Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea. Concurrentiepositie

Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea

De nieuwe Mastervolt catalogus is uit MASTERVOLT

PO W E R B OO K

06 ATALOGUS 20 MARITIEME C

NIEUW

www.binnenvaartkrant.nl Telefoon: (010) 414 00 60 Telefax: (010) 414 02 12

18 juli 2006 10e jaargang

15

Het 200 pagina’s tellende Powerbook is gratis te bestellen via [email protected] of af te halen bij de Energy Shop in de buurt. U kunt de catalogus ook down-loaden van www.mastervolt.nl

ENERGY SHOP

IN DEZE KRANT

Pagina 19

Vlaams actieplan voor “maritieme snelwegen”

Pagina 33

Aalmoezenier Eijsermans zestig jaar “in het vak”

Seite 31

‘Es ist Zeit für einen Kongress rundum die Binnenschifffahrt’

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

Altijd stroom mee! GENERATORSETS

binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

Internationaal wegvervoer wordt dertig procent goedkoper door Oost-Europese concurrentie

Concurrentiepositie binnenvaart wankelt Als gevolg van de toestroom van Oost-Europese chauffeurs en ondernemingen kan het internationale wegvervoer dertig procent goedkoper worden. Dat gaat ten koste van de concurrentiepositie van de binnenvaart. De gemiddelde afstand waarop de binnenvaart het wint van het wegvervoer, verschuift met meer dan honderd kilometer. Dit staat in het rapport Marktonderzoek Binnenvaart van Policy Research, opgesteld in opdracht van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Directoraat-Generaal Transport en Luchtvaart (DGTL).

Henk van Hoorn is hoofd van het programma Binnenvaart en Vaarwegen, onderdeel van DGTL, en heeft opdracht gegeven voor het rapport om inzicht te krijgen in de verschillende markten in de binnenvaart. ‘Om beter te kunnen sturen. Werken we met het beleid wel maatschappelijk in de goede richting?’ Het rapport is een eerste fase. Er is en wordt veel overlegd met de sector – onder andere via het Deelorgaan Binnenvaart van het Overlegorgaan Goederenvervoer – om te bezien wat er gedaan kan worden met de gegevens van Policy Research. ‘We sturen nu veel op het woord “binnenvaart” terwijl tussen de marktsegmenten in de binnenvaart grote verschillen zijn in marktwerking. Hoe kunnen we aan de juiste knoppen draaien om de modaliteit binnenvaart zich zo goed mogelijk te laten ontwikkelen?’ Volgens Van Hoorn komt het ministerie niet aan de knop van de marktwerking. ‘Bij besluitvorming over bijvoorbeeld het toelaten van buitenlandse chauffeurs en het gebruik van 3 TEU-trucks moeten we ons goed realiseren dat dit consequenties heeft voor de concurrentiepositie van de binnenvaart. Dit betekent echter niet automatisch dat we dit soort ontwikkelingen tegen

gaan houden. De doelstelling van mijn ministerie is namelijk om alle transportmodaliteiten efficiënter, schoner en veiliger te maken. Een goedkoper

wegtransport past in principe binnen deze doelstelling. Er zal uiteindelijk een integrale afweging worden gemaakt, waarbij ook gekeken wordt

of deze ontwikkelingen geen ongewenste consequenties hebben voor bijvoorbeeld de veiligheid.’ (lees verder op pagina 3)

Vlootschouw twee miljoen keer bekeken

Dinsdag 11 juli bereikte www.vlootschouw.nl een nieuwe mijlpaal. De speciale internetsite van de Binnenvaartkrant met foto’s en informatie van inmiddels meer dan 660 nieuwbouwschepen werd die dag voor de tweemiljoenste keer aangeklikt. De succesvolle website is sinds augustus 2003 in de lucht. Steeds vaker wordt de informatie geraadpleegd. De miljoenste pageview werd namelijk in september vorig jaar, ruim twee jaar na de start, genoteerd. Nu waren tien maanden voldoende voor de verdubbeling. De tweemiljoenste bekeken webpagina was die van het mps Swiss Crown van rederij Scylla Tours. Technisch directeur Robert Reitsma ontving daarom afgelopen donderdag in HardinxveldGieesendam een bos bloemen uit handen van Tineke Leeuwestein van de Binnenvaartkrant. (foto de Binnenvaartkrant)

Binnenvaart wil ‘afhandelingcondities’

ECT laconiek over vertragingen Nog steeds ondervinden vervoerders en expediteurs veel vertraging bij de afhandeling van containers bij ECT. Het gaat al beter dan een maand geleden, maar nog bij lange na niet vlekkeloos. De binnenvaart wil graag ‘afhandelingcondities’, zodat in de toekomst dagenlange wachttijden kunnen worden voorkomen.

‘Ons probleem is ook het probleem van weg en spoor: we hebben geen directe relatie met ECT,’ zegt CBRB-secretaris Maira van Helvoirt. ‘Het zou goed zijn als we komen tot afhandelingcondities, waarin duidelijk staat wat over en weer de rechten en plichten zijn.’ Het wegvervoer heeft daarover een convenant gesloten met ECT. De door Van

Helvoirt genoemde condities maken deel uit van de tweede fase van het project “Kanshebber in de keten”, waarvan al twee jaar geleden de eerste fase werd afgesloten. ‘We wachten nu op groen licht van de financiers, onder andere Verkeer en Waterstaat.’ (lees verder op pagina 3)

(advertenties)

21156

MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN!

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen

BARTH AGGREGATEN ‘s-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 FAX 078-673 27 26 [email protected]

AGGREGATEN

BALLAST POMP

De Haas Diesel Motoren BV Uitgebreid magazijn met originele onderdelen, direct uit voorraad leverbaar.

Dieselbedrijf Hardinxveld B.V. Cummins – Detroit Diesel Isuzu – Twin Disc - Allison Tel 0184 – 613066 Fax 0184 – 618002

www.mfolthof.nl

Tel. 010-5912611 www.dehaasdiesel.nl

www.dbh-bv.nl [email protected] MOTORS

PAGINA 2

DE BINNENVAARTKRANT

COLOFON

De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever: Riomar BV Adres redactie en acquisitie: Bezoekadres: Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam Postadres: Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl Acquisitie: Tineke Leeuwestein Patricia Kleinstra Monique van Thull Secretariaat: Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Redactie: Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-50645515 [email protected]

Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected]

Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070

[email protected]

Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected]

Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T 024-3584468 F 024-3584468 [email protected]

Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917

[email protected]

Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected]

Willem den Heijer (Visserij) T 070-3507465

[email protected]

Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected]

Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected]

Cor Spek (Rotterdam en Drechtsteden) T 0184-425245 F 0184-425246 [email protected]

Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0653-451318

[email protected]

Lay-out: Bitfactory, Rotterdam Danny Gruteke Shu Ming Tong Druk: PCM Grafische Bedrijven, Amsterdam Verspreidingspunten: U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

WASMACHINE DEFECT V-Service 0180-412271 servicegebied groot Rotterdam e.o. Tel 0620-492 155

BEVRACHT VOOR DE FRANSE ... Moezel? Bel ons voor uw retourwerk, granen en walsdraad. Nu ook voor oudijzer van Duitse en MR M.A. VAN ROTTERDAM Nederlandse havens naar Frankrijk. Poststraat 32 Tel. 0033-616874290 4301 AD Zierikzee Sequana Logistique s.a.r.l., Tel.: 0111-450445 91 rue Fbg. Fax.: 0111-450446 St. Honoré, 75008 Paris. Specialist vervoersrecht -Nederlandse leidingGEVRAAGD Postzegels mbt afbeeldingen GEVRAAGD per direct SCHIPPER/ v/d binnenvaart (ook van buitenlandse afbeeldingen), KAPITEIN/MATRS STRLUI aanbiedingen naar buro van ZEE/BINNENVAART ibv juiste papieren. dit blad onder Gd condities. nr.200004 VOOR INFO: Let op! Superkleine [email protected] "DRAADLOZE TELEFOON" voor op het schip, loods, TE KOOP wal enz. div. mod., bereik ms Diligentia bj 1960, 500m tot wel 5 km! 905 ton, 360 pk MAK, Info: 0622-416888 of 70x7.28x2.60, 1450 m3, 0164-241707 schuifl, 3 slk, autokr, Ook 's avonds en in het kopschr, SI t/m 2009, weekend! prijs n.o.t.k. Tel. 0651-415330 TE KOOP GEVRAAGD dieselaggregaten, BEMIDDELING EN VERdefect geen probleem, KOOP VAN... contante betaling. (ex) beroepsvaart schepen: Aanbiedingen: 0654-203350 Kotters, Tjalken, Aaken, Handels-ond. Eggo Verwer Pontons, Spitsen, Sleepboten, Directie in Vollenhove. vaartuigen, etc. GEVRAAGD www.ventura-yachtservice.nl op mvs Antida matrozen ibv Mark en Floor van Helden 0654-956692 dienstboekje met ervaring in de binnenvaart. Vaarsysteem continu of i.o., TE KOOP loon vlgns CAO. kantoorponton Tel. (0031)-(0)622424148 ca 32x7xca 0.80m, CV, electr, veel ruimte, evt TE KOOP GEVRAAGD woon- werk combinatie. Perkins, Lister & Deutz Tel. 078-6121246 aggregaten, a contant. 0655-195004 072-5401001 0653-531615 GEVRAAGD GEVRAAGD op kvb Saron aflosper direct kapitein op kapitein/stuurman met mvs Plattenburg met ervaring en patent. Vaste patent min. Mannheim, vaart cont. naar Bazel. loon en vrije tijd n.o.t.k. 06-53320869 Tel. 0621-201130 of 0049-1716305350 0049-151-14248229 VEEL VERFWERK TE KOOP Wij verzorgen schilderwerken Deutz 716, 1650t, 750 pk, met verfspuit en kwast over kop Reintjes 940 pk, 1650t het gehele schip. staat 8j stil geconserveerd Wij leveren diverse merken in container. €12.000 excl. verf tegen scherpe prijzen. Ook kunnen wij folie Tel. 06-53730604 aanbrengen ter bescherming van vensters e.d. 078-6106798 / 06-53135007

ACCU’S VARTA

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

DAVECO

120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. 450 Amp. • 6V

85 105 125 150 205

€ € € € €

Excl. BTW - 2 jaar garantie

TRAKTIEBATTERIJEN

490 Amp. • 24V 590 Amp. • 24V 690 Amp. • 24V 790 Amp. • 24V 890 Amp. • 24V 1020 Amp. • 24V 1120 Amp. • 24V

€ € € € € € €

exclusief BTW

1250 1400 1650 1850 2100 2300 2500

4 jaar garantie

Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19

4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

Aankoop/verkoop

Zeeschepen DSM shipbrokers Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

TE KOOP Katwijker 1930, 14x2.80x0.85, Gardner 60pk, geklonken schip, interieur izgs+marif., 4 slppl. Tel. 0180-410495

GEVRAAGD op kvb Riverdance, matrozen i.b.v. dienstboekje, minimaal 3 jaar ervaring op Rijn en Moezel, vaarsysteem 4 weken op, 4 weken af, loon vlgns CAO binnenvaart. Tel. (0031)-(0)6-22424148 GEVRAAGD op kvb Riverdance, kok met horeca ervaring, vaarsysteem continue, loon vlgns CAO binnenvaart. Tel. (0031)-(0)6-22424148 GEZOCHT stuurman zonder patent en deksman met dienstboekje. Loon en vrije tijd in overleg, voor koppelverband Tel. 06-53653833 GEVRAAGD Matroos op mps Calypso, met min 3 jr ervaring, vaarsysteem 6 wk op 2 wk af, salaris volgens CAO Binnenvaart. Voor meer info: (0031)-(0)6-22424148 TE KOOP Deutz 545, 500 pk, 380 rpm bj '57, wordt 01-07 uitgebouwd, € 2.500 Tel. 06-53730604 GEVRAAGD kapt/2e kapt op MTS LYAEMER, liefst C cert., 14/14, kost/ wonen/reizen vrij. Goede arb. voorwaarden. 06-13231470 [email protected] TE KOOP WEGENS ... bedrijfsbeëindiging van werf portaalkraan of apart te koop motor PIF, weerstand giek. Boottrailer dieseltank compressor, lier om boten over terrein te trekken. Motor Lister, motor Patter. Hogedrukspuit, Romneyloods 15 meter. Andere kleine materialen. Tel. R. Claessen 06-30100766

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE

PZS - 5400 PZS - 6480 PZS - 7560 PZS - 8640 PZS - 9720 PZS - 10800

www.sleepdienstverschoor.nl

TE KOOP splinternieuwe Diesel generatorset 5kw 10pk mod.2006 €1470. Prijs incl. btw incl. plaatsen!! Tel. 0049-15114248442

TE KOOP (ref 2266) Kotter voor wonen en recreatie ca 22x4.7m, DAF 300 pk, boegschroef 20 pk geheel opgebouwd vanaf waterlijn, degelijk schip met nieuw interieur. Vrpr. € 189.000,-. www.fikkers.nl 050-3111404

Ah (20 uur) 540 630 730 830 940 1150

AFM L-B-H

650x420x450 750x420x450 860x420x450 970x420x450 1066x420x450 1190x420x450

NETTOPRIJS (vanaf maart 2006)

€ 1.428,€ 1.690,€ 1.836,€ 1.963,€ 2.236,€ 2.440,-

Dealer

Alle andere tractiebatterijen op aanvraag. Voormelde prijzen zijn inclusief container en transport, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: -24 V/100 Ah: € 770,- per stuk, ex BTW. Semi-tractie (t.b.v. verlichting), Varta type 968.01, 12 V/230 Ah: €193,- per stuk, ex BTW.

Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers

TE KOOP rondvaartboot op de Linge, type Tullemans, 26.71x5.2x1.13. Prijs op aanvraag.

-

Info www.weltershoreca.nl

073-5035278 TE KOOP Caterpillar motoren type 3406 DI-TA (325 pk-2100 rpm), 3208 Marine (375 pk). Complete revisie-onderdelen voor Caterpillar motoren. www.scheepsmotorrevisie.nl

of 0570-531077 GEVRAAGD matroos i.b.v. dienstboekje, ma-vr. Tel. 0653-392734

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl

TE KOOP (ref 2346) kotter 20.4x4.7x1.7m, Daf 1160-240 pk, '98 geheel geren. Voor perm. bewonen, vrpr € 235.000 www.fikkers.nl 050-3111404 TE KOOP hoekwoning 3e verd. Piet-Smitkade R'dam, uitzicht op de rivier, 3slpkamers, balkon 5x1.50, bj 1997, vr.pr. €219.500,= Parkeerpl los te koop. Tel. 0653-535669

+

WIR FRAGEN Tsjechische Steuermann mit patent bis Mannheim für Containerschiff, 3 Wochen auf Schiff 3 Wochen zu Hause. Tel. 0031-610951090, 0031-653213156, 0049-15114248149 GEZOCHT op mvs Adelvotis matroos met erv. op de Rijn (min 3 jr), ibv dienstboekje, 4 wkn op 4 wkn af, salaris volgens CAO Binnenvaart. Tel. 06-22424148

K I C K E R S Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R , L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E . H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G . Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal)

TE KOOP afbouwcaravan geschikt als koffie en lunch ruimte tijdens de afbouw van uw nieuwe schip. € 150,Tel. 06-53248954

GEZOCHT stuurman-matr en een deksman voor op koppelverb. a1 vaart, loon en vrije tijd in overleg. GEVRAAGD OP MS ALSVIN Tel. 0653-653833 stuurman/2e kapitein 0049-1718790801 i.b.v. rijnpatent tot Gernsheim + radarpatent, TE KOOP containervaart, 14/14 modern klein cont. schip Tel. 0032-475612191 28 teu, totaal verbouwd 1998, 2 motoren 2002, TE KOOP OF TE HUUR overname goed contract diverse pontons bespreekbaar. diverse afmetingen. Inruil mogelijk. 06-54794036 Tel. 0653-832636

UW SCHIP NAAR DE RHONE? Starclass Transport Jan te Siepe 06-52630115

AL 70 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

GEVRAAGD matroos voor op duwsleepboot, vaargebied omgeving Dordrecht. Loon volgens CAO. Voor informatie 06-53624624

TE KOOP waterscooter Sea doo BomBardier GTX, 110 pk, 3 zitter, met afdekhoes en een trailer. € 5000,Tel. 06-53248954

GEVRAAGD nette stuurman z patent, 3wk/3wk op mcs. Tel. 06-53534800 / 0049-1716303356

GEVRAAGD op containerschip stuurman met patent en radarpatent, 2 wkn op/ 2 wkn af, loon notk Tel. 06-51145339

18 JULI 2006

1x € 9,00

3x € 21,00

€ 14,00

€ 31,00

€ 19,00

€ 42,00

€ 23,00

€ 52,00

€ 28,00

€ 62,00

€ 33,00

€ 72,00

€ 38,00

€ 83,00

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 2,05 (buiten Ned. € 3,10 ) extra administratiekosten. Bij buitenlandse kickers berekenen we € 2,60 extra bovenop de hierboven aangegeven tarieven Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________ Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________ Ja, ik wil dat mijn kicker ook op de website geplaatst wordt voor slechts € 5,25 extra per drie plaatsingen (alleen mogelijk vanaf 3 plaatsingen) Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven. (Post)bankrekeningnummer: _____________________________________ Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________ Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.

Datum: _______________

Handtekening: ______________________

Ik stuur mijn ingevulde kicker - formulier samen met een bank/giro/ betaalkaart naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12

PAGINA 3

DE BINNENVAARTKRANT

18 JULI 2006

Stimuleringsbeleid voor de binnenvaart is niet uitgesloten (Vervolg van pagina 1) Het omslagpunt waarop het wegvervoer gemiddeld goedkoper is dan vervoer per schip verschuift in sommige gevallen wel honderd kilometer. Dat geldt dus voor alle marktsegmenten waarin de binnenvaart actief is. Ook voor de containers, waar dit omslagpunt met zestig tot honderd kilometer verschuift naar 170 kilometer. Overigens wijst Policy Research er in het rapport op dat voor binnenlandse transporten dergelijke prijsverlagingen niet aan de orde zijn: Binnen de huidige regelgeving is het vooralsnog niet toegestaan buitenlandse transportondernemingen in te huren voor

binnenlands wegtransport. Bovendien zijn Nederlandse transporteurs verplicht buitenlandse chauffeurs te laten werken onder een Nederlandse CAO. Dat cabotageverbod geldt voor twee jaar gerekend vanaf 1 mei 2005 voor Tsjechië, Slowakije en de Baltische staten en drie jaar voor Polen en Hongarije. Mogelijk worden die termijnen nog verlengd. Niettemin zijn er in het binnenlands vervoer ook onmiddellijke bedreigingen voor de binnenvaart. Vooral in verbindingen waarbij de binnenvaart voor- of natransport nodig heeft, verslechtert de concurrentiepositie als het wegvervoer gebruik kan maken van

3 TEU-trucks. ‘Binnenvaartvervoer naar inland terminals op afstanden korter dan circa 115 kilometer van de haven van Rotterdam krijgt het moeilijk met de introductie van de 3 TEU-truck,’ stelt Policy Research. Van Hoorn gaat niet in op de motivatie om het vervoeren met 3 TEU-trucks mogelijk te maken. ‘We zullen niet proberen om het marktaandeel van de binnenvaart kost wat kost te vergroten.’ Het kan toch een maatschappelijk belang zijn dat juist wel te doen? ‘Het onderzoek van Policy Research laat zien dat de binnenvaart al op iets kortere afstanden met de weg kan concurreren als gekeken wordt naar de maatschappe-

lijke kosten in plaats van naar de transportkosten. Dit zou een argument kunnen zijn voor een licht stimuleringsbeleid voor de binnenvaart. Dit stimuleringsbeleid is niet uitgesloten, maar men moet zich hier niet te veel van voorstellen, mede omdat het maatschappelijke voordeel van de binnenvaart in de nabije toekomst nagenoeg zal verdwijnen doordat het wegtransport sneller schoner wordt dan de binnenvaart. Eventuele stimuleringsmaatregelen zullen dan ook op zeer specifieke onderdelen van de binnenvaart worden toegespitst.’ (lees ook op pagina 15 ‘Rapport biedt perspectieven kleinschalige binnenvaart’)

Imago Rotterdam loopt schade op

Afhandeling bij ECT nog steeds vertraagd als gevolg van nieuwe software. (foto MGR) (Vervolg van pagina 1) Problemen met de introductie van nieuwe software voor het sterk geautomatiseerde ECT leidden begin mei tot sterke vertragingen in de afhandeling van binnenschepen, treinen en trucks. Een maand later was er nog geen sprake van verbetering in de situatie. De wachttijden waren opgelopen van 12 tot 80 uur voor binnenschepen. Beloofd werd dat de problemen binnen een maand zouden zijn opgelost. Het levert volgens Van Uden Nedcargo een kostenpost op van 30 tot 80 euro per container. Manager Jan Widau van Van Uden waarschuwde op 15 juni de klanten in een schrijven al dat de kosten van vertraging aan de importeurs zouden worden doorberekend, omdat de rederijen weigerden

te betalen. Nu, ruim een maand later, is er volgens Widau nog niet veel veranderd. ‘De wachttijden zijn weliswaar minder lang, maar nog zeker 24 uur per lichter. De klanten accepteren ook niet dat zij extra kosten moeten betalen. Wij adviseren hen die kosten weer op de rederijen te verhalen.’ Maar voorlopig komen die kosten voor rekening van vervoerders en expediteurs. Directeur Han van Os van expediteursorganisatie Fenex kreeg bij ECT ook nul op het rekest en heeft op zijn beurt contact gezocht met de cargadoorsvereniging VRC. ‘Formeel juridisch kunnen expediteurs wel kosten verhalen. En die kosten gaan nog verder in de papieren lopen als ook demurrage

www.vlootschouw.nl Je kan iedere dag kijken op www.vlootschouw.nl naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers

die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen.

NU 660 SCHEPEN!

Nieuw toegevoegd: • Sapele • Mercuria

• Elveba • Cobra

(overliggeld – red.) en verder oponthoud van de container worden doorbelast.’ Dat verstoort de verhouding. Het schrijnende voor de vervoerders en de expediteurs is dat ze niets konden doen aan het ontstaan van deze kosten en ze zelf geen contractuele band hebben met de veroorzaker ECT. In Nieuwsblad Transport weet ECT-directeur Jan Westerhoud vorige week de problemen vooral aan de nieuwe douanestatus van ECT. Deze RTO (Ruimte voor Tijdelijke Opslag) verplicht vervoerders om niet te vertrekken zonder de vereiste papieren. Dat betekent een minder soepele houding van ECT bij de afgifte van papieren. Han van Os daarover: ‘De schuld geven aan de RTO-status, daar heb ik geen enkel begrip voor. Het

imago van Rotterdam heeft hierdoor schade opgelopen. Dat Westerhoud zegt dat de markt het over een paar maanden wel weer vergeten is, vind ik veel te laconiek.’ Het verwijt aan ECT klinkt ook dat de operatie van tevoren niet was aangekondigd. Van Os: ‘Er is van tevoren geen enkel overleg geweest met Fenex.’ Dat was er wel met de cargadoors. VRC en ECT hebben intussen besloten tot het oprichten van een taskforce die de afhandeling van containers weer moet verbeteren. DE VRC-directeur merkt in Nieuwsblad Transport nog op dat door de lage waterstand op de Rijn meer containers over het spoor moeten, waardoor het spoor overbelast raakt.

K. Damen bouwt tanker voor Koole

Shipyard K. Damen in Hardinxveld-Giessendam heeft met Koole Tanktransport uit Zaandam een contract getekend voor de levering van een chemicaliëntanker bestemd voor het vervoer van eetbare oliën in bulk. Het schip, met een lengte van 108 meter, een breedte van 13,50 meter en een gemalde diepgang van 4,60 meter, wordt volledig op de werf in Hardinxveld-Giessendam gebouwd. Het schip zal eind 2007 worden opgeleverd. Voor het vervoer van de eetbare oliën wordt de tanker uitgevoerd met zeven cilindrische, roestvaststalen tanks met een totale capaciteit van 4.050 m3. De tanker wordt gebouwd volgens de eisen van Bureau Veritas en kan in principe wereldwijd ingezet worden. Het schip gaat varen onder de Nederlandse vlag. (illustratie Shipyard K. Damen)

Scheuren

Wat gaat eerder scheurtjes vertonen? De liberaliseringsdrift of het milieu? Laat je niks wijsmaken. Ze staan op gespannen voet met elkaar. Hoorde bij de VPRO radio een Nederlander die naar Amerika was geëmigreerd vertellen dat in zijn acht kamers tellende huis (de ziel woont alleen) alle kamers van airco waren voorzien. En trouwens, zijn huisje in de bergen ook en de hele zomer was dat gekoeld. In het weekend reden ze een paar honderd kilometer met de SUV (1 gallon benzine op 9 mijl!) naar een baan waar ze lekker konden motorcrossen. Of hij zich weleens afvroeg of er ooit een eind zou komen aan de voorraad brandstof op de wereld. Nee. In Amerika bestaat die vraag niet. En wij maar steggelen over die milieuvriendelijke binnenvaart. Niet alleen de CO2 uit Amerika waait vroeg of laat deze kant op. Ook hier schiet de liberaliseringsdrift volledig door. Bij Verkeer & Waterstaat vinden ze dat bevorderen van goedkoper vrachtvervoer over de weg heel goed past binnen de kaders van schoner, veiliger en efficiënter vervoer. Plek zat op de weg, toch? Kan me niet voorstellen dat de kleine jongens met hun miezerige twee TEU truckjes het een fijn plan vinden. Deze megabumperklevers hebben altijd haast om hun vrachtje af te leveren en worden geconfronteerd met kolossale grote broers op en in de weg. Hadden ze de eigen lobby maar terug moeten fluiten toen het nog kon. Heeft de binnenvaart dan geen lobby? Tuurlijk wel. Uitstekende mensen geven een eerlijk, helder beeld van de binnenvaart. Dat is een probleem. Wie gelooft eerlijke verhalen over wat er al is als je zo lekker kunt wegdromen over scheuren met grote, schone vrachtwagens? Het bekt gewoon lekker als je beweert dat het wegvervoer schoner wordt. Laten we ons er maar bij neerleggen dat het CO2 gehalte verder omhoog blijft schieten en het weer van die rare capriolen zal maken, de komende jaren. Overstromingen worden afgewisseld door perioden van droogte en we blijven braaf geloven dat het ook wel was gebeurd als we niet elke seconde een megaton ellende de lucht in hadden gesmeten. Amerika wordt vanzelf een keer schoongeblazen door de giga-airco’s, de tot absurde proporties gezwollen orkanen. Nou ja zo ver is het nog niet. Vergeet het milieu en de fantasieverhaaltjes van het wegvervoer, maak van de binnenvaart gewoon een vriendelijke vervoerder, fijn om te zien en ze rijden je kinderen niet plat. Dat laat je TNO doodleuk een keer ‘bewijzen’, als die niet net te druk bezig zijn voor een of andere Amsterdamse aannemer te ‘bewijzen’ dat die paar scheuren in het plafond van dat gebouw niks voorstellen.

www.gonlag.nl

PAGINA 4

DE BINNENVAARTKRANT

18 JULI 2006

FAMILIEBERICHTEN

PERSONEEL GEVRAAGD

[ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost € 0,73 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) E-mail: [email protected] Fax: 010-4140212 Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

Wij zijn op zoek naar een gemotiveerde

Schipper die in bezit is van de benodigde papieren (per 24-10-2006) A. de Groot Olietransport is een ISO gecertificeerd bedrijf en transporteert al ruim 50 jaar minerale oliën. Specialisatie is het vervoeren van kleine parttijen over binnenwateren. Wij bieden een prettige werkomgeving, vaarsysteem week op/week af. Voor verdere informatie: Dhr. A. de Groot Tel. 0514-681433

Gevraagd per 1-9-2006

Kapitein op duwboot (ex Bromo) 1 baks-vaart, geen laad- en loswerkzaamheden. Liefst patent tot Mannheim + ADNR. Vaarsysteem week op/week af. Inl. 0653-14 50 95 Ook z.z.p. kan reageren.

TOS zoekt: Stuurlieden en (Vol)Matrozen

Bekendmaking aan de Rijnscheepvaart nr. 4/2006 Minste waterdiepte Pannerdensch Kanaal, Neder-Rijn en Lek De hoofdingenieur-directeur van de Rijkswaterstaat in Oost-Nederland te Arnhem; Gelet op artikel 1.06 en artikel 5.02 van het Rijnvaartpolitiereglement 1995 (RPR), Staatsblad 1994, 770, nadien gewijzigd; maakt bekend: 1. Minste waterdiepte In de hierna genoemde riviervakken worden door de mobiel verkeersleiders van de Rijkswaterstaat systematisch peilingen verricht om te bepalen wat de minste waterdiepte in de vaargeul is. Het bekendmaken van de gepeilde minste waterdiepte geschiedt zodra en zolang deze op enig punt in de vaargeul van het Pannerdensch Kanaal, de Neder-Rijn en de Lek tot Hagestein (kmr. 946.850) 300 cm of minder bedraagt. Het bekendmaken gebeurt door middel van marifoon, telefoon, autofoon, internet en teletekst. 2. Betonning Voor het traject IJsselkop - Driel (kmr. 878.600 - 891.450) geldt dat ondiepten die meer dan 20 meter buiten de denkbeeldige lijn over de markering op de koppen van kribben, strekdammen en oevers reiken, worden betond. Voor de overige trajecten (Pannerdensch Kanaal en overige gedeelten op de Neder-RijnLek) geldt dat ondiepten die op meer dan 25 meter buiten de denkbeeldige lijn over de markering op de koppen van de kribben, strekdammen en oevers reiken, worden betond. Ondiepten bij remmingwerken, meerpalen en kaden worden in beginsel niet betond. Drijvende markering moet op ten minste 5 meter afstand gepasseerd worden. De riviervakken waarvoor de minste waterdiepte wordt gepeild, zijn opgenomen in de volgende tabel: Rivier Pannerdensch-Kanaal/Neder-Rijn Neder-Rijn Neder-Rijn/Lek

Vakindeling Pannerden-IJsselkop IJsselkop-Driel Driel-AR-Kanaal

Grenzen Kmr. 867.159 - 878.600 Kmr. 878.600 - 891.450 Kmr. 891.500 - 929.000

Lek

AR-Kanaal- Hagestein

Kmr. 929.000 - 946.850

3. Grootste diepgang De schipper dient op grond van artikel 1.04, 1.06 en 1.07 RPR, met inachtneming van alle omstandigheden in eigen verantwoordelijkheid de diepgang te bepalen en rekening te houden met de minste waterdiepte die door de Rijkswaterstaat wordt afgegeven. Daarnaast blijft de bevoegdheid van de ambtenaren van de bevoegde autoriteit, op grond van artikel 1.19 RPR, om vaartuigen die zo diep geladen zijn dat ze de veiligheid of de goede orde van de scheepvaart in gevaar kunnen brengen, het verder varen te beletten. 4. Afwaaiing en getij-invloed Als gevolg van afwaaiing en getij-invloed kan de gepeilde minste waterdiepte tussen Hagestein en Krimpen aan de Lek bij een waterstand lager dan NAP -0,20 m minder zijn dan de aangegeven 300 cm. 5. Verdere inlichtingen Op telefoonnummer 026 - 362 90 00 is een automatisch antwoordapparaat (autofoon) aangesloten, dat, naast de waterstanden, eveneens melding maakt van de minst gepeilde waterdiepte. Deze gegevens worden dagelijks tussen 9.00 uur en 9.30 uur geactualiseerd. Bij de Verkeerspost Tiel, telefoonnummer 0344 - 61 96 72, bij de Verkeerspost Nijmegen, telefoonnummer 024 - 343 56 10 en bij de mobiel verkeersleiders kan altijd informatie omtrent de waterdiepte worden ingewonnen. Tijdens kantooruren kan deze informatie ook worden verkregen bij het Alarm- en Berichtencentrum (ABC), telefoonnummer 026 - 364 27 47. Ook op teletekst, pagina 720, worden de waterstanden en de minste waterdiepten bekendgemaakt. 6. Vervallen De bekendmaking aan de Rijnscheepvaart nr. 4/1997 is hiermee vervallen. Arnhem, 5 juli 2006

Gevraagd

nette Kapitein op kvb drogelading in bezit van Rijnpatent minimaal tot Mannheim, ADNR, radar, vrije tijd 14/14 of in overleg. Tel.nr: 078-6196482 of email: [email protected] Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. Is op korte én lange termijn op zoek naar:

KAPITEINS/STUURMANNEN/ MATROZEN Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen, 0180-487130 [email protected]

GEVRAAGD Per direct kapitein op mvs Plattenburg met patent min. Mannheim, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel. 0621-201130 of 0049-151-14248229

DRINGEND GEZOCHT Kapitein of Koppel op m.t.s. Glamona In bezit van Radar patent en A.D.N.R. Contact: Van den Abbeele Edmond (0032)-(0) 475 94 54 34 GEVRAAGD: Leerlingmatroos (NL) op m.t.s. Majestic 14 dgn op / 14 dgn af. Loon n.o.t.k. Tel. 0653-9763 56 / 0049 171 606 59 31

Te Koop:

Beunschip afm. 65,94X9,2 X 3M 1377 Ton. Motor 825PK. Met SI Cert. Zeer scherpe prijs! Marine Trading & Brokerage BV Tel 010-2322056 [email protected] www.marinetrading.nl

dé maritieme vacaturesite

www.tos.nl Stuurlieden met patent

Schiffsvermittlung „Seestern”

Interesse? Bel ons of bezoek onze website voor vacatures

(Vol)Matrozen:

Schillerstrasse 35 Tel. 0049-2642-5779 D-53489 Sinzig/Rhein Fax: 0049-2642-7840 Tel. 0049-1632764890 [email protected] www.schiffsvermittlung-seestern.de

in de zeevaart, binnenvaart, bagger of voor walbanen

• in bezit van dienstboek • (inter)nationale binnenvaart

TOS ROTTERDAM • WESTERKADE 7a 3016 CL ROTTERDAM • TEL. 010 - 436 62 93 TOS VLISSINGEN • BOULEVARD BANKERT 308 4382 AC VLISSINGEN • TEL. 0118 - 44 09 11

Gevraagd per 01-09-2006 kapitein / stel op KVB “General”, liefst met patent tot Mannheim, 14/14 of anders bespreekbaar. Tel.: 06-54752281

WESER RHEIN SCHEEPVAARTMIJ B.V.

zoekt

i.v.m. uitbreiding van het ladingpakket, schepen (huur / relatie) voor het vervoer van o.a. veevoeders naar de Rijn en het Noord - Duitse kanaalgebied. Weser Rhein Scheepvaartmij B.V. Jufferstraat 9 Tel. 010 - 28 23 381 / 41 15 830 3011 XL Rotterdam Fax. 010 - 41 23 892

www.huizinga-snijder.nl

Gütermotorschiff: 85 x 8.20 x 2.52m, Bj. 1957, 1.200 to, 2 Räume, 862 PS Mitsubishi Gütermotorschiff: 75 x 7.50 x 2.75m, Bj. 1957, 925 to, 95o PS, Mitsubishi Fahrgastschiff: 30 x 5.90 x 1.00m, Bj. 2004, 2 x 255 PS, 130 Innen-/ 120 Aussenplätze Kabinenschiff: 25 x 6.20 x 1.15m, Bj. 1966/ 2003, 6 Kabinen, großer Salon, großes Feideck Barkasse: 15 x 4.00 x 1.40m, Bj. 1961, 220 PS DAF, 2000 kompletter Umbau Waddenkruizer: 13 x 3.80 x 1.10m, Bj. 1987, 120 PS DAF, 2 Fährstände, sehr guter Zustand Arbeitsboot: 12 x 3.70 x 1.00m, Bj. 1987, 300 PS, gr. Aufenthaltsraum, Pantry, WC

www.duwbakken.nl

PAGINA 5

DE BINNENVAARTKRANT

18 JULI 2006

“Racend” Europa rond Wim Truggelaar en Eveline de Wilde hebben in een BMW 5 de tweede editie van Race2Raise gewonnen. De puzzelrit door Europa, waaraan ook deelnemers uit de binnenvaart meededen en tal van bedrijven uit de sector de sportieve auto’s sponsorden, bracht 20.000 euro op voor weeskinderen in Roemenië en Tsjechië. De elf deelnemende auto’s vertrokken maandag 10 juli vanuit Rotterdam. Vier dagen en drieduizend kilometer later arriveerden ze in colonne en onder politiebegeleiding weer in de havenstad. De finish was afgelopen vrijdagavond bij feestcafé Bed op de Meent in Rotterdam. Daar werden de rijders met muziek en liveoptredens onthaald door familie, vrienden en sponsors. De trip leidde langs Berlijn, Wenen, Praag en Stuttgart. Iedereen haalde veilig en ongeschonden het einde. ‘We hebben alleen een paar boetes gekregen,’ zei Peter Hendricks,

die eraan toevoegt: ‘Het ging er niet om hard te rijden op de snelweg, maar om het plezier van het autorijden.’ Hendricks reed zelf ook mee, samen met Tamara Elbaz in een Mercedes CLS. Andere deelnemers uit de binnenvaart waren Michel van Weel & Remco Pikaart (in een Audi A6) en Henrik Jiskoot & Ronald Keijzer (in een Audi A3). Hendricks is initiatiefnemer van Race2Raise. De scheepsmakelaar/bouwer van Hendricks Scheepvaart uit Gorinchem komt voor zijn werk tientallen keren per jaar in Roemenië. Tijdens een van die bezoeken raakte hij eind 2004 erg onder de indruk van de slechte omstandigheden in sommige delen van het land. Met name de situatie waarin weeskinderen (niet) worden opgevangen, ging hem aan zijn hart. Om voor hen iets te doen besloot Hendricks in actie te komen. Met zijn liefde

Feest bij de finish. Links initiatiefnemer Peter Hendricks. (foto MGR)

De auto’s deden Berlijn, Wenen, Praag en Stuttgart aan. (foto Specialpixels.nl)

voor snelle en mooie auto’s besloot hij een puzzelrit door Europa te organiseren: Race2Raise. Al snel vond hij een

de stichting Race2Raise, die inmiddels het hele jaar door activieiten en benefietavonden organiseert.

aantal medestanders die graag wilden helpen. Zo ontstonden de race – die vorig jaar voor het eerst werd gehouden – en

Zeldzaam ladingaanbod voor de zomer Voor de zomertijd wordt er zeldzaam veel lading aangeboden. In de droge lading is dat over de hele linie, zelfs voor het zand en grind. Het is opvallend dat de bouwstoffen nog worden aangevoerd. De bouwvak in Zuid-Nederland is deze week al begonnen en volgende week gaat de bouw in Midden-Nederland met vakantie. En dat terwijl zelfs alle beunschepen nu in het zand- en grindvervoer worden ingezet. De prijzen zijn er ook naar. Het lijkt wel alsof er teveel lading is, merkte een bevrachter op. Er wordt nog steeds 3,5 euro voor de kolen naar de Ruhr betaald, terwijl er 8,5 en soms 9 euro per ton naar Frouard aan de Moezel wordt gevraagd. Een aantrekkelijke vrachtprijs, hoewel het water nu wel valt en schippers soms te snel het risico nemen om meer te laden dan de waterstand toelaat. Een schipper die zich op Barge-

link leeg meldde vanuit Wallonië had vijf minuten later z’n eerste telefoontje en was binnen een half uur aan de reis. Er is genoeg werk vanuit Rotterdam, op de Moezel, in het zand en grind aan de Boven- en Beneden-Rijn. Het Ruhrgebied is rustig, maar op de Midden-Rijn zijn er te weinig schepen. Schippers zijn ‘best tevreden’. Over de afgelopen week wordt een ruim werkaanbod gemeld en ‘voor zomerbegrippen goed betaald’. Bevrachters zetten laag in, maar op containerreizen wordt soms tot enkele duizenden euro’s boven de vraagprijs betaald. ‘Het lijkt alsof er een soort bodem in de markt ligt waar de prijzen niet onder gaan. Hopelijk blijft dit (mede dankzij de vrachtindicator) zo’, schrijft een schipper bij zijn vrachtmelding.

Index De VAART!Vrachtindex steeg inde week voorafgaande van

donderdag 29 juni met 1,3 punten naar 97,2. De vrachttendens is dalend. De gemiddeld betaalde gasolieprijs is gedaald. Over de week ging gemiddeld 17,5 procent (-1,8 procentpunt) van de brutovracht op aan brandstof, in de opvaart was dat 24 procent (-0,7 procentpunt). De beladingsgraad zakte over de week met 1,2 procentpunt naar gemiddeld 85,8 procent. De gemiddelde bruto-opbrengst per ton per dag kwam over de week op 0,91 euro, 4 eurocent hoger dan een week eerder, met een dalende tendens. In de droge lading kwam de vrachtindex over de dertig laatste dagen 0,4 punt hoger op 97,7, de weekindex steeg met 0,2 punt naar 96,0. De belangrijke deelindex voor het opvarige werk zakte over de laatste 30 dagen met 0,4 punt naar 96,2, over de week was er een verlies met 1,1 punt naar 94,2. De weekindex voor de afvaart steeg met 1,6 punt naar 76,7. Het Wechselverkehr over zeven dagen nam toe

Vrachtindicator Al meer dan 400 schippers nemen deel aan de VAART!Vrachtindicator. De databank bevat ruim 10.000

JA !

reisgegevens. Aanmelden kan via de website www.vaart.nl.

Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar:

Na een goed voorjaar blijft de vrachtindex (zwarte lijn) vergeleken met vorige zomers op een goed niveau. De beladingsgraad (lichtere lijn onderop) is in juni nog steeds hoog.

met 2,2 punten naar 107,7. De weekindex voor Noord-Zuid/ binnenlands noteerde 4,5 punten lager op 129,4. De kolenindex sloot over de laatste 30 dagen onveranderd op 84,9 en over de week 6,2 punten lager op 79,2. De index voor zand en grind van de Rijn steeg over zeven dagen met 7,7 punten naar 70,5. Voor containerreizen staat de weekindex 7,5 punten hoger dan de voorgaande week op 62,1. Voor de kleinste tonnageklasse met schepen tot 700 ton kwam de weekindex 1,0 punt lager uit op 147,4, in de klasse 7001500 ton was er een toename met 1,5 punt naar 107, in de klasse 1500-2500 ton steeg de weekindex 3,1 punten naar 80,7 en in de klasse boven de 2.500 ton was er een verlies met 6,5 punten naar 69,3. De ‘Moezel/Saar Monitor’ geeft over 30 dagen gemiddeld 40 procent (-5,2 procentpunten) kans op een afvarige reis, over de week 38,9 procent (+9,5 procentpunten).

De leegvaartindex voor de vloot als geheel steeg iets: schepen voeren over de week gemiddeld 17,9 procent (+0,7 procentpunt) van het totale reistraject leeg naar de laadplaats. Het aantal lege (vaar)dagen voorafgaand aan de volgende reis nam af met 0,06 naar 0,93 dag gemiddeld. Tien van de betere reizen in de week tot 30 juni waren: stenen, kisten en stoepranden van Rotterdam naar Stuttgart voor 13,52 euro, brouwgerst naar Nieuw Amsterdam voor 9 euro, titaanslakken van Rotterdam naar Uerdingen voor 3,75 euro, cellulose van Rotterdam naar Frouard voor 12,50 euro, ferro-silicium van Rotterdam naar Duisburg voor 8,75 euro, containers van Rotterdam naar Nijmegen (rondreis) voor 3,32 euro, shredder van Zwartsluis naar Neuves Maisons voor 13 euro, shredder van Nijmegen naar Neuves Maison voor 11 euro, grind van Wesel naar Waalwijk voor 3,60 euro, en bims van Weissenturm naar Thionville voor 5,50 euro.

.. ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! .. ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee Verzendadres: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

Faktuuradres zelfde als verzendadres Faktuuradres anders, nl.: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

De Binnenvaartkrant

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van € 20,(incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven

Antwoordnr. 70133 3070 VB Rotterdam

(Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder:

*

Buitenland op aanvraag * Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden

Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum:

Hantekening:

Ik betaal de verzendkosten van € 21,50 incl. 6% btw met de acceptgirokaarten die mij worden toegezonden.

PAGINA 6

DE BINNENVAARTKRANT

18 JULI 2006

Schiffswerft Ebert

SCHEEPSBETIMMERING

Schiffbau in Tradition seit über 200 Jahren

Hirschhornerstraße 63 D-69239 Neckarsteinach Telefoon.: +49(0)6229-92090 TeleFax: +49(0)6229-920930 Email: [email protected]

Gespecialiseerd in scheepsbenodigdheden, (ballast)pompen, electronica, draadloze afstandsbedieningen, GPS-systemen etc.

Nieuwbouw - Afbouw - Verbouw - Reparatie

Dealer Orlaco camera systemen.

Scheepsbouw in Roemenië en Oekraïne Hoofdagentschap Scheepswerf Kiliya, Oekraïne Ankerlieren S.C. Tripomet SRL, Galatz Roemeni

Tel. +31(0)167-521228 fax +31(0)167-522205 www.westbrabantsehandelsmaatschappij.nl

• Prijsgunstige scheepscasco’s naar de wens van de klant • 15 Jaar ervaring met de bouw van casco’s in Oost-Europa

Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax.: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

Wij en onze partners hebben tijd en plaats

SE ? d S E R E INT lijven b j i r v r formee

In

g 07 no ing 20 r e v e L lijk moge

Helling 110 x 11.45 meter

B0065

B0067 B0069 B0043 B0063 B0027 B0056 B0022 B0064 B0025

Samen aanpakken!

B0046

Swets Nautische Personeelsdiensten zoekt continue vakbekwaam nautisch personeel. Swets heeft, met ruim 35 jaar ervaring, de contacten om voor u een passende werkomgeving te vinden. Afgestemd op uw voorkeuren met betrekking tot locatie en werktijden. En met de zekerheid van de Nautische CAO.

B0052

Binnenvaart Matrozen

Stuurlieden Stuurlieden Schippers

Swets. Specialisten aan het werk !

Schippers Pontveerschipper(s)

B0038 B0010 B0021 B0042 B0017

B0028 B0029 B0062 B0070

: i.b.v. geldig dienstboekje voor bunkerschip omgeving Rotterdam, week op / week af : i.b.v. Groot Vaarbewijs en Marifoon voor bunkerschip omgeving Rotterdam, week op / week af : i.b.v. Rijnpatent tot minimaal Mannheim : i.b.v. Groot Vaarbewijs, Radar, Marifoon en ADNR voor dagwerk omgeving Rotterdam en Gorinchem : i.b.v. Groot Vaarbewijs of Rijnpatent, Radar, Marifoon en ADNR voor tanker week op / week af : i.b.v. Grootvaarbewijs, omgeving Amsterdam en Flevoland

Zeevaart

Voor diverse opdrachtgevers HWTK’s alle schepen, 2e WTK’s alle schepen en 1e stuurlieden alle schepen.

Overheid

Matroos-Motordrijver

: i.b.v. Groot Vaarbewijs, Marifoon en Nautop 0 voor patrouillevaartuig Zuid-Holland Brug- en sluiswachters : i.b.v. Nautop 1 of 2, omgeving Zuid-Holland, Nijmegen en Limburg Indien u eerst nog wat meer wilt weten over de functie kunt u natuurlijk even bellen: 078 619 12 90

B0011

2250m3 bwj 2004 110 x 11.40 x 4.25 2 x Cummins, 2 x 1300 pk, boegschroef 540 pk 1186m3 bwj 1998 86 x 9.50 x 3.62 Cummins 1300 pk boegschroef 320 pk, spudpalen 7m 1110m3 bwj 2000 86 x 9.50 x 3.60 MTU 1200 pk, boegschroef 360 pk 1024m3 bwj 1989/2001 86 x 8.55 x 3.66 CAT 1014 pk, boegschroef 320 pk 835m3 bwj 1965 85 x 8.20 x 3.02 CAT 973 pk 2004, boegschroef 320 pk 650m3 bwj 1966 72 x 8.09 x 2.88 CAT 720pk, boegschroef 320 pk, stuurwerkrevisie 2004 647m3 bwj 1955 67.50 x 8.25 x 3.32 GM 626 pk, boegschroef 220 pk 625m3 bwj 2001 70 x 7.45 x 3.20 Cummins 640 pk, boegschroef 320 pk 615m3 bwj 1961 73 x 8.20 x 2.65 GM 825 pk, boegschroef 325 pk 600m3 bwj 2002 70 x 7.50 x 3.08 Cummins 640 pk, boegschroef 330 pk, 2 x spudpalen 6m 578m3 bwj 1933 70 x 8.46 x 3.10 MWM Deutz 794 pk, boegschroef 260 pk 545m3 bwj 1966 70 x 7.20 x 2.75 CAT 705 pk, boegschroef 350 pk, 2000 beunen vernieuwd 536m3 bwj 1966 70 x 7.20 x 2.81 CAT 487 pk, boegschroef 320 pk, beunvloer 1999 489m3 bwj 1963 63 x 7.28 x 2.84 Cummins 500 pk revisie 2003, boegschroef 270 pk, woning 2001 485m3 bwj 1964 69 x 7.35 x 2.62 CAT 680 pk, boegschroef 200 pk 477m3 bwj 1965 70 x 7.20 x 2.65 GM 360 pk, revisie 2001, boegschroef 160 pk 446m3 bwj 1970 63 x 7.36 xz 2.33 CAT 300 pk 430m3 bwj 1961 62 x 7.24 x 2.59 DAF 400 pk 2004, boegschroef 220 pk 387m3 bwj 1957 60 x 6.60 x 2.78 Volvo 450 pk, boegschroef 180 pk, hoofdmotor 2004 vernieuwd 377m3 bwj1955 57 x 6.65 x 2.67 Volvo 600pk, boegschroef 300 pk 359m3 bwj 1962 55 x 6.60 x 2.77 CAT 480 pk, boegschroef 320 pk, elektra 2005 358m3 57 x 6.60 x 2.70 Volvo 400 pk, boegschroef 270 pk 341m3 bwj 1956 55 x 6.66 x 2.47 Volvo 510 pk 2001

ZELFZUIGENDE MOTORBEUNSCHEPEN B0039 608m3 bwj 1951 70/77 x 8.15 x 3.07 Cummins 500 pk, boegschroef 220 pk B0049 503m3 bwj 1958 70 x 7.40 x 2.70 GM 420pk, nieuw vlak 2001, motorrevisie 2001 BEUNBAKKEN B0051 600m3 bwj 1939 62 x 8.00 x 3.15, beun vernieuwd 1990, geheel gestraald B0050 586m3 bwj 1967 50 x 8.85 x 3.10 B0048 390m3 bwj 1964 45 x 7.50 x 2.74 MOTORBEUNKRAANSCHEPEN B0015 320m3 bwj 1926 56 x 6.60 x 2.60 CAT 443 pk, boegschroef 270 pk, kraan PLM 40 op rails rijdend over de beun, gieklengte 24m, 2 x spudpalen MOTORVRACHTSCHEPEN V0047 - 1913 t -1970 - 105 x 9.50 x 2.72 - 2500 m3 - Cummins 2002 - 1300 pk V0037 - 1907 t -1972 - 105 x 9.50 x 2.84 - 2600 m3 - Deutz 1998 - 1230 pk V0035 - 1151 t -1965 - 73 x 8.25 x 2.82 - 1500 m3 - Deutz 1965 - 620 pk V0029 - 1100 t -1957 - 80 x 8.20 x 2.47 - 1700 m3 - Mitsibushi 1998 - 862 pk V0032 - 1078 t -1955 - 80 x 8.20 x 2.53 - 1550 m3 - Mitsubishi 1998 - 954 pk V0017 - 1057 t - 1963 - 73 x 8.20 x 2.62 -1600 m3- ABC 1963 -630 pk V0049 - 822 t - 1966 - 64.5 x 7.60 x 2.61 -1300 m3 - CAT 1978 - 680 pk V0048 - 700 t - 1968 - 55 x 7.20 x 2.60 -GM 365 365 pk -revisie hoofmotor 2003 V0033 - 675 t -1962 - 57 x 6.60 x 2.60 - 1000 m3 - 2 x GM 1998/2004, 2 x 250 pk V0013 - 466 t -1957 - 50 x 6.46 x 2.25 - 700 m3 - Volvo 1984 - 320 pk Te koop gevraagd : Beunschepen vanaf 1000 ton tot 2000 ton Levering casco beunschip 86 x 9.50 x 3.50 mei 2007

Swets Nautische Personeelsdiensten BV - Postbus 136 - 33000 AC Zwijndrecht T 078 619 12 90 - E i n f o @ s w e t s - p l a z a . n l - w w w . s w e t s - p l a z a . n l

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

AUtoBANDenWIELenPROBLEEM ??? Dan kent u BANDje VERSTANDje niet. 24u service, afspraak 0180 619411 Barendrecht nabij Heinenoordtunnel. ALLE merken, Winter, scOOter, Smart

Te koop

MOTORBEUNSCHEPEN

B0016

Swets is met spoed op zoek naar :

OOK JACHTBETIMMERING

www.duwbakken.nl

Built: 1968 Germany Dimensions: 26, 30 m length b.p. 7,50 m breadth 3,84 m depth to main deck, 3,50 m draft Class.: GL +100 A 5 K E tug Engine: Deutz 1.201 HP - type SBV 8M 545 reduction/reversing gear Misc.: Bollard pull: 22 ts Van Laar Ship Services B.V. Telefoonnummer: 0031 (0)628-865296 E-mail: [email protected] Website: www.vanlaarships.com

Nieuwbouw Droge lading 135 x 17,20 x 5,5 m. 135 x 14,20 x 4,8 m. 135 x 11,45 x 4,8 m. 110 x 11,45 x 3,65 m. '06! Koppelverbanden 172/198 m. Duwbakken Diverse afmetingen.

Tankvaart 125 x 11,45 x 5,2 m. 110 x 11,45 x 5,4/5,8m. Money Maker - leightweight. Roestvrijstalen tankers Bunkertankers Diverse afmetingen

Nieuwbouw casco‚s met diverse levertijden, (China, Roemenië, Polen, Rusland, Maleisië) of compleet met afbouwpartner naar keuze.

www.rensen-shipbuilding.nl Bestaande schepen Droge Lading Adelvotis - verband '83/'88- 108,5x11,4x3,45+76x11m. 5700m3, 5000ton, CAT 1200pk '97, MWM compl. rev. '97 880pk. alu schuifluiken, Veth 675pk '98, duwcertif. 7600 ton., gestrookt. Let's Go 135x11,45x4,25 bj. 2004 China, 3920 ton, 4850m3, 2x1180pk Deutz, 2x spudpalen, alu friesche kap. 105x10,5x3,20 2330ton bj. 1997 Orsova, 2800m3,1521pk, Cat., blommaert alu kap, 144 TEU, 12mm vloer. Claudia 110x11,40x3,60 3215 ton bj.1988 Lanser, 208 TEU, 1521pk CAT bj. 2001, 14mm. vloer, alu hut '97, zeer net schip. Con Amore 2084 ton 105x9,5x2,98 bj.1980, 2800m3, staal 6mm, alu kap, 108TEU, 1227pk CAT, buis, 4 slpk. Vogue 1859 ton 95x9,5x2,89 bj. 1974 Dongewerf, 2250m3, 12mm vloer, 99 TEU op 3 hoog, 1250pk Cummins, luiken, inruil Vitesse 1742 ton 85x9,5x3,13 bj. 1972 Irnsum, 2150m3, alu luiken, SKL bj‚88 1200pk, 320pk DAF '95, woning 1997. Aqua-Myra 2300 ton 85x11,45x3,37, Fulton 1973, 2800m3 Alu friesche kap, 12mmvl. '98, 1380pk Cat. '94-'02, Ballegooy '01 Stadt Zwolle 85x8,2 1200 ton bj. 1958, 1900m3, stalen vloer Alu luikenkap willemsen, nette woning 4 slpk, rafa ramen, waertsilla 1100 pk bj. 2002. 80x8,20x2,52 1126 ton, 1700m3, De Noord, stalen vloer, 2 ruimen, woning bj. 2002, Waertsilla bj. 1992 1000pk. Acrobaleno 543 ton 57x6,60x2,42 bj. 1964 Kooijman, 875m3, 11mm '00, Alu hut '00, MAN580pk bj.'96, alu kap. Tankers Dubbelwandige tankers / Bunkertankers / Enkelwandige tankers Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. Nieuwbouw George Rensen 06-53383964 [email protected]

Makelaardij Wim Driessen 06-30179475 [email protected]

Scheepmakerij 150 NL-3331 MA Zwijndrecht

Tel:078-6191233 Fax: 078-6120653

PAGINA 7

DE BINNENVAARTKRANT

1, 2, 3… Wereldhavendagen De zomer wordt gewoontegetrouw benut om de Wereldhavendagen voor te bereiden. Die zullen dit jaar op 1, 2 en 3 september plaatsvinden. Het thema is: ‘Grenzen verleggen in een Wereldhaven’. Het geheel speelt zich evenals vorig jaar af op de Wilhelminapier en op de Willemskade, de Westerkade tot en met de Parkkade. De binnenvaart springt weer terug naar de oude stek op de Westerkade. Twee tenten worden gekoppeld tot één ruimte. Voor binnenschepen die mogen worden bezichtigd is 150 kade beschikbaar aan de Westerkade. Nu al staat vast dat een containerschip en een tanker voor de kant zullen liggen die dagen.

Educatie In de tent dit jaar meer aandacht voor ‘educatieve elementen’ voor de meer leergierige bezoekers. Voor de nieuwsgierige bezoekers zijn er natuurlijk de zuilen en panelen met informatie van de deelnemende rederijen en

18 JULI 2006

Waar varen we langs?

uiteraard vooral veel foto’s.

Prijsvraag Tijdens de Wereldhavendagen wordt tweemaal per dag een winnaar getrokken uit de deelnemers aan de prijsvraag in de tent. De deelnemers moeten raden welke lading van tankers er in de flessen zit. Zij kunnen een Binnenvaartspel winnen! Er zal bij de tent ook weer een touw om een bolder kunnen worden gegooid en er zal behalve de presentatie van het BVB zelf ook weer nog meer entertainment in worden gehuurd.

Presentatie Maar er gebeurt nog wel meer deze zomer. BVB-medewerkster Lisette Booij hield een presentatie over de binnenvaart op 5 juli in Den Haag, voor een delegatie ambtenaren uit Bulgarije, in verband met de voorgenomen toetreding tot de Europese Unie.

Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land Inzicht gaat het er namelijk om de plek op de bijgaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij willen is dat de lezer van de Binnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is. Dit inzicht van het land dat

u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van de Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg ...ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant: De Binnenvaartkrant betr: Land Inzicht Postbus 24202 3007 DE Rotterdam Of stop de oplossing in de bus op de Prins Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland.

Uw inzending moet uiterlijk 26 juli 2006 in ons bezit zijn. De gefotografeerde locatie van de vorige krant was: STROOBOS RICHTING GRONINGEN DOOR DE DRAAIBRUG De winnaar is: Naam: Goffe Venema Plaatsnaam: Grijpskerk Zie ook onze internetsite www.binnenvaartkrant.nl voor Land Inzicht prijsvraag.

Golven als aandrijving van citruspers

Het ms Nivoma van de familie L.M. Visser heeft de jubileumvlag van het BVB in top. (foto BVB)

Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0)10 - 4129151 Fax: +31 (0)10 - 4330918 Email: [email protected]

Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis Vasteland 12e 3011 BL Rotterdam Bezoek het BVB ook op het Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

Voortouw Nieuws van het BVB

WACHTTIJDEN BIJ ECT

Zondag 6 augustus persen studenten van de TU Delft op het Scheveningse strand sinaasappelen met een citruspers die wordt aangedreven door de beweging van golven. Met deze actie wil de universiteit op een ludieke manier laten zien hoe divers de terreinen zijn waar duurzame vormen van techniek toegepast kunnen worden. Een zomerse actie tussen de Pier en het Zwarte pad.

Door Mick de Witte ’Veel mensen denken bij “techniek” aan industriële installaties of de hightech-apparaten bij hen thuis. We willen graag laten zien dat techniek op heel diverse manieren toegepast kan worden. Ook op het strand,’ zegt ir. Tjerk Zitman, de bedenker van de installatie. ‘We willen de bezoekers van het strand duidelijk maken dat je met eenvoudige middelen vanuit de golfslag energie op kan wekken. Wat we op het strand laten zien, is niet hightech, maar juist een met huis-, tuin- en keukenmiddelen opgebouwde installatie waarvan iedereen kan begrijpen hoe die werkt.’ De elektriciteit wordt opgewekt in een installatie die in zee staat. In de installatie bevindt zich een groot vat, dat als een soort dobber op en neer gaat op de golven. Door deze beweging wordt via een fietsketting een dynamo aangedreven. Deze energieoverbrenging is bedacht door een werktuigbouwkundige. De dynamo zet de beweging om in elektriciteit. Elektrotechnici zijn bij het project betrokken om te zorgen dat deze elektriciteit de citruspers in beweging kan zetten. Bij de TU Delft wordt veel onderzoek gedaan naar het opwekken en opslaan van energie, naar duurzame vormen van bouwen en het duur-

De enorme citruspers waarmee de studenten 6 augustus sinaasappelsap maken op energie uit de golfbeweging. (foto TU Delft) zaam maken van industriële processen. De citruspers in Scheveningen maakt geen deel uit van een wetenschappelijk onderzoeksproject, maar is wel een voorbeeld van hoe technische projecten verlopen. Bij vrijwel alle projecten zijn ingenieurs uit meerdere disciplines betrokken. De Scheveningse actie is een initiatief van de faculteiten Civiele Techniek en Geowetenschappen, Werktuigbouwkunde en Maritieme Techniek en Elektrotechniek, Wiskunde en Informatica. Civiele Techniek en Maritieme Techniek starten in september officieel met de nieuwe Master-opleiding Offshore Engineering. De actie in Scheveningen laat zien dat “offshore” kan gaan over heel diverse bouwwerken in of aan zee. Het bouwen van windmolenparken voor de kust is daar een ander actueel voorbeeld van. ‘Iedereen die komt kijken krijgt een glaasje van ons vers geperste sap en we laten graag zien hoe het precies werkt,’ zegt Tjerk Zitman. ‘We staan op het strand op zondag

6 augustus van 12.00 tot 16.00 uur. Als er geen golven zijn of als het hard waait, stellen we de actie uit tot maandag of dinsdag.’ Voor meer informatie kan men contact opnemen met Mick de Witte, freelancer communicatie van de Faculteit Civiele Techniek en Geowetenschappen, telefoon: (015) 278 25 86 of 06 33 04 82 68; e-mail: [email protected] (advertenties)

NU

OOK DISTRIBUTOR

‘’ ‘’ EUTZ MARINE WARTSILA-D

www.hoogendijksliedrecht.nl ✆ +31(0)184 49 30 30

PAGINA 8

DE BINNENVAARTKRANT

18 JULI 2006

www.waalboertrading.nl TE KOOP: VRACHT/TANK/BEUNSCHEPEN/KVB www.waalboertrading.nl

O

OOSSE Maritiem b.v.

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht

Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 Fax 078-6193508 Autotel. 06 - 53104705 W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 Autotel. 06-53136771

TE KOOP NIEUWBOUW CASCO afm. 135x14.20x4.80m NIEUWBOUW CASCO afm. 110x11.45x3.65m NIEUWBOUW CASCO TANKER afm. 86x9.60x3.20/4.60m NIEUWBOUW VOORSCHIP VRACHTSCHIP afm. 70.5x9.50x3.00m NIEUWBOUW VOORSCHIP TANKER afm. 70x9.50x4.00m MVS 3167 ton, bj. 1989, afm.110x11.40x3.72m 1850 pk Cat, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef MVS 2618 ton, bj.1971, afm.105x11.00x3.22m 1700 pk Cat bj. 2006, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef MVS 1859 ton, bj 1974, afm.95x9.50x2.89m 1250 pk Cummins, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef MVS 1832 ton, bj 1973, afm.105x9.50x2.67m 1250 pk Deutz, schuifluiken, kopschroef MVS 1742 ton, bj 1972, afm.85x9.50x3.13m 1160 pk SKL, alu luiken, kopschroef MVS 1122 ton, bj.1972, afm.80x8.20x2.63m 600 pk MWM, alu.luiken, kopschroef MVS 1121 ton, bj.1955, afm.80x8.20x2.52m 830 pk MWM/Deutz bj.2000 alu.schuifluiken, kopschroef MVS 1022 ton, bj. 1962, afm.73x8.20x2.74m 2x300 pk GM, bj.1992, alu.luiken, kopschroef Bij diverse schepen is inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge ondernemers om met relatief weinig eigen middelen een recent schip te kopen.

SCHEEPSBEVRACHTINGEN, LOGISTIEK EN HANDEL IN GRANULATEN - Zand 0/1 - Metselzand 0/2 - Betonzand 0/4 - Sportveldenzand - Drainagezand - Scheldezand - Ophoogzand

- Grind - Kleurmineralen - Gneis - Wegenbouwmaterialen

Altijd op zoek naar schepen Bel voor meer info met Dick Pols of Willem Schikhof Ketelweg 33c - 3556 LD Papendrecht Postbus 121 - 3350 AC Papendrecht Tel. 078-6410509 – Fax 078-6412455

www.granumix.nl

VOOR :

• • • •

alle onderhoudswerkzaamheden alle scheepsreparaties verlengingen / inkortingen hellingdok tot 60 meter

Veerweg 59A - H.I. Ambacht Tel. 078-6812551, b.g.g. 078-6822742, Fax 078-6821446 [email protected] - www.scheepswerfhetanker.nl

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Patrick Hut Eerste Reitse Dreef 72 5233 JM 's Hertogenbosch Tel. 073-6431146 Fax 073-6431145 Bemiddeling Mob. 06-55 333583 bij aan- en verkoop van E-mail [email protected] schepen en financieringen Ms drogelading/ containerschip 2987 ton, bwj 1987, a fm 110.00 x 11.40 x 3.37mtr, 208 teu, 1800 PK Caterpillar. Kopschroef 465 PK, 2 x 220, autokraan 15 mtr. alu stuurhut, complete navigatie. Mooie nieuwe woning 2005 met 3 slk airco en nieuwe voorwoning. Vraagprijs € 2.525.000,Ms drogelading/ containerschip 2450 ton, bwj 1990, afm 95.00 x 11.40 x 3.37mtr, duwsteven 192 teu, 2 x 615 PK Caterpillar. Kopschroef 365 PK, 3 x 220, autokraan, alu stuurhut, complete navigatie, bwj 2001, gezellige nieuwe woning 2005 met 4 slk airco. Ms Taberna 1920 ton, bwj 1969, afm 105.00 x 9.50 x 2.82mtr, 1 x 1300 PK Caterpillar bwj 2002. Kopschroef 240 PK, alu schuifluiken. 2 x 220, autokraan, alu stuurhut, complete navigatie. gezellige nieuwe woning met 3 slk airco en complete voorwoning, net schip met veel mogelijkheden. vraagprijs € 1.250.000,Ms Carpe Diem 1189 ton, bwj 1962, afm 77.12 x 8.20 x 2.70 mtr, 3 ruimen, alu-WW luiken, 920 PK Deutz bwj 1986 revisie 2004. Kopschroef 270 PK. 1 x 220 nieuw 2006. Complete navigatie, woning met 2 slk. Vraagprijs € 285.000,-

W.L.A. DE BOT & DTR.

Makelaars in Schepen & Drijvend Materiaal Sinds 1912 - ook voor Kadasteroverdracht REGISTERED SHIPBROKER ® Div. Motorschepen 300 / 6000 ton ca. 250 ms in ons bestand Motortankschepen - Motorsleepboten - Motorvletten -Motorbeunschepen - Duwboten - Duwbakken - Partyboten - Dekschuiten Pontons - Recreatievaartuigen etc. Zie www.debotshipbrokers.nl

Tel. 010 - 4667106 / fax 010 - 4669664

E-mail: [email protected] Motorvlet Zephyr 2 bj. 1970 - 15.00 x 4.50 m. - 365 PK CAT. Sleepboot Jenny bj. 1956 - 22.50 x 5.16 m. - 575 PK CAT Duwboot bj. 1967 - 33.20 x 9.50 m. - 2 x 750 PK bj. 1984 MS 1600 t bj. 1972 - 1 ruim - stl.vloer 1998 - 1200 PK 2002 MS 733 t 1963 - 55 x 7.30 m. - 620 PK Deutz - 2 spudpalen stl.vloer van 2001 - 1 ruim - SI 2008 - € 55.000,-GEVRAAGD: Waterboot ca. 50 / 100 ton

Ms Brosa 1175 ton, bwj 1959, sfm 79.95 x 8.20 x 2.72 mtr, 2 ruimen, alu-WW rolluiken, 930 PK, Skl revisie 1998. Kopschroef 280 PK, 3 x 220, complete navigatie, woning met 2 slk. Vraagprijs € 350.000,Ms Timothy 907 ton, bwj 1946, afm 67 x 8.20 x 2.50mtr, 1350 cub, 2 ruimen, alu-rolluiken kap.550 PK Volvo bwj 2004. Kopschroef 220 PK, 2 x 220, autokraan 9mtr., mooie stuurhut met complete navigatie. Gezellige woning met 2 slk., een heel leuk en compleet schip. Leuk starters schip. Mbs Antonia 1027 ton, bwj 2001, afm 70.00 x 7.45 x 2.60 mtr, 2 beunen, 640 PK Cummins. Kopschroef 320PK DAF, 2x220, autokraan. Woning met 3 slk., een heel net en compleet schip. Vraagprijs € 1.300.000,Mbs Wending 907 ton, bwj 1966, afm 69.34 x 7.25 x 2.75 mtr, 545 cub, 2 beunen, 705 PK Caterpillar bwj 1996. Kopschroef 350PK, 3x220, autokraan. Complete navigatie. Ruime woning met 3 slk en complete voorwoning. Vraagprijs € 320.000,Mbs Zandkreek 724 ton, bwj 1961, afm 61.40 x 7.24 x 2.59mtr, 433cub, 2 beunen,400 PK Scania bwj 2006. Kopschroef 220 PK, 2x220, autokraan, complete navigatie. Ruime woning met 3 slk en complete voorwoning. Vraagprijs € 375.000,Beunschip 316 ton, bwj 1959, afm 39.00 x 6.24 x 2.36mtr., 190 cub, 1 beun, 310 PK DAF bwj 2003. Kopschroef 140 PK DAF, 2 x 220, autokraan 9 mtr 1500 kg, woning met 3 slk. Een heel leuk en compleet schip. Vraagprijs € 150.000,-- leuk starters schip.

ADBEMAR

UITZENDBUREAU b.v. Op zoek naar een nieuwe uitdaging in de Binnenvaart? Wij hebben diverse mogelijkheden voor u, afloswerk maar ook vaste dienstverbanden. Per direct zoeken wij:

MATROZEN / STUURLIEDEN I.b.v. een dienstboekje

I.b.v. Rijnpatent en / of Groot Vaarbewijs

Voor informatie: Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht, the Netherlands

Telefoon : 078-619 4342 Fax : 078-619 4866 E-mail: [email protected]

Rederij Ringoot en zoon nv

Te koop gevraagd schepen in alle tonnages

Te Koop

Startende ondernemers LET OP Wij zijn op zoek naar jonge mensen voor een spannende nieuwe onderneming. In deze spannende onderneming bieden wij een winst formule die zich internationaal heeft bewezen, eerste klas marketing ondersteuning en een unieke turn key oplossing voor startende ondernemers. Dus als u sterk gemotiveerd bent en kwaliteit op prijs stelt, een oprechte belangstelling heeft voor de binnenvaart neemt u contact op met Patrick Hut

“Beech” coastal seagoing tug built 1966 Holland, dims 33.26 x 7.08 m - draft 3.4 m, Lloyds, (2 x Bolnes to one shaft), 1 Bolnes 8 DL - 800 BHP / 1 Bolnes 5 DL 250 HP, Ruston and DAF auxs with fifi 700 cbm/hr, ppt inspectable The Netherlands Van Laar Ship Services B.V. Telefoonnummer: 0031 (0)628-865296 E-mail: [email protected] Website: www.vanlaarships.com

Kijk ook eens op schipkopen.nl

10 nieuwe overalls 10 spijkerbroeken 10 rally overalls met rits 3 spuit overalls lichtgewicht

€ 99,00 € 125,00 € 99,00 € 99,00

Prijzen excl. btw [email protected]

Tel. 038 4651728 tot 22:00

www.terwijn-zwolle.nl

MOTORTANKSCHEPEN GEZOCHT Laadvermogen vanaf 2.000 ton Type N-gesloten of Type C ARA - Verkeer Mogelijkheid tot time-charter Verdere informatie te verkrijgen op onderstaand adres: Metropoolstraat 1 2900 SCHOTEN + (32) (0)3 235 75 75 [email protected]

PAGINA 9

DE BINNENVAARTKRANT

18 JULI 2006

Dordtse Dom even in de schaduw Op 28 juli 2004 ondertekenden Tenix Defence Pty en IHC Merwede Shipyard in HardinxveldGiessendam een contract voor het design, de engineering en constructie van een Multi Role Support Vessel (familie van de amfibietransportschepen) bestemt voor The Royal New Zealand Navy. In september 2005 werd de kiel gelegd en op 11 februari van dit jaar liep het 131,22 meter lange en 23,40 meter brede schip van stapel. Dat het gecompliceerd marineschip twee jaar na de contractdatum het zeegat uit kon varen, is een resultaat waar IHC Holland Merwede trots op is. De werf focust continu op innovatieve concepten, moderne engineering en constructie activiteiten voor de baggerindustrie, waarin het bedrijf wereldmarktleider is.

Als het imposante schip aan Dordrecht voorbij vaart, valt zelfs de Dordtse Dom even in de schaduw. Vier helikopters beschikken over twee landingspots aan boord van de L421. Het schip is uitgerust voor kustgebieden en havens met beperkte faciliteiten. Met een accommodatie voor 359 bemanningsleden is het schip geschikt voor de transfer van manschappen, equipement en voorraden. In de zomermaanden zal de L421 worden ingezet in Nieuw Zeelands Exclusive Economic Zone, de zuidwestelijke Pacific, de Zuidelijke Oceaan en de Ross-Zee, voor surface patrol en response. Met een diepgang van 5,82 meter en een waterverplaatsing van 8870 ton behaalt het schip een snelheid van 19,6 knopen.

De L421 passeert Dordrecht. (foto Johan de Witte)

Karrensporen

De deur! De schipper was het schip aan het afspuiten en zijn vrouw stond aan het roer. Het was best weer vuil allemaal, bedacht ze, terwijl ze naar haar hardwerkende echtgenoot keek die daar zo zijn best stond te doen. Het liep tegen het weekend en dan was het fijn als de schuit maar weer schoon was. Het was ook lekker weer. De zon scheen zelfs zo fel in haar gezicht dat het maar goed was dat ze niemand tegenkwam want ze had weinig zicht. En zoals wel vaker als het rustig in de vaart was, dwaalden haar gedachten naar de dingen die ze het komende weekend hoopte te gaan doen. Op de losplek waren namelijk leuke winkels waar ze met de kinderen naar toe zou kunnen gaan. De jongste had schoenen nodig en de oudste een jas. En voor zichzelf kon ze ook wel weer wat gebruiken. En zo voer ze verder terwijl de schipper met slang en andere poetsattributen in de weer was tot... Tot hij opeens met een noodgang de stuurhut invloog. Zijn vrouw bijna van de stuurstoel afmepte en voluit achteruit draaide. ‘Ben je nou helemaal gek geworden zeg. Wilde je met alle geweld door die deur heen varen?’ schreeuwde hij bijna buiten zinnen. ‘Wat voor een deur?’ deed zijn vrouw onnozel en een beetje gepikeerd ook omdat ze net in haar dagdromerij gestoord was. ‘Die deur daar recht voor je uit. Die deur die het kanaal afgesloten heeft.’

En zowaar. Nu haar man haar daarop gewezen had zag ze dat er een grote deur dwars door het kanaal lag. Maar dat ze het niet gezien had, begreep ze ook wel en dat wreef ze hem fijntjes onder zijn neus. ‘Van hieruit is dat amper te zien met die zon in mijn ogen. En je hebt trouwens niets verteld over een deur die zomaar midden in het kanaal ligt.’ ‘Dat heb ik niet verteld omdat ik dat niet wist,’ deed hij boos. ‘Want als ik dat geweten had, zou ik een paar kilometer hiervoor wel vastgemaakt hebben. Maar dat wil nog niet zeggen dat ik verwacht dat mijn vrouw zomaar door een deur wil gaan varen.’ Ja, dat was inderdaad niet zo handig, bedacht de schippersvrouw maar erg druk kon ze zich er niet over maken. Haar man had het bijtijds gezien en de boel dus gered. En hij maakte zich al druk voor twee personen tegelijk, leek het haar wel. ‘Waar ga je nu vastmaken?’ vroeg ze hem. ‘Daar aan die palen aan de wal,’ zei hij kortaf en probeerde het schip de juiste kant

op te krijgen wat echter niet zo goed lukte. Hij kreeg het schip met geen mogelijkheid bij. Hij krabde zich eens achter het oor, keek naar buiten en moest toegeven dat het niet echt koud was. Zijn vrouw nam het roer over en hij ging naar buiten. Hij pakte voorop een touw en deed in het gangboord zijn spijkerbroek en shirt uit en sprong toen in zijn onderbroekje het water in. Aan de wal zette hij het touw om een paal en zwom toen weer terug en daarna herhaalde die handeling achterop ook. Vaart zou er wel niet zijn en zuigen zou het niet, dus moesten die twee touwen genoeg zijn. Hierop keek hij zijn vrouw, die bijna door de deur gevaren was, misprijzend aan en ging verder met afspuiten. En zijn vrouw? Ach, die was dat wel gewend. De deur zou morgen wel weer open gaan en dan konden ze weer verder varen. Ze zette een bakkie, deed daarna de televisie aan en maakte het gezellig voor zichzelf. En kon zodoende ongestoord verder denken over de plannen die ze voor het komende weekend had.

(advertenties)

Onze Activiteiten HANDEL IN SCHEPEN

Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type.

MANAGEMENT EN ADMINISTRATIEBEHEER Wij helpen ondernemers met de administratie en adviseren bij de exploitatie van hun bedrijf. We leveren hierbij maatwerk.

FINANCIERING

Wij verzorgen de financiering voor de aankoop van een schip, ook voor startende ondernemers.

NIEUWBOUW

Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten.

De Veldoven 4c - 3342 GR Hendrik Ido Ambacht - T: +31 (0)78 6822101 - F: +31 (0)78 6822104 E: [email protected] - I: www.beijerland.com

‘Ik bunker nog wel eens bij de Fina – daar bij dat steiger, zie je wel – maar toch ben ik je mooie stukjes altijd misgelopen blijkbaar. Hoe heet dat krantje ook weer, de Binnenvaartkrant? Zou ik toch moeten kennen na al die jaren, want varen doe ik al jaren. Jaar na jaar na jaar. Totdat je – eenmaal aan de wal – erachter komt dat je te oud bent. De wereld gaat door, maar aan boord staat alles stil. De wereld drááit door, kun je beter zeggen tegenwoordig. Maar ja, daar heb ik geen last van op zo’n *#!*rondvaartboot in Mokum.’ Fronsend neemt hij een slok bier en raadpleegt smakkend de bodem van zijn glas, alsof hij daar een antwoord op zijn sores mag verwachten. ‘Hoelang heb jij eigenlijk gevaren?’ Voordat ik antwoord kon geven dat ik maar een wanhoopsmatroos was, die bij arctische temperaturen vooral de draad tot aan het andere uiteinde de sluis in liet lopen, had hij al weer het woord genomen. ‘Deze man is ingeënt met een grammofoonnaald,’ zou mijn vader gezegd hebben. ‘Ik heb mijn tankerdiploma gehaald, mijn diploma gevaarlijke stoffen, ik ben van hot naar haar, naar zus en zo

gevaren. En waar zit ik nu? Op de rondvaart!!’ Hij neemt een slok bier en staart de lege droge hemel in, richting Mars. Ik ben er even niet voor hem. Hij zit met zijn hoofd op Mars en ik kan ‘aarde aan rondvaart’ roepen wat ik wil. Geen contact. Ik sta op de wal en hij zit aan boord van het binnenvaartschip waar zijn leven te lang stilstond. ‘O, sorry, nog een biertje?’ vraagt hij na het moment van contemplatie. Ik lust zeker nog wel een biertje. Vooral met dit blakende zomerweer dat in staat is een hele stad stil te leggen. Ik moet aan dat nummer van The Lovin’ Spoonful denken: Hot Town: Summer in the City… where the girls are all so pretty. Of zoiets (dat bier ook). Nou, voorlopig zit ik hier niet met een mooi meisje op het terras, maar met een schipper van een rondvaartboot die een afgekloven hoofd vol karrensporen van rimpels heeft en wonderbaarlijk veel overeenkomsten met Keith Richards van The Rolling Stones vertoont. Met ook hetzelfde door drugs en drank afgefikte brein blijkbaar. Want het duurt niet lang voordat hij weer vraagt: ‘Hoe heet dat krantje van je ook alweer? De Schipperskrant?’

Koen van Dijk naar RWS Koen van Dijk, secretaris veiligheid en milieu bij het CBRB, stapt per 1 september over naar Rijkswaterstaat. Daar wordt hij teamleider scheepvaartbegeleiding en bediening voor het Maastraject SambeekMaasbracht met als vestigingsplaats Roermond. Van Dijk zocht een nieuwe uitdaging in zijn loopbaan, aldus een korte verklaring van het CBRB. Hij was zeven jaar lang secretaris veiligheid en milieu bij

het CBRB en heeft ook Bureau Innovatie Binnenvaart geleid in de eerste jaren dat het onder het CBRB ressorteerde. Hij nam vanuit die functie in 2002 het initiatief voor een jaarlijkse Innovatiedag in de aula van de TU Delft. Een dag die ook dit jaar weer met veel succes werd gehouden. Ook werd onder zijn leiding een serie brochures uitgebracht over innovaties in de binnenvaart.

PAGINA 10

DE BINNENVAARTKRANT

V

Venneman & Co BVBA Mob.: 0032 475 274 579 Tel.: 0032 3 290 54 10 Tel.: 0032 3 213 83 51 Fax.: 0032 3 226 28 11

Scheepsbemiddeling Amsterdamstraat 16 B-2000 Antwerpen [email protected]

Te koop aangeboden: Motorvrachtschepen: 2.961 ton 3.000 m3, bj 1985, 107,50 x 11,40 x 3,50 m. 1.200 PK MAK, geschikt voor containers. Charris 2.612 ton 3.100 m3, bj 1988, 110 x 11,45 x 3,25 (3,35) m.1.600 PK Cummins 2.600 ton 3.000 m3, bj 1997, 102 x 11,45 x 3,40 m. 2 x 1.000 PK ABC, alu. stuurhut overzakb. + containers 2.497 ton 3.140 m3, bj 1989, 110 x 110,55 x 31,90 m. 1.640 PK GM bj, 1995 rev. bj 2000, alu schuifluiken stapelb. 2.376 ton 2.840 m3 bj 1975, 100 x 9,50 x 3,52 m. 1.328 PK SKL bj 1998, alu Friese kapluiken + wagen. 2.174 ton 2.060 m3, bj 1973, 105 x 9,50 x 3,00 m. 1.050 PK M.W.M. rev. Bj 1997, kop turbo rev. bj 2004, alu luiken 2.143 ton 2.850 m3, bj 1974, 95 x 9,50 x 3,22 m. 1.200 PK ABC, telescopische mast, straalbuis, airco. 1.998 ton 2.500 m3, bj 1973, 95 x 9,50 x 3,21 m. 1.475 PK Caterpillar bj 1995, alu stapelb. Pontonluiken. 1.870 ton 2.650 m3, bj 1956, 100 x 9,50 x 2,83 m. 1.050 PK Caterpillar bj 2004, Friese kap hydrolic luikenwagen Euronavi 1.834 ton 2.800 m3, bj 1956 / 1982, 100 x 9,50 x 2,82 m.,1.217 PK Caterpillaar bj 1989, cont. stuurh., event. Vast werk. 1.556 ton 1780 m3, bj 1973, 86 x 9,50 x 2,81 m. 2 x 865 PK M.W.M. bj 1973, met duwcertificaat. 1.506 ton 1.600 m3, bj 1966, 80 x 9,50 x 2,81 m. 2 x 550 PK Scania, alu Friese kap, luikenwagen ijzer 380 volt. 1.360 ton 1.900 m3, bj 1968, 81,80 x 9,50 x 2,66 m. 900 Pk Deutz bj 1968, alu Friese kapluiken + kar 1.269 ton 1.750 m3, bj 1992, 80 x 9 x 2,50 m. 2 x 500 PK Cummins, alu Friese kapluiken cont. stuurh. Bj 2004. 1.197 ton 1.800 m3, bj 1957, 76 x 8,20 x 2,80 m. 720 PK Deawood bj 2005, alu schuifluiken. 1.158 ton 1.587 m3, bj 1946, 80 x 9,05 x 2,52 m. 900 PK MAK bj 1969, alu Friese kapluiken. 1.127 ton, bj 1962, 80 x 8,20 x 2,60 m. 800 PK M.W.M., kopschr 320 PK DAF Ballegooy. 1.070 ton 1.550 m3, bj 1966, 73 x 8,20 x 2,62 m. 600 PK M.W.M. bj 1998, alu schuifluiken. 1.040 ton 1.400 m3, bj 1960, 80 x 8,20 x 2,27 m. 680 PK Caterpillar bj 1989, alu luiken panelen. 1.022,377 ton 1.500 m3, bj 1962, 73 x 8,20 x 2,75 m. 2 x 328 PK bj 1996 en bj 1990, stalenrolluiken 9 stuks fabr. Niessen te Heyen. 830 ton 1.400 m3, bj 1941, 67 x 8,20 x 2,54 m. 624 PK Caterpillar bj 1996, alu schuifluiken. Beunschepen: 1750 ton, bj. 1966/2000, 86 x 10,12 x 3,12 m., 1090 pk GM bj. 1998, event. Met vast werk. Motortankschepen: 1330 ton, bj. 1973, 81,40 x 9,42 x 2,92 m., (1000 pk StorkWerkspoor bj. 1974) Duwboten: 1525 pk, bj. 1956, 33 x 8,10 x 2 m., (700 pk GM, 825 pk GM, max. kijkhoogte 8,80 m., voll. Gestraald). Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kunt u ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden. Nu ook alle nieuwbouw projecten samen met: ACE (Antwerp Casco Engineering)

TE KOOP: Ms. 1200 ton, Bjr. 1980, 800 pk, vast werk Nederland. Inruil bespreekbaar, financiéle mogelijkheden aanwezig. Tel. 0653-153374

TRACTIEBATTERIJEN TYPE

Ah (20 uur)

PZS - 5400

540

PZS - 6480

630

PZS - 7560

730

PZS - 8640

830

PZS - 9720

940

PZS -11800

1150

SPECIAL 24 uurs service !!! -Wij plaatsen inclusief container -Levering in Nederland, Belgie en Duitsland Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers

Accu-Plus

Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax.: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

Watermanstraat 40 7324 AH Apeldoorn Tel.: 055-5822826 Fax: 055-5822827 E-mail: [email protected] Website: www.accu-plus.nl

TE KOOP: DUWCOMBINATIE Bestaande uit: 1 beunduwbak van 1750 m3 Bouwjaar 1970 Afm. 84 x 11.35 x 4.02 Boegschroef Daf 360 pk 1 duwboot Bouwjaar 1952 Afm. 22.55 x 5.96 x 2.49 2 x Cummins, 2 x 500 pk INRUIL MOGELIJK

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 Fax: 0180-463540 Mob.: 06-55 77 22 38

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

TE KOOP AANGEBODEN: M/S WILMA MARIA, bwj 1960, 1057 ton, afm 80x8.20x2.50 mtr, 525 pk MWM rev 2005, 2x 220/380 volt. Complete navigatie app., 2 ruimen met nieuwe vloer, alu ww luiken, hydraulisch stuurwerk 2005. Nieuw vlak 1999, nieuwe papieren 2005, VRAAGPRIJS € 270.000,-. M/S CARPE DIEM, bwj 1962, 1190 ton, afm 77x8.20x2.70 mtr, 920 pk Deutz bwj '86 rev 2004. Kopschroef 270 pk, 2x 220/380 volt. Nieuw vlak 2002, 3 ruimen, alu ww luiken, complete navigatie app., woning met nieuwe keuken, 2 slp.kamers. Wordt geleverd met nieuw S.I. VRAAGPRIJS € 285.000,-. M/S BALÜ, bwj 1958, 1305 ton, afm 80x9.50x2.75 mtr, 1050 pk Cummins, bwj '97 rev 2003, kopschroef 220 pk, 3x 220/380 volt. ijzeren vloer, autokraan 11 mtr, complete navigatie app. Achterwoning met 4 slp.kamers. Wordt geleverd met nieuw S.I. VRAAGPRIJS € 450.000,-. M/S ULM, bwj 1972 te Foxhol, 1827 ton, afm 105x9x2.81 mtr, 1000 pk Deutz type 545 rev 2001, kopschroef 320 pk Van Tiem, 2x 220/380 volt, 1 ruim 80 mtr met ijzeren vloer nieuw '99, alu Fr kap met hydraulische wagen, complete navigatie app., op achterschip dubbele woning met 3 slaapkamers. Wordt geleverd met nieuwe S.I. VRAAGPRIJS € 750.000,-. M/S BEATE, bwj 1972, 2020 ton, afm 100x9.50x2.96 mtr, 1000 pk Deutz type 545 rev 2002, kopschroef 200 pk, complete navigatie app, 220/380 volt. Voor- en achter woning. Wordt geleverd met nieuwe S.I. VRAAGPRIJS € 885.000,-. M/S 2159 ton, bwj 1972 en voorschip 1994, afm 106x11.10x2.70 mtr, 1x MAK 600 pk rev 1998 en 1x Cummins 650 pk bwj '99 rev 2004. Kopschroef 385 pk, 2x 220/380 volt, 2x Lips straalbuis, autokraan, voor- en achterwoning, 1 ruim 75 mtr met ijzeren vloer, alu schuifluiken. S.I. tot 2011. VRAAGPRIJS € 1.700.000,-. Koppelverband, schip bwj 1973, 2000 ton, afm 100x9.50x2.96, 1000 pk Deutz type 545, kopschroef 220 pk, complete navigatie app, 1 ruim met ijzeren vloer, autokraan, voor- en achterwoning. Duwbak bwj 1986, 1374 ton, afm 72x10.50x2.45 mtr, alu Fr kap met wagen, kopschroef 540 pk, wordt geleverd met nieuw S.I. VRAAGPRIJS KOPPELVERBAND € 1.350.000,Alle bovenstaande schepen varen onder DUITSE vlag. Voor startende ondernemers is er een grote financieringsmogelijkheid. Voor nadere INFORMATIE kunt u vrijblijvend contact met ons opnemen. Naar welke deelmarkt van de binnenvaart zou ú willen switchen? Doe mee aan de poll op www.binnenvaartkrant.nl.

18 JULI 2006

WT Cruises B.V. is met haar vloot van vier luxe passagiersschepen een van de bekendste aanbieders van riviercruises op de Nederlandse markt. Onze cruisereizen over de West-Europese rivieren en kanalen worden door vrijwel alle ANVR reisbureaus verkocht. Verder werken wij samen met een groot aantal binnen- en buitenlandse touroperators die onze schepen charteren en daarmee reizen organiseren die zij vervolgens onder hun eigen naam verkopen. Met het oog op de toekomst zijn wij per direct op zoek naar een:

Stuurman / 2e Kapitein Als stuurman / 2e kapitein lost u de kapitein af bij diens werkzaamheden. U assisteert hem bij het uitvoeren van het nautisch onderhoud en management. Ook assisteert en/of adviseert u - indien noodzakelijk - de machinist bij diens werkzaamheden. U geeft leiding aan de matrozen en rapporteert rechtstreeks aan de kapitein en/of de nautisch technisch manager. Voor het profiel van de stuurman / 2e kapitein verwijzen wij u naar de website: www.wtcruises.nl. Daar vindt u ook meer informatie over ons bedrijf. Voor aanvullende informatie over de functie kunt u contact opnemen met onze nautisch technisch manager, Robert Bokslag, GSM: +31 (0)6 22838058. WT Cruises is een werkgever waar aandacht voor welzijn en ontwikkeling van personeel vanzelfsprekend is en waar een open en informele sfeer heerst. Betrouwbaarheid staat hoog in het vaandel. Een goed pakket primaire en secundaire arbeidsvoorwaarden in overeenstemming met uw opleiding en werkervaring. Geïnteresseerd in de functie? Wij ontvangen graag uw sollicitatiebrief met curriculum vitae binnen 14 dagen, bij voorkeur per e-mail. Ons adres is: WT Cruises B.V. T.a.v. afdeling Human Resources Groenendaal 35a 3011 SL ROTTERDAM (t) +31 (0)10 2815149 (f) + 31(0)10 4130569 (e) [email protected]

- OOST bv

Bemiddeling aan- en verkoop van schepen

Biesboschhaven Zuid 10-11 • 4251 NM WERKENDAM Telnr. : 0183-50 52 30 • Faxnr. : 0183-50 56 60 J. Versluis tel 0653-685410 J.A. Oost tel 0653-153374 • [email protected] www.veka-group.nl

MOTORSCHEPEN Ms Vitesse bj. 1972 1743 ton afm. 85 x 9,50 x 3,13 m 1150 PK Skl Ms Eleonora bj. 2004, 3242 ton, afm. 110 x 11,45 x 3,63 m., 1600 pk Cummins

Ms Singa bj. 1986 3203 ton afm. 110x11,39x3,72 m 1800 pk CAT Ms Royaal bj. 1969 3080 ton afm. 100x12,00x3,52 m 2 x1250 pk DEUTZ bj 2003 inruil mog Ms Margaretha, bj. 1971, 2700 ton, afm. 108x11,00x3,20 m., 2 x 1000 pk Deutz Ms Erine bj. 1980, 2552 ton, afm. 110 x 11,40 x 3,00 m., 2 x 862 pk Mitsubishi Ms Euronavi bj. 1956 1850 ton afm 100x9,50x2,82 m 1380 pk CAT container stuurhut Ms Possidi bj. 1958, 1305 ton, afm. 80 x 9.05 x 2.85, 973 pk CAT Kvb Vagari geheel verbouwd 2004, MTU 1200 pk en Mitsubishi 1200 pk Kvb United bj. 2003, 5500 ton, afm. 172 x 11,45 x 3,85 m., 2 x 1428 pk MTU BEUNSCHEPEN Mbs Armadis bj. 1970 1300 ton afm. 82x8,20x3,39 m 1014 pk Caterpillar Mbs Cascade bj. 2001, 1045 ton, afm. 70x7,50x3,00 m., 816 pk., 885 cub, 24 Teu Mbs Linsi bj. 1960, 946 ton, afm. 67 x 8,20 x 2,72 m., 2 x 360 pk Volvo Mbs Andante bj. 1980, 1250 ton, afm. 85x8,25x2,85, 675 pk GM Mbs Philipskercke bj 2000 1603 ton, afm. 86 x 9.50 x 3.20 m, 1200 pk MTU DUW EN SLEEPBOTEN Ex. Elbe Sleepboot Orlik afm. 56 x 9m 600 pk Skoda orginele voortstuwing (schoeprad) boegschroef hekschroef luxe woning met bar 12 slaaphutten inclusief reclamezuil met lopende contracten Duwboot afm. 32x11,40x1,60 m 2 x 1200 pk DEUTZ Sleepduwboot Rinske bj. 1951 afm. 22x5,60x2,00 m 800 pk CUMMINS Motorvlet Albert sr bj. 1978 afm 14x4,20x1,80 m 340 pk CAT Motorvlet Trijntje bj. 1988 afm 12x4x0,80 m 210 pk MERCEDES Duwboot Njord bj. 1961 afm. 15x9,50 x1,49 m 2 x 480 pk GM met schottel Duwboot Swind, bj. 1969, afm.15,00 x 5,75 x 2,10 m., 2 x 430 pk CUMMINS bj. 1996/2001, kruiphoogte 4,50 m. MOTORPASSAGIERSSHEPEN Mps Schloss Munzingen (Oldtimer) bj. 1925 afm 42x6,50x1,10 m 2 x 540 pk TANKERS Diverse tankers vanaf bouwjaar 2003 Mts Isabel bj. 1974 2000 ton afm 100x9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI Op al deze schepen inruil en financiering bespreekbaar NIEUWBOUWPROGRAMMA Nieuwbouw dubbelwandig midden-voorschip voor tankers 11,45 en 10,50 Nieuwbouw midden-voorschip droge lading 9,50/10,50/11,45 m Nieuwbouw containerschepen 110 x 11,45 m. Nieuwbouw tankers in alle afmetingen Startende ondernemers gevraagd voor diverse tankschepen en droge lading hebben wij financiële mogelijkheden voor u.

PAGINA 11

DE BINNENVAARTKRANT

Veilig & Vast

18 JULI 2006

een bijdrage van

Klaas den Braven

Betreden van afgesloten ruimten (slot) In de vorige aflevering heb ik verteld hoe de eisen tot het betreden van besloten ruimten in de arbowetgeving zijn vastgelegd en hoe we moeten handelen aan boord van schepen die geen gevaarlijke stoffen vervoeren. Nu dan de schepen die wél gevaarlijke stoffen vervoeren. In het ADNR zijn zowel voor de droge lading als de tankvaart regels vastgelegd hoe te handelen bij het betreden van zijtanks, dubbele bodems of laadruimen en ladingtanks. Deze voorschriften zijn opgenomen in Hoofdstuk 7, voor de drogeladingschepen in 7.1.3.1 en voor de tankschepen in 7.2.3.1. Allereerst is het betreden van zijtanks en dubbele bodems aan boord van beide typen tijdens de vaart verboden. Dit om te voorkomen dat er onnodige gevaarlijke situaties ontstaan. Daarnaast moet vóór het betreden van de laadruimen, de ladingtanks, de zijtanks, de dubbele bodems, de pompkamers onder dek, de kofferdammen, de ladingtankruimten en de restladingtanks de concentratie gevaarlijke stoffen worden gemeten. De uit te voeren meting is afhankelijk van de vervoerde stof. Tevens moet het zuurstofgehalte worden gemeten. De metingen moeten worden uitgevoerd door personen die een voor de vervoerde of te vervoeren stof geschikt adembeschermingsapparaat dragen. De te onderzoeken ruimten mogen voor de meting niet worden betreden en de meetresultaten moeten schriftelijk worden vastgelegd. Dit om later geen discussie te kunnen krijgen. Bij drogeladingschepen moet indien wordt vermoed dat er een beschadiging van colli heeft plaats gevonden en er dus waarschijnlijk lekkage is van gevaarlijke stoffen waarvoor een explosieof giftigheidsmeter in de Tabel A wordt vereist, de concentratie in het laadruim worden gemeten. Bij losgestort of onverpakt vervoer waarvoor een explosie- of giftigheidsmeter in de Tabel A wordt vereist, moeten het laadruim waarin de stoffen zich bevinden en ook de naastgelegen ruimten worden gemeten. Dit om te voorkomen dat door een ondicht schot gassen in deze naast-

gelegen ruimten niet worden opgemerkt. Wat nu te doen als je helemaal niets meet? Je kunt er dan niet automatisch vanuit gaan dat er geen gevaar bestaat. Indien geen zuurstof wordt gemeten, is het voor een ieder duidelijk dat dit gevaarlijk is, maar het ontbreken van uitslagen die wijzen op explosiegevaar is afhankelijk van de gebruikte meter. Er zijn meters die uitsluitend werken indien er voldoende zuurstof aanwezig is. Dus controleer dit, of gebruik een gecombineerde zuurstof/explosiemeter. Ook bij de controle op giftigheid moet je weten welke giftige stoffen je kunt verwachten omdat bij het gebruik van een verkeerd buisje een verkeerde uitslag mogelijk is en je dus op het verkeerde been wordt gezet. Als er voldoende zuurstof aanwezig is (tussen de 18 en 21 vol-%) en er geen meetbare gevaarlijke stoffen aanwezig zijn, mag volgens het ADNR de ruimte worden betreden zonder dat gebruik wordt gemaakt van adembeschermingsmiddelen. Wordt niet aan deze eisen voldaan, dan is toegang tot de ruimte slechts toegestaan onder strikte voorwaarden. Deze zijn voor drogeladingschepen en voor tankschepen hetzelfde, met dien verstande dat er voor de droge lading geen limiet aan de concentratie van gevaarlijke stoffen is gesteld, terwijl dit voor tankschepen wel het geval is. Het betreden van laadruimen van drogeladingschepen is bij aanwezigheid van gevaarlijke stoffen slechts toegestaan indien de persoon die de ruimte betreedt een van de buitenlucht onafhankelijk adembeschermingsapparaat en de andere vereiste veiligheids- en reddingsuitrusting draagt en met een veiligheidslijn is beveiligd. De veiligheidsuitrusting is te vinden in de Tabel A en bestaat onder andere uit veiligheidsschoenen, beschermende kleding, veiligheidshandschoenen en een veiligheidsbril. De reddingsuitrusting is niet voorgeschreven in het ADNR maar bestaat onder andere uit een reddingsgordel in combinatie met de veiligheidslijn.

Voor tankschepen is de uitrusting hetzelfde, echter de veiligheidsschoenen moeten hier vervangen zijn door veiligheidslaarzen. Tevens is bepaald dat de toegang tot de ladingtanks, restladingtanks enzovoort met deze kleding en apparatuur toch pas is toegestaan indien de gasconcentratie van brandbare gassen lager is dan 50 procent van de onderste explosiegrens en er geen van belang zijnde concentraties giftige gassen zijn. Zijn deze concentraties hoger, dan moeten de ruimten verder worden geventileerd alvorens zij mogen worden betreden. Daarnaast mogen we een dergelijke ruimte slechts betreden indien bij de toegang een tweede persoon toezicht houdt op de persoon in de besloten ruimte. Voor deze tweede persoon moet een zelfde veiligheidspakket klaar liggen. Op roepafstand moeten zich aan boord nog twee personen bevinden die in geval van nood hulp kunnen bieden. Aan boord van tankschepen kan één van deze twee laatste personen vervangen worden door een zogeheten bergingsapparaat: een driepoot waarmee een persoon uit de besloten ruimte kan worden getakeld. Dit apparaat moet dan zijn opgesteld boven de ruimte en voor direct gebruik gereed zijn. Ik heb getracht om in het kort weer te geven aan welke zaken moet worden gedacht om verantwoord een besloten ruimte te betreden. Maar het belangrijkste is eigenlijk deze raad: ga alleen in uiterste nood een besloten ruimte in en doe dit pas na een grondige controle vanaf de buitenzijde. Laat je nooit verleiden om een ladingtank in te gaan om schoon te maken, ook al zegt je baas dat het geen kwaad kan en ga nimmer een dergelijke ruimte in met een ademfilter. Dit kan een begin zijn voor een advertentie in de krant. Klaas den Braven, voormalig binnenvaartadviseur bij de Inspectie Verkeer en Waterstaat

Respect en teleurstelling voor dragracer Robert Joosten Tankerkapitein van de Atlantis én dragracer Robert Joosten uit Zwijndrecht heeft eind mei tijdens de Main Event op Santa Pod zijn vuurdoop gehad in het FIA Europees Kampioenschap Pro Modified. Joosten werd met zijn Corvette C5 uitgeschakeld in de achtste finale. Het was een debuut op het allerhoogste niveau waarbij het door de aan de binnenvaart gerelateerde bedrijven gesponsorde Pro Dutch Racing door het professionele optreden respect bij de concurrentie wist af te dwingen. De Drachten Nationals, op 19 juni de eerste wedstrijd meetellend voor het Nederlands dragrace-kampioenschap, is op een grote teleurstelling uitgelopen. De kwaliteit van

het asfalt zorgde ervoor dat alle Pro-modified-rijders met doorspinnende banden op hun plaats bleven staan, waarna de wedstrijd werd afgelast.

Door Jan Hoek De Main Event op de vermaarde strip van Santa Pod vormt traditioneel de opening van het FIA Europees Kampioenschap Dragracing. De positieve ontwikkelingen van de afgelopen jaren, waarbij zowel het deelnemersveld als de wedstrijden uitgroeiden tot absolute publiekstrekkers, hebben ertoe geleid dat de titelstrijd bij de Pro Modifieds dit seizoen is gepromoveerd tot officiële FIA-klasse. De wedstrijd trok niet minder dan 23 deel-

nemers uit zeven verschillende landen. De kwalificatie moest uitmaken wie zich zou plaatsen voor een van de zestien beschikbare eliminatieposities. De eerste run verliep voor Joosten niet bepaald naar wens. ‘Ik reed weg alsof het een gewone personenauto was. Dan gaat de auto stuiteren en dat komt tijdens de run niet meer goed. Je moet vol op het gas, dat is de enige manier om goed weg te komen; je moet als het ware het gaspedaal inschoppen. De concentratie was er gewoon even niet.’ Die was er wel tijdens de tweede kwalificatierun. De Corvette C5 ging keurig recht en zette zonder problemen een tijd van 6,760 seconde (212

mph) op het scorebord. Na de derde run werd er zelfs een tijd van 6,747 seconde (214 mph) geklokt. Het leverde een fraaie elfde plaats op in een veld van 23 auto’s. Hoe sterk de competitie dit jaar is, bleek wel uit het feit dat de winnaar van de European Finals 2005 zich niet eens voor de eliminatieronden wist te plaatsen. De elfde plaats koppelde Joosten aan de als zesde gekwalificeerde Jan Arve Nygard. Door een kromme velg die voor onbalans op hoge snelheid zorgde, werd Joosten vlak voor de streep door zijn tegenstander gepasseerd. ‘We hadden stilletjes gehoopt voor een verrassing te kunnen zorgen, maar zijn achteraf toch tevreden. We hebben ontzettend veel geleerd. We hebben nu voor het eerst met wat meer vermogen gereden, maar dat was nog maar een fractie van wat er in de auto zit.’

2000 pk De Drachten Nationals, de eerste wedstrijd voor het Neder-

lands kampioenschap, liep voor de deelnemers op een enorme teleurstelling uit. Joosten legt uit: ‘De baan in Drachten staat normaal bekend om zijn uitstekende grip. Of er iets met de baanpreparatie of het traction compound is misgegaan, is nog niet duidelijk. Voor de lagere klassen vielen de problemen nog wel mee, maar voor de met 2000 pk gezegende Pro Modified-kanonnen viel er in Drachten weinig eer te behalen. Tijdens de kwalificatie ging onze Corvette C5 up in smoke. Dat overkwam ook andere Pro Mod-rijders en toen de volgende dag de problemen niet verholpen bleken te zijn, werd uit veiligheidsoverwegingen besloten de wedstrijden in de Pro Modified af te gelasten. Bijzonder jammer, omdat de Drachten Nationals met ruim 5500 toeschouwers over belangstelling niet te klagen hadden.’ Gelukkig is het seizoen nog lang en krijgt Joosten met zijn team nog genoeg mogelijkheden te laten zien dat hij bij de absolute wereldtop hoort.

(advertenties)

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD De Corvette van Robert Joosten gaat “up in smoke”.

WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

PAGINA 12

DE BINNENVAARTKRANT

18 JULI 2006 GEVRAAGD matroos op MBS Morgenster, omg R'dam, weekend vrij. 06-51855094 GEVRAAGD op mvs Prominent volmatroos/ stuurman. Vaart niet op zondag. Loon notk. 06-10971043

feliciteert

TE KOOP MBS Wuta, bj '67, afm 67x7.11x2.77 mtr, 868 ton, 450 pk Cat. Tel. 0622-986366 SPOED? Met spoed een pakketje van of naar boord versturen? Bel dan JRStransport. Wij rijden al vanaf €0,34 p/km. Tel.nr. 06-14611958

TE KOOP instapklare 3 (voorheen 4) kamer hoekappartement gelegen op de Wilbertoord 5 te R'dam IJsselmonde. Deze woning is geheel vernieuwd en is absoluut een bezichtiging waard. Vraagprijs € 135.000 Tel. 0640-802647 BIEDT ZICH AAN schipper(s) (echt)paar. Kijk voor uitgebreide informatie op www.poverino.nl of bel 0648-950618

BIEDT ZICH AAN... stuurman met patent tot Mannheim. 06-30066367 0049-1719157877 0040-744625177 GEVRAAGD: Matroos / kraanmachinist met ervaring. Tel. 06-53837723 N.O.Z. GYRON CREW BV ZOEKT ... i.o.v. MS Lindos 1x lichtm ibv dienstb., min 2 jr vaart., curs. matr., loon vlgns CAO binnenvrt. Vaar/verlof in overleg. Tel. 015-2563764

GEVRAAGD volmatroos op ms Volharding per 14-8-2006. Schoolvakanties en meeste weekenden vrij. GYRON CREW BV ZOEKT ... Tel. 0653-361631 0049-1716061366 i.o.v. MS Vagari 1x lichtm TE KOOP i.b.v. dienstb. min 2 jr. mbs bj'99, GEVRAAGD vaart., curs. matr., 1817 ton, 86x9.5x3.45. loon vlgns CAO binnenvrt. per direct stuurman Tel. 06-53145584 matroos op kraanschip. Vaar/verlof in overleg. 0032-478327808 Weekend vrij. Tel. 015-2563764 Tel. 06-18222516 GYRON CREW BV ZOEKT ... GEVRAAGD i.o.v. MS Alexandra TE KOOP GEVRAAGD op kvb Eternity 2 x matr. 1x lichtm. i.b.v. dienstb. middenvoorschip min. 2 jr. vaart., curs. matr., 2 jr vaartijd in dienstb. ca. 80 lang x 9,50 breed loon vlgns CAO binnenvrt. loon vlgns CAO BinnenTel. 06-33030414 vaart, vaar/verlof i.o. Vaar/verlof in overleg. Tel. 06-24592060 Tel. 015-2563764

en

GEZOCHT matroos op DB Orient. Werktijd in overleg. In havengebied R'dam. Tel. 06-30230784

REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV

met de aanschaf van de RCI Purifiers. Deze bunkerstations waren al uitgerust met de unieke Fuel Mag units tegen bacterievorming, nu zijn ze nog een stap verder gegaan met de aanschaf van de RCI Purifier . RCI Purifier verwijderd al het vrije water uit de gasolie (condens etc.) en maar liefst 98 % van alle vuildeeltjes ontstaan door de leidingen, het transport en via de lucht. De RCI Purifier maakt gebruik van een uniek drietraps reinigingsproces volgens twee welbekende vloeistof reiniging principes. 1. Middelpuntvliedende kracht. (zwaartekracht) 2. Drie geperforeerde geleide platen 3. Coalescer platen Schone brandstof helpt de efficiency, het vermogen en de betrouwbaarheid van de motor te verhogen en verlengt de standtijd van de filters. Voor de moderne uiterst gevoelige scheepsmotoren een sprong voorwaarts voor een optimale verbranding. De RCI Purifiers is verkrijgbaar in alle uitvoeringen voor elk type scheepsmotor. Binnenkort worden de RCI Purifiers ook geplaatst bij op de Gulf Sigma en de Gulf Senate Voor informatie: BO&AC Nederland b.v. Tel. 076-5083575 Mail: [email protected] Web-page: www.bo-ac.nl

Postbus 5, 4630 AA Hoogerheide

Tel: +31 (0)76-5083575 Fax: +31 (0)164 660233 [email protected]

De toonaangevende leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de scheepvaart zoekt ter versterking van haar team in MILLINGEN een enthousiaste:

SCHIPPER / VERKOPER / DEPOTMEDEWERKER Wij verwachten: - Positieve, klantgerichte en commerciële instelling - Grootvaarbewijs/ADNR/radardiploma (schipper) - Bij voorkeur woonachtig omgeving Millingen Wij bieden: - Afwisselende baan in teamverband - Prima arbeidsvoorwaarden - Een plezierige werksfeer Reacties naar: REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV - Schaardijk 83 - 3063 NH Rotterdam [email protected] Telefonische inlichtingen bij dhr. A.v.Vliet / B.v.Kol tel 010-2632666 of dhr. J.Strijbos tel 0481-434039

RUYVEN”

”

Nieuwbouw & Bemiddeling van drijvende materialen Vissersdijk 1a - Postbus 68 - 4250 DB - Werkendam

Tel. 0183-505745 Fax 0183-505714 Mail: [email protected] Mail: [email protected]

Dhr. B. Venema Dhr. R. Ruytenberg

tel. 0653-535060 tel. 0653-157161

2079) m/s afm 105x9.50x3.18m, bj 1987, 2157 ton, 1460 pk GM, 108 teu, 2 ruimen met Azobé buikdenning en FK luiken. Boegschroef v. Tiem met 400 pk, 2x Iveco van 2002, gen 30/60 kva. Compleet net schip. 2607) m/s afm 110x11.45x3.3m, bj 1998. 2750 ton, Cat type 3516, 2030 pk. Boegschroef met 548 pk Cat. Compleet schip 2604) ms afm 110x11.45x3.5, bj 1993, 2667 ton, 2135 pk Cat, boegschroef 550 pk Cat, Veth boegschroef, Verhaar 530 pk Cum, 3x gen 60/60/40 kVa .Rev 2005, compleet net schip. Nieuwbouw 2 stk 105x10x3.2 mtr, 1300 pk Cummins, 535 pk boegschroef, 117 Teu. Met FK van Blommaert. Levering compleet schip april 2007 Tevens kunnen wij nieuwbouw duwbakken van 76.5/90/110m en midden- voorschepen aanbieden. Ook kunnen wij snel en voordelig nieuwbouw pontons, splijtbakken of ander materiaal leveren tegen zeer scherpe prijzen (levering 2007). Zie onze website www.ruyven.org

www.huizinga-snijder.nl

PAGINA 13

DE BINNENVAARTKRANT

18 JULI 2006

Grenzeloze

Bunkerservice.

LET OP! Nu ook in Boedapest Exclusief! Bel voor meer info 010 263 26 66 Delfzijl Amsterdam Rotterdam

Druten Millingen

Antwerpen Rüdesheim/Bingen Frankfurt Mainz/Wiesbaden

Würzburg Mannheim

Karlsruhe

Basel

Regensburg

i.s.m.

O J A H K AN T O R U E est

p a d e Bo

Wenen

Kantoor Nederland Tel: +31 (0)10 263 26 66 Vertrieb Deutschland Tel: +49 (0)621 178 90 40 Boedapest

PAGINA 14

DE BINNENVAARTKRANT

18 JULI 2006

Nassaustraat 18, 2000 Antwerpen tel: 32(0)32311613, fax: 32(0)32266607 Vosseschijnstraat - Kaai 140 2030 Antwerpen, tel.: +32(0)3 - 5414005 mail: [email protected]

KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK

220/380 V.

1,5 pk 2 pk 3pk 7,5 pk

€ € € €

CRUISER

€ 66,-

PS8-STRENG TOUW 32 mm € 2,65 36 mm € 2,99 40 mm € 3,40

VERREKIJKER Autofocus, Tasco met rode lens € 54

LEVISLUX, 4L. WIT € 30,00

SUPERPRIJS

REDDINGSBOEI

RVS, DE STERKSTE

DOMPELPOMP 130 TON € 617, 25

DEKWASDRUKPOMP € 364,40

SUPER PRIJZEN!

RUIMVERF MET CERT. 20L ALU OF RB € 49,95

TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER

IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP!

SPECK HOGEDRUK

32 MM 36 MM 40 MM

EXTRA 5%

€ 2,05 € 2,70 € 3,30

7 pk, 1400 toeren, 200 bar

€ 899,-

STOPTOUW PE-GROEN, Bij complete rol 220 mtr € 2,32 € 2,55 € 2,90

BARTH AGGREGATEN ‘s-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 FAX 078-673 27 26 [email protected]

Officieel dealer van: generatorsets Tel. 0184-411 922 Fax 0184-419 565

Hermotoriseren, inbouw of revisie op alles hebben wij de juiste visie! Dealer van Volvo Penta Industrieweg 51b - 3361 HJ Sliedrecht Telefoon: 0184-496363, Fax: 0184-412432, Email: [email protected]

THERMO-PROFILE Condenswerend, thermisch geïsoleerd

Gehard dubbelglas uitvoering • • • •

Vast raam Schuifraam Klapraam Zakkend raam

A T E B T H C E

Leverbaar als:

Afwijkende modellen of konstrukties kunnen in overleg vervaardigd worden.

R A A ALB

Koperijslagerij 10 4651 SK Steenbergen Tel.: +31 (0)167-540970 Fax: +31 (0)167-540965 GSM: +31 (0)6-53 396287 E-mail: [email protected] Web: www.scheepsramen.nl

HOULEY BORSTELWERK AAN

topkw., 4 Bar, 3 pk - 380 V

32 mm 36 mm 40 mm

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen

Reparatie Detroit Diesel, Daf, Perkins en Iveco motoren

DEALER VOOR DE BINNENVAART

INOX, 25 ton 10 kg € 250

BALLASTPOMPEN,LOS MET POULY 125 ton ........ € 185,98 140 ton ........ € 195,84 160 ton ........ € 220,63 100 ton ........ € 691,61

Drechttankcleaning b.v. Postbus 3120, 3301 DC Dordrecht Tel. 078 - 6165527, Fax 078 - 6511478 Olieservice: 0620 - 405292 / Olieservice II: 0620 - 405289 Olieservice III: 0651 - 182516 / Zwaantje: 0620 - 405297

10 liter € 171

GROFVUILPOMP

294,99 327,22 413,98 870,11

Inbouw alle merken motoren

VERFSPUIT

MET RADARREFLECTOR STRIPS € 33,47

BALLASTPOMPEN 125 ton 140 ton 160 ton 125 ton

AUTOMATISCH REDDINGSVEST

SCHEEPSCLEANING

AGGREGATEN

Koolteer 20 liter € 30,00 Rustol 5 liter € 51,21 T.O. Ruimverf 20 liter met certificaat voor eetbare goederen € 71,00 Wrijfhouttouw 220m-16 mm blauw € 73,38 Lamp 24 V - 60 W Philips € 1,12 Sjorbanden 9 meter - 5 ton € 17,10 13 meter - 5 ton € 24,67 T.L. Armaturen, 2 x 20W € 23,23 Gedistilleerd water 5 liter € 1,50 Epoxy TEER 5 liter € 25,00 Poetslappen/katoen € 8,95 Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel € 3,70 Glansgrafiet, grijs - rood - bruin 5 kg € 22,95 Reddingsboot gekeurd, 3.60 meter € 1100,00 Navigatie lamp 24V-25W € 2,50 Super-X-cleaner, 10 Liter schuimend € 17,33 Palrein 10 liter € 7,25 Tricoflex slang P.M., 1” = 25 mm € 1,93 Overall blauw € 17,33 Autohijsbanden 4 stuks € 64,45 Belg-Ned vlag, 150-200 cm € 22,29 Carburator norm € 49,50 marin € 73,20 Terolinteer 20 liter € 55,00 Isolatieband, 1100 gr. 10cm € 2,65 Alu ladders, openstaande, volgens dim 4.5m € 97,17 5m € 109,82 Compressor 3pk, continu gebruik € 412,00 Gasoliepomp, zelfaanzuigend € 60,00 Stuurstoel Recaro Nergens goedkoper Hydrofoor, Speck vat 50 liter CreusenMotor € 1150,00 ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF DE B.T.W.

STORK, WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART

De Specialist in

GROFVUILPOMP 1,5 pk 220/380 V. 30 ton Vortex

KORTING

€ 350

FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING

Electric marine support bv binnenvaart Tel: 078-6177299 Fax:078-6177319 Mob:0653-910372 Mob:0655-557478 Uilenkade 14 3336 LP Zwijndrecht

€ 5995,- AANBIE

Complete elektrische installaties Accu's Laders Omvormers

TEVENS KUNNEN WIJ VOOR U VERZORGEN

DING

Van Scherpenzeel’s Oliehandel B.V.

R.V.S masten Hooggepolijste uitlaten Sanitaire installaties Pomp installaties

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

BUNKERSERVICE IN HET HELE IJSSELMEERGEBIED! Onze bunkerboten Bartje1 en Bartje5 komen overal waar u vaart of ligt! onze Maak nu kennis met it! alite goede service en kw

Iveco watergekoelde generatorset 30 kva 3 cilinder 24 kw compleet met: * start/stop module * alarmeringen * accu * karterpomp

NIEUWBOUW Ladingmeter met 6 meetpunten vrij te kiezen, hoogtemeting en draadloze aflezing..

Bartje5 06-51581966

Bartje1 06-53249846

IJsselmeer, o.a. Enkhuizen, Lemmer, Ketelmeer en vooral Lelystad

Amsterdam-IJmuiden Randmeren

Onze bunkerboten zijn uitgerust met een compleet assortiment scheepsbenodigdheden en uiteraard drinkwater en smeerolie. Bovendien zijn beide boten ingericht als innamestation voor

afvalstoffen, zoals bilgewater, afgewerkte olie en KGA/KCA (poetslappen, oliefilters, enz.). Voor u geen tijdverlies want we kunnen onder het varen tegelijkertijd bunkeren en bilgen!

Wij leveren ook met tankwagens door heel Nederland! Flevoweg 119 - Harderwijk - Telefoon (0341) 41 21 78 - Fax (0341) 42 42 82

8940

Gespecialiseerd in verzekeringen voor de binnenvaart

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

PAGINA 15

DE BINNENVAARTKRANT

18 JULI 2006

‘Policy Research laat zien dat je ook moet focussen op de kosten van overslag en voor- en natransport’

Rapport biedt perspectieven kleinschalige binnenvaart Het Vlaamse onderzoeksbureau Policy Research wijst in het rapport Marktonderzoek Binnenvaart in de conclusies nadrukkelijk op de noodzaak continu kleine schepen beschikbaar te hebben. Dit bevestigt eerdere uitspraken van minister Karla Peijs van Verkeer en Waterstaat over het belang van die kleinschalige binnenvaart. Opdrachtgever van het rapport is Henk van Hoorn, hoofd programma Binnenvaart en Vaarwegen, onderdeel van Directoraat-Generaal Transport en Luchtvaart van Verkeer en Waterstaat. In het rapport wordt op zijn verzoek de binnenvaart ontleed in marktsegmenten. Het ministerie leert veel van de differentiatie van het begrip binnenvaart . Henk van Hoorn: We kunnen bijvoorbeeld kijken of en hoe we een verbetering van de containerafhandeling voor de binnenvaart in de zeehavens kunnen beïnvloeden. Ook in de binnenhavens is nog veel te bereiken. ‘Met gemeenten met binnenhavens willen we overleggen over mogelijke versnelling van Ruimtelijke Ordening-procedures, of bijvoorbeeld over het helpen uitbaggeren van binnenhavens door Rijkswaterstaat.’ Overleg ligt in het verschiet met het Ministerie van Economische Zaken. ‘EZ kent een subsidiestroom voor herstructurering van bedrijventerreinen. Wij zullen over subsidiemogelijkheden voor de binnenhavens en natte bedrijventerreinen praten in het interdepartementale overleg.’ Policy Research wijst op het belang van de ‘kleine binnenvaart’. Van Hoorn: ‘In zand en grind maar ook in de agribulk is die kleinschaligheid belangrijk. We willen ook een signaal afgeven aan de markt dat niet

alle investeringen in vaarwegen zijn gericht op schaalvergroting en het opwaarderen van vaarwegen naar een hogere klasse. Niet altijd is het belangrijk de bruggen hoger te leggen, maar wel om de sluizen betrouwbaarder te maken. Daar zal zeker ook de invoering van RIS een rol in spelen.’ De aanpak van het vaarwegennet kost veel geld, zelfs al gaat het alleen om in het inlopen van achterstallig onderhoud. Volgens de meerjarenbegroting en de Nota Mobiliteit zal het Rijksvaarwegennet in 2020 zijn opgeknapt. Het risico dat een volgende minister van V&W dit voornemen om in het volgende decennium de vaarwegen op te knappen in de prullenmand gooit, wordt niet groot geacht. ‘Dit is door de Kamer goedgekeurd. Ik denk niet dat je bang hoeft te zijn dat het met een pennenstreek wordt doorgehaald.’ Maar zouden sommige processen wellicht kunnen worden versneld, misschien naar aanleiding van dit rapport? ‘De planning van onderhoudsprojecten na 2010 is in de maak. Ik heb met de binnenvaartsector afgesproken dat we in onderling overleg de prioriteitstelling gaan bepalen.’

Modal Shift Het beleid voor modal shift is achterhaald en komt ook niet terug. De verschuiving van vervoer van de weg naar het water is geen doel van de overheid. Daarvoor is de genoemde kloof tussen de omslagpunten in maatschappelijke en transportkosten te klein. Bovendien: ‘Waar zit voor de modal shift naar de binnenvaart de groeimarkt? De binnenvaart is eigenlijk waar mogelijk al de marktleider.’ Hoewel dat pas in het vervolgtraject valt,

Kleine schepen Volgens Policy Research in het rapport ‘Marktonderzoek Binnenvaart’ dient er in het beleid meer te worden gelet op de belangrijkste succesfactor van de binnenvaart: directe vaarwegaansluitingen. Om die ‘natte vervoersrelaties’ goed te kunnen bereiken is een permanent aanbod van kleinere schepen noodzakelijk. Daar zou een belangrijk

deel van de aandacht van het beleid naar toe moeten gaan. Schaalvergroting, maar ook betrouwbaarheid van de reistijden en verlaging van de overslagkosten hebben een grote impact op de transportkosten van de binnenvaart. Policy Research beveelt daarom aan om niet alleen op schaalvergroting in te zetten bij het vaarwegenbeleid.

Maatschappelijke kosten Eén van de conclusies van het rapport luidt dat het vanuit maatschappelijk oogpunt gewenst is de binnenvaart eerder in te zetten dan in de huidige marktsituatie gebeurt. Dat is het geval in alle casussen die Policy Research belicht in het rapport. De reden voor die positie is dat de binnenvaart geen last heeft van congestie en in verhouding lage emissie- en veiligheidskosten heeft. Dat laatste zou – ook volgens het rapport

– wegvallen doordat de emissie van vrachtwagens daalt. Als gevolg daarvan komt het omslagpunt voor transportkosten vrijwel gelijk te liggen met het omslagpunt voor de maatschappelijke kosten. Dat de binnenvaart nooit last zal hebben van congestie, beïnvloedt de maatschappelijke kosten van de binnenvaart nauwelijks. De externe kosten maken slechts een beperkt deel uit van de totale maatschappelijke kosten.

Henk van Hoorn. ‘We willen ook een signaal afgeven aan de markt dat niet alle investeringen in vaarwegen zijn gericht op schaalvergroting.’ (foto MGR) wil Van Hoorn wel een tip van de sluier oplichten: ‘Er lijken mogelijkheden in het palletvervoer, maar die zijn nog beperkt. De binnenvaart heeft natuurlijk binnen Nederland al een gigantisch sterke positie. Hier en daar kan nog wel een procentje worden gewonnen, maar tegen welke investeringen en maatschappelijke kosten?’ Al met al biedt het rapport voldoende handvatten voor het beleid. ‘Tot nu toe werd het binnenvaartbeleid heel generiek uitgevoerd. We kunnen nu beter zien hoe de markt werkt en kunnen met verschillende brillen kijken naar de motivatie van dat beleid. Dat is beter dan alleen het grote etiket “binnenvaart” erop plakken. De uitdaging voor de binnenvaart is om – net als het wegtransport – te besparen op de belangrijkste cost-drivers. Policy Research laat zien dat je hierbij niet alleen moet focussen op de kosten voor het binnenvaarttransport, maar vooral ook op de kosten van overslag en voor- en natransport over de weg.’ vVeel in het rapport lijkt voor de binnenvaart een open deur, maar het cijfermatig benoemen ervan met behulp van uitgewerkte cases was voor de beleidsmakers volgens Henk van Hoorn een eye-opener. ‘Wat tegenwoordig heet een joint-fact-finding, samen met de branche naar de feiten kijken om een beleidsrichting te kiezen.’ Een beleid met een nadrukkelijke rol ook voor de kleine schepen in de binnenvaart. Het is goed mogelijk dat er binnen dit beleid – en mede door overleg met EZ – subsidie komt voor het ontwerpen van een kunststof schip dat wellicht de kleinschalige binnenvaart nieuwe perspectieven kan bieden. ‘We focussen in elk geval niet alleen op de dikkere stromen,’ aldus Van Hoorn.

Naarmate de af te leggen afstand van de binnenvaart groter wordt, kan het bedieningsgebied van een terminal groter zijn (aangegeven zijn de maximale bedieningsgebieden. De transportkosten van de binnenvaart zijn dan gelijk aan de transportkosten van de weg). Bron : Policy Research Corporation

Vergelijking van zowel transportkosten als maatschappelijke kosten tussen vervoer van zand en grind per schip en per kipperwagen. Het snijpunt van de lijnen is het omslagpunt in afstand waar de binnenvaart aantrekkelijker wordt dan het wegvervoer. Bron : Policy Research Corporation, op basis van transportkostenberekeningen NEA (advertenties)

Schroefballastpompen

Tel. +31(0)167-521228 fax +31(0)167-522205 www.westbrabantsehandelsmaatschappij.nl

PAGINA 16

DE BINNENVAARTKRANT

18 JULI 2006

Wij wensen VOF Oomens-Hofman veel succes met de vernieuwde Aspali

clean BV BINNENVAART UNIT NEDERLAND - LOCATIE ZWOLLE

Wij wensen VOF Oomens-Hofman een behouden vaart

In opdracht van Drenth hebben wij de nieuwe roef gebouwd voor de ms Aspali, plus nieuwe boeingen. Wij wensen de familie Oomens een behouden vaart met de vernieuwde ms Aspali.

Fax: 0183-504401 Email: [email protected]

Dingstede 3/5 8064 PV Zwartsluis Tel. 038-3865780 Mob 0617612607 Levering van electrische installatie, hydraulische hefkolom, stalen onderbouw, aluminium vloerplaten, afbouw machinekamer, roef aan de wal gebouwd i.s.m. C.C. v/d Stap casco bouw v.o.f.

ABN AMRO wenst ‘ms Aspali’ een behouden vaart.

BINNENVAART UNIT NEDERLAND - LOCATIE ZWOLLE

Wij wensen VOF Oomens-Hofman een behouden vaart met ms Aspali

Het adres voor al uw bovenwaterwerkzaamheden. Aanleg van complete elektrische installaties. Vraag geheel vrijblijvend een offerte aan. SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF

Stationsplein 13, Zwolle, Tel. 038 - 4993607

M. DRENTH

Werkplaats Dingstede 1 Industriehaven, 8064 PV ZWARTSLUIS Telefoon: 038-3866973 b.g.g. 038-4660202 Fax: 038-3868408 Autotelefoon: 06-53119428

PAGINA 17

DE BINNENVAARTKRANT

18 JULI 2006

Stap voor stap naar een jong en bijzonder schip

Bulbsteven geeft Aspali beter rendement Dit jaar verlengde de Tritonwerf in Meiderich de Aspali tot 110 meter en construeerde een spraakmakende bulbsteven aan het bestaande, doch niet op snelheid gestroomlijnde voorschip. In 1927 gebouwd, kreeg het schip in 1992 de naam Aspali. Woning en stuurhut uitgezonderd, werd het drogeladingschip in 1998 vernieuwd en vergroot met een in Polen gebouwd casco. Eigenaar Hans Oomens ontving voor de realisatie van dit project en zijn weblog op Vaart.nl de CBOB Binnenvaartondernemerswisseltrofee 2006. Het verlanglijstje van Ineke Oomens is eveneens gerealiseerd: een nieuwe woning en stuurhut, uitgevoerd door Scheepswerf M. Drenth in Zwartsluis. Met de vernieuwingen is de Aspali stap voor stap gegroeid, met als brandmerk de jaartallen 1998-2006.

Door Johan de Witte Een waternevel boven de denneboom wijst op een rigoureu-

ze aanpak. De firma Clean uit Werkendam heeft opdracht het ruim van de Aspali tegen zouttransport zodanig te beschermen dat roest geen kans meer krijgt. IJzer, gestraald met een waterdruk van 2000 bar, is volgens Clean afdoende, milieuvriendelijk, uitstekend te conserveren en betaalbaar. Met nog vier werkdagen te gaan voor de open dag op 8 juli wordt ondanks de voorspelde hittegolf door de mannen van Chiel Drenth in Zwartsluis stevig doorgewerkt aan de Aspali. Voordat we in de airco gekoelde trots van Ineke Oomens plaatsnemen, geven we voorrang aan onze nieuwsgierigheid naar de eyecatcher van dit schip: de Ferrari-rode bulbsteven. Het schip is er wat langer door geworden; de bulb heeft het model van een ringbaard. Beginnend vanaf de volle breedte, krijgt de ronde constructie naar voren meer volume. Ankeren is geen enkel probleem. Wat het voordeel is, moet de praktijk uitwijzen.

Even later bewonderen we de door Wessels uit Haren Ems gemaakte woning: groot, met een magnifieke keuken, een mooie uitvoering, meubels en veel details. Waarvan de leukste een puzzellade onder de tafel is. Als de dochters Astrid, Paula en Linda een logeeradres zoeken, treffen de dames een eigen slaapkamer op de Aspali.

Rendementsverbetering ‘In je stuurstoel kom je op ideeën,’ zegt Hans Oomens (57). ‘Je prakkiseert hoe dingen beter, gemakkelijker en goedkoper kunnen. Met name rendementsverbetering is interessant. Het casco en de exploitatie konden een verlenging wel verdragen, ook de nieuwe woning en stuurhut geven het schip waarde.’ ‘In principe varen we 365 dagen zout van Hengelo naar Eurdingen, Dormagen of Leverkusen, waarbij het brandstofverbruik per tonkilometer mij sinds ons

nieuwe voorschip bezighoudt. De opdracht aan de tekenaar was: maak een plan waarbij een betere afstroming ontstaat, zonder dat het laadvermogen kost, en houd het betaalbaar. Huib van Dijke, de tekenaar van de woning, was er eveneens van overtuigd dat de weerstand van het voorschip beter kon .Samen kwamen we op de bulbsteven uit. Van Dijke stuurde zijn tekening naar het MARIN, waar veertien procent rendementsverbetering werd berekend. De computer van de tekenaar-constructeur kwam op 22,5 procent. Kun je nagaan hoe spannend het is en of zo’n investering binnen de subsidienormen valt.’

Bulbsteven In 1929 kreeg de met een bulbsteven uitgevoerde oceaanstomer Bremen de Blauwe Wimpel voor zijn snelheid van 29,7 knopen. Sindsdien is de bulbous bow in miljoenen mijlen op alle wereldzeeën door elk type schip beproefd. Een bulbsteven vermindert de weerstand, heeft invloed op de trim van het schip, dirigeert het water langs de huid en verhoogt de snelheid. Op voorwaarde dat er voldoende water onder het schip staat, bereikt een zeeschip met groot vermogen standaard twaalf tot vijftien procent meer efficiency. De Aspali is dus niet uniek, maar de beroepsgroep is erg nieuwsgierig. Een bulb is als een maatpak. Elk schip vraagt een eigen afmeting en model, die afhankelijk zijn van groot-

spant, kiellengte, scheepsvorm, vermogen et cetera. Gepusht door Dirk van der Meulen van Vaart.nl, heeft Hans Oomens een eigen website, gerealiseerd door dochter Linda. Parallel aan het Vaartforum onthulde hij op de site zijn bulb-experiment. Hij filterde de kommer en kwel uit de maritieme berichtgeving met de intentie webbezoekers te laten weten dat het in de scheepvaart ook goed kan gaan. Oomens, die niet alleen vaart, maar zich als bestuurslid van het LOVT in het verleden bemoeide met het wel en wee van schipperskinderen en met Stichting Zuid West een leefhuisgroep in Beuningen opzette, zegt: ‘Je moet elkaar geen lood in de schoenen praten.’ Chiel Drenth houdt in de Industriehaven van Zwartsluis praktijk aan een eigen 146 meter lange kade. Drenth pakt alle bovenwaterwerkzaamheden aan en heeft een stevendok van twaalf meter breed en 350 ton hefvermogen. ’Door de uitloop van nieuwbouw was er bij ons ruimte om een achterwoning, stuurhut en kolom te bouwen voor de Aspali, een veelomvattend maar voor ons interessant karwei.’ Mike Drenth, verantwoordelijk voor de aanleg en het aansluiten van elektrische equipement (onder andere van Multiclima uit Enschede), kreeg gelegenheid zijn kennis te etaleren. In de orderportefeuille van de firma zitten vier nieuwbouwschepen voor installatie. De Primo Initio, waarvan het achterschip is vernieuwd, wordt het eerst aangepakt.

‘De opdracht aan de tekenaar was: maak een plan waarbij een betere afstroming ontstaat, zonder dat het laadvermogen kost, en houd het betaalbaar,’ aldus Hans Oomens.

(foto Hans Oomens)

Wie leverden op het ms Aspali

De spraakmakende bulbsteven. (foto’s Johan de Witte)

Triton Schiffswerft Verlenging van 25 meter en bulbsteven Scheepsreparatiebedrijf M.Drenth Levering van electrische installatie, hydraulische hefkolom, stalen onderbouw, aluminium vloerplaten, afbouw machinekamer, roef aan de wal gebouwd i.s.m. C.C. v/d Stap casco bouw v.o.f. ABN AMRO Zwolle Financiering C.C. v/d Stap casco bouw v.o.f. I.s.m. Scheepsreparatiebedrijf M.Drenth, achterboeing, opbouw roef, plaatsen van de roef en stuurhut Alphatron Marine B.V. JMA609 TFT rivierradar, volledige Muliticolour line en AlphaCam camera systeem - RVS Rafa B.V. Scheepsramen onder keur van o.a. GL, Lloyds, BSI, DNV e.a. Tischlerei und Alubau

Wessels GmbH Betimmering TNT Zwartsluis Tapijten SPEEDHEAT Urk Vloerverwarming woning en stuurhut MultiClima International b.v. Complete airconditioninginstallatie Scheepskranenbouw Arnhem BV Autokraan, 18 meter lang hefvermogen 1800 kg Laivu Projektai Ltd Ship products Tekeningen Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie 4 Com Telefonie, Internetapparatuur en bijbehorende abonnementen clean BV Azobe vloeren, ruim gestraald en geconserveerd

PAGINA 18

DE BINNENVAARTKRANT

18 JULI 2006

‘Constructie No Limit was onvoldoende doorgerekend’ Geen van de partijen die betrokken waren bij de bouw van het beunschip No Limit, dat op 5 juli 2004 in de IJmuidense Middensluis doormidden knikte, is voldoende kritisch geweest op de eigen rol en de eigen deskundigheid. Daardoor kon het gebeuren dat het schip te licht van constructie was voor de krachten die er bij volle belading op werden uitgeoefend. Dat con-

cludeert de Onderzoeksraad voor Veiligheid, onder voorzitterschap van Pieter van Vollenhoven. De Onderzoeksraad publiceerde begin deze maand een rapport over het ongeval. De raad stelt vast dat zowel de ontwerpers als de Toezichteenheid Binnenvaart van de Inspectie Verkeer en Waterstaat, die het ontwerp van de No Limit had goedgekeurd, gebruik hebben gemaakt van

DEKSMAN BIEDT ZICH AAN Welke gelovige schipper wil mij, jongen van 21 jaar in dienst nemen. Ik had een verslavingsprobleem en probeer nu een nieuwe start te maken in de binnenvaart. Het gaat in de eerste plaats niet om wat ik ga verdienen, maar om een nieuw doel met Jezus op te bouwen. 010-4420818

2 SLOW. MATR. ZOEKEN WERK 00421-905-880095

GEVRAAGD Matroos/kraanmachinist met ervaring. Tel. 06-53837723 N.O.Z.

TE KOOP (ref 1953) sleepboot 17.32x4.55x1.60m, bj 1954, GM V8 240 pk, duwsteven, SI tot 2008, vrpr € 115.000 (ex btw). www.fikkers.nl 050-3111404

www.binnenvaartkrant.nl

TE KOOP GEBR BOEGSCHROEVEN Ballegooy 300 PK sch 800mm, Boterman 300 PK sch 800mm, Van Tiem 260 PK sch 600mm, Boterman 260 PK sch 600mm. www.botermantechniek.nl tel. 06-54 28 73 73

PER DIRECT GEZOCHT een schipper met grootvaarbewijs. Voor vaart in NL/B. 0613-128874

rekenhulpmiddelen die buiten hun toepassingsgebied zijn gebruikt. ‘Als men de constructie van het schip volledig had doorgerekend in plaats van de rekenhulpmiddelen, zou duidelijk zijn geworden dat het schip niet sterk genoeg was geconstrueerd,’ stelt de Raad. Hij vindt dan ook dat de Inspectie Verkeer en Waterstaat onvoldoende kritisch is geweest op haar eigen rol in het keuringsproces. ‘Door de sector wordt vaak vertrouwd op traditie, zonder te overwegen of dit toereikend is,’ staat in het rapport te lezen. ‘Nu ontwerpen steeds verder worden opgeschaald is het de vraag of dit nog verantwoord is. Naar het oordeel van de Onderzoeksraad is het ongewenst om schepen op basis van algemene ontwerphulpmiddelen te ontwerpen.

GEVRAAGD Ned.talige matroos i.b.v. dienstboekje op container kvb Sint Antonius, 14 op/14 af, vrij reizen, loon n.o.t.k. Tel. 06-53451320

www.huizinga-snijder.nl ""*"

/
*//  -

`i>>ÊۜœÀÊ`iÊÃV…ii«Û>>ÀÌÊ `œœÀÊ}iÕˆ``i“«i˜`iÊÜiÀŽˆ˜}°Ê ˆ˜ˆ“>>Ê؈ÛiÀˆiÃ°Ê iÊۜœÀÊ ii˜Ê}À>̈ÃʎiÕÀi˜vœ`iÀ°Ê

tijdelijk e

4,95

p.t. 50 x 50 cm

* /Ê6
Ê 1/ Ê

<"" Ê6° °Ê1/6 ,Ê6
Ê Ê/
*//  

Utrechtseweg 4, RENSWOUDE

Ê1000 mÓÊÌ>«ˆÌÌi}iÃ…œÜÀœœ“

www.vanheugten.nl Tel: 0318-571225 [email protected]

Wollen e Bouclé e

Zeker nu het door de computerisering mogelijk is om een schip volledig door te rekenen, is het naar mening van de Onderzoeksraad noodzakelijk dat alle ontwerpen op basis van volledige berekeningen tot stand komen.’

Volledig toezicht Er is lering te trekken uit het incident met de destijds gloednieuwe No Limit, vindt de controleinstantie. Er zou een voorbeeld genomen moeten worden aan het voorgeschreven keuringsproces bij de bouw van binnenschepen die zijn toegerust voor vervoer van gevaarlijke stoffen en zeeschepen. Voor al die schepen geldt dat de bouw nu al plaatsvindt onder volledig toezicht van een klassenbureau. ‘Aanbevolen wordt dat de

inspecteur-generaal van de Inspectie Verkeer en Waterstaat beunschepen langer dan tachtig meter en/of een afwijkende lengte/breedte-verhouding, die niet op basis van volledige berekeningen het Certificaat van Onderzoek hebben verkregen, (laat) onderzoeken of deze wel voldoende constructiestijf zijn.’ Dat zou dan dus ook gelden voor schepen die al in de vaart zijn. Ten slotte vindt de Raad dat bij nieuwbouw of ingrijpende verbouwingen van binnenschepen degene die goedkeuring aanvraagt bij de Inspectie Verkeer en Waterstaat voortaan op basis van volledige berekeningen moet aantonen dat de constructie voldoende stijf is. Bij de No Limit waren slechts globale berekeningen uitgevoerd.

e t n e r é f f i D e u q i Logist ACTIEF OP HET GEBIED VAN BEVRACHTINGEN Voor de afwikkeling van ons ladingpakket naar de Rijn, Main en Neckar zoeken wij Regieschepen. Bent u geïnteresseerd in het varen naar de Moezel met aansluitend retourwerk naar diverse Duitse, Nederlandse, Belgische en Franse bestemmingen? Reageer bij : Kantoor Antwerpen Dhr. Cools Tel +32 3 232 59 65 Kantoor Dordrecht Dhr. Van Putten Tel +31 78 6199135 Kantoor Kehl Dhr. Reiss Tel +49 78 5179000

9,95 per tegel 50x50 cm 2,80 per tegel 50x50 cm

AIRCONOMICS

Airconditioning van Airconomics, de professionele installateur (STEK erkend), ook voor overdruk- en luchtfilteringsystemen aan boord van uw schip.

Bel 0180-464648 voor vrijblijvende informatie en een scherpe aanbieding! SNELLE MONTAGE, EVENTUEEL TIJDENS DE VAART.

DE SCHANS 32, 2983 GT RIDDERKERK, TEL. 0180-464648 - FAX 0180-464883

Op verzoek sturen wij U onze fraaie bedrijfspresentatie op DVD toe Onze internetsite geeft een volledig overzicht van onze modellen, evenals een actueel aanbod van occassions

w w w. w i m v a n d e r v a l k . c o m

Industrieweg 47a, 5145 PD Waalwijk Tel.: +31 (0)416 651 562 Fax: +31 (0)416 650 566 E-mail: [email protected]

PAGINA 19

DE BINNENVAARTKRANT

18 JULI 2006

Vlaams actieplan zet in op betere samenwerking met Nederlandse havens

‘Maritieme snelwegen in Noordzeegebied uitbouwen’ beter samenwerkende zeehavens. Ook onderling moeten de Vlaamse zeehavens hun relatie versterken. De overheid lanceert daartoe het idee van een Flanders Port Area met internationale allure.

De Vlaamse zeehavens moeten meer samenwerken. Niet alleen met elkaar maar ook met de Nederlandse havens. Dat is één van de speerpunten uit het businessplan Vlaanderen in actie van de Vlaamse overheid. Aan de vooravond van 11 juli, de Vlaamse feestdag, presenteerde ministerpresident Yves Leterme in Antwerpen de sociaal-economische visie van de overheid op de toekomst van Vlaanderen. Logistieke inspanningen spelen daarin een belangrijke rol. Met haar actieplan wil de overheid ertoe bijdragen dat Vlaanderen tot de best presterende economische regio’s van Europa gaat behoren. Vlamingen leven in welvaart, maar het behoud daarvan is volgens minister-president Yves Leterme (CD&V) geen vanzelfsprekendheid. Het land mag niet op zijn lauweren rusten, moet meer durven en zich aanpassen aan de snel veranderende omgeving. Daartoe heeft de overheid zes uitdagingen en een dertigtal maatregelen geformuleerd.

Slimmere logistiek

De Vlaamse minister-president Yves Leterme is op alle fronten actief voor de uitbouw van logistiek Vlaanderen. Zo was hij eerder dit jaar te gast bij zijn collega van Noordrijn-Westfalen, Jürgen Rüttgers (links), om over de IJzeren Rijn te praten, de historische spoorverbinding tussen Antwerpen en het Ruhrgebied. Daarbij bracht Leterme ook een bezoek aan de haven van Duisburg. (Foto NRW) zeeroutes vanuit een beperkt aantal havens. Europa moedigt de uitbouw van maritieme routes aan, waarbij ten minste twee havens in verschillende lidstaten betrokken zijn. Eerder dit jaar maakte de Europese Commissie haar plannen bekend om in elke ‘zeeregio’ een

Naast innovatie en onderschap maakt ook logistieke durf onderdeel uit van de visie. Daarin spelen de zee-

havens een sleutelrol. Samen met Nederland wil de Vlaamse overheid de schouders zetten onder ‘maritieme snelwegen’. Deze term dook voor het eerst op in het Europese Witboek Transport uit 2001. De maritieme snelwegen hebben tot doel goederenstromen te concentreren op prioritaire

Opslag langs Albertkaanaal

Willy Robijns aan het roer bij Europese binnenhavens

De Antwerpse scheepsagent Giani & Muller, onderdeel van de Fold-groep, heeft in Wijnegem een terrein van 20.000 vierkante meter aan het Albertkanaal gekocht. Het bedrijf wil er goederen gaan opslaan. Daarvoor wordt 9.300 vierkante meter magazijnruimte gerenoveerd. De buitenruimte zal gebruikt worden als containerdepot. In de toekomst worden er ook ijzer- en staalproducten opgeslagen en behandeld. Door de ligging langs het kanaal zullen op de Fold Terminal ook binnenschepen en kruiplijncoasters geladen en gelost kunnen worden. Het bedrijf wil daarvoor 120 meter kaailengte leasen.

Willy Robijns, adjunct-directeur bij Waterwegen en Zeekanaal (WenZ), is de nieuwe president van de internationale binnenhavenorganisatie EFIP (European Federation of Inland Ports). Op 22 juni nam hij in Wenen het roer over van Charles Huygens van de haven van Brussel. Robijns wil zich sterk maken voor een goede samenwerking tussen zee- en binnenhavens. Hij wil tevens de binnenhavens in Centraalen Oost-Europa stevig op de kaart zetten. Op de jaarlijkse bijeenkomst van EFIP in Wenen kon de kersverse president alvast twee nieuwe leden uit deze regio verwelkomen. In EFIP bundelen binnenhavens uit heel Europa de krachten. De internationale organisatie werd in 1994 opgericht. Inmiddels telt ze ruim tweehonderd leden uit achttien EU-lidstaten en Zwitserland. Nieuw in de groep zijn de Roemeense havens van Galati, Braila en Tulca. Ook de Tsjechische havens van Decin en Lovoci zijn toegetreden tot EFIP. Dat sluit aan bij de strategie van de organisatie, die Centraal- en Oost-Europese binnenhavens sterker onder de aandacht wil brengen. Robijns heeft ook aangegeven de samenwerking met de zeehavens verder te willen uitbouwen. Binnen EFIP wordt hij ondersteund door twee vicepresidenten, Marie Anne Bacot

van de Association Française des Ports Intérieurs (AFPI) en Roland Hörner van het Duitse Bundesverband Öffentlicher Binnenhäfen (BÖB).

Voorhaven met een oliedam afgesloten. De scheepvaart werd niet gehinderd door de gezonken ferry. Omdat in de

Voorhaven nauwelijks nog commerciële activiteiten zijn, bleef de economische schade beperkt.

Door Sarah De Preter

Voorhaven gesperd De toegang tot de Voorhaven in Gent was onlangs enkele dagen geblokkeerd. Oorzaak was een gezonken ferry aan de kaaimuren van sloopbedrijf Van Heyghen Recycling. De Seatrader, een oude ferry, lag er te wachten op de sloop. Toen arbeiders met een snijbrander aan de slag gingen, scheurde de boeg plots af. Het vaartuig liep onmiddellijk vol water en van redden was geen sprake meer. De enige oplossing was het gecontroleerd laten afzinken van de ferry. Daarbij kwam olie vrij, die richting Voorhaven dreef. Om verdere vervuiling te voorkomen werd de

Waterslag Bij Waterwegen en Zeekanaal trekt Willy Robbijn samen met zijn Nederlandse collega Ard de Vries van Incodelta het project Waterslag. Dat moet er toe bijdragen dat ook de kleinere vaarwegen en kanalen in Vlaanderen en Zuid-Nederland in de toekomst weer volop worden benut. De basis van Waterslag vormt een duwbak met eigen voortstuwing, die gekoppeld kan worden aan een klein schip. In sluizen wordt de bak ontkoppeld, waarna hij op eigen kracht door de sluis vaart. Op deze manier zouden ZuidNederland en Vlaanderen samen jaarlijks 14.000 TEU van de weg kunnen halen. In de komende maanden gaan de deelnemende partijen het logistieke concept voor het koppelverband verder uitwerken. De eerste proefvaarten zijn voor de tweede helft van 2007 gepland. Behalve WenZ, Incodelta en NV De Scheepvaart zijn ook tal van private partners bij Waterslag betrokken. Het project krijgt Europees subsidiegeld.

stuurgroep op te richten die de maritieme snelwegen voorbereidt. Vlaanderen wil het voortouw nemen in de oprichting van zo’n stuurgroep voor het Noordzeegebied en wordt daarbij door Nederland ondersteund. Niet alleen grensoverschrijdend streeft de overheid naar

Om de Vlaamse logistiek draaiende te houden wil de overheid verder investeren in bijkomende transportinfrastructuur. Ze legt ook de klemtoon op een efficiënter gebruik van de beschikbare ruimte. ‘In Vlaanderen moeten we het vervoer over water en spoor verder stimuleren. Veel meer dan vandaag moeten transporten verschuiven van wegvervoer naar binnenvaart, spoor en pijpleidingen.’ Met het sociaal-economische actieplan toont Leterme de ambitie om Vlaanderen te laten aansluiten bij de Europese kopgroep. Nog niet duidelijk is hoeveel de initiatieven en maatregelen kosten. Eind september wordt de financiering opgesteld en in de meerjarenbegroting ingepast. Om het plan uit te werken komt er een sociaal-economisch forum met 150 leidinggevende figuren uit de samenleving. Het forum zal vier keer per jaar samenkomen om de projecten op te volgen en nieuwe projecten voor te stellen.

Overheidssteun voor Kempisch Logistiek Platform De Vlaamse regering gaat vier bedrijven ondersteunen die innovatief bezig zijn. Alle projecten samen moeten honderden nieuwe banen opleveren. Een deel van de overheidssteun gaat naar het Kempisch Logistiek Platform, een startende vennootschap die hoog inzet op de modal shift. Er kunnen veertig nieuwe werknemers worden geworven. Het Kempisch Logistiek Platform werd opgericht door de

familiale transportgroep Gheys en heeft de focus op het goederenvervoer via het water. Op zijn locaties in Mol en Beringen investeert het Kempisch Logistiek Platform zo’n 25 miljoen euro in de bouw van laaden loskades en magazijn- en kantoorruimte. Er zullen ook machines, silo‘s, verpakkingsen logistiek materieel worden gekocht. De Vlaamse Regering steunt deze investering met 4,7 miljoen euro.

Frans binnenschip uitgebrand Op de Leie bij Kuurne is een Frans binnenschip zwaar beschadigd na een brand aan boord. De brand is waarschijnlijk ontstaan door een technisch defect. Het schip had graan geladen, maar de lading overleefde de vlammen. Het woongedeelte van het schip werd wel volledig vernield. Daarbij raakte niemand gewond. De brandweerkorpsen van Kuurne en Harelbeke waren snel ter plaatse om het vuur

te blussen. Dat was niet eenvoudig, omdat het brandende vaartuig middenin een bocht lag. Met groot materiaal en sterke waterlansen werd vanaf de beide oevers van de Leie geblust. Met pleziervaartuigen kon de brandweer vervolgens aan boord komen. Nadat de eerste vlammen gedoofd waren, nam een ander schip het uitgebrande vaartuig op sleeptouw naar de laadkade bij de sluis van Harelbeke. Daar werd nog uren nageblust.

Honderd geslaagden bij Cenflumarin De Rijn- en Binnenvaartschool Cenflumarin heeft op 28 juni de diploma’s uitgereikt. Van de 127 leerlingen zijn er honderd geslaagd. De helft van alle geslaagden is niet afkomstig uit een binnenvaartfamilie. Veelal hebben zij de sector leren kennen via de pleziervaart. Er is veel werkgelegenheid in de binnenvaart, ook dat trekt jonge mensen aan. Belangrijk voor een carrière op het water is een goede

beheersing van vreemde talen. Matrozen uit Oost-Europa, die steeds vaker ingezet worden aan boord van West-Europese binnenvaartschepen, spreken over het algemeen vloeiend Duits. Op de Westerschelde is het belangrijk goed Engels te spreken. In België is het Frans de officiële tweede taal. Dat is een extra troef voor jonge Belgische schippers die ook op Frankrijk willen gaan varen.

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 20

PAGINA 21

Wij wensen V.O.F. Jade en de bemanning een behouden vaart met m.t.s. Arctic

18 JULI 2006

PAGINA 22

DE BINNENVAARTKRANT

18 JULI 2006

Wij leverden het complete schip en wensen V.O.F. Jade veel succes en een behouden vaart met het m.t.s. Arctic

Scheepswerf De Schroef BV

Thermische vloeistofverhitters Stoomketels Stoomgeneratoren Afgassenketels Heetwaterverhitters

Wervenweg 1, 4551 MC Sas van Gent (nl), Havennr. 5241 Tel. +31 (0) 115-47 16 59, Fax +31 (0) 115-47 26 19 [email protected] www.deschroef.com

Uw specialist in warmtetechniek Aalborg Industries produceert haar gerenommeerde WIESLOCH™ thermische vloeistofverhitters reeds decennia lang. De nieuwe generatie ketels wordt nu onder de naam MISSION™ TFO op de markt gebracht. Door intensieve R&D zijn wij in staat om de hoogst mogelijke efficiency en betrouwbaarheid van onze verwarmingsinstallaties te garanderen. Vele MISSION™ TFO ketels zijn al geïnstalleerd aan boord van schepen van alle typen en van elk formaat. Onze service afdeling is 24 uur per dag, 7 dagen per week voor u beschikbaar. Wij zijn daardoor in staat om u snel en efficiënt die service te bieden, waarop u kunt vertrouwen. Aalborg Industries B.V. Postbus 145, 3200 AC Spijkenisse, Nederland Tel. 0181 650 500, Fax 0181 650 501 E-mail: [email protected] Website: www.aalborg-industries.nl

Aalborg Industries is gespecialiseerd in het ontwerpen en optimaliseren van (lading)verwarmingssystemen.

Aalborg Industries, de betrouwbare keuze.

PAGINA 23

DE BINNENVAARTKRANT

18 JULI 2006

De Schroef levert Arctic af Ongeveer twee jaar geleden gingen Frans en Igor Jansen en Gerard Deen onder de naam v.o.f. Jade (Jansen-Deen) een nauwe samenwerking aan. Reden voor de toen kersverse vennoten was het in de vaart komen van hun ruim 9000 ton metende tanker Jade (135 x 20 meter). Onlangs hebben ze het bezit van hun vennootschap uitgebreid met de nieuwbouwbunkertanker Arctic (110 x 11,45 meter). De 3150 ton metende tanker is turnkey afgebouwd bij scheepswerf De Schroef in Sluiskil. Op de werf is het standaardcasco type C geschikt gemaakt voor het vervoer van stookolie. De nieuwbouw vervangt het vorige schip van Deen, de bijna 1500-tonner Hermes uit 1972.

bakje blijven staan.’ Eigenaar Gerard Deen vult aan: ‘Het is weliswaar duurder in aanschaf, maar omdat het bakje in elke stand toch horizontaal blijft staan, is het veel veiliger. De bunkermast met jib is gefabriceerd door Van Wijk in Werkendam, die dit systeem eerder op onder andere de tanker Vlissingen heeft geïnstalleerd. We waren enthousiast over deze uitvoering en daarom hebben we dit model op de Jade laten installeren. We zijn nog steeds enthousiast en daarom hebben we ook voor de Arctic een exemplaar besteld.’ Luc Vos, voorheen eigenaar van mps Smaragd, had het uit Polen afkomstige casco gekocht tijdens de laatste edi-

tie van de beurs Europort Maritime. Niet veel later toonden Deen en Jansen belangstelling en zij namen het casco vervolgens over. Deen: ‘Het is een zeer fraai, strak casco. Voor de eerder voor ons gebouwde Jade kwam het casco uit China en ook toen waren we zeer tevreden over de kwaliteit. Voor de Jade lieten we ook de stuurhut in China bouwen. De Chinezen rekenden alleen de kiloprijs voor het materiaal, want ze hadden geen idee dat een stuurhut bouwen iets anders is dat het casco van een schip; door die lage kiloprijs waren de ruitenwissers bijna nog duurder dan de hele stuurhut. Ik denk dat de Chinezen er nu niet meer intrappen.’

Door Jan Hoek De Arctic is voorzien van een ketelinstallatie van de firma Aalborg, met een primair en secundair thermische-oliesysteem. De bunkertanker beschikt over tien tanks van 380 kuub elk. Ook de deepwell-ladingpompen zijn aangepast voor het pompen van stookolie en hebben een gezamenlijke capaciteit van 900 kuub per uur. Projectleider Frank van Dommelen van De Schroef: “Het schip is uitgerust met een bunkermast van 25 meter, die voorzien is van een hydraulisch bedienbaar plateau en daaronder een hydraulisch draaibare jib van anderhalve meter. Ongeacht de stand van de mast kun je altijd in het

De Arctic gaat als bunkertanker voor Vinotra varen. (foto’s Jan Hoek)

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

GEFELICITEERD

V.O.F. Jade veel succes en een behouden vaart met m.t.s. Arctic

Ook Van Dommelen is zeer enthousiast over de kwaliteit van het casco. ‘Op de scheepswerf in Plock bouwen ze zeer strakke casco’s. Wij zijn zo te spreken over de kwaliteit dat we, in samenwerking met Veka, twee casco’s voor onze eigen voorraad hebben besteld. Deze casco’s, één met een enkelleiding- en één met een dubbelleiding-

systeem, komen achtereenvolgens in september en december bij ons aan. We gaan nu een drukke periode tegemoet met de zomerreparaties. Voor reparatie én nieuwbouw zijn we actief op het gebied van kustvaart, visserij, duwvaart en alle typen binnenvaartschepen tot een afmeting van 135 x 20 meter.’ (Lees verder op pagina 25)

Wie leverden op het mts Arctic Centromost River Shipyard Bouw casco VEKA shipbuilding BV Levering casco, leidingwerk en coating Scheepswerf De Schroef b.v. Afbouw levering compleet schip. ABN AMRO Binnenvaartunit Rotterdam Financiering Vos scheepvaartbedrijf Bemiddeling verkoop Bevrachtingskantoor Vinotra B.V. Bevrachting Gebr. Sluyter B.V. Verzekering Pon Power B.V. Hoofdmotor Caterpillar type 3512HD 1775 PK, 1600 rpm Deno Compressoren Compressoren Unisol isolatietechniek bv Uitlaatgeluid-dempers, elastische opstelling Rubber Design BV Flexibele opstelling woning Kersten isolatie vof Aluminium vloeren, hoeklijn beide machinekamers REINTJES Benelux bvba Reintjes keerkoppeling, type WAF 763 L/ 5,136:1 De Ruyter Dieseltechniek B.V. 600 kVA generatorset t.b.v. boegschroef en ladingpomp bedrijf, Cummins KTA19 en Marathon 573 RSL 4032, 128 kVA generatorset t.b.v. boordnet en noodladingpomp bedrijf, Cummins 6BT en Marathon 431 PSL 6202 en 2 78 kVA generatorset t.b.v. boordnetbedrijf, Cummins 6BT en Marathon 362 PSL 1606 Damen Marine Components Straalbuis type Van de Giessen Optima Ø 1.762 IHC Lagersmit BV SUPREME LD 220, schroefaskokerafdichtingen Tresco Wuustwezel Tresco Inland ECDIS Viewer Voordendag van der Stelt Complete roeren Verhaar Omega B.V. Omega 31130-4k met een verticaal geplaatste elektromotor van 393 kW, 1780 rpm incl. omschakelbediening boegschroef generator. Kampers Scheepskonstruktie BV Stuurhuis, hefgeleidekokersysteem, levering hydrauliek Handelsonderneming Beerens BV Alu stuurhuistrap, alu voormast type Reintrade, alu sierdakradarmast, BX-deur, alu heklichtbeugel, alu davit, alu boordlichtbakken, alu loopplank, diverse alu en rvs materialen A. van der Velden bv Stuurmachine SP 2000, hydrauliek-tank HPP 2000, vetsmeerapparaat, pomp, onderdelen aandrijving. Alphatron Marine B.V. JMA609 TFT kleuren rivierradars, voledige Multicolour lijn, AlphaCam RVS camera systeem,

extra radar scherm voor kaartsysteem Navimar B.V. Travelvision, telefoonsysteem, navigatiepakket Periskal, computersysteem Werkina Werkendam bv Leverden en installeerden: de complete elektrische installatie, incl. 2-draads data besturing, het monitoring systeem met touch-screen bediening, de complete airco installatie, de overdruk installatie, de tankalarmering en radarmeting RAFA B.V. Scheepsramen Hoogendoorn Maritieme betimmeringen Isolatie en aftimmerwerkzaamheden Versteeg Keuken Sanitair BV Complete keuken en sanitair Fa. P.A. Paans & Zn. Stoffering en gietvloer WindeX Engineering BV Complete airconditioning installatie, overdruk installatie, machinekamerventilatoren en RVS klaproosters Tyco Integrated Systems BV 2 Sapphire blusinstallaties voor machinekamer en boegschroefruimte Dyvler Materiaal bv Ankers, ankerlieren en kettingen Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Bunkerkraan 25 mtr. 8 inch ScheGro BV Brandvertragende roeiboot volgens ADNR. Zwets Werkendam BV Pompen, fundatie en appendages SIM Holland BV Ballastsysteem, SIM ballastpomp 400m3 en ejector MarFlex BV 10 x MDPD 80 deepwell pompen Elektrotechnisch Scheepsinstallatie Bureau C.E. van ‘t Hof B.V. Niveau-alarmering, overvul beveiliging, drukmeting en alarmering, Eclipse niveaumeting, NXT computer systeem, diepgang meting, X-BOB met Lloyds certificaat. Aalborg Industries BV Ladingverwarmingsinstallatie, thermische olie installatie Kalibra International B.V. Tankmeting (inhoud) Verspaning Sas van Gent b.v. Diverse machinale werkzaamheden SLURINK-ZWAANS bv Shell Marine Products smeermiddelen, gasolie, diverse scheepsbenodigdheden, stuurstoel Lloyd’s Register of Shipping EMEA Classisficatie Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Smaragd BV Catering

PAGINA 24

DE BINNENVAARTKRANT

18 JULI 2006

Bevrachtingskantoor Vinotra B.V. wenst m.t.s. Arctic een goede en behouden vaart. Vos Scheepvaartbedrijf wenst m.t.s. Arctic en haar bemanning veel succes en een behouden vaart Vos Scheepvaartbedrijf

Aan- en verkoop van schepen Postbus 24058, 3007 DB Rotterdam Tel.: 010-4048717, Fax.: 010-2839604, GSM.: 06-54 967880, E-mail: [email protected]

Vinotra B.V. Hoefsmidstraat 40 3194 AA Rotterdam-Hoogvliet Postbus 247 3190 AE Rotterdam-Hoogvliet

Tel. 010-295 48 50 Fax 010-295 48 51 [email protected] www.vinotra.com

Ringdijk 34 2981 EW Ridderkerk Telefoon; NL 0180 - 430327 Telefax: 0180 - 433728

* JOERY P

Niveau - alarmering Overvul beveiliging ering Drukmeting en -alarm -alarmering Temperatuurmeting en Eclipse niveaumeting m NXT Computer systee Diepgang meting rtificaat X-BOB met Lloyds ce

n Wij wense tic m.t.s. Arc en een goede rt a a v n e d u beho

Wij verzorgden het casco, de coating (Hempel b.v.) en het leidingwerk van het m.t.s. Arctic en wensen V.O.F. Jade een behouden vaart.

Biesboschhaven Zuid 10-11 - 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30

Email: [email protected]

Website: www.veka-group.nl

PAGINA 25

DE BINNENVAARTKRANT

18 JULI 2006

EBR bouwt casco voor stalen rondspantjacht EBR is alom bekend als fabrikant van onder andere stuurhuizen en als leverancier van de hoogwaardige EBR-Büter autolaadkranen. Als een verbreding van het leveringspakket maakt EBR tegenwoordig ook stalen casco’s voor jachten. Afgelopen week ging het eerste casco van 15 x 4,85 x 1,40 meter in Lage Zwaluwe te water. Het onder klasse A (CEA) gebouwde, zeewaardige rondspantjacht is ontworpen door Ron van Wijk. Het luxe jacht wordt afgebouwd bij Wim van der Valk Jachten in Waalwijk.

Door Jan Hoek Ontwerper Ron van Wijk is bijzonder content over de samenwerking met EBR. ‘Het is fantastisch gegaan en het casco is zichtbaar door vakmensen gebouwd. EBR heeft speciaal voor de jachtbouw een rollenpers ontwikkeld en gefabriceerd. Het is een bijzonder strak casco geworden met een perfect gladde huid. Het is een rondspantjacht, de moeilijkste vorm van cascobouw, maar die klus heeft EBR op een professionele manier geklaard. Ik sluit een nadere samenwerking voor jachtenbouw dan ook zeker niet uit.’ Ook Ad van de Elshout, die namens EBR projectbegeleider was, spreekt over een goede samenwerking. ‘De bouw is voorspoedig verlopen. Aangezien we ons naast de bouw van stuurhuizen regelmatig met de cascobouw van jachten willen gaan bezighouden,

hebben we serieuze plannen de loods uit te breiden. Na de bouw van het stalen casco van het Van Wijk-jacht starten we binnenkort met de cascobouw van een vlet van 10,50 meter.’ Ron van Wijk is bijna een half jaar bezig geweest met het ontwerp van het jacht, in nauwe samenwerking met Marvis Jachtbouw uit Groningen, die de schetsen van Van Wijk verder uitwerkte. Het resultaat is een jacht dat zich op tal van punten onderscheidt van bestaande jachten. Van Wijk legt uit: ‘Het jacht heeft een kruiplijn van 3,30 meter in verband met een eventuele vaart in Frankrijk. Het stalen

jacht, met een huiddikte van acht millimeter, is op tal van punten voorzien van hoogglans gepolijste buis en heeft een versterkte kiel die op een ijsbreker niet zou misstaan. De stahoogte in de machinekamer is 1,90 meter. De voortstuwing wordt verzorgd door twee 280 pk Volvo Penta-motoren. De machinekamer is voorzien van twee ingangen, die beide zijn voorzien van waterdichte stalen deuren. Verder beschikt het jacht over een 18 pk boegschroef. Er is op diverse punten aandacht besteed aan de veiligheid. Stel dat er brand uitbreekt in de salon, dan kunnen de aanwezigen vanuit het

voorschip via de machinekamer naar het achterschip.’

Visitekaartje Het jacht beschikt over tanks voor 7000 liter brandstof, 2000 liter drinkwater en 450 liter vuilwater. Omdat alles gelijkvloers is, is er sprake van een rolstoelvriendelijk jacht. Vanuit de salon is er een riant uitzicht naar buiten. Het wordt met onder meer airco, vloerverwarming, radar en kersen-

houten afwerking een luxe jacht. De patrijspoorten zijn hoogglans gepolijst en ook de traptreden en de bolders zijn van hoogglans roestvaststaal. Het is de bedoeling om het jacht tijdens de natte Hiswa te presenteren. Eén ding is duidelijk: straks vaart er voor zowel EBR als Ron van Wijk een prachtig, zeewaardig visitekaartje over de internationale wateren.

(advertenties)

Bestel nu het Binnenvaartspel

✁ ❑ ik bestel ________ exemplaren à 47,50 euro* Bedrijfsnaam

Het zeewaardige jacht heeft een kruiplijn van 3,30 meter met het oog op de eventuele vaart in Frankrijk. (foto Jan Hoek)

Naam Adres (geen postbus!)

Bunkertanker Arctic In de ogen van Deen heeft scheepswerf De Schroef met de Arctic in ieder geval een varend visitekaartje gebouwd. Over de samenwerking zegt hij: ‘Tijdens de proefvaart bleek de Arctic een fijn schip om mee te varen. We hebben een prima afbouwperiode achter de rug; er werken hier serieuze mensen die weten waar ze mee bezig zijn. Als er op ons verzoek iets veranderd moest worden, werd dat zonder mopperen of extra kosten gedaan. Laat ik het anders zeggen: als er nu sprake zou zijn van een nieuwbouwproject, zouden we het weer hier doen.’ Volgens Deen heeft de naam Arctic te maken met het Noordpoolgebied. In ieder geval niet een omgeving waar de bunker-

Postcode / Plaats Telefoonnummer

tanker te zien zal zijn. ‘We zullen voornamelijk actief zijn in het ARA-gebied. Wel hebben we met 4,50 meter de kruiplijn in de gaten gehouden. Hierdoor kunnen we desgewenst ook op de kanalen in Duitsland varen, maar dat is voorlopig nog niet aan de orde. Evenals met de Jade gaan we varen voor de onafhankelijke tankvaartrederij Vinotra.’ Vinotra is vooral gespecialiseerd in het transporteren en bunkeren van stookolie en minerale oliën van en naar verschillende raffinaderijen, opslagplaatsen en naar diverse zeeschepen in het ARA-gebied en de Europese wateren. De eerste mijlpaal voor Vinotra werd gezet in de zomer van 2004 toen de Jade werd toegevoegd aan de vlootlijst. De

Arctic is de elfde tanker van de primaire pool van de rederij; daarnaast varen nog vijf binnenvaarttankers in de secundaire pool. Een fikse uitbreiding van de vloot volgt met de nieuwbouw van de Vinotra 10, een 12.000 ton metende tanker die eind 2007 in de vaart komt.

Handtekening ❍ Ik machtig 'Bitfactory' de kosten van de bovenvermelde bestelling

automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven. (geldt alleen voor Nederland) (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: U kunt deze bon versturen naar: Bitfactory, o.v.v. Binnenvaartspel, Willem Buytewechstraat 40, 3024 BN Rotterdam of faxen naar: 010-4777283 Bestellingen kunnen afgehaald worden op boven genoemd adres en bij de Binnenvaartkrant, Prins Hendrikkade 12e (1e etage uit de lift rechts) 3071 KB Rotterdam, telefoonnummer: 010 - 4140 0 60

De 25 meter lange bunkermast is uitgerust met een hydraulisch bedienbaar plateau, dat in elke stand horizontaal blijft.

Het Binnenvaartspel is ook verkrijgbaar aan boord van het ms Ivon-S. Das Binnenschiffarhtspiel ist auch am bord von ms Ivon-S zu haben Vous pouvez aussi acheter le jeu des bateliers ê bord du bateau Ivon-S ou le spits Kustrif. * exclusief verzendkosten, inclusief B.T.W.

Wij wensen het m.t.s. Arctic en haar bemanning Wij leverden het stuurhuis

ABN AMRO Binnenvaartunit Nederland wenst het ‘m.t.s. Arctic‘ een behouden vaart.

een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek Telefoon (078) 676 38 11 - Telefax (078) 676 48 53

Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam. Telefoon 010-4962640

PAGINA 26

DE BINNENVAARTKRANT

18 JULI 2006

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs

24 uur service, 7 dagen per week!

VARENDE INNOVATIES

Reparatie en nieuwbouw onder één dak, schepen tot 20.000 ton Breko heeft onderhoud, reparatie, ontwerp, nieuwbouw en after sales service onder één dak gebracht. Dit biedt u vele voordelen. Gedurende de levensduur van uw schip kunt u altijd een beroep doen op onze expertise en dienstverlening, op locatie of op onze werf in Papendrecht.

Reigersingel 10 Telefoon 0180 - 51 33 33 Werkplaats 0180 - 55 17 31 Fax 0180 - 51 55 33

Scheepvaartweg 3b 3356 LL Papendrecht Tel.: +31(0)78 - 6416868 Fax: +31(0)78 - 6416869 Email: [email protected] Web: www.breko.com

Steegoversloot 2c, 3311 PP Dordrecht tel.: 078-639 95 41, fax: 078-639 95 44 E-mail: [email protected] Website

www.droplineaireaandrijftechniek.nl

De Betaalbare Warmte

OECHIES

Oliegestookte CV-ketels

Verkoop-, Installatie- en Reparatiecentrum

De elektronische tachograaf voor de binnenvaart met ingebouwde printer.

2922 GP Krimpen a/d IJssel Autotelefoon : 06 - 53164125 of : 06 - 53561008

• in CV en combi uitvoering • Compact formaat • Hoog rendement • 23 tot 33 kW • Geintegreerde brander, pomp en expansievat • CE keurmerk • Onderhoudsarm • 2 jaar volledige garantie • Uitstekende service

NIEUWBO UW OMBOUW EN REPAR ATIE VAN DRO GE LADIN G EN TANKSCH EPEN

Uiterweg 95b • 1431 AC - Aalsmeer • 0297-369941 www.roca-heating.nl

Poe Poe !!!

ALLE PRIJZEN EXCLUSIEF 17,5% BTW

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Telefoon (010) 297 39 99

SLECHTS €170,-

EXCL. BTW

&FO
TDIJQ
NPFU
WBSFO "BOWBSJOH
HFIBE
.PUPS
CFTDIBEJHE
(SPUF
LBOT
EBU
PO[F
FYQFSU
BM
JO
EF
MPTIBWFO
PQ
V
TUBBU
UF
XBDIUFO
PN
EF
OPPE[BLFMJKLF
BDUJF
UF
POEFSOFNFO
6X
[BLFO
NPFUFO
JNNFST
[PWFFM
NPHFMJKL
EPPS HBBO
%BBSPN
IFCCFO
XJK
FJHFO
FYQFSUT
JO
WBTUF
EJFOTU
;JK
TUBBO

VVS
QFS
EBH

EBHFO
QFS
XFFL
LMBBS
PN
V
UF
IFMQFO
CJK
TDIBEF
4OFMIFJE
WBO
IBOEFMFO
QFSTPPOMJKLF
CFUSPLLFOIFJE
FO
LFOOJT
WBO
CJOOFOWBBSU[BLFO
[JKO
EF
POEFSTDIFJEFOEF
LBSBLUFSFJHFOTDIBQQFO
WBO
PO[F
FYQFSUT
6
CFOU
OPH
OJFU
WFS[FLFSE
CJK
4DIFQFO
0OEFSMJOHF
/FEFSMBOE
/FFN
EBO
TOFM
FFOT
DPOUBDU
PQ
WPPS
FFO
BBOUSFLLFMJKLF
PGGFSUF

&O
WFS[FLFSJOHTWPPSXBBSEFO
NPFUFO
BBOUSFLLFMJKL
[JKO …
HVOTUJHF
QSFNJF

[FFS
SVJNF
EFLLJOH
…
QSPGFTTJPOFMF
FYQFSUT
NFU
WFFM
LOPXIPX
WBO
VX
TDIJQ …

WFSHPFEJOH
IVMQMPPO
FO
TOFMMF
VJULFSJOH
CJK
TDIBEF 70 03
&& /
"" 0' /5
7 3" 3& ,, 8 "(
&8 0' *+, 8 '& &
0 40 35 &
" '' / " &3 /- /
0 5& 1

 # 
& 

 




 


 XXXTPOOM


#&530,,&/
#*+
#*//&/7" "35

NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:

• • • •

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.nl Tevens voor:

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • verhuur van lieren

PAGINA 27

DE BINNENVAARTKRANT

IJsselmeervloot dunt gestaag uit Het aantal kotters dat op het IJsselmeer en de Randmeren professioneel actief is, is de laatste jaren sterk geslonken. Vrijwel elk jaar stoppen weer vissers met de uitoefening van hun beroep, waardoor vaartuigen aan de visserij onttrokken worden. Urk heeft de grootste vloot IJsselmeerkotters. Wieringen en Volendam blijven nog redelijk in de pas. De overige vissersplaatsen langs het IJsselmeer moeten

het doen met een handjevol kotters. In Volendam stonden begin dit jaar nog negen vaartuigen geregistreerd. Daarvan zijn er enkele al niet meer actief. De vloot van Enkhuizen telt zes vaartuigen en Lemmer heeft nog maar twee IJsselmeerkotters in de vaart. Vanuit Hoorn varen nog drie kotters vrijwel dagelijks het meer op. De HN-2 is hiervan de langste. Genemuiden telt ook nog drie kotters. Het werkelijke aantal IJssel-

meerkotters dat nog actief is, is minder dan vijftig vaartuigen. De belangrijkste oorzaak is de achteruitgang van de aalstand. De vangsten van paling zijn drastisch teruggelopen en de bijvangsten van andere ondermaatse vis in de fuiken heeft ertoe bijgedragen dat ook andere visbestanden behoorlijke aanslagen te verwerken hebben gekregen. De overgebleven vissers, hoe klein ook in aantal, hebben moeite hun brood nog te verdienen.

18 JULI 2006

Is pulskor optie voor boomkorvloot? De Nederlandse kottersector verkeert in zeer zwaar weer. Op 27 april bracht de Task Force Duurzame Noordzeevisserij een advies uit dat invulling geeft aan een duurzame toekomst voor de Noordzeevissersvloot en de daaraan gekoppelde keten. Behalve de aanbevelingen uit die Task Force is er ook nog de pulskor. De pulskor kan een optie zijn voor de traditionele boomkor, maar veel vissers twijfelen nog steeds aan het succes van de pulskor. Desalniettemin zal de kottersector toch op een of andere manier overstag moeten gaan, wil er nog een kans zijn om te overleven.

Door Willem den Heijer Op dit moment ontbreekt het aan voldoende financiële impulsen om de noodzakelijke veranderingsslag in de sector door te voeren. De Noordzeevisserij heeft de Tweede Kamer gevraagd om het tij voor de kottervissers te keren. Niet via structurele subsidies, maar door het creëren van financiele ruimte voor het uitvoeren van innovaties in de bedrijfsvoering. Vast staat dat de huidige boomkorvisserij bij een voortdurende stijging van de gasolieprijs niet levensvatbaar meer is. Dat is zelfs niet het geval bij een gelijkblijvende prijs van veertig eurocent per liter, en dat zou op lange termijn best wel eens realiteit kunnen zijn.

Dan kan de pulskor een redelijk alternatief bieden. De boomkorkotter UK-153 houdt zich nu geruime tijd bezig met het pulskorproject. De UK-153 verbruikt tijdens elke visreis van ongeveer vier dagen 18 tot 21 ton gasolie. Dat betekent een onkostenpost van 8.000 euro. Bij een – laag ingeschatte – gemiddelde opbrengst van 24.000 euro is dat dus een derde van de besomming. Toch zal ook hier de verhouding vrij snel onder druk komen te staan indien zich incidenteel een stijging van de brandstofprijs voordoet. Bovendien moeten de eigenaren van de boomkorkotters die hierop overschakelen leergeld betalen en dat kan een belemmering zijn. Aanvankelijk zou het pulskorproject in juli worden beëindigd. De schipper van de UK153 heeft begin deze maand een voorstel ingediend voor verlenging van het contract tot 30 september. Niet alleen de schipper, maar ook het ministerie van Landbouw Natuurbeheer en Visserij wil graag verder met het project. In de eerste week van juni is uitvoerig gesproken over de voorwaarden waaronder het project moet worden voortgezet. Gelet op de huidige situatie in de kottervloot is meer informatie nodig over de mogelijkheden van de pulskor. De drie extra maanden kunnen een aanvulling zijn op de reeds verzamelde gegevens.

Een IJsselmeerkotter ligt te koop in de haven van Urk. (foto Willem den Heijer)

Makreel interessant voor kleine bootjes Sinds de zomer onmiskenbaar is ingevallen, verschijnt de makreel massaal voor de Hollandse kust. De kleine bliekjes die tevoorschijn komen, zijn een lekkere prooi voor de jagende makreel. Maar ook sommige kotters en kleine bootjes tonen interesse voor de vette vis. De GO-29 heeft in juni al enkele weken met een bordentrawl gericht op makreel gevist. Aanvankelijk vielen de prijzen

tegen, maar later stegen die toch tot ver boven de één euro per kilo. De vanuit Scheveningen opererende staandwantvissers die op tong jagen, hebben soms te maken met makreel als bijvangst. De gebroeders Korving van de SCH-61, een tien meter lange staandwantboot, hebben in het buitenland hun licht opgestoken en een jigmachine aangeschaft. Vanuit IJsland vissen kleine bootjes ermee

vooral op kabeljauw. Een jigmachine is een soort automatisch gestuurde hengel. In Cornwall zijn er vissers die het apparaat eveneens toepassen bij het vangen van makreel. De kwaliteit is uitstekend en de prijzen voor makreel zijn de laatste maanden gestegen. Wanneer de tongvisserij het een beetje laat afweten, proberen de beide broers Korving met het jiggen op makreel nog een boterham te verdienen.

De SCH-61 (midden) is uitgerust met een jigmachine. (foto Willem den Heijer)

Eigenaren van Nederlandse boomkorkotters zullen dit jaar uit een ander vaatje moeten tappen om het bedrijf levensvatbaar te houden. (foto Willem den Heijer)

OD-17 wordt omgebouwd tot twinrigger Na een paar weken bij Maaskant Shipyards in Stellendam te hebben gelegen, vertrok de OD-17 van rederij Jaczon op 17 juli naar Bruinisse. Daar is de Maaskant-vislier, na een uitvoerige revisie, weer aan boord geplaatst. In Stellendam onderging de OD-17 ook nog een dokbeurt. De boomkorkotter zal verder aanpassingen ondergaan voor de twinrigvisserij. Bij het ter perse gaan van deze editie was niet nog niet

bekend waar de werkzaamheden zullen plaatsvinden. De OD-17 is een grote bokker die wekelijks in Scheveningen aanlandt. De schipper van de OD-17 vaart sinds het stilliggen bij toerbeurt op de Eurokotter SCH-65, evenals de overige bemanningsleden. De SCH-65 oefent al een tijdje de twinrigvisserij uit, zodat de opvarenden van de OD-17 daarmee vertrouwd kunnen raken.

De boomkorkotter OD-17 ondergaat een verbouwing om te kunnen twinriggen (foto Willem den Heijer)

PAGINA 28

DE BINNENVAARTKRANT

KAMPERS

SCHEEPSKONSTRUKTIE

KAMPERS

+AMPERS 0OMPSERVICE IS DÏ SPECIA LIST OP HET GEBIED VAN WORMPOMPEN VOORDESCHEEPVAARTENINDUSTRIE

• Havenservice • Grijperreparaties • Aluminium / R.V.S.

+AMPERS 3CHEEPSKONSTRUKTIE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN STUUR HUIZEN HEFGELEIDEKOKERSYSTEMEN ENZONNETENTKONSTRUKTIES

POMPSERVICE

+!-0%23'2/%0 /OSTHAVENZIJDE ., ,$ 0UTTERSHOEK 4EL   &AX   POMPSERVICE

Technisch Bureau

18 JULI 2006

KAMPERSNL SHIPYARD

Voor alle installaties en reparaties op elektrotechnisch gebied • Scheepsinstallaties voor Zeeen Binnenvaart • Yachting

• Navigatie & Communicatie • Reparatie

Plankstraat 48, 3316 GS Dordrecht Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Internet: http:/www.mousbv.com

Telefoon: 078 - 6515150 Telefax: 078 - 6177944 E-mail: [email protected]

• AZOBE reparaties • Reparaties alle

KAMPERSNL

soorten scheepsluiken

MOUS bv

Scheepselektrotechniek

• Knippen / Zetten

lid metaalunie

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

DEN BOER

GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN -

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

Voor al uw sloopwerkzaamheden SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ ʻs-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093 SCHEEPSHERSTELLINGSBEDRIJF Kempenstraat 9 - Haven 29 E - Asiadok 2030 - Antwerpen Tel +32(0)3 232 60 02 Fax +32(0)3 231 16 98

kuipen & kolommen

www.vanrousselt.be

stuurhuizen

rvs werkzaamheden

roefdeuren

alu reparatie

radarmasten

Scheepsbetimmering Meubelmakerij Keukens Verbouwingen

Vakmansschap om in te lijsten

• Scheepsherstellingen • Schroefreparaties • Draai- en freeswerk • Ombouw schepen • Inbouw motoren alle merken

Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam TE L. : 018 3-5 00855, FA X : 01 83-5 00856 , MOB . : 0653- 108 547

Alubouw De Mooy BV Nieuwe Bosweg 4 3341 LH H.I. Ambacht Tel.: (078) 682 12 14 Fax: (078) 682 12 17 www.alubouwdemooy.nl

Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.

GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

SCHEEPSBENODIGDHEDEN EN AANDRIJFTECHNIEK • Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) • Vergassingsketels (met carburateur) • Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen • Boilers (direct of indirect gestookt) • Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties • Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Geisers, Hydroforen, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz). Prins Hendrikkade 147-149, 3071 KN Rotterdam Tel.: 010 - 414 90 55, Fax 010 - 414 93 33

HRP voor al uw schroef leveringen en reparaties voor alle typen schroeven tot 3 meter diameter. HRP Thruster Systems b.v. Postbus 2020 • 2930 AA Krimpen a/d Lek Tel. 0180 - 33 10 00 Fax 0180 - 33 10 99 E-mail: [email protected] Website: www.HRP.nl

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE

• 1 droogdok

breedte 10,33 m breedte 12,19 m breedte 14,00 m lengte 70,00 m

0/7%2

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

Holland Warmte Jan v/d Heijdenstraat 1 Tel. +31 (0) 186 652599 3281 NE Numansdorp Fax. +31 (0) 186 655070 www.maritimebooster.nl

Transafe Noordeinde 176 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht T 078-6824300 F 078-6824329 E [email protected] W www.transafe.info Macel Kind: 06-54326502

• • • •

• 2 stevendokken

6OORßALLESßWATßNAARßDIESELßRUIKTß GAATßUßGEWOONßNAARß4EUSß6LOTß6OORßREPARATIE ßREVISIE ß INBOUWßENßVERKOOPßVANßDIESELMOTOREN ßLIERMOTOREN ß KRAANMOTOREN ßGENERATORSETS ßPOMPSETSßETCß

veiligheidsadviseur kwaliteitssystemen trainingen arbozaken Gespecialiseerd in veiligheidsadvies

"AANHOEKßB ßß'.ßß3LIEDRECHT 4ELEFOONß ßß

PAGINA 29

DE BINNENVAARTKRANT

18 JULI 2006

Redaktion : Sarah De Preter • Mobil : +31 - (0)622 70 18 93 • Email : [email protected]

Technische Vorschriften werden europaweit angeglichen In Straßburg hat sich das Europaparlament für eine Harmonisierung der technischen Sicherheitsstandards in der Binnenschifffahrt ausgesprochen. Damit kommt der einheitliche EU-Verkehrsbinnenmarkt wieder einen Schritt näher. ‘Die Vereinheitlichung technischer Standards bringt eine Erhöhung der Sicherheitsniveaus und des Wettbewerbs in der Binnenschifffahrt,’ kommentiert der österreichische Europaparlamentarier Prof. Dr. Reinhard Rack. ‘Obwohl dieser Prozess sehr lange gedauert hat, hat sich der Rat letztendlich doch bewegt und wir ernten nochmals die Früchte der österreichischen EU-Ratspräsidentschaft.’ Die Binnenschifffahrt war ein zentrales Thema bei der Ratspräsidentschaft der Österreicher in der ersten Hälfte des Jahres. Bereits 1997 war eine Richtlinie

vorgeschlagen worden welche die technischen Vorschriften in der Binnenschifffahrt innerhalb der Europäischen Union an die fortgeschrittenen Normen für die Rheinschifffahrt angleicht. Die Beratungen über diese Richtlinie haben sehr lange gedauert. Formell muss die EU-Kommission noch Position beziehen, damit die Richtlinie in Kraft treten kann. Die Harmonisierung der technischen Vorschriften und Sicherheitsnormen ist eine wichtige Voraussetzung für die Realisierung der freien Binnenschifffahrt auf allen Wasserstraßen der EU. Durch die Angleichung der Vorschriften und die gegenseitige Anerkennung der Schifffahrtszeugnisse in der europäischen Union werden gleiche Ausgangsbedingungen für die Binnenschifffahrt im Binnenmarkt geschaffen.

Neue Brücke bei Dalldorf Bei Dalldorf ist eine neue Straßenbrücke über den ElbeLübeck-Kanal an ihren Platz gesetzt worden. Damit ist ein weiterer Schritt für den Ausbau des Kanals vollzogen. In den kommenden Jahren sollen sämtliche Brücken über den Kanal durch neue, höhere Brükken ersetzt werden. Denn nur bei einer Durchfahrtshöhe von mindestens 5,25 Metern ist wirtschaftlicher Containertransport in zwei Lagen vom Lübecker Hafen nach Hamburg möglich. Bei der Dalldorfer Brücke handelt es sich um die erste Brükkenerhöhung. Der 1,5 Millionen teuere Neubau ersetzt die 106 Jahre alte Brücke. In zwei Monaten wird die neue Brücke für den Straßenverkehr freigegeben. In Krummesse soll in zwei Jahren eine ähnliche Brücke fertiggestellt werden. Die Planungen für eine höhere Brücke in Büssau laufen bereits. Neben den Brücken sollen auch

die Schleusen im Elbe-LübeckKanal für die moderne Güterschifffahrt ausgebaut werden. Geplant sind Schleusen mit einer Länge von 115 Metern und einer Breite von zwölf Metern. Im Mai wurde bereits die erste neue Schleuse in Lauenburg in Betrieb genommen. Die Planungen für eine neue Schleuse in Witzeeze laufen bereits. Bis alle Schleusen im ElbeLübeck-Kanal durch neue ersetzt sind, könnte es noch viele Jahre dauern. Denn das Bundesverkehrsministerium will sich beim Ausbau der Schleusen nach der Restnutzungsdauer der jetzigen Schleusen orientieren. Das Verkehrsministerium geht davon aus, dass die jährliche Gütermenge auf dem Kanal bis 2015 um 50 Prozent auf 1,5 Millionen Tonnen wachsen wird. Dies hat vor allem mit den steigenden Umschlagsmengen im Lübecker Hafen zu tun.

648 Millionen für Binnenschifffahrt Die Bundesregierung will die Binnenschifffahrt weiter stärken. Das sagte Verkehrsminister Wolfgang Tiefensee am 10. Juli bei einem Besuch im Duisburger Haus Rhein, dem Sitz des Bundesverbandes der Deutschen Binnenschiffahrt (BDB). In den kommenden vier Jahren wird es, laut Tiefensee, eine deutliche Quotenveränderung im Bundeshaushalt zu Gunsten der Finanzierung des Wasserstraßenausbaus geben. Wie Tiefensee angab, wurde in der Vergangenheit zu wenig in die Wasserstraßeninfrastruktur investiert. Das Bundesverkehrministerium will nun einen Masterplan Güter-

verkehr und Logistik mit konkreten Handlungsempfehlungen erarbeiten, die ab 2008 umgesetzt werden sollen. Der BDB beteiligt sich an der Erarbeitung der Binnenschifffahrtsthemen. Inzwischen hat das Bundeskabinett auch den Bundeshaushalt 2007 verabschiedet. Demnach sind im nächsten Jahr insgesamt 10,4 Milliarden Euro für die Verkehrsinfrastruktur vorgesehen. Für die Binnenschifffahrt stellt die Regierung 648 Millionen Euro zur Verfügung.Für den Straßenbau will der Bund im kommenden Jahr 4,7 Milliarden Euro aufwenden, für die Schiene 3,47 Milliarden Euro.

150jähriges Jubiläum in Budapest gefeiert

‘Donaukommission soll moderner werden’ Die Donaukommission ist 150 Jahre alt geworden. Aus diesem Anlass plädiert der österreichische Staatssekretär Hans Winkler für eine Modernisierung der Kommission. In Zukunft soll sie bindende Beschlüsse fassen können, so Winkler, der sich ebenfalls für ein paneuropäisches Binnenwasserstraßennetz ausspricht. Die Donaukommission ist eine zwischenstaatliche Organisation mit Sitz in Budapest. Sie ist für die Regelung der freien Schifffahrt auf der Donau verantwortlich. Die historischen Wurzeln der Donaukommission gehen zurück auf die Pariser Friedenskonferenzen von 1856 und 1921, wodurch zum ersten Mal ein internationales Regime geschaffen wurde um die freie Schifffahrt auf der Donau zu gewährleisten. Damit gehört die Donaukommission zu den ältesten Internationalen Organisationen. Sie ist auch die einzige Internationale Organisation in ihrem Sitzland Ungarn. Die Donaukommission hat elf Mitgliedstaaten: Bulgarien, Deutschland, Kroatien, Moldau, Österreich, Rumänien, Russland, Serbien, Slowakei, Ukraine und Ungarn.

Harmonisierung Anlässlich des Jubiläums der Donaukommission hat Hans Winkler dazu aufgerufen die

Die Donaukommission hat ihren Sitz in Budapest. (Foto Sarah De Preter) Potenziale der Donau als Güterverkehrweg besser auszuschöpfen. Die Binnenschifffahrt war einer der Schwerpunkte der österreichischen Ratspräsidentschaft in der ersten Hälfte dieses Jahres. Wie Winkler angibt, ist es wichtig dass die Donaukommission nach 150 Jahren moderner und effizienter wird. Nachdem die Kommission bisher nur Empfehlungen an die Mitgliedstaaten aussprechen konnte, soll sie in Zukunft bindende Beschlüsse fassen können. Darüber hinaus müssen die Regelungen auf der Donau harmonisiert werden, fordert Winkler. Dabei handelt es sich unter anderem um die gegenseitige Anerkennung von Schiffsführerzeugnis-

sen. ‘Nur so können wir die Schifffahrt zum Vorteil für die Bevölkerung und die Wirtschaft nützen. Jede Verzögerung würde der Wirtschaft der Donauländer und der Bevölkerung schaden.’ Erfreut zeigt sich Winkler über die von der Russischen Föderation in Aussicht gestellte Öffnung von Teilen des Don und der Wolga für ausländische Binnenschiffe. ‘Ich hoffe dass sukzessive der gesamte schiffbare Teil von Don und Wolga geöffnet wird und auch andere Länder diesem Beispiel folgen werden. 150 Jahre nach der Öffnung der Donau ist es nun an der Zeit ein paneuropäisches Binnenschifffahrtsnetz zu schaffen.’

Deutschland ratifiziert CMNI-Vertrag Das Bundeskabinett hat einen Gesetzentwurf beschlossen mit dem das Budapester Übereinkommen über den CMNI-Vertrag ratifiziert werden soll. Das Gesetz erleichtert den grenzüberschreitenden Binnenschiffstransport. Die CMNI ist seit dem 1. April 2005 in Kraft. Sie wurde bisher von Bulgarien, Kroatien, Luxemburg, den Niederlanden, Rumänien, der Schweiz, Tschechien und Ungarn ratifiziert. Die CMNI regelt die Rechte und Pflichten der Vertragsparteien bei einem Binnenschiffstransport. Für den Straßen-, Schienen-, Seeund Luftverkehr gibt es bereits solche Übereinkommen. Zentral in der CMNI stehen Regelungen über die Haftung des Frachtführers für Verlust oder Beschädigung von Gütern sowie für die In diesem Jahr sind es 635 Millionen Euro. An Einnahmen aus der Maut hat der Finanzminister 3,1 Milliarden Euro einkalkuliert, etwa 200 Millionen Euro mehr als in diesem Jahr.

Überschreitung der vereinbarten Lieferfrist. Das Übereinkommen sieht eine Verschuldenshaftung mit umgekehrter Beweislast vor: Verliert der Schiffer seine Ladung oder liefert er sie beschädigt ab, so muss er Schadenersatz leisten. Dies gilt nur sofern er nicht beweisen kann dass der Schaden unvermeidbar war. Die Haftung ist begrenzt auf den Wert der Güter, höchstens jedoch auf 2,34 Euro je Kilogramm der Güter, 781,45 Euro je Packstück oder Einheit und 31.015,85 Euro für einen beladenen Container. Diese Haftung darf grundsätzlich nicht durch Allgemeine Geschäftsbedingungen eingeschränkt werden. Eine Ausnahme gilt vor allem für nautisches Verschulden der Schiffsbesatzung, für Feuer an Bord sowie für nicht feststellbare Mängel des Schiffes. Für diese Fälle kann der Frachtführer seine Haftung ausschließen.

Einheitlich Mit dem CMNI-Übereinkommen

ist ein einheitliches Frachtrecht für die europäische Binnenschifffahrt entstanden. Damit wird die bisherige Rechtszersplitterung für grenzüberschreitende Binnenschiffstransporte überwunden. Wenn zum Beispiel eine deutsche Reederei im Auftrag eines niederländischen Unternehmens Getreide von Rotterdam nach Duisburg befördert und das Getreide bei einer Schiffskollision auf dem Rhein verdirbt, so richtet sich die Haftung der Reederei in Zukunft ausschließlich nach der CMNI. Es kommt also nicht darauf an ob sich die Schiffskollision in Deutschland oder in den Niederlanden ereignet hat. Damit entfällt die oft aufwändige Suche danach, welches nationale Recht auf den Frachtvertrag anwendbar ist wenn Waren per Binnenschiff von einem Land ins andere transportiert werden. Dadurch wird Rechtssicherheit geschaffen und Kosten bespart. Für Deutschland wird die CNMI am ersten Tag des Monats in Kraft treten, der auf den Ablauf von drei Monaten nach Hinterlegung der Ratifikationsurkunde folgt.

PAGINA 30

DE BINNENVAARTKRANT

nach Maß

!

Gumeta - Ihr Spezialist für Gummiwellenlager ist immer im Einsatz!!! Komplett einbaufertige Lieferung nach Zeichnung Kostensparende Neugummierung ausgelaufener Lager Anpassung an alle Einbauverhältnisse Breite Produktpalette Erstklassige Qualität Kurzfristige Verfügbarkeit

gumeta Gummi-Metall-Werk H. Maes GmbH Südstraße 9 • D-66780 Rehlingen-Siersburg Tel. +49 (0) 68 35/30 94 • Fax +49 (0) 68 35/6 70 57 E-mail: [email protected] • Internet: www.gumeta.de

TOS sucht: Steuerleute und (Voll)Matrose

18 JULI 2006

Elbe-Ausbau notwendig, weil der Containerumschlag im Hamburger Hafen in den kommenden Jahren stark ansteigen wird. Durch den Ausbau der Wasserstraßen könnten viel mehr Güter das Hinterland per Binnenschiff erreichen. Dies führt zu einer Entlastung der Straßen in der Region. Unterhaltungsmaßnahmen und Reparaturen von Buhnen an der Elbe sollen dazu beitragen dass ganzjährig eine Fahrrinnentiefe von 1,6 Metern zur VerfüDer Landtag hat nun die Landesregierung gung steht. In Magdeburg aufgefordert sich auf Bundesebene dafür muss zudem die Fahrrinne einzusetzen dass die Pläne zügig umgesetzt werden. Der Ausbau von Elbe und Saale ist verbreitert werden. Darüber hinaus fordert der Landtag den Bau eines 7,5 Kilometer langen Kanals zwischen der Saale und der Mündung in die Elbe. Dadurch könn$IEOPTIMALE&LUGBAHNGIBTESJETZTAUCHAUFDEM ten Binnenschiffe die 7ASSER%INFACHABSPEICHERNUNDBEI"EDARFWIEDER Saale von Halle bis ANZEIGENLASSEN-ITDEM2!$!2PILOT NAVI zur Mündung in die Elbe ganzjährig mit GIEREN3IEFEDERLEICHTUMALLE%CKEN bis zu 1350 Tonnen +31(0) 23-5325211 UND+URVEN3TARKE,EISTUNG
befahren. Umweltver+31(0) 6-53187317 bände laufen seit Jahren Sturm gegen diese Pläne. In Sachsen-Anhalt hat sich der Landtag mit großer Mehrheit für eine bessere Schiffbarkeit der Elbe und für den Bau des Saale-Seitenkanals ausgesprochen. Nur so könnten die Potenziale der Binnenschifffahrt und der Häfen an Elbe und Saale besser genutzt werden, heißt es in einem Beschluss den das Parlament mit den Stimmen von CDU, SPD und FDP gefasst hat.

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV

)DEALLINIE


'für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere treibende Objekte."

Barzahlung

dé maritieme vacaturesite

E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

www.tos.nl Steuerleute mit Patenten

"Interessiert? Bitte kontaktieren Sie uns per

K I C K E R S

Telefon oder Internet.

(Voll)Matrose: • mit Dienstenbuch • (inter)nationalen Schifffahrt

TOS ROTTERDAM • WESTERKADE 7a 3016 CL ROTTERDAM • TEL. (+31)10 - 436 62 93 TOS VLISSINGEN • BOULEVARD BANKERT 308 4382 AC VLISSINGEN • TEL. (+31)118 - 44 09 11

EDER G I E Z N T MIT! DIGKEI N I W H SC NDEGE E W L L O 3

Unsere Preise für

Generalüberholung

Wie füllen Sie das Kicker-Formular aus?

Austauschmotoren

Einige Beispiele Scania Scania Scania DAF DAF Mercedes Mercedes Volvo Volvo

D 11 DS 11 DS 14 DKA 1160 DKS 1160 OM 402 OM 442A TD 100 A TD 120 A

€ 7050,€ 7450,- (incl. Turbo) € 9850,- (incl. Turbo) € 7050,€ 7425,- (incl. Turbo) € 8970,€ 9755,- (incl. Turbo) € 7909,- (incl. Turbo) € 8052,- (incl. Turbo)

Motor generalüberholen incl. Brennstoffpumpen und Turbinen. Preise excl. MwSt.

$ER2!$!2PILOT INTEGRIERT2ADAR '03UNDDIEELEKTRONISCHE &LUSSKARTEINEINER!NZEIGE)NDERNEUEN6ERSIONKÚNNENVORGE GEBENE,EITLINIENAUF+NOPFDRUCKANGEZEIGTUNDAUCHANGEPASST WERDEN7ÊHRENDDER&AHRTKANNEINEEIGENE,EITLINIEERZEUGT GESPEICHERTUNDBEI"EDARFWIEDEREINGEBLENDETWERDEN$IE7ENDE GESCHWINDIGKEIT DIEERFORDERLICHISTUMENTLANGDERGEWàNSCHTEN ,EITLINIEZUFAHREN WIRDANGEZEIGT "VTGISMJDIF
*OGPT
FSIBMUFO
4JF
CFJ
VOTFSFO
7FSUSJFCT
QBSUOFSO
PEFS
VOUFS
XXXJOOPWBUJWFOBWJHBUJPOEF ,POUBLU
5FMFGPO

    
'BY
 &NBJM
JOGP!JOOPWBUJWFOBWJHBUJPOEF

Motoren Lieferbar mit CCR-Zertifikat Fase I + Fase II Generalüberholung sämtlicher Schiffsdieselmotoren, Brennstoffpumpen, Einpritzdüsen, Anlasser und Lichtmaschinen, Kurbelwelle schleifen, Zylinder schleifen, Zylinderköpfe überholen, Lieferung und Einbau von ua. SCANIA, DAF, VOLVO und Mercedes A. Huismanstraat 5, NL-Staphorst Tel. +31(0)522/46 14 35 - Fax.: +31(0)522/46 20 60 Priv.: +31(0) 522/26 14 74 internet : http://www.ktbkoning.nl

JA ! Füllen Sie den Abo-Coupon aus und senden Sie ihn ohne Briefmarke an:

De Binnenvaartkrant Antwortnr. 70133 NL-3070 VB Rotterdam (Niederlande)

Ein Abonnement auf “De Binnenvaartkrant” kostet € 62,(incl. 6% M.W.st.) jährlich. Ihr Abonnement Soll 2 Monaten vorher schriftlich gekündigt werden.

Möchten Sie ein Gesuch, ein Angebot oder eine Mitteilung veröffentlichen? Dann schalten Sie eine Kleinanzeige in der Binnenvaartkrant. "Kickers" ist sowohl für Privatpersonen als auch für Unternehmen eine exzellente Möglichkeit, die Binnenschifffahrt zu erreichen. Wann erscheint Ihr "Kicker" in der Zeitung? Wenn wir in der geraden Woche vor Freitag 12.00 Uhr Ihr Kicker-Formular erhalten, so steht Ihre Kleinanzeige am darauf folgenden Dienstag (in der ungeraden Woche) in unserer Zeitung. B E N U N B U Z E I C Z W I E I N S E N .

T C H S

Z H E C K

E S N H Ä

N T A E E N S T

S I B E I N D C H

E N

F Ü R U N D K Ä S T C E N WÖ R E N F R E

J S H T I

E A E E L

D T N R A

E Z . N S

Berechnen Sie zusätzlich noch € 2,60 Verwaltungskosten obenauf Ihre Kicker-Anzeige Preis. Für drei aufeinanderfolgende “KICKERS” zahlen Sie den folgenden Betrag 1x 3x € 9,00 € 21,00 € 14,00 € 31,00

JO

€ 19,00 € 42,00

%IN0RODUKTVONJOOPWBUJWF
OBWJHBUJPO € 23,00 € 52,00

JO&!(24

€ 28,00 € 62,00

€ 33,00 € 72,00

€ 38,00 € 83,00

.. Ich möchte, dass die Binnenvaartkrant auch weiterhin für mich schreibt. .. Daher abonniere ich die Zeitung bis auf Widerruf für wenigstens ein Jahr: Versandadresse: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Mehrwertsteuernr:

Email:

Fakturadresse dasselbe wie Versandadresse Fakturadresse anders, nämlich: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Email: Mehrwertsteuernr:

Name

Wieviel Schaltungen?

Straße und Hausnummer

Telefonnummer

Postleitzahl

Email

Unterschrift

Ort / Land

Mehrwertsteuer nr.: Ja, ich möchte, dass mein Kicker auch auf der Website erscheint. Für (jede) 3 Online-Anzeigen zahle ich € 5,25 extra.* Senden Sie bitte Ihr ausgefülltes Kicker-Formular mit einem Postscheck hierauf vermeldet: CommerzbankDuisburg, BLZ 350 400 38, Konto 4569588 an die folgende Adresse:

Riomar BV-De Binnenvaartkrant, Postbus 24202 NL-3007 DE Rotterdam (Niederlande)

Achtung! Bitte überweisen Sie den Betrag auf unser Konto in Deutschland, Commerzbank-Duisburg, bank-leitzahl 350.400.38, konto-nr. Riomar BV 4569588 oder schicken Sie uns einen Überweisungsauftrag. Wenn Sie sich einen "Kicker unter Chiffre" wünschen, beachten Sie bitte die zusätzlichen Verwaltungskosten: € 3,10 Faxen kann natürlich auch! Unsere Faxnummer lautet: 0031 - 10 414 02 12 * Das Angebot gilt nur ab 3 (Online)-Anzeigen

PAGINA 31

DE BINNENVAARTKRANT

18 JULI 2006

Fachkonferenz über Inlandterminals am 27. en 28. September in Duisburg

‘Es ist Zeit die Binnenschifffahrt ins Zentrum zu stellen’ ‘Im Transport- und Logistikbereich gibt es zahlreiche Messen und Veranstaltungen, doch meistens handelt es sich dabei um allgemeine Transportfragen. Wenn man Nischen betrachtet, so findet man viele Kongresse über Shortsea und Schienentransport. Es ist Zeit für einen Kongress rundum die Binnenschifffahrt.’ Dies sagt Paul Harding, Geschäftsführer von Confor, das am 27. en 28. September einen Kongress über Inlandterminals organisiert. Im Businesszentrum vom MSV Duisburg werden dann internationale Binnenschifffahrts- und Transportexperten zwei Tage lang über den Wasserstraßentransport und den Güterumschlag an Terminals im Inland diskutieren. Parallel zu dem Kongress findet eine kleine Messe statt auf der sich Häfen und Unternehmen aus dem Transportbereich präsentieren können. Die Duisburger Hafengesellschaft Duisport wurde als Hauptsponsor für den Kongress gewonnen. Die Organisatoren erwarten etwa dreihundert Besucher.

Von Sarah De Preter In der jungen, belgischen Organisation Confor bündeln Paul Harding und Ria Van den Bogaert die Kräfte. Der Name des Unternehmens steht für Conference Organizers. Harding und Van den Bogaert verfügen beide über spezielles Wissen im Transportbereich. So war Ria Van den Bogaert jahrelang Verkaufsdirektor bei Paperloop, das Unternehmen hinter den PPI’s Transport Symposia. Paul Harding arbeitete bis vor wenigen Jahren als kommerzieller Direktor für die belgische Transportzeitung De Lloyd. ‘In dieser Zeit habe ich weltweit zahlreiche RoRo-Konferenzen und Transportmessen besucht,’ erzählt Harding. ‘Vor drei Jahren habe ich mitgeholfen bei der Organisation der ersten internationalen Shortsea Konferenz in Brügge. Die Konferenz findet dieses Jahr bereits zum dritten Mal statt. So bin ich auf den Gedanken gekommen eine ähnliche Konferenz über die Binnenschifffahrt zu organisieren.’ Auf europäischer Ebene genießt die Binnenschifffahrt einen stets höheren Bekanntheitsgrad. Mit einen internationalen Fachkon-

Das DIT-Containerterminal im Duisburger Hafen: Knotenpunkt der intermodalen Verkehrsströme. (Quelle Duisport) gress will Confor diese Entwicklung nun weiter unterstützen. Wie Harding angibt, sind viele Binnenschifffahrtskonferenzen noch oftmals lokal orientiert. ‘Man findet sie entlang der großen Wasserstraßen und pro Land strukturiert. Es sind oftmals Binnenschiffsorganisationen die solche Kongresse veranstalten. Wir wollen aus einer rein kommerziellen Perspektive und länderübergreifend an das Thema herangehen.’ ‘Unsere Inlandterminal Conference muss einen Mehrwert für Verlader und Spediteuren bieten. Daher haben wird das Programm nicht allzu akademisch gestaltet. Es handelt sich vor allem um praktische Informationen. Darüber hinaus steht der Netzwerkgedanke zentral. Es sind viele Pausen eingeplant, so dass die Teilnehmer sich unterhalten können. Am ersten Abend laden wir die Besucher zu einem Galaball mit Dinner im Steigenberger Hotel in Duisburg ein.’

Professionell Dass die erste Ausgabe der Inlandterminal Conference in Duisburg stattfindet, erfüllt dem Organisator mit Stolz. “Eine solche Veranstaltung braucht viel

Das Antwerpener Deurganckdok, kurz vor dem Start im Juli 2005. Eine Verdopplung der Containerkapazität im flämischen Seehafen. Was dies für die Staubildung auf den Straßen bedeutet, können sich laut Paul Harding sogar nicht-Logistiker ausrechnen. (Foto Sarah De Preter)

Vorbereitung. Im Vorfeld haben wir gründlich untersucht ob das Gewerbe Interesse daran hat und welcher der beste Veranstaltungsort wäre. Der Duisburger Hafen zeigte sich vom Anfang an sehr interessiert. Das beeindruckt uns, denn schließlich ist Confor ein noch junges Unternehmen. Wir sind sehr stolz dass der größte Binnenhafen Europas unsere Idee mit offenen Armen empfängt. Einige andere haben angegeben noch etwas warten zu wollen. Wenn es klappt, so machen sie beim nächsten Mal garantiert mit.’ Abhängig vom Erfolg will Confor die Konferenz in Zukunft jährlich oder alle zwei Jahre organisieren, jeweils an einem anderen Standort, quer durch Europa. Inlandterminals sind per Definition intermodal. Dennoch liegt der Akzent des Kongresses bei der Binnenschifffahrt. Laut Har-

ding war dies eine bewusste Entscheidung: ‘Wenn wir auch den Schienen- und Straßengüterverkehr mit hineinbezogen hätten, so wäre die Veranstaltung viel zu schwer geworden.’ ‘Außerdem brauchen Straße und Schiene dies weniger als die Binnenschifffahrt. Selbstverständlich sind auch Vertreter des Schienen- und Straßengütergewerbes herzlich eingeladen. Schließlich arbeitet kein einziger Transportmodus allein, auch die Binnenschifffahrt nicht. Man sieht dass Binnenschiffe immer öfter in komplette Transportketten eingebunden werden. Das hat unter anderem mit der Professionalisierung des Gewerbes zu tun. Binnenschifffahrt ist zumeist aus Familienbetrieben entstanden. Heute haben wir moderne Flotten und gut strukturierte Unternehmen. Das Gewerbe hat hart an dem Weg

gearbeitet.’ Nach und nach sickert dies laut Harding ins Bewusstsein vieler Menschen durch. Er gibt ein Beispiel aus seiner Heimatstadt Antwerpen. ‘Als damals das neue Deurganckdok im Anbau war, hörte und las man überall dass die Containerkapazität des Hafens verdoppeln würde. Es kommt einen Moment da verankern sich solche Zahlen im Bewusstsein der Menschen, sogar wenn sie immer noch glauben dass der Transport von Tür zu Tür ausschließlich über die Straße abgewickelt wird. Stell dir mal vor, eine Verdopplung der Container auf den Straßen. Unsere Wege sind doch jetzt schon voll! Der Stau in den Seehäfen droht in den kommenden Jahren nur noch größer zu werden, also werden wir es ohne alternative Transportweisen nicht schaffen.’ ‘Daher werden die Binnenhäfen, als vorausgeschobene Posten der Seehäfen, immer wichtiger. Die Binnenschifffahrt wird dadurch ihren Anteil am Transportkuchen vergrößern. Alle große Seehäfen, ob sie nun Antwerpen, Rotterdam oder Hamburg heißen, haben derzeit Ausbaupläne. Wer mit diesem Wachstum Schritt halten will, wird wohl über die Binnenschifffahrt nachdenken müssen.’ Die Inlandterminal Conference findet am 27. en 28. September im Businesszentrum der MSV Duisburg statt. Sie können sich anmelden auf www.inlandterminals.com. Dort finden Sie auch das Programm. Mit einem Mix aus Fachreferaten und Podiumsdiskussionen verspricht die Organisation zwei informative, lehrreiche Tage. ‘Wir wollen eine internationale Begegnungsplattform anbieten für alle die erfahren möchten, was die Binnenschifffahrt und die Binnenhäfen zu bieten haben. Damit man das Boot nicht verpasst.’

AIS-Pflicht auf Nord-Ostsee-Kanal bereits ab 15. August Ab dem 15. August darf der Nord-Ostsee-Kanal (NOK) nur noch von Schiffen befahren werden die ein AIS-Gerät an Bord haben. Die Regel gilt nicht für die Sportschifffahrt. Auch Binnenschiffe, die nur kurz auf dem Kanal verkehren, können von der AISPflicht befreit werden. Da es bei den AIS-Geräten lange Lieferfristen gibt, hat der Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt (BDB) beantragt dass alle Binnenschiffe noch bis Oktober kostenlos mobile AIS-Geräte leihen können. Die AIS-Signale sollen es der Verkehrslenkung zukünftig erlauben die Position der Schiffe exakt und zeitaktuell zu erkennen, um Sicherheit und Leichtigkeit des Schiffsverkehrs zu gewährleisten. Die Maßnahme gehört zum neuen Verkehrssicherheitssystem am Nord-Ostsee-Kanal. Wer jetzt noch kein AIS-Gerät an Bord

hat, kann bis zum 15. August kostenlos ein mobiles Gerät leihen. Ab dem 15. August muss die Schifffahrt dafür zahlen: 150 Euro pro Passage plus 50 Euro pro Tag, falls man das Gerät länger braucht. Dass die neue Regelung in der zweiten Hälfte diesen Jahres in Kraft treten würde, war bekannt. Die Binnenschifffahrt war jedoch vom 1. Oktober ausgegangen. Somit gibt es ein Problem, erläutert Jörg Rusche vom BDB: ‘Viele Binnenschiffer haben bereits ein AIS-Gerät bestellt. Es gibt jedoch lange Lieferfristen und wir kennen bisher nur wenige Geräte, die sowohl für See- als auch für Binnenwasserstraßen zugelassen sind.’ Der BDB hat daher beantragt dass Binnenschiffer die bereits ein AIS-Gerät bestellt haben, es aber nicht so schnell an Bord installiert bekommen, noch bis Anfang Oktober ohne Kosten ein AIS-Gerät leihen kön-

nen. Gemeinsam mit niederländischen Schifffahrtsorganisationen hatte sich der BDB vor einigen Monaten dafür eingesetzt dass Binnenschiffe von der AIS-Regelung ausgenommen werden, denn Trockengüterschiffe verkehren nur selten in regelmäßigen Pendelverkehren auf dem Kanal. Die meisten Binnenschiffe laufen die Stationen im NOK-Bereich nur wenige Male im Jahr an. Die WSD Nord hat nun beschlossen dass nicht-verkehrslenkungsrelevante Schiffsbewegungen auch in Zukunft ohne AIS den Kanal befahren können. Dabei handelt es sich um Verkehre über kurze Strecken. So wird zum Beispiel für die erste Zeit zwischen der Schleuse Brunsbüttel und dem Ölhafen (Shell) Brunsbüttel kein AIS gefordert. Ausnahmen von der AIS-Pflicht für kurze Strekken können die nautischen Sachbereiche der WSÄ Brunsbüttel und Kile-Holtenau erteilen.

PAGINA 32

DE BINNENVAARTKRANT

18 JULI 2006

BE T ER IN Z E E M E T VA N A NDE L Traktie-accu’s voor ‘grootverbruikers’ • Lange levensduur gemiddeld 8 jaar • 5 jaar garantie • kleine box-hoge capaciteit • gebouwd door een West-Europese

610Ah Type 6PZSL480 Lengte 75 cm Breedte 44 cm Hoogte 46 cm

720Ah Type 7PZSL560 Lengte 86 cm Breedte 44 cm Hoogte 46 cm

820Ah Type 8PZSL640 Lengte 97 cm Breedte 44 cm Hoogte 46 cm

€ 1.640,-

€ 1.782,-

€ 1.926,-

topfabrikant

inclusief montage, transport en verbindingsset. prijzen netto exclusief BTW.

+ Startmotoren en

Van Andel Accumulatoren

dynamo’s- service + Eigen productie (zwarte bakken) + Dikke platen

Anthony Fokkerweg 59-63 3088 GE Rotterdam Telefoon (010) 42 93 316 Fax (010) 42 80 835 E-mail [email protected] Haven nummer 2290

+ Lage prijs + Kabels + Zuurwegers + Goede service + Levering van alle

+ Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water

typen startaccu’s

ALTIJD EEN WARM WELKOM MET EEN KABOLA CV-KETEL • leverbaar in cv-, combi- en boileruitvoering • hoogwaardige en duurzame kwaliteit • betrouwbaar en onderhoudsarm • 12-115kW • CE-keurmerk • 5 jaar (!) garantie op ketellichaam • uitgebreide service • groot dealernetwerk • compacte inbouw • hoog rendement

Kabola Heating Systems • Populierenweg 41 • 3421 TX OUDEWATER T: 0348 – 56 12 77 • E: [email protected] • www.kabola.nl

Wij zijn de goedkoopste!

FEMM SCHEEPSUITRUSTING

IN DE NASSAUSTRAAT

IN ANTWERPEN ! Nassaustraat 40-42 Antwerpen Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646

DA-CAPO DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 www.da-capobv.nl [email protected]

www.euroshipservices.nl

Rivierradar JMA609

BOUWPAKKETTEN Vele tientallen pakketten reeds geleverd

Superscherp beeld!

Meerdere antenne snelheden (high speed) Nieuwste techniek in echo verwerking Zeer compact scherm voor inbouw/opbouw Kortste bereik 150 mtr Hoog contrastrijk beeld Rollerball bediening Compact toetsenbord Nederlandstalig menu

Optioneel: Scheepspositie voorspelling Elektronische kaart weergave Dynamische weergave van eigen scheepsinformatie AIS weergave 9 ft antenne Remote Rollerball bediening

Type keur: R-4-011

De nieuwe generatie! Alphatron - communicatie, observatie, navigatie

Internet: www.alphatronmarine.nl E-mail: [email protected] Telephone: +31 (0) 10 453 40 79

BEL , FAX , OF E-MAIL VOOR ONZE BROCURE TEL : 0487 57 1498 FAX : 0487 57 3350 EMAIL : [email protected]

PAGINA 33

DE BINNENVAARTKRANT

18 JULI 2006

Aalmoezenier Chris Eijsermans zestig jaar in het vak

Twee volle levens als priester

Chris Eijsermans is een echte Brabander. Hij komt uit Goirle, een dorpje iets ten zuiden van Tilburg. ‘Ik had een mooie jeugd en was in die tijd misdienaar. ‘Dat laatste zal er wel mede toe bijgedragen hebben dat ik priester wilde worden. En omdat ik familie had in het klooster van de Kapucijnen, heeft me dat waarschijnlijk een zetje gegeven om naar die orde te gaan.’ Zodoende vertrok Chris na de lagere school naar het kleine seminarie van de orde van die paters in Udenhout. ‘Mijn ouders konden helemaal instemmen met mijn keuze,’ vervolgt onze gast, ‘maar mijn vader heeft wel altijd gezegd dat ik gewoon terug moest komen als ik er geen zin meer in zou hebben. Al was het daags voor mijn wijding. Dat hij er zo over dacht, heb ik altijd erg gewaardeerd. Ook heeft hij geprobeerd, voordat ik intrad, me op zijn manier voor te lichten wat het celibaat betekende. We waren toen gaan wandelen in de bossen en daar kreeg ik het een en ander van hem te horen. Maar natuurlijk wist ik toen allang dat ik nooit zou mogen trouwen. Ja, dat verhaal schiep voor mij toch wel een komische situatie.’ Na zijn inwijding begon Eijsermans als predikant en was in die functie werkzaam door heel Nederland. ‘Dat deed ik dertien jaar. In die periode heb ik vooral geleerd om met mensen om te gaan, met hen te praten en naar hen te luisteren. Vroeger was de stelling: “regels zijn regels”, maar ik vind dat je die kunt en moet uitleggen, afhankelijk van de situatie waarin mensen ver(advertenties)

VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN

99.211

BOEGSCHROEVEN

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

Voor zijn verdiensten is Chris Eijsermans koninklijke onderscheiden. keren. Dat heb ik daar allemaal geleerd. Ik heb toen ook geleerd niet boven anderen te staan, maar samen met anderen te zijn. Dat vind ik erg belangrijk voor een priester.’

Nieuw-Guinea In 1957 werd Eijsermans door kardinaal Alfrink gevraagd om legeraalmoezenier te worden, een taak die hem wel aansprak. Dat werd een post die hij zeventien jaar vervulde. In die periode werd hij zeven maanden naar Nieuw-Guinea uitgezonden. ‘Ook daar heb ik veel geleerd. Dat was voor mij een heel boeiende tijd. Ik had die periode niet graag willen missen.’ Ook in het leger stond Eijsermans tussen de manschappen en niet erboven. Dat werd hem door zijn mede-officieren niet altijd in dank afgenomen. Een mooi voorbeeld daarvan is dat hij de toenmalige minister van Defensie Piet de Jong tijdens diens bezoek aan boord van het schip waarmee militairen naar Nieuw-Guinea werden gebracht, liet zien hoe minimaal de huisvesting voor de gewone militairen was. Een contrast met de verblijven van de officieren. Na zijn pensioenering in 1974 ging Eijsermans solliciteren. ‘Want ik wilde nog lang niet stoppen met werken. Ik kende in die tijd een schippersgezin, omdat mijn zuster met de dochter van die schipper bevriend was. Dat was de familie Vissers uit Rotterdam. Zo kwam ik met schippers in contact, een bevolkingsgroep die mij wel aansprak.’ Toen Eijsermans later in contact kwam met de hoofdaalmoezenier van de binnenvaart in die tijd, C. Nieuwenhuizen, werd het een en ander overlegd en werd hij daarna schippersaalmoezenier. ‘En dat is de plaats geworden waar ik het langst gewerkt heb, want bij die schippers werk ik nu al 32 jaar,’ aldus Eijsermans. In 1975 moest Pater Paschalis Apeldoorn, die ook schipper-

saalmoezenier was en op kerkschip D’n Aal voer, naar Bakel als kloosteroverste. Daardoor had het kerkschip geen vaste aalmoezenier meer. ‘En toen ben ik daar aalmoezenier op geworden. Ik heb zeventien jaar met het kerkschip rondgedoold. Ik ging toen met het schip overal heen waar concentraties van schippers waren. Gelukkig kende ik enkele oudschippers die het schip voor mij overal naar toe voeren. Vaak ging ik er dan zelf met de auto achteraan.’

Het Zuiden In 1991 gaf de aalmoezenier, die inmiddels zeventig geworden was, aan dat het rondtrekken hem te zwaar werd. Hij wilde het kerkschip eigenlijk ergens in zijn eigen regio tegen de wal leggen en er een schipperscentrum van maken. Maar dat ging niet door, omdat het kerkschip na een poos werkeloos in de haven in Nijmegen gelegen te hebben, door het bestuur van het Landelijk KSCC verkocht werd. Doch Chris Eijsermans zat niet bij de pakken neer. Hij wilde voor zijn schippers in Midden- en West-Brabant toch een goed eigen onderkomen realiseren. Met financiële steun van diverse instanties lukte het hem om een drijvend schipperscentrum te vestigen. Dat kreeg een ligplaats in de Donge te Raamsdonksveer. In Schipperscentrum Het Zuiden worden nu nog kerkdiensten gehouden, kinderen gedoopt en huwelijken gesloten. ‘Het is ook de thuishaven voor een kaartclub, waar ik zelf elke woensdag naar toe ga,’ vertelt Eijsermans enthousiast. ‘Dat zijn zo’n dertig mensen, een echte vriendenclub, waar ook ik bij mag horen. Heel gezellig.’

Aalmoezenier Eijsermans vervult nog steeds zijn taak. ‘Ik heb veel plezier in het werk bij de schippers. Maar het is wel jammer dat ik niet zoveel contact kan krijgen met de jongeren. Dat is tegenwoordig heel anders dan vroeger. De jongeren zien die contacten met de kerk niet meer zo zitten. Je moet het op andere manieren proberen. Dat is een verschijnsel dat tegenwoordig in iedere parochie voorkomt. Zo heb ik wel jaarlijks contact met de jongeren via het voetbaltoernooi, dat door ons rond Kerstmis en Nieuwjaar georganiseerd wordt. Dat is eigenlijk de enige keer dat ik de jeugd zie.’ Naast de pastorale zorg wordt vanuit Het Zuiden ook veel aandacht besteed aan welzijnszorg. ‘Zelf doe ik daar tegenwoordig niet zoveel meer aan, maar ik geef het wel allemaal door, want we hebben bij ons op het centrum veel medewerkers die zich op dat terrein zeer verdienstelijk maken. Maar ik probeer het wel allemaal zelf te blijven coördineren. Zo hebben we een bezoekersdienst en een activiteitengroep, die zeer verdienstelijk werk verrichten.’

Opvolging ‘Als ik een vergelijking zou moeten maken tussen mijn taak als aalmoezenier bij de militairen en bij de schippers, zie ik niet veel verschillen. Het zijn gewoon aparte categorieen van mensen. Het is bij beide gewoon categoriale zielzorg. Dat is dus een overeenkomst. Wel denk ik dat de schippersbevolking een iets vriendelijker groep is dan het leger. Maar ze zijn allebei wel heel eerlijk en oprecht tegenover je. Dat ben ik ook, want ik zeg ook altijd wat ik denk. Ik heb beide functies met heel veel plezier gedaan. Ik zou de ene groep niet boven de andere willen stellen. In financieel opzicht is er echter wel een verschil. Bij het leger had ik een salaris en nu pensioen, maar bij de schippers krijg ik alleen mijn kosten van auto en administratie vergoed.’ Eijsermans beperkt zich tot pastorale zorg in de regio. ‘Dat kan ik nog behappen,’ legt hij uit. ‘Grote afstanden kan ik, gezien mijn leeftijd, niet meer rijden. Of het moet zijn dat ik met iemand meerijd. Verder werk ik ook niet meer volledig, maar parttime. Want echt doorlopend aan het werk zijn, kan ik niet meer.’ ‘Hoelang ik nog door ga, weet ik niet. Om in vaktermen te spreken: we zullen wel zien waar het schip strandt. Als er iemand gevonden wordt die het van mij over wil nemen, dan stop ik er echt mee.’ Daarom is de grootste zorg die de jubilerende aalmoezenier nu heeft: zijn opvolging. De binnenvaart heeft door de lange periode dat hij er in werkte, wel een aparte plaats in zijn hart gekregen. ‘Ik heb daar natuurlijk wel in moeten groeien, want dat ging niet

vanzelf. Want ik ben eigenwijs en dat zijn de schippers ook. Maar ik vind het wel leuk om met deze mensen samen te zijn. Mijn opvolging is dus mijn grootste zorg. Daarom probeer ik het nu zover te krijgen dat mijn mensen het van me over kunnen nemen. Dan moet het van twee kanten komen: de kerk moet meewerken; die moet een zending geven en dat gaat nu nog niet als ik het graag zou zien.’

Leer en leven Hoofdaalmoezenier Bernhard van Welzenes heeft louter lovende woorden over zijn collega. ‘Pater Chris Eijsermans is een uitstekende collega. Chris heeft er hard aan meegewerkt om van het schipperspastoraat een eigen personele parochie te maken. Hij heeft veel oog voor intermenselijke relaties en hij vraagt van een ander wat hij ook van zichzelf vraagt. De taal van de mensen spreken is een van zijn sterke kanten en hij weet hen daarin op te roepen tot inzet voor de gemeenschap. Hij denkt ook goed aan de toekomst; dat betekent dat hij het vertrouwen geeft aan de leken. Hij laat ze cursussen volgen en laat ze actief bezig zijn met de vieringen. Hij verenigt de leer en het leven. Ja, Chris is een ware volgeling van de Heilige Franciscus: in deze sfeer past hij uitstekend in het pastoraat voor de binnenschippers.’ ‘Wat ik ga doen nadat ik helemaal gestopt ben met mijn werk, weet ik nog niet precies,’ geeft de jubilaris aan. ‘Ik heb in Den Bosch een tehuis, een klooster van de Kapucijnen waar ik regelmatig aanwezig ben. Dat is als het ware mijn familie. Maar of ik weer terug ga naar een klooster, weet ik nog niet. Als je bijna je hele werkzame leven alleen bent geweest, kun je moeilijk weer terug in een klooster.’ Het 60-jarig priesterfeest wordt zondag 30 juli in Den Bosch gevierd. Eerst is er een kerkdienst in de Paterskerk aan de Van der Does de Willeboissingel 12 in Den Bosch. De Eucharistieviering met Mgr. Bär begint om 14.15 uur. Hoofdaalmoezenier Van Welzenes zal assisteren. Daarna is er gelegenheid om de jubilaris persoonlijk te feliciteren. Dat gebeurt in het Provincialaat Minderbroeders Kapucijnen op hetzelfde adres. (advertenties)

VETH-Z-DRIVE DE JUISTE WENDING AAN UW VOORTSTUWING

ROERPROPELLERS

99.211

Voor iedereen breekt eens officieel het pensioen aan. Zo verging het ook legeraalmoezenier Chris Eijsermans, in 1974. Hij was 55 geworden en voor een officier bij de krijgsmacht is dat nu eenmaal de pensioengerechtigde leeftijd. Toen al stoppen met werken vond hij maar niks. Daarom begon hij als aalmoezenier voor de schippers. Inmiddels doet hij dat werk ook al weer 32 jaar. Die wisseling was voor hem letterlijk en figuurlijk een second life. Nu is hij 87 jaar, eerdaags zestig jaar priester en nog steeds werkzaam voor de binnenvaart. Voorwaar een stel feiten om hem daarover in deze serie aan het woord te laten.

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

PAGINA 34

DE BINNENVAARTKRANT

18 JULI 2006

Aon Hudig Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 Fax (078) 681 50 56

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 Fax (078) 619 53 42

Voor kleine tot ingrijpende reparaties en kompleet onderhoud. Helling 120 meter. Groot schroevendok.

• SCHEEPSLUIKEN • HAVENSERVICE • STALEN VLOEREN • ALLE REPARATIES BOVEN DE WATERLIJN

Makelaars in Assurantiën Risico-Adviseurs Admiraliteitskade 62 3063 ED Rotterdam mw. J.A. Blacquière tel: 010 448 75 94 dhr. J.J. de Pooter tel: 010 448 76 53

www.aon.nl Uw contactpersonen op gebied van binnenvaartverzekeringen

GENERATOR GENERATO R SETS ?

24 uur service Vertrouwen Kwaliteit

ADT bouwt generatorsets met DEUTZ motoren en LEROY-SOMER generatoren. Standaardsets van 4,5 tot 350 kVA waaronder bijvoorbeeld de stille en zuinige oliegekoelde 1011 sets in 18, 26 en 37 kVA. Superstille geluidgedempte versies of speciale uitvoeringen worden voor u op maat gebouwd. DEUTZ generatorsets ........? Natuurlijk bij ADT in Dordrecht. Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren en keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw casco‚s, tevens alle voorkomende werkzaamheden aan elektrische en hydraulische installaties.

ADT BV - Dordrecht 078 - 6136177 Internet: http://www.adtbv.nl • Email: [email protected]

GEDORE GEREEDSCHAP

ANTENNE ROTOR

€ 95,50

HYDROFOOR 220V RVS 24 LTR

€199

10L SUPER-X € 17,33 10L BOENWAX € 15,86

10L PALREIN € 7,41 POETSLAPPEN 10 KG BONT, 1e KWALITEIT € 40,61 10L ROEST & KALK € 33,10 € 9,05 KATOEN GASOLIE POMP Z.A. VEILIGHEIDSCHOEN

€ 65,80

GED. WATER 5 LTR • 1,50 NAV. LAMPEN

DEKZEIL

3x4 TOT 10x12

28 VOLT € 3,06

! KT UIT !!!!!

€ 0,40 P/M2

A .M.M. PSECUMAR SPECK F.E

HYDROFOOR 24V 100L AUT. REDDINGSVEST H.D. REINIGER 200 €90

SIMER

ZOEKLICHT

250W 24V MET AFSTANDBED.

€ 4,34

WRIJFHOUTTOUW 16MM 220 MTR € 63,80 DE ENIGE ECHTE TRICOFLEX 1” € 1,99 P/M

SERVOMOTOR VOOR BLAUWBORD 24V € 177

WASPOEDER ARIEL OF DASH

15 KG €34,00

TEL 010-214.08.47 FAX 010-411.47.38 E-MAIL [email protected]

WRIJFHOUT HOUT

AUTOFOCUS KIJKER 7 x 50 € 45 25 KG € 37,50

MAASKADE 132 3071 NK ROTTERDAM

20L RUIMVERF ALU OF R/B € 49,92 + cert.

PIRELLI PYTHON DEKWASSLANG

WASPOEDER

SCHEEPSUITRUSTING

6,25

220V. DOMPELPOMP

€111,18

ZINKFOSFAATPRIMER 5 KG GRIJS, WIT, R/B, ZWART EN GROEN

5L TERPENTINE €

HERCULES TOUW 24 M/M UIT VOORRAAD LEVERBAAR

LEVIS LUX 1L - 2,5L - 4L

LEVIS LUX 4 LTR WIT

€ 29,95

REDDINGSBOEILICHT € 15,50 AUTOHIJSBAND RONDSTOP

2 MTR-2,25 MTR2,5 MTR-3 MTR VANAF € 11,18

CLINOMETERS-INTERCOM ALLES VERKRIJGBAAR

AL ONZE PRIJZEN EX.BTW GELDIG TOT 1 SEPTEMBER OF ZOLANG DE VOORRAAD STREKT

Naar welke deelmarkt van de binnenvaart zou ú willen switchen? Doe mee aan de poll op www.binnenvaartkrant.nl.

MOTOREN INBOUWEN Bij MARKERINK in Lobith bent U aan het JUISTE adres!

Officieel Wärtsilä - Deutz dealer Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, www.markerink.nl, [email protected], T: 0316-541041, F: 0316-542436

PAGINA 35

DE BINNENVAARTKRANT

Steunpunt Binnenvaart

Sociale helpdesk KSCC

Steunpunt Binnenvaart biedt als “bruggetje naar de wal” hulp bij ongevallen en sociaalmaatschappelijke vragen en problemen. Het AMVV-steunpunt zoekt zaken uit en helpt problemen op te lossen. Het steunpunt is bereikbaar via: Dekatel On Net: 0620 11 23 19 telefoon: (010) 206 06 00 e-mail: [email protected].

Het Katholiek Sociaal Cultureel Centrum (KSCC) en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor de schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn 24 uur per dag bereikbaar: (024) 377 75 75 0655 35 66 66 www.kscc.nl

Receptenrubliek

Vegetarisch smikkelen Benodigdheden: Camembert 6 eieren rood/oranje paneermeel 1 sinaasappel 1 peer 1 appel cranberryjam frituurpan lollo rosso lollo blanco

in het midden placeren, daaroverheen de Camembert toevoegen en tot slot een lepel cranberryjam als decoratie op de Camembert leggen. Een heerlijke lunch, en snel klaar. Eet smakelijk!

Bereiding: Snijd de Camembert in stukjes. Scheid de eieren en gebruik alleen het wit. Klop dat op een diep bord op. Haal de stukjes Camenbert door het eiwit, paneer ze daarna en laat ze in de frituurpan kort schrikken. Pluk de sla. Schil het fruit en snijd in parten snijden. Leg de sla op het bord en het fruit

Uw recept in de krant?

Dit recept is afkomstig van Eetcafé Pier 30 (Wilhelminakade 32) uit Rotterdam.

Heeft u een favoriet gerecht en wilt u het recept delen met de lezers van de Binnenvaartkrant? Stuur het dan per e-mail naar [email protected] of per post naar: de Binnenvaartkrant postbus 24202 3007 DE Rotterdam.

KSCC agenda Agenda Rotterdam Zondag 11.00 uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken Dinsdag 10.00 uur Repetitie Zangkoor

Nijmegen Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak Zondag 11.00 uur H. Mis Maandag 10.30 uur Stafvergadering (om de week) Dinsdag 10.00 uur Gymnastiek 18.00 uur Repetitie Zangkoor 19.30 uur Vaarbewijs 20.00 uur Marifoon Woensdag 13.30 uur Bridge (om de week) 14.00 uur Creatieve soosmiddag Donderdag 10.30 uur Tekenles (even week) 13.00 uur Engels 15.30 uur Verzorgen Bulletin (om de week) 19.30 uur Vaarbewijs Vrijdag 09.30 uur Bloemschikken kerk

Agenda Het Zuiden Zondag: 10.30 uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis is de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek geopend. Woensdag: 14.00 uur Handwerken- kaarten- bibliotheek.

Agenda Witte Zwaan Maandag: ‘s middags vanaf 14.00 uur volksdansen o.l.v. mevr. Girbes Dinsdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur sjoelen en kaarten Woensdag: ‘s middags vanaf 13.30 uur sjoelen en kaarten Woensdag: ‘s avonds vanaf 19.30 - 21.00 uur Franse les, hiervoor dient u zich wel op te geven Donderdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur repetitie zangkoor Vrijdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur cursus stijldansen o.l.v. mevr Girbes (niet iedere vrijdag) De Witte Zwaan: Eemskanaal N.Z. t/o. Praxis, GRONINGEN, tel. 050-3116477

Agenda Baptisten Delfzijl kerk “Het Havenlicht“ Zondag 23 juli 2006 09.30 uur: Ds. Ds. R. Dragstra uit Appingedam 19.00 uur: geen dienst Zondag 30 juli 2006 09.30 uur: gastspreker 19.00 uur: geen dienst Zondag 6 augustus 2006 09.30 uur: Ds. G. Bosveld Thema: De God die voorziet. Viering van het Heilig Avondmaal 19.00 uur: geen dienst Zondag 13 augustus 2006 09.30 uur: Ds. G. Bosveld Thema Zwaarbeproefd geloof‚ 19.00 uur: geen dienst

3

5

9 11

Naar welke deelmarkt van de binnenvaart zou ú willen switchen? Doe mee aan de poll op www.binnenvaartkrant.nl.

De Waalhaven, een aquarel van Ronald Rikxoort.

PUZZEL

12

13

8

14

16

17

18

22

19

23

24

28

20

21

25

26

27

29

30

31 35

36 43

37

32 38

33

34

39

40

44

45

47 50 53

51 54

HORIZONTAAL 1 advies, 3 kielwater, 6 kleur, 9 armoedig, 11 fijne leersoort, 13 keur, 15 godin van de dageraad, 16 vermoeid, 17 ex-politieke partij, 18 bunzing, 20 stop, 22 illinium (scheik.), 23 niet deelbaar door twee, 24 grote mogendheid, 26 draaistang, 28 pias, 29 botterik, 30 persoonlijk voornaamwoord (Eng.), 31 voorzetsel, 33 dwarshout van een schip, 34 dit is (afk.), 35 Veluws dorp, 1

4

48

6

29

De winnaar van de puzzel van het vorige nummer is geworden: HANS VAN EKELENBURG, VLAARDINGEN

38 uitblinker (Eng.), 40 bier, 43 radio-omroepvereniging (Duitsland), 45 de weg van het Al, 47 Afrikaanse vrucht, 48 groots van afmetingen, 49 weefsel, 52 verkeerde mening, 53 hoofd, 54 grote mogendheid. VERTICAAL 1 zurig, 2 nauwelijks, 3 aldus, 4 eivormig, 5 persoonlijk voornaamwoord, 7 serpentijn, 8 misdadiger, 9 doorgang in het gebergte, 10 vertragingsmid10

23

12

35

14

41

del, 12 speelgoed, 14 onvast, 17 lommerrijke weg, 18 Frans lidwoord, 19 duizend volt, 21 grond, 22 persoonlijk voornaamwoord (Duits), 23 Japanse geest, 25 Belgische badplaats, 27 sportartikel, 32 natrium (scheik.), 33 eiland bij Frankrijk, 36 uitgestotene, 37 hof, 39 violoncel, 40 voorzetsel, a41 opslagruimte, 42 keerdam, 44 op die tijd, 45 samentrekking van te en den, 46 Turkse titel, 50 keuring, 51 voorzetsel. 15

33

41 46

48 49

52

7

10

15

42

6

woont. Daar ligt ook zijn hart. De havens, de bedrijvigheid, de geur en kleur van schepen oefenen een grote aantrekkingskracht op hem uit. Als het even kan vaart hij mee op de drinkwaterschepen die kriskras door de Rotterdamse haven varen. Wat hem boeit is de zon die met de kleurschakeringen van de schepen speelt. Op de kades tussen de Wilhelminakade en Schiedam is Van Rikxoort regelmatig met zijn schetsboek en potloden aan te treffen. Daarmee vangt hij de typische sfeer van de bruisende havenstad in een tekening om die later in zijn atelier in aquarel uit te werken. Ronald van Rikxoorts werk is tot over de grenzen bekend. Er verschenen vier boeken van zijn hand en door zijn samenwerking met Nico Guns werd zijn werk opgenomen in meerdere maritieme werken. De expositie van Diana Hoogeveen en Ronald van Rikxoort duurt tot en met 15 september. GalleryMaritime (Gortstraat 43 in Middelburg) is open van dinsdag tot en met zaterdag van 12.00 tot 17.00 uur, elke eerste zondag van de maand en op afspraak (06 22 59 14 52).

Iedere donderdagavond, aanvang 19.30 uur Bijbelbespreking en Bidstond. www.baptisten-delfzijl.nl

Extra: Juli: Vakantieperiode: Geen bijzondere activiteiten op het centrum. Zo. 30 juli 14.15 uur 60- jarig Priesterjubileum Aalmoezenier Chris Eijsermans te Den Bosch.

4

Op zondag 6 augustus opent Huib Eversdijk, voorzitter van Delta Expo en voormalig Tweede Kamerlid en ex-voorzitter van de CBOB, een expositie met maritiem werk van Diana Hoogeveen en Ronald van Rikxoort. De expositie wordt gehouden in GalleryMaritime in Middelburg. Diana Hoogeveen wordt al vanaf haar vroegste jaren geboeid door de wereld die van oudsher tot het domein van ‘de man’ wordt gerekend. In werkplaatsen, havens, op een schip varend in de woeste zee voelt zij zich thuis. En op plaatsen waar staal, glas en hout de basismaterialen vormen om er iets van te maken haalt zij het beste uit zichzelf. De zee is het centrum van dit alles. In haar hoofd ontwerpt ze een compositie van een schip in actie. Daarna neemt Hoogeveen een oude zeekaart uit de grote voorraad die zij ooit aanschafte. Daarop werkt zij in pastel de tekening uit. Schip en plaats zijn deels fantasie en deels authentiek. De combinatie is een statement van sterke wil en kracht. Ronald van Rikxoort is een geboren Limburger wiens familie grotendeels in Rotterdam

Zondag 27 augustus 2006 09.30 uur: Br. J. Kalkhuis uit Geraardsbergen (B) 19.00 uur: geen dienst

KAAPSTANDER

2

Expositie met zee en haven als inspiratiebronnen

Zondag 20 augustus 2006 09.30 uur: Ds. T.A.R. de Zwart uit Arnhem 19.00 uur: geen dienst

De oplossing van de puzzel van het vorige nummer is:

1

18 JULI 2006

Zo vindt u de oplossing Wanneer u de puzzel goed hebt opgelost, brengt u de letters uit de genummerde vakjes over naar de oplossingsbalk. Daar leest u dan het prijswoord van deze week. Schrijf de gevonden oplossing op een briefkaart en stuur die voor 26 juli 2006 a.s. naar: De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE ROTTERDAM of kijk op www.binnenvaartkrant.nl Maak kans op 2 leuke boekjes! Onder de inzenders van de juiste oplossing worden 2 boekjes: “De Beste Maatjes” van Rien Olyslagers en “66 Losse Steken” van Michèl Gonlag verloot.

PAGINA 36

DE BINNENVAARTKRANT

18 JULI 2006

C.T.C. bv leverde aan het m.t.s. SPES

SALUTIS

Dasic Orbitor tankwasmachines voor vaste installatie in de tanks.

alsmede de tankwas-, laad- en losslangen

Een overzicht van de activiteiten van C.T.C. (Cleaning Technology and Consultancy) bv

Transportweg 50, 2421 LS, Nieuwkoop Postbus 136, 2420 AC, Nieuwkoop Tel: 0172 574668 / Fax: 0172 574762 E-mail: [email protected] / Internetsite: www.caltrading.nl

Makers of boilers since 1908 ~ ~ ~ ~ ~ ~

Ketelbouw & service Warmwaterketels Installatie & brander Thermische olieketels Stoomketels Leidingwerken

Cal Trading wenst de Familie Steneker veel succes en behouden vaart met hun nieuwe schip.

Tankwasmachines, gasvrij-ventilatoren (DASIC) Levering van alle toebehoren o.a. slangen, pompen, koppelingen, chemicaliën etc. Ultrasoonbaden Hogedrukreinigers C.T.C. bv

Postbus 12

3150 AA Hoek van Holland

Telefoon Faxnummer Mobiel E-mail Internetsite

010-5990979 010-5990985 06-53191816 [email protected] www.ctcnl.com

(24 hrs service)

Wij wensen de SPES SALUTIS en de familie Steneker een behouden vaart

Rabobank Lek en IJssel wenst V.O.F. Syrinx een behouden vaart met het mts ”Spes Salutis” Rabobank Lek en IJssel Marathon 9, 2924 XC Krimpen a/d IJssel Postbus 2531, 2940 AA Lekkerkerk T. : ( 0 1 8 0 ) - 6 6 6 1 3 9 F. : ( 0 1 8 0 ) - 5 1 9 6 7 8 www.lek-en-ijssel.rabobank.nl E-mail: [email protected]

MST Maritiem Support & Techniek B.V. Van Utrechtweg 104 2921 LN KRIMPEN AAN DEN IJSSEL Telefoon 0180 51 23 45 Telefax 0180 51 67 90 E-mail [email protected]

MST Scheepselectro wenst de familie Steneker veel succes en een behouden vaart met het mts ” Spes Salutis ” Wij leverden en installeerden de complete elektrische uitbreiding/aanpassing waaronder de installatie t.b.v. de 2 elektrisch aangedreven ladingpompen en de tankalarmering.

Wilbert Jansen Steenbakkersstraat 33 2922 XK Krimpen aan den IJssel telefoon: (0180) 59 40 21 mobiel: (06) 519 235 63 E-mail: [email protected]

Jocabo verzorgde de bedrijfseconomische begeleiding en wenst V.O.F. Syrinx veel succes en een behouden vaart met het m.t.s. Spes Salutis

Schuttergroep Rotterdam BV wenst de V.O.F. Syrinx en het mts Spes Salutis een goede vaart Phone +31 10 2582700

Fax +31 10 4423532

[email protected]

PAGINA 37

DE BINNENVAARTKRANT

18 JULI 2006

Spes Salutis: drogeladingschip wordt tanker

Verandering van spijs... Leo Boer uit Sliedrecht heeft voor de vof Syrinx de status van het drogeladingschip Spes Salutis gewijzigd in die van een spijsolietanker. Het schip is in 1999 als Wilhelmina J voor Van Putten gebouwd in Kozle en bij Bodewes Millingen afgebouwd. De volgende eigenaar, Verboom, meerde de aan Syrinx verkochte Spes Salutis eind mei 2006 voor de laatste keer af aan de werf in Sliedrecht. De uitzonderlijke gaafheid van het casco wekt twijfel of de beide vorige eigenaren er wel mee hebben gevaren. Spanten in de aanloop tekenen niet. Het schip is als nieuw. Het nieuwe motortankschip houdt zijn naam en hijst de vlag van de Schutter Groep in de mast.

Door Johan de Witte Peter Steneker en zijn zoon Ralph runnen samen de vof Syrinx en verdelen hun vaartijd in 10/10. Steneker verwisselde in 1999 zijn 67 meter lange drogeladingschip voor een tanker van 85 meter en ging voor de Schutter Groep eetbare olie varen. Ralph: ’Opnieuw een tanker en weer bij Schutter, dat bewijst dat het ons goed bevalt.’ Hij vervolgt: ‘De Spes Salutis was een schip dat voor ombouw precies in ons plan paste. We varen niet alleen in het ARA-verkeer; bestemmingen als Salzgitter en Hamburg vereisen een kruiplijn. Zonder ballast zijn we 4,70 meter. We brengen hem zo onder de vier meter; dan kunnen we naar Polen.’ ‘Wij doen graag ons eigen ding. Als een sluismeester zijn kot om tien uur dicht doet, vinden wij dat prima. Om zes uur ‘s morgens gaan we weer verder. Hier bij Leo Boer weten we wat voor werk er wordt geleverd. Ze boden een totaalpakket. Hun aanpak en kwaliteit kent mijn vader al 25 jaar.’

Bruggetje Het eerste wat aan het schip opvalt, is het ongewoon strakke trunkdek. De Boer bouwde het ondersteboven, als een zogenaamd bruggetje, op de ouderwetse manier. ‘Een dek waar geen druppel regen op blijft staan.’ Trunk- en butterwashoofden,

Ralph Steneker: ’Opnieuw een tanker en weer bij Schutter, dat bewijst dat het ons goed bevalt.’ (foto’s Johan de Witte) relingen, leidingwerk, uitlaten en dergelijke zijn van roestvaststaal en hebben een afwerkings- en ontwerpuitvoering waar meer dan hobby achter schuilt. De uitvoerend specialist (“kunstenaar”) heet Jan Ballegooijen, hij werkt bij Leo Boer en houdt zich met twee dingen bezig: roestvaststaal en aluminium. Eveneens van roestvaststaal zijn de spiralen, voorgevormd door Wim de Jong uit Sliedrecht en in een bouwpakketje aangeleverd. Vanaf de Houttuin-pomp zijn de geïsoleerde rvs-leidingen, afsluiters, balgen en filterbussen als een tekenlijn gemonteerd door de mannen van De Boer. Het schip heeft vijf tanks en vier damwandschotten met spanten voor en achter aan de droge kant. Met een verplaatsbare butterwasmachine is het schoonmaken van de tanks een karwei van tweeënhalfuur. Iedere reis wordt de filmlaag uit de tanks gewassen

en worden de soms zeer agressieve producten (ook al gaat het om spijsolie) tot de laatste druppel uit leiding en pompen gehaald. In de voormachinekamer is een los- en ballastpomp van Iveco geplaatst. Maritiem Support & Techniek uit Krimpen aan den IJssel heeft de tankalarmering en complete elektrische installatie, inclusief de schotel Tracvision IWW, geleverd en geïnstalleerd. Scheepstimmerlui van Arie van Loenen uit Zwijndrecht kregen van mevrouw Steneker de gelegenheid zich met het houtwerk te onderscheiden. Met de bestaande 816 pk MTU-hoofdmotor en 320 pk sterke kopschroef is de Spes Salutis uit Hendrik Ido Ambacht in zijn nieuwe jas een plezier om mee te varen.

Ontspannen ‘De Spes Salutis was van aanvang een duidelijk verhaal,’ zegt Kees Oevermans, project-

De Boer bouwde het trunkdek ondersteboven, als een zogenaamd bruggetje, op de ouderwetse manier.

leider bij Scheepswerf L.J. Boer. ‘We kregen de tekening en hebben gelijk alles op papier gezet, dat hielp. Omdat we het complete project aanboden, kregen we vrij snel de opdracht. Het was voor ons een prima en ontspannen project met mensen die we al lang als klant kennen. Onze medewerkers zijn zachtjes aan wel wat gewend en leveren vakwerk. Het totaalplaatje mag

gezien worden, denk ik.’ Ralph Steneker vaart naar een 20-tal bestemmingen, onder andere tussen Noord-Duitsland en Rotterdam. Die laatste stad heeft, gezien zijn toekomstplannen op sociaal vlak, zijn voorkeur. Voor nu zegt hij: ‘Het verbouwen is een mooie tijd geweest, maar we gaan weer varen. Daar heb ik echt zin in.’

Wie leverden op het mts Spes Salutis Scheefswerf L.J. Boer BV Ombouw, dekleidingen, rvs spiralen, kraan, diverse rvs ijzerwerk en inbouw machinekamer voorschip Rabobank Lek en IJssel Financiering Schuttergroep Rotterdam BV Bevrachting EFM onderlinge schepenverzekering u.a. Verzekering W. Kortman isolatie Isolatie generator en warmwaterleidingen aan dek Loggers Rubbertechniek bv Uitlaatgasdempers inclusief ophanging en compensatoren Vink diesel bv 275 kVA Man D-2866 LXE Generatorset Blokland Non Ferro bv Beunkoelers MST Maritiem Support & Techniek B.V. Geleverd en geïnstalleerd: complete electrische installatie, schakel/verdeelkast t.b.v. 250 KVA generator, 2 frequentieregelingen t.b.v. ladingpompen, tankalarminstallatie, diverse bedienings- en signaleringskasten, automatisch vetsmeersysteem boegschroefinstallatie en schotel Tracvision IWW systeem

Scheepstimmerbedrijf Arie van Loenen BV Betimmering achterroef SPEEDHEAT Ridderkerk Vloerverwarming woonkamer en keuken Novetec BV Ventilatieroosters, brandkleppen en machinekamerventilatoren Kampers Scheepskonstruktie BV Hefgeleiderkoker Zwets Werkendam BV Ballastpomp Cal Trading BV Ladingverwarmingsinstallatie Kalibra International B.V. Tankmeting (inhoud) C.T.C. Cleaning Technology and Consultancy bv Tankwasmachines, laad- en losslangen Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Wouter Witzel Eurovalve Vlinderkleppen Jocabo Bedrijvenadvies Bdrijfseconomische begeleiding Bedrijfseconomische begeleiding Kampers Pompservice B.V. Elektrische ladingpompset type 2D235/116, elektrische ladingpompset type 2D190/102 en elektrische butterwash pomp Varisco J70-250

PAGINA 38

DE BINNENVAARTKRANT

18 JULI 2006

NV De Scheepvaart: minder vervoer in eerste operationele jaar De jaarcijfers over 2005, het eerste volledige operationele werkjaar van NV De Scheepvaart in Hasselt, laten een afname zien van het vervoer. Zowel in tonkilometerprestatie als in tonnage. Het beeld is enigszins vertekend, vindt de directie. De afname is uitsluitend te wijten aan de sluiting van een hoogoven in de Luikse staalindustrie; daardoor liep het vervoer van ertsen en steenkool terug. Deze teruggang buiten beschouwing gelaten zou NV De Scheepvaart ook in 2005 stijgende trafiekcijfers hebben genoteerd.

NV De Scheepvaart registreerde 2.885.387.015 tonkilometer, een afname ten opzicht van 2004 van ruim 190 miljoen tonkilometer (6,2 procent). De vervoerde tonnage bedroeg 37.890.752 ton, een afname van bijna 1,4 miljoen ton (ruim 3,5 procent). Andere trafiekcijfers laten wel groei zien. Opvallend voor 2005 is de stijging van

de Scheepvaart is het omvangrijke vervoer van auto’s op de Belgische wegen. Een vrachtauto vervoert gemiddeld acht auto’s, dus een autoschip met een capaciteit van vierhonderd auto’s houdt vijftig vrachtauto’s van de weg. Het gaat om Fords uit Genk en uit Duitsland geïmporteerde wagens. Ook dat autovervoer wil NV De Scheepvaart graag op het water zien. Maar de medewerking van Ford Genk ook het verloopt stroef. Waarschijnlijk een gevolg van de lange

Doorvaart door Gouda In MuseumgoudA en het streekarchief is van 7 juli tot en met 23 september een dubbeltentoonstelling te zien over de scheepvaart in en door Gouda. “Doorvaart

SCHEEPSBETIMMERING

door Gouda” toont bijzondere foto’s en archiefstukken over de schepen die Gouda aandeden en de zaken waarmeer ze te maken kregen, zoals sluizen en tollen.

GEFELICITEERD

Door Jo Bindels

het aantal ladingen en lossingen op de kanaaloevers. Volgens de directie van de NV De Scheepvaart zijn deze ontwikkelingen een duidelijke aanwijzing dat steeds meer bedrijven gebruik maken van de binnenvaart voor de aanen afvoer van hun goederen. Dat is in het voordeel van de mobiliteit en de veiligheid op de wegen. Ook het succes van het kaaimurenproject ligt ten grondslag aan deze ontwikkelingen. Zeer enthousiast is de directie over de nog steeds voortgaande stijging van het containervervoer, dat ook in 2005 forse groeicijfers laat zien. De drie aan het Albertkanaal gelegen containerterminals (WCT Meerhout, Haven Genk en Gosselin in Schoten) behandelden in 2005 306.830 TEU, een toename van 37.567 TEU (bijna veertien procent). Bestuur en directie van NV De Scheepvaart verwachten voor de komende jaren een stijging van het vervoer van containers van twintig procent per jaar. Een doorn in het oog van NV

beleids- en beslissingslijnen via Ford Duitsland naar Ford Amerika. ‘Er is veel potentie, maar weinig interesse van de potentiële deelnemers. Er is nog geen echt licht op groen,’ verzucht Erik Portugaels, adjunctadministrateur-generaal van NV De Scheepvaart. Een ander aandachtspunt is dat NV De Scheepvaart niet vertegenwoordigd is in het omvangrijke infrastructurele project om Antwerpen in de toekomst bereikbaar te hou-

den. Een onderdeel van dit project is de verhoging van de Antwerpse bruggen over het Albertkanaal. Daar kan NV De Scheepvaart nu niet over meepraten. Een groot gemis, vindt bestuursvoorzitter Paul Kumpen. Want NV De Scheepvaart wil alles in het werkstellen om alle bruggen op het totale project van het Albertkanaal binnen tien jaar via publiek private samenwerking op een hoogte van 9,10 meter te krijgen, in het belang van de containervaart.

Off. GREENTOP-importeur en dealer van DAEWOO - DAF - MAN

Wij wensen mts ”Spes Salutis” een behouden vaart met de 275 kVA Man D-2866 LXE generatorset - DAEWOO en MAN hoofd- en hulpmotoren - Vermogensrange van 35 tot 950 kW - Generatorsets (35-600 kVA), pompsets - Service, reparaties en motorkeuringen - Onderdelen en ruilkomponenten

Postbus 62

Tel 0184-415455

Rivierdijk 76 - Sliedrecht

3360 AB Sliedrecht

Fax 0184-412933

e-mail: [email protected]

OOK JACHTBETIMMERING

Op het mts Spes Salutis verzorgden wij de betimmering achterroef en wensen V.O.F. Syrinx een goede en behouden vaart. Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

Blankenstein 150 7943 PE Meppel Tel.: 0522 24 36 00 Fax: 0522 24 36 99

Scheepswerf L.J. Boer Sliedrecht B.V. Met dank voor de opdracht leverden wij voor het mts Spes Salutis de ombouw, dekleidingen, rvs spiralen, diverse rvs ijzerwerk en inbouw machinekamer voorschip.

Wij wensen V.O.F. Syrinx een goede en behouden vaart.

Ook V.O.F. Syrinx koos voor de EFM onderlinge schepen verzekering u.a. en verzekerde het mts Spes Salutis bij ons. Wij wensen het schip en bemanning een behouden vaart www.efmverzekeringen.nl

TEL 0184-412303

FAX 0184-420165

PAGINA 39

DE BINNENVAARTKRANT

18 JULI 2006

Het is Effe Anders aan de Nijmeegse Waalkade Loop vanaf de markt door de Nijmeegse Grotestraat naar beneden. Richting Waalkade waar ooit eens gierpont Zeldenrust, het heen-en-weertje naar Lent lag. Daar loop je tegen een hoogwatersteiger aan, met een markant gebouw op de eerste verdieping met een patroon van driehoeken en vierkanten aan de zijkant. Daarin is tegenwoordig eetcafé Effe Anders gehuisvest. Met een fraai uitzicht. Daar kunnen romantische paartjes vanaf de schouders van Nijmegen naar een mooie zonsondergang achter de spoorbrug kijken. Of richting Duitsland de klinknagels van de Waalbrug tellen. Al is dat laatste niet aan te bevelen met teveel van ‘dat nieuwe, lekkere Nijmeegs bier’ van uitbater Cor den Hartog achter de kiezen. ‘Dit was oorspronkelijk het kantoor van de havenmeester, in 1988 gebouwd geloof ik. Het is gebouwd als hoogwatersteiger, maar helaas heeft het gebouw die functie maar enkele keren mogen hebben. De gemeente Nijmegen heeft natuurlijk zo’n steiger nodig om schepen met hoog water te kunnen blijven bevoorraden.’ Begin jaren ‘90 is het een restaurant geworden, het gebouw is ‘architectonisch beschermd’, zoals – ‘zeg maar Cor’ – den Hartog dat noemt. ‘Het moet een heel bekende architect geweest zijn; dat moet je maar even op internet opzoeken.’ Zo gezegd zo gedaan. Het pand blijkt ontworpen te zijn door Antoon Croonen, een architect die wel meer Nijmeegse bouwwerken op zijn naam heeft staan. ‘Het is ook nog even een pannenkoekenrestaurant geweest,’ gaat de huidige eigenaar van het etablissement verder. Maar die man moest om gezondheidsredenen stoppen. O ja: en het is ook nog even gekraakt geweest.’

Vierdaagse Cor zou eruit kunnen zien alsof hij de krakers destijds zelf nog even het pand uit had kunnen zetten. Maar hij is toch meer een prater. ‘Ik had het gebouw al jaren op het oog. Twee, drie jaar geleden heb ik contact gelegd met de gemeente Nijmegen en gesprekken gevoerd die tot een positief einde heb-

ben geleid.’ Het heeft even mogen duren voordat de zaak geopend kon worden, maar nu is het er uiteindelijk toch van gekomen, zijn eetcafé. Na een paar jaar gesprekken met vertegenwoordigers van de gemeente, dat wel. ‘Het is hier gezellig; een echte huiskamersfeer. En met een wisselende kaart,’ laat de rijzige eigenaar weten. ‘Hier kunnen mensen rustig een praatje maken.’ Alhoewel: rustig? Met de ophanden zijnde Vierdaagsefeesten is het wel even gedaan met die rust. En voor de feestgangers heeft Effe Anders een Nijmeegse verrassing op de kaart staan. ‘We hebben hier een nieuw biertje, zoals je wel ziet,‘ wijst Cor op de naam Keizers Kroon, prijkend op de parasol boven onze hoofden. ‘We zijn de enige in Nijmegen – tenminste, volgens mij – die dit merk hebben. Een heerlijk biertje, pas een jaar oud; echt een noviteit.’ En dan zit je wel goed in een stad die Novio Magum genoemd wordt. Anderhalfjaar zit hij inmiddels in het futuristisch ogende gebouw aan de Waalkade. Hoe loopt de zaak tot nog toe? ‘Redelijk, maar het is wel weergebonden hoor,’ weet de geboren Nijmegenaar. Als het mooi weer de toeristen naar de kade lokt. Of tijdens de festiviteiten waarmee de Karelstad zich jaarlijks in de kijkerd speelt: de Vierdaagsefeesten. Want dan wordt het weer een dolhuis, zeker nu dit jaar een deel van de route over de Waalkade loopt, om de druk in de binnenstad weg te nemen.

Gekkenwerk ‘Dat wordt weer gekkenwerk, met zoveel bezoekers. Vorig jaar hebben ze de Waalkade op een gegeven moment ook al afgesloten, omdat er te veel mensen op de kade waren. Dat zagen ze vanuit een helikopter. Vooral met het vuurwerk wordt het weer een punt op zich. Vorig jaar hadden we hier driehonderd man op de steiger staan. Het is hier natuurlijk een enorm leuke locatie om vuurwerk te kijken. De toeristen zijn gek van het water. Prachtig uitzicht.’ En dat is een waar ding. Vanaf de hoogwatersteiger valt stroomafwaarts achter de spoorbrug bij mooi zomer-

(advertenties)

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

weer ‘s avonds een prachtige oranje sinaasappel van een zonsondergang te zien, ‘voor romantische stelletjes’. En richting Emmerich gekeken ligt stroomopwaarts – achter de Waalbrug – de pracht van de Ooijpolder ‘waar ze gelukkig niks afgebaggerd hebben. Wie was dat ook weer die dat wilde? Neelie Smit-Kroes?’ Het gesprek dwaalt even af naar de ophanden zijnde, ingrijpende veranderingen aan de andere kant van de rivier, waar een hele hoop huizen zullen moeten wijken voor de vaargeul door Lent. En dat voornemen bezorgt dezer dagen de burgers aldaar de nodige hoofdpijn, want het Waalwater moet zijn loop hebben, blijkbaar. Voor de rechten van de mensen die hun huizen moeten verlaten, geldt dat schijnbaar niet. Al doet de lokale overheid (de gemeente Nijmegen) er alles aan die plannen van de landelijke overheid te dwarsbomen. Maar niet alleen aan de overkant wordt de loop der dingen veranderd. Of Effe Anders de toekomstige renovatie van de Nijmeegse Waalkade zal overleven, is nog maar de vraag, volgens Cor en ‘zijn mensen’. Want de oude kade moet een nieuwe Waalboulevard worden, en of daarop plek is voor Antoon Croonens futuristische ontwerp, moet nog maar blijken. ‘Maak er maar een foto van, want het is nog maar de vraag of we er over een paar jaar nog staan.’ Zelfs al is het een architectonisch monument.

Cor de Hartog en zijn personeel. (foto’s Manon Bruininga)

Stemmige voorbode ’Mag ik trouwens zo op de foto, of moet ik een ander kloffie aantrekken,’ wijst Cor den Hartog op zijn kleren die erop duiden dat er in het eetcafé nog wat te klussen viel. Hij besluit toch maar zich effe anders in de kleren te steken; samen met zijn personeel. Want een serveerster krijgt het vriendelijke edoch dwingende verzoek ‘even een schortje aan te trekken’. Je moet tenslotte kunnen zien dat je in de horeca werkzaam bent. ‘Het is echt een heel mooie locatie hier,’ benadrukt Cor nog maar een keer. En inderdaad: dezelfde avond nog zakt de zon feloranje achter de spoorbrug weg in de Waal; een stemmige voorbode van de cocktail aan festiviteiten die de komende Vierdaagse geserveerd gaan worden. Dan zullen ze hier in Effe Anders de handen vol hebben. En de handen vol nieuw Nijmeegse bier voor het vuurwerkpubliek op de hoogwatersteiger natuurlijk. Het eetcafé heeft trouwens voor potentiële klanten nog een verrassing in petto. Toeristen die met een Binnenvaartkrant onder de arm het eetcafé met een bezoekje vereren, krijgen van Cor voor twee euro een kopje koffie mét appelgebak geserveerd. De hoogwatersteiger biedt een grandioos uitzicht op de Waal.

Wilhelminakade 32, 3072 AR Rotterdam

Telefoon 010 - 484 42 77

door Frank Antonie van Alphen

18 JULI 2006

PAGINA 40 DE BINNENVAARTKRANT

Wij feliciteren V.O.F. Syrinx met de geslaagde ombouw van de Spes Salutis