TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING EN SHORTSEA LACHEN IN DE STUURSTOEL

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING EN SHORTSEA www.binnenvaartkrant.nl Telefoon: (010) 414 00 60 Telefax: (010) 414 02 12

EDITIE 18

LACHEN IN DE STUURSTOEL

28 AUGUSTUS 2007

GL-VORSTAND Im Vorstand der Germanischer Lloyd (GL) kommt es zu einer Veränderung. Rainer Schöndube, seit 1990 Mitglied des zweiköpfigen Führungsgremiums, wird zum 30.September sein Amt niederlegen und aus dem Unternehmen ausscheiden. Statt seiner rückt Dr. Joachim Segatz zum 1. September in den Vorstand ein.

6!."!,,%'//9 3#(%%034%#(.)%+

rpompen 1000 m³ ve ,5 kW ts 7 met slech

Lesen Sie weiter auf Seite 29.

'REVELINGENWEG ,"$ORDRECHT 4EL  &AX 

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen

KLEUTERS Niet zomaar een bestuurder aan het roer van een binnenvaartschip, maar een van de bestuurders van Rotterdam. Wethouder Haven Mark Harbers bracht de binnenvaart een bezoek en had daar duidelijk schik in. Deze keer niet omringd door druk vertellende vertegenwoordigers van de binnenvaart maar vergezeld van de familie Fijneman van het ms Magdalena. Links Bonnie Fijneman en rechts David. In het midden achter de wethouder de 3-jarige Chanou, die het bezoek van de Rotterdamse wethouder minder interessant vindt dan wat er buiten gebeurt. Het Bureau Voorlichting Binnenvaart verzorgde deze stage voor Mark Harbers (38) die in mei Roelf de Boer opvolgde die om gezondheidsredenen was teruggetreden als havenwethouder. Mark was voordien fractievoorzitter van de VVD raadsfractie in Rotterdam. Hij is in Ede geboren en studeerde economie aan de Erasmus Universiteit. Sindsdien is hij in de Maasstad gebleven. Hij wist ‘niet zoveel’ van haven en transport maar dat verandert nu snel, zeker na het bezoek aan de binnenvaart. (foto Dinie Schuitema, BVB)

“Hetzelfde vaargebied als vierbaksduwvaart”

VT KOOPT MEGATANKER victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

VT (Verenigde Tankrederijen) laat in China een bunkertanker bouwen van 150 meter lang en 23 meter breed. Uiterlijk eind volgend jaar moet het casco in Nederland arriveren. Het is een uniek schip met een eigen ontwerp. In dat opzicht lijkt dit nieuwe schip op de Vlissingen, alleen is dit schip weer een maat groter. De Vlissingen zelf is tot op de dag van vandaag het grootste binnenvaartschip ter wereld. Het ligt dus voor de hand dat het nieuwe schip in de loop van 2009 die vlag zal overnemen. Directeur-eigenaar Johan Groenewold van VT is voorzichtig met termijnen en verdere inhoudelijke gegevens van het schip. Zo blijven tonnage en inhoud nog onbekend. Hij beaamt dat het schip in aanbouw is in China. “De termijn is nog onzeker. In principe moet het al in het tweede kwartaal van 2008 in Nederland aankomen, maar zeker is nog maar weinig.” Niels Groenewold (zoon van Johan en nieuwbouwbegeleider bij VT) reist af en toe naar China,

maar het project is in principe tot de aflevering in Nederland nog volledig in handen van Rensen Shipbuilding. Wel staat vast dat het schip zich wat het vaartraject betreft zal beperken tot de regio Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen, de ARA-range. “We hebben hetzelfde vaargebied als de vierbaksduwvaart. De bunkermarkt groeit. Misschien niet zozeer in volumes als wel in de grootte van de gevraagde partijen. Op die vraag spelen we in met dit grotere schip.” De vloot van de 75-jarige VT wordt met de komst van het nieuwe schip voor een deel vervangen. “Ook wij hebben te maken met de overgang van enkelwandig naar dubbelwandig en hebben dus onze eigen oud-voor-nieuw-regeling bij VT. Dit jaar zijn er al drie enkelwandige schepen afgevoerd. Verkocht naar plaatsen ver buiten de Europese markt. Of ze worden gesloopt. Dat is gewoon een rekensom. Als het economisch de moeite waard is, dan worden ze verkocht.” Enkelwandige tankers doen het zacht uitgedrukt niet meer zo goed op de schepenmarkt

Altijd stroom mee! GENERATORSETS

nu vaststaat dat oliemaatschappijen al op korte termijn nadrukkelijk kiezen voor dubbelwandige en/of jonge schepen. Bekend is de regel van BP dat vanaf 1 januari 2008 geen schepen ouder dan 35 jaar meer mogen laden of lossen op terminals waar BP een relatie mee onderhoudt. “We weten al geruime tijd dat het een keer concreet zou worden, hoewel volgend jaar wel erg snel is. Een dubbelwandig schip is zeker veiliger, maar het heeft ook nadelen, zowel technische als economische. Ik zal niets slechts zeggen van enkelwandige schepen – er zijn geen ongelukken in de binnenvaart waarbij de enkelwandigheid aantoonbaar een rol heeft gespeeld – maar die keuze van de verladers is iets waar je mee moet rekenen, wat je er ook van vindt. De publieke opinie heeft hier een grote rol gespeeld en de oliemaatschappijen zijn daar gevoelig voor.” Met de komst van de 150 meter lange, dubbelwandige tanker zet VT in elk geval een belangrijke stap naar volledige dubbelwandigheid.

De Schroef in Antwerpen vindt dat er meer mogelijkheden moeten komen om varende kleuters op afstand te onderwijzen en te begeleiden. Dat kan alleen als de overheid de scholen ondersteunt bij het uitbouwen van de huidige lespakketten. Naar aanleiding van plannen van de overheid om de inschrijvingsplicht voor kinderen te verlagen naar vijf jaar houdt De Schroef een enquête onder varende families. Lees verder op pagina 15.

7, 8 en 9 september:

OSD ANTWERPEN Van 7 tot en met 9 september vinden in Antwerpen de jaarlijkse Open Scheepvaartdagen plaats. Met de ouderwetse gezelligheid en de vertrouwde gezichten, maar in een nieuw onderkomen. De tenten zijn verruild voor hallen van de Waagnatiehangar. Lees alles over de beurs op pagina 38 tot en met 59.

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

(advertenties)

Dieselbedrijf Hardinxveld B.V. De Haas Diesel Motoren BV Cummins – Detroit Diesel Isuzu – Twin Disc - Allison

binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

Tel 0184 – 613066 Fax 0184 – 618002 www.dbh-bv.nl [email protected] MOTORS

Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie

Tel. 010-5912611 www.dehaasdiesel.nl

SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!!

Tel. 078-6133831

www.mfolthof.nl

DE BINNENVAARTKRANT

COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever: Riomar BV Adres redactie en acquisitie: Bezoekadres: Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam Postadres: Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl Acquisitie: Tineke Leeuwestein Patricia Kleinstra Monique van Thull Vanessa Lingsveld Secretariaat: Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker)

Redactie: Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-50645515 [email protected]

Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected]

Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070 [email protected]

Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected]

Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T 024-3584468 F 024-3584468

MR M.A. VAN ROTTERDAM Poststraat 32 4301 AD Zierikzee Tel.: 0111-450445 Fax.: 0111-450446 Specialist vervoersrecht GEVRAAGD Postzegels mbt afbeeldingen v/d binnenvaart (ook van buitenlandse afbeeldingen), aanbiedingen naar buro van dit blad onder nr. 200004 TE KOOP GEVRAAGD dieselaggregaten, defect geen probleem, contante betaling. Aanbiedingen: 0654-203350 Handels-ond. Eggo Verwer in Vollenhove. TE KOOP GEVRAAGD Perkins, Lister & Deutz aggregaten, a contant. 072-5401001 0653-531615 TE KOOP rondvaartboot ca. 33.50x5.21xca.1.30, zone II, 150 pers, 220 pk DAF, kopschr, radar enz. Evt. met exploitatie. Tel. 078-6121246 06-55195004 MATROOS GEVRAAGD op mds Carisma Tel. 06-53153374 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Sarina 1x matroos i.b.v. dienstb., 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO Binnenvrt, vaar/verlof i.o. Tel. 015-2578294 GEVRAAGD AANKOMEND MATROOS op mbs, 958 ton, weekend vrij Tel. 078-6812866

[email protected]

Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected]

Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected]

Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected]

Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected]

Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected]

Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0653-451318 [email protected]

Lay-out: Bitfactory, Rotterdam Danny Gruteke Shu Ming Tong Druk: PCM Grafische Bedrijven, Amsterdam Verspreidingspunten: U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

28 AUGUSTUS 2007

PAGINA 2

Vloerbedekking laten leggen zonder stil te leggen!! Meer dan 38 jaar ervaring en, we komen door heel Nederland Voor meer info bel of mail: [email protected] M. 06 - 284 107 44 www.keizer-tapijt.nl

Aankoop/verkoop

Zeeschepen DSM shipbrokers Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

ACCU’S VARTA

HUIS TE KOOP IN HARTJE R’DAM Op loopafst v CS en midden in t centr v Rdam. royale 4-kmr maisonnette op 3e+4e verd. Gr huisk met balkon, open keuken met div inbouwapp., 3 slp.k., nwe luxe moderne badk. Inpandige berging, parkeergarage. Bjr ca 1983, eigen grond. Vraagpr € 194.500 k.k. / garage € 12.500 k.k. liseloreholman@hotmail. com tel.nr: 06 212 52297 GEZOCHT 3 kapiteins voor chemietanker, 14/14 stelsel, met rijnpatent, radar en ADNR. Tel. NL 06-10977783 of Tel. B 0032-475237441 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Pantha Rhei 1x matroos i.b.v. dienstboek, 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO, vaar/verlof i.o. Tel. 015-2578294 TE KOOP: AFMEERPONTON lang 23mtr x br. 4.80mtr, met afmeerpalen, ± 100m3 opslagruimte benedendeks 06-51606455 GEZOCHT STUURMAN/ 2e Kapitein voor kvb. Vaarschema 7/7, rijnpatent, radar, marifoon Tel. 06-53652936 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Vectura 1x matroos i.b.v. dienstb. met 2jr vaartijd . loon vlgns CAO binnenv. vaar/ verlo. i.o. Tel. 015-2578294 GEZOCHT MATROOS voor mts Sanne. Wij bieden vaargeb. NL-BE-BRD-NFR, reiskosten vergoed, loon i.o. 1 wk op/ 1 wk af Tel. 06-10556353, www.aqua-vita.nl GYRON CREW ZOEKT i.o.v ms Frontera 3x lichtmatroos. i.b.v. dienstb. vlgt cursus matr. 2 jr, vaartijd. loon vlgns CAO. vaar/verl. i.o. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Willem Antonie 1x lichtmatroos. i.b.v. dienstb. vlgt cursus matr. 2jr vaartijd. loon vlgns CAO. vaar/verl. i.o. Tel. 015-2578294 TE KOOP Amsterdamse sleepboot, mooi model, 90 PKGM, hydraulisch stuurwerk. Zeilboot 10 mtr lang, 3.40 breed, 20 PK Janmaar motor in boord. Tel. 06-46051433

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

DAVECO

120 Ah € 130 150 Ah € 155 200 Ah € 195 230 Ah € 225 Optima CCA 815 € 185 Excl. BTW - 2 jaar garantie

TRAKTIEBATTERIJEN 490 Ah 590 Ah 690 Ah 790 Ah 890 Ah 1020 Ah 1120 Ah

€ 1600 € 1750 € 2100 € 2300 € 2600 € 2850 € 3100

Prijzen exclusief trog exclusief BTW

4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

TE KOOP OF TE HUUR een duwbak, 70 x 9.50, 1386 ton, 3 ruimen. Duwbak 61.50 x 7.80, 2 ruimen, 884 ton. Ponton 30 x 14.50. Tel. 06-46051433 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Willem Sr. 2x lichtmatr. i.b.v. dienstb. vlgt cursus matr. 2jr. vaartijd. loon vlgns CAO. vaar/verl i.o. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Jenero 1x lichtmtr. i.b.v. dienstb. vlgt cursus matr. 2 jr vaartijd. loon vlgns CAO. vaar/verl i.o. Tel. 015-2578294

TE KOOP APPARTEMENT 3 kamers in Piramideflat met zwembad en sauna, met inpandige garage in Dordrecht vr. pr. 215.000,-. Voor meer info en foto’s, kijk op www.funda.nl of bel Tel. 078-8442272 POOLSE MATROOS ZOEKT SCHIP 3e klas mech., stuur/kap pap. 5 jaar ervaring, 4wk op/af Tel. 0048-608508945 of 0031-625177898 LUXE MOTOR 1929/66.23 x 3.45 x 0.8m, 112 PK, Attest 2011. Wenen/ Donau. www.mausi-ahoi.info GEVRAAGD werk/vracht/kraanschip, ca. 30-49m x 6.60m., voor wonen + varen/ Wenen. Tel: 0043-6763587484 MOET UW SCHIP OOK NAAR DE RHÔNE? www.schepentransport.nl Tel: 06-52630115 Jan te Siepe GEVRAAGD STUURMAN & KAPITEIN voor mts Verano, 14/14 i.b.v. Rijnpatent, ADNR, radar info +31(0)6-53297641/ +49-1739349438 GEVRAAGD MATROOS OF STUURMAN met rijnpatent op ms Mintaka, 800 ton. Tel. 06-51452242 GEZOCHT MATROOS/ STUURMAN op kvb (LL). Evt stel geen bezwaar. Loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel. 06-21220206

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Reiderland 1x volmatroos i.b.v. dienstb. 2jr vaartijd, vaar/verl. i.o. loon vlgns CAO Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Vios 2x matroos, i.b.v. dienstb. 2jr vaartijd. loon vlgns CAO en vaar/ verl. i.o. Tel. 015-2578294 GEVRAAGD ter bemiddeling Ierse/ Engelse markt: (ex)beroepsvaartschepen ook opknappers www.ventura-marine.eu tel. 06-54956692 GEVRAAGD MATROOS op mts Westland 2 wk op/ 2 wk af Tel. 06-5430876 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Rubicon 3 x lichtmatroos i.b.v. dienstb. vlgt cursus matr. 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO. vaar/verlof i.o. Tel 015-2578294

TE KOOP rondspant kotter ontwerp De Vries Lentsch, bouwjaar 1977, L 11.40 x B 3.60 x D 1.40, motor 80 pk Samofa, boegschroef, radar, stuurautomaat, nieuwe stoffering, vraagprijs 98.500,00. Tel. 06-51353828 TE KOOP mbs 1687 ton, 979m3, 79x 9,03x 3.45 mtr, 2x Volvo Penta 400 pk, 2x generator 27/42 kVA, kopschroef 320 pk Tel. 06-54210947

Type PZS PZS PZS PZS PZS PZS

5400 6480 7560 8640 9720 10800

Ampère 20 uur 540 630 730 830 940 1150

Afmeting in mm LxBxH 650 x 420 x 450 750 x 420 x 450 860 x 420 x 450 970 x 420 x 450 1066 x 420 x 450 1190 x 420 x 450

Nettoprijs per stuk (vanaf 01-08-2007) € 1.650,€ 1.850,€ 2.100,€ 2.300,€ 2.550,€ 2.900,-

Alle andere tractiebatterijen op aanvraag.

Dealer

Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Meerprijs kunststof container: € 150,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs op aanvraag. SEMI-TRACTIE t.b.v. verlichting: Varta type 968.01, 12 V / 230 Ah: prijs € 226,- per stuk, exclusief BTW. Prijswijzigingen voorbehouden.

-

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Rubicon 1 x matroos i.b.v. dienstb met functie matr., 2 jr vaartijd, vaar/verl. i.o., loon vlgns CAO Tel. 015-2578294

+

BESPAAR NU 10% op uw brandstof met door de NASA ontwikkeld product, geen investering noodzakelijk Bel voor info: 0651220383 of mail: [email protected]

K I C K E R S Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in?

G E B R E T T E P A T I T U S E N H

U R E S O

I K , L E E E N K J E

V O O R E E S T E N H O K I E D E R L E E G

I E D E R E L K E N E N S J E . H O U D W O O R D E .

Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal)

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Sarcelle 1x matroos i.b.v. dienstboek, 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO Binnenvrt, vaar/verl. i.o. Tel. 015-2578294

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Sarina 2x lichtmatr. i.b.v. dienstb., vlgt cursus matr., 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO, vaar/ verl. i.o. Tel. 015-2578294

75 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE

Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken.

PROBLEMEN MET ... personeel voor zijn? Bel specialist personeelsbeleid. 06-46284580

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Carpe Noctem 2x stuurman i.b.v. dienstboek, 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO Binnenvrt, vaar/verlof i.o. Tel. 015-2578294

AL

1x € 9,00

3x € 21,00

€ 14,00

€ 31,00

€ 19,00

€ 42,00

€ 23,00

€ 52,00

€ 28,00

€ 62,00

€ 33,00

€ 72,00

€ 38,00

€ 83,00

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 2,05 (buiten Ned. € 3,10 ) extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________ Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________ Ja, ik wil dat mijn kicker ook op de website geplaatst wordt voor slechts € 5,25 extra per drie plaatsingen (alleen mogelijk vanaf 3 plaatsingen) Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* (Post)bankrekeningnummer: _____________________________________ Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________ Banknaam: _____________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: _________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.

Datum: _______________

Handtekening: ______________________

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 *Bent u woonachtig in het buitenland? Dan kunnen wij bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. ‘Opdracht tot domiciliëring van betalingen’ dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

DE BINNENVAARTKRANT

28 AUGUSTUS 2007

PAGINA 3

Professor Ton van den Berg onderzoekt klachten over ledlampen

VERANDERINGEN

“SCHIPPERS HEBBEN WEL EEN PUNT” Rijkswaterstaat verzocht een specialist in verblindingen om de effecten van ledlampen bij bruggen en sluizen op de scheepvaart te onderzoeken. Professor Ton van den Berg van het Nederlands Instituut voor Neurowetenschappen in Amsterdam is fysicus en een wereldwijd erkend specialist op het gebied van verblindingen. Hij onderzoekt in opdracht van Rijkswaterstaat de achtergrond van de klachten van schippers die last hebben van ledlampen die RWS bij sommige bruggen en sluizen gebruikt voor sig-

naleringen. “Het is toevallig dat Willem Zandvliet bij Rijkswaterstaat mij kent en eraan dacht om me in te schakelen bij de problemen die schippers van ledlampen ondervinden.” De scheepvaart moet geen wonderen verwachten van de professor, maar wellicht wel de basis voor oplossingen. “Ik ben zuiver wetenschappelijk geïnteresseerd in het gezichtsvermogen van mensen en de verschillende aspecten daarvan. Eén van die aspecten is de achtergrondverblinding, of om het wetenschappelijk uit te drukken: de kwaliteit van de

REÜNIE VAN IMELDA-MEISJES Op 29 september houden de ‘meisjes’ van het Imelda-internaat uit Schiedam een reünie. “Het is nu circa vijftig jaar geleden dat wij daar woonden – het gaat om de jaren 1956 tot en met 1964”, meldt initiatiefneemster Paula de Bruijn. De oud-bewoonsters ontmoeten elkaar zaterdag 29 september in Schiedam.

“Na heel veel zoeken missen we nog een paar schipperskinderen. Zoals Ria Smaal, Addy van Meel, Irene Dijkman, Truus Meier of Meijer, Marian Wanders, Elly van der Knaap, Ellie Hamakers en Agnes van Starrenburg.” Zij kunnen zich aanmelden bij Paula de Bruijn, telefoon: (0162) 51 28 48. Email: [email protected].

EXCELSIOR: FOUT BELADEN De Excelsior was te zwaar beladen én de containers waren volledig instabiel gestapeld. Na onderzoek komt het Openbaar Ministerie tot de conclusie dat de eerste vermoedens klopten over hoe het Duitse schip in maart 32 containers bij Keulen kon verliezen, met een

vijf dagen durende stremming van de Rijn als gevolg. Etuigen meldden destijds als dat het schip verkeerd beladen was. Voor het Openbaar Ministerie zijn de uitkomsten aanleiding om de bemanning van de Excelsior opnieuw te horen.

visuele perceptie. We bestuderen de puntspreidfunctie van het oog. Het licht wordt vanuit een bepaalde puntbron verdeeld over het oog en omdat het perfecte oog niet bestaat is het licht bij die spreiding nooit puntvormig. Het strooilicht is het achterliggende proces van de verblinding. Die verblinding is functioneel, de oorzaak daarvan is de puntspreidfunctie.“

Interessant De aanleiding tot het onderzoek vormden de klachten van schippers die verblind worden als ze op een brug toe varen waarbij het seinen met ledlampen plaatsvindt. Die lampen trekken zoveel aandacht, dat ze daardoor soms amper nog de doorvaart kunnen onderscheiden. De professor vindt het zeer interessant om te doen. “Ik heb het nooit bij de hand gehad, zo’n voorbeeld uit de praktijk. Het is voor mij dus leuk om zo’n onderzoek te doen. Ik heb toegezegd in november met een rapportje te komen waarin ik de zaak helder weergeef. Er is voldoende informatie ter beschikking.” Hij heeft al een aantal schippers gesproken die klachten hadden over de ledlampen, maar wil in contact komen met nog meer schippers, wellicht ook mensen die er juist geen last van hebben. Ton van den Berg: “Dat was mijn eerste stap. Horen

wat deze mensen precies als hinderlijk ervaren en welke uitwerking dat heeft op hun ogen. Mijn eerste indruk was dat deze mensen serieus problemen hebben met die lichten. Ik begreep: daar moet iets aan de hand zijn. Deze schippers hebben wel een punt.” Hij heeft bovendien al vijftien objecten bezocht die voorzien zijn van ledlampen, waarvan sommige wel en sommige juist geen hinder geven. “Ik wil precies in kaart brengen wanneer iets wel en wanneer is juist niet als hinderlijk wordt ervaren. Het rapport zal niet in detail aangeven wat er moet gebeuren. Daarvoor is de tijd te beperkt en bovendien ben ik daar niet voor gevraagd. Als schippers zich bij mij willen melden met een goed en helder verhaal over dit onderwerp, dan sta ik ze graag te woord. Met bepaalde klachten kun je iets, maar soms gaat het niet echt over de ledverlichting.” In november verwacht professor Ton van den Berg aan te kunnen geven hoe de effecten van ledlichten begrepen kunnen worden. “Daar kunnen de technici van Rijkswaterstaat dan mee aan de slag, want zij komen met de oplossing op basis van mijn uitleg over het achterliggende proces.” Ton van den Berg is bereikbaar op 020-5665185 en per e-mail [email protected].

LIGPLAATSEN RIJN:

SLUIS BORN BESCHADIGD “BUIT IS BINNEN” De Duitse overheid heeft bekend gemaakt waar de komende tijd nieuwe ligplaatsen en autosteigers op de Boven- en Midden-Rijn worden gerealiseerd. Zo zijn er ligplaatsen met een minimale lengte van 135 meter gepland in onder andere Weil am Rhein, Breisach, Iffezheim, Mainz, Bingen, Loreley en Koblenz. Eerder was al aangekondigd dat Duitsland 10 miljoen euro voor de ligplaatsen beschikbaar stelde. De aanvaringsbalk is verwrongen. Rijkswaterstaat schat de kosten op ongeveer 100.000 euro. (foto Jo Bindels) schutten naar voren gedreven, Een 135-meterschip heeft waardoor de voorsteven op de maandag 20 augustus bij het aanvaringsbalk bleef hangen. schutten de aanvaringsbalk in de oude sluis van Born dermate De schade aan het schip was ernstig beschadigd dat de sluis minimaal. De schipper liep waarschijnlijk geruime tijd buienkele uren vertraging op en ten bedrijf is. Volgens onderkon vervolgens zijn reis verzoek van de Waterpolitie is volgen. Maar de aanvaringshet schip bij het naar beneden balk in de sluis moet worden (advertentie) vervangen. Rijkswaterstaat schat de kosten op ongeveer 100.000 euro. De constructie voor de aanvaringsbalk is dermate beschadigd dat reparatie noodzakelijk is. Hiervoor is drijvend hijsmateriaal nodig, de weggebroken balkconstructie moet buiten de kolk worden gerepareerd. Onderdelen moeten worden vervangen. RIJN- EN BINNENVAART Duikers inspecteren de situatie. Het is niet bekend waarom het schip naar voren is gedreven en op de aanvaringsbalk is gestoten. Rijkswaterstaat schat dat de kolk uit voorzorg minimaal twee maanden buiten bedrijf is. Het scheepvaartverkeer moet in deze tijd gebruik maken van de twee andere Informatienummer: 010 - 44 86 000 www.stc-bv.nl kolken.

GESPECIALISEERDE

OPLEIDINGEN

Autosteigers worden aangelegd in Breisach, Sondernheim, Wiesbaden-Schierstein, Niederlahnstein, Kärlich en Brohl. Kegelplaatsen komen in Wiesbaden-Schierstein, vluchthaven Bingen, vluchthaven Loreley, Bad Salzig, Niederlahnstein en Brohl. Koninklijke Schuttevaer is tevreden: “De buit is binnen. Nu de Duitse beheerder een lijst heeft overlegd van de voorgenomen investeringen in ligplaatsen langs de Rijn lijkt een oplossing voor de ligplaatsproblemen langs de Rijn binnen handbereik. Binnen enkele jaren kunnen daarmee

de ligplaatsproblemen tot het verleden behoren.” De Internationale Afdeling van de vereniging is blij met de hulp van het Nederlandse Ministerie van Verkeer en Waterstaat, dat langs diplomatieke weg met vertegenwoordigers van het Duitse Verkeersministerie heeft gesproken en heeft bemiddeld tussen Schuttevaer en de vaarwegbeheerder. Volgens Koninklijke Schuttevaer was dat doorslaggevend. In 2006 kreeg de binnenvaart te maken met het verdwijnen van ligplaatsen langs de Rijn. De Internationale Afdeling sprak daar de betrokken gemeenten en vaarwegbeheerders op aan. “In een aantal gevallen leverde dit nieuwe afspraken op rond het behoud van ligplaatsen, zoals bij Keulen. Maar bij Mainz en Bingen leverde de gesprekken niets op.” Met de publicatie van de lijst is een doorbraak bewerkstelligd, stelt de Internationale Afdeling vast. Vertegenwoordigers van de vereniging hebben begin september een afspraak op het Duitse ministerie over de uitwerking van de maatregelen.

(advertentie)

Als een schipper 35 jaar geleden niet via de beurs voer, was zijn vrachtprijs op de Rijn (en de zijrivieren) een vrij spel van krachten. De bevrachter was een zekere autoriteit waar het ging om het bepalen van de hoogte van de vergoeding waarvoor werd gevaren, geholpen door informatie die wegens gebrek aan geschikte communicatiemiddelen de schipper werd onthouden. De schipper – de binnenvaartondernemer avant la lettre – wist intuïtief goed wat redelijk was, of hij wist redelijk wat goed was. Wat ontbrak was een cijfermatige onderbouwing van de hoogte van de vrachtprijs. Je kent dat wel: vaste kosten (personeel, afschrijving en rente) voor de dagen dat je vaart, en variabele kosten (brandstof, overuren, kanaalkosten) tel je bij elkaar en deel je door de tonnen die je vervoert. Dat zat wel in het beurstarief ingebakken maar op de vrije Rijn kon je maar beter doorvaren en niet te lang stilstaan bij de vergoeding. Je mocht eens tot de conclusie komen dat dit tarief in geen enkele verhouding stond tot de prijs van een schip (afschrijving of vervangingsinvestering, geef het maar een naam). Alleen door heel veel reizen per jaar te doen leek het nog wat met de verhouding tussen de vaste kosten en de opbrengst. In de laatste decennia van de vorige eeuw en zeker de eerste jaren van deze eeuw kwam daar echter verandering in. Behalve de veel geroemde vlucht in communicatiemiddelen (eerst autotelefoon en deze eeuw internet) werd de schipper verondersteld een redelijk goede bedrijfseconomische onderbouwing van zijn begroting te kunnen maken. Dus er had een moment moeten komen dat de schipper goed geïnformeerd en onderbouwd zijn bevrachter duidelijk kon maken dat hij een zeker vervoerstarief moest hebben dat ook de vaste kosten zou dekken. Dat moment kwam niet want er gebeurde iets onverwachts. Eigenlijk gebeurden er heel vele onverwachte dingen. De muur viel en de nieuwe schepen uit het Oostblok overspoelden de markt, de liberalisatie werd gekocht met een kostbare oud-voor-nieuw- c.q. sloopregeling en de calculerende schipper zag dat die vrachtprijs nooit de waardevermeerdering van schepen kon bijbenen. Het gevolg was dat de markt rond de eeuwwisseling helemaal vrij was en er alleen geld kon worden verdiend door heel veel reizen per jaar te maken maar beter nog op tijd je schip te in- en verkopen. Dat is in een notendop de binnenvaart in de 21e eeuw. Er wordt nog steeds gevaren voor een vrachtprijs die niets te maken heeft met de prijs van een nieuw schip. Intuïtie maakte plaats voor inzicht, maar eigenlijk is er dus niets veranderd. Ja oké, de beurs is weg.

STEKEN ONDER WATER

www.gonlag.nl | door Michel Gonlag

DE BINNENVAARTKRANT

28 AUGUSTUS 2007

PAGINA 4

FAMILIEBERICHTEN

PERSONEEL GEVRAAGD

[ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost € 0,73 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) E-mail: [email protected] Fax: 010-4140212 Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Fehar 1x stuurman i.b.v. dienstb. 2 jaar vaartijd, loon vlgns CAO binnenvrt, vaar/verl. i.o. Tel. 015-2578294

Overlekersluis Westerhavensluis, Medemblik

GEZOCHT VOLMATROOS voor mts 1000 ton, 2wk op/2wk af, kost en reizen vrij Tel.06-11103070 of 0162-435775

ENKHUIZEN

TE KOOP AANGEBODEN varend woonschip 22 x 4,10 Eureka Vreeswijk Tel. 030-6061701, www.katwijker.tk GEVRAAGD VOLMATROOS Omg. R’dam weekend vrij, liefst woonachtig rond R’dam Tel. 06-51434149

Enkhuizerzand

Krabbersgat

IJsselmeer

Krabbersgatsluis Naviduct Krabbersgat

HOORN

N302

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Merwe 1x matroos i.b.v. dienstb. 2 jr vaartijd. loon vlgns CAO. vaar/verlof i.o. Tel. 015-2578294

VERHUISBERICHT

Markermeer Houtribsluizen

Per 1 september verhuisd

Oostvaardersdiep Zeesluis Edam

LELYSTAD

Noordersluis, Lelystad

= werk zaamheden

= sluis

Voor al uw SLEEP & DUWWERK kunt u contact opnemen, vanaf 1 september via: Kantoor tel.nr. : 010 2940555 Fax nr. : 010 2940556 Mob. nr. : 06 51581124 Email: [email protected] Bezoekadres.: Kantoor, Waalhaven 119 (O.Z.) 3087 BM Rotterdam ( Hv. nr. 2225 ) COURBOIN Georges Broederminstraat, 40 Tél: 03/238.07.28

-

Gerechtsdeurwaarder 2018 ANTWERPEN [email protected]

OPENBARE EN GERECHTELIJKE VERKOOP WOENSDAG 29 AUGUSTUS A.S. 14.00 UUR Veilingzaal Gdw’s ANTWERPEN Drukkerijstraat, 10 Stalen motortankschip PYTHON Bouwjaar 1956 Voor foto’s zie: www.courboin.be

STREMMING KRABBERSGATSLUIS BIJ ENKHUIZEN VIJF NACHTEN IN SEPTEMBER EN OKTOBER Rijkswaterstaat voert in vijf nachten in september en oktober onderhoudswerkzaamheden uit aan de spui- en schutsluis van de Krabbersgatsluis bij Enkhuizen. Er worden ondermeer reparaties verricht aan deuren en beton. Om de hinder zoveel mogelijk te beperken, worden de werkzaamheden uitgevoerd in de avonden en nachten van 18.00 uur tot uiterlijk 10.00 uur de volgende dag. Tijdens de werkzaamheden is de sluis beperkt toegankelijk. Het scheepvaartverkeer wordt omgeleid. NACHTEN WAARIN WORDT GEWERKT Donderdag 6 september 18.00 uur tot en met vrijdag 7 september 10.00 uur Donderdag 25 oktober 18.00 uur tot en met vrijdag 26 okober 10.00 uur Vrijdag 26 oktober 18.00 uur tot en met zaterdag 27 oktober 10.00 uur Maandag 29 oktober 18.00 uur tot en met dinsdag 30 oktober 10.00 uur Dinsdag 30 oktober 18.00 uur tot en met woensdag 31 oktober 10.00 uur Daarnaast worden op donderdag 20 en vrijdag 21 december overdag werkzaamheden uitgevoerd. OMLEIDINGSROUTE Het scheepvaartverkeer wordt omgeleid via het naastgelegen naviduct bij Enkhuizen. Bij ongunstige weersomstandigheden kunnen de werkzaamheden worden uitgesteld.

Philipp Ebert & Sohne GmbH Schiffswerft Schiffbau in Tradition seit über 200 Jahren Hirschhornerstraße 63 D-69239 Neckarsteinach Telefoon.: +49(0)6229-92090 TeleFax: +49(0)6229-920930 Email: [email protected]

Rijkswaterstaat is de uitvoeringsorganisatie van het ministerie van Verkeer en Waterstaat die zorgt dat verkeer en water op de nationale netwerken kunnen stromen en die werkt aan droge voeten en voldoende en schoon water. www.rijkswaterstaat.nl

NEDERLAND MOET DOOR.

Nieuwbouw - Afbouw - Verbouw - Reparatie Scheepsbouw in Roemenië, Oekraïne en China Hoofdagentschap Scheepswerf Kiliya, Oekraïne Ankerlieren S.C. Tripomet SRL, Galatz Roemeni • Prijsgunstige scheepscasco’s naar de wens van de klant • 15 Jaar ervaring met de bouw van casco’s in Oost-Europa

Wij en onze partners hebben tijd en plaats

ESSE ? end R E T N I lijv er vrijb e m r o f In

Helling 110 x 11.45 meter

INFORMATIE: WWW.VANANAARBETER.NL - TELETEKST - MARIFOON - TELEFOON 0800-8002 (GRATIS)

DE BINNENVAARTKRANT

28 AUGUSTUS 2007

PAGINA 5

In de droge lading is de druk van de ketel. De vrachtprijzen zakken nu een langere periode geen sprake is geweest van laag water en alle lading lijkt te zijn weggevaren. Het is voor veel binnenvaartondernemers moeilijk geschikte lading te vinden. In grote lijnen daalde zo de gemiddelde vrachtprijs de afgelopen maand met bijna 25 procent. Voor een bestemming als Duisburg betekende dat een daling van vier naar iets meer dan drie euro per ton, voor de Midden-Rijn (Andernach) van zes naar 4,5 euro. De wachttijden in de zeehavens lopen geleidelijk aan op, hoewel nog steeds vrijwel de hele vloot vaart. Het is wachten op laag water. Het begint er een beetje op te lijken met een val van enkele meters de afgelopen weken.

Overzicht Berichten uit de Vaart! Vrachtindex maken melding van soms wat tegenvallende vrachtprijzen, al viel het binnenlands nog wel mee. 4,45 euro per ton werd betaald voor anodeblokken van Rotterdam naar Delfzijl, 2,25 voor zout naar Breda, 3,60 voor mais naar Zwolle, 4 euro voor tarwe naar Meppel. Tarwe ging van Breskens naar Bergen op Zoom voor 3,50 per ton. Van Amsterdam naar Kampen werd voor marmersplit 2 euro per ton betaald. Grind ging voor 2,60 en 2,90 euro per ton van de Maas naar Den Haag. Een kleine partij palm ging voor 4,20 naar Meppel en in een wat grotere partij voor 5,30 naar Hengelo. Slakken van IJmuiden gingen voor 3,15 naar de Eemshaven. Erts ging voor iets minder dan 3 euro per ton van Rotterdam naar Ougrée. Voor AmsterdamKortrijk werd 8 euro betaald per ton sojapellets. Voor klinker van Doornik naar IJmuiden werd 4,70 betaald, tarwe naar Den Bosch deed 5,50. In de zeehavens waren de vrachten matig. Voor erts naar de Duitse kanalen werd 6,75 per ton betaald, voor cokes van Terneuzen naar Salzgitter 7,25. De kolen naar Bottrop deden 3,50 per ton, 4,75 naar Schmehausen, vliegas naar Bergkamen 5 euro. Voor kunstmest van de Maas naar Mehrum werd 7,25 betaald, van IJmuiden naar Meppen 6 euro. Veevoer van Amsterdam ging voor 6,50 naar Münster. Van het Mittelandkanaal ging tarwe voor 8,50 naar Merksem, kali voor 6,25 naar Gent, staal voor 7,25 naar Oosterhout, split voor 8,50 en 7,50 euro naar Heerenveen. Van Maagdenburg naar St Saulve

werd 14 euro betaald. Van het Datteln-Hammkanaal kwamen reststoffen voor 4,80 euro per ton naar Rotterdam, split voor 4,25 naar Gouda. Split van Dortmund ging voor 2,80 naar Deventer. Voor slakkenzand van Bremen naar Maastricht werd 7 euro betaald, voor kolen van Hamburg naar Mehrum 2,70. Mais van de Franse Boven-Rijn ging voor 6,50 per ton naar Bergen op Zoom en Amsterdam en voor 6 euro naar de Maas. Voor 7,25 werd een reis tarwe naar Düsseldorf gemeld. Een kleiner schip kwam met maïspellets voor 18 euro af naar Bremen. Begin vorige week was er veel aanbod voor weinig schepen, kleine schepen waren er vrijwel helemaal niet. Voor 10 euro per ton gingen maïspellets van Straatsburg naar Midden-Nederland. ‘Het duurt langer, maar levert meer op’, volgens de schipper. Grind van de Boven-Rijn ging voor 6,50 euro naar Drachten en voor 6,35 tot 7 euro naar Hengelo. Betonijzer van Kehl voor 6,40 naar Rotterdam. Weizenkleipellets kwamen voor 7 euro van de Neckar naar Rotterdam, zout van Heilbronn voor 4,05 naar Hoechst/ Frankfurt. Gerst van Nürnberg ging voor 12,50 naar Zwolle, tarwe van de Main ging voor 7,75 naar Rotterdam en in een kleiner schip voor 7,50 naar Neuss. Cement van de Main naar Dordrecht betaalde 7,50 en 8,50 per ton. Soja van Mainz naar Mannheim leverde 4 euro op. Van Mannheim naar Utrecht werd raapschroot gevaren voor 6,75 per ton, kunstmest naar Rotterdam deed 4,50. Van Rotterdam naar Kelheim werd 14,50 voor kunstmest betaald, van Sluiskil naar Worms 8,65. Van Ludwigshafen werd 4,50 betaald voor kunstmest naar Rotterdam. Hüttenzand van de Ruhr ging voor 2,10 naar IJmuiden. De draadfabriek in Neuves Maisons hield vakantie. Een schipper nam anhydrite mee van Koenigsmacker naar Rotterdam voor 5,50, een ander dolomiet naar Kampen voor 6 euro. Tarwe van Metz ging voor 6,35 naar Deventer. Een collega kwam leeg van de Moezel naar Vlaardingen om voor 7,75 euro per ton zout terug te varen, een ander kwam leeg af en nam een matige reis aan met brammen voor 4 euro naar Keulen. Een schipper die leeg afkwam van Thionville pikte in Duisburg voor 6,75 een lading op naar Mannheim. Kolen van Rotterdam naar Thionville betaalden 7,75. Shredder ging voor 8 euro per ton van Rotterdam naar Kehl, vanaf Born werd 8,50 aan

VRACHTINDICATOR Inmiddels doen 645 schippers mee aan het marktinformatiesysteem VAART! Vrachtindicator. De databank bevat ruim 25.000 reisgegevens. Aanmelden kan via de website www.vaart.nl.

vracht genoteerd. Kolen naar Birsfelden gingen weg voor 9,25, cellulose van de Scheldemond ging voor ruim 13 euro per ton die kant op, kunstmest van Sluiskil voor 11,50. Naar Neckargartach werd 8,75 betaald voor de kolen, vloeispaat naar de Neckar bracht 9 euro op, sojapellets naar Heilbronn gingen weg voor 10,25 en in een kleiner schip voor 15,40. Kolen naar Krotzenburg brachten 5,35 op, naar Mondelange aan de Moezel 7,75. Voor erts naar Duisburg werd 3,75 tot 4 euro betaald. Vloeispaat van Amsterdam naar Duisburg deed 3,60 per ton, kolen naar Duisburg 3,25, naar Dortmund 4 euro en naar Hafen Julia 4,35.

MARKTINZICHT

DRUK IS VAN DE KETEL

TE KOOP: Zeer goed onderhouden exclusief landhuis, rustig gelegen in bosrijke omgeving (Meppen Duitsland). Bj. 1992, 850 m2. Dubbele garage. Vraagprijs € 172.000.00 Info: +31 (0)630-172 304

Beraten

Finanzieren

Verkaufen

Auszug der zum VERKAUF stehenden Schiffe: Motorschiffe: • 2144 to., Baujahr 1980, Motor 1800 PS, Maße: 110 m x 9,5 m x 3 m, neuer Laderaum-boden, neues Getriebe • 1500 to., Baujahr 1958, Motor: 1998 komplett überholt, Maße: 80 m x 9,54 m x 2,91 m • 1298 to., Baujahr 1965, Motor: 800 PS, Maße: 85 m x 8,2 m x 2,7 m, neuer Boden 2000/2004 • 1272to., Baujahr 1973, Maße: 80 m x 9 m x 2,70 m Motor: MTU 8 M4000, 1200 PS • 912 to., Baujahr 1957, Motor 780 PS, Maße: 74m x 7,55 x 2,51 m, Motor von 1992; 2006 überholt • 500 to., Baujahr 1968, Motor: 285 PS, Maße: 55,09 m x 6,62 m x 2,20 m, 2 Ladeluken Motortanker: • 2375 to., Baujahr 1984, Motor 1800 PS, Maße: 109 m x 11,4 m x 3,2 m, Doppelhülle, 8 Edelstahltanks • 1663 to., Baujahr 1989, Motor: 1000 PS, Maße: 85 m x 9,6 m x 3,2 m, 12 Zinksilikat-Coatingtanks • 1087 to., Baujahr 1956, Motor: 1165 PS, Maße: 77 m x 8,20 m x 2,52 • 1022 to., Baujahr 1956/62, Maße: 80 m x 8,20 m x 2,56 m, Motor: MWM 348, Baujahr 1994 Fahrgastschiffe: • 200 Personen, Maße 43 m x 7,40 m, Baujahr 1977/2006, 2 x 285 PS, Bar, Tanzdeck, • 180 Personen, Baujahr 1995, Maße: 26,65 m x 5,40 m, Motor 200 PS, unter Deck 90 Sitzplätze Neubau: Kanalgängige Tanker Typ-C, Doppelhülle, 86 m x 9,60 m, 5 Tanks, Kaskos aus China, Abbau an einer Werft in NL, Lieferbar 2009 Finanzierungshilfe und Beschäftigung möglich Sie wollen ein Schiffen kaufen, verkaufen, finanzieren? Bitte rufen Sie uns an! Wir sprechen niederländisch, polnisch, russisch, englisch

MARKTINZICHT

Büro Hamburg: AP: Tom Thomsen Duvenstedter Damm 24-26 22397 Hamburg Telefon: 040 / 525 60 560

Büro Haren: AP: Martin Deymann Lange Str. 45 49733 Haren Telefon: 05932 / 735 820

www.DHT-Schiffsmakler.de

INL/INFO:

TE KOOP Voor goede prijs - kwaliteit Div Afmetingen casco Levering mogelijk 2008 / 2009 Nieuwbouw van Russische scheepswerf Ged. afbouw mogelijk Class.LLoyds-G.L..S.I. SWETS SHIPPING AND TRADING ZWIJNDRECHT - HOLLAND +31-78-6209565 - F6200902 M. 0653 118767 Email. [email protected] www.shipned.com

www.binnenvaartkrant.nl

Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon 00 31 183 507040 Fax 00 31 183 500637 Email: [email protected] Url: www.gallemakelaars.nl BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE

WWW.GALLEMAKELAARS.NL - Nieuwbouw Motorvrachtschip, "Type Marina", als casco of compleet afgebouwd, Afm. 110m x 11m45 x 3m65, 3.200 ton, 3650m³, bouwwerf China. LEVERING maart 2008.

BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE

WWW.GALLEMAKELAARS.NL Motortankschip “Fellowship”, 3050 ton 2004, 110x11m40x3m80, 4380m3, deepwellpompen, 11 gecoate lading tanks, John Deere generatoren 1x 120 Kva, 1x 75Kva, autokraan 15m, Uitgebreid ballastsysteem, boegschroef 535 pk 1300mm, Caterpillar 1700pk. Motortankschip “Aswintha”, 2850 ton 2002, 110x11m40x5m90/3m52, 11x 100m3 , deepwellpompen, 11 gecoate lading tanks, John Deere generatoren 1 x 80 Kva, 1 x 100 Kva, autokraan 15m, Uitgebreid ballastsysteem, boegschroef 500pk 1300mm, Caterpillar 1521pk, klasse vernieuwd in 2007. Motortankschip “Vallesia”, 3772 ton 1997, 120.5x11.95x3.78/5.02, 3655m3,10x deepwellpompen, 10 RVS lading tanks, Cummins generatoren 1x 81.5 Kva, 1x 129 Kva, autokraan 14m, Boegschroef 500pk, Caterpillar 1065pk bj. 2004. “Eclips”, 2450 ton 2000, 110x10m50x3m20, 3600m3, aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen bj. 2000, Stalen vloer, 2x 320 pk kopschroef, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 18m, Caterpillar 1521 pk bj. 2000. “Vector”, 2435 ton 2000, 110x10m50x3m20, 3600m3, aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen bj. 2000, Stalen vloer, 400pk kopschroef, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 18m, Caterpillar 1521 pk bj. 2000. “Joja”, 2497 ton 1989, 110x10m55x3m19, 3100m3, aluminium schuifluiken, stalen vloer 12mm, kopschroef GM 350 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 14m, Cummins KTA 50 1600 pk bj. 2007. “Antonie”, 1702 ton 2002, 85mx9m50x3m15, 84 TEU, aluminium Friese kap + luikenwagen bj. 2002, stalen vloer 12mm, kopschroef 2 maal Eurotwin 340 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 18m, Cummins 1300 pk bj. 2002. “Zafferano”, 1054 ton 1965, 73mx8m20x2m62, 1600m3, Aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen bj. 2006 kopschroef Daf 220 pk, teakhouten stuurhuis bj. 1991, autokraan 10m, Cummins 860 pk bj. 2006. “Anja R” 937 ton 1957, 70x7m25x2m69, 1300m3, Aluminium Friese kap luiken + eenmansbediening luikenwagen, stalen vloer 8 mm bj. 2004, Kopschroef DAF 310 pk bj, 2005, overzakbaar houten stuurhuis bj. 2000, autokraan 9m80, Caterpillar 680pk revisie 1997, bj 1994. “He-In”, 386 ton 1963, 39x5m05x2m63, 435 m3, Aluminium Friese kap luiken + elektrische rvs luikenwagen, azobe vloer, kopschroef DAF 220 pk, houten stuurhuis vernieuwd 2006, autokraan 7m50, Iveco V8 455 pk bj. 2002. Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs.

DE BINNENVAARTKRANT

OOK JACHTBETIMMERING

SCHEEPSBETIMMERING

28 AUGUSTUS 2007

PAGINA 6

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

Gezocht: matroos en deksman of Jong stel: stuurman en matroos. Niet roken en min. Duitssprekend mts Hanna, 3493 ton, type C, Tel: 06-53634483, e-mail: [email protected]

Scheepvaartbedrijf Roxanna B.V. is op zoek naar een kapitein voor één van onze dubbelwandige gecoate tankers. Als je ervaring hebt in deze sector, niet rookt, een goede arbeidsmoraal en verantwoordelijkheidsgevoel hebt, ben je bij ons aan het juiste adres! Je komt te werken in een team van leuke en ervaren mensen. Lijkt dit iets voor jou, bel dan met Tonnie Brands 06 1095 3290, voor het maken van een afspraak.

Scheepstimmerlieden gevraagd Wij zoeken voor het timmerwerk aan boord van binnenvaartschepen: • Scheepstimmerlieden met ervaring • Leerling scheepstimmerlieden met enige ervaring Zonder ervaring onnodig te solliciteren.

Gezocht ervaren kapitein Voor MTS ST.RITA (2991 Ton)

Gevraagd schipper en matroos of echtpaar, in bezit van geldige papieren, op ms 1.100 ton vast werk omgeving Terneuzen, weekend vrij. Tel. 0032-475-499448

In bezit zijn van: Adnr, Rijnpatent tot Mannheim, dienstregeling: 14 dagen op/14 dagen af

Sollicitaties uitsluitend schriftelijk te richten aan: Scheepsinterieurbouw de Leeuw bv Biesboschhaven Zuid 9 - 4251 NM Werkendam T.a.v. Mevr. J. van Oord

www.scheepsinterieurbouw.nl

Tel. 0032-475945434

ADBEMAR

Kanaal door Zuid-Beveland

Bergsediepsluis

UITZENDBUREAU b.v.

BERGEN OP ZOOM

Op zoek naar een nieuwe uitdaging in de Binnenvaart? Wij hebben diverse mogelijkheden voor u, afloswerk maar ook vaste dienstverbanden. Per direct zoeken wij:

Oosterschelde KREEKRAKSLUIZEN

Sluis Hansweert

MATROZEN / STUURLIEDEN I.b.v. Rijnpatent en / of Groot Vaarbewijs

kanaal Schelde-Rijn

Oe ste rda m

I.b.v. een dienstboekje

Voor informatie: Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht, the Netherlands

Telefoon : 078-619 4342 Fax : 078-619 4866 E-mail: [email protected]

- OOST bv

Westerschelde

Bemiddeling aan- en verkoop van schepen Biesboschhaven Zuid 10-11 • 4251 NM WERKENDAM Telnr. : 0183-50 52 30 • Faxnr. : 0183-50 56 60 J. Versluis tel 0653-685410 J.A. Oost tel 0653-153374 • [email protected] www.veka-group.nl

Zandvlietsluis Berendrechtsluis

= werk zaamheden

= sluis

HINDER SCHELDE-RIJNKANAAL

MOTORSCHEPEN Te koop nieuwbouw casco, dit jaar leverbaar compleet 2007 Ms Helena, bj 1998, 2819 ton, afm. 110 x 11.45 x 3.36, 1835 PK CAT Ms Vitesse bj. 1972 1743 ton afm. 85 x 9,50 x 3,13 m 1150 PK Skl Ms Samudera bj 1956 405 ton afm 47 x 5,05 x 2,50 Cummins 250 pk. Ms Euronavi bj. 1956 1850 ton afm 100x9,50x2,82 m 1380 pk CAT container stuurhut Kvb Eternity bj. 2000, 6925 ton, afm. 187 x 12,50 x 4,00 mtr., 2 x 1521 pk Cat, met luiken Kvb bj. 1996, 5100 ton, afm. 186 x 11,45 x 3,50 mtr. Motor 2400 pk ABC. ms Suzanne Maria, bj. 1974, 3594 ton, afm. 108,50 x 11,40 x 4,00 mtr. 2 x 1100 pk Cat. Ruime financieringsmogelijkheden. mcs Jero, bj 2006, 3550 ton, afm. 135 x 11,45 x 3,20 m, 2 x 900 pk Mit, Kan worden geleverd met vast werk en ruime financieringsmogelijkheden. Ideaal voor starters.

TER HOOGTE VAN DE KREEKRAKSLUIZEN WOENSDAG 19 SEPTEMBER 06.00 UUR TOT EN MET ZATERDAG 22 SEPTEMBER 09.00 UUR Rijkswaterstaat voert van woensdag 19 september 06.00 uur tot en met zaterdag 22 september 09.00 uur renovatiewerkzaamheden uit aan de sluisdeuren van de Kreekraksluizen. Tevens vinden er van donderdag 25 oktober 09.00 tot en met zondag 28 oktober 09.00 uur werkzaamheden plaats. Gedurende deze periodes is er één kolk gestremd. Door de tijdelijk verminderde capaciteit van de sluizen dient het scheepvaartverkeer rekening te houden met een vertraging die kan oplopen. De werkzaamheden vinden plaats om de veiligheid en doorstroming op de vaarwegen te vergroten. Van zaterdag 22 september 09.00 uur tot en met donderdag 25 oktober 09.00 uur vinden er werkzaamheden plaats in één kolk van de Kreekraksluizen. Gedurende deze periode is doorgang mogelijk, maar is slechts een deel van de kolk beschikbaar.

Ms Jero

Ms Vitesse

BEUNSCHEPEN Mbs Linsi bj. 1960, 946 ton, afm. 67 x 8,20 x 2,72 m., 2 x 360 pk Volvo Mbs Johanna Margaretha, bj. 1966, afm. 63 x 7,20 x 2,80 m, 850 ton. Prijs 125.000,- Euro TANKERS Mts Isabel bj. 1974 2000 ton afm 100x9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI Mts Vopak Rowand, bj. 2005, afm. 81,20 x 10,20 x 3,20 m, 1700 ton, RVS tanks. Met starters mogelijkheden Op diverse schepen inruil en financiering bespreekbaar PARTYBOOT STADSPOORT Bj. 1997, afm. 45 x 7,34 x 1,37 m. Motor Volvo Penta 510 pk, luxe inrichting 225 zitplaatsen.

Rijkswaterstaat is de uitvoeringsorganisatie van het ministerie van Verkeer en Waterstaat die zorgt dat verkeer en water op de nationale netwerken kunnen stromen en die werkt aan droge voeten en voldoende en schoon water. www.rijkswaterstaat.nl

NEDERLAND MOET DOOR.

INFORMATIE: WWW.VANANAARBETER.NL - TELETEKST - RADIO - TELEFOON 0800-8002 (GRATIS)

Voor diverse klanten jonge schepen gevraagd. NIEUWBOUWPROGRAMMA Nieuwbouw dubbelwandig midden-voorschip voor tankers 11,45 en 10,50 Nieuwbouw 135 x 11,45 m. Leverbaar 2008 Nieuwbouw 135 x 14,20 mtr. Compleet leverbaar 2007 Nieuwbouw 110 x 11,45 mtr. Leverbaar eind 2007 Nieuwbouw tankers in alle afmetingen Startende ondernemers gevraagd voor diverse tankschepen en droge lading hebben wij financiële mogelijkheden voor u.

DE BINNENVAARTKRANT

BINNENVAART EN GLORIA ESTEFAN Bij de dertigste Wereldhavendagen treedt zaterdagavond 8 september de Amerikaanse ster Gloria Estefan op. Ze staat op een ponton in de Maas (op een podium) en er varen binnenschepen rond. Het BVB hoopt nog steeds op een binnenvaartondernemer die zijn of haar schip beschikbaar wil stellen voor bezichtiging door het publiek tijdens de Wereldhavendagen. Er is bij de Wereldhavendagen sprake van een waar Waterspektakel. Behalve de binnenschepen zullen ook Nederlandse sterren – Direct, Lee Towers en Tasha’s World – schitteren tijdens dit spektakel. Vanaf het ponton in de Nieuwe Maas zal vrijdagmiddag 7 september het speciaal voor de gelegenheid geschreven nieuwe Rotterdamse havenlied ten gehore worden gebracht. Componist en tekstschrijver Gerard Cox heeft het vorige week al bij het hoofdkantoor van Smit Internationale staan oefenen met Havenkoor De Sleeptros, waarmee hij het lied ook ten gehore zal brengen op die bewuste vrijdag, om 14.00 uur. Havenkoor De Sleeptros is een gemengd koor van (oud) medewerkers van Smits Internationale en het Havenbedrijf onder de bezielende leiding van oud scheepvaartmeester Hans van der Sluis. Aan het Beerkanaal bij ECT Delta zal deze avond de zangeres van de band Tasha’s World vanaf een binnenschip met een kraan naar het podium worden getild om daar haar wervelende show over het voetlicht te brengen. Voor deze stunt zoekt het BVB een modern containerbinnenvaartschip of droge ladingschip dat bereid is tijdens de Wereldhavendagen in de Rotterdamse haven te liggen. De show zal door NOS en RTV Rijnmond live worden uitgezonden. Wie mee wil werken om de binnenvaart op spectaculaire wijze in beeld te brengen kan con-

Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0)10 - 4129151 Fax: +31 (0)10 - 4330918 Email: [email protected]

28 AUGUSTUS 2007

PAGINA 7

Waar varen we langs?

tact opnemen met het secretariaat, telefoon: 010 – 412 91 51.

Vacature Het BVB is op zoek naar nog een extra beleidsmedewerker of medewerkster voor marketing, communicatie en logistiek. Het huidige team bestaat uit vijf medewerkers en zoekt een representatieve collega met affiniteit met de sector en een passende opleiding. Voor meer informatie over deze vacature: www. bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl. A-sponsors van het BVB met een eigen website kunnen een link krijgen op de veelbezochte site van het BVB. Die link wordt opgenomen in de sponsorlijst van het BVB op de website www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl. Klik op “BVB” en “Bestaande sponsoren” en check of uw link al is opgenomen.

Welle De Duitse nieuwswebsite Deutsche Welle (www.dwonline.de) wil graag aandacht besteden aan de binnenvaart. Deutsche Welle zendt ook uit op radio en TV. Het is een soort Duitse wereldomroep voor de Duitsers wereldwijd maar met tevens uitzendingen in Engels, Spaans, Arabisch en Chinees. Een journaliste van DW heeft het BVB benaderd om de binnenvaart te belichten als onderdeel van de Europese economie en cultuur. Het draait derhalve op de eerste plaats om de mensen aan boord. De journaliste: “Ik wil wel een keer mee met een schip. Ik fiets elke dag langs de Rijn en zie de schepen, me afvragend waar ze heen gaan, wat ze vervoeren en wat de mensen aan boord doen.” Ook de promotie van de binnenvaart door ‘Brussel’ speelt een rol bij de keuze voor dit onderwerp.

LAND INZICHT

Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land Inzicht gaat het er namelijk om de plek op de bijgaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij willen is dat de lezer van de

Binnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is. Dit inzicht van het land dat u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van de Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg ...ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant:

De gefotografeerde locatie van de vorige krant was: SLUIS FANKEL BENEDENKANT OP DE MOEZEL

De Binnenvaartkrant betr: Land Inzicht Postbus 24202 3007 DE Rotterdam

De winnaar is: Naam: Helaas geen winnaar! Plaatsnaam: Scheepsnaam: -

Of stop de oplossing in de bus op de Prins Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland.

Zie ook onze internetsite www.binnenvaartkrant.nl voor Land Inzicht prijsvraag.

SPIEGELDAG Rijkswaterstaat is benieuwd naar de wensen en behoeften van vaarweggebruiker. Daarom organiseert de dienst op zaterdag 17 november de Spiegeldag Vaarweggebruikers 2007. De bedoeling is dat schippers Rijkswaterstaat een spiegel voorhouden (en andersom). Vorig jaar ontmoetten beroepsschippers, recreatievaarders en Rijkswaterstaat

Uw inzending moet uiterlijk 5 september 2007 in ons bezit zijn.

elkaar tijdens de eerste Spiegeldag. “We spraken over thema’s op de vaarwegen en maakten afspraken over verschillende onderwerpen. Nu, een jaar later, horen we graag uw mening. Hebben we voortgang geboekt? Liggen we goed op koers of moeten bakens verzet worden” vraagt Rijkswaterstaat aan vaarweggebruikers. Rijkswaterstaat nodigt recre-

atie- en beroepsschippers uit om daarover mee te praten op 17 november. Tijdens die dag staat de gebruiker van de vaarweg centraal. Er zijn workshops, debatten en lezingen. Verder is er een informatiemarkt. Belangstellenden dienen zich vóór 14 september aan te melden. Dat kan via internet: www.rijkswaterstaat.nl/spiegeldag, en per telefoon: 08008002. Het aantal deelnemers is beperkt. Aanmelders ontvangen volgende maand het programma en een uitnodiging en waarmee ze zich definitief kunnen inschrijven.

INGEPAKTE BRUG

Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis Vasteland 12e 3011 BL Rotterdam Bezoek het BVB ook op het Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

VOORTOUW Nieuws van het BVB

BVB ZOEKT SCHIP VOOR WERELDHAVENDAGEN

De brug van Roosteren over het Julianakanaal is, net als de brug van Echt een jaar geleden, helemaal in wit plastic ingepakt. Het doet denken aan de kunstenaar Christo, die furore maakte door gebouwen en andere objecten als kunstproject helemaal in te pakken. Bij de brug van Roosteren is geen sprake van een kunstzinnige uiting maar gaat het om noodzakelijk onderhoud: stralen en schilderen. Tijdens deze werkzaamheden mogen geen schadelijke stoffen in het water terechtkomen. Bij de werkzaamheden maken de schilders gebruik van een

bakconstructie, die onder de brug is opgehangen. Het scheepvaartverkeer wordt via waarschuwingsborden aan de wal attent gemaakt op de werkzaamheden. Ook de bak zelf is voorzien van een waarschuwingsbord met daarop de maximale doorvaarthoogte. Vorig jaar uitte de scheepvaart tijdens de schilderswerkzaamheden aan de brug van Echt kritiek op de aanduidingen op de waarschuwingsborden, de onvoldoende verlichting en niet goed bevestigde radarreflectoren. Bij Rijkswaterstaat zijn nu geen klachten bekend. (foto Jo Bindels)

(advertentie)

OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl ✆ +31(0)184 49 30 30

DE BINNENVAARTKRANT

Mis de boot niet:

28 AUGUSTUS 2007

PAGINA 8 TE KOOP St. Jacht 33 PK, 7m50 lang, 4 sl pl wc, vr.pr. €14.500,Tel. 06-29212842 omg. R’dam TE KOOP Partyschip Erasmus, bjr 2003, 30x 6x 1.10, zone 2 en Rijn, 2x 255 PK Cummins, 160 pers., zeer luxeus schip, eventueel met vaste ligplaats, kantoor en lopende boekingen Tel. 06-53571384, www.aqua-party.nl

Aequitas FV Kondigt een open vergadering aan over de tewerkstellingsproblematiek in de binnenvaart. Locatie: op de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen op vrijdag 7 september om 18.30 uur in de cafetaria van de beurs. Wie geïnteresseerd is, is welkom. [email protected]

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Janna- Maria 1x lichtmatroos. i.b.v. dienstb. vlgt cursus matr. 2 jr. vaartijd. loon vlgns CAO. vaar/verl. i.o. Tel. 015-2578294 EXECUTIEVERKOOP ca. 20 vaartuigen gem. A’dam. Kijkdag 7 sept. Online veiling t/m 12 sept. Zie www.bootveiling.com www.bootveiling.com

8 November, de ‘dag van de Binnenvaart’, verschijnt dit boek. Een bundeling van vijftig afleveringen van de populaire rubriek over de binnenvaart van Harrie van Eeuwijk.

TE KOOP STEILSTEVEN 16m l, 3,30m b, 1m diep, inruil groter mogelijk. Vr.pr. € € 75.000,vakrapport en meetbrief aanwezig Tel. 06-23225440

‘Ontmoetingen op de brug’ verschijnt regelmatig in DEBINNENVAARTKRANT

GEZOCHT Bevrachtingsboekjes met bevrachtingszegels, oude grote visvergunningen Tel.079-3423120

Vèrse Hoeven uitgeverij Haydnstraat 2, 4941 AE Raamsdonksveer Telefoon (0162) 51 43 57 • Telefax (0162) 51 86 54 • [email protected]

www.versehoeven.com

TE KOOP ZONNEPANELEN 12/24 Volt. 170 Watt. € 795,Tel. 0515-431920, www.aquasolar.nl

HTS Intermodaal BV HTS Intermodaal BV te Gorinchem is een organisatie die zich bezighoudt met intermodale logistieke dienstverlening. Door toename van ons transportvolume hebben wij chartermogelijkheden voor containerschepen met een capaciteit van: • 90 Teu • 208 Teu • 256 Teu Exploitatiewijze: Werkgebied:

A2 en B Nederland, België en Duitsland

Voor verdere informatie, kunt u contact opnemen met de heer W. van Eijk of mevrouw M. van der Vlist op onderstaand telefoonnummer. HTS Intermodaal BV Avelingen Oost 6b 4202 MN Gorinchem Tel: 0183 – 668866 Fax: 0183 – 668867 E-mail: [email protected]

Navigeer je carrière

Kom bij ons aan boord!

TOS zoekt kapiteins, stuurlieden met of zonder patent en (vol)matrozen in bezit van dienstboekje. Kijk voor alle actuele vacatures op onze site of bel ons! TOS Rotterdam (+31)10 - 436 62 93 Westerkade 7a 3016 CL Rotterdam TOS Vlissingen (+31)118 - 44 09 11 TOS Děčín (+420)412 - 510 181 TOS Gdynia (+48)58 - 783 03 80 E-mail [email protected]

www.tos.nl dé maritieme vacaturesite

DE BINNENVAARTKRANT

28 AUGUSTUS 2007

PAGINA 9

HERINNERINGEN OPHALEN OVER 60 JAAR DE SINGEL De Singel, het internaat voor schipperskinderen in Dordrecht, jubileert. De zestig jaren van bestaan roepen bij velen herinneringen op. Corveediensten, aardappels schillen, kastjes uitvegen zijn er een paar van voormalig internaatsbewoner Bas Bastiaansen. De schoenenkastjes staan ook in het geheugen gegrift van Kees Boogaard: “Die moesten spic en span zijn.” De reünie op 1 september vormt één van de hoogtepunten in het jubileumjaar. Ook daar zal ruimte zijn herinneringen op te halen.

bestaan. Door toeval ontdekte het schoolhoofd, Jan Groen, op dinsdag 14 juni de omissie. Drie spannende dagen volgden. Een spoedberaad met het bestuur en overleg met de notaris voorkwamen een roemloos einde. Het internaat voor lager onderwijs kinderen (LO-internaat) vond in 1949 onderdak aan de Burgemeester de Raadtsingel in de plaatselijk bekende villa Renata. Betonnen paviljoens, op een terrein van één hectare, boden de kinderen onderdak. Van deze paviljoens was

de ene helft voor de school, de andere helft werd door het internaat in gebruik genomen. Vier slaapzalen, een eetzaal, toiletten en toezichtcabines vormden hier het interieur. In de villa waren de keuken, de linnenkamer en diverse technische ruimten. Op 2 mei 1949 waren er 25 kinderen geplaatst.

Hoe het ook zij, Dordrecht leek een goede plaats voor een schippersschool. Maar liefst 172 positieve reacties vanuit schipperouders kwamen er desgevraagd. De plannen waren er, alleen het geld ontbrak. Leningen, voorlopige betalingen en garantstellingen bleken de sleutel voor de oprichtende schoolvereniging. Op 8 juli 1947 werd de Vereniging voor protestants Christelijk Onderwijs aan Schipperskinderen te Dordrecht opgericht. Hiertoe was van alles geregeld en vastgelegd. Toch zat er een adder onder het gras. Dat bleek bijna dertig jaar later. De Vereniging was op 18 juli 1947 opgericht voor een maximale duur van 29 jaar en 11 maanden. Op 17 juni 1977 zou die dus ophouden te

Uit die tijd stammen de herinneringen van schipper Bas Bastiaansen die op het internaat

Schipper Bas Bastiaansen: “Bij het aardappelen schillen mochten de schillen niet knappen.” (foto’s TekstAtelier)

Kees Boogaard: “Kroon wist van een eenvoudig dubbeltje een recreatief kwartje te maken.“

VIERKANT VERRADEN Helemaal overstuur strompelde ik de zonnige voorkamer van de flat binnen. Ma zat net gezellig een kopje koffie te drinken met oma en opa. Of een kopje thee, daar wil ik vanaf zijn. Moeder keek mij verschrikt aan omdat ik verschrikt naar haar keek: “Jongen wat is er?” “Ze zeggen op school dat ik een vierkante kop heb,” jammerde ik. Nou moet ik bekennen dat mijn coiffure van eind jaren ‘60 er niet echt aan bijdroeg deze bewering overtuigend tegen te spreken. De bloempot die de hippiehatende kapper gebruikt had, was er een van de beste kwaliteit geweest. Mijn te hoge voorhoofd zag eruit als een bergwand die door geen hoofdluis te beklimmen viel en boven mijn nek was mijn haar opgeschoren alsof ik vanachter door een

grasmaaier was aangereden. De kapper had de kakerige vormen van mijn gelaat uitstekend tot zijn recht laten komen. “Zo Frank, naar de kapper geweest”, had de juf gezegd. “Ja juf”, antwoordde ik, terwijl ik zag hoe sommige van mijn klasgenootjes hun molotovcocktailblikken op mij richtten. Met hun gejengeljouw nagalmend in mijn oren rende ik jankend naar huis. Natuurlijk viel ik mijn knieën kapot, maar dat was niets nieuws onder de Rotterdamse zon. Ik viel elke week wel wat kapot. Maar nu was mijn hoofd aan de beurt. Bijna heel Rotterdam ging in de nog jaren durende Summer of Love niet naar de kapper, maar mijn moeder had besloten van mijn hoofd een

ONDERSTROOM door Frank Anthonie van Alphen

schijnlijk weinig anders gezien de regelgeving uit die tijd: “De zusters zien er op toe dat het goede gebruik van mes en vork bij alle maaltijden de kinderen wordt aangeleerd.” Of deze: “Ordelijkheid en vaste regels geven kinderen rust. Iedere zuster moet er daarom aan meewerken, dat er in het gebouw de nodige rust heerst.” Lees verder op pagina 11

Extra gezellig

“Weinig scholen kunnen bogen op een zo merkwaardige aanleiding tot haar stichting als de protestants Christelijke Schippersschool te Dordrecht”, schreef Jan Groen, de eerste school- en internaatsdirecteur. Een conflict tussen het hoofd van de Christelijke Schippersschool in Vreeswijk en de directeur van het internaat bleek in 1947 de aanleiding. Beide heren konden kennelijk met elkaar niet door één deur. De inzet van het conflict melden de annalen niet.

door Cor Spek

woonde van 1949 tot 1953. Hij was één van die 25 kinderen. “Dat was voor mij een hele verandering. Een hele dag op school. Ik was nooit op school geweest. Maar ik vond vrij vlot mijn draai.” Namen schieten Bastiaansen spontaan in gedachten: “Zuster Gerrie en zuster Grieta. Die laatste was wel strenger.” Nu kon het personeel ogen-

kubuswoning te maken. Met jankogen die uitzicht boden op een erbarmelijk bestaan als blokhoofd. “Welnee jongen, ze zeggen wel eens meer wat”, sprak ma zalvend. “Ja hoor, je bent een knap ventje, oma’s manteke.” Dat opa niets zei, vond ik allesbehalve bemoedigend. “Ga maar in de slaapkamerspiegel kijken manneke,” zei grootmoeder. Er leek wijsheid in haar woorden te wonen. Hoopvol schoot ik de slaapvertrekken in, schoof een stoel voor de toilettafel – oma’s peignoir gleed van de stoel als een dode soldaat – en staarde in de spiegel. De ontgoocheling was groot. De spiegel leek de omtrekken van mijn hoofd perfect in te lijsten. Ik was werkelijk een deprimerend schilderij. In tranen rende ik weer de huiskamer in en riep: “Ja maar mamma, ik héb een vierkante kop!” Ik keek naar buiten naar de tegenoverstaande flat. Ramen keken vierkant terug, flats stonden hoekig en vierkant, zelfs het zonlicht leek geblokt op Rotterdam te vallen. Ik wenste de hele Summer of Love een bloempot.

FRISSE BOSLUCHT? Het is een warme dag. Een heel warme dag zelfs. Zo’n dag waarop je graag in je koele huis verblijft of de verfrissing van het water op zoekt. Het is in ieder geval niet zo’n fijne dag om in een brandend hete stuurhut te moeten zitten. De schipper heeft een ventilator voor zijn neus en de schippersvrouw puft boven de warme pot. Ze denkt er over na om de airco aan te zetten maar in plaats daarvan zet ze nog wat meer ramen open. De radio meldt immers dat het die avond flink zal gaan afkoelen en alleen de gedachte hieraan is voldoende om het nog even vol te houden. Het is aan boord immers snel warm, maar ook even vlot weer afgekoeld. Dus laat ze de airco voor wat hij is en maakt ze er een lome dag van. En dat is soms ook weleens prettig. Ze varen die avond nog een stukje en gaan boven een sluis liggen in een bosrijk gebied. De schippersvrouw kijkt naar buiten en geniet van de omgeving. Heerlijk, zo’n mooie streek. Geen wonder dat hier veel vakantiegangers komen. En ook zalig: dat verfrissende windje. Ze glijden zacht door het water en strijken neer naast een schip dat niet al te vroeg moet vertrekken. Zelf hebben ze namelijk helemaal geen haast en een keer een goede nachtrust is dan zeker prettig. Als ze naast het schip afmeren ziet de schippersvrouw een lange uitlaat waar een behoorlijk vieze walm uitkomt. Gelukkig is de wind richting wal, anders had het zo bij hen de woning ingeblazen. Als ze stil liggen gaat de schippersvrouw met een stoeltje buiten zitten. Helemaal klaar om de frisse boslucht in te ademen. En terwijl zij daar lekker buiten zit kan het in de roef met al de geopende ramen flink afkoelen. Maar helaas. De wind is niet erg bestendig en af en toe komen de walmen van de uitlaat toch nog helemaal tot bij haar. En dat terwijl ze er meters van af liggen!!! Ze voelt zich kwaad worden en zou het liefst naar de buren gaan en hen verzoeken om te stoppen met het produceren van al dit milieu vervuilende gedoe. Aan de kankerverwekkende stoffen probeert ze maar liever helemaal niet te denken want da’s wel heel erg deprimerend. Er komen een paar wandelaars langs en die

lopen opeens opvallend hard. Als ze de schepen gepasseerd zijn kijken ze verontwaardigd naar achter. Het schip als de oplossing voor de milieu vervuilende auto’s? De schippersvrouw ziet ze bijna hardop denken hoe men wel op dit sprookje gekomen is. Zelf zet ze haar klapstoeltje in de stuurhut terug en gaat naar beneden. Hoewel het daar nog lang niet echt lekker koel is lijkt haar dit een gezondere keus dan op de roef te blijven zitten. Maar al snel merkt ze dat de stank van de uitlaat niet buiten blijft en is ze genoodzaakt de ramen aan de binnenkant te sluiten. Nu het verfrissende windje weg is voelt het meteen klam aan. Niet veel later moet ook de deur aan de achterkant dicht en het raam er naast ook. De temperatuur loopt snel op. De schippersvrouw kijkt naar de airco. Ze zou nu de boel helemaal dicht kunnen stoppen en ook hun aggregaat kunnen starten maar het voelt voor haar alsof dit de omgekeerde wereld is. Het is koel buiten en er is frisse lucht. Het is toch het meest voor de hand liggende wat ze kan doen om die heerlijke gezonde frisse lucht naar binnen te laten stromen? Natuurlijk weet ook de schippersvrouw dat men om het milieu te sparen niet terug hoeft te gaan naar het tijdperk van de zeilschepen en ze verwacht ook niet dat de buren een windmolen in de mast hebben en een aantal zonnepanelen op de luiken. En ook weet ze dat de tijd waarin men energie uit een enkele chip kan halen nog niet aangebroken is. Uiteraard wast ze zelf ook niet met een wasbord en is ze blij met alle moderne gemakken van deze tijd en ze gunt ook hun buren al die elektrische apparaten. Daar gaat het haar ook niet om. Maar is het dan echt nodig om de frisse buitenlucht nodeloos te vervuilen? Ook zonder terug te gaan naar de tijd van toen kan men toch zeker wel op een iets milieuvriendelijker manier gebruik maken van energie! In de slaapkamer blijft het warm en het slapen daar is niet aanlokkelijk. Als ze echter op de bank ligt, onder het enige open raam, waaien zelfs daar af en toe nog stinkende walmen naar binnen. En dat terwijl ze zich had verheugd op frisse gezonde buitenlucht. Het duurt lang, heel erg lang, voor ze die avond in slaap valt.

VARELING door Irene Bruyninckx

DE BINNENVAARTKRANT

28 AUGUSTUS 2007

PAGINA 10 GEZOCHT OP KOPPELVERBAND Stuurman/2e kapitein vanaf eind november, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel. 06-52311739

Gespecialiseerd in schroefballas tpompen, draadloze kraanb esturingen, Orlaco cameras ystemen en GPS-sytemen, Importeur van Elca, OLP en Syst&m atica systemen .

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. Vios 2x lichtmatroos, i.b.v. dienstb. vlgt cursus matroos 2jr vaartijd, loon vlgns CAO vaar/verl. i.o. Tel. 015-2578294

Tel. +31(0)167 -52

1228 fax +31 (0)167-5222 05 www.wbh.vze .com

Rederij Ringoot en zoon nv GEVRAAGD

MATROOS OF STUURMAN In bezit van ADNR of ADNR C Groot vaarbewijs of Rijnpatent is een pluspunt. Ervaring op tankschepen vereist. Aantrekkelijk loon. Vrijetijdsregeling te bespreken. Sollicitaties:

Metropoolstraat 1 2900 SCHOTEN BELGIE + (32) (0)3 235 75 75 [email protected]

ALEWIJNSE: UW PARTNER IN NAVIGATIE APPARATUUR OOK VOOR UW NAVIGATIE APPARATUUR GAAT U NAAR ALEWIJNSE! ALEWIJNSE INSTALLEERT, REPAREERT, LEVERT EN ONDERHOUD DIVERSE TOPMERKEN

ALPHATRON MC & MF LIJN

TRAVELVISION Q6 TRESCO KAARTSYSTEMEN

Installatie vanuit Krimpen a/d IJssel, Nijmegen en Drachten. Alewijnse Marine Systems, ook voor uw: ● Binnenvaart AIS systeem ● Rivier piloot & bochtaanwijzer ● Elektronische kaart systeem ● (D)GPS systeem ● Travelvision Q6 ● Track & Trace systeem ● Radar overlay systeem ● Marifoons ● Orlaco camera systeem ● Alphatron Basic & Multicolour apparatuur en camera’s ● Web based fleet management Alewijnse Marine Systems Van der Giessenweg 51 2921 LP Krimpen aan den IJssel P.O. Box 16 2920 AA Krimpen aan den IJssel

ALPHATRON JMA 609

SWISS JFS 364C

SAAB BINNENVAART AIS

Empowering your business

E-mail [email protected] E-mail [email protected] www.alewijnse.nl Tel. +31 (0)180 460 555 Fax. +31 (0)180 511 871

DE BINNENVAARTKRANT

28 AUGUSTUS 2007

PAGINA 11

CALENDULA 12 DUBBELWANDIG NA INNOVERENDE OPERATIE Postoils presenteerde op 10 augustus met goed resultaat de van enkel- naar dubbelwandig verbouwde Calendula 12 aan IVW en Lloyds Register of Shipping. De tanker werd door Scheepswerf Nederlof 20 meter verlengd en met unieke, zelfdragende geconstrueerde tanks uitgevoerd.

door Johan de Witte Scheepswerf Nederlof kreeg van Postoils het voordeel van de twijfel en mocht met uniek materiaal en een nieuwe constructie de bestaande enkelwandige, 80 meter lange Calendula 12 dubbelwandig maken. Op grond van het idee en concept in de ontwikkelingfase staken scheepsbouwers Tiny Nieuwenhuijsen en John van den Elshout de koppen bij elkaar met deskundigen van Lloyds Register of Shipping voor de klasseberekening en Ton van Gorkom en Andreas van Winssen van Postoils, met als doel succesvol fictie naar realiteit te vertalen. Projectleider Ron Nieuwenhuijsen, in elke bouwfase bijgepraat door zijn vader over verandering, fantasie en speciaalbouw: “Deze klus was zoiets als een expeditie of van een Parijs-Dakar. Je leert er wel wat van. Alleen realiseerbaar met een fantastische ploeg medewerkers die achter je staan – en die hebben we.” Bouwvergaderingen: geen! De werkzaamheden zijn, inclusief een week voor de afwerking, binnen de gecalculeerde tijd afgerond; de kosten werden niet overschreden. Administratie voortdurend bijgewerkt: alles in één orderboek en de factuur was twee dagen voor

vertrek van de werf gereed. Dat voorkomt misverstanden en dat is verstandig als er zonder contract – dus op vertrouwensbasis – wordt gewerkt.

Stabiliteit De voormalige ‘gladdekker’ heeft nu een denneboom van 1,30 meter, zeven centertanks met 2055 kbm op 100 procent en 1995 kbm op 97 procent. De Calendula 12 was een type N-open tanker en is nu opgewaardeerd naar type Ngesloten. Het schip meet 1821 ton op 2,83 meter diepgang. Leeg ligt de Calendula twee centimeter op, geladen twee centimeter door. De stabiliteit (MG 63) is optimaal. De sterkte van het schip uit zich door tijdens de vaart nauwelijks te bewegen. Additioneel aan het ladinggedeelte zijn de tunnel en roeren aangepast. Daardoor is de snelheid van het nu 100 meter lange schip hetzelfde gebleven: 17 kilometer gemiddeld. En met gelijk gebleven motorvermogen. Trillingen zijn sterk afgenomen. De proefvaart torpedeerde alle twijfel over het succes van de ombouw. Hiervoor in de plaats kwam tevredenheid van Postoils boven water. De Calendula 12 is markt- en technisch stabiel na een innoverende operatie.

Terug naar nul Vooraf is het trunkdek met alle equipement verwijderd en zijn spanten en frames aangepast. Op de helling is de 15 centimeter katterug van het schip – met een speciaal hiervoor ontwikkelde meetmodule

De constructie is van de buitenkant goed zichtbaar. (foto’s Johan de Witte) van balken op de mainframes en lasermeting – naar nul gebracht. Het nieuwe prefab gemaakte ladinggedeelte is gebouwd onder een tolerantie van twee millimeter. Eenzelfde afwijkingsnorm is aangehouden voor het plaatsen van het nieuwe ladinggedeelte en de verbindingen tussen tank en casco, waarbij het schip en tanks één geheel zijn. Tiny Nieuwenhuijsen: “Het plaatsen van de eerste tank duurde van hijsen tot los, niet langer dan een kwartier. De tweede tank aansluiten aan de eerste een half uur. De minimale bouwtolerantie speelde hierbij duidelijk een positieve rol.” Behoudens het leidingwerk is het bestaande laad- en losequipement overgeplaatst. Vernieuwde appendages zijn geleverd door Sander de Jong van Marine services. Firma van Leemberg heeft de leidingstraat vernieuwd en aangepast. Van Loenen was er voor het constructiewerk. Corus leverde stalen halffabrikaten. Firma de Heus zorgde voor alle benodigde profielen. Bogenda nam het elektrisch gedeelte op zich en firma Teuben is met de tanks aan het sjouwen geweest. Bureau van Pelt & co volgde, in gezelschap van Lloyds, de operatie cijfermatig. Op 1 oktober ligt de Treasery van Siem en Jolanda Visser voor de wal voor eenzelfde karwei. De planning is dat de Treasery acht weken later weer kan laden (dit schip hoeft niet verlengd te worden).

LocoPias

De voormalige ‘gladdekker’ heeft nu een denneboom van 1,30 meter.

SARC implementeerde het LocoPias-systeem. Er is afgesproken alle omgebouwde tankers te voorzien van dit zeer geavanceerd systeem. LocoPias is een geavanceerde ladingcomputer die niet aan de hand van tabellen rekent, maar voor iedere combinatie van diepgang en stuur- of koplast volgens de ingevoerde scheepsvorm het gedrag van schip en vloeistoffen in de tanks vaststelt. Dit rekent veel nauwkeuri-

ger dan andere berekeningen op basis van de meetbrief. De effecten van vrije vloeistoffen kunnen hiermee in de tanks berekend worden zonder correctie. Voorts blijven de ladingcondities intact en is eventuele averijstabiliteit uitleesbaar. Geïntegreerd is de calculatie van de zogehe-

ten bending-momenten (buiging in de lengterichting), die tijdens de belasting van het schip de maximaal toegestane waarden, bepaald door het classificatiebureau, niet mogen overschrijden. Praktisch heeft men hiermee actuele informatie over belastingen die tijdens het lossen en laden ontstaan.

SINGEL Vervolg van pagina 9 Schipper Bastiaansen, hij vaart nog op ms Pro Rata, herinnert zich: “Ik zat in de groep ‘kleine jongens’. Tijdens het eten was het extra gezellig. Je kreeg alle aandacht. De zuster zat aan het hoofd van de tafel. Je kreeg geen ruimte om te klieren. In het begin miste ik mijn ouders wel. Ik heb weinig last van heimwee gehad. Op een gegeven moment weet je niet beter. Af en toe kreeg je een briefje. Alleen in de zomervakanties ging iedereen weg.” Van het aardappelen schillen weet Bastiaansen nog dat de schillen niet mochten knappen. “Dan waren zij te dik. De zusters controleerden dat.”

Recreatief kwartje Op 4 januari 1958 werd er een nieuw internaat geopend. Nog steeds aan de Burgemeester de Raadtsingel. Op twee woonetages met daarboven twee slaapetages woonden in totaal 212 kinderen. Van 1962 tot 1969 luisterde er eentje naar de naam ‘Keessie’ Boogaard. Hij was acht jaar toen zijn moeder hem aan de hand wegbracht naar Dordrecht. Zoals hij zelf aangeeft “met

een knik in de knie en een piep in mijn nieuwe broek.” Zuster Blonde Betsie deelt zijn herinnering. “Ze was zacht en vriendelijk en ving ons goed op.” Maar met dertig jongens op één slaapzaal is naar hedendaagse begrippen redelijk ‘heftig’ te noemen. Boogaard herinnert zich zuster Jopie als “streng en precies”. Van haar weet hij: “Als je moeder weer weg was, was zij weer Jopie van ’t gezag en maakte daarmee welopgevoede, nette jongemannen van ons. Ik bewaar er goede herinneringen aan. Je was heel jong zelfstandig.” Veel waardering heeft Boogaard ook voor oud-directeur Joop Kroon: “Kroon heeft mij wel geïnspireerd. Hij at met zijn gezin gewoon mee in de eetzaal. Van een eenvoudig dubbeltje kon hij een recreatief kwartje maken. Voor mij is hij boven modaal begaafd om uit niets iets te creëren. Hij is de grondlegger van de huidige recreatie en stichtte hobbyclubs, de jaarlijkse feestavond in Kunstmin, Hattem-weekenden en dergelijke. Zelf organiseerde ik ook groepsweekeinden en die waren daardoor geïnspireerd met verhalen en artiesten en dergelijke.”

(advertenties)

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

DE BINNENVAARTKRANT

10 nieuwe overalls € 99,00 Prijzen excl. btw [email protected]

28 AUGUSTUS 2007

PAGINA 12

Tel. 038 4651728 tot 22:00

www.terwijn-zwolle.nl

Watertransport van de Graaf & Meeusen B.V. Zoekt voor diverse duwboten een :

- Stuurmannen - Matrozen - Dekslieden Voor meer informatie kunt contact op nemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

Gevraagd voor Estuair containerschip kapitein in bezit: - STCW reg 7/5 of dienstnorm 5b - GMDSS ROC certificaat - Vaarbewijs en of Rijnpatent - ADNR - Radarpatent

NIEUWBOUWPROGRAMMA Onlangs verkocht: - 2 nieuw te bouwen casco’s 135 x 11,45. Levering eerste helft van 2008. Leverbaar: - Koppelverband drogelading 185.00 x 11,45 x 3,60. 5736 ton. Werf Rusland. Verwachte levering medio 2008. - Motorschip drogelading. 135.00 x 11,45 x 3,65. 3650 ton Werf Rusland. Verwachte levering medio juli 2008. LET OP! SCHERPE TARIEVEN.

Wij bieden: - Doorgroeimogelijkheden - Aantrekkelijk loon - Vrijetijdsregeling 7/7 of 14/14 Kapiteins of Stuurman zonder STCW en GMDSS bestaat de mogelijkheid om opleiding te volgen Sollicitaties: GPS LINE NV Heidebloemlei 48 2900 Schoten Tel 0032(0)475468170 [email protected]

Voor meer informatie en een overzicht van het aanbod in gebruikte schepen verwijzen wij u graag naar onze website.

T. (0511) 447 230 M. (06) 105 56 308

www.westrashippingtrading.nl

www.binnenvaartkrant.nl

.concept .design .development

Na bijna 10 jaar de opmaak van de krant te hebben verzorgd hebben Bitfactory en de Binnenvaartkrant besloten ieder een eigen vaarweg te kiezen.

Wij zijn een firma gespecialiseerd in het leveren van bunkers met name aan zeeschepen en dit in zeehavens buiten het ARA gebied, vooral Zeebrugge. Laadhavens Vlissingen en ARA gebied.

Internet Websites

Voor ons vaartuig met lange termijn charter mv ELVEBA (IMO 9367918) zoeken wij voor spoedige indiensttreding een:

Concepten E-marketing

Wij hebben in al die jaren met veel plezier voor de krant gewerkt en wensen alle medewerkers heel veel succes in de komende periode.

Kapitein Kwalificaties

Graphic design DTP

Namens Bitfactory, Johannes Hartman Danny Gruteke Shu Ming Tong

STCW II/2 (500-3000GT) en Binnenvaart vaarbewijs

Websites Drukwerk Multimedia 2D/3D Animatie Flash (games) Video

Bitfactory B.V. Willem Buytewechstraat 40 • 3024 BN Rotterdam • T. 010-4774032 [email protected] • www.bitfactory.nl

- ISM, ISPS en procedures zijn geen vreemde begrippen en men staat hiervoor open. - Kapiteins moeten uitzonderlijk goed kunnen manoeuvreren. - Oil tanker STCW V/1 (2.2) is een pluspunt of dient behaald te worden. Gelieve uw sollicitatie te sturen aan de ISM manager: Continental Marine Services T.a.v. Mevr. B. Van Deun Van Meterenkaai 1 2000 Antwerpen België Of dpa@cmsfleet.be Tel. +32 475 608 995

Inbouw van nieuwe en gereviseerde motoren; Revisie & reparatie van alle dieselmotoren; Directe levering uit voorraad van Cummins & Daf onderdelen;

$%'2//4

Complete afbouw van nieuwbouwschepen;

- / 4 / 2 % .

Boegschroeven,ballastpompen en generatorsets; Pomp- en losinstalaties,alle leidingsystemen;

6!."!,,%'//9

Elektrische installatie,kachels en boilers;

3#(%%034%#(.)%+

Alle ijzerwerk boven de waterlijn;

6AARMETVERTROUWENDETOEKOMSTTEGEMOET 1000 m³ ve rpompen met slech ts 7,5 kW

¸ 'REVELINGENWEG ,"$ORDRECHT 4EL  &AX )NTERNETWWWDEGROOTMOTORENNL WWWBALLEGOOYNL

TE KOOP EX RWS 2200. MWM 260PK, Boegschroef. Generator. Professionele nautische apparatuur. 2 stuurstand op achterdek. Ideaal voor permanente bewoning. Afmetingen: 22 x 4.50 x 1.60 m. Doorvaarthoogte: 3.30 dus zeer geschikt voor Frankrijk. 2 slaaphutten. 2 badkamers. Moderne lichte accommodatie. Vraagprijs: Euro 298.000,Informatie: RYC. C. Brommet 0653434332

DE BINNENVAARTKRANT

Euro Shipping Crewing BV zoekt wegens vlootuitbreiding per direct voor haar luxe hotelschepen nog een aantal enthousiaste medewerkers in de navolgende functies:

Kapitein

PAGINA 13

V

Venneman & Co BVBA

2e Kapitein

Scheepsbemiddeling Kanaaldijk 35, B-2900 Schoten [email protected]

Stuurman

Te koop aangeboden:

Minimaal patent tot Mannheim inclusief radarpatent , vaartijd 6-2 / 4-2 of in overleg In bezit van Rijnpatent tot minimaal Mainz & radarpatent. In het bezit van een Rijnpatent (bij voorkeur tot Mainz)

Matrozen

In het bezit van een dienstboekje met aantekening matroos Naast bovengenoemde karakteristieken bezit u goede omgangsvormen, spreekt uw talen (Duits-Engels). Geregelde vrije tijd, systeem 6-2 / 4-2 of in overleg. Heeft u interesse of vragen?

Euro Shipping Crewing BV T.a.v. André van Olderen De Houtakker 36, 6681 CW Bemmel Telefoon: 0481-470233 Fax: 0481-459069 GSM 0618328948 - E-Mail: [email protected]

Watertransport van de Graaf & Meeusen B.V. Zoekt op diverse duwboten een :

- Kapitein (week/week) - Kapitein (omgeving zeeland) - Aflos kapiteins Voor meer informatie kunt contact op nemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

Gebr. de Jonge Shipbuilding Services B.V.

Koedijk 4, 7241 CL Lochem E-mail: [email protected] Website: shipbuildingservices.nl Nieuwbouw: Koppelverband type Vrido, dubbelschroever, Orsova, Levering aug. 2008, (L/B/D 190 x 11.45 x 3.60 mtr). Containerduwschip, lichtgewicht, Servië, Levering nov. 2008, (L/B/H/D 135 x 11.45 x 4.00 x 3.50 mtr). Containerduwschip, lichtgewicht, Rusland, Levering juni 2008, (L/B/H/D 135 x 11.45 x 4.27 x 3.50 mtr). Vrachtschip type Alverna, enkelschroefs, China, Levering maart 2008, (L/B/D 110 x 11.45 x 3.50 mtr). Tanker type C, dubbelschroever, China, Levering april 2008, (L/B/H/D 125 x 11.45 x 5.30 x 3.50 mtr). Voor nieuwbouw neem contact op met : Dhr Reinder de Jonge, Mobiel +31(0)653 308248 Dhr Gerrit de Jonge, Mobiel +31(0)653 125543 Kantoor, Tel +31(0)573 250680 Fax +31(0)573 250685 Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. en Kriesels Scheepsmakelaar werken samen voor ondernemers in de scheepvaart.

Te koop: Mts St Rita, Type C, L/B/D 110.00 x 11.45 x 3.60 mtr, bj 2006, 2993 Ton, Ketel, Caterpillar 1775 PK Mts Imperial, Type N, L/B/D 125 x 11.44 x 4.05 mtr, bj 2004, 4045 Ton, Ketel, Bunkergiek, 2 x MTU 1200 PK Mts Chamisa D, Type N, L/B/D 125 x 11.44 x 3.60 mtr, bj 2004, 3699 Ton, Ketel, 2 x MTU 1200 PK Mts Maracaibo Type C, L/B/H 135 x 11.45 x 3.50 mtr, bj 2000, 3600 Ton, 4400 m“, Wärtsilä 2326 PK Mts Palamas, Type N, L/B/D 103 x 12.04 x 5.25 mtr, bj 1986, 4620 Ton, Ketel, Bunkergiek, Deutz 1600 PK Mts Galaxy, Type N, L/B/D 100.12 x 9.50 x 3.27 mtr, bj 1975, 2119.318 Ton, Caterpillar 1224 PK Mts Tejaro, Type N, L/B/D 108.40 x 11.40 x 3.45 mtr, bj 1973, 2959.172 Ton, Ketel, 2 x MAK 1100 PK Mts Isabel, Type N, L/B/D 105 x 9.00 x 3.29 mtr, bj 1973, 2204 Ton, Ketel, Mitsubishi 1280 PK bj 2001. Duwboot Amazone, L/B/D 16.24 x 8.04 x 1.92 mtr, bj 1980, 35 Ton, 2 x Caterpillar 600 PK. Duwboot Norwella, L/B/D 33.51 x 8.10 x 1.54 mtr, bj 1956, 2 x GM 600 PK Duwboot Nora B, Monopool, L/B/D 23.03 x 5.95 x 2.20 mtr, bj 1943, 2 x 400 PK Ms Micanto, L/B/D 80.00 x 9.00 x 2.70 mtr, bj 1973, 1273 Ton, MTU 1197 PK/bj 2006. Mcs Richardus, L/B/D 135 x 14.20 x 3.80, 5134 Ton, bj 1999, 336 teu 4 lagen, 2 x Cummins 1320 PK bj 2007 KvB Eternity, L/B/D 190.20 x 12.54 x 4.00 mtr, bj 2000, 3948/2977 Ton, teu‚s 208/144 4 lagen, 2 x Caterpillar 1521 PK, duwcertificaat 10.000 ton. KvB River Dance I & II, L/B/D 95.45/76.30 x 11.45 x 3.32 mtr, 2515/2173 ton, 332 teu 4 lagen, bj 2002, 2 x Caterpillar 1520 PK, met vast werk. Aanbod van diverse vracht- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken die in de stille verkoop zijn. (te bezichtigen op de website) Voor informatie kunt u contact opnemen met: René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Tel : +31 (0)10 5016585 Fax : +31 (0)10 2237890 Email: [email protected] Kijk op website: www.krieselsscheepsmakelaar.nl

28 AUGUSTUS 2007

Mob.: 0032 475 274 579 Tel.: 0032 3 290 54 10 Tel.: 0032 3 213 83 51 Fax.: 0032 3 226 28 11

Motorvrachtschepen: 3.179 ton 3.667 m3. bj. 1986, 108,50 x11,40 x 3,62 m. 1.169 PK 2 x Bam Deutz SBA totale rev. 2001 / 2002, geen luiken. 2. 961 ton. bj. 1985, 107,50 x 11,40 x 3,50 m. 1;200 PK MAK, geen luiken. 2.584 ton. bj.1981, 110 x 10,49 x 3,16 m. 1.080 PK M.W.M., geen luiken. 1.870 ton 2.650 m3. bj. 1956, 100 x 9,50 x 2,83 m. 1.050 PK Cat. bj. 2004, Friese kap hydrolic luikenwagen. 1.825 ton. bj. 1961, 100 x 9,55 x 2,87 m. 2 x 600 PK Cat. 1.768 ton 2.200 m3. bj. 1970, 105 x 9,50 x 2,03 m. 1.200 PK bj. 2006, alu. stapelluiken met luikenwagen bj. 2004. 1.702 ton 2.250 m3. bj. 2001, 86,00 x 9,50 x 3,20 m. 1.250 PK Deutz bj. 2001, alu. Friese kap. 1.310 ton 1.950 m3. bj. 1964, 80 x 9 x 2,83 m. 900 PK Deutz bj.‚ 1965 rev.‚ 2004, alu. schuifluiken. 1.300 ton 1.850 m3. bj. 1958, 80 x 9,50 x 2,62 m. 800 PK Deutz bj. 1999 (Nieuw 850 PK Cummins), Containerschip 72 Teu 3 lagen. 1.288 ton 1.720 m3. bj. 1979, 80 x 8,20 m. 860 PK Cat., alu. schuifluiken. 1.100 ton 1.450 m3. bj. 1965, 80 x 8,20 x 2,66 m. 673 PK Mercedes bj.‚ 99, alu. compri met luikenwagen. 1.020,948 ton 1.296 m3.bj. 1962, 71,10 x 7,21 x 2,82 m. 220 PK GM bj.1996, Luiken Friese kap. 990 ton 1.500 m3. bj. 1961, 67 x 8,20 x 2,65 m. 635 PK Cat. bj. 2005, alu. luikenkar van Blommaert. 920 ton 1.400 m3. bj. 1928, 67 x 8,20 x 2,56 m. Mitsubischi, wegwaai luiken met elektr. luikenwagen. 815 ton 1.186 m3. bj. 1947, 67 x 7,53 x 2,83 m. 550 PK Cat. bj. 1989 volledig rev. Œ 2000, luiken. 749 ton 1.238 m3. bj. 1961, 61 x 6,60 x 2,61 m. 2 x 300 PK Cat., alu. schuifluiken. Duwboten: 1x 609 PK 1 x 720 PK bj. 1967, 19 x 10,40 x 1,90 m. (Deutz), (Cat.). 2x 1.360 PK BB. bj. 2004 SB. bj. 2007, 18,75 x 11,20 x 1,90 m. Cat. Bj.‚ 1987, 26,05 x 8,94 x 2,43 m. Duwbakken: Bj. 1961, 76,50 x 11,35 x 3,12 m. Bj. 1964, 76,50 x 11,20 x 3,12 m. Motortankschepen: Bj.1986, 103,02 x 12,04 x 5,25 m. 1.600 PK bj. 1985 (Deutz ˆ Diesel). Bj.1969, 82 x 09,08 x 2,87 m. 750 PK (Deutz) Bj.1952, 38,80 x 5,04 x 2,71 m. 310 PK bj. 1992 (GM). Bj. 1963 / 1964, 78,90 x 8,98 x 2,52 m. 800 PK MWM bj.‚ 1963. Bj. 1973, 110 x 10,50 x 3,20 m. 1.400 PK Deutz bj. 1987 rev.‚ 02. Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden. Nieuwbouw vrachtschepen: 105 x 11,00 x 3,40 m. 110 x 11,45 x 3,65 m. 135 x 14,20 x 4,00 m. Nieuwbouw Tankschepen: 86 x 11,45 x 5,60 m. Type C. Nieuwbouw Koppelverband:171 x 11,45 x 4,50 m. Schepen gevraagd afmetingen van 86 x 9,50 tot 105 x 10,50 en 11,00 m.

Particuliere Binnenschipper zoekt vriendin om er samen nog wat van te maken. Voelt u daar iets voor reageer dan onder nr. 200717-01 naar bureau van dit blad.

SCHIFFSFÜRER Rhein- und Elbepatent Tankererfahrung ADNR Ab November 2007 oder später gesucht Tel.: +49 172 911 42 90

Gevraagd: (licht) Matroos op ms Glissando. Int. vaart. Tel. 0653-534774 of 0049-172-627 87 43 (Fam. Hoogendoorn)

TE HUUR GEVRAAGD VOOR LANGERE TERMIJN DUWBAKKEN MET LUIKEN 76,50 - 90,00 MTR. Wij bieden prima huur en correcte afhandeling. Reacties: Dhr. H. van de Graaf Tel: 0180-487130 E-mail: [email protected]

Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen Casco LuxeMotor bj.2006, Instalho 22 x 4.85 x 4.200 M/s Fadegro bj.1958, B en Rozemeyer 57 x 7.25 x 2.52 661 ton Deutz 536 375pk Bschr. Kaap Meppel 157pk M/s Rian bj.1961 gelast, Terneuzense scheepswerf 62 x 7.20 x 2.62 785 ton 2x 180 pk GM, bj 1986, gereviseerd in 2000 Bschr. Ballegooy stuurrooster 250pk DAF M/s Catharina bj.1929, De Merwede 67 x 8.20 x 2.38 819 ton Deutz 500pk Bschr. 259pk Volvo M/s Claudia bj.1963, Slob te Sliedrecht 64 x 7.32 x 2.76 819 ton Detroit Diesel serie 60 475pk, aug. 2005 nieuw Bschr. v. Tiem 220pk DAF, 1995 gereviseerd geplaatst M/s Serfra bj.1947, Bodewes Millingen 67 x 8.20 x 2.52 850 ton Deutz Bam 560pk, gerev. totaal Bschr. v.Tiem 220 pk M/s Tiamo bj.1957, Telto, Berlijn 74 x 7.55 x 2.51 912 ton GM 16V 92TA, sept. 2006 compleet gereviseerd Bschr. 193pk DAF stuurrooster M/s Stemar bj.1961, v. Goor Monnickendam 75 x 8.20 x 2.74 1089 ton Mitsubishi, nieuw mei '07 Bschr. 320pk v. Tiem stuurrooster M/s Jolien bj.1957, Rheinwerft, Gustavsburg 80 x 8.20 x 2.50 1118 ton Mitsubishi 862pk 2002, 9500 dr. uren Bschr. EBR SCHOTTEL 160 PK DAF M/s Henrean bj.1939, Boele, Bolnes 80 x 9.50 x2.68 1124 ton BAM 1033, 1999 gereviseerd Bschr. v. Wijk, 4 kanalen M/s Wilmar bj.1959, Patje,Waterhuizen 80 x 8.24 x 2.61 1156 ton Deutz SBA12M 816 W 843pk Bschr. v.TIEM 330pk M/s Nautica bj.1963 1993 Geheel vernieuwd, Roßlauer Schiffswerft 84 x 8.20 x 2.47 1217 ton Detroit 825pk, bj 2001 Bschr. v. Ballegooy DAF 320pk M/s Sempachersee bj.1961, Rheinbrohl 86 x 8.20 x 2.62 1223 ton Deutz 545, 800pk Bschr. 220pk DAF, Boch stuurrooster M/s Admar bj.1972, Berlijn 80 x 9.00 x 2.47 1228 ton Cum. Wartsila 1060pk / 20.000 dr. uren Bschr. v. Tiem stuurr 320pk DAF M/s Johanna H bj.1963, Boom, België, Rappel 86 x 8.20 x 2.69 1284 ton Deutz Bam 8 16V 927pk 1991, gerev. 2001 Bschr. Oosterwolde Schottel DAF 300pk. M/s Adrienne bj.1972 T, Bijlsma 85 x 9.00 x 2.82 1471 ton 1216pk Cummins 38m2 Bschr. v. Ballegooy 368pk 800 mm M/s Presto bj.1996, Wroclaw, Polen 85.85 x 9.50 x 2.95 1498 ton Cummins KTA 38m2 1217pk 2001, mei 2007 koprev. Bschr. Oudakker 360pk DAF, 2005 gerev. geplaatst M/s Variatie bj.achter 1949 / voor 2001, Boele, Novasol, Jooren 86 x 10.00 x 3.05 1601 ton Mistubishi 1196pk, 2006 Bschr. 350pk Volvo, v. Ballegooy stuurrooster M/s Ravi bj.1980, De Grave 85 x 9.50 x 3.01 1685 ton Mitsubishi 1147pk type S12 RMPTK, mei 2006 Bschr. Elka Jet 200pk DAF M/s Emulator bj.1980/ 2007 verlengd, Van Eyck, Sliedrecht 105 x 9.50 x 3.00 2143 ton Cummins KTA 38 940pk, 1992 koprev. 2001 Bschr. v. Mill platschroef, DAF 230pk M/s Festine Vere bj.1972, St. Pieter, Hemiksem 85 x 11.45 x 3.37 2345 ton CAT 3512 1380pk, afgest. op 1150pk, bj 2000 18900 dr. uren Bschr. 320pk DAF, v. Wijk kan M/s Arina bj.2001, Orsova (Roemenië) 110 x 11.45 x 3.24 2677 ton CAT 3512, 1521pk Bschr. Verhaar 4 kan 571pk MTU M/s Oriana bj.1996, Santierul Naval, Orsova 110 x 11.40 x 3.27 2700 ton Stork 2000pk, gereviseerd 2001 Bschr. Veth 4 kanalen 580pk CAT M/s Adriaan Pieter bj.2005, Kozle, Polen 110 x 9.50 x 3.58 2704 ton CAT 3512 (B) DI-TA 1521pk Bschr. V. Wijk stuurr schr Ø 1500 + 530 pk DAF M/s Serudo (ex Navigatie) bj.2004, Hangzhou, China 110 x 11.45 x 3.49 3028 ton CAT 1699pk type 3512(D) DI-TA Bschr. 2x v. Ballegooy type 1000, DAF 430pk M/s Calanda bj.2005 / 1 reis gedaan in '05, China 110 x 11.45 x 3.49 3077 ton CAT 3512 (B) DI-TA 1521pk Bschr. v. Wijk SD 1300, 535 pk DAF

www.concordiashipyards.nl Biesboschhaven nr. 16, Werkendam Postbus 50 4250 DB Werkendam Voor bemiddeling: dhr. R. Hoogendoorn Tel.: +31 (0)622 207 961 Voor nieuwbouw Dhr. C.H. Kornet Tel.: +31 (0)653 688 772 France/België Dhr. J. van Wichelen Tel.: +32 (0)476 962 012

DE BINNENVAARTKRANT

28 AUGUSTUS 2007

PAGINA 14

Watertransport van de Graaf & Meeusen BV zoekt: HUUR - EN REGIESCHEPEN VAN CA. 500 TOT CA. 1000 TON voor transporten in Nederland, België en Duitsland. Bent u geïnteresseerd? Neem dan contact met ons op! Tel: 0180-487120 Fax: 0180-487200 Email : [email protected]

GEZOCHT STUURMAN Met groot vaarbewijs of patent voor KvB loon n.o.t.k. Tel 0049-1722094283 of 06-53325490

VERZEKERD VAN EEN BEHOUDEN VAART

SCHIFFSFüHRER MIT PERSONAL 2x kapitän, steuermann, matrose sucht arbeit (14/14) Keine Tankfahrt ab. Jan. 2007. Tel. 0042-0737199236 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Con Zelo 1x lichtmtr. i.b.v. dienstb. vlgt cursus matroos. 2jr vaartijd, loon vlgns CAO, vaar/verl. i.o. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Eben-Haezer 2x lichtmatr. i.b.v. dienstb., vlgt cursus matr., 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO, vaar/ verl. i.o. Tel. 015-2578294 GEVRAAGD NETTE ZELFSTANDIGE SCHIPPER voor mineraal tankertje, in bezit van alle papieren, ook ADNR Binnenlandsevaart Tel. 06-53392543 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Delta 2x stuurmannen i.b.v. dienstboekje, min. 2 jr vaartijd, vaar/verl. i.o., loon vlgns CAO Binnenvrt. Tel. 015-2578294 GEVRAAGD MATROOS Op ms Invontes ibv dienstboekje, loon en vrije tijd in overleg, zondag niet varen Tel. 06-53908714

iʓi˜Ãi˜ÊÛ>˜ÊÃV…i«i˜ÛiÀâiŽiÀ>>ÀÊ

6 ,  Ê "", Ê ,
Ê1°
° ÜiÀŽi˜ÊÇÊ`>}i˜Êˆ˜Ê`iÊÜiiŽ]ÊÓ{ÊÕÕÀÊ«iÀÊ`>}ʓiÌÊâiʓii°

<ˆÊŽi˜˜i˜Ê…iÌÊÃV…ˆ«Êi˜Ê`iÊLi“>˜˜ˆ˜}]Ê∍ÊÜiÌi˜Ê…œiÊ Li>˜}ÀˆŽÊ…iÌʈÃÊ`>ÌÊÃV…>`iÊØiÊܜÀ`ÌÊ>v}i…>˜`i`Ê i˜Ê`>>Àœ“Ê∍˜Ê∍Ê>Ìˆ`ÊLiÀiˆŽL>>À°Ê/ˆÌˆ>Êi˜Ê ˆVÊ∍˜Ê ÛiÀâiŽiÀ`ÊÛ>˜Ê`iÊLiÃÌiÊÃiÀۈViÊLˆÊœ˜}iÕŽŽi˜° 6iÀi˜ˆ}ˆ˜}Ê œœÀ`Ê i`iÀ>˜`Ê ˆÃÊ ii˜Ê ÌÀ>`ˆÌˆœ˜iiÊ ÃV…i«i˜ÛiÀâiŽiÀ>>À]Ê œ«}iÀˆV…ÌÊ `œœÀÊ Lˆ˜˜i˜Û>>À̇ ÃV…ˆ««iÀÃÊ “iÌÊ >ÃÊ `œiÃÌiˆ˜}Ê iŽ>˜`iÀÃÊ ÀˆÃˆVœ½ÃÊ œ˜`iÀˆ˜}Ê ÌiÊ `À>}i˜°Ê /i}i˜ÜœœÀ`ˆ}Ê ŽÕ˜˜i˜Ê œœŽÊ

«iâˆiÀÛ>>ÀÌՈ}i˜]Ê Üœœ˜ÃV…i«i˜Ê i˜Ê Û>>ÀÌՈ}i˜]Ê ÜiŽiʘˆiÌÊ>>˜Ê`iÊLiÀœi«ÃÛ>>ÀÌÊ`ii˜i“i˜]ÊLˆÊ`iÊ 6iÀi˜ˆ}ˆ˜}ÊܜÀ`i˜ÊÛiÀâiŽiÀ`°

“iÌÊ ii˜Ê ˆ˜ÌiÀ˜>̈œ˜>>Ê ˜iÌÜiÀŽÊ Û>˜Ê iÝ«iÀ̈ÃiLՇ Ài>ÕÃÊi˜Ê>`ۜV>Ìi˜Ž>˜ÌœÀi˜]Ê}iëiVˆ>ˆÃiiÀ`ʈ˜Ê`iÊ ÃV…ii«Û>>ÀÌ°

6iÀi˜ˆ}ˆ˜}Ê œœÀ`Ê i`iÀ>˜`ʈÃÊii˜Ê“œ`iÀ˜ÊÛiÀâi‡ ŽiÀˆ˜}ÃLi`ÀˆvÊ “iÌÊ V>°Ê {°xääÊ >>˜}iϜÌi˜Ê i`i˜Ê i˜Ê ÛiÀâiŽiÀ`i˜°Ê<ˆÊLiÃV…ˆŽÌʜÛiÀÊii˜Êiˆ}i˜ÊiÝ«iÀ̈Ãi‡ `ˆi˜ÃÌ]ÊLiÃÌ>>˜`iÊՈÌÊ`œœÀÊ`iÊ-V…ii«Û>>À̈˜Ã«iV̈iÊ iÀŽi˜`iÊÀi}ˆÃÌiÀiÝ«iÀÌÃ°Ê >>À˜>>ÃÌÊܜÀ`ÌÊ}iÜiÀŽÌÊ

6iÀi˜ˆ}ˆ˜}Ê œœÀ`Ê i`iÀ>˜`Ê ˆÃÊ ˜ˆiÌÊ `iÊ }ÀœœÌÃÌiÊ œ˜`iÀˆ˜}iÊ ÃV…i«i˜ÛiÀâiŽiÀ>>À]Ê `>>Ài˜Ìi}i˜Ê LœÕÜÌÊ âiÊ œ«Ê ÀՈ“Ê ii˜Ê …>ÛiÊ iiÕÜÊ iÀÛ>Àˆ˜}Ê ˆ˜Ê …iÌÊ >v…>˜`ii˜ÊÛ>˜ÊÃV…>`iÊ>>˜ÊÃV…i«i˜°

i˜ÌÊ ÕÊ Ì…ÕˆÃÊ œ«Ê …iÌÊ Ü>ÌiÀ]Ê `>˜Ê Li˜ÌÊ ÕÊ Ì…ÕˆÃÊ LˆÊ 6iÀi˜ˆ}ˆ˜}Ê œœÀ`Ê i`iÀ>˜`°Ê˜vœÀ“iiÀÌÊÕÊii˜Ãʘ>>ÀÊ`iÊÛiÀâiŽiÀˆ˜}Ê`ˆiÊ «>ÃÌÊLˆÊÕÜÊÃV…ˆ«°

*œÃÌLÕÃÊ££ä]Ên{{äÊ
ÊÊiiÀi˜Ûii˜ /iivœœ˜\Ê­äx£Î®ÊÈÓÎÊäÇn]Ê>Ý\Ê­äx£Î®ÊÈәʣÈÇ

‡>ˆ\ʈ˜vœJ˜œœÀ`˜i`iÀ>˜`°Vœ“ ÜÜÜ°˜œœÀ`˜i`iÀ>˜`°Vœ“

DE BINNENVAARTKRANT

28 AUGUSTUS 2007

PAGINA 15

“MEER MOGELIJK MAKEN VOOR VARENDE KLEUTERS” De Schroef in Antwerpen heeft een enquête verstuurd aan zo’n vierhonderd varende families. Aanleiding zijn de plannen van de overheid om de inschrijvingsplicht in het onderwijs te verlagen naar vijf jaar. De Schroef vindt dat er meer mogelijkheden moeten komen om varende kleuters op afstand te onderwijzen en te begeleiden. Maar dat kan alleen als de overheid de scholen ondersteunt bij het uitbouwen van hun huidige onderwijspakketten. Met de enquête peilt De Schroef nu de mening van varende ouders. De antwoorden worden gebundeld tot een rapport met aanbevelingen voor de Vlaamse minister

van Onderwijs, Frank Vandenbroucke.

door Sarah De Preter De intentie om de inschrijvingsplicht in het onderwijs te verlagen maakt deel uit van het regeerakkoord 2004-2009. Op die manier wil de overheid ervoor zorgen dat kinderen in Vlaanderen minstens één jaar kleuteronderwijs volgen en zo de mogelijkheid krijgen om hun sociale vaardigheden en taalvaardigheid vroegtijdig te ontwikkelen. Als de inschrijvingsplicht omlaag gaat, zouden kinderen in de toekomst alleen nog maar naar het eerste leerjaar kunnen doorstromen als ze ten minste één jaar naar de kleuterschool zijn geweest.

In een brief aan De Schroef geeft minister Vandenbroucke wel aan dat op deze nieuwe regel uitzonderingen kunnen worden gemaakt, waarop hij alleszins nog niet wil vooruitlopen. De binnenvaart reageert met gemengde gevoelens op de plannen van de overheid. “Deze wijziging betekent dat onze kinderen een jaar eerder naar internaat moeten óf dat er alternatieven worden ontwikkeld die veel verder gaan dan de huidige lespakketten die kleuters meenemen aan boord”, zegt Schroef-coördinator Ben Wymeersch. “Het probleem van deze lespakketten is dat ze niet altijd het vereiste aantal contacturen halen.”

TCT BELGIUM BREIDT UIT Eind augustus beginnen op de terminal van TCT Belgium langs het Zeekanaal in Willebroek uitbreidingswerkzaamheden. De terminal wordt uitgebreid van 6,5 naar 10 hectare. TCT Belgium meldt jaar na jaar groeicijfers en zal dit jaar voor de eerste keer de 100.000 TEU overschrijden. Ondertussen toont directeur Martine Hiel zich niet gelukkig met de nieuwe vaartijdenregeling op de Belgische vaarwegen. In 2000 werd bij TCT Belgium 25.500 TEU behandeld. Vorig jaar was het 93.000. “Dit jaar hopen wij uit te komen bij 105.000 TEU”, aldus Hiel. “Om het groeiend aantal containers op te vangen hebben we eind juni een tweede containerkraan geïnstalleerd. De komende maanden breiden we onze operationele zone uit van 6,5 naar 10 hectare. Dat is meteen ook de laatste uitbreidingsfase sinds de start in 1999. De uitbreiding zal begin volgend jaar klaar zijn. Ook

TCT kan nog doorgroeien naar 180.000 tot 200.000 TEU. (foto TCT Belgium) (advertentie)

daarna zullen we verder werken aan de optimalisatie van de terminal.”

door Sarah De Preter Met een totale capaciteit van 180.000 tot 200.000 TEU heeft TCT Belgium nog ruimte voor verdere groei. Er wordt ook volop werk gemaakt van een goed netwerk. Zo is er sinds februari 2006 een samenwerking met de terminal in Grimbergen. De planning van de schepen vindt in Willebroek plaats. “Het bundelen van lading buiten de zeehavens wordt een belangrijke uitdaging voor de toekomst”, zegt Hiel. “In de toekomst toe willen wij onze samenwerking met andere terminals dan ook verder uitbouwen. Met Grimbergen zijn we al heel goed bezig. In Willebroek hebben we vaste verbindingen naar de havens van Antwerpen, Rotterdam, Amsterdam en Zeebrugge. Daar kunnen ook andere terminals in ons netwerk van profiteren.” Een paar weken geleden werd het vaarschema op Grimbergen aangepast. De aanleiding was het nieuwe scheepvaartreglement dat in juli op de Belgische vaarwegen van kracht werd. Dat heeft nogal wat gevolgen voor de containervaart. Hiel: “In het begin hadden wij dagelijks drie schepen op Antwerpen varen, waarvan er één direct doorging naar Grimbergen. Maar door de invoering van het nieuwe reglement en de beperking van de vaartijd tot veertien uur is dat niet meer mogelijk. Daarom hebben we aan al onze klanten een nieuw

vaarschema moeten doorgeven. Dagelijks pendelen er nu drie schepen tussen Willebroek en Antwerpen en één tussen Willebroek en Grimbergen.”

Broodroof Afgezien van het feit dat aanpassingen van het vaarschema vervelend zijn voor klanten, ergert Hiel zich aan de consequenties van de nieuwe reglementering voor de binnenvaart. “Ik vraag me af of men hier goed over nagedacht heeft. Aan de ene kant wil men onze vaarwegen permanent toegankelijk maken – óók voor kleine schepen – en nu krijgen we dit op ons bord.” “Het is jammer dat de sector geen inspraak heeft gekregen, want ik vind het ook een beetje broodroof. Voor de eigenaren van kleine containerschepen is het niet vanzelfsprekend om extra personeel in te zetten, zodat ze tóch door kunnen varen. Dergelijke schepen hebben daar ook helemaal geen accommodatie voor.” “Verwacht men misschien dat wij voortaan 24-uursschepen gaan inzetten? Is dat dan de toekomstvisie voor de binnenvaart? Eerlijk gezegd vind ik dit geen promotie voor onze sector, terwijl de overheid juist veel moeite doet om de sector te promoten en nieuw personeel aan te trekken.” Met het nieuwe vaarschema komt TCT Belgium alvast tegemoet aan de gewijzigde situatie. Voor een beoordeling is het volgens Hiel nog te vroeg. “Het is vakantietijd. Dat zorgt ook voor vertragingen aan de terminals in de zeehavens. Later dit jaar weten we meer.”

In juni werd al een tweede kraan geplaatst. (foto Sarah De Preter)

De Schroef heeft zo’n leerpakket, alleszins alleen voor kinderen die er ook ingeschreven staan. Ook het Molenschip in Gent biedt een mogelijkheid om kleuters op afstand te onderwijzen. Wymeersch hoopt dat dergelijke pakketten in de toekomst worden uitgebouwd tot één grote leermodule die de verschillende scholennetten overkoepelt. Maar om dat te realiseren is ondersteuning van de overheid noodzakelijk. “Je kunt niet verwachten dat scholennetten dit uit zichzelf realiseren. Daarvoor moet de overheid de juiste randvoorwaarden creëren.”

Proefproject Met zo’n overkoepelend pakket zou de varende kleuter veel mobieler zijn. Precies daar ligt immers het probleem van de binnenvaart: in tegenstelling tot andere reizende bevolkingsgroepen, zoals kermisfamilies, blijven varende families nooit lang op één en dezelfde plaats. Wymeersch: “Je zou zo’n leerpakket dan in Antwerpen kunnen afhalen, de kleuter aan boord begeleiden en het vervolgens weer in Gent afleveren. Wij vragen dat de overheid de scholennetten

daarbij helpt. We kunnen ook leren van elkaar.” Ondertussen wordt in het Antwerpse havengebied een proefproject met draadloos internet voorbereid. Als alles volgens plan verloopt, gaat het volgend jaar van start. De initiatiefnemers zijn De Schroef en Levanto. “Schippers kunnen daardoor beter gebruik maken van internet”, licht Wymeersch toe. “Zo zouden we via een webcam aan boord contactmomenten kunnen creëren tussen de kleuter en zijn klas. En naar de toekomst toe biedt dit de mogelijkheid om via internet nog meer toelichtingen te geven, bijvoorbeeld via korte filmpjes.” Er zijn dus kansen genoeg voor de varende kleuter, maar het is wachten op een signaal van de overheid. Ouders kunnen de komende weken nog deelnemen aan de enquête, die ook te verkrijgen is op de sluizen. De actie wordt afgesloten op de Open Scheepvaartdagen Antwerpen, waar De Schroef een eigen stand heeft. Later in het jaar zal De Schroef de uitkomsten van de enquête bundelen en ze tezamen met aanbevelingen aan minister Vandenbroucke overhandigen.

Spelplezier op het internaat in Wijnegem. (foto Sarah De Preter)

SOEPELER MET ISPS Na protesten van de binnenvaartsector heeft PSA-HNN de procedures voor het aan en van boord brengen van auto’s en personen op haar terminals in de Antwerpse haven versoepeld. De nieuwe regels zijn sinds 16 augustus van kracht en worden na een periode van drie maanden geëvalueerd. Daarna zullen ze – indien nodig – aangepast worden. Wie op de terminal z’n auto van boord wil zetten, moet dit op voorhand per fax of e-mail doorgeven. Voor het begin van de lossing moet de security room op de hoogte worden gebracht. Verplaatsing op de terminal mag alleen onder begeleiding van de shuttlebus. Personen die de terminal willen verlaten, moeten zich voor identificatie aanmelden bij de veiligheidsverantwoordelijke. Wie de auto later weer aan boord wil zetten, dient

opnieuw de beveiliging te verwittigen. Overigens is het laden en lossen van voertuigen alleen toegestaan als het geen obstakel vormt voor de operaties op de terminal. Het geschiedt op eigen verantwoordelijkheid. Dezelfde regels gelden voor het aan en van boord laten van bemanningsleden of monteurs. Vooraf moeten de persoonsgegevens en de naam van het schip per e-mail of fax worden gemeld. Ook hierbij is een bezoek aan de security room in verband met identificatie een vereiste. De nieuwe procedures gelden op de Noordzee Terminal, de Europa Terminal, de Churchill Terminal, de Deurganckdok Terminal en de MSC Home Terminal. Schippers die ondanks de nieuwe procedures nog steeds problemen hebben, kunnen dit doorgeven via het speciale e-mailadres [email protected].

DE BINNENVAARTKRANT

28 AUGUSTUS 2007

PAGINA 16

Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Keuring brandblusser aan boord € 6,50 excl. BTW inclusief voorrijden en SI certificaat

;P
HSPPU
[JKO
PO[F
LMFJOF
MFUUFSUKFT &FO
EVJEFMJKL
SFHMFNFOU
HFCBTFFSE
PQ
BGTQSBLFO
EJF
PO[F
MFEFO
JO
EF
MPPQ
EFS
FFVXFO
°
TJOET

°
NFU
FMLBBS
IFCCFO
HFNBBLU
EgU
JT
EF
CBTJT
WBO
PO[F
WFS[FLFSJOHFO
6JUFSBBSE
IFCCFO
XF
EJU
SFHMFNFOU
TUFFET
HFNPEFSOJTFFSE
FO
BBOHFQBTU
BBO
EF
WFSBOEF SFOEF
NBBUTDIBQQJK
NBBS
OPH
BMUJKE
NFU
EF
IFMEFSF
GJMPTPGJF
XJK
WFS[FLFSFO
FMLBBS
;wOEFS
XJOTUPPHNFSL
FO
NnU
PPH
FO
PPS
WPPS
EF
SFBMJUFJU
WBO
PO[F
DPMMFHBCJOOFOTDIJQQFST
6
XJMU
PPL
VJUTUFLFOE
WFS[FLFSE
[JKO
NFU
EVJEFMJKLF
WPPSXBBSEFO
/FFN
EBO
TOFM
FFOT
DPOUBDU
PQ
WPPS
FFO
BBOUSFLLFMJKLF
PGGFSUF

U belt en wij komen. Werkendam 0183-678030 Mobiel 06-22248335

&O
[P
HSPPU
[JKO
VX
WPPSEFMFO …
HVOTUJHF
QSFNJF

[FFS
SVJNF
EFLLJOH
…
QSPGFTTJPOFMF
FYQFSUT
NFU
WFFM
LOPXIPX
WBO
VX
TDIJQ …

WFSHPFEJOH
IVMQMPPO
FO
TOFMMF
VJULFSJOH
CJK
TDIBEF

SLECHTS €170,-

EXCL. BTW

70 03
&& /
"" 0' /5
7 3" 3& ,, 8 "(
&8 0' *+, 8 '& &
0 40 35 &
" '' / " &3 /- /
0 5& 1

 # 
& 

 




 


 XXXTPOOM


#&530,,&/
#*+
#*//&/7" "35

SPEEDHEAT

VLOERVERWARMING Ideaal voor leefruimten en stuurhutten

Ondervloer blijft bereikbaar en warm

Speedheat vloerverwarming is ideaal voor leefruimten en stuurhutten. Dit supersnelle systeem van Speedheat is slechts 1 mm dun en is flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen. In de stuurhut wordt het systeem los gelegd, zodat de ondervloer bereikbaar blijft. Vervangen is eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide documentatie aan of kijk op www.speedheat.nl.

SPEEDHEAT NEDERLAND Tel. 0900 401 5001 www.speedheat.nl E-mail [email protected] VESTIGINGEN DOOR HEEL NEDERLAND

24 uur service Vertrouwen Kwaliteit

Wil je ook adverteren in de Binnenvaartkrant?

Bel 010 - 414 00 60

Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren en keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw casco‚s, tevens alle voorkomende werkzaamheden aan elektrische en hydraulische installaties.

MOTOREN INBOUWEN Bij MARKERINK in Lobith bent U aan het JUISTE adres!

Officieel Wärtsilä - Deutz dealer Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, www.markerink.nl, [email protected], T: 0316-541041, F: 0316-542436

DE BINNENVAARTKRANT

28 AUGUSTUS 2007

PAGINA 17

TE KOOP:

TE KOOP OF TE HUUR

TE KOOP:

mbs Adrianus, 530 m3, Tel. 0651-402 804

Riant woonhuis aan de rivier de Merwede te Werkendam. Prachtig uitzicht richting Sliedrecht en Gorcum eventueel met garage.Bovenverdieping totaal vernieuwd ingetimmerd door scheepstimmerman incl. airco, nieuw dak, voorzijde nieuwe kunststof kozijnen achterzijde hard hout, keuken nog zo goed als nieuw, het totaal verkeerd in uitstekende staat.

MVS 3170 ton. Bouwjaar 1986 Holl. Werf. Afm. 108.50 x 11.40 x 3.62 m. Containerschip 4 breedt en 4 hoog. Uitgerust met ontwateringgoten voor zand en grind. Hoofdmotoren 2 x 1100 pk. Wartsila (Nieuw Sept. 2007) Uitgerust als duwschip.

Vrijblijvend aangeboden: nieuwbouw midden- voorschip ca. 68 x 9,50 x 3,20. Verder nieuwbouw op aanvraag. Mbs “Zandkreek” 724 ton, bjr. 1961, 62 x 7,24 x 2,59. Motor Scania 400 pk bjr. 2006. Mbs “Duzo” 755 ton, br. 1966, 62 x 7,18 x 2,73. Motor Cummins 640 pk bjr. 1996, rev. 2006. Mbs “Casa Nova” 831 ton, bjr. 1966, 70 x 7,20 x 2,62. Motor Scania 552 pk bjr. 2001. Mbs ”Orion” 1018 ton, bjr. 1966, 72 x 8,09 x 2,69. Motor CAT 720 pk bjr. 1997. Mvs “La Primavera” 1062 ton, bjr. 1958, 80 x 8,20 x 2,51. Motor GM 730 pk bjr. 1996. Mvs “Elgeria” 1684 ton, bjr. 1905, 84 x 10,25 x 2,95. Motoren 2 x Cummins 500 pk bjr. ‘97 / 2006. Mvs “Lean” 1825 ton, bjr. 1961, 100 x 9,55 x 2,87. Motoren 2 x CAT 730 pk bjr. 2007. Mvs “Wiljette” 2462 ton, bjr. 1980, 105 x 10,50 x 3,17. Motor 1300 pk Deutz bjr. 1980, rev. 2001. Voor meer informatie kunt u vrijblijvend contact opnemen M: 06-53185636 K: 06-10977351 E: [email protected] W: www.ldewaardt.nl

Bemiddeling in nieuwbouw en bestaande schepen.

Nieuwbouw Droge lading 135 x 17,20 x 5,50 m. 135 x 14,20 x 4,80 m. 135 x 11,45 x 4,80 m. 110 x 11,45 x 3,65 m.

Tankvaart 135 x 13,50 x 5,20 m. 135 x 15,00 x 5,20 m. 125 x 11,45 x 5,20 m. 110 x 13,50 x 5,20 m. 110 x 11,45 x 5,4/5,8m.

Compleet: 110x11,45x3,65 casco rusland mei 2008 Luiken / spudpalen Duwbakken Diverse afmetingen.

Bunkertankers Diverse afmetingen 110x11,45x5,4m. Bunkertanker Polen - leverbaar dec. 2008

Voor info 0031622207961 of 0183502101

Marine Trading & Brokerage BV is een internationaal opererende scheepsmakelaar gespecialiseerd in bemiddeling, aan/verkoop en charter van baggermateriaal, sleepboten, kraanschepen, pontons en vrachtschepen. Wegens uitbreiding van onze activiteiten zijn wij op zoek naar:

Scheepsmakelaar m/v Je werkt in een team en bent t.b.v. zowel de inkoop als de verkoop verantwoordelijk voor inspecties, opmaak van brochures e.d., opstellen van technische specificaties, contracten e.d. Je inventariseert continue de marktbehoeften en onderhoudt een wereldwijd netwerk. Het is belangrijk dat je beschikt over relevante technische (maritieme)kennis en een goede beheersing van de Engelse en Duitse taal. Natuurlijk ben je commercieel ingesteld, heb je een rijbewijs, kan je snel schakelen en neem je initiatieven. Wij bieden je een zelfstandige en uitdagende job met veel ruimte voor eigen inbreng en zeer goede primaire en secundaire arbeidsvoorwaarden. Graag ontvangen we je motivatie met CV. Je kunt dit sturen aan Marine Trading & Brokerage B.V., Kotterstraat 2, 3133 KW in Vlaardingen of via e-mail aan [email protected]. Voor meer informatie over de functie kan je contact opnemen met de heer C.C Schipper op telefoonnummer 06-10029000 (zie ook www.marinetrading.nl)

JISKOOT & VAN WEEL SHIPPING

www.rensen-shipbuilding.nl

Duwbakken Diverse standaard duwbakken Tankers Dissidentia 109,92x11,45x3,58, Oderwerft bj.'91 middenschip bj.'00 Tsjechië, 2851 ton, 3375 m3, 9 centertanks, Cat. 1836 pk '00. Novara 85x9.50x2.82 enkelwandig bj. 1970, 1525 ton, Stork rev. '04 Theresia 85x9.50x3.60, enkelwandig, bj. 1971, gunstig geprijsd. Dubbelwandige tankers / Bunkertankers / Enkelwandige tankers

ZIE OOK ONZE NIEUWE INTERNETSITE Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. Nieuwbouw George Rensen [email protected] Scheepmakerij 150 NL-3331 MA Zwijndrecht Tel. : 078-6191233 Mob. : 06-53383964

Wim Driessen [email protected] Tel. : 078-6191233 Mob. : 06-30179475

Makelaardij Twan de Goeij [email protected] Mob. : 06-22701700 Fax : 078-6120653

MBS 724 ton. Bouwjaar 1964. Afm. 62 x 7.24 x 2.62 m. 2 beunen - inhoud 430 m3 Kopschroef van Tiem 220 pk Hoofdmotor 450 pk. Scania bouwjaar 2006 Duwboot: Type Monopool (gelast) Bouwjaar 1954 Afm. 22.40 x 5.90 x 1.90 m. Kruiphoogte 4.20 m. Hoofdmotoren 2 x 515 pk. Deutz 1600 omw. Kijkhoogte 8 m. Woning 2001 nieuw betimmert. Betreft goed onderhouden boot.

J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. Punt 15-4332 AB MIDDELBURG-NL Telefoon: 0118-613786 Fax 0118-623109 Autotel: 0653-488 479 n.o.z.

Uniek gelegen in het hart van Rotterdam, op loopafstand van Centraal Station en het centrum (de Coolsingel). Royale 4 kamer maisonnette op de 3e en 4e verdieping met een grote huiskamer, mooie open keuken met div. app., drie slaapkamers, luxe nieuwe badkamer, ruim balkon op het Zuiden en separate berging. Bouwjaar 1983, eigen grond, stadsverwarming, eigen fietsberging, gedeeltelijk dubbelglas, kindvriendelijke omgeving, complex v.v. afgesloten parkeergarage. Vraagprijs € 194.500,- k.k. parkeerplaats € 12.500,- k.k. liseloreholman@ hotmail.com tel.nr: 06 212 52297.

Ruijven b. v. Sigmondstraat 60 4251 ZB WERKENDAM Tel: 0183 - 507190 Email: [email protected] Web: www.ruijven.nl Ruijven b. v. biedt te koop aan:

Nieuwbouw casco‚s met diverse levertijden, (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze.

Bestaande schepen Droge Lading Koppelverband Guna 225x12.00/11.45, bj. 2000, 2x CAT 3516 Josha 108.5x11.40, 2x BAM Deutz, 3178 ton, 204 Teu Joja 110x10.50x3.19, Harlingen bj. 1989, 2497 ton, 3100 m3, 1600 pk Cummins bj. 2007, 350 pk GM, alu. schuifluiken. Presto 95x9.50x2.88, 1821 ton, 2900 m3, 2x Cummins 600 pk. Tolerant 86x9.50x3.02, Grave bj. 1980, 1702 ton, 2325 m3, 940 pk Deutz, alu. luiken 2004, stalen vloer bj. 2001. Belvedere 85x8.20x2.74, Berlijn '62, 1292 ton, stalen vloer '89, 940 pk Mitsubishi '06, alu. schuifluiken '96, vlak '89. Caan 80x9.50x2.74, Ruhrorter bj. '59, 1363 ton, 75 Teu, azobé vloer, CAT 1014 pk bj. '01, nieuwe kop '05, ingang binnendoor. Possidi 80x9.00x2.83, 1305 ton, CAT 3508, stalen vloer, alu hut. Pro Contra 73x8.20x2.72, V. Goor bj.'62,1015 ton, 1450 m3, MWM 800 pk, rev. '05, ijzeren vlr, fr. kap, inruil/ medefinanciering mogelijk. Panorama 72.05x7.24x2.33, bj. 1956, 783 ton, 1150 m3, houten vloer, 650 pk Mitsubishi bj. 2007, vlak geheel vernieuwd. Serfra 67x8.20x2.52, Millingen bj. 1947, 840 ton, 1200 m3, Deutz 560 pk, alu hut met U-lessenaar, luiken. Dennis 55x7.22x2.54, 639 ton, Cat 487 pk, houten vloer.

MVS 2500 ton. Bouwjaar 1990. Afm. 110 x 10.50 x 3.20 m. 1 ruim - rol-stapelluiken. Hoofdmotor 1500 pk. A.B.C.

Stroveer 274

NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING

www.jiskootvanweel.nl NIEUWBOUW Nieuwbouw motortankschepen leverbaar in alle uitvoeringen uit Oost-Europa en China Diverse mogelijkheden voor droge ladingschepen

MAKELAARDIJ (selectie van ons bestand) Koppelverband Diverse koppelverbanden te koop mcs ‘NN” 135 x 14,20 m. motorcontainerschip mcs “Josha” 108 x 11,40 x 3,62 m., Lanser 1988, 3.178 ton, 208 teu 2 x 1.100 pk Wartsila, bj. 2007 mvs “Alliantie” 100x9,50x3,22 m., bj. 1982, 2105 ton 99 teu, 1.460 pk Detroit, bj 1993, compl. revisie 2006 mvs “Celtic” 86 x 9,54 x 2,71 m., bj. 1970 / 2003, 1428 ton, 81 teu, 1000 pk Cummins, bj. 2006 mvs “Conan” 80x 8,20x2,68m 1958, 1192 ton, 800 pk Cummins, bj. 2000, woning betimm. 2000, stalen vloer mvs “Turbulent” 77 x 8,20 x 2,57, bj. 1961, 1013 ton 750 pk Deutz, 380 rpm, mooi Neckarsteinach schip mvs “Spranky” 60 x 6,70 x 2,72, bj. 1957, 659 ton 550 pk Volvo, bj. 1994, alu. schuifluiken, snel schip mbs “Cornelis sr” 70 x 7,45 x 3,40 m., Roemenië, bj. 2002, 1127 ton, 691 m3, 816 pk MTU

Te koop gevraagd: alle typen schepen van alle bouwjaren in elk mogelijke uitvoering ADVISERING Startende ondernemers: Vele mogelijkheden op gebied van financiering en werk om te starten met scheepvaartbedrijf naar keuze Jan Jiskoot mob.: 06 13 32 41 45 [email protected] Michel van Weel mob.: 06 28 33 83 52 [email protected] Postbus 204 3330 AE Zwijndrecht Tel. / fax: 078 6 19 33 25

Nieuwbouw Koppelverband: 190 x 11,45 x 3,68 mtr. bouwjaar: 2007. Complete levering oktober/november. 2 x 1520 Pk. 3x Van Wijk boegschroef Ø 1,2 meter met 2x 608 Pk en 1x 485 Pk. 3x gen. 64 Kva. Alles is Caterpillar. Midden - voorschip: Levering December 2007. 70 x 10 x 3,2 mtr. 105 x 10 x 3,2 mtr. Levering Februari 2008 110 x 11,45 x 3,5 mtr. Levering Februari 2008

W.L.A. DE BOT & DTR. REGISTERED SHIPBROKER ® OOK VOOR KADASTEROVERDRACHT Div. Motorschepen 300 / 7000 ton ca. 250 ms in ons bestand Motortankschepen - Motorsleepboten - Motorvletten Motorbeunschepen - Duwboten - Duwbakken Partyboten - Dekschuiten - pontons Elevatorbakken - Recreatievaartuigen etc. Zie www.debotshipbrokers.nl

Tel. 010 - 4667106 / fax 010 - 4669664 E-mail: [email protected] MS ALCYON inruil bespreekbaar - 2350 t/2003 - h 4.40 2700 m3 - 126 TEU - 1300 PK Cummins boegschroef 430 PK - werkbespreekbaar MS PEGASOS 1495 t bj 1999 - kanaalschip - 90 TEU 1250 PK Cummins/Wärtsilä - boegschroef 470 PK Gevraagd Ponton ca. 20 m. x 4.00 m

DE BINNENVAARTKRANT

KLIMAATWERK

Ontwikkeling, Ontwerp, Productie

28 AUGUSTUS 2007

PAGINA 18

Heinen & Hopman Engineering, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt met gegarandeerd maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaard oplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 tot 100+ meter

Distributie, installatie, inbedrijfstelling

SAIL DON’T UT US

HEINEN & HOPMAN ROTTERDAM B .V.

O WITH

Tel,: (+31)180 411633 Fax: (+31)180 413631 E.: [email protected]

Voor al uw sloopwerkzaamheden

• machinefabriek • hydr.stuurmachines/roeren • inbouw motoren/generatoren • stuurhut hefkolommen

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ ʻs-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

MS. van Riemsdijkweg 45 1033 RC A'dam 020-6311234

Deze editie is in 1 keer te downloaden op www.binnenvaartkrant.nl

kuipen & kolommen

stuurhuizen

rvs werkzaamheden

roefdeuren

alu reparatie

radarmasten

Alubouw De Mooy BV Nieuwe Bosweg 4 3341 LH H.I. Ambacht Tel.: (078) 682 12 14 Fax: (078) 682 12 17 www.alubouwdemooy.nl

Vosseschijnstraat - Kaai 140 2030 Antwerpen tel.: +32(0)3 - 5414005 fax: +32(0)32266607 mail: [email protected]

€ 775,-

€ 3.195,-

€ 125,Koolteer 20 liter € 30,00 Rustol 5 liter € 51,21 T.O. Ruimverf 20 liter met certificaat voor eetbare goederen € 71,00 Wrijfhouttouw 220m-16 mm blauw € 73,38 Lamp 24 V - 60 W Philips € 1,12 Sjorbanden 9 meter - 5 ton € 17,10 13 meter - 5 ton € 24,67 T.L. Armaturen, 2 x 20W € 23,23 Gedistilleerd water 5 liter € 1,50 Epoxy TEER 5 liter € 25,00 Poetslappen/katoen € 8,95 Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel € 3,70 Glansgrafiet, grijs - rood - bruin 5 kg € 20,00 Reddingsboot gekeurd, 3.60 meter € 1100,00 Navigatie lamp 24V-25W € 2,50 Super-X-cleaner, 10 Liter schuimend € 17,33 Palrein 10 liter € 7,25 Tricoflex slang P.M., 1” = 25 mm € 1,93 Overall blauw € 17,33 Autohijsbanden 4 stuks € 64,45 Belg-Ned vlag, 150-200 cm € 22,29 Carburator norm € 49,50 marin € 73,20 Terolinteer 20 liter € 55,00 Isolatieband, 1100 gr. 10cm € 1,50 Alu ladders, openstaande, volgens dim 4.5m € 109,00 5m € 127,00 Compressor 3pk, continu gebruik € 412,00 Gasoliepomp, zelfaanzuigend € 60,00 Hydrofoor, Speck vat 50 liter CreusenMotor € 1150,00 ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF DE B.T.W.

AlAlisishethet op locatie... tijdens de vaart...

KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK

BALLASTPOMPEN 125 ton 140 ton 160 ton 125 ton

1,5 pk 2 pk 3pk 7,5 pk

€ € € €

294,99 349,00 440,00 950,00

STORK, WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART AUTOMATISCH REDDINGSVEST CRUISER

€ 66,-

VERFSPUIT 10 liter € 171

PS8-STRENG TOUW 32 mm € 2,65 36 mm € 2,99 40 mm € 3,40

VERREKIJKER Autofocus, Tasco met rode lens € 39

DEALER VOOR DE BINNENVAART

LEVISLUX, 4L. WIT € 30,00

SUPERPRIJS

REDDINGSBOEI MET RADARREFLECTOR STRIPS € 33,47

GROFVUILPOMP INOX, 25 ton 10 kg € 250

220/380 V.

BALLASTPOMPEN,LOS MET POULY 125 ton ........ € 256,00 140 ton ........ € 268,00 160 ton ........ € 277,00 100 ton ........ € 691,61

RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON € 617, 25

DEKWASDRUKPOMP

HOULEY BORSTELWERK AAN

topkw., 4 Bar, 3 pk - 380 V

Het zal je maar gebeuren, je vaart langs Antartica en de motor begeeft het. Geen pretje als je stil komt te liggen bij 25 graden onder nul. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing. Dus al is het 25 graden onder nul, bel gewoon even met Bogenda.

Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat 4 3334 KE Zwijndrecht Telefoon: 078 629 04 00 Fax: 078 610 03 70 E-mail: [email protected] www.bogenda.nl

€ 364,40

SUPER PRIJZEN!

RUIMVERF MET CERT. 20L ALU OF RB € 49,95

TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER

IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP!

SPECK HOGEDRUK

STOPTOUW PE-GROEN, Bij complete rol 220 mtr 32 mm 36 mm 40 mm

€ 2,32 € 2,55 € 3,30

32 MM 36 MM 40 MM

€ 2,05 € 2,70 € 3,30

7 pk, 1400 toeren, 200 bar

€ 899,-

GROFVUILPOMP 1,5 pk 220/380 V. 30 ton Vortex

EXTRA 5%

KORTING

€ 375

FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING

DE BINNENVAARTKRANT

28 AUGUSTUS 2007

PAGINA 19

Websites ondersteunen tastbare verschijning

REPLICA’S MAKEN VERHALEN WAAR Bij evenementen als Sail worden ze met trots getoond, de replica’s van historisch belangrijke schepen: de Kamper Kogge, de Prins Willim of de loodskotter Eems, de Batavia, De Delft en de Duyfken. Met de schepen die de eeuwen wél hebben doorstaan, maken ze het maritieme verleden van ons land tastbaar. De bijbehorende verhalen en afbeeldingen vinden we terug op het web. Ook van de replica van de Ark van Noach, die het Wereldhavenfestival in Rotterdam komt opluisteren. De Stichting Kamper Kogge is er op www.kamperkogge.nl op een heel aardige manier in geslaagd de reconstructie van een Hanze Kogge uit de 15e eeuw in beeld te brengen. Dit schip is gebouwd in het kader van het Europees Sociaal Fonds, ter stimulering van een leer-werkproject voor jongeren. Het wetenschappelijke aspect is verzorgd door het Nederlands Instituut voor Scheeps- en onderwater Archeologie (NISA).

Vrijwilligers De site brengt ‘actualiteiten’ waarin de kogge een rol speelde, geïllustreerd met foto’s en filmpjes (van YouTu-

be), en gaat dieper in op de historie, de bouw en de inzet van de Kamper Kogge. Je leest er alles over de Koggewerf, het scheepsonderhoud en evenementen die op stapel staan. Stichting de Kamper Kogge bestaat voor een groot deel uit vrijwilligers en is voortdurend op zoek naar mensen die het verleden tot leven willen wekken. Een uitgebreid overzicht geeft ondermeer links naar andere kogge’s en replica’s. Andere replica-sites zijn in soortgelijke stijl opgetrokken. Je merkt, aan de vormgeving en de aandacht die besteed wordt aan het verhaal van het schip dat de website een sterke rol speelt in de communicatie met de buitenwereld. Het schip moet langer mee en voor fondsenwerving is een goede presentatie van belang. Uiteraard ook om de vrijwilligers betrokken te houden bij ‘hun’ schip en het brede publiek te blijven interesseren.

Cultuurtoeristisch De Bataviawerf (www. bataviawerf.nl) is van een houtbouwproject inmiddels doorgegroeid naar ‘een cultuurtoeristische attractie van hoog niveau. Nergens ter wereld staat u zo dicht

KSCC INTERNETCAFÉ Het KSCC Internetcafé voor varenden opent het nieuwe seizoen met een Vrachtworkshop op vrijdagavond 7 september in het Schipperscentrum in Nijmegen. Axel Goetze Rohen van Bargelink en Dirk van der Meulen van VAART!Vrachtindicator zijn aanwezig voor informatie over de vrachtenmarkt op internet. Steeds meer varende ondernemers raken enthousiast over de mogelijkheden om met internet hun inzicht in de vrachtenmarkt te vergroten. De onafhankelijke vrachtenmarkt Bargelink brengt schip-

pers en bevrachters bij elkaar, VAART!Vrachtindicator informeert schippers met actuele (en anonieme) vrachtmeldingen over aangenomen reizen. De ontwikkelaars staan open voor suggesties en gaan tijdens de Vrachtworkshop in op vragen van gebruikers. Vrijdagavond 7 september 2007 is iedereen die iets heeft met binnenvaart en internet welkom van 18.00 tot 20.00 uur. De toegang is gratis. Het KSCC Internetcafé is een initiatief van het KSCC Schipperscentrum, in samenwerking met Bureau Telematica Binnenvaart en VAART!Info.

De homepage van de Kamer Kogge. bij de scheepsbouw van de Nederlandse Gouden Eeuw als hier’. Op www.dedelft.nl zie je het 18e eeuwse schip in Rotterdam groeien naar zijn imposante lengte van 63 meter; overigens ook gestart als werkervaringsproject en nu een toeristische attractie. De Duyfken (www.duyfken. com, Engelstalig) is nog aan het bijkomen van een toer langs 25 havens rondom Australië. Het schip symboliseert de 400 jaar oude betrekkingen tussen Australië en Europa. Het zijn niet alleen de schepen die het historische besef bij de bezoekers wakker roepen, de websites doen dat minstens zo sterk. Een bijzondere replica is de Ark van Noach, de nieuwe attractie van Schagen. Zaterdag sloot de ark zijn deuren, maandag begon het schip aan z’n eerste reis, ‘s nachts ging het dwars door Amsterdam naar Rotterdam, waar woensdag de opening was gepland voor het publiek. De Noord-Hollandse aannemer Johan Huibers begon in 2005 eigenhandig met het bouwen van een replica van

RUSLANDREIS PER SMS Bij varen over de Russische binnenwateren van St Petersburg naar Moskou reken je niet meteen op een snelle internetverbinding. GSM zou nog kunnen, maar is minder aantrekkelijk vanwege lage snelheid en hoge roamingkosten. VAART! koos voor SMS. Tijdens de Ruslandreis van Vereniging ‘De Binnenvaart’ verschenen dagelijks drie à vier korte berichten op www.vaart.nl/rusland voor het meelezende thuisfront.

Geen hot news; vooral spontane reisindrukken. Het échte werk, met 500 foto’s, is naderhand toegevoegd. Om de berichten online te krijgen werd het populaire netwerk Twitter.com gebruikt, dat gebruikers herkent aan de hand van telefoonnummers. Twitterberichten zijn standaard beperkt tot 120 tekens, ook bij plaatsing via het internet. Een eenvoudig javascript maakte de twitters van VAART! direct zichtbaar op

de site. Ze zijn nu op een webpagina terug te lezen. Tijdens de reis verschenen de SMS-berichten ook direct in de mailinglijst VAART!Forum. Daar werd een andere ‘truc’ voor toegepast via ondermeer een Engelse SMS-tomail-service. Twitter heeft als netwerk voor micro-blogging onlangs een Nederlandse tegenhanger gekregen op Numpa. nl, waar ‘volgers’ elkaar van hun doen en laten op de hoogte houden.

de Ark van Noach. Dit jaar gingen de deuren open. Over de geschiedenis van deze nieuwe ark zegt Huibers op www.arkvannoach.com: “In 1992 kreeg ik een droom. Ik zag Nederland verdwijnen onder een enorme water massa, vergelijkbaar met de tsunami in Zuidoost-Azië. Best heftig natuurlijk.” Hij verwacht geen nieuwe zondvloed, maar ziet het als zijn opdracht om het Bijbelverhaal dicht bij de mensen te brengen, via de ark. “Visueel wil ik mensen bijbrengen hoe de ark er uit zag, om zo het verhaal meer tastbaar te maken voor mensen die geloven, maar ook voor mensen die niet geloven.” Zo maken replica’s verhalen waar.

Deze 148e aflevering van Het Web is met klikklare links terug te vinden op www.vaart.nl/web/07/18. htm. Daar staan ook alle vorige afleveringen.

Dirk van der Meulen onderhoudt de website VAART! Op www.vaart.nl en bericht in de Binnenvaartkrant over ontwikkelingen op Internet en hoe binnenvaarders zich die eigen maken.

HET

WEB Door Dirk van der Meulen

www.vlootschouw.nl Je kan iedere dag kijken op www.vlootschouw.nl naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers

die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen.

NU 792 SCHEPEN!

Nieuw toegevoegd: • Bru-33 Dolfijn • Chimo • Invontes • OSR 31

• Sanne • Surveyor 1 & 2 • United

Schroefballastpompen

Tel. +31(0)167-521228 fax +31(0)167-522205 www.wbh.vze.com

DE BINNENVAARTKRANT

28 AUGUSTUS 2007

PAGINA 20

GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN -

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd

ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

Holland Warmte

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

Pompen

Pompen

OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN

Pompen

POMPEN

Pompen

Pompen

Jan v/d Heijdenstraat 1 Tel. +31 (0) 186 652599 3281 NE Numansdorp Fax. +31 (0) 186 655070 www.maritimebooster.nl

EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen!

Pompen

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen

A G G R E G AT E N

DEN BOER

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.:info@bar thaggregaten.nl I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

24-uurs storingsdienst

Bozagro Marine Services BV IJzerwerkerkade 41, Havennr. 1100 3077 MC Rotterdam Tel.: 010-4834888, Fax: 010-4822325 E-mail: [email protected]

Ervaren in alle voorkomende scheepsreparatiewerkzaamheden, nieuwbouw en verbouwingen • • • •

Afmeermogelijkheden van 220 x 25 mtr Gecertificeerde lassers voor alle metalen Timmerwerkzaamheden Levering en mogelijkheid voor plaatsing van de bekende ‘BOZAGRO’ draadlieren • Flexibele communicatie en planning • Servicewerkzaamheden door heel Europa

www.bozagro.nl

Stroveer 274 Uniek gelegen in het hart van Rotterdam, op loopafstand van Centraal Station en het centrum (de Coolsingel). Royale 4 kamer maisonnette op de 3e en 4e verdieping met een grote huiskamer, mooie open keuken met div. app., drie slaapkamers, luxe nieuwe badkamer, ruim balkon op het Zuiden en separate berging. Bouwjaar 1983, eigen grond, stadsverwarming, eigen fietsberging, gedeeltelijk dubbelglas, kindvriendelijke omgeving, complex v.v. afgesloten parkeergarage.

Vraagprijs € 194.500,-- k.k.

Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.

GEBR. BOS

parkeerplaats € 12.500,- k.k.

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

[email protected] tel.nr: 06 212 52297.

Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht Tel. (030) 261 00 24 Email [email protected] www.desmi.com

BINNENVAART

NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:

• • • •

OCEANWIDE

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.nl Tevens voor:

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • verhuur van lieren

LADEN, LOSSEN, LADEN, LOSSEN... NAHEFFEN? De binnenvaart heeft toekomst. Aan lading geen gebrek. Maar waar haalt u gekwalificeerd en betrouwbaar personeel vandaan? En hoe zorgt u ervoor dat u daarbij naast uw opdrachtgevers ook de fiscus te vriend houdt? Buitenlands personeel is vaak de enige optie, maar kan dat zonder risico’s? Wel als u met een betrouwbare partner in zee gaat. Oceanwide kent de risico’s en de mogelijkheden. Via onze eigen wervingskantoren in Polen bijvoorbeeld bieden wij u goed opgeleid en gemotiveerd personeel. Door onze jarenlange ervaring weten wij precies hoe u daarvan optimaal profiteert. Geen gedoe met werving of administratie, geen doorbetaling bij ziekte, geen vertraging door aflossingen en bovenal geen risico’s met de fiscus.

Levering / plaatsing / reparatie         

Meer weten over uw kansen op personeel zonder risico?

volledige machinekamerinrichting motoren Volvo Penta / Cummins inboard- en outboardmotoren motoronderdelen + filters generatorsets boegschroefinstallaties autokranen pompen hydrauliek

www.oceanwidecrew.com

Zowel beroeps- als pleziervaart Snelle levertijden! BATOMICS BV Veerweg 3 - 6051 AH Maasbracht - NL Phone: +31(0)475 46 12 94 Fax: +31(0)475 46 48 00 E-mail: [email protected] url: www.batomics.eu

Oceanwide is onderdeel van de Humares groep, één van de top 10 aanbieders van flexibele arbeid in Nederland.

W E

G U A R A N T E E

O P T I M A L

C R E W

S E R V I C E S

DE BINNENVAARTKRANT

SIMER 220V. DOMPELPOMP

28 AUGUSTUS 2007

PAGINA 21 AUTOFOCUS KIJKER 7 X 50

€ 111,18

20L RUIMVERF ALU OF R/B € 49,92 + CERT.

€ 45,-

10 L POWERCLEANER SECUMAR AUT. REDDINGSVEST

€ 23,40

LEVIS LUX 1L - 2,5L - 4L

€ 90,- + CERT.

10L ROEST & KALK € 33,10

SPECK HYDROFOOR 24V 100L

POETSLAPPEN 10 KG BONT, 1E KWALITEIT

H.D. REINIGER 200

KATOEN € 9,05

€ 17,33

€ 1,50

5L TERPENTINE

ANTENNE ROTOR

€ 6,25

€ 95,50

10L PALREIN

GASOLIE POMP Z.A.

TRICOFLEX 1”

ZOEKLICHT 250W 24V

WRIJFHOUT HOUT

Admiraliteitskade 62 3063 ED Rotterdam mw. J.A. Blacquière tel: 010 448 75 94 dhr. J.J. de Pooter tel: 010 448 76 53

www.aon.nl Uw contactpersonen op gebied van binnenvaartverzekeringen

€ 4,34

HYDROFOOR 220 RVS 24 LTR

WASPOEDER ARIEL

€ 199,-

15 KG € 34,-

HANDSTELBARE KIJKER 7 X 50 € 55,-

ZINKFOSFAATPRIMER 5 KG GRIJS, WIT, R/B, ZW. EN GROEN

GEODORE GEREEDSCHAP

Makelaars in Assurantiën Risico-Adviseurs

€ 2,18 P/M

MET AFSTANDBED.

20 MM, 24 MM, 28 MM UIT VOORRAAD LEVERBAAR

Aon Hudig

€ 7,41

€ 65,80

HERCULES TOUWKERN

€ 15,86

10L SUPER-X

GED. WATER 5 LTR

SHIP SIMULATOR 2006 NEDERLANDSE VERSIE

10L BOENWAX

NAV. LAMPEN 28 VOLT

LEVIS LUX 4 LTR WIT € 29,95

SERVOMOTOR VOOR BLAUWBORD

Scheepswerf Grave b.v. Maaskade 28, Postbus 52, 5360 AB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

24V € 177,-

€ 3,06

WRIJFHOUT TOUW 16MM 220 MTR € 63,80 / 50 MTR € 17,50

CLINOMETERS-INTERCOM ALLES VERKRIJGBAAR

OPENINGSTIJDEN: MA TOT VRIJ, 9 TOT 5. DAARBUITEN IN OVERLEG (KAN OOK ZATERDAG) IN OVERLEG LEVERING AAN BOORD AL ONZE PRIJZEN EX. BTW GELDIG TOT 30 SEPTEMBER OF ZOLANG DE VOORRAAD STREKT

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr

Onze producten leveren optimale prestaties. Wat is een schip immers zonder voortstuwing... laat staan zonder optimale voortstuwing. Bij Van Voorden noemen we dat “optimale voortstuwingskracht”. Voortstuwingskracht begint en eindigt met de ideale op uw schip afgestemde scheepsschroef, mogelijk in combinatie met onze HODI Superior® straalbuis. Met 100 jaar kennis, kunde, ervaring en productie in eigen huis is de kwaliteit gegarandeerd. Met optimale combinaties van het hoogste rendement en maximale brandstofbesparing. Van Voorden gaat er voor. U vaart er wèl bij!

Van Voorden. Optimale voortstuwingskracht.

Van Voorden Gieterij BV Oude Stationsweg 15 PB 67 - 5300AB Zaltbommel T. 0418-571200 F. 0418-515790 E. [email protected] I. www.vanvoorden.nl

DE BINNENVAARTKRANT

28 AUGUSTUS 2007

PAGINA 22 De Betaalbare Warmte

De Specialist in

SCHEEPSCLEANING

Oliegestookte CV-ketels

Drechttankcleaning b.v. Postbus 3120, 3301 DC Dordrecht Tel. 078 - 6165527, Fax 078 - 6511478 Olieservice: 0620 - 405292 / Olieservice II: 0620 - 405289 Olieservice III: 0651 - 182516 / Zwaantje: 0620 - 405297

DEZE MOTOREN VALLEN ONDER DE HUIDIGE SUBSIDIEREGELING DIESELMOTOREN VOOR BINNENVAARTSCHEPEN (2005/2006) GEPUBLICEERD DOOR EN AAN TE VRAGEN BIJ SENTER NOVEM TE ZWOLLE. OOK TER VERVANGING VAN UW HUIDIGE MOTOR.

In CV en combi uitvoering • Betrouwbaar en Duurzaam • Compact formaat • Hoog rendement • 23 tot 58 kW • Geïntegreerde brander, pomp en expansievat • Geluidsarm (geen demper in afvoer nodig!) • CE keurmerk • Onderhoudsarm • 2 jaar volledige garantie • Uitstekende service

Uiterweg 95b • 1431 AC Aalsmeer 0297-369941 www.buurs.nl

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties

Scheepsbetimmering Meubelmakerij Keukens Verbouwingen

o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs

24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel 10 Telefoon 0180 - 51 33 33 Werkplaats 0180 - 55 17 31 Fax 0180 - 51 55 33

2922 GP Krimpen a/d IJssel Autotelefoon : 06 - 53164125 of : 06 - 53561008

KMD MOTOREN MET CCR FASE II CERTIFICAAT

Vakmansschap om in te lijsten Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam TE L.:0183- 500855, FAX:0183- 500856, M OB.:0653- 108547

KMD WS op basis DAF WS .................................... Certificaatnr: R4*II*E2E3*0045 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD WS 250.2 250 pk/187 kw .......... € 13.500,= KMD WS 315.2 315 pk/242 kw .......... € 13.500,= KMD WS 350.2 350 pk/268 kw .......... € 13.500,= KMD WS 400.2 400 pk/295 kw .......... € 14.500,= KMD XF of basis DAF XF ....................................... Certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0047 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD XF 450.2 450 pk/335 kw ........... € 18.000,= KMD XF 510.2 510 pk/375 kw ........... € 19.000,= KMD S14 op basis Scania V8 ............................... Certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0046 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 450.2 450 pk/335 kw ..........€ 18.000,= KMD S14 op basis Scania V8 ............................... Certificaatnr: R4*II*E2E3*0048 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 550.2 550 pk/405 kw ......... € 19.500,= KMD M op basis Mercedes / MAN V6/8/10/12 .... certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0049 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD V10 585.2 585 pk/437 kw ..........€ 26.000,= KMD V12 704.2 704 pk/525 kw ....Prijs op aanvraag PRIJZEN EXCL. BTW. GARANTIE 2 JAAR. Gereviseerde motoren leverbaar met CCR-certificaat Fase I + Fase II

AFDELING MOTOREN TECHNIEK Revisie van alle typen dieselmotoren, Brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo’s Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cylinderkoppen reviseren. Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES A. Huismanstraat 5, NL-Staphorst Tel. +31(0)522/46 14 35 - Fax.: +31(0)522/46 20 60 Priv.: +31(0) 522/26 14 74 internet : http://www.ktbkoning.nl

HARDOX® 400 is een sterke slijtplaat met unieke eigenschappen. Door het toepassen van deze HARDOX® 400 slijtplaten kunt u 3 tot 4mm* dunner op de diktes van laadvloer en beunwanden. Deze gewichtsbesparing betekent een hoger laadvermogen. Het laadruim wordt minder gevoelig voor slijtage wat de levensduur verhoogd met een factor 2 tot 3*. Tevens wordt de kans op vervorming verminderd en het slagabsorberend vermogen is 4 maal* verhoogd.

Met onze technische support optimaliseren wij u specifieke toepassing met de bijbehorende kwaliteit. Wij werken graag samen met u.

Vervanging- dan wel reparatiewerkzaamheden aan laadvloer en beunwanden zijn door de Nederlandse Scheepvaart Inspectie toegestaan.

De bewerkingsmethodes snijden en lassen zijn in de combinatie met standaard plaatstaal goed uitvoerbaar.

* t.o.v. S235JRG2, standaard plaatstaal. Om te controleren op oorsprong worden alle HARDOX® slijtplaten af fabriek standaard met een 3.1B certificaat geleverd.

SSAB Swedish Steel B.V. Office Benelux: Tel.: +31 24 6790570 Fax.: +31 24 6790577

www.ssabox.com www.hardox.com ONLY BY SSAB OXELÖSUND

DE BINNENVAARTKRANT

28 AUGUSTUS 2007

PAGINA 23

Vroegere luchtvaartjournalist maakt fotoboek ‘Rotterdam Europoort’

ROTTERDAMSE HAVENS IN BEELD Het eerste van twee nieuwe fotoboeken over de Rotterdamse havens schetst in 475 foto’s en tien hoofdstukken een beeld van het roerige leven op de Rotterdamse havenwateren. Het boek legt volgens de schrijver, fotograaf en samensteller Geert Mast uit wat Rotterdam in de wereld betekent als haven. Het eerste exemplaar van ‘Rotterdam Europoort’ werd onlangs door Mast overhandigd aan burgemeester Ivo Opstelten.

door Jan Johan ten Have Ook voor muziek loop Mast warm, getuige posters van Tina Turner en Mariah Carey aan de wand, de vele cd’s in rekken, een paar synthesizers en een authentiek Hammond-orgel die in de toch al niet zo ruim bemeten woonkamer staan opgesteld. Al eerder bracht Mast een boek uit, onder de alleszeggende titel Vliegend voor de Vrede, de Amerikaanse Luchtmacht in Europa. Ook was hij enkele jaren co-auteur van het Jaarboek van de Luchtvaart. Hij heeft de vliegtuigen echter ingeruild voor zeeschepen. “De drukte en de herrie van vliegtuigen werd me te veel”, legt Mast uit over zijn switch naar de scheepvaart. “Niet zo opmerkelijk hoor, want mijn vader was zeeman. Toen ik acht was, kende ik al heel veel schepen en kon ik de 32 streken van het kompas zo opdreunen, met de klok mee en er tegenin.” Een jaar of tien geleden begon hij met regelmaat te fotograferen in de Europoort en op de Maasvlakte. Dat doet hij nog altijd op de ouderwetse, ana(advertentie)

BALLAST POMP

21156

MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN!

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

Uitgever zoeken

Geert Mast switchte van vliegtuigen naar schepen. Met het eerste deel van ‘Rotterdam Europoort’ als resultaat. (foto Jan Johan ten Have) loge wijze. “Ik moet rondkomen van een AOW-tje en kan het me niet veroorloven om alles digitaal aan te schaffen”, vertelt hij. Ook het fotograferen doet hij zo lowbudget mogelijk. Hij stapt regelmatig ’s nachts om een uur of twee in zijn oude, witte VW Polo om enkele honderden kilometers verderop voor een dag of drie, vier of vijf te parkeren aan de kust. Overnachten doet hij daar ook in zijn auto. De achterover geklapte passagiersstoel is dan zijn bed en zijn proviand ligt in de kofferbak. Zijn bijzondere wijze van kamperen trok al eens de aandacht van de politie: “Ik zag een politiewagen in mijn achteruitkijkspiegel. Die bleef daar een tijdje staan en reed toen weg. De volgende dag stond hij er weer. Toen heb ik de agenten gewenkt en verteld dat ik passerende schepen aan het fotograferen was. Eerst geloofde die agente mij niet. Pas toen ik haar een stapeltje foto’s had laten zien, vertrouwde ze me. Ze vertelde dat er een tijdje daarvoor op die plek een man zelfmoord had gepleegd door met zijn auto het water in te rijden en ze dacht dat ik dat ook van plan was. Bij de presentatie van het boek heeft Opstelten mij overigens beloofd dat ik daar geen last meer zal hebben van de politie.”

Storm “Storm vind ik het mooist”, gaat Mast verder. “Dan weet je niet wat je ziet.” Foto’s maken doet hij bij zonneschijn en bij

regen, bij daglicht maar ook ’s avonds. Een statief heeft hij niet; als ondersteuning gebruikt hij het dak of het portier van zijn Polo. Het lukt prima, legt hij uit terwijl hij een foto van een als een kerstboom verlicht schip laat zien. “Deze heb ik gemaakt met een sluitertijd van dertig seconden. Dat tel ik dan hardop af.” Een jaar of zes geleden besloot hij van zijn vele duizenden scheepsfoto’s een boek samen te stellen. “Ik kreeg een steeds groter archief en het leek mij prachtig om hiervan een boek te maken. De directeur van de boekwinkel in het Maritiem Museum vond mijn foto’s mooi en stelde dat er bij hem veel vraag is naar een fotoboek van de Rotterdamse haven, aangezien dat nog niet bestond.” In dit eerste deel zijn niet alleen foto’s te vinden van schepen, speciale aandacht is er voor

escortering en afmeren. Ook geeft Mast een korte historische inleiding, staan er wat achtergronden over de auteur in het boek en geeft hij tekst en uitleg over de registratie van schepen. Ook komen ’s werelds grootste supertankers aan bod, de Very Large en Ultra Large Crude Carriers. In het volgend jaar te ver-

Het viel Mast behoorlijk tegen om een geschikte uitgever te vinden. “Bijna overal moest ik zelf meer dan tienduizend euro investeren en dat geld heb ik niet.” Op internet vond Mast een lijst met alle uitgevers in Nederland. “Bij de L kwam ik maritieme uitgeverij Lanasta uit Emmen tegen, toevallig ook nog op een steenworp afstand van mijn woonplaats. Zij wilden het boek wél uitgeven. Mijn dochter, Marlies Zeeman, nam de vormgeving voor haar rekening en de druk is verzorgd door Giethoorn Ten Brink in Meppel.” Het is de bedoeling dat zij ook weer hun medewerking verlenen aan deel twee, dat naar verwachting volgend jaar verschijnt. Rotterdam Europoort is in zowel het Nederlands als het Engels verschenen. Diverse bedrijven bestelden inmiddels een deel van de eerste oplage van 2500 stuks om als relatiegeschenk cadeau te doen. Geert Mast: ‘Rotterdam Europoort’, uitgeverij Lanasta Emmen, 180 pagina’s, 44,95. Het boek is verkrijgbaar bij boekhandels in heel Nederland.

Een van de foto’s uit het boek.

SEMINAR OVER EMISSIE ZEEVAART Op 27 september houdt het nieuwe Platform Scheepsemissies zijn eerste seminar ‘Emissiereductie’, dat bestemd is voor de zeevaart. Later volgen nog twee bijeenkomsten over het maritieme milieu. Op 27 september worden de mogelijkheden om de uitstoot van scheepsdieselmotoren te verminderen gepresenteerd en bediscussieerd. Er is steeds meer aandacht voor emissies door de scheepvaart. Dit heeft onder meer geleid tot strengere normen, maar tegelijkertijd tot meer

innovaties en ontwikkelingen om de uitstoot te reduceren. Tevens wordt er meer en meer gesproken over de aanpak van de bron: de zware olie als brandstof. In het eerste seminar wordt met name ingegaan op beschikbare technieken en de praktijkervaringen daarmee. Daarnaast krijgen deelnemers inzicht in de emissieproblematiek en mogelijke oplossingen in de nabije toekomst. De bijeenkomst vindt van 16.00 tot 19.30 uur plaats in het Mercure Hotel Amersfoort Velu-

wemeer in Putten. In het Platform Scheepemissies werken het Havenbedrijf Rotterdam, Vereniging Holland Marine Equipment, Stichting De Noordzee en de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders samen. Deelname kost voor leden van die organisaties 75 euro (exclusief BTW) en voor niet-leden 100 euro. Aanmelden is mogelijk tot 21 september via www. HME.nl. (advertentie)

GOED DOOR DE BOCHT MET EEN VETH KOPROER

HULPACTIE WEER EEN SUCCES Ook dit jaar is de inzamelingsactie van het Rotterdams KSCC ten behoeve van de Hulpactie voor de Oekraïne en Roemenië een succes geworden. Op het gironummer 89955 van het Katholiek Schipperswerk in Rotterdam is 985 euro gestort en in het busje op de bar van het KSCC-Schipperscentrum in Rotterdam is 275 euro verzameld, zodat de totaalopbrengst 1260 euro was. Met deze brief willen wij iedereen bedanken die op een of andere wijze aan de actie heeft bijgedragen. Met name

de trouwe bezoekers van het KSCC Rotterdam en aan de scheepvaart verwante bedrijven die door het KSCC Rotterdam en door mij persoonlijk benaderd zijn. In het bijzonder willen wij de

heer Groenewold van de Fa. VT bedanken voor zijn ook dit jaar weer bijzonder royale bijdrage aan dit goede doel. J.J. Keller, ex sleepschip Sirius

INGEZONDEN BRIEF

99.211

De maker van het boek woont – opmerkelijk genoeg – in het Drentse Klazienaveen. Bij binnenkomst in de kleine bovenwoning van de 68-jarige Mast wordt ogenblikkelijk duidelijk dat hij nog meer liefhebberijen heeft dan het fotograferen van zeeschepen. Boeken en tijdschriften liggen her en der en handelen – net als enkele afbeeldingen en getuigschriften aan de wand – grotendeels over gevechtsvliegtuigen. “Twintig jaar lang was ik freelance luchtvaartjournalist”, vertelt de bijzonder spraakzame zestiger, terwijl hij een ouwe Panorama uit de kast trekt. Daarin staan foto’s van zijn hand, van een crash van twee Russische MIG’s tijdens een luchtshow in Engeland.

schijnen tweede boek is ruime aandacht voor schepen voor droge bulk, zoals etscarriers, kolencarriers en agribulkcarriers. Ook besteedt hij daarin aandacht aan wat natte bulk, kleinere tankers vanaf de Suezmaxen.

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

DE BINNENVAARTKRANT

Weidz Transport BV AGNES BARTOUTSLAAN 35

P.H.Timmer Scheepsmakelaardij Rotterdam sinds 1973

3342 GE HENDRIK IDO AMBACHT TEL 078 - 6840112

28 AUGUSTUS 2007

PAGINA 24

MAIL. [email protected]

Na een geslaagd startjaar zijn we vol vertrouwen het jaar 2007 ingegaan en mede vanwege de goede vooruitzichten zijn we nog steeds op zoek naar : • Vrachtschepen voor onze droge lading • Beunschepen voor zand- en baggerwerken • Semi-beunschepen voor beide Onze voorkeur gaat uit naar een langdurige samenwerking

H.A.M. Hubers Achter de Molen 11, 6051 EV Maasbracht

Telefoon/ Fax: 0475-466138 Autotelefoon: 06-26868962 TE KOOP MS, afm. 105 x 11,00 x 3,20 mtr, 2663 t., 2,80 m = 2140 t. Bj. 1973, 1200 pk met buis, 2 x boegschroef. Veel extra's, evt. met vast werk.

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten

023 - 5325211 06 - 53187317

Mobiel 0031(0)653.14.27.01 Tel / fax 0031(0)10.28.49.965 E.mail : [email protected] Web : www.phtimmer.eu

Vraagt schepen ter bemiddeling in alle tonnages.

AUTOSCHIP TITAN zoekt 2e kapitein i.b.v. Rijnpatent eigen woning aan boord, vaargebied Vlis-Antw-Koln, loon en vrije tijd n.o.t.k. Info: 06-21222061

Het beste adres voor alle reparaties! De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart.

De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee!

eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen

snel - vakkundig - voordelig SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

Contante betaling E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

Deze editie is in ÉÉN KEER te downloaden op www.binnenvaartkrant.nl

HET BETERE WERK

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

DE BINNENVAARTKRANT

28 AUGUSTUS 2007

PAGINA 25 een bijdrage van

VEILIG & VAST

Klaas den Braven

VEILIGHEIDSEISEN VOOR WONINGEN AAN BOORD (VERVOLG) Zoals u hebt kunnen lezen in de vorige aflevering is er in het ROSR meer onderscheid in de tests en het gebruik van materialen in de woningen. Wel moet worden aangetekend dat deze eisen alleen van toepassing zijn op passagiersschepen en dus niet op alle andere schepen. In het ROSR worden verschillende eisen aan de brandbescherming gesteld. Zo moeten er onbrandbare materialen worden gebruikt – bijvoorbeeld voor scheidingsvlakken – maar mogen de oppervlakken van de wanden weer moeilijk ontvlambaar zijn. In artikel 15.11, 1 zijn de eisen opgenomen op welke wijze de te gebruiken materialen moeten worden getest en door wie. Zo moet het testinstituut geaccrediteerd zijn op basis van geschikte testmethoden. Tevens moet het testinstituut voldoen aan de Code voor Brandtestmethoden of aan de Europese norm EN ISO/IEC 17025:2000, inzake de algemene eisen aan de kundigheid van test- en kalibreerlaboratoria. Erkend als testmethoden voor het vaststellen van de onbrandbaarheid van materialen zijn Bijlage 1, Deel 3 van de Code voor Brandtestmethoden en gelijkwaardige voorschriften van een van de Rijnoeverstaten of van België. Erkend als testmethoden voor het vaststellen van het moeilijk ontvlambaar zijn van materialen zijn de voor de verschillende punten van toepassing zijnde eisen van Bijlage 1, Deel 5 (ontvlambaarheidstest van het oppervlak), Deel 6 (test van dekbedekking), Deel 7 (test van stofferingen en kunststoffen), Deel 8 (test van gestoffeerd meubilair) en Deel 9 (test van onderdelen van beddengoed) van de Code voor Brandtestme-

thoden en gelijkwaardige voorschriften van een van de Rijnoeverstaten of van België. Erkend als testmethoden voor het vaststellen van brandbestendigheid zijn Bijlage 1, Deel 3 van de Code voor Brandtestmethoden en gelijkwaardige voorschriften van een van de Rijnoeverstaten of van België. De Commissie van Deskundigen kan in overeenstemming met de Code voor Brandtestmethoden een test voor een model scheidingsvlak voorschrijven teneinde zeker te stellen dat aan de voorschriften voor weerstandsvermogen en temperatuurverhoging zoals bedoeld in het ROSR wordt voldaan. Uit het bovenstaande blijkt dat er een verschil is tussen de eisen conform het ADNR bij tankschepen en die in het ROSR voor passagiersschepen. In het ADNR is er slechts de eis dat al het vast ingebouwde materiaal – dus bijvoorbeeld ook het grondhout – moeilijk ontvlambaar moet zijn. Volgens de definitie mag het echter ook worden gebruikt indien het oppervlak moeilijk ontvlambaar is. Dit zou dus van toepassing kunnen zijn op de wanden en het plafond. Ook voor het meubilair en bijvoorbeeld het beddengoed gelden in het ADNR geen eisen, dit in tegenstelling tot aan boord van de passagiersschepen. In het ROSR staat in Hoofdstuk 15 tevens exact vermeld welke scheidingsvlakken er moeten zijn en aan welke eisen zij moeten voldoen. Verder worden er eisen aan de vloerbedekking, de gordijnen enzovoort gesteld indien de ruimte niet over een automatisch werkende sprinklerinstallatie beschikt. Zodoende is het aanbrengen van

een automatisch sprinklerinstallatie dus waarschijnlijk wel lonend, omdat hierdoor aan een heleboel materialen lagere eisen van de brandwerendheid gesteld worden. Verder wordt er veel aandacht besteedt aan de brandscheiding in zowel verticale als horizontale zin, zodat uitbreiding van een eventuele brand van het ene dek naar het andere zo goed mogelijk wordt voorkomen. Ook staan in het ROSR eisen die aan de ventilatiesystemen worden gesteld; om eventuele rookverspreiding door het gehele schip te vermijden. Indien u nu een drogeladingschip gaat bouwen, of dit nu voor het vervoer van gevaarlijke stoffen is of niet, voor de gebruikte materialen in de woning enzovoort is er niets geregeld. Ik zou u echter aanraden om de eisen uit de regelgeving toch eens na te lezen en er eventueel gebruik van te maken. Als er later eens een klein brandje uitbreekt (bijvoorbeeld in de keuken), hoeft het niet direct catastrofaal af te lopen. Voor schepen die wél aan de bovenstaande eisen moeten voldoen, heb ik ook nog een advies: om problemen bij een keuring van uw woning – bij zowel nieuwbouw als ombouw – te voorkomen raad ik u dringend aan reeds bij de opdracht het timmerbedrijf hierop te wijzen en de certificaten van al de gebruikte materialen en onderdelen zorgvuldig te bewaren. U zult ze nodig hebben bij de keuring. Klaas den Braven, oud-lid van de CCR-werkgroep Gevaarlijke Stoffen

Bijna een jaar lang bespraken deskundigen uit de branche en vertegenwoordigers van de overheid en verzekeraars de huidige risico’s in de binnenvaart. Deze ‘Kennistafels’ leidden tot de samenstelling van een ‘Top 5 risicogebieden in de binnenvaart’. Bij het congres ‘Geef me de 5’ op 17 oktober in het Scheepvaart en Transport College in Rotterdam ontvangt staatssecretaris Tineke Huizinga deze top 5. In de Binnenvaartkrant komen deelnemers aan die Kennistafels aan het woord. VT-directeur en binnenvaartvertegenwoordiger Johan Groenewold bijt het spits af.

Johan Groenewold nam deel aan ‘Kennistafelgesprekken’

HOOFDROL VOOR OPLEIDINGEN De besprekingen aan de Kennistafels heeft Johan Groenewold als zeer positief ervaren. “Het is goed eens met elkaar – met de voeten op tafel – kennis uit te wisselen. Er kwam veel aan de orde en het is plezierig zonder druk bepaalde onderwerpen door te spreken. Ik merkte ook van de kant van de Inspectie Verkeer & Waterstaat de bereidheid echt iets ermee te gaan doen. Een voorbeeld? De stuurmachines. In het verleden waren we toch snel geneigd te denken dat een schipper weg had zitten dommelen als de stuurmachine had geweigerd. Bleek bij onderzoeken door de Raad voor de Transportveiligheid (tegenwoordig Onderzoeksraad voor Veiligheid – red.) dat veertig procent van die gevallen wel degelijk te wijten was aan technische mankementen. Dat verdient analyse en onderzoek naar verbeteringen. De toeleveringsindustrie, maar ook de varende ondernemers zelf kunnen aan de veiligheid bijdragen door tijdig nalopen van de installatie en preventief onderhoud.” Groenewold nam niet alleen deel aan de gesprekken als directeur van rederij VT, hij is tevens vertegenwoordiger van de sector in diverse gremia en bovendien is hij bestuursvoorzitter van de stichting Nationale Nautische Verkeersdienst

Opleidingen (NNVO – waarvan directeur Arne Wolters ook in deze serie aan het woord komt). Bij de NNVO is goed te zien dat in de verschillende regio’s de vaarwegbeheerders telkens een beetje anders te werk gaan, hoewel de regels in principe hetzelfde zijn. “Er zijn nu eenmaal meerdere wegen die naar Rome leiden. Elke regio heeft z’n eigen problemen en invalshoeken.” Maar voor de vaarweggebruiker zijn die verschillen wel eens lastig. Groenewold pleit voor meer uniformiteit in de werkwijzen. “Dat zou landelijk anders kunnen worden aangepakt. En in dit geval heb je ook met België te maken in verband met de Westerschelde. Bovendien spelen internationale regels altijd een rol.”

AIS De verkeersdiensten zullen de komende jaren toch de werkzaamheden aan moeten passen met de invoering van AIS (Automatic Identification System – het voortdurend uitzenden van bepaalde gegevens van het schip door een transponder aan boord). Het kwam uiteraard aan de orde aan de Kennistafels. “AIS kan de veiligheid bevorderen, maar hoe gaan de verschillende verkeersdeelnemers ermee om – binnenvaart, zeevaart,

recreatievaart? Dat verdient aandacht.” De invoering heeft nogal wat weerstand in de sector. Johan Groenewold herinnert zich de weerstand tegen de invoering van de marifoonverplichting. “Uiteindelijk kwamen wij uit op de regel: als je een marifoon had aangeschaft, dan was je verplicht uit te luisteren en je aan de spelregels te houden. Gelukkig worden er tegenwoordig – op de verkeerde kanalen – veel minder kletspraatjes gehouden.”

Communicatie Ook bij de bevordering van een verbeterde communicatie moet de aandacht volgens hem uitgaan naar de opleidingen. “In het begin kreeg je een marifooncertificaat als je wist hoe je Radio Scheveningen kon oproepen. Ik denk dat het nu goed is als bij de opleiding ook het gebruik van de marifoon wordt getraind. Geef duidelijke informatie. Je veronderstelt dat die ander wel weet wat je bedoelt als je zegt ‘Het schip ligt aan het Ketelhuis’ of ‘ga maar naar de korte kant NTB’. Alsof die schipper uit Groningen dan maar moet weten waar dat is. In de binnenvaart worden technieken ingebracht die iedereen vervolgens gaat leren gebruiken. In de luchtvaart

wordt het eerst in de opleiding ingebracht en daarna pas geïntroduceerd. Dan begin je meteen goed.” Ook meer aandacht in de opleidingen zou nodig zijn voor stabiliteit en stuwage op binnenschepen. “Er is zowel in IJmuiden, Harlingen als in Rotterdam bij de opleidingen aandacht voor deze onderwerpen, maar verreweg het grootste deel van de instroom komt niet van school maar leert het aan boord in de praktijk met onderwijs op afstand. Ook in hun opleiding zouden deze onderwerpen meer aandacht behoeven.” Met betrekking tot het punt van de aan- en schadevaringen merkt Johan Groenewold op: “Het aantal aanvaringen neemt af, maar de schade is veel groter als er iets gebeurt. Er zijn minder schepen, maar

die varen sneller en zijn groter.” De veiligheid zou gediend zijn bij een beter zicht rondom het schip. “Dat heeft ook met regelgeving te maken. Ik zie soms kleinere containerschepen varen waarop de schipper alleen tussen de containers van de bovenste laag door kan kijken.” Hij wil zeker ervoor waken dat er 17 oktober wel veel wordt gezegd, maar dat er nauwelijks iets mee gedaan wordt in de praktijk. “Ik maakte deel uit van de Commissie Sorgdrager – die onderzocht hoe de administratieve lasten omlaag konden – en uiteindelijk het enige dat gebeurde was dat de sector zelf initiatieven nam.” Dat moeten nu anders. Partijen zijn graag bereid afspraken te maken over een vervolg op de Kennistafels.

DE VIJF De vijf risicogebieden in de binnenvaart zijn: 1. onderhoud en inspectie ter voorkoming van technische problemen, 2. communicatie aan boord en met de andere verkeersdeelnemers en de wal, 3. stabiliteit en stuwage, 4. aan- en schadevaringen, 5. vervoersdocumentatie. Aanmelden voor het congres kan bij [email protected].

DE BINNENVAARTKRANT

28 AUGUSTUS 2007

PAGINA 26

H. van Gemert houdt ‘t droog met

Uniek condenswerend aluminium raamprofiel en voorzien van dubbele beglazing SLIEDRECHT

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A. € 1.600,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

120 AMP € 130,- excl 200 AMP € 195,- excl 230 AMP € 225,- excl 2 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

Nijverheidsweg 37-39 6541 CL Nijmegen TEL: 024 - 6782231 FAX: 024 - 6782239 Koude brug

• Te leveren in alle maten en modellen • Raamprofielen in gemoffelde of geannodiseerde uitvoering leverbaar • RVS-Look is ook mogelijk • In klap- en vaste uitvoering leverbaar

Licence number: 1013879

Onderdeel van de van Gemert Group

TeamCo de nieuwbouwspecialist van varend Europa Gerrie van Tiem +31(0) 630231106 Marcel Zweers +31(0) 630231103

Wij zoeken enthousiaste collega’s.

Tel: +31(0) 416 665500 www.teamcoshipyard.nl

Voor vacatures: www.teamcoshipyard.nl

Fax: +31(0) 416 665505 [email protected]

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 Fax (078) 681 50 56

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 Fax (078) 619 53 42

• SCHEEPSLUIKEN • HAVENSERVICE

Voor kleine tot ingrijpende reparaties en kompleet onderhoud. Helling 120 meter. Groot schroevendok.

• STALEN VLOEREN • ALLE REPARATIES BOVEN DE WATERLIJN

radar, JRC

Multicolour Line

Basic Line

Alphachart

E-mail: [email protected]

joystick systemen camera’s

satelliet televisie

portofoon

tracking/tracing

Alphatron Marine is importeur, leverancier, installateur en fabrikant van hoogwaardige navigatie-apparatuur voor de scheepvaart. Daarnaast bieden we communicatieapparatuur voor zowel maritieme doeleinden als toepassingen op het land. Ons werkterrein bestrijkt zeevaart, binnenvaart, yachting en visserij, waar het navigatie- en communicatieapparatuur betreft. Binnen de passagiersvaart vervullen wij een innovatieve rol. Interessant voor de passagiersvaart is het dockingsysteem van de JMA609 radar wat gekoppeld wordt aan diverse GPS antenna’s.

Proud to be aboard! Alphatron - communication, observation, navigation

Een ruim aantal passagierschepen zijn voorzien van onze navigatie- en communicatieapparatuur uitgevoerd in de welbekende Alphatron MultiColourLine.

Meer weten over Alphatron? Kijk op www.alphatronmarine.com

Postbus 21003, 3001 AA ROTTERDAM, Tel. 010-4534000

DE BINNENVAARTKRANT

28 AUGUSTUS 2007

PAGINA 27

REDAKTION : SARAH DE PRETER

•

MOBIL : +31 - (0)622 70 18 93

•

EMAIL : [email protected]

Detailliertes Liegeplatzkonzept erarbeitet

Forschungsfahrt über die Donau

Zehn Millionen für zusätzliche Liegeplätze Etwa zehn Millionen Euro will die deutsche Bundesregierung in den kommenden Jahren in Liegeplätze am Ober- und Mittelrhein investieren. Dort sind in den vergangenen Jahren etliche Liegeplätze verschwunden, unter anderem durch Wohnbebauung am Ufer. Die Binnenschifffahrtsorganisationen freuen sich, rufen jedoch gleichzeitig auf auch am Niederrhein und am französischen Rheinabschnitt in Liegestellen zu investieren. Das internationale Binnenschifffahrtsgewerbe macht bereits seit längerem Druck: Steigende Verkehrzahlen, größere Schiffsabmessungen und der stetige Wegfall von Liegeplätzen machen ein komplett neues Liegeplatzkonzept für die Rheinstrecken in Baden-Württemberg, RheinlandPfalz und Hessen erforderlich. Die Wasser- und Schifffahrtsdirektion Süd hat nun detaillierte Planungen vorgelegt. Demnach ist die Verbesserung der Liegemöglichkeitfür Schiffe

ab 135 Meter an 15 Stellen zwischen dem Hafen Brohl und Weil am Rhein geplant. Dabei eignen sich besonders Schierstein, der Schutzhafen Bingen, der Schutzhafen Loreley, Bad Salzig, Niederlahnstein und Brohl für Gefahrgutschiffe. Seit der Änderung des ADNR 2007 sind mehr leere Tankschiffe verpflichtet in sicherem Abstand zum Wohngebiet anzulegen. An verschiedenen Stellen zwischen Basel und Bonn sollen auch neue Auto-Abstellplätze eingerichtet werden. In den meisten Fällen erfordern die Maßnahmen dass eine Planungsprozedur durchlaufen wird. Das gilt auch für einen neuen Übernachtungshafen am Niederrhein. Sollte alles problemlos verlaufen, dann könnten die Projekte in etwa vier Jahren realisiert sein. In Deutschland und den Niederlanden freuen sich die Gewerbevertreter. “Die Investitionen sind ein wichtiger Schritt, den Schiffen mit bis zu 135 Meter Länge und größeren Koppelverbänden die Einhaltung der gesetzlich

vorgeschriebenen Ruhezeiten, den Personalwechsel und der Schiffsbesatzung den sozialen Kontakt mit dem Land zu ermöglichen”, so der Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt (BDB). Der BDB hofft dass die Haushaltsmittel für die Planungen genehmigt werden und appelliert an Länder, Kommunen und Häfen dem Vorbild des Bundes durch eigene Bauleitplanung zu folgen. Außerdem sollten auch für die sichere Abwicklung von Havarien mehr geschützte Liegestellen geschaffen werden. Darüber hinaus, so fordern auch die internationalen Binnenschifffahrtsorganisationen ESO und EBU, sollte auch am französischen Rhein das Liegeplatzangebot ausgebaut werden. Ein weiteres Anliegen ist dass Binnenschiffer nach der Schleuse Rhinau auch an anderen Schleusen am Oberrhein die Zulassung bekommen, Personal zu wechseln oder das Auto von und an Bord setzen zu können.

KASKOS IM STAU AUF DER ODER Auf der Grenzoder hatte das Wasser- und Schifffahrtsamt (WSA) Eberswalde am 14. August alle Hände voll zu tun. Nachdem mehrere Schubverbände sich festfuhren, musste die Wasserstraße bei Sophienthal vorübergehend für die Schifffahrt gesperrt werden. Die Havaristen transportierten Kaskos für neue Binnenschiffe. Südlich von Reitwein, bei Oder-Kilometer 602,3, fuhr sich ein polnischer Schubverband fest. Er hatte das Kasko für den Neubau TMS Dresden dabei. Einen Kilometer weiter südlich lief auch ein zweiter polnischer Schubverband auf Grund. Hierbei handelte es sich um ein Schubboot und das Kasko für das GMS Jaguar. Beide Havaristen konnten von der übrigen Schifffahrt auf einer beschränkten Fahrrinne

vorsichtig passiert werden. Als sich jedoch auch bei Sophien-thal ein Schubverband mit Neubaukasko festfuhr, musste die WSA die Wasserstraße sperren.

Künstliche Wellen Im Sommer sind Festfahrungen auf der Oder nichts Ungewöhnliches, da der Wasserstand meist sehr niedrig ist. Die Oder führt ein feinkörniges sandiges Geschiebe, so dass in der Regel keine Schäden an den festgefahrenen Schiffen entstehen. Wie das WSA Eberswalde berichtet, lässt die polnische Wasserstraßenverwaltung in Niedrigwasserzeiten gelegentlich eine Welle aus den Speicherbecken im Oberlauf der Oder ab, um den Wasserstand künstlich zu erhöhen und der Schifffahrt somit eine Passage des Mittellaufes

der Oder zu ermöglichen. Mit diesen Wellen fahren dann oft ganze Konvois von Schubverbänden die Oder talwärts. Gerade die Werften im polnischen Wroclaw können mit der Auslieferung ihrer Neubaukaskos oft nicht auf steigende Wasserstände im Herbst warten und versuchen ihre Schiffe auf solchen Wellen in tiefere Gewässer zu überführen. Dabei kommt es in Untiefen immer wieder zu Festfahrungen. Die Fahrrinnentiefen auf der Oder liegen derzeit unter 110 Zentimeter. Ursachen sind die geringen Niederschläge im Oberlauf der Oder. Die Freizeitschifffahrt kann bei solchen Wasserständen ungehindert fahren, doch die Berufsschifffahrt findet meist nur in Form von Leer- oder Überführungsfahrten statt.

Bei einem Zwischenstopp in Wien stieg der österreichische Umweltminister Josef Pröll an Bord der Forschungsschiffe. (Foto Umweltministerium Wien) Wissenschaftler aus acht europäischen Staaten nehmen in den kommenden Wochen gemeinsam die Wasserqualität der Donau unter die Lupe. Am 14. August verließen sie an Bord von zwei Messschiffen den Regensburger Hafen Richtung Schwarzes Meer. Bei dieser Donau-Expedition der Internationalen Kommission zum Schutz der Donau (IKSD) handelt es sich um die größte und auch wichtigste Expedition in der Geschichte der Donau. Um die Donau vor starker Verschmutzung zu bewahren hat die IKSD seit 1985 ein internationales Netz von Messstationen aufgebaut. Vor sechs Jahren gab es eine erste Forschungsexpedition auf der gesamten Donau die zu einer umfassenden Datensammlung führte.

Die diesjährige Expedition ist noch größer. Es fahren insgesamt 18 Biologen, Chemiker, Mikrobiologen sowie Experten für Fische und Wasserqualität mit. Ihr Konvoi besteht aus drei Schiffen: dem serbischen Messschiff Argus, dem ungarischen Eisbrecher Széchényi, der als Versorgungsschiff dient, und der Piscius, der fischökologische Untersuchungen durchführt. Neben der Donau werden auch zahlreiche Nebenflüsse untersucht. Von der Expedition erwartet die IKSD wertvolle Erkenntnisse für die weitere Umsetzung der EU-Wasserrahmenrichtlinie, vor allem für das Aufstellen international koordinierter Bewirtschaftungspläne. Die Forscher sind noch bis Ende September unterwegs.

Schiff hilft aus

Um sicher zu gehen dass der Generator auch rechtzeitig geliefert würde, wurde er per Bahn zuerst in den Donauhafen Linz gebracht. Von dort aus ging es per Binnenschiff weiter in den Werkshafen der Degussa AG. Nach dem Umladen auf einen Lkw reiste der Generator weiter nach Libur, wo er auf einen noch größeren Schwertransporter verladen wurden. Es handelte sich um einer der größten Schwertransporte die jemals in der Region durchgeführt wurden.

Im Werkgelände der Degussa AG in Niederkassel (Lülsdorf) wurde vor wenigen Wochen ein über 500 Tonnen schwerer Generator von einem Binnenschiff auf einen LKW verladen. Ursprünglich hätte der Koloss auf der Schiene vom Fertigungswerk in Mailand zu seinem Bestimmungsort in Verdohl im Sauerland gebracht werden sollen. Der angekündigte Zugführerstreik jedoch brachte dem Auftragnehmer auf andere Gedanken.

Zu hoch gestapelt

NEUE VERKEHRSANBINDUNG FÜR MAINZER HAFEN In Mainz könnte bereits zum Ende des Jahres mit dem Bau einer neuen Brücke über den Industriehafen begonnen werden. Die Brücke ist das Herzstück für die Verkehrsanbindung des neuen Containerterminals das auf der Ingelheimer Aue entsteht. Das Bundesland Rheinland-Pfalz unterstützt den Brückenbau mit rund 8,1 Millionen Euro. Im Mainzer Binnenhafen werden heute rund 125.000 TEU pro Jahr umgeschlagen. Die Kapazität soll weiter ausgebaut werden. Da städtebauliche Rahmenbedingungen und mangelnde Erweiterungsflächen einen Ausbau der

Umschlaganlagen an ihrem jetzigen Standort nicht zulassen, wird nun ein neues Containerterminal auf der Ingelheimer Aue entstehen. In diesem Zusammenhang wird auch das Industriegebiet Ingelheimer Aue neu erschlossen. Das Land fördert den Bau einer Straßenbrücke über den Industriehafen mit einem Zuschuss von gut acht Millionen Euro. Insgesamt wird die neue Verkehrsanbindung rund elf Millionen Euro kosten – die Stadtwerke Mainz werden die restlichen drei Millionen Euro zahlen. Bereits im September könnte die Stadt die europaweite Ausschreibung für das Projekt

veröffentlichen. Wenn alles nach Plan verläuft, wäre die neue Brücke Ende 2008 fertig. 2009 soll das Mainzer Containerterminal von seinem derzeitigen Standort umziehen auf die Ingelheimer Aue. Auf dem frei werdenden Gelände wird eine Mischung aus Wohnungen, Kultur und Gewerbe entstehen. Wie der rheinland-pfälzische Verkehrsminister Hendrik Hering angibt, misst Rheinland-Pfalz dem neuen Containerterminal große Bedeutung bei. “Da Transport und Logistik als einer der Wachstumsmotoren der Zukunft gelten, bieten die Investitionen auch die Chance auf neue Arbeitsplätze.”

Zu einer ungewöhnlichen Zwischenverladung kam es vor einigen Wochen an der Schleuse Iffezheim. Dort musste mit einem Autokran die oberste Containerreihe des Containerverbands Alsace-Hollande umgeladen werden. Wie das Wasser- und Schifffahrtsamt (WSA) in Freiburg mitteilt, war der Verband durch das Hochwasser bei Iffezheim auf-

gehalten worden. Die Beladung – vier Lagen – war zu hoch für die Durchfahrt an den Brücken im Bereich der Staustufe. Um die Liegezeit für das Schiff zu verkürzen, wurde die obere Containerlage abgehoben und anschließend auf dem Schiffsverband umverteilt. Somit konnte die Alsace-Hollande ihre Reise zwei Tage früher als ursprünglich gedacht fortsetzen.

DE BINNENVAARTKRANT

28 AUGUSTUS 2007

PAGINA 28

Bohrungen am Nord-Ostsee-Kanal Das Wasser- und Schifffahrtsamt (WSA) Kiel-Holtenau hat den Auftrag für Bodenuntersuchungen in der Oststrecke des Nord-Ostsee-Kanals erteilt. Die Kanalstrecke soll ausgebaut werden. In den kommenden Monaten werden mehrere norddeutsche Firmen am Kanal den Boden erkunden. Sie gewinnen Proben für die Feststellung von Bodeneigenschaften, Belastungsversuche und Umweltuntersuchungen. Gemeinsam werden sie 144 Bohrungen und 165 Drucksondierungen durchführen. 66 Bohrungen werden im Anschluss nicht wieder verfüllt, sondern zu Grundwassermessstellen ausgebaut. Die Bohrungen werden etwa eine Million Euro kosten. Der Kanalprofil in der Ausbaustrecke besteht seit 1914. Informationen zum Baugrund wurden damals nur vereinzelt vermittelt. Dies reicht heute für eine verlässige Bauplanung nicht mehr aus. Laboruntersuchungen sind auch notwendig um die etwa 8,5 Millionen Kubikmeter Baggergut aus den Ausbau-Losen unterzubringen. Von den physikalischen und chemischen Eigenschaften des Baggerguts hängt ab wie es weiter genutzt werden kann oder wo und wie es gelagert werden soll. Die Ergebnisse der Bohrungen und Sondierungen werden in ein digitales Baumodell eingearbeitet. Im WSA Kiel-Holtenau erarbeitet derzeit eine Projektgruppe die Antragsunterlagen für die erste von zwei Planfeststellungsverfahren zum Kanalausbau.

NEU! NEU! Schiffsausrüstung Wien SVZ Wien - Wittig GmbH

)DEALLINIE
$IEOPTIMALE&LUGBAHNGIBTESJETZTAUCHAUFDEM 7ASSER%INFACHABSPEICHERNUNDBEI"EDARFWIEDER ANZEIGENLASSEN-ITDEM2!$!2PILOT NAVI GIEREN3IEFEDERLEICHTUMALLE%CKEN UND+URVEN3TARKE,EISTUNG


Tel.: 0043(0)1 72710-441

EDER !NZEIG T I M IGKEIT HWIND C S E G NDE 3OLLWE

$ER2!$!2PILOT INTEGRIERT2ADAR '03UNDDIEELEKTRONISCHE &LUSSKARTEINEINER!NZEIGE)NDERNEUEN6ERSIONKÚNNENVORGE GEBENE,EITLINIENAUF+NOPFDRUCKANGEZEIGTUNDAUCHANGEPASST WERDEN7ÊHRENDDER&AHRTKANNEINEEIGENE,EITLINIEERZEUGT GESPEICHERTUNDBEI"EDARFWIEDEREINGEBLENDETWERDEN$IE7ENDE GESCHWINDIGKEIT DIEERFORDERLICHISTUMENTLANGDERGEWàNSCHTEN ,EITLINIEZUFAHREN WIRDANGEZEIGT "VTGISMJDIF
*OGPT
FSIBMUFO
4JF
CFJ
VOTFSFO
7FSUSJFCT
QBSUOFSO
PEFS
VOUFS
XXXJOOPWBUJWFOBWJHBUJPOEF ,POUBLU
5FMFGPO

    
'BY
 &NBJM
JOGP!JOOPWBUJWFOBWJHBUJPOEF

Zu Kauf Ein sehr gut unterhalten spezial Landhaus, auf eine ruhige Location in eine baumreiche Umgebung (Meppen, Deutschland). Baujahr 1992, 850m2. Doppelte Garage. Angebotspreis € 172.000,00. Information: +31 (0)630-172 304

Service hat eine Nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30 Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66

Ausbau Spelle Im Hafen Spelle-Venhaus, im nördlichen Streckenabschnitt des Dortmund-Ems-Kanals, wurden in diesem Jahr bereits 360.000 Tonnen umgeschlagen. Das ist mehr als im gesamten Jahr 2006. Im Zuge des Ausbaus des Dortmund-Ems-Kanals für Großmotorgüterschiffe hat auch der Hafen Erweiterungspläne. Dafür sind 25 bis 30 Millionen Euro vorgesehen. Der Hafen Spelle-Venhaus ist derzeit erreichbar für Güterschiffe mit einer Länge von 86 Metern und einer Tragfähigkeit von bis zu 1350 Tonnen. Er verfügt unter anderem über eine Flüssiggüterumschlaganlage, Krananlagen und eine Ölsperre im Ölhafen.

WITTIG GmbH

JO

%IN0RODUKTVONJOOPWBUJWF
OBWJHBUJPO

internet: http://www.wi-du.de E-Mail: [email protected]

K I C K E R S Möchten Sie ein Gesuch, ein Angebot oder eine Mitteilung veröffentlichen? Dann schalten Sie eine Kleinanzeige in der Binnenvaartkrant. "Kickers" sind sowohl für Privatpersonen als auch für Unternehmen eine exzellente Möglichkeit, die Binnenschifffahrt zu erreichen. Wann erscheint Ihr "Kicker" in der Zeitung? Wenn wir in der geraden Woche vor Freitag 12.00 Uhr Ihr Kicker-Formular erhalten, so steht Ihre Kleinanzeige am darauf folgenden Dienstag (in der ungeraden Woche) in unserer Zeitung. Wie füllen Sie das Kicker-Formular aus?

B E N U N B U Z E I C Z W I E I N S E N .

T C H S

Z H E C K

E S N H Ä

N T A E E N S T

S I B E I N D C H

E N

F Ü R J E U N D S A K Ä S T C H E E N WÖ R T E E N F R E I L

D T N R A

E Z . N S

Für drei aufeinanderfolgende “KICKERS” zahlen Sie den folgenden Betrag 1x 3x € 9,00 € 21,00 € 14,00 € 31,00

JO&!(24

€ 19,00 € 42,00

€ 23,00 € 52,00

JA! Füllen Sie den Abo-Coupon aus und senden Sie ihn ohne Briefmarke an:

De Binnenvaartkrant Antwortnr. 70133 NL-3070 VB Rotterdam (Niederlande) oder faxen an: 0031 - 104140212 Ein Abonnement auf “De Binnenvaartkrant” kostet für Deutschland € 62,(einschl. 6% VAT) jährlich , für Belgien EUR 21,50 (einschl. 6% VAT) jährlich. Ihr Abonnement Soll 2 Monaten vorher schriftlich gekündigt werden.

Ich möchte, dass die Binnenvaartkrant auch weiterhin für mich schreibt! Daher abonniere ich die Zeitung bis auf Widerruf für wenigstens ein Jahr.

€ 28,00 € 62,00

Versandadresse: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Mehrwertsteuernr:

€ 33,00 € 72,00

€ 38,00 € 83,00

Email:

❒ Fakturadresse dasselbe wie Versandadresse ❒ Fakturadresse anders, nämlich: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Email: Mehrwertsteuernr: Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten des Abonnementes automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankkontonummer: ___________________________________________________ Auf Namen lauten von: ________________________________________________ Bankname: ____________________________________________________________ Land + Ort Name Ihrer Bank: ___________________________________________ Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen.

Datum:

Unterschrift:

Wenn Sie sich einen "Kicker unter Chiffre" wünschen, beachten Sie bitte die zusätzlichen Verwaltungskosten: € 3,10 Name

Wieviel Schaltungen?

Straße und Hausnummer

Telefonnummer

Postleitzahl

Email

Ort / Land

Mehrwertsteuer nr.:

Ja, ich möchte, dass mein Kicker auch auf der Website erscheint. Für (jede) 3 Online-Anzeigen zahle ich € 5,25 extra. Das Angebot gilt nur ab 3 (Online)-Anzeigen Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten der obenstehende KickerAnzeige automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankleitzahl: _______________________________________________________________ Bankkontonummer: ________________________________________________________ Auf Namen lauten von: _____________________________________________________ Bankname: ________________________________________________________________ Land + Ort Name Ihrer Bank: _______________________________________________ Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen.

Datum: ___________________ Unterschrift: _____________________________ Ihr ausgefülltes Kicker-Formular können Sie an die folgende Adresse schicken:

DE BINNENVAARTKRANT

28 AUGUSTUS 2007

PAGINA 29

Forderungskatalog Masterplan Panta Rhei Güterverkehr und Logistik Slovakia: “Klein Der aus sieben Wirtschaftsund Verkehrsverbänden bestehende Arbeitskreis Logistik der Deutschen Industrie- und Handelskammer (DIHK) hat einen Forderungskatalog an das Bundesverkehrsministerium für den Masterplan Güterverkehr und Logistik gerichtet. Auf vier Seiten werden sechs Probleme und Forderungen dargestellt. Ein Kernpunkt der Kritik ist die mangelnde Harmonisierung der Wettbewerbsbedingungen im europäischen Straßengüterverkehr. Wie die Verbände angeben, konnten dazu in den vergangenen Jahren keine Fortschritte erzielt werden. Ebenso kritisieren sie die chronische Unterfinanzierung des Bundesverkehrswegeplans. Flaschenhälse von nationaler aber auch europäischer Bedeutung würden nicht

rechtzeitig beseitigt – dies gelte für alle Verkehrsträger. Die Mittel sollten erhöht werden, damit schwerpunktmäßig die Projekte umgesetzt werden welche die Leistungsfähigkeit der Straße, Schiene und Wasserstraße beeinträchtigen. Darüber hinaus sollten die Planungs- und Genehmigungsverfahren für Infrastrukturprojekte beschleunigt werden. Im Straßenbereich sollte die Zuständigkeitsverteilung zwischen Bund und Ländern bei der Verwaltung der Bundesfernstraßen effizienter gestaltet werden.

Grenzen Ein weiterer Punkt der Kritik betrifft den Kombinierten Verkehr, der laut Forderungskata-

log auf der Schiene und in der Binnenschifffahrt zwar hohe Zuwächse verzeichnet, aber zunehmend an seine Grenzen stößt. Die Verbände halten es für notwendig dass die nationale Förderrichtlinie für den Kombinierten Verkehr überarbeitet wird. Die Förderung sollte auf den Erhalt und die Erneuerung von Supra- und Infrastruktur erweitert werden. Dabei sollte der Fördersatz auf maximal 50 Prozent begrenzt werden. Auf internationaler Ebene sei der Ausbau von Strecken und Terminals besser abzustimmen. Der Bund sollte auch mehr Parkplätze für Lkw bauen. Zuletzt rufen die Verbände zu einer besseren Vermarktung des Logistikstandorts Deutschland auf.

Germanischer Lloyd: Logistiker Joachim Segatz nimmt Vorstandssessel ein Im Vorstand der Schiffsklassfizierungs-Gesellschaft Germanischer Lloyd (GL) kommt es zu einer Veränderung. Rainer Schöndube, seit 1990 Mitglied des zweiköpfigen Führungsgremiums, wird zum 30.September sein Amt niederlegen und aus dem Unternehmen ausscheiden. Statt seiner rückt Dr. Joachim Segatz (42) zum 1. September in den Vorstand ein.

von Eckhard-Herbert Arndt Schöndube, dessen Vertrag eigentlich erst 2009 ausgelaufen wäre, wird dem GL weiterhin beratend zur Seite stehen. Das Unternehmen unterstreicht dass die Personalveränderung “einvernehmlich” erfolgt sei. Schöndube hinterlasse ‘ein gut bestelltes Haus’. Im Vorstand ist darüber hinaus Dr. Hermann J. Klein tätig, der den Bereich Maritime Dienste betreut. Bereits Ende Juni hatte es Gerüchte um einen bevorstehenden Wechsel im GL-Vorstand gegeben. Dr. Joachim Segatz bekleidet bislang noch den Geschäftsführer-

Dr. Joachim Segatz senkt den Altersdurchschnitt im Vorstand. Er tritt zum 1. September in das Unternehmen Germanischer Lloyd als Vorstandsmitglied ein. (Foto GL)

aber fein”

Das MS Carola wird unter den Namen Panta Rhei 1 ins slowakische Schiffsregister eingetragen. Panta Rhei Slovakia hat das erste Binnenschiff, MS Carola, gekauft. Damit setzt das Unternehmen den ersten Schritt zur Umsetzung seines Binnenschifffahrtskonzeptes. Das Schiff wird demnächst unter den Namen Panta Rhei 1 ins slowakische Schiffsregister eingetragen. In den kommenden Jahren will Panta Rhei Slovakia die Flotte kontinuierlich erweitern, sagt Geschäftsführer Michael Plöch. An dem noch jungen Unternehmen Panta Rhei Slovakia beteiligen sich zu jeweils 45 Prozent die Mierka Befrachtung (eine hundertprozentige Tochter von Mierka Donauhafens in Krems) und Panta Rhei aus Wien. Als dritter Gesellschafter hat Transport Trade Services (TTS) aus Bukarest zehn Prozent der Anteile. Die Geschäftsführer sind, neben Michael Plöch, Dieter Illmayer (Panta Rhei Wien) und Stanislav Michalicka. Zusammen wollen sie in die Binnenschifffahrt auf der Rhein-Main-Donau Wasserstraße investieren.

Gebaggert Hinterlässt ein ‘gut bestelltes Haus’: GL-Vorstandsmitglied Rainer Schöndube. (Foto Eckhard-Herbert Arndt) posten bei der Tchibo Logistik GmbH. Dem Tchibo-Konzern gehörte er seit 1998 an und arbeitete in verschiedenen Bereichen des Unternehmens, das mit seinen Non-Food-Artikeln eine sehr erfolgreiche Säule neben dem Kernsegment Kaffeerösterei etabliert habt. In seinem Lebenslauf findet sich unter anderem ein Maschinenbaustudium an der TU Braunschweig und eine Promotion zum Dr. phys.chem. an der Universität Heidelberg. Zwischen 1995 und 1998 arbeitete Segatz für das Consulting-Unternehmen McKinsey & Company als Unternehmensberater. Im GLVorstand wird er künftig für den kaufmännischen Bereich verantwortlich sein während das stark wachsende Industriegeschäft, das bis jetzt ebenfalls von Rainer Schöndube betreut wird, kommissarisch an Lutz Wittenberg übergeht.

Familie Herz Die Vorstandsanpassung trägt

nach Meinung von GL-Beobachtern die Handschrift des neuen Mehrheitsaktionärs Günter Herz. Er erwarb im Dezember 2006 das Traditionsunternehmen und bewahrte es so vor einer feindlichen Übernahme durch den französischen Mitbewerber Bureau Veritas. Der Familie Herz gehört die Tchibo-Gruppe. Günter Herz ließ sich im Sommer 2003 seinen Anteil durch die Familie auszahlen und erhielt dafür rund vier Milliarden Euro. Für die GL-Übernahme legte er rund 575 Millionen Euro auf den Tisch und erwarb sich damit auch einen Sitz im Aufsichtsrat der Schiffsklassifikations-Gesellschaft. Hinter dem GL liegt das erfolgreichste Jahr seiner 140-jährigen Unternehmensgeschichte. Aktuell betreut das Unternehmen 6300 Schiffe mit zusammen 69 Millionen BRZ. Der aktuelle Auftragsbestand umfasst 1300 Schiffe mit mehr als 23 Millionen BRZ. In dem Unternehmen, das seinen Stammsitz in Hamburg hat, sind weltweit 3400 Mitarbeiter in 76 Ländern tätig.

Besonders auf der Donau sieht Panta Rhei Slovakia noch große

Entwicklungsperspektiven. “Die Nachfrage steigt”, so Plöch. “Darüber hinaus wird die Donau für die Schifffahrt ausgebaut. Östlich von Wien wird schon fleißig gebaggert. Das wurde auch Zeit, denn die Schifffahrt wartet bereits lange darauf. Auch in Bayern wäre der Ausbau der Donau dringend notwendig, doch das ist schon lange ein heißes Thema.” Im Donauraum wird laut Plöch kräftig in neue oder gebrauchte Schiffskapazität investiert. “Die Werften sind, was man hört, gut ausgelastet. Es kommt auch viel Schiffskapazität vom Rhein.” Panta Rhei Slovakia investiert in qualitativen Schiffsraum. “Keine traditionellen Schubverbände, sondern technisch gute Motorgüterschiffe mit gut ausgebildetem Personal.” Das Unternehmen spezialisiert sich in den Transport von Stückund Schüttgut. Der Vertrieb der Schiffe erfolgt exklusiv über Panta Rhei Wien und Mierka Befrachtung. “Wir werden dieses Jahr noch ein weiteres Schiff hinzukaufen. Ab dann kommt jährlich mindestens eins dazu. Es wird keine Massenflotte, sondern klein aber fein!”

Fünf Anlagen zur Entsorgung Bilgenöl Das Unternehmen Clyvia Technology wird fünf Anlagen herstellen mit denen mineralische Kraftstoffe hergestellt werden aus Bilgenöl. Im September wird Clyvia in ihrer Pilotanlage in Wegberg (Mönchengladbach) eine Testmenge von 20.000 Litern Bilgenöl im Probelauf verarbeiten. Bereits im April 2008 soll die erste Anlage in Betrieb genommen werden. Anschließend werden nacheinander die vier übrigen Anlagen errichtet, so dass die letzte Einheit Ende 2008 in Betrieb gehen kann. Wie Clyvia mitteilt, werden die fünf Module künftig pro Jahr rund 20.000 Tonnen mineralische Kraftstoffe wie Heizöl oder Diesel produzieren. Über den

Standort der neuen Anlagen ist noch keine Entscheidung getroffen. Sicher ist jedoch,dass sie in einem großen Binnenhafen entlang des Rheins zwischen Duisburg und Koblenz aufgebaut werden, da dort das Bilgenöl von speziellen Bilgenentölungsbooten eingesammelt und entsorgt wird. Pro entsorgtem Schiff fallen laut Clyvia etwa drei Tonnen an. Rund 15 Prozent dieser Menge sind reines Altöl, das in einem speziellen Verfahren direkt an Bord separiert wird, damit es einer weiteren Verwertung zugeführt werden kann. Für die Verwertung des so gewonnenen Ölextraktes hat Clyvia ein Verfahren entwickelt und patentieren lassen, das dem Cracken von Rohöl vergleichbar ist.

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 30

28 AUGUSTUS 2007

VAN GEMERT GROEP leverde het complete schip aan Familie de Vries. De van Gemert groep dankt V.O.F. Najade voor het in hen gestelde vertrouwen en wensen schip en bemanning veel succes en een behouden vaart met het ms Najade.

- Aluminium stuurhuis met overzakbare bovenbouw en hefkolom - Blauwbord - RVS telescoopmast voorschip - Aluminium klapmast achterschip - Geuzenmastje - Aluminium traanplaten voor en achter machine kamer

- Geïsoleerde scheepsramen - Aluminium roefdeur

- Complete betimmering stuurhuis achter- en voorwoning

VAN GEMERT GROEP Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel.: 024-6782233 Fax: 024-6782239, [email protected], www.van-gemert.nl

DE BINNENVAARTKRANT

28 AUGUSTUS 2007

PAGINA 31

VAN GEMERT-GROEP BEWIJST VEELZIJDIGHEID MET LEVERING NAJADE In 1897 liep de klipper Najade van stapel op de werf Van den Andel in Papendrecht. Het 23 meter lang en 5,85 meter brede schip had een motorvermogen van 120 pk. Tot 1974 voer de klipper met uiteenlopende vrachten over de Hollandse wateren. 110 jaar later loopt er bij De GerlienVan Tiem weer een schip van stapel met de naam Najade, maar in dit geval gaat het om een drogeladingschip van 135 x 11,45 meter en wordt de voortstuwing verzorgd door twee Caterpillars van 1068 pk elk. De komende jaren vaart het drogeladingschip met uiteenlopende vrachten richting Basel. Eigenaar is familie De Vries, waarvan Herbert samen met vriendin Rosalie Jansen op het schip gaat varen. De circa 4100 ton metende Najade is in opdracht van Van Gemert uit Nijmegen afgebouwd bij De Gerlien-Van Tiem.

door Jan Hoek Een goede vaart is ongetwijfeld verzekerd, want Najade is de godin van bronnen en rivieren en zij zal best een oogje in het zeil houden. Al is dat laatste gemakkelijker bij een klipper dan bij een drogeladingschip. Het casco komt uit het Roemeense Orsova en is geleverd door Gebr. De Jonge. Herbert de Vries voer eerder op een Najade van 110 x 11,40 meter; eerst met zijn ouders en de laatste paar jaar zelfstandig. Ook zijn vriendin Rosalie is opgegroeid in de binnenvaart; haar ouders varen nog steeds op de Odyseus, een verlengde spits met Canal du Nord-afmetingen. Vaste passagier op de nieuwe Najade is hun 2-jarige zoontje Kim. De Vries: “We hebben het schip weliswaar turnkey bij Van Gemert gekocht, maar het is compleet volgens onze wensen afgebouwd. We wilden vorig jaar op de in 1980 gebouwde Najade bij Van Gemert een nieuwe stuurhut laten bouwen. Op dat moment beschikte Van Gemert over vier casco’s. We kwamen met Hennie van Gemert in gesprek, met als uiteindelijk resultaat de aanschaf van een compleet

nieuwbouwschip.” “Met name met Van Gemert, HEGE en Tremegh is geheel volledig volgens planning én heel plezierig samengewerkt. Het zijn stuk voor stuk echte vakmensen. Ik wil graag melden dat mijn personeelsleden Peter en Rowan, die ook al op de vorige Najade voeren, bijzonder hard meegewerkt hebben. Het uiteindelijke resultaat is dat het een heel mooi schip is geworden.”

Regie Projectmanager Frank Hubers van Van Gemert Scheepsreparatie en Constructiebedrijf is blij met de woorden van Herbert de Vries. Hij zegt in een reactie: “Onze werf in Nijmegen beschikt weliswaar over een 135 meter lange afbouwkade met aparte staal-, aluminium-, rvs- en timmerwerkplaatsen, maar niet over een dok. Daardoor kunnen wij alleen alle werkzaamheden boven de waterlijn verrichten. Voor de overige werkzaamheden hebben we een goede samenwerking met Scheepswerf Gelria. Ons bedrijf is sterk in de verbouwing/modernisering van schepen, maar de laatste tijd worden door ons steeds meer schepen verkocht die onder onze regie en met ons complete pakket worden afgebouwd. De Najade is na de Scopus het tweede schip in de reeks, terwijl bij TeamCo in Heusden de Jordi-M zal worden afgebouwd. Het vierde casco hebben we rechtstreeks verkocht.” “Voor de Najade hebben we de afbouw uitbesteed aan De Gerlien-Van Tiem, maar een groot deel van de werkzaamheden is door de Van Gemert Groep uitgevoerd. Zo hebben wij de stuurhut geleverd, inclusief de kolom van 8,20 meter, alle aluminium traanplaten, de radar- en telescoopmast en de aluminium trappen en ladders. Zusterbedrijf HEGE heeft de aluminium condenswerende scheepsramen en de roefdeuren geleverd en ons andere zusterbedrijf Tremegh heeft de betimmeringen van stuurhuis en woningen ver-

zorgd.” Hubers vervolgt: “Bij onze werkzaamheden houden we altijd rekening met de wensen van de eigenaar. Zo wilden Herbert en Rosalie in de woning een luxe betimmering met notenhout en een groot stuurhuis met een brug voorlangs en dat hebben wij voor hen gerealiseerd. De stuurhuizen worden standaard uitgevoerd met dubbelzijdig gehard isolatieglas.” Overigens beperken de werkzaamheden van HEGE zich niet alleen tot de scheepsbouw, want zo’n 50 procent van de productie is bestemd voor woningbouw. Naast het uitvoeren van onderhoud, renovaties en reparaties aan boord van schepen voor de beroepsvaart levert Van Gemert ook met regelmaat aluminium dekken voor jachten van 40 tot 80 meter. In de ruim twintig jaar van zijn bestaan is Van Gemert uitgegroeid tot een dynamische en innovatieve organisatie met een veelzijdig pakket leveranties en dienstverleningsmogelijkheden aan de scheepvaart.

Dap Barging Al een jaar of acht vaart De Vries, meestal richting Basel, voor Dap Barging uit Rotterdam. De nadruk bij deze bevrachter ligt op Duitse bestemmingen. Dap Barging verzorgt onder meer het bevoorraden van Nederlandse en Duitse kolengestookte elektriciteitscentrales en daarnaast het bevrachten van stukgoed. Voornamelijk cellulose en staalproducten voor diverse opdrachtgevers in Zwitserland. Herbert de Vries zegt tot besluit: “Mijn ouders zijn financieel ook een beetje betrokken bij het schip van mijn broer Wout. Hij vaart op passagiersschip Boppard, waarmee hij dagtochten maakt op het water tussen de Duitse bergen. Op 18 augustus was er geen dagtocht, want tijdens de open dag lag de Boppard voor onze gasten broederlijk naast de Najade waarop een koud- en warm buffet met een drankje werd aangeboden.”

De komende jaren vaart de Najade met uiteenlopende vrachten richting Basel.

(foto’s Jan hoek)

WIE LEVERDEN AAN MS NAJADE Gebr. De Jonge Levering casco aan van Gemert Holding Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv Complete afbouw ABN AMRO Binnenvaartunit Nederland Financiering Van Gemert Holding Levering complete schip DAP Barging BV Bevrachting EFM onderlinge schepenverzekering u.a. Verzekering SAA Overvliet Assurantie Makelaars In collegiale samenwerking met EFM onderlinge schepenverzekering u.a. Dolderman BV Hoofdmotoren en generatorsets ADS van STIGT Keerkoppeling Isolatiebedrijf Franssen B.V. Isolatie uitlaatgassystemen en woning Discom BV Uitlaatgasdempers hoofdmotor Rubber Design BV Flexibele opstelling motor H. VAN GEMERT Scheepsreparatie en Constructiebedrijf Aluminium stuurhuis met overzakbare bovenbouw en hefkolom, blauwbord, RVS telescoopmast voorschip, aluminium klapmast achterschip, geuzenmastje Caldic Techniek bv Stamford generator Van Voorden Promac Twee 5-bladsschroeven diameter 1650 Wärtsilä Propulsion Netherlands BV 2 straalbuizen met volledig RVS binnenzijde en diameter 1660 mm Machinefabriek - Scheepstechniek DE WAAL bv Schroefasinstallaties met Stuwa schroefasafdichtingen Verhaar Omega B.V. Verhaar Omega boegschroef type 31130-4k diesel aangedreven door een Caterpillar C 18, 608 pk bij 1800 rpm NRF BV Bunkoelers hoofdmotor Habeco Hydrauliek Hydrauliek stuurhuis Van der Velden Marine Systems Stuurmachine HP 5500, roeraandrijving 4 DWKK 6080/75, roeren 4 x Dolphin 1650/220, spoiler 2 x Dolphin D1650

Dacom Telecommunicatie b.v. Geleverd via van Tiem Electro de Alphatron nautische apparatuur waaronder 2 de JRC-JRA 609 radars, Travel Vision Q6 en de Telsat telefooninstallatie Orlaco Products BV Orlaco camerasysteem TRESCO ENGINEERING AlphaChart van tiem elektro bv Volledige electrische installatie Sygo BV Scheepsladingmeter en hoogtemeter HEGE BV Geisoleerde scheepsramen, aluminium roefdeur Loggers Rubbertechniek bv Flexibele opstelling woning Tremegh BV Interieurbetimmeringen Complete betimmering stuurhuis en woning Wooning Keukens & Sanitair B.V. Keukens en sanitair J. de Jong Scheepsservice & Installatietechniek Complete sanitaire installatie en machinekamerleidingen SPEEDHEAT Utrecht Vloerverwarming WindeX Engineering BV Airconditioninginstallatie, RVS klaproosters en ventilatoren Hi-Safe Systems FM 200 brandblusinstallatie Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Ankers, ankerlieren en kettingen Misti Scheepsreparatiebedrijf Autokraan lengte 12 meter hydraulisch uitschuifbaar tot 18 meter, hefvermogen 2000 kg Blommaert BVBA 29 aluminium scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2.5 met hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 Zwets Werkendam BV Pompen en appendages Veth Motoren BV Ballastpomp Shell Marine Products Shell smeermiddelen Service Centrum Lobith Gasolie en Shell smeermiddelen Nelf Lakfabrieken BV Coating casco Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Administratie & Assurantiekantoor Huuskens bv Accountancy Huchem Special Products b.v. HC-Shipclean, HC-Roka

PAGINA 32

PAGINA 33

28 AUGUSTUS 2007

ANTWERPEN

DIGITALE KAARTEN ALPHACHART

TRESCO

O.A. AUTOKRANEN - MOTORINBOUW - ELEKTRA - LASWERK - HYDRAULIEK

Scheepsreparatiebedrijf MISTI

SCHEEPSKRANENBOUW ARNHEM ARNH EM BV

WIJ WENSEN FAMILIE DE VRIES EEN BEHOUDEN VAART MET DE NAJADE

DE BINNENVAARTKRANT

DE BINNENVAARTKRANT

28 AUGUSTUS 2007

PAGINA 34 Op het ms Najade leverden wij:

ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST HET M.S. NAJADE EEN BEHOUDEN VAART ABN AMRO Binnenvaart Unit Nederland - Locatie Rotterdam, Wilhelminaplein 7-8, telefoon 010-4962640

29 aluminium scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2.5 hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000

Wij wensen familie de Vries met het ms Najade een behouden vaart!

Blankenstein 150 7943 PE Meppel Tel.: 0522 24 36 00 Fax: 0522 24 36 99

Wij verzorgen de bevrachting voor het ms Najade en wensen V.O.F. Najade veel succes en een behouden vaart. Willemskade 15a - 3016 DK Rotterdam Tel. 010-2827788 - Fax 010-2827655 email: [email protected]

Ook V.O.F. Najade koos voor de EFM onderlinge schepen verzekering u.a. en verzekerde het ms Najade bij ons. Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart www.efm.nl

Gebr. de Jonge Shipbuilding Services B.V.

In opdracht van van Gemert Holding hebben wij het casco van ms Najade geleverd.

Wij wensen de "Najade" een goede en behouden vaart, en . . . gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat ! !

V.O.F. Najade veel succes en een behouden vaart. Tel. +31(0)573-25 06 80 +31(0)653-30 82 48 of +31(0)653-12 55 43 kijk ook eens op www.shipbuildingservice.nl

TWENTESTRAAT 88, 3083 BD ROTTERDAM T 010-4119595 [email protected]

F 010-4139774 www.overvliet.nl

DE BINNENVAARTKRANT

28 AUGUSTUS 2007

PAGINA 35

Eind vorig jaar is de Meander in de vaart gekomen. De sleepboot van Rederij Driemast is inmiddels volop aan het werk. Voor de Binnenvaartkrant maakte Henk Mastbroek een verslag van de reis naar Dubai, waar de boot en de bemanning hun eerste opdracht uitvoeren. Dit is de laatste aflevering van deze serie.

HET DEK LIGT BEZAAID MET VLIEGEN VISSEN Zaterdag 16 tot en met vrijdag 22 december. Dinsdagavond begon het stevig vanuit de zuid te waaien en lagen we er ’s nachts gelijk uit. Niet voorspeld overigens. Jeddah Radio zat er weer naast. De Meander lag zo te stuiteren in de golven dat het niet echt prettig meer was om aan boord te zijn. Het koppie schepte weer aardig water uit zee op en het buiswater spoot vaak tot ver boven de stuurhut uit. Nadat we in de nacht de vaart tot ongeveer 7,5 mijl per uur naar beneden gebracht hadden, was het weer te doen, zonder schade op te lopen. Dan maar niet overdag langs ‘Roodbaard’ en z’n kornuiten. We kunnen tenslotte ook niet stil gaan liggen, want dan komen we nooit in Dubai aan. Doorgaan dus. Extra mannetje erbij in de stuurhut als uitkijk en terug van 8 op/8 af naar 4 op/8 af. Wel super de luxe hoor, zoveel gediplomeerde mensen aan boord. Paul en ik waren vanaf Malta 8 op/8 af gaan draaien. Mijn vader en moeder hadden zo hun handen vrij om wat te kunnen klussen en te genieten van de vaartocht. Maar met al dat gestuiter en gespring leek het ons allemaal een stuk beter om gebruik te maken van hun kennis en ervaring en de wachten te halveren. Naarmate we dichter bij Bab el Mandeb kwamen begon het alleen maar harder te waaien. Het leek net alsof de wind

vanuit de Golf van Aden zo de Rode Zee in blies, waarbij de zee-engte tussen Jemen en Somalië bij Bab el Mandeb fungeerde als ejector en er zo nog een Beaufortje of twee bovenop gooide. Het frappante was dat toen we donderdagmorgen Bab el Mandeb voorbij waren en de Golf van Aden binnen voeren, de wind in elkaar zakte, pal naar het oosten draaide en de golfslag daarmee evenredig af nam. Ik had me in verband met de heersende noordoostmoesson al wel helemaal ingesteld op het feit dat we voorlopig de hele Golf van Aden en Arabische Zee (= Indische Oceaan) met noordoostenwinden te kampen zouden krijgen en de wind dus de hele weg recht van voren zou komen. Driekwart van de tijd in de periode rond december en januari waait het dan zo’n 4 tot 6 Beaufort vanuit het noordoosten. Laten we dus maar blij zijn en even genieten van de betrekkelijke rust. Na Egypte, Saudi Arabië, Eritrea en Djibouti gepasseerd te zijn, varen we nu voorlopig nog een paar dagen tussen Jemen en Somalië door. Dichterbij Jemen dan bij Somalië overigens, omdat er schijnbaar nog al wat familie van ‘Roodbaard’ in de buurt van Sokotra rond kan hangen. Voorlopig vliegen de schepen ons nog om de oren en voelen we ons beschermd. Omdat de meeste van die schepen een mijltje

of tien verder om de noord zitten, heb ik besloten om de koers en de route wat meer naar de noord te verleggen. Wijsheid? Ik weet het niet, ben hier nog nooit geweest. Ik volg maar gewoon de route van de meeste schepen richting noordoost. Eerst maar wat mijltjes wegdraaien en een gunstige verbruik-snelheidsverhouding zien te vinden. Voorlopig lag dat steeds rond de 1250 toeren, waarbij de snelheid dan om en nabij de 10 mijl per uur lag. Nu, met het stroompje tegen, komen we met dit toerental uit op ongeveer 9 mijl per uur. Ook goed. Het zonnetje staat weer gezellig aan een enigszins bewolkte hemel. We worden voor het eerst sinds Suez gezelschap gehouden door enkele vogels die met ons mee vliegen. De stemming klaart op en we kunnen even bijtanken. Even lekker douchen zonder door het hok geslingerd te worden. Scheren zonder je te snijden. Eten zonder dat hetgeen op je bord ligt er vandoor wil. Hulpmotortje verversen zonder smeerolie te morsen. Even het lichaam tot rust laten komen om vol goede moed de volgende ‘achtbaan’ te bestijgen. Want één ding is zeker. Die gaat echt nog wel komen tussen hier en Dubai. We hebben tenslotte nog zo’n slordige 1550 mijl te gaan voordat we er zijn en er kan nog van alles

de revue passeren. Gistermiddag bijvoorbeeld nog. Paul was nog geen tien minuten op wacht en stond samen met mijn vader ineens oog in oog met een wel heel bijzonder vaartuig. Vijf man in een vaartuig dat nog het meeste weg had van een kruising tussen een boomstam, een kano en een roeiboot. Vanuit het niets tussen de golven verscholen, inkomend van stuurboord en met het dezelfde slakkengangetje zonder op of om te kijken schoven ze achter ons langs richting de kust van Jemen. Ze zaten onder een afdak van palmbladeren en lieten zich gemoedelijk voort-

stuwen door een vijf pk buitenboordmotortje. Totdat ik vanmorgen vroeg op wacht kwam en Paul de schijnwerper aan had om de staat van de zee en deining te kunnen bekijken hadden we nog geen vliegende vis gezien. Nu vloog er een enorme school rondom de Meander. Het was één grote glinsterende massa lichtjes. Het dek ligt van voor tot achter inmiddels bezaaid met deze beestjes. Nog 250 mijl en de Golf van Aden ligt achter ons. Henk Mastenbroek, aan boord van de sleepboot Meander

AMSTERDAM: MEER CONTAINERS In de Zeehavens Amsterdam (inclusief IJmuiden/Velsen, Beverwijk en Zaanstad) is in de eerste helft van 2007 44,6 miljoen ton overgeslagen, 1,8 procent meer dan in dezelfde periode vorig jaar. In eerste instantie meldde Amsterdam een groei van meer dan 9 procent, maar dat bleek onjuist: Corus had in de opgave van de kolenoverslag in IJmuiden een komma verkeerd geplaatst. De aanvoer van goederen steeg ruim 15 procent. De afvoer nam met 5 procent af. Directeur Hans Gerson van Haven Amsterdam toont zich een tevreden mens. Haven Amsterdam blijkt door de gestage groei volgens hem

steeds meer een onmisbaar onderdeel van het Nederlandse havennetwerk te worden. Voor de Zeehavens Amsterdam verwacht hij in heel 2007 tegen de 90 miljoen ton uit te komen. De overslag in de Amsterdamse haven groeide met 6,7 procent van 32,3 naar 34,5 miljoen ton. Die groei is vooral te danken aan de overslag van kolen en containers. Gemeten in TEU’s is de groei bij de containers 32,8 procent. Hiermee is volgens Haven Amsterdam duidelijk het grote succes van de Ceres Paragon Terminal aangetoond. Absoluut gemeten is het aantal, 180.000 TEU, nog bescheiden.

Hét adres voor elke schipper! wij verzorgden de complete afbouw van het

ms Najade en wensen schip en bemanning een goede en behouden vaart

HET BETERE WERK Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv, Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Telefoon: 0487 - 515544 b.g.g.: 591896. Telefax: 0487 - 517088

DE BINNENVAARTKRANT

28 AUGUSTUS 2007

PAGINA 36

VA N ANDE L H O U D T DE VA A RT ER I N!

Heavy-duty 6 en 12 Volt accu’s voor zuinig en duurzaam gebruik! Zeer geschikt voor verlichting aan boord van schepen.

Heavy-duty 12 Volt 230 Ah Type 73011 Lengte 52 cm Breedte 27 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool)

Heavy-duty 6 Volt 430 Ah Type 43012 Lengte 52 cm Breedte 29 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool) Uitgevoerd met speciale glaswolisolatie en dikke vlakplaten, semitractie.

Wij zijn de goedkoopste!

FEMM SCHEEPSUITRUSTING

IN DE NASSAUSTRAAT

IN ANTWERPEN ! Van Andel Accumulatoren Anthony Fokkerweg 59-63 3088 GE Rotterdam Telefoon (010) 42 93 316 Fax (010) 42 80 835 E-mail [email protected] Haven nummer 2290

+ Startmotoren en dynamo’s- service + Eigen productie (zwarte bakken) + Dikke platen

+ Lage prijs + 2 jaar garantie + Kabels + Zuurwegers + Goede service

+ Levering van alle typen startaccu’s

+ Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water

Nassaustraat 40-42 Antwerpen Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

VARENDE INNOVATIES SCHEEPSBENODIGDHEDEN EN AANDRIJFTECHNIEK

Reparatie en nieuwbouw onder één dak, schepen tot 20.000 ton

Scheepvaartweg 3b 3356 LL Papendrecht Tel.: +31(0)78 - 6416868 Fax: +31(0)78 - 6416869 Email: [email protected] Web: www.breko.com

Breko heeft onderhoud, reparatie, ontwerp, nieuwbouw en after sales service onder één dak gebracht. Dit biedt u vele voordelen. Gedurende de levensduur van uw schip kunt u altijd een beroep doen op onze expertise en dienstverlening, op locatie of op onze werf in Papendrecht.

• Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) • Vergassingsketels (met carburateur) • Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen • Boilers (direct of indirect gestookt) • Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties • Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Geisers, Hydroforen, Electrotechniek, Airconditioning, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz). Prins Hendrikkade 147-149, 3071 KN Rotterdam Tel.: 010 - 414 90 55, Fax 010 - 414 93 33

WILT U ER ZEKER VAN ZIJN DAT UW LADINGPOMPMOTOR HET DOET?

Generating Powerful Solutions

Zekerheid zonder zorgen Of het nu gaat om boegschroef- of ladingpompmotoren, zo’n robuuste CAT® is de beste aandrijving die u zich kunt wensen. Vanwege de veel geroemde Caterpillar kwaliteit. Maar beslist ook dankzij de onovertroffen aandacht die Pon Power uw motor geeft in de vorm van professioneel onderhoud. Dat betekent zekerheid zonder zorgen.

Pon Power BV T +31 (0) 78 6 420 420 I www.pon-cat.com

Meer informatie vindt u op: www.pon-cat.com/zekerheid of bel met Max van der Windt, 06 12 09 65 43 Pon Power: Generating Powerful Solutions

DE BINNENVAARTKRANT

28 AUGUSTUS 2007

PAGINA 37

KANOTOCHT OVER DE RIJN: EEN FABELTJE WORDT WERKELIJKHEID Na twaalf dagen kajakken op de Rijn arriveerden Koen, Sophia en Richard Westrik (ms Ardito) en Frits, Ina, Marco en Edwin Diepeveen (ms Galactica) zaterdag 4 augustus in Wageningen. Toen hadden ze 561 kilometer afgelegd op de rivier die ze van hun dagelijks werk zo goed kenden, maar nu eens op een heel andere manier beleefden. Ina Diepeveen hield een dagboek bij, waarvan we hier een samenvatting publiceren. Het begon zo`n 10 jaar geleden: na een avond met wat borrels leek het ons een uitdaging om ooit de Rijn per kano af te varen. Het idee zakte ver weg totdat Koen mij er in mei 2006 aan herinnert. Bij thuiskomst gaan Frits en ik er over brainstormen en het lijkt ons een leuk idee. Op de vraag ‘waarom de Rijn en niet de Moezel of de Maas’ is het antwoord: we willen ons werkgebied nu wel eens vanuit een kano bekijken. Op internet wordt gezocht naar kanoverhalen en het enthousiasme komt op gang. Met alleen een plan ben je er natuurlijk nog niet. Niet één van ons heeft iets wat op een kano lijkt, laat staan dat we alles in huis hebben voor een dergelijke tocht. Sterker nog: we weten niet eens precies wat er allemaal nodig is en met wat voor boot we zullen varen. Ikzelf struin heel internet af naar verhalen en goede tips. Daar vind ik de site Zeekajak. nl en ik maak een afspraak om in september 2006 op de Waal te gaan kanoën. Ik vertel Nico Middelkoop van zeekajak.nl dat we zeker nog een keer terugkomen, maar hij doet een merkwaardig

maakte bedden in een slaapzaal, wat een verwennerij. We gaan eten bij het dichtstbijzijnde restaurant en genieten van een lekkere schnitzel. Om kwart over 10 liggen we allemaal zeer moe in bed. Woensdag 25 juli – De dag begint met zon, dit is wat we graag wilden. Om half 8 gaat overal de wekker. Sophia en Marco gaan broodjes halen en langs de supermarkt voor de lekkere dingen onderweg. We ontbijten heerlijk in de zon en om half 10 liggen alle kano`s in het water. In Mannheim komen we de Favoriet tegen, er wordt weer volop gezwaaid. Bij de Frankenthaler brug gaan we op het strandje lekker zonnen en zwemmen. Om 17.00 uur zijn we in Worms (km 443) bij de watersportvereniging waar we overnachten. De kano`s moeten wel even omhoog gesjouwd worden, maar als ons tentje staat gaan we lekker op het terras een roseetje en een biertje drinken. Donderdag 26 juli – De ochtend verloopt zoals er nog vele zullen volgen: wassen, aankleden, tent afbreken, ontbijten, bagage inpakken. Om half 10 vertrekken we met het zonnetje erbij. Het is een saai stuk om te varen (maar dat wisten

voorstel: hij wil ons volgend jaar van alle kano`s voorzien, maar…dan wil hij zelf mee, tegen een aannemelijk bod. We nemen zijn voorstel aan. Het fabeltje wordt werkelijkheid. In juni 2007 oefenen we voor de tweede keer, nu bij Wageningen. Het aftellen kan beginnen.

we natuurlijk al). In Mainz (km 497) vinden we een camping. Alleen moeten we acht kano’s een trap opsjouwen en 150 meter naar de camping dragen. Dat is geen succes. Vrijdag 27 juli - Om half 6 hoor ik de wind langs de tent waaien. Ik kijk buiten of er niets wegwaait. Om 7 uur gaan we eruit en we ontbijten aan een grote houten tafel. Als alles weer in de kano zit, moeten we diezelfde 150 meter weer terug, dus de ochtendgymnastiek hebben we direct gehad. We komen haast niet tegen de wind in. In plaats van de 10 kilometer per uur doen we er met die harde wind maar 8, dus dat is even zwoegen. Onze laatste pauze doen we op een eilandje tegenover Rüdesheim. Als we weer vertrekken besluiten we dichterbij elkaar te varen: Frits voorop en Koen fungeert als de bezemwagen, want je weet nooit of er iemand om gaat. We komen voorbij Bingen en gaan hier 16 kilometer per uur, maar door de sterke tegenwind voelt dat toch heel anders. Om half 5 komen we aan op het strandje bij Bacharach en kunnen daar direct de tent opzetten. Om 23.00 uur kruipen we in de tent en doordat we moe zijn slapen we wel. Gelukkig maar,

Maandag 23 juli – We reizen met de trein naar BadenBaden; vandaar gaat het met de taxi naar Seltz (km 340). ‘s Avonds arriveren de kano’s. Het regent ondertussen enorm hard en de moed zakt ons een beetje in de schoenen. De tent wordt nog een beetje onwennig opgezet en om 23.00 uur kruipen we allemaal in de tent. Dinsdag 24 juli – Vandaag gaat het gebeuren, de kano`s worden verdeeld en voorzien van namen. Alle kleding, tent en slaapzakken worden in de compartimenten gepropt en de zwemvesten worden gepast, om 11.00 uur zijn we er klaar voor: de reis kan beginnen. Ieder uur pauzeren we even en we beleven ons eerste ‘zwaaimoment’. Uitbundig zwaaien we naar de Tadorna. Uiteindelijk overnachten we in Germersheim (km 384) bij een kanoclub. Met opge-

Koen, Sophia en Richard Westrik (ms Ardito) en Frits, Ina, Marco en Edwin Diepeveen (ms Galactica) volbrachten de tocht samen met instructeur Nico Middelkoop (rechts). (foto MGR) want de trein rijdt iedere keer zowat door je tent. Zaterdag 28 juli – Op het moment dat wij onze broodjes aan het smeren zijn, komt er een regenbui naar beneden. Uit nood duiken we de tent in. Oh, wat is kamperen leuk! Vandaag het laatste stukje gebergte. Na 15 kilometer lassen we een koffiepauze in.,We vinden een strandje bij een camping en er blijken drie Friese families naast elkaar te staan. Koen vraagt voor de grap of de koffie klaar is, en één van de vrouwen antwoordt direct: “Met hoeveel zijn jullie?” Er wordt koffie en thee gezet en het is erg gezellig. Ze zijn zeer gastvrij en supervriendelijk. Als we weer vertrekken, worden er veel foto’s gemaakt en wij roepen in koor: “Oat moan!” Rond 16.00 uur komen we bij een kanoclub in Koblenz (km 590) aan. We kunnen er slapen, maar er is wel feest vanavond. Dit vinden wij niet erg. ‘s Avonds eten bij de pizzeria naast de kanoclub. Als we terugkomen, is het feest begonnen en drinken we een biertje mee. Zondag 29 juli – De dag begint met veel lawaai: ze zijn om 7 uur nog steeds aan het feesten. De nacht was heel rumoerig; dus een slechte nacht voor iedereen. Om 09.15 uur zitten we allemaal in de kano. We passeren de Moezel en gaan achter verschillende eilandjes langs. De kilometers gaan vlot voorbij, want we zingen ons vooruit. Richard verzint nieuwe kanoliedjes en wij galmen ze allemaal mee. Rond 15.00 uur krijgen we een enorme bui en zeer veel wind. We komen er niet meer tegenin en zijn drijfnat. We besluiten direct bij Unkel (km 635) te stoppen. Het leuke is er direct een beetje af! In Unkel is een dorpsfeest aan de gang. Leuke muziek, lekkere drankjes en we dansen nog even. Maandag 30 juli – Als we wakker worden, schijnt de zon. Zoals iedere dag rollen we de slaapzakken en matjes op; we worden er enorm handig in. Het is lekker vroeg als we in Rodenkirchen (km 681) aankomen. Als de tent staat, gaan we eten bij een Thaise restaurant. Bij het verlaten van het restaurant zien we dat we voor 18 euro een uur lang een Thaise masseur tot onze beschikking hadden gehad. Het is nu te

laat, maar wat had dat lekker geweest. Dinsdag 31 juli – Het heeft vannacht hard geregend en de tent en het gras zijn erg nat. Alles gaat nat de kano in. Bij de eerste stop na 20 kilometer schijnt de zon en we genieten in bikini op een strandje. Om half 5 komen we aan bij km 735, Vollmerswerth. Na een warme douche gaan Frits en ik met het trammetje naar de winkel en we spreken met de anderen af in het Boothaus, met uitzicht op de Rijn. Een aanrader voor ieder die daar ooit in de buurt is. Erg lekker gegeten. Waar we staan met de tent is niets, dus we blijven net zo lang hangen en doordrinken totdat we onze tent in rollen. Woensdag 1 augustus – De zon schijnt om 7 uur de tent in. Daar worden we vrolijk van! Het is prachtig weer en na 20 kilometer gaan we op een strandje zonnen en zwemmen. Om half 5 zijn we in Homberg (km 781) en daar overnachten we bij een kanoclub. Als de kano’s naar boven gesjouwd zijn, zitten er twee mannen op ons te wachten met een biertje en ze vertellen dat we alles mogen gebruiken. Er zijn nieuwe douches en wc’s. Er is alleen één maar: er is alleen koud water. Maar buiten is het 27 graden, dus dat is niet zo erg. Donderdag 2 augustus – Om 7 uur hoor ik alle ritsen van de tenten weer open gaan. In het clubgebouw staat de tafel gedekt, om 8 uur worden er warme broodjes gebracht, er wordt koffie en thee voor ons gezet – wat een luxe! Om 9 uur liggen we allemaal te water. Het begint steeds harder te regenen en na een half uur zijn we drijfnat. We peddelen maar door want als we eruit gaan worden we koud en in de kano zelf is het absoluut niet koud. In Walsum zien we de Libero liggen; we peddelen er snel naartoe in de hoop dat we warme koffie kunnen drinken, maar het water is zo wild dat we een praatje maken en snel verder gaan. Bij de brug van Wesel komt de Fidato ons voorbij en hebben we nog even ons ‘zwaaimoment’. Je ziet en hoort ze denken: “Die zijn hartstikke gek met die regen in de kano”. Jawel, jullie hadden gelijk: met regen is het niet leuk. Om 13.00 uur gaan we

snel de jachthaven van Wesel (km 817) in. Allemaal zijn we het zat; dit was een slechte dag. We worden door mensen van de kanoclub naar de stad gebracht. We shoppen gezellig en de jongens komen met een geel wasteiltje aanzetten als grap omdat we 22 jaar getrouwd zijn vandaag. Ze hadden gehoopt dat ik het niet op de kano mee kon krijgen, maar wat er ook gebeurt, de teil gaat mee! Vrijdag 3 augustus – Om 09.15 uur gaan we weer van start. Iedereen is zeer goed gehumeurd: mooi weer en het eind is in zicht. We hebben veel ‘zwaaimomenten’ en dan ben je zo een aantal kilometers verder. Het einddoel vandaag is Lobith in de Bijland, een mooi strand met camping. Op het terras genieten we van een drankje en onze laatste avond met z`n allen. Zaterdag 4 augustus – Om half 7 ben ik al wakker. De zon schijnt in de tent en vandaag is de allerlaatste dag. Iedereen wordt moe en trager, en alles wordt afgeteld: laatste keer tent afbreken, laatste keer alles in de kano. Je wilt niet weten waar het naar ruikt na twaalf dagen; het is heel onaangenaam. Gelukkig staat in Wageningen de auto klaar met allemaal schone, lekker ruikende kleren. Om kwart voor 10 zijn we buiten de haven van Lobith. We oefenen een aankomstlied, gemaakt door Richard en Edwin. Het waait best hard, dus de laatste loodjes zijn echt zwaar. In Driel schutten we en om half 4 arriveren we in Wageningen. Op de krib een groot spandoek met “Welkom” en champagne en medailles. Echt heerlijk thuis komen. De kano`s schoonmaken en een laatste hand aan onze kanobegeleider Nico Middelkoop. Tot slot: we noemden het geen vakantie maar een expeditie, en dat was het ook. Het was echt heel leuk en een ervaring die we nooit meer vergeten. Iedereen bedankt die naar ons zwaaide en zijn 3-toon liet horen. Voor de mensen die voorzichtig zwaaiden naar een stel maffe kanovaarders: wij kenden jullie, maar jullie hadden het niet in de gaten. Ina Diepeveen, ms Galactica

DE BINNENVAARTKRANT

28 AUGUSTUS 2007

PAGINA 38

Radio Holland, Periskal en Orlaco samen sterk in de binnenvaart Introductie geïntegreerd multifunctioneel systeem: camera, elektronische kaart en padpiloot gecombineerd!

Kom naar de

Havendagen Antwerpen (7-9 september)

Op de Havendagen, introduceren Radio Holland, Periskal en Orlaco een nieuw innovatief en geïntegreerd systeem dat de elektronische kaart van Periskal, camerabeelden van Orlaco en de padpiloot van Radio Holland samen brengt. Eerder dit jaar besloten de drie bekende namen in de binnenvaart samen te werken en de krachten voor de ontwikkeling van innovatieve producten te bundelen. Radio Holland is exclusief distributeur van beide merken.

en bekijk het nieuwe systeem bij Radio Holland dealer Van Stappen of bij Periskal

Padpiloot en Periskal De unieke RH padpiloot Sigma-560 geeft het 'pad' aan waar het schip naar toe gaat varen. Dit pad wordt weergegeven op een elektronische kaart met radar overlay. Door Periskal is een interface ontwikkeld die de communicatie tussen de Periskal Radar Overlay en de padpiloot verzorgt. Hierdoor kunnen de populaire Tresco kaarten ook gebruikt worden in combinatie met de padpiloot. De padpiloot is de nieuwste ontwikkeling op het gebied van riviernavigatie en laat de gebruiker op de elektronische kaart de gewenste bocht tekenen. De padpiloot rekent met u mee of het aangewezen pad te “halen” valt. Dit gebeurt door continue communicatie tussen Inland ECDIS en de padpiloot. Het systeem controleert continu de status en de positie en vergelijkt dit met het op de kaart ingetekende pad. Dit resulteert in rustiger roerbeweging en strakkere manoeuvres. Door de combinatie met de Periskal Radar Overlay en Tresco kaarten krijgt de schipper een gedetailleerd overzicht van het vaargebied waar hij met behulp van de padpiloot zijn koers uitzet. zijn koers uitzet.

Periskal en Orlaco Camera’s en navigatie software waren tot nu toe twee aparte zaken. Camera’s worden vrijwel altijd direct analoog aangesloten op een beeldscherm en zijn een systeem op zich. De nieuwe Orlaco Camera optie met de Tresco Inland ECDIS Viewer geeft nu ongekende mogelijkheden. Het beeld wordt gedigitaliseerd en kan zo op een computerscherm worden weergegeven. De grootte van de diverse beelden zijn instelbaar. Zoomcamera’s kunnen volwaardig worden bediend. Met een klik op het scherm kan de camera naar een bepaalde locatie gedraaid worden. Beelden kunnen opgeslagen en gecombineerd worden met data van Radar, GPS en AIS. De Orlaco camera optie is geïntegreerd in het Periskal scherm zodat het mogelijk is te schakelen tussen nautische informatie en camerabeeld. Bijvoorbeeld weergave van camerabeelden tijdens het aanmeren en nautische informatie tijdens het varen.

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Haven Nr. 2121, Postbus 5068, 3008 AB Rotterdam Tel. 010 428 3344; Fax 010 428 1498. E-mail: [email protected] Internet: www.radioholland.nl RH dealers Nederland/België:Gebofa Maritiem, Leeuwestein Scheepsinstallaties, Linssen Electronica, van Tiem Electro, Werkina Werkendam, Navimar, Van Stappen, De Backer. Vraag naar onze complete lijst van Europese dealers!

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 39

28 AUGUSTUS 2007

7, 8 en 9 september = Open Scheepvaartdagen Antwerpen!

“EEN NIEUWE START” Ergens zijn de Open Scheepvaartdagen dit jaar toe aan een ‘nieuw begin’. Voor het eerst sinds lange tijd vindt de beurs niet meer in tenten maar in de Waagnatie-hangar plaats. “Het wordt mooi en gezellig aan de Scheldekaaien”, beloven de organisatoren van het Rijn- en Binnenvaartmuseum. Veel facetten die zo typerend zijn voor de Open Scheepvaartdagen komen terug in het nieuwe concept. En voor wie zich toch nog mocht afvragen of de beurs met het afscheid van het tentenconcept niet ook haar karakter verliest: het zijn toch de mensen die de sfeer bepalen? De vertrouwde gezichten staan ook nu weer paraat. In de Waagnatie-hangar heeft het organisatieteam twee hallen afgehuurd: een grote en een kleine. Ze worden van elkaar gescheiden door een muur met brede poorten. “Het wordt even wennen”, zegt Willy Huysmans. “Vroeger kon je in één oogopslag de hele beursvloer overzien. Omdat de hallen breder zijn dan de tenten, zijn er ook meer beursgangen.”

door Sarah De Preter De vloer in de hangar is stabiel en egaal, wat de standhouders zeker zal plezieren. Op de Scheldekaaien wordt ruime parkeergelegenheid aangeboden. En er zijn nog meer extra faciliteiten: zo kunnen standhouders gratis gebruik maken van vorkliften. Omdat veel bezoekers van de Open Scheepvaartdagen ook

hun familie meebrengen, is er uiteraard aan de kinderen gedacht. In de loods zorgt De Schroef voor kinderopvang en buiten zijn de Scheldekaaien tot aan de parkeerplaats veilig afgezet met hekken. Het aantal standhouders dat zich tot nu toe aanmeldde, is vergelijkbaar met dat van vorig jaar. Uit binnen- en buitenland komen ze weer aangereisd om van drie spetterende scheepvaartdagen te genieten. Daaronder ook enkele nieuwe gezichten, zoals De Haeck (jachten), Cybert IT (schotelantennes), FKH Batterijen, LCTech Marine en Venneman (makelaar). De toegang is, zoals altijd, gratis. Voor een hapje en een drankje kunnen bezoekers en standhouders terecht op twee locaties. In een kleine tent op de Scheldekaaien staat snackbar ’t Angeleke. In een hoek van de loods bevindt zich nog een tweede ruimte (De Kooi) die als bar wordt ingericht. Vanuit de tent heeft men een prachtig uitzicht op het water. Daarnaast is er ruimte gereserveerd voor de jaarlijkse fototentoonstelling. Het thema is dit jaar ‘schippersinternaten’.

Afspraken Met de overstap naar de Waagnatie trachten de organisatoren ook een beetje meer structuur aan te brengen in hun concept. Zo zijn er op de standhoudersvergadering in maart afspraken gemaakt over de sluitingstijden. “We vragen al onze standhouders om uiterlijk tegen acht uur ’s avonds

samen met hun bezoekers de stands te verlaten. Zo kunnen wij de beursvloer afzetten en daarmee de veiligheid garanderen. De standhouders zélf hebben om deze maatregel gevraagd en wij hopen dat ze hun woord houden. Natuurlijk is iedereen vanaf acht uur ’s avonds van harte uitgenodigd om in De Kooi of onze snackbar de gesprekken voort te zetten.” Het rookverbod dat vorig jaar succesvol werd ingevoerd, is ook dit jaar weer van kracht. Verder zullen de parkeerterreinbewakers ook een deel van de beveiliging verzorgen.

Mensenwerk Voor de organisatoren is de overstap naar de Waagnatiehangar verbonden met veel minder kopzorgen. Is de tent op tijd klaar? Zal ze niet lekken? En zijn de vergunningen rond? Al deze vragen zijn verleden tijd. Voor bezoekers van de Open Scheepvaartdagen zal het wellicht een beetje wennen zijn. Maar Angèle en Willy tonen zich overtuigd dat het weer net zo gezellig wordt als de voorgaande jaren. “Onze traditionele kraampjes, de viskraam en de caracolentent, zijn er ook dit jaar weer bij. Wij worden zoals altijd ondersteund door ons trouwe team van dertig vrijwilligers.“ Een nieuwe locatie, dezelfde gezichten. Het wordt weer een feest. Op vrijdag 7 september komt de Antwerpse havenschepen Marc van Peel om de Open Scheepvaartdagen te openen. De foto’s geven een impressie van de Open Scheepvaartdagen van vorig jaar. (foto’s Sarah De Preter)

OPENINGSTIJDEN: Vrijdag 7 september: 14.00 – 20.00 uur Zaterdag 8 september: 12.00 – 20.00 uur Zondag 9 september: 12.00 – 20.00 uur

DE BINNENVAARTKRANT

28 AUGUSTUS 2007

PAGINA 40

scheepsnieuwbouw & reparatie

overdekte nieuwbouw reparatie- en afbouwkades 2 schroevendokken

Het is leuk om van stapel te lopen! U bent van harte welkom in onze stand tijdens de Open Scheepvaartdagen Antwerpen GRONINGEN tel. 050 - 5255500

Scheepswerf Jac. den Breejen b.v. Havenstraat 7, Postbus 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam telefoon: 0184-676140, fax: 0184-676160 [email protected] www.breejen-shipyard.nl

RIDDERKERK tel. 0180 - 487227

VERZEKERD VAN HOUVAST

DE BINNENVAARTKRANT

28 AUGUSTUS 2007

PAGINA 41

HAL 1 101

102

103

108

109

110

117

118

119

104

105

106

107

111

113

114

115

120

122

123

124

R Sanitair R 116

152

125

153

134

154

143

155

R

126

127

128

129

131

132

133

De Kooi 135

136

137

138

140

141

142

148

149

150

R 144

Firmanaam

Stand n°

4 Com A.B.C. A.M.S ADS van Stight ADW Verzekeringen Agaat / Condor bunkering B.I.P.T. Bergerat Monnoyeur (Eneria) Bezemer Coatings Binnenvaartkrant Bodewes Binnenvaart bv Brandweer Carron Marine Cenflumarin Claes en Zonen Cyber-IT [1]DAB Vloot Dacom Werkendam BV De Schroef vzw Dewit Bunkering

145

146

Firmanaam

234 217-218 230-231 128-129 137-138 232-233 109 211-212 / 224-225 235 126-127 / 135-136 150 261 268 reserve. 263-264 209 204-205 111. 220 266 273-274-275-276 223-236 249 // 248 144-145

147

Stand n°

Esco Power 117-118 Federale Politie 219 Femm Antwerpen 202 FKH Batterijen 151 B Flamea met diverse firma’s 237----244 / 250 ----257 G.H.François 270-271 G.S.K. 152-153-154-155 / 116-125-134-143 Groep Maasbracht 213-214-215 / 226-227-228 H.Z.S. 221 Haven Van Antwerpen. 222 I.M.P. 201 Intercontrol 265 J.B.Service 142 K.T.B. Koning b.v. 119-120 Ketels / De Backer / Ringoot 131-132 / 140-141 Kon.Schuttevaer 151 A LCTEC Marine 247-260 Lecour-Son 115 / 124 M.D.S. 104 Maasdal 105-106-107 M’Design 133

151

Firmanaam

Stand n°

Meuse & Sambre Mobitel Nassau P.B.Vl Paint Service Piranha Racing Reintjes Promarin A.A. Overvliet Scheepswerf De Schroef Scheepvaartkrant Slaap en zitcomfort Tresco Engineering Tresco Periskal Van Voorden Van Ballegooy Van de Velden Vans Bunkers VBR Venneman

110 113-114 108. 207-208 229 272 262 269 146-147 149. 216 203 122-123 206 148 267 245-246 / 258-259 210 101-102-103

HAL 2

201

203

202

204

205

206

207

208

209

210 273 274

211

212

213

214

215

216

217

218

219

220

221

222

224

225

226

227

228

229

230

231

232

2233

234

235

223 275

277

236 276

278

249

279

261

237

238

239

240

241

242

243

244

245

246

247

250

251

252

253

254

255

256

257

258

259

260

262

263

264

265

266

267

268

269

270

271

272

248

Sanitair

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 42

28 AUGUSTUS 2007

De haven beweegt je Wil je werken in een unieke wereld die bruist, gonst en nooit stilstaat? Maak dan kennis met het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen. Onze 1650 medewerkers gaan de meest uiteenlopende uitdagingen aan, maar ze hebben allen 1 ding gemeen: de haven bewéégt hen. Ze geven het beste van zichzelf op een werkplek waar grote dingen gerealiseerd worden, en waar de ambities nog groter zijn. Momenteel verwelkomen we graag een gedreven m/v

NAUTISCH ARBEIDER Jouw uitdaging Als nautisch arbeider sta je in voor het meren en ontmeren van de schepen in de sluis. Je bedient de signalisatie van de slagbomen van de bruggen en de sluizen. Bovendien houd je toezicht tijdens het versassen, en bij de in- en uitvaart van schepen op het sluisplateau. Daarbij meld je elke bijzonderheid aan de assistent verkeersleider. Bij mist en/of slechte zichtbaarheid rapporteer je de toestand tijdens de sluisoperaties. Bij sneeuw, ijs e.a. sta je garant voor de begaanbaarheid van de bruggen en sluizen. Verder onderhoud je de lokalen op het sluisplateau.

Chantal, nautisch arbeidster, wordt bewogen door de familiale sfeer in de haven: “De zon zien opkomen en ondergaan over het water in de haven, is bovendien het mooiste wat er is”. Haar volledige verhaal lees je op www.dehavenbeweegtje.be

Jouw profiel Je bezit : • Ofwel een diploma van 3 jaar secundair onderwijs én een bewijs van 2 jaar vaartijd; • Ofwel een bewijs dat je onderwijs in het Nederlands hebt gevolgd én een bewijs van ten minste 6 jaar vaartijd als lid van het dekpersoneel en/of als schipper; • Ofwel een vaarbewijs A of een stuurbrevet dat als gelijkwaardig erkend wordt. Je hebt geen probleem met onregelmatige werkuren en weekendwerk. Ons aanbod Bij het Havenbedrijf kan je rekenen op een gevarieerde job met stimulerende verantwoordelijkheden en plaats voor nieuwe initiatieven. Verder bieden we een aantrekkelijk loonpakket met onder andere maaltijdcheques, extralegaal pensioen, hospitalisatieverzekering en verzekering arbeidsongeschiktheid. Interesse? Aarzel dan niet en schrijf je voor 1 oktober 2007 in voor de selectieprocedure. Inschrijvingformulieren en een documentatiemap over de functie kan je afhalen bij de personeelsdienst van het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen, en op onze vacature-website. Je vindt deze ook in de districtshuizen en wijkkantoren van de Stad Antwerpen, de infobalie van het stadhuis of in de Infowinkel (Grote Markt 11, 2000 Antwerpen).

Als je niet aan bovenstaand profiel beantwoordt, maar wel geïnteresseerd bent in een functie bij ons bedrijf, stuur ons dan zeker je cv. Dan contacteren we je wanneer er andere vacatures zijn.

Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen Personeelsdienst, Havenhuis, Entrepotkaai 1, 2000 Antwerpen Tel. 03/205.22.79 of 03/205.22.85 E-mail: [email protected]

www.dehavenbeweegtje.be www.portofantwerp.be

DE BINNENVAARTKRANT

28 AUGUSTUS 2007

PAGINA 43

ABC investeert fors in onderzoek en productieverhoging

“EEN MOTOR VOOR HET LEVEN” In haar bijna 100-jarige bedrijfsgeschiedenis heeft de Anglo Belgian Corporation (ABC) wereldwijd een stevige reputatie opgebouwd in dieselmotoren. In de binnenvaart zijn vooral de types DX en DZ bekend. Traditiegetrouw neemt ABC ook dit jaar weer deel aan de Open Scheepvaartdagen. Iedereen is welkom op de stand voor een ‘robuust’ gesprek en natuurlijk een lekker Duveltje! “Wij benaderen onze motoren vooral mechanisch”, zegt Stijn Cortvriendt van de afdeling marketing & sales. “Daardoor zijn de motoren eenvoudig te onderhouden en makkelijk bereikbaar voor mechanici.” ABC staat bekend om robuuste motoren met een laag brand-

stof- en olieverbruik en lage onderhoudskosten. Het type DZ is verkrijgbaar als lijnmotor (voornamelijk voor de binnenvaart) maar ook als V-motor (onder andere voor kustvaart en treinvervoer). De lijnmotor bestaat uit 6- of 8-cilinderversies, de V-motor uit 12 of 16.

Lange levensduur De motoren van ABC zijn middelsnellopend met een toerental tussen 720 en 1000. Daardoor hebben ze minder last van slijtage en gaan ze doorgaans langer mee dan snellopende motoren. Het verschil in aanschafprijs is dan ook snel terugverdiend. “Wij kiezen voor de kwalitatieve aanpak”, zegt Cortvriendt. “Als je

op je twintigste een scheepsmotor koopt, dan moet die in principe op je zestigste nog steeds aan je wensen voldoen. Een levenslange motor – dat is onze leuze.” Vanzelfsprekend springt ABC bewust om met de Europese emissienormen. Cortvriendt: “Bij al onze motoren ligt de uitstoot onder de toegestane grenswaarden. Verder zijn we pionier op het vlak van alternatieve brandstoffen. In de binnenvaart is dit nog niet gebruikelijk, maar in andere sectoren – bijvoorbeeld elektriciteitscentrales – zijn we er al volop mee bezig. Natuurlijk houden we ook bij de scheepsmotoren de ontwikkelingen goed in de gaten. Binnen ABC doen we er alles aan om mogelijk milieuvriendelijke alternatieve brandstoffen te testen. Zo werken wij continu aan de verbetering van onze motoren.”

Productie

Een 8DZ2C-motor.

Vorig jaar werden bij ABC zo’n 120 motoren geproduceerd. De komende drie jaar wordt de productie verdubbeld. “Met name vorig jaar hebben wij enorm geïnvesteerd in nieuwe bewerkingsmachines en infrastructuur”, aldus Cortvriendt. “Dit jaar trekken wij vooral geld uit voor onderzoek naar emissiearme motoren.” Wilt u meer weten over de activiteiten van ABC? Kom dan tijdens de Open Scheepvaartdagen eens langs op de stand. Voor een deskundig gesprek en natuurlijk voor een goed glas Duvel. Tot dan!

SAA Overvliet Assurantiemakelaars:

MEER TIJD VOOR ZEKERHEID! SAA Overvliet is als een officieel ingeschreven assurantiemakelaar ook in Belgie al weer jarenlang actief. Vooraanstaande Belgische binnenvaartfamilies, ondernemers en reders vertrouwen al generaties lang hun scheeps- en andere verzekeringen toe aan de specialisten van SAA Overvliet. Al naar gelang de wensen van de relatie worden de verzekeringen geplaatst bij Belgische of Nederlandse assuradeuren dan wel verzekeraars op onderlinge basis. “Maatwerk is hierbij het belangrijkste. Na een soort van intake-gesprek wordt een aantal offertes gepresenteerd en een gedegen advies uitgebracht. Is de verzekering eenmaal gesloten, dan kan de verzekerde rekenen op een uitstekende begeleiding, zeker in geval van schade, door een team van schadebehandelaars met veelal een jarenlange ervaring op dit gebied en met een nautische achtergrond”, belooft het bedrijf.

“Speciaal met het oog op de nieuwbouw heeft SAA Overvliet zeer concurrerende mogelijkheden ten aanzien van de verzekering van: - de reis van het casco van de (buitenlandse) werf naar de plaats van afbouw - de risico’s tijdens de afbouw inclusief proefvaren - casco, lading, P&I en deegelijke zodra het schip in de vaart komt.” “Bent u nog geen relatie van SAA Overvliet? Kom dan eens langs op onze stand tijdens de Scheepvaartdagen in Antwerpen, die gehouden worden van vrijdag 7 tot en met zondag 9 september. Onder het genot van een drankje kunt u dan eens geheel vrijblijvend kennismaken met de mogelijkheden van SAA Overvliet. Het verplicht u tot niets.” Ook de vele bestaande relaties van SAA Overvliet zijn uiteraard van harte welkom op de stand. “Het is voor een assurantiemakelaar van groot

belang om regelmatig van gedachten te wisselen met de bestaande relaties en zo te horen wat er ‘leeft in de markt’. Wat zijn de plannen?” SAA Overvliet staat dit jaar op stand 269. De ‘bemanning’ ziet er als volgt uit: - vrijdag: Joost Timmerman, Nico Hoogelander en Daan van Dijk - zaterdag: Joost Timmerman, Rick Wansink en Steven van Linge - zondag: Nico Hoogelander, Tessa van der Wel en Els Oosse Dit jaar zijn er overigens ‘speciale beursaanbiedingen’ voor nieuwe relaties en voor bestaande relaties die nieuwe relaties aanbrengen; dus een extra reden om op bezoek te komen in de stand van SAA Overvliet. “Bij SAA Overvliet nemen ze de tijd voor u en komt u altijd op de eerste plaats!” “Tot de Scheepvaartdagen in Antwerpen. Er wordt gerekend op uw komst!”

(foto’s ABC)

STEUN VOOR OPLEIDINGSPROGRAMMA’S In Antwerpen ontvangen de havenbedrijven Katoen Natie en Atlas Copco overheidssubsidie voor specifieke opleidingstrajecten. Bij Katoen Natie gaat het om 990.794 euro. Het bedrijf wil met een opleidingstraject ‘Loghidden City’ ondersteunen, de ontwikkeling van een hoogtechnologisch platform in de Antwerpse haven. Atlas Copco ontvangt 995.920 euro opleidingssteun en inves-

teert het geld in de verdere uitbouw van haar kenniscentrum voor persluchttechnologie in Wilrijk. Er wordt een opleiding in twee luiken opgezet. Enerzijds gaat Atlas Copco haar werknemers trainen in zaken als kwaliteitszorg, arbeidsorganisatie, taalbeheersing en communicatie. Anderzijds wordt er een coachingsprogramma voor leidinggevenden opgezet.

ANTWERPEN OP RECORDKOERS De haven van Antwerpen heeft de eerste zes maanden van dit jaar ruim 89 miljoen ton goederen behandeld en daarmee 6,7 procent meer dan in de eerste helft van 2006. Hoewel de groei in het tweede kwartaal een beetje in kracht afnam, lijkt er een nieuw overslagrecord in de maak. Vooral het containerverkeer groeit snel en zorgt inmiddels voor meer dan de helft van het totale volume. De overslag van containers steeg met 14,6 procent naar meer dan vier miljoen TEU. Volgens het Antwerpse Havenbedrijf is vooral het nieuwe Deurganckdok een enorme stimulans. De afgelopen zes maanden werden daar dubbel zoveel containers behandeld als in de eerste zes maanden van 2006. Door de congestieproblemen in de haven van Rotterdam verschoven er ook containerstromen naar Antwerpen, zo luidt het.

Het conventioneel stukgoed groeide met 7,6 procent tot bijna tien miljoen ton. Dat is vooral te danken aan de massale invoer van staal uit China en India. De fruitoverslag kende dan weer een lichte terugval. De roro-trafiek nam toe met 16,5 procent, zowel aan de import- als aan de exportkant. Dat heeft vooral te maken met de nieuwe dienst van Cobelfret op Goteborg. Bij het droge massagoed is er een daling van tien procent te noteren. Door de milde winter werd er veel minder steenkool aangevoerd. Ook het vloeibare massagoed kende een lichte terugval door een stilstand bij de BRC-raffinaderij. De overslag van chemicaliën ging er dan weer op vooruit. Vorig jaar behandelde de Antwerpse haven 167,3 miljoen ton. Als de trend van de eerste zes maanden zich doorzet, stevent Antwerpen opnieuw af op een overslagrecord.

NIEUWE LOGISTIEKE OPLEIDING In Antwerpen start het Koninklijk Atheneum volgende maand met een zevende jaar Logistieke en Maritieme Administratie. Deze nieuwe richting vervangt het oude zevende jaar Kantoor in het beroepsonderwijs. De leerlingen zullen vertrouwd gemaakt worden met logistiek en internationaal transport. Verder staat Duits

op het programma. De inhoud van de lessen is opgesteld in samenwerking met de havenwereld die het moeilijk heeft om aan personeel te komen. Veel jongeren hebben nog een verkeerd beeld bij de haven. De opleiding combineert theorie met praktijkonderwijs. Alle leerlingen gaan twee keer één maand op stage in de haven.

DE BINNENVAARTKRANT

28 AUGUSTUS 2007

PAGINA 44 Nassaustraat 40-42 Antwerpen Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 www.femm.be

Ook tijdens de Open Scheepvaartdagen zijn wij de

Wij leveren u nieuwbouwschepen:

Damen River Liners Types Damen River Liner 960, 1080, 1145

GOEDKOOPSTE!!!! EN VINDT U ONS OP STAND 202 Handels- en scheepvaartonderneming

MAASDAL

BVBA

Tijdens Open Scheepvaartdagen speciale acties

Wij heten U van harte welkom op onze stand.

•Generatorsets •Scheepskeerkoppelingen •Scheepsmotoren met CCR

Bodewes Binnenvaart B.V.

Handels- en scheepvaartonderneming

MAASDAL Visit our Website: www.maasdalbvba.com

Tel. Fax Mobiel E-mail

REPARATIE - OMBOUW - NIEUWBOUW van alle soorten binnenvaartschepen.

BVBA

03/744.08.04 03/744.08.05 0494/511.860 0472/764.214 [email protected]

Emissies

Postbus 35, 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238, Fax 0481-433166 E-mail: [email protected] Website: www.bodewes-millingen.nl

Den Hannekesnest Open scheepvaart dagen Vijf minuten loopafstand

Imago Overheidstoezicht Veiligheid Klantrelaties Algemene regels Milieuzaken

Donderdag 06.09 t/m Zaterdag 08.09.2007

Lage waterstanden Vernieuwing van de vloot Technische competentie

Keuken open tot 24 uur

Betrouwbaarheid

Lloyd’s Register hecht grote waarde aan veiligheid en betrouwbaarheid van uw kapitaal. De regelgeving en eisen op het gebied van veiligheid en milieu worden steeds strenger. Eigenaren en reders van schepen die hiermee geconfronteerd worden, kunnen rekenen op onze technische competentie en ondersteuning. Lloyd’s Register, uw partner in veiligheid en betrouwbaarheid.

www.lr.org Lloyd’s Register EMEA, Weena-Zuid 170, 3012 NC Rotterdam, The Netherlands T +31 (0)10 414 5088, F +31 (0)10 214 0190, E [email protected] Services are provided by members of the Lloyd’s Register Group. Lloyd’s Register is an exempt charity under the UK Charities Act 1993.

Bordeauxstraat 7b - B-2000 Antwerpen Tel.: 03 / 226 70 23 - Gsm: 0475 43 71 97 BTW: BE 863 116 985

DE BINNENVAARTKRANT

28 AUGUSTUS 2007

PAGINA 45

Scheepswerf CASCO Hemiksem:

PARTNER VOOR SCHEEPVAART ÉN INDUSTRIE Sinds de start in 2000 heeft de Belgische scheepswerf CASCO Hemiksem zich ontwikkeld tot een betrouwbare partner voor de scheepvaart en de industrie. CASCO Hemiksem verricht reparatie- en classificatiewerken, onderhoud, ombouw, verlengingen en constructiewerk. “Schepen tot 135 meter zijn totaal geen probleem voor ons”, aldus zaakvoerder Chris Avonts. Hemiksem ligt vlak bij Antwerpen op de rechteroever van de Schelde. Van de Antwerpse haven is het een half uurtje varen tot aan de werf. De Antwerpse ring ligt op een kwartiertje rijden met de auto. Op haar 145 meter lange dwarshelling kan de scheepswerf schepen tot 135 meter

lengte en 15 meter breedte droogzetten voor classificatie en reparatiewerkzaamheden. Mits de scheepsconstructie dit toelaat, geldt dit ook voor 17 meter brede schepen. CASCO Hemiksem voert voornamelijk reparaties en classificaties uit; aan drogeladingschepen maar ook aan tankers, fuwbakken, pontons en speciale vaartuigen. Daarnaast legt de werf zich toe op verlengingen. “Onze overdekte werkhal biedt veel mogelijkheden voor de bouw van secties”, aldus Avonts. “In combinatie met onze helling kunnen we schepen naar 135 meter verlengen.” Aan de drijvende aanlegsteiger werkt CASCO Hemiksem

(foto’s CASCO Hemiksem)

aan schepen die niet droog gezet hoeven te worden. Daar de hele werf onder kraanbereik ligt, kunnen zware lasten overal aan en van boord worden gehaald. Alle werken worden uitgevoerd onder een ship repair liability verzekeringspolis. Een belangrijk streven van CASCO Hemiksem blijft om opnieuw Belgische nieuwbouwschepen te maken.

Punctueel Samen met de naaste medewerkers (plantmanager ir. Constant Pauwels en reparatiemanager Raymond Lamberts) leidt Chris Avonts een vast team van 65 technisch goed opgeleide medewerkers. Dit team kan flexibel aangevuld worden met bijkomend personeel. Afspraak is afspraak bij CASCO Hemiksem. “Wij weten dat tijd kostbaar is. Daarom proberen we onze planning en afspraken altijd na te leven. In het geval van een verlenging kan het schip uiteraard gewoon door blijven varen terwijl wij in ons atelier aan de nieuwe sectie werken. Pas als de sectie helemaal klaar is, komt het schip op de werf, waarna we er het nieuwe stuk tussen zetten.” “Onlangs hebben we een verlenging van 34 meter opge-

Op de 145 meter lange dwarshelling kan CASCO Hemiksem schepen tot 135 meter behandelen. leverd. Ook op dit moment zijn we bezig aan een nieuwe sectie.”

de werkzaamheden met onze eigen portaalkraan op een ponton.”

Industrie

CASCO Hemiksem is het hele jaar open, behalve tussen Kerst en Nieuwjaar. Breng ook een bezoek aan de stand op de Open Scheepvaartdagen. CASCO Hemiksem is daar te vinden op stand 250 in hal 2. De werf staat op de gezamenlijke stand van de Flameagroep. Binnen Flamea bundelen tal van maritieme bedrijven uit de regio Antwerpen de krachten voor opdrachtgevers uit de scheepvaart en de industrie.

Naast de scheepvaart behoort ook de industrie tot de klandizie van CASCO Hemiksem. “Wij voeren specifieke constructieprojecten uit. Zo werken we momenteel aan de fundatiesteunen voor grote ketels.” Een groot voordeel is de ligging aan het water: “De zware en ondeelbare onderdelen die niet via het spoor of de weg kunnen gaan, plaatsen we na beëindiging van

TRESCO ENGINEERING: OP DE TOEKOMST VOORBEREID “Marktleider inzake navigatiesoftware Tresco Engineering uit Antwerpen blijft innoveren met nieuwigheden”, kondigt het bedrijf aan. Onder andere met waterstandinformatie via de Tresco Europese RIS-server. “Hot item in de maritieme digitale wereld is River Information Services, beter gekend als RIS. In de nieuwe versie van Navigis zijn toepassingen van RIS reeds geïntegreerd. Zo kan men met de nieuwste versie (mits met internetverbinding) informatie van andere schepen inlezen en in de kaart tonen en laatste berichten aan de scheepvaart (BAS) ontvangen.” Nieuw in Navigis is het automatisch binnenhalen en verwerken van waterstanden. De Tresco RIS-server beheert en verwerkt constant alle waterstanden van alle rivieren in geheel Europa. Via Navigis bepaalt de klant zelf hoeveel keer per dag deze RIS-server automatisch wordt gecontacteerd. De binnengehaalde waterstanden worden hierna automatisch verwerkt in de kaarten aan boord. Voor gebruikers met een aparte internetcomputer is er een hulpprogramma ontwikkeld dat ze op deze computer kunnen installeren. Het laat toe dat de waterstanden worden binnengehaald en automatisch worden bewaard op een USBstick. Via deze USB-stick kan men de waterstanden op de

navigatiecomputer installeren. Alle nieuwe toepassingen en uitbreidingen van de RIStechnologie vallen onder de updateservice van Tresco Engineering. Het supportabonnement bevat de volgende services: • minimaal drie update-cd per jaar • bijwerken van software en kaarten • gratis telefonische ondersteuning. • coninu toegang tot de Europese Tresco RIS-server.

Navigis Routeplanner Met een nieuwe functie wordt Navigis verder uitgebreid tot een routeplanner. De Navigis Routeplanner zal automatisch de snelste, kortste of optimaalste route berekenen voor een reis in functie van de klasse van het schip, rekeninghoudend met alle factoren die de bevaarbaarheid kunnen beïnvloeden. Afstand en tijdsduur van de reis worden direct berekend en getoond op de nautische kaart door middel van een reisplan of voyageplan. Extra informatie, zoals telefoonnummers, openingstijden enzovoort van bijvoorbeeld sluizen, wordt met een eenvoudige muisklik getoond. Op voorwaarde dat er een internetverbinding is, houdt de routeplanner rekening met eventuele stremmingen op de reisweg en berekent

Vlnr Roel Schroeven, Jo Jacobs, Ken Hendrickx, Yves Hacha en Annemie Bormans van Tresco Engineering. (archieffoto Johan de Witte) hij automatisch een andere optimale route. “De Navigis Routeplanner is een ideaal hulpmiddel voor het berekenen van een reis en het bepalen van vrachtprijzen.”

AIS “Het is slechts een kwestie van tijd dat AIS verplicht wordt in de binnenvaart. Tresco is reeds voorzien op de toekomt en heeft nu al de AIS optie opgenomen in Navigis. Alle schepen met AIS-transponder die zich in het bereik van de gebruiker bevinden, worden op het scherm getoond met naam, koers en snelheid. Met een simpele muisklik op AIStarget (een ander schip) wordt extra informatie weergegeven

en kunnen berichten worden uitgewisseld.” “Tresco-kaartsystemen kunnen aan wal gebruikt worden om verschillende schepen (targets) te volgen op een perfecte elektronische kaart. Zowel de eigen vloot als andere schepen (uitgerust met een transponder) kunnen ge-trackt worden. Eventueel kan een kleurcode per scheepssymbool een extra status aanduiden. Met één druk op de knop kan gans de vloot in beeld worden gebracht (kleine schaal), of één bepaald schip (grote schaal).”

Radar overlay De Tresco radar overlay maakt de combinatie mogelijk van

radar en elektronische kaarten. Hierbij worden alle voordelen van beide systemen gecombineerd in één systeem. Tevens is er de mogelijkheid om een bestaand navigatieprogramma Navigis uit te breiden naar een radar overlay; zowel op een bestaande als een nieuwe radar. “De radarecho wordt op de digitale kaart geprojecteerd waardoor de gebruiker in één oogopslag valse echo’s kan onderscheiden van tonnen, en andere schepen worden zichtbaar op de kaart. Alle informatie van de kaart blijft tevens op het scherm zichtbaar. Kortom: met het navigatiepakket Navigis aan boord is de binnenvaartondernemer voorbereid op de toekomst!”

DE BINNENVAARTKRANT

28 AUGUSTUS 2007

PAGINA 46

Scheepsgroep Werkendam, een scheepswereld op zich www.scheepsgroep.nl

TEL 0183-505475 FAX 500505 I-NET www.cornetservice.nl

Rond de Werkendamse Beatrix- en Biesboschhaven is een groot aantal bedrijven geconcentreerd dat zijn diensten verleent aan de binnenscheepvaart. Deze hecht samenwerkende groep ondernemingen en dienstverlenende instanties kunnen u een optimale service en kwaliteit aanbieden op het gebied van reparatie, onderhoud en classificeren van uw schip. Tevens verzorgen zij scheepsbenodigdheden, brandstoffen, interieurs, taxaties, verzekeringen, bemiddeling in aan- en verkoop en kunt u er terecht voor al uw bankzaken. Het goede

onderlinge kontakt tussen de bedrijven heeft geleid tot een hoogwaardige kennis en zorgt ervoor dat het werk wordt gedaan waar het thuishoort: bij de specialist. Het winkelcentrum van Werkendam ligt op loopafstand van de havens en biedt u naast ruime winkelmogelijkheden gezelligheid en ontspanning. U vindt ons na de splitsing Beneden Merwede en Nieuwe Merwede. Tot ziens bij de Scheepsgroep Werkendam.

TEL 0183-505325 FAX 503735 I-NET: www.klaasensanitair.nl

Experts in scheepsbouw en verkoop van schepen

TEL 0183-304771 FAX 307373 I-NET www.vanderstelt.nu

TEL 0418-571200 FAX 515898 E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-501420 FAX 502972 E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-500413 FAX 500417 I-NET: www.paansstoffering.nl

TEL 0183-505230 FAX 505660 www.veka-group.nl

TEL 0183-505201 FAX 500424

TEL 0183-679850 I-NET: www.transito.nl E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-600391 DEKATEL 12628 I-NET www.concordiashipyards.nl

TEL 0183-503909 FAX 500133 E: [email protected]

TEL 0183-501858 FAX 501115 E-MAIL: [email protected]

www.phplanken.nl TEL 0183-505536 FAX 505541 E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-501044 FAX 504967 I-NET: www.verhagenwerkendam.nl

TEL 0183-502688 FAX 504548 I-NET: www.werkina.nl

TEL 0183-505588 FAX 504644 E-MAIL: [email protected]

BEVRACHTING

TEL 0183-501811 FAX 501362 I-NET: www.dewaalbv.nl

meubelen en stoffering

Van Wijk B.V. MACHINE EN SCHEEPSREPARATIES

SANITAIR, LOODGIETERS- & CV WERK

TEL 0183-505688 FAX 505344 E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-503111 FAX 503132 I-NET: www.instalho.nl

Ruycontrans

CLASSIFICEER BEDRIJF

TEL 0183-505433 FAX 504333 I-NET www.ruycontrans.nl

TEL 0183-504255 FAX 504401 E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-500151 FAX 505694 I-NET: www.versteegkeukens.nl

TEL 0183-505868 FAX 505814 I-NET: www.skb-bv.nl E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-502088 FAX 501386 I-NET: www.vanwijkwerkendam.nl

RABOBANK ALTENA TEL 0183-501707 FAX 504733 E-MAIL: [email protected] GASOLIE & SCHEEPSBENODIGDHEDEN

TEL 0183-500015 FAX 504159 I-NET: www.voordendagvdstelt.nl E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-508950 FAX 508959 E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-503300 / 06-53396410 MAR.KAN 10-82 DEKATEL 97656 I-NET www.kieboomwerkendam.nl

TEL 0183-507579 FAX 0183-507588 [email protected]

voor Filippijnse matrozen

TEL 015-2563764 FAX 2562161 I-NET www.gyroncrew.com E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-308383 FAX 308384 I-NET: www.hoogendoorn-maritiem.nl VOOR AL UW MARITIEME FEESTEN!

TEL 0183-506175 FAX 506979 I-NET www.capani-catering.nl E-MAIL: [email protected]

DE BINNENVAARTKRANT

28 AUGUSTUS 2007

PAGINA 47

TINNEMANS SCHEEPSBOUW OPGERICHT De nieuwbouwactiviteiten hebben binnen P.H. Tinnemans & Zn naast de scheepsreparatie de laatste jaren zo’n grote vlucht genomen dat de oprichting van Tinnemans Scheepsbouw niet meer dan een logische stap is. Dit biedt Tinnemans Scheepsbouw ook de mogelijkheid zich gerichter te presenteren aan potentiële en bestaande klanten.

door Jo Bindels Het gaat goed met de Nederlandse scheepsbouw, zeker wat betreft de hoge kwaliteitsstandaard, die de bedrijfstak wereldwijd een uitstekende naam heeft bezorgd. Tinnemans Scheepsbouw wil niet op deze golf meeliften, maar heeft op het gebied van nieuwbouw eigen strikte standaarden ontwikkeld, die zeer

goed door de markt en de klanten zijn ontvangen. Basis van dit beleid is de nieuwbouw vanaf het ontwerp – door de vaste scheepsarchitect Harry Tullemans uit Weert – tot en met de turnkey-oplevering volledig in eigen hand te houden. Eigen inkoop van staal, dat in de eigen loodsen wordt geknipt, geplooid en gevormd. Vervolgens bouwt Tinnemans de casco’s van de vaartuigen die zich wat betreft de afmetingen daarvoor lenen, zoals jachten en passagiersboten, in eigen loodsen. Grotere casco’s, zoals voor duwboten, worden op de eigen verharde, 140 meter lange kade gebouwd. Voor de bouw van vrachtschepen tot 135 meter lengte schakelt Tinnemans scheepswerven in die bewezen hebben betrouwbare partners te zijn en ook hoge

kwaliteitsnormen hanteren. Afbouw vindt dan weer plaats aan de eigen kade, samen met de vaste onderaannemers. Het management van Tinnemans Scheepsbouw is in alle stadia van de bouw nauw betrokken bij de voortgang van de projecten, zodat voortdurende controle op de kwaliteit en de levertijden gegarandeerd is. Dat deze filosofie en beleid hun waarde in de praktijk meer dan bewezen hebbent, laten de projecten zien die tot nu toe zijn opgeleverd. De passagiersboten, waarvan de eerste in 1994 van stapel liep en die door heel Europa zijn geleverd – met als hoogtepunt de Jekervallei voor de Rederij Stiphout – vervoeren nog dagelijks onvermoeibaar vele tientallen passagiers. Schipper Julien van Hoyweghen van de duwboot Lianco, sinds begin

dit jaar in de vaart, blikt terug op een uitstekende samenwerking met Tinnemans en is zeer tevreden over de werkkracht van zijn duwboot met zijn twee bijna 1000 pk sterke Mitsubishi’s. Inmiddels vordert de bouw voorspoedig van een volgende duwboot, op kleine wijzigingen na gelijk aan de Lianco. Aan de kade ligt ook het casco van de 110 meter lange en11,45 meter brede Skyline, gebouw op de werf Triton in Duisburg. De affbouw is inmiddels in volle gang. De Skyline is een voorbeeld van de bouw van vrachtschepen, die werd voorafgegaan door onder andere de Jero, Friendship en Rocco. Inmiddels staat bij Triton in Duisburg weer een volgend schip op stapel, een dubbelschroever van 110 bij 11,40 meter.

Tinn-Silver lijn Jongste loten aan de afbouwstam van nu Tinnemans Scheepsbouw zijn de jachten en de snelle aluminium plezier- en werkboten van de Tinn-Silver lijn. Het in eigen beheer gebouwde 20 meter lange stalen motorjacht Anelja baarde bij de tewaterlating in 2004 veel opzien. Potentiële opdrachtgevers zijn vooral te

spreken over de afwerking, inrichting en de voorzieningen voor lange tochten. Dat heeft geresulteerd in de bouw van een oceaangaand jacht voor een Amerikaanse opdrachtgever, dat in oktober te water gaat en enkele maanden later de oversteek naar de Verenigde Staten maakt. Inmiddels is de kiel gelegd voor een achttien meter rondspantjacht. Tot slot de aluminium consoleboten van de Tinn-Silver lijn, uitstekend inzetbaar als plezierboot, speedboot en werkboot. Ook deze boten zijn door hun in het oog springende eigenschappen, custom made-mogelijkheden en IVW-keuring volgens de laatste eisen van de DCI, enthousiast ontvangen. De politie, brandweer en waterschappen hebben inmiddels diverse exemplaren in gebruik. Onlangs is de gloednieuwe Off-shore 700 van de Tinn-Silver lijn uitgebreid getest op de Middellandse Zee. Geschiedde de nieuwbouw tot voor kort onder de naam P.H. Tinnemans & Zn, voortaan gebeurt dat als Tinnemans Scheepsbouw. Geïnteresseerden kunnen kennis maken met Tinnemans Scheepsbouw BV tijdens de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen.

RADIO HOLLAND EN RADIO ZEELAND VERSTERKEN SAMENWERKING Een Tinnemans-product: de Lianco, die afgelopen januari in de vaart kwam. (archieffoto Jo Bindels)

CLAES REVISIE BIJNA VIJFTIG JAAR SPECIALIST Bijna een halve eeuw geleden startte Claes Revisie. Nu heeft het bedrijf twee vestigingen, in Sint-Truiden en Antwerpen, en is het gespecialiseerd in het reviseren van dieselmotoren voor industrie, scheepvaart en transport. “Vandaag is Claes Revisie het grootste onafhankelijk revisiebedrijf van België. Thuis in alle bedrijfssectoren waar motoren de belangrijkste plaats innemen. De voorkeur van onze klanten steunt op drie pijlers: - opdrachtrevisie - snelheid, flexibiliteit en service - kwaliteit en knowhow Om zijn pole position te handhaven volgt Claes Revisie de nieuwste ontwikkelingen in motortechniek op de voet. “Moderne bedrijfsgebouwen, een optimaal uitgerust machinepark en vijftig jaar ervaring zijn daarbij stevige troeven.

De service-partnerships met FTP Iveco Motors, Detroit Diesel, VM, MTU, Bosch en Delphi zijn hier het levende bewijs van.” Claes Revisie is tegenwoordig officieel servicedealer voor deze merken.

Storingsvrij “De techniek bij dieselmotoren evolueert in die mate dat onderhoud of reparaties niet steeds met zekerheid door de operators kunnen verzekerd worden. Verder zijn moderne motoren compacter voor dezelfde (of hogere) vermogens dan oudere modellen. Dit vergt extra aandacht voor ondermeer koelwaterbehandeling en koelsystemen. Claes en Zonen Revisiebedrijf volgt deze nieuwe technieken op de voet om deze op te nemen in zijn allround serviceprogramma.” Het gaat onder meer om:

- preventieve inspecties tegen een vaste prijs, ter voorkoming van storingen en dus onverwachte stilstand van een kraan of machine. - herstellingen op werven. “Hierbij voorzien wij ook aandacht voor verbandschade als gevolg van een bekende storing.” - “sleet- of breukrevisies in onze werkplaatsen, met motoren afgeleverd ‘evenwaardig aan nieuw’ met vergelijkbare levensduur of langer.” Alle werkzaamheden worden uitgevoerd zonder onderaanneming. “Nazorg volgens draaischema van de behandelende motor, om te vermijden dat het herstelde defect zich zou herhalen. Wij zijn ervan overtuigd te kunnen bijdragen aan het verlengd storingsvrije gebruik van uw dieselmotoren.”

Radio Holland, en Radio Zeeland hebben onlangs een nieuw contract getekend om hun samenwerking te bestendigen. Radio Zeeland staat in de binnenvaart bekend als producent van de Delta-, Euro-, ECO- en Sigma-productlijnen. Radio Holland levert, installeert en onderhoudt de apparatuur en werkt nauw samen met Radio Zeeland voor het tot stand brengen van productinnovaties. Het eerste exclusieve distributeurscontract tussen de twee bedrijven werd in 1995 gesloten, maar ze werkten toen al enige jaren samen. Directeur Paul Smulders vanRadio Holland Netherlands: “De ondertekening van de overeenkomst bevestigt de jarenlange vruchtbare samenwerking tussen de belangrijkste fabrikant van binnenvaartapparatuur en de grootste Europese distributeur voor binnenvaartelektronica. De samenwerking, die al meer dan vijftien jaar bestaat, heeft geleid tot verdere uitbreiding van het productenpakket, zelfs buiten de binnenvaartmarkt.” Hij vervolgt: “Voor de toekomst is een nauwe samenwerking tussen fabrikant, leverancier en serviceverlener essentieel om die producten te leveren die appelleren aan de behoeftes van de schippers. Ik zie dus twee sterke partijen die, elkaar aanvullend, nieuwe producten en diensten kunnen ontwikkelen en leveren die de

vaart op de binnenwateren nog veiliger en efficiënter zullen maken. De schipper koopt niet alleen een product bij ons. Hij koopt betrouwbaarheid en zekerheid van beschikbaarheid nu en in de toekomst.”

RZ PAD piloot De apparatuur van Radio Zeeland heeft zich al decennia lang bewezen, aldus Smulders. “Wie kent niet de groene Euro-lijn, een trendsetter waar geen andere leverancier ooit aan heeft kunnen tippen.” Tezamen met de dealers van Radio Holland in Nederland en Europa is een binnenvaartnetwerk gevormd. “Met de nieuwe padpiloot, die succesvol is sinds de introductie vorig jaar, hebben we een uniek product in handen. De RZ PAD piloot geeft het ‘pad’ aan waar het schip naar toe vaart. Dit pad wordt weergegeven op een elektronische kaart met radar overlay. Geen enkel ander product dat thans op de markt beschikbaar is, haalt het bij de innovatieve eigenschappen die dit apparaat in zich heeft om de vaart op revolutionaire wijze nog veiliger te maken.” Radio Holland en Radio Zeeland werken inmiddels ook nauw samen op de markt voor megajachten. Daar leveren ze innovatieve, op maat gemaakte panelen.

DE BINNENVAARTKRANT

28 AUGUSTUS 2007

PAGINA 48

Van der Velden® Marine Systems heet u van harte welkom op stand 267 tijdens de

Open Scheepvaartdagen in Antwerpen op 7, 8 en 9 september

STANDNUMMER 217-218-230-231

Bijna honderd jaar ervaring ter uwer beschikking. Smart Maritime Solutions

• Roeren • Stuurmachines • Bedieningspanelen • Hydrospoilers • Marine hydraulieksystemen • Rotor-Koproeren • Koppellieren • Marine kranen • Veiligheidsinspecties • 24 -uur service

Sinds het begin van de 20e eeuw produceert Anglo Belgian Corporation traaglopende viertakt dieselmotoren die gebruikt worden in de scheepvaart, bij de spoorwegen en in de energiesector. • Vermogenbereik 450 - 3800 kW • 600 - 1000 t/m • Dual fuel 200 - 2500 kW • ISO, IMO, TA - Luft Compliant

Compatibel met de meeste brandstoffen: Heavy Fuel Oil, MFO, biogas, butaan, plantaardige oliën (zoals palmolie etc.) en dierlijke vetten. Kenmerken: Engineering van turn-key projecten, eenvoudig onderhoud, laag brandstof- en olieverbruik.

Lage totale gebruikskost!

Manoeuvring Specialists Van der Velden® Marine Systems Dorpsstraat 67a P.O. Box 2061 2930 AB Krimpen a/d Lek Nederland T +31 (0)180 51 15 77 F +31 (0)180 51 15 78 [email protected] www.vdvelden.nl

ABC: Engines for life!

Anglo Belgian Corporation NV. Wiedauwkaai 43, B - 9000 Gent. Belgium. Tel +32 9 267 00 00; Fax +32 9 367 00 67 E-mail: [email protected]; Website: www.abcdiesel.be

ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Omega kanalen boegschroeven Omega tunnel boegschroeven Omega ballast pompen NIEUW Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren

OMEGA THRUSTERS Verhaar Omega B.V., Postbus 119, 2340 AC Oegstgeest Tel: 071-517 26 31, fax: 071-517 19 26 E-mail: [email protected], Website: http://www.verhaar.com

DE BINNENVAARTKRANT

28 AUGUSTUS 2007

PAGINA 49

Open Monumentendag op 9 september

HOE WOONT DE VLAMING? De Open Scheepvaartdagen van Antwerpen vallen ieder jaar samen met de Open Monumentendag. Naar goede gewoonte geeft De Binnenvaartkrant daarom een paar tips voor uitstapjes in de omgeving. Het thema van de Open Monumentendag is dit jaar ‘Wonen’. Op tal van locaties zetten prachtige historische gebouwen, maar ook eigentijdse huizen op 9 september de deuren open. De toegang is vrijwel overal gratis. Zin in een adellijk dagje? Dan leidt de weg naar Bornem, waar de eerste verdieping van het kasteel d’Ursel na een jarenlange renovatie de deuren opent. Het kasteel, eeu-

de economische ontwikkeling van de Zennevallei speelt dit kanaal een belangrijke rol. Op de Blauwe Reiger, het schip van Waterwegen en Zeekanaal, is een tentoonstelling over de geschiedenis van het kanaal. De Blauwe Reiger meert op 9 september af aan de Suikerkaai in Halle. Daar is ook een reeks oude sashuisjes te bezoeken die voor de eerste keer worden opengesteld. En natuurlijk worden er tal van boottochtjes aangeboden!

Guido Gezelle “O krinklende winklende waterding…” Velen kennen het: ’t Schrijverke van Guido Gezelle (1830-1899) waarin de dichter een watertorretje

vier van zijn beste paarden afgezakt van Limburg naar Sint-Amands. De kinderen mogen een rondje maken op de sterke rug van de paarden. Er komt ook een schaapherder met zijn kudde en natuurlijk de herdershond. Iedereen is welkom vanaf 10.00 uur.

Begijntjes Wie waren de Begijntjes? Hoe leefden zij en wat was hun bijdrage aan de maatschappij? Je komt het allemaal te weten in het Begijnhof van Kortrijk. Dit stukje werelderfgoed uit 1238 is opnieuw bewoonbaar gemaakt en aangepast aan de moderne tijd. Tijdens de Open Monumentendag geven enkele bewoners er een rondleiding. Let op: het aantal bezoekers is beperkt! Begijnhofstraat in Kortrijk, van 10.00 tot 18.00 uur

Woonkamers

Op 9 september zijn er rondleidingen in het Gezelle-museum en de vroegere tuin van de dichter. wenlang het buitenverblijf van de adellijke familie d’Ursel, is sinds 1994 eigendom van de provincie Antwerpen. Op 9 september kan men er gaan kijken én luisteren naar het verhaal van de restauratie. In de grote entreehal is een stijlvolle ontvangst door gekostumeerde dansers en muzikanten. Rond de kasteelvijvers rijden koetsen en in de kelders wordt chocolademelk geserveerd volgens een recept uit de achttiende eeuw. Verder is er een tentoonstelling over het werk en leven van de schilder en beeldhouwer Vic Gentils. Op de begane grond worden behangsels, deur- en schouwstukken tentoongesteld uit de achttiende en negentiende eeuw. Iedereen is welkom van 10.00 tot 18.00 uur. Wolfgang d‘Urselstraat 9 in Hingene (Bornem)

(het Schrijverke) vraagt wat hij toch aan het doen is. Waarop het diertje de essentie van zijn werkzaamheden als volgt verwoordt: “Wij schrijven, herschrijven en schrijven nog, den heilgen Name van God”. Mooi? Dan is een bezoek aan het geboortehuis van de Vlaamse schrijver in Brugge wellicht iets. Daar kan men op 9 september deelnemen aan twee rondleidingen: één door de tuin van de dichter en één door zijn woning, tegenwoordig het Gezelle-museum. De rondleidingen vinden plaats tussen 10.00 en 17.00 uur. Wees er op tijd bij! Om 11.00 uur staat er een poëzieaperitief op het programma met de dichters Eva Cox uit Gent en Robin Maeckelberghe uit Brugge. Rolweg 64, Brugge

Kanaal

Wonen op een boerderij betekent meestal samenwonen met dieren. Hoe dat er in het verleden aan toeging, ervaren bezoekers zelf op boerderij De Steenovens in Sint-Amands (Kasterlee). Het Steunpunt Levend Erfgoed (SLE) besteedt er aandacht aan typische, Belgische boerderijdieren, zoals het trekpaard. Paardenmenner Stefan Creemers komt met

In Halle, Beersel en Sint-Pieters-Leeuw is het de hele maand september feest. De gemeenten vieren samen het 175-jarige bestaan van het Kanaal Brussel-Charleroi. ‘De vaart’ werd gegraven tussen 1827 en 1832 om de kolenmijnen in Charleroi te verbinden met Brussel en Antwerpen. In

Beestenboel

In de middeleeuwen was Gent een belangrijk centrum voor wolproductie. De Gentse lakens waren tot ver buiten de landsgrenzen bekend. Ook later bouwde de stad haar reputatie op het gebied van textiel verder uit. Zo werden er in de tweede helft van de achttiende eeuw de eerste katoendrukkerijen opgericht. De reusachtige fabrieken van de katoen- en vlasindustrie gaven de stad een industrieel uitzicht. Het is dan ook geen toeval dat het Museum voor Industriële Archeologie en Textiel (MIAT) in Gentstaat. In het MIAT ligt de nadruk op textiel. Maar er zijn ook een salon van een rijke koopman uit de achttiende eeuw, een beluikhuisje, een woning van het begin van de twintigste eeuw, een naoorlogs woonvertrek en een hippe studentenkamer uit de jaren ‘60. De vele woonkamers van het MIAT zetten op 9 september hun deuren wijd open. Een bondige handleiding loodst je door de woon- en levenssfeer van onze voorouders. Minnemeers 9 in Gent, vanaf 10.00 uur

Leuven laat haar mooiste gebouwen van binnen zien. 90.000 vaste bewoners maar ook aan een grote groep studenten die er één of meerdere jaren verblijven. Op dit moment zitten 40.000 studenten vijf dagen per week in Leuven ‘op kot’. Nieuwsgierig hoe de Leuvenaars wonen? De Open Monumentendag licht een tipje van de sluier. Verder nodigt de stad belangstellenden op 9 september uit haar mooiste gebouwen van binnen te komen bekijken. De toegang is gratis, maar voor het bezoeken van het dakgebinte van het stadhuis of het dakgebinte van de Sint-Jande-Doperkerk is reserveren verplicht! Meer informatie is verkrijgbaar bij Toerisme Leuven: www.inenuitleuven.be.

Den Wolsack Op een boogscheut van de Grote Markt, in één van de oudste straatjes van Antwerpen, staat het Erfgoedhuis Den Wolsack. Hier zijn sinds 2001 de drie grote Vlaamse erfgoedverenigingen gevestigd. De naam van het gebouw verwijst naar een doodlopend

steegje (een ‘sack’) waar wol gestapeld werd. Het pronkstuk van Den Wolsack is de Hofkamer, achter in de tuin. De gevel van deze pronkzaal bevat een indrukwekkend uurwerk van dezelfde maker die de klok van de kathedraal ontwierp en het interieur is versierd met een plafondschildering van de goden op de Olymposberg. De eerste verdieping herbergt een unicum: een boekentoilet. De wanden van dit kamertje zijn volledig bekleed met lederen boekbanden. Den Wolsack is op 9 september van 10.00 tot 17.00 uur open.

Muizen Vlakbij Mechelen ligt een klein dorpje met de toepasselijke naam Muizen. Daar is de Hanswijckhoeve uit de zeventiende eeuw te bezichtigen. De hoeve maakte ooit deel uit van het inmiddels verdwenen Hanswijckklooster. Sinds 1982 baat de Stichting Hanswijckhoeve er een kleinschalig landbouwbedrijf en een natuureducatief centrum uit.

Sélection du patron Van de zenitale lichtkoepels in de art nouveau-huizen tot de kunstenaarateliers en industriële gebouwen. Het thema ‘Wonen’ is Brussel op het lijf geschreven. Al voor het zestiende jaar werken de gidsen van Bruksel daarom een sélection du patron uit: een aantal routes door de stad met in totaal 25 geselecteerde gebouwen. Kijk voor meer informatie op www.brukselbinnenstebuiten.vgc.be.

Op kot De stad Leuven verleent niet alleen onderdak aan zijn

Trekpaarden op boerderij De Steenovens in Sint-Amands.

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 50

28 AUGUSTUS 2007

Wij nodigen u vriendelijk uit voor een gezellige babbel en een drankje tijdens de Open Scheepvaartdagen te Antwerpen. bile Zintel Mo unicatie Telecomm tweg 2 (dok 138), ar Boterhamva pen 49 er tw n A 32(0)21330 B 2030 61, Fax 00 be 19 e. 41 lin -5 n )3 to Tel. 0032(0 innenvaar lmobile@b te n zi : l ai E-m

b.v.b.a. Elft Interieurinrichtingen Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32 3 5418006 Fax +32 3 5418024

G.S.K. Debruyne Gino Boterhamvaartw eg 2 (dok 138), B 2030 Antwerpe n Tel. 0032(0)3-231 0648, Fax 0032(0)2133 049, GSM 0032(0)475-2 74767

G.S.P. Projects Paul Bauwens m - Dok 138 Binnenvaartcentru en 2, B 2030 Antwerp eg rtw aa Boterhamv 5 53 GSM +32(0)475-449 49 , Fax 0032(0)321330 Tel. 0032(3)5411961 rtonline.be aa nv ne bin ts@ ec E-mail : gsp.proj

Van Stappen & Cada Scheepselect ro Vosseschijnstraa t kaai 140, B-2030 Antwerpe n Tel. 0032(0)3267 090, Fax 0032(0) 3260287 E-mail : vanstap [email protected] Web:www.vans tappenscheeps electro.be

Dok 138-140 op stand 152-153-154-155/116-125-134-143

DE BINNENVAARTKRANT

28 AUGUSTUS 2007

PAGINA 51

Samenwerkende bedrijven kunnen alles aan: van casco tot afbouw

KAAI 138: EEN STERK TEAM Op kaai 138 in de Antwerpse haven bundelen meerdere bedrijven de krachten: GSP Projects, Scheepsmakelaar GSK, Van Stappen & Cada, Elft en Zintel Mobile. Samen verzorgen zij complete ombouw- en nieuwbouwprojecten: van de aanschaf van het casco tot en met de afbouw. Het gonst dan ook van bedrijvigheid in het Antwerpse binnenvaartcentrum.

door Sarah de Preter Gino Debruyne van GSK bemiddelt bij de aan- en verkoop van nieuwe en tweedehandsschepen. Al ruim dertien jaar vindt hij voor iedere koper het juiste schip op de Europese markt. “Wij zijn actief in alle segmenten en in alle landen die binnenvaart toelaten”, aldus Debruyne. “In ons verkoopteam is Walter Poppe contactpersoon voor Wallonië en Frankrijk; Jacob Barelds is dat voor Duitsland.” “Bij de aankoop van een nieuw schip kunnen we ook de door-

Goed gecoördineerd De afgelopen maanden hadden de ondernemers op kaai 138 de handen vol met nieuwbouwen ombouwprojecten. Met de Deseo bouwen de bedrijven op dit moment voor de eerste keer een semi-estuair vaartuig af. Van dit type volgt er dit jaar nog één. Ook voor de komende jaren zijn de orderboeken al goed gevuld. “Er verschijnen vooral veel grote nieuwe schepen op de markt”, aldus Debruyne. “Het zou mooi zijn als er ook bij de kleinere scheepstypes weer meer beweging kwam.” Collega-ondernemer Paul Bauwens van GSP Projects reageert: “Zowel overheid als industrie signaleren dat ze ook

MARITIME ANTWERP CLEANING DOET MEER Maritime Antwerp Cleaning beschikt over de benodigde certificaten en vervoersmiddelen, zoals schepen en vrachtwagens, voor het ophalen en vervoeren van vast afval en voor het plaatsen van containers. Maar MAC doet meer, aldus het bedrijf: “Wij vervoeren al uw colli’s en pakketten vanaf één kilo tot onbeperkt volume. Bovendien garanderen wij u een snelle levering op schip, kaai of bedrijf van uw keuze, over land of over water. Uw pakje is bij MAC in goede handen.” “We beschikken over de nodige kennis en apparatuur om de meest vervuilde tanks, reservoirs en motoren schoon

Het bedrijf ontwerpt verder aluminium vloeren en werkt ze af. Verder plaatst Bartholomeeussen gepolijste roestvaststalen uitlaten aan dek. Ook het vervaardigen en monteren van gasolie- en koelwaterleidingen en autokranen behoort tot de activiteiten.

verkoop van het oude schip verzorgen. Om onze klanten zoveel mogelijk administratief werk uit handen te nemen, regelen we ook alle benodigde scheepsdocumenten en helpen we bij de bemiddeling van bankiers.”

te maken volgens de heersende milieunormen. Voor elke opdracht wordt het personeel uitgerust met persoonlijke beschermingskledij en indien nodig met zuurstofmaskers.” “Oilspills zijn een bedreiging voor milieu én economie. Het is dus van het grootste belang dat een spill snel en doeltreffend aangepakt wordt. Ons revolutionair ‘oilskimsysteem’ skimt 95 procent olie en 5 procent water. In tegenstelling tot de verhouding 20 procent olie en 80 procent water van een gebruikelijk vacuümsysteem biedt dit ons de mogelijkheid om binnen hetzelfde tijdsbestek aanzienlijk meer afvalwater te reduceren.”

Naar Barcelona

Het ms Sustento, met zijn aparte cockpit, werd dit jaar door Kaai 138 opgeleverd. de kleine vaarwegen beter willen benutten. Daar spelen we op in. Momenteel werk ik aan een project voor de vaart met multifunctionele vaartuigen op kleine kanalen en rivieren.” GSP Projects verzorgt de hele coördinatie van nieuwbouwen afbouwprojecten. Zodra er een casco in dok 138 arriveert, heeft Bauwens samen met de eigenaar en onderleveranciers alles al geregeld. Als hoofdaannemer is GSP Projects ook het aanspreekpunt voor de klant. Het resultaat: korte lijnen en een goed gecoördineerde afwikkeling. Opdrachtgevers mogen er gerust van zijn: “Wij gaan voor kwaliteit en maatwerk.”

Vakmanschap Met Van Stappen & Cada heeft het binnenvaartcentrum ook een specialist voor elektrische en elektronische installaties binnen handbereik. Het bedrijf heeft negentien technici in dienst en beschikt over een groot magazijn. “Wij verzorgen de volledige elektrische installaties en airconditioning op nieuwe schepen”, zegt directeur Johnny Van Stappen. “Verder leveren we de nautische apparatuur en stroomaggregaten.” Het scheepsinterieur is dan weer in goede handen van

Elft. Zaakvoerder William Pauwels was zeven jaar geleden de oprichter van het binnenvaartcentrum. De veertien medewerkers van Elft realiseren grote en kleine projecten: van een kast tot een compleet interieur. Pauwels: “Net als veel andere onderdelen van een schip is ook de interieurbouw maatwerk. Al onze projecten zijn uniek. Onze architect maakt ook tekeningen voor schepen die niet op kaai 138 worden afgebouwd.” Er wordt ook nauw samengewerkt met de firma Bartholomeeussen, die de hele mechanische afbouw verzorgt: van het plaatsen van hoofd- en hulpmotoren tot pompinstallaties. Hiervoor fabriceert en galvaniseert Bartholomeeussen ook de bijbehorende leidingen.

Tot slot is op kaai 138 ook Zintel Mobile gevestigd, het telecommunicatiebedrijf van Paul Bauwens. Zintel Mobile verzorgt een speciale attractie op de gezamenlijke stand van kaai 138 op de Open Scheepvaartdagen. Alle bestaande en nieuwe klanten maken kans op een reis voor twee personen naar Barcelona. Het hele weekend kunnen bezoekers op de stand een deelnameformulier invullen. Op zondagmiddag bepaalt een onschuldige hand wie er binnenkort naar de zon vliegt! Iedereen is van harte welkom op de stand van kaai 138. Daar staan onder meer drie cockpits opgebouwd met alle mogelijke componenten en groepen aggregaten. Verder zijn er foto’s te bekijken van scheepsinterieurs. De vertegenwoordigers van de diverse bedrijven geven binnenvaartondernemers uiteraard alle nodige informatie over de activiteiten op kaai 138.

Met de woning van het ms Cortina oogstte Elft veel lof. (archieffoto’s Johan de Witte)

ANKERS • KETTINGEN • LIEREN G.J. Wortelboer Jr. BV Quarantaineweg 5 P.O. Box 5003 3008 AA Rotterdam The Netherlands

Electrische installaties Herstellingen-Renovatie-Nieuw Verdeler van: Mastervolt - Hatz - Camerabewaking John Deere - Nautische apparatuur E-mail adres: [email protected] www.scheepselectro-de-backer.be

tel. +31 (0)10 429 22 22 fax +31 (0)10 429 64 59 www.wortelboer.nl [email protected]

ANCHORS • CHAINS • WINCHES

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 52

28 AUGUSTUS 2007

Flanders Maritime Equipment Association • Filip Williotstraat 9, 2600 Antwerpen Tel. + 32 3 280 45 00 Fax. + 32 3 280 45 28 • Email : [email protected] Website : www.flamea.be

Bezoek onze stands op de beurs “Open scheepvaartdagen Antwerpen” Op 7, 8 en 9 september 2007 vrijdag, zaterdag en zondag van 12:00 t/m 20:00 uur Waagnatie Scheldekaai 29, BE 2060 Antwerpen

VANROusselt bvba - Probotec nv Scheepsherstellingen, 2 stevendokken breedte 10,33m, 12,19m en droogdok 14 x 70 mtr., schroefreparatie en - correcties in eigen werkplaats, draai- en freeswerken, electriciteitswerken, inbouw van motoren - alle merken, staalconstructies. Ombouw van schepen. Haven 29E - Asiadok - B-2030 Antwerpen Tel nr. +32 3 232 60 02 - Fax nr. +32 3 231 16 98 Website: www.vanrouselt.be Kontakt Emiel Lemmens - [email protected] tel +32 475 258 473 Peter Janssens - [email protected] tel. +32 477 603 210 C.A.S.C.O. Hemiksem scheepswerf aan de Schelde, nabij het havengebied Antwerpen * herstellingen, klasse-, verbouwingswerken, nieuwbouw, afbouw, staalconstructies, mechanische werken * dwarshelling tot 145 M aansluitend op horizontale helling via hydraulisch verhaalsysteem * portaalkraan (40 ton hefkracht, span 40M), hefkranen (20 ton) * vlottende stijger onder hijskraanberijk (20 ton) C Avonts Scheepswerf en Constructie Onderneming Herbekestraat 71 2620 Hemiksem, België Tel: +32 3 870 76 80, fax: +32 3 887 01 35 Email: [email protected] SERVICE HYDRO n.v. Proportionele stuurwerken: nieuwbouw en ombouw, stuurcilinders, hydropompen, hydr./elektr. aandrijvingen voor: autokranen, lieren, boegschroeven, pompen, masten, hydr. groepen 24 VDC, 220 en 380 VAC, herstellingen alle merken hydrauliek (test op proefbank) Haven 138, 2030 Antwerpen Tel. + 32 3 5464080, Fax. +32 3 5464081 Email : [email protected], Website : www.hydro.be Westfalia Separator Belgium nv Separatoren, filters, pompen, koelers Westfalia Separator Belgium nv Korte Braamstraat 37 B-2900 Schoten Tel. +32 3 680 02 11, fax. +32 3 658 24 62 e-mail: [email protected] website: www.gea-westfalia.be Ecospeed Anti-corrosie en anti-fouling scheepsrompbescherming. Zo goed als ondoordringbare en duurzame coating met 10 jaar garantie. Aanzienlijke vermindering in brandstofverbruik. Niet toxisch. Mogelijkheid tot subsidie. Haven 29, BE 2030 Antwerpen, Tel:+32 3 213 5318 [email protected], www.ecospeed.be

S E D N A

SEDNA BVBA Scheepselektro Het alternatief voor alle elektrische herstellingen aan boord.... Scheepselektro, Scheepselektronica, Steunpunt Verhaar boegschroeven, Steunpunt Alphatron Dealer, Verkooppunt Toshiba, Verkooppunt Speedheat Vaartkaai 12 B 2170 Merksem Tel. +32 3 646 38 35, Fax +32 3 647 10 02 GSM +32 475 660 132, GSM +32 473 823 380 [email protected] www.sedna-elektro.be Marine & Industrial services Kant Antwerpen Schouwkensstraat 5 BE-2030 Antwerpen Tel: +32 3 543 98 81 Fax: +32 3 541 75 14

[email protected]

WERKHUIZEN FR STEVENS nv - SCHEEPSMOTOREN Invoerder SCANIA - SISU (Valmet) - GUASCOR motoren. Service - onderhoud - herstellingen Volledige revisie motoren en keerkoppelingen Belangrijke stock onderdelen Bouwen van generatorsets op maat Inbouwen van motoren voor de binnenvaart Eigen werkplaats voor draai-, frees- en slijpwerk Cardans: herstellen, balanceren en nieuw Slachthuislaan 21A B 2060 Antwerpen Tel : ++ 32 3 271 14 00, Fax :++ 32 3 271 14 41 Email: [email protected] BROECKX ALUMINIUM bvba Haven 140, BE 2030 Antwerpen tel +32 3 544 85 66 fax +32 3 544 85 67 Email: [email protected] www.broeckxaluminium.be Maritime Antwerp Cleaning Industrieweg 11 – Haven 403 – BE 2030 Antwerpen Tel.: +32 3 540 14 40 // +32 3 540 14 45 Fax: +32 3 540 14 41 // www.macantwerpen.be E-mail: [email protected] // [email protected] Afvalverwerking- en ophalingen We beschikken over de nodige certificaten en vervoersmiddelen, zoals schepen en vrachtwagens voor het ophalen en vervoeren van vast afval, alsook het plaatsen van containers. Colliservice Wij vervoeren al uw colli's en pakketten vanaf 1 kg tot onbeperkt volume. Bovendien garanderen wij u een snelle levering op schip, kaai of bedrijf van uw keuze, over land of over water. Uw pakje is bij MAC in goede handen! Cleaning We beschikken over de nodige kennis en apparatuur om de meest vervuilde tanks, reservoirs en motoren terug schoon te maken volgens de heersende milieunormen. Voor elke opdracht wordt het personeel uitgerust met persoonlijke beschermingskledij en indien nodig met zuurstofmaskers. Oilspillbestrijding Oilspill zijn een bedreiging voor milieu én economie. Het is dus van het grootste belang dat het snel en doeltreffend aangepakt wordt. Ons revolutionair "oilskimsysteem" skimt 95 % olie en 5 % water. In tegenstelling tot de verhouding 20 % olie en 80 % water van een gebruikelijk vacuümsysteem biedt dit ons de mogelijkheid om binnen hetzelfde tijdsbestek aanzienlijk meer afvalwater te reduceren. Van Lier - Fricon nv Ankerlieren, verhaallieren, kaapstaanders, koppellieren, kettingstoppers, herstellen lieren, algemene aandrijvingen. De Zaat, Krimperslaan 1, 9140 Temse Tel: +32 3 711 10 66 Fax: +32 3 711 11 03 E-mail: [email protected] Website: www.van-lier.be

VAN LIER Fricon bvba

DE BINNENVAARTKRANT

28 AUGUSTUS 2007

PAGINA 53

POPULARITEIT ECOSPEED GROEIT Afgelopen jaar is het aantal scheepseigenaars en -managers die ervoor gekozen hebben om hun schepen te beschermen met Ecospeed, aanzienlijk gegroeid. “Ecospeed-gebruikers kiezen steeds opnieuw voor Ecospeed om de efficiëntie van hun scheepsromp te verbeteren”, aldus producent Subsea Industries. “Ecospeed bespaart in tijd en moeite omdat het herschilderen van de romp overbodig zal zijn voor dertig jaar. Bovendien bespaart het golvende profiel van de Ecospeed-coating aanzienlijk in brandstofverbruik. Na wetenschappelijke studies bevestigen ook de Ecospeed-gebruikers deze kwaliteiten.” Recent werd het onderwaterschip behandeld van de APL Agate, een containerschip van 275 meter. Hetzelfde geldt voor de romp van de 166 meter lange LPG-tanker Courcheville. “Schepen van deze categorie leggen grote afstanden af en besparen een hoop op hun brandstofverbruik dankzij het hydrodynamische profiel van Ecospeed. Tevens zullen toekomstige doktijden enorm verkort kunnen worden doordat er alleen gereinigd hoeft te worden en men kan besparen op schilderwerken.” Een luxe cruiseliner heeft zijn ecologisch imago versterkt en heeft voor het onderwaterschip van haar vlaggenschip gebruik gemaakt van Ecospeed. “Voorbehandeling en applicatie van 11.000 m² nam

slechts negen dagen in beslag. Het is het eerste cruiseschip dat rondvaart met een 100 procent niet-toxische, harde verflaag. Dankzij de uitstekende resultaten na een jaar varen met Ecospeed komt de rest van de vloot in aanmerking voor een identieke behandeling.”

Sterk verfsysteem Le Sphinx, een split hopper van het bekende baggerbedrijf Jan De Nul, werd in China met Ecospeed behandeld. Scheepswerven wereldwijd krijgen assistentie van Ecospeed-verfinspecteurs om hen vertrouwd te maken met het verfsysteem. “Tevens wordt op deze wijze de kwaliteit van de applicatie bevestigd; er wordt tien jaar garantie gegeven op de beschermende kwaliteiten van Ecospeed.” “Dat het een uiterst sterk verfsysteem is, bewijst Ecospeed in de extreme weersomstandigheden van een Baltische winter. Het mv Patriot is één van de schepen op de Baltische routes waarvan de Ecospeedcoating in perfecte staat blijft, ondanks de sterke ijsgang. Dit is een van de redenen waarom de eigenaar tevens enkele zusterschepen heeft laten voorzien van het Ecospeed-verfsysteem op de romp.” Ook de Ernst Hagedorn, een ijsgaand vrachtschip, werd vorig jaar vlak voor de winter in de Ecospeed gezet. “De mechanische

De Belgische Marine heeft volgens Subsea Industries orders uitstaan om haar gehele vloot van Ecospeed te voorzien. (foto Subsea Industries) sterkte van Ecospeed werd nogmaals duidelijk onderstreept tijdens de afgelopen winter”, stelt Subsea Industrie tevreden vast. De Antwerpse producent kijkt vol vertrouwen naar de toekomst. Het belooft een druk jaar te worden. Zo heeft de Belgische Marine orders uit-

staan voor haar gehele vloot, meldt Subsea Industries. “Met name de internationale maritieme wereld heeft nu ook Ecospeed ontdekt. Testprojecten bij tal van reders op wereldniveau zorgen op korte termijn voor een goed gevuld orderboek. Ook de Nederlandse shortsea heeft zijn oog

laten vallen op de voordelen van Ecospeed. Een bescherming voor de scheepshuid die niet degradeert, maar elke reis opnieuw de voordelen bezorgt van een nieuw aangebracht verfsysteem – dat is de toekomst voor de gehele maritieme wereld. En deze toekomst heet Ecospeed.”

PERISKAL KRIJGT CERTIFICAAT VOOR RADAR OVERLAY Periskal heeft recent een typekeuring verkregen voor zijn radar overlay-product. De Fachstelle für Verkehrstechniken in Koblenz certificeerde het product na een 3-daagse keuringsprocedure. Hierbij is, zo meldt het bedrijf, vast te komen staan dat de Periskal Radar Overlay voldoet aan de Inland ECDIS-standaard in navigatiemodus en aan de normering voor radarapparaten en

bochtaanwijzers. “Het is dus nu ook officieel een navigatieapparaat en kan volwaardig gecombineerd worden met de radar aan boord.” De normen voor deze apparaten werden bepaald door de Rijnvaart- en de Donaucommissie en zijn ook door de Europese Unie als dusdanig gepubliceerd. “Slechts twee producten zijn gecertificeerd voor gebruik in combina-

tie met radar: Periskal Radar Overlay en de Radarpilot 720 van de Duitse firma Innovative Navigation”, aldus Periskal. Ondertussen is het eerste schip opgeleverd met de Periskal Radar Overlay: de Belgische tanker Talisman. Met gecombineerd radar- en kaartbeeld en in het midden het conning-scherm, waar de nodige nautische informatie vergroot wordt weergegeven. Het AISsignaal van de transponder werd tevens geïntegreerd zodat werkelijk een volledig beeld ontstaat van de verkeerssituatie rondom het schip.

Ruim 3000 gebruikers

De medewerkers van Periskal.

Periskal is een groep van bedrijven ontstaan rond Tresco Wuustwezel. Het kantoor in Wuustwezel telt zestien medewerkers die zich uitsluitend bezighouden met de dienstverlening aan cliënten en de ontwikkeling en verbetering van de producten. De kantoren in Roemenië en Oekraine ondersteunen plaatselijke klanten. Periskal levert navigatiesoftware aan meer dan 3000 professionele gebruikers. Verschil-

Het gecombineerde radar- en kaartbeeld, met in het midden het conning-scherm waar de nodige nautische informatie vergroot wordt weergegeven. (foto’s Periskal) lende afdelingen binnen het bedrijf zorgen voor aparte taken. Zo is er de afdeling cartografie met vijf medewerkers die zorgt voor het maken en onderhouden van de vaarkaarten en alle bijhorende informatie. De programmeerafdeling met vier medewerkers zorgt voor het maken en verbeteren van de software zelf. Dit zijn onder andere de Tresco Inland ECDIS Viewer en de Periskal

Radar Overlay. Scheepseigenaren komen de mensen van de support-afdeling het meest tegen; die zorgt voor het telefonisch contact met klanten en voor de administratieve formaliteiten. “Verder hebben we nog een specialist communicatie en de zaakvoerders van het bedrijf.” Kijk voor meer informatie op www.periskal.com.

DE BINNENVAARTKRANT

28 AUGUSTUS 2007

PAGINA 54

Bezoek onze stand nr. 269 op de Open Scheepvaartendagen in Antwerpen

gf\]j\]d]fÜÞÜ`]jkl]ddaf_]fÜÞÜj]naka] I]naka]Z]\jab^Ü:dY]kÜ­ÜQgf]fÜEM FgklcYYa܀‡–Ü~„‡ÜD]jck]eÜ©8flo]jh]fª K]d‘Ü·€Ü©‡ª€Üƒ~܆ƒÜ‚‡–Ü=Yp’Ü·€Ü©‡ª€Üƒ~܆ƒÜ‚† @QÜJ[`mj`gn]fn]d\܀…‡…–Ü€…‡‡ÜJafl¥Kjma\]f K]d‘Ü·€Ü©‡ª~~܃†Ü„Ü‡‡–Ü=Yp’Ü·€Ü©‡ª~~܃†Ü„ƒÜƒ‡

TWENTESTRAAT 88, 3083 BD ROTTERDAM T 010-4119595 [email protected]

F 010-4139774 www.overvliet.nl

ooo‘[dY]kj]naka]‘Z]ÜÞÜaf^g´[dY]kj]naka]‘Z]

Tresco Navigis TRESCO NAVIGIS, klaar voor de toekomst!

T

R

E

S

C

O

E

N

G

I

N

E

E

R

I

N

G

-

N

A

V

I

G

A

T

I

O

N

T

E

C

N

O

L

O

G

De technologie staat niet stil, internet, AIS, RIS zijn maar een aantal zaken die reeds intrede hebben gedaan in de binnenvaart. Vele van deze nieuwe toepassingen zijn reeds verwerkt in het navigatieprogramma TRESCO NAVIGIS. Bent u benieuwd naar de vele mogelijkheden van deze nieuwe functies ? U bent van harte welkom op onze stand 203 tijdens de OSD Antwerpen voor een demonstratie! Met het navigatiepakket TRESCO NAVIGIS aan boord bent u als binnenvaartondernemer voorbereid op de toekomst ! Tresco Engineering bvba Kribbestraat 24 2000 Antwerpen - Belgium Tel. +32 (0)3 231.07.31 Fax +32 (0)3 829.03.71 [email protected] - www.tresco.be

• • • • •

River Information Services (RIS) Automatic Identification System (AIS) Routeplanner S-57 Kaarten Radar overlay

Y

DE BINNENVAARTKRANT

28 AUGUSTUS 2007

PAGINA 55

15 jaar promotie voor de binnenvaart

“VLAANDEREN BEETJE BIJ BEETJE MEER WATER-MINDED” Op een beurs die helemaal in het teken staat van de binnenvaart mag Promotie Binnenvaart Vlaanderen (PBV) natuurlijk niet ontbreken. Mede door de lobbyactiviteiten van deze organisatie ontwikkelde de binnenvaart in Vlaanderen zich de afgelopen jaren tot een sterke marktspeler. Dit jaar bestaat Promotie Binnenvaart Vlaanderen vijftien jaar. Dat wordt in het najaar gevierd met een groot binnenvaartcongres. In 1992, het oprichtingsjaar van Promotie Binnenvaart Vlaanderen, was binnenvaart oubollig en uit de tijd. Net als tal van andere branches was de sector overbeschermd met een beleid dat vooral gericht was op sanering. Impulsen voor ondernemerschap of vernieuwing ontbraken.

Door Sarah De Preter Wat een verschil met de situatie anno 2007! Binnenvaart is ‘hip’ in Vlaanderen – de steeds grotere en modernere schepen zijn niet meer weg te denken uit de vervoersmarkt. Steeds meer verladers ontdek-

ken de kracht van het water, het marktaandeel groeit. “Vlaanderen wordt beetje bij beetje meer water-minded”, aldus PBV, dat ook de groeiende populariteit van de waterrecreatie onderstreept. Ook in andere Europese landen is deze trend volop gaande. “We zien dit met name in landen binnen het Rijnstroomgebied: Nederland, Duitsland, Oostenrijk. Wat Frankrijk betreft, merken we dat er toch nog veel verschillen zijn. Daar wordt nog op een andere snelheid gevaren. We hopen dat de toekomstige Seine-Scheldeverbinding dit niveau vanaf 2020 gelijk zal trekken. Ook de nieuwe Europese lidstaten zullen zich hier op termijn bij aansluiten.”

Impulsen In Vlaanderen ging de opmars van de binnenvaart gepaard met belangrijke mijlpalen. De belangrijkste waren de afschaffing van de toerbeurt en de liberalisatie. “Hoewel de sector het daar aanvankelijk moeilijk mee had, kwamen diegenen die zich aanpasten versterkt naar voren.”

Het Belgische binnenschip Antalya in de haven van Antwerpen. (foto Sarah De Preter)

Uw adres voor: Boegschroeven

Met verschillende maatregelen begeleidde de overheid deze ontwikkeling. Een daarvan is het kaaimurenprogramma. Sinds 1998 zijn er al 133 kaaimuren aangevraagd, 129 goedgekeurd en 57 in bedrijf. Ook worden steeds meer PPSprojecten (PPS: publiek-private samenwerking) aangevraagd voor renovaties aan bestaande kaaimuren. Parallel aan deze ontwikkeling ontplooide zich in Vlaanderen een netwerk van binnenlandse terminals. Aanvankelijk lagen ze diep in het achterland maar gaandeweg verschenen ze ook aan de rand van het havengebied. Het resultaat mag er zijn: in 2006 werd op de Vlaamse rivieren en kanalen 466.429 TEU vervoerd. Daar komt nog 2,7 miljoen TEU bij die direct in de zeehavens worden overgeslagen op een binnenschip. De globalisering en de mobiliteitscrisis waren verdere impulsen voor het binnenvaartvervoer, waarvan zijn groene imago bekend werd.

gen over het Albertkanaal, het project Seine-Schelde en niet te vergeten de aanpassing van kleinere vaarwegen, zoals de Dender. In de toekomst moet de binnenvaart volgens PBV nog beter geïntegreerd worden in de logistieke keten. Vlaanderen telt zo’n 400 Europese distributiebedrijven: dat biedt perspectieven. Het vergt ook aanpassingsvermogen, want de logistieke markt is volop in beweging. “Traditioneel vond een binnenvaartondernemer zijn vracht via persoonlijke contacten. Vandaag zie je een rationalisatiebeweging in het hinterlandvervoer: de consolidatie van bedrijven en groepen en het verschijnen van financiele spelers. Reders gaan steeds meer de binnenvaartterminals ‘sturen’, binnenhavens participeren in maritieme terminals en omgekeerd. Bevrachters breken op mondiale schaal vaste contracten open. Deze veranderingen zijn een uitdaging voor de binnenvaart.”

Veranderingen

Kostenplaatje

Ondanks deze positieve ontwikkelingen ligt het marktaandeel van de binnenvaart in Vlaanderen met 14,2 procent nog steeds onder het streefcijfer in het Mobiliteitsplan Vlaanderen (17 procent). Maatschappelijke veranderingen hebben hun tijd nodig, stelt PBV. “De kloof tussen woord en daad is vaak aanzienlijk. Veel bedrijven kennen nog vastgeroeste procedures. Toch zien we dat het modale evenwicht door de voordelen van de binnenvaart langzaam maar zeker aan het herstellen is.” Welke impulsen zijn nodig om dit proces te versnellen? Allereerst pleit PBV voor de snelle realisatie van twaalf programmapunten die de organisatie uitwerkte in het kader van het Europese Binnenvaartprogramma Naiades. Infrastructuur maakt daar deel van uit: de verhoging van de brug-

Ook innovatie, verdere professionalisering en flexibilisering behoren volgens PBV tot de uitdagingen van de komende jaren. Daarnaast is kostenreductie bij de overslag noodzakelijk: “Bij het vervoer van 1000 containers van Hongkong naar Parijs gaat 20 procent van de totale transportkosten naar het zeevervoer, en 80 procent naar de overslag en het natransport per trein, binnenschip of vrachtwagen. Hoewel de 350 kilometer tussen Antwerpen en Parijs slechts drie procent van de totale afstand is, kost het vier keer zo veel als de 11.000 kilometer tussen Hongkong en Antwerpen.” Van de overheid verwacht PBV dat ze na de lancering van de Ronde Tafel voor de binnenvaart de inspanningen voortzet, initiatieven ondersteunt om jongeren naar de binnenvaart te trekken en

goedkope kredieten mogelijk maakt voor starters en voor nieuwbouw. Daarnaast moet er alles aan gedaan worden om de milieuvoorsprong van de binnenvaart te behouden.

2022: een evidentie Toen Promotie Binnenvaart Vlaanderen in 1992 werd opgericht, werkten er drie mensen. Tegenwoordig zijn het er negen, van wie enkelen zich ook toeleggen op de kustvaart en de recreatievaart. De organisatie werkt samen met buitenlandse promotie-instellingen voor de binnenvaart. Op 4 oktober viert PBV haar 15-jarige bestaan met een groot binnenvaartcongres. Alle actoren die rechtstreeks of indirect betrokken zijn bij de binnenvaart zijn van harte welkom in het Belgacom Surf House in Evere. Na de speeches in de voormiddag vindt een paneldebat plaats over de invloed van de globalisering op de organisatie van transport en logistiek. In de namiddag is het publiek aan het woord: welke knelpunten stelt u vast en welke zaken moeten met prioriteit worden aangepakt? Met het congres wil PBV zoveel mogelijk ideeën genereren om de sector in de toekomst nog slagvaardiger te maken. In 2022 bestaat Promotie Binnenvaart Vlaanderen dertig jaar. Waar moet de binnenvaart dan staan? “Wij hopen dat de sector op dat moment voor sommige vervoersstromen in plaats van een alternatief een evidentie is geworden. We moeten streven naar nóg meer transparantie en nóg meer marktwerking. Daar horen een organisatiestructuur en technologie bij die het mogelijk maken om de binnenvaart beter te integreren in logistieke processen. Natuurlijk heeft ook de verdere verrijking van de levenskwaliteit aan boord en het sociale leven van binnenvaartondernemers prioriteit!”

DE GROOT M O T O R E N

Ballastpompen Koproeren

VAN BALLEGOOY SCHEEPSTECHNIEK

Tijdens de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen bent u van harte welkom op stand 148 1000 m ³ ve met slec rpompen hts 7,5 kW

®

Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht, Tel.: 078-616 55 99 www.ballegooy.nl

109

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 56

28 AUGUSTUS 2007

Venneman & Co. BVBA Scheepsbemiddeling Kanaaldijk 35 B - 2900 Schoten

Mob.: 0032 475 274 579 Tel. : 0032 3 290 54 10 Tel. : 0032 3 213 83 51 Fax. : 0032 3 226 28 11 e-mailadres: [email protected] Website: www.venneman-co.com Ondernemingsnummer: BE 0473 271 314. U kan ons terugvinden op de open scheepvaartdagen De standnummers: 104

102

103

$E0ERISKAL2ADAR/VERLAYISEENGECERTIlCEERDNAVIGATIEAPPARAAT DATVOLDOETAANDENORMENVANDE2IJNVAARTEN$ONAUCOMMISSIE 0ERISKAL HEEFT RECENT EEN TYPE KEURING VERKREGEN

DE NORMERING VOOR RADAR APPARATEN EN BOCHTAANWIJZERS

VOOR HAAR 2ADAR /VERLAY PRODUCT $E &ACHSTELLE FàR

(ET IS DUS NU OOK OFlCIEEL EEN NAVIGATIE APPARAAT EN

6ERKEHRSTECHNIKENIN+OBLENZCERTIlCEERDEHETPRODUCT

KANVOLWAARDIGGECOMBINEERDWORDENMETDERADARAAN

NA EEN DRIE DAAGSE KEURINGSPROCEDURE (IERBIJ IS VAST

BOORD$ENORMENVOORDEZEAPPARATENWERDENBEPAALD

KOMENTESTAANDATDE0ERISKAL2ADAR/VERLAYVOLDOETAAN

DOORDE2IJNVAARTEN$ONAUCOMMISSIEENZIJNOOKDOOR

DE)NLAND%#$)3STANDAARDINNAVIGATIEMODUSENAAN

DE%UROPESE5NIEALSDUSDANIGGEPUBLICEERD

7ELKEPRODUCTENONTWIKKELT0ERISKAL4RESCO7UUSTWEZEL 4RESCO)NLAND%#$)36IEWER

/PTIE/RLACO#AMERA

$IGITALERIVIERKAARTEN

/PTIE0ADPILOOTINTERFACE

/PTIE!)3

4RESCO6IEWER"AGGER6ISSERIJ

/PTIE0ERISKAL#ONNING$ISPLAY

0ERISKALVLOOTBEHEER

/PTIE+OERSENVOORSPELLINGSMODULE

4EMPOMAATBRANDSTOFBESPARING

/PTIE0ERISKAL2ADAR/VERLAY

0ROJECTENCONSULTANCY

"EZOEKONZESTANDOP/PEN3CHEEPVAARTDAGEN SAMENMET-OBITEL
3TANDNR   

"INNENVAARTNAVIGATIE ONZESPECIALISATIE

0ERISKAL4RESCO7UUSTWEZEL 4RESCO7UUSTWEZEL OPGERICHTIN MAAKTDEELUITVANDE0ERISKAL'ROUP "REDABAAN 7UUSTWEZEL"ELGIÑ4EL&AX % MAILINFO PERISKALCOM7EBSITEWWWPERISKALCOM

WWWPERISKALCOM

DE BINNENVAARTKRANT

28 AUGUSTUS 2007

PAGINA 57

“AMS HEEFT NAAM HOOG TE HOUDEN” Armador Marine Services NV, beter bekend als AMS, heeft als onafhankelijke leverancier aan de binnenvaart een naam hoog te houden in de Belgische binnenvaartkringen. Er werd resoluut gekozen om naast de traditionele gasolie, smeerolie en scheepsartikelen ook mobiele telefonie en datacommunicatie aan te bieden. Na de succesvolle introductie vorig jaar van het Frequent Sailorconcept, waarbij elektronisch

bestellingen geplaatst worden en allerhande nuttige informatie ter beschikking gesteld wordt aan de binnenvaartondernemer, wordt dit jaar de vernieuwde Monster Analyse Planning (MAP) voorgesteld.

Smeerolieanalyses “Smeerolieanalyses worden door alle gereputeerde oliemerken aangeboden, doch Armador Marine Services NV

gaat zijn reputatie getrouw een stap verder”, belooft de Antwerpse onderneming. “Klanten die deel uitmaken van het Frequent Sailor-programma hebben de mogelijkheid om via de AMS-website www.armador.be elektronisch verwittigd te worden wanneer een staal genomen dient te worden. Het analyseresultaat wordt ook elektronisch verzonden en opgeslagen.” “Om te vermijden dat olie-

monsters gecontamineerd worden door het gebruik van niet-geschikte monsterflesjes voorziet AMS zijn Frequent Sailor-klanten van een monsterkit die naast de geëigende monsterflesjes ook voorbedrukte etiketten en door de post goedgekeurde omslagen met adresvermelding bevat. “Ook de binnenvaart ontsnapt niet aan het gebruik van internet en e-mail. Daarom creëert

04 conference

EEN

Armador Marine Services de mogelijkheid voor de individuele binnenvaartondernemer om over een gepersonaliseerde website en e-mailadres te beschikken. Deze service wordt aangeboden in samenwerking met de gereputeerde webdesigner PINCoding.”

Datacommunicatie “In samenwerking met Mobistar, onze partner in mobiele telefonie en datacommunicatie, werd een zeer klantvriendelijk tarief voor zowel mobiele telefonie als datatransmissie uitgewerkt en dit voor het gehele Europese binnenvaartnet. Het aanhouden van gsm- en datacontracten in verschillende Europese landen en het voortdurend wisselen van kaartjes in de verschillende toestellen (gsm, fax, enzovoort) behoort hierdoor voorgoed tot het verleden.” Armador Marine Service is op de Open Scheepvaart Dagen te vinden op stand 128. Kijk voor meer informatie op www. armador.be.

BLIK OP DE TOEKOMST VA N D E B I N N E N VA A R T

SYSTÈME GOUVERNAIL PROPORTIONNEL ‘HYDROPROP’

Nieuwsgierig? Surf dan snel naar www.binnenvaart.be!

Programma - Moderator: Wim De Vilder (VRT)

Promotie Binnenvaart Vlaanderen Armand Hertzstraat 23 3500 Hasselt, België Tel. +32 11 23 06 06 Fax +32 11 23 06 09 [email protected]

met de steun van de Europese gemeenschap

www.binnenvaart.be

(advertenties)

Op 4 oktober vindt UPstream plaats, een Europees congres dat kijkt naar en debatteert over de toekomst van de binnenvaart in Europa. Heel wat vragen zullen op dit congres een antwoord krijgen, waarbij vooral rekening wordt gehouden met uw inbreng en praktische ervaringen.

“Les avantages de ‘Hydroprop’ de Service Hydro: • Distributeur proportionnel: opération en silence et douceur. Nos distributeurs proportionnels sont compatibles à tous les pilotes automatiques, sans cartes additionnelles. • Pompes hydrauliques - loadsensing: reduction considérable de l’usure et chaleur par une réglage automatique du debit. • Système gouvernail à circuit dédoublé: le circuit de secours travail indépendant du circuit principal. • Réservoir d’huile en deux compartiments séparé: en cas d’une panne, les débris ne rentrent pas dans le circuit et le circuit de secours reste en fonction. • Des composants standards internationaux, disponibles partout en Europe. • Un an de garantie de l’usine sur la pompe hydraulique. • Installation à bord très réduite: tous composants sont aménagés sur la centrale. • La centrale est testée et réglé en atelier. • Pas de tuyauterie hydraulique à la timonerie, rien qu’un câblage électrique. • Notre propre atelier au quai 138 ,Antwerpen, pour tous les services hydrauliques maritimes. • Hydrauliciens spécialistes, formés et expérimentés. • Service 24 heures. • Installation au chantier de votre choix. Service Hydro: la valeur ajoutée en hydraulique.”

DE BINNENVAARTKRANT

28 AUGUSTUS 2007

PAGINA 58

&

&

Bunkering

Verwelkomen u op hun stand, Nr 224-225, tijdens de OPEN SCHEEPVAARTDAGEN Op 7, 8 en 9 september

Verwelkomen u op hun stand, Nr 211-212, tijdens de OPEN SCHEEPVAARTDAGEN Op 7, 8 en 9 september

Ook De Binnenvaartkrant is aanwezig op de Open Scheepvaartdagen. U bent van harte welkom op stand 261. Prins Hendrikkade 12e • 3071 KB • Rotterdam Postbus 24202 • 3007 DE • Rotterdam Telefoon: 010 - 414 00 60 • Fax: 010 - 414 02 12 Internet: http://www.binnnenvaartkrant.nl • Email: [email protected]

Industriële reiniging en Conserveringsbedrijf Voor een nog snellere service inzet van tweemaal 500 HD mobiele units voor o.a.: s de Open ons tijden erpen op de Bezoek tw n A en g artda Scheepva aasbracht stand M

Verbunt b.v. Industriële reiniging en conservering

- Schoonmaken buikdenning - Verven ruimen, machinekamers - Onderhoud baggermateriaal - Reinigen en conserveren gasolie- en ballasttanks - Stralen en coaten watertanks - Reconditionering brandschades - Constructie Schilderwerk Ervenweg 20 6051 EN Maasbracht Tel.:0475 - 465074

Mob.: 0653232534 Mob.: 0651420142 Mob.: 0622711001

Havenstraat 5b • 6051 CR Maasbracht • Telefoon: 0475 - 464667 Fax: 0475 597770 www.vissersenvandijk.nl • [email protected]

Wij verzorgen complete electrische installaties voor zowel nieuwbouw als renovatie Officieel Alphatron Dealer, Mastervolt Dealer

DE BINNENVAARTKRANT

28 AUGUSTUS 2007

PAGINA 59

Lekker eten en drinken op Linkeroever bij VVW-jachtclub

“VAN EEN PINTJE TOT EEN FEEST” Op Linkeroever baat Claudia Croes sinds vijftien jaar de jachtclub uit van de Vlaamse Vereniging voor Watersport (VVW). Haar gezellige restaurant/taverne biedt voor ieder wat wils: van een pintje tot een groot feest. Claudia is schippersdochter en krijgt regelmatig eters uit de binnenvaart over de vloer. Zoals ieder jaar gaat ook zij binnenkort weer naar de Open Scheepvaartdagen. “Back to the roots!” De ouders van Claudia hebben hun hele leven gevaren, eerst in de droge lading en later in de tankvaart. Hun laatste schip heette – hoe kan het ook anders? – Claudia. Hoewel haar hele familie uit de binnenvaart komt, besloot Claudia na haar schooltijd aan de wal te blijven. ‘Nog groen achter de oren’ kreeg ze vijftien jaar geleden de kans om in Antwerpen op zelfstandige basis de jachtclub van de VVW (waarvan Marc Persoons voorzitter is) te gaan uitbaten. De horecavrouw wordt er bijgestaan door een team van zeven medewerkers. Sinds haar ouders zes jaar geleden stopten met varen, steken ook pa en ma regelmatig een handje toe. Vooral pa Lucien. “Mijn vader komt hier dagelijks. Hij is echt geen man die na een actief schippersbestaan stil zou gaan zitten! Dus is hij spontaan mijn rechterhand in deze zaak geworden. Ik heb daar heel veel hulp aan.”

Belgisch-Franse keuken De zomerperiode is voor de jachtclub VVW volop mosseltijd. Maar ook de rest van het

veteranen. En vanzelfsprekend behoren ook de duikers, zeilers en surfers van de VVW tot haar vasteklanten.

Open Scheepvaartdagen Claudia heeft het geweldig naar haar zin in haar taverne. “Ik zit hier goed. Ik heb er ook jaren voor gevochten dat het goed ging draaien. En ik doe dit werk met hart en ziel. Een groot deel van mijn klanten zijn inmiddels ook vrienden geworden.” Als schippersdochter én Ant-

werpse is ze bovendien een trouw bezoekster van de Open Scheepvaartdagen. Binnenkort is het weer zover. “Ik ga er zeker ook dit jaar weer een middagje heen. Het zal wel back to the roots zijn, zeker?” “De Open Scheepvaartdagen zijn altijd heel plezierig, want de binnenvaart is een gezellige wereld en ik ken er veel mensen. Het leuke van deze beurs is dat je er direct met iedereen in gesprek komt. Ik heb daar al heel plezante momenten beleefd!” De jachtclub van de VVW bevindt zich aan de Beatrijslaan 27 in Antwerpen (Linkeroever). De zaak is de hele week geopend, behalve op maandag. De keuken is tot tien uur ’s avonds open.

Schippersdochter Claudia Croes laat de jachtclub van de Vlaamse Vereniging voor Watersport een middag voor wat die is om naar de Open Scheepvaartdagen te gaan. jaar staan er lekkere gerechten op de menukaart. “Onze kok legt zich toe op de Belgisch-Franse keuken, met onder andere paling in ’t groen en daarnaast veel andere vis- en vleessoorten. Wij koken altijd met verse producten, aangepast aan het seizoen.” Elke maand biedt de jachtclub een ander zakenmenu aan: voor 28 euro heeft men de keuze uit twee voor- en hoofdgerechten. Wie het nog

exclusiever wil, kan voor 40 euro genieten van een gastronomisch menu. Verder is er een ruime keuze uit hoofdgerechten à la carte en staan er tal van hartige snacks op de kaart. Lekkernijen als pannenkoeken en milkshakes en verschillende bier- en wijnsoorten ronden het geheel af.

Ideaal voor feesten In de zomermaanden opent Claudia een groot terras aan het water. Van hieruit heb je een prachtig uitzicht op het water en op de oude stad. Er kunnen ruim honderd personen zitten. “Ook ideaal voor feesten”, zegt Claudia. “Afgelopen weekend hadden we een grote barbecue.” De kinderen kunnen zichzelf vermaken in een kleine speeltuin. De taverne kreeg drie jaar geleden een nieuw interieur en is opgedeeld in twee helften: één voor de ‘kleine honger’ en de andere voor stijlvolle diners. De ruimte kan ook afgehuurd worden voor familie- of zakenfeesten tot 130 personen. Geregeld vieren binnenvaartfamilies er een communie of doop. Daarnaast heeft Claudia vaste groepen, zoals de leger-

(advertenties)

Vijf Werelddelen 71 [Hoek Entrepothaven] 3071 PS Rotterdam Tel.: 010 - 484 56 31 Iedere vrijdag muziek Iedere woensdag kaarten Donderdag HAPPY OUR

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

JOECHJACHEN Een serie over horeca aan het water

|

door Sarah de Preter

DE BINNENVAARTKRANT

28 AUGUSTUS 2007

PAGINA 60

Electrische vloerverwarming!

Wij wensen V.O.F. Scheepvaartbedrijf Cobra

Want vloerverwarming van Speedheat is snel op temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen. In de stuurhut wordt het systeem los gelegd, zodat de ondervloer bereikbaar blijft. Vervangen is eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide documentatie aan.

ms Cobra BEHOUDEN VAART Wij leverden voor ms Cobra: 1 MITSUBISHI type S16R-MPTK , 1250 kW = 1700 pk / 1600 omw.

Ondervloer blijft bereikbaar en warm

Speedheat Ridderkerk wenst ms Cobra een goede vaart. Frans Schot

Tel. 0180 490 436

Fax 0180 490 437

Mob. 06 5320 36 01

ING Bank Rotterdam wenst V.O.F. Scheepvaartbedrijf Cobra een behouden vaart met het ms Cobra

Speciaal voor de binnenvaart Meer weten? •Verkoop •Inbouw •Service Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] / www.koedood.nl Dealer van Mitsubishi dieselmotoren

ING Bank Binnenvaartcentrum Rotterdam Telefoon: 010 - 2012200 Fax: 010 - 2012226

Wij leverden het casco en wensen V.O.F. Scheepvaartbedrijf Cobra veel succes en een behouden vaart met het ms Cobra

Biesboschhaven Zuid 10-11 - 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30

Email: [email protected]

Website: www.veka-group.nl

DE BINNENVAARTKRANT

28 AUGUSTUS 2007

PAGINA 61

COBRA: IJZERSTERK VAKWERK De Orsovaarse Cobra, gracieus, fraai gelijnd en strakke huid – net als zijn natuurlijk equivalent – ligt vrijwel startklaar voor de wal bij Teus Vlot in Sliedrecht. Vof Scheepvaartbedrijf Cobra is de opdrachtgever, voor een turnkey-levering van dit 110 meter lange en 11,45 meter brede drogeladingschip. Fleur Drost, geassisteerd door Angelique, Natascha, Patrick en Vincenth Drost, doopt het schip van hun ouders op 22 september.

door Johan de Witte Leverancier van de Cobra is Teus Vlot Diesel Marine. Overeenkomstig de firmaslogan levert Vlot ijzersterk vakwerk en repareert het bedrijf alles wat naar diesel ruikt. De firma

drie jaar containerdienst met de Ostara en maakte zich met partner Conny van der Ham zelfstandig op de gewezen, 900 ton grote Anroba. Drie jaar later wisselde hij dat schip voor een 1600-tonner en nog wat jaren later voor een schip van 2500 ton. Met dat laatste voer hij zo’n tien jaar. Henk, type ‘no nonsens, gewoon is goed’ zegt: “Ik las een advertentie van Teus Vlot, die een turnkey-schip te koop aanbood. Niet lang daarna werden we het eens, half maart verkochten we ons bestaande schip en één maand daarna begon de afbouw.” De kwaliteit van het casco spreekt voor zichzelf: constructie en afwerking zijn motiverende eigenschappen waar-

De stuurhut komt van EBR.

WIE LEVERDEN AAN MS COBRA

De Mitsubishi-motor levert 1700 pk. produceert nieuwe schepen op turnkey-basis, zoals het type Ecoliner met onbegrensd concept. In vijftien jaar maritiem installeren en repareren is Vlot uitgegroeid tot een veelzijdig bedrijf met specialisme vanuit eigen keuken, onder andere scheepselektronica. Achter Vof Scheepvaartbedrijf Cobra vinden we Henk en Conny Drost-van der Ham. Weersafhankelijk wordt de firma ondersteund door de Drost-junioren, die deze schoolvakantie gewapend met ongekende ijver, schuurpapier en verfpot de Cobra tot een jacht promoveerden. Henk Drost hield de containers in 1990 even voor gezien na

mee je als ondernemer met plezier over dek loopt. “We hebben met een uitgebreid ballastsysteem – inclusief een ballast-jet – de Cobra geschikt gemaakt voor de kanalen. Niet gebonden zijn, alles kunnen doen, daar streven we naar. We zijn tevreden. Aan alle medewerkers: dank je wel.”

Origineel De EBR-stuurhut is van binnen opnieuw origineel in uitvoering. Hiervoor staan de timmerlieden van De Combinatie uit Hardinxveld-Giessendam. De design Combinatie/Drostlessenaar oogt chique en herbergt Alphatron-apparatuur.

De design ‘Combinatie/Drost’-lessenaar.

Van der Velden stuurt, liggen doet de Cobra op – 12 meter lange – spudpalen van Van Wijk. De combinatie Mitsubishi (1700 pk), Van Stigt-keerkoppeling, Promarine-schroef en Van de Giessen-straalbuis levert de voortstuwing. Verhaar leverde een boegschroef met Scaniamotor. Een Misti-autokraan fungeert als ‘loopplank’ naar de jongens aan de wal. Met twee John Deeres van 60 kVA zit de spanning erin. Teus Vlot Elektro, bracht de Cobra-functies onder de bedienknop. De Cobra vaart reeds acht jaar voor Bevrachtingskantoor Nautica in Zwijndrecht, en daar verandert niets aan.

Veka Shipbuilding BV Levering casco Teus Vlot Global Trading Complete afbouw ING BANK Rotterdam Binnenvaartdesk Financiering Nautica Binnenscheepvaart BV Bevrachting Oranje Onderlinge Verzekering Verzekering Koedood Dieselservice BV MITSUBISHI type S16R-MPTK , 1250 kW = 1700 pk / 1600 omw. W. Kortman isolatie Isolatie uitlaatgassystemen Discom BV 35 dB(A) uitlaatdempers t.b.v. hoofd- en hulpmotoren incl. elastische opstelling van de uitlaatleidingen Solak BV Las- en Montagebedrijf Machinekamerplaten Klip BV Machinekamerleidingen Brinkmann & Niemeijer Motoren b.v. Generatorsets Caldic Techniek bv Generatoren Promarin Propeller und Marinetechnik GmbH Schroef diameter 1850 mm Damen Marine Components Optima, geheel rvs, binnenzijde schroefdiameter, 1805 mm. De straalbuis is oorspronkelijk geleverd voor Veka Nb 925. Scheepswerf Jac. den Breejen b.v. Schroefas Verhaar Omega BV OMEGA boegschroef 31130-4k met een vermogen van 595 pk bij 1800 tpm Blokland Non Ferro BV Beunkoeler, luchtkoelers en anoden EBR bv Stuurhuis met hefkolom Handelsonderneming Beerens BV Siervoormast type Reintrade, sierachtermast type marina, aluminium stuurhuistrap, aluminium roeftrap, heklichtbeugel, boordlichtbakken, BXscheepsdeuren, ADNR-frame en blauwe kegels Van der Velden Marine Systems Stuurmachine SP 2525, roeraandrijving 2 DWK 6080/60, roeren 2 Dolphin 1850/220, spoilers D 1850 Alphatron Marine BV 2 JMA2609 Alphatron / JRC rivierradar, volledige MultiColourline, AlphaSat TV systeem,

AlphaConnect telecom, AlphaCam camerasysteem en Nautic Tachograaf Victron Energy BV Levering en installatie van de Victron Energy omvormer door Teus Vlot Sygo BV Scheeps- en ladingmeter Rafa BV Ramen Loggers Rubbertechniek bv Flexibele opstelling woning De Combinatie Bal en Reinders Interieurbouw Betimmering Fa P.A. Paans & Zn Gietvloer en stoffering Keukenmaxx- Beuningen Keuken Simon BV Badkamers en Sanitair, Sliedrecht Sanitair (aanleg) J. Stout bouw, Papendrecht Tegelzetter Unisol Isolatietechniek BV Isolatie woning Speedheat Ridderkerk Vloerverwarming achterwoning en stuurhut Tyco Integrated Systems BV 2 FM200 installaties Roland Brandbeveiliging bv Brandblusmateriaal Dijvler Materiaal bv Ankers en kettingen Misti Scheepsreparatiebedrijf Autokraan, 18 m, 2 ton hefvermogen Blommaert BVBA 22 aluminium scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2.5 Derkiena en hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 Zwets Werkendam BV Pompen Total Nederland Smeermiddelen Bunkerbedrijf Neptun bv Gasolie en Total smeermiddelen Hempel (The Netherlands) BV Gehele verfsysteem Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Riegman & Klaverdijk B.V. Accountancy Dekatel Telecommunicatie Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Spudpalen Aquamar Waterzuivering Waterzuiveringsinstallatie Bout & zn B.V., schilders- en behangersbedrijf G. v.d. Schilderwerk binnen Valveco Afsluiters

DE BINNENVAARTKRANT

”Wij wensen u een succesvolle toekomst” Scheepmakerij 360 3331 MC Zwijndrecht email: [email protected]

28 AUGUSTUS 2007

PAGINA 62

Telefoon 078 - 625 6000 Telefax 078 - 625 6009 internet: www. riegman-klaverdijk.nl

wenst V.O.F. Scheepvaartbedrijf Cobra een behouden vaart

Prins Hendrikkade 12e • 3071 KB • Rotterdam Postbus 24202 • 3007 DE • Rotterdam Telefoon: 010 - 414 00 60 • Fax: 010 - 414 02 12 Internet: http://www.binnnenvaartkrant.nl • Email: [email protected]

Op het ms Cobra leverden wij: 22 aluminium scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2.5 Derkiena en hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000

Biesboschweg 5 Tel. 0168 - 484555 4926 SJ Lage Zwaluwe Fax. 0168 - 484224 www.ebr-bv.nl

Wij wensen V.O.F. Scheepvaartbedrijf Cobra met het ms Cobra een behouden vaart!

Wij wensen V.O.F. Scheepvaartbedrijf Cobra een behouden vaart met ms Cobra

WIJ WENSEN DE V.O.F. SCHEEPVAARTBEDRIJF COBRA EEN BEHOUDEN VAART MET HET M.S. COBRA TOE! Nautica Binnenscheepvaart BV Maasboulevard 30 3331 ML Zwijndrecht Tel.: +31 (0)78-6256010 Fax: +31 (0)78-6256029

Uferstraße 13 55116 Mainz Tel.: +49 (0)6131 2706021 Fax: +49 (0)6131 2706010

OP ZEKER VAREN

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00

WWW.ORANJ E-VERZEKERI NGEN.N L

Wij leverden het volledige schip en verzorgden de complete afbouw en wensen V.O.F. Scheepvaartbedrijf Cobra een behouden vaart.

"AANHOEKßB ßß'.ßß3LIEDRECHT 4ELEFOONß ßß

DE BINNENVAARTKRANT

28 AUGUSTUS 2007

PAGINA 63

KSCC AGENDA Nijmegen Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak Zondag 11.00 uur H. Mis Maandag 10.30 uur Stafvergadering (om de week) Dinsdag 10.00 uur Gymnastiek 18.00 uur Repetitie Zangkoor 19.30 uur Vaarbewijs Woensdag 13.30 uur Bridge (om de week.) Donderdag 15.30 uur Verzorgen Bulletin (even weken) 19.30 uur Vaarbewijs Vrijdag 09.30 uur bloemschikken

13.30 uur Creadoe weken)

RECEPTENRUBRIEK (oneven

Agenda Rotterdam Zondag 11.00 uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken Maandag 14.00 uur Repetitie Zangkoor Agenda Het Zuiden Zondag: 10.30 uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken.Na de H. Mis is de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek geopend.

AGENDA BAPTISTEN DELFZIJL

Maandag: ‘s middags vanaf 14.00 uur volksdansen o.l.v. mevr. Girbes Dinsdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur sjoelen en kaarten Woensdag: ‘s middags vanaf 13.30 uur sjoelen en kaarten Woensdag: ‘s avonds vanaf 19.30 - 21.00 uur Franse les, hiervoor dient u zich wel op te geven Donderdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur repetitie zangkoor Vrijdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur cursus stijldansen o.l.v. mevr Girbes (niet iedere vrijdag)

Zondag 15 april 09.30 uur: Br. J. Kalkhuis uit Geraardsbergen (B) 19.00 uur: Br. Peter van Bruggen Evangelisatiedienst m.m.v. Zanggroep “Share”uit Siddeburen. Zondag 22 april 09.30 uur: Ds. G. Bosveld Thema: Verleidelijk !!! 19.00 uur: Zangavond m.m.v. De Rietzangers‚ uit Zuidhorn.

Bereiding: Roerbak het vlees 20 seconden met één eetlepel zeer hete olie in een wok. Neem het vlees uit de pan en laat het afkoelen. Doe de gesneden groenten

PUZZEL

1

2

3

4

VERTICAAL 1 bergplaats, 2 automerk, 3 geboorteplaats van Abraham, 4 Schotse fysicus, 5 voegwoord, 7 glazen uitbouw, 8 zonderling mens, 9 niet begroeid, 10 delfstof van Banka, 12 kleine ruim5

Het Katholiek Sociaal Cultureel Centrum (KSCC) en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor de schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn 24 uur per dag bereikbaar: (024) 377 75 75 0655 35 66 66 www.kscc.nl

Steunpunt Binnenvaart biedt als “bruggetje naar de wal” hulp bij ongevallen en sociaalmaatschappelijke vragen en problemen. Het AMVV-steunpunt zoekt zaken uit en helpt problemen op te lossen. Het steunpunt is bereikbaar via: 0620 11 23 19 (010) 206 06 05 [email protected]

BIJNA-AANVARING

en 60. Weer zonder resultaat. De RWS 38 was op circa 1500 meter afvarig achter ons. Tijdens het marifooncontact met de RWS 38, naar aanleiding van dit voorval, brak de gezagvoerder van de Prinses Christina in op ons gesprek. Hij deelde ons mede dat het hem reglementair niet was toegestaan een blauw bord te plaatsen; hij kon daar volgens hem zelfs een proces-verbaal voor krijgen. Naar aanleiding van deze situatie heb ik contact opgenomen met de KLPD Waterpolitie. Uit nader onderzoek van de KLPD bleek dat de opvarenden van de Prinses Christina uit een groot aantal docenten van het STC bestond. Als recreant op de Patrona, in het dagelijkse leven beroepshalve als gezagvoerder in de Rijn- en binnenvaart actief met ruim dertig jaar ervaring, heb ik met verbijstering deze ervaring beleefd. Wij zouden als binnenvaarders toch mogen vertrouwen op de voorbeeldfunctie van dit opleidingsinstituut op het maritiem vakgebied. Wij hebben ernstige twijfels aan de capaciteit (het niveau) van de gezagvoerder (docenten) van de Prinses Christina.

Op maandag 16 juli plusminus 14.00 uur waren wij met ons motorschip Patrona (klein vaartuig) bij goed zicht afvarig op de Lek beneden de kruising van Wijk bij Duurstede. Wij zagen het opleidingschip Prinses Christina van het STC naderen in de opvaart. De positie van de Prinses Christina was midvaarwaters zonder blauwbord. Hierop anticipeerden wij door zover mogelijk naar de rechteroever te gaan. Echter, tot onze grote verbazing veranderde de Prinses Christina zijn koers naar de rechteroever, in onze vaarrichting ,waardoor er een reeël aanvaringsrisico ontstond. In een reactie hierop zijn wij met ons schip uiterst naar de rechteroever gegaan, hebben we tevergeefs vier, vijf maal per marifoon op kanaal 10 en blokkanaal 60 de Prinses Christina opgeroepen. Het gevolg was dat de Prinses Christina en de Patrona elkaar op nauwelijks op 8 tot 10 meter passeerden. Tijdens deze passage kwamen er een paar opvarenden uit de stuurhut , wellicht bemanning? Zij begonnen luid te schreeuwen naar ons of wij de vaarreglementen wel kenden. Daarbij was ook één persoon die ons zijn middelvinger toonde. Wederom riepen we de Prinses Christina meerdere malen op via de marifoonkanalen 10

INGEZONDEN BRIEF

7

De oplossing van de puzzel van het vorige nummer is:

8

RIVIERWATER 12

13

Zo vindt u de oplossing Wanneer u de puzzel goed hebt opgelost, brengt u de letters uit de genummerde vakjes over naar de oplossingsbalk. Daar leest u dan het prijswoord van deze week. Schrijf de gevonden oplossing op een briefkaart en stuur die voor 5 september 2007 a.s. naar:

14

16

17

18

19

23

22

24

28

20

21

25

26

27

29

30

31 35

42

36

37

32 38

43

33

De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE ROTTERDAM of kijk op www.binnenvaartkrant.nl

34

39

40

44

41

45

46

MAAK KANS OP 2 LEUKE 48

47

Arie Schaafsma, Eefde

6 10

15

STEUNPUNT AMVV

te, 14 insect, 17 schaakgrootmeester, 18 tandeloos zoogdier uit Zuid-Amerika, 19 bijwoord van plaats, 21 plaats waar men inrijdt, 22 kift, 23 ik (lat.), 25 vaas, 27 vissersboot, 32 rivier in Italië, 33 overblijfsel, 36 niet krom, 37 plaats in Drenthe, 39 Zuid-Amerikaans oerwoud, 40 deel van een Franse ontkenning, 41 woede, 42 poen, 44 hogepriester, 45 duivenhok, 46 maat, 50 normaal profiel, 51 het jaar des Heren.

plaats in Brabant, 40 tante pos, 43 plaats bij Wageningen, 45 eiland (Chin.), 47 beginsel van een nieuw organisme, 48 eiland (It.), 49 gril, 52 evenzo, 53 weg, 54 dicht bijeen.

9 11

HELPDESK KSCC

Dit recept is beschikbaar gesteld door www.vlees.nl. Op de website staan nog meer gerechten voor een Aziatische BBQ.

De winnaar van de puzzel van het vorige nummer is geworden: H.R. JUT-KORN, ROTTERDAM

HORIZONTAAL 1 verdriet, 3 een (It.), 6 pek, 9 passie, 11 kaartspel, 13 bijenhouder, 15 voordat, 16 Noach, 17 rivier in Zwitserland, 18 sprookjesfiguur, 20 Latijns voorvoegsel, 22 bepaalde vorm van handelsonderneming, 23 pluimveeproduct, 24 thans, 26 geografische aanduiding, 28 keuring, 29 rugwaarts, 30 eerste noot, 31 bijwoord van plaats, 33 voorvoegsel, 34 persoonlijk voornaamwoord (Fr.), 35 onbezet, 38

Iedere donderdagavond, aanvang 19.30 uur Bijbelbespreking en Bidstond of Gemeentekring. www.baptisten-delfzijl.nl

met munt (of basilicum) er doorheen en schud het samen met het gebakken vlees goed door elkaar. Vermeng één eetlepel olie met limoensap, suiker, chilipeper en soja tot een glad sausje en schenk dit over de salade uit. Schud alles weer goed om en garneer het geheel met de koriander.

1 eetlepel limoensap halve eetlepel suiker 1 theelepel chilipepers (gedroogd) 1 eetlepel sojasaus halve eetlepel koriander (vers, gehakt) snufje zwarte peper

Ingrediënten: 200 g biefstuk (in flinterdunne plakken gesneden) 2 eetlepels maïsolie 1 kleine wortel (in dunne reepjes) 1 ui (in halve ringen gesneden) 1 stengel bleekselderij (in flinters gesneden) 40 g bamboescheuten (blik, in plakjes gesneden) 1 eetlepel muntblaadjes (en/of basilicumblaadjes)

Woensdag: 14.00 uur Handwerken- kaarten- bibliotheek geopend.

AGENDA WITTE ZWAAN

De Witte Zwaan: Eemskanaal N.Z. t/o. Praxis, GRONINGEN, tel. 050-3116477

THAISE BIEFSTUKSALADE

49 52

7

50 53

1

47

54

41

JA! Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar:

De Binnenvaartkrant Antwoordnr. 70133 3070 VB Rotterdam Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden.

BOEKJES!

51

Onder de inzenders van de juiste oplossing worden 2 boekjes: “De Beste Maatjes” van Rien Olyslagers en “66 Losse Steken” van Michèl Gonlag verloot.

54

36

5

14

31

45

38

29

15

50

Ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee. Verzendadres: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

❒ Faktuuradres zelfde als verzendadres ❒ Faktuuradres anders, nl.: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van € 21,50* (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: ____________________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: ________________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken, bij Belgische rekeningen 6 werkdagen) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.

Datum:

Hantekening:

*Wanneer u gevestigd bent in Europa bedragen de kosten EUR 62,00 (incl. 6% btw) per jaar, tenzij u in België woont, dan kost het jaarabonnement EUR 21,50 (incl. 6% btw). Buiten Europa is op aanvraag. Wij kunnen bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. ‘Opdracht tot domiciliëring van betalingen’ dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

O.A. AUTOKRANEN - MOTORINBOUW - ELEKTRA - LASWERK - HYDRAULIEK

Scheepsreparatiebedrijf MISTI

SCHEEPSKRANENBOUW ARNHEM ARNH EM BV

WIJ FELICITEREN V.O.F. SCHEEPVAARTBEDRIJF COBRA VAN HARTE MET HET MS COBRA

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 64 28 AUGUSTUS 2007