TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 8-8 april 2008

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING

Editie 8 - 8 april 2008

Neergaande spiraal

‘Logistieke vallei’

Duisport will weiter wachsen

De schippersinternaten zitten in een neergaande spiraal, veroorzaakt door het dalende kindertal op de internaten. De schoen wringt niet alleen bij de subsidieverstrekkers. Ook ouders kunnen bijdragen aan het doorbreken van die spiraal, was de conclusie na een forumdiscussie tijdens de CBOB-jaarvergadering.

Antwerpen en Luik zetten samen de schouders onder de verdere ontwikkeling van het multimodale centrum Trilogiport in de Luikse haven, zo hebben ze onlangs afgesproken. Ze willen de as Antwerpen-Luik uitbouwen tot een ‘logistieke vallei’. Vooral het Albertkanaal beschikt volgens de havenbesturen nog over reserves.

Die duisport-Gruppe hat Spitzenwerte bei Umsatz und Ergebnis erzielt. Auch in den kommenden Jahren will der Hafen weiter wachsen. In den kommenden Jahren sollen daher rund 50 Million Euro pro Jahr investiert werden. Dabei will die Hafengesellschaft auch außerhalb der Duisburger Stadtgrenzen verstärkt aktiv werden.

5

www.binnenvaartkrant.nl tel. 010 414 00 60 fax 010 414 02 12

15

37

Shuttledienst naar Speyer

Altijd stroom mee! GENERATORSETS

binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

Hoe bijzonder kan een transport zijn. Een spaceshuttle heeft zelfs de veelzijdige Rotterdamse haven nog niet zien passeren. Vorige week arriveerde de Russische spaceshuttle Buran bij stuwadoor Gevelco. Directeur Frank van der Gevel: “Ik heb in deze haven locomotieven en vliegtuigen zien lossen uit schepen en ik ben zeker nog steeds onder de indruk als een ponton met nieuwe binnenschepen binnenkomt, maar dit is ruimtevaart – weer iets anders.” Bij Gevelco op de kade werden de vleugels eraan gezet en het geheel ging zondag op een ponton naar Speyer, waar de shuttle in het Technik-Museum wordt ten-

toongesteld als onderdeel van de ruimtetentoonstelling ‘Apollo and beyond’. Het overhevelen van de 36 meter lange, 24 meter brede (inclusief vleugels) en 16 meter hoge shuttle uit het ruim van de Southern Moana naar de kade was opzienbarend genoeg voor zeker vijf cameraploegen en tientallen fotografen. Het schip zat onder de kleurige woestijnstof. De Sultan van Bahrein had de shuttle jarenlang achterin zijn achtertuin staan, maar was er op uitgekeken. Veel gevlogen heeft deze spaceshuttle overigens niet. Er is één keer een vlucht mee gemaakt. De Russen trokken in 1993 de stekker uit dit ruimtevaartprogramma. (foto MGR)

Problemen met meldplicht De elektronische meldplicht per 1 april voor schepen die op de Rijn containers vervoeren, is op problemen gestuit. Technische problemen, waardoor het elektronisch melden soms niet mogelijk is. Om alle gegevens duidelijk over te brengen naar de vaarwegbeheerder, dient de schipper het ERINOT 1.2 bericht te verzenden; in Nederland naar IVS90, het melden volgsysteem van Rijkswaterstaat. Teneinde dat bericht te kunnen gebruiken en zo te voldoen aan de nieuwe, door de CCR ingestelde richtlijn, dienen de containerbinnenschepen te beschikken over de nieuwste versie van BICS (Binnenvaart Informatie en Communicatie

Systeem), versie 3.07. Die versie is echter verre van volmaakt en nog niet voldoende getest om al breed te kunnen worden toegepast. Bureau Telematica Binnenvaart meldde gisteren (maandag) dat er hard aan de nieuwe versie wordt gewerkt, maar dat op dit ogenblik niet is aan te geven wanneer de versie beschik-

baar komt voor alle BICS-gebruikers. Omdat wel uitgebreid werd aangekondigd dat op 1 april elektronisch melden verplicht werd voor schepen met meer dan twintig containers of met containers met gevaarlijke stoffen (ongeacht het totale aantal containers), is er een moeilijke situatie ontstaan. De

meldplicht werd vorig jaar al uitgesteld van 1 oktober 2007 naar 1 april 2008. Woensdag 9 april, houden Bureau Telematica Binnenvaart en Rijkswaterstaat in Rotterdam spoedoverleg over de ontstane problemen bij de invoering van de elektronische meldplicht. Dan volgt ook een officiële verklaring.

Binnenvaart is veilige schakel Wereldwijd moeten vervoersketens beveiligd worden tegen mogelijke terroristische aanslagen. Er zijn nog veel schakels in de ketens waar nog niets is gedaan aan 'security'. De

binnenvaart springt er positief uit. Wat het achterlandvervoer betreft heeft de binnenvaart het goed voor elkaar. Dat vertelde Albert Veenstra, projectleider van Protect, vorige

week dinsdag bij het eindsymposium van dit project waarin werd onderzocht hoe vervoersketens kunnen worden beveiligd. >> Lees verder op pagina 3

Dieselbedrijf Hardinxveld B.V. Cummins – Detroit Diesel Isuzu – Twin Disc - Allison Tel 0184 – 613066 Fax 0184 – 618002

www.olthof.eu

www.dbh-bv.nl [email protected] MOTORS

onderhoud en service van keerkoppelingen Twin Disc dealer

T: 010-5912611 voorheen De Haas Diesel Motoren

SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!!

Tel. 078-6133831

De Binnenvaartkrant COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen.

8 april 2008

2

TE KOOP

WIJ ZIJN OP ZOEK VOOR

GEVRAAGD

GYRON CREW ZOEKT

Zonnepanelen, 12/24 volt,

MVS NAVEX

op dslb-For-Ever 2, matroos in het i.o.v. ms Eragon 1 lichtmatroos

170 watt, € 795,-.

een matroos i.b.v. dienstboekje,

bezit van dienstboekje,

i.b.v. dienstb. met functie

www.aquasolar.nl

vaarsyst. continu, salaris vlgns

vaarsysteem 4 wk op/4wk af,

lichtmatroos, 2 jr vrt, vaar/verlof

AL

80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Type

Ampère 20 uur 540

Afmeting in mm LxBxH 650 x 420 x 450

Nettoprijs per stuk (vanaf 01-08-2007)

tel. 0515-431920

C.A.O. Binnenvrt.

loon volgens C.A.O. Binnenvaart.

fax. 0515-431322

Voor meer info: 06-22424148

Meer info: 06-22424148

Tel. 015-2578294

MTS HOLLANDIA ZOEKT:

TE KOOP

VOOR DSLB WILMER-F …

GYRON CREW ZOEKT

2 matrozen, 14/14, loon C.A.O.

Werkschip voor scheepsreparatie zijn wij opzoek naar matrozen en

i.o.v. ms Imperial 1 matroos i.b.v.

Binnenvaart.

met woning.

stuurmannen, in het bezit van

dienstb. met functie matroos,

Tel. 06-51840631

Tel. 020-6844312

dienstboekje, salaris vlgns C.A.O.

2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon

binnenvaart.

conform C.A.O..

BORNRIF VOF VRAAGT

GEZOCHT


Tel. 015-2578294

2 matrozen, 2 mnd op/1 mnd af.

Schipper/aflosser/ZZP voor

Tel. 06-53154669

A1/A2 container ms, vaart

GERWIL CREWING ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

zeehavens N-Duitsland, evt. stel,

i.o.v. ms Deo Gratias

i.o.v. ms Alexandra 2

GEZOCHT

zondags vrij.

2x lichtmatroos i.b.v. dienstb.,

lichtmatrozen i.b.v. dienstb. met

Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam

matroos/l.l. op

Tel. 06-10977795

vlgt cursus matr., 2 jr vaartijd,

functie lichtmatroos, 2 jr vrt,

motorvrachtschip, circa 1000

0049-1749380297

loon vlgns C.A.O.,

vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O..

vaar/verlof i.o..

Tel. 015-2578294

Acquisitie Tineke Leeuwestein Patricia Kleinstra Monique van Thull Vanessa Lingsveld

weekenden vrij.

GEZOCHT FIETSENVERVOER

Heb je interesse neem contact

Wie wil tegen vergoeding

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

op met 06-44191545

4 fietsen meenemen van Tulcea/

GYRON CREW ZOEKT

i.o.v. ms Dinero 2 lichtmatrozen

i.o.v. ms Sterrebos 1 lichtmatroos i.o.v. ms Roxanne/Christiaan 1

Constanta naar Nederland

i.o.v. vissersschip UK 268

en/of matrozen i.b.v. dienstb.

en/of matroos i.b.v. dienstb. met

lichtmatroos en/of matroos i.b.v.

Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker)

CAMBIO SCHEEPVAART B.V.

week 30.

1 lichtmatroos en/of matroos

met functie lichtmatrozen/

functie lichtmatroos/matroos, 2

dienstb. met functie licht-

zoekt op mts Karbouw een

Tel. 038-4541460


matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof

jr vrt, vaar/verlof i.o., loon

matroos/matroos, 2 jr vrt, vaar/

lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt,

i.o., loon conform C.A.O..

conform C.A.O..

verlof i.o., loon conform C.A.O..

WIJ ZOEKEN VOOR …

vaar/verlof i.o., loon conform

Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294

de containervaart naar Duitsland

C.A.O..

een matroos of een leerling

Tel. 015-2578294

Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl

Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-50645515 [email protected] Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected] Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070 [email protected] Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected] Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T 024-3584468 F 024-3584468 [email protected] Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected] Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected] Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected] Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected] Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected] Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0653-451318 [email protected] Lay-out Maureen Verschoor Dirk Luijk Steven Chiang San Lin


PZS 5400

630

750

x 420 x 450

PZS 7560

730

860

x 420 x 450

2.100,-

PZS 8640

830

970

x 420 x 450

2.300,-

PZS 9720

940

1066 x 420 x 450

PZS 10800

1150

1190

€

2.550,2.900,-

x 420 x 450

1.850,-

Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Prijs kunststof container: € 150,-- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Dealer

Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag.

Alle andere starten tractiebatterijen op aanvraag. Prijswijzigingen voorbehouden.

ton, Binnenlands werk en

ACCU’S VARTA

Tel. 06-51416201

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. mts Virage 2 lichtmatrozen

TE KOOP GEVRAAGD

i.b.v. dienstb., met functie

dieselaggregaten, defect geen


120 Ah 130 150 Ah 155 200 Ah 195 230 Ah 225 Optima CCA 815 185

probleem, contante betaling.


Aanbiedingen: 0654-203350

Tel. 015-2578294

Excl. BTW - 2 jaar garantie

Handels-ond. Eggo Verwer GYRON CREW ZOEKT

in Vollenhove.

i.o.v. mts Volante 2

TRAKTIEBATTERIJEN 490 Ah 590 Ah 690 Ah 790 Ah 890 Ah 1020 Ah 1120 Ah

1600 1750 2100 2300 2600 2850 3100

Prijzen exclusief trog exclusief BTW

GEVRAAGD PER DIRECT

lichtmatrozen i.b.v. dienstb. met

2 matrozen voor Internationale

functie lichtmatroos, 2 jr vrt,

vaart, vrije tijd in overleg.


Tel. 06-53681782

C.A.O..

Met open armen lijkt de Maeslant-

Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan.

arriveerde het transport met onder andere schepen voor Concordia uit Werkendam (in samenwerking met

Hoe vult u het Kicker-formulier in?

G E B R E T T E P A T I T U S E N H

U R E S O

I K , L E E E N K J E

V O O R E E S T E N H O K I E D E R L E E G

GYRON CREW ZOEKT

Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

in bezit van dienstboekje,

i.o.v. ms Armina 2 lichtmatrozen

vaarsysteem 8 weken op/

i.b.v. dienstb. Met functie

4 weken af, loon volgens C.A.O.


Binnenvaart.


Tel: 06-10990812

Tel. 015-2578294

GEZOCHT

TE HUUR SLEEP/DUWBOOT

Aankoop/verkoop

Kapitein voor mts Anthony in

600 pk, voor aanneming-

Zeeschepen

bezit van ADNR basis en patent

baggerwerk etc.

tot Mannheim, 14 op/14 af.

Tel. 06-54956692 Mark & Floor

1x 9,25

3x 21,50

14,25

31,50

19,50

42,75

23,50

53,00

28,50

63,00

kering het ponton met Chinese casco’s te verwelkomen. Twee weken terug

Galle en GSK) en duwbakken voor Slokkers (via Rensen Shipbuilding) in Rotterdam. Ook de toekomstige eigenaren ontvingen de casco’s uiteraard met open armen. (foto Flying Focus)

33,75

73,25

GEVRAAGD DEKSMAN

containers te koop.

Vaarsysteem 14/7.

Tel. 078-6818890 /

Tel. 06-53938023

[email protected]

38,75

84,50

WWWAUTENANL -ARAD ,ITE /NDER HOUDS0LANNER

scheepte containers voor Amerika aan een volledige scan te onderwerpen. Het overzees vervoer van de containers is goed dichtgetimmerd. “Containerschepen vallen ook niet snel ten prooi aan piraterij, hoewel er wel geruchten zijn dat terroristen en piraten iets met elkaar te maken hebben.” Naast de technologische middelen die voor security worden ontwikkeld, draait het ook om de informatie over de containers, die een stroom op zich vormt. Ook daarin is de binnenvaart al ver met de elektronische overdracht van gegevens. Maar Veenstra waarschuwt: “Je ziet dat de informatie soms niet bij de juiste personen beschikbaar is en dat sommige partijen juist veel te veel info hebben. Dat is een gevolg van de bureaucratie, waarbij voorop lijkt te staan dat zoveel mogelijk info wordt binnengehaald. Port Infolink heef bijvoorbeeld te veel info, maar doet er weinig mee. Je geeft de informatie, maar je weet niet wat er verder mee gebeurt. Wat dat aangaat zijn ze in Singapore veel verder. Daar kunnen bedrijven in het systeem zien wat er met hun info gebeurt.” De maatregelen voor security zullen nooit leiden tot honderd procent veilige ketens. “Een volslagen gek vindt zijn weg wel – en daar hebben we er nog genoeg van”, waarschuwde Jeanine Hennis-Plasschaert, namens de VVD lid van het Europees Parlement. “De EU wil alle modaliteiten securityproof op

Jeanine Hennis-Plasschaert bij het eindsymposium van het project Protect over security in de keten. “Een volslagen gek vindt zijn weg wel.” (foto MGR)

alle niveaus. Maar we moeten oppassen dat de regelgeving geen doel op zich wordt. Als de emoties opspelen, is de realiteitszin ver te zoeken. Eén telefoontje van Washington is zowat een self-fulfilling prophecy. Hoe werkzaam is die honderd procent-scan van alle containers en wat heeft het wereldwijd voor consequenties?”

Handelsbelemmering “Het mag geen handelsbelemmering worden”, stelt Hennis-Plasschaert. “Europa kan alleen gezamenlijk namens alle lidstaten optreden; anders leidt het vroeg of

Vanuit Hamburg werd in 2007 slechts 25.000 TEU over water naar het achterland vervoerd. Dat is een kwart procent van het totaal. De reden daarvoor is dat Hamburg

geen geschikte achterlandverbinding over water heeft. De kanalen hebben te veel beperkingen voor de containervaart en de Elbe kampt met zeer onbetrouwbare waterstanden. Er circuleert een plan om de minste diepte op de Elbe te brengen op 1,60 meter, maar dat stuit op enorme bezwaren van de milieulobby. Toch wordt al sinds 1995 door de Elbe-Container-Linie een vaste lijndienst met container sover de Elbe aangeboden, met vijf afvaarten per

Met een groei in 2007 van 11,6 procent naar bijna tien miljoen TEU nadert Hamburg de resultaten van Rotterdam (in 2007 10,8 miljoen TEU, in 2006 nog ruim onder de tien miljoen). De binnenvaart draagt daar nauwelijks aan bij.

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 2,10 (buiten Ned. 3,15 ) extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________ Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________

GENERATORENED VRAGENTIJDIGONDER

(Post)bankrekeningnummer: _____________________________________

HOUD-ET-ARAD,ITEHOUDTIEDEREEN

Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________

Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl

AAN BOORD EENVOUDIG HET OVERZICHT

week. Daarin werken de Deutsche Binnenreederei en het Tsjechische CSPL samen. Volgens de Duitse senator Gunnar Undall is Hamburg hard op weg om de grootste containerhaven van Europa te worden en zal het op zijn laatst in 2015 Rotterdam passeren. Dat zou zeker het geval zijn als in Rotterdam niet de Euromax-termina (3 miljoen TEU in 2009) en de Tweede Maasvlakte (nog eens 9 miljoen TEU in 2013) worden meegerekend.

Economieles

Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst.

Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld

laat tot nieuwe Europese binnengrenzen. Een lappendeken van maatregelen is een ramp voor internationaal opererende bedrijven en een leuk speeltje voor de auditorbedrijven.” Er worden echter ook andere, directe voordelen behaald uit de veiligheidsmaatregelen. Niet alleen de kansen op terrorisme worden bestreden, ook de criminaliteit neemt af. Politieofficier Ad Hellemons – oprichter van TIS-pol, Aquapol en Railpol, de Europese politieorganisaties voor vervoer – relativeerde de terrorismedreiging. “Sinds 11 september 2001 zijn er in Europa 300 doden gevallen als gevolg van terrorisme, en 300.000 doden door andere ongewenste gebeurtenissen als ongelukken en criminaliteit. Mensen voelen de bedreiging van terrorisme niet, wel die van criminaliteit.” Hij wil de hele keten transparanter maken “De hele keten moet zichtbaar zijn voor de politie. We willen meer betrokken worden bij de digitale informatie die beschikbaar is en meewerken met de transportsector. De sector is vaak ook slachtoffer van diefstal of smokkel. Vaak weten vervoerders zelf niet wat er in de verpakking zit.” Het bewust omgaan met lading kan verbeteren. “Niet langer de container ’s avonds buiten de poort parkeren bijvoorbeeld.” Hellemons beseft dat het een politiek proces is. “Dat neemt niet weg dat we beter niet kunnen wachten op een nieuwe 11 september.”

Containeroverslag in Hamburg booming

GEBRUIKTE EN NIEUWE …

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.*

Werden we bij de CBOB zomaar getrakteerd op een les bedrijfseconomie. Trok voorzitter Hans Megens

Porter schreef in 1979 op wat volgens hem de vijf krachten zijn die op een

zoeken? Dat is te simpel. Je hebt een onderzoeksrapport met het stempel-

lijk abstract en het rammelt ook een beetje.

ook wel de zesde kracht, die Porter zelf hardnekkig (of gemakzuchtig)

bedrijf inwerken. Zijn model bestaat

tje van een erkend instituut nodig om

Om met dat laatste te beginnen: er

buiten beschouwing laat.

Banknaam: _____________________________________________________

van NPRC en Kantoor Binnenvaart zomaar een theorie van de (boven-

uit twee verticale krachten (klanten en leveranciers) en drie horizontale

mensen in Den Haag en Brussel mee om de oren te slaan, zodat je afspra-

wordt een onderscheid gemaakt tussen ‘onderlinge concurrentie’ en ‘nieu-

Van Megen wist heel goed dat het weinig nut heeft dergelijke gortdro-

-ARAD,ITEGEEFTDETECHNISCHESPECIFI

Land + plaatsnaam van uw bank: _________________________________

ste) plank. Bedrijfseconoom Michael

CATIES VAN DE AFZONDERLIJKE WERKTUI

U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.

krachten (concullega’s, groentjes en de alternatieven). Als je er heel even

ken voor elkaar krijgt waarover je dan weer jarenlang mag klagen en zeuren

we toetreders’. Alsof een beginnende schipper met een nieuw schip niet

ge theorieën uit te storten over een kruiwagen met duizenden, levendige,

over nadenkt, weet je eigenlijk heus

dat ze niet worden nagekomen.

doodordinair een onderlinge concur-

natte kikkers. Dus riep hij op tot sa-

wel dat je met al die dingen rekening moet houden als ondernemer. Hans Megens vertaalde die vijf krach-

De inhoud van dat rapport doet er niet toe. Zeker niet als je al begint met

rent zou zijn. De abstractie van Porters model is saillant als je in aanmerking

menwerken, zodat de kikkers hand in hand gaan staan springen. Zou ook

een belegen theorie voor managers in

neemt dat de reddingsboei in het mo-

gek geweest zijn als de voorzitter van

STEKEN

ten naar de binnenvaart en beloofde en passant een onderzoek door de

grote bedrijven te vertalen naar een conglomeraat van letterlijk duizenden

del van Megens een onderzoeksrapport is, geadresseerd aan de overheid

de NPRC tegen samenwerking zou zijn geweest. Dus had ik na afloop van zijn

ONDER WATER

Erasmus Universiteit. Je zou zeggen:

kleine ondernemers. Het ‘vijfkrachten-

en de media (wie anders?).

toespraak precies dezelfde gedachte

Megens vertelt precies hoe het zit,

model van Porter’ is verplichte kost

Critici van Porter noemen de invloed

dan valt er toch niks meer te onder-

voor managers, maar niettemin tame-

van consultants, overheid en de media

als vroeger na de economieles: Waar is hier de bar?

GEN VERTELTBIJVOORBEELDWELKESMEER OLIEFILTERSVERVANGENMOETENWORDEN EN WAARSCHUWT WANNEER HET BRAND

Datum: _______________

BLUSCERTIFICAAT VERLOPEN IS6ERGETEN IS Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

Het vervoer binnen China is een grijs gebied waar het security betreft. Merkwaardig genoeg geldt dat ook voor het vervoer over land in de Verenigde Staten. Het waren immers de VS die alle handelspartners hebben opgelegd hun goederen zodanig te begeleiden dat de kans op terroristische aanslagen zo klein mogelijk wordt. In Europa wordt er serieus werk van gemaakt. Er liggen plannen om alle in de havens ver-

Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal)

!LLEWERKTUIGENAANBOORD MOTOREN

Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388.

Grijs gebied

I E D E R E L K E N E N S J E . H O U D W O O R D E .

Tel. 06-53861394

DSM shipbrokers Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

Zij sturen de logistiek aan en de rederij. Het ligt voor de hand dat zij ook de security aantrekken.”

Met open armen verwelkomd

Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken.

GEVRAAGD op m/s Estafette, matroos,

4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

GYRON CREW ZOEKT

Veenstra werkte samen met het CBRB in het containerproject ‘Kanshebber in de keten’ en kwam tot de conclusie dat de binnenvaart een goed te beveiligen schakel vormt. Zoals al werd aangekondigd door het CBRB zal deze beveiliging vooral bestaan uit een beknopte checklist voor de kapiteins van containerschepen en zal de controle van de container vooral plaatsvinden op de inland terminal. Albert Veenstra: “Die terminals hebben een bijzondere positie in het inland vervoer van containers.

Tel. 015-2578294

4 jaar garantie

DAVECO Leeghwaterstraat 19

+

K I C K E R S

matroos, 14/14.

DAVECO

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl

Tel. 0527-690032

matroos, loon vlgens CAO bvrt. Tel: 06-53972985

-

8 april 2008

3

Maatregelen helpen ook tegen criminaliteit >> Vervolg van pagina 1

1.650,-

PZS 6480

De Binnenvaartkrant

ERNIETMEERBIJ 2OGGEWEGE\.IJMEGEN 4EL % MAILINFO AUTENANL

Handtekening: ______________________

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 *Bent u woonachtig in het buitenland? Dan kunnen wij bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. ‘Opdracht tot domiciliëring van betalingen’ dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

www.gonlag.nl | door Michel Gonlag

De Binnenvaartkrant

8 april 2008

4

[ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam.

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

MR M.A. VAN ROTTERDAM

OCEANWIDE NETHERLANDS

i.o.v. ms Carpe Noctem 1 lichtmatroos/matroos/stuurman i.b.v. dienstb. met functie

i.o.v. ms Lemarna 1 lichtmatroos/ Visstaartroer L140 x H 1m. met

Poststraat 32 4301 AD Zierikzee.

Heeft de oplossing voor uw

matroos i.b.v. dienstb. met

as en koker € 1500,-

Tel.: 0111-450445

personeelsprobleem in de

functie lichtmatroos/matroos,

Teakhouten stuurhut

Fax.: 0111-450446

Binnenvaart. Wij bieden Poolse

lichtmatroos/matroos/stuurman, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon

B 3,20 x L 280 dubbelglas,

Specialist vervoersrecht

stuurmannen, volmatrozen,

1 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon

conform C.A.O..

vluchtluik, 2 deuren € 3500,-,

conform C.A.O..

Tel. 015-2578294

2” Kuyl en Rottinghuispomp,

GEZOCHT KAPITEIN

Legale werkmethodes binnen

380 Volt. € 500,-.

Voor mts 1100 ton, i.b.v. alle

een professionele organisatie!

Tel. 06-51433163

papieren, 14 dgn op/14 dgn af,

Voor meer informatie

loon n.o.t.k., kost, reizem vrij.

0118-429516 of 06-13370771

Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT

Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost € 0,75 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) E-mail: [email protected] Fax: 010-4140212 Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot vrijdagmiddag 12:00 uur, in de even weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

GYRON CREW ZOEKT

matrozen en lichtmatrozen.

i.o.v. ms Jordy M 1 lichtmatroos

i.o.v. ms Imperial 2 lichtmatrozen i.b.v. dienstb. met functie

TE KOOP

Tel. 06-11103070 /



Beurtscheepje 19x3,60

0162 435775



omgebouwd tot varend


Tel. 015-2578294

woonschip DAF 100 pk,

BIEDT ZICH AAN

te verstreken. Wij bieden een

boegschroef 20 pk Blokland

Afloskapitein met patent tot

gezellige werksfeer, 3 wk op/3

Tel. 015-2578294

GEZOCHT OP MVS TWILLIS

koeler o.w.s. in Epoxy € 49.500,-. Basel, ADNR-basis, op

wk af, vrij reizen, kost en

GEVRAAGD BEMANNING

i.o.v. ms Sensation 1

Tel. 06-51433163

koppelverband met meerdere

inwoning.

voor duwboot. Kapitein i.b.v.

lichtmatroos en/of matroos

bakken.

Tel. 06-26413972

ADNR & radarpapieren met erv.

i.b.v. dienstb., met functie

TE KOOP

in duwvaart. Stuurman &


Jan Pettersonstraat 230, R’dam –

matroos i.b.v. geldig


Veranda. Leuk 3-kamer app. met

GEVRAAGD

Stuurman/volmatroos zonder

dienstboekje.

Tel. 015-2578294

fenomenaal uitzicht over de

Afloskapitein (niet roker), week

patent op ms Jacob-Hessel, bij

0032-495222166

MBI en Transito Bevrachting B.V.

Iedereen die ons heeft geholpen tijdens en na de brand in onze transportloods, willen wij langs deze weg heel hartelijk bedanken. Dankzij de geweldige inzet van de brandweerkorpsen en van het personeel van omliggende bedrijven, konden veel materialen en producten tijdig uit de loods worden gereden en worden overgebracht naar opslagruimten van collega-ondernemers. Wij zijn onder de indruk van de snelheid waarmee de hulp werd ingezet. Ook de vele blijken van meeleven en betrokkenheid hebben ons erg goed gedaan. Wij zijn dankbaar dat er geen persoonlijke ongelukken hebben plaatsgevonden. Onze bedrijfsactiviteiten konden enkele uren na de brand weer worden voortgezet. Allen die zich voor ons bedrijf hebben ingezet, nogmaals onze hartelijke dank! Directie en personeel van: Hoogendoorn MBI en Transito Bevrachting B.V.

GEZOCHT

voorkeur woonachtig in Noorden

GYRON CREW ZOEKT

Rotterdam! Deze woning is v.z.v.

bezit van groot vaarbewijs,

v.h. land, Zout vaart Hengelo-

i.o.v. ms Jacobus 2 lichtmatrozen

een grote woonkamer met

ADNR-C en radarpatent.

Duitsland. Loon volgens C.A.O..

en/of matrozen i.b.v. dienstb.

balkon, 2 slaapkamers en een

Tel. 00316-53596152 /

Vrije tijd in overleg.

met functie lichtmatroos/

badkamer. Tot. woonopp. 90m2,

0032-475721783

Tel. 06-53422623

matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof

vr.pr. € 239.000,- k.k..


Meer info: www.lokkerbol.nl

Tel. 015-2578294 PASSAGIERSCHIFFE ACHTUNG! NIKO CORPORATION bietet ab

i.o.v. ms Galactica 1 lichtmatroos sofort slowakisches und en/of matroos i.b.v. dienstb., met tschechisches Nautik (inkl. functie lichtmatroos, 2 jr vrt,

Kapitäne) und komplett Personal


mit Praxis, deutsch/englisch

C.A.O..

sprechend an. Gunstige Preise!

Tel. 015-2578294

Info: Tel.+42-1903453157, Email

VRIJBLIJVEND TE KOOP

[email protected],

Rijn - Herne kanaalschip, bjr

Fax +42-1347726334

3-4-2003

3-4-2008

Thea van Bussel-Briaire 5 jaar geleden heengegaan en nog niet vergeten.

Reactie per post: dhr Joosten,

TE KOOP

De La Reystr. 454,

in Kampen: ruim app. zicht op de

2987 XM Ridderkerk

IJssel met lift + parkeergarage. Interesse? Bel:06-20393747

Mvs 654 ton, 57x7.28x2.50. Tel. 06-23225234 /

Postzegels m.b.t. afbeeldingen v/

blad onder: nr. 200004

50 JAAR CORNELIS STENEKER!!!! M/S VALE

Poolse matroos voor op

Psalm 40 : 4

Naar aanleiding van de wonderen van genezing in de Alblasserwaard.

koppelverband, 4 wk op/4 wk af. Tel. +316-24560483

18 april wordt cornelis 50 jaar,

TE KOOP Bloemsma rond spant kotter, bj 1977, 11.40 x 3.60 x 1.40, motor 80 pk Samofa, boegschroef, radar, stuurautomaat, nieuwe stoffering, vr.pr. € 105.000,-. Tel. 0566-689264

Omdat ie dat zelf zo leuk vind, leek het ons een leuk idee dat iedereen hem even belt om hem te feliciteren.

Aanvang: 19.30 uur VOOR KVB ADELVOTIS…

Parkeergelegenheid in 2 nabijgelegen parkeergarages. Veemarkt, Van Godewijckstraat en Spuihaven, Spuiboulevard.

zijn wij opzoek naar matrozen en

Let op: Deze oude kerk is niet verwarmd.


m.m.v.: Chr. Mannenkoor “Altena” en Gospelkoor “ Reflexxion” fluit - Marjolein de Wit, hobo - Jolanda den Houter, cello - Armen v.d. Linden, vleugel - Gert-Jan Scherffen, orgel - Arjan Versluis Het geheel onder leiding van Martin de Jong Mede mogelijk gemaakt door: Teus Vlot Diesel Marine B.V. - www.teusvlot.nl

stuurmannen, in het bezit van dienstboekje, salaris vlgns C.A.O. binnenvaart.

4UPMXJKLTUSBBU %/3PUUFSEBN

Tel: 0653-925601 0049-1749368802

Er is momenteel echter minder aanbod van retourlading op de BovenRijn. Wel is er veel retourlading vanaf de Moezel. Dat gaat echter om granen en verreweg de meeste schepen die naar bestemmingen aan de Moezel varen, hebben geen luiken en keren dus leeg terug. Voor de schepen met luiken is het ladingaanbod op de Moezel nu riant.

In de tankvaart vraagt iedereen zich af wat er zou gebeuren als de problemen op de terminals zijn opgelost en de wachttijden zouden verdwijnen. Dan zou in één klap de capaciteit sterk toenemen en het besef is wel doorgedrongen dat bij het huidige ladingaanbod een groot deel van de vloot leeg zou liggen.

Met een volle rivier en een dalende vrachtprijs is dit een gunstige markt voor de schepen met een vast contract. Geschat wordt dat die contractprijzen nu zelfs beter zijn dan de prijzen in de wilde vaart. Een situatie die nog niet eerder was voorgekomen dit jaar.

Mede door het hogere water op de Rijn zijn de vrachtprijzen op de rivier voor de tankvaart verder gezakt. In twee weken tijd zakte de prijs voor vervoer van grote partijen minerale producten naar Basel voor de grotere schepen van 26 naar 19 frank per ton.

MARKTINZICHT

Pijnlijke, neergaande spiraal voor internaten eenstemmigheid dat ouders kunnen bijdragen aan de kwaliteit van de internaten. Voordeel van de harde woorden was dat er nog lang over werd gepraat na afloop in de foyer van het Delta Hotel in Vlaardingen, waar de CBOB-jaarvergadering werd gehouden. Lilian van Hiele hield de overvolle zaal voor dat goede internaten noodzakelijk blijven voor de binnenvaart. Een gezamenlijke inzet voor het behoud ervan is dus ook van belang voor de sector.

Adrie van Bussel Erwin en Ineke van Bussel Ronald en Jenny van Bussel Kelly, Lutske, Anton en Heiko

GEVRAAGD

Hij gaf (ons) een nieuw lied in de mond, een lofzang voor onze God. Mogen velen het zien (en horen) vol ontzag en vertrouwen op de HEER.

Grotere partijen naar het Ruhrgebied leverden begin deze week nog 3,50 euro per ton op. Naar de Boven-Rijn daalden de prijzen flink. Naar Kehl werd twee weken geleden nog 11 euro betaald, waar die prijs vorige week was gedaald naar 9 euro per ton. Ook Thionville kampte met een daling: van 9,5 naar 8,5 euro. Het ladingaanbod is dusdanig ge-

slonken dat veel schepen moeten rekenen met een dag wachttijd in de zeehavens. En hadden de schippers het werk voorheen voor het uitkiezen, nu moeten ze niet te lang aarzelen met ja zeggen tegen een partij, anders gaat een ander ermee heen. Voor de grotere schepen en de koppelverbanden – met hun doorgaans hogere besommingen – is een dag leeg liggen geen optie en betekent dit dat ze al voor aanvang van de ene reis de volgende zeker willen stellen, zodat ze aansluitend na lossing kunnen laden. Ook dit zet extra druk op de prijzen. Vaak gaat het dan om kolen op en een retourlading grind af.

Gelukkig zijn wij allemaal naar elkaar toegegroeid na uw heengaan.

aanbiedingen naar buro van dit

Dankdienst

Gemiddeld zakte het vrachttarief voor de droge lading in de Rijnvaart de afgelopen week met 10 tot 20 procent. Daar staat tegenover dat de meeste schepen kunnen afladen bij de huidige waterstanden.

Het is een groot gemis omdat jij een echt familiemens was.

GEVRAAGD

buitenlandse afbeeldingen),

Lange Geldersekade 2

Markt droge lading zakt in

TE KOOP

d binnenvaart (ook van

in de Grote Kerk te Dordrecht

8 april 2008

5

Met liefde denken wij aan je terug ma.

1929, gaaf casco.

0049-15114248328

Vrijdag 18 april 2008

Tel. 06-21697815

levendige Maas en de Skyline van op/week af, op mts Thalys, in

GYRON CREW ZOEKT

De Binnenvaartkrant

Deksman/matroos om ons team

GYRON CREW ZOEKT

Inlichtingen: 06-53326791 /

Bericht van Hoogendoorn

TE KOOP

Arjen Mintjes en Henk Heuvelman (l) bij de forumdiscussie. (foto’s MGR)

Er werden rake dingen over de situatie op schippersinternaten gezegd tijdens de forumdiscussie van de CBOB-jaarvergadering. Kritische noten werden gekraakt, want de schoen wringt niet alleen bij de subsidieverstrekkers. Ook de ouders kunnen bijdragen aan het doorbreken van de neergaande spiraal. Die neergaande spiraal wordt veroorzaakt door het dalende kindertal op de internaten, waardoor de subsidie – die per kind wordt toegekend – afneemt, er minder middelen beschikbaar zijn waardoor minder ouders geneigd zijn hun kinderen op een internaat te willen laten opgroeien. Bij de forumdiscussie voegden directeur Ad Driesprong van de internatenstichting Meander en Lilian van Hiele van het Steunpunt Binnenvaart hieraan toe dat de houding van sommige ouders tegenover de internaten niet bijdraagt aan het doorbreken van die spiraal. Driesprong legde vooral de nadruk op de positieve aspecten van op een internaat opgroeien. “Een moeder hoeft zich niet te schamen om te vertellen dat haar kinderen op een internaat zitten. Het kan een ver-

rijking van de opvoeding zijn. Leven in een groep wordt vaak als negatief gezien. Je hebt weinig privacy. Ik zou bijna zeggen: gelukkig! Want het gezin met twee kinderen met uiteenlopende leeftijden biedt op dat punt wellicht te weinig, aangewezen op kinderopvang om te leren met andere kinderen te spelen, te leren verliezen…” Dat laatste beklemtoonde ook Lilian van Hiele. “Leren verliezen is belangrijk. Het gaat zo goed in de binnenvaart dat kinderen vaak alles krijgen wat ze maar wensen. Als die kinderen op het internaat komen, worden ze als kroonprinsjes en kroonprinsesjes behandeld.” Ze gaf het voorbeeld van het meisje dat haar moeder belt als ze moet afwassen. Die belt op haar beurt weer de groepsleiding om te zeggen dat haar dochter dat niet hoeft te doen. In die sfeer moeten groepsleiders de kinderen helpen opvoeden. Een internaatsdirecteur had Van Hiele toevertrouwd dat de helft van de internaatskinderen extra aandacht nodig heeft en dat als het zo doorgaat, dit over enkele jaren voor alle kinderen opgaat. Lang niet iedereen herkende zich in wat over de sfeer op de internaten werd gezegd, maar er was wel

Leerlingen Door de samenstelling van het forum ging de discussie over twee verschillende zaken. De andere

twee forumleden, binnenvaartondernemer en stagebegeleider Henk Heuvelman (ms Ferramenta) en directeur Arjen Mintjes van de Maritieme Academie Harlingen, hadden het voornamelijk over de jonge mensen op weg naar een carrière in de binnenvaart. Volgens Mintjes komt maar een zeer gering percentage van hen uit de binnenvaart. De academie heeft ook internaten en dus moet er ook vaak pedagogisch worden opgetreden tegenover puberende jongeren. Het verschil is dat de kinderen van schippers noodgedwongen op het internaat zitten terwijl de kinderen (en hun ouders) op de internaten bij de academie er bewust voor kiezen.

Henk Heuvelman, al sinds 1988 stagebegeleider, gaf een aantal duidelijk adviezen voor de omgang met jongeren. “Vertrouwen geven is vertrouwen krijgen. Je moet ze niet alleen het laadruim laten schoonboenen, maar ook laten sturen. Reageer je boosheid op een bevrachter nooit af op een leerling. Zonder goede sfeer aan boord werkt het niet. En de catering moet in orde zijn.” Arjen Mintjes gaf een tip om het gezinsbedrijf te promoten als de start van een bedrijf. “Ik zie twee jonge mensen van onze school die samen op een klein schip beginnen en zo iets opbouwen.”

Lilian van Hiele. “…kroonprinsjes en kroonprinsesjes.”

Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! • onze ervaring • ons systeem • onze organisatie

meer dan 500 binnenvaartschepen 100% veilig, zelfregulerend, iso 9002 gecertificeerd 21 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk

Meer weten? Bel + 31 (0)117 40 15 00 of +31 (0)6 202 507 29 of kijk op internet: www.speedheat.nl

De Binnenvaartkrant

8 april 2008

6

Gezocht kapitein op RVS tanker, 2000 ton., in bezit van benodigde papieren en ADNR-C, week op/ week af.

Tel. 06- 53280243

GEZOCHT

GEVRAAGD

GEZOCHT OP MS UNITED

Kapitein voor tanker 1000t., int.

op beunschip per eind april

Stuurman/2e kapitein, 14/14.

vrt, vereist: ruime bekendheid

2008; matroos m/v 16-18 jr i.b.v.

Voor meer info: 06-10555021 /

qua vaargebied of een talent

dienstboekje. Weekends vrij,

0049-1749414306

daarvoor en flexibele instelling.

loon volgens C.A.O. Rijn &

Daarvoor bieden wij een goede

Binnenvaart, vaargebied rond

TE KOOP

verdiensten.

het IJsselmeer/Fryslân.

rondvaartboot ca. 33.50 x 5.21 x

Tel. 06-53364800

Inlichtingen: 06-53231652

ca.1.30, zone II, 150 pers, 220 pk

Gevraagd kapitein / 2e kapitein

ibv. rijnpatent voor koppelverband Vision

De Binnenvaartkrant

8 april 2008

7

Waar varen we langs?

Geslaagd werkbezoek

Voor info. Tel. 06-10562544

DAF, kopschr, radar enz..

Weidz Transport BV AGNES BARTOUTSLAAN 35 TEL: 078-6840112

NAVIGATIE APPARATUUR Advies Installatie

Tel. 078-6121246 06-55195004 GEVRAAGD MATROOS

3342 GE HENDRIK IDO AMBACHT E-MAIL: [email protected]

Verkoop

Na de twee eerste succesvolle jaren hebben wij ons team versterkt. Met ons uitgebreide ladingpakket zijn wij op zoek naar diverse schepen in verschillende maten.

Service

Onze voorkeur gaat uit naar een langdurige samenwerking

op MTS ASFRA, 14/14, reis en kost vrij.

Beraten

Tel. 06-53119503 PASSAGIERSCHIFFE ACHTUNG! NIKO CORPORATION bietet ab sofort slowakisches und tschechisches Nautik (inkl. Kapitäne) und komplett Personal mit Praxis, deutsch/englisch

Diverse aanbiedingen • • • • •

Radar JRC JMA609 Radar Swiss JFS364C TravelVision Q6 Rivierpiloot Ook gebruikte radars en schotels!

Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo TravelVision Q6 - Orlaco Novio Nautic BV Oude Haven 47 6511 XE Nijmegen Tel. : 024-7110020 E-mail : [email protected]

8JKTUBBOWPPS FFOQFSGFDUF TFSWJDF

10 nieuwe overalls € 99,00 Overall Tiprobatez vlamvertragend, 10 stuks € 295,00 kleur marine of oranje Prijzen excl. btw tel. 038 4651728 tot 22:00 www.terwijn-zwolle.nl [email protected]

INL/INFO:

Vrachtschip Espoir

sprechend an. Gunstige Preise! Info: Tel.+42-1903453157,

80 x 8.20 x 2.52 mtr. 1122

Email

ton, bj. 1955 GM, 680 pk, rev.

[email protected],

2005, Deutz, 20 kva, bj. 2001, Lister, 25 kva, bj. 2006

Fax +42-1347726334 VOOR MVS WODAN Zijn wij op zoek naar een

Scheepvaart Bedrijf ”Renate” B.V. Tel. 0168-465468 Fax. 0168-465469 Mob. 06-54206939 [email protected] www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

volmatr., i.v.m. dienstboekje, erv. vaarsysteem 4 wk op/4 wk af, salaris vlgns C.A.O..

Vraag vrijblijvend: Info: WWW.SHIPNED.COM [email protected] +3178-6209565 of +316-53118767

Gevraagd voor koppelverband Quinto:

2009, max. 24 pers., geschikt voor bewoning.

Kapitein

www.zijlmans.nl

Vaste containervaart van Antwerpen naar Basel 14 dagen rondloop. GERWIL CREWING ZOEKT

Wij vragen: Patent tot Mannheim ADNR Basis Radarpatent

i.o.v. ms Sardius 1x matroos i.b.v.

Wij bieden: 14 dagen op 14 dagen af Reizen en eten vrij Aflossen op woensdag te Antwerpen Aflossen met huurauto Loon n.o.t.k.

Tel. 0527-690032

Reacties naar: L Nanninga D Fernhout

dienstb., 2 jr vrt, loon vlgns C.A.O., vaar/verlof i.o..

Ruijven b.v. Sigmondstraat 60 4251 ZB WERKENDAM in ballastpompen, Gespecialiseerd nbesturingen, draadloze kraa ystemen, Orlaco cameras systemen, volg Intellian satelliet Elca en van ur importe systemen. OLP draadloze

2205

0)167-52 1228 fax +31(

Tel. +31(0)167-52

www.wbhande

l.nl

Ruijven b.v. biedt te koop aan: Nieuwbouw Koppelverband:

Gevraagd:

Op mdb Riad

Telefoon 06-22602039

SCHEEPSBETIMMERING

OOK JACHTBETIMMERING

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE VAN LOENEN BV

Tel. 0032-495500626 • Fax. 0032-36466882

Tel: 0183 - 507190 Email: [email protected] Web: www.ruijven.nl

Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

Nr. 801:110x10 x 3,2 mtr. bj 2007, 2401 ton. 1300 pk, Boegschroef van Wijk 535 pk. 2x gen. 40 en 60 kva. Alles Cummins. Compleet schip.

Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die

van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij

Of stop de oplossing in de bus op de Prins

varen of in het verleden veelvuldig op de Eu-

willen is dat de lezer van De Binnenvaartkrant

Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noor-

ropese vaarwegen te vinden waren. Bij Land

ons vertelt waar deze foto gemaakt is.

dereiland. Oplossing krant nr. 8 opsturen vóór

In Zicht gaat het er namelijk om de plek op

Dit inzicht van het land dat u als opvarende

16 april 2008.

bovenstaande foto te herkennen. De foto is

van een binnenschip passeert kan u een vlag

gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefo-

van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een

De winnaar van krant nr. 7 is:

tografeerde object staat op, maakt deel uit

kaartje met de juiste locatie (vaarweg ... ter

Jaap Boersema, Nieuwegein

hoogte van ...) op aan de redactie van deze

Oplossing: Hotel Weisser Bar in Mülheim

krant:

aan de Moezel

LAND INZICHT

De Binnenvaartkrant Betr. Land In Zicht

(Zie ook onze internetsite:

Postbus 24202

www.binnenvaartkrant.nl

3007 DE Rotterdam

voor Land In Zicht prijsvraag)

Eddy Bilder volgt Koos van den Berg op Kamerlid Eddy Bilder is benoemd als nieuwe voorzitter van de CBOB. Hij volgt Koos van den Berg op. Die nam bij de jaarvergadering in het Delta Hotel in Vlaardingen afscheid als voorzitter.

Büro Hamburg: Büro Haren: AP: Tom Thomsen AP: Martin Deymann Duvenstedter Damm 24-26 Lange Str. 45 22397 Hamburg 49733 Haren Telefon: 040 / 525 60 560 Telefon: 05932 / 735 820 www.DHT-Schiffsmakler.de [email protected] [email protected]

www.huizinga-snijder.nl

T 0653241071 T 0610971097

In bezit van groot vaarbewijs, ADNR en radarpatent, duwen containervaart ervaring, computerervaring vereist, vaargebied ARA, week/week

beide met A- patent en C- patent, vrije tijd, 14 dgn op 14 dagn af. Met comfortabel loon.

Neubauten: Kanalgängige Tanker Typ C, Doppelhülle, 86m x 9,60 m, Lieferbar 2009 Containerschiff, 3.250 to, 110m x 11,45m x 3,65m, CAT 3512 mit 1.835 PS, Lieferbar 2009 Gütermotorschiff, 110 m x 11,45 m, ABC mit 1.800 PS, Lieferbar November 2009 Gütermotorschiff, 135 m x 11,45 m, Mitsubishi 1.278 PS, Lieferbar Januar 2009 - Finanzierungshilfe und Beschäftigung möglich -

Aan boord bij de familie Bruinsma op het ms Vogue, in de bus langs terminals – zowel het Rail Service Center als Rotterdam Short Sea Terminals – en een vaartocht door in de haven van Rotterdam. Het was het grootste werkbezoek tot nu toe, met 25 gasten van de ministeries van Verkeer en Waterstaat, Economische Zaken en Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieu, het Havenbedrijf Rotterdam, werkgeversorgnisatie VNONCW en de gemeente Dordrecht. Donderdag 27 maart vond zo een trimodaal werkbezoek plaats, dat het BVB had georganiseerd samen met de voorlichtingsbureaus Short Sea Shipping en Rail Cargo om het belang van de logistieke keten voor BV Nederland over het voetlicht te brengen. De praktische kant van het logistieke verhaal is door middel van de rondleidingen goed in beeld gebracht maar natuurlijk ontbrak ook de meer theoretische presentatie niet die is verzorgd door de drie vertegenwoordigers.

Sie wollen ein Schiffen kaufen, verkaufen, finanzieren? Bitte rufen Sie uns an! Wir sprechen niederländisch, polnisch, russisch, englisch

Tel. 06-21591069

een kapitein met C-patent

kapitein met ADNR en C-patent. 1e kapitein met patent tot Basel. 2e kapitein met patent tot Karlsruhe

•

14.9x4x1.25, bjr 1965, S.I. tot

GEVRAAGD ZO SPOEDIG MOGELIJK

LATER VOOR NIEUWBOUW- ZEETANKER,

•

Motorpassagierscheepje,

Kapitein t/m Basel.

•

TE KOOP:

TE KOOP:

CASCO / COMPL OF AFGEB OOST EUROPA / RUSLAND /ASIA. SEA-RIVER, 87x 11.40x5.40 – 2009 BUNKER TANKER 110X13.50 - 2009 TANKER 110X11.5. – 2009 BUNKER SCHIP 110X11.45X5.30 BJ. 2006 DIV., 110 MTR RUSLAND 2009 Pontons div. afm., leverbaar.

•

tel. 06-22424148

VOF Fernando Bolero 85 3335 EE Zwijndrecht

Verkaufen

Wir suchen für einen Kunden ein GMS für Container, max. 86 m x 9,50 m sowie ein GMS, 110 m x 11,40 m, Baujahr nach 2000

op de Rijn- en Binnenvrt,

Voor meer info:

Finanzieren

Auszug der zum VERKAUF stehenden Schiffe: Motorschiffe: • 2809 to., Bj. 1981,2 x 1.500 PS, 104,92m x 11,39m • 1765 to., Bj.1929/1994, 1065 PS, 84,90m x 9,49m x 3,22m • 1520 to., Bj. 1949/2003, 85,40m x 9,50m x 2,86m • 1500 to., Bj. 1958, 1500 PS, 80m x 9,54m x 2,91m • 1272 to., Bj. 1973, 1200 PS, 80m x 9,00m x 2,70m Motortanker: • 2375 to., Bj. 1984, 1800 PS, 109,23m x 11,40m x 3,00m • 1373 to., Bj. 2006, 1278 PS, 84,94m x 9,64m x 2,80m • 1371 to., Bj. 1962, 1000 PS, 84,86m x 9,49m x 2,67m • 1370 to., Bj. 1981, 950 PS, 80m x 9m x 2,77m • 1144 to., Bj. 1958, 1050 PS, 80m x 8,22m x 2,52m Fahrgastschiffe: • 600 Personen, Bj. 1987, 69m x 8,80m x 1,61m, 2 x 720 PS • 600 Personen, Bj. 1995, 57m x 10,60m x 7,70m, 2 x 430PS • 200 Personen, Bj. 2006, 43m x 7,40, 285 PS • 195 Personen, Bj. 1997, 33,30m x 5,25m, 450 PS • 170 Personen, Bj. 1961, 24,60m x 5,60m, 220 PS

Jaarverslag Afgelopen week ontvingen sponsors van het BVB het beknopte BVB-jaarverslag over 2007. Ook relaties ontvangen het verslag, waarin geschetst wordt hoe de verrichte activiteiten bijdragen aan de communicatiedoelstellingen van het BVB ten gunste van de binnenvaart. Foto’s Monique Rook (BVB) Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

De 47-jarige Eddy Bilder zit in de Tweede Kamer voor het CDA en

was wethouder/locoburgemeester in Ermelo. Zijn familie is actief in de aannemerij. Koos van den Berg zei na zeven jaar voorzitter te zijn geweest van de CBOB tevreden te zijn. Hij omschreef de binnenvaart bij zijn komst als "een wat klagerige, verongelijkte sector, vooral richting overheid", en nu is het volgens hem

Sinds 28 februari is de naam van het

en De Jager Staalbouw, met kwaliteit

te kunnen bouwen. Nouwen Participa-

voormalige Van der Graaf Staalbouw aan de Rivierdijk 616 in HardinxveldGiessendam DE Werf. De locatie is aangekocht door de vennoten Van Pelt

als specialisme en marktkennis door ervaring. Gebr. Van Pelt Gorinchem, de jongste onder de compagnons, heeft al twintig jaar bewezen casco’s

ties Nederland en Nouwen Maritiem hebben ‘navigator-’ en bestuurlijke discipline. Het gaat bestaan uit bestaat allround staal-, aluminium-, en cascobouw. Zaterdag 12 april om 11.00 uur wordt

VOORTOUW

DE Werf officieel in gebruik genomen. De aanwezigheid van belangstellenden wordt bijzonder op prijs gesteld.

Nieuws van het BVB

OFFICIEEL DEALER BINNENVAART

105 x 10 x 3,2 mtr. Levering december. Compleet mei 2009.

Voor meer informatie kunt u altijd contact met ons opnemen op telefoonnummer: 0183-507190.

O

Wisseling van de wacht

Nr. 802:109 x 11,45 x 4,32 mtr. bj 1975 met nieuw midden-voorschip van 1990. 3758 ton, 196 teu. Cat 1835 pk van 2005. boegschroef van Wijk 700 pk 2006. Schip mag verlengd worden tot 135 mtr en is geschikt om te duwen.

110 x 11,45 x 3,5 mtr. Levering december. Compleet mei 2009.

"een zelfbewuste bedrijfstak, die op eigen kracht een prachtige vervoersprestatie levert". Koos van den Berg mag zich sindsvorige week maandag erelid van de CBOB noemen.

MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

WATERSTAND ELBE HINDERT CONTAINERVERVOER OVER WATER VANUIT HAMBURG

Op de foto: Ebe Nouwen (links), Fien de Jager en Hans van Pelt (boven). (foto Johan de Witte)

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl +31(0)184 49 30 30

De Binnenvaartkrant

8 april 2008

8

Gevraagd: SCHIPPER op mds Inachos, Moezelvaart, 14 dgn op/ 14 dgn af. Tel. 06-53176034

Watertransport van de Graaf & Meeusen is wegens uitbreiding van de vloot met een motorschip van 3.500 ton op zoek naar een:

gemotiveerd (echt)paar om dit schip gezamenlijk te exploiteren waarbij wij openstaan voor overname op termijn. Financiële middelen zijn hierbij niet noodzakelijk. Een uitstekende kans voor een net en gemotiveerd paar om voor “zichzelf” te starten. Volledige ondersteuning zowel financieel als technisch vanuit onze organisatie.

‘’De binnenvaart heeft toekomst’’ Door ons uitgebreide ladingpakket kunnen wij extra scheepsruimte gebruiken vanaf minimum 1000 ton laadvermogen. Zeker in de enkelwandige schepen zijn wij zeer geïnteresseerd. Dubbelwandige schepen zijn eveneens van harte welkom. Aanmelden: De heer K. Claussen Telefoon: 0049-40895051 Fax: 0049-408902233 E-mail: [email protected] Postfach 26 19 25 . D-20509 Hamburg Wendenstrasse 379 . D-20537 Hamburg

Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

Laan der Verenigde Naties 105 3316 AK Dordrecht Postbus 499 3300 AL Dordrecht Tel: +31-78-6314455 Fax: +31-78-6314343 e-mail: [email protected] internet: www.omnia-maritime.nl M M M M M M M M M

Bevrachtingen binnenvaart Nieuwbouwprojekten Scheepsfinancieringen Duwvaart Zee/kustvaart bevrachtingen Agencies Projektladingen Op- en overslag Expeditie

Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor een van haar duwboten:

Kapitein (week / week) Aflos Kapiteins Stuurman (week / week) Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

Scheepvaartbedrijf Fiorano BV Willem Alexanderhof 1 3331 AS Zwijndrecht

Biedt te koop aan voor de handel: 3 tankers 50 x 6,60m, 500 ton. Voorzien van ketel en spiralen Dubbelwandige tankduwbak 74 x 9m, 1.360 ton, bj 1971. Voorzien van ketel en spiralen. Dubbelwandige tankduwbak 85 x 11,40m, 2.700 ton, bj 1994. Voorzien van ketel en spiralen. M/s: 67 x 8,20 x 2,62m. 854 ton. Bj 1961. 2 x 350 pk Scania. Alu luikenkap. Stalen buikdenning. Boegschroef, autokraan. Bovengenoemde schepen hebben geldige certificaten en zijn geschikt voor GMP transporten. Tel. 078-6820900, E-mail [email protected] Maaskade Bevrachters BV

Rederij Alpha Bunker Service 3 BV Inverband met uitbreiding van onze vloot zijn wij opzoek naar,

Kapitein i.b.v Grootvaarbewijs,

Wij vragen: Patent tot Mannheim ADNR Basis Radarpatent Beheersing van Nederlandse of Duitse taal Wij bieden: 14 dagen op 14 dagen af Reizen en eten vrij Aflossen op dinsdag of woensdag Aflossen met huurauto Loon n.o.t.k. Reacties naar:

L Nanninga T 0031653241071 R Werkman T 0031653461246

Het was in de tijd dat de schippersvrouw het pensionaat net verlaten had. Haar ouders woonden nu beiden aan de wal en ze was dus schippersmeisje af. Ze was voor de mulo geslaagd en dat was in die tijd heel wat. Vier talen moest je leren en je haalde en-passent ook nog even je Middenstandsdiploma. Biologie, aardrijkskunde en geschiedenis hoorden daar bij en nog wat aanverwante vakken. Het was in ieder geval een indrukwekkend lange cijferlijst. Gelukkig kon het meisje goed leren en dat was aan de puntenlijst te zien. Haar ouders waren bijzonder trots op de uitmuntende cijfers van hun dochter. Ze mocht gaan doorleren maar ze zou niet weten wat. Daarom besloten de ouders voor een tussenjaar. De vormingsklas. Meteen al de eerste schooldag werd de meisjes ingepeperd dat dit geen jaar om te slapen zou zijn: Nee, dit was een bloedserieuze opleiding om toegelaten te worden tot de opleiding van huishoudlerares.

Zo had het meisje zich dit echter helemaal niet voorgesteld. Ze had een gezellig jaar verwacht waarin ze op een leuke manier huishoudelijk inzicht zou verwerven. In plaats daarvan volgden er draadsaaie theorielessen over dingen die haar absoluut niet interesseerden. Zoals het maken van vlokkenzeep en nog meer van die onzin. De praktijklessen lagen haar echter wel. Daar leerde ze immers dingen waar ze later als jonge vrouw mee te maken zou krijgen. Zoals met een naaimachine omgaan, patroon tekenen en andere handvaardigheden. En koken, dat vond ze echt geweldig. Ze leerde er nasi maken en was daardoor de eerste in het gezin die dit kon. En daar was ze best wel trots op. Ook leerde ze, op een voor die tijd zeer moderne manier, voedsel bereiden. Het hele gebeuren daarna vond ze echter minder boeiend. Het afwassen van die troep en het schoonmaken van het fornuis. Nee bah. Dat was toch geen echte hobby van haar.

Vooral de poetsdagen, eenmaal per drie maanden, vond ze verschrikkelijk. Alles moest dan een grote beurt krijgen en ieder was in de weer met een stinkend lapje. Liefde voor het schoonmaken werd haar op die manier niet echt bijgebracht. Soms had ze ook zo haar eigen manieren om de boel te reinigen. Daar waar ieder braaf met een doekje de hele douche uitsopte, pakte zij een luiwagen en zette daarna de straal er op. Van de andere meisjes kreeg ze te horen dat het zo niet hoorde. Dat konden die meiden dan wel zeggen maar haar douche bleek toch schoon genoeg voor een goed punt te zijn. De manier waarop ze leerde wassen kon ze al helemaal niet begrijpen. In de schooltas moesten een hemd en een vuile onderbroek. Of heette die toen nog directoire? Om dit te reinigen moest men op school een pannetje water opzetten met een halve lepel waspoeder en dus dat ondergoed erin. Terwijl ze daar zo

voor het gaspitje in het waslokaal stond en met een houten lepel het ondergoed heen en weer roerde keek ze naar de wasmachines achterin en ze vroeg ze zich af waarom men hen niet gewoon leerde hoe ze daarmee om moesten gaan. Na dit hele onzinnige wasritueel werd er gecontroleerd of de ‘directoire’ schoon was. Uiteraard was ie dat , want niemand nam natuurlijk een onderbroek met sporen van welke aard dan ook mee. Aan het eind van het jaar was het nog spannend om te weten wie geslaagd was en dus door mocht naar de opleiding tot huishoudlerares.

Nou, het ex-schippersmeisje niet. Daar kon ze niet wakker van liggen. Haar ouders overigens ook niet. Zij hadden hun best gedaan om hun dochter enige vorm van huishoudelijk inzicht aan te bieden en dat was voor hen voldoende. Liefde voor poetswerk had deze school echter niet gekweekt. Wel had ze een zeer goed inzicht in gezonde voeding gekregen. En ook de lessen in handvaardigheid waren een goede basis voor de creativiteit die ze later verder uitgebouwd heeft. En hoewel ze geen diploma behaald e, heeft ze dus toch veel gehad aan dat ene jaar Vormingsklas.

VARELING door Irene Bruyninckx

Radardiploma, ADNR en Marifooncertificaat.

Wegens uitbreiding en groei van ons bedrijf zijn wij op zoek naar:

Regie- Schepen

Stuurman i.b.v. Grootvaarbewijs. Matrozen i.b.v Dienstboekje, Ervaring op bunkerschepen vereist. Havengebied Regio Rotterdam • week op / week af

Voor alle vaargebieden. Te koop: Mvs “Delos“ 86x11.20x3.05, bj. 1965, 1974t. 2x644 Cat. (nov. 2003) woning 2003. Poolse nieuwbouwcasco’s 105/110 x 11,45 x 3,25 m levering 2008/2009 Ook turnkey mogelijk.

Vacatures zie: Alpha Bunker Service BV Westhavenkade 87 d 3331 AV Vlaardingen

www.alphabunker.com [email protected] Fax 010 4343337


Navigeer je carrière

VAARTIJDENPROBLEEM?

Meppel wil meer geld van rijk voor Meppelerdiepsluis Tijdens een werkbezoek van de VVD heeft Meppel maandag 31 maart opnieuw aangedrongen op verbreding en verdieping van de Meppelerdiepsluis. Wethouder Ton Dohle zei te willen proberen met regionale partijen een eigen bij-

drage te leveren aan de benodigde 41 miljoen euro. Maar hij rekent wel op meer geld van de rijksoverheid dan de 25 miljoen die minister Eurlings heeft toegezegd. De bedoeling is dat het Meppelerdiep wordt opgewaardeerd van

www.vlootschouw.nl Je kan iedere dag kijken op www.vlootschouw.nl naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen.

nu 869 schepen!

65-plusser met patent tot Basel zoekt tijdelijk werk. Tel. 0049-172-4249944

Nieuw toegevoegd:

• Enjoy • Frisian Summer • Niala • Vertigo • Viking

klasse 3 (voor schepen tot 2000 ton) naar klasse 5a (voor schepen tot 3000 ton). Dohle: “De regio is genegen om te laten zien wat capaciteitsvergroting van de hoofdvaarweg ons waard is, maar niet in deze orde van grootte.” Het tekort van 16 miljoen euro moet volgens Meppel grotendeels door het Ministerie van Verkeer en Waterstaat worden opgevangen. Tweede Kamerlid Halbe Zijlstra zegde aan het eind van het werkbezoek in Meppel toe de Meppelerdiepsluis opnieuw op de agenda te zetten van de VVD-fractie en de Tweede Kamer. Gedeputeerde Rob Bats van Drenthe en zijn collega Job Klaasen van Overijssel steunen het pleidooi van Meppel. Bats zei: “De provincie wil samen met de gemeenten optrekken in het verkrijgen van volledige rijkssteun voor een verbreding en verdieping van de Meppelerdiepsluis.”

Honderd jaar ‘natte bieb’ Deze flyer maakt reclame voor de Dag voor Varenden. Wegens honderd jaar ‘natte bieb’ historie is er zaterdag 19 april voor maritieme lezers gelegenheid om door de Rotterdamse Bibliotheek aan de Hoogstraat te laveren. De Bibliotheek voor Varenden doet een boekje open over haar werk; er is een discussie over waterbelangen; er zijn verhalen en lezingen; Vibeke Roeper brengt in haar verhaal Michiel de Ruyter mee naar Rotterdam; de Brulboeiers zingen; er zijn workshops voor de jeugd en er is een informatiemarkt.

is de loopplank naar de wereld, waar-

De dag begint om 12.00 uur, waarin een ‘saluut’ wordt gebracht aan de

mee matigheid en onzin worden overboord gezet.

Rotterdamse Bibliotheek voor Varenden en iedereen welkom is. Het boek

Kijk voor informatie op: www. bibliotheek.rotterdam.nl.

Gevraagd kapitein / 2e kapitein voor koppelverband Independent vaste containervaart Antwerpen/Basel vrijetijdsysteem 14/14

Kom bij ons aan boord!

Voor info. Tel 06-51278037

Gevraagd voor diverse koppelverbanden

Kapiteins

8 april 2008

9

De Vormingsklas

L.C. de Vogel BIEDT ZICH AAN: Aflosser en onderhoudsmonteur tegen € 150 per dag en € 20 per overuur, u krijgt een factuur van me met btw. U kunt me bereiken onder de nummers: 06-38900625 / 06-27554175 / 0049-1706801648 / 0032-473210160

De Binnenvaartkrant

INL/INFO:

EXPORT RUSLAND - UKRAINE

Tanker Tonnage gevraagd Info: WWW.SHIPNED.COM [email protected] +3178-6209565 of +316-53118767

TOS zoekt kapiteins, stuurlieden met of zonder patent en (vol)matrozen in bezit van dienstboekje. Kijk voor alle actuele vacatures op onze site of bel ons! TOS Rotterdam (+31)10 - 436 62 93 Westerkade 7a 3016 CL Rotterdam TOS Vlissingen (+31)118 - 44 09 11 TOS Děčín (+420)412 - 510 181 TOS Gdynia (+48)58 - 783 03 80 E-mail [email protected]

‘Heim ins Reich’ Hier een belangrijke aanvulling op het

Zij brengen de vluchtelingen via de

de Russen. De enclave zat klem tussen

Reich’. Eerst na grondig onderzoek

gehoord.

artikel ‘En passagiersschepen voeren heen en weer (de joodse exodus via de Donau)’ uit de vorige Binnenvaart-

Donau naar de Zwarte Zee. Nog geen jaar later is diezelfde Andrásovits één van de kapiteins die met 26

nazi’s en communisten. Tussen 1812 en 1843 hadden zich in het onbewoonde steppegebied rond de 9.000 Duitse

op raszuiverheid natuurlijk worden de ontheemden in ‘Lebensraum’-gebieden als Polen gehuisvest.

Hun in Polen achtergebleven families kunnen na Stalingrad wéér hun (nou ja: Poolse) huis en haard verlaten,

krant. Daarin wordt geschetst hoe de Hongaarse raderbootkapiteins Nán-

andere passagierschepen door Goebbels wordt ingehuurd om ontheemde

boeren gevestigd. Van Tsaar Alexander kreeg elke kolonistenfamilie 66

De hele evacuatie via de Donau wordt in twee maanden tijd en met Deutsche

vluchtend voor de oprukkende Sovjets. De communisten doen in wreedheid

dor Andrásovits en Zalán Petnemázy het leven redden van 1200 tot 1350

Volksduitsers uit Bessarabië via diezelfde Donau in veiligheid te brengen,

hectare land. Na de Eerste Wereldoorlog is het ge-

Gründlichkeit voltooid. De warme soep van de verjaagde Polen staat nog

niet onder voor hun Duitse collega’s tijdens Hitlers operatie Barbarossa. De

door de fascisten vervolgde joden.

vluchtend voor de expansiedrift van

bied geannexeerd door Roemenië. Op 29 juni 1940 eisen de Russen het op,

op tafel als de eerste ‘Duitse’ vluchtelingen in hun nieuwe woongebied

richting Frankfurt an der Oder vluchtende Volksduitsers vervloeken de dag

conform het Hitler-Stalin Pact. Nadat eerst de joden zijn gedeporteerd,

arriveren.

dat ze hun vruchtbare en vredige akkers moesten verlaten.

moeten ook alle Volksduitsers eraan geloven.

Aan het Oostfront komen 9.000 arme Bessarabische jongens en mannen om.

Bessarabië heet tegenwoordig Moldavië, en het woord Volksduitser bestaat

Donauschepen als dat van kapitein Nándor Andrásovits brengen in zeven weken tijd 93.000 mensen ‘Heim ins

Triest kanonnenvlees, misbruikt voor de aspiraties van een Führer waar ze tot die tijd nauwelijks van hadden

alleen nog maar in encyclopedieën. En in de hoofden van onverbeterlijke ‘Lebensraum’-denkers.

ONDERSTROOM door Frank Antonie van Alphen

www.tos.nl dé maritieme vacaturesite

De Binnenvaartkrant

8 april 2008

10

G.S.K.

DEBRUYNE GINO

Bemiddeling in aan- & verkoop van schepen M/s Orion - 374 ton, bj 60, 38.98 x 5.06 x 2.53, 490 m³, 240 pk, 2x slpk., 17,5 kva ‘06 M/s Por Dios - 534 ton, bj 34, 55 x 7.20 x 2.43, 860 m³, 360 pk M/s Claumar - 580 ton, bj 60, 50 x 6.60 x 2.63, 850 m³, 2x 220 pk, 3x slpk. M/s Scapa - 778 ton, bj 58, 67 x 7.20 x 2.52, 1250 m³, 730 pk rev. 07, buikdenning staal ’04, boegschroef ’07, inr. bespreekbaar Nr. 4025 - 950 ton, bj 58, 72.90 x 7.27 x 2.66, 1500 m³, 750 pk rev. 07 M/s Zafferano - 1054 ton, bj 65, 73 x 8.20 x 2.62, 1600 m³, 850 pk bj 06, 3x slpk. Nr. 5365 - 1108 ton, bj 54, 80 x 8.20 x 2.50, 1635 m³, 1050 pk bj 00, gezandstraald, buikdenning ‘96 M/s Tigris - bj 65, 80 x 8.20 x 2.71, 1650 m³, 800 pk, nautisch compleet

Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax.: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) 3 541 19 61 Fax +32 (0) 3 2133049 www.gsk-gsp.be Pour les clients francophone: Walter Poppe Tel +32 (0)484-21.61.81 Für die Deutschsprachige kunden: Jacob Barelds Tel +49 (0) 175-590.75.53 fax +49 (0) 5932-903.888

Nr. 6005 - 3889 ton, bj 05, 135 x 11.45 x 3.50, 4900 m³, 2x 1521 pk bj 05, 4x slpk., 2x spudpalen M/s Descanso - 3950 ton, bj 07, 135 x 11.45 x 3.60, 4700 m³, 2x 1065 pk bj 07, loodsenkamer en 3x slpk. MDB 8005 - bj 05, 19 x 5.20 x 2.20, 2x 956 pk bj 05, duwvergunning tot 6715 ton op Rijn MTS 9065 - bj 70, 91 x 11.40 x 3.11,2147 m³, 2x 800 k rev. 07, 3x slpk. MTS 9055 - Eetbare oliëntanker, 983 ton, bj 60, 80 x 8.20 x 2.51, 816 pk bj 06, 3x slpk.

TE KOOP: Mbs Tuimelaar Afm. 86 x 9.03 x 3.71, Bj.: 1975 1903 ton, 1328/1134 m3, Motor: SKL 1975, 999 pk Boegschroef: 260 pk Scania

TE KOOP: MVS:

MVS:

MVS: Nr. 6065 - 1645 ton, bj 02, 86 x 10 x 3, 2040 m³, 2x 816 pk bj 02, 3x slpk., duwsteven Nr. 6025 - 1694 ton, bj 88, 85 x 9.50 x 3.13, 2000 m³, 1200 pk rev. 06, 3x slpk. M/s Rebel - 1794 ton, bj 04, 85.80 x 10 x 3.20, 1521 pk bj 04, 3x slpk.

Mogelijk “Turn Key” project i.s.m. Levering als casco of compleet.

MTS:

M/s Erpasyma - 2450 ton, bj 99 Zwartsluis, 109.89 x 10.55 x 3, 3250 m³, 1600 pk, 3x slpk. M/s Icaria - 2509 ton, bj 89, 110 x 10.50 x 3.15, 3400 m³, 1521 pk ’02, 3x slpk., goede lader M/s Benja - 2677 ton, bj 01, 110 x 11.45 x 3.24, 3600 m³, 1521 pk, 3x slpk. Nr. 6315 - 3237 ton, bj 07, 110 x 11.45 x 3.65, 1700 pk bj 07, 3x slpk., duwsteven

Dit is slechts een kleine greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek.

Wij doen net iets meer voor u.

is een toonaangevende leverancier van scheepsbenodigdheden in de binnenvaart. In verband met uitbreiding van het bedrijf zijn wij op zoek naar een:

Magazijnmedewerker / Verkoper Functie eisen: * Affiniteit met de binnenvaart * Klantgericht en in staat om onder tijdsdruk te werken * Zelfstandig zijn en initiatieven durven nemen Femm Rotterdam biedt U: * Een zeer zelfstandige functie met afwisselende werkzaamheden * Ruimte voor eigen ideeën en initiatieven * Een bij de functie passend salaris Bent u geïnteresseerd, stuur dan uw sollicitatiebrief en CV naar: F.E.M.M. Rotterdam T.a.v. Dhr. Alexander Hamstra Maaskade 132 3071 NK Rotterdam Of e-mail het naar: [email protected]

1460 ton, bjr. 1961, afm. 86 x 9,50 x 2,60 m, 2 ruimen, stalen vloer, nieuw dak. Alu. Friesche kap, kopschroef 300 pk.Hoofdmotor 1200 pk A.B.C. bjr. 1993 1305 ton, bjr. 1958, afm. 80 x 9,00 x 2,83 m. 3 ruimen, stalen vloer, semi beun. Kopschroef Van Tiem 320 pk DAF. Schuifluiken, autokraan 15 m. Hoofdmotor 970 pk Caterpillar. Hoofdmotor 970 pk Caterpillar. koppelverband 5000 ton, bjr 1998, k.o.k., afm. ms 92,50 x 11,45 x 3,50m., kopschroef Veth 350 pk, afm. Duwschip 80 x 11,45 x 3,50m., met achterwoning.Duwschip uitgerust met voor- en achter kop-en hekschroeven. Hoofdmotoren 2 x 1300 pk, Wartsila op 1000 toeren. 1375 ton, dubbelwandig type C, bjr 2006,afm. 85 x 9,60 x 3,20m. op 2,80m., 1375 ton,5 tank’s, gecoated, RVS spiralen en ketel, inhoud tank’s 1690 m3 kan 2 partijen separaat laden/ lossen.5 deepwellpompen, kopschroef van Wijk 375 pk,hoofdmotor 1200 pk Mitsubishi, kruiphoogte 3,90 met ballast. Betreffend schip is met charter van 15 maanden te koop met eventuele verlenging.

TE KOOP GEVRAAGD: MS: afm. 105 x 9,50x 3.00 m

J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. Punt 15-4332 AB MIDDELBURG-NL Telefoon: 0118-613786 Fax 0118-623109 Autotel: 0653-488 479 n.o.z.

8 april 2008

11

Modal shift 10,5 miljard

MEER DAN 30 JAAR UW DUWBAKKENSPECIALIST

Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN: • 108,00 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 3850 ton, bj. 1973 • 45,00 x 11,40 x 3,50mtr., open, 1500 ton, bj. 1970 • 76,50 x 11,50 x 4,00mtr. luiken, 2750 ton, bj. 1971

Nieuwbouwprogramma: Casco 110 x 11,45 x 3,65 Type Zonga, bouwwerf Rusland Levering: mei 2009 Casco 110 x 11,45 x 3,65 Type Zonga, bouwwerf Rusland Levering: juli 2009 Casco 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf Turkije Levering: mei 2009 Casco 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf China Levering: juli 2009

A b.v KAMAR

De Binnenvaartkrant

Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76,50/90/110 mtr., alle leeftijden. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN. Tel.: 010-2847848/ Fax.: 010-2847839 [email protected]/ www.kamar.nl

Volgens het jaarverslag van het Voorlichting Shortsea werden er – dankzij de activiteiten van het bureu – in 2007 10,5 miljard tonkilomter bespaard door verschuiving naar shortsea shipping. Het voorlichtingsbureau zet verschillende middelen in om partijen die de regie hebben over de lading van informatie te voorzien over de mogelijkheden van shortsea-vervoer.

Vooral landenfactsheets zijn heel effectief, meldt het jaarverslag. “Gemiddeld levert een factsheet vijf procent rendement op. Dat wil zeggen dat van de nagebelde bedrijven vijf procent een aanvraag doet om specifieke informatie. De werkelijke overstap naar shortsea is voor een enkele container snel gemaakt, maar voor grotere partijen en regelmatige stromen – juist perfect voor

BUITENOM

O

met dank aan het Shortsea Shipping Voorlichtingsbureau

Onderwijsruimte op schepen

Het bureau Te koop : Mcs Camaro IV, L/B/D 135 x 11.33 x 3.00, 3255 Ton, bj 2007, 313 teu’s 4 lagen en 393 teu’s op 5 lagen, 2 x Caterpillar 720 PK met Holland Roer Propellor. Mvs NN, L/B/D 105 x 9.50 x 2.74, 1831.691 Ton, bj 1973, Deutz 1250 PK, schuifluiken. Duwboot NN, L/B/D 15.67 x 7.08 x 2.67, bj 1970 kijkhoogte 9.50, Caterpillar 720 PK Z Drive installatie. Duwbak Slobber, L/B/D 70.40 x 10.40 x 2.51, bj 1986 1441 Ton, kopschroef DAF 320 PK, alu schuifluiken.

Aanbod van diverse vracht- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken die in de stille verkoop zijn. (te bezichtigen op de website) Voor diverse relaties gevraagd : vrachtschepen en tankschepen Type N of C Nieuwbouw casco’s via Kriesels Scheepsmakelaar: Chemicaliëntanker, type C enkelschroef, 81.30x10.20 levering eind 2008, Oost Europa.

Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Fax : +31 (0)10 2237890 Email: [email protected] Kijk op website : www.krieselsscheepsmakelaar.nl

Ons aanbod Ms 4000 Ton bouwjaar 2002 - 135 x 14,20 x 3,20 Hoofdmotoren 2 x 1380 pk Cat - boegschroef 1015 pk Cat Ms 3800 Ton Bouwjaar 2008 - 135 x 11,45 x 3,50 Complete uitrusting 2 x 1280 pk Mitsubushi type Mission Compleet klaar januari 2009 Ms 3200 Ton bouwjaar 2008 - 110 x 11,45 x 3,60 Compleet uitgerust met Cumminsmotoren Compleet klaar juli 2008 Ms 3050 Ton bouwjaar 1994 - 110 x 11,45 x 3,48 Hoofdmoter 1520 pk en koppeling van 2004 MS 2157 Ton Bouwjaar 1988 - 103 x 9,50 x 3,18 Hoofdmoter 1200 PK Cummins Ms 2000 ton Bouwjaar 1988-2000 - 105 x 9,40 x 2,97 Hoofdmoter 1600 PK Cummins Ms 1160 Ton Bouwjaar 1965 - 80 x 8,25 x 2,71 Hoofdmoter 800 PK MWM - Zeer Goed Schip !!! Ms 1169 Ton Bouwjaar 1962 - 85 x 8,25 x2,62 Hoofdmotoren 2 x 400pk caterpilar 2003

Het Voorlichtingsbureau Shortsea Shipping werd in juni 1997 opgericht om het gebruik van shortsea vervoer te bevorderen als een alternatief voor transport over de Europese wegen. Het bureau wordt financieel gesteund door het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, de havens van Amsterdam, Dordrecht, Groningen (Delfzijl en Eemshaven), Harlingen, Moerdijk, Rotterdam en Zeeland (Terneuzen

en Vlissingen), de branche-organisaties VRC, ORAM, KVNR, NIWO, EVO, de containerterminals ECT en RST en door de expediteursorganisaties FENEX en BZE. Het bureau is deelnemer aan het European Shortsea Network. Kijk voor informatie op internet: www.shortsea.info O

Nieuwe dienst MSC MSC start een vijfde wekelijkse containerdienst tussen Noord-Europa en het Middellandse Zeegebied. Er worden vier schepen met een gemiddelde capaciteit van 2.600 TEU ingezet, die Felixstowe, Antwerpen en Barcelona met Limassol, Beiroet en Mersin verbinden. Daarna keren ze via Napels naar Felixstowe terug. De Zwitserse rederij biedt al vier afvaarten per week naar het oostelijke gedeelte van de Middellandse

Zee. Drie loops zijn gericht op de bediening van Turkije en Griekenland en de vierde doet een aantal Israëlische havens aan.

Limassol Die laatste loop wordt nu aangepast. Omdat de extra dienst de Cypriotische haven Limassol bedient, vervalt die aanloop en kan de vloot van vijf schepen (4.400 tot 5.050 TEU) naar vier teruggebracht worden.

De Maritieme Academie (vmbo, mbo, hbo), met vestigingen in IJmuiden, Amsterdam, Den Helder en Harlingen, start met een nieuw onderwijsconcept voor de zeevaartopleidingen in Nederland. Op initiatief van Rederij Spliethoff Beheer uit Amsterdam worden acht schepen, uit een nieuwbouwprogramma van 24 vrachtschepen, voorzien van onderwijsruimte. Doel is het rendement van de opleidingen te verbeteren en de opleiding en het toekomstig werk beter op elkaar af te stemmen. Het ROC

Nova College/Maritieme Academie in IJmuiden verzorgt het onderwijs aan boord van de schepen.

den voor docentenstages en uitwisselingsprogramma’s tussen zeevarenden en het nautisch onderwijs.

Oefenbrug

Het ontwikkelen en bouwen van deze extra faciliteiten aan boord kost negen miljoen euro. Voor de ontwikkeling en implementatie van dit nieuwe onderwijsconcept wordt door het Vaderlandsch Fonds ter Aanmoediging van ’s-Lands Zeedienst in totaal een bedrag van 2,5 miljoen euro bijgedragen. Het Platform Beroepsonderwijs (HPBO) subsidieert vanuit het innovatiearrangement één miljoen euro. Het project duurt drie tot vijf jaar.

Elk opleidingsschip krijgt een extra oefenbrug bovenop de brug. De overige extra voorzieningen bestaan onder meer uit: vier hutten voor acht stagiairs, een hut voor een docent/trainingsofficier, een leslokaal, een ontspanningsruimte, een sportruimte en ICT-voorzieningen. De docent/trainingsofficier vaart exclusief mee om de acht cursisten te begeleiden. Het concept biedt ook mogelijkhe-

Wat is shortsea shipping? Shortsea shipping is de ver-

Europese landen, waarvan de

tussen de lidstaten van de Unie

plaatsing over zee van lading tussen in het geografische Eu-

kustlijn langs de Europa begrenzende binnenzeeën loopt.

en Noorwegen en IJsland en andere aan de Oostzee, de

ropa gelegen havens of tussen die havens en havens in niet-

Daarmee valt onder shortsea shipping ook het zeevervoer

Zwarte Zee en de Middellandse Zee grenzende staten.

Brand verwoest loods Hoogendoorn

Tevens schepen te koop gevraagd van verschillende afmetingen en bouwjaren !!! Kijk ook op onze website. www.shipvision.nl

Voor informatie kunt u tijdens kantooruren bellen en vragen naar dhr. Alexander Hamstra: tel.: 010-2140847 Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie is niet gewenst.

shortsea-vervoer – duurt het maken van de overstap nog steeds lang.” Gemiddeld kijken iedere werkdag 110 unieke bezoekers op de website www.shortsea.nl. Het hoogste aantal unieke bezoekers was 281 op 31 oktober 2007. Het bureau emailt de nieuwsberichten aan het einde van iedere maand als samenvatting naar zo’n 1.500 personen. Dit zijn vrijwel allemaal personen werkzaam in de logistiek, aan verladende en vervoerders zijde. “In 2007 heeft de samenwerking met de voorlichtingsbureaus voor spoor en binnenvaart meer handen en voeten gekregen.”

Ondanks de inspanningen van de brandweer kon de loods niet gered worden.

Afgelopen donderdagmiddag (3 april) is de transportloods van Hoogendoorn Maritieme Betimmeringen en Interieurbouw in Werkendam door een brand verwoest. De loods diende als opslagruimte, onder andere voor plaatmateriaal en eindproducten. “Ondanks de inspanningen van de brandweer kon de loods niet meer gered worden”, blikte directeur D.C. Hoogendoorn een dag later terug. “Gelukkig zijn er geen persoonlijke ongelukken voorgevallen.” “Door de snelle inzet van personeel en materieel, ook van aangrenzende bedrijven, kon veel materiaal bijtijds worden veilig gesteld.” De

naastgelegen productiehal en kantoren van Hoogendoorn MBI liepen geen schade op. “De productieactiviteiten worden daarom zonder vertraging voortgezet”, meldt directeur Hoogendoorn opgelucht. “Ondanks deze omstandigheden verwachten wij onze projecten volgens planning te kunnen opleveren. Mocht er vanwege materiaalverlies toch sprake zijn van vertraging, dan vragen wij hiervoor begrip.”

O

De Binnenvaartkrant

8 april 2008

12

Uw

Gevraagd Echtpaar op mbs, 900 ton. Tel. 06-22988291

verkopen

naar

ROEMENIË

Bulgarije- Servië - Kroatië - Polen

Gevraagd Schipper op 86x 9.50. 7/7 dagvaart, A1, vast werk, goed salaris, Rijnpatent tot Keulen- Zouttransport. Tel. 06-53925570/ 06-10971961

A b.v. KAMAR MEER DAN 30 JAAR UW DUWBAKKENSPECIALIST

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 Fax: 0180-463540 Mob.: 06-55 77 22 38 www.gtsschepen.nl www.gtsnavefluviale.ro

TE KOOP:

W.L.A.de BOT & Dtr.

M/S "MAYFLOWER" Afm. 67 x 8,20 x 2,75 mtr. 1015 ton; Bouwjaar 1964 te Rupelmonde; Alu. schuifluiken, boegschroef, 220/380 volt installatie; 630p.k. ABC (defect); Eventueel met nieuwe motor te leveren.

VOOR BETROUWBAARHEID REGISTERED SHIPBROKER ® Div. Motorschepen 300 / 7000 ton ca. 250 ms in ons bestand Motortankschepen - Motorsleepboten - Motorvletten Motorbeunschepen - Duwboten - Duwbakken Partyboten - Dekschuiten - pontons Elevatorbakken - Recreatievaartuigen etc. Zie www.debotshipbrokers.nl

Info: Kamar Trading B.V. Tel.: 010 - 2847848 / Fax: 010 - 2847839 [email protected] / www.kamar.nl

Schepen van alle tonnages en bouwjaren. Speciale schepen van 86 x 9.50 met recent bouwjaar.

Prinses Máxima/Prinses Amalia Het ging niet alleen om die twee

Pietermanskreek

KREEKRAKSLUIZEN

Hansweert, sluis

VLISSINGEN

Zuidergat Nauw van Bath

Zandvlietsluis Berendrechtsluis = hinder

’03 1 x rev ’07 nieuwe woning. Curaçao: bwj, 1931, 22.80 x 4.97 x 2.48,750 pk Mercedes.

MOTORTANKSCHEPEN Pantera: bwj.1961, 90 x 9.50 x 2.77, 1600 m3, 2 x 600 CUM ‘06, Eventueel vast werk. GEVRAAGD: Schepen van 100 / 105 x 10 / 10,5 bouwjaar ‘70/’80

Maasland Scheepvaart Makelaardij BV T. 0475-466 555 Havenstraat 31 - 6051 CS MAASBRACHT F. 0475-466 565 Postbus 7164 - 6050 AD MAASBRACHT M. 06-17591849 E: [email protected]

WWW.maaslandscheepvaart.nl

&

BERGEN OP ZOOM

= sluis

HINDER SCHELDE-RIJNKANAAL TER HOOGTE VAN DE KREEKRAKSLUIZEN DONDERDAG 17 APRIL VAN 08.00 UUR TOT 14.00 UUR

Dit is maar een selectie van ons aanbod, bel vrijblijvend voor meer informatie. DUWBOTEN Mantra: bwj, 1943, 22.44 x 5.60 x 2.10,2 x 320 Volvo Penta 1 x rev:

De prijs ging naar de school vanwege de bouw van een nieuw opleidingsschip, dat vorig jaar in de vaart kwam, en de bouw van een nieuw schoolgebouw in Harlingen, inclusief nieuwe brugsimulatoren. Een stimulans van de binnenvaartopleidingen en de bond van ondernemers vond dat die moest worden beloond, “vanwege de gedreven en deskundige wijze waarop de modernisering en vernieuwing van het binnenvaartonderwijs breed wordt gerealiseerd.”

concrete zaken. Ook was er waardering: “Voor de zorg in de begeleiding van de jonge leerling naar volwassenheid.” De nieuwbouw werd door Koos van den Berg omschreven als “eigentijdse huisvesting”. Het nieuwe opleidingsschip is uiteraard het koppelverband Prinses Máxima/Prinses Amalia. Van de Berg trok het echter nog breder: “Met de toekenning aan de Maritieme Academie Harlingen wil het bestuur [van de CBOB – red.] zijn waardering laten blijken aan de binnenvaartopleidingen die elk op eigen wijze bijdragen aan de modernisering van het onderwijs.

Aansluiting In zijn dankwoord vertelde Arjen Mintjes dat er behalve de honderden die al varend leren 65 leerlingen in Harlingen en 35 in IJmuiden de opleidingen volgen. Met de modernere aanpak hoopt de academie ook meer uitstraling in Europa te realiseren. Koos van den Berg: “Men is zich zeer wel bewust dat de bedrijfstak zit te springen om adequaat opgeleid personeel en probeert daarvoor goede aansluiting met de praktijk

Tom van Diemen en Arjen Mintjes (r) namen de trofee in ontvangst namens de academie. Links vertrekkend CBOB-voorzitter Koos van den Berg. (foto MGR)

in de bedrijfstak te vinden. Dat is best lastig; onderwijsprogramma’s liggen vaak voor jaren vast en er zijn natuurlijk meer vakken dan alleen maar de nautische.”

Ook stak hij onderwijscoördinator Daan van der Wekken een hart onder de riem. “Die heeft zeker een belangrijke bijdrage geleverd aan de afstemming en een beter begrip

tussen bedrijfstak en onderwijsveld.” Daan van der Wekken gaat volgende maand met pensioen. O

Bergsediepsluis

MOTORVRACHTSCHEPEN Nr 1071: bwj, 2007 135 x 11.45, 2 x 1065 Cat. Blommaert luiken kap. Nr 1072: bwj, 2006 110 x 11.45, 1700 pk Cat. Santina: bwj, 2000 110 x 11.45, 1521 pk Cat. Nr 1073: 105 x 10.50 x 3,20 Cat Nr 1062: bwj, 1988, 105 x 9.50 x 3.17, 2150 t, 1250 pk rev 2003, net onderhouden. Necton: bwj, 2000, 105 x 9,40 x 3.00, 2000 t, 1600 pk Cummins, ijzeren vloer. Corbita: bwj, 1956, 100 x 9,50 x 2.83, 1843 t, 1050 Cat ’04, nette woning, veel vernieuwt. Emulator: bwj, 1980, 105 x 9.50 x 3.00, 2142 t, 940 pk Cummins Inruil mogelijk. Marielle: bwj, 1973, 85 x 9 x 2.73, 1398 t, 900 pk Deutz rev’04, woning ’98, vlak vernieuwt. Sialirno: bwj, 1959, 82 x 8,20 x 3.02, 1439 t, Cat 930 pk kop rev: 2000, ijzeren vloer. Antio: bwj, 1956, 73 x 8.20 x 2.82, 1145 t, 940 pk Boukesha ’90 1600 m3 Contessa: bwj 1954, 57 x 7,20 x 2.38, 629 t. 510 pk Volvo rev:’03 Inruil mogelijk. Spes Mea: bwj, 1955. 58 x 6.48 x 2.47, 606t, 400 pk Volvo rev: ’05, ijzeren vloer ’03, Alu. schuifluiken. Bowu: bwj, 1955, 55 x 6.60 x 2.72, 663 t. 400 pk Volvo rev; 2003, ijzeren vloer 1999, 1040 m3

De Maritieme Academie Harlingen ontving dit jaar bij de jaarvergadering van de CBOB de Wisseltrofee voor Binnenvaartondernemers van de CBOB. Tom van Diemen, lid van het College van Bestuur en locatiedirecteur Arjen Mintjes namen hem in ontvangst. De uitreiking ervan was min of meer het laatste dat Koos van den Berg deed als voorzitter van de Christelijke Bond van Ondernemers in de Binnenvaart.

V EI LI G

Bemiddeling bij aanen verkoop

2de kwartaal 2009 2de kwartaal 2009 2de kwartaal 2009 88,50 x 11,45 x 3,70 . 2de kwartaal 2009 / 19 x 10 / 2 x 1065 CAT

TE KOOP GEVRAAGD:

DORDRECHT

Oosterschelde

E-mail: [email protected] MS PEGASOS 1495 t bj 1999 - kanaalschip - 90 TEU 1250 PK Cummins/Wärtsilä - boegschroef 470 PK MS 2300 t bj. 1994 - 105 x 10.50 m. - 1600 PK MS 2400 t bj. 2005 - 3400 cub - Fr. al. kap 1400 PK MS 2900 t bj. 1960 - 1 ruim - 1700 PK - Fr. alum. kap MS VIOS 707 t / 1957 - 62.40 x 6.60 x 2.58 m. - 1100 m3 stl. vloer - schuifluiken - 490 PK Volvo - boegschr. 200 PK

135 x 11,45: 110 x 11.45: Duwbakken: Duwboot:

VRAAGPRIJS € 395.000, -.

ROT TERDAM

Tel. 010 - 4667106 / fax 010 - 4669664

NIEUWBOUW

MS “STORMVOGEL” ex “Animato”, bwjr 1962, 1113 ton, afm. 73 x 8.20 x 2.71 mtr, 1550 CUB, 2 x 400 pk GM bwjr 1998, kopschroef: van Tiem 320 pk, 2 x 220/380 volt., complete navigatie app., alu. overzakbare stuurhut, voorwoning compleet. Dit is een goed onderhouden schip en goed gerepareerd. S.I. nieuw van september 2007.

8 april 2008

13

Trofee voor school

TE KOOP AANGEBODEN:

www.waalboertrading.com

T:+31 (0)6 51439545 T:+31 (0)6 53655579

S c h e e p v a a r t M a k e l a a r d i j

Bemiddeling bij aanen verkoop van schepen en financieringen

De Binnenvaartkrant

Rijkswaterstaat voert op donderdag 17 april van 08.00 uur tot 14.00 uur werkzaamheden uit aan de Oostsluis van de Kreekraksluizen. Door de tijdelijk verminderde capaciteit van de sluizen dient het scheepvaartverkeer rekening te houden met vertragingen.

Rijkswaterstaat, de uitvoeringsorganisatie van het ministerie van Verkeer en Waterstaat, werkt voor u aan droge voeten, voldoende en schoon water, vlot en veilig verkeer over weg en water en betrouwbare en bruikbare informatie. www.rijkswaterstaat.nl

NEDERLAND MOET DOOR.

INFORMATIE: W W W.VANANA ARBETER.NL - TELETEKST - MARIFOON - TELEFOON 0800-8002 (GRATIS)

VAST

|

een bijdrage van Klaas den Braven, oud-lid van de CCR-werkgroep Gevaarlijke Stoffen

Afstanden tussen schepen met gevaarlijke goederen - de praktijk In de vorige aflevering heb ik geschetst hoe het wettelijk kader van het ligplaats nemen er uit ziet. Dit lijkt redelijk duidelijk, maar hoe is nu de praktijk? Ten eerste is de schipper verantwoordelijk voor het ligplaats nemen en hij moet er op toezien dat hij zich aan de voorgeschreven afstanden houdt. Een schip dat één blauwe kegel voert en wil afmeren naast een schip zonder kegel, moet er zeker van zijn dat dit laatste schip in het bezit is van een certificaat van goedkeuring en aan de veiligheidseisen voldoet. Het eerste is eenvoudig: het schip heeft een certificaat van goedkeuring of niet. Het tweede wordt lastiger. Ten eerste is dit niet zomaar van buitenaf te zien en er is nog een verschil tussen drogeladingschepen en tankschepen. De drogelading schepen onderling voldoen normaal gesproken aan deze eisen. Echter: bij tankschepen kan er wel eens een verschil zijn. Dit heeft dan vooral te maken met de uitvoering van de elektrische installatie aan dek. Een groot aantal schepen maakt gebruik

van overgangsvoorschriften en dan is het afwachten aan welke veiligheidsvoorschriften niet wordt voldaan. Dus in de praktijk liever bij een schip met hetzelfde aantal kegels langszij gaan liggen. Nu een ander probleem. Gelden deze afstanden ook tijdens het laden en lossen van schepen? In principe kan hier bevestigend op worden geantwoord. Het is zelfs zo dat tijdens het laden en lossen de omstandigheden gevaarlijker zijn dan tijdens het normale stilliggen waardoor de afstanden nog belangrijker worden. Bij het laden en lossen van stukgoederen in/uit drogeladingschepen kan echter gesteld worden dat de afstanden niet zo belangrijk zijn en dat de plaatselijke autoriteit hiervoor geringere afstanden zou kunnen toestaan. De containerschepen worden zowel geladen met ongevaarlijke goederen als met gevaarlijke goederen waarvoor één, twee of zelfs drie blauwe kegels worden vereist. En dat allemaal in hetzelfde schip. Ook zijn de beschermende voorschriften, bijvoorbeeld voor kleding, aan boord van drogelading-

schepen minder streng dan aan boord van tankschepen. Als plaatselijk bevoegde autoriteit is daarom voor drogeladingschepen in de havens de havenmeester aangewezen. Buiten de havens is dat de Hoofdingenieur-Directeur van het Directoraat-Generaal Rijkswaterstaat in plaats van de Inspectie Verkeer en Waterstaat. Anders wordt het bij tankschepen. Als men eist dat schepen met een verschillend aantal blauwe kegels, indien zij ligplaats willen nemen, op minimale afstanden van elkaar moeten blijven, zat daar een gedachte achter. Dit heeft te maken met de gevaren die men van de verschillende gevaarlijke goederen verwacht. Je kunt het hier mee eens of oneens zijn, maar de wetgeving stelt dit nu eenmaal. Tijdens het laden en lossen zijn de gevaren echter in een verhoogde mate aanwezig en men moet er dus vanuit gaan dat in dergelijke gevallen de afstanden zeker in acht moeten worden genomen. Dit heeft ook te maken met de veiligheidsmaatregelen die men aan boord van het schip moet nemen. Een schip met één kegel heeft alleen brandbare

stoffen aan boord en de veiligheidsmaatregelen voor de bemanning zijn dan anders dan bij twee kegels, dus giftige stoffen. Men kan ook niet verwachten dat de bemanning van een schip dat geladen wordt met een 1-kegelstof in overdrukpakken gaat lopen omdat ernaast een schip wordt geladen met een 2-kegelstof. De verlader moet er voor zorgen dat dit niet noodzakelijk is. Maar de schipper blijft verantwoordelijk voor het ligplaats nemen en moet geen ligplaats nemen naast een 2-kegelschip en omgekeerd. Als je dat niet van te voren weet, kan het tot problemen leiden. Indien er echter een schip wordt beladen met een niet-kegelstof en een ander met een 1-kegelstof, kan ik me indenken dat dit minder problemen met zich meebrengt doordat de tankschepen aan dek allemaal aan dezelfde eisen moeten voldoen en er dan dus geen gevaar bestaat. Ook niet voor de bemanning van de beide schepen. Daarnaast is de vereiste afstand van 10 meter vaak ook wel realiseerbaar. Als de schepen aan twee zijden van een laadpier liggen is de afstand

normaal gesproken al 10 meter. Nog een belangrijke zaak doet zich voor indien een schip een stof lost waarvoor zijn eigen verwarmingsinstallatie moet worden gebruikt en ernaast wordt een schip beladen met bijvoorbeeld benzine. Voor lossende schip zijn maatregelen voorgeschreven waaronder de eigen ketelinstallatie in bedrijf mag zijn. Dit is echter niet van toepassing op schepen van het type N open die op 1 januari 1995 reeds in bedrijf waren. Daardoor behoeft het schip niet te voldoen aan de beveiliging door middel van gasdetectie en kan het gebeuren dat een gaswolk van het te laden schip ontstoken wordt door de ketel van het lossende schip. Zeker als de minimale afstand van 10 meter niet in acht wordt genomen. Een dergelijke belading zou niet mogen worden toegestaan. Maar het belangrijkste is dat de schipper altijd zijn verantwoordelijkheid neemt en dit ook kenbaar maakt aan de laadinstallatie. Anders is de boete echt voor hem. O

De Binnenvaartkrant

8 april 2008

14

B.V.B.A. SCHEEPSHANDEL ISENBAERT & ZOON Jan Delvinlaan 119 - 9000 GENT (B) Tel. : 0032(0)9/2283306 - Fax (0)9 219 06 33 GSM : Eric: (0)478/212576 of Nathalie: (0)473716285 E-mail : [email protected]

Scheepsstoffering

OP

Banken DOOR SARAH DE PRETER

Tapijt Vinyl Gordijnen

3152 t – 1973 – 100 x 11,40 x 3,83 m – 2 x 880 PK – 1 ruim dubbelw. 2704 t – 2005 – 110 x 9,50 x 3,58 m – 1521 PK – 156 TEU’S 2350 t – 1960/1990 – 110x9,50 m – 1280 PK - 3200 m3 –ijzer b.d. 2000 t – 2000 – 105x9,50 m – 1600 PK – 2650 m3 – 108 TEU’S 1798 t – 1962/2007 – 86x10,5x2,94 m- 2x600PK – ijzer b.d. 1502 t – 1971 – 80 x 8,20 x 3,20 m – 1750 m3 – 2 x 450 PK – ijzer b.d. 1441 t – 1958 – 80x9,50 m – 2000 m3 – 1200 PK – ijzer b.d.-semibeun 1428 t – 1970/2003 – 86x9,50 m – 1000 PK v. 2006 – 81 teu’s – ijzer bd 1265 t – 1980 - 81,5x8,08x2,77 m – 1800m3-862 PK v.2003 – nwe hut 1101 t – 1954 – 80x8,20x2,51 m – 1700 m3 – 861 PK v. 2003- ijzer bd 1054 t – 1965 – 73 x 8,20 x 2,60 m – 1600 m3 – 850 PK v. 2006 860 t – 1955 – 75 x 7,25 x 2,37 m – 1300 m3 - 600 PK – gr. woning 700 t – 1958 – 60x7,10x2,51m – 1050m3-550PK - ADNR : 110.000,-€ 630 t – 57x7,20 m – 1000 m3 -510 PK ger. 2003 – vlak + b.d. v. 2002 555 t – 1944 – 57,83x5,70x2,51 m- 810m3-CAT 365PK- ijzer b.d Tjalk : 1903 – 21,20x3,87 m-direct woonbaar – G.M. 75KW

Dijkje 1, Nieuwendijk • T 0183 - 401 933 F 0183 - 403 837 • [email protected] www.degostofferingen.nl

meer schepen op onze website/plus d’info sur notre site

Lijst op aanvraag Liste sur demande Geen tijd op het kantoor te komen? Wij komen bij jullie Pas le temps de venir au bureau? Nous venons chez vous MVS van 6,60 m en 7,20 m breedte. MVS vanaf 73 t/m 85 x 8,20 & 9 à 9,50 m MVS 95 à 110 x 9,50 m MVS 85 tot 135 x 11,40 x 3,50 m min. vanaf bj. 1970 DUWBAKKEN : vanaf 76,50 m x 9m50 t/m 90 x 11,40 m DUWBOTEN : +/- 16 m x 5,75 m à 10 m met 2 motoren RORODUWBAK : 80-100 x 11,40 m

Postbus 24058, 3007 DB Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine (Binnenhaven) Tel. 010-404 87 17, Autotel.: 06-54 967880

TE KOOP: Nieuwbouw 135 x 14.20 x 4.00, 5000 ton, leveren september 2008, 2x ABC, ADNR, spudpalen, eventueel contract voorhanden.

VERNIEUWDE WEBSITE !

Nostalgische sleepboot LAMBERT in perfecte conditie, 480 pk, Bolnes, boegschroef, nautisch compleet ook geschikt voor recreatie of ombouw om te duwen.

www.scheepsmakelaar.be • www.courtierfluvial.be

Tankschepen dubbelwandig zowel enkelwandig in alle tonnages.


Nieuwbouw kunnen wij ook voor u verzorgen. Voor startende ondernemer tankschip 3000 ton met contract.

- OOST bv Bemiddeling aanen verkoop van schepen Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax.: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

#JFTCPTDIIBWFO;VJEr/.8&3,&/%". 5FMOSr'BYOS +7FSTMVJTUFM J.A. Oost tel 0653-153374 • [email protected] XXXWFLBHSPVQOM

De Raai 16 te Tolkamer

MOTORBEUNSCHEPEN

Ruime helft van dubbel met garage en zonnige tuin

B0077

(ZW). Gelegen op prima locatie met ruime parkeer-

B0043

voorzieningen. Ind.: entree, toilet, L-woonkamer ±40 m² met oh, aansluitend de keuken, bijkeuken en

B0060

doorgang naar garage/kantoor met roldeur.

B0078

1e verd.: overloop, 3 slaapkamers, badkamer met

B0039

bad, douche, toilet en 2 wastafels. 2e verd.: 4e

B0025

slaapkamer en bergruimte. Bj. 1981. Opp. 271 m2.

B0038

Inh. ±425 m3. Vraagprijs: € 229.000, - k.k.

B0086

Meeùs Makelaars Zevenaar

B0074

BEUNSCHEPEN Mbs Linsi bj. 1960, 946 ton, afm. 67 x 8,20 x 2,72 m., 2 x 360 pk Volvo

Arnhemsweg 7, (0316) 52 89 65

B0010

TANKERS Mts Isabel bj. 1974 2000 ton afm 100x9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI Mts Vopak Rowland, bj. 2005, afm. 81,20 x 10,20 x 3,20 m, 1700 ton, RVS tanks Met starters mogelijkheden Mts, bj. 1959/2005, 2007 ton, afm. 86 x 11,40 x 3,21 mtr., 960 pk, met nieuw middenvoorschip 2005 1 Bunkertanker, bj. 2006, afm. 110 x 11,45 x 3,60 mtr., 3000 ton, 1800 pk ABC Op diverse schepen inruil en financiering bespreekbaar Mts Zeemeeuw, 2000 ton, 86x11,40x3,20 mtr., 1200 pk. Inruil enkelwandig schip mogelijk. Tanker dubbelwandig, bj. 2006, afm. 110 x 11,45 x 3,60 mtr., 300 ton, 1775 pk Cat

Uw zekerheid voor succes!

B0021

Nieuwbouw 135 x 11.45 m. Leverbaar 2009 Nieuwbouwtankers levering 2009/2010 Nieuwbouw 110 x 11.45 droge lading. Levering 2008/2009 Startende ondernemers gevraagd voor diverse schepen eventueel financiële mogelijkheden

B0042 B0052

ZWIJNDRECHT

B0079 B0071

1087m³ bj 2002/1913 86 x 9.50 x 3.30 GM 608 pk, boegschroef 320 pk 835m³ bj 1965 85 x 8.20 x 3.02 CAT 973 pk 2004, boegschroef 320 pk 661m³ bj 1965 70 x 8.24 x 3.11 CAT 548 pk, boegschroef 320 pk 613m³ bj 1970 80 x 8.10 x 2.47 MWM Deutz 800 pk, boegschroef 320 pk 608m³ bj 1951 70/77 x 8.15 x 3.07 Cummins 500 pk, boegschroef 220 pk 578m³ bj 1933 70 x 8.46 x 3.10 MWM Deutz 794 pk, boegschroef 260 pk 536m³ bj 1966 70 x 7.20 x 2.81 CAT 487 pk, boegschroef 320 pk, beunvloer 1999 520m³ bj 1970 67 x 7.26 x 2.71 Volvo 600 pk, boegschroef 150 pk, beunvloer 2008 499m³ bj 1963 70 x 7.3 x 2.75 MTU 816 pk, boegschroef 230 pk 489m³ bj 1963 63 x 7.28 x 2.84 Cummins 500 pk revisie 2003, boegschroef 270 pk, woning 2001 485m³ bj 1964 69 x 7.35 x 2.62 CAT 680 pk, boegschroef 200 pk 477m³ bj 1965 70 x 7.20 x 2.65 GM 360 pk, revisie 2001, boegschroef 160 pk 430m³ bj 1961 62 x 7.24 x 2.59 DAF 400 pk 2004, boegschroef 220 pk 316m³ bj 1923 50 x 6.60 x 2.74 Cummins 360 pk, boegschroef 180 pk 262m³ bj 1961 45 x 6.63 x 2.51 Industrie 150 pk, boegschroef 154 pk

ZELFZUIGENDE MOTORBEUNSCHEPEN B0075 295m³ bj 1965 59 x 6.82 x 2.35 CAT 485 pk bj 1999, boegschroef 240 pk B0041 120m³ bj 1949 31 x 6.00 x 2.18 GM 180 pk bj 2000, zelflossend met transportband van 18m

PARTYBOOT STADSPOORT Bj. 1997, afm. 45 x 7,34 x 1,37 m. Motor Volvo Penta 510 pk, luxe inrichting 225 zitplaatsen.

NIEUWBOUWPROGRAMMA

De havens van Antwerpen en Luik zetten samen de schouders onder de verdere ontwikkeling van het multimodale centrum Trilogiport in de Luikse haven. Dat hebben de Antwerpse havenschepen Marc Van Peel (CD&V) en de Luikse burgemeester en havenvoorzitter Willy Demeyer (PS) afgesproken. De havens zijn al jaren natuurlijke partners, verbonden door het Albertkanaal. In de loop der jaren is een sterke band gegroeid tussen de Antwerpse maritieme logistiek en de Luikse staalindustrie.

Duitse achterland

DRINGEND GEVRAAGD : voor bestaand cliënteel

Gevraagd diverse schepen ter bemiddeling. Voor diverse klanten jonge schepen gevraagd.

8 april 2008

15

As Antwerpen-Luik wordt ‘logistieke vallei’

MAAT

MOTORVRACHTSCHEPEN/BATEAUX-AUTOMOTEURS :

MOTORSCHEPEN Ms Euronavi bj. 1956, 1850 ton, afm. 100 x 9,50 x 2,82 m 1380 pk CAT container stuurhut MS, bj. 1982, afm. 105 x 11,45 x 3,52 mtu. 2900 ton, 2 x 1200 pk mtu MS, bj. 1982 te Sliedrecht, afm. 90/86 x 9.50 x 3.18m., 1850 ton, 1100 pk mwm revisie 2005 Mds Discovery, bj 2001, afm. 105 x 11,45 x 3,58 m., 3035 ton, 2 x 1000 pk Cummins Ms Necton, bj 1998, afm. 105 x 9,40 x 2,97 m., 2000 ton, 1600 pk Cummins Ms Glissando, bj 1956, afm. 110 x 12 x 3.20 m., 2968 ton, 1800 pk ABC Ms bj 2007, afm. 110 x 11,45 x 3,64 m., 3237 ton, 1700 pk Caterpillar Kvb Eternity bj. 2000, 6925 ton, afm. 187 x 12,50 x 4,00 mtr., 2 x 1521 pk Cat, met luiken MS afm. 110 x 11.45 x 3.65 m., bj 2007, 1700 cat MS Dieni bj 1982, afm. 90/86 x 9.50 x 3.18 m., 1100 pk MWM, 900 toeren, 1850 ton, inruil bespreekbaar Duwboot afm. 19 x 11.20, bouwjaar 2005, 2 x 953 pk Mitsubishi Kvb Carisma bj 1998, afm. 172.50 x 11.45 x 3.50 m., 2 x 1300 pk Wärtsilä, met vast werk Kvb Vagarie bj 1965/2005, afm. 181.50 x 11.45 x 3.45 m., 1 x 1200 pk MTU en 1 x 1300 Mitsubishi, event. met vast werk Nieuwbouw 135 x11,45 leverbaar 2008/2009

De Binnenvaartkrant

Anjerstraat 77 Op unieke lokatie aan de rand van een kleinschalig villawijkje en in de nabijheid van winkels is deze royale vrijstaande villa met grote garage gelegen. Deze moderne villa (bouwjaar 1991) is met zorg gebouwd waarbij degelijke materialen zijn gekozen en een doordachte indeling is gerealiseerd. Ook de afwerking is eigentijds met een luxe keuken (2005) en een werk-/slaapkamer op de begane grond. Deze woning heeft een riante tuin (800m2) en een garage voor twee auto’s.

Vraagprijs € 645.000,-- k.k. Kantoor Zwijndrecht Tel. 078 - 6205777 www.waltmann.com

BEUNBAKKEN B0051 600m³ bj 1939 62 x 8.00 x 3.15 MOTORVRACHTSCHEPEN V0061 bj 2006 110 x 11.45 x 3.64 3240 ton Mitsubishi 1700 pk, boegschroef 530 pk, zeer luxe afgebouwd schip V0062 bj 1959 62 x 7.40 x 2.40 682 ton Deutz 600 pk, boegschroef 200 pk Dringend te koop gevraagd voor onze diverse relaties: motorbeunschepen 1000 - 2000 ton.

Een poosje geleden namen de havenbedrijven het initiatief om samen in te spelen op de groei van de logistieke sector en dan met name het containertransport. Dat gebeurde in samenwerking met Spi+, het agentschap voor de economische ontwikkeling van de provincie Luik. De haven van Luik wil zijn rol als logistieke draaischijf, ook voor de

handel met het Duitse achterland, verder uitbouwen. Antwerpen wil de nog resterende ruimte in de haven optimaliseren en zoekt daarvoor partners in het achterland. In dat kader willen beide havens de as Antwerpen-Luik uitbouwen tot een ‘logistieke vallei’. Vooral het Albertkanaal beschikt volgens de havenbesturen nog over de nodige reserves. Door de aanwezige transportstromen tussen de havens beter te bundelen kunnen de logistieke kosten van bedrijven verder omlaag worden gebracht, verwachten ze.

Trilogiport Een belangrijke rol in de plannen speelt het 100 hectare grote logistieke centrum Trilogiport aan het Albertkanaal bij Luik. Van hieruit bereiken binnenschepen binnen veertien uur de haven van Antwerpen. De reis naar Rotterdam duurt ongeveer een dag. De Antwerpse en Luikse havenbesturen willen het project samen verder uitbouwen. Daarnaast is Luik ook met de havens van Zeebrugge en Duinkerke in gesprek

(foto Sarah De Preter)

over samenwerking. Vorig jaar is in de haven van Luik 20 miljoen ton overgeslagen, waarvan bijna 16 miljoen voor rekening van de binnenvaart kwam. Dat was

“Geen woorden, maar daden aan de Dender” Het Aalsters lid van het Vlaams Parlement Vera Van der Borght (Open VLD) reageert teleurgesteld op het nieuws dat de verruiming van de Dender nog jaren op zich laat wachten. Ze verwijt de CD&V-ministers woorden niet om te zetten in daden. “Dit dossier is al in 2003 aangekaart in het Vlaams parlement”, aldus Van der Borght. “Jaar na jaar antwoordden de bevoegde ministers Kris Peeters en vervolgens Hilde Crevits dat er studiewerk moest plaatsvinden. Eind vorig jaar zijn de conclusies van de laatste studie goedgekeurd door Waterwegen en Zeekanaal en intussen ook door Vlaams minister Crevits. Nu stellen

we vast dat de verruiming niet zal beginnen voor 2010.” Ondernemers uit de Denderstreek vragen de overheid al lang te investeren in hun regio door de aanleg van loskades in Dendermonde en door aanpassing van het vak Dendermonde-Aalst voor schepen tot 1350 ton. In dat kader hebben ze ook de haalbaarheid van een containerterminal in Dendermonde onderzocht. Alles wijst er volgens de ondernemers op dat het vrachtpotentieel groot genoeg is om de noodzakelijke infrastructuurwerken te verantwoorden. Het gaat om de bouw van een nieuwe sluis in Denderbelle, de aanpassing van de zwaaikom in Hofstade, een bochtverbreding nabij de aan-

sluiting van de Nieuwe Dender in Dendermonde en het verhogen van de spoorwegbrug in Oudegem. Dat alles zou zo’n 25,4 miljoen euro kosten. Voor dit jaar is in de begroting van de Vlaamse overheid maar 350.000 euro voorzien voor een milieueffectenrapport en een voorontwerpstudie. Daarmee zal aan het einde van de Vlaamse regeerperiode in 2009 nog geen schop de grond in gegaan zijn. Een trieste zaak, vindt Van der Borght. “Laten we hopen dat in de volgende legislatuur de bevoegde minister niet opnieuw start met allerhande studiewerk. De mooie speeches van de CD&V-excellenties zijn nooit omgezet in daden.”

een stijging van tien procent ten opzichte van 2006. Luik is na Duisburg en Parijs qua grootte de derde binnenhaven van Europa. Na jaren van stabilisatie zit

er weer groei in de haven, zei Demeyer bij de presentatie van de jaarcijfers. O

Nieuwe trafieken naar Bree Het industrieterrein Kanaal Noord in Bree wordt de komende maanden fors uitgebreid. Er gaan zich drie nieuwe bedrijven vestigen, waaronder het Duitse staalbedrijf Vosta Stahlhandel. De uitbreiding creëert honderden banen en ook nieuwe goederenstromen voor de binnenvaart. De nieuwe productielocatie van Vosta Stahlhandel krijgt een loskade voor binnenschepen. NV De Scheepvaart is momenteel bezig met de aanleg daarvan. Binnenschepen zullen er straks grote staalrollen aanvoeren, die bij Vosta verwerkt worden tot maatproducten. Het gaat om een volume van zo’n 200.000 ton per

jaar. Verder wil Vosta ook een kwart van de afgewerkte producten via het water vervoeren. Volgens burgemeester Jaak Gabriëls van Bree komt op het terrein een grote kraan te staan, waar alle bedrijven gebruik van kunnen maken. Naast Vosta Stahlhandel heeft ook LAG Trailers plannen om zijn onderdelen uit China via het water aan te voeren. Des te belangrijker is het volgens Gabriëls om de Zuid-Willemsvaart verder te ontstuiten. De vaarweg vormt de verbinding tussen Bree en de Antwerpse haven.

Gewest wil transport over water 50 procent verhogen

75 miljoen voor Brusselse haven DOOR SARAH DE PRETER

Het Brussels Gewest en het havenbestuur in Brussel hebben een nieuw beheerscontract voor de haven afgesloten. Het heeft een looptijd van vier jaar. In deze periode gaat het Gewest 75 miljoen euro in de haven investeren. Een van de doelstellingen is de transporten over het water met 50 procent te verhogen. In totaal moet er in 2012 zo’n 6,5 miljoen ton goederen – vorig jaar dat het 4,3 miljoen ton – over het

water Brussel verlaten of daar aankomen. De haven heeft onder meer een pilot voor palletvervoer met binnenschepen in voorbereiding. Ook de terreinen voor haven- en logistieke activiteiten worden de komende vier jaar uitgebreid. De grootste infrastructuurprojecten die op dit moment in de haven lopen, zijn de bouw van het logistieke centrum BILC en de herinrichting van de voormalige Carcokelocatie. De uitbreiding van de havenactiviteiten moet er toe leiden dat het aantal directe arbeids-

plaatsen in de Brusselse haven tegen 2012 stijgt van 6.000 naar 7.200. Om dat te bereiken gaat het Gewest per jaar 9,5 miljoen euro in de haven pompen. Ook het budget voor de integratie van de haven in de stad wordt opgetrokken. Samen met andere dotaties, voor de sanering van vervuilde gronden en de competitiviteit, komt de totale investering tussen nu en 2012 uit op 75 miljoen euro. Verder hebben het havenbestuur en het Gewest afgesproken voortaan jaarlijks de tevredenheid van bedrijven en ge-

bruikers van het kanaal te peilen. Er komt ook meer aandacht voor promotieactiviteiten en de vereenvoudiging van administratieve procedures voor de bedrijven in de haven.

Subsidie containervaart Vorig jaar bedroeg het globale verkeer in de Brusselse haven 7,5 miljoen ton, waarvan 4,5 miljoen ton in de haven zelf werd overgeslagen. Dat was meteen een nieuw record. De containeroverslag groeide naar 17.000 TEU. In 2004 was het nog

geen 4.000 TEU. Het Brussels Gewest laat momenteel de spoorinfrastructuur in de Voorhaven moderniseren, zodat er in de toekomst ook meer containers via het spoor kunnen gaan. Ondertussen ontvangt de containervaart een subsidie van 12 euro per container. Alleen het maritieme vervoer, dat vorig jaar inzakte, blijft een zorgenkindje. Staatssecretaris Grouwels (CD&V), bevoegd voor de haven, wil daar extra aandacht aan besteden.

De Binnenvaartkrant

A W

8 april 2008

16

Westra

Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax.: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

/ GH :DDUGW

Shipping & Trading BV

TE KOOP AANGEBODEN Lengte:66,70 m. Breedte:7,37 m Diepgang:2,71 m Bouwjaar: 1968. Tonnage: 900 ton. Hoofdmotor: Cummins KTA19M (1994)

0EV´7XLPHODDUµWRQEMU[[P 0RWRU6./SNUHYLVLH,QFOVSXGSDOHQEMU 0YV´7UXRQµWRQEMU[[P 0RWRU6FDQLDSNEMU0RGHUQHGHQ=LHIRWR

Schip heeft 1 ruim en is voorzien van schuifluiken. Tevens geschikt voor containers T. 0511 447 230 F. 0511 447 234

E. [email protected]

www.westrashippingtrading.nl 0YV´&RQILDQFHµWRQEMU[[P 0RWRU&DWHUSLOODUSNEMU9HUOHQJEDDUQDDUP 0YV´.DLURVµWRQEMU[[P 0RWRU078SNEMU.RSSHOLQJ5HLQWMHVEMU 0YV´1RPDGLVµWRQEMU[[P 0RWRU'HXW]SNEMUUHYLVLH=HHUQHWVFKLS

TE KOOP: Mbs Riant Afm. 70 x 7.20 x 2.57, Bj. 1959 834 ton, 515 m3 Motor CAT, 450 pk, 2x Generatorset Boegschroef 260 pk DAF

V Nieuwbouw Droge lading 135 x 17,20 x 5,50 m. 135 x 14,20 x 4,80 m. 135 x 11,45 x 4,80 m. 110 x 11,45 x 3,65 m. Duwbakken Diverse afmetingen.

Tankvaart 135 x 15,00 x 5,20 m. 135 x 13,50 x 5,20 m. 125 x 11,45 x 5,20 m. 110 x 13,50 x 5,20 m. 110 x 11,45 x 5,4/5,8m. Bunkertankers Diverse afmetingen

Nieuwbouw casco’s met diverse levertijden, (China, Roemenië, Polen, Rusland, Turkije) of compleet met afbouwpartner naar keuze.

www.rensen-shipbuilding.nl Bestaande schepen

Aan en verkoop van: • Baggerschepen • Kraanschepen • Pontons • Sleepboten • Loods / crewtenders • Ankers / kettingen 2 x SCHOTTELS: Aquamaster ALT 250/3750 thruster met boven en ondertandwielkast, lengte tussenstuk 2,5M. Met Caterpillar 3406 TA 218 kW / 300 pk. Schroef diam 1M. Compleet geleverd met besturingsunits en alle electronica. DUBBELSCHROEFS DUWBOOT: afm: 10.8M x 5.08M x 1.26M 2x Iveco 110 Kw / 150 pk. Gen: 30Kva Iveco, beide nieuw. Stuurhut hydr. hefbaar. Schip wordt geleverd met nieuwe SI. PILOTBOAT / CREWTENDER: Aluminium Afm: 12.6M x 4.6M x 1.2M max 12 pers. 2 x 307 kw / 400pk MAN diesel, snelheid 42 km/u. Uitgerust voor 24 x 7 x 365 dagen bedrijf. In uitmuntende conditie. Snel leverbaar. ZELFVARENDE KRAANPONTON: afm: 39.7M x 9.02M x 2.52M. DAF DKZ 1160 A 250 kW / 340 pk. Boegschroef DAF DK 1160M, 125 kW / 170 pk verbouwd tot kraanschip in 1992. 50 tons PLM RUPSKRAAN: type: PLM 50 HD. bj: 2003. giek lengte: 30M. Kraangewicht: 81Ton. ballast 25T Zwenkbereik: 360°. Uitgerust als hijskraan en grijperkraan. De kraan word geleverd incl. 3 grijpers. Voor meer info bel of bezoek onze website! Marine Trading & Brokerage BV Kotterstraat 2 3133 KW Vlaardingen Tel. 010-2322056 Fax. 010-2322046 Email: [email protected] Internet: www.marinetrading.nl

Droge Lading Koppelverband Donata 110/80x11.45x3.55/3.50, bj. ‘01/07, 3061/2467 ton, 2x Cat 1380 pk, 3x boegschroef. Koppelverband Estate 110/76x11.45x2.67, Astrakhan bj. ’00, 3069/2516 ton, 208/160 Teu, 2x Cat 1521 pk. 3x boegschroef MCS Dortsman 135x14.20x3.18, Roemenië bj. 2002, 3996 ton, 421 Teu, 2x CAT 1380 pk, boegschr. Veth 1080 pk. CAT, 4 woningen. Formentera 135x11.45x3.78, Mangalia bj. ’00, 2801 ton, 272 Teu, 2x Cat 1014 pk, boegschr. 570 pk Veth en 560 pk Cat. 3 woningen. 135x11.45x3.43, Orsova bj. 1999, 2x Cat 1521 pk., 3780 ton. Diverse 110 x 11.45 duwschepen te koop. Prelude 110x11.45x3.22, Orsova bj.2001, 2850 ton, 3450 m³, 208 Teu, Cat 1521 pk, boegschr. Cat 542 pk, friesche kap. Benja 110x11.45x3.24, Orsova bj. 2001, 2677 ton, 3600 m³, CAT 1521 pk, 208 Teu, Verhaar 460 pk, friesche kap. A-quadraat 110x11.07x3.12, bj. 1959 middenschip van bj. ’80, 2507 ton, 3200 m³, 2x Wartsilla 1000 pk 1e bj. ’02 rev. ’06 2e bj ’97 rev. ’06 Helena Adriaan 100x11,40x3.97, Sliedrecht 1971, 3134 ton, Stalen Vloer, 2x Cat 3512, Daf 400 pk, duwcertificaat 5634 ton Necton 105x9.40x2.97, Zwartsluis bj. ‘98/’00, 2000 ton, 108 Teu, Cum. 1600 pk., boegschr. 400 pk, friesche kap. Mercator 82x9.00x2.81, bj ’54 en ’92, 1450 ton, 2200 m³, boegschr. 360 pk DAF, CAT 860 pk bj. ’06, friesche kap. Hermina 80x9.00x2.80, bj. 1971, 1344 ton, 1450 m³, CAT 1014 pk, boegschr. 275 pk DAF, stalen vloer bj. 2004, friesche kap. Misando 85x8.20x2.71, bj. 1961, 1303 ton, 1500 m³, Deutz 800 pk, stalen vloer,boegschr. 320 pk., stalen rolluiken, kanaalgangbaar. Osires 73.04x8.25x2.82, bj. ’65, 1124 ton, Mitsubishi 862 pk bj. ’02, boegschr. 220 pk DAF rev. ’03, stalen vloer bj. ’03, luiken. Confiance 70x8.20x2.61, Langebrugge bj. 1964, 1024 ton, 1425 m³, Cat 3512 bj. ’01, houten vloer, boegschr. 220 pk, luiken, ingang bin. Duwbakken 90x11.40x3.16 Constanza bj. 1999, 2455 ton, 192 Teu, DAF 500 pk, boegschr. V. Wijk / kanalen, stalen vloer, aansluiting voor reefers. 80x11.40x3.60 Rusland bj. 1998, 2557 ton, 160 Teu, boegschr. Veth 350 pk Scania, uitstekend onderhouden. Tankers Imperial 125x11.45x4.05, Severnav bj. 2004, 4045 ton, 4258 m³, 2x MTU 1200 pk, boegschr. 2x Omega 265 kW. Thysstad 110x11.45x3.39, Orsova bj. 2000, 2614 ton, 3357 m³, ABC 2200 pk, boegschr. V. Tiem 750 pk. Treasury 110x9.50x3.20, dubbelwandig ‘07, 2780 m³, Mitshibischi 1278 pk bj. 2007, voldoet volledig aan de regelgeving 2007.

ZIE OOK ONZE INTERNETSITE Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. Nieuwbouw Wim Driessen [email protected] Scheepmakerij 150 3331 MA Zwijndrecht Tel. : 078-6191233 Mob. : 06-30179475

Makelaardij Twan de Goeij [email protected] Mob. : 06-22701700

Venneman & Co BVBA

Scheepsbemiddeling Kanaaldijk 35, B-2900 Schoten [email protected] www.venneman-co.com BE 0473 271 314.

Mob.: 0032 475 274 579 Tel.: 0032 3 290 54 10 Tel.: 0032 3 213 83 51 Fax.: 0032 3 226 28 11

Te koop aangeboden: Motorvrachtschepen: 3.055 ton 3.200 m³. Bj.’ 71, 100 x 11,43 x 3,72 m. 2 x 1.080 PK ABC, kopschroef 2 stuks Cuipers. Schuifluiken stapelbaar, 3 slaapkamers, buikdenning staal. 2.250 ton 3.250 m³. Bj.’00, 110 x 10,50 x 3,00 m.1.521 PK Cat. Luiken Blommaert, kopschroef 420 PK Van Tiem. Luiken Blommaert, 3 slaapk., autokraan 17 m. M.B.S 1.900 ton 1.151 m³. Bj.’ 98, 86 x 9,50 x 3,57 m. 1.250 PK Cummins, kopschroef Masson, geen luiken. 3 slaapkamers, buikdenning staal, autokraan 17 m. Van Voor. 1.702 ton 2.200 m³. Bj.’ 02, 86 x 9,50 x 3,15 m. 1.300 Pk Cummins KTA 38, alu. luiken Friese kap met luikenwagen Blommaert. 3 slaapkamers, buikdenning staal 12 mm. 1.398 ton 1.650 m³. Bj.’ 73, 85 x 9 x 2,73 m. 900 PK Deutz type 545 omkeerbaar bj.’ 04, Friese kap kar hydr. bj.’ 98 Blommaert, Buikdenning staal bj.’ 95. 2 slaapkamers, autokraan 17 m. hydr. bedienbaar 2.000 kg. 1.350 ton 1.550 m³. Bj.’ 66, 80 x 9 x 2,61 m. 800 PK MWM rev.’ 05, stalen schuifluiken. Buikdenning staal, autokraan 14 m. 1.316 ton 1.950 m³. Bj.’ 72, 80 x 9 x 2,78 m. 1.017 PK Cummins bj.’ 06, kopschroef 320 PK DAF, 3 slaapk. Stalen zakb. stuurhut, autokraan 12 m., stalen buikdenning. 1.310 ton 1.950 m³. Bj.’ 64, 80 x 9 x 2,83 m. 900 PK Deutz bj.’ 65 rev.’ 04, kopschroef 340 PK Volvo., alu. schuifluiken. 3 slaapk., alu. stuurhut, autokraan 13,30 m., stalen buikdenning. 1.303 ton 1.500 m³. Bj.’ 61, 85 x 8,20 x 2,71 m. 800 PK Deutz Type 5615, kopschroef 320 PK DAF Van Tiem, stalen schuifluikens., 2 slaapkamers, buikdenning beun. 1.108 ton 1.650 m³. Bj.’ 57, 80 x 8,20 x 2,53 m. 634 PK Mitsubishi bj.’ 00, kopschroef 235 PK DAF, alu. paneelluikens, met kar.3 slaapk., autokraan 9,00 m. 1.078 ton 653 m³. Bj.’ 48, 80 x 8,60 x 2,72 m. 816 PK MTU bj.’ 07, kopschroef Afhons bj.’ 02. 2 slaapkamers, buikdenning staal. Autokraan 7 m. 1.020,948 ton 1.296 m³. Bj.’ 62, 71,10 x 7,21 x 2,82 m. 220 PK GM bj.’ 96, luiken Friese kap, 2 slaapk., houten stuurhut. Autokraan 11,40 m., azobé buikdenning. 698 ton 1.100 m³. Bj.’ 60, 61 x 7,24 x 2,57 m. 600 PK bj.’ 02 Baudoin, alu rolluikens 8 st. 2 hoog. 2 slaapkamers, buikdenning staal. 540 ton 800 m³. Bj.’ 57, 55 x 5,72 x 2,52 m. 380 PK Volvo bj.’ 95, kopschroef 158 PK DAF Kalkman bj.’ 88. Friese kapluiken met kar, 2 slaapkamers, stalen buikdenning bj.’ 00. Motortankschepen: Bj.’ 57, 80 x 8,20 x 2,70 m. 825 PK GM type 16 (bj.’ 92 rev.’ motor 05). Bj.’ 73, 110 x 10.50 x 3,20 m. 1.400 PK Deutz (bj.’ 87 rev.’ 02). Bj.’ 86, 103,02 x 12,04 x 5,25 m. 1.600 PK bj.’ 85 (Deutz – Diesel). Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden. Nieuwbouw vrachtschepen: 110 x 11,45 x 3,65 m. 135 x 14,20 x 4,00 m. Nieuwbouw Tankschepen: 86 x 11,45 x 5,60 m. Type C

De Binnenvaartkrant

8 april 2008

17

400 jaar sashuis Klein-Willebroek DOOR SARAH DE PRETER

Tot eind september kan men in Klein-Willebroek een tentoonstelling bezoeken over het historische sashuis aldaar. Het huisje bestaat in 2008 precies 400 jaar. Geen binnenschip, coaster of jacht kon ooit de Willebroekse vaart opvaren of verlaten zonder er te passeren. Het oorspronkelijke sashuis werd in 1573 samen met de aanleg van het sas in Klein-Willebroek gebouwd. Twaalf jaar eerder was het Zeekanaal Brussel-Schelde geopend. Plannen om dit kanaal te graven bestonden al veel langer, maar de omzetting ervan had heel wat voeten in de aarde. De stad Mechelen, die in die tijd als enige tol mocht heffen op de Zenne, zorgde voor de nodige vertraging van de plannen. Het nieuwe kanaal zou immers betekenen dat de scheepvaart voortaan de Zenne en daarmee de doorvaart door Mechelen kon vermijden.

overwinnen werden verschillende sluizen gebouwd. Enkele voorlopers van het sas in Klein-Willebroek was geen lang leven beschoren. Zo werd de eerste sluis in Tisselt door het binnenstromende water uit de Rupel weggespoeld. Ook bij de tweede sluis in Willebroek braken de dijken. In 1572 ging in KleinWillebroek de bouw van een nieuw sas van start. Een jaar later opende ook het sasmeestershuisje de deuren. Tijdens de Spaanse bezetting werd het huisje verschillende keren beschadigd en uiteindelijk ook vernield. In 1608 ontstond er een nieuw sashuis. Door de aanwezigheid van het sas groeide Klein-Willebroek snel uit tot een bedrijvig schippersdorp, waar aan het begin van de 20e eeuw nog tal van ambachten te vinden waren. Het schippersleven was er georganiseerd in twee schippersverenigingen. De kinderen konden naar de schippersschool, één van de zes schippersscholen die België destijds telde.

Bedrijvig schippersdorp Om het hoogteverschil van 14 meter tussen Brussel en de Rupel te

Hoogtepunten In 1983 werd het sas in Klein-Wil-

De Klein-Willebroekse sluis in lang vervlogen jaren.

lebroek voor de binnenvaart gesloten en verloor ook het sasmeestershuisje zijn oorspronkelijke functie. Na een grondige restauratie werd het in 1987 officieel als gemeentelijk museum geopend. Sinds 2004

zijn de sluisdeuren in Klein-Willebroek weer open, maar dan voor de pleziervaart. De tentoonstelling, een initiatief van het Beschermcomité Sashuis Klein-Willebroek, vertelt over de

hoogtepunten uit de geschiedenis van het sashuis. Ze is gratis toegankelijk. Het adres: Sasplein 18 in Klein-Willebroek. O

Vaarseizoen van start DOOR SARAH DE PRETER

Op de Brusselse en Brabantse kanalen is het startschot gegeven voor het toeristisch vaarseizoen. Voor één euro kon men afgelopen weekend de hele dag genieten van talrijke rondvaarten. Deze vaarhappening, gecombineerd met een uitgebreid wandelen fietsprogramma, vond al voor de vijfde keer op rij plaats. De meeste rondvaarten werden net als de vorige keren aangeboden op het Kanaal Brussel-Willebroek, maar ook het Kanaal naar Charleroi en het Kanaal Leuven-Dijle waren dit jaar opgenomen in het programma. Voor de organisatoren en politici is

Het varend toerisme in Brussel en Brabant zit de laatste jaren in de lift.

Crevits wil containervaart met subsidie stimuleren Er worden nog te weinig containers via de binnenvaart van en naar het Deurganckdok vervoerd. Dat vindt de Vlaamse minister van Openbare Werken Hilde Crevits (CD&V), die de containerbinnenvaart daarom tijdelijk wil ondersteunen. Ze heeft een maatregel uitgewerkt die de komende vier jaar 1,7 miljoen containers naar de binnenvaart moet halen. Daarvoor wil ze 3,6 miljoen euro uittrekken. Vergeleken met de containerbinnenvaart op Rechteroever ligt het aandeel van de binnenvaart in het

containervervoer van en naar Linkeroever te laag, stelt Crevits. Als hoofdoorzaak noemt ze dat de schepen niet optimaal beladen worden. Om competitief te worden moet de binnenvaart meer volume krijgen. Crevits wil daar snel werk van maken, opdat de binnenvaart voldoende marktaandeel kan pakken in het containervervoer van en naar de terminals op Linkeroever. “Om de capaciteit van de Antwerpse haven ten volle te kunnen benutten, moeten we bestaande infrastructuurnetten optimaal

inschakelen”, aldus de minister. Haar steunmaatregel moet nog wel goedgekeurd worden door de Europese Commissie. Crevits verwacht echter geen problemen, want volgens haar werkt de steunmaatregel niet concurrentievervalsend of marktverstorend. O

de jaarlijkse vaarhappening een kans om de toeristische functie van het kanalennet onder de aandacht te brengen. Het vaartoerisme in Brussel en Brabant zit de laatste jaren in de lift. Het Brussels Gewest doet er alles aan om de hoofdstad op dat vlak nog aantrekkelijker te maken. Zo heeft de Brusselse staatssecretaris voor de haven Brigitte Grouwels 30.000 euro uitgetrokken voor een haalbaarheidsstudie naar een cruiseterminal in de Brusselse voorhaven. De studie moet uitwijzen op welke locatie zo’n terminal het beste kan worden gevestigd en hoeveel dit kost. De resultaten moeten tegen de zomer op tafel liggen.

Studie Seine-Schelde-West bijna klaar Half mei zal de haalbaarheidsstudie over het Seine-ScheldeWest-project zijn afgerond, dat de haven van Zeebrugge beter via de binnenvaart moet ontsluiten. Dat heeft de Vlaamse minister Hilde Crevits van Openbare Werken aangegeven bij een bijeenkomst met de klankbordgroep die speciaal voor dit dossier in het leven is geroepen. Aanwezig waren onder andere de gouverneurs van Oosten West-Vlaanderen en de burgemeesters van Brugge, Damme, Maldegem, Sint-Laureins, Eeklo en Zomergem. Crevits laat op dit moment drie alternatieven onderzoeken, waarvan het meest haalbare de verbreding van het Schipdonkkanaal is.

Ze vertelde de bestuurders in de klankbordgroep dat de impact hiervan van plek tot plek zal verschillen. Het staat nog niet vast hoe het kanaal precies verbreed zal worden. Crevits had eerder aangegeven de discussie rond het project in alle openheid te willen voeren en dus ook open te staan voor de argumenten van tegenstanders. Die zijn er genoeg, want een actiegroep heeft inmiddels al meer dan 15.000 handtekeningen verzameld tegen de verbreding van het Schipdonkkanaal. De actievoerders hebben ook om een hoorzitting gevraagd in het Vlaams parlement. Crevits heeft aangegeven dat ze hen zal ontvangen.

De Binnenvaartkrant

8 april 2008

18

Miljoen voor retrofit motoren De VERS-regeling van het ministerie van VROM voor 2008 is veranderd ten opzichte van die in 2007. Er is een miljoen euro beschikbaar voor retrofitinstallaties op bestaande of nieuwbouwschepen. Eigenaren van binnenvaartschepen kunnen subsidie krijgen voor de ombouw van een bestaande of nieuwe dieselmotor naar een emissiearme dieselmotor. Eind maart is de subsidieregeling dieselmotoren voor

binnenvaartschepen (VERS) opengesteld. Subsidie aanvragen is mogelijk tot en met 15 oktober. De subsidieaanvraag kan zowel vóór- als na de ombouw worden ingediend. CCR2-motoren komen niet meer in aanmerking voor subsidie, omdat die motoren sinds 1 juli 2007 Europees verplicht zijn. Er is ook geen subsidie voor hermotoriseringen naar de CCR2-norm. Ten opzichte van eerdere jaren komen nu alleen retrofitinstallaties op een bestaand schip of op een nieuwbouwschip in aan-

NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING

www.jiskootvanweel.nl NIEUWBOUW Nieuwbouw motortankschepen 110 x 11,45 m., 3100 ton, levering in 2009 110 x 13,50 m., bunkeruitvoering, levering in 2009 125 x 11,45 m., type Velocity, levering dit jaar 135 x 15,00 m., bunkeruitvoering, levering in 2009 Nieuwbouw droge ladingschepen 135 x 14,20, type Navitas, levering in 2009 135 x 11,45, type Innuendo en Narvik, levering in 2009

MAKELAARDIJ (selectie van ons bestand)

Zeeschilder Tom Bendervoet overleden Op 17 maart is op 75-jarige leeftijd, geheel onverwacht, de zeeschilder Joh.T. Bendervoet overleden. Hij was in de maritieme wereld onder andere.bekend doordat hij meerdere jaren op de BiVi in Rotterdam en de Europort in Amsterdam een eigen stand had. Tom was een van de grootste maritieme schilders die Nederland na de oorlog heeft gehad. Op de laatste dag van 1977 besloot hij zijn baan als ambtenaar op te zeggen en fulltime marine artist te worden. Zijn schilderijen werden niet van foto’s of plaatjes nageschilderd. Hij kon werktekeningen lezen. Zo werden op die manier de objecten op de tekentafel heel

nauwkeurig millimeter voor millimeter in perspectief overgenomen. Vanaf de kiel werd de basis gelegd voor wat dan na enkele maanden een schitterend schip op doek was. Naast zijn bekende oorlogsschepenserie was zijn schilderij van 124 x 98 centimeter van de ondergang van de Titanic (in opdracht van het Maritiem Centrum) een hoogtepunt. Minutieus schilderde hij het schip, maar ook de omstandigheid waaronder het verging, perfect na. Zelfs de sterrenhemel probeerde hij exact te schilderen. Van het schilderij zijn destijds ook reproducties vervaardigd. Ook heeft Tom naast artist impressions

mvs 110 x 11,45 m. bouwjaar 2008 mvs 110 x 11,45 m. dubbelschroefs mvs 110 x 10,50 m. bouwjaar 2002 mvs 105 x 9,50 m. bouwjaar 1989 mvs 86 x 9,50 m. Containerduwbakken 90 x 11,45 en 80 x 11,45 Diverse duwbakken

schilderijen gemaakt van schepen die cadeau werden gedaan bij de oplevering. Zo maakte hij een schilderij van de Smit Singapore in 1983. Toen het schip werd opgeleverd werd het cadeau gedaan aan Smit Internationale. De kleur van de pet boven de brug, die op het laatste moment was veranderd, klopte ook op het schilderij. Dat was typisch Tom: het moest perfect zijn. Tom zal voort blijven leven in de prachtige kunstwerken die hij nalaat.

Hendricks Scheepvaart is verhuisd. Afgelopen vrijdag gingen de stekkers eruit in het kantoor op industrieterrein Papland. Gisteren (maandag 7 april) was het Gorcumse bedrijf, dat zich bezighoudt met aan-, verkoop en nieuwbouw van schepen, weer helemaal paraat op de nieuwe locatie: op de Kleine Landtong 27, aan de Vluchthaven van Gorinchem. “Klanten kunnen voortaan voor de deur afmeren”, zegt directeur Peter Hendricks.

mts “Telstar” 110 x 11,45 m., Orsova 2004, 3.000 ton 3.800 m3, 1.800 pk ABC, spiralen en voorwoning kpv “Catharina” 182 x 14,20 x 4,21 m., Rusland 2003 8.146 ton, 507 teu, 2 x 1.600 pk MTU, zelfstandige bak mvs “Icaria” 110 x 10,50x 3,15 m, bj. 1989, 2508 ton 3.400 m3, 1.521 pk CAT, bj. ‘02, mooi en gunstig schip mvs “Linquenda” 80x8,05x2,52 m., bj. ‘80 / ’73 / ‘87 1120 ton, 1.500 m3, 850 pk Cummins, bj. 2004 mvs “Ready 2” 73 x 8,26 x 2,62, bj. 1963, 972 ton 2 x 360 pk GM, bj. 1997 / 1999, stalen vloer mbs “Cornelis sr” 70 x 7,45 x 3,40 m., Roemenië, bj. 2002, 1127 ton, 691 m3, 816 pk MTU

Jan Jiskoot T/F +31 10 840 76 53 +31 6 13 32 41 45 Blaak 576 [email protected] 3011 TA Rotterdam

Willem Eerland

Michel van Weel Postbus 204 +31 6 28 33 83 52 3330 AE Zwijndrecht [email protected]

VLISSINGEN

Middelgat Zuidergat ANT WERPEN

Everingen Pas van Terneuzen

Middensluis, Terneuzen

Oostsluis, Terneuzen

Westsluis, Terneuzen

TERNEUZEN Kanaal GentTerneuzen

GENT

= gestremde vaarroute

Peter Hendricks: eigen afbouwlocaties in Dordrecht en Rotterdam.

KANAAL GENT-TERNEUZEN DONDERDAG 17 APRIL VAN 07.00 UUR TOT 19.00 UUR Rijkswaterstaat voert op donderdag 17 april werkzaamheden uit aan de Westsluis in Terneuzen. Op deze dag is de Westsluis van 07.00 uur tot 19.00 uur gestremd voor alle scheepvaartverkeer.

OMVAARROUTE Î De Midden- en Oostsluis blijven beschikbaar. Î Voor grote zeeschepen is geen omvaarroute mogelijk.

matroos aan het echte werk ruiken. Op school volgen de leerlingen naast de gewone vmbo-vakken theoretische en prak-

Rijkswaterstaat, de uitvoeringsorganisatie van het ministerie van Verkeer en Waterstaat, werkt voor u aan droge voeten, voldoende en schoon water, vlot en veilig verkeer over weg en water en betrouwbare en bruikbare informatie. www.rijkswaterstaat.nl

tische lessen op nautisch gebied zoals roeien, splitsen en knopen. Ook varen ze geregeld op de eigen instructievaartuigen van de school: de Emeli en de Prinses Máxima-Prinses Amalia. Al jaren werkt de Maritieme Academie Harlingen samen met schippers uit de zeilende passagiersvaart. De leerlingen helpen hen tijdens de tuigweek bij het vaarklaar maken van de schepen. (foto Maritieme Academie Harlingen)

Peter startte Hendricks Scheepvaart zes jaar geleden. Inmiddels heeft de 32-jarige directeur zestien collega’s en bestaat de Hendricks Holding uit nog vijf andere bedrijven: Hendricks Vastgoed, Hendricks Vastgoedbescherming (tijdelijke bewoning), reclamebureau Dutchmates, Hendricks Financiële Diensten (verzekeringen) en Hendricks Finance (scheepsfinancieringen en verzekeringen). De bedrijven bewoonden tot deze week de bovenste etage van een kantoor op industrieterrein Papland. Daar was Hendricks Holding echter behoorlijk uit zijn jasje gegroeid. De 250 m2 wordt verruild voor 450 m2 in een gloednieuw kantoorgebouw op de kleine Land-

Voor de komende jaren verwacht Peter Hendricks verdere groei. “Met Hendricks Scheepvaart hebben we een prachtige portefeuille. Voor de komende twee jaar hebben we 33 schepen op de planning staan. Elf daarvan zijn trouwens nog beschikbaar.” Hendricks heeft rechtstreeks contact met Chinese werven voor de bouw van casco’s. Hij werkt ook samen met een aantal vaste afbouwbedrijven (onder andere Koedood, Veth Motoren en De GerlienVan Tiem), maar is toch ook bezig met eigen afbouwlocaties. “We hebben in Dordrecht en Rotterdam kades op het oog en de plannen zijn al ver gevorderd. We gaan er zelf de faciliteiten neerzetten: loodsen, kantoor, machines, kranen. Richard van Loon, die bij ons de afbouwcoördinatie doet, gaat dat opzetten.”

Financiering

Het nieuwe kantoor staat aan de Vluchthaven van Gorinchem. Klanten kunnen voor de deur afmeren. (foto Bmak)

De omzet van Scheepvaart is sinds de start in 2002 elk jaar minimaal verdubbeld. Voor 2008 rekent Peter Hendricks zelfs op een verviervoudiging. “Vorig jaar was de omzet 33 miljoen euro; dit jaar komen we waarschijnlijk op 140 miljoen uit.” Een groot deel van die stijging is op het conto te schrijven van Hendricks Finance. Met de financiering van schepen helpt het bedrijf binnenvaartondernemers door te groeien. “We gaan verder dan de bank. Wij financieren tot 90 procent. Maar wel alleen het schip en geen privézaken. En we doen zelf de beoordeling: we kijken naar het

businessplan, het type schip en de ondernemer zelf.” Bijzonder is dat de eerste vijf jaar niet hoeft te worden afgelost. “Het mag wel, maar het is niet verplicht. Stel dat de markt drie jaar minder is, dan moet je het wel kunnen opvangen. Dat lukt dan als je niet per se hoeft af te lossen.” Momenteel heeft Hendricks Finance een financieringsportefeuille van circa 80 miljoen euro. Aan het eind van het jaar is die toegenomen tot 300 tot 350 miljoen, voorspelt Peter. “Mede doordat we ons ook op de financiering van coasters gaan richten. Daarbij bieden we eigena-

ren een andere constructie dan de cv’s die nu meestal gangbaar zijn. Een cv-constructie brengt nogal wat beperkingen met zich mee; daar heeft de scheepseigenaar bij ons geen last van.” “Wij zien onze klanten nu soms dubbel zo hard groeien door juist daar bij te springen waar nodig. Als de ondernemer zijn kansen ziet, dragen wij zorg voor een passende financiering.” De officiële opening van het nieuwe kantoor is vrijdag 25 april. Een dag later is voor de deur de overdracht van het ms Antonie. Voor de deur natuurlijk.

Spektakel bij start scheepsbouwweek

Andere sleutelposities binnen het bedrijf worden bezet door Michel van Weel (cascobegeleiding), Robert Bokslag (makelaardij) en Ron Klijs (financiering). Zelf verdeelt Peter Hendricks zijn tijd over de bedrijven, met extra aandacht voor de China-trajecten. “Zeker de helft van de tijd, dus drie van de zes dagen, besteed ik nog aan Scheepvaart.”

= sluis

STREMMING WESTSLUIS

Vorige week had de 2e klas van de Maritieme Academie Harlingen ‘Tuigweek’. Geen lessen in het klaslokaal, maar aan boord van zeilende passagiersschepen als leerling-

tong. Met uitzicht op het Merwedekanaal en met voor varende klanten zelfs afmeergelegenheid voor de deur, bij het Merwedekanaal binnen de sluis. Het pand, dat Hendricks Holding deelt met twee andere bedrijven, is gebouwd door Pellikaan Bouw. Peter Hendricks heeft nog overwogen naar Rotterdam te verhuizen. Maar de centrale ligging van Gorinchem gaf de doorslag. Bovendien zouden hijzelf – Peter woont ook in Gorinchem – en de medewerkers van de Hendricks-bedrijven dag dagelijks in de file staan om op hun werk te komen.

Eigen afbouwlocaties

(foto MGR)

Uit de klas, in de touwen

8 april 2008

19

Voor de deur afmeren bij nieuwe kantoor Hendricks Scheepvaart

JISKOOT & VAN WEEL SHIPPING

merking voor subsidie. Na de ombouw moeten de motoren voldoen aan een NOx-uitstoot van niet meer dan 2g/kWh voor nieuwe schepen en 3 g/kWh voor bestaande motoren. Meer informatie is te vinden op www. senternovem.nl/vers of telefonisch via (038) 455 34 00. SenterNovem is een agentschap van het Ministerie van Economische Zaken dat voor verschillende overheden beleid uitvoert op het gebied van innovatie en duurzaamheid.

De Binnenvaartkrant

NEDERLAND MOET DOOR. ( GRA INFORMATIE: W W W.VANANA ARBETER.NL - TELETEKST - MARIFOON - TELEFOON EF FO OO OON O 0800-8002 ON 0800 0 8 00 08 0 0 800 00-800 8002 80 2 (GRATIS) GRAT AT IS )

RWS gaat kunstwerken structureel controleren Minister Eurlings van Verkeer & Waterstaat heeft aangekondigd dat vier stalen en 100 tot 120 betonnen bruggen en viaducten binnen tien jaar moeten worden versterkt of vervangen. Ook wordt de levensduur van sluizen en stuwen in het hoofdvaarwegennet onder de loep genomen. Verladersorganisatie EVO maakt zich vooral druk over afsluitingen van de bruggen voor het vrachtverkeer bij al die werkzaamheden, maar waarschuwt tevens dat uitkomsten van het onderzoek naar de

Minister Van der Hoeven aanschouwt, temidden an de top van scheepsbouwend Nederland, de spectaculaire opening van

restlevensduur van de sluizen en stuwen “absoluut niet mogen leiden tot het nog verder uitlopen van het wegwerken van achterstallig onderhoud”. Kees de Vries, secretaris van het Centraal Overleg Vaarwegen, verwacht niet dat deze check van RWS ten koste zal gaan van het budget voor het onderhoud van de vaarwegen. “Daar zijn aparte gelden voor gereserveerd.” O

de Week van de Scheepsbouw. Een acrobate liet zich op sierlijke wijze – en onder luide, bombastische muziek – aan een vlag van het plafond van de scheepshal van Oceanco naar beneden zakken. Links burgemeester Lennie Huizer van Alblasserdam. (foto MGR)

Gisteren (maandag 7 april) opende minister Maria van den Hoeven van Economische Zaken de Week van de Scheepsbouw. Dat gebeurde in de grote jachtenbouwhal van Oceanco in Alblasserdam. Tot en met 12 april staat op verscheidene scheepswerven alles in het teken van werken in de scheepsbouw. De minister – “Ik sta hier voor het eerst op een werf waar ze zulke grote jachten bouwen” – benadrukte het belang van de scheepsbouw

voor Nederland. Deze week stellen werven en maritieme toeleveranciers hun bedrijf open voor scholieren om een kijkje te komen nemen. Op 11 april wordt een dag met bedrijfsbezoeken voor de politiek georganiseerd en zaterdag 12 april is de landelijke open dag bij een groot aantal werven en toeleveranciers. Eén van de doelen is om jongeren te interesseren voor een carrière in

de maritieme industrie. Het gaat goed in de scheepsbouw dankzij de toenemende wereldhandel en de stijgende vraag naar luxe jachten. Er bestaat er een grote behoefte aan personeel, vertelde algemeen directeur Martin Bloem van Scheepsbouw Nederland maandag bij de start van de Week van de Scheepsbouw. Kijk voor informatie over het programma op: www.weekvandescheepsbouw.nl.

De Binnenvaartkrant

8 april 2008

20

De Binnenvaartkrant

8 april 2008

21

Fietsend de oceaan over 2nd European Conference & Exhibition on

INLAND TERMINALS 3rd European Conference and Exhibition

Paris

The

Roof

la Défense

of the

GRANDE ARCHE

22/23 OCT 2008

The first two editions of the Inland Terminals conference presented and discussed concepts pertaining to networks and infrastructure of European inland freight transport. The third edition will focus on how those concepts are implemented in the day-to-day operations of terminal operators, logistics service providers and shippers. In short, to underline the intrinsic relationship between terminal operations and logistics services, the theme of the conference will be: the operational aspects of Inland Hubs. CONFERENCE TOPICS The Transport System: Transport trends and inland hubs A critical appraisal of the intermodal transport system European intermodal hubs

Inland Terminals: Port autonome de Paris: a vital link for servicing the consumer and industry markets of Ile de France Rhinecontainer: development of container traffic on the Rhine Neuss/Strasbourg

Inland Waterways Operators: Stichting Projecten Binnenvaart: barge operators require minimum service levels from inland ports Mainrom Line Handling barge containers in seaports

Rail Transport: The inland strategy of DB Rail links from an inland hub, evaluation Veolia

Investors: Real estate: by investing in property near/on inland terminals investors shape the European hub system Strategies and considerations of financial investors in intermodal assets

www.inlandterminals.com Register now and profit maximally from our EARLY BIRD RATES (€ 495 instead of € 595)! (offer expires on August 22)

Main Sponsor

Supported by

Alex Mutsaars kan enthousiast vertellen over zijn plannen en ziet de onderneming helemaal zitten. (foto Harrie van Eeuwijk)

De voorbereidingen zijn nog in volle gang. Maar volgend jaar staat het op zijn programma: dan wil Alex Mutsaars met drie maten de grote plas tussen Amerika en Europa per fiets overbruggen. Per waterfiets uiteraard. ‘Biking The Ocean’ zal vermoedelijk wereldwijd de aandacht zal trekken. En een prestatie die ongekend zal zijn. Alex Mutsaars is, sportief gezien, niet zomaar de eerste de beste. Hij doet aan veel sporten: hardlopen, fietsen, zwemmen en de Israëlische vechtsport krav-maga. Ook zijn carrière kent de nodige verscheidenheid, want zo voer hij als opstapper mee, reed hij op de vrachtwagen en zocht hij later zijn weg in de medische thuiszorg. “Van oorsprong kom ik uit Geldrop”, vertelt hij. “Ik deed de mavo en daarna een chauffeursopleiding. Nu werk ik bij Air Liquide in Eindhoven, dat technische en medische gassen levert. Daar deed ik aanvankelijk chauffeurswerkzaamheden en nu werk ik bij die onderneming in de medische thuiszorg. Door het hele land verzorg ik het aansluiten en onderhouden van zuurstofapparatuur voor mensen met ademhalingsproblemen.”

Overtocht Varen is voor Alex altijd een hobby geweest. Hij bezit de nodige vaarbewijzen, zoals het vaarbewijs voor de recreatievaart in de binnenvaart, de diploma’s catamaranzeilen 1, 2 en 3 en nog andere diploma’s voor zeezeilen. “Sinds mijn 18e heb ik gevaren op zee. Ik heb een grote affiniteit met de zeezeilvaart. Ik heb onder meer veel gezeild naar Denemarken en Zweden en maakte ook

nog de nodige tochten op zee met motorjachten.” Zes jaar geleden kreeg Alex het verzoek om samen met een vriend een jacht over te brengen van de Nederlandse Antillen naar Nederland. Gedurende de overtocht kwam bij hem het plan op om te trachten per waterfiets de oceaan te bedwingen. Hij vertelt: “Je bent met z’n tweeën een maand op zee en op zo’n motorboot is het toch een heel passief gebeuren, vier uur op – vier uur af. Toen had ik een boek bij me van Debra Veal. Dat is een Engelse roeister die in haar eentje de oceaan overgeroeid is, maar dan de route naar het Zuiden.” “Daar raak je dan toch door in de ban. De fysieke uitdaging trok me erg aan. Nu heb ik niets met roeien, maar wel met fietsen. En dan kom je heel snel op een waterfiets uit. Na die vaartocht bleef dat plan sluimeren, totdat ik in december 2005 Henk van de Velde, bekend solozeiler en poolreiziger die in zijn leven al heel wat projecten gedaan heeft, ontmoette. Met hem sprak ik voor het eerst serieus over het in mijn brein opgekomen plan.”

Tandembouwpakket In eerste instantie maakte Alex plannen om de overtocht helemaal alleen te doen en daarvoor een speciale waterfiets te ontwerpen. Die zou dan gemaakt worden van een trimaran, zodat op de middelste romp de fietsaandrijving gebouwd zou worden. “In een later stadium heb ik echter besloten om samen met drie anderen de grote plas te bedwingen.” Die compagnons zijn Gerrit Jan Spaans, Rob van Sundert en Pierre van Leeuwen. “We hebben alle vier iets met fietsen en met varen.”

Organisor

Na veel naspeuringen konden ze vorig jaar april in Rotterdam een oceaanroeiboot kopen, die op de werf van Legerstee in Heusden aan de Maas werd omgebouwd tot een fietsboot. “De boot is helemaal van balsahout en heeft een lengte van 11,10 meter”, aldus Alex. “In juni had ik hem in Heusden bij de werf liggen. Dat was en is nu nog steeds onze thuisbasis. Toen de spullen binnenkwamen om de tandem erin te bouwen, zoals de as en de lagers en de schroef, was dat allemaal zeven weken te laat. Ook werd de fietsaandrijving geleverd in de vorm van een tandembouwpakket. Maar die zou eigenlijk helemaal kant-en-klaar afgeleverd worden. We zijn op 1 juli met twee man begonnen met de bouw. Later zijn er nog twee mensen bijgekomen. Ik had een heel strakke deadline, omdat we deel zouden uitmaken van de Wereldhavendagen in Rotterdam in september. Dat stond in het programma; dus die boot moest er liggen. We hebben het net gehaald en in augustus hadden we met de hoofdsponsors de tewaterlating. En ook werd toen de eerste testvaart gehouden in Heusden op de Maas.” Het was op dat moment nog maar een testfiets. Later zijn alle fietsonderdelen vervangen door zelf gemaakte roetsvaststalen. Uiteraard met een heel andere kwaliteit. “Die waren allemaal door ons zelf ontworpen en gemaakt. Dan praat je over drie kettingspanmechanismes, de tandwielen, de assen, de lagers en de haakse overbrengingen. Om dat allemaal te ontwikkelen en te maken hebben we ongeveer een jaar nodig gehad. De laatste componenten moeten nu nog in de fiets ingebouwd worden. Nu zit de derde generatie aandrijflijn in de boot.”

Sponsors

ONTMOETING BRUG OP DE

door Harrie van Eeuwijk

“Nadat de plannen concreter werden, zijn we sponsors gaan zoeken en aan het einde van 2006 hadden we al zeven sponsors. Waaronder Canal-Bike Amsterdam, dat hoofd-

sponsor is geworden bij de aankoop van die oceaanroeiboot.” Ook waren er sponsors nodig voor de overtocht. Voor de vliegtickets naar Amerika, het transport van de boot en de voeding van de bemanning gedurende de overtocht. “Zelf krijg ik drie maanden gesponsord van mijn werkgever”, aldus Alex. “Bij de andere drie is dat heel verschillend. Er zijn er die onbetaald verlof en er zijn er die gedeeltelijk verlof krijgen. Zo doen onze werkgevers ook mee als sponsors. We hebben nu 27 sponsors. Dat zijn diverse kleine, maar ook heel grote sponsors. We kunnen nog steeds wel wat meer sponsors gebruiken die hun naam aan ons project willen verbinden.” De vier besloten om aan hun project een goed doel te koppelen. Dat is Villa Pardoes in Kaatsheuvel geworden. “Daar mogen ongeneeslijk zieke kinderen met hun ouders een mooie vakantie vieren. Daar zamelen we geld voor in. Met specifieke acties voorafgaand en doordat mensen en bedrijven ons straks per gefietste mijl kunnen sponsoren of een eenmalig bedrag doneren. Zo hopen we aan het einde een forse cheque aan Villa Pardoes te kunnen overhandigen.”

Hondenbrokken Er is heel wat aan boord geïnstalleerd. Er zijn twee watermakers aan boord gekomen voor de drinkwatervoorziening, een elektrische en een handmatige. Voor de benodigde elektriciteit maakt men gebruik van een 350 Watt sterke windgenerator en acht zonnepanelen. “Verder hebben we een hoofd-GPS en twee reserve-GPS’en, een zeemarifoon, een handmarifoon en een noodbaken.” “We varen helemaal op eigen kracht. Alle vier fietsen we twaalf uur per etmaal: twee uur fietsen, twee uur rusten. Dat betekent dat we per persoon ongeveer 8000 calorieën per etmaal nodig hebben. Daarvoor gebruiken we vijf maaltijden per dag. Dat zijn gevriesdroogde maaltijden, die in zakjes verpakt zijn. We hoeven alleen water te koken om de inhoud van het zakje aan te lengen. Verder hebben we energierepen in diverse smaken en poeders bij ons voor drank. De energierepen bevatten veel eiwitten voor spierherstel na het fietsen en tijdens het fietsen gebruiken we repen waar juist meer koolhydraten in zitten, die energie geven voor de spieren. Het is dus een heel uitgebalanceerde voeding. Verder hebben we droge reepjes vlees, waarop we zo nu en dan kauwen. Dat zijn net hondenbrokken, die zijn ietwat zout. Zo hebben we van alles voor honderd dagen aan boord.” Als sanitaire voorziening zit zowel in het voorcompartiment als in het achtercompartiment onderin een luik met een emmer, die eruit kan. Wassen gebeurt met het water dat met de watermaker gemaakt wordt. Oorspronkelijk was het de bedoe-

ling om volgende maand aan de overtocht te beginnen. Maar omdat er nog veel voorbereidingen nodig zijn, is het avontuur een jaar uitgesteld. “Toevallig bestaat New York in 2009 400 jaar”, vervolgt Alex. “Dan zijn daar het hele jaar grote festiviteiten. Dus dat is een heel mooie gelegenheid.” “Ons project zal wel internationale belangstelling krijgen. Dit jaar gaan we diverse beurzen af met de boot om alles te promoten. In het voorjaar maken we een proefvaart naar Engeland houden. Dat is een tocht van ongeveer acht dagen.” “Tijdens dergelijke trainingen gaan we ook vaststellen welke specifieke rol iedereen aan boord krijgt; wie de communicatie doet, wie de navigatie, enzovoort. Ook gaan we mogelijk een mentale voorbereiding treffen onder leiding van een psycholoog, omdat het heel wat is om met vieren drie maanden lang op dat kleine oppervlak te verblijven. Dat vraagt psychisch natuurlijk veel van iedereen.” Het komende jaar worden ook andere aspecten getraind. Met de zeezeilers van Marken gaat de groep een week de zee op. “Tevens doen we een theoretische navigatieopleiding. En ook krijgen we bij FalkNutec een veiligheidstraining en bij de ambulancedienst in Tilburg een medische training.” “Via de satelliet hebben we een telefoonverbinding en we kunnen e-mailen aan boord. Zodoende kunnen we kleine medische problemen met een arts in Nederland overleggen. Ons supportteam heeft verder contact met alle reddingsbrigades en zo nodig zoeken we zelf contact met de IMO. Verder hebben we twee Argos-bakens aan boord, die ieder uur onze positie doorgeven. Die krijgen we van de Ocean Rowing Society. Dan kan iedereen ook zien waar we zitten.”

Spierkracht Reparaties moet de bemanning zelf uitvoeren. Mocht het fietsmechanisme onherstelbaar stuk gaan, is er nog altijd een complete noodroeivoorziening aan boord. “Zodat we de tocht toch op spierkracht af kunnen maken. Zou er echt iets gebeuren waardoor we de boot moeten verlaten, dan hebben we vier overlevingspakken, een reddingsvlot, onze noodbakens en onze vuurpijlen. Ook hebben we dan een waterdicht tonnetje klaar staan. Daarin zit wat voeding, water, medicijnen, reddingsmiddelen en een noodmarifoon.” Over het hele schip lopen veiligheidslijnen, waaraan de fietsers zich zekeren als ze buiten zijn. “Normaal fietsen we in fietskleding, maar we hebben zeilpakken bij ons voor koude omstandigheden. Voor héél slecht weer, bijvoorbeeld als we zo’n harde tegenwind hebben dat we niet vooruitkomen, hebben we het zogenoemde zeeanker: een parachute onder water.” “Met al die veiligheidsmaatregelen gaan we vol vertrouwen de oversteek tegemoet.”

De Binnenvaartkrant

8 april 2008

22

De Binnenvaartkrant

8 april 2008

23

Vereniging ‘De Binnenvaart’ zorgt aan boord van Switzerland II voor primeur

Geslaagde museumcruise met 110 experts

IHDA Shipbuilding Dorpsstraat 59 a Krimpen aan de Lek Tel. 0180- 551199 Fax: 0180- 554063

mencommissie ging eens kijken of er nog wat veranderd is. “Als je op een sleepboot bent groot geworden, verleer je het varen niet. Je had de verantwoording voor de sleep.” Nadien maakte hij carrière bij Van Ommeren.

Dokmeester

(sinds 1989)

TANKVAART: 135 x 15.00 125 x 11.45 110 x 11.45 110 x 13.50 86 x 9.50

IHDA levert casco’s en complete schepen voor de zeevaart en binnenvaart. Binnenvaart op korte termijn te leveren diverse afmetingen.

De casco’s worden onder andere gebouwd in China, Polen, Rusland, Oekraïne en Egypte. Het vervoer van de casco’s uit China vindt plaats op eigen zeeschepen of eigen ponton. WWW.IHDA.NL

DROGE LADING/ CONTAINERS: 135 x 17.10 135 x 14.20 110 x 11.45 KOPPELVERBAND: 106 x 11.40 / 72.80 x 11.40

43 patenthouders op één schip en op de foto. DOOR JOHAN DE WITTE

Voor de gangway van de René Siegfried reden dinsdag 25 maart de taxi’s af en aan. Afscheid aan de Wantijkade. Vanaf 14.00 was het inschepen naar Basel! Nagewuifd en met nerveus nieuwsgierige spanning ‘klauteren’ de 110 passagiers met hun ‘plunjezak’ op de langszij liggende rivercruiser Switzerland II. Vereniging ‘De Binnenvaart’ met Jos Hubens aan het roer, heeft met ‘loodswerk’ van Gabriëlle Bronsema, directeur Rivers & Cruising, en de Belgische ‘bootsman’ Pierre Verberght, 110 varensgezellen geronseld voor een maritieme museumreis met als eindbestemming Basel. Hubens: “Met iedereen die maritiem geëngageerd is gaan wij naar Rusland, China of Siberië; er is veel mogelijk. Reizen die in een reisfolder niet voorkomen, realiseren we als vereniging zelf.” “Deze reis was het afmeren bij een zevental maritieme musea tussen Dordrecht en Basel, waarbij onder andere het equivalent van onze René Siegfried, de duwboot Strasbourg in de haven van Straatsburg, op onze aandacht kan rekenen. Waar binnenvaart vaart, kun je onze vereniging verwachten”, aldus de cres van Vereniging ‘De Binnenvaart’.

De marathon van werk en hobby begon op de vertrekdag voor Jos Hubens met een uurtje sporten. Een goed begin na de intensieve voorbereiding voor deze ‘spionagereis’. “Even kijken in Strasbourg en bij collega’s. De ambitie straalt eraf bij deze museum-shippingcruise.”

de meerderheid het nu even bij varen houdt op de luxe en gezellig ingerichte Switzerland II van Duraship, waarvan de bar het beslotene van een stuurhut heeft en de aanwezigen uitdaagt tot ‘kijk’ op het vaarwater van ‘toen en nu’.

Pierre Verberght was tot hiertoe de begeleider van een 28 leden tellend gezelschap uit België, middels een film over de Norma van Kees Grinwis over het wel en wee van de containervaart, informeerde hij het gezelschap met wat er komen ging. Walter Behiels voer van 1956 tot 19 op de Bewi over vele vaarwateren; hij zag echter nog nooit de Rijn vanaf het water. Alexander van Lembergen van de spits Hidalgo, in 1999 voor anker gegaan, bevoer de Rijn via Mulhouse en geraakte soms in Hamburg. De Belgische opkomst bestaat uit leden van het Schippersgilde, gevestigd in het Antwerpse Kerkschip. Ook een dokmeester en docenten in de leer der scheepvaart

de tankvaart, de ex-havenmeester van Gorinchem – eveneens aan tafel – beaamt dat.

110 experts Voor Marinus de Korte was het veertig jaar geleden dat hij naar Basel voer. Kembs, in 1928 gebouwd, was de eerste sluis! Ook Daan van Gent van de Blue Boat Company (Amsterdamse stadsrondvaarten) heeft zijn Rijnpatent nog eens afgestoft. Kapitein Erik Izelaar, op het water geboren, vaart samen met zijn partner op de Switzerland. Beiden hebben een eigenaarsdeel, samen met Alexander Durinck. Sinds een goed jaar vaart de Switzerland II onder de naam van deze nieuwe eigenaars met de vlag van Scylla Tours in top. Schippersdochter Gabriëlle Bronsema zegt: “Het is fantastisch deze reis als Rivers & Cruising voor Vereniging ‘De Binnenvaart’ te mogen organiseren. Ik vind het leuk om zelf mee te gaan.” Sommige gasten herkennen haar van vroeger toen het nog een klein meisje was.

Nieuw record Zestig jaar Sinds 2007 prominent genoemd in het Guiness Book of Records met 140 sleepboten in kiellijn, staat de vereniging dit jaar weer in de belangstelling met de aandacht voor zestig jaar Rijnpassagiersvaart. De expositie daarover is voor iedereen toegankelijk op het moederschip René Siegfried, dat ligt afgemeerd aan de voormalige Biesboschwerf in het Dordtse Wantij. Reken maar dat ze er zin in hebben! “Voor deze reis was ik de eerste die inschreef”, zegt bestuurslid Leo Schuitemaker, ook redactielid van het verenigingsblad en altijd met camera gewapend om de evenementen vast te leggen. Zijn inschrijfactie wordt verduidelijkt doordat hij lang geleden zijn vrouw Rina op de passagiersvaart heeft ontmoet. De binnenvaart heeft een vereniging die wordt gedragen door bevlogen leden, medewerkers en degenen die koffie schenken, ofschoon

Het eigen book of records van Vereniging ‘De Binnenvaart’ noteert de primeur van 43 bezitters van nog intensief gebruikte, opgepoetste c.q. afgestofte Rijnpatenten op één foto. ‘Overweldigende vaarwaterkennis aan boord van één schip slaat bodem onder de voeten van de Wasserschutz weg’, zou de kop van een plaatselijke Duitse krant kunnen zijn. Allemaal op de foto voor de vlaggenmast van de Switzerland II. Uniek, echter ‘deerniswekkend’ voor hen die nooit de Rijnvaart bestudeerd hebben. Roel Hoekstra, getalenteerd maritiem entertainer, coryfee van de Eendracht en nog altijd actief in de waterbusiness – al heeft hij de Rijn alweer een jaar of twintig niet bevaren – laat de bar overziend weten dat deze cruise “een plus aan mentors heeft”. Joost de Raad en zijn Ariane beleefden dertienaar geleden hun laatste Rijnreis, uitgenodigd op de Sayonara van Piet de Korte. De oudvoorzitter van de Rijnvaart-exa-

Alexander Durinck en kapitein Erik Izelaar van de Switserland II. (foto’s Johan de Witte)

waren van de partij. Govert Tukker en echtgenote ‘gooiden de boot los’ en lieten de productie van roeiboten – twee per week – in de steek; nog nooit hadden zij een Rijnreis gemaakt. Al 52 jaar maakt Tukker hetzelfde model. Brandvrije boten zijn een must in

Jos Hubens gunde het Gabriëlle. “In individuele reizen zijn we sterk. Op basis van de wensen van klanten zoeken we gericht en slaan we aan het organiseren. We begeleiden de gasten optimaal. Socialiseren hoeft hier niet, we hebben hier 110 experts aan boord.”

“Die paar weken op de Rijn waren de mooiste” In 1949 en 1950 heb ik tijdens mijn schoolvakantie van de zeevaartschool bij Yacht Holidays als matroos gevaren uit Londen op de Lady Constance. Dat schip was een voormalige Kriegsmarine R-Boot, had drie Deutz-diesels en ik geloof

accommodatie voor zo’n veertig passagiers. Een zusterschip was de Master Standfast. Er voer ook een kleiner scheepje, de Lady Betty, hier vanuit Middelburg en dat bleef uitsluitend in West-Nederland. Die twee schepen kregen hun pas-

INGEZONDEN BRIEF

sagiers, allemaal Engelsen, aan boord in Maassluis. De reis ging dan via Düsseldorf, Keulen, Koblenz en Mainz naar Frankfurt am Main. Daar gingen de passagiers een paar dagen toeren met bussen en op de terugreis legden we aan in Rüdesheim en Arnhem. Mijn werk bestond uit dekwassen om 06.00 uur, koper poetsen en stand-by zijn naast de Nederlandse loods, die de hele dag zelf aan het roer stond. ‘s Nachts was er altijd een van de drie matrozen wachtsman. De kapiteins waren Royal Navy-officier geweest en zaten nog

steeds vol met veel gouden strepen en een borst vol met kleurige lintjes. We hadden natuurlijk ook een machinist om de drie diesels te verzorgen. De cateringstaf bestond uit Engelsen. Mijn gage was 45 gulden per maand, maar ik kwam uit op ruim 100 gulden dankzij mijn aandeel uit de fooienpot. Ik denk nog vaak met veel plezier terug aan die tijd, want de Rijnvaart was toen zeer leuk en mooi om te zien. De zwaar rokende radersleepboten van Rhenus, Greitz, August Stinnes, Fendel, de Fransozen, de Schweizerischen en Damco (?) en SHV waren impo-

sant om te zien als ze hun zwaar afgeladen kasten omhoog trokken. Er is natuurlijk zeer veel veranderd op de Rijn en ik denk er dan ook serieus over om eens een reis te maken op een van die moderne cruiseschepen. Ik lees praktisch ieder twee weken uw krant (en die van uw concurrent). Want al heb ik dan bijna veertig jaar op zee gevaren, die paar weken op de Rijn behoren nog steeds tot een van mijn leukste tijden op het water. Kees Zwart, Rotterdam

De Binnenvaartkrant

8 april 2008

24

Binnenvaart in Thailand

Muggen en mastodonten op de Chao Phraya (1) DOOR FRANK ANTONIE VAN ALPHEN

De binnenvaartschepen die hier in Bangkok over de Chao Phraya varen, zien er fantastisch lomp uit. Tenminste: de schepen die vandáág over de rivier varen. Waarschijnlijk vervoeren ze rijst, zoals de oude rijstaken, de ‘reua mekala’. Zo werd dit soort schepen vroeger genoemd, in dagen dat Thailand nog Siam heette, las ik later in een lexicon. De afstammelingen zien we hier vandaag varen: plompe, metalen schoenendozen, van kop tot kont rondom met autobanden getooid. Geen hout moet tegen een stootje kunnen, maar rubber. Van een zeeg is nauwelijks sprake; de schepen zien eruit als enorme bakken om specie in te maken. Ze ogen roestig, gedeukt en gebocheld; het laatste laagje verf lijkt er voor de Tweede Wereldoorlog op gezet. Het zijn brede vaartuigen die diepgeladen, met teveel exemplaren en met een te lange steek achter één te kleine sleepboot hangen. Achterop de sleepschepen, boven de roef, hangen grote lappen wit doek als bescherming tegen de brandende zon. Alsof kunstenaar Christo de achterwoning heeft ingepakt. Het moet echt stikkend heet zijn aan boord. In je airconditioned hotel kom je al zwetend onder de douche vandaan, laat staan hoe het op zo’n schip moet zijn. Ook na

Vorig jaar bezochten schrijver Frank Antonie van Alphen en fotografe Manon Bruininga Thailand. In een korte serie doen ze verslag van hun ervaringen daar.

8 april 2008

25

RuGotech verlegt ‘leiding’ van Klundert naar Zevenbergen DOOR JOHAN DE WITTE

Op een industrieterrein aan de Campagneweg in Zevenbergen vormt zich een klein clubje. Goof Leijten, in witte jas gekleed voor de ceremonie, begeeft zich in de focus van zijn echtgenote en zoon naar de bouwplaats en slaat de eerste paal in de grond voor het nieuwe kantoorbedrijfspand van RuGotech. “Een stap in je carrière. Wie had dat ooit gedacht!” Natuurlijk is er op geproost, net als bij een schip.

een duik in de rivier moet je als een zachtgekookt ei uit het water komen. Maar er is geen sprake van een duik, het is gewoon te heet om te bewegen. En dan is het al helemaal niet te doen om de boel aan boord een lik verf te geven. Er is alleen maar tijd om uit de zon te zitten. Als je goed kijkt, zie je hier en daar het lachende gezicht van een Thaise varensman onder het witte doek uit spieken; een vrolijk gezicht, ondanks de hitte; een zwaaiend gezicht. En wij zwaaien vrolijk terug. Achter de Thaise lach gaat een hoop schuil: vriendelijkheid, zakelijke motieven, ritueel, gewoonte, misleiding, hoop op een leuke fooi; Boeddha die lacht. We lachen van long-tail boat naar sleepschip. Sommige van die grote bakken hebben een klein soort hondenhok op de kop staan, zelfs voor een hond een onmogelijk verblijf bij deze temperaturen. Het lijkt wel zo’n wreed zweethok waarmee Ja-

De Binnenvaartkrant

Metalen schoenendozen, van kop tot kont rondom met autobanden getooid. (foto Manon Bruinsma)

panse kampcommandanten in de Tweede Wereldoorlog hun gevangenen straften, door ze er dagenlang in op te sluiten, onder de brandende zon. Waarschijnlijk is het gewoon een soort erf, waarin gereedschap ligt. Of proviand, al is dat niet aannemelijk met deze hitte. Het vuile water van de Chao Phraya

waait verkoelend in mijn gezicht, door de plotse vaart die een longtail boat van dichtbij maakt. De buitenboordmotor met die vreemd lange schroefas hangt als een grote neuzelende libel in het water. Met enige regelmaat varen andere lange, kleurige boten langs. Ze brengen toeristen van steiger naar steiger, van markt naar beziens-

waardigheid. De slanke long-tail boat is voor de toerist een goede manier om in Bangkok snel vooruit te komen. Maar die plompe sleepschepen zullen hun bestemming nog steeds niet hebben bereikt als wij eenmaal terug in Holland zijn – zo langzaam zijn ze. Zo lijkt het althans, op deze door hitte vertraagde dag.

Vakbeurs

CONSTRUCTION &

SHIPPING INDUSTRY

#ONSTRUCTION3HIPPING)NDUSTRYISDRIEDAGENLANG een regionaal platform waar ondernemers en relaties uit de technische, metaalverwerkende en maritieme branche "IJDEZEVAKBEURSWORDTDÏUNIEKEFULL SERVICE FORMULE GEHANTEERD Exposanten

In dat jaar draaide de wereld nog gewoon en was het knokken voor een opdracht. Ze waren blij met een Tricolore en de Va-Banque, waarvan de eigenaar hen op de proefvaart complimenteerde en vergeleek met Overtoom, als waarborg voor snelle installatiekwaliteit. Inmiddels zit RuGotech tijdens inbouwbesprekingen vast aan tafel bij Dolderman, is het bedrijf hofleverancier van Teamco en maakt het prefab-leidingwerk voor Bode-

Goof en Rudy Leijten. (foto’s Johan de Witte)

wes. Met tien médewerkers die als het moet dag en nacht stáán voor RuGotech worden er dit jaar 25 schepen geïnstalleerd. Het firmakenmerk: snelle afronding, hoogwaardige kwaliteit in combinatie voordelig en, last but not least, betrouwbaarheid. Goof Leijten is niet gisteren pas begonnen. In 1970 liep hij als pijpbewerker op de werkvloer van Van der Giessen-de Noord. Deze ‘lei-

dingwerkuniversiteit’ confronteerde hem met alle facetten van het vak. Hij bleef er dertien jaar en werkte onder andere aan Nedlloyd-schepen. Voordat hij het idee opvatte om met zijn zoon voor zichzelf te beginnen, zou hij nog vijftien jaar bij Merwestroom Piping en een paar jaar bij GTI Seton met het fenomeen leiding in de weer zijn en er als ‘prof’ in promoveren.

Toen Rudy Leijten aangaf met hem in zee te willen, tekenden ze binnen één jaar een huurcontract voor de locatie aan de Prins Willemstraat in Klundert. RuGotech Pijpleidingen was een feit.

Artist impression Wanneer Goof Leijten door een machinekamer loopt, vult hij zonder meetlat maar met visie van een artiest de beschikbare plaatsen in

Duurzaamheid is sleutelwoord tijdens havencongres Amsterdam

Producenten, importeurs, groothandelaren, constructeurs ENTOELEVERANCIERSUITDEVOLGENDEBRANCHESMARITIEME INDUSTRIE METAAL ENELEKTROINDUSTRIE INSTALLATIETECHNIEK

Bezoekers Deze vakbeurs richt zich onder andere op branchege relateerde bedrijven uit een breed technisch industrieel

DOOR DOROTHÉ VAN GEEMERT

Duurzaamheid. Dat was het sleutelwoord waar het allemaal om draaide tijdens het jaarlijkse Havencongres, door Amports en Haven Amsterdam gehouden in de hoofdstedelijke St. Olofskapel. Duurzaamheid op het gebied van milieu, natuur en ondernemerschap.

GEBIEDDATVEELALEENLINKMETHETWATERHEEFT Openingstijden

6, 7 en 8 mei 2008

Knokken

ELKAARONTMOETEN

ENOVERIGEINDUSTRIE

Hét platform voor techniek, installatie en constructie in een regio die zich kenmerkt door een brede maritieme industrie

RuGotech Pijpleidingen groeide zonder uitbreidingsmogelijkheden in Klundert uit zijn jas. Efficiënt werken betekent voor het bedrijf magazijn, assemblageruimte, lascabine, kantine en kantoor onder één dak hebben. In Klundert gingen vader Goof en zoon Rudy (de Ru en Go voor tech) in 2003 van start met een Multi Cat bij Bodewes Millingen. Een mosselkotter volgde.

met leidingwerk en afsluiters. Hij ‘schildert’ pijpen tussen frames, tanks en pompequipment. Als hij weer aan de wal stapt, zit het als een ‘artist impression’ in zijn hoofd. Na veertig jaar ervaring schijnt dat te kunnen. Wanneer Goof iets over leidingwerk vertelt, leest hij voor uit eigen werk. Een schip leeft door zijn aderen, ofwel leidingen. “Wij zetten de hele leidingstraat spanningsvrij aan dek, inclusief de flens. We doen dat met een aantal buitengewoon gemotiveerde medewerkers, die vinden dat goed werk afleveren, hun eigen zaak is”, zegt Goof. Rudy bepaalt op kantoor mede de richting, hoe de weg en bochten in de leidingen van RuGotech lopen en houdt de zaak administratief op orde. Hij zegt: ”Iedere week gaan we samen de locaties langs waar we werken. Contact houden, kijken en luisteren wat er aan boord speelt; het werkt! Het is een bedrijf waar we hartstikke trots op zijn.” Week 26 is de oplevering van het 700 m2 grote, nieuwe pand in Zevenbergen. Daarna volgt de verhuizing en in week 30 gaat de deur los. Op zaterdag 6 september ‘verlegt RuGotech de leiding van Klundert naar Zevenbergen’ en presenteert het bedrijf zich aan de Campagneweg voor klanten, relaties en leveranciers met een open dag. Viering van het vijfjarig bestaan van de firma zit eveneens in de pijpleiding. Of er druk genoeg op staat, blijft nog een verrassing.

$INSDAG

MEI

nUUR

7OENSDAG

MEI

nUUR

$ONDERDAG

MEI

nUUR

www.evenementenhalgorinchem.nl EVENEMENTENHAL GORINCHEM FRANKLINWEG 2, 4207 HZ GORINCHEMs4EL s&AX s% MAILINFO EVENEMENTENHALGORINCHEMNL

Een aantal sprekers liet zijn licht schijnen op wat zij zien als duurzaamheid binnen de wereld van haven en transport. CDA-Europarlementariër Corien Wortmann beet het spits af en complimenteerde de aanwezigen met de mooie groeicijfers van de Amsterdamse zeehavens. Aangezien 90 procent van de Europese handel verloopt via de Europese havens en enorme groei wordt verwacht in de komende jaren wordt veel gevraagd van de beschikbare ruimte en het milieu, aldus Wortmann. De samenwerking tussen de beide aspecten en goed ondernemerschap is daarom cruciaal.

Wortmann meldde ook nog dat de binnenvaart hoog op de Europese agenda staat en er serieus wordt gezocht naar oplossingen voor de knelpunten in de vaarwegen.

Vraagtekens Een ander belangrijk punt is volgens haar het gebrek aan transparantie, vooral bij de Zuid-Europese havens. Bij Antwerpen worden trouwens ook vraagtekens gezet, zei

ze. “Hierdoor rijzen er klachten en problemen tussen de Europese havens onderling.” De Amsterdamse wethouder Lodewijk Asscher, die niet alleen Financiën maar ook de belangen van de haven en Schiphol behartigt, pleitte voor een duurzame ontwikkeling van de haven, maar wel met ruimte voor groei. “We moeten tot 125 miljoen ton overslag achter de sluizen groeien. De nieuwe sluis moet

Westpoortbus rijdt op biodiesel De eerste bus op biobrandstof in de Amsterdamse haven is een feit. Op initiatief van de Stichting Westpoort Bereikbaar en in samenwerking met touringcarbedrijf Oad en biobrandstofproducent Greenmills zijn twee bussen

reikbaar is door Haven Amsterdam, de regionale en provinciale overheden en

geschikt gemaakt voor het rijden op biodiesel.

de Westpoortbus zijn eerste rit. Nu is het een reguliere vervoersdienst met

Als de proef een succes blijkt, overweegt Oad om met een groot deel van zijn wagenpark op biodiesel over te stappen. De Stichting Westpoort Be-

zeventien aangesloten bedrijven, die dagelijks met 120 ritten gemiddeld 800 passagiers vervoert.

het bedrijfsleven in het leven geroepen om de bereikbaarheid van Westpoort te verbeteren door collectief woonwerkvervoer. Vijf jaar geleden maakte

er dus komen. We spreken hier niet over een nieuw project, maar over achterstallig onderhoud”, stelde Asscher. Anne-Marie Rakhorst, directeur van Search Ingenieursbureau en voormalig Zakenvrouw van het Jaar, wees op de bevolkingsaanwas – we gaan naar de 9 miljard – en de daarbij horende toenemende vraag naar grondstoffen. Als de productie steeds neemt van de wereld en niets teruggeeft, houdt het een keertje op. We moeten volgens haar mensen opleiden voor duurzame ontwikkelingen en daar ook geld voor uittrekken.

schikbare ruimte. Van Ravenstein benadrukte dat de stankoverlast door nieuwe ontwikkelingen vanaf 2009 zal verminderen. Hij zei het jammer te vinden dat het door het grondwater niet mogelijk is de olieproducten ondergronds op te slaan en dat ook pijpleidingen ondergronds gevaarlijk zijn: ze kunnen gaan lekken. Verder stelde hij dat je niet moet morrelen aan een goedlopend segment – en dat is de al dertig jaar in Amsterdam existerende benzinemarkt – omdat je anders misschien niet meer aan de vraag kunt voldoen.

Benzinemarkt

Ruimte

Aan het eind van het congres was er een paneldiscussie met Hans Gerson (Haven Amsterdam), Martin Versteeg (Sitos Group), John Grin (Universiteit van Amsterdam), en Michiel van Ravenstein (Vopak Terminals). De vragen uit de zaal hadden vooral betrekking op de stankoverlast van de oliehaven en de vraag hoe er beter omgesprongen kan worden met de nog be-

Voor het vinden van ruimte in het havengebied zijn er volgens directeur Gerson van Haven Amsterdam twee mogelijkheden. De eerste is kijken of bedrijven die geen kade nodig hebben, verplaatst kunnen worden, zodat alleen natte bedrijven kades ter beschikking krijgen. De tweede is uitbreiding van de haven naar het centrum of juist meer richting het westen.

De Binnenvaartkrant

8 april 2008

26

De Binnenvaartkrant

8 april 2008

27

Lankhorst Ropes introduceert Eurolest-koppeltouw High performance ropes EUROLEST® KOPPELTOUW

Op de Norma is koppelen hobby

FIBRE ROPES

EUROLEST® KOPPELTOUW

DOOR JOHAN DE WITTE

Als de Norma I en II 'in flash' liggen, duurt koppelen amper vijf minuten. Ontkoppelen nog geen twee! ‘s Morgens en ‘s avonds een beetje aantrekken, echter nog geen palletje en als een snaar zo strak.

Speciaal ontwikkeld voor koppelverbanden ter vervanging van de stalen koppeldraden. Te verkrijgen bij uw bunkerstation in elke gewenste lengte met aan één zijde een bekleed paaloog gesplitst.

Eurolest-koppeltouw is een 34 millimeter dik touw van Lankhorst Ropes met een breeksterkte van circa 89 ton. Het is ruim zes maal lichter dan staaldraad met dezelfde diameter. Het gewicht bedraagt circa 0,75 kilo per meter. Ter vergelijking 34 millimeter staaldraad weegt 4,6 kilo per meter en heeft circa 81 ton als breeksterkte. Eurolest-koppeltouw bestaat uit een kern van 12-strengs Euroneema met daaromheen een extra zware polyester mantel. Het arbovriendelijke koppeltouw beschadigt geen verf en houdt de motivatie van me-

dewerkers op spanning. Op de Norma is koppelen hobby!

Geen krimp De laatste jaren zijn ontwikkelingen op het gebied van hoogwaardige synthetische garens in een stroomversnelling gekomen. Namen als Aramide, Vectran en Dyneema zijn tegenwoordig ook in scheepvaartkringen alom bekend. Van deze garens worden touwen gemaakt die ingezet worden op sleepboten, in offshore, binnenvaart en baggerindustrie. Alsmaar grotere projecten vergen innovatief materiaal. Slurink Bunkerstations, leverancier van de Norma, vertaalde de vraag van scheepseigenaar Kees Grinwis naar Lankhorst Ropes: “Of er een lichte en handzame touwsoort bestond, ter vervanging van de koppeldraad.” Lankhorst Ropes uit Sneek pakte de

Euroneema® kern met robuuste polyester mantel Sterker dan staalkabel bij dezelfde diameter

Op de Norma I en II functioneert het koppeltouw naar wens. (foto’s Johan de Witte)

Sneller koppelen Gebruiksvriendelijk en ARBO technisch verantwoord Diameter (mm)

Gewicht (kg/m)

MBF (kN)

34 42

0,75 1,25

870 1303

Prinsengracht 2 8607 AD Sneek

Postbus 203 8600 AE Sneek

T: 0515 - 487592 F: 0515 - 487478

E: [email protected]

Het Eurolest-kopeltouw is beschermd door een kunststof mantel.

Vaart achter snelle oeververbinding Gorinchem Als het aan de gemeente Werkendam ligt wordt er haast gemaakt met de snelle veerverbinding met Hardinxveld en Gorinchem. De snelle pont moet gaan varen in de

BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN!

vierhoek Boven-Hardinxveld-Werkendam-Sleeuwijk-Gorichem. Op de veerpont moeten dertig passagiers en twintig fietsen de overtocht kunnen maken. Onlangs had wethouder Wim de Jong van Werkendam hierover een oriënterend overleg met zijn ambtgenoot uit Hardinxveld-Giessendam, die naar zijn idee wel oren heeft naar zijn aanpak. Volgens de bewindsman staat ook Gorinchem wel open voor de nieuwe verbinding. Die gemeente laat momenteel een nieuwe pont bouwen die wordt ingezet tussen Gorinchem, Sleeuwijk, Woudrichem en Slot Loevestein.

www.lankhorstropes.com member of the Royal Lankhorst Euronete Group

21156

Exploitatietekort

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

Het huidige veerpontje tussen Werkendam en Boven-Hardinxveld dateert uit 1936 en is toe aan vervanging. Renovatie zou 50.000 euro kosten. Bijkomend probleem

is dat het veer ook nog kampt met een exploitatietekort van 60.000 euro op jaarbasis. De nieuwe oeververbinding kost 800.000 euro, een bedrag dat Werkendam niet alleen kan opbrengen. Ook Gorinchem, Hardinxveld en de provincies Zuid-Holland en Noord-Brabant zouden daarom in de buidel moeten tasten. Het plan staat of valt dan ook met de financiering door alle partijen. Een voorwaarde in het plan voor de nieuwe veerpont is dat het vaartuig moet worden voorzien van blusmateriaal. De boot kan dan ook bij calamiteiten in een van de naburige havens worden ingezet. Dat geeft het vaartuig een meerwaarde die de betrokken partijen over de spreekwoordelijke drempel zou kunnen trekken. O

IVW werd het nieuwe koppeltouwsysteem van Lankhorst eens flink uitgetest. Resultaat: het gaf geen krimp.

Breekproef Na een proefperiode van ruim zeven maanden, die naar volle tevredenheid verlopen is, aldus Kees Grinwis, is één van de gebruikte lengtes retour genomen voor onderzoek. Er bleek geen waarneembare slijtage in de kerngarens te zijn. Een breekproef werd uitgevoerd om te bepalen wat de restwaardesterkte was na zeven maanden intensief gebruik. Het koppeltouw brak bij deze breekproef in de splits bij 854 kN (circa 87 ton). Een verlies aan breekkracht van minder dan 2 procent is een meer dan uitstekend resultaat. Mede gelet op het feit dat het touw in de splits brak. Een splits is altijd het zwakke punt. Kees Grinwis: ”Het touw is gemakkelijk handelbaar, licht en sterk. Wij, en daar bedoel ik ook de ‘jongens’ mee, zijn er hoogst tevreden mee. Wanneer je het Eurolest-koppeltouw ‘in zijn waarde’ laat en niet over het potdeksel laat schavielen, heb je ‘de touwtjes goed in handen’. Rond de betteck of roeren aan boord bewijst dit touw al negen maanden waar het voor staat.”

aan boord de situatie ter plekke beoordelen en de nodige aanbevelingen kunnen geven”, aldus Kees Jelier van Slurink Bunkerstations. Het koppeltouw heeft intussen veel belangstelling gewekt uit de binnenvaart. De verwachting is dan ook dat de komende jaren meer koppelverbanden overgaan op touw. Lankhorst Ropes heeft met het ontwikkelen en op de markt brengen van innovatieve producten zoals de Tip Top-wrijfhouten en Tipto-Twelve bewezen grenzen te kunnen verleggen. Het Eurolest-koppeltouw is klaar voor de markt en zal via de bunkerstations worden aangeboden. Het product wordt in mei op Construction & Shipping Industry in Gorinchem, in de stand van Lankhorst Ropes, gepresenteerd.

O

GOED DOOR DE BOCHT MET EEN VETH KOPROER

Glad “De bolders en trommels et cetera moeten glad zijn en eventuele scherpe randen, door wat dan ook veroorzaakt, zullen verholpen moeten worden. Voor nader advies kan ook altijd contact opgenomen worden met de technische mensen van Lankhorst Ropes, die desgewenst

99.211

Licht in gewicht

handschoen op en heeft een proef met koppeltouwen uitgezet bij het 176 meter lange koppelverband Norma I en II. Tijdens de reis van de Hartelhaven met 5000 ton erts voor de proefvaart naar het Vuile Gat toonde het touw waarmee de Norma I en II gekoppeld waren, zich strak en gespannen. Met nog twee bakken langszij en onder het oog van de

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

De Binnenvaartkrant

8 april 2008

28

Wij wensen familie Hermans- Troch met

Voor het ms Deseo leverden wij: 2 Veth-Z-Drive contraroterende roerpropellers, Nozzle type VZ1250 CRN, Mitsubishi motoren, 940 kW, 1600 rpm. Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 4-K-1200, Scania DC16 motor, 558 Pk, 1800 rpm. Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 4-K-1400A, Scania DC16 motor, 673 Pk, 1800 rpm. 3 Iveco Generatorsets, 32 kW/1500

ms Deseo BEHOUDEN VAART

Het open estuair mcs Deseo uit Dendermonde, 110 x 17,10 x 5,60 meter en met en 450 TEU containercapaciteit (inclusief 100 reeferaansluitingen), is gerealiseerd ter oplossing van een mobiliteitsprobleem vanuit de haven van Zeebrugge. Imposant steekt de 5500 ton grote ‘hybride’ tussen binnen en buiten boven kaai 138 uit. Eigenaren Patrick en Chris Hermans Troch hebben de Deseo langdurig vercharterd aan Port Connect uit Zeebrugge. Wendy en Nicky doopten de Deseo van hun ouders. Wanneer je niet naar Rusland bent geweest om je schip te inspecteren en alleen foto’s je impressies vormen, ben je verwonderd over zijn ferme postuur, als hij zich aan de hoek van Holland presenteert. GSP liet het casco in Astrakan bouwen met gebruik van 1450 ton staal inclusief de onontbeerlijke cellguides. De dubbele bodem meet 1 meter, het ruim telt vier dummy’s. De 10 meter hoge kolomstuurhut van Kampers geeft zicht over de zesde laag. De zeevaartstand is 6 meter.

2 hoofdmotoren MITSUBISHI type S12R-C2-MPTK, 940 kW, 1278 pk, 1600 rpm.

Wij wensen

ms Deseo en haar bemanning een behouden vaart. Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker en hydrauliek

•Verkoop •Inbouw •Service

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek Telefoon (078) 676 38 11 - Telefax (078) 676 48 53

Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] / www.koedood.nl Dealer van Mitsubishi dieselmotoren

8 april 2008

29

MCS Deseo kiest het ruime sop DOOR JOHAN DE WITTE

Wij leverden voor ms Deseo:

rpm, 41 kW/1500 rpm 71 kW/1500 rpm

Wij wensen familie Hermans - Troch veel succes en een behouden vaart.

De Binnenvaartkrant

Het schip is gebouwd onder klasse Veritas Antwerpen. Omdat de ‘Deseo-innovatie’ een pijler is die niet op een vaste wettelijke bodem rust, was het voor Gino Debruyne van GSK, afbouwer GSP en Patrick Hermans een traject van diplomatie en

uitvinden, waarvoor veel doorzettingsvermogen nodig was. De aanleiding om buitenom naar Zeebrugge te varen is helder; de wetgeving ertoe is tijdens het bouwen ontstaan, met de kenmerken van twijfelachtig en onduidelijk.

Zonder beloodsing Al in 1996 voer Patrick Hermans containers vanuit Zeebrugge. In 2001 met de speciaal gebouwde Deseo (86 x 10 meter en 90 TEU) had hij een dienst Zeebrugge-Basel. De sluis Evergem en andere speelden Zeebrugge parten bij uitbreiding. Het idee buitenom te varen sluimerde al langer. Patrick kon dankzij de jarenlange samenwerking op de support van Port Connect rekenen. Wie maakt de tekening, wat gaat het kosten en waar te bouwen, waren vragen aan GSK? Een professor begon de verzameldata op een model los te laten voor golfbewegingen op het casco. De Vlaamse minister verantwoordelijk voor de verbetering van infrastructuur tussen Antwerpen en het achterland, werd geïnformeerd over de plannen. Een subsidiebestek werd uitgeschreven en met het vormplan gingen de betrokkenen aan de slag. De start van het project ligt in 2005 na een gesprek met Gino Debruyne en op 15 juli 2006 kwam de subsidietoezegging. Patrick: ”In tijd zijn

Eén van de drie verdiepingen in de voormachinekamer.

we uit ons schema gelopen, ontbrekende of herroepen wetgeving en vertraging door gebrek aan ervaring, hebben daarin onder andere een rol gespeeld. Het zijn innovatieve schepen die afgestemd zijn op een ongebruikelijk vaartraject.” Patrick Hermans heeft op de coasters Cast Bas en Cast Salmon meegevaren om aan zijn verplichte inen uitvaarten te komen. Zijn certificaat is bepalend om de haven Zeebrugge zonder beloodsing aan te lopen.

Aan dek van de Deseo wordt meteen duidelijk dat hier niet mee door de ‘koeienstaart’ naar Dendermonde gevaren wordt. Behoudens de ongewoon grote stuurhut, waarin het zeeradarscreen uit het plafond klapt en in de verplicht stalen lessenaar Radio Holland schittert,

vier keer 125 kVA vertegenwoordigd en voor de Veth Jet-boegschroeven staan vanzelfsprekend Scania-motoren. De gehele elektrische installatie verzorgde Van Stappen. Bartholomeeussen was er voor al het ijzerwerk, plaatsing van de mo-

Wens Dit project betreft drie schepen van verschillende eigenaren: Deseo, Tripoli en de Amberes vaart reeds met grote ballastcapaciteit tussen Zeebrugge en Meerhout (aan het Albertkanaal). De Deseo heeft vanzelfsprekend ADNR en een Rijnattest waarmee de vaart tot de Europabrug in Straatsburg geoorloofd is. Het schip heeft geen zeebrief; niettemin ligt het in uitvoering en keur van equipement ‘langszij’ een zeeschip.

Wij verzorgden de thermische en akoestische isolatie van de machinekamers, uitlaatgassenleidingen en leidingsystemen. En wensen familie Hermans - Troch een behouden vaart met het ms Deseo Mijlweg 33E 3295 KG 's Gravendeel Tel. 0653 177 523

N.V. NASSAU Voor Service & Kwaliteit, dan moet u bij Nassau zijn

Wij wensen familie Hermans - Troch veel succes en een behouden vaart met het ms Deseo.

Wij feliciteren GSP met de oplevering van het ms Deseo en wensen de familie Hermans - Troch een behouden vaart. Volledige zeewaterpompen installaties merk Victor, volledige scheepsinventaris, stuurstoel en reddingsmiddelen. Straatsburgerdok Noord-Kaai 23 B 2030 Antwerpen Email: [email protected] Tel. 0032 (0) 32 33 00 67 Fax 0032 (0) 32 26 22 21

Aon Hudig Makelaars in Assurantiën Risico-Adviseurs kantoor Rotterdam Tel: 010-448 75 94

Lecour & C˚ BVBA

Papaverstraat 39 B 2170 MERKSEM BELGIË Tel. 0032-3-646 60 40

(foto’s Johan de Witte)

Een blik op Elft door het kabelgat van de Deseo.

“Het was een gecompliceerd project waarin we voor de realisering gelukkig op partners konden bouwen, waarvoor ik hierbij bedank voor de hulp en hun intentie er een mooi en innovatief resultaat van te maken.” Deseo betekent in het Spaans wens.

heeft dit schip alles van een zeeschip. Sarc leverde het beladingsprogramma. De cellguides in het ruim zijn geen onderdeel van de scheepsconstructie, maar dienen voor snelle behandeling in de zeehaven. In de machinekamer is het zoeken naar de twee maal 1278 pk Mitsubishi, die Veth Z-drives energie leveren. Patrick: ”Had onze vorige Deseo eveneens; hebben we uitstekende ervaring mee.” John Deere is met

toren en de autokraan van eigen signatuur. Elft betimmerde het 17,10 meter brede achterschip zonder gangboorden met zijn spreekwoordelijk comfort en een eigen plek voor alle crewleden. Zeebrugge, een havenstad met persoonlijkheid. Sommigen komen en blijven er, in goede en slechte tijden. Zeebrugge geeft loyaliteit terug. De Deseo kiest het ruime sop.

Wie leverden aan Estuair containerschip Deseo G.S.P. Projects bvba Complete afbouw

Bartholomeeuwsen b.v.b.a.

Stuurhuis met geleidekoker en hydrauliek

Unisol isolatietechniek bv Isolatie woning

Victor, volledige scheepsinventaris,

G.S.K. b.v.b.a.

Machinekamerleidingen, deuren,

ASI Soest B.V. Hydrauliek stuurhuis

Marcelo-Decor BVBA

stuurstoel en reddingsmiddelen

Bemiddeling bij verkoop vorige schip en

autokraan, diverse ijzerwerk en RVS

Radio Holland Netherlands bv

Stoffering

aankoop van het nieuwe schip

Van Stappen & Cada NV Generatorsets

FR2117B radar, Navtax NX700, AIS FA-150,

Airconomics B.V. Gekoelde kast

Promac- Global Davit davit

AON Hudig Verzekering

Dolderman BV John Deere 3 generatorsets

satl.kompas SC-50. Diverse monitoren

ClimaLogic BV

Daalderop BV Warmwaterboiler

Lecour & Co bvba Verzekering

Veth Motoren BV

DGPS GP-150, 2 Tron TR-20 porto’s,

De overdrukinstallatie en ventilatiesysteem

De Wit Bunkering

Van Voorden Promac

Koedood Dieselservice BV

2 Veth-Z-Drive contraroterende

FM8800 VHF, Epirb Tron40S, Tronsart

ten behoeve van de woning en de

Gasolie en bunkerstation

2 hoofdmotoren MITSUBISHI type S12R-C2-

roerpropellers, Nozzle type VZ-1250 CRN,

radartransponder RHRS2005RC,

machinekamer.

Sigma Coating BV Coating casco

MPTK, 940 kW, 1278 pk, 1600 rpm

Mitsubishi motoren, 940 kW, 1600 rpm.

bochtaanw. Sigma-300, echolood, Sigma-

hi-safe systems FM-200 randblusinstallatie

Belgische Scheepvaart Inspectie

ICC Insulation & Carpentry

Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 4-K-

120, intercom Sigma-700 en 2 RT-2048

t.b.v. machinekamer voor- en achter

Classificatie

Contractors b.v.

1200, Scania DC16 motor, 558 pk, 1800

marifoons

Machinefabriek en

Accountantskantoor de Vree Merksem

Thermische en akoestische isolatie van de

rpm. Veth-Jet boegschroefinstallatie, type

TRESCO ENGINEERING NaviChart

scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

Accountancy

machinekamers, uitlaatgassenleidingen en

4-K-1400A, Scania DC16 motor, 673 pk,

Victron Energy B.V.

Ankers, ankerlieren en kettingen

A. Nobel & Zn. Bunkerservice bv

leidingsystemen

1800 rpm. 3 Iveco generatorsets, 32 kW,

Omvormer en acculader

Blommaert BVBA

Waterzuiveringsinstallatie

Discom BV

1500 rpm, 41 kW, 1500 rpm 71 kW,1500

RAFA B.V. Ramen

Dubbele telescoopmast RVS D-model,

Atelier van Geffen bv Belettering

Uitlaatsystemen

rpm.

b.v.b.a. Elft Interieurinrichtingen

achtermasten stuurhuttrap

Econosto Nederland BV

Solak BV Las- en Montagebedrijf

Blokland Non Ferro bv Beunkoelers

Betimmering

N.V. Handelsmij Nassau

Afsluiters en appendages

Machinekamerplaten

Kampers Scheepskonstruktie BV

Patrick Huys bvba Sanitair (aanleg)

Volledige zeewaterpompinstallatie merk

De Binnenvaartkrant

30

G.S.P. Projects bvba Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. 0032-3-5411961

8 april 2008

Wij wensen familie Hermans - Troch veel succes

G.S.K. b.v.b.a. Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. 0032-3-5411961

De Binnenvaartkrant

8 april 2008

31

Rondvaartboten Blue Boat Company hebben wereldprimeur scheepsvoortstuwing DOOR JAN HOEK

Vorig jaar werd de bij jachtwerf ’t Joppe in Warmond afgebouwde rondvaartboot Barlaeus te water gelaten. Eind maart van dit jaar volgde bij dezelfde werf de tewaterlating van zusterschip Vossius. Beide vaartuigen zijn gebouwd voor de in Amsterdam gevestigde Blue Boat Company van Daan en Herman van Gent. De broers zijn ook eigenaar van rederij Noord-Zuid – evenals Blue Boat Company gevestigd aan de Stadhouderskade – en van jachtwerf ’t Joppe. Met de twee onlangs gebouwde rondvaartboten heeft Blue Boat Company een wereldprimeur, want het zijn de eerste door een 50 kV inline thruster volledig elektrisch aangedreven rondvaartboten. Het voortstuwingssysteem wordt gevoed door 200 tractiebatterijen. Een rondvaart door de Amsterdamse grachten is een van de populairste

attracties van ons land. Jaarlijks varen ruim drie miljoen mensen door de hoofdstad rond. Dat betekent dat er nogal wat rondvaartboten in de Amsterdamse grachtengordel te vinden zijn. Dat is ook de reden dat de gemeente nieuwe regelgeving uitvaardigde, namelijk dat nieuw te bouwen rondvaartboten dienen te voldoen aan het predikaat ‘zero emission’. De Barlaeus en de Vossius voldoen daaraan volledig.

Babyborrels De Vossius is de achtste rondvaartboot die gebouwd is bij jachtwerf ’t Joppe. Bedrijfsleider van de werf in Warmond is Dirk Dillema. Hij vertelt over de nieuwbouw: “We zijn daarmee in 1985 begonnen. Alle rondvaartboten die wij gebouwd hebben, waren bestemd voor rederij Noord-Zuid of Blue Boat Company, maar we bouwen wel degelijk ook

Van Stappen & Cada NV Industriepark Brechtsebaan 1A B- 2900 Schoten Tel. 0032-3-6851309

Bartholomeeuwsen b.v.b.a. Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. 0032-3-5417685

voor derden. We hebben op dit moment één ingrijpend renovatieproject in portefeuille. Naar alle waarschijnlijkheid komen daar drie nieuwbouwboten bij die bestemd zijn voor Amsterdam Canal Cruises. Die rederij verzorgt rondvaarten door de Amsterdamse grachten vanaf de steiger tegenover de Heineken Brouwerij en is vorig jaar door Daan en Herman van Gent gekocht.” “Voor Blue Boat Company varen negen boten en voor Amsterdam Canal Cruises zes. We verzorgen lijndiensten in de Amsterdamse grachtengordel en verder kunnen we aan boord van onze boten binnen de normale normen en waarden alles regelen wat de klanten wensen. We zeggen wel eens: ’Van de wieg tot het

(foto’s Jan Hoek)

Elft Interieurinrichtingen b.v.b.a. Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. 0032-3-5418006

Bedrijfsleider Dirk Dillema (links) van ’t Joppe en eigenaar Herman van Gent van Blue Boat Company.

graf.’ We hebben in ons ruime aanbod onder andere aangeklede babyborrels en lunch- en dinnerscruises. Zelfs met het vervoeren van een kist naar de laatste rustplaats, zoals in mei 1995 met Annie MG Schmidt, hebben we de nodige ervaring.”

Tien uur varen Zowel de Barlaeus als de Vossius heeft een afmeting van 20 x 4,25 meter en een capaciteit van honderd personen. De kruiphoogte van beide rondvaartboten is 1,85 meter. Voor de verzorging van de catering staat aan boord een Caterpillar (CCR2) aggregaat. De rondvaartboten worden aangedreven door een 50 kW inline thruster, waarmee ze een snelheid van 15 kilometer per uur kunnen behalen.

In de grachten geldt echter een snelheidsbeperking van 7 kilometer per uur, maar de 50 kW inline thruster van Voigt is volgens Dirk Dillema wel degelijk een goede investering. “Er varen nogal wat rondvaartboten in de grachtengordel, zodat de manoeuvreerbaarheid en het stoppen in verband met de veiligheid van onze passagiers van groot belang is. De motor heeft slechts twee seconden nodig om over te schakelen van ‘volle kracht vooruit’ naar ‘volle kracht achteruit’.” “Met de toepassing van de inline thruster heeft Blue Boat Company een wereldprimeur op het gebied van scheepsvoortstuwing omdat er een start is gemaakt met de eerste toepassing ter wereld van het asloze schroefconcept. De tractiebatterijen zorgen voor de benodigde 400 Volt. Met dit systeem kunnen de twee rondvaartboten tien uur varen, waarna ze in veertien uur weer opgeladen zijn.” Dillema besluit: “Door de speciale materiaalkeuze kan na de eerste uitgebreide tests van dit volledig elektrisch aangedreven systeem al een onderhoudsvrij gebruik van 10.000 werkuren worden gegarandeerd, maar de verwachting is dat de werkelijke levensduur aanzienlijk hoger zal komen te liggen. Bijkomend voordeel voor onze passagiers is dat dit systeem superstil en trillingvrij is.”

Inspecteur binnenscheepvaart Cees de Baare schrijft ‘kinderboeken met een nautisch tintje’

Nieuwe avonturen van ‘Die twee’

en een behouden vaart met het Estuair Containerschip Deseo

Cees de Baare werkt als inspecteur binnenscheepvaart bij Haven Amsterdam. In zijn vrije tijd schrijft hij kinderboeken, gedichten en schildert hij. Bijna vanzelfsprekend speelt de scheepvaart een belangrijke rol in zijn boeken. Vorige maand verscheen het derde avontuur van hoofdpersonen Jeroen en Pascal uit de serie ‘Die twee’: De smokkelende vuurtorenwachter.

('Het verboden eiland' en 'Het geheim van de St. George') samen in het eerste deel van ‘Die Twee’, wat nu een heuse serie aan het worden is. Want De Baare heeft nog meer verhalen in de maak

inspecteur binnenscheepvaart van Haven Amsterdam.

‘Die twee. De smokkelende vuurtorenwachter.’

bestellen: www.freemusketeers.nl. Deel 1 kost € 17,95 en deel 2 kost € 15,95. O

Inspiratie

Cees de Baare is in het dagelijks leven

Het nieuwste boek van Cees de Baare:

Cees de Baare heeft een eigen website: www.ceesdebaare.nl. De boeken (ook het eerste deel van ‘Die twee’ is nog leverbaar) zijn via de site van de uitgever rechtstreeks te

Deze keer varen de jongens als matrozen mee op de koftjalk Vrouwe der zee. Het avontuur speelt zich af op het eiland Terschelling en in één van de Amsterdamse havens. Als de jongens met Pieter, de schipper van de Vrouwe der zee, op Terschelling aankomen voor de jaarlijkse Harlingen Terschelling race met roeisloepen, stuiten ze door hun nieuwsgierigheid al snel op een smokkelaarbende. Hierdoor beleven zij spannende avonturen. Eerder verschenen twee avonturen

Cees de Baare. “In mijn functie als inspecteur binnenscheepvaart ben ik in alle facetten betrokken bij de binnenvaart. Maar als hobby schrijf ik onder andere kinderboeken, die voor de leeftijd vanaf negen jaar bedoeld zijn. Het kan haast niet anders dan dat het daarin over schepen gaat.” Hij heeft nog een derde boek geschreven (Bas de dierenvriend), dat grotendeels in Artis speelt, maar ook daar zit een nautisch tintje aan. Inspiratie voor ‘Die twee’ doet De Baare niet alleen in zijn werk op. Voor de hoofdrolspelers stonden een echte Jeroen en Pascal model. “Het eerste verhaal is geboren omdat Jeroen mijn zoon is, die inmiddels zelf vader is. Vroeger speelde hij altijd met zijn vriend Pascal in de bunkers die in de duinen rond IJmuiden staan.”

Dankdienst in Dordrecht Naar aanleiding van de wonderen van genezing in de Alblasserwaard vindt op vrijdag 18 april een dankdienst plaats in de Grote Kerk te Dordrecht. Het thema is ‘Danken en Loven’. Aan deze dankdienst werken het Chr. Mannenkoor Altena en Gospelkoor Reflexxion mee. De muziek wordt verzorgd door Marjolein de Wit (fluit), Jolanda den Houter

(hobo), Armen van der Linden (cello), Gert-Jan Scherffen (vleugel) en Arjan Versluis (orgel). Het geheel staat onder leiding van Martin de Jong. Alle belangstellenden zijn van harte uitgenodigd. De dankdienst begint om 19.30 uur. De Grote Kerk in Dordrecht staat aan de Lange Geldersekade 2.

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

De Binnenvaartkrant

32

8 april 2008

De Binnenvaartkrant

8 april 2008

33

Wij feliciteren familie Hermans - Troch van harte h met het Estuair Containerschip Deseo

AIRCONOMICS

De Binnenvaartkrant

8 april 2008

34

Pompen

Pompen

OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN

POMPEN

Pompen

Pompen

EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen!

8 april 2008

35

Aqua Kids-toernooi weer helemaal volgeboekt Wij zijn te vinden

Altijd en overal!

Zaterdag 24 mei – die datum staat op de kalender van menig internaatsgroep al tijden dik omcirkeld. Die dag wordt namelijk het jaarlijkse Aqua Kids Voetbaltoernooi voor Schippersinternaten gehouden. 58 teams hebben zich ingeschreven, en daarmee is het toernooi weer helemaal volgeboekt.

in Nederland, België, Duitsland, Frankrijk en Oostenrijk

Pompen Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht Tel. (030) 261 00 24 Email [email protected] www.desmi.com

De Binnenvaartkrant

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 . 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56

Hij en zijn medebestuursleden zijn erin geslaagd vijf nieuwe hoofdsponsors aan te trekken. Het zijn Van Oord Handel & Transport, Bunkerstation Heijmen, FEMM, Electric Marine Support en Bogenda Elektro. De andere bestuursleden zijn voorzitter/penningmeester Alex Veldman (ms Primo) en secretaris Dirk Pols (mts Rainbow). Dat enthousiasme bij de sponsors

Aqua Kids mag met recht een succesformule genoemd worden. Toch slaagt het

reparaties en compleet onderhoud

bestuur er elk jaar weer in nieuwe elementen toe te voegen aan het programma, de aankleding en de uitvoering. Voor dit jaar leeft de wens een grote luifel (of een soort open tent) aan te schaffen, waar het publiek, begeleiders, deelnemers en

• Helling 120 meter • Groot schroevendok

023 - 5325211 06 - 53187317

Enthousiasme

Wie sponsort luifel?

• Voor kleine tot ingrijpende

voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten

Joop den Haan, vice-voorzitter van de Stichting Aqua Kids en de grote animator van het evenement, is druk bezig met de voorbereidingen. Zijn eigen enthousiasme straalt af op de deelnemers, sponsors, vrijwilligers en begeleiders. “Iedereen

zet weer zijn beste beentje voor om er een geweldige dag van te maken. Het wordt weer feest”, blikt de tankvaartondernemer (mts Favoriet) vooruit.

sponsors beschut kunnen staan en zitten. “We hebben meestal mazzel met het weer, maar het zou ook eens kunnen regenen. In het verleden huurden we een tent, maar dat was geen succes. Hij werd niet gebruikt vanwege het mooie weer,

• Scheepsluiken • Havenservice

en het is ook niet echt gezellig. Nu willen we een groot tentdoek, van circa 20 bij 15 meter. Dat kunnen we dan op een meter of 5 hoogte spannen.” Het idee is dat

• Stalen vloeren

de stichting zo’n tentdoek zelf aanschaft. Dan kan het de komende jaren worden gebruikt en dat scheelt in de huurkosten. “Nu hopen we dat een bedrijf bereid is het geld voor die luifel beschikbaar te stellen. In ruil kan de naam of het logo van

• Alle reparaties boven de waterlijn

Contante betaling

de sponsor op dat tentdoek worden gedrukt.” Dat levert gegarandeerd jarenlang een prominent zichtbare aanwezigheid tijdens het voetbalfeest op. Geïnteresseerde bedrijven kunnen voor informatie bellen naar Joop den Haan: 0653 12 58 98.

E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

SIMER 220V. DOMPELPOMP

AUTOFOCUS KIJKER 7 X 50

€ 111,18

SECUMAR AUT. REDDINGSVEST

€ 49,92 + CERT.

KATOEN € 9,05

€ 6,25

€ 7,41

TRICOFLEX 1”

ZOEKLICHT 250W 24V MET AFSTANDBED.

WRIJFHOUT HOUT WASPOEDER ARIEL 15 KG € 34,-

HANDSTELBARE KIJKER 7 X 50 € 55,-

ZINKFOSFAATPRIMER 5 KG GRIJS, WIT, R/B, ZW. EN GROEN

% MAILINFO AUTENANL

Rabobank Shipping

€ 4,34

€ 199,-

2OGGEWEGE\.IJMEGEN

F. TULLEMANS B.V.

€ 2,18 P/M

HYDROFOOR 220 RVS 24 LTR

4EL

F.E.M.M. Rotterdam

10L PALREIN

€ 65,80

GEODORE GEREEDSCHAP

De jeugd heeft de bal in handen

5L TERPENTINE

GASOLIE POMP Z.A.

20 MM, 24 MM, 28 MM UIT VOORRAAD LEVERBAAR

€ 15,86

€ 17,33

€ 95,50

HERCULES TOUWKERN

Kijk voor informatie over het Aqua Kids Voetbaltoernooi voor Schipperskinderen op de speciale internetsite: www.aquakids.nl.

10L BOENWAX 10L SUPER-X

ANTENNE ROTOR

$E2!$!2PILOTªCOMBINEERT INFORMATIEVANRADAR '03EN ELEKTRONISCHEKAART-ETAANVUL LENDEINFORMATIE ZOALSDESNEL HEIDVANANDERERADARECHOSOF SCHEEPSNAMENVANSCHEPENMET !)3 WORDTDESCHIPPERZIJNEIGEN VERKEERSBEGELEIDER 2!$!2PILOTªISDENIEUWE DIMENSIEINHETNAVIGEREN

Ook dit jaar treedt voetbalvereniging VVOR weer als gastheer op. Joop den Haan heeft inmiddels een goede band met de bestuursleden en vrijwilligers van de club, over wie hij vol lof spreekt. En dan met name over voorzitter Henk van der Linden, die altijd persoonlijk aanwezig is tijdens het Aqua Kids-toernooi en dan ook niet te beroerd is om zelf de handen uit de mouwen te steken.

58 teams hebben zich aangemeld. In alle categorieën bestaan de ploegen – net als vorig jaar – uit zeven spelers. Daardoor kan er op verkleind velden worden gespeeld en zijn er voldoende velden om alle gegadigden mee te laten doen. Er is dit jaar ook weer een poule voor vaderteams. Daarvan doen er deze keer negen mee.

€ 33,10

€ 1,50

SHIP SIMULATOR 2006 NEDERLANDSE VERSIE

Riverline en Vancouver Tanktransport.

€ 23,40

GED. WATER 5 LTR

2!$!2PILOTª NAVIGEERTBETER

(archieffoto MGR)

10L ROEST & KALK

POETSLAPPEN 10 KG BONT, 1E KWALITEIT

H.D. REINIGER 200

WWWAUTENANL

Aqua Kids is méér dan een voetbaltoernooi. “Het wordt weer feest.”

10 L POWERCLEANER

LEVIS LUX 1L - 2,5L - 4L

€ 90,- + CERT.

SPECK HYDROFOOR 24V 100L

20L RUIMVERF ALU OF R/B

€ 45,-

blijkt niet alleen uit hun aantal (circa honderd), maar meer nog uit hun inbreng. Diverse bedrijven doen uit zichzelf iets extra’s. Zo stelt Dolderman dit jaar sporttassen beschikbaar. “Annemarie Baan van Reparatiebedrijf C. Visscher zorgt al voor het zesde jaar voor vaantjes. Daarmee hebben alle individuele deelnemers een blijvend aandenken aan het toernooi en dat vind ik mooi”, zegt Den Haan. “Ze regelt dat allemaal zelf, ook de sponsoring samen met bevriende bedrijven.” Door problemen met de internetsite (www.aquakids.nl) konden sponsors begin maart een paar dagen lang geen inschrijfformulieren versturen. “Het leek alsof ze wel verzonden zijn, maar door problemen bij de provider, die op een ander netwerk was overgestapt, zijn die formulieren niet bij ons aangekomen. We hebben dus nog niet alle sponsors geregistreerd. Alex Veldman belt bedrijven en mensen na. We hopen op begrip als we bellen, ook al heeft men zich al wel aangemeld, en bieden bij voorbaat onze excuses aan.” Afgelopen week meldden zich nog vier nieuwe sponsors. Bodewes Millingen is een oude bekende; de werf keerde terug als hoofdsponsor. Helemaal nieuw als hoofdsponsor is Novio Nautic uit Nijmegen. Verder verwelkomde Stichting Aqua Kids twee scheepvaartbedrijven: Dancha

NAV. LAMPEN 28 VOLT

LEVIS LUX 4 LTR WIT € 29,95

SERVOMOTOR VOOR BLAUWBORD 24V € 177,-

€ 3,06

WRIJFHOUT TOUW 16MM 220 MTR € 63,80 / 50 MTR € 17,50

CLINOMETERS-INTERCOM ALLES VERKRIJGBAAR

OPENINGSTIJDEN: MA TOT VRIJ, 9 TOT 5. DAARBUITEN IN OVERLEG (KAN OOK ZATERDAG) IN OVERLEG LEVERING AAN BOORD AL ONZE PRIJZEN EX. BTW GELDIG TOT 30 APRIL OF ZOLANG DE VOORRAAD STREKT

24 mei 2008 wordt wederom het aquakids voetbaltoernooi gehouden

De Binnenvaartkrant

8 april 2008

36

kuipen & kolommen

stuurhuizen

rvs werkzaamheden

roefdeuren

alu reparatie

radarmasten

De Binnenvaartkrant

8 april 2008

37

REDAKTION SARAH DE PRETER | MOBIL +31 (0)6 22 70 18 93 | E-MAIL [email protected]

Alubouw De Mooy BV Nieuwe Bosweg 4 3341 LH H.I. Ambacht Tel.: (078) 682 12 14 Fax: (078) 682 12 17 www.alubouwdemooy.nl

Binnenschiff immer wichtiger für Bremische Häfen VON ECKHARD-HERBERT ARNDT

Das Binnenschiff verbessert seine Marktposition im Warentransport von und nach den Bremischen Häfen. Das geht aus jetzt vorgelegtem Zahlenmaterial des Statistischen Landesamtes des Landes Bremen hervor.

AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) 44 22 564 Fax: (010) 44 22 613 Email: [email protected] Site: www.compair-airco.nl

• MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! • SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! • BEL (010) 442 25 64 OF KIJK BIJ WWW.COMPAIR-AIRCO.NL

Danach belief sich die im Zwei-Hafen-Stadtstaat mit dem Binnenschiff bewegte Menge (An- und Abfuhr) im Jahr 2007 auf rund 6,4 Millionen Tonnen. Das entspricht einem Mengenplus von 14,7 Prozent oder 820.000 Tonnen. Im Berichtsjahr liefen insgesamt 5199 Bremen-Stadt beziehungsweise das rund 60 Km weiter Weser-abwärts gelegene Bremerhaven an.

Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact.

Mittelweser

Scheepswerf Grave b.v. Maaskade 28, Postbus 52, 5360 AB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

KSB Design Company is one of the newest and dynamic Design Company in the field of Shipbuilding, situated in Drobeta Turnu Severin – Romania which is able to execute and deliver Class Drawings, Cutting files and workshop documentation, especially for the inland vessel navigation field. We are using classical and advanced design soft like Tribon, which allows us to deliver the 3D modelated hulls, and to accuratelly extract the cutting files. In the last two years we delivered Class Drawings, Cutting files and workshop documentation for various types of hulls, from which we give as example: - Inland vessel pusher and barge combination of container vessels - Container vessels of 135 m long - Class Drawings, Workshop Documentation, Cutting Files - Chemical tanker of 135 m long - Class Drawings, Workshop Documentation, Cutting Files - Inland vessel navigation push barge - Class Drawings, Workshop Documentation, Cutting Files - Inland tanker reconversion - concept design, Class Drawings, Workshop Documentation and Cutting Files - Inland LPG tanker C – Class Drawings - Sea going oil tanker – Class Drawings

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr

Der Löwenanteil entfiel mit rund 72 Prozent auf die Stadt-Bremischen Hafenbereiche. Das Statistikamt ermittelte hier eine Menge von 4,7 Millionen Tonnen. Auf Bre-

Containerbinnenschiff im Herzen der Stadt Bremen. (Foto Eckhard-Herbert Arndt)

Hundert Millionen für Dortmund-Ems-Kanal Die Modernisierung der Brücken und Schleusen im Amtsbereich des Wasser- und Schifffahrtsamtes (WSA) Meppen geht auch die kommenden Jahre zügig weiter. Etwa hundert Millionen Euro sollen bis 2012 in die Infrastruktur am Dortmund-Ems-Kanals investiert werden. Dadurch können unter an-

derem acht Schleusen ab 2011 von der Zentrale in Meppen aus ferngesteuert werden.

Haar-Brücke Um dies zu ermöglichen sind ab dem kommenden Jahr umfangreiche Modernisierungsmaßnahmen an den Schleusen Düthe, Hüntel

und Hilter geplant. Auch die Schleusen in Herbrum, Dörpen und Bolingerfähr werden modernisiert. Ein weiteres Projekt ist die Anhebung der Haar-Brücke, die im Herbst diesen Jahres anläuft. Dadurch wird die Durchfahrtshöhe auf 5,25 Meter vergrößert. Die Ar-

beiten werden etwa ein Jahr dauern und kosten rund eine Million Euro. Parallel dazu wird die Helter Brücke durch eine neue Brücke ersetzt. Der Ersatz dieser Brücke liegt bereits seit 1998 vor, wurde jedoch durch Geldmangel verschoben. Nun teilen sich der Bund, der Land-

kreis Emsland und die Stadt Meppen die Kosten. Die neue Brücke wird parallel zur vorhandenen Brücke errichtet. Erst nach ihrer Fertigstellung wird die jetzige Brücke abgerissen. Im Winter 2009/2010 will das WSA mit dem Rückbau der alten Brücke fertig sein.

Nieuw ! Nieuw ! . . . Scheepsuitrusting in Wenen... SVZ Wien - Wittig GmbH

Duisburger Hafen wächst weiter

Tel.: 0043(0)1 9971077

VON SARAH DE PRETER

Die duisport-Gruppe hat im vergangenen Jahr Spitzenwerte bei Umsatz und Ergebnis erzielt. Auch in den kommenden Jahren will der Hafen weiter wachsen. Dazu wird kräftig in Infrastruktur und Flächenerweiterung investiert.

For any further informations please feel free to contact us as it follows: Drobeta Turnu Severin Mehedinti County, 220146,B-dul Carol no 43, Bl. B2, Ground Floor Phone No: + 40 352 401 490 Fax No: + 40 352 401 489 Mob. Phone: +40 726276545 E-mail: [email protected]

merhaven entfielen im Berichtszeitraum rund 1,8 Millionen Tonnen. Unter den Gütergruppen dominierten auf der Empfangsseite Steine und Erden mit rund 1,8 Millionen Tonnen. Auf dem zweiten Rang folgen Halb- und Fertigwaren mit rund 0,7 Millionen Tonnen. Beim Empfang nahmen Halb- und Fertigwaren mit 0,6 Millionen Tonnen den ersten Platz ein, gefolgt von Steinen und Erden mit fast 0,6 Millionen Tonnen. Als Verkehrsverbindung ins Hinterland spielt beim Binnenschiffsverkehr von und nach Bremen die Mittelweser eine entscheidende Rolle. Rund 2000 Schiffe wählten diesen Weg, weitere 1192 nutzten den Küstenkanal. Aus Richtung Unterweser kamen im Berichtszeitraum 1168 Binnenschiffe. Die Hafenwirtschaft Bremens setzt sich nachdrücklich dafür ein dass der Mittelweser für größere Binnenschiffs-Einheiten ausgebaut wird.

WITTIG GmbH

Service heeft een nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30 Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66

internet: http://www.wi-du.de E-Mail: [email protected]

(Foto Sarah De Preter)

Mit 126,5 Millionen Euro konnte die Duisburger Hafen AG ihren Umsatz gegenüber 2006 fast verdoppeln. Das Ergebnis vor Ertragssteuern erhöhte sich um 43 Prozent auf sieben Millionen Euro. Einen wesentlichen Anteil an der Verdopplung des Geschäftsvolumens hatte die Akquisition der VTS-Gruppe. Auch in den traditionellen Geschäftssegmenten Infra- und Suprastruktur, sowie Verkehr und Logis-

tik sei man zweistellig gewachsen.

Rekordinvestitionen 2007 investierte die duisportGruppe 60,3 Millionen Euro in den Ausbau der Infra- und Suprastruktur. Das war mehr als je zuvor. So wurde das neue Logistikgelände logport II baureif gemacht und alle Containerterminals ausgebaut. Auf dem linksrheinischen Logistikgelände logport I sind mittlerweile 90 Prozent der Flächen vermarktet. Auch rechtsrheinisch bekamen zahlreiche Unternehmen zusätzliche Flächen. Wie duisport-Chef Erich Staake angibt, will die Gruppe ihre Drehscheibenfunktion im Bereich von Containern, Stahl, Importkohle sowie Mineralöl und Chemie auch künftig weiter ausbauen.

In den kommenden Jahren sollen daher weiter rund 50 Million Euro pro Jahr investiert werden. Dabei will die Hafengesellschaft auch außerhalb der Duisburger Stadtgrenzen verstärkt aktiv werden. Das Transportaufkommen nahm 2007 um elf Prozent auf 55,1 Millionen Tonnen zu. Die Schifffahrt wuchs um drei Prozent auf 16 Millionen Tonnen. Als wichtigste Gütergruppe im Schiffs- und Bahnumschlag etablierte sich der Container. Mit einem Plus von 14 Prozent wurden 901.000 TEU umgeschlagen, davon 370.000 von und auf Binnenschiffe. O

De Binnenvaartkrant

8 april 2008

38

Renaturierung Neckarufer gestartet VON SARAH DE PRETER

In den nächsten Jahren wird das Neckarufer ökologisch aufgewertet. Der Startschuss fiel Ende März in Ludwigsburg-Hoheneck. Dort werden 500 Meter Uferbereich naturnah umgestaltet. Beim ersten Baggerbiss war die parlamentarische Staatssekretärin Karin Roth mit dabei. „Vor fünfzig Jahren hat man noch gedacht ein betonierter Flussufer wäre für die Ewigkeit“, berichtet Walter Braun, Leiter des Wasserund Schifffahrtsamtes (WSA) Stuttgart. „Inzwischen sind diese Befestigungen so kaputt, dass wir dringend einschreiten müssen, um

den Neckar für die Schifffahrt an dieser Stelle zu sichern.“ Statt Beton sollen künftig Steinschüttungen, verschiedene Gehölze und standortgerechte Baumarten das Ufer sichern. Es werden Flachwasserzonen, Still- und Laichgewässer für Fische angelegt. Der naturnahe Umbau des Hohenecker Neckarufers ist Teil des sogenannten ‘Grünzugs Neckartal’, eines Projekts mit 60 Vorhaben, das den ganzen mittleren Neckar ökologisch aufwerten will. Das Bundesverkehrsministerium trägt einen Teil der Kosten. Das Projekt LudwigsburgHoheneck hat laut Karin Roth ‘Modellcharakter’, den dort arbei-

ten Kommune, Wasser- und Schifffahrtverwaltung sowie die örtliche Wirtschaft zusammen. „Wir erhoffen uns Vorschläge von anderen Städten und Gemeinden“, so die Staatssekretärin. In den kommenden Jahren will der Bund etwa 640 Millionen Euro in die Modernisierung des Neckars investieren, einschließlich der Verlängerung der Schleusen auf 135 Meter. Über den Neckar werden heute rund neun Millionen Tonnen pro Jahr transportiert. Bis 2015 sollen es 13 Millionen sein.

Jubiläum In diesem Jahr ist es genau 50 Jahre her dass der ausgebaute Necka-

Älter als gedacht Das Museum der Deutschen Binnenschifffahrt in Duisburg hat seinen frisch renovierten ‘Einbaum’ dem Publikum vorgestellt. Die Duisburger haben den größten Einbaum in ganz Europa. Dabei handelt es sich um einen Schiffstypen den die Menschen seit der Mittelsteinzeit (8.000 bis 4.000 vor Christus) und noch weit bis ins Mittelalter gebaut haben, indem sie einen Baumstamm aushöhlten. Wozu die Fahrzeuge benutzt wurden, ist bis heute ein Rätsel geblieben. Für Kriegszwecke waren sie definitiv nicht wendig genug. Möglicherweise dienten sie als Transportmittel oder wurden sie beim Fischfang eingesetzt. Mit Sicherheit weiß man das aber nicht. Der Duisburger Einbaum, gut 15 Meter lang, wurde 1950 aus der Lippe geborgen und kam 1982 als Dauerleihgabe ins Museum der Deutschen Binnenschifffahrt. Restaurator Christoph Winkler hat ihn sorgfältig gereinigt und restauriert.

rabschnitt Marbach-Stuttgart fertiggestellt wurde. Am 31. März 1958 erreichte das erste Güterschiff mit 1300 Tonnen den Stuttgarter Hafen. Bereits 22 Jahre vorher hatte mit der Errichtung der ersten Staustufen zwischen Mannheim und Heilbronn die Großschifffahrt auf der Neckar begonnen. Der weitere Ausbau war bereits in Planung,

wurde jedoch durch den Krieg eingestellt. Gut sieben Jahre nach Kriegsende setzten die Planer ihre Arbeit wieder fort. Mit der feierlichen Einweihung des Hafens Stuttgart im Jahr 1958 wurde auch die mittlere Neckarstrecke eröffnet. Zehn Jahre später wurde schließlich auch der letzte Abschnitt fertiggestellt.

Havenfest In der Hoffnung auf besseres Wetter feiert der Stuttgarter Hafen seinen runden Geburtstag erst ein paar Monate nach dem offiziellen Termin. Am 19. und 20. Juli lädt die Hafen Stuttgart GmbH zu einem Hafenfest ein. Dabei können die Besucher einmal hinter die Kulissen eines modernen Hafens blicken. Darüber hinaus gibt es ein

umfangreiches Unterhaltungsprogramm mit Hafenrundfahrten und vielen andere Attraktionen. Am Kai B im Hafenbecken 1 wird eine Flaniermeile mit Gastronomie eingerichtet. Über die Geschichte der Neckarschifffahrt wurde in der Stadteilbücherei Untertürkheim eine Sonderausstellung eingerichtet. Sie ist frei zugänglich.

Möchten Sie ein Gesuch, ein Angebot oder eine Mitteilung veröffentlichen? Dann schalten Sie eine Kleinanzeige in der Binnenvaartkrant. "Kickers" sind sowohl für Privatpersonen als auch für Unternehmen eine exzellente Möglichkeit, die Binnenschifffahrt zu erreichen. Wann erscheint Ihr "Kicker" in der Zeitung? Wenn wir in der geraden Woche vor Freitag 12.00 Uhr Ihr Kicker-Formular erhalten, so steht Ihre Kleinanzeige am darauf folgenden Dienstag (in der ungeraden Woche) in unserer Zeitung. Wie füllen Sie das Kicker-Formular aus?

Er befestigte lose Teile mit einem Spezialkleber neu und trug ein Acrylharz in mehreren Schichten auf, das auch Schwankungen in Temperatur und Luftfeuchtigkeit widersteht. Um welchen Schatz es sich bei dem Exponat handelt, zeigte sich erst vor kurzer Zeit. Eine Untersuchung, bei der man die Jahresringe des

Holzes mit historischen Daten vergleicht, brachte ein überraschendes Ergebnis: Das Boot wurde bereits vor 2400 Jahren gebaut und somit viel früher als gedacht. Die Experten hatten bisher angenommen das Boot stamme aus dem 11. oder 12. Jahrhundert.

B E N U N B U Z E I C Z W I E I N S E N .

T C H S

Z H E C K

E S N H Ä

8 april 2008

39

Trotz 100 Millionen Mehrkosten

K I C K E R S

(Foto Museum der Deutschen Binnenschifffahrt)

De Binnenvaartkrant

N T A E E N S T

S I B E I N D C H

E N

F Ü R U N D K Ä S T C E N WÖ R E N F R E

J S H T I

E A E E L

D T N R A

E Z . N S

Für drei aufeinanderfolgende “KICKERS” zahlen Sie den folgenden Betrag 1x 3x 9,25 21,50

14,25 31,50

Grünes Licht für neues Hebewerk VON SARAH DE PRETER

Bundesverkehrsminister Tiefensee hält trotz hoher Mehrkosten am Bau eines neuen Schiffshebewerks in Niederfinow fest. Dazu stellt der Bund 285 Millionen Euro zur Verfügung und somit 100 Millionen mehr als ursprünglich geplant. Weil er drohte viel zu teuer zu werden, stand der neue Fahrstuhl für die Binnenschifffahrt an der HavelOder-Wasserstraße einige Zeit auf der Kippe. In den letzten Wochen wurde befürchtet, dass das neue Hebewerk wegen der stark angestiegenen Stahlpreise nicht gebaut werden könnte. Die Landesfraktion der CDU in Brandenburg hatte Tiefensee aufgefordert das Startsignal für den Neubau zu geben. Die Anlage sei unverzichtbar und eines der wichtigsten Bauprojekte für die Binnenschifffahrt in Ostdeutschland, erklärte der Verkehrsexperte der Fraktion. Der Bund ist nun bereit, die Mehrkosten für das Projekt zu zahlen. 285 Millionen Euro werden investiert, statt die anfangs angedachten 180 Millionen Euro. Das

Das neue Hebewerk wird unmittelbar nördlich des alten Fahrstuhls gebaut. In einem neuen Informationszentrum will die Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes über den Bau und Zweck der Anlage informieren.

Hebewerk ist nicht das einzige große Bauwerk, das sich im Nachhinein als viel teuerer herausstellt als ursprünglich geplant. In Bayern ist der Transrapid an den Mehrkosten gescheitert. „Je weiter sich der

Baubeginn von der Planung entfernt, umso höher werden die tatsächlichen Baukosten“, kommentierte Tiefensee die Preissteigerung beim Hebewerk. „Ich denke dass wir mit diesem Budget im gu-

Verdopplung der Verkehre Die Containerbinnenschifffahrt in Berlin-Brandenburg geht gegen Null, obwohl die Region im Hinterland gleich zweier Seehäfen (Hamburg und Stettin) liegt. Das wird sich laut Wasserstraßen-Neubauamt (WNA) Berlin ändern, wenn die Havel-Oder-Wasserstraße ausgebaut ist. So könnten jährlich bis zu 300.000 Tonnen Altpapiertransport zwischen Berlin und Schwedt auf die Wasserstraße verlagert werden,

wenn die Brückendurchfahrtshöhe einen Containertransport in zwei Lagen gestatte. Versuche die Container in einer Lage zu transportieren scheiterten an mangelhafter Wirtschaftlichkeit. Der Durchgangsverkehr auf der Havel-Oder-Wasserstraße leidet unter den Nutzungseinschränkungen bei der Wassertiefe und der Brückendurchfahrtshöhe. Dadurch stagniert das jährliche Güteraufkommen auf der Strecke Berlin-

Stettin seit einigen Jahren bei 2,2 Millionen Tonnen. Etwa die Hälfte dieser Transporte sind Steinkohle für die Heizkraftwerke im Großraum Berlin, rund 600.000 Tonnen sind Schrott und Stahlerzeugnisse für die Brandenburger Stahlindustrie. Durch den Neubau des Hebewerkes in Niederfinow wird bis zum Jahr 2015 ein Anstieg des Ladungsaufkommens auf 4,4 Millionen Tonnen pro Jahr erwartet.

19,50 42,75

O

ten Rahmen liegen.“ Das neue Hebewerk ersetzt die alte denkmalgeschützte Anlage von 1934, der Experten nur noch eine Restnutzungsdauer bis 2025 prognostizieren. Wegen der beschränkten Abmessungen des Troges stellt das Hebewerk einen Engpass für die Binnenschifffahrt zwischen Berlin und Stettin dar. Wartungsarbeiten sind die Ursache, dass es jährlich sechs bis zwölf Wochen außer Betrieb ist. Nach Angaben des Wasser- und Schifffahrtsamtes (WSA) Eberswalde passierten im letzten Jahr 4.688 Güterschiffe den Fahrstuhl. Mit jährlich 150.000 Besuchern ist das Hebewerk außerdem eine der größten Brandenburger Touristenattraktionen.

Neue Dimensionen Durch den Neubau werden künftig auch 115 Meter lange und 11,45 Meter breite Fahrzeuge sowie

Schubverbände den Höhenunterschied von 38 Metern überwinden können. Dabei erhöht sich die Abladetiefe der Schiffe von 1,90 auf 2,20 Meter. Zeitgleich mit dem Neubau werden die Brücken angehoben, so dass zwischen Berlin und Stettin zweilagiger Containertransport möglich wird. Wie Verkehrsminister Tiefensee angab, soll die Anlage 2013 in Betrieb gehen. Einen genauen Termin für die Grundsteinlegung gibt es allerdings noch nicht. Tiefensee sprach nur von ‘hoffentlich bald’. Nach der Fertigstellung des neuen Hebewerkes soll die alte Anlage so lange in Betrieb bleiben, bis der neue Fahrstuhl störungsfrei funktioniert. Nach der Enttäuschung über den vor kurzem präsentierten Entwurf des Masterplans Güterlogistik gibt es für den Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt (BDB) wieder einen Grund, sich zu freuen. BDB-Präsident Dr. Gunther Jaegers nennt den Neubau ein positives Signal für die Stärkung der Binnenschifffahrt. „Wir hoffen, dass die Bundesregierung die Investitionen in die Wasserstraßen nun konsequent vorantreibt, um die freien Kapazitäten der Binnenschifffahrt zu nutzen.“ Brandenburgs Verkehrsminister Reinhold Dellmann (SPD) sprach von einem ‘guten Tag’ für den Aufbau Ost. Auch der brandenburgische CDU-Verkehrsexperte Wilfried Schrey äußerte sich positiv. Kritik gab es seitens der Grünen. Die Brandenburger Grünen-Bundestagsabgeordnete Cornelia Behm nennt die gestiegenen Baukosten ‘hochdramatisch’. Mit dem Geld, so Behm, hätte man besser das alte Hebewerk modernisiert.

23,50 53,00

JA ! Füllen Sie den Abo-Coupon aus und senden Sie ihn ohne Briefmarke an:

De Binnenvaartkrant Antwortnr. 70133 NL-3070 VB Rotterdam (Niederlande) oder faxen an: 0031 - 104140212 Ein Abonnement auf “De Binnenvaartkrant” kostet für Deutschland 63,(einschl. 6% VAT) jährlich , für Belgien EUR 21,95 (einschl. 6% VAT) jährlich. Ihr Abonnement Soll 2 Monaten vorher schriftlich gekündigt werden.

Kasko Eiltank 7 fertiggestellt Ich möchte, dass die Binnenvaartkrant auch weiterhin für mich schreibt! Daher abonniere ich die Zeitung bis auf Widerruf für wenigstens ein Jahr.

28,50 63,00

Versandadresse: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Mehrwertsteuernr:

33,75 73,25

38,75 84,50

Email:

R Fakturadresse dasselbe wie Versandadresse RFakturadresse anders, nämlich: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Email: Mehrwertsteuernr: Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten des Abonnementes automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankleitzahl: _________________________________________________________ Bankkontonummer: ___________________________________________________ Auf Namen lauten von: ________________________________________________ Bankname: ____________________________________________________________ Land + Ort Name Ihrer Bank: ___________________________________________ Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen.

Datum:

Groningen Shipyard voll am Arbeiten

Unterschrift:

Wenn Sie sich einen "Kicker unter Chiffre" wünschen, beachten Sie bitte die zusätzlichen Verwaltungskosten: Name

Wieviel Schaltungen?

Straße und Hausnummer

Telefonnummer

Postleitzahl

Email

Ort / Land

Mehrwertsteuer nr.:

Ihre Kicker-Anzeige wird wie einen Kundendienst kostenlos auf unsere Internetsite geschaltet Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten der obenstehende KickerAnzeige automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankleitzahl: _______________________________________________________________ Bankkontonummer: ________________________________________________________ Auf Namen lauten von: _____________________________________________________ Bankname: ________________________________________________________________ Land + Ort Name Ihrer Bank: _______________________________________________ Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen.

Datum: ___________________ Unterschrift: _____________________________ Ihr ausgefülltes Kicker-Formular können Sie an die folgende Adresse schicken: Riomar BV – De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, NL-3007 DE Rotterdam, die Niederlande oder faxen an: 0031-104140212

Die Groningen Shipyard im niederländischen Waterhuizen hat derzeit volle Auftragsbücher. Nach Problemen mit der vormaligen Betriebsleiterin Diette Doesburg wird am Winschoterdiep wieder voll gearbeitet. Etwa ein Jahr nach dem Neustart hat die Schiffswerft Aufträge bis 2010. Am Karfreitag wurde die dritte Baunummer, das Kasko des Eiltank 7, fertiggestellt. Groningen Shipyard ist das frühere Maas Waterhuizen. Unter der Leitung von Günter Schmidt, Daniël Gausch und Christian Hochbein floriert die Werft wie nie zuvor. Schmidt will nicht zu viele Worte über die Vergangenheit sagen. „Frau Maas hat nichts mehr mit dieser Werft zu tun. Sie darf das Gelände sogar nicht mehr betreten.“

Diette Doesburg, die Schwiegermutter in spe von Schmidt, fragte ihn vor einiger Zeit, das Werftgelände zu übernehmen. Schmidt, derzeit Produktionsleiter in der Industrie, hat diese Herausforderung angenommen.

Zukunft Dabei gründete er ein neues Unternehmen auf dem Werftgelände, wobei es für die Schwiegermutter keine Rolle mehr gab. Die Beziehungen zwischen den beiden sind mittlerweile kräftig getrübt, sie trafen sich bereits mehrmals vor Gericht. Heute teilt Schmidt die Direktion der Groningen Shipyard mit Hochbein und Gausch. Mit diesen beiden holte die Werft viel Wissen über Schiffsbau in den Betrieb, denn Hochbein und Gausch haben

beide viel Erfahrung mit Kaskobau in China und Polen. Statt über die Vergangenheit, redet Schmidt jedoch lieber über die Zukunft. Gemeinsam mit seinen Partnern hat er der Werft einen kräftigen Impuls gegeben. Mit noch elf zu bauenden Binnenschiffen und zwei Seeschiffen sind die Bücher bis 2010 gut gefüllt. Dabei liefert die Werft nicht nur das Kasko, sondern sie koordiniert auch den Fertigbau. Wie auch die Direktion stammen die meisten Auftraggeber aus Deutschland, was nicht heißen soll dass sich die Groningen Shipyard als eine deutsche Schiffswerft auf niederländischem Grundgebiet sieht. „Die Direktion ist zwar Deutsch, aber das Personal ist Niederländisch“, so die Geschäftsführer. „Darüber hinaus haben wir inzwi-

schen auch Kunden aus Holland.“ In Anwesenheit von dutzenden Gästen lief am Karfreitag das Kasko der Eiltank 7 vom Stapel. Die Eiltank 7 (68 Meter lang und 9,60 Meter breit) ist abgemessen auf die deutschen Kanäle. Die Schiffstaufe erfolgt nach dem Fertigbau in Duisburg. Die Zusammenarbeit mit dem Schiffsinhaber, Reederei Jaegers, verlief laut Gausch ausgezeichnet. Die Eiltank war bereits das dritte Projekt der Groningen Shipyard. Zuvor war dort auch das MTS Christina von John und Linda van Maren gebaut worden. Van Maren äußerte sich vor kurzem in dieser Zeitung positiv über die Schiffswerft. „Prima Arbeit! Bei der Groningen Schiffswerft hat man alle unsere Wünsche erfüllt und immer sehr gut mit uns mitgedacht.“

Nordschleuse Jochenstein defekt Nach einem Schiffsunfall ist die Nordschleuse des Stauwerks Jochenstein auf der Donau für mehrere Wochen außer Betrieb. Schiffe können momentan nur die Südschleuse benutzen und müssen dabei mit Verzögerungen rechnen. Am 19. März war ein Fahrgastschiff mit der Nordschleuse zusammengekracht. Dabei wurden eine Kranbrücke und eine Gleichlaufwelle am Oberhaupt der Schleuse beschädigt. Während der Havarie befanden sich an Bord des Schiffes 83 Passagiere und 72 Besatzungsmitglieder. Das Schiff war unterwegs von Passau nach Österreich.

De Binnenvaartkrant

8 april 2008

40

De Binnenvaartkrant

8 april 2008

41

Type C-tanker Hornhafen prima geschikt voor Noord-Duitse kanalen DOOR JAN HOEK

7FLB4IJQCVJMEJOH#7MFWFSEFIFUDPNQMFUFTDIJQ %FBGCPVXXFSEWPMMFEJHVJUHFWPFSEEPPS#JKMTNB4IJQZBSE#7 7FLB4IJQCVJMEJOH#7FO#JKMTNB4IJQZBSE#7XFOTFO -8EF-FFVXFOEFCFNBOOJOHWBONUT)PSOIBGFOFFO CFIPVEFOWBBSU Sluisweg 13-16 . Postbus 83 . 8530 AB Lemmer

Biesboschhaven Zuid 10-11 - 4251 NM Werkendam

Tel: 0514 56 85 50 . Email: [email protected]

Tel: 0183 50 52 30 . Email: [email protected] . Website: www.veka-group.nl

Scheepvaartonderneming L.W. de Leeuw uit Nijmegen kocht bij VeKa turnkey een dubbelwandige type C-tanker van 86 x 9,60 meter. Het 1547 ton (bij 3 meter) metende schip werd door De Leeuw in samenwerking met VeKa afgebouwd op de werf in Lemmer en custom build doorverkocht aan Wilfried Wilde uit Hamburg. Met een kruiplijn van 4,50 meter is het schip uitstekend geschikt voor de NoordDuitse kanalen. In dat gebied gaat de Hornhafen gasolie en benzine vervoeren voor TPA Tankpartner uit het Duitse Kaltenkirchen. Scheepvaartonderneming L.W. de Leeuw draait alweer een aardige tijd mee in de binnenvaartsector. Directeur Rob de Leeuw voer zelf op onder andere de tankers Stadt Mühlheim-Ruhr, Leeuw, Orlando en Benova. Hij vertelt: “Ik ben twaalf jaar geleden begonnen met varen. Vier jaar geleden heb ik het roer omgegooid en ben ik gestart met onder meer de exploitatie en afbouw van schepen. We hebben inmiddels acht nieuwbouwsche-

pen opgeleverd; voor de helft tankers en de andere helft drogeladingschepen.” “Met onze scheepvaartonderneming bieden we bouwbegeleiding en leveren we de door ons afgebouwde schepen meestal turnkey af. Desgewenst kan er ook gezorgd worden voor vast werk voor een schipper en zelfs financiële ondersteuning behoort tot de mogelijkheden.” “Om onze mogelijkheden uit te breiden hebben we samen met Willem en Han de Beijer op 1 januari de Novium Group opgericht. Daar staan we van 6 tot en met 8 mei ook mee op de vakbeurs in Gorinchem. We onderscheiden ons met een goede afbouwbegeleiding vanaf het allereerste begin tot en met de oplevering en de korte lijnen richting klant. De casco’s worden geleverd door gerenommeerde makelaars en voor de afbouw werken we samen met onder andere VeKa, TeamCo, De Gerlien-Van Tiem, De Groot en Gelria.” Eigenaar Wilfried Wilde is naast nieuwbouwschip Hornhafen ook

De Hornhafen heeft een kruiplijn van 4,50 meter. (foto’s Jan Hoek)

eigenaar van de enkelwandige tanker Navio (80 x 9 meter). Rob de Leeuw en zijn rechterhand en financieel directeur Jacco van Brakel kwamen met Wilde in contact via de Duitse makelaardij Kluht & Co uit Hamburg. “Met die makelaar hebben we in het verleden meer zaken gedaan en dankzij hem is deze transactie tot stand gekomen.”

‘Minderwerk’

WERKENDAM TEL.: 0183-505475 / 0653-403481

Wir wünschen L.W. de Leeuw B.V. mit dem Tankschiff "Hornhafen" allzeit gute Fahrt! TPA Tankpartner Befrachtungsges. mbH Pringnitzer Weg 1 Tel.: +49(0)4191/4085 D-24568 Kaltenkirchen Fax: +49(0)4191/4192

Wij wensen L.W. de Leeuw BV veel succes met het mts Hornhafen

#JFTCPTDIXFH 5FM 4+-BHF;XBMVXF 'BY XXXFCSCWOM Op het mts Hornhafen leverden wij: Stuurhuis met hefkolom en autokraan 12 meter, hefvermogen 2000 kg

Wij wensen mts Hornhafen en haar bemanning een goede en een behouden vaart

Wij wensen L.W. de Leeuw BV veel succes en een behouden vaart. Berg en Dalseweg 7 . 6521 JA Nijmegen . Tel. 024 3602781 . Fax. 024 3604013 Email: [email protected] . Internet: www.deleeuwbv.com

Het schip is afgebouwd bij Bijlsma Shipyard in Lemmer.

“De Hornhafen is custom build en zeg maar met ‘minderwerk’ opgeleverd. De schipper heeft niets zelf hoeven te doen, want de Hornhafen is zelfs geschilderd en al opgeleverd.” “Het casco is gebouwd op de werf in het Tsjechische Chvaletice. We zijn daar tijdens de bouw twee maal met Wilfried Wilde geweest en later zijn we met hem meegegaan naar tal van toeleveranciers en we heb-

ben hem waar nodig bijgetaan en geadviseerd.” “Het door VeKa gemaakte bestek was overigens waterdicht en compleet. We hebben met Peter Koopmans, afbouwbegeleider namens VeKa, in Lemmer een prima afbouwperiode achter de rug. De schipper heeft de inrichting van woningen en keuken bepaald, waarbij hij voor de aftimmering van het woninggedeelte en de stuurhut heeft gekozen voor blank hout. Op zijn verzoek zijn op het achterschip twee separate woningen gemaakt, die elk een eigen ingang hebben. Ook op het voorschip is een woning gebouwd.”

De voortstuwing wordt verzorgd door een Caterpillar van 1145 pk. De vijf gecoate tanks hebben een totale inhoud van 1825 kuub. Er staat aan boord één Bornemann-

ladingpomp met een capaciteit van 500 kuub per uur. EBR leverde de stuurhut met een kolom van twee meter en de EBRBüter autokraan met een hefvermogen van 2000 kilo op 12 meter. De autokraan kenmerkt zich door het slanke ontwerp en het feit dat er geen hydraulische hijslier wordt toegepast. De hijsbeweging van de lierdraad geschiedt namelijk door een extra hydraulische cilinder; deze is geplaatst in de kraanarm, waardoor deze autokraan zeer onderhoudsvriendelijk is. Na de afbouw van de Hornhafen heeft Scheepvaartonderneming L.W. de Leeuw nog een aantal nieuwbouwprojecten in portefeuille. Het bedrijf kan op korte termijn een tanker van 86 x 9,60 meter (september) en een drogeladingschip van 110 x 11,45 meter – dat casco arriveert deze maand – leveren.

Slanke autokraan

Wie leverden aan mts Hornhafen Veka Shipbuilding BV

Kersten isolatie vof Aluminium

IHC Lagersmit BV

RAFA B.V. Ramen

Cornet Service Stralen en conservering

Levering complete schip

vloerplaten en hoeklijn in machinekamer

SUPREME LD190 schroefasafdichtingen en

Hoogendoorn Maritieme

Hempel (The Netherlands ) B.V.

BIJLSMA shipyard BV

voor en achter

witmetalen lagerbussen

betimmeringen Complete betimmering

HEMPEL’S GALVOSIL 15702 als verfsystem

Complete afbouw

De Ruyter Dieseltechniek B.V.

Machinefabriek en

Breman Shipping Installation B.V.

voor de ladingtanks

Scheepvaartonderneming

Generatorset 460 kVA t.b.v. boegschroef-


Levering en montage sanitair, levering en

Inspectie Verkeer en Waterstaat

L.W. de Leeuw B.V.

en ladingpompbedrijf, motor: Cummins

Boegschroef SD 900 A

montage sanitaire aanen afvoerleidingen

Classificatie

Makelaar

QSX 15C, generator: Marathon 572 RSL

NRF BV Bunkoelers

machinekamer en levering boilers voor- en

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

TPA Tankpartner

4028, generatorset 65 kVA t.b.v.

E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en

achterschip

Classificatie

Befrachtungsgesellschaft GmbH

boordnetbedrijf, motor: Cummins 4BT

konstruktiebedrijf

WindeX Engineering BV

Dekatel Nederland BV Telecommunicatie

Bevrachting

3.9G4, generator: Marathon 362 PSL 1604,

Stuurhuis met hefkolom en autokraan 12

Airconditioning, overdrukinstallatie,

Aquamar Waterzuivering

Pon Power B.V. Caterpillar hoofdmotor

generatorset 55 kVA t.b.v. boordnetbedrijf,

meter, hefvermogen 2000 kg

ventilatieroosters en brandkleppen

Waterzuiveringsinstallatie

type C32 acert, 1150 pk, 1800 rpm

motor: Cummins 4BT 3.9G3 en generator:

Habeco Hydrauliek

Tyco Integrated Systems BV

Agnieszka Dienstverlening

ADS van STIGT

Marathon 361 PSL 1602

Hydrauliek stuurhuis en hydrauliek

Sapphire blusgassysteem

Schilderwerk buiten

Motorbediening, keerkoppeling en

Cummins Holland B.V.

Handelsonderneming Beerens BV

Polmai Brandbeveiliging


reductiekast

Generatorsets en boegschroefmotoren

Stuurhuistrap, 2 BX scheepsdeuren,

Brandblusmateriaal en ADNR pakket


EMHA Technisch Bureau BV

geleverd via De Ruyter Dieseltechniek

raylinesteunen, uitschuifbare schotelsteun

Dijvler Materiaal bv

EPS European Pump Services B.V.

Uitlijnen motoren

Maralec b.v. Marathon Generatoren en

en autodragers

Ankers, kettingen en ankerlieren

Ladingpomp unit geschikt voor

Amco Compressoren bv

Motoren Generatoren

Radio Holland Netherlands bv

Blommaert BVBA Voormast type Arizona

chemicaliën, mineralen en gasolie type

Compressorinstallatie

AMW-MARINE - H.I. AMBACHT

RHRS2005RC, Sigma-550 combipiloot,

Zwets Werkendam BV

HC2-32, capaciteit 500 cub per uur

Unisol isolatietechniek bv

Schroef

Sigma-120 echolood en Sigma-700

Zwets pompen, appendages en Sim

Elektrotechnisch Scheepsinstallatie

Isolatie uitlaatgassystemen en woning

Damen Marine Components

intercom

ballastsysteem

Bureau C.E. van ‘t Hof B.V.

Discom BV Uitlaatgassystemen

Straalbuis type Van de Giessen Optima Ø

Orlaco Products BV Camerasysteem

SIM Holland BV Ballastpomp

Klokken, niveaumeting en alarmering

Rubber Design BV

1.662 mm

Periskal Group Tresco Inland ECDIS Viewer

Castrol Inland Marine Castrol smeerolie

Kalibra International B.V.

Flexibele ophanging van uitlaatgasdempers

Machinefabriek Voordendag van der

Alewijnse Marine BV

Bunkerstation Waalkade

Tankmeting inhoud

en opstelling van motor en woning

Stelt b.v.

Electrische installatie

Gas- en smeerolie

Riwa Boating International

Tio b.v. Industrial Silencers

Schroefasinstallatie, stuurmachine en

Victron Energy B.V.

Lankhorst Ropes

Riwa 3500 reddingsboot in

Uitlaatgasdempers

roeren


Nylontouwen, meer- en koppeldraden

brandvertragende uitvoering

De Binnenvaartkrant

8 april 2008

42

De Binnenvaartkrant

8 april 2008

43

DOOR COR SPEK

Na ruim 35 jaar nam Margriet Bijker, onderwijsmens in hart en nieren, vorige week definitief afscheid van het Carillon. Zij was adjunct-directeur van de Zwolse basisschool. Bijker zette zich ook jarenlang in als landelijk schipperscoördinator bij de Commissie van Zes, nu de Vereniging BasisScholen Onderwijs Schipperskinderen (BSOS). Margriet Bijker kwam in 1973 in aanraking met het onderwijs aan schipperskinderen op de toenmalige Prinses Margrietschool, nu het

Carillon. In die dagen waren er twaalf klassen met alleen maar schipperskinderen. Bijker begon daar als vakleerkracht handwerken.

Schipperscoördinator In de jaren daarna werd zij, via het secretarisschap, landelijk schipperscoördinator bij de Commissie van Zes, de voorloper van de BSOS. Dat deed zij tot 2007. Tegenover de lokale pers vertelde zij onlangs: “Eigenlijk had ik een dubbele baan. De eerste helft van de week was ik als leerkracht op school en de tweede helft van de

week was ik landelijk veel op pad. Donderdag was een echte ‘BSOSdag’. Het betekende veel vergaderen, regelmatig naar het Ministerie van Onderwijs en wettelijke regelingen met elkaar overleggen. Ook organiseerden wij studiedagen voor leerkrachten van schippersscholen uit het hele land. Het landelijke werk was voor mij een enorme meerwaarde van het schoolwerk.”

Boordbezoek Bijker nam op 28 februari al afscheid van de school. Op 28 maart deed zij dat officieel van ouders en genodigden tijdens een korte recep-

tie op school. Zij herinnert zich de dagen met heel veel schipperskinderen nog goed. De meesten zaten in die voorbije jaren op het internaat in Holtenbroek. Boordbezoek was iets dat zij geregeld deed. “Dat was in de jaren ‘70 meer dan nu. Toen hadden wij meer dan tweehonderd schipperskinderen op school, terwijl het er nu nog maar dertig zijn.” Margriet Bijker genoot van al die contacten en zette zich vooral in om “zorgelijke situaties” met schipperskinderen of gezinnen aan te pakken. Haar betrokkenheid daarbij bleek altijd groot.

Hoewel zij het werken met kinderen zal missen, zo zei ze te verwachten, hoeft Bijker de komende tijd niet stil te zitten. Ze heeft genoeg om handen met het BSOS-archief, dat naar het Historisch Centrum Overijssel zal worden overgebracht. Materiaal vanaf 1948 en allemaal over het onderwijs aan schipperskinderen vraagt om ordening en archivering. Een titanenklus, zo lijkt het. Daarnaast weet Margriet Bijker haar tijd te vullen met fotograferen, wandelen, tuinieren en reizen. Dingen die zich overigens prima laten combineren.

Weer samen veiliger varen

Schilderwerk en personeelsdiensten

AGNIESZKA DIENSTVERLENING

Wij feliciteren L.W. de Leeuw BV van harte met mts Hornhafen

Margriet Bijker (Carillon) verlaat onderwijs

Om de verkeersveiligheid in de scheepvaart te bevorderen sloeg een aantal partijen vorig jaar de handen ineen. Samen ginen ze de beroepsen – of beter: vooral – de pleziervaart voorlichten over de risico’s als beide groepen in elkaars vaarwater komen. De participanten (Rijkswaterstaat, provincies, Haven Amsterdam, Havenbedrijf Rotterdam, Groningen Seaports, HISWA Vereniging, het Watersportverbond, Koninklijke Schuttevaer, ANWB en Stichting Recreatietoervaart Nederland) vonden de proef zo geslaagd dat ze besloten de samenwerking een structureel karakter te geven. Daartoe sloten ze het Convenant Varen doe je samen! Dat loopt van 2008 tot 2014. De projectorganisatie is ondergebracht bij Stichting Recreatietoervaart Nederland (SRN) in Driebergen. Beroeps- en pleziervaart zitten regelmatig in elkaars vaarwater. zoals hier op de Schie bij Delft. (archieffoto MGR)

Aanbevolen vaarroutes Op dit moment zijn er naast een informatiemap vijf ‘knooppuntenboekjes’ gemaakt (voor Noord- en Zuid Holland, het AmsterdamRijnkanaal, de Deltawateren, de Waddenzee en de Maas en grote rivieren). Er wordt gewerkt aan nieuwe boekjes over onder andere de IJssel, de Noordzeekust en Friesland/Groningen/Drenthe. In die boekjes worden helder en overzich-

telijk belangrijke vaarwegknooppunten beschreven. Naast een toelichting laten de detailkaarten zien hoe de recreatie- en beroepsvaart veilig en vlot die knoop- en kruispunten kunnen passeren. De detailkaarten geven aanbevolen vaarroutes aan – maar die zijn niet verplicht. Er zijn vaak ook andere veilige manieren van oversteken

mogelijk. Het belangrijkste, zo drukken de organisaties de watersporters op het hart, is dat de bemanning zich bij het oversteken van door de beroepsvaart gebruikte vaarwegen aan de geldende verkeersregels houdt en vooraf goed uitkijkt. Ook moeten pleziervaarders aan de andere vaarweggebruikers duidelijk laat zien wat ze gaan doen, zodat men op tijd kan reageren.

De komende jaren wordt het aantal beschreven knooppunten uitgebreid, blijft de speciale website (www.varendoejesamen.info) in de lucht en actueel en wordt de gepubliceerde informatie jaarlijks geactualiseerd. Er wordt aansluiting gezocht bij soortgelijke projecten die een bijdrage kunnen leveren aan de vermindering van het aantal (bijna-)ongevallen tussen beroeps-

en recreatievaart en aan de vermindering van het gevoel van onveiligheid. Tijdens de onlangs gehouden HISWA-watersporttentoonstelling in Amsterdam konden watersporters kennis maken met Varen doe je samen! De organisatie was aanwezig op het HISWA-kenniseiland. Bezoekers konden ook knel- en knooppunten melden.

Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk Telefoon; NL 0180 - 430327 Telefax: 0180 - 433728

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Hornhafen. Niveau - alarmering Overvul beveiliging ring Drukmeting en -alarme -alarmering Temperatuurmeting en g etin aum nive c K-te NXT Computer systeem Diepgang meting ificaat X-BOB met Lloyds cert

Wij wensen n. mts Hornhafe een goede en rt behouden vaa

Waarvoor wij mochten leveren: Ladingpomp unit geschikt voor chemicaliën, mineralen en gasolie type HC2-32, capaciteit 500 cub per uur Voor extra info: [email protected]

European Pump Services B.V. Ringdijk 506 ~ 2987 VZ Ridderkerk ~ Tel. 0180-44 22 66 ~ Fax 0180-44 22 69

De Binnenvaartkrant

8 april 2008

44

!H 4YPE0:3, ,ENGTECM "REEDTECM (OOGTECM

o,ANGELEVENSDUURGEMIDDELDJAAR oJAARGARANTIE 1.970,oKLEINEBOX HOGECAPACITEIT oGEBOUWDDOOREEN7EST %UROPESE



2.140,-

2.315,-

TOPFABRIKANT

In de ban van de Zeeuwse beurtvaart DOOR JOHAN DE WITTE

Aan boord van de Grevelingen, in het haventje van Den Osse, tussen Scharendijke en Brouwershaven, vond afgelopen vrijdag (4 april) de presentatie plaats van een tweede boek over de laatste echte Zeeuwse beurtschippers. ‘De blikken motor’ is geschreven door Adrie R. Koppejan. Uitgever is Bert Gerestein van ADZ Vlissingen.

INCLUSIEFMONTAGE TRANSPORTEN VERBINDINGSSET PRIJZENNETTOEXCLUSIEF "47

Van Andel Accumulatoren

+3TARTMOTORENEN DYNAMOlS SERVICE +%IGENPRODUCTIE ZWARTEBAKKEN +$IKKEPLATEN

+,AGEPRIJS +!CCULADERS ++ABELS ++LEMMEN +:UURWEGERS + 'EDISTILLEERD +'OEDESERVICE WATER +,EVERINGVANALLE TYPENSTARTACCUlS

Het overizcht van het reilen en zeilen van de laatste Zeeuwse beurtschippers geeft een blik op Zeeuwse stromen: de schepen en schippers, de handel, havens en malheur, de stormen en ook de potdikke mist. Een kompas leverde letterlijk streken: “Ons konden bluve biestelle mee ouw-iezder in’t ruum!” Overdag sjouwen en ’s nachts varen. Niettemin was een beetje goede beurtschipper op zijn 50e binnen! De opmars van de vrachtwagen was vooral na de Tweede Wereldoorlog niet meer te stuiten. Dat werd de ondergang voor de Zeeuwse beurtvaart. Het laatste bedrijf trok begin jaren ‘70 een ”zak over de pijp”.

#0

!NTHONY&OKKERWEG '%2OTTERDAM 4ELEFOON &AX % MAILINFO VANANDEL ROTTERDAMNL (AVENNUMMER WWWVANANDEL ROTTERDAMNL

VARENDE INNOVATIES

Reparatie en nieuwbouw onder één dak, schepen tot 20.000 ton

‘Sturen en Turen’

Scheepvaartweg 3b 3356 LL Papendrecht Tel.: +31(0)78 - 6416868 Fax: +31(0)78 - 6416869 Email: [email protected] Web: www.breko.com

Breko heeft onderhoud, reparatie, ontwerp, nieuwbouw en after sales service onder één dak gebracht. Dit biedt u vele voordelen. Gedurende de levensduur van uw schip kunt u altijd een beroep doen op onze expertise en dienstverlening, op locatie of op onze werf in Papendrecht.

radar, JRC

8 april 2008

45

Nieuw boek van Adrie Koppejan: ‘De blikken motor’

" %4 %2 ). : % % -%4 6! . !.$%, 4RAKTIE ACCUlSVOOR kGROOTVERBRUIKERSl

De Binnenvaartkrant

Multicolour Line

Het boek is geschreven door de betrokkenen zelf, zegt Adrie Koppejan. Hij maakte zijn schrijversde-

Basic Line

Adrie Koppejan, met Middelburg op de achtergrond. (foto Johan de Witte)

wee van beurtschippers. Tot genoegen van Bert Gerestein – die als zelfstandig uitgever in 1984 zijn debuut maakte met Dorp aan de Zeedijk. Vele boeken volgden; de meeste met voornamelijk een Zeeuws karakter. De exemplaren

had geen recente geboortedatum. Adrie wist ook dat hij aan de late kant was en koos voor een directe benadering waarmee hij enige tientallen ervaringsdeskundigen aan de tand voelde. Vijf of zes keer terug om tot afgeronde informatie te ko-

Alphachart

informatie over de voormalige beurtschepen: bouwjaar, werf, aanen verkoopdata enzovoort. Reeds in 1838 werden schepen geregistreerd en ze kregen hierbij in hun houten potdeksel een brandmerk. Omdat in die tijd schepen waarop geen hypotheek rustte ook geen registratieplicht hadden, vermeldt het kadaster echter niet alle schepen. De vlootlijst is de ruggengraat van De blikken motor.

Roerige geschiedenis E-mail: [email protected]

joystick systemen camera’s

satelliet televisie

portofoon

tracking/tracing

Alphatron Marine is importeur, leverancier, installateur en fabrikant van hoogwaardige navigatie-apparatuur voor de scheepvaart. Daarnaast bieden we communicatieapparatuur voor zowel maritieme doeleinden als toepassingen op het land. Ons werkterrein bestrijkt zeevaart, binnenvaart, yachting en visserij, waar het navigatie- en communicatieapparatuur betreft. Binnen de passagiersvaart vervullen wij een innovatieve rol. Interessant voor de passagiersvaart is het dockingsysteem van de JMA609 radar wat gekoppeld wordt aan diverse GPS antenna’s.

Proud to be aboard! Alphatron - communication, observation, navigation

Een ruim aantal passagierschepen zijn voorzien van onze navigatie- en communicatieapparatuur uitgevoerd in de welbekende Alphatron MultiColourLine.

Meer weten over Alphatron? Kijk op www.alphatronmarine.com

Postbus 21003, 3001 AA ROTTERDAM, Tel. 010-4534000

De historie van de Zeeuwse beurtvaart komt in woord en beeld tot leven.

buut al in 1979, met een bescheiden artikeltje en een drietal foto’s in de Blauwe Wimpel. Het ging over het uitgebrande voormalige passagiersschip Oranje van de Stoomvaartmaatschappij Nederland. Vele artikelen volgden, altijd met een maritieme jeu. In 2001 bracht uitgever Gerestein een door Koppejan geschreven brochure uit met als titel De laatste Beurtschippers van Schouwen-Duiveland. In 2002 volgt zijn boek Sturen en Turen, een boek met zoutwaterimago dat verhaalt over het wel en

vlogen uit het schap. Adrie ligt stevig op koers: “Mijn naam en adres stonden voorin Sturen en Turen en dat leverde nog zoveel nieuwe contacten, historische foto’s en verhalen op dat De Blikken motor voor mij een vanzelfsprekendheid werd.”

Eindelijk Gedurende vijf jaar ging hij honderden keren op pad, in de ban van de Zeeuwse beurtvaart. Koppejan was zich altijd bewust van de streken die het geheugen van een mens kan leveren; zijn informatiebron

men, was gebruikelijk. Bij één oudere dame ging hij vijftien keer langs; beetje bij beetje kwamen de herinneringen. Het enthousiasme waarmee men zich liet interviewen had vaak een bittere ondertoon. “Eindelijk eens iemand die over de beurtvaart schrijft”, zei Klaassen uit Breskens, zelf ooit beurtschipper. Hij haalde in detail en met verve de historie van de Zeeuws-Vlaamse beurtvaart boven water. De scheepsarchieven van het Rotterdamse kadaster leverden veel

Na jaren research, verzamelen en schrijven denkt een schrijver: ”Het kind moet nu maar komen.” Adrie Koppejan investeerde zes jaar lang zijn vrije tijd om een roerige geschiedenis vast te leggen. Zijn enthousiasme groeide doordat hij met een Zeeuws onderwerp nergens voor een gesloten deur kwam. Van losse verhalen een compositie maken, is een boeiend voorrecht. “Je raakte in al die wetenschapjes geïnteresseerd, zoals dat de eerste Nederlandse dieselmotor een Rennes was. Die dateerde van 1895. Bolnes, Kromhout Industrie en Brons kwamen iets later. Het eerste Zeeuwse motorbeurtschip dateerde van 1900 en voer vanuit Zonnemaire; het tweede uit Colijnsplaat en het derde in 1902 van Walsoorden.” “En dan wat denk je van de impact die de wet op evenredige vrachtverdeling had, ontstaan op 5 mei 1933, met ook voor de beurtvaart ingrijpende gevolgen. De wet bleef bestaan tot 1 december 1998.” “De verhalen gingen van mooie en geveegde scheepjes tot Scheepswerf Paans uit de Roode vaart en de zeewaardigheid van een Boot uit Alphen aan den Rijn alsook een schatkist aan verhalen die de essentie van het leven raken.” Het oudste beurtschip is waarschijnlijk de uit 1892 stammende

klipper Maria Hendrika (de latere motorklipper Jeanette) van Vermeulen. Tot 1940 voer deze in de beurt op Antwerpen, nu ligt ze in Middelburg nog in vol ornaat als zeilklipper. De beurtschippers zijn in De blikken motor weer aan het woord.

Ferry Als Adrie Koppejan gewoon aan het werk is, staat hij als stuurman op de Pride of Rotterdam, een ferry van P&O. Vanuit de Europoort vaart hij op Hull met een snelheid van zo’n 23 mijl voortgestuwd door vier 9cilinder Wärtsilä-motoren met in totaal 51.000 pk. Hij begon als stuurmansleerling bij de KNSM. Vaak vind je hem langs de kade in Middelburg, herkenbaar aan een echte Elbsegler-pet en altijd met het oog gericht op schepen.

ADZ De uitgever van het boek, het Administratief Dienstencentrum Zeeland (ADZ), is een multifunctionele organisatie op het gebied van grafimedia, detachering en administratieve dienstverlening. ADZ heeft meerdere vestigingen in Zeeland en functioneert binnen het kader van de sociale werkvoorziening. Bert Gerestein is de enige uitgever binnen de sociale werkvoorziening in Nederland en heeft een bijzondere betrokkenheid bij maritieme geschiedenis. Kijk voor informatie op www.adz.nl. O

De Binnenvaartkrant

8 april 2008

46

Dorpsweg 3 3223 BH HELLEVOETSLUIS Tel. 0181-39 89 04 Fax 0181-39 83 09 GSM 0654-34 23 76

Airconditioning

Transito Bevrachting B.V. wenst ms "Stentor" een behouden vaart

Op het ms Stentor leverden wij de airconditioninginstallatie en wensen VOF Brijder - Hovestadt veel succes en een behouden vaart.

De Binnenvaartkrant

8 april 2008

47

Instalho Scheepsbouw levert Stentor op Vorige maand is in Werkendam de Stentor van de familie Brijder in de vaart gekomen. Het drogeladingschip (110 x 11,45 meter) is geleverd door Concordia Shipyards en afgebouwd door Instalho Scheepsbouw. Gerrit de Graaf coördineerde de afbouw. Hij is hoofd Productie Werkendam bij Instalho Scheepsbouw. Dat ‘Werkendam’ moet er tegenwoordig bij, want Instalho heeft sinds vorig jaar immers nog een locatie: aan de overkant van de Boven-Merwede, in Hardinxveld-Giessendam. Toen werd de werf van het failliet gegane K. Damen overgenomen.

Extra capaciteit Die extra capaciteit was meer dan welkom. Het is continu druk in de Werkendamse Beatrixhaven. Daarom ook lag de Stentor de laatste periode bij Hoogendoorn Maritieme Betimmeringen voor de wal. Nog voordat de Stentor vertrok lagen de volgende casco’s al te wachten: die van de Floralia en de Fiducia. Ondertussen zette Instalho Scheepsbouw ook nog aan een nieuw middenschip aan de Mutatie en werden op diverse andere schepen reparaties uitgevoerd.

Transito Bevrachting B.V. Sasdijk 65a - 4251 AD Werkendam Tel. 0183-679850 - Fax 0183-679855 [email protected] - www.transito.nl

Electrische vloerverwarming!

Ondervloer blijft bereikbaar en warm

Want vloerverwarming van Speedheat is snel op temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen. In de stuurhut wordt het systeem los gelegd, zodat de onder-vloer bereikbaar blijft. Vervangen is eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide documentatie aan.

Tel. 0180 490 436

Fax 0180 490 437

Mob. 06 5320 36 01

ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST M.V.S. STENTOR EEN BEHOUDEN VAART ABN AMRO Binnenvaart Unit Nederland - Locatie Rotterdam, Wilhelminaplein 7-8, telefoon 010-4962640

Het gaat goed met de werf. “Door de samenwerking met Concordia Shipyards kunnen we complete schepen leveren”, vertelt De

Graaf. Makelaar Concordia Shipyards, opgericht door Chris Kornet en Instalho-eigenaar Cor Hoogendoorn, laat in China cas-

co’s bouwen. De meeste daarvan worden door Instalho Scheepsbouw afgebouwd.

>> Lees verder op pagina 48

TECHNISCH INSTALLATIEBUREAU

Wij wensen GRONINGEN tel. 050 - 5255500

RIDDERKERK tel. 0180 - 487227

ms Stentor

www.son.nl

OECHIES BV

8JKXFOTFO70'#SJKEFS)PWFTUBEUWFFMHFMVLFOFFO CFIPVEFOWBBSUNFUIFUNT4UFOUPS 8JKMFWFSEFOFOJOTUBMMFFSEFOPBEFOBWPMHFOEFBQQBSBUVVS %FDPNQMFUFFMFDUSJTDIFJOTUBMMBUJFNFUPFDIJFTUXFFESBBETQMDTZTUFFNFO UPVDITDSFFOCFEJFOJOH "JSDPJOTUBMMBUJF "MQIBUSPOOBVUJTDIFQBLLFU /VGBUSPOUBDIPHSBBG "MQIBUSPODBNFSBTZTUFNFO Poe -BEJOHFOIPPHUFNFUJOH4ZHP Poe !!!

en haar bemanning een behouden vaart.

Wij verzorgen de verzekeringen van de STENTOR en feliciteren V.O.F. Brijder - Hovestadt met het nieuwe motorschip.

Speedheat Ridderkerk wenst me Stentor een goede vaart. Frans Schot

De Stentor, enkele dagen voor de proefvaart met de IVW. (foto’s MGR)

100% BETROKKEN BIJ BINNENVAART

”Wij wensen u een succesvolle toekomst” Scheepmakerij 360 3331 MC Zwijndrecht email: [email protected]

Telefoon 078 - 625 6000 Telefax 078 - 625 6009 internet: www. riegman-klaverdijk.nl

Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker en hydrauliek

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek Telefoon (078) 676 38 11 - Telefax (078) 676 48 53

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Telefoon (010) 297 39 99

Wie leverden aan ms Stentor Concordia Shipyards BV

uitlaatgasdempers, ventilatieroosters,

Habeco Hydrauliek Hydrauliek stuurhuis

Hoko Installatiebedrijf

Kalkman Scheepstechniek B.V.

Ontwerp casco, makelaar, compressoren

brandkleppen en machinekamer- en

van Wijk Stuurhuizen BV

Montage sanitair en aanleg afvoer- en

Kalkman ballastjet type 1200, 1200 ton

en tekeningen

ruimventilatoren

Roefdeuren, heklichtbeugel,

waterleidingen in machinekamer

water/uur met een 11 KW elektromotor

Instalho BV Complete afbouw

Loggers Rubbertechniek bv

boordlichtbakken, roeftrap en aluminium

Unisol isolatietechniek bv Isolatie woning

Castrol Inland Marine Catrol smeerolie

ABN AMRO Binnenvaartunit Nederland

Flexibele opstelling van motor en woning

luiken

SPEEDHEAT Ridderkerk

SLURINK bunkerstations

Financiering

DBS- Scheepsservice

Handelsonderneming Beerens BV

Vloerverwarming woningen en stuurhut

Gasolie, Castrol smeerolie en bijboot

Transito Bevrachting B.V. Bevrachting

Machinekamervloerplaten voor en achter

Aluminium sierdakradarmast en

Fa. P.A. Paans & Zn. Complete stoffeering

Kieboom Werkendam BV

Schepen Onderlinge Nederland u.a.

B en N Generatorsets

stuurhuistrap

Con-Air Airconditioning Airconditioning

Scheepsinventaris, ADNR pakket, Kapa

Verzekering

Wärtsilä Nederland BV Schroef

Alphatron Marine B.V.

Tyco Integrated Systems BV

afmeertouwen, Sigma lakproducten,

Caterpillar Hoofdmotor en regulateur

Machinefabriek - Scheepstechniek DE

JRC rivierradar, volledige MC lijn en

Sapphire blusgassysteem

gasolie en diverse onderhoudsproducten

ADS van STIGT

WAAL bv Stuwa schroefasinstallatie met

AlphaChart

Machinefabriek en

Jotun BV Coating casco

Masson Marine keerkoppeling type MM

schroefasrem, Stuwa schroefasseals, Stuwa

OECHIES ELEKTROTECHNIEK


PS Marine Coatings BV / Sigma

W7250, reductie 5,031:1, 24V solenoid t.

stuurmachine en Stuwa roeren

Electrische installatie en telecommunicatie

Autokraan, spudpalen en spudpaallieren

Coating overig

b.v. electrische bediening en elastische

Veth Motoren BV

Mastervolt BV Omvormer en acculader

Blommaert BVBA

Inspectie Verkeer en Waterstaat

koppeling

Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 4-K-

Sygo BV Hoogte- en scheepsladingmeter

D-vormige dubbele telescoopmast, 22

Classificatie

Machine Support B.V. Uitlijnen motoren

1300 S4 met Scania DC16 motor, 571 pk,

RAFA B.V. Ramen

aluminium scheepsluiken type FRK

Riegman & Klaverdijk B.V. Accountancy

Pronk Isolatie B.V.

1800 rpm

Hoogendoorn Maritieme

10.100/3670/2.5 en een hydraulische

Atelier van Geffen bv Belettering

Isolatie uitlaatgassystemen

Blokland Non Ferro bv Beunkoelers

betimmeringen Complete betimmering

luikenwagen type HLW 10/6000

Huchem Special Products b.v.

Novetec BV

Kampers Scheepskonstruktie BV

Keuken-line Keuken

Zwets Werkendam BV Zwets pompen

HC-Ship shampoo, HC-Ship clean nieuw, HC-

Uitlaatgasdempers, flexibele ophanging

Stuurhuis met geleidekoker en hydrauliek

Boer Staphorst BV Sanitair en badkamers

Roka en HC-Shipclean

Instalho profiteert van ervaring KVNR wil Netelenbos als voorzitter >> Vervolg van pagina 47

Al toen het Chinese casco in november in Nederland arriveerde, werd 20 maart als datum vastgelegd voor de officiële proefvaart. Bij Instalho Scheepsbouw slagen ze er in de regel in om de opleveringsdatum ook te halen. “Je moet wel”, stelt De Graaf. “Voor je eigen planning, maar ook omdat je een proefvaart lang van te voren moet aanmelden bij de Inspectie Verkeer en Waterstaat. Als je de datum dan niet haalt, heb je een probleem, want dan moet je en nieuwe aanvraag indienen en de agenda van IVW is erg vol.”

Waarmaken Een voordeel voor de planning is volgens De Graaf dat Instalho veel van de werkzaamheden zelf uitvoert. Daardoor is het bedrijf zo min mogelijk afhankelijk van derden. “Maar je moet het zelf wel iedere keer waarmaken. Daar zijn we ons terdege van bewust.” “De bedrijven waarmee we samenwerken, zijn vaste bedrijven. Daarvan weten we wat we eraan hebben.” En dus was Oechies de elektricien op de Stentor en trad Hoogendoorn Maritieme Betimmeringen op als timmerbedrijf. “De datum voor de proefvaart stellen we helemaal aan het begin van de rit vast in overleg met de hoofdonderaannemers en met de eigenaar natuurlijk. Voor de hele af-

Gerrit de Graaf is als hoofd Productie Werkendam verantwoordelijk voor de afbouw van de schepen bij Instalho Scheepsbouw.

bouw staan 75 tot 90 werkdagen. Gedurende die periode is het belangrijk dat je onderling de werkzaamheden goed afstemt.”

Handen uit de mouwen Ervaring zat hebben ze inmiddels bij Instalho met de afbouw van schepen. “We hebben er genoeg gedaan. Je weet wat je kunt verwachten. Ook met de Caterpillar en de boegschroef van Veth, die we in de Stentor hebben ingebouwd.” “Elk schip is weer anders, doordat iedere klant toch zo zijn eigen eisen en wensen heeft. Maar in grote lijnen komt het werk wel overeen. We proberen de wensen van de opdrachtgever zo veel mogelijk te vervullen. Binnen de mogelijkheden die we hebben uiteraard.” De Graaf weet waarover hij praat.

Hij werkt inmiddels negentien jaar bij Instalho Scheepsbouw. “In 1989 ben ik in de werkplaats begonnen als ijzerwerker.” Hij groeide met het bedrijf mee. “Ik had de mts gedaan en ging op een gegeven moment één dag per week op kantoor meewerken. Dat werden er twee, en daarna ging ik ook de planning doen. Nu zit ik heel de week op kantoor. Maar het is wel een voordeel dat ik zelf heb meegewerkt: ik weet wat er speelt en als het nodig is, kan ik meehelpen.” Die handen-uit-de-mouwen-mentaliteit is door het hele bedrijf heen merkbaar. Dat is de cultuur waarmee oprichter en directeur Cor Hoogendoorn gevoed heeft. De Graaf over zijn werkgever: “Ook Cor stond pas nog in zijn overall mee te werken. Geen probleem.”

Het bestuur van de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders heeft unaniem Tineke Netelenbos, oud-minister van Verkeer en Waterstaat, voorgedragen als de nieuwe voorzitter van de KVNR. Op 11 juni beslissen de leden op de jaarvergadering over die voordracht. Als zij ermee instemmen – en dat is wel de verwachting – zal Tineke Netelenbos Aart Korteland opvolgen. Hij was sinds 1992 bestuursvoorzitter. Oorspronkelijk had Hans van Rooij zich voor de functie kandidaat gesteld, maar die liet recent weten het

KVNR-voorzitterschap niet te kunnen combineren met zijn drukke internationale werkzaamheden. Tineke Netelenbos is sinds september 2007 voorzitter van de Taskforce Arbeidsmarkt Zeevarenden. Die heeft als opdracht bij te dragen aan een goed opgeleid en op hoog kwalitatief niveau opererende bemanning aan boord van de Nederlandse vloot, en dat dan met een substantieel aandeel van Nederlandse zeevarenden. Tot januari was ze waarnemend burgemeester van Ede.

Schouppe doet in België Mobiliteit Etienne Schouppe (CD&V) is de nieuwe staatssecretaris voor Mobiliteit in de federale regering Leterme I. Schouppe werkte nog als adviseur voor de voormalige verkeersminister Jos Chabert, maar werd vooral bekend als topman van de Belgische Spoorwegen. Zes jaar geleden moest hij opstap-

pen na een conflict met de toenmalige verkeersminister Isabelle Durant. Voor het haven- en binnenvaartbeleid in België wordt Schouppe overigens niet verantwoordelijk, want dat is in handen van de gewestregeringen.

Instalho BV en Concordia Shipyards BV wensen V.O.F. Brijder - Hovestadt en de bemanning een...

! t r a a v n behoude

Concordia Shipyards BV Biesboschhaven 16 4251 DC Werkendam T +31 (0) 183-600391 F +31 (0) 183-600392 E [email protected] W www.concordiashipyards.nl

Instalho BV Beatrixhaven 13 4251 NK Werkendam T +31 (0) 183-503111 F +31 (0) 183-503132 E [email protected] W www.instalho.nl

De Binnenvaartkrant

8 april 2008

49

airconditioning

8 april 2008

48

Wij feliciteren V.O.F. Brijder - Hovestadt van harte met ms Stentor

De Binnenvaartkrant

De Binnenvaartkrant

8 april 2008

50

De Binnenvaartkrant

8 april 2008

51

Oud-schippers genieten aan boord van Serenade 2 SLIEDRECHT

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A. 1.600,- excl

Vermeende 1-aprilgrap blijkt fantastische cruise

4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

120 AMP 130,- excl 200 AMP 195,- excl 230 AMP 225,- excl 2 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

€

€

€

Wij zijn de goedkoopste!

FEMM

Kijk eens op www. binnenvaartkrant.nl 1PTUCVT ")%0&5*/$)&. ;BBHNPMFOQBE ")%0&5*/$)&. 5FMFGPPO 5FMFGBY XXXBSFOETFOTDIFFQTNPUPSFOOM JOGP!BSFOETFOTDIFFQTNPUPSFOOM

SCHEEPSUITRUSTING

IN DE NASSAUSTRAAT

IN ANTWERPEN ! Nassaustraat 40-42 Antwerpen Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

r-FWFSJOHFOJOCPVXWBO[PXFMOJFVXFBMTHFCSVJLUFNPUPSFOFOHFOFSBUPSTFUT r0OEFSIPVE SFQBSBUJF TFSWJDFFOSFWJTJFWBOEJWFSTFNFSLFO r-FWFSJOHOJFVXFFOHFCSVJLUFPOEFSEFMFO rVVSTNPCJFMFTFSWJDFEJFOTU 0GàDJFFMEFBMFS

Nijverheidsweg 37-39 6541 CL Nijmegen TEL: 024 - 6782233 FAX 024 - 6782239 E-mail: [email protected]

Alle scheepsbetimmering en bovenwater reparaties. Roefverbouwingen aluminium werkzaamheden: radarmasten - telescoopmasten - aluminium trappen luiken en daken.

“Het zal wel een 1-aprilgrap zijn. Ik geloof het pas als ik in de bus naar het schip zit.” Zo reageerde Piet Mennes toen hij en zijn vrouw werden uitgenodigd voor een gratis geheel verzorgde cruise over het IJsselmeer. En de Dordtenaar was niet de enige die met de nodige scepsis zijn koffer pakte. Maar eenmaal aan boord van de Serenade 2 genoten alle 136 gelukkigen stuk voor stuk voor de onverwachte vakantie op het water. Die werd hen aangeboden door rederij Euro Shipping Voyages. 136 mensen maakten van zondag 30 maart tot en met vrijdag 4 april een luxe riviercruise. Het ging om oudschippers (echtparen) en enkele andere mensen die met de binnenvaart en schippers te maken hadden. De meesten wonen in Zorgcentrum Merwelanden in Dordrecht. Zo ook Piet Mennes en

Dat waren vrijwel allemaal vrijwilligers, van wie de meesten wél oudschippers zijn.

Gelukkigen Zij waren de gelukkigen die profiteerden van de annulering van een week door een buitenlandse touroperator, waardoor de rederij uit Bemmel onverwacht zijn vorig jaar in de vaart gekomen vlaggenschip ‘over’ had. Directeur Ton van Meegen besloot na overleg met hoofdaalmoezenier Bernhard van Welzenes de geplande cruise toch door te laten gaan en oud-varenden aan boord uit te nodigen voor een gratis korte maar ongekend luxe vakantie. Alle drankjes – uitgezonderd de sterke – waren zelfs gratis. Ook voor het vervoer van en naar open afstapplaats Amsterdam was gezorgd. De bekende ondernemer Otto Slokkers en zijn vrouw Els regelden en betaalden de bussen die daarvoor nodig waren.

Met vereende krachten

+"'( #$ $$(

zijn echtgenote, die zelf niet uit de binnenvaart komen, maar met de reis werden beloond voor het vrijwilligerswerk dat Piet in het verzorgingshuis doet. Ook een groep van het KSCC Centrum in Nijmegen maakte de bijzondere cruise mee.

“Het is allemaal top geregeld”, vond Hettie Seuren, begeleidster van KSCC Nijmegen. “We hebben helemaal niets hoeven doen. Dat het nog kan hè…dat mensen het goed hebben en anderen daarin willen laten delen. Prachtig!”

KLIMAATWERK

Ontwikkeling, Ontwerp, Productie

HEINEN & HOPMAN ROTTERDAM B .V.

lopen. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt.

Distributie, installatie, inbedrijfstelling

SAIL DON’T S OUT WITH

Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing.

ren en 110 meter is dan geen probleem meer.) De stuurhut heeft vanzelfsprekend een bijzondere aantrekkingskracht

Directeur Ton van Meegen benadrukt dat Euro Shipping Voyages niet alleen de bijzondere cruise voor oud-schippers heeft mogelijk gemaakt. “We hebben van allerlei zijden steun gekregen”, licht hij toe. “SeaChef, de cateraar aan boord van de Serenade 2, heeft bijvoorbeeld een aanzienlijke korting gegeven op de food & beverage tijdens deze unieke cruise. Assurantiekantoor de Louw uit Boxmeer heeft de reisverzekering voor de gasten voor zijn

aldus Ton van Meegen, die ook aalmoezenier Van Welzenes bedankt. “Voor zijn bijdrage om het geheel op zo’n korte termijn te kunnen realiseren, en dan met name door de juiste mensen te benaderen.” Tot slot prijst de directeur van Euro Shipping Voyages zijn secretaresse Lisette van Veelen. “Haar wil ik bedanken voor haar bijzondere bijdrage om dit alles op zo’n kort termijn voor elkaar te krijgen. Zij zorgde ervoor da alles geboekt werd en de gasten konden inschepen. Normaal heb je daar vier weken voor nodig; nu lukte het in drie dagen.”

Bel vrijblijvend voor meer informatie: tel. 024-678 22 33

Het zal je maar gebeuren, slapeloze nachten omdat de motor averij heeft opge-

De Serenade 2 is een van de modernste en meest luxe hotelschepen van West-Europa. Het schip is 110 meter lang en 11,40 meter breed.

rekening genomen.” Ook relaties uit de binnenvaart omarmden het initiatief spontaan. “Otto en Els Slokkers hebben een financiële bijdrage gedaan in de vorm van het regelen en betalen van de bussen die nodig waren om de passagiers van en naar Amsterdam te brengen. De familie Wanders van de Jowi heeft een deel van de brandstof van het schip betaald.” “Als rederij danken we ook de Binnenvaartkrant, en in het bijzonder eigenaar Ad Kriesels, voor de medewerking om aandacht aan deze cruise te besteden”,

Ramen en deuren met geïsoleerde profielen en dubbelglas en natuurlijk onze stuur huizen met en zonder hefkolom. Dit alles onder één dak.

Heinen & Hopman Engineering, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt met gegarandeerd maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaard oplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 tot 100+ meter

Elke maaltijd was een hoogtepunt. (foto’s MGR)

Ontspannen

Kapitein Jan Tensen (links), hotelmanager Nicole Roberta en kapitein Remco van de Vegte.

Het 4+ sterrenschip heeft 67 2-persoonshutten (allemaal met douche én bad) en drie 1-persoonscabines en is onder andere voorzien van een sauna- en fitnessruimte. De Serenade 2 is een van de vier schepen van Euro Shipping Voyages. De rederij vaart vanaf Amsterdam en Rotterdam tot aan Constanza. Per jaar worden circa 15.000 passagiers vervoerd. Van Meegen heeft voor de komende jaren plannen nieuwe schepen te laten bouwen.

op deze passagiers. Meer dan anders. “Maar het is altijd druk in onze stuurhut”, zegt kapitein Jan Tensen lachend. “Dat komt doordat die niet zo groot is.” “Het ontbreekt ons aan niets hier aan boord”, zegt een oud-schip-

Tonnetje rond

%$%(%&$ $$#!&''(&( ) $&( "%%$ * #" $%%$$" )))%$$"

U

Dus al is het na middernacht, bel gewoon even met 078 - 629 04 00.

Tel,: (+31)180 411633 Fax: (+31)180 413631 E.: [email protected]

Een deel van de groep KSCC-vrijwilligers samen aan tafel tijdens de lunch.

persvrouw. “Tonnetje rond komen we er af.” De maaltijden smaken de gasten prima. Het lijkt wel of ze uitgehongerd zijn. Hoe uitgebreid het ontbijtbuffet ook was, al ruim voordat de deuren van het restaurant voor de lunch opengaan staat er weer een grote groep te wachten. En de wandelingen door de IJsselmeerstadjes waar de Serenade 2 afmeert, kosten blijkbaar veel energie, want ’s avonds herhaalt het tafereel zich.

De reis begon in Amsterdam en voerde langs de hoogtepunten aan het IJsselmeer: onder andere Stavoren, Hoorn, Enkhuizen en Volendam. Toen kapitein Remco van de Vegte op de eerste dag de eerste sluis invoer, stoven de oud-schippers naar voren om te zien hoe dat eraan toe ging – en of hij dat een beetje netjes deed. (Ja dus. Remco heeft jaren met koppelverbanden geva-

Even uitrusten in de lounge.

De bemanning maakt het niets uit. Die zijn wel wat gewend. Bovendien worden de oud-varenden op handen gedragen. Het zijn dankbare gasten, die de luxe op waarde weten te schatten, zo vertellen Remco van de Vegte en Jan Tensen. “De mensen zijn zo blij en enthousiast.” Hotelmanager Nicole Roberta is opgevallen dat ze zo relaxed zijn. “Ontspannen. Je ziet dat ze er echt van genieten.” Dat deden ze, en ze staken het niet onder stoelen of banken. En ook de komende weken en maanden zullen vrienden, familieleden en kennissen kunnen horen hoe geweldig de cruise was…de hutten, het eten, de bemanning, de smalle straatjes van de IJsselmeerstadjes en natuurlijk het varen zelf.

De Binnenvaartkrant

8 april 2008

52

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

Wir wünschen John & Linda van Maren mts Christina allzeit gute fahrt. Auch hier lieferten wir das: Komplette Steuerhaus, Hubschacht, Radarmasten, Fenster, Alutüren, Pultanlage, Kompletter Wohnungsausbau.

GRONINGEN tel. 050 - 5255500

Wenst John & Linda van Maren veel succes en een behouden vaart met mts Christina

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

RIDDERKERK tel. 0180 - 487227

www.son.nl

Wij verzorgen de verzekeringen van het mts CHRISTINA en wensen de familie Van Maren een behouden vaart. 100% BETROKKEN BIJ BINNENVAART

De Binnenvaartkrant

Van Maren klaar voor de toekomst met volledig nieuwe tanker Christina

Wij wensen John & Linda van Maren veel succes en een behouden vaart met mts Christina

Wir planten, liefer ten und installier ten die gesamte elektrische und elektronische Ausrüstung inkl. des Tankmeßsystems und Software

van Gausch en de manier waarop er bij Groningen Shipyard met de samenwerking werd omgegaan, lukte dit allemaal prima.” De Christina is uitgerust met een 1200 pk sterke MTU-hoofdmotor en de Verhaar-boegschroef wordt aangedreven door een 450 pk sterke krachtbron. Het schip is verder voorzien van Van der Velden-roerwerk en een zinkcoating. Die coating is overigens aangebracht op scheepswerf De Volharding in Harlingen omdat dit door milieueisen op de Groninger werf niet is toegestaan. De Christina is begin maart in de vaart gekomen. De doop laat nog een paar maanden op zich wachten. Van Maren legt uit waarom: “De Christina vaart onder Duitse vlag. Wij wonen ook in Duitsland; onze residentie is Marktheidenfeld. We willen een geschikt moment uitzoeken om het schip daar te dopen. Want daar wonen onze kennissen en vrienden.”

DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

John en Linda van Maren wilden eigenlijk niet helemaal nieuw bouwen. Het was de bedoeling dat hun uit 1962 daterende motortanker Christina zou worden voorzien van een nieuw voor- en middenschip. “Een dan zouden we over een jaar of tien wel weer eens kijken”, vertelt John. Hoe anders liep het. Sinds kort varen John en Linda op een van voor tot achter gloednieuw schip, wel weer Christina geheten. Het casco van het voor- en middenschip werd gebouwd in Polen. Eind 2006 was het klaar en kon het naar Nederland om aan de Christina te worden gebouwd. De tanker zou daarmee volledig dubbelwandig zijn en voldoen aan de eisen van BP, waarvoor echtpaar Van Maren vaart. “BP kwam vorig jaar echter met nieuwe, aanvullende eisen”, vertelt John. “Een nieuwe eis die plotseling genoemd werd, was dat schepen niet ouder dan dertig jaar mochten zijn. Dit in verband met veiligheid. BP wil voorop lopen als het om veiligheid gaat. Zo is dubbelwandigheid er nu ook al een eis, terwijl dat wettelijk nog niet is geregeld.” “Aan die geformuleerde leeftijdseis zouden wij na de aanbouw van een nieuw voorschip niet voldoen”, gaat John verder. “Daarom hebben wij toen besloten om voor volledige nieuwbouw te gaan.”

Kleinschalige verbruikers

Wir wünschen dem Eigentümer vom TMS Christina und allen Besatzungsmitgliedern allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel.

8 april 2008

53

Hiermee is echtpaar Van Maren dus helemaal klaar voor de toekomst. John: “Ik heb begrepen dat BP de nieuwe leeftijdseis voorlopig heeft opgeschort. Maar het zit er dik in dat die er binnen afzienbare tijd toch komt. En dan voldoen wij aan alle eisen.” De nieuwe Christina meet 85,80 bij 9,50 meter. Met zijn 1400 ton is het schip geschikt voor de Duitse kana-

De nieuwe Christina meet 85,80 bij 9,50 meter, zodat het schip geschikt is voor de Duitse kanalen.

len. “Wij wisten al vrij snel dat wij een Duits kanaalschip wilden. Wij komen op plaatsen waar vrij weinig schepen kunnen komen. Wij hebben het schip vercharterd aan de firma Tankfracht uit Hamburg. We worden gestuurd naar de kleinere kanalen waar relatief kleinschalige verbruikers zijn gevestigd.” “Op deze manier hoeven wij niet dag en nacht te varen en kunnen Linda – die momenteel bezig is met het halen van haar papieren – en ik het samen helemaal aan. En dat is precies wat wij graag wilden.” Toen er plotseling op vrij korte termijn ook een nieuw achterschip moest komen, benaderde Van Maren zijn goede kennis Daniël Gausch. Gausch nam de klus aan en liet het schip in elkaar zetten bij Niestern Sander in Delfzijl en afbouwen bij Groningen Shipyard in

Waterhuizen. “Daar is prima werk geleverd”, zegt Van Maren. “Alle complimenten voor de mensen van Groningen Shipyard. Zij hebben alles gedaan wat wij vroegen en verleenden op alle mogelijke manieren hun medewerking.”

Zinkcoating Zelf stopte John medio december met varen om zo nauw mogelijk bij de afbouw betrokken te kunnen zijn. Gedurende de overgangsperiode werd er wel gevaren; in die tijd stond vader Jan van Maren aan het roer. “Hoewel de eindverantwoordelijkheid bij Daniël Gausch lag, heb ik me ook intensief met de afbouwbegeleiding beziggehouden. Voor mij was dat allemaal nieuw omdat ik nog niet eerder nieuwbouw meemaakte. Dankzij het goede werk (foto’s Jan Johan ten Have)

Ingenieurtechnik KWL GmbH Mainstr. 5 63906 Erienbach/Main

Tel: +49 (0) 9372 - 99 04 - 0 Fax:+49 (0) 9372 - 99 04 30 www.kwlgmbh.de

Wij wensen John & Linda van Maren Veel succes en een behouden vaart met mts

Christina

Wie leverden aan mts Christina Groningen Shipyard B.V.

t.b.v. electrische bediening, elastische koppe-

Verhaar Omega B.V.

Loggers Rubbertechniek bv

Bornemann Pumps

Complete afbouw

ling, ingebouwde PTO, SAE C t.b.v. de directe

OMEGA 31120-4k incl. elektromotor 320 kW,

Flexibele opstelling woning

Ballastpomp

Ingenieurtechniek KWL GmbH

montage van de stuurwerkpomp

1780 rpm en boegschroef-generator bediening


Speck Pompen Nederland BV

Ontwerp casco

Bendit Isolatietechniek B.V.

NRF BV

Isolatie woning

Hydrofoor

Bank für Schiffahrt (Bfs) Hannover

Isolatie uitlaatgassystemen

Bunkoelers

Speedheat Meppel

BP Nederland B.V.

Financiering

Cummins Holland B.V.

Tischlerei und Alubau Wessels GmbH

Vloerverwarming van stuurhut

Smeerolie

THG Schiffsmakler

Generatorsets

Stuurhuis, hydrauliek stuurhuis


S.U.K.

Makelaar

De Ruyter Dieseltechniek B.V.

Winel B.V.

Overdruksysteem, airconditioning en sanitaire

Classificatie

Tankfracht GmbH

Generatorset 422 kVA t.b.v. boegschroef- en la-

Deuren

installatie

Huchem Special Products b.v.

Bevrachting

dingpompbedrijf, motor: Cummins N14 G2, ge-

Van der Velden Marine Systems

Ajax Brandbeveiliging BV

HC-Roka, HC-shipclean, HC- Bonsop, HC-shipcle-

Gebr. Sluyter B.V.

nerator: Marathon 572 RSL 4024, generatorset

Stuurpaneel SP 2525, roeraandrijving 2 DWK

Brandbeveiligingsapparatuur

an nieuwe eco-ontvetter, UG-400 teflonvet, ML-

Verzekering

81 VA t.b.v. boordnet- en noodladingpompbe-

6080/56 en 2 roeren HD 195

Unisafe Marine Firefighting &

300 teflonspray

Schepen Onderlinge Nederland u.a.

drijf, motor: Cummins 6BT 5.9 G5, generator:

TRESCO ENGINEERING

Safety Equipment

Rusch Pompen GmbH

Verzekering

Marathon 431 PSL 6202, generatorset 65 kVA t.

AlphaChart

Brandblus-, veiligheids- en ADNR-materialen

Ladingpompen

Blokland Non Ferro bv

b.v. boordnetbedrijf, motor: Cummins 4BT 3.9

Kadlec & Brodlin GmbH

Steger und Windhagen GmbH

Kalibra International B.V.

Oliekoelers

G4 en generator: Marathon 362 CSL 1604

Complete elektrische installatie en

Ankers en kettingen

Tankmeting inhoud

MTU Hoofdmotor 1190 PK MTU, type 8V4000

Promarin Propeller und Marinetechnik GmbH

nautisch pakket

Bunkerstation Heijmen B.V.

NEHO Speciaal Techniek B.V.

m60, 1800 rpm

5-bladsschroef dia. 1550 mm

Mastervolt BV

Gasolie, BP smeerolie en scheepmaterialen

Zoeklichten en schijnwerpers

ADS van Stigt

Damen Marine Components


onder andere een Fun Yak 390

Observator Instruments B.V.

Masson Marine keerkoppeling type MM W4400,

Straalbuis type Van de Giessen Optima,

RAFA B.V. Ramen

Rusch Pompen GmbH

Ruitenwissers

MTU 800 kW, 1800 rpm, 5,077:1, 24V solenoid

diameter 1566 mm

Pompen

Wij feliciteren John en Linda van Maren van harte met mts Christina

De Binnenvaartkrant

54

8 april 2008

De Binnenvaartkrant

8 april 2008

55

Groningen Shipyard volop in bedrijf Daarbij verzorgt Groningen Shipyard de cascobouw en coördineert de werf de afbouw. De orderportefeuille is voor een groot deel van Duitse herkomst, net als de voltallige directie. Toch ontkennen Schmidt en Gausch met klem dat Groningen Shipyard een Duitse werf op Nederlandse bodem is. “De directie mag dan Duits zijn; wij werken met vrijwel alleen maar Nederlands personeel. Bovendien hebben we inmiddels ook Nederlandse klanten.”

DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

Groningen Shipyard in Waterhuizen heeft een volle orderportefeuille. Na vele problemen onder de voormalige eigenaresse Diette Doesburg, wordt er weer volop gewerkt aan het Winschoterdiep. Ongeveer een jaar na de herstart is de werf al helemaal volgeboekt tot 2010. Op Goede Vrijdag gleed er het derde bouwnummer van de helling, het casco van de Eiltank 7. Groningen Shipyard is de voortzetting van Maas Waterhuizen. Onder leiding van de drie directeuren Günter Schmidt, Daniël Gausch en Christian Hochbein floreert de werf weer. Schmidt wil niet te veel woorden vuil maken aan het verleden. “Mevrouw Maas heeft helemaal niks meer met deze werf te maken. Ze mag hier zelfs niet meer komen”, wil Schmidt nog wel kwijt.

Eiltank 7

Op Goede Vrijdag was de tewaterlating van het casco van de Eiltank 7.

Opmerkelijk mag genoemd worden dat Schmidt in het verleden door zijn schoonmoeder-in spé Diette Doesburg werd gevraagd het terrein over te nemen waarop de

werf gevestigd was. Schmidt, op dat moment nog werkzaam als productieleider in de industrie, greep die kans.

Rooskleurig Hij begon een compleet nieuw bedrijf op de locatie, waarbij er voor schoonmoeder geen rol meer was

weggelegd. De verhoudingen zijn inmiddels flink vertroebeld en de partijen troffen elkaar al meerdere keren voor de rechter. Schmidt deelt de directie van de Groningen Shipyard nu met Gausch en Hochbein. Daarmee heeft de werf veel kennis van scheepsbouw in huis gehaald. Zo hebben de twee onder meer veel ervaring met cascobouw in China en Polen. Schmidt kijkt liever naar de toekomst. En die ziet er rooskleurig uit. Samen met zijn compagnons heeft hij de Waterhuizer werf een flinke impuls gegeven. De orders stapelen zich op. Met elf nog te bouwen binnenvaartschepen en twee zeeschepen is de werf helemaal volgeboekt tot 2010.

Onder het toeziend oog van tientallen belangstellenden gleed op Goede Vrijdag het casco van de Eiltank 7 van de werf het Winschoterdiep in. Met een lengte van 68 meter en een breedte van 9,60 meter is de Eiltank 7 geschikt voor de Duitse kanalen. Gedoopt werd het schip nog niet; dat gebeurt als de afbouw is afgerond. De Duitse eigenaar Jaegers heeft ervoor gekozen niet in Waterhuizen af te bouwen. Daarvoor wordt het casco overgebracht naar Duisburg. Gausch: “De samenwerking met Jaegers verliep uitstekend.” De Eiltank 7 was het derde project van Groningen Shipyard. Eerder werd er de motortanker Christina van John en Linda van Maren afgebouwd. Van Maren spreekt elders in deze krant lovende woorden over de werf: “Er is prima werk geleverd. Alle complimenten voor de mensen van Groningen Shipyard. Zij hebben alles gedaan wat wij vroegen en verleenden op alle mogelijke manieren hun medewerking.”

(foto’s Jan Johan ten Have)

Meteen btw-nummer bij inschrijving KvK Sinds vorige week kunnen eenmanszaken bij hun inschrijving bij de Kamer van Koophandel (KvK) meteen hun btw-identificatienummer krijgen. VOF’s en CV’s krijgen hem één week na hun inschrijving bij de KvK vanzelf door de Belastingdienst toegezonden. Afzonderlijke inschrijving bij de Belastingdienst is dan niet meer nodig. Vorheen moest dat wel. Deze nieuwe service van de KvK en de Belastingdienst is bedoeld als lastenverlichting voor ondernemers.

mende ondernemers waren volgens de instanties “zeer enthousiast” over de nieuwe service, die hen aantoonbaar tijd bespaarde. Ze hoefden nu immer niet naar twee loketten, maar waren in één keer klaar. De gecombineerde inschrijving en verstrekking van btw-nummer geldt nog niet voor BV´s, NV´s, verenigingen en stichtingen. Voor die doelgroep komt nog een aparte proef. Met fiscaal intermediairs en het notariaat wordt momenteel onderzocht hoe het inschrijfproces voor BV´s, NV´s, verenigingen en stichtingen in de toekomst kan worden geregeld.

Succesvolle proef In 2007 hebben de Kamer van Koophandel en de Belastingdienst met succes proefgedraaid in Den Haag, Utrecht en Zwolle. Deelne-

Panheel Maritiem op stapel

Panheel Maritiem wordt zaterdag 20 en zondag 21 juni gehouden op en aan de Antoniusplas. (archieffoto Jo Bindels) DOOR JO BINDELS

O

Grindhuis in Panheel een centrum van plezier en ontspanning op en aan het water vormen. De zaterdag is gereserveerd voor een intern feestje zonder publiek, bedoeld voor de deelnemende schippers, die voor een klein bedrag onbeperkt kunnen genieten van een barbecue. Zondag is iedereen vanaf 11.00 uur welkom aan de Antoniusplas met de bekende ponton, nostalgische schepen, rondvaarten, vele andere activiteiten voor jong en oud op en aan het water, muziek en een feesttent.

De liefhebbers van de Maasbrachter Havendagen en L´ Anker voor Anker moeten deze twee evenementen dit jaar node missen. Maar er gloort een aardig alternatief: Panheel Ma-

ritiem. Het organisatiecomité van dit eveneens tweedaags evenement heeft praktisch de organisatie rond, zo meldt het. Op zaterdag 21 en zondag 22 juni moet de bekende Antoniusplas bij het voormalige

Bel voor informatie en om deelname met een schip aan te melden naar (0475) 57 81 81. E-mailen naar [email protected] kan ook. O

De Binnenvaartkrant

8 april 2008

56

DEN BOER Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Keuring brandblusser aan boord € 7,50 excl. BTW inclusief voorrijden en SI certificaat

U belt en wij komen.

Vierlinghstraat 12 e 4251 LC Werkendam tel. 0183 - 678030 of mob. 06-22248335

Vosseschijnstraat - Kaai 140 2030 Antwerpen tel.: +32(0)3 - 5414005 fax: +32(0)32266607 mail: [email protected]

GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN -

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

De Binnenvaartkrant AGENDA KSCC

Koolteer 20 liter ` 32,50 ` 51,21 Rustol 5 liter T.O. Ruimverf 20 liter ` 71,00 met certificaat voor eetbare goederen ` 73,38 Wrijfhouttouw 220m-16 mm blauw ` 1,12 Lamp 24 V - 60 W Philips Sjorbanden ` 17,10 9 meter - 5 ton ` 24,67 13 meter - 5 ton ` 23,23 T.L. Armaturen, 2 x 20W ` 1,50 Gedistilleerd water 5 liter ` 25,00 Epoxy TEER 5 liter ` 8,95 Poetslappen/katoen Hercules 24 mm blauw ` 3,70 met staaldraad, touwkern, soepel ` 20,00 Glansgrafiet, grijs - rood - bruin 5 kg ` 1100,00 Reddingsboot gekeurd, 3.60 meter ` 2,50 Navigatie lamp 24V-25W ` 17,33 Super-X-cleaner, 10 Liter schuimend ` 7,25 Palrein 10 liter ` 1,93 Tricoflex slang P.M., 1” = 25 mm ` 17,33 Overall blauw ` 64,45 Autohijsbanden 4 stuks ` 22,29 Belg-Ned vlag, 150-200 cm Carburator ` 49,50 norm ` 73,20 marin ` 55,00 Terolinteer 20 liter ` 1,50 Isolatieband, 1100 gr. 10cm Alu ladders, openstaande, volgens dim ` 109,00 4.5m ` 127,00 5m ` 412,00 Compressor 3pk, continu gebruik ` 60,00 Gasoliepomp, zelfaanzuigend Hydrofoor, Speck vat 50 liter CreusenMotor ` 1150,00 ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF DE B.T.W. KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK

BALLASTPOMPEN 125 ton 140 ton 160 ton 125 ton

1,5 pk 2 pk 3pk 7,5 pk

€ € € €

294,99 349,00 440,00 950,00

WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART AUTOMATISCH REDDINGSVEST

vergadering watersport Mook-Middelaar

Woensdag

eucharistieviering en/of telefonische afspraak

Za. 26 april 11.00 uur

bibliotheek geopend.

Zondag

Dinsdag

VERFSPUIT

PS8-STRENG TOUW

19.00 uur: ds. G. Bosveld, Zangdienst

Dinsdag:

di. 15 apr.: 09.30 uur

Rikconcours

Zondag 20 april:

Woensdag: ‘s middags vanaf 13.30 uur

viering 2e Pinksterdag

Do. 08 mei 09.00-17.00 uur vergadering Wijgula

Extra:

10.00 uur

cursus gymnastiek

Ma.12 mei 11.00 uur

do.17 apr.: 13.30 uur

Pergamano

09.30 uur: ds. Jac. Schouten

Repetitie KSCC koor

Do. 15 mei 09.00-17.00 uur

do.24 apr.: 13.30 uur

Pergamano

19.00 uur:

19.30 uur

cursus vaarbewijs

vergadering Wijgula

zo.27 apr: 10.30 uur

Woord- Communiedienst

do.01 mei: 10.30 uur

Hemelvaartsdag H. Mis.

Rookvrij bridgen Agenda Rotterdam Zondag

verzorgen bulletin

11.00 uur

(oneven weken)

H. Mis,

met rode lens € 39

DEALER VOOR DE BINNENVAART

LEVISLUX, 4L. WIT € 30,00

SUPERPRIJS

REDDINGSBOEI

MET RADARREFLECTOR STRIPS € 33,47

HOULEY BORSTELWERK AAN

€ 364,40

SUPER PRIJZEN!

topkw., 4 Bar, 3 pk - 380 V

RUIMVERF MET CERT. 20L ALU OF RB € 49,95 IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP!

STOPTOUW PE-GROEN, Bij complete rol 220 mtr 32 mm 36 mm 40 mm

€ 2,32 € 2,55 € 3,30

TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER 32 MM 36 MM 40 MM

€ 2,05 € 2,70 € 3,30

SPECK HOGEDRUK 7 pk, 1400 toeren, 200 bar

€ 899,-

eind CafÈ- Rest. Boelaars

09.30 uur

bloemschikken (kerk)

Agenda Het Zuiden


Zondag

za. 17 mei: Busdagtocht Wessem.

wel op te geven Donderdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur repetitie zangkoor Vrijdag:

‘s avonds vanaf 19.30 uur cursus stijldansen o.l.v. mevr Girbes (niet iedere vrijdag)

Pergamano

Extra van en rondom KSCC Nijmegen

aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis is de

De Witte Zwaan: Eemskanaal N.Z. t/o. Praxis,

Do. 17 april 10.30 uur

aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig.

GRONINGEN, tel. 050-3116477

Creadoe

Ma. 21 april 20.00 uur

Bibliotheek geopend.

RECEPTEN rubriek

HELPDESK KSCC

STEUNPUNT AMVV

Het Katholiek Sociaal Cultureel Centrum (KSCC) en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor de schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers

Steunpunt Binnenvaart biedt als “bruggetje naar de wal” hulp bij ongevallen en sociaal-maatschappelijke vragen en problemen. Het AMVV-steunpunt zoekt zaken uit en helpt problemen op te los-

van de sociale helpdesk zijn 24 uur per dag bereikbaar:

sen. Het steunpunt is bereikbaar via:

(024) 377 75 75 0655 35 66 66

0620 11 23 19 (010) 206 06 05 [email protected]

www.kscc.nl

Gegratineerde garnalen Ingrediënten: 150 g Hollandse garnalen 50 g tortillachips 1 tomaat 1 citroen 1 eetlepel verse basilicum, fijngehakt 125 ml crème fraîche 75 g geraspte jonge kaas

de tomaat in vieren, verwijder de zaadjes en snijd het vruchtvlees in blokjes. Boen de citroen schoon en rasp er een halve eetlepel gele schil af. Schep in een kom de garnalen met de tomaatblokjes, citroenrasp en basilicum door elkaar en verdeel dit mengsel over vier schelpen of 1-persoonsovenschaaltjes. Strijk de crème fraîche erover uit en bestrooi het met de kaas en de tortillachips. Schuif de schelpen of schaaltjes in

Bereiding: Verwarm de oven voor op 220 °C. Verkruimel de tortillachips fijn (kan in de keukenmachine). Snijd

PUZZEL HORIZONTAAL 1 deel van Noord-Brabant, 3 jong dier, 6 moedig man, 9 iedereen, 11 ijzerhydroxide, 13 afzonderlijk, 15 landelijk pastoraal overleg, 16 soort trom, 17 papegaai, 18 vernis, 20 stop, 22 publieke werken, 23 vader, 24 tandarm zoogdier, 26 milliliter, 28 succesvol renpaard, 29 ontelbaar, 30 rund, 31 keur, 33 wiskun-

dig getal, 34 cent, 35 aanhitsing, 38 soort onderwijs, 40 uitblinker (Eng.), 43 voegwoord, 45 uitroep van afkeuring, 47 regelmatig afwisselende beweging, 48 automerk, 49 huidskleur, 52 Osmaan, 53 echtgenoot, 54 Russische boerenwoning.

VERTICAAL 1 deel, 2 adellijk persoon, 3 laatsteden, 4 dadelijk, 5 voorwerpsvorm van een persoonlijk voornaamwoord, 7 koersverschil tussen vaste en premieleningen, 8 vastgestelde dagen, 9 atmosferische overdruk (afk.), 10 vochtig, 12 landbouwwerktuig, 14 trede, 17 gereedschap, 18 bergplaats, 19 zangvogel, 21 2

1

2

3

4

5

12

11

13

18

17

22

19

23

24

28

7

41

6

46

53

14

31 36

43

37

32 38

JA !

14

20

21

25

26

33

27

34

39

40

44

45

41

46

48

47 49

36

aanspreektitel in de advocatuur, 22 golfleraar, 23 ongedwongen, 25 rivier in AziÎ, 27 toeval, 32 duizend volt, 33 rivier in ItaliÎ, 36 wellusteling, 37 alpenweide, 39 tierig, 40 vistuig, 41 wanorde, 42 fijngemalen schelpen voor kippen, 44 tennisterm, 45 mondstuk, 46 Noorse sagenepos, 50 rivier in Friesland, 51 voorzetsel. 44

29

30

33

2

47

31

8

29

30

52

6

16

15

42

Alternatief: In plaats van de Hollandse garnalen kunnen ook rivierkreeftjes of fruits de mer worden gebruikt. Dit recept is beschikbaar gesteld door www.tijdvoorvis.nl.

Oplossing krant nr. 8 opsturen vóór 16 april 2008. (Zie ook onze internetsite www.binnenvaartkrant.nl waar u uw puzzel-oplossing kunt doorgeven!) De Binnenvaartkrant Postbus 24202 3007 DE Rotterdam of kijk op www.binnenvaartkrant.nl

10

9

FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING

35

de oven en laat ze in 10 tot 15 minuten warm worden en goudbruin kleuren .

Puzzelwinnaar krant nr. 07: Nelly en Henk den Breejen, Barendrecht - Oplossing: Chemietanker

GROFVUILPOMP € 375

www.baptisten-delfzijl.nl

13.00 uur Fietstocht met op het

1,5 pk 220/380 V. 30 ton Vortex EXTRA 5% KO RTING

2de Pinksterdag H. Mis

14.00 uur

INOX, 25 ton 10 kg € 250

DEKWASDRUKPOMP

ma.12 mei: 10.30 uur

aansluitend koffiedrinken

GROFVUILPOMP

RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON € 617, 25

bespreking en Bidstond of Gemeentekring.

Maandag

220/380 V.

BALLASTPOMPEN,LOS MET POULY 125 ton ........ € 256,00 140 ton ........ € 268,00 160 ton ........ € 277,00 100 ton ........ € 691,61

Franse les, hiervoor dient u zich Iedere donderdagavond, aanvang 19.30 uur Bijbel-

Pergamano

cursus Engels

10.30 uur H. Mis,

sjoelen en kaarten Woensdag: ‘s avonds vanaf 19.30 - 21.00 uur

jeugd-, praisedienst


13.45 uur

Repetitie Zangkoor

‘s avonds vanaf 19.30 uur sjoelen en kaarten

18.00 uur

32 mm € 2,65 36 mm € 2,99 40 mm € 3,40

VERREKIJKER Autofocus, Tasco

‘s middags vanaf 14.00 uur volksdansen o.l.v. mevr. Girbes

viering 1e Pinksterdag

Eucharistieviering Stafvergadering

Donderdag 15.30 uur

Vrijdag

09.30 uur: ds. G. Bosveld

Zo. 11 mei 11.00 uur

11.00 uur 10.30 uur

(oneven weken)

€ 66,-

1e H. Communie KSCC

AGENDA WITTE ZWAAN Maandag:

Zondag 13 april:

14.00 uur Handwerken-kaarten-

(tweewekelijks)

Woensdag 13.30 uur

CRUISER

10 liter € 171

AGENDA BAPTISTEN DELFZIJL

AGENDA KSCC

Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de

Maandag

STORK,

8 april 2008

57

50

53

51

54

Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar:

%F#JOOFOWBBSULSBOU

Kijk ook eens op:

www.binnenvaartkrant.nl www.vlootschouw.nl

Antwoordnr. 70133 3070 VB Rotterdam Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden.

Ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee. Verzendadres: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

❒ Faktuuradres zelfde als verzendadres ❒ Faktuuradres anders, nl.: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 21,95* (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: ____________________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: ________________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken, bij Belgische rekeningen 6 werkdagen) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.

Datum:

Hantekening:

*Wanneer u gevestigd bent in Europa bedragen de kosten EUR 63,00 (incl. 6% btw) per jaar, tenzij u in België woont, dan kost het jaarabonnement EUR 21,95 (incl. 6% btw). Buiten Europa is op aanvraag. Wij kunnen bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. ‘Opdracht tot domiciliëring van betalingen’ dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

8 april 2008

58

Helenic kan overal heen, behalve het ijs in

De Binnenvaartkrant

8 april 2008

59

“Ik weet zeker dat de Helenic een prima stap is” scheepvaartmaatschappijen. Wagenborg Shipping wilde geen herintreders, waarop hij terechtkwam bij Spliethof in Amsterdam.

>> Vervolg van pagina 58 DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

De gloednieuwe coaster Helenic van Ton Hagebeuk heeft geen ijsklasse. “Bewust niet, want ik heb een hekel aan varen in het ijs”, vertelt de kapitein-eigenaar van de gloednieuwe kustvaarder. Hagebeuk is meer een man van varen op de vierkante meter. Als een schip ergens heen kan, ook al is het nog zo nipt, dan komt Hagebeuk er. Vandaar ook de keuze voor het relatief kleine formaat van 89 bij 12 meter. “Als het moet zou ik er zelfs de Enkhuizersluis mee door kunnen. Maar daar zien ze me vast niet graag komen.” “Waar ik nu sta en wat ik nu heb, heb ik voor het overgrote deel te danken aan Wagenborg”, steekt Hagebeuk van wal. “Wagenborg staat achter z’n kapiteins-eigenaars. Wagenborg helpt je, steunt je, zorgt dat je geen te gekke dingen doet en dat je overeind blijft als het een keer kritisch is. En daarbinnen heb je als kapitein-eigenaar de vrijheid van het ondernemerschap.”

hen een erg goed gevoel.” Toen Hagebeuk in 2005 aangaf wel eens wat anders te willen, kwam Wagenborg met het idee voor dit type schip. Hagebeuk: “Een vertegenwoordiger van Wagenborg kwam met het idee en tien minuten later was het rond, had ik het schip gekocht en mijn toenmalige schip van de hand gedaan. Praat je wel over ettelijke miljoenen, hè. Ik kreeg van Wagenborg bij dit project alle steun die ik wenste.” Zijn toenmalige schip was de Jason, een 2500 tons-Bijlsmatrader, die in 2006 als Thalos werd verkocht en nu onder de naam Panta Rhei nog steeds voor Wagenborg vaart. “De nieuwe eigenaar was ooit leerling bij Vermeulen, toen ik daar als kapitein voer. Hij loste mij daar af als kapitein.” De Helenic is genoemd naar Hagebeuks 85-jarige moeder Helena, die op 7 maart de doop verrichtte. “Ik heb de naam iets vergriekst omdat ik gek ben op Griekenland. Dat is zo’n prachtig land, met al die eilandjes”, zegt Hagebeuk.

Vergriekst De lof van Hagebeuk aan het adres van Wagenborg is volledig oprecht en gemeend: “Wagenborg biedt schippers, binnen de marges, veel mogelijkheden. Ik ben er heel gelukkig mee en kan met die mensen alle kanten op die ik wil. Zowel commercieel als sociaal heb ik bij

Warmte Over de keuze voor een 3250-tonner vertelt hij: “Met dit type schip kun je nog kleine havens aandoen en toch een behoorlijke hoeveelheid vracht meenemen. Als schip korter dan 90 meter kan ik elke Nederlandse haven in zonder loods.’’

Hagebeuk heeft behoorlijk wat extra geïnvesteerd om het schip helemaal naar zijn wens te maken. Daarover heeft de spraakzame kapitein-eigenaar uitgesproken ideeen: “Ik woon en werk acht maanden per jaar aan boord. Dan wil ik toch iets knaps om me heen, zowel in het stuurhuis als in de woning. Een schip waaruit warmte en gevoel straalt, dat zie je aan alle kanten terug.” “In negen van de tien gevallen ligt in de hutten en de verblijfsruimtes zeil op de vloer. Maar wie wil er nou ’s ochtends, als hij net wakker is, met zijn blote voeten op dat koude linoleum? Ik wilde dus vloerbedekking. Niet alleen voor mezelf, maar voor iedereen aan boord.” Hiermee brengt Hagebeuk zijn filosofie over omgang met personeel tot uitdrukking. “Ik ben niks beter dan de matrozen aan boord”, vindt hij. Iedereen aan boord heeft dan ook een eigen hut met eigen douche en toilet. “Je kunt het anno 2008 toch niet meer maken je medewerkers op te schepen met een collectieve douche- en toiletruimte. Dit is wel voor acht maanden per jaar hun woning.” “Als bemanning ben je dus acht maanden per jaar elkaars familie; zo wil ik ook dat de mensen aan boord het voelen. Daarom heeft ook niemand hier een eigen televisie in de hut; daar is de messroom

De maritieme loopbaan van Ton Hagebeuk begon helemaal onderaan. In 1971 stapte hij als 16-jarig jochie aan boord van een coaster van de KNSM om een jaar voor de mast te gaan varen. Na een jaar wist hij dat het leven als lichtmatroos niet was wat hij wilde. Hij ging naar de zeevaartschool en op zijn twintigste was hij derde stuurman grote handelsvaart onbeperkt. Hij kwam weer terecht bij de KNSM.

Belachelijk “Het was en is ronduit belachelijk”, vindt Hagebeuk. “Om mijn bevoegdheid terug te krijgen, moest ik eerst drie maanden als niks aan boord. Dat eist de inspectie nog altijd, het is echt belachelijk.” “Stond ik daar met mijn jarenlange ervaring naast een ventje dat zo van de zeevaartschool kwam en moest hij mij het vak leren. Maar ik heb het maar laten gebeuren, want de terugkeer aan boord voelde vanaf het eerste moment als een oude jas.” “Als je twee jaar werkloos bent, verdwijnen al je ambities. Ik was helemaal afgebrand”, gaat Hagebeuk verder. “Het leven en werken aan boord zette mij weer op mijn poten. Voor Spliethof heb ik gevaren als derde en tweede stuurman.”

Matrassenfabriek

De Helenic is de kroon op het werk voor Ton Hagebeuk. (foto’s Jan Johan ten Have)

voor. Op die manier dwing je sociaal contact af. Heeft iedereen een eigen televisie, dan zie je buiten de werkuren niemand meer. Dat wil ik niet.”

E-mail In de messroom staat een laptop met e-mailverbinding. Iedereen aan boord mag dagelijks een mail versturen. Hagebeuk: “Iedereen moet kunnen communiceren met thuis. Toen ik als jong kereltje begon, kreeg mijn moeder een lijstje met data en adressen waar ik wan-

neer zou zijn. Brieven kwamen niet aan of wij arriveerden ergens anders of vroeger dan verwacht. Nu biedt de techniek veel meer mogelijkheden. Ik vind communicatie met het thuisfront erg belangrijk. Ik zorg er daarom ook voor dat zij de mails die voor hen binnenkomen, zo snel mogelijk krijgen. Ik wil goed zijn voor mijn mensen, dát vind ik van deze tijd.” >> Lees verder op pagina 59

Terwijl hij zijn papieren haalde voor tweede stuurman, fuseerde de KNSM met Nedlloyd. Hagebeuk vertrok toen naar Gebr. Broere in Dordrecht. Daar werkte hij tot eind 1980. Toen stapte hij aan wal en koos daarmee voor vrouw en gezin: “Als een vrouw trekt, kunnen geen tien sleepboten een man tegenhouden.” Aan de wal was Hagebeuk zeven jaar hoofd van het bedrijfsbureau van spellenfabrikant Jumbo. Daarna ging hij naar de gemeente Zaanstad om daar het bedrijfsbureau van de afdeling afvalstoffen de gaan leiden. “Nou, dat lag mij totaal niet. Ik was totaal geen ambtenaar.” Van 1990 tot 1993 was Hagebeuk bedrijfsleider op een matrassenfa-

schip kopen “Ik verklaarde hem voor gek”, zegt Hagebeuk. “In de jaren ‘70 hadden kapiteins-eigenaars nog een erg slechte naam onder het personeel. De medewerkers aan boord werden tegen een hongerloon uitgebuit. Onze ervaringen stamden nog uit die tijd; dus om dat nou zelf te gaan doen… dat voelde in eerste instantie niet helemaal goed.” “Maar tegelijkertijd dacht ik: ‘Wat hij kan, kan ik ook.’ Maar is dat wat ik wil?” “Om dit te proberen ging ik op een kleine coaster varen voor Scheepvaartonderneming Vermeulen. Ik mocht er op verschillende schepen rondkijken en ik begon te geloven dat dit het voor me was.” “Mijn vriend kocht in 1999 de eerste van Vermeulen en ik volgde in 2000. Dat was de Jason, waarmee ik tot 2006 met heel veel plezier heb gevaren. En ik weet zeker dat de Helenic een prima volgende stap is.”

Slechte naam “Als het moet zou ik er zelfs de Enkhuizersluis mee door kunnen. Maar daar zien ze me vast niet graag komen.”

briek in Amsterdam-Oost. Toen dit bedrijf aan de latten ging, werd hij werkloos.

De werkloosheid bleek zijn voorland voor een hernieuwd leven op zee. Hagebeuk benaderde diverse

O

Op een gegeven moment werd een varende vriend van Hagebeuk de laan uitgestuurd bij zijn werkgever. De vrienden kwamen aan de praat en Hagebeuks vriend vertelde dat hij zelf kapitein-eigenaar wilde worden. Met de gouden handdruk die hij meekreeg wilde hij een eigen

Rabobank Altena feliciteert feliciteert C.V. Scheepvaartonderneming T'riton

#JKMTNB4IJQZBSE#7MFWFSEFIFUDPNQMFUFTDIJQ

met de nieuwe coaster Helenic en wenst hen veel vaargenot

7FLB4IJQCVJMEJOH#7MFWFSEFIFUDBTDP

in de door ons betimmerde woning.

Het is tijd voor de Rabobank.

#JKMTNB4IJQZBSE#7FO7FLB4IJQCVJMEJOH#7

Velsenstraat 6, 4251 LJ Werkendam, TEL: 0183-505201, FAX: 0183-500424

XFOTFO$7TDIFFQWBBSUPOEFSOFNJOH5hSJUPO

FFOCFIPVEFOWBBSU

Tel: 0514 56 85 50 . Email: [email protected]

Rabobank

Wie leverden aan coaster Helenic

FOEFCFNBOOJOHWBONT)FMFOJD

Sluisweg 13-16 . Postbus 83 . 8530 AB Lemmer

C.V. Scheepvaartonderneming T'riton met coaster Helenic en wenst hen en de bemanning een behouden vaart.

Biesboschhaven Zuid 10-11 - 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30 . Email: [email protected] . Website: www.veka-group.nl

Wagenborg Shipping bv

Sandfirden Technics bv Generatorsets

5310/6 X-band radar, JRC DGPS and GPS,

Fa. P.A. Paans & Zn.

koppellieren

Ontwerp casco, makelaar, bevrachting,

Caldic Techniek bv

JRC JFE-380 paperless echosounder, JRC JLN-

Vloeren en complete stoffering

Ned-Deck Marine B.V. Roeiboot

bemanning en administratie

Stamford generatoren UCM274H13 en de

205 doppler speed log, JRC JHS-182 AIS,

Buurman Vloertechniek Vloeren

Coops & Nieborg BV

BIJLSMA shipyard BV Complete afbouw

asgenerator Stamford HCM 534C23

JRC NCR-333 paperless NAVTEX, Anschutz


Luiken en luikenwagen

Veka Shipbuilding BV Levering casco

Verhaar Omega B.V. OMEGA 03100-2k

Pilotstar D autopilot, McMurdo E3 EPIRB

Sanitair, airconditioning,

Winteb B.V. Ontluchtingen

Rabobank Altena Financiering

inclusief elektromotor, 250 kW, 1780 rpm

with auto release bracket, 2 McMurdo S4

overdrukinstallatie, RVS ventilatieroosters,

Castrol Inland Marine Smeerolie

Wärtsilä Nederland BV

VDL Klima bv Bunkoelers

SARTS, 3 McMurdo R2 handheld GMDSS

brandkleppen, machinekamer- en

INEC BV Tekeningen casco

Hoofdmotor en flexibele opstelling motor

Machinefabriek Voordendag van der

VHFs, 2 Thrane & Thrane Sailor RT5022

ruimventilatoren, BSI

Bureau Veritas Classificatie

Van Voorden Promac

Stelt b.v. Roeren

VHF’s with Class A DSC, Thrane & Thrane

waterzuiveringsinstallatie, RVS


PROMAC-SCANA VOLDA verstelbare schroef

Alphatron Marine B.V.

Sailor system 4000 250W PEP MF/HF incl.

afvoersysteem machinekamer,


Rolls Royce Marine Benelux

Alphatron transmitting magnetic compass

TOR, Thrane & Thrane Sailor TT3000

warmwaterboiler en hydrofoor

Heatmaster B.V.

Hydrauliekpompen, stuurwerk en

system, Alphatron maintenance free gyro

Inmarsat-C system, Thrane & Thrane Sailor

Seafix Fire Fighting Systems

Verwarmingsinstallatie voor verbranding

hydrauliek

compass and repeater system, Alphatron

H3000SSA SSAS system en Thrane &

CO2 blusgas installatie geleverd en

van brandstof hoofdmotor

Atlas Copco Ketting Marine Center bv

riverradar JMA-609, Alphatron Alphaturn

Thrane Sailor Iridium satellite

gemonteerd

Bosch Rexroth BV

Marine compressoren

rate of turn system, Alphatron Alphapilot

communicationsystem

Datema Delfzijl bv

Bediening ballastsysteem, luchtvoorziening


riverpilot, 2 Alphatron Alphachart T ECDIS

Alewijnse Marine BV Electrische installatie

Brandblusmateriaal, stuurstoel,

en luchtbehandeling

Isolatie uitlaatgassystemen en woning

systems, Alphatron Alphawind

Mastervolt BV Omvormer en acculader

veiligheidsuitrusting, verlichting en medical

N.R. Koeling

Kersten isolatie vof

windsystem, Alphatron Alphacon approved

C. Holster Scheeps- en

outfit

Koudetechniek en luchtbehandeling

Aluminium vloerplaten en hoeklijn in

conningsystem, 3 Alphatron/Standard HX-

onderhoudstimmerwerk

Ship’s Equipment Centre Groningen

machinekamer voor en achter

370 portable waterproof VHF’s, JRC JMA-

Complete betimmering

(SEC) Ankers en kettingen, ankerlieren en

De Binnenvaartkrant

8 april 2008

60

H. van Gemert houdt ‘t droog met

Uniek condenswerend aluminium raamprofiel

DRECHTTANKCLEANING

NEDERLAND B.V.

en voorzien van dubbele beglazing

Voor alle soorten lieren en kluizen

Scheepscleaning en afvalstoffeniname Nijverheidsweg 37-39 6541 CL Nijmegen TEL: 024 - 6782231 FAX: 024 - 6782239 • Te leveren in alle maten en modellen • Raamprofielen in gemoffelde of geannodiseerde uitvoering leverbaar • RVS-Look is ook mogelijk • In klap- en vaste uitvoering leverbaar

Koude brug

Licence number: 1013879

Onderdeel van de van Gemert Group

Drechttankcleaning staat voor: - dé landelijke specialist in scheepscleaning - voor tankschepen, droge lading, passagierschepen, etc - afvoer van afvalstoffen - bilge inzameling volgens de SAB-voorwaarden in de Drechtsteden - noodstroomvoorzieningen tot 80KVA - bijstand leveren in crisisMilieuboten: situatie of calamiteiten Olieservice - 06 20 40 52 92 - cleanen van brandschade Olieservice I - 06 20 40 52 97 - hogedruk units Olieservice II - 06 20 40 52 89 Olieservice III - 06 51 18 25 16 - hydraulische kranen

Een schone zaak!

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek

DRECHTTANKCLEANING BV Postbus 3120, 3301 DC Dordrecht Tel (kantoor) 078 612 09 76 Fax 078 651 14 78 E-mail [email protected] Website www.dtcdordt.nl

Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs

Gespecialiseerd in:

• • • •

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.nl Tevens voor:

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • verhuur van lieren

De Binnenvaartkrant

8 april 2008

61

Slamat krijgt nieuwe Volvo Penta-motor

Investering loont – ook voor de nachtrust Motorschip Slamat is voorzien van een nieuwe motor: een 400 pk sterke Volvo Penta D12. Een fikse investering voor de eigenaren van de kempenaar, Jan en Dinie Molegraaf. Maar ook een investering in een goede nachtrust. Jan en Dinie Molegraaf zijn sinds elf jaar eigenaar van het in 1961gebouwde schip. Met de vervanging van de motor komt een einde aan

jarenlange ergernissen. “Tien jaar geleden hadden we de Caterpillar van 371 pk die er sinds 1979 in stond, laten reviseren”, vertelt Jan. “Nooit heeft die het lang goed gedaan. Het was steeds wat anders. Nu spoot er water via de watergekoelde uitlaat in de motor. Daarop hebben we de knoop doorgehakt. Ik wil nog negen jaar varen, tot m’n 65e. Maar dan wel liefst zonder zorgen en ergernis. Slamat betekent ‘geluk’, maar dat hebben we nog

Hermotorisering op LOKATIE

24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel 10 Telefoon 0180 - 51 33 33 Werkplaats 0180 - 55 17 31 Fax 0180 - 51 55 33

2922 GP Krimpen a/d IJssel Autotelefoon : 06 - 53164125 of : 06 - 53561008

Scheepsnieuwbouw & Reparatie

Inbouw van alle merken motoren

De Slamat, twee jaar terug in actie, vlak voor het Rijn-Scheldekanaal. (foto privébezit familie Molegraaf)

Tevens het adres voor:

weinig gehad met dit schip.” Met de nieuwe motor is het schip over negen jaar ook beter verkoopbaar, beseft hij.

keerkoppelingen asuitlijningen generatorsets -

overdekte nieuwbouw reparatie- en afbouwkades 2 schroevendokken haven direct aan toegankelijk vaarwater

Steegoversloot 2c, 3311 PP Dordrecht tel.: 078-639 95 41, fax: 078-639 95 44 E-mail: [email protected] Website

www.droplineaireaandrijftechniek.nl

24 uur service Vertrouwen Kwaliteit

Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren en keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw casco‚s, tevens alle voorkomende werkzaamheden aan elektrische en hydraulische installaties.

MOTOREN INBOUWEN Bij MARKERINK in Lobith bent U aan het JUISTE adres!

Officieel Wärtsilä - Deutz dealer Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, www.markerink.nl, [email protected], T: 0316-541041, F: 0316-542436

Scheepswerf Jac. den Breejen b.v. Havenstraat 7, Postbus 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam telefoon: 0184-676140, fax: 0184-676160 [email protected] www.breejen-shipyard.nl

4DIFFQTCFUJNNFSJOH .FVCFMNBLFSJK ,FVLFOT 7FSCPVXJOHFO

7BLNBOTTDIBQPNJOUFMJKTUFO Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam T E L . : 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 5 , FA X : 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 6 , M O B . : 0 6 5 3 - 1 0 8 5 4 7

ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Omega kanalen boegschroeven Omega tunnel boegschroeven Omega ballast pompen

• Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) • Vergassingsketels (met carburateur) • Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen • Boilers (direct of indirect gestookt) • Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties • Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Geisers, Hydroforen, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz). Geyssendorfferweg 61 - 3088 GJ Rotterdam Tel.: 010 - 414 90 55 - fax 010 - 414 93 33 - [email protected]

NIEUW Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren

OMEGA THRUSTERS Verhaar Omega B.V., Postbus 119, 2340 AC Oegstgeest Tel: 071-517 26 31, fax: 071-517 19 26 E-mail: [email protected], Website: http://www.verhaar.com

Voor meer info BEL 0645-91 59 33

KMD MOTOREN MET CCR FASE II CERTIFICAAT DEZE MOTOREN VALLEN ONDER DE HUIDIGE SUBSIDIEREGELING DIESELMOTOREN VOOR BINNENVAARTSCHEPEN (2005/2006) GEPUBLICEERD DOOR EN AAN TE VRAGEN BIJ SENTER NOVEM TE ZWOLLE. OOK TER VERVANGING VAN UW HUIDIGE MOTOR.

Jan en Dinie Molegraaf, bij de nieuwe aanwinst. (foto MGR)

KMD WS op basis DAF WS.................................... Certificaatnr: R4*II*E2E3*0045 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD WS 315.2 315 pk/242 kw.......... 15.800,= KMD WS 400.2 400 pk/295 kw.......... 16.800,= KMD XF of basis DAF XF ....................................... Certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0047 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD XF 450.2 450 pk/335 kw ........... 20.300,= KMD XF 510.2 510 pk/375 kw ........... 21.300,= KMD S14 op basis Scania V8 ............................... Certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0046 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 450.2 450 pk/335 kw .......... 20.700,= KMD S14 op basis Scania V8 ............................... Certificaatnr: R4*II*E2E3*0048 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 550.2 550 pk/405 kw ......... 22.500,= KMD M op basis Mercedes / MAN V6/8/10/12 .... certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0049 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD V10 585.2 585 pk/437 kw .Prijs op aanvraag KMD V12 704.2 704 pk/525 kw....Prijs op aanvraag

Kop noch kont Woensdag 26 maart bereikte HSS (Houben-Seine-Strijp), gelegen aan de haven van Maasbracht, een mijlpaal. Het eerste passagiersschip van dit bedrijf werd in de aanwezigheid van vele, vooral Belgische, gasten vlot te water gelaten. Het was de Likam Bote, die voor de Belgische rederij Malinska een lijndienst gaat onderhouden tussen het treinstation in Mechelen en de

Het schip heeft kop noch kont. Omdat het kanaal te smal is om rond te gaan, is het schip uitgerust met een Schottel in boeg en hek, die beide worden aangedreven door een Daewoo-motor van 120 pk. Verder wordt de Likam Bote ook

ingezet voor party’s, vergaderingen en feesten. Woensdag 23 april wordt het passagiersschip in Mechelen feestelijk overgedragen aan de rederij. Daarbij zullen de Vlaamse minister Bourgeois van Toerisme en directeur-generaal Verdijk van Toerisme aanwezig zijn. Zij fungeren respectievelijk als peter en meter van het opvallende vaartuig.

PRIJZEN EXCL. BTW. GARANTIE 2 JAAR Gereviseerde motoren leverbaar met CCRcertificaat Fase I + Fase II

AFDELING MOTOREN TECHNIEK Revisie van alle typen dieselmotoren,

De Likam Bote in de takels.(foto Jo Bindels)

Die heeft zich onder de naam Groeneveldt Marine Service gespecialiseerd in het hermotoriseren van binnenvaartschepen en klaarde de klus onder regie van Lemmen.

Kluis Een paar dagen voor de proefvaart

De inbouw gebeurde terwijl de Slamat in de Sliedrechtse gemeentehaven lag. (foto MGR)

Voor de inbouw schakelde de familie Molegraaf Bert Lemmen van Lemmen Scheepsmotoren uit Sliedrecht in. Die had acht jaar terug al eens een ruilkoppeling geïnstalleerd op de oude Caterpillar.

Sliedrecht

Motoren geleverd met dubbelwandige brandstofleidingen

Brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo’s Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cylinderkoppen reviseren. Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES A. Huismanstraat 5, NL-Staphorst Tel. +31(0)522/46 14 35 - Fax.: +31(0)522/46 20 60 Priv.: +31(0) 522/26 14 74 internet : http://www.ktbkoning.nl

plaatselijke dierentuin. De Likam Bote vervangt twee kleinere boten.

Het Rotterdamse schippersechtpaar beoordeelt de markt voor de komende jaren positief. Dat maakte de stap om in de nieuwe motor te investeren eenvoudiger. “Het is de laatste jaren voor de kleine scheepvaart”, stellen ze. “De eerste zes jaar nadat de schippersbeurs verdween hebben ze ons uitgeknepen. Voor de tarieven van toen kon je eigenlijk niet varen. Sinds 2004 is het beter.” Ze varen voornamelijk met veevoer van Rotterdam en Amster-

dam naar België en de Benedenrijn. De Slamat is 50 meter lang en 6,62 meter breed. Het laadvermogen is 526 ton. 400 pk is dus ruim voldoende vermogen. Met de Volvo hebben de Molegraafs uiteraard meteen een CCR2-motor.

Jan: “Bert legde een goede prijs neer. Ik heb het idee dat andere bedrijven te groot geworden zijn voor de kleine scheepvaart. Sommige waren wel twee keer zo duur.” Lemmen, die het bedrijf samen met zijn zoon leidt, werkt doorgaans op locatie. Voor deze gelegenheid meerde de Slamat af in de gemeentehaven van Sliedrecht. In het ruim van de Slamat werd een container met alle gereedschappen en hulpmiddelen gehesen, zodat de monteurs alles bij de hand hadden. Voor het eigenlijke werk deed Lemmen een beroep op een bevriende ondernemer: Klaas Groeneveldt.

(die maandag 31 maart zonder noemenswaardige problemen verliep) moest Bert zijn veelzijdigheid nog tonen: Jan en Dinie waren de sleutel van de kluis aan boord kwijt. “Alles hebben we overhoop gehaald. Maar hij is nergens te vinden. Waarschijnlijk is ie in de bak met de aardappelschillen gevallen en samen daarmee weggegooid.” Bert bleek zijn roeping als kluizenkraker gemist te hebben, want hij kreeg het gevaarte – met heel veel moeite, dat wel – open. “Het is te hopen dat dit soort schepen in de toekomst kan worden behouden”, zegt Jan Molegraaf tot slot. “Dat is in het belang van de binnenvaart. 500 ton veevoer gaat natuurlijk niet in een schip van 135 meter weg als de kleine scheepvaart er niet meer is. Dat verdwijnt in vrachtwagens. Als de eigenaren van kleine schepen het maar wat meer eens konden worden, hadden we stabiel betere prijzen.”

De Binnenvaartkrant

8 april 2008

62

Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA

De Binnenvaartkrant

• machinefabriek • hydr.stuurmachines/roeren • inbouw motoren/generatoren • stuurhut hefkolommen

standnummer 110 bezoek ons tijdens

Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.

Construction & Shipping Industry

MS. van Riemsdijkweg 45 1033 RC A'dam 020-6311234

GEBR. BOS

6, 7 en 8 mei in de Evenementenhal Gorinchem

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

De Binnenvaartkrant

8 april 2008

63

Franse chef-kok zorgt voor verfijning in Belgisch restaurant

L’eau Rouge: voor echte fijnproevers Bij de maaltijd schenkt de gastheer een goed glas wijn. Men heeft de keuze uit een tiental soorten. Jean Nail doet ook graag een suggestie voor een bijzondere wijn. Na de hoofdmaaltijd hebben klanten een ruime keuze uit diverse nagerechten. Te denken valt aan tiramisu en sabayon. “Voor een bedrag van 35 tot 50 euro per persoon kan men bij ons heel lekker eten.”

9:%%68

)6 ;)0 &-.

Sfeervol

0O[FFYQFSUJOBDUJF

:SSVEPPIW[EXREEVHMIWIPVYMOX

&FOWBOPO[FFYQFSUTJOFFOPOWFSXBDIUFQPTF /FFIPPS)FUUFS [JKEFTUBBOWBOPO[FMFEFO°PPLBMT[JDICJKWPPSCFFMEQSPCMFNFO WPPSEPFONFUEFNPUPS°JTFFOOPSNBMFUBBLWBOPO[FFYQFSUTFO TDIBEFBGEFMJOH %JF[FMGEF CFIVMQ[BBNIFJE WJOEU V UFSVH JO PO[F WFS[FLFSJOHTBEWJF[FO )FU BDUJFG NFFEFOLFO NFU MFEFO JT BM PO[F NFEFXFSLFSTOVFFONBBMNFUEFQBQMFQFMJOHFHPUFOXJK[JKOQFS TMPUWBOSFLFOJOHFFOWBOTMBOETNFFTUHFTQFDJBMJTFFSEFFOCFUSPL LFOCJOOFOWBBSUWFS[FLFSBBST6CFOUOPHOJFUWFS[FLFSECJK4DIFQFO 0OEFSMJOHF/FEFSMBOE /FFNEBOTOFMFFOTDPOUBDUPQWPPSFFOBBO USFLLFMJKLFPGGFSUF

KEEXYKI[SSRREEV8IYW:PSX:SSV[IVIPH[MNHIVITEVEXMI VIZMWMIMRFSY[IRZIVOSSTZERHMIWIPQSXSVIRPMIVQSXSVIR OVEERQSXSVIRKIRIVEXSVWIXWTSQTWIXWIXG ;MNPIZIVIRIRMRWXEPPIVIRGSQTPIXIWGLIITWMRWXEPPEXMIW ZSSV^S[IPFMRRIRZEEVXEPWOYWXZEEVX ;MN[IVOIRQIXSJJMGMtPIHIEPIVWGLETTIRIR WIVZMGITYRXIVOIRRMRKIRZSSVWGLIITWIPIOXVS 8IZIRWGSQTPIXIIPIOXVMWGLIEJFSY[ZERGEWGS«W 3RÎIMKIRWIVZMGIHMIRWXMWYYVTIVHEKTEVEEX 3SOLIXEHVIWZSSVEPPIZIVWTERIRHI[IVOÊEQLIHIRQIX '2'KIWXYYVHIQEGLMRIW ^SEPWSELIXHVEEMIRJVIÎRIR

Restaurant L’eau Rouge is gevestigd in Kapellen. (foto’s Sarah De Preter)

Op 16 mei 2008 viert L’eau Rouge in Kapellen zijn vijfjarig bestaan. Het Belgische restaurant laat gasten

Jean Nail en zijn partner Carolina Van Impe zijn geen onbekenden in de binnenvaart. Tot voor enkele

&OIJFS[JFUVVXCFMBOHSJKLTUFWPPSEFMFO

OSXXIVIR [IPOIÎIVTVIGMIWIR^SVKZYPHMK[SVHIRYMXKIZSIVH

HVOTUJHFQSFNJF[FFSSVJNFEFLLJOH QSPGFTTJPOFMFFYQFSUTNFUWFFMLOPXIPXWBOVXTDIJQ WFSHPFEJOHIVMQMPPOFOTOFMMFVJULFSJOHCJKTDIBEF

8IPIJSSR [[[XIYWZPSXRP

Voor al uw sloopwerkzaamheden SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ ‘s-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

ALLES WAT RIJDT OF VAART,.... IS EEN GOEDE ACCU WAARD

ACCU-SERVICE.NL Northstaraccu.nl De AGM Specialist Type 73011. 230 Ah startaccu

VOOR 145

Type 96811 semi-tractie VOOR 145 180/230 ah ISO norm gebouwde accu’s, Inclusief 2 jr garantie. Ex btw.

7PPSHSPUFSFBBOUBMMFOOFFNDPOUBDUPQ NFU"OESF NPC ACCU-SERVICE.NL DE HAUKES 16-18 WESTERLAND MOB 0642 44 83 66

www.accu-service.nl [email protected]

XXXTPOOM

#&

&EERLSIOF+27PMIHVIGLX

70 03 && / "" /5 3& ,, 8 "( &8 0' *+, 8 '& &0 40 35& '' / "" &3 /- /0 5& 1

0' 7 3"

#&530,,&/#*+#*//&/7" "35

De tafels zijn netjes gedekt, met een linnen tafelkleed en dito servetten.

volop genieten van de kunst van het tafelen. In de keuken zwaait de Franse chef-kok Jean Nail de scepter. Op de kaart staan lekkere en zeer verfijnde Frans-Italiaanse gerechten.

jaren waren ze de uitbaters van het Bloemenhof in Brasschaat. Daar kwam menig schippersfamilie een bruiloft of communie vieren. “Plezierige tijden”, herinnert Carolina zich. “Deze feesten duurden soms wel twee dagen! Ik heb er veel be-

JOECHJACHEN

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

+! -#()* 032$$+

6 , (+(-%.&$0+($-4 -2($,"., $!1(2$555&$0+($-4 -2($,".,

De gerechten van de chef-kok zijn altijd ovenvers. Ze worden à la minute gemaakt.

Meekijken “Bij ons staat de keukendeur altijd open”, vertelt Carolina. “Klanten kunnen als het ware meekijken over de schouder van Jean. We werken nooit met halfvoorbereide maaltij-

Restaurant L’eau Rouge is gevestigd aan de Kapelsestraat 92 in Kapellen, op enkele kilometers van de grens met Nederland. Op werkdagen is de keuken geopend van 12.00 tot 14.30 uur en van 18.00

Gigantische gamba’s

$$0+($- -($,12 2 +.,!$*$-# +1 '82 #0$1 4..0 0$/ 0 2($1 !.4$- $.-#$0 #$ 5 2$0+()- .* 4..0 !$20.35 ! 0$!.$&1"'0.$%(-12 ++ 2($1*3-23!()$$0+($-2$0$"'2 $*$0 +1 '$2 ., '$2 !$2$0$ 5$0* & 2 (1 $ $0+($- -($,'$2)3(12$ #0$14..0#$!(--$-4 02

$ $0+($- - ($, !$1"'(*2 .4$0 $(&$0$/ 0 2($* #$1 12$4$-#.**$- 4 - $-

2.-5$0*/.-2.-1$-2.0$-*0 -$- 5 0#..0 $0 1-$+ $- 4 **3-#(& * - 5.0#$&$5$0*2..0#$ ++$1.-#$088-# *%.0,3+$ #$ /$01..-+()*$ -/ * $- $04 0(-& 4 - .-7$ 4 *,$-1$- !0$-&$- 5$ 35 1"'(/ 5$$0 1-$+ 2$03& (- #$ 4 02 2 (1 &.$# 4..0 35 /.02$ ,.--$$

kenden in de scheepvaart aan overgehouden.” Jean Nail, afkomstig uit Parijs, is sinds vele jaren een topkok. Alvorens hij naar België kwam, was hij onder andere de privé-kok van de voormalige Franse president Jacques Chirac. Hij kookte in het Paleis van Versailles en op tal van plaatsen in Zuid-Frankrijk. Zijn restaurant in het Belgische Kapellen heeft hij vernoemd naar een gelijknamig riviertje in Francorchamps. Carolina: “We hadden ook ‘rood water’ kunnen kiezen, maar aangezien mijn man uit Frankrijk komt, lag L’eau Rouge voor de hand.” Bovendien klinkt de Franse vertaling een stuk leuker…

L’eau Rouge is gevestigd in een historisch hoekpand, sfeervol ingericht. De kleur ‘rouge’ – hoe kan het ook anders? – voert de boventoon. In het restaurant kunnen zestig personen tegelijk tafelen. In de zomer kunnen ze terecht op een feeëriek verlicht tuinterras. Overigens worden de tafels buiten even netjes gedekt als de tafels binnen, met een linnen tafelkleed en dito servetten. Ook qua inrichting domineert de verfijning in L’eau Rouge. Vijf keer per jaar organiseert het restaurant een muzikale themaavond. Ook de traditionele Halloween-avond (de zaak wordt dan helemaal ingewikkeld in spinnenwebben) is altijd een groot succes. Op 16 mei zijn klanten uitgenodigd voor een feestje. “Vijf jaar L’eau Rouge, dat moet gevierd worden!” zeggen Carolina en Jean.

Een serie over horeca aan het water

|

door Sarah de Preter

Op de menukaart van L’eau Rouge staan tal van lekkere Frans-Italiaanse gerechten. Het restaurant en zijn chef-kok tonen zich meester in de verfijning. In het oog springen de wilde Afrikaanse gamba’s. Met een gewicht van 260 tot 350 gram per stuk bevatten ze veel meer vlees dan een gemiddelde kreeft. Jean Nail maakt ze klaar in de oven, met een sausje van look, boter en peterselie. Het geheel wordt afgewerkt met een schijfje citroen. Een reuzengamba kost bij L’eau Rouge tussen de 21 en 26 euro per stuk. Men kan ze als voorgerecht nemen, maar ook als hoofdgerecht. Een andere lekkernij is Manzo (gestoofd rundvlees) met een pasta in een saus van look, olie en Italiaanse kruiden. Fijntjes afgewerkt met balsamico en Parmezaanse kaas. Behalve vleesgerechten staan er ook tal van visschotels op de kaart. De zalmfilet van L’eau Rouge wordt à la minute gerookt en gekookt.

Rood water komt ook uit de geschilderde waterval op de muur.

den, die we alleen nog hoeven op te warmen. Zelfs onze frietjes worden met de hand gesneden.” “Daardoor moet men wellicht wat langer op het eten wachten dan in een doorsnee restaurant. Maar het resultaat is dan ook meer dan de moeite waard!”

tot 22.00 uur. Op zaterdag en zondag kan men er vanaf 18.00 uur terecht. Op woensdag is het restaurant gesloten. O

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

Wij feliciteren C.V. Scheepvaartonderneming T’riton van harte met coaster Helenic

De Binnenvaartkrant 64

8 april 2008

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 8-8 april 2008

Recommend Documents