TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING EN SHORTSEA

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING EN SHORTSEA www.binnenvaartkrant.nl Telefoon: (010) 414 00 60 Telefax: (010) 414 02 12

EDITIE 14

EEN NIEUWE BRUG VOOR DE SLUIPROUTE GELD FÜR DONAU Die EU-Kommission stellt dass Europa den Ausbau der Donau nur fördern wird wenn Deutschland sich für den Ausbau mit einer Staustufe entscheidet.

6!."!,,%'//9 3#(%%034%#(.)%+

Lesen Sie weiter auf Seite 31

erpompen 1000 m³ v ts 7,5 kW met slech

EXPERIMENT Transportdeskundige Filip Verbeke is tevreden over de proef bij steenfabriek Vandersanden met pallets vol bakstenen met een ponton van Lanklaar naar Menen en terug. Het bedrijf experimenteert met de binnenvaart.

'REVELINGENWEG ,"$ORDRECHT 4EL  &AX 

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

Alles draait om kwaliteit! SERVICE A AN:

binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

A G G R E G AT E N

24-uurs storingsdienst

Lees verder pagina 15

GROOT FEEST

“RWS MOET ZICH AAN AFSPRAKEN HOUDEN”

KEERKOPPELINGEN

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

Een nieuw brugdeel werd in Delft vrijdag 22 juni geplaatst als onderdeel van de Lepelbrug waar de Wateringseweg de zijtak van de Vliet kruist, voor de deur van mayonaisefabrikant Calvé. Een ingewikkelde constructie waarbij de 400 tons kraan (rechts) ter plekke werd opgebouwd om het brugdeel te hijsen. De vervanging van de Lepelbrug is een typisch voorbeeld van de worsteling met de mobiliteit in de Randstad. Vele jaren lang was de route Delft-Rijswijk over de Wateringsweg voorbehouden aan een enkele personenauto en het fietsverkeer. Voor meer verkeer was die route ongeschikt vanwege de Kolenhavenburg, een gammel, veel te hoog en te smal ophaalbruggetje op een steenworp van Calvé. De instelling van een busroute maakte vervanging noodzakelijk. Er kwam een hypermoderne brug waar twee bussen elkaar konden passeren. Dus ook plek genoeg voor trucks. Het wegvervoer ontdekte deze sluiproute van de A13 en al spoedig reden er honderden trucks per dag over de nieuwe brug en over Lepelbrug. Die laatste moest dus ook worden opgeknapt. Bewoners van de Nieuwe Plantage in Delft zijn er helemaal niet gelukkig mee. (foto MGR)

Onterecht vasthouden van Duricha legt gevoeligheden bloot

TANDWIELKASTEN

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen

3 JULI 2007

victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

Bij het onterecht vasthouden van het containerschip Duricha begin vorige maand heeft de medewerkster van IVS90 te gemakkelijk het KLPD ingeschakeld. Volgens CBRB-secretaris Jan Vogelaar had ze dat nooit mogen doen. “Dit is precies waar het privacyreglement voor was. Je maakt afspraken en daar moet iedereen zich aan houden, ook en vooral de overheid.” Vogelaar reageerde vorige week tijdens een bijeenkomst van het RIS-platform op de uitleg van Tjeerd de Jong van de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) die had onderzocht wat er precies was gebeurd bij het stilleggen van de Duricha voor de Kreekraksluis. “Er bleken dingen niet goed in het systeem (IVS90 – red.) te staan en de medewerkster zette vraagtekens bij de hoeveelheid gevaarlijke stoffen aan boord. Ze heeft toen een agent van het KLPD erbij gehaald die toevallig op de sluis aanwezig was.” Henk van Laar, projectleider bij Bureau Telematica: “RWS mag wel een expert inschake-

len maar het is hoogst curieus als die een opsporingsambtenaar is.” Het gevolg was dat die medewerker van het KLPD alarm sloeg, de IVW erbij haalde en er zelfs persberichten uitgingen dat het schip in overtreding was omdat het te veel containers met gevaarlijke stoffen zou vervoeren. Dat bleek later niet correct, omdat de ambtenaren over het hoofd zagen dat het om een dubbelwandig schip ging met onbeperkt ADNR. Ook de (later erbij gehaalde) argumenten dat de stabiliteitsberekening niet klopte en er geen vervoervergunning aan boord was, bleken achteraf gezien geen reden om het schip vast te leggen.

Campagne Op de RIS-bijeenkomst vorige week in Rotterdam bleek echter dat de inzage die de medewerkster had verleend aan de politie in de gegevens van IVS90 tegen het zere been van de sector zijn. En dat juist op een moment dat er een campagne wordt voorbereid

meer mensen gebruik te laten maken van BICS (Binnenvaart Informatie en Communicatie Systeem) in verband met de volgend jaar april verplichte elektronische melding door containerschepen. Veel mensen in de binnenvaart zijn juist huiverig voor gebruik van BICS omdat ze niet weten wat Rijkswaterstaat gaat doen met die gegevens. Overigens is het maar de vraag of dat terecht is. Opgave van gegevens over met name gevaarlijke stoffen is al verplicht, alleen gebeurt dat nu per fax of zelfs over de marifoon. Opgave via BICS kan juist voorkomen dat er fouten sluipen in de meldingen, dat dingen verkeerd overkomen of bij de verkeerde mensen terechtkomen. Jan Vogelaar verbond nog een conclusie aan de nogal overtrokken reactie van KLPD en IVW op de melding over het vervoer van gevaarlijke stoffen. “De overheid leunt wel erg makkelijk op de zwakste schakel in de keten. De vele trucks of de massa containers op de terminals zijn moeilijker te controleren. Lees verder op pagina 3

De havenboulevard in Maasbracht was een groot feest tijdens de Havendagen. Lekker slenteren langs de stands, een praatje maken met vrienden en bekenden en regelmatig de inwendige mens versterken met een natje en een droogje. En de uitwendige mens kreeg ook bijtijds een natje te verwerken, als er weer een plensbui viel. Lees verder op pagina 11

(advertenties)

Dieselbedrijf Hardinxveld B.V. De Haas Diesel Motoren BV KOSTEN BESPAREN MET NTZ!

SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!!

www.mfolthof.nl

Tel. 078-6133831

NTZ Radiaal Bypass Filter: • Minder olie verversen • Minder onderhoud • Langere levensduur van: - motor - keerkoppeling - hydraulisch systeem.

Tel.010-5912611

www.dehaasdiesel.nl

Cummins – Detroit Diesel Isuzu – Twin Disc - Allison Tel 0184 – 613066 Fax 0184 – 618002 www.dbh-bv.nl [email protected] MOTORS

DE BINNENVAARTKRANT

COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever: Riomar BV Adres redactie en acquisitie: Bezoekadres: Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam Postadres: Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl Acquisitie: Tineke Leeuwestein Patricia Kleinstra Monique van Thull Vanessa Lingsveld Secretariaat: Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker)

Redactie: Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-50645515 [email protected]

Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected]

Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070 [email protected]

Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected]

Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T 024-3584468 F 024-3584468 [email protected]

Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected]

Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534

MR M.A. VAN ROTTERDAM Poststraat 32 4301 AD Zierikzee Tel.: 0111-450445 Fax.: 0111-450446 Specialist vervoersrecht

TE KOOP GEVRAAGD rondvaartboot ca. enkelwandige tanker, 33.50x5.21xca.1.30, zone II, bjr. na 1965, certificaat 150 pers, 220 pk DAF, niet nodig, min 2500 t. kopschr, radar enz. Evt. en geen pontonschip met exploitatie. Tel.06-21201130 of Tel. 078-6121246 0049-15114248229 GEVRAAGD 06-55195004 TE HUUR Postzegels mbt afbeeldingen v/d binnenvaart (ook van CAMBIO SCHEEPVAART B.V. All round SURVEY SCHIP, www.ventura-marine.eu buitenlandse afbeeldingen), zoekt op mts Karbouw Tel.06-54956692 aanbiedingen naar buro van een matroos, dit blad onder loon vlgens CAO bvrt. TE KOOP Tel: 06-53972985 nr.200004 Lijsterbeshof 35, Papendrecht. z.g.onderh. TE KOOP TE KOOP GEVRAAGD hoekwoning met aan140 AH 74, 180 AH 94, Perkins, Lister & Deutz bouw. Ind. hal met wc, 230 AH 124 ex.BTW aggregaten, a contant. 072-5401001 0653-531615 Bezorgen bel 030-2734157 gr. woonkamer 55m2, open keuken met div. Accuservice.nl inbouwapp.,vloerverwarMATROOS GEVRAAGD ming. 1e verd. 3 sl.k., FEESTJE! op mds Carisma moderne badk., met Gezellige bus huren. Tel. 06-53153374 bubbelbad. 2e verd. 06-53536107 bergzolder, sl.k., tuin met schuur en HUIS TE KOOP Vloerbedekking laten leggen tuinhuis, nabijh. van wc IN HARTJE R’DAM zonder stil te leggen!! wilgendonk, direct opl. Op loopafst v CS en Meer dan 38 jaar ervaring vraagprijs € 299.000,- k.k. middenin t centr v Rdam. en, we komen door heel royale 4-kmr maisonnette Tel.06-53198808 Nederland op 3e+4e verd. Gr huisk Voor meer info bel of mail: met balkon, open keuken WIJ ZIJN OP ZOEK [email protected] voor onze containermet div inbouwapp., M. 06 - 284 107 44 3 slp.k., nwe luxe moderne schepen, tussen www.keizer-tapijt.nl Antwerpen - Wörth, badk. Inpandige berging, naar 2 bekwame serieuze parkeergarage. Bjr ca ervaren nette stuurman/ 1983, eigen grond. vrouw met (bijna) patent/ Vraagpr € 194.500 k.k. / kapiteins, 14/7 of 20/10, garage € 12.500 k.k. loon = kwaliteit, vrije tijd liseloreholman@hotmail. 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. in overleg. Rijn Patent com tel.nr: 06 212 52297 DAVECO ADNR - radar - en 120 Amp. € 95 JUNGE DEKSMÄNNER UND zelfstandigheid is een pre. 150 Amp. € 115 Tel: 0032-36445981 MATROSEN 200 Amp. € 140 suchen Arbeit 230 Amp. € 165 OP ZOEK NAAR EEN 450 Amp. • 6V € 225 Tel.0042-1-903453157 Excl. BTW - 2 jaar garantie FANTASTISCHE MANIER Fax.0042-1-347726334 VAN AFSLANKEN? TRAKTIEBATTERIJEN 490 Amp. • 24V € 1250 GEVRAAGD Heb je genoeg van het 590 Amp. • 24V € 1400 Kapitein, stuurman en afslanken waardoor je 690 Amp. • 24V € 1650 matroos, op mts Renior, ontevreden en hongerig 790 Amp. • 24V € 1850 blijft? Wij kunnen helpen! 890 Amp. • 24V € 2100 2wk op/ 2wk af, Bel nu 078-6104454 of 1020 Amp. • 24V € 2300 reis en kost vrij www.voedingscoach.info 1120 Amp. • 24V € 2500 Tel.06-17312348 Prijzen exclusief trog code: HPLN exclusief BTW GEVRAAGD 4 jaar garantie matroos op ms Taling i.b.v. GEVRAAGD MATROOS Bezorging door geheel op mvs Navex met dienstboekje, 2wkn op/ Nederland en in Antwerpen ervaring Rijn en Binnen2wkn af, loon notk, vaart vaarsysteem 4 wk zondags niet varen Leeghwaterstraat 19 op 2wk af, loon volgens Tel.06-54796718 of 4251 LM Werkendam CAO Binnenvaart 06-13738499 of Tel. 0183-501016 www.daveco.nl Tel.06-22424148 06-20953638

ACCU’S

[email protected]

Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected]

Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected]

Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0653-451318 [email protected]

Lay-out: Bitfactory, Rotterdam Danny Gruteke Shu Ming Tong Druk: PCM Grafische Bedrijven, Amsterdam Verspreidingspunten: U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

TE KOOP ms Destinatie afm. 58x 6.60x 2.33m, 606 ton 980 cub, 240 pk GM Tel.06-51511783 TE KOOP GM 12v92 20.000 uur nr. 92 rec. veel vernieuwd o.a. startm. injectors, dynamo, incl. motorpaneel. Vr.pr.€ 5.000,Tel.06-10029644 TE KOOP AANG. Ponton, l.11m, b.2,40m, h.77cm, d.18cm Tel.06-28865296, [email protected] GEZOCHT STUURMAN in 14/14 systeem met patent tot Manheim voor mts INFINITY, varend met Luxemburgse vlag Tel. 0032-495503192 TWEE GOEDE POOLSE MATROZEN... met boekje st.man zoeken schip. Spreken Engels en Duits. I.b.v. sofi nr. Bellen na 18u: tel. 0031-641909601 0049-15772134529 0048-609662965

Zeeschepen DSM shipbrokers Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

GEVRAAGD op mts Alesha kapitein i.b.v. ADNR, Rijn- en radarpatent, vrijetijd: 14/14 en Tsjechische stuurman/matroos vrijetijd: 3 wk/3wk. Beide functies loon n.o.t.k. en Ned. condities. Tel. 0031(0)320-252831 of 0031(0)6-51185312

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Type PZS PZS PZS PZS PZS PZS

5400 6480 7560 8640 9720 10800

Ampère 20 uur 540 630 730 830 940 1150

Afmeting in mm LxBxH 650 x 420 x 450 750 x 420 x 450 860 x 420 x 450 970 x 420 x 450 1066 x 420 x 450 1190 x 420 x 450

Nettoprijs per stuk (vanaf 15-02-2007) € 1.300,€ 1.500,€ 1.750,€ 2.000,€ 2.200,€ 2.600,-

Alle andere tractiebatterijen op aanvraag.

Dealer

Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Meerprijs kunststof container: € 150,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs op aanvraag. SEMI-TRACTIE t.b.v. verlichting: Varta type 968.01, 12 V / 230 Ah: prijs € 226,- per stuk, exclusief BTW. Prijswijzigingen voorbehouden.

-

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl

GEVRAAGD MATROOS i.b.v. dienstboekje op ms Othene int.vaart. Solliciaties naar: Postbus 51094, 3007 GB Rotterdam GEVRAAGD op mvs Meulekruier deksman met Donauervaring, CAO loon Scheepvaartbedrijf Manders tel. 06-13128835 of 0049-1749411875

+

TE KOOP vrijstaande woning aan het kanaal GentTerneuzen, met ruime werkplaats 14x4x370, ruime woonkamer, 4 slaapkamers, 2004 nieuwe cv, boot kan voor de deur, vr.pr. € 162.500 Voor info & foto’s email [email protected] of 06-51296401

Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in?

G E B R E T T E P A T I T U S E N H

U R E S O

I K , L E E E N K J E

V O O R E E S T E N H O K I E D E R L E E G

I E D E R E L K E N E N S J E . H O U D W O O R D E .

Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal)

SCHIPPER 52 JAAR ZOEKT vriendin, die mee wil varen op de binnenvaart, met papieren om er samen nog iets van te maken. Reacties naar buro v/d blad onder nr 20071201 AANGEBODEN aflosser met dienstboekje tel. 06-46046266

WWWAUTENANL

75 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken.

DAVECO

Aankoop/verkoop

AL

K I C K E R S

VARTA

[email protected]

Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629

03 JULI 2007

PAGINA 2

1x € 9,00

3x € 21,00

€ 14,00

€ 31,00

€ 19,00

€ 42,00

€ 23,00

€ 52,00

€ 28,00

€ 62,00

€ 33,00

€ 72,00

€ 38,00

€ 83,00

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 2,05 (buiten Ned. € 3,10 ) extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________ Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________

3TUWENMET #ONTAINER0LANNER

Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________

/PELKSCHIPDATCONTAINERS VAARTIS#ONTAINER0LANNERHET ONMISBAREGEREEDSCHAP(ET STUWPROGRAMMAISONTWIKKELD VANUITDEBINNENVAARTPRAKTIJK -ETDEMUISMAAKJEEENVOUDIG HETBESTESTUWPLAN

Ja, ik wil dat mijn kicker ook op de website geplaatst wordt voor slechts € 5,25 extra per drie plaatsingen (alleen mogelijk vanaf 3 plaatsingen) Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* (Post)bankrekeningnummer: _____________________________________ Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.

Datum: _______________

2OGGEWEGE\.IJMEGEN 4EL  % MAILINFO AUTENANL

Handtekening: ______________________

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 *Bent u woonachtig in het buitenland? Dan kunnen wij bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. ‘Opdracht tot domiciliëring van betalingen’ dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

DE BINNENVAARTKRANT

03 JULI 2007

PAGINA 3

EU WIL OOK ‘REKENINGRIJDEN’ VOOR BINNENVAART

AIS-VERPLICHTING IN 2011

900 MILJOEN

Vervolg van pagina 1

De topconferentie van de EU ging niet alleen over de aanpassing van de grondwet (inmiddels veranderd in Verdrag) maar onder andere ook over mobiliteit. Het rekeningrijden wordt gezien als een belangrijk instrument om de groei van die mobiliteit te beteugelen en in goede banen te leiden. Echter niet alleen voor de weg, ook voor het vervoer over water en het spoor. Gevraagd werd in de slotverklaring van de topconferen-

Ik twijfel niet aan de goede bedoelingen van de medewerkers van Rijkswaterstaat, maar wel aan de uitvoering.” Tjeerd de Jong beaamde dat die neiging van ‘leunen op de zwakste plek’ wel bestaat. Tijdens de bijeenkomst van het RIS-platform werd duidelijk gesteld dat alle informatie die voor RIS wordt ingewonnen alleen beschikbaar is voor het verkeersmanagement, tenzij de officier van justitie er opdracht toe geeft die informatie te verstrekken. In alle andere gevallen wordt alleen informatie verstrekt die is geanonimiseerd (waarbij schip en eigenaar dus niet zijn te achterhalen).

Help, de kleine schepen verzuipen. Hoeveel keer hebben we het daar al niet over gehad, de afgelopen twintig jaar? De bedreigde groep wordt steeds groter natuurlijk want er gaan al stemmen op om zelfs alle schepen tot 2.000 ton onder de noemer ‘kleine schepen’ te scharen. Van de andere kant wordt de groep steeds kleiner want er vallen er alleen maar af en er komen geen nieuwe bij. Als in een land waar geen kinderen meer worden geboren, omdat het niet leuk is en te duur om kinderen op te voeden. Als we Midas Dekkers moeten geloven is elk nieuw kind trouwens een aanslag op het milieu (wat dacht je van een paar ton luiers per kind). Dat Greenpeace daar nog niet tegen heeft geprotesteerd. Ik herinner me een wetsvoorstel om de pil in het drinkwater te mengen. Nou ja, we drijven af. Terug naar de kleine schepen. Ik schat dat zo’n 900 miljoen euro de afgelopen dertig jaar werd bespaard op het onderhoud van de kleine vaarwegen in Nederland. Niet baggeren levert verbazingwekkend veel geld op, want als je het vervuilde slib laat zitten waar het zit, kost de verwerking ervan helemaal niks. Niets doen is vaak goedkoper. Niet naar Uruzgan gaan had voldoende geld in het laatje gebracht om wat wachtlijsten in de Jeugdzorg weg te werken. Er wordt echter wel naar Uruzgan gegaan maar er wordt niet gebaggerd. Dat komt omdat onze vriend George W. nooit heeft gevraagd om de bescherming van de markt voor kleine schepen en het fijnmazige vaarwegennet. Dat moeten we hier zelf beslissen en vandaar dat we zowel met groeiende wachtlijsten in de Jeugdzorg zitten als met een slinkende markt voor kleine schepen. En of we nu met ideeën willen komen om de kleine schepen te redden van de verdrinkingsdood. En dan wordt die gigantische overheidsportemonnee opengetrokken en met een genereus gebaar wordt er negen ton beschikbaar gesteld voor de ontwikkeling van ideeen om al die jaren van verwaarlozing van de kleine vaarwegen ongedaan te maken. Negen ton. Dat is precies één promille van wat ze al die jaren hebben bespaard (hilarisch is dat in het eerste persbericht van SenterNovem stond dat er 900 miljoen beschikbaar was, maar dat was wellicht een Freudiaanse verschrijving). Waar zijn die 900 miljoen gebleven? Niet in de Jeugdzorg in elk geval en van de manipulatie van het drinkwater is ook niets terecht gekomen. Zouden ze dan in Uruzgan de Taliban bestrijden door met bagger te gooien?

tie om een berekeningsmodel voor het toerekenen van alle externe kosten bij het spoor-, water-, weg- en luchtvervoer. Een model dat de Europese Commissie in juni 2008 dient te presenteren. Onder ‘externe kosten’ worden verstaan alle kosten van vervoer die een andere partij dan de vervoerder ondervindt. Daaronder ook kosten van files, aantasting landschap en milieu, luchtvervuiling, verkeersongelukken en geluidshinder.

WAT BELEEF JIJ DEZE ZOMER? De zomervakantie begint bijna. Schipperskinderen verblijven weken lang aan boord of reizen samen met hun ouders en/ of vrienden naar nog verdere bestemmingen dan anders. Nu eens niet per schip maar met het vliegtuig. In de komende edities van de Binnenvaartkrant willen wij jullie vakantiebelevenissen publiceren. Heb je iets spannends meegemaakt, op een romantisch

strand dé liefde van je leven ontmoet, een survivaltocht overleefd, sprankelende steden verkend? Stuur je verhaal of verslag (maximaal 500 woorden) naar [email protected] en vermeld ook je naam en leeftijd. De leukste, mooiste, ontroerendste en spannendste komen in de krant. Laat zien hoeveel schrijftalent jij hebt. Deelname kan tot en met 18 jaar.

MARIFOONBEDIENING SPOORBRUGGEN MOET Naar aanleiding van vragen van het SP-Kamerlid Emile Roemer heeft minister van V&W Camiel Eurlings Prorail gezegd dat de professionele marifoonbediening op de spoorbruggen van Zwolle en Zutphen zo snel mogelijk moet worden hervat. ProRail stapte over op telefooncommunicatie op de bruggen, omdat een marifoonopleiding en -certificaat voor alle medewerkers te duur zou zijn. Een

volgens de minister ongewenste situatie, omdat zo de vlotte en veilige afwikkeling van het scheepvaart- en treinverkeer niet optimaal zou zijn. Koninklijke Schuttevaer dreigde al met ProRail en eventueel Rijkswaterstaat voor de rechter te slepen als de spoorbruggen over de IJssel bij Zutphen en Hattem en over het Prinses Margrietkanaal bij Grou niet snel weer per marifoon bereikbaar zouden zijn.

AFSTANDSBEDIENING IS VEILIG Volgens staatssecretaris Tineke Huizinga van Verkeer en Waterstaat zijn ook grotere sluizencomplexen veilig als ze op afstand worden bediend. Daarover was twijfel ontstaan na een onderzoek onder sluispersoneel in Zeeland. Opnieuw was het het SP-Kamerlid Emile Roemer, dat vragen stelde over de risico’s van op afstand bediende sluizen. Ook voor de grotere sluizen in de Maas bestaan plannen voor afstandsbediening. De staatssecretaris baseert haar geruststellende antwoord op ondervindingen van personeel van sluizen en beroepsen recreatieschippers na een demonstratie met de afstandsbediening van sluizen. Nu ze (advertenties)

GESPECIALISEERDE

OPLEIDINGEN RIJN- EN BINNENVAART

Informatienummer: 010 - 44 86 000 www.stc-bv.nl

gezien hebben hoe het in de praktijk werkt, zijn de meeste bezwaren weggenomen, aldus de bewindsvrouwe.

Transponders De elektronische meldplicht voor volgend jaar april geldt internationaal en is uitgevaardigd door de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR). Aanvankelijk was de invoe-

ring al voor komend najaar voorzien, maar dat blijkt geen haalbare kaart. (Volgens Henk van Laar is het ook nog steeds de vraag of invoering in april 2008 technisch mogelijk is.) Eveneens wordt de verplichting tot het hebben van een AIStransponder aan boord voorbereid. Waarschijnlijk wordt die ingevoerd in 2011. Ivo ten Broeke, van de Adviesdienst Verkeer & Vervoer (AVV) én Rijnvaartcommissaris, vertelde dat de CCR op 6 december een beslissing neemt over de certificatie van de transponders. De op dit moment toegestane transponders zijn volgens de specificaties van de zeevaart (IMO) gecertificeerd. Verwacht wordt dat het eventueel aanpassen van de software aan ‘inland specificaties’ geen problemen zal opleveren. Intussen is ook bekend geworden dat volgens de EU-richtlijnen (de minimus-regeling) staatsteun mogelijk is bij het aanschaffen van de transponder, zolang de prijs per bedrijf onder de 200.000 euro blijft.

13 JULI UITSPRAAK OVER CAO De rechter zal op 13 juli uitspraak doen in het kort geding dat CNV Rijn- en binnenvaart aanspande tegen het CBRB. De vakbond meent dat het CBRB onvoldoende de leden heeft geraadpleegd alvorens te besluiten alsnog niet akkoord te gaan met het principeakkoord over de verlenging van de bestaande CAO. Vorige week verklaarde de

ledengroep Varende Ondernemers van het CBRB ‘de standvastigheid in de gekozen koers’ te waarderen en bevestigde unaniem achter het besluit te staan van het bestuur van het CBRB, inzake afwijzing van het principeakkoord CAO. Tevens benadrukten de leden de wens en noodzaak om tot een nieuwe, werkbare CAO te komen.

NOODKLOK OVER LIGPLAATSEN CBRB-leden hebben een bijeenkomst met twee Rijnvaartcommissarissen aangegrepen duidelijk te maken dat er te weinig ligplaatsen zijn langs de Rijn om te kunnen voldoen aan de wettelijke vaar- en rusttijden. De Rijnvaartcommissarissen, Ivo ten Broeke en Gert Mensink werden hiervan in kennis gesteld. De ledengroep Varende Ondernemers van het CBRB

wees hen op de verplichting van de CCR (Centrale Rijnvaartcommissie, waar de Rijnvaartcommissarissen toe behoren) tot goed onderhoud van de vaarweg. Ligplaatsen zijn nodig ook wegens de veiligheid van de vaart. De CCR zou mandaat moeten hebben om dit thema met urgentie op te pakken. In Duitsland is weinig gehoor voor deze problematiek.

Vóór 1 september inschrijven om ideeën te toetsen

SBIR TENDER KLEINE SCHEPEN Wie goede ideeën heeft om het vervoer per kleinere schepen te bevorderen, kan dit vóór 1 september kenbaar maken bij SenterNovem. Een commissie van deskundigen zal beoordelen of het idee in aanmerking komt voor financiering van een haalbaarheidsonderzoek. Het gaat niet om subsidie, maar om opdrachten door het ministerie van Verkeer & Waterstaat. SenterNovem is de uitvoeringsorganisatie. Dat betekent dat in principe alles wordt betaald volgens een getekend contract. Na het haalbaarheidsonderzoek zullen enkele ideeën ook verder kunnen worden uitgewerkt. Dit systeem van opdrachten heet SBIR (Small Business Innovation Research) en is een uit Amerika overgewaaide regeling voor innovatie binnen het MKB. Het is in de binnenvaart nog niet eerder toegepast. Er is in totaal negen ton beschikbaar voor deze ontwikkeling van ideeën, waarvan 150.000 voor de haalbaarheidsonderzoeken. Er wordt geen geld

gestoken in het marktrijp maken van de vindingen of diensten die uit dit project naar voren komen. Wel is de overheid een potentiële afnemer van diensten.

Tender Over deze SBIR-tender hield SenterNovem vorige week dinsdag 26 juni in Den Haag een voorlichtingsbijeenkomst onder leiding van Meeuwis van Wirdum, adviseur goederenvervoer bij SenterNovem en voorheen projectmanager van de Stichting Projecten Binnenvaart (onderdeel van het CBRB). Van Wirdum: “Geconstateerd is dat de situatie van de kleine vaarwegen slecht is of slecht wordt als er niets gebeurt.” Ladingverlies dreigt als de vaarwegen niet worden onderhouden en die worden niet onderhouden als er te weinig vaart is. ”Een vicieuze cirkel”, aldus Van Wirdum. “En tevens een uitdaging voor nieuwe impulsen, nieuwe oplossingen en nieuwe ideeën. Negen ton is een hoop geld maar je kunt de wereld er

niet door veranderen.” Gezocht wordt naar innovatieve concepten voor schepen, ladingstromen (nieuwe logistieke concepten) en overslag. Een ander onderdeel van het bevorderen van de kleine schepen kan zijn het imago ervan oppoetsen, want dat is naar verluidt ‘niet sexy’. Die uitstraling zou ook richting banken van belang zijn, omdat investeren in kleine schepen niet gemakkelijk wordt gefinancierd door de financiële instellingen. Van Wirdum benadrukte dat de voorstellen op tijd binnen moeten zin. “Ik heb het meegemaakt dat een voorstel zeven minuten te laat binnen kwam – dan wordt het echt niet meer meegenomen.” Hij beveelt mensen met ideeën aan van tevoren met SenterNovem contact op te nemen, zodat het voorstel in elk geval bij indiening voldoet aan de gestelde criteria. Meer informatie over de SBIR-handleiding op www.sbir.nl. Bellen kan ook met Meeuwis) van Wirdum (030-2393425 of per e-mail [email protected]).

STEKEN ONDER WATER

www.gonlag.nl | door Michel Gonlag

DE BINNENVAARTKRANT

03 JULI 2007

PAGINA 4

FAMILIEBERICHTEN

PERSONEEL GEVRAAGD

‘U was een man van weinig woorden, duidelijk herkenbaar voor degenen die bij u hoorden. Een vader en opa op wie je kon bouwen, met een woord waarop je kon vertrouwen. Achter u ligt een leven van werken en plicht en juist dat bepaalde in alles jou eigen gezicht.’ Na een welbesteed leven is onverwacht van ons heengegaan onze lieve vader, opa en groot-opa

Watertransport van de Graaf & Meeusen B.V. Zoekt voor één van haar duwboten een :

- Kapitein (week/week) - Kapitein (omgeving Zeeland)

www.huizinga-snijder.nl MATROOS GEVRAAGD Liefst met container ervaring, weekend vrij, goed loon

Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

Tel. 06-10040601

Dirk van der Veen

Martha Kuipers - van der Veen Jaap Kuipers Agnes Lap - Kuipers Harmannus Lap Chantal, Marco Silvia Kunst - Kuipers Roel Kunst Arjen, Niels

BERGEN OP ZOOM Oosterschelde Kreekraksluizen

U kunt afscheid nemen van Dirk op donderdag 5 juli van 18.30 - 19.30 uur in het Uitvaartcentrum, gelegen aan de Esdoornlaan 187 te Groningen. De plechtigheid voorafgaande aan de crematie zal plaatsvinden op vrijdag 6 juli om 13.00 uur in aula 1 van het crematorium ‘Groningen’.

GEVRAAGD KAPITEIN i.b.v. ADNR op Bunkerschip van 300 ton, vaargeb. 80% R’dam, 2wk op/ 2 wk af Tel +32(0)32367456

Westerschelde

Zandvlietsluis

Correspondentieadres: Rembrandt van Rijnstraat 20, 9718 PN Groningen

Berendrechtsluis

Condoleance: www.begrafenis-crematieverzorging.nl = werk zaamheden

= sluis

De laatste trap op, tree voor tree maar Jezus ging steeds met hem mee en toen hij Hem om hulp moest vragen, Heeft hij hem het laatste stuk gedragen.

Met groot verdriet, maar ook vervuld met mooie herinneringen, delen wij u mee dat na een dappere strijd en een langdurig ziekzijn van ons is heengegaan mijn lieve man, onze zorgzame vader en lieve opa.

Govert Antonie Cornet Op de leeftijd van 65 jaar. A. N. Cornet - Kant Lenie en Johan Carola en William Inge en Matthijs Anouk Aart en Anja Mariska Govert Renco Diane en Huib Esmée Roan 4251 AA Werkendam, 29 juni 2007 Sasdijk 3w De begrafenis heeft woensdag 4 juli plaatsgehad op de Gemeentelijke Begraafplaats aan de Borcharenweg te Werkendam. Je wilde nog zoveel Maar had niet meer de kracht Je ziekte had je volkomen in zijn macht Je was zo moe, je hebt je strijd gestreden Al je zorgen en verdriet behoren nu bij het verleden Rust maar uit Je bent nu bevrijd uit je lijden Maar ach, wat is het zwaar van jou te moeten scheiden.

Te huur: Container duwbak met ADNR Beschikbaar medio augustus Tel: +31 (0) 6 10 954258

GEZOCHT 2 KAPITEINS voor duwboot Annamarie en Albatros, overwegend havenwerk Rotterdam, 1 wk op/ 1 wk af Tel.0181-262984 of 06-51581124 GEVRAAGD MATROOS op mvs Risico met ervaring Rijn en Binnenvaart vaarsysteem 4 wk op 2wk af, loon volgens CAO Binnenvaart Tel.06-22424148

Na afloop is er gelegenheid om de familie te condoleren.

Hij droeg hem in zijn Heerlijkheid waar niemand huilt en niemand lijdt: Daar kan hij zingen zonder pijn; “k mag nu gedurig bij U zijn”

GEZOCHT 3 kapiteins voor chemietanker, 14/14 stelsel, met rijnpatent, radar en ADNR. Tel. NL 06-10977783 of Tel. B 0032-475237441

Sluis Hansweert kanaal Schelde-Rijn

hij was sinds 10 mei 1999 weduwnaar van Aagtje Uil.

Bergsediepsluis

Oe st er da m

† 1 juli 2007 te Groningen

Kanaal door Zuid-Beveland

★ 13 december 1916 te Groningen

TE KOOP Oosterhavenstraat 52 te Enkhuizen. Prachtige woning met vrij uitzicht op het IJsselmeer. Nieuwe vr.pr. € 287.500,--k.k. Tel.0228-353535 of www.bettydeboer.nl

HINDER SCHELDE-RIJNKANAAL TER HOOGTE VAN DE KREEKRAKSLUIZEN DONDERDAG 19 JULI 09.00 TOT EN MET ZONDAG 22 JULI 09.00 UUR Rijkswaterstaat voert van donderdag 19 juli 09.00 uur tot en met zondag 22 juli 09.00 uur renovatiewerkzaamheden uit aan de sluisdeuren van de Kreekraksluizen. Tevens vinden er van woensdag 1 augustus 09.00 tot en met zaterdag 4 augustus 09.00 uur werkzaamheden plaats. Gedurende deze periodes is er één kolk gestremd. Door de tijdelijk verminderde capaciteit van de sluizen dient het scheepvaartverkeer rekening te houden met een vertraging die kan oplopen. De werkzaamheden vinden plaats om de veiligheid en doorstroming op de vaarwegen te vergroten. Van zaterdag 4 augustus 09.00 uur tot en met donderdag 6 september 09.00 uur vinden er werkzaamheden plaats in één kolk van de Kreekraksluizen. Gedurende deze periode is doorgang mogelijk, maar is slechts een deel van de kolk beschikbaar. Rijkswaterstaat werkt aan vlot en veilig verkeer over weg en water. Als uitvoeringsorganisatie van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat levert Rijkswaterstaat een bijdrage aan de bereikbaarheid, verkeersveiligheid en het behoud van de kwaliteit van de leefomgeving.

GEZOCHT MET SPOED 2 kapiteins voor de bunkervaart, wk op/ wk af, i.b.v. alle papieren, goed loon, menage vrij Tel.06-20410862 ROSSUMSE BARGE SERVICE ZOEKT stuurlieden en matrozen/ dekslieden voor bunker bages in Rotterdam en Antwerpen Tel.0180-486475 of 06-54973979 TE KOOP PASS AVANTI luxe motor 30 pass 34l 5.05B dubbeldeks veel ruimte evt geschikt voor bewoning. vr.pr. € 185.000,- incl.btw Tel.06-53888067 of 0180- 550914 TE KOOP gebruikte boegschroef, schroef 900 mm met CCR dieselmotor 400pk (4 jaar oud,)gebruikte boegschroefbeun, schroef 1m (4jaar oud), gebruikte boegschroef, schroef 800mm 320pk Tel.06-54287373 of www.botermantechniek.nl GEZOCHT STUURMAN met vaarbewijs. MSC Cetus, Meerhout- A’dam Tel.0032-473201536

NEDERLAND MOET DOOR.

INFORMATIE: WWW.VANANAARBETER.NL - TELETEKST - RADIO - TELEFOON 0800 - 8002 (GRATIS )

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Armaris 1x matroos i.b.v. dienstb. met functie matr. 2jr. vaartijd. loon vlgns CAO. vaar/verlof i.o. Tel.015-2563764 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ma Anne 1x lichtmatroos i.b.v. dientb., vlgt cursus matr., 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO, vaar/verlof i.o. Tel. 015-2563764 GEVRAAGD LOOPBRUG L. min. 7 m, Br. min. 1m Tel.06-51526325 of [email protected]

DE BINNENVAARTKRANT

03 JULI 2007

PAGINA 5

PERSPECTIEVEN DOOR PLANNEN KOLENCENTRALES Voor de binnenvaart is een interessante discussie gaande over uitbreiding van het aantal kolencentrales. Behalve die op de Maasvlakte zijn alle kolencentrales in het verleden belangrijke opdrachtgevers geworden van de binnenvaart. Zowel Essent, Nuon als Eon hebben plannen en minister Cramer van Milieu is al akkoord met vier nieuwe centrales. Dit biedt de binnenvaart perspectieven. Het kolenvervoer heeft nog steeds een groeiend aandeel in het totale vervoer over de binnenwateren. Er zijn nog wel veel protesten tegen de komst van vier nieuwe kolencentrales. De CO2-uitstoot zou schrikbarend toe kunnen nemen, maar de

energieproducenten beloven dat het meevalt. Momenteel zijn veel schippers al volop in vakantiestemming. Dat vermindert het aanbod van scheepsruimte in de markt. De afgelopen week was er veel werk op de BovenRijn. Ook vanaf Mannheim was er genoeg afvarig werk, tegen goede vrachten. Schippers proberen tot betere overligvergoedingen te komen. “We hoeven toch niet voor een fooitje opslag te zijn?”, schrijft een schipper aan VAART!Vrachtindicator. Een ander klaagt: “Veel werk, weinig schepen. Jammer, dat we hier in Basel onze dagen uit gaan liggen. DW94 - trap er niet meer in, collega’s.” Een collega die boven zijn zin niet kreeg, meldde zich leeg op

Bargelink en was binnen de kortste keren aan de reis. Dat was ook de ervaring van een schipper die in Koblenz leegkwam: “Gebeld door zeven bevrachters meteen na melding op Bargelink. Meteen vraagprijs gekregen. Een schipper die van de Beneden-Rijn leeg af wilde, bedacht zich: ‘Wilden eigenlijk leeg af voor reparatie. Blijkbaar schreeuwend tekort aan schepen, prijs gevraagd en meteen rond.’ “ Een schipper van een schip met bijna 500 ton laadvermogen toonde zich verrast over de berichtgeving in deze krant over het hoge ladingaanbod voor kleinere schepen. Hij was na anderhalve week eindelijk aan de reis terwijl hij zijn schip bij 23 (!) bevrachters had moeten aanbieden.

nodig hebben kan alles!” meldt een schipper in Amsterdam. Ook in Rotterdam is ‘aardig wat’ aanbod. De vrachten richting Moezel stemmen tot tevredenheid. Richting MainDonaukanaal vindt een schipper het resultaat ‘aan de matige kant’. Harde wind maakte sommige laadplaatsen minder aanlokkelijk.

VRACHTINDICATOR Inmiddels doen 645 schippers mee aan het marktinformatiesysteem VAART!Vrachtindicator. De databank bevat ruim 25.000 reisgegevens. Aanmelden kan via de website www.vaart.nl.

CHRIS KORNET WINT PRIJSVRAAG VETH MOTOREN

Sla je slag

De kolenvrachten (donkere, dikke lijn) sinds 2003 hebben een sterker stijgende tendens dan de totale vrachtenmarkt voor droge lading. De lagere rechte lijn (voor kolen) stijgt sterker dan de hogere (totale markt). Vaak zijn de condities (laagwater- en gasolietoeslagen) voor kolenreizen beter.

Op de Moezel moest een schipper zich inhouden om niet te vroeg aan te nemen. “Sla je slag op de Moezel, er moet veel weg voor eind van de maand.” Naar verluidt komen bevrachters in Frouard slecht aan schepen voor het vele werk dat er is. “Ze zijn daar compleet zot geworden op de Moezel”, zegt een schipper die voor 10 euro aannam van Frouard naar Antwerpen. “Dit heb ik in 7 jaar nog nooit meegemaakt, ze kwamen met 8 euro.” Een andere schipper die aannam voor de Moezel kreeg al meteen een retourreis aangeboden. “Ze hebben blijkbaar schepen nodig.” In de Ruhr viel het aanbod tegen. In de zeehavens is het goed zakendoen. “Als ze je

Veth Motoren organiseerde tijdens Construction & Shipping Industry 2007 in Gorinchem een prijsvraag waarbij bezoekers moesten raden hoeveel promotieartikelen in de tentoongestelde Vethballastpomp zaten. Winnaar werd Kornet van ms Navigatie. Ellen Veth, de vrouw van algemeen directeur Erik Veth, overhandigde hem en zijn echtgenote onlangs een

cadeaucheque voor een weekend Parijs. Chris Kornet had de beste schatting gemaakt. Hij zat met 1410 artikelen het dichtst bij het correcte antwoord: 1307. De 2e prijs ging naar A. Boomsma (Boomsma Shipping), de 3e naar D. Rietveld, de 4e naar A. Schroot (Danser Group) en de 5e prijs was voor R. van Kessel (Scheepswerf Grave). (foto Veth Motoren)

Onze producten leveren optimale prestaties. Wat is een schip immers zonder voortstuwing... laat staan zonder optimale voortstuwing. Bij Van Voorden noemen we dat “optimale voortstuwingskracht”. Voortstuwingskracht begint en eindigt met de ideale op uw schip afgestemde scheepsschroef, mogelijk in combinatie met onze HODI Superior® straalbuis. Met 100 jaar kennis, kunde, ervaring en productie in eigen huis is de kwaliteit gegarandeerd. Met optimale combinaties van het hoogste rendement en maximale brandstofbesparing. Van Voorden gaat er voor. U vaart er wèl bij!

Van Voorden. Optimale voortstuwingskracht.

Van Voorden Gieterij BV Oude Stationsweg 15 PB 67 - 5300AB Zaltbommel T. 0418-571200 F. 0418-515790 E. [email protected] I. www.vanvoorden.nl

DE BINNENVAARTKRANT

03 JULI 2007

PAGINA 6

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Twister 1x lichtmatr. i.b.v. dienstb. vlgt cursus matr. 2jr. vaartijd, loon vlgns CAO, vaar/verlof i.o. Tel.015-2563764

ˆÃÕÜÃV…ii«ÃÛiÀâiŽiÀ>>ÀÌi}ÀœœÌ}iܜÀ`i˜°˜ œvÊLiÊäÈÊ£ÓʙÈÊxäÊ{nÊÉÊÇÊ`>}i˜Êˆ˜Ê`iÊÜiiŽÊÉÊÓ{ÊÕÕÀÊ«iÀÊ`>}ÊÉÊ✘`>}Ê>ii˜ÊÃV…>`i“i`ˆ˜} Gevraagd per direct op ms Cornelis R

OOK JACHTBETIMMERING

SCHEEPSBETIMMERING

BIEDT ZICH AAN stuurman met ervaring op de Rijn, patent tot Mannheim per augustus. Tel: 06-30066367, 0049-1719157877, 0040-729558394

ADBEMAR

stuurman

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

containervaart Rotterdam - Born, systeemvaart 2 wkn op 2 wkn af, ibv benodigde papieren, voor meer informatie kunt u contact opnemen met C. H. Ruytenberg 06-51513135

10 nieuwe overalls € 99,00

Gespecialiseer d in schroefball astpompen, draadloze kraa nbesturingen, Orlaco cameras ystemen en GPS-sytemen, Importeur van Elca, OLP en Syst&m atica systemen .

Tel. +31(0)16 7-521228 fax +31(0)167-52 www.westbra 2205 bantsehandels maatschapp ij.nl

Prijzen excl. btw [email protected]

UITZENDBUREAU b.v. Op zoek naar een nieuwe uitdaging in de Binnenvaart? Wij hebben diverse mogelijkheden voor u, afloswerk maar ook vaste dienstverbanden. Per direct zoeken wij:

MATROZEN / STUURLIEDEN I.b.v. een dienstboekje

Voor informatie: Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht, the Netherlands

I.b.v. Rijnpatent en / of Groot Vaarbewijs

Telefoon : 078-619 4342 Fax : 078-619 4866 E-mail: [email protected]

Tel. 038 4651728 tot 22:00

www.terwijn-zwolle.nl

Navigeer je carrière ZAANDIJK HAALDERSBROEK

ZAANSE SCHANS

A8

DE ZAAN

A7

COENBRUGGEN

A8

DE JAGERSPLAS

KOOG AAN DE ZAAN

Kom bij ons aan boord!

KNOOPPUNT

A7

ZAANDAM

ZAANSTAD

A8

= hinder

HINDER ZAAN TER HOOGTE VAN DE COENBRUGGEN BIJ ZAANSTAD WOENSDAG 11 JULI EN MAANDAG 27 AUGUSTUS VAN 20.00 TOT EN MET 05.00 UUR Rijkswaterstaat voert op woensdag 11 juli en maandag 27 augustus van 20.00 tot uiterlijk 05.00 uur onderhoudswerkzaamheden uit aan de Coenbruggen bij Zaanstad. Het scheepvaartverkeer ondervindt lichte hinder van de werkzaamheden. Naast de hoofddoorvaart zijn er alternatieve doorvaarten beschikbaar. Deze worden met borden aangegeven. Wanneer de volledige doorvaartbreedte benodigd is, worden het drijvend materieel en de pontons verplaatst. De hinder zal beperkt worden tot maximaal twee uur. Omdat het werk in de nachtelijke uren wordt uitgevoerd, zal de pleziervaart nagenoeg geen hinder ondervinden.

TOS zoekt kapiteins, stuurlieden met of zonder patent en (vol)matrozen in bezit van dienstboekje. Kijk voor alle actuele vacatures op onze site of bel ons! TOS Rotterdam (+31)10 - 436 62 93 Westerkade 7a 3016 CL Rotterdam TOS Vlissingen (+31)118 - 44 09 11 TOS Děčín (+420)412 - 510 181 TOS Gdynia (+48)58 - 783 03 80 E-mail [email protected]

www.tos.nl dé maritieme vacaturesite

DE “PARAMONT” REÜNIE wordt op veler verzoek weer georganiseerd op 3 november 2007 a.b. van MPS “DE TOURMALIJN” PLANNEN OM OOK TE KOMEN?? Informeer: (beter vroeg dan laat) DEELNAMEPRIJS € 55.00 P.P.

Rijkswaterstaat werkt aan vlot en veilig verkeer over weg en water. Als uitvoeringsorganisatie van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat levert Rijkswaterstaat een bijdrage aan de bereikbaarheid, verkeersveiligheid en het behoud van de kwaliteit van de leefomgeving.

Het organiseren van dit evenement vergt veel planning, doe uw definitieve aanmelding zo snel mogelijk!! AANMELDEN ... DOE HET NU!!!!!!

NEDERLAND MOET DOOR.

Fam. Timmer

INFORMATIE: W W W.VANANA ARBETER.NL - TELETEKST - RADIO - TELEFOON 0800 - 8002 ( GRATIS )

Fam. Hut

Tel.: 078-6198424 - M.: 0647-822263 T.: 0180-463606 - M.: 0655-944454 Stenenkamer 18, 3332 KP Zwijndrecht Werfkade 33, 2987 RH Ridderkerk

DE BINNENVAARTKRANT

BELEEF DE SPONSORDAG ALSNOG ‘LIVE’ OP DE PC Het BVB benut alle technische mogelijkheden om te communiceren met de achterban. Daarom is nu een podcast beschikbaar via de website www.binnenvaart.org met een volledig verslag van de sponsordag van het BVB. Wat is een podcast? De term podcasting is een samentrekking van iPod (de MP3-speler van Apple) en broadcasting (uitzenden). Het is dus een uitzending die je op je ipod kunt afspelen. Maar hoewel de term daar dus vandaan komt en het downloaden van files met uitzendingen erg populair is geworden door het succes van de ipod heb je geen ipod nodig of zelfs geen MP3-speler. Je kunt een file met een uitzending met beeld en/of geluid gewoon op elke computer afspelen. Zo’n file staat dus op de website en is eenvoudig te downloaden (dus: podcasten). Op www.binnenvaart.org de zogenaamde ‘Podcastpagina’ aanklikken en daaronder is het te vinden. De sponsordag stond in het teken van ‘Klimaatverandering, kansen en bedreigingen; hoe benut je als binnenvaartondernemer de voordelen van Innovatie en ICT’ en vond plaats op zaterdag 9 juni in

03 JULI 2007

PAGINA 7

Waar varen we langs?

Burgers’ Zoo, Arnhem. Op vrijdag 29 juni nam ook BVB-voorzitter Roland Kortenhorst deel aan de voorlichting over de voorlichting bij de werving van nieuwe sponsors op de Volkeraksluizen. Dat gebeurt tevens op donderdag 5 juli, dinsdag 10 juli en maandag 16 juli.

Werkbezoek Op 13 juli zal Kamerlid Emile Roemer deelnemen aan een werkbezoek. Roemer is woordvoerder verkeer en waterstaat van de SP in de Tweede Kamer. Voor november 2006 was hij onderwijzer en wethouder van Boxmeer.

A-sponsor Er is een nieuwe A-sponsor bijgekomen, te weten VAART!Info BV in Bathmen, bekend van de website Vaart. nl en de Vaart! Vrachtindicator (zie bladzijde 5 van deze krant).

Sailinglist De containersailinglist werd geüpdate en is vanaf begin deze maand op de site www. bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl te vinden (onder downloads).

LAND INZICHT

Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land Inzicht gaat het er namelijk om de plek op de bijgaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij willen is dat de lezer van de Binnenvaartkrant ons vertelt

waar deze foto gemaakt is. Dit inzicht van het land dat u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van de Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg ...ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant:

Uw inzending moet uiterlijk 11 juli 2007 in ons bezit zijn.

De Binnenvaartkrant betr: Land Inzicht Postbus 24202 3007 DE Rotterdam

De winnaar is: Naam: A. de Waardt Plaatsnaam: Krimpen a/d IJssel Scheepsnaam: Amazone

Of stop de oplossing in de bus op de Prins Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland.

Zie ook onze internetsite www.binnenvaartkrant.nl voor Land Inzicht prijsvraag.

VOLVO PENTA: OOK D9 EN D12 VOLDOEN AAN NORM Het weer was niet best in Maasbracht tijdens de Havendag maar na de buien kwam iedereen weer tevoorschijn om kennis te nemen van wat er voor info werd geboden in de kraampjes, waaronder dus die van het BVB. In de BVB-stand Elize Vos.

Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0)10 - 4129151 Fax: +31 (0)10 - 4330918 Email: [email protected]

Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis Vasteland 12e 3011 BL Rotterdam Bezoek het BVB ook op het Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

VOORTOUW Nieuws van het BVB

Volvo Penta is erin geslaagd zowel de D9- als de D12-voortstuwingsmotoren te certificeren voor EU3A. Samen met de al in 2006 voor CCNR2 gecertificeerde D16 kan Volvo Penta nu motoren leveren voor voortstuwing en boegschroeftoepassing in vermogens van 300 tot 750 pk. De certificering was slechts een formaliteit, meldt Volvo Penta trots in een persbericht. “De bestaande D9- en D12motoren worden al sinds 2005 aan de markt geleverd en voldoen zonder enige aanpassing aan de emissie-eisen. We spreken dus niet over een nieuwe serie motoren, maar over een al in de praktijk beproefde serie.”Om er aan toe te voegen: “Van een prijsverhoging kan en zal dus geen sprake zijn!” Volvo Penta heeft in samenwerking met zijn dealerorganisatie een lokale voorraad opgebouwd om schippers bij een eventuele ongeplande hermotorisering snel te kunnen leveren. “Het is uiteraard ook mogelijk om de motoren naar wens van de klant te leve-

ren binnen 8 tot 10 weken.” Volvo Penta bestaat dit jaar 100 jaar en is daarmee één van de oudste motorenproducenten ter wereld. Door de kracht en de omvang van de totale Volvo Groep behoort AB Volvo tot de top-3 van motorenproducenten ter wereld in zijn klasse. “Volvo Penta maakt dan ook dankbaar gebruik van centraal ontwikkelde motoren van de AB Volvo Groep, die onder alle mogelijke belastingen en omstandigheden worden beproefd en toegepast.” De emissie-eisen in het wegtransport lopen vooruit op de binnenvaart. In het wegtransport speelt de AB Volvo Groep een prominente rol. Volvo Penta zegt het dan ook geen verrassing te vinden dat bestaande scheepvaartmotoren zonder aanpassing aan de emissie-eisen voldoen. “Ook op het gebied van garantievoorwaarden (drie jaar volledige garantie) en op het gebied van onze wereldwijde serviceorganisatie onderscheidt Volvo Penta zich van zijn concurrenten.” Volvo Penta heeft hoge verwachtingen voor de nabije toekomst in de binnenvaart.

NIET DE EERSTE

BINNENVAART MOET OOK ‘REKENINGRIJDEN’

In de vorige editie stond dat Maasbracht tot de komst van Maasland deze maand een scheepsmakelaar ontbeerde. Dat blijkt niet te kloppen. Er is wel degelijk een heuse scheepsmakelaar gevestigd in de Maasgemeente, en

wel sinds 1974. In dat jaar werd Maasbrachtenaar Dick de Jonge door de rechtbank van Roermond beëdigd tot scheepsmakelaar en scheepstaxateur. Hij is nog steeds actief in zijn woonplaats.

De gefotografeerde locatie van de vorige krant was: HOLLANDSE IJSSEL BOVEN DE BOCHT VAN KORTENOORD OPVARIG OVER STUURBOORD

(advertenties)

www.vlootschouw.nl

Anderen zijn nog volop aan het sleutelen. Wij zijn allang klaar. Alle Scania en Sisu motoren, voor elke toepassing voldoen 100% aan de norm

CCNR fase II

Professionals in TOP performance w w w. s a n d f i r d e n . n l

DE BINNENVAARTKRANT GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Regenboog 1x lichtmatr. i.b.v. dienstb. 2jr. vaartijd. vlgt cursus matr. loon vlgns CAO. vaar/verlof i.o. Tel.015-2563764 GEZOCHT STUURMAN/ SCHIPPER op kvb. Loon en vrije tijd n.o.t.k. evt. stel is geen probleem Tel.06-21220206 POOLSE STUURMAN met deksvrouw zoekt schip. 3wk op/3wk af Tel.0048-667389997 of 0031-614025191

03 JULI 2007

PAGINA 8

DRINGEND TE KOOP GEVRAAGD

WWW.SHIPNED.COM VRAAGT VOOR DE EXPORT Postbus 24058, 3007 DB Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine (Binnenhaven) Tel. 010-404 87 17, Autotel.: 06-54 967880

Enkelwandige - Tankschepen Voor Transport en Bunkering v.a. 700 ton Drooglading schepen v.a. 1000 ton Bieden Normale Prijs voor Normale kwaliteit

MOTORBEUNSCHIP CA. 1800 TON. TEL. 0032-475519908

TE KOOP enkelwandige tankers/dubelw tankers 3500 ton 1986 3100 ton 1973 3050 ton 1986 3000 ton 1995 2100 ton 1973 1200 ton 1964

Info aan: [email protected] T+31 78 6209565 F+31 78 6200902

4050 ton 2004 3500 ton 2005 3200 ton 2005 3170 ton 2006 1700 ton 2007

Gezocht voor m.t.s. Storm ( 86m - 9,50 m Type C bouwjaar 2007) Kapitein (in bezit van Rijnpatent tot minimaal Mannheim, A.D.N.R. Basis+Chemie) Stuurman (in bezit van Rijnpatent en A.D.N.R. Basis en eventueel Chemie) 14/14, kost en reizen vrij. Voor meer info bel met Marcel 0031(0)6-51613588 of Bas 0031(0)6-51943695

Prinses Irene-sluis Van 3 augustus tot 28 september vinden er

Grevelingensluis

onderhoudswerkzaamheden plaats aan de

In de periode september tot het einde van

sluisdeuren. Als de deur wordt ingehangen,

het jaar is er kans op hinder. Van 1 tot 12

is één kolk gestremd.

Nieuwbouw Droge lading 135 x 17,20 x 5,50 m. 135 x 14,20 x 4,80 m. 135 x 11,45 x 4,80 m. 110 x 11,45 x 3,65 m. Compleet: 135x11,45x4,8m. China eind 2008. Luiken/ spudpalen. Compleet: 110x11,45x3,65 Rusland casco mei 2008 Luiken / spudpalen Duwbakken Diverse afmetingen.

Tankvaart 135 x 13,50 x 5,20 m. 135 x 15,00 x 5,20 m. 125 x 11,45 x 5,20 m. 110 x 13,50 x 5,20 m. 110 x 11,45 x 5,4/5,8m. Money Maker - lightweight. Roestvrijstalen tankers

Bunkertankers Diverse afmetingen 110x11,45x5,4m. Bunkertanker Polen - leverbaar dec. 2008

oktober is echter de hele sluis gestremd vanwege het vervangen van de deur/deuren.

Nieuwbouw casco's met diverse levertijden, (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze.

www.rensen-shipbuilding.nl Kreekraksluis Vanaf heden tot en met eind november is er af en toe één kolk gestremd of maar beperkt in gebruik. Hierdoor is er kans op oplopende wachttijden.

Sluis Hansweert Van 5 tot en met 12 juni is steeds wisselend één kolk gestremd als gevolg van reguliere onderhoudswerkzaamheden.

Sluizen 10 en 12 Zuid-Willemsvaart Tot 19 juni zijn deze sluizen volledig gestremd. Tot eind 2007 zal er kans bestaan op overlast.

Bestaande schepen Droge Lading Koppelverband Josha: 185x11.40, 2x BAM Deutz, 5800 ton Koppelverband Guna 225x12.00, bj. 1999, 2x CAT 3516 beide 2000 pk, 270 Teu, stalen vloer, 3 complete woningen, 460 Teu. Sianto 105x11.40x3.45, Orsova bj. 1994, 2800 ton, friesche kap, 1800 pk MTU bj. 05, nette woning, 600 pk Cummins. Taz 110x11,45x3,36, Fulton bj. '72, 3051 ton, 4200 m3, semibeun, ABC 1400 pk rev. '02, stalen vloer, friesche kap, alu. hut. Altamira 105x9.50x2.88, 1997 ton, 2600 m3, stalen vloer, Cummins 1300 pk bj. '07, blom. luikenkap, kanaalgangig Silvester 100x9,53x3,21, 1932 ton, 111 Teu, 2x CAT '89, fr. Kap. Stark 95x11,17x3,42, 2475 ton, 2330 m3, 2x CAT beide 730 pk bj. 2005, Alu. Blommaert luiken, stalen vloer, Alu. hut . Presto 95x9.50x2.88, 1821 ton, 2900 m3, 2x Cummins 600 pk. Belvedere 85x8,20x2,72, bj. '62 Berlijn, 1309 ton, 1900m3, 955pk Mitsubishi '06, stalen vloer en vlak '89, alu. schuifluiken. Pro Contra 73x8.20x2.72, V. Goor bj. '62, 1015 ton, 1450 m3, MWM 800 pk, rev. '05, ijzeren vlr, friesche kap, medefinanciering mogelijk. Linquenda 70x7.20x2.53, Kampen bj. '57, 805 ton, 1300 m3, ijzeren vloer, CAT 565 pk rev. 2006, ingang binnendoor, alu. schuifluiken. Duwbakken Diverse standaard duwbakken. Tankers Dissidentia 109,92x11,45x3,58, Oderwerft bj.‚91 middenschip bj.'00 Tsjechië, 2851 ton, 3375 m3, 9 centertanks, Cat. 1836 pk '00. Novara 85x9.50x2.82, enkelwandig bj. '70, 1525 ton, Stork rev. ‚04.

TOP 5 WERKZAAMHEDEN AAN DE VAARWEGEN VANAF JUNI.

Dubbelwandige tankers / Bunkertankers / Enkelwandige tankers

2007 staat in het teken van Groot Onderhoud. Ook op en rond het water. Dit zijn de belangrijkste projecten vanaf juni. Op belangrijke routes voor de binnenvaart en pleziervaart worden verschillende werkzaamheden uitgevoerd aan bruggen en sluizen. Wilt u meer weten over onze werkzaamheden? Kijk dan op www.vanAnaarBeter.nl of bel met de landelijke infolijn: 0800-8002 (gratis). Voor actuele scheepvaartberichten gaat u naar www.infocentrum-binnenwateren.nl. Houd de websites in de gaten! Dan kunt u goed voorbereid het water op.

NEDERLAND MOET DOOR. GA VOOR UITGEBREIDE INFORMATIE OV ER ALL E W ERK Z A AMHEDEN IN NEDERL AND NA AR W W W.VANANA ARBE T ER.NL - T EL EFOON: 080 0 - 80 02 (GRATIS)

Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. Nieuwbouw Makelaardij George Rensen [email protected] Scheepmakerij 150 NL-3331 MA Zwijndrecht Tel.: 078-6191233 Mob.: 06-53383964

Wim Driessen [email protected] Tel.: 078-6191233 Mob.: 06-30179475

Twan de Goeij [email protected] Mob.: 06-22701700 Fax: 078-6120653

DE BINNENVAARTKRANT

03 JULI 2007

PAGINA 9

Afbouwcapaciteit verdubbelt met overname K. Damen

INSTALHO STEEKT MERWEDE OVER Gisteren (maandag 2 juli) zijn de hekken van Shipyard K. Damen weer open gegaan. De roerende en onroerende goederen van de Hardinxveldse werf die in maart failliet ging, zijn uit de boedel gekocht door Instalho Scheepsbouw en Concordia Shipyards. De Werkendamse bedrijven gaan aan de overkant van rivier binnenvaartschepen en coasters afbouwen. “We zijn er heel blij mee”, reageert Cor Hoogendoorn. “We hebben veel werk en om alle afbouwopdrachten op tijd te

kunnen opleveren, hadden we behoefte aan extra capaciteit”, aldus de directeur-eigenaar van Instalho. Hij bezit ook 33 procent van de aandelen van Concordia Shipyards. De andere aandelen zijn eigendom van Chris Kornet. Concordia doet in scheepsbemiddeling en laat casco’s bouwen op diverse werven in China. De meeste daarvan worden afgebouwd door Instalho. “Als de overname niet was doorgegaan, hadden we ook gewoon doorgedraaid, maar het is passen en meten. We werken nu aan vijf schepen

tegelijk, maar daarvoor hebben we ruimte nodig bij buren en bekenden.” Met de Hardinxveldse werf erbij verdubbelt de capaciteit ruimschoots. “We hebben er nu een kade van 150 meter en een pier van 110 meter bij en 25.000 m2 terrein. Hier in Werkendam hebben we 7.000 m2 in gebruik. We hebben daar ook nog eens 17.000 m2 water erbij. Hier is dat 5.000 m2.” K. Damen heeft ook een eigen nieuwbouwhelling, een voorziening die Instalho in de Beatrixhaven niet heeft. Daar werkt het bedrijf met

DE SLAAPSTOEL De schipper voelde zich niet lekker met zijn gebroken ribben. Hij kon niet meer goed orde op het stralen houden aan boord en zelfs het in de caravan klauteren kostte moeite! Hij kon zich niet eens fatsoenlijk wassen en daarom deed zijn vrouw zijn achterkant. Maar toen ze dat zo grondig deed dat ze zelfs zijn billen uit elkaar trok om elk stukje nauwgezet te kunnen poetsen leek douchen hem toch iets veiliger. Dus trok hij voortaan met een handdoek naar het sanitairgebouw! Maar het allerergste was nog het slapen. Voor hij eenmaal op zijn bed in de caravan lag waren er meerdere lelijke woorden uit zijn mond gekomen. Van de andere kampeerders hoorde hij dat men dan het best in een ligstoel slapen kon. Een telefoontje leverde de informatie op dat zijn schoonmoeder er eentje staan had die ze amper gebruikte. En zo gingen ze met de auto naar de thuishaven. De kinderen op de achterbank en de hond in de bak want die lieten ze niet meer alleen. De meisjes waren

net zo lief op de camping achtergebleven in de speeltuin. Of papa nu gebroken ribben had en dat het schip gestraald werd boeide hen niet echt. Vakantie was vakantie. Bij oma kregen ze een lekkere maaltijd en de eigen huisarts keek naar de foto’s van de gebroken ribben. Ook hij zei dat het met rust genezen moest. De dochters vroegen hoopvol hoe lang die genezing dan wel zou gaan duren. En moeder was er ook erg nieuwsgierig naar. De schipper bestrafte hen allen met een boze blik maar daar waren de dochters niet van onder de indruk. En de schippersvrouw ook niet echt. Nadat zelfs zijn schoonmoeder opvallend ‘over veel rust nemen’ gesproken had was hij het zat. Met de stoel op de benen van de meisjes, want de hond vulde bijna de hele achterbak, gingen ze met een gevulde maag terug naar de camping. Daar renden de meiden meteen naar hun speelkameraadjes. Hoe de schipper dan wel in de caravan slapen moest in die stoel was vooralsnog even

VARELING door Irene Bruyninckx

een probleem want de caravan had aan beide zijden een tafel met bankjes. Na lang nagedacht te hebben besloot de schippersvrouw, op aanwijzen van haar man uiteraard, om het tafeltje aan de achterzijde van de caravan er tussenuit te pakken. En hier bleek de ligstoel perfect tussen te passen. Om het uit te proberen ging de schipper in de stoel zitten. Maar hij kon met die gebroken ribben de stoel met geen mogelijkheid laten zakken. Dus moest zijn vrouw er weer aan te pas komen. Ze pakte de armleuningen beet en stukje bij beetje, met veel gekreun en onfatsoenlijke woorden van de schipper, moest ze heel langzaam de stoel achterover laten zakken. Net zo ver als de arme man het verdragen kon. Het was een heel gedoe. Ook voor de schippersvrouw want ze moest dit in een half gebogen houding doen. Ze hoopte dat dit niet nog vele nachten moest. Gelukkig ontdekte de schipper al snel dat een bier vasthouden hem nog goed af ging en als hij dit maar vaak genoeg deed kon het stoel laten zakken voor het slapen gaan voortaan wat sneller. Omdat de schipper voorlopig nog geen zwaar werk mocht doen werd besloten nog naar een andere camping te gaan toen het schip helemaal gestraald was. Voor de meisjes werd dit dus een langere kampeervakantie dan normaal. En dat allemaal door de gebroken ribben van papa!

een drijvend dok. Wat de naam van de nieuwe aanwinst wordt, is nog niet bekend. “Voorlopig wordt het Instalho Scheepsbouw”, aldus Hoogendoorn. “De werf ligt er goed bij. Voor de dijkverzwaring moest K. Damen een stuk grond afstaan. Het geld dat ze daarvoor kregen, is waarschijnlijk gebruikt voor onderhoud van de werf.”

Meer casco’s Nadat Mercurius de Servische werf Begej, die deel uitmaakte van K. Damen, al had overgenomen, kreeg curator Hoogendam vijftien biedingen op de werf aan de Hardinxveldse Rivierdijk. Bij de veiling op 15 juni bleek de combinatie Instalho-Concordia niet de hoogste bieder, vertelt Hoogendoorn. “Maar we waren wel de hoogste zonder aanvullende voorwaarden.” Uiteindelijk besloot de curator in overleg met de rechter-commissaris met Hoogendoorn en Kornet in zee te gaan. Het personeel valt niet in de overname. “De meeste mensen hebben al ander werk gevonden. Met enkelen van degenen die nog geen nieuwe baan hebben, zijn we in

desbeweging die – door het scherp stiekem door keien te vervangen – er aldus voor zorgde dat de Duitse troepen probleemloos door konden lopen. Die vervolgens de pacifisten in het kamp opborgen. Maar dat terzijde. Ik zat dus op de Jan Prins School als een Nederlandse meisoldaat op de Grebbeberg: een minderheid tegen de overmacht. Díé klasgenoten waar ik niet zo goed bij lag, hadden een speciale naschoolse opvang voor mij bedacht waar hun vaders en opa’s trots op konden zijn. Dat varkentje zou wel even gewassen worden; De Hun, die zigeuner, dat schipperskind. Een welgemikt stuk stoeptegel mijnerzijds maakte een vroegtijdig en abrupt einde aan dat voornemen. Temeer daar ik er uiterst nauwkeurig zorg voor

had gedragen het hoofd van de leider van de kinderknokploeg te treffen. Of die rake tegel er iets mee te maken had, dat hij weken later – met zijn rolschaatsen aan – in een fontein klom en er van hoog boven weer af sodemieterde, is altijd in het ongewisse gebleven. En dat ik, na genezing van zijn nieuwe klaffende hoofdwond, door hem – tijdens een spelletje cowboys en indianen in een parkeergarage – met een windbuks beschoten zou worden, wist ik op dat

Het in 1981 opgerichte Instalho begon in 1995 met het laten bouwen van casco’s in Roemenië. Sinds 1999 is het bedrijf in China actief. Voor de cascobouw en scheepshandel werd in 2001 Concordia opgericht. Dat bedrijf heeft sindsdien zestig casco’s voor drogeladingschepen en vijf casco’s voor coasters laten bouwen in China. “Gemiddeld vijf tot tien casco’s per jaar. Maar de komende twee jaar zijn het er 25 per jaar.” Instalho bouwde tot nu tot jaarlijks drie tot vier schepen af; voor de komende jaren rekent Hoogendoorn op “een stuk of acht” per jaar. Met de uitbreiding van de Hardinxveldse werf, die “op kijkafstand ligt”, heeft het bedrijf daarvoor de capaciteit. De eerste klus aan de Rivierdijk wordt de bouw van een groot dekhuis voor het hefschip Rambiz van het Belgische Scaldis Salvage and Marine Contractors. Die opdracht kwam vlak na de overname rond.

DURICHA Door de onjuiste toepassing van de regelgeving bij het ms Duricha door de ambtenaren van KLPD en IVW voor het vervoer van gevaarlijke goederen is er grote imagoschade voor de container- binnenvaart ontstaan. Bovengenoemd schip was met een lading containers op weg van Keulen naar Antwerpen. Op 03-06-07 was het schip bij de Kreekraksluizen, volgens de sluismeester waren de ladingpapieren niet goed doorgeven en op zijn verzoek was er binnen enkele minuten de KLPD aanwezig. Zonder controle moest het schip naar de kegelplaats voor gevaarlijke goederen die zich aan boord bevonden. Ondanks de geldige ADNRpapieren, kreeg het schip een vaarverbod. De vervoersvergunning was aangevraagd bij het IVW en de rekening was er al naar enkele

dagen, en al betaald, maar door de trage verwerking bij het IVW was de originele vergunning nog niet afgegeven. Het voorlopige IVW certificaat werd ter plaatse ingetrokken. Door het CBRB ingeschakelde veiligheidsadviseur van firma Transsafe de heer Marcel Kind kon aantonen dat de KLPD en IVW fout gehandeld hadden. Door tussenkomst van een advocaat werd het vaarverbod op 05-06-07 om 19.30 uur pas opgeheven en kon MCS Duricha zijn reis vervolgen. De imagoschade aan de containervaart is ook ontstaan door de foute voorlichting aan de pers.

J.J. Keller ex sleepschip Sirius

INGEZONDEN

DE EERSTE STEEN WAS GEWORPEN Het eerste deel van mijn lagereschooltijd bracht ik door op de Rotterdamse Jan Prins School. En niet op een schippersinternaat; ik mocht bij mijn grootouders wonen. Ik kwam op school en sprak een Nederlands waar een koeterwaals van Duits doorheen brabbelde. Ik was al een zigeuner van een schipperskind, nou was ik ook nog een Duitse allochtoon. De happy few vonden mij wel interessant, maar een groter deel van mijn klasgenoten mocht mij niet. Sprak ik tenslotte niet de taal van De Hun die hun vaders en opa’s in mei ’40 op de Grebbeberg geprobeerd hadden tegen te houden? Met houten geweertjes en stenen in de munitiekisten in plaats van munitie. Dat laatste was een cadeautje van de Nederlandse vre-

gesprek.” Bij Instalho werken nu 25 mensen in vaste dienst en een zelfde aantal op inleenbasis of als ZZP’er. Voor Hardinxveld worden op korte termijn circa 20 mensen aangenomen.

moment nog niet. Ook wist ik niet van wie die vreemde jassen waren in het halletje van mijn grootouders flat, toen ik thuiskwam. Met schrille stem schijn ik gevloekt te hebben: “Je kunt hier @#!?##R#R!! ook nergens je jas kwijt!” En dat net toen oma de visite ervan overtuigd had dat ik de kwaadste nog niet was en nooit met stenen zou gooien. Want dat die visite uit de ouders van de kinderknokploegleider bestond, wist ik op dat moment zeker niet.

ONDERSTROOM door Frank Anthonie van Alphen

BRIEF

(advertenties)

Bericht aan al onze concurrenten:

stop maar.

Alle Scania en Sisu motoren, voor elke toepassing voldoen 100% aan de norm

CCNR fase II

Professionals in TOP performance w w w. s a n d f i r d e n . n l

DE BINNENVAARTKRANT

03 JULI 2007

PAGINA 10

GEZOCHT VOOR MCS REGGE HOPPER

JONGE GEMOTIVEERDE STUURMAN m/v i.b.v Grootvaarbewijs 1&2, Marifoon, en evt. Radar. Container ervaring is een pré! Liefst woonachtig in omgeving Dordrecht. Roken is geen bezwaar. Binnenlandse containervaart, weekenden vrij, vrije kost en reizen, loon n. o.t. k. Meer informatie: Richard van Geest: 0653-596613 (Regge Shipping) Peter Brandt: 078-6194342 ( Adbemar)

www.reggeshipping.com

Wie zijn zaken goed regelt, komt beter in beeld U houdt er zakelijk graag de vaart in. En u laat zich niet in een hokje duwen. Want als het gaat om verzekeringen en financiële diensten, dan hebt u óók speciale wensen. Als gespecialiseerde verzekeringsadviseur in de binnenvaart bieden wij een breed pakket van verzekeringen en financiële diensten aan. Met vakkundige ondersteuning door medewerkers die de praktijk aan boord goed kennen. Zij geven u direct een helder, realistisch beeld van uw financiële toekomst. Bel voor het maken van een afspraak: 0180 411 000

Philipp Ebert & Sohne GmbH Schiffswerft Schiffbau in Tradition seit über 200 Jahren Hirschhornerstraße 63 D-69239 Neckarsteinach Telefoon.: +49(0)6229-92090 TeleFax: +49(0)6229-920930 Email: [email protected]

Nieuwbouw - Afbouw - Verbouw - Reparatie Scheepsbouw in Roemenië, Oekraïne en China Hoofdagentschap Scheepswerf Kiliya, Oekraïne Ankerlieren S.C. Tripomet SRL, Galatz Roemeni • Prijsgunstige scheepscasco’s naar de wens van de klant • 15 Jaar ervaring met de bouw van casco’s in Oost-Europa

Wij en onze partners hebben tijd en plaats Postbus 365, 3340 A J Hendrik Ido Ambacht Ridderpoort 3, 2984 BG Ridderkerk T 0180 411 000, E [email protected] www.ridderpoort.nl

R I D D E R P O O R T .

E E N

Z A A K

V A N

D O E N !

E? S S E R INTE rijblijvend er v e m r o f In

:LOMHYHUGHUNLMNHQGDQMHHLJHQVWUDDWMH"

LQ'HQ+DDJ+HW5LMNLVQDPHOLMNGHYHU ]DPHOQDDPYRRUDOOHRUJDQLVDWLHVGLH]LFK

'H]HRUJDQLVDWLHV]LMQYHUVSUHLGRYHUKHW KHOHODQG'XVRRNELMMRXLQGHEXXUW 'DDUNXQMHZHUNHQLQGLYHUVHIXQFWLHV =RDOVEHZDDUGHUVHFUHWDUHVVHWHFKQLVFK RQGHUKRXGVPHGHZHUNHURIDGPLQLVWUDWLHI PHGHZHUNHU(QQRJYHHOPHHU'XVGHQN MHYHUGHUHQZLOMHYHUGHU".LMNGDQVQHORI HUKLHUQDDVWLHWVYRRUMHELMVWDDW2IJD QDDUZZZZHUNHQELMKHWULMNQOYRRUPHHU LQIRUPDWLHHQQRJPHHUEDQHQPHW YHUDQWZRRUGHOLMNKHLG

Koedijk 4, 7241 CL Lochem E.mail: [email protected] Website: shipbuildingservices.nl

Voor nieuwbouw neem contact op met : Dhr Reinder de Jonge, Mobiel +31 (0)653 308248 Dhr Gerrit de Jonge, Mobiel +31 (0)653 125543 Kantoor, Tel 0573 250680 Fax 0573 250685

1HGHUODQG(QGDWJHEHXUWHFKWQLHWDOOHHQ

YHQHQXLWYRHUHQYDQKHWUHJHULQJVEHOHLG

Gebr. de Jonge Shipbuilding Services B.V.

Nieuwbouw: Vrachtschip type Alverna, enkelschroefs China, Levering 2008, (L/B/D 110 x 11.45 x 3.65 mtr). 2 x Vrachtschip type Innuendo, dubbelschroever Orsava, Levering 2008, (L/B/D 135 x 11.45 x 3.60 mtr).

:HUNMHELMKHW5LMNGDQZHUNMHDDQ

EH]LJKRXGHQPHWKHWEHGHQNHQKDQGKD

Helling 110 x 11.45 meter

Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. en Kriesels Scheepsmakelaar werken samen voor ondernemers in de scheepvaart.

6OXLVPHHVWHUYDFDWXUHV

2IJKSWATERSTAATå:UID (OLLAND åWATER DISTRICTå(ARINGVLIET å7ILLEMSTAD 2SOHLGLQJ0ERRIJHOLMNZDDUGLJ0DULIRRQFHUWLILFDDW 1DXWRSHQRIVWXGHUHQGKLHUYRRU 6DODULVLQGLFDWLHEUXWRPDDQGVDODULV PD[LPDDO å  ELM HHQ XULJH ZHUNZHHN $OVVOXLVPHHVWHU]RUJMHYRRUHHQYHLOLJHYORWWHHQ PLOLHXEHZXVWHGRRUVWURPLQJYDQKHWVFKHHSYDDUW YHUNHHU-HEHGLHQWLQYROFRQWLQXGLHQVWVOXL]HQHQ EUXJJHQ-HGRHWGDWWHUSODDWVHRIRSDIVWDQG2RN EHGLHQMHVSXLVOXL]HQ-HZHUNWRSYHUVFKLOOHQGH ORFDWLHV-HKRXGWWRH]LFKWHQKHEWHHQVLJQDOHULQJV IXQFWLHZDWEHWUHIWGHUHOHYDQWHZHWJHYLQJUHJHOVHQ QRUPHQ-HGUDDJWHHQXQLIRUP ,QIRZZZZHUNHQELMKHWULMNQO5:6%9

Te koop: Mts Imperial, Type N, L/B/D 125 x 11.44 x 4.05 mtr, bj 2004, 4045 Ton, Ketel, Bunkergiek, 2 x MTU 1200 PK Mts Chamisa D, Type N, L/B/D 125 x 11.44 x 3.60 mtr, bj 2004, 3699 Ton, Ketel, 2 x MTU 1200 PK Mts Maracaibo Type C, L/B/H 135 x 11.45 x 3.50 mtr, bj 2000, 3600 Ton, 4400 m3, Wärtsilä 2326 PK Mts Palamas, Type N, L/B/D 103 x 12.04 x 5.25 mtr, bj 1986, 4620 Ton, Ketel, Bunkergiek, Deutz 1600 PK Mts Galaxy, Type N, L/B/D 100.12 x 9.50 x 3.27 mtr, bj 1975, 2119.318 Ton, Caterpillar 1224 PK Mts Isabel, Type N, L/B/D 105 x 9.00 x 3.29 mtr, bj 1973, 2204 Ton, Ketel, Mitsubishi 1280 PK bj 2001. Mcs Richardus, L/B/D 135 x 14.20 x 3.80, 5134 Ton, bj 1999, 336 teu 4 lagen, 2 x Cummins 1320 PK bj 2007 KvB River Dance I & II, L/B/D 95.45/76.30 x 11.45 x 3.32 mtr, 2515/2173 ton, 332 teu 4 lagen, bj 2002, 2 x Caterpillar 1520 PK, evt vast werk. Aanbod van diverse vracht- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken die in de stille verkoop zijn. (te bezichtigen op de website) Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met: René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Tel/Fax: +31 (0)10 5016585 Email: [email protected]

ZZZZHUNHQELMKHWULMNQO

Kijk op website: www.krieselsscheepsmakelaar.nl

DE BINNENVAARTKRANT

03 JULI 2007

PAGINA 11 een bijdrage van

VEILIG & VAST

Klaas den Braven

VEILIGHEIDSEISEN WONINGEN AAN BOORD SOMS ONLOGISCH De nieuwste generatie binnenvaartschepen doet wat betreft de uitvoering van de woning en het stuurhuis niet meer onder voor woningen aan de wal. Was het vroeger – en met name aan boord van de zogeheten rederijschepen – nog wel eens behelpen geblazen, tegenwoordig worden de schepen van alle luxe voorzien. En terecht, zou ik zeggen, want de bemanning van een binnenvaartschip zit de gehele dag aan boord en kan er niet even tussenuit. Aan de wal kun je even naar de sportschool; aan boord moet je de sportschool meenemen. Maar net als aan de wal zijn er ook allerlei voorschriften van toepassing op de uitvoering van de woning. Deze voorschriften richten zich vooral op de bouw, de inrichting en de uitrusting. Ze zijn bedoeld om de veiligheid, de gezondheid en het welzijn van de bemanning te garanderen. Het betreft echter zeer algemene voorschriften. Zo moet er voldoende ventilatie en daglicht zijn en moet er bij een hoogteverschil van meer dan 30 centimeter tussen twee dekken een trap worden aangebracht. Ook wordt er in geregeld dat woon- en slaapruimten twee zover mogelijk van elkaar verwijderde uitgangen moeten hebben, die als nooduitgang kunnen functioneren. Hierop is weer een uitzondering gemaakt omdat het onlogisch is om iedere ruimte van een nooduitgang te voorzien. Daarom is het toegestaan dat een dergelijke ruimte één uitgang heeft, mits deze direct aan dek uitkomt of op een gang die als vluchtweg dient. Deze gang moet dan twee, zover mogelijk van elkaar verwijderde uitgangen hebben, die zich aan bak- en stuurboord bevinden. De isolering en de bekleding van een dergelijke vluchtgang moeten, in tegenstelling tot de rest van de woning, van moeilijk ontvlambaar materiaal zijn. Het is, als je dit zo leest, verwonderlijk dat de

eisen aan het materiaal alleen op deze vluchtweg van toepassing zijn. Het zou logischer zijn om deze eisen te laten gelden op al het gebruikte materiaal, want je kunt een beginnende brand het beste direct aanpakken: daar waar hij ontstaat. En dat kan in een slaapkamer of keuken zijn. Voor de gezondheid en het welzijn zijn ook de eisen die gesteld worden aan de geluidsdruk in de woning en het stuurhuis. In de woning en het stuurhuis bedraagt deze maximaal 70 dB(A), terwijl in de slaapruimten 60 dB(A) niet mag worden overschreden. Omdat de geluidsbron aan boord van een binnenvaartschip de machinekamer is en de woning meestal direct daarboven is aangebracht, moet er veel aandacht worden besteed aan de isolatie tussen machinekamer en woning. Hierdoor kan, in samenhang met de opstelling van de geluidsbronnen, reeds veel geluidsdruk worden weggenomen. Ook een zwevend opgehangen accommodatie in de stalen ombouw kan veel voordelen bieden. We hebben het nu in het kort gehad over de algemene eisen voor vrachtschepen. Voor passagiersschepen geldt echter een aantal extra eisen die gesteld worden aan de materialen. Zo moeten de dekken tussen passagiersruimten onderling, alsmede tussen passagiersruimten, machinekamers en stuurhuis, de schotten en wanden tussen passagiersruimten en machinekamers en tussen passagiersruimten en keukens brandvertragend zijn. Zoals je ziet is dit slechts van toepassing op passagiersruimten en niet op ruimten voor de bemanning. Verder worden aan boord van passagiersschepen veel extra eisen gesteld ten aanzien van de brandscheiding tussen de verschillende ruimten,

zoals het doortrekken tot het dek van de scheidingswanden tussen hutten en gang. Indien men deze eisen ook voor de bemanningsruimten had gesteld, was er veel onduidelijkheid voorkomen. Gelukkig zijn de bouwers van dergelijke schepen zich bewust van hun verantwoordelijkheid en maken zij geen onderscheid tussen de verschillende ruimten. Ook voor tankschepen zijn er extra eisen. Het ADNR zegt hierover dat alle in de woning en in het stuurhuis gebruikte, vast ingebouwde materialen moeilijk ontvlambaar moeten zijn. ‘Vast ingebouwd’, dat wil dus zeggen dat losse meubelen hieraan niet hoeven te voldoen. De definitie voor moeilijk ontvlambaar is te vinden in het Reglement Onderzoek op de Rijn en in het ADNR. In het ADNR luidt die: “een materiaal dat zelf of waarvan ten minste het oppervlak moeilijk ontbrandbaar is en dat het uitbreiden van een brand op adequate wijze beperkt”. En in het ROSR: “een materiaal dat zelf of waarbij ten minste de oppervlakken daarvan het uitbreiden van een brand volgens de testprocedure als bedoeld in artikel 15.11, eerste lid, onder c, beperken”. Conform het ADNR wordt geacht hieraan te zijn voldaan indien het materiaal is getest conform testprocedures voor het vaststellen van het moeilijk ontvlambaar zijn. Bijvoorbeeld de testprocedures in de IMO-resolutie A.653(16) of gelijkwaardige voorschriften van één van de Rijnoeverstaten of België. In de volgende aflevering zal ik ingaan op de eisen die conform het ROSR worden gesteld. Klaas den Braven, oud-lid van de werkgroep Gevaarlijke Stoffen van de CCR

SUCCES MAASBRACHTER HAVENDAGEN VERSTERKT Alom tevredenheid bij de havenondernemers van Maasbracht. Meer deelnemers op de zaterdagmarkt, meer culturele presentaties en meer bezoekers tijdens het hele weekend. De inspanningen om de Havendagen weer tot een succes te maken zijn beloond. Daar hebben die enkele striemende regenbuien zaterdagmiddag weinig afbreuk aan gedaan. De Maasbrachter Havendagen (22 tot en met 24 juni) startten traditiegetrouw met de aankomst vrijdagmiddag van de nostalgische sleepboten, die de ponton vergezelden. Daarop bevond zich een 40-koppige vrouwelijke drumband, die met zijn opzwepende Zuid-Amerikaanse ritmes de bezoekers alvast in de stemming brachten.

Door Jo Bindels Eveneens volgens de beproefde

traditie ontving het gemeentebestuur van Maasgouw zaterdagmorgen de sleepbootkapiteins en genodigden in het publiekscentrum aan de Markt in Maasbracht. Daar onderstreepte burgemeester Frans Wilms nog eens het belang van de haven en van de havendagen. Aan de hand van notulen uit april 1989 maakte hij zijn gehoor duidelijk dat ook toen al het organiserend comité moest knokken om al die kleine dingen organisatorisch op de rails te krijgen. Ook Roelof Fransbergen memoreerde de inspanningen om elk jaar vooral de financiën weer rond te krijgen. Twee personen werden extra in het zonnetje gezet. Cor Vissers, die twee jaar geleden afscheid nam, is officieel weer terug. Zijn sleepbootkapiteinsbloed kruipt toch blijkbaar ook waar het niet gaan kan. Ook echtgenote Nettie deelde in de eer. Cees van Dreumel uit Cuijck ontving een bloemetje

De bemanningen van de sleepboten zorgden ook voor gezelligheid.

voor zijn meer dan trouwe bezoek aan de havendagen, al 29 jaar. De sleepbootkapiteins braken bij monde van hun woordvoerder een lans voor betere afmeermogelijkheden gedurende een periode van drie maal 24 uur. “Wij worden altijd met onze sleepboten naar jachthavens gestuurd”, klaagde hij Daarna begaf het gezelschap zich naar de haven voor de officiële opening, waar de burgemeester aankondigde dat het gemeentebestuur eind dit jaar met Rijkswaterstaat gaat praten over de toekomst van de haven. Louk Ubben maakte vervolgens de Havenman 2007 bekend. Hij somde diens verworvenheden op en het duurde enige tijd voordat Roelof Fransbergen door had hij de geschiedenis ingaat als Maasbrachter Havenman van 2007.

Tevreden Daarna was de havenboulevard één groot feest. Lekker slenteren langs de stands, een praatje maken met vrienden en bekenden en regelmatig de inwendige mens versterken met een natje en een droogje. En vooral niet vergeten (helaas) om af en toe een blik naar de hemel te werpen. Daar joeg de een of andere weergod voortdurend donkere wolkenpartijen over de haven. Dat ging een tijdje goed, maar rond een uur of vier was het raak. Enkele striemende buien joegen de bezoeker naar beschutting, maar even snel als de buien waren gearriveerd, verdwenen ze weer. Zondag was het voortreffelijk havendagenweer: lekker,

Het was drukker dan voorgaande jaren. (foto’s Jo Bindels) maar niet te warm en een blauwe lucht met aangename licht wolken. Zondagmiddag was de voortreffelijke barbecue die het organisatiecomité voor de sleepbootkapiteins had ontstoken. Een geste die zij, evenals de ontbijten op zaterdag- en zondagmorgen, zeer op prijs stelden. Jo Houtermans, voorzitter van de verenigde havenondernemers: “Een groot succes deze havendagen: meer deelnemers en bezoekers dan vorig jaar. Grote lof voor alle medewerkers en sponsors, en hulde aan de gemeente Maasgouw voor de voortreffelijke samenwerking. De weg die we enkele jaren geleden met een aantal wijzigingen in het programma hebben ingeslagen, werpt zijn vruchten af. De deelnemende bedrijven zijn tevreden en ook het Korps Mariniers wil volgende jaar weer graag present zijn.”

(advertenties)

JA, het is echt waar...

wat ze zeggen over ons! Alle Scania en Sisu motoren, voor elke toepassing voldoen 100% aan de norm

CCNR fase II

Professionals in TOP performance w w w. s a n d f i r d e n . n l

DE BINNENVAARTKRANT

03 JULI 2007

PAGINA 12

W.L.A. DE BOT & DTR. REGISTERED SHIPBROKER ®

- OOST bv

TE KOOP

Div. Motorschepen 300 / 6000 ton ca. 250 ms in ons bestand Motortankschepen - Motorsleepboten - Motorvletten Motorbeunschepen - Duwboten - Duwbakken Partyboten - Dekschuiten - pontons Elevatorbakken - Recreatievaartuigen etc. Zie www.debotshipbrokers.nl

Tel. 010 - 4667106 / fax 010 - 4669664 E-mail: [email protected] Ms Alcyon 2350 t /2003 inruil bespreekbaar 1 ruim - 126 TEU - 2700 m3 - 1300 PK Cummins Ms Nordica 650 t bj. 1961 - 54.94 x 6.63 m. Fr.al.kap 950 m3 - 2 x 240 PK GM - boegschroef - naut.compl Ms Swalker 1250 t bj. 1954 - slt.vloer - 1900 m3 Fr.alum.kap - 608 PK Deutz 1981 tot revisie 2004 Ms 1295 t 1958 - 80 x 9.50 m. 860 PK Cat 2007 Ms Mercator 1450 t bj. achter 1954 voor 1992 Inruil bespreekbaar - 82 x 9 x 2.81 m. 1 ruim IJz.vloer - 58 TEU - 860 pk CAT van 2006 Ms 1500 t bj. 1999 - kanaalschip - dubbelwandig 1200 PK - 90 TEU - A.D.N.R./S.I. Ms 1600 t 1993 - 85 x 9.60 m.- 1065 PK Cat MS 2300 t bj. 1995 - 105 x 10.50 - 1500 PK CAT Ms Vilardo 2763 t/1995 -110 x 11.40 - 1800 PK ABC Ms 3220 t 1972 -108 x 12 m. - duwsteven 2 x 1200 PK - cont.stuurhut - ADNR MS 3330 t 1989 - 110 x 11.40 m. - 1800 PK KVB ca. 7000 t. voll info op aanvraag Duwboot bj. 1975 - 2 x 400 PK CAT 2004 Dwbt Anaconda 862 PK Volvo 2004 A.D.N.R Motorvlet bj. 1970 - 15 x 4.50 m. 460 PK GEVRAAGD: M.TANKSCHIP ca 3000 t Van de jaren 90 mag enkelwandig zijn.

Koppelverband 5800 ton. Containers: 4 breed/ 4 hoog. Motorschip: Bouwjaar 1986 Holl. werf Afm. 108,50m x 11,40mx 3.62m, 3170 ton. Hoofdmotoren: 2x 1150pk. Deutz BAM 816. Bak. Bouwjaar 1978, 2622 ton. 4 breed/4 hoog. Afm. 76,50x 11,40x 3,13m Kopschroef: 600pk. Verhaar bouwjr. 2003 Uitgerust met stroomlijnvleugels. mvs. 652 ton. Bouwjaar 1965. Afm. 62x 6,54x 2,49m. Volledig gelast. 1 ruim - 1000m3. Alu. Schuifluiken. Hoofdmotor: 435pk. Deutz type: 528 revisie 2002 Kopschroef: Van Tiem 220pk. DAF. Goed onderhouden schip. Werk erbij. Dubbelwandig motortanker 1400 ton. Bouwjaar: 2000 Type: C Inlichtingen op aanvraag.

Bemiddeling aan- en verkoop van schepen Biesboschhaven Zuid 10-11 • 4251 NM WERKENDAM Telnr. : 0183-50 52 30 • Faxnr. : 0183-50 56 60 J. Versluis tel 0653-685410 J.A. Oost tel 0653-153374 • [email protected] www.veka-group.nl

MOTORSCHEPEN ms Inspe 2, bj. 2000/2006, 1700 ton afm. 86x 9.50x 2.85mtr. motor 750 pk Mitsubishi Ms Vitesse bj. 1972 1743 ton afm. 85 x 9,50 x 3,13 m 1150 PK Skl Ms Samudera bj 1956 405 ton afm 47 x 5,05 x 2,50 Cummins 250 pk. Ms Celeste bj. 1996, 2327 ton, afm. 105 x 10,50 x 3,19 m., 1500 pk Cat Ms Euronavi bj. 1956 1850 ton afm 100x9,50x2,82 m 1380 pk CAT container stuurhut Kvb Eternity bj. 2000, 6925 ton, afm. 187 x 12,50 x 4,00 mtr., 2 x 1521 pk Cat, met luiken Kvb bj. 1996, 5100 ton, afm. 186 x 11,45 x 3,50 mtr. Motor 2400 pk ABC. mcs Jero, bj 2006, 3550 ton, afm. 135 x 11,45 x 3,20 m, 2 x 900 pk Mit, Kan worden geleverd met vast werk en ruime financieringsmogelijkheden. Ideaal voor starters.

Diverse dubbelwandige 3000 ton, tankers in de aanbieding.

J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. Punt 15-4332 AB MIDDELBURG-NL Telefoon: 0118-613786 Fax 0118-623109 Autotel: 0653-488 479 n.o.z.

Autoschip Titan zoekt stuurman / 2e kapitein i.b.v. Rijnpatent eigen woning aan boord. Vaargebied Vlis-Antw-Koln loon en vrije tijd n.o.t.k. Inf. 06-21222061

Ms Jero

Ms Vitesse

BEUNSCHEPEN Mbs Linsi bj. 1960, 946 ton, afm. 67 x 8,20 x 2,72 m., 2 x 360 pk Volvo Mbs Johanna Margaretha, bj. 1966, afm. 63 x 7,20 x 2,80 m, 850 ton. Prijs 125.000,- Euro TANKERS Mts Isabel bj. 1974 2000 ton afm 100x9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI mts Novum bj. 1974, afm. 86 x 9,50 m. 1000 pk Mts Vopak Rowand, bj. 2005, afm. 81,20 x 10,20 x 3,20 m, 1700 ton, RVS tanks. Met starters mogelijkheden 2 dubbelwandige tankers afm. 110 x 11,45, bj vanaf 2001 2 dubbelwandige tankers afm. 110 x 10,50 x 3,20 m., bj. '89 en '93 Op diverse schepen inruil en financiering bespreekbaar PARTYBOOT STADSPOORT Bj. 1997, afm. 45 x 7,34 x 1,37 m. Motor Volvo Penta 510 pk, luxe inrichting 225 zitplaatsen. Voor diverse klanten jonge schepen gevraagd.

Aanbieding van de maand: FAXEN COMPUTERS MARIFOONS PORTOFOONS NAVIGATIEKAARTEN

KVH Tracvision 4 IWW KVH Tracvision 4 IWW voor € 3195,- met GRATIS Arion AF-2000 t.w.v. € 149,-

NIEUWBOUWPROGRAMMA Nieuwbouw dubbelwandig midden-voorschip voor tankers 11,45 en 10,50 Nieuwbouw 135 x 11,45 m. Leverbaar eind 2007 Nieuwbouw 135 x 14,20 mtr. Compleet leverbaar 2007 Nieuwbouw 110 x 11,45 mtr. Leverbaar eind 2007 Nieuwbouw tankers in alle afmetingen Startende ondernemers gevraagd voor diverse tankschepen en droge lading hebben wij financiële mogelijkheden voor u.

Ruijven b. v. Sigmondstraat 60 4251 ZB WERKENDAM

STUURWACHTALARMEN

Tel: 0183 - 507190 Email: [email protected] Web: www.ruijven.nl

TELEFOONCENTRALES OBSERVATIECAMERA'S MOBIELE COMMUNICATIE

Ruijven b. v. biedt te koop aan:

TELEFOONABONNEMENTEN

Nieuwbouw Koppelverband: 190 x 11,45 x 3,68 mtr. bouwjaar: 2007. Complete levering oktober/november. 2 x 1520 Pk. 3x Van Wijk boegschroef Ø 1,2 meter met 2x 608 Pk en 1x 485 Pk. 3x gen. 64 Kva. Alles is Caterpillar.

SATELLIET VOLGSCHOTELS

AANBIEDINGEN

Midden - voorschip: Levering December 2007. 70 x 10 x 3,2 mtr.

Kenwood TK-3201 portofoon inclusief lader en accu per stuk voor slechts

€ 199,-

105 x 10 x 3,2 mtr. Levering Februari 2008 110 x 11,45 x 3,5 mtr. Levering Februari 2008 Gevraagd per 01-09-2007 Kapitein op Duwboot 1 baksvaart, geen laad-loswerkzaamheden Liefst patent tot Mannheim + ADNR Vaarsysteem week op- week af Ook zzp kan reageren. Voor inl. Parabel SA 0031(0)653145095

TE KOOP GEVRAAGD waterdichte deur, [email protected] Tel.06-54956692 GEVRAAGD STUURMAN ms Traviata, loon vlgns CAO Tel.06-22541600

Alle genoemde prijzen zijn exclusief B.T.W. en montage

Parallelweg 11, 2921 LE Krimpen a/d IJssel Tel. 0180 51 58 58 www.kalkman-telecom.nl

www.huizinga-snijder.nl

DE BINNENVAARTKRANT

03 JULI 2007

PAGINA 13

Binnenvaartoperators met vaarplannen, waterstanden en gasolietoeslagen op internet

CONTAINERSITES VOOR RELATIES Voor containerbinnenvaartoperator is het web een informatiekanaal met klanten en opdrachtgevers. Reisschema’s, actuele veranderingen, waterstanden en gasolietoeslagen zijn terug te vinden op hun websites. Het Web bezocht er drie, met wisselende indrukken: w w w. r h i n e c o n t a i n e r. n l , www.dansercontainerline. com en www.ccs.de. Op de containermarkt is de concurrentie hevig. In het containervervoer tussen Rotterdam en het achterland is het aandeel van het spoor in 2006 van 9 naar 11 procent toegenomen. Het binnenvaartaandeel bleef rond de 30,5 procent en groeit volgens president-directeur Hans Smits van het Havenbedrijf Rotterdam “gewoon mee met de markt”. Op de beurs Transport Logistic in München weerlegde hij daarmee “pessimistische geluiden” over het containervervoer per binnenschip. Het succes van het spoorvervoer werd lange tijd vooral bepaald door enkele zeerederijen met een spe-

cifiek beleid. Sinds relatief kort voegen zich hier grotere expediteurs bij. De Betuweroute heeft de bedoeling en potentie om het draagvlak te verbreden met meer rederijen en vooral expediteurs. De ‘vliegende start’ die de deelnemers aan Keyrail (de exploitant van de Betuweroute) beogen, moet de beweging van het vliegwiel versterken. Keyrail. nl is het nieuwe loket voor vervoer over de Betuwelijn. Vanwege ‘mogelijke nieuwe acties tegen de Betuweroute’ zet Keyrail de dienstregeling van de goederenspoorlijn niet op internet te zetten. De binnenvaart heeft nog een aantal loketten méér. Het Web licht er een paar uit.

Rhinecontainer Rhinecontainer onderhoudt al sinds 1978 regelmatige containerlijndiensten tussen de Beneluxhavens en de diverse Rijn- en Mainhavens. In vast dienstverband worden 21 containerschepen en koppelverbanden geëxploiteerd. De actuele gasolie-

prijs (op basis van CBRBindex) en de waterstand van vandaag in Kaub en Ruhrort zijn op het openingsscherm direct voor het grijpen, met een klik naar langere reeksen. Bezoekers worden uitgenodigd zich aan te melden voor de nieuwsbrief, die eens per week informeert over de duur van het oponthoud in de zeehavens. De vormgeving van de site is functioneel, met weinig poespas. Via de navigatiebalk kunnen klanten een offerteformulier openen, via een kaart het vaarplan naar verschillende achterlandregio’s aanklikken, kennisnemen van wetten, regels en procedures voor afvalstoffen, ADNR en douane; en via luchtfoto’s een indruk krijgen van de diverse terminals met faciliteiten. Schepen die voor Rhinecontainer varen staan in een ‘fotogallerij’. Op elke pagina is de link naar moedermaatschappij Wincanton zichtbaar. Gesponsorde verenigingen en instellingen hebben een eigen pagina, andere interessante links

ook.

Danser Container Line De site van Danser Container Line valt tegen. De vormgeving van de site is nog helemaal Web 1.0 met platte pagina’s in een frameset en wekt een verwaarloosde indruk. De waterstanden van 30 maart lopen er nog over het openingsscherm. In de vaarschema’s gaan de details niet verder dan september 2006. De pagina ‘Geschiedenis’ vermeldt als laatste feit het 20-jarig jubileum in 2002. Van de vele links is een aantal flink gedateerd. Formulieren voor het aanvragen van een offerte of het plaatsen van een boeking zijn zeer gedetailleerd. Op ‘Medewerkers’ staan per afdeling de namen, telefoonnummers en e-mailadressen van alle medewerkers. De pagina ‘Vacatures’ is het actueelst van allemaal (maart 2007).

CCS CCS, onderdeel van ‘trimodal network’ Contargo, mani-

VAART!PEILING: VEEL COMMOTIE OVER VEILIGHEIDSACTIE ANTWERPSE TERMINALS Veiligheid gaat boven het sociale verkeer van schippers, vindt een kleine meerderheid (54,5 procent) van de (voorlopig) 143 stemmers in de jongste VAART!Peiling. Aanleiding is het besluit twee Antwerpse terminals af te sluiten voor het van en naar boord gaan van de binnenvaartondernemers.

www.vlootschouw.nl Je kan iedere dag kijken op www.vlootschouw.nl naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers

Nieuw toegevoegd: • Anette Maria • Damina K • Margreta

die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen.

NU 766 SCHEPEN! • Marte Meo • Narvik • Orient • Rocco • Samary

Uit ISPS- en veiligheidsoogpunt werd beslist om geen personenvoertuigen meer toe te laten op de terminals om binnenschepen te bevoorraden of personen te brengen en af te halen. Ook het aan van boord zetten van voertuigen is verboden. De stelling zorgt voor veel commotie. In bijgeschreven reacties is de toon overwegend negatief. “Ik zou willen zeggen: ja, dit heeft niets met veiligheid te maken, maar met angst als er iets gebeurt, dat de terminal er aansprakelijk voor wordt gesteld. Dit wordt onwerkbaar voor de scheepvaart, dit kan niet getolereerd worden.” “Buiten dat men met alle maatregelen in het land een schijnveiligheid kweekt, beperkt men vooral de vrijheid van de burgers waarvan gelukkig het overgrote deel niet crimineel is.” “Ik ben geen containerboer,

maar vind het asociaal dat we zo naar de pijpen dansen van George.W Bush en companen moeten dansen. Wanneer laten wij eens onze tanden zien?” “Je kan straks nergens even meer van boord! Je wordt leeg geroofd of je zit achter een groot slot, waar moet dit heen?” “Denken ze nu echt dat we van boord af iets zullen ondernemen?? Als iemand echt wat wil kun je makkelijker vanaf de openbare weg een projectiel op één van de vele olietanks loslaten die zomaar door een ‘Herashekwerkje’ van de grote, boze, criminele, terroristische buitenwereld worden afgeschermd.” “Zelfs voor een gevangene wordt meer aandacht besteed aan zijn/haar sociale welzijn. Denken ze wellicht dat wij met een bom onze eigen los/laadkranen opblazen? Duurt het nog langer eer je leeg/vol bent...” Je kunt het volgens enkele reageerders ook anders zien: “De aanwezigheid van (bemande) schepen kan net zo goed bijdragen aan de veiligheid. Net als woningen in industriegebied.” “Er zou een speciale route uitgestippeld moeten worden die relatief veilig is.”

Dirk van der Meulen onderhoudt de website VAART! Op www.vaart.nl en bericht in de Binnenvaartkrant over ontwikkelingen op Internet en hoe binnenvaarders zich die eigen maken.

HET

WEB Door Dirk van der Meulen

festeert zich nadrukkelijk als totaalvervoerder van de zeehaven tot aan de huisdeur. De fris en uitnodigend vormgegeven site is zeer actueel, met op het openingsscherm meerdere waterstanden direct afleesbaar (plus verwijzingen naar Elwis) en de titel (plus link) van het laatste nieuwsbericht (‘26.06.2007 Sturmwarnung in Rotterdam und Antwerpen’). In het nieuwsoverzicht is te zien hoe relaties ten tijde van de stremming bij Keulen continu werden geïnformeerd over de stand van zaken en eventuele gevolgen voor hun planning. De ‘Fahrpläne’ zijn snel te vinden. Via de knop ‘Bunker’ krijgen relaties direct voorgerekend hoe hoog de gasolietoeslag van het moment is voor een lege of volle, 20- of 40-voetscontainer. Onder ‘Informationen’ is alles te vinden over containers, schepen en gevaarlijke lading. Er is een contactformulier, maar CCS doet geen offertes of boekingen via de website. Deze 146e aflevering van Het Web is met klikklare links terug te vinden op www.vaart. nl/web/07/14.htm Daar staan ook alle vorige afleveringen. (advertenties)

Bericht aan al onze nog-niet klanten:

geen zorgen!

Alle Scania en Sisu motoren, voor elke toepassing voldoen 100% aan de norm

CCNR fase II

Professionals in TOP performance w w w. s a n d f i r d e n . n l

DE BINNENVAARTKRANT

Weidz Transport BV AGNES BARTOUTSLAAN 35 3342 GE HENDRIK IDO AMBACHT TEL 078 - 6840112

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 Fax: 0180-463540 Mob.: 06-55 77 22 38

03 JULI 2007

PAGINA 14

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

TE KOOP AANGEBODEN:

MAIL. [email protected]

Na een geslaagd startjaar zijn we vol vertrouwen het jaar 2007 ingegaan en mede vanwege de goede vooruitzichten zijn we nog steeds op zoek naar : • Vrachtschepen voor onze droge lading • Beunschepen voor zand- en baggerwerken • Semi-beunschepen voor beide Onze voorkeur gaat uit naar een langdurige samenwerking

Rondvaartbedrijf CUNERA met 1 dag passagiersschip voor 100 personen. In het midden van het land, met boekingen en eventueel vaste ligplaats en aanlegsteiger. VRAAGPRIJS € 185.000, - ex BTW. Voor nadere INFORMATIE kunt u vrijblijvend kontakt met ons opnemen. MS EENDRACHT 1038 ton, bwj 1929, 1450 CUB, afm. 67 x 8,18 x 2,81 mtr. 2 ruimen, semibeun met stofplaat, alu schuifluiken, Azobe bd, 456 pk Caterpillar bwj 1999, kopschroef 230 pk, 2 x 220/380, navigatie compleet. Grote salonroef met 3 slaapkamers. Zeer compleet en goed onderhouden schip. Wordt geleverd met nieuw S. I. VRAAGPRIJS € 225.000, -

TE KOOP: mvs 2500 ton. Bouwjaar 1990. Afm.110x 10,50x 3,20 m 1 ruim- rol stapelluiken Hoofdmotor 1500pk

J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. Punt 15-4332 AB MIDDELBURG-NL Telefoon: 0118-613786 Fax 0118-623109 Autotel: 0653-488 479 n.o.z.

MS KRISPIJN 903 ton, bwj 1961, afm 67 x 7,30 x 2,67 mtr. 1250 CUB. 960 pk Caterpillar bwj 1999 met straalbuis. Kopschroef 220 pk. Alu Fr. kap, 3 ruimen met stofplaat. 3 x 220/380. Navigatie compleet. Autokraan 17 mtr, grote woning met 2 slaapkamers, alu stuurhut overzakbaar. Wordt geleverd met nieuw S. I. VRAAGPRIJS € 225.000, MS Marchina 1126 ton. Bwj 1943, Afm 80x8.20x2.51mtr, alu-luiken met wagen. 1000Pk Wartsila. Kopschroef 330pk. Bwj 2005 2x220. Nieuwe betimmering in stuurhut en woning complete navigatie. Woning met 2 slk autokraan16mtr VRAAGPRIJS € 450.000

en (scheeps) matrassen • Grote collectie meubelstoffen • Polyether: elke maat, elke dikte Grote Kerkstraat 15a, 4651 BA Steenbergen

MS Presto 1497 ton. Bwj 1996, Afm 85.85x9.50x2.95 mtr, 1217pk Cummins Kopschroef 320 pk daf. 3x220. autokraan15 mtr. complete navigatie. mooie woning 3 slk. VRAAGPRIJS € 1.950.000 REUNIE PARAMONT 3 november 2007. Vergeet niet u op te geven en graag zo spoedig mogelijk, daar wij als organisatie diverse beslissingen moeten nemen.

G.S.K.

Bemiddeling in aan- & verkoop van schepen Wij doen net iets meer voor U. Duwboot: Gremko ex Mistral, bj 53 , 22,55 x 5,96 x 2,28, 2 x 500 pk, 180 pk boegschroef, grote woning, nautisch compleet, op en neergaand stuurhuis, elektrische koppellieren, inruil en medefinanciering bespreekbaar. M/s Semper Avanti - 693 ton, bj 57 , 55 x 7.20 x 2.62 , 1000 m3, 365 pk M/s Letitia - 758 ton, bj 47 , 63 x 7.06 x 2.75 , 950 m3, 816 pk bj 06, evt. inr. bespeekbaar, vast werk, evt. mede financiering mog. M/s Oceanos - 990 ton, bj 61 , 67 x 8.20 x 2.65, 1500 m3, 635 pk bj 05, gezandstraald, 3x slpk., in prijs verlaagd M/s Serena - 1070 ton, bj 66 Langebrugge, 73 x 8.20 x 2.62 , 1530 m3, 600 pk, 3x slpk, nautisch compleet, alu schuifluiken M/s Porto Bello - 1288 ton, bj 79 , 80 x 8.20 x 2.75, 1720 m3, 3x slpk., 860 pk Cat. '07, inr bespreekbaar

Tel: 0167-561214, Fax: 0167-562969 ‘s maandags gesloten

www.vlootschouw.nl

M/s Taz - 3057 ton, bj 72, 110 x 11.48 x 3.36, 4200 m3, 1500 pk rev 01, 3x slpk., woning grotendeels vern. '02 M/s Avila - 3254 ton, bj 72 , 110 x 11.40 x 3.77 , 4000 m3, 2x 800 pk rev 06 en rev 03, vlak en buikdenning '01, inr. bespreekbaar

Te koop gevraagd: Types: 86 x 9,50 met containermogelijkheden min. 81 teu's, v.a. bj 1980. 100/110 x 10,50 100/110/135 x 11,45 Nieuwbouwprogramma Casco Middenvoorschip 70 x 9.50 x 3.20 Levering: casco Juli 2007 Casco 110 x 11,45 x 3,65 Levering: casco Juni 2008 Casco 135 x 11,45 x 4.25 Type Taormina Levering: China April 2008

• Scheepstoffeerderij, Kussenatelier

DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0)3 541 19 61 Fax +32(0)3 2133049 www.gsk-gsp.be Pour Les clïent Francais dhr. De Roeck Stephaan

M/s Ever Ready - 1500 ton, bj 81, 86 x 8.69, 2.92 , 2250 m3, 1107 pk bj 01, 3x slpk., buikdenning '07 M/s Brutus - 1746 ton, bj 47/81, 100 x 9.50 x 2.88 , 2200 m3, 1227 pk rev 07, 3x slpk Nr. 6245 - 1750 ton, bj 97 , 86 x 9.50 x 3.20, 2000m3, 900 pk, 3x slpk. '90 teu's, goed ballastbaar, inr. bespreekbaar M/s Keno - 1864 ton, bj 65, 95 x 9.50 x 3.00, 2550 m3, 2x 600 pk, 4x slpk., inr. bespreekbaar M/s La Luna - 1977 ton, bj 70, 86 x 9.50 x 3.54, 2400 m3, 2x 635 pk bj '01 en '05, 4x slpk., vlak '00, buikdenning staal '00 Nr. 6325 - 2000 ton, bj 98 , 105 x 9.40 x 2.97, 2650 m3, 1600 pk bj 00, nautisch compleet, 3x slpk. Nr. 6340 - 2122 ton, bj 87, 100 x 9.50 x 3.22, 2800 m3, 1200 pk, 3x slpk., 2x40kva '07 M/s Capria - 2159 ton, bj 74, 95 x 9.50 x 3.22, 2850 m3, 1200 pk rev. 00, 3x slpk., nautisch compleet

Mogelijk "Turn Key" project i. s.m.

Levering als casco of compleet. Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek.

Wij doen net iets meer voor u.

TOS is met spoed op zoek naar

SCHIPPERS op een drijvende bok De werkzaamheden vinden nationaal en internationaal plaats. Je dient woonachtig te zijn in het Rijnmondgebied. Ben jij degene die we zoeken? Reageer dan snel!

VERANTWOORDELIJKHEDEN: -

Bediening van de toegewezen bok Beheer en afwikkeling begeleidingsdocumentatie Handelen en beslissingen nemen in het belang van de klant

FUNCTIE-EISEN: -

Ervaring met hijswerk en stellen van de bok met ankers MBO werk- en denkniveau Binnenvaartdiploma of groot vaarbewijs Marifonie en VCA-Vol Goede lichamelijke conditie Kennis van de Engelse taal

Meld je aan en neem contact op met Meindert Boxhoorn (+31)10 - 436 62 93.

TOS (Transport & Offshore Services) BV

Stroveer 274 Uniek gelegen in het hart van Rotterdam, op loopafstand van Centraal Station en het centrum (de Coolsingel). Royale 4 kamer maisonnette op de 3e en 4e verdieping met een grote huiskamer, mooie open keuken met div. app., drie slaapkamers, luxe nieuwe badkamer, ruim balkon op het Zuiden en separate berging. Bouwjaar 1983, eigen grond, stadsverwarming, eigen fietsberging, gedeeltelijk dubbelglas, kindvriendelijke omgeving, complex v.v. afgesloten parkeergarage.

Westerkade 7a 3016 CL Rotterdam (+31)10 - 436 62 93

Vraagprijs € 194.500,-- k.k. parkeerplaats € 12.500,- k.k.

[email protected] of solliciteer online op onze website www.tos.nl, de maritieme vacaturesite

[email protected] tel.nr: 06 212 52297.

DE BINNENVAARTKRANT

03 JULI 2007

PAGINA 15

Steenbakkerij Vandersanden kiest voor modal shift

“VOLUME IS DOORSLAGGEVEND” Bij wijze van proef heeft steenfabriek Vandersanden in mei en juni pallets met bakstenen met een ponton laten vervoeren van het Limburgse Lanklaar naar Menen in West-Vlaanderen en weer terug. Het bedrijf zoekt een alternatief voor het wegvervoer en experimenteert al enkele maanden met de binnenvaart. Projectleider William Roox van Vandersanden wordt begeleid door transportdeskundige Filip Verbeke. Die is tevreden met de proef en wil de komende maanden meer bouwbedrijven bij het project betrekken om door de bundeling van ladingstromen de voordelen van het binnenvaartvervoer nog beter te kunnen benutten.

Door Sarah De Preter Momenteel ondersteunt de Vlaamse overheid in totaal drie transportconsultants die bedrijven begeleiden bij het realiseren van een modal shift. Het Albertkanaal en de Kempense kanalen, die onder de hoede vallen van NV De Scheepvaart, vormen het werkgebied van Filip Verbeke. Steenbakkerij Vandersanden is een van zijn klanten. Het bedrijf wil op termijn 35.000 ton per jaar van de weg halen. Een van de productie-eenheden bevindt zich in Lanklaar, aan de Zuid-Willemsvaart. In februari werd 1100 ton op klassieke wijze naar Menen verscheept. Maar dat was geen onverdeeld succes, vertelt William Roox, projectleider en logistiek verantwoordelijke bij Vandersanden. “Het nadeel van dit eerste transport waren de hoge overslagkosten. Bovendien is de verticale beweging bij het lossen en

De inzet van een ponton bleek gunstiger dan een binnenschip. (foto Filip Verbeke) laden niet goed voor de bakstenen. We liepen niet echt warm voor een tweede vaart op dezelfde wijze. En dus hebben we een andere oplossing gezocht.” Zelf wilde Roox altijd al met een ponton werken. Oorspronkelijk bestonden er plannen om de lading met vrachtwagens aan boord van de ponton te brengen. Met het inzetten van een vorkheftruck vonden Verbeke en Roox een beter alternatief. “Dat werkt snel en houdt de lading heel”, aldus Verbeke. “En bovendien kunnen we zo de pakken per drie overslaan, wat bijzonder efficiënt is.”

Retourvracht Om het transport rendabel te maken, was retourvracht een

absolute vereiste. Die werd gevonden bij Wienerberger en Ploegsteert, concullega’s van Vandersanden. Wienerberger en Ploegsteert zorgden voor een lading bakstenen van Menen naar Limburg. Omdat beide bedrijven niet direct langs het water liggen, was voortransport noodzakelijk. Vandersanden en de beide andere bedrijven deelden de kosten daarvan. In Lummen en Tessenderlo laste het ponton tussenstops in om deelladingen te lossen. De betrokken partijen zijn nu bezig met de evaluatie van het transport. Verbeke is optimistisch, al is er wel nog werk aan de winkel. “We willen de ponton aanpassen zodat in de toekomst de schipper zelf de vorklift kan bedienen. Daardoor haal je weer een stuk van

de laad- en loskosten af.” Toch hangt de toekomst van het concept vooral af van het te transporteren volume. “De komende maanden gaan we bijkomende commerciële partijen benaderen om deel te nemen in het project. Vooral de bouwsector heeft veel sites aan het water. We brengen momenteel ladingstromen in kaart – en die zijn behoorlijk. Door groepering van lading kunnen we het vervoer per ponton nog rendabeler maken.” Het wegvervoer blijft met zijn lage tarieven de grootste concurrent. Al kan Verbeke dat ook weer relativeren: “Vanzelfsprekend blijft voor verladers de prijs doorslaggevend. Zoals we de bakstenen nu getransporteerd hebben, liggen we qua prijs zo’n tien procent boven het wegvervoer. Maar denk ook aan de voordelen: een schip heeft geen last van files. Als eind dit jaar de werken in Antwerpen weer van start gaan, is er voor vrachtwagens geen doorkomen meer aan.” Hij verwacht dat zich spoedig nieuwe partijen bij het concept zullen aansluiten: “Een modal shift is voor bedrijven een ingrijpende verandering. Je moet altijd iemand hebben

die het als eerste aandurft. En je hebt ook een coördinator nodig voor de voor- en natransporten. Als we eenmaal voldoende volume hebben, zullen anderen graag meedoen.”

Duitsland Ondertussen is Verbeke ook actief in het buitenland. Onlangs begeleidde hij een transport van Oost-Duitsland naar Limburg. Het ging om 1250 ton snelbouwstenen voor Wienerberger. Binnen enkele weken volgt een tweede transport. “Ook hier hebben we te maken met vrij hoge overslagkosten. Maar op een afstand van 600 kilometer wegen die minder zwaar door. Toch moet je blijven zoeken naar goedkopere overslagalternatieven. Er is op dit moment nog te veel personeel bij de overslag betrokken.” De grote winnaar van het grensoverschrijdende binnenvaartproject is de eindklant, een handelaar in bouwmaterialen uit Lummen. “Normaal gezien moet die 15 kilometer verderop de lading met een vrachtwagen gaan ophalen. Met een binnenschip zet je het af voor de deur.”

HOGERE DOORVAART Op het Albertkanaal kan in Genebos de montage van een nieuwe brug beginnen. De stalen middenoverspanning van 108 meter en de zijoverspanningen zijn onlangs op een ponton en met schepen naar hun eindbestemming gebracht. Eind augustus wordt de overspanning op de pijlers gehesen. Haar totale lengte zal dan 143 meter bedragen. Met de nieuwe brug wordt

een bottleneck voor de binnenvaart weggewerkt. De vrije doorvaarthoogte wordt opgevoerd van 7,50 meter naar ruim negen meter, waardoor containers in vier lagen gestapeld de brug kunnen passeren. Ook wordt de doorgang van het kanaal verbreed. Tegen het bouwverlof in 2008 moeten de werkzaamheden erop zitten. Het project kost in totaal 4,5 miljoen euro.

Stapsgewijs verdere automatisering op Kanaal Leuven-Dijle

Met de oplevering van de opgeknapte Zennegatsluis in Mechelen heeft Waterwegen en Zeekanaal (WenZ) een punt gezet achter de renovatie van de historische sluizen op het (advertenties)

Kanaal Leuven-Dijle. De laatGOED DOOR DE ste jaren leverde de vaarwegBOCHT MET EEN beheerder veel inspanningen voorVETH de opwaardering KOPROERvan het kanaal. Het transport op het kanaal zat in 2006 in de lift: de vervoerde tonnage steeg met ruim 47 procent.

99.211

Het Zennegat, een kleine woonkern in Mechelen, ligt aan de samenvloeiing van de Zenne, de Dijle en het Kanaal Leuven-Dijle. De sluis dateert net als het kanaal zelf uit de 18e eeuw en is geklasseerd als monument. Bij de renovatie moest dan ook goed rekening worden gehouden met www.veth-motoren.com de historische waarde van het POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT bouwwerk. TEL. (078) 615 22 66 (078) 641 11 liet 69 Waterwegen en- FAX Zeekanaal

de vroegere handbediening mechaniseren en automatiseren. Verder is de vloer verlaagd, zodat de sluis beter toegankelijk is voor vaartuigen die vanaf het kanaal komen. Rondom de sluis bracht de vaarwegbeheerder een nieuwe zachte verharding in dolomiet en planten aan.

Nieuwe bruggen In het kader van de ISPS-veiligheidsmaatregelen wordt rond alle sluizen op het kanaal een omheining geplaatst. Fietsers en wandelaars zullen het terrein dan ook niet meer kunnen gebruiken om de Zenne en het kanaal over te steken. Daarom heeft de vaarwegbeheerder er voorlopig een pont geïnstalleerd. Dit wordt binnen komende twee jaar vervangen door een beweegbare brug over het kanaal, met in het verlengde daarvan een vaste brug over de Zenne. Ondertussen werkt WenZ verder aan de centrale bediening

van de sluizen en bruggen op het kanaal. Drie bruggen worden nu al vanuit de centrale post in Kampenhout bediend. Naar verwachting zullen de overige bruggen nog dit jaar volgen. Vervolgens zijn de sluizen aan de beurt, maar voor ook die op afstand bediend kunnen worden, moeten er eerst nieuwe afmeerplaatsen voor de binnenvaart aan de sluizen ontstaan. Hiervoor moet nog het nodige budget worden vrijgemaakt. Verder gaat WenZ in twee sluizen nog nieuwe deuren laten plaatsen. Over het Kanaal Leuven-Dijle werd vorig jaar 180.000 ton vervoerd. In de laatste jaren kwamen er op de oevers stapsgewijs nieuwe bedrijven bij die gebruik maken van het transport over het kanaal. Zo slaat Batop op zijn containerterminal in Herent 5.500 TEU per jaar over. Kleine binnenschepen vervoeren de containers tussen Antwerpen en Herent.

CREVITS VOLGT PEETERS OP De Vlaamse minister van Openbare Werken Kris Peeters (CD&V) volgt zijn partijgenoot Yves Leterme op als Vlaamse minister-president. De nieuwe Vlaamse minister voor Openbare Werken wordt Hilde Crevits, die sinds 2004 in het Vlaamse parlement zat.

Crevits is schepen voor Openbare Werken en Leefmilieu in Torhout, juriste van opleiding en gespecialiseerd in milieurecht. Yves Leterme nam ontslag als hoofd van de Vlaamse regering om zich volledig te focussen op de onderhandelingen voor de vorming van de nieuwe federale regering. (advertenties)

VBR-SITE Nu nog onder constructie, maar binnenkort volledig ‘gevuld’ is de website van de VBR. Met vbr-vaart.be sluit ook de Vereniging der Belgische Reders der Binnen- en Rijnvaart zich aan bij de vele binnenvaartorganisaties die tegenwoordig op internet te vinden zijn. VBR verdedigt – binnenkort al 75 jaar – de belangen van de Rijn- en binnenschippers in België. De nieuwe site is beschikbaar in een light-versie voor varenden en een zwaardere versie voor gebruikers aan de wal. VBR wil er onder andere nieuwsberichten publiceren en zal ook een forum aanbieden.

BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN!

21156

HISTORISCHE ZENNEGATSLUIS OPGEKNAPT

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

DE BINNENVAARTKRANT GEZOCHT voor ons binnenschip de Meral. Lengte 80m./1450 ton. Ervaren binnevaartschipper en een matroos Tel.06-53130128/Riwald B.V./Dhr E.Huzink TE KOOP Mooie ruime tussenwoning met garage met veel privacy en comfort. Rustig gelegen in tuinwijk nabij veel voorzieningen in Terneuzen. 4 slk, veel bergruimte, ligbad en 2e wc boven. Vr.pr. 170.000,- euro. Tel.0115-623663

STUURMAN voor duwboot TYPHOON, weekenden vrij Tel.06-53895843 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Armaris 1x lichtmtr. i.b.v. dienstb. 2jr vaartijd. vlgt cursus matroos. Loon vlgns CAO. vaar/verlof i.o. Tel.015-2563764 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Jenero 1x lichtmtr. i.b.v. dienstb. 2jr vaartijd. vlgt cursus matr.loon vlgns CAO. vaar/verl. i.o. Tel.015-2563764

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Giessen 2x lichtmatr. i.b.v. dienstb. vlgt cursus tot matr. 2jr. vaartijd. loon vlgns CAO. vaar/verl. i.o. Tel.015-2563764

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Expansie 1x lichtmtr. i.b.v. dienstb. 2 jr vaartijd. vlgt cursus tot mtr. loon vlgns CAO. Vaar/verl. i.o. Tel.015-2563764

GYRON CREW ZOEKT i.o.v ms Roelanda 1x matroos. i.b.v.dienstb. 2 jr vaartijd. loon vlgns CAO. vaar/verlof i.o. Tel.015-2563764

TE KOOP AANGEBODEN Luxe motor 24.2 x 4.5x 1.2 m Volvo Penta 235 pk. verzorgd schip met veel woonruimte en groot zonnedek, spudpalen vrpr € 225.000,- (rel.2372) Veel foto’s op www.fikkers.nl Tel.050-3111404

GEVRAAGD MATROOS op mts Almira Tel.06-22154684 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Sayonara 1x matr. i.b.v. dienstb. 2jr vaartijd. loon vlgns CAO. vaar/verlof i.o. Tel.015-2563764 GEVRAAGD stuurman op mts Provider met ervaring, ibv dienstboekje, vaarsysteem 4 wkn/ 4 wkn, loon vlgens CAO Binnenvaart. Voor meer informatie Tel: 06-22424148 GEZOCHT KAPITEIN EN

03 JULI 2007

PAGINA 16 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Sownent 1x matr. i.b.v. dienstb. 2jr vaartijd. Loon vlgns CAO. vaar/verl. i.o. Tel.015-2563764 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Regenboog 2x stuurman i.b.v. dienstb. met functie stuurman. 2jr vaartijd. Loon vlgns CAO. vaar/verl. i.o. Tel.015-2563764 ARBEIT GESUCHT Slowakische und Tschechische Deckmänner, Matrosen und Steuermänner suchen Arbeit auf dem Schiff. Tel: 0042-1910917518 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Lean 1x matroos i.b.v. dienstb. met functie matroos, 2jr vaartijd, loon vlgns CAO. vaar/verlof i.o. Tel.015-2563764 TE KOOP AANGEBODEN Klipper 23.05 x 5.06 x 1.3m, bj 1908, Daf 615, nwe techniek boegschr, generator, 12 passagiers, prof. ingetimmerd, vpr € 210.000,- (rel. 2369) www.fikkers.nl Tel.050-3111404

Uniek schip te koop: Kraan/beunschip 55 x 9.54 x 2.80 x 378 PK GM 760T beun 600 Cubm Spudpalen 22 m PLM kraan 50T en 3X knijpers SI tot 2009 Rijnatt. Schip in uitz.g.st Voor info bel of bezoek onze website! Marine Trading & Brokerage BV Tel: 010-2322056 Fax: 010-2322046 [email protected] www.marinetrading.nl

GEZOCHT KOPPEL VOOR

Gevraagd op kvb Gerda II

Info 0653-719 834 of 0049-173-92 52 537

Alpha Bunker Service 2 BV In verband met uitbreiding van onze vloot zijn wij opzoek naar, Kapitein

i.b.v Grootvaarbewijs, Radardiploma, ADNR, Marifooncertificaat

Matrozen i.b.v Dienstboekje Ervaring op bunkerschepen vereist Havengebied Regio Rotterdam week op / week af Sollicitatie richten naar: Alpha Bunker Service 2 BV Westhavenkade 87 d 3331 AV Vlaardingen Tel 010 - 2328140 Fax 010 - 4343337 [email protected]

JISKOOT & VAN WEEL SHIPPING NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING

www.jiskootvanweel.nl

Nieuwbouw motortankschepen leverbaar in alle uitvoeringen uit Oost-Europa en China Diverse mogelijkheden voor droge ladingschepen

MAKELAARDIJ (selectie van ons bestand)

Voldoet aan EU3A, CCNR2, EPA2, IMO, DNV Clean Design.

STERK:

Beschikbaar in diverse vermogens van 300 pk tot 750 pk, voor voortstuwing en boegschroefgebruik.

EFFICIËNT:

Volledig elektronische motor met pompverstuivers en 4 kleppen per cilinder voor een zeer laag brandstofverbruik.

BETROUWBAAR:

Speciaal ontwikkeld voor duurzaam gebruik onder extreem zware belastingen.

De nieuwe D16 is tevens als geclassificeerde en CCNR2 gecertificeerde generatorset leverbaar in een vermogen van 324 kWe of 475 kWe.

Mbs “Casa Nova” 831 ton, bjr. 1966, 70 x 7,20 x 2,62. Motor Scania 552 pk bjr. 2001. Mvs “Tiamo” 912 ton, bjr. 1957, 74 x 7,55 x 2,51. Motor GM 780 pk bjr. 1991, revisie 2006. Mbs “Corja” 911 ton, bjr. 1971, 65 x 7,35 x 2,92. Motor Industrie 510 pk bjr. 1971, revisie 2001. Mvs “Iselmar”1047 ton, bjr. 1967, 73 x 8,22 x 2,60. Motor Mitsubishi 653 pk bjr. 2005. Mvs “Osiris” 1124 ton, bjr. 1965, 73 x 8,24 x 2,82. Motor Mitsubishi 862 pk bjr. 2002. Mvs “Kairos” 1303 ton, bjr. 1964, 80 x 8,20 x 2,81. Motor MTU 818 pk bjr. 2006. Mvs “Reiderland” 1765 ton, bjr. 1929/1994, 85 x 9,50 x 3,20. Motor 1065 pk Cummins bjr. 1997. Mvs “Pealko” 2307 ton, bjr. 1981, 110 x 9,50 x 3,17. Motor CAT 1380 pk bjr. 2004. Duwbak 3520 ton, bjr. 1991, 90 x 11,40 x 4,27. Nette, gestraalde bak met vernieuwde schuifluiken. Voor meer informatie kunt u vrijblijvend contact opnemen M: 06-53185636 K: 06-10977351 E: [email protected] W: www.ldewaardt.nl

Bemiddeling in nieuwbouw en bestaande schepen.

Stuurman i.b.v. Grootvaarbewijs

NIEUWBOUW

SCHOON:

TEL. 0032-475519908

STUURMAN of KAPITEIN i.b.v. Rijnpatent tot minimaal Mannheim. Eventueel stel geen bezwaar. Vrije tijd 14 op / 14 af. Loon n.o.t.k.

power for marine professionals

De D9, D12 en D16: klaar voor de toekomst!

MOTORBEUNSCHIP VAN 1700 TON. REGIO ANTWERPEN

kpv “Josha I/II” 185 x 11,40 m., schip Lanser 1988, 2x BAM Deutz, bak Plock, bj. 1978, 5800 ton, 368 teu mvs “Alida” 85 x 9,50 x3,26, bj. 1981/1962, 1885 ton 81 teu, 1200 pk Deutz, bj. 2004, compl. stuurhut 2003 mvs “Petronella” 85 x 9,50 x 2,62, bj. 1959, 1265 ton 2000 m3, 2 x 540 pk GM, bj. 1992, ruime woning mvs “Ray Mar” 84 x 8,24 x 2,98 m., Lanser, bj. 1981, 1402 ton, 1065 pk CAT, bj. 1998, 25.000 uur, luikenkap mvs “Conan” 80x 8,20x2,68m 1958, 1192 ton, 800 pk Cummins, bj. 2000, woning betimm. 2000, stalen vloer mvs “Destinatie” 58 x 6,60 x 2,33 m., bj. 1911, 606 ton, 1000 m3, 240 pk GM, 1998, nw. vlak en gestraald containerduwbak 80 x 11,45 x 3,60 m., Rusland, bj. 1998, 176 teu, 350 pk kopschroef, radarmast, adnr mbs “Cornelis sr” 70 x 7,45 x 3,40 m., Roemenië, bj. 2002, 1127 ton, 691 m3, 816 pk MTU Koppelverband Diverse koppelverbanden te koop Beunschip Diverse beunschepen in verschil. uitvoering Duwbak Diverse duwbakken in verschil. uitvoeringen

ADVISERING Startende ondernemers: Vele mogelijkheden op gebied van financiering en werk om te starten met scheepvaartbedrijf naar keuze Jan Jiskoot mob.: 06 13 32 41 45 [email protected] Michel van Weel mob.: 06 28 33 83 52 [email protected] Postbus 204 3330 AE Zwijndrecht Tel. / fax: 078 6 19 33 25

www.binnenvaartkrant.nl

V

Venneman & Co BVBA

Scheepsbemiddeling Kanaaldijk 35, B-2900 Schoten [email protected]

Mob.: 0032 475 274 579 Tel.: 0032 3 290 54 10 Tel.: 0032 3 213 83 51 Fax.: 0032 3 226 28 11

Te koop aangeboden: Motorvrachtschepen: 3.203 ton 2.691,791 m3. bj. 1980, 109,50 x 12,12 x 3,83 m. 1.520 PK Cat. bj. 2000, geen luiken. 3.033 ton 3.400 m3. bj. 1980, 109,86 x 11,40 x 3,52 m. 2 x 1.100 PK Wärtsilä bj. 2002, 15 stalen schuifluiken (13 stuks nieuw in bj. 2002). 2.584 ton. 1981, 110 x 10,49 x 3,16 m. 1.080 PK M. W.M., geen luiken. 2.530 ton 3.400 m3. bj. 2003, 109,85 x 10,55 x 3,19 m. 1.600 PK bj.‚ 03 servicebeurt mei 2005, alu. Friese kap 3 mm. 1.870 ton 2.650 m3. bj. 1956, 100 x 9,50 x 2,83 m. 1.050 PK Cat. bj. 2004, Friese kap hydrolic luikenwagen. 1.825 ton. bj. 1961, 100 x 9,55 x 2,87 m. 2 x 600 PK Cat. 1.768 ton 2.200 m3. bj. 1970, 105 x 9,50 x 2,03 m. 1.200 PK bj. 2006, alu. stapelluiken met luikenwagen bj. 2004. 1.702 ton 2.250 m3. bj. 2001, 86,00 x 9,50 x 3,20 m. 1.250 PK Deutz bj. 2001, alu. Friese kap. 1.310 ton 1.950 m3. bj. 1964, 80 x 9 x 2,83 m. 900 PK Deutz bj.‚ 1965 rev.‚ 2004, alu. schuifluiken. 1.300 ton 1.850 m3. bj. 1958, 80 x 9,50 x 2,62 m. 800 PK Deutz bj. 1999 (Nieuw 850 PK Cummins), Containerschip 72 Teu 3 lagen. 1.269 ton 1.750 m3. bj. 1992, 80 x 9 x 2,50 m. 2 x 500 PK Cummins, alu. Friese kapluiken cont. Stuurh. bj. 2004. 1.100 ton 1.450 m3. bj. 1965, 80 x 8,20 x 2,66 m. 673 PK Mercedes bj.‚ 99, alu. compri met luikenwagen. 990 ton 1.500 m3. bj. 1961, 67 x 8,20 x 2,65 m. 635 PK Cat. bj.‚ 05, alu. luikenkar van Blommaert. 815 ton 1.186 m3. bj. 1947, 67 x 7,53 x 2,83 m. 550 PK Cat. bj. 1989 volledig rev. Œ 2000, luiken. 749 ton 1.238 m3. bj. 1961, 61 x 6,60 x 2,61 m. 2 x 300 PK Cat., alu. schuifluiken. Duwboten: 1x 609 PK 1 x 720 PK bj. 1967, 19 x 10,40 x 1,90 m. (Deutz), (Cat. ). 2x 1.360 PK BB. bj. 2004 SB. bj. 2007, 18,75 x 11,20 x 1,90 m. Cat. Bj.‚ 1987, 26,05 x 8,94 x 2,43 m. Duwbakken: Bj. 1961, 76,50 x 11,35 x 3,12 m. Bj. 1964, 76,50 x 11,20 x 3,12 m. Motortankschepen: Bj. 1986, 103,02 x 12,04 x 5,25 m. 1.600 PK bj. 1985 (Deutz - Diesel). Bj. 1969, 82 x 09,08 x 2,87 m. 750 PK (Deutz) Bj. 1952, 38,80 x 5,04 x 2,71 m. 310 PK bj. 1992 (GM). Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden. Nieuwbouw vrachtschepen: 105 x 11,00 x 3,40 m. 110 x 11,45 x 3,65 m. 135 x 14,20 x 4,00 m. Nieuwbouw Tankschepen: 86 x 11,45 x 5,60 m. Type C. Nieuwbouw Koppelverband:171 x 11,45 x 4,50 m. Schepen gevraagd afmetingen van 86 x 9,50 tot 105 x 10,50 en 11,00 m. Nieuwe Website: www.venneman-co.com !

DE BINNENVAARTKRANT

Overheidssubsidie maakt transport via water haalbaar

VLAAMS-BRABANT ZET AFVAL OP BINNENSCHIP Vanaf 2009 wordt het huishoudelijke afval van 62 Vlaams-Brabantse gemeenten per binnenschip naar de verbrandingsoven van Indaver in Doel vervoerd. De afgelopen twee jaar heeft een werkgroep onderzocht hoe de inzet van binnenvaart commercieel verantwoord kan worden gemaakt. Vergeleken met het wegvervoer was binnenvaart namelijk nog vrij duur. Met overheidssubsidies is het nu toch mogelijk. Indaver verwerkt het restafval van bijna alle gemeenten in Vlaams-Brabant. Het gaat om huisvuil, grofvuil en gemeentevuil. Tot nog toe wordt het afval vanaf de overslagpunten in Wilsele, Grimbergen en Huizingen met vrachtwagens naar Doel gebracht. Maar door de toenemende drukte op het wegennet wordt deze oplossing steeds minder aantrekkelijk. Bovendien keren de vrachtwagens leeg terug. Een werkgroep onderzocht daarom hoe men deze transporten financieel verantwoord naar de vaarwegen kan verschuiven. De genoemde overslagpunten liggen immers allemaal aan het water.

Prijsverschil Aanvankelijk leek de binnenvaart te duur. De werkgroep

03 JULI 2007

PAGINA 17

had dan ook een ambitieus doel: het prijsverschil tussen weg- en watervervoer binnen drie jaar halveren. Zoals Indaver laat weten, is dat nu gelukt in samenwerking met de provincie, intercommunales, gemeenten en Waterwegen en Zeekanaal. Door tal van maatregelen kan de kostprijs per ton afval met twaalf euro worden gereduceerd. Subsidie voor de bouw van kaaimuren en de aankoop van gesloten containers en afvalpersen door afvalstoffenmaatschappij OVAM zijn de belangrijkste. Bij het onderzoek werden ook kleinere factoren onderzocht die de prijs kunnen drukken.

Nieuwe onderhandelingen over de grofvuilverwerking leverde een besparing van 1,96 euro per ton op. Om de oeverbewoners van geurhinder te verschonen is gekozen voor transport in gesloten containers. Vanaf 2009 houdt Indaver op deze wijze jaarlijks 5.900 vrachtwagens van de weg met een totale tonnage van 140.000 ton: 55.000 ton vanuit Wilsele, 50.000 ton vanuit Grimbergen en 35.000 tot vanuit Huizingen. Het voorstel moet nog goedgekeurd worden door intercommunales en gemeentebesturen. Vervolgens moeten voor alle investeringen subsidieaanvragen ingediend worden.

BRUSSEL OOK Ook het Brusselse hoofdstedelijke gewest heeft serieuze plannen om afval niet meer over de weg te vervoeren. In het zuiden van Brussel haalt het Agentschap Net Brussel jaarlijks zo’n 100.000 ton ongesorteerd huishoudelijk afval op. Het wordt nu nog met vrachtwagens naar de verbrandingsoven in NederOver-Heembeek (in het noorden van de stad) getransporteerd. Om de congestie op de wegen terug te dringen onderzoekt het gewest

momenteel een verschuiving van deze ladingstromen naar spoor of binnenvaart. Zo zou het afval kunnen worden vervoerd over het water vanaf de Kanaaldijk in Anderlecht of per spoor vanaf een plaats in het zuiden van de regio Brussel. Potentiële partners konden in de afgelopen weken hun belangstelling voor dit project bekend maken en een eerste projectvoorstel indienen. Op basis daarvan gaat het gewest nu een selectie maken.

TIJDELIJKE LIJST HYGIËNECODE Om de correctie toepassing van de GMP-hygiënecode in de binnenvaart te versnellen stelt OVOCOM een tijdelijke scheepslijst op. Schippers kunnen zich tegen betaling aanmelden voor de lijst en mogen dan tot het einde van het jaar diervoedertransporten verzorgen. Aanmelden is niet verplicht maar wel aangeraden voor wie nog geen attest heeft en tóch diervoeders wil blijven vervoeren. Sinds begin dit jaar moeten schippers die GMP-diervoedertransporten willen uitvoeren zich laten controleren door een inspectie-instelling om te kijken of zij de GMP-hygiënecode correct toepassen. Wie in orde is, krijgt een attest voor twee jaar en betaalt 50 euro aan OVOCOM om in de lijst van geattesteerde schepen te komen. Tot begin juli konden echter ook schippers die deelnamen aan een opleiding bij

OVOCOM zónder attest GMPtransport blijven uitvoeren. Omdat te weinig schippers zich in de afgelopen maanden aanmeldden voor controle, voert OVOCOM nu een tijdelijke scheepslijst in. Men kan zich nog tot eind augustus bij de inspectiedienst aanmelden om op deze lijst te worden opgenomen. Dat kost 50 euro. Wie op de lijst staat, mag tot het einde van het jaar GMPdiervoeder transporten doorvoeren. In deze tijd wordt van schippers verwacht dat ze zich laten attesteren. Het attest dat ze vervolgens krijgen is geldig tot 15 juni 2009. Aan het eind van dit jaar wordt de tijdelijke lijst weer afgeschaft. Niemand wordt verplicht op deze tijdelijke lijst te gaan staan. Maar schippers die niet op de tijdelijke lijst staan moeten voortaan eerst een attest halen voordat ze transport van diervoeder mogen doen.

BBQ BIJ DE SCHROEF Op zaterdag 1 september organiseert De Schroef in Antwerpen weer haar jaarlijkse BBQ. Lekker smullen, een gezellige babbel en naar goede gewoonte live-muziek en animatie voor jong en oud. Heeft u ook zin om erbij te zijn? Schrijf dan vóór 28 augustus in. Volwassen niet-leden betalen 20 euro, leden 16 euro. Kinderen tot twaalf jaar betalen 10 euro (niet-leden) en 8 euro (leden). De Schroef is te bereiken op telefoonnummer

(0032) (0) 3 541 45 72 of per mail: [email protected]. Woensdag 11 juli: Dag voor de binnenschipper Vrijdag 13 juni: Funny Waterdag vanaf 17.00 uur Vrijdag 20 juli: Knutseldag vanaf 17.00 uur Van 1 tot en met 10 augustus: Kamp in de Ardennen! (voor de kleintjes vanaf 4 augustus) Meer weten? Bel dan naar Mireille: 03 541 45 72 of mail: [email protected].

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 18

03 JULI 2007

WIJ WENSEN V.O.F. DE VRIES-LAMMERTS EEN BEHOUDEN VAART MET DE ORIËNT

Met succes opgeleverd mts “Oriënt” Met dank aan V.O.F. De Vries-Lammerts voor het in ons gestelde vertrouwen. Wij wensen mts “Oriënt” een behouden vaart.

Gespecialiseerd in compleet onderhoud en nieuwbouw van poederoverslag installaties, cementtankers, droge ladingschepen en beunschepen. Bergsedijk 2-6 4941 GA Raamsdonksveer, postbus 3 4940 AA Raamsdonksveer Telefoon: (0162) – 51 36 50 Fax: (0162) – 52 24 06

DE BINNENVAARTKRANT

03 JULI 2007

PAGINA 19

ORIËNT OPNIEUW IN DE POEDER Het gewezen drogeladingschip Janna Maria onderging in opdracht van V.O.F. De VriesLammerts, een ingrijpende operatie bij Asto Raamsdonksveer, specialist in de bouw en installatie van poedertankers. Als Oriënt vaart de 1382 ton grote poedertanker verder door Europa voor Binnenlloyd Maastricht.

Door Johan de Witte Voor John de Vries, eigenaar van de Oriënt, is een poederschip niet helemaal nieuw. Zijn eerste reis met poeder ondernam hij 23 jaar geleden naar Frankrijk met een Canal-duNord-schip, eveneens voor Binnenlloyd Maastricht, bevracht via Toerbeurvereniging NoordZuid. Het is bij kalk, cement, vliegas en hüttemehl gebleven. De tweede reis van de Oriënt heeft het op kanaal liggende Wanne als bestemming, daarna leeg naar Walsum, om met twee andere collega’s te laden en overpompen in een coaster in Dordrecht. “Asto heeft het karwei in acht weken gefikst”, zegt John de Vries. “Bij Asto weten ze wat ze doen. Puur routine.” De ketels (250 ton in gewicht) zijn gemaakt door de firma Thijssen uit Waspik. De energie voor de laad- en losequipement levert een Deawoo-diesel. Mous Elektra in Dordrecht installeerde alles wat met plus en min werkt.

Leegvalbeveiliging Projectleider bij Asto, is Robert de Man. ”Een mooi karwei”, blikt hij terug. “Je maakt vrijwel een nieuw middenschip. De tanks zijn in hoogte verschillend: de voorste twee zijn lager in verband met de kruiphoogte.” “Wanneer we zover zijn, gaan we droog draaien. We testen zo veel mogelijk, zoals de kleppen. De installatie wordt – afwijkend van vloeistoftankers – in de praktijk door de inspectie afgenomen.” De Oriënt kan zelf laden met een capaciteit van circa 100 ton en lossen met 230 ton per uur. Hiervoor is het schip ingericht met een door Asto zelf ontwikkeld computergestuurd systeem, waarmee het lossen en laden stopt bij het bereiken van de ingeprogrammeerde tonnage. Ook is er een zogeheten leegvalbeveiliging, die een inwerking zijnde installatie automatisch stopt als er meer lucht uit de

De vroegere Janna Maria gaat nu door het leven als de Oriënt. (foto Arie Jonkman) tank komt dan product. Deze techniek is door Asto ontwikkeld. Het bedrijf is vooraanstaand op het gebied van het laden en lossen met silotankschepen. Binnenlloyd Maastricht is gevestigd in de Maasstad. De onderneming is een samenwerkingsverband tus-

sen Peterson Havenbedrijf uit Rotterdam en Heemex. Binnenlloyd is een logistieke dienstverlener gespecialiseerd in het vervoer, de opslag en expeditie van poedervormige bulkgoederen. De firma beschikt over vijftien schepen die in grootte variëren van 500 tot 1400 ton.

WIE LEVERDEN OP MTS ORIËNT Asto b.v. Raamsdonksveer Complete afbouw IPEC Ontwerp ombouw van droge lading naar poedertanker Binnenlloyd Bevrachting Technisch Bureau Mous bv Electrische installatie Vink diesel bv Doosan (Daewoo) scheepsdieselmotor, type L126TiH, 265 kW bij 2.000 omw/min, Centastart centrifugaalkoppeling, type CS2500 VF w, start/

stop en bewakingskast, Blokland U-bundel, type 1400 x 450 x 2 x2 ER en diverse; koelwaterxpansietanks, luchtfilter, bediening, etc Sygo BV Scheepsladingmeter en hoogtemeter Thijssen Tank-Apparatenbouw Tanks Airconet BV Complete sets gemaakt van de aanlevering van Vink diesel bv

MAJA NAAR AMSTERDAM

Maja Stuwadoorsvoegt de kantoren in Amsterdam en Rotterdam samen en te plaatsen in de Amsterdamse haven. Om efficiënter te kunnen werken, is besloten om nieuwe kantoorruimte te betrekken aan de Moezelhavenweg in Westpoort. De drijvende op- en overslag Maja Stuwadoors is al bekend in Amsterdam.

LIMBURG HEEFT VIM VOOR CALAMITEITEN Het Vaarweg Incidenten Management (VIM) is operationeel. Er zijn samenwerkingsafspraken vastgelegd tussen brandweer, politie, gemeenten, KLPD, Geneeskundige Hulpverlening bij Ongevallen en Rampen en Rijkswaterstaat Limburg. Het doel is de gezamenlijke bestrijding van vaarwegincidenten door hulpdiensten en Rijkswaterstaat. Dat moet resulteren in een hogere veiligheid op het water. Donderdag 21 juni gaf de werkgroep VIM een demonstratie van de aanpak van incidenten nabij de sluis Linne.

Door Jo Bindels Een vaarwegincident is elke gebeurtenis op of in de directie nabijheid van vaarwegen waarbij een gezamenlijke respons van hulpdiensten en de calamiteitenorganisatie van Rijkswaterstaat nodig is. Het gaat om gebeurtenissen waarbij dreiging bestaat voor personen, dieren of milieu of waarbij gewonden of doden

zijn gevallen, maar ook incidenten waardoor uitsluitend een verstoring van de scheepvaart optreedt. Onder het werkgebied vallen de Limburgse rivieren en kanalen, de Maasplassen, de Grensmaas, havens, loswallen en veerstoepen. Bestrijding van incidenten vindt plaats op basis van scenario’s die naar de zwaarte van het incident zijn onderverdeeld in drie categorieën. Op basis van deze scenario’s en categorieën geeft het VIM richtlijnen wie wat waar wanneer, waarom en hoe in actie moet komen. Wethouder Twan Huijskens van Maasgouw, Eric Marteijn van Rijkswaterstaat Limburg en burgemeester Anton Barske van Stein benadrukten dat de veiligheid op het water eerste prioriteit is. Samenwerken en vooral frequent oefenen zijn noodzakelijk. Anders is het VIM ten dode opgeschreven, aldus burgemeester Barske. “Dan is de Maas geen levensader meer maar een slagaderlijke bloeding.”

De blusboot van de sector Veiligheid Midden- en Noord-Limburg in actie tijdens een demonstratie. Voor tewaterlating is een dekkend systeem van boothellingen aangelegd. (foto Jo Bindels)

DE BINNENVAARTKRANT GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Switzerland 2, 3x lichtmatr. i.b.v. dienstb. vlgt cursus tot matroos. 2jr vaart. loon vlgns CAO. vaar/verlo. i.o. Tel.015-2563764

Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Keuring brandblusser aan boord € 6,50 excl. BTW inclusief voorrijden en SI certificaat

TE KOOP AANGEBODEN varende woonboot 17x 5 m Werf Eltink bjr. 1966, zeer ruim schip vr.pr. € 195.000,Tel.06-52322588 of 06-53393177

MAG HET IETS

U belt en wij komen. Werkendam 0183-678030 Mobiel 06-22248335

FKH ACCU‚S BV St. Teunismolenweg 50 6534 AG Nijmegen

03 JULI 2007

PAGINA 20

MINDER ZIJN?

Tel. 024-3738875 Mob. 0620-399660

Start en Verl. Accu, Traktie accu’s Opladers en Omvormers

Bezorging : * Nederland * Belgie * Duitsland

Dekker Marine Verkoop & levering aan boord door heel zuid Nederland

• S.I. gekeurde boten o.a. Jeanneau en Tinnsilver • Officieel dealer van Honda en Mariner buitenboordmotoren • Div. merken rubberboten • Div. merken polyester boten • Onderhoud en reparatie inboard en buitenboordmotoren

Dekker Marine

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV

Tel 0166-652454

Spuistraat 40

www.dekker-group.nl

4697 BB Sint-Annaland

email: [email protected]

… Ja natuurlijk! Teus Vlot, afdeling Verspaning verzorgt namelijk alle verspanende werkzaamheden (zoals o.a. draaien, frezen en kotteren) zeer precies en zorgvuldig voor scheepvaart en industrie. Met onze CNC-gestuurde machines voeren wij onze diensten uiteraard op een flexibele en service gerichte manier uit.

'für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere treibende Objekte."

hap aan het IJ sc an km va ar ja 0 5 ruim

Ook als het ietsje minder moet zijn!!

+31(0) 23-5325211 +31(0) 6-53187317

Barzahlung E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

SIMER 220V. DOMPELPOMP

Dwarshelling 100 x 11,5 m. Drijvend dok 135 x 24,5 m.

AFDELING VERSPANING

Calandstraat 24, 3364 AB Sliedrecht. Telefoon: +31 (0)184 - 424 601. www.teusvlot.nl

AUTOFOCUS KIJKER 7 X 50

€ 111,18

20L RUIMVERF ALU OF R/B

Amsterdam Nieuwendammerdijk 542 Tel 020-6347511 Fax 020-6347533 www.oranjewerf.com [email protected]

Buiten kantooruren: J.H.M. Peeperkorn T.H. Hol R. Otten F. Kooijman

06-53160697 06-55398988 06-21837377 06-21810917

€ 49,92 + CERT.

€ 45,-

10 L POWERCLEANER SECUMAR AUT. REDDINGSVEST

€ 23,40

LEVIS LUX 1L - 2,5L - 4L

€ 90,- + CERT.

24 uur service Vertrouwen Kwaliteit

10L ROEST & KALK € 33,10

SPECK HYDROFOOR 24V 100L

POETSLAPPEN 10 KG BONT, 1E KWALITEIT

H.D. REINIGER 200

KATOEN € 9,05

€ 17,33

€ 1,50

5L TERPENTINE

ANTENNE ROTOR

€ 6,25

€ 95,50

10L PALREIN

GASOLIE POMP Z.A.

€ 7,41

€ 65,80

TRICOFLEX 1”

ZOEKLICHT 250W 24V

€ 2,18 P/M

MET AFSTANDBED.

WRIJFHOUT HOUT WASPOEDER ARIEL

€ 199,-

15 KG € 34,-

HANDSTELBARE KIJKER 7 X 50 € 55,-

ZINKFOSFAATPRIMER 5 KG GRIJS, WIT, R/B, ZW. EN GROEN

20 MM, 24 MM, 28 MM UIT VOORRAAD LEVERBAAR

GEODORE GEREEDSCHAP

Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren en keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw casco‚s, tevens alle voorkomende werkzaamheden aan elektrische en hydraulische installaties.

MOTOREN INBOUWEN Bij MARKERINK in Lobith bent U aan het JUISTE adres!

Officieel Wärtsilä - Deutz dealer Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, www.markerink.nl, [email protected], T: 0316-541041, F: 0316-542436

€ 4,34

HYDROFOOR 220 RVS 24 LTR

HERCULES TOUWKERN

€ 15,86

10L SUPER-X

GED. WATER 5 LTR

SHIP SIMULATOR 2006 NEDERLANDSE VERSIE

10L BOENWAX

NAV. LAMPEN 28 VOLT

LEVIS LUX 4 LTR WIT € 29,95

Justkar Sealing Company Edisonweg 15 3291 CK Strijen www.justkar.nl Tel.: +31(0) 78 674 3196 Fax: +31(0) 78 674 3470

SERVOMOTOR VOOR BLAUWBORD 24V € 177,-

€ 3,06

WRIJFHOUT TOUW 16MM

4 STUKS HALEN EN 3 BETALEN!!!

220 MTR € 63,80 / 50 MTR € 17,50

CLINOMETERS-INTERCOM ALLES VERKRIJGBAAR

Nieuw en gereviseerde mechanische afdichtingen MECH Seals voor Bornemann en Houttuin ladingpompen

OPENINGSTIJDEN: MA TOT VRIJ, 9 TOT 5. DAARBUITEN IN OVERLEG (KAN OOK ZATERDAG) IN OVERLEG LEVERING AAN BOORD AL ONZE PRIJZEN EX. BTW GELDIG TOT 31 JULI OF ZOLANG DE VOORRAAD STREKT

DE BINNENVAARTKRANT

03 JULI 2007

PAGINA 21

Schiffsvermittlung „Seestern”

INL/INFO:

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Excellent 1x lichtmtr. i.b.v. dienstb. 2jr. vaartijd. vlgt cursus matroos. Loon vlgns CAO vaar/verlof i.o. Te.015-2563764

Schillerstrasse 35 Tel. 0049-2642-5779 D-53489 Sinzig/Rhein Fax: 0049-2642-7840 Tel. 0049-1632764890 [email protected] www.schiffsvermittlung-seestern.de

NIEUWBOUW CASCO DROGE LADING / TANKER Voor goede prijs - kwaliteit Type Morgenster 86x9.50 80x10,-110x11.45 135x11.45 Levering mogelijk 2008 / 2009 Nieuwbouw van Russische scheepswerf Info aan: [email protected] T+31 78 6209565 F+31 78 6200902

SLECHTS €170,-

Fahrgastschiff: 42m x 8,00m x 1,45m, Höhe 5,55 m, Rheinattest, 2 x 340 PS, Salon für ca. 125 Pers. großes Freideck.

A b.v KAMAR

MEER DAN 25 JAAR UW DUWBAKKENSPECIALIST

Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan:

Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon 00 31 183 507040 Fax 00 31 183 500637 Email: [email protected] Url: www.gallemakelaars.nl BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE

WWW.GALLEMAKELAARS.NL - Nieuwbouw Motorvrachtschip, "Type Marina", als casco of compleet afgebouwd, Afm. 110m x 11m45 x 3m65, 3.200 ton, 3650m³, bouwwerf China. LEVERING maart 2008.

BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE

WWW.GALLEMAKELAARS.NL

DUWBAKKEN: • 108.00 x 11.40 x 4.00 mtr., luiken, 3850 ton, bj. 1973 • 76.00 x 11.40 x 4.00 mtr., open, 2700 ton, bj. 1973 • 76.00 x 11.40 x 4.00 mtr., luiken, 2500 ton, bj. 1973 • 32.50 x 8.20 x 2.15 mtr., open, 450 ton, bj. 1985 • 45.00 x 11.40 x 3.50 mtr., open, 1500 ton, bj. 1970 Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76.50/ 90 / 110 mtr. Vanaf bouwjaar 1980. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN. Tel.: 010 - 2847848 / Fax.: 010 - 2847839 [email protected] / www.kamar.nl

Motortankschip, 2850 ton 2002, 110x11m40x5m90/3m52, 11x 100m3, deepwellpomp, 11 gecoate ladingtanks, John Deere generatoren 1 x 80 Kva, 1 x 100 Kva, autokraan 15m, Uitgebreid ballastsysteem, boegschroef 500pk 1300mm, Caterpillar 1521pk, klasse vernieuwd in 2007.

Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax.: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

“Ecuador”, 3504 ton 2003, 135x11m45x3m35, 5000m3, 45 aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen bj 2003, stalen vloer 12mm, kopschroef 1x DAF 530 pk, 1x Scania 890 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis + vloerverwarming, autokraan 17m5, 2x Mitsubishi 960 pk bj. 2003. “Rosarium”, 2705 ton 2000, 110x11m45x3m24, 3400m3, 34 aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen bj. 2000 Stalen vloer 12mm, kopschroef Cummins 571 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis + vloerverwarming, autokraan 20m, ABC 6MDZC 1800 pk bj. 2000 “Antonie”, 1702 ton 2002, 85mx9m50x3m15, 84 TEU, aluminium Friese kap + luikenwagen bj. 2002, stalen vloer 12mm, kopschroef 2 maal Eurotwin 340 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 18m, Cummins 1300 pk bj. 2002. “Risky”, 1506 ton 1966, 80x9m5x2m81, 1600m3, 81 TEU, aluminium Friese kap luiken + luikenwagen IJzer 380V, kopschroef 350 pk, aluminium stuurhuis bj. 2005, autokraan 6m, 2x Scania 550 pk bj. 1999. “Cadensia”, 1381 ton 1915, 85mx9m50x2m61, 3 cm Azobé over stalen vloer 12 mm., aluminium Friese kapluiken + elek. /hydr. luikenwagen, kopschroef Daf 380 pk bj. 2004, houten stuurhuis, autokraan 16m, MTU 1088 pk bj. 2002.

MOTORBEUNSCHEPEN B0043 B0072 B0060 B0056 B0039 B0025 B0038 B0074

“Possidi”, 1305 ton 1958, 80x9m05x2m83, 1650m3, Aluminium rolluiken bj. 2006, stalen vloer met trimvullingen, kopschroef DAF 320 pk, Aluminium vast stuurhuis, autokraan 15 meter, Caterpillar 973 pk revisie 2002, bj 1989.

B0010

“Zafferano”, 1054 ton 1965, 73mx8m20x2m62, 1600m3, Aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen bj. 2006 kopschroef Daf 220 pk, teakhouten stuurhuis bj. 1991, autokraan 10m, Cummins 860 pk bj. 2006.

B0042

“Anja R” 937 ton 1957, 70x7m25x2m69, 1300m3, Aluminium Friese kap luiken + eenmansbediening luikenwagen, stalen vloer 8 mm bj. 2004, Kopschroef DAF 310 pk bj, 2005, overzakbaar houten stuurhuis bj. 2000, autokraan 9m80, Caterpillar 680pk revisie 1997, bj 1994. “Vito”, 756 ton 1965, 63m18x6m6x2m60, 1125m3, Aluminium schuifluiken bj 1977, Azobe vloer 38 mm met trimvullingen, kopschroef DAF 180 pk, overzakbaar teakhouten stuurhuis, autokraan 17m50 bj. 1994, Cummins 600 pk bj 2005. “He-In”, 386 ton 1963, 39x5m05x2m63, 435 m3, Aluminium Friese kap luiken + elektrische rvs luikenwagen, azobe vloer, kopschroef DAF 220 pk, houten stuurhuis vernieuwd 2006, autokraan 7m50, Iveco V8 455 pk bj. 2002. Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs.

B0021

B0052 B0071

835m3 bwj 1965 85 x 8.20 x 3.02 CAT 973 pk 2004, boegschroef 320 pk 811m3 bwj 1970 83.52 x 8.74 x 3.11 Cummins 950 pk, boegschroef 360 pk 661m3 bwj 1965 70 x 8.24 x 3.11 CAT 548 pk, boegschroef 320 pk 625m3 bwj 2001 70 x 7.45 x 3.20 Cummins 640 pk, boegschroef 320 pk 608m3 bwj 1951 70/77 x 8.15 x 3.07 Cummins 500 pk, boegschroef 220 pk 578m3 bwj 1933 70 x 8.46 x 3.10 MWM Deutz 794 pk, boegschroef 260 pk 536m3 bwj 1966 70 x 7.20 x 2.81 CAT 487 pk, boegschroef 320 pk, beunvloer 1999 499m3 bwj 1963 69.99 x 7.3 x 2.75 MTU 816 pk, boegschroef 230 pk 489m3 bwj 1963 63 x 7.28 x 2.84 Cummins 500 pk revisie 2003, boegschroef 270 pk, woning 2001 485m3 bwj 1964 69 x 7.35 x 2.62 CAT 680 pk, boegschroef 200 pk 477m3 bwj 1965 70 x 7.20 x 2.65 GM 360 pk, revisie 2001, boegschroef 160 pk 430m3 bwj 1961 62 x 7.24 x 2.59 DAF 400 pk 2004, boegschroef 220 pk 262m3 bwj 1961 45 x 6.63 x 2.51 Industrie 150 pk, boegschroef 154 pk

ZELFZUIGENDE MOTORBEUNSCHEPEN B0049 503m3 bwj 1958 70 x 7.40 x 2.70 GM 420pk, nieuw vlak 2001, motorrevisie 2001 B0075 295m3 bwj 1965 59 x 6.82 x 2.35 CAT 485 pk bwj 1999, boegschroef 240 pk B0041 120m3 bwj 1949 31 x 6.00 x 2.18 GM 180 pk bwj 2000, zelflossend met transportband van 18m BEUNBAKKEN B0051 600m3 bwj 1939 62 x 8.00 x 3.15, beun vernieuwd 1990, geheel gestraald B0050 586m3 bwj 1967 50 x 8.85 x 3.10 B0048 390m3 bwj 1964 45 x 7.50 x 2.74 Dringend te koop gevraagd voor onze diverse relaties: motorbeunschepen. Startende ondernemers gevraagd voor diverse motorbeunschepen. Te koop gevraagd: beunschip 86m x 9.5/10.5m

EXCL. BTW

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Excellent 1x matroos, i.b.v. dienstb. 2jr vaartijd. Loon vlgns CAO, vaar/verlof i.o. Tel.015-2563764 GEZOCHT 2 MATROZEN voor Strecke duwboot van 3400 pk. 14/14 menagereizen vrij. Luxb. voorw. Liefst woonachtig hoek Venlo-Nijmegen-Druten Tel.06-40235709

Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen M/s Fadegro Bj.'58 B en Rozemeijer 661 ton 57x7.25x2.52 B. Kaap Meppel 157 pk. Sterk in prijs verlaagd ! M/s Rian Bj.1961, 62.18x7.20x6.62, 785 ton, 2x 180 pk. GM, bgschr, v. Balleg.stuurrooster 250 pk. Daf M/s Catharina Bj. 1929, 66.95 X 8.20 X 2.38, 819 ton, DEUTZ 500 PK, bschr, 259 PK VOLVO M/s Serfra Bj 1947 67x8,20x2,52, 850 ton, 560 pk BAM Deutz. M/s Marie josé Bj. 1965, 67 X 7.26 X 2.70, GM780 pk Rev januari 2007, bgr Kalkman 190 pk DAF Stuurr. M/s Tiamo Bj. 1957, 74x7.55x2.52, 912 ton, GM 720 pk.rev 2001, Boegschroef van Tiem 193 pk. Daf. Veel vern. 2001 M/s Donata Bj. 1967, nw.mid.schip 2003, 69x7.29x3.00, 1022 ton, Mitsub. 450 pk. Bj.2003, Bschr.280 pk. Daf Balleg. M/s Libelle Bj.1930, 74x8.20x2.62, 1065 ton, Cat. 3412, 720 pk., boegschr. Boterman 325 pk. Daf's slpkrs, won.+stuurh. Arirco M/s Stemar Bj. 1961, 75x8.20x2.74, 1089 ton, Deutz 750 pk. Bschr. 320 pk. v Tiem stuurr. M/s Con Amore Bj.1958, 73x8.20x2.80 1165 ton, GM 780 pk. Bschr. van Balleg. Stuurrooster 280 pk. Daf M/s Thalia Bj. 1953, 85x8.15x2.80, 1205 ton, Mitsub.864 pk. Boegschr. Daf 300 pk.bj.2005 M/s Meta Maria Bj 1970 81,60x9,50x2,48 1289 ton Cumm KTA 38 1000 pk bj 2005 bgschr Van Ball 350 pk container sth M/s Possidi Bj 1958 80x9,05x2,83 1305 ton 973 pk Cat semibeun gezandstraald, in prijs verlaagd. M/s Vagebond Bj. 1965, 85x8.20x3.18, 1437 ton, Cat.3508 937 pk. Boegschr. van Wijk 310 pk. Volvo Penta M/s Adriënne Bj. 1972 85x9,00x2,82 1471 ton Cummins 1216 pk boegschr. Ballegooy 368 pk M/S Jowina Bj.1974, 86x9.50x2.80, 1608 ton, 2 x Cat.3412, boegschr. 300 pk. Deawoo M/s Ravi Bj 1980 De Grave 85x9,50x3,01 1686 ton nieuwe motor 1200 pk Mitsubishi nw st vloer m/s Presto bj 1964, 95x9,50x2,88 1821 ton 2x 60 pk Cummins net gestraald schip m/s Ronny O bj1973, 95x9,50x3,21, 2006 ton 1475 Caterpillar boegsch. Van Tiem 400 pk M/s Emulator Bj 1980 Van Eyck, verlengd Jan 2007, 105x9.5x3,0, 2143 ton, rolluiken 940 pk Cummins M/s France Bj 1972/2003 105x9,60x3,00 2164 ton 1220 pk Caterpillar 320 pk boegschr. Te koop voor onze klanten: Jonge goed onderhouden schepen. Nieuwbouw 135x14,20 compleet te leveren voor en nette prijs

www.concordiashipyards.nl Biesboschhaven nr. 16, Werkendam Postbus 50 4250 DB Werkendam Voor bemiddeling: dhr. R. Hoogendoorn Tel.: +31 (0)622 207 961 Voor nieuwbouw Dhr. C.H. Kornet Tel.: +31 (0)653 688 772 France/België Dhr. J. van Wichelen Tel.: +32 (0)476 962 012

www.huizinga-snijder.nl

DE BINNENVAARTKRANT

BACTERIOLOGISCH DRINKWATERONDERZOEK EN LEGIONELLA BEPALING 010 - 472 04 22

BSI INSPECTION NETHERLANDS BV Postbus 966, 3160 AD Rhoon Fax 010 - 472 30 33 [email protected]

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

Holland Warmte Jan v/d Heijdenstraat 1 Tel. +31 (0) 186 652599 3281 NE Numansdorp Fax. +31 (0) 186 655070 www.maritimebooster.nl

B ET E R IN ZEE ME T VAN ANDE L

Traktie-accu’s voor ‘grootverbruikers’ • Lange levensduur gemiddeld 8 jaar • 5 jaar garantie • kleine box-hoge capaciteit • gebouwd door een West-Europese

610Ah Type 6PZSL480 Lengte 75 cm Breedte 44 cm Hoogte 46 cm

720Ah Type 7PZSL560 Lengte 86 cm Breedte 44 cm Hoogte 46 cm

820Ah Type 8PZSL640 Lengte 97 cm Breedte 44 cm Hoogte 46 cm

€ 1.640,-

€ 1.782,-

€ 1.926,-

Anthony Fokkerweg 59-63 3088 GE Rotterdam Telefoon (010) 42 93 316 Fax (010) 42 80 835 E-mail [email protected] Haven nummer 2290

WWWAUTENANL "OORDCOMPUTERSEN NOTEBOOKS /F HET NU GAAT OM EEN COMPLEXE DRAADLOZE NETWERKOMGEVING AAN BOORD EEN NOTEBOOK OF DESKTOP COM PUTEROPMAAT VOORIEDEREAUTOMATISE RINGSBEHOEFTEBEDENKENWIJMETUEEN OPLOSSING7IJGEVENHELDERADVIES WE VERZORGEN DE INSTALLATIE EN DAARNAAST STAATONZEEIGENHELPDESKVOORUKLAAR METKENNISVANDEBINNENVAART

2OGGEWEGE\.IJMEGEN 4EL 

topfabrikant

Van Andel Accumulatoren

03 JULI 2007

PAGINA 22

% MAILINFO AUTENANL

inclusief montage, transport en verbindingsset. prijzen netto exclusief BTW.

+ Startmotoren en dynamo’s- service + Eigen productie (zwarte bakken) + Dikke platen

+ Lage prijs + Kabels + Zuurwegers + Goede service + Levering van alle

Vosseschijnstraat - Kaai 140 2030 Antwerpen tel.: +32(0)3 - 5414005 fax: +32(0)32266607 mail: [email protected]

+ Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water

typen startaccu’s

www.binnenvaartkrant.nl/krantonline Koolteer 20 liter € 30,00 Rustol 5 liter € 51,21 T.O. Ruimverf 20 liter met certificaat voor eetbare goederen € 71,00 Wrijfhouttouw 220m-16 mm blauw € 73,38 Lamp 24 V - 60 W Philips € 1,12 Sjorbanden 9 meter - 5 ton € 17,10 13 meter - 5 ton € 24,67 T.L. Armaturen, 2 x 20W € 23,23 Gedistilleerd water 5 liter € 1,50 Epoxy TEER 5 liter € 25,00 Poetslappen/katoen € 8,95 Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel € 3,70 Glansgrafiet, grijs - rood - bruin 5 kg € 22,95 Reddingsboot gekeurd, 3.60 meter € 1100,00 Navigatie lamp 24V-25W € 2,50 Super-X-cleaner, 10 Liter schuimend € 17,33 Palrein 10 liter € 7,25 Tricoflex slang P.M., 1” = 25 mm € 1,93 Overall blauw € 17,33 Autohijsbanden 4 stuks € 64,45 Belg-Ned vlag, 150-200 cm € 22,29 Carburator norm € 49,50 marin € 73,20 Terolinteer 20 liter € 55,00 Isolatieband, 1100 gr. 10cm € 2,65 Alu ladders, openstaande, volgens dim 4.5m € 97,17 5m € 109,82 Compressor 3pk, continu gebruik € 412,00 Gasoliepomp, zelfaanzuigend € 60,00 Hydrofoor, Speck vat 50 liter CreusenMotor € 1150,00 ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF DE B.T.W.

KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK

BALLASTPOMPEN 125 ton 140 ton 160 ton 125 ton

1,5 pk 2 pk 3pk 7,5 pk

€ € € €

294,99 349,99 419,99 898,99

220/380 V.

BALLASTPOMPEN,LOS MET POULY 125 ton ........ € 185,98 140 ton ........ € 195,84 160 ton ........ € 239,87 100 ton ........ € 691,61

STORK, WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART AUTOMATISCH REDDINGSVEST CRUISER

€ 66,-

VERFSPUIT 10 liter € 171

PS8-STRENG TOUW 32 mm € 2,65 36 mm € 2,99 40 mm € 3,40

VERREKIJKER Autofocus, Tasco met rode lens € 54

DEALER VOOR DE BINNENVAART

LEVISLUX, 4L. WIT € 32,00

SUPERPRIJS

REDDINGSBOEI MET RADARREFLECTOR STRIPS € 33,47

GROFVUILPOMP INOX, 25 ton 10 kg € 250 RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON € 617, 25

DEKWASDRUKPOMP

HOULEY BORSTELWERK AAN

topkw., 4 Bar, 3 pk - 380 V

€ 364,40

SUPER PRIJZEN!

RUIMVERF MET CERT. 20L ALU OF RB € 49,95

TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER

IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP!

SPECK HOGEDRUK

STOPTOUW PE-GROEN, Bij complete rol 220 mtr 32 mm 36 mm 40 mm

€ 2,32 € 2,55 € 3,30

32 MM 36 MM 40 MM

€ 2,05 € 2,70 € 3,30

7 pk, 1400 toeren, 200 bar

€ 899,-

GROFVUILPOMP 1,5 pk 220/380 V. 30 ton Vortex

EXTRA 5%

KORTING

€ 375

FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING

DE BINNENVAARTKRANT

03 JULI 2007

PAGINA 23

SCHIPPERSFAMILIEPORTRET

VIER GENERATIES FERNHOUT Vier generaties Fernhout op één foto: opa Jan Fernhout en oma Adri Fernhout-van der Wiel met acht van de tien kinderen, een kleinkind en een achterkleinkind. Van links naar rechts staan op de achterste rij Edith Klifman-Fernhout, Adri van der Weijde-Fernhout, Piet Fernhout (ms Wantij) Tineke Vliegenhart-Fernhout, Kees Fernhout, Henk Fernhout (ms Internos) en Margreet van Iperen-Fernhout. Op de rij daarvoor zitten Johan Fernhout, Adri Romijn-Fernhout (ms Alm) met Mattanja op schoot, en dus oma Adri Fernhout-van der Wiel en Opa Jan Fernhout. Twee varende zoons van Piet, Jan en Herman, ontbreken; één zoon, Marten, is overleden. Een bekend gezegde in de familie is altijd nog: “Wat een ander doet is niet altijd mooi!” Dat wil zeggen: je moet wel eens tegen de heersende opinie ingaan om je voordeel te doen. Dus als iedereen leeg naar Amsterdam voer omdat daar werk verwacht werd, voer d’n olde Hendrieks leeg naar de Ruhr, want dan waren daar weinig schepen. De uitspraak is afkomstig van Hendrikus Fernhout, de opa van opa Jan Fernhout, en stamt uit de 19e eeuw. Het stuurwiel aan de muur is van het sleepschip Trio, dat opa Fernhout in 1961 samen met een oom en zwager kocht van de bekende Belgische schippersfamilie Verberght. Het schip heette toen International, en is in de jaren ‘80

gesloopt, nadat zoon Marten er jaren mee gevaren had. In 1942 wilde opa Jan zijn toenmalige sleepboot Spes inruilen tegen een grotere boot. Zijn broer Rieks zou meegaan om er een “deskundige” blik op

te werpen. Maar toen opa Jan bij hem aan boord kwam, was daar het eten nog niet op omdat de (oude) bruine bonen niet gaar wilde worden. Opa Jan kon – of wilde – daar niet op wachten en ging alleen

Schippersfamilies in woord en beeld Tekst: Frank Antonie van Alphen Foto: Manon Bruininga

op de nieuwe aanwinst af. Hij heeft zijn broer nog jaren verweten: “Als jullie niet van die oude bruine bonen hadden gehad, had ik dat rotding nooit gekocht.” Maar er was ook een goede

kant aan de zaak. Omdat deze boot na de oorlog uitstekend geschikt bleek om te verhuren aan Rijkswaterstaat, hoefde opa Jan niet voor twee jaar in militaire dienst; Rijkswaterstaat kon hem niet missen.

INVENTARISATIE KANSEN OP DE YANGTZE De politiek, organisaties en bedrijfsleven, hielden 21 juni in Den Haag een bijeenkomst naar aanleiding van het internationaal Inland Transport Forum in Wuhan dat in januari plaatsvond en de aansluitende NHC-missie met Nederlandse binnenvaarders. Deze inventarisatie had als doel de Nederlandse binnenvaart- en de maritieme sector van recente informatie te voorzien over deelnamemogelijkheden aan binnenvaartactiviteiten op de Yangtze.

Door Johan de Witte Wat moet de Nederlandse binnenvaart op de Yangtze? Global 2007 vraagt de Nederlandse politiek en het bedrijfsleven de loopplank naar China uit te leggen. Het ‘Go West’-beleid is er om westelijk China verder te ontwikkelen en te verbinden met de rest van de wereld, waarbij China op het gebied van landbouw en binnenvaart van ons iets weten c.q. kopen wil. Het kleine Nederland is groot in binnenvaart en het beeld in China is dat Neder-

land op dit gebied iets unieks te bieden heeft. Handel is een Hollands gen – zeg maar een VOC-instelling, waar China overigens in de geschiedenis reeds van op de hoogte was. Edith Bense, plaatsvervangend directeur van de EVD verwelkomde de deelnemers en introduceerde de zeven sprekers die spraken over de kansen in China de en implementatie van het Nederlandse maritieme product. De organisatoren van de informatie bijeenkomst waren Edwin Kleingeld en Sandra Ariës (V&W), Lysianne Katier en Anouk van der Kruk (EVD) en Harrie de Leijer (SNP). De Nederlandse politiek is al een flink aantal jaren bezig met de Yangtze. Er is veel geïnventariseerd; de mogelijkheden in China zijn aanzienlijk. Niettemin was het tot dusver veel brengen, weinig halen. Twee stappen vooruit, één achteruit. Op bestuurlijk niveau is men voortdurend geëngageerd om met verschillende instrumenten, gestructureerd en strategisch de markt voor Nederlandse bedrijven te

(advertenties)

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

bewerken. Het sleutelbegrip hierbij is maatwerk. Excellentie in combinatie met beleid en dialoog gebruiken. Het Nederlandse bedrijfsleven zichtbaar maken in een overall-strategie, training, capaciteitsopbouw, gevaarlijke stoffen, RIS, innovatieve schepen enzovoort. Nederland heeft een voorsprong bij deze complexe projecten in de internationale competitie en geeft, ondersteund door politieke instrumenten, een mooie kans om via clusters, bedrijven met inhoudelijk inbreng in het zadel te helpen. De Chinese minister heeft bij zijn bezoek aan Nederland een werkprogramma gepresenteerd dat in 2008 zal worden geëvolueerd in Wuhan, de stad aan de Yangtze.

Kortom, een ‘speeltuin’ voor ons maritiem bedrijfsleven. Een terughoudende instelling van regionale overheden bij het openstellen van hun markten voor internationale concurrentie vertraagt echter de ontwikkeling. Hoewel de Chinese markt zich openstelt, blijft het nog altijd een sterk gereguleerde economie. Lokale overheden neigen tot bescherming van lokale ondernemingen. Transparantie in besluitvorming is van een laag niveau. Maar is er regelgeving voor buitenlandse investeringen en beperkingen in buitenlandse transportinvesteringen zijn opgeheven. Er zijn mogelijkheden met samenwerkingsver-

banden in vormen van joint ventures en wholly owned foreign enterprises. Wat met kapitaalinbreng wel en niet mag, is bekend bij het Ministerie van Verkeer en Waterstaat. (e-mail sandra.aries@minvenw. nl) Technische en modeproducten made in China zijn niet zelden kopieën van westerse originelen. Kopieergedrag is latent aanwezig. Bescherming van eigen producten is hierdoor moeilijk of soms zelfs onmogelijk; ondernemers moeten hierin niet naïef zijn. Als de modus tot bescherming van knowhow geen permanente productinnovatie is, is de sleutel van de ‘brandkast’ kopieerbaar. Voor pragmatische juristen ligt hier een uitdaging.

Levensader Op de 6300 kilometer lange en 3000 kilometer bevaarbare rivier, die tussen de seizoenen zo’n 20 meter van niveau verschilt, varen 125.000 schepen. Om aan de snel groeiende vraag van de Chinese consument te voldoen, vereist het enorme transportvolume vanuit Sjanghai naar de binnenlanden onder andere infrastructuur, vaargeuldiepte, aanpassen van bruggen, efficiënte standaardschepen, navigatiesystemen, scholing, veiligheid en wetgeving die de potentie van de rivier beschermt tegen provincies die deze levensader willen misbruiken.

Dinsdag 26 juni loste de BBC India in de Rotterdamse Waalhaven diverse binnenvaartcasco’s uit China. (foto Flying Focus)

DE BINNENVAARTKRANT

03 JULI 2007

50 %

PAGINA 24

or ti n

g

tm

... nieuw schip in de vaart? ... open dag?

k

Bel of mail ons voor spetterende aanbiedingen om uw gasten te ontvangen. Wij verzorgen tegen concurrerende prijzen uw relatie-ontvangsten (personeels) feesten, recepties en diners. Tel. 020 - 6007019 www.kapiteinkok.nl

Radersalonboot Kapitein Kok, 30 jaar in de vaart als TOPLOCATIE!

NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:

• • • •

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

• machinefabriek • hydr.stuurmachines/roeren • inbouw motoren/generatoren • stuurhut hefkolommen MS. van Riemsdijkweg 45 1033 RC A'dam 020-6311234

KOPPEL BIEDT ZICH AAN: beide in bezit van dienstboekje matroos/ volmatroos, A.D.N.R., marifoon cert. en in bezit van eigen vervoer, beiden ervaring in tankvaart. Tel. 06-48784281 of 06-41420263 TE KOOP 4 kamerapp. op de eerste woonlaag in de Scalkeroord te RotterdamIJsselmonde. Ideaal voor kinderen die van het internaat komen. Goed te bereiken met openbaar vervoer.Prijs N.O.T.K. Tel.06-53146316 of 06-51403254 UNITED BARGE MANAGEMENT B.V ZOEKT stuurmannen en matrozen, wk/wk of 2mnd, 1mnd. Zonder goede referenties onnodig te reageren Tel.06-30449791, 06-30455478, [email protected]

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.nl Tevens voor:

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • verhuur van lieren

KMD MOTOREN MET CCR FASE II CERTIFICAAT DEZE MOTOREN VALLEN ONDER DE HUIDIGE SUBSIDIEREGELING DIESELMOTOREN VOOR BINNENVAARTSCHEPEN (2005/2006) GEPUBLICEERD DOOR EN AAN TE VRAGEN BIJ SENTER NOVEM TE ZWOLLE. OOK TER VERVANGING VAN UW HUIDIGE MOTOR.

KMD WS op basis DAF WS .................................... Certificaatnr: R4*II*E2E3*0045 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD WS 250.2 250 pk/187 kw .......... € 13.500,= KMD WS 315.2 315 pk/242 kw .......... € 13.500,= KMD WS 350.2 350 pk/268 kw .......... € 13.500,= KMD WS 400.2 400 pk/295 kw .......... € 14.500,= KMD XF of basis DAF XF ....................................... Certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0047 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD XF 450.2 450 pk/335 kw ........... € 18.000,= KMD XF 510.2 510 pk/375 kw ........... € 19.000,= KMD S14 op basis Scania V8 ............................... Certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0046 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 450.2 450 pk/335 kw ..........€ 18.000,= KMD S14 op basis Scania V8 ............................... Certificaatnr: R4*II*E2E3*0048 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 550.2 550 pk/405 kw ......... € 19.500,= KMD M op basis Mercedes / MAN V6/8/10/12 .... certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0049 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD V10 585.2 585 pk/437 kw ..........€ 26.000,= KMD V12 704.2 704 pk/525 kw ....Prijs op aanvraag PRIJZEN EXCL. BTW. GARANTIE 2 JAAR.

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek

Gereviseerde motoren leverbaar met CCR-certificaat Fase I + Fase II

Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs

24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel 10 Telefoon 0180 - 51 33 33 Werkplaats 0180 - 55 17 31 Fax 0180 - 51 55 33

2922 GP Krimpen a/d IJssel Autotelefoon : 06 - 53164125 of : 06 - 53561008

Het beste adres voor alle reparaties! De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart.

Brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo’s Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cylinderkoppen reviseren. Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES A. Huismanstraat 5, NL-Staphorst Tel. +31(0)522/46 14 35 - Fax.: +31(0)522/46 20 60 Priv.: +31(0) 522/26 14 74 internet : http://www.ktbkoning.nl

Scheepsbetimmering Meubelmakerij Keukens Verbouwingen

De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee!

Vakmansschap om in te lijsten Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam T E L.:0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 5 , FA X:0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 6 , M OB.:0 6 5 3 - 1 0 8 5 4 7

Voor al uw sloopwerkzaamheden

eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ ʻs-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

snel - vakkundig - voordelig SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

Pompen

Pompen

HET BETERE WERK

AFDELING MOTOREN TECHNIEK Revisie van alle typen dieselmotoren,

OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN

Pompen

POMPEN

Pompen

Pompen

EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen!

Pompen Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht Tel. (030) 261 00 24 Email [email protected] www.desmi.com

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 25

03 JULI 2007

WILT U ER ZEKER VAN ZIJN DAT UW LADINGPOMPMOTOR HET DOET?

Generating Powerful Solutions

Zekerheid zonder zorgen Of het nu gaat om boegschroef- of ladingpompmotoren, zo’n robuuste CAT® is de beste aandrijving die u zich kunt wensen. Vanwege de veel geroemde Caterpillar kwaliteit. Maar beslist ook dankzij de onovertroffen aandacht die Pon Power uw motor geeft in de vorm van professioneel onderhoud. Dat betekent zekerheid zonder zorgen. Meer informatie vindt u op:

Pon Power BV T +31 (0) 78 6 420 420 I www.pon-cat.com

www.pon-cat.com/zekerheid of bel met Max van der Windt, 06 12 09 65 43 Pon Power: Generating Powerful Solutions

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 26

03 JULI 2007

PAGINA 27

Wij wensen familie De Waardt veel succes met het ms Moonlight

STEEN'93

AIRCONOMICS

UTRECHT

DE BINNENVAARTKRANT

03 JULI 2007

PAGINA 28

Wij wensen het ms Moonlight en haar bemanning veel succes en een behouden vaart. Administratiekantoor Van Der Loo B.V. Prinses Beatrixlaan 6 2741 DH Waddinxveen Tel. 0182-641414 Fax 0182-641410 E-mail [email protected]

“Moräne Nederland BV wenst ms Moonlight een behouden vaart en veel succes.”

Wij, als leverancier van het casco wensen familie de Waardt veel succes en een behouden vaart met het ms Moonlight. Biesboschhaven Noord 3c NL-4251 NL Werkendam Tel. +31 (0) 183 507040 Fax +31 (0) 183 500637 Email: [email protected] www.gallemakelaars.nl

Velperweg 78 6824 HL Arnhem - Tel.: 026-4959022 - Fax: 026-4954509

Hét adres voor elke schipper! wij verzorgden de complete afbouw van het

ms Moonlight en wensen schip en bemanning een goede en behouden vaart

HET BETERE WERK Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv, Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Telefoon: 0487 - 515544 b.g.g.: 591896. Telefax: 0487 - 517088

DE BINNENVAARTKRANT

03 JULI 2007

PAGINA 29

WILLEM DE WAARDT BOUWT MULTIFUNCTIONELE MOONLIGHT VOOR ZOON WILLEM-JAN Sinds 1967 is Scheepswerf De Gerlien-van Tiem werkzaam in de binnenvaart. Het bedrijf is uitgegroeid tot een specialist op het gebied van boegschroeven, scheepsreparaties en, vanaf 1995, ook actief in het afbouwen van casco’s. Schepen met een lengte tot 135 meter kunnen naast het ponton Lieneke met gemak afmeren. Containerschepen, tankers, beunschepen en passagiersschepen worden langs de Waal ter hoogte van kilometerpaal 903 compleet afgebouwd. Iemand die al heel lang gebruik maakt van de kennis en knowhow van De Gerlien-van Tiem is Willem de Waardt. Met het circa 3250 ton metende containerschip Moonlight laat hij in Druten alweer zijn zesde schip afbouwen.

WIE LEVERDEN OP HET MS MOONLIGHT

Door Jan Hoek

De blauwe – ABC. (foto Jan Hoek)

Een bijzonderheid is dat zijn jongste zoon Willem-Jan samen met zijn vriendin Bodil gaat varen op de Moonlight. De naam is bedacht door de opa van Bodil, die de naam Moonlight mooi vond passen bij de in 1999 gebouwde Sailing Home en de in 2003 bij De Gerlien-van Tiem afgebouwde Sunstar. Op de Sailing Home voer Willem-Jan samen met zijn broer Addie zes jaar tot het schip verkocht werd en verder ging onder de naam Calypso. Nog een bijzonderheid is dat de bouw van de Moonlight gebeurt in nauwe samenwerking tussen Scheepsbemiddeling De Waardt en Frank Galle en Mark Roodhart van Galle Roodhart Scheepsbouw uit Werkendam. Willem de Waardt is een neef van Piet de Waardt, die onlangs samen met Sjef Peters van Asto de vof WPI (de Waart Peters Inland) oprichtte. Willem de Waardt vertelt over de samenwerking met Galle Makelaars: “Op een woensdag bestelde ik het casco voor de Moonlight, op donderdag nog één en de mandag erop weer één. Drie schepen in één week en daarom stelde ik dat het wellicht beter was om meer samen te gaan doen. De samenwerking verloopt bijzonder prettig en succesvol, want inmiddels hebben we al twintig nieuwbouwcasco’s in bestelling staan, die we allemaal al verkocht hebben als casco of (turnkey) nieuwbouw-

schip. Wij zijn kind aan huis bij De Gerlien-van Tiem, terwijl Galle en Roodhart met name bij Machinefabriek De Waal afbouwen.”

Moräne Nederland Hoewel het bijzonder druk is in de haven van De Gerliem-van Tiem en in de drie stevendokken, valt de Moonlight direct op door de bordeauxrode roef. Het in het Russische Astrakan gebouwde casco (110 x 11,45 x 3,65 meter) ziet er goed uit. Willem-Jan de Waardt zegt verder: “We vervoeren voornamelijk zand, grind en kolen en daarnaast ook containers. Het schip beschikt over een zandgoot, één spudpaal op het voorschip en een stuurhut met een kolom van 7,80 meter. Voor de voortstuwing hebben we gekozen voor een middle speed ABC-motor van 1800 pk.” Familie de Waardt heeft al ruim 25 jaar een samenwerking met Moräne Nederland. Daarnaast vaart ze al tien jaar voor Noord Brabant Rotterdam uit Ridderkerk, een bevrachter die meer vijf miljoen ton per jaar heeft te vervoeren. Zowel van de zeehavens rivieropwaarts als terug vanuit het achterland naar de ARA-havens. Peter Sluijs van Moräne Nederland zegt over de samenwerking: “Met het ms Christina met een laadcapaciteit van circa 700 ton, zo’n 27 jaar geleden tot aan heden ten dage met ms Moonlight van zo’n 3250

ton kun je rustig stellen dat er een respectabele tijdsweg is afgelegd tussen de heren W. de Waardt sr en B. Zweers sr. de oprichter van Moräne Nederland te Arnhem.” “Deze relatie heeft tot beider tevredenheid zijn weg gevonden via diverse motorschepen, waaronder de Christina, Sailing Home, Sunstar en sinds 16 juni de Moonlight. De familie De Waardt heeft veel betekend voor Moräne Nederland in het vervoer door heel Nederland van splitten, zand en grind.”

Alles onder één dak Ron Neleman van De Gerlienvan Tiem meldt dat het uitstekend gaat met het bedrijf aan de Waalbandijk in Druten. “Voor de nieuwe combinatie De Waardt, Galle en Roodhart gaan we nog zes drogeladingschepen afbouwen en in totaal hebben we 25 schepen van allerlei typen in opdracht staan.” “Ook met hermotoriseringen en reparaties hebben we een goed gevulde orderportefeuille. De kracht van De Gerliem-van Tiem is het onder onze regie compleet turnkey opleveren, waarbij werkelijk alle werkzaamheden kunnen worden uitgevoerd. Door deze alles-onder-één-dak-formule worden tijdverlies en kosten tot een minimum gereduceerd. De afspraken die we met onze klanten maken zijn duidelijk en de klant krijgt absoluut waar voor zijn geld.”

Galle Roodhart Scheepsbouw Levering casco Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv Complete afbouw Rabobank Lek en IJssel Financiering Noord-Brabant b.v. Rotterdam Bevrachting Moräne- Nederland B.V. Bevrachting Oranje Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. Verzekering Anglo Belgian Corporation N.V. ABC hoofdmotor type 6DZC, 1800 pk, 100 rpm Woodward Governor Nederland BV Motorbediening ADS van STIGT Keerkoppeling Amco Compressoren bv Compressoren Isolatiebedrijf Franssen B.V. Isolatie uitlaatgassystemen en woning Rubber Design BV Flexibele opstelling motor Alex Toebast Las- en Montagetechniek Vloerplaten in voor- en achter machinekamer Mostert pijpleidingen Machinekamerleidingen Brinkmann & Niemeijer Motoren b.v. Generatorsets Caldic Techniek bv Stamford generatoren UCI224F15 en UCI224D15 Van Voorden Promac PROMAC-STUWA stuurmachine type 2C-2L-B-100/60X750-58/75 PROMAC-STUWA dynamic roersysteem type 2XR3-B-V-38001850-200-L VAN VOORDEN schroef 1810 links 5-blads High skew kaplan Damen Marine Components Straalbuis type Van de Giessen Optima Ø 1.822 mm Machinefabriek Scheepstechniek DE WAAL bv Stuwa schroefas en Stuwa Seals en schroefasrem NRF BV Bunkoelers hoofd- en hulpmotoren E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en konstruktiebedrijf Stuurhuis met hefbeweging en overzakbare bovenbouw, autokraan hydraulisch uitschuifbaar tot 20 mtr., hefvermogen 2000 kg Handelsonderneming Beerens BV Stuurhuistrap, sierdakradarmast met hydraulisch klappende vleugels, RVS uitschuifbare spiegelsteunen en spiegels, voormast type Reintrade halfdiep, BX draaispindelluik,

BX woningdeuren, RVS boordlichtbakken, aluminium roeftrap Alphatron Marine B.V. Nautische apparatuur Orlaco Products BV Orlaco Camerasysteem Periskal Group Tresco Inland Ecdis viewer van tiem elektro bv Complete electrische installatie Sygo BV Scheepsladingmeter en hoogtemeter RAFA B.V. Ramen Loggers Rubbertechniek bv Flexibele opstelling woning Willemsen interieurbouw & scheepsbetimmering Volledige betimmering GvD Tegelwerken vof Verzorging alle tegelwerk Speedheat Utrecht Vloerverwarming DE WEERD Woonservicewinkel Stoffering Airconomics Airconditioning en gekoelde kast WindeX Engineering BV Ventilatieroosters en machinekamerventilatoren Tyco Integrated Systems BV Novec blusgasinstallaties Machine- en Lierenfabriek C. Kraaijeveld B.V. Ankerlieren, ankers en kettingen, spudpaallieren Klop Watersport Quicksilver 425 Commander bijboot, Mercury 50 pk viertakt motor, SI certificaat Zwets Werkendam BV Pompen Veth Motoren BV Veth Ballastpomp type VP 14 Shell Marine Products Smeermiddelen Oliehandel J.Terlouw b.v. Shell smeermiddelen, gasolie en scheepsbenodigdheden Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Van der Loo BV Administratiekantoor Accountancy Dacom Telecommunicatie b.v. TravelVision Q 6, Alphatron nautisch pakket, JRC-JMA 609 radars, Telsat GSM telefoon Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Spudpalen Huchem Special Products b.v. HC-Roka en HC-Shipclean Sun Roestvaststaal B.V. RVS interieurwerken, uitlaten en ventilatiekap

WIJ LEVERDEN DE BIJBOOT EN WENSEN FAM. DE WAARDT EEN BEHOUDEN VAART!

Biesboschweg 5 Tel. 0168 - 484555 4926 SJ Lage Zwaluwe Fax. 0168 - 484224 www.ebr-bv.nl

Quicksilver 425 Commander Mercury 50 PK viertakt Met EN 1914 (SI) Certificaat! Rivierdijk 34, 3372 BG Hardinxveld-Giessendam E-mail: [email protected]

Telefoon (0184) 61 22 27

Fax (0184) 61 40 69

Op het ms Moonlight leverden wij: Stuurhuis met hefkolom en overzakbare bovenbouw, autokraan hydraulisch uitschuifbaar tot 20 mtr. hefvermogen 2000 kg. Wij wensen familie de Waardt veel succes en een behouden vaart.

DE BINNENVAARTKRANT

03 JULI 2007

PAGINA 30

Voor het ms Moonlight verzorgden wij: RVS interieurwerk, uitlaten en ventilatiekap. Wij wensen de familie de Waardt veel succes en een behouden vaart.

Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel - NL Tel. 026-3251666 Fax. 026-3250016 E-mail: [email protected] Internet: www.sun-rvs.nl

Rabobank Lek en IJssel Marathon 9, 2924 XC Krimpen a/d IJssel Postbus 2531, 2940 AA Lekkerkerk T. : ( 0 1 8 0 ) - 6 6 6 1 3 9 F. : ( 0 1 8 0 ) - 5 1 9 6 7 8 www.lek-en-ijssel.rabobank.nl E-mail: [email protected]

Wij verzorgden de complete betimmering van het ms Moonlight en wensen schip en bemanning veel succes en een behouden vaart.

feliciteert Familie de Waardt met het nieuwe ms Moonlight en wensen u veel succes en een behouden vaart.

Reders - Expediteurs - Bevrachters NOORD-BRABANT - ROTTERDAM B.V. STEEN'93

Rabobank Lek en IJssel wenst familie de Waardt een behouden vaart met het ms "Moonlight"

BUNKERSCHIP “JANNA” NIJVERHEIDSTR. 20 TEL. 010-4508023 FAX 010-4580034 2901 AR CAPELLE A/D IJSSEL

NOORD-BRABANT wenst Familie de Waardt een voorspoedige vaart met het ms Moonlight NOORD-BRABANT - ROTTERDAM B.V. Boelewerf 50 2987 VE RIDDERKERK Telefoon: 0180 48 40 40 Telefax: 0180 41 49 39 Email: [email protected]

Wij wensen Familie de Waardt een behouden vaart met ms Moonlight

OP ZEKER VAREN

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00

WWW.ORANJ E-VERZEKERI NGEN.N L

DE BINNENVAARTKRANT

REDAKTION : SARAH DE PRETER

•

MOBIL : +31 - (0)622 70 18 93

•

EMAIL : [email protected]

Kooperationsvertrag Constanza Vor wenigen Wochen haben der rumänische Schwarzmeerhafen Constanza und die ungarische Logistikvereinigung ACLU einen Kooperationsvertrag unterschrieben. Durch eine verstärkte Zusammenarbeit wollen beide Parteien die Güterströme zwischen den ungarischen Donauhäfen und dem Donau-Seehafen in Constanza weiter anwachsen lassen. In dem Kooperationsabkommen

erklären sie künftig regelmäßig Informationen austauschen über die Entwicklungen in den jeweiligen Häfen. Auch sollen die Mitglieder der ACLU umfassend über die Verlade- und Transportmöglichkeiten des Hafens Constanza aufgeklärt werden. Die ungarischen Logistiker gaben an den Repräsentanten des rumänischen Seehafens in Budapest künftig stärker unterstützen zu wollen. So darf sich der Schwarz-

meerhafen in Zukunft an allen Meetings und Konferenzen der ACLU beteiligen. Constanza ist der mit Abstand größte Containerhafen am Schwarzen Meer mit einem jährlichen Umschlag von über eine Million TEU. Damit werden in Constanza mehr Container umgeschlagen als in den anderen großen Schwarzmeerhäfen Odessa, Ilyichevsk (Ukraine) und Novorossisk (Russia) zusammen.

Deutschland nimmt Mangel an Liegeplätzen nicht ernst genug

Wer fährt, muss auch liegen können

Schlieter schließt sich dem Inhalt eines Beitrags von Erik van der Toor an, dem Vorsitzenden des Onafhankelijke Nederlandse Schippersvakbond (ONS). Darin verlangt er dass in Deutschland mehr Liegeplätze geschaffen werden. Genau dies forderten auch die fahrenden Mitglieder des niederländischen Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) auf ihrer Versammlung am 22. Juni.

Nach hause ‘beamen’ Van der Toor fragt sich in seinem Beitrag wie schön der Rhein überhaupt noch ist wenn doch immer mehr Liegeplätze verschwinden und es für Bin-

nenschiffer in deutschen Häfen durch die hohen Zäune stets schwieriger wird abends und an Wochenenden an Land zu gehen. Zwischen Köln-Niehl und Mainz gebe es auf 192 Kilometer keine Möglichkeiten mehr ruhig und sicher das Personal zu wechseln oder die Kinder an Bord zu lassen. In großen Ortschaften seien die wenigen Plätze für Binnenschiffer heiß begehrt, besonders bei Wohnungsprojektentwicklern. “Die Binnenschiffer möchten angemessen ausgestattete Liegeplätze in ausreichender Zahl auf Deutschlands Wasserstraßen vorfinden“, fordert auch Jürgen Schlieter. Darüber hinaus sollten diese Plätze sich in Ortsnähe befinden mit der Möglichkeit um Autos abzusetzen. Der Mensch in der Binnenschifffahrt muss eben zurück ins Blickfeld, schreibt Schlieter, der diesbezüglich auch auf die Planung von Liegeplätzen unmittelbar neben der Autobahn im Berliner Raum verweist. “Das beste wäre vermutlich man könnte das Schiff abends parken und die Besatzung bis zum näch-

EU: Kein Geld für sanften Donau-Ausbau

“Zeit zum Brücken bauen“ Der niederbayerische Europaabgeordnete Manfred Weber (CSU) freut sich. In einem Schreiben hat die EU-Kommission klargestellt dass Europa den Ausbau der Donau zwischen Straubing und Vilshofen nur fördern wird wenn Deutschland sich für die CVariante entscheidet, also für den Ausbau mit einer Staustufe. Bund und Bayern sind sich in dieser Sache nicht einig – die Gespräche sind festgefahren. Weber will demnächst Karla Peijs, die neue EU-Koordinatorin für die Binnenschifffahrt, nach Niederbayern einladen. Der Ausbau der Donau in Niederbayern droht zu versanden in einer Diskussion bis zu Sankt Nimmerlein. Um wieder Fahrt in die Gespräche zu bringen, bat Weber vor wenigen Wochen die EU-Kommission um eine klare Stellungnahme: Wäre Europa auch bereit einen eventuellen sanften Ausbau – also ohne Staustufe – zu co-finanzieren? Die Antwort der Kommission ist nein: “Soweit aus den uns vorliegenden Informationen bislang ersichtlich, erfüllt die Ausbauvariante A, anders als die Variante C2.80, die Voraussetzungen der TEN-Leitlinien nicht.“ “Ich hoffe dass dies nun alle dazu bringt ideologiefrei über die weiteren Schritte nachzudenken“, sagt Weber. “Wir brauchen

Unterwegs nach Constanza (Foto Sarah De Preter)

Binnenschiffer arbeiten nicht nur an Bord ihrer Schiffe, sondern sie leben dort auch. Das scheint jedoch in Deutschland immer mehr in Vergessenheit zu geraten, schreibt der Vorsitzende des BDS-Binnenschifffahrt Jürgen Schlieter in seinem Vorwort des jüngsten Rundschreibens.

03 JULI 2007

PAGINA 31

sten Morgen nach Hause beamen“, so der BDS-Vorsitzende in Anlehnung an das Raumschiff Enterprise. Bis zu diesem intergalaktischen Zeitpunkt fordert Schlieter: ”Investitionen in Liegeplätze sind genauso wichtig wie alle anderen Investitionen in die Infrastruktur.“ In Deutschland gibt es auf Bundesebene zu wenig Aufmerksamkeit für diese Problematik, stellten auch die fahrenden Mitglieder der CBRB unlängst auf ihrer Versammlung fest. Wie die Anwesenden kritisierten, würden sich lokale Amtsbereiche oftmals gegenseitig die Verantwortung zuschieben. In diesem Rahmen wiesen die CBRB-Mitglieder auch die Zentralkommission für die Rheinschifffahrt (ZKR) auf ihre Verantwortung sich um die reibungslose Schifffahrt auf dem Rhein zu kümmern und das Thema mit höchster Dringlichkeit aufzugreifen. Die Schiffer möchten dass die ZKR eine koordinierende Rolle spielt bei der Erstellung einer Liegeplatzplanung am deutschen Rhein.

endlich eine Entscheidung.“ Insgesamt würde die EU bis zu 50 Prozent der Planungskosten und bis zu 20 Prozent der Baukosten (zusammen etwa 100 Millionen Euro) übernehmen. Weber: “Es geht jetzt darum zwischen den beiden Lagern Brükken zu bauen, um das Projekt zu realisieren.“ Dabei fordert er die Bundesregierung auf den Donauausbau für die mittelfristige Finanzplanung nach Brüssel zu melden. “Wir brauchen keine weiteren Gutachten, sondern eine Entscheidung.“

Neutraler Vermittler Weber sieht noch einen weiteren Hoffnungsschimmer um Bewegung in die festgefahrenen Fronten in Niederbayern zu bringen: Mit der ehemaligen niederländischen Verkehrsministerin Karla Peijs hat die EU seit Kurzem eine Koordinatorin für die Binnenwasserstraßen. Peijs soll unter anderem bei großen Infrastrukturprojekten zerstrittene Parteien an einen Tisch bringen. Bei anderen großen Infrastrukturmaßnahmen hatten solche EUKoordinatoren laut Weber eine sehr positive Wirkung. Somit liegt die Einladung für die nächste Dienstreise von Karla Peijs vor. Weber: „Ich werde sie sofort nach Niederbayern einladen.“

Gewerbe bildet kräftig aus In Deutschland haben im vergangenen Jahr 356 junge Menschen eine Ausbildung zum Binnenschiffer absolviert, und damit 16 Prozent mehr als im Vorjahr. Die Zahl der neu abgeschlossenen Ausbildungsverhältnisse stieg um über 26 Prozent auf jetzt 137 an. Der Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt (BDB) und der Arbeitgeberverband der deutschen Binnenschifffahrt (AdB) sehen darin den Beweis dass der Beruf des Binnenschiffers in Deutschland weiterhin attraktiv ist und weisen darauf hin dass die Zahl der Ausbildungsverhältnisse seit sechs Jah-

ren kontinuierlich zunimmt. Ein wichtiger Impuls für diese Entwicklung sei die Ausbildungsförderung durch die Bundesregierung die im letzten Jahr noch einmal angehoben wurde. Als weitere Gründe für den Anstieg nennen die Organisationen: Die bessere Berücksichtigung der Azubis in den Besatzungstabellen der gewerblichen Binnenschifffahrt, die überbetriebliche Kooperation der Binnenschifffahrtsunternehmen in einer Ausbildungsinitiative und der Willen des Gewerbes, bei seiner unternehmerischen Zukunft auf eigenes, selbst ausgebildetes Personal zu setzen.

Umschlag wächst Die Binnenhäfen in RheinlandPfalz haben ihren Umschlag im ersten Quartal 2007 um 8,6 Prozent steigern können. Insgesamt behandelten die Häfen von Januar bis März 6,1 Millionen Tonnen. Wie das statistische Landesamt bezifferte, kam es in acht der zehn Gütergruppen zu Umschlagszuwächsen. Lediglich bei den Düngemitteln und den chemischen Erzeugnissen seien geringfügige Umschlagseinbußen registriert worden.

Zuwachsraten über zwanzig Prozent verzeichneten die Nahrungs- und Futtermittel sowie Erze und Metallabfälle. Eisen, Stahl und NE-Metalle sowie Steine und Erden legten jeweils um etwa 15 Prozent zu. 62 Prozent der Güter wurden im grenzüberschreitenden Binnenschifffahrtsverkehr transportiert, 38 Prozent innerhalb Deutschlands. Insgesamt wurden in den rheinlandpfälzischen Binnenhäfen 3,4 Millionen Tonnen Güter entladen, 2,7 Millionen Tonnen wurden beladen.

DE BINNENVAARTKRANT

03 JULI 2007

PAGINA 32

Richtlinie Sicherheit: Umsetzung schwierig Bis zum 15. Juni 2007 hätte die europäische Hafensicherheitsrichtlinie bundesweit umgesetzt werden sollen. Doch bisher haben lediglich die Küstenländer wie Hamburg und Bremen ihre Richtlinien verabschiedet. In anderen Bundesländern läuft alles viel zäher; so steht die öffentliche Beratung im nordrhein-westfälischen Verkehrsministerium erst im August auf der Tagesordnung. Der Bundesverband öffentlicher Binnenhäfen warnt: Die Überwachung der Sicherheit sollte Staatsaufgabe bleiben. Die EU-Richtlinie soll zur Erhöhung der Gefahrenabwehr in Häfen dienen. Wie aber Karl Michael Probst, Geschäftsführer des BöB, auf der transport logistic 2007 in München angab, drohen manche Hafenareale dadurch zu No-go-Areas zu werden. Probt warnte vor übertriebenen Maßnahmen. Es sei der Sicherheit nicht gedient wenn wirtschaftliche Aktivitäten in den Häfen durch permanente Einlasskontrollen behindert, Kundenprozesse überwacht und die Bürger völlig ausgeschlossen würden.

NEU! NEU! Schiffsausrüstung Wien SVZ Wien - Wittig GmbH

)DEALLINIE
$IEOPTIMALE&LUGBAHNGIBTESJETZTAUCHAUFDEM 7ASSER%INFACHABSPEICHERNUNDBEI"EDARFWIEDER ANZEIGENLASSEN-ITDEM2!$!2PILOT NAVI GIEREN3IEFEDERLEICHTUMALLE%CKEN UND+URVEN3TARKE,EISTUNG


Tel.: 0043(0)1 72710-441

EDER G I E Z N ! T MIT DIGKEI N I W H C S NDEGE E W L L O 3

WITTIG GmbH

Service hat eine Nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30 Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66

internet: http://www.wi-du.de E-Mail: [email protected]

Öffentliche Hand Wie der BöB weiter angibt, gehören Sicherheitsaufgaben in die öffentliche Hand. In NRW jedoch wurde ein Konzept erstellt wonach die Überwachung der Hafensicherheit künftig einem privaten Betreiber übertragen werden soll. Dadurch würden den Binnenhäfen aber auch zusätzliche Kosten aufgebürdet die diese an ihre Kunden weitergeben müssten, kritisiert der BöB. Die Folge: Transporte würden sich verteuern. Auf der transport logistic stellte die Innenbehörde von Hamburg ihr Umsetzungskonzept vor. Dort wird der hoheitliche Auftrag durch die Polizei wahrgenommen. Auch in NRW sollte die Organisation der Sicherheit im Hafen in öffentlicher Hand bleiben, betont der BöB. Der Hafenbetreiber könne dies nicht leisten.

$ER2!$!2PILOT INTEGRIERT2ADAR '03UNDDIEELEKTRONISCHE &LUSSKARTEINEINER!NZEIGE)NDERNEUEN6ERSIONKÚNNENVORGE GEBENE,EITLINIENAUF+NOPFDRUCKANGEZEIGTUNDAUCHANGEPASST WERDEN7ÊHRENDDER&AHRTKANNEINEEIGENE,EITLINIEERZEUGT GESPEICHERTUNDBEI"EDARFWIEDEREINGEBLENDETWERDEN$IE7ENDE GESCHWINDIGKEIT DIEERFORDERLICHISTUMENTLANGDERGEWàNSCHTEN ,EITLINIEZUFAHREN WIRDANGEZEIGT "VTGISMJDIF
*OGPT
FSIBMUFO
4JF
CFJ
VOTFSFO
7FSUSJFCT
QBSUOFSO
PEFS
VOUFS
XXXJOOPWBUJWFOBWJHBUJPOEF ,POUBLU
5FMFGPO

    
'BY
 &NBJM
JOGP!JOOPWBUJWFOBWJHBUJPOEF

JO

Schubleichter 1750 Tonnen zu verkaufen/ vermieten Mit Wohnung, 2900 m3, 1600 ton/2,50 m mit Rhein/ Donau Attest, 500 PS Bugschraube, 2 raumen und luken. Tel. 0031-(0)651 439194

%IN0RODUKTVONJOOPWBUJWF
OBWJHBUJPO

K I C K E R S Möchten Sie ein Gesuch, ein Angebot oder eine Mitteilung veröffentlichen? Dann schalten Sie eine Kleinanzeige in der Binnenvaartkrant. "Kickers" sind sowohl für Privatpersonen als auch für Unternehmen eine exzellente Möglichkeit, die Binnenschifffahrt zu erreichen. Wann erscheint Ihr "Kicker" in der Zeitung? Wenn wir in der geraden Woche vor Freitag 12.00 Uhr Ihr Kicker-Formular erhalten, so steht Ihre Kleinanzeige am darauf folgenden Dienstag (in der ungeraden Woche) in unserer Zeitung. Wie füllen Sie das Kicker-Formular aus?

B E N U N B U Z E I C Z W I E I N S E N .

T C H S

Z H E C K

E S N H Ä

N T A E E N S T

S I B E I N D C H

E N

F Ü R U N D K Ä S T C E N WÖ R E N F R E

J S H T I

E A E E L

D T N R A

E Z . N S

Für drei aufeinanderfolgende “KICKERS” zahlen Sie den folgenden Betrag 1x 3x € 9,00 € 21,00 € 14,00 € 31,00

JO&!(24

€ 19,00 € 42,00

€ 23,00 € 52,00

JA! Füllen Sie den Abo-Coupon aus und senden Sie ihn ohne Briefmarke an:

De Binnenvaartkrant Antwortnr. 70133 NL-3070 VB Rotterdam (Niederlande) oder faxen an: 0031 - 104140212 Ein Abonnement auf “De Binnenvaartkrant” kostet für Deutschland € 62,(einschl. 6% VAT) jährlich , für Belgien EUR 21,50 (einschl. 6% VAT) jährlich. Ihr Abonnement Soll 2 Monaten vorher schriftlich gekündigt werden.

Ich möchte, dass die Binnenvaartkrant auch weiterhin für mich schreibt! Daher abonniere ich die Zeitung bis auf Widerruf für wenigstens ein Jahr. Versandadresse: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Mehrwertsteuernr:

€ 33,00 € 72,00

€ 38,00 € 83,00

Email:

❒ Fakturadresse dasselbe wie Versandadresse ❒ Fakturadresse anders, nämlich: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Email: Mehrwertsteuernr: Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten des Abonnementes automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankkontonummer: Zu Hände von: Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen.

Datum:

€ 28,00 € 62,00

Unterschrift:

Wenn Sie sich einen "Kicker unter Chiffre" wünschen, beachten Sie bitte die zusätzlichen Verwaltungskosten: € 3,10 Name

Wieviel Schaltungen?

Straße und Hausnummer

Telefonnummer

Postleitzahl

Email

Ort / Land

Mehrwertsteuer nr.:

Ja, ich möchte, dass mein Kicker auch auf der Website erscheint. Für (jede) 3 Online-Anzeigen zahle ich € 5,25 extra. Das Angebot gilt nur ab 3 (Online)-Anzeigen Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten der obenstehende KickerAnzeige automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankkontonummer: ________________________________________________________ Zu Hände von: _____________________________________________________________ Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen.

Datum: ___________________ Unterschrift: _____________________________ Ihr ausgefülltes Kicker-Formular können Sie an die folgende Adresse schicken: Riomar BV – De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, NL-3007 DE Rotterdam, die Niederlande oder faxen an: 0031-104140212

DE BINNENVAARTKRANT

03 JULI 2007

PAGINA 33

Nach Volksabstimmung im Baselbiet:

WSA sperrt Wasserstraße für die Schifffahrt

Grünes Licht für Schweizerische Häfen

Baumkrieg am Landwehrkanal

In Basel haben die Bürger der Zusammenlegung der Rheinhäfen von Basel-Stadt und Basel-Landschaft zugestimmt. Der entsprechende Staatsvertrag wurde mit einer großen Mehrheit von über achtzig Prozent angenommen. Die Rheinschifffahrtsdirektion (RSD) freut sich über die neuen Entwicklungsperspektiven der Häfen nach der Fusion. Mit dem Staatsvertrag werden die Rheinhäfen der beiden Halbkantone als ‘Schweizerische Rheinhäfen SRH’ aus den kantonalen Verwaltungen ausgegliedert. Sie erhalten als öffentlich-rechtliche Anstalt eine eigene Rechtspersönlichkeit. Dabei bleibt das Grundeigentum bei den Kantonen. Nutzung und Bewirtschaftung sowie Entwicklung erfolgen im Rahmen einer neuen partnerschaftlichen Trägerschaft. Im Kanton Basel-Stadt hatte der Große Rat dem Vertrag bereits im Januar zugestimmt. Im Baselbiet kam es zu einer Volksabstimmung nachdem der Landrat dem Staatsvertrag nur mit 50 zu 29 zugestimmt hatte. Die Vier-Fünftel-Mehrheit zum Ausschluss des obligatorischen Referendums wurde somit verpasst.

es drei Linden als besonders risikoreich eingestuft hatte. Das Bezirksamt erteilte keine Fällgenehmigung, das WSA holte sich die Genehmigung bei der Senatsverwaltung. Der Protest der Umweltaktivisten nahm zu: sie patrouillierten am Ufer, ketteten sich an Bäume und beschmissen sogar WSA und Polizei mit Steinen. Schließlich teilte das WSA am 26. Juni mit vorerst keine Bäume mehr zu fällen. Ein runder Tisch sollte erst einmal Entspannung in die Lage bringen. Der Kanal blieb weiterhin gesperrt. Mitten in der Saison ist das eine Katastrophe für die Berliner Passagierreedereien, da viele Ausflugsfahrten betroffen sind. Die Industrie- und Handelskammer Berlin forderte vom WSA die sofortige Freigabe des Kanals. Hinsichtlich der langfristigen Sanierung der verfaulten Holzspundwände hat das WSA unterdessen einen Wettbewerb ausgeschrieben. Eine Entscheidung über die Art der Sanierung werde voraussichtlich Ende September 2007 fallen.

Rotorblätter wechseln aufs Binnenschiff

Stärker Die RSD bewertet die Zusammenlegung der Hafenverwaltungen als den nächsten logischen Schritt in einer langjährigen Entwicklung. Seit fast 50 Jahren sind die Rheinschifffahrtsbehörden beider Kantone unter einem Dach zusammengefasst und nehmen die Verantwortung für die Areal-Bewirtschaftung und die Basis-Struktur der Rheinhäfen gemeinsam wahr. “Die Bürger haben mit überwältigender Mehrheit anerkannt dass die Weiterentwicklung der Rheinhäfen von großer Bedeutung für die ganze Region ist“, so

Wegen umstürzgefährdeter Bäume hat das WSA Berlin am 22. Juni den Landwehrkanal für die Schifffahrt gesperrt. Nachdem das Bezirksamt die Genehmigung für das Abholzen der Bäume verweigerte und Umweltschützer auf die Barrikaden gingen, verhärteten sich die Positionen. Während sich ein wahrer Baumkrieg entfachte, musste die Schifffahrt ruhen. Lokale Passagierreedereien reagierten bestürzt. Im April und Mai waren am Landwehrkanal Ufermauern abgesackt. Untersuchungen ergaben, dass die Uferbefestigung über weite Strecken unterspült ist. Deshalb sperrte das WSA im Mai bereits mehrere Anlegestellen der Fahrgastschifffahrt sowie zwei Kilometer Uferrandstreifen. Gleichzeitig wurde der Kanal als Einbahnstraße ausgewiesen. Laut WSA müssen auch Bäume gefällt werden, um die Ufer zu entlasten. Erste Fällversuche wurden Ende Mai durch eine Bürgerinitiative ‚Retter die Bäume’ verhindert. Am 22. Juni stoppte dann das WSA den Schiffsverkehr auf dem Kanal, nachdem

(Foto Stadtmarketing Basel) die RSD. Gemeinsam seien die Häfen stärker: Durch die Fusion soll eine bessere Vermarktung und optimierte Nutzung der Hafenareale geschaffen werden. Dazu die RSD: “Als öffentlich-rechtliche Anstalt erhalten die Schweizerischen Rheinhäfen jenen Handlungsspielraum den sie brauchen um im internationalen Wettbewerb zu bestehen. Sie können die Hafenareale flexibler nutzen und Schwankungen beim

Im- und Export besser verteilen und auffangen. Dies sichert langfristig die Ertragskraft.“ Die Rheinhäfen beider Basel sind die wichtigste Güterverkehrsdrehscheibe der Schweiz. Sie behandeln jährlich an die acht Millionen Tonnen Güter. Das sind mehr als zehn Prozent der gesamten schweizerischen Außenhandelsmenge. “Wir dürfen mit einer höheren Wertschöpfung rechnen“, so die RSD.

Das Logistikunternehmen Glahr & Co. aus Potsdam hat die Binnenschifffahrt entdeckt. In den vergangenen sechs Monaten brachte der Betrieb bereits 300 Rotorblätter für Windanlagen über die Elbe in die Seehäfen. Dieser Modal Shift – zuvor wurden die Blätter über die Straße transportiert – wurde gut ein Jahr vorbereitet. Ende 2006 fanden die ersten Probefahrten statt. Glahr & Co. wickelt Transporte ab für die Vestas Blades Deutschland. In Lauchhammer (Spreewald) stellt Vestas Blades Rotorblätter für Windanlangen her. In der Vergangenheit gelangten diese Produkte per LKW in die Seehäfen. Doch seit einigen Monaten werden nun die 45 Meter langen Blätter auf dem

Landweg in den Binnenhafen Dresden gebracht. Von dort aus werden sie mit Schubverbänden der Deutschen Binnenreederei nach Brunsbüttel oder Hamburg gefahren. In Zukunft soll der Hafen Mühlberg genutzt werden, der sich momentan im Ausbau befindet. Durch die Verlagerung auf die Wasserstraße will Glahr jährlich 400 LKW-Sondertransporte zur Küste einsparen. Das neue Logistikkonzept stellt sich als ein großer Erfolg heraus. Im Vergleich zum reinen LKWTransport konnten die Kosten trotz längerer Laufzeiten und zusätzlicher Umschläge nachhaltig reduziert werden. Mitte Juni 2007 startete sogar das erste Binnenschiffsprojekt mit 36 Blättern Richtung Frankreich.

Neuss-Düsseldorfer Häfen steigen in Krefeld ein

Zeugenaufruf

Strategische Partnerschaft am Rhein

Die Wasserschutzpolizei in Mannheim sucht Zeugen zur Aufklärung der folgenden Tat: In der Nacht vom Montag dem 25. Juni löste ein bislang unbekannter Täter an einem Schwimmponton im Handelshafen die Karabinerhaken die zur Befestigung gedacht sind. Zusätzlich wurde ein Sicherungsdraht ausgehängt. Der Ponton trieb danach unter der Neckarvorlandbrücke durch und gelangte so in den Nec-

Die Neuss-Düsseldorfer Häfen (NDH) bauen ihre Wettbewerbsposition weiter aus. Vor wenigen Tagen bekamen sie vom Rat der Stadt Krefeld den Zuschlag für eine Beteiligung an den Krefelder Hafen- und Bahnbetrieben. Sie werden 49 Prozent der Anteile übernehmen. Die Stadt Krefeld war bereits seit einiger Zeit auf der Suche nach einem strategischen Partner für ihre Häfen. Auch der Duisburger Hafen war mit im Rennen, kam aber nicht zum Zuge. Das Angebot der NDH sei wirtschaftlich am interessantesten gewesen, urteilten die Ratsmitglieder in Krefeld. Die Krefelder Ratsmitglieder gehen davon aus dass die von der

NDH angekündigten Investitionen den Hafenstandort deutlich stärken werden. In den letzten Jahren hatte der Rheinhafen der Stadt große Verluste beschert. Dabei haben die Krefelder hoch begehrtes Gut: freie Flächen. Die passen hervorragend ins NeussDüsseldorfer Konzept, wo durch das Wachstum der vergangenen Jahre der Platz allmählich knapp wird. In den Neuss-Düsseldorfer Häfen war das Gesamtaufkommen aus Schiffs- und Eisenbahnverkehr im letzten Jahr auf 15,2 Millionen Tonnen angestiegen. Nun will die NDH ihr Erfolgskonzept auch auf Krefeld übertragen. Das dazu vorgelegte Konzept sieht vor dass die NDH in Krefeld die wirtschaftliche Federführung übernimmt und einen der beiden Geschäftsführer stellt. Dabei soll

der Krefelder Hafen als eigenständige GmbH & Co KG weitergeführt werden. Von der Krefelder Stadtverwaltung werden jetzt die notwendigen behördlichen Verfahrenschritte zur Gründung einer gemeinsamen Gesellschaft auf den Weg gebracht. Wenn die Verträge unterzeichnet sind, wird der neue Binnenhafen nach Duisburg zum zweitgrößten in Deutschland. Für Binnenschiffstransporte ist Krefeld recht interessant, denn der Hafen kann durch die tiefe Fahrrinne auch bei Niedrigwasser von großen Schiffen angefahren werden. Die Güter könnten dann bei Bedarf auf LKW oder Eisenbahn verladen werden. Die NDH will nun kräftig in Krefeld investieren und die Umschlagkapazitäten ausbauen.

kar. Nach einer Warnung durch die Berufsschifffahrt konnte die Polizei den Ponton mit einem Arbeitsboot sichern und ihn wieder zu seinem Liegeplatz zurückbringen, wo er verankert wurde. Vom Täter gibt es noch keine Spur. Haben Sie in dieser Nacht etwas mitbekommen? Melden Sie sich dann bei der Wasserschutzpolizei in Mannheim. Die Telefonnummer: 0621 / 174-0.

Lange Wartezeiten auf der Hunte Reparaturarbeiten an der Eisenbahnbrücke in Oldenburg haben in diesem Monat zu erheblichen Problemen für die Binnenschifffahrt geführt. Die Brücke war nachts für die durchgehende Schifffahrt gesperrt und konnte auch tagsüber nur eingeschränkt passiert werden. Dadurch kam es zu langen Wartezeiten. Um die Probleme dennoch so gering wie möglich zu halten, setzte das Wasser- und Schifffahrtsamt (WSA) Bremen einen Wahrschaudienst ein um

die Brückenpassage zu regeln und einen sicheren Verkehr zu ermöglichen. Täglich passieren etwa zwanzig Berufsschiffe die Eisenbahnbrücke Oldenburg. Notwendige Reparaturarbeiten an der Brücke hatten sich verzögert, nachdem es unvorhergesehene Probleme gab bei der Montage von Hakenverriegelungen und der Einbindung der elektronischen Signalsteuerung zum Betrieb der Eisenbahnbrücke.

DE BINNENVAARTKRANT

03 JULI 2007

PAGINA 34 Op het ms Eleonora leverden wij: 22 aluminium scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2,5 Derkiena-patent Hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000

Transito Bevrachting B.V. wenst ms "Eleonora" een behouden vaart

Wij wensen familie Heijns met het ms Eleonora een behouden vaart!

Blankenstein 150 7943 PE Meppel Tel.: 0522 24 36 00 Fax: 0522 24 36 99

Ook familie Heijns koos voor de EFM onderlinge schepen verzekering u.a. en verzekerde het ms Eleonora bij ons. Transito Bevrachting B.V. Sasdijk 65a - 4251 AD Werkendam Tel. 0183-679850 - Fax 0183-679855 [email protected] - www.transito.nl

Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart www.efm.nl

Wij leverden het complete schip en wensen familie Heijns veel succes en een behouden vaart met het ms Eleonora Biesboschhaven Zuid 10-11 - 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30

Email: [email protected]

Website: www.veka-group.nl

DE BINNENVAARTKRANT

03 JULI 2007

PAGINA 35

ELEONORA: EEN NAAM DIE HET SCHIP PAST Vaardig loopt het drogeladingschip Eleonora voor het eerst de Biesboschhaven van Werkendam op eigen kracht binnen. De vlotte en precieze afmeermanoeuvre staaft ervaring, evenals vertrouwen in het splinternieuwe materiaal. Instrumentatie streelt het zintuig van de toeschouwer, ritme van toon en lijn, maat en zetting, zoals van een gouweouwe. Het is een Orsovaar, die zojuist de eerste kilometers heeft gevaren, geleverd door VeKa.

Door Johan de Witte “Hiervóór hebben we met de gewezen Alverna gevaren. Door een kettingverkoop van ons beunschip – eveneens uit Orsova – waren we er slechts acht maanden eigenaar van, wegens een deal met Peter Versluis van VeKa om een nieuwe in Orsova te bouwen”, vertelt Willem Heijns. Hij is samen met zijn vrouw Eleonora eigenaar van de vof Scheepvaartbedrijf Eleonora. Het begon op de Afhankelijk van zijn vader, waarmee hij een paar jaar later onafhankelijk werd. Willem ging nooit ver uit de buurt met zijn beunschepen, eerst met droge lading veranderde dat enigszins. Hij vaart inmiddels voor Transito. Tweeling Willem en Milan en dochter Suzanne vormen de redenen dat Mannheim voorlopig ver genoeg is. Op zaterdag 30 juni is de Eleonora door de jonge generatie Heijns in teamverband gedoopt. ‘Samen’ en ‘humor’, zijn woorden van betekenis voor Willem Heijns; ‘Team Esprit’ lezen we

WIE LEVERDEN AAN HET MS ELEONORA

De Eleonora is zaterdag 30 juni door de jonge generatie Heijns in teamverband gedoopt. (foto Johan de Witte) op zijn t-shirt. Of dit toeval is? Voor Stefan Witjes niet; hij is al drie jaar aan boord en loopt aan dek te ‘glimmen’, rivaliserend met dit prachtige schip en de naam die er op past.

Gelikt schip Zo’n proefvaart is bijna pretentieus, het wordt meer een formaliteit. Alles doet het gewoon! De bloeddruk van de makers verhoogt zich niet bij ‘salto’s’ van het schip omdat ervaring met de gebruikte componenten reeds bewezen heeft extreme proeven te doorstaan. “Volaan rond is een belevenis die zich beperkt in zijn beweging, maar het is niet hoorbaar in de stuurhut ”, volgens Willem. Spudpalen van Van Wijk: “Fantastisch.” Een 3512 Caterpillar van 1835 pk met een AMWschroef en Van de Giessenstraalbuis benaderen gevoelens van het racecircuit. De ‘drift’

van een Veth-Jet remt en stuurt bij manoeuvreren. Radio Holland-apparatuur, VeKa-stuurwerk en Werkina-elektriciteit managen het 110 x 11,45 meter grote schip. Comfort is er in getimmerd door drie, vier medewerkers van Johan de Leeuw. Arie Versluis, al 25 jaar in de houtbewerking actief: ”We durven wel eens uit te halen. Mooi werk maken op de werkvloer is mijn lust en leven”. Johan de Leeuw interieurbouw voorziet zo’n zes tot acht schepen per jaar van wooncomfort. Nory Verhoeven stoffeerde de Eleonora, Keukenline leverde de keuken. Als de Eleonora na zijn proefvaart langszij een collega is afgemeerd op gelijke hoogte van vier nieuwe casco’s in de Biesboschhaven, rest er slechts vaarwaterbreedte voor een kano. Werkendam werkt momenteel aan elf afbouwschepen!

ms Eleonora en haar bemanning een behouden vaart. Wij leverden het geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek Telefoon (078) 676 38 11 - Telefax (078) 676 48 53

Wij verzorgden de volledige betimmering op het ms Eleonora en wensen familie Heijns een goede en behouden vaart.

ELEONORA

Wij wensen

Veka Shipbuilding BV Levering complete schip Rabobank Altena-Werkendam Financiering Transito Bevrachtingen Bevrachting EFM onderlinge schepenverzekering u.a Verzekering Pon Power B.V. Hoofdmotor AX Isolatiewerken Isolatie machinekamer voor Discom BV 35 dB(A) uitlaatdempers Loggers Rubbertechniek bv Flexibele opstelling woning SKB Scheepsafbouw- en Konstruktiebedrijf B.V. Aluminium vloerplaten in voor- en achtermachinekamer Werkina Werkendam bv De complete elektrische installatie, incl. 2-draads databesturing. Monitoringsysteem met touchscreenbediening. Sigma Radio Holland pakket. Het Orlaco camerasysteem. Complete airco-installatie. Travelvision antennesysteem en Tresco kaartplotter. De Sygo beladings- en hoogtemeter en motorbediening REINTJES Benelux bvba Reintjes keerkoppeling, type WAF 763 L / 5,136:1 Brinkmann & Niemeijer Motoren b.v. 70 kVA John Deere generatorset met Stamford generator, 45 kVA John Deere generatorset met Stamford generator. Sets zijn geschikt voor parallelbedrijf en zijn compleet geleverd met dempers, koelers en expansietanken AMW-MARINE - H.I. AMBACHT 5-bladsschroef, 1850 mm Damen Marine Components Straalbuis type Van de Giessen Optima, diameter 1.862 mm Machinefabriek Voordendag van der Stelt b.v. Schroefas- en roerinstallatie IHC Lagersmit BV SUPREME LD220 schroefasafdichtingen en witmetalen lagerbussen Veth Motoren BV Veth-Jet boegschroefinstallatie type 4-K-1300, Caterpillar, 608 pk/1800 rpm, Veth Ballastpomp type VP 14, 9 kW Blokland Non Ferro bv Beunkoelers Kampers Scheepskonstruktie BV Geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek

De Groot techniek Hydrauliek stuurhuis Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Spudpalen Habeco Hydrauliek Hydrauliek Radio Holland Netherlands Radio Zeeland Sigma-120 echolood, Radio Zeeland Sigma130 windmeter en Radio Zeeland Sigma-700 intercom Periskal Group Tresco Inland ECDIS Viewer Sygo BV Scheepslading en een hoogtemeter RAFA B.V. Ramen De Leeuw bv, Scheepsinterieurbouw Complete betimmering SGA Sanitair & Tegel Groothandel Afbouwbegeleiding B.V Sanitair Tegelzettersbedrijf IPPEL Tegelwerk Kersten isolatie vof Isolatie voor- en achterwoning Baas Werkendam Stoffering WindeX Engineering BV Airco en ventilatie, rvs klaproosters geleverd en gemonteerd Seafix Fire Fighting Systems Brandblusapparatuur Dijvler Materiaal bv Ankers, kettingen en ankerlieren Misti Scheepsreparatiebedrijf Autokraan NTHT 18m, hefvermogen 2 ton Handelsonderneming Beerens BV Voormast type Reintrade halfdiep, achtermast type Brixon, stuurhuistrap en spiegels Bunkerstation Delta Dordrecht Mobil smeerolie, bijboot, stuurstoel Mammoet en scheepsmaterialen Blommaert BVBA 22 aluminium scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2,5 Derkienapatent, hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 Zwets Werkendam BV Pompen en appendages Hempel (The Netherlands ) B.V. Coating Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Beijk Accountancy & Belastingadviseurs Accountancy Dacom Telecommunicatie b.v. Travelvision Q6 satellietantenne, TFT tv met DVD speler, Telsat telefoon en telefooncentrale

Rabobank Altena feliciteert familie Heijns met ms Eleonora en wenst hen en de bemanning een behouden vaart.

Biesboschhaven Zuid 9 - 4251 NM Werkendam T E L .:0 1 8 3 -5 00855, FAX: 0183- 500856, M O B. : 06 53- 108547

Het is tijd voor de Rabobank. Rabobank

PAGINA 36

DELTA BUNKERSTATION

Rabobank Altena Werkendam

O.A. AUTOKRANEN - MOTORINBOUW - ELEKTRA - LASWERK - HYDRAULIEK

Scheepsreparatiebedrijf MISTI

SCHEEPSKRANENBOUW ARNHEM ARNH EM BV

WIJ WENSEN FAMILIE HEIJNS EEN BEHOUDEN VAART MET DE ELEONORA

DE BINNENVAARTKRANT 03 JULI 2007

DE BINNENVAARTKRANT

03 JULI 2007

PAGINA 37

INDIA: OPKOMST VAN EEN MARITIEME GIGANT Holland Marine Equipment (HME) organiseerde 26 juni een seminar over de opkomst van India als maritieme grootmacht. HME bracht daarmee de maritieme maakindustrie van India alsook het vervoer en de havensector voor de Nederlandse ondernemer dichterbij. Na de Indiase ambassadeur Neelam D. Sabharwal gaven diverse hoogstaande sprekers uit India en Nederlanders met ervaring in het land hun visie.

Door Johan de Witte Harry de Leijer van consultantsbureau NEA belichtte de Indiase binnenvaart. India behoort met een groeipercentage van 8,5 procent per jaar tot de snelst groeiende econo-

mieën ter wereld. Eén van de belangrijkste motoren achter deze groei is de maritieme sector. Ofschoon eerste minister Pandit Jawaharlal Nehru in maart 1948, nauwelijks zeven maanden na de onafhankelijkheid, het ss Jala Usha van stapel liet lopen, is India naast Korea, Japan en China een nieuwkomer in de scheepsbouw. Vijftig jaar brachten nauwelijks ontwikkeling in de sector. oor de wereldwijde vraag naar schepen komt India echter razendsnel op gang in de scheepsbouw. Europese scheepseigenaren enteren de markt succesvol. De bouw van infrastructuur en faciliteiten krijgen prioriteit van de overheid. Dat het een grootmacht

is in staal, is in Europa reeds doorgedrongen. Er zijn kansen in India. Het wordt een race waar voor planning op lange termijn geen tijd is. Een positieve luxe of structureel gemis aan doelmatigheid?

Zes nieuwe havens India is tachtig keer groter dan Nederland, heeft meer dan een miljard inwoners en de potentie een scheepsbouwnatie te worden. Tot dusver staat efficiency er niet op een hoog peil. Kennis is in technologie en wetenschap ruim aanwezig. De business-taal is Engels. De export groeit jaarlijks met 25 en de import met 33 procent. Het bruto nationaal product ligt rond de 8,5

biljoen dollar. De betalingscultuur herbergt een hoog risico. Bankgaranties zijn noodzakelijk; ook overheden hebben met betalen en garanties niet veel haast. India heeft 706 schepen met een totaal van 13 miljoen DWT, waarvan 466 zeeschepen en 240 shortsea-schepen. De Indiase kustlijn telt 5700 kilometer met twaalf grote zeehavens en 185 kleinere havens. Het transportvolume is 420 miljoen ton (waarvan 60 procent wordt omgezet in één haven) en bestaat uit maar 5 miljoen TEU. De jaarlijkse groei van het transport is ruim 10 procent. De Indiase regering bouwt tot 2012 zes nieuwe havens. Er zijn 32 scheepswerven, waarvan zeven de overheid toebehoren. Een aantal is geprivatiseerd en andere zijn in bezit van buitenlandse rederijen of bedrijven.

Binnenvaart

Met het seminar bracht HME de scheepsbouw en transportsector van India voor de Nederlandse ondernemer dichterbij. (foto Johan de Witte)

Het achterlandtransport blijft schrijnend achterwege; er zijn geen goede verbindingen voor volume. Een overkoepelende strategie ontbreekt. India telt niet meer dan 23 binnenlandterminals en 500 rivierschepen met een totale tonnage van 230.000. Het National Developmentprogram is er voor binnenvaarttransport te ontwikkelen. Het Nederlandse (NEA) Transport & Infrastructure Consultancy legt met een Dutch Action Plan de nadruk op infrastructuur, noodzakelijk onderhoud van vaarwegen en groei van de binnenvaart. De rivieren hebben een gezamenlijke lengte van 14.500 kilometer vaarweg, waarvan

5700 kilometer door motorschepen bevaarbaar is. De Ganges – samen met de 2900 kilometer lange Brahmaputra de grootste rivier – is bijvoorbeeld over 1200 kilometer bevaarbaar. De eerste 500 kilometer met een diepgang van 3 meter, die afneemt naar 2 en 1,50 meter. Autoriteiten garanderen geen diepgang, aan baggerwerken is er in heel India een enorme behoefte. Op de 900 kilometer lange Pandu met 2 meter vaardiepte zijn tien terminals. Er is een grote behoefte om alles te ontwikkelen, met nadruk op efficiënte binnenvaartschepen. Van structuur of wettelijk regels is nauwelijks sprake, wat veel mogelijkheden biedt binnen het raam van economische vooruitgang.

Van roze tot zwart Sprekers op seminars hebben, afhankelijk van hun persoonlijke positieve of negatieve ervaring, brillen op in de kleurenrange van roze tot zwart. Het optimisme van ambassadeurs en het negativisme van ondernemers heeft objectiviteit niet als uitkomst. De diplomatie en het bedrijfsleven van India vragen Nederland, waarmee India eeuwenoude maritieme banden heeft, te participeren. In dialoog te gaan als bedrijf of clusters te vormen waarmee voor zowel India als Nederland innovatieve en coöperatieve ontwikkelingen kunnen plaatsvinden. Er is er genoeg om aan te pakken. Voor maritiem Nederland liggen er kansen die ondernemers in de scheepvaartbranche maar moeilijk kunnen negeren.

ANDERSOORTIGE WATERWERKEN Vaarwegen en kunstwerken vormen voor schippers een logische combinatie; Ruud Kuijer geeft er een heel andere betekenis aan. Het project ‘Waterwerken’ van de Utrechtse beeldhouwer gaat bestaan uit zeven metershoge betonnen beelden langs het Amsterdam-Rijnkanaal op industrieterrein Lage Weide. De vierde sculptuur, ‘Overstag’ geheten, werd 29 mei geplaatst. De officiële presentatie, door bestuursvoorzitter Berk Klerk van ProRail, is maandag 9 juli. Het project is in 2002 van start gegaan en loopt tot 2013.

Voor de eerste sculpturen uit de reeks en zijn bijzondere manier van werken ontving Kuijer in 2004 de Fentener van Vlissingen Cultuurprijs. In 2005 werd zijn werk bekroond met Nederlandse Betonprijs.

Vloeibaar Kuijer is al 20 jaar werkzaam als beeldhouwer. Werken van zijn hand staan in diverse musea (onder andere in Duisburg) en er zijn in Europa en de VS verzamelaars die meerdere van zijn beelden kochten. Hij werkt met ruwe materialen die uit de bouw en de industrie afkomstig zijn. “Ik probeer er

nieuwe toepassingen voor te vinden. Beton heeft van zichzelf geen vorm, maar je kunt het gieten. Die overgang van vloeibaar naar vormvast is een interessant iets.” Het is een verwijzing naar het water en ook de namen en onderdelen van de beelden langs het Amsterdam-Rijnkanaal leggen die link. Zo is er een roeiboot in Waterwerken II verwerkt en is voor het derde beeld een cilinder gebruikt die als bekisting diende voor een brugpijler verderop aan het kanaal, voor de Betuwelijn bij Tiel. Die details zie je in de meeste aantal gevallen pas als je er voor staat. “Voor een beeldhouwer is het interessant iets te maken dat van een afstand opvalt, maar waar je nieuwe dingen aan ontdekt als je het van dichtbij ziet. Met beeld III en IV is dat goed aan het lukken.”

Zelf opdrachtgever

Ruud Kuijer bij het vierde beeld uit de serie Waterwerken, dat ‘Overstag’ heet. (foto MGR)

Het idee voor Waterwerken ontstond doordat de Utrechtse kunstenaar groter wilde werken. “Ik had beelden gemaakt tot zo’n 2 meter en ik wilde naar een grotere schaal. Dan kun je wachten tot je een opdracht krijgt, maar in de praktijk betekent het dat je kunt wachten tot je een ons weegt.” Hij werkt sowieso liever niet in opdracht. “Dat brengt meestal zo veel gedoe en discussies met zich

mee.” Dus werd hij zijn eigen opdrachtgever. Kuijer heeft zijn atelier aan het eind van de Isotopenweg, vlak bij de strook waar de beelden staan. Aan de enorme sculpturen werkt hij echter de voormalige Werkspoorhal aan de overkant van het kanaal. “Daar kan ik tot 20 meter hoog werken en er kan een mobiele kraan naar binnen. Bovendien ligt er een haven achter, zodat de beelden per schip vervoerd kunnen worden.” In 2001 kreeg hij van de gemeente Utrecht een vergunning voor het plaatsen van de

beelden. Voor het vierde beeld ontving Kuijer ook financiële steun van de gemeente. Net als van Rijkswaterstaat en de provincie Utrecht. Verder kon Kuijer rekenen op support van Heidelberg Cementgroup en Mammoet. Hij is dus niet alleen kunstenaar, maar ook ondernemer: hij zorgt zelf voor de financiering van zijn project. Dat loopt door tot 2013. Dan moeten ook de laatste drie beelden een plek langs het Amsterdam-Rijnkanaal hebben gekregen. Hoe die eruit gaan zien, weet hij nog niet. “Ik heb net nummer 4 af.”

“NIET SLINGEREN” Voor het vervoer van de kunstwerken naar hun plek aan de Isotopenweg kan Kuijer een beroep doen op Jan Visser, een binnenvaartondernemer met wie hij bevriend is geraakt. De eigenaar van de Marjan heeft alle vier sculpturen van de Werkspoorhaven naar de Isotopenweg aan de overkant van het kanaal gebracht. Visser vaart met zijn dortmunder zand en grind van de Maas naar Utrecht. “Van wat wij in ons ruim hebben gehad, maakt Ruud zijn beelden. Die daarna weer in ons schip terechtkomen.” Kuijer plant het vervoer op

een dag dat het de schipper uitkomt en de Marjan toch al in Utrecht is. Visser werkt graag mee. “Het is apart, weer eens wat anders.” Het is maar een paar honderd meter varen; niet veel meer dan het Amsterdam-Rijnkanaal oversteken. Maar er komt toch veel bij kijken. “Het zijn grote dingen. Ze worden door Mammoet op een vlonder in het ruim gezet. Rijkswaterstaat houdt andere schepen op een afstand, want je mag niet slingeren. Ik moet er niet aan denken dat zo’n beeld omvalt.”

DE BINNENVAARTKRANT

03 JULI 2007

PAGINA 38 Straalbedrijf

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

De spanning aan boord van de duwboot Contender is door ons verzorgd.

Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied.

• Ruimen, Zijen • Scheepsvlakken • Alles aan dek • Constructie • Overige mits over water aanleverbaar

Wij wensen Estate Shipping B.V. en hun bemanning veel succes en een behouden vaart. BOGENDA ELEKTRO B.V. Nieuwe Bosweg 4 - 3341 LH Hendrik-Ido Ambacht Tel. 078-6823860 - Fax. 078-6823870

3e Merwedehaven Dordrecht Tel. 078-6164517 Fax 078-6164501 www.overdekt-stralen.nl

Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t.

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

Voor de duwboot Contender leverden wij: 2 Veth-Z-Drive roerpropellers type VZ-800 met straalbuis en met Caterpillar motoren 1298 pk, 1800 rpm Sisudiesel generatorset type 420 DSRG Sisudiesel generatorset type 620 DSRIG

Wij wensen Estate Shipping B.V. veel succes en een behouden vaart

Estate Shipping B.V. veel succes en een behouden vaart met duwboot Contender

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52

Scheepswerf L.J. Boer Sliedrecht B.V.

Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

Met dank voor de opdracht verzorgden wij voor de duwboot Contender de volledige afbouw.

Wij wensen Estate Shipping B.V. een goede en behouden vaart. kuipen & kolommen

stuurhuizen

rvs werkzaamheden

roefdeuren

alu reparatie

radarmasten

Wij leverden op de duwboot Contender: Stuurhuis bovenbouw, hefkolom, boordlichtbakken en diverse aluminium werkzaamheden. Wij wensen Estate Shipping B.V. veel succes en behouden vaart.

Alubouw De Mooy BV • Nieuwe Bosweg 4 • 3341 LH H.I. Ambacht Tel.: (078) 682 12 14 • Fax: (078) 682 12 17 • www.alubouwdemooy.nl

TEL 0184-412303

FAX 0184-420165

DE BINNENVAARTKRANT

03 JULI 2007

PAGINA 39

CONTENDER: EEN GEADOPTEERDE RUS Voordat moedertje Wolga opnieuw in haar zeven maanden lange winterslaap zou vallen en zich manifesteert als een autoweg met hier en daar een visgat, bepaalde de CCR II fase het vertrek van de in premature bouwstaat zijnde duwboot Contender. Het nog niet volgroeide casco werd in een eveneens ter plaatse gebouwde duwbak geplaatst en na een zeereis via Sint Petersburg bij Scheepswerf Boer in Sliedrecht aan de wal getakeld.

De Winter uit Sliedrecht heeft alle plafonds gestuukt en in de verblijven wit geschilderd glasvliesbehang verwerkt; met als voordeel duurzaamheid en grote brandvertragende werking. Verveer en zijn routineuze medewerkers, hebben er een ruimtelijk modern geheel van gemaakt, waarin Heinen en Hopman de luchtverversingsinstallatie heeft gerealiseerd.

Onderhoudsvrij Op weg naar de stuurhut passeren we een forse Boerautokraan. Via Beerens’ aluminium trappen komen we in een stuurhut van Alubouw de Mooy. Verveer en Alphatron zijn hier in competitie op het gebied van schoonheid. Lesage uit Oud Gastel heeft de computers en fraaie tv-schermen geleverd. Het stuwplan komt uit Nijmegen en is van Autena. De Contender, geadopteerde Rus en Sliedrechts fabrikaat, draaide vóór 1 juli 2007, overeenkomstig de bedoeling.

Door Johan de Witte Het Sliedrechtse bedrijf kreeg opdracht van Estate Shipping om er een volwassen duwboot van te maken. Aan de basis uit Rusland werd in eerste instantie nog veel ijzer- en laswerk verricht voordat het 19,75 x 11,00 meter grote casco in het water kon en kon worden afgebouwd. Op 7 juni verwierf de Contender van de Inspectie Verkeer en Waterstaat de gediplomeerde duwbootstatus. Een fantastisch moment in booming scheepsbouwland waarin de moeilijkheidsfactor niet zozeer ligt in het realiseren van een vaartuig, doch veeleer in het coördineren van de komst van de IVW. Waar is het mis gegaan? Moet de overheid niet gelijke tred houden met bedrijfsontwikkelingen? Waar blijft de om hulp geroepen burgerinspectie-

De Contender is een robuuste duwboot. (foto’s Johan de Witte) branche? Het maritiem metier vraagt om een antwoord. De bakens moeten snel verzet worden, anders loopt de zaak aan de grond.

Sliedrechts fabrikaat Scheepswerf Boer heeft kwaliteit, maakt dingen zelf, doet wat ze zegt. Het Contenderproject is op urenbasis aangenomen. Huib van Dort van Estate Shipping: “Dat kan hier,

loopt perfect.” Er zit vaart in Boer. De Contender is een robuuste en mag er wezen. Hij is overigens afgeleid van de Duwboot Inca, ofschoon de equipement is aangepast om ruimteverlies, ontstaan door grotere Caterpillar 3512 motoren (1298 pk) terug te winnen. Ook de grotere dempers noodzaakten een parallelmontage tegen het plafond, in plaats van verticaal in de schoorsteen-

schacht. Twee Z-drives van Jan Veth (diameter 1,60 meter), een Isuzu-aggregaat, Dijvlerlier en Bogenda met elektrische schakelkasten, laten niet veel dansvloer meer over in deze machinekamer. De Contender gaat varen met twee bakken. Wat en voor wie is nog niet bekend. Huib stapt met zijn gezin aan boord en: “We zien wel.” Hiervoor zijn de verblijven in drieën gedeeld met even zoveel keukens. De slaapkamers bevinden zich beneden. Schildersbedrijf

Scheepswerf Boer draait op routine en dat is winst. “Engineering is vandaag de dag te duur geworden”, zegt Henny de Groot, één van de Boermanagers. “De Contender was voor ons een leuke klus met accent op onderhoudsvrijheid, een boodschap van Huib van Dort, die we met bijvoorbeeld gegalvaniseerde lieren en veel rvs materiaal hebben ingevuld. Na de bouwvak ligt bij ons de 135 meter lange Janna Maria voor inbouw in de haven.”

WIE LEVERDEN AAN DE DUWBOOT CONTENDER

Verveer en Alphatron in de stuurhut.

Electrische vloerverwarming!

Ondervloer blijft bereikbaar en warm

Want vloerverwarming van Speedheat is snel op temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen. In de stuurhut wordt het systeem los gelegd, zodat de ondervloer bereikbaar blijft. Vervangen is eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide documentatie aan.

Speedheat Ridderkerk wenst duwboot Contender een goede vaart. Frans Schot

Tel. 0180 490 436

Fax 0180 490 437

Mob. 06 5320 36 01

Van Gelder Tekenwerk casco Scheepswerf L.J. Boer Sliedrecht B.V. Complete afbouw L.F. Boer Vastgoed Nieuwbouw Imperial Reederei GmbH Bevrachting Gebr. Sluyter B.V. Verzekering Pon Power B.V. 2 Caterpillar hoofdmotoren type 3512B, 1300 pk, 1800 rpm W. Kortman isolatie Isolatie uitlaatgassystemen Discom BV Uitlaatdempers t.b.v. hulpvermogen Rubber Design BV Flexibele opstelling motor Veth Motoren BV 2 Veth-Z-Drive roerpropellers type VZ-800 met straalbuis en met Caterpillar motoren 1298 pk, 1800 rpm, Sisudiesel generatorset type 420 DSRG en Sisudiesel generatorset type 620 DSRIG Caldic Techniek bv Stamford generatoren UCI224G en UCM274F NRF BV Bunkoelers hoofdmotor en hulpmotor Alubouw de Mooy B.V Kolom stuurhut, bovenbouw, boordbaklichten en diverse aluminium werkzaamheden Habeco Hydrauliek Hydraulisch systeem stuurhuiskolom i.o.v. Alubouw de Mooy Alphatron Marine B.V. Nautische apparatuur Lesage Automatisering B.V. Computers en televisies TRESCO ENGINEERING AlphaChart Bogenda Electro

Complete electrische installatie RAFA B.V. Ramen Verveer Scheepsbetimmeringen BV Complete betimmering Aannemingsbedrijf J. Alderliesten & Zn. Levering tegelwerk Unisol isolatietechniek bv Isolatie woning SPEEDHEAT Ridderkerk Vloerverwarming Berg & Berg Stoffering Heinen & Hopman Engineering B.V. Airconditioning, rvs klaproosters en machinekamerventilatoren Tyco Integrated Systems BV Sapphire blusgassysteem Dijvler Materiaal bv Ankers, kettingen, ankerlieren en koppellieren Fiwado Bunkerstations Total smeerolie, gasolie en scheepsbenodigdheden DESMI K&R Pompen B.V. Pomp type SAEN 2109/200/195 met 7,5 kW motor, pomp type SAEN 2109/200/185 met 5,5 kW motor, pomp type HY 028 met motor, pomp type S40M met 1,1 kW motor en 2 hydrofoorsets type 82M Total Lubricants Inland Marine Smeerolie Straalbedrijf A.J. Den Breejen & Zonen BV Coating en schilderwerk Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Dekatel Nederland BV Telecommunicatie Wycomar Waterzuiveringsinstallatie

ANTWERPEN

DIGITALE KAARTEN ALPHACHART

TRESCO

WIJ FELICITEREN ESTATE SHIPPING B.V. MET DE DUWBOOT CONTENDER

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 40 03 JULI 2007

DE BINNENVAARTKRANT

03 JULI 2007

PAGINA 41

ISOLATIEBEDRIJF MERWEDE BENUT EIGEN KRACHT René Kilwinger heeft er nog geen dag spijt van: sinds 1 maart is hij eigenaar van Isolatiebedrijf Merwede. Hij nam het bedrijf, waar hij al bijna acht jaar werkte over van zijn vroegere baas, Albert Gruys. Eén van zijn eerste beslissingen was de verhuizing naar industrieterrein Vlietskade in Arkel. Isolatiebedrijf Merwede produceert en monteert zowel uitlaatisolatie als isolatie voor wanden en dekken. “80 pro-

cent van wat we maken is voor de scheepvaart besteld. Damen Shipyards in Gorinchem is onze grootste klant.” De historie van het bedrijf gaat terug tot 1924. “Toen is een van de opa’s van de vorige eigenaar ermee begonnen”, weet Kilwinger. Onder Albert Gruys, die dus de derde generatie vormde, kwam hij in dienst bij Isolatiebedrijf Merwede. Na bemiddeling door zijn zus Mariëlle, die er de boekhouding bestierde. “Ik

heb hier de kans gekregen om me te ontwikkelen”, vertelt Kilwinger. “Zowel in de commercie als in leiding geven.” Die taken combineerde hij als commercieel medewerker. Toch lag het in eerste instantie niet de in de bedoeling dat René de zaak zou overnemen. “Albert was vorig jaar zomer al ver gevorderd met in zijn ogen geschikte kandidaten. Bij Damen Shipyards zagen ze het alleen niet zitten. Daar wilden ze iemand met isolatieachtergrond en ze gaven aan dat ze er wél vertrouwen in zouden hebben als ik eigenaar werd.” Kilwinger voelde daar wel voor en hij onderzocht de (financiële) mogelijkheden. “Zo’n kans moet je grijpen. Ik kende het bedrijf, alle klanten, het werk.” Gruys gunde het hem en ook de collega’s zagen het wel zitten in René als werkgever. Toen de bank groen licht gaf voor het bedrijfsplan, was de zaak rond.

Meer in eigen hand

Isolatiebedrijf Merwede produceert (en monteert) zelf.

“Ik ben meteen op zoek gegaan naar een ander pand. We waren in Giessenburg gevestigd op het privé-terrein van Albert. Een omgebouwde varkensstal diende als productieruimte en de voorraad stond in een aparte loods. We zaten in een prachtige omgeving, maar vrachtwagens konden er bijna het terrein niet op. Lossen kostte veel tijd en qua productiemogelijkheden en opslag was het niet bepaald ideaal.” Hij vond een geschikt pand in Arkel, op industrieter-

René Kilwinger: “Zo’n kans moet je grijpen.” (foto’s MGR) rein Vlietskade, waarvan hij de begane grond kon huren. “Productie en opslag zitten nu bij elkaar. We hebben bovendien de ruimte om te groeien.” Er werken zes mensen bij Isolatiebedrijf Merwede: naast René en zijn zus vier monteurs. Het ondernemerschap bevalt hem goed: “Als commercieel medewerker had ik het naar mijn zin, maar nu kan ik alles op mijn eigen manier doen. Je kunt ook je eigen tijd indelen. Aan de andere kant is het ook drukker geworden. Er komt wat meer bij kijken dan alleen van 07.30 tot 16.00 uur.” Isolatiematrassen vervaardigde het bedrijf al, tegenwoordig doet Isolatiebedrijf Merwede ook beplatingen zelf. “In het verleden besteedden we dat uit. Maar we hebben er de knowhow voor in huis; dus zijn we dat ook zelf gaan doen.

CERES TERMINAL OPGEWAARDEERD De Amsterdamse containerterminal Ceres voldoet aan de richtlijnen van de douane. Op de terminal kan nu

de administratieve afhandeling van containers zelfstandig worden uitgevoerd. Recent heeft Ceres in het

kader van haar RTO-vergunning (Ruimte voor Tijdelijke Opslag) en haar aanvraag om door de douane erkend te worden als Authorized Economic Operater (AEO) alle operationele processen en procedures op de terminal vastgelegd in een officieel rapport. In dit rapport is voor elke modaliteit (deep sea, feeder, truck, barge en rail) vastgelegd hoe en waar de douane grenscontroles kan uitvoeren en hoe de risico’s

worden beheerst. Ceres voldoet hiermee ook aan de toekomstige AO/IBrichtlijnen (Administratieve Organisatie en Interne Beheersing) van de douane. Indien gewenst, kan de douane door middel van de zogenaamde stopfunctie containers selecteren voor nadere inspectie. Voor de klanten van de terminal leidt deze vooruitstrevende aanpak tot de meest efficiënte afhandeling van haar containerover-

Wand- en dekisolatie gaan we verder uitbreiden. Ik wil veel meer in eigen hand hebben. Dus ook eigen mensen aan boord. Vanaf het inmeten tot en met het monteren.” Wat niet wegneemt dat scheepseigenaren ook isolatiemateriaal kunnen bestellen, als ze dat bijvoorbeeld bij een reparatie zelf willen monteren. “Ze kunnen de matten dan zelf komen ophalen, of we sturen ze op per post. Bij spoedgevallen gaat alles aan de kant en indien gewenst zorgen wij voor de montage. Vandaag bellen is morgen monteren. We zijn het gewend om als sluitpost van de reparatie te komen. Daarnaast doen we natuurlijk ook complete nieuwbouwprojecten. Desgewenst leveren we die zelfs als pakket vanaf tekening. We proberen zoveel mogelijk met de klant mee te denken.”

slag. Ceres heeft hiermee een stap gezet naar een volledige elektronische afhandeling (Ecustoms) in de Amsterdamse haven. De beschrijving zal gaan dienen als leidraad/standaard voor andere bedrijven in het Amsterdams havengebied, zowel voor de containerafhandeling met Ceres als voor de afhandeling van containers tussen de diverse terminals en distributiecentra.

INZET BELOOND 23 van de 24 vmbo-examenkandidaten aan het Scheepvaart en Transport College (locatie Waalhaven Zuidzijde) zijn geslaagd. De meesten hadden die zekerheid al sinds 20 juni op zak. Voor twee leerlingen duurden de spanning en inspanning langer: herexamen. Ook voor hen kon op 27 juni de tas aan de vlag. De vakantie(baan) werd die dag even onderbroken voor het officiële gedeelte: in gepaste outfit kwamen de (bijna ex-)leerlingen ’s avonds met familie en bekenden naar de diplomering.

De Ceres terminal. (foto MGR)

Mevrouw Klaassen sprak de geslaagden toe en daarna gingen de groepen Haven & Vervoer, Transport & Logistiek en Rijn- & Binnenvaart mee met hun mentor en docenten. Zij riepen elke leerling afzonderlijk naar voren om het papieren document rechtsgeldig te

maken door middel van een handtekening. Van veel leerlingen werden karakter, eigenschappen of gebeurtenissen aangehaald. Vaak werden ook meteen een VCA-certificaat en een EHBO-diploma afgegeven, onder verdiend applaus. In de conferentiezaal, bij de groep Rijn- & Binnenvaart, was Jack Stuifbergen van de Koninklijke Vereniging van Technici op Scheepvaartgebied te gast. Hij had een prijs te vergeven en die ging naar Mitchel Nieuwenhuys. Die kreeg een oorkonde en 225 euro. Mitchel werd zodoende beloond voor zijn inzet. Hij was niet alleen een goede leerling, die van het speciaal onderwijs kwam, maar fietste elke dag door weer en wind vanuit Delft naar school en terug. Ondanks zijn dyslexie behaalde hij goede resultaten. Tijdens het examen varen voer hij zo weg met de Pinses Beatrix en het aan-

leggen zonder boegschroef ging ook perfect. Helaas kan de binnenvaart niet profiteren van zijn kwaliteiten, want Mitchel is afgekeurd. Hij wil toch iets met schepen doen en heeft zich nu ten doel gesteld om lasser/duiker te worden. Op het niveau kaderberoeps zijn de geslaagden: Dennis Boekweit, Christian Buynink, Mark Eisinga, Robin van der Graaf, Mike de Jong, Renko Kraak, Jaco Lans, Lesley Laterveer, Kevin Maaskant, Thomas Paffen, , Dennis Sassenburg, Alex Scheepmaker, Robin Schulte, Bono Stierman, Jesse Telkens, Jack Wagenaar, Stanley van de Weerd en Koos Wickel. Voor basisberoeps behaalden Andy Kruyf, Chiron van Leeuwen, Mitchel Nieuwenhuys, Tim Sinttruije en Teunis van der Vlist hun diploma.

DE BINNENVAARTKRANT

03 JULI 2007

PAGINA 42 De Betaalbare Warmte

Wij zijn de goedkoopste!

Oliegestookte CV-ketels

220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN

KAMPERS

Nassaustraat 40-42 Antwerpen Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd

ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

KAMPERS

POMPSERVICE

IN ANTWERPEN !

-

Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.

+AMPERS 0OMPSERVICE IS DÏ SPECIA LIST OP HET GEBIED VAN WORMPOMPEN VOORDESCHEEPVAARTENINDUSTRIE

IN DE NASSAUSTRAAT

DEN BOER

Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA

GEBR. BOS

SCHEEPSUITRUSTING

Inl. Tinnemans: 0475-461833

Uiterweg 95b • 1431 AC Aalsmeer 0297-369941 www.buurs.nl

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

FEMM

Te Koop: compacte oliebad draadankerliertjes

In CV en combi uitvoering • Betrouwbaar en Duurzaam • Compact formaat • Hoog rendement • 23 tot 58 kW • Geïntegreerde brander, pomp en expansievat • Geluidsarm (geen demper in afvoer nodig!) • CE keurmerk • Onderhoudsarm • 2 jaar volledige garantie • Uitstekende service

SCHEEPSKONSTRUKTIE

+AMPERS 3CHEEPSKONSTRUKTIE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN STUUR HUIZEN HEFGELEIDEKOKERSYSTEMEN ENZONNETENTKONSTRUKTIES

+!-0%23'2/%0 /OSTHAVENZIJDE ., ,$ 0UTTERSHOEK 4EL   &AX   POMPSERVICE

KAMPERSNL SHIPYARD

radar, JRC

Scheepswerf Grave b.v. Maaskade 28, Postbus 52, 5360 AB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr

KAMPERSNL

Multicolour Line

Basic Line

Alphachart

E-mail: [email protected]

joystick systemen camera’s

satelliet televisie

portofoon

tracking/tracing

Alphatron Marine is importeur, leverancier, installateur en fabrikant van hoogwaardige navigatie-apparatuur voor de scheepvaart. Daarnaast bieden we communicatieapparatuur voor zowel maritieme doeleinden als toepassingen op het land. Ons werkterrein bestrijkt zeevaart, binnenvaart, yachting en visserij, waar het navigatie- en communicatieapparatuur betreft. Binnen de passagiersvaart vervullen wij een innovatieve rol. Interessant voor de passagiersvaart is het dockingsysteem van de JMA609 radar wat gekoppeld wordt aan diverse GPS antenna’s.

Proud to be aboard! Alphatron - communication, observation, navigation

Een ruim aantal passagierschepen zijn voorzien van onze navigatie- en communicatieapparatuur uitgevoerd in de welbekende Alphatron MultiColourLine.

Meer weten over Alphatron? Kijk op www.alphatronmarine.com

Postbus 21003, 3001 AA ROTTERDAM, Tel. 010-4534000

DE BINNENVAARTKRANT

A G G R E G AT E N

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen

03 JULI 2007

PAGINA 43

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.:info@bar thaggregaten.nl I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

24-uurs storingsdienst

H. van Gemert houdt ‘t droog met

Uniek condenswerend aluminium raamprofiel en voorzien van dubbele beglazing

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 Fax (078) 681 50 56

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 Fax (078) 619 53 42

• SCHEEPSLUIKEN • HAVENSERVICE • STALEN VLOEREN Nijverheidsweg 37-39 6541 CL Nijmegen TEL: 024 - 6782231 FAX: 024 - 6782239

Voor kleine tot ingrijpende reparaties en kompleet onderhoud. Helling 120 meter. Groot schroevendok.

• ALLE REPARATIES BOVEN DE WATERLIJN

• Te leveren in alle maten en modellen • Raamprofielen in gemoffelde of geannodiseerde uitvoering leverbaar • RVS-Look is ook mogelijk • In klap- en vaste uitvoering leverbaar

Koude brug

SLIEDRECHT

Licence number: 1013879

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A. € 1.250,- excl

Onderdeel van de van Gemert Group

4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

De Specialist in

120 AMP € 95,- excl 200 AMP € 140,- excl 230 AMP € 165,- excl

SCHEEPSCLEANING

2 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Drechttankcleaning b.v. Postbus 3120, 3301 DC Dordrecht Tel. 078 - 6165527, Fax 078 - 6511478 Olieservice: 0620 - 405292 / Olieservice II: 0620 - 405289 Olieservice III: 0651 - 182516 / Zwaantje: 0620 - 405297

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) 44 22 564 Fax: (010) 44 22 613 Email: [email protected] Site: www.compair-airco.nl

• MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! • SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! • BEL (010) 442 25 64 OF KIJK BIJ WWW.COMPAIR-AIRCO.NL

€ 775,-

Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact.

€ 3.195,-

€ 125,-

DE BINNENVAARTKRANT

03 JULI 2007

PAGINA 44

J. van Neijenhof Dorpsstraat 4 1688 CE Nibbixwoud Tel: 0229-573549 Fax: 0229-575251

Wij danken de familie Dedonder-Dillen voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen de Tamarin een zeer behouden vaart. Een zonnige baai in Mauritius heeft de familie Dedonder geïnspireerd voor de naam van deze nieuwbouw. Wij wensen de eigenaars en de bemanning even goede ervaringen met het ms "Tamarin". In ieder geval kunnen zij rekenen op de assistentie van Concordia !

www.concordia.be

Wij leveren u nieuwbouwschepen: DAMEN River Liners Types 960, 1080, 1145

Wij verzorgden de complete afbouw van het ms Tamarin en wensen de familie Dedonder-Dillen veel succes en een behouden vaart. Biesboschweg 5 Tel. 0168 - 484555 4926 SJ Lage Zwaluwe Fax. 0168 - 484224 www.ebr-bv.nl

NIEUWBOUW en REPARATIE

Op het ms Tamarin leverden wij: Stuurhuis met hefkolom en achterradarmast

van alle soorten binnenvaartschepen. Bodewes Binnenvaart B.V.

Wij wensen familie Dedonder-Dillen veel succes en een behouden vaart.

VAN VOORDEN-PROMAC

Straalbedrijf

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

VAN VOORDEN GIETERIJ B.V. • Scheepsschroeven • HODI Superior® straalbuizen • Industrieel gietwerk • VYPER jachtschroeven

Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied.

VAN VOORDEN REPARATIE B.V.

• Ruimen, Zijen • Scheepsvlakken • Alles aan dek • Constructie • Overige mits over water aanleverbaar

Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t.

Postbus 35, 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238, Fax 0481-433166 [email protected] www.bodewes-millingen.nl

3e Merwedehaven Dordrecht Tel. 078-6164517 Fax 078-6164501 www.overdekt-stralen.nl

• • • •

Schroefreparatie Zink anoden Slijtsloffen Droogsystemen voor werkkleding

PROMAC B.V. • • • • • • • • • • • •

Stuurmachines en roeren Verstelbare schroeven met reductiekasten Boegschroeven Speed-up kasten en hydraulische koppelingen Brandblussystemen Hydraulische dekkranen Reddingsboten en davitsystemen Koel-, vries-, en scherfijsinstallaties Bilgewaterreinigers R.O.-installaties Zeewaterpompen Verdampers

Wij feliciteren familie Dedonder-Dillen en wensen schip en bemanning een goede vaart EEN VOORSPRONG IN KWALITEIT EN TECHNIEK

VAN VOORDEN

PROMAC

Tel. Fax Web E-mail

Tel. Fax Web E-mail

+31(0)418-571200 +31(0)418-515790 www.vanvoorden.nl [email protected]

+31(0)418-683333 +31(0)418-683355 www.promac.nl [email protected]

DE BINNENVAARTKRANT

03 JULI 2007

PAGINA 45

TAMARIN: EEN DAMEN RIVER LINER De ‘motor’ achter de inbouw van de Tamarin was het merk ‘CCR II 1 juli 2007’. Inbouwplanning en structuur van Bodewes Millingen, in samenwerking met de klant, leidden in tien weken van start tot proefvaart. Met cijfers als 20,4 kilometer geladen snelheid en gemiddeld 55 decibel verkreeg het schip een compliment. Behoudens de asbakjes naast de ingangen is de Tamarin gereed voor zijn ARAcontainerdienst,onder de vlag van MCT Lucassen Amsterdam.

Door Johan de Witte Volkerak, 18 juni: de Tamarin puft uit tegen de palen boven de sluis en is evenals zijn makers voldaan over deze prestatie. Na zo’n proefvaart weet iedereen aan boord dat ‘ie het doet’, waarbij de stemming in de plus raakt. Nog even afwerken, overdracht en lading zand lossen in Massenhoven, daarna in de dozen, waarvan er al enkele voor de Tamarin – in Antwerpen – op de kaai staan. De capaciteit is 208 TEU. Dit schip van het succesvolle type

“Damen River Liner”, heeft standaardafmetingen van 110 x 11,45 meter en is gebouwd in Apatin. Op deze werf bouwt Bodewes Millingen in eigen beheer fraai gelijnde casco’s. Ze zitten strak in de huid en zijn recht: een plezier voor eigenaar en wandelaar in het gangboord, van voor naar achter. De afwerking is in zijn geheel perfect. “Om deze snelle afbouw te realiseren hebben alle medewerkenden en onderleveranciers zich netjes aan de afspraken gehouden. De CCR II zat ons achter de broek”, zegt Rob Schuurmans, die de familie Dedonder complimenteert met hun eigen coördinatie.

Comfort Pascal en Ina Dedonder-Dillen zijn eigenaar. Trots verschuilt zich in hun woorden wanneer ze over schip en uitvoering spreken. Pascal kijkt in de EBRstuurhut vanachter – alweer een uitzonderlijke Hoogendoorn-lessenaar – over zijn schip naar bolders met een roestvaststalen jas aan en zegt: ”We zijn er echt heel blij mee. Ik moet zeggen: wij hadden

In de machinekamer staat een 3512 Caterpillar van 1700 pk met Reintjes-keerkoppeling.

onze zaken op een rij betreffende uitvoering en materiaal, maar ook zeker Bodewes heeft uitstekend gewerkt.” Pascal liet de lessenaar uitvoeren in een blanke eikensoort die je niet dagelijks aantreft. Het model hiervan is eigen inbreng en absoluut origineel. Ina heeft in haar afwijkende woning twee slaapkamers, een gigantische keuken-kamer en badkamer; de laatste is vergelijkbaar met saunasfeer. De SieMatic-keuken is geleverd door Vimmo uit Wijnegem, de firma die dromen begrijpt en ze realiseert in uitvoering. Ina heeft een woning die volledig uitgelegd is op comfort. “Wij willen met de Tamarin varen en niet volgende week verkopen.”

Houtenwaal In de machinekamer zien we een 3512 Caterpillar van 1700 pk met Reintjes-keerkoppeling. De schroef is van Promarin met een Van de Giessen straalbuis. Van Ballegooy beheerst met een 650 pk Scania en 1400 millimeter grote boegschroef het voorschip. Alewijnse installeerde de elektrische equipement en Radio Holland-navigatieapparatuur. Vader Dedonder, die gezien zijn eveneens varende achtergrond deze proefvaart vanzelfsprekend heeft meegemaakt en de laatste werkzaamheden in de stuurhut genoeglijk waarneemt, zegt “dat zo’n modern vrachtschip – in vergelijking met zíjn start – meer op een jacht lijkt”. Hij memoreert aan zijn grootvader die in de oorlog van ‘14-‘18 met een ‘houtenwaal’ België ontvluchtte en zee koos richting de Seine om er gedurende een aantal jaren als loods te functioneren. De moraal: van houtenwaal – met of zonder paard aan boord – tot een op een jacht lijkend binnenschip, en dat binnen honderd jaar.

MOTTO, MISSCHIEN WEL IETS VOOR MIJ? Motto is een pril project in Rotterdam-IJsselmonde waarbij mensen elkaar bezoeken en ondersteuning bieden. Vrijwilligers worden toegerust en ouderen opgezocht. Er zijn plannen om dit project in de nabije toekomst ook in Rotterdam-Alexander op te zetten. Eén telefoontje naar (010) 482 11 00. “Ik las het stukje over Motto in de krant en dacht: ‘Dat is misschien wel iets voor mij.’ Er vallen steeds meer mensen om mij heen weg. Onlangs is ook nog eens mijn beste vriendin gestorven. Je blijft zo alleen over...” De man die onlangs belde, woont al weer jaren aan wal in IJsselmonde. Hij krijgt nu geregeld bezoek van een vrijwilliger die ook jaren heeft gevaren en met wie hij veel dingen kan bespreken. Het doet hem goed. Hij voelt zich bevestigd in wie hij is. Hij heeft dan ook geen spijt van het telefoontje. Het blijkt dat mensen uit de binnenvaart elkaar goed kunnen verstaan en veel verhalen met elkaar kunnen delen. Toch zijn er maar

weinigen die op deze wijze – gewoon goed – voor zichzelf zorgen. Het gaat immers zo geleidelijk…tot je opeens tot de ontdekking komt dat er maar heel weinig mensen meer bellen of langskomen. Wie dan niets onderneemt vereenzaamt snel. En er hoeft dan niet zoveel te gebeuren of de muren blijken opeens op je af te kunnen komen. Het is een veel voorkomend probleem waarover vooral gezwegen wordt, maar veel ouderen aan de wal worstelen ermee nieuwe inhoud aan hun leven te geven. Iedereen die in Motto is een samenwerkingsverband van de Stichting Geestelijke Verzorging Rijnmond (SGVR) en de Stichting Ouderenwerk IJsselmonde (SOIJ). Het project richt zich op ondersteuning bij zingeving en levensvragen voor thuiswonende ouderen in de Rotterdamse deelgemeente IJsselmonde.

de Rotterdamse deelgemeente IJsselmonde woont (postcode 3076 tot en met 3079) kan een beroep doen op Motto. Eén telefoontje naar Vraagwijzer (010-482 11 00) is voldoende. Dan komt de coördinator van Motto thuis langs om kennis te maken. Misschien zijn er wel lezers die oren hebben naar een nieuwe carrière als vrijwilliger bij Motto? Ook zij kunnen zich aanmelden. Regelmatig start een nieuwe introductiecursus ‘Zingeving en levensvragen’. Dat zijn goede momenten om in te stappen. De vrijwilligers komen geregeld in teamverband samen. Kent u iemand in IJsselmonde voor wie regelmatig bezoek goed van pas zou komen? U kunt hem of haar – uiteraard met instemming van de betrokkene – ook telefonisch aanmelden (op maandag en dinsdag). Of vraag een folder aan bij Vraagwijzer IJsselmonde, Grote Hagen 88, 3078 RC Rotterdam. Per e-mail kan ook: [email protected].

Pascal liet de lessenaar uitvoeren in een blanke eikensoort die je niet dagelijks aantreft. (foto’s Johan de Witte)

WIE LEVERDEN AAN HET MS TAMARIN Bodewes Binnenvaart BV Levering complete schip KBC Bank Antwerpen Haven Financiering MCT Lucassen Bevrachting Concordia NV Verzekering Pon Power B.V. Caterpillar hoofdmotor, type 3512HD, 1700 pk, 1600 rpm REINTJES Benelux bvba Reintjes keerkoppeling, type WAF 763 L / 5,136:1 Brinkmann & Niemeijer Motoren b.v. 2 70 kVA John Deere generatorsets met Stamford generatoren beide met CCR fase 2 certificaat. Levering compleet met dempers, koelers en expansietanken Parker Hannifin bv Motorbediening Isolatiebedrijf Franssen B.V. Isolatie uitlaatgassystemen Discom BV 45 dB(A) uitlaatdempers Loggers Rubbertechniek bv Flexibele opstelling woning Anomalie Nibbinxwoud Machinekamervloerplaten Promarin Propeller und Marinetechnik GmbH Schroef Damen Marine Components Straalbuis type Van de Giessen Optima, diameter 1.762 mm Wartsila Propulsion Netherlands Set SternGuard 220 MK2M schroefasafdichtingen, buitenboordafdichting is voorzien van het UNNET Vislijn beschermingssysteem, keramische slijtlaag op de loopbus. Set witmetaal gevoerde lagerbussen v. Ballegooy Scheepstechniek B.V. Boegschroefunit type 1400, Scania type DI 16 NRF B.V. Bunkoelers E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en konstruktiebedrijf Stuurhuis met hefbeweging met overzakbare bovenbouw Handelsonderneming Beerens BV Voorradarmast type

Reintrade, stuurhuistrap, spiegels, heklichtbeugel type Millennium, BX Woningdeuren Van Voorden Promac PROMAC-STUWA hydraulische stuurmachine Radio Holland Netherlands Nautische apparatuur Alewijnse Marine BV Electrische installatie Sygo BV Scheepslading en een hoogtemeter RAFA B.V. Ramen Hoogendoorn Maritieme betimmeringen Betimmering VIMMO Keuken J. de Jong Scheepsservice b.v. Complete sanitaire installatie geleverd en gemonteerd Tegelzettersbedrijf van der Stelt BV Complete tegelwerk Unisol isolatietechniek bv Isolatie woning SPEEDHEAT Boxmeer Complete vloerverwarming Fa. P.A. Paans & Zn Stoffering WindeX Engineering BV Airco, ventilatie en rvs klaproosters Tyco Integrated Systems BV Novec blusgas installaties Dijvler Materiaal bv Ankers, kettingen en ankerlieren Misti Scheepsreparatiebedrijf Autokraan NTHT 18m, hefvermogen 2 ton Handelsonderneming Beerens BV Aluminium voorradarmast type Reintrade met afzettopje, heklichtbeugel type Millennium, BX scheepsdeuren en kunststof spiegels All Pumps Holland BV Pompen Esso Lubrication Service Smeerolie International Paint (Nederland) B.V. Levering van verf voor de conservering van het casco A.J. den Breejen & zonen B.V. Stralen en conservering

O.A. AUTOKRANEN - MOTORINBOUW - ELEKTRA - LASWERK - HYDRAULIEK

Scheepsreparatiebedrijf MISTI

SCHEEPSKRANENBOUW ARNHEM ARNH EM BV

WIJ WENSEN FAMILIE DEDONDER-DILLEN VEEL SUCCES MET HET MS TAMARIN

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 46 03 JULI 2007

DE BINNENVAARTKRANT

RECEPTENRUBRIEK

KSCC AGENDA Nijmegen Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak

VISFLENSJES

19.30 uur Vaarbewijs Vrijdag 09.30 uur bloemschikken 13.30 uur Creadoe (oneven weken)

Zondag 11.00 uur H. Mis

Agenda Rotterdam Zondag 11.00 uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken Maandag 14.00 uur Repetitie Zangkoor extra

Maandag 10.30 uur Stafvergadering (om de week) Dinsdag 10.00 uur Gymnastiek 18.00 uur Repetitie Zangkoor 19.30 uur Vaarbewijs Woensdag 13.30 uur Bridge (om de week)

Agenda Het Zuiden Zondag: 10.30 uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken.Na de H. Mis is de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek geopend.

Donderdag 15.30 uur Verzorgen Bulletin (even weken)

Woensdag: 14.00 uur Handwerken- kaarten- bibliotheek geopend.

AGENDA WITTE ZWAAN

AGENDA BAPTISTEN DELFZIJL KERK “HET HAVENLICHT“

Maandag: ‘s middags vanaf 14.00 uur volksdansen o.l.v. mevr. Girbes Dinsdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur sjoelen en kaarten Woensdag: ‘s middags vanaf 13.30 uur sjoelen en kaarten Woensdag: ‘s avonds vanaf 19.30 - 21.00 uur Franse les, hiervoor dient u zich wel op te geven Donderdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur repetitie zangkoor Vrijdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur cursus stijldansen o.l.v. mevr Girbes (niet iedere vrijdag)

Zondag 08 juli 2007 09.30 uur: Ds. G. Bosveld Thema: Vergeving - dat lucht op! 19.00 uur: Geen dienst Zondag 15 juli 2007 09.30 uur: Ds. G. Bosveld Thema: “Als Jezus zelf op je weg komt”. 19.00 uur: Geen dienst Iedere donderdagavond, aanvang 19.30 uur Bijbelbespreking en Bidstond of Gemeentekring.

De Witte Zwaan: Eemskanaal N. Z. t/o. Praxis, GRONINGEN, tel. 050-3116477

www.baptisten-delfzijl.nl

HELPDESK KSCC

STEUNPUNT AMVV

Het Katholiek Sociaal Cultureel Centrum (KSCC) en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor de schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn 24 uur per dag bereikbaar: (024) 377 75 75 0655 35 66 66 www.kscc.nl

Steunpunt Binnenvaart biedt als “bruggetje naar de wal” hulp bij ongevallen en sociaalmaatschappelijke vragen en problemen. Het AMVV-steunpunt zoekt zaken uit en helpt problemen op te lossen. Het steunpunt is bereikbaar via: 0620 11 23 19 (010) 206 06 05 [email protected]

Ingrediënten: 250 g surimi (krabvleesstukjes) 4 eetlepels mayonaise 4 eetlepels ketchup 1 zakje (circa 150 g) geraspte wortel 200 g pannenkoekenmix 1/2 liter melk 1 ei 50 g boter 50 g veldsla Bereiding: Meng de surimi met de mayonaise, de ketchup en de

Eerst moeten we de doelstelling van de meeste schippers voor ogen houden, en dat is: dat ze aan het eind van hun werkzame leven zo veel mogelijk centen overhouden. Daarom is er ook zo’n enorme drang om te vergroten (of kapitaal/materiaal te verbeteren). Van verladers (bevrachters) hoeven we niks te verwachten, want die kijken alleen naar de meeste winst – ongeacht alles. Als er mensen van grote schepen zijn die een stapje terug willen doen, kunnen we bijvoorbeeld het bedrag dat ze investeren in een klein schip, vrijstellen bij het afrekenen bij staking van het bedrijf; dus bij de eindafrekening van de belasting. Om niet te veel met handelaren te maken te krijgen zouden ze bijvoorbeeld drie jaar op het schip moeten blijven en het goed onderhouden. Investeringen moeten ze extra stimuleren. Dit zal ook moeten gelden voor oudere schippers die op een kleiner schip willen blijven. Want veel 50-plussers gaan vergroten om aan het eind van de rit ook nog iets over te houden. Er zou dus ook een grotere stakingsvrijstelling moeten komen voor kleine schepen. Het geld dat de fiscus misloopt, zou deels van het sloopfonds kunnen komen. De regering zou ook iets kunnen

3

4

5

9 11

12

13

8

14

16

17

18

22

19

23

24

28

20

21

25

26

27

29

30

31 35

36 43

37

32 38

33 40

44

45

50 53

de andere kant bruin. Bak op dezelfde manier nog 7 flensjes. Houd de flensjes terwijl je de andere bakt afgedekt onder folie warm. Bedek de flensjes elk met 4 eetlepels krabsalade, leg er wat veldsla op en rol de flensjes op. De surimi is eventueel ook te vervangen door roze garnalen of plakjes gerookte zalm. Dit recept is beschikbaar gesteld door www.tijdvoorvis.nl.

20

26

28

41

een redelijke optie in zitten. Een nadeel is de vrachtprijsdumping: dat hoeft niet zo te zijn, maar het kan gebeuren. Er wordt veel geld uitgegeven aan nieuwe innovatie. Dit geld kan ook gebruikt worden voor het behoud van kleine schepen. Dat is op zichzelf al een innovatie. Het kost eigenlijk niet zo veel. Er zijn nu nog genoeg van deze schepen. Met de bestaande kleine vloot kunnen we nog wat vervoer van de weg halen. De nieuwe kleine schepen zullen op het moment nog te duur zijn. S. de Vries ms Caramba

Schepen gebouwd tot:

Vrijstelling (euro per ton):

1940

300

1950

350

1960

400

1970

450

(mits voorzien van alle papieren)

INGEZONDEN BRIEF

De winnaar van de puzzel van het vorige nummer is geworden: FAM. YKEMA, HUIZEN

38 mevrouw, 40 leven (Grieks), 43 met (Latijn), 45 horizon, 47 plaats in Finland, 48 rivier in Bulgarije, 49 ontkleed, 52 schitterend feest, 53 onwetend, 54 rivier in Tsjecho-Slowakije. VERTICAAL 1 instrument van het gamelanorkest, 2 Griekse pasmunt, 3 tussenwerpsel, 4 scherp, 5 onderwijsinstelling, 7 heilige stad, 8 plat open zeilbootje, 9 wetering, 10 klanknabootsing, 45

29

6

1

4

12 speelgoed, 14 sleepnet, 17 schrijver van detectives, 18 in oprichting, 19 muzieknoot, 21 papierformaat, 22 ontkenning, 23 Turkse muts, 25 hevig, 27 bewonderaar, 32 teneinde, 33 rivier in Friesland, 36 vis, 37 onaantrekkelijk vrouwspersoon, 39 haven in Verre Oosten, 40 tweemaal, 41 bijenhouder, 42 dundoek, 44 negatiefteken, 45 kolenvat, 46 pekel, 50 het jaar des Heren, 51 lengtemaat.

36

41 46

Zo vindt u de oplossing Wanneer u de puzzel goed hebt opgelost, brengt u de letters uit de genummerde vakjes over naar de oplossingsbalk. Daar leest u dan het prijswoord van deze week. Schrijf de gevonden oplossing op een briefkaart en stuur die voor 11 juli 2007 a.s. naar: De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE ROTTERDAM of kijk op www.binnenvaartkrant.nl

48 49

HORIZONTAAL 1 spelonk, 3 plaats in België, 6 niet breed, 9 makkelijk, 11 versteende moeder, 13 satan, 15 organisatie van Afrikaanse eenheid, 16 bereider van spijzen, 17 rivier in Oostenrijk, 18 in tegenstelling tot, 20 Engelse luchtmacht, 22 bedrijf, 23 Chinese dynastie, 24 aldaar, 26 voegwoord, 28 Amerikaanse munt, 29 welpenleidster, 30 Babylonische priester, 31 matig, 33 bijwoord, 34 binnen, 35 stil, 12

34

39

47

52

7

10

15

42

6

doen; anders zijn de investeringen in kleine vaarwaters ook voor niets. Hierbij kan je een bepaald bedrag per ton voorstellen (statiegeld). Jonge schippers die op een klein schip willen beginnen, zullen toch doorstromen en het materiaal minimaal onderhouden. Met alle nieuwe eisen zullen op kleine schepen geen grote investeringen meer worden gedaan. Als er dus wat meer oudere kapitaalkrachtige schippers inspringen en daar extra stakingvrijstelling voor krijgen, zal hier volgens mij wel animo voor zijn. Zie de tabel voor de vrijstelling. Zo zal er voor ieders situatie

PUZZEL

BOEGSCHROEF

2

geraspte wortel. Doe de pannenkoekenmix in een schaal, voeg de helft van de melk toe en roer met een garde tot er geen klontjes meer zijn. Roer er dan de rest van de melk en het ei door. Smelt de boter in een kleine koekenpan. Wacht tot de boter een beetje bruin begint te worden. Schep een juslepel beslag in de pan, wacht tot de onderkant van het flensje bruin en de bovenkant droog is. Keer het flensje om en bak

SIPKE’S PLAN VOOR INSTANDHOUDEN KLEINE SCHEPEN

De oplossing van de puzzel van het vorige nummer is:

1

03 JULI 2007

PAGINA 47

51 54

Maak kans op 2 leuke boekjes! Onder de inzenders van de juiste oplossing worden 2 boekjes: “De Beste Maatjes” van Rien Olyslagers en “66 Losse Steken” van Michèl Gonlag verloot.

DE BINNENVAARTKRANT

03 JULI 2007

PAGINA 48

Hét adres voor elke schipper! Op mts Synthese-14 leverden wij 1 stuurroosterinstallatie type 1000 MKIC. Wij wensen mts Synthese-14 en haar bemanning een behouden vaart.

Wij wensen Scheepsexploitatie Maatschappij Arnhem B.V. veel succes en een behouden vaart.

www.van-gemert.nl

HET BETERE WERK

Wij leverden op het mts Synthese-14: Stuurhuis zwart gemoffeld met zakbare bovenbouw 2 koloms hefsysteem onder stuurhuis Blauw bord Aluminium ladder met beweegbare treden

Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv, Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Telefoon: 0487 - 515544 b.g.g.: 0487 - 593786 of 591896. Telefax: 0487 - 517088

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Synthese-14 Waarvoor wij mochten leveren: slobpomp en ballastpomp

www.hegebv.nl

Voor extra info: [email protected]

Wij leverden op het mts Synthese-14: Aluminium roefdeuren VAN GEMERT GROEP Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel.: 024-6782233 Fax: 024-6782239

European Pump Services B.V. Ringdijk 506 ~ 2987 VZ Ridderkerk ~ Tel. 0180-44 22 66 ~ Fax 0180-44 22 69

MTS Synthese 14 Wij danken Smits Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf B.V. voor de prettige samenwerking en wensen Mercurius Scheepvaart Belgium N.V. en Rederij Wijgula B.V. een behouden vaart met het MTS Synthese 14.

Denkend in oplossingen Koningstraat 101, Druten

Wij leverden en installeerden op het MTS Synthese 14:

T +31 (0)487 518 555

• De totale installatie (24V, 230/400V 50Hz, 440V 60 Hz)

• Brandmeldinstallatie

E [email protected]

• Huisman Diagnosesysteem

• Overdruk- en airconditioningsysteem

F +31 (0)487 518 666

• Tankalarminstallatie

• Camerasysteem

W www.huisman-elektro.nl

• Gasdetectieinstallatie

• Satelliet volgsysteem

Druten

-

Elst

-

Nijmegen

DE BINNENVAARTKRANT

03 JULI 2007

PAGINA 49

SYNTHESE 14 IS EEN ROESTVRIJSTALEN SERVIËR Op 30 juni presenteerde Scheepvaart Exploitatie Maatschappij Arnhem BV, gevormd door Wijgula, Nesec en Mercurius Scheepvaart de chemicalientanker Synthese 14. Het schip heeft een uit duplex-roestvaststaal vervaardigd ladinggedeelte. De Syntheses hebben een standaarduitvoering. Door het oranje-grijze signaal en professionele toepassing zijn de schepen herkenbaar en afgebouwd door Machinefabriek Smit BV aan de voormalige IJsselwerfkade.

Door Johan de Witte Het casco is op de werf Begej in Zrenjanin (Servië) gebouwd en is de derde duplex-rvs tanker die er van de helling liep. De vierde, Synthese 15, passeerde als casco Regensburg in week 25 in het kielzog van zijn voorganger. De Brodogradiliste Begej, zoals de werf is genoemd en blijft, wordt sinds kort bestuurd door Mercurius, partner in de Synthese 14. In totaal varen er al vierSyntheses van het type N en vier van het type C onder klasse van Lloyds. De schepen worden zoveel mogelijk standaard uitgevoerd. Niettemin wordt innoverende technologie nauwkeurig gevolgd en dat heeft volgens de technische man van Wijgula, Peter Hendriks, als resultaat ”dat elke nieuwbouw ondanks bestaande perfectie toch weer een stukje unieke techniek of uitvoering heeft”. Zo heeft deze Synthese zes ladingtanks en vier slobtanks, die tussen ladingtank 2 en 3 en 4 en 5 zijn geconstrueerd. Ladingsoorten die buffers tussen tanks vragen, komen hiermee in aanmerking. Met support van een Huismancomputerprogramma en Vegaradarklokken kan de Synthese zes partijen separaat laden en lossen. Wegens de positieve ervaringen heeft de firma opnieuw voor een ABC-hoofdmotor gekozen, met een Masson-koppeling. De asleiding is van De Waal, de boegschroef van De Gerlien-van Tiem en het stuurwerk van Van der Velden. In de Van Gemert-stuurhut plaatste Hoogendoorn een lessenaar ingevuld door Radio Holland, met accent op praktisch-professioneel. De afmetingen van deze roestvrijstalen Serviër zijn 86 x 11,45 meter. Voor het technische ontwerp van het type schip tekende de heer Kwakernaak, die de technische leiding heeft bij WGL.

Chemie Gerard Mötter is kapitein en al twintig jaar bij WGL in dienst. De Synthese 14 is al het derde schip waar hij als eerste aan het roer staat. Net afgemeerd aan de palen in Willemstad na de proefvaartinspanning zegt hij: ”Uitstekend en veilig uitgerust schip. Vaart goed, simpel om mee te werken, heeft alle mogelijkheden.” “Als medewerkers krijgen wij de optie eigen inbreng te geven. Ervaring leert je bijvoorbeeld in leidingwerk en bedieningsapparatuur, gebruiksprocedures en uitvoering te verbeteren, waarmee fouten worden uitgesloten c.q. de veiligheid wordt verhoogd.” Gerard is vanaf het begin betrokken geweest bij de inbouw en kent zijn schip van binnen en buiten. Ook bij de indeling en aankleding van

De Synthese 14 heeft zes ladingtanks en vier slobtanks, die tussen ladingtank 2 en 3 en 4 en 5 zijn geconstrueerd. de verblijven (standaard vijf slaapkamers) heeft de bemanning binnen het firmabudget een vrije keuze. Het resultaat voor de per week wisselende bemanning is een huiselijke en gezellige sfeer. “Een onmisbaar sociaal aspect”, aldus Gerard. Het vervoer van chemicaliën vraagt continu aandacht en scholing van medewerkers. De firma organiseert hiervoor

additioneel aan de normale ADNR-regeling per jaar een aantal trainingsdagen om hen op niveau te houden. In de chemie is Synthese een techniek voor het tot stand brengen van chemische verbindingen. Filosofisch is Synthese synoniem aan de wetmatigheid: alle goede dingen bestaan uit drieën. Hieraan gerelateerd is de verbinding tussen bemanning, schip en firma, eveneens een Synthese.

(foto’s Johan de Witte)

OTAPAN KAN GESANEERD TERUG NAAR TURKIJE Het omstreden zeeschip Otapan werd voor de kant bij Balck in de Waalhaven volledig gestript van de tonnen asbest aan boord. Het kan nu terug naar Turkije, waar het aanvankelijk ook had moeten worden gesloopt. De tanker Otapan lag van 1999 tot 2006 in Amsterdam aan de ketting vanwege de asbest. Vorig jaar augustus vertrok het naar Turkije om te worden gesloopt, maar het werd daar niet toegelaten omdat er veel te weinig asbest was opgegeven door de Nederlandse autoriteiten. In plaats van één ton zat er nog 56 ton asbest in de Otapan. Onverrichter zaken keerde de Otapan terug naar Nederland, waar het in Rotterdam in de Waalhaven werd neergelegd om te worden gesaneerd. Dat is nu gebeurd. Vier maanden lang duurde de schoonmaak. Nu is het schip gereed om naar de sloper in Turkije te gaan en werd eerst naar de Botlek gesleept. Dit maakte DCMR Milieudienst Rijnmond vorige week woensdag bekend.

Het vrachtschip wordt donderdag afgemeerd aan een steiger van het bedrijf Maas Silo in afwachting van het vertrek. Het schip moet voor 1 januari de Rotterdamse haven hebben verlaten. Wel was er vorige week nog sprake van een klein brandje door slijpwerkzaamheden. Het schip was al eerder asbestvrij verklaard. Onderzoek wees uit dat er geen asbestvezels in de buitenlucht zijn terechtgekomen. De verwijdering van het asbest is volgens DCMR volgens plan verlopen. Alle asbesthoudende materialen zijn afgevoerd naar een stortplaats op de Maasvlakte. Op het schip blijft ongeveer 850 kilo asbest achter. Dit asbest kan niet worden verwijderd zonder het schip te slopen. Door de vorm waarin dit asbest in het schip zit, kunnen de vezels hieruit niet vrijkomen. De sloop moet in Turkije plaatsvinden. De Otapan was in 1965 gebouwd als Harry C. Webb bij Verolme in Rozenburg in opdracht van de Pan American Sulphur Company uit Dallas.

In de Van Gemert-stuurhut plaatste Hoogendoorn een lessenaar ingevuld door Radio Holland.

WIE LEVERDEN OP MTS SYNTHESE-14 MERCURIUS SCHEEPVAART b.v. Turn-key project Smits Machinefabriek en Scheepsreparatie B.V. Complete afbouw Rabobank Shipping Financiering Wijgula B.V. Bevrachter Wärtsila Nederland BV Deno Compressoren Startlucht, werklucht en ademlucht compressoren Discom 35 dB(A) uitlaatdempers Van Stigt / Masson Masson Marine keerkoppeling, type MM W12000 C, reductie 2,503:1. Ingebouwde PTO O - SAE C t.b.v. de directe montage van de stuurwerkpomp De Ruyter Dieseltechniek B.V. Generatorset 345 kVA t.b.v. boegschroefladingpompbedrijf, motor: Scania DI-12 59, generator Marathon 433 PSL 6220, generatorset 135 kVA t.b.v. noodladingpompbedrijf & boordnetbedrijf, motor: SISU Diesel 620 DSRIG, generator Marathon 431 PSL 6202 , generatorset 78 kVA t.b.v. boordnetbedrijf, motor Sisu Diesel 420 DRG, generator Marathon 362 CSL 1604. Forward Engineering Papendrecht B.V Schroef en de straalbuis Machinefabriek Scheepstechniek DE WAAL bv Stuwa schroefasinstallatie en schroefasrem, Stuwa schroefasseals Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien -Van Tiem bv Stuurrooster boegschroef type 1000 MKIC met een motor 290 kW verticaal Blokland Non Ferro bv Beunkoelers H. VAN GEMERT Scheepsreparatie en Constructiebedrijf Stuurhuis zwart gemoffeld met zakbare bovenbouw, 2 koloms hefsysteem onder stuurhuis, blauw bord, aluminium ladder met beweegbare treden Handelsonderneming Beerens BV Davit Van der Velden Marine Systems Stuurmachine SP 2525, roeraandrijving 2 DWk 6080/35, roeren 2 HD 195 Radio Holland Netherlands bv Furuno RHRS2005RC rivierradar, Furuno GP-32 GPS navigator, Radio Zeeland SIGMA-500

combipiloot, Radio Zeeland SIGMA-120 dieptemeter, Sailor-RT2048 marifoon, Nautic tachograaf HUISMAN elektrotechniek b.v. Wij leverden en installeerden: de totale installaties (24V, 230/ 400V 50 Hz, 440 V 60 Hz, Huisman diagnose systeem, tankalarmeringinstallatie, gasdetectieinstallatie, brandmeldinginstallatie, overdruk en airconditioningsysteem, camerasysteem en satelliet volgsysteem RAFA B.V. Ramen HEGE BV Aluminium roefdeuren Hoogendoorn Maritieme betimmeringen Complete betimmering SPEEDHEAT Vloerverwarming stuurhut WindeX Engineering BV Airconditioning, RVS klaproosters geleverd en gemonteerd Seafix Fire Fighting Systems Brandblusinstallatie geïnstalleerd Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Ankerlieren, ankers en kettingen Blommaert BVBA Voormast type Arizona DBR Pumps & Parts Pompen EPS European Pump Services B.V. Slob- en ballastpomp All pumps Holland B.V. Algemene dienstpompen MarFlex BV 6 MDPD-80 deepwell pompen, 6 nazuigpompen Aalborg Industries NL BV, v/h Wiesloch Marine Ladingverwarmingsinstallatie Leemberg Pijpleidingen & Apparatenbouw BV Dekleidingen Shell Marine Products Smeermiddelen Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Lloyd’s Register of Shipping EMEA Classificatie Thermon Benelux B.V. Heat tracing systeem Dekatel Telecommunicatie Econosto Nederland BV Afsluiters en appendages Imbema Cleton B.V Laad- en losslangen, ventilatie- en slobslangen Huchem Special products b.v. Shipclean, HC Roka Firma A. Varkenisser Stoffering

DE BINNENVAARTKRANT

03 JULI 2007

PAGINA 50

|Forward|

Engineering Papendrecht B.V.

Rijksstraatweg 172 4254 XK Sleeuwijk Tel.: (0)183-30 29 47 Fax: (0)183-30 32 27 E-mail: [email protected]

Voor het mts Synthese-14 hebben wij de straalbuis en schroef geleverd en wensen schip en bemanning een behouden vaart.

Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel: +31(0)10-4003700 Fax: +31(0)10-4003730 www.rabobankshipping.nl E-mail: [email protected]

Ringdijk 466 C 3331 LK ZWIJNDRECHT Telefoon: 078 - 6195000 Telefax: 078 - 6194866 [email protected] www. mercurius-group.nl

WIJ WENSEN SCHEEPSEXPLOITATIE MAATSCHAPPIJ ARNHEM B.V. VEEL SUCCES MET HET MTS SYNTHESE-14!

Rabobank Shipping feliciteert Scheepsexploitatie Maatschappij Arnhem B.V. met het mts Synthese-14 en wenst schip en bemanning een behouden vaart

De volledige afbouw van het mts Synthese-14 werd door ons verzorgd. Wij wensen Scheepsexploitatie Maatschappij Arnhem B.V. een goede en behouden vaart.

Pumps

D.B.R. Parts

Nijverheidsstraat 10 - 3371 XE Hardinxveld Postbus 9 --3370 AA Hardinxveld Tel. 0184-676730 Fax 0184-621130

Postbus 2920 AB IJsseldijk 2901 BR

61 Krimpen aan den IJssel 97-1 Capelle a/d IJssel

Telefoon 010-258 42 55 Telefax 010-258 42 56 Email [email protected]

DE BINNENVAARTKRANT

03 JULI 2007

PAGINA 51

PANNENKOEKEN ETEN IN SPROOKJESSFEER AAN DE MAAS In het dorpje Appeltern aan de Maas is Pannenkoekenhuis ’t Sprookjeshof gevestigd. Menigeen strijkt er neer om van een lekkere pannenkoek te genieten, er te lunchen of om er zomaar op een van de twee aanwezige terrassen wat te drinken en heerlijk te verpozen. Het pand waarin ’t Sprookjeshof is gevestigd, is meer dan honderd jaar oud. Het ligt heel idyllisch tegen de Maasdijk. Stefan Akkers runt het pannenkoekenhuis dat lid is van het Gilde van Gelderse Pannenkoekenhuizen. “Vanaf mijn 12e wist ik aldat ik de horeca in wilde”, vertelt Stefan, die oorspronkelijk uit Nijmegen komt. “Mijn ouders zaten weliswaar niet in die bedrijfstak, maar voor mij stond die beroepskeuze al heel vroeg vast. Daarom deed ik na mijn gewone schoolopleidingen eerst de middelbare horecaschool in Apeldoorn. Daarna ging ik echt in het vak werken en deed ik vervolgens nog allerlei aanverwante opleidingen.” Toen hij zich in verschillende gerenommeerde horecagelegenheden het vak goed eigen had gemaakt, besloot hij om zelf een bedrijf te beginnen en nam hij in Nijmegen een restaurant over. “Maar dat betekende dat je elke avond pas heel laat klaar was”, vertelt hij. “Aanvankelijk was dat natuurlijk geen probleem, maar toen ik eenmaal kinderen had, wilde ik toch wat meer bij mijn gezin zijn en keek ik uit naar een bedrijf waar de openingstijden wat gunstiger lagen en ik ’s avonds wat eerder thuis zou kunnen zijn. En dat vond ik hier in Appeltern, in de vorm van dit pannenkoekenhuis.” In 2000 ging Akkers in Appeltern van start. Dat deed hij in het voormalige café De Koele Bron, dat hij van de vorige eigenaar overgenomen had.

werken bij ons allemaal parttime. En op drukke tijden en in het hoogseizoen lopen er wel twaalf mensen om de gasten allemaal snel te kunnen bedienen.” “We zijn een echt seizoensbedrijf. Gedurende de zomermaanden zijn we zeven dagen per week open. In de wintermaanden sluiten we doordeweeks, maar in het weekend is de zaak dan wel open. Vanaf Pasen gaan we de woensdag en donderdag erbij open.” In de ruimten binnen treft men 120 zitplaatsen aan en op de terrassen buiten kunnen 150 gasten een plaats vinden. Op de dagen dat de zaak open is kan men er van 12.00 uur tot 20.00 uur terecht.

Recreatievaarders

Pannenkoekenhuis ’t Sprookjeshof ligt vlak tegen de dijk aan in Appeltern. tijdstip zwom hij, om zijn gedane uitspraak waar te maken, werkelijk terug en daarna gaf hij zijn café de naam De Koele Bron. Hij kreeg zelf de bijnaam Jan de Koele.” “Als herinnering aan die bijzondere zwemtocht werd later elk jaar voor liefhebbers een zwemtocht van Batenburg naar Appeltern georganiseerd. Die tocht is dit jaar voor de 30e keer. En als het mooi weer is, zijn er heel veel deelnemers. Het is een puur recreatieve route. De zwemtocht begint bij café De Viersprong in Batenburg en eindigt hier in De Uitvliet, een kleine baai

die hier vlak bij mijn pannenkoekenhuis ligt. Dat is elk jaar weer een heel groot evenement.”

Buitendijks terras ‘t Sprookjeshof is een restaurant annex pannenkoekenhuis. Binnen zijn het diverse ruimten. Buiten kan men bij mooi weer plaats nemen op het binnen- of het buitendijkse terras, dat uitzicht over de Maas biedt. Bij heel warm weer is op het buitendijkse terras meestal nog wel een briesje te voelen, terwijl de bomen naast het terras voor de nodige schaduw

zorgen. “We kunnen ongeveer 100 verschillende pannenkoeken serveren”, aldus Stefan. “Die worden allemaal ambachtelijk bereid. Maar ook wanneer men gewoon wil lunchen, kan dat. We hebben op onze lunchkaart zowel warme als koude gerechten staan. En mensen die een frietje willen met een snack erbij, kunnen we ook daarvan voorzien, want aan de zijkant van ons Sprookjeshof bevindt zich een cafetaria. We hebben dus voor elk wat wils.” In de bediening werken overwegend jonge mensen. “Die

Jan de Koele-tocht Dan vertelt Stefan hoe De Koele Bron aan zijn naam was gekomen en hoe de betekenis daarvan heden ten dage nog voortleeft. “De man van wie ik het pand over nam, heette eigenlijk Jan Loderus”, vervolgt hij. “Die ging als zijn eigen zaak gesloten was, wel eens een biertje kopen bij een collega van hem in Batenburg, aan de andere kant van de Maas. Soms kon hij daarna maar moeilijk naar huis rijden. Toen zei Jan een keertje in een stoere bui dat hij wel naar huis zou zwemmen. Van Batenburg naar Appeltern over het water is ongeveer drieënhalve kilometer. Op dat moment had men Jan van zijn plan af kunnen houden. Doch op een later

Stefan Akkers voelt zich helemaal in zijn element in zijn zaak. (foto’s Harrie van Eeuwijk)

Een gedeelte van de gasten bestaat uit passanten, “Doch ook hebben we veel gasten die regelmatig reserveren”, vervolgt Stefan. “Dat zijn veelal mensen uit de regio, uit het land van Maas en Waal, uit Nijmegen en uit een stukje Brabant. Daarnaast komen in het seizoen veel recreatievaarders en mensen van campings uit de buurt naar hier. Soms gebeurt het dat een recreatievaarder belt, reserveert en dan later zijn boot hier vlakbij afmeert in De Uitvliet.” In ’t Sprookjeshof kunnen ook bruiloften, personeelsfeesten en feestelijke bijeenkomsten van verenigingen gehouden worden. “Eventueel kan dat in een van de zalen. Dan kan men uiteraard ’s avonds na 20.00 uur wel gewoon doorgaan met feesten, terwijl de zaak regulier gesloten is. Die besloten feesten bespreken vooral mensen die de sfeer hier al eens geproefd hebben.” Als men in ’t Sprookjeshof nog met oud Nederlands geld wil betalen, is dat mogelijk. “Want ik spaar en verzamel die oude Hollandse guldens”, geeft Stefan aan. “Zodoende heb ik al heel wat oude munten en ook papieren geld. Als ik te veel zou krijgen, kan ik het altijd nog inwisselen. Maar vooralsnog gaat alles naar mijn verzameling.” Dan vertelt Stefan dat er vage plannen zijn om van De Uitvliet een echte jachthaven te maken. “Ik zou dat wel mooi vinden, want dan kunnen de recreatievaarders nog gemakkelijker naar hier komen.” Tot slot kijkt Stefan nog even naar zijn verre eigen toekomst: “Als ik niet meer hoef te werken, wil ik in een gerenommeerd hotel-restaurant zo nu en dan nog eens aan de slag. Ik wil dan personeelsleden op gaan leiden hoe ze zich eigenlijk als gastheer op moeten stellen. Want goed gastheerschap is iets wat ik mis als ik hier en daar wel eens kom.”

(advertenties)

Vijf Werelddelen 71 [Hoek Entrepothaven] 3071 PS Rotterdam Tel.: 010 - 484 56 31 Iedere vrijdag muziek Iedere woensdag kaarten Donderdag HAPPY OUR

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

JOECHJACHEN Een serie over horeca aan het water

|

door Harrie van Eeuwijk

WGL

Pumps

D.B.R. Parts

WIJ FELICITEREN SCHEEPSEXPLOITATIE MAATSCHAPPIJ ARNHEM B.V. VAN HARTE MET DE SYNTHESE-14

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 52 03 JULI 2007