met 1 mans wagen, Azobe BD 5 cm met stofplaat. Complete navigatie app, stuurwerk hydro Drenth, oliebad lieren. Alu overzakbaar stuurhuis, grote woning met 3 slaapkamers en badkamer. Schip wordt geleverd met nieuw S. I. en nieuwe meetbrief. VRAAGPRIJS € 395.000, M/s "Erica" bwj 1923, middenschip nieuw 1974, 1533 ton, dubbelwandig, afm. 85 x 9.50 x 2.81 mtr. 1 ruim met stalen vloer 12 mm, 1750 CUB. Alu schuifluiken, 1380 Pk Caterpillar bwj 1999, kopschroef 320 Pk, 2 x 220/ 380 volt, nautisch compleet, autokraan 13 mtr, goede voorwoning. Achtership salonroef met 3 slaapkamers, grote kamer en badkamer. Schip wordt geleverd met nieuw S. I. DIT SCHIIP IS STERK IN PRIJS GEDAALD.

GEVRAAGD stuurman op duwboot Nemo, vaarsysteem 4 op / 4 af, ibv dienstboekje Rijn en Binnenvaart, loon volgens CAO Binnenvaart. Voor meer informatie: Tel: 06-22424148

C.Idzenga, geboren schipperszoon, 18 jaar ervaring in de binnenvaart en vanaf 1 januari zelfstandig, nu de eerste contracten gesloten zijn zoeken wij : • Vrachtschepen voor onze droge lading • Beunschepen voor zand en baggerwerken • Semi-beunschepen voor beiden. Onze voorkeur gaat uit naar een langdurige samenwerking. GEVRAAGD OP CONTAINERSCHIP “LEYLA”

STUURMAN/ KAPITEIN I.B.V. RIJNPATENT, RADARPATENT, A.D.N.R. VAARTRAJECT ANTWERPEN - ROTTERDAM - BASEL 10 DAGEN OP / 10 DAGEN AF NEDERLANDSE CONDITIES SALARIS N.O.T.K. VOOR INLICHTING: T. MULLER 06-22510439 Scheepvaartbedrijf Leyla vof Frans Halsweg 11 7004 AA Doetinchem

Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax.: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

Op bovenstaande schepen is inruil ander schip bespreekbaar, voor startende ondernemer een goede financierings mogelijkheid. Voor nadere INFORMATIE kunt u vrijblijvend contact met ons opnemen. Te koop gevraagd: Schepen van alle tonnage en bouwjaren

MOTORBEUNSCHEPEN B0065 B0016 B0043 B0072 B0060 B0022

Steja Transport International NV zoekt :

B0025

Administratief medewerker

B0038

Activiteit : Bevrachting van binnenschepen voor West-Europa en de Balkan

B0021

Functievereisten : - Kennis van Nederlands, Frans en Duits - Ervaring in of affiniteit met de binnenscheepvaart - Kennis van Microsoft Office - Ervaring in de logistiek is een pré - Klantvriendelijk en gemotiveerd - Goed kunnen samenwerken in een klein team

B0029

Wij bieden : - Interessante job in een groeiend bedrijf - Doorgroeimogelijkheden tot bevrachter - Interessante verloning

Deze editie is in ÉÉN KEER te downloaden op www.binnenvaartkrant.nl

Agnes Bartoutslaan 35 3342 GE H.I.Ambacht Tel.010-4955116

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

DRINGEND GEVRAAGD: voor bestaand cliënteel

www.scheepsmakelaar.be

op mts Speelman, kapitein met patent tot Mannheim. 14/14, loon Nederlandse condities. Tel 06-51416201

Geen tijd op het kantoor te komen? Wij komen bij jullie Pas le temps de venir au bureau? Nous venons chez vous

MVS 80 à 85 x 9 m 50 vanaf bj. 1960 & jonger MVS 95 à 110 x 9,50 m vanaf bj. 1980 MVS 85 x 11,40 m vanaf Bj. 1970 MVS 110 x 10 m 50 & 11 m 40 vanaf bj. 1980 DUWBAKKEN: vanaf 76,50 m x 9m50 t/m 90 x 11,40 m DUWBOTEN: +/- 16 m x 5,75 m à 10 m Dagpassagiersschip: 100 t/m 180 pers Multicat van 2 x 450 PK min & pontons

GEVRAAGD

Stuur uw sollicitatiebief met CV naar : Steja Transport International NV Tav R. Michiels Industriepark Brechtsebaan 18A 2900 Schoten Tel : 03 / 685 40 04 Fax : 03 / 685 40 01 E-mail : [email protected]

B0010

B0042 B0017

B0070 B0071

2250m3 bwj 2004 110 x 11.40 x 4.25 2 x Cummins, 2 x 1300 pk, boegschroef 540 pk 1186m3 bwj 1998 86 x 9.50 x 3.62 Cummins 1300 pk boegschroef 320 pk, spudpalen 7m 835m3 bwj 1965 85 x 8.20 x 3.02 CAT 973 pk 2004, boegschroef 320 pk 811m3 bwj 1970 83.52 x 8.74 x 3.11 Cummins 950 pk, boegschroef 360 pk 661m3 bwj 1965 70 x 8.24 x 3.11 CAT 548 pk, boegschroef 320 pk 615m3 bwj 1961 73 x 8.20 x 2.65 GM 825 pk, boegschroef 325 pk 578m3 bwj 1933 70 x 8.46 x 3.10 MWM Deutz 794 pk, boegschroef 260 pk 536m3 bwj 1966 70 x 7.20 x 2.81 CAT 487 pk, boegschroef 320 pk, beunvloer 1999 489m3 bwj 1963 63 x 7.28 x 2.84 Cummins 500 pk revisie 2003, boegschroef 270 pk, woning 2001 485m3 bwj 1964 69 x 7.35 x 2.62 CAT 680 pk, boegschroef 200 pk 477m3 bwj 1965 70 x 7.20 x 2.65 GM 360 pk, revisie 2001, boegschroef 160 pk 446m3 bwj 1970 63 x 7.36 xz 2.33 CAT 300 pk 377m3 bwj1955 57 x 6.65 x 2.67 Volvo 600pk, boegschroef 300 pk 358m3 bwj 1969 57 x 6.60 x 2.70 Volvo 400 pk, boegschroef 270 pk 262m3 bwj 1961 45 x 6.63 x 2.51 Industrie 150 pk, boegschroef 154 pk

ZELFZUIGENDE MOTORBEUNSCHEPEN B0049 503m3 bwj 1958 70 x 7.40 x 2.70 GM 420pk, nieuw vlak 2001, motorrevisie 2001 BEUNBAKKEN B0078 1785m3 bwj 1970 94 x 11.40 x 3.60, kopschroef 360 pk B0048 390m3 bwj 1964 45 x 7.50 x 2.74 MOTORBEUNKRAANSCHEPEN B0015 320m3 bwj 1926 56 x 6.60 x 2.60 CAT 443 pk, boegschroef 270 pk, kraan PLM 40 op rails rijdend over de beun, gieklengte 24m, 2 x spudpalen Dringend te koop gevraagd voor onze diverse relaties: motorbeunschepen. Startende ondernemers gevraagd voor diverse motorbeunschepen.

ÌiÛiiŽiˆ˜iiÌÌiÀ̍iȘ`iLˆ˜˜i˜Û>>ÀÌ°˜ œvÊLiÊäÈÊ£ÓʙÈÊxäÊ{nÊÉÊÇÊ`>}i˜Êˆ˜Ê`iÊÜiiŽÊÉÊÓ{ÊÕÕÀÊ«iÀÊ`>}ÊÉÊ✘`>}Ê>ii˜ÊÃV…>`i“i`ˆ˜}

BIEDT ZICH AAN: koppel, in bezit van dienstboekje volmatroos en matroos, ADNR, marifoon en in bezit van eigen vervoer. Tel. 06-48784281 of 06-41420163

DE BINNENVAARTKRANT

16 JANUARI 2007

PAGINA 9

Nieuw overslagrecord voor Groningen Seaports In Groningen Seaports, bestaande uit de zeehaven van Delfzijl en de Eemshaven, is afgelopen jaar 7,7 miljoen ton aan goederen overgesla-

gen. Dit is een stijging van 8,7 procent ten opzichte van 2005 en levert een nieuw record. Ook 2005 was al een record-

jaar, toen 7,1 miljoen ton overgeslagen, een stijging van ruim zeven procent ten opzichte van het voorgaande jaar. Groningen Seaports heeft

Stuurloos schip veilig afgemeerd De Zeehavenpolitie van Rotterdam heeft afgelopen donderdag in samenwerking met de Havendienst een stuurloos geraakt schip in veiligheid gebracht. Rond één uur ‘s middags kreeg de politie een melding over een schip dat stuurloos was geworden. Het binnenschip Deqebe had problemen met de voorstuwing en kon ter hoogte van Pier 3 in de Waalhaven niet meer zelfstandig manoeuvreren. De situatie werd verergerd door de op dat moment tot stormkracht aangewakkerde wind. Het politievaartuig de P6 voer direct naar die locatie. Samen met een vaartuig van de Havendienst Rotterdam nam de bemanning van de P6 het stuurloze schip langszij. Ze loodsten de Degebe naar de zuidzijde van de Waalhaven, waar het schip zonder schade kon worden afgemeerd.

Door Jan Johan ten Have Er zullen veel managers zijn die vol afgunst kijken naar directeur Harm Post van Groningen Seaports. Want de afgelopen jaren kon hij tijdens elke nieuwjaarsreceptie van het havenbedrijf nieuwe records melden. De overslag is sinds 2001 met ruim twintig procent gestegen. Ook deze keer maakte Post de cijfers bekend tijdens het nieuwjaarsfeest. ‘Wij kunnen terugkijken op een mooi jaar vol groei,’ zei hij afgelopen week. ‘De logistieke ontwikkeling is zeer voortvarend geweest, wat leidde tot een nieuw overslagrecord.’ ‘Daarnaast is de terreinuitgifte boven de jaartarget uitgeko-

men,’ ging de directeur verder. Hij becijferde dat er vorig jaar 14,1 hectare bedrijventerrein is uitgegeven. ‘Zowel nieuwe als bestaande bedrijven in onze havens hebben aan die groei bijgedragen. Vooral dat stemt tot tevredenheid.’ Post schetste ook voor dit jaar en de komende jaren positieve verwachtingen. Zo is het eerste bedrijventerrein van 2007 alweer uitgegeven, een 1,4 hectare grote locatie in Delfzijl is overgenomen door de Gebr. Borg, eigenaar van Tankcleaning Noord-Nederland. Verder wordt in de Eemshaven druk gewerkt aan de totstandkoming van een Energypark en aan faciliteiten voor bulken shortseaverkeer. In Delfzijl staan nieuwe infrastructurele ontwikkelingen op het programma. Bovendien wordt daar gewerkt aan de revitalisering van een groot MKB-terrein.

En voorbij ging de muziek Vaartuigen van de Zeehavenpolitie en de Havendienst Rotterdam loodsten de Degebe naar de wal. (foto Zeehavenpolitie)

De Little Ponys Op zondagavond gaat het tweede kleinkind met het schippersechtpaar mee naar boord. Het kleine meisje is nog nooit met haar grootouders meegevaren omdat ze eerder veel te ondeugend was, maar nu ze bijna drie jaar is kan het wel. In de auto valt ze al meteen in slaap. De schipper vindt dat wel lekker rustig maar de schippersvrouw is er niet zo blij mee want dat kent ze van het oudste kleinkind: Lekker slapen in de auto en dan aan boord nog een hele poos willen spelen. Maar dat valt deze keer allemaal reuze mee. Eenmaal aan boord krijgt het meisje ook niet plotsklaps heimwee en wil gelukkig niet nog urenlang spelen of tekenfilmpjes kijken. Nee hoor. De kleine uk gaat met oma mee naar het grote echtelijke bed en na een kwartier is ze al in diepe rust. De schippersvrouw komt opgelucht overeind want nu kan ze nog even aan tafel zitten en haar post nakijken. En heel even acclimatiseren want daar heeft ze toch wel behoefte aan. De andere dag is de kleine uk ook niet overdreven vroeg present. Nee, ze slaapt zelfs door de motor heen. En dat voor een kind van de wal! Met haar oma gaat ze naar de stuurhut om bij opa op schoot een boterhammetje te eten. Ze vindt het prachtig aan boord

daarmee in 2006 een geschat resultaat behaald van 2,6 miljoen euro.

en kijkt met veel interesse om zich heen. Die dag heeft ze heel erg lang haar roze pyjama aan. Ach, wie let daar nou op. Het speelgoed waar eerst haar moeder en tante en later haar oudere zusje mee gespeeld hebben komt tevoorschijn. Er is een groot speelhuis waar ze meteen dol op is en hierna komen de Little ponys voor de dag. De kleine gekleurde ponys met de glanzende manen en staart hebben blijkbaar door de vrolijke kleuren een sterke aantrekkingskracht want ook deze kleine meid wil ze mee hebben tijdens haar wasbeurt. Nadat het bad gevuld is met lekker warm water en een beetje badschuim gaat het kleine meisje er in en daarna moeten de Little ponys er bij. Precies zoals haar oudere zusje altijd doet worden ook nu de paardjes ingesopt en op de rand van het bad gezet. De schippersvrouw zit er bij en kijkt er naar en beseft dat zo’n kleinkind net een herkansing is. De eigen dochters zijn alweer groot en het huis uit. En echt terug naar de tijd van de hapjes en de prakjes zou ze niet willen. Maar de kleine hummel die daar zo in haar bad aan het zingen is brengt toch wel heel veel vreugde met zich mee. Na het bad wordt de kleine meid afgedroogd en krijgt ze een vrolijk shirtje en

een schone onderbroek aan. Het is erg warm en meer kleding is dus echt niet nodig. Samen met de Little ponys verhuizen de oma en het kleinkind naar opa die in de stuurhut zit. De kleine kijkt weer rond op de schoot van opa en vindt het allemaal even prachtig. Maar gezonde kleine kinderen zijn ondernemend en zo ook dit kleine meisje. Dus staat ze niet veel later op de bank en lopen de Little ponys op de richel naast het raam. Nog even later heeft ze de grote koektrommels gevonden. En dan heeft ze het echt helemaal voor elkaar! De koektrommels worden omgekeerd en met de Little ponys wordt er hard op gemept. “Pony, pony”, zingt ze terwijl ze er lustig op los trommelt. Af en toe maant opa haar tot stilte omdat hij op de marifoon wat vertellen moet. Maar even later schalt het “Pony, pony”, weer door de stuurhut terwijl ze haar getrommel hervat. De schipper en zijn vrouw kijken elkaar eens aan. De kleine heeft hier geen weet van want die geniet haar jonge leven en trommelt er lustig op los. Als het kleine ding na een paar dagen terug naar haar ouders is kijken de schipper en zijn vrouw elkaar weer aan want het is opeens toch wel heel erg stil! De schippersvrouw stopt de Little Ponys in een doos en het is net of zelfs de speelgoedbeesten haar vragend aankijken. “Binnenkort komt ze weer een paar dagen”, zegt ze. En tja. Haar verbeelding zal haar wel parten spelen zijn maar het lijkt de schippersvrouw of de ponys goedkeurend met hun hoofden knikken. De vrouw schudt haar hoofd en zet de doos maar snel in de kast.

Toen de Berlijnse Muur werd gebouwd, rolde onze FrankieA zwart als een schoppenaas van de werf in Delfzijl. Dat was in 1961, toen de prille Beatles in donker leer gehuld Hamburg onveilig maakten. De ster van mijn ouders, orkestleider James “Hansi” Last moest nog rijzen, en de Frankie-A moest nog smoel krijgen (karakter); de handtekening moest nog op het water worden gezet. Het was zomer tijdens de proefvaart, de gangboorden waren van gloeiend heet staal, pa en ma zagen hoe – net voordat het hoog water werd – de Duitse wijnboeren hun druiven bespoten. De DDT spoelde van de onderste ranken af, sluizen braakten stinkend zilveren tapijten van dode vis uit, de stank was onvoorstelbaar. Het ziet er allemaal glimmend en dood en prachtig uit op foto. Zie de matroos en mijn vader zwoegen. Zo ruiken de dingen die dood zijn. En ze zijn nog mooi ook, blakend van zilver zonovergoten. Samen met matroos Hans – al onze matrozen heetten “Hans” – moest vader de dikke laag dode vis uit het gangboord scheppen. Toen het werk gedaan was, riep ma de twee voor koffie binnen. Toen zag moeder ze plotseling – op ons sneeuwerig zwartwitteeveetje – net voordat ze

tegen mijn vader wilde zeggen: ‘Frank, ik geloof dat ik ossenknieën heb.’ (in het bijzijn van onze matroos nog wel) Ma zag niets meer. Ma zag The Beatles. Mijn vader riep: ‘Maar Jackie toch, wat is dat voor rotherrie op tv?’ De muziek was nauwelijks te horen, de gillende meisjes des te meer. ‘Frank, zwijg!’ zei moeder. Ze was haar ossenknieën helemaal vergeten. Ze vond het prachtig, en vond – ondanks al het hysterische gegil – dat vooral mijn vader zijn mond moest houden. Het zou niet lang duren of ma legde op verjaardagen galmende spacerock van een Engelse groep als Hawkwind en orkestleider James Hansi Last achter elkaar op de draaitafel. De kaartende visite was in shock. Geen enkele verjaardag zou meer hetzelfde zijn. Vooral niet toen daar later ook nog Ace of Spades van Motorhead aan werd toegevoegd. Maar toen woonden we al aan wal. Pa snapte er nog steeds niets van. Voor hem was muziek iets om uit te zetten als er iemand op bezoek kwam. Die iemand kwám op bezoek. En nu is het dan eindelijk stil in huis. Want na die tijd heeft moeder maar weinig James Last of Hawkwind meer gedraaid.

(advertenties)

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

DE BINNENVAARTKRANT TE KOOP 1 ankerlier merk Liesen met ketting + anker 750 kg, electr. aangedraaid, 1 draadslier met 750 kg anker elect aangedr. 90 td draaiend. Tel: 06-53112232 of 0049-1716235274

16 JANUARI 2007

PAGINA 10 GEVRAAGD gezocht binnenvaart personeel bij voorkeur uit de vloeibare lading sector. Ons bedrijf verhuurt o.a. pompen en slangen in de scheepvaart. Vaste baan, omgeving Spijkenisse. NIEUWSGIERIG?! Tel: 0181-261407

TE KOOP AANGEBODEN Steilsteven 22.1 x 4.25m, bj 1925, DAF 575, zeilcharter voor 12 gasten, vr.pr. € 120.000 ex btw (ref 1470) www.fikkers.nl 050-3111404

P.H.Timmer Scheepsmakelaardij Rotterdam sinds 1973 Gebr. de Jonge Shipbuilding Services B.V.

Mobiel 0031(0)653.14.27.01 Tel / fax 0031(0)10.28.49.965 E.mail : [email protected] Web : www.phtimmer.nl

Dubbelwandig chemicalien tanker Type 2.2 ADNR Bouwjaar 2001 Afm. 110 x 11.40 x 2.60 3000 ton 1800 Pk. M. t.s. 2223 ton bj. 1973 Polen Afm. 110 x 9.04 x 3.13 Inh. 2750 M3 Motor 1300 pk.Cat. Bj. 2001 G. L.klasse type N-gesloten Eventueel met vast werk.

Op korte termijn zoeken wij:

- Kapitein - 2de Kapitein / Stuurman met patent T.b.v. een koppelverband Voor de (droge lading) vaart op de rijn. 14 dagen varen, 14 dagen vrij. Kost en reizen vrij. Voor meer informatie en reacties: HARTBORG S.A. Adriaan Middel +31655130161 B.P. 76 L-4901 Bascharage, Luxemburg Mail: [email protected] Voor meer informatie over Hartborg S.A. kijk ook eens op WWW.HARTBORG.COM

De C.Z.B. U.A. is een coöperatie van binnenvaartschepen in de zand- en grindhandel. Voor een groot aantal gerenommeerde opdrachtgevers verzorgt de C.Z.B. het transport over water van genoemde materialen. De laatste jaren is ook het transport van recyclematerialen als glas en houtsnippers een grotere rol gaan spelen. Naast het transport verzorgen wij ook leveranties van zand, grind en andere wegenbouwmaterialen aan meerdere klanten. Op het kantoor te Rotterdam draagt een hecht team van medewerkers zorg voor de commerciële, administratieve en planningswerkzaamheden van de C.Z.B.. Ter versterking van ons team zijn wij op korte termijn op zoek naar:

INDELER/PLANNER (M/V) met commerciële aspiraties

Op de indeling worden onze schepen ingedeeld voor de diverse transportwerkzaamheden. De indeling is een belangrijke spil binnen onze organisatie. Klanten verstrekken hier hun opdrachten voor transport en/of leveranties waarop de indelers onze schepen plannen voor de gewenste uitvoering. Indien nodig worden ook schepen benaderd buiten de coöperatie om aan de wensen van de opdrachtgever te voldoen. De indeling is ook actief als het gaat om initiëren van werkzaamheden en opdrachten tijdens de contacten die veelvuldig plaatsvinden. De gewenste kandidaat beschikt over een MBO werkniveau en heeft werkervaring in een soorgelijke functie en kennis van de binnenvaart. Uiteraard dient de kandidaat te beschikken over goede contactuele eigenschappen, dient hij/zij stressbestendig te zijn en is de wens om een teamspeler te zijn vanzelfsprekend. De C.Z.B. biedt u een uitdagende fulltime baan met prima salaris en secundaire arbeidsvoorwaarden. Denkt u zich te kunnen ontplooien in bovenstaande functie en organisatie dan nodigen wij u direct uit te solliciteren. Richt uw sollicitatie aan: Coöperatieve ZandschippersBond U.A., Maaskade 105b, 3071 NH Rotterdam, t.a.v. de directie. Voor informatie over de functie: 010-4138013

www.huizinga-snijder.nl

Koppelverband "Aquila" M/s 2966 ton bj. 1981 te Bodenwerder Afm. 108,50 x 11.40 x 3.46 inhoud 2900 m3 Motoren 2 x 1200 pk. Deutz 1981 Bijbehorendebak "Aquila 2" 2414 ton bj. 1982 Afm. 76,50 x 11.40 x 3.43 Boegschroef 680 pk. M/s "Hunter" 2704 ton Bj. 1980 Gebouwd te Neckarsteinach Afm. 110 x 9.50 x 3.62 Motor 1000 pk. M.W. M. 360 omw/pm M. D.s 2720 ton Bj. 1981 Teu 99 Afm. 105 x 11,40 x 3,47 Motoren 2 x 1500 Pk Mak 750 Omw/pm Inruil kleiner schip is mogelijk Duwboot bj. 1970 af. 17 x 9.50 x 2.00 Motoren 2 x 600 pk. G.M. 1993 Nw. woning 4 sl. k. Voll. A.D. N.R. Kantoorponton met woonruimte Afm. 33 x 13 m Ideaal voor jachthaven Ponton voor zwaar transport 40 x 8.50 Spudpalen. S.I. en Transportvergunning

Koedijk 4, 7241 CL Lochem E. mail: [email protected] Website: shipbuildingservices.nl Nieuwbouw: Tanker type C, dubbelschroever, Levering april 2008, (L/B/D 125 x 11.40 x 3.50/4.80 mtr). Koppelverband type lichtgewicht, dubbelschroever Levering 2008, (L/B/D 172 x 11.45 x 3.58 mtr). Vrachtschip type lichtgewicht, dubbelschroever Levering 2008, (L/B/D 135 x 11.45 x 3.60 mtr). Voor nieuwbouw neem contact op met : Dhr Reinder de Jonge, Mobiel +31 (0)653 308248 Dhr Gerrit de Jonge, Mobiel +31 (0)653 125543 Kantoor, Tel 0573 250680 Fax 0573 250685 Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B. V. en Kriesels Scheepsmakelaar werken samen voor ondernemers in de scheepvaart.

Te koop : Mts Isabel, Type N, L/B/D 105 x 9.00 x 3.29 mtr, bj 1973, 2204 Ton, Mitsubishi 1280 PK bj 2001. Mts Glamona, Type N, L/B/D 83 x 7.02 x 2.60 mtr, bj 1958, 1050 Ton, Caterpillar 600 PK, evt vast werk. Duwboot Amazone, L/B/D 16.24 x 8.04 x 1.92 mtr, bj 1980, 35 Ton, 2 x Caterpillar 600 PK. Duwboot Mistral, L/B/D 22.55 x 5.96 x 2.49 mtr, bj 1953, Monopoolboot, 2 x Cummins 500 PK. Duwboot Brandaris, L/B/D 19.00 x 10.40 x 2.00 mtr, bj 1968, Deutz 609 PK / Caterpillar 720 PK. Duwboot Norwella, L/B/D 33.51 x 8.10 x 1.54 mtr, bj 1956, 2 x GM 600 PK Ms Micanto, L/B/D 80 x 9.00 x 2.70 mtr, bj 1973, 1273 Ton, MTU 1197 PK bj 2005. Ms Estrella, L/B/D 80 x 9.00 x 2.62 mtr, bj 1964, 1270 Ton, Mitsubishi 860 PK bj 2005 Mcs Nevada, L/B/D 110 x 11.40 x 3.50, 3000 ton, bj 1988, 192 teu 4 lagen, Caterpillar 2028 PK. Mcs Vagebond, L/B/D 110 x 11.45 x 3.05, 2559 ton, bj 1999, 204 teu 4 lagen, MTU 1795 PK. Mcs Cornelia, L/B/D 85.95 x 9.07 x 2.72, 1455.440 ton, bj 1975, 92 teu 3 lagen, MWM 500 PK.

WPI ship building

Tevens aanbod van diverse vracht- en tankschepen die in de stille verkoop zijn. Dringend gevraagd voor diverse relaties: Tankschepen Type C dubbelwandig L/B 86 x 9.50 en 110 x 11.40 Tevens ook te koop gevraagd duwbakken. Allen in goede staat verkerend.

Vrijblijvend aangeboden: Nieuwbouw van verschillende afmetingen en types, bouwwerf Polen. Vertegenwoordigd door:

Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met: René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Tel/Fax: +31 (0)10 5016585 Email: [email protected] Kijk op website: www.krieselsscheepsmakelaar.nl

Schepen ter bemiddeling gevraagd

INL/INFO: Mvs “Cupidon” 754 ton, bjr. 1939, 63 x 7,08 x 2,62. Motor 600 pk GM bjr. 1980, rev, 1996. Mbs “Casa Nova” 831 ton, bjr. 1966, 70 x 7,20 x 2,62. Motor Scania 552 pk bjr. 2001. Mcs “Quintus”834 ton, bjr. 1967, 63 x 6,63 x 2,85. Motoren 2 x Scania 257 pk bjr. 2002. Mvs “Tempo Passato” 1010 ton, bjr. 1963/2005, 70 x 7,20 x 3,00. Motoren 2 x GM 275 pk bjr. 1992, rev. 2001. Mbs “Orion” 1018 ton, bjr. 1966, 72 x 8,09 x 2,69. Motor CAT 720 pk bjr. 1997, boegschroef van Tiem 320 pk Daf. Mbs “Antonia” 1027 ton, bjr. 2001, 70 x 7,45 x 3,20. Motor Cummins 640 pk bjr. 2001, boegschroef 320 pk van Tiem. Mvs “Morgenstond”1029 ton, bjr. 1970, 70 x 7,29 x 2,98. Motor Mitsubishi 605 pk bjr. 2002. Boegschr. Van Wijk. Mvs “Aquarant” 1200 ton, bjr. 1950, 85 x 8,20 x 2,80. Motor Cummins 811 pk bjr. 1991, rev. 2005. Woning 2006. Mvs “Iris” 1241 ton, bjr. 1980, 75 x 8,21 x 3,05. Motor Waukesha 720 pk bjr. 1982, revisie 1992. Mvs “Good Speed” 1268, bjr. 1948, 80 x 9,02 x 2,71. Motor Cummins 1000 pk bjr. 1991. Boegschr. 270 pk, lage kruiplijn. Mvs “Dinero” 1487 ton, bjr. 1957, 85 x 10,00 x 2,85. Motoren 2 x CAT 644 pk bjr. 2005/2006, buikden. staal bj. 2003. Mbs “Comrade” 1605 ton, bjr. 1913/2002, 86 x 9,50 x 3,00. Motor GM 600 pk bjr. 1978. Ook leverbaar met nieuw achterschip. Mcs “Deseo” 1699 ton / 120 TEU, bjr. 2002, 86 x 10,04 x 3,03. Motoren 2 x MTU 816 pk bjr. 2002 op Veth Z-drives. Mvs “Cyrano” 2321 ton, bjr. 1963/2005, 105 x 9,50 x 3,19. Motor Cummins bjr. 2000, boegschr. Van Ballegooi 500 pk. Mvs “Vitesse” 2327 ton, bjr. 1993, 105 x 10,50 x 3,18. Motor CAT 1521 pk bjr. 2006, boegschr. Veth Jet 350 pk GM.

Te Koop: NIEUWBOUW CASCO Voor goede prijs - kwaliteit Type Morgenster 86x9.50 80x10,110x11.45 135x11.45 Levering mogelijk 2007 / 2008 Nieuwbouw van Russische scheepswerf SWETS SHIPPING AND TRADING ZWIJNDRECHT - HOLLAND +31-78-6209565 - F6200902 M. 0653 118767 Email. [email protected] www.shipned.com

Voor meer informatie kunt u vrijblijvend contact opnemen M: 06-53185636 K: 06-10977351 E: [email protected] W: www.ldewaardt.nl

Bemiddeling in nieuwbouw en bestaande schepen.

www.binnenvaartkrant.nl 010 - 414 00 60

Gespecialiseerd in schroefballas tpompen, draadloze kraan besturingen, Orlaco camara systemen en GPS-sytemen, Importeur van Elca, OLP en Syst&m atica systemen .

Tel. +31(0)167 -521228 fax +31(0)167-52 www.westbra 2205 bantsehandel smaatschapp ij.nl

DE BINNENVAARTKRANT

16 JANUARI 2007

PAGINA 11 een bijdrage van

Tandje erbij

Ernst & Young

Goede koers voor bedrijfsopvolging Het begin van het nieuwe jaar is altijd hét moment bij uitstek om aan de toekomst te denken. Hebt u daarbij ook al aan uw bedrijfsopvolging gedacht? Indien uw onderneming overgaat naar de opvolgers door overlijden of door schenking, kunnen de volgende heffingen plaatsvinden. Een heffing van (maximaal) 52% in de inkomstenbelasting over de meerwaarde van uw bedrijf en van maximaal 27% (voor kinderen) aan successie- of schenkingsrechten. Er bestaan echter enkele faciliteiten om deze belastingdruk uit te stellen of te verminderen. Hierbij merk ik op dat de faciliteiten voor de successie- en schenkingsrechten de laatste jaren zijn verruimd. Additioneel kan een gedegen planning bijdragen aan een verdere verlaging van de belastingdruk.

Inkomstenbelasting Indien u uw onderneming drijft in de vorm van een eenmanszaak is de winst belast in de inkomstenbelasting. Deze winst zal worden belast tegen een progressief tarief van maximaal 52%.

Hierbij merk ik op dat per 1 januari 2007 in de inkomstenbelasting – onder bepaalde voorwaarden – een 10%-winstvrijstelling van toepassing kan zijn. Bij een schenking of overlijden zal over de meerwaarde van het bedrijf (goodwill, stille reserves, fiscale reserves) moeten worden afgerekend tegen een progressief tarief van maximaal 52% (na aftrek voor bovengenoemde vrijstelling). De inkomstenbelasting biedt, onder voorwaarden, faciliteiten om directe heffing te voorkomen. Bij de overdracht door overlijden kan heffing worden voorkomen wanneer minimaal één van de erfgenamen, bijvoorbeeld uw kinderen, de onderneming voortzet. Bij een normale overdracht biedt de wet deze mogelijkheid voor werknemers of medeondernemers die minimaal 36 maanden als zodanig werkzaam zijn. Successierechten Bij overlijden of schenking zijn in beginsel successierechten (maximaal 27%) verschuldigd over de waarde van uw onderneming. Hiervoor is een aantal faciliteiten van toepassing voor degene die de onderneming erft of verkrijgt. Wanneer u de onderneming wil schenken, moet u wel boven

de 55 jaar zijn en de onderneming minimaal vijf jaar drijven. In grote lijnen komt het erop neer dat, als de onderneming vijf jaar wordt voortgezet, 75% van de waarde van de onderneming is vrijgesteld van heffing (dit was eerst 30% en later – tot 1 januari 2007 – 60% van de waarde van de onderneming). Daarnaast kan voor de overige 25% van de waarde van het verkregen ondernemingsvermogen een rentedragend uitstel van betaling worden verkregen voor het te betalen successierecht. Dit rentedragend uitstel van betaling geldt voor een periode van tien jaar. Er gelden voor deze faciliteiten nog wel enkele aanvullende voorwaarden waarmee rekening gehouden dient te worden. Bij een juiste toepassing en planning van deze en andere mogelijke structuren wordt uw toekomstige bedrijfsopvolging niet gehinderd door een (enorme) belastingdruk. Een goed voornemen als tandje erbij! Connie Roozen Ernst & Young Belastingadviseurs Rotterdam Transport & Logistics Group (010) 406 85 21

Nederland in de schijnwerpers op Yangtze Shipping Forum De Nederlandse binnenvaart en bedrijven uit de sector hebben zich prima weten te profileren tijdens het Yangtze Shipping Forum, dat afgelopen week in Wuhan plaatsvond. Zo stonden op de tweede congresdag workshops op het programma over onder andere River Informaiton Services, logistiek, gevaarlijke goederen en navigatie. Diverse leveranciers van nautische en communicatieapparatuur showden hun producten op een speciale tentoonstelling, die onderdeel was van het Yangtze Shipping Forum. Het congres vond van 10 tot en met 13 januari plaats in Wuhan, de dichtst bevolkte stad in Centraal China en gelegen aan de Yangtze. Tevreden stelden de meer dan honderd Nederlandse deelnemers donderdagavond, aan het eind van de eerste volledige dag, al vast dat er van Chinese zijde veel belangstelling bestaat voor de Nederlandse producten én voor de manier waarop in ons land goederen over water worden vervoerd. Volgens minister Peijs van Verkeer en Waterstaat is er vertrouwen gewekt bij de Chinese colle-

ga’s; ze sprak al van een zeer geslaagd evenement.

Door Johan de Witte Het Nederlandse ministerie organiseerde het Yangtze Shipping Forum samen met het Chinese Ministerie van Communicatie. Peijs’ Chinese collega Li Shenglin opende het Forum met en een warm welkom aan Karla Peijs en alle 340 congresdeelnemers. Tijdens haar bezoek spraken de bewindspersonen over de relatie tussen de Europese en de Chinese binnenvaart. ‘In 2005 is een Chinese delegatie in Nederland op werkbezoek geweest met specifieke belangstelling voor onze binnenvaart. In 2006 bezochten meer dan 700 delegaties (uit allerlei branches, red.) China met als doel handel en samenwerking tot stand te brengen. China staat in de belangstelling.’ ‘Nederland heeft al heel lang betrekkingen met China op het gebied van handel en scheepvaart,’ vervolgde Peijs. ‘De bereidheid van minister Li Shenglin en Chinese overheden is groot. Vanuit Nederland

www.vlootschouw.nl Je kan iedere dag kijken op www.vlootschouw.nl naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers

die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen.

NU 703 SCHEPEN!

Nieuw toegevoegd: • bunkerboot Martina 2 • sleepboot Meander • kvb Johanna I en II • ms Jero

• ms Maasvallei • mts Fantoom • mts Tolerantie

ondersteunt het Ministerie van Economische Zaken platforms voor transport en logistiek voor bedrijven die over de grens actief zijn. EZ geeft dit jaar hiervoor een financiële ondersteuning van 12 miljoen euro, verdeeld over een aantal projecten.’ Zo richt het actieplan Together zich op ondernemers die zich internationaal onderscheiden of met een groep bedrijven op buitenlandse markten actief worden.

Ook de Yangtze – en dan met name het transport over de rivier – staat in de belangstelling. Voor een aantal projecten zijn de beleidsmatige instrumenten al bepaald, verklapte Peijs. ‘Ze gaan van start in het tweede kwartaal van dit jaar.’ Er liggen volop kansen voor Nederlandse bedrijven, denkt de minister. ‘De Golden River, zoals de Yangtze wordt genoemd, is 6300 kilometer lang en de meest

gebruikte vaarweg van China. Deze derde grootste rivier ter wereld stroomt van Tibet tot in de Sjanghai-delta en heeft 700 zijrivieren. De binnenvaart in China telt 196.000 grote en klein schepen.’ In volgende edities van de Binnenvaartkrant doet Johan de Witte uitgebreider verslag van het Yangtze Shipping Forum en van de binnenvaart en de scheepsbouw in China.

Rijkswaterstaat wil door politiek ontzien worden Rijkswaterstaat kan de komende vier jaar geen nieuwe grote taakveranderingen of afslankingen meer aan. Dat zei directeur-generaal Bert Keijts vorige week in zijn nieuwjaarsspeech. Hij vindt dat de politiek de afgelopen jaren ongenuanceerd in de overheid heeft gesneden. Samen met secretaris-generaal Geert van Maanen van Verkeer en Waterstaat wil hij zich er sterk voor maken het agentschap te behoeden voor nieuwe afslankingen. Keijts becijferde dat Rijkswaterstaat de afgelopen drie jaar al 12 procent meer ambtenaren heeft ingeleverd dan de politiek had gevraagd. Daartegenover staat dat de verlangde productie de komende jaren verdubbelt, vooral als gevolg van het achterstallig onderhoud en wegverbredingen. ‘Rijkswaterstaat heeft zijn organisatie en formatie daarop de afgelopen jaren nauwelijks kunnen afstemmen,’ aldus Keijts. ‘Je kunt als overheidsorganisatie veel werk uitbesteden, maar je moet voldoende

kennis en kunde in huis hebben om de markt en je maatschappelijke partners professioneel aan te kunnen sturen. Bovendien vraagt het ontwikkelen van nieuwe kennis en vaardigheden en de nieuwe werkwijze in de organisatie tijd om te beklijven.’

Geen kaasschaaf Keijts wil sowieso niet meegaan in een kaasschaaf-aanpak. ‘Als we niet ontkomen aan een taakstelling zullen we hem zeker koppelen aan kwaliteitsborging en -verbetering, terwijl ook doorlopende recrutering van nieuwe medewerkers daarin een plaats moet krijgen.’ Keijts maakt zich zorgen om de volgens hem ongenuanceerde manier waarop de afgelopen kabinetten in de overheid hebben gesneden. Hij vindt dat het de politiek ontbreekt aan richting en visie als het gaat om de vernieuwing van de Rijksdienst. Bij de Tweede-Kamerverkiezingen boden de politieke partijen tegen elkaar op wie de meeste ambtenaren wilde ontslaan

om de overheid slagvaardiger te maken en geld vrij te maken voor andere doeleinden. ‘De vermeende bureaucratie is de afgelopen jaren altijd vertaald in het ongenuanceerd snijden in het overheidsapparaat, en nooit in een drive naar efficiency, slagvaardigheid en wil om te functioneren als Rijksdienst.’ Keijts vindt dat Verkeer en Waterstaat met zijn “Veranderopgave” één van de weinige departementen is die in de afgelopen jaren serieus een nieuwe stijl van werken toepast. Het ondernemingsplan van Rijkswaterstaat, een onderdeel daarvan, noemde hij een voorbeeld voor de vernieuwing van de Rijksdienst. Met het doorvoeren hiervan heeft Rijkswaterstaat bovendien een helder inzicht gekregen in directe gevolgen en risico’s van eventuele nieuwe taakstellingen. Keijts benadrukte dan ook dat Rijkswaterstaat niet bang is voor veranderingen omdat hij de discussie met de politiek een stuk steviger en mondiger kan aangaan dan drie jaar geleden.

DE BINNENVAARTKRANT

16 JANUARI 2007

PAGINA 12 Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax.: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon 00 31 183 507040 Fax 00 31 183 500637 Email: [email protected] Url: www.gallemakelaars.nl BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE

WWW.GALLEMAKELAARS.NL - Nieuwbouw Motorvrachtschip, "Type Mission", als casco of compleet afgebouwd, Afm. 135m x 11m45 x 4m25/3m65, Bouwwerf China. LEVERING december 2008. - Nieuwbouw Motorvrachtschip, "Type Vacando", als casco of compleet afgebouwd, Afm. 110m x 11m45 x 3m90, 3.320 ton, 3500m3, bouwwerf China. LEVERING september 2008. - Nieuwbouw Motorvrachtschip, "Type Novum", als casco of compleet afgebouwd, Afm. 135m x 14m20 x 4m80, bouwwerf China. LEVERING 2008/2009.

TE KOOP: Mbs JOY Afm. 57 x 6.65 x 2.67 Bwj. 1955 620 ton, 377 m3 Motor Volvo, bwj. 1999, 600 pk Boegschroef autokraan Eventueel inruil Ruime financieringsmogelijkheden Vast werk

BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE

GYRON CREW ZOEKT: voor ms Panta Rhei matroos met 2 jaar ervaring op de Binnenvaart in bezit van dienstboekje, loon conform CAO, verlof in overleg. Sol: 06-20595456

GEVRAAGD matroos op ms Taling ibv dienstboekje, 2 wkn op 2 wk af, loon notk, zondags niet varen. Tel. 06-54796718 of 06-13738499 of 06-20953638

Postbus 24058, 3007 DB Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine (Binnenhaven) Tel. 010-404 87 17, Autotel.: 06-54 967880

Gezocht: 1 dubbelwandig tankschip van minimaal 3000 ton, geen voorbehoud financiering, geen inruil, moet vrij van charter zijn, het liefst snel te leveren

zie onze site www.ryc.nl

GEZOCHT duwbootkapitein voor havenwerk in Rotterdam voor de Albatros of Orient, wk op / wk af. Voor meer informatie kunt u contact opnemen met B. Vos. Tel: 0181-262984 of 06-51581124 GEVRAAGD kapitein op kvb, zondag niet varen, systeemvaart bespreekbaar. Tel. 06-3176242, 06-51597602 of 0049-1714886123 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Basta 1 x lichtm. i.b.v. dienstb. min 2 jr vaart, curs. matr., loon vlgns Binnenvrt, vaar/verlof in overleg. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Re-Intrade 1 matr. i.b.v. dienstb. min. 2jr vaartijd, loon vlgns CAO Binnenvaart, vaar/verlof in overleg. Tel. 015-2563764

WWW.GALLEMAKELAARS.NL

www.huizinga-snijder.nl

"Bornrif I", 2870 ton 1994, 110mx11m40x3m30, 3300m3, 208 TEU, aluminium Friese kap luiken + luikenwagen, stalen vloer 12mm, kopschroef Caterpillar 550 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 16m, Caterpillar 1600 pk bj. 1993, revisie 2003. Schip alleen te koop met onderstaande duwbak. "Bornrif II", 1473 ton 1994, 78mx9m20x2m82, aluminium schuifluiken, ijzeren vloer bj. 1999, 3 x kopschroef totaal 1030 pk. "Deo Juvante", 3108 ton 1997, 110mx11m45x3m11/3m90, 3650m3, 208 teu, stalen vloer 12mm, Friese kapluiken + elekt/hydr. luikenwagen, kopschroef 2 x Scania 350 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan16, Strok Wartsila 1800 pk bj. 1997, revisie 2001. "Fitariek", 2230 ton 1981, 105mx9m50x3m28, 3250m3, 108 teu, aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen, ijzeren vloer 7mm dillidur 400, kopschroef Daf 275 pk, aluminium stuurhuis, autokraan 14m, Caterpillar 1224 pk bj. 1996.

Gevraagd op chemicaliëntanker

Kapitein ibv Rijn en radarpatent

Matroossysteem 14 / 14 Tel. 00352-21211485

"Sownent", 2125 ton 1981, 103mx9m60x3m17, 2750m3, 102 teu, aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen, ijzeren vloer 12mm, kopschroef Cummins 480 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 17m, Caterpillar 1279 pk bj. 1991 rev. 2003. "Unitas", 1406 ton 2001, 85mx8m50x3m06, 1800m3, alu. Fr. kap luiken bj. 2005 + hydr. /elek. luikenwagen bj. 2005, kopschroef Scania 350 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 14 meter 2000kg, 2 spudpalen, 2x Z-Drive Fabr. Veth met 2 x Scania 552 pk. "Cadensia", 1381 ton 1915, 85mx9m50x2m61, 3 cm Azobé over ijzeren vloer 12 mm., aluminium Friese kapluiken + elek. /hydr. luikenwagen, kopschroef Daf 380 pk, houten stuurhuis, autokraan 16m, MTU 1088 pk bj. 2002. "Gradatim", 1100 ton 1962, 73mx8m24x2m70, 1650m3, aluminium schuifluiken bj. 1988, kopschroef Daf 260 pk, autokraan 11 meter, houten stuurhut bovenbouw zakbaar bj. 1988, 2 x Caterpillar 406pk bj. 2000. "Donata", 1022 ton 1967, 69m71x7m29x3m, 600m3, stalen vloer 10mm., kopschroef Daf 280 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis bj. 2001, autokraan 10 meter, Mitsubishi 450 pk bj. 1991, rev. 2006. "Andante", 832 ton 1963, 69m99x7m30x2m75, 499m3, kopschroef Daf 230 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 15m, MTU 816 pk bj. 2006. "Gersom", 691 ton 1963, 63mx6m60x2m67, stalen vloer, ponton luiken (8 st. ) + elek. luikenwagen, kopschroef Daf 320 pk, houten stuurhuis klapbaar, autokraan 9m, Stork 370 pk bj. 1963, revisie 1999. Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs.

Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax.: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

Nieuwbouw Droge lading 135 x 17,20 x 5,50 m. 135 x 14,20 x 4,80 m. 135 x 11,45 x 4,80 m. 110 x 11,45 x 3,65 m. Roestvrijstalen tankers

Tankvaart 135 x 13,5/15 x 5,2 m. 125 x 11,45 x 5,2 m. 110 x 11,45 x 5,4/5,8m. Money Maker - lightweight.

Duwbakken Diverse afmetingen.

Bunkertankers Diverse afmetingen

Nieuwbouw casco‚s met diverse levertijden, (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze.

www.rensen-shipbuilding.nl Bestaande schepen Droge Lading Mcs Jowi 135x16.80, 3,98, bj. '98, Teu 398 3xCat 3508. Enternity I / II 189.95x12.45x4.00, 6925 ton,, 2x Cat 1521 pk bj. 2000, stalen vloer, Schuifluiken, duwcertificaat 10.000 ton Hermina 178.50x9.50x 2.72, 3777 ton, Arminiuswerft bj. 1972 Cummins 1600 pk, 198 teu, alu. stuurhut 2001 Nevada 110x11.40x3.50, H. I.Ambacht 1989, 3000 ton, 192 teu, Cat. 3516 bj. '04, Cat. 550 pk bj. '04, 3x gen. 180/110/60 kva. Sianto 105x11.40x3.45, Orsova bj. 1994, 2800 ton, friese kap, 1800 pk MTU bj. 05, nette woning, 600 pk Cummins. Joja 110x10.50x3.19, Harlingen bj. 1989, 2497 ton, 3100 m3, 1640 pk GM, 450 pk GM, verhaarsysteem, alu. schuifluiken. Delta 105x9.50x3.08, Slob 1980, 2182 ton, stalen vloer, Cat 1380 pk bj. 1997, 400 pk Scania, friese kap. Mureen 95x10.50x3.45, 2412 ton, 2500 m3, 1080pk MWM, bj. 1985, schuifluiken, stalen vloer, ballastjet 1200m3, Daf 430 pk. Alma 86x9.57x3.02, 1632 ton, bj. 1981, 1065pk CAT bj. 2005, fr. kap, stalen vloer bj. 2006, veel vernieuwd, inruil bespreekbaar Fidente 85x8,22x2,51, bj. 1966 Erlebach, 1189 ton, 1650 m3, 1000 pk Waertsila ´97, rolluiken Tinnemans. Esperance 85x8.20x2.52, bj. 1957, 1185 ton, Cummins 820 pk, Daf 230 pk, 2 ruimen azobé vloer. Libelle 74x8.20x2.62, bj. 1930, 1000 ton, 1600 m3, 730 pk Cat, Daf 320 pk, 2 ruimen stalen vloer, friese kap Duwboot, bj. 1954, 27x5.90x2.32, 800 pk Cat bj. 1997 Tankers Dubbelwandige tankers / Bunkertankers / Enkelwandige tankers

TE KOOP: Mbs INARO Afm. 80 x 8.59 x 2.92 Bwj. 1975 1368 ton, 900 m3 Motor 2 x 400 pk Scania, bwj. 2000 Boegschroef autokraan Eventueel inruil Ruime financieringsmogelijkheden Vast werk

Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen

Emeraldis 50x6.64x2.41, 478 ton, Cat 3406 bj. '00, wordt evt. met vast werk geleverd, evt. meefinanciering, geschikt voor starters. Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. Nieuwbouw George Rensen [email protected] Scheepmakerij 150 NL-3331 MA Zwijndrecht Fax: 078-6120653

Makelaardij Wim Driessen [email protected] Tel:078-6191233 Mob:06-30179475

Twan de Goeij [email protected] Mob: 06-22701700

M/s Gerard Albert Bj. 1985, 108.50x11.38x3.50, 3015 ton, 2x Deutz 528, boegschr. 360 pk. Daewoo M/s Duc in Altum Bj. 2003, 109.85x10.50x3.19, 1600 pk. Cummins, bgschr. van Tiem 4 kanalen 530 pk. Cummins M/s Cyrano Bj. 1963/2005, 105x9.5x3.19, 2321 ton, Cummins KTA 38 1200 pk. Boegschr. Van Ballegooij 500 pk. Volvo Penta M/s Aurora Bj 1986 Peters 105x9,50x3,12 2127 ton 1227 pk Cat boeg 330 pk Vet Rolluiken M/s Calypso Bj. 1980, 104x11.20x3.14, 2500 ton, ABC 1500 pk., Bschr. van Tiem, 450 pk. M/s Sownent Bj. 1981, 103x9.60x3.17, Cat. 3512, Bschr. Hecon schr. 120 pk. 480 pk. Cum. (2005 veel vern. ) MBS Sayonara Bj1973 Buys 85x8,50x3,69 1805 ton 95 4pk Mitsubishi (2001) 320 Van Tiem 168 m3 M/s Ravi Bj 1980 De Grave 85x9,50x3,01 1686 ton nieuwe motor 1200 pk Mitsubishi nw st vloer M/s Wildeman: Bj 1958 86x9,50x2,86 1587 ton 2x MWM 500 pk inruil kleiner schip mogelijk. M/s Estrella Bj. 1964, 80x9x2.62, Mittsub. 860 pk.bj. 2005, boegschr. Leeuwest. 250 pk. Stuurrooster M/s Mathiola Bj. 1994, 1638 ton, 86x9x3.03, Cum KTA 38 M2, 1050 pk. Bschr. van Tiem 320 pk. Daf M/s Henrean Bj. 1939 1124 ton 80x9,50x2,68 1800 m3. Boegschr. Veth Jeth 2 kan. M/s Linda Bj. 1980, 85x8.53x3.17, 1525 ton, Cat. 850 pk., Boegschr. Veth Jet 4 kan. M/s Thalia Bj. 1953, 85x8.15x2.80, 1205 ton, Mitsub. 864 pk. Boegschr. Daf 300 pk.bj. 2005 M/s Hic et Ubique Bj 1970 80x9,35x2,50 1221 ton 811 pk Cummins grote woning inruil mogelijk M/s Nautica Bj. 1963, geheel vern. 1993, 83.88x8.20x2.47, 1217 t, Detroit 825 pk. Boegschroef van Ballegooij Daf 320 pk. M/s Geertje Bj. 1962, 63x7.20x2.61, 800 ton, Cat1225 565 pk., boegschroef 150 pk. Veth (kanalen). M/s La L iberté Bj. 1960, 67x8.20x2.50, 913 ton, Cum. KTA 38, Boegschr. Daf 150 pk. M/s Xena Bj. 1961, 73x8.20x2.72, 1128 ton, Cummins 780 pk., Bschr. Snijder Schottel 200 pk. Mitsub. M/s Gersom Bj. 1963, 63x6.60x2.67x 641 ton, Stork 378 pk. Boegschr. v Tiem 320 pk. stuurr..

www.concordiashipyards.nl Biesboschhaven nr. 16, Werkendam Voor bemiddeling: Dhr. R. Hoogendoom Tel.: +31 (0)622 267 961 Voor nieuwbouw Dhr. C.H. Kornet Tel.: +31 (0)653 688 772 France/België Dhr. J. van Wichelen Tel.: +32 (0)476 962 012

DE BINNENVAARTKRANT

Hommage aan beroemde trekschuit Er is een nieuw boek verschenen over de Gentse Barge. Het boek is slechts in 500 exemplaren gedrukt en wordt gesigneerd aangeboden. Het is opgedragen aan de voormalige Gentse havenkapitein André De Wilde, die in 2002 overleed. De Wilde was één van de drijvende krachten achter de reconstructie van De Barge. Ruim tien jaar geleden startten de vzw’s De Steenschuit uit Boom en Loods 13 een project voor laaggeschoolde werklozen. Ze wilden een historische reconstructie maken van De Barge. Deze trekschuit pendelde eeuwenlang tussen Gent en Brugge. Door de opkomst van de stoomboot en de trein was het vaartuig gedoemd te verdwijnen. In 1908 werd de laatste Barge uit de vaart genomen.

Herboren De inmiddels afgewerkte reconstructie van de Gentse Barge is regelmatig te zien op de Vlaamse vaarwegen. Het vaartuig kan afgehuurd worden voor feestjes en evenementen. VZW De Steenschuit stond in voor de houten romp; Loods 13 voor het boegbeeld,

Deze ‘flauwe cijfers’ bevestigen volgens het actiecomité de leefbaarheid van Doel. Dat havenchef Eddy Bruyninckx blijft pleiten voor de aanleg

Containeroverslag groeit tot 7 miljoen TEU

Antwerpse haven vestigt nieuw record Met 167,3 miljoen ton heeft de haven van Antwerpen vorig jaar een sterk overslagresultaat neergezet. In de Belgische zeehaven werd vier procent meer behandeld dan in 2005. Ook bij de containers boekte de haven een record. De containeroverslag kwam uit op 7 miljoen TEU, een half miljoen meer dan een jaar eerder.

De Gentse Barge kan worden gehuurd voor feesten en evenementen. de ornamenten en het houtsnijwerk. Met het boek over De Barge wordt de succesvolle realisatie van het project gevierd. Het boek is speciaal opgedragen aan André De Wilde, die nog voor de tewaterlating van zijn geesteskind overleed. Het boek kost honderd euro. De opbrengst gaat naar het onderhoud en de exploitatie van het schip. Aan de productie werkten tientallen mensen mee. Fotograaf Jo Clauwaert

volgde De Barge bij weer en wind in alle seizoenen. Zo ontstond een echt kijkboek, geïllustreerd met poëtische teksten van onder meer Anton Van Wilderode, Paul van Ostaijen, Victor Hugo en Emile Verhaeren. Er zijn ook historische documenten verwerkt in het boek. Meer informatie is te verkrijgen bij De Gentse Barge, Vurstjen 33 in Evergem en bij Denise Belmans, telefoon: (0473) 4826 59 (tussen 09.00 en 12.00 uur).

‘Realiteitszin zoek bij plannen Saeftingedok’ Op zijn nieuwjaarsbijeenkomst heeft het actiecomité Doel 2020 opnieuw fel uitgehaald naar de uitbreidingsplannen voor deAntwerpse haven. Het comité bestrijdt de noodzaak van de aanleg van het Saeftingedok, waarvoor het dorpje Doel zou moeten verdwijnen. Doel 2020 toont zich weinig onder de indruk van de goede overslagresultaten van de Antwerpse haven. In 2006 groeide de containeroverslag in Antwerpen naar 7 miljoen TEU. Daarvan werd 800.000 TEU overgeslagen in het nieuwe Deurganckdok op de Linkeroever.

16 JANUARI 2007

PAGINA 13

van het Saeftingedok noemt het comité onbegrijpelijk. Dit grootse containerdok zou parallel aan het Deurganckdok en dwars over het plaatsje Doel komen te liggen.

Te groots Het actiecomité vraagt zich hardop af of Bruyninckx ze nog ‘alle op een rijtje heeft’. Volgens Doel 2020 ontbreekt het het havenbedrijf aan realiteitszin. Het comité wijst erop dat de overslag in het Deurganckdok ver verwijderd is van de totale capaciteit van 7,5 miljoen containers. Uit deze cijfers blijkt volgens het comité overduidelijk dat de havenplanners het toch wel bijzonder groots gezien hebben: ‘Te groots waarschijnlijk, want om de miljoenen containers die men hoopt te kunnen ontvangen ook op hun bestemming

De groei in de containeroverslag bedroeg 8 procent. Dat is mede te danken aan de activiteiten in het Deurganckdok op Linkeroever. Het nieuwe dok was in 2006 goed voor 800.000 TEU. Met dit resultaat toont het Havenbedrijf zich zeer tevreden. Verwacht wordt dat de containertrafieken van en naar andere Europese landen, maar ook naar Noord-Amerika en het Verre Oosten nog verder zullen toenemen.

Door Sarah De Preter Ook de overslag van conventioneel stukgoed ontwikkelde zich positief. De haven meldt een groei van 3 procent tot 18,5 miljoen ton. In de laatste vijf maanden van het jaar boekte de haven een sterke stijging van de staalimporten vanuit China en India. Deze importen maakten in het laatste kwartaal een sprong van 3,5 tot 4,5 miljoen ton. De staalimporten via de shortsea zijn echter afgenomen. Antwerpen verloor bijna een

kwart van die lading aan naburige havens. In Antwerpen is vorig jaar tien procent minder fruit overgeslagen dan in het jaar daarvoor. Het Havenbedrijf wijt deze daling aan de magere oogsten in Centraal-Amerika en de trend om fruit in containers te transporteren. De bietenoogst viel mee, waardoor de suikertrafiek 15 procent steeg. De behandeling van hout liep terug met 28 procent, maar meststoffen en meeltrafieken namen toe met 16 en 30 procent.

Personenwagens Het roro-verkeer groeide met 5,7 procent en kwam uit op 3,87 miljoen ton. Daarbij trok de export van wagens flink aan. De import bleef stabiel. Er werden 319.000 personenwagens ingevoerd en 575.000 wagens uitgevoerd. Door de groeiende import vanuit Italië, Zuid-Korea en Japan en toenemende exporten naar West- en Zuid-Afrika is de doorvoer van personenwagens sterk gestegen. Aan massagoed is ruim 64 miljoen ton behandeld, een geringe toename ten opzichte van 2005. Vooral de olieproducten deden het goed, mede dankzij de herstart van een plant die in 2005 voor onderhoud werd stilgelegd. Door het structurele tekort aan diesel in Noordwest-Europa wordt er momenteel veel geïmporteerd.

Haven Zeebrugge breekt records

te krijgen, ontbreekt zelfs de benodigde infrastructuur.’ Doel 2020 ziet dan ook geen enkele reden om Doel te laten verdwijnen. Tegenwoordig wonen in het polderdorp nog vierhonderd mensen. De inwoners dringen erop aan dat de Vlaamse overheid de nodige middelen vrijmaakt om het historische dorpje te herwaarderen.

Investering in estuarie vaart hard nodig

De kritiek van het actiecomité maakt weinig indruk op het Antwerpse Havenbedrijf. Met de aan het Deurganckdok gevestigde operators was contractueel overeengekomen dat zij in 2006 minimaal 450.000 containers zouden verwerken. Het zijn er 800.000 geworden, bijna het dubbele. Dit jaar moeten de bedrijven minimaal 1,35 miljoen containers overslaan. Halen ze dat niet, dan moeten zij een boete betalen.

De sterke groei van de overslag in de Vlaamse zeehaven heeft ook een schaduwzijde. Het binnenvaartverkeer op de ring steeg maar liefst dertig procent. Omdat de aan- en afvoerroutes via het water beperkt zijn, raakt het overige vervoer in de regio regelmatig in de knel. Automobilisten klagen steen en been over de lange wachttijden bij de bruggen. Om de zeehaven beter te ontsluiten trekt de Vlaamse over-

De haven van Zeebrugge heeft een topjaar achter de rug. Er werd bijna veertig miljoen ton goederen behandeld. Dat is een stijging van 13,6 procent ten opzichte van 2005.

heid gespreid over een periode van drie jaar 6,2 miljoen euro uit voor het project ‘estuaire vaart’. Hiervoor heeft de Europese Commissie onlangs groen licht gegeven. Het project heeft tot doel om met aangepaste binnenschepen een deel van de lading tussen Zeebrugge en Vlissingen te vervoeren. Daarbij financiert de overheid een deel van de ombouwkosten van estuaire schepen en een deel van de exploitatiekosten. In de loop van 2007 zullen de eerste projecten van start gaan. Het havenbestuur in Zeebrugge hoopt dat daarmee de druk verlicht kan worden.

(advertenties)

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

Minder containers in Oostende De haven van Oostende sloot het jaar 2006 af met een goed overslagresultaat: een stijging van 2,8 procent tot bijna 7,9 miljoen ton. Alleen de containersector heeft het zwaar te verduren. Het gemeentelijk havenbedrijf is dan ook naarstig op zoek naar nieuwe containerlijnen. De groei is vooral toe te schrijven aan het roro-verkeer, dat in Oostende al jaren de toon zet. Dit segment was vorig jaar goed voor 6,2 miljoen ton, een stijging van 1,7 procent. Massagoed klom met 6,2 procent naar 1,57 miljoen ton. Het aan-

tal passagiers dat in Oostende werd vervoerd, steeg met 7,1 procent tot 230.040 personen.

Verschuivingen Daarentegen ging de Oostendse containertrafiek sterk achteruit. Er werd 44,6 procent minder containers overgeslagen. Het eindresultaat bedraagt 24.510 ton. Anders dan Zeebrugge, waar de containersector juist de motor van de groei is, ziet Oostende het aantal containers jaar na jaar slinken. Tot vorig jaar mei had de haven twee vaste containerlij-

nen op wekelijkse basis. Kursiu Linija, die de Baltische Staten verbond met Oostende, stapte over naar Zeebrugge. Inmiddels is ze ook daar al weer weg en nu opereert ze vanuit Rotterdam. In Oostende worden nu alleen nog containers aangeleverd via Port Connect met vooral goederen voor Daikin, maar ook deze aanvoer neemt af. De haven zoekt daarom naarstig naar nieuwe containerlijnen. Het bedrijf zou een aantal gegadigden hebben. Eén daarvan zegt wellicht binnenkort toe.

BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN!

21156

99.211

GOED DOOR DE BOCHT MET EEN VETH KOPROER

(advertenties)

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

DE BINNENVAARTKRANT

16 JANUARI 2007

PAGINA 14

bevrachting bv Wegens sterk groeiend ladingpakket zoeken wij

Diverse soorten schepen met of zonder luiken Diverse koppelverbanden: zowel Moezel als Rijnvaart Vragen naar

A. Reedijk E. v/d Velde

Telefoon: 078 750 16 50 Telefoon: 078 750 16 50

Mobiel: 06 13 32 33 38 Mobiel: 06 13 32 34 43

E-mail: [email protected] Swintrans Bevrachting BV Willem Alexanderhof 1 3331 AS Zwijndrecht

Gevraagd voor onze koppelverbanden

Kapitein i.b.v Rijnpatent, Radarpatent, A.D.N.R. Stuurman i.b.v. Rijnpatent, Radarpatent • • • •

Vrije tijd 2 weken op / 2 weken af Salaris n.o.t.k. Vrije kost / Vrij reizen Evt Moezel

Vragen naar

L. Nanninga R.T. Driessen

E-mail [email protected] Swintrans Shipping Willem Alexanderhof 1 3331 AS Zwijndrecht

Telefoon: 078-750 16 30 Telefoon: 078-750 16 30

Mobiel: 06 53 24 10 71 Mobiel: 06 53 70 81 32

DE BINNENVAARTKRANT

16 JANUARI 2007

PAGINA 15

Kampen maakt zich al op voor Sail Terwijl in de zuidelijke provincies het carnavalsbloed al sneller begint te stromen, maakt men zich in Overijssel langzaam maar zeker op voor Sail Kampen 2007. Het maritieme evenement wordt van 6 tot en met 9 april gehouden. Sail Kampen is de afgelopen vijf jaar uitgegroeid tot een van de grootste maritieme evenementen van ons land. Tijdens de eerste editie in 2002 trok Sail Kampen een kleine 100.000 bezoekers, in 2004 waren dit er bijna 200.000.

Diversiteit is een van de voornaamste kenmerken van de derde editie. De afwisseling in het programma is bedoeld om weer een breed en talrijk publiek naar de Hanzestad te trekken. Bezoekers kunnen rekenen op de komst van veel unieke schepen, marinedemonstraties op en boven het water, recordpogingen, groot vuurwerk en optredens van bekende landelijke en regionale artiesten. Sail Kampen trekt tientallen grote en kleinere zeilschepen

en andere vaartuigen. Onlangs maakte de organisatie bekend dat er enkele bijzondere schepen bij zijn dit jaar. Zoals de Bremer Kogge (Ubena von Bremen), de Enterse Zomp en het Utrechts Statenjacht. Zij doen samen met de Kamper Kogge en tientallen andere vaartuigen mee aan de verlichte en muzikale vlootschouw. Naast de grote zeilschepen zijn

ook particuliere botenbezitters welkom tijdens Sail Kampen 2007. Zij kunnen bijvoorbeeld meevaren in de vlootschouw. Bezitters en verenigingen van historische recreatie- of beroepsvaartuigen zijn het gehele Paasweekend welkom in de Buitenhaven. Recordpogingen die tijdens het evenement op de rol staan, zijn onder meer een

KNRM-Urk assisteert schip in problemen Afgelopen zondagmiddag hebben vrijwilligers van KNRM-station Urk de Sagitta uit Katwijk aan Zee geassisteerd toen het schip met motorproblemen kampte nabij de UK12, een boei die de gevaarlijke Vormt afbakent. De Sagitta was daardoor in moeilijkheden gekomen.

Kleine en grote zeilboten zijn tijdens het Paasweekend in en om Kampen te zien. (foto Sail Kampen)

De Specialist in

SCHEEPSCLEANING

Ter plaatse aangekomen met de reddingsboten Koningin Beatrix en Nagel stapten twee vrijwilligers over op de met veevoer geladen Sagitta, waarna besloten werd om een sleepverbinding met de Koningin Beatrix tot stand te brengen. Vanwege de wind (zuidwest 5 tot 6) zetten ze niet koers naar de dichtbijgelegen haven van Urk, maar keerden ze terug naar Lelystad. Daar was het schip, dat van Amsterdam onderweg was naar Sneek, eerder die middag de Houtribsluizen gepasseerd. Een ander binnenvaartschip, de Ecliptica uit Lemmer, nam hierop de sleep over, terwijl de KNRM-vrijwilligers aan boord bleven ter ondersteuning van de bemanning: de schipper en zijn vrouw. Toen het konvooi ter

V Drechttankcleaning b.v. Postbus 3120, 3301 DC Dordrecht Tel. 078 - 6165527, Fax 078 - 6511478 Olieservice: 0620 - 405292 / Olieservice II: 0620 - 405289 Olieservice III: 0651 - 182516 / Zwaantje: 0620 - 405297

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs

24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel 10 Telefoon 0180 - 51 33 33 Werkplaats 0180 - 55 17 31 Fax 0180 - 51 55 33

2922 GP Krimpen a/d IJssel Autotelefoon : 06 - 53164125 of : 06 - 53561008

WWWAUTENANL "OORDCOMPUTERSEN NOTEBOOKS /F HET NU GAAT OM EEN COMPLEXE DRAADLOZE NETWERKOMGEVING AAN BOORD EEN NOTEBOOK OF DESKTOP COM PUTEROPMAAT VOORIEDEREAUTOMATISE RINGSBEHOEFTEBEDENKENWIJMETUEEN OPLOSSING7IJGEVENHELDERADVIES WE VERZORGEN DE INSTALLATIE EN DAARNAAST STAATONZEEIGENHELPDESKVOORUKLAAR METKENNISVANDEBINNENVAART

poging om op het terrein van de Buitenhaven en de Koggewerf een groot gospelkoor te vormen en een poging om met roeisloepen de Kamper en de Bremer Kogge zo ver mogelijk over de IJssel te trekken. Op maandag zal het evenemententerrein decor zijn van een groot shantyfestival. Kijk voor meer informatie op www.sailkampen.nl.

Venneman & Co BVBA

Scheepsbemiddeling Kanaaldijk 35, B-2900 Schoten [email protected]

Mob.: 0032 475 274 579 Tel.: 0032 3 290 54 10 Tel.: 0032 3 213 83 51 Fax.: 0032 3 226 28 11

hoogte van het Commissarislicht (op de Markerwaarddijk net voor Lelystad) voldoende lij had, nam de Ecliptica de Sagitta langszij en konden de vrijwilligers van de KNRM huiswaarts keren.

Winstvrijstelling voor Belgen Met een fiscale maatregel wil de Belgische regering het herinvesteren van ondernemingswinsten in de commerciële binnenvaart bevorderen. De ministerraad keurde vorige week een voorontwerp van wet goed om de meeropbrengst bij de verkoop van een binnenvaartschip vrij te stellen van belasting als die winst weer wordt geïnvesteerd in een nieuw schip. In Nederland gold zo’n vrijstelling altijd al. In Duitsland werd die in 2006 (opnieuw) ingevoerd. In een toelichting stelt het Ministerie van Financiën dat het gaat om een fiscale maatregel die de herinvestering van ondernemingswinsten in nieuwe schepen voor de binnenvaart bevordert door een vrijstelling van belasting toe te kennen op gerealiseerde meerwaarden. ‘De bedoeling van de maatregel is om de ondernemingen uit de binnenvaartsector die voornamelijk kleine zelfstandigen zijn, een stimulans te geven zodat ze in nieuwe, grotere en moderne schepen kunnen investeren.’

Te koop aangeboden: Motorvrachtschepen: 3.012 ton bj. 1985, 108,50 x 11,40 x 3,50 m. 1.200 PK MAK rev. bj. 2002, geen luiken. 2.675 ton 2.500 m3. bj. 1974, 105 x 11,03 m. 1.300 PK MWM bj eind 2004, geen luiken. 2.584 ton 1981, 110 x 10,49 x 3,16 m. 1.080 PK MWM, geen luiken. 2.497 ton 3.140 m3. bj. 1989, 110 x 10,55 x 31,90 m. 1.640 PK GM bj. 1995 rev. bj. 2000., alu schuifluiken stapelb. 2.412 ton 2.500 m3. bj. 1985, 95 x 10,50 m. 1.080 PK MWM. rev. bj. 2000, alu. stalen luiken afstand bedienbaar. 1.870 ton 2.650 m3. bj. 1956, 100 x 9,50 x 2,83 m. 1.050 PK Cat. bj. 2004, Friese kap hydrolic luikenwagen. 1.825 ton bj. 1961, 100 x 9,55 x 2,87 m. 2 x 600 PK Cat. 1.778 ton 2.050 m3. bj. 1957 / 1997, 100 x 9,50 x 2,80 m. 2 x 1.778 PK Volvo bj. 2004 en 2005. 1.768 ton 2.200 m3. bj. 1970, 105 x 9,50 x 2,03 m. 1.200 PK bj. 2006, alu. stapelluiken met luikenwagen bj. 2004. 1.556 ton 1780 m3. bj. 1973, 86x9,50x2,81 m. 2 x 865 PK MWM bj. 1973, met duwcertificaat, wordt vervangen door 2 x 730 PK Cat. nieuw. 1.303 ton 1.980 m3. bj. 1964, 80 x 8,20 x 2,81 m. 816 PK, alu. schuifluiken. 1.300 ton 1.850 m3. bj. 1958, 80 x 9,50 x 2,62 m. 800 PK Deutz bj. 1999, Containerschip 72 teu 3 lagen. 1.269 ton 1.750 m3. bj. 1992, 80 x 9 x 2,50 m. 2 x 500 PK Cummins, alu. Friese kapluiken cont. Stuurh. bj. 2004. 1.060 ton 1.500 m3. bj. 1962, 75 x 7,26 x 2,85 m. 811 pk Cummins bj. 1990, Friese kap + luikenwagen. 767 ton 1.150 m3. bj. 1956, 62 x 7,05 x 2,59 m. 532 PK Scania bj. 2003, Friese kap met hydr. Luikenwagen. 749 ton 1.238 m3. bj. 1961, 61 x 6,60 x 2,61 m. 2 x 300 PK Cat., alu. schuifluiken. 707 ton 1.060 m3. bj. 1959, 57 x 6,64 x 2,61 m. 2 x 180 PK bj. 1981 en bj. 1988 rev. 2002., alu. schuifluiken. 514 ton. 720 m3. bj. 1956, 50 x 6,47 x 2,50 m. 300 PK Cat. bj. 1986, alu. luiken Friese kap. 500 ton. 630 m3. bj. 1970, 47 x 5,70 x 2,60 m. 380 PK bj. 1970 rev. bj. 2005, alu. luiken.

Dronken zeekapitein vaart tegen binnenschip De Zeehavenpolitie heeft afgelopen donderdag een kapitein van een zeeschip aangehouden die te veel had gedronken en een aanvaring had veroorzaakt met een binnenvaartschip. Rond half elf ’s avonds vertrok het zeeschip uit de Brittanniëhaven in Rotterdam-Europoort. Tijdens het achteruit varen raakte het zeeschip een afgemeerd liggend binnenvaartschip. De gezagvoerder werd daarop ter controle door agenten meegenomen naar een politiebureau. De 54-jarige buitenlandse kapitein bleek een alcoholpromillage van 2,3 in zijn bloed te hebben. Hij werd meteen aangehouden. Na overleg met de officier van justitie kreeg hij een boete van duizend euro opgelegd. De bemanning van het schip betaalde de boete voor hem. De politie onderzoekt de toedracht van de aanvaring nog verder. Het binnenvaartschip liep een deuk en lakschade op.

Duwboten: 1x 609 PK 1 x 720 PK bj. 1967, 19 x 10,40 x 1,90 m. (Deutz), (Cat. ).

2OGGEWEGE\.IJMEGEN 4EL  % MAILINFO AUTENANL

Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden. Speciale neubau container und Tankschiffe 86 x 9,60 x 3,00 m. Brückendurchfahrthôhe 4,20 ohne ballast. Nu ook alle nieuwbouw projecten samen met: ACE (Antwerp Casco Engineering).

Scheepsbetimmering Meubelmakerij Keukens Verbouwingen

Vakmansschap om in te lijsten Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam TE L.:0183- 500855, FA X:0183- 500856, MOB. : 0653-108547

DE BINNENVAARTKRANT

GEVRAAGD op mts Sensation en/of ms Temptation matroos, min 3 jr erv. op Rijn- en Binnenvaart ibv dienstboek, vaarsyst. 8 wkn op 4 wkn af, loon CAO Binnenvaart Tel. 06-54307928

Nieuw ! Nieuw ! . . .

24 uur service Vertrouwen Kwaliteit

Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren en keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw casco‚s, tevens alle voorkomende werkzaamheden aan elektrische en hydraulische installaties.

16 JANUARI 2007

PAGINA 16

Scheepsuitrusting in Wenen... SVZ Wien - Wittig GmbH

MOTOREN INBOUWEN Bij MARKERINK in Lobith bent U aan het JUISTE adres!

Tel.: 0043(0)1 72710-441

VOEL JE WEER BETER! Verlies die kilo’s en centimeters met Herbalife. Bel nu Happy Line: 078-6104454 www.happyline.nl onafhankelijk Herbalife distributeur GEVRAAGD STEL kapitein met patent tot M.heim + licht/matroos voor 1 wk op 3 wk af op mvs 2500 t. Tel. 06-53683192 of 0049-1739346479

Officieel Wärtsilä - Deutz dealer Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, www.markerink.nl, [email protected], T: 0316-541041, F: 0316-542436

TeamCo de nieuwbouwspecialist van varend Europa WITTIG GmbH

Gerrie van Tiem +31(0) 630231106 Marcel Zweers +31(0) 630231103

Wij zoeken enthousiaste collega’s.

Voor vacatures: www.teamcoshipyard.nl

TE KOOP db Mistral 22x6x2.15, 2x507 Cummins, nieuwe woning, kopschroef Info 06-53833607/ 06-53596807 www.snoeischeepvaart.nl

Service heeft een nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30 Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66

internet: http://www.wi-du.de E-Mail: [email protected]

KLIMAATWERK Fax: +31(0) 416 665505 [email protected] Ontwikkeling, Ontwerp, Productie

Wij zijn de goedkoopste!

FEMM

HEINEN & HOPMAN ROTTERDAM B .V.

Distributie, installatie, inbedrijfstelling

SAIL DON’T UT US O WITH

Tel,: (+31)180 411633 Fax: (+31)180 413631 E.: [email protected]

SCHEEPSUITRUSTING

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen

AGGREGATEN

Tel: +31(0) 416 665500 www.teamcoshipyard.nl

Heinen & Hopman Engineering, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt met gegarandeerd maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaard oplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 tot 100+ meter

NEDERLANDS STEL volmatroos en deksvrouw zijn op zoek naar een schip met een mooie woning en waar ze samen kunnen werken. Tel: 06-43410703

BARTH AGGREGATEN ‘s-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 FAX 078-673 27 26 [email protected]

SLIEDRECHT

IN DE NASSAUSTRAAT

IN ANTWERPEN !

kuipen & kolommen

stuurhuizen

rvs werkzaamheden

roefdeuren

alu reparatie

radarmasten

Nassaustraat 40-42 Antwerpen Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646

Alubouw De Mooy BV Nieuwe Bosweg 4 3341 LH H.I. Ambacht Tel.: (078) 682 12 14 Fax: (078) 682 12 17 www.alubouwdemooy.nl

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A. € 1.250,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

120 AMP € 85,- excl 200 AMP € 125,- excl 230 AMP € 150,- excl 2 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

10 nieuwe overalls 10 spijkerbroeken Regenpak (1 jas + 2 broeken) 2 paar veiligheidsschoen

OECHIES Verkoop-, Installatie- en Reparatiecentrum

€ 99,00 € 125,00 € 49,50 € 99,00

Parka jas GRATIS Prijzen excl. btw [email protected]

Tel. 038 4651728 tot 22:00

www.terwijn-zwolle.nl De elektronische tachograaf voor de binnenvaart met ingebouwde printer.

NIEUWBO UW OMBOUW EN REPAR ATIE VAN DRO GE LADIN G EN TANKSCH EPEN

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

Poe Poe !!!

ALLE PRIJZEN EXCLUSIEF 17,5% BTW

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Telefoon (010) 297 39 99

Holland Warmte Jan v/d Heijdenstraat 1 Tel. +31 (0) 186 652599 3281 NE Numansdorp Fax. +31 (0) 186 655070 www.maritimebooster.nl

DE BINNENVAARTKRANT

90-jarig Radio Holland is trots op historie Radio Holland Group bestaat negentig jaar. Het jubileum in de maritieme industrie werd 6 december gevierd. Op die dag in 1916 werd de Nederlandsche Telegraafmaatschappij “Radio-Holland” opgericht. Dé Slager, CEO van de Radio Holland Group: ‘Op zichzelf is negentig jaar niet een getal dat een jubileumviering met zich mee brengt. Echter denk ik dat het meer dan gerechtvaardigd is om tenminste terug te kijken naar de start van ons bedrijf. Sinds die tijd is er veel gebeurd, en dat is niet alleen een verandering in aandeelhouders. De hele markt is overgeschakeld van draadloze telegrafie naar satellietcommunicatie. Wij hebben een sterke positie veroverd in onze maritieme markt en dit hebben we mede te danken onze voorgangers. Vandaag kunnen we met veel plezier werken voor een sterk bedrijf met een fantastische positie in de markt en een ongeëvenaard wereldwijd netwerk. Ik kijk uit naar ons 100-jarig jubileum. ’ Het bedrijf werd opgericht door een groep Nederlandse reders die het belang van radiocommunicatie voor de veiligheid en de efficiëntie van de scheepvaart inzagen. Radio Holland begon met het installeren van radiostations aan boord van Nederlandse koopvaardijschepen. Tot in de jaren ‘90 had Radio Holland ook radio-officieren in dienst, die het radiostation aan boord bemanden. Aan het begin van de jaren ‘90, toen de functie van radioofficier aan boord verdween, kregen veel van de radio-officieren een andere functie binnen de Radio Holland-organi-

Mijn vrouw twijfelt of ze weer wil gaan varen. Beste Fleur, Je zult wel niet zo vaak brieven van mannen krijgen. Maar ik wil toch je hulp inroepen. We varen al weer heel wat jaren. Toen de kinderen naar school moesten, is mijn vrouw met hen aan de wal gaan wonen. Binnenkort gaat de jongste het huis uit en we hadden altijd het plan om dan weer samen te gaan varen, op een (advertenties)

16 JANUARI 2007

PAGINA 17

Uitslag poll op www.binnenvaartkrant.nl:

‘Betalen externe kosten is stimulans voor binnenvaart’

Een radiostation uit de jaren ’60, van het ms Prins der Nederlanden. (archieffoto Radio Holland Group) satie. Als technicus of inkoper kunnen ze hun expertise in maritieme elektronica goed benutten.

Maritieme specialisten Na de eerste pioniersjaren breidde Radio Holland al snel uit buiten Nederland. Eerst in Nederlands Indië en Curaçao en in de zeventiger en tachtiger jaren werd het netwerk verder uitgebreid met vestigingen in onder meer Hongkong, Singapore, de Verenigde Staten, het Midden-Oosten en Afrika. Vandaag de dag heeft Radio Holland een wereldwijd netwerk van 54 eigen vestigingen. De groep is een producten fabrikantonafhankelijk opererende maritieme specialist op het gebied van satelliet- en radiocommunicatie,

nieuw en groter schip. Maar nu ziet m’n vrouw er tegen op om die stap te zetten. We hebben nog geen schip besteld. Eerst moet zij zeker weten wat ze wil. Want het idee was het huis te verkopen, zodat we de opbrengst kunnen gebruiken voor de financiering van het schip. Maar dat maakt het voor haar gevoel zo definitief. Varen vindt ze wel leuk, maar ze wil haar leven en vriendinnen aan de wal niet opgeven, denk ik. Wat moeten we doen? Een schipper Beste Schipper, Als je vrouw het allemaal nog niet zo weet, is het misschien beter om het huis maar niet direct te verkopen. Misschien Iedereen heeft wel eens een probleem. Het varen brengt soms specifieke vragen of problemen met zich mee. Of het nu gaat om de kinderen, het internaat, je relatie of andere, vaak persoonlijke vragen. Bij Fleur kunnen lezers en lezeressen terecht met vragen. Deze schippersvrouw kan zich goed verplaatsen in anderen en benut haar eigen ervaring om een praktisch antwoord

automatisering, observatie- en navigatiesystemen. Andere activiteiten omvatten veiligheidssystemen aan boord van schepen, computernetwerken en airtime voor satellietcommunicatie. Sinds mei vorig jaar is de Radio Holland Group onderdeel van Imtech, een Europese technische dienstverlener op het gebied van elektrotechniek, ICT en werktuigbouw. Met meer dan 15.000 werknemers realiseert Imtech een jaaromzet van ongeveer 2,5 miljard euro. De aandelen Imtech zijn genoteerd op de effectenbeurs van Euronext. Het hoofdkantoor van de Radio Holland Group is gevestigd in Rotterdam. Er werken 750 maritieme specialisten bij het bedrijf, die in 2005 samen een omzet van 157 miljoen realiseerden.

kun je ook naar de bank gaan om te vragen hoe ver je met de financiering kunt gaan zonder dat je het huis zou moeten verkopen. Dan zou je aan je vrouw voor kunnen stellen om mee te varen maar wel met personeel erbij, zodat ze af en toe toch een paar dagen naar huis kan. Als alles goed loopt kan ze ook beter bekijken wat ze er allemaal van vindt en daarna kun je een definitief besluit nemen: het huis er bij houden of verkopen. En als ze mee vaart, dan kun je er als man heel veel aan doen om het varen voor haar ook leuk te houden. Dus samen de stad in waar jullie liggen of af en toe uit eten gaan met z’n tweeën. Dat helpt vast heel goed om het haar meer naar de zin te maken aan boord. Groeten Fleur te geven. Zo nodig gaat ze te rade bij deskundigen. “Vraag het aan Fleur” verschijnt in de even edities van deze krant. Mail je vraag naar service@ binnenvaartkrant.nl. Of stuur een brief naar: de Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam ter attentie van Fleur. Faxen kan ook: (010) 414 02 12. Zet er even bij of je anoniem wilt blijven.

De Europese Commissie heeft met Naiades een ambitieus programma opgesteld om de binnenvaart te stimuleren. Alleen de financiering ontbreekt nog grotendeels. Op www.binnenvaartkrant.nl vroegen we wat de lezers vinden dat er moet gebeuren om het vervoer over water de komende twintig jaar een beslissende impuls te geven? 142 mensen deden mee aan de poll. De meerderheid (34 deelnemers, goed voor 24%) koos voor het antwoord ‘Alle transportvormen hun externe kosten laten betalen. Dan zijn weg en spoor duurder uit dan de binnenvaart’. ‘Het verhaal van de externe kosten is dan wel inclusief kosten door verkeersongevallen en filevorming,’ merkt een van de deelnemers op. Om er meteen aan toe te voegen: ‘Waarschijnlijk echter mosterd na de maaltijd, omdat het wegvervoer reeds de toezegging van de Europese Commissie heeft dat het de komende jaren niet verder geconfronteerd zal worden met extra externe kosten.’ Voor zover bekend is dat echter geen uitgemaakte zaak. Europa werkt nog steeds aan een systematiek om alle vervoerders wél te laten betalen voor het gebruik van de infrastructuur (en de vervuiling die ze veroorzaken). Een ander verbindt er de conclusie aan dat er geen nieuwe prestigeprojecten opgezet moeten worden. ‘Dus geen dure Betuwelijn die tot NIETS leidt. Maar kijken naar wat de markt doet. Schippers begonnen al te investeren voor aan de Betuwelijn begonnen werd. Men had deze investeringen moeten begeleiden.’

Personeelsprobleem Goede tweede was ‘Extra investeren in het onderhoud van vaarwegen, sluizen en bruggen’ (18%). Twee opties eindigden gelijk op de derde plaats: ‘Op Europese schaal promotie maken voor de binnenvaart’ en ‘De schippersbeurs weer invoeren’. Die promotie zal zich onder andere moeten richten op het aantrekken van personeel, blijkt uit meerdere toelichtingen. ‘Een groeiende binnenvaart betekent dat er meer vraag naar personeel komt. Hierop lopen veel ondernemers stuk omdat zij niet weten waar ze de mensen vandaan moeten halen,’ schreef iemand. Hij of zij draagt ook een oplossing aan: ‘Laat de opleidingen eerst eenvoudiger worden zodat er makkelijker gemotiveerd wordt de binnenvaart als baan te kiezen. Scheepsjongen, deksman als rangvolgorde zijn termen die niet meer van deze tijd zijn. Daarnaast zou men kunnen kijken wat het nut is van een 3e schipper/stuurman bij continuvaart. Als een schip

geschikt is voor éénmansvaart, dan volstaan twee schippers om een ploegendienst van gelijke uren te maken. In het wegtransport volstaan twee chauffeurs voor 24 uur (8 op – 8 af).’

Niets doen Minder heil ziet men blijkbaar in subsidie voor bedrijven die investeren in kades en overslagfaciliteiten voor schepen (ruim 8%), een verbinding tussen de Moesel en de Rhône (net geen 8%) en een verbinding tussen de Elbe en de Donau (5%). 4% procent koos voor andere, niet-genoemde, stimuleringsmaatregelen. Diverse binnenvaartondernemers gaven aan dat een combinatie van initiatieven nodig is. Zo voegde iemand die koos voor subsidie aan verladers die in kades en overslagmogelijkheden investeren, eraan toe: ‘En natuurlijk ook extra investeren in onderhoud en vernieuwing (verbreding/vergroting/verdieping) van sluizen, bruggen en vaarwegen.’ Ook een andere deelnemer gaf aan dat één van de maatregelen niet zaligmakend is: ‘De keuze is moeilijk, want meerdere van genoemde punten zijn in samenhang nodig om beslissende impulsen te geven, ook in Europees verband.’ Tot slot nog iemand die stemde voor toerekening van de externe kosten aan alle vervoersvormen, al gaf hij of zij aan dat het vanzelf goed komt – al is het door een dramatische ontwikkeling: ‘We hoeven daar weinig extra inspanning voor te doen maar gewoon zo als wij nu met het milieu omgaan. Dan is half Europa verdwenen onder de zeespiegel, en let maar op: dit zal een enorm beslissende impuls aan de scheepvaart geven. Dus gewoon niets doen.’ Over de stimulering van de binnenvaart kan niet meer worden gestemd. Vanaf vandaag staat er een nieuwe stelling op de website: op de Tweede Maasvlakte moet een speciale binnenvaartcontainerterminal komen. Tijdens het congres Verder kijken dan je schip lang is, pleitte BVB-secretaris Kees de Vries daar voor. Dan kunnen binnenvaartschepen sneller afgehandeld worden en zijn ze niet onnodig veel tijd kwijt met het aanlopen van allerlei terminals. Hij wil dat het Havenbedrijf daar ook aan meebetaalt – net als bij het Rail Service Centrum het geval is. Maar, zo stel hij binnenvaartondernemers moeten zelf het initiatief nemen. Wat vindt u: heeft de binnenvaart recht op een eigen containerterminal en moeten binnenvaartondernemers zich met overslag gaan bezighouden? Geef uw mening op www.binnenvaartkrant.nl.

DE BINNENVAARTKRANT

16 JANUARI 2007

PAGINA 18 Blankenstein 150 7943 PE Meppel Tel.: 0522 24 36 00 Fax: 0522 24 36 99

Ook V.O.F. Scheepvaartonderneming T. en A.W. De Jong koos voor de EFM onderlinge schepen verzekering u.a. en verzekerde het ms Vigilate bij ons.

Rabobank Gouderak Kranepoort 6 2831 AK Gouderak Tel. + 31 (0)182 - 371444 Fax + 31 (0)182 - 374450

Wij wensen het schip en bemanning een behouden vaart

Rabobank Gouderak feliciteert V.O.F. Scheepvaartonderneming

www.efmverzekeringen.nl

T. en A.W. De Jong met het nieuwe ms Vigilate Wij verzorgden de volledige betimmering op het ms Vigilate en wensen

en wenst bemanning

V.O.F. Scheepvaartonderneming T. en A.W. De Jong

en schip een

een goede en behouden vaart.

behouden vaart Biesboschhaven Zuid 9 - 4251 NM Werkendam TEL. : 0183- 500855, FA X : 0183- 500856, MO B . : 0653- 108547

Wij leverden het complete schip en wensen V.O.F. Scheepvaartonderneming T. en A.W. De Jong veel succes en een behouden vaart met het ms Vigilate

Biesboschhaven Zuid 10-11 - 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30

Email: [email protected]

Website: www.veka-group.nl

DE BINNENVAARTKRANT

16 JANUARI 2007

PAGINA 19

Nieuwe Vigilate werkt regelmatig samen met de Deo Confidentes De spreuk “Vigilate Deo Confidentes” loopt de laatste decennia als een rode draad door de binnenvaartgeschiedenis van familie De Jong uit Ouderkerk aan de IJssel. In 1990 begon Arwin de Jong op het schip Deo Confidentes van vader Teun, in 2000 trouwde Arwin met Lydia en bij Bayens werd dat jaar zijn eerste nieuwbouwschip, de Vigilate van 110 x 11,45 meter, opgeleverd. Zes jaar later is dat schip vervangen door een bij VeKa afgebouwd schip van 135 x 11,45 meter dat wederom de naam Vigilate kreeg. Samen met zwager Aart Bos, schipper van de in 2003 gebouwde Deo Confidentes en gehuwd met Anita de Jong, vervoert hij om de drie maanden zand en grind van Cuijk naar Oosterhout. Daarnaast is de Vigilate 60 procent van de tijd onderweg met containers.

Door Jan Hoek “Vigilate Deo Confidentes” was ten tijde van de Republiek de wapenspreuk van de Staten van Holland. Tegenwoordig is het de Latijnse wapenspreuk van de provincie Zuid-Holland. Het betekent: Waakt, vertrouwende op God. Met de eerste Vigilate hebben Arwin en Lydia de Jong goed hun geld kunnen verdienen. Door de toenemende vraag uit de markt vond het echtpaar van V.O.F. Scheepvaartonderneming T & A.W. de Jong het dan ook verantwoord een nieuw en groter schip te kopen. Op 28 oktober 2005 tekende Arwin de Jong het contract met VeKa Scheepsbouw voor een motorschip van 135 x 11,45 meter, dat onlangs turnkey is opgeleverd. De eerste Vigilate werd te koop gezet en in februari 2006 verkocht aan Delero. Het schip vaart nu onder de naam Solare. ‘De eerste nieuwbouw bij Bayens verliep rustig, want de Vigilate was in Raamsdonksveer toen het enige nieuwbouwschip. Ik heb toen bewust veel zelf gedaan en bovendien moest ik alles wat zeg maar tussen wal en schip viel nog inkopen. Bij VeKa is met een groot aantal schepen voor de wal sprake van een meer hectische periode.’ ‘We hebben nu een turnkeyschip gekocht en dat is ons uitstekend bevallen. De tank is keurig uitgezogen en alles

De voorstuwing op de nieuwe Vigilate wordt verzorgd door twee Caterpillars van 1050 pk. (foto Jan Hoek) wordt schoon opgeleverd en waar nodig is het dichtgemaakt. In feite hoef je alleen maar weg te varen, want alles zit erop en eraan en alles werkt. De samenwerking met VeKa is uitstekend bevallen en heb je eens een puntje, dan wordt het keurig geregeld’, aldus een contente De Jong.

Weer uit Orsova Het casco van het multifunctionele nieuwbouwschip van Lydia en Arwin de Jong komt uit Orsova. ‘Het casco van onze eerste Vigilate kwam ook van de Roemeense werf, evenals trouwens het casco van de Deo Confidentes,’ aldus De Jong. We waren zo tevreden over de kwaliteit en strakheid dat het casco van ons nieuwe schip eveneens van die werf moest komen. We zijn tijdens de bouw tweemaal in Orsova geweest; VeKa heeft dat keurig geregeld en heeft ook voor de reisbegeleiding gezorgd.’ ‘Op ons vorige schip stond een Caterpillar-hoofdmotor en die was goed bevallen; de voorstuwing op de nieuwe Vigilate wordt verzorgd door twee Caterpillars van 1050 pk, elk bij 1600 toeren. De stuurhut komt van Kampers Puttershoek en komt met drie kolommen 10,50 meter hoog vanaf het dek. Naast het vervoer van zand en grint van Cuijk naar Oosterhout vervoeren we ook containers, vier hoog 268 TEU en met vijf hoog kunnen er nog 56 extra geladen wor-

den.’ ‘Vijf hoog komt wel voor bij havenwerk, iets dat we met ons vorige schip ook regelmatig hebben gedaan, maar de bruggen in ons land zijn berekend op maximaal vier hoog.’ Het schip meet ongeveer 3500 ton en is op maximale stabiliteit voor containervervoer geijkt. ‘In de omgeving van Oosterhout kunnen we namelijk toch niet dieper dan drie meter. De Vigilate beschikt over een koproer met drie meter lange kleppen; het voordeel is dat deze in de ruimvloer is ingebouwd. Mochten we die tijdens het varen ooit eens vergeten, dan klappen ze dankzij een ventielbeveiliging automatisch naar binnen. Verder beschikken we over twee kopschroeven van 535 pk elk. De Vigilate is geen officieel zandschip, maar voor het vervoer van zand beschikken we over een aantal ruimputten.’

Speedheat Breda De vloerverwarming aan boord van de Vigilate is geleverd en geïnstalleerd door Speedheat Breda. Het bedrijf deed dat ook op het ms Victus, dat afgelopen november in de vaart kwam. Speedheat Breda was toen echter niet opgenomen in de leverancierslijst bij het artikel in deze krant.

Wie leverden op ms Vigilate Veka Shipbuilding BV Complete levering schip Rabobank Gouderak Financiering EFM Onderlinge schepenverzekering u.a. Verzekering Caterpillar Hoofdmotor Amco Compressoren bv Compressoren Unisol isolatietechniek bv Isolatie uitlaatgassystemen Discom 35 Dba dempers met vonkenvangers Loggers Rubbertechniek bv Flexibele opstelling woning SKB Scheepsafbouw- en Konstruktiebedrijf B.V De inbouw voor- en achtermachinekamer en aluminium vloeren AMW-MARINE H.I. AMBACHT Diameter 1700 mm 5 - bladsschroeven Damen Marine Components Straalbuis IHC Lagersmit BV 2 sets Supreme LD 190 schroefasafdichten en lagers Cummins Holland B.V. 2 x N14-G2 boegschroefmotoren, 535 Pk, 1800 rpm Blokland Non Ferro bv Beunkoelers Dolderman B.V. Generatorsets Kampers Scheepskonstruktie BV Stuurhuis, geleidekoker en hydrauliek Machinefabriek Voordendag van der Stelt b.v. Schroefasinstallatie en roeren Habeco Hydrauliek Hydrauliek Tresco Engineering NaviChart Werkina Werkendam bv Electrische installatie Sygo BV Scheepsladingmeter en hoogtemeter Rafa Ramen Loggers Rubbertechniek bv Flexibele opstelling woning De Leeuw bv, Scheepsinterieurbouw Betimmering Fa. P.A. Paans & Zn

Gietvloer aangebracht en sierkachel keuken-line Keuken Hoko Installatiebedrijf Sanitair aanleg en levering SGA Sanitair & Tegel Groothandel Abouwbegeleiding B.V. Sanitair en tegels levering Tegelzettersbedrijf IPPEL Tegelwerk Kersten isolatie vof Isolatie woning SPEEDHEAT Breda Vloerverwarming keuken, hal en stuurhuis de Weerd Woninginrichting Stoffering WindeX Engineering BV Airconditioning installatie en RVS klaproosters Seafix Fire Fighting Systems Brandblusapparatuur Dyvler Materiaal bv Ankers , kettingen en ankerlieren Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Koproerkleppen, autokraan hydr. uitschuifbaar tot 17 mtr, hefvermogen 2000kg Zwets Werkendam BV Pompen en appendages Veth Motoren BV 2 Veth-Jet boegschroefinstallaties, type 4-K-1200 met elk een vermogen van 535 pk bij 1800 rpm. Veth ballastpomp, type VP 14 S3, 9 kW Oliehandel J.Terlouw b.v. Total smeerolie, gasolie en stuurstoel Nelf Lakfabrieken BV Coating Veka Werkendam Tekeningen Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Visser & Remmerswaal Accountants Accountancy Dacom via werkina Satelliet antenne systeem, Telsat telefooncentrale met nummerherkenning Wycomar Waterzuiveringsinstallatie Huchem Special Products b.v. HC UG 400, Teflon, HC Boensop

Wij wensen het ms Vigilate en haar bemanning een behouden vaart. Wij leverden het stuurhuis, hydrauliek stuurhuis en hefgeleidekoker

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek Telefoon (078) 676 38 11 - Telefax (078) 676 48 53

BUNKERSCHIP “JANNA” NIJVERHEIDSTR. 20 TEL. 010-4508023 FAX 010-4580034 2901 AR CAPELLE A/D IJSSEL

feliciteert V.O.F. Scheepvaartonderneming T. en A.W. De Jong met het nieuwe ms Vigilate en wensen u veel succes en een behouden vaart.

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 21

ANTWERPEN

DIGITALE KAARTEN NAVICHART

TRESCO

Wij feliciteren V.O.F. Scheepvaartonderneming T. en A. W. De Jong met het ms Vigilate

PAGINA 20

16 JANUARI 2007

DE BINNENVAARTKRANT

16 JANUARI 2007

PAGINA 22

Te Koop: compacte oliebad draadankerliertjes 220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord Inl. Tinnemans: 0475-461833

BACTERIOLOGISCH DRINKWATERONDERZOEK EN LEGIONELLA BEPALING

Leader in Propulsion Controls, Steering Gear, Disc Brakes, and Push/Pull Cables

010 - 472 04 22

BSI INSPECTION NETHERLANDS BV Postbus 966, 3160 AD Rhoon Fax 010 - 472 30 33 [email protected]

Graafdijk West 25a • P.O. Box 21 • 2973 ZG Molenaarsgraaf • Holland Tel.: +31 (0)184 64 29 00 • Fax: +31 (0)184 64 29 29 • E-mail: [email protected]

KAMPERS

POMPSERVICE

KAMPERS

+AMPERS 0OMPSERVICE IS DÏ SPECIA LIST OP HET GEBIED VAN WORMPOMPEN VOORDESCHEEPVAARTENINDUSTRIE

SCHEEPSKONSTRUKTIE

+AMPERS 3CHEEPSKONSTRUKTIE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN STUUR HUIZEN HEFGELEIDEKOKERSYSTEMEN ENZONNETENTKONSTRUKTIES

+!-0%23'2/%0 /OSTHAVENZIJDE ., ,$ 0UTTERSHOEK 4EL   &AX   POMPSERVICE

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 Fax (078) 619 53 42

• SCHEEPSLUIKEN • HAVENSERVICE • STALEN VLOEREN • ALLE REPARATIES BOVEN DE WATERLIJN

KAMPERSNL SHIPYARD

KAMPERSNL

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 Fax (078) 681 50 56

Voor kleine tot ingrijpende reparaties en kompleet onderhoud. Helling 120 meter. Groot schroevendok.

Vosseschijnstraat - Kaai 140 2030 Antwerpen tel.: +32(0)3 - 5414005 fax: +32(0)32266607 mail: [email protected]

Koolteer 20 liter € 30,00 Rustol 5 liter € 51,21 T.O. Ruimverf 20 liter met certificaat voor eetbare goederen € 71,00 Wrijfhouttouw 220m-16 mm blauw € 73,38 Lamp 24 V - 60 W Philips € 1,12 Sjorbanden 9 meter - 5 ton € 17,10 13 meter - 5 ton € 24,67 T.L. Armaturen, 2 x 20W € 23,23 Gedistilleerd water 5 liter € 1,50 Epoxy TEER 5 liter € 25,00 Poetslappen/katoen € 8,95 Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel € 3,70 Glansgrafiet, grijs - rood - bruin 5 kg € 22,95 Reddingsboot gekeurd, 3.60 meter € 1100,00 Navigatie lamp 24V-25W € 2,50 Super-X-cleaner, 10 Liter schuimend € 17,33 Palrein 10 liter € 7,25 Tricoflex slang P.M., 1” = 25 mm € 1,93 Overall blauw € 17,33 Autohijsbanden 4 stuks € 64,45 Belg-Ned vlag, 150-200 cm € 22,29 Carburator norm € 49,50 marin € 73,20 Terolinteer 20 liter € 55,00 Isolatieband, 1100 gr. 10cm € 2,65 Alu ladders, openstaande, volgens dim 4.5m € 97,17 5m € 109,82 Compressor 3pk, continu gebruik € 412,00 Gasoliepomp, zelfaanzuigend € 60,00 Stuurstoel Recaro Nergens goedkoper Hydrofoor, Speck vat 50 liter CreusenMotor € 1150,00 ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF DE B.T.W.

KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK

BALLASTPOMPEN 125 ton 140 ton 160 ton 125 ton

1,5 pk 2 pk 3pk 7,5 pk

€ € € €

294,99 349,99 419,99 898,99

STORK, WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART AUTOMATISCH REDDINGSVEST CRUISER

€ 66,-

VERFSPUIT

10 liter € 171

PS8-STRENG TOUW 32 mm € 2,65 36 mm € 2,99 40 mm € 3,40

VERREKIJKER Autofocus, Tasco met rode lens € 54

DEALER VOOR DE BINNENVAART

LEVISLUX, 4L. WIT € 30,00

SUPERPRIJS

REDDINGSBOEI MET RADARREFLECTOR STRIPS € 33,47

GROFVUILPOMP INOX, 25 ton 10 kg € 250

220/380 V.

nieuw

ZOEKLICHT AFSTANDSBEDIENBAAR Universeel motorhuis, roestvast staal 316 Zoeklichtkop met sealed beamlamp of halogeenlamp, diverse uitvoeringen 24Vdc en 230Vac. telefoon +31 (0) 182-387522 telefax +31 (0) 182-387711 e-mail [email protected] internet www.neho.nl Levering uitsluitend via de vakhandel

BALLASTPOMPEN,LOS MET POULY 125 ton ........ € 185,98 140 ton ........ € 195,84 160 ton ........ € 239,87 100 ton ........ € 691,61

RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON € 617, 25

DEKWASDRUKPOMP

HOULEY BORSTELWERK AAN

topkw., 4 Bar, 3 pk - 380 V

€ 364,40

SUPER PRIJZEN!

RUIMVERF MET CERT. 20L ALU OF RB € 49,95

TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER

IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP!

SPECK HOGEDRUK

STOPTOUW PE-GROEN, Bij complete rol 220 mtr 32 mm 36 mm 40 mm

€ 2,32 € 2,55 € 2,90

32 MM 36 MM 40 MM

€ 2,05 € 2,70 € 3,30

7 pk, 1400 toeren, 200 bar

€ 899,-

GROFVUILPOMP 1,5 pk 220/380 V. 30 ton Vortex

EXTRA 5%

KORTING

€ 375

FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING

DE BINNENVAARTKRANT

16 JANUARI 2007

PAGINA 23

Redaktion : Sarah De Preter • Mobil : +31 - (0)622 70 18 93 • Email : [email protected]

Österreichische Logistiker wollen innovative Transportlösungen

‘Schifffahrt ist eine wettbewerbsfähige Alternative’

Die Donau zwischen Wien und Bratislava. (Foto Sarah De Preter) Die österreichische Speditionsund Logistikbranche ist voller Optimismus ins neue Jahr gestartet. Das meldet der Fachverband Spedition & Logistik in der Wirtschaftskammer Österreich. Die Branche rechnet auch in diesem Jahr mit vollen Auftragsbüchern. Vor dem Hintergrund der steigenden Transportkosten erwarten die Logistiker dass die Regierung Logistik und Wettbewerbsfähigkeit hoch auf die Agenda setzt. Ein Schwerpunkt sei dabei die Binnenschifffahrt. Wie der Fachverband angibt, sind die Frachtpreise im Transportbereich bereits im letzten

Jahr erheblich angestiegen. Auch in Zukunft rechnet der Verband mit steigenden Kosten. Daher fordern die Logistiker auf allen Ebenen innovative Konzepte zur Steigerung der Transportund Energienutzungseffizienz. Sie weisen darauf hin, dass der Schiffstransport weiterhin zu den energiesparendsten und umweltfreundlichsten Möglichkeiten gehört, Waren und Menschen zu befördern.

Wettbewerbsfähig Gerade im Zuge der EU Osterweiterung bietet der Gütertransport über die Wasserstraße ein großes, bisher noch wenig genutztes Potenzial, sagt Hans-Dieter

Salcher, Obmann des Fachverbandes: ‘Das kann wirklich zu einer wettbewerbsfähigen Alternative zu Straße und Schiene werden. Daher erscheint mir die Umsetzung des europäischen Aktionsplanes zur Binnenschifffahrt nötig.’ Neben der Engpassbeseitigung auf der Donau östlich von Wien sowie dem Ausbau der Strecke zwischen Straubing und Vilshofen hält Salcher auch die Anbindung der Donau an den Donau-Oder-Elbekanal für eine visionäre verkehrspolitische Notwendigkeit und Entwicklungschance. Hier könnte sich Österreich als Hafen-Drehkreuz zwischen Asien und Europa gut etablieren.

Kanalbrücke Eberswalde wird abgerissen In den vergangenen Wochen wurde die alte Kanalbrücke in Elberswalde trockengelegt. Mitte Januar fängt der Rückbau des Bauwerkes an. Es wird in stundenweisen Sperrpausen, vorwiegend nachts, gearbeitet. Die alte Kanalbrücke von 1912 erfüllte nicht mehr die heute gültigen Anforderungen an die Standsicherheit und musste daher ersetzt werden. Im Dezember 2006 erfolgte die Freigabe der neuen Kreuzungsanlage. In einer nach Norden verschobenen neuen Fahrt des Oder-HavelKanals wurde das neue Unterführungsbauwerk für die Bahn

errichtet. Derzeit unterqueren die Züge den Kanal noch an zwei Stellen: unter der alten Kanalbrükke sowie, 180 Meter nördlich davon, in dem neuen tunnelartigen Unterführungsbauwerk. Nach den Zielvorgaben aus den Bundesverkehrswegeplänen 1992-1993 soll der Oder-HavelKanal zwischen Marienwerder und Niederfinow auf eine Wassertiefe von vier Metern vertieft werden. Gleichzeitig soll die Bahnstrecke auf eine Entwurfsgeschwindigkeit von 160 km/h umgebaut werden. In der alten Kanalüberführung lag die Wassertiefe bei weniger als drei Metern, die zulässige

Höchstgeschwindigkeit für die Bahn bei 80 Kilometer km/h. Die Umsetzung der Zielvorgaben war hier nur möglich durch eine Absenkung der Bahnanlage. Die Binnenschifffahrt, Bahn und der Straßenverkehr müssen während der Bauarbeiten aufrecht erhalten bleiben. Ein Ersatz der alten Kanalbrücke an Ort und Stelle war dadurch nicht möglich, so dass diese jetzt zurückgebaut wird. So wird auch Platz für die Bauarbeiten am westlichen Gleis der Bahnanlage im Kreuzungsbereich geschaffen. Die Inbetriebnahme des zweiten Gleises ist für Juli 2007 vorgesehen.

Autokran ließ Stromkabel reißen Glimpflich verlief am 4. Januar gegen Mittag ein nicht alltäglicher Schiffsunfall auf dem Main-Donau-Kanal zwischen den Schleusen Strullendorf und Bamberg. Wie die Polizei Fränkische Schweiz berichtet, stellte die Besatzung eines belgischen Frachtschiffes schon während der Fahrt in Richtung Bamberg am Heck des Schiffes den Autokran senkrecht nach oben um im Schleusenbereich schneller einen Pkw an Land setzen zu können. Dabei rechneten sie nicht die Hochspannungsleitung mit ein, die etwa zwölf Meter oberhalb des Wasserspiegels die Wasserstraße überspannte. Durch den Anstoß mit dem Kran rissen drei Stromkabel und fielen ins Wasser und auf den Damm. Großes Glück hatte dabei ein 65jähriger Inline-Skater, der knapp zehn Meter vor den herunterfal-

lenden Kabeln einen Notstopp auf dem geteerten Weg neben dem Damm hinlegen musste. Um das gerissene Stromkabel kümmerten sich die Ständige Wache der Feuerwehr Bamberg, Elektriker und Vertreter vom Wasser- und Schifffahrtsamt. Die Schifffahrt wurde vorläufig eingestellt und die neben dem Kanal liegenden Wege konnten eine Stunde lang nicht benutzt werden. Ohne sich um den Schaden zu kümmern, fuhr die Besatzung den leicht beschädigten Kran wieder ein und versuchte unauffällig durch die Bamberger Schleuse in Richtung Main weiterzufahren. Von den Beamten der Wasserschutzpolizei konnte das Schiff jedoch angehalten und dem Kapitän die Tat nachgewiesen werden.

Tiefensee: ‘Moderneres Verkehrssystem’ Zu Beginn diesen Jahres hat Deutschland für ein halbes Jahr die Ratspräsidentschaft der Europäischen Union übernommen. In seinem Grußwort zur EU-Ratspräsidentschaft erläutert Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee die Eckpunkte der europäischen Verkehrspolitik in den kommenden sechs Monaten. Deutschland wolle sich dafür einsetzen das Verkehrssystem noch moderner, leistungsfähiger, sicherer und umweltfreundlicher zu machen.

Dazu gehören nach Angaben des Ministers innovative Technologieprojekte wie Satellitennavigation, die satellitengestützte Mauterhebung, der Hochgeschwindigkeitsverkehr und ein unkomplizierter grenzüberschreitender Eisenbahnverkehr. Ein weiterer wichtiger Schwerpunkt ist für Tiefensee die Förderung und Entwicklung alternativer Kraftstoffe und Antriebe sowie die Steigerung der Energieeffizienz. Dabei lautet das Motto: Weg vom Öl.

Schiffer rettet Jungemann Ein ungarischer Binnenschiffer hat zum Jahresanfang einem 17 Jahre alten Jungen das Leben gerettet. Der Jungemann war am Neujahrsmorgen noch vor Tagesanbruch im Deggendorfer Hafen ins eiskalte Wasser gefallen. Der Schiffer entdeckte ihn in einem schmalen Spalt zwischen

der Kaimauer und seinem Schiff. Mit einer Leine und einem Rettungsring verhinderte er dass der 17-Jährige unterging. Anschließend verständigte er die Polizei. Den Beamten gelang es, den bereits stark unterkühlten jungen Mann auf die Kaimauer zu ziehen.

DE BINNENVAARTKRANT

16 JANUARI 2007

PAGINA 24

Webcam am Neckar Besucherzentrum Am Neckar hat das Tiefbauamt der Stadt Heidelberg vor wenigen Wochen eine Webcam installiert an der B 37 unter der Alten Brücke. Es handelt sich hier um eine kritische Stelle an der bei Hochwasser die Fahrbahn in den Fluten zu versinken droht. Die Webcam soll einen Überblick verschaffen wie es um den Wasserstand steht. Damit können Autofahrer besser einschätzen, ob sie die Stelle passieren sollten. Außerdem liefert die Webcam auch eine Basis um die Entwicklung der Pegelstände weiter den Neckar abwärts einschätzen zu können. Der Normalpegel an dieser Stelle liegt bei zwei Metern. Bei einem Pegelstand von 2,90 Metern besetzen die Hochwasserexperten des Tiefbauamts das Hochwasserbüro in der Unteren Neckarstraße. Steigt der Neckar auf über 3,50 Meter an, so stellt die Stadt auf dem Marktplatz vor dem Rathaus einen blauen Einsatzcontainer auf. Von hier aus beobachten Experten rund um die Uhr den Pegelstand und werten die Meldungen der Hochwasservorhersagezentrale aus.

Niederfinow In einem neuen Informationszentrum in Niederfinow werden Besucher des dortigen Schiffshebewerks sich künftig über die Arbeit der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung (WSV) aufklären lassen können. Ein spezieller Bereich der Ausstellung ist den technischen Anlagen der Wasserstraße und hier insbesondere dem Thema Schiffshebewerke gewidmet. Das Informationszentrum ist Bestandteil eines umfassenden Besucherkonzeptes. Nach Fertigstellung des neuen Schiffshebewerkes sollen Besucher einen Überblick über drei Jahrhunderte Wasserbaugeschichte bekommen. Die Ausschreibung für den Bau des Informationszentrums wurde Mitte Dezember veröffentlicht. Ende Februar soll der Auftrag vergeben werden. Der Standort des künftigen Informationszentrums befindet sich zwischen dem vorhandenen Schiffshebewerk und dem Parkplatz. Bereits Anfang 2008 soll dort die Ausstellung eröffnet werden.

Schiffsstau auf NOK Im Nord-Ostsee-Kanal (NOK) kam es zum Jahreswechsel zu zwei Schiffsunfällen. Dabei entstand Schaden in Millionenhöhe. Nachdem ein Tor der Schleusenanlage in Kiel-Holtenau in der letzten Dezemberwoche schwer beschädigt wurde, konnten Schiffe mit einer Länge über 125 Metern den Kanal einige Tage nicht mehr ein- oder ausfahren. Am 28. Dezember kam der auf den Marshall-Inseln beheimatete Tanker King Edward beim Einfahren in die Schleusenkammer in Kiel-Holtenau nicht rechtzeitig zum Stehen. Der 183 Meter lange Tanker rammte ein Schleusentor und legte damit eine der beiden Schleusenkammern lahm. Der Unfall löste erhebliche Behinderungen im Kanalverkehr aus. Große Tanker und Containerschiffe ab 125 Metern Länge konnten die Wasserstraße zwei Tage lang nicht passieren. Während der komplizierten Reparaturarbeiten an der Holtenauer Schleuse lagen teilweise mehr als ein Dutzend Schiffe auf der Reede vor Brunsbüttel beziehungsweise Kiel. Zwar stand in Holtenau die alte Schleusenanlage zur Verfügung, doch diese kann lediglich von Schiffen bis zu 125 Metern Länge genutzt werden. Nach drei Tagen hatten die Techniker wieder beide Kammern klar, dabei zuletzt das beste Tor aus dem Ersatzbestand eingebaut. Doch damit war keine Ruhe auf dem Nord-Ostsee-Kanal, wo sich gleich am zweiten Tag des neuen Jahres erneut ein schwerer Unfall ereignete. Diesmal war es der Tanker Bow Sirius, der in den frühen Morgenstunden offensichtlich mit zu viel Tempo in die Holtenauer Schleuse gefahren kam. Die brandneue Bow Sirius war auf Jungfernfahrt von der Stettiner Werft nach Hamburg. Der 182 Meter lange und 32 Meter breite Chemikalien-Tanker war unbeladen, als er das Schleusentor rammte. Am Schiff platzte dabei nur Lack ab, doch das tausend Tonnen schwere gerade frisch überholte Schiebetor wurde in der Mitte regelrecht zerrissen. Da die Techniker wenige Tage zuvor das beste Ersatztor bereits eingebaut hatten, gab es diesmal kein Ersatztor mehr. Es könnte bis zu einem halben Jahr dauern bis der Schaden komplett behoben ist. Der Schaden am Tor summiert sich auf mehrere Millionen Euro und muss von der Haftpflichtversicherung des in Singapur registrierten Schiffes übernommen werden. Bei beiden Schiffsunfällen handelte es sich nach Polizeiangaben um menschliches Versagen.

Brand Am 3. Januar meldete der Schiffsführer eines niederländischen Motorschiffes einen Brand im Maschinenraum des Bugstrahlruders seines Schiffes. Er machte sein Fahrzeug im Dattelner Liegehafen fest. Die sofort alarmierte Feuerwehr Datteln löschte den Brand. Brandursache und Schadensausmaß werden derzeit mit Unterstützung eines Sachverständigen durch die Kripo der Wasserschutzpolizei ermittelt.

TOS sucht: Steuerleute und (Voll)Matrose

Hessische Häfen warten auf Fracht Der Güterumschlag in den hessischen Binnenhäfen hat in den ersten zehn Monaten des vergangenen Jahres weiter abgenommen. Das geht aus einer Mitteilung des Hessischen Statistischen Landesamtes hervor. Bis Ende Oktober 2006 wurden an den hessischen Lösch- und Ladestellen insgesamt 9,6 Millionen Tonnen Güter ein- oder ausgeladen, gut drei Prozent weniger als im Vergleichsraum des Vorjahres. Dabei verringerte sich das Volumen des Versands von Gütern um fast zwölf Prozent auf 1,9 Millionen Tonnen. Das Volumen

des Empfangs ging um knapp ein Prozent auf 7,6 Millionen Tonnen zurück. Unter den wichtigsten Massengütern blieb der Umschlag von Erdöl, Mineralölerzeugnissen und Gasen mit 3,3 Millionen Tonnen auf dem Stand von 2005. Der Umschlag von Steinen und Erden ging hingegen um fast elf Prozent auf 2,2 Millionen Tonnen zurück. Bei festen mineralischen Brennstoffen gab es dagegen ein Plus von knapp elf Prozent: Von dieser Gütergruppe wurden von Januar bis Oktober 2006 insgesamt 1,2 Millionen Tonnen umgeschlagen.

K I C K E R S Möchten Sie ein Gesuch, ein Angebot oder eine Mitteilung veröffentlichen? Dann schalten Sie eine Kleinanzeige in der Binnenvaartkrant. "Kickers" sind sowohl für Privatpersonen als auch für Unternehmen eine exzellente Möglichkeit, die Binnenschifffahrt zu erreichen. Wann erscheint Ihr "Kicker" in der Zeitung? Wenn wir in der geraden Woche vor Freitag 12.00 Uhr Ihr Kicker-Formular erhalten, so steht Ihre Kleinanzeige am darauf folgenden Dienstag (in der ungeraden Woche) in unserer Zeitung. Wie füllen Sie das Kicker-Formular aus?

dé maritieme vacaturesite

www.tos.nl Steuerleute mit Patenten

B E N U N B U Z E I C Z W I E I N S E N .

T C H S

Z H E C K

E S N H Ä

N T A E E N S T

S I B E I N D C H

E N

F Ü R U N D K Ä S T C E N WÖ R E N F R E

J S H T I

E A E E L

D T N R A

E Z . N S

Für drei aufeinanderfolgende “KICKERS” zahlen Sie den folgenden Betrag

"Interessiert?

1x 3x € 9,00 € 21,00

Bitte kontaktieren Sie uns per Telefon oder Internet.

(Voll)Matrose:

€ 14,00 € 31,00

• mit Dienstenbuch • (inter)nationalen Schifffahrt

€ 19,00 € 42,00

€ 23,00 € 52,00

TOS ROTTERDAM • WESTERKADE 7a 3016 CL ROTTERDAM • TEL. (+31)10 - 436 62 93 TOS VLISSINGEN • BOULEVARD BANKERT 308 4382 AC VLISSINGEN • TEL. (+31)118 - 44 09 11

€ 28,00 € 62,00

€ 33,00 € 72,00

JA ! Füllen Sie den Abo-Coupon aus und senden Sie ihn ohne Briefmarke an:

De Binnenvaartkrant Antwortnr. 70133 NL-3070 VB Rotterdam (Niederlande) oder faxen an: 0031 - 104140212 Ein Abonnement auf “De Binnenvaartkrant” kostet für Deutschland € 62,(einschl. 6% VAT) jährlich , für Belgien EUR 21,50 (einschl. 6% VAT) jährlich. Ihr Abonnement Soll 2 Monaten vorher schriftlich gekündigt werden.

Ich möchte, dass die Binnenvaartkrant auch weiterhin für mich schreibt! Daher abonniere ich die Zeitung bis auf Widerruf für wenigstens ein Jahr. Versandadresse: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Mehrwertsteuernr:

€ 38,00 € 83,00

Wenn Sie sich einen "Kicker unter Chiffre" wünschen, beachten Sie bitte die zusätzlichen Verwaltungskosten: € 3,10 Name

Wieviel Schaltungen?

Straße und Hausnummer

Telefonnummer

❒ Fakturadresse dasselbe wie Versandadresse ❒ Fakturadresse anders, nämlich: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Email: Mehrwertsteuernr:

Postleitzahl

Email

Ort / Land

Mehrwertsteuer nr.:

Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten des Abonnementes automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben.

Bankkontonummer: ________________________________________________________ Zu Hände von: _____________________________________________________________

Bankkontonummer: Zu Hände von:

Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen.

Email:

Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen.

Datum:

Unterschrift:

Ja, ich möchte, dass mein Kicker auch auf der Website erscheint. Für (jede) 3 Online-Anzeigen zahle ich € 5,25 extra. Das Angebot gilt nur ab 3 (Online)-Anzeigen Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten der obenstehende KickerAnzeige automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben.

Datum: ___________________ Unterschrift: _____________________________ Ihr ausgefülltes Kicker-Formular können Sie an die folgende Adresse schicken: Riomar BV – De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, NL-3007 DE Rotterdam, die Niederlande oder faxen an: 0031-104140212

DE BINNENVAARTKRANT

16 JANUARI 2007

PAGINA 25

Futura Carriers befördern Kupfererzkonzentrat zwischen Brunsbüttel und Hamburg Im Hafen Brunsbüttel wird seit dem 1.Januar 2007 an Kupfererzkonzentrat für die in Hamburg ansässige Norddeutsche Affinerie (NA) umgeschlagen, zwischengelagert und bedarfsgenau ins Hamburger Werk befördert. Im Beisein von rund 200 Gästen aus Wirtschaft, Verwaltung und Politik wurde kurz vor Weihnachten die neue Umschlag- und Logistik-Anlage für den Rohstoff zur Kupferherstellung in Betrieb genommen. Damit endet nach Jahrzehnten der Kupfererzkonzentrat-Umschlag für die NA im Hamburger Hafen. Es geht um rund 1,25 Mio. t Konzentrat, die jährlich für den größten europäischen Kupferproduzenten umgeschlagen werden.

Von Eckhard-Herbert Arndt Als Bauherr der binnen 14 Monaten hochgezogenen Logistik-Anlage tritt die die Hafengesellschaft Brunsbüttel (HGB) auf, die zur mittelständischen Schramm Group gehört. Der Gesamtkomplex kostete rund 38 Mio. Euro. Ein Herzstück der Anlage ist die rund 246 m lange und 75 m breite Lagerhalle. In

ihr wird das aus dem Seeschiff (Panmax-Bulker) mittels eines ebenfalls neu beschafften Krans gelöschte und über ein Förderbandsystem in die Halle geleitete Konzentrat zwischengelagert. In der Großhalle ist ein BoxenSystem untergebracht, das die sortenreine Zwischenlagerung erlaubt. Bestandteil des auf 20 Jahre ausgelegten Kooperations-Vertrages zwischen der NA und der HGB ist auch das nachgeordnete Logistik-Konzept. Es sieht vor dass der Kupferproduzent die Rohware von Brunsbüttel per Schiff bekommt, und zwar stets in den Mengen und Mischungen die vom Werk zuvor mitgeteilt werden. Die schwergewichtige Fracht wird mit zwei neuen, eigens für diesen Zweck gebauten Spezialbinnenschiffen von Brunsbüttel befördert. Sie gehören ebenfalls zur Schramm Group. Dabei handelt es sich um eine völlig neue Entwicklung, die unter der Bezeichnung “Futura Carrier” ein Begriff ist. Jedes Schiff hat eine Tragfähigkeit von 2.900 t. Die leichterähnlichen Schiffe fahren im Pendelverkehr zwischen dem NA-Werk

und dem Hafen Brunsbüttel. Helmut Schramm, geschäftsführender Gesellschafter der mittelständische Transport- und Logistik-Gruppe, versprach dem NA-Vorsitzenden Dr. Werner Marnette dass die neue Ära ‘pünktlich zum 1.Januar 2007’ beginnen werde. Sein Sohn HansHelmut Schramm beschrieb das Logistik-Konzept als ‘Rund-umsorglos-Paket’. NA-Chef Marnette sieht in dem Geamtkonzept einen entscheidenden Beitrag ‘zur Stärkung der Wertschöpfungskette des Kupfers’ und damit zur Stärkung der Wettbewerbsfähigkeit der NA als Ganzes. Es seien Einsparungen im einstelligen Millionenbereich im Jahr möglich. Zugleich wollte Marnette ein weiter gehendes Engagement im Hafen Brunsbüttel nicht ausschließen. Schleswig-Holsteins Verkehrsund Wirtschaftsminister Dietrich Austermann (CDU) beschrieb die Bedeutung der Gesamtinvestition als zweiten Paukenschlag bei der Entwicklung des Industriestandortes Brunsbüttel. Weitere Großprojekte seien unmittelbar vor der Entscheidungsreife.

Herzstück: für den Umschlag des Kupfererzkonzentrats wurde ebenfalls ein neuer Kran beschafft. (Foto Eckhard-Herbert Arndt)

Festprogramm mit zahlreichen Ehregästen in Haren

Schifferverein St. Nikolaus feiert 100-jähriges Bestehen In Haren hat der St. NikolausSchifferverein seinen hundertsten Geburtstag gefeiert. Beim Festakt am 6. Januar waren mehr als vierhundert Personen anwesend. Obwohl die Mitgliederzahl seit Jahren zurückgeht, präsentiert sich der Verein auch ein Jahrhundert nach seiner Gründung als eine aktive Organisation.

Von Sarah De Preter Das Festprogramm begann mit einer Ordentlichen Mitgliederversammlung. Anschließend feierten die Vereinsmitglieder und ihre Gäste in der St. Martinus-Kirche einen Festgottesdienst mit Bischof Dr. FranzJosef Bode. Am Nachmittag gab es ein gemeinsames Essen und ein gemütliches Zusammensein zu dem auch zahlreiche Ehregäste eingeladen waren. Aus dem niedersächsischen Wirtschafts-

ministerium reiste Staatssekretär Joachim Werren zu den Feierlichkeiten an. Dass Haren der See- und Binnenschifffahrt treu geblieben sei, sei auch dem St.Nikolaus-Schiffer-Verein zu verdanken, erklärte Bürgermeister Markus Honnigfort. Landrat Hermann Bröring und der Präsident der Wasser- und Schifffahrtsdirektion West, Michael Wempe, betonten der Ausbau des Dortmund-Ems-Kanals werde in den kommenden 15 Jahren Priorität bekommen. Der Generalpräses des St.-Nikolaus-Schiffervereins, Pastor Werner Paquet, erklärte dass bei allen Veränderungen das Bestreben geblieben sei, den Begriff christliche Schifffahrt mit entsprechendem Leben zu erfüllen. Viele Vereine und Verbände, darunter auch die Koninklijke Schuttevaer aus den Niederlanden, wünschten den Vereinsmit-

gliedern immer eine Handbreit Wasser unterm Kiel.

Aktiv Der katholische Schifferverein, dem sowohl Binnenschiffer als auch Seeschiffer angehören, wurde Ende 1906 gegründet auf Initiative des damalige Pfarrers von Haren, Friedrich Sandkühler. Der Verein hatte zum Zweck die Wohlfahrt der Schiffer in religiöser, geistiger, gesellschaftlicher, und materieller Hinsicht zu fördern. Am 2. Januar 1907 erfolgte die Genehmigung der Vereinsstatuten durch den Bischof von Osnabrück. Auch wurde beschlossen sich dem Sankt Nikolaus Seeund Flussschifferverband für die Flussgebiete der Ems, Weser und Elbe anzuschließen. Bereits fünf Tage nach Gründung konnte der Verein 180 Mitglieder aufneh-

Schiffshebewerk Niederfinow wird gewartet An der Havel-Oder-Wasserstraße ist das Schiffshebewerk Niederfinow für die jährlichen Wartungsarbeiten gesperrt worden. Die Sperrung dauert dieses Jahr bis zum 31. März. In dieser Zeit wird unter anderem der Korrosionsschutz an der Kanalbrücke erneuert. Um die Sperrzeit so gering wie möglich zu halten wird in den kommenden Wochen im Zweischichtbetrieb und an den Wochenenden gearbeitet. Die Arbeiten kosten insgesamt 3,1 Millionen Euro. Für die Schifffahrt ist eine Umfahrung des Werks über die Grenzoder und den Oder-Spree-Kanal möglich. Im Jahr 2005 verzeichnete das

Schiffshebewerk Niederfinow bei der Güterschifffahrt einen Verkehrszuwachs von über 20 Prozent auf 2,63 Millionen Gütertonnen. Da das Hebewerk mit seinen geringen Abmessungen einen Engpass auf dem Wasserweg zwischen Berlin und dem Ostseehafen Stettin darstellt, ist ein Neubau in Planung. Derzeit läuft die europaweite Ausschreibung der Hauptbauleistungen, die Baufeldfreimachung ist bereits in vollem Gange. Das neue Hebewerk soll in etwa fünf Jahren fertiggestellt sein. Das alte Schiffshebewerk hat noch Restnutzungsdauer bis zum Jahr 2025 und bleibt nach dem Neubau des Schiffshebewerkes Niederfinow Nord betriebsbe-

reit erhalten. Wie lange sein Weiterbetrieb erfolgt, wird in Abhängigkeit von der weiteren Verkehrsentwicklung an der Havel-Oder-Wasserstraße sowie der Betriebssicherheit des neuen Hebewerkes entschieden. Nach den letzten Verkehrsprognosen für den Bundesverkehrswegeplan 2003 wurde für das Jahr 2015 ein Verkehrsaufkommen von fünf Millionen Gütertonnen pro Jahr für die HavelOder-Wasserstraße prognostiziert. Das Schiffshebewerk in Niederfinow zieht auch jährlich bis zu 300.000 Besucher an. Es kann auch während der Wintersperre besichtigt werden, aber nur von der unteren Ebene aus.

men. Nach einer sehr aktiven Phase bis zum 1. Weltkrieg kam das Vereinsleben während des Krieges völlig zum erliegen. Nach dem Krieg lebte der Schifferverband wieder auf und durfte bald 232 Mitglieder zählen. Bis zum Zweiten Weltkrieg stieg die Mitgliederzahl auf dreihundert Personen an. Der Zweite Weltkrieg bedeutete erneut eine Zwangspause für die Vereinsarbeit. Die Harener Flotte ging im Krieg stark zurück, viele Männer kamen um. Erst Ende 1947 durfte der Schifferverein zum ersten Mal wieder ein Familienfest feiern. Fünf Jahre später wurde ein besonderer Verbund für jüngere Schiffer gegründet, der jedoch heute nicht mehr aktiv ist. 1957 feierten die Schiffer aus Haren ihr 50-jähriges Vereinsjubiläum. In den Jahren danach war der Verein sehr aktiv. So unterstüt-

ze er den Bau der Schifferberufsschule in Haren sowie sämtliche andere Projekte. Heute gehören dem St. Nikolaus-Schifferverein noch etwa 350 Mitglieder an. Trotz der senkenden Mitgliederzahl, sind die Schiffer aus Haren noch immer sehr aktiv. Etwa 40 Mitglieder machten Oktober 2006 gemeinsam eine Pilgerfahrt in die Türkei nach Myra, um dort die Orte zu besuchen, wo ihr Schutzpatron in seinem Leben gewirkt hat. Zu seinem hundertsten Geburtstag erstellte der Schifferverein auch eine Festschrift. Daraus wurde im Laufe der Arbeiten ein richtiges Buch mit 324 Seiten Inhalt sowie 194 Abbildungen. Das Buch erzählt die Geschichte Harens mit dem Schwerpunkt St. Nikolaus Schiffer Verein. Es kann beim Vorsitzenden Gerhard Janzen und dem Kassenwart Heinz Schepers zu einem Kaufpreis von 24,50 Euro erworben werden.

EU-Regeln für Gefahrguttransport per Binnenschiff Die Europäische Kommission will die Vorschriften für die Beförderung gefährlicher Güter vereinheitlichen und so benutzerfreundlich wie möglich machen. Die bisher geltenden Regeln sollen zu einer einzigen EU-Rechtsvorschrift zusammengefasst werden, welche dann für alle drei Verkehrsarten gilt: den Straßenverkehr, den Schienenverkehr und die Binnenschifffahrt. Das EU-Recht im Bereich der Beförderung gefährlicher Güter gilt bereits heute für den Straßen- und Schienenverkehr, besteht aber aus vielen verschiedenen und zum Teil veralteten Vorschriften, die nun mit dem neuen Vorschlag zu einem einzigen Rechtsakt zusammengefasst werden sollen. Für die Bürger,

die Verkehrsunternehmen und die nationalen Behörden wird das geltende Recht dadurch leichter verständlich und leichter anwendbar. Der Vorschlag der EU-Kommission umfasst auch die Binnenschifffahrt, für die es noch keine EU-Regeln gibt. Selbst wenn die Binnenschifffahrt von der Menge her die kleinste Verkehrsart darstellt, können Schiffsunfälle schwere Folgen haben und ernsthafte Auswirkungen nach sich ziehen. Durch ein einheitliches EU-Recht für den Gefahrguttransport in der Binnenschifffahrt kann dieses Risiko verringert werden, so die Kommission. Das Europäische Parlament und EU-Mitgliedstaaten müssen dem Vorschlag der Kommission noch zustimmen.

DE BINNENVAARTKRANT

16 JANUARI 2007

PAGINA 26

Wij verzorgden de volledige betimmering op

Wij leveren u nieuwbouwschepen: Damen River Liners

het ms Shalimar en wensen

Types Damen River Liner 960, 1080, 1145

V.O.F. Shalimar een goede en behouden vaart.

Biesboschhaven Zuid 9 - 4251 NM Werkendam TEL.:0183-500855, FAX:0183-500856, M OB.:0653-10854 7

REPARATIE - OMBOUW - NIEUWBOUW van alle soorten binnenvaartschepen. Wij leverden het complete schip en wensen V.O.F. Shalimar en haar bemanning een goede en behouden vaart.

verzorgt de administratie en fiscale begeleiding voor V.O.F. Shalimar en wensen

Bodewes Binnenvaart B.V. Postbus 35, 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238, Fax 0481-433166 E-mail: [email protected] Website: www.bodewes-millingen.nl

hen veel succes met het ms Shalimar Tromplaan 9, 3342 TR Hendrik Ido Ambacht tel 078-6819444, fax 078-6819210 email: [email protected] website: www.hbg-accountants.nl

Blankenstein 150 7943 PE Meppel Tel.: 0522 24 36 00 Fax: 0522 24 36 99

NPRC feliciteert familie den Haan met hun nieuwe ms Shalimar en wenst hen behouden vaart.

Als NPRC-ondernemer houden zij de vaart erin!

Voor informatie bel ons kantoor in Zwijndrecht +31(0)78-78 90 900 of bezoek ons op www.nprc.nl

Ook V.O.F. Shalimar koos voor de EFM onderlinge schepen verzekering u.a. en verzekerde het ms Shalimar bij ons. Wij wensen het schip en bemanning een behouden vaart www.efmverzekeringen.nl

wenst V.O.F. Shalimar een behouden vaart Prins Hendrikkade 12e • 3071 KB • Rotterdam Postbus 24202 • 3007 DE • Rotterdam Telefoon: 010 - 414 00 60 • Fax: 010 - 414 02 12 Internet: http://www.binnnenvaartkrant.nl • Email: [email protected]

DE BINNENVAARTKRANT

16 JANUARI 2007

PAGINA 27

Shalimar: een River Liner met aanpassingen Bodewes Binnenvaart in Millingen aan de Rijn heeft al zo’n 25 Damen River Liners afgeleverd. Dit type drogeladingschip heeft een uitstekende naam opgebouwd in de binnenvaart en staat bekend als een zeer goed dragend en snel schip. Voor Leen en Monique den Haan werd onlangs de Shalimar van 110 x 11,45 meter opgeleverd.

We hebben op diverse plaatsen in de wereld onze casco’s besteld, waardoor we kunnen rekenen op een constante aanvoer van casco’s zodat gaten in de productieaanvoer voorkomen kunnen worden. Alle standaardcasco’s voldoen aan de door ons gestelde hoge eisen.’

Door Jan Hoek

Op dit moment is Bodewes bezig met de ontwikkeling van een dubbelwandige type C-tanker van 86 x 9,50 meter. ‘Het wordt een multifunctionele tanker geschikt voor het vervoer van verschillende soorten vloeibare lading, ofwel van spijsolie tot en met stookolie. De tanker is niet alleen geschikt voor de Rijn, maar ook voor de Duitse kanalen met hun vele laad- en losplaatsen. Gezien de ontwikkeling in de markt en de vraag naar dubbelwandige tankers zijn wij van mening dat we hiermee inspelen op de vraag van de markt. We verwachten dat eind maart de tekeningen gereed zijn, waarna we de casco’s gaan bestellen,’ aldus Schuurmans. ‘Dit type tanker zal met dezelfde positieve eigenschappen als de River liner, snel varend en goed dragend, aan worden geboden. Bodewes heeft veel ervaring met tankerbouw. Van bunkertankers – onder andere de Vlissingen – gas- en eetbare oliën-tankers tot en met zeer geavanceerde chemicaliëntankers. We steken veel energie in het bouwen van kwalitatief hoogwaardige schepen. Ook als een klant, zoals Leen den Haan met de Shalimar, aanpassingen aan zijn nieuwbouwschip wil, dan dienen de uitgevoerde aanpassingen te voldoen aan onze kwaliteitseisen.’

Het lijnenplan van de River Liner werd weliswaar aangehouden, maar daarnaast zijn in nauw overleg met Leen den Haan door de mensen van Bodewes diverse aanpassingen doorgevoerd. De grootste aanpassingen zijn de kanalenboegschroef en, voor het vervoer van zout, de houten vloer in het ruim. Ondanks de verschillende aanpassingen, en zelfs zonder zout aan boord, is de door een Caterpillar van 1521 pk voortgestuwde Shalimar een pittig schip, dat geijkt is op 3006 ton bij een diepgang van 3,42 meter. Met andere woorden: zeer goed dragend en snel, zoals een echte River Liner betaamt. Scheepswerf Bodewes is in 1896 opgericht en beschikt daardoor over een zeer veelzijdige en een ruim een eeuw durende ervaring. Sinds juni 2006 is een door de directie van Damen Gorinchem aangesteld managementteam actief in Millingen. De dagelijkse leiding is in handen van Rob Schuurmans. Astrid Peters is verantwoordelijk voor de afdeling P&O, terwijl Sjak Siteur optreedt als financieel controleur. Directeur is Hans Voorneveld, binnen de Damen-groep werkzaam als divisiehoofd Kust- en Binnenvaart en Marine Components. Rob Schuurmans zegt over de toekomst van Bodewes Binnenvaart: ‘We willen de afbouw van schepen uitbreiden tot acht schepen per jaar. We hebben in ons programma een serie binnenvaartschepen voor droge lading met standaardafmetingen. De casco’s worden op voorraad besteld.

Nieuw tankerontwerp

Kanalenboegschroef Een van die aanpassingen aan boord van de Shalimar was de installatie van een Verhaarkanalenboegschroef. Schuurmans: ‘Een dergelijke boegschroef was een grote wens van Den Haan en is door onze

eigen mensen in de voorste machinekamer ingebouwd. Op het tijdstip dat besloten werd zo’n boegschroef in te bouwen, kon die wijziging niet meer doorgevoerd worden op de Servische werf Apatin.’ ‘Het was voor onze mensen een bijzondere klus. Er was onvoldoende ruimte voor een beunkoeler en derhalve is gekozen voor een soort geïntegreerde vlakkoeling onder de kanalen. We hebben de optimale lengte van de kanalen proberen te benutten, zodat de voortstuwing, zowel voor- als achteruit, optimaal blijft.’ ‘De tekeningen zijn destijds in nauwe samenwerking met Den Haan en Verhaar aangepast en wij hebben de klus tot volle tevredenheid van de klant geklaard. Daarmee hebben we wel bewezen beduidend meer te zijn dan alleen maar een assemblagebedrijf.’

Leen en Monique den Haan varen al negentien jaar met de naam Shalimar. Ook het nieuwe schip heet zo.

Tuin der liefde Ook de staalconstructie in het ruim is aangepast, zodat er een houten vloer voor het zoutvervoer aangebracht kon worden. Verder is er geheel volgens de wensen van de eigenaar enorm veel aandacht en tijd besteed aan allerlei details. Met name in de machinekamer is veel energie gestoken in het uitgekiend plaatsen van de apparatuur en het wegwerken van allerlei leidingen. Negentien jaar geleden kozen de toen nog jonge ondernemers Leen en Monique den Haan Shalimar als naam voor hun schip, een naam die op een flesje parfum stond en “tuin der liefde” betekent. Ze vinden die naam nog steeds prima klinken en omdat Shalimar een begrip in de binnenvaart is, kreeg ook hun nieuwe schip die naam. Over Bodewes zegt Leen den Haan kort maar krachtig: ‘Het door hen geleverde casco is technisch in orde, de kwaliteit is prima en er zijn bij de afbouw goede componenten gebruikt. Ik heb de medewerkers van Bodewes leren kennen als eerlijke mensen voor wie een woord een woord is.’

De staalconstructie in het ruim is aangepast zodat er een houten vloer voor zoutvervoer in gelegd kon worden. (foto’s Jan Hoek)

Wie leverden op ms Shalimar Bodewes Binnenvaart B.V Levering complete schip ING Bank Maasbracht Financiering NPRC, Ned. Particuliere Rijnvaart Centrale Bevrachting EFM Onderlinge schepenverzekering u.a. Verzekering Pon Power B.V 3512 electronische motor B, 1521 pk, 1600 rpm Isolatiebedrijf Franssen B.V Acomodatie en uitlaatgassen Rubber Design BV Flexibele opstelling woning Rugo Tech Pijpleidingen B.V./ Bodewes Machinekamerleidingen Anomalie Nibbinxwoud Machinekamerplaten Parker Sempress Motorbediening ADS van STIGT Keerkoppeling AMW-MARINE H.I. AMBACHT 1750 5 bladsschroef Damen Marine Components Straalbuis Wärtsilä Nederland BV Schroefasafdichting Verhaar Omega B.V Boegschroef NRF Bunkoelers Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Ankerlieren, ankers en kettingen, hefkolom, onderkuip, autokraan hydr. uitschuifbaar tot 18 mtr., hefvermogen 1750 kg Van Wijk Stuurhuizen Aluminium bovenbouw Shalimar Brinkmann & Niemeijer Motoren B.V. Generatorsets Van der Velden Marine Systems Suurmachine HP 5500, roeraandrijving 2 DWK 6080/60 Periskal Group Ecdis Viewer Alewijnse Marine BV Electrische installatie Sygo BV Scheepsladingmeter

Rafa BV Ramen Loggers Rubbertechniek bv Flexibele opstelling woning De Leeuw bv, Scheepsinterieurbouw Betimmering Fa. P.A. Paans & Zn. Gietvloer gestort SGA Sanitair & Tegel Groothandel Afbouwbegeleiding B.V Levering Sanitair Tegelzettersbedrijf IPPEL Tegelwerk J. De Jong Scheepsservice & Installatietechniek Installatie Sanitair en Waterzuiveringsinstallatie Kersten isolatie vof Isolatie woning SPEEDHEAT Boxmeer Vloerverwarming Dik den Hollander interieur advies en realisatie Stoffering WindeX Engineering BV Airconditioning installatie, machine en ruimventilatoren en RVS klaproosters Tyco Integrated Systems BV Brandblusapparatuur Blommaert BVBA 22 luiken type FRK 10,100/3670/3 met IJsselmeerversterking + hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 Kuche und Mehr Keuken all Pumps Holland BV Pompen Shell Marine Products Smeerolie Slurink Bunkerstations Shell gasolie, Shell smeerolie en artikelen Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie H B en G Hendrik Ido Ambacht Accountancy Dekatel Nederland BV Telecommunicatie Econosto Nederland BV Appendages en afsluiters Mastervolt BV Omvormers en accu lader Ambi Lelystad Technische Handelsonderneming Automatisch vetsmeersysteem

Wij wensen V.O.F. Shalimar een behouden vaart met de Shalimar

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 28 16 JANUARI 2007

DE BINNENVAARTKRANT

Agenda Nijmegen Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak Zondag 11.00 uur H. Mis Maandag 10.30 uur Stafvergadering (om de week) Dinsdag 10.00 uur Gymnastiek 18.00 uur Repetitie Zangkoor 19.30 uur Vaarbewijs Woensdag 13.30 uur Bridge (om de week) 14.00 uur Creatieve soosmiddag Donderdag 10.30 uur Tekenles (even weken) 13.00 uur Engels 15.30 uur Verzorgen Bulletin (om de week) 19.30 uur Vaarbewijs Vrijdag 09.30 uur Bloemschikken Kerk

sluitend koffiedrinken Maandag 14.00 uur Repetitie Zangkoor di 16 jan. Bezoek aan de Grieks orthodoxe kerk za 20 jan. Mosselavond op het KSCC za 03 feb. Feestavond vrijwilligers di 20 feb. Ken uw stad op het KSCC met operettemuziek van Johann Strauss

Maandag: ‘s middags vanaf 14.00 uur volksdansen o.l.v. mevr. Girbes

Bijbelbijeenkomsten op de volgende data: di 27 feb. - 06 mrt. - 13 mrt. en 20 mrt. telkens van 10-12 u.

Donderdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur repetitie zangkoor

Agenda Het Zuiden Zondag: 10.30 uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis is de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek geopend. Woensdag: 14.00 uur Handwerken- kaarten- bibliotheek geopend.

Extra van en rondom KSCC Nijmegen di. 16 jan. 20.00 uur schiemanswerk do. 18 jan. 09.00 uur computercursus W. G.L. ma. 22 jan. 11.30 uur bezoekersdienst woe. 24 jan. 19.30 uur KSV Schuttevaer (afd. Gelderland) do. 25 jan. 09.00 uur computercursus W. G.L. za. 27 jan. 12.00 uur schottelvereniging do. 01 feb. 09.00 uur computercursus W. G.L. vr. 02 febr. 18.30 uur internetcafé do. 08 febr. 09.00 uur bemanningsdag WGL.

Extra: di. 16 jan. 09.30 uur Rikconcours do. 18 jan. 13.30 uur Pergamano do. 25 jan. 13.30 uur Pergamano za. 27 jan. 17.00 uur Mosselavond zo. 28 jan. 10.30 uur WoordCommuniedienst di. 30 jan. 19.30 uur Herhaling Hartreanimatie ma. 05 feb. Wintervakantiereis do. 08 feb. 13.30 uur Pergamano do. 15 feb. 13.30 uur Pergamano

Agenda Rotterdam Zondag 11.00 uur H. Mis, aan-

Agenda Baptisten Gemeente Groningen Zuid (Meeuwerderweg 75)

23 Di 20.00 Repetitie Soli Deo Gloria 24 Wo 20.00 Zusterhulp 28 Zo 10.00 Eredienst 29 Ma 20.00 Repetitie De Bazuin 20.00 Gemeente Groei Groep 30 Di 20.00 Repetitie Soli Deo Gloria

16 Di 19.30 Soli Deo Gloria zingt in 17 Wo Inleveren kopij Boodschapper 18 Do 20.00 Gulden Midden 20.00 Gemeente Groei Groep 21 Zo 10.00 Eredienst 22 Ma 20.00 Repetitie De Bazuin

Steunpunt Binnenvaart problemen op te lossen. Het steunpunt is bereikbaar via: 0620 11 23 19 (010) 206 06 00 steunpunt@kantoorbinnenvaart. org

Steunpunt Binnenvaart biedt als “bruggetje naar de wal” hulp bij ongevallen en sociaalmaatschappelijke vragen en problemen. Het AMVV-steunpunt zoekt zaken uit en helpt

Dinsdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur sjoelen en kaarten Woensdag: ‘s middags vanaf 13.30 uur sjoelen en kaarten ‘s avonds vanaf 19.30 - 21.00 uur Franse les, hiervoor dient u zich wel op te geven

Vrijdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur cursus stijldansen o.l.v. mevr Girbes (niet iedere vrijdag) De Witte Zwaan: Eemskanaal N. Z. t/o. Praxis, GRONINGEN, tel. 050-3116477

Agenda Baptisten Delfzijl kerk “Het Havenlicht“ Zondag 21 januari: 09.30 uur: Ds. T.A. R. de Zwart uit Arnhem 19.00 uur: Evangelisatiedienst verzorgt door: Gospelkoor Dabar uit Musselkanaal Dabar brengt voor u het programma “Gospel through it all” waarin ze ons meenemen langs verschillende stijlen van Gospelmuziek. o. a. Southern Gospel, Black Gospel en Blues Zondag 28 januari: 09.30 uur: Ds. G. Bosveld Thema: “De beste verhalen aller tijden” (1) 19.00 uur: Jeugddienst Iedere donderdagavond, aanvang 19.30 uur Bijbelbespreking en Bidstond of Gemeentekring. www.baptisten-delfzijl.nl

Sociale helpdesk KSCC Het Katholiek Sociaal Cultureel Centrum (KSCC) en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor de schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn 24 uur per dag bereikbaar: (024) 377 75 75 0655 35 66 66 www.kscc.nl

PONTONLUIK

3

4

5

9 11

12

13

8

14

16

17

18

19

23

22

24

28

20

21

25

26

27

29

30

31 35

36 43

37

32 38

33

34

39

40

44

45

49

50 53

Ingrediënten: - 500 g varkensgehakt - 2,5 eetlepel olijfolie - half ui (fijngehakt) - 1 teentje knoflook (geperst) - halve rode paprika (in blokjes) - 1 kleine wortel (in kleine blokjes) - halve stengel bleekselderij (in kleine stukjes) - 40 g paneermeel - 1 dl crème fraîche - 2 eetlepels tomatenpuree - snufje chilipoeder - snufje nootmuskaat - snufje zout - snufje peper (versgemalen) - 1 cakevorm van circa 20 centimeter lang Bereiding: Verwarm de oven voor op 190°C. Verhit in een koekenpan twee eetlepels olie en fruit hierin circa twee minuten de ui en de knoflook. Voeg de paprika, wortel en

HORIZONTAAL 1 drinkgeld, 3 reisgelegenheid, 6 ent, 9 futloos, 11 veehoeve in U.S.A., 13 esdoorn, 15 Europeaan, 16 filmterm, 17 patroon, 18 rivier in Duitsland, 20 aanhitsing, 22 Egyptische zonnegod, 23 schuifbak, 24 grote mogendheid, 26 dyne, 28 soort beeld, 29 zanggalerij, 30 na de middag, 31 voorvoegsel, 33 Italiaanse rivier, 34 habijt, 35 zware bijl, 38 geluid om aandacht te trekken, 40 oktober, 43 stad 16

12

14

22

54

bleekselderij toe en fruit deze circa vijf minuten mee. Vet de cakevorm in met een halve eetlepel olie. Kneed in een kom het gehakt met het paneermeel, de crème fraîche, de tomatenpuree en het groentemengsel door elkaar. Breng het gehaktmengsel op smaak met chilipoeder, nootmuskaat, zout en peper. Druk het gehakt in de cakevorm en strijk de bovenzijde glad. Bak het gehaktbrood ongeveer veertig minuten in de oven op 190°C. Neem het Amerikaans gehaktbrood uit de oven en laat het gehaktbrood circa acht minuten rusten. Snijd het gehaktbrood in plakken. Tip: Serveer het Amerikaans gehaktbrood met pasta en sperziebonen. Dit recept is beschikbaar gesteld door www.vlees.nl.

Geen examen Kennis van de Rijn Algemeen meer In het overleg met het Ministerie van Verkeer en Waterstaat over de inhoud van het examen Kennis van de Rijn is CCV gebleken dat het algemene deel als apart examen niet meer nodig is. Die examenstof is namelijk al opgenomen in de examens Reglementen 1 en 2. Daarom is het examen Kennis van de Rijn algemeen op 1 januari vervallen, zo meldt CCV, dat als zelfstandig onderdeel van het CBR verantwoordelijk is voor de binnenvaartexamens. Kennis van de Rijn is nu een schriftelijk examen dat uit zeven onderdelen (zones) bestaat: - Kennis van de Rijn 1: Spijk Km. 857,40 tot Rheinberg Km 806 - Kennis van de Rijn 2: Rheinberg Km. 806 tot Neuss Km 740 - Kennis van de Rijn 3: Neuss Km. 740 tot Lülsdorf Km 666 - Kennis van de Rijn 4: Lülsdorf Km. 666 tot Ober Lahnstein Km. 585 - Kennis van de Rijn 5: Ober Lahnstein Km 585 tot Mainz

Km 493 - Kennis van de Rijn 6: Mainz Km 493 tot Rheinau Km 412 - Kennis van de Rijn 7: Rheinau Km 412 tot Iffezheim Km. 334 Kandidaten die zich al hadden aangemeld voor het examen Kennis van de Rijn Algemeen krijgen over de wijziging bericht. Ook ontvangen ze eventuele vooruitbetalingen terug. Om in het bezit te komen van een diploma Schipper Rijnvaart moet de kandidaat voortaan slagen voor de volgende examens: - Reglementen 1 - Reglementen 2 - Navigatie 1 - Navigatie 2 - Laden en lossen - Veiligheid en milieu - Kennis schip - Motorkennis - Kennis vaarwater - Één of meerdere examens Kennis van de Rijn (1 t/m 7) Huidige vrijstellingen blijven bestaan.

De winnaar van de puzzel van het vorige nummer is geworden: A. VAN WIJNEN-COMMIJS

in Duitsland, 45 vragend voornaamwoord, 47 Germaanse oppergod, 48 dwaling, 49 atoom (pos. geladen), 52 gesleten dunne plek in weefsel, 53 plaats in Gelderland, 54 weleer. VERTICAAL 1 stevig, 2 alle (Latijn), 3 ontkennend voorvoegsel, 4 soort haarvilt, 5 bijwoord van graad, 7 fier, 8 Engels graafschap, 9 persoonlijk voornaamwoord (Duits), 10 aanbeeld, 12 klein 48

1

49

39

8

40

vertrek, 14 lidwoord, 17 familielid, 18 dwarshout, 19 handelsonderneming, 21 volgeling, 22 hij ruste in vrede, 23 dochter van Laban, 25 Japans muziekinstrument, 27 Franse maarschalk, 32 normaal profiel, 33 platina (scheik.), 36 troep dieren, 37 groente, 39 landbouwwerktuig, 40 nakroost, 41 vent, 42 roe(de), 44 oude Griekse munt, 45 flauw, 46 snoever, 50 deel van een Franse ontkenning, 51 lidwoord. 36

53

18

41 46

Zo vindt u de oplossing Wanneer u de puzzel goed hebt opgelost, brengt u de letters uit de genummerde vakjes over naar de oplossingsbalk. Daar leest u dan het prijswoord van deze week. Schrijf de gevonden oplossing op een briefkaart en stuur die voor 24 januari 2007 a.s. naar: De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE ROTTERDAM of kijk op www.binnenvaartkrant.nl

48

47

52

7

10

15

42

6

Amerikaans gehaktbrood

PUZZEL

De oplossing van de puzzel van het vorige nummer is:

2

Receptenrubliek

Agenda Witte Zwaan

KSCC agenda

1

16 JANUARI 2007

PAGINA 29

51 54

Maak kans op 2 leuke boekjes! Onder de inzenders van de juiste oplossing worden 2 boekjes: “De Beste Maatjes” van Rien Olyslagers en “66 Losse Steken” van Michèl Gonlag verloot.

DE BINNENVAARTKRANT

16 JANUARI 2007

PAGINA 30

DEN BOER GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN -

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd

Maak eens een proefvaart!

dtg_NL2006-4vs2 © pconsult.eu

Uit volle overtuiging "ja" zeggen tegen een veelbelovende samenwerking, wie wil dat niet? Test daarom nu ons aanbod en overtuig u van de voordelen. We varen dezelfde koers. We weten wat het is, het leven aan boord en de eigen verantwoordelijkheid van de particuliere schipper. We kennen ook de instanties die u verder kunnen helpen. Uw zelfstandigheid staat daarbij voorop. Vaar een tijd lang met ons mee en overtuig uzelf.

ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

Het is net de Formule 1. Met ons start u steeds vanaf de poleposition – voor de pitstop, de plaatsing en de service rondom uw schip. In de dagelijkse strijd om succes vaart u zo op volle kracht vooruit. Op deze trajecten staan we samen sterk: oostelijk en westelijk Kanaalgebied; Elbe, Oder en Weser; kanaal en stroomgebied van de Rijn in beide richtingen; Rijn inclusief zijrivieren; RijnMain-Donau-verbinding.

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

KRAANSCHIP VOOR OVERSLAG EN BERGING TRILAPPARATUUR VOOR ZETTEN EN TREKKEN VAN DAMWAND OF PALEN • VERHUUR VAN PONTONS • SLEEPBOTEN VAN 250 - 700 - 1150 PK • DRIJVENDE BOK • DUIKERS • •

SLECHTS €170,-

EXCL. BTW

Burg. von Geusauweg 36 4191 KW Geldermalsen E-mail: [email protected]

Telf. Fax Mobiel internet

0345-580501 0345-580528 06-54924649 www.bsttiel.nl

De Betaalbare Warmte DTG Deutsche Transport-Genossenschaft Binnenschiffahrt eG Fürst-Bismarck-Str. 21 • 47119 Duisburg Fax: +49 (203) 80004-773 • www.dtg-eg.de E-Mail: [email protected]

Oliegestookte CV-ketels

Neem contact met ons op! Telefoon +49 (203) 80004-44

Scheepswerf Grave b.v. Maaskade 28, Postbus 52, 5360 AB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden

023 - 5325211 06 - 53187317

• Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen

Contante betaling

• Dokcapaciteit 110 mtr

E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

Het beste adres voor alle reparaties! De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart.

De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee!

Uiterweg 95b • 1431 AC Aalsmeer 0297-369941 www.roca-heating.nl

KMD MOTOREN MET CCR FASE II CERTIFICAAT DEZE MOTOREN VALLEN ONDER DE HUIDIGE SUBSIDIEREGELING DIESELMOTOREN VOOR BINNENVAARTSCHEPEN (2005/2006) GEPUBLICEERD DOOR EN AAN TE VRAGEN BIJ SENTER NOVEM TE ZWOLLE. OOK TER VERVANGING VAN UW HUIDIGE MOTOR.

KMD WS op basis DAF WS .................................... Certificaatnr: R4*II*E2E3*0045 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD WS 250.2 250 pk/187 kw .......... € 12.500,= KMD WS 315.2 315 pk/242 kw .......... € 12.500,= KMD WS 350.2 350 pk/268 kw .......... € 12.500,= KMD WS 400.2 400 pk/295 kw .......... € 13.500,= KMD XF of basis DAF XF ....................................... Certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0047 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD XF 450.2 450 pk/335 kw ........... € 17.000,= KMD XF 510.2 510 pk/375 kw ........... € 18.000,= KMD S14 op basis Scania V8 ............................... Certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0046 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 450.2 450 pk/335 kw ..........€ 17.000,= KMD S14 op basis Scania V8 ............................... Certificaatnr: R4*II*E2E3*0048 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 550.2 550 pk/405 kw ......... € 18.500,= KMD M op basis Mercedes / MAN V6/8/10/12 .... certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0049 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD V10 585.2 585 pk/437 kw ..........€ 25.000,= KMD V12 704.2 704 pk/525 kw ..........€ 30.000,= PRIJZEN EXCL. BTW. GARANTIE 2 JAAR.

eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen

Gereviseerde motoren leverbaar met CCR-certificaat Fase I + Fase II

snel - vakkundig - voordelig

AFDELING MOTOREN TECHNIEK

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK

• In CV en combi uitvoering • Betrouwbaar en Duurzaam • Compact formaat • Hoog rendement • 23 tot 58 kW • Geïntegreerde brander, pomp en expansievat • Geluidsarm (geen demper in afvoer nodig!) • CE keurmerk • Onderhoudsarm • 2 jaar volledige garantie • Uitstekende service

Revisie van alle typen dieselmotoren,

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

Brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo’s Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cylinderkoppen reviseren. Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES A. Huismanstraat 5, NL-Staphorst Tel. +31(0)522/46 14 35 - Fax.: +31(0)522/46 20 60 Priv.: +31(0) 522/26 14 74 internet : http://www.ktbkoning.nl

DE BINNENVAARTKRANT

16 JANUARI 2007

PAGINA 31 Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA

Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Keuring brandblusser aan boord € 6,50 excl. BTW inclusief voorrijden en SI certificaat

Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.

GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

U belt en wij komen. Werkendam 0183-678030 Mobiel 06-22248335

Voor al uw sloopwerkzaamheden

www.euroshipservices.nl

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ ʻs-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

BOUWPAKKETTEN Vele tientallen pakketten reeds geleverd

BEL , FAX , OF E-MAIL VOOR ONZE BROCURE TEL : 0487 57 1498 FAX : 0487 57 3350 EMAIL : [email protected]

NEDERLAND B.V.

• machinefabriek • hydr.stuurmachines/roeren • inbouw motoren/generatoren • stuurhut hefkolommen MS. van Riemsdijkweg 45 1033 RC A'dam 020-6311234

Voor alle soorten lieren en kluizen

Dwarshelling 100 x 11,5 m. Drijvend dok 135 x 24,5 m. Amsterdam Nieuwendammerdijk 542 Tel 020-6347511 Fax 020-6347533 www.oranjewerf.com [email protected]

Buiten kantooruren: J.H.M. Peeperkorn T.H. Hol R. Otten F. Kooijman

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

Justkar Sealing Company B.V. Edisonweg 15 3291 CK Strijen www.justkar.nl Tel.: +31(0) 78 674 3196 Fax: +31(0) 78 674 3470

REVISIE VAN POMPEN BIJ BESTEDING VAN € 1500,EEN GRATIS Senseo apparaat

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.nl Tevens voor:

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • verhuur van lieren

• Actie loopt tm 28 februari 2007 zolang de voorraad strekt

Electric marine support bv binnenvaart Tel: 078-6177299 Fax:078-6177319 Mob:0653-910372 Mob:0655-557478 Uilenkade 14 3336 LP Zwijndrecht

€ 5995,- AANBIED

Complete elektrische installaties Accu's Laders Omvormers

TEVENS KUNNEN WIJ VOOR U VERZORGEN

ING

Iveco watergekoelde generatorset 30 kva 3 cilinder 24 kw compleet met: * start/stop module * alarmeringen * accu * karterpomp R.V.S masten Hooggepolijste uitlaten Sanitaire installaties Pomp installaties

AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) 44 22 564 Fax: (010) 44 22 613 Email: [email protected] Site: www.compair-airco.nl

• MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! • SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! • BEL (010) 442 25 64 OF KIJK BIJ WWW.COMPAIR-AIRCO.NL

06-53160697 06-55398988 06-21837377 06-21810917

ACTIE ACTIE ACTIE ACTIE !

Gespecialiseerd in:

• • • •

schap aan het IJ ruim 50 jaar vakman

Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact.

DE BINNENVAARTKRANT

16 JANUARI 2007

PAGINA 32

Wij feliciteren Rederij T. de Boer en Zn B.V. van harte met de UK-112 Wilhelmina

‘n Hele toekomst voor de boeg NIEUWBOUW

• Vakkennis en duurzaamheid zijn basisbegrippen bij Maaskant Shipyards

REPARATIE MACHINE FABRIEKEN VERBOUWING LIEREN

• Al een halve eeuw staat innovatie en kwaliteit garant voor de optimale prestaties van Maaskant schepen

HERMOTORISERING

• Vakwerk in nieuwbouw en reparatie

DROOGDOKKEN INTERIEUR ONTWERP

• Met Maaskant Shipyards maak je waterdichte afspraken

Deltahaven 40 Postbus 12 3250 AA Stellendam

Tel : 0187 491477 Fax : 0187 493112 e-mail : [email protected]

Wie leverden op de flyshooter UK 112 Wilhelmina Maaskant Shipyards Stellendam Complete afbouw, CV-installatie en sanitair ABN AMRO Urk Financiering en verzekering Wärtsilä Nederland BV Cummins/Wärtsila Diesel hoofdmotor, type 8L/170, 762 kW, 1036 pk Delta Verwarmings- en Geluidsisolatie BV Isolatie uitlaatgassystemen Dieselservice Emmeloord bv 2 generatorsets Mitsubishi motoren type 6D24T, 225 pk, 1500 rpm met Stamford generatoren en uitlaatgasdempers via Discom GTI West Industrie Machinekamerleidingen REINTJES Benelux bvba Reintjes keerkoppeling, type WAF 572 / 6,417:1 Caldic Techniek bv Stamford generatoren Blokland Non Ferro bv Beunkoelers Van Voorden Promac PROMAC-STUWA stuurmachine en PROMAC koelinstallatie Holland Nautic Apeldoorn BV Navigatieprogrammma Max sea met 2d en 3d module met aansluiting op AIS, ARPA en Seascan en 2 nautiview schermen (wekelijks te updaten kaart Noordzeekanaal) Elektro Westhoeve b.v. Complete electrische installatie Constructiewerkplaats H.K. van Wingerden en Zn. BV Patrijspoorten IJtama Scheepstimmerbedrijf b.v. Complete betimmering Smits-Neuchatel Marine Department BV Vloeren Duivelands Meubelhuis Stoffering Ajax Brandbeveiligingen bv Brandblusapparatuur Machinefabriek en scheepsreparatie-

bedrijf Van Wijk B.V. Autokraan DESMI K&R Pompen B.V. 2 VAC-2001 lenspompen, 2 VAC-4001 lenspomp vangstverwerkingen, 2 SAEN 2109/200/195 algemene dienstpompen, SF 8-350 noodsmeerolie, SF 2-13 vuile oliepomp, TNU-40-La trimpomp, TNH-30-La noodbrandstof pomp, 2 PM20/200 hydrofoorinstallaties, 2 IN 50/16 nood zoetkoelwater, IN 40/16 zoetkoelwater pomp keerkoppeling, S40M feacaliën pomp en SAEN 2109/200/165 zoutkoelwaterpomp Machinefabriek TCD / Visserijcoöperatie Urk Vangstverwerkinginstallatie, loskraan, boxlier, flyshootlieren, nettenrollen, complete hydraulische installatie ontworpen, componenten geleverd, flyshoot touwen, netwerk en reddingsvlotten Q8 Benelux Smeerolie Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie York Inham Slurry ijsmachine Aquamar Waterzuivering Waterzuiveringsinstallatie Alfa Laval BV Gasolie separator Observator Instruments B.V. Ruitenwissers Econosto Nederland BV Afsluiters en appendages Centa Nederland B.V. Elastische koppeling type centaflexa-a en centamax Ambi Lelystad Technische Handelsonderneming Vetpomp roerkoning JVS Scheeps- en Industrietechniek BV Boegschroef type BU20F Hertel BV Visruimisolatie, kunststof wand/plafond - spuitwerk Schavicast BV Straal en schilderwerk Datema Delfzijl bv Nautische uitrusting

DE BINNENVAARTKRANT

16 JANUARI 2007

PAGINA 33

UK-112 is bijzonder vissersschip voor Urks familiebedrijf

Maaskant trots op bouw van nieuwe flyshooter Woensdagnacht 20 december vertrok de nieuwe, bij Maaskant Shipyards gebouwde UK112 Wilhelmina voor het eerst naar zee. De dag ervoor had de technische proefvaart op het Haringvliet plaatsgevonden. De eerste beproevingen verliepen niet allemaal even gladjes, maar net als in 1998 bij de totstandkoming van de UK-224, voor dezelfde rederij, ging het bij de bouw van de UK-112 om een bijzonder project. De UK-112 is geen alledaagse kotter en wijkt volledig af van wat we in Nederland gewend zijn. De mannen van Maaskant Shipyards waren er bijzonder trots op toen het compacte en robuust ogende vissersvaartuig de afbouwkade verliet.

Door Willem den Heijer Op 18 augustus 2006 ging het casco van de UK-112 bij de scheepswerf in het Poolse Gdansk in aanwezigheid van de reders Gerrit en Luut de Boer te water. De UK-112 is een ontwerp van de in het Deense Hvide Sande gevestigde werf Vestfaerftet. De kotter heeft een lengte over alles van 28,30 meter en een lengte tussen de loodlijnen van 24,94 meter bij een breedte van 8,20 meter en een holte van 4,10 meter. De kotter meet 296 gt. Ter vergelijking, de UK-224 heeft een lengte van 33 meter bij een breedte van 8 meter en een inhoud van 331 gt. De vier broers Luut, Wouter, Gerrit en Harmen de Boer hebben met de UK-224 goede resultaten weten te boeken. Aanvankelijk met de twinrigvisserij, maar door gebrek aan schol visten ze vaker en langer met de flyshoot-methode. Fly-shooting is een variant op de traditionele snurrevaadvisserij, die zich kenmerkt door een bijzonder laag brandstofverbruik. Met de twinrigvisserij waren de gebroeders De Boer vooral in het centraaloostelijke deel van de Noordzee actief. Het fly-shooten was slechts een seizoensmatige bezigheid, die na verloop van tijd in belang toenam. De laatste jaren oefende de UK-224 het gehele jaar rond de flyshoot-methode uit en een groot deel van het jaar is de kotter actief in Het Kanaal. De UK-112 is in eerste instantie gebouwd als fly-shooter, maar kan, indien gewenst, ook de twinrigvisserij beoefenen.

Daartoe is onder andere een fundatie voor een derde lier geplaatst op het bovendek vlak achter de opbouw.

Seinelieren De UK-112 is uitgerust met een Cummins/Wärtsilä Diesel van het type 8L/170 met een vermogen van 1036 pk. Daarachter bevindt zich een Reintjes-keerkoppeling van het type WAF 572. De verstelbare schroefinstallatie bestaat uit een Hundested Propeller A/S, 4-bladsschroef met een diameter van 2300 millimeter. De brandstofcapaciteit bedraagt 30 ton en aan drinkwater kan 12,5 ton meegenomen worden. In de machinekamer staan verder generatorsets van Mitsubishi/Dieselservice Emmeloord van 225pk, elk samengebouwd met Stamford-draaistroomgenerator van 140 kVA. De speciale seinelieren (flyshoot), nettenrollen en laadloslieren zijn van Osey met Poclain en Intermot hydrauliekmotoren en Abex Denison hydrauliekpompen. De twee snurrevaadlieren zijn in een watervalopstelling onderdeks aangebracht. Elke lier heeft een draadberging van 4000 meter met een diameter van 40 millimeter. De snurrevaadkabelgeleiderollen zijn dusdanig hoog in het schip geplaatst dat men onder de snurrelijnen kan werken. Een geleideconstructie voor de beide snurreblokken is onder de nettenrolfundatie aangebracht. De rollen kunnen tijdens het vissen van stuurboord naar bakboord gestuurd worden, waardoor de schipper zijn vaartuig beter op koers kan houden. Boven het open achterdek staan twee nettenrollen voor de opslag van het snurrenet (fly-shootnet). Tevens staat op het bovendek een hulplier opgesteld. Op het voordek is een kraan met het nodige laad- en losgerei voorzien.

Rondom vrij zicht De schipper heeft in de brug rondom vrij zicht. Door een uitsparing in het bovendek, juist voor de nettenrol, kan de schipper zelfs een groot gedeelte van het achterdek overzien. Met behulp van een camera in de lierruimte en camera’s op het achterdek kan de schipper via monitors in de brug de dode hoeken

zien. De navigatieapparatuur is achter in de brug geplaatst, omdat de schipper achter in de brug moet kunnen navigeren en vissen. De accommodatie is geschikt voor zeven personen en bestaat naast de messroom en de kombuis op het hoofddek uit een schippershut, een 4-persoons en een 2-persoonshut, douche en toilet. Elke hut heeft een eigen wastafel. In de entree van de accommodatie zijn het toilet, de trapopgang naar het bovendek en een toegang tot de machinekamer opgenomen. Een gang aan bakboordzijde van de accommodatie verbindt de lierruimte met de accommodatie. Het interieur is in een hedendaagse stijl uitgevoerd. Met de beukenhouten aftimmerlatten is een fraai, rustig en comfortabel geheel ontstaan.

Vangstverwerking De vangst wordt door een hydraulisch bediend visstortluik naar het vangststortcompartiment afgevoerd. Een elevator voert de vangst op de transportband die de vis naar de sorteer-/stripband voert, vanwaar de gesorteerde en gestripte vangst via de twee 3-vaksspoelmachines naar de zesvoudige visstortkoker wordt afgevoerd. De dekwas-afsluiters ten behoeve van de vangstverwerker zijn door een drukknop op de centrale bedieningskast aan het eind van de sorteerband te bedienen. In de centrale kast zijn bovendien de spoelmachines, de dekwaspompen en de verlichting voor de vangstverwerkingsruimte te bedienen. Afval wordt via een onderdekse afvoerkoker, waarin een met de hand bedienbare afsluiter is opgenomen, naar zee afgevoerd. Een spoelbak voor langoustines completeert de roestvaststalen vangstverwerkingsinstallatie op het voorste tussendek in de vislier. In de werktuigenruimte op het voorschip is een Flo-Iceinstallatie van York Inham Refrigeration geplaatst. Nadat de vangst naar de stortkokers is afgevoerd, wordt vloeibaar ijs toegevoegd. Voor het visruim is een aparte sorteer- en weegruimte gesitueerd, waar een temperatuur van circa 6 tot 8 graden Celsius wordt onderhouden. De 6-voudige visstortkoker heeft in deze ruimte handbe-

De UK-112 tijdens de technische proefvaart op het Haringvliet. (foto’s Willem den Heijer)

Wouter (links) en Harmen de Boer op het achterdek van de UK224. diende schuiven. Na bediening van deze schuiven komt de vis in een sorteerunit. Vanuit deze unit kan de bemanning de vis op lengte sorteren en afwegen, waarna de vis in kleine kisten (half zo groot als normale) door de schuifdeur naar het visruim afgevoerd kan worden. De vangstverwerkingsruimte is, voordat de wand- en de plafondbeplating werd aangebracht, met een polyurethaan schuimspray geïsoleerd. Verder zijn alle wand- en plafondpanelen in de vangstver-

werkings- en opslagruimtes met kunststof tot een naadloos geheel gespoten. Rubberen vloeren voorzien van een kunststof coating completeren het geheel, waarmee de hygienische omstandigheden tot in de puntjes zijn verzorgd. In de optiek van de opdrachtgever kan men door het aan boord zetten van kleine boxen vis en door het niet roterend spoelen van de vis, de voorkoeling en de verwerking, onder de meest optimale hygiënische condities een prima kwaliteit vis garanderen.

UK-112 vist met IJslandse lieren uit Urk Na de geslaagde proefvaart van dinsdag 19 december kon de nieuwe UK-112 op woensdagmorgen 20 december voor het serieuzere werk aan de slag. Er vond eerst nog een aantal proefschoten op volle zee (in de Kom) plaats. Het hydraulische systeem werd door Osey Urk opgestart, dat de flyshootlieren, nettenrollen en de boxlier (alle geleverd door Osey Urk) aandrijft. ‘Het eerste schot toonde aan dat het hydraulische systeem aan alle (hoog gestelde) verwachtingen voldeed,’ aldus de leverancier – een samenwerkingsverband van de IJslandse lierenfabrikant Osey Winches en TCD uit Urk – in een persbericht. ‘Het touw werd probleemloos binnengehaald met goede oliedrukken en zeer goede (lees: lage) temperaturen. Ook het tweede schot verliep probleemloos en leverde een zak met schar en wijting op, beide uiteraard van sublieme “snorkwaliteit”.’ De vis werd meteen schoongemaakt en gefrituurd en smaakte de aanwezigen goed. Omdat alles naar volle tevredenheid van schipper Luut de Boer draaide, besloot hij weer terug te keren naar Stellendam. Op de terugreis kwam de UK-224 langszij. De UK-224 kwam terug van de laatste reis in Het Kanaal en was ook onderweg naar Stellendam. Samen voeren de schepen terug naar de binnenhaven. De UK-112 ging maandag 8 januari naar zee om een volle week te maken. Het werd een week vissen onder moeilijke omstandigheden, maar het schip toonde zich zeer zeewaardig en de eigenaren waren erg te spreken over de nieuwe hydraulische installatie. De lieren haalden ook in het zware weer het touw

probleemloos binnen met lage olietemperaturen.

Samenwerking Tijdens een bezoek in 2005 aan de visserijbeurs Icefish in IJsland legde Jan de Boer, directeur van Visserijcoöperatie Urk en voorzitter van de VEVC, contact met Daniel Sigurdsson, de eigenaar van Osey Winches. Deze IJslandse lierenontwerper heeft in zijn thuisland negentig schepen voorzien van flyshoot- en twinriglieren. Osey Winches is ook de ontwerper van het hydraulische systeem voor deze lieren. In 1999 brachten de gebroeders De Boer de UK-224 in de vaart. Ze lieten toen twee flyshootlieren, drie twinriglieren en een hulplier van de IJslandse fabrikant overkomen. Het contact tussen Osey Winches en Visserijcoöperatie Urk heeft geresulteerd in een bijzonder samenwerkingsverband: de productie van Osey’s flyshoot-, twinrig- en hulplieren voor de Europese vloot zal in het vervolg in de machinefabriek TCD op Urk gebeuren. Het ontwerp van het hydraulische systeem van deze lieren zal ook door de ervaren IJslandse firma gedaan worden. Het samenwerkingsverband opereert onder de naam Osey Urk. (‘Osey’ is het IJslandse woord voor eiland.) Het samenwerkingsverband resulteerde in de levering van de flyshootlieren, nettenrollen, hulplier, loskraan en het hydraulische systeem van de nieuwe flyshooter UK-112. Verder is Osey Urk in een ver gevorderd stadium voor de leveringen van het lierenpakket en het hydraulisch systeem voor de ombouw van een aantal visserschepen met energiezuiniger visserijtechnieken.

DE BINNENVAARTKRANT

Samen aanpakken! Swets Nautische Personeelsdiensten zoekt continu vakbekwaam nautisch personeel. Swets heeft, met ruim 35 jaar ervaring, de contacten om voor u een passende werkomgeving te vinden. Afgestemd op uw voorkeuren met betrekking tot locatie en werktijden. En met de zekerheid van de Nautische CAO. Swets is met spoed op zoek naar :

Swets. Specialisten aan het werk !

Binnenvaart Voor zowel tankers als droge ladingschepen: Matrozen : i.b.v. geldig dienstboekje Stuurlieden : i.b.v. Groot Vaarbewijs of Rijnpatent en Marifoon Schippers : i.b.v. Groot Vaarbewijs of Rijnpatent, Radar, Marifoon en bij voorkeur ADNR Pontveerschippers : i.b.v. Grootvaarbewijs, omgeving Amsterdam

Zeevaart HWTK’s en 2e WTK’s alle schepen, 1e stuurlieden alle schepen

Overheid Matroos-Motordrijver

: i.b.v. Groot Vaarbewijs, Marifoon en Nautop 0 voor patrouillevaartuig Zuid-Holland Brug- en sluiswachters : i.b.v. Nautop 1 of 2, omgeving Zuid-Holland

Schrijf in via www.swets-plaza.nl of bel met 078 619 12 90

Swets Nautische Personeelsdiensten BV - Postbus 136 - 33000 AC Zwijndrecht T 078 619 12 90 - E i n f o @ s w e t s - p l a z a . n l - w w w . s w e t s - p l a z a . n l

Aon Hudig Makelaars in Assurantiën Risico-Adviseurs Admiraliteitskade 62 3063 ED Rotterdam mw. J.A. Blacquière tel: 010 448 75 94 dhr. J.J. de Pooter tel: 010 448 76 53

www.aon.nl Uw contactpersonen op gebied van binnenvaartverzekeringen

PAGINA 34

16 JANUARI 2007

DE BINNENVAARTKRANT

16 JANUARI 2007

PAGINA 35

Onbeperkt reizen met Restaurant Odyssee Restaurant Odyssee is geen Grieks restaurant, zoals sommigen door de naam wellicht denken. De keuken is juist onbeperkt; op de menukaart staan gerechten va over de hele wereld. Odyssee is genoemd naar het gelijknamige klassieke Griekse verhaal van Homerus. ‘Het was in feite het eerste reisverhaal, ‘ legt Stella de Kuyper uit. Ze runt het restaurant nu ruim een jaar, samen met haar partner Marc lo Manto. Reizen nam in hun leven een belangrijke plaats in, voordat ze horecaondernemers werden, en gasten van het restaurant kunnen via de gerechten, figuurlijk, ook de wereld verkennen. ‘De Odyssee is ook mijn favoriete boek. Al sinds m’n vader het aan me voorlas toen ik zeven of acht was.’ Het uitgangspunt van Stella en Marc was – en is – betaalbare gerechten te serveren, met uitsluitend verse producten. De keuken heeft een Mediterane basis (Frans, Italiaans, Spaans en, jawel Grieks), maar met uitstapjes naar andere continenten. ‘We doen niet aan fusion cooking; dus geen rare combinaties,’ zegt Stella. ‘We bereiden de gerechten zoals ze oorspronkelijk worden gemaakt in het land waar ze vandaan komen. We hebben veel gereisd en van overal hebben we recepten meegenomen. Als we iets lekker vonden, vroegen we ze gewoon. En Marc komt van Sicilië; dus ik heb de kookboeken van mijn schoonmoeder geplunderd.’ Een voordeel van die variatie is dat iedereen uit een gezelschap wel iets van zijn of haar gading vindt. Wil de één Frans, kan de ander een Spaans gerecht nemen en nummer 3 gaat bijvoorbeeld voor Thais.

Restaurant Odyssee is groot en ruim en heeft verschillende zitjes en opstellingen. Rechts de trap naar het halfopen entresol, waar groepen desgewenst apart kunnen zitten. Odyssee bezitten er twee van, want aan de andere kant van het gebouw – de straatkant, tegenover de parkeerplaats en het World Port Center – en binnendoor te bereiken via de keuken hebben Stella en Marc een espressobar: Heilig Boontje. De koffie (van het Italiaanse merk Illy) staat centraal, maar er worden ook tosti’s, Surinaamse broodjes en zoetigheden geserveerd. Op de grote zwart-witfoto’s aan de wanden zijn mensen op plantages aan het werk om de koffie te oogsten en

te verwerken. Het zijn foto’s van Sebastião Salgado, vertelt Stella, en het is bijzonder dat de idealistische kunstfotograaf heeft toegestemd in haar verzoek om ze te mogen tonen. Ze maken deel uit van de serie In Principio, die hij voor Illy maakt. ‘Illy verkoopt eerlijke koffie, net als Max Havelaar, en Salgoda wilde niet dat zijn foto’s commercieel worden gebruikt. Wij kregen toestemming. ze hangen verder alleen nog in een klein koffiezaakje in New York.’ Illy is trots op Heilig Boontje, want vertegenwoordigers komen geregeld met klanten naar de espressobar.

Heilig Boontje

Havenbedrijf

Het restaurant is gevestigd op de Kop van Zuid, op de begane grond van Nederlands bekendste, want hoogste (152 meter) woontoren: Montevideo. Op straatniveau zijn al zeven horecazaken gevestigd; de achtste en laatste opent binnenkort zijn deuren. De eigenaren van Restaurant

Van bedrijven uit de omgeving hebben Odyssee en Heilig Boontje behoorlijk wat klan-

dizie. ‘Mensen van het Havenbedrijf Rotterdam komen hier regelmatig lunchen en borrelen – zo leer je Rotterdam van een andere kant kennen.’ Ook de bewoners op de Wilhelminapier ontvangen Stella en Marc geregeld. Al wonen er nu nog niet zo veel mensen. Dat gaat veranderen, want voor de komende jaren staat op de pier de bouw van nog zes woontorens gepland. Ze liepen al langer rond met plannen om een horecabedrijf te beginnen. Oorspronkelijk wilden ze een restaurant starten in Leiden, waar ze woonden. Maar daar worden in het centrum – waar je wel moet zitten, wil je succes hebben – geen nieuwe horecavergunningen uitgegeven. ‘Dan moet je dus een slechtlopende zaak voor veel geld overnemen, of een goedlopende zaak voor

nog véél meer geld. Voor starters is dat niet haalbaar.’ Toen verlegden ze hun blik naar Rotterdam, waar Stella op dat moment studeerde. Ze kende de stad dus al een beetje. De ontwikkeling op de Kop van Zuid sprak haar meteen aan en ze slaagden erin een ruimte in Montevideo te bemachtigen. Samen met hun twee kleine kinderen verhuisden ze vervolgens naar Rotterdam. Een bijkomend voordeel bleek dat ook de ambtenaren de Rotterdamse mentaliteit bezitten: ‘Zaken worden hier snel geregeld. Da’s heel anders dan in Leiden.’ Odyssee en Heilig Boontje gingen 17 december 2005 open. Om te vieren dat ze het eerste, altijd lastige, jaar goed hadden doorstaan, stelden Stella en Marc Odyssee op Tweede Kerstdag beschikbaar voor het Dak- en Thuislozen Kerstdiner van het Leger des Heils. ‘We houden er toch niet van om met Kerst open te zijn, ook al omdat de kosten-batenanalyse zelden positief uitvalt voor restaurants. Met het Dak- en Thuislozendiner konden we iets terugdoen voor de stad.’ 150 mensen konden zodoende in Odyssee een smakelijke Kerst genieten, en voor nog eens zestig anderen, die door ziekte of een andere reden niet konden komen, verzorgde het restaurant de catering. Het personeel werkte die dag gratis. Restaurant Odyssee is gevestigd aan de Antoine Platekade 1017-1021 in Rotterdam (op de Wilhelminapier). Odysee is doordeweeks geopend vanaf 10.00 uur; op zaterdag vanaf 15.00 uur en op zondag vanaf 10.30 uur. Heilig Boontje is alleen op werkdagen geopend. Reserveren kan via (010) 486 39 03. Kijk voor meer informatie op www. odyssee-rotterdam.nl.

Stella de Kuyper en haar partner Marc kozen voor Rotterdam toen het niet haalbaar bleek in Leiden een restaurant te beginnen.

Odyssee is gevestigd in Montevideo, de hoogste woontoren van Nederland, en biedt uitzicht op de Rijnhaven. (advertenties)

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

Wilhelminakade 32, 3072 AR Rotterdam

Telefoon 010 - 484 42 77

door Martin Dekker

DE BINNENVAARTKRANT

16 JANUARI 2007

PAGINA 36

Voor duwboot Lianco leverden wij: Johnson pompen voor dekwas-en ballastsystemen en diverse appendages

Havenstraat 5b • 6051 CR Maasbracht • Tel: 0475-464667 • Fax: 0475-597770 www.vissersenvandijk.nl • [email protected]

Wij wensen familie Vanhoyweghen veel succes en behouden vaart Havenstraat 6-7 Postbus 7121 6050 AC Maasbracht

Wij verzorgden de complete electrische installatie met touch-screenbediening in stuurhuis en machinekamer en wensen familie Vanhoyweghen veel succes en een behouden vaart

Tel. (+31)475 - 463131 Fax (+31)475 - 465454 E-mail: [email protected]

Officieel Alphatron Dealer, Mastervolt Dealer

VAN VOORDEN-PROMAC VAN VOORDEN GIETERIJ B.V. • Scheepsschroeven • HODI Superior® straalbuizen • Industrieel gietwerk • VYPER jachtschroeven

Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel: +31(0)10-4003700 Fax: +31(0)10-4003730 www.rabobankshipping.nl E-mail: [email protected]

VAN VOORDEN REPARATIE B.V. • • • • •

Schroefreparatie Occasion schroeven Zinkanoden Slijtsloffen Droogsystemen voor werkkleding

PROMAC B.V. • • • • • • • • • • • •

Stuurmachines en roeren Verstelbare schroeven met reductiekasten Boegschroeven Speed-up kasten en hydraulische koppelingen Brandblussystemen Hydraulische dekkranen Reddingsboten en davitsystemen Koel-, vries-, en scherfijsinstallaties Bilgewaterreinigers R.O.-installaties Zeewaterpompen Verdampers

Wij feliciteren familie Vanhoyweghen en wensen schip en bemanning een goede vaart

Rabobank Shipping feliciteert familie Vanhoyweghen met

EEN VOORSPRONG IN KWALITEIT EN TECHNIEK

VAN VOORDEN

PROMAC

Tel. Fax Web E-mail

Tel. Fax Web E-mail

+31(0)418-571200 +31(0)418-515790 www.vanvoorden.nl [email protected]

de duwboot Lianco

Maessen Motoren bv Veerweg 3, 6051 AH Maasbracht Tel. 0475-461294 Fax 0475-464800 Email: [email protected]

en wenst schip en bemanning een behouden vaart

+31(0)418-683333 +31(0)418-683355 www.promac.nl [email protected]

Voortstuwing en hulpvermogen van 75 tot 1700 kW uw e inbo sets, den d r rzorg erato e n v e g ij r, W sen fdmoto schroefas o o h e n van d gen e n e li d e p p o op okers keerk met k nco oot Lia duwb (Volvo dealer)

Boterhamvaartweg 2 - B2030 Antwerpen

Gasolie, filters, smeerolie, vetten voor kust-, Rijn- en binnenvaart. Officiële verdeler van Shell producten in alle Belgische havens. Tel.: +32 3 542 41 84 Fax: +32 3 544 88 83

Gefeliciteerd! Wij feliciteren familie Vanhoyweghen met de nieuwe duwboot Lianco en wensen hen een behouden vaart

Smeermiddelen, brandstoffen en service voor de scheepvaart

DE BINNENVAARTKRANT

16 JANUARI 2007

PAGINA 37

‘Prachtboot’ Lianco dankzij ‘ongelooflijk goede samenwerking’ Er ligt een universum van verschil tussen de tijd dat Juliens grootmoeder van moederskant nog schepen met een (levend) paard trok en de bijna tweeduizend paardenkrachten van de gloednieuwe duwboot Lianco. Het is de trots van Julien en Lina Vanhoyweghen. Zijn eerste vaart brengt hem naar Antwerpen voor de vuurproef met vier duwbakken en ruim achtduizend ton vracht.

Door Jo Bindels Het is puur binnenvaartbloed bij de Vanhoyweghens, zowel van moeders als van vaders kant. Er is wel een kolenboer en ook een burgemeester van Doel in de bloedlijn gesignaleerd, maar verder is het tot ver in de 19e eeuw varen wat de klok slaat. Bij Juliens echtgenote, Lina Romand, zijn zelfs voorouders getraceerd die in de 18e eeuw al voeren. Juliens beroepsleven startte desondanks niet in de binnenvaart maar in de wereldwijde baggerij. Hij werkte mee aan spraakmakende projecten als de haven van Singapore en het beroemde vliegveld van Hongkong, dat volledig in zee ligt. Sinds enkele jaren heeft Julien de baggerwereld achter zich gelaten en met Lina zijn kaarten gezet de duwvaart. De Lianco is hun tweede duwboot. De eerste was de van een derde motor en nieuw vlak voorziene catamaran Savanna. En het is bij de verkoop van deze duwboot dat hij met P.H. Tinnemans en de Maasbracht Groep in contact kwam. Nadat zowel de contacten met Tinnemans als het ontwerp van

In de machinekamer staan twee Mitsubishi´s van 953 pk. (foto’s Jo Bindels) de duwboot vastere vorm aannamen, besloot hij verder te gaan met Tinnemans en nam hij afscheid van de afbouw van een Chinees casco. Hij tekende het contract met Tinnemans en de kiem – en even later de kiel – voor de Lianco was gelegd. De Lianco is 19 meter lang en 10 meter breed. De twee Mitsubishi´s van 953 pk elk, met straalbuizen, zullen geen moeite hebben met vier geladen duwbakken, weet Julien. 70 ton gasolie en twintig ton water maken lange reizen mogelijk. De stuurhut, op een kolom van 8 meter en volledig geheven 14 meter boven het water, biedt een uitstekend zicht rondom. De voorste raampartij loopt door tot op de vloer met het benedenste deel schuin naar binnen gewerkt. Van de traditionele U-lessenaar is het tussenstuk weggelaten. Daardoor heeft Julien ook een uitstekend zicht op wat zich voor

Zonder het tussenstuk in de lessenaar heeft Julien Vanhoyweghen ook een uitstekend zicht op wat zich voor en beneden hem afspeelt.

en beneden hem afspeelt. Ook de roef met de gemoedelijke woonkamer/eetkeuken, de slaapkamers en de verblijven voor de bemanning kunnen zijn goedkeuring wegdragen.

Maasbrachts product De duwproef op maandag 8 januari verliep naar volle tevredenheid. `Een prachtboot,´ vinden Julien en Lina. Julien: ´Ik heb er geen spijt van dat ik met Tinnemans in zee ben gegaan en rechtstreeks met hem te maken heb gehad. Prettig en ook gemakkelijk, zo´n direct contact. Het was een ongelooflijk goede samenwerking met ijzer en hout en ook met de onderaannemers was het uitstekend samenwerken – zowel op technisch vlak als de persoonlijke contacten. En door de flexibiliteit van Tinnemans heb ik ook al mijn ideeën kunnen verwezenlijken. Als ik weer een duwboot bouw, dan staat nu al vast dat dat bij Tinnemans gebeurt.´ Dan is, bij leven en welzijn, oom Edemond ook weer van de partij. Die heeft bij de Lianco het volledige verfwerk voor zijn rekening genomen. ´Onvermoeibaar, een grote steun voor mij,’ geeft Julien Edemond een welverdiende pluim. Ook Jan en Geert Tinnemans kijken tevreden terug op de bouw van de Lianco, een volledig Maasbrachts project en product. ‘Vanaf de eerste kilo ijzer tot en met de volledige afbouw,’ benadruk Jan. Beiden zijn ook verheugd dat de gemeente Maasbracht het mogelijk heeft gemaakt dat zij de Lianco hebben kunnen bouwen op het terrein van

VAN LIER - Fricon bvba WIJ FELICITEREN FAMILIE VANHOYWEGHEN MET DE NIEUWE DUWBOOT LIANCO EN WENSEN SCHIP EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART INDUSTRIEZONE T.T.S. TEL.: +32 (0)3 711 10 66 GSM: +32 (0)496 25 11 76

LAAGSTRAAT 17 B-9140 TEMSE / BELGIË FAX: +32 (0)3 711 11 03

GEFELICITEERD

UW PARTNER ANKERLIEREN SINDS 1941 VERHAALLIEREN KAAPSTAANDERS KOPPELLIEREN KETTINGSTOPPERS HERSTELLEN LIEREN ALGEMENE AANDRIJVINGEN

de voormalige bietensteiger met een kade van 140 meter.´Hadden we dit terrein niet gehad, dan was het door plaatsgebrek bijna ondoenlijk geweest de Lianco te realiseren.´ P.H. Tinnemans neemt naast de reparatiewerken ook nieuwbouw aan. Een juiste keuze want de onderhandelingen met een nieuwe opdrachtgever voor een volgende duwboot bevinden zich al in een vergevorderd stadium. `Ook weer op onze nieuwe kade.

Geen probleem voor Van Bekkum met zijn twee bokken. En voor grotere secties hebben we een samenwerking met een gerenommeerde werfm´ aldus Jan. Afgelopen zaterdag vonden in Temse de feestelijke overdracht en de inwijding plaats. Gisteren gingen Julien en Lina op weg voor hun eerste vracht voor de CFNR in Antwerpen, waarvoor ze vast met kolen varen naar diverse bestemmingen zoals Weurt, Rotterdam, de Ruhr of Dillingen.

Wie leverden op Duwboot Lianco P.H. Tinnemans & Zn. bv scheepsreparatie Hoofdaannemer bouw casco en volledige afbouw Scheepsbouwkundig Bureau H.J.J.Tullemans Ontwerp casco Rabobank Shipping Financiering CFNR Groupe Bevrachtingen n.v. Assutrans International s.a. Verzekering Koedood Dieselservice BV 2 Mitsubishi hoofdmotoren type S 12 A2 MPTK, elk 701 kW, 1900 rpm General Services Holland b.v. Isolatie uitlaatgassystemen Rubber Design BV Flexibele opstelling motor ADS van STIGT Keerkoppeling Dolderman BV 2 45kVA John Deere generatorset waarvan 1 in geluiddempende omkasting, type motor: John Deere 4045DF158 en type generator: Stamford UCI224E15 Machinefabriek Maessen b.v. Inbouw hoofdmotoren, generatorsets, keerkoppelingen, schroefassen met kokers Caldic Techniek bv Generatoren Van Voorden Promac PROMAC-STUWA stuurmachine, PROMAC-STUWA visstaart roersysteem, 2 VAN VOORDEN schroeven diameter 1700 mm en 2 VAN VOORDEN straalbuizen IHC Lagersmit BV SUPREME LD170 schroefasafdichtingen voorzien van witmetalen lagerbussen Blokland Non Ferro bv Beunkoelers Tinnemans BV Stuurhuis, trap en radarmast Van Schijndel Hydraulieksystemen Hydrauliek stuurhuis P.H. Tinnemans & Zn. bv

scheepsreparatie Deuren en stuurhuistrap Alphatron Marine B.V. Nautische apparatuur TRESCO ENGINEERING Alphachart Vissers & van Dijk B.V. Complete electrische installatie inclusief touch-screenbediening in stuurhuis en machinekamer RAFA B.V. Ramen Duik- en Bergingsbedrijf A. van Bekkum Tewater zetten van casco Tinnemans keukenwereld Ittervoort Keuken Van Lier Installatietechniek Maasbracht BV Sanitair levering en aanleg, waterzuiveringsinstallatie, aircoinstallatie en CV-installatie SPEEDHEAT Zuid Limburg Vloerverwarming in stuurhuis Math. Frencken Stoffering Novetec BV Machinekamerventilatie en SI goedgekeurde RVS afsluitbare roosters-randkleppen Kidde Brandblusapparatuur Van Lier - Fricon bvba Koppellieren electrisch aangedreven Leeuwestein Scheepsinstallaties B.V. Autokraan lengte 10,50 m., hydraulisch uitschuifbaar tot 16 meter, hefvermogen 2000 kg St. Antonius - Houben Johnson pompen voor dekwasen ballastsystemen en diverse appendages Machinefabriek Maessen b.v. Pijpen Shell Marine Products Shell smeermiddelen Agaat nv Shell smeermiddelen en gasolie Bezemer Coatings Sigma verfsysteem Accountantskantoor de Vree Merksem Accountancy

DE BINNENVAARTKRANT

16 JANUARI 2007

PAGINA 38 Tinnemans BV S. Houbenweg 2, 6051 DX Maasbracht Tel. 0475 - 461833, fax 0475 - 464426

Wij leverden voor duwboot Lianco het stuurhuis met stuurhuistrap en de radarmast. Wij wensen de familie Vanhoyweghen veel succes en een behouden vaart.

Wij wensen familie Vanhoyweghen

duwboot Lianco BEHOUDEN VAART Wij leverden voor de duwboot Lianco: 2 hoofdmotoren MITSUBISHI type S12A2-MPTK, 701 kW = 953 pk /1940 rpm, 2 hoofdmotoren MITSUBISHI type S12 A2-MPTK, 701 kW, 1900 rpm

Scheepsreparatie: stalen buikdenningen, denneboom aanpassen, zijden dichtmaken, ruimschotten • draadanker-, autokraan- en spudpaallieren • alu schuif- en frieschekap luiken, luikenwagens, alu loopplanken, etc. • Verkoop van staal: knippen, branden, zetten, lassen

Wij wensen familie Vanhoyweghen een goede en behouden vaart. SCHEEPSBOUWKUNDIG BUREAU

H.J.J. TULLEMANS •Verkoop •Inbouw •Service

MINDERBROEDERSLAAN 17 - 6001 AG WEERT TEL.: (0031) 0495 537512 - FAX: 0495 548118

Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] / www.koedood.nl Dealer van Mitsubishi dieselmotoren

Wij waren de hoofdaannemer voor dit project en wensen de familie Vanhoyweghen veel succes en een behouden vaart met db Lianco Industrieweg 16, NL - 6051 AE Maasbracht Tel.: +31(0) 475 461959, Fax: +31(0) 475 461520 E-mail: [email protected]

DE BINNENVAARTKRANT

16 JANUARI 2007

PAGINA 39

Lans Instruments levert al vijftig jaar thermo- en manometers aan de scheepvaart

Tijdloos ontwerp met toekomst over te brengen naar de stuurhut of een controlekamer.

Lans Instruments bestond vorige maand vijftig jaar. Ter gelegenheid van het jubileum werd in het bedrijfspand in Hendrik-Ido-Ambacht een speciaal voor de fabrikant van procesinstrumentatie door Harald Jassoy vervaardigd kunstwerk onthuld. Met daarop in veelvoud het onmiskenbare handelsmerk: de ronde klokken.

Meer toepassingen

Lans Instruments is gespecialiseerd in meetinstrumenten voor temperatuur en druk. Met behulp van computergestuurde bewerkingsmethoden fabriceert het onder meer roestvaststalen thermometers, thermowells, manometers en scheidingsmembranen. Daarnaast vertegenwoordigt het bedrijf diverse merken, zoals Leutert (indicateurtoestellen voor het meten van compressie- en verbrandingsdrukken in scheepsmotoren), Quantum (digitale tankwandthermometers) en Bourdon-Haenni (druktransmitters, manometers, scheidingsmembranen, thermometers en thermo-/ hygrometers). Lans Instruments voert ook reparaties en kalibraties uit. Het bedrijf is gecertificeerd volgens ISO9001. ‘We hebben alles voor het meten van temperatuur, druk, niveau,’ zegt directeur-eigenaar Oscar Bijl. ‘Compleet met alarmeringen en schakelaars. Bijvoorbeeld vlotterschakelaars voor overvulbeveiliging.’

voedingsmiddelenindustrie. ‘We leveren van de Gasunie in Groningen tot Unimills in Zwijndrecht. Maar nog steeds is de scheepvaart goed voor ongeveer de helft van onze omzet.’ Dan gaat het vooral om de tankvaart. Diverse rederijen gebruiken de producten van Lans Instruments. Temperatuurmeting is belangrijk in de tankvaart, aldus Bijl. ‘Als een thermometer defect is, kun je niet laden. Dan moet er snel een vervangende zijn. Als de bemanning ’s ochtends belt, kunnen ze die ’s middags komen ophalen.’

laag zijn. Voor kleine aantallen en op maat gemaakte instrumenten is er een markt voor Nederlandse specialisten. Zoals Lans Instruments. ‘In serieproductie ligt onze kracht niet, maar als iemand twintig of tien speciale thermometers of manometers nodig heeft, komen wij in beeld. Soms gaat het om slechts één meter.’ Er werken zeven mensen bij het bedrijf: vier fijnmechanische instrumentmakers en drie op kantoor. ‘We willen niet groter worden. We moeten juist klein en flexibel blijven.’

Tankvaart

Nauwkeurig

De vader van Bijls schoonvader begon het bedrijf in 1956. In Groningen, maar al heel snel verhuisde Lans Instruments naar Rotterdam. ‘Groningen was destijds nog een belangrijke stad voor de scheepvaart, maar Rotterdam werd een wereldhaven,’ zegt Bijl. Tot 1990 was het bedrijf aan het Schulpplein op RotterdamZuid gevestigd; toen was het pand daar te klein geworden en verhuisde Lans Instruments naar de Nijverheidsweg in Hendrik-Ido-Ambacht. Het bedrijf begon met de productie van kompassen, thermometers (toen nog met kwik, later met stikstof) en pyrometers. Toen de Nederlandse scheepsbouw in de jaren ’70 terugliep, boorde Lans Instruments een nieuwe markt aan: de (petro-)chemie. Later kwamen daar nog andere afzetmarkten bij, waaronder de

De nauwkeurigheid van de thermometers is steeds verder toegenomen, vertelt hij. ‘Klasse 1 schrijft voor dat ze tot op één procent nauwkeurig moeten zijn. Onze thermometers zijn tot op een half procent nauwkeurig. Dat komt mede doordat klanten daarom vragen. Chemgas Shipping bijvoorbeeld, waarvoor we veel producten leveren – vaak speciaal voor hen ontwikkeld. Chemgas stelt hoge eisen.’ ‘We zijn nogal vooruitstrevend bij het ontwikkelen van instrumenten. Er komen regelmatig klanten met de vraag: “Kunnen jullie dit ook maken?” Dan gaan we daarmee aan de slag. Het is een voordeel dat we een klein bedrijf zijn.’ Het is een algemeen verschijnsel in de industrie: grote bedrijven verplaatsen hun productie steeds meer naar het Verre Oosten, omdat de lonen daar

Bijl werkt negentien jaar bij Lans Instruments. Zijn schoonvader, Alex van der Plaat, was op zoek naar een vertegenwoordiger. ‘Ik zou het een jaartje proberen. Ik had HTS Bouwkunde gedaan. Ook techniek, maar manometers zeiden me niets.’ De toen 27-jarigeBijl verdiepte zich in de materie en had het meteen naar zijn zin. Hij haalde nieuwe klanten binnen en de omzet ging omhoog. Bijl en zijn vrouw Claudia namen het bedrijf in 1996 over. Zelf onderhoudt Oscar de contacten met klanten; Claudia is verantwoordelijk voor personeelszaken en financiën. ‘Toen ik begon twijfelde ik nog of er wel toekomst zat in wijzermanometers en -thermometers. Zo’n klok is toch een klassiek apparaat. Maar de ronde vorm en de wijzer hebben een groot voordeel. Mensen zijn visueel ingesteld en op zo’n klok zie je in één

Oscar Bijl, met op de achtergrond de grootste werkende wijzerthermometer ter wereld. Die maakte Lans Instruments tien jaar terug bij het vorige jubileum.(foto MGR)

Klok

Feliciteert familie Vanhoyweghen met de nieuwe duwboot Lianco en wenst schip en bemanning een behouden vaart. ASSUTRANS INTERNATIONAL NV Verzekeringsmakelaar Arthur Goemaerelei 32, B - 2018 Antwerpen Tel. +32 3 259 17 62 Fax +32 3 259 17 64 • E-mail [email protected]

blik of de wijzer goed staat. In de jaren ’80 waren digitale horloges in opkomst. Voor een tientje had je zo’n horloge, dat tot op de seconde nauwkeurig was. Toch verlangde men na een poosje weer naar de ouderwetse wijzerplaat.’ Dat ontwerp is tijdloos. “Tijdloos” heet ook het op 14 december onthulde kunstwerk. ‘Ik vind het heel leuk en toepasselijk dat de kunstenaar die titel heeft gekozen.’ Het uiterlijk is in die vijftig jaar dan vrijwel intact gebleven, aan de instrumenten is wel digitale techniek toegevoegd. Ze zijn tegenwoordig dubbel uitgerust: een extra elektrische sensor maakt het mogelijk de meetgegevens automatisch

‘We leveren ze inmiddels ook met alleen een elektronische sensor en transmitter – zonder wijzerplaat. Als de gegevens alleen op afstand afgelezen hoeven te worden. Maar een ander voordeel van mechanische meting is dat het systeem selfsupporting is. Het werkt altijd, je hebt geen stroom nodig en het is explosieveilig.’ Er zit nog steeds toekomst in, daarvan is Bijl overtuigd. ‘De afzet groeit nog steeds. Het aantal toepassingen neemt toe; voor manometers en thermometers.’ Dat heeft onder meer te maken met strengere veiligheidsregels. ‘Er zijn meer beveiligingen nodig, en dus ook meer meetinstrumenten.’ Daarnaast komen er steeds nieuwe producten. Vorig jaar werd voor Chemgas een systeem met vier sensoren ontwikkeld om de temperatuur in tanks op verschillende dieptes te meten. ‘De temperatuur van een vloeistof is niet overal in een tank gelijk,’ legt Bijl het nut van het systeem uit. Een ander nieuw product is een gegoten vlotterkop. Door standaardisering en toepassing van een bajonetsluiting is die snel in elkaar te zetten. 2006 was een goed jaar. 2007 wordt nog beter, verwacht Bijl. ‘Er wordt doorgeïnvesteerd in de binnenvaart. We hebben voor dit jaar meer nieuwbouwschepen in portefeuille dan vorig jaar.’

Overslag Moerdijk blijft groeien Ook in 2006 zette de groei van de overslag in de haven van Moerdijk door. De totale overslag bedroeg circa 13 miljoen ton. Het aantal bezoekende schepen nam met 8% toe. Het bedrijfsresultaat uit de reguliere exploitatie bedroeg in 2006 circa 1,75 miljoen euro. Havendirecteur Udo Uiterwijk presenteerde die cijfers tijdens de nieuwjaarsreceptie afgelopen vrijdagmiddag. Havenschap Moerdijk kijkt met grote belangstelling uit naar de besluitvorming door de gemeenteraad van Moerdijk over de zesde herziening van het bestemmingsplan voor

industrieterrein Moerdijk. Daarin worden hogere geluidsniveaus toegestaan. Dat is voor de intensivering van bestaande bedrijfsactiviteiten, de voorgenomen inbreiding op het haven- en industrieterrein en de groei van de overslag van essentieel belang, aldus het Havenschap. In 2006 wilden 35 bedrijven zich in de Moerdijkse haven vestigen. 25 kregen groen licht. Dertien aanvragen hebben inmiddels geleid tot nieuwe gebruikers. Daarnaast breidden acht reeds in Moerdijk gevestigde bedrijven hun activiteiten uit.

Wij verzorgden mede de hydrauliek voor de duwboot Lianco en wensen familie Vanhoyweghen een succesvolle vaart Stationsweg 78 • 6051 KL Maasbracht Tel: 0475-465636 • Fax: 0475-466540 E-mail: [email protected] • Website: www.vanschijndelbv.nl

Fricon bvba

VAN LIER

Rabobank Shipping

ANTWERPEN

DIGITALE KAARTEN ALPHACHART

PAGINA 40

TRESCO

Wij wensen familie Vanhoyweghen veel succes met de Lianco

DE BINNENVAARTKRANT 16 JANUARI 2007