Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea

Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea

6!."!,,%'//9 3#(%%034%#(.)%+

erpompen 1000 m³ v ts 7,5 kW met slech

www.binnenvaartkrant.nl Telefoon: (010) 414 00 60 Telefax: (010) 414 02 12 IN DEZE KRANT pagina 42 tot en met 66:

Beursthema

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

SHIPPING INDUSTRIE 200 6 STAND 198

Her motor iseren? INBOUW

24-uurs storingsdienst binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

09 mei 2006 10e jaargang

10

'REVELINGENWEG ,"$ORDRECHT 4EL  &AX 

Daadkrachtig Scheepvaartgilde zet door, zonder bereidheid tot stakingsactie

Brandstofclausule vanaf 1 juni voor alle beunschepen Geen stakingsacties deze week van beunschippers. Bij de vergadering van het Scheepvaartgilde afgelopen zaterdag in Krimpen aan den IJssel is het geen moment een serieus thema geweest om deze week te beginnen met een demonstratie door de schepen tegen de kant te houden. Dat neemt niet weg dat de aanwezige vijftig à zestig schippers eendrachtig besloten om vanaf 1 juni een brandstofclausule in te voeren voor de beunschepen. Die brandstofclausule komt overeen met wat één van de belangrijkste opdrachtgevers in de sector heeft voorgesteld: De Hoop in Terneuzen. Komt de gasolieprijs boven de 400 euro per kuub, dan komt er voor een vrachtprijs van 1,60 euro vier cent per ton bij voor elke 25 euro die de gasolie duurder wordt. Voor een vrachtprijs van 2,25 is dat zes cent voor elke 25 euro en voor een hogere vrachtprijs acht cent. Deze clausule wordt 1 juni ingevoerd. De bevrachters en opdrachtgevers krijgen dat deze week van het Scheepvaartgilde te horen en de schippers met beunschepen vernemen dit via het al vertrouwde sms-systeem van het Gilde. Als sanctie zullen de beunschippers niet meer laden voor bevrachters die deze clausule niet accepteren. De sms-service van het Scheepvaartgilde is een groot succes. Er worden op verzoek adviesprijzen verstuurd, een gemiddelde op basis van de adviezen van tien schippers die bekend zijn met een bepaald traject. ‘Een redelijke prijs, maar het werkt wel,’ aldus vice-voorzitter Anton van Megen, de bunkerondernemer die als onafhankelijk woordvoerder optreedt namens de beunschippers. Hij verwacht dat de niet-aanwezige beunschippers zonder meer akkoord zullen gaan met dit voorstel, ‘omdat dit in hun eigen belang is’. De enige uitzondering is er voor

de schippers die met handelaren in een coöperatie zitten. De rest zal ‘met goede motieven en argumenten worden overreed. Nee, geen teerpotten. Ik moet er niet aan denken.’ Een tweede spoor dat

het Scheepvaartgilde zal volgen, is het streven naar een wettelijk vervoersdocument, waarin vrachtprijs en eerder genoemde brandstofclausule zijn opgenomen. Ze hadden ook de andere sectoren in de

binnenvaart uitgenodigd voor de vergadering, omdat een dergelijk vervoersdocument voor iedereen in de branche beter zou werken. Lees verder op pagina 3

DIT is het helemaal

Duisburg Intermodal Terminal (DIT) wordt al ruim een jaar geleid door Johan de Bot uit Beuningen bij Nijmegen. De voormalige terminaldirecteur van de BCTN in Den Bosch en Wanssum is vastbesloten ook van DIT een succes te maken. Inmiddels is de terminal ruim zes dagen per week 24 uur per dag volledig bemand en binnenkort wordt de opstelling van de containers op het terrein rigoureus omgegooid, opdat er nog meer terrein beschikbaar komt voor de effectieve overslag naar spoor en scheepvaart. DIT beschikt over een eigen insteekhaven op de linkeroever van de Rijn en een opstelterrein van ruim zevenhonderd meter lang en vier (binnenkort zelfs zes) sporen breed. Nu al wordt op het terrein van 120.000 m2 120.000 TEU per jaar behandeld. ‘We kunnen nog uitbreiden met 80.000 m2,’ vertelt de schipperszoon in een interview in de volgende Binnenvaartkrant. (foto MGR)

Bij Schuttevaercongres start project breedband internet voor binnenvaart Voorzitter Annemarie Jorritsma van de Koninklijke Schuttevaer en voorzitter Willem Vermeend van Nederland BreedbandLand ondertekenen 18 mei tijdens het jaarcongres van de schippersvereniging in Vianen het gezamenlijke plan om breedbandige ICT-toepassingen op landelijke schaal in de binnenvaart in te voeren. Het plan maakt deel uit van

het project Op koers met breedband. Tijdens de jaarvergadering worden toepassingen van breedband-ICT gepresenteerd, zoals een mobiele scheepsbeveiliging op afstand, de telehuisarts en contact met het internaat. Op basis van een voorkeur van de schippers – die dit via de Schuttevaerwebsite kunnen aangeven – worden twee toepassingen gekozen die vóór het einde

van het jaar beschikbaar zijn. Bureau Telematica is op zoek naar schippers die donderdag 18 mei willen meewerken aan een proef om via internet deel te nemen aan het congres. Gezocht worden schippers die beschikken over een breedbandige mobiele verbinding waarmee beeld en geluid van het congres live via internet worden ontvangen. Lees verder op pagina 3

(advertenties)

IE SHIPPING INDUSTR 9 STAND 33

BARTH AGGREGATEN ‘s-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 FAX 078-673 27 26 [email protected]

AGGREGATEN

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen

Dieselbedrijf Hardinxveld B.V. Cummins – Detroit Diesel Isuzu – Twin Disc - Allison

SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!!

Tel 0184 – 613066 Fax 0184 – 618002

Tel. 078-6133831

www.dbh-bv.nl [email protected]

De Haas Diesel Motoren BV Uitgebreid magazijn met originele onderdelen, direct uit voorraad leverbaar.

Tel. 010-5912611 www.dehaasdiesel.nl

PAGINA 2

DE BINNENVAARTKRANT

COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever: Riomar BV Adres redactie en acquisitie: Bezoekadres: Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam Postadres: Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl Acquisitie: Tineke Leeuwestein Patricia Kleinstra Monique van Thull Secretariaat: Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Redactie: Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-50645515 [email protected]

Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected]

Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070

[email protected]

Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected]

Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T 024-3584468 F 024-3584468 [email protected]

Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917

[email protected]

Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331445 F 0599-331534 [email protected]

Willem den Heijer (Visserij) T 070-3507465

[email protected]

Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected]

Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected]

WASMACHINE DEFECT V-Service 0180-412271 servicegebied groot Rotterdam e.o. Tel 0620-492 155

GEVRAAGD per direct SCHIPPER/ KAPITEIN/MATRS STRLUI ZEE/BINNENVAART ibv juiste papieren. Gd condities. VOOR INFO: MR M.A. VAN ROTTERDAM [email protected] Poststraat 32 TE KOOP 4301 AD Zierikzee casco rond/partyboot Tel.: 0111-450445 bjr eind 2005, Fax.: 0111-450446 ca. 39x6.50x ca. 1.20, Specialist vervoersrecht glasdicht, 2 spudpalen, 2x Z-drive, geschilderd, GEVRAAGD Postzegels mbt afbeeldingen veel rvs, levert. n.o.t.k. Tel. 078-6121246 v/d binnenvaart (ook van buitenlandse afbeeldingen), 0655-195004 aanbiedingen naar buro van TE KOOP dit blad onder ms Silvester bj '63 Fulton, nr.200004 100x9.5, 2037 t, 1.000 pk 8 cil Deutz 545, Let op! Superkleine "DRAADLOZE TELEFOON" str.buis+schr '00, roeren '02, badk+keuken+airco voor op het schip, loods, '01, radar, blstpomp, wal enz. div. mod., bereik 500m tot wel 5 km! 40 kva gen '05, st.vloer, alu luiken. Info: 0622-416888 of Tel. 0653-667966 of 0164-241707 0049-1716002360 Ook 's avonds en in het weekend! JONGEN 18 JAAR ZOEKT WERK... TE KOOP GEVRAAGD in binnenvaart, dieselaggregaten, heeft dienstboekje en defect geen probleem, 2 jaar ervaring. contante betaling. U kunt mij bereiken op Aanbiedingen: 0655-924911 0654-203350 Handels-ond. Eggo Verwer TE KOOP in Vollenhove. zeegaand garnalen kottertje 160 pk TE KOOP 20x4.25x.1.80, te verb originele A'damse sleepboot (stadsreiniging) 1960, tot zeegaand jacht of 14.63x3.66m, DAF DK1160, woonboot, niet commerc ivm sanering, ligpl SI 2008. Vrpr. € 67.500 ex Stellendam, prijs € 60.000 BTW. Inruil mogelijk. Mob. 06-55848263 Tel. 06-23926577 TE KOOP GEVRAAGD Perkins, Lister & Deutz aggregaten, a contant. 072-5401001 0653-531615

TE KOOP K&R NA25 BOEGSCHROEF-DIMO JET pompen; geheel gereviseerd+voorzien van TE KOOP: uitstekend beschermende Ex parlevinker 15x4.20x1.20 m. BELZONA coating. Tevens inkoop van uw Bwjr: '76. Nieuwe schroefas. Motor: Deutz 118 KW. oude NA25 pomp. GELUK VLISSINGEN BV Inspectierapp. aug. 2005, tel. 0118-470995 SI tot 07/2009. Vraagpr. www.belzonageluk.nl € 67.500,-- (ex BTW). Tel. 024-3775830. GEVRAAGD Mob. 06-53163480 op ms DUSKY int. vaart, matroos ibv dienstboekje TE KOOP en deksman, loon vlgns mvs Unitas bj 2001, CAO binnenvaart. 85x8.50x3.06, 1406 t. Tel. 0031-622-424148 Tel. 0653-633323 N.O.Z.

Cor Spek (Rotterdam en Drechtsteden) T 0184-425245 F 0184-425246

ACCU’S

Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0653-451318

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

[email protected]

[email protected]

Lay-out: Bitfactory, Rotterdam Danny Gruteke Shu Ming Tong Druk: PCM Grafische Bedrijven, Amsterdam Verspreidingspunten: U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Abonnement: Nederland: € 20,50 (incl. 6% btw) per jaar Europa: € 60,00 (incl. 6% btw) per jaar 26 nummers Abonnementen worden automatisch verlengd. Opzeggen dient schriftelijk en uiterlijk twee maanden voor het aflopen van het jaarabonnement. Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

VARTA

DAVECO

120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. 450 Amp. • 6V

85 105 125 150 205

€ € € € €

Excl. BTW - 2 jaar garantie

TRAKTIEBATTERIJEN

490 Amp. • 24V 590 Amp. • 24V 690 Amp. • 24V 790 Amp. • 24V 890 Amp. • 24V 1020 Amp. • 24V 1120 Amp. • 24V

€ € € € € € €

exclusief BTW

1250 1400 1650 1850 2100 2300 2500

4 jaar garantie

Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19

4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

Aankoop/verkoop

Zeeschepen DSM shipbrokers Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

GEZOCHT kapitein met Rijn+radar ADNR tot min Mannheim, 14/14, mts Ardijo. Tel.0652-014713 DL 0049-1622950902 TE KOOP compressoren compressorpompen www.uwm-machines.nl 0487-501329

GEVRAAGD op mvs Elise volmatroos en stuurman i.b.v. dienstboekje, ervaring binnenvaart, vaarsysteem maand/maand, loon vlgns CAO binnenvaart. Tel. +31(0)6-22424148 GEZOCHT stuurman en deksman voor koppelverband. A1-vaart. Loon cao, vrije tijd in overleg. Stuurm met meevarende vrouw/ partner heeft onze voorkeur. Tel. 06-53653833 of 0049-1718790801 GEZOCHT leerling matr/deksman met dienstboekje leeftijd 16-20 jr. Binnenlandse cont. vaart, weekend vrij. Volgen van opleiding mogelijk. Tel. 06-22566700 GEZOCHT! Personen die 5, 10, 15 kilo of meer willen afslanken en hun gewicht nadien beheersen. www.snellerslank.info code: HPLN of bel 078-6104454 TE KOOP sls 2000T 98x11.50x2.66, 3800 cub 4R st schuifluiken Azobe, laadt 1877 ton op 2.50 mtr, grote woning. TAB. 0653-224056 GEZOCHT (licht)matroos, loon en vrijetijd in overleg. Tel. 0653-123716 GEVRAAGD op kvb Sandria 1+2 matroos ibv dienstboekje, ervaring binnenvaart, vaarsysteem 4 wkn/4wkn, loon vlgns CAO binnenvaart. Tel. +31(0)6-22424148

9 MEI 2006

AL 70 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

GEZOCHT per direct: gepension./ ex-schipper die ca 14 dgn van huis kan/mag en het leuk vindt om alleenst. vrouw (62 jr). als aflosser te helpen op 57m schip (689 ton). Erv. op Duitse kanalen gewenst. Kost en inw.+dagvergoeding op afspr. Tel. 0653-144634

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE

PZS - 5400 PZS - 6480 PZS - 7560 PZS - 8640 PZS - 9720 PZS - 10800

TE KOOP charter/zeil klipper, SI RH gekeurd, met verhuur, geschikt voor bewoning. Regio Z-H. Reacties: brief onder nr 20061001 naar het bureau vd blad.

540 630 730 830 940 1150

AFM L-B-H

650x420x450 750x420x450 860x420x450 970x420x450 1066x420x450 1190x420x450

NETTOPRIJS (vanaf maart 2006)

€ 1.428,€ 1.690,€ 1.836,€ 1.963,€ 2.236,€ 2.440,-

Dealer

Alle andere tractiebatterijen op aanvraag. Voormelde prijzen zijn inclusief container en transport, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Verkaufe alu Wellbleckluken 71 Stk 60x6.60-6.80 4 Wagen + Klappdeckel. Tel. 0049-1714158320 GEVRAAGD op duwsleepboot Nemo volmatroos i.b.v. dienstboekje, minimaal 3 jaar ervaring in de binnenvaart, vaarsysteem 8 weken op 4 weken af, loon vlgns CAO binnenvaart Tel. 0031 (0)6-22 424148

Ah (20 uur)

Volautomatische tractielader: -24 V/100 Ah: € 770,- per stuk, ex BTW. Semi-tractie (t.b.v. verlichting), Varta type 968.01, 12 V/230 Ah: €193,- per stuk, ex BTW.

Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers

-

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl

GEZOCHT stuurman/2e kapitein met tanker-ervaring, 2/2, Lu voorwaarden. 0610-556494/ 0049-1749199147 GEVRAAGD op ms Kronenburg matrozen en stuurmannen i.b.v. dienstboekje, minimaal 3 jaar ervaring in de binnenvaart, vaarsysteem 8 weken op, 4 weken af, loon vlgns CAO binnenvaart. Tel. (0031)-(0)6-22 424148

+

GEVRAAGD ponton ca. 20x4 mtr, max holte 1.50 mtr, zie www.vanlaarships.com E-mail: [email protected] tel. 0628-865296 TE KOOP sleepvlet afm 11x3.25m, 160 pk DAF, sleepvlet afm 10x3.50m, 100 pk Mitsubishi. zie www.vanlaarships.com e-mail: [email protected] tel. 0628-865296

K I C K E R S Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R , L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E . H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G . Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal)

TE KOOP: Verhaar 4 kan. boegschroef, schroef 82 cm 300PK www.botormantechniek.nl tel. 06-54287373 SCHIPPER MET PATENT ... tot Mannheim, radar, marifoon en ADNR, zoekt een goed doorgerepareerd MVS van min 1500 ton ter overname. Geen eigen geld wel zeer gemotiveerd. Reacties: brief onder nr 20060802 naar het bureau van dit blad.

TER BEMIDDELING GEVRAAGD Kotters, Spitsen, Luxe Motors, Tjalken, GEVRAAGD Steilstevens, Aaken, per direct op mts 1600 ton Slepers, Katwijkers en zelfstandige kapitein ibv varende woonschepen. radar, ADNR, Rijnpatent Ook opknappers. tot Mannheim, loon notk. www.ventura-yachtservice.nl NL-conditie, 14/14, Mark en Floor kost en reizen vrij. 0031-(0)654-956692 Tel. 0320-252831 email: [email protected] SPECTACULAIRE AANBIEDING!! GEVRAAGD Gebruiksvriendelijke website op mvs Macko voor schippers nu de eerste volmatroos en stuurman twee maanden gratis. i.b.v. dienstboekje, KIJK OP ervaring binnenvaart, WWW.SHIPLETTER.NL OF vaarsysteem maand/ BEL 0031-(0)649311661 maand, loon vlgns CAO binnenvaart. TE KOOP Tel. 0031-(0)622-424148 Deense sleepboot 1964, B&W Alpha 405vo, 261KW, GYRON CREW BV ZOEKT ... 16.47x5.05x2.60, i.o.v. MS Amigo 1x lichtmt gens 28.5&9.5 kva, ibv cursus matr, 2jr vaart. volledig uitgerust, ligplaats in dienstb., loon vlgns CAO België, € 90.000. binnenvrt. Vaar/verlof i.o. Fax (0032)-(0)9 2279324 Tel. 015-2563764 Tel (0032)-(0)476983501

1x € 9,00

3x € 21,00

€ 14,00

€ 31,00

€ 19,00

€ 42,00

€ 23,00

€ 52,00

€ 28,00

€ 62,00

€ 33,00

€ 72,00

€ 38,00

€ 83,00

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 2,05 (buiten Ned. € 3,10 ) extra administratiekosten. Bij buitenlandse kickers berekenen we € 2,60 extra bovenop de hierboven aangegeven tarieven Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________ Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________ Ja, ik wil dat mijn kicker ook op de website geplaatst wordt voor slechts € 5,25 extra per drie plaatsingen (alleen mogelijk vanaf 3 plaatsingen) Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven. (Post)bankrekeningnummer: _____________________________________ Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________ Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.

Datum: _______________

Handtekening: ______________________

Ik stuur mijn ingevulde kicker - formulier samen met een bank/giro/ betaalkaart naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12

PAGINA 3

DE BINNENVAARTKRANT

Nieuwe trimodale terminal in Pernis Pernis Combi Terminal is de naam van een nieuwe, trimodale terminal in Pernis. Het is ontstaan uit Vopak Logistic Services, het warehousing bedrijf, waarvan de naam nog een jaar lang gebruikt mag worden van de oorspronkelijke naamgever. Verder heeft het niets meer te maken met het grote Vopak. Pernis Combi Terminal dekt de lading beter. VLS doet nog steeds aan warehousing en nam vorig jaar vestigingen over van Den Hartogh in Moerdijk en van ABX in Frankfurt. In Milaan neemt VLS deel in een samenwerking met het bedrijf Sinteco met een opslagcapaciteit van 45.000 m2. De overslagterminal in Pernis kwam bij deze activiteiten. Het begon met treinen laden en lossen. Railion rijdt al vier keer per week tussen Hongarije en Per-

nis heen en weer. VLS investeerde een miljoen euro in een mobiele kraan op een nieuwe kade van 150 meter voor afhandeling van binnenvaart en shortsea. Er wordt gebruik gemaakt van een terrein waar voorheen tanks voor bulkopslag van Vopak stonden en dat is gesaneerd. In Mainport News van april vertelde directeur Van der Wielen van VLS dat er volop kansen zijn voor binnenvaartverbindingen vanaf Pernis. Hij noemde de binnenvaarttarieven ‘een grote steun in de rug’. Eigenaar van de terminal is een joint venture van VLS, binnenvaartoperator Multimodal Container Services en de wegvervoerders Den Hartogh en Nijhof-Wassink. Alle vier hebben een gelijk belang in de terminal. In Pernis werken 75 mensen bij VLS.

9 MEI 2006

Ridder Johan

Johan Groenewold werd 28 april in Ridderkerk tot Ridder in de Orde van Oranje-Nassau benoemd door burgemeester mevrouw Jon Hermans-Vloedbeld. Ze prees de VT-directeur om zijn werk voor de samenleving dat een ‘nationale en internationale uitstraling’ heeft. Hoewel ze bij lange na niet alle functies opnoemde die Johan Groenewold in relatie tot de binnenvaart bekleedt en heeft bekleed, stipte ze toch voldoende aan om te tonen hoe groot de impact is van Johans werk. Zelf was de burgemeester er bijna stil van. ‘Als ik zie wat u heeft betekend voor de samenleving vind ik dat ronduit indrukwekkend. U bent bestuurder van een werkgeversorganisatie, van adviescommissies, voorzitter van de Koninklijke Schuttevaer Rotterdam, docent en lid van de examencommissie en lid van Europese organisaties.’ Op de foto ontvangt Johan de bij het ridderschap behorende versierselen. Naast hem zijn echtgenote Adry. (foto MGR)

‘Invoeren van een wettelijke regel is niet genoeg’

De opening van de terminal in Pernis. (foto www.partyservice. nl) (advertenties)

5 minuten en u weet of u als zelfstandig schipper bij een arbodienst aangesloten moet zijn. Veilig en gezond werken begint op www.arbo.nl. Dé site met praktische, heldere informatie over arbo-zaken. Met speciale secties voor werkgevers, werknemers en arbo-deskundigen. Specifiek toegesneden op uw branche, met tekst en uitleg die er steeds rekening mee houdt wat voor ú belangrijk is. Dus... hebt u 5 minuten?

Arbo Platform Nederland is een netwerkorganisatie die is ingesteld door het Ministerie van SZW om veilig en gezond werken te stimuleren.

Vervolg van pagina 1 Slechts enkelen hadden gehoor gegeven aan deze oproep. Onder hen drie bestuursleden van de ASV. Voor de internationale vaart is dit ook minder relevant, omdat een vervoersovereenkomst volgens de nieuwe binnenvaartwetgeving (zoals overeengekomen in het CMNI-verdrag) in het grensoverschrijdend vervoer al wettelijk verplicht is. Van Megen: ‘We hebben twee handvatten: veiligheid en milieu. Schepen varen rond zonder dat bekend is wat er in zit. Als Osama Bin Laden je genoeg betaalt, dan kun je zonder dat iemand het merkt met nucleaire bommen rondvaren. Voor de binnenlandse vaart staat in de wet dat er een vervoersdocument kan zijn. Dat moet worden veranderd in moet zijn.’ Maar het invoeren van een wettelijke regel is niet genoeg, aldus de vice-voorzitter. ‘Het moet ook worden gehandhaafd, maar handhaving kost geld.’ Daarom wil hij voor de ‘lange en middellange termijn’ komen tot een overlegstructuur van schippers, bevrachters, verladers en aannemers. Een commissie waarin onder andere kan worden gepraat over geschillen en over de gasolieclausule. ‘Dan hoeven we niet eerst apart te vergaderen, dat doen we dan met elkaar.’ Het gaat momenteel goed in de sector van de beunschepen.

Vraag en aanbod zijn redelijk in evenwicht en de situatie in de vrachtprijzen is verbeterd ten opzichte van een jaar geleden. Begin deze eeuw was er een krapte in het aantal schepen. Toen na 2002 de grote bouwprojecten de aanvoer van zand niet langer nodig hadden, daalde de vraag naar schepen. En daarmee kelderde de vrachtprijs. Die markt is intussen weer aangetrokken. Dat er ongebreideld beunschepen bij zouden zijn gebouwd, wordt ontkend door het Scheepvaartgilde. De omvang van de vloot is geïnventariseerd en het aantal tonnen dat is gesloopt bij de verschillende slooprondes bleek even groot als het aantal nieuwbouwtonnen, namelijk 17.000. De aanpak van het Scheepvaartgilde is een kentering in die sector. Eén van de bestuursleden merkte op dat ‘het altijd zo is geweest dat de handel de vrachtprijs bepaalt. De schippers van beunschepen zijn niet mondig genoeg en wachten steeds maar af wat ze krijgen voor hun werk. Dat moet veranderen.’ Het ziet er naar uit dat dit ook zal gebeuren. Wellicht worden binnenkort de ‘enkelwandige zand- en grindvaarders’ uitgenodigd lid te worden van de coöperatieve vereniging Scheepvaartgilde. Daarover worden de huidige leden binnenkort geraadpleegd.

Twee toepassingen nog dit jaar in de binnenvaart in gebruik Vervolg van pagina 1 Deelnemers moeten wel beschikken over WiFi-, UMTSof EDGE-toegang.Via GPRS kan waarschijnlijk alleen het geluid van de vergadering worden ontvangen. Nederland BreedbandLand (NBL) is een onafhankelijk industrieel platform dat sectoren stimuleert en helpt beter en slimmer gebruik te maken van breedband-internet. De

actielijn Mobiliteit richt in 2006 haar focus op de haven van Rotterdam, de binnenvaart en het wegvervoer. Het NBL heeft contact gezocht met Bureau Telematica om minstens twee toepassingen nog dit jaar tot grootschalig gebruik in de binnenvaart te brengen. De Rotterdamse haven ondersteunt de ontwikkeling van breedband in de binnenvaart.

Station Beurs Als ik met de metro de stad in ga en ik stap pas uit bij het Eendrachtplein, dan is de Beurs een gepasseerd station (ik kom op deze wijze uit het oosten). Ik klaarde helemaal op toen Willem Stam bij de beunschippers zaterdag opmerkte dat de beurs nog best mogelijk is, als de overheid het maar wil. Er was een tijd dat de schippers verdraaid goed wisten hoe ze die overheid konden laten smeken om een toerbeurt. Wat is er toch misgegaan met de solidariteit onder schippers? Of had die zaal in Krimpen zaterdag echt te klein geweest als de gasolieprijs boven de 500 euro was gekomen, zoals voorzitter Wijnand Honkoop van het Scheepvaartgilde opmerkte? Ergens is die Beurs teloorgegaan door gebrek aan solidariteit. We zouden Peter R. de Vries in kunnen schakelen. Die loste vorige week met droge ogen de moord op JFK op. We vragen hem het complot achter de moord op de toerbeurt te ontrafelen. Wiens hersens werden door wie welke kant op geschoten? Het was weer een vermakelijk avondje bij SBS6. Ik kan ook verbanden leggen. Ik ben deze week ouder geworden dan John F. Kennedy, wiens gewelddadige dood mijn allereerste herinnering markeert. Hij was de jongste president van Amerika en hij werd geboren in het jaar van de Russische revolutie. Zie je het verband? Nou ja, tot zover SBS6. Een dag later merkte de oppositieleider in het Britse Lagerhuis op dat Tony Blairs omzettingen in zijn kabinet erop neerkomen dat je de strandstoelen opnieuw rangschikt op het dek van de Titanic. Ik denk dat de voorstellen van de Gildemeesters doeltreffender zijn. De kans voor de beunschippers zit hem in de schaal. Niet in de waagschaal, maar in de verhoudingsgewijs kleine, redelijk overzichtelijke sector van 225 schippers. Verrassend genoeg slaagt het relatief kleine gilde van enthousiaste mensen er in de vrachtenmarkt een gunstige draai te geven. Dat is iets waar de gevestigde bonden alleen toe in staat waren door een wettelijke of min of meer fysiek afgedwongen vrijwillige toerbeurt in leven te houden. Sinds dat station gepasseerd is, kunnen ze op het gebied van vrachtprijzen niet zoveel meer voor de schippers betekenen (met alle respect voor al die kastanjes die ze voor de binnenvaartondernemers uit het vuur slepen). Ik denk dat erg veel leden van die bonden een tikkeltje jaloers naar het gilde kijken. Voor hen heb ik een geruststellende mededeling: als de Beurs een gepasseerd station is, is het enige dat je moet doen het perron oversteken en de eerstvolgende metro terug nemen, en dan wel bijtijds uitstappen.

www.gonlag.nl

PAGINA 4

DE BINNENVAARTKRANT

FAMILIEBERICHTEN

[ Familieberichten ]

PERSONEEL GEVRAAGD

www.huizinga-snijder.nl

Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost € 0,71 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) E-mail: [email protected] Fax: 010-4140212 Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

Je moeder blijft je moeder zo eigen en vertrouwd. Je wilt haar niet graag missen omdat je van haar houdt. Maar eens dan komt de dag dat je haar moet laten gaan. Je verstand zegt dat het goed is maar in je ogen blinkt een traan.

Maria Hell - Hoenderop “Ria” weduwe van H.A. Hell

in de leeftijd van 89 jaar. Marianne Rinus Barendregt Herman en Marie-Louise Carla Cees Ruijtenberg Klein- en achterkleinkinderen Rotterdam, 25 april 2006 Carnissesingel 19 Correspondentie-adres: W.H.M. Hell Oostmaaslaan 876 3063 DL Rotterdam De crematieplechtigheid heeft reeds plaatsgevonden.

Op 28-04-2006 heeft geheel onverwacht mijn geliefde man en onze lieve opa ons verlaten. Reiner Mückel 12-03-1947 - 28-04-2006

Verenigde Tankrederij B.V. is sinds 1932 een op de West-Europese Binnenwateren opererende Binnentankvaartrederij. De vloot bestaat uit 25 moderne tankschepen die worden ingezet in het vervoer van minerale-, smeeroliën en lichte chemicaliën. Ons werkterrein omvat voornamelijk het ARA-gebied en bestaat onder meer uit het bunkeren van zeeschepen. Daarnaast speelt het vervoer van lichte chemicaliën zich voornamelijk af op de Rijn, Nederland en België. Daarnaast is VT toonaangevend en innovatief op met name nieuwbouwprojecten. Wegens uitbreiding van onze activiteiten zijn wij op zoek naar gemotiveerde:

Stuurlieden en Schippers

Indien u niet aan bovenvermelde eisen voldoet, hoeft u niet te reageren! Wij bieden: - Eigen CAO met Nederlandse loon- en arbeidsvoorwaarden. - Onze schepen varen in het week op / week af systeem (24 weken op, 28 weken af). - Doorgroeien naar een hogere functie is na gebleken geschiktheid mogelijk. - Opname in het Bedrijfstakpensioenfonds. Mocht u het werken bij onze rederij als een uitdaging zien, dan verzoeken wij u een sollicitatiebrief te sturen aan het volgende adres: Verenigde Tankrederij B.V. Afd. P&O t.a.v. de heer W.J. Giessen. Postbus 59005 3008 PA ROTTERDAM [email protected]

De kantoororganisatie is gevestigd Nijmegenstraat 1 te Rotterdam (Waalhaven Pier 2) Havennummer 2181A Telefoon 010-4876200

Justkar Sealing Company is een leverancier van mechanische afdichtingen en aanverwante producten en diensten. Justkar Sealing Company reviseert mechanische as afdichtingen en pompen. Justkar Sealing Company heeft een jarenlange ervaring opgebouwd in de scheepvaart, petrochemie, industrielenmarkt en voedingsindustrie. Wij gaan graag uitdagingen aan, en gaan voor het beste. Wegens succes is Justkar Sealing Company op zoek naar een gedreven

Salesmanager met een technische achtergrond of prima technisch inzicht.

Functie omschrijving: Binnen een klein slagvaardig team krijg je de verantwoordelijkheid voor verkoop aan de industrielenmarkt, scheepvaart en petrochemie.

Voor moderne nieuwe binnenvaart tanker van 3000 ton, 2 kapiteins voorkeur met C-patent, 14 dagen op / 14 dagen af. Inlichtingen tel.nr 0032-495500626

Gevraagd

schipper voor Manuela 14/7 Binnenlandse Containervaart Netto loon € 2.300 p/mnd Tel. 0650-213023

Weidz Transport BV Agnes Bartoutslaan 35 3342 GE H.I.Ambacht Tel.010-4955116 C.Idzenga, geboren schipperszoon, 18 jaar ervaring in de binnenvaart en vanaf 1 januari zelfstandig, nu de eerste contracten gesloten zijn zoeken wij : • Vrachtschepen voor onze droge lading • Beunschepen voor zand en baggerwerken • Semi-beunschepen voor beiden. Onze voorkeur gaat uit naar een langdurige samenwerking.

Tondia B.V. vraagt voor het passagiersschip Rembrandt van Rijn collega’s voor het nieuwe seizoen:

Stuurman Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Main en Donau

Voor deze functie is/zijn gewenst:

• Ervaring in soortgelijke functie • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief uiterlijk • Bij de betreffende functies behorende dienstboekje en /of voor genoemde vaargebieden

Voor meer informatie kunt u zich wenden tot Tondia B.V., Tel.: 0613-001214

vraagt voor 2006 op onze passagiersschepen:

Ingrid Mückel Kinderen en kleinkinderen

Gevraagd

Schipper en Stuurman / Matroos of Schippersechtpaar waarvan 1 met Rijpatent tot Köln vaarsysteem week op / week af Tel. 06-24770078

Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld!

Wij zullen hem erg missen.

Ingrid Mückel, Alte ‘s Heerenberger Strasse 28, D-46446 Emmerich Duitsland

Gevraagd

De juiste kandidaat beschikt over: - Grootvaarbewijs 2, Radardiploma, ADNR en Marifooncertificaat - Bunkerervaring is een pré

Waar kom ik terecht? Een goed internationaal georiënteerde organisatie met een jonge uitstraling. Een no-nonsense cultuur en een informele sfeer. Een dynamisch bedrijf met een gezonde ambitie.

Hij zal gecremeerd worden. Zijn wens is, zijn as aan de Rijn over te geven.

9 MEI 2006

Van begin tot eind, het volledige traject voer je uit: plan van aanpak maken, telefonische afspraken maken, het inventariseren en adviseren bij de klant, het uitbrengen van de offerte, het binnenhalen van de opdracht, de nazorg en het relatiebeheer. Je bent vast aanspreekpunt voor de bestaande klanten en bent in staat deze relatie verder uit te bouwen. Ook weet je nieuwe succesvolle contacten te leggen. Je zorgt voor een goede relatiebeheer en bent in staat om op alle niveau’s de juiste gesprekspartner te zijn. Je kent de producten door-en-door, zodat je op basis van constructieve gesprekken een uitstekende behoeftepeiling realiseert en daarna gekoppeld een vakkundig advies kunt uitbrengen. Uiteraard kom je je afspraken na.

Kapitein Stuurman Matroos/Deksman Machinist / Motordrijver Voor alle functies geldt: • In bezit van de benodigde papieren en/ of dienstboekje • Goede omgangsvormen • Ervaring in de passagiersvaart is een pre • Enige kennis van de Duitse en Engelse taal • Bereidt om langere tijd van huis te zijn Voor info en sollicitaties kunt u contact opnemen met: United Cruise Lines. Afd. personeelszaken Meeuwenweg 17a 8261VZ Kampen Tel: 038-3370410 e-Mail: [email protected]

TOS zoekt: Stuurlieden en (Vol)Matrozen

Wij bieden: • Het uiteindelijke goede salaris hangt sterk af van je achtergrond, met daar bovenop een prima bouwregeling • De secundaire arbeidsvoorwaarden zijn uitstekend • Vast dienstverband na een proefperiode en natuurlijk een auto en telefoon. Functie eisen: • M/V • HTS-werk- en denkniveau, bijvoorkeur een afgeronde MTS-WTB, kennis van pompen en aanverwante producten. • Minimaal drie tot vier jaar relevante werkervaring in een commerciële omgeving • Geboren verkoper • Beschikken over commerciële werkervaring is een must, ervaring in een dergelijke branche is een pre. • Goede beheersing van de Engelse taal, Duits is een pre • Zeer goede sociale en communicatieve vaardigheden • Representatief • Accuraat, efficiënt, servicegericht • Organisator met duidelijke planning • Flexibel en stressbestendig • Snel kunnen inspelen op wijzigingen van klant, markt of product • Professionele communicator, zowel intern als extern • Doorzetter , zonder een 9 tot 5 mentaliteit • MS Office (Word, Excel, Excel, Outlook). Exact is een pre • Bij voorkeur woonachtig in de regio Rotterdam Solliciteren: Voldoe je aan de eisen en ben je geïnteresseerd? Stuur dan je uitgebreide CV naar Justkar Sealing Company, t.a.v. dhr. A. Bhatti, Edisonweg 15, 3291 CK Strijen. Meer informatie over ons bedrijf en onze vacatures vindt je op www.justkar.nl. Voor vragen over ons bedrijf en onze overige vacatures kun je ook bellen met dhr. A. Bhatti 078-6743196 of 06-51691015

dé maritieme vacaturesite

www.tos.nl Stuurlieden met patent

Interesse? Bel ons of bezoek onze website voor vacatures

(Vol)Matrozen:

in de zeevaart, binnenvaart, bagger of voor walbanen

• in bezit van dienstboek • (inter)nationale binnenvaart

TOS ROTTERDAM • WESTERKADE 7a 3016 CL ROTTERDAM • TEL. 010 - 436 62 93 TOS VLISSINGEN • BOULEVARD BANKERT 308 4382 AC VLISSINGEN • TEL. 0118 - 44 09 11

PAGINA 5

DE BINNENVAARTKRANT

9 MEI 2006

Toekomst enkelwandige tankers onzeker Wat al jaren wordt voorspeld, begint zich nu duidelijk af te tekenen: het werk voor enkelwandige tankers neemt zienderogen af. Dat speelt vooral op omdat er weinig ladingaanbod is. Zelfs voor wie nu ver onder de prijs naar Basel wil varen, is er eenvoudig geen werk. Het bericht vorige week in het Weekblad Schuttevaer dat oliemaatschappij BP oude, enkelwandige schepen gaat weren, bevestigt andermaal dat de toekomst in de tankvaart aan de dubbelwandige schepen is. De sector blijft echter inzetten op een zo lang mogelijke overgangstermijn, temeer omdat de vloot van een kleine duizend enkelwandige tankers niet één-tweedrie is vervangen door dubbelwandige schepen. Het risico is er echter wel dat nu met name oudere tankers in het verdomhoekje terechtkomen, zij wellicht nog goedkoper vervoersdiensten aanbieden en de markt verder onderuit halen. Een markt die toch al op vele fronten worstelt met de verhouding tussen inkomsten en branstofkosten. De dalende tendens in de VAART!Vrachtindex houdt aan.

Vrijdag 5 mei, na een week met 169 vrachtmeldingen, sloot de index 2,2 punten lager dan de vorige week op 109,4. Over de laatste zeven dagen zakte de index 14,8 punten naar 94. Maandag 1 mei bereikte de gemiddeld betaalde gasolieprijs met 455 euro een nieuw record. Inmiddels is de daling weer ingezet. Gasolie was 5 mei met 448,13 euro gemiddeld 5,87 euro per kuub goedkoper dan een week eerder; het prijsniveau ligt daarmee 117,9 procent boven dat van begin 2004. Omgerekend in ‘oud’ geld is de gasolieprijs nu de grens van duizend gulden gepasseerd. Over de afgelopen week ging gemiddeld 19,9 procent (-1,7 procentpunt) van de bruto-vracht op aan brandstof, in de opvaart was dat 27,7 procent (-0,6 procentpunt). De beladingsgraad nam over de week toe met 0,3 procentpunt naar 88,7 procent. De gemiddelde bruto-opbrengst per ton per dag kwam over de week 2 eurocent hoger op 0,90 euro. In de droge lading bleef de vrachtindex over de laatste dertig dagen met gelijk op 93,8, de weekindex zakte met 1,8 punt naar 93,9. De belangrijke deelindex voor het opvarige werk (33 procent van alle

VAART! Vrachtindicator Deelnemende schippers ontvangen bij de De VAART!Vrachtindicator een actueel overzicht van de vrachtprijzen per e-mail als ze de gegevens van de eigen reizen (vrachtprijs, bestemming, lading) opgeven. De

VAART!Vrachtindicator verstrekt anonieme gegevens, die niet traceerbaar zijn. Al meer dan 400 schippers nemen deel. De databank bevat ruim 10.000 reisgegevens. Aanmelden kan via de website www.vaart.nl

vrachtmeldingen afgelopen week) zakte over de laatste 30 dagen met 0,5 punt naar 92,7, over de week was er een verlies met 6,7 punten naar 87,2. De weekindex voor de afvaart zakte met 1,0 punt naar 73,2. Het Wechselverkehr daarentegen steeg over zeven dagen met 16,8 punten naar 123,9. De weekindex voor NoordZuid/binnenlands noteerde één punt lager op 115,1. De kolenindex sloot over de laatste dertig dagen 0,4 punt hoger op 78,9 en over de week 5,2 punten hoger op 81,5. De index voor zand en grind van de Rijn steeg over zeven dagen met 9,1 punten naar 54,5. Er was de afgelopen week veel aanbod, ook binnenlands. Wellicht is de aankondiging van een actie door het Scheepvaartgilde van beunschippers opgepakt door handelaren en bevrachters in zand en grind. Voor de containerindex waren er afgelopen week te weinig meldingen. Voor de kleinste tonnageklasse met schepen tot 700 ton kwam de weekindex 12,4 punten lager uit op 135,8, in de klasse 700-1500 ton was er een toename met 1,9 punten naar 106,6, in de klasse 1500-2500 ton verloor de index 1,2 punt naar 82,1 en in de klasse boven de 2500 ton was er een verlies met 2,8 punten naar 68,4. De ‘Moezel / Saar Monitor’ geeft over de laatste dertig dagen een kans van 37,7 procent (+2,6 procentpunt) op retourreizen aan, over de week 64,3 procent (+34,3 procentpunten). De tankvaartindex over de laatste 30 dagen sloot 4,3 pun-

Overzicht van de verhouding tussen zand en grind (onderste lijn) en de totale droge lading, de afgelopen twee jaar. (bron Vaart!Vrachtindex) ten lager op 157,8. Het aantal meldingen uit de tankvaart was te gering voor een verantwoorde index over de laatste zeven dagen. De leegvaartindex nam in de week van de meivakantie iets toe: schepen voeren over de week gemiddeld 16,4 procent (+0,2 procent) van het totale reistraject leeg naar de laadplaats. Het aantal lege (vaar)dagen voorafgaand aan de volgende reis nam af met 0,10 naar 0,72 dag gemiddeld. Tien van de betere reizen in de afgelopen week waren: slakkenzand van Huckingen naar Maastricht voor 4 euro, minorex van Beinheim naar Neuss voor 9 euro, tarwe van Bülstringen naar Delfzijl of

Opening van Museumwerf Coöperatie NPRC Museumwerf Vreeswijk wordt 19 mei geopend door burgemeester C. De Vos van Nieuwe-

gein en gedeputeerde J. van Bergen van Cultuur en Onderwijs van de provincie Utrecht.

Jawoord aan boord voor verkeersleider

De NPRC is per 1 april een coöperatie geworden, zoals in deze krant al een jaar geleden werd aangekondigd. De officiële naam luidt sinds die datum Coöperatie NPRC U.A. De resultaten van het afgelopen boekjaar zijn voor de NPRC andermaal bevredigend en de perspectieven zijn goed, zo meldt het bedrijf in een officiële mededeling.

JA ! Alsof een huwelijk al niet bijzonder genoeg is. Verkeersleider Rolph Herks van Rijkswaterstaat Post Dordrecht gaf zijn Madelien het jawoord aan boord van de Veerdienst 3. Het paar trouwde vrijdag 28 april tegen de kant van het Groothoofd in Dordrecht. Ambtenaar van de Burgerlijke Stand die het stel in de echt verbond, was Dinie Smulders. Op de foto verwelkomt ze het jonge stel aan boord van de Veerdienst 3. Zij vertelde glunderend dat het de eerste keer was dat ze een huwelijk buiten het Dordtse stadhuis voltrok. Sinds kort is het mogelijk in Dordrecht ‘op locatie’ te trouwen. Rolph Herks en Madelein Rouwbos arriveerden bij de oude veerboot met de RWS-boot Jan Blanken, waarmee de familie was opgehaald. Na voltrekking van het huwelijk voer het hele gezelschap met de Veerdienst 3 en nog enkele boten naar Woudrichem om dit heuglijke feit te vieren. Uiteraard ook onder grote belangstelling van Rolphs collega’s van Post Dordt. (foto MGR)

Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar:

Het bestuur ziet de wijziging van de rechtsvorm als een manier om de betrokkenheid van de schippers te vergroten en om hen beter mee te laten delen in de revenuen van het bedrijf. In de nieuwe vorm is de aansprakelijkheid van de schipper zelf verdwenen. Immers de schipper loopt al voldoende risico met zijn eigen bedrijf, aldus het bestuur.

Groningen voor 8 euro, kolen van IJmuiden naar Duisburg voor 3,5 euro, gerecycled glas van Stürzelberg naar Leerdam voor 4,5 euro, brouwgerst van Emmeloord naar Gelsenkirchen voor 9 euro, vloeispaat van Antwerpen naar Duisburg voor 4,5 euro, cement klinker van Perl naar Neuwied voor 5 euro, stenen van Rotterdam naar Plochingen voor 10,5 euro en kolen van Amsterdam naar Dillingen voor 7,65 euro. De VAART!Vrachtindex geeft het gemiddelde van 793 droge lading- en 12 tankvaartreizen over de laatste 30 dagen, omgerekend naar vracht per ton per kilometer (tkm), met 1,46 eurocent per tkm als indexwaarde 100.

Walthuis benoemd tot Officier Drs Rob Walthuis, Rijnvaartcommissaris en oud-voorzitter van het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart, werd 28 april benoemd tot Officier in de Orde van Oranje-Nassau.

.. ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! .. ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee Verzendadres: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

Faktuuradres zelfde als verzendadres Faktuuradres anders, nl.: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

De Binnenvaartkrant

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van € 20,(incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven

Antwoordnr. 70133 3070 VB Rotterdam

(Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder:

*

Buitenland op aanvraag * Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden

Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum:

Hantekening:

Ik betaal de verzendkosten van € 21,50 incl. 6% btw met de acceptgirokaarten die mij worden toegezonden.

PAGINA 6

DE BINNENVAARTKRANT

9 MEI 2006

ADBEMAR

UITZENDBUREAU b.v. Op zoek naar een nieuwe uitdaging in de Binnenvaart? Wij hebben diverse mogelijkheden voor u, afloswerk maar ook vaste dienstverbanden. Per direct zoeken wij:

SCHEEPSBETIMMERING Gespecialiseerd in scheepsbenodigdheden, (ballast)pompen, electronica, draadloze afstandsbedieningen, GPS-systemen etc.

INL/INFO: Telefoon : 078-619 4342 Fax : 078-619 4866 E-mail: [email protected]

DIVERSE TYPE CASCO'S LEVERBAAR

GOEDE PRIJS - KWALITEIT

Binnenvaart

Per direct zijn wij op zoek naar kandidaten voor de volgende functies:

! W U E NI TYPE SCHUBERT

SWETS SHIPPING AND TRADING ZWIJNDRECHT - HOLLAND +31-78-6200907 - F 6200902 M. 0653 118767 Email. [email protected] www.shipned.com

verstelbaar zijn: * hoofdsteun * rugleuning * armleggers

Stuurlieden &

Matrozen De juiste kandidaat is gemotiveerd en beschikt over de juiste geldige papieren. Wij bieden een afwisselende baan voor zowel afloswerk als een vast dienstverband.

Adres: Rivium 1e straat 74 2909 LE Capelle a/d IJssel

Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

1 kleur stof gecombineerd met semi leer

2007/2008

Lowland Binnenvaart is gespecialiseerd in project- en crewmanagement voor de Rijn- en binnenvaartsector.

ARIE VAN LOENEN BV

Tel. +31(0)167-521228 fax +31(0)167-522205 www.westbrabantsehandelsmaatschappij.nl

I.b.v. Rijnpatent en / of Groot Vaarbewijs

Voor informatie: Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht, the Netherlands

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

Dealer Orlaco camera systemen.

MATROZEN / STUURLIEDEN I.b.v. een dienstboekje

OOK JACHTBETIMMERING

Heeft u interesse in bovenstaande functies, stuur of e-mail dan uw sollicitatie met C.V.

10 overalls 100% kat € 99,10 stuks werkkleding € 125,RALLY OVERALLS, OVERALLS POL/KAT, TUINOVERALLS, KINDEROVERALLS, WERKBROEKEN POL/KAT SPIJKERBROEKEN, SCHIPPERSTRUIEN EN BODYWARMERS. PRIJZEN ZIJN EXCL. BTW WWW.TERWIJN-ZWOLLE

Tel. 038 4651728 TOT 22:00

€ 464,excl. btw zonder onderstel

P. HOENDROP BV, Ridderkerk, telefoon: +31(0)180 460 760. Levering uitsluitend via de handel.

Telefoon: +31 (0)10 - 288 76 08 E-mail: [email protected] www.lowland.com

W.L.A. DE BOT & DTR.

Makelaars in Schepen & Drijvend Materiaal Sinds 1912 - ook voor Kadasteroverdracht Div. Motorschepen 300 / 6000 ton ca. 250 ms in ons bestand Zie www.debotshipbrokers.nl

#*&%4
""/
6002
/*&57#057






PLAYER 110 x 11.45 x 3.65 (nieuw model) levering februari 2007

Tel. 010 - 4667106 / fax 010 - 4669664

E-mail: [email protected] Sleep/duwboot JENNY 1956 - 22.50 x 5.16 x 1.70 m. - 575 PK Caterpillar van 1980 - naut. Compleet Duwboot AURIGA bj. 1967 - 33.20 x 9.50 x 1.50 m. 2 x 635 PK - straalbuizen van 1990 - ADNR MBS Vios 2 - bj. 1968 - 54.90 x 7.40m. - 2 beunen - vloer van 2002 - 280 PK Stork van 1965 revisie 2004 Ms Cornelis Robert 1089 t bj. 1961 vlak van 1980 1500 m3 - 865 PK Mitsubishi bj 2002 SI nw van 2006 MS 2258 t bj. 2005 - 117 TEU - 1 ruim 2700 m3 fr.alum.kap - 1379 PK CAT - volledig uitgerust

R. LOOS Adviesbureau voor de handel en scheepvaart

TE KOOP AANGEBODEN MOTORTANKSCHEPEN 104,98 X 10.50 X 3.16 M, bouw- jaar 1972, hoofdmotor Caterpillar, 2.544 ton; 104,95 x 10.54 x 3.18m, bouwjaar 1985, hoofdmotor Stork, 2.420 ton; 109,90 x 10.50 x 3.15 m, bouwjaar 1992 hoofdmotor Caterpillar, 2494 ton; 100,12 x 3,23 x 9.50m bouwjaar 1975, hoofdmotor Caterpillar, 2120 ton. Alle genoemde schepen type N gesloten. Van der Palmstraat 11, 3332 JL Zwijndrecht Tel. 078-6123521, fax 078-6127744 GSM 0653-222945, E-mail: [email protected]

www.huizinga-snijder.nl

MASTER 110 x 11.45 x 5.55 levering februari 2007 Sinner 110 x 11.45 x 5.00 (nieuw model) levering december 2007 MYRIAM 110 x 11.45 x 4.95 levering februari 2007

DIVIDER 135 x 14.20 x 4.80 levering juni 2007 &/%2*$,3
$)&&16""24

34""4
#&,&/%
0.
9*+/
452/
,&8
120+&$4&/
7""2*/
7*+
%&
$-*:/4
(&)&&-
62*+
-"4&/
*/ %&
#057
&/
5*460&2*/(
--&
120+&$4&/
702%&/
(&-&6&2%
0/%&2
40&9*$)4
6"/
)&4

&/
*/
3".&/7&2,*/( .&4
%&
#&,&/%&
$-"33*'*$"4*&
#52&"53 0(&
,7"-*4&*4
4&(&/
&&/
3$)&21&
12*+3
,0.4
#*+
0/3
01
%&
&&234&
1-""43
/&4
"-3
&&/
'*+/&
."/*&2
6"/ 3".&/7&2,&/
.&4
0/9&
$-*:/4&/
&/
#&%2*+6&/
%*&
%&
"'#057
6&2902(&/


&&'4
5
*/4&2&33&
*/
/*&57#057
%"/
,5//&/
7*+
%""2*/
%&
1"33&/%&
20-
6&265--&/
6002
&&/
$"3$0 -&6&2*/(
0'
&&/
(&)&&-
$0.1-&4&
-&6&2*/(
452/
,&8 &&.
6002
.&&2
*/'02."4*&
$0/4"$4
.&4
0/3
01
06&2
%&
#06&/34""/%&
/*&57#057
120+&$4&/

"1-"/%






02*/$)&. 




 








 
)3)3#6/-



!
)441777)3#6/-

PAGINA 7

DE BINNENVAARTKRANT

Zeven organisaties presenteren zich gezamenlijk onder de BVB-paraplu Onder paraplu van het Bureau Voorlichting Binnenvaart presenteren zeven organisaties zich op de Construction & Shipping Industry in de Evenementenhal Gorinchem op 16, 17 en 18 mei. De zeven organisaties zijn Bureau Innovatie Binnenvaart, Bureau Telematica Binnenvaart, Bureau Voorlichting Binnenvaart, Centraal Bureau voor de Rijnen Binnenvaart, Kantoor Binnenvaart, Koninklijke Schuttevaer en Stichting Afvalstoffen en Vaardocumenten Binnenvaart. Openingstijden van deze beurs zijn dinsdag 16 mei, woensdag 17 mei en donderdag 18 mei van 14 – 22 uur. Meer info: www.evenementenhalgorinchem.nl.

Website INE Www.inlandnavigation.org is de nieuwe website van Inland Navigation Europe. De website van INE onderging een ingrijpende facelift om bezoekers op een gebruiksvriendelijke wijze toegang te bieden tot de beschikbare informatie.

Het BVB is actief deelnemer van het Europese promotiebureau INE. Daarom onderstrepen we hier het belang van het onder de aandacht brengen van de voordelen en mogelijkheden van vervoer over water in ‘Brussel’. Naast Nederland zijn België (Wallonië en Vlaanderen), Oostenrijk, Frankrijk en Engeland lid. Diverse havens (onder andere Rotterdam) ondersteunen de activiteiten van INE.

Doorvaart Gouda is niet alleen de stad van kaas en kaarsen. Het is ook een monumentale stad met een historisch museum. In dat museum wordt in juli een tentoonstelling gehouden over de binnenvaart in Gouda: Doorvaart door Gouda.

Hemelvaart Op Hemelvaartdag 25 mei en de daarop volgende vrijdag is het kantoor van het BVB gesloten.

9 MEI 2006

Waar varen we langs?

Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land Inzicht gaat het er namelijk om de plek op de bijgaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij willen is dat de lezer van de Binnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is. Dit inzicht van het land dat

u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van de Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg ...ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant: De Binnenvaartkrant betr: Land Inzicht Postbus 24202 3007 DE Rotterdam Of stop de oplossing in de bus op de Prins Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland.

Email: [email protected]

Het was een week lang feest op Het Carillon, de christelijke basisschool in Zwolle waar veel schipperskinderen op zitten, ter ere van de heropening van het gebouw. Tijdens de officiële opening op dinsdag 25 april, kreeg actrice Gerda Havertong –vooral bekend van Sesamstraat – uit handen van de architect een ontwerp voor het schoolplein. Deze maand wordt het ontwerp met twee halve wereldbollen, puzzel-

stukken, een doolhof en een zonnewijzer door twee Zwolse kunstenaars op het plein aangebracht. Nadat alle kinderen het schoollied met haar hadden gezongen, vroeg Havertong: ‘Weten jullie waar ik vandaan kom?’ ‘Sesamstraat,’ riepen de kinderen in koor. Maar ze doelde op Suriname. Havertong leerde de kinderen vervolgens een liedje in het Sranantongo, een van de talen die in Suri-

Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis Vasteland 12e 3011 BL Rotterdam

Nieuws van het BVB

De winnaar is: Naam: F.W. van Blanken Plaatsnaam: Hasselt Scheepsnaam: ms Marjan Zie ook onze internetsite www.binnenvaartkrant.nl voor Land Inzicht prijsvraag.

name gesproken wordt. Om een voorzet te geven op de versiering van het plein, schilderde de actrice alvast de eerste van een hele verzameling tegels, terwijl de kinderen luid zongen. Het Carillon is gevestigd aan de Bachlaan in Zwolle. Meer dan zestig schipperskinderen krijgen er les. Zij wonen in internaat Prinses Margriet, dat op loopafstand gelegen is. Met ingang van dit schooljaar is ‘t Zwanenest voor varende kleuters ook gehuisvest in het schoolgebouw aan de Bachlaan. Van de oudercommissie van het internaat kreeg het Carillon een knopenbord met klok, thermometer en hygrometer.

NU

OOK DISTRIBUTOR

‘’ ‘’ WARTSILA-D EUTZ MARINE

Gerda Havertong leerde de kinderen een liedje in het Sranantongo. (foto Het Carillon)

Veel schade bij joy-varen De Waterpolitie heeft woensdag 3 mei in Breskens twee mannen aangehouden omdat ze zonder toestemming met een viskotter zijn gaan varen en daarbij veel schade hebben veroorzaakt. De hoofdverdachte, een 23-jarige inwoner uit Oostburg, werd vastgezet; de tweede persoon, een 17jarige inwoner uit Breskens, is na verhoor naar huis gestuurd. De schade wordt voorlopig op ongeveer 100.000 euro geschat.

SCHIPPERS WILLEN HOGE GASOLIEPRIJS GECOMPENSEERD ZIEN

BRUG KOOTSTERTILLE

(advertenties)

Bezoek het BVB ook op het Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

Voortouw

De gefotografeerde locatie van de vorige krant was:

Muzikale heropening van Het Carillon

De jubileumvlag van het BVB in top: ms Inspe van de familie J. Munters, varende op de Waal bij Tiel (foto BVB)

Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0)10 - 4129151 Fax: +31 (0)10 - 4330918

Uw inzending moet uiterlijk 17 mei 2006 in ons bezit zijn.

De hoofdverdachte, opvarende van een in de vissershaven liggende viskotter, was rond middernacht na een avondje stappen met twee vrienden aan boord gestapt. De

eigenaar van het schip was afwezig. Op het schip kreeg het bemanningslid het idee een stukje te gaan varen. Eén van de vrienden verliet toen het schip. Tijdens het varen is schade veroorzaakt aan de kade, een golfbreker en aan het Havenpaviljoen. Ook het schip zelf heeft schade opgelopen. Het is later in de Landbouwhaven afgemeerd. Hierbij werden de mannen geholpen door bemanningsleden van een ander vissersvaartuig. In de loop van de ochtend is de Waterpolitie gewaarschuwd door familie van de eigenaar van de kotter. Na enig speurwerk werden de twee verdachten van hun bed gelicht en aangehouden.

www.hoogendijksliedrecht.nl ✆ +31(0)184 49 30 30

Voorraadhouder van: - draadfittingen - flenzen - lasfittingen - afsluiters - buis Hilto Techn. Handelsonderneming bv Van Utrechtweg 29 2921 LN Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-551460 www.hilto.nl

PAGINA 8

DE BINNENVAARTKRANT

Te koop m/s 2596 ton bj ‘74. 110x10.57x3.19m, 2600 cub. MAK 1200 pk revisie 2004. Kopschroef 350 pk revisie 2006. 1 ruim, stalen vloer 2006, rechtwandig. Schuifluiken. Stuurhut en nautische app. 2001. Kruiphoogte 4m met ballast. Nette woningen, ingang binnendoor. Tel. 0653-368505 / 0049-1739343780

TE KOOP Luxe motor 34.5x5.14m, bj 1925, Deutz 180 pk, kraan tot 1600 kg, strak schip, vrpr € 95.000 (ref 2339). Scheepsmakelaardij Fikkers www.fikkers.nl 050-3111404 DRIVE IN XOWER ... voor al uw feesten www.xower.nl TE KOOP MBS Antonia 70x7.45x3.2m, 1027 ton, bj 2001, 506/625m3, Cummins 640 pk, boegschr 320 pk. Eventueel financieringsmogelijkheid. Tel. 0653-198020 GEVRAAGD MATROOS Op het mvs Fidius, i.b.v. dienstboekje, minimaal 3 jaar ervaring op de Rijn, vaarsysteem 4 weken op/ 4 weken af, salaris volgens CAO binnenvaart Tel. (0031)-(0)6-22 424148

DORDRECHT, RIJKSSTRAATWEG 162D Verrassend ruime woning (bj. '95) op rustige locatie met fantastisch uitzicht op de rivier "de Dordtsche Kil". De woning met grote inpandige garage staat tezamen met een in 2000 gebouwd bijgebouw en schuur op 550 m3 eigen grond. Het bijgebouw dat als werkplaats gebouwd is, heeft een uitrit aan de achterzijde en heeft de kwaliteit om ook als woning dienst te doen. De woning beschikt o.a. over een ruime woonkamer en 4 slaapkamers. De gehele begane grond is v.v. vloerverwarming. Vraagprijs: € 449.000,00 k.k. 078-6134311

GEZOCHT matroos of deksman op koppelverband int. vaart, 14/7. Met relevante ervaring in scheepvaart. 06-10971890

A b.v KAMAR

MEER DAN 25 JAAR UW DUWBAKKENSPECIALIST

STERAANBIEDING TE KOOP/ TE HUUR Verschillende duwbakken/ pontons Afm. 32,50 x 8,20 x 2,00mtr. Bouwjaar 1970-1985 te Duitsland met laadruim, zonder luiken. Ook te leveren als ponton. DIRECT LEVERBAAR KAMAR TRADING B.V. Uw duwbakkenspecialist

Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax.: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

TE KOOP AANGEBODEN: Mbs NO LIMIT, 3885 ton Bwj.: 2004, afm. 110 x 11.40 x 4.25 Motor: 2 x Cummins, 2 x 1300 pk, aangedreven met Z-drivers Boegschroef: 540 pk, spudpalen 10m Inruil bespreekbaar

Gebr. De Jonge B.V. Shipbuildingservices Koedijk 4 7241CL Lochem Tel. 0031 573 250680 Fax 0031 573 250685 Mobiel 0031 653 308248 Mobiel 0031 653 125543 E-mail [email protected] Website www.shipbuildingservices.nl

www.ventura-yachtservice.nl

Nieuwbouw

Dubbelschroefs lichtgewicht casco 110 meter Motorschip, levering 2008, L/B/H 110 x 11,45 x 3,70 mtr.

Nieuwbouw, bemiddeling, in- en verkoop van alle drijvende materialen. Fax.: +31 183-500739

Dubbelschroefs lichtgewicht casco 135 meter Motorschip, levering 2008, L/B/H 135 x 11,45 x 3,70 mtr.

Internet: www.huizinga-snijder.nl E-mail: [email protected] MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 346 ton Bj. '56 457 ton Bj. '60 514 ton Bj. '64 937 ton Bj. '57 1035 ton Bj. '28 1042 ton Bj. '56 1084 ton Bj. '58 1092 ton Bj. '56 1100 ton Bj. '61 1106 ton Bj. '63 1121 ton Bj. '72 1145 ton Bj. '62 1201 ton Bj. '65 1287 ton Bj. '68 1305 ton Bj. '58 1377 ton Bj. '60 1391 ton Bj. '61 1454 ton Bj. '54-'82 1492 ton Bj. '27 1549 ton Bj. '70 1905 ton Bj. '72 1994 ton Bj. '24 2006 ton Bj. '71 2084 ton Bj. '73 2144 ton Bj. '80 2174 ton Bj. '73 2215 ton Bj. '72 2462 ton Bj. '80 2512 ton Bj. '80 2578 ton Bj. '89 2640 ton Bj. '67-'88 3042 ton Bj. '83 3217 ton Bj. '72 3991 ton Bj. '00

Verkoop 39 x 49 x 50 x 70 x 67 x 75 x 80 x 77 x 80 x 80 x 80 x 80 x 80 x 85 x 80 x 85 x 85 x 86 x 80 x 86 x 105 x 86 x 105 x 100 x 110 x 105 x 100 x 105 x 108 x 110 x 98 x 108 x 108 x 135 x

5,05 x 6,64 x 6,62 x 7,25 x 9,20 x 8,20 x 8,20 x 8,21 x 8,25 x 8,20 x 8,20 x 8,20 x 8,20 x 9,37 x 9,05 x 9,50 x 9,50 x 9,05 x 9,18 x 9,50 x 9,50 x 11,08 x 9,00 x 9,50 x 9,50 x 9,50 x 9,50 x 10,50 x 10,05 x 11,40 x 11,40 x 11,40 x 12,00 x 11,45 x

2,43 2,30 2,51 2,67 2,51 2,54 2,52 2,54 2,52 2,62 2,62 2,65 2,66 2,52 2,83 2,72 2,62 2,70 2,86 2,72 2,73 3,09 2,99 3,01 3,02 3,00 3,30 3,17 3,22 3,03 3,25 3,45 3,50 3,60

m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m. m.

Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr.

544 518 493 529 545 527 542 512 497 528 483 73 480 543 474 477 532 530 525 6 61 515 487 459 524 488 19 432 75 546 296 10 494 531

Wij hebben tevens diverse koppelverbanden en tankschepen in de verkoop

DRINGEND TE KOOP GEVRAAGD VOOR ONZE RELATIES MOTORSCHEPEN MAX. 15 JAAR OUD. BEL VOOR MEER INFO: 0183 - 50 08 62 BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE: WWW.HUIZINGA-SNIJDER.NL

Van Tiem Boegschroef unit, geschikt voor ca. 320 pk, perfecte staat. € 6.000,Waalboer Shipping & Trading BV Tel: 0184-693919 - Fax: 0184 - 691115 Mob: 06-53655379 www.waalboertrading.nl E-mail: [email protected]

SCHEEPSBEVRACHTINGEN, LOGISTIEK EN HANDEL IN GRANULATEN - Zand 0/1 - Metselzand 0/2 - Betonzand 0/4 - Sportveldenzand - Drainagezand - Scheldezand - Ophoogzand

Motorschip bouwjaar 1969, L/B/D 100 x 12 x 3,52 mtr., 3080 ton Motorschip bouwjaar 1973, L/B/D 105 x 11 x 3,22 mtr., 2633 ton Motorschip bouwjaar 1981, L/B/D 110 x 10,50 x 3,15 mtr., 2500 ton Motorschip bouwjaar 1973, L/B/D 105 x 9,50 x 2,67 mtr., 1832 ton Motorschip bouwjaar 2001, L/B/D 85 x 8,50 x 3,06 mtr., 1406 ton Motorschip bouwjaar 1961, L/B/D 85 x 8,20 x 2,70 mtr., 1287 ton Motorschip bouwjaar 1961 L/B/D 85 x 8,20 x 2,61 mtr. 1255 ton, 850 Cummins jr 2000, inruil- en/of financiering mogelijk

- Grind - Kleurmineralen - Gneis - Wegenbouwmaterialen

Altijd op zoek naar schepen Bel voor meer info met Dick Pols of Willem Schikhof Ketelweg 33c - 3556 LD Papendrecht Postbus 121 - 3350 AC Papendrecht Tel. 078-6410509 – Fax 078-6412455

www.granumix.nl

INL/INFO:

lichtgewicht casco 135 meter Motorschip met luiken, enkelschroefs, ca. 4000 ton, levering juni 2006 (L/B/H 135 x 11,45 x 3,70 mtr.) Tanker type C, enkelschroefs, levering 2008 (L/B/H 110 x 11,40 x 3,60/4,80 mtr.)

Huizinga & Snijder B.V. Tel.: +31 183-500862

Te koop:

Tel.: 010 - 2847848 / Fax: 010 - 2847839 [email protected] / www.kamar.nl

BEMIDDELING EN VERKOOP VAN... (ex) beroepsvaart schepen: Kotters, Tjalken, Aaken, Pontons, Spitsen, Sleepboten, Directie vaartuigen, etc. Mark en Floor van Helden 0654-956692

9 MEI 2006

Russische - Ukraine - Shipyard. Nieuwbouw mogelijkheden. _________________________

Voor goede prijs - kwaliteit kunnen wij aanbieden. Nieuwbouw van Russische scheepswerven ged. afbouw mogelijk Class.Lloyds-G.L..S.I. SWETS SHIPPING AND TRADING ZWIJNDRECHT - HOLLAND +31-78-6209565 - F6200902 M. 0653 118767 Email. [email protected] www.shipned.com

Aanbod makelaardij

Mvs Margreta

Afmetingen Tonnage M3 Bouwjaar Hoofdmotor

110x11.45x3.50m 2667 ton 3350 1993 Caterpillar 3606 2100 pk

Mvs Pontiac Afmetingen Tonnage M3 Bouwjaar Hoofdmotor

80x9.50x2.73m 1404 ton 1800 1967 MWM 348 800 pk

Beide schepen zijn in zeer goede staat en medio 2006 leverbaar

Papland 11 - 4206 CK Gorinchem T +31 (0) 183 642 828 - F +31 (0) 183 630 615 E [email protected] - W http://www.hsbv.nl

PAGINA 9

DE BINNENVAARTKRANT

De band De schippersvrouw heeft zich er al een hele tijd op verheugd om een oude kennis van haar te zien optreden, want ze heeft er wel veel over gehoord maar nog nooit iets van gezien. Ze had de, in haar ogen nog steeds jonge, man leren kennen toen hij nog wat met haar nichtje had. Dat was wel al een hele poos geleden, maar in de plaatselijke kroegen kwamen ze elkaar nog regelmatig tegen. Ze dronken dan wat samen en maakten een praatje. Al weer een hele tijd geleden vertelde hij over de plannen die hij met vrienden had. Ze hadden al een paar keer samen gerepeteerd en

dachten dat het wel klonk. En lachend om het verbaasde gezicht van de schippersvrouw, had hij met gepaste trots gezegd: ‘Ja, we gaan samen een band vormen.’ Omdat de schippersvrouw geen agenda bij zich had, werd de datum van het optreden op een bierviltje genoteerd. En nu staat ze voor het podium waar de band van haar kennis speelt. Het klinkt heel erg lekker! En dat voor een band waarvan er een paar nog maar pas een muziekinstrument hanteren. Ze weten de

stemming van de nummers zo goed te pakken dat bij de schippersvrouw de nekharen overeind gaan staan. Dit is immers precies het sfeertje uit haar jeugd. Ze is altijd al dol geweest op levende muziek zoals zich dat afspeelde in de jeugdhuizen van vroeger. Daar had men een zaal die nog te overzien was en een podium dat niet al te hoog is. Je kon er lekker vooraan staan, precies zoals nu ook gebeurt. Deze keer verdringen de ouderen de jongeren, want er zingen een paar schippersmeisjes van wie de trotse ouders vooraan staan en hun kroegmaten ook. En dat zijn er heel wat, want als de schippersvrouw om zich heen kijkt herkent ze vele gezichten. Het zijn de stappers uit het eigen dorp waarvan velen de scheepvaart als

9 MEI 2006

achtergrond hebben. De vader van de zangeressen kijkt haar glunderend aan: ‘Kijk eens hoe ze naar elkaar knipogen als ze met elkaar overleggen.’ De rest kan ze niet verstaan want de muziek zet weer in. Ook de moeder vindt het te gek dat haar dochters daar staan en ze doet enthousiast mee met de muziek. De schippersvrouw kijkt naar de drummer die ooit het vriendje van haar nichtje was. Ze vindt dat hij er patent uitziet. Alsof er niet vele jaren verstreken zijn nadat hij bij hen aan boord op de koffie gekomen was. En dat mag ze wel. Van al dat meezingen heeft ze dorst gekregen en ze worstelt zich door een rijstebrij van jongelui richting bar. Ook hier moet ze moeite doen om aan het verkoelende bier te komen. Ze overweegt

om er maar meteen twee te bestellen zodat ze even vooruit kan, maar mogelijk komt er later nog genoeg haar kant op en kan ze beter matig beginnen. Daarna probeert ze weer dichtbij het podium te komen wat haar na enige moeite ook lukt. De twee schippersdochters hebben ieder een goede stem en ook de bewegingen zijn precies passend. Niks geen muurbloem repertoire. Nee, ze laten vol zelfvertrouwen zien wie ze zijn. Hierna besteedt de schippersvouw aandacht aan de andere muzikanten. Een virtuoze solo wordt er niet gegeven. Maar of dat nu echt het allerbelangrijkste is? Deze band swingt de pan uit en daar gaat het uiteindelijk om! En de ouders van de zangeressen heffen nog maar eens het glas naar hen!

76 Sleepboten Huchem leverde aan het mts Vlaardingen Huchem Special Products uit het Groningse Vlagtwedde leverde aan het nieuwe VTbunkerschip Vlaardingen een indrukwekkende range aan reinigingsmiddelen en vetten. ‘We hebben ook aan de Vlissingen en de Veendam van VT geleverd. Daar zijn we trots op. VT is toch één van de toonaangevende rederijen in de binnenvaart,’ aldus Volkert Braat van Huchem. ‘De binnenvaart is heel belangrijk voor ons

geworden. We leveren intussen al zeventien jaar aan de scheepvaart. We hechten aan ons klantenbestand.’ Huchem verspreidt de producten via tachtig verkooppunten. Aan de Vlaardingen werd geleverd: HC-Ship-Clean, HC-Roka, HCGelei-Clean-New(handzeep), HC-Galvana, HC-Shampoo, HC-Intact-Spray, HC-Gelei-Clea (handzeep), HC-Alu-Clean, HCStripe-Cleaner en HC-UG-400 (teflonvet).

Laatste maaltijden van kok Koos Koos de Graaf heeft na 33 jaar afscheid genomen van Internaat Koningin Juliana. De chef-kok maakt gebruik maken van de mogelijkheid om vervroegd uit te treden. Vrijdag 29 april nam hij afscheid op een hem door het internaat aangeboden receptie. De Graaf begon op 1 september 1973 in het oude internaat in de Rozenstraat. In 1993 verhuisde hij mee naar de Van

Steenbergenlaan. Sinds 2001 kookte hij ook voor de kinderen van Kindercentrum Juultje, en sinds vorig jaar ook voor hun ouders. Op zijn laatste werkdag (donderdag 28 april) werd De Graaf ’s ochtends bij aankomst op het internaat toegezongen door de kinderen: Heb je eten voor mij? (op de wijs van het lied van Frans Bauer). Daarna kregen hij en zijn vrouw een ontbijt aangeboden.

Bij de Tug Parade op woensdag 26 april voeren 76 sleepboten aan de duizenden toeschouwers op de Wilhelminakade, Erasmusbrug en aan de overkant op de Willemskade voorbij. Een record aantal. De Tug parade was het afsluitende onderdeel van de International Tug & Salvage, de internationale conventie voor sleep- en bergingsactiviteiten in het Beurs World Trade Center in Rotterdam. Daaraan namen 700 mensen deel, die op een aparte tribune bij de Cruiseterminal konden genieten van de paraderende sleepboten. De vlootschouw werd aangevoerd door de Waker van de Nederlandse Kustwacht, maar uiteraard waren er ook veel oude, opgeknapte stoomsleepboten bij. (foto’s MGR)

Voor de oorlog, na de capitulatie (1) Moeder: 'Ome Marius, de broer van opa (ma noemt haar vader vaak opa), stond in het ruim Adolf Hitler na te doen. En dat terwijl er een soldaat op wacht in het gangboord stond. Of op de wal, daar wil ik vanaf zijn. Maar hij deed niks. Vast een goeie Duitser geweest. Slechte Duitsers hadden het voor de oorlog nooit voor het zeggen gehad. Opa kende een Ortskommandant, die had

(advertenties)

Banken en

Scheepsstoffering op

Maat GORDIJNEN TAPIJT VINYL BANKEN HERSTOFFERING

Dijkje 1, Nieuwendijk T 0183 40 19 33 F 0183 40 38 37 www.degostofferingen.nl

voor de oorlog een hotel aan de Oostenrijkse grens. Dat was wel een goeie man.’ ‘Vlak voor de oorlog bloeide de firma van de gebroeders Kerkhoff als nooit tevoren. In Rotterdam waren een sleepboot, een sleepschip en een drijfkraan gehuurd; het water werd dun gevaren voor de Grebbeberg. Deze verdedigingslinie moest de Duitsers tegenhouden bij een onverwachte inval. Op de tiende mei lag het sleepschip in Weurt aan de baggermolen te laden, voor Ochten. Daar lag ook die gehuurde drijfkraan. De trechter die op de wal stond, werd bediend door een luie soldaat.’ ‘De vrachtauto’s die het zand vervoerden werden ook bestuurd door soldaten. Bij ons kwam altijd een sergeant aan boord, die zijn geweer verroest bij zijn hospita op zolder had staan. Kun je nagaan hoe het bij de rest was.’ ‘Ik zat op het internaat in Vreeswijk met een hoop heimwee. Op een dag moest ieder-

een van het internaat de kelder in. Zogenaamd voor een oefening. Dat zal wel de negende mei zijn geweest, want de volgende ochtend kwam de directeur vertellen dat de oorlog was uitgebroken. ’s Middags heb ik het eerste vliegtuig zien neerstorten.’ ‘Na de capitulatie gingen we met opa, oma, ome Marius en nog een paar anderen naar Ochten om te kijken hoe het met hun schepen gesteld was. Van de één hadden we gehoord dat er één schip gezonken was, een ander weer zei dat ze allebei gezonken waren. Maar alles bleek gelukkig in orde.’ ‘Alleen bij ome Marius was er ingebroken. De radio was weg, een schaar en verband. In het dorp waaiden gordijnen uit kapotte vensters. Huisraad lag op straat, in haast achtergelaten. Een varken liep met een been van een soldaat in de bek. Koeien liepen in de wei met barstensvolle uiers. Ome Marius probeerde te melken. De melk was vermengd met bloed, niks dan bloed.'

PAGINA 10

DE BINNENVAARTKRANT

www.duwbakken.nl TE KOOP: Ms. 1800 ton, Bjr. 1982, 1100 pk, vast werk Nederland. Inruil bespreekbaar, financiéle mogelijkheden aanwezig. Tel. 0653-153374

TRACTIEBATTERIJEN TYPE

Ah (20 uur)

PZS - 5400

540

PZS - 6480

630

PZS - 7560

730

PZS - 8640

830

PZS - 9720

940

PZS -11800

1150

TE KOOP 4-kmr app. + grandioos uitzicht op de Maas! Pr. Frederikplein 321 Rotterdam, € 299.000,- k.k. www.makelaarsland.nl of bel: 0900-2002000 TE KOOP MS IRIS bj 1980, 75x8.21x3.05, 720 pk. Tel. 0610-560089 0032-499198987 NOZ

Startende ondernemers LET OP Wij zijn op zoek naar jonge mensen voor een spannende nieuwe onderneming. In deze spannende onderneming bieden wij een winst formule die zich internationaal heeft bewezen, eerste klas marketing ondersteuning en een unieke turn key oplossing voor startende ondernemers. Dus als u sterk zelfgemotiveerd bent en kwaliteit op prijs stelt, een oprechte belangstelling heeft voor de binnenvaart neemt u contact op met onze huis makelaar. Info te verkrijgen bij Patrick Hut 073-6431146 06-55 333 583

BIEDT ZICH AAN ... Stuurman, bezig met studie gr. v.b., 10 dgn of wk op/af, lftd 39 jr, wnpl Ylst (Fr.) Tel. 06-51770885

SPECIAL 24 uurs service !!! -Wij plaatsen inclusief container -Levering in Nederland, Belgie en Duitsland Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers

Accu-Plus

GEZOCHT stuurman met pat. (of bijna) voor mts Tabaluga. Mineralen, Lux. condities, 2 wkn op/2 wkn af. Inl. 0650-652646

9 MEI 2006

Watermanstraat 40 7324 AH Apeldoorn Tel.: 055-5822826 Fax: 055-5822827 E-mail: [email protected] Website: www.accu-plus.nl

TE KOOP Hasselter aak 19x3.96x1.18m, Volvo Penta 92 pk, zeilopp. 110m2, huurligplaats aan Brasemermeer. Vrpr € 90.000 (2312). Scheepsmakelaardij Fikkers www.fikkers.nl 050-3111404

ZWIJNDRECHT, LINDEWEG 16

- OOST bv

Bemiddeling aan- en verkoop van schepen

Biesboschhaven Zuid 10-11 • 4251 NM WERKENDAM Telnr. : 0183-50 52 30 • Faxnr. : 0183-50 56 60 J. Versluis tel 0653-685410 J.A. Oost tel 0653-153374 • [email protected] www.veka-group.nl

MOTORSCHEPEN Ms Eleonora bj. 2004, 3242 ton, afm. 110 x 11,45 x 3,63 m., 1600 pk Cummins Ms Singa bj. 1986 3203 ton afm. 110x11,39x3,72 m 1800 pk CAT Ms Royaal bj. 1969 3080 ton afm. 100x12,00x3,52 m 2 x1250 pk DEUTZ bj 2003 inruil mog Ms Margaretha, bj. 1971, 2700 ton, afm. 108x11,00x3,20 m., 2 x 1000 pk Deutz Ms Erine bj. 1980, 2552 ton, afm. 110 x 11,40 x 3,00 m., 2 x 862 pk Mitsubishi Ms Euronavi bj. 1956 1850 ton afm 100x9,50x2,82 m 1380 pk CAT container stuurhut Kvb Vagari geheel verbouwd 2004, MTU 1200 pk en Mitsubishi 1200 pk Kvb United bj. 2003, 5500 ton, afm. 172 x 11,45 x 3,85 m., 2 x 1428 pk MTU

Royale vrijstaande villa met aangebouwde stenen garage en een fantastisch uitzicht over de waterplas "de Devel". Deze fraaie villa is ca.1976 gebouwd, staat op ca. 418 m3 eigen grond en beschikt over 2 parkeerplaatsen. De villa is v.v. een L-vormige living (opp. ca. 67m3) met open woonkeuken en een aparte slaap-/werkkamer. Op de 1e verdieping beschikt de villa over een royale overloop met dakkapel en bergzolder, luxe badkamer, 4 slaapkamers (voorheen 5) waarvan 3 met balkon en één met groot dakkapel. Open huis zaterdag 20 mei van 13:00 tot 15:00 uur VRAAGPRIJS: € 729.000,-- K.K.

O

OOSSE Maritiem b.v.

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht

Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 Fax 078-6193508 Autotel. 06 - 53104705 W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 Autotel. 06-53136771

TE KOOP BEUNSCHEPEN Mbs Armadis bj. 1970 1300 ton afm. 82x8,20x3,39 m 1014 pk Caterpillar Mbs Cascade bj. 2001, 1045 ton, afm. 70x7,50x3,00 m., 816 pk., 885 cub, 24 Teu Mbs Linsi bj. 1960, 946 ton, afm. 67 x 8,20 x 2,72 m., 2 x 360 pk Volvo Mbs Andante bj. 1980, 1250 ton, afm. 85x8,25x2,85, 675 pk GM Mbs Philipskercke bj 2000 1603 ton, afm. 86 x 9.50 x 3.20 m, 1200 pk MTU DUW EN SLEEPBOTEN Ex. Elbe Sleepboot Orlik afm. 56 x 9m 600 pk Skoda orginele voortstuwing (schoeprad) boegschroef hekschroef luxe woning met bar 12 slaaphutten inclusief reclamezuil met lopende contracten Duwboot afm. 32x11,40x1,60 m 2 x 1200 pk DEUTZ Sleepduwboot Rinske bj. 1951 afm. 22x5,60x2,00 m 800 pk CUMMINS Motorvlet Albert sr bj. 1978 afm 14x4,20x1,80 m 340 pk CAT Motorvlet Trijntje bj. 1988 afm 12x4x0,80 m 210 pk MERCEDES Duwboot Njord bj. 1961 afm. 15x9,50 x1,49 m 2 x 480 pk GM met schottel Duwboot Swind, bj. 1969, afm.15,00 x 5,75 x 2,10 m., 2 x 430 pk CUMMINS bj. 1996/2001, kruiphoogte 4,50 m. MOTORPASSAGIERSSHEPEN Mps Schloss Munzingen (Oldtimer) bj. 1925 afm 42x6,50x1,10 m 2 x 540 pk TANKERS Diverse tankers vanaf bouwjaar 2003 Mts Isabel bj. 1974 2000 ton afm 100x9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI Op al deze schepen inruil en financiering bespreekbaar NIEUWBOUWPROGRAMMA Nieuwbouw dubbelwandig midden-voorschip voor tankers 11,45 en 10,50 Nieuwbouw midden-voorschip droge lading 9,50/10,50/11,45 m Nieuwbouw containerschepen 110 x 11,45 m. Nieuwbouw tankers in alle afmetingen Startende ondernemers gevraagd voor diverse tankschepen en droge lading hebben wij financiële mogelijkheden voor u.

NIEUWBOUW CASCO afm. 135x14.20x4.80m NIEUWBOUW CASCO afm. 110x11.45x3.65m NIEUWBOUW VOORSCHIP VRACHTSCHIP afm. 70.5x9.50x3.00m NIEUWBOUW VOORSCHIP TANKER afm. 70x9.50x4.00m MVS 3167 ton, bj. 1989, afm.110x11.40x3.72m 1850 pk Cat, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef MVS 2618 ton, bj.1971, afm.105x11.00x3.22m 1700 pk Cat bj. 2006, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef MVS 2508 ton, bj.1989, afm.110x10.50x3.20m 1500 pk ABC, alu.luiken, kopschroef MVS 1859 ton, bj 1974, afm.95x9.50x2.89m 1250 pk Cummins, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef MVS 1832 ton, bj 1973, afm.105x9.50x2.67m 1250 pk Deutz, schuifluiken, kopschroef MVS 1742 ton, bj 1972, afm.85x9.50x3.13m 1160 pk SKL, alu luiken, kopschroef MVS 1122 ton, bj.1972, afm.80x8.20x2.63m 600 pk MWM, alu.luiken, kopschroef MVS 1121 ton, bj.1955, afm.80x8.20x2.52m 830 pk MWM/Deutz bj.2000 alu.schuifluiken, kopschroef MVS 1022 ton, bj. 1962, afm.73x8.20x2.74m 2x300 pk GM, bj.1992, alu.luiken, kopschroef DUWBAK 2750 ton, bj. 1982, afm.76.5x11.40x4.00m met luiken en goed onderhouden. Bij diverse schepen is inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge ondernemers om met relatief weinig eigen middelen een recent schip te kopen.

Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax.: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

MOTORBEUNSCHEPEN B0065 2250m3 bwj 2004 110 x 11.40 4.25 Cummins 2x, 1300 pk 2x,boegschroef 540pk B0016 1186m3 bwj 1998 86 x 9.50 x 3.62 Cummins 1300 pk boegschroef 320 pk, spudpalen 7m B0066 1178m3 bwj 1996 86 x 9.50 x 3.40 CAT 973 pk , boegschroef 260 pk B0067 1110m3 bwj 2000 86 x 9.50 x 3.60 MTU 1200 pk, boegschroef 360 pk B0059 1060/1200m3/ bwj 2000, 86 x 9.50 x 3.20 CAT 1014 pk B0055 800m3 bwj 1940/1976 85 x 9.07 x 2.95 Industrie 510 pk, boegschroef 220 pk, nieuw vlak 1990 B0043 835m3 bwj 1965 85 x 8.20 x 3.02 CAT 973 pk 2004, boegschroef 320 pk B0027 647m3 bwj 1955 67.50 x 8.25 x 3.32 GM 626 pk, boegschroef 220 pk B0056 625m3 bwj 2001 70 x 7.45 x 3.20 Cummins 640 pk, boegschroef 320 pk B0022 615m3 bwj 1961 73 x 8.20 x 2.65 GM 825 pk 1996,boegschroef 325 pk B0063 650m3 bwj 1966 72 x 8.09 x 2.88 CAT 720pk, boegschroef 320 pk, stuurwerkrevisie 2004 B0064 600m3 bwj 2002 70 x 7.50 x 3.08 Cummins 640 pk, boegschroef 330 pk, 2 x spudpalen 6m B0025 578m3 bwj 1933 70 x 8.46 x 3.10 MWM Deutz 794 pk 1997, boegschroef 260 pk, vlak 1992 B0038 536m3 bwj 1966 70 x 7.20 x 2.81 CAT 487 pk, boegschroef 320 pk, beunvloer 1999 B0030 517m3 bwj 1960 67 x 7.36 x 2.90 Cummins 507 pk, vernieuwing motor 1998, boegschroef 220 pk B0010 489m3 bwj 1963 63 x 7.28 x 2.84 Cummins 500 pk revisie 2003, boegschroef 270 pk, woning 2001 B0021 485m3 bwj 1964 69 x 7.35 x 2.62 CAT 680 pk, boegschroef 200 pk B0047 480m3 bwj 1960 63.50 x 7.34 x 2.65 Cummins 440 pk 2001, boegschroef 250 pk B0042 477m3 bwj 1965 70 x 7.20 x 2.65 GM 360 pk, revisie 2001, boegschroef 160 pk B0017 446m3 bwj 1970 63 x 7.36 x 2.33 CAT 300 pk 1998 B0052 430m3 bwj 1961 62 x 7.24 x 2.59 DAF 400 pk 2004, boegschroef 220 pk B0062 359m3 bwj 1962 55 x 6.60 x 2.77 CAT 480 pk 1997, boegschroef 32 pk B0011 341m3 bwj 1956 55 x 6.66 x 2.47 Volvo 510 pk 2001 ZELFZUIGENDE MOTORBEUNSCHEPEN B0039 608m3 bwj 1951 70 x 8.15 x 3.07 Cummins 500 pk, boegschroef 220 pk, zeefbak en laadinstallatie om schepen te laden B0049 503m3 bwj 1958 70 x 7.40 x 2.70 GM 420 pk, revisie 2001, boegschroef 280 pk, nieuw vlak 2001 Beunvloer vernieuwd 2001 B0044 270m3 bwj 1954 42 x 7.51 x 2.70 CAT 390 pk 2001, zelflossend met transportband van 23m B0041 120m3 bwj 1949 31 x 6.00 x 2.18, zelflossend met transportband van 18m BEUNBAKKEN D0010 1785m3 bwj 1970 94 x 11.40 x 3.60 kopschroef 360pk, generatorset 27,5 kva B0051 600m3 bwj 1939 62 x 8.00 x 3.15, beun vernieuwd 1990, geheel gestraald B0050 586m3 bwj 1967 50 x 8.85 x 3.10 B0048 390m3 bwj 1964 45 x 7.50 x 2.74 MOTORBEUNKRAANSCHEPEN B0015 320m3 bwj 1926 56 x 6.60 x 2.60 CAT 443 pk, boegschroef 270 pk, kraan PLM 40 op rails rijdend over de beun, gieklengte 24m, 2 x spudpalen MOTORVRACHTSCHEPEN V0047 - 1913 t ™ E1970 - 105 x 9.50 x 2.72 - 2500 m3 - Cummins 2002 - 1300 pk V0037 - 1907 t ™E1972 - 105 x 9.50 x 2.84 - 2600 m3 - Deutz 1998 - 1230 pk V0018 - 1281 t ™E1948 - 85.6 x 8.51 x 2.80 - Wartsila - 1000 pk V0026 - 1207 t ™E1928 - 80 x 9.50 x 2.55 - 1800 m3 - Industrie - 750 pk V0035 - 1151 t ™E1965 - 73 x 8.25 x 2.82 1500 m3 - Deutz 1965 - 620 pk V0029 - 1100 t ™E1957 - 80 x 8.20 x 2.47 1700 m3 - Mitsibushi 1998 - 862 pk V0032 - 1078 t ™E1955 - 80 x 8.20 x 2.53 1550 m3 - Mitsubishi 1998 - 954 pk V0014 - 964 t ™E1960 - 67 x 8.20 x 2.57 1200 m3 - CAT 1996 - 540 pk V0016 - 890 t ™E1962 - 66.78 x 7.19 x 2.62 - CAT - 520 pk V0049 - 822 t - 1966 - 64.5 x 7.60 x 2.61 ™ E1300 m3 - CAT 1978 - 680 pk V0033 - 675 t ™E1962 - 57 x 6.60 x 2.60 1000 m3 - 2 x GM 1998/2004, 2 x 250 pk V0013 - 466 t ™E1957 - 50 x 6.46 x 2.25 700 m3 - Volvo 1984 - 320 pk DUWBAKKEN D008 1900 ton bwj 1989 te Joegoslavie 76.5 x 9.50 x 3.40 DUWBOTEN D007 bwj 1945, Mitsubishi 1998, 20 x 5 x 2, nieuwe betimmering stuurhut 2000 D009 bwj 1954 te Spijer, 2 x Cummins, 2 x 507 pk, 23 x 6 x 2.3 , kopschroef Daf 320 pk

PAGINA 11

DE BINNENVAARTKRANT

9 MEI 2006

Privatim eindelijk geborgen Inloopmiddag bij

Het Zorgschip Op vrijdag 12 mei (de Dag van de verpleging) is van 13.30 tot 16.00 uur een inloopmiddag van de stichting Het Zorgschip. Familieleden en vrienden van schippers met alzheimer (en andere belangstellenden) kunnen die dag kennismaken met het project van de stichting om alzheimerpatiënten drie weken te laten doorbrengen in hun oude omgeving.

Zo’n drie maanden nadat het schip in de Eemshaven zonk, is de Privatim eind april geborgen. Vrijdagochtend 28 april haalde GPS Marine Services uit Sliedrecht het achterschip boven water, nadat een dag eerder het voorste deel van het doormidden gezaagde vaartuig was geborgen. Het 73 meter lange binnenvaartschip lag ter hoogte van het havenhoofd op tien meter diepte in de Eemshaven. Het schip zonk eind januari in zwaar weer. De Privatim was toen onderweg van Utrecht naar Eemshaven met een partij van circa duizend ton asfaltgranulaat. Eind maart was GPS aan de bergingsklus begonnen met het lossen van de lading uit het schip. (foto Koos Boertjens/digitalefotosite.nl)

Het project is 1 mei van start gegaan en loopt tot 19 mei. De stichting heeft hiervoor het passagiersschip Caroline H ingehuurd van rederij Randmeer. Het schip biedt voldoende ruimte en faciliteiten aan boord voor een professionele en prettige opvang en sluit aan bij de belevingsgerichte zorg van mensen met demen-

tie en afkomstig uit de binnenvaart. Hiermee wordt een idee van Klaas Berghuis, voorzitter van stichting Het Zorgschip, werkelijkheid. Onder zijn leiding is een bestuur geformeerd met vertegenwoordigers uit de zorgsector en de binnenvaart om de ideeën nadere invulling te geven. Het bestuur wil mensen de mogelijkheid geven om in de praktijk kennis te maken met het schip waarop het proefproject dan bijna twee weken loopt. Er is volop gelegenheid om vragen te stellen aan Klaas Berghuis en het verzorgend personeel. De Caroline H ligt 12 mei tussen 13.30 en 16.00 uur afgemeerd in de Scaniahaven in Zwolle. Er is voldoende parkeergelegenheid.

Ook de sponsors maken er zaterdag 20 mei een feest van

Aquakids ’06: 462 voetballende kinderen Het jaarlijkse Aquakids voetbaltoernooi in Rotterdam is niet alleen een feest voor internaatskinderen, het is ook voor de sponsors elk jaar weer een grote uitdaging om er iets bijzonders van te maken.

(advertenties)

SHIPPING INDUSTRIE STAND 339

99.211

GOED DOOR DE BOCHT MET EEN VETH KOPROER

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

Trots op de prestaties gaan de internaatskinderen op de teamfoto. overzicht hebben van de wedstrijden en ook zien als er iets misgaat. Alleen die trap kost ons nog eens 600 euro, want daar moeten gekwalificeerde installateurs voor komen om hem te monteren, anders is het niet veilig genoeg. Natuurlijk wel een goede zaak, maar dat het zoveel moet kosten.’

Complex Dat de spelleiding een goed voerzicht moet houden dit jaar staat als een paal boven water. Het toernooi is gecompliceerder dan in andere jaren. Niet dat er opzettelijk iets is aangepast, maar er is een veld minder beschikbaar wegens

groot onderhoud bij de vereniging VVOR. Daardoor moet het programma met vijftig teams en 462 (!) deelnemers in elkaar worden geschoven. Het luistert nauw om iedereen zoveel mogelijk speelminuten te geven. Er wordt dan ook voortdurend gespeeld van ’s morgens half 9 tot ’s avonds half 7. Het was absoluut niet eenvoudig om al die teams – van zeven spelers per team, anders ging het niet – genoeg speelminuten te geven. Joop den Haan: ‘De negen teams van oudste categorie werden ingedeeld in twee pools, maar daardoor zouden vier daarvan maar drie wedstrijden spelen.

Vorig jaar was het een springkussen in de vorm van een kolossale hond, die midden op het terrein de kleintjes bezighield. Dit jaar is er weer zo’n joekel van een springkussen. Deze keer in de vorm van een haai, waarvan de bek open en dicht gaat. (archieffoto’s MGR)

Drie wedstrijden van twintig minuten terwijl ze wel de hele dag aanwezig moeten zijn. Dat kon niet. We hebben er een competitie van alle negen teams van gemaakt, waardoor ze allemaal acht wedstrijden spelen.’ De indeling heeft hem zeker tweemaal de nachtrust gekost, want alleen in de nachtelijke uren vond hij de tijd om dat gecompliceerde schema in elkaar te zetten, samen met secretaris Dirk Pols. Hij omschrijft de voorbereidingen dit jaar als ‘een beetje hectisch’. Natuurlijk een understatement, want hij moest van de ene sponsor naar de andere snellen, terwijl zijn nieuwe schip de Favoriet werd afgebouwd bij Bodewes in Millingen. Het schip maakte vorige week woensdag 3 mei een (geslaagde) technische proefvaart en komende zaterdag 13 mei is er een open dag. ‘Ik heb alle sponsors van het Aquakids tornooi ook maar uitgenodigd. Ze hebben er niet allemaal iets mee te maken maar ik vind het leuk als ze erbij zijn.’ Een groot aantal sponsors bouwde overigens wel mee aan de Favoriet, al wisten ze toen ze eraan begonnen nog niet dat ze nu sponsor zouden zijn. ‘Ik ben echt heel blij met heel veel sponsors die een beetje geven, meer nog dan met een paar grote sponsors. Het zijn al die sponsors, die de continuïteit

van het toernooi garanderen.’ Continuïteit van zijn gedreven medewerking zal er zeker zijn: ‘Volgend jaar heb ik weer meer tijd. Dan ga ik een week lang van boord om de zaken te regelen.’ Bij de contacten met sponsors en het registreren van alle afspraken werd Joop den Haan bijgestaan door onder andere Ingrid Stavast van het ms Primo. ‘Een wereldmeid!’ (advertenties)

SHIPPING INDUSTRIE STAND 339

BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN!

21156

Eén keer per jaar houden de sponsors zich niet bezig met hun core business. Tijdens het elfde Aquakids voetbaltoernooi is dat dit jaar op 20 mei. Dit jaar komen er shirtjes van de ABN AMRO bank, petjes van Alewijnse, zweetbanden van Alphatron en sleutelhangers van Scheepswerf ’t Ambacht en Rhinecontainer zorgt voor de muziek. Als het aan de hyperactieve vice-voorzitter Joop den Haan van de Stichting Aquakids ligt, weet hij ook wel wie er gaat dokken voor de trap naar de bovenste van de twee portocabins waar dit jaar de spelleiding is gehuisvest. De sponsor weet het zelf nog niet dus hij kan de naam nog niet noemen. Zelf was hij onaangenaam verrast door de hoge kosten van die trap. ‘Midden op het terrein waar anders de tent staat, worden voor 600 euro twee portocabines op elkaar gestapeld, zodat we een goed

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

PAGINA 12

DE BINNENVAARTKRANT

www.huizinga-snijder.nl TE KOOP: Ms. 1200 ton, Bjr. 1980, 800 pk, vast werk Nederland. Inruil bespreekbaar, financiéle mogelijkheden aanwezig. Tel. 0653-153374

Gevraagd op ms Navex 1500 ton Zelfstandige Schipper met partner i.b.v. Rijnpatent Rederij Buitendijk Tel. 078-681 28 66 Frankepad 13 - 3341 LV H.I. Ambacht

Rheinpatentkurse / jeden Monat Dauer 5 - 7 Tage Kosten: € 750,00 Radarpatentkurs 27.05 - 29.05.2006 30.05.2006 Prüfung Kosten: € 670,00 Funkkurs / jeden Monat Dauer 3 Tage Kosten: € 300,00 ADNR Basiskurs / jeden Monat ADNR Wiederholung / jeden Monat Chemie und Gas nach Bedarf

9 MEI 2006

VOF HUBERS

zoekt voor type C-tanker van 1600 ton

STUURMAN MET PATENT tot Mannheim, radar en marifoon (ADNR is een pré)

Ervaring in de tankvaart is gewenst. Voor informatie: Ron Hubers 0651-121927 Joost de Waard 078-6201283 of 0613-738517

Wij bieden aan

ATLAS SCHIFFAHRT 0049 203-873054

VEBEG

Verkauft im Ausschreibungsverfahren:

Passagiers-, party-, restaurant-, woonschip Bj. 1901, afm. L 36 x B 5,50 x D 1,23m motor 250 kW, nieuwe aggregaat, binnen betimmering is compleet verwijderd, nieuw vlak Vraagprijs € 130.000,- + provisie + BTW

11 Schub- u. Schleppboote "Schottelwerft",

Bunkerboot325 ton ADNR tot 06-2006 Vraagprijs € 180.000,- + provisie + BTW

Bundeseigene Treuhandgesellschaft

1 Schwimmgreiferprahm, 1 Bauhüttenschiff

Schiffsagentur H. Schäfer Email: [email protected] Tel. (0049) 2150-1002 Fax 6593

Interessenten erhalten ausführliche Ausschreibungsunterlagen mit Abbildungen unter

www.vebeg.de VEBEG GmbH Postfach 11 19 53 • D-60054 Frankfurt/Main Tel.: +49 (0) 69 7 58 97 -0 • Fax: +49 (0) 69 7 58 97 479

- OOST bv

Bemiddeling aan- en verkoop van schepen

Biesboschhaven Zuid 10-11 • 4251 NM WERKENDAM Telnr. : 0183-50 52 30 • Faxnr. : 0183-50 56 60 J. Versluis tel 0653-685410 J.A. Oost tel 0653-153374 • [email protected] www.veka-group.nl

SPECIALE MEI AANBIEDING 5 schepen in EEN koop Mbs Devyante:

Mbs Naomie:

Mbs Zuiderdiep:

Mbs Schouwen:

Slb Adrie:

bj 1970, 82.15x8.21x3.02m, 1319 ton, 525 pk Industrie, Kops v Duijvendijk met gereviseerde Scania 280 pk, autokraan 14-17m, daglicht radar. Aan casco en beun is voor € 50.000,- gerepareerd in 2003. Schip wordt geleverd met certificaat geldig tot 2010. bj 1959, 57x7.08x2.68m, 659 ton, 510 pk Volvo Penta bj 2003, Kops. 180 pk GM, autokraan 11m, radar Sperry, mooie woning. Schip wordt geleverd met alle nodige papieren die aanwezig zijn. bj 1963, 55x6.61x2.56m, 568 ton, 330 pk ABC, Kops 210 pk, daglicht radar, in 2000 omgebouwd van vrachtschip naar beunschip. Schip wordt geleverd met certificaat geldig tot 2008. bj 1936, 1991, 65.25x7.29x2.80m, 825 ton, 1x 300 pk Volvo en 1x 300 pk GM. Het achterschip is van bj 1936 en het middenvoorschip is nieuw gebouwd van bj 1991. In 2005 is er voor € 50.000,gerepareerd aan het casco en de motoren. Schip wordt geleverd met certificaat geldig 2012. bj 1962, 30.61x7.45x3.5m, 159 ton, 1000 pk Mak, schroef 2.45m met meedraaiende straalbuis, bollard pull 15 ton, moorning winch 10 ton, speed 11.5 kn. De boot heeft een nette salonwoning en verkeert voor de rest in goede staat.

Al deze mbs / en slb bieden wij u aan voor één vaste prijs. Deze aanbieding geldt alleen in deze serie van vijf genoemde, hierboven vernoemde schepen. Deze prijs is gebaseerd op hoe de schepen zich nu bevinden, keuringen en reparaties zijn in deze aanbieding uitgesloten. Bezichtiging op afspraak te Werkendam.

Nieuwbouw Droge lading 135 x 17,20 x 5,5 m. 135 x 14,20 x 4,8 m. 135 x 11,45 x 4,8 m. 110 x 11,45 x 3,65 m. Duwbakken Diverse afmetingen.

TE KOOP : Motorschip, 2600 ton, Bouwjaar 1981, afm. 95 x 11,40 x 3,50 m, Motor: Deutz 2 x 1400 pk, bj 2002, 1 ruim, dubbelwandig, stalen vloer, met passende duwbak Motorschip, 2150 ton, Bouwjaar 1980, afm. 110 x 9,50 x 3,00 m, Motor: MTU 1800 pk, bj. 2004, 1 ruim, Alu stapelluiken, stalen vloer. Motorschip, 1680 ton, Bouwjaar 1970, afm. 86 x 10,50 x 2,80 m, Motor: MWM 1050 pk, 2 ruimen, 2000 cub, Stalen vloer, dubbelwandig, Fr. Kapluiken, voor EURO 500.000,00 geïnvesteerd in o.a nieuw vlak, stuurhuis enz. Motorschip, 1540 ton, Bouwjaar 1970, afm. 85 x 9,50 x 2,90 m Motor: MTU 1400 pk, bj. 2005, 1 ruim, dubbelwandig, stalen vloer, alu Fr. Kapluiken, mooie woning. Motorschip/koppelverband, 1350 ton, bouwjaar 1966, afm 80x9.00x2.60m, motor MWM 800 pk, 2 ruimen, schuifluiken, nieuw vlak, duwbak 70x9.50m met schuifluikenen boegschroef. Motorschip, 1140 ton, Bouwjaar 1956, afm. 80 x 8,20 x 2,60 m. Motor: GM 820 pk, schip geheel gemoderniseerd, mooie woning, stuurhuis enz. Motortankschip, 3000 ton, Type C, bouwjaar 2002, afm. 110 x 11,40 m. Motor: Caterpillar 2000 pk, dubbelwandig, Tanks gecoated Motortankschip, 1500 ton, type C, bouwjaar 1997, afm 86x11.40m, motor Deutz 1250 pk, dubbelwandig, gecoated. Passagiersschip, 12 hutten, Bouwjaar 1998, afm. 28,60 x 4,90 x 0,90 m Meerdere aanbiedingen op aanvraag

V

Venneman & Co BVBA

Scheepsbemiddeling Amsterdamstraat 16 B-2000 Antwerpen [email protected]

Sowie diverse

Außenbordmotoren "Volvo Penta" und "Suzuki"

SCHIFFSMAKLER 22399 Hamburg, Moorhof 2e Tel. +49 40 6004660 Fax +49 40 60046633 Tlx 2174615 kluth d email: [email protected]

Tankvaart 125 x 11,45 x 5,2 m 110 x 11,45 x 5,4/5,8m Money Maker - leightweight. Roestvrijstalen tankers Bunkertankers Diverse afmetingen

Nieuwbouw met diverse levertijden, casco's (China, Roemenië, Polen, Rusland, Maleisië) of compleet met afbouwpartner naar keuze.

www.rensen-shipbuilding.nl Bestaande schepen Droge Lading Koppelverband 186x11,4x3,50 bj. 1988/1989 HI Ambacht 4800 ton, 2000pk CAT 2004, 12mm '02, 500pk CAT 2004. 2x1300pk Cummins, zelfvarende bak, 14mm vloer. LET'S GO 135x11,45x4,25 bj. 2004 China, 3920 ton, 4850m3, 2x1180pk Deutz, 2x spudpalen, alu friesche kap. 110x11,45x3,53 2850 ton, bj. 2002 China, 3450m3, 12mm. Vl. 1521pk Cat. 540pk Van Tiem, mooi en compleet schip. 110x11,40x3,53 2691 ton bj. 1994 Roemenie, 1800pk MAK, 12mm vloer, 3 slpk., duwkop, 570pk Scania '05. VIGILIA 2508 ton 110x10,50x3,20 bj.1989 Plock, 3400m3, alu luiken, 1500pk ABC compl.revisie '06, 117 TEU, 2x JDeere 105x10,5x3,20 2330ton bj. 1997 Orsova, 2800m3, 1521pk , Cat., blommaert alu kap, 144 TEU, 12mm vloer. CON AMORE 2084 ton 105x9,5x2,98 bj.1980, 2800m3, staal 6mm, alu kap, 108TEU, 1227pk CAT, buis, 4 slpk. VOGUE 1859 ton 95x9,5x2,89 bj. 1974 Dongewerf, 2250m3, 12mm vloer, 99 TEU op 3 hoog, 1250pk Cummins, luiken. VITESSE 1742 ton 85x9,5x3,13 bj. 1972 Irnsum, 2150m3, alu luiken, SKL bj'88 1200pk, 320pk DAF '95, woning 1997. Aqua-Myra 2300 ton 85x11,45x3,37, Fulton 1973, 2800m3 Alu friesche kap, 12mmvl. '98, 1380pk Cat. '94-'02, Ballegooy '01 JUDI 1320 ton 85x8,2x2,67 bj. 1956, 1800m3, 12mm '98, 1000pk Cummins '02, alu hut '94, woning '94, alu luiken '94 ACROBALENO 543 ton 57x6,60x2,42 bj. 1964 Kooijman, 875m3, 11mm '00, Alu hut '00, MAN580pk bj.'96, alu kap. Tankers Dubbelwandige en enkelwandige tankers: Dubbelwandig bj. 2004 Plock, 2000pk. Bunkertanker Enkelwandige tankers 110x11,40 / 110x10,50 / 105x9 Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. Nieuwbouw George Rensen 06-53383964 [email protected]

Makelaardij Wim Driessen 06-30179475 [email protected]

Scheepmakerij 150 NL-3331 MA Zwijndrecht

Tel:078-6191233 Fax: 078-6120653

Mob.: 0032 475 274 579 Tel.: 0032 3 290 54 10 Tel.: 0032 3 213 83 51 Fax.: 0032 3 226 28 11

Te koop aangeboden: Motervrachtschepen: 2.961 ton 3.000 m3 bj. 1985, 107,50 x 11,40 x 3,50 m. 1.200 pk MAK, geschikt voor containers. Charris 2.612 ton 3.100 m3 bj. 1998, 110 x 11,45 x 3, 25 (3,35) m. 1.600 pk Cummins. 2.600 ton 3.000 m3 b. 1997, 1102 11,45 x 3,40 m., 2 x 1.000 pk ABC, alu. Stuurhut overzakb. + containers. 2.497 ton 3.140m3. bj. 1989, 110 x 10,55 x 31,90 m. 1.640 PK GM bj. 1995 rev.bj. 2000, alu schuifluiken stapelb. 2.376 ton 2.840 m3 bj. 1975, 100 x 9,50 x 3,52 m., 1.328 pk SKL. Bj. 1998, alu. Friese kapluiken + wagen. 2.174 ton 2.060 m3.bj. 1973, 105 x 9,50 x 3,00 m. 1.050 PK M.W.M. rev. bj. 1997 kop turbo rev.bj. 2004, alu, luiken. 2.151 ton 2.950m3. bj. 1988, 103 x 9,50 x 3,17m. 1.250 PK Cummins bj. 1988 rev. bj. 2003, alu Friese kap hydro. Wagen. 2.143 ton 2.850 m3 bj. 1974, 95 x 9,50 x 3,22 m., 1.200 pk ABC, telescopische mast, straalbuis, airco. 1.998 ton 2.500 m3 bj. 1973, 95 x 9,50 x 3,21 m., 1.475 pk Caterpillar bj. 1995, alu. stapelb. pontonluiken. 1.834 ton 2.800m3. bj. 1956/ 1982, 100 x 9,50 c 2,85 m. 1.217 PK Caterpillar bj. 1999, cont. stuurh.,event. Vast werk. 1.556 ton 1780m3. bj. 1973, 86 x 9,50 x 2,81 m. 2x 865 PK M.W.M bj. 1973, met duwcertificaat. 1.360 ton 1.900 m3, bj. 1968, 81,80 x 9,50 x 2,66 m., 900 pk DEUTZ bj. 1968, alu Friese kapluiken + kar. 1.269 ton 1.750 m3, bj. 1992, 80 x 9 x 2,50 m., 2 x 500 pk Cummins, alu. Friese kapluiken cont. stuurh. bj. 2004. 1.197 ton 1.800 m3, bj. 1957, 76 x 8,20 x 2,80 m., 720 pk Deawood bj. 2005, alu schuifluiken. 1.158 ton 1.587 m3, bj. 1946, 80 x 9,05 x 2,52 m., 900 pk MAK bj 1969, alu Friese kapluiken. 1.127 ton. bj. 1962, 80 x 8,20 x 2,60 m. 800 PK M.W.M., kopschr. 320 PK DAF Ballegooy. 1.070 ton 1.550 m3, bj 1966, 73 x 8,20 x 2,62 m., 600 pk MWM bj. 1998, alu schuifluiken. 1.040 ton 1.400 m3, bj. 1960, 80 x 8,20 x 2,27 m., 680 pk Caterpillar bjj. 1989, alu luiken panelen. 830ton 1.400m3. bj. 1941, 7 x 8,20 x 2,54 m. 624 PK Caterpillar bj. 1996, alu. Schuifluiken. Beunschepen: 1750 ton, bj. 1966/2000, 86 x 10,12 x 3,12 m., 1090 pk GM bj. 1998, event. Met vast werk. Motortankschepen: 1330 ton, bj. 1973, 81,40 x 9,42 x 2,92 m., (1000 pk StorkWerkspoor bj. 1974) Duwboten: 1525 pk, bj. 1956, 33 x 8,10 x 2 m., (700 pk GM, 825 pk GM, max. kijkhoogte 8,80 m., voll. Gestraald). Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kunt u ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden. Nu ook alle nieuwbouw projecten samen met: ACE (Antwerp Casco Enginering)

www.vlootschouw.nl

PAGINA 13

DE BINNENVAARTKRANT

9 MEI 2006

Koninklijke Schuttevaer neemt afscheid van penningmeester Jan Struijk

‘Ik wilde iets betekenen voor de binnenvaart’ Bij de jaarvergadering sluit de Koninklijke Schuttevaer een opmerkelijk hoofdstuk af. Penningmeester Jan Struijk neemt afscheid; was 21 jaar lang lid van het hoofdbestuur, waarvan 18 jaar als penningmeester; 20 jaar secretaris en 15 jaar voorzitter van de afdeling Sliedrecht; penningmeester van de internationale afdeling; lid van de examencommissie bij het KOF en is nog steeds bestuurslid van de stichting Scheepsafvalstoffen Binnenvaart (SAB) en Bureau Telematica Binnenvaart (BTB). Jan Struijk (67) neemt op 18 mei afscheid als hoofdbestuurslid van de Koninklijke Schuttevaer. ‘Ik blijf nog wel de website verzorgen,’ aldus Jan Struijk met zijn gebruikelijke niet zo heel erg serieuze ondertoon. Beroemd is zijn opmerking als hem door relaties werd gevraagd waar hij zijn opleiding had genoten: Ik heb drie jaar Vreeswijk gedaan. ‘Dat klonk als een soort Nijenrode.’ Maar hij doelde daarmee op de drie jaar schippersinternaat (toen hield hij de lagere school voor gezien en stapte aan boord bij zijn vader op het Friese maatkastje Drie Gebroeders van 240 ton). Toch, als iemand serieus met zijn werk bezig was, dan is dat Jan Struijk. Na een 25-jarige loopbaan bij Fina was hij bij zijn afscheid in 1998 directeur van Fina Marine Marketing Services, waaronder Fiwado ressorteerde. Als schipper voer hij met zijn vrouw op een spits, waar mogelijk het water dun. Aan wal maakte hij carrière, volgde verschillende managementcursussen, haalde in drie jaar zijn HBO Bedrijfseconomie en was met zijn aanpak mede verantwoordelijk voor de professionaliseringsslag die de Koninklijke Schuttevaer in de jaren negentig maakte. En nu zet hij er een streep onder. Zijn motivatie is geen speld tussen te krijgen. ‘Als je bestuurder wilt worden, moet je worden gevraagd. Als je wilt stoppen, moet je dat zelf beslissen. Als je wordt gevraagd om te stoppen, ben je te laat.’ Hij was en is nog steeds belangrijk voor de Koninklijke Schuttevaer. ‘Mijn functie is cruciaal voor de vereniging, dat heb ik zelf ervan gemaakt.’ En dan meteen weer die relativering: ‘Ik deed veel zelf en dan neemt de mate van belangrijkheid vanzelf toe.’ Zijn inzet is spreekwoordelijk: ‘Altijd voor 120 procent. Nee, het ging mij

Jan Struijk in restaurant Bellevue in Sliedrecht, waar de afdeling altijd vergadert. Op zijn praatstoel, met onderkoelde humor: ‘Ik heb drie jaar Vreeswijk gedaan.’ (foto MGR) nooit om de macht. Ik had wel invloed, vooral intern bij de vereniging. Ik heb me er ook mee bemoeid wie mijn opvolger werd.’ Struijk houdt de website up-to-date. ‘Ik schrijf geen programma’s, maar verzorg wel de inhoud van de site. Ik ben een enthousiaste gebruiker van telecommunicatie. Ik heb de tijd nog meegemaakt van de ponskaarten, in ‘73.’ Dat was het jaar dat hij aan de wal ging, na de geboorte van zoon Bas, het derde kind na Karin en Mary. Bas Struijk was enkele jaren geleden in Australië en hield via MSN contact met vader in Sliedrecht. ‘Dat vind ik zo mooi, die wonderen van de telecommunicatie. Ik moest me in 1988 aan alle kanten verdedigen toen ik bij Fina een autotelefoon wilde hebben. Als je tegenwoordig geen mobieltje hebt, doe je niet mee.’

Thuis Om kwart voor 7 op kantoor in Leidschendam, in de namiddag bij Schuttevaer de boekhouding doen en ’s avonds studeren. Een workaholic. Jan Struijks manier om met zijn grote rechtvaardigheidsgevoel overeind te blijven in een allerminst rechtvaardige wereld. Zeker de oliewereld? Dat spreekt hij tegen. ‘De oliehandel is net zo rechtschapen als de rest van de wereld. Het zijn de mensen die het hem

De Waterman in zijn element, in meer dan één opzicht. Jan Struijk (sterrenbeeld inderdaad Waterman) in zijn sloep, waarmee hij regelmatig door de Biesbosch kruist. (foto Bas Struijk)

doen.’ Zijn lijfspreuk komt bekend voor: ‘Doen wat je zegt en zeggen wat je doet.’ Wat vond het thuisfront van dit arbeidsethos? ‘Janny en ik hebben samen het besluit genomen om niet voor onszelf te beginnen in 1963. De mogelijkheid werd mij geboden met een nieuwe spits te gaan beginnen, maar daar hebben we niet voor gekozen. Hij was al in 1961 getrouwd met Janny Dijkema, een schippersdochter. Ze was niet verbaasd dat hij aan wal hard werkte. ‘Je voer ook altijd al als een wilde,’ heeft ze gezegd. Ze voeren hard indien mogelijk maar ook veel op Frankrijk en daar werd hij gedwongen af en toe rustig adem te halen. ‘Ik denk daar soms met weemoed aan terug. Onderweg in de Vogezen, de vallei van de Saverne. We drijven daar een sluisje in en zien nergens de sluismeester. Hing er een bordje met daarop: Zelfs in de gevangenis krijgen ze tijd om te eten. Dus wij ook. Toen zijn wij ook maar rustig gaan eten. Mijn vrouw heeft me nooit ergens toe gepusht. Ze heeft me soms wel wat afgeremd, maar dan uit bezorgdheid. Dan mopperde ze wel eens: Is er nog iets anders dan Fina of Schuttevaer? Maar ook in het gezin stond één ding boven alles: afspraak is afspraak. Als we ergens heen zouden gaan met de kinderen, dan gingen we ook.’ In Frankrijk wilde met een spits haast niemand de Rijn op. Ik wel.’ Soms zelfs met voorspan door het gebergte, maar wel voor guldens per ton extra. Daar verdiende hij zelf overigens ook aan want een percentage van de vracht was voor hem. ‘Maar dat maakte niet uit. Ik ben gewend m’n best te doen. Geld is nooit mijn leitmotief geweest.’ Voor hem was het spel belangrijker dan de knikkers. ‘Ik geloof ook niet dat ik als ik wel voor mezelf was begonnen, nu een 135-meterschip zou hebben gehad. Gewoon omdat het me niet leuk lijkt. Ik ben meer voor de kleinere vaarwegen en had waarschijnlijk meer geïnvesteerd in een nieuw 86 meterschip, goed personeel en de vaart op de Noord-Duitse

kanalen – als ze niet leeglopen – de zijrivieren en België. Niet dat ik geen bewondering heb voor de mensen die grote investeringen doen. Alleen ben ik er geen voorstander om te moeten investeren omdat anders je geld naar de belastingen gaat.’

Schipper Als hij over schippers praat, hoor je nog een schipper in hart en nieren spreken. ‘Over drie weken doe ik weer een reisje met containers van Antwerpen naar Karlsruhe. Schippers geven mij het grootste compliment als ze zeggen: je bent één van ons gebleven. Toch heb ik er nooit een seconde spijt van gehad dat ik aan de wal ben gegaan. Als ik iets doe, wil ik het tot in perfectie goed doen. Zo ook met Schuttevaer. Ik heb beloofd m’n best te doen toen ik in ’85 werd gekozen als hoofdbestuurslid op de jaarvergadering in Ouderkerk. Aan de leden om te beoordelen of ik gedaan heb wat ik beloofde.’ Maar dat was niet de enige drijfveer. ‘Ik wilde iets betekenen voor de binnenvaart en ik nam de uitdaging aan om de vereniging te professionaliseren. Ik zie het als een project. Ik ben een projectman, geen beleidsman. Dat laat ik liever aan Kees (de Vries, directeur van Schuttevaer – red.) over. Ik zou ook geen politicus kunnen zijn. Ik stem bewust maar na een poging als bestuurslid bij het CDA in Sliedrecht heb ik me snel teruggetrokken, dat is niks voor mij. Ik bemoeide me wel met personeel van de vereniging. Ik kwam daar 21 jaar lang tweemaal per week. Niemand in het bestuur weet beter hoe het daar gaat.’ Hij vond in Jos Dullaart een

goede penningmeester als zijn opvolger. ‘De rest moet op kantoor gebeuren. Ik heb Melanie Vermaas de praktijk van het boekhouden zelf geleerd. Dat vind ik het mooiste wat er is: kennis overdragen. Je geeft iets weg maar wordt zelf niet armer.’ Over de huidige binnenvaart: “Er dreigt natuurlijk een overcapaciteit. In de dertiger jaren waren er ook zorgen over overcapaciteit. Er zal echter geen nieuwe Damco ontstaan. Ik sta er wel van te kijken dat als de teer nog maar net droog is, het schip vaak alweer in de Binnenvaartkrant te koop staat. Het zal wel goed komen, maar of het een goed vrachtenniveau blijft, dat vraag ik me af. Maar ja dat is de makke van de binnenvaart; ze doen het zelf. Er is geen recept dat dit kan voorkomen. Maar nogmaals: heilloos respect voor die jongens met een koppelverband terwijl sommigen ook begonnen zijn met een spits.’ En hoe gaat het met Schuttevaer verder in het post-Struijk tijdperk? ‘Och, niemand is onmisbaar. Het gaat gewoon door.’ Het ledenbestand is divers. ‘De grote schepen zeggen: doe je best… de kleinere schepen zijn het meest kritisch. Onterecht soms, want de meeste tijd wordt gestoken in de lobby voor de kleine vaarwegen. Denk aan de omlegging rond Den Bosch en het Wilhelminakanaal bij Tilburg. Het is een uitdaging voor Schuttevaer om uit het perspectief van de schipper te blijven denken.’ Moeten daarom de afdelingen blijven bestaan? ‘Nu is Schuttevaer zonder afdelingen nog ondenkbaar, maar op termijn zal veel centraal geregeld gaan worden. De maatschappij verandert nu eenmaal. De voeling met de achterban zal ook veranderen.’ En hoe zit het nu met de contributie, penningmeester? Wordt het geen tijd voor een verdubbeling zodat het nog professioneler kan? ‘Om goed te kunnen werken en datgene te kunnen wat gedaan moet worden zou een contributie van 300 euro voor de A-leden een redelijke basis zijn. Een beperkte staffeling naar scheepsgrootte zou wellicht een oplossing kunnen zijn, maar daarbij hoort dan ook een centrale contributieinning. En er zijn ook veel leden die er absoluut geen probleem mee zouden hebben om het bedrag flink te verhogen. Ik zeg ook altijd: niets weerhoudt je ervan om een 1 voor het bedrag te zetten. Maar dat doen ze dan weer niet. Ik denk dat als er een echte verhoging wordt voorgesteld, dat daar ook concrete plannen tegenover moeten staan, zodat de mensen zien voor welke kwaliteit ze betalen.

(advertenties)

Sist&matica draadloze afstandsbediening

Tel. +31(0)167-521228 fax +31(0)167-522205 www.westbrabantsehandelsmaatschappij.nl

PAGINA 14

DE BINNENVAARTKRANT

G.S.K.

DEBRUYNE GINO

Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0)3 541 19 61 Fax +32(0)3 2133049 www.gsk-gsp.be Pour Les clïent Francais dhr. De Roeck Stephaan

9 MEI 2006

AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) 44 22 564 Fax: (010) 44 22 613 Email: [email protected] Site: www.compair-airco.nl

Bemiddeling in aan- & verkoop van schepen Wij doen net iets meer voor U.

M/s Simcha - 2026 ton, bj 72, 102 x 9.50 x 3.01, 2650 m3, 1200 pk, ruim gestraald 01, 3x slpk. M/s Modena - 1832 ton, bj 73, 105 x 9.50 x 2.67, 2300 m3, 1250 pk bj 05, 3x slpk., vlak '05 M/s Rooyaard - 2151 ton, bj 88, 103 x 9.50 x 3.17, 2950 m3, 1250 pk rev 03, nautisch compleet

M/s Dina - 750 ton, 67 x 7.20 x 2.33, 1100 m3, 600 pk, nautisch compleet M/s Vesta- 756 ton, bj 64, 62 x 6.65 x 2.70, 1050 m3, 510 pk bj 01, alu. Schuifluiken nautisch compleet M/s Geno - 896 ton, bj 60, 67 x 7.30 x 2.64, 1250 m3, 600 pk bj 00, woning vern., inr. bespr. M/s Turbulent - 1013 ton, bj 61, 76.84 x 8.20 x 2.54, 1550 m3, 750 pk, 3x slpk., vlak vern. '96 Nr. 5045 - 1168 ton, bj 57, 80 x 8.22 x 2.61, 1650 m3, 2x 500 pk, nieuw vlak, stalen vloer, inr. bespr. M/s Windeck - 1180 ton, bj 26, 80 x 9.20 x 2.54, 1650 m3, 1100 pk bj 99, vlak vern. '93 M/s Johanna H - 1285 ton, bj 63, 86 x 8.20 x 2.69, 2000 m3, 927 pk rev 01, 3x slpk., inr. bespr. M/s Cilantro - 1459 ton, bj 61, 86 x 9.50 x 2.60, 2100 m3, 1200 pk, vlak vern. M/s Geronimo - 1503 ton, bj 55, 86 x 9.50 x 2.80, 1850 m3, 2x 485 pk bj 03, 3x slpk., gezandstraald M/s No Fear - 1652 ton, bj 72, 85 x 9.50 x 3.02, 1700 m3, 1200 pk, 3x slpk., gezandstraald Nr. 6470 - 1707 ton, bj 69, 84 x 9.50 x 3.17, 1900 m3, 900 pk rev 05, 4x slpk. M/s Andiamo - 1710 ton, bj 71, 95 x 9.50 x 2.82, 2300 m3, 1380 pk bj 04, 3 x slpk, VS: dubbele woning, snel schip, nautisch compleet, inr bespb., intr. prijs

M/s Santa Ponsa - 2308 ton, bj 88, 100 x 10.50 x 3.18, 3100 m3, 1520 pk bj 03, 3x slpk., airco in stuurhut, VS 2x slpk., airco, nautisch compleet M/s Sammy - 2574 ton, bj 89, 110 x 10.56 x 3.18, 3400 m3, 1460 pk rev 05, 3x slpk., MS gezandstraald '02 DB Jericho - bj 71, 23.50 x 8.22 x 1.30, 480 pk/380 pk rev 00, 3x slpk. mog., nautisch compleet, open keuken bj 03, koppellieren DB Scaldis - bj 81, 20 x 9.50 x 2.20, 2x 1050 pk bj 99/03, woning en matrozenwoning '99, stuurhuis bj 05, inr. voor kleinere duwboot of eventueel motorvrachtschip

Levering als casco of compleet. Dit is slechts een kleine greep van de schepen die wij u te koop kunnen aanbieden. Wij vernemen graag van u, wanneer u meer informatie wilt over de aangeboden schepen, of andere wensen heeft. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. U bent altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek.

Nr. 6115 - 1742 ton, bj 72, 85 x 9.50 x 3.13, 2150 m3, 1320 pk, 3x slpk.

Wij doen net iets meer voor u.

Hinkeman 13 6916 LL Tolkamer

Tel: 0316-541280 / Fax: 0316-544451 Mobiel: 0653-681317

NIEUWBOUW KOPPELVERBAND TANKER

3200 T 2620 T 2800 T 2936 T 3064 T 2350 T 2150 T 1995 T 1825 T 1340 T 1391 T 1340 T 1240 T 1100 T 875 T 464 T M.P.S. 600p.

135 105 110 105 110 110 103 105 100 80 85 80 80 80 67 49 70

x x x x x x x x x x x x x x x x x

110x11.45x3.65 110x11.45x3.65 172x11.45x3.60 86x9.60x3.60x4.50

11.40 11.00 11.45 11.40 11.40 9.50 9.50 9.50 9.50 9.00 9.00 8.20 8.20 8.20 7.20 6.00 11.05

x x x x x x x x x x x x x x x x x

3.20 3.20 3.30 3.48 3.50 3.20 3.17 2.90 2.87 2.80 2.73 2.80 2.72 2.50 6.60 2.50 1.40

• SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! • BEL (010) 442 25 64 OF KIJK BIJ WWW.COMPAIR-AIRCO.NL

KICKERS ADVERTENTIES

Nieuwbouwprogramma Casco 110 x 11.45 x 3.65 Levering: Juni 2007

R.H. WITJES

• MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN!

Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact.

Okt 2006 afgebouwd > Compleet afgewouwd > Compleet afgebouwd > Compleet afgebouwd >

Jan. 2007 Jul. 2007 Aug 2007 Jan 2007

evt. inruil of garantieprijs bespreekbaar

Bj. 1981 Bj. 1975 Bj. 2002 Bj. 1982 Bj. 1980 Bj. 1980 Bj. 1988 Bj. 1961/97 Bj. 1961 Bj. 1970 Bj. 1971 Bj. 1981 Bj. 1961 Bj. 1956 Bj. 1962 Bj. 1959 Bj. 1941

1650 pk M.W.M. 1050 pk M.W.M. 1521 pk Cat. 1200 pk M.A.K. 2x1100 pk Wartsila Bj. 2002 1380 pk Cat. Bj. 2000 1250 pk Cum. 1200 pk Cum. Bj. 1997 2x 680 pk Cat. 1060 pk Cat. 800 pk M.W.M. 1000 pk Cum bj 2000 940 pk Cum. 620 pk Deutz bj 1995 680 pk Cat. *inr.mog. 300 pk Volvo 2x 500 pk Deutz *inr. mog.

GYRON CREW ZOEKT ... i.o.v. MS Ganzestad 1x lichtm ibv dienstb min 2jr vaart., curs matr, loon vlgns CAO binnenvrt. Vaar/verlof in overleg. Tel. 015-2563764 LIGPLAATS GEZOCHT voor Hasselter aak 23m L, €454 tipgeld die leidt tot ligplaats. 010-5918280 GYRON CREW BV ZOEKT ... i.o.v. MS Willem Antonie 1x lichtmt ibv cursus matr, 2jr vaart. in dienstb., loon vlgns CAO binnenvrt. Vaar/verlof i.o. Tel. 015-2563764 TE KOOP Dkta 1160, 250 pk 1800 omw/min. met Twin Disc k.k. 1 op 5, compleet met schroefas, 2 bronzen schroeven + Blokland vlakkoeler bj '92, revisie '00. Vraagprijs € 16.000,06-51433163 GYRON CREW ZOEKT ... i.o.v. MS Yangste 1 x lichtm. i.b.v. dienstb. min. 2 jr. vaart. Curs. matr. Loon vlgns CAO Binnenvt. Vaar/verlof in overleg Tel.: 015-2563764

BIEDT ZICH AAN nette freelance stuurman met patent. Bij voorkeur containervaart of afloswerk. Tel. 0624-678289 GEVRAAGD op mps Marianna, kok met horeca ervaring, vaarsysteem 8 weken op, 4 weken af, loon vlgns CAO, Donau vaart. Tel. 0031-(0)6-22 424148 BUNGALOW TE HUUR AANGEBODEN in rustige omgeving te Maasbracht. Info tel. 06-53421639 TE KOOP 3-KAM. APPARTEMENT aan Amstelmeer incl. ligplaats boot 12x5 € 169.500 Tel. 0227-555281 GYRON CREW ZOEKT ... i.o.v. MS Yangtse 2 x matr. i.b.v. dienstb. min. 2 jr. vaart. Loon vlgns CAO Binnenvt. Vaar/verlof in overleg. Tel.: 015-2563764 JONGEN 23J BIEDT ZICH AAN als stuurman zonder pat. gr. vaarbewijs. 4j ervaring. Tel. 0613-128874

Gevraagd per direct. Op Containerschip

TE KOOP ms Diligentia bj 1960, 905 ton, 360 pk MAK, 70x7.28x2.60, 1450 m3, schuifl, 3 slk, autokr, kopschr, SI t/m 2009, prijs n.o.t.k. Tel. 0651-415330 GEZOCHT STUURM./ MATROOS Bij voorkeur stel m/v op mvs, vrije tijd loon i.o. Tel. 06-12894784 of 0049-1749411984 GYRON CREW ZOEKT ... i.o.v. MT Christiaan 1 x lichtm. i.b.v. dienstb. min. 2 jr. vaart. Curs. matr. Loon vlgns CAO Binnenvt. Vaar / verlof in overleg. Tel.: 015-2563764 TE KOOP Caterpillar motoren (3208-3306-3406) tevens revisie en reparatieonderdelen tegen scherpe prijzen. Tel. 0570-531077 (Het adres voor 3208) of www.scheepsmotorrevisie.nl

GEZOCHT stuurman/2e kapitein met pat. tot Mannheim op MTS Lorette. 2/2, kost/reizen vrij, Lux. condities. Tel. 0610-953218 0049-1716080506

Gevraagd

KAPITEIN en /of 2de KAPITEIN i.b.v Rijn en radar patent. 2 wkn op / 2 wkn af.

Tel: 06-51069532

www.wijgaart.com

P.H.Timmer Scheepsmakelaardij Rotterdam sinds 1973 Mobiel 0031(0)653.14.27.01 E.mail : [email protected] Web : www.phtimmer.nl Koppelverband " Vertrouwen" / " Melvin " M/s 2587 ton bj.1984 te Duisburg Afm. 95 x 11.40 x 3.45 inhoud 3000 m3 Motoren 2 x 1300 pk.Cummins 2002 Bak 3043 ton bj. 1974 Afm. 93 x 11.40 x 4.00 inh. 3300 m3 Inruilen op deze combinatie is mogelijk. Met vast werk R.dam - Mainz Duwboot bj 1974 afm. 23,50x8.20x1.40 2xCat. 385 en 485 pk. met straalbuis Vol A.D.N.R. Duwcert. tot Basel Dringend schepen ter bemiddeling gevraagd.

TE KOOP mvs Aristo bj 1988, 110 x 9,5 x 3,19m, 2192 ton, 3000 m³ 1520 Cat.'97 met koprevisie 2003. Ruime woning, 3 slk, nieuwe keuken, 320 pk Van Wijk boegschroef. Tel.: 06-10970846 of 0049-174909937 e-mail: [email protected] TE KOOP m/s 650 ton, 55x6m60x2m62, bouwjaar 1963, 2x 200 pk, 320 pk boegschroef, twee ruimen, trimvullingen, alu luiken, azobe nieuw 2004:5cm, nautisch compleet. Tel. 0475-936505 GEVRAAGD schippersechtp. met erv. vr koppelverb. Rijn- en radarpatent tot Basel evt. Donaupat. Algemene vrachtvaart geen containers. Geen continu int. vrt Rijn, Moezel, Main, Donau. Ger.vrije tijd LNOTK. Aanvang half oktober. Tel. 06-53422570 of 0049-1716356545

Kapitein op kvb Marinier systeem 14/14 Tel. 06-54 752281

GEVRAAGD: Stel op Ms. 1800 ton, grote woning en vast werk in Nederland Tel. 0653-153374

MCS Delta Hopper zoekt:

STUURMAN GVBW

(ervaring in de containervaart is een pré) Vaargebied: Rotterdam-Harlingen Vaarsysteem: maandag-vrijdag Reiskosten en voeding vrij Nederlandse condities Voor meer informatie: Wout Grinwis: 06-10990400 / 06-12752650 Joost de Waard: 078-6194342 / 06-13738517

PAGINA 15

DE BINNENVAARTKRANT

9 MEI 2006

Hot & Steamy website bij groots evenement

DordtinStoom.nl ademt nostalgie klik de vloot van 25 aangesloten stoomvaartuigen in beeld brengt, elk met een eigen pagina met foto en verdere bijzonderheden. De site heeft een eigen webforum, dat dienst doet als vraagbaak. Toch ontbreekt het op stoomvaart.nl en veel andere sites aan spanning en dynamiek, de sfeer die hoort bij stoom. Op de Duits/Amerikaanse site Steamboats.org weten ze daar wel raad mee. Veel aandacht voor Steamboat History, wekelijks een nieuwe Picture of the Week (afgelopen week De Majesteit), een veelgebruikt Message Board, webloggers die over eigen stoomvaartervaringen schrijven, veel foto’s en video’s, stoomfluiten waar je de trotse schepen aan herkent.

Stoom fascineert! Is het de techniek, de stoompluim, de schallende fluit of gewoon scheepsnostalgie die stoombootpassagiers en bezoekers aan evenementen als Dordt in Stoom aanspreekt? Het Web laat zich onder stoom brengen, duikt in de techniek en surft langs sissende stoomsites. De website DordtinStoom. nl ádemt niet alleen nostalgie, maar behoort in internettermen ook zelf tot ‘de oude glorie’. De site bestond al in de vorige eeuw en is dankzij de creativiteit van webmaster Perry Bos (Zock. nl) reeds jarenlang een toonbeeld van webdesign. Bos tekent al vele edities voor de grafische vormgeving van Dordt in Stoom. Zijn posters zijn collectors items en sieren binnenkort weer de stad. De twaalfde editie van het ‘grootste stoomevenement in Europa’ is op 20 en 21 mei, na de vlootschouw op vrijdagavond 19 mei.

Alles in stijl Op de openingspagina van DordtinStoom.nl is veel te zien, alles is er te vinden en in stijl vormgegeven. De stoomgeluiden bij binnenkomst hoor je nu niet meer, dat werd misschien ook een beetje te veel van het goede…Hoe je 250.000 bezoekers een weekendlang bezighoudt, vertelt het programma in alle details: van de vrijdagse vlootschouw als basis, twee dagen Stoommarkt op de Nieuwe Haven, overdag de Kruimeltjeskade en ’s avonds Licht & Stoom in de Wolwevershaven, van uur tot uur de locaties van 32 shanty- en smartlappenkoren, het grote werk op de Merwekade, de presentaties van scheepvaartbegeleiding en binnenvaart op het Duivelseiland, de deelnemende stoomboten en oldtimerbussen, tot en met de werking van het Stoomrondje. De vele illustraties van voorheen geven al het gevoel van

Op de openingspagina van DordtinStoom.nl is veel te zien, alles is er te vinden en in stijl vormgegeven. erbij (geweest) zijn. Informatie achter de knop Historie versterkt dat nog eens, met speciale aandacht voor de Pieter Boele, de stoomtrots van Dordt. Er is een uitgebreide terugblik op Dordt in Stoom 2004 in Galerij, waar ook afbeeldingen van munten, plaquettes en posters van het evenement te vinden zijn. Kunstig en creatief is de Stoomsymfoon, een bespeelbaar instrument dat in alle toonaarden de geluiden van Dordt in Stoom laat horen. Tientallen links zijn er naar andere stoomsites, sites van deelnemers en zelfs speciale trips van touroperators. In het gastenboek komt maar geen eind aan de loftuitingen. Iemand noemt de site ‘Hot & Steamy’, mooier compliment is nauwelijks denkbaar. Hoe werkt een stoommachi-

www.vlootschouw.nl Je kan iedere dag kijken op www.vlootschouw.nl naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers Nieuw toegevoegd: • • • •

Blusboot Dintel II Hemingway Borneo

die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen.

NU 636 SCHEPEN! • • • • •

Caronia Sayonara Stadt Heilbronn Sovereign Theodorus Johan

ne? Op Stoommachine.info wordt dat haarfijn uit de doeken gedaan. We volgen de inleiding die op de site per onderdeel doorlinkt naar pagina’s, afbeeldingen en tabellen voor verdere uitleg. Een stoominstallatie bestaat hoofdzakelijk uit een stoomketel met schoorsteen, stoomleidingen, stoommachine en voedingspompen, condensor met luchtpomp en koelinrichting. In de ketel bevindt zich water dat door de warmte van het vuur in stoom wordt omgezet. Het vuur bevindt zich onder de ketel of in de vuurgang van de ketel, zodat de warme gassen die bij de verbranding ontstaan, hun warmte kunnen afgeven aan de wanden. Nadat de warmte is afgegeven, vervolgen de gassen, meer of minder afgekoeld, hun weg naar de schoorsteen. Zodra de ketelwanden de warmte uit de gassen hebben opgenomen, geven zij op hun beurt de warmte aan het ketelwater af, dat dan bij voldoende verwarming in stoom overgaat. De stoom ontstaat aan de binnenoppervlakte van de ketelplaten en stijgt door het water op naar de stoomruimte, die boven de oppervlakte van het water gevormd wordt, omdat een “ketel in bedrijf” nooit helemaal gevuld is. In het midden van de ketel, op het hoogste punt, is de stoomdom geplaatst, die met de stoomruimte van de ketel in directe verbinding staat en waar de stoomafvoerleiding

de ketel verlaat. De stoomdom zorgt er voor dat zo veel mogelijk droge stoom in de stoomafvoerleiding komt. Door de hoge plaatsing van de stoomdom wordt voorkomen dat er water met de stoom wordt meegesleurd, althans zo weinig mogelijk. Als de stoomtoevoerkraan opengedraaid wordt, zal de stoom zijn weg vervolgen door de stoomleiding. De stoomleiding loopt altijd af naar een lagergelegen punt om te voorkomen dat de gevormde condens zich ophoopt in de leiding en dus met de stoom wordt meegevoerd. Bij langere leidingen plaatste men ook nog een stoomdroger. Vervolgens kan de stoom, bij de stoommachine aangekomen, daar zijn arbeid verrichten.

Stoom.Startpagina.nl Stoomvaartuigen vullen maar een bescheiden blokje op de Stoom.Startpagina.nl met links naar stoomsloepen in Nederland, raderstoomboot De Majesteit, de stoomsleepboten Dockyard V en Hardi, de SS Rotterdam en een aantal vaartuigen in het buitenland. Verder heel veel weblinks naar stoomtreinen, walsen, auto’s, gemalen, techniek, musea, evenementen. Kortom, alles wat het web aan stoom te bieden heeft. Onder verenigingen treffen we de Vereniging Stoomvaart op stoomvaart.nl, met een website die al bij de tweede

Voor de echte stroomfreaks is er de mogelijkheid op 28 april en 24 juni getuige te zijn van traditionele Steamboat Races op de Mississippi. Rederij Delta Queen (deltaqueen.com) laat het de toeschouwers van dichtbij beleven op de raderstoomboten Delta Queen en Mississippi Queen: ‘As Mark Twain said, there’s nothing like a steamboat race “to make a body’s very liver curl with enjoyment.”’ Iets minder ver van huis, op de Elbe, viert de Sächsische Dampfschiffahrt in Dresden, de oudste en grootste vloot van stoomraderboten ter wereld, dit jaar haar 170-jarig jubileum met een uitgebreid programma. In het vaargebied van de maatschappij, die nog tal van 19e-eeuwse schepen met originele stoommachines in dienst heeft, bevindt zich onder meer het Dresdner Elbtal, dat twee jaar geleden door de UNESCO officieel tot Werelderfgoed is uitgeroepen. De schepen zijn te bezichtigen op www.saechsische-dampfschiffahrt.de. Deze 130e aflevering van Het Web is met klikklare links terug te vinden op www. vaart.nl/web/06/10.htm. Daar staan ook alle vorige afleveringen.

Dirk van der Meulen onderhoudt de website VAART! Op www.vaart.nl en bericht in de Binnenvaartkrant over ontwikkelingen op Internet en hoe binnenvaarders zich die eigen maken.

door Dirk van der Meulen

PAGINA 16

DE BINNENVAARTKRANT

9 MEI 2006

N.V. NASSAU Wij danken de

Voor Service & Kwaliteit, dan moet u bij Nassau zijn

familie Lahaya - Leclerc voor het vertrouwen in onze firma en wensen hen veel succes

Scheepsherstellingen / Scheepsbouw

met hun ms Sankara

Dok 138 UNIT 7.8.9.10 • Boterhamvaartweg 2 •-B-2030 Antwerpen Telefoon 0032 3 541.76.25 •-Fax 0032 3 541.81.02 •-GSM 0475 76.84.93 E-mail : [email protected]

„Wij feliciteren familie Lahaya-Leclerc met de oplevering van het ms Sankara en wensen schip en bemanning behouden vaart" Wij leverden de volledige pompinstallatie en scheepsinventaris inclusief veiligheidspakket. Daarnaast feliciteren wij G.S.P. Projects bvba met het afbouwen van ms Sankara. Straatsburgerdok Noord-Kaai 23 B 2030 Antwerpen Email: [email protected] Tel. 0032 (0) 32 33 00 67 Fax 0032 (0) 32 26 22 21

Blankenstein 150 7943 PE Meppel Tel.: 0522 24 36 00 Fax: 0522 24 36 99

Ook familie Lahaya - Leclerc koos voor de EFM onderlinge schepen verzekering u.a. en verzekerde het ms Sankara bij ons. Wij wensen het schip en bemanning een behouden vaart www.efmverzekeringen.nl

Vosseschijnstraat, Kaai 140 B, 2030 Antwerpen Tel.: +32-(0)3-6416313 email: [email protected]

Wij leverden de smeermiddelen en gasolie voor het ms Sankara en wensen familie Lahaya - Leclerc een goede en behouden vaart

Wij wensen familie Lahaya - Leclerc

ms Sankara

BEHOUDEN VAART Tel : 0032-475/27.47.67 Tel : 0032-3/231.06.48 E-mail : [email protected] Fax : 0032-3/213.30.49 Internet : www.gsk-gsp.be

Als G.S.K. bemiddelden wij bij de verkoop van het vorige schip en de bouw van het casco, en als G.S.P. Projects verzorgden wij de gehele afbouw van het ms Sankara.

Wij leverden voor het ms Sankara: MITSUBISHI scheepsdieselmotoren type S12R-MPTA , 880 kW = 1197 pk / 1600 omw.

Wij wensen de familie Lahaya - Leclerc veel succes en een behouden vaart.

Tel.0032-475/44.95.35 Tel. : 0032-3/541.19.61 Fax. : 0032-3/213.30.49 E-mail : [email protected] Internet: www.gsk-gsp.be

•Verkoop •Inbouw •Service

Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] / www.koedood.nl Dealer van Mitsubishi dieselmotoren

PAGINA 17

DE BINNENVAARTKRANT

Sankara geeft laagste brug het nakijken De Sankara is een groot schip, gebouwd voor klein vaarwater. Met 86 meter lengte en 10 meter breedte steekt de Sankara zonder ballast 5,18 meter boven water uit. Het containerschip heeft een grote ballastcapaciteit en plaatst dertig TEU per laag. Met twee high cubes hoog geeft de Sankara de laagste brug op het traject Rotterdam-Prouvy het nakijken.

Door Johan de Witte Voor het eerst belooft deze lente dat het zomer wordt. Zon en temperatuur geven helpers en familie aan kaai 138 in Antwerpen het enthousiasme om het fraai en strak gelijnde Sankara dekhuis te voorzien van een hagelwitte Sigma-jachtlak. Interview aan dek, verfspetters op het schrijfblok! Dirk Matthys, zaakvoerder van Bezemer Coatings, eveneens aan kaai 138 gevestigd, heeft aan de Sankara een Sigma 2-componentenverfsysteem geleverd dat op kleur is gemaakt en op primers past. Bezemer Coatings, hoofdverdeler voor de binnenvaart in België, levert elk gewenste kleur en alle toebehoren in de Sigma-range aan boord. De bijzonder ster-

ke, uitstekend smeerbare en kleurhoudende witte Sigmajachtlak, is volgens Dirk Matthijs favoriet. GSK heeft het drogeladingschip in opdracht van Patrick en Ariane Lahaye-Leclerc geleverd. Het casco is in Tsjechië gebouwd en van uitstekende kwaliteit. Patrick is tijdens de bouw vier maal naar de werf geweest voor controle. De volledige afbouwcoördinatie was in handen van Paul Bauwens van GSP, ook gevestigd aan dok 138. Van Stappen

elektrotechniek installeerde de Sankara met een plc-bedieningsysteem, waarmee lokaal hardwarematig alles kan worden gestart en vanuit de stuurhut de laadstroom (plcgestuurd). Bartholomeeussen plaatste de technische equipement, pijpleidingen en collectoren. Tevens verzorgde deze firma al het ijzerwerk en installeerde zij in samenwerking met MDS Quality Alignment de Mitsubishi-hoofdmotor en de John Deere-aggregaten. Lees verder op pagina 19

De hoofdmotor is een Mitsubishi. (foto’s Johan de Witte)

Gespecialiseerd in het uitvoeren van alle voorkomende metaalwerken: - Las-en pijpfitter werkzaamheden - Constructie werkzaamheden - Aluminium werkzaamheden - Slijpwerkzaamheden

Wij beschikken over 15 technische vaklieden. Voor meer informatie kunt u telefonisch contact opnemen met 06-24923917 (dit nummer is 24 uur per dag en op feestdagen bereikbaar)

Wij wensen het ms Sankara een behouden vaart

aluminium vloerplaten

Messcherstraat 8 3023 TH Rotterdam Tel: 010-477 27 98 Tel: 06-24923917 Fax: 010-476 16 34 E-mail: [email protected] www.solak.nl

ms Sankara

Brugge is de thuishaven, maar de Sankara gaat varen tussen Rotterdam en Pouvry.

9 MEI 2006

Wie leverden op het ms Sankara G.S.K. bvba Levering casco en tekeningen G.S.P. Projects bvba Complete technische afbouw West-Vlaamse Bank Brugge Financiering G.S.K. bvba Bemiddeling bij aan- en verkoop van de schepen Combined Container Services Bevrachting EFM onderlinge schepenverzekering u.a. Verzekering Koedood Dieselservice B.V. Hoofdmotor Mitsubishi, type S12R-MPTA 880 KW = 1197 pk/ 1600 omw. ICC Insulation & Carpentry Contractors b.v / AX isolatiewerken Isolatie uitlaatgassystemen Discom BV 35dB(A) dempers met vonkenvanger Rubber Design B.V. Flexibele opstelling motor, flexibele ophanging uitlaatgassen en de hoofdmotor opgesteld Solak Las- en en Montagebedrijf Aluminium machinekamervloerplaten Bartholomeeussen b.v.b.a. Hoofdmotor en koppeling plaatsen, uitlijnen en pas gieten. Vervaardigen en plaatsen van collectors en alle leidingen, voorzien van de nodige afsluiters, ontluchtingen met vlamkerende roosters en aansluiten op de tanks Aggregaten plaatsen, voorzien van lekbakken met afvoer naar vuilolietank, expantietank en leidingen naar beunkoeler. Alle uitlaten isoleren, doorvoeren, bovendeks in RVS 316 met raincaps. Leveren en plaatsen van compressor. Volledig leveren en plaatsen van vetsmeer apparaat tbv roeren en schroefas. Leveren en plaatsen van brandblusinstallatie (FM200). Vervaardigen en plaatsen van alle leidingen (vuilwater tank - ballast tank dekwas) voorzien van de nodige afsluiters en aansluiten op de tanken. Alle tanken voorzien van peilglazen en schaalverdeling, snelafsluiters en aftapkraantjes. Plaatsen avn schroefasrem, airco, stuurwerk. Leveren en plaatsen van ventilatoren voor Machine kamer en ruimen. Leveren en plaatsen van roosters. Afwerking MK met alu vloerplaten, werkbank en bankschroef. Vervaardigen van alle doorvoeren tvb sanitair en elektra voorzien van afdekroosters. Vervaardigen van steuntjes voor diversen. Vervaardigen en plaatsen van autokraan SWL 1850 hydraulisch uitschuifbaar met last van 10.5 tot 16.5 meter. Parker Hannifin BV Electronische afstandbediening Mini Sem 1-E ADS van STIGT Keerkoppeling ZF Marine ZF W15000, reductie 4,950:1, elastische koppeling, 24V solenoid t.b.v electrische bediening Dolderman bv 2 x 45kVA John Deere, type 4045DF158 met Stamford generator type UCI224E15 Van Voorden Promac PROMAC-STUWA stuurmachi-

ne, type 2C-2L-B-100/60X75058/75, PROMAC-STUWA dynamic roeren, type 2R3-B-V-37501850-220-L, VAN VOORDEN schroef en straalbuis De Waal MachinefabriekScheepstechniek BV Schroefasinstallatie met de De Waal Seals Van Ballegooy Scheepstechniek 1 kanaal boegschroefinstallatie. type 1000-4K Van Ballegooy Scheepstechniek 1 fabrieks nieuwe DAF type XE390 met een vermogen van 530 pk Blokland Non Ferro bv Beunkoelers Bernaerts b.v.b.a. Scheepsherstellingen Aluminium overzakbare stuurhuis en hefkolom Broeckx Aluminium BVBA BX-deuren, RAFA-ramen, boordlichtbakken, roeibootdrager, autohijsplatform Radio Holland Netherlands bv Complete navigatiepakket en twee marifoons Tresco Wuustwezel Tresco Inland Ecdis Viewer Van Stappen & Cada NV Scheepselectro Volledige elektrische installatie, levering en installatie aggregaten John Deere, airco Daikin, PLC + touch-screen stuurhut. Volledig nautische apparatuur van Radio Holland. Camerasysteem van Orlaco. RAFA B.V. Scheepsramen onder keur van o.a. GL, Lloyds, BSI, DNV e.a. Loggers Rubbertechniek b.v. Flexibele opstelling woning, ophanging uitlaat b.v.b.a. Elft Interieurinrichting Complete betimmering inclusief keuken en lessenaar Patrick Huys bvba Sanitaire installatie Unisol isolatietechniek bv Isolatie woning Speedheat Ridderkerk (via Van Stappen) Vloerverwarming stuurhut en achterwoning Hi-safe systems BV FM- 200 brandblusinstallatie machinekamer en boegschroefruimte Van Lier - Fricon BVBA Voorankers en kettingen Blommaert BVBA Voormast type Saffier (telescopisch), dakradarmast type Futura en Stuurhuistrap Nassau NV Handelsmij. Volledige pompinstallatie en scheepsinventaris Vans Bunkers BVBA Total smeermiddelen en gasolie. Bezemer Coatings Sigma coating Bond van Eigen Schippers Gent Accountancy Zintel Mobile Telecommunicatie Snijder Filtertechniek B.V. Wyckomar waterzuiveringsinstallatie Huchem Special Products B.V. HC-Roka en HC-Ship-clean Schoonschip V.O.F. Reinigingsproducten

Wij wensen de familie Lahaye-Leclerc een behouden vaart met de Sankara

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 18 9 MEI 2006

PAGINA 19

DE BINNENVAARTKRANT

‘Ik ben het varen zat’ Beste Fleur, Mijn man en ik varen al bijna 25 jaar samen op een drogeladingschip, de laatste jaren met een matroos. Ik heb het altijd prettig gevonden samen te werken en te leven, maar de laatste tijd begint dit bestaan me tegen te staan. Ik ben het varen zat. Altijd maar onderweg, geen tijd om de kinderen (die inmiddels op zichzelf wonen en walbanen

hebben), familie en vriendinnen te bezoeken... Ik zou het liefst aan de wal gaan wonen, maar m’n man wil dat absoluut niet. En ik wil het niet zonder hem, want ik kan hem geen dag missen. Wat kan ik doen? Zie jij een oplossing? Een schippersvrouw 25 jaar samen varen is een felicitatie waard. Maar nu heb jij het wel een beetje gehad en

9 MEI 2006

wil je graag een vast stekje! Ik weet niet hoe het er bij jullie financieel voor staat, maar jullie zouden kunnen overwegen om alvast een huis te kopen. Dat is gunstig om te doen terwijl je nog vaart. Als jullie dan een huis hebben, kun je er af en toe heen. Bijvoorbeeld in de weekends of een week waarin je veel geplans hebt. Jullie zouden dan je schip stil kunnen leggen, maar jullie kunnen er ook eventueel een aflosser op laten varen. Ik weet: dit vergt vaak veel van

Filosofie van Sankara Vervolg van pagina 17 Een 520 pk Daf-motor brengt een van Ballegooy boegschroef in beweging. De autokraan heeft vanzelfsprekend een Bartholomeeussen-merkteken. De firma Bernaerts aan het Lobroekdok in Antwerpen leverde de stuurhut. Elft heeft de wens van mevrouw LahayeLeclerc verpakt in een schitterend interieur. Radio Holland geeft met nautische apparatuur en Van Voorden met de onderwater-equipement functie aan de Sankara. Zintel Mobile verzorgt wederom het telecommunicatiepakket; van abonnementen en computers tot satellietvolgschotel. Sygo is met het tech-

nisch verfijnd ontwikkelde systeem van hoogte- en ladingmeter vertegenwoordigd. De Sankara heeft als thuishaven Brugge. Het is Patricks vierde schip met deze naam. Evenals met het vorige gaat hij met dit schip een containerdienst onderhouden tussen Rotterdam en Pouvry in Noord-Frankrijk. Onder contract bij Combined Container Escaut Service (CCES). Als partner van de Franse firma is CCS in Ridderkerk verantwoordelijk voor de transportcoördinatie van en naar Pouvry en voor de overslag in de zeehavens. Op deze dienst varen in totaal vier schepen een wekelijkse rondreis. Nacht-

vaart is daarvoor niet noodzakelijk. Van Gent naar Pouvry bedraagt de vaartijd nog circa zeventien uur. Het is bijna zover dat de eerste container in het ruim zakt. De technische proefvaart is reeds op 20 april gehouden. Met als resultaat dat de Sankara op elk onderdeel slaagde. Sankara is de naam van een filosoof die leefde omstreeks 800. Hij richtte zich op datgene wat de mens in essentie is. In navolging van hem is de filosofie van Patrick en Ariane met je tijd meegroeien en daarbij doen wat je graag wilt. Onder andere de keus voor een schip maken waarmee je overdag kan varen en ‘s nachts kan liggen.

een man, maar financieel is dat toch vaak het gunstigste, want je verdient per dag al snel meer dan dat je voor een aflosser kwijt bent. Je schrijft dat je man het absoluut niet wil. Maar je vaart met z’n tweeën, daar moet hij toch ook rekening mee houden. Want varen is toch vaak het beroep dat de man gekozen heeft, en jij vaart toch al 25 jaar met hem mee. Dat is toch heel wat! Nu wil ik absoluut niet stoken in een goed huwelijk, maar begrip van je man is jou toch wat waard. Als je er dan af en toe af wilt, kun je dat beter zelf plannen want als je wacht totdat het uitkomt, dan komt het er toch niet van. Je schrijft ook: ‘Ik wil geen dag zonder mijn man.’ Daar moet ik echt even bij vertellen dat als je aan de wal woont dit ongetwijfeld vaker voorkomt dan bij het varen. Aan de wal trek je toch vaak allebei je eigen plan. Dit geeft ook niets, want dan heb je ‘s avonds ook weer nieuwe dingen om tegen elkaar te vertellen. Maar het is goed om hier van te voren bewust van te zijn. Ik wens je veel succes toe. Vergeet niet: voor sommige dingen moet je gewoon iets harder je best doen om het voor elkaar te krijgen dan andere dingen.

Deze brief is eigenlijk gericht aan ‘een schippersmoeder’ (die in de vorige aflevering vroeg of ze haar kinderen van het internaat moest halen voor de tijd dat zij en haar man aan de wal gingen wonen in verband

Natuurlijk, iedereen vult het zo in waar hij/zij zich prettig bij voelt, en daarbij moet je altijd rekening houden met wat jij wil, wat je kinderen willen en wat de tijd wil, want vaak hebben de kinderen van alles gepland. Want ze waren immer ook niet gewend om doordeweeks naar huis te gaan. Maar daar kom je vaak wel uit. En je ziet je kinderen toch vaker dan als je vaart. Daar kun je heerlijk van genieten. Bedankt voor jullie reactie.

Iedereen heeft weleens een vraag of een probleem. Het varen brengt soms specifieke vragen of problemen met zich mee. Of het nu gaat om de kinderen, het internaat, je relatie of andere, vaak persoonlijke vragen. In deze nieuwe vragenrubriek kunnen lezers bij Fleur terecht voor adviezen en tips. Deze schippersvrouw kan zich goed verplaatsen in anderen en benut haar eigen ervaring

om een praktisch antwoord te geven. Zo nodig gaat ze te rade bij deskundigen. “Vraag het aan Fleur” verschijnt in de even edities van deze krant. Mail je vraag naar service@ binnenvaartkrant.nl. Of stuur een brief naar: de Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam ter attentie van Fleur. Faxen kan ook: (010) 414 02 12. Zet er even bij of je anoniem wilt blijven.

Voor óns bleek dit de beste oplossing Beste Fleur,

UW PARTNER ANKERLIEREN SINDS 1941 VERHAALLIEREN KAAPSTAANDERS KOPPELLIEREN KETTINGSTOPPERS HERSTELLEN LIEREN ALGEMENE AANDRIJVINGEN

VAN LIER - Fricon bvba WIJ FELICITEREN FAMILIE LAHAYA - LECLERC MET HET MS SANKARA EN WENSEN SCHIP EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART INDUSTRIEZONE T.T.S. TEL.: +32 (0)3 711 10 66 GSM: +32 (0)496 25 11 76

LAAGSTRAAT 17 B-9140 TEMSE / BELGIË FAX: +32 (0)3 711 11 03

met nieuwbouw, red.) In 1992 zonk ons schip. Het heeft dertien maanden geduurd voordat alles weer opgebouwd was. We hebben tien maanden aan de wal gewoond, en daarna nog drie maanden aan boord voordat we weer konden varen. Onze oudste dochters waren op dat moment 17 jaar en gingen al enigszins hun eigen gang. De jongste twee waren 10. Ook wij zaten met de vraag: als we ze nu elke dag thuis halen, krijgen ze het dan straks niet erg moeilijk als ze weer terug moeten naar het internaat? Temeer daar we niet zulke lange afstanden voeren, zodat ze gewend waren elk weekend thuis te zijn. Dat ging na de opbouw veranderen: ze zouden regelmatig moeten overblijven, omdat we weer naar boven gingen varen. Uiteindelijk besloten we om hen elke woensdagmiddag op te halen en donderdagochtend weer terug te brengen én elk weekend van vrijdagmiddag tot maandagochtend. Dit ging prima: zo waren ze regelmatig thuis en ontwenden ze het internaat en hun vriendjes niet! Voor óns is dit de beste oplossing gebleken. Veel succes en groeten van familie Vermeulen.

Voor het ms Sankara leverden wij het stuurhuis.

Wij wensen de familie Lahaya - Leclerc veel succes en een behouden vaart. Scheepsherstellingen Bernaerts b.v.b.a. K.M.O. Zone Puursesteenweg 373 B 2880 BORNEM Tel. +32-(0)3-889 45 35 • Fax +32-(0)3-677 21 41

PAGINA 20

DE BINNENVAARTKRANT

9 MEI 2006

De sportdagen: jaarlijks terugkerend festijn Op de oude dagnijverheidsscholen van het KOF werd aan sport veel waarde gehecht. Op alle terreinen waar dat element ingebracht kon worden, gebeurde het. De jaarlijks terugkerende sportdagen vormden daarbij een hoogtepunt. Alle leerlingen van de examenklassen van alle scholen ontmoetten elkaar, korte tijd voordat zij de school definitief zouden verlaten, nog drie dagen op een van de scholen om hun krachten te meten in diverse takken van sport. Aanvankelijk bestond de opleiding aan de Dagnijverheidsscholen uit twee schooljaren. Later werd dat in het kader van onderwijsvernieuwingen in 1967 een 3-jarige opleiding en weer later een 4-jarige. Gedurende die eerste opleidingsjaren kwamen de leerlingen van de diverse scholen praktisch nooit op de andere scholen van het KOF. Wel kon het zijn dat ze met elkaar in contact kwamen tijdens de vaartochten aan boord van de instructievaartuigen. Echter, in het laatste leerjaar, vlak voor het eindexamen, was er een grote happening. Dan kwamen alle examenleerlingen samen om als scholen tegen elkaar te sporten. De eerste keer dat dit festijn plaatsvond was dat nadat de school in Delfzijl een geheel nieuw school- en internaatsgebouw had gekregen en zodoende een dergelijk grote groep goed kon ontvangen. Want er was in Delfzijl een school- en internaatsaccommodatie voor 240 leerlingen gerealiseerd. Maanden tevoren werd op alle scholen reeds flink getraind. Dat waren aanvankelijk de sporten roeien en wrikken, zwemmen en voetballen. De eerste twee (advertenties)

Het voetbalelftal van de oudstejaars van de Katholieke Binnenvaartschool in 1968. sporten waren uiteraard takken die duidelijk aan het beroepsgerichte van de opleiding ten grondslag lagen. Tevoren moesten de deelnemerslijsten ingestuurd worden naar het hoofdkantoor van het KOF in Amsterdam en daar werd dan de planning gemaakt. Altijd lag het in de bedoeling dat alle leerlingen toch in elk geval aan één tak van sport deel zouden nemen. Daarom moesten er voor de grotere scholen twee voetbalelftallen samengesteld worden. Daar waar het noodzakelijk was, mochten bepaalde leerlingen wel aan meer sporten deelnemen.

Delfzijl

Inbouw alle merken motoren

Reparatie Detroit Diesel, Daf, Perkins en Iveco motoren

Vanuit de andere vestigingsplaatsen van het KOF reisden de leerlingen op de eerste dag per bus naar Delfzijl. Omdat men alle scholen voor 12.00 uur ’s middags binnen wilde hebben, moest er vanuit Rotterdam en Amsterdam heel vroeg in de morgen vertrokken worden. Bijna altijd werd dan bij een wegrestaurant nabij Staphorst een korte koffiepauze gehou-

den. Soms gebeurde het dat de scholen elkaar daar al troffen. Aangekomen in Delfzijl werd er eerst gegeten. Daarna trokken allen naar het zwembad voor de eerste sportieve ontmoetingen. Verder gebeurde er op die eerste middag aanvankelijk niet veel meer. Na het avondeten werden de eerste voetbalwedstrijden gehouden. Alle niet-voetballende leerlingen en meegekomen personeelsleden stonden lang de zijlijn. En soms wist je dan niet wie het hardst riepen en schreeuwden, de leerlingen of het personeel. De tweede dag begonnen met de roeiwedstrijden. Er werd om het leven geroeid en gewrikt. Omdat de scholen niet dezelfde roeiboten hadden – sommige hadden exemplaren die zwaarder waren – waren de leerlingen van de ontvangende school af en toe in het voordeel, zij kenden hun eigen roeiboten gewoonlijk goed. In de middag vonden de halve finales en de finale van het voetballen plaats. De laatste wedstrijd was gewoonlijk een zeer spannende aangelegenheid. Na

Officieel dealer van:

die finale ging de hele meute weer terug naar het internaat en werd er gegeten. Vervolgens werden in het avondprogramma door de directie van het KOF de medailles en bekers uitgereikt. Daarna verzorgden alle scholen nog een optreden, gingen de leerlingen tegen tien uur naar bed en was er nog een feestavond voor het personeel. Na het ontbijt op de derde dag verschenen de bussen weer en begonnen alle scholen van elders aan de thuisreis.

Uitgebreider Na enkele jaren, toen Rotterdam, Amsterdam, Harlingen en Mook ook accommodaties hadden gekregen om een grote groep te ontvangen, wisselde men van ontvangende school en toog men niet meer jaarlijks naar Delfzijl. Zodoende kregen de scholen bij toerbeurt de organisatie van de sportdagen te verzorgen. Nog later kwam men tot de conclusie dat er eigenlijk best nog meer sporten te beoefenen zouden kunnen zijn en dat men de dagen daardoor veel pro-

ductiever kon maken. Daarom werden er op gegeven moment ook wedstrijden georganiseerd in tafeltennis, biljart, volleybal en werplijn opgooien. Dit laatste was weer een sport in het kader van de opleiding. Uiteindelijk bleek dat deze sporten een welkome uitbreiding van het oude programma vormden. Nog weer later kwam men op het idee om ook roeiwedstrijden te houden voor de directeuren. Uiteraard tot grote vreugde van de leerlingen. Iedereen van de school moedigde voor deze ene keer de eigen directeur uit volle borst aan. Toen dit de eerste keer in Haringen plaats vond, had het lot bepaald dat de oudste directeur tegen de jongste moest roeien. En wat gebeurde er? De oudste won. Natuurlijk was dit daarna, vooral onder het meegekomen personeel, aanleiding voor de nodige hilarische opmerkingen. Doch de oudste directeur maakte aan deze discussie een klip en klaar einde met de opmerking:’Dat komt doordat dit lichaam nog van een bouwjaar is van voor de oorlog en dat was immers nog goed materiaal.’

(advertenties)

generatorsets Tel. 0184-411 922 Fax 0184-419 565

w w w. d u w b a k k e n . n l

Schiffswerft Ebert

Schiffbau in Tradition seit über 200 Jahren

Hirschhornerstraße 63 D-69239 Neckarsteinach Telefoon.: +49(0)6229-92090 TeleFax: +49(0)6229-920930 Email: [email protected]

Nieuwbouw - Afbouw - Verbouw - Reparatie Scheepsbouw in Roemenië en Oekraïne Hoofdagentschap Scheepswerf Kiliya, Oekraïne Ankerlieren S.C. Tripomet SRL, Galatz Roemeni

Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.

GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

SE ? d S E R E INT lijven b j i r v r ee Inform

g 07 no ing 20 r e v e L lijk moge

Helling 110 x 11.45 meter

Ringdijk 538 2987 VZ Ridderkerk Tel.: 0180-463606 Fax: 0180-463540 Mob.: 06-55 77 22 38

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

Te koop gevraagd: Schepen van alle tonnages en bouwjaren.

www.euroshipservices.nl

• Prijsgunstige scheepscasco’s naar de wens van de klant • 15 Jaar ervaring met de bouw van casco’s in Oost-Europa

Wij en onze partners hebben tijd en plaats

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

Te Koop: compacte oliebad draadankerliertjes 220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord Inl. Tinnemans: 0475-461833

BOUWPAKKETTEN Vele tientallen pakketten reeds geleverd BEL , FAX , OF E-MAIL VOOR ONZE BROCURE TEL : 0487 57 1498 FAX : 0487 57 3350 EMAIL : [email protected]

PAGINA 21

DE BINNENVAARTKRANT

Kunst aan de kust Op de kust van Oostduinkerke ligt nog tot begin oktober een merkwaardig binnenschip voor anker. Het gaat om de Kadia, met werken van de Zuid-Afrikaanse kunstenares Jane Alexander. Achter het kunstwerk gaat de geschiedenis schuil van de Westhoekboeren die in de zeventiende eeuw naar ZuidAfrika trokken. In het ruim van het schip liggen machetes, sikkels en handschoenen. Het schip wordt bewaakt door enkele mysterieuze figuren. Het kunstwerk maakt deel uit van Beaufort 2006, het driejaarlijkse kunstevenement dat de komende maanden de

Vlaamse badsteden opfleurt. Behalve het bizarre binnenschip zijn aan de Noordzeekust nog veel meer interessante creaties gestrand. Een monumentaal rotsblok in Zeebrugge, een reuzenschildpad in Nieuwpoort, drie wezenloze baby’s in Middelkerke en een gigantische spin boven het graf van James Ensor in Mariakerke. Voor de wellicht grootste publiektrekker moet men helemaal naar het strand van De Panne. Daar wandelen acht monumentale houten olifanten de zee tegemoet. Aan Beaufort 2006 hebben dertig toonaangevende kunst-

Een binnenschip op het strand als expositieruimte. (foto gemeente Oostduinkerke) enaars uit binnen- en buitenland meegewerkt. Er is ook een schildersroute uitgestippeld langsheen de tien Vlaamse badsteden. Meer informatie over het kunstevenement op www.2006beaufort.be

9 MEI 2006

Jacht zinkt Op de Schelde bij Bornem is op 28 april een plezierjacht gezonken. Het vaartuig had water gemaakt, waarna de eigenaar met pompinstallaties probeerde zijn jacht te redden. Eerste pogingen van de brandweer om daar bij te helpen mislukten. Pas nadat

extra pompen waren aangevoerd en luchtroosters met doeken waren afgedekt, kwam het jacht weer boven water. De scheepvaart op de Schelde ondervond geen hinder door het ongeval. De eigenaar van het jacht zal proberen zijn vaartuig te laten herstellen.

Onteigening Zandeken De Vlaamse regering trekt 15,4 miljoen euro extra uit voor onteigeningen in de wijk Zandeken in Evergem. De wijk ligt vlak bij het nieuwe Kluizendok van de Gentse haven. Zo’n honderd gezinnen en een tiental land- en tuinbouwbedrijven moeten er plaats maken voor de havenactiviteiten. Hoewel de gedwongen verhuizing al voor begin dit jaar gepland

stond, zijn veel eigenaars nog niet onteigend. Oorspronkelijk waren de kosten voor de onteigening geschat op 25 miljoen euro. Maar het aankoopcomité liet weten dat er veel meer geld nodig is, namelijk veertig miljoen euro. Om te voorkomen dat de onteigeningen in Zandeken stilvallen, heeft de minister daarom extra geld ter beschikking gesteld.

Boardwalk langs kanaal In De Panne lopen acht houten olifanten de zee tegemoet. (foto 2006Beaufort)

Binnenvaart wil geld voor vaarwegen Antwerpen

Investeerders spoortunnel gezocht Infrabel, de beheerder van het Belgische spoorwegennet, is op zoek naar investeerders in een nieuwe spoorwegtunnel parallel aan de Liefkenshoektunnel. Het is de bedoeling dat de tunnel tegen 2012 gerealiseerd wordt. De tweede spoorverbinding tussen beide oevers van de Schelde staat al jaren op de agenda van de overheid. De huidige spoortunnel stoot aan de grenzen van zijn capaciteit. Ondertussen groeit de overslag in de haven van Antwerpen gestaag. Dat heeft vooral te maken met de opening van het Deurganckdok op de Linkeroever. Het spoor kan maar amper de containers door de Kennedyspoortunnel naar de

andere oever van de Schelde krijgen. Daarom moet er op korte termijn in uitbreiding van de capaciteit worden geïnvesteerd. In totaal gaat de tweede spoortunnel zo`n 700 miljoen euro kosten. Infrabel zelf investeert 49 miljoen. De Vlaamse regering betaalt de voorbereidingskosten, zo’n 107 miljoen euro. Voor de zomer van 2007 moet de spoorwegbeheerder bijkomende investeerders hebben gevonden. Die worden verantwoordelijk voor de bouw en het onderhoud van het project. Na 35 jaar wordt de tunnel automatisch eigendom van Infrabel. Terwijl het spoor met capaci-

teitsproblemen kampt, claimt de binnenvaart een flink deel van de containers in het Deurganckdok. Volgens Promotie Binnenvaart Vlaanderen is de sector er klaar voor om de helft van alle containers te vervoeren. Voorwaarde is wel de modernisering van de vaarwegeninfrastructuur rond de haven van Antwerpen. Kostenplaatje: 180 miljoen euro. In heel Vlaanderen is inmiddels een netwerk van binnenlandse terminals ontstaan, die via vaste lijndiensten met de zeehavens zijn verbonden. In Antwerpen groeide de containerbinnenvaart vorig jaar met 9,6 procent naar ruim 20,8 miljoen ton.

Haven Antwerpen zoekt Nederlands personeel Het nautisch en technisch personeel lijkt op in België. En dus gaat de haven van Antwerpen Nederlanders werven voor haar sleepboten, sluizen en verkeersposten. De Vlaamse Dienst voor Arbeids Bemiddeling (VDAB) zal hiertoe in opdracht van het Havenbedrijf de Nederlandse arbeidsmarkt structureel gaan volgen. Ook mensen uit andere Europese landen zijn welkom, op voorwaarde dat ze Nederlands spreken. Het Havenbedrijf rekent op een internationale vacature-

bank maar doet ook een beroep op het Nederlandse Centrum voor Werk en Inkomen. Naar verwachting zullen er in Nederland wel geschikte kandidaten te vinden zijn, gezien de maritieme traditie van het land. Nederlanders die in loondienst van het Havenbedrijf komen werken, krijgen hetzelfde statuut en dezelfde loonvoorwaarden als hun Belgische collega’s. Bij het Havenbedrijf werken meer dan 1.600 mensen. Hun gemiddelde leeftijd bedraagt 46,5 jaar. Daardoor zullen de

komende jaren veel vacatures open komen. In de nieuwe CAO voor 2006-2007 heeft het Havenbedrijf laten opnemen dat er harder gewerkt moet worden aan leeftijdsbewust personeelsbeleid. Daarom gaat het Havenbedrijf een HR-consulent sociaal welzijn en een assistent in dienst nemen. De welzijnsmanager moet ervoor zorgen dat ook de oudere werknemers zich nog prettig voelen op hun werk. Jaarlijks worden bij het Havenbedrijf een zeventigtal nieuwe mensen aangeworven.

Waterwegen en Zeekanaal laat de kanaaloever in Willebroek opknappen. Daarbij gaat het om het stuk in de Fabriekstraat, dat door veel fietsers en voetgangers wordt gebruikt. Doordat er steeds meer industrie in dit gebied komt, is de verkeerssituatie voor de zwakke weggebruiker er onveilig geworden. Daarom komt er nu een boardwalk: een jaagpad met aanvullend voet- en fietspad. Deze boardwalk zal de oever van het Zeekanaal ook beter toegankelijk maken voor inspectie en onderhoud. Op plaatsen waar de oever onverhard is, is het kanaal bij slecht weer

namelijk slecht te bereiken. De boardwark komt vlak naast de bestaande oeverconstructie te liggen. De oude watervang van papierfabriek De Nayer, die oorspronkelijk diende voor het lossen van boomstammen maar al tientallen jaren buiten gebruik is, wordt weggewerkt. Als alles volgens planning verloopt, zal aannemer HerboschKiere de opdracht midden augustus kunnen afronden. Omdat het project een hoge recreatieve waarde heeft, wordt het voor 25 procent ondersteund door het Interregprogramma Beleef het Water van de Europese Unie.

Antwerpen en Zeebrugge zien overslag stijgen In het eerste kwartaal van dit jaar heeft de haven van Antwerpen een kleine veertig miljoen ton goederen behandeld. Dat is 1,8 procent meer dan in het eerste kwartaal van 2005. Vooral de afvoer groeide sterk, naar achttien miljoen ton. De motor van de groei is de overslag van containers. In het Deurganckdok en het gerenoveerde Delwaidedok trekt de containerbehandeling aan. In totaal zijn van januari tot eind maart in Antwerpen 19,25 miljoen ton gecontaineriseerde goederen behandeld, een stijging van 9,1 procent. Daarentegen daalde het stukgoed met 3,8 procent naar 4,4 miljoen ton. Vooral de staaltransporten zijn gekrompen. Maar ook de behandeling van papier, fruit en hout kende een terugval. De fruitoverslag ging gebukt onder de slechte oogst in Zuid-Amerika. Daarnaast verloor de Antwerpse haven een lijnverbinding vanuit Marokko. De autosector deed het goed, maar de roro-lijnen

kenden een terugval. Door de hoge aardolieprijs ging ook het vloeibare massagoed erop achteruit. Het droge massagoed groeide met 4,5 procent. Vooral granen, schroot en zand en grind zaten in de lift. In de eerste drie maanden van dit jaar liepen 3.779 schepen de Antwerpse haven binnen. De bruto-tonnenmaat van de schepen steeg met 5,8 procent naar 62,8 miljoen bruto-ton. Een stijging van de overslag meldt ook de haven van Zeebrugge. Daar werd in de eerste drie maanden van dit jaar bijna twaalf procent meer goederen behandeld dan in het eerste kwartaal van 2005. De stijging is vooral toe te schrijven aan de containeroverslag, die met 11,6 procent steeg. Ook werden er meer nieuwe wagens verscheept. Van januari tot eind maart passeerde 9,2 miljoen ton goederen de haven. Als het zo doorgaat, beleeft Zeebrugge dit jaar een topjaar.

PAGINA 22

DE BINNENVAARTKRANT

op maat !

9 MEI 2006

Bunkerboot

Gumeta, uw specialisten voor schroefasafdichtingen, staat altijd voor u klaar!!! Afdichtingen volledig kant en klaar voor inbouw volgens tekening Kostenbesparende reparatie bij slijtage Aanpassingen op alle inbouw omstandigheden Uitgebreid product-assortiment 1e klas kwaliteit Korte levertijden

gumeta Gummi-Metall-Werk H. Maes GmbH Südstraße 9 • D-66780 Rehlingen-Siersburg Tel. +49 (0) 68 35/30 94 • Fax +49 (0) 68 35/6 70 57 E-mail: [email protected] • Internet: www.gumeta.de

36.80 x 6.34, 2 x 150 PS, 1965 324 Tonnen Tragfähigkeit 4 Diesel Tanks von 80.000 It Je 3 Schmieröl von 3.800 It Je 2 Trinkwasser Tanks von 4.500 It Je ADNR Gültig bis 06/2009 Sichtbar in Strasbourg

€180.000,- Ex MwSt Tel +333.88.61.26.78 - www.koejac.fr

AIRCONOMICS

ALTIJD EEN WARM WELKOM MET EEN KABOLA CV-KETEL • leverbaar in cv-, combi- en boileruitvoering • hoogwaardige en duurzame kwaliteit • betrouwbaar en onderhoudsarm • 12-115kW • CE-keurmerk • 5 jaar (!) garantie op ketellichaam • uitgebreide service • groot dealernetwerk • compacte inbouw • hoog rendement

Kabola Heating Systems • Populierenweg 41 • 3421 TX OUDEWATER T: 0348 – 56 12 77 • E: [email protected] • www.kabola.nl

Airconditioning van Airconomics, de professionele installateur (STEK erkend), ook voor overdruk- en luchtfilteringsystemen aan boord van uw schip.

24 uur service Vertrouwen Kwaliteit

Bel 0180-464648 voor vrijblijvende informatie en een scherpe aanbieding! SNELLE MONTAGE, EVENTUEEL TIJDENS DE VAART.

Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren en keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw casco‚s, tevens alle voorkomende werkzaamheden aan elektrische en hydraulische installaties.

DE SCHANS 32, 2983 GT RIDDERKERK, TEL. 0180-464648 - FAX 0180-464883

SLECHTS €170,-

EXCL. BTW

MOTOREN INBOUWEN Bij MARKERINK in Lobith bent U aan het JUISTE adres!

Officieel Wärtsilä - Deutz dealer Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, www.markerink.nl, [email protected], T: 0316-541041, F: 0316-542436

Roca Oliegestookte CV-ketels

cv- en combi uitvoeringen hoog rendement compacte uitvoering compleet met brander, pomp en drukvat vanaf 1520 euro incl. btw Uiterweg 95b - 1431 AC - Aalsmeer - 0297-369941 - www.buurs.nl

RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Verkoop en keuring van brandblusmaterialen Keuring aan boord, Incl. certificaat SI Prijs brandblusser € 6,50 excl. BTW

U belt en wij komen.

Werkendam 0183-678030 Mobiel 06-22248335

OOK ANDERE MODELLEN MOGELIJK • Betimmeringen van stuurhutten, roeven, Ambachtsweg 18-32 Postbus 54 keukens, badkamers. 8060 AB Hasselt • Eigen kade voor schepen tot 86 meter Tel.: (038) - 477 21 87 • Vervangende woonruimte beschikbaar Fax: (038) - 477 26 74 Voor meer info + foto’s: www.admiraalbv.com

Scheepsnieuwbouw & Reparatie

HRP voor al uw schroef leveringen en reparaties voor alle typen schroeven tot 3 meter diameter.

-

overdekte nieuwbouw reparatie- en afbouwkades 2 schroevendokken haven direct aan toegankelijk vaarwater

HRP Thruster Systems b.v. Postbus 2020 • 2930 AA Krimpen a/d Lek Tel. 0180 - 33 10 00 Fax 0180 - 33 10 99 E-mail: [email protected] Website: www.HRP.nl

Scheepswerf Jac. den Breejen b.v. Havenstraat 7, Postbus 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam telefoon: 0184-676140, fax: 0184-676160 [email protected] www.breejen-shipyard.nl

PAGINA 23

DE BINNENVAARTKRANT

9 MEI 2006

Amadeus Princess is ingetogen chic

Door Johan de Witte

firma wordt afgeleverd, ijzersterk. Werkzaam als reisleiders met talent voor coördinatie en inkoop-feeling in de passagierscharterbranche werd het echtpaar Lüftner “gedwongen” zelf schepen te bouwen. Door de grote vraag naar luxe hutten, die op de markt moeilijk ingehuurd konden worden, werd Lüftner Cruises geboren. Inmiddels is het een reisorganisatie met een wereldwijd cruiseaanbod. Kenmerkend voor de Lüftners is dat ze alles in eigen hand hebben. Schepen en uitvoeringen van interieurs weerspiegelen de aanpak en de smaak van de eigenaar. Scheepswerf De Hoop was ver-

De inzegening en doop van mps Amadeus Princess vonden plaats op vrijdag 7 april. Maandag is het inschepen in Amsterdam om tot 13 mei door Holland te varen. Daarna wordt het Amsterdam-Zwarte Zee, een cruise die overigens voor het eerst in 1997 werd ondernomen door het mps Amadeus 1, met kapitein Bert van Elburg aan boord. Wellicht krijgt de volgende generatie cruisers een zoutwaterstatus om via Odessa dwars door Rusland naar Belamorsk, de Witte Zee op te varen. Lüftner Cruises uit Innsbruck gaf opdracht aan Scheepswerf De Hoop Lobith tot de bouw van de Rijn/Donau-passagierscruiser Amadeus Princess. Voor de Lobithse scheepbouwers is de relatie met Lüftner Reisen, aangezien dit reeds het zesde passagiersschip is dat aan de

De entree van de Amadeus Princess.

Voor wie nauwelijks binnen de poort van de Lobithse scheepwerf De Hoop is, eist de Amadeus Princess attentie. Wat voor of achter is, houdt de Princess voor de naderende bezoeker nog even in het midden. Op een vingerwijzing van de stuurhut kijken we even later naar een scherp gesneden voorschip, dat bovendeks in volle breedte is doorgetrokken tot aan de steven. Deze unieke uitvoering – in Lobith de ‘Cadillac performance’ genoemd – is het antwoord van Fré Drent op de vraag een supergrote lounge en maximale dekruimte te realiseren.

antwoordelijk voor het basisontwerp en het tekenwerk, de casco- en afbouw van het schip – in nauwe samenwerking met de firma Bovi. Kapitein Tom Buining en Bert van Elburg hebben als bouwbegeleiders een paar schoenen versleten. Dit 110 meter lange 5-sterrenschip is volgens hen beiden zeer modern. ‘Behoudens het benedendek hebben de twee bovendekken allemaal schuifpuien en Franse balkons. De lounge en het restaurant hebben heel grote ramen. Voorin de lounge sta je bijna op de steven.’ Gasten worden op de Amadeus Princess verwend met een ingetogen, chic en comfortabel

De Alphatron-apparatuur geeft richting aan het schip.

interieur. De stijlvolle entree is een eyecatcher met een glazen bassinfontein in het plafond. In de lobby wordt duidelijk dat er 78 hutten zijn en twee suites, waarin het ethernetsysteem via flatscreens de gasten voorziet van entertainment en communicatie. Vanzelfsprekend heeft het schip

een health spa, hekbar en bibliotheek: vakantie van het brein! Twee Caterpillar-motoren met Z-drives van Veth Motoren uit Papendrecht, een elektrische installatie van Droste uit Lobith en Alphatron-apparatuur geven snelheid en richting aan de Amadeus Princess. Lees verder op pagina 25

Wie leverden op het mps Amadeus Princess Scheepswerf de Hoop Lobith Bouw casco, ontwerp casco, complete afbouw en de betimmering Pon Power B.V. 2 Caterpillars 3508 B, electronische voortstuwing, 783 kW/1065 pk, 1600 rpm, 2 Caterpillars 3406 generator sets met een primevermogen van 306 kVA (50Hz) 1500 rpm en Caterpillar C12 boegschroefmotor, met een vermogen van 287 kW, 390 pk, 1800 rpm Creemers Compressors B.V. Compressoren VDI Isolatie BV Isolatie uitlaatgassystemen, thermische geluid en brand isolatie Rubber Design BV Flexibele opstelling motor Bosch Rexroth BV Motorbediening Veth Motoren BV Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 2-K-1000, 380 pk, 1900 rpm, 2 Veth-Z-Drive contraroterende roerpropellers, type VZ-800A-CR, met een vermogen van 1060 pk, 1600 rpm NRF BV Beunkoelers Kampers Scheepskonstruktie BV Stuurhuis, hydrauliek stuurhuis en hefgeleidekoker Handelsonderneming Beerens BV Aluminium sierradarmast t.b.v. voorschip en aluminium stuurhuistrappen Alphatron Marine B.V. Nautische apparatuur Droste Elektro B.V. Volledige electrische installatie, inclusief antenne-installatie, telefooninstallatie, brandmeldinstallatie, audioinstallatie, internetsysteem, inbraakalarmering, electrische vloerverwarming, satellietschotel en levering en montage complete nautische apparatuur van Alphatron Smits-Neuchatel Marine Department BV Vloersystemen

Bovi Staalmeubelfabriek Tubbergen Complete stoffering en meubilair IMTECH Marine & Offshore BV Ontwerp, levering en installatie van de verwarmingsinstallatie, mechanische ventilatie installaties en de airconditioninginstallatie Ajax Brandbeveiligen BV Brandblusapparatuur G.J. Wortelboer Jr. B.V. Ankers en kettingen Dyvler Materiaal bv Ankerlieren Scheepskranenbouw Arnhem BV Mob-kraan de Boer Staal BV Staal DESMI K&R Pompen B.V. 2 Fuel oil transfers SA 25122/12 geplaatst in één lekbak, bilge/ballast pomp SAEN 3116/250, bilge/ballast versnijdend S-80M, bilge/ballast emergency dompelpomp Feka-2500-T, 2 brandbluspomp SAEN 3110/250/220, 2 hydrofoorsets Euroinox 40/80T, circulatiepomp boiler EN 32/13, Hotwatercirculatie BUE-1515 en 2 Sewage transfers S-40M ODS bv Barendrecht Pijp- en leidingwerk Shell Marine Products Smeerolie Service Centrum Lobith Gasolie en scheepsbenodigheden Huchem Special Products B.V. HC-Roka, HC-Rubo-Fix (kunststof reiniger) International Paint (Nederland) B.V. Schilderwerk (binnen/buiten) ANZO Schuifpui, schuiframen en schuifdeuren Buitink Zeilmakerij Duiven Zonnetent Scheepswerf ‘De Toekomst’ bv Loopplanken Miele Nederland BV Wasmachines, drogers en strijkapparatuur

Wij wensen het mps Amadeus Princess en haar bemanning Wij leverden het stuurhuis, hydrauliek stuurhuis en hefgeleidekoker

Wij verzorgden de isolatie uitlaatgassystemen, thermische geluid en brand isolatie. Wij wensen Lüftner Cruises een behouden vaart met het mps Amadeus Princess

een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek Telefoon (078) 676 38 11 - Telefax (078) 676 48 53

Valkenierstraat 41 – 2984 AZ Ridderkerk Tel. 010-4835749 – Fax 010-4837341 Mobiel : 06-23 615649

O.A. AUTOKRANEN - MOTORINBOUW - ELEKTRA - LASWERK - HYDRAULIEK

Scheepsreparatiebedrijf MISTI

SCHEEPSKRANENBOUW ARNHEM ARNH EM BV

Wij wensen Lüftner Cruises veel succes met de Amadeus Princess

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 24 9 MEI 2006

PAGINA 25

DE BINNENVAARTKRANT

9 MEI 2006

Amadeus Princess en humorvolle mentaliteit ontmoet. Het ging van New Orleans naar Saint Louis 1300 kilometer verder. Radar werd in hoofdzaak gebruikt om een anker- of ligplaats te zoeken. De rivier was – behoudens de grote steden – vergelijkbaar met de Donau beneden Boedapest. Overigens: het varen zelf

was wegens de voortdurende verplaatsing van de gronden bepaald niet eentonig.’ ‘Met deze schitterende Amadeus Princess gaan we naar de Donau, eveneens een machtige rivier met verrassingen. Zoals beneden Boedapest een wapperende vlag, van je eigen FC Groningen.’

Meer dan 150 boten hebben zich al aangemeld voor de Nationale Sleepbootdagen, die van 25 tot en met 27 mei in Zwartsluis worden gehouden. De organisatoren verwachten dat tussen de tweehonderd en 250 sleepboten en opduwers meedoen aan het evenement, waarvoor tussen de 50.000 en 80.000 bezoekers verwacht worden. De Nationale Sleepbootdagen zijn ontstaan doordat een aantal sleepbooteigenaren vond dat wat er nog over was van de historische sleepboten op gezette tijden aan het publiek getoond zou moeten kunnen worden. De liefhebbers wilden voorkomen dat de vaartuigen in de vergetelheid zouden raken. Tijdens het evenement is het dan ook voor het publiek mogelijk om veel van de deelnemende sleepboten te bezichtigen, een kijkje te nemen in de machinekamer en uitleg te krijgen van de kapitein/eigenaar. Het evenement vindt jaarlijks plaats; afwisselend in Zwartsluis en Vianen. Dit jaar is Zwartsluis weer aan de beurt. Het festijn begint op Hemelvaartsdag (25 mei) en duurt tot en met zaterdag 27 mei.

Historie

De hal met de glazen bassinfontein. (foto’s Johan de Witte)

Op het mps Amadeus Princess werd bijna alles waar een draadje aan zit door ons geleverd en geïnstalleerd.

Wij wensen Lüftner Cruises veel succes en een behouden vaart met

mps Amadeus Princess De Krib 3, 6916 AN Tolkamer Tel. 0316 - 541 759, Fax 0316 - 543269

Amadeus Princess

Vervolg van pagina 23 Scheepwerf De Hoop Lobith heeft zich gespecialiseerd in het ontwerp en de bouw van unieke vaartuigen. De werf heeft al veel dag- en hotelpassagiersschepen gebouwd. Op dit moment bouwt De Hoop twee grote sleepboten voor Kazachstan en een Rijnpassagiersschip van 125 meter lang (voor de Vantage Group uit Boston). De orderportefeuille van de werf is comfortabel van omvang en waterproof. Voor Tom Buinings, kapitein van de Amadeus Princess, is varen leven! ‘Het is een vrij en avontuurlijk vak waarmee je Europa leert kennen als je broekzak.’ Tom appelleert hiermee aan de zin van de jeugd om eveneens het vak te kiezen. Dertig jaar geleden stapte hij aan boord van de omgebouwde Damco-sleepboot Alexander von Engelberg. Hij bleef tien jaar bij Reitsma, waar hij met passagiers leerde varen en hoe een Wellington Steak geserveerd hoort te worden. Tom, van origine een Groninger, heeft zijn Donau-patent tot Constanta én een Mississippi-patent. Op vakantie in Amerika vroeg een bevriende kapitein van een Mississippiheckwheeler of hij niet bij hem wilde varen. ’Je bent jong en je wil wat. Ik belde naar huis dat ik nog een tijdje bleef.’ Na een jaar vond hij het welletjes en nam hij als bagage een geweldige ervaring mee. ’In het land waar je van bordenwasser kan opklimmen tot president, heb ik een aardige, behulpzame, gastvrije

Zwartsluis maakt zich op voor Sleepbootdagen

Na bijna 450 jaar keert de Graaf van Aremberg terug in Zwartsluis. Op Hemelvaartsdag verricht hij samen met schout Arco Hofland van Zwartewaterland de officiële opening van de Nationale Sleepbootdagen Zwartsluis. Een historisch begin van het nautische evenement. In het programma speelt historie dit jaar een belangrijke rol. Vanzelfsprekend is de historische hoofdrol voor de authentieke sleepboten, die dankzij hun eigenaren in veel gevallen zijn behoed voor de sloop. Ruim 200 meren er af in Zwartsluis en op allerlei manieren hebben zij inbreng in het programma. Zo zijn er weer rondvaarten mogelijk, kunnen de sleepboten worden bezichtigd en worden als vanouds de krachten gemeten in verschillende wedstrijden. Nieuw dit jaar zijn de zogeheten torndemonstraties, die worden uitgevoerd door professionele sleepboten die nog altijd actief zijn op de Nederlandse wateren. In de openingsceremonie van de Nationale Sleepbootdagen 2006 komen veel elementen samen. Zo brengt de Stich-

ting Levende Stadsgeschiedenis Zwolle het verhaal rond de Graaf van Aremberg weer tot leven. Geheel in stijl wordt daaraan meegewerkt door het Gilde Sint Joris uit Oostelbeers. Dit gezelschap komt met koning, keizer, gildebroeders en vendeliers naar Zwartsluis om daar niet alleen de opening extra cachet te geven, maar ook om gedurende de eerste dag van het evenement meerdere optredens te verzorgen.

Drie volle dagen De Nationale Sleepbootdagen in Zwartsluis nemen het centrum van het dorp weer drie volle dagen in beslag. De kades worden overbevolkt met sleepboten en opduwers en om extra afmeermogelijkheden te creëren is er ook dit jaar voor gekozen om de Havendijk te verlengen met meerdere pontons. Het omlijstend programma is gevarieerd. Er zijn enkele nieuwe, in het oog springende elementen. Zo wordt vrijdag 26 mei een middeleeuws festival met een oude ambachtenmarkt gehouden en is op zaterdag 27 mei een voorronde voor het NK Standwerken. Ook traditionele onderdelen keren terug in het programma. Daarbij is de inbreng van plaatselijke verenigingen en organisaties groot. Voorbeelden zijn de muzikale en dansoptredens en de Nacht van Zwartsluis. Verder wordt op donderdag 25 mei opnieuw een damsimultaan gehouden met dit keer niemand minder dan schaker (!) Jan Timman. Buiten verantwoordelijkheid van de organisatie, maar ongetwijfeld een aantrekkelijk gebeuren dat voor veel extra bezoekers zorgt, is de reünie die de Historische Vereniging zaterdag 27 mei houdt voor (oud)inwoners van Zwartsluis.

Recordpoging De verlichte avondvaart op vrijdag 26 mei moet een van de hoogtepunten van de Nationale Sleepbootdagen in Zwartsluis worden. De leden van Vereniging De MotorSleepboot doen namelijk een poging om het Guiness Book of Records te halen met de grootste verlichte sleepbotenparade ooit ter wereld gehouden. Kijk voor meer informatie op www.sleepbootdagen.com.

Voor het mps Amadeus Princess leverden wij: Veth-Jet boegschroef installatie, type 2-K-1000, 380 pk / 1900 tpm. 2 Veth-Z-Drive Contraroterende roerpropellers, type VZ-800A-CR, 1060 pk / 1600 tpm

Wij wensen Lüftner Cruises veel succes en een behouden vaart.

PAGINA 26

DE BINNENVAARTKRANT

9 MEI 2006

Aon Hudig Makelaars in Assurantiën Risico-Adviseurs Admiraliteitskade 62 3063 ED Rotterdam mw. J.A. Blacquière tel: 010 448 75 94 dhr. J.J. de Pooter tel: 010 448 76 53

B E TE R IN Z E E M E T VA N AN DE L

www.aon.nl

Traktie-accu’s voor ‘grootverbruikers’

Uw contactpersonen op gebied van binnenvaartverzekeringen

• Lange levensduur gemiddeld 8 jaar • 5 jaar garantie • kleine box-hoge capaciteit • gebouwd door een West-Europese

Nassaustraat 18, 2000 Antwerpen tel: 32(0)32311613, fax: 32(0)32266607 Vosseschijnstraat - Kaai 140 2030 Antwerpen, tel.: +32(0)3 - 5414005 mail: [email protected]

Koolteer 20 liter € 30,00 Rustol 5 liter € 51,21 T.O. Ruimverf 20 liter met certificaat voor eetbare goederen € 71,00 Wrijfhouttouw 220m-16 mm blauw € 73,38 Lamp 24 V - 60 W Philips € 1,12 Sjorbanden 9 meter - 5 ton € 17,10 13 meter - 5 ton € 24,67 T.L. Armaturen, 2 x 20W € 23,23 Gedistilleerd water 5 liter € 1,50 Epoxy TEER 5 liter € 25,00 Poetslappen/katoen € 8,95 Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel € 3,70 Glansgrafiet, grijs - rood - bruin 5 kg € 22,95 Reddingsboot gekeurd, 3.60 meter € 1000,00 Navigatie lamp 24V-25W € 2,50 Super-X-cleaner, 10 Liter schuimend € 17,33 Palrein 10 liter € 7,25 Tricoflex slang P.M., 1” = 25 mm € 1,93 Overall blauw € 17,33 Autohijsbanden 4 stuks € 64,45 Belg-Ned vlag, 150-200 cm € 22,29 Carburator norm € 49,50 marin € 73,20 Terolinteer 20 liter € 55,00 Isolatieband, 1100 gr. 10cm € 2,65 Alu ladders, openstaande, volgens dim 4.5m € 97,17 5m € 109,82 Compressor 3pk, continu gebruik € 412,00 Gasoliepomp, zelfaanzuigend € 60,00 Stuurstoel Recaro Nergens goedkoper Hydrofoor, Speck vat 50 liter CreusenMotor € 1150,00 ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF DE B.T.W.

KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK

BALLASTPOMPEN

220/380 V.

125 ton 140 ton 160 ton 125 ton

1,5 pk 2 pk 3pk 7,5 pk

€ € € €

294,99 327,22 413,98 870,11

BALLASTPOMPEN,LOS MET POULY 125 ton ........ € 185,98 140 ton ........ € 195,84 160 ton ........ € 220,63 100 ton ........ € 691,61

€ 1.782,-

€ 1.926,-

Anthony Fokkerweg 59-63 3088 GE Rotterdam Telefoon (010) 42 93 316 Fax (010) 42 80 835 E-mail [email protected] Haven nummer 2290

inclusief montage, transport en verbindingsset. prijzen netto exclusief BTW.

+ Startmotoren en

dynamo’s- service + Eigen productie (zwarte bakken) + Dikke platen

+ Lage prijs + Kabels + Zuurwegers + Goede service + Levering van alle

+ Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water

typen startaccu’s

AUTOMATISCH REDDINGSVEST CRUISER

€ 66,-

VERFSPUIT

10 liter € 171

PS8-STRENG TOUW 32 mm € 2,65 36 mm € 2,99 40 mm € 3,40

VERREKIJKER Autofocus, Tasco met rode lens € 54

DEALER VOOR DE BINNENVAART

LEVISLUX, 4L. WIT € 30,00

SUPERPRIJS

REDDINGSBOEI

MET RADARREFLECTOR STRIPS € 33,47

GROFVUILPOMP INOX, 25 ton 10 kg € 250

HOULEY BORSTELWERK AAN

€ 364,40

SUPER PRIJZEN!

RUIMVERF MET CERT. 20L ALU OF RB € 49,95

TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER

IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP!

SPECK HOGEDRUK

STOPTOUW PE-GROEN, Bij complete rol 220 mtr EXTRA 5%

€ 1.640,-

Dit is mijn wereld. De binnenvaart is ook onze wereld. Net als u voelen wij ons thuis op het water. Wij willen graag dat u zich ook thuis voelt bij Noord Nederland. Wij hebben ons als verzekeraar gespecialiseerd in het verzekeren van (binnenvaart)schepen. Dit is in alles terug te zien:

RVS, DE STERKSTE

topkw., 4 Bar, 3 pk - 380 V

€ 2,32 € 2,55 € 2,90

820Ah Type 8PZSL640 Lengte 97 cm Breedte 44 cm Hoogte 46 cm

DOMPELPOMP 130 TON € 617, 25

DEKWASDRUKPOMP

32 mm 36 mm 40 mm

720Ah Type 7PZSL560 Lengte 86 cm Breedte 44 cm Hoogte 46 cm

topfabrikant

Van Andel Accumulatoren

STORK, WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART

610Ah Type 6PZSL480 Lengte 75 cm Breedte 44 cm Hoogte 46 cm

32 MM 36 MM 40 MM

€ 2,05 € 2,70 € 3,30

• Persoonlijke aandacht en betrokkenheid • Perfecte dekking, exact toegesneden op úw schip • Snelle en goede afhandeling bij schade • Onderlinge basis, dus geen winstoogmerk • Altijd bereikbaar (24/7)

7 pk, 1400 toeren, 200 bar

€ 899,-

GROFVUILPOMP

1,5 pk 220/380 V. 30 ton Vortex

KORTING

• Scherpe premies

€ 350

Vereniging Noord Nederland UA

ONDERLINGE VERZEKERING VAN SCHEPEN

Thuis op het water

FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING Vraag een vrijblijvende offerte

www.binnenvaartkrant.nl

aan voor uw schip of boot.

PAGINA 27

DE BINNENVAARTKRANT

9 MEI 2006

Dinie Brugmans onderscheiden voor inzet zieke schippers Tien lintjes mocht burgemeester Frans Wilms van Maasbracht dit jaar namens de koningin uitreiken. Een van hen Dinie Brugman-Cybulski, ontving de onderscheiding voor haar inzet voor zieke inwoners van Maasbracht, waaronder ook schippers. Sinds 1990 bezoekt Dinie met echtgenoot Herman de zieke medemens uit Maasbracht, die door zijn of haar handicap is aangewezen op een verblijf in een verpleeginrichting. Zoals Camillus in Roermond of Hornerheide in Horn. Veel van deze patiënten zijn afkomstig uit de binnenvaart en ontvangen weinig of geen bezoek omdat de familie vaart of ver weg woont.

Door Jo Bindels Aanvankelijk werd het ziekenbezoek georganiseerd vanuit het KSCC in Maasbracht. Toen de parochie St. Getrudis van pastoor Cremers ook een bezoekdienst voor zieken in het leven riep, meldde Dien zich ook aan voor deze taak. Dienie koos op jonge leeftijd voor een baan in de gezinsverzorging en dat verklaart ook haar inzet voor de zieke medemens. Bovendien was haar baan als gezinsverzorgster in Brunssum ook aanleiding voor haar huwelijk met

schipper Herman Brugman, wiens ouders en grootouders ook hun brood verdienden in de binnenvaart. In 1958 bracht Herman een bezoek aan Brunssum op uitnodiging van een collega en vriendin van Dinie. Herman, toen nog vrijgezel, was wel in voor een gezellig uitje. Dat mondde uit in een wandeling met Dinie op de Brunssummer heide. Een week later klom Herman in de pen en in 1959 zijn beiden getrouwd. De entree van Dinie, dochter van een Poolse mijnwerker en geboren en getogen onder de rook van de mijn Oranje Nassau III in Heerlerheide, was een heuse cultuurschok, herinnert ze zich. Het leven op het eerste schip van Herman, de klipper Clarutheo 2 van 27 meter lang, was in niets te vergelijken met het landleven. Het tweede en laatste schip was de kempenaar Marito. ‘Ik heb nooit voor honderd procent kunnen wennen aan de binnenvaart. Je sociale leven is toch voor een deel weg,’ blikt Dinie terug. Alle kinderen van Dinie en Herman hebben misschien daarom gekozen voor een baan aan de wal. In 1989 werden beiden medisch afgekeurd. Ze gingen aan de wal en onmiddellijk meldden ze zich aan voor de ziekendienst. Tot op vandaag

Dinie Brugmans, mét het lintje dat ook een beetje van haar man Herman is. (foto Jo Bindels) zetten ze zich in voor de zieken en dat doen ze met veel overgave. Herman vaart daarnaast regelmatig verstandelijk gehandicapten rond met de Socasboot.

Dinie is ook nog negentief jaar voorzitter van het Havenkoor en samen met Herman is ze zeer actief voor de parochie. En dus heeft het koningin Beatrix terecht behaagd Dinie

te benoemen tot Lid in de Orde van Oranje-Nassau. Herman: ’We hebben de medaille samen verdiend. Maar zij heeft hem gekregen en dat is ook goed.’

Huub Gubbels (1945-2006)

Afscheid van een kastelein in hart en nieren ‘Je lever bevalt mij niet,’ zei de specialist in september 2005 tegen Huub Gubbels. Dat was het begin van een reeks onderzoeken, met als resultaat de fatale uitslag op 17 november, zijn zestigste verjaardag. ‘De kanker komt van de alvleesklier, we kunnen niets meer voor je doen.’ Huub legde zich niet neer bij deze uitslag. Hij meldde zich bij het academische ziekenhuis in Leuven, waar de specialist nog mogelijkheden zag. ‘Ik kan je echter niet beter maken,’ waarschuwde hij. ‘Dat geeft niet, elke maand is meegenomen,’ antwoordde Huub. Samen met de specialist en allen die hem dierbaar waren nam Huub de wapens op. Zijn vijand, de sluipmoordenaar kanker, bleek uiteindelijk toch te machtig. Na een hevige strijd moest ook vechtersnatuur Huub zich, op donderdag 13 april, overgeven.

Door Jo Bindels ‘Ik ben geboren bij Hermans aan de haven van Stein,’ begint Huub zijn afscheidsbrief. Een profetische geboorte, want een andere haven, die van Maasbracht, zou later een cruciale rol spelen in zijn leven. Huubs vader was mijnwerker en kastelein; twee beroepen, die ook zijn leven zouden bepalen. Want Huub moest na de lagere school (‘ik vond het daar zo leuk dat ik sommige klassen twee keer deed’) naar de mijnwerkersschool in Geleen en: ‘Daar had Hupie geen zin in,’ schrijft hij

ironisch. Hij klom op zijn fietsje en vertrok naar oom Leo en tante Soffie, die in Maasbracht aan de haven een café annex bevrachtingskantoor exploiteerden. Hij hielp oom Leo achter de bar en verrichtte hand- en spandiensten voor het bevrachtingskantoor. ‘Met de fiets naar Panheel om grindbonnen te kopen bij Sjaak Roumen aan sluis, dan naar vrouw Thomassen in Wessem je beurt kopen en bij de douane in- en uitklaren.’ In 1966 nam Huub het café over van oom Leo, het begin van zijn glorietijd als ‘koning van de haven’, zoals hij zich met zelfspot en gepaste bescheidenheid noemde en ook graag liet betitelen. Samen met zijn echtgenote Elly bouwde hij het café, inmiddels omgedoopt tot ’t Wiel ofwel De Gubbel, uit tot niet zo maar een café maar tot hét haveninstituut van Maasbracht. Zijn grote hobby was de wielersport, ook als actieve wielrenner. Drie wedstrijden in vijftien jaar won hij, waarvan ‘ik er één heb moeten kopen’, schrijft hij droogjes. Het was de mooiste tijd van zijn leven.

Ruwe bolster Het café floreerde en dat was niet in het minst te danken aan Huub en zijn opvallende optreden als kastelein. Hij was meer dan prominent aanwezig. Zijn stemgeluid was tot in alle hoeken van het café duidelijk te horen en dus ook zijn opvallende commentaar. Dat was vaak hard, sarcastisch,

Huub Gubbels soms zeer cynisch en meer dan eens grensoverschrijdend. Maar iedereen accepteerde de ruwe bolster van Huub, het was onlosmakelijk met zijn persoon verbonden. Het is als met politici die op de hak worden genomen. Als Huub je nooit in de maling nam, telde je niet mee. Alleen als zijn kleindochter Sanne hem ‘(opa Beer’) in het café bezocht, kreeg zijn stem een zachte klank. Er brandde in Huub toch wel ergens een blank pitje. ‘Sanne is een prachtig kind,’ schrijft hij. ‘Het mooiste wat mij overkomen is, iets mooiers bestaat niet, zij is het mooiste meisje van mijn leven. Als ik de tijd van leven heb, krijgen wij het samen met kleine oma (echtgenote Elly) nog heel goed. Zo niet dan zal ik je erg missen en ik beloof je dat ik vanuit de hemel over je zal waken.’ De laatste maanden van zijn leven lieten ook zien hoezeer Huub kastelein was – in hart en

nieren – en elke dag mensen om zich heen moest hebben. Elke morgen verzamel”den om tien uur een aantal filosofen, denkers, universele genien en experts zich aan de koffietafel in Café ’t Wiel en laten hun gedachten gaan over uiteenlopende onderwerpen de komende herindeling van Maasbracht, de gemeentepolitiek, belastingen, binnenvaart, grindbaggerij en de prijs van het bier. Kortom, daar besprak de denktank de toestand in de wereld, waarbij Café ’t Wiel natuurlijk als middelpunt van de wereld fungeerde. Huub voerde de regie en had ook het hoogste woord. Natuurlijk nam de wielersport een groot deel van de gesprekken in beslag, waarbij ook zijn wielercompaan Jo Geurts zich niet onbetuigd liet. Die riep elke morgen al op straat: ‘Ik heb geen tijd want ik ben eigenlijk aan het werk,’ maar twee uur later was Jo nog steeds niet aan het werk. Als ode aan Huubs inzet voor de wielersport namen de deelnemers aan de Amstel Gold Race voor aanvang een minuut stilte in acht. Het café was

voor Huub het podium waar hij elke dag optrad. Het was ook zijn levenselixir. Zonder kon hij niet leven. Nog slechts enkele dagen voor zijn overlijden sleepte hij zich letterlijk naar het café, getekend door de strijd tegen zijn ziekte. Hij schrijft ook: ’Veel kracht heb ik gehaald uit de dagelijkse bezoeken aan het café. Daar wachten iedere dag de mensen op me die mij zo dierbaar waren.’ Vrijdag 21 april maakte Huub nog een laatste gang langs zijn geliefde café en haven Daarna namen zijn familie en een overweldigende schare vrienden en bekenden afscheid van Huub in een afgeladen Gertrudiskerk. Hoewel, afscheid? Huub zou ongetwijfeld gezegd hebben: ’Niks geen afscheid. Ik ga nu naar dat Grote Onbekende Podium daarboven, maar vroeg of laat komen jullie daar ook naar toe en dan zie ik jullie weer.’ Dus Huub: geen vaarwel maar tot ziens. En doe de groeten aan Jan, Tjeu, Gerrit, Lambeer en al die anderen die jou en ons voorgingen. Tussen haakjes: heb je Gerrit dat tientje al gegeven?

(advertenties)

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

PAGINA 28

DE BINNENVAARTKRANT

9 MEI 2006

INTERRIJN

Wij wensen

h c s u b e k c y R s l e i familie D. Beh met het ms Love Boat een behouden vaart

BV

Bevrachting Expeditie

INTERRIJN wenst de familie D. Behiels - Ryckebusch van het MS LOVE BOAT veel succes met het nieuwe schip.

Op het ms Borneo leverden wij: • 22 aluminium scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2.5 • hydraulische inschuifbare luikenwagen type HLW 10/6000

Stokerijstraat 35 2110 Wijnegem Telefoon 03 / 353.26.89 Telefax 03 / 353.35.90 Bezoek ons op onze website: www.sme-maritiem.nl

UW PARTNER ANKERLIEREN SINDS 1941 VERHAALLIEREN KAAPSTAANDERS KOPPELLIEREN KETTINGSTOPPERS HERSTELLEN LIEREN ALGEMENE AANDRIJVINGEN

VAN LIER - Fricon bvba WIJ FELICITEREN FAMILIE D. BEHIELS - RYCKEBUSCH MET HET MS LOVE BOAT EN WENSEN SCHIP EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART INDUSTRIEZONE T.T.S. TEL.: +32 (0)3 711 10 66 GSM: +32 (0)496 25 11 76

LAAGSTRAAT 17 B-9140 TEMSE / BELGIË FAX: +32 (0)3 711 11 03

Tel. (0032) 50.54.51.78 - Fax (0032) 50.55.03.67 GSM (0032) 0477.41.20.93 Boomkorstraat 8 - 8380 Zeebrugge www.gardec.be [email protected]

Wij wensen de familie Behiels-Ryckebusch een behouden vaart en veel succes met hun nieuwe schip het MCS Love Boat Wij zijn verantwoordelijk voor de complete afbouw van machinekamers, hydrauliek en staalwerk

”Kantoorgebouw Westgate” Scheepmakerij 130, 3331 MA Zwijndrecht Tel.:(0031) 078 - 6259399 Fax:(0031) - 6190775 E-mail: [email protected]

VAN VOORDEN-PROMAC VAN VOORDEN GIETERIJ B.V. • Scheepsschroeven • HODI Superior® straalbuizen • Industrieel gietwerk • VYPER jachtschroeven VAN VOORDEN REPARATIE B.V. • • • • •

Schroefreparatie Occasion schroeven Zinkanoden Slijtsloffen Droogsystemen voor werkkleding

PROMAC B.V. • • • • • • • • • • • •

Stuurmachines en roeren Verstelbare schroeven met reductiekasten Boegschroeven Speed-up kasten en hydraulische koppelingen Brandblussystemen Hydraulische dekkranen Reddingsboten en davitsystemen Koel-, vries-, en scherfijsinstallaties Bilgewaterreinigers R.O.-installaties Zeewaterpompen Verdampers

Wij feliciteren familie D. Behiels - Ryckebusch en wensen schip en bemanning een goede vaart EEN VOORSPRONG IN KWALITEIT EN TECHNIEK

VAN VOORDEN

PROMAC

Tel. Fax Web E-mail

Tel. Fax Web E-mail

+31(0)418-571200 +31(0)418-515790 www.vanvoorden.nl [email protected]

+31(0)418-683333 +31(0)418-683355 www.promac.nl [email protected]

Vosseschijnstraat, Kaai 140 B, 2030 Antwerpen Tel.: +32-(0)3-6416313 email: [email protected]

Wij leverden de smeermiddelen en gasolie voor het ms Love Boat en wensen familie D. Behiels - Ryckebusch een goede en behouden vaart

kuipen & kolommen

stuurhuizen

rvs werkzaamheden

roefdeuren

alu reparatie

radarmasten

Wij leverden op het ms Love Boat: Overzakbare aluminium bovenbouw, stalen onderbouw, hefkolom 8,5 mtr., voormast, achtermast, heklichtvleugel, geusje, geïsoleerde roefdeur voor en achter, machinekamer deur, boordlichtbakken, aluminium herftluiken en diverse aluminium / rvs werkzaamheden.

Alubouw De Mooy BV • Nieuwe Bosweg 4 • 3341 LH H.I. Ambacht Tel.: (078) 682 12 14 • Fax: (078) 682 12 17 • www.alubouwdemooy.nl

PAGINA 29

DE BINNENVAARTKRANT

9 MEI 2006

Love Boat is opvallende verschijning in Zeebrugge Aan de afbouwkade van het bedrijf Gardec in Zeebrugge ligt de splinternieuwe Love Boat. Waar onophoudelijk af en aan varende autocarriers, containerschepen en visserskotters niet zijn weg te denken uit de West-Vlaamse zeehaven, is de Rijnvaart-signatuur van de Love Boat met zijn afmetingen een unieke bijzonderheid.

Door Johan de Witte

(foto’s Johan de Witte)

De in nationale driekleur geverfde ABC-motor. rens Behiels zo strak als een auto is afgelakt.

Geslaagde actie Gardec heeft in deze op een galerie lijkende ruimte zowel boven als onder de vloerleidingen en installaties meetkundig aangelegd. De firma heeft faam in roestvast staalwerk – overeenkomstig hiermee zijn pompleidingen, manifold en afsluiters uitgevoerd in deze materiaalsoort. Indrukwekkend, degelijk en mooi. De mannen van Scheepstimmerbedrijf Jorgen Ringoot uit Evergem hebben zich bij Henny Behiels met de realisatie van de keuken, woning en magnifieke badkamer uit duizenden-één-nacht geliefd gemaakt. In het modern en comfortabel ingerichte kantoor, dat tevens gebruikt wordt als stuurhut, is werken en varen een plezier. Danny en Henny over hun Love Boat: ‘Een geslaagde actie.’ Tot het nieuwe casco in Zeebrugge arriveerde, hebben ze met hun beide zonen op hun vorige Love Boat gevaren. Op dat tien jaar oude en in Roemenië gebouwde schip (van gelijke afmeting als het nieuwe) varen nu hun dochter en schoonzoon. De Love Boat is al 25 jaar een naam die opvalt op de Rijn. Behiels vaart al jaren voor Interrijn.

Gardec Hoewel Michiel de Ruyter op de boulevard in Vlissingen bijna te zien is vanuit Zeebrugge, vereist het stukje over zee varen voor de Love Boat een vergunning, een sterkteberekening en kalme wind. Gardec regelt alles. De firmanaam Gardec is nieuw en ontstaan uit diverse bedrijven die door overnames onder één paraplu zijn terechtgekomen. De samenvoeging van bedrijfsonderdelen is een posi-

tieve tandem, waarmee het bedrijf een duidelijke commerciële identiteit heeft gekregen. Hugo D’hoedt begon elf jaar geleden zijn bedrijf onder de naam SDS met zes medewerkers. Aanvankelijk was er voor het bedrijf in de visserij volop werk, nadien werd de groei voornamelijk ondersteund door opdrachten uit de baggerwereld en de industrie. Gardec is dealer van ABC en voert voor dit motormerk uit Gent vele opdrachten uit. In de visserij heeft Gardec een twintigtal ABC-motoren geplaatst. Inmiddels is Gardec gegroeid tot veertig medewerkers. Voor onderwaterreparatie beschikt het bedrijf over een droogdok; er is een uitgebreide activiteit in plaatsing en onderhoud van scheepsmotoren, las- en constructiewerk, draai- en freeswerk. In werkkranen en rvs-verwerking heeft het bedrijf faam. Gardec is in staat een schip af te bouwen! Voor Hugo D’hoedt, de stuurman van Gardec, was het de eerste keer dat hij met zijn team een binnenschip afbouwde. ’De Love Boat mag nu nog een opvallende verschijning in Zeebrugge zijn; we zijn in onderhandeling om inbouw te continueren. We hebben de faciliteiten en de expertise en trachten een speler in de binnenvaart te blijven. We zijn als bedrijf door vriendelijke samenwerking met de familie Behiels in staat gesteld de Love Boat met kwaliteitsproducten uit te voeren. De Love Boat is onze mascotte in de binnenvaart.’

ms Love Boat

Oliver Behiels doopte bijgestaan door zijn broer Laurens het schip van hun ouders met de naam Love Boat. De vele belangstellenden getuigden op deze open dag – opgeluisterd door de partyboot River Palace – van hun waardering voor een “sterk staaltje” afbouw. Niets is er met de koevoet in getild, tot onder de platen is de Love Boat fotogeniek. Havenvoorzitter Joachim Coens gebruikte de gelegenheid voor de taxatie van een ‘schoon rivierschip’ en felicitaties aan de familie Behiels. De Love Boat schitterde zelfs op televisie en het plaatselijke dagblad kopte met enige spijt: ‘Love Boat trekt weg!’ Een zonnige dag aan zee voor Danny en Henny Behiels-Ryckebusch, die opdracht gaven aan het bedrijf Gardec om het door Richard Pols van Kamar Scheepsbouw in Servië gebouwde casco, kanten-klaar op te leveren. Welke argumenten Danny hanteerde voor de keuze om in Zeebrugge bij de firma Gardec af te bouwen, wordt duidelijk in de uitvoering en afwerking van het schip. Op grond van hun leeftijd kan de Love Boat voor de steelmannen van Gardec en de elektriciens van De Backer geen examenwerkstuk zijn. Nochtans lijkt het erop. Van voor tot achter heeft het 110 x 11,40 meter drogeladingschip iets extra’s. De zin om mooi werk te leveren manifesteert zich in een uitvoering à la Zeebrugge. De Blommaert-luikenwagen is een combinatie van roestvaststaal en kunststof om beschadigingen te vermijden. Als bijzonderheid heeft de wagen een camera met display die loepzuiver de andere kant in beeld brengt. De Anglo Belgian Corporation-(machine)kamer heeft een hoog Belgisch gehalte. De in nationale driekleur geverfde ABC (ter ere van 175 jaar België) en reeds geshowd op Europort Maritime is ondanks zijn unieke uiterlijk in concurrentie met zijn omgeving, die niet zonder inspanning door Oliver en Lau-

Wie leverden op het ms Love Boat Kamar Shipbuilding b.v. Ontwerp casco, levering casco, makelaar en de tekeningen Gardec Complete afbouw van machinekamers, hydrauliek en staalwerk ING BANK Shipping Desk Gent-Zeehaven Financiering Interrijn b.v Bevrachting n.v. Assutrans International s.a. Verzekering Anglo Belgian Corporation N.V. ABC hoofdmotor type 6DZ, 1800 pk, 1000 rpm Hertel BV Isolatie uitlaatgassystemen Rubber Design BV Flexibele opstelling motor en flexibele opstelling woning ADS van STIGT Type tandwielkast: ZF Marine ZF W18000 C, reductie: 3,110:1, Pto- SAE C voor directe aanbouw van de hydropomp van het stuurwerk, electronische motor/keerkoppelingbediening type ZF Marine – microcommander met noodstroomen brandstofdoseervoorziening. Scheepselectro De Backer NV Generatorsets, electrische installatie, telecommunicatie en nautische apparatuur Van Voorden Promac PROMAC-STUWA dynamic roeren, VAN VOORDEN straalbuis, VAN VOORDEN schroef, diameter 1800 mm. Maprom Engineering B.V. Installatie van complete watergesmeerde schroefasinstallatie inclusief de engineering, tekenwerk, productie van assen, laseruitlijning, kotterwerkzaamheden en de installatie van schroefas, lagers en afdichtingen zijn op locatie verzorgd. De hoofdonderdelen van de watergesmeerde schroefasinstalltie zijn o.a. Maprom GS binnenafdichting, Maprom NCB hardopgespoten asloopbussen, Maprom rubber watergesmeerde staaflagers, complete watergesmeerde smeersysteem, schroefas inclusief koppelflenzen. Veth Motoren BV Veth-Jet Boegschroefinstallatie, type 4-K-1300 met Scania Diesel motor, type DC 16, 570 pk, 1800 rpm en Veth Ballast pomp, type VP 14, 9 kW Blokland Non Ferro bv Beunkoelers

Alubouw de Mooy B.V. Overzakbare aluminium bovenbouw, stalen onderbouw, hefkolom 8,5 mtr., voormast, achtermast, heklichtvleugel, geusje, geïsoleerde roefdeur voor en achter, machinekamerdeur, boordlichtbakken, aluminium herftluiken en diverse aluminium/rvs werkzaamheden. Handelsonderneming Beerens BV Aluminium stuurhuistrap Brussele Marine Stuurwerk en hydraulische aandrijving type HSE 120 R Radio Holland Netherlands bv Nautische apparatuur TRESCO ENGINEERING NaviChart Sygo BV Scheepslading- en hoogtemeter RAFA B.V. Scheepsramen onder keur van o.a. GL, Lloyds, BSI, DNV e.a. Maritieme interieurinrichting bvba Complete betimmering inclusief plafond, vloeren, keuken, sanitair, tegelwerk en stoffering van zitmeubilair M-Design Binnenhuisdecoratie Gordijnen levering en plaatsing Helder & May B.V. Nautec SX-L ondervloer SPEEDHEAT Zeeland Vloerverwarming Heinen & Hopman ROTTERDAM Airconditioning Novetec BV Ventilatieroosters, brandkleppen, machinekamer- en ruimventilatoren Van Lier - Fricon bvba Ankerlieren, ankers en kettingen Lagendijk BV Autokraan 12 mtr, uitschuifbaar tot 17,7 mtr, hefvermogen 1750 kg Blommaert BVBA 22 aluminium scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2.5 Derkiena-patent en hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 ABC Callins pompen Diverse pompen Vans Bunkers BVBA Gasolie en smeerolie N.V. Handelsmij Nassau Scheepsbenodigdheden en ADNR pakket Germanischer Lloyd Classificatie Sandwich Express Catering

Voor het ms Love Boat leverden wij de generatorsets electrische installatie, telecommunicatie en nautische apparatuur. Wij wensen de familie D. Behiels - Ryckebusch een behouden vaart.

ANTWERPEN

DIGITALE KAARTEN NAVICHART

TRESCO

B

HEINEN & HOPMAN

Wij feliciteren familie Behiels-Ryckebusch van harte met de Love Boat

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 30 9 MEI 2006

PAGINA 31

DE BINNENVAARTKRANT

9 MEI 2006

Ahoy’ management koestert binnenvaart en visserij

Europort Maritime nog meer internationaal gelijkbaar met de Bedrijven Kontakt Dagen.’ Ahoy’ slaat in meer dan één opzicht internationaal de vleugels uit. Zo werd vorige maand de vijfde maritieme beurs in Constanza, Roemenië gehouden, georganiseerd door Ahoy’ in samenwerking met een Roemeense partij, Holland Marine Expo en met de EVD (het agentschap van het ministerie van Economische Zaken). Het is vooral een netwerkbeurs met veertig Nederlandse exposanten en daarnaast namen nog bedrijven uit Duitsland, België en Denemarken deel met stands op de Roemeense beurs. Ahoy’ verzorgt deze beurs compleet voor de exposanten die tevens excursies krijgen aangeboden naar de plaatselijke maritieme

industrie. Peter Niemantsverdriet: ‘De werven zijn daar booming business, al is het voor West-Europese ondernemers misschien minder leuk te horen dat ze al tot en met 2010 zijn volgeboekt.’ Niemantsverdriet zit niet stil. Nog dit jaar start Ahoy’ met een eerste maritieme beurs in Turkije: Europort-Eurasia in een joint venture met een Turks bedrijf. Ook wordt er gekeken in landen als Polen, China en Rusland wat daar de mogelijkheden zijn voor scheepvaartbeurzen vanuit Nederland. Daarmee is het organisatiebureau Ahoy’ een internationale pionier voor de Nederlandse scheepvaartindustrie. Een organisatie waarvan binnenkort het eigendom wordt overgenomen door het management zelf.

(advertenties)

Verkrijgbaar bij 'de Binnenvaartkrant':

Gert-Jan van den Nieuwenhoff en Peter Niemantsverdriet bij het Ahoy’ complex. ‘We bieden een hoogwaardig, internationaal platform voor zakelijke activiteiten.’ (foto MGR) Europort Maritime zal nog meer een internationale vakbeurs worden. Exposanten en bezoekers uit het buitenland verwachten wel een puur zakelijke beurs. Helaas is op een dergelijke beurs geen plek meer voor een ‘familiedag’. De zaterdag vervalt. Het management van Ahoy’ zag in november tijdens de Europort Maritime hoe veel standhouders een probleem hadden met die zaterdag. Een aantal wilde zelfs al vrijdagavond stoppen. Iets dat Peter Niemantsverdriet ternauwernood kon voorkomen. Niemantsverdriet is al vele jaren een autoriteit op het gebied van vaktentoonstellingen. Hij was ook destijds de grote man achter de Binnenvaart+Visserij. Twee branches die hem na aan het hart liggen. General manager Gert-Jan van den Nieuwenhoff en Peter Niemantsverdriet bestrijden dan ook het idee dat met het verdwijnen van de zaterdag ook binnenvaart en visserij minder aandacht krijgen van Ahoy’. Ze luisteren goed naar wat er leeft onder exposanten en onder bezoekers. Die regelmatige enquêtes en inventarisatie lagen ook aan de basis van de samengestelde beurs Europort Maritime. Van den Nieuwenhoff: ‘De branche van toeleveranciers aan de scheepvaart gaf duidelijk te kennen dat één grote beurs in de twee jaar voldoende is in Nederland, tegenover de SMM (Shipbuilding, Machinery & Marine Technology, de grote beurs die elk even jaar in Hamburg wordt gehouden – red.). Aanvankelijk werd toen gezocht naar een koppeling van beide Nederlandse beurzen, maar daar kon geen overeenstemming over worden bereikt en vervolgens hebben we aangeboden de titel en het concept te kopen van de RAI en voortaan een gecombineerde beurs eens in de twee jaar te houden in Rotterdam.’ En zo is het

gekomen dat na de Rotterdam Maritime in 2004 de Europort Maritime in 2005 werd gehouden in het Ahoy’ complex. Een enorme beurs, waarvoor zelfs een extra hal werd neergezet om alle stands te kunnen herbergen. De Europort Maritime in 2007 wordt gehouden van dinsdag tot en met vrijdag. Peter Niemantsverdriet: ‘Op zaterdag kan nog maar een fractie van de bezoekers worden gezien als beslisser. Op die zaterdag kwamen in 2005 6.400 bezoekers, van wie de helft echtgenotes of partners en van wie uiteindelijk 1.200 tot de beslissers konden worden gerekend.’ Er werd geluisterd naar de exposanten, ook uit de binnenvaart en visserij. ‘Professionele exposanten staan er liever niet als het familiedag is.’ Deze bezoekers nemen wel de folders mee, die je later op straat terugvindt, maar hebben geen commerciële belangstelling voor de tentoongestelde producten. Waren het niet juist de ondernemers uit binnenvaart en visserij, die vooral op zaterdag tijd vrij konden maken voor die beurs? Peter Niemantsverdriet schudt het hoofd. ‘Ook de specifieke binnenvaartexposanten wilden op zaterdag de stand sluiten. De binnenvaart is immers ook veranderd. Meer schepen per bedrijf, schaalvergroting, personeel aan boord. Veel mensen zien het als een zakelijk bezoek aan de beurs en doen dat doordeweeks.’ In de visserij is het niet de schaalvergroting maar juist de vangstbeperking waardoor de vloot eerder terug binnen is in de thuishaven en het personeel dus op vrijdag gelegenheid heeft om de beurs te bezoeken. ‘Visserij en binnenvaart hebben hun eigen plek op de beurs. De donderdagavond blijft wel behouden. En de vissers zijn natuurlijk welkom op vrijdag.’ De organisatie wil ook bussen laten rijden naar Maasbracht

voor schippers en naar plaatsen waar de vissers op kunnen stappen, indien daar belangstelling voor is. Gert-Jan van den Nieuwenhoff stelt dat Ahoy’ een hoogwaardig, internationaal platform voor zakelijke activiteiten wil bieden. ‘Dat doen we niet alleen voor de haven- en transportsector. Andere beurzen zijn InfraTech (de vakbeurs voor grond-, water en wegenbouw – red.) en Industrial Maintenance. Daar zijn we goed in en dat hebben die branches ook altijd gewaardeerd. Vandaar dat we goed naar de branche hebben geluisterd en de twee beurzen Europort en Rotterdam Maritime hebben gebundeld.’ Peter Niemantsverdriet: ‘Ik krijg niet vaak applaus, maar dat ontving ik wel als reactie op onze aankondiging om de twee beurzen samen te voegen. Ik vergeet dat nooit meer, het was op een door ons georganiseerde cocktailparty tijdens de SMM in Hamburg in 2004.’ Maar ook voor deze professionele organisatoren van beurzen is de markt niet eenvoudig te volgen. Toen het applaus verstild was, is de branche vervolgens enthousiast gaan kijken naar een nieuw initiatief in Gorinchem: Shipping Industry, de beurs die deze maand voor de tweede keer wordt gehouden. Aanvankelijk wekte dat nogal verbazing bij de managers van Ahoy’. Van den Nieuwenhoff: ‘Kennelijk is er toch behoefte aan een tweede beurs. Merkwaardig dat het niet aan ons gevraagd is iets dergelijks te organiseren.’ Maar er bestaat ook waardering voor de ondernemer die de beurs in Gorinchem heeft opgezet. ‘Natuurlijk. En dit vormt wellicht ook wel een goede aanvulling op het aanbod aan beurzen. Het is meer regionaal dan internationaal georiënteerd en het is ook meer een sociaal event dan een zakelijke beurs, meer ver-

U kunt de boekjes afhalen op het kantoor van 'de Binnenvaartkrant' op de Prins Hendrikkade 12e, 1e verdieping. Ook kunnen de boekjes toegestuurd worden door onderstaande bon in te sturen naar: 'de Binnenvaartkrant', antwoordnummer 70133, 3070 VB Rotterdam. Bestellen via www.binnenvaartkrant.nl kan ook! (verzendkosten per boekje binnen Nederland €1,28, binnen Europa €2,25, buiten Europa €3,30). --------------------------------------------------------------------------------------Bedrijfsnaam: Contactpersoon: Straatnaam+huisnr: Postcode: Woonplaats: Land: Telefoonnummer: Email: BTW nr: Aantal ex. "De Beste Maatjes": Aantal ex. "66 Losse Steken": Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de hierboven aangegeven bestelling automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven. (Post)bankrekeningnummer: Te naam stelling rekeninghouder:

Datum:

Handtekening:

PAGINA 32

DE BINNENVAARTKRANT

DEN BOER

SALKA

BEVRACHTINGEN BV

GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN -

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd

ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

9 MEI 2006

Rijn en Binnenvaart - Transportovername

Gevraagd:

Rechtwandige schepen en Beunschepen Prins Mauritsstraat 9 Tel.: 078-6200750 Mob: 06-20 002575 E-mail: [email protected]

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

KAMPERS

KAMPERS

TeamCo Shipyard in Heusden beschikt over ruime faciliteiten en een team ervaren scheepsbouwers met de nodige expertise in de bouw van complete schepen en de afbouw van nieuwe casco’s zoals: Vrachtschepen Containerschepen Bunkertankers Chemicaliëntankers

3331 XT Zwijndrecht Fax: 078-6200753 Mob: 06-20 002617 Web: www.salka.nl

SCHEEPSKONSTRUKTIE

+AMPERS 0OMPSERVICE IS DÏ SPECIA LIST OP HET GEBIED VAN WORMPOMPEN VOORDESCHEEPVAARTENINDUSTRIE

Expertise en kwaliteit

LPG-tankers Estuairevaart Zeevaart Passagiersschepen

Voor complete nieuwbouwschepen of alleen afbouw in de vorm van turn-key met een N.P.C. kunt u terecht bij TeamCo Shipyard.

Wij zoeken enthousiaste collega’s.

Voor vacatures: www.teamcoshipyard.nl

+AMPERS 3CHEEPSKONSTRUKTIE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN STUUR HUIZEN HEFGELEIDEKOKERSYSTEMEN ENZONNETENTKONSTRUKTIES

POMPSERVICE

+!-0%23'2/%0 /OSTHAVENZIJDE ., ,$ 0UTTERSHOEK 4EL   &AX   POMPSERVICE

KAMPERSNL SHIPYARD

KAMPERSNL

Electric marine support bv binnenvaart

Tel: +31(0) 416 665500

www.teamcoshipyard.nl

Tel: 078-6177299 Fax:078-6177319 Mob:0653-910372 Mob:0655-557478 Uilenkade 14 3336 LP Zwijndrecht

€ 5995,- AANBIE

Complete elektrische installaties Accu's Laders Omvormers

TEVENS KUNNEN WIJ VOOR U VERZORGEN

DING

Iveco watergekoelde generatorset 30 kva 3 cilinder 24 kw compleet met: * start/stop module * alarmeringen * accu * karterpomp R.V.S masten Hooggepolijste uitlaten Sanitaire installaties Pomp installaties

GENERATOR GENERATO R SETS ?

ADT bouwt generatorsets met DEUTZ motoren en LEROY-SOMER generatoren. Standaardsets van 4,5 tot 350 kVA waaronder bijvoorbeeld de stille en zuinige oliegekoelde 1011 sets in 18, 26 en 37 kVA.

ADT BV - Dordrecht 078 - 6136177 Internet: http://www.adtbv.nl • Email: [email protected]

[email protected]

De Specialist in

SCHEEPSCLEANING

Drechttankcleaning b.v. Postbus 3120, 3301 DC Dordrecht Tel. 078 - 6165527, Fax 078 - 6511478 Olieservice: 0620 - 405292 / Olieservice II: 0620 - 405289 Olieservice III: 0651 - 182516 / Zwaantje: 0620 - 405297

KLIMAATWERK

Superstille geluidgedempte versies of speciale uitvoeringen worden voor u op maat gebouwd. DEUTZ generatorsets ........? Natuurlijk bij ADT in Dordrecht.

Fax: +31(0) 416 665505

Ontwikkeling, Ontwerp, Productie

Heinen & Hopman Engineering, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt met gegarandeerd maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaard oplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 tot 100+ meter

HEINEN & HOPMAN ROTTERDAM B .V.

Distributie, installatie, inbedrijfstelling

SAIL DON’T UT US O WITH

Tel,: (+31)180 411633 Fax: (+31)180 413631 E.: [email protected]

Voor al uw sloopwerkzaamheden

Alphacam

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ ʻs-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

Gesloten camerasysteem voor maritieme toepassing Compacte kleuren camera 3mm RVS gesloten behuizing met stikstofvulling Afwerking behuizing: gepolijst/gestraald Water- en stofbestendig IP68 Waterbestendige quick-release stekker met vergulde kontakten (IP68) Vaste of horizontaal regelbare montagevoet Standaard verwarming

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

Proud to be aboard! Alphatron - communicatie, observatie, navigatie

Holland Warmte Internet: www.alphatronmarine.com E-mail: [email protected] Telephone: +31 (0) 10 453 40 79

Jan v/d Heijdenstraat 1 Tel. +31 (0) 186 652599 3281 NE Numansdorp Fax. +31 (0) 186 655070 www.maritimebooster.nl

PAGINA 33

DE BINNENVAARTKRANT

9 MEI 2006

Nieuwe recreatieve voorziening langs noordelijke stuk van de Maas

Fietspendelboot: varen en fietsen in één project Het Maaslandschap in het noordelijke deel van Limburg en een stuk van Noord-Brabant leent zich bij uitstek om te fietsen. Heel wat fietsroutes lopen door dit landschap en geven onderweg vaak een prachtig uitzicht over de Maas. Sinds 2 mei wordt er mogelijk nog meer gebruik gemaakt van deze fietsroutes. Op die datum startte fietspendelboot De Drie Provinciën. Afwisselen meevaren en fietsen; er zijn meerdere op- en afstapplaatsen om een fietstocht te beginnen of te vervolgen.

Door Harrie van Eeuwijk Het idee voor een fietspendelboot op de Maas is enkele jaren geleden geboren in de Noord-Limburgse regio Maasduinen. De gemeentebesturen in die regio vonden dat de Maas in het kader van toerisme en recreatie eigenlijk niet voldoende aandacht kreeg en dat de mogelijkheden niet voldoende werden benut. Aan beide zijden van de rivier lagen weliswaar reeds mooie fietsroutes, maar om van de ene zijde van de rivier naar de andere te komen, waren de mogelijkheden middels bestaande veerpontjes of voetfietsveertjes niet erg groot ‘Daarom ontstond enige jaren geleden het plan voor het in de vaart brengen van een fietspendelboot, waardoor de fietsers in deze regio gemakkelijker van de ene oever naar de andere kunnen,’ vertelt Frans van Kuppeveld, die voorheen werkzaam was op het gemeentehuis van de gemeen-

te Mook en Middelaar. Hij was het die in die periode de eerste aanzet gaf tot zo’n plan en, nadat hij vervroegd uitgetreden was, zijn medewerking aan bleef geven om dit plan te realiseren. ‘Een intensieve samenwerking tussen diverse gemeenten in de regio heeft er nu toe geleid dat zo’n fietspendelboot er is gekomen. Het is echt varen en fietsen in één project geworden.’

Drie Provinciën De fietspendelboot kreeg de naam De Drie Provinciën. De exploitant is Huub Niessen uit Cuijk, die in de regio ook vaart met het dagpassagiersschip Jan van Cuijk. In het fietsseizoen zal de boot van 1 mei tot 1 oktober op alle dagen van de week (behalve op maandag en vrijdag) twee keer per dag de route varen. Er kan dan in Boxmeer, Gennep, Oeffelt, Cuijk, Mook en Grave aan en van boord gegaan worden. Voor ongeveer honderd personen, (wandelaars en fietsers) is er plaats aan boord. Eigenlijk is het dezelfde formule als van fietspendelboot De Maashopper, die op de Maas in Midden-Limburg tussen Baarlo en Afferden vaart. Tickets voor de vaartocht zijn aan boord te koop. Ook zal men dagkaarten voor de gehele vaartocht kunnen verkrijgen. Mogelijk zullen die in de toekomst bij enkele VVVwinkels in de regio te koop zijn. ‘Er zal een speciaal scheepsjournaal uitkomen over de fietspendelboot, waarin aller-

Frans van Kuppeveld (links) en Huub Niessen bij de Drie Provinciën. (foto Harrie van Eeuwijk) lei toeristische informatie over het hele gebied staat,’ vervolgt Van Kuppeveld. ‘Deze krant zal huis aan huis verspreid worden in de regio en zal tevens komen te liggen bij recreatiebedrijven in de omgeving. Verder zijn er ook flyers en posters die, net als de krant, in de omgeving zullen verschijnen. En omdat de initiatiefnemers rekenen op ook veel Duitse toeristen zullen de meeste promotiemiddelen

tweetalig gemaakt worden.’ Voor de eerste twee jaar hebben de aan het traject gelegen gemeenten Boxmeer, Cuijk, Gennep, Grave en Mook en Middelaar een garantiesubsidie in de exploitatiekosten in het vooruitzicht gesteld. De gemeenten Sint Anthonis en Mill en Sint Hubert hebben een solidariteitsbijdrage geleverd. Daarnaast hebben de provincies Noord-Brabant en

Limburg en de Euregio RijnWaal subsidies verstrekt voor de bewegwijzering, informatiepanelen, marketing, promotie en aanpassingen aan de boot en halteplaatsen. ‘In de toekomst zal waarschijnlijk ook een halteplaats komen in de Gelderse gemeente Heumen,’ besluit Van Kuppeveld. ‘Hiermee zal dan de naam van de fietspendelboot De Drie Provinciën helemaal tot zijn recht komen.’

Simon Provoost naar Combi International nen alleen het casco leveren, maar de verschillende type schepen ook turnkey opleveren. Bij turnkey-projecten behoort een garantieprijs voor het bestaande schip tot de mogelijkheden. De dagelijkse leiding van Combi International ligt nu in handen van Jan Buijks jr. en Simon Provoost, waarbij Martien en ik als twee oude rotten in het vak een sterke adviserende rol spelen.’ Na ruim dertien jaar voor Bodewes Binnenvaart in Millingen aan de Rijn te hebben gewerkt, waarvan de laatste vier jaar als algemeen directeur, besloot Simon Provoost de bakens te verzetten en een nieuwe uitdaging aan te gaan. In goed overleg met zijn vorige werkgever werd dat dus Combi International in Raamsdonksveer.

Op 1 mei is Simon Provoost in dienst getreden van Combi International in Raamsdonksveer. Door de enorme groei van het bedrijf, met name op het gebied van nieuwbouw, was versterking van het team noodzakelijk. De overstap is in goed overleg met de moederfirma van Bodewes, Damen Shipyards Group, gegaan.

Door Jan Hoek Combi International laat voor eigen rekening binnenvaartcasco’s bouwen in Azië en Oost-Europa. Vervolgens worden ze naar wens van de klant in Nederland afgebouwd worden. Met de komst van Simon Provoost, voormalig algemeen directeur van Bodewes Binnenvaart, is het team versterkt met een scheepsbouwkundige én iemand die als leidinggevende precies weet wat zich allemaal op een werf afspeelt. Binnen Combi International zijn nu alle facetten van de binnenvaart vertegenwoordigd. Jan Buijks sr. legt uit: ‘Verschillenden van ons hebben zelf gevaren op een binnenvaartschip, met mijn zoon Jan hebben we de nodige kennis en ervaring op het gebied van af- en nieuwbouw, Simon Provoost heeft een behoorlijk stuk internationale ervaring en een grote werfervaring. Met Martien Roelofs beschikken we daarnaast ook over een beëdigd makelaar met 25 jaar ervaring in de binnenvaart.’

Het team van Combi International: (vlnr) Martien Roelofs, Simon Provoost, Jan Buijks jr en Jan Buijks sr. (foto Jan Hoek) ‘Uitbreiding van ons team was noodzakelijk omdat met name de nieuwbouw een enorme vlucht heeft genomen. Voorheen waren Martien en ik twee van de pioniers die begonnen zijn met de bouw van casco’s in Roemenië. Hiermee zijn we naast onze andere werkzaamheden onder de

vlag van Combi International doorgegaan.’ De nieuwbouw bij Combi International is sterk gegroeid. ‘We hebben momenteel vijftien nieuwbouwschepen in opdracht, die dit en volgend jaar zullen worden opgeleverd. Omdat we een groot voordeel zien in het op voorraad hebben van casco’s

en schepen, gaan we op korte termijn in China tien casco’s bijbestellen.’ Buijks sr. vervolgt: ‘Voorheen legden we ons voornamelijk toe op de nieuwbouw van drogeladingschepen, maar binnenkort bouwen we ook binnenvaarttankers. We kun-

Zelf zegt hij daarover: ‘Vanaf mijn 23e heb ik op werven in binnen- en buitenland gewerkt. In totaal heb ik tot nu toe vijftien jaar lang de bouw van schepen van zeer nabij meegemaakt en ik heb als scheepsbouwer de laatste jaren de verantwoording gehad over de werk in Millingen. Met de overstap naar Combi International heb ik wat betreft het bouwen van schepen in feite gekozen voor de meest interessante kant van het werk, namelijk het contact met werven in het buitenland én het contact met klanten in Nederland.’

PAGINA 34

DE BINNENVAARTKRANT

9 MEI 2006

Scheepswerf Grave b.v. Maaskade 28, Postbus 52, 5360 AB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen

KRAANSCHIP VOOR OVERSLAG EN BERGING TRILAPPARATUUR VOOR ZETTEN EN TREKKEN VAN DAMWAND OF PALEN • VERHUUR VAN PONTONS • SLEEPBOTEN VAN 250 - 700 - 1150 PK • DRIJVENDE BOK • DUIKERS •

NIEUWBOUW Ladingmeter met 6 meetpunten vrij te kiezen, hoogtemeting en draadloze aflezing..

8940

• Dokcapaciteit 110 mtr

•

Burg. von Geusauweg 36 4191 KW Geldermalsen E-mail: [email protected]

Telf. Fax Mobiel internet

0345-580501 0345-580528 06-54924649 www.bsttiel.nl

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten

SCHEEPSBENODIGDHEDEN EN AANDRIJFTECHNIEK • Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) • Vergassingsketels (met carburateur) • Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen • Boilers (direct of indirect gestookt) • Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties • Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Geisers, Hydroforen, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz).

023 - 5325211 06 - 53187317 BACTERIOLOGISCH DRINKWATERONDERZOEK EN LEGIONELLA BEPALING

Prins Hendrikkade 147-149, 3071 KN Rotterdam Tel.: 010 - 414 90 55, Fax 010 - 414 93 33

www.vlootschouw.nl

010 - 472 04 22

BSI INSPECTION NETHERLANDS BV Postbus 966, 3160 AD Rhoon Fax 010 - 472 30 33 [email protected]

Contante betaling E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:

• • • •

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.nl Tevens voor:

Het beste adres voor alle reparaties! De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart.

De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee!

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • verhuur van lieren

SCHEEPSHERSTELLINGSBEDRIJF Kempenstraat 9 - Haven 29 E - Asiadok 2030 - Antwerpen Tel +32(0)3 232 60 02 Fax +32(0)3 231 16 98

www.vanrousselt.be

• Scheepsherstellingen • Schroefreparaties • Draai- en freeswerk • Ombouw schepen • Inbouw motoren alle merken

eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen

snel - vakkundig - voordelig SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

• 2 stevendokken • 1 droogdok

breedte 10,33 m breedte 12,19 m breedte 14,00 m lengte 70,00 m

PAGINA 35

DE BINNENVAARTKRANT

9 MEI 2006

In Amerika is de binnenvaart omvangrijker dan in Europa, maar van een echt innovatieve bedrijfstak is daar nauwelijks sprake. Hoe komt dat? In drie afleveringen gaat de Binnenvaartkrant op deze vraag wat dieper in.

Talrijke voordelen voor motorschepen in Amerika

‘Ontwerp voor nieuw schip ontwikkeld in Duisburg’ In de vorige afleveringen van deze serie vertelde kenner van de Amerikaanse binnenvaart Ross Rogers over de pogingen van Amerikaanse ondernemers de kiel hebben gelegd voor een koppelverband. Hoe past dit in een breder perspectief? Het koppelverband (‘a semipermanent arrangement’) meet twee maal 295 voet lang en 53 voet breedte en kan 8.000 ton tegelijk vervoeren, of – en dat is misschien nog wat prematuur – 345 TEU per bak. Het ontwerp komt uit Europa (Duisburgs ontwikkelingscentrum) De veel hogere omloopsnelheid zou de zeven bakken gemakkelijk kunnen vervangen. Het schip wordt gebouwd onder ABS (American Bureau for Shipping) klasse. Over de vergunning om met dit nieuwe schip te varen, spelen de coastguard en de Corps of Engineers elkaar voortdurend de bal toe. De situatie zit in de Amerikaanse binnenvaart nog steeds muurvast. En er zijn juist zulke mooie mogelijkheden. De meeste sluizen bestaan uit een kleinere sluis van 600 voet bij 110 voet, waarvoor een ‘double locking’

noodzakelijk is als de duwkonvooien er doorheen passeren. Voor de grote duwvaart worden vooral de 1.200 voets sluizen gebruikt. De kleinere sluis kan worden gebruikt voor bijvoorbeeld een koppelverband. Daarmee zou opnieuw de omloopsnelheid kunnen worden verhoogd. Bovendien is voor koppelverbanden geen assistentie op de sluis nodig. Iets dat voor de duwkonvooien wel het geval is. De structuur van het Amerikaanse goederenvervoer laat zich slecht vergelijken met die in Europa. De structuren van spoorwegen, vaarwegen en het beheer en de exploitatie daarvan zijn al sinds de burgeroorlog (1865) volledig vastgeroest. De spoorwegen ontvangen subsidie. Daar kijkt niemand in Amerika nog van op. Bovendien hebben de drie grootste binnenvaartrederijen in de VS een vaste positie, volledig verstrengeld met de grote verladers, die alleen maar uit zijn op vervoerszekerheid. Er zal nog heel wat water door de Mississippi stromen, voor innovatie in de Amerikaanse binnenvaart vaste voet aan de grond zal krijgen. Maar het begin is er.

Met een duwkonvooi als dit worden sluizen gepasseerd. Het konvooi is 1.170 voet lang en 108 voet breed. Het eigendom ligt bij de grote oliemaatschappijen zelf. Er wordt ruwe olie (crude) mee vervoerd van de golf van Mexico naar de raffinaderij in Catlettsburg, Kentucky. De olieproducten vanuit de raffinaderij wordt met andere bakken weer verder getransporteerd over het Mississippi River System. Opgemerkt moet worden dat dit weliswaar acht verschillende bakken zijn, maar het is één laadeenheid. Het gaat om een enkelwandige vervoerseenheid (de binnenkant van de bakken is volledig glad), waarvan de vier middelste bakken alleen dienen als drijvers, het zijn in feite ‘lege dozen’. De drieschroefs duwboot van 4.800 pk duwt op de Ohio River bij Louisville, Kentucky acht bakken met 202.000 barrels lading, zo’n 30.599 ton. (foto met toestemming Boat Photo Museum, USA)

New Orleans. Bakken met boomstammen vastmaken op de West Bank, bij Canal Street in het centrum.

Verladers zijn vaak eigenaar van de bakken (niet van de boten). De veertig bakken (57.908 ton) op deze foto zijn van graangigant Cargill, stroomafwaarts varend op de beneden-Mississippi nabij Baton Rouge, Louisiana. De duwboot heeft een kracht van 6.630 PK. Eén bak heeft waarschijnlijk soja olie in, de overige 39 graan. De turbulentie in het water wordt veroorzaakt door de manoeuvre van de boot, die de scherpe bocht nadert en afremt. Een voorspanboot komt voor assistentie al aan varen. De vaart op de Mississippi is met die grote duwkonvooien niet zo eenvoudig. Met name de veiligheid in de bochten hangt af van het motorvermogen van de boten. (foto met toestemming Boat Photo Museum, USA)

Mississippi River System Het is niet zomaar een stroomgebied van de Mississippi, het is het ‘Mississippi River System’. Het loopt vanaf Brownsville, Texas met de ‘coastal canals’ via Houston tot aan de monding van de rivier bij New Orleans en Baton Rouge. Stroomopwaarts is er een open verbinding tot diep in het binnenland. Boven Memphis waar de ‘lower Mississippi overgaat in de upper Mississippi) mondt de Ohio River (18 sluizen) uit in de grote rivier. Over de Ohio River kan worden geva-

ren tot aan Pittsburgh. Een zijrivier van de Ohio River is de Tenessee River die de vaart mogelijk maakt tot aan Knoxville. Noordelijk van Memphis takt de Illinois River aan op de Upper Mississippi, die overigens is gekanaliseerd en 26 sluizen telt. De Illinois telt zeven sluizen en leidt tot Chicago. De Upper Mississippi is goed bevaarbaar tot aan St. Paul. Met de kanttekening die Ross Rogers al maakt in het artikel, dat St. Paul niet bereikbaar is in de winter-

maanden. De rivier alleen (zonder de coastal waterways) beslaat tien staten: Mississippi, Louisiana, Arkansas, Tennessee, Kentucky, Illinois, Missouri, Iowa, Wisconsin en Minnesota. De vaak in één adem samen met de Mississippi genoemde Missouri is weliswaar een grote rivier (zelfs langer dan de Mississippi zelf) maar is minder goed bevaarbaar en is ook niet terug te vinden in de verschillende scheepvaartstatistieken van de VS.

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 36

PAGINA 37

9 MEI 2006

SPONSORS AQUA KIDS

SCHIPPERSINTERNATENTOERNOOI Nederlof Scheepsbouw B.V.

AIRCONOMICS

STEEN'93

Scheepswerf H. POPPEN ZWARTSLUIS BV

Dancha Riverline VOF Centraal Kantoor Meander Oudercommissie Meerpaal Commando Holding BV Super de Boer Davelex Scheepvaartbedrijf bv Vereniging Oudakker Communicatie

HANDEL- EN SCHEEPVAARTBEDRIJF O. SLOKKERS B.V.

- OOST bv

P.hoenderop B.V.

A. Nobel & Zn.

Rabobank Shipping

Suytbroeck Advies

Verzekeringen, Hypotheken, Pensioenen

ALL PUMPS HOLLAND Perfect in pompen

PAGINA 38

DE BINNENVAARTKRANT

9 MEI 2006

HOLLAND NAUTIC ZICHTBAAR BETER! WEKA Boxcoolers worden wereldwijd toegepast in zeegaande schepen. Door jarenlange ontwikkeling (welke nog steeds doorgaat) zijn onze koelers bestand tegen de meest extreme omstandigheden.

De TV-antenne speciaal voor de binnenwateren.

Om ook de binnenvaart van dienst te zijn hebben wij, gebaseerd op de zeevaartuitvoering, een speciaal binnenvaart type ontwikkeld.

Vol cardanisch. Superieure kwaliteit.

De grote voordelen van een WEKA Boxcooler zijn:

Uit voorraad leverbaar!

- Geen aangroei door mosselen en andere zeedieren - Geen corrosie van de bunkast - Geen corrosie van de boxcooler - Geen opofferings zink/aluminium anodes in de bunkast noodzakelijk - Bestand tegen trillingen - Lange garantie

en. Diverse schotel afmeting

Voor nadere technische en/of prijs informatie: WEKA Boxcoolers BV Industrieweg 8 2921 LB Krimpen a/d IJssel Internet www.weka.biz

Tel. +31-180 - 51 65 88 Fax +31-180 - 51 60 64 E-mail [email protected]

Dealers: De Beurs-Rotterdam EProm-Terneuzen Kalkman-Krimpen a/d IJssel Oechies-Rotterdam

Nu ook importeur voor België

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs

24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel 10 Telefoon 0180 - 51 33 33 Werkplaats 0180 - 55 17 31 Fax 0180 - 51 55 33

2922 GP Krimpen a/d IJssel Autotelefoon : 06 - 53164125 of : 06 - 53561008

Uit volle overtuiging "ja" zeggen tegen een veelbelovende samenwerking, wie wil dat niet? Test daarom nu ons aanbod en overtuig u van de voordelen. We varen dezelfde koers. We weten wat het is, het leven aan boord en de eigen verantwoordelijkheid van de particuliere schipper. We kennen ook de instanties die u verder kunnen helpen. Uw zelfstandigheid staat daarbij voorop. Vaar een tijd lang met ons mee en overtuig uzelf.

... nieuw schip in de vaart? ... open dag? ... oud doopt nieuw! Bel of mail ons voor spetterende aanbiedingen om uw gasten te ontvangen. Wij verzorgen tegen concurrerende prijzen en zonder vaarkosten uw (personeels) feesten, recepties en diners. Tel. 020 - 6007019 www.kapiteinkok.nl

Vier met ons het 95 jaar bestaan van de radersalonboot Kapitein Kok!

dtg_NL2006-4vs2 © pconsult.eu

k

W

e

or gens ti 95 ng ja r tmig b es 50 taan %

Maak eens een proefvaart! Het is net de Formule 1. Met ons start u steeds vanaf de poleposition – voor de pitstop, de plaatsing en de service rondom uw schip. In de dagelijkse strijd om succes vaart u zo op volle kracht vooruit. Op deze trajecten staan we samen sterk: oostelijk en westelijk Kanaalgebied; Elbe, Oder en Weser; kanaal en stroomgebied van de Rijn in beide richtingen; Rijn inclusief zijrivieren; RijnMain-Donau-verbinding.

DTG Deutsche Transport-Genossenschaft Binnenschiffahrt eG Fürst-Bismarck-Str. 21 • 47119 Duisburg Fax: +49 (203) 80004-773 • www.dtg-eg.de E-Mail: [email protected]

Neem contact met ons op! Telefoon +49 (203) 80004-44

PAGINA 39

DE BINNENVAARTKRANT

9 MEI 2006

Redaktion : Sarah De Preter • Mobil : +31 - (0)622 70 18 93 • Email : [email protected]

Alternative Finanzierungsform ermöglichte Brückenerhöhung

Hafen Dörpen ab jetzt für dreilagige Containerschiffe erreichbar Zum ersten Mal in der Geschichte hat ein dreilagiges Containerschiff den Binnenhafen in Dörpen verlassen. Dies war möglich durch die Anhebung zweier Brücken am Küstenkanal sowie am Dortmund-Emskanal. Die Baumaßnahme wurde auf unkonventionelle Weise finanziert: Der Landkreis Emsland hat die Vorfinanzierung übernommen. Im Dörpener Hafen werden jährlich über eine Million Tonnen Güter umgeschlagen, der Großteil davon in Containern. Die geringe Durchfahrtshöhe der beiden Brücken hatte bisher nur den zweilagigen Containertransport ermöglicht. Durch die Erhöhung der Brücken um 60 bzw. 65 Zentimetern können nun auch Schiffe mit drei Lagen Container den Hafen erreichen. Das Projekt hat 1,5 Millionen Euro gekostet und wurde vom Landkreis vorfinanziert. Es war nicht das erste Mal, dass der Landkreis eine solche Sonderfinanzierung ermöglichte. Auch für das Bauprojekt A31 übernahmen Kommunen und Privatinvestoren die Vorfinanzierung. Die Wasser- und Schiff-

sichtlich, dass die Binnenschifffahrt im Emsland noch weiter zunehmen wird, unter anderem aufgrund der Rohölpreise und der LKW-Maut.

Schleusenausbau

Als erstes dreilagiges Containerschiff nutzt die Amisia die neue Durchfahrtshöhe von 5,25 Metern. (Foto Landkreis Emsland) fahrtsdirektion (WSD) West freut sich über die finanzielle Hilfe. Von den 342 Brücken im Zuständigkeit der WSD West müssen noch 70 angehoben werden, um zunächst lediglich einen zweila-

gigen Schiffsverkehr zu ermöglichen. Für die Wettbewerbsfähigkeit des Emsland ist die Stärkung der Binnenschifffahrt von großer Bedeutung. Somit freut sich der

Passagierschifffahrt wächst und gedeiht Hunderte von Personenschiffen sind am 30. April, am Tag der Schifffahrt, in Österreich, Bayern und der Schweiz in die neue Saison gestartet. Dieser Bereich der Binnenschifffahrt ist im letzten Dezennium stark gewachsen. Allein auf den österreichischen Gewässern sind heute rund 500 weiße Schiffe unterwegs. Sie transportieren jährlich an die 3,3 Millionen Menschen. Seit der Liquidation der staatli-

chen Personenschifffahrt im Jahr 1995 hat sich auf der österreichischen Donau ein reger privatisierter Schiffsbetrieb entwickelt. Private Unternehmen haben kräftig investiert. Zwischen 2001 und 2004 verzeichnete die Branche ständige Wachstumsraten von jährlich 6,5 Prozent. Somit betrug der Anteil der Personenschifffahrt je nach Donauabschnitt in Österreich zwischen 20 und 30 Prozent im Vergleich zur Güterschifffahrt.

Für das Jahr 2015 rechnet das österreichische Verkehrsministerium mit einem Wachstum von 30 Prozent bei der Personenschifffahrt, vor allem durch die Steigerung der Kabinenschifffahrt. Allein in Wien gab es im vergangenen Jahr 151.000 Kreuzfahrt-Passagiere auf fast hundert Schiffen. Der Linienverkehr auf der Donau wird ab Juni 2006 um eine Linie mittels Schiffskatamaran erweitert.

emsländische Landrat Hermann Bröring dass nun Dörpen durch die Erreichbarkeit für große Containerschiffe zum ‘südlichsten Seehafen’ Deutschlands geworden ist. Bröring zeigt sich zuver-

Bei der Freigabe der renovierten Brücken kündigte Hermann Bröring bereits ein nächstes Projekt für die Binnenschifffahrt an. Um den dreilagigen Containertransport auch im südlichen Emsland zu ermöglichen, muss die Anzahl der Schleusen von derzeit fünf auf drei reduziert werden. Darüber hinaus müssen die Schleusen auf 12,50 Meter verbreitert werden. Gemeinsam mit den Industrie- und Handelskammern Osnabrück/Emsland sowie Ostfriesland/Papenburg und Anrainerkommunen hat der Landkreis ein Umweltverträglichkeitsgutachten erstellen lassen. Für den Schleusenausbau sind Investitionen in Höhe von 150 Millionen Euro erforderlich. Auch hier wird nach alternativen Finanzierungsformen gesucht. Ein weiterer wichtiger Schritt zur Stärkung der Binnenschifffahrt auf dem Dortmund-Ems-Kanal.

Neue Vorsitzende beim BöB Die Arbeitsgemeinschaften Norddeutschland und Rheinland-Pfalz/Saarland im Bundesverband öffentlicher Binnenhäfen (BöB) haben beide einen neuen Vorsitzenden. In der AG Norddeutschland handelt es sich um Jens Hohls (37), seit 2005 Geschäftsführer der Hafenbetriebsgesellschaft Braunschweig. In der AG Rheinland-Pfalz/Saar-

land hat Dr. Wolfgang Bonberg (57) den Vorsitz übernommen. Bonberg ist seit 2002 Geschäftsführer der Hafenbetriebe Saarland, der Flughafen Saarbrükken Besitzgesellschaft und der Muttergesellschaft Verkehrsholding Saarland. Hohls und Bonberg werden beide Mitglied des Präsidiums des Bundesverbands Öffentlicher Binnenhäfen.

Kollision mit Schleuse

Unter dem Motto ‘Von Ufer zu Ufer’ startete die weiße Flotte auf der Donau in die neue Saison. Die Hauptstrecken führen von Passau über Wien und Bratislava bis nach Budapest. (Foto Sarah De Preter)

Nachdem ein Schubschiff am Samstag den 29. April das Untertor der Kleinmachnower Schleuse gerammt hatte, musste der Teltowkanal zwei Tage für den gesamten Schiffsverkehr gesperrt werden. Erst am späten Sonntagnachmittag war wieder eingeschränkter Schleusenbetrieb möglich. Das Schubschiff hatte in Neukölln geladen und war nach Riesa unterwegs als es auf die Schleuse einfuhr. Der Aufprall ist vermutlich auf einen Fehler in der Schiffselektronik zurückzuführen. Durch den Aufprall wurde das Geländer auf dem

Tor demoliert. Nach dem Unfall musste das Schubschiff aus eigener Kraft rückwärts aus der Schleuse fahren. Nachdem die Kammer der Schleuse geleert worden war, konnte der exakte Schaden festgestellt werden. Dieser hat sich glücklicherweise in Grenzen gehalten. Im Jahr 1993 waren die Einwohner der Region mit einer viel schlimmeren Katastrophe konfrontiert worden. Damals rammte ein Binnenschiff einen Brückenpfeiler, wonach die Schleusenbrücke – eine wichtige Straßenverbindung in der Region – zehn Jahre gesperrt blieb.

PAGINA 40

DE BINNENVAARTKRANT

9 MEI 2006

Schiffshebewerk Rothensee hat Schutzverein In der Industrie- und Handelskammer (IHK) Magdeburg ist am 24. April der ‘Förderverein Technische Denkmale in Sachsen-Anhalt’ gegründet worden. Damit hat das alte Schiffshebewerk in Rothensee, das kurz vor der Schließung steht, nun seinen eigenen Schutzverein. Fast 31.000 Menschen hatten in den vergangenen Monaten ein Protestschreiben gegen die Stillegung des historischen Hebewerks unterzeichnet. Bis zum Aktionstag Schiffshebewerk am 27. Mai 2006 sollen es mindestens 40.000 sein. Die

JA! Füllen Sie den Abo-Coupon aus und senden Sie ihn ohne Briefmarke an:

De Binnenvaartkrant Antwortnr. 70133 NL-3070 VB Rotterdam (Niederlande)

Ein Abonnement auf “De Binnenvaartkrant” kostet € 62,(incl. 6% M.W.st.) jährlich. Ihr Abonnement Soll 2 Monaten vorher schriftlich gekündigt werden.

Nach den derzeitigen Berechnungen sind jährlich 220.000 Euro nötig, um das Hebewerk weiter zu betreiben. Der Förderverein Technische Denkmale spricht sich für eine publikprivate Finanzierung aus. In Zukunft will sich der Verein auch verstärkt für den Erhalt anderer technischer Denkmale, wie beispielsweise der Wasserturm Halberstadt, einsetzten. Einen Vereinsvorsitzenden gibt es bisher noch nicht.

des Interreg-Programms gefördert und von den Industrieund Handelskammern sowie den Branchenverbänden unterstützt.

nordrhein-westfälische Binnenhäfen mit den Seehäfen Antwerpen, Rotterdam, Amsterdam sowie den britischen Medway Ports. Ziel der Kooperation ist es die Vorteile der Binnenschifffahrt als Teil intermodaler Logistikketten besser bekannt zu machen und im Verbund mit der Logistikwirtschaft wirksamer zu vermarkten. InterPorts wird von der EU im Rahmen

www.binnenvaartkrant.nl

Tel.: 0043(0)1 72710-441

wird. Das Gutachten soll eine Art Leitfaden sein zu weiteren Gesprächen mit der Wasserund Schifffahrtsverwaltung des Bundes.

Protestaktion ist eine der größten in der Geschichte Magdeburgs. Wenn es nach der Bundesregierung geht, soll das alte Hebwerk im Juni dieses Jahres die letzten Schiffe senken zwischen Mittellandkanal und Elbe. Der Bund hält den Weiterbetrieb des Schiffsaufzuges für nicht rentabel. Ganz anderer Meinung sind die rund fünfzig Gründer des Fördervereins Technische Denkmale. Sie lassen zur Zeit ein Gutachten an der Universität in Geilenkirchen erstellen, in dem die Wirtschaftlichkeitsberechnung des Bundesrechnungshofes zum Weiterbetrieb des Hebewerks neu überprüft

“Intermodaler Logistikketten und Binnenhäfen” Am 8. Juni lädt die Initiative InterPorts zu einer Veranstaltung mit dem Thema “Intermodale Transportketten über NRW-Binnenhäfen” ein. Im Congress Center Essen werden nordrhein-westfälische Binnenhäfen und Logistiker erfolgreiche Beispiele für kombinierte Transportketten präsentieren. Dabei stehen die Binnenschifffahrt und ihre Wettbewerbsvorteile zentral. Verlader und Logistiker können sich aus erster Hand über die konkreten Vorteile der vorgestellten Lösungen informieren und anschließend im direkten Gespräch mit den Referenten und beteiligten Häfen individuelle Fragen erörtern. Die Teilnahme ist kostenlos. Jürgen Helten, Geschäftsführer der Imperial Reederei und Spedition, stellt da, wie Stahlrohre vom Produzenten über den Hafen Hamm nach Antwerpen zur Weiterverschiffung gelangen. Hermann Journée vom Hafen Amsterdam stellt ein neues Konzept für den Containerverkehr im Kanalnetz vor. Zu den weiteren Referenten gehören Dr. A. Schmidt (Geschäftsführer Rhenus), G. Haberland (Geschäftsführender Gesellschafter der M. Zietzschmann GmbH & Co. KG), H. Rößler (Geschäftsführer Spedition Kübler) und F. Weege (Leiter Hafen Hamm). In InterPorts kooperieren zehn

NEU! NEU! Schiffsausrüstung Wien SVZ Wien - Wittig GmbH

Termin: 8. Juni 2006, 10.30 Uhr bis 16.00 Uhr Veranstaltungsort: Messe Essen, Congress Center Essen Süd, Norbertstraße/Lührmannstraße, Essen

TOS sucht: Steuerleute und (Voll)Matrose

WITTIG GmbH

Service hat eine Nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30 Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66

internet: http://www.wi-du.de E-Mail: [email protected]

K I C K E R S Möchten Sie ein Gesuch, ein Angebot oder eine Mitteilung veröffentlichen? Dann schalten Sie eine Kleinanzeige in der Binnenvaartkrant. "Kickers" ist sowohl für Privatpersonen als auch für Unternehmen eine exzellente Möglichkeit, die Binnenschifffahrt zu erreichen. Wann erscheint Ihr "Kicker" in der Zeitung? Wenn wir in der geraden Woche vor Freitag 12.00 Uhr Ihr Kicker-Formular erhalten, so steht Ihre Kleinanzeige am darauf folgenden Dienstag (in der ungeraden Woche) in unserer Zeitung. Wie füllen Sie das Kicker-Formular aus? B E N U N B U Z E I C Z W I E I N S E N .

T C H S

Z H E C K

E S N H Ä

N T A E E N S T

S I B E I N D C H

E N

F Ü R U N D K Ä S T C E N WÖ R E N F R E

J S H T I

E A E E L

D T N R A

E Z . N S

Berechnen Sie zusätzlich noch € 2,60 Verwaltungskosten obenauf Ihre Kicker-Anzeige Preis. dé maritieme vacaturesite

www.tos.nl Steuerleute mit Patenten

Für drei aufeinanderfolgende “KICKERS” zahlen Sie den folgenden Betrag

"Interessiert?

1x 3x € 9,00 € 21,00

Bitte kontaktieren Sie uns per Telefon oder Internet.

(Voll)Matrose:

€ 14,00 € 31,00

• mit Dienstenbuch • (inter)nationalen Schifffahrt

€ 19,00 € 42,00

€ 23,00 € 52,00 TOS ROTTERDAM • WESTERKADE 7a 3016 CL ROTTERDAM • TEL. (+31)10 - 436 62 93

€ 28,00 € 62,00

TOS VLISSINGEN • BOULEVARD BANKERT 308 4382 AC VLISSINGEN • TEL. (+31)118 - 44 09 11

€ 33,00 € 72,00

.. Ich möchte, dass die Binnenvaartkrant auch weiterhin für mich schreibt. .. Daher abonniere ich die Zeitung bis auf Widerruf für wenigstens ein Jahr: Versandadresse: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Mehrwertsteuernr:

Email:

Fakturadresse dasselbe wie Versandadresse Fakturadresse anders, nämlich: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Email: Mehrwertsteuernr:

€ 38,00 € 83,00

Name

Wieviel Schaltungen?

Straße und Hausnummer

Telefonnummer

Postleitzahl

Email

Unterschrift

Ort / Land

Mehrwertsteuer nr.: Ja, ich möchte, dass mein Kicker auch auf der Website erscheint. Für (jede) 3 Online-Anzeigen zahle ich € 5,25 extra.* Senden Sie bitte Ihr ausgefülltes Kicker-Formular mit einem Postscheck hierauf vermeldet: CommerzbankDuisburg, BLZ 350 400 38, Konto 4569588 an die folgende Adresse:

Riomar BV-De Binnenvaartkrant, Postbus 24202 NL-3007 DE Rotterdam (Niederlande)

Achtung! Bitte überweisen Sie den Betrag auf unser Konto in Deutschland, Commerzbank-Duisburg, bank-leitzahl 350.400.38, konto-nr. Riomar BV 4569588 oder schicken Sie uns einen Überweisungsauftrag. Wenn Sie sich einen "Kicker unter Chiffre" wünschen, beachten Sie bitte die zusätzlichen Verwaltungskosten: € 3,10 Faxen kann natürlich auch! Unsere Faxnummer lautet: 0031 - 10 414 02 12 * Das Angebot gilt nur ab 3 (Online)-Anzeigen

PAGINA 41

DE BINNENVAARTKRANT

9 MEI 2006

Geschäftsführer Hans-Dieter Wilde (Wallmann & Co):

‘Projektladungs-Geschäft ist sowohl Kopf- als Handarbeit’ Container, Container und nochmals Container. Wenn vom Stückgutumschlag der Gegenwart die Rede ist, dann ist der Blick fast starr auf die genormte Einheitsbox gerichtet. Containerisierungsgrade von weit über 90 Prozent in den führenden Seehäfen sind heute Normalität. Doch auch wenn diese aus dem industriell betriebenen Güterverkehr nicht mehr fortzudenken ist, so darf doch eines nicht übersehen werden: Es gibt noch ein Güterverkehrs-Dasein über den Container hinaus. Vor allem überbreite oder überschwere Projekt- und Schwergut-Colli führen die Wunder-Box an ihre Grenze. Konventionelles Stückgut, die berühmten Kisten und Kasten, sind eine Aufgabe für Spezialisten. Oder, wie es Hans-Dieter Wilde, Geschäftsführer der Hamburger Firma Wallmann & Co., auf den Punkt bringt: ‘Projektladungs-Geschäft ist sowohl Kopf- als auch Handarbeit.’

Von Eckhard-Herbert Arndt Der mittelständische Betrieb, dessen Anfänge bis ins Jahr 1922 zurückreichen, gehört im größten deutschen Universalhafen zu einem gerade noch aus drei Firmen bestehenden Anbieterkern die ihr Brot in diesem Segment verdienen. Dabei hat das Unternehmen Wallmann durchaus eine wechselvolle und zugleich spannende Firmen-Biographie

vorzuweisen. Spedition und eine eigene Binnenschiffs-Reederei gehörten jahrzehntelang zum Unternehmen. Wilde: ‘Doch wenn man als Mittelständler im Markt fortbestehen will, dann muss man sich auf ein Kerngeschäft besinnen. Kommt hinzu dass auch die finanziellen Ressourcen für solche Unternehmen begrenzt sind.’ So trennte man sich Ende der 1980-Jahre vom Binnenschiffszweig. Wilde: ‘Unser Betrieb hatte mehrere Binnentankschiffe in der Flotte. Wir hatten über viele Jahre hinweg Transporte zwischen Hamburg und WestBerlin durchgeführt. Um den Binnenschiffsbetrieb leistungsstark zu erhalten, hätte es allerdings umfassender Investitionen bedurft. Doch Ende der 1980er Jahre war der Binnenschiffsmarkt bereits schwierig. Man befürchtete die erforderlichen Investitionen nur schwer wieder zurückzuverdienen. So fiel die Entscheidung zum Verkauf der Flotte.’ Auch das Speditionsgeschäft für Dritte wurde eingestellt, nachdem die Entscheidung gefallen war sich nur noch auf Kaiumschlagbetrieb mit Lagerhaltung zu konzentrieren. ‘Die Auftraggeber legen in diesem Segment großen Wert auf Neutralität und sehen es gar nicht gerne wenn der Dienstleister auch noch einen eigenen Speditionszweig betreibt.’

Der ganze Stolz des Unternehmens: Ein 140-t-Mobilkran der Firma Liebherr. Er wurde 2005 angeschafft.

Hans-Dieter Wilde ‘Ein mittelständischer Betrieb muss sich auf sein Kerngeschäft konzentrieren.’ (Fotos Eckhard-Herbert Arndt)

Axel Mattern: ‘Der neue 140-t -Mobilkran gibt es viel Flexibilität.’

Das Firmengelände des heute 70 festangestellte Mitarbeiter zählenden Betriebes erstreckt sich im südöstlichen Teil des Hamburger Hafens, und zwar außerhalb des Freihafen-Areals. Der so genannte Reiherstieg – die natürliche Verbindung zwischen den beiden großen Elbarmen (der Norder und der Süderelbe) – bildet den natürlichen Zugang für die Seeschiffe. Seit 1967 ist der Betrieb hier ansässig. Wilde: ‘Wir haben hier gute Operationsbedingungen. 640 m Kaimauer sind vorhanden und wir haben durchgehend 13 m Wassertiefe (Normalnull minus 13 m). Das ist absolut ausreichend für unser Geschäft. Viele die sich mit den Hamburger Gegebenheite nur oberflächlich auskennen, sind immer wieder überrascht wenn sie von uns erfahren dass wir diese guten Standortbedingungen vorweisen können. Auch die Lage außerhalb des Freihafens stelle keinen Nachteil dar. Zumal der Freihafenstatus inzwischen nicht mehr die Bedeutung hat die er vielleicht noch vor 20 Jahren hatte. Man bedenke: Auch der moderne Container-Terminal in Altenwerder gehört nicht mehr zum Freihafen-Gebiet. Das Betriebsgrundstück erstreckt sich über 130.000 m², von denen rund 60.000 m² mit mehreren Hallen, für unterschiedliche Frachtstücke geeignet, bebaut sind. Die Freiflächen dienen zum Teil auch der Zwischenlagerung. So werden die Ladungsstükke für die jeweilige Schiffsabfahrt gesammelt oder zu einem Gesamtpaket neu zusammengestellt.

nen. Neben den klassischen Kaikränen gehört seit Mitte 2005 ein 140-t-Mobilkran (Hersteller: Liebherr) zum UmschlagmittelPark. Der Kran ist der ganze Stolz – wenn es um reine Technik geht – des Unternehmens. ‘Wir haben diesen Kran beschafft, weil die konkreten Kundenanforderungen dafür vorlagen. Denn das Projektladungs- und Schwergut-Geschäft ist unter anderem dadurch gekennzeichnet dass die Packstücke immer größer, vor allem aber auch immer schwerer werden,’ berichtet Axel Mattern, Manager Sales bei Wallmann. Die Industrie wolle die Bauteile soweit es geht vormontiert verladen. Mit dem neuen Kran erfülle man diese Anforderungen in idealer Weise. Bereits in den wenigen Monaten die er im Einsatz ist, habe er alle Beteiligten mit seinem hohen Nutzwert überzeugt. Mattern: ‘In der Vergangenheit mussten wir bei besonders schweren Teilen immer wieder einen Schwimmkran oder einen Auto-Kran bestellen. Das kostet ordentlich Geld. Auf der anderen Seite schränkt es aber auch die Flexibilität ein wenn sich kurzfristig Schiffsankünfte – oder abfahrten änderten.’ Bestandteil des Fuhrparks sind zudem verschiedene Schwergutstapler, von denen einige mittels eines speziellen Rüstsatzes auch für den Container-Umschlag eingesetzt werden. Denn bei aller Ausrichtung auf Kisten und Kasten werden regelmäßig auch Container umgeschlagen, die auch im Rahmen eines konventionellen Liniendienstes transportiert werden.

Auch diese Stauflächen werden heute von den Auftraggebern aus der Industrie, aber auch von den Reedereien oder Speditionen verlangt. Das Terminal-Gelände ist über ein eigenes Privatgleis an das übergeordnete Schienennetz angeschlossen. Allerdings spielt der Bahnvor- und nachlauf heute eine untergeordnete Rolle. Wilde: ‘Der Lkw ist auch im Schwergut- und Projektladungsgeschäft das entscheidende Transportmittel.’ Immer wieder werden Frachtstücke auch per Binnenschiff angedient und dabei, wenn es so geplant ist, auch im Bord-zu-Bord-Umschlag verladen. Das sind dann immer wieder äußerst beeindruckende umschlagtechnische Operatio-

Rundum-Service Zur Dienstleistungspalette gehört das Lagerei-Geschäft. Dafür stehen auch Spezialhallen, so zum Beispiel beheizbare, zur Verfügung. Der Vorteil dieser Tätigkeit: Sie sichert eine Dauerauslastung für die Anlagen und das eigene Personal, das durch Mitarbeiter des Gesamthafenbetriebs (GHB) also des Hafenarbeiter-Pools, bedarfsgerecht aufgestockt wird um die Schiffe schnell zu beund entladen. Gelagert werden unterschiedliche Güter, zum Beispiel Rohkaffee-Partien oder auch Metalle. Wilde: ‘Wir bieten unseren Kun-

den einen Rundum-Service. Für das was wir nicht im eigenen Hause haben, verpflichten wir unsere Sub-Unternehmer.’ Stolz ist Wilde auf die ausgeprägte Fachkunde der Mitarbeiter, von denen die meisten auf besonders lange Stehzeiten im Unternehmen verweisen können. ‘Wenn ich eingangs davon sprach dass unser Geschäft noch reichlich Handarbeit ist, dann bedeutet das auch dass ich dafür Mitarbeiter benötige die ihr Handwerk verstehen.’ So sind viele im Umschlagbetrieb tätige Beschäftigte auf den unterschiedlichsten Gerätschaften geschult worden. Das macht sie entsprechend flexibel einsetzbar. Wilde: ‘In unserem hart umkämpften Geschäft sind die Margen klein. Da kommt es darauf an die Ressourcen so optimal wie nur möglich einzusetzen.’ Neben den gewerblichen Mitarbeitern gibt es auch eine Reihe von Spezialisten im Innendienst.

Trendumkehr Immerhin: Das Unternehmen profitiert auch davon dass im Hamburger Hafen der sich über Jahre hinweg erstreckende Aderlass im konventionellen Umschlaggeschäft inzwischen gestoppt ist. Wilde: ‘Seit April 2004 verzeichnen wir hier die Trendumkehr.’ Wallmann bringt es im Jahresdurchschnitt auf rund 800.000 t Umschlagmenge. ‘Das ist natürlich nur ein kleiner Brokken wenn man an den Container-Umschlag denkt. Doch wie gesagt: Unser Geschäft ist echte Handarbeit.’ Wilde, seit 25 Jahren in dem Unternehmen, ist davon überzeugt dass der konventionelle Stückgutumschlag auch in Zukunft seinen festen Platz im Universalhafen Hamburg haben wird. Er verweist zum Beispiel auf die erfolgreichen Aktivitäten von Reedereien wie der Rickmers-Linie, die zum Kundenkreis des Umschlagbetriebes gehören. ‘Diese Reederei setzt im Rahmen ihres Pearl-String-Round-the World-Dienstes moderne Schiffe ein, die sowohl Container als konventionelle Stückgüter mitnehmen können. Das ist natürlich eine ideale Kombination.’ Also doch: Ganz ohne Container geht es nicht.

DE BINNENVAARTKRANT CONSTRUCTION & SHIPPING INDUSTRY SPECIAL

PAGINA 42

9 MEI 2006

Scheepsgroep Werkendam, een scheepswereld op zich Bezo ek on Cons s tijd truct ens d ion & e beu welk Ship e van rs p i n 16 t / g Ind m 18 word ustry t in d mei geho e Eve uden nem te Go ente nhal rinch em.

Rond de Werkendamse Beatrix- en Biesboschhaven is een groot aantal bedrijven geconcentreerd dat zijn diensten verleent aan de binnenscheepvaart. Deze hecht samenwerkende groep ondernemingen en dienstverlenende instanties kunnen u een optimale service en kwaliteit aanbieden op het gebied van reparatie, onderhoud en classificeren van uw schip. Tevens verzorgen zij scheepsbenodigdheden, brandstoffen, interieurs, taxaties, verzekeringen, bemiddeling in aan- en verkoop en kunt u er terecht voor al uw bankzaken. Het goede

onderlinge kontakt tussen de bedrijven heeft geleid tot een hoogwaardige kennis en zorgt ervoor dat het werk wordt gedaan waar het thuishoort: bij de specialist. Het winkelcentrum van Werkendam ligt op loopafstand van de havens en biedt u naast ruime winkelmogelijkheden gezelligheid en ontspanning.

www.scheepsgroep.nl

U vindt ons na de splitsing Beneden Merwede en Nieuwe Merwede. Tot ziens bij de Scheepsgroep Werkendam.

Experts in scheepsbouw en verkoop van schepen

TEL 0183-304771 FAX 307373 I-NET www.vanderstelt.nu

TEL 0418-571200 FAX 515898 E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-501420 FAX 502972 E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-500413 FAX 500417 I-NET: www.paansstoffering.nl

TEL 0183-505230 FAX 505660 www.veka-group.nl

TEL 0183-505201 FAX 500424

TEL 0183-679850 I-NET: www.transito.nl E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-600391 DEKATEL 12628 I-NET www.concordiashipyards.nl

TEL 0183-503909 FAX 500133 E: [email protected]

TEL 0183-501858 FAX 501115 E-MAIL: [email protected]

www.phplanken.nl TEL 0183-505536 FAX 505541 E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-501044 FAX 504967 I-NET: www.verhagenwerkendam.nl

TEL 0183-502688 FAX 504548 I-NET: www.werkina.nl

TEL 0183-505588 FAX 504644 E-MAIL: [email protected]

BEVRACHTING

TEL 0183-501811 FAX 501362 I-NET: www.dewaalbv.nl

meubelen en stoffering

Van Wijk B.V. MACHINE EN SCHEEPSREPARATIES

SANITAIR, LOODGIETERS- & CV WERK

TEL 0183-505688 FAX 505344 E-MAIL: [email protected]

Ruycontrans containertransport TEL 0183-505433 FAX 504333 I-NET www.ruycontrans.nl

TEL 0183-503111 FAX 503132 I-NET: www.instalho.nl

TEL 0183-500151 FAX 505694 I-NET: www.versteegkeukens.nl

TEL 0183-501707 FAX 504733 E-MAIL: [email protected] KIEBOOM WERKENDAM

TEL 0183-500015 FAX 504159 I-NET: www.voordendagvdstelt.nl E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-505868 FAX 505814 I-NET: www.skb-bv.nl E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-502088 FAX 501386 I-NET: www.vanwijkwerkendam.nl

RABOBANK ALTENA

CLASSIFICEER BEDRIJF

TEL 0183-504255 FAX 504401 E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-508950 FAX 508959 E-MAIL: [email protected]

GASOLIE & SCHEEPSBENODIGDHEDEN

TEL 0183-503300 / 06-53396410 MAR.KAN 10-82 DEKATEL 97656 I-NET www.kieboomwerkendam.nl

TEL 0183-507579 FAX 0183-507588 [email protected]

voor Filippijnse matrozen

TEL 015-2563764 FAX 2562161 I-NET www.gyroncrew.com E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-308383 FAX 308384 I-NET: www.hoogendoorn-maritiem.nl VOOR AL UW MARITIEME FEESTEN!

TEL 0183-506175 FAX 506979 I-NET www.capani-catering.nl E-MAIL: [email protected]

DE BINNENVAARTKRANT CONSTRUCTION & SHIPPING INDUSTRY SPECIAL

PAGINA 43

9 MEI 2006

Construction & Shipping Industry op 16, 17 en 18 mei in Evenementenhal Gorinchem

Een beurs voor de binnenvaart kunnen zich met hun business bezighouden, met hun relatiebeheer, wij verzorgen de stand en alles er omheen.’ En dat is voor de meeste deelnemende bedrijven ook een geheel ander kostenplaatje dan op een beurs waar de exposant zelf overal voor moet zorgen. ‘Het is voor iedereen goed op te brengen en het is gelijk voor een multinational en voor kleinere bedrijven. Dat heeft ook tot gevolg dat je op de beurs niet tegenover elkaar wegvalt. Bovendien sta je er ook veel relaxter en kun je je concentreren op de bezoekers. En omdat de kosten niet zo oplopen, is het heel goed op te brengen om elk jaar op deze beurs te gaan staan, zodat de hele branche jaarlijks bij elkaar komt.’

In de Evenementenhal in Gorinchem wordt van dinsdag 16 tot en met donderdag 18 mei voor de tweede maal de beurs Construction & Shipping Industry (CSI) gehouden. Een succesbeurs, speciaal voor de binnenvaart. Er gingen 50.000 uitnodigingen de deur uit, één voor één speciaal aanbevolen door de standhouders. Een jaarlijkse beurs, want nu al staat vast dat ook in 2007 er een CSI zal worden gehouden in de Gorinchemse Evenementenhal. Stonden er vorig jaar 125 exposanten in Gorinchem, dit jaar zijn het er meer dan driehonderd. Succes verkoopt zichzelf. ‘De beurs wordt dinsdagmiddag geopend door Steef Staal, directeur van Damen Marine Components,’ vertelt beursorganisator Nathalie Schoo. ‘Het wordt een spectaculaire opening, die we organiseren in samenwerking met Holland Nautical Events – het gebeurt in de binnentuin van de Evenementenhal, dus we hebben de beschikking over water – maar ik kan nog niet verklappen wat er precies gaat gebeuren. Dat is nog een verrassing.’ Nathalie Schoo werkt bij de organisatie Van der Most uit Hardenberg, eigenaar van nog twee beurs- en congreshallen in Harderberg en in Rijswijk, genaamd ‘Evenementenhallen’ in het jargon van Van der Most. Het bedrijf kocht in 2005 de nieuwe hal in Gorinchem en verraste iedereen in de scheepvaartsector met de sympathieke aanpak van de Construction & Shipping Industry in mei vorig jaar. Het idee om iets in deze sector in Gorinchem te doen kwam uit

Ongelimiteerd

Een jaar geleden was de hal nog niet gevuld, maar het was er goed toeven voor de exposanten en de bezoekers. (foto’s MGR) de branche van toeleveranciers aan de scheepvaart zelf. ‘Bedrijven in die regio zagen dat wij die hal kochten en hebben ons benaderd. Ik kreeg het idee dat ze onder de rook van Rotterdam uit wilden. Wij hadden wel een concept op de plank liggen maar door hoe het vorig jaar gegaan is, is dit allemaal wel in een stroomversnelling terechtgekomen.’

Leuke branche Nathalie Schoo steekt haar enthousiasme voor deze beurs niet onder stoelen of banken.

‘Het concept van onze beurzen is erg goed aangeslagen bij de exposanten. Ik merk ook dat het een heel leuke branche is om in te werken.’ Ze schiet weer in de lach als ze eraan terugdenkt hoe de ene standhouder de ander erbij betrok. ‘Bel Piet maar, die verkoopt motoren. Ik bel Piet en zeg: Piet, heb jij motoren. Dus komt Piet ook op de beurs staan en die blijkt dan weer een broer te hebben die ook wel interesse heeft. Toch een speciale sector, die binnenvaart. Twee jaar geleden wist ik echt nog niet wat een bun-

kerstation was. Het zijn leuke mensen, die zeggen waar het op staat en open zijn tegenover anderen.’ Het aantal van driehonderd exposanten is dan ook ‘boven verwachting’. Maar is het wel te behappen met die speciale aanpak? Van der Most biedt immers bepaald niet alleen maar een plekje op de beurs aan de exposanten. Alles wordt door de beursorganisatie in eigen beheer gedaan, zoals de standbouw en service tijdens de beurs. En driehonderd exposanten betekent dat ‘Gorinchem’ een grote beurs is geworden. ‘Nee, absoluut geen probleem,’ verzekert de montere beursorganisator. ‘Juist omdat we alles in eigen beheer doen en drie Evenementenhallen hebben, kunnen we snel schakelen als de beurs groter is dan we verwachten. Er komt een derde heftruck bij uit Rijswijk en we organiseren dat de service er is zoals we die beloofd hebben. We kennen dit concept in Hardenberg al acht jaar. Bedrijven die op een beurs bij ons staan,

Bezoekers die de exposanten zelf hebben geselecteerd en uitgenodigd, via de organisatie van de beurs. ‘Zij konden ongelimiteerd uitnodigen en zo werden er 50.000 uitnodigingen verstuurd dit jaar. Normaal is bij een beurs van deze omvang 40- 45.000 uitnodigingen.’ Dus de exposanten zijn ook enthousiast. ‘Het is ook een nieuw concept dat nog niet bekend was in de regio Gorinchem.’ Begonnen als een regionale beurs, krijgt de CSI dit jaar al een landelijk karakter. ‘Dat heeft ook wel met de centrale ligging van Gorinchem te maken, denk ik. Landelijk zal het wel blijven, hoewel ook al veel bedrijven uit België werden aangeschreven. Maar ik verwacht niet dat we er een internationale beurs van gaan maken.’ Het hoeft ook niet veel groter. ‘Er kunnen er nog wel wat bij, en er is ook boven plaats voor exposanten.’ Boven de hal zijn ook twee flinke congresruimtes. ‘Daar houdt de VNSI haar jaarvergadering dit jaar tijdens de beurs,’ aldus Nathalie Schoo. En daarmee is dan meteen duidelijk dat de branchevereniging – de Vereniging van Nederlandse Scheepvaart Industrie – deze beurs de erkenning geeft die ze verdient.

Platform

De Evenementenhal, afslag Bedrijfsterrein Gorinchem-Oost.

Construction & Shipping Industry is drie dagen lang een regionaal platform waar ondernemers en relaties uit de technische, metaalverwerkende en maritieme branche elkaar ontmoeten. De Evenementenhal in Gorinchem is van 16 tot en met 18 mei open van 2 uur ’s middags tot 10 uur ’s avonds. Er staan exposanten van importeurs, constructeurs,

groothandelaren en toeleveranciers uit de branches metaal- en elektra-industrie, maritieme industrie, installatietechniek en overige industrie. Het adres: Evenementenhal Gorinchem Franklinweg 2, Gorinchem A15 - afslag bedrijfsterrein Gorinchem-Oost

EHBO

Standhoudersrestaurant

ENTREE

RECEPTIE

Binnenplaats

Toiletten

Toiletten

GARDEROBE

Buffet

Horeca

Horeca

Buffet

16, 17 en 18 mei 2006

Hét platform voor techniek, installatie en constructie in een regio die zich kenmerkt door een brede maritieme industrie

Toiletten

Toiletten

PAGINA 44

Buffet

EVENEMENTENHAL GORINCHEM FRANKLINWEG 2, 4207 HZ GORINCHEM • Tel. 0523-289898 • Fax 0523-289800 • E-mail: [email protected] • Internet: www.evenementenhalgorinchem.nl

DINSDAG 16 T/M DONDERDAG 18 MEI 2006 14.00 - 22.00 UUR

OPENINGSTIJDEN:

2006

INDUSTRY

SHIPPING

&

Buffet

CONSTRUCTION

Buffet

Toiletten

Horeca

Congreszaal

DE BINNENVAARTKRANT CONSTRUCTION & SHIPPING INDUSTRY SPECIAL 9 MEI 2006

CONSTRUCTION & SHIPPING INDUSTRY SPECIAL DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 45

9 MEI 2006

• DEELNEMERS • DEELNEMERS • DEELNEMERS • DEELNEMERS • DEELNEMERS • DEELNEMERS • DEELNEMERS • DEELNEMERS • Standnr 292 248 323 236 A 185 282 334 320 126 228 311 386 288 217 305 328 239 149 211 258 266 271 261 346 124 163 209 278 179 385 172 344 136 167 304 174 310 104 234 234 272 262 262 262 135 318 186 384 197 158 262 129 374 354 366 175 359 231 A 105 244 243 361 274 285 348 160 130 340 A 357 154 261 208 260 252 277 343 342 273 198 123 164 121 255 268 256 326 178 192 327 353 119 205 118 226 220 331 259 355 171 253 221 307 110

Bedrijfsnaam 4 Com A. Nobel en Zn. BV A.M.W. - Marine Ab Hurkmans Catering ABC Dieselmotoren ABK Marine ABN AMRO Binnenvaartunit Nederland Accountantskantoor Riegman en Klaverdijk BV Actra BV ADS van Stigt BV ADT BV Advecon Sign Service AE Sensors BV Airconomics BV Alewijnse Marine Systems Alfa Accountants & Adviseurs All Pumps Holland Altrex BV Amartech BV Anko Piping Aqualink Vereniging Atlas Copco Marine Center Ketting Autena Marine vof Autogeen BV Bahco Tools BV Bakker Sliedrecht Elektro Industrie BV BAM Pro Electronics BV Beijerland Handel & Scheepvaart BV Bemet International BV Bijl & de Jong BV Blokland Metaalbewerking BV Blokland Non Ferro BV Blommaert BvbA Blücher Bodewes Binnenvaart BV Bouwmachines Zoetermeer Breamark Engineering BV Breedveld & Waever Breko Nieuwbouw BV Breko Reparatie BV Bunkerstation Papendrecht BV Bureau Innovoatie Binnenvaart Bureau Telematica Binnenvaart Bureau Voorlichting Binnenvaart Business Capital Insurance BV C. Kranendonk BV CAAP BV Cad-Center IT Carl Rehder GmbH Centa Nederland BV Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart Cepro International BV CIBO Classificeerbedrijf Clean BV Coers consultancy services Controlin BV Cornet Shipping BV Corrosion Water Control Creemers Compressoren BV D.B.R. BV D.B.R. Pumps + Parts Dacom Werkendam BV Damen Marine Components De Groot Motoren Dordrecht BV De Haas Dieselmotoren De Hoeve Multipower BV De Ruyter Dieseltechniek BV De Vlamboog BV De Waal Machinefabriek De Wouwse Drukkerij Dekatel Telecom BV Deno Compressors Desmi K&R Pompen BV Diesel Engines Online BV Dieselbedrijf Hardinxveld BV Dik den Hollander Dilago Hijs- en Heftechniek BV Distrimex Pompen en Service BV Dolderman BV Dormer Tools BV Douwes International BV Dreumex BV DSB Interbouw BV Duik- en bergingsbedrijf Visschers BV EBR BV Econosto Nederland BV EFM Verzekeringen Ehrbecker Schiefelbusch EMHA Emitech Emma veiligheidsschoenen EMS Binnenvaart + Miron ESAB Nederland BV ESCO Aandrijvingen BV Eteha BV - Slangtechniek European Pomp Service Exalto BV Fa. P.a. Paans & Zn Fabory Centre Faro Benelux BV Finder Relais Nederland BV Fiwado BV Fluke Nederland BV

177 298 222 231 265 184 250 143 324 303 170 377 157 364 287 183 318 223 232 180 180 122 168 151 106 249 352 189 362 102 312 181 206 337 264 101 240 321 363 319 161 275 152 147 313 278 188 213 193 281 219 218 350 262 111 235 227 356 A 224 262 196 236 214 216 375 322 291 114 380 132 320 373 299 191 302 380 A 156 241 330 169 236 171 115 279 293 309 320 173 383 315 348 201 128 332 360 145 295 202 245 229 146 234 174 237

Foto van der Kloet BV G.T.K. BV Garfield Aluminium BV Gebhard-Electro BV & ESI-Trade Gelria Geveke Besturingstechniek Graveerservice van Wijngaarden Grundfos Nederland BV GTI West Industrie Marine & Offshore H. van Gemert HaiTech Hakvoort Horeca BV Handelsmaatschappij Schabbink Handeslonderneming Beerens BV Hatek Lastechniek BV HEBU Heinen & Hopman Rotterdam BV Helmacab Holland BV Hendricks Scheepvaart BV Hendriks Groep Hendriks Stalen Bekistingstechniek BV Henkel Nederland BV Hijsmiddelen.nl BV Hi-Safe Systems Hitachi Power Tools Netherlands Holland Nautical events Homa Pompen BV Hoogendijk Sliedrecht Hoogendoorn MBI BV Hoogland - Mennens BV Hout & Plaat / Novapal Houtgroep Van Drimmelen BV HPR Techniek BV Huchem Special Products BV Huisman Electrotechniek Huvema Industrie- & Handelsonderneming Hydrotest Systemen BV IHC Lagersmit BV Instalho BV Installatiebouw van der Leun BV Inter Imex BV Intercontrol Scheepvaart- & Transporttechniek BV Isolatiebedrijf Merwede BV ITECE Holland BV ITW Welding Products BV J Hut Makelaardij JB Hydraulics BV Jetting Systems Europe BV Johson Pump BV Justkar Sealing Company BV Kalkman Scheepstechniek BV Kalkman Telecommunicatie Kampers Kantoor Binnenvaart Kärcher BV Kemper en van Twist Diesel BV Keuken-Line BV Kieboom Werkendam BV Kolmer Elektromotoren BV Koninklijke Schuttevaer Langius Maritiem BV Lans Instruments Leeuwestein Scheepsinstallaties BV Leeuwestein Scheepsinstallaties BV Lemans Nederland BV Loggers BV Logic Vision BV Louis Reyners BV Lowland Machine Support BV Marine Insurance International BV Maropa Europe BV MECS BV Mennens Dongen BV MTU Detroit Diesel Benelux Navingo BV Navmate Ned. Deck Marine NEHO Speciaal Techniek BV New Connection Industrial Products Nivotherm BV Nord-Lock North Safety Products O.N.S Computers ODS BV Oechies Elektrotechniek Overvliet Assurantie Makelaars BV P. Hoenderop BV Paint It - The Application Company Parker Hannifin BV Partz.nu Paul Meijering Metalen BV Peddinghaus Nederland BV PFERD- Rüggeberg BV Ph. Planken BV Poetsdoekenfabriek "Brabant" Pols Aggregaten BV Pon Power BV Prins Reclame Promac BV PS Marine Coatings BV PSI Pijpleidingen R. Oud Verkoop BV Rabobank Binnenvaart

142 365 103 203 117 238 108 133 207 349 301 194 385 127 112 262 125 204 199 182 155 300 247 286 137 153 358 120 200 316 141 314 148 159 203 139 367 203 346 233 251 212 308 230 263 269 325 276 290 116 254 225 225 225 166 370 280 131 369 242 176 346 368 284 134 294 296 270 278 285 140 215 195 109 267 341 338 333 246 138 162 165 345 339 107 316 150 372 297 283 265 340 329 113 335 371 356 289 264 306 284 371 336 144

Radio Holland Netherlands BV RAFA Scheepsramen Rami Amsterdam Reco Staal BV Rehamij Nederland Reijnders Graveer & Lasertechniek BV Ridge Tool Europe BV Riomar BV - De Binnenvaartkrant Riwa Boating International Rovanda Handel en Techniek BV Roxtec BV Rubber Design BV Rubulko Ruro Gereedschappen BV Rust-Oleum Netherlands BV SAB, Stichting Afvalstoffen en Vaardocumenten Binnenvaart Saint Gobain Abrasives Scheepswerf De Schroef BV Scheepswerf en Machinefabriek 't Ambacht Scheepswerf Hoogerwaard Scheepvaartkrant ScheGro BV Schepen Onderlinge Nederland Secu-Tech GmbH (Office Benelux) Shipcoat BV Simplus Brandblusapparaten BV SKB BV/ Zwets SKF Nederland Slurink Bunkerstations SME (Stichting Maritime Equipment) Smits Machinefabriek & Scheepsreparatie BV Smits Neuchatel Marine Department BV Speedheat Spraybest Europe BV SST Staalsnijtechniek BV St. Arbeidsreserve Deltametaal St. Hist. Schip "De Delft" Statendam Steel Plates BV Steenbakker & Partners BV Stichting Race2Raise Stout Pijpleidingen BV Strago Electro Stoxon-Stokfleth Stromag Benelux NV Sun Marine Seats BV Sun RVS Swets Nautische Personeelsdiensten Sygo BV TeamCO Shipyard Technag BV Technisch Bureau H & U BV Teus Vlot Diesel Marine BV Teus Vlot Industrie Teus Vlot Scheepselectro Theunissen Technical Trading BV TLS Sliedrecht BV TOP ( Trainig organ. pers.) BV TOS Tramex Nederland BV Tresco Engineering Tresco Wuustwezel PERISKAL GROUP Triton Las- en Snijtechniek BV Tyrolit BV UHP Systems BV Uitgeverij De Ruygt Uitgeverij Nassau VAF CSI Control Systems BV Vahali BV Vahalii River Cruiser BV Van Ballegooy Scheepstechniek Van der Velden Marine Systems Van Leeuwen Buizen Van Noordenne Staal BV Van Ommen BV Van Tiem Electro BV Veka Shipbuilding BV Venvulas BV Veratio BV Vereniging De Binnenvaart Verhaar Omega BV Verhoef Elektotechniek BV Vermeulen BV Vertaalbureau Crypto BV Veth Motoren BV Viba NV Vidicon Marketing Communication BV Vink Diesel BV Visser Las/ snijtechtechniek VNSI Voith Turbo BV VPG Vuurtorenmuseum W.K.M. Cornelisse Trading WD-40 Company Weck Techniek BV Weldas Europa BV Werkina Werkendam BV Westfalen Gassen Nederland BV Willems RVS Aluminium BV Willemsen Scheepsbetimmering Wink Inspections WPC Nederland BV Yale Industrial Products BV ZMC

DE BINNENVAARTKRANT CONSTRUCTION & SHIPPING INDUSTRY SPECIAL

PAGINA 46

9 MEI 2006

CONSTRUCTION & SHIPPING INDUSTRY SPECIAL DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 47

9 MEI 2006

stand 260

Desmi K&R Pompen heeft uitgebreid programma Desmi K&R Pompen (voorheen Kuyl & Rottinghuis) is een dochter van de Deense pompenfabrikant Desmi. De missie van Desmi is het ontwikkelen en leveren van pompen en pompsystemen. Bij het ontwikkelen daarvan houdt het bedrijf rekening met de wensen en eisen van de klanten. Vandaag de dag zijn de activiteiten geconcentreerd op maritieme en industriële toepassingen. Daarnaast heeft Desmi K&R Pompen een uitgebreid programma met pompen voor diverse andere doeleinden. Bij maritieme toepassingen worden de centrifugaalpompen gebruikt als koel-, ballast-, brandblus- en lenspomp. De capaciteiten van de pompen variëren van 1-4000 m³/u en opvoerhoogten tot maximaal 220 mwk. Een specialiteit van Desmi is de zelfaanzuigende horizontale centrifugaalpomp, met in sommige gevallen een zuighoogte van 8,50 meter. De normaal zuigende centrifugaalpompen zijn leverbaar met aanzuig-units die voor een vacuüm in de zuigleiding zorgen. De Desmi-ladingpomp wordt gebruikt voor gas (temperaturen van -104° tot +180° C) en chemische producten.

Voor het pompen van viskeuze vloeistoffen wordt gebruikt gemaakt van de Rotan-tandwielpomp. Voor industriële toepassingen valt naast de centrifugaal pomp vooral te denken aan de Rotan inwendig vertande tandwielpomp. ‘Deze pomp is vooral bekend om zijn moderne ontwerp en modulaire opbouw. Omdat de stromingsrichting in de pomp niet verandert is de zuigkracht uitstekend en wordt de vloeistof behoedzaam verwerkt. Naast de standaard series is er ook de milieuveilige magneetgekoppelde pomp (type ED), voor de ultieme bescherming tegen lekkage.’ Het bekende product van Desmi K&R Pompen is de Saen-serie: de horizontale zelfaanzuigende monoblok gekoppelde pomp. De pomp is leverbaar in 2”- en 3”-uitvoering, maximaal 85 m3/u en maximaal 6 bar. ‘Met zijn open waaier is deze pomp uitermate geschikt voor het verpompen van (licht) verontreinigde vloeistoffen. Als toepassingen valt te denken aan koelwater, lens, ballast- en brandbluspomp. Speciale uitvoeringen, zoals

geheel brons of aluminium, zijn ook leverbaar.’ Desmi-producten worden vaak ingezet in die gebieden waar kwaliteit en bedrijfszekerheid van belang zijn. De producten worden geïnspecteerd door verschillende classificatiebureau’s. Verder garandeert het ISO-9001 certificaat een constant kwaliteitsniveau. ‘Wij leveren niet alleen het door de klant gevraagde, maar willen ook graag meedenken om een op maat gemaakt product te leveren. Men kan altijd bij ons terecht voor advies en ondersteuning en de service staat bij ons hoog in het vaandel. Onze bedrijfscultuur is gericht op het langdurig aangaan van relaties met opdrachtgevers, leveranciers en medewerkers.’ Naast de eigen producten voert Desmi K&R Pompen ook tal van andere gerenommeerde merken als Speck, DVZ (lenswaterreinigers), Steimel (koelwaterpompen) en Caffini (membraanpompen). Op de stand tijdens Construction & Shippnig Industry zijn Antonie Vos en Jeroen van den Berg aanwezig. Kijk voor meer informatie op www.desmi. com.

stand 219

Kalkman: grote verbetering kanalenboegschroefsysteem Ruim dertig jaar is Kalkman Scheepstechniek fabrikant van diverse boeg- en hekschroefsystemen, en de laatste jaren tevens van ballastjets (ballastpompen). Permanente research en ontwikkeling resulteren in nieuwe producten en verbeteringen. Een paar jaar geleden kwam Kalkman met het principe van de ballastjet (ballastschroefpomp) die met weinig energie veel water verpompt. Twee

jaar geleden introduceerde Kalkman de Epsilon-boegschroef (noodvoortstuwer) en vorig jaar volgde de nieuwste vinding op het gebied van het kanalenboegschroefsysteem. ‘Reeds vele jaren wordt er een kanalensysteem gebouwd dat bestemd is voor hoofdzakelijk binnen- en kustvaartschepen. De stuwkracht van een vierkanalensysteem ligt beduidend lager dan die van een tweekanalensysteem. De oorzaak is

een vernauwing in de stuurtrommel.’ Kalkman heeft een vinding gedaan waarbij de stuwkracht van de vierkanaals gelijk is aan die van de tweekanaals boegschroef. ‘Dit is een groot voordeel: bij een zelfde motorvermogen ligt de stuwkracht vijftien tot twintig procent hoger.’ Kalkman toont op Construction & Shipping Industry diverse systemen boeg-, hekschroeven en ballastjets.

Een ballastjet.

De kanalenboegschroef Delta levert vijftien procent meer stuwkracht. (foto’s Kalkman)

stand 272

RCI Fuel Purifier bij Bunkerstation Papendrecht Bunkerstation Papendrecht neemt voor het eerst deel aan Construction & Shipping Industry in Gorinchem en zal daar een klein gedeelte van zijn assortiment uitstallen. Het gaat onder andere om kachels. ‘Wij zijn sinds 1972 dealer van Kabola kachels (met en zonder aanjager), waarbij de after sales door ons eigen bedrijf wordt gedaan.’ Verder is ook touwwerk te

zien. ‘Wij presenteren het nieuwe touw euronema, dat enorme verschillen laat zien in breekkracht in verhouding tot andere soorten touw.’ Ook gasoliefilters ontbreken niet. Zo zal er een demo-opstelling staan van het RCI Fuel Purifier (gasolie)filter dat Bunkerstation Papendrecht zelf ook al in gebruik heeft genomen voor de afgifte van scheepvaartgasolie aan binnenvaartklanten.

‘Sinds kort zijn wij dealer van de ANWB-vaarkaarten en de 1800-serie vaarkaarten die simpel op een laptop te installeren zijn. In combinatie met muis-GPS vormen ze een volledig stand alone-systeem, tegen een zeer betaalbare prijs.’ Vanzelfspreken zal het huismerk BP voor gasolie en smeermiddelen worden gepromoot. Er is een vertegenwoordiger van BP op de stand aanwezig.

(foto Desmi K&R Pompen)

stand 302

De IJzeren Mannen van MTU Detroit Diesel Benelux Recent verkocht Daimler Chrysler zijn complete off highway-activiteiten, waarin zijn ondergebracht MTU Detroit Diesel en Mercedes Benz industriemotoren, aan de Zweedse investeringsgroep EQT. Daarmee is de weg vrijgemaakt voor intensieve investeringen in de kernproducten van MTUOff Highway: diesel- en gasmotoren. Traditioneel lag de (financiële) focus binnen het Daimler-concern op de diverse producten die op de weg te vinden zijn, zoals personenauto’s, vrachtwagens en bussen. ‘Nu de onderneming, met een jaaromzet van meer dan twee miljard euro, verzelfstandigd is, zullen de investeringen in ontwikkeling en research naar een nog hoger niveau gebracht worden. Nieuwe en doorontwikkelde producten met hoge betrouwbaarheid en lage operationele kosten, dat is wat de afnemers van de MTU-motoren mogen verwachten.’ MTU Detroit Diesel Benelux groeide in het afgelopen jaar met dubbele cijfers. Niet alleen zorgde de economische ontwikkeling in de binnenvaart voor de nodige interne turbulentie, ook in de jachtbouw werd aan interessante, succesvolle projecten bijgedragen. Een groot succes was ook de introductie van gasmotoren die voornamelijk in warmtekrachtkoppelingsinstallaties in

de tuinbouw en in gebouwbeheer worden ingezet. ‘Als vanouds staat de serviceorganisatie van MTU Detroit Diesel Benelux klaar om onderhoud en reparaties uit te voeren. De 24-uurs nooddienst zorgt voor ondersteuning op ongebruikelijke tijden.’ Door de meer dan veertig jaar ervaring met talloze dieselmotorgeneraties – eerst mechanisch en later ook met een elektronisch motormanagementsysteem – kennen de service engineers van MTU Detroit Diesel Benelux de dieselmotoren uit hun leveringsprogramma door en door. Ze vinden vakkundig en snel de oplossing voor een onverhoopte storing. Door de effectieve onderdelenvoorraad en de samenwerking met andere MTU magazijnen worden aanlevertijden van onderdelen tot een uiterst minimum beperkt. Onlangs lanceerde MTU de campagne Iron Men. Een wereldwijde, ondernemingsbrede actie die gericht is op het bekend maken van de kwaliteiten van de “werkbootmotoren”: de IJzeren Mannen van MTU. Robuuste betrouwbare dieselmotoren voor binnenvaart en sleepvaart. MTU Detroit Diesel Benelux toont in Gorinchem een doorsnede-model en onderdelen van een Serie 4000 Iron Menmotor die 40.000 uur gedraaid heeft.

CONSTRUCTION & SHIPPING INDUSTRY SPECIAL

DE BINNENVAARTKRANT CONSTRUCTION & SHIPPING INDUSTRY SPECIAL

PAGINA 48

Welkom thuis

U bent van harte welkom op onze stand nr. 307

Fiwado Calpam uw eigen bunkeraar

9 MEI 2006

DE BINNENVAARTKRANT CONSTRUCTION & SHIPPING INDUSTRY SPECIAL

PAGINA 49

9 MEI 2006

stand 163

Bakker Sliedrecht: altijd op zoek naar beste oplossing Bakker Sliedrecht is hét elektrotechnische bedrijf voor de maritieme sector en is altijd op zoek naar de beste en meest innovatieve oplossingen voor zijn klanten. Het biedt een uitgebreide reeks oplossingen met betrekking tot energietechniek en automatisering voor elektrische aandrijvingen, energieopwekking, alarm- en monitoring-besturingssystemen, schakelborden en lessenaars, bekabeling, installatie, onderhoud, service, revisie en reparatie. Het door Bakker Sliedrecht ontwikkelde BIMAC (Bakker Integrated Modular Alarm monitoring and Control system) is gebruikersvriendelijk en door zijn modulaire opbouw uitermate geschikt voor veel verschillende toepassingen; onder andere binnenvaart, offshore, nieuwbouw en de vervangingsmarkt. Sinds kort heeft Bakker een zeer compacte direct-watergekoelde frequentieregeling, die bijzonder toegankelijk is en eveneens modu-

lair van opbouw. Tevens heeft Bakker Sliedrecht een frequentiegeregelde TWIN-vislier/boegschroefaandrijving ontwikkeld voor de boomkorvisserij. De basis van dit moderne concept is een combinatie van modulaire frequentieregelingen met hoogwaardige standaard elektromotoren. De grote verschillen met bestaande systemen zijn twee mechanisch gekoppelde en frequentiegeregelde ACvislieraandrijvingen in plaats van één thyristoranker geregelde DC-vislieraandrijving en een geïntegreerde boegschroefaandrijving tegenover een gescheiden sleepringanker AC-boegschroefaandrijving.

tie en wikkelen van motoren, generatoren en transformatoren, zowel voor hoog- als laagspanning. Voor service, onderhoud, revisie en reparatie is het bedrijf in de hele wereld 24 uur per dag, 7 dagen per week inzetbaar, inclusief de wereldwijde onderdelenservice.

Bakker Sliedrecht is bezig voor Subsea 7. (foto’s Bakker Sliedrecht)

Nieuwe verstelbare Omega boegschroef rendeert goed vervangen. Door toepassing van hoogwaardige materialen en de positie van het tandwiel op de schroefas bedraagt de levensduur van de lagers minimaal 40.000 uur (L10h). De Omega Controllable Pitch heeft een schroef met verstelbare schroefbladen. ‘Voordeel hiervan is dat het gevraagde vermogen compleet regelbaar bestuurd kan worden, hetgeen een directer stuurgedrag bevordert, waardoor de schipper gemakkelijker kan manoeuvreren, wat de veiligheid ten goede komt. Een bijkomend voordeel van de nieuwe generatie verstelbare Omega-boegschroeven is dat door de uitgekiende materiaalkeuze en de zorgvuldig gekozen constructiemethode ook de geluidsproductie wordt gedecimeerd.’

stand 305

Aqualink als ontmoetingspunt

Aqualink is dé vertegenwoordiger van het ‘Maritieme hart van Oost-Nederland’. De vereniging biedt op Construction & Shipping Industry een centraal ontmoetingspunt. Het is sinds de oprichting van de bedrijvenvereniging al een vanzelfsprekendheid dat Aqualink actief deelneemt aan binnenvaart-georiënteerde beurzen. Dus ook aan Construction & Shipping Industry 2006. De vereniging is met vijftien bedrijven op de beurs vertegenwoordigd en heeft er

gen voor Havenbedrijf Rotterdam - turnkey installatie inclusief BIMAC-systeem voor twee binnenvaartchemicalïëntankers. Bakker Repair, een zusterbedrijf van Bakker Sliedrecht, is gespecialiseerd in onderhoud, diagnosemetingen, repara-

Bakker Sliedrecht is gespecialiseerd in dieselelektrische voortstuwingssystemen in alle gewenste uitvoeringen. Momenteel worden onder andere de volgende projecten uitgevoerd: - complete installatie en die selelektrische voortstuwing voor een piiplegschip

stand 138

Op Europort Maritime 2005 introduceerde Verhaar Omega de nieuwe Omega Transverse boegschroef. Inmiddels zijn al diverse van deze nieuwe generatie tunnelboegschroeven door Verhaar Omega in de vaart gebracht. Vooral de Omega FP (Fixed Pitch) vindt gretig aftrek. Naast de Omega FP levert Verhaar ook de Omega CP (Controllable Pitch) boegschroef. ‘Beide boegschroeven kenmerken zich door een uitgekiend vermogen en hoge rentabiliteit. Ze zijn door ons in Oegstgeest ontwikkeld volgens de nonstop-filosofie en leverbaar met vermogens tot 1100 kW.’ De keerringen op zowel de ingaande als de uitgaande as kunnen bij de nieuwe boegschroeven, zonder dat de unit hoeft te worden gedemonteerd, eenvoudig worden

van Subsea 7 bij Merwede Shipyard - complete installatie en dieselelektrische voortstuwing van een schip voor de Zweedse kustwacht bij Damen Shipyard - turnkey installatie inclusief BIMAC-systeem voor twee hydrografische meetvaartui-

alles aan gedaan om ook nu weer op de beurs een centraal ontmoetingspunt voor de binnenvaart te zijn. ‘Wij willen er verder niet te veel over vertellen, want wij rekenen erop dat wij u zullen ontmoeten op het Aqualink paviljoen.’ De bedrijven in het Aqualink paviljoen zijn H. van Gemert, Alewijnse Marine Systems, VPG scheepsservice, Scheepwerf Gelria, Willemsen interieurbouw, Huisman elektrotechniek, Willems RVS Aluminium, Van Tiem Elektro, Fiwado, Scheepswerf Vahali, Duik en Bergingsbedrijf Visschers, Sun Marine Seats, Bodewes Binnenvaart, Autena Marine en Sun RVS.

Ontdek de Alblasserwaard per Chinese sampan De Chinese sampan is een ambachtelijk gebouwde nononsense boot. Nostalgisch, romantisch en sierlijk. Een lief ogende, betaalbare boot die het vertrouwde en rustgevende karakter van een eeuwenoude traditie uitstraalt. De Chinese Schouw verhuurt Chinese sampans. Dit zijn Chinese houten boten met een fluistermotor. De sampans hebben diverse afmetingen zodat ze gebruikt kunnen worden van vier tot acht personen. Vanaf het beginpunt aan de Peursumseweg in Giessenburg hebben toeristen veel mogelijkheden om de Alblasserwaard vanaf het water te ontdekken. De Chinese schouw verhuurt niet alleen de sampans maar biedt ook diverse arrangementen aan. Zoals een dag met de

sampan varen en een picknickmand mee en onderweg een museum bekijken.De arrangementen kunnen ook op maat gemaakt worden. De Chinese Schouw is een nieuw, bijzonder bedrijf waar mensen terecht kunnen voor familie- en bedrijfsuitjes van twee tot twintig personen.

Ook verkoop De Chinese Schouw verhuurt de sampans niet alleen maar verkoopt de boten ook, in samenwerking met Sampan Trading Nederland. Dat is de exclusieve importeur voor de Benelux van de originele houten rivierboten uit China. Sampans worden met de hand gebouwd van honderd procent natuurlijke materialen.

Sampans zijn verkrijgbaar in twaalf uitvoeringen. De kleinste sampan is 3,50 meter lang; De grootste is elf meter lang en drie meter breed. Standaardaccessoires zijn een ronde huif, een dekzeil en een set roeispanen. Optioneel zijn extra hout , botenolie en nog veel meer. Je kunt de sampan op de authentieke Chinese manier voorbewegen. Maar varen met buitenboordmotor, inbouw, elektro of hybride is allemaal mogelijk. Varen met een sampan past in het nieuwe, basic recreëren. Gewoon in de schouw op het water en genieten van de mooie natuur. Op Construction & Shipping industry 2006 staat de Chinese Schouw bij de entree in de centrale hal.

(advertenties)

Electric marine support bv binnenvaart Tel: 078-6177299 Fax:078-6177319 Mob:0653-910372 Mob:0655-557478 Uilenkade 14 3336 LP Zwijndrecht

Deutz oliegekoeld generatorset Leveringomvang: • radiator met ventilator • start/stop module • alarmering • dynamo • accu 12 v 88 ah • elektronisch geregelde generator

Tijdens de beurs bent u welkom op stand 205 Complete elektrische installaties Accu's Laders Omvormers

TEVENS KUNNEN WIJ VOOR U VERZORGEN

R.V.S masten Hooggepolijste uitlaten Sanitaire installaties Pomp installaties

PAGINA 50

DE BINNENVAARTKRANT

9 MEI 2006

Vereniging Aqualink Postbus 6852 6503 GJ Nijmegen www.aqualink.biz [email protected]

Construction & Shipping Industry standnummer 266

Inzamelstation Nijmegen Pasman Motoren & Aggregaten V.O.F. Tel. 0575-441150 [email protected]

V.O.F. Scheepsservice Installatietechniek J. de Jong Tel. 024-3551250

Willemsen Interieurbouw & Scheepsbetimmering B.V. Tel. 026-3250336 [email protected]

Rudolphus B.V. Tel. 026-4429923 [email protected]

Inzamelstation Nijmegen B.V. [email protected]

H.HAAN B.V. SUN Marine Seats B.V. Tel. 026-3258937 [email protected]

Van Tiem Elektro B.V. Tel. 0487-591278 [email protected]

SUN Roestvaststaal B.V. Tel. 026-3251666 [email protected]

Scheepswerf Gelria B.V. Tel. 024-3770717 [email protected]

Scheepswerf Grave B.V. Tel. 0486-472464 [email protected]

Scheeps- en Schoonmaakbedrijf H. Haan B.V. [email protected]

Isolatiebedrijf Franssen B.V. Tel. 0487-510716 [email protected]

Markerink B.V. Tel. 0316-541041 [email protected]

Scheepsreparatie en Constructiebedrijf H. van Gemert B.V. Tel. 024-6782233 [email protected]

Bodewes Binnenvaart B.V. Tel. 0481-438238 [email protected]

De Gerlien van Tiem Tel. 0487-515544 [email protected]

Bunkerbedrijf Waalkade/Calpam B.V. Tel. 024-3786863 [email protected]

Scheepswerf en Machinefebriek Vahali B.V. Tel. 0481-421546 [email protected]

VPG Scheepsservice B.V. Tel. 024-3731919 [email protected]

Autena Marine V.O.F. Tel. 024-3559417 [email protected]

Bunkerstation Rijn en Waal/Fiwado B.V. Tel. 0481-431450 [email protected]

R. Arendsen Scheeps- en Industriemotoren Tel. 0313-632865 [email protected]

Willems RVS Aluminium BV Tel. 0487-592304 [email protected]

Drie B B.V. Tel. 024-3446623 [email protected]

Vaart Info B.V. [email protected]

Huisman Elektrotechniek bv Druten Tel. 0487-518555 [email protected]

Duik- en Bergingsbedrijf Visschers B.V. Tel. 0487-518181 [email protected]

Alewijnse Marine BV Tel. 024-3716311 [email protected]

Scheepsmakelaardij Roelofs & de Bot B.V. Tel. 0316-543660 [email protected]

Rabobank Nijmegen Tel. 024-3818500 [email protected]

Het Maritieme Hart van Oost-Nederland!

Vlek Scheepinstallatie Tel. 010-2330002 [email protected]

Bunkerstation Heijmen B.V. Tel. 0481-438310 [email protected]

DE BINNENVAARTKRANT CONSTRUCTION & SHIPPING INDUSTRY SPECIAL

PAGINA 51

9 MEI 2006

Tijdens Construction & Shipping Industry p o m o lk e w e t r a h n a v u bent stand 254

Technisch Buro H&U

Markweg Zuid 4d 4794 SN Fijnaart Industrieterrein “Dintelmond” a.h Volkerak/Markkanaal Tel. 0167 523721 Mobiel 0653285308 Fax.:0167 523299 www.tbhu.info [email protected]

Caterpillar/Deutz/Cummins

Complete afbouw van Droge lading schepen & Tankers & Levering en reparatie van: • Scheepsdieselmotoren

• Stationaire motoren

• Generatorsets

*reparaties in binnen – en buitenland Verkoop van

• Brandstofpompen

• Turboreparatie

*24 UUR P.D. BEREIKBAAR

• Recon onderdelen (o.m. Deutz/MWM delen) • Machinekamer schoonmaak/ontvettingsmiddelen • Dekwasmiddelen

Maar ook: • Keuringen van scheepsdieselmotoren en generatormotoren • Voeringoplegranden kotteren • diverse mogelijkheden • speciale prijzen Navmate, ontwikkelt, produceert, installeert nautische apparatuur en complete elektrische installaties voor binnenvaart, zeevaart en pleziervaart

Frezen, graveren, sublimeren, poedercoaten. Foliepanelen, naamborden, vlaggen, T-shirts. DIGICO is dit jaar precies 20 jaar de merknaam voor de foliepanelen zoals die jarenlang door Navmate zijn ontworpen, geproduceerd en geïnstalleerd in scheepvaart en industrie. Begin 2005 zijn er nieuwe machines aangekocht en is er gestart met een nieuwe techniek waarIn de Evenementenhal te Gorinchem door het mogelijk is nog strakker en sneller te wordt dit jaar voor de tweede keer de beurs; werken. De foliepanelen werden vanaf dat moment vanaf ontwerp tot aan gereed product Construction & Shipping Industry geheel in eigen huis vervaardigt. Behalve voor georganiseerd. Navmate werden er ook foliepanelen voor derden vervaardigt. Omdat de vraag naar deze paHet platform voor techniek, installatie en constructie nelen zo enorm is toegenomen is deze activiteit omgeven door water. per 1 januari 2006 ondergebracht in een nieuw Op bedrijf, DIGICO, genoemd naar het merk dat Navmate jaren gevoerd heeft. dinsdag 16, woensdag 17 en donderdag 18 mei U kunt bij DIGICO terecht voor het ontwerpen en vervaardigen van foliepanelen, naamborden, vlaggen, T-shirts, enz enz. Tevens voor het frezen van panelen, het vervaardigen van montagekasten. Ook uw adres voor het verduurzamen van artikelen door middel van poedercoaten

a.s. vindt deze vakbeurs plaats en zullen wij onze nieuwste producten aan u tonen. Indien u geen toegangskaarten ontvangt neem dan contact met ons op.

STAND 156 (naast de garderobe)

STAND 156 (naast de garderobe)

NAVMATE

scheepsautomatisering

Oude Beeck 6 4251 NP Werkendam Telefoon : (0183) 502955 Telefax : (0183) 501784 E-mail [email protected] Internet www.digico.nl

Oude Beeck 6 4251 NP Werkendam Telefoon : (0183) 501795 Telefax : (0183) 501784 Service 06-53-278836 E-mail [email protected] Internet www.navmate.nl

Tijdens de beurs tonen wij u nautische producten uit de ROYAL lijn, de PRINCESS lijn

en willen wij u kennis laten maken met onze nautische apparatuur uit de

future-line.

DE BINNENVAARTKRANT CONSTRUCTION & SHIPPING INDUSTRY SPECIAL

PAGINA 52

9 MEI 2006

Bezoek ons tijdens Construction & Shipping Industry op stand 272

Merwedesingel Waterzijde Postbus 54 - 3350 AB Papendrecht Tel.: 078 - 6410688 Fax.: 078 - 6150955 Dekatel 16495

DE BINNENVAARTKRANT CONSTRUCTION & SHIPPING INDUSTRY SPECIAL

stand 357

9 MEI 2006

stand 305

De Waal: alles waar het bij een schip om draait De Waal Machinefabriek is een toonaangevend bedrijf in de binnenvaart. Het Werkendamse bedrijf streeft naar een optimale relatie met marktpartijen. Hiervoor wordt alles geproduceerd en gerepareerd wat te maken heeft met voortstuwing en manoeuvreren van binnenvaartschepen. Daarnaast is De Waal actief in de kustvaart- en de visserijwereld. ‘Onze core business is gelegen in eigen producten als schroefasinstallaties, schroefas-seals, stuurmachines, roeren en autokranen, die wij onder de merknaam Stuwa op de markt

PAGINA 53

brengen. Het uitgangspunt bij al onze producten is dat de schipper met een minimum aan inbouwtijd een maximale kwaliteit krijgt.’ ‘Om dit waar te maken combineren wij een professionele engineering en minutieuze werkvoorbereiding met veel praktisch inzicht op de werkvloer. Al sinds 1938.’ De Stuwa-producten en diensten op een rij: schroefasinstallaties, schroefas-seals, stuurmachines, roeren, scheepsliftwerk, afbouw van casco’s, motoreninbouw, hydrauliek, autokranen, pompinstallaties en service & onderhoud.

Ervaar de brug van de toekomst bij Alewijnse ‘Bezoek tijdens de Construction, Shipping & Industry in Gorinchem de stand Alewijnse Marine Systems op het Aqualink paviljoen en ervaar hoe het is om zelf aan het roer van een schip te staan. Op onze stand zal een binnenvaart-simulatielessenaar staan, uitgerust als brug van de toekomst. Drie grote 42”plasmaschermen navigeren u langs de waterkant en door de havens. Dit is een uitstekende mogelijkheid om de toekomstige standaard aan den lijve te ondervinden. Alewijnse vervult graag een brugfunctie tussen wensen en mogelijkheden.’ Alewijnse laat op de beurs met trots het Alewijnse Lantic Entertainment Systeem zien. Dit systeem is oorspronkelijk voor het jachtensegment ontwikkeld en wordt daar ook nog steeds veelvuldig toegepast. De nieuwste variant is de uitvoering aan boord van passagiersschepen. Het eerste passagiersschip voorzien van Lantic entertainment is onlangs in de vaart gegaan. ‘Het Lantic Entertainment Systeem biedt jachteigenaren, eigenaarvertegenwoordigers en werfeigenaren een eigentijds, hoogwaardig kwaliteitsproduct. Dit entertainmentsysteem is een persoonlijke gids aan boord voor on-demand dvd, cd, radio, tv en andere media zoals internet en intranet. Daarnaast behoort integratie van andere boordsystemen tot de mogelijkhe-

Een medewerker is bezig met de installatie van een stuurmachine.

den. Alle functies worden geïntegreerd in één systeem en zijn op eenvoudige wijze te bedienen met een duidelijk on-screen keuzemenu. Het systeem is vanaf elke plek van het jacht bedienbaar met behulp van de fraai vormgegeven afstandsbediening. Alewijnse Lantic entertainment systeem: state-of-theyacht!’ Alewijnse installeerde onlangs aan boord van het passagiersschip AmaDagio het totaal nieuwe Lantic-entertainmentsysteem voor rivercruisers. Dit informatie- en entertainmentsysteem is speciaal toegerust voor gebruik aan boord van passagiersschepen. Elke cabine beschikt over een eigen interactieve multimedia-omgeving die voorziet in onder andere internet, webmail, video en audio ondemand en interactieve diensten zoals een webwinkel, roomservice, boekingsmogelijkheden voor excursies of andere reizen van de reder. Daarnaast kan het systeem voor veiligheidsinstructies, mededelingen van de kapitein of als omroepinstallatie worden ingezet. De bediening van het systeem is eenvoudig, zowel voor de gasten als voor het personeel. Alle handelingen kunnen via een duidelijk keuzemenu op het scherm worden gekozen met behulp van een toetsenbord of een afstandbediening. Doordat het entertainmentsysteem is gekoppeld aan het hotelmanagementsysteem zijn afrekening en

administratie per hut eenvoudig en goed geborgd. Om er voor te zorgen dat de navigatie te allen tijde correct is, heeft Alewijnse een uitgebreide selectie navigatieen communicatieapparatuur. Alewijnse Marine Systems is officieel dealer van Alphatron Marine-producten. Bijvoorbeeld de JRC JMA609 TFTkleurenradar. ‘Deze radar zal op onze stand te zien zijn samen met de Multi Color Line producten, zoals piloot, roerstandaanwijzer, bochtaanwijzer, intercom, wind- en dieptemeters.’ Een ander type radar op de stand is de Swiss JFS 364C kleurenradar. ‘Swiss Radars, met meer dan veertig jaar ervaring in de kenmerkende Zwitserse precisie, zorgt er voor dat de scheepseigenaar met deze radar het neusje van de zalm te pakken heeft. Het scherm van de radars is eveneens geschikt voor kaartnavigatie.’ Speciaal voor de binnenvaart levert Alewijnse het Nederlandse product Travel Vision MoDi volgschotel. Een volautomatische, zelf uitrichtende tv-volgsatelliet. ‘Er is geen ander systeem te vinden dat zichzelf zo goed bewezen heeft, zowel in prijs als prestatie. Installatie en bediening van het systeem zijn eenvoudig. Het verzekert de gebruiker van optimale digitale televisie op de meeste vaarwegen in Europa. Er zijn diverse servicepunten in Nederland, Duitsland en België.’

stand 366

CSS: ‘Geen personeelsgebrek in scheepsbouw’ ‘Overal horen en lezen wij over personeelsgebrek in de scheepsbouw. We moeten in Nederland juist laten zien dat we over genoeg personeel beschikken zodat reders hier met een gerust gevoel een schip bestellen dat ook op tijd wordt opgeleverd.’ Dat vindt Coers Consultancy Services. Het bedrijf claimt tot nu toe praktisch iedereen in de scheepsbouw te hebben kunnen helpen

aan personeel. Govert Coers is ex-directeur van het toenmalige familiebedrijf Scheepswerf de Merwede. ‘Wij weten als geen ander) dat voor de scheepsbouw het principe van zeven magere en zeven vette jaren geldt. Doen wat je belooft, enthousiast zijn en de zaken net iets anders aanpakken dan een ander, dat zit ons in het bloed,’aldus Coers. ‘Heel veel klanten weten

intussen wat deze no-nonsense mentaliteit betekent.’ Coers Consultancy Services (CCS) heeft voor allerlei functies gekwalificeerde mensen beschikbaar. Zoals projectleiders, lassers, tekenaars, ontwerpers, ijzerwerkers, scheepselektriciens, scheepstimmerlieden, CNCdraaiers/frezers, pijpfitters, kotteraars, machinebankwerkers, isoleerders schilders.

stand 201

Maatwerk in roestvrijstaal De Waal fabriceert onder andere roeren. (foto’s De Waal)

‘Paul Meijering en roestvrijstalen buizen … die combinatie is in de metaalbranche een begrip. Want, hebben we een product niet in onze ruime en constante voorraad, dan maken we het toch gewoon op maat.’ Maatwerk zien ze bij Paul Meijering als een passend verlengstuk van het leveringspakket. Diverse bewerkingen zijn mogelijk: zagen, snijden, boren, lassen, slijpen en knippen. Het bedrijf levert allerlei

roestvaststalen buizen en hulpstukken voor uiteenlopende toepassingen. Een kleine greep uit het leveringsprogramma: gelaste en naadloze buizen, machinebuizen, draadflenzen DIN2566, profielbuizen (vierkant en rechthoekig), rond, vierkant, plat en zeskant staf, blindflenzen, T- en U-profielen, platen, decoratieplaten, pijp- en kapbeugels, boordringen, gasdraad- en snijringfittingen en kogelkranen (allemaal RVS), maar ook alu-

minium overschuif- en blindflenzen. (In-)courante maten in diverse diameters, lengten, dikten en kwaliteiten naast flenzen, fittingen, bochten en profielen. Paul Meijering levert ook maatwerk met een drietal leuningsystemen. ‘Het aantal combinatiemogelijkheden met las- en naslijpverbindingen of andere schroef- en lijmverbindingssystemen is legio.’ Kijk voor informatie op www. paulmeijering.nl.

DE BINNENVAARTKRANT CONSTRUCTION & SHIPPING INDUSTRY SPECIAL

PAGINA 54

9 MEI 2006

Bezoek onze stand (nummer 320) op de Construction & Shipping Industry

GEBOUW ‘WILHELMINATOREN’ WILHELMINAPLEIN 12, 3072 DE ROTTERDAM T 010-4119595 [email protected]

F 010-4139774 www.overvliet.nl

,EADING2)3TECHNOLOGY

DE BINNENVAARTKRANT CONSTRUCTION & SHIPPING INDUSTRY SPECIAL

PAGINA 55

9 MEI 2006

stand 176 Periskal verwerkt als eerste en met succes dieptegegevens in navigatiekaarten

Diepte van de Moezel in beeld Van 16 tot 25 januari heeft de Periskal Group onder leiding van Wim Kalfsvel uitgebreide dieptemetingen op de Moezel verricht met sonarapparatuur. De resultaten daarvan zijn verwerkt in de update van april. Voor het gebruik van deze gedetailleerde dieptekaarten hebben klanten versie 8 van de Tresco Inland ECDIS Viewer nodig. ‘In 2003 kondigde het Wasserschiffahrtamt reeds aan dat er een nieuwe kaart van de Moezel zou uitkomen, naar analogie met de huidige Rijnkaart. Tot op heden is hier echter nog geen resultaat van gezien. Een verder uitstel was dan ook niet meer wenselijk, en zodoende is in december begonnen met de fabricatie van een volledig nieuwe kaart in eigen beheer,’ aldus André Philippo van de Periskal Group. ‘In de eerste plaats is de kaart vernieuwd op basis van nieuwe topografische kaarten. Omdat steeds meer met de actuele pegelinformatie aan boord wordt gewerkt, was het eveneens wenselijk dat deze kaart de ondieptes in de Moezel goed in beeld zou brengen.’ In samenwerking met de binnenvaart werd een nauwkeurige inventarisatie gemaakt van de ondiepe stukken op de Moezel. Die zijn als te surveyen gebieden ingetekend in de oude elektronische kaarten aan boord van het meetschip Geobeam.’ Op dat schip is een Multibeam Echosounder gemonteerd, waardoor het mogelijk was een soort 3D-profiel van de bodem te maken. Voor de metingen is gebruik gemaakt van zeer nauwkeurige Trimble GPS-plaatsbepaling, met een GPRS-correctiesignaal van de SAPO- dienst

Een gedetailleerd 3D-profiel van de rivierbedding. van het Landesvermessungsamt. Hierdoor kon een centimeter nauwkeurigheid bereikt worden.

Actuele standen ‘In de moderne jachthaven van Schwebsange (ter hoogte van kilometer 237.5) is het meetschip te water gegaan en zijn we gestart met de peilwerkzaamheden, waarbij eerst stroomopwaarts is gepeild tot aan de sluis van Apach (kilometer 242). Vervolgens zijn er tien stukken gemeten tot aan het eiland Treis ter hoogte van kilometer 40. De weersomstandigheden lieten het helaas niet toe om nog verder te meten tot Koblenz; het vroor namelijk zeer hard en de meeste overnachtingsplaatsen (jachthavens waren dichtgevroren.’ Met een gemiddelde snelheid van negen kilometer per uur werden de trajecten afgelegd. Tegelijkertijd met de dieptemeting op de rivier werden er ook metingen op land gemaakt van de sluizen en de havens.

Kalfsvel: ‘Ideaal in deze periode van het jaar, bleek wel, want de GPS-apparatuur is bijzonder gevoelig voor bomen. Ook zonder bladeren!’ Gebleken is dat het water op de Moezel wel in zeer korte tijd snel kan veranderen van hoogte. ‘Zelfs bij laag, rustig water hebben we op de pegel van Cochem en Trier tot dertig centimeter verschil gehad binnen een dag. Tijdens de dooi afgelopen maart kwam er zelfs vier meter water in twee dagen bij. ‘Dus hebben we toch wat geluk gehad bij de metingen, die we tien dagen later in Treis hebben afgerond.’ De maximaal toegestane diepgang op de Moezel is drie meter en de vaargeul wordt gegarandeerd tot 3,40 meter. ‘Als er weinig water is, zien we dat er op veel plaatsen toch maar net deze 3,40 staat.’ Om de dieptegegevens in de kaart nu ook optimaal te kunnen gebruiken aan boord is het natuurlijk noodzakelijk een GPRS-verbinding te heb-

Het resultaat: de verwerkte dieptegegevens in de kaart. (illustraties Periskal Group) ben. Op de servers van Periskal verschijnen meerdere malen per dag de actuele pegelstanden. Als de GPRS-verbinding aan boord actief is, worden de dieptes in de Tresco Viewer aangepast aan deze pegelstanden. Ook gebruikers met

oude versies van PC-Navigis kunnen deze nieuwe Moezelkaarten verkrijgen, mits ze een meerjarig onderhoudscontract afsluiten. Kijk voor meer informatie op www.periskal.com.

stand 358

stand 229

Zwets Werkendam en SKB tonen creativiteit

Watermakers voor de binnenvaart

Zwets Werkendam en Scheepsafbouw en Konstruktiebedrijf (SKB) uit Werkendam zullen op de beurs Construction & Shipping Industry 2006 in Gorinchem tonen welke diversiteit de beide bedrijven in huis hebben om de huidige scheepvaartmarkt van dienst te zijn. SKB staat ook deze keer samen met Zwets op één stand. Bij Zwets en SKB erkennen ze dat iedere werf en iedere schipper zo z’n eigen wensen en prioriteiten heeft. Vervolgens hebben ze er dan plezier in om met hun gezamenlijke ervaring en creativiteit daarin mee te denken. ‘De functionaliteit van de oplossing staat voorop: de werf of schipper moet er met een gerust hart op kunnen vertrouwen dat het werkt. En dat kan een standaardpomp zijn, die Zwets veelal op voorraad heeft, of een inbouw of aanpassing in de machinekamer, die door SKB in zeer korte tijd gerealiseerd kan worden. ‘SKB wordt meer en meer een gevestigde naam binnen de scheepvaart, zowel voor reparatie als nieuwbouw. Naast maatwerk in leiding- en plaatwerk fabriceert SKB ook

‘Wat voor de grote vaart al sinds de jaren ’70 een begrip is, is nu ook binnen handbereik voor cruise- en bedrijfsvaart op de rivieren; namelijk het zelf produceren van goed en veilig drinkwater. Drinkwater wordt tot nu toe vooral gebunkerd. Daar is niets mis mee, maar tijden veranderen en de techniek past zich aan.’ Dat stelt Promac, dat zijn jarenlange ervaring in waterproductie heeft omgezet in een eenvoudige maar doeltreffende watermaker speciaal voor binnenvaartschepen. Voor scheepseigenaren betekent dat: - geen wachttijden meer voor bunkering van water; dus tijdwinst - geen verlies van brandstof voor stationair draaien van de motor of het onnodig lang meetrekken van het bunkerschip - geen grote voorraden hoeven te bunkeren, waardoor er meer lading meegenomen kan worden - altijd en overal water aan boord, zonder zuinig te hoeven zijn. ‘Nu kan de schipper geld besparen met het zelf produceren van water aan boord.’ Bij aanschaf zijn er subsidiemogelijkheden.

steeds meer eindproducten, zoals roestvaststalen uitlaat en ontluchtingspijpen, suppletietankjes, accubakken en diverse fundaties. Daarnaast blijft natuurlijk de hoofdactiviteit het compleet installeren van de machinekamer. Zo verzorgen we onder andere installatie- en leidingwerk van pompen, boegschroeven, hydrofoors, dempers, compressors en beunkoelers.’ ‘We willen ook graag melding maken van ons neusje van de zalm: de SKB aluminium machinekamervloer, die op dit moment zelfs een begrip aan het worden is. Vakwerk dat in een nieuwe machinekamer niet mag ontbreken.’ Zwets heeft naast een aantal vertrouwde producten, zoals de bekende ZW-centrifugaalpomp met universele elektromotor, de ZW-kattekop, ZWhydrofoors, ZW-klokpompen, het ZW-vuilwatersysteem ook een nieuw product in het gamma opgenomen: de SIM ballastpomp. Deze ballastpomp wordt onder andere ingezet op tankers om snel en betrouwbaar te kunnen ballasten. ‘Alweer een product in de toch al zeer complete pakket pompen van Zwets.’

‘Kortom: een hoop vertrouwde dingen bij twee bedrijven die uw vertrouwen ook meer dan waard zijn.’

Promac kan daarvoor de benodigde informatie verschaffen. ‘Voor het produceren van drinkwater is het van het allergrootste belang dat het aangevoerde ruwe water (uit de rivier) zo goed mogelijk wordt voorbehandeld. De voorbehandeling zal dan ook dienen te bestaan uit diverse stappen.’ Voor meer informatie zijn belangstellenden welkom op de stand van Promac in de Evenementenhal Gorinchem tijdens de beurs Construction & Shipping Industry 2006. ‘Daar zullen wij ons nieuwe systeem tentoonstellen. Tevens kunnen we daar berekenen welk voordeel dit systeem voor de individuele schipper oplevert.’ Promac ontwerpt en produceert ook koel-, vries- en ijsmachinesystemen en is wereldwijd werkzaam als verkoop- en serviceorganisatie. Het bedrijf is leverancier van complete installaties voor de totale scheepvaart. De producten die Promac levert, zijn bestemd voor de binnenvaart, visserij, kust- en zeevaart. Ook in de baggerindustrie en de offshore vinden de producten hun weg. Kijk voor informatie op www.promac.nl.

DE BINNENVAARTKRANT CONSTRUCTION & SHIPPING INDUSTRY SPECIAL

PAGINA 56

9 MEI 2006

Gegarandeerde groei Staat u voor forse investeringen in duurzame innovaties, in vergroting of vernieuwing van uw bedrijf? Maar heeft u onvoldoende eigen fundament in de financiering om uw plannen te realiseren? Dan kan de Rabo Stimuleringslening voor u interessant zijn. Een fonds van de Rabobank garandeert deze lening voor vernieuwende ondernemers. Het biedt u tot maximaal 500.000 euro aan extra zekerheid. Uw accountmanager vertelt u graag meer over de mogelijkheden. Vraag ernaar!

MTS Vlaardingen vaart er al mee! Op elk gewenst moment alle relevante informatie van uw boordinstallaties oproepen? Storingen aan boord melden, registeren en, zelfs op afstand, oplossen? Dat zijn maar enkele van de vele mogelijkheden van het Huisman Diagnose Systeem. Ons systeem is inmiddels met zeer veel succes geïntroduceerd, onder meer aan boord van het MTS Vlaardingen. Maar zo groot hoeft uw schip echt niet te zijn, want het Huisman Diagnose Systeem is ook geheel op uw maat te installeren!

De Rabobank Binnenvaartbanken vindt u in: Hardinxveld-Giessendam (0184) 62 04 47 Krimpen aan den IJssel (0180) 66 61 39 - Sliedrecht (0184) 43 03 50 Tholen (0166) 66 53 00 - Werkendam (0183) 50 75 79

Huisman Elektrotechniek B.V. Koningstraat 101, Druten T +31 (0)487 518 555 E [email protected] F +31 (0)487 518 666

Het is tijd voor de Rabobank

Druten

Fascination of Performance MTU Detroit Diesel Benelux Merwedestraat 86, 3313 CS Dordrecht, tel. 078 - 639 57 77, fax 078 - 639 57 00 e-mail: [email protected] www.mtudd-benelux.com

Denkend in oplossingen

W www.huisman-elektro.nl -

Elst

-

Nijmegen

DE BINNENVAARTKRANT CONSTRUCTION & SHIPPING INDUSTRY SPECIAL

PAGINA 57

9 MEI 2006

Alewijnse Marine Systems laat u de brug van de toekomst zien! Neem plaats in de simulator met levensechte beelden. Vraag naar onze beursacties! JRC JMA609 radar Swiss JFS364C radar Travel Vision MoDi Radaroverlay systeem Camerasystemen

Standnr. 305

Voor meer informatie neem contact op met: +31 (0)24 3716311, E-mail: [email protected], Internet: www.alewijnse.nl

Empowering your business Construction & Shipping Industry - stand 260

Prachtige vloeren, praktische zonwering en complete stoffering Algemene regels Overheidstoezicht Geen verontreiniging

DIK DEN HOLLANDER PAKT UIT MET NOVITEITEN OP DE BEURS

Reputatie Milieuzaken Klantrelaties Interne beoordeling Asset management Technische competentie Scheepsconditie Vloot Vernieuwing

NIEUW IN NEDERLAND! Congoleum, de kunstof vloertegel met het decor van natuur- of leisteen. Licht in gewicht, maar 3 mm dik en zeer sterk. Makkelijk verwerkbaar voor alle ruimten en voelt door de unieke samenstelling warm en comfortabel aan. Ook geschikt voor verwerking op vloerverwarming. Tevens tonen wij: Prachtige PVC vloeren in alle mogelijke dessins. Van tegel tot scheepsdekmotief. Standaard in ons assortiment de welbekende zon- en warmte remmende rolgordijnfolie voor de stuurhut en alle mogelijke

Veiligheid en betrouwbaarheid zijn twee belangrijke pijlers onder ons bestaan. Tanker eigenaren en reders die geconfronteerd worden met steeds strenger wordende veiligheids- en milieueisen ten aanzien van de betrouwbaarheid van hun schepen kunnen rekenen op onze diensten. Lloyd's Register, uw partner in veiligheid en betrouwbaarheid.

ander zonwering voor de woning. Wij geven u graag advies over de mogelijkheden tot het turn-key opleveren van uw nieuwe of bestaande schip.

E N V I R O N M E TA L M AT T E R S www.lr.org Lloyd’s Register EMEA, Weena-Zuid 170, 3012 NC Rotterdam Tel: 010-4145088, Fax: 010-2140190, E-mail: [email protected] Services are provided by members of the Lloyd’s Register Group. Lloyd’s Register is an exempt charity under the UK Charities Act 1993.

Beatrixhaven 8b, Werkendam

Tel: 0183-663 159

(Showroom op afspraak)

Fax: 0183-663 459

DE BINNENVAARTKRANT CONSTRUCTION & SHIPPING INDUSTRY SPECIAL

PAGINA 58

9 MEI 2006

Complete Shipbuilding

All over the world De VEKA Group in Werkendam is landelijk en internationaal één van de belangrijkste spelers op het gebied van complete turnkey bouw en afbouw van een keur aan vaartuigen. Daarbij houdt de group zich tevens bezig met aan- en verkoop alsmede makelaardij van de vaartuigen. Vanuit deze core business ontwikkelt zij tal van activiteiten die uitmonden in een allround logistiek cluster. Zowel binnenvaart als zeevaart. Altijd vanuit de centrale gedachte dat wordt voldaan aan de strengste kwaliteitseisen.

Vermogensbeheer: • Eigen emissie kantoor /investeringen in tank- en containervaart voor zeevaart en binnenvaart. Werkendam

Lemmer

Heusden

Turnkey bouw- en afbouw: • Dubbelwandige chemietankers in type C (versch. afm) • Containerschepen (versch. afm) • Beunschepen (versch. afm) • Zeeschepen (versch. uitv/ook multi purpose) • Sleepboten, tugs, havensleepboten (in ieder gewenste B.P) • Containerfeeders zeegaand with or without Ice Class (vanaf 350 TEU) • Luxe rijnpassagiersschepen (86-135 mtr.) klasse 3 t/m 5 stars luxury ships on Rhine and inland rivers • Duwbakken en pontons

Vestigingen in: - Nederland Werkendam, Lemmer en Heusden - Roemenie Bucharest en Oltenita - Polen Plock en Gdansk - Tsjechië Praag en Melnik - China Shanghai - India (i.o.)

Biesboschhaven Zuid 10 - 11 4251 NM Werkendam T 0183 50 52 30 F 0183 50 56 60 E [email protected]

www.veka-group.nl

DE BINNENVAARTKRANT CONSTRUCTION & SHIPPING INDUSTRY SPECIAL

PAGINA 59

9 MEI 2006

Stand 556

Tresco Engineering combineert vectorkaarten met luchtfotografie Tresco Engineering, de Antwerpse marktleider inzake navigatiesoftware, blijft innoveren. ‘Daar Tresco is uitgegroeid tot trendsetter in de binnenvaart zijn de verwachingen bij de klanten voor Construction & tijdens Shipping Industry 2006 in Gorinchem hoog gespannen.’ In de nieuwe versie van NaviChart/AlphaChart kan de gebruiker een vaste positie van het schip ingeven. Tijdens het navigeren blijft het schip op deze positie staan en zal de kaart onder het schip doorschuiven (true motion). Voor deze toepassing heeft de klant niet de allernieuwste computer nodig maar deze functie werkt ook op een standaard pc. Deze nieuwste versie van NaviChart/AlphaChart maakt het in de toekomst eenvoudig om een gecombineerd beeld te verkrijgen tussen kaart en radar. ‘Een hot item in de maritieme digitale wereld is River Information Services, beter bekend als RIS. In de nieuwe versie van NaviChart/AlphaChart zijn toepassingen van RIS reeds geïntegreerd. Zo kan men met

de nieuwste versie (mits met GPRS-verbinding) waterstanden inlezen en tonen, informatie van andere schepen inlezen en in de kaart tonen en de laatste berichten aan de scheepvaart (BAS) ontvangen via de berichtenontvangstcentrale van BICS. Momenteel zijn er reeds meer dan 2600 foto’s van kunstwerken toegevoegd aan NaviChart/AlphaChart, die automatisch worden getoond als het schip in de buurt komt.’ Al deze toepassingen en uitbreidingen vallen onder de updateservice van Tresco Engineering. Dit wil zeggen dat het systeem van klanten die een supportabonnement hebben, steeds wordt bijgewerkt met de allerlaatste toepassingen.

Luchtfotografie Sinds januari is het mogelijk om de Tresco-vectorkaarten te combineren met luchtfoto’s. Veel klanten zijn al overgestapt van een basisversie van NaviChart/AlphaChart naar de allernieuwste Aero Plus- versie. Hierdoor kan men varen

in drie verschillende modi: de vertrouwde S-57 Tresco vectorkaarten, luchtfoto’s mét boeisymbolen, plaatsnamen, het eigen schip, enzovoort of de gecombineerde versie van de kaart uitgebreid met luchtfotografie. ‘De schipper verkrijgt met deze laatste optie een ideaal vaarbeeld tijdens zijn navigatie: nauwkeurige S-57 vectorkaarten met aanduiding van vaarwegen, dieptes en betonning plus luchtfotografie van de andere gebieden. Alle bestaande functionaliteiten in NaviChart zoals courseup varen, routeplanning, track varen, logboek aanmaken of aantekeningen maken zijn uiteraard ook mogelijk in de modus mét luchtfoto’s.’ ‘De voordelen van NaviChart Aero Plus zijn legio. Het tonen van extra geo-informatie over de bedrijven en industrieterreinen, de herkenning van kades of autoafzetplaatsen wordt veel gemakkelijker en onbekende plaatsen kunnen bij aankomst ‘s nachts beter worden ingeschat.’ Tresco biedt zijn kaartzones aan in gewone en Aero-Plus versies. De Aero-Plus versies

bevatten naast het klassieke vectorformaat ook de luchtfotografie. Klanten met een bestaand supportabonnement kunnen upgraden naar NaviChart versie 9, die de luchtfotografiefunctionaliteit mogelijk maakt. Momenteel zijn heel Nederland en het grootste gedeelte van België beschikbaar in de Aero-Plus kaartversies (zeven kaartzones: STD NL/BE, NL-N, NL-O, NL-Z, NL-W, BE-O & BE-W).

ECDIS

in de kaart getoond. Tresco-systemen kunnen steeds meer kaartformaten en -standaarden inlezen. De reeds gebruikte standaarden zijn Inland ECDIS S-57 vectorkaartstandaard (Tresco-vectorkaarten) en Maritime ECDIS S-57 kaarten (verkocht door Primar en IC-ENC). Hierbij komt nu ook C-Map CM-93/3 vectorcartografie. De recentste uitbreiding naar de C-Map standaard biedt Tresco-klanten de mogelijkheid om werelddekkende vectorkaarten te gebruiken.

Naast navigatiesystemen voor de Europese binnenvaart levert Tresco ook ECDIS-gekeurde systemen voor coasters en zeeschepen. ‘Deze producten vormen een groeiend marktsegment. Wanneer samen met het gekeurde Tresco-systeem ook officiële elektronische kaarten worden aangeschaft, hoeven er geen papieren kaarten meer te worden aangekocht en bijgewerkt.’ Extra interfaces zijn standaard in het pakket opgenomen. Zoals een AIS-ontvanger: hierdoor worden andere schepen mét hun koers, naam en snelheid

‘Tresco-kaartsystemen kunnen aan wal gebruikt worden om verschillende schepen (targets) te volgen op een perfecte elektronische kaart, die vanaf nu ook kan worden uitgebreid met de luchtfoto’s. Zowel de eigen vloot als andere schepen (uitgerust met een transponder) kunnen getrackt worden. Eventueel kan een kleurcode per scheepssymbool een extra status aanduiden. Met één druk op de knop kan heel de vloot in beeld worden gebracht (kleine schaal), of, één bepaald schip (grote schaal).’

stand 339

Nieuwe producten bij Veth Motoren Veth Motoren is al ruim vijftig jaar actief in de scheepvaart. Oorspronkelijk was Veth Motoren een dieselreparatiebedrijf, maar meer dan 35 jaar geleden werd de eerste Veth-Jet boegschroefinstallatie geïntroduceerd. Het trommelkanalensysteem is door Veth Motoren in eigen huis ontwikkeld. De Veth-Jet boegschroef heeft het bedrijf tot een begrip in de scheepvaart gemaakt. Inmiddels is een breed scala aan door het bedrijf zelf ontwikkelde producten in de maritieme markt gezet. Daaronder de Veth-Z-Drive roerpropellers (ook contraroterend), de Veth-Compact-Jet, de Vethtunnelthruster en de Veth-ballastpomp. In allerlei variaties, afhankelijk van de specifieke wensen van de opdrachtgever of het type vaartuig. ‘Hoe dan ook, uitgaande van het basisontwerp ontwikkelen we systemen op maat, zodat voor elke aandrijf- of boegschroefsituatie de beste oplossing kan worden geboden. De innovatieve ontwerpen en toepassingen worden door een klein team van specialisten ontwikkeld.’ Ook dit jaar heeft Veth Motoren nieuwe producten op de markt gebracht. Het Veth-Stuurrooster is een succesvolle nieuwkomer. Al vóór het product geïntroduceerd werd, waren er verscheidene van verkocht. Het Veth-Stuurrooster heeft een mechanisch uitgekiend ontwerp waarbij veel succesvolle componenten van de Veth-Jet boegschroef gebruikt zijn, zoals het wormwiel en de tandwieloverbrenging. Het Veth-Stuurrooster is oliebad-gesmeerd, zodat er geen vetsmering aan te pas komt. ‘De unit is hydrodynamisch

Motoren zijn inmiddels niet meer weg te denken uit de binnenvaart. Er zijn diverse uitvoeringen leverbaar, waarbij voor alle types geldt dat met een minimum aan vermogen een maximum hoeveelheid water wordt verpompt. ‘Uiteraard zijn deze ballastpompen gebouwd met de kwaliteit waar Veth Motoren bekend om staat.’

(foto Veth Motoren) geoptimaliseerd, wat garant staat voor een goed rendement.’ Het Veth-Stuurrooster is leverbaar in vermogens van 300 tot 650 pk.

Veth-Spudpalen Een ander nieuw product is de Veth-Spudpaal. Dit product heeft een innovatief systeem waarop onlangs patent is verkregen. Dit product is reeds gemonteerd in de motorschepen Lutin en Goblin. Uiteraard zal op de stand in Gorinchem van Veth Motoren

een Veth-Jet boegschroefinstallatie te zien zijn. Veth Motoren was 35 jaar geleden de uitvinder van de Veth-Jet boegschroefinstallatie. ‘Het blijkt dat de gebruikers jaar in jaar uit onder de zwaarste omstandigheden op de werking ervan kunnen vertrouwen. Destijds startend met vermogens van 100 en 200 pk is de range inmiddels uitgebouwd tot uitvoeringen van meer dan 2000 pk.’ Niet alleen in de binnenvaart wordt de kanalenboegschroef toegepast. Bij Veth Motoren is

circa veertig procent bestemd voor de zeevaart. Doordat het systeem ook op snelheid werkt, zijn er bijvoorbeeld ook veel coasters voorzien van een Veth-Jet. Er zijn inmiddels meer dan duizend installaties over de hele wereld geïnstalleerd. op de meest uiteenlopende soorten schepen. ‘Continue productontwikkeling op zowel mechanisch, hydrodynamisch als elektrisch gebied draagt er zorg voor dat de Veth-Jet koploper is en blijft onder de boegschroeven.’ De ballastpompen van Veth

Veth Motoren levert onder andere kwalitatief hoogstaande SisuDiesel generatorsets. Het is bij deze generatorsets geen uitzondering dat de motoren pas na 80.000 draaiuren gereviseerd hoeven te worden. ‘Terwijl Veth Motoren met SisuDiesel in de coasterwereld in Nederland al jaren marktleider is, is dit product in de binnenvaart ook al uitgegroeid tot een groot succes.’ ‘Dankzij de kleine schroefdiameters, het hoge rendement, het lage geluidsniveau en de betrouwbaarheid van de installatie, wordt tegenwoordig het overgrote deel van de nieuwe passagiersschepen in Nederland uitgerust met contraroterende roerpropellers van Veth Motoren. Maar ook andere schepen worden steeds vaker uitgerust met Veth-Z-Drives. Deze contraroterende roerpropellers zorgen voor een zeer goede manoeuvreerbaarheid en maken het mogelijk om veel kracht op de kleine diameters van de propeller uit te oefenen. Veth Motoren is niet alleen in Nederland marktleider van contraroterende roerpropellers, maar ook in vele andere landen. Dit jaar is – alleen al in Nederland – meer dan zeventig procent van de nieuwbouwpassagiersschepen voorzien van een Veth-Z-Drive.’

DE BINNENVAARTKRANT CONSTRUCTION & SHIPPING INDUSTRY SPECIAL

PAGINA 60

9 MEI 2006

KALKMAN BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJETS

veelzijdig en betrouwbaar Kalkman boeg- en hekschroeven zijn er in vele types en uitvoeringen met vermogens van 4-1500 pk. Aandrijving voor alle types naar keuze elektrisch, hydraulisch of met een dieselmotor.

Epsilon

Ballast Jet

Combinatie tussen Bèta en Gamma. Aanzuiging zijkant schip. Geschikt voor ondiep water en noodvoortstuwing.

Bèta

Voor het snel vullen en ledigen van het ruim of tank. Standaard verkrijbaar in 450, 600, 1200 ton/uur, ook groter leverbaar

dwarsbuissysteem SB-BB

Delta

Gamma

model met draaibaar stuurrooster, kompakte inbouw

Bezoek ons op standnr. 352

model met 2, 3 of 4 kanalen de 15% meer stuwkracht boegschroef

S C H E E P S T E C H N I E K B . V. Standnr.: 219 Parallelweg 12, NL-2921 LE Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-514 644, fax 0180-518 450, E-mail: [email protected], www.boegschroeven.nl

ERVAAR DE KRACHT VAN DE

OECHIES

OMEGA TUNNELBOEGSCHROEF Naast de succesvolle Omega 360° Azimuth kanalenboegschroef ontwikkelde Jan Verhaar de Omega tunnelboegschroef. De hoogwaardige kwaliteit van deze nieuwe verstelbare boegschroef koppelt topprestaties aan een lange levensduur. De Omega tunnelboegschroef is een zeer geavanceerde krachtpatser die elk schip op de juiste koers houdt. Zo bouwt Jan Verhaar in Oegstgeest aan de toekomst. Dag in dag uit betrouwbare Omega boegschroeven met de technologie van morgen.

Vaar Verhaar Omega

O

M E G A

T

ELEKTROTECHNIEK VOOR DROGE LADING- EN TANKSCHEPEN U BENT WELKOM OP STAND 309 Poe Poe !!!

H R U S T E R S

Verhaar Omega B.V., Postbus 119, 2340 AC Oegstgeest Tel: 071-517 26 31, fax: 071-517 19 26, E-mail: [email protected], Website: http://www.verhaar.com

ALLE PRIJZEN EXCLUSIEF 17,5% BTW

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Telefoon (010) 297 39 99

DE BINNENVAARTKRANT CONSTRUCTION & SHIPPING INDUSTRY SPECIAL

PAGINA 61

9 MEI 2006

stand 158

stand 288

Nieuwe Centajoint-as is veelzijdig aandrijfsysteem

Contactloze low-cost hoeksensor

Centa, volgens eigen zegen wereldmarktleider op het gebied van elastische koppelingen en aandrijfassen, presenteert tijdens Construction & Shipping Industry 2006 zijn nieuwste aandrijfas: de Centajoint-as. ‘Deze innovatieve as kenmerkt zich door zijn trillings- en geluidsvrije werking en kan in vele toepassingsgebieden worden ingezet.’ ‘De rustige werking van deze nieuwe as is te danken aan de hierin opgenomen rubberen bussen als scharnierpunten. Hiermee wordt het doorleiden van trillingen en contactgeluid die afkomstig zijn van de motor uitstekend gedempt. De as is spelingsvrij, draaistijf en ter plaatse van het scharnierpunt radiaal onbeweeglijk. Hiermee is de Centajoint een doordraai-beveiligde en onderhoudsvrije koppeling waarmee zorgeloos een lange levensduur gerealiseerd kan worden.’ Aldus Centa. De constructie is opgebouwd uit een drietal flenzen. De twee buitenste flenzen worden als aansluitflens naar de te verbinden componenten gezien. De middelste flens wordt door in deze flens gemonteerde voorgespannen, sferische rubber bussen axiaal verbonden

met de andere twee flenzen. Het totaal geeft hiermee de mogelijkheid een hoekafwijking op te vangen. ‘Met deze nieuwe constructie biedt de Centajoint een zeer eenvoudig, torsiestijf maar ook elastisch en prijsgunstig aandrijfsysteem. Door combinatie van twee Centajoint-systemen gemonteerd aan een tussenas uit staal of carbon ontstaat de Centajoint-as. De as is in staat om grote afstanden te overbruggen waarbij radiale afwijkingen, ontstaan door toleranties in de uitlijning of beweging van één van beide componenten uit de aandrijflijn, prima opgevangen kunnen worden.’ De toepassingsmogelijkheden van deze asconstructie – eventueel in combinatie met andere Centa-koppelingen of constructies – zijn nagenoeg onbegrensd. In scheepstoepassingen voor zowel hoofd- als nevenaandrijving (bijvoorbeeld tussen motor en tandwielkast of tussen tandwielkast en waterjet) of schroefasconstructie. Daarnaast is de as ook geschikt voor diverse andere aandrijvingen in bijvoorbeeld treinen, windmolens, koeltorens, ventilatoraandrijvingen

en molens. Sinds de oprichting in 1970 heeft Centa bewezen een innoverende firma te zijn met technisch hoogwaardige flexibele koppelingen en aandrijfassen voor industriële en maritieme toepassingen. Eén van de succesvolste koppelingen – en ook te zien op de beurs in Gorinchem – is de Centax-LFS2. Deze koppeling wordt veelvuldig ingezet in de maritieme sector. De Centax-LFS2 is ontwikkeld voor installaties waarbij de hoofdmotor zeer zacht is opgesteld en de tandwielkast separaat star in de scheepsconstructie is opgenomen. Deze hoogflexibele koppeling is uitgerust met twee flexibele Centax-elementen, die radiale vrijheid aan de koppeling geven. ‘Tevens bezitten deze elementen uitstekende torsie technische draaieigenschappen voor voortstuwingstoepassingen. Grote axiale, radiale en hoekafwijkingen worden gecompenseerd. ‘De bewegingsvrijheid dankt deze koppeling aan de unieke lenkers. Deze lenkers zijn in draairichting stijf, terwijl ze een geringe reactiekracht leveren. Daarbij is de koppeling onderhoudsvrij.’

Novotechnik heeft een nieuwe magnetostrictieve, low-cost hoekopnemer op de markt gebracht, de RFC4800. Die wordt ook wel ‘puck-sensor’ genoemd vanwege zijn uiterlijk. De hoekopnemer is te koop bij AE Sensors. Deze sensor kent geen bewegende delen en heeft een bereik van 0 tot 360°. De uitgang is 0,5 tot 4,5 VDC ratiometrisch (bij 5VDC-voeding) of 0,25 tot 4,75VDC (bij 8 tot 34VDC-voeding). Er zijn ook redundante uitvoeringen leverbaar. Het temperatuurbereik is -40° tot 125°C. Het geheel bestaat uit een losse magneet en de sensor met de elektronica. ‘Dit betekent dus dat de sensor geen mechanisch bewegende delen heeft en zodoende een bijna onbeperkte levensduur heeft. Voorts brengt een

losse magneet het voordeel met zich mee dat er ook tussen magneet en sensor een materiaal aangebracht mag worden, mits niet magnetisch, zonder dat dit effect heeft op het functioneren van de sensor. Hierdoor kan men bijvoorbeeld redelijk eenvoudig een intrinsieke of explosieveilige uitvoering bouwen.’ De sensor is volledig ingegoten en zodoende beschermd tegen invloeden van vervuiling, vocht, et cetera. Er zijn verschillende bouwvormen leverbaar, waaronder een vierkante, maar ook een uitvoering met twee “oren”, zoals bekend is van andere hoekopnemers. De opnemer is te zien op de stand van AE Sensors op Construction & Shipping Industry 2006. Kijk voor meer informatie op www.aesensors.nl.

stand 146

PS Marine Coatings bouwt servicecentrum voor binnenvaart PS Marine Coatings is ruim 22 jaar werkzaam als verfleverancier van Sigma-producten in de binnenvaart. ‘In die tijd heeft PS Marine Coatings naam gemaakt door het uitgebreide assortiment met kwalitatief goede producten en de goede service, iets waar wij erg trots op zijn.’ ‘Daar wij in een dynamische markt werkzaam zijn, is het belangrijk om altijd op zoek te gaan naar manieren om alles

nog beter af te stemmen op deze markt. Daarom zullen wij ook nu weer vernieuwend zijn en zullen wij een nieuw pand betrekken in het hart van de binnenvaart, Alblasserdam.’ Op de nieuwe locatie komt een servicecentrum speciaal voor de binnenvaart. Door productie en kennis daar samen te brengen moet de klant nog beter geholpen kunnen worden. De voordelen van het nieuwe PS Marine Coatings zijn: mogelijkheid om snel

Zo komt het nieuwe pand in Alblasserdam eruit te zien.

kleuren maken, goede bereikbaarheid, alles in eigen hand en kortere communicatielijnen. Het nieuwe pand wordt momenteel gebouwd op het industrieterrein in Alblasserdam, vlak naast de rijksweg. Halverwege dit jaar neemt PS Marine Coatings het nieuwe gebouw in gebruik. ‘Wij verheugen ons enorm op deze veranderingen en hopen u snel een keer op onze nieuwe locatie te kunnen verwelkomen.’

De “puck-sensor” RFC4800. (foto AE Sensors)

stand 162

Verhoef Elektrotechniek: meer dan alleen bekabeling ’Verhoef Elektrotechniek is een flexibele, daadkrachtige organisatie van ruim veertig medewerkers met disciplines in scheepvaart, industrie, utiliteit en automatiseringsprojecten. Onze activiteiten omvatten het complete traject van advisering, ontwerp, uitvoering, inbedrijfstelling, service en onderhoud van elektrotechnische en automatiseringsprojecten.’ Niet alleen de bekabeling maar levering van een compleet pakket aan componenten zoals verlichtingsarmaturen, PLC, acculader, omvormer, camerasysteem en frequentieregelaar behoort tot de mogelijkheden. ‘Doordat de eigen engineeringsafdeling en de panelen/kastenbouw onder één dak gehuisvest zijn en we binnen de organisatie gewend zijn direct te handelen, kunnen we steeds een hoge mate van flexibiliteit waarborgen.’ ‘In een goed uitgeruste werkplaats beschikken we over de mogelijkheid van productie

elektronica tot assemblage van hoofdverdeelinrichtingen tot zo’n 6000A. Onze automatiseringsafdeling bestaat uit een team van goed opgeleide engineers. Ook zij hebben een mentaliteit van “aanpakken”. Automatisering is maatwerk, steeds word er gezorgd voor klantspecifieke oplossingen.’ De installaties van Verhoef Elektrotechniek worden wereldwijd toegepast; vaak onder de meest extreme omstandigheden. De automatiseringsafdeling realiseerde diverse projecten (zowel maritiem als industrieel) voor onder andere zandklasseerinstallaties, grindwasinstallaties, diepwin- en hopperzuigers. De automatiseringsprojecten worden veelal uitgevoerd met touchscreen-bedieningen, die een overzichtelijke en ergonomische werkomgeving levert. Ook voor reparatie en onderhoud staat Verhoef Elektrotechniek zeven dagen per week en 24 uur per dag paraat.

DE BINNENVAARTKRANT CONSTRUCTION & SHIPPING INDUSTRY SPECIAL

PAGINA 62

Construction & Shipping Industry Standnummer 256

9 MEI 2006

Huren kan toch ook? Wij zijn gespecialiseerd in de verkoop en de internationale verhuur van laser-uitlijnapparatuur

Tel. 0168 - 484555 Fax. 0168 - 484224 Internet: www.ebr-bv.nl E-mail: [email protected]

Biesboschweg 5 4926 SJ Lage Zwaluwe Nederland

Koelen of verwarmen aan boord? Blokland weet raad!

concurrerende prijzen! Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht NL Tel. 0031(0)184 - 41 37 89 Fax 0031(0)184 - 41 93 79 E-mail: [email protected] www.bloklandnonferro.nl

Blokland produceert en repareert o.a. oliekoelers, vlakkoelers, U-bundelkoelers en CV-warmte-wisselaars. Korte levertijden en gunstige prijzen. Bel ons voor een advies op maat. Bezoek ons op stand 344 van Construction & Shipping Industry

| rental | sales | training Stand 381 A

Rentallaser International b.v. Postbus 342 NL-2983 HA Ridderkerk The Netherlands t f e i

+31 (0) 180 - 46 44 82 +31 (0) 180 - 46 40 72 [email protected] www.rentallaser.com

Personeelsgebrek in de scheepsbouw???

Kom bij ons

ONZIN!

langs

Wij lossen uw problemen op!

Stand 366

op

Bel 0183-581808 of 06-54783142

COERS CONSULTANCY SERVICES Fax: 0183-582994 E-mail: [email protected]

Blokland ontwikkelt en produceert hoogwaardige producten voor scheepvaart en industrie

Orsova 225200, str. Tufari nr. 4, jud. Mehedinti, Romania; Tel: 0040 252 362 399 Fax: 0040 252 360 648 Web page: www.snorsova.ro

Professionals in het bouwen van binnenvaartcasco's Voor het jaar 2007 heeft "Orsova Shipyard" 8 bouwplaatsen beschikbaar voor nieuwe orders. Uiteraard besteden wij te allen tijde al onze zorg aan het op tijd voltooien van uw nieuwbouw project. Wij zien uit naar uw informatie aanvraag. SC SANTIERUL NAVAL ORSOVA - "ORSOVA SHIPYARD" - ROMANIA, is een particuliere onderneming met een ruime ervaring in het bouwen van casco's, gecertificeerd door Germanischer Lloyds‚ ISO 9001, en erkend door de kwaliteit van de uitvoering. In de afgelopen 14 jaar bouwden we meer dan 161 casco's met bovenvermelde classificatie. Containerschepen van 110 x 11,45 x 3,5/ 3,65/ 3,90 m gemaakt van zwart staal of AH 36 -lichte contstructie Containerschepen van 135 x 11,45 x 4,25 m gemaakt van zwart staal of AH 36 lichte constructie Duw combinatie 172 x 11,45 x 4,25 m gemaakt van zwart staal of AH 36 - lichte constructie Dubbelwandige chemietanker van 110 x 11,45 x 5,9 m Dubbelwandige chemietanker van 125 x 11,45 x 5,6 m Dubbelwandige chemietanker van 135 x 11,45 x 5,6 m Allemaal met ingebouwde ladingtanks gemaakt van zwart staal of roestvrij staal DUPLEX Uw garantie is verzekerd door onze professionele staf, gecertificeerd door de internationale erkenning van de kwaliteit van onze casco's door de "World Quality and Technology Commitment".

Persoonlijke professionals in accountancy, belasting- en bedrijfsadviezen. Gespecialiseerd in de binnenvaart.

“U bent van harte welkom op stand 320”

Mocht u overwegen met ons samen te willen werken, aarzel dan niet en neem contact met ons op: Dr. Ing. Constantin Badoiu General Director Mobiele telefoon: 0040 744 524 139 e-mail: [email protected]

Mircea Sperdea Marketing Director Mobiele telefoon: 0040-744 632 279 e-mail: [email protected]

Eduard Koler Marketing Department Chief Telefoon: 0040 252 363 594 e-mail: [email protected]

Scheepmakerij 360 3331 MC Zwijndrecht email: [email protected]

Telefoon 078 - 625 6000 Telefax 078 - 625 6009 internet: www.riegman-klaverdijk.nl

DE BINNENVAARTKRANT CONSTRUCTION & SHIPPING INDUSTRY SPECIAL

PAGINA 63

9 MEI 2006

stand 142

Radio Holland en Netwave zetten samen NW-4000 VDR in de markt binnen vier jaar met VDR uitgerust moeten worden, en de complexiteit van VDR-technogie eisen een intensieve samenwerking met een betrouwbare partner. Netwave zocht daarom samenwerking met een erkende marktleider. Het ligt voor de hand dat Radio Holland, met zijn uitgebreide netwerk van servicestations en ervaren technici, de ideale partner is. Zeker omdat Radio Holland ook een wereldwijd

Radio Holland Netherlands heeft een samenwerkingsovereenkomst getekend met Netwave, de fabrikant van een nieuwe generatie ultracompacte voyage data recorders. Radio Holland Netherlands is aangesteld als agent van Netwave voor zowel de verkoopals de service-activiteiten. De schaalbare VDR- en SVDRarchitectuur van Netwave bestaat uit een minimumaantal compacte units die onderling door slechts één WaveNet-kabel worden verbonden. Hierdoor kan het VDR-systeem zeer snel geïnstalleerd worden. ‘De compacte maatvoering en gemakkelijke 1-kabelinstallatie worden gecompleteerd met efficiente auto-configuring en remote-diagnostics mogelijkheden. Dit resulteert in een systeem dat de scheepseigenaren een altijd betrouwbare en betaalbare VDR-oplossing biedt.’

Efficiënt Algemeen directeur Paul Smulders van Radio Holland Netherlands zegt: ‘Ik ben zeer tevreden met de overeenkomst die we met Netwave hebben getekend en met deze nieuwe uitbreiding van ons productenpakket. Ik denk dat de NW4000 (S)VDR-serie een zeer

FAXEN COMPUTERS MARIFOONS PORTOFOONS NAVIGATIEKAARTEN

ISO-gecertificeerd kwaliteitsprogramma biedt.’ Kenmerken van de NW-4000 series zijn de snelle installatie, 1-kabelarchitectuur, automatische configuratie, flexibel modulair ontwerp, compacte flash data oproepbaarheid, nood-“opslag”-knop, diagnostiek op afstand en onderhoudsvriendelijk. Kijk voor meer informatie www.radioholland.nl of www. netwavesystems.com.

stand: 381A

Rentallaser verhuurt laser-uitlijnapparatuur Vlnr Paul Smulders (Radio Holland), Rob Post (Netwave), Mark van Ede( Netwave), Hugo Abrahamse (Radio Holland) en Joop Bouman (Radio Holland) : overtuigd van een succesvolle samenwerking voor de NW-4000 series. (foto Radio Holland Netherlands) innovatief product is. Doordat het product zeer compact is en eenvoudig met één kabel te installeren, is dit een zeer efficiënte VDR-oplossing voor rederijen en hun vloot. We zijn al volop in gesprek met een aantal scheepseigenaren over de Netwave (S)VDR.’ ‘De overweldigende en snelle erkenning door de markt van onze nieuwe generatie S-VDR-

en VDR-oplossingen is beter dan we ooit hadden kunnen hopen,’ aldus Rob Post, algemeen directeur van Netwave Systems. ‘Dit bevestigt dat de interesse van scheepseigenaren uitgaat naar efficiënte en betaalbare implementatie van de IMO-regels die 1 juli dit jaar van kracht worden.’ ‘De grootte van de markt, ongeveer 18.000 schepen die

‘Misschien is huren wél de oplossing. Wij verkopen en verhuren laser-uitlijnapparatuur in de scheepvaart, industrie en petrochemie.’ Zo introduceert Rentallaser zich. ‘Lastersystemen zijn niet altijd beschikbaar wanneer u dat wilt. Als grootste voorraadhouder hebben wij diverse systemen beschikbaar van onder andere Prüftechnik en Fixturlaser.’ Als subdistributeur van de Zweedse fabrikant Fixturlaser zegt het bedrijf in staat te zijn om klanten binnen de Benelux te voorzien van ‘robuuste en zeer gebruiksvriendelijke

laser-uitlijnapparatuur’. Het totale leveringsprogramma begint bij as-uitlijnsystemen en loopt tot zeer uitgebreide geometrische systemen voor het inmeten van bijvoorbeeld schroefaskokers. ‘Wij verzorgen graag producttrainingen en uitlijncursussen op locatie na aanschaf, de huur of gewoon om het geheugen weer op te frissen van medewerkers, zodat u weer op één lijn zit.’ Ook gebruikte systemen zijn leverbaar door Rentallaser. Die zijn er al vanaf €1500,-.

bezoek ons op de Construction & Shipping Industry 2006

STUURWACHTALARMEN TELEFOONCENTRALES OBSERVATIECAMERA'S MOBIELE COMMUNICATIE TELEFOONABONNEMENTEN SATELLIET VOLGSCHOTELS

Toshiba Satellite M70-122

AANBIEDINGEN

€ 899,-

Telfort Maximaal online abonnement voor slechts € 30,- per maand tot 1 GB dataverkeer Voor laptopgebruikers:

Processor: P4/ 1.7 GHz

Bij het afsluiten van een 2-jarig contract ontvangt u een GRATIS Sierra Wireless AirCard t.w.v. € 219,UW TOTALE BESPARING: € 309,-

FSB/Cache: 533 / 2 MB

Resolutie: 1280 x 800

Platform: Windows XP Home

Max Batt. Tijd: 4 uur

Voor desktopgebruikers:

Geheugen: 512 MB

Toetsenbord: 86 keys

Harde schijf: 60 GB

Muis: Touchpad

Drive: DVD±R/DVD±RW

Garantie: 12 mnd

Bij het afsluiten van een 2-jarig contract ontvangt u een GRATIS Siemens ES 75 USB Modem met een externe antenne t.w.v. € 249,UW TOTALE BESPARING: € 339,-

Scherm: 15.4 TFT Breedbeeld

Afmetingen: 360 x 263 x 38.5

Videogeheugen: 128 MB

Gewicht: 2,71 kg

U betaalt de eerste 3 maanden GEEN abonnementskosten.

Parallelweg 11, 2921 LE Krimpen a/d IJssel Tel. 0180 51 58 58 www.kalkman-telecom.nl

Alle genoemde prijzen zijn exclusief B.T.W. en montage

DE BINNENVAARTKRANT CONSTRUCTION & SHIPPING INDUSTRY SPECIAL

PAGINA 64

9 MEI 2006

KRANENDONK Uitvoerders van: • scheepsbetimmeringen • koude en warme isolatie • kunststofvloeren • brand- & geluidsisolerende vloeren • interieur betimmering • stoffering

Stand 318

D.B.R. Parts

Pumps

Slikkerveerstraat 31 3076 JX Rotterdam Telefoon 010-4329011 Fax 010-4324891

BRANDSTOF BESPAREN MET VERBRUIKMETERS • • • • • • •

n tio c Weergave van actueel en totaal verbruik tru 275 s d n Leverbaar voor alle gangbare motortypen Co Stan Robuuste uitvoering & eenvoudige installatie rs . eu hem Hoge nauwkeurigheid (0,1 – 0,3%) b de rinc Automatisch openende by-pass p o Motormanagement functionaliteit s o te G n o 44% Energie Investerings Aftrek ek ping o z p Be Shi &

Nijverheidsstraat 10 - 3371 XE Hardinxveld Postbus 9 --3370 AA Hardinxveld Tel. 0184-676730 Fax 0184-621130

U bent welkom op stand 152 tijdens Construction & Shipping Industry

ISOLATIEBEDRIJF “MERWEDE” BV

Peursumseweg 87 3381 KV Giessenburg Tel. (0184) 65 26 00 / b.g.g. 06 51 20 37 73 Fax (0184) 65 14 21

j de: Aangesloten bi N VERENIGING VA E DS AN NEDERL T HE IN S ER ONDERNEM OLATIEBEDRIJF THERMISCH IS

Isolatiebedrijf “Merwede” BV is gespecialiseerd in het thermisch-, brandtechnisch- en akoestisch isoleren van wanden, dekken en leidingen aan boord van schepen. Tevens kunt u bij ons terecht voor isolatiewerkzaamheden t.b.v. de Petro- en chemische industrie.

Meer dan 75 jaar ervaring staat borg voor kwaliteit en afwerking

www.intercontrol.biz / Tel. +31.26.4425204

SYGO BV Scheepsladingmeter Hoogtemeter Diepgangmeter

Off. GREENTOP-importeur en dealer van DAEWOO - DAF - MAN - GREENTOP roetfilters en SCR-katalysoren (scheepvaart) - uitlaatgasnabehandelingssystemen voor het reduceren van: - roetdeeltjes (PM) tot 97% - koolwaterstoffen (HC) tot 90% - stikstofoxiden (NOx) tot 90% - koolmonoxide (CO) tot 90%

Tijdens Construction & Shipping Industry in de evenementenhal te Gorinchem van 16 t/m 18 mei bent U van Harte Welkom op onze stand nr. 276 Onderweg 6-I 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183 - 561193 Fax 0183 - 564166 Website : www.sygo.nl E-mail : [email protected]

- DAEWOO en MAN hoofd- en hulpmotoren - Vermogensrange van 35 tot 950 kW - Generatorsets (35-600 kVA), pompsets - Service, reparaties en motorkeuringen - Onderdelen en ruilkomponenten

Postbus 62

Tel 0184-415455

Rivierdijk 76 - Sliedrecht

3360 AB Sliedrecht

Fax 0184-412933

e-mail: [email protected]

BINNENVAART & SHORTSEA

Tijdens Construction & Shipping Industry van 16 t/m 18 mei in de Evenementenhal te Gorinchem bent u welkom op stand 130 Parabool 101 3364 DH SLIEDRECHT

Tel.: 0184-424 295 Fax: 0184-425 118

Bakker Sliedrecht is hét elektrotechnische bedrijf voor de binnenvaart en shortsea. Wij zijn gespecialiseerd in adviseren, ontwerpen, produceren en leveren van complete elektrische installaties, schakelborden, lessenaars, alarm-, monitoring- en control systemen, elektrische lieren, pompaandrijvingen, voortstuwings- en boegschroefaandrijvingen. Wij ontwikkelden het BIMAC (Bakker Integrated Modular Alarm monitoring and Control) systeem dat door de modulaire opbouw uitermate geschikt voor de binnenvaart, maar ook voor zeescheepvaart en offshore, nieuwbouw en vervanging en het mogelijk maakt diverse installaties op afstand te bedienen. Ook voor generatoren en elektromotoren in alle denkbare uitvoeringen bent u bij ons aan het goede adres. Bakker Repair is gespecialiseerd in onderhoud, reparatie en wikkelen van motoren, generatoren en transformatoren, zowel in hoog- als laagspannings uitvoering. Voor service, onderhoud, revisie en reparaties zijn wij 24 uur per dag, 7 dagen per week, bereikbaar en inzetbaar.

Tel./fax 0184 436666/436677 e-mail: [email protected]

www.bakkersliedrecht.nl

PAGINA 65

DE BINNENVAARTKRANT

9 MEI 2006

Receptenrubliek

Agenda Witte Zwaan

Bourgondisch stoofpotje

Maandag: ‘s middags vanaf 14.00 uur volksdansen o.l.v. mevr. Girbes Dinsdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur sjoelen en kaarten Woensdag: ‘s middags vanaf 13.30 uur sjoelen en kaarten Woensdag: ‘s avonds vanaf 19.30 - 21.00 uur Franse les, hiervoor dient u zich wel op te geven Donderdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur repetitie zangkoor Vrijdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur cursus stijldansen o.l.v. mevr Girbes (niet iedere vrijdag)

De aangegeven hoeveelheden zijn voor een gerecht voor vier personen.

Dan de kruiden toevoegen. Giet de witte en de rode wijn voorzichtig over het vlees. Voeg er de teentjes knoflook, een scheutje olie en een kopje water aan toe. Laat dit alles drie à vier uur laten op een laag pitje sudderen.

Ingrediënten: 1 kilo rundvlees 3 teentjes knoflook vleeskruiden ½ glaasje witte wijn 1½ glas rode wijn 4 witte uien scheutje olie

Eet u smakelijk! Dit recept is beschikbaar gesteld door Eetcafé Pier 30 (Wilhelminakade 32, Rotterdam).

Bereidingswijze: De uien aanzetten (bruin) met het aangebraden rundvlees.

KSCC agenda Van Welzenes sdb 65 jaar Ma. 29 mei 16.00 uur vergadering Gemeente Nijmegen Ma. 29 mei 20.00 uur vergadering bewoners Waalhaven Ma. 29 mei 20.00 uur vergadering Bestuur KSCC/KSW Nijmegen

Nijmegen Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak Zondag 11.00 uur H. Mis Maandag 10.30 uur Stafvergadering (om de week) Dinsdag 10.00 uur Gymnastiek 18.00 uur Repetitie Zangkoor 19.30 uur Vaarbewijs 20.00 uur Marifoon Woensdag 13.30 uur Bridge (om de week) 14.00 uur Creatieve soosmiddag Donderdag 10.30 uur Tekenles (even weken) 13.00 uur Engels 15.30 uur Verzorgen Bulletin (om de week) 19.30 uur Vaarbewijs Vrijdag 09.30 uur Bloemschikken Kerk

Agenda Rotterdam Zondag 11.00 uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken Dinsdag 10.00 uur Repetitie Zangkoor Agenda Maastricht Vr. 19 mei 14.00 u. kaarten en spelletjes ook voor dames! Agenda Het Zuiden Zondag: 10.30 uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis is de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig.

Extra van en rondom KSCC Nijmegen Do. 11 mei 09.00 uur cursus KLPD Do 11 mei 19.00 uur Evangelische Kirche Wo. 17 mei 15.30 uur o e f e nen Eerste Communicanten Za. 20 mei 11.00 uur Eerste H. Communie op het KSCC Schipperscentrum Di. 23 mei 14.00 uur Dienstencentrum creatieve/ spelletjes middag Do. 25 mei 11.00 uur Eucharistieviering Hemelvaart Do. 25 mei 12.30 uur receptie t.g.v. aalmoezenier

Bibliotheek geopend. Woensdag: 14 .00 uur Handwerken- kaarten- bibliotheek. Extra: do. 18 mei 13.30 uur Pergamano 14.30 uur Vergadering bezoekersdienst za. 20 mei Bustocht zo. 21 mei 10.30 uur Woord-Communiedienst do. 25 mei 10.30 uur Hemelvaartsdag H. Mis.

De Witte Zwaan: Eemskanaal N.Z. t/o. Praxis, GRONINGEN, tel. 050-3116477

Agenda Baptisten Delfzijl kerk “Het Havenlicht“ Zondag 14 mei 2006 09.30 uur: Br. J.H. Meinema uit Ter Apel 19.00 uur: Ds. Jac. Schouten Zondag 21 mei 2006 09.30 uur: Ds. F. Kaiser uit Lelystad 19.00 uur: Gastspreker Donderdag 25 mei 2006 Hemelvaartsdag 09.30 uur: Ds. C. Hanemaaijer Zondag 28 mei 2006 09.30 uur: Ds. G. Bosveld Thema: „Lessen uit het Hooglied der Liefde” (1) 19.00 uur: Ds. G. Bosveld Thema: „Lessen uit het Hooglied der Liefde” (2) Viering van het Heilig Avondmaal Zondag 04 juni 2006 1e Pinksterdag 09.30 uur: Ds. G. Bosveld Doopdienst Thema: „Hang de vlag maar uit” 19.00 uur: Ds. G. Bosveld Joh. De Heer Zangavond m.m.v. Evangelisatiekoor ŒGIOL‚ Zondag 11 juni 2006 Begin WK voetbal 09.30 uur: Ds. G. Bosveld Thema: Is Oranje ook Gods lievelingskleur? 19.00 uur: Geen dienst Zondag 18 juni 2006 Vaderdag 09.30 uur: Ds. G. Bosveld Thema: Wat zou pa voor vaderdag willen? 19.00 uur: Ds. G. Bosveld Thema: God, Allah of Boeddha maakt het wat uit? Iedere donderdagavond: aanvang 19.30 uur Bijbelspreking/ Bidstond of Gemeentekring. www.baptisten-delfzijl.nl

PUZZEL

De oplossing van de puzzel van het vorige nummer is:

UITLAATGASSEN

1

2

3

4

5

9 11

12

13

8

14

16

17

18

22

19

23

24

28

20

21

25

26

27

29

30

31 35

36 43

37

32 38

33 40

44

45

49

50 53

51 54

1

51

31

Een binnenvaartondernemer (naam bekend bij de redactie)

Steunpunt Binnenvaart

Sociale helpdesk KSCC

Steunpunt Binnenvaart biedt als “bruggetje naar de wal” hulp bij ongevallen en sociaalmaatschappelijke vragen en problemen. Het AMVV-steunpunt zoekt zaken uit en helpt problemen op te lossen. Het steunpunt is bereikbaar via: Dekatel On Net: 0620 11 23 19 telefoon: (010) 206 06 00 e-mail: [email protected].

Het Katholiek Sociaal Cultureel Centrum (KSCC) en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor de schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn 24 uur per dag bereikbaar: (024) 377 75 75 0655 35 66 66 www.kscc.nl

Scheepvaartbedrijven worden door wet- en regelgeving alsmede hogere kwaliteitseisen (die aansluiten op de omringende bedrijfsmarkten) alsmaar complexer. Vervoerseisen van opdrachtgevers en klanten groeien; een ontwikkeling waar de bedrijfstak niet omheen kan. Het is dan ook zaak dat juist de nieuwe aanstormende generatie zich organiseert. Evenals in het overige bedrijfsleven heeft de binnenvaart te maken met verdeelde belangen. Hierdoor worden verschillen groter. Die ontwikkeling vereist erkenning zodat het draagvlak voor verscheidene groepen op maat gerealiseerd kan worden. Er is geen sprake van een collectief. Het gaat al jaren niet meer alleen om varen. De knowhow en inzet die nodig zijn om als scheepvaartondernemer te existeren ligt voor een te groot deel bij omringende partijen. Ondanks het bankwezen, bevrachters en makelaars zijn eigen verantwoordelijkheid en visie noodzakelijk. Het is van groot belang collectieve kortzichtigheid om te zetten in ondernemen met visie.

werpsel, 38 ex-politieke partij, 40 sprookjesfiguur, 43 Europeaan, 45 Chinese munt, 47 rivier in Chili, 48 ademstilstand, 49 smal tapijt, 52 plaats in NoordBrabant, 53 bijzonder, 54 reukorgaan. VERTICAAL 1 stapel, 2 ghostwriter, 3 lekkernij, 4 profeet, 5 bijwoord van tijd, 7 derde zondag van de vasten, 8 zoon van Adam en Eva, 9 reisgelegenheid, 6

42

41

9

36

10 grappig, 12 tennisterm, 14 kleine ruimte, 17 luik, 18 boot, 19 salvo honore, 21 Italiaanse architect, 22 voorvoegsel, 23 plaats in Overijssel, 25 beker, 27 uitgestrekte vlakte, 32 welaan, 33 voorzetsel, 36 muziekinstrument, 37 schraal, 39 munt (Brits Indië), 40 zoogdier, 41 boomsoort, 42 nauw, 44 ogenblik, 45 soort gibbon, 46 gebouw, 50 rivier in Azië, 51 plaats in Friesland.

44

41 46

48

14

naar het noodzakelijk hogere niveau. Met een situatie waarin schaalvergroting parallel loopt met marktmechanisme en de branche gewaardeerd wordt door overheden. Kijk eens naar de kokkelvisserij: een kleine markt, die constant onder druk staat door de overheid en de beperking van visquota maar zich staande houdt door een “dijk van een lobby”.

Ondernemerschap vraagt om investering en visie. Het wordt in 2006 niet meer door de binnenvaartondernemer alleen ingevuld. Door onvoldoende know-how en een kortetermijnvisie zijn veel ondernemers afhankelijk van makelaars, banken en bevrachters, die de spreekwoordelijke klepel aanreiken. Beleid wordt bepaald door lage rente met een looptijd van twintig jaar, begeleid door constructies waardoor haalbaarheid aannemelijk lijkt. Bij een zware hypotheeklast behoort een ondernemer van kaliber. Toegegeven: initiatieven en materiaalaanbod van ondernemers hebben marktontwikkeling tot gevolg. Ondoordachte emotionele investeringen leiden tot overcapaciteit. Vrijemarktontwikkeling is de motor van de economie. Als die echter niet gepaard gaat met professionele ontwikkeling van ondernemers, loopt de zaak op termijn aan de grond. In organisatie en collectiviteit investeren is vanaf 2006 voor de continuering van het transport en de bescherming van belangen een vereiste. Individualisme, egoïsme, het afwijzen van collectiviteit en het gebrek aan degelijke organisaties leiden tot situaties waarbij investeringen voor slechts een klein deel hun zijn recht komen. Belangenbehartiging is niet het zoetsappige pakket dat de scheepvaartondernemer nu geboden wordt, waarbij verkeerde rapporten (Hubens) als uitgangspunt dienen. Essentieel is een professionele aanpak, die geld mag en kán kosten, zodat op lange termijn het maritieme imago zal zijn bijgesteld

De winnaar van de puzzel van het vorige nummer is geworden: A. WAMS, GRONINGEN

HORIZONTAAL 1 huisdier, 3 Chinese munt, 6 gewricht, 9 godsdienst, 11 opbrengst, 13 plotseling, 15 buitenhaven, 16 ordinaire meid, 17 deel van een tennispartij, 18 soort sluis, 20 gelei, 22 tweehonderd (Romeinse cijfers), 23 deel van een wagen, 24 Hare Majesteit, 26 uitroep, 28 Zweedse econoom, 29 uil, 30 ontkenning (Engels), 31 boomsoort, 33 in orde, 34 Frans voegwoord, 35 tussen18

34

39

47

52

7

10

15

42

6

Collectief kortzichtig

Zo vindt u de oplossing Wanneer u de puzzel goed hebt opgelost, brengt u de letters uit de genummerde vakjes over naar de oplossingsbalk. Daar leest u dan het prijswoord van deze week. Schrijf de gevonden oplossing op een briefkaart en stuur die voor 17 mei 2006 a.s. naar: De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE ROTTERDAM of kijk op www.binnenvaartkrant.nl Maak kans op 2 leuke boekjes! Onder de inzenders van de juiste oplossing worden 2 boekjes: “De Beste Maatjes” van Rien Olyslagers en “66 Losse Steken” van Michèl Gonlag verloot.

CONSTRUCTION & SHIPPING INDUSTRY SPECIAL DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 66

9 MEI 2006

SPECIALISTEN IN H. van Gemert - Stuurhuizen: aluminium bovenbouw, vast of zakbaar - Met of zonder hefkolom geheel compleet incl. betimmering en elektra - Luikenreparaties - Davits, zwierbomen en deksels - Navigatiebeugels - Boordlichtbakken - Radarbeugels - Heklichtsteunen - Sierradarmasten. - RVS telescoopmasten - Alu. traanplaten machinekamer - Alu. schuifladders - Alu. ladders met beweegbare treden

- Loopplanken alu. of RVS - Alle voorkomende RVS werkzaamheden onbehandeld en hoogglans gepolijst HeGe BV - Aluminium bovenbouwen - Aluminium roefdeuren - Condenswerende scheepsramen - Aluminium ramen, deuren serres tbv woningbouw - Reparaties bestaande aluminium ramen Tremegh BV - Complete scheepsbetimmeringen - Lessenaars van standaard tot luxe - Interieurbetimmeringen, woningen, winkels ed.

ALLE VOORKOMENDE IJZERWERKZAAMHEDEN

PAGINA 67

DE BINNENVAARTKRANT

Sanering treft ook Belgische kottervloot De Belgische boomkorvloot gaat net als de Nederlandse door een diep dal. Onlangs is overeenstemming bereikt over een saneringsronde, waarbij al vast staat dat zeven grote bokkers die ouder zijn dan tien jaar aan de vloot onttrokken zullen worden. Dat betekent dat de boomkorvloot nog verder zal inkrimpen. Want afgezien van de zeven grote bokkers, zijn al drie eigenaren/rederijen van grote bokkers vorig jaar failliet verklaard. Zo ligt de 37,80 meter lange en in 1993 gebouwde Z-54 al meer dan een jaar in de haven van Oostende. De bokkentreilers Z-137 en de Z200 nemen ook al lange tijd geen deel meer aan de visserij. De Z-200 is 33 meter lang en gebouwd in 1990. In totaal heeft België 54 grote bokkers (langer dan 28 meter lengte). Als daar dan nog eens zeven van gesaneerd worden, blijven er in totaal 47 grote bokkers over. Zeebrugge telt op dit moment nog 44 actieve boom-

De beide trawlers hebben elk in het dok gestaan en monteurs van Maaskant hebben werkzaamheden uitgevoerd aan de schroefas en asgeneratoren. Tegelijkertijd onderging het onderwaterschip van de PH-110 (ex-SCH-22) en de PH220 (ex-SCH-23) een grondige inspectiebeurt en werden drie nieuwe potten ten behoeve van de echoloden aangebracht. Technici van Machinefabriek Padmos bogen zich over de vislieren van de beide spantrawlers en verrichtten herstelwerkzaamheden daar waar dat nodig was. Op maandag 24 april vertrokken de PH-110 en de PH-220 uit Stellendam en op dinsdag 25 april arriveerden ze in Scheveningen, waar allerhande klus-

Vlagkotter voor reparatie bij Roeleveld

De Z-47 bij Machinefabriek Padmos te Stellendam voor reparatie. (foto Willem den Heijer) korkotters (buiten de aangemelde vaartuigen voor de komende sanering), waaronder de Z-47. De Z-47 behoort met haar lengte van 38,30 meter tot de grootste kotters

van de Belgische vloot. De Z-99 is met 40,50 meter lengte en 462 GT de grootste. In de laatste week van april lag de Z-47 voor een onderhoudsbeurt bij Padmos in Stellendam.

Brits Wironspan in Stellendam Het komt niet vaak voor dat in Stellendam pelagische trawlers op bezoek komen. In april heeft het Britse Wironspan, eigendom van een buitenlandse dochteronderneming van rederij Jaczon te Scheveningen, ruim drie weken bij Maaskant Shipyards voor de kant gelegen.

9 MEI 2006

jes en schilderwerken plaatsvonden. Op maandag 15 mei zullen de beide spantrawlers weer koers naar de visgronden zetten. De spantrawlers vissen het grootste deel van het

jaar op de Noordzee op onder andere haring, makreel, horsmakreel en pilchards en landen na elke reis gewoontegetrouw hun diepgevroren vangsten aan in Scheveningen.

De GY-119 van Scheveninger Arie de Niet lag onlangs bij Roeleveld (op de foto langszij de drijvende machinefabriek van het bedrijf in Scheveningen) in verband met enkele kleine klusjes aan boord. Toevallig werd tijdens dat bezoek een scheur ontdekt in de portaalmast van de Britse Eurokotter. Roeleveld herstelde het euvel, waarna de kotter met acht meter tuigen weer naar zee vertrok. De Eurokotter vist buiten de 12-mijlszone omdat gekozen is voor acht meter boomkortuigen. Binnen de 12-mijlszone mag immers niet met boomkortuigen van dergelijke afmetingen gevist worden. (foto Willem den Heijer)

UK-87 bij Maaskant voor hermotorisering

De PH-110 en de PH-220 bij Maaskant Shipyards voor de kant. (foto Willem den Heijer)

Schotse vissers kampen met discards De rondvisvloot in Schotland klaagt al jaren over de hoeveelheden vis die overboord gegooid moeten worden, omdat ze te klein zijn of omdat ze anders hun quota overschrijden. Volgens de Schotse vissers herstelt het kabeljauwbestand zich en wordt de omvang van het schelvisbestand onderschat. Desalniettemin staan er regelmatig ingezonden brieven in het toonaangevende Britse visserijvakblad Fishing News waarin vissers ook aangeven dat het weer dramatisch gesteld is met de kabeljauw-

stand. En ondanks het feit dat de rondvisbestanden kleiner zijn dan pakweg twintig jaar geleden, vindt er incidenteel toch nog doordraai plaats van schelvis en wijting. Vooralsnog draait de grootste aanvoerhaven in Schotland, Peterhead, op volle toeren. Het ziet er naar uit dat de Schotse vloot uit het dal klimt. Na enkele jaren achter elkaar veel rondvistrawlers te hebben gesaneerd, lijkt het erop dat nu sprake is van een stabiele situatie. De eigenaren die de saneringsrondes overleefd hebben, boeken redelijke resultaten. De afslagen van Peterhead en Lerwick varen

er wel bij. De LK-335, met een lengte van 43,80 meter en een breedte van 10,50 meter de grootste rondvistrawler van Shetland, waagde bij het in de vaart komen in 1997 af en toe een poging om op diepzeesoorten te gaan vissen. De Europese Commissie heeft de visserij op diepzeesoorten min of meer aan banden gelegd en nu zijn de rondvistrawlers, die veelal twinriggen, ook actief in Noorse wateren. Bij de visserij in Noorse wateren voert de in Spanje gebouwde LK335 Sunbeam weleens aan in de Deense vissersplaats Hanstholm.

De boomkorkotter UK-87 Maria is eind april bij Maaskant Shipyards in Stellendam gearriveerd. De Urker bokker zal worden voorzien van een “nieuwe” motor, een 2608 Caterpillar. Het betreft hier geen nieuwe motor, maar een reeds gebruikte motor die een grondige revisie in de fabriek heeft ondergaan. Deze hoofdmotor vervangt de bestaande veertien jaar oude Caterpillar. Op dit moment voeren monteurs voorbereidingen uit om straks de nieuwe hoofdmotor te kunnen plaatsen. (foto Willem den Heijer)

PAGINA 68

DE BINNENVAARTKRANT

9 MEI 2006

SLIEDRECHT

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A. € 1.250,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

120 AMP € 85,- excl 200 AMP € 125,- excl 230 AMP € 150,- excl 2 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

• • • •

alle onderhoudswerkzaamheden alle scheepsreparaties verlengingen / inkortingen hellingdok tot 60 meter

Veerweg 59A - H.I. Ambacht Tel. 078-6812551, b.g.g. 078-6822742, Fax 078-6821446 [email protected] - www.scheepswerfhetanker.nl

AGGREGATEN

VOOR :

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen

BARTH AGGREGATEN ‘s-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 FAX 078-673 27 26 [email protected]

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 Fax (078) 681 50 56

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 Fax (078) 619 53 42

KB-plus Noordeinde 176 3314 LW H.I. Ambacht Postbus 11 3340 AA H.I. Ambacht Tel Fax T. Bijkerk E-mail

078 684 14 00 078 684 14 09 0611 00 02 37 [email protected]

• administratieve dienstverlening

Voor kleine tot ingrijpende reparaties en kompleet onderhoud. Helling 120 meter. Groot schroevendok.

• SCHEEPSLUIKEN • HAVENSERVICE • STALEN VLOEREN • ALLE REPARATIES BOVEN DE WATERLIJN

• fiscale dienstverlening • startersbegeleiding

GEDORE GEREEDSCHAP

ANTENNE ROTOR

Voor een grenzeloos & waterdicht advies

€ 95,50

HYDROFOOR 220V RVS 24 LTR

€199

10L SUPER-X € 17,33 10L BOENWAX € 15,86

10L PALREIN € 7,41 POETSLAPPEN 10 KG BONT, 1e KWALITEIT € 40,61 10L ROEST & KALK € 33,10 € 9,05 KATOEN GASOLIE POMP Z.A. VEILIGHEIDSCHOEN

€ 65,80 DEKZEIL

3x4 TOT 10x12

€ 0,40 P/M2

28 VOLT € 3,06

!!!!! PAKT UIT !

HYDROFOOR 24V 100L AUT. REDDINGSVEST H.D. REINIGER 200 €90 ZOEKLICHT

!!! Nieuw TV Vlaanderen digitale televisie !!! Nu Belgische zenders via satelliet TV VLAANDEREN : Complete schotelset Tunerset+smartcard C Module+smartcard Smartcard

NAV. LAMPEN

.M.M. SECUMAR SPECK F.E

Zintel Shop Gelegen te Boterhamvaartweg 2 2030 Antwerpen - België

- Dealer TV Vlaanderen - Satelliet systemen - Computers - Fax - GSM/abonnementen - Prepaid - Materialen en installatie - Duo kaarten

GED. WATER 5 LTR • 1,50

250W 24V MET AFSTANDBED. ZINKFOSFAATPRIMER 5 KG GRIJS, WIT, R/B, ZWART EN GROEN

SIMER

Tel. +32 3 541 19 61 Mob. +32 3 475 44 95 35 Fax. +32 3 213 30 49

€ 4,34

WRIJFHOUTTOUW 16MM 220 MTR € 63,80 DE ENIGE ECHTE TRICOFLEX 1” € 1,99 P/M

SERVOMOTOR VOOR BLAUWBORD 24V € 177

15 KG €34,00

TEL 010-214.08.47 FAX 010-411.47.38 E-MAIL [email protected]

WRIJFHOUT HOUT

AUTOFOCUS KIJKER 7 x 50 € 45

€111,18

WASPOEDER ARIEL OF DASH

MAASKADE 132 3071 NK ROTTERDAM

20L RUIMVERF ALU OF R/B € 49,92 + cert.

PIRELLI PYTHON DEKWASSLANG

25 KG € 37,50

SCHEEPSUITRUSTING

6,25

220V. DOMPELPOMP

WASPOEDER € 299 € 250 € 125 € 79

5L TERPENTINE €

HERCULES TOUW 24 M/M UIT VOORRAAD LEVERBAAR

LEVIS LUX 1L - 2,5L - 4L

LEVIS LUX 4 LTR WIT

€ 29,95

REDDINGSBOEILICHT € 15,50 AUTOHIJSBAND RONDSTOP

2 MTR-2,25 MTR2,5 MTR-3 MTR VANAF € 11,18

CLINOMETERS-INTERCOM ALLES VERKRIJGBAAR

AL ONZE PRIJZEN EX.BTW GELDIG TOT 1 JUNI OF ZOLANG DE VOORRAAD STREKT

PAGINA 69

DE BINNENVAARTKRANT

9 MEI 2006

Henk en Marianne de Vries kiezen op praktische gronden

Nieuwe motor voor Capricornus

Door Jo Bindels Het is altijd interessant om na te gaan hoe en waarom iemand schipper wordt. In het geval van De Vries is dat duidelijk: hij is erfelijk belast en ook nog van zowel vaders als moeders kant. Zijn opa voer nog onder de zeilen en ook diens vaders – Henks overgrootvader dus – verdiende de kost in de binnenvaart met beurtvaart van Rotterdam naar Den Haag. Dat was ook het geval bij Henks overgrootvaders van moeders zijde. We zitten dan al ver in de 19e eeuw. Of ook nog verdere voorouders hun beroep op het water uitoefenden blijft in nevelen gehuld. Echtgenote Marianne is gewoon een meisje ‘van het land’. Als dan de man van je dromen schipper blijkt te zijn, laten de hormonen je weinig keus. Zo verruilde Marianne het land voor het water. ‘Toen de kinderen echter naar het internaat gingen, had er ik er toch even genoeg van,’ erkent ze. ‘Ik heb even overwogen om testoppen. Uiteindelijk heb ik dat toch niet gedaan, integendeel. Nadat de kinderen het huis uit gingen, heb ik zelfs mijn patenten gehaald.’ Overigens hebben de beide dochters gekozen voor een studie en werken buiten de binnenvaart. Henk is dus de laatste schipper van het geslacht de Vries. Voorlopig blijven Henk en Marianne gewoon doorvaren met hun Capricornus, alweer hun derde schip. Hun eerste schip, een kempenaar, heeft een niet alledaagse bestem-

ming gekregen. Het ligt afgemeerd in Rochester, een havenplaats ten westen van Londen, gelegen aan de Midway, een zijrivier van de Thames. De huidige eigenaar heeft het schip verbouwd tot woning. Marian: ’De stuurhut en de keuken zijn nog precies hetzelfde. Het ruim heeft de eigenaar omgebouwd tot een woning van vijf bij 25 meter met open keuken. Wij zijn een keer gaan kijken: een paleisje. Ik zou het schip zo willen terugkopen.’

keringen geregeld (naast de overige bedrijfsverzekeringen van Maessen Machinefabriek). Henk en Marianne zijn klaar in Maasbracht en vertrokken voor hun vaste bevrachter

Nautica in Zwijndrecht weer naar de Bovenrijn. Overigens hebben ze hun schepen altijd Capricornus genoemd, omdat ze beiden zijn geboren onder het sterrenbeeld steenbok.

Steenbok Voor de inbouw van de nieuwe motor had Henk om te kunnen vergelijken een zestal offertes aangevraagd. Zijn keuze viel op de offerte van Maessen Machinefabriek, die een Mitsubishi SR12-MPTA van 1197 pk bij 1600 toeren voorstelde. Een simpele motor, aantrekkelijk qua prijs, onderhoudsvriendelijk, alle onderdelen gemakkelijk te bereiken, betrouwbaar en vergeleken bij de oude motor, een GM 16V92 van 953 pk bij 1800 toeren, zo’n vijftien tot twintig procent zuiniger in gasolieverbruik. Een niet te onderschatten voordeel. Nog enkele andere praktische overwegingen deden Henk besluiten om voor Maessen te kiezen. Het is prettig in je eigen thuishaven te hermotoriseren en bovendien zijn Henk en Marian al jaren tot hun tevredenheid klant bij Maessen. De Mitsubishi was de derde motor die Maessen voor de familie de Vries inbouwde. Bovendien was er ook geen reden om, gelet op de gehanteerde prijzen in de overige offertes, voor een andere inbouwer te kiezen. ‘Tenslotte,’ zegt Henk, ‘ook bij deze inbouw en verdere werkzaamheden is Maessen op tijd, conform afspraken.’ Inmiddels zijn de inbouw en aansluiting van de Mitsubishi bijna voltooid. ‘Voor het organiseren en inregelen van zo’n operatie zijn teamwork, improvisatievermogen en vakkunde

Wie leverden op het ms Capricornus Machinefabriek Maessen b.v. Inbouw Mitsubishi SR 12-MPTA, 1197 pk, 1600 rpm en keerkoppeling Vissers & van Dijk B.V. Electrische installatie

vereist,’ zegt senior adviseur P. Corten van Zuidstaete Verzekeringen, Pensioenen & Hypotheken. Dat bedrijf heeft het transport, het takelrisico en de CAR/montage-verze-

General Services Holland Uitlaatsysteem ABN AMRO Maasbracht Financiering Zuidstaete Intermediair voor de verzekeringen van Machinefabriek Maessen

Henk de Vries (2e van rechts) bestudeert de nieuwe motor. (foto Jo Bindels)

ms Capricornus

Geen poespas, geen elektronische toeters en bellen; gewoon een simpele, sterke en goede motor, die betrouwbaar zijn werk doet en ook nog zuinig omspringt met de gasolie. Met die uitgangspunten koos Henk de Vries voor een Mitsubishi, in te bouwen door Maessen Machinefabriek in Maasbracht.

Maessen Motoren bv Veerweg 3, 6051 AH Maasbracht Tel. 0475-461294 Fax 0475-464800

Voortstuwing en hulpvermogen van 75 tot 1700 kW or e mot n d n e ge verd Wij le erkoppelin op ke uw en de de de inbo . rg us verzo Capricorn ms (Volvo dealer)

Z U I D S TA E T E

T 0475 - 460046

GENNEP | HORST | MAASBRACHT | MAASTRICHT | ROERMOND | VENLO

ALTIJD BIJ U IN DE BUURT GENNEP HORST MAASBRACHT MAASTRICHT ROERMOND VENLO

Havenstraat 5b • 6051 CR Maasbracht • Tel: 0475-464667 • Fax: 0475-597770 www.vissersenvandijk.nl • [email protected]

Wij verzorgden de electrische installatie aan boord van het ms Capricornus en wensen familie de Vries een behouden vaart

Officieel Alphatron Dealer, Mastervolt Dealer

PAGINA 70

DE BINNENVAARTKRANT

&,)43%.$

3.%,

9 MEI 2006

HOOFDSPONSORS AQUA-KIDS VOETBALTOERNOOI

Rabobank Shipping

3ERVICEßWERELDWIJDß2EPARATIESßVANßELECTRISCHEßß

V.O.C. Mondeo

INSTALLATIESßWAARONDERßOOKßREPARATIEßENßREVISIEßVANßß GENERATORENß#OMPLETEßELECTRISCHEßAFBOUWßVANßCASCO´S

20 mei 2006 wordt wederom het Aqua-Kids voetbaltoernooi gehouden

"AANHOEKßB ßß'.ßß3LIEDRECHT 4ELEFOONß ßß

KMD MOTOREN MET CCR FASE II CERTIFICAAT DEZE MOTOREN VALLEN ONDER DE HUIDIGE SUBSIDIEREGELING DIESELMOTOREN VOOR BINNENVAARTSCHEPEN (2005/2006) GEPUBLICEERD DOOR EN AAN TE VRAGEN BIJ SENTER NOVEM TE ZWOLLE. OOK TER VERVANGING VAN UW HUIDIGE MOTOR.

KMD WS op basis DAF WS .................................... Certificaatnr: R4*II*E2E3*0045 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD WS 315.2 315 pk/242 kw .......... € 12.500,= max subsidie € 10.758,= KMD WS 400.2 400 pk/295 kw .......... € 13.500,= max subsidie € 11.363,= KMD XF of basis DAF XF ....................................... Certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0047 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD XF 450.2 450 pk/335 kw ........... € 17.000,= max subsidie € 11.819,= KMD XF 510.2 510 pk/375 kw ........... € 18.000,= max subsidie € 12.275,= KMD S14 op basis Scania V8 ............................... Certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0046 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 450.2 450 pk/335 kw ..........€ 17.000,= max subsidie € 11.819,= KMD S14 op basis Scania V8 ............................... Certificaatnr: R4*II*E2E3*0048 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 550.2 550 pk/405 kw ......... € 18.500,= max subsidie € 12.617 KMD M op basis Mercedes / MAN V6/8/10/12 .... certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0049 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD V10 585.2 585 pk/437 kw ..........€ 25.000,= max subsidie € 12.981,= KMD V12 704.2 704 pk/525 kw ..........€ 30.000,= max subsidie € 14.930,=

OECHIES

Verkoop-, Installatie- en Reparatiecentrum

De elektronische tachograaf voor de binnenvaart met ingebouwde printer.

Poe Poe !!!

ALLE PRIJZEN EXCLUSIEF 17,5% BTW

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Telefoon (010) 297 39 99

&FO
TDIJQ
NPFU
WBSFO "BOWBSJOH
HFIBE
.PUPS
CFTDIBEJHE
(SPUF
LBOT
EBU
PO[F
FYQFSU
BM
JO
EF
MPTIBWFO
PQ
V
TUBBU
UF
XBDIUFO
PN
EF
OPPE[BLFMJKLF
BDUJF
UF
POEFSOFNFO
6X
[BLFO
NPFUFO
JNNFST
[PWFFM
NPHFMJKL
EPPS HBBO
%BBSPN
IFCCFO
XJK
FJHFO
FYQFSUT
JO
WBTUF
EJFOTU
;JK
TUBBO

VVS
QFS
EBH

EBHFO
QFS
XFFL
LMBBS
PN
V
UF
IFMQFO
CJK
TDIBEF
4OFMIFJE
WBO
IBOEFMFO
QFSTPPOMJKLF
CFUSPLLFOIFJE
FO
LFOOJT
WBO
CJOOFOWBBSU[BLFO
[JKO
EF
POEFSTDIFJEFOEF
LBSBLUFSFJHFOTDIBQQFO
WBO
PO[F
FYQFSUT
6
CFOU
OPH
OJFU
WFS[FLFSE
CJK
4DIFQFO
0OEFSMJOHF
/FEFSMBOE
/FFN
EBO
TOFM
FFOT
DPOUBDU
PQ
WPPS
FFO
BBOUSFLLFMJKLF
PGGFSUF

AANVRAAG FORMULIEREN VOOR DE SUBSIDIE WORDEN DOOR ONS BIJGELEVERD. DEZE SUBSIDIE KAN TOT 15 OKTOBER 2006 AANGEVRAAGD WORDEN, MAAR EINDIGT ALS DE POT LEEG IS. PRIJZEN EXCL. BTW. GARANTIE 2 JAAR.

&O
WFS[FLFSJOHTWPPSXBBSEFO
NPFUFO
BBOUSFLLFMJKL
[JKO

Gereviseerde motoren leverbaar met CCR-certificaat Fase I + Fase II

AFDELING MOTOREN TECHNIEK

Revisie van alle typen dieselmotoren, Brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo’s Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cylinderkoppen reviseren. Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES A. Huismanstraat 5, NL-Staphorst Tel. +31(0)522/46 14 35 - Fax.: +31(0)522/46 20 60 Priv.: +31(0) 522/26 14 74 internet : http://www.ktbkoning.nl

NIEUWBO UW OMBOUW EN REPAR ATIE VAN DRO GE LADIN G EN TANKSCH EPEN

…
HVOTUJHF
QSFNJF

[FFS
SVJNF
EFLLJOH
…
QSPGFTTJPOFMF
FYQFSUT
NFU
WFFM
LOPXIPX
WBO
VX
TDIJQ …

WFSHPFEJOH
IVMQMPPO
FO
TOFMMF
VJULFSJOH
CJK
TDIBEF 70 03
&& /
"" 0' /5
7 3" 3& ,, 8 "(
&8 0' *+, 8 '& &
0 40 35 &
" '' / " &3 /- /
0 5& 1

 # 
& 

 




 


 XXXTPOOM


#&530,,&/
#*+
#*//&/7" "35

PAGINA 71

DE BINNENVAARTKRANT

9 MEI 2006

Tijdelijk terrasrestaurant is blikvanger aan de Nieuwe Maas

Bij Wijn of Water kun je ook lekker eten ‘Wilt u wijn of water?’ Met die vraag ontving Adriaan van Dis jarenlang zijn gasten in het literaire televisieprogramma Hier is…Adriaan van Dis. De naam van het Rotterdamse restaurant Wijn of Water verwijst ook naar het vaarwater voor de deur: gasten op het terras kunnen de schepen die op de Nieuwe Maas passeren, bijna aanraken. De wijn tenslotte neemt een bijzondere plek in. Opvallend: er worden uitsluitend wijnen uit de Languedoc geserveerd. Wijn of Water is gevestigd op de Lloydpier, naast de opvallende hoofdvestiging van het Scheepvaart en Transport College. Het restaurant zelf trekt ook de aandacht. Het is namelijk opgebouwd uit negen 40voetscontainers, waarvan de wanden deels uit glas bestaan. De airco zorgt ervoor dat het binnen goed uit te houden is. Ook vanaf het water is het restaurant niet onopgemerkt gebleven. Bedrijfsleider Percy Raap vertelt dat regelmatig mensen komen eten die vertellen er voorbij te zijn gevaren en alleen om het uiterlijk besloten er eens te gaan kijken. Op 18 mei bestaat Wijn of Water precies een jaar. Om dat te vieren is het restaurant vanaf die datum in de zomerperiode voortaan ook op maandag open.

Strandstoelen Zelf hebben de initiatiefnemers en medewerkers het over een ‘terrasrestaurant’. Dat terras neemt dan ook een prominente positie in. Daar zijn dan ook meer zitplaatsen dan binnen: tachtig om zestig. Het terras bestaat uit twee gedeeltes. Het ene is betegeld en voorzien van tafels en stoelen. Het andere is een schelpenstrand, compleet met strandstoelen en drie half weg-

Het terras kan deels overdekt worden. gezonken roeiboten. Het gras en onkruid dat erin groeit, blijken na uitleg van Percy Raap de verse kruiden te zijn die in de keuken worden gebruikt. Gasten moeten dan ook niet verbaasd zijn dat een van de koks tussen de bedrijven door komt oogsten. Samen of afzonderlijk lenen de terrassen zich uitstekend voor een zomerse barbecue. Die worden sporadisch ook voor groepen georganiseerd. Wijn of Water beschikt over een eigen parkeerplaats; gratis! ‘Je stapt voor de deur uit en hebt geen gedoe met parkeerautomaten,’ zegt Raap. ‘De keuken is mondiaal,’ vertelt hij. ‘Met combinaties van gerechten. We letten op de herkomst van de ingrediënten en gebruiken zo veel mogelijk ecologisch verantwoorde producten. Met het oog op de multiculturele samenleving serveren we geen varkensvlees. Dan hoeven mensen niet te vragen of het ergens wel of niet in zit. Varkensvlees is ook niet nodig. Er is vlees en vis genoeg.’ Van 12.00 tot 15.00 uur kan worden besteld van de lunchkaart. Daarop domineert glo-

(foto’s Wijn of Water)

bal fingerfood: zoals Arabische lamsgehaktballetjes (€ 5,75). Op de dinerkaart staan spannende voor- en hoofdgerechten, zoals theesoep (zalm, gamba’s en zeewier worden aan tafel overgoten met visbouillon; € 7,75) en filobloem gevuld met shii-take, courgette en risotta op een bedje van spinazie tagliatelle (€ 17,50). Er zijn ook 3- en 4-gangenverrassingsmenu’s in vis- en vlees variant. Die kosten respectievelijk € 29,50 en € 34,50. De keuken is doordeweeks tot 20.30 uur open; op vrijdag en zaterdag tot 22.00 uur.

Languedoc Wijn of Water is een onderdeel van Bureau Medelanders. Dit Rotterdamse bedrijf met een landelijk werkgebied is een intercultureel ontwikkelingsbureau dat projecten en cursussen opzet voor onder andere inburgering en (re)integratie. Bea Oomens is een van de directeur-eigenaren van het zelfstandig en commercieel opererende bedrijf. Zij is afkomstig uit de binnenvaart. Ze woonde tot haar achtste op

het internaat; toen verkochten haar ouders hun schip, het ms Adjo. Het restaurant paste in het beleid van Bureau Medelanders om leer-werkbedrijven op te zetten om cursisten de kans te bieden van een volgende stap in de (re)integratie. ‘De keuze voor een restaurant komt voor een belangrijk deel voort uit mijn eigen belangstelling voor de horeca. En voor lekker eten,’ zegt ze. Ze is een voorstander van wijn bij het eten. ‘Dat is een persoonlijke culinaire mening. Je ziet steeds vaker dat mensen bier of cola erbij drinken. Zonde! Als je lekker gaat eten, moet je dat combineren met een goed glas wijn. als je geen wijn lust, neem dan water.’ Oomens is ook verantwoordelijk voor de exclusieve positie die de Lanquedoc-wijnen innemen bij Wijn of Water. ‘De Languedoc is eigenlijk een nieuw wijngebied binnen Europa. Binnen Frankrijk zelfs. Er kwam vroeger wel veel wijn vandaag, maar de kwaliteit was niet goed. De wijnboeren beseften dat ze zo niet door konden gaan; op prijs konden ze de concurrentie met nieuwe wijnlanden niet winnen. Ze beslisten daarom vijftien jaar geleden met druivensoorten uit andere streken te experimenteren en hebben sindsdien de kwaliteit enorm verbeterd. Het zijn vins de pays, maar vergelijkbaar met AOC-wijnen uit

andere gebieden. Er is volop keuze. We kennen het gebied zelf goed en zijn bij bijna alle wijnboeren geweest van wie we wijnen op de kaart hebben staan.’ De prijzen variëren van zeventien tot 25 euro. Wie voor water kiest, heeft trouwens minder opties, vertelt Raap: ‘Pellegrino uit de fles of Rotterdams leidingwater.’

Minpunt Wijn of Water heeft één groot minpunt: in zijn huidige verschijning is het een tijdelijk restaurant. Eeuwig zonde, vinden de vaste bezoekers. Volgend jaar wordt het gebouw afgebroken en trekt Wijn of Water in het Jobsveem in, het pakhuis even verderop dat momenteel gerenoveerd wordt. De containerconstructie zou elders weer opgebouwd kunnen worden. ‘We kijken of dat mogelijk is,’ zegt Oomens. ‘Maar als zich een koper aandient, bestaat ook de kans dat we het verkopen.’ Twee jaar geleden had Bureau Medelanders al besloten om zich in het Jobsveem te vestigen. ‘Maar omdat dat nog zeker drie jaar zou duren en we alvast bekendheid wilden krijgen in deze omgeving, hebben we voor deze tijdelijke oplossing gekozen.’ Op de plek waar Wijn of Water nu staat, komen woningen.

Wijn of Water zit pal aan de Nieuwe Maas. (advertenties)

Wilhelminakade 32, 3072 AR Rotterdam

Telefoon 010 - 484 42 77

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

door Martin Dekker

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 72

9 MEI 2006

De zekerheid van continuïteit Het onderhouden en repareren van schepen is een specialisme dat Breko op het lijf is geschreven. Bovendien behoren het ontwerpen, ontwikkelen en bouwen van innovatieve schepen tot datzelfde specialisme. En heeft u speciale wensen voor geavanceerde pijpleidingsystemen dan biedt PSI Pijpleidingen de beste oplossing.

Bezoek onze stand tijdens de beurs Construction & Shipping Industry Gorinchem 2006

Gedreven vakmensen Het onderhouden, ontwerpen en bouwen van schepen zit ons in het bloed. Om aan uw wensen maximale invulling te kunnen geven hebben wij de ontwerper, de bouwer, de after sales en het onderhoud van uw schip onder één dak gebracht. U vindt in onze mensen de gedrevenheid om het maximale uit zichzelf te halen. Al onze medewerkers zijn VCA (VGM Checklist Aannemers) gecertificeerd. 30 jaar actief in scheepsbouw Met meer dan 30 jaar ervaring in scheepsbouw en reparatie mag u vertrouwen op betrouwbare kwaliteit voor budgetvriendelijke en praktijkgerichte oplossingen. Door op innovatieve wijze de nieuwste technologieën toe te passen zijn we steeds weer in staat de meest moderne schepen te bouwen. Binnen het marktsegment waarop wij ons richten, onderhouden, ontwikkelen en bouwen we binnenvaartschepen en kustvaarders tot 20.000 ton voor het transport van chemicaliën, mineralen, gas, containers en droge lading. Waarborgen van continuïteit Op onze werf, strategisch gelegen aan de Merwede in Papendrecht direct onder de rook van de wereldhavenstad Rotterdam, staat een gemotiveerd team van vakmensen dag en nacht voor u klaar om uw continuïteit te waarborgen.

Op onze eigen werf of bij u aan boord verrichten we tal van voorkomende werkzaamheden zoals onderhoud en reparatie van alle merken dieselmotoren, stuurwerken, hydraulische systemen, keerkoppelingen, ladingpompen, elektrische installaties enz. Faciliteiten Onze werf heeft o.a. de beschikking over 2 stevendokken voor snelle schroef-, boegschroef-, roer- en verdere onderwaterreparaties. Bovendien beschikken we over een eigen draaierij, een afdeling hydrauliek en hebben we al het benodigde ijzerwerk in eigen huis. OFFICIEEL DEALER

Breko Scheepvaartweg 3b 3356 LL Papendracht Tel.: +31 (0)78 - 641 68 68 Fax: +31 (0)78 - 641 68 69 Email: [email protected] Internet: www.breko.com

D R I V E N P R O F E S S I O N A LS

PSI Pijpleidingen scheepvaart · industrie · offshore Geavanceerde pijpleidingsystemen voor nieuwbouw en onderhoud voor: Machinekamerinstallaties / Tankspiralen / Hydrauliekleidingen / Dekleidingen / Sproei-installaties / Phenolfilters / Buigwerkzaamheden (voor derden) / Koelinstallaties. Kwaliteitsgarantie Alle werkzaamheden worden uitgevoerd volgens geldende kwaliteitsnormen door VCA-gecertificeerde werknemers. Wij leveren en installeren leidingsystemen in alle materiaalsoorten. Aftersales service Wij zijn binnen 4 uur op iedere locatie binnen Nederland, waar u ook bent. Aan de Merwede in Papendrecht hebben we bovendien eigen afmeermogelijkheden. PSI Pijpleidingen Scheepvaartweg 3b 3356 LL Papendracht Tel.: +31 (0)78 - 641 68 88 Fax: +31 (0)78 - 641 68 69 Email: [email protected] www.psipijpleidingen.com