TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING EN SHORTSEA JULIA INTERNAAT KAN JUICHEN

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING EN SHORTSEA www.binnenvaartkrant.nl Telefoon: (010) 414 00 60 Telefax: (010) 414 02 12

EDITIE 12

JULIA INTERNAAT KAN JUICHEN

5 JUNI 2007

AKADEMIE Bereits im nächsten Jahr könnte Passau um eine Akademie reicher sein. Und zwar eine die sich ganz speziell auf die Binnenschifffahrt richtet. “Die Zeit ist reif.”

$%'2//4 - / 4 / 2 % .

n motoren Inbouw va n schepen afbouw va Complete motoren el es di n n Revisie va de waterlij erk boven Alle ijzerw

Lesen Sie weiter auf Seite 35.

GROEIEN De Flamea-groep bestaat twaalf jaar en telt circa vijftig leden uit de binnen- en zeevaart. Maar de vereniging wil groeien. Voorzitter Aimé Bijnens: “Meer leden betekent meer mogelijkheden.”

¸

'REVELINGENWEG ,"$ORDRECHT 4EL  &AX 

Lees verder op pagina 19. Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

Alles draait om kwaliteit! SERVICE A AN: TANDWIELKASTEN KEERKOPPELINGEN binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

ACTIES Na een spannende, met 2-0 gewonnen finale tegen De Singel 2 wilden de jonge kampioenen van het Julia Internaat maar wat graag op de foto. Zij waren afgelopen zaterdag de besten in de categorie ‘Gemengd 6 tot en met 11 jaar’ tijdens het Aqua Kids Voetbaltoernooi voor Schipperskinderen. Want ook alle poulewedstrijden hadden ze al gewonnen. Het jaarlijkse voetbalfeest in Rotterdam was weer een groot succes. Meer uitslagen en foto’s staan op pagina 23. (foto MGR)

“Volgend jaar plastic fles champagne tegen eerste schip”

KUNSTSTOF SCHIP KOMT ER! De kogel is door de kerk. De Europese Commissie is akkoord met de zes ton subsidie voor de ontwikkeling van een kunststof schip, dat inmiddels op de tekentafel ligt als CompocaNord. Het schip wordt vooral gebouwd van composiet, twee lagen kunststof met daartussen schuim. Projectleider Leen Schipper is stellig: “Volgend jaar gaat er een plastic fles champagne tegen een nieuw composiet schip.” Leen Schipper is momenteel nog als acquisiteur in dienst bij de Particuliere Transport Coöperatie (PTC) maar verlaat die binnenkort – met de PTC zijn over zijn werk afspraken gemaakt – om met zijn eigen bedrijf Schipco als onafhankelijk projectleider te kunnen optreden voor de deelnemende partijen in het CompocaNord-project. Die partijen zijn een groep van composietverwerkende bedrijven in Medemblik, Noord-Holland, TNO, de spitsencoöperatie ELV en Rijkswaterstaat. De subsidie komt van de EZ-uitvoeringsor-

ganisatie SenterNovem. Al een jaar geleden stonden de toenmalige ministers van V&W en EZ (Peijs en Brinkhorst) positief tegenover subsidie voor dit project. Het paste in het kader van respectievelijk de Nota Mobiliteit en het Uitdragerskrediet (ondersteuning van uitdagende projecten in

het midden- en kleinbedrijf). Afgewacht moest worden wat Brussel ervan vond. De CDAKamerleden Roland Kortenhorst en Maarten Haverkamp hadden bij de bewindslieden aangedrongen op ondersteuning van dit veelbelovende project. Lees verder op pagina 3

Leen Schipper met een stuk van het vlak van het composietschip. “Minder dan de helft van het gewicht van een conventioneel schip.” (foto MGR)

Er is een internaats-CAO gesloten. Opmerkelijk is dat de werkgevers en werknemers ook afspraken komend najaar samen maandelijks actie te voeren om meer geld van het ministerie van VWS te eisen. Lees verder op pagina 13.

GEEN UITSTEL CCR FASE 2 De overheid houdt vast aan 1 juli als ingangsdatum waarop nieuw te plaatsen scheepsmotoren aan de CCR fase 2 moeten voldoen. Een persbericht van de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) boort de hoop van binnenvaartondernemers op uitstel de grond in. De binnenvaartorganisaties vragen om een ontheffing voor de 44 ondernemers, omdat de productie van fase 2-motoren door hen niet kan worden beïnvloed. Ook wordt overwogen op deze schepen nageschakelde technieken toe te passen om aan de eisen te kunnen voldoen. IVW benadrukt dat al in 2003 werd vastgesteld door de CCR dat op 1 juli 2007 de volgende fase zou ingaan. Tot 1 juli mogen er nog motoren uit CCR fase 1 worden ingebouwd. Inbouwverklaringen die vóór die datum zijn afgegeven door erkende technische diensten worden nog geaccepteerd. Na 1 juli zal de inspectie controleren bij installatie van nieuwe motoren. Een nieuw schip krijgt alleen een certificaat als het CCR fase 2motoren heeft.

(advertenties)

OMVORMERS, ACCULADERS

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen

Tel. 0182 - 38 75 22

VLOOTSCHOUW.NL

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

victron energy

Dieselbedrijf Hardinxveld B.V. De Haas Diesel Motoren BV Cummins – Detroit Diesel Isuzu – Twin Disc - Allison

SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!!

Tel 0184 – 613066 Fax 0184 – 618002

Tel. 078-6133831

www.dbh-bv.nl [email protected] MOTORS

Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie

Tel. 010-5912611 www.dehaasdiesel.nl

DE BINNENVAARTKRANT

COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever: Riomar BV Adres redactie en acquisitie: Bezoekadres: Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam Postadres: Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl Acquisitie: Tineke Leeuwestein Patricia Kleinstra Monique van Thull Vanessa Lingsveld Secretariaat: Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker)

Redactie: Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-50645515 [email protected]

Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected]

Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070 [email protected]

Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected]

Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T 024-3584468 F 024-3584468 [email protected]

Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected]

Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected]

Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected]

Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected]

Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected]

Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0653-451318 [email protected]

Lay-out: Bitfactory, Rotterdam Danny Gruteke Shu Ming Tong Druk: PCM Grafische Bedrijven, Amsterdam Verspreidingspunten: U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

5 JUNI 2007

PAGINA 2 MR M.A. VAN ROTTERDAM Poststraat 32 4301 AD Zierikzee Tel.: 0111-450445 Fax.: 0111-450446 Specialist vervoersrecht GEVRAAGD Postzegels mbt afbeeldingen v/d binnenvaart (ook van buitenlandse afbeeldingen), aanbiedingen naar buro van dit blad onder nr.200004 Let op! Superkleine “DRAADLOZE TELEFOON” voor op het schip, loods, wal enz. div. mod., bereik 500m tot wel 5 km! Info: 0622-416888 of 0164-241707 Ook ‘s avonds en in het weekend!

CAMBIO SCHEEPVAART B.V. zoekt op mts Karbouw een matroos, loon vlgens CAO bvrt. Tel: 06-53972985 GEVRAAGD MATROOS op mds Carisma Tel. 06-53153374 TE KOOP FRAAIE SLEEPBOOT 18x 4.6x 1.9m. bj. 1938 Bijlsma Wartena, zeer goed onderhouden schip met 4 cil. Industrie vr.pr. € 120.000(ref. 1955) www.fikkers.nl Tel.050-3111404

GEVRAAGD Lichtmatroos of matroos van ong. 18 tot 30 jr. voor duwboot met vaste bak in de int.vaart drogelading 14/14 loon n.o.t.k. Tel.06-51485579 ARBEIT GESUCHT! Nico, slowakische und tschechische Matrosen suchen Arbeit. Tel. 0042-1903453157 GEVRAAGD MATROOS op mvs Linge, 835 ton, ibv dienstboekje, loon en arbeidsvoorwaarden vlgns CAO Tel.06-13128507 of 0049-1749380276

TE KOOP 140 AH € 74, 180 AH € 94, 230 AH € 124 ex.BTW GEVRAAGD STUURMAN/ Bezorgen bel 030-2734157 MATROOS Accuservice.nl op duw-sleepboot woonachtig omg. Dordrecht TE KOOP VEEL VERFWERK loon vlgns CAO info. originele A’damse sleep06-53624624, boot (stadsreiniging) 1960, Wij verzorgen schilder14.63x3.66m, DAF DK1160, werken op schepen. Ook www.sleepdienstverschoor.nl leveren we diverse merken SI 2008. Vrpr. € 55.000 ex verf tot 40% korting. BTW. Inruil mogelijk. TE KOOP 078-6106798 / 06-53135007 EX RWS Damenvlet Mob. 06-55848263 bjr 1971, i.z.g.s.t. info HUIS TE KOOP TE KOOP GEVRAAGD Tel.06-51601394 of IN HARTJE R’DAM Perkins, Lister & Deutz [email protected] Op loopafst v CS en midaggregaten, a contant. 072-5401001 0653-531615 denin t centr v Rdam. roy- TE KOOP ale 4-kmr maisonnette op Zwijndrecht - Maaspl.77, 3e+4e verd. Gr huisk met TE KOOP ruim 2 km(vm4)app. met balkon, open keuken met veel bergruimte, mooi Rondvaartboot ca. 33.50x5.21xca.1.30, zone II, div inbouwapp., 3 slp.k., uitz. over rivier “oude nwe luxe moderne badk. 150 pers, 220 pk DAF, maas” oplev. is snel, Inpandige berging, parkopschr, radar enz. vr.pr.€ 195.000,--kk, info keergarage. Bjr ca 1983, Evt. met exploitatie. Tel.06-53684589 eigen grond. Tel. 078-6121246 Vraagpr € 194.500 k.k. / 0655-195004 GEVRAAGD garage € 12.500 k.k. 2 STUURMANNEN liseloreholman@hotmail. zonder patent op mvs com tel.nr: 06 212 52297 4 wkn op 4 wkn af. Tel.0031-651438270 of STUURMAN/AFLOSSER 0049-1739351494 met vaarbewijs 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. zoekt werk! GEVRAAGD DAVECO Tel. 0032-484969959 2 matr. op duwb. 120 Amp. € 95 weekend vrij 150 Amp. € 115 Tel.06-53312888 of 200 Amp. € 140 GEVRAAGD KAPITEIN 230 Amp. € 165 op motortankschip type 0032-2475547476 450 Amp. • 6V € 225 C, i.b.v. alle papieren en Excl. BTW - 2 jaar garantie C-certificaat, bekend in GEVRAAGD TRAKTIEBATTERIJEN Belgie en Noord-Frankrijk, stuurman/volmatroos 490 Amp. • 24V € 1250 loon n.o.t.k. eventueel stel voor 590 Amp. • 24V € 1400 mvs Int vaart 690 Amp. • 24V € 1650 Tel. 06-53596233 Tel.06-53683192 790 Amp. • 24V € 1850 890 Amp. • 24V € 2100 1020 Amp. • 24V € 2300 Aankoop/verkoop TKA VAREND WOONSCHIP 1120 Amp. • 24V € 2500 22x4,10 www.katwijker.tk Prijzen exclusief trog (Eureka Vreeswijk) exclusief BTW Tel.030-6061701 4 jaar garantie

ACCU’S VARTA

GEVRAAGD schippers (echt)paar op procenten A1-vaart leuk vaargebied. Tel: 06-53938023 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Dependent 1x lichtmatr. i.b.v. dienstb. vlgt schriftcurs. tot matr. 2 jr vaartijd. loon vlgns CAO, vaar/verl i.o. Tel. 015-2563764 KUNST OVER WATER. Goede schilderijen zijn voor altijd! Van uw kind, schip of ... Kijk eens op: www.sylvieoverheul.nl GEZOCHT tweede kapitein of stuurman met Patent op ms Dynamica, 14/14. Tel: 06-53134658 of 06-29024341 (dhr. Fokkens) GEVRAAGD 2 nette Tjechische matrozen v/a 30 jr, met min. 3 jr werkervaring op ms Mission Tel.06 53534800 of 0049-1716303356

AL

75 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Type PZS PZS PZS PZS PZS PZS

5400 6480 7560 8640 9720 10800

Ampère 20 uur 540 630 730 830 940 1150

Afmeting in mm LxBxH 650 x 420 x 450 750 x 420 x 450 860 x 420 x 450 970 x 420 x 450 1066 x 420 x 450 1190 x 420 x 450

Nettoprijs per stuk (vanaf 15-02-2007) € 1.300,€ 1.500,€ 1.750,€ 2.000,€ 2.200,€ 2.600,-

Alle andere tractiebatterijen op aanvraag.

Dealer

Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Meerprijs kunststof container: € 150,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs op aanvraag. SEMI-TRACTIE t.b.v. verlichting: Varta type 968.01, 12 V / 230 Ah: prijs € 226,- per stuk, exclusief BTW. Prijswijzigingen voorbehouden.

-

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Reinderland 1x stuurman i.b.v. dienstb. 2jr vaartijd. loon vlgns CAO, vaar/verlof i.o. Tel.015-2563764 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Novitas 1x matroos i.b.v. dienstb. 2jr vaartijd. loon vlgns CAO binnenv. vaar/verl i.o. Tel.015-2563764

+

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Novitas 2x lichtmatroos i.b.v. dienstb. volgt schrift curs. matroos, 2jr vaartijd. loon vlgns CAO, vaar/verl i.o. Tel.015-2563764 TE KOOP MJ de Rijn, 22x4x1.20 KR H 3.20 wonen ab Tel.06-46139644 of www.sander-doeve.nl

K I C K E R S Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in?

G E B R E T T E P A T I T U S E N H

U R E S O

I K , L E E E N K J E

V O O R E E S T E N H O K I E D E R L E E G

I E D E R E L K E N E N S J E . H O U D W O O R D E .

Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) 1x € 9,00

3x € 21,00

€ 14,00

€ 31,00

€ 19,00

€ 42,00

€ 23,00

€ 52,00

€ 28,00

€ 62,00

€ 33,00

€ 72,00

€ 38,00

€ 83,00

Zeeschepen

Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DSM shipbrokers

DAVECO

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

TE KOOP Boegschroef, schroef 1 meter 400 pk, www.botermantechniek.nl Tel.06-54287373

WWWAUTENANL

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 2,05 (buiten Ned. € 3,10 ) extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________ Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________

6AARGEMAKMET4RESCO

Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________

$E42%3#/)NLAND%#$)3 VIEWER MAAKTNAVIGERENVOORDE2IJN EN "INNENVAARTGEMAKKELIJK-ET '03WORDTHETSCHIPGEVOLGDOP DEELEKTRONISCHEKAARTOFHET RADARBEELD)NDEKAARTSTAANDE TRADITIONELEKAARTGEGEVENS ZOALS PLAATSNAMEN KILOMETERPALEN MARIFOONKANALEN HAVENNUMMERS ENNOGVEELMEERINFORMATIE VOOREENVEILIGEVAART

Ja, ik wil dat mijn kicker ook op de website geplaatst wordt voor slechts € 5,25 extra per drie plaatsingen (alleen mogelijk vanaf 3 plaatsingen) Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* (Post)bankrekeningnummer: _____________________________________ Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.

Datum: _______________

2OGGEWEGE\.IJMEGEN 4EL  % MAILINFO AUTENANL

Handtekening: ______________________

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 *Bent u woonachtig in het buitenland? Dan kunnen wij bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. ‘Opdracht tot domiciliëring van betalingen’ dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

DE BINNENVAARTKRANT

5 JUNI 2007

PAGINA 3

“DIT IS HET NIEUWE EUROPASCHIP” Vervolg van pagina 1 Het oorspronkelijke plan voor een composiet klein schip is al zeker tien jaar oud en kwam ook bij de ELV vandaan. Het bouwen van een nieuw klein schip werd echter niet rendabel geacht, mede gezien de toenmalige marktsituatie. Leen Schipper: “En zo verdween het in een stoffig laatje bij SenterNovem.” Totdat ene Piet Goverse van de composietverwerkende bedrijven/jachtenbouw in Medemblik op een bijeenkomst een voordracht hield over de mogelijkheden van composiet in de scheepsbouw en de tegenvallende jachtenbouw. “In de zaal zat iemand van SenterNovem die zich het ELV-plan herinnerde.” Zo kwam het plan weer uit het laatje en werd ELV gepord om ermee verder te gaan. Leen Schipper was vijf jaar geleden begonnen bij ELV/PTC met de ontwikkeling van nieuwe logistieken en wierp zich op het plan. “Van de spits maakten we een groter schip, geschikt voor het Canal du Nord (70 bij 5,75 meter) en zo steeg het rendement.” Om te voorkomen dat het te veel leeg zou moeten varen, werd nog

een noviteit toegevoegd: “Het moet zowel droge als natte bulk kunnen vervoeren. Dat is mogelijk met een materiaal als composiet.” Zo ontstond het ontwerp voor een schip dat met 2,50 meter diepgang 1.000 ton natte of droge lading kan vervoeren naar Parijs, Berlijn, Belgrado – en zelfs naar Praag over de Elbe. “Dit is het nieuwe Europaschip. Leeg heeft het minder dan de helft van conventionele schepen wegende schip een diepgang van 30 centimeter en dankzij de dieselelektrische aandrijving hoeft de motor niet achterop te staan en kan de woning wat aantrekkelijker worden gebouwd. Met twee woonlagen, een woonkamer van dertig vierkante meter en drie slaapkamers.” Zo moet het weer aantrekkelijk worden om op een relatief klein schip te varen. Leen Schipper schat de kosten van de ontwikkeling op 2,1 miljoen euro, maar één schip mag niet meer dan een miljoen kosten. “Duizend euro per ton, zoals ook bij grote schepen. Het moet concurrerend zijn. We moeten sowieso af van dat roepen dat klei-

nere schepen niets waard zijn. Ze zijn juist veel waard. Je kunt met een goed rendement varen met een spits. Onbegrijpelijk dat banken mensen die in een kleiner schip willen investeren, niet beter ondersteunen.”

Caravan Het bestand van kleinere schepen slinkt nog steeds, ook jaren na de sloopregelingen. “Een jaar geleden waren er nog ruim 1500 beschikbaar voor de bulk, nu alweer 250 minder. Ze worden ingezet voor de containerdiensten en er werden er maar liefst 150 verkocht aan Roemenië. Die zie je nooit meer terug.” De CompocaNord krijgt niet alleen een grotere woning, de inrichting ervan is ook doordacht. “Daar is iemand van de Rietveld Academie op aan het studeren. Onbegrijpelijk dat duizenden mensen elk jaar met een caravan naar Frankrijk rijden en in een veel kleinere ruimte meer luxe krijgen – en daar rustig 40.000 euro voor betalen – dan op een spits.” Ook de aandrijving zal anders zijn, al staat nog niet vast hoe

die eruit komt te zien. “Het kan een roerpropeller zijn, of een asloze schroef of desnoods een schoepenrad. Dat is nog het meest rendabel, alleen is dat niet boven de vlaklijn op te trekken en dat kan handig zijn als je veel beladen vaart met wat lager water. Ook hier wordt nu aan gerekend, door iemand van Hogeschool INHOLLAND.” Er is ook een investeerder. “Drie zelfs. De eerste staat al vast. De eerste schippers met ijzeren schepen werden ook gek aan gekeken. IJzer blijft toch niet drijven? In de zestiger jaren werden twee aluminium schepen gebouwd. Daar was de tijd toen niet rijp voor.” De tijd is nu wel rijp voor het kunststof schip, aldus Leen Schipper. Als het project slaagt, wordt in Wieringerwerf een speciale werf ingericht voor deze schepen. “Ik wil er daarnaast een opleidingsinstituut bij oprichten met loopbaanperspectieven voor de leerlingen. Uit de schoolbanken kun je dan op de werf rondlopen. Jonge mensen kunnen weer enthousiast worden om op kleine schepen te gaan varen.”

KONINKLIJKE START NATIONAAL KAMP Engeland, Anno Domino 1200. Gisteren (maandag 4 juni) ging met veel vlagvertoon en overweldigende media-aandacht het vijftigste Nationaal Kamp van start. De officiële opening van het jubileumkamp werd verricht door Prinses Margriet. Ze betrad het amfitheaterpodium in haar rol als Prinses der Nederlanden en gaf opdracht Robbie Hoedt te bevrijden uit het gevang. De slechte Prins Jan Zondertand en zijn kompaan in het kwaad, de Sheriff, werden door haar zonder pardon afgezet. Met de ondertekening van De Oorkonde bekrachtigde zij de invrijheidstelling van Robbie Hoedt, de held van het verhaal. Aansluitend gaf Prinses Margriet hem opdracht de Koninklijke Pijl in de roos te plaatsen. Nadat het Koninklijk Schot doel trof ontrolde zich een kleurenspel van vlaggen, banieren, wimpels en water. Door kordaat ingrijpen baan-

de de prinses de weg voor 400 kinderen uit veertien plaatsen om in Hattemshire orde op zaken te stellen. Koning Richard is op kruistocht in spijkerbroek en de chaos regeert door toedoen van bozerik Zondertand. Deze week krijgen de kinderen het nog zwaar te verduren, waarschuwde de weggezonden, maar nog niet verslagen prins. Op woensdagmiddag zijn er spectaculaire behendigheidsspelen in de Grote Leemcûle, met aansluitend de traditionele jaarmarkt rond De Zandkreek. Deze is tegelijkertijd een reünie voor oud-kampgangers en ex-kampmedewerkers. Het Nationaal Kamp herbergt dit jubileumkamp vier nieuwe scholen. Deed vorig jaar Hoogvliet voor het eerst mee, dit keer zijn dat scholen uit Terschelling, Nieuw Vennep en twee uit Rotterdam. Resultaat van een wervende kampop-

WEL OF NIET TE VEEL GEVAARLIJKE STOFFEN? Afgelopen zondag heeft de Waterpolitie bij de Kreekraksluizen een Nederlands containerschip stil gelegd omdat het met te veel gevaarlijke stoffen aan boord onderweg zou zijn. Ook zou het schip nog geen vergunning hebben om op het Schelde-Rijnkanaal te varen. De sluismeester van de Kreekraksluizen constateerde dat het containerschip in overtreding was en waarschuwde de Waterpolitie. Van de totale lading van 250 containers waren er volgens de laadlijst 77 met gevaarlijke stoffen gevuld. Volgens onderzoek van de Waterpolitie en de Inspectie Verkeer en Waterstaat waren er echter 96 containers met gevaarlijke stoffen aan boord.

Het 135 meter lange containerschip maakte een van zijn eerste reizen en voldeed nog niet aan alle veiligheidseisen, meldde de Waterpolitie. Tegen de 26-jarige schipper uit Rotterdam werd proces verbaal opgemaakt voor het opzettelijk varen buiten het toegestane vaargebied en varen met een teveel aan gevaarlijke stoffen. De eigenaar meldde maandagmiddag dat het schip om 15.00 uur alsnog verder mocht varen en dat de politie en IVW een vergissing hadden gemaakt. De KLPD kon dat gistermiddag nog niet bevestigen of ontkennen. Volgens een woordvoerster liep het onderzoek nog.

Er was weer veel werk gemaakt van de kostuums en decors. roep tijdens de Nederlandse Onderwijs Tentoonstelling afgelopen januari in Utrecht. Vermeldenswaardig is de groep schipperskinderen uit Nieuwegein. Drie jaar geleden stopte de school tot grote spijt

en onbegrip van de ouders: hun kinderen werden zo van deelname uitgesloten. Op initiatief en onder begeleiding van ouders doet er nu dus toch weer (voor de tweede maal) een groepje mee.

INNOVATIE GEZOCHT VOOR KLEINE SCHEPEN Staatssecretaris Tineke Huizinga van Verkeer en Waterstaat stelt 900.000 euro beschikbaar voor ondernemers die kansrijke ideeën hebben voor de binnenvaart op de kleine vaarwegen. Het aanbod van kleine schepen dreigt af te nemen als gevolg van veroudering van de vloot en vergrijzing van het personeel. Omdat die schepen juist goed de concurrentie met de vrachtwagen aan kunnen, wil de staatssecretaris ondernemers belonen, die goede ideeën hebben voor kansen met schepen tot duizend ton grootte. Zij worden in staat gesteld om nieuwe ideeën en prototypen te ontwikkelen. Er zijn geen harde eisen gesteld hoe deze ideeën vorm moeten krijgen. De uitdagingen zijn volgens het ministerie: modernisering van de vloot, nieuwe ladingstromen, efficiëntere overslag,

meer innovaties, imagoverbetering, betere afstemming met ruimtelijke ordening en betere financieringsmogelijkheden. Het geld komt uit het fonds SBIR (Small Business Innovation Research). Een haalbaarheidsstudie en de ontwikkelingsfase worden gefinancierd. De vier beste ideeën worden gefinancierd in de eerste fase. Uit de vier studies worden door een beoordelingscommissie de twee ideeën met het grootste marktpotentieel geselecteerd voor verdere ontwikkeling van het product of de dienst. Het idee voor deze competitieve aanpak is overgewaaid uit Amerika. De plannen kunnen ingediend worden tot en met 1 september dit jaar. Meer informatie over in de SBIR-handleiding op www.sbir.nl. Bellen kan ook met Meeuwis van Wirdum (030-2393425 of per e-mail [email protected]).

OPLOSSING Ik stel voor een vliegdekschip te bouwen voor het Amsterdam Rijn Kanaal, als uitbreiding van Schiphol en als het druk is in Rotterdam, meert het af in de Schie. Tjonge, mensen, wat is het toch heerlijk om nieuwe ideeën te ventileren. En cashen kun je dan ook meteen met deze nieuwe, jonge minister van Verkeer & Waterstaat, want het is tegenwoordig boter bij de vis. Een goed plan voor kleine schepen moest je vroeger jaren mee leuren en dan verdween het in een lade. Als je geluk had, want verreweg de meeste creatieve bedenksels belandden met een sierlijke worp in de prullenbak onder de ambtelijke molens. Nou dat is dus voorbij. Sterker nog: er bungelt een uitdagende worst voor de sector met de subsidies voor ideeën om meer kansen te creëren voor kleine schepen of voor ideeën om de schaal te vergroten van al toegepaste nieuwigheidjes. En dat komt bovenop de subsidie voor een bureau dat is ingericht om ideeën te verzamelen en uit te werken. Er is ook eindelijk een flink bedrag beschikbaar om dat kunststof schip van de tekentafel te plukken en in het echt te laten varen. En België mag geld schuiven naar verladers om ze te naar het water te lokken. Als ik wegvervoerder was in België, nou dan wist ik het wel. Accijnsvrije gasolie, geen vaarwegenbelasting en nu ook al geld toe voor de opdrachtgever. Ik zou dan dus een schip kopen. Waar komt deze nieuwe oprisping van goeiigheid van de overheid vandaan? In Duitsland zijn ze zo ver nog niet, maar daar duurt het nou eenmaal langer. Ze hebben er ook veel langer over gedaan om de democratie uit te vinden. Maar wat bezielt al die bestuurders? Nou op de eerste plaats zijn ze er allemaal achtergekomen wat wij allang wisten, namelijk dat je niet om de binnenvaart heen kunt als oplossing voor toekomstige congestie. Maar er is nog iets en dat was zelfs door ons zieners uit de binnenvaart niet voorspeld. Er zijn geen chauffeurs meer. OK, er komen er niet genoeg bij. Of je moet scheepsladingen chauffeurs uit Polen gaan halen. En de groei van het wagenpark is ook door de fabrikanten van auto’s niet meer bij te benen. Bestel maar eens voor de grap en nieuwe truck. Levering: 2009. Grappig hè? Maar het werkt indirect. Er is krapte aan wagens, de tarieven gaan omhoog want ze hoeven niet meer overal ja tegen te zeggen en vervolgens gaan Jan en alleman klagen bij de overheid dat het vervoer zo duur wordt. Niet alleen het kunststof schip kwam uit een stoffig laatje, de hele binnenvaart wordt uit de mottenballen en spinnenwebben getrokken als oplossing voor dat dure wegvervoer. Maar dat vliegdekschip, is dat wat? Een prachtoplossing toch? Nu nog een probleem zoeken.

STEKEN ONDER WATER

www.gonlag.nl | door Michel Gonlag

DE BINNENVAARTKRANT

5 JUNI 2007

PAGINA 4

FAMILIEBERICHTEN

PERSONEEL GEVRAAGD

Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

Gevraagd: 1e en/of 2e Kapitein voor mts Currency Vaarschema in overleg Voor info: tel: 0031-624215552 of e-mail: [email protected]

GEVRAAGD op mts Marconi matroos met ervaring, ibv dienstboekje, vaarsysteem 8 wkn/4wkn. Loon volgens CAO binnenvaart. Voor meer informatie tel. 06-22424148 ELTO SHIPPING VRAAGT kapitein in bezit van Rijnpatent en ADNR N of C. Tel.0032-475687376 of 0031-613324048 GEZOCHT op mvs Wodan, stuurman met ervaring op de Rijn en Binnenvrt, in bezit van dienstb., loon vlgns CAO binnenvrt Tel.06-50216212 GEVRAAGD MATROOS op mds Carisma Tel. 06-53153374

Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen, 0180-487130 [email protected]

Bergsediepsluis

BERGEN OP ZOOM Oosterschelde Kreekraksluizen Sluis Hansweert

jnkanaal Schelde-Ri

M. 06 - 284 107 44 www.keizer-tapijt.nl

Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost € 0,73 per mm in hoogte, excl. 19% BTW.

een kapitein

- Born, systeemvaart 2 wkn op 2 wkn af, ibv benodigde papieren, voor meer informatie kunt u contact opnemen met C.H. Ruytenberg 06-51513135

Oe ste rda m

Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam.

stuurman containervaart Rotterdam

Kanaal door Zuid-Beveland

[ Familieberichten ] Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) E-mail: [email protected] Fax: 010-4140212 Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent).

Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor 1 van haar duwboten:

Gevraagd per direct op ms Cornelis R

Westerschelde

ADBEMAR UITZENDBUREAU b.v.

Zandvlietsluis

Op zoek naar een nieuwe uitdaging in de Binnenvaart? Wij hebben diverse mogelijkheden voor u, afloswerk maar ook vaste dienstverbanden. Per direct zoeken wij:

Barendrachtsluis

= werk zaamheden

= sluis

MATROZEN / STUURLIEDEN I.b.v. een dienstboekje

I.b.v. Rijnpatent en / of Groot Vaarbewijs

HINDER SCHELDE-RIJNKANAAL Voor informatie: Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht, the Netherlands

Telefoon : 078-619 4342 Fax : 078-619 4866 E-mail: [email protected]

LUNCH

DINER

Vrijdag 8 juni Haringparty met het Dordrechtsch Visscherskoor van 19.00 tot 21.00 di t/m do vrij za zon

De Keuvel Veerplein 9 3331 LD Zwijndrecht 078-6198743

12.00 - 24.00 12.00 - 01.00 16.00 - 01.00 16.00 - 24.00

TER HOOGTE VAN DE KREEKRAKSLUIZEN WOENSDAG 13 JUNI 09.00 UUR TOT EN MET VRIJDAG 15 JUNI 23.00 UUR Rijkswaterstaat voert van woensdag 13 juni 09.00 uur tot en met vrijdag 15 juni 23.00 uur renovatiewerkzaamheden uit aan de sluisdeuren van de Kreekraksluizen. Tevens vinden er van donderdag 12 juli 09.00 uur tot en met maandag 16 juli 23.00 werkzaamheden plaats. Gedurende deze periodes is er één kolk gestremd. Door de tijdelijk verminderde capaciteit van de sluizen dient het scheepvaartverkeer rekening te houden met een vertraging die kan oplopen. De werkzaamheden vinden plaats om de veiligheid en doorstroming op de vaarwegen te vergroten. Van vrijdag 15 juni 23.00 uur tot en met donderdag 12 juli 09.00 uur vinden er werkzaamheden plaats in één kolk van de Kreekraksluizen. Gedurende deze periode is doorgang mogelijk, maar is slechts een deel van de kolk beschikbaar. Rijkswaterstaat werkt aan vlot en veilig verkeer over weg en water. Als uitvoeringsorganisatie van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat levert Rijkswaterstaat een bijdrage aan de bereikbaarheid, verkeersveiligheid en het behoud van de kwaliteit van de leefomgeving.

NEDERLAND MOET DOOR.

COURBOIN Georges Broederminstraat, 40 Tél: 03/238.07.28

-

Gerechtsdeurwaarder 2018 ANTWERPEN [email protected]

Doe mee achter de schermen! Kom op 9 juni naar het Open Huis Rijkswaterstaat, kijk op www.rijkswaterstaat.nl!

INFORMATIE: WWW.VANANAARBETER.NL - TELETEKST - RADIO - TELEFOON 0800-8002 (GRATIS)

OPENBARE EN GERECHTELIJKE VERKOOP VRIJDAG 22 JUNI A. S. 14.00 UUR Veilingzaal Gdw’s ANTWERPEN Drukkerijstraat, 10 Stalen motortankschip PYTHON Bouwjaar 1956 Voor foto’s zie: www.courboin.be

www.huizinga-snijder.nl

DE BINNENVAARTKRANT

5 JUNI 2007

PAGINA 5

CONTAINERTARIEVEN OMHOOG DOOR CONGESTIE Congestie in de zeehavens veroorzaken tariefsverhogingen in de containerbinnenvaart. Dat gevolg lijkt onvermijdelijk, aldus het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart. Voor het vervoer van containers tussen Rotterdam, Antwerpen en het achterland moet de markt rekening houden met verhoging van de contracttarieven. Vertraging waarmee containers in de grote zeehavens worden afgehandeld door onder andere ECT veroorzaken langere omlooptijden voor de vloot containerschepen. De schepen die juist zijn ontworpen voor een snellere afhandeling en vaart. Hiermee gaat een deel van de effectiviteit van de binnenvaart verloren, en door de tariefsverhoging lijdt ook het imago van goedkoop vervoerder onder de vertragingen waar de binnenvaart zelf weinig aan kan veranderen. De binnenvaart dreigt zelfs marktaandeel te verliezen aan wegvervoer en spoor. De andere modaliteiten

zouden overigens ook flink te lijden hebben onder vertragingen op de terminals, maar niet in dezelfde verhouding als de binnenvaart. Die aanhoudende vertraging heeft volgens het CBRB al enkele operators in de binnenvaart in moeilijkheden gebracht. Een schrijnend beeld gezien de nog steeds explosieve groei van de containermarkt. Dit jaar wordt zelfs een groei van twintig procent van Chinese containers verwacht in Rotterdam.

Mannheim was het volgens een schipper zelfs ‘hectisch’. Naar het eind van de week werden de vrachten in Rotterdam minder en was het vele werk snel weg. Binnenlands willen bevrachters erg slecht van hun geld af. Ook in Antwerpen is het volgens schippers slecht zakendoen. Een schipper roept vanuit Vlissingen zijn collega’s op: ‘Allemaal hoger inzetten, want er is werk genoeg.’

Voor het lange werk van de Boven-Rijn werd na Pinksteren redelijk betaald. Er is druk op de markt. In Duisburg werd een schipper gebeld zonder te bellen. ‘Dat zegt genoeg’, liet hij in VAART!Vrachtindicator weten. De betaling voor kanaalwerk vanaf Rotterdam was redelijk tot goed. Vanaf de Duitse kanalen is er veel aanbod van werk, bij een gering aantal schepen. Ook veel aanbod op de Moezel en de Midden-Rijn. In

De Vaart! Vrachtindicator biedt deze week de cijfers tot twee weken geleden. Vrijdag 18 mei,

MARKTINZICHT GEVRAAGD Kapitein, stuurman en matroos, op mts Renior, 2wk op/ 2wk af, reis en kost vrij Tel.06-17312348 GEVRAAGD Deksman/l.matroos. Vaarsysteem: 3wk op/ 1wk af, geen nachtvaart Tel.06-53938023 GEVRAAGD matroos op ms Taling i.b.v. dienstboekje, 2wkn op/ 2wkn af, loon notk, zondags niet varen Tel.06-54796718 of 06-13738499 of 06-20953638 GEVRAAGD matroos/stuurman op mts Talisman Belg. condities Tel.0031-653596152 of 0032-475721783

POOLSE STUURMAN EN .... deksvrouw zoeken schip om samen op te werken. Stuurman 23 jr, 7 jr op de binnenvaart. Deksvrouw 7 mnd geleden begonnen met varen. Sociale omgang gewenst, Ned.-en Eng. -talig. Interesse? Bel 0614-025191 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Antiek Express 1x volmatroos i.b.v. dienstb. jr vaartijd. loon vlgns CAO vaar/verlof i.o. Tel.015-2563764 GEZOCHT Kapitein en matroos voor mts groot vaarbewradarpat-ADNR Belgie goed loon in principe weekend vrij Tel.0032-497588617

OP ZOEK NAAR EEN FANTASTISCHE MANIER VAN AFSLANKEN? GEZOCHT STUURMAN Heb je genoeg van het op db For-Ever 2, afslanken waardoor je vaarstysteem 4 wk op/ ontevreden en hongerig 4 wk af, loon vlgns CAO blijft? Wij kunnen helpen! Binnenvrt Voor meer informatie kunt Bel nu 078-6104454 of u bellen naar: 06-22424148 www.voedingscoach.info code: HPLN TE KOOP WIJ ZIJN OP ZOEK ruime tussenwoning in voor onze containerHoek bij Terneuzen, schepen, tussen onderhoudsvrij, Antwerpen - Wörth, 4 sl.kamers met garage, naar 2 bekwame serieuze vr.pr.€ 142.500,-k.k. ervaren nette stuurman/ Tel.0115-441701 vrouw met (bijna) patent/ kapiteins, 14/7 of 20/10, GEVRAAGD op ms Astrid een lichtma- loon = kwaliteit, vrije tijd in overleg. Rijn Patent troos ibv dienstboekje, ADNR - radar - en vaarsyst. 8 wkn op 4 wkn af, loon CAO binnenvaart. zelfstandigheid is een pre. Tel: 0032-36445987 Tel.078-6250790

Index

De tarieven (dikke indexlijn onderop) zijn stukken lager dan gemiddeld (dunne lijn bovenin), gebaseerd op snel en planmatig laden en lossen. De trend (doorgetrokken lijnen) vertoont voor de containerindex dezelfde lichte stijging als de gemiddelde vrachtindex.

TE KOOP 2 cil. Deutz luchtgekoeld goed lopend. www.ventura-marine.eu, tel: 06-54956692 TE KOOP goed onderhouden varend woonschip, ingericht voor perm.bewoning. http://members.lycos.nl/ saeftinghe Tel.06-41127859 TE KOOP GEVRAAGD 86x 9,5 m SCHIP Tel.+31(0)651469545

na een week met 152 geregistreerde vrachtmeldingen, sloot de VAART!Vrachtindex op 107,7, gemiddeld 0,6 punt hoger dan de vorige week. Over de laatste zeven, voor en na Hemelvaartsdag, herstelde de index zich met 8,1 punten stijging naar 110,6. De gemiddeld betaalde gasolieprijs over de laatste 7 dagen nam licht af. Gasolie was 18 mei met 391,89 euro gemiddeld 1,19 euro per kuub goedkoper dan een week eerder; het prijsniveau lag daarmee 90,5 procent boven dat van begin 2004. Over de week ging gemiddeld 17,1 procent (1,8 procent-punt hoger dan

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Novare 1x matroos i.b.v. dienstb. functie matr. 2 jr vaartijd. loon vlgens CAO, vaar/verlof i.o. Tel.015-2563764 TE KOOP ms Destinatie afm. 58x 6.60x 2.33m, 606 ton 980 cub, 240 pk GM Tel.06-51511783 GEVRAAGD voor ms Lioba, matroos en deksman, loon vlgns CAO Tel.06-53654697

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Sownent 1x matroos i.b.v. dienstb. met functie matr. 2jr vaartijd. loon vlgns CAO vaar/verl. i.o. Tel.015-2563764 SCHIPPER 52 JAAR ZOEKT vriendin, die mee wil varen op de binnenvaart, met papieren om er samen iets van te maken. Reacties naar buro v/d blad onder nr 20071201

de vorige week) van de brutovracht op aan brandstof, in de opvaart was dat 21,3 procent (+1,1 procentpunt). De beladingsgraad nam over de week nam weer toe, met 2,3 procentpunten naar gemiddeld 85,1 procent.

Onder gemiddeld De gemiddelde bruto-opbrengst per ton per dag zakte over de week met liefst 11 eurocent naar 0,82 euro. De opbrengsttendens staat nog ver in het negatieve, verhoudingsgewijs veel meer reisresultaten kwamen onder het opbrengstgemiddelde. In de droge lading sloot de vrachtindex over 30 dagen 0,4 punt hoger op 106,9, de weekindex steeg 9,4 punten naar 109,2. De belangrijke deelindex voor het opvarige werk steeg 1,5 punt om uit te komen op indexwaarde 103,1, over de week was er een winstje van 0,1 punt naar 98,1. De weekindex voor de afvaart zakte met 1,9 punt naar 77,4. De kolenindex sloot over 30 dagen 0,3 punt lager op 97,8, over de week was er een daling met 4,5 punten naar 90,9. De weekindex voor zand en grind van de Rijn sloot 4,2 punten lager op 71,4. Van containers steeg de weekindex met 8,4 punten naar 58,5. De containerindex liet over 30 dagen een toename zien met 2,9 punten naar 53,2.

Gebr. de Jonge Shipbuilding Services B.V.

Koedijk 4, 7241 CL Lochem E.mail: [email protected] Website: shipbuildingservices.nl Nieuwbouw: Vrachtschip type Alverna, enkelschroefs China, Levering 2008, (L/B/D 110 x 11.45 x 3.65 mtr). 2 x Vrachtschip type Innuendo, dubbelschroever Orsava, Levering 2008, (L/B/D 135 x 11.45 x 3.60 mtr). Voor nieuwbouw neem contact op met : Dhr Reinder de Jonge, Mobiel +31 (0)653 308248 Dhr Gerrit de Jonge, Mobiel +31 (0)653 125543 Kantoor, Tel 0573 250680 Fax 0573 250685 Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. en Kriesels Scheepsmakelaar werken samen voor ondernemers in de scheepvaart.

WWWAUTENANL +LINKENDECOMMUNICATIE AANDEK ,OOPTBIJUHETCONTACTMETHETVOORDEK VIAKANAALENOOKNIETALTIJDEVEN SOEPEL -ET DE ROBUUSTE )COM 0-2 PORTO FOON HEEFT U GÏÏN LAST VAN DE BUREN EENVOUDIG TE BEDIENEN OOK IN VEELEI SENDE OMSTANDIGHEDEN %R IS EEN ÏÏNMANSBEDIENING LEVERBAAR WAAR MEEUINHETSTUURHUISUWHANDENVRIJ HOUDT"ELONSVOORBETERECOMMUNICA TIEAANBOORD
2OGGEWEGE\.IJMEGEN 4EL  % MAILINFO AUTENANL

Te koop: Mts Imperial, Type N, L/B/D 125 x 11.44 x 4.05 mtr, bj 2004, 4045 Ton, Ketel, Bunkergiek, 2 x MTU 1200 PK Mts Chamisa D, Type N, L/B/D 125 x 11.44 x 3.60 mtr, bj 2004, 3699 Ton, Ketel, 2 x MTU 1200 PK Mts Maracaibo Type C, L/B/H 135 x 11.45 x 3.50 mtr, bj 2000, 3600 Ton, 4400 m“, Wärtsilä 2326 PK Mts Tejaro, Type N, L/B/D 108.40 x 11.40 x 3.45 mtr, bj 1973, 2959.172 Ton, Ketel, 2 x MAK 1100 PK Mts Isabel, Type N, L/B/D 105 x 9.00 x 3.29 mtr, bj 1973, 2204 Ton, Ketel, Mitsubishi 1280 PK bj 2001. Mts Glamona, Type N, L/B/D 83 x 7.02 x 2.60 mtr, bj 1958, 1050 Ton, Caterpillar 600 PK, evt vast werk. Duwboot Amazone, L/B/D 16.24 x 8.04 x 1.92 mtr, bj 1980, 35 Ton, 2 x Caterpillar 600 PK. Ms Micanto, L/B/D 80.00 x 9.00 x 2.70 mtr, bj 1973, 1273 Ton, MTU 1197 PK/bj 2006. Mcs Richardus, L/B/D 135 x 14.20 x 3.80, 5134 Ton, bj 1999, 336 teu 4 lagen, 2 x Cummins 1320 PK bj 2007 Mcs Vagebond, L/B/D 110 x 11.45 x 3.05, 2559 Ton, bj 1999, 204 teu 4 lagen, MTU 1795 PK. Mcs Cornelia, L/B/D 85.95 x 9.07 x 2.72, 1455.440 ton, bj 1954/75, 92 teu 3 lagen, MWM 500 PK, evt vast werk. KvB River Dance I & II, L/B/D 95.45/76.30 x 11.45 x 3.32 mtr, 2515/2173 ton, 332 teu 4 lagen, bj 2002, 2 x Caterpillar 1520 PK, evt vast werk. Aanbod van diverse vracht- en tankschepen, koppelverbanden, duwboten en duwbakken die in de stille verkoop zijn. (te bezichtigen op de website) Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met:

www.binnenvaartkrant.nl/krantonline

René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Tel/Fax: +31 (0)10 5016585 Email: [email protected] Kijk op website : www.krieselsscheepsmakelaar.nl

DE BINNENVAARTKRANT

OOK JACHTBETIMMERING

SCHEEPSBETIMMERING

Mediship AG vraagt voor het M.P.S. Da Vinci een gezellige en enthousiaste collega

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

Kapitein

ARIE VAN LOENEN BV

(vrije tijds regeling in overleg en geen continue vaart)

Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

Machinist Vaargebied hoofdzakkelijk Rijn, Moezel, Main en Donau

Gespecialiseerd in schroefballas tpompen, draadloze kraan besturingen, Orlaco cameras ystemen en GPS-sytemen, Importeur van Elca, OLP en Syst&m atica systemen .

Tel. +31(0)167 -521228 fax +31(0)167-52 www.westbra 2205 bantsehandel smaatschapp ij.nl

Voor deze functie is/zijn gewenst: • Ervaring in soortgelijke functie • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief uiterlijk • Beheersing Engelse taal is een pre • Bij de betreffende functie behorend een Rijnpatent (patent op de Donau tot Budapest is een pre) Voor meer informatie kunt u zich wenden tot Dhr. van Hengst. Tel.06-53125546

10 nieuwe overalls € 99,00 Prijzen excl. btw [email protected]

5 JUNI 2007

PAGINA 6

Tel. 038 4651728 tot 22:00

Voor een van Nederlands grootste partyschepen, het Event - Theater en Partyschip Mps. Ameland zoeken wij per direct 3 extra bemanningsleden:

www.terwijn-zwolle.nl Een:

A.

KAPITEIN full time in bezit van alle benodigde papieren

Zoekt voor het passagiersschip:

B.

“Prinses Juliana” Kapitein m/v

Stuurman/machinist full of part-time

C.

Matroos full time

Rivercruise Line AG

(i.b.v. Rijnpatent tot Mannheim) Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden in verhouding tot de funktie en vaarprogramma met o.a. 100 vrije dagen per jaar, géén nachtvaarten. Wij verwachten van U: Prettige omgangsvorm en een verzorgt uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van de Duitse en/of Engelse taal. Ervaring in soortgelijke funktie is gewenst. Uw schriftelijke sollicitatie: kunt U sturen naar: Rivercruise Line AG t.a.v. Dhr Hoenen p/a Rijnkade 157, 6811 HD Arnhem of E-Mail: [email protected] voor info. Kunt U kontakt opnemen met Dhr. R. Hoenen +31 6 22205426

Of een combinatie van deze functies. Er is eventueel woonruimte aanwezig. Voor alle functies geldt; goede contactuele eigenschappen, representatief, geen 9 tot 5 mentaliteit en bereidheid tot “aanpakken”. Het Mps. De Ameland heeft als thuishaven de Parkhaven te Rotterdam, maar wordt ingezet in heel Nederland en Belgie.

Eurocheck Marine B.V. is een kwaliteitscontrolebedrijf gespecialiseerd in controle van vloeibare bulkgoederen met als werkgebied Rotterdam, Amsterdam en Antwerpen. Om onze positie verder te versterken zijn wij op zoek naar een enthousiaste

JONGE (LEERLING) CONTROLEUR M/V De functie: • Het meten en monsteren van landtanks, zeeschepen en binnenvaarttankers; • Opmaken van leveringsdocumenten en rapporteren aan klanten. Uw profiel: • U bent resultaatgericht en flexibel ingesteld; • U bent woonachtig in de regio Rotterdam/ Amsterdam; • U bent in bezit van een rijbewijs. Eurocheck Marine B.V. biedt: • Uitstekende arbeidsvoorwaarden; • Een afwisselende functie met een resultaatgericht karakter; • Een ruime mate van zelfstandigheid. Schriftelijke sollicitaties, voorzien van een C.V. stuurt u naar Eurocheck Marine B.V. t.a.v Dhr R van den Berg, De schans 34, 2983 GT te Ridderkerk, Tel 0180-465395 of per mail naar offi[email protected]

In verband met uitbreiding hebben we op korte én op langere termijn voor het bemannen van bestaande en nieuwbouw chemie, minerale, gastankers en droge lading koppelverbanden de volgende vacatures:

Denk jij geschikt te zijn voor een van deze functies, bel dan voor informatie of stuur je Sollicitatiebrief + C.V. en pasfoto naar: Rederij Ameland B.V Postbus 117 3255 ZJ Oude Tonge tel. 0187-642090. I: www.deameland.nl E: [email protected]

Per direct zoeken wij: Voor onze vestiging Rotterdam Fulltime (40 uur)

Administratief medewerker

-

Kapiteins (met ADNR + evt. G of C) Stuurmannen met (gedeeltelijk) patent

14 dagen varen, 14 dagen vrij. Kost en reizen vrij. Voor meer informatie en reacties: HARTBORG S.A. tel: Bas Struijk +316-51942695 of : Adriaan Middel +316-55130161 B.P. 76 L-4901 Bascharage, Luxemburg Mail: [email protected]

M/V Visschersbuurt 7 te Papendrecht Zeer royale VRIJSTAANDE WONING met DUBBELE GARAGE en balkon/terras op 363m2 eigen grond. Royaal tuin/terras met vrij uitzicht op KOOIHAVEN en uitzicht over RIVIER DE MERWEDE. Vanaf het balkon, aangrenzend aan de woonkamer en keuken uitzicht richting kooihaven en Merwedebrug/rivier. Oprit voor garage ruimte voor 4 auto‚s. Ind bgg: Royale entree; eiken keuken v.v. marmeren vloer en inbouwapp.; doorzonwk circa 40m2; slaapk voorzijde circa 11m2; badk v.v. marmeren vloer met vloerverwarming, ligbad, wastafel en toilet; slaapk achterzijde circa 15m2; dubbele garage van circa 36m2 met bergzolder. Ind souterrain: kantoor circa 42m2; berg/kantoorruimte van 20m2; Ind verd: overloop; 3 slaapk; badk. v.v. bidet, toilet, dubbele wastafel; Bergzolder via vlizotrap. Extra’s: MDF plafonds met inbouwspotjes in keuken, hal en badkamer; elektrische zonneschermen achterzijde. KOOPSOM € 575.000,-- k.k. Info: www.NEDERLOFMAKELAARDIJ.nl P.C. Hooftlaan 182 PAPENDRECHT 078 - 615 04 88

Opleiding: MEAO-BA of vergelijkbare werkervaring Talenkennis: Duits en/of Frans Kennis van de binnenvaart is een pré Werkzaamheden: - Debiteurenadministratie - Crediteurenadministratie - Projectadministratie - Bankboekingen - Ondersteuning commerciële team - Algemene ondersteuning

Voor meer informatie over Hartborg S.A. kijk ook eens op WWW.HARTBORG.COM

Philipp Ebert & Sohne GmbH Schiffswerft Schiffbau in Tradition seit über 200 Jahren Hirschhornerstraße 63 D-69239 Neckarsteinach Telefoon.: +49(0)6229-92090 TeleFax: +49(0)6229-920930 Email: [email protected]

Nieuwbouw - Afbouw - Verbouw - Reparatie Scheepsbouw in Roemenië, Oekraïne en China Hoofdagentschap Scheepswerf Kiliya, Oekraïne Ankerlieren S.C. Tripomet SRL, Galatz Roemeni

Sollicitatiebrieven met CV sturen aan:

• Prijsgunstige scheepscasco’s naar de wens van de klant • 15 Jaar ervaring met de bouw van casco’s in Oost-Europa

Overmeer Rotterdam B.V. Tav E.J. van Rossum p/a Nieuwendammerdijk 526 s1 1023 BX Amsterdam of [email protected] Tel.nr.: 020-606.30.78

Wij en onze partners hebben tijd en plaats

ESSE ? end R E T N I lijv er vrijb e m r o f In

Helling 110 x 11.45 meter

DE BINNENVAARTKRANT

PROMOTIE DANKZIJ DE BETUWELIJN De landelijke en regionale pers vinden de opening van de Betuwelijn op 16 juni een prima aanleiding om aandacht te besteden aan de binnenvaart. De verzoeken om informatie en interviews stromen binnen bij het BVB. Zo lijkt dus alles toch nog op zijn pootjes terecht te komen. Want kennelijk is men zich heel goed bewust van het feit dat er precies langs de Betuwelijn een prima vaarweg stroomt waar de goederen zeker zo goed over kunnen worden vervoerd als over de Betuwelijn, en zelfs goedkoper en milieuvriendelijker dan per spoor.

EO Onder andere was de Evangelische Omroep dinsdag 30 mei aan boord bij de familie Teekman van de INA voor het radioprogramma ‘De Ochtenden’. Secretaris Kees de Vries van het BVB stapte samen met de journalisten op de Volkeraksluizen aan boord en in Dordrecht werden zij weer aan de wal gezet. Verder verschijnen er de komende weken artikelen in De Gelderlander en het Eindhovens Dagblad. Ook de Wereldomroep wijdt een item aan dit onderwerp.

Internationaal Ook de Duitse media hebben de binnenvaart ontdekt. De ZDF gaat een 5-delige documentaireserie over binnenvaartondernemers in de hele wereld uitzenden. Een deel gaat over de Mekong-Delta. Voor de aflevering(en)over de Rijn zocht men een Nederlands echtpaar met kinderen. De familie De Jong van de Felicitas heeft zich bereid verklaard mee te werken. Alle afleveringen duren 45 minuten. Het werkbezoekenseizoen is weer van start gegaan. Dit jaar worden alle nieuwe kamerleden die zitting hebben in de commissie Verkeer en Waterstaat, uitgenodigd een bezoek te brengen aan de binnenvaart. Op vrijdag 1 juni bracht

Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0)10 - 4129151 Fax: +31 (0)10 - 4330918 Email: [email protected]

5 JUNI 2007

PAGINA 7

Waar varen we langs?

een delegatie van Kamerleden, verladers en ambtenaren een bezoek aan de Verkeerscentrale Dordrecht, waarna een aantal binnenvaartschepen werden bezocht. Namens het CDA nam Kamerlid De Rouwe deel. Om verladers nog beter van dienst te zijn bij het beantwoorden van logistieke vraagstukken, zal Henk van Laar het BVB-team op projectbasis ondersteunen. Henk was in de jaren ’90 projectleider bij het BVB en keert dus terug op zijn oude honk.

Maritieme Dagen Het BVB is in juni op twee achtereenvolgende zaterdagen aanwezig op maritieme evenementen. Op 16 juni bij ‘Vaart in Dordt’, dat door onder andere de Vereniging de Binnenvaart wordt georganiseerd. Het nautische deel speelt zich voornamelijk rondom het binnenvaartcentrum op het museumschip Rene Siegfried in het Wantij af. Het weekend erop is Maasbracht weer het middelpunt voor alle binnenvaartliefhebbers. Daar vinden op 23 en 24 juni de Maasbrachter Havendagen plaats. In september volgen Amsterdam en Rotterdam met hun eigen havendagen. De Wereldhavendagen Rotterdam staan dit jaar gepland voor het tweede weekend in september. Het is de dertigste keer en dat valt samen met het 75-jarig jubileum van het Havenbedrijf en de 400ste geboortedag van Michiel de Ruyter. En dat wordt allemaal gevierd tijdens de Wereldhavendagen. Uiteraard is het BVB present om de binnenvaart te promoten.

Aqua Kids Het BVB sponsorde uiteraard dit jaarlijkse voetbalevenement voor schipperskinderen en hoopt dat alle deelnemers plus de organisatie een fantastisch mooi weekend beleefden.

LAND INZICHT

Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land Inzicht gaat het er namelijk om de plek op de bijgaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij willen is dat de lezer van de Binnenvaartkrant ons vertelt

Bezoek het BVB ook op het Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

Nieuws van het BVB

GOEDE KANS OP KUNSTSTOF, LICHTGEWICHT SCHEPEN

De Binnenvaartkrant betr: Land Inzicht Postbus 24202 3007 DE Rotterdam Of stop de oplossing in de bus op de Prins Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland.

Uw inzending moet uiterlijk 13 juni 2007 in ons bezit zijn. De gefotografeerde locatie van de vorige krant was: WACHTPLAATS BINNEN DE SLUIS VAN GOUDA OP DE GOUWE De winnaar is: Naam: D. Kraaijveld Plaatsnaam: Groot Ammers Scheepsnaam: Colorado Zie ook onze internetsite www.binnenvaartkrant.nl voor Land Inzicht prijsvraag.

OUD-SCHIPPER TOON ROVERS OVERLEDEN

Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis Vasteland 12e 3011 BL Rotterdam

VOORTOUW

waar deze foto gemaakt is. Dit inzicht van het land dat u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van de Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg ...ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant:

Toon Rovers. Zaterdagmorgen 19 mei is onverwacht oud-schipper Toon Rovers overleden. Maasbracht verliest met het heengaan van Toon een van de belangrijkste ambassadeurs voor de binnenvaart. Hij was zowel in de binnenvaart als in de horecawereld geen onbekende. Na jarenlang als schipper te hebben gevaren startten Toon en zijn echtgenote Corry met een café in Maasbracht dat in de hele binnenvaart bekend werd. Na enkele jaren nam Toon zijn oude beroep van schipper weer op. Hij kreeg vooral bekendheid door zijn initiatief om samen met zijn echtgenote jaarlijks een schippersreünie in Maasbracht te organiseren voor varende en oud-schippers.

Onder de naam ‘Vrienden van Toon’ bezorgden ze vrienden en bekenden uit de binnenvaart een genoeglijk avond waarop vriendschap en hernieuwde kennismaking centraal stonden. De schippersreunie werd een begrip in heel Nederland en jaarlijks konden Toon en Corry vele honderden vrienden en bekenden begroeten. In de loop der jaren nam de organisatie van de reünie zo’n omvang dat Toon en Corry ondersteuning kregen van Pierre Cnoops en Louk Ubben. Later richtte hij samen met hen de Stichting Schippersreunie Maasbracht op. Zijn zoon Huub nam ook plaats in het bestuur. Naast de schippersreünie was hij ook betrokken bij andere culturele activiteiten gericht op het welzijn van zijn schippersvrienden en hun gezinnen. Toon Rovers was een mens die zich zowel sociaal als maatschappelijk betrokken toonde bij andere mensen – in het bijzonder bij de varende mens en Maasbracht. In overleg met Corry en zijn zoon Huub is afgesproken dat de schippersreünie volgend voorjaar gewoon doorgaat. Donderdag 24 mei vond in de St. Gertrudiskerk in Maasbracht onder grote belangstelling de uitvaartmis plaats, waarna Toon aansluitend is gecremeerd.

(advertenties)

OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl ✆ +31(0)184 49 30 30

Anderen zijn nog volop aan het sleutelen. Wij zijn allang klaar. Alle Scania en Sisu motoren, voor elke toepassing voldoen 100% aan de norm

CCNR fase II

Professionals in TOP performance w w w. s a n d f i r d e n . n l

DE BINNENVAARTKRANT

5 JUNI 2007

PAGINA 8

SCHIFFS/ SCHEEPS FINANCIERUNGEN TE KOOP AANGEBODEN: Dubbelwandig type C motortankschip met 8 rvs duplex ladingtanks. Bj. 2005, 110 x 11 x 3,22 m, 2.506 t, ABC bj. 2005, 2 x 900 pk. Het schip is in perfecte staat van onderhoud. Motortankschip Bj. 2001, 85, 96 x 11,40 x 3,33 m, 2.001 t, MAK bj. 2001, 1550 pk. Het schip is in perfecte staat van onderhoud.

BIS/ TOT ZU 100%- LEASINGBASIS

J.BARELDS SCHIFFSMAKLER- HAREN (EMS) T. +49-5932-903888 T. +49-1755-907553 Email: [email protected]

FLB NV, gevestigd te Brussel zoekt dringend de volgende personeelsleden :

Motortankschip Bj. 2005, 85,90 x 11,40 x 3,36 m , 2.024 t, ABC bj. 2005, 1500 pk

Kapitein voor tankschip 1100 ton, voorstel : 2 week op/ 2 week af. Kapitein + duwboot voor duwboot : tweebaksvaart België/Nederland.

Motortankschip Zalmhaven Bj. 1970, 84,59 x 9,50 x 2,82 m, 1.514 t, Mitsubishi bj. 2004, 960pk. Het schip is in zeer goede staat van onderhoud en wordt geleverd met nieuwe klassecertificaten.

Walkapitein met grote technische kennis, vaarpapieren is een pluspunt, kennis van Engels of Frans en Duits is vereist.

Contactpersonen: Robert-Jan Zimmerman E-mail: [email protected] Tel. 078-6259674

Joris Vos E-mail: [email protected] Tel. 078-6259677 / 06-10990364

Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht Fax 078-6194866

www.MERCURIUS-GROUP.nl

Bunkerbedrijf Neptun b.v. is een gerenommeerd familiebedrijf waarin kwaliteit in alle opzichten een belangrijke rol speelt. Bij onze klantenkring is dat al evenzo, en daar zijn wij trots op. Met een hecht team mensen willen wij onze diensten optimaal verzorgen.

Gelieve contact op te nemen op volgende adres : FLB NV Kastelijnstraat 8 b 7 1000 Brussel Tel. 0032 473 36 45 54 (Fr) Tel. 0032 475 93 60 05 (Nl) pjoos@fluvialelocation.be

Wij zijn op zoek naar een enthousiaste schipper / verkoper voor onze buitendienst. Goed zelfstandig kunnen werken, multifunctioneel inzetbaar willen zijn en prettige communicatieve vaardigheden zowel extern als intern zijn voor ons belangrijke aspecten. Je moet in het bezit van een marifoon, radar, ADNR certificaat, groot vaarbewijs en rijbewijs B. Een middelbare opleiding, computerervaring en kennis van de Duitse taal zijn een pre. Wij hanteren de CAO voorwaarden voor het brandstoffenbedrijf. Sollicitaties kun je richten naar [email protected]. Of je schrijft een handgeschreven brief naar postbus 564 6500 AN Nijmegen t.a.v. A. Wigman

Gevraagd: Kapitein voor een van onze koppelverbanden. Systeem 14/14. Ook ZZP. Tel. 0654752281 of 0651105983.

biedt aan voor nieuwbouw 2007 / 2008 :

PLAYER 110 x 11.45 x 3.65 (nieuw model) levering juni 2008 Werf China

Sinner 110 x 11.45 x 5.00 (nieuw model) levering juni 2008 Werf China

DIVIDER 135 x 14.20 x 4.80 levering april 2008 Werf China

Hendricks Scheepvaart BV staat bekend om zijn turn key projecten waarin wij de cliënt geheel vrij laten in de bouw en uitvoering. Alle projecten worden geleverd onder toezicht van het IVW en in samenwerking met de bekende classificatie bureaus. Hoge kwaliteit tegen een scherpe prijs komt bij ons op de eerste plaats net als een fijne manier va n samenwerken met onze cliënten en bedrijven die de afbouw verzorgen. Heeft u interesse in nieuwbouw dan kunnen wij daarin de passende rol vervullen voor een casco levering of een geheel complete levering turn key. Neem voor meer informatie contact met ons op over de bovenstaande nieuwbouw projecten.

www.huizinga-snijder.nl

Papland 11 - 4206 CK Gorinchem T +31 (0) 183 642 828 - F +31 (0) 183 630 615 E [email protected] - W http://www.hsbv.nl

DE BINNENVAARTKRANT

5 JUNI 2007

PAGINA 9

NIEUW EN VEILIGER

WAT STAK MIJ IN TAK?

Op 23 mei is de vernieuwde kegelligplaats in de vluchthaven te Gorinchem officieel geopend en in gebruik genomen. Mevrouw IJssels, zelf een gebruiker van deze kegelligplaats, knipte het lint door in aanwezigheid van vertegenwoordigers van Rijkswaterstaat, de Provincie Zuid-Holland, de gemeente Gorinchem en Koninklijke Schuttevaer. De oude kegelligplaats voldeed niet meer aan de geldende eisen. De nieuwe is gebouwd volgens de laatste richtlijnen die voor het afmeren van kegelschepen gelden. Daarmee is de afmeerplek veiliger geworden. Zo is er een vluchtroute in de afmeerconstructie ingebouwd. Verder zijn brandvertragende kunststofroosters en explosieveilige lichtarmaturen toegepast. Vaartuigen van hulpdiensten kunnen eenvoudiger afmeren door aan het uiteinde van de loopbrug niet het gebruikelijke hek te plaatsen, maar kettingen die losgemaakt kunnen worden. (foto Rijkswaterstaat)

Loom stroomt de Mae Nam Ping aan de stad Tak (spreek uit: Táák) voorbij. Er is geen op- of afvaart te zien, er zit geen vaart in de rivier; alles is traag. In deze luie stad zijn vooral miljoenen insecten actief. Ik tref het: ik word helemaal verrot gestoken, opdat mijn liefje nergens last van heeft. “Dat komt door zoet bloed jongen”, hoor ik mijn vader zeggen. Nog nóóit heeft mijn overleden vader iets gezegd in Thailand. Nu: bij deze, eindelijk heeft die ouwe gesproken in dit land der wijsheden. Vreemd. Heb ik eigenlijk nóóit van mijn leven gezegd: ouwe. Had iets disrespectvol vond ik altijd, als ik mijn post-sixties leeftijdgenoten hun vader “ouwe” hoorde noemen. Of erger nog: bij hun voornaam. Of misschien heb ik altijd meer ontzag voor autoriteit gehad dan mij lief was. Muggen hadden in ieder geval géén ontzag voor mijn vader. Als we thuis een barbecue organiseerden, zat de rest van de familie altijd snor. Niemand hoefde zich in te smeren, alle muggen zaten op mijn vader. Ik kijk naar het dommelende oeverlandschap van de Ping rivier. Zelfs de Thai lopen de hele dag zweet te vegen (bij zo’n 42 graden). Het schijnt de heetste zomer sinds mensen-

HARRY MULDER VOORZITTER IVR Philippe Grulois heeft het voorzitterschap van de IVR overgedragen aan Harry Mulder, die sinds vorig jaar vicevoorzitter was. Dat gebeurde tijdens het IVR-Congres 2007, dat 24 en 25 mei in Groningen werd gehouden. Op voorstel van de Duitse delegatie werd Georg Hötte van de BDB tot vice-voorzitter benoemd. De algemene vergadering werd 25 mei in de Statenzaal van de Provincie Groningen gehouden, alwaar het internationale gezelschap (215 vertegenwoordigers van scheepvaart, verzekering, scheepsexpertise en aanverwante sectoren uit tal van Europese landen) werd begroet door Commissaris van de Koningin Alders. Op de eerste dag was een workshop gewijd aan motorenschaderegistratie en scha-

depreventieonderzoek. De risico’s in het internationale goederenvervoer worden steeds moeilijker verzekerbaar; daarom werd enkele jaren geleden in opdracht van verzekeraars een motorenschaderegistratiesysteem ontwikkeld. Met de ervaringen en analyses daaruit werd in 2004 het schadepreventieonderzoek (SPO) geïntroduceerd. Sindsdien zijn enkele honderden schepen aan zo’n onderzoek onderworpen. Gebleken is dat een groot deel van de onderzochte schepen geen toereikende controle en inspectie op stuurmachine-installaties laat uitvoeren. Het schadepreventieonderzoek verplicht daarom tot een jaarlijkse inspectie door de fabrikant of leverancier van het stuurwerk. Daarnaast controleren de SPO-experts van de IVR onder andere of de

bemanning in staat is de noodzakelijke handelingen voor de bediening van de installaties uit te voeren. Het schadepreventieonderzoek kan scheepseigenaren ook financieel voordeel bieden. Zo heeft IVR met vier motorenfabrikanten afgesproken dat zij schepen met een geldig SPO korting geven op onderhoud en reparaties.

heugenis te zijn hier. En daar word je moe van. Traag drijven we af naar ons hotel. In gezelschap van een lauw Singa biertje en een slapende Manon probeer ik voor het slapen gaan op tv een reportage te volgen. Uit Chinese rijstaken worden grote rode uien in grote rode netten met de hand en rug gelost. Kromgebogen zwoegen haveloos geklede arbeiders over loopplanken, terwijl een oude blinde man door de Thaise tv wordt geïnterviewd. Natuurlijk een keurmeester bij uitstek, zo’n blinde uisnuiver. Ouwe. Wat zou pa van die rijstaken gezegd hebben? “Jonge, jonge wat ’n ouwe meuk.” En van die oude, blinde man? “Als d’n dieje lacht, huilt héél China”, zegt mijn vader. “Dat moet ook wel met al die uien, pa”, vertel ik het beeldscherm. Achter mij begint Manon door het bed te woelen, en ze mompelt iets onverstaanbaars. Ik leeg mijn belabberde biertje, kruip in de lakenzak, zeg de hagedis op het plafond welterusten en vraag hem vannacht alle insecten op de hotelkamer op te eten. Een grote leguaan steekt de kop onder het bed vandaan en laat snuivend weten dat hij vannacht wel alle insecten voor zijn rekening zal nemen.

ONDERSTROOM door Frank Anthonie van Alphen

IVR EN EBU: SEMINAR IN BOEKAREST IVR en EBU houden 19 juni samen met Roemeense organisaties een seminar en business meeting in Boekarest. Doel daarvan is kennis te maken met nieuwe en toekomstige leden uit de nieuwe EU-lidstaat.

Op het seminar wordt informatie uitgewisseld over Europese transportpolitiek, wetgeving en de actuele situatie in de Roemeense binnenvaart. Ook is er ruimte voor discussie tussen (overheids)instanties en de

vervoersbranche. Eerder organiseerden IVR en EBU al een soortgelijke bijeenkomst in de Bulgaarse hoofdstad Sofia. Deelname kost 50 euro (exclusief BTW). Aanmelden kan tot 11 juni.

fietsje besluit ze even bij de witgoed winkel langs te gaan. “Zat er niet nog wat in die droger van mij gisteren?” vraagt ze aan de verkoper die nu met koffie op kantoor zit. “Ja, dat klopt. Maar dat is geen probleem hoor. Daar hebben we al een poetslap van gemaakt.”

“Ik neem hem wel meer naar boord”, zegt ze nog. Want dat haar onderbroek daar binnenste buiten op die werkbank ligt gaat haar toch wel wat al te ver!

Vlug gaat de schippersvrouw naar de werkplaats en ja hoor. Daar vind ze het witte stukje wasgoed dat ze vergeten was uit de droger te halen. Een grote, oude, vaak gewassen onderbroek prijkt daar binnenste buiten in al zijn glorie op de werkbank! Vlug grist ze de naar wasbenzine stinkende broek weg en propt hem in haar jaszak.

Bericht aan al onze concurrenten:

EEN NIEUWE DROGER “Wat is dat voor een vreselijke herrie”, vraagt de dochter door de telefoon aan haar moeder. “Oh, dat is de droger. Die doet het niet meer zo goed.” “Ik kan net zo goed ophangen want op die manier kunnen we elkaar amper verstaan.” De schippersvrouw kijkt naar de droger en moet bekennen dat de herrie nu toch wel heel erg wordt. Omdat ze toch stil liggen heeft de schipper tijd om het euvel te beoordelen en ook hem lijkt dit een meer dan ongezond geluid. Alsof er iemand ijzer aan het zagen is! “Hier vlakbij verkopen ze witgoed. Zullen we daar eens gaan kijken.” Er zit echter nog wat in en dat moet toch eerst even gedroogd! Alsof de droger bang is afgedankt te worden maakt hij opeens minder lawaai. Juist als de was er uitgehaald wordt belt er een kennis. De schippersvrouw ziet dat er nog wat wits in de droger zit en ze neemt zich voor dit er na het gesprek uit te halen. Tijdens het gezellige babbeltje komt haar man binnen en stelt voor meteen naar die winkel

te gaan want nu hebben ze tijd. “Ja, dat is een goed idee”, zegt de vrouw en ze maakt een einde aan het gezellige praatje. Ze lopen samen naar de winkel en laten zich uitgebreid voorlichten over de vele soorten en merken. Voor ze tot de koop overgaan zal er echter nog een monteur langs komen om te kijken of hun droger niet meer gemaakt kan worden. Deze constateert meteen dat het oude beestje toch echt wel op zijn laatste benen loopt en dus wordt de knoop snel doorgehakt. Om het geheel te vieren wordt er nog een beker koffie in het kantoortje gedronken. Daarna wordt de oude droger opgehaald en een mooie nieuwe wordt er voor op de plaats gezet. De wasmachine lijkt hierdoor opeens heel erg oud. Maar die doet het nog prima en een wasmachine heb je niet voor het mooi. “Da’s toch een heel verschil met die oude”, zegt de schippersvrouw als er meteen die avond een wasje gedroogd wordt. Omdat het zo’n herrie was werden diverse stukken over een stoel gedroogd

en waren de handdoeken vaak heel hard. Dat hoeft nu gelukkig niet meer. De andere ochtend gaan ze lossen maar gelukkig kan de fiets aan de wal zodat er nog even gewinkeld kan worden. Echt nodig is er niets maar het is gewoon lekker even op pad te gaan. “Hebben we wel gekeken of de oude droger helemaal leeg was?” vraagt de vrouw haar man. “Ja, dat weet ik toch niet”, is zijn antwoord. “Wie doet hier nu de was?” Het blijft de vrouw bezig houden dat er nog iets wits in gezeten had tijdens het telefoongesprek en ze kan zich niet herinneren of ze dat er uitgehaald heeft. Omdat ze toch naar de stad gaat op haar

(advertenties)

stop maar.

Alle Scania en Sisu motoren, voor elke toepassing voldoen 100% aan de norm

CCNR fase II

VARELING door Irene Bruyninckx

Professionals in TOP performance w w w. s a n d f i r d e n . n l

DE BINNENVAARTKRANT TE KOOP mts Voyager, eetbare olieen tanker, dubbelwandig, 80x8.20x2,51,983 ton, bj 1960, 816 pk MTU 2006, boegschroef 200 pk, evt te leveren met vast werk Tel.06-53654398 of 0049-1718790806 GEVRAAGD op mps Alesha kapitein i.b.v. ADNR, radar en Rijnpatent en Tsjechische stuurman met tankvaart erv. vrijetijd: 3 wk/3wk, loon n.o.t.k. Tel. 0031(0)320-252831 of 0031(0)6-51185312 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Alexandra 1x lichtmatr. i.b.v. dienst. 2 jr vaartijd, vlgt cursus matroos, loon vlgns CAO, vaar/verlof i.o. Tel. 015-2563764

5 JUNI 2007

PAGINA 10

Weidz Transport BV AGNES BARTOUTSLAAN 35 3342 GE HENDRIK IDO AMBACHT TEL 078 - 6840112 SCHIFFSMAKLER 22399 Hamburg, Moorhof 2e Tel. +49 40 6004660 Fax +49 40 60046633 Tlx 2174615 kluth d email: [email protected]

Motorschiff 2600 t, Baujahr 1979, Abmessungen 110 x 10,50 x 3,20 m, Motor: Mitsubishi 1600 PS, Bj. 2006, 1 Laderaum, Schiebeluken, Eisenstrau, doppelte Laderaumwände, Motorschiff 1900 t, Baujahr 1972, Abmessungen 105 x 9,50 x 2,70 m, Motor: Deutz 1250 PS, Bj. 2006, 1 Laderaum, Schiebeluken, doppelte Laderaumwände,

MAIL. [email protected]

Na een geslaagd startjaar zijn we vol vertrouwen het jaar 2007 ingegaan en mede vanwege de goede vooruitzichten zijn we nog steeds op zoek naar : • Vrachtschepen voor onze droge lading • Beunschepen voor zand- en baggerwerken • Semi-beunschepen voor beide Onze voorkeur gaat uit naar een langdurige samenwerking

Motorschiff 1540 t, Baujahr 1970, Abmessungen 85 x 9,50 x 2,90 m, Motor: MTU 1400 PS, Bj. 2005, 1 Laderaum, Wallgänge, Eisenstrau, Fr.-Kap.- Aluluken, schöne Wohnung Motortanker 3000 t, Typ C, Baujahr 2004, Abmessungen 110 x 11,40 m Motor: Caterpillar 2000 PS, DOPPELWANDIG, Tanks gecoated,

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE

Fahrgastschiff 400 Passagiere, Baujahr 1994, Abmessungen 45 x 9,40 x 1 m,

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

Kabinenschiff 12 Kabinenplätze, Baujahr 1998, Abmessungen 28,60 x 4,90 x 0,90 m

Holland Warmte

Schubboot Baujahr 1954, 2 x 500 PS, Ruderhauslift, Abmessungen 22 x 6.00 m

Jan v/d Heijdenstraat 1 Tel. +31 (0) 186 652599 3281 NE Numansdorp Fax. +31 (0) 186 655070 www.maritimebooster.nl

und viele weitere Angebote auf Anfrage.

Gevraagd op kvb Gerda II STUURMAN of KAPITEIN i.b.v. Rijnpatent tot minimaal Mannheim. Eventueel stel geen bezwaar. Vrije tijd 14 op / 14 af. Loon n.o.t.k. Info 0653-719 834 of 0049-173-92 52 537

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 Fax: 0180-463540 Mob.: 06-55 77 22 38

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

WIJ ZIJN TERUG VAN VAKANTIE: Doordat wij de laatste maanden een groot aantal schepen hebben verkocht is ons bestand te klein geworden.

Inruilactie bij Radio Holland Met Radio Holland bent u klaar voor de toekomst! Wie nu zijn oude piloot inruilt tegen een nieuwe digitale piloot type SIGMA 500/550 of ECO-500, kan rekenen op een eenmalige hoge inruilprijs of een zwart/wit Orlaco camera systeem! De actie loopt van 5 maart tot eind april.

WEGENS S UCCES VERLENGD TOT EIND JUNI

Daarom TE KOOP GEVRAAGD Schepen van alle tonnages en bouwjaren voor onze clientèle. Indien u wat aan te bieden heeft neem dan vrijblijvend kontact met ons op.

Loodsenvereniging “EUROPILOOT”

OUD VOOR NIEUW!

: chtaanwijzers0 oten met bo 50 In te ruilen pil8500, RZ9500, EuroRZ , 60 P-3 DA 0. en Delta-50

Voor loodsen en aflossers Voor de Binnen/ Rijnvaart Tel: 0031 (0)10-4515601 0653-443861

DRINGEND GEZOCHT Kapitein met patent Voor MTS ST.RITA (3000 Ton) In bezit zijn van: ADNR patent, Rijnpatent tot Mannheim. Werkregeling: 14 dagen op en 14 dagen af.

Sigma-500 De opvolger van de Euro/Delta combipiloot heeft een analoge uitlezing, is gebruikersvriendelijk en technologisch van hoge kwaliteit. De Sigma-500 combipiloot is geschikt voor zowel proportioneel als zwart wit stuurwerken en heeft een automatische trimcorrectie.

Contact: Van den Abbeele Edmond 0475/94 54 34

A b.v KAMAR

MEER DAN 25 JAAR UW DUWBAKKENSPECIALIST

Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan:

Eco-500 De Eco-500 is een compacte piloot geschikt voor rivieren en kustwateren. De fraai uitgevoerde digitale piloot heeft een duidelijke grafische display. De eigenschappen van de piloot zijn eenvoudig aan te passen. Hierdoor is de ECO500 ook uitermate geschikt voor de duwvaart.

Bel nú 010-4283230 en vraag naar de actie voorwaarden. Of informeer bij uw Radio Holland contactpersoon!

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Haven Nr. 2121, Postbus 5068, 3008 AB Rotterdam Tel. 010 428 3344; Fax 010 428 1498. E-mail: [email protected] Internet: www.radioholland.nl RH dealers Nederland/België:Gebofa Maritiem, Leeuwestein Scheepsinstallaties, Linssen Electronica, van Tiem Electro, Werkina Werkendam, Navimar, Van Stappen, De Backer. Vraag naar onze complete lijst van Europese dealers!

DUWBAKKEN: • 108.00 x 11.40 x 4.00 mtr., luiken, 3850 ton, bj. 1973 • 76.00 x 11.40 x 4.00 mtr., open, 2700 ton, bj. 1973 • 76.00 x 11.40 x 4.00 mtr., luiken, 2500 ton, bj. 1973 • 32.50 x 8.20 x 2.15 mtr., open, 450 ton, bj. 1985 • 38.00 x 11.00 x 4.00 mtr., luiken, 1300 ton, bj. 1980 Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76.50/ 90 / 110 mtr. Vanaf bouwjaar 1980. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN. Tel.: 010 - 2847848 / Fax.: 010 - 2847839 [email protected] / www.kamar.nl

DE BINNENVAARTKRANT

5 JUNI 2007

PAGINA 11

NIEUW SIGNALERINGSSYSTEEM BIJ STUWEN OP DE MAAS Al heel lang is het voor Rijkswaterstaat een grote zorg dat recreatievaarders op de Maas zich niet bewust zijn van de gevaren als zij met hun vaartuig te dicht bij een stuw komen. Twee jaar geleden deed zich daardoor een groot ongeluk voor met een Duits jacht bij de stuw in Borgharen. De twee opvarenden van dat recreatievaartuig kwamen daarbij toen om het leven. Op dit moment is Rijkswaterstaat bezig om bij alle stuwen in de Maas een nieuw en verbeterd signaleringssysteem aan te laten leggen.

Door Harrie van Eeuwijk Om gevaarlijke situaties op vaarwegen aan te geven treft Rijkswaterstaat veelal maatregelen om varenden daarop te wijzen. Dat gebeurt gewoonlijk door bakens met een gele kleur, omdat deze kleur conform het BPR en andere reglementen gebruikt wordt om bijzondere situaties aan te geven. Zo liggen bij de stuwen op de Maas lijnen met gele ballen om met name de recreatievaart erop te wijzen dat ze uit de buurt moeten blijven van die stuwen. De gele ballenlijnen die er tot nu toe nog liggen, hebben nogal wat nadelen. Zo blijft daar vaak allerlei zwerfvuil achter hangen, zodat de lijnen nogal eens kapot gaan. Ook ontstaan er problemen met die gele ballenlijn als gevolg van het regelmatig stijgen en dalen van de waterspiegel. Daarom was Rijkswaterstaat al een tijd op zoek naar een andere manier om gevaarlijke situaties bij stuwen kenbaar te maken. “We zijn lang naar een oplos-

In Grave ligt de gele ballenlijn op de oever klaar om, nadat de werkzaamheden in Lith gereed zijn, ook daar de stuw van het nieuwe systeem te voorzien. (foto Harrie van Eeuwijk) sing aan het zoeken geweest”, aldus een woordvoerder van Rijkswaterstaat, “en we konden die steeds maar niet vinden. Op een gegeven moment werden we benaderd door Bolina, een bedrijf uit Engeland. Een vertegenwoordiger daarvan vertelde dat zijn firma reeds wereldwijd met een goed systeem werkt voor dit euvel. Want dit probleem

OPEN DAGEN BIJ PARKER Op donderdag 7 en vrijdag 8 juni organiseert Parker Hannifin open dagen op en rond de nieuwe locatie in Dordrecht (adres: Robijn 600). De bedoeling is te laten zien welke producten en diensten het bedrijf allemaal te bieden heeft. Er wordt een themapark opgebouwd met een overzicht van de diverse toepassingen. Ook zijn er presentaties, onder andere van bekende sprekers. Zo is Jort Kelder donderdag van de partij en spreekt René van der Gijp op vrijdag. Voor de inwendige mens zijn er volop hapjes en drankjes. “Met de veelheid aan producten is Parker bijna overal aanwezig”, aldus het bedrijf in een toelichting op de open dagen. “In hoogstaande technische machines, in alledaagse

voertuigen, te land, ter zee en in de lucht. Maar we leveren niet alleen componenten, ook complete systemen en diverse diensten.” Parker Hannifin is een grote Amerikaanse organisatie (60.000 medewerkers) die actief is in aandrijven en besturen: hydrauliek, pneumatiek, connectors, instrumentatie, afdichtingen en filtratie. Ook in de transport- en de scheepvaartwereld worden de producten veelvuldig toegepast. In het themapark zal apparatuur te zien zijn van onder andere Caterpillar (grijpers, scharen), Damen Dredging (baggerpompen), Eriks (vlinderkleppen), Holmatro (reddingsapparatuur) en Wärtsilä (propulsors). Informatie is te vinden op www.ontdekparker.nl.

doet zich wereldwijd op waterwegen voor.” Het product van Bolina is helemaal doorontwikkeld. “Hij toonde dat ons met de nodige voorbeelden aan”, vertelt de zegsman. “En verder blijken de lijnen erg onderhoudsvriendelijk en sterk te zijn. Het was voor ons daarom een logische keuze om met deze firma letterlijk en figuurlijk

in zee te gaan. Een ander groot voordeel is dat de lijn iets boven het water ligt en dat zich tussen de drijvende gele lichamen, die met kettingen aan elkaar zitten, speciale beugels bevinden, waar drenkelingen zich aan vast kunnen houden.” Direct na de Pinksterdagen werd bij de stuw in Lith begonnen met het aanleggen

van zo’n nieuwe gele ballenlijn. Binnenkort zal ook bij de stuw van Grave het nieuwe signaleringssysteem worden aangebracht, Daarna zijn de stuwen verder naar boven op de Maas aan de beurt. Aan de zijkanten worden openingen gehouden, zodat werkvaartuigen van Rijkswaterstaat er kunnen komen om werkzaamheden te verrichten.

VEELZIJDIG AANBOD TIJDENS VAART IN DORDT! Van 15 tot en met 17 juni vindt in Dordrecht de eerste editie van Vaart in Dordt! plaats. De activiteiten vinden plaats op terreinen langs het Havenkwartier, de Biesboschhal, de Biesboschhaven en langs het water van de Merwede/Wantij en Oude Maas. De organiserende Stichting Vaart in Dordt! wil met het tweejaarlijks terugkerende maritieme evenement de sterke banden van Dordrecht met het water benadrukken. Aan het Vlak vindt vrijdagavond de officiële opening plaats: het Wolwevershaven Concert, door het Groot Film- en Musical orkest Timbres Divers. Op het programma staan onder andere filmmuziekpassages uit Titanic en Pirates of the Caribbean, Diezelfde avond meren de sleepboten die meedoen aan de wereldrecordpoging in kiellinie varen voor het Guiness Book of Records, af aan de Merwekade en in de Biesboschhaven, in de buurt van de Rene Siegfried van Vereniging ‘De Binnenvaart’, die de organisatie van de recordpoging heeft. Het Groothoofd verkeert het hele weekend in Franse sferen: daar meren een Parijse spits met Franse musici en artiesten aan boord en het oorspronkelijk Frans oorlogs/patrouille-

schip Fougueux af. Verder zijn er accordeonisten, Franse kaas en wijnen. In de Palingstraat exposeren en verkopen schilders hun werk. Op zaterdag vaart de muziekboot van Reinier Sijpkens ’s ochtend door het Havenkwartier. In een tent op het Otto Dickeplein is een expositie over watermanagement. Voor de recordpoging worden circa 150 deelnemende boten verwacht. Ook partyschip de Tourmalijn meert bij de Rene Siegfried af. Het schip vaart zaterdag 16 juni mee tijdens de recordpoging. Belangstellingen kunnen voor vijf euro aan boord. Inschepen aan het Wantij in de Maasstraat om 11.00 uur, afvaart om 11.30 uur. De vaart eindigt rond 15.30 uur. Langs de Kuipershaven is een nautische themamarkt met circa veertig kramen. Op de Aardappelmarkt draait het om visserijambachten, en viseettentjes. Modelbouwvereniging Ridderkerk presenteert zich op de terreinen van de Biesboschhal. Op het terrein van de hal staan ook enkele kramen met nautische artikelen. Op de Rene Siegfried van Vereniging ‘De Binnenvaart’ kan men de expositie over 50 jaar West-Europese duwvaart bezoeken. Bij het Blaauwpoortsplein en de Buiten Walevest

geven diverse hulpdiensten spectaculaire demonstraties. Op zondag 17 juni strijden acht shantykoren op het Otto Dickeplein om de Laurens de Graaf Award Dirty Boat Building. Veel aandacht trekken waarschijunlijk ook de deelnemera aan de Dirty Boat Race: een bootjesrace in de Wolwevershaven met zelf gebouwde boten. (advertenties)

JA, het is echt waar...

wat ze zeggen over ons! Alle Scania en Sisu motoren, voor elke toepassing voldoen 100% aan de norm

CCNR fase II

Professionals in TOP performance w w w. s a n d f i r d e n . n l

DE BINNENVAARTKRANT

Zandzuig- en overslagbedrijf Van der Waal B.V. zoekt Beunschip voor vaste vaart tussen Rotterdam en Tilburg tel. 078-6151286 E-mail [email protected]

O

5 JUNI 2007

PAGINA 12

OOSSE Maritiem b.v.

”DODEHOEK PROBLEMEN” 10 inch TFT kleurenmonitor met waterdichte kleurencamera met 10 mm lens

€ 699,00 ex btw incl. 20 m. kabel

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht

Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 Fax 078-6193508 Autotel. 06 - 53104705 W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 Autotel. 06-53136771

Meer info: Navicom, tel 0521-342550 www.navicom.nl

Montage tegen reële prijzen.

TE KOOP NIEUWBOUW RUSLAND afm. 110x11.45x3.65m ( compleet ) NIEUWBOUW VOORSCHIP VRACHTSCHIP afm. 70.5x9.50x3.00m,levertijd juli 2007 Koppelverband bj.2000 MDS 3850 ton, afm. 110x12.54x4.00m 2 x 1521 pk Cat, 224 teu DB 2075 ton, afm. 80x12.54x4.00m 144 teu MVS 2826 ton, bj. 1956, afm. 110x11x3.26m 2 x 918 pk Cat bj 1996, luiken, kopschroef. MVS 2307 ton,bj.1980, afm.110x9.50x3.20m 1380 pk Cat bj. 2004, alu luiken, kopschroef. MVS 1821 ton, bj.1964, afm. 95x9.50x2.88m 2x 600 pk Cummins bj.1999, containerstuurhut, alu luiken, kopschroef. MVS 1632 ton, bj. 1981, afm.86x9.57x3.02m 1065 pk Cat bj 2005, containerstuurhut, kopschroef MVS 1121 ton, bj.1955,afm.80x8.20x2.52m 830 pk MWM/Deutz bj.2000 alu.schuifluiken,kopschroef MVS 1054 ton, bj. 1964, afm. 73x8.20x2.72m 800 pk MWM, alu luiken, kopschroef. Duwboot, bj.1927 /1954, afm. 27x5.90x2.32m 800 pk Cat bj.1997, woning: kamer, keuken 5 x slaapkamer, 2 x douche. MTS 3000 ton, bj. 1982, afm. 110x11x3.55m 1775 pk Cat bj 2004, 4200 cub inhoud. Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge ondernemers om met relatief weinig eigen middelen een recent schip te kopen.

JISKOOT & VAN WEEL SHIPPING NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING

GEVRAAGD Leerlingmatroos (NL), Matroos (NL), Volmatroos (NL) Op m.t.s. “Majestic” 14 dgn op / 14 dgn af, loon n.o.t.k. Tel. 06-53 976356/ 0049- 1716065931

Wij bieden aan

Passagiers-, party-, restaurant-, woonschip Bj. 1901, afm. L 36 x B 5,50 x D 1,23m motor 250 kW, nieuwe aggregaat, binnen betimmering is compleet verwijderd, nieuw vlak Vraagprijs € 130.000,- + provisie + BTW Passagiersschip 25x6.00x0.85 mtr Bouwjaar 1974 SUK tot 2009 2 Schottels, samen 430 kW Vaargebied 3 - Groot zonnedek Direct leverbaar Euro 180.000,00 + 5% Provisie en BTW

Autoschip Titan zoekt stuurman / 2e kapitein i.b.v. Rijnpatent eigen woning aan boord. Vaargebied Vlis-Antw-Koln loon en vrije tijd n.o.t.k. Inf. 06-21222061

Gevraagd stuurman op nieuwbouw tanker met Patent / vaarbewijs, week/week, eten en reiskosten vrij, loon CAO plus. Tel: 06-10951601

www.jiskootvanweel.nl NIEUWBOUW Nieuwbouw motortankschepen leverbaar in alle uitvoeringen uit Oost-Europa en China Diverse mogelijkheden voor droge ladingschepen

GEVRAAGD enkelwandige tanker, bjr. na 1965, certificaat niet nodig, min 2500 t. en geen pontonschip Tel.06-21201130 of 0049-15114248229 GYRON CREW ZOEKT i.o.v ms Merwede 1x lichtmatr. i.b.v. dienstb. vlgt curs. tot matroos. 2jr vaartd. loon vlgns CAO vaar/verl. i.o. Tel.015-2563764 TE HUUR All round SURVEY SCHIP, www.ventura-marine.eu Tel.06-54956692

7(.223$$1*(%2'(1 0RWRUYUDFKWVFKLS[WHYWPHW&&5,,PRWRUOHYHUEDDU 3DVJURWHZHUIEHXUWJHKDG=HHUJRHGRQGHUKRXGHQVFKLS '5,1*(1'*(95$$*' YUDFKWVFKHSHQPHWOXLNHQYRRUYHUYRHUYDQFRPSRVWYDQ0DDVWULFKW QDDU7H[HOLQSDUWLMHQYDQFDP/LHIVWppQUXLPVVFKHSHQ 'DDUQDDVW]LMQZLMLQYHUEDQGPHWXLWEUHLGLQJYDQRQVODGLQJSDNNHW GULQJHQGRS]RHNQDDUVFKHHSVUXLPWHYRRUGLYHUVHVRRUWHQODGLQJ :LMELHGHQHHQJURRWDDQWDODGUHVVHQELQQHQ1HGHUODQGGH'XLWVHNDQD OHQ5LMQ0DLQHQ1HFNDU+LHUYRRU]RHNHQZLMVFKHSHQLQDOOHWRQQDJH NODVVHQJHGHNWRIRQJHGHNW 9RRUHHQRYHU]LFKWYDQRQVFRPSOHWHVFKHSHQDDQERGYHUZLM]HQ ZLMXJUDDJQDDURQ]HZHEVLWHZZZZHVWUDVKLSSLQJWUDGLQJQO

7     0     

ZZZZHVWUDVKLSSLQJWUDGLQJQO

- OOST bv

Schiffsagentur H. Schäfer Email: [email protected] Tel. (0049) 2150-1002 Fax 6593 GSM: 0049-173-2729102

Schipbeekstraat 37 te Dordrecht

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Kruier 1x matroos i.b.v. dienstb. 2 jr vaartijd. loon vlgns CAO vaar/verlof i.o. Tel.015-2563764

Bemiddeling aan- en verkoop van schepen Biesboschhaven Zuid 10-11 • 4251 NM WERKENDAM Telnr. : 0183-50 52 30 • Faxnr. : 0183-50 56 60 J. Versluis tel 0653-685410 J.A. Oost tel 0653-153374 • [email protected] www.veka-group.nl

MOTORSCHEPEN Ms Vitesse bj. 1972 1743 ton afm. 85 x 9,50 x 3,13 m 1150 PK Skl Ms Samudera bj 1956 405 ton afm 47 x 5,05 x 2,50 Cummins 250 pk. Ms Possidi bj. 1958, 1305 ton, afm. 80 x 9.05 x 2.85, 973 pk CAT Ms Euronavi bj. 1956 1850 ton afm 100x9,50x2,82 m 1380 pk CAT container stuurhut Kvb Eternity bj. 2000, 6925 ton, afm. 187 x 12,50 x 4,00 mtr., 2 x 1521 pk Cat, met luiken Kvb bj. 1996, 5100 ton, afm. 186 x 11,45 x 3,50 mtr. Motor 2400 pk ABC. Ms Ido, bj. 1957, 560 ton, afm. 55 x 6,60 x 2,40 mtr., 400 pk Mitsubishi. Nieuwbouw 135 x 14,20 mtr. Compleet leverbaar 2007 Nieuwbouw 110 x 11,45 mtr. Leverbaar eind 2007 mcs Jero, bj 2006, 3550 ton, afm. 135 x 11,45 x 3,20 m, 2 x 900 pk Mit, Kan worden geleverd met vast werk en ruime financieringsmogelijkheden. Ideaal voor starters.

MAKELAARDIJ (selectie van ons bestand) mvs “Celtic” 86 x 9,54 x 2,71 m., bj. 1970 / 2003, 1428 ton, 81 teu, 1000 pk Cummins, bj. 2006 mvs “Fidato” 110x11,45x3,30 m., Oekraine bj. 2000, 2828 ton, 208 teu, 1521 pk CAT, Blommaert luikenkap mvs “Ray Mar” 84 x 8,24 x 2,98 m., Lanser, bj. 1981, 1402 ton, 1065 pk CAT, bj. 1998, 25.000 uur, luikenkap mvs “Alida” 85 x 9,50 x3,26, bj. 1981/1962, 1885 ton 81 teu, 1200 pk Deutz, bj. 2004, compl. stuurhut 2003 mvs “Nebraska” 70 x 7,25x2,60 m., bj. 1962, 903 ton 1350 m3, 660 pk CAT, bj. 2007, stalen vloer containerduwbak 76,5 x 11,45, China bj. 2001, 160 teu, 475 pk kopschroef, voorwoning en radar Koppelverband Diverse koppelverbanden te koop Beunschip Diverse beunschepen in verschil. uitvoering

ADVISERING Startende ondernemers: Vele mogelijkheden op gebied van financiering en werk om te starten met scheepvaartbedrijf naar keuze Technisch: Ontwerp compleet schip, deelontwerpen, begeleiding aan- en afbouw, stabiliteitsberekeningen Financieel: Advisering en begeleiding bij aankoop schip, verkrijging financiering en (start) ondernemingen

Jan Jiskoot mob.: 06 13 32 41 45 [email protected] Michel van Weel mob.: 06 28 33 83 52 [email protected] Postbus 204 3330 AE Zwijndrecht Tel. / fax: 078 6 19 33 25

Aan plantsoen gelegen royale eengezinswoning (430 m3!) met stenen berging, gunstig gelegen achtertuin op het zuiden op een ruim perceel van 179 m2 eigen grond. Groot pluspunt: de gehele woning is v.v. kunststof kozijnen en dubbele beglazing (HR++). De woning is goed onderhouden en heeft een mooie woonkeuken, luxe badkamer en vier slaapkamers. Woonoppervlakte 140 m2. Deze woning is zeker een bezichtiging waard! Vraagprijs € 189.500,-- k.k. Q Makelaars Burgemeester de Bruïnelaan 27 3331 AC Zwijndrecht Tel. 078-6258444 Fax 078-6259222 www.qmakelaars.nl

Ms Jero

Ms Euronavi

BEUNSCHEPEN Mbs Linsi bj. 1960, 946 ton, afm. 67 x 8,20 x 2,72 m., 2 x 360 pk Volvo Mbs Johanna Margaretha, bj. 1966, afm. 63 x 7,20 x 2,80 m, 850 ton. Prijs 125.000,- Euro TANKERS Mts Isabel bj. 1974 2000 ton afm 100x9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI mts Novum bj. 1974, afm. 86 x 9,50 m. 1000 pk Mts Vopak Rowand, bj. 2005, afm. 81,20 x 10,20 x 3,20 m, 1700 ton, RVS tanks. Met starters mogelijkheden 2 dubbelwandige tankers afm. 110 x 11,45, bj vanaf 2001 2 dubbelwandige tankers afm. 110 x 10,50 x 3,20 m., bj. '89 en '93 Op diverse schepen inruil en financiering bespreekbaar PARTYBOOT STADSPOORT Bj. 1997, afm. 45 x 7,34 x 1,37 m. Motor Volvo Penta 510 pk, luxe inrichting 225 zitplaatsen. Voor diverse klanten jonge schepen gevraagd. NIEUWBOUWPROGRAMMA Nieuwbouw dubbelwandig midden-voorschip voor tankers 11,45 en 10,50 Nieuwbouw containerschip afm. 110 x 11.45m. leverbaar in 2008 Nieuwbouw tankers in alle afmetingen Startende ondernemers gevraagd voor diverse tankschepen en droge lading hebben wij financiële mogelijkheden voor u.

DE BINNENVAARTKRANT

5 JUNI 2007

PAGINA 13

DE CUBE: ‘EI VAN HET MILIEU’ IPCO Power introduceert de in eigen huis ontwikkelde, compacte CUBE Injector. De CUBE maakt het technisch mogelijk de basis van brandstof te transformeren van 70 Mu naar circa 15.000 deeltjes van 3 Mu alvorens deze door de verstuivers worden ingespoten met een toevoeging van maximaal 20 procent water. (Het optimale punt ligt op ongeveer 17 procent water.) IPCO ontwikkelde de unieke CUBE Injector voor meer betrouwbaarheid, ecologisch en economisch voordeel.

Door Johan de Witte Aan het probleem van emissie wordt inmiddels op allerlei fronten met een scala aan toepassingen gewerkt. Aandacht is er vooral voor alternatieve brandstoffen. Dit gegeven maakt ontwikkeling en aanpassing van motoren noodzakelijk om aan de emissie-eisen te kunnen voldoen. Zwavel in onze brandstof, fijnstof en roetfilters zijn in het nieuws. Kortom alles wat NOx reduceert lijkt een bestseller te kunnen worden. De CUBE is een door Lloyd’s

Register onder de loep genomen. Het apparaat pakt de basis aan en reduceert de NOxuitstoot met 20 procent. Ook fijnstof neemtaf en roet wordt met 90 procent verminderd. De verbranding verbetert en zuigerveren, turbo en uitlaat blijven schoon. In principe is elke (bio-)brandstof bruikbaar. Het komt doordat het apparaat de brandstof met toevoeging van ongeveer 15 tot 17 procent water (afhankelijk van type motor) tot microscopisch kleine deeltjes transformeert. Het water maakt dat de brandstof een melkkleur aanneemt, maar permanent homogeen (stabiel) blijft. De CUBE is in staat om met ultrasone golven een druppeltje water met een oliefilm in te kapselen. Wanneer deze behandelde brandstof wordt ingespoten en in de cilinder tot explosie komt, wordt eerst het oliefilmlaagje doorbroken alvorens het water eveneens explodeert. De opgeleverde arbeid is nu vergelijkbaar met pure brandstof. De stoom die door het water ontstaat, houdt de motor en het milieu echter schoon.

HUIZINGA KRIJGT SCHUTLES IN HEEL In het kader van het kabinetsbrede werkbezoek op maandag 21 mei heeft staatssecretaris Tineke Huizinga van Verkeer en Waterstaat in Heel een sluispost en twee binnenschepen bezocht. Naderhand voegden zich ook minister Jacqueline Cramer van VROM en staatssecretaris Jan Kees de Jager van Financiën zich bij het gezelschap. Insteek van het bezoek was ‘de duurzame samenleving’. In het informatiecentrum van Rijkswaterstaat nabij de sluis van Heel in het Lateraalkanaal kreeg de staatssecretaris van Peter Lousberg (verkeersmanager nat van Rijkswaterstaat Limburg) uitleg over het belang van de Maas in het geheel van Europese hoofdtransportassen en de omvangrijke opwaardering van deze rivier en het Julianakanaal door het project Modernisering Maasroute. Belangrijke punten bij het uitvoeren van de verbeteringswerken zijn het streven naar optimale veiligheid, aandacht voor milieuaspecten (zoals gebruik van spaarbekkens bij het schutten), de vaarweg zo optimaal mogelijk te benutten en de stremming voor de gebruikers zoveel mogelijk te beperken. Met dat doel gaat

Rijkswaterstaat gesprekken voeren met de gebruikers. Huizinga bevestigde in haar reactie ook het belang van de binnenvaart, alhoewel het volgens haar nog beter kan. Er zijn alle redenen om in te zetten op de binnenvaart, gezien de duurzaamheid van deze vervoersmodus, is haar credo. Zij kondigde aan in september met een nota te komen waarin zij haar plannen voor de binnenvaart uiteenzet. Vervolgens begaf het gezelschap zich naar de toren, waar Huizinga zich de geheimen van het schutten liet verklaren. Daarna ging zij met haar gevolg aan boord van de inmiddels gearriveerde, 135 meter lange Sierra van schipper Edwin Peters uit Oss. Hij maakte de staatssecretaris deelgenoot van de noden en wensen van de binnenvaartondernemers. Met de inmiddels gearriveerde Cramer en De Jager ging Huizinga daarna aan boord van de tanker Cobra van Mariet van ‘t Hoen uit Roozendaal. Daar toonde met name Cramer interese in de milieuaspecten van het vervoer van brandstoffen. Het gezelschap besloot de reis door het zuiden van het land met een bezoek aan Philips in Eindhoven.

“Bij bestaande schepen kijken we wat er aan NOx volgens wetgeving moet worden teruggebracht”, zegt Henk Busio, die betrokken is bij de ontwikkeling van de CUBE Injector. “In geval er – afhankelijk van het type motor – meer dan 20 procent water bij de brandstof zou moeten om aan de norm te komen, beginnen we er niet aan.” Het gebruikte water kan drinkwater of industrieel water (wat gemaakt kan worden van rivierwater) zijn. Het ontwerp is gemaakt op het start-stopprincipe: indien het apparaat zou uitvallen, draait de motor op gewone brandstof door. In principe zijn alle motoren (ook bestaande) geschikt. De eisen uit CCR fase 2 zijn zodoende eventueel haalbaar zonder gebruik van roetfilters. Er is een betrekkelijk kleine CUBE, die is aangepast voor de brandstofconsumptie in de binnenvaart. De levertijd bedraagt ongeveer acht weken. De CUBE Injector is voor NOx-vermindering helemaal klaar; de gebruiker voor een groen imago en subsidie.

De CUBE Injector. (foto Johan de Witte)

Ondanks financiële krapte toch nieuwe CAO

MAANDELIJKS ACTIE BIJ INTERNATEN De bonden voor internaatspersoneel hebben met de werkgeversorganisatie NEVIS afgesproken in het najaar elke maand gezamenlijk actie te voeren. De sector wil meer geld van de overheid en wacht al ruim een jaar op antwoord van het ministerie van VWS. De financiering van de kindplaatsen is “volstrekt ontoereikend”, vinden ze. Desondanks is er toch een centraal akkoord bereikt. Ondanks de financiële problematiek hebben de werkgevers op 23 mei toch een principeakkoord bereikt met de vakorganisaties. De bonden reageren: “Het resultaat is onverwacht en bescheiden, maar biedt toch perspectieven voor de toekomst omdat werkgever en bonden gezamenlijk gaan optrekken.” Bonden en instellingen willen hiermee laten zien dat ze “eensgezind en vastberaden” zijn en dat de schippersinter-

naten ”onrecht wordt aangedaan”.

Door Cor Spek Op 13 november 2006 stemden de leden van de vakorganisaties in met de CAO Schippersinternaten 2006. Als voorwaarde werd toen wel gesteld dat men vasthoudt aan de overgang naar de CAO Jeugdzorg op de langere termijn. Daartoe is een onderzoek ingesteld en het conceptrapport is inmiddels verschenen. Zowel werkgevers als werknemers zijn “geschrokken” van de voorlopige uitkomsten van de functiezwaartevergelijkingen tussen de eigen CAO en die van Jeugdzorg, Kinderopvang, Welzijn en Verpleeg- en verzorgingshuizen. Ten opzichte van die arbeidsvoorwaarden, die volgens directeur Peter Vlok van Censis al tot de laagste behoren, komen de internaatsmedewerkers er bekaaid af. Vlok: “Besloten is dan ook geza-

HARLINGEN: DERDE OPLEIDINGSSCHIP

Tineke Huizinga liet zich de geheimen van het schutten uitleggen. (foto Jo Bindels)

Op vrijdag 1 juni heeft het schippersechtpaar Gerrit de Haan en Marie Vlieger hun motorschip Emeli overgedragen aan de Maritieme Academie Harlingen. Naast de nieuwe opleidingsschepen Prinses Maxima en Prinses Amalia beschikt de school daarmee over een drogeladingschip van 55 meter. Een groot voordeel

is dat daarmee daadwerkelijk vracht kan worden vervoerd. De school huurde de Emeli al sinds 1 januari 2004 via het bevrachtingkantoor Waterland, maar besloot het schip aan haar vloot toe te voegen. Schipper Gerrit de Haan is per 1 juni in dienst getreden van de Maritieme Academie Harlingen.

menlijk op te trekken richting het ministerie van VWS en de minister van Jeugd en Gezin, alsmede richting de Tweede Kamer om te trachten een omslag in denken te bewerkstelligen. Tot op heden is men niet gevoelig voor onze argumenten.” Voor de voorbereiding en begeleiding van de te organiseren acties wordt een coördinator aangesteld. De afgelosten CAO loopt van 1 februari 2007 tot 31 december 2007. Sinds 1 februari ontvangen de medewerkers 2,25 procent meer salaris. In december volgt een eenmalige extra eindejaarsuitkering van 0,5 procent. De pensioenpremie voor de werknemers wordt in januari 2008 met één procent verlaagd. (advertenties)

Bericht aan al onze nog-niet klanten:

geen zorgen!

Alle Scania en Sisu motoren, voor elke toepassing voldoen 100% aan de norm

CCNR fase II

Professionals in TOP performance w w w. s a n d f i r d e n . n l

DE BINNENVAARTKRANT

P.H.Timmer Scheepsmakelaardij Rotterdam sinds 1973

www.huizinga-snijder.nl GEVRAAGD SCHIPPER i.b.v. de benodigde papieren voor zelfzuigend beunschip varende omg. Noord-Holland, info J.van Vliet bv A’dam Tel.020-49366370 GEZOCHT KAMER voor nette stuurman met patent in Nijmegen Tel.06-52383193 GEVRAAGD KAPITEIN op kvb Anaconda met ervaring,patent tot min. Mannheim, radarpatent en marifoon. ADNR is een pre. Wij varen in een gezellig team 14 op en 14 af onder Ned. condities Tel.06-49311651 FEESTJE! Gezellige bus huren. 06-53536107 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Friendship 3x lichtmatr. i.b.v. dienstb. vlgt cursus tot matr. 2jr vaartijd, loon vlgns CAO Binnenvrt, vaar/verl. i.o. Tel. 015-2563764 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Anja 3x lichtmatr. i.b.v. dienstb. vlgt cursus tot matroos, 2jr, vaart. loon vlgns CAO binnenv. vaar/verl i.o. Tel.015-2563764 TE KOOP KLIPPERAAK 27.3x 5.45x 0.9m. Daf 165 pk, goed onderhouden zeilcharterschip voor 24-30 pers. Vr.pr. € 250.000,- ex. btw (ref. 1449)www.fikkers.nl Tel.050-3111404

www.binnenvaartkrant.nl Telefoon: (010) 414 00 60 Telefax: (010) 414 02 12

5 JUNI 2007

PAGINA 14

Mobiel 0031(0)653.14.27.01 Tel / fax 0031(0)10.28.49.965 E.mail : [email protected] Web : www.phtimmer.eu

Te koop gevraagd

STUURHUT LESSENAAR Voor stuurhut 3 x 4 mtr., evt. incl. navigatieapparatuur, motorsignalering enz. Aanbiedingen per fax of per email naar: Bozagro Marine Services BV Postbus 9134 3007 AC Rotterdam 010-4822325 Email: [email protected]

Dubbelwandige chemicalien tanker Type 2.2 ADNR Bouwjaar 2001 Afm.110 x 11.40 x 2.60 3000 ton 1800 Pk.

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

Wij zijn verhuisd

TE KOOP:

Patrick Hut

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

W.L.A. DE BOT & DTR. REGISTERED SHIPBROKER ® Div. Motorschepen 300 / 6000 ton ca. 250 ms in ons bestand Motortankschepen - Motorsleepboten - Motorvletten Motorbeunschepen - Duwboten - Duwbakken Partyboten - Dekschuiten - pontons Elevatorbakken - Recreatievaartuigen etc. Zie www.debotshipbrokers.nl

Tel. 010 - 4667106 / fax 010 - 4669664 E-mail: [email protected] Ms Alcyon 2350 t /2003 inruil bespreekbaar 1 ruim - 126 TEU - 2700 m3 - 1300 PK Cummins Ms Nordica 650 t bj. 1961 - 54.94 x 6.63 m. Fr.al.kap 950 m3 - 2 x 240 PK GM - boegschroef - naut.compl Ms Swalker 1250 t bj. 1954 - slt.vloer - 1900 m3 Fr.alum.kap - 608 PK Deutz 1981 tot revisie 2004 Ms Mercator 1450 t bj. achter 1954 voor 1992 Inruil bespreekbaar - 82 x 9 x 2.81 m. 1 ruim IJz.vloer - 58 TEU - 860 pk CAT van 2006 MS 2300 t bj. 1995 - 105 x 10.50 - 1500 PK CAT Ms Vilardo 2763 t/1995 -110 x 11.40 - 1800 PK ABC MS 3330 t bj. 1989 - 110 x 11.40 m. - 1800 PK KVB ca. 7000 t. voll info op aanvraag Duwboot bj. 1975 - 2 x 400 PK CAT 2004 Dwbt Anaconda 862 PK Volvo 2004 A.D.N.R Motorvlet bj. 1970 - 15 x 4.50 m. 460 PK

WPI ship building Vrijblijvend aangeboden: Nieuwbouw van verschillende afmetingen en types, bouwwerf Polen. Vertegenwoordigd door:

M/s "Hunter "2704 ton Bj.1980 Gebouwd te Neckarsteinach Afm.110 x 9.50 x 3.62 Motor 1000 pk. M.W.M. 360 omw/pm Koppelverband Hermina 1806 ton bj.1972 102 x 9.50 x 2.72 Cummins 1600 Pk. Bak 76x9.50x3.40 Bj.1973 Ton 1971 2 keer boegschroef tot.730 Pk.

ons nieuw adres is: Kloosterstraat 10 5301 BM Zaltbommel Tel. 0418-510 100 Mob. 0655-333 583 www.schipkopen.nl Email: [email protected]

GEVRAAGD KAPITEIN/ Z.Z.P. Op kvb Carisma, Rijnpatent tot Mannheim, vrijetijdsregeling 14/14 Tel. 06-53153374

MVS. 652 ton. Bouwjaar 1965. Afm. 62x 6,54x 2,49 m. Volledig gelast. 1 ruim- 1000 M3 - Alu schuifluiken. Hoofdmotor 435 pk Deutz type 528 revisie 2002 Kopschroef Van Tiem 220 pk DAF Goed onderhouden schip. MVS.1305 ton. Bouwjaar 1958 Afm. 80x 9,05x 2,83 m. 3 ruimen- semi beun- onder gangboorden dicht. Stalen vloer - Alu schuifluiken van 2006 Autokraan 15 m. Kopschroef Van Tiem met 320 pk DAF. Hoofdmotor 970 pk Caterpillar type DITA-3508 In vraagprijs verlaagd. MVS.990 ton. Bouwjaar 1961 Afm. 67x 8,20x 2,65 m. 2 ruimen - stalen vloer 10 mm. Alu luiken met wagen. Ruiminhoud 1500 M3. Kopschroef Van Tiem 320 pk. Hoofdmotor 635 pk Caterpillar. Nautisch kompleet. MTS.Dubbelwandig bunkerschip 3250 ton. Bouwjaar 1999. Met werk. Diverse duwbakken afm. 76,50x 11,40x 3,80m, ca. 2800 ton.

J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. Punt 15-4332 AB MIDDELBURG-NL Telefoon: 0118-613786 Fax 0118-623109 Autotel: 0653-488 479 n.o.z.

De Gerlien - Van Tiem 40 jaar in volle vaart! De Gerlien - Van Tiem bestaat 40 jaar. In die periode bouwde De Gerlien een klinkende reputatie op als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen en als reparatiebedrijf. Ook facilitair is de moderne haven van ons familiebedrijf volledig op haar taken berekend. De Gerlien - Van Tiem is binnenvaart van huis uit. Een ambachtelijke traditie die verder reikt dan beheersing van technische vaardigheden alleen. Opdrachtgevers weten waar ze bij De Gerlien op kunnen rekenen: prima vakwerk, uitgevoerd binnen de overeengekomen planning en budget, zonder tegenvallers achteraf. Zo zetten we onze traditie voort!

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

Mvs “Tiamo” 912 ton, bjr. 1957, 74 x 7,55 x 2,51. Motor GM 780 pk bjr. 1980, revisie 2006. Mvs “Saro” 1201 ton, bjr. 1965, 80 x 8,20 x 2,66. Motor Mercedes 673 pk bjr. 1999, rev. 2003. Mvs “Kairos” 1303 ton, bjr. 1964, 80 x 8,20 x 2,81. Motor MTU 818 pk bjr. 2006. Mvs “Dinero” 1488 ton, bjr. 1957, 85 x 10,00 x 2,85. Motoren 2 x CAT 644 pk bjr. 2005 / 2006. Mvs “Elgeria” 1684 ton, bjr. 1905, 84 x 10,25 x 2,95. Motoren 2 x Cummins 500 pk bjr. ‘97 / 2006. Mvs “Reiderland” 1765 ton, bjr. 1929/1994, 85 x 9,50 x 3,20. Motor 1065 pk Cummins bjr. 1997. Mvs “Lean” 1825 ton, bjr. 1961, 100 x 9,55 x 2,87. Motoren 2 x CAT 680 pk bjr. 1996 / 1999. Mvs “Atalanta” 2166 ton, bjr. 1982, 105 x 9,50 x 3,118. Motor Deutz 1250 pk bjr. 2002. Mvs “Pealko” 2307 ton, bjr. 1981, 110 x 9,50 x 3,17. Motor CAT 1380 pk bjr. 2004. Voor meer informatie kunt u vrijblijvend contact opnemen M: 06-53185636 K: 06-10977351 E: [email protected] W: www.ldewaardt.nl

Bemiddeling in nieuwbouw en bestaande schepen.

Nieuwbouw Droge lading 135 x 17,20 x 5,50 m. 135 x 14,20 x 4,80 m. 135 x 11,45 x 4,80 m. 110 x 11,45 x 3,65 m. Compleet: 135x11,45x4,8m. China eind 2008. Luiken/ spudpalen. Compleet: 110x11,45x3,65 Rusland casco mei 2008 Luiken / spudpalen Duwbakken Diverse afmetingen.

Tankvaart 135 x 13,50 x 5,20 m. 135 x 15,00 x 5,20 m. 125 x 11,45 x 5,20 m. 110 x 13,50 x 5,20 m. 110 x 11,45 x 5,4/5,8m. Money Maker - lightweight. Roestvrijstalen tankers

Bunkertankers Diverse afmetingen 110x11,45x5,4m. Bunkertanker Polen - leverbaar dec. 2008

Nieuwbouw casco's met diverse levertijden, (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze.

www.rensen-shipbuilding.nl Bestaande schepen Droge Lading Diverse koppelverbanden Mcs Amistade 135x16.90, bj. 1999, TEU 398, 2x CAT 3512 Ritrabo 110x11x3,26, 2826 ton, 2x Cat 918 pk, st. vloer, alu. hut. 110x11.40x3.50, 3110 ton, CAT. bj. 1990 110x9.50x3.17, Sliedrecht '81, 2307 ton, stalen vloer, 117 Teu, Containerstuurhuis, CAT 1380 pk bj. '04, Blommaert friesche kap. Altamira 105x9.50x2.88, 1997 ton, 2600 m3, stalen vloer, Cum. 1300 pk bj.'07, blom. luikenkap, kanaalgangig Silvester 100x9,53x3,21, 1932 ton, 111 Teu, 2x CAT '89, fr. kap. Ronny O 95x9.50x3.20, Ruisbroek bj. 1973, 2006 ton, 64 Teu, Cat 1475 pk, rev. 2006, alu. hut, alu. Blom. luiken. Presto 95x9.50x2.88, 1821 ton, 2900 m3, 2x Cummins 600 pk. Tolerant 86x9.50x3.02, Grave bj. 1980, 1702 ton, 2325 m3, 940pk Deutz, alu. luiken 2004, stalen vloer bj. 2001. Transient, bj. 1965, 1324 ton, 1900 m3, stalen vloer, Mitsubishi 880 pk, bj. '01, alu. schuifluiken, kr. lijn zb: 5.15m. mb: 4.50m. Possidi 80x9x2.83, 1305 ton, CAT 3508, stalen vloer, alu hut. Fidente 85x8,22x2,51, bj. 1966 Erlebach, 1189 ton, 1650 m3, 2 ruimen, 1000 pk Wartsila ´97, rolluiken Tinnemans. Tarazed 77x8.20x2.47, bj. 1958, 1000 ton, Azobé vloer, Cummins 640 pk, 07/2006, kr. Lijn zb. 5.50, schuifluiken. Destiny 62.55x7.58x2.67, Rumst (B) bj. 1962, 786 ton, CAT 680 pk bj. '89 rev. '99, azobé vloer, friesche kap, alu. hut '95. Duwbakken 75x11,40x3,13, bj. 2001, 2400 ton, voorwoning, boegschroef. Diverse standaard duwbakken. Tankers Dubbelwandige tankers / Bunkertankers / Enkelwandige tankers

HET BETERE WERK

Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken.

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0)487 515544 - Fax: + 31 (0)487 517088 E-mail: [email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

Nieuwbouw George Rensen [email protected] Scheepmakerij 150 NL-3331 MA Zwijndrecht Tel.: 078-6191233 Mob.: 06-53383964

Wim Driessen [email protected] Tel.: 078-6191233 Mob.: 06-30179475

Makelaardij Twan de Goeij [email protected] Mob.: 06-22701700 Fax: 078-6120653

DE BINNENVAARTKRANT

5 JUNI 2007

PAGINA 15

Prijsvraag voor logistieke afstemming

EEN MILJOEN EURO VOOR HET BESTE IDEE MET RIS ‘Doorbraakprojecten’ die de logistieke afstemming in de binnenvaart verbeteren, kunnen tot 1,2 miljoen euro winnen in het Actieprogramma Maatschappelijke Sectoren & ICT op m-ict.nl. Tot nu toe zijn er te weinig initiatieven voor logistiek gebruik van River Information Services (RIS). Het bestek voor de binnenvaartprijsvraag dwingt ontwikkelaars in een strak RISkeurslijf. Het Ministerie van Verkeer en Waterstaat zoekt marktgedragen initiatieven, met minimaal tien schepen en zes terminals, die opgeschaald kunnen worden naar bredere toepasbaarheid in de binnenvaart. Het Web tipt ‘Papierarm Varen’ als winnaar.

toepassing voor de verschillende ketenpartijen moeten duidelijk zijn. Het Ministerie van Verkeer en Waterstaat constateert dat verladers zeer geïnteresseerd zijn in op ICT gebaseerde logistieke planningsconcepten, maar de binnenvaartsector is verdeeld. “Rederijen en eigenaren van grotere schepen zien vooral voordelen, de kleine particuliere scheepvaart maakt zich zorgen om het mogelijk verlies van vrijheid”, wordt gesteld in de bestektekst. “Het uitdragen van de voordelen van toepassingen van logistieke diensten met behulp van RIS binnen de sector is daarom eveneens van groot belang.”

Veelbetekenend voor de magere logistieke RIS-oogst tot nu toe is wellicht de boodschap op LDPris.info, de vroegere site van het Logistiek Data Platform onder Compris: “Deze website is niet langer online beschikbaar.” De ‘pilots’ zijn weggehaald. Zelfs BORIS, één van de meest concrete applicaties, een routeplanner voor de binnenvaart. Met deze toepassing konden ook leken een fictieve reis uitstippelen over de 30.000 kilometer bevaarbare Europese waterwegen. Afhankelijk van ladingsoort, volume en scheepstype, berekende BORIS reisduur en aankomsttijd, evenals de optimale reisweg en eventueel alternatieve vaarwegen.

De realisatie van logistieke afstemming met behulp van RIS komt binnen de sector maar niet op gang. Volgens de bestektekst zijn in pilots en projecten voor logistieke afstemming in de binnenvaart meerdere factoren van systeemfalen ervaren:

RIS-informatie Bij het afstemmen van de logistieke processen moeten projecten in M&ICT expliciet gebruik maken van de publieke informatie uit RIS (waterstanden, scheepvaartberichten en dergelijke) voor het berekenen van vaartijden en aankomsttijden bij sluizen en binnenvaartterminals. Gebruik van de RIS-architectuur en van RIS-standaarden voor data en data-uitwisseling is verplicht. De voordelen van de ontwikkelde RIS-

Systeemfalen

Beperkte bereidheid tot samenwerking. Niet alle ketenpartijen zijn bereid informatie met elkaar te delen of samen te werken, Terminals en schippers houden graag flexibiliteit voor zichzelf of willen niet vroegtijdig aan andere ketenpartijen aangeven dat ze vroeger of later beschikbaar zijn. Toch is verbeterde logistieke afstemming essentieel voor verbeteren van de concurrentiepositie van de zeehavens en binnenvaart in de gehele logistieke keten. Voordelen pas bij grootschalige toepassing. Het initiëren van logistieke afstemming is moeilijk doordat bij aanvang geïnvesteerd dient te worden en de voordelen pas groot worden bij een toename van het aantal deelnemers. Daarnaast is belangrijk dat er een level playing field ontstaat en alle partijen die investeren van de voordelen genieten.

www.vlootschouw.nl Je kan iedere dag kijken op www.vlootschouw.nl naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers

Nieuw toegevoegd: • Alsace & Hollande • Aquapolis • Cortina

die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen.

NU 753 SCHEPEN! • Cygnus • Janna-Maria • Lindos I & II • Vectura

Beperkte tijd en kennis bij schippers. Binnenvaartschippers hebben maar beperkte kennis van ICT en beperkte tijd. ICT-toepassingen moeten vanuit het perspectief van de binnenvaartschipper zo veel mogelijk plug and play zijn. Bij voorkeur dus een product dat zich elders al heeft bewezen of is geïntegreerd in applicaties die zij al gebruiken, zoals een reisplanner of BICS. Echte innovatieve toepassingen zijn gezien de beperkte omvang van de markt ook niet gewenst.

Papierarm Varen Een surftocht langs eurocompris.org en risinnederland.nl levert vooral nautisch-technische informatie en toepassingen op. Tot we op die laatste site onder ‘Minder papier’ stuiten op een bericht over het project Papierarm Varen. De (logis-

tieke) gedachte erachter is duidelijk: als een schip gaat varen moet bekend zijn welke lading aan boord is. De schipper moet dit weten in verband met beperkingen die bepaalde lading met zich meebrengt (samen laden, af te leggen route). Als er iets gebeurt met het schip of in de omgeving van het schip moet direct bekend zijn welke lading aan boord is. Levert dit gevaar op? Welke maatregelen moeten worden genomen (met water blussen of juist niet)? Het draait in het geval van een calamiteit immers om mensenlevens en de omgeving (milieu). Papierarm Varen lijkt om tal van redenen een kansrijke winnaar voor M&ICT. Na de positieve resultaten van een pilot in 2005 is besloten om met een aantal partijen op de route Rotterdam - Antwerpen en vice cersa papierarm varen in te voeren. Betrokken partijen zijn

carriers, bargeoperators, terminals, binnenvaartondernemers, Rijkswaterstaat, Inspectie Verkeer en Waterstaat en KLPD/Zeehavenpolitie. Voor alle partijen in de binnenvaartketen is het snel en doelmatig kunnen beschikken over de juiste documenten een ‘must’. Projectvoorstellen kunnen worden ingediend tot 31 augustus bij het Programmabureau M&ICT. Een onafhankelijke toetsingscommissie beoordeelt de voorstellen en bepaalt de winnaars. De beste voorstellen worden gehonoreerd. De vergoeding is maximaal 50 procent van de projectkosten, met een maximum van 1,2 miljoen. Deze 145e aflevering van Het Web is met klikklare links terug te vinden op www. vaart.nl/web/07/12.htm. Daar staan ook alle vorige afleveringen.

OVERMEER.COM IS ‘SITE VAN HET JAAR’ De bevrachterswebsite Overmeer.com is vooral om z’n praktische informatie over het ladingaanbod gekozen tot VAART!Site van het Jaar 2007. De dertien juryleden gaven de internetsite tijdens de 11e VAART!Verjaardag in het KSCC Schipperscentrum in Nijmegen de hoogste waardering: rapportcijfer 8,9. De gasten op de VAART!Verjaardag (voor de helft varenden) kenden met rapportcijfer 6,8 de tweede plaats toe aan scheepsfotosite Shipphoto.nl, die vorig jaar als derde eindigde. Dit jaar was de derde plaats (met 6,6) voor de site over ondergang en wederopbouw van ms Ferox. Je Verdiende Loon, de actiesite voor meewerkende partners, eindigde met 6,4 als vierde. Maritieme

filmpjessite VAART!YouTube sloot de rij met een rapportgemiddelde van 6,1. De VAART!Verjaardagsgasten beoordeelden de sites op de aspecten binnenvaartbelang, actualiteit, informatiewaarde, vormgeving en gsm-vriendelijkheid. In de nominatieronde, voorafgaand aan de verkiezing, nomineerden 128 site-bezoekers er vijf uit 24 voorgeselecteerde sites. Tijdens de verkiezing werd elke site vijf minuten live gedemonstreerd. Bevrachter Peter Kelly, die met enkele Overmeer-collega’s de verkiezing bijwoonde, reageerde enthousiast: “We zijn dan wel een commerciële site, maar heel blij met deze waardering en publiciteit.” De winnaar krijgt tot eind dit jaar een prominente

link op de openingspagina van VAART! De vier andere genomineerden zijn elk het komend jaar opnieuw een week lang VAART!Site van de Week en kandideren zich daarmee opnieuw voor de 2008-verkiezing. Dirk van der Meulen onderhoudt de website VAART! Op www.vaart.nl en bericht in de Binnenvaartkrant over ontwikkelingen op Internet en hoe binnenvaarders zich die eigen maken.

HET

WEB Door Dirk van der Meulen

DE BINNENVAARTKRANT

5 JUNI 2007

PAGINA 16

NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:

• • • •

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.nl Tevens voor:

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • verhuur van lieren

Pompen

Pompen

OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN

Pompen

POMPEN

Pompen

Pompen

EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen!

Pompen Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht Tel. (030) 261 00 24 Email [email protected] www.desmi.com

V

Venneman & Co BVBA

Scheepsbemiddeling Kanaaldijk 35, B-2900 Schoten [email protected]

Mob.: 0032 475 274 579 Tel.: 0032 3 290 54 10 Tel.: 0032 3 213 83 51 Fax.: 0032 3 226 28 11

Te koop aangeboden: Motorvrachtschepen: 3.203 ton 2.691,791 m3. bj. 1980, 109,50 x 12,12 x 3,83 m. 1.520 PK Cat. bj. 2000, geen luiken. 3.033 ton 3.400 m3. bj. 1980, 109,86 x 11,40 x 3,52 m. 2 x 1.100 PK Wärtsilä bj. 2002, 15 stalen schuifluiken (13 stuks nieuw in bj. 2002). 2.584 ton. 1981, 110 x 10,49 x 3,16 m. 1.080 PK M. W.M., geen luiken. 2.530 ton 3.400 m3. bj. 2003, 109,85 x 10,55 x 3,19 m. 1.600 PK bj.‚ 03 servicebeurt mei 2005, alu. Friese kap 3 mm. 1.870 ton 2.650 m3. bj. 1956, 100 x 9,50 x 2,83 m. 1.050 PK Cat. bj. 2004, Friese kap hydrolic luikenwagen. 1.825 ton. bj. 1961, 100 x 9,55 x 2,87 m. 2 x 600 PK Cat. 1.768 ton 2.200 m3. bj. 1970, 105 x 9,50 x 2,03 m. 1.200 PK bj. 2006, alu. stapelluiken met luikenwagen bj. 2004. 1.702 ton 2.250 m3. bj. 2001, 86,00 x 9,50 x 3,20 m. 1.250 PK Deutz bj. 2001, alu. Friese kap. 1.455 ton 2.200 m3. bj. 1954, 85,95 x 9,07 x 2,72 m. 500 PK MWM, geen luiken. 1.310 ton 1.950 m3. bj. 1964, 80 x 9 x 2,83 m. 900 PK Deutz bj.‚ 1965 rev.‚ 2004, alu. schuifluiken. 1.300 ton 1.850 m3. bj. 1958, 80 x 9,50 x 2,62 m. 800 PK Deutz bj. 1999 (Nieuw 850 PK Cummins), Containerschip 72 Teu 3 lagen. 1.269 ton 1.750 m3. bj. 1992, 80 x 9 x 2,50 m. 2 x 500 PK Cummins, alu. Friese kapluiken cont. Stuurh. bj. 2004. 990 ton 1.500 m3. bj. 1961, 67 x 8,20 x 2,65 m. 635 PK Cat. bj.‚ 05, alu. luikenkar van Blommaert. 815 ton 1.186 m3. bj. 1947, 67 x 7,53 x 2,83 m. 550 PK Cat. bj. 1989 volledig rev. ' 2000, luiken. 767 ton 1.150 m3. bj. 1956, 62 x 7,05 x 2,59 m. 532 PK Scania bj. 2003, Friese kap met hydr. Luikenwagen. 749 ton 1.238 m3. bj. 1961, 61 x 6,60 x 2,61 m. 2 x 300 PK Cat., alu. schuifluiken. 707 ton 1.060 m3. bj. 1959, 57 x 6,64 x 2,61 m. 2 x 180 PK bj. 1981 en bj. 1988 rev. 2002., alu. schuifluiken. 682 ton 980 m3. bj. 1959, 61,92 x 70,40 w 2,40 m. 600 PK Deutz bj.‚ 81 rev. ' 02, wegwaailuiken alu. Duwboten: 1x 609 PK 1 x 720 PK bj. 1967, 19 x 10,40 x 1,90 m. (Deutz), (Cat. ). 2x 1.360 PK BB. bj. 2004 SB. bj. 2007, 18,75 x 11,20 x 1,90 m. Cat. Bj.‚ 1987, 26,05 x 8,94 x 2,43 m. Duwbakken: Bj. 1961, 76,50 x 11,35 x 3,12 m. Bj. 1964, 76,50 x 11,20 x 3,12 m. Motortankschepen: Bj. 1986, 103,02 x 12,04 x 5,25 m. 1.600 PK bj. 1985 (Deutz - Diesel). Bj. 1969, 82 x 09,08 x 2,87 m. 750 PK (Deutz) Bj. 1952, 38,80 x 5,04 x 2,71 m. 310 PK bj. 1992 (GM). Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden.

SLECHTS €170,-

EXCL. BTW

Nieuwbouw vrachtschepen: 105 x 11,00 x 3,40 m. 110 x 11,45 x 3,65 m. 135 x 14,20 x 4,00 m. Nieuwbouw Tankschepen: 86 x 11,45 x 5,60 m. Type C. Nieuwbouw Koppelverband: 171 x 11,45 x 4,50 m. Schepen gevraagd afmetingen van 86 x 9,50 tot 105 x 10,50 en 11,00 m. Nieuwe Website: www.venneman-co.com !

Scheepsbetimmering Meubelmakerij Keukens Verbouwingen

• Scheepstoffeerderij,

Vakmansschap om in te lijsten Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam

Kussenatelier en (scheeps) matrassen • Grote collectie meubelstoffen • Polyether: elke maat, elke dikte Grote Kerkstraat 15a, 4651 BA Steenbergen Tel: 0167-561214, Fax: 0167-562969 ‘s maandags gesloten

T EL .:0 1 8 3 -5 0 0 8 5 5 , FAX :0 1 8 3- 500856, M OB.:0653- 108547

Dekker Marine Verkoop & levering aan boord door heel zuid Nederland

• S.I. gekeurde boten o.a. Jeanneau en Tinnsilver • Officieel dealer van Honda en Mariner buitenboordmotoren • Div. merken rubberboten • Div. merken polyester boten • Onderhoud en reparatie inboard en buitenboordmotoren

Dekker Marine

Tel 0166-652454

Spuistraat 40

www.dekker-group.nl

4697 BB Sint-Annaland

email: [email protected]

Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen M/s Fadegro Bj.'58 B en Rozemeijer 661 ton 57x7.25x2.52 B. Kaap Meppel 157 pk. Sterk in prijs verlaagd ! M/s Rian Bj.1961, 62.18x7.20x6.62, 785 ton, 2x 180 pk. GM, bgschr, v. Balleg.stuurrooster 250 pk. Daf M/s Catharina Bj. 1929, 66.95 X 8.20 X 2.38, 819 ton, DEUTZ 500 PK, bschr, 259 PK VOLVO M/s Serfra Bj 1947 67x8,20x2,52, 850 ton, 560 pk BAM Deutz. M/s Marie josé Bj. 1965, 67 X 7.26 X 2.70, GM780 pk Rev januari 2007, bgr Kalkman 190 pk DAF Stuurr. M/s Tiamo Bj. 1957, 74x7.55x2.52, 912 ton, GM 720 pk.rev 2001, Boegschroef van Tiem 193 pk. Daf. Veel vern. 2001 M/s Donata Bj. 1967, nw.mid.schip 2003, 69x7.29x3.00, 1022 ton, Mitsub. 450 pk. Bj.2003, Bschr.280 pk. Daf Balleg. M/s Libelle Bj.1930, 74x8.20x2.62, 1065 ton, Cat. 3412, 720 pk., boegschr. Boterman 325 pk. Daf's slpkrs, won.+stuurh. Arirco M/s Stemar Bj. 1961, 75x8.20x2.74, 1089 ton, Deutz 750 pk. Bschr. 320 pk. v Tiem stuurr. M/s Con Amore Bj.1958, 73x8.20x2.80 1165 ton, GM 780 pk. Bschr. van Balleg. Stuurrooster 280 pk. Daf M/s Thalia Bj. 1953, 85x8.15x2.80, 1205 ton, Mitsub.864 pk. Boegschr. Daf 300 pk.bj.2005 M/s Meta Maria Bj 1970 81,60x9,50x2,48 1289 ton Cumm KTA 38 1000 pk bj 2005 bgschr Van Ball 350 pk container sth M/s Possidi Bj 1958 80x9,05x2,83 1305 ton 973 pk Cat semibeun gezandstraald, in prijs verlaagd. M/s Vagebond Bj. 1965, 85x8.20x3.18, 1437 ton, Cat.3508 937 pk. Boegschr. van Wijk 310 pk. Volvo Penta M/s Adriënne Bj. 1972 85x9,00x2,82 1471 ton Cummins 1216 pk boegschr. Ballegooy 368 pk M/S Jowina Bj.1974, 86x9.50x2.80, 1608 ton, 2 x Cat.3412, boegschr. 300 pk. Deawoo M/s Ravi Bj 1980 De Grave 85x9,50x3,01 1686 ton nieuwe motor 1200 pk Mitsubishi nw st vloer m/s Presto bj 1964, 95x9,50x2,88 1821 ton 2x 60 pk Cummins net gestraald schip m/s Ronny O bj1973, 95x9,50x3,21, 2006 ton 1475 Caterpillar boegsch. Van Tiem 400 pk M/s Emulator Bj 1980 Van Eyck, verlengd Jan 2007, 105x9.5x3,0, 2143 ton, rolluiken 940 pk Cummins M/s France Bj 1972/2003 105x9,60x3,00 2164 ton 1220 pk Caterpillar 320 pk boegschr. Te koop voor onze klanten: Jonge goed onderhouden schepen. Nieuwbouw 135x14,20 compleet te leveren voor en nette prijs

www.concordiashipyards.nl Biesboschhaven nr. 16, Werkendam Postbus 50 4250 DB Werkendam Voor bemiddeling: dhr. R. Hoogendoorn Tel.: +31 (0)622 207 961 Voor nieuwbouw Dhr. C.H. Kornet Tel.: +31 (0)653 688 772 France/België Dhr. J. van Wichelen Tel.: +32 (0)476 962 012

DE BINNENVAARTKRANT

5 JUNI 2007

PAGINA 17

Ivan Victor pleit voor krachtenbundeling werkgeversorganisaties

“ZET KOEPELVERENIGING NU EINDELIJK OP POTEN” Een sterke sectorale vertegenwoordiging die met één stem praat. Dat wenst Ivan Victor de binnenschippers in België toe. De voorzitter van het Fonds voor de Rijnen Binnenvaart en de Belgische Transportarbeidersbond (ABVV) zei dit naar aanleiding van de presentatie van een nieuwe matrozenopleiding voor beroepsactieve volwassenen. “Er is al zo vaak geconcludeerd dat werkgeversorganisaties de krachten zouden moeten bundelen in één koepelorganisatie, maar het komt niet echt van grond. Maak daar nu eindelijk werk van!” Het Fonds voor de Rijn- en Binnenvaart begeleidt de totstandkoming van het sectorconvenant dat inmiddels al aan de tweede versie toe is. Eén van de vruchten van deze arbeid is de nieuwe internetopleiding tot matroos die deze zomer van start gaat. Daarmee kunnen werkende volwassenen zich online laten omscholen tot matroos. Het theoriegedeelte wordt aangevuld met praktijklessen aan boord.

Door Sarah De Preter “Een heel nuttig initiatief”, aldus Victor. “Projecten als deze zijn een écht antwoord op het gebrek aan geschoold personeel in de binnenvaart. Je hoort wel eens roepen dat binnenschippers personeel op interim-basis willen inzetten. Mijn advies: houd die deur alsjeblieft dicht. De sector heeft daar geen behoefte aan, zoiets is onwerkbaar. Er zijn helemaal geen goed opgeleide mensen op de markt die ‘eventjes’ matroos kunnen worden. Het werk in de binnenvaart is de laatste jaren steeds complexer geworden. Daardoor neemt ook de verantwoordelijk van werknemers toe.”

Ivan Victor in gesprek met Mieke Van Gramberen, kabinetschef van minister van werk, onderwijs en vorming Frank Vandenbroucke. (foto Sarah De Preter) “Wat wij nodig hebben, is goed gekwalificeerd personeel. Roepen om interim-krachten is de rode loper uitleggen voor malafide agentschappen die alleen maar uitzijn op commercie en buiten het officiele circuit mensen aanleveren die niet sociaal verzekerd zijn. Daar moet je als binnenvaart niet op zitten te wachten.” Er zit schwung in de binnenvaart, stelt Victor vast. Steeds vaker ontdekken verladers het transport via de vaarwegen als een milieuvriendelijk en economisch aantrekkelijk alternatief voor het wegvervoer. Hij ergert zich aan de oubollige opvattingen over de sector die nog steeds bestaan. “Matrozen in streepjestrui en een stuurwiel, dat is toch niet meer van deze tijd! We moeten er

ANTWERP SHIP REPAIR FAILLIET De Antwerpse rechtbank van koophandel heeft Antwerp Ship Repair (ASR), het grootste scheepsherstellingsbedrijf van Antwerpen, failliet verklaard. Twee curatoren gaan proberen het bedrijf zo snel mogelijk te verkopen. Inmiddels hebben zich de eerste kandidaat overnemers al

gemeld. De twee Nederlandse bedrijfsleiders van ASR zitten in de cel wegens fraude. Ze laten een schuldenput van meer dan zes miljoen euro na. Bij ASR werken 165 mensen. Ze worden doorbetaald en hopen op een spoedige overname van het bedrijf.

SOJA OVER LEIE In Wevelgem heeft de firma Alpro het voormalige terrein van betonfabriek CCB Italcementi Group langs de Leie gekocht. Het bedrijf gaat er voor 15 miljoen euro een nieuwe ontpellingsfabriek voor sojabonen neerzetten. De soja komt via de binnenvaart naar Wevelgem. Argo is daarmee het eerste bedrijf in de voormalige industriezone Wevelgem-Zuid dat de Leie ook effectief als vaarweg gaat gebruiken. Veel

andere bedrijven wachten af tot de Leie ook in Kortrijk verruimd is voor schepen tot 1350 ton. De sojabonen zullen met containerschepen naar Wevelgem worden gebracht. Om de schepen te kunnen lossen, moet de kade op het terrein worden aangepast. Alpro laat het jaagpad dat daar nu nog overheen loopt, verleggen. De ontpellingsfabriek moet eind 2008 operationeel zijn.

veel meer werk van maken dat de binnenvaart gezien wordt als een hoogtechnologisch gebeuren. De stuurhut van een modern binnenschip is een echte cockpit.”

Eenheid Opgetogen is Victor over een Nederlands-Luxemburgs akkoord om uitvlaggen – en daarmee ook wantoestanden – te voorkomen. “In België zouden we dat ook moeten hebben, we hebben dit al aangekaart bij onze politici. Momenteel loopt er een aantal juridische procedures tegen werkgevers uit de binnenvaart. We hopen dat hier in te toekomst beleid voor komt. Het argument van de concurrentienadelen is nu niet meer

vol te houden. De Nederlanders hebben dat heel netjes geregeld.” De aanloop naar de verkiezingen is natuurlijk een moeilijke periode om op politiek vlak nog veel te bewegen. Maar los daarvan zou de binnenvaart door het bundelen van de krachten politici beter kunnen overtuigen van haar belangen, vindt Victor. “Er wordt nog te vaak niet met één stem gesproken. Werkgeversorganisaties zouden zich nu eindelijk eens moeten verenigen in één koepelorganisatie. Maak daar werk van! Er ligt een blauwdruk voor de hertekening van de paritaire comités klaar op het ministerie van arbeid. Men heeft daarvoor absoluut een instantie nodig vanuit de binnenvaart. Er is al vaak gezegd

DENDERMONDE De gemeente Dendermonde heeft plannen om een eigen haven aan te leggen. Daarmee zou het wegvervoer beter kunnen aansluiten op de binnenvaart. Het stadsbestuur verwacht dat de binnenvaart de komende jaren steeds belangrijker wordt. Voor Dendermonde – centraal gelegen tussen Ant-

werpen en Gent – is dat een kans. Inmiddels zijn al meerdere locaties voor de toekomstige haven onderzocht. Het meest geschikt lijkt een locatie langs de N41, in de buurt van de firma Pollaert. Het is nog te vroeg voor een concrete tijdsplanning. Eerst moet het structuurplan aangepast worden.

dat zo’n koepelvereniging noodzakelijk is en theoretisch is er ook een poging ondernomen. Maar het blijft bij papier. In de praktijk merken wij daar als sociale partner weinig van. Dus: zet dat op pootjes. Nu gaat het te traag.” Ook op breder vlak dan alleen de binnenvaart pleit Victor voor een sterkere bundeling van de activiteiten. Weer noemt hij Nederland als voorbeeld. “Wij kijken graag af en toe over het muurtje. Wat goed is, moet je niet zelf nog eens willen uitvinden. In Nederland worden de maritieme belangen vanuit een clusterbenadering en interdisciplinair vertegenwoordigd. Of het nu om binnenvaart, zeevaart, visserij of baggerwezen gaat, één persoon gaat alle maritieme belangen in Europa aankaarten. Je hoeft daardoor de oefening maar één keer te doen en ellenlange procedures maar één keer te doorlopen. Bovendien wordt er ook beter naar je geluisterd. Bij ons vertegenwoordigt iedereen zijn eigen hokje. Vaak worden er tegenstrijdige dingen door elkaar geroepen. Dan kun je natuurlijk niet verwachten dat politici je serieus blijven nemen.”

Nieuwe CAO Afgelopen week werd het CAO-overleg voor de branche voortgezet. Victor is tevreden met het resultaat. “We hebben nieuwe overeenkomsten met de werkgevers afgesloten voor een periode van twee jaar. Daarin zijn naast een tweede pensioenpijler ook twee loonsverhogingen opgenomen: één in 2007 en één in 2008. Verder hebben we afgesproken meer inspanningen te leveren voor vorming en opleiding. En er zal meer aan de promotie van de binnenvaart worden gedaan. Het waren geen simpele onderhandelingen, maar er is uiteindelijk een goed akkoord tot stand gekomen. We zijn hier heel tevreden mee.” Daarmee is ook tegemoetgekomen aan de oproep van Victor enkele weken geleden in het Schipperswelzijn in Antwerpen. Hij vroeg de werkgevers toen boter bij de vis te doen en na te denken over een loonsverhoging. “Zodat er ook iets overblijft voor werknemers als ze na een lange en zware werkdag weer huiswaarts keren.”

(advertenties)

SCHERPE CONTROLE PLEZIERVAART De scheepvaartpolitie en het parket van Dendermonde gaan samen strengere controles uitvoeren in de pleziervaart. In een eerste fase zullen ze vooral waarschuwen; vervolgens worden ook boetes uitgedeeld. Het initiatief sluit aan bij het nieuwe reglement voor de scheepvaart op de binnenwateren dat vorig jaar van kracht werd. Het legt te hoge snelheden en roekeloos gedrag

op jetski‘s en speedboten aan banden. Bovendien zijn ook duidelijke regels vastgelegd over varen onder invloed. De maximum toegestane waarde in het bloed bedraagt 0,5 promille. Boetes kunnen oplopen tot 2.750 euro en eventueel de inbeslagname van het vaartuig. Ook de woonboten zullen door de scheepvaartpolitie grondig gecontroleerd worden.

DE BINNENVAARTKRANT

!,3ß%%.

42%).

BACTERIOLOGISCH DRINKWATERONDERZOEK EN LEGIONELLA BEPALING 010 - 472 04 22

BSI INSPECTION NETHERLANDS BV Postbus 966, 3160 AD Rhoon Fax 010 - 472 30 33 [email protected]

DEN BOER GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN 6OORßALLESßWATßNAARßDIESELßRUIKT GAATßUßGEWOONßNAARß4EUSß6LOT 6OORßREPARATIE ßREVISIE INBOUWßENßVERKOOPßVANßDIESELMOTOREN ßLIERMOTOREN KRAANMOTOREN ßGENERATORSETS ßPOMPSETSßETC

5 JUNI 2007

PAGINA 18

-

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

TE HUUR 2 nieuwe duwbakken res. 4 en 5, ca. 2800t, 76,5x 11,45 goed lopend model 535 pk, kopschroef 35 KVA,elec. lieren, ADNR 160 teu bij 4 hoog, medio 7-2007 Tel.06-53684834 TE KOOP Lijsterbeshof 35, Papendrecht. z.g.onderh. hoekwoning met aanbouw. Ind. hal met wc, gr. woonkamer 55m2, open keuken met div. inbo uwapp.,vloerverwarming. 1e verd. 3 sl.k., moderne badk., met bubbelbad. 2e verd. bergzolder, sl.k., tuin met schuur en tuinhuis, nabijh. van wc wilgendonk, direct opl. vraagprijs € 99.000,- k.k. Tel.06-53198808 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Normandie 2x lichtmatroos, i.b.v. dienstb. vlgt cursus tot matroos 2jr vaart. loon vlgns CAO binnenv. vaar/verl. i.o. Tel.015-2563764

KMD MOTOREN MET CCR FASE II CERTIFICAAT DEZE MOTOREN VALLEN ONDER DE HUIDIGE SUBSIDIEREGELING DIESELMOTOREN VOOR BINNENVAARTSCHEPEN (2005/2006) GEPUBLICEERD DOOR EN AAN TE VRAGEN BIJ SENTER NOVEM TE ZWOLLE. OOK TER VERVANGING VAN UW HUIDIGE MOTOR.

KMD WS op basis DAF WS .................................... Certificaatnr: R4*II*E2E3*0045 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD WS 250.2 250 pk/187 kw .......... € 13.500,= KMD WS 315.2 315 pk/242 kw .......... € 13.500,= KMD WS 350.2 350 pk/268 kw .......... € 13.500,= KMD WS 400.2 400 pk/295 kw .......... € 14.500,= KMD XF of basis DAF XF ....................................... Certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0047 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD XF 450.2 450 pk/335 kw ........... € 18.000,= KMD XF 510.2 510 pk/375 kw ........... € 19.000,= KMD S14 op basis Scania V8 ............................... Certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0046 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 450.2 450 pk/335 kw ..........€ 18.000,= KMD S14 op basis Scania V8 ............................... Certificaatnr: R4*II*E2E3*0048 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 550.2 550 pk/405 kw ......... € 19.500,= KMD M op basis Mercedes / MAN V6/8/10/12 .... certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0049 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD V10 585.2 585 pk/437 kw ..........€ 26.000,= KMD V12 704.2 704 pk/525 kw ....Prijs op aanvraag PRIJZEN EXCL. BTW. GARANTIE 2 JAAR. Gereviseerde motoren leverbaar met CCR-certificaat Fase I + Fase II

"AANHOEKßB ßß'.ßß3LIEDRECHT 4ELEFOONß ßß

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek

Voor al uw sloopwerkzaamheden SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ ʻs-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs

24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel 10 Telefoon 0180 - 51 33 33 Werkplaats 0180 - 55 17 31 Fax 0180 - 51 55 33

radar, JRC

2922 GP Krimpen a/d IJssel Autotelefoon : 06 - 53164125 of : 06 - 53561008

Multicolour Line

AFDELING MOTOREN TECHNIEK Revisie van alle typen dieselmotoren, Brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo’s Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cylinderkoppen reviseren. Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES A. Huismanstraat 5, NL-Staphorst Tel. +31(0)522/46 14 35 - Fax.: +31(0)522/46 20 60 Priv.: +31(0) 522/26 14 74 internet : http://www.ktbkoning.nl

Basic Line

Alphachart

E-mail: [email protected]

joystick systemen camera’s

satelliet televisie

portofoon

tracking/tracing

Alphatron Marine is importeur, leverancier, installateur en fabrikant van hoogwaardige navigatie-apparatuur voor de scheepvaart. Daarnaast bieden we communicatieapparatuur voor zowel maritieme doeleinden als toepassingen op het land. Ons werkterrein bestrijkt zeevaart, binnenvaart, yachting en visserij, waar het navigatie- en communicatieapparatuur betreft. Binnen de passagiersvaart vervullen wij een innovatieve rol. Interessant voor de passagiersvaart is het dockingsysteem van de JMA609 radar wat gekoppeld wordt aan diverse GPS antenna’s.

Proud to be aboard! Alphatron - communication, observation, navigation

Een ruim aantal passagierschepen zijn voorzien van onze navigatie- en communicatieapparatuur uitgevoerd in de welbekende Alphatron MultiColourLine.

Meer weten over Alphatron? Kijk op www.alphatronmarine.com

Postbus 21003, 3001 AA ROTTERDAM, Tel. 010-4534000

DE BINNENVAARTKRANT

5 JUNI 2007

PAGINA 19

Studiebureau onderzoekt wensen van leden

FLAMEA-GROEP OP EEN KEERPUNT mooi zijn als de pas in de toekomst nog breder wordt ingezet, want het is een nuttig initiatief en veel ondernemers hebben hierin geïnvesteerd.” Maar volgens Bijnens is in eerste instantie de overheid aan zet om voor meer eenheid in de veiligheidsprocedures te zorgen. “Verschillende instanties spelen elkaar nog altijd de bal toe. Terwijl uniforme beveiligingsmaatregelen het voor iedereen gemakkelijker zouden maken.”

De Flamea-groep (Flanders Maritime Equipment Association) laat door een onafhankelijk studiebureau de wensen van haar leden in kaart brengen. De groep telt al jaren zo’n vijftig leden uit de binnen- en zeevaart en wil graag groeien, zegt voorzitter Aimé Bijnens. “Meer leden betekent meer mogelijkheden”. Een topthema in de agenda van de bestuursleden is en blijft de beveiliging van de terminals in de haven. “Overheidsinstanties moeten hun verantwoordelijkheid nemen en voor meer uniformiteit zorgen. Nu maakt ISPS het iedereen lastig”, aldus Bijnens.

Groter worden

Door Sarah De Preter Flamea is in letterlijke en figuurlijke zin een platform voor de aangesloten bedrijven. Letterlijk: “We waren ook vorig jaar sterk vertegenwoordigd op internationale vakbeurzen, zoals de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen en de SMM in Hamburg. Dat waren succesvolle deelnames met veel bezoekers. Dit jaar nemen we met een extra grote stand deel aan de Open Scheepvaartdagen. Door ons allemaal samen op één stand te presenteren, kunnen we de kosten voor onze leden drukken.” Via de beursdeelnames biedt Flamea haar leden de kans zich in binnen- en buitenland te profileren en te netwerken. Met als motto: “Al onze leden hebben hun eigen specialiteit. Samen zijn we in staat een heel schip te bouwen.” Ook in figuurlijke zin bundelt Flamea de belangen van haar leden. Zo neemt het bestuur

Flamea-voorzitter Aimé Bijnens, geflankeerd door Etienne van Goeye (links) en Amedé Van de Vijver. (foto Sarah De Preter) deel in een denktank van Alfaport Antwerpen. Vorig jaar voerde het thema ISPS de hoofdtoon. Bijnens: “ISPS maakt het leven voor iedereen moeilijk. Het grote probleem is een gebrek aan coördinatie in de Belgische zeehavens. Het ene bedrijf lost het zus op, het andere zo.” Scheepsherstellers verliezen kostbare tijd door de veelheid aan veiligheidsprocedures. “De maritieme wereld heeft altijd haast, scheepsherstellingen moeten plaatsvinden tijdens het laden en lossen.

Daarvoor heb je vaak maar een paar uur de tijd. Als je dan eerst allerlei administratieve procedures moet doorlopen, wordt de druk wel erg groot. Zo kost de vooraanmelding van mensen die de terminals op moeten veel tijd. En er moet altijd iemand stand-by zijn op kantoor. Op sommige terminals geraken we amper binnen, enkele zijn in het weekend gewoon gesloten. De problemen van onze mensen zijn vergelijkbaar met die van binnenschippers, die zich aan sommige kaaien gewoon

STAKING AFGEWEND Een dreigende staking van de scheepvaartpolitie van Antwerpen is afgewend. Vorige week kregen de bonden van de overheid de garantie dat de post Oosterweel de komende maanden met voldoende materiaal

uitgerust wordt. In Antwerpen dreigde de scheepvaartpolitie vanaf 25 mei tot 30 juni te staken als er niet snel werk gemaakt werd van een betere huisvesting, het wagenpark en de uitrusting voor het

korps. De vier politievakbonden waren het beu dat ze deze problemen al sinds 2004 tevergeefs aankaarten bij de overheid. De staking zou grote gevolgen hebben voor de havenactiviteiten in Antwerpen.

GROENE BUFFER Tussen de economische bedrijvigheid en het habitatgebied op het Zuidelijk Eiland wordt een groene geluidsbuffer aangelegd. Op 10 mei ging de eerste schop de grond in. Het Zuidelijk Eiland ligt tussen de Rupel en het Zeekanaal in Bornem. Op het westelijke

deel hebben zich de afgelopen jaren nieuwe bedrijven gevestigd, waaronder betonproducent Spancrete. Het oostelijke deel is een broedplaats voor tal van vogelsoorten. Om deze twee functies gescheiden te houden, laat Waterwegen en Zeekanaal (WenZ) er nu een

geluidsbuffer van 700 meter plaatsen. De groene geluidswand zal later gecombineerd worden met een waterkering op sigmahoogte. De werkzaamheden worden uitgevoerd door Herbosch-Kiere uit Kallo en zullen een kleine vier maanden duren.

CAUWELAERTSLUIS WORDT OPGEKNAPT In de haven van Antwerpen is de renovatie van de Van Cauwelaertsluis in volle gang. Dat is het startschot voor het Masterplan Antwerpen, dat de infrastructurele knelpunten in en rond de stad moet wegwerken. Het Masterplan telt in totaal zestien infrastructuurprojecten. Voor de binnenvaart

zijn dat naast de vernieuwing van de Van Cauwelaertsluis de renovatie van de Royerssluis en de Kattendijksluis en de verhoging en verbreding van zeven bruggen over het Albertkanaal. In verband met de werkzaamheden aan de Van Cauwelaertsluis gold voor de scheepvaart aan het Hansadok tot gisteren

(4 juni) een aanmeerverbod. Onder het toezicht van de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM) werd het aanmeer- en geleidingsstaketsel er weggehaald. Nu het staketsel verwijderd is, zal de schade die de sluis in de afgelopen jaren heeft opgelopen, worden hersteld. De volledige renovatie gaat nog tot 2009 duren.

gegijzeld voelen aan boord van hun eigen schip.”

Alfapass Om meer uniformiteit te creëren werd in de haven van Antwerpen enkele jaren geleden de Alfapass geïntroduceerd. Met deze badge vol persoonsgegevens krijgt men toegang tot de terminals die zich vrijwillig bij het systeem hebben aangesloten. Volgens Bijnens maakt inmiddels zeventig procent van de havenfaciliteiten – ook in Zeebrugge – gebruik van de pas. “Het probleem is dat Alfapass geen overheidsinitiatief is en dus ook geen wettelijke draagkracht heeft. Het zou

Inmiddels bestaat Flamea zo’n twaalf jaar, het ledenaantal schommelt al geruime tijd rond de vijftig. Bijnens: “We komen oorspronkelijk uit de zeevaart, maar de binnenvaart heeft de laatste jaren een grote economische groei gekend. Dat vertaalt zich ook in een hoger aandeel van binnenvaartbedrijven in ons ledenbestand. De verdeling binnenvaart-zeevaart is fifty-fifty.” Volgens de voorzitter staat de vereniging anno 2007 op een keerpunt. “We hebben een onafhankelijk bureau ingeschakeld om de wensen van onze leden duidelijk in kaart te brengen. De eerste resultaten verwachten we voor de zomervakantie. We willen groter worden; meer leden betekent immers dat je meer kan doen.” Ook dit jaar heeft Flamea verschillende beursdeelnames op haar agenda staan. En ISPS blijft een belangrijk discussiepunt. Daarnaast wil de groep de banden aanhalen met de Koninklijke Belgische Beroepsvereniging der Scheepsbevoorraders (KBBS). Bijnens: “Onze werkterreinen verschillen van elkaar maar voor een deel hebben we wel dezelfde knelpunten en problemen. Het lijkt ons dan ook verstandig om vaker de krachten te bundelen.”

STAATSSECRETARIS GEVRAAGD Op een bijeenkomst in de haven van Antwerpen hebben de grote reders onlangs aangegeven dat ze graag een staatssecretaris voor de scheepvaart willen hebben. Momenteel is de Belgische zeevloot groter dan die van de Nederlanders en de Fransen. Dat is opmerkelijk, want tot 2003 voer er geen enkel zeeschip meer onder Belgische vlag. Ze waren allemaal uitgevlagd naar Luxemburg en andere, ‘meer exotische’ landen. Na goed overleg met de overheid is de situatie gekeerd, aldus Marc Nuytemans van de Belgische Redersvereniging. En nu willen de reders dus

een speciale secretaris voor de scheepvaart. Ze verwijzen daarbij naar het belang dat België – en met de name de haven van Antwerpen – bij de sector heeft. Minister van Buitenlandse Handel Marc Verwilghen vindt het plan te hoog gegrepen maar wil zich wel sterk maken voor een centraal punt dat alle maritieme belangen van België vertegenwoordigt. “Het buitenland wil zaken doen met België”, motiveerde de minister zijn standpunt. “Zij hebben er niets aan als wij daar onze communautaire logica opdringen.”

(advertenties)

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

DE BINNENVAARTKRANT

5 JUNI 2007

PAGINA 20

Wij wensen familie Linssen een behouden vaart met het ms Rocco

ABN AMRO Binnenvaart Unit Nederland wenst het ms ‘Rocco‘ een behouden vaart.

OP ZEKER VAREN

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00 Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam. Telefoon 010-4962640 Binnenvaart Unit Nederland - Locatie Zwolle

WWW.ORANJ E-VERZEKERI NGEN.N L

Wij wensen familie Linssen veel succes en een behouden vaart met het ms Rocco. Baumann K3 Logistik GmbH Ruhrdeich 20, 47059 Duisburg

!

Voor ms Rocco installeerden wij: Voortstuwingsinstallatie, generatorsets en diverse appendages. Wij wensen de familie Linssen veel succes en behouden vaart. Havenstraat 6-7 Postbus 7121 6050 AC Maasbracht

Tel. (+31)475 - 463131 Fax (+31)475 - 465454 E-mail: [email protected]

www.k3logistik.de Tel.: 0049 (0) 203 - 93 151 116, Fax: 0049 (0) 203 - 93 151 151, Handy: 0178 - 176 0676

Wij leverden het complete schip en wensen familie Linssen veel succes en een behouden vaart met het ms Rocco Biesboschhaven Zuid 10-11 - 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30

Email: [email protected]

Website: www.veka-group.nl

DE BINNENVAARTKRANT

5 JUNI 2007

PAGINA 21

MAJESTUEUZE ROCCO KIEST HET RUIME SOP Een 110-meter is lang geen zeldzaamheid meer; het blijft toch altijd een majestueuze aanblik als zo’n schip als de Rocco langzaam de haven van P.H. Tinnemans en Zn verlaat en de Maas opdraait. Een markant project is voltooid, het is nu aan de schipper om het geld binnen te varen. Maar dat is de gedreven schipper in hart en nieren Johan Linssen wel toevertrouwd.

Door Jo Bindels Het heeft even geduurd voordat P.H. Tinnemans het sein ‘project Rocco afgerond’ kon geven maar dat lag aan factoren waarop het bedrijf zelf geen invloed kon uitoefenen. Helaas liep de levering door de werf in Tsjechië aanzienlijke vertraging op, waardoor het casco eerst in november 2006 in Maasbracht arriveerde. De afbouw van de Rocco kon pas in april 2007 voltooid worden. De late levering van het casco was een tegenvaller voor de Maasbracht Groep. Echter de leden van deze dynamisch samenwerkende groep van Maasbrachter binnenvaartbedrijven stelden en stellen zich nog steeds op het standpunt dat onder alle omstandigheden het adagium geldt ‘een man een man, een woord een woord’ . De Maasbracht Groep heeft dus de afbouw – de derde in de reeks van vrachtschepen – voortvarend ter hand genomen en de Rocco in een recordtijd opgeleverd. De Rocco, waarvoor de VeKa

De 1800 pk sterke Caterpillar blinkt je tegemoet. (foto’s Jo Bindels) Group uit Werkendam als hoofdaannemer optrad, zag er aan de vooravond van het vertrek naar de Maasvlakte voor de geladen technische proefvaart uit om door een ringetje te halen. De machinekamer met de 1800 pk sterke Caterpillar blinkt je tegemoet. Johan Linssen is een schipper die staat op een uitstekende technische gesteldheid van zijn schip en op een onberispelijk aanzien. Per slot van rekening is de Rocco de plek waar hij woont en tegelijkertijd het instrument waarmee hij zijn inkomen verwerft. Daaraan mag je dan ook eisen stellen. Aan die eisen hebben de leden van de Maasbracht Groep onder leiding van P.H. Tinnemans meer dan ruimschoots voldaan.

Zoals gezegd, de machinekamer blinkt je tegemoet en dat geldt ook voor de roef en de stuurhut. De woning is smaakvol en warm ingericht. De medewerkers van P.H. Tinnemans en de betrokken onderaannemers onder leiding van Geert Tinnemans, verantwoordelijk voor de inrichting, hebben schitterend werk afgeleverd. Zo is in de roef het plafond gestucadoord. Er is nergens op bespaard. Datzelfde kun je zeggen van de stuurhut. Het u-tje van hoogglans kersenhout in een gedistingeerde combinatie met grijs gemêleerde vlakken is een weldaad voor het oog. (Jammer dat de foto’s niet in kleur zijn.) Rechts van het utje bevindt zich een zitbank, links een ruim kastgedeelte.

Het deel in het plafond, met onder andere de marifoon, is direct onder handbereik. De stuurhut is als werkplek voor de schipper weliswaar een ondersteunende factor in zijn totale streven een inkomen te verwerven, maar daarom nog niet van minder belang. De tegenwoordige stuurhuizen zijn in niets meer te vergelijken met die van slechts enkele jaren terug met hun lichtkleurige u-tjes, zeil op de vloer en tropische hitte door het ontbreken van airconditioning. Nu zijn het werkplekken waar menig directeur aan de wal jaloers op kan zijn. De schipper zal dat niet zo zien, per slot van rekening heeft hij een kostbaar schip onder zich en wordt van hem verwacht

dat hij enthousiast en zonder morren meedraait in de inspannende en vermoeiende 24-uurseconomie. Dan heeft hij wel ook zonder meer recht op een werkplek waar hij zich senang voelt. De Rocco heeft zijn geladen technische proefvaart op het Hollandsch Diep zonder mankeren doorstaan. De Rocco is het derde door de Maasbracht Groep onder leiding van P.H. Tinnemans afgebouwde vrachtschip. Een project waar de Groep en de schipper trots op kunnen zijn. Inmiddels loopt het volgende project, het eerste door P.H. Tinnemans in eigen beheer gebouwde casco, op volle toeren. In de loop van dit jaar volgen de afbouw en de oplevering.

WIE LEVERDEN AAN HET MS ROCCO

Het stuurhuis is tegenwoordig een werkplek waar menig directeur aan de wal jaloers op kan zijn.

Veka Shipbuilding BV Complete casco P.H. Tinnemans & Zn. bv scheepsreparatie Complete afbouw ABN AMRO Binnenvaart Unit NederlandMaasbracht Financiering K 3 Baumann Logistiek Duisburg Bevrachting Oranje Onderlinge Verzekering van Schepen U.A Verzekering St. Antonius - Houben Caterpillar hoofdmotor type 3512 B 1521 pk, 1600 rpm, keerkoppeling fabricaat Reintjes met alle leidingwerk voor koel-, brandstof- en uitlaatsysteem en wij leverden en installeerden de 2 generatorsets uitgerust met J.Deere motoren en Stamford generatoren van resp. 60 kVA en 40 kVA. Discom BV Uitlaatdempers ten behoeve van hoofd- en hulpvermogen Loggers Rubbertechniek bv Flexibele ophanging uitlaatgasdempers Solak BV Las- en Montagebedrijf Machinekamerplaten REINTJES Benelux bvba Reintjes keerkoppeling, type WAF 664 L / 5,044:1 AMW-MARINE H.I. AMBACHT 5-bladschroef,1700 mm 120 % blad-oppervlakteverhouding Damen Marine Components Straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1.714 mm Machinefabriek Voordendag van der Stelt b.v. Schroefasinstallatie, roerinstallatie en stuurmachine

IHC Lagersmit BV SUPREME LD220 schroefasafdichting en witmetalen lagerbussen Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Boegschroefinstallatie SD 1000 A Blokland Non Ferro bv Beunkoelers Radio Holland Netherlands Furuno RHRS-2005RC rivierradar, Radio Zeeland SIGMA130 windmeter, Radio Zeeland SIGMA-120 echolood, Radio Zeeland SIGMA-700 intercom, Radio Zeeland SIGMA550 autopiloot, Sailor RH-2048 marifoon, Furuno GP-32 GPS ontvanger, Tresco Inland ECDIS viewer met kaartsoftware Periskal Group Tresco Inland ECDIS Viewer Sygo BV Scheepsladingmeter en hoogtemeter RAFA B.V. Ramen SPEEDHEAT Zuid Limburg Vloerverwarming Dijvler Materiaal bv Ankerlieren, ankers en kettingen Blommaert BVBA 34 aluminium scheepsluiken type FRK 8600/2400/2.5 en een hydraulische luikenwagen type HLW 9/5000 Zwets Werkendam BV Pompen en appendages Castrol Marine Oil GmbH Smeerolie Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Autena Marine V.O.F Telecommunicatie Huchem Special Products b.v. HC-Shipclean, HC-Roka, HCShampoo, HC-Metalcleaner, HC-Geleiclean nieuw (handzeep)geleverd

WIJ FELICITEREN FAMILIE LINSSEN MET DE ROCCO

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 22 5 JUNI 2007

DE BINNENVAARTKRANT

5 JUNI 2007

PAGINA 23

VOETBALFEEST BINNEN EN BUITEN DE LIJNEN Wat een feest was het weer afgelopen zaterdag tijdens het Aqua Kids Voetbaltoernooi voor Schipperskinderen. Met 59 teams waren er dik 500 deelnemers (er werd in 7-tallen gespeeld) en dan was er ook nog een groot aantal toeschouwers naar Rotterdam gekomen – en de tientallen vrijwilligers niet te vergeten. Samen maakten ze er een sportieve en buitengewoon gezellige dag van. De zon deed ook een duit in het zakje: langs de lijn en op de terrassen was het heerlijk toeven. Eén groot feest dus; binnen én buiten de lijnen. Op het sportieve vlak vielen de prestaties van de sponsorteams, die dit jaar voor het eerst meededen, op. Zowel de vaders als de kinderen werden eerste in hun klasse. De seni-

oren wonnen in de finale van De Prinsenvaart. Hun zoons kwamen uit in de categorie ‘Jongens van 11 tot en met 15 jaar’. Zijn wonnen in de spannende finale van AA-landen, maar daar waren wel penalty’s voor nodig. In de jongste categorie won Julia Internaat met overmacht. In de finale waren de Zwijndrechters te sterk voor het team van De Singel 2. Bij de ‘Jongens van 15 tot en met 18’ moest Julia (2e) kampioen Sint Nicolaas nipt voor laten gaan, ook al hadden ze de onderlinge wedstrijd (de eerste van de dag) met 3-1 gewonnen. Bij de meisjes van 11 tot en met 15 jaar was Prins Hendrik de beste. Holtenbroek werd tweede. In de poule met meisjes van 11 tot en met 18 jaar gingen de titel en de beker

naar AA-Landen. Daar werd De Singel tweede.

Genieten Niet alleen van het voetbal viel te genieten. Waar de vaders, moeders, opa’s en oma’s vooral naar de wedstrijden van hun favorieten keken en op het terras onder het genot van een hapje en een drankje konden bijpraten, hadden twee enorme springkussens een grote aantrekkingskracht op de jongsten. De gratis suikerspinnen (beschikbaar gesteld door Rabobank) en de producten van de ballonnenkunstenaar (van ABN Amro Bank) waren ook in trek. Net als de poffertjes, maar die waren niet gratis: de opbrengst ging naar Villa Joep. De prijzen (voor alle 59 teams was er een beker) werden uitgereikt door Glenda Peters. De zangeres, die in 1985 de eerste editie van de Soundmixshow won, wist met haar liedjes de sfeer nog verder te verhogen. Aan het eind van de dag verliet iedereen de velden van voetbalvereniging VVOR, die weer als gastheer optrad, moe, voldaan en door de zon gekleurd.

De gratis suikerspinnen vonden gretig aftrek.

Zonder de tientallen vrijwilligers is een groot toernooi als dit niet mogelijk.

BEST TEVREDEN

Er werd met veel inzet gespeeld. (foto’s MGR)

Menno Veninga (ms Romance) was best tevreden over de prestaties van zijn team én van zichzelf, al schepte hij er niet over op. “Het ging beter dan vorig jaar. We hebben een goed team en we hebben ons best gedaan.” Mede dankzij

zijn twee doelpunten eindigde Holtenbroek 2 tweede in de poule bij de jongens/meisjes van 6 tot en met 11 jaar. Dat leverde een plaats op in de troostfinale en daarin won Holtenbroek van Sint Nicolaas, zodat ze derde werden.

Wij verzorgden de complete afbouw van het ms Rocco en wensen familie Linssen veel succes en een behouden vaart. Industrieweg 16, NL - 6051 AE Maasbracht Tel.: +31(0) 475 461959, Fax: +31(0) 475 461520 E-mail: [email protected]

DE BINNENVAARTKRANT

5 JUNI 2007

PAGINA 24

Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Keuring brandblusser aan boord € 6,50 excl. BTW inclusief voorrijden en SI certificaat

U belt en wij komen. Werkendam 0183-678030 Mobiel 06-22248335

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Marilenka 1x lichtmatroos i.b.v. dienstb. vlgt cursus tot matroos. 2jr vaart.loon vlgns CAO vaar/verl. i.o. Tel.015-2563764

Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.

GEBR. BOS

GEVRAAGD MATROOS op mvs Navex met ervaring Rijn en Binnenvaart vaarsysteem 4 wk op 2wk af, loon volgens CAO Binnenvaart Tel.06-22424148

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

• machinefabriek • hydr.stuurmachines/roeren • inbouw motoren/generatoren • stuurhut hefkolommen MS. van Riemsdijkweg 45 1033 RC A'dam 020-6311234

Wij zijn de goedkoopste!

FEMM SCHEEPSUITRUSTING

IN DE NASSAUSTRAAT

IN ANTWERPEN ! Nassaustraat 40-42 Antwerpen Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 Fax (078) 619 53 42

• SCHEEPSLUIKEN • HAVENSERVICE • STALEN VLOEREN • ALLE REPARATIES BOVEN DE WATERLIJN

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 Fax (078) 681 50 56

Voor kleine tot ingrijpende reparaties en kompleet onderhoud. Helling 120 meter. Groot schroevendok.

TeamCo de nieuwbouwspecialist van varend Europa Gerrie van Tiem +31(0) 630231106 Marcel Zweers +31(0) 630231103

Wij zoeken enthousiaste collega’s.

Tel: +31(0) 416 665500 www.teamcoshipyard.nl

Voor vacatures: www.teamcoshipyard.nl

Fax: +31(0) 416 665505 [email protected]

KAMPERS

POMPSERVICE

KAMPERS

+AMPERS 0OMPSERVICE IS DÏ SPECIA LIST OP HET GEBIED VAN WORMPOMPEN VOORDESCHEEPVAARTENINDUSTRIE

SCHEEPSKONSTRUKTIE

+AMPERS 3CHEEPSKONSTRUKTIE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN STUUR HUIZEN HEFGELEIDEKOKERSYSTEMEN ENZONNETENTKONSTRUKTIES

+!-0%23'2/%0 /OSTHAVENZIJDE ., ,$ 0UTTERSHOEK 4EL   &AX   POMPSERVICE

De Betaalbare Warmte Oliegestookte CV-ketels In CV en combi uitvoering • Betrouwbaar en Duurzaam • Compact formaat • Hoog rendement • 23 tot 58 kW • Geïntegreerde brander, pomp en expansievat • Geluidsarm (geen demper in afvoer nodig!) • CE keurmerk • Onderhoudsarm • 2 jaar volledige garantie • Uitstekende service

Uiterweg 95b • 1431 AC Aalsmeer 0297-369941 www.buurs.nl

KAMPERSNL SHIPYARD

KAMPERSNL

DE BINNENVAARTKRANT

5 JUNI 2007

PAGINA 25

Het gaat Vijfsterren Las- en Constructiebedrijf voor de wind. Directeur Gürsel Kan detacheerde voorheen lassers, maar had geen eigen loods. Sinds 1 november is Vijfsterren in Hardinxveld-Giessendam gevestigd, in het voormalige pand van Neptunus. Daar maken de circa 40 medewerkers (delen van) casco’s. Kan zit al 18 jaar in het vak; zijn partner Yusef Vidas twee keer zo lang. Vijfsterren doet casconieuwbouw voor zeeschepen en de offshore. “Maar binnenvaart is ook geen probleem”, zegt Kan. “We doen alles. Als het maar van ijzer is.” Het bedrijf werkt in opdracht van diverse scheepswerven. Waaronder Damen, Merwede Shipyard en IHC. Voor IHC Kinderdijk werd onlangs een achterschip van een hopperzuiger opgeleverd: het 28 meter brede en 15 meter lange gevaarte woog 385 ton. Op 2 april werd het achterschip – in twee delen – op een ponton gehesen dat het naar IHC Kinderdijk vervoerde. Het was een mooie opdracht, waar Kan en Vidas maar wat trots op zijn. De laatste zegt: “Er zijn maar weinig bedrijven die zoiets kunnen maken. Bij zo’n achterschip luistert het heel precies. Het is millimeterwerk. De schroefas moet exact

Vorige maand verliet het achterschip voor een hopperzuiger de loods aan de Rivierdijk. (foto Vijfsterren Las- en Constructiebedrijf) kloppen; anders heb je een probleem.” Veel werven kunnen de opdrachten bijna niet aan, en daar profiteert Vijfsterren van. Er komt zo veel werk op hen af dat Kan en Vidas een tweede hal gaan huren. Het gaat om de voormalige Grootint-hal in Dordrecht. Die is met 8000 m2 meer dan zes keer zo groot als die in Hardinxveld (1200 m2). Het personeelsbestand wordt de komende vijf jaar uitgebreid tot 200 tot 250 mensen, verwachten ze. “Misschien volgend jaar al.”

Directeur Gürsel Kan. (foto MGR)

HYPOCRIET? Natuurlijk wil iedereen zo veilig mogelijk transporteren. Dit geldt zowel voor verlader als vervoerder; voor de mensen die er direct mee in aanraking komen en de gehele samenleving. Daar hoeven we het verder dus niet over te hebben, want daar is iedereen het over eens. Het gaat meer om de vraag of het enkelwandig transport opeens zo gevaarlijk is geworden, want zo komt het wel over in de publiciteit. Er wordt al geruime tijd een soort hetze gevoerd tegen enkelwandige tankschepen. Alsof het paria’s zijn. Dit gebeurt door zowel de verladers, de makelaarsbranche als door de zogenaamde ‘vak’journalisten, van wie ik dacht dat die onafhankelijk (advertenties)

99.211

GOED DOOR DE BOCHT MET EEN VETH KOPROER

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

zouden moeten zijn. Er wordt door de grote oliemaatschappijen opeens een geweldige druk op de markt uitgeoefend door constant te roepen dat ze eerdaags – de jaartallen variëren – gaan stoppen met het transport in enkelwandige schepen. Dit alles onder het mom van veiligheid voor mens en milieu. Ik kan me gelukkig geen grote ongelukken voor de ogen halen die de laatste vijftien jaar zijn gebeurd met enkelwandige tankschepen die niet zouden zijn gebeurd met een dubbelwandig schip. Sterker nog, de laatste twee grote ongelukken, waar zelfs een dode bij te betreuren was, waren met dubbelwandige schepen. Daar hoor ik de woordvoerders van oliemaatschappijen, scheepvaartvertegenwoordigers (werkgeversverenigingen) en journalisten niet over. Zoals ik ze over veel dingen niet hoor, behalve dan de geijkte nieuwbouwverhaaltjes die zo langzamerhand iedereen de strot uit komen en wat men nauwelijks nog nieuws kan noemen. Sinds de grote oliemaatschappijen zelf geen vloot meer hebben, die trouwens voor die tijd ook niet meer een van de modernste was, proberen ze met allerlei niet-wettelijke regels toch grip te houden op de markt en dat allemaal onder het mom van veiligheid. Waarom hebben ze die oude schepen niet laten slopen – als je zo voor vrijheid bent – maar aan de ‘vrije’ markt verkocht? Die ‘vrije’ markt die ze met allerlei regels, onder andere ondergebracht in EBIS, totaal onder controle houden

en die nog nauwelijks vrij te noemen is – want men kan om de kleinste futiliteiten ge-blacklisted worden. De meeste ongelukken en spills gebeuren tijdens laden, lossen en schoonmaken. Wat betreft veiligheid heeft dit niets met enkel- of dubbelwandig te maken. Als men bedenkt hoe weinig ongelukken er gebeuren – vooral gezien het getransporteerde volume – schiet men dan niet z’n doel voorbij met deze eis om dubbelwandige schepen voor alle producten? Zou de transportondernemer ook niet eens meer na moeten denken over zijn investering, het nut en het rendement daarvan? Door zich zo kwetsbaar op te stellen en zo snel mogelijk een dubbelwandig schip te willen hebben, wordt de prijs voor deze schepen alsmaar onnodig verder opgedreven. Maar ik zie de opbrengsten niet echt stijgen. We hebben, en dat durf ik met stelligheid te zeggen, de modernste en veiligste (binnen)tankvloot van de wereld, waarmee we met een zeer lage vervoersprijs met de overige modaliteiten kunnen concurreren. Ook dit zal in gevaar kunnen komen door deze gigantische investeringsslag en dat alleen maar omdat

EURLINGS KIJKT ROND IN AMSTERDAM Tijdens zijn eerste werkbezoek aan de Amsterdamse haven maakte minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat duidelijk dat hij de bereikbaarheidsproblematiek rond de Amsterdamse haven zo snel mogelijk wil aanpakken. Hij liet weten nog vóór de zomer met een aantal regiobestuurders rond de tafel te willen. Het werd een druk dagje voor de minister. Allereerst bezocht het gezelschap de Ceres Paragon Terminal. Tijdens een rondrit over het terrein bood John Paul Broeders van Vopak de minister een verzoekschrift aan om zo snel mogelijk te starten met de procedure voor de nieuwe zeesluis in IJmuiden. Vervolgens werd een

bezoek gebracht aan het sluizencomplex in IJmuiden. Directeur Scheepvaart van Haven Amsterdam, Cor Oudendijk, en de Amsterdamse havenwethouder Lodewijk Ascher leidden het gezelschap hier rond. De minister nam uitgebreid de tijd om zich vooral bij de Noordersluis te laten informeren over de problemen waarmee men door de te nauwe doorgang te kampen heeft. Directeur Hans Gerson van Haven Amsterdam benadrukte dat de hoofdstad dan wel de tweede haven van Nederland is, maar – en dat is vooral belangrijk – ook de vierde haven van Europa. En die positie wil Amsterdam graag houden.

MINERVAHAVEN WORDT ‘STADHAVEN’ De Minervahaven in Amsterdam krijgt een ander uiterlijk. Van oudsher was in dit historische havengebied een groot aantal houtverwerkingsbedrijven gevestigd, maar dit gaat veranderen. Als ‘Stadhaven Minerva’ gaat dit bedrijventerrein onderdak bieden aan creatieve ambachtelijke bedrijven en kleinschalige productiebedrijven. Die kunnen zich vestigen in panden naar eigen ontwerp. Haven Amsterdam geeft het terrein in kavels van 1000 tot 5000 m2 uit aan ondernemers die qua architectuur en vormgeving de vrije

hand krijgen. Het houtbewerkings- en opslagbedrijf JPN verhuist binnenkort van de Minervahaven naar een terrein aan de Hornweg, net achter de Waterland All Weather Terminal in de Westhaven. Het nieuwe terrein (3 hectare) is groter dan het huidige en er is ruimte voor een eventuele verdere uitbreiding. De bouw is inmiddels gestart en is naar verwachting deze zomer gereed. Het hout dat JPN bewerkt en opslaat, wordt voornamelijk aangevoerd vanuit de Baltische staten en Rusland.

de ‘heren’ van de oliemaatschappijen goede sier willen maken in de publieke opinie. Wanneer de oliemaatschappijen zich echt druk zouden maken om mens en milieu, moeten ze dan niet eens de hand in eigen boezem steken en kijken hoe in sommige landen de olie wordt gewonnen en hoe mens en milieu daar worden belast? Gaat het overige transport ook in dubbelwandige treinwagons, dubbelwandige tankauto’s, dubbelwandige pijpleidingen? Vooral treinen en tankauto’s rijden nogal eens door dichtbevolkte gebieden (lees steden). Hier valt dan toch veel meer rendement te halen qua veiligheid, mocht er onverhoopt iets mis gaan. Ook het verhaal en de rol van de bevrachters zijn mij totaal ontgaan, toen er eventueel acties dreigden in België, dat zij er wel voor zouden zorgen dat Shell voldoende dubbelwandige tankers tot zijn beschikking zou krijgen. Volgens mij was deze actie helemaal niet gericht tegen dubbelwandige schepen. Mij ontgaat waarom de bevrachters de kant van Shell kozen in dit verhaal. Nogmaals, begrijp me goed: ik ben niet tegen veiligheid en innovatie en ik gun iedereen een mooi dubbelwandig schip.

Maar het moet natuurlijk wel z’n nut hebben, en zoals gezegd niet zijn doel voorbij schieten. Er zal een behoorlijke kapitaalvernietiging plaats vinden; de concurrentiepositie zal verzwakken; de vervoerder zal hier dus weer eens niet rijker van worden; en de veiligheid evenmin groter. Als men alles op alles zet, is de huidige tankvaart de modernste van de wereld en zeker de veiligste. Maar de verladers en ontvangers zullen nóg mooiere schepen voor de kant hebben liggen en dat is toch wel weer een mooie gedachte! Wat is de volgende stap? dubbeldubbelwandig!

INGEZONDEN BRIEF

Ed van Boxtel, Nijmegen

(advertenties)

BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN!

21156

VIJFSTERREN LAS- EN CONSTRUCTIEBEDRIJF PROFITEERT VAN DRUKTE BIJ WERVEN

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

DE BINNENVAARTKRANT

5 JUNI 2007

PAGINA 26

Rabobank Altena feliciteert familie Hakkers met ms Orient en wenst hen en de bemanning een behouden vaart.

Het is tijd voor de Rabobank. Rabobank

Wij wensen ms Orient en haar bemanning een behouden vaart

'HYROOHGLJHEHWLPPHULQJZHUGGRRU ' (VWLOR%9XLW:HUNHQGDPYHU]RUJG :LMZHQVHQGHIDPLOLH+DNNHUVHHQ FRPIRUWDEHOHEHKRXGHQHQVXFFHVYROOHYDDUW ż VFKHHSVEHWLPPHULQJ ż NHXNHQRQWZHUS ż NHXNHQUHQRYDWLH

ż LQWHULHXUEHWLPPHULQJ ż ODQGKXLVNHXNHQ ż

9DQDIDXJXVWXVNXQWXWHUHFKWLQRQ]H HLJHQWLMGVHVKRZURRP

TAPIJT VINYL BANKEN

Dijkje 1, Nieuwendijk T 0183 - 401 933 • F 0183 - 403 837 [email protected] www.degostofferingen.nl

GORDIJNEN HERSTOFFERING

' (VWLOR%9

7



9LHUOLQJKVWUDDW$ /&:(5.(1'$0

) , (

 ZZZGHVWLORQO LQIR#GHVWLORQO

4JF.BUJD 7JMMFSPZ#PDI

,PN
LJKLFO

1VOUP
$VDJOB 1SP/PSN 4DINJEU

Biesboschweg 5 Tel. 0168 - 484555 4926 SJ Lage Zwaluwe Fax. 0168 - 484224 www.ebr-bv.nl

Op het ms Orient leverden wij: Stuurhuis met hefkolom Wij wensen V.O.F. M.S. Orient veel succes en een behouden vaart.

"MOP 4QIJOY 4FBMTLJO (SPIF

5FM






…
XXXNJEEFMLPP

QDVMFNCPSHOM

Wij wensen V.O.F. M.S. Orient een behouden vaart met het ms Orient

wenst V.O.F. M.S. Orient een behouden vaart OP ZEKER VAREN

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00

WWW.ORANJ E-VERZEKERI NGEN.N L

Prins Hendrikkade 12e • 3071 KB • Rotterdam Postbus 24202 • 3007 DE • Rotterdam Telefoon: 010 - 414 00 60 • Fax: 010 - 414 02 12 Internet: http://www.binnnenvaartkrant.nl • Email: [email protected]

DE BINNENVAARTKRANT

5 JUNI 2007

PAGINA 27

ORIENT, EEN POOLSE BRABANDER De Orient ligt, in tegenstelling tot de suggestie de de naam wekt, voor café restaurant ’t Voske in Drimmelen. Maaskleurig zand boven de denneboom bewijst dat Maari en Johanna Hakkers er geen gras over laten groeien en met hun nieuwe Orient op de open dag al zijn gestart. Voordat de reis verder gaat naar Brussel, eerst een toost en lekkere hap in het bijzijn van familie, vrienden en alle medewerkers van Asto Machinefabriek in Raamsdonksveer, die volgens Maari Hakkers de Orient op een manier hebben afgebouwd ”die helemaal goed is”.

Door Johan de Witte Behoudens casco, betimmering en levering is de Orient een product uit de werkplaats van Asto Machinefabriek. Asto is een klein, breed bedrijf aan de Donge dat hermotorisering, installatie en onderhoud van poedertankers tot drogelading- en chemieschepen op een Brabantse manier aanpakt. Directeur Sjef Peters: “We hebben een ploeg fijne mensen, die er een sport van maken op installatiegebied alles te kunnen en die daar aardigheid in hebben. Voor Maari en Johanna Hakkers van VOF Orient, blijft onze deur altijd open.” Daarnaast heeft de firma een eigen vloot (PCO) cementoverslagschepen. Overigens: de activiteit van Asto verplaatst zich eind dit jaar van Raamsdonksveer naar Keizersveer, waar het bedrijf kan beschikken over een grotere faciliteit en 140 meter werkkade. Voor de verhuizing begint, wordt eerst nog een poederschip afgebouwd, waarvan het casco

onderweg is. Het Orient-casco is door Piet de Waardt Scheepsbouw geleverd. Het werd gebouwd in Nova Sol (Polen). Met zijn afmetingen (86 x 10,50 meter) is het schip een uitvergroting van een bestaand type. Het accent ligt bij de Orient op maximaal grote woningen in combinatie met een ruimlengte van 62 meter, of tien containerlengtes. “Het wordt moeilijk deze afmetingen te bouwen. Een 110-meter heeft door de verhouding kostprijs-opbrengst met de huidige marktformule een plus ten opzichte van een 86-meter. Met gebruik van Hardox-materialen alsook een exclusief rompmodel hebben we bij dit ontwerp aan de marktvraag voldaan en op 3,50 meter diepgang een laadvermogen bereikt van 2208 ton. De Orient was een puzzelstuk dat samen met Asto en Maari perfect is ingevuld.”

Mirakel Voor een prakkiserende dagjestoerist is de muisstil liggende Orient, zonder trossen om meerpalen of kapitein in de stuurhut terwijl het afzakkertje van de Maas zachtjes tegen het voorschip kabbelt, een mirakel. Spudpalen verklaren het mysterie. Kees Burger maakt ze. Burger is een idealist en specialist die voor een redelijk bedrag zes dagen per week dingen maakt. Hij werkt alleen, heeft een grote werkplaats in Kaatsheuvel, ontwerpt zelf, maakt en zorgt dat dingen functioneren. Voor voortstuwing zorgt een 3512 Caterpillar met ZF-koppeling. Van Voorden leverde de straalbuis en de schroef.

De aparte indeling van de keuken geeft tijdens het tafelen zicht op de wereld buiten. Een Van Wijk stuurwerk en boegschroef manoeuvreren de Orient. EBR zorgt met stijlloze plakramen voor een panoramisch uitzicht vanachter een fraaie D’estilo-lessenaar, ingevuld met navigatieapparatuur van Alphatron. In de woning komt het D’estilo-design tot uitdrukking door leuke ideeën die fraai zijn afgewerkt. De aparte indeling van de keuken geeft tijdens het tafelen zicht op de wereld buiten. Badkamer en overige kamers voor jong en oud zijn stuk voor stuk anders en Johanna-origineel.

Zwager Spannend als de timmerman ook je zwager is. Arie Hakkers van D’estilo begon 2,5

De fraaie D’estilo-lessenaar is ingevuld met navigatieapparatuur van Alphatron. (foto’s Johan de Witte).

De Orient was voor de open dag al geladen met zand.

jaar geleden voor zichzelf. Hij werkt nu met zes medewerkers, heeft te land en op het water de wereld al verbouwd en dit is zijn eerste grote klus in de nieuwbouw. Arie heeft een passie om wens en fantasie van een klant in hout te realiseren. Een opmerking die geloofwaardigheid krijgt door een schoonzus als examinator te treffen en daarbij met een ruime voldoende uit de strijd te komen. Hakkers: ”Zo’n proefvaart is spannend. We hebben niet

bezuinigd op isolatie, met als resultaat 53 tot 63 decibels midden in de kamer, Fantastisch! Evenals de samenwerking met Asto”, timmert hij er nog aan vast. Maari Hakkers, in de omgeving Werkendam bekend om zijn werklust, zelfs toenemend als het donker wordt, zegt: “Dit is wat we wilden. Een schip met mogelijkheden tussen zanden containervaart, alsook een groot vaargebied. Johanna en ik zijn met onze Poolse Brabander, erg tevreden”.

WIE LEVERDEN AAN HET MS ORIENT P. de Waardt Ship Trading BV Levering casco Asto b.v. Raamsdonksveer Complete afbouw W.P.I. Ship building Levering compleet schip Rabobank Altena Financiering Oranje Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. Verzekering Rubber Design BV Flexibele opstelling, ophanging motor Van Stigt Keerkoppeling Tyco Integrated Systems BV FM 200 blusinstallaties Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren type UCM 274C en type UCM 224 G Machinefabriek Scheepstechniek DE WAAL bv STUWA schroefasinstallatie, STUWA schroefas seals Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Autokraan hydraulisch uitschuifbaar tot 17 mtr. 1750 kg, boegschroef Sd 1200 c NRF BV Bunkoelers hoofdmotor en hulpmotoren E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en konstruktiebedrijf Stuurhuis, koker en hydrauliek Handelsonderneming Beerens BV Aluminium voorradarmast type Reintrade halfdiep, aluminium sierdakradarmast, aluminium stuurhuistrap met verstelbare treden en aluminium BX woningdeur. Van Voorden Promac Van Voorden Schroef, diam. 1650 mm, Van Voorden

Hodi Superior straalbuis, Promac-STUWA hydraulische stuurmachine en PROMACSTUWA Dynamic roersysteem Alphatron Marine B.V. 2 JMA 609 JRC, Alphatron radars, volledige multicolourline, AlphaCam RVS camera systeem TRESCO ENGINEERING AlphaChart Sygo BV Scheepsladingmeter en hoogtemeter RAFA B.V. Ramen D’estilo keuken & interieur en Bert de Heer Complete betimmering Middelkoop Culemborg BV Keuken SPEEDHEAT Breda Vloerverwarming Interieurverzorging Van Dam B.V. Interieur WindeX Engineering BV Airconditioning en machinekamerventilatie Bunkerstation Papendrecht Gasolie, bunkerstation en scheepsbenodigdheden Dego Stofferingen BV Stoffering Zwets Werkendam BV Pompen Leeuwestein Scheepsinstallaties B.V. Ballastpomp type: 12H1200 Cap. 1200M3/uur BP Nederland B.V. BP smeerolie Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Abrahamse Accountants Accountancy Kees Burger Scheepsreparatie constructie en engineering spudpalen en spudpaallieren

ANTWERPEN

Rabobank Altena Werkendam

PAGINA 28

DIGITALE KAARTEN ALPHACHART

TRESCO

WIJ WENSEN V.O.F. M.S. ORIENT VEEL SUCCES MET DE ORIENT

DE BINNENVAARTKRANT 5 JUNI 2007

DE BINNENVAARTKRANT

5 JUNI 2007

PAGINA 29

Met succes afgebouwd ms “ORIENT” Met dank aan V.O.F. M.S. Orient voor het in ons gestelde vertrouwen. Wij wensen de “ORIENT” een behouden vaart.

Gespecialiseerd in compleet onderhoud en nieuwbouw van poederoverslag installaties, cementtankers, droge ladingschepen en beunschepen. Bergsedijk 2-6 4941 GA Raamsdonksveer, postbus 3 4940 AA Raamsdonksveer Telefoon: (0162) – 51 36 50 Fax: (0162) – 52 24 06

GSM: 0653-558772

Wij leverden het casco voor het ms Orient

en wensen V.O.F. M.S. Orient veel succes en een behouden vaart!

WPI ship building P. de Waardt - J. Peters Mobiel: 06-53185636 Website: www.ldewaardt.nl Levering van compleet afgebouwde nieuwbouwschepen. Bemiddeling in nieuwbouw en bestaande schepen.

Wij leverden het complete schip en wensen V.O.F. M.S. Orient een behouden vaart met ms Orient.

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 30

5 JUNI 2007

Transito Bevrachting B.V. wenst ms "Annette Maria" een behouden vaart

Op het ms Annette Marie leverden en of installeerden wij: Electrische installatie, nautisch pakket, aanleg sanitaire- en aircoinstallatie.

Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart. Kantoor en werkplaats: Sterrekroos 11 4941 VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) 51 25 36 / 51 78 23 Telefax (0162) 51 76 25

Transito Bevrachting B.V. Sasdijk 65a - 4251 AD Werkendam Tel. 0183-679850 - Fax 0183-679855 [email protected] - www.transito.nl

Wij leverden het casco en wensen familie de Korte veel succes en een behouden vaart met het ms Annette Maria Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer Keizersveer 1B, 4941 TA Raamsdonksveer Tel.: 0162 57 03 00 Fax : 0162 57 03 17 E-mail:[email protected]

DE BINNENVAARTKRANT

5 JUNI 2007

PAGINA 31

MITSUBISHI ZORGT VOOR STORINGSVRIJE VOORTSTUWING ANNETTE MARIA Koedood Dieselservice uit Hendrik-Ido-Ambacht is al jarenlang leverancier van Mitsubishi-scheepsmotoren. Het is dan ook niet verwonderlijk dat het in opdracht van Combi International bij Koedood afgebouwde 2523 ton metende motorschip Annette Maria wordt voortgestuwd door een Mitsubishi-motor (1278 pk bij 1600 toeren). Voor de eigenaren Paul en Annette de Korte uit Krimpen aan den IJssel was het overigens een bewuste keuze; hun vorige schip werd voortgestuwd door een grotere Volvo, wat in feite een Mitsubishi-dieselmotor is, en die was prima bevallen.

Door Jan Hoek Negen jaar voeren Paul en Annette de Korte op hun vorige Annette Maria, een ruim 1600 ton metend motorschip van 86 x 9,50 meter dat in 1980 gebouwd was bij Domaco in Heeselt. “Omdat onze 20jarige zoon Johan heeft aangegeven mee te willen varen, hebben we gekozen voor schaalvergroting. Als Paul en ik samen waren blijven varen, hadden we geen nieuw schip laten bouwen, maar nu weet je waar je het voor doet”, aldus Annette de Korte. Het eerste deel van de scheepsnaam is naar haar genoemd, het tweede gedeelte naar haar schoonmoeder Maria. Na bestelling van een turnkey schip bij Combi International uit Raamsdonksveer duurde de oplevering aanmerkelijk

langer dan alle betrokkenen hadden verwacht. Aanvankelijk zou het casco uit Tsjechië komen, maar eerst kwam de werf met een gigantische prijsverhoging en later bleek dat ze hélemaal niet konden leveren. Jan Buijks jr. van Combi International: “We zijn toen verder gaan kijken en we kwamen uiteindelijk uit in China. Dit is een van de eerste casco’s die wij in China hebben besteld. Het pakte goed uit en iedereen was tevreden over de geleverde kwaliteit. Het is niet bij het casco van de Annette Maria gebleven, want eind van dit jaar wordt voor ons het 22e casco door die werf geleverd. In totaal hebben we nu nog ruim zestig casco’s bij drie werven in China in bestelling staan.”

Kanaalgaand Annette de Korte vult aan: “We zijn met de familie Buijks naar China geweest en hebben op de werf het casco afgenomen. Ook hebben we vanuit ons hotel in Nan Jing onder begeleiding de omgeving bekeken. Het was een hele belevenis.” “We varen op de vrije markt veelal voor Transito. Onder andere kolen en zand. We hebben een turnkey schip gekocht, maar hebben wel aangegeven dat we een kanaalgaand schip wilden. Er is bij de afbouw goed op de kruiplijn gelet en we kunnen met de Annette Maria onder vier meter door varen; aan ons verzoek is dus

prima voldaan. We mogen stellen dat we kunnen terugkijken op een bijzonder prettige afbouwperiode bij Koedood en ook de samenwerking met de mensen van Combi International is uitstekend verlopen.” Wie Koedood zegt, zegt Mitsubishi. Directeur Arie Koedood: “De aan boord van de Annette Maria geïnstalleerde hoofdmotor is een eenvoudige motor met een relatief grote cilinderinhoud van 49 liter.” Hij vervolgt: ”Mitsubishi-dieselmotoren hebben geen elektronische inspuiting maar een mechanische met een normale brandstofpomp met verstuivers. Elektronica is storinggevoelig en we merken dat veel mensen dat maar griezelig vinden. Schippers die voorheen wel met een motor met elektronische inspuiting hebben gevaren en te maken hebben gehad met storing, stappen steeds vaker over op Mitsubishi. Wat er niet aanzit, kan immers ook niet kapotgaan. Dat is ongetwijfeld een reden dat de verkoop explosief is gestegen.”

CCR fase 2 “Voorheen hadden we altijd gemiddeld twintig à dertig CCR 1 gecertificeerde motoren in voorraad. We trachten dat ook te realiseren met de CCR2 gecertificeerde motoren, zodat we een snelle levertijd kunnen garanderen.” In nieuwbouwschepen die een Rijncertificaat aanvragen moeten vanaf 1 juli motoren

Voor de voortstuwing van de Annette Maria zorgt Mitsubishi. (foto Jan Hoek)

geplaatst worden die voldoen aan de strengere milieu-eisen van CCR fase 2. Voor de Mitsubishi-motoren van 862, 1278 en 1700 pk zijn de goedkeuringen CCR2 inmiddels binnen en die voor de kleinere types volgen nog dit jaar. Naast de 1278 pk hoofdmotor installeerde Koedood ook twee Mitsubishi-generatorsets (1 x 41 en 1 x 62 kVA) op de Annette Maria. Mede dankzij de levering van Mitsubishi-dieselmotoren zit Koedood Dieselservice goed in

het werk. Arie Koedood zegt tot besluit: “We zijn nu bezig met afbouw van de Renovatie en de Reality, twee dubbelschroefsschepen van 135 meter. Daarnaast hebben we nog nieuwbouwopdrachten voor verschillende tankers en drogeladingschepen. We hebben nog wel ruimte voor hermotorisering en onderhoud.” Door de sterk toenemende vraag naar Mitsubishi motoren levert Koedood ook veel motoren aan andere inbouwers en afbouwers.

WIE LEVERDEN OP HET MS ANNETTE MARIA Combi International BV Levering complete schip Koedood Dieselservice BV Complete afbouw, Mitsubishi hoofdmotor type S12R MPTA, 1200 pk, 1600 rpm, 2 generatorsets van 62 kVa elk ABN AMRO Binnenvaartunit Rotterdam Financiering Scheepsmakelaardij Roelofs & De Bot BV Bemiddeling bij aankoop nieuw schip en verkoop vorig schip Transito Bevrachtingen Bevrachting Oranje Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. Verzekering Amco Compressoren bv Compressoren W. Kortman isolatie Isolatie uitlaatgassystemen Discom BV 45 dB(A) uitlaatdempers Rubber Design BV Flexibele opstelling motor Caldic Techniek bv Stamford generatoren Van Voorden Promac VAN VOORDEN schroef, diameter 1700 mm, VAN VOORDEN HODI SUPERIOR straalbuis Machinefabriek - Scheepstechniek De Waal bv Stuwa schroefasinstallatie, Stuwa schroefasseals Oudakker v.o.f. Boegschroef type OBS 1400-535 Cummins Holland B.V. Boegschroefmotor Blokland Non Ferro bv Beunkoelers hoofdmotor en hulpmotor E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en konstruktiebedrijf Stuurhuis met hefkolom en overzakbare bovenbouw, autokraan hydraulisch uitschuifbaar tot 17 meter, hefvermogen 2000 kg Handelsonderneming Beerens BV Voorradarmast type Reïntrade, achterradarmast type Marina, aluminium stuurhuistrap, spiegels en steunen, boordlichtbakken Radio Holland Netherlands bv 2 Furuno RHRS-2005TFT rivierradars, 1Furuno GP-32 GPS navigator, Radio Zeeland SIGMA-550 autopiloot met SIGMA-100 roerstand aanwijzer en SIGMA-300 bochtaanwijzer, Radio Zeeland SIGMA120 dieptemeter, Radio Zeeland SIGMA-130 windmeter, Radio Zeeland SIGMA-700 intercom, 2 Sailor RT-2048 marifoons, Orlaco CCD-9000 camera systeem, Radio Zeeland Brainbox maritieme PC, Tresco Inland ECDIS Viewer met kaartsoftware, Tellular

SX-5 autotelefoon, Tiptel telefooncentrale, Siemens S440 draadloze telefoon, TravelVision Modi gestabiliseerde Sat-TV antenne Periskal Group Tresco Inland Ecdis Viewer A. Rullens Installatiebedrijf b.v. Levering en/of installatie van: elektrische installatie, nautisch pakket, aanleg sanitaire en airco-installatie Sygo BV Scheepsladingmeter en hoogtemeter RAFA B.V. Ramen Loggers Rubbertechniek bv Flexibele opstelling woning Hoogendoorn Maritieme betimmeringen Volledige betimmering Boer Staphorst BV Keukens en badkamers Unisol isolatietechniek bv Isolatie woning SPEEDHEAT Ridderkerk Vloerverwarming de Weerd Woninginrichting Stoffering Heinen & Hopman ROTTERDAM Airconditioning Novetec BV Ventilatie roosters en brandkleppen Tyco Integrated Systems BV Sapphire blusgassysteem Dijvler Materiaal bv Ankerlieren, ankers en kettingen Bunkercentrum Dongemond Scheepsuitrusting, bijboot, stuurstoel en complete alu belettering Blommaert BVBA 34 aluminium scheepsluiken type FRK 8600/2400 en hydraulische luikenwagen type HLW 9/5000 Zwets Werkendam BV Pompen en appendages Veth Motoren BV Ballastpomp type VP 14 ExxonMobil Marine Lubricants Smeerolie Oliehandel J.Terlouw b.v. Smeermiddelen, gasolie, scheepsbenodigdheden en veiligheidsuitrusting Jotun BV Coating Nelf Lakfabrieken BV Coating casco Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Abrahamse Accountants Accountancy Huchem Special Products b.v. HC_Shipclean, HC-Roka, HCShipshampoo, UG 400

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 33

WIJ FELICITEREN V.O.F. P. DE KORTE VAN HARTE MET HET MS ANNETTE MARIA

PAGINA 32

5 JUNI 2007

DE BINNENVAARTKRANT

5 JUNI 2007

PAGINA 34

Op het ms Annette Maria leverden wij: 34 aluminium scheepsluiken type FRK 8600/2400 Hydraulische luikenwagen type HLW 9/5000

BUNKERSCHIP “JANNA” NIJVERHEIDSTR. 20 TEL. 010-4508023 FAX 010-4580034 2901 AR CAPELLE A/D IJSSEL

Wij wensen V.O.F. P. de Korte met het ms Annette Maria een behouden vaart!

feliciteert V.O.F. P. de Korte met het nieuwe ms Annette Maria en wensen u veel succes en een behouden vaart.

Wij wensen V.O.F. P. de Korte

Biesboschweg 5 Tel. 0168 - 484555 4926 SJ Lage Zwaluwe Fax. 0168 - 484224 www.ebr-bv.nl

Op het ms Annette Maria leverden wij; Stuurhuis met hefkolom en overzakbare bovenbouw, autokraan hydraulisch uitschuifbaar tot 17 meter, hefvermogen 2000 kg.

Wij wensen familie de Korte veel succes en een behouden vaart.

Motorenrevisie en inbouw Alle staalwerkzaamheden Autokranen Boegschroeven

Wij leverden voor ms Annette Maria: 1 MITSUBISHI hoofdmotor type S12R-MPTA, 1200 pk, 1600 rpm 2 generatorsets van 62 kVa elk

Schroefwisselen Elektro-installaties Straalbuizen en roeren Stevendokken van 500 en 160 ton

BUNKERHAVEN 12 6051 LR MAASBRACHT TEL: 0475-468043 FAX: 0475-468048 EMAIL: [email protected] www.oudakkervof.nl

STEUNPUNT MAIN-DONAU GEBIED:

ms Annette Maria BEHOUDEN VAART

DORFPROZELTEN D-(0) 9392-6396

Wij wensen V.O.F. P. de Korte een behouden vaart met het ms Annette Maria

•Verkoop •Inbouw •Service Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] / www.koedood.nl Dealer van Mitsubishi dieselmotoren

ABN AMRO Binnenvaart Unit Nederland wenst het ‘ms Annette Maria‘ een behouden vaart.

OP ZEKER VAREN

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00

WWW.ORANJ E-VERZEKERI NGEN.N L

Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam. Telefoon 010-4962640

DE BINNENVAARTKRANT

5 JUNI 2007

PAGINA 35

REDAKTION : SARAH DE PRETER

•

MOBIL : +31 - (0)622 70 18 93

•

EMAIL : [email protected]

Bundes- und Europapolitiker werben für neue Ausbildungsidee

Passau plant ‘Navigation Academy’ Bereits im nächsten Jahr könnte Passau um eine Akademie reicher sein. Und zwar eine die sich ganz speziell auf die Binnenschifffahrt richtet. Die Stadt und Mitarbeiter der Passauer Firma ICUnet.AG haben Pläne in Zukunft eine europaweit anerkannte Binnenschifffahrtsausbildung anzubieten. Der Bundestagsabgeordnete Dr. Andreas Scheuer und der niederbayerische Europaabgeordnete Manfred Weber gaben bereits an das Vorhaben zu unterstützen. “Die Zeit ist reif”, sagt ICUnet. AG-Mitarbeiterin Theresa Kuhn. “Auf europäischer Ebene wird die Güterverlagerung auf die Wasserstraßen vorangetrieben. Dies kann aber nur dann gelingen, wenn auch gut ausgebildetes Personal vorhanden ist.”

Von Sarah De Preter ICUnet.AG ist seit 2001 Spezialist in interkultureller Kommunikation. Für ihr Konzept hat die Firma bereits mehrere Preise gewonnen. Vorstand Dr. Fritz Audebert setzt sich stark für das niederbayerische Regionalmanagement ein. Dabei arbeitet er mit anderen Unternehmen zusammen, die sich für die Wirtschaftsentwicklung in der Region stark machen. “Die Binnenschifffahrt gehört somit nicht zu unseren Kernaktivitäten”, sagt Kuhn. “Dennoch sind wir der Initiator der neuen Binnenschifffahrtsausbildung. In Passau ist die Donau als Lebensund Arbeitsraum seit jeher sehr präsent – unser Firmensitz ist auch direkt an der Donau. Im

Passau: traditionell europäisch orientiert. Gespräch mit ansässigen Kapitänen erfuhr Dr. Audebert dass es bis dato keine einheitlichen Schiffspatente für Rhein, Main und Donau gibt und eklatanter Personalmangel herrscht. Das wollen wir nun ändern. Wir werden uns um die Machbarkeitsstudie kümmern, die Ausbildung aber nicht leiten. Dazu sollen Experten herangezogen werden. Wir werden auch einen Trägerverein gründen.” Die Voraussetzungen für die neue ‘Navigation Academy’ sind laut Kuhn ideal: “Die Binnenschifffahrt auf der Donau nimmt kräftig zu. Durch die EU-Osterweiterung wird sogar eine Verdreifachung des jetzigen Volumens erwartet. Auf europäischer Ebene gibt das NaiadesProgramm der Binnenschifffahrt

Schub. Die von der EU-Kommission erwünschte Güterverlagerung auf die Wasserstraßen wird aber nur dann gelingen, wenn es auch ausreichend qualifizierte Mitarbeiter gibt. In Deutschland haben wir nur ein Ausbildungszentrum für Binnenschiffer, und zwar in Duisburg. Im Süden des Landes und in Österreich gibt es nichts.”

Finanzierung Mittlerweile haben die Initiatoren ihre Pläne bereits mehreren Parteien vorgelegt. “Vor wenigen Tagen waren wir zu Besuch bei der Via Donau in Wien. Dort zeigt man auf jeden Fall Interesse für unsere Idee, denn heute müssen die österreichischen Auszubildenden immer noch nach

Bund investiert in Verknüpfung der Verkehrsträger

Kombiniertes Containerterminal Magdeburg eingeweiht Nach einer Bauzeit von zweieinhalb Jahren wurde im Magdeburger Hansehafen feierlich ein neues trimodales Containerterminal eingeweiht. Die Umschlaganlage hat eine Kapazität von 33.000 Containern pro Jahr und ist Teil des Ausbaus des Hansehafens, wo ab 2010 eine neue Niedrigwasserschleuse ganzjährig einen Schiffstiefgang von 2,80 Metern garantieren soll. Insgesamt 12,5 Millionen Euro hat das neue Terminal gekostet, wovon der Bund achtzig Prozent finanzierte. Die restlichen 20 Prozent bezahlte die Magdeburger Hafen GmbH. Bundesverkehrsminister Tiefensee, der bei der feierlichen Einweihung anwesend war, nannte das Projekt eine gelungene Integration der Verkehrsträger Straße, Schiene und Wasserstraße. In ganz Deutschland sollten die Verkehrsträger noch stärker miteinander verknüpft werden, so der Minister. Wie Tiefensee angab,

wird der Bund daher auch in Zukunft den Bau von trimodalen Umschlaganlagen unterstützen.

Hafenausbau Im Magdeburger Hafen wurden im vergangenen Jahr etwa drei Millionen Tonnen Güter umgeschlagen. Der Containerumschlag fand bisher im Industriehafen statt. Das neue Terminal stellt nun einen schnelleren und reibungsloseren Containerumschlag sicher. Das Herzstück ist ein Portalkran, der bis zu 50 Tonnen heben kann. Die Umschlaganlage ist ein Teilprojekt beim Ausbau des Hansehafens, der insgesamt 34,5 Millionen Euro kostet. Momentan wird eine Niedrigwasserschleuse errichtet, die den Hafen vom schwankenden Wasserstand der Elbe unabhängig macht und ab 2010 den Benutzern des Hafens an 365 Tagen im Jahr einen Schiffstiefgang von 2,80 Metern garantieren soll.

Die Hamburger Buss Gruppe in Magdeburg wird sich mit 8,5 Millionen Euro am Bau einer Logistikhalle beteiligen. Das Unternehmen betreibt drei Terminals im Hamburger Hafen und eines in Saßnitz auf Rügen. Mit der Investition in Magdeburg will die Gruppe die traditionelle Verkehrsachse auf der Elbe zwischen Magdeburg und Hamburg stärken. “Sachsen-Anhalt wird immer attraktiver für Ansiedlungen von Industrie und Gewerbe”, freut sich der Landesverkehrsminister Karl-Heinz Daehre. Eine besondere Bedeutung habe diese Infrastrukturmaßnahme vor allem mit Blick auf die Entwicklung des Containeraufkommens im Hamburger Hafen. “Das Projekt in Magdeburg ist enorm wichtig für die Hinterlandanbindung und stellt eine strategisch bedeutsame Schnittstelle für den überregionalen Güterverkehr dar”, so Daehre.

Duisburg fahren. Wir könnten beispielsweise das e-learning Material der Via Donau benutzen. Auch mit der Stadt Linz sind wir bereits im Gespräch, denn möglicherweise könnte ein Teil der Ausbildung in Zukunft in Linz stattfinden.” “Langfristig wäre es gut auch die mitteleuropäischen Länder mit einzubeziehen. In Staaten wie Rumänien und Bulgarien entspricht die Ausbildung der Binnenschiffer leider nicht immer den Idealvorstellungen.“ Der Europaabgeordnete Manfred Weber und der Bundestagspolitiker Dr. Andreas Scheuer gaben an die Initiative zu begrüßen. Scheuer ist Mitglied im Verkehrsausschuss des Bundestages und will dort für die Idee werben. Denn es bleibt die Frage wie der ambitionierte Plan Wirklichkeit werden soll. Es könnte ein Mix aus verschiedenen Töpfen werden. Kuhn: “Wir haben bereits mit dem Freistaat Bayern und der Stadt Passau darüber gesprochen, doch auch Bundesgelder wären denkbar. Mitte Juli haben wir außerdem ein Gespräch mit Generaldirektor Jean Trestour der Europäischen Kommission. Das Aktionsprogramm Naiades fordert die Festlegung EU-weit geltender beruflicher Qualifikationen und plant auch die Förderung von Vorhaben im Bildungsbereich.“ Anfang Juli laden die Initiatoren verschiedene Partner und Ausbildungsexperten zu einem konzentrierten Workshop nach Passau ein. Wie Kuhn angibt, könnten bereits 2008 die ersten Auszubildenden in der Passauer Navigation Academy empfangen werden. “Wir werden zuerst

nicht gleich fünfhundert Schüler haben, sondern fangen mit einer Klasse an. Der Unterricht soll in Blocks stattfinden und darüber hinaus wird vieles über e-learning gehen.”

Idealer Standort Wie Theresa Kuhn betont, wolle man mit der Initiative keinem anderem im Ausbildungsbereich das Wasser abgraben. Doch der Bedarf an einem zusätzlichen Ausbildungszentrum sei vorhanden und außerdem wäre Passau der ideale Standort für eine solche Binnenschifffahrtsschule. “Als Stadt im Dreiländereck sind wir traditionell europäisch orientiert. Auch die Donauschifffahrt ist eine europäische Angelegenheit. Passau bietet eine gute Verknüpfung der Verkehrsträger und hat beste Kontakte zu den diplomatischen Vertretungen der Donau-Anrainerstaaten. Die Ansiedlung der Schule wäre eine Aufwertung unseres Wirtschafts- und Bildungsstandortes. So könnten wir uns weiterentwickeln zu einer richtigen Drehscheibe der europäischen Binnenschifffahrt.“ Parallel zur Navigation Academy planen die Projektpartner auch ein Servicezentrum für die Güterund Personenschifffahrt auf der Donau. Hier sollen Donauschiffer in Zukunft jede Menge Dienstleistungen erhalten. “Wir werden dazu noch eine Bedarfsanalyse machen“, sagt Kuhn. “Denkbar sind eine Werkstatt, Internetmöglichkeiten, eine Tankstelle und so weiter.“ Das Zentrum soll außerdem eine Begegnungsstelle für Donauschiffer werden.

Pegelauskunft per SMS Auf der österreichischen Donau können Binnenschiffer ab sofort per SMS Auskünfte über den Pegelstand bekommen. Es handelt sich um einen neuen Dienst der Via Donau im Rahmen des nautischen Informationssystems DoRIS. Unter der Service-Nummer +43 676 800 505 065 können alle auf der DoRIS-Website (www.doris. bmvit.gv.at) veröffentlichten

Pegelwerte per SMS abgerufen werden. Die Handhabung des neuen Service ist einfach: Tippen Sie für die Abfrage des Pegels bzw. für eine sonstige Anfrage den entsprechenden Code in eine SMS und senden Sie ihn an die Servicenummer. Sie erhalten in wenigen Sekunden den entsprechenden Pegelstand als SMS auf Ihr Handy geschickt. Der Service ist sowohl in Österreich als auch international abrufbar.

“Donau ausbauen“ In Nürnberg hat die Industrieund Handelskammer (IHK) den beschleunigten Ausbau der europaweit bedeuteten Verkehrsachsen in Nordbayern gefordert. Die Forderung steht in einem ZwölfPunkte-Programm das Vertretern des Bundes und des Freistaats

Bayern übergeben wurde. Ein wichtiger Bestandteil des Programms ist der Ausbau der Donau zwischen Straubing und Vilshofen. Darüber hinaus fordern die Wirtschaftsvertreter den Ausbau des Mainz zwischen Würzburg und Bamberg.

DE BINNENVAARTKRANT

5 JUNI 2007

PAGINA 36

Schleuse Wernsdorf modernisiert Neues Boot WSP Burg in Eisenhüttenstadt. Der größte Teil wird vom Oder-Spree-Kanal gebildet. Er umfasst die Strecke von Berlin-Schmöckwitz bis zur Mündung in die Oder in Eisenhüttenstadt.

An der Spree-Oder-Wasserstraße ist nach einer Bauzeit von drei Jahren die verlängerte Nordkammer der Schleuse Wernsdorf freigegeben worden. Es wurden insgesamt 11,5 Millionen Euro investiert um die Schleusenkammer von 57 auf 115 Metern nutzbare Länge zu vergrößern. Dadurch können in Zukunft auch Schubverbände ohne lange Kopplungsmanöver die Schleuse nutzen. Die Schleusungszeiten verkürzen sich von 70 auf 20 Minuten.

Umfangreich Die Verkehrsfreigabe der Nordkammer der Schleuse Wernsdorf ist ein wichtiger Baustein zur Erhöhung der Leistungsfähigkeit der Spree-Oder-Wasserstraße. Die Nordkammer wird jetzt von einem modernen zentralen Steuerstand aus betrieben. Zusätzlich zu den Bauarbeiten an der Schleuse wurde der obere Vorhafen umgestaltet. Um die Navigation zu verbessern, wurde am rechten Ufer ein schmaler Streifen abgegraben und der Übergang zur Kanal-Strecke neu gestaltet.

Die 130 Kilometer lange SpreeOder-Wasserstraße stellt eine der beiden wichtigen Anbindungen des westdeutschen Kanalnetzes über das Verkehrsprojekt 17 Deutsche Einheit an das EU-Erweiterungsgebiet im Osten dar. Sie erstreckt sich von der Havel in BerlinCharlottenburg bis zur Oder

Außer dem Einfahrtsleitwerk wurde eine Wartestelle für die Schifffahrt gebaut. Im Rahmen der Feierlichkeiten forderte die Infrastrukturstaatssekretärin Dorette König dass der Bund den Ausbau der Wasserstraßen in der Region weiter vorantreibt. Der Zustand der Spree-Oder-Wasserstraße entspreche nicht den Anforderungen an den Schiffsverkehr in der erweiterten Europäischen Union, so König. Ein Ausbau käme den Wirtschaftszentren Schönefelder Kreuz, Eisenhüttenstadt sowie Königs Wusterhausen mit dem größten Brandenburger Binnenhafen zugute. Unter anderem sollten die Schleusen in Fürstenwalde und Kersdorf dringend erweitert werden. Die Schleuse in Fürstenwalde können nur 67 Meter lange Schiffe passieren.

Klares Signal für Donauschifffahrt Horst Kleemeier vom Bayerischen Wirtschafts- und Verkehrsministerium sowie Axel Eisele vom Deutschen Wasserstraßen- und Schifffahrtsverein. In einer Podiumsdiskussion zeigten sie sich einig dass die Donauschifffahrt weiter vorangetrieben werden muss. Dazu müssen vorhandene Engstellen beseitigt werden. Während in Österreich mit dem flussbaulichen Gesamtprojekt auf der Donau östlich von Wien bereits an der Beseitigung von Schwachstellen für die Schifffahrt gearbeitet wird, sind Bayern und Ungarn dabei Problemstellen zu identifizieren bzw. Lösungen für deren

Mehr als zweihundert Gäste aus Österreich, Ungarn und Bayern beteiligten sich am 11. Mai am zweiten Österreichischen Wasserstraßentag. Dabei handelt es sich um eine Initiative des Österreichischen Wasserstraßen- und Schifffahrtsvereins (ÖWSV). Der Verein begrüßte die Teilnehmer zu einer Donaufahrt mit der Regina Danubia im Raum Krems. Im Zentrum der Debatte stand der Ausbau der Donau in Österreich, Ungarn und Bayern. Mit an Bord waren die österreichische Verkehrs-Staatssekretärin Christa Kranzl, Tamás Marton als Vertreter des ungarischen Verkehrsministeriums,

Beseitigung zu analysieren. Für Ungarn soll im Herbst eine Studie abgeschlossen werden in der entsprechende Ausbaumaßnahmen evaluiert werden. In Deutschland sind sich der Bund und der Freistaat Bayern noch nicht einig über den Ausbau der Donau zwischen Straubing und Vilshofen. Christa Kranzl gab an dem deutschen Verkehrsminister Tiefensee eine Zustimmung zu den bayerischen Ausbauplänen abringen zu wollen und wurde von den Teilnehmern dafür mit einem Sonderapplaus bedacht. Mittlerweile plant der ÖWSV auch für nächstes Jahr wieder einen Wasserstraßentag.

Twin City Liner boomt Anfang Mai kam es noch zu einer kleinen Havarie, doch diese kann den Erfolg des Twin City Liners nicht drücken. Fast 79.000 Kunden nahm der Schnell-Katamaran in seinem ersten Betriebsjahr mit auf die Reise zwischen Wien und Bratislava. Vor wenigen Wochen war das Fahrzeug am Wiener Kai nach einem Ausweichmanöver etwas

JA ! Füllen Sie den Abo-Coupon aus und senden Sie ihn ohne Briefmarke an:

De Binnenvaartkrant Antwortnr. 70133 NL-3070 VB Rotterdam (Niederlande) oder faxen an: 0031 - 104140212 Ein Abonnement auf “De Binnenvaartkrant” kostet für Deutschland € 62,(einschl. 6% VAT) jährlich , für Belgien EUR 21,50 (einschl. 6% VAT) jährlich. Ihr Abonnement Soll 2 Monaten vorher schriftlich gekündigt werden.

unsanft am Donauufer gestrandet. Verletzte gab es keine, das Schiff wurde nicht schwer beschädigt und mittlerweile fährt es auch schon wieder. Möglicherweise wird das Konzept bis zum Sommer erweitert. Der Betreiber, die DDSG Blue Danube Schifffahrt, denkt darüber nach ein zweites Schiff zu kaufen, dass dann eventu-

Die Wasserschutzpolizei in Burg hat ein neues Streifenboot in Betrieb genommen. Dabei handelt es sich um ein älteres Exemplar aus den siebziger Jahren das komplett renoviert wurde. Das Fahrzeug ist modern ausgestattet und auch schneller als zuvor. Vor drei Jahren hatte das Land Sachsen-Anhalt entschieden, die Flotte der Wasserschutzpolizei zu erneuern. Die WSP 08, wie der offizielle Name des neuen Fahrzeugs lautet, ist nun bereits das dritte Boot das komplett erneuert wurde. Der Umbau fand statt bei der Schiffswerft Malz in Oranien-

burg. Die Besatzung verfügt nun über verbesserte Arbeitsbedingungen an Bord, ein größeres Steuerhaus sowie neue sanitäre Anlagen. Die Zuständigkeit der WSP Burg erstreckt sich über 20 Kilometer von der Niegripper Schleuse bis zur Schleuse Zerben. In einigen Jahren soll die Dienstelle mit der WSP Genthin zusammengelegt werden. Wenn die Schleuse Zerben im Zusammenhang mit der Kanalerweiterung modernisiert wird, bekommen sie ein neues Dienstgebäude von woraus sie gemeinsam mit den Genthinern tätig sein werden.

Gerammt Bei einem Schiffsunfall auf dem Rhein im französischen Rhinau (südlich von Straßburg) sind am 26. Mai 22 britische Touristen leicht verletzt worden. Ihr Kreuzfahrtschiff Bella Riva hatte die Schleuse gerammt. Dabei wurde der Bug des Schiffes völlig eingedrückt.

Die Bella Riva hatte etwa 50 Gäste an Bord. Verschiedene Fahrgäste mussten wegen Prellungen oder Schock behandelt werden. An dem Schiff wurde kein Leck festgestellt. Die Bella Riva war auf dem Weg nach Mülhausen. Weshalb das Fahrzeug mit der Schleuse kollidierte, ist noch unklar.

K I C K E R S Möchten Sie ein Gesuch, ein Angebot oder eine Mitteilung veröffentlichen? Dann schalten Sie eine Kleinanzeige in der Binnenvaartkrant. "Kickers" sind sowohl für Privatpersonen als auch für Unternehmen eine exzellente Möglichkeit, die Binnenschifffahrt zu erreichen. Wann erscheint Ihr "Kicker" in der Zeitung? Wenn wir in der geraden Woche vor Freitag 12.00 Uhr Ihr Kicker-Formular erhalten, so steht Ihre Kleinanzeige am darauf folgenden Dienstag (in der ungeraden Woche) in unserer Zeitung. Wie füllen Sie das Kicker-Formular aus?

B E N U N B U Z E I C Z W I E I N S E N .

T C H S

Z H E C K

E S N H Ä

N T A E E N S T

S I B E I N D C H

E N

F Ü R U N D K Ä S T C E N WÖ R E N F R E

J S H T I

E A E E L

D T N R A

E Z . N S

Für drei aufeinanderfolgende “KICKERS” zahlen Sie den folgenden Betrag 1x 3x € 9,00 € 21,00

ell auch nach Budapest fahren könnte. Außerdem bekommen die Schiffe ab 2009 in Wien eine neue Anlegestelle. Der Erfolg des Twin City Liners ist Teil eines allgemeinen Booms des Schiffstourismus auf der Donau. Während 2002 gut 118.000 Passagiere von Donaukreuzschiffen in Wien einen Stopp machten, waren es 2006 schon 200.000.

€ 14,00 € 31,00

€ 19,00 € 42,00

€ 23,00 € 52,00

€ 28,00 € 62,00

€ 33,00 € 72,00

Ich möchte, dass die Binnenvaartkrant auch weiterhin für mich schreibt! Daher abonniere ich die Zeitung bis auf Widerruf für wenigstens ein Jahr. € 38,00 € 83,00

Versandadresse: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Mehrwertsteuernr:

Wenn Sie sich einen "Kicker unter Chiffre" wünschen, beachten Sie bitte die zusätzlichen Verwaltungskosten: € 3,10 Email:

Name

Wieviel Schaltungen?

Straße und Hausnummer

Telefonnummer

❒ Fakturadresse dasselbe wie Versandadresse ❒ Fakturadresse anders, nämlich: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Email: Mehrwertsteuernr:

Postleitzahl

Email

Ort / Land

Mehrwertsteuer nr.:

Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten des Abonnementes automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben.

Bankkontonummer: ________________________________________________________ Zu Hände von: _____________________________________________________________

Bankkontonummer: Zu Hände von:

Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen.

Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen.

Datum:

Unterschrift:

Ja, ich möchte, dass mein Kicker auch auf der Website erscheint. Für (jede) 3 Online-Anzeigen zahle ich € 5,25 extra. Das Angebot gilt nur ab 3 (Online)-Anzeigen Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten der obenstehende KickerAnzeige automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben.

Datum: ___________________ Unterschrift: _____________________________ Ihr ausgefülltes Kicker-Formular können Sie an die folgende Adresse schicken: Riomar BV – De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, NL-3007 DE Rotterdam, die Niederlande oder faxen an: 0031-104140212

DE BINNENVAARTKRANT

5 JUNI 2007

PAGINA 37

Logistikzentrum Ennshafen eröffnet

“Neue Akzente für die Binnenschifffahrt” Im österreichischen Donauhafen Enns ist ein neues Logistikzentrum eröffnet worden. Wie die Verkehrsstaatssekretärin Christa Kranzl betonte, setzt dieses Projekt auch neue Akzente für die Binnenschifffahrt. Der Ennshafen wächst schnell und schafft mit dem neuen Komplex ein neues Tor für die österreichische Exportwirtschaft. Mit 353 Hektar ist der Ennshafen das größte Industriegebiet an der oberen Donau. Im vergangenen Jahr liefen im Hafen 3,5 Millionen Tonnen über die Straße, 1,5 Millionen Tonnen über die Schiene und nur 0,67 Millionen auf dem Wasser. Allerdings gab es 2006 nautische Probleme, für dieses Jahr rechnet die Hafendirektion mit einer Steigerung von acht Prozent in der Binnenschifffahrt.

Von Sarah De Preter Dazu soll auch das neue Logistikzentrum am Kai 7 beitragen. Insgesamt 4,5 Millionen Euro hat sich der Hafen das Komplex kosten lassen, das in nur 14 Monaten errichtet wurde. Nach Angaben von Christa Kranzl bietet es große Chancen für die Binnenschifffahrt. “Moderne Häfen sollen Schnittstellen der Verkehrsträger Schiff, Bahn und Straße sein. Je optimaler das Zusammenspiel funktioniert, desto erfolgreicher präsentiert sich die Donau und desto besser kann die Binnenschifffahrt genutzt werden.” Kranzl bekräftigte in diesem Rahmen auch die Anstrengungen der österreichischen Regierung, um den Ausbau der Binnenhäfen und der Donauschifffahrt voranzutreiben. Allein die Ausbaukonzepte in Österreich würden dazu

Eine Fotokollage der feierlichen Eröffnung. (Foto Hafen Enns) führen, dass pro Jahr rund fünf Millionen Tonnen auf die Wasserstraße verlagert werden.

Informationszentrum Das neue Logistikzentrum beher-

bergt auch ein Schulungs- und Informationszentrum für die Binnenschifffahrt. “Uns kommt es darauf an Informationsdefizite über die Vorteile der Binnenschifffahrt und die Leistungskraft der Wasserstraße Donau zu beseitigen”, so die Hafendi-

rektion. In dem Zentrum sollen Schüler, Studenten, Lehrlinge und Mitarbeiter von Logistikund Transportunternehmen über die Vorteile der Donauschifffahrt informiert werden. Derzeit haben sich im Ennshafen 52 Unternehmen mit 1500 Mit-

arbeitern angesiedelt. Sie setzen insgesamt 700 Millionen Euro um. In etwa fünf bis acht Jahren, schätzt die Direktion, werden hier 3000 Mitarbeiter beschäftigt sein. Dann werden 58 Millionen Euro in die Hafeninfrastruktur investiert worden sein.

Schleuse Schöpfurt nimmt Betrieb wieder auf Nach einer zweijährigen Sanierung ist am Finowkanal die Schleuse Schöpfurth wieder in Betrieb gegangen. Die 1876 errichtete, stark baufällige Schleuse war seit 2005 teilweise neu gebaut worden. Die Wiederinbetriebnahme des Bauwerks wird den Wassertourismus in der Region stärken. Schöpfurth ist eine von zwölf erhaltenen Schleusen am Finowkanal. Vor acht Jahren vereinbarten der Bund und die Brandenburger Landesregierung, binnen

zehn Jahren 21 Millionen Euro in die Sanierung des Kanals und der Schleusen zu investieren. Der Bund beteiligt sich mit 15,8 Millionen Euro. Der 43 Kilometer lange Finowkanal gilt als älteste noch in Betrieb befindliche Wasserstraße Deutschlands. Er wird heute hauptsächlich touristisch genutzt, nachdem seit rund 30 Jahren kein Güterverkehr mehr stattfindet. Auf dem Kanal wurden 2006 rund 7300 Boote geschleust. Für dieses Jahr wird

Ausbau Mittelweser hat begonnen Im Schleusenunterkanal Langwedel werden seit einigen Wochen Nassbaggerarbeiten durchgeführt. Damit ist die Anpassung der Mittelweser offiziell gestartet. Bis Ende dieses Jahres sollen etwa 110.000 Kubikmeter Boden gelöst und abtransportiert werden. Mit dem Ausbau der Wasserstraße wird der Binnenschifffahrt in Zukunft zwischen Minden und Bremen eine durchgehende Fahr-

rinnentiefe von 2,80 Metern zur Verfügung stehen. Ab 2008 wird das Wasser- und Schifffahrtsamt Verden die Schleusenkanäle Langwedel, Drakenburg und Dörverden anpassen. Ein Jahr später sind dann Verbreiterungsmaßnahmen an besonders engen Weserkurven dran. Bis zum Jahr 2012 werden rund zwei Millionen Kubikmeter Boden bewegt. Insgesamt kostet das 53 Millionen Euro.

ein Anstieg auf über 14000 Fahrzeuge erwartet. Der Finowkanal ist Bestandteil der Wassertourismus-Initiative Nordbrandenburg (WIN). Diese Initiative wurde 2004 von den

Landkreisen Oberhavel, Barnim und Ostprignitz-Ruppin sowie von den Städten Oranienburg, Eberswalde und Neuruppin gegründet. WIN zielt darauf in der Region bestehende Wasser-

tourismusgebiete zu vernetzen. Neue Reviere für Wasserwanderer, Motorbootfahrer und Fahrgastschiffe sollen entwickelt sowie Routen und Wasserwege erschlossen werden.

See- und Binnenhäfen bündeln die Kräfte In Brüssel haben die European Sea Port Organisation (ESPO) und der Europäische Verband der Binnenhäfen (EVB) ein Kooperationsabkommen unterschrieben. Die Organisationen wollen in Zukunft enger zusammenarbeiten, um ihre gemeinsame Interessen in Brüssel stärker zu vertreten. In Sachen Umwelt- und Sicherheitspolitik haben Binnen- und Seehäfen teilweise identische Interessen. Darüber hinaus arbeiten See- und Binnenhäfen seit einigen Jahren stets enger zusammen. Die starke Zunahme der weltweiten Containertransporte sowie die zunehmende Komplexität der Logistikketten fordern auch neue Strategien in

der Hafenlogistik. “Die künftige Meeres- und Hafenpolitik der EU, die Binnenschifffahrtsinitiative Naiandes sowie die Liberalisierung des Eisenbahnmarktes unterstreichen dass die Hafenbehörden in Brüssel eine bessere Interessenvertretung benötigen“, sagte ESPO-Vizepräsidentin Maria Nygren. Die verstärkte Zusammenarbeit zwischen ESPO und EVB war eine Initiative von Charles Huygens, Generaldirektor des Brüsseler Hafens und ehemaliger EVB-Präsident. Der aktuelle EVBPräsident Willy Robbijns hofft dass die Initiative einen Beitrag leisten wird für ein nachhaltiges und effizientes Transportsystem in Europa. “Wir möchten insbesondere umweltschonende

Verkehrsträger fördern, wie die Küsten- und Binnenschifffahrt. In dieser Hinsicht soll auch die Rolle der Binnenhäfen als trimodale Schnittstellen gestärkt werden.“ Das Mitglied des Europarlaments Dirk Sterckx hofft dass die neue Plattform zukünftig den Europarlamentariern gut informieren wird über neue logistische Entwicklungen. Jean Trestour der Europäischen Kommission: “Es ist gut dass Seehäfen nicht länger ausschließlich Richtung See und Binnenhäfen Richtung Binnenland schauen.“ EVB und ESPO werden ihre eigene Identität erhalten, jedoch immer gemeinsam Stellung beziehen wenn dies nötig und möglich ist.

DE BINNENVAARTKRANT

5 JUNI 2007

PAGINA 38

ABN AMRO Binnenvaart Unit Nederland wenst het ms ‘Samary‘ een behouden vaart.

Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam. Telefoon 010-4962640 Binnenvaart Unit Nederland - Locatie Zwolle

Voor het ms Samary verzorgden wij: hoogglans RVS onderdelen o.a. roeftrap, heklichtmast, boordlichtbakken, uitlaten, railingwerk en div. interieurdelen. Wij wensen V.O.F. Samary veel succes en een behouden vaart.

Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel - NL Tel. 026-3251666 Fax. 026-3250016 E-mail: [email protected] Internet: www.sun-rvs.nl

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653 Ook na werktijden altijd bereikbaar op telefoonnummer: 0653-383964

TeamCo Shipyard BV verzorgde de complete afbouw van ms Samary

Wij wensen V.O.F. Samary veel succes en een behouden vaart.

Rensen Shipbuilding B.V. leverde in collegiale samenwerking met Oosse Maritiem b.v. het casco van het ms Samary. Het is leuk om stapel te lopen! Proficiat metvan uw nieuwe ms Samary

Wij wensen V.O.F. Samary veel succes en een behouden vaart.

O

OOSSE Maritiem b.v.

Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508 W.F.H. Molegraaf, Tel. 078-6399357 Gsm 0653-136771

t!

ar n va e d u o

Beh

(050) 525 55 00 (0180) 48 72 27 www.son.nl

DE BINNENVAARTKRANT

5 JUNI 2007

PAGINA 39

SAMARY: ALLE OPTIES, UITGEZONDERD LUIKEN Het Samary-groen verraadt de identiteit van het schip als het zijn neus in de voorhaven van sluis Tiel presenteert. Stuurboordsluis, een bries uit het westen blaast de Samary naar lagerwal, onmiddellijk spuwt één van de boegschroeven zijn drift en stabiliseert de koers. Fier wappert de Groningse wimpel op het voorschip. In brutaal tempo glijdt de Samary aan de steiger voorbij de sluis in, overtuigd van feilloos werkend materiaal.

WIE LEVERDEN AAN HET MS SAMARY

Door Johan de Witte De 135 meter lange en 14,20 meter brede Samary is 29 mei leeg onderweg naar Amsterdam. Vannacht om twee uur wordt het kolen laden, op waterstand naar Kraftwerk Mannheim. De Samary vervoert opvarig kolen voor Dettmer, afvarig containers. De gang zit erin, het is alweer de derde reis. Dat moet ook, een schip kost niet weinig. Jan Woortman: ”Vroeger was je blij met dertig reizen; nu zijn het er tachtig per jaar.” Het in opdracht van V.O.F. Samary uit Lemmer door Rensen Shipbuilding en Oosse Maritiem in Astrakan gebouwde casco, kreeg als ‘verloren zoon’ in Harlingen een inburgeringcursus. De Samary is het eerste schip van een serie van zeven uit Astrakan. Het tweede is de Navitas. De Jura verscheen als derde op 31 mei aan Hoek van Holland. De inburgeringcursus ging van start in stormweer. Ergens boven de eilanden brak de sleepverbinding van de Samary. De Poolse sleper seinde zijn positie naar de kust met de mededeling: “Sleep zoek.” Kat in ’t bakkie voor de Friese zeelui die het casco later netjes binnen brachten in Harlingen. De claim was voor de Russische glasnost-verzekering om diverse redenen en argumenten onbetaalbaar. Na zes weken onderhandelen verloor George Rensen zijn geduld en hij regelde dat Jan en Ria WoortmanDiepenbroek en zoon Arnold hun schip kregen. Jan: ”Je bent dan toch blij wanneer je hem bij de Hoek ziet binnenlopen. Een pluim voor Rensen.” Ria Woortman had het schip op de slipway in Astrakan al gedoopt. In het bijzijn van makelaar Fré Molegraaf reisden zij met z’n vijven naar Astrakan voor de doopceremonie, waarbij een orthodoxe inzegening standaard is – met als een geschikte hoeveelheid

(foto’s Johan de Witte)

De Groningse familie Woortman koos voor Lemmer als domicilie en is nu een beetje Fries geworden. wodka. Een reis waar nog met genoegen aan wordt teruggedacht, met uitzondering van de Russische Tupolev!

Passagier Voor de Binnenvaartkrant zijn we in de sluis van Tiel aan boord gestapt en we varen mee tot Wijk bij Duurstede. De witte scheepskat is wat opgeschurkt en we mogen van hem op de bank zitten in de Kampersstuurhut van pakweg 5 bij 8 meter. Ofschoon de stuurfunctie in een stuurhut nog nooit is veranderd, neigt de uitvoering van deze meer naar een chalet. Willemsen interieur & scheepsbetimmering heeft hier geen verschil gemaakt tussen jachtbouw en beroepsvaart. De kopse houtnerf van fraaie lessenaarrondingen sluiten feilloos in negatief op elkaar aan. Royale kwaliteit, een plezier om te zien. Voor de apparatuur is Radio Hollands Eco-line gekozen. Er is echter meer. Behoudens een badkamer heeft deze stuurhut alles om in te wonen; de keuken is compleet. Bij hoge nood in de hoogste stand is er voor de kapitein een sophisticated uitgevoerde, onder hydro-opklapbaar zwartgraniet verscholen witporceleinen mogelijkheid. De 7 meter brede achtermast van Beerens biedt ruimte voor signaallichten, Travel Vision Q6, GPS, radar enzovoort.

Slap touw Arnold Woortman, gediplomeerd zeeman en inmiddels al drie jaar op de Samary, woont met zijn Saskia over stuurboord.

”Ondanks het seriematige van deze schepen kregen we van Rensen gelegenheid onze specifieke wensen in constructie en uitvoering te realiseren. Met name wilden wij spudpalen, waarvoor we met aanpassingen ruimte hebben gecreëerd.” “De voorste spudpaal steekt 14,50 meter onder het vlak uit. In Orsoy hebben we op deze spudpalen liggen lossen, met voor en achter een slap touw aan de wal.” Op weg naar beneden komen we door een ‘bos’ van gepolijst roestvaststaal, passeren een Van Wijkautokraan: twee keer uitschuivend, tilt bij 21 meter vlucht 2500 kilo. Het is er overigens eentje die alle functies tegelijk kan uitvoeren. Op de Samary is geen spaanplaat te vinden, het gebruikte materiaal is top. We kijken even bij Ria in de woning: gespoten plafonds, indirecte verlichting in alle vertrekken langs plafonds, magnifieke badkamer met Turks stoombad, mooie plavuizen vloer en een keuken...! Die is van Eddy Reumert uit Heeten en prachtig. Voortstuwing en besturing bestaan uit tweemaal 3512, Reintjes-keerkoppelingen, Lips Wärtsilä-schroeven, Van de Giessen-straalbuizen, Verhaar-kopschroeven, Van der Velden-stuurwerk en Van Rietveld-hydraulica. Werkina nam de elektrische installatie en het aansluiten van apparatuur voor zijn rekening. Als we in Wijk op de sluis staan, zegt een geïnteresseerde toerist uit Stadskanaal die de Samary bij het uitvaren volgt: “Tjonge, wat een mooi schip.” We spreken hem niet tegen. Lees verder op pagina 41

Rensen Shipbuilding BV Levering complete schip in collegiale samenwerking met Oosse Maritiem BV OOSSE Maritiem b.v. Levering complete schip in collegiale samenwerking met Rensen Shipbuilding BV TeamCo Shipyard B.V Volledige afbouw ABN AMRO Zwolle Financiering B. Dettmer Reederei GmbH & Co Bevrachting Schepen Onderlinge Nederland u.a Verzekering Pon Power B.V. 2 Caterpillars type 3512B, van 1521 pk bij 1600 rpm en 2 Caterpillars type C18, van 608 pk bij 1800 rpm VWM Compressoren Discom BV 35 dB(A) uitlaatdempers Leemberg Pijpleidingen & Apparatenbouw BV Machinekamerleidingen REINTJES Benelux bvba 2 Reintjes keerkoppelingen, type WAF 665 L/ 5,044:1 Brinkmann & Niemeijer Motoren b.v. 80 kVA John Deere generatorset in super geluidsgedempte uitvoering, 72 kVA John Deere generatorset in super geluidsgedempte uitvoering. Set geheel onder klasse geleverd inclusief roestvrijstalen expansietanks en uitlaatdempers Caldic Techniek bv Stamford generatoren type UCM 274 C en type UCM 224 G Wärtsilä Propulsion Netherlands BV Twee sets SternGuard 220 MK2M schroefasafdichtingen, buitenboordafdichting voorzien van het UNNET Vislijn beschermingssysteem en keramische slijtlaag op de loopbus. 2 straalbuisschroeven (BV keur), diameter: 1700 mm, 5 bladen, draairichting 1 rechts- en 1 linksdraaiend, Cunial, afwerkklasse II en ijsversterking. Damen Marine Components 2 straalbuizen Van de Giessen Optima, diameter 1714 mm Scheepswerf Jac. den Breejen b.v. Schroefasinstallatie Verhaar Omega B.V. 2 Omega 31130-4k boegschroeven, vermogen 608/ 1800 rpm NRF BV Bunkoelers Kampers Scheepskonstruktie BV Stuurhuis, geleidekoker en hydrauliek Van der Velden Marine Systems 2 stuurmachines HP 5500, 2 x 2 roeraandrijvingen DWK 6080/60, 4 Dolphin 1700/220 roeren Handelsonderneming Beerens BV Achterradarmast type Alexandra, voorradarmast type Brixon, stuurhuisstrap met verstelbare treden, 4 aluminium BX woningdeuren met sleutelsysteem, spiegels en spiegelsteunen, diverse aluminium werkzaamheden Radio Holland Netherlands bv 2 Radio Zeeland ECO-500 combipiloten, speciaal Radio Zee-

land ECO 120 echolood, Radio Zeeland ECO-130 windmeter en Radio Zeeland ECO-700 intercom Periskal Group Tresco Inland ECDIS Viewer Werkina Werkendam bv Leverden en installeerden de complete elektrische installatie, incl. 2-draads databesturing, het monitoringsysteem met touchscreenbediening, het Sigma Radio Holland pakket, het Orlaco camerasysteem, de complete airco-installatie, het Travelvision antennesysteem, de Tresco kaartplotter en de Sygo scheepsladingmeter en hoogtemeter Sygo BV Scheepsladingmeter en hoogtemeter Alphatron Marine B.V. 2 JMA 609 TFT JRC/ Alphatron radars incl. Prediction lijnen RAFA B.V. Ramen Willemsen interieurbouw & scheepsbetimmering Complete isolatie en betimmering van achterwoning, voorwoning, stuurhut-onderkuip en lessenaar Sani - Dump Sanitair levering Unisol isolatietechniek bv Isolatie uitlaatgassystemen en woning Fa. P.A. Paans & Zn. Stoffering WindeX Engineering BV Airconditioning en machinekamerventilatie DMT Sales Ankerlieren, koppellieren, ankers, kettingen en staaldraad Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Spudpalen, autokraan 2 maal hydraulisch uitschuifbaar tot 21 mtr. 2500 kg hefvermogen SUN Roestvaststaal BV Hooglans RVS, onderdelen o.a. roeftrap, heklichtmast, boordlichtbakken, uitlaten, railingwerk en div. interieurdelen All Pumps Holland BV Dienstpompen Veth motoren BV Veth ballastpomp type VP 14 BP Nederland B.V. Castrol smeerolie Slurink bunkerstations Materiaal, Castrol smeerolie en gasolie Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Bureau Veritas Classificatie Huuskes BV Administratie- & Assurantiekantoor Verzorging al gehele administratie SKB Scheepsafbouw- en Konstruktiebedrijf B.V. Div. ijzerwerk Huchem Special products b.v. Ship Clean, HC Roca, HC intact spray (sunscreen reiniger), Ship shampoo, HC Metal cleaner Den Breejen & Zn. Schilderwerken bv Schilderwerk Econosto Nederland BV Afsluiters, appendages Dacom bv Travelvision Q6 60cm satelietantenne, Telsat gsm telefoon, betwerk HSDPA internet router Tyco Integrated Systems BV Blusgassysteem Sapphire

WIJ WENSEN V.O.F. SAMARY EEN BEHOUDEN VAART MET DE SAMARY

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 40 5 JUNI 2007

DE BINNENVAARTKRANT

5 JUNI 2007

PAGINA 41

VERNIEUWDE KADE 3E PETROLEUMHAVEN

TOURMALIJN SCHITTERT OPNIEUW

Om snel en veilig steeds grotere binnenvaartschepen te kunnen ontvangen hebben het Havenbedrijf Rotterdam en Esso Nederland de voorzieningen in de Derde Petroleumhaven vernieuwd. Vrijdag 25 mei werden de nieuwe faciliteiten feestelijk geopend door Jan Degeling (raffinaderij-directeur Esso) en Hans Smits (president-directeur Havenbedrijf Rotterdam). De binnenvaartschepen die de Esso-raffinaderij bezoeken, worden steeds groter. De haventaluds en de steigers, die eind jaren ‘50 waren gebouwd, waren hier niet voor uitgerust. Daarom hebben het Havenbedrijf en Esso samen de faciliteiten in de Derde Petroleumhaven vernieuwd. In de haven zijn door het Havenbedrijf Rotterdam nieuwe kademuren/kades

Op 10 mei presenteerde Princess Services uit Hendrik-IdoAmbacht de partyboot Tourmalijn, met zijnkarakteristieke uitstraling en interieurvariatie tussen oude grandeur en nieuwe eigentijdse party-chique. De trotse Tourmalijn heeft drie dekken beschikbaar voor 1763 gasten. De faciliteiten van de partyreus voor feesten, bruiloften en bedrijfspresentaties zijn ongekend, artiesten beschikken over een podium en een backstage, de theaterdansvloer is uitnodigend.

Door Johan de Witte De ombouw en aankleding van de old lady om er een ‘megagaaf’ partyschip van te maken, was ingrijpend. Bozagro Marine Services uit Rotterdam kreeg van Princess Services opdracht om de metamorfose van de voormalige KD Berlin te realiseren. De Berlin liep in 1959 bij Ewald Berninghaus in Köln-Deutz van stapel. Het bijna 89 lange en 15,50 meter brede schip heeft een diepgang van 1,20 meter en een waterverplaatsing van 614 ton en was aanvankelijk geschikt om met 3000 passagiers de Rijn te bevaren. Het protocol van de proefvaart vermeldt; met Voith Schneiderpropellers en twee maal 850 pk Humboldt Deutz, een snelheid in de opvaart van 16,60 kilometer en in de4 afvaart 29,60 kilometer per uur! John. F Kennedy, Queen Elizabeth, Elvis Presley, Willy Brandt en andere prominenten stonden aan de bar van dit schip. Aan het roer van de Tourmalijn

gebouwd. Ook is de haven uitgediept. Esso heeft nieuwe laad- en losinstallaties op de kades geplaatst. Jan Degeling: “Esso blijft fors investeren in Rotterdam. Na het groot onderhoud van de raffinaderij dit voorjaar en de nieuwe ontzwavelingsinstallatie die in november vorig jaar in gebruik genomen is, is dit de derde grote investering in minder dan een jaar.” In de regio Rotterdam heeft ExxonMobil, het moederbedrijf van Esso Nederland) een raffinaderij (capaciteit: 10 miljoen ton), vier petrochemische fabrieken en een smeermiddelenfabriek. Er werken ongeveer 1000 werknemers. Verder is ExxonMobil in Nederland mede-eigenaar van de pijpleiding tussen Rotterdam en Antwerpen, de TEAM Terminal en MOT-opslagtankparken.

MS SAMARY De Tourmalijn heeft drie dekken en kan 1763 gasten ontvangen. staat de familie Didden. Gerrit en Gerda haastten de prestaties van beide dochters en alle vrijwilligers te noemen tijdens de ombouw en aankleding. “Zonder hen was de Tourmalijn niet op deze manier uit de verf gekomen. Het is top!” Dat geldt eveneens voor Bozagro Marine, Intergrow als uitzendbureau voor survey-werkzaamheden en de verzameling van kleine bedrijven (Timmer & Bouwkunst Rotterdam, AdVeCom uit Heerjansdam, enzovoort). Op de open dag schitterde de Tourmalijn als vanouds. Met 600 gasten stak het schip van

wal. Overigens niet zonder drank en spijs, die werden verzorgd door de vaste cateraar Mayflower. Jos en Winanda de Ruijter cateren normaal kantoren en bedrijven. ”Dit grootschalige is een uitdaging, wij zorgen dat het smaakt! We maken gebruik van de keukens van het schip en zijn cateringjaloersmakende koelcapaciteit.” Peter van Arendonk van Prins Heerlijk bereidde een heerlijke amuse. De Tourmalijn krijgt een vaste ligplaats in de Koningshaven tussen de Binnen- en Spoorhaven. Tourmalijn River Events is de promotor van deze beauty.

Vervolg van pagina 39 De Travel Vision Q6 volgschotel is gewild. Het is een kwalitatief hoogwaardige volgschotel van Nederlands fabrikaat, gerealiseerd met componenten van maar liefst dertig verschillende leveranciers. De toegepaste technologieën maken het mogelijk om zeer nauwkeurig de gewenste satelliet te volgen. Voor ontvangst bij slecht weer heeft de schotel bewust een diameter van 60 centimeter. De Travel Vision volgschotel is al 16 jaar doorontwikkeld. Alles wat te veel is, geeft storing en moet vroeg of laat gerepareerd worden. Deze schotel heeft ook een standbyfunctie, wat uiterst nerveuze

beweging en slijtage voorkomt bij stilliggen in sluizen of bij bruggen. Jan Woortman: ”Bij de inbouw van zo’n schip komt nogal wat kijken. Dit is tien keer zo groot als ons eerste. Teamco, die het schip heeft afgebouwd, heeft opnieuw een mooie prestatie neergezet, en dat in een tijd waarin de werkdruk van gemotiveerde vakmensen groot is.” Overname en feest waren bij Captains Cooky in Zwijndrecht. De familie Woortman noemde hier voor het eerst Lemmer als domicilie, voortaan zijn het Groningse Friezen. De Samary is Sambre, Maas en Ryn ineen, heeft alle opties – uitgezonderd luiken.

Wij wensen ms Samary en haar bemanning Wij verzorgden de complete isolatie en betimmering van achterwoning, voorwoning, stuurhutonderkuip en lessenaar op het ms Samary en wensen schip en bemanning veel succes en een behouden vaart.

een behouden vaart. Wij leverden het stuurhuis, koker en hydrauliek

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek Telefoon (078) 676 38 11 - Telefax (078) 676 48 53

wenst ms Samary een behouden vaart Prins Hendrikkade 12e • 3071 KB • Rotterdam Postbus 24202 • 3007 DE • Rotterdam Telefoon: 010 - 414 00 60 • Fax: 010 - 414 02 12 Internet: http://www.binnnenvaartkrant.nl • Email: [email protected]

DE BINNENVAARTKRANT

5 JUNI 2007

PAGINA 42

Electrische vloerverwarming!

Ondervloer blijft bereikbaar en warm

Want vloerverwarming van Speedheat is snel op temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen. In de stuurhut wordt het systeem los gelegd, zodat de ondervloer bereikbaar blijft. Vervangen is eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide documentatie aan.

Speedheat Ridderkerk wenst ms Margreta, Annette Maria, Marte Meo en Damina-K een goede vaart. Frans Schot

Tel. 0180 490 436

Fax 0180 490 437

Mob. 06 5320 36 01

kuipen & kolommen

stuurhuizen

rvs werkzaamheden

roefdeuren

alu reparatie

radarmasten

Wij leverden op het ms Margreta: Stuurhuis met overzakbare bovenbouw, stalen onderbouw en hefkolom, roefdeuren en trap, voor- en achtermast, heklichtvleugel, boordlichtbakken en diverse aluminium en RVS werkzaamheden. Wij wensen V.O.F. G. Idzenga veel succes en behouden vaart.

Alubouw De Mooy BV • Nieuwe Bosweg 4 • 3341 LH H.I. Ambacht Tel.: (078) 682 12 14 • Fax: (078) 682 12 17 • www.alubouwdemooy.nl

GEFELICITEERD! De ING Bank Zwolle Binnenvaartcentrum Noord wenst het ms Margreta een behouden vaart. meer weten Friesewal 1, Zwolle Tel: 038-4292303 Fax: 038-4292310 E-mail: [email protected]

”Wij wensen u een succesvolle toekomst” Scheepmakerij 360 3331 MC Zwijndrecht email: [email protected]

Telefoon 078 - 625 6000 Telefax 078 - 625 6009 internet: www. riegman-klaverdijk.nl

Wij danken V.O.F. G. Idzenga Scheepvaartbedrijf voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen hen veel succes en een behouden vaart met ms Margreta

Rivierdijk 78 3361 AR Sliedrecht

T : +31 (0) 184 411 922 F : +31 (0) 184 419 565

DE BINNENVAARTKRANT

5 JUNI 2007

PAGINA 43

MARGRETA ACTEERT REEDS IN DE KLEEDKAMER Op grond van uiterlijk en uitvoering speelt de Margreta een hoofdrol. Nog slechts een aantal dagen ligt de 135 lange en 14,20 meter brede, van origine Chinese actrice aan de Sliedrechtse IHC kade. Ze leeft zich in voor haar taak. Inspannende activiteit op de filmset van regisseur A.A. Vink Machinefabriek uit Sliedrecht. Action! De film draait en heeft als titel Drogeladingtransport. De producer is VOF G. Idzenga Scheepvaartbedrijf.

Door Johan de Witte Het casco van de Margreta-set werd geleverd door Hendricks Scheepvaart De belangrijkste figuranten, Jeroen (17),

Dennis (14), Jeffrey (11) en Samantha Idzenga (9), realiseerden in deze productie achter de coulissen een origineel decor. In samenwerking met Scheepstimmerbedrijf Verveer uit Zwijndrecht en in combinatie van Den Breejen Woninginrichting uit Hardinxveld. Dennis, geboren talent voor een maritieme rol, heeft zijn beroepskeuze al gemaakt: hij wordt zwaar op de proef gesteld door het nut van zijn Havo klas 2 en de aantrekkingskracht van de Margreta. De ‘pauzes’ worden door Gerrit en Margreta Idzenga-Bruinsma plus kinderen gebruikt om het schip zijn ‘vernislaag’ te geven. De Margreta acteert reeds in de kleedkamer.

Op het achterschip ligt vrijwel elke las onder de oppervlakte van gladgeschuurd plamuur, de radius naast de woningentree is parelwit en vervormt als een lachspiegel. De kleuren boven de zwarte huid zijn caribean blue, wit en de schittering van gepolijst roestvaststaal.

Op koers Over een trottoir van aluminium, gemarkeerd door een rvs reling, komen we in de 8 bij 5 meter grote stuurhut van Alubouw de Mooy. De mannen van Verveer uit Zwijndrecht hebben de fantasie van de eigenaar uit notenhout gerealiseerd. Radio Holland-apparatuur en De Waal-besturing houden hier de zaak op koers. Twee MTU’s van 1425 pk in de enorme machinekamer verlangen met hun verchroomde kopdeksels onmiddellijke aandacht. Een machine-uitvoering met het oogmerk van design. De elektrische installatie en het aansluiten van de apparatuur dragen het stempel van Rullens Installatiebedrijf. De woning verbaast al evenzeer, aardig is de verscheidenheid van inrichting waarmee elke jonge Idzenga zijn/haar verblijf een eigen karakter gegeven heeft. De keuken is er één van Erven Feenstra uit Steenwijk, type Ballerina hoogglans zwartgelakt. Hadeg, een firma van Anne Bruinsma (broer van Margreta), uit Deventer leverde de badkamer. Als familie heeft hij voor uitvoering en kwaliteit alle registers gebruikt.

Verschillende werelden

(foto’s Johan de Witte)

Het begon bij IdzengaBruinsma met de gewezen Benja, gebouwd onder de naam Maximilian en de laatste stapelloop van Scheepswerf Druten. Na twaalf jaar op de gewezen Alexandra, voor Rhinecontainer in een tour Antwerpen-Rotterdam-Frankfurt, werd het tijd voor een verandering. Margreta: “Dan ga je in China naar een casco kijken en China bekijkt jou met je blonde haar – een totaal andere wereld. Je weet dat het varen met zo’n schip dan nog een hele tijd duurt. Ook dat is spannend. Intensief, veel werk maar het resultaat beloont elke inspanning.” Het laatste wordt volledig beaamd door vader en moeder Idzenga, die een deel van de onmisbare poetsploeg vertegenwoordigen. Even kan hij niet weerstaan een vergelijking met vroeger jaren te maken. “Maar ja, het is niet meer wat het geweest is. Met zulk ingewikkeld materiaal zouden wij niet meer kunnen omgaan”, plakt hij er nog aan vast. Voorlopig is dit de laatste afbouw van een 135 meter voor A.A. Vink. Zonder werk zit het bedrijf echter beslist niet. Behoudens motorherstelwerkzaamheden zitten in de orderportefeuille nog acht stuks van het type Crooswijk voor afbouw, evenals vier andere 100-metertankers. Margreta betekent letterlijk ‘parel’, een metafoor waaraan A.A.Vink en medewerkers (en alle medewerkenden en onderleveranciers) een door Gerrit en Margreta Idzenga gewaardeerde bijdrage hebben geleverd.

Het 8 bij 5 meter grote stuurhuis.

WIE LEVERDEN OP HET MS MARGRETA Hendricks Scheepvaart BV Levering complete schip Machinefabriek A.A.Vink B.V. Volledige afbouw ING BANK Zwolle Financiering EFM onderlinge schepenverzekering u.a. Verzekering MTU Detroit Diesel Benelux 2 MTU hoofdmotoren type 12V 4000 M60R, 1050 kW (1425 pk), 1600 rpm. 2 keerkoppelingen WAF 665L. Elektronische motor- en keerkoppelingbediening M. van Weel Scheepsbouw Bouwbegeleiding REINTJES Benelux bvba 2 Reintjes keerkoppelingen, type WAF 665 L / 5,044:1 GEA Separator W. Kortman isolatie Isolatie uitlaatgassystemen Discom BV 35 dB(A) uitlaatdempers Loggers Rubbertechniek bv Flexibele opstelling motor en woning FB Mechanical Contracting Machinekamerleidingen en pijpen Caldic Techniek bv Stamford generatoren AMW-MARINE H.I.AMBACHT 2 4 blads schroeven, 1 x links, 1 x rechtsdraaiend, diameter 1700 mm elk Damen Marine Components 2 straalbuizen type Van de Giessen Optima Ø 1.714 mm Machinefabriek - Scheepstechniek De Waal bv Stuwa schroefasinstallatie, Stuwa schroefasseals, Stuwa stuurmachine, Stuwa roeren. Veth Motoren BV 1 Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 3-K-1300 met Scania dieselmotor, vermogen 528 pk, 1800 rpm 1 Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 4-K1300 met Scania dieselmotor, vermogen 528 pk, 1800 rpm Blokland Non Ferro bv Beunkoelers Alubouw de Mooy B.V. Stuurhuis met overzakbare bovenbouw en hefkolom, roefdeuren en trap, voor- en achtermast, heklichtvleugel, boordlichtbakken en diverse Alu en RVS werkzaamheden Habeco Hydrauliek Hydrauliek stuurhuis Handelsonderneming Beerens BV Aluminium uitschuifbare stuurhuistrap Radio Holland Netherlands bv 2 Furuno RHRS2005RC radars, 1 Furuno GP-32 GPS, 1 Radio

Zeeland Sigma-550 combipiloot, Radio Zeeland Sigma120 echolood, Radio Zeeland Sigma-130 windmeter, Radio Zeeland Sigma-700 intercom, 2 Sailor RT-2048 marifoons, camerasysteem Orlaco, GSM/ telefooncentrale Telular SX5D/Tiptel2/8, TV-systeem Travel Vision Q6 A. Rullens Installatiebedrijf b.v. Levering en/of installatie van: electrische installatie, nautisch pakket, aanleg sanitaire en airco-installatie Sygo BV Scheepsladingmeter en hoogtemeter RAFA B.V. Ramen Verveer Scheepsbetimmeringen BV Volledige betimmering Erven Feenstra Steenwijk Keukens HADEG Deventer Sanitair (levering) Unisol isolatietechniek bv Isolatie woning SPEEDHEAT Ridderkerk Vloerverwarming Dego Stofferingen BV Stoffering banken stuurhuis en voorwoning Den Breejen Interieur Stoffering Heinen & Hopman ROTTERDAM Airconditioning WindeX Engineering BV Ventilatieroosters en brandkleppen, machinekamerventilatoren Tyco Integrated Systems BV Blusgasinstallatie-systeem Sapphire Machine- en Lierenfabriek C. Kraaijeveld B.V. Ankerlieren, ankers en kettingen Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Autokraan hydraulisch uitschuifbaar tot 18 meter, hefvermogen 2500 kg All Pumps Holland BV Pompen en appendages Shell Marine Products Shell smeermiddelen SLURINK bunkerstations Gasolie Jotun BV Coating casco Sigma Coating BV Coating overig Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Riegman & Klaverdijk B.V. Accountancy Huchem Special Products b.v. HC-Shipclean, HC-Roka, HCShip Shampoo, HC-Geleiclean (handzeep), Metalcleaner

DE BINNENVAARTKRANT

5 JUNI 2007

PAGINA 44

Wij wensen ms Margreta en haar bemanning een behouden vaart

Fascination of Power MTU Detroit Diesel Benelux wenst de familie Idzenga en de bemanning van het ms "Margreta" een behouden vaart toe. Wij hebben geleverd: - 2x Hoofdmotor MTU 12V 4000 M60R 1050kW (1425pk) / 1600rpm - 2x Keerkoppeling WAF 665L - Elektronische motor- & keerkoppeling bediening

TAPIJT VINYL

MTU Detroit Diesel Benelux Tel: 078-6395777, E-mail: [email protected]

BANKEN GORDIJNEN HERSTOFFERING

Dijkje 1, Nieuwendijk T 0183 - 401 933 • F 0183 - 403 837 [email protected] www.degostofferingen.nl

Blankenstein 150 7943 PE Meppel Tel.: 0522 24 36 00 Fax: 0522 24 36 99

Op het ms Margreta leverden en of installeerden wij:

Ook V.O.F. G. Idzenga Scheepvaartbedrijf koos voor de EFM onderlinge schepen verzekering u.a. en verzekerde het ms Margreta bij ons. Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart www.efm.nl

Electrische installatie, nautisch pakket, aanleg sanitaire- en aircoinstallatie.

Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart. Kantoor en werkplaats: Sterrekroos 11 4941 VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) 51 25 36 / 51 78 23 Telefax (0162) 51 76 25

WIJ FELICITEREN V.O.F. G. IDZENGA SCHEEPVAARTBEDRIJF MET DE MARGRETA

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 45 5 JUNI 2007

DE BINNENVAARTKRANT

5 JUNI 2007

PAGINA 46

2nd European Conference & Exhibition on

INLAND TERMINALS 13-14 November 2007 / Antwerp - Belgium Ever more intricate logistical networks and increasingly complex supply chains call for inland ports and terminals to take more and more of the strain. Do all the players in the field recognize this, and are they ready to adapt accordingly?

The 2nd European Conference & Exhibition on Inland Terminals provides answers to these questions. CONFERENCE TOPICS Supply Chain Developments: regional distribution centres support customer fulfilment and last mile logistics. Inland Terminals: increasing importance of inland ports/terminals as consolidation hubs for continental freight. The Intermodal Network: inland ports are extending their service offering to include also rail transport; rail and inland waterways are gradually creating synergism. Innovative Inland Logistics: innovation is key to enhance the competitive position of freight intermodalism throughout Europe. International Benchmarking: international examples (Asia, America) are important to further the efficiency of the inland transport network in Europe.

Register now and profit maximally from our EARLY BIRD RATES (€ 395 instead of € 495)! (offer expires on September 15)

www.inlandterminals.com The event addresses you if you are a(n):

Main Sponsor

Supported by

Organisor

DE BINNENVAARTKRANT

Eind vorig jaar is de Meander in de vaart gekomen. De sleepboot van Rederij Driemast is inmiddels volop aan het werk. Voor de Binnenvaartkrant houdt de bemanning een verslag bij van de reis naar Dubai en het werk aldaar. In deze serie gaan we even terug in de tijd, onderweg naar de eerste bestemming: Dubai.

BIETSENDE OFFICIALS IN HET MARLBORO CHANNEL Woensdag 13 december half elf. Trossen los en op naar Port Said. Pieter en Jan Marten op het vliegtuig richting Nederland en mijn moeder opgestapt om mee te varen naar Dubai. Ze heeft altijd al graag een keer het Suezkanaal willen zien en had daar nu de kans voor. Na een superrustige overtocht van Malta naar Port Said kregen we van de Egyptische autoriteiten de opdracht om in het zuidelijke ankergebied in vak C1 ten anker te gaan. Spiegelgladde zee. Geen vuiltje aan de lucht. Om 12.00 uur lagen we achter de spijker en konden we op ons gemak en in alle rust de warme prak eten. Anderhalf uur later werden we al opgeroepen via de marifoon. “Dat is snel.” We mochten ‘anker op’ en met een gangetje van 6 mijl per uur richting havenmonding komen. Halverwege kwam de loodsboot ons tegemoet en begon het vooraf voorspelde ritueel. “CAPTAIIIIIN”. Heftige rokersbewegingen makend met eerst zijn rechter hand en later beide handen in mijn richting. Intelligent kijkend naar onze stuurboordschoorsteen gebaar ik de man, schouderophalend wat nou zijn probleem is. Ik zie helemaal geen rook. De loodsboot taait af zonder sigaretten. We zijn aan het Marlboro Channel.

5 JUNI 2007

PAGINA 47

De loods, nette man, trotse man ook. Informeert naar de vaar- en manoeuvreereigenschappen van de Meander. Maximumsnelheid, aantal schroeven, aantal roeren en ga zo maar door. Praatje cultuur en geschiedenis voordat hij om sigaretten vraagt. Ik heb niet veel haar, maar het stond wel recht overeind. Goodbey mister pilot. Welcome mister Linesman, Salesman, Garbageman, Watchman, Policeman, Agent, Healthman, Immigrationman, Customman en ga zo maar door. Agenten, vertrouwenspersonen noemen ze zich. Dat zijn de ergste van allemaal. Met een brede grijns vragen zij namelijk, namens de autoriteiten, niet alleen sigaretten, maar ook koffie, chocola, boter en ga zo maar door. Tot ziens. De groeten. Wegwezen. Ik gruw van dit van dit soort corrupte praktijken. Heb je geen last van zeeziekte onderweg, dan word je wel onpasselijk als je in de haven ligt. Hoe corrupter het land, hoe meer inklaringsformulieren. Er zitten bedenkelijke formulieren bij: geen verstekelingen, wapens, munitie, passagiers, porno (inclusief alle titels van bladen heftiger dan de Margriet), hoeveel geld ieder bemanningslid heeft, laptop, strijkijzer of postpakketjes. Een verklaring of er wel of

geen ratten aan boord zijn, is bepalend voor de toegang tot het kanaal – tenzij de controlerend geneesheer ruim wordt voorzien van sigaretten. Tabak stemt mild! Over het ontbreken van onze rattenschilden om de trossen was de dokter onverbiddelijk. Vader Mastenbroek zorgde voor schilden van hardboard voordat de dokter aan wal ging en de quarantainevlag gestreken kon worden. Eén van de weinige lichtpuntjes was onze ISPS-ploeg. Zes man sterk stapten ze met strakke gezichten en geigerteller aan boord. Eenmaal binnen en vijf minuten later was het ijs gebroken. Gezellig kletsend over koetjes en kalfjes werden de NIL-lijsten getekend en weg waren ze. Nu is het nog wachten op één persoon: de Suez Canal Authority. De enige sigaretten waar we daadwerkelijk direct resultaat van hadden, waren die van de wachtsman en de Port Police. Zodra er bootjes langszij kwamen en de verkooplui al hun waar op het achterdek uitgestald hadden, keken zij omhoog naar de stuurhut. Eén keer wenken of hoofdschudden was genoeg om de mannen te doen aftaaien. Welcome in Egypt!

NIEUWE ‘STAGIAIRE’ AAN BOORD BIJ HOENDEROP Met een greep uit het maritieme assortiment nodigt P. Hoenderop groothandel in scheepsbenodigdheden en pompen op beurzen de ondernemers telkens met succes uit om de producten te bekijken. Met name de stuurstoelen staan in een verhoogde belangstelling en bieden soelaas voor de vermoeide beursgangers. Zo ook vorige maand op Constructing & Shipping Industry.

Door Johan de Witte “Als handel in scheepsbenodigdheden moet je zichtbaar zijn voor je klanten. Dit is een mini-showroom voor de klant, met stuurstoelen, een aantal veiligheidsmiddelen en het touwmerk Orkava. We presenteren hier ook onze nieuwe brochure met 7000 artikelen. Groothandel Hoenderop levert via de reguliere vakhandel, bunkerstations, installateurs en scheepswerven”, vertelt verkoopmedewerker Michel Frisart. Het Ridderkerkse bedrijf, dat door heel Europa levert, heeft een magazijn van 2250 m2 en dertien medewerkers. Een nieuwe ‘stagiaire’ aan boord is studente Martine, de dochter van Paul Hoenderop.

Voorlopig laat haar opleiding wekelijks niet meer dan één werkdag op de zaak toe. Vóór Martine zich permanent met de zaak gaat bezig houden, volgen nog buitenlandstages om de producten helemaal te leren kennen. Ook moet er nog worden gevaren: als matroos op de lange trip naar Basel en ook op een bunkerschip in de haven. “Je praat dan wat makkelijker mee over de bedrijfstak die onze producten afneemt”, legt Martine uit. “Mijn keuze voor een carrière in de groothandel voor scheepsbenodigdheden komt natuurlijk niet zomaar uit de lucht vallen; dat is mij met de paplepel ingegeven. Ik wil weten waarover ik praat. De maritieme sector spreekt mij aan. Ontwikkeling en vernieuwing van producten staan bij P. Hoenderop hoog in het vaandel, Het is een uitdaging die ik deel.” In drie jaar is Construction & Shipping Industry uitgegroeid tot een plek waar alle disciplines van de maritieme wereld elkaar ontmoeten. “Als maritiem leverancier moet je daar bij zijn”, heeft Martine Hoenderop ervaren.

Henk Mastenbroek van de sleepboot Meander

“Structuur brengen in de rondleiding, de doop en het feest”

NIEUW CONCEPT VOOR EEN OPEN DAG Dorine van der Wijk van Peak Events heeft het plan opgevat om van het laatste stukje binnenvaart dat nog niet is geprofessionaliseerd, op te waarderen. Het gaat om de feestjes bij de oplevering van nieuwe schepen. Voor wie durft: ze heeft een compleet format klaarliggen. “Het concept dat ik heb uitgewerkt samen met mijn moeder, is voor de open dagen bij de oplevering van nieuwbouwschepen.” Er ligt een analyse aan ten grondslag: “Zo’n dag bestaat uit drie duidelijke onderdelen: het schip bekijken, de doop en het feest. Volgens het concept hanteren we de hele dag bij de verschillende onderdelen een thema als rode draad. Thema’s als de zomer of iets rond de naam van het schip of ‘a trip around the world’. Daarmee krijgt zo’n dag een bepaalde structuur.” En de familie of het bedrijf dat eigenaar is van het schip geeft de organisatie uit handen en heeft daar verder geen omkijken naar. “Zo wordt het gegarandeerd een leuke open dag die tot in de puntjes wordt verzorgd.” Niet voor niets natuurlijk. “Het kost geld. Je kun ook een deel – bijvoorbeeld alleen het feest – laten verzorgen.” Maar dan gaat wel het aardige ervan af, want het is natuurlijk leuk als de rondleiding aan boord ook wat structuur krijgt, in

plaats van dat iedereen maar een beetje rondneust op het nieuwe schip. “Het concept dat er nu ligt, biedt een kapstok voor de open dag. Het is aan de klanten om dat zelf in te vullen. We bieden gewoon maatwerk, want elke open dag moet natuurlijk een unieke gebeurtenis zijn.” Dit om duidelijk te maken hoeveel schepen er ook nieuw gebouwd worden, het blijft voor de eigenaars een unieke gebeurtenis.

Schippersdochter Dorine (24) is de dochter van Lijdia de Groot die bij het CBRB werkt en schipper Jan van der Wijk. Aanvankelijk deed ze HBO logistiek en technische vervoerskunde, maar dat bleek niet voor haar te zijn voorbestemd, vervolgens heeft ze een jaartje bij Koedood in HI Ambacht gewerkt en wierp zich vervolgens op de studie vrijetijdsmanagement op het NHTV in Breda. Daar studeerde ze af. “Het was een brede opleiding waarbij ik het meest voelde voor het organiseren van evenementen.” Na vier jaar afgestudeerd stond ze voor de keuze. “Dan kun je de evenementenwereld in maar ook de zakelijke markt of sport. In 2005 lagen de banen niet voor het oprapen, ik heb toen nog een tijdje bij het CBRB gewerkt.” Een jaar geleden, in mei 2006, vond

Dorine van der Wijk wil als schippersdochter de binnenvaart wat bieden. “Een kapstok voor een open dag.” (foto MGR) ze een baan in haar eigen beroep, als projectmanager bij een evenementenbureau. Een bureau dat al kort daarna werd overgenomen door Eric Rövekamp van belastingadviesbureau Erions. Die was al actief met Outdoor Valley in Bergschenhoek en voelde wel iets voor een evenementenbureau. Zo ontstond Peak Events, waar Dorine nu werkt. Ze biedt voor bedrijven – uiteraard ook in de binnenvaart – volledige bedrijfsuitjes ook ten behoeve van bijvoorbeeld teambuilding.

Martine Hoenderop en Michel Frisart op de stand in Gorinchem. (foto Johan de Witte) (advertenties)

Draadloze kraanbesturingen

Tel. +31(0)167-521228 fax +31(0)167-522205 www.westbrabantsehandelsmaatschappij.nl

DE BINNENVAARTKRANT

5 JUNI 2007

PAGINA 48

GENERATOR GENERATO R SETS ?

Justkar Sealing Company Edisonweg 15 3291 CK Strijen www.justkar.nl Tel.: +31(0) 78 674 3196 Fax: +31(0) 78 674 3470

ADT bouwt generatorsets met DEUTZ motoren en LEROY-SOMER generatoren. Standaardsets van 4,5 tot 350 kVA waaronder bijvoorbeeld de stille en zuinige oliegekoelde 1011 sets in 18, 26 en 37 kVA. Superstille geluidgedempte versies of speciale uitvoeringen worden voor u op maat gebouwd. DEUTZ generatorsets ........? Natuurlijk bij ADT in Dordrecht.

4 STUKS HALEN EN 3 BETALEN!!! Nieuw en gereviseerde mechanische afdichtingen MECH Seals voor Bornemann en Houttuin ladingpompen

ADT BV - Dordrecht 078 - 6136177 Internet: http://www.adtbv.nl • Email: [email protected]

VAN ANDEL H OU DT D E VAART ER I N! Heavy-duty 6 Volt 430 Ah Type 43012 Lengte 52 cm Breedte 29 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool)

Heavy-duty 12 Volt 230 Ah Type 73011 Lengte 52 cm Breedte 27 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool)

Heavy-duty 6 en 12 Volt accu’s voor zuinig en duurzaam gebruik! Zeer geschikt voor verlichting aan boord van schepen.

Uitgevoerd met speciale glaswolisolatie en dikke vlakplaten, semitractie.

Van Andel Accumulatoren Anthony Fokkerweg 59-63 3088 GE Rotterdam Telefoon (010) 42 93 316 Fax (010) 42 80 835 E-mail [email protected] Haven nummer 2290

SIMER 220V. DOMPELPOMP

+ Startmotoren en dynamo’s- service

+ Eigen productie (zwarte bakken) + Dikke platen

+ Lage prijs + 2 jaar garantie + Kabels + Zuurwegers + Goede service

AUTOFOCUS KIJKER 7 X 50

€ 111,18

+ Levering van alle typen startaccu’s

+ Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water

Amsterdam Nieuwendammerdijk 542 Tel 020-6347511 Fax 020-6347533 www.oranjewerf.com [email protected]

Buiten kantooruren: J.H.M. Peeperkorn T.H. Hol R. Otten F. Kooijman

06-53160697 06-55398988 06-21837377 06-21810917

€ 49,92 + CERT.

10 L POWERCLEANER € 23,40

LEVIS LUX 1L - 2,5L - 4L

€ 90,- + CERT.

Dwarshelling 100 x 11,5 m. Drijvend dok 135 x 24,5 m.

20L RUIMVERF ALU OF R/B

€ 45,-

SECUMAR AUT. REDDINGSVEST

schap aan het IJ ruim 50 jaar vakman

Nijverheidsweg 37-39 6541 CL Nijmegen TEL: 024 - 6782233 FAX 024 - 6782239 E-mail: [email protected]

10L ROEST & KALK € 33,10

SPECK HYDROFOOR 24V 100L

POETSLAPPEN 10 KG BONT, 1E KWALITEIT

H.D. REINIGER 200

KATOEN € 9,05

€ 17,33

€ 1,50

€ 6,25

€ 95,50

10L PALREIN

GASOLIE POMP Z.A.

TRICOFLEX 1”

ZOEKLICHT 250W 24V

€ 2,18 P/M

MET AFSTANDBED.

WRIJFHOUT HOUT € 4,34

HYDROFOOR 220 RVS 24 LTR

www.binnenvaartkrant.nl

WASPOEDER ARIEL

€ 199,-

15 KG € 34,-

HANDSTELBARE KIJKER 7 X 50 € 55,-

ZINKFOSFAATPRIMER 5 KG GRIJS, WIT, R/B, ZW. EN GROEN

GEODORE GEREEDSCHAP

Bel vrijblijvend voor meer informatie: tel. 024-678 22 33

€ 7,41

€ 65,80

20 MM, 24 MM, 28 MM UIT VOORRAAD LEVERBAAR

Ramen en deuren met geïsoleerde profielen en dubbelglas en natuurlijk onze stuur huizen met en zonder hefkolom. Dit alles onder één dak.

5L TERPENTINE

ANTENNE ROTOR

HERCULES TOUWKERN

Alle scheepsbetimmering en bovenwater reparaties. Roefverbouwingen Aluminium werkzaamheden: radarmasten - telescoopmasten - aluminium trappen luiken en daken.

€ 15,86

10L SUPER-X

GED. WATER 5 LTR

SHIP SIMULATOR 2006 NEDERLANDSE VERSIE

10L BOENWAX

NAV. LAMPEN 28 VOLT

LEVIS LUX 4 LTR WIT

24 uur service Vertrouwen Kwaliteit

€ 29,95

SERVOMOTOR VOOR BLAUWBORD 24V € 177,-

€ 3,06

WRIJFHOUT TOUW 16MM 220 MTR € 63,80 / 50 MTR € 17,50

CLINOMETERS-INTERCOM ALLES VERKRIJGBAAR

OPENINGSTIJDEN: MA TOT VRIJ, 9 TOT 5. DAARBUITEN IN OVERLEG (KAN OOK ZATERDAG) IN OVERLEG LEVERING AAN BOORD AL ONZE PRIJZEN EX. BTW GELDIG TOT 30 JUNI OF ZOLANG DE VOORRAAD STREKT

Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren en keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw casco‚s, tevens alle voorkomende werkzaamheden aan elektrische en hydraulische installaties.

MOTOREN INBOUWEN Bij MARKERINK in Lobith bent U aan het JUISTE adres!

Officieel Wärtsilä - Deutz dealer Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, www.markerink.nl, [email protected], T: 0316-541041, F: 0316-542436

DE BINNENVAARTKRANT

5 JUNI 2007

PAGINA 49

United Barging van John van Oeveren en Ben van Wessel

“PLEK VOOR KLEIN, ONAFHANKELIJK BEVRACHTINGKANTOOR” Ben van Wessel en John van Oeveren zijn op 1 mei gestart met hun bevrachtingkantoor United Barging. Twee bevrachters die niet uit de lucht komen vallen. Beiden zijn gepokt en gemazeld in

de bevrachtingen bij verschillende kantoren. Hun specialiteit: alles. Wie Ben van Wessel kent, weet dat er meestal een ironische ondertoon klinkt in wat hij

ERVARING

John van Oeveren (r) en Ben van Wessel zijn in Zwijndrecht het bevrachtingkantoor United Barging begonnen. (foto MGR) De twee ervaren bevrachters omschrijven zichzelf als ‘complementair’. Ze vullen elkaar aan. John van Oeveren is schipperszoon (schip vader: ms Edjosa) en Ben is een originele ‘Achterhoeker’. Beiden haalden hun bevrachtingdiploma. Ben (45) van Wessel

werkte ten tijde van de Granariaperikelen eind tachtiger jaren op het kantoor van de ONS en later bij Radio Zeeland, alvorens hij startte met zijn carrière in bevrachtingen. John (36) heeft eerst nog gevaren alvorens hij in 1989 bij De Grave begon.

zegt. “We doen alles een beetje”, verzacht hij de stelling dat ze alle bestemmingen en alle ladingsoorten, vaargebieden en scheepsmaten in het pakket hebben. Van Wessel en Van Oeveren werkten samen bij De Grave, C.S. de Jonge en Imperial De Grave. En nu zelfstandig verder, verenigd in United Barging. De vlag met die naam zal binnenkort wapperen op zeker tien schepen die vast varen voor het nieuwe kantoor. Schippers die door de jaren heen bekend zijn met deze bevrachters. “Bevrachting is people’s business”, zegt Ben van Wessel. En voor de meeste schippers zal het dat ook blijven. Een mens van vlees en bloed die voor je onderhandelt. “Er zullen zeker schippers zijn die zelfstandig met behulp van digitale informatie hun weg vinden.” Over die digitale informatie zoals die exclusief voor de schippers door Vaart.nl wordt verspreid, zijn ze enigszins sceptisch. Van Oeveren: “Het maakt de schipper wel wijzer, maar het geeft een vertekend beeld.” Van Wessel: “Als ik schipper was en ik had een slechte vracht, dan zou ik die ook niet opgeven. Vandaar dat de schippers op vaart.nl alleen hun hoogste vracht opgeven.” Niet dat ze er bezwaar tegen hebben. “Het is niet meer dan logisch dat gebruik wordt gemaakt van internet.” Zelf zijn ze aangesloten bij BargeLink, de internettoepassing waarop alle informatie over scheepsbewegingen

wordt gegeven, behalve de vrachtprijs.

Onafhankelijk United Barging is een onafhankelijk kantoor, en dat is volgens de oprichters tegenwoordig een zeldzaamheid. “De meeste bevrachtingkantoren zijn groot geworden door overnames en hebben buitenlandse aandeelhouders. We dachten dat er onderaan de markt wel weer plaats zou zijn voor een klein, onafhankelijk kantoor – zonder waterhoofd! Voor ons zijn sommige kruimels waarschijnlijk interessanter dan voor hen.” Zoals bij alle tussenpersonen in de binnenvaart gaat het niet alleen om bevrachtingen, maar ook om de transportovernames. John van Oeveren: “Daar zit voor ons ook het risico. Dat is anders dan alleen makelaar in scheepsvrachten zijn.”

Het kantoor aan de Gildenweg in Zwijndrecht is op de groei gehuurd, maar het is niet de ambitie van beide heren om net zo groot te worden als vorige werkgevers. “Drie, vier man is wat ons betreft genoeg”, aldus Ben van Wessel. “Als wij maar ons deel van de koek krijgen.” Voorlopig is er genoeg te verdelen, want het gaat goed in de scheepvaart. “Alle kantoren zijn ‘ausgelastet’.” Voor de collega’s maakt deze metafoor – een verwijzing naar het afladen van schepen – van Ben van Wessel zonder meer duidelijk dat iedereen genoeg werk heeft in de branche. Toen de huidige nieuwbouwgolf op gang kwam, was er wel enige ongerustheid. “Maar je ziet dat al die schepen gewoon allemaal werk krijgen. Er is plek genoeg voor nieuwe schepen – en dus ook wel voor een nieuw kantoor.”

Verkrijgbaar bij 'de Binnenvaartkrant':

TWEEDE HAVEN DE GERLIEN-VAN TIEM WORDT METEEN GEBRUIKT Binnenkort is de tweede haven van De Gerlien-Van Tiem helemaal klaar. Onlangs heeft aannemer Buskens de 200 meter lange en 90 meter brede haven in Druten opgeleverd. De damwanden staan al. Komende maand worden de meerpalen geplaatst. Voor elektriciteit, een vaste en een mobiele kraan en andere voorzieningen is al gezorgd. Er is circa 160.000 ton zand weggebaggerd om de haven aan te leggen. De uitbreiding is voor het bedrijf “zeer belangrijk”, vertelt Frans van Tiem, de 70-jarige oprichter en eigenaar van de werf. “Vooral voor de nieuwbouwactiviteiten. Zeker ook doordat de casco’s steeds groter worden. In de bestaande haven hebben we een aparte plek om vier schepen tegelijk af te bouwen. Maar soms zijn het er meer. Op dit moment bijvoorbeeld. Er ligt al een 135-meterschip in de nieuwe haven en deze maand komt er nog zo één.” Gemiddeld bouwt De GerlienVan Tiem tien tot twaalf schepen per jaar af. “Zowel met de reparaties als de nieuwbouw is het druk”, zegt Frans. “Plannen is lastig. Dat kun je eigenlijk pas doen als een schip hier aankomt.”

ligheid. Als het aan het bedrijf had gelegen, was de extra ruimte al jaren eerder gerealiseerd. Het was een kwestie van lange adem. “Het heeft meer dan elf jaar geduurd”, zegt Frans. “Je hebt met zo veel instanties te maken, die allemaal hun eisen hebben. Een probleem was de vervuiling van de grond. Dan was er wel een subsidiepotje, dan weer niet. Uiteindelijk kwam het erop neer dat we de verwerking daarvan zelf hebben moeten betalen.” Ook al is de vervuiling van de bodem niet veroorzaakt door De Gerlien-Van Tiem. Het terrein werd nog niet gebruikt. “Toen mijn dochter, die het eerste schepje heeft gezet voor het uitgraven, werd geboren, waren we al met de plannen bezig”, herinnert zoon Frank zich. “Zij is in mei twaalf geworden.”

Een pluim geeft Van Tiem junior aan Rijkswaterstaat: “Daar hebben we veel medewerking van gekregen. Vooral voor het verplaatsen van de nieuwbouwschepen. Die moet je op een gegeven moment op de rivier gaan draaien, met twee sleepboten. Dat mochten we telefonisch doorgeven. Daar waren ze heel soepel in. Als ze op hun punten gaan staan, moet je alles schriftelijk aanvragen.” Bij de verhuizing vanuit Beneden-Leeuwen naar Druten in 1993 had Frans van Tiem al voorzien dat er in de toekomst wellicht een tweede haven moest komen. Daarom besloot hij destijds een extra groot terrein aan de Waal te kopen. Van die profetische blik profiteert het bedrijf nu. “Het is wel een luxe om twee havens ter beschikking te hebben”, beseft Frans.

--------------------------------------------------------------------------------------Bedrijfsnaam: Contactpersoon: Straatnaam+huisnr: Postcode: Woonplaats: Land: Telefoonnummer: Email: BTW nr: Aantal ex. "De Beste Maatjes": Aantal ex. "66 Losse Steken": Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de hierboven aangegeven bestelling automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven. (Post)bankrekeningnummer: Te naam stelling rekeninghouder:

Lange adem Dat de haven in gebruik kan worden genomen in het jaar dat De Gerlien-Van Tiem veertig jaar bestaat, is een toeval-

U kunt de boekjes afhalen op het kantoor van 'de Binnenvaartkrant' op de Prins Hendrikkade 12e, 1e verdieping. Ook kunnen de boekjes toegestuurd worden door onderstaande bon in te sturen naar: 'de Binnenvaartkrant', antwoordnummer 70133, 3070 VB Rotterdam. Bestellen via www.binnenvaartkrant.nl kan ook! (verzendkosten per boekje binnen Nederland €1,28, binnen Europa €2,25, buiten Europa €3,30).

Frans van Tiem, met links zoon Frank en rechts hoofd Financiën Rik Buijing, voor de nieuwe haven. (foto MGR)

Datum:

Handtekening:

DE BINNENVAARTKRANT

5 JUNI 2007

PAGINA 50

Wij leverden aan het ms Marte Meo: Nautische apparatuur, voledige electrische installatie op basis van NETmate 2-draad systeem, Multipurpose beeldschermen in woning voor bediening en monitoring scheepsnet, camerasysteem, alarmsysteem, telecommunicatie, DIGICO folie panelen, CUSTOMMATE infrarood verwarming in plafond stuurhuis, Verhaar Omega B.V.: boegschroef bediening, v. Ballegooy Scheepstechniek B.V.: koproerbediening Van der Velden Marine Systems: stuurmachine bediening.

Wij wensen het ms Marte Meo en V.O.F. Marte Meo veel succes en een behouden vaart. Oude Beeck 6 - 4251 NP. Tel. 0183-501795, Fax 0183-501784 www.navmate.nl Werkendam email: [email protected]

DCS International B.V.

Wij wensen

Uw specialist in reparatie & installatie van Electronische en Mechanische motor bedieningen.

ms Marte Meo en haar bemanning een behouden vaart. tevens levering en reparatie van diverse andere merken zoals Morse bedieningen. Wij leverden het stuurhuis, hydrauliek en koker

wij leveren trek- duwkabels van Felsted(Morse) binnen 24 uur op lengte gemaakt.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek Telefoon (078) 676 38 11 - Telefax (078) 676 48 53

Het is Proficiat leuk om van stapel te lopen! met uw nieuwe ms Marte Meo t!

ar n va oude

Beh

Wij wensen het ms Marte Meo een behouden vaart (050) 525 55 00 (0180) 48 72 27 www.son.nl

Biesboschweg 5 Tel. 0168 - 484555 4926 SJ Lage Zwaluwe Fax. 0168 - 484224 www.ebr-bv.nl

ABN AMRO Binnenvaart Unit Nederland wenst het ms ‘Marte Meo‘ een behouden vaart.

Op het ms Marte Meo leverden wij: EBR Büter autokraan hydraulisch uitschuifbaar tot 22 meter met een Hefvermogen van 2300 kilo. Wij wensen V.O.F. Marte Meo veel succes en een behouden vaart.

Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam. Telefoon 010-4962640 Binnenvaart Unit Nederland - Locatie Zwolle

DE BINNENVAARTKRANT

5 JUNI 2007

PAGINA 51

EEN PICOBELLO MARTE MEO De Marte Meo lonkt onbescheiden met een staaltje scheepsbouw, die zich laat vergelijken met strookmarges in de jachtbouw. Gerenommeerde constructie, door en door gelast waar nodig, potdeksel en gillingstroken. Keurige plaatvoering en laswerk zonder stapelwerk of slijpsporen. Een Orsovaars casco met een hoge mate van perfectie, door International Shipping Company Dordrecht geleverd aan VOF Marte Meo uit Zwolle.

WIE LEVERDEN AAN HET MS MARTE MEO

Door Johan de Witte Internationaal Shipping Company uit Dordrecht, die naam vraagt om uitleg. Het zijn De Groot Motoren en Gebroeders de Jonge Shipbuilding die zich verenigd hebben in deze firma, waarmee zowel drogelading- als tankschepen worden gebouwd en opgeleverd. Bij het laten bouwen van een 135 x 11,45 meter schip komt veel kijken. Een goed bestek is een voorwaarde, maar vooralsnog te weinig om het leuk te maken. Behalve een vermaarde werf vraagt het een goede relatie met makelaar, leverancier en afbouwer. Gerrit Jan Schuitemaker, samen met zijn zoons Michel (23) en Mark (22) de architect van de VOF Marte Meo, ging hierbij opnieuw in zee met gebroeders de Jonge en Martin de Groot. Voor Gerrit Jan is deze afbouw een herhaling van drie jaar geleden; het betrof toen eveneens een 135-meterschip dat bij De Groot Motoren werd afgebouwd. “Bekend terrein met kwaliteit en zonder verrassingen werkt geruststellend”, volgens Gerrit Jan. “Niettemin speelt de laatste fase van afbouw zich af in de verlenging”, voegt hij er nog aan toe. Opleveringen die de overeenkomst overschrij-

(foto’s Johan de Witte) den worden structureel. Soms is het maar één onderleverancier of firma die een ‘te grote broek’ heeft aan getrokken en de zaak vertraagt.

Behoorlijke snor De efficiëntie van voortstuwing is vergroot door een speciale achterschipconstructie. De ophanging van parallel in de waterstroom geplaatste schroefasleidingen, waardoor de weerstand vermindert en werveling uit het naar de schroeven aanstromende water wordt gehaald, is een bewezen voordeel. Om met Cruyff te spreken is het nadeel met zo’n 4,80 meter tussen de asleidingen; oppassen voor beschadiging aan oevers. Aan de Verhaar-boegschroef, die wordt aangedreven door 1300 pk Cummins hangt een schroef van 1,70 meter diameter. ‘Boegschroef’ is hier een wat magere benaming voor deze krachtpatser. De installatie, met een achterkanaal van 3,20 meter, presteert het om 10 kilometer snelheid in de met 3560 ton kolen geladen Marte Meo te krijgen. Leeg

De navigatieapparatuur is aangesloten door NavMate.

rond, met ‘rook aan de pijp’, is vergelijkbaar met een rondje vliegen. De tweemaal 1300 pk van Cummins laten de GPS van de Marte Meo oplopen tot ruim 20 kilometer. “Een behoorlijke snor voor de kop”, meldt Michel niet zonder plezier. De gehele elektrische installatie en het aansluiten van navigatieapparatuur is van NavMate. Op het achterdek vinden we een Goliath. Het is een autokraan met 2300 kilo hefvermogen op een vlucht van 23 meter. De kraan is gemaakt door de firma Büter uit het Duitse Meppen.

Asgenerator Leeuwestein uit Dordrecht leverde aan de Marte Meo een elektronisch hydraulisch aangedreven asgenerator, waarvan het concept bijzonder is. Het aanvankelijk voor (oorlogs)tanks ontwikkelde systeem is gemodificeerd voor de scheepvaart. Bij toerentallen van hoog tot laag blijft de Hertz exact 50. Leeuwestein Dordrecht is breed actief in scheepselektronica, spudpalen, elektronische voortstuwing enzovoort. Niettemin is de Marte Meo het eerste schip met een dergelijke asgenerator. Het nieuwe systeem heeft meerdere maritieme toepassingen en beschermt met de constante 50 Hertz-frequentie geavanceerde apparatuur. De Marte Meo kreeg een rvs en aluminium finishing touch van Leo Koopmans en zijn TecMon-medewerkers. Wat niet in de handel te krijgen is, maakt TecMon met grote precisie en fijne bewerking. Custommadeproducten op het allerhoogste niveau voor een normale prijs. Koopmans: ”Ontwerpen en van niets iets maken, vinden we het leukst. Blijven prakkiseren tot het werkt en het voldoet aan de vraag is onze uitdaging.” TecMon werkt met roestvaststaal en aluminium, produceert alles wat op een schip van dit materiaal te vinden is, realiseert mechanische, elektrische en hydraulische toepassingen. Met 3560 ton kolen, gecharterd door Gebroeders De Korte is de Marte Meo, via het Vuile Gat voor zijn proefwerk, naar Duisburg geweest. Hierna werden bij De Groot Motoren de laatste puntjes picobello weggepoetst. Even na Pinksteren verscheen de Marte Meo met zijn zeventien lengtes bij de Rotterdamse terminals voor deelname aan global transport, met een verbazend onverzadigbare honger naar tonnage.

S.C. “Santierul Naval Orsova” S.A. Bouw casco International Shipping Compagnie Levering complete schip De Groot Motoren Dordrecht B.V. Complete afbouw ABN AMRO Binnenvaartunit Nederland Financiering Haeger & Schmidt International GmbH Bevrachting Schepen Onderlinge Nederland u.a. Verzekering Cummins Holland B.V. 2 Cummins hoofdmotoren type KTA38-M, 1300 pk, 1800 rpm, boegschroefmotor type KTA38M2, 1300 bhp, 1800 rpm, Generatorset type DGCB(G15), 64 kVa, 50 Hz en generatorset type 6BT5.9-G6, 96 kVa, 50 Hz DCS Int bv Kobelt electronische motorbediening W. Kortman Isolatie Isolatie uitlaatgassystemen Novetec BV Uitlaatgasdempers hoofd- en hulpmotor, ventilatieroosters, brandkleppen en ruimventilatoren Rubber Design BV Flexibele ophanging uitlaatgasdempers Do-La Repair Zwijndrecht Machinekamerplaten Ky Dijksman B.V. Las- en Pijpfitterbedrijf Machinekamerleidingen Leeuwestein Scheepsinstallaties B.V. Ballastpomp type 12V1200 cap. 1200m3/uur en schroefasinstallatie 100 kVA Maralec b.v. Marathon Generatoren en motoren Wärtsilä Propulsion Netherlands BV 2 1760 mm LIPS HR straalbuizen met volledige RVS binnenzijde, de hoogte van de doosconstructie is 271 mm en 2 1750 mm 5-blads LIPS Cunial schroeven, klasse II, spieloos en ijsversterking IHC Lagersmit BV SUPREME LD190 schroefasafdichtingen en witmetaal gevoerde lagerbussen Verhaar Omega B.V. Omega 31170-4k, 1300 pk, 1800 rpm Blokland Non Ferro bv Beunkoelers hoofdmotor en hulpmotor Kampers Scheepskonstruktie BV Koker, stuurhuis en hydrauliek Handelsonderneming Beerens BV Brixon achtermast, RVS dubbel-D uitschuifbare voormast, stuurhuistrap, Millennium heklichtbeugel, 2 BX-woningdeuren en diverse alu/rvs werken v. Ballegooy Scheepstechniek B.V. 2 koproeren type BK 3000 en bedieningen Van der Velden Marine Systems Stuurmachine HP 5500, 4 roeraandrijvingen DWKK 6080/75, 4 Dolphin roeren 1650/220 en 2 spoilers type D1650 Navmate Scheepsautomatisering Nautische apparatuur, volledige electrische installatie op

basis van NETmate 2-draadssysteem, Multipurpose beeldschermen in woning voor bediening en monitoring scheepsnet, camerasysteem, alarmsysteem, telecommunicatie, DIGICO foliepanelen, CUSTOMMATE infrarood verwarming in plafond stuurhuis, Verhaar Omega B.V., boegschroefbediening, v. Ballegooy Scheepstechniek B.V., koproerbediening en Van der Velden Marine Systems: stuurmachinebediening Periskal Group Tresco Inland Ecdis Viewer RAFA B.V. Ramen Loggers Rubbertechniek bv Flexibele opstelling woning D.S.B. Interbouw b.v. Complete betimmering Boer Staphorst BV 3 keukens en 2 badkamers VAN EIJK, Installatie en Constructie Bergambacht Sanitair en waterinstallaties ICC Insulation & Carpentry Contractors b.v Isolatie woning SPEEDHEAT Ridderkerk Vloerverwarming T&T Tapijten Complete stoffering Airconomics Airconditioning en gekoelde kast hi-safe systems FM-200 branblusinstallatie Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Ankers,kettingen, ankerlieren en koppellieren E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en konstruktiebedrijf EBR-Büter autokraan hydraulisch uitschuifbaar tot 22 meter, hefvermogen 2300 kilo Buter Hebetechniek GmbH Levering autokraan All Pumps Holland BV Dienstpompen Castrol Inland Marine Smeerolie Fiwado Bunkerstations Gasolie, smeerolie en scheepsbenodigdheden Nelf Lakfabrieken BV Coating GEBR. DE JONGE B.V. Tekeningen casco Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Lloyd’s Register of Shipping EMEA Classificatie Administratie & Assurantiekantoor Huuskens bv Accountancy Autena Marine V.O.F. Panasonic KX-TDA30 digitale telefooncentrale met diverse (draadloze) toestellen, NOVION personal computer met 22” breedbeeld ASUS LCD -monitor t.b.v. het stuurhuis, ContainerPlanner stuwprogramma, Samsung LCD TV toestel t.b.v. het stuurhuis, Linksys UMTS/GPRS-router voor internettoegang en NOVION personal computer met 19” LCD-monitor t.b.v. woning Wycomar Waterzuiveringsinstallatie Atelier van Geffen bv Belettering Schildersbedrijf De Winter Schilderwerk binnen Econosto Nederland BV Afsluiters en appendages

AIRCONOMICS

WIJ FELICITEREN V.O.F. MARTE MEO VAN HARTE MET HET MS MARTE MEO

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 52 5 JUNI 2007

DE BINNENVAARTKRANT

5 JUNI 2007

PAGINA 53

RIJKSWATERSTAAT WERKT AAN DE VAARWEG Rijkswaterstaat werkt dit jaar flink aan de vaarweg. Door werkzaamheden op elkaar af te stemmen en vaarweggebruikers goed te informeren, probeert Rijkswaterstaat de overlast tot een minimum te beperken. Het kabinet heeft extra geld beschikbaar gesteld voor groot (achterstallig) onderhoud aan wegen en vaarwegen. Daarom staan net als in 2006 ook dit jaar veel wegen en vaarwegen in de steigers. Op belangrijke hoofdroutes voor de binnenvaart en pleziervaart vinden onderhoudswerkzaamheden plaats. Hier worden sluizen en elektrotechnische installaties vervangen, nieuwe (gas)leidingen ingegraven, kanalen verbreed en waterwegen gebaggerd. “Dit is hard nodig om de waterwegen en bouwwerken aan de eisen van deze tijd te laten voldoen”, erkent Rijkswaterstaat.

Alternatieve route Recreatievaart en beroepsvaart krijgen tijdens deze werkzaamheden te maken met snelheidsbeperkingen, inhaalverboden en langere wachttijden voor sluizen. In sommige gevallen moet een vaarweg zelfs gestremd worden, waardoor schippers een alternatieve route moeten kiezen. Rijkswaterstaat probeert de hinder zo veel mogelijk

te voorkomen door projecten goed op elkaar af te stemmen. Zo zijn er bijvoorbeeld geen gelijktijdige werkzaamheden op omleidingsroutes. Wie tijdens de reis niet voor verrassingen wil komen te staan, doet er goed aan zich voor te bereiden. Rijkswaterstaat heeft daarvoor een handig hulpmiddel gemaakt: een speciale vaarwegenkaart. Deze kaart biedt een overzicht van de Nederlandse vaarwegen en geeft informatie over de plek waar Rijkswaterstaat aan de slag gaat, de periode waarin wordt gewerkt, en de hinder die het oplevert, uitgedrukt in extra reistijd. Tijdens de piekperiodes in de zomer deelt Rijkswaterstaat de vaarwegenkaart uit op diverse drukbezochte locaties. Tot 1 september is een exemplaar ook op te vragen bij de landelijke informatielijn van Rijkswaterstaat via het gratis telefoonnummer 0800-8002.

Website De vaarwegenkaart geeft een globaal overzicht van de werkzaamheden. Kijk voor gedetailleerdere informatie op de website www.vanAnaarBeter. nl. Zowel de beroepsvaart als de recreatievaart kan daar terecht. Met vragen kan men ook terecht bij de gratis informatielijn van Rijkswaterstaat: 0800-8002.

Ook de Bolgerijnsebrug over het Merwedekanaal wordt onder handen genomen. (foto Rijkswaterstaat)

WILIE VERBERCK STEEKT AMBITIE OPNIEUW IN EIGEN ZAKEN (december 2005) werd Verberck operations manager. “Ik heb bij Fiwado een goede tijd gehad en laat goede collega’s achter. Maar mijn ambities gingen verder en dat kriebeltje kreeg weer de ruimte.” In maart 2007 werd de sympathieke schipperszoon eigenaar van de twee Sun-bedrijven. “Ik vind het leuk om te bouwen, te pionieren en om met mensen om te gaan. Ik heb altijd geroepen dat als ik ooit de kans zou krijgen om met mijn kennis en netwerk iets voor mijzelf te doen, ik dan nog een keer in het diepe zou kunnen springen. Die kans heb ik nu gekregen.”

Sun Roestvaststaal en Sun Marine Seats. Twee bedrijven, één eigenaar. Aan het roer staat Wilie Verberck. Sinds kort. Van zelfstandig schipper, via (onder andere) salesmanager bij Fiwado Bunkerstations, naar opnieuw een eigen onderneming. Als de zonovergoten dag tijdens de kennismaking met de kersverse manager een voorteken is, dan zit het zakelijk wel goed daar in de Neder-Betuwe. De zusterbedrijven zijn gevestigd op een steenworp afstand van elkaar. Sun Roestvaststaal zit in Bemmel en vier straten verder staat het pand van Sun Marine Seats in Huisen (beide gemeente Lingewaard). Sun Marine Seats is gespecialiseerd in de vervaardiging van Recaro Maritime Stuurstoelen. Via het zusterbedrijf Sun RVS heeft men de hele productie in eigen hand. De roestvaststalen frames en geleiderails worden namelijk in Bemmel gemaakt. Klanten krijgen zo zonder uitzondering de stoel die zij wensen. Dat geldt niet alleen voor stuurstoelen voor schepen, maar ook voor de duurdere merken auto’s en vliegtuigen. Zelfs Formule 1 racewagens worden door Sun Marine Seats voorzien van een mooie en ergonomisch verantwoorde stuurstoel.

Door Cor Spek De ontmoeting met directeur Wilie Verberck (46) vindt plaats bij Sun RVS, zijn productiebedrijf in roestvaststaal en aluminium voor industrie, interieur en scheepvaart. “Alles wordt hier op maat gemaakt”, lacht Verberck, die overduidelijk trots is op zijn nieuwe gewin. Dat blijkt niet alleen uit zijn manier van spreken, ook voor de rondlei-

Ambitie Wilie Verberck (rechts) met Victor Willems, zijn rechterhand bij Sun Marine Seats: “Mijn ambities gingen verder en dat kriebeltje kreeg weer de ruimte.” (foto TekstAtelier) ding wordt alle tijd genomen. Het ligt voor de hand dat er in de interieurs van het bedrijf veel roestvaststaal en aluminium is verwerkt. De kantoren zijn strak (rvs) en doelmatig ingericht, evenals de kantine voor de medewerkers, die ook smaakvol oogt door de verschillende kunstreproducties aan de muur. De productiehal is ruim opgezet en voorzien van technologisch hoogwaardige machines. Het materiaal kan zo op verschillende manieren worden bewerkt, gebogen, geslepen of gepoetst. Ook in combinatie met glas, natuursteen en hout. De afwerking is afhankelijk van de toepassing en gaat van hoogglans tot geslepen en van glasgepareld tot gebeitst. Verberck: “Kwaliteit, innovatie en maatwerk. Dat zijn bij ons sleutelwoorden. We streven naar perfectie. Sun RVS beschikt over heel veel ervaring en kennis. Onze mensen zijn de besten in hun vakge-

bied. Innovatie zien wij daarom als een middel om aan de meest specifieke vragen vanuit de markt te voldoen. Hierin willen wij ons blijven onderscheiden.” Ook in de scheepvaart heeft het bedrijf zijn sporen allang verdiend. 70 procent van de producten zijn bestemd voor de maritieme wereld. “RVS is uitermate geschikt voor relingwerk, dubbelwandige uitlaten, zwemplatforms, puttings of maststrijkinstallaties; wij vervaardigen het allemaal.”

Kriebeltje Het is helder. Wilie Verberck bruist van energie. Waar komt zijn drive vandaan? En waarom juist deze bedrijven overgenomen? Twee vragen die opening bieden voor een ruim antwoord. Verberck gaat ervoor zitten: “De verbinding met het water zit mij in het bloed. Techniek interesseerde mij altijd al. Ik heb van 1985

tot 1995 gevaren en raakte van lieverlee betrokken bij allerlei projecten als het Logistiek Centrum Scheepvaart en Aqua Link (Vereniging voor Watergebonden Bedrijven Oost-Nederland - red). Een heel leuke tijd waar ik veel geleerd heb op logistiek gebied en waarin ik mijn netwerk kon uitbouwen.” Verberck ging in 1995 bij Fina (Voorburg) aan de slag als accountmanager smeermiddelen. In 1998 werd hij bedrijfsleider op het bunkerstation in Millingen. Over die tijd zegt hij: ´Een prima job. Op de achtergrond bleef er altijd een piepklein kriebeltje zitten van weer een eigen onderneming. Daar heb je geen last van, zolang er voldoende uitdagingen zijn. En die waren er.” Toen kwam Fiwado in beeld, waar Verberck zich eind jaren ‘90 bezig hield met de internationale verkoop. Na de fusie van Fiwado met Calpam

Wilie Verberck kwam in die tijd contact met Toine Willemsen, eigenaar van de Sun-bedrijven. “Na een aantal gesprekken, telefonische contacten en overlegmomenten kreeg ik de mogelijkheid de bedrijven, onderdeel van de holding Sun Beheer, over te nemen. Ik kan hier mijn ei volledig kwijt. Wij maken heel mooie producten, ik kan sturen, verkopen, organiseren, met mensen omgaan. Allemaal zaken die ik graag doe.” Samen met Victor Willems (bedrijfsleider van Sun Marine Seats) en Ben de Rooy, (bedrijfsleider Sun Roestvaststaal) ziet Verberck goede mogelijkheden om in het topsegment van de markt te blijven opereren. Verberck tot besluit: “Mijn ambitie is om een betrouwbare leverancier te zijn die topkwaliteit levert en op grond daarvan een stabiele positie te verwerven. Ook technologisch willen we voorop blijven lopen.” Kortom alle ingrediënten lijken aanwezig voor een zonnige toekomst.

DE BINNENVAARTKRANT

5 JUNI 2007

PAGINA 54

Inbouw en Reparatie Scheepsmotoren Onderhoud en Constructie Stuurwerken en Roeren

Wij verzorgden de volledige afbouw van het ms Damina-K en wensen V.O.F. Keijzer-Goudriaan een behouden vaart. Maasdijk 7 - 4941 GB Raamsdonksveer - Tel. (0162) 518700 - Fax (0162) 518844

Blankenstein 150 7943 PE Meppel Tel.: 0522 24 36 00 Fax: 0522 24 36 99

Ook V.O.F. Keijzer-Goudriaan koos voor de EFM onderlinge schepen verzekering u.a. en verzekerde het ms Damina-K bij ons. Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart www.efm.nl

Op het ms Damina-K leverden en of installeerden wij: Electrische installatie, aanleg sanitaire- en aircoinstallatie, Alphatron nautisch pakket.

Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart. Kantoor en werkplaats: Sterrekroos 11 4941 VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) 51 25 36 / 51 78 23 Telefax (0162) 51 76 25

Rabobank Lek en IJssel wenst V.O.F. Keijzer-Goudriaan een behouden vaart met het ms "Damina-K" Rabobank Lek en IJssel Marathon 9, 2924 XC Krimpen a/d IJssel Postbus 2531, 2940 AA Lekkerkerk T. : ( 0 1 8 0 ) - 6 6 6 1 3 9 F. : ( 0 1 8 0 ) - 5 1 9 6 7 8 www.lek-en-ijssel.rabobank.nl E-mail: [email protected]

Als leverancier van het casco wensen wij V.O.F. Keijzer-Goudriaan veel succes en een behouden vaart met het ms Damina-K. Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer Keizersveer 1B, 4941 TA Raamsdonksveer Tel.: 0162 57 03 00 Fax : 0162 57 03 17 E-mail:[email protected]

DE BINNENVAARTKRANT

5 JUNI 2007

PAGINA 55

DAMINA-K ÉN SCHAALMODEL OVERGEDRAGEN In de woning aan boord van nieuwbouwschip Damina-K van Leen en Marleen Keijzer hangt een bijzonder fraaie spiegel. Prachtig geslepen daarop schepen met namen als Adriana, Stelvio en Damina-K. Het zegt veel over het binnenvaartleven van het schippersechtpaar. Er zal echter een nieuwe spiegel aangeschaft moeten worden, want voor hun nieuwe Damina-K is er geen plaats meer op de spiegel. Dit multifunctionele drogeladingschip van het type Allegonda is turnkey gekocht bij Combi International uit Raamsdonksveer en afgebouwd bij machinefabriek Bayens. De dochters Rianda, Mirella en Ilona Keijzer zijn de naamgeefsters van het 3065 ton metende schip, dat 110 meter lang en 11,45 meter breed is.

Door Jan Hoek Tijdens de overdracht van het schip op 18 mei ontving familie Buijks van Combi International van Leen en Marleen Keijzer-Goudriaan een bijzonder cadeau. “We hebben een kleinere uitvoering op schaal van de Damina-K laten maken met een lengte van 2,20 meter. We leven in een hectische periode en dan vallen de eerlijke manier van samenwerken en de duidelijkheid en soepelheid waarmee alles geregeld wordt, op een positieve manier op. Marleen en ik vinden dat een beloning waard en zo zijn we op het idee gekomen voor hen een schaalmodel van ons schip te laten maken.” “Onze vorige Damina-K hebben we in 2003 eveneens besteld bij Combi International. Het 86 meter lange casco kwam uit China, maar toen wij het schip kochten was het casco al in Nederland. Dat is toen bij Poppen in Zwartsluis nog verlengd tot 105 meter. Dat schip hebben we verkocht en het vaart nu onder de naam Modena.” “Van ons nieuwbouwschip komt het casco eveneens uit China en deze maal zijn we wel, zelfs tweemaal, op de werf in China gaan kijken. Een enorme ervaring: links van de straat zijn de gebouwen moderner dan bij ons en rechts van de straat zie je de ergste armoe die je je maar kunt voorstellen. Alles bij elkaar kijken we terug op twee bijzondere en gezellige reizen. De technische afbouw bij Bayens is goed verlopen; je merkt aan alles dat Harrie Bayens en zijn medewerkers veel ervaring

De Damina-K is van het type Allegonda. (foto’s Jan Hoek)

WIE LEVERDEN AAN HET MS DAMINA-K

Het schip is uitgerust met een Caterpillar van 1700 pk. hebben met de afbouw van schepen”, constateerden Leen en Marleen Keijzer. De voortstuwing van de Damina-K wordt verzorgd door een Caterpillar van 1700 pk. Met de Damina-K wordt, voornamelijk op de Bovenrijn, onder andere cellulose, ijzer en kolen vervoerd op de vrije markt voor DAP Barging uit Rotterdam. EBR leverde de stuurhut en met de kolom van 7,80 meter kan 208 TEU vervoerd worden.

Delta Liner “De Damina-K en andere door ons geleverde schepen van het type Allegonda zijn de tastbare bewijzen dat de Chinese casco’s van de drie werven waarmee wij samenwerken van hetzelfde niveau zijn als de casco’s die uit OostEuropa komen.” Dat zeggen Jan Buijks jr. en Simon Provoost van Combi International. “Serieproductie en eigen surveyors ter plaatse hebben geleid tot het leveren van kwaliteit. Bovendien zijn wij zelf met grote regelmaat op de werven aanwezig. Verder laten wij onze casco’s niet met grote transporten naar ons

Op het ms Damina-K leverden wij: Stuurhuis met hefkolom en overzakbare bovenbouw. Wij wensen V.O.F. Keijzer-Goudriaan veel succes en een behouden vaart.

”Type Allegonda heeft een diepgang van 3,65 meter, terwijl het type Delta Liner een diepgang heeft van 3,90 meter. Niettemin is het schip, dat geschikt is voor kanalen, amper zwaarder dan de bestaande 110 meter schepen en is er sprake van een besparing van circa 20 ton. We verwachten veel van dit sterke en lichte schip en we kunnen schepen van het type Delta Liner vanaf eind volgend jaar leveren.”

BEHOUDEN VAART!

Biesboschweg 5 Tel. 0168 - 484555 4926 SJ Lage Zwaluwe Fax. 0168 - 484224 www.ebr-bv.nl

land komen, maar verzorgen we zelf de zeetransporten. In Nederland aangekomen hoeven alleen een paar zeevasten verwijderd te worden. In totaal hebben we in China ruim zestig casco’s in bestelling staan, waaronder drogeladingschepen en (kanaal)tankers.” Hoewel het type Allegonda een succes blijkt te zijn, zijn de medewerkers van Combi International toch actief met de ontwikkeling van een nieuw type schip. Begin volgend jaar komt het eerste casco binnen van het type Delta Liner. Buijks en Provoost vertellen hierover: “Het is een drogeladingschip van 110 x 11,45 meter, maar dankzij een andere constructie is het een lichtgewicht schip.”

Combi International BV Complete casco Machinefabriek J. Bayens B.V. Complete afbouw, machinekamerleidingen en divers ijzerwerk Rabobank Ouderkerk Krimpen Financiering DAP Barging BV Bevrachting EFM onderlinge schepenverzekering u.a Verzekering Pon Power B.V. Caterpillar hoofdmotor, type 3512HD, 1700 pk,1600 rpm en 2 Caterpillar motoren, type C4.4 elk 64kVa. Discom BV 35 dB(A) uitlaatdemper SKB Scheepsafbouw- en Konstruktiebedrijf B.V. Machinekamervloer REINTJES Benelux bvba Reintjes keerkoppeling, type WAF 763 L / 5,136:1 Caldic Techniek bv Stamford generatoren Van Voorden Promac High skew kaplan 5-bladsschroef rechtsdraaiend, 1850 mm, VAN VOORDEN HODI SUPERIOR straalbuis PROMACSTUWA dynamic roersysteem PROMAC-STUWA hydraulische stuurmachine Machinefabriek - Scheepstechniek De Waal bv Stuwa schroefasinstallatie, Stuwa schroefasseals, roeren en stuurmachine via Promac Veth Motoren BV Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 4-K-1300 met Scania dieselmotor, 571 pk, 1800 rpm. Veth ballastpomp, type VP14, 9 kW Blokland Non Ferro bv Beunkoelers E.B.R. b.v. Stuurhuis met hefkolom en overzakbare bovenbouw Handelsonderneming Beerens BV Achtermast type Brixon, voormast type Reintrade, aluminium stuurhuistrap, aluminium roeftrap, boordlichtbakken, aluminium BX-woningdeuren, spiegels en spiegelsteunen, diverse alu en rvs werken Alphatron Marine B.V. 2 JMA 609TFT JRC / Alphatron radars incl. AIS - JRC - en uitlezing op radars, volledige MC lijn, AlphaCam RVS camerasysteem

A. Rullens Installatiebedrijf b.v. Levering en aanleg complete electrische installatie, aanleg sanitair en aircoinstallatie, volledig nautisch pakket Sygo BV Scheepsladingmeter en hoogtemeter RAFA B.V. Ramen Hoogendoorn Maritieme betimmeringen Complete betimmering, tegelwerk samen met Tegelwerk van der Stelt Loggers Rubbertechniek bv Flexibele opstelling woning SPEEDHEAT Ridderkerk Vloerverwarming woning en stuurhut Heinen & Hopman ROTTERDAM Airconditioninginstallatie Novetec BV Ventilatieroosters, brandkleppen, machinekamer- en ruimventilatoren Tyco Integrated Systems BV Blusgasinstallatie systeem Sapphire Dijvler Materiaal bv Ankerlieren, ankers en kettingen Blommaert BVBA 22 aluminium scheepsluiken type FRK 10.100 3670 2.5 Derkiena-patent, hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 Bunkerstation Delta Dordrecht Gasolie, smeerolie, bijboot, stuurstoel Nor Sap Mammoet en alle scheepsmaterialen Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie KB plus Accountancy Dacom Telecommunicatie b.v Geleverd via Rullens Installatie: Travelvision Q6 60 cm satellietantenne, internet HSDPA netwerkrouter, GSM telefoon met telefooncentrale, Galaxy GSM scheepvaartabonnement, 19 inch lcd tv’s met ingebouwde dvd, Compleet Alphatron nautisch pakket, JRC JMA 609 radars en camerasysteem Aquamar Waterzuivering Waterzuiveringinstallatie Huchem Special Products b.v. HC-Metalcleanner, HC-Shipclean, HC-Roka, HC-Geleiclean nieuw handzeep, HC-intactspray sunscreens

WIJ WENSEN V.O.F. KEIJZER-GOUDRIAAN EEN BEHOUDEN VAART MET DE DAMINA-K

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 56 5 JUNI 2007

DE BINNENVAARTKRANT

CDA: ZORGEN OVER HISTORISCHE ZEILVAART De CDA-fractie in de Tweede Kamer maakt zich grote zorgen over de gevolgen die Europese regels kunnen hebben voor de Nederlandse historische zeezeilvaart. De afgelopen maanden zijn in Spanje en Ierland drie zeilschepen aan de ketting gelegd. Dezelfde situatie dreigt vanaf 2008 ook te ontstaan in Duitsland en Denemarken. De problemen die Nederland-

se zeilschepen ondervinden in buitenlandse havens ontstaan doordat andere Europese lidstaten het Nederlandse cerificaat van deugdelijkheid niet erkennen. Dit veiligheidscertificaat wordt door de Nederlandse overheid afgegeven na een grondige keuring door het Register Holland. De branche-organisatie BBZ voor de chartervaart heeft inmiddels de noodklok geluid

bij de Tweede Kamer. De CDA-Kamerleden Van Hijum en Kortenhorst hebben direct opheldering gevraagd aan staatssecretaris Huizinga. Volgens de CDA’ers moet de staatssecretaris op korte termijn in overleg treden met de betreffende EU-landen, om te voorkomen dat Nederlandse zeilschepen problemen ondervinden in buitenlandse havens.

LEKSTABILITEIT IS ANDERS DAN WATERDICHTE INDELING Met interesse las ik ‘Zin en onzin van eisen lekstabiliteit’ in de Binnenvaartkrant van 8 mei 2007 (de rubriek Veilig en Vast). Ik ben echter van mening dat in dit artikel belangrijke scheepsbouwkundige aspecten buiten beschouwing zijn gebleven. De auteur is zeker zeer goed op de hoogte van de regelgeving, veel beter dan ik, maar ik wil toch enige vakinhoudelijke kanttekeningen maken. Er dient duidelijk onderscheid worden gemaakt tussen de lekstabiliteit en de gewone waterdichte indeling van het schip, omdat de beoogde functies beslist niet met elkaar overeenkomen. De gewone waterdichte indeling is bedoeld om ervoor te zorgen dat de aangrenzende compartimenten niet bij lekkages betrokken worden. Deze indeling is van toepassing op alle schepen en heeft een praktische achtergrond. Als bijvoorbeeld de voorpiek lek raakt, dan is het niet de bedoeling dat ook de er achter aangrenzende ruimen vollopen – ook als het schip dan nog wel voldoet aan de lekstabiliteit. Natuurlijk zijn de regels voor de positie van het aanvaringsschot slechts zeer willekeurig omdat ze empirisch gegroeid zijn, maar als men bij de autoriteiten kan aantonen dat een andere positie beter is dan zal men uiteindelijk zijn gelijk kunnen halen. Mij is niet bekend of dit wel eens is gebeurd en ontwerpers hebben blijkbaar weinig moeite om deze eenvoudige regel toe te passen. De criteria waaraan men moet voldoen voor acceptatie van een andere positie van het aanvaringsschot zijn niet vastgelegd. Men zou dit zoals eerder genoemd niet aan de lek-

5 JUNI 2007

PAGINA 57

stabiliteit kunnen ophangen, maar men zou ervan uit moeten gaan dat het schip met beperkingen op eigen kracht veilig naar een werf moet kunnen varen. Dit is zeker in criteria te vertalen, maar de acceptatie zal onevenredig veel meer moeite kosten dan het handhaven van de bestaande regels. Zoals het begrip lekstabiliteit al aangeeft is het de bedoeling dat het schip na het lek raken blijft drijven, met voldoende stabiliteit. Dit is meer dan het voorkomen van het zinken. Om voldoende lekstabiliteit aan te tonen zijn hydrostatische berekeningen volgens een steeds omvangrijker regelgeving te maken, maar is dit voldoende om te waarborgen,dat het schip blijft drijven? Het oorspronkelijke begrip dammage stability beschrijft beter de bedoeling van deze regels dan de Nederlandse benaming ‘lekstabiliteit’: er is rekening te houden met de schade en het schip dient ook met een beschadigde constructie stabiel te blijven drijven. Mogelijk vindt men het vanzelfsprekend dat het schip voldoende sterk is, maar aan sterkteaspecten wordt bij de beschouwing van de lekstabiliteit in de regel niet gedacht. Uit sterkteberekening in lekke toestand zal blijken dat het schip waarschijnlijk zal bezwij-

ken en alsnog zinken! Door tragische praktijkvoorbeelden wordt dit bevestigd en zelfs door betrekkelijk eenvoudige sterkteberekeningen is dit aantoonbaar. Bij het bepalen van de reststerkte van een beschadigd schip is met meer aspecten rekening te houden dan de standaardcriteria voor de keuring van een intact schip. Meer aandacht voor plooi en knik, spanningsconcentratie, asymmetrische schade, hoe is de spanningsverdeling? Vast omschreven criteria bestaan hiervoor nog niet, maar met een gedegen achtergrond in de constructie- en sterkteleer is op een verantwoorde wijze de reststerkte te benaderen en in speciale gevallen zal men aangewezen zijn op uitgebreide rekenmodellen. Tot slot: ook het zinken van schepen die geen gevaarlijke stoffen vervoeren is beslist niet wenselijk. De recente incidenten met stremmingen voor de scheepvaart veroorzaakten onacceptabel veel overlast en ook grote financiële schade. Het is niet denkbeeldig dat de regelgeving ontrent de lekstabiliteit verder zal worden uitgebreid. Dit is uitsluitend zinvol als naast de hydrostatische kant ook met de sterkte rekening wordt gehouden. Klaus Asmus, Asmus Sea Care

INGEZONDEN BRIEF

SCULPTUUR STEEKT KANAAL OVER Dinsdag 29 mei is het vierde kunstwerk geplaatst op het Utrechtse industrieterrein Lage Weide, langs het Amsterdam-Rijnkanaal. Daar maakt het deel uit van het project Waterwerken van de Utrechtse kunstenaar Ruud Kuijer, dat in totaal uit zeven sculpturen zal bestaan. De hijsspecialisten van Mammoet vervoerden de twaalf meter lange en vijf meter hoge betonnen sculptuur (ruim 20 ton zwaar) onder begeleiding van Rijkswaterstaat. De afstand tussen werkplaats en sokkel aan de overkant langs de Isotopenweg bedroeg slechts 200 meter. Beeldhouwer Ruud Kuijer maakte de sculptuur in de voormalige Werkspoorhal aan de Tractieweg 41 in Utrecht. Het beeldenproject past in de revitalisatie van Lage Weide. De havens, de ontsluiting en de openbare ruimte worden grondig opgeknapt. Rijkswaterstaat, de gemeente en pro-

vincie Utrecht hebben Waterwerk IV financieel mogelijk gemaakt. Verder kon Kuijer rekenen op support van Heidelberg Cementgroup en Mammoet. Waterwerken zal uiteindelijk uit zeven grote sculpturen bestaan, die gerealiseerd worden op de strook aan het Amsterdam-Rijnkanaal. Het project is in 2002 van start gegaan en loopt tot 2013. Voor de eerste sculpturen uit de reeks en zijn bijzondere manier van werken ontving Kuijer in 2004 de Fentener van Vlissingen Cultuurprijs. In 2005 werd zijn werk bekroond met Nederlandse Betonprijs. Voorafgaand aan de plaatsing van Waterwerk IV, dat Overstag getiteld is, is er een wijziging aangebracht in de ordening van de andere Waterwerken. Waterwerk I Forward heeft plaatsgemaakt voor de nieuwe sculptuur en is op een hogere sokkel dichter bij de Werkspoorbrug geplaatst.

ORAM MAAKT WERK VAN OPLEIDINGEN Aangezien de vraag van havenondernemers naar personeel met een praktijkgerichte opleiding in de Amsterdamse regio heel groot is, komt ondernemersvereniging ORAM aan deze wens tegemoet met de oprichting van de Stichting Beroepsgerichte Opleidingen Regio Amsterdam (BORA). De bedoeling is dat de stichting opleidingen creëert waarbij leerlingen één dag per week theorielessen volgen en de overige vier dagen stage lopen bij steeds wisselende bedrijven. Tot nu toe blijkt de aansluiting en instroom van jong personeel met een opleiding voor haven en industrie niet voldoende te zijn om de snelle groei en vergrijzing in het havengebied te compenseren. Het aanbod van goed geschoold personeel begint nijpend te worden. Het bedrijfsleven krijgt met BORA een grotere grip op niet alleen de kwaliteit maar vooral ook de inhoud van de

opleidingen. De bedrijven weten immers welke eisen aan personeel wordt gesteld. Van de stichting wordt dan ook verwacht dat bestaande opleidingen zorgvuldig worden bekeken en eventueel worden aangepast. Door nieuwe ontwikkelingen zullen in de toekomst ook nieuwe opleidingen worden ontwikkeld. BORA gaat een intermediaire rol vervullen tussen onderwijsinstelling, leerbedrijf en leerling. Van de ondernemers wordt verwacht dat ze op de onderwijsinstellingen gastcolleges gaan verzorgen. Zo kunnen ze niet alleen duidelijk aangeven welke kennis in het bedrijfsleven aanwezig is, maar vooral wat van toekomstige medewerkers wordt verwacht. ORAM is de oprichter van de stichting en voert het secretariaat. Het bestuur van de stichting bestaat uit vier personen uit het bedrijfsleven met zowel affiniteit met het onderwijs als met de arbeidsmarkt.

KB-plus

V.O.F. Keijzer-Goudriaan Noordeinde 176 3314 LW H.I. Ambacht Postbus 11 3340 AA H.I. Ambacht Tel Fax T. Bijkerk E-mail

078 684 14 00 078 684 14 09 0611 00 02 37 [email protected]

namens het hele KB plus team veel succes en een behouden vaart

Wij verzorgen de bevrachting voor het ms Damina-K en wensen V.O.F. Keijzer-Goudriaan veel succes en een behouden vaart.

• Administratie & Advieskantoor

Voor een grenzeloos & waterdicht advies

Willemskade 15a - 3016 DK Rotterdam Tel. 010-2827788 - Fax 010-2827655 email: [email protected]

DE BINNENVAARTKRANT

5 JUNI 2007

PAGINA 58

Nieuw ! Nieuw ! . . .

Scheepswerf Grave b.v.

Scheepsuitrusting in Wenen... SVZ Wien - Wittig GmbH

SLIEDRECHT

Maaskade 28, Postbus 52, 5360 AB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A. € 1.250,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

Tel.: 0043(0)1 72710-441

120 AMP € 95,- excl 200 AMP € 140,- excl 230 AMP € 165,- excl

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden

2 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

• Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen

GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

• Dokcapaciteit 110 mtr

en voorzien van dubbele beglazing

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen

A G G R E G AT E N

H. van Gemert houdt ‘t droog met

Uniek condenswerend aluminium raamprofiel

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.:info@bar thaggregaten.nl I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

Nijverheidsweg 37-39 6541 CL Nijmegen TEL: 024 - 6782231 FAX: 024 - 6782239

WITTIG GmbH

Service heeft een nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30 Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66

internet: http://www.wi-du.de E-Mail: [email protected]

24-uurs storingsdienst

• Te leveren in alle maten en modellen • Raamprofielen in gemoffelde of geannodiseerde uitvoering leverbaar • RVS-Look is ook mogelijk • In klap- en vaste uitvoering leverbaar

Koude brug

Licence number: 1013879

AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening

Onderdeel van de van Gemert Group

Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) 44 22 564 Fax: (010) 44 22 613 Email: [email protected] Site: www.compair-airco.nl

De Specialist in

SCHEEPSCLEANING • MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! • SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND!

Drechttankcleaning b.v. Postbus 3120, 3301 DC Dordrecht Tel. 078 - 6165527, Fax 078 - 6511478 Olieservice: 0620 - 405292 / Olieservice II: 0620 - 405289 Olieservice III: 0651 - 182516 / Zwaantje: 0620 - 405297

• BEL (010) 442 25 64 OF KIJK BIJ WWW.COMPAIR-AIRCO.NL

Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact.

HOOFDSPONSORS AQUA-KIDS VOETBALTOERNOOI Machinefabriek A.A.Vink B.V.

Estate Shipping B.V.

Rensen-Driesen Scheepsmakelaardij

ABN AMRO Binnenvaartunit Nederland

Fiwado Bunkerstations

Ridderpoort verzekeringen & financiële diensten

Alewijnse Marine BV

Holcim (Nederland) B.V.

Rhinecontainer b.v.

All Pumps Holland BV

Hoogendoorn Maritieme betimmeringen

Scheepswerf Hoogerwaard B.V.

Alphatron Marine B.V.

Huizinga & Snijder BV

Schepen Onderlinge Nederland u.a.

Anker Advies

Koedood Dieselservice BV

Blokland Non Ferro bv

Kuipers Scheepvaart B.V.

De Binnenvaartkrant

Maaskade Bevrachters BV

Discom BV

Meals and More Cateringservices

Dolderman BV

Vancouver Tanktransport

VOF Driesmaas Shipping

NPRC, Ned. Particuliere Rijnvaart Centrale

Electric marine support binnenvaart bv

Pon Power B.V.

EPS European Pump Services B.V.

PSI Pijpleidingen

SLURINK bunkerstations

Scheepswerf en Machinefabriek ‘t Ambacht

F. TULLEMANS B.V.

De organisatie van Aqua-kids bedankt alle sponsoren.

Oliehandel Tullemans

Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

C. Visscher Scheepsreparatie BV

Volvo Penta Benelux

Veka Shipbuilding BV

ING BANK Rotterdam Binnenvaartdesk

DE BINNENVAARTKRANT

KSCC AGENDA

RECEPTENRUBLIEK

Extra van en rondom KSCC Nijmegen

Nijmegen Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak

vrijdag 15 juni 10.00 uur bijeenkomst LOVT

Zondag 11.00 uur H. Mis

Rotterdam

Maandag 10.30 uur Stafvergadering (om de week)

Zondag 11.00 uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken

Dinsdag 10.00 uur Gymnastiek 18.00 uur Repetitie Zangkoor 19.30 uur Vaarbewijs

Maandag 14.00 uur Repetitie Zangkoor

Woensdag 13.30 uur Bridge (om de week)

Zondag: 10.30 uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis is de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek geopend. Woensdag: 14.00 uur Handwerken- kaarten- bibliotheek geopend.

Vrijdag 09.30 uur bloemschikken 13.30 uur Creadoe (oneven weken)

Extra: do. 07 juni: 13.30 uur Pergamano do. 14 juni: 13.30 uur Pergamano do. 21 juni: 13.30 uur Pergamano zo. 24 juni: 10.30 uur Woord- Communiedienst

AGENDA WITTE ZWAAN

Maandag: ‘s middags vanaf 14.00 uur volksdansen o.l.v. mevr. Girbes Dinsdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur sjoelen en kaarten Woensdag: ‘s middags vanaf 13.30 uur sjoelen en kaarten Woensdag: ‘s avonds vanaf 19.30 - 21.00 uur Franse les, hiervoor dient u zich wel op te geven Donderdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur repetitie zangkoor Vrijdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur cursus stijldansen o.l.v. mevr Girbes (niet iedere vrijdag)

STEUNPUNT AMVV Steunpunt Binnenvaart biedt als “bruggetje naar de wal” hulp bij ongevallen en sociaalmaatschappelijke vragen en problemen. Het AMVV-steunpunt zoekt zaken uit en helpt problemen op te lossen. Het steunpunt is bereikbaar via: 0620 11 23 19 (010) 206 06 05 [email protected]

De Witte Zwaan: Eemskanaal N. Z. t/o. Praxis, GRONINGEN, tel. 050-3116477 AGENDA BAPTISTEN DELFZIJL

HELPDESK KSCC

Zondag 10 juni 2007 09.30 uur: Ds. Hanemaayer uit Meppel 19.00 uur: Ds. Jac. Schouten Zondag 17 juni 2007 09.30 uur: Ds. Meinderstma uit Heerenveen 19.00 uur: Evangelisatiedienst met Cabaret: “ ‘t Komt wel “ Iedere donderdagavond, aanvang 19.30 uur Bijbelbespreking en Bidstond of Gemeentekring. www.baptisten-delfzijl.nl

HARING-CLUBSANDWICH Ingrediënten: 2 gefileerde haringen 1 kleine ui 50 g veldsla 8 plakjes zoetzure rode biet (potje) 6 bruine boterhammen 3 eetlepels mosterdsaus (kant-en-klaar) Bereiding: Snijd de ui in dunne rin-

Agenda Het Zuiden

Donderdag 15.30 uur Verzorgen Bulletin (even weken) 19.30 uur Vaarbewijs

Het Katholiek Sociaal Cultureel Centrum (KSCC) en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor de schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn 24 uur per dag bereikbaar: (024) 377 75 75 0655 35 66 66 www.kscc.nl

3

4

5

9 11

12

13

8

14

16

17

18

22

19

23

24

28

20

21

25

26

27

29

30

31 35

36 43

37

32 38

33 40

44

45

FILMPRIJS VOOR AMSTERDAM

Zaterdag 9 juni viert de Stichting Vrienden van het Dr. Engelsoord in Maasbracht samen met de bewoners het 10-jarig bestaan van de stichting. Wim Slagboom en Roelof Fransbergen namen destijds het initiatief tot oprichting met als doel geld in te zamelen om Engelsoord in staat te tellen extra activiteiten te organiseren voor de bewoners. Engelsoord is niet in staat om dit soort activiteiten uit de eigen exploitatie te bekostigen. Het huidige bestuur van de stichting bestaat uit Roelof Fransbergen, Wim Slagboom, Louk Ubben, Peter Riethorst, Piet van de Wetering, Pierre Cnoops en Karin Geraedts. In de tien jaar dat de stichting actief is, zijn heel wat activiteiten financieel ondersteund, zoals carnavalsavonden met een eigen Prins en Prinses, feestavonden met artiesten, boottochten en verwendagen. Daarnaast bieden de Vrienden van het Dr. Engelsoord de bewoners van het verzorgingstehuis en de aanleun-

50 53

woningen jaarlijks tijdens Pasen en Kerst een pakket aan dat wordt verzorgd door Wim Slagboom en zijn echtgenote. Zaterdag biedt de stichting de bewoners een feestdag aan. De dag begint met koffie en gebak en daarna volgt een borreluurtje. Het avondprogramma bestaat uit een warm en koud buffet en live muziek. De Maasbrachter Zengers sluiten de feestavond af. Peter Riethorst, manager van Engelsoord, is bijzonder blij met de vrienden: “Het is een zeer actieve groep. Zij zorgen al tien jaar lang voor financiële ondersteuning van de verschillende activiteiten in de vorm van sponsoring, Ook zijn ze actief in het zoeken naar artiesten voor de ontspanningsavonden. Organiseren doen ze zelf niet, dat is een taak van het Dr. Engelsoord zelf, maar ze zijn nauw betrokken bij alle activiteiten voor de bewoners van het verzorgingstehuis en de aanleunwoningen. Wij zijn erg blij met onze vrienden.”

HORIZONTAAL 1 natie, 3 geringe hoeveelheid, 6 vrucht, 9 streek, 11 munt (Brits Indië), 13 hoefdier, 15 tegenvaller, 16 kroeg, 17 verslavend middel, 18 stad in Duitsland, 20 lap, 22 tweehonderd (Romeinse cijfers), 23 tandeloos zoogdier uit ZuidAmerika, 24 motorschip, 26 lage waterstand, 28 esdoorn, 29 gorilla, 30 bismut (scheik.), 31 familielid, 33 schuifbak, 34 gewezen, 35 bank in Neder13

29

12

7

Burgemeester De Raadtsingel 93a, 3311JG, Dordrecht. Per email kan ook: reuniedesingel@ chello.nl.

Haven Amsterdam heeft met zijn film Rhythm of the Port de tweede prijs binnengehaald tijdens het International Film en Video Festival in Hollywood. Er waren ruim 1200 inzendingen uit 24 landen die meedongen naar deze pretentieuze Screen Award in de categorie ‘Public Relations: corporate image’. De promotiefilm, die in opdracht van Haven Amsterdam, door Piet-Harm Sterk van fimproductiebedrijf Stetz is gemaakt, was al in 2005 uitgeroepen tot de meest artistieke en interessantste opdrachtfilm van Nederland. Rhythm of the Port duurt acht minuten en geeft een flitsend beeld van de verschillende soorten disciplines in de Amsterdamse haven. Vooral de muziek, die is geïnspireerd op de verschillende geluiden die in de haven zijn te horen, en het bijzondere camerawerk springen in het oog. De prijsuitreiking was 1 juni in het Renaissance Hotel in Hollywood, waar de film ook werd vertoond.

De winnaar van de puzzel van het vorige nummer is geworden: W. VAN APEREN VROOM, OOSTERHOUT

land, 38 inlichtingendienst, 40 rivier in Zwitserland, 43 deel van een kubus, 45 herkauwer, 47 muziekinstrument, 48 hemelbewoner, 49 niet te missen, 52 ongaarne, 53 deel van een boom, 54 drang. VERTICAAL 1 weg, 2 model, 3 persoonlijk voornaamwoord (Eng.), 4 hoofddeksel, 5 noot, 7 muze van het minnedicht, 8 tocht, 9 rots in zee, 10 eveneens, 41

1

34

43

39

28

12 kinderspeelgoed, 14 fris, 17 schaduw, 18 lelieachtig bolgewas, 19 millimeter, 21 orde, 22 rijtuig, 23 bekend persbureau, 25 plaats in België, 27 verblijf van kleine kinderen, 32 gereed, 33 Chinese maat, 36 vuur, 37 grammaticale term, 39 plaats in Noord-Brabant, 40 klein deeltje, 41 heir, 42 paar, 44 bekeuring, 45 wig, 46 deel van een zeilboot, 50 vriendje van Sien, 51 persoonlijk voornaamwoord. 52

54

41 46

Zo vindt u de oplossing Wanneer u de puzzel goed hebt opgelost, brengt u de letters uit de genummerde vakjes over naar de oplossingsbalk. Daar leest u dan het prijswoord van deze week. Schrijf de gevonden oplossing op een briefkaart en stuur die voor 13 juni 2007 a.s. naar: De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE ROTTERDAM of kijk op www.binnenvaartkrant.nl

48 49

Dit recept is beschikbaar gesteld door www.tijdvoorvis.nl.

VRIENDEN STEUNEN ENGELSOORD 10 JAAR

45

34

39

47

52

7

Alternatief: In plaats van haring kan ook palingfilet of dun gesneden gerookte zalm worden gebruikt.

herinneringsboekje. Leuke verhalen, bijzondere herinneringen of speciale foto’s met uitleg kunnen daarom (vóór 1 juli) gestuurd worden naar:

PUZZEL

10

15

42

6

met de besmeerde kant naar beneden. Snijd de clubsandwich diagonaal doormidden.

ooit heeft gehad. (Voormalige) bewoners of medewerkers van de Singel, Dubbeldam, de Wolwevershaven of Kuipershaven kunnen zich aanmelden tot 1 augustus. Dat kan via www. internaatdesingel.nl of telefonisch: 078 – 648 55 55. Het internaat wil ‘verhalen van mensen’ bundelen in een

Het internaat voor schipperskinderen in Dordrecht bestaat zestig jaar. De Singel werd in 1947 door Jan Groen gestart en na zestig jaar is er alle reden een feestje te vieren. Dat doet het internaat op zaterdag 1 september met een reünie voor iedereen die iets met het internaat te maken heeft of

TEWATERLATING

2

gen. Was en droog de veldsla. Rooster de boterhammen en besmeer ze met de mosterdsaus. Beleg drie boterhammen met de veldsla. Leg hier de plakjes biet op. Snijd de haringfilets in kleine stukjes. Verdeel de stukjes haring en de uiringen over de belegde boterhammen en leg de andere boterhammen erop,

REÜNIE BIJ DE SINGEL

De oplossing van de puzzel van het vorige nummer is:

1

5 JUNI 2007

PAGINA 59

51 54

Maak kans op 2 leuke boekjes! Onder de inzenders van de juiste oplossing worden 2 boekjes: “De Beste Maatjes” van Rien Olyslagers en “66 Losse Steken” van Michèl Gonlag verloot.

DE BINNENVAARTKRANT

5 JUNI 2007

PAGINA 60

”Wij wensen u een succesvolle toekomst” Scheepmakerij 360 3331 MC Zwijndrecht email: [email protected]

Telefoon 078 - 625 6000 Telefax 078 - 625 6009 internet: www. riegman-klaverdijk.nl

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653 Ook na werktijden altijd bereikbaar op telefoonnummer: 0653-383964

kuipen & kolommen

stuurhuizen

rvs werkzaamheden

roefdeuren

alu reparatie

radarmasten

Wij leverden op het ms Narvik: Hefkolom, stalen onderbouw, overzakbare bovenbouw, voor radarmast, achter radarmast, boordlichtbakken, heklicht vleugel, roeftrap, 4 roefdeuren en diverse aluminium- en rvs werkzaamheden. Wij wensen VOF Narvik Scheepvaartbedrijf veel succes en behouden vaart.

Alubouw De Mooy BV • Nieuwe Bosweg 4 • 3341 LH H.I. Ambacht Tel.: (078) 682 12 14 • Fax: (078) 682 12 17 • www.alubouwdemooy.nl WIJ LEVERDEN EN INSTALLEERDEN 2 TELESCOOP SPUDPALEN, LENGTE ACHTERSCHIP 10 METER, LENGTE VOORSCHIP 11,5 METER INCLUSIEF: AFSTANDSBEDIENING, HYDRAULISCH BEDIENBARE VEILIGHEIDSPAL, LENGTE METING, GEBRUIKSVRIENDELIJKE DYNEMA HIJSKABELS EN HYDRO UNIT T.B.V. ACHTER ANKERLIER. WIJ BEDANKEN VOF NARVIK SCHEEPVAARTBEDRIJF VOOR HET VERTROUWEN EN WENSEN HEN EEN BEHOUDEN VAART.

Rensen Shipbuilding B.V. leverde in collegiale samenwerking met Oosse Maritiem b.v. het casco.

Al meer dan 30 jaar oplossingen met diepgang Leeuwestein scheepsinstallaties Keizershof 14 3311 JP Dordrecht Telefoonnummer: 078 - 6311477 Kijk ook op: www.Leeuwestein-scheepsinstallaties.nl

Wij wensen VOF Narvik Scheepvaartbedrijf veel succes en een behouden vaart met het ms Narvik.

O

OOSSE Maritiem b.v.

Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508 W.F.H. Molegraaf, Tel. 078-6399357, Gsm 0653-136771

Wij wensen ms Narvik en haar bemanning een behouden vaart

De volledige afbouw van het ms Narvik werd door ons verzorgd. Wij wensen VOF Narvik Scheepvaartbedrijf een goede en behouden vaart.

TAPIJT VINYL BANKEN GORDIJNEN HERSTOFFERING

Dijkje 1, Nieuwendijk T 0183 - 401 933 • F 0183 - 403 837 [email protected] www.degostofferingen.nl

Postbus 61 2920 AB Krimpen aan den IJssel IJsseldijk 97-1 2901 BR Capelle aan den IJssel Telefoon 010-258 42 55 Telefax 010-258 42 56

DE BINNENVAARTKRANT

5 JUNI 2007

PAGINA 61

NARVIK SLUIT SMITS-TIJDPERK IN KRIMPEN AF

Door Jan Hoek Directeur Govert Smits is blij dat de twee werven zijn samengevoegd in Capelle aan de IJssel. “De ingebruikname van de IJsselwerf, die daarvoor vier jaar had stilgelegen, naast de werf aan de Lek is in feite uit nood geboren. Door de enorme toename van opdrachten voor de afbouw van binnenvaartschepen, kampten we in Krimpen met een gigantisch ruimtetekort. Na een ingrijpende schoonmaakoperatie hebben we de mogelijkheden alles ‘bij elkaar te vegen’ en alle werkzaamheden te concentreren in Capelle.” “Twee werven gaat ten koste van het rendement en je bent ook nog eens genoodzaakt de leidinggevenden te versnipperen. Alles, inclusief de grote kranen en de afmeergelegenheid, is weg uit Krimpen; de grond gaat worden gebruikt voor de uitbreiding van Machinefabriek Krimpen. Aan de IJsseldijk in Capelle kunnen we probleemloos twee schepen van 135 meter achter elkaar leggen en hebben we de mogelijkheid om zes schepen tegelijk af te bouwen”, aldus een contente Smits. Minder content is Smits met de levertijden van de casco’s. “Alle casco’s komen tussen de drie en dertien maanden te laat in ons land aan. Op 2 januari zijn we min of meer noodgedwongen met de afbouw van zes schepen tegelijk begonnen, zodat het probleem nu is dat alle zes schepen in dezelfde afbouwfase zitten.” “Bijkomend probleem is voor de meeste werven om goed personeel te vinden. De binnenvaart is lang een branche geweest die in het verdoemhoekje zat, maar die inmiddels is opgebloeid. We hebben echter wel met z’n allen vergeten jonge mensen op te leiden. Niet alleen voor het handwerk, maar ook in het

middenkader.” “Een redelijke planning is bijna niet meer te maken. Dit jaar heb ik al zeven keer de planning moeten bijstellen, zodat het bijna een wekelijks ritueel aan het worden is. Tijdens de afbouw zitten we ook nog eens in de frontlinie en krijgen wij, al komt het ongemak door de te late levering van de casco’s, alles voor onze kiezen. Voor de schipper zijn de afbouwers immers het eerste aanspreekpunt. We beseffen natuurlijk wel goed dat anderhalve maand later wegvaren dan verwacht de schipper veel geld kost. Maar hoewel we aan de frontlinie zitten, is het op onze werf beslist geen oorlog en is de sfeer door de bank genomen gewoon goed. Ook de afbouw van de Narvik is in pais en vree en tot tevredenheid van alle partijen gegaan.”

Bijna 100 schepen Eigenaar Rob Brands heeft het uit het Roemeense Orsova afkomstige casco van de Narvik (135 x 11,45 meter) gekocht bij Rensen. Het casco is vervolgens turnkey afgebouwd door Smits. De voortstuwing van de Narvik wordt gegarandeerd door twee Caterpillars van 1380 pk elk. Het schip is verder uitgerust met spudpalen en twee boegschroeven.

drogeladingschip is verder voorzien van luiken, zodat er sprake is van een multifunctioneel schip. De elektrische installatie komt van Werkina en de betimmering is van Hoogendoorn. Beide Werkendamse bedrijven hebben een eigen werkruimte op de IJsselwerf, zodat de lijnen met Smits zeer kort zijn. Machinefabriek Smits heeft een uitstekende reputatie opgebouwd als afbouwwerf van met name tankers. Het bewijs zijn de vele klanten die meerdere malen Smits lieten afbouwen. In nog geen vijftien jaar tijd zijn er al bijna honderd schepen afgebouwd, waarvan zo’n 80 procent tankers. Ook voor de toekomst is de orderportefeuille meer dan goed gevuld. “Alleen al in mei hebben we in één week tijd vier proefvaarten. We hebben de opdracht voor de afbouw van 36 schepen. Daar zitten een paar bijzondere opdrachten bij: voor een rederij bouwen wij voor de 25e keer een tanker af en daarnaast bouwen we voor twee verschillende opdrachtgevers bijzonder grote bunkerschepen. De afmetingen zijn 135-plus bij 22,80 meter, ofwel de grootste binnenvaartschepen van ons land.” Met de bouw van de Narvik en de daarop volgende sluiting van de werf in Krimpen aan

(foto’s Jan Hoek) De stuurhut heeft een kolom van 8,30 meter zodat voor het overgrote deel over vijf lagen containers gekeken kan worden. Met de aankomende eisen aan de ‘dode hoek’ zal straks hoogstwaarschijnlijk met maximaal vier lagen gevaren mogen worden. Het

de Lek is weer een tijdperk(je) in de binnenvaart afgesloten. Voor de vele vaste klanten van Smits verandert dan wel de locatie, maar de hoogwaardige kwaliteit waarmee de machinefabriek/scheepsreparateur naam heeft gemaakt, blijft gelukkig ongewijzigd.

Uw specialist door praktische vakkenis van de scheepvaart Uw complete belettering van eenvoudig tot design in Lindeweg 22 2995 XK Heerjansdam T : 078-6773845 F : 078-6771285 E : [email protected] I : www.sign-service.nl Henk Schot: 06-53 655370

hout, metaal, kunststof en plakfolie

Totaal pakket voor compleet nieuwbouwschip van steven tot spiegel.

GEFELICITEERD

Met de afbouw van het multifunctionele drogeladingschip Narvik van Rob Brands worden de werkzaamheden op de werf van Smits machinefabriek en scheepsreparatie in Krimpen aan de Lek afgesloten. Op 31 mei ging het hek op slot. De grond is verkocht aan de buurman: Machinefabriek Krimpen. Begin 2004 nam Smits de grotere IJsselwerf in Capelle aan den IJssel in gebruik. Daar worden in het vervolg alle binnenvaartschepen en kleine zeeschepen afgebouwd.

De Narvik is nog in Krimpen aan de Lek afgebouwd.

WIE LEVERDEN OP HET MS NARVIK S.C. “Santierul Naval Orsova” S.A. Bouw casco Rensen Shipbuilding B.V. Levering casco i.s.m. Oosse Maritiem b.v. OOSSE Maritiem b.v. Levering casco i.s.m. Rensen Shipbuilding B.V. Smits Machinefabriek en Scheepsreparatie B.V. Volledige afbouw SAA Overvliet Assurantie Makelaars Verzekering Pon Power B.V. 2 Caterpillar hoofdmotoren, type 3512B, 1380 pk, 1600 rpm en 2 Caterpillar boegschroefmotoren, type 3406DITA, 500 pk, 1900 rpm Unisol isolatietechniek bv Isolatie uitlaatgassystemen en woning Novetec BV Uitlaatgasdempers Bosch Rexroth BV MAREX-SB systeem via WERKINA Werkendam REINTJES Benelux bvba 2 Reintjes keerkoppelingen, type WAF 665 L, reductie 5,044:1 De Ruyter Dieseltechniek B.V. 2 generatorsets 67 kVA t.b.v. boordnetbedrijf, John Deere 4045 TF 158, met Stamford UCI 224 F1 generator Caldic Techniek bv Stamford generatoren AMW-MARINE H.I. AMBACHT Twee 4-bladsschroeven, diameter 1700 mm elk, rechts- en linksdraaiend Damen Marine Components 2 straalbuizen type Van de Giessen Optima, diameter 1.714 mm Machinefabriek - Scheepstechniek DE WAAL bv STUWA schroefasinstallaties en STUWA Seals Verhaar Omega B.V. Twin Omega 31120 boegschroef, vermogen 530 pk, 1900 rpm Blokland Non Ferro bv Beunkoelers Alubouw de Mooy B.V. Hefkolom, stalen onderbouw, overzakbare bovenbouw, radarmast voor, radarmast achter, boordlichtbakken, heklichtvleugel, roeftrap, 4 roefdeuren en diverse aluminiumen rvs werkzaamheden Habeco Hydrauliek Hydrauliek stuurhuiskolom Van der Velden Marine Systems Stuurwerk, roeren en hydrauliek Radio Holland Netherlands bv SIGMA-100 roerstandaanwijzer, SIGMA-120 echolood, SIGMA-130 windmeter, SIGMA300 bochtaanwijzer, SIGMA550 autopiloot en SIGMA-700 intercom

Periskal Group Tresco Inland ECDIS Viewer Werkina Werkendam bv Complete electrische installatie Cumarine Scheepsmeetsystemen Hoogte- en ladingmeter RAFA B.V. Ramen Loggers Rubbertechniek bv Flexibele opstelling woning Hoogendoorn Maritieme betimmeringen Complete betimmering Keukenkampioen Rotterdam Keuken Sanidump Sliedrecht Aanleg sanitair Hoko Installatiebedrijf Levering sanitair Elshout de vloerspecialist Tegelwerk Dego Stofferingen BV Complete stoffering WindeX Engineering BV Airconditioning, ventilatoren en rvs klaproosters Rucon Ventilatoren B.V. Machinekamer- en ruimventilatoren Tyco Integrated Systems BV Sapphire blusgassysteem DMT Sales Ankerlieren, ankers, kettingen en stalen meerdraden Scheepskranenbouw Arnhem BV Autokraan uitschuifbaar tot 19 mtr., hefvermogen 2000 kg Blommaert BVBA 29 luiken type FRK 10.100/3670/2.5 en hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 All Pumps Holland BV Pompen Kalkman Scheepstechniek B.V. Kalkman ballastjet type 1200, 1200 ton water /uur met een 11 KW elektromotor A. Nobel & Zn. Bunkerservice bv Smeerolie, gasolie, scheepsbenodigdheden, ADNR pakket en veiligheidsuitrusting Nelf Lakfabrieken BV Coating, stralen en conservering Riegman & Klaverdijk B.V. Accountancy Dacom Telecommunicatie b.v. TravelVision satellietantenne en Telsat telefooninstallatie Leeuwestein Scheepsinstallaties B.V. 2 telescoopspudpalen, lengte achterschip 10 meter, lengte voorschip 11,5 meter Inclusief: afstandsbediening, hydraulisch bedienbare veiligheidspal, lengtemeting, gebruiksvriendelijke Dynema hijskabels en hydro-unit t.b.v. achter ankerlier. Advecon Sign Service Belettering

DE BINNENVAARTKRANT

5 JUNI 2007

Hèt blad voor de beroeps- èn recreatievaart. Publicaties over de hedendaagse stoom- sleep- en duwvaart. Ook gegevens verkregen uit onderzoek worden gepubliceerd.

VRAAG NU EEN PROEFNUMMER AAN! Verschijnt 6 x per jaar bij:

STICHTING B.A.S.M. Postbus 190 - 1520 AD Wormerveer Telefoon na 18 uur: 0622 516 238 Fax: 075 - 6420536 E-mail: [email protected] Website: www.sleepduwvaart.nl

Vosseschijnstraat - Kaai 140 2030 Antwerpen tel.: +32(0)3 - 5414005 fax: +32(0)32266607 mail: [email protected]

... nieuw schip in de vaart? ... open dag?

tm k or ti ng

SLEEP & DUWVAART

50 %

PAGINA 62

Bel of mail ons voor spetterende aanbiedingen om uw gasten te ontvangen. Wij verzorgen tegen concurrerende prijzen uw relatie-ontvangsten (personeels) feesten, recepties en diners. Tel. 020 - 6007019 www.kapiteinkok.nl

Radersalonboot Kapitein Kok, 30 jaar in de vaart als TOPLOCATIE!

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten

023 - 5325211 06 - 53187317

Te Koop: compacte oliebad draadankerliertjes 220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord Inl. Tinnemans: 0475-461833

FKH ACCU‚S BV St. Teunismolenweg 50 6534 AG Nijmegen

Contante betaling

STORK,

Koolteer 20 liter € 30,00 Rustol 5 liter € 51,21 T.O. Ruimverf 20 liter met certificaat voor eetbare goederen € 71,00 Wrijfhouttouw 220m-16 mm blauw € 73,38 Lamp 24 V - 60 W Philips € 1,12 Sjorbanden 9 meter - 5 ton € 17,10 13 meter - 5 ton € 24,67 T.L. Armaturen, 2 x 20W € 23,23 Gedistilleerd water 5 liter € 1,50 Epoxy TEER 5 liter € 25,00 Poetslappen/katoen € 8,95 Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel € 3,70 Glansgrafiet, grijs - rood - bruin 5 kg € 22,95 Reddingsboot gekeurd, 3.60 meter € 1100,00 Navigatie lamp 24V-25W € 2,50 Super-X-cleaner, 10 Liter schuimend € 17,33 Palrein 10 liter € 7,25 Tricoflex slang P.M., 1” = 25 mm € 1,93 Overall blauw € 17,33 Autohijsbanden 4 stuks € 64,45 Belg-Ned vlag, 150-200 cm € 22,29 Carburator norm € 49,50 marin € 73,20 Terolinteer 20 liter € 55,00 Isolatieband, 1100 gr. 10cm € 2,65 Alu ladders, openstaande, volgens dim 4.5m € 97,17 5m € 109,82 Compressor 3pk, continu gebruik € 412,00 Gasoliepomp, zelfaanzuigend € 60,00 Hydrofoor, Speck vat 50 liter CreusenMotor € 1150,00 ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF DE B.T.W.

KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK

BALLASTPOMPEN 125 ton 140 ton 160 ton 125 ton

1,5 pk 2 pk 3pk 7,5 pk

€ € € €

294,99 349,99 419,99 898,99

WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART AUTOMATISCH REDDINGSVEST CRUISER

€ 66,-

VERFSPUIT

10 liter € 171

PS8-STRENG TOUW 32 mm € 2,65 36 mm € 2,99 40 mm € 3,40

VERREKIJKER Autofocus, Tasco met rode lens € 54

DEALER VOOR DE BINNENVAART

LEVISLUX, 4L. WIT € 32,00

SUPERPRIJS

REDDINGSBOEI MET RADARREFLECTOR STRIPS € 33,47

GROFVUILPOMP INOX, 25 ton 10 kg € 250

220/380 V.

BALLASTPOMPEN,LOS MET POULY 125 ton ........ € 185,98 140 ton ........ € 195,84 160 ton ........ € 239,87 100 ton ........ € 691,61

RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON € 617, 25

DEKWASDRUKPOMP

HOULEY BORSTELWERK AAN

topkw., 4 Bar, 3 pk - 380 V

€ 364,40

SUPER PRIJZEN!

RUIMVERF MET CERT. 20L ALU OF RB € 49,95

TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER

IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP!

SPECK HOGEDRUK

STOPTOUW PE-GROEN, Bij complete rol 220 mtr 32 mm 36 mm 40 mm

€ 2,32 € 2,55 € 3,30

32 MM 36 MM 40 MM

€ 2,05 € 2,70 € 3,30

7 pk, 1400 toeren, 200 bar

€ 899,-

GROFVUILPOMP 1,5 pk 220/380 V. 30 ton Vortex

EXTRA 5%

KORTING

€ 375

FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING

E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

Start en Verl. Accu, Traktie accu’s Opladers en Omvormers

Tel. 024-3738875 Mob. 0620-399660

Bezorging : * Nederland * Belgie * Duitsland

DE BINNENVAARTKRANT

5 JUNI 2007

PAGINA 63

MARITIEME GERECHTEN EN SFEER BIJ KANTJE BOORD ‘Maritiem eetcafé’ staat in de naam van het Dordtse Kantje Boord. Het interieur laat daar geen twijfel over bestaan: het interieur doet denken aan een ouderwetse havenkroeg – maar dan wel één met veertig zitplaatsen voor het diner – met muren die vol hangen met nautische foto’s en attributen. De menukaart verraadt de fantasie van kok en eigenaar Ton Matser (samen met Loïc Audouit). Het maritieme thema is consequent doorgevoerd. Zo heten de soepen ‘watervrees’, de koude voorgerechten ‘loefbijters’, de hoofdgerechten ‘land in zicht’ en de desserts ‘hekgolf’. Ook de namen van de gerechten zijn helemaal in stijl. ‘Kanaalkoorts’ is salade van gerookte eendenborst met zongedroogde tomaten en spek (€ 8,75). ‘Reddingsboei’ staat voor inktvisringen met tomatenknoflooksaus (€6,-). Bij de hoofdgerechten spreekt ‘Stuurmans liefde’ tot de verbeelding: Entrecote Cafe de Paris (250 gram) met champignon-knoflookkruiden-crèmesaus (€ 19,-). En de mixed grill (in totaal 400 gram vlees: biefstuk, kipfilet, lamskotelet en filetlapje met pepersaus) heet ‘Alle hens aan dek’ en kost €19,-. Alle hoofdgerechten worden geserveerd met frieten, mayonaise en groentegarnituur.

Trouwen Eetcafé Kantje Boord is gevestigd in de Boomstraat, direct naast het kantoor van de vereniging van sleep- en duwbooteigenaren Rijn & IJssel. Aan de straatkant – dus de kant van de jachthaven – is een terras. “In de zon en uit de wind. En we zijn de enige zaak in Dordrecht waar je kunt reserveren om op het terras te eten”, zegt Matser niet zonder trots. Dat geldt dan voor 34 van de terrasplaatsen; er zijn er zestig in totaal, maar de resterende stoelen zijn voor mensen die alleen wat komen drinken. “Anders is het te druk voor de keuken en moeten mensen wellicht te lang op hun eten wachten”, legt Ton uit. “Het mag niet ten koste van de kwaliteit gaan”, vult Loïc aan. Ton en Loïc leerden elkaar bijna zeven jaar geleden kennen in de Dordtse horeca. Ze werkten samen bij Bellevue en Jongepier. Matser werd in 2003 eigenaar van Kantje Boord, dat sinds 1997 bestaat. Audouit kwam bij hem in dienst en werd begin 2006 mede-eigenaar. “En volgend jaar gaan we trouwen”, zegt de Fransman, om aan te geven dat ze het samen goed kunnen vinden. Hij heeft de wereld rond geworven, maar woont

Loïc Audouit (links) en Ton Matser werken zeven jaar samen en zijn sinds anderhalf jaar compagnon. inmiddels zeventien jaar in Nederland. De liefde zorgde ervoor dat hij zich hier definitief heeft geankerd. Ton maakte pas op latere leeftijd zijn droom om kok te worden waar. Hij werkte eerst jaren in de scheepsbouw. Onder meer als lasser en lasinspecteur. Toen het bedrijf waar hij werkte failliet ging, maakte hij de overstap.

Artiesten Voor een eetcafé heeft Kantje Boord een uitgebreide kaart; Matser kent ondanks de niet al te ruim bemeten keuken geen beperkingen. Ook niet als het om de kwaliteit gaat. Toch benadrukt hij dat de zaak een eetcafé is en geen restaurant. “Omdat de gezelligheid voorop staat. Maar wel met goed eten én een goede bediening.

De sfeer is ongedwongen.” Voor dat laatste deel is Audouit verantwoordelijk en dat is de Fransman wel toevertrouwd. Hij werkt z’n hele leven al in de horeca en bezat in eigen land ook al twee horecazaken.

Iedere vrijdag muziek Iedere woensdag kaarten Donderdag HAPPY OUR

Maritiem Eetcafé Kantje Boord

is van dinsdag tot en met zondag vanaf 16.00 uur geopend. De keuken sluit om 22.00 uur. Reserveren is verstandig: (078) 631 54 58.

Matser: “Alles komt hier: van jonge gassies van rond de 17 die met hun verkering uit eten gaan tot hele families die de 86e verjaardag van oma vieren.” Ook artiesten die in het nabijgelegen poppodium Bibelot optreden, eten regelmatig bij Kantje Boord. “Daarover hebben we een afspraak met Bibelot. De ene keer krijgen bands daar ter plaatse catering; de andere keer komen ze voor tussen soundcheck en optreden hier eten. Vooral de grotere artiesten eten hier. Zo hebben we Bløf, De Dijk, Di-

De maritieme attributen in Kantje Boord zijn niet over het hoofd te zien. (foto’s MGR) Al bij de ingang wordt de nautische toon gezet.

(advertenties)

Vijf Werelddelen 71 [Hoek Entrepothaven] 3071 PS Rotterdam Tel.: 010 - 484 56 31

rect al als gast gehad en cabaretier Bert Visscher is al een paar keer geweest.”

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

JOECHJACHEN Een serie over horeca aan het water

|

door Martin Dekker

A. Nobel & Zn. Bunkerservice bv

Scheepsreparatiebedrijf MISTI O.A. AUTOKRANEN - MOTORINBOUW - ELEKTRA - LASWERK - HYDRAULIEK

PAGINA 64

SCHEEPSKRANENBOUW ARNHEM ARNH EM BV

WIJ WENSEN VOF NARVIK SCHEEPVAARTBEDRIJF VEEL SUCCES MET DE NARVIK

DE BINNENVAARTKRANT 5 JUNI 2007