Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Opgelet; nieuwe btwregels. transportsector

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

•

Scheepvaart niet blij met stremming sluizen Born

Editie 01 27ste jaargang 24 februari 2010

PAGINA 15

HDM DEUTZ CCRII AGGREGATEN 12,5 kVA t/m 85 kVA HOLLAND DIESEL MAASSLUIS

Tel.: 010-5912611

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

T : 0180-511577 F : 0180-511578 E : [email protected]

www.vdvelden.nl

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

ROTTERDAM - De bunkerbranche kan opgelucht adem halen. Tijdens de laatst gehouden vergadering voor wijzigingen voor het ADN 2011 in Genève is een voorstel aangenomen voor wijziging van het artikel 7.2.4.76.6. In dat artikel staat nu nog dat een bunkerschip groter dan driehonderd ton tijdens het laden en lossen alleen met kunststoftrossen mag worden vastgemaakt als het afdrijven van het schip door staaltrossen wordt verhinderd. Een voorschrift dat conflicteert met de arbeidsvoorschriften, waarin gesteld wordt dat de wettelijke tilgrens 23 kilo bedraagt. Dit levert problemen op bij het vastmaken aan grote zeeschepen, want die staaldraden zijn erg zwaar en stug. Bovendien moeten ze vaak zo’n twintig meter omhoog gebracht worden om te kunnen vastmaken. Kunststof lijnen zijn lichter en handelbaarder. Het huidige voorschrift is vele jaren geleden opgesteld, in een tijd dat er nog geen sprake was van de huidige grote zee- en binnenvaartschepen. Robert Tieman, secretaris veiligheid en milieu bij het CBRB heeft zich, samen met specialisten van het ministerie van Verkeer en Waterstaat, met succes sterk gemaakt voor wijziging van het ADN(R).

De Zeehavenpolitie hield tussen 14 en 20 september 2008 ADN(R) controles. Tweeëntwintig schepen werden er toen gecontroleerd. Aan tien schippers werd een proces verbaal uitgereikt. De actie was gericht op het verhogen van de veiligheid van het transport van gevaarlijke stoffen. Eén van die tien processen verbaal was voor Igor Jansen van het bunkerschip Jade. Hij had, tijdens het bunkeren van een zeeschip, in plaats van de door de ADN(R) voorgeschreven staaldraden Dyneema lijnen uitgezet. Dit omdat staaldraden erg zwaar zijn en dat leidt weer tot overtreding van

de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

•

•

Opgelet; nieuwe btwregels voor transportsector.

De Berezina clean in 2010

www.mtu-online.com www.mtu-online.com

PAGINA 25

PAGINA 32

Benelux: +31+31 (0) (0) 7878 6395777 MTU Benelux: 6395777

Gebruik kunststoftrossen vanaf 2011 toegestaan voor grote bunkerschepen Robert Tieman (CBRB): ”Gezond verstand heeft gewonnen”

Jansen (l) en Maurice van ‘t Loo (r) zijn blij dat vanaf 2011 het gebruik van kunststoftros•senIgor is toegestaan in het ADN(R). de Arbo regelgeving. Volgens het ADN(R) mogen er alleen kunststoftrossen gebruikt worden als het afdrijven van het schip door staaltrossen wordt verhinderd. Staaltrossen met een omwikkeling van kunststof- of natuurlijke vezels gelden als gelijkwaardig indien de breeksterkte alleen door de staalstrengen wordt bereikt. Ook kleine bunkerschepen, niet groter dan driehonderd ton laadvermogen mogen kunststof lijnen gebruiken. De Jade is weliswaar een bunkerboot, maar dan wel eentje van 9000 ton. Igor Jansen heeft voor het aanmeren de vereiste staaldraden aan boord. Als er aan grote zeeschepen moet worden vast-

gemaakt gebruikt hij daarvoor Dyneema lite, geslagen van kunststof dat extreem sterk is en een veel grotere breekkracht heeft bij een laag gewicht. Bij brand blijft de breekkracht van Dyneema gehandhaafd. De makke is echter dat het Dyneema op dat punt nog niet officieel is goedgekeurd. Staaldraad is niet alleen veel zwaarder, maar ook veel stugger dan kunststof. Voor het bunkeren moeten de lijnen vaak twintig meter omhoog worden gebracht om te kunnen vastmaken op de zeeboot, die niet zoals in de binnenvaart, over bolders beschikt Het personeel van het zeeschip helpt niet mee. “We moeten het dus allemaal zelf doen. Zou ik geen kunst-

stoflijnen gebruiken dan kan ik elke week wel een andere matroos zoeken”, aldus Jansen in augustus 2009 tegen de politierechter. Hij moest toen voorkomen omdat hij weigerde de boete voor zijn overtreding te betalen.

Steun Bij ondermeer de Verenigde Tankrederij(VT), Victrol en Vinotra liep men tegen hetzelfde probleem op. Een artikel in De Scheepvaartkrant over de rechtszaak van Igor Jansen in augustus 2009 bracht hen bij elkaar en samen stapten ze met hun problemen naar Robert Tieman van het CBRB. Robert Tieman had in november 2008 al een voorstel in-

Koning Winter wil niet wijken Er wil maar geen einde komen aan de lange winter. Op 13 februari leek het er even op dat de ijsvorst zich gewonnen ging geven. Het IJsselmeer was beter bevaarbaar dan de dag ervoor. De scheepvaart van de Ketelbrug naar Lemmer ondervond toen nagenoeg geen hinder meer van het ijs. Het bleek een schijnbeweging want op 17 februari voeren de ijsbrekers nog steeds letterlijk het water dun om de binnenvaart op gang te houden. Het aantal konvooien dat sinds de jaarwisseling van Amsterdam naar Lelystad en in omgekeerde richting is gevaren is nauwelijks meer te tellen. Wim van Putten, aan boord van de Jan van Hasselt, was op 18 februari konvooileider en maakte wat foto’s van de konvooivaart. Die dag vertrokken om 7.15 uur zes schepen van Amsterdam naar Lelystad. Om 11.30 vertrok een tweede konvooi met vier schepen. Van Lelystad naar Amsterdam vertrokken in alle vroegte ook zes schepen en een paar uur later nog eens zeven.

gediend tot wijziging van het ADN 2011 bij de Economische en Sociale Raad in Genève. Maar eind januari 2009 werd dit voorstel in meerderheid afgewezen door Rusland, Oostenrijk, Duitsland en Frankrijk. Duitsland erkende het probleem wel en had via eigen havenverordeningen al geregeld dat er kunststoftrossen gebruik mochten worden. Maar in Nederland moeten de havenverordeningen in overeenstemming zijn met het ADN(R). In oktober zijn Robert Tieman, Eric Kooren van Vinotra, Maurice van ‘t Loo ( Victrol), Wim van Putten (VT) en Igor Jansen in Den Haag geweest, bij Ton Hoving, de ADN(R) specialist van Inspectie Verkeer en Waterstaat(IVW). Samen met twee juridische medewerkers is toen de zaak van alle kanten bekeken. Men is een keer aan boord geweest van een bunkerschip om de praktijk te zien. Daar zag men ook de effecten die de schaalvergroting in zowel binnen- als zeevaart heeft op de wijze waarop moet worden afgemeerd. Zaak was om met name Duitsland te overtuigen. Tieman: “We hebben eerst nog geprobeerd via de Arbo tot een maatwerk oplossing te komen, maar dat bleek niet haalbaar Het moest dus via het ADN(R). Dank zij de hulp vanuit het ministerie hebben we kunnen

aantonen dat kunststoftrossen een veilige oplossing zijn. De Nederlandse overheid is op de laatste vergadering waarin het nog mogelijk was om wijzigingen in te dienen voor het ADN van 2011 met een voorstel gekomen. Duitsland wilde aanvankelijk nog iets met een additionele snelkoppeling. Dit was ook één van de redenen dat een soortgelijk voorstel dat het CBRB via de EBU (Europese Binnenvaart Unie) ingediend had in 2009 niet succesvol was. Het kreeg gewoonweg geen meerderheid van stemmen. “Ik ben blij met de steun van de overheid”, zegt Tieman. “Ik ben ook heel blij dat het gezonde verstand heeft gewonnen. Als dit niet gelukt was dan hadden we moeten proberen om via de EU kaderrichtlijnen nog iets voor elkaar te krijgen, want de kaderrichtlijn laat soms afwijkende regelingen op nationaal niveau toe.

Seponering? Zo ver is het dus allemaal niet gekomen en de mannen van de bunkerbedrijven zijn er blij mee. “Het is allemaal heel goed afgelopen”, vindt Wim van Putten (VT).”Er ligt voor ons nog een proces verbaal, maar dat zal vermoedelijk geen gevolgen meer hebben en worden geseponeerd”, verwacht hij. “Door de opname in het ADN(R) kunnen we straks op een eerlijkere manier overleggen met de Zeehavenpolitie”. Ook Igor Jansen is blij. De rechter heeft in augustus aangegeven nog geen uitspraak te willen doen omdat ze de argumenten die Jansen aandroeg om het gebruik van kunststoftrossen te rechtvaardigen eerst verder onderzocht wilde hebben. Hij verwacht nu dat dit deel van de aanklacht zal worden geseponeerd. Ook voor Victrol lopen nog wat bekeuringen, weet Maurice van ‘t Loo. “We weten nog niet hoe het afloopt”. Hij gaat uit van seponering, gezien de nieuwe regelgeving per 2011.

ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Kanalen boegschroeven Stuurrooster boegschroeven Tunnel boegschroeven Intrekbare roerpropellers Ballast pompen Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren

Verhaar Omega B.V. Tel: 071-517 26 31 www.verhaar.com

Met Perkins en Stamford BERGAMBACHT generatoren HOLLAND TEL. 0182-354666 (uit voorraad leverbaar) FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 2

WOENSDAG 24 FEBRUARI

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M. Eysermans AMSTERDAM Amstelsluis Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Leegwater Scheepsbevoorrading Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ANDEL Wilhelminasluis ARNHEM Bunkerstation Fiwado/Calpam Scheepvaartwinkel BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peterssluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BRESKENS Rijkshavenmeester A. van Mulken BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw Bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. Scheepswerf De Vlijt COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Cafe De Pul Café Groothoofd De Graaff Watersport Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland-Mennens Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Primera Dordrecht Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Bunkerstation Reinplus VanWoerden Gerlien van Tiem ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GOES Rabobank Oosterschelde GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK Sluis Gaarkeuken

GRONINGEN Dhr. Slik Oostersluis Stedelijk beheer - afd.Havenwezen Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HANSWEERT Comex HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddessluis HASSELT Goedhartboeken Marskramer / Paperpoint Felix HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND Fotoshop Quiqly HOORN Boon Maritiem Bunkerstation Atalante IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IJZENDOORN Dekker van de Kamp KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Friesche Olie- en Verfhandel BV Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen Naviduct-Krabbegatsluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Bijlsma Shipyard Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Rabobank Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Maassluis BV Holland Diesel Maassluis BV MAASTRICHT Nautica Jansen MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL Leusink Marine Senter MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Bunkerstation Reinplus VanWoerden

Voor € 23,50

H

MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWDORP Martens Vlissingen NIEUWEGEIN Internaat Pr. Hendrik Museumwerf Vreeswijk Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Slagerij Post Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerschip Neptun FKH Batterijen HeGe BV KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Golff Duijzer OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Heijn PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Propulsion PERNIS Bunkerstation Fiwado Van Brink Rotterdam PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVEER De Lachende Gans RIDDERKERK Rabobank Ridderkerk RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes RILLAND Bediening Kreekraksluis ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Rijnvaart Café ’t Vliegveld CWI Servicepunt Maritiem De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Femm Rotterdam Havendienst Rotterdam IJsselburgh-Humanitas Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Makelaardij Binnenhaven Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Oechies Overvliet Balie Parksluizen Radio Holland Netherlands Scheepvaartverkeerscentrum Shipyard Trico Slobbe Scheepsproviandering Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten Sticht. Historisch Schip “De Delft” ’t Schip Troost Oliehandel Van Andel Accu’s Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop ’t Sas SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank

......

et is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts €23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ‘ins en outs’ op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel.

T. Hoogendijk & Zn. Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Scheepswerf De Schroef SNEEK Friesche Olie- en Verfhandel BV Westers Nautic SPIJKENISSE Waterschap Hollandse Delta ST. ANNALAND Johan den Engelsman ST. PHILLIPSLAND Meermarkt STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TENEUZEN C-1000 TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje “Nr. 2” TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen UITWELLINGERGA Provincie Fryslan URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus B.V. Winkelboot VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Fa. Cornelisse / Scheepswerkt. Dienst. VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VIANEN Sluis Vianen VLAARDINGEN Havendienst Vlaardingen Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Maritiem Instituut “De Ruyter” Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WAMEL Van Tiem Elektro WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZEVENBERGEN RuGoTech Pijpleidingen B.V. ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZWARTSLUIS C-1000 Fa. Kiers Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bibliotheek Zwijndrecht Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Gemeentehuis Zwijndrecht Julia Internaat Mercurius Scheepvaart B.V. Rabobank

Westerkade Partycentrum ZWOLLE ABN-AMRO Bank Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis

DEALER Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren • Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

BELGIE

ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Armador Marine Services B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. Bezemer Coatings C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting De Nieuwe Kastaar Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Kerkschip St. Jozef Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons BRUSSEL Instituut Transport Binnenwateren DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial Den Gentschen Rooker Electro Zeeland Ketels N.V. Port Service Van den Bossche BVBA HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Office Régulation Navigation Int. MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse d’Yvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex

CCR II MOTOREN 120 tot 750 pk ONLINE ONDERDELEN BESTELLEN? Kijk op www.haismascheepsmotoren.nl en ga naar ‘webwinkel’ Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412, GSM: 06-54 995420 E-mail: [email protected]

DUITSLAND

BRANDENBURG Vorstadtschleuse Brandenburg DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG Van Rens GmbH DUISBURG 13 Imperial-De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brödlin GmbH Schifferborse ELSFLETH Ludwig Harms Finanzdienstleistungen GINSHEIM GÜSTAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deymann HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Castrol 12 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun Würzburg Mainschiffahrts-Genossenschaft eG

Alle voorkomende

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

24 uurs service Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden, Pb. 77, 8280 AB Genemuiden

FRANKRIJK

COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANCE CNBA Batellerie Artisanale

OOSTENRIJK

ENNS Bunkerservice Rutjes e.U. WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH

in Nederland en België

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

Aanleg - reparatie van totale systemen • • • • • •

Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron Generatoren

• • • • • •

Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu’s

Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817, Mob.: 06-53 291879 E-mail: [email protected] Web: www.snijderscheepselektro.com

Stuur een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam

..........................................................................................................

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

..........................................................................................................

S

* Buitenland op aanvraag

Naam Adres Pc. Plaats

.......................................................................................................... ..........................................................................................................

BTW. Nr

...................................................... (O% Tarief Buitenland)

Als schipper denk je altijd vooruit. C

H

E

E

P

S

W

E

R

F

VOORUIT

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 3

WOENSDAG 24 FEBRUARI

NMa laat oplegregeling binnenvaart niet toe NMa. “Deze schippers zijn dan ook niet van plan mee te betalen aan het in de vaart houden van concurrenten”. Ook verladers en opdrachtgevers hebben herhaaldelijk aangegeven een prijsstijging te vrezen. Kalbfleisch: “Wat hier gebeurt, is dat een sector waarin het slecht gaat, wil bepalen dat iedereen die met deze sector te maken heeft, en uiteindelijk alle Nederlanders, moeten meebetalen aan het oplossen van de problemen. Zo werkt dat niet”.

ROTTERDAM - Wim van Sluis, voorzitter van het Crisisberaad, was er vrijwel zeker van: de nieuwste versie van het Crisisplan Binnenvaartplan zou NMa-proef zijn. Hij hoopte dat per 1 april de vrijwillige stillegregeling kon ingaan. De NMa dacht hier helaas anders over. Op 10 februari werd bekend dat het Crisisberaad de autoriteit er niet van heeft kunnen overtuigen dat de voordelen van het plan om de binnenvaart door de crisis heen te helpen, opwegen tegen de nadelen voor de concurrentie. Daarom kan geen uitzondering worden gemaakt op het kartelverbod. Het Crisisberaad is teleurgesteld over deze afwijzende uitspraak. Van Sluis noemt de afwijzing onverteerbaar en onwenselijk. “De NMa is niet opgericht om een in potentie gezonde bedrijfstak collectief in de afgrond te duwen”.

van Sluis noemt de onderbouwing van de afwijzing van •NMaWimflinterdun.

Volgens het Crisisplan wordt overcapaciteit van droge ladingen containerschepen tijdelijk uit de markt gehaald. Volgens de NMa is dit een mededingingsbeperkende gedraging. De NMa heeft het Crisisberaad al bij de eerste presentatie in oktober 2009 laten weten grote twijfels te hebben bij het plan. De regeling houdt in dat binnenvaartschippers, elkaars concurrenten dus, met elkaar afspraken maken door capaciteit uit de vaart te

houden. Deze afspraken zijn onder de Mededingingswet alleen toegestaan als dit leidt tot een algehele verbetering van de productie waar iedereen, dus ook de consument, van profiteert. Een groot voordeel volgens het Crisisberaad is dat de beschikbare scheepscapaciteit beter zou worden benut (volle schepen in plaats van halflege schepen), waardoor een vracht meer oplevert. Het Crisisberaad en ook onderzoek door enkele

Europese Commissie

ARCHIEFFOTO DE SCHEEPVAARTKRANT

Huizinga zoekt naar alternatieven DEN HAAG - De staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat, Tineke Huizinga, heeft onlangs in een brief aan de Tweede Kamer laten weten zich niet neer te leggen bij de uitspraak van de Nma naar aanleiding van de plannen van het Crisisberaad. “Direct na de uitspraak heb ik het initiatief genomen om met het Crisisberaad de nu ontstane situatie te bespreken. Inzet van dit overleg is op korte termijn te bezien welke mogelijkheden er zijn om gezamenlijk de gevolgen van de crisis in de binnenvaart te verzachten”. Ook de rol van de banken komt hierbij aan de orde. Huizinga is van mening dat zij een sleutelrol moeten spelen bij de aanpak van de crisis in de binnenvaart.

Wat betreft de rol van de banken, spreekt Huizinga over eventuele alternatieve maatregelen om executieverkoop van schepen zoveel mogelijk te voorkomen. “Over mogelijke alternatieve maatregelen zal mijn ministerie op korte termijn, samen met het ministerie van Economische Zaken, overleg voeren met de NMa. Ik doe een beroep op de NMa om mee te denken over de opties die wel voldoen aan de Mededingingswet”.

Samenwerking Huizinga denkt bijvoorbeeld

aan de mogelijkheid van samenwerkingsverbanden. Er zijn mogelijkheden, onder strikte voorwaarden, voor commerciële samenwerkingsverbanden in de binnenvaart tot 500.000 ton. Momenteel is Huizinga, samen met de sector, bezig om de mogelijkheden hiervan nader te verkennen. De staatssecretaris is tevens in gesprek met de Europese Commissie (EC) om te komen tot passende maatregelen in de strijd tegen de crisis in de binnenvaart. “Zoals bekend heb ik op 12 november 2009 een brief aan de Eurocommissaris van Transport gestuurd, waarin in heb betoogd dat naar mijn mening sprake is van een ernstige marktverstoring in de binnenvaart, die vraagt om passende maatregelen op Europees niveau. Mijn verzoek kreeg brede steun vanuit het Europees Parlement”. In haar brief aan de Tweede Kamer geeft Huizinga aan nog steeds in goed gesprek te zijn met de Commissie, die speciaal voor de crisis in de binnenvaart een werkgroep in het leven heeft geroepen. De EC heeft maximaal drie maanden de tijd om op het verzoek van Huizinga te reageren. “Ik verwacht hun reactie derhalve op korte termijn”, aldus de staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat.

onderzoekers van de Erasmus Universiteit hebben de NMa er niet van overtuigd dat een oplegregeling noodzakelijk is om de geclaimde efficiencyvoordelen te behalen. “Sterker nog, er zijn schippers die ook nu, ondanks de crisis, in staat zijn met volle schepen te varen. Dit geeft aan dat de markt nog steeds werkt, voor in ieder geval een deel van de binnenvaart”, aldus Pieter Kalbfleisch, voorzitter van de Raad van Bestuur van de

Niet alleen de NMa, maar ook de Europese Commissie heeft haar zorgen geuit dat het gecoördineerd uit de vaart halen van schepen mogelijk de mededingingsregels zou schenden. De Europese Commissie heeft onlangs aangekondigd dat zij een officieel kartelonderzoek uitvoert naar een Duitse oplegregeling in de zeevaartsector, de zogenaamde ‘Baltic Max Feeder’-regeling. Via deze regeling dekken Europese eigenaren van schepen die vracht overladen naar veel grotere containerschepen (zogenaamde ‘feeder vessels’), de kosten voor het uit de vaart houden van schepen. De Europese Commissie heeft laten weten met name na te willen gaan in hoeverre deze regeling capaciteitsbeperking expliciet als doel heeft, wat weer zou kunnen leiden tot prijsopdrijving

De voorzitter van het Crisisberaad is niet te spreken over de beslissing van de Mededingingsautoriteit. “De NMa miskent de specifieke kenmerken van de binnenvaart en wijst af op grond van een flinterdunne onderbouwing. Deze bijzondere tijd vraagt om een ruimere interpretatie van de mededingingsregels dan de NMa nu handhaaft”. Het Crisisberaad legt zich niet bij de situatie neer en gaat zich nu richten op de banken en de overheid. Belangrijk punt daarbij is het voorkomen van het opnieuw in de vaart brengen van faillerende binnenschepen. Het opleggen van binnenschepen behoort, ook na de uitspraak van de NMa, nog steeds tot de mogelijkheden op individuele basis of binnen samenwerkingsverbanden tot 500.000 ton. Door de uitspraak van de NMa staat de binnenvaart, zonder nadere maatregelen, volgens het Crisisberaad mogelijk aan de vooravond van een koude sanering. Het Crisisberaad gaat spoedoverleg met het kabinet en de banken voeren om uit deze impasse te komen. Het Crisisberaad Binnenvaart heeft maandenlang overlegd met de NMa omtrent het opleggen van binnenschepen. Om aan de ei-

Overbruggen De binnenvaart verkeert vanaf augustus 2008 in een ernstige crisis door het inzakken van de wereldhandel met ongeveer 30 procent. NEA studies tonen aan dat in 2015, bij gelijkblijvende groei, vraag en aanbod in de binnenvaart weer in evenwicht zullen zijn. Voor het opvangen van de vervoersgroei via de zeehavens en het terugbrengen van emissies door het verkeer (binnenvaart stoot tot zesmaal minder CO2 uit als wegvervoer), zijn alle schepen dan weer hard nodig. Om die reden zoekt het Crisisberaad naar een mogelijkheid om de crisisperiode te overbruggen. Voor de binnenvaartmarkt heeft deze afwijzing

DEN HAAG - Staatssecretaris Huizinga van Verkeer en Waterstaat heeft op 9 februari het Comité Binnenvaartveiligheid (CBV) geïnstalleerd. Overheid en bedrijfsleven gaan nauw samenwerken aan de veiligheid van de binnenvaart onder voorzitterschap van oud-Europarlementariër J. Blokland. Het Comité heeft als opdracht de aandacht voor veiligheid in de binnenvaart te laten toenemen. Ongevallen blijken in toenemende mate te wijten aan menselijk falen en steeds minder aan technisch falen. Daarom is verhoging van het collectieve veiligheidsbewustzijn in de binnenvaartsector een belangrijke opdracht. Het CBV rapporteert rechtsreeks aan de staatssecretaris.

In haar toespraak benadrukte Huizinga dat veiligheid niet vanzelfsprekend is. “Dat bleek vorige maand toen er twee ongevallen met binnenvaartschepen gebeurden. Op de BovenMerwede botsten een duwboot en een vrachtschip op elkaar. Het vrachtschip maakte water en de brandweer rukte met groot materieel uit om het schip leeg te pompen. Niemand raakte gewond. Bij een ongeluk op de Zaan voer een binnenvaartschip tegen een brug en raakte een schipper gewond. De waterpolitie constateerde dat de schipper alleen aan boord was en dat de verplichte matroos

HARLINGEN - Harlingen Seaport laat evenals vorig jaar een daling zien in de totale overslag met zee- en binnenschepen. De totale goederenoverslag daalde in 2009 met 15 Procent van 2.581.807 naar 2.197.654 ton. In 2008 daalde de overslag nog met 22 procent. De economische crisis blijft de haven van Harlingen dus parten spelen. Lichtpuntje is dat het containervervoer via de haven van Harlingen met 8 procent is toegenomen.

lijke daling van 25 procent. De overslag van aardappelen bleef gelijk: 65.000 ton. De overslag van binnenschepen daalde eveneens. In 2008 werd er via de binnenscheepvaart nog 1.503.196 ton

Flinterdun

sen van de NMa te kunnen voldoen had het crisisberaad haar aanvankelijke plannen voor het opleggen van 30 procent van de vloot teruggebracht naar ongeveer 12 procent. Via een onderzoek door de Erasmus Universiteit is aangetoond, dat het opleggen van zo een beperkt deel van de vloot geen invloed zou hebben op de mededinging. Van de zijde van de NMa is in het voortraject bevestigd dat in zo’n geval toestemming voor het opleggen van dat deel van de vloot zou kunnen worden verkregen. De NMa is nu van mening dat er onvoldoende bewijs hiervoor is geleverd. Het crisisberaad is het hier niet mee eens.

volgens Van Sluis ernstig negatieve effecten. Reductie van scheepsruimte vindt niet plaats langs de natuurlijke weg van sanering, omdat schepen na faillissementen doorgaans in de markt aanwezig blijven en een gelijke inzet kunnen blijven plegen. Andere mogelijkheden om in te grijpen (wettelijk kader) vergen te veel tijd of zijn onder deze omstandigheden niet haalbaar.

EVO EVO geeft in een korte reactie op de beslissing van de NMa aan begrip te hebben voor de moeilijke situatie als gevolg van de crisis in de binnenvaart. “Maar al langere tijd heeft EVO gewaarschuwd dat ingrijpen in de vrije markt met een oplegregeling zoals het Crisisberaad die voor ogen heeft, de deur openzet voor velerlei initiatieven uit alle mogelijke andere sectoren die ook de dupe zijn van de crisis. Het besluit van NMa om geen goedkeuring te verlenen aan de oplegplannen van de binnenvaartsector, draagt erbij dat deze sector ook op de lange termijn een efficiënte, duurzame en voor verladers aantrekkelijke vervoersmodaliteit blijft”.

Comité Binnenvaartveiligheid geïnstalleerd

• Staatssecretaris Huizinga en voorzitter Blokland stellen het Comité binnenvaartveiligheid voor. ontbrak. Gelukkig blijft het vaak bij verwondingen. Het aantal Menselijk falen grootste risico dodelijke ongevallen in de binnenvaart is klein. Maar ieder in groeiende binnenvaart slachtoffer is er natuurlijk één teveel. In 2008 overleden er vier mensen door een ongeval met een binnenvaartschip. Het aan- materiële schade ligt al jaren menselijk falen zijn er nog vier tal ongevallen waarbij sprake is tussen de 100 en 150”. Ze noemt andere risico’s door IVW geïdenvan doden, gewonden of grote dit aantal laag, zeker als men tificeerd. We hebben nu een topzich bedenkt dat het steeds 5 met de meest prangende risidrukker wordt op de binnenwa- co’s”. Huizinga stelt dat deze top-5 teren. “Onze binnenvaartsector is dus relatief veilig. Die veilig- niet in beton is gegoten. “Als er heid hebben we niet cadeau ge- andere veiligheidsrisico’s zijn kregen. We hebben er jarenlang die u opvallen: kaart ze aan zohard voor gewerkt. In technisch dat we kunnen kijken wat we eropzicht hebben we onszelf aan kunnen doen. Want u ziet steeds opnieuw overtroffen. Een misschien dingen die wij vanuit modern binnenvaartschip is Den Haag over het hoofd zien. zeer goed uitgerust. Het anker is Iedereen die hier om te de tafel Containers in een nis gebouwd, zodat ande- zit, kijkt vanuit zijn eigen invalsre schepen bij een aanvaring hoek en heeft een eigen perHet containervervoer liet niet opengereten worden. Soms spectief: de vervoerders, de verdit jaar wel een stijging zien. heeft het een boegschroef zodat laders, belangenbehartigers van Was er in 2008 nog een kleine de schipper nauwkeurig kan logistieke en industriële bedrijdaling van 4procent nu een manoeuvreren. Vaarwegbeheer- ven, recreatievaart, verzekekleine stijging van 8procent: ders kunnen het scheepvaart- raars en opleidingsinstituten. van 13.664 teu (eenheid oververkeer steeds beter begeleiden. Ook mijn ministerie kijkt vanuit eenkomend met een 20 voets invalshoeken Mede dankzij de transponder, verschillende container), naar 14.952 teu. waarmee steeds meer schepen naar de binnenvaart: vanuit het Harlingen Seaport gaat erzijn uitgerust. De technische ri- beleid, de inspectie en de vaarvan uit dat dit een teken is dat sico’s op ongelukken nemen dus wegbeheerders”. de economische recessie op af. Daar tegenover staat dat het haar dieptepunt is geweest. Comité risico op menselijk falen toeneemt. Naast het risico van Het Comité Binnenvaartvei-

Harlingen Seaport ziet containervervoer weer stijgen

De overslag met zeeschepen daalde van 1.078.611 naar 916.208 ton. Deze daling wordt grotendeels veroorzaakt doordat er 104.300 ton minder zout werd overgeslagen, een opmerke-

van de ‘feeder vessels’.

Wim van Sluis: afwijzing is onverteerbaar en onwenselijk

in de haven geladen of gelost, in 2009 was dat 1.281.446 ton. Grootste oorzaak is 45 procent minder laden van zeezand. De verwachting is dat dit in 2010 weer aantrekt

ligheid bestaat uit voorzitter Hans Blokland (voormalig Europarlementariër, politicoloog), Cees Jan Asselbergs (Deltalinqs), Harry Mulder (Reaal Verzekeringen), Teun Muller (CBRB), Rob van Reem (STC), Nicolaas van Lamsweerde (SRN) en Rink Jan Slotema (EVO). Daarnaast zijn nog twee waarnemers benoemd, afkomstig van Rijkswaterstaat en het ministerie van Verkeer en Waterstaat (DGLM), terwijl Eric van Hees van IVW is aangesteld als secretaris. Met de installatie van het Comité wordt invulling gegeven aan het voornemen 8.2 uit de Beleidsbrief Binnenvaart. De bedoeling was dit al in 2008 voor elkaar te krijgen. De leden van het Comité gaan zich (in willekeurige volgorde) bezig houden met de top5 risico’s; - Onderhoud van schepen; - Communicatie aan boord, tussen schepen en tussen wal en schip; - Stabiliteit en stuwage; - Menselijke fouten die leiden tot aanvaringen en schadevaringen;

Vervoersdocumentatie. Het CBV krijgt budget vanuit het ministerie en rapporteert rechtstreeks aan de staatssecretaris. Voorzitter Hans Blokland: “We zijn een onafhankelijke commissie met een ruim mandaat. We kunnen voorstellen formuleren zonder last of ruggespraak. Technische inhoudelijke discussies vinden in werkgroepen plaats”. Een van de vragen waar het comité zich over gaat buigen is het risico van verwaarlozing van het onderhoud van de schepen als gevolg van bezuinigingen in de bedrijfsvoering door de crisis. Minder onderhoud betekent meer kans op schade en meer schadelast die zich weer vertaalt in hogere verzekeringspremies of het niet meer verzekeren van een schip. Het EVO-lid Slotema werpt op dat ook in goede (en dus drukke) tijden mensen de neiging hebben om minder tijd aan onderhoud te besteden. “Ze willen hun bedrijfsmiddel maximaal inzetten waardoor het onderhoud achteraan komt”. Muller (CBRB) meent dat kwaliteit het drukmiddel moet zijn voor goed onderhoud.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 4

WOENSDAG 24 FEBRUARI

Postbus 50 4250 DB Werkendam T: +31 183 600391 F: +31 183 600192

KONING TECHNISCH BEDRIJF BV • CCR fase II motoren

E: [email protected]

• Revisie motoren

NIEUWBOUW, TE LEVEREN ALS CASCO OF COMPLEET AFGEBOUWD

• Ruil motoren

Wij hebben tankers in de aanbieding!!! Kijk ook op: www.concordiashipyards.nl MOTORSCHEPEN IN ONZE BEMIDDELING:

Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen… Maximale veiligheid voor u en uw personeel… Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB.

Tinnegieterstraat 7-9 • NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: +3110-2952710 • Fax: +3110-2952709 E-mail: [email protected]

Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268 NIEUWBOUW:

RAINBOW bj. 1951, Ruhrorterwerft, Duisburg, 84.58 x 8.16 x 2.48 m, 1176 ton, CAT 3412, 680pk, revisie 2005, boegschr. Rooster 240pk Oost. QUO VADIS bj. 1956, Lambregts, Boom, 55 x 6.40 x 2.26 m, 500 ton, Mercedes 12V 340pk, boegschroef 140pk Vanmill met GM. SCHOONENBURG bj. 1962, De Dollard Landsmeer, 72 x 7.50 x 2.75 m, 1000 ton, Cat. 3412 548 pk 2005 Totaal Gerev, boegschroef De Kaap Schottel 170 pk Scania.

SERENA bj. 1973, Egbert, Neckarsteinach, 105 x 11.00 x 3.22 m, 2634 ton, MAK 1200 pk, 2001 gereviseerd, 200 pk Ball Str, boegschroef 445 pk Ball Str 1999. ERINE bj. 1989, Slob, Papendrecht, 110 x 11.40 x 3.23 m, 2797 ton, Deutz 628,1000 omw.1611 pk, boegschroef Verhaar 360 pk, 4 kanalen. GLISSANDO bj. 1956, Hilgers, Rheinbrohl, 109 x 12.00 x 3.21 m, 2968 ton, ABC 1800pk 2002, 20000 uur, boegschroef 510pk DAF, v. Ballegooy.

NAVIGO bj. 1928, De Haan & Oerlemans, Heusden, 80 PANTA RHEI bj. 2009, China, 110 x 11.45 x 3.63 m, 3201 x 8.20 x 2.70 m, 1205 ton, Cummins KTA 19 ton, ABC 1800 pk, boegschroef Veth Jet m3, 640 pk, bj 2004, boegschr. DAF 230 pk. 673 pk Scania. CENSUS bj. 1958, Piet Hein, Papendrecht, 80 x 9.50 x MERUADA 2.52 m, 1211 ton, Mitsubishi 953 pk, bj. 2007, bj. 2005, KSSR Shipyard, Kiev, 110 x 11.45 x 3.63 m, 3210 ton, CAT 3512 Lange slag, boegschroef v. Tiem DAF 1160, bj. 2008. 14000 uur, v. Wijk Stuurrooster, boegMERCATOR schroef DAF 530 pk. bj. 1954, Chantier Naval, Boom, 82 x 9.00 x 2.81 m, 1450 ton, CAT 3412 (D) 860 pk, 2006, JORI JAN bj. 1999, Kaliningrad, Rusland, 135 x 11.45 boegschroef Verhaar 1992 DAF 360 pk. x 3.23 m, 3555 ton, 2x Mitsubishi S12-R ANJA MPTA 1197pk, boegschroef Veth Jet type bj. 1956, Erlenbach, 86 x 10.44 x 2.77 m, 4-k-1300 MHI, 490 pk. 1643 ton, Bouduin 900pk, boegschroef v. AMBRO Ballegooy 400pk CCR. bj. 1973, Elfrink, Haren-Ems, 110 x 11.40 x ANJA I 4.52 m, 4163 ton, MWM 1710 pk, gerevibj. 1976, Oberwinter, 99 x 9.50 x 2.74 m, 1785 seerd 2005, boegschroef Scania 420 PK ton, ABC 1450pk, 750 omw., boegschroef 2005 Veth Jet 3 kan Unit 1996. 350pk Veth.

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

kijk ook op: www.concordiashipyards.nl

MVS 135 x 11.45 m. per direct MVS 110 x 11.45 m. per direct MVS 105 x 11.00 m. levering eind 2010 MTS 110 x 11.45 m. levering medio 2010 MTS 85 x 9.60 m. levering medio 2010

Nieuwbouw

‘Formentera’, 3839 ton, bj. 2000, 2x 1014 pk Caterpillar, koprev 2006, 135 x 11.45 x 3.48 m. ‘Calypso’, 3727 ton, bj. 1998/1999, 2x 1380 pk Caterpillar, bj. 1999, 135 x 11.45 x 3.41 m. ‘Hyade’, 3320 ton, bj. 2009, ABC 1800 pk, bj. 2009, 110 x 11.45 x 3.75 m. ‘Jober’, 3293 ton, bj. 2009, Cummins 1600 pk, bj. 2009, 110 x 11.45 x 3.65 m. ‘Indigo’, 3010 ton, bj. 2005, Caterpillar 1700 pk, bj. 2005, 110 x 11.45 x 3.45 m. ‘Fidius’, 3006 ton, bj. 1999/2000, Caterpillar 2028 pk, bj. 2000, 110 x 11.45 x 3.52 m. ‘Ganda’, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk, koprev. 2009, 110 x 11.45 x 3.30 m. ‘Zeeland’, 2578 ton, bj. 1989, Cummins 1600 pk, rev. 2008, 110 x 11.40 x 3.03 m. ‘Focus’, 2110 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, rev. 1999, 103.53 x 9.52 x 3.07 m, evt. inruil. ‘Schauenburg’, 2087 ton, bj. ‘98/’48, 2x 750 pk Baudouin, bj. 2001, 110 x 9.50 x 3 m, met werk. ‘Karl Hein’, 1919 ton, bj. 1971, Caterpillar 1225 pk rev. ‘07, 105 x 9.52 x 2.73 m, evt. inruil. ‘Vecht’, 1714 ton, bj. 2000/2002, Cummins 1300 pk bj. 2002, 85 x 9.50 x 3.17 m. ‘St. Franciscus’, 880 ton, bj. 1958, Caterpillar 608 pk, bj. 2006, 70 x 7.25 x 2.64 m. ‘Zafferano’, 1450 ton, bj. 1971, Caterpillar 1014 pk, rev. 2008, 86 x 9.48 x 2.72 m. ‘Amodo’, 872 ton, bj. 1947, 2x 450 pk Volvo, bj. 2004, 67 x 8.21 x 2.40 m.

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu ook onze website: www.scheepsmakelaar.com

Bemiddeling Franco Phone

: Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer : Dhr. R. Hoogendoorn : Dhr. Jef van Wichelen

Tel : 010 2400072 - www.bureaumaaskade.nl

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

De Gerlien - Van Tiem 40 jaar in volle vaart! De Gerlien - Van Tiem is een modern bedrijf met ruim 40 jaar ervaring. In die periode bouwde De Gerlien een klinkende reputatie op als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen en als reparatiebedrijf. Ook facilitair is de moderne haven van ons familiebedrijf volledig op haar taken berekend. De Gerlien - Van Tiem is binnenvaart van huis uit. Een ambachtelijke traditie die verder reikt dan beheersing van technische vaardigheden alleen. Opdrachtgevers weten waar ze bij De Gerlien op kunnen rekenen: prima vakwerk, uitgevoerd binnen de overeengekomen planning en budget, zonder tegenvallers achteraf. Zo zetten we onze traditie voort!

Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected] Ms St. Franciscus 880 t / 1957, 70 x 7,25 x 2,64 m - 1350 m3, stl. vloer 2009, alu. schuifluiken 608 pk CAT van 2006 boegschr. met 320 pk won. 3 slpkmrs, SI 2016. MS WILFRA vraagprijs gewijzigd 1021 t bj. 1926, 1500 m3 2 x 355 pk Cummins 1986, revisie 2006/2008. MS BLAUWVOET 1214 t/1965, vlak 1987, 1650 m3, alu. luiken, 960 pk CAT van 2005, boegschroef 320 pk, ADNR. MS ASPALI 2200 t 1998/ 2006 huidige werk bespreekb., 1775 pk/2007, SI 2013.

“DE BOEI”

huisvestingvaartuig bj. 2004/76.50 x 11.40 m volledige info zie www.debotshipbrokers.nl

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Marilenka:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK Waalbandijk 129, 6651 KB Druten - Tel: +31 (0)487 515544 - Fax: + 31 (0)487 517088 E-mail: [email protected] - Website: www.gerlienvantiem.com

Prijzen CCR II motoren (meer types op aanvraag) Basis DAF KMD WS 315.2 315 PK / 242 kW KMD WS 400.2 400 PK / 295 kW KMD XF 450.2 450 PK / 335 kW KMD XF 510.2 510 PK / 375 kW Basis SCANIA KMD S14 450.2 450 PK / 335 kW Basis MERCEDES Mercedes V12 702 PK / 525 kW

€ 15.800,€ 16.800,€ 20.300,€ 21.300,€ 20.700,Prijs op aanvr.

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel www.ktbkoning.nl

T. 0522-461435 F. 0522-462060 info@ktbkoning

Beraten Finanzierungsvorbereitung Verkaufen Leasingübernahme GMS Susanna zu günstigen Konditionen aus laufendem Vertrag zu übernehmen

www.dht-schiffsmakler.de Büro Haren: Tel: +49 (0)5932 / 735820 • [email protected] Büro Hamburg: Tel: +49 (0)40 / 525 60560 • [email protected]

+31 653 688772 +31 612 344117 +31 622 207961 +32 476 962012

W.L.A. de Bot & Dtr.

STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE

• Onderdelen

01-02_S Te koop:

MS FLANDRIA 1100 ton, 1965 Langerbrugge 73 x 8,20 x 2,61, 600 pk ABC 1800 cub stalen vloer gaaf casco 300 pk kopschroef volledig uitgerust Tel.: 0032-475 809336

SHIPPING-SHIPBROKING-AGENCIES AND TRADING

Meer dan 30 jaar uw duwbakkenspecialist

Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN: 1 stks: 88,00 x 11,45 x 4,30mtr., open, 3450 ton, bj. 2009 1 stks: 108,00 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 3850 ton, bj. 1973 5 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., open, 2780 ton, bj. ʻ73/ʼ80 2 stks: 76,50 x 11,50 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj. 1971 4 stks: 70,00 x 10,50 x 2,50mtr., luiken, 1250 ton, bj. 1989 5 stks: 76,50 x 11,40 x 3,50mtr., luiken, 2500 ton, bj. 1978 2 stks: 90,00 x 11,45 x 4,30mtr., open, boegschroef, 3500 ton, containers, bj. 1993. 4 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj. 1982.

Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76.5/90/110 mtr., alle leeftijden. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN.

TEL.: 010-2847848 / FAX: 010-2847839 [email protected] / www.kamar.nl

WERKGEVERS OPGELET !!! Wij geven u de mogelijkheid uw personeel onder CYPRIOTISCHE condities te brengen.

Telefoon: +357-99918638 GEVRAAGD: VOOR KOPPELVERBAND

KAPITEINS I.B.V RIJNPATENT, RADARPATENT, A.D.N.R. VAARTRAJECT VICE VERSA 14 DAGEN OP / 14 DAGEN AF NEDERLANDSE CONDITIES SALARIS N.O.T.K. VOOR INLICHTINGEN: T. MULLER 06-22510439 Mieke BV Frans Halsweg 11 7004 AA Doetinchem

GEVRAAGD: VOOR DIRECT

SCHIPPER op motorschip 1500 ton, i.b.v. Rijn- en Radarpatent

BUITENDIJK B.V.

Frankenpad 13, 3341 LV Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon: 078-6812866 of 078-6814982

SCHEEPVAARTKRANT ANTWERPEN - Al in 2007 werd

op de Noordzeeterminal in de Antwerpse haven, vlakbij de grens met Nederland, het startsein gegeven voor de baggerwerken op de Westerschelde op Vlaams grondgebied. Op 12 februari 2010 konden ook de baggerwerken op Nederlands grondgebied beginnen. Vrij symbolisch kon dat bevel gegeven worden van in dezelfde panoramazaal van de Noordzeeterminal. Vlaams minister Hilde Crevits hoopt de werken nog in de loop van dit jaar tot een goed einde te kunnen brengen, want de klanten wachten. DOOR THEO FRISON

Aanvankelijk was het de bedoeling om het startsein voor deze baggerwerken in Breskens te geven, maar de dreiging van protestacties door Zeeuwse boeren brachten de overheden er toe om weer de Noordzeeterminal te kiezen. Enkel moest het baggerschip nu in de andere richting vertrekken. Het zal baggeren van de Drempel van Bath tot de Drempel van Borssele. Een klein schoonheidsfoutje werd op het laatste ogenblik goedgemaakt. De Nederlandse vlaag die op het podium stond werd nog snel omgedraaid en

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected] DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected] ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Mobiel 06-10 560 608 E-mail adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel. 010 - 412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133 VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: € 23,50 Europa: € 60,Overige landen op aanvraag Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

25JAAR

PAGINA 5

WOENSDAG 24 FEBRUARI

Uitdieping Westerschelde officieel begonnen met ‘oranje boven’ gehangen. Algemeen heerste er een sfeer van ontspanning en opluchting. Zoals staatssecretaris Tineke Huizinga het uitdrukte: ‘niet alleen de Schelde, maar ook de vriendschap tussen Nederland en Vlaanderen wordt uitgediept’. Tijdens de toespraken werden overigens heel wat grapjes uitgewisseld. Naast de vele politici en zakenmensen, zagen we er ook de provinciegouverneur van OostVlaanderen en de directeur-generaal van het Antwerpse Havenbedrijf. Op de eerste rij zaten de personen die destijds de bilaterale gesprekken tot een goed einde hebben gebracht, Wivina De Meester die destijds het voorzitterschap waarnam, en de sprekers Hilde Crevits, Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken, Vlaams minister-president Kris Peeters, Nederlands staatssecretaris voor Verkeer en Waterstaat Tineke Huizinga, en Marc Van Peel, voorzitter van het Havenbedrijf Antwerpen.

Liefst nog dit jaar Een glunderende Hilde Crevits herinnerde er aan dat ze onmiddellijk na het ‘ja’ van de Nederlandse Raad van Staten had beloofd nog voor 1 maart met de baggerwerken te zullen beginnen. Alle benodige vergunningen werden echter sneller verkregen. En waar de oorspronkelijke timing van de baggerwerken op twee jaar was berekend, werd nu de garantie gekregen dat de baggerwerken uiterlijk op één jaar zullen zijn afgerond. “En mogelijk spelen we het klaar dat die werken nog voor het jaareinde zullen klaar zijn”. Staatssecretaris Huizinga deelde in het algemene optimisme. “We zetten de kroon op soms harde, taaie gezamenlijke arbeid. We verdiepen vandaag ook onze vriendschap”. Ze verzekerde dat ook het Nederlandse bedrijfsleven van deze verdieping zal profiteren, dus ook de havens van Vlissingen en Terneuzen.

Staatssecretaris Tineke Huizinga:”Hieer wordt niet alleen de •Schelde verdiept, maar ook de vriendschap tussen Nederland en • Met een gezamenlijke druk op de knop werd het startsein voor de baggerwerken gegeven. Van Vlaanderen”. links naar rechts Marc Van Peel, Kris Peeters, Tineke Huizinga en Hilde Crevits. FOTO T. FRISON

Ontpoldering Ze wees er ook op dat naast de verdieping van de Westerschelde meteen ook andere problemen in verband met de natuurlijkheid en de veiligheid van de Schelde werden afgesproken. De ontpoldering is een pijnlijke zaak voor Nederland, waar het verlies van vele mensenlevens tijdens de grote dijkbreuk niet is vergeten. Maar de huidige maatregelen waren onontkoombaar. Marc Van Peel herinnerde er aan dat Antwerpen nu de tweede haven van Europa is geworden, en de tweede containerhaven. “Maar we willen ook de tweede general cargo haven worden”. De toegevoegde waarde van de haven bedraagt 10 miljard, even veel als de kost-

Vlaanderen gaf Scheldeverdragen niet op ANTWERPEN - De staatssecre-

taris voor Verkeer en Waterstaat Tineke Huizinga beantwoordde op 5 december 2007 in de Tweede Kamer enkele vragen in verband met de Scheldeverdragen. Vlaams volksvertegenwoordiger Annick De Ridder las die debatten onlangs na, en kwam tot de verbazende vaststelling dat volgens de staatssecretaris Vlaanderen met de ondertekening van die Verdragen alle recht op nieuwe eisen in de toekomst heeft opgegeven. Volgens Vlaamse ondertekenaars klopt dat aan geen kanten. DOOR THEO FRISON

vertegenwoordiger Annick De Ridder ook had verklaard, de minister-president in het parlement hierover te interpelleren.

Verklaringen In 2007 verklaarde mevrouw Huizinga: ‘doordat Vlaanderen nu heeft willen overleggen over een mogelijke derde verruiming, heeft het tevens het recht opgegeven om te eisen dat er een vierde verruiming komt’. Deze geringschattende houding tegenover de ‘politiek van goed nabuurschap’ die de bilaterale besprekingen over de Dede Scheldeverdieping’ heeft gekenmerkt, valt duide-

Opmerkingen in Tweede Kamer zijn misleidend De Gazet van Antwerpen tilt zwaar aan deze, weliswaar oude, verklaringen tegenover de Nederlandse parlementsleden. In de editie van 3 februari wordt een volledige bladzijde aan de zaak gewijd onder de titel ‘Heeft Vlaanderen de Scheldeverdragen opgegeven?’, plus een commentaarstuk. Intussen reageren medeonderhandelaars afwijzend op de beweringen van mevrouw Huizinga. Ministerpresident Kris Peeters reageerde niet onmiddellijk, blijkbaar omdat Vlaams volks-

FOTO T. FRISON

lijk niet in goede aarde in Vlaanderen. In een commentaar in dezelfde krant verklaart Lex Moolenaar ‘Vrije toegang tot de haven blijft heilig’. En een van de Vlaamse onderhandelaars, professor Eric Van Hooydonck wijst er daarbij op dat artikel 11 van de Scheldeverdragen van 2005 zegt dat deze afspraken geen afbreuk doen aan de historische Verdragen van 1805 en 1839. Hij voegt er aan toe ‘de Nederlandse interpretatie van de nieuwe Scheldeverdragen is nonsens’. Een storm in een glas water?

Crevits hoopt werken nog tegen het jaareinde af te sluiten prijs van de Vlaamse begroting voor onderwijs.. “We hebben onze klanten deze verdieping beloofd, nu kunnen we die belofte ook waarmaken.”

ernstig ziek was, voor dit dossier heeft ingespannen. ‘Het is belangrijk te blijven praten’, stelde hij. Daarop kwamen de vier sprekers samen op het podium om samen de druk op de knop de geven, die het bevel gaf aan het baggerschip om met het uitbaggeren te starten.

Ze zijn allebei mee verantwoordelijk voor het welslagen van dit dossier. Hij prees ook de bijdrage van Wivina De Meester als voorzitter van de bilaterale geUitdiepen sprekken die de ScheldeverdraDames De bedoeling van de huidige gen hebben op punt gesteld, Minister-president Kris Pee- evenals de voormalige ambas- werken is om de getijonafhanters prees de dames die voor sadrice van Nederland te Brus- kelijke vaart op het trekken van hem het woord hadden gevoerd. sel, die zich zelfs wanneer ze al de huidige 11,90 m diepgang tot

Uniform systeem walstroom

Parallelvaarwegen Westerschelde TERNEUZEN - Jan de Vries, regi-

ROTTERDAM - De ‘richtlijn Wal-

overtegenwoordiger van de Kostroom Binnenvaart’ is op 19 ninklijke Schuttevaer in Zeenovember 2009 vastgesteld door land, roept de Nationale Havenraad. binnenvaartschippers op de Westerschelde op om meer geOm te zorgen dat er een uni- bruik te maken van de parallelform systeem komt in alle vaarwegen. havens over geheel Nederland (er zijn 359 binnenhavens) heeft Volgens De Vries worden de de Nederlandse Vereniging van parallelvaarwegen nog te vaak Binnenhavens (NVB) besloten gemeden en wordt er gebruik dit initiatief te ondersteunen en gemaakt van de hoofdvraagweonder de aandacht te brengen gen die voor de zeevaart bevan de diverse overheden en stemd zijn. “Daardoor liggen de binnenhavenbeheerders. Door binnenvaartschepen de zeedit te propageren kan een verde- schepen soms in de weg en re verduurzaming van de haven- wordt het te druk met alle bijhoactiviteiten worden bereikt en – rende risico’s.” Schippers hoewat zeker zo belangrijk is - kan ven zich geen zorgen te maken de binnenvaart gebruik maken of er wel genoeg water staat op van een uniform systeem, wat de routes buiten de hoofdgeul de toepasbaarheid sterk ver- bij laag tij. groot en de kosten zo laag mo“Ook bij laag water staat er gelijk kan houden. De volgende nog zo’n vijf tot zes meter water. stap is om dit uniforme systeem Mocht iemand het niet vertrouEuropees te gaan uitrollen, ter wen, dan kan er altijd contact vermijding van een aparte oplossing per Europees land. Om dat te bewerkstelligen wordt in overleg getreden met de European Federation of Inland Ports (EFIP).

Acht nieuwe overnachtingsplaatsen EMMERICH - Het Wasser- und Schifffahrtsamt (WSA) Duisburg-Rhein gaat acht ligplaatsen voor de binnenvaart aanleggen in de haven van Emmerich.

De WSA stelt dat met de aanleg van de nieuwe rustplaatsen de schippers de vaar- en rusttijdenwet beter kunnen naleven. Zes ligplaatsen krijgen een afloop naar de wal. Er worden twaalf palen geslagen in de havenbodem. De eerste werkzaamheden staan gepland voor 22 februari.

13,10 meter. Daardoor worden de tijvensters op de Schelde aanzienlijk verruimd. Daardoor wordt de veiligheid van de scheepvaart nog verder geoptimaliseerd. Momenteel kunnen bepaalde containerschepen afhankelijk van snelheid en vaareigenschappen al tot 14,80 meter getij afhankelijk afvaren. Na de baggerwerken wordt verwacht dat afvarende containerschepen over een minimum van 15 meter diepgang bij afvaart zullen kunnen beschikken.

gezocht worden met de ver- nen exact vertellen hoe het keersposten in Hansweert, Ter- diepteverloop er van de Westerneuzen of Vlissingen. Zij kun- schelde uitziet.”

• Regiovertegenwoordiger Jan de Vries.

FOTO P. BEGIJN

Valveco

Dé oplossing?

Valveco! Uw partner voor al uw appendages én revisiewerkzaamheden. Valveco heeft de complete lijn DIN appendages op voorraad en levert nog dezelfde dag.

Deventerseweg 64 | 2994 LD Barendrecht | Tel 0180 465 701 Fax 0180 465 084 | [email protected] | www.valveco.com

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 6

WOENSDAG 24 FEBRUARI

Slurink BV feliciteert SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN

Trasto V.O.F. met het

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Almajo: Nautiker in allen Positionen willkommen

River Advice ist das führende, unabhängige Kompetenz- und Dienstleistungszentrum in der Flusskreuzfahrt. Das stark wachsende, inhabergeführte Unternehmen entwickelt Projekte in der Binnenschifffahrt für Reiseveranstalter, Investoren und Banken und übernimmt das vollständige Management von Flusskreuzfahrtschiffen. In 2010 managen wir die Schiffe MS Alemannia, MS Avalon Affinity, MS Avalon Creativity, MS Avalon Felicity, MS Avalon Luminary, MS Avalon Scenery, MS Bellissima, MS Britannia, MS Excellence, MS Fidelio, MS Johannes Brahms, MS Königstein, MS Olympia, MS Princesse de Provence, MS Rembrandt, MS River Art, MS River Explorer, MS River Navigator, MS River Odyssey, MS Sound of Music, MS Spirit of Caledonia und suchen zur Verstärkung unserer nautischen Abteilung per sofort oder nach Vereinbarung Mitarbeiter für die folgenden Positionen:

Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111 Gezocht:

23-02_V

Gezocht:

STUURMAN + DEKSMAN 14/14 ervaring in tankvaart en bunkering + eigen vervoer Tel.: 0032-495 287920

TE KOOP:

. . . e c i v r e s n ! e n t i o e o t w i l e Kwa héél g

MOTORSCHIP

Rivertech houdt zich met haar team voornamelijk bezig met het nautisch en technisch management op luxe rivier cruiseschepen. Voor onze relatie AmaWaterways zijn wij voor seizoen 2010 op zoek naar:

Tel.: +32 (0)9 361 00 04 Fax: +32 (0)9 360 60 04 GSM: +32 (0)477 952 450

Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628

De Zeeuw Reederei management zoekt voor:

MS Princes Juliana

1e / 2e Kapitein (s) voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent (Mainz of verder) en/of Donaupatent Wat wij u bieden • Zeer goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • 4 weken varen 2 weken vrij • Professionele begeleiding • Zwitsers contract Voor deze functies is het naast bovengenoemde karakteristieken gewenst dat u minimaal de Engelse en/of Duitse taal machtig bent en bovenal gemotiveerd om een nieuwe uitdaging bij ons aan te gaan…

E-mail: [email protected]

per 1 maart 2010

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

Heeft u interesse en/of vragen?

Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0)26 3620340, E: [email protected]

Tondia BV

Ligplaats nodig? Dutch Harbour Lay-up Services in ’s Gravendeel. Uw ligplaats bij uitstek! Dutch Harbour in ’s Gravendeel biedt zeer complete mogelijkheden en dienstverlening voor het bemand of onbemand opleggen van binnenvaart- en zeeschepen (diepgang tot 5,50 m) tegen gunstige tarieven. Onze afgesloten haven (90.000 m2) aan de Dordtsche Kil kent geen golfslag en heeft drijvende aanlegsteigers. Het haventerrein is enkel voor belanghebbenden toegankelijk. Voor meer vrijblijvende informatie en tarieven, neem contact op met

Contactpersoon: Dhr A. Wanders Telefoon: +31-(0)653-673898

078 - 6133177 0418 - 512660 020 - 6941137 0113 - 342302 0113 - 342302 0316 - 541574

TEVENS BEREIKBAAR OP MARIFOON KANAAL 82

Afm. 60 x 8,33 m, 715 ton, 2x SCANIA 360 PK (4 jaar oud), boegschroef 180 PK, 2 GEN SETS 20/380 V, 30 KvA- 24 KvA, stalen buikdenning, alu. luiken, 4 jaar Euroclass certificatie, tevens zéér geschikt voor woonschip, schip in zéér goede staat. Zeer interessante prijs!!

Oder per E-Mail an: Mika Mihic, HR Assistant Nautik Tel. +41 61 205 18 60 [email protected] www.riveradvice.com

Unibarge vraagt voor hun nieuwe Tankschepen, Bunkering en minerale Olieën, met patent, ADNR, mogelijk met tankerervaring!! Vaargebied ARA-Duitsland, wk op/wk af, loon n.o.t.k.

SERVICE CENTRUM LOBITH

Tel.: Tel.: Tel.: Tel.: Tel.: Tel.:

KAPITEIN voor mts 1100 ton, 14 op 14 af. Loon n.o.t.k. kost en reizen vrij. I.b.v. alle papieren Tel.: 06-11 103070

River Advice Ltd Nauenstrasse 63A / Postfach 4002 Basel - Schweiz

GEVRAAGD: KAPITEINS, STUURMANNEN

Buiten Walevest Waalkade Zeeburg Kaai 85 2e Binnenhaven

24-11_V

Ihre schriftliche Bewerbung richten Sie bitte an:

Uw schriftelijke sollicitatie: kunt u sturen naar: Raymond Hoenen, human-resources. Stuur een mail Plantage 41, B-3680 Maaseik, België of een e-mail: sturen naar: [email protected] Voor informatie: kunt u tijdens kantooruren, hobbyruimte cntact opnemen met Jan de Berg +31 613121609

SLURINK BUNKERSTATIONS: Dordrecht Zaltbommel Amsterdam Hansweert Vlissingen

18-04_V

Wir bieten: • Eine abwechslungsreiche, selbstständige und verantwortungsvolle Tätigkeit auf einem der von uns gemanagten Flusskreuzfahrtschiffe • Einen Schweizer Arbeitsvertrag inklusiv sozialer Absicherung (Kranken-, Renten- und Unfallversicherung) • Eine der Position angemessene Vergütung • Die Möglichkeit der persönlichen und fachlichen Weiterentwicklung • Einen sicheren Arbeitsplatz in einem gesunden wachsenden Unternehmen

Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden in verhouding tot de functie en vaarprogramma. Wij verwachten van u: Prettige omgangsvorm en een representatief en verzorgt uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van de Duitse taal. Ervaring in soortgelijke functie is gewenst.

met het k.v.b.

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM

Wir erwarten: • Mehrjährige Erfahrung in der Binnenschifffahrt in der jeweiligen Position • Rhein- und/oder Donaupatent in den Positionen 1. und 2. Kapitän (weitere Patente von Vorteil aber nicht Bedingung) • Gute Fachkenntnisse in der jeweiligen Position • Gute deutsche und/oder englische Sprachkenntnisse • Gute Umgangsformen • Freude am Beruf

KAPITEIN met i.b.v. Rijnpatent)

”Fleur”

Voor al uw hellingwerk en reparatie

Aangeboden vanaf 15 januari:

www.huizinga-snijder.nl

Bouman River Transport

00-02

MATROOS / STUURMAN op mts Johanna. Week op week af, transport binnen Nederland en Belgie, reizen en kost vrij Tel.: 0651 158080

Corporate Captain 1. und 2. Kapitäne Steuerleute Matrosen Maschinisten

”Aldabra” en

m.t.s.

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

vraagt voor het Passagiersschip “Rembrandt van Rijn”

KAPITEIN Voorzieningen: • 700 m drijvende aanlegsteigers; • Camerabeveiliging; • Afgifte huishoudelijk afval; • Gratis draadloos internet.

Wij leveren: • 220V/380V walstroom; • Gasolie en drinkwater; • Kraandiensten; • Diverse alarmsystemen voor onbemande opleg.

(vrijetijdsregeling in overleg en geen continuevaart)

STUURMAN MACHINIST Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is/zijn gewenst: • Ervaring in soortgelijke functie • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief uiterlijk • Beheersing Engelse taal is een pré • Bij de betreffende functie behorend een Rijnpatent (patent op de Donau tot Budapest is een pré)

Dutch Harbour

Voor meer informatie kunt u zich wenden tot:

Havennummer G950 Griendweg 14, ’s Gravendeel T: 085-8779114 F: 085-8779115 E: [email protected] W: www.dutchharbour.nl

www.shippoolen.nl

Dhr. van Hengst - Tel: 0653 125546/0612-344067

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 7

WOENSDAG 24 FEBRUARI

Omlegging Zuid-Willemsvaart bij Raad van Staten DEN HAAG - Bij de Raad van State in Den Haag is op 9 februari het project omlegging van de Zuid-Willemsvaart behandeld. Tijdens de zitting ging Rijkswaterstaat met name in verweer tegen bezwaren om het kanaal ten oosten van de stad aan te leggen en niet het bestaande kanaal in de binnenstad te verruimen. Rijkswaterstaat wil met de aanleg van het nieuwe kanaal buiten de stad de bereikbaarheid van Zuidoost-Brabant over water verzekeren. Dit met het oog op de groeiende scheepvaart en de toenemende ophoping van het verkeer op de wegen. De uitspraak is over zes weken.

Rijkswaterstaat kiest in haar Tracébesluit voor de aanleg van een nieuwe hoofdvaarweg. Hiermee wordt gekozen voor een duurzame en dus toekomstvaste oplossing. Dat is iets an-

ders dan het opwaarderen van de bestaande kanaaltraverse in de binnenstad tot Klasse IV. Een opgewaardeerd kanaal in de binnenstad van ’s-Hertogenbosch kan niet aan de geldende Richtlijn Vaarwegen voldoen. De vereiste bodemdiepte en kanaalbreedte zijn in de binnenstad niet te realiseren. De gemeente ’s-Hertogenbosch is als belanghebbende partij gehoord in de rechtszaal. Zij gaf ondermeer aan dat een ombouw van de kanaaltraverse het historisch stadsgezicht ernstig aantast. Daarnaast is er sprake van een grote belemmering voor de bereikbaarheid in en het verder doorontwikkelen van de binnenstad. Dit staat nog los van de ernstige bouwhinder die de binnenstad zeker vijf jaar zal hebben. Ook de provincie Noord-Brabant sprak haar bezorgdheid uit. Multimodale ontwikkeling is één van de strategi-

sche doelen van de provincie Noord-Brabant. Met een verruimde en gemoderniseerde Zuid-Willemsvaart wordt de regio Eindhoven toekomstvast ontsloten voor de binnenvaart. Hierdoor wordt het wegennet ontlast, zowel in Brabant als op de routes naar de Nederlandse zeehavens.

Voorbereidingen Parallel aan de juridische procedure lopen de voorbereidingen zoals de aanbesteding, verschillende bodemonderzoeken en het grondaankoopproces door. Bij een onherroepelijk Tracébesluit wordt in het eerste kwartaal van 2011 begonnen met de daadwerkelijke aanleg van het kanaal. Vanaf 2015 kunnen klasse IV schepen met drielagen containers van de Maas richting Limburg varen. Een klasse IV schip kan ongeveer 100 vrachtwagens van de weg halen.

Innovatie van niet vrijvarende veren Nederland telt circa 220 veren. Bij het stoppen van alleen al de zoete veerdiensten zou dit de gezamenlijke gebruikers 329 miljoen omrij kilometers kosten. Dit geeft een totaal van externe kosten aan emissies van 5.089.552 euro. Het maatschappelijke belang van de veerdiensten gaat verder dan alleen verkeer en vervoer. Toeristisch gezien vormen de veren gewaardeerde schakels binnen de toeristisch recreatieve infrastructuur. De sector veerdiensten is aantoonbaar veilig. De meeste ongelukken met een veerpont zijn met de pleziervaart. Het oppakken van de kabel van een nietvrijvarende pont komt echter ook vaak voor. Hierbij is er kans op verwondingen en ongevallen met de passagiers op de pont en mensen aan de wal. Recent is de pont bij Akersloot meegesleurd Het belang van de veerdien- aan de kabel door een passesten in Nederland is groot. rend schip. Het is de bedoeling ROTTERDAM - De toename van het aantal incidenten met nietvrijvarende veerponten, onder andere door het oppakken van de kabel van de pont door voorbijvarende schepen, geeft de noodzaak aan van een nieuwe visie. Het wordt tijd om een innovatief alternatief te laten ontwikkelen voor niet-vrijvarende veerponten. Het Landelijk Veren Platform (LVP) heeft een aantal studenten van de Hogeschool Rotterdam (HRO) de opdracht gegeven om te onderzoeken of er alternatieven zijn voor niet-vrij varende veren. Recent zijn de bevindingen hiervan bekend gemaakt. Hoewel het nog slechts denkrichtingen zijn, en de mogelijkheden nog te complex en kostbaar zijn, is het interessant. Na de zomer kan door de HRO nader onderzoek gedaan worden.

dat deze pont door een vrij varend exemplaar wordt vervangen. Vrij varende veren wil iedereen, inclusief het LVP, maar mede door de zwaardere bemanningseisen zijn deze moeilijk exploitabel. Dit zou mogelijk leiden tot het verdwijnen van een belangrijke soort veren. Het LVP juicht alle initiatieven toe, zoals de afspraken tussen binnenvaartbrancheorganisaties, vaarwegbeheerders en veerexploitanten op de Maas. Hier is een proef, waarbij een kabelpont op de Maas is omgebouwd tot gierpont, succesvol gebleken. Inmiddels is een tweede pont ook omgebouwd van een kabel naar een gierpont. Naast deze initiatieven is het ook van belang andere mogelijkheden te onderzoeken. Mogelijk dat de bevindingen van de studenten van de HRO een opstapje zijn naar een uit te werken concept.

Splijtbak op weg naar Kaapstad SLIEDRECHT - Baars Charter is

een klein bedrijf dat al jaren is gespecialiseerd in de verhuur en verkoop van Elevator-, Splijten Duwbeunbakken. Klanten zijn grote baggerbedrijven of zogenaamde ‘natte’ aannemers. “Onze activiteiten zijn inmiddels door bijna geheel Europa bekend, maar ook steeds meer in Afrika en Zuid-Oost Azië”. Dat blijkt uit de aanvraag die in november vorig jaar vanuit Zuid-Afrika werd gedaan. “In Zuid-Afrika hebben we momenteel voor Dredging International (DEME) twee in vier delen demontabele splijtbakken van 160 kuub varen in Angola. Ze worden gebruikt om

lokale rivieren uit te diepen en het afgegraven materiaal af te voeren tot buiten de kust. Baars kan Splijtbakken leveren in een range van 160 – 700 cbm”, vertelt Arné van der Wiel. Eind november kwam er een aanvraag van het bedrijf Civil and Coastal Construction uit Zuid Afrika. Dit bedrijf is al jaren gespecialiseerd in speciale maritieme constructieve projecten. Ze verrichten onderhoud aan bruggen, sluizen, dokken, hellingen en nog veel meer. Recent hebben zij een project aangenomen dat het uitdiepen van het Ben Schoeman Basin in de haven van Kaapstad omvat en de verbetering en versterking van de kademuren. Een klus die zeker twee jaar gaat duren. Het af te graven

materiaal uit de haven moet tot buiten de kust worden afgevoerd en gelost. In hun zoektocht naar een degelijk splijtbak kwamen zij via het wereld wijde web bij het kleine Baars in Sliedrecht terecht. Na een bezoek begin december heeft Civil en Coastal Construction de Splijtbak B.34 aangekocht. Deze bak is in 1999 gebouwd voor Baars. Op 4 februari is de bak in Antwerpen aan boord van het vrachtschip Red Cedar geladen en een dag later vertokken richting Kaapstad. Volgens Van der Wiel heeft Civil and Coastal Contstruction de bak snel nodig. Een bestaande bak uit Nederland halen blijkt dan een efficiëntere oplossing dan een bak laten bouwen in Afrika.

De bak is in Antwerpen aan boord van het vrachtschip Red Cedar gezet en een dag later ver•tokken richting Kaapstad.

FOTO BAAS CHARTER

PROJECT ‘KLEIN SCHIP’ Het BVB gaat in 2010 meewerken aan een paar grote projecten. Een daarvan is het project met de werknaam ‘Klein schip’, met als doel de diversiteit van de binnenvaartvloot te behouden en zo de haarvatendistributie zeker te kunnen stellen. Op verschillende vlakken zullen acties uitgevoerd worden. Het BVB is in het project actief betrokken bij het opzetten van een handboek en vraagbaak voor nieuwe instromers en bij een imagocampagne. Het project wordt financieel ondersteund door de overheid waardoor er meer middelen zijn om het structureel aan te pakken. Om een realistisch vertrekpunt te hebben en zo een effectieve communicatiecampagne op te zetten, is een onderzoeksbureau gevraagd onderzoek te doen naar de huidige houding van diverse doelgroepen ten opzichte van de binnenvaart en dan in het bijzonder het kleine schip. Doelgroepen die bevraagd worden zijn scholieren, studenten en docenten van binnenvaartopleidingen, verladers en ambtenaren. Tijdens de open dag op het NOVA college in IJmuiden op 13 februari zijn de eerste onderzoeken onder zo’n vijftien scholieren gehouden. Het ging om de huidige houding van toekomstige studenten wat betreft de binnenvaart en het werken in de binnenvaart. Waardoor worden scholieren beïnvloed in hun opleidings- en beroepskeuze, op welk moment worden ze beïnvloed en is er bijvoorbeeld een verschil tussen jongeren waarvan de ouders varen en zogenaamde ‘waljongeren’? Allemaal vragen waarop in het

onderzoek een antwoord op gezocht moet worden. Uit het onderzoek moet blijken wat het huidige imago is van de binnenvaart en met name van het kleine schip. Vervolgens moet er bepaald worden wat het gewenste imago zou moeten zijn en hoe dat te bereiken. Dus welke communicatiemiddelen moeten er ingezet worden, wat ga je zeggen en hoe ga je het zeggen. Het BVB zal hiervoor samen met een gespecialiseerd reclamebureau een communicatieplan schrijven en vervolgens uitvoeren.

DEELNAME TRANSPORT & LOGISTIEK

aandacht brengen en nieuwe contacten leggen. Veel bezoekers aan de beurs zijn de beslissers in de logistieke sector en daarom een belangrijke groep voor de binnenvaart. Vooruitkijkend naar het WK voetbal in juni 2010 zal in de stand op een ludieke en interactieve wijze invulling gegeven worden aan het thema ‘Intermodaal scoort!’. De stand Holland Intermodal is te vinden bij standnummer T1318. Bezoek aan de beurs is gratis. Via de website www.easyfairs.com kunt u zich registreren.

Het BVB staat op 7 en 8 april samen met de voorlichtingsbureaus voor spoor en shortsea onder de naam Holland Intermodal op de beurs Transport & Logistiek. De beurs vindt plaats in de Brabanthallen in Den Bosch. Door samen deel te nemen aan de beurs kan het BVB het intermodale vervoer en daarmee ook de binnenvaart bij een breed publiek onder de

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • e-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

Zwijgzaam Stil en zonder vragen wilde jij je ziekte dragen. Je vocht met al je levenskracht voor elke nieuwe dag en nacht. Zo ben je langzaam, ..... moegestreden uit ons midden weggegleden. En na een dapper maar ongelijke strijd ben je nu uit je lijden bevrijd. Na een periode van afnemende gezondheid is, ten gevolge van zijn niet te overwinnen maar moedig gedragen ziekte, rustig van ons heengegaan mijn lieve zorgzame man, onze vader en mijn schoonvader

Herman Buitenweg echtgenoot van Lia Zwitink * Vreeswijk, 28 jan. 1947

† Nieuwegein, 2 feb. 2010

SCHEEPSACCU'S

Mr M.A. van Rotterdam ‘t Vrije 6 4301 JZ Zierikzee Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

12 VOLT 120 / 150 / 200 en 230 amp. 2 jaar garantie TRAKTIE 490 / 590 en 690 amp - 24 volt - 4 jaar gar. - Excl. bak. H O A C

01-08_V

Accu's

Gevraagd:

Miranda en Sandra Hazelaartstraat 7 3434 TA Nieuwegein De crematie heeft op dinsdag 9 februari plaatsgevonden.

Te koop:

HOEKHUIS in Papendrecht. Wilgenhof 131. 225.000 euro, kijk op funda.nl Tel.: 06-14 999687 (VOL)MATROOS op melassetanker ma t/m vrij. Loon cao Tel.: 06-53 392734

Mayra Papa & Mammie Anton & Bentiena Sita †, Timo, Anna Ineke & Berry

01-11_V

Degroote Hans BVBA Burgweg 52 BE 8647 LO Tel.: 0032-475 750270 VLOTTE EN DEGELIJKE REPARATIE & PRODUCTIE VAN BOEGSCHROEVEN VOOR BINNENVAART

i.b.v. dienstboekje met deze functie vermelding of evt. een Matroos die wil opgeleid worden tot de functie Stuurman.

i.b.v. dienstboekje met deze functie vermelding.

01-16_S Te huur:

VEERPONT IJSSEL 45 PERS. geschikt voor fiets/voet veer of andere doeleinden. Voor inl.: Thuishaven Deventer BV Tel.: 0570-671337 Mob.: 06-53 336965

Matroos Naast één van de bovengenoemde karakteristieken, bezit u goede omgangsvormen, spreek uw talen en u bent gemotiveerd om een nieuwe uitdaging aan te gaan.

00-02

Voor al uw hellingwerk en reparatie

Heeft u interesse of vragen? Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM

Rijfers River Cruises Postbus 286, 6800 AG Arnhem Telefoon: 06-22 701447 E-mail: [email protected] Web: www.rexrheni.nl

Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

Tel. 024-6421772 - Hoofdkantoor Noord en Tel. 075-7505531 - Regio Passagiervaart

00-04

Straalwerk

STRAALCO

GEVRAAGD:

KAPITEIN

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

Voor nieuwbouw tanker, hoofdz. binnenlandse vaart.

Straalbedrijf

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Wijkerzand:

Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied • Ruimen, Zijen • Scheepsvlakken • Alles aan dek • Constructie • Overige mits over water aanleverbaar

• Nautisch / Technisch Management • Crew management • Inkoop / Verkoop Onderdelen • Kwaliteitsbeheer • Financieel beheer

3e Merwedehaven Dordrecht Tel. 078-6164517 Fax 078-6164501

www.overdekt-stralen.nl Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 m, hefvermogen 1000 t.

Ankertje

de voordeligste rubrieksadvertentie

I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

01-01_V Gevraagd:

BEMANNING op beunschip 2573 ton. Inl. of reacties Tel.: 010-4200129 [email protected]

Zó vult u de bon in: V A E L E S E N L A A E O

U

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

Vul hier uw tekst in 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening € 2,00 administratiekosten

Brieven onder nummer € 2,50 extra

Ex BTW

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

Naam

Te koop:

SPUDPALEN Boterman Techniek bv Tel.: 06-54 287373

01-04_O Te koop:

RADIOGRAFISCHE BEDIENING 6/8 en 12 knops vanaf compleet EUR 450,00 !! Boterman Techniek bv Tel.: 06-54 287373

01-05_O BOEGSCHROEVEN 50 pk schroef 50 cm en 400 pk schroef 2 meter 550 pk schroef 1,2 meter www.boterman techniek.nl Tel.: 06-54 287373

01-06_V Gevraagd:

SCHIPPER/STUURMAN EN MATROOS Liefst een stel. Op kvb. Veritas. Vrije tijd en loon n.o.t.k. Tel.: 06-21 220206

01-07_S Te koop:

U KUNT DIT FORMULIER OOK FAXEN NAAR:

Adres

BTW-Nummer

MS 667 TON 60 660 530 Scania, 1080 cuub, stalen vloer, SI tot 2015 Tel.: 06-53 667779

010-4046402

E-mail

Te koop gevraagd:

Postcode/Woonplaats

Telefoonnummer

Opsturen naar: De Scheepvaartkrant - Postbus 59151 - 3008 PD Rotterdam

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

BEERENS BV

N? TE t C k E em NS emaa syste I ? g EN maat tteerd G e E p LI - o ebrev op ?V g iten N E u G -b UG

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

! N E

R R O

M

H

BROECKX BVBA Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0)3 5448566

01-03_O

Te koop:

FAX

01-15_O

STUURMAN

INFO: telefoon: 0653-211072

Wij zijn gevestigd in Klundert en onze activiteiten zijn:

w In eb v si ull te en oo v k ia m de og el ijk

Voor ons passagiersschip ‘Rex Rheni’ zijn wij op zoek naar een

WWW.AFLOSSERS.NL

KAPITEIN m/s zuigzand. 1 week op, 1 week af -dringendTel.: 0032-475 256398

SMS Ship Management Support BV

.............. KEER

POOLSE MATROOS ervaren, spreekt ook frans luka@trzeciak@ gmail.com

Rijfers River Cruises B.V.

Geniet van het schitterend uitzicht over de Nieuwe Maas op o.a. Euromast, Erasmusbrug en SS Rotterdam

Openingstijden: Di t/m vr 12.00 - 21.30 uur Zaterdag 14.00 - 21.30 uur Zondag 15.00 - 21.30 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

Gevraagd:

De crematie heeft in besloten kring plaatsgevonden.

Telefoon : + 31 (0)168 - 401 303 E-mail : [email protected]

Zoekt werk:

Matroos Motordrijver / Machinist

Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven.

Gezocht:

† 15-02-2010

AFLOSKAPITEIN i.b.v. alle vaarpapieren. Info Tel.: 06-53 667367

i.b.v. dienstboekje met deze functie vermelding.

01-12_V

Douwe Zantvoord

MATROOS/KRAANMACHINIST

Ming Garden Lunch, Diner en Groepsarrangementen Vraag ook naar onze cateringservice

2E KAPITEIN voor duwboot Odessa. Containervaart Meerhout - Antwerpen Tel.: 0032-476 676822 [email protected]

We’ve been through this such a long long time Just tryin’to kill the pain So never mind the darkness We still can find a way

Accu's

Chinees Specialiteiten Restaurant

01-09_O

Biedt zich aan:

01-14_V H O A C

V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 E: [email protected], W: www.hoogendijkaccu.nl

Gevraagd:

Ronald

Prijzen op aanvraag - ex. BTW i.v.m. fluctuerende loodprijzen GRATIS levering door geheel Nederland

GEVRAAGD: OP M.K.B.S. ‘PROGRESS’

Telefoon: 06-53 887963

HOOGENDIJK ACCU'S

MATROOS i.b.v. de benodigde papieren voor een van onze schepen. Varende omgeving Noord-Holland. Inlichtingen: Tel.: 020-4936370

01-10_V

Lia

* 23-02-1979

25JAAR

PAGINA 8

WOENSDAG 24 FEBRUARI

GEVRAAGD:

KAPITEIN op mts. ‘Fatima’, vrijetijdsregeling 14/14, Zwitserse condities.

Telefoon: 0650-502550 / 0654-273827 GENT T +32 (0)9-2582181 Gritstralen, hogedruk waterstralen Aanbrengen en verkoop van diverse complete verfsystemen Afwerkingseindlaag volgens keuze [email protected]

www.portservice.be

EURO-SCHROEF Scheepsschroef Reparatie Bedrijf V.O.F. Kompasstraat 30-c, 2901 AM Capelle a/d IJssel

Hier worden schroeven met de grootste zorgvuldigheid:

GEREPAREERD-GEBALANCEERD-GECONTROLEERD - Reparatie aan ALLE soorten schroeven. - Alle aanpassingen (vormveranderingen). - Levering van SCHROEVEN en STRAALBUIZEN ( onder elke keur) - EIGEN berekening voor spoed aanpassing bv. bij hermotorisering. - 24 UURS service.

Tel: 010-4422858, Fax 010-4507673

00-08

PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 Ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 9

WOENSDAG 24 FEBRUARI

Veilig varen is ook communiceren

Deze en tal van andere vragen komen aan bod tijdens een ontmoetingsavond voor beroepsen plezierschippers, op maandag 1 maart in het K.S.C.C. Schipperscentrum dat ligt afgemeerd in de Waalhaven in Nijmegen (ingang Havenweg). Tijdens deze zowel voor beroepsschippers als pleziervaarders interessante ontmoetingsavond zullen de volgende thema’s ter tafel komen: * Marifonie in de praktijk * Vaarbewijzen en patenten * Wijzigingen en invoering binnenvaartwet * Betonning * Veilig varen doe je samen Beter communiceren bevordert de veiligheid op het water. “Steeds vaker moeten we constateren, dat een ongeval had kunnen worden voorkomen, als er gebruik gemaakt was van de marifoon. Een goede communicatie bevordert de veiligheid op het water en de marifoon is het enige communicatiemiddel dat hiervoor geschikt is”, aldus de organisatoren. Voor de beroepsvaart geldt een marifoonverplichting, maar voor de recreatievaart niet. Onder de recreatieschippers die wel een marifoon aan boord hebben, heerst er bovendien nog te veel schroom; men durft het apparaat nauwelijks te gebruiken. Deze ‘marifoonangst’ is voor een belangrijk deel te wijten aan het feit dat het behalen van het verplichte marifooncertificaat een puur theoretische aangelegenheid is. Praktijk komt er niet aan te pas. Tijdens de ontmoetingsavond in Nijmegen kunnen plezierschippers daarom volop oefenen in de praktijk: hoe roep je een brug, sluis of verkeerspost

aan, hoe maak je duidelijk wie je bent, waar je bent en wat je bedoelingen zijn en hoe formulier je precies je vraag? Maar ook de communicatie met andere vaarweggebruikers en het daarbij vaak gebruikelijke ‘schippersjargon’ komen aan bod. Verder zal aandacht worden besteed aan het communiceren in een noodsituatie, zoals zinken, aanvaring, motorpech et cetera. Tijdens deze sessie worden praktijksituaties getoond, waarbij beroepsschippers, verkeersleider, sluismeesters en recreanten

•

Europa, maar blijken in de prak- zijn regels opgenomen, die ge- fieke situaties de betekenis is tijk vaak te leiden tot onnodige volgen hebben voor recreatie- van de betonning en hoe daar belemmeringen voor zowel de schepen en de beroepsvaart. op het water op dient te worden geanticipeerd. Na deze verrassende presentatie zal een aantal de bezoekers voortaan met heel Vaargedrag en communicatie andere ogen kijken naar de tonnen op het water.

centraal tijdens ontmoeting beroeps- en plezierschippers

Veilig varen doe je samen

De Nederlandse binnenwateren zijn voor de watersporter een heerlijke plek om te ontberoeps- als de recreatievaart. Van Reem gaat uitgebreid in op spannen. Maar het is ook de Tegelijkertijd is er een discussie de nieuwe wet en brengt de be- plek waar de binnenschipper gaande over een verplicht vaar- zoekers van de ontmoetings- zijn brood verdient. In samenwerking met verschillende organisaties is in opdracht van Rijkswaterstaat daarom het project ‘Veilig varen doe je samen’ opgestart. In het kader van dit project is onder meer een film gemaakt, die duidelijk maakt hoe binnenvaartschippers en watersporters samen veilig kunnen varen. Deze film wordt tijdens de ontmoetingsavond getoond. Bovendien wordt de film gratis beschikbaar gesteld aan afgevaardigden van aanwezige watersportverenigingen of watergebonden organisaties. De thema’s in film ‘Veilig varen doe je samen’ zijn: reisvoorbereiding, rondom zicht, onderlinge communicatie, schutten in sluizen en de plaats op de vaarweg. Per thema wordt uitleg gegeven, met daarbij een aantal concrete tips. Een toelichting op de film wordt tijdens de ontmoetingsavond gegeven door de heer P. de Bot, hoofd Scheepvaartbegeleiding en bediening RWS. Beroepsvaart en binnenvaart moeten samen veilig varen. ARCHIEFFOTO DE SCHEEPVAARTKRANT

Onze grote roerganger Balkenende heeft het schip van staat voor de vierde maal op de klippen laten lopen. Hij heeft wat dat betreft geen gelukkige hand. Op 22 juli 2001 stak hij van wal voor zijn maidentrip. Er werd veel averij gevaren als gevolg van de LPF politici. Na 86 dagen werd het schip tot zinken gebracht na een uit de hand gelopen vechtpartij tussen VVD en LPF. Het schip van staat lag vervolgens 125 dagen voor de wal. In mei 2003 kwam een nieuwe bemanning aan boord kwam. Balkenende had ook nu weer problemen met zijn personeel, nu met de matrozen van D66, maar liep aan de grond door de manoeuvres van VVD-minister Rita Verdonk. Het anker ging uit na een reis van 125 dagen. Zeven dagen later gaf de koningin toestemming voor een tussenreis met alleen CDA en VVD personeel en beperkt vaargebied tot de verkiezingen van 22 november 2006. Het duurde vervolgens drie maanden eer aan een nieuwe reis kon worden begonnen. De crew schoof vervolgens stelsel-

AVERECHTS

NIJMEGEN - Een stuurhut vol apparatuur, maar aan het roer staat een mens. Vandaar dat het soms toch mis gaat. Dat is wat de praktijk van alledag leert. Bijna alle aanvaringen zijn terug te voeren op menselijk falen. En vaak gaat het om een gebrek aan communicatie. Hoe kunnen binnenschippers en recreatievaarders met elkaar omgaan, zonder in elkaars vaarwater te komen op de steeds drukker wordende rivieren, doorgangsplassen en kanalen? Hoe worden reglementen toegepast en hoe zit het met vaarbewijzen, vaarregels, vaargedrag en marifoongebruik?

Schip van staat gestrand matig lastige klussen naar de toekomst en stelde commissies in om problemen te bestuderen. Na een tocht van drie jaar op halve kracht muit de PvdA vanwege de Uruzgan missie. Over drie maanden komen er verkiezingen. Als de PVV de meeste stemmen trekt en partners moet gaan zoeken voor een nieuw kabinet kan het nog wel eens lang duren eer er weer vaart in het schip komt. Het CDA heeft Balkenende weer uitgeroepen tot lijsttrekker. Hij mag opnieuw solliciteren naar de functie van gezagvoerder. Hardleers? Of juist slim? Is het CDA regeringsmoe en hoopt ze zo de kiezer te ontmoedigen om op haar te stemmen? En wat schiet de binnenvaart er mee op? Niks. De economische crisis is nog steeds niet verdampt, het Crisisberaad heeft nog steeds geen voor de NMA aanvaardbare oplossing voor de overcapaciteit. Huizinga kan ook niets meer doen. Dus wat nu? Gewoon rustig blijven ademhalen en het eigen gezonde verstand blijven gebruiken, de schouders er onder zetten om te laten zien dat er geen regering of Crisisberaad nodig is om de binnenvaart te laten floreren. Door niet onder de kostprijs te varen, bijvoorbeeld.

Wie organiseert?

laten horen hoe hier in de praktijk op moet worden gereageerd. Uiteraard zullen bezoekers van deze avond ook in de gelegenheid worden gesteld om het een en ander te oefenen.

Vaarbewijzen en binnenschepenwet Rob van Reem, adjunct-directeur STC en voorzitter van de Schuttevaer-afdeling Gelderland, zal bezoekers tijdens de ontmoetingsavond informeren over twee belangrijke thema’s: 1. Ontwikkelingen op het gebied van vaarbewijzen en patenten. Vaarweggebruikers worden in toenemende mate geconfronteerd met veranderingen in de wetgeving. Deze wijzigingen lijken een gevolg te zijn van de wens tot uniformiteit binnen

bewijs voor álle vaarweggebruikers. Dat betere kennis van de regels met name bij de recreatievaart de veiligheid op het water zou bevorderen, wordt door veel plezierschippers erkend. De opleiders Klein Vaarbewijs constateren dan ook dat een aantal watersporters vrijwillig een cursus volgt, ondanks het feit dat een vaarbewijs voor hun schip niet nodig is. Vaak horen zij van deze cursisten dan achteraf de opmerking: “Het is maar goed dat we een cursus volgen, want we varen al heel lang maar kenden de regels toch echt onvoldoende. Wat hebben we een geluk gehad dat er geen ongelukken zijn gebeurd!” 2.De laatste wijzigingen en invoering van de binnenvaartwet In de nieuwe binnenvaartwet

IJszeilen

Een bijzondere vorm van ijszeilen voor deze zeilboot in aanbouw. De Catharina 3 van HEBO sjort en de Catharina 2 duwt dit bijzondere transport op vrijdag 19 februari van Amsterdam naar Zwartsluis. Het ijs is zwaarder dan de dag ervoor toen het al wat plakkeriger werd. De konvooileider, Wim van Putten aan boord van de sleper Jan van Hasselt verwacht voor het weekeinde nog zwaarder ijs. “De wind draait naar de verkeerde hoek “.

avond tevens op de hoogte van de laatste ontwikkelingen. Tijdens deze presentatie wordt voldoende gelegenheid geboden om vragen te stellen.

Tonpassage Binnenvaart- en klein vaarbewijsdocent Klaus voor ’t Hekke zal tijdens de ontmoetingsavond ingaan op de vraag aan welke kant men de diverse tonnen op het water het beste kan passeren. Hij doet dat in de vorm van een interactieve presentatie, waarbij van de bezoeker een actieve inbreng wordt verwacht. Voor ’t Hekke zal niet al te diep ingaan op de theorie achter de verschillende soorten tonnen en bakens, maar zich vooral richten op de praktische betekenis ervan. Onder meer de vraag aan welke zijde men een ton in de praktijk nu het beste kan passeren om veilig te kunnen varen, zal in zijn presentatie geregeld terugkeren. Voor ’t Hekke toont tijdens zijn presentatie allerlei situaties uit de praktijk en zal vervolgens samen met de aanwezigen in de zaal beslissen wat in deze speci-

Aan deze avond werken verder nog mee: Sander Janssen (schipper en bestuurslid Koninklijke Schuttevaer Gelderland), Gerard Valk (schipper en coördinator Koninklijke Schuttevaer), Rob Bouman (jachtschipper en bestuurslid S.A.W.) en Theo Janssen (coördinator, sluismeester RWS). Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de S.A.W. telefoon 024 358 1836 of 062 25 25 998. UNIVAER gaat in samenwerking met aangesloten opleiders dit soort bijeenkomsten ook in een aantal regio’s in den lande verzorgen. De bijeenkomst begint om 19.30 uur en is voor belangstellenden gratis toegankelijk. Initiatiefnemer is de Stichting Actieve Watersportbeoefenaars (S.A.W.), die deze voorlichtingsavond organiseert onder auspiciën van het Verbond Nederlandse Maritieme opleidingsinstituten UNIVAER en het K.S.C.C. Schipperscentrum in Nijmegen. De avond wordt besloten met een quiz, waarin veel van de besproken thema’s aan de orde komen.

Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Stuur uw mening of verhaal De Uw mening Uw mening Uw naar mening Scheepvaartkrant of neem deel op een van Uw mening Uw mening Uw mening de forums op www.scheepvaartkrant.nl

Nieuwe kansen met de ASV

FOTO W. VAN PUTTEN

Geachte ASV mevrouw Fluitsma, Hiermee wil ik mijn dank betuigen voor uw felicitatie met mijn voorzitterschap van de ONS. Uit uw schrijven maak ik op dat de ASV wil samenwerken met de ONS. Ik juich elke samenwerking toe, dus aan mij als voorzitter zal het niet liggen. Sterker nog, we werken al sinds onze oprichting samen. Ook met de ASV, zoals bijvoorbeeld in de ESO. Maar een vruchtbare samenwerking moet van twee kanten komen en als ik uw ingezonden brief in de Scheepvaartkrant analyseer dan heeft u eigenlijk alleen maar kritiek. Kritiek op het ONS-bestuur op het Crisisberaad (wat ook uit schippers bestaat), op de heer Van Sluis en op het gevoerde beleid van de afgelopen tijd enzovoort. Volop kritiek op de ander en weinig zelfreflectie is geen goede basis voor samenwerking. Daarbij, als men wil samenwerken, moet men wel de hele waarheid verkondigen en verantwoordelijkheid willen nemen voor de gezamenlijke

Dekzwabber meldt zich bij de koningin als beste stuurman aan wal om het schip van staat weer vlot te trekken.

beslissingen. Het ONS-bestuur heeft in het najaar een schriftelijke ledenraadpleging gedaan omtrent de stilligregeling en de meerderheid was onder voorwaarde van een eerlijke financiering voor. Ook op onze jaarvergadering op 2 januari werden wij niet teruggefloten vanwege de stilligregeling. Ik vind uw bewering dat wij niet naar de leden luisteren dan ook niet juist en tamelijk aanmatigend. Mocht het ooit zo ver komen dat de stilligregeling tot uitvoering gebracht kan worden - en dat lijkt nu met de afwijzing van de NMa ver weg - dan is uiteraard de cruciale vraag wie dat gaat betalen. Het zou de banken sieren als ze een flink deel van de kosten voor hun rekening nemen en vanzelfsprekend de ondernemers die er aan deelnemen. Steun van de (Europese) overheid is ook onontbeerlijk. Maar een oplegregeling is slechts een deel van een mogelijke oplossing om de binnenvaart door de crisis te loodsen. Door de ESO zijn voorstellen aan de Europese Commissie gedaan. Zoals herinvoering van de ‘oud voor nieuwregeling’ om de eerste tien jaar een verdere overcapaciteit tegen te gaan, een waarborgfonds voor de kleinere schepen, onderzoek naar het structurele falen van de vrije markt in de binnenvaart etc. U noemt het een gemiste kans, maar waar heeft u het dan over? Naar mijn idee was dat meer het gebrek aan eenheid welke daar gesuggereerd is.

Daarnaast, of eigenlijk van veel groter belang, is de vraag die wij ons allemaal moeten stellen: ‘wat kunnen wij zelf doen om onze positie te verbeteren?’ Wordt dat niet eens tijd in plaats van alleen naar de ander of de overheid te wijzen? Zijn coöperaties een mogelijke oplossing? Hoe groot moeten die zijn om de nodige invloed op de markt te hebben? Kunnen wij ons op die manier wapenen tegen de willekeur van de markt, en de excessen van het individueel handelen dempen? Kunnen die ook de broodnodige rust op de markt brengen, een rust die ernstig verstoord wordt door al die jagers op lading? Het ontbreken van samenwerking is het verdriet van de binnenscheepvaart Ik hoop dan ook dat alle neuzen dezelfde kant op gaan en wij gezamenlijk en netjes uit deze binnenvaartcrises kunnen komen. Wij als ONS werken al jaren samen met collega-bonden en ik hoor graag hoe u de samenwerking gestalte wilt geven. Graag zou ik ook zien dat wij die discussie niet via de pers hoeven te voeren. Het laatste waar de binnenvaart en de buitenwacht op zit te wachten, is dat gekrakeel in het openbaar. En dat heeft niets met achterkamertjes te maken, maar alles met goede belangenbehartiging. Met vriendelijke groet, Gerhard Kreuze, ONS

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 10

WOENSDAG 24 FEBRUARI

KUNSTGEBITTEN met garantie

Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

Al is het midden in de nacht...

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST MTS PROMOTION EEN BEHOUDEN VAART ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND LOCATIE ROTTERDAM, WILHELMINAPLEIN 7, TELEFOON 010-4962640

SPOEDREPARATIES

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- excl. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

Een onafhankelijk tussenpersoon

Startaccu 12V v.a. € 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. € 84,- excl.

2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen:

0184-425310 www.scheepsaccus.nl

Het zal je maar gebeuren, slapeloze nachten omdat de motor averij heeft opgelopen. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing.

 Marifoon problemen?

Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat 4 3334 KE Zwijndrecht Telefoon: 078 629 04 00 Fax: 078 610 03 70 E-mail: [email protected] www.bogenda.nl

Kanaal uitval in Sailor? Wij hebben de oplossing! www.atis-brand.com De Marifoon specialist

MCS A. BRAND BV 1 uur service

Groenedijk 208 2911 BB Nieuwerkerk a/d IJssel

Dus al is het na middernacht, bel gewoon even met 078 - 629 04 00.

www.scheepsaanbod.nl

Tel.: 0180-310544 of 06-51 785819

Schiffswerft Ebert Meer dan 200 jaar scheepsbouwtraditie

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274

Nieuwbouw - Installatie - Verbouwing - Reparatie Scheepsbouw - Draaierij - Hydrauliek - Leidingsystemen - Elektra - Timmerwerk

(N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen?

Hydrauliekservice : A. van der Velden Schroefservice : Promarin GmbH Ankerlieren : Tripomet Klantspecifieke nieuwbouwschepen uit Roemenië en Oekraine

Nieuwbouw casco TMS: Nieuwbouw casco TMS: Nieuwbouw casco TMS:

135.00 x 11.45 m. 125.00 x 11.45 m. 110.00 x 11.45 m.

Begin 2010 Begin 2010 Eind 2009

Pleeg eens

vrijblijvend overleg met ons over de

subsidiemogelijkheden.

Phillipp Ebert & Söhne GmbH Schiffswerft Hirschhorner Straße 63, D-69239 Neckarsteinach Tel. +49 - (0)6229 92 09-0, Fax +49 - (0)6229 92 09 30 E-mail: [email protected]

In collegiale samenwerking met Assurantiekantoor Vermeij B.V. verzorgen wij de verzekering van het m.t.s. “Promotion” Wij wensen hen een behouden vaart, en ... gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Dagevos Shipping, van harte proficiat !! SAA Overvliet Assurantie Makelaars Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected] www.overvliet.nl

Assurantiekantoor Vermeij BV • VERZEKERINGEN • BEDRIJFSADVIEZEN • NIEUWBOUWADVIEZEN

• BANKDIENSTEN • HYPOTHEKEN • PENSIOENEN

In collegiale samenwerking met

BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

Overvliet Assurantiemakelaars hebben wij de verzekeringen

SCHEEPSTECHNIEK BV

verzorgd van het

MTS PROMOTION

Gamma boegschroef met stuurtooster Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Bèta tunnel boegschroef SB - BB

veel succes en een behouden vaart.

SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven

KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

Tel: 0180-514644

Wij wensen Dagevos Shipping

Fax: 0180-518450

Bierweg 1b 4424 EL Wemeldinge Tel. 0113-622212 Fax 0113-622660 E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 11

WOENSDAG 24 FEBRUARI

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. PROMOTION BREKO NIEUWBOUW

• Levering complete schip ANGLO BELGIAN CORPORATION

• ABC hoofdmotor type 6DZC-800-173-K, 1500 pk / 800 tpm • ABC hoofdmotor type 6DZC-800-173-A, 1500 pk / 800 tpm REINTJES BENELUX

• 2 Reintjes keerkoppelingen type WGF 763/3,007:1 ADS VAN STIGT

• ZF Marine Electronics bedieningssysteem type MicroCommander met Throttle ramping module • Op de brug is MC-2000-4 hendel gemonteerd incl. noodbedieningssysteem DEN BREEJEN SHIPYARD WEMELDINGE - In opdracht van

Dagevos Shipping heeft Breko Nieuwbouw BV op complete basis het nieuwbouw type C tanker Promotion opgeleverd. De Promotion meet 135 x 17.50 meter en heeft een holte van 6.10 meter. Het maximum draagvermogen bedraagt zo’n 8800 ton, het draagvermogen op de afgeijkte diepgang van 5,01 meter bedraagt 8661 ton, de inhoud op 100 procent bedraagt 9120 kuub. Voor Dagevos Shipping is dit het vierde eigen schip dat in exploitatie wordt genomen, de vloot telt in totaal zo’n twaalf schepen met deelneming van derden. De kapitein op de Promotion is Johan Wisse.

Ontwerp De Promotion is gebouwd met een Schelde-huid constructie. Dit is een product van Schelde Naval Shipbuilding dat een

M.t.s. Promotion in de vaart samenwerkingsverband is van Rensen Shipbuilding en CGM Deen Shipping. Zij ontwikkelden en introduceerden samen deze zijwaarts aanvaringsbestendige constructie in de binnenvaart. Het doel van de ‘Y-shaped hull’ is om te zorgen dat de constructie vervormt zonder dat de waterdichtheid van de scheepshuid verloren gaat. De Scheldeprofielen bestaan hoofdzakelijk uit gezette plaat met een dikkere dek- en zijplaat waar belangrijke constructieve voordelen mee worden behaald. Één zo’n voordeel betreft de grotere tanks in combinatie met meer laadvermogen waardoor minder pompen en leidingwerk en dergelijke en dus sterk kostenbesparend in bouw én onderhoud van het

laad/lossysteem. En ook niet onbelangrijk hierdoor minder kans op menselijke fouten vanwege het aantal minder handelingen aan dek. De Promotion is ingericht met twaalf tanks van 760 kuub, De beunruimte op deze tanker bedraagt 100 centimeter waarvan zo’n tweederde voor het Y-profiel wordt benut en het overige gedeelte als kreukzone. Belangrijk voor het laadvermogen is de toegestane verlaging van de dubbele bodem tot 70 centimeter. Een extra verbetering ten opzichte van eerdere ontwerpen is dat het Y-profiel geheel buiten de tanks is geplaatst zodat de tankzijen zelf volkomen glad zijn.

Uitrusting De voortstuwing van de Promotion wordt geleverd door twee ABC motoren van het type 6DZC met een vermogen van 1500 bij 800 tpm. elk. De twee ABC motoren staan zover mogelijk uit elkaar opgesteld, om dit te bereiken moest het bestaande lijnenplan van het achterschip worden aangepast. De tanker is een type C schip met gecoate tanks met spiralen, de firma Heatmaster leverde de ladingverwarmingsinstallatie op het voorschip. De firma EPS leverde de pompinstallatie bestaande uit zes twee-schroefs spindelpompen met een capaciteit van 300 M3/uur die geschikt zijn voor het verpompen van lichte producten tot zware

stookoliën bij een druk van 8 bar. Tevens leverde EPS twee pompen met een capaciteit van 10 M3 uur. Ten behoeve van de pompinstallatie leverde EPS ook het complete frequentiegeregelde EPC pompbediening systeem met drukbeveiliging. De pompen kunnen vanaf dek, vanuit de machinekamer of vanuit het stuurhuis worden bediend. Met dit systeem is de behandeling van de lading geheel automatisch regelbaar. Tevens leverde EPS de 28 meter bunkergiek die door Lagendijk Constructie werd gebouwd. Deze bunkergiek is met een dubbel leidingstelsel met dubbele aansluitingen uitgevoerd. Hiermee is op de toekomst geanticipeerd. Een van de mogelijkheden van de giek is het overslaan van nafta in een zeeboot waarbij de tweede leiding als dampretourleiding kan functioneren. Zo is het mogelijk om gesloten bunkeroverslag uit te voeren, dit betreft een regeling waar in de toekomst aan voldaan zal moeten worden.

Tecmon Een bijzondere pluim in de afbouw verdient de firma Tecmon. Op de Promotion leverde Tecmon een totaalconcept dat volledig op de wensen van de klant werd afgestemd. l Naast de betimmering heeft Tecmon ook alle RVS en aluminium werkzaamheden uitgevoerd zoals masten, uitlaten, machineka-

mervloeren etc. Wat betreft de betimmering verzorgde Tecmon het volledige interieur met de fabricage van de meubels etc. en completeerde dat me de stoffering in design uitvoering. Wat betreft het technische gedeelte leverde Tecmon de aluminium masten van speciaal ontwerp, de RVS uitlaten en het overige aluminium en RVS werk. Bijzonder opvallend is de perfecte afwerking van de machinekamerbeplating die met ronde hoeken is afgewerkt. Elke plaat is aan de bovenzijde rondgezet zodat er nergens scherpe hoeken in de machinekamers zijn terug te vinden! Voor de mensen van Tecmon was het een prettige ervaring om zo te mogen werken waarbij alle creativiteit en ervaring gecombineerd konden worden. Het werk aan de Promotion heeft dan ook een resultaat waar alle Tecmon medewerkers met trots op terug kunnen kijken.

Versteeg Keukens De firma Versteeg keukens leverde en monteerde meerdere keukens op de Promotion. Versteeg Keukens staat bekend om zijn specialisatie in de scheepvaart. Het leveren in de scheepvaart is een vak apart en met wisselende ruimten en scheve hoeken en lijnen is Versteeg Keukens al jarenlang vertrouwd. Sedert jaren weten schippers de showroom te vinden aan de Werkendamse Biesboschhaven, Versteeg Keukens is ook aangesloten bij Scheepsgroep Werkendam. Op de Promotion leverde en plaatste Versteeg Keukens in de achterwoning aan bakboord een prachtige hoogglans witte keuken. Deze greeploos keuken is niet alleen een blikvanger in de woning, maar is zeker ook praktisch uitgevoerd. Door de brede lades van 120 centimeter en de kastenwand waar ook de wasmachine en droger in zijn verwerkt is deze keuken van alle gemakken voorzien.

In de vaart Eind december werd de Promotion op een besloten bedrijfsfeestje plechtig gedoopt en aansluitend in de vaart genomen. De tanker gaat in de vaart onder bevrachting van Interstream Barging die het schip voorlopig inzet voor de basis mineralenvaart. De tanker is middels zijn uitvoering en pompuitrusting op velerlei ladingstromen inzetbaar, dat kan gaan van lichte chemicaliën tot aan stookoliën. Meer bijzonderheden over de bouw van dit schip en de betrokken bedrijven en dienstverleners zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

• Schroefasinstallaties PROMARIN

• 2 5-bladsschroeven, dia. 1750 mm Skew design VAN VOORDEN

• 2 Van Voorden Superior® straalbuizen type VV 1750/R met rvs mantel en dia. 1750 mm VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie Omega type 31130-4K met een vermogen van 393 kW/1780 tpm TECMON INTERIEUR / TECMON

• • • • •

Volledig interieur en timmerwerk Aluminium masten Rvs uitlaten Aluminium werk Aluminium machinekamervloerplaten PSI PIJPLEIDINGEN

• Complete dekleidingsysteem • Machinekamer leidingsystemen WINDEX ENGINEERING

• Machinekamerventilatoren • Overdruk installatie • Complete airconditioninginstallatie EUROPEAN PUMP SERVICES

• 6 2-schroefspindelpompen, type EPS 300, elk een capaciteit van 300 m3/uur, geschikt voor verpompen van lichte producten tot zware stookolie (500 cSt) bij druk van 8 bar, aandrijving vindt plaats door drukvaste (EEx-de) 160 kW ABB elektromotoren, pompunits zijn op dek geïnstalleerd. • 2-schroefspindelpomp, type EPS 10, capaciteit van ca. 10 m3/uur bij een druk van 8 bar, aandrijving vindt plaats door drukvaste (EEx-de) 7,5 kW ABB elektromotor, pomp is op dek geïnstalleerd. • Pompbediening en beveiliging, pompen kunnen vanaf dek, vanuit de machinekamer of vanuit de stuurhut worden bediend d.m.v. het EPC pompbediening systeem, drukbeveiliging met dit bedieningssysteem in combinatie met de door EPS geleverde frequentieregelaars gegarandeerd. Dit systeem is de behandeling van de lading geheel automatisch regelbaar. • Bunkergiek BG28000, voor het bevoorraden van schepen heeft EPS een 28mtr. bunkergiek geleverd. Deze giek is gefabriceerd volgens het betrouwbare EPS/Lagendijk concept en biedt naast bedrijfszekerheid een lange en betrouwbare levensduur LAGENDIJK CONSTRUCTIE

I.s.m. European Pump Services • Bunkergiek 28 mtr. HEATMASTER

• Ladingverwarmingssysteem HOVEKO

• Tankalarmeringinstallatie DUTCH MARINE TRADING SALES

• Ankerlieren, ankers, kettingen en staaldraad BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Aluminium stuurhuistrap E.B.R.

• Stuurhuis met hefkolom VERSTEEG KEUKENS

• Levering en montage hoogglans keuken KLAASEN SANITAIR

• Levering en installatie sanitair en tegels PAANS

• Complete stoffering SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming woning en stuurhuis REINPLUS VANWOERDEN BUNKER

• Esso gasolie HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

• HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement • HC-Shipclean: machinekamerontvetter ABN•AMRO BINNENVAART UNIT

• Financiering AMSTERDAM - - Willem Bijleveld, algemeen directeur van het Nederlands Scheepvaartmuseum Amsterdam, ontving op donderdag 11 februari tijdens het Goed Geld Gala van de BankGiro Loterij een cheque ter waarde van 300.000 euro.

BankGiro Loterij steunt vernieuwing Scheepvaartmuseum Amsterdam De BankGiro Loterij steunt het Scheepvaartmuseum voor een periode van vijf jaar met een jaarlijkse bijdrage. Het geld

wordt gebruikt voor de presentatie en herinrichting van het vernieuwde Scheepvaartmuseum. Willem Bijleveld, alge-

meen directeur van het Nederlands Scheepvaartmuseum Amsterdam: “Wij zijn weer heel blij met de gulle bijdrage van de

BankGiro Loterij. Hiermee kunnen wij verder bouwen aan de ambitieuze plannen van het Scheepvaartmuseum”.

OVERVLIET ASSURANTIE MAKELAARS in samenwerking met ASSURANTIEKANTOOR VERMEIJ

• Verzekeringen INTERSTREAM BARGING

• Bevrachting

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 12

WOENSDAG 24 FEBRUARI

Bouwers en leveranciers wensen Dagevos Shipping en het m.t.s. Promotion een ...

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

Heatmaster BV Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl

m.t.s. ‘Promotion’ Reigersingel 10, 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-513333, Fax 0180-515533 GSM: 06-53 164125 / 06-53 561008

Pijpleidingen Scheepvaart & Industrie SCHEEPS-, INDUSTRIE- EN STOREKRANEN BUNKERGIEKEN EN SCHEEPSONDERHOUD Choorhoekseweg 3, 4424 NW Wemeldinge Tel. 0113-621385, Fax 0113-622591 E-mail: [email protected] Web: www.lagendijk-constructie.nl

Postbus 67 5300 AB Zaltbommel Tel. +31 (0)418-571200 [email protected] www.vanvoorden.nl

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be Voor service bel gratis! NL.: +31 (0)800-4888400 - B: +32 (0)800-48884

Scheepvaartweg 9, 3350 AC Papendrecht Tel. +31 (0)78 6416888 Anglo Belgian Fax +31 (0)78 6416851 Corporation N.V. E-mail: [email protected] Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Web: www.psipijpleidingen.com Tel.: 0032 (0)9 2670000 Fax: 0032 (0)9 2670067 E-mail: [email protected] Web: www.abcdiesel.be

TecMon Interieur BV

TecMon BV

Tel. 0653-634328, Fax 0183-678750, Web: www.tecmon.nl

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Ridderkerk Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl

Trefwoord: Biesboschhaven Zuid 5A, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505325, Fax 0183- 503735 [email protected], www.klaasensanitair.nl

REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV Scheepsmakerij 200, 3331 MB Zwijndrecht Tel. 078-6201800, Fax 078-6201810 E: [email protected], W: www.reinplus.com

Biesboschhaven Zuid 5a Werkendam Tel. 0183-500151, Fax 0183-505694 E-mail: [email protected]

PROMOTION www.scheepvaartkrant.nl

Wieldrechtseweg 50, Postbus 335, 3300 AH Dordrecht Tel. +31 (0)78-6524222, Fax +31 (0)78-6524234 E-mail: [email protected], Web: www.interstreambarging.com

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Assurantiekantoor Vermeij BV SAA Building, Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Bierweg 1b, 4424 EL Wemeldinge Tel. 0113-622212, Fax 0113-622660 E-mail: [email protected]

Wilhelminaplein 7, Rotterdam, tel. 010-4962640 Binnenvaart Unit Nederland

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 13

WOENSDAG 24 FEBRUARI

Inval Industrial Valves Holland naar nieuw pand ROTTERDAM - Inval Industrial Valves Holland B.V., dé specialist in scheepsbouwafsluiters uit Papendrecht, is uit zijn jasje gegroeid. Vanaf de oprichting in 1987 was het bedrijf gevestigd aan de Geulweg 3 te Papendrecht en vormde het een eenheid met Mostert Pijpleidingen B.V. Gedwongen door ruimtegebrek zijn beide bedrijven begin 2009 uit elkaar gegaan. Mostert, een innovatief bedrijf gespecialiseerd in het maken van prefab leidingsystemen, blijft aan de Geulweg 3 actief, terwijl Inval een nieuwbouw heeft betrokken in Business park ‘ OOSTEIND ’ ongeveer 700 meter van het oude adres verwijderd.

Directeur / eigenaar Harco le Blanc is tevreden met het nieuwe pand. Het magazijn en de werkplaats zijn zeer overzichtelijk ingericht en de palletstellingen bieden voldoende ruimte voor een flinke voorraad appendages; de kantoorruimten bevinden zich op de twee bovenliggende verdiepingen.

kennis van zaken Inval, ‘uw partner en specialist in scheepsbouwafsluiters’, kijkt door de ogen van professionals kritisch naar afsluiters die in de markt worden aangeboden. Zeker in een markt als de

scheepvaart waar kennis, kwaliteit, snelheid en flexibiliteit primair zijn, is een betrouwbare partner met kennis van zaken van groot belang. Men kan pijpleidingen tegenwoordig, vooral

in de binnenvaart, gerust de ingewanden van een schip noemen. Zij hebben door de enorme toename van toepassingen en eisen door de jaren heen een steeds prominentere plaats in het geheel gekregen. Daarom wordt er aan de kwaliteit van de installatie, dus aan de afsluiters, zeer hoge eisen gesteld. Inval, een begrip in de binnenvaart, is de partner die aan alle eisen voldoet.

kende peiltoestellen, filters, afsluiterbedieningen en speciale afsluiters. Wierbakken, filters, stormkleppen, snelsluitende en snelopenende S.O.S. afsluiters, impulsunits, tankerafsluiters,

kogelkranen, plugkranen, terugslagkleppen, schuifafsluiters, klepafsluiters met vaste of losse klep voorzien van roestvast stalen of bronzen dichting, brandkranen, vlinderkleppen met Teflon of rubber voering, thermometers, manometers en niveauschakelaars, koppelingen, flenzen, schotflenzen, pakking, bouten en moeren zijn uit voorraad leverbaar. Producten die jaar na jaar hun weg vinden naar klanten in de scheepsbouwindustrie wereldwijd. Vanzelfsprekend kunnen afsluiters worden voorzien van alle benodigde certificaten. De inspecteurs van Lloyds Register of Shipping, Det Norske Veritas, Bureau Veritas, Germanischer Lloyd en vele anderen zijn geen onbekenden. Voor de markt van snelle vaartuigen waar gewichtsbesparing het hoogste doel is, levert Inval appendages en toebehoren vervaardigd uit zeewaterbestendig

Functionaliteit Sinds 1987 houdt Inval zich bezig met het produceren en leveren van afsluiters en instrumenten in de maritieme sector. De huidige schepen zijn uitgerust met alle moderne middelen. Daarbij worden ze ook steeds meer toegespitst op het product dat wordt vervoerd. Dit vereist een helder overleg vooraf en kennis om die veranderingen om te zetten in functionele toepassingen. Ook de steeds stringentere eisen aan veiligheid die door de scheepvaartinspecties worden gesteld spelen een belangrijke rol. De enorme groei van de binnenvaart is hier ongetwijfeld debet aan.

Eigen productie Inval Industrial Valves Holland B.V. produceert in eigen huis een zeer uitgebreide serie reflexglas- en magnetisch wer-

aluminium zoals filters, klepafsluiters, stormkleppen, kraageinden, flenzen, pakkingen en isolatiebussen.

Informatie

“De aanloop naar de tweede editie verloopt goed.” Aldus beursorganisator Antoinette Hulst. “Wij zijn ervan overtuigd een groei te kunnen realiseren ten opzichte van de eerste editie in 2009. Omdat we de beursvloer hebben uitgebreid zijn er nog standplekken beschikbaar.” “Exposanten die in 2009 hebben deelgenomen zijn positief over hun deelname en onze manier van werken wordt als zeer prettig ervaren” Vertelt Antoinette. “Daarom heeft een groot gedeelte ook weer ingeschreven voor 2010.”

Volledig verzorgd Evenementenhal Gorinchem werkt van begin af aan

met een volledig verzorgd concept. “Wij verzorgen de volledige catering op de beursvloer gratis, waarbij hapjes en drankjes gratis op de stands worden geserveerd. Ook staan er diverse horeca- en buffetpunten op de beursvloer waar ook gratis gebruik van kan worden gemaakt.” Licht Antoinette toe. “En uiteraard is er voldoende parkeergelegenheid waar geen kosten aan zijn verbonden.” Daarnaast krijgen exposanten een compleet opgebouwde en afgewerkte standunit, 2 standhoudersbadges die o.a. toegang geven tot het standhoudersrestaurant en de uitnodigingsservice; door een relatielijst aan te leveren, worden relaties een gratis VIP-relatiekaart toegestuurd uit naam van uw bedrijf. Natuurlijk draait het om business-to-business en staat handel voorop. Drie dagen lang kunt u in een gemoedelijke en ongedwongen sfeer netwerken, contacten leggen, inspiratie en ideeën opdoen en op de hoogte worden gebracht van noviteiten. “Beursdeelname is een zeer efficiënte manier voor relatieonderhoud en om nieuwe

contacten op te doen.” Aldus formeerd te worden over kwaliAntoinette. ficatiemogelijkheden, wegwijs te worden omtrent het gebruik Samenwerking IRO van FPAL en uiteraard te netBij het opzetten van de eerste werken. editie van On- & Offshore is de VIP-relatiekaart aanvrasamenwerking gevonden tusgen sen de IRO en Evenementenhal Gorinchem. IRO is de branche“Bedrijven en onderneminvereniging voor Nederlandse gen die aansluiting hebben met toeleveranciers binnen de olie- deze vakbeurs en graag een been gasindustrie. Gezien het zoek willen brengen in maart, prettige verloop van deze zijn van harte welkom! Zij kunsamenwerking is IRO ook in nen via onze website een gratis 2010 vertegenwoordigd als VIP-relatiekaart aanvraondersteunende partner van gen.”Legt Antoinette uit. “Een On- & Offshore. aantal weken voor aanvang heeft u ze dan in huis.”

Dutch Purchaser User Group

Komend jaar verwelkomt de organisatie van Evenementenhal Gorinchem de Dutch Purchaser User Group met een netwerkplein op de beursvloer van On- & Offshore. Op dinsdag 30 maart wordt er door Dutch Purchaser User Group het Dutch Oil and Gas Industry Supply Chain Seminar georganiseerd in Evenementenhal Gorinchem. Wij hopen u hiermee een uitgelezen kans te bieden om geïn-

LELYSTAD - Consumenten en bedrijven regelen steeds vaker online hun vakanties en evenementen. Omdat vrijetijdsbesteding steeds belangrijker is geworden, is online zoeken en boeken niet meer weg te denken uit het dagelijkse leven. Allround schepenverhuur Oxalex is eigenaar van diverse online reserveringsplatforms. Deze reserveringsplatforms zijn volledig geautomatiseerd, waardoor het gehele proces, vanaf het zoeken van een geschikt schip tot en met de facturering, volledig geautomatiseerd en online verloopt. Het is het enige complete reserveringssysteem dat online beschikbaar is voor de gehele chartervloot.

Over het gehele leveringsprogramma informeren wij u graag. Uitgebreide informatie is te vinden op onze website. Voor een persoonlijk advies bent u te allen tijde van harte welkom. Wij geven u graag een compleet overzicht van de bijna onbegrensde mogelijkheden die Inval de binnenvaart biedt op het De totaaloplossing van Oxagebied van appendages en toelex kent geen exclusiviteitregebehoren. ling en werkt bovendien op basis van ‘No cure No pay’. Oxalex INVAL INDUSTRIAL VALVES HOL- wil innoverend en vooruitstrevend blijven. Voor eigenaar Alex LAND B.V. van Klaveren was het dan ook BUITENDIJKS 5 onmogelijk om tijdens de 3356 LX PAPENDRECHT wintermaanden stil te zitten. Hij T: #.31.78.6411500 laat een onafhankelijke stichF: #.31.78.6413913 ting oprichten, welke de stroom E: [email protected] van chartergelden gaat beheren W: WWW.INVALHOLLAND.COM en waarborgen. Daarnaast hebben zijn programmeurs een nieuw reserveringssysteem ontwikkeld, wat geavanceerder en gebruiksvriendelijker is dan de vorige versie. Aangezien met de lancering van versie 4.0 ook internationaal de interesse gewekt is, zijn de platforms in meerdere talen beschikbaar gemaakt. Zo hoopt Oxalex ook internationaal succesvol en toonaangevend te worden. Momenteel zijn de programmeurs nog druk bezig een ‘white label’ te ontwikkelen van het systeem, zodat het ook voor charterkantoren en rederijen mogelijk wordt om zich volledig te automatiseren. Ter promotie heeft het team van Oxalex op Boat Dusseldorf gestaan, de grootste watersportbeurs van Europa. Vele nieuwe contacten zijn gelegd, meerdere schepen hebben zich aangesloten en hoewel Boat Dusseldorf geen vakantiebeurs is, zijn er ook aanvragen en reserveringen gedaan. Oxalex ziet het nieuwe vaarseizoen zonnig tegemoet! Voor meer informatie, zie www.onlinezeilen.nl

Netwerken tijdens On- & Offshore Gorinchem 2010 Tijdens de vakbeurs On- & Offshore kunt u een volledig aanbod vinden aan toeleveranciers, producenten, constructeurs, importeurs of groothandelaren met betrekking tot het opsporen, produceren, transporteren en ondersteunen van olie, gas en/of de (petro) chemische industrie.

Oxalex vaart volle kracht vooruit

Openingstijden: Dinsdag 30 maart, woensdag 31 maart en donderdag 1 april van 13:00 tot 21:00 uur. Bezoekadres: Evenementenhal Gorinchem – Franklinweg 2 – 4207 HZ Gorinchem www.evenementenhalgorinch em.nl Correspondentieadres: Evenementenhal Hardenberg – Energieweg 2 – 7772 TV Hardenberg - Tel: 0523 289898 Fax: 0523 289800

Brandblussers met onvoldoende schuim in handel ROTTERDAM - Volgens de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) zijn er brandblussers voor binnenschepen met onvoldoende schuim (AFFF) in de handel.

Een AFFF-brandblusser dient minimaal een inhoud van 9 liter te hebben om branden van vaste stoffen (klasse A) en vloeistofbranden (klasse B) te blussen. Er zijn echter schuimblussers met een capaciteit van 6 liter in omloop. Inspecteurs van IVW hebben al diverse malen schuimblussers moeten afkeuren omdat de capaciteit onvoldoende was. IVW wijst er op dat voor hetzelfde effect op branden meer schuim nodig is dan poeder. Schuimblussers zijn populairder doordat ze tijdens de brandbestrijding minder schade veroorzaken. Overigens zijn schuimblussers alleen toegestaan op schepen zonder vloeibare-gas-installatie. Voor de bestrijding van gasbranden (klasse C) is een poederblusser nodig met een capaciteit van minimaal 6 kilo.

SCHEEPVAARTKRANT

PLANKEN

PH. PLANKEN B.V.

SEVERNAV SA SHIPYARD DROBETA TURNU SEVERIN

SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 W: www.phplanken.nl, E: [email protected]

25JAAR

PAGINA 14

WOENSDAG 24 FEBRUARI

SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF

R. LUGTHART INDUSTRIEWEG 18 - 4794 SN FIJNAART (DINTEL) TEL. 0167-522924, FAX 524572

204 Timisoarei Street, 220242 Drobeta Turnu Severin, Romania Tel: +40.252.308.000; Fax: +40.252.314.675; E-mail: [email protected] General Director: Mrs. Cleonia Copaci and Mr. Eduard Koler: Mobile: +40 726 276 545

VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN:

SEVERNAV S.A. is presently one of the high quoted Romanian Shipyards. Location on the Danube River. Shipbuilding activity of the Shipyard throughout the year. In early 1852 established by the Austrian Navigation Company D.D.S.G. specialized in building and designing Marine and Inland Vessels up to 10.000 dwt. Proven by: Bureau Veritas, Lloyds Register of Shipping, Det Norske Veritas and so.

SEVERNAV S.A. is highly specialized in custom made projects, such as: Gas Tankers (LPG and Ethylene/LPG Carriers) of capacity from 3500 cbm up to 8600 cbm Multipurpose Cargo Vessels and Container Ships up to 8.000 dwt Supply Vessels (Field Standby UT 745, MP Field Supply & Pipe Carriers MT 6000, Platform Supply PSV MT 6009; VS 470 MKII; VS 485 PSV; ROV Survey ST 253, Coast Guard Vessels VS 794 CGV) Passenger Cargo Ships, Sea-going and Inland Tankers (both Chemical Products and Crude Oil) a.s.o.

Who’s ordering once to Severnav Yard will always want to come back for more!

Informeer naar:

Uw ideale kruiplijnpomp!

• • • • •

• Autokranen • Generatorsets • Reparaties, boegschroeven • Roerinstallaties • elektrisch / hydraulisch • Machinekamer installaties • Stuurhuizen - staal / aluminium, • heel en halfzakkend • Elektrische installaties • Stevendok

Draagbare Clinometer

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

De meest verkochte clinometer

- Spatwaterdicht

De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement, hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!

www.kampers.com

- Werktijd 24uur - Slagvaste kast - Heldere groene Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]

en rode lampen - Automatische lader

BRIEVEN

INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

Radio Holland, ook uw partner voor goedgekeurde AIS installaties!

ONDER NUMMER

Vanaf begin december 2009 kan de binnenvaart subsidie krijgen voor de aanschaf van een binnenvaart AIS. Radio Holland, het eerste bedrijf dat door de overheid geautoriseerd is om AIS in bedrijf te stellen, biedt de goedgekeurde Furuno FA-150 binnenvaart AIS aan.

De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam

Een reactie op een advertentie onder nummer kunt u als volgt insturen: Schrijf op de voorzijde van de envelop het in de advertentie vermelde briefnummer. Zend uw brief naar het volgende adres:

HEF-TRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

Vergeet niet uw afzendadres aan de achterzijde

Van Wijk b.v. - Werkendam s 6ERBETERTDEVEILIGHEIDOPDEBINNENWATERENDOOR ANDEREMET!)3UITGERUSTESCHEPENTEOBSERVEREN

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 E-mail: [email protected] / Web: www.vanwijkwerkendam.nl

s 7ISSELTGEGEVENSUITZOALSBIJVOORBEELDSCHEEPSNAAM %.)NUMMER LENGTEENBREEDTEVANHETSCHIP POSITIE KOERSENSNELHEIDOVERDEGROND BOCHTSNELHEID BLAUWEBORDINFORMATIEENVERWACHTEAANKOMSTTIJD BIJSLUIS BRUGOFLOSPLAATS

Manoeuvreren met kwaliteit!

Van Wijk Content Boegschroeven Voor know-how en uitstekende service. • Neem vrijblijvend contact met ons op • Levering onder keur

s )NTEGRATIEMET2ADARENINLAND%#$)3PAKKETTENVAN ONDERANDERE0ERISKALEN)NNOVATIVE s #OMPACTv,#$BEELDSCHERMVOORHELDERE WEERGAVE

2 JAAR GARANTIE

2ADIO(OLLANDISALJARENUWVERTROUWDEPARTNER VOORBINNENVAARTELEKTRONICA


Bernaerts

b.v.b.a.

S c h e e p s r e p a r a t i e

Alle reparatie werkzaamheden • Hydraulische installatie’s

5WVOORDELEN

Aluminium & PVC stuurhutten

s KLEINZICHTINSTRUMENT MAKKELIJKTEPLAATSENIN IEDERESTUURHUT

• Stuurhuizen • Ramen • Deuren

s )NSPECTIEENINBEDRIJFSTELLINGWORDENDOOR 2ADIO(OLLANDUITGEVOERD

Uitgebreide mogelijkheden

)NFORMEERNAARDEMOGELIJKHEDENBIJUW 2ADIO(OLLANDCONTACTPERSOON

Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem® voorkomt uitbreken van betimmering! Goede service !!!

RH Dealers in Nederland, België & Duitsland: Gebofa Maritiem, Werkina Werkendam, Linssen Electronica, Leeuwestein Scheepsinstallaties, Navimar B.V., Van Tiem Elektro, Van Stappen - de Backer B.V.B.A., E&M Engel & Meier, Kadlec & Brödlin. Vraag naar onze complete lijst voor Europese dealers.

Eekhoutstraat 2, 3087 AB, Rotterdam T 010 428 33 44, F 010 428 14 98 E-mail: [email protected]; www.radioholland.nl )NFORMEEROOKBIJDE2(.BINNENVAARTDEALERS

Uw collega’s zijn onze beste reclame

!!! Zéér concurrerende prijzen !!! Lobroekdok KL21 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-6772141

www.bernaertsbvba.be

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 15

WOENSDAG 24 FEBRUARI

Scheepvaart niet blij met stremming sluizen Born BORN - Vanwege reparatie-

werkzaamheden aan de midden- en oostkolk is sinds woensdag 10 februari 0.00 uur alleen de westkolk van sluis Born op het Julianakanaal beschikbaar voor de scheepvaart. De maximale toegelaten afmetingen zijn 135 x 13.50 x 3.00 meter. Het scheepvaartverkeer moet rekening houden met een aanzienlijke wachttijd. Rijkswaterstaat doet er alles aan om de hinder te beperken. Daarom wordt onder andere de toegestane diepgang van de westsluis tijdelijk verruimd. De reparatiewerkzaamheden nemen mogelijk enkele maanden in beslag. Rijkwaterstaat (RWS) heeft de binnenvaart bij herhaling beloofd dat, voordat men met de verlenging van de midden kolk in Born zou beginnen, de overige twee sluiskolken te Born in een optimale staat van onderhoud zouden verkeren. Belofte maakt schuld. Dat geldt ook voor de overheid. Helaas is er niets van deze belofte terecht gekomen, en de scheepvaart is dan ook helemaal niet blij met de stremming. DOOR RIA KAUWENBERG

De constructie van de sluisdeur vertoont scheuren ten gevolgen van metaalmoeheid. De middensluis was al gestremd na schade aan de balk na een aanvaring. RWS verklaart dat bij onderzoek is gebleken dat ook bij deze sluis de deuren vermoeidheidsscheuren vertonen. Hierdoor komt deze sluis niet

meer in gebruik voor de geplande verlenging van de kolk, die van start gaat in mei dit jaar. De verlenging van de kolk gaat tot ongeveer mei 2011 duren. De westkolk (oude sluis) is tijdelijk de enige sluis die het scheepvaartverkeer ter beschikking staat. Tijdens de stremming is de schutlengte tijdelijk verruimd van 132 meter tot 135 meter en de diepgang in de sluis van 2,8 meter naar 3 meter.

Verzoek Er ligt een dringende verzoek van RWS aan de scheepvaart om de snelheid van 3 kilometer voor de sluis, te reduceren tot ongeveer 8 a 9 kilometer per uur. Ook mogen de schepen geen hinderlijk zuiging en waterbeweging veroorzaken. Als de drempel van de resterende westkolk (oude sluis) word geraakt tijdens het invaren van de sluis, is er een groot risico dat ook deze sluis wordt gestremd. Er worden wachttijden tot ongeveer 6 a 7 uur verwacht. Schippers kunnen economische schade melden. Bewijsmateriaal zoals een tachograaf uitdraai en gps, versterken de positie van de schippers.

In de maling De schippers zijn eigenlijk niet verast over de stremmingberichten. Tijdens de afgelopen Schuttevaervergadering in december werd de vrees dat de oostkolk ook mankementen aan de deur zou hebben al uit gesproken. Er word toen gezegd dat het niet zo’n vaart zou lopen.

De schippers voelen zich dan ook in de maling genomen. Als ook de oude sluis uitvalt, wegens welke reden dan ook, dan is de economische schade niet te overzien in de regio rondom het Jukianakanaal. De prijzen die momenteel betaalt worden voor de vrachten zijn al om te huilen. Als de sluizen van Born alle drie uitvallen, moeten de schepen die in Maastricht laden ongeveer twee lange dagen verder doorvaren om op de Maas te komen. Ook de wachttijden zijn in deze economisch moeilijk tijd eigenlijk niet te overbruggen. Wie gaat de rekening betalen en hoeveel bedrijven zowel op de scheepvaart en aan de wal kan dit de kop gaan kosten? De scheepvaart ziet het allemaal niet zo rooskleurig in en men is bang voor wat er de komende tijd gaat gebeuren. In de regio van het Julianakanaal varen veel schippers die met hun kleine schepen maar net hun scheepje boven water kunnen houden. Rijkswaterstaat belooft dat zij er alles aan doen om de schade zo veel mogelijk te beperken, maar ook Rijkswaterstaat kan niet alles voorzien zoals nu maar weer blijkt.

Boos Koninklijke Schuttevaer is boos en acht de sluiting in strijd met gemaakte afspraken. De maatregel zal tot grote wachttijden voor de scheepvaart ter plaatse leiden, zo is de verwachting. “Rijkswaterstaat heeft verleden jaar met Schuttevaer afge-

Recordpoging Maritieme Academie Harlingen geslaagd HARLINGEN - Twaalf leerlingen van de Maritieme Academie Harlingen zijn er in geslaagd hun recordpoging van 24 uur ‘nautische lessen krijgen’ in een reddingsvlot te halen. Deze poging was onderdeel van de Open Dag die de school op 12 februari hield. Het reddingsvlot stond wegens het vriesweer op het ijs op de vijver voor de school. Onder luid applaus van een vijftigtal belangstellenden werden de leerlingen die dit ijskoude karwei geklaard hadden, gehuldigd door locoburgemeester van Harlingen, Jan Sijbenga. DOOR RONNIE JONGERT

De leerlingen hadden de buitengewone exercitie dankzij overlevingspakken en het zingen van veel liedjes, overleefd. “Het was erg leuk jongens”, zei docente Anne Marie Schuurmans na afloop, “maar

24 uur nautische lessen in een reddingsvlot als jullie het niet erg vinden, ga ik nu naar bed”. Zij doceerde en begeleidde de twaalf jongeren door de koude uren van de nacht en was zelf ook 24 uur niet uit de kleren geweest.

Nieuwe opleiding Arjen Mintjes, directeur van de Academie, was zeer tevreden over deze geslaagde open dag. Honderden belangstellenden met hun ouders hadden gehoor gegeven aan de uitnodiging om de school beter te leren kennen. In de diverse locaties vonden presentaties en demonstraties plaats. Zo konden de leerlingen in spé de brugsimulator in actie zien en in het natuurkundelokaal werden spectaculaire stunts uitgevoerd. Mintjes had ook

nieuws. “We starten dit jaar met een nieuwe opleiding ‘Haven en Vervoer’, een opleiding op VMBO-niveau, die personeel moet gaan opleiden dat goed is toegerust voor allerlei havengerelateerde activiteiten in de haven”. De opleiding is ontwikkeld in samenwerking met andere maritieme opleidingsinstituten. Mintjes rekent weer op een groot aantal inschrijvingen voor komend cursusjaar. “Dit jaar hadden we twee honderd leerlingen bij de MBO-opleidingen en twee honderd jongeren waren ingeschreven voor de VBO-afdelingen. En ik verwacht voor komend jaar deze aantallen minimaal te halen”.

Twaalf leerlingen van de Maritieme Academie Harlingen hebben de recordpoging, 24 uur •nautische lessen in een reddingsvlot, gehaald.

sproken dat gedurende de verruimingswerkzaamheden op de Maas altijd tenminste twee kolken in bedrijf zullen blijven. Uit het technisch onderzoek blijkt echter dat in de deuren van twee kolken scheuren voorkomen die ertoe kunnen leiden dat de deuren kunnen bezwijken. Vervanging van de deuren of reparatie neemt twee maanden in beslag, zo verwacht Rijkswaterstaat nu. Schuttevaer acht de maatregel onaanvaardbaar”, zo meldt de organisatie op haar website. Rijkswaterstaat en Schuttevaer voeren spoedoverleg over de kwestie.

Claims Omdat Koninklijke Schuttevaer vragen krijgt over eventueel te claimen schade op basis van (te) lange wachttijden voor de sluis in Born advisereert men in elk geval contact op te nemen met de sluis in Born om een indicatie van de wachttijd te krijgen . Telefoon 046 48 52 525. Dit mede omdat naar aanleiding van een claim te allen tijde gevraagd zal worden naar de duur van het oponthoud. “Wij hebben op dit moment nog niets afgesproken over hoe om te gaan met een eventuele claim in relatie tot wachttijden of anderszins. Noteert u in elk geval datum, tijd van aankomst, tijd van aanvang schutproces, aantal schuttingen die u voor had bij aankomst en totale tijd van opgelopen oponthoud en eventueel gemaakte kosten i.v.m. omvaren”, adviseert de KSV.

• De oude sluis te Born.

FOTO R. KAUWENBERG

Antwoorden Europese Commissie leveren geen nieuws op BRUSSEL - In december 2009 stelden Jeanine Hennis-Plasschaert (ALDE), Corien Wortmann-Kool (PPE) en Peter van Dalen (ECR) in de Europese Commissie gezamenlijk vragen over de crisis in de binnenvaart. Op 9 februari zijn de vragen beantwoord. De antwoorden bevatten geen nieuws voor de binnenvaart. Feitelijk is het een herhaling van feiten. Peter van Dalen is echter tevreden.

Het parlementaire trio stelt dat de economie in Europa in een zware crisis verkeert die voor de binnenvaart desastreuze gevolgen zal hebben door het geringe adaptatievermogen in geval van sterke conjunctuurschommelingen. Zij voeren aan dat investeringen in de binnenvaart lange aanlooptermijnen kennen vanwege het karakter van de productiemiddelen, ofwel de schepen, ze vergen daarom een lange termijnvisie met het oog op duurzaamheid, milieuvriendelijkheid en congestieproblemen elders. “Zonder flankerende maatregelen dreigt nu door extreme vraaguitval op korte termijn een groot aantal faillissementen, wat tot een jarenlange stilstand en zelfs achteruitgang zal leiden, hetgeen de duurzaamheidsdoelstellingen van het EU transportbeleid doorkruist”. Hun eerste vraag luidt dan ook of het de Commissie bekend is dat de binnenvaart als gevolg van de conjuncturele crisis door de sectorstructuur ook structureel in een crisis dreigt te belanden? De Commissie meldt in haar antwoord dat zij zich bewust is van de gevolgen van de economische en financiële crisis voor de binnenvaart. Of de crisis door de structuur van de sector ook structurele gevolgen heeft, wordt verder onderzocht. Het trio wil tevens weten of de Commissie hun mening deelt dat deze crisis zal leiden tot een voor de sector desastreuze ontwikkeling waardoor de innovatiekracht, veiligheid en duurzaam-

Van Dalen: “Commissie heeft binnenvaart nu goed op het netvlies” heid van het goederentransport over de binnenwateren in gevaar komen. De Commissie zegt zich ervan bewust te zijn dat de economische en financiële crisis eveneens gevolgen heeft voor de investeringsactiviteit in vele sectoren. “Om het vertrouwen van de markt te herstellen en de economische groei te stimuleren, heeft de Commissie reeds eind 2008 het Europees economisch herstelplan (EERP) gelanceerd. In dit verband heeft de Commissie aanvullende en tijdelijke steunmaatregelen toegestaan om het verstrekken van leningen aan ondernemingen weer op gang te brengen en investeringen aan te moedigen. Deze steunmaatregelen gelden eveneens voor de vervoersector, met inbegrip van de binnenvaart”, zo wordt benadrukt.

Marktobservatiesysteem De drie willen voorts weten of de Commissie erkent dat een transparant en actueel marktobservatiesysteem met prognoses voor de middellange termijn bijdraagt aan betere investeringsbeslissingen en of ze inziet dat het huidige door haar geïnitieerde marktobservatiesysteem niet volledig aan bovengenoemde voorwaarden voldoet. Ook dit wordt positief beantwoord. “De Commissie bouwt momenteel in samenwerking met de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCNR) een marktobservatiesysteem uit voor het vervoer over de binnenwateren om actuele en ter zake relevante informatie te verkrijgen over de stand van zaken en de recente (macro economische) ontwikkelingen op de binnenvaartmarkt. Het systeem bevindt zich in zijn opbouwfase en is voornamelijk afhankelijk van door de bureaus voor de statistiek verstrekte gegevens. Opgemerkt dient te worden dat het systeem niet is ge-

richt op het verstrekken van informatie aan marktdeelnemers ter ondersteuning van hun investerings- en andere marktbeslissingen”, aldus de Commissie. De parlementsleden vragen voorts om aanvullende maatregelen voor de binnenvaart die in deze periode nodig zijn om duurzaamheid, veiligheid, innovatiekracht en de mogelijkheid tot inspelen op toekomstige ontwikkelingen te bevorderen. “Het achterwege blijven heeft mogelijk een jarenlange stilstand tot gevolg”, zo vrezen ze. In hun optiek is de binnenvaart door haar structuur niet in staat om, anders dan door kapitaalvernietiging, tot sanering te komen. De Commissie moet toch erkennen dat een oplegregeling de binnenvaart kansen biedt dit te voorkomen? Volgens de Commissie is de binnenvaart volledig geliberaliseerd en binnen de mededingingsregels vrij in zijn marktbesluiten. Op basis van wat momenteel bekend is over dit onderwerp kan de Commissie niet zeggen of een oplegregeling een gepaste manier is om de effecten van de economische recessie op de binnenvaart tegen te gaan. De Commissie is zich bewust van de discussie in delen van de binnenvaart om op vrijwillige basis een oplegregeling uit te werken. De laatste bijzonderheden van een dergelijk plan zijn echter nog niet bekend en het

plan is evenmin voorgesteld aan de Commissie. Een dergelijk plan dient in overeenstemming te zijn met de mededingingsregels van de EU. Tot slot vragen de parlementariërs aan de Commissie steun te verlenen aan het activeren van het crisisinstrument zoals bedoeld in Richtlijn 96/75/EG. De Commissie antwoordt hierop dat in samenwerking met de lidstaten en de betrokken sector de Commissie de economische situatie op de binnenvaartmarkt en de voorspellingen op korte en middellange termijn zal analyseren. Daarna zal de Commissie in samenspraak met de lidstaten overeenkomstig de daarvoor vastgestelde procedure besluiten of er sprake is van een ernstige verstoring van de markt in de zin van de Richtlijn.

Winst Met deze antwoorden schieten de parlementariërs feitelijk niets op. Niettemin is Peter van Dalen tevreden. “Wij hebben enkele maanden geleden juist deze vragen gesteld om bij de Commissie druk op te bouwen, nu eens heel goed naar de binnenvaart te kijken vanwege de crisis. Dat is gelukt: uit mijn contacten met de Commissie weet ik dat men nu de binnenvaart en de crisis goed op het netvlies heeft. En er serieus werk van wil maken na te gaan hoe vanuit de Europese Unie een bijdrage kan worden geleverd, de crisis aan te pakken. Die winst is dus binnen: zo’n opstelling is bij de EU Commissie lang niet te vinden geweest. Dat de antwoorden op zich geen nieuws opleveren vind ik daarom van minder belang”.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 16

WOENSDAG 24 FEBRUARI

AFGEBOUWD DOOR TRICO B.V.

Sluisjesdijk 145 3087 AG Rotterdam (NL) T F

+31 (0) 10 294 0800 +31 (0) 10 428 0700 E W

SHIPYARD TRICO B.V. WENST DE “METROPOLIS” EN HAAR BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART TOE

[email protected] www.tricobv.nl

www.shippoolen.nl

Een onafhankelijk tussenpersoon

U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ? Uw adres :

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected]

Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp, de bouw en levering van het complete schip van fam. Hoeykens mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

Wij wensen m.s. “Metropolis” een behouden vaart, en....... gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. familie Hoeykens, van harte proficiat !! SAA Overvliet Assurantie Makelaars Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected] www.overvliet.nl

• Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

www.zoekschip.nl

RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: 0475-461833

Heinen & Hopman Rotterdam, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt gegarandeerd met maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaardoplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 - 100+ meter. T. I.: www.heinenhopman.com T. 078 078 -- 890 890 80 50, F. F. 078 -- 890 80 59, I.: www.heinenhopman.com

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i - 4797 SG Willemstad - Tel.: 0168-472211, Fax: 0168-472220 Website: www.kabbelaris.nl, E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 17

WOENSDAG 24 FEBRUARI

M.v.s Metropolis in de vaart ROTTERDAM - In opdracht van de familie Hoeykens heeft Rensen Shipbuilding in nauwe samenwerking met Oosse Maritiem op complete basis het nieuwbouw drogelading schip Metropolis opgeleverd. De bouwcombinatie verzorgde het ontwerp, de bouw van het casco en de levering van het complete project. De Metropolis werd geheel door Shipyard Trico in Rotterdam afgebouwd.

Het casco van de Metropolis arriveerde op vrijdag 9 september met het verzamelde transport op het ponton Sainty 9 vanuit China in de Rotterdamse haven. De Metropolis meet 135 x 17.40 meter en heeft op een diepgang van 3.40 meter een laadvermogen van 5155 ton. Naast een imposant achterschip valt het relatief scherpe voorschip als tweede op. De Metropolis is fraai afgebouwd waarbij de familie Hoeykens, ondanks de grote schaal van dit schip, toch de kleine afbouwdetails en aandacht voor overzichtelijke ruimtes niet uit het oog verloor.

Afbouw De Metropolis werd door ‘allround’ afbouwer Trico afgebouwd. De initiatiefnemers van Trico, Alexander Durinck en de gebroeders Addie en John van de Wijgaart, staan met hun nieuwe aanpak voor een zogeheten ‘NPC’, dit staat voor een

Brede Hilledijk 111, 3072 NB Rotterdam, Tel.: 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl

Wij wensen familie Hoeykens veel geluk en een behouden vaart met het m.s. Metropolis. No Problem Contract. Voor een project staat bij Shipyard Trico maximaal vier maanden afbouwtijd waarbij alles wordt vastgelegd met het kenmerk betrouwbaarheid, dit in nauwe samenwerking met co-aannemers. Inmiddels werden aan het voormalige Deutz terrein in Rotterdam 11 nieuwbouwprojecten gerealiseerd en diverse grote re-

paraties uitgevoerd. Vorig jaar werd de bedrijfsdivisie Trico Piping aan de onderneming toegevoegd. Trico Pinping verzorgt alle soorten leidingwerk aan dek en in de machinekamers. Op de Metropolis valt het vakkundig strak aangelegde leidingsysteem als eerste op. In de machinekamer op het voorschip is de vakkun-

digheid zichtbaar door de schuin in de zij geplaatste leidingen die ruimtebesparend zijn aangelegd. De Metropolis beschikt over een uitgebreid ballastsysteem met 6-duims pompinstallaties.

hoofdboegschroef aandrijving. Deze speciale kast werd door de firma C.H.C. Constructions uit Gorinchem ontworpen en gebouwd. Het is in de binnenvaart de eerste keer dat een motor met een dergelijk groot vermogen in een geluiddempende kast Comfort is geplaatst. Dit werd gedaan Een van die zaken is de ge- voor een beter comfort van de luiddempende kast van de bemanning op dit continu schip

Lijst van leveranciers aan boord van het MS Metropolis RENSEN SHIPBUILDING in samenwerking met OOSSE MARITIEM

• Ontwerp, bouw en levering complete schip

met CAT C32 van 1200 pk @ 1800 rpm • Veth stuurrooster type VSG-1200, uitgerust met CAT C18 van 550 pk @ 1800 rpm • Veth ballastpomp type VP14 VERHAAR AIR & NITROGEN

TRICO

• Complete afbouw PON POWER

• 2 Caterpillar scheepsdieselmotoren voor voortstuwing, type 3512 C electronic met een continu vermogen van 1597 pk bij 1600 omw./min • B=1 Caterpillar scheepsdieselmotor voor boegschroef-schroefaandrijving, type C32 ACERT met een vermogen van 1319 pk bij 1800 omw./min • C=1 Caterpillar scheepsdieselmotor voor boegschroef-schroefaandrijving, type C18 ACERT met een vermogen van 608 pk bij 1800 rpm/min • 3 Caterpillar generatorsets, type C4.4 met Stamford generator van elk 87 kVA BAAN ALIGNMENT & ENGINEERING

• Gehele uitlijning van voortstuwinginstallaties en boegschroef

• Verhaar Omega zuigercompressor type VO-2/10-150 incl. Lloyds ketel • Verhaar Omega zuigercompressor type OM-200 incl. 6 liter CE ketel TRICO PIPING

• Levering en montage complete leidingsystemen C. KRAAIJEVELD

• Voor- en achterankerlieren • Ankers en kettingen VAN WIJK WERKENDAM

• Autokraan 13-20 mtr. - 2000 KG BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Achetrmast type Metropolis, voormast type Metropolis, uitschuifbare stuurhuistrap, heklichtbeugel type Millennium, boorlichtvleugels, vlaggestok, hijsevenaar, blauwe kegels, ADNR-frame, BX scheepsdeuren, loopplanksteunen MIRON

REINTJES BENELUX

• 2 Reintjes keerkoppelingen type WAF 763L/5,136:1 DISCOM

• Uitlaatsystemen t.b.v. hoofd,- hulp- en boegschroefmotoren BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers PROMARIN

• 2 5-bladsschroef dia. 1805mm, High-Skew design VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• 2 Hydr. besturingssystemen SP2525 met 2 roeraandrijvingen 2 DWK 6080/75 • 4 Hydrodyn profielroeren HD 250 • Vetsmeerapparaat 3000/R8 VETH PROPULSION

• Veth-Jet boegschroef type 4-K-1700, uitgerust

• • • • • • • • • •

Rvs halfronden t.b.v. bolders Rvs roeftrap hoogglans gepolijst Rvs machinekamerdeuren Rvs verhaalrollen Aluminium luiken Rvs kikkers Rvs railingwerk Machinekamer ventilatoren Rvs afsluitbare roosters hoogglans gepolijst Rvs uitlaten achterschip E.B.R.

• Stuurhuis met hefkolom OECHIES ELEKTROTECHNIEK

• Complete electrische installatie met Oechies 2-draads PLC systeem en touchscreen bediening • Nautisch pakket Alphatron • AlphaChart kaartsysteem incl. AIS

• Hoogte- en ladingmeting RADIO HOLLAND NETHERLANDS

• • • • • • •

Swiss JFS364 TFT radars Radio Zeeland Sigma-550 autopiloot Radio Zeeland Sigma-120 echosounder Radio Zeeland Sigma-130 windmeter Radio Zeeland Sigma-700 intercom Furuno GP37 D-GPS Thrane&Thrane RT2048 VHF’s Sigma look SYGO

• Scheepsladingmeter • Hoogtemeter 4COM

• Telefonie en internetverbindingen TRESCO ENGINEERING

• AlphaChart kaartsysteem CON-AIR AIRCONDITIONING

• Airconditioning en gekoelde kast VERSCHOOR

• Ve-screen zonwering t.b.v. stuurhuis RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. HOOGENDOORN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar MEUZELAAR MARITIEM

• Levering en plaatsing van het complete sanitair met rvs afvoerleidingen PAANS

• Complete stoffering SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming woning en stuurhuis DE WIT BUNKERING

• Gasolie en Mobil smeerolie SCHEPEN ONDERLINGE NEDERLAND

• Schepenverzekering OVERVLIET ASSURANTIE MAKELAARS

• Verzekering

Vooral tijdens het manoeuvreren aan de terminals staat de boegschroef soms uren te draaien en dat kan storend zijn voor dat deel van de bemanning die dan ligt te slapen. Er wordt vanuit gegaan dat de geluiddempende kast het comfort in de voorwoning aanzienlijk zal verbeteren. De tweede boegschroefinstallatie staat in de dummykast aan stuurboord opgesteld, van deze boegschroef dringt veel minder geluid in de woning door. In de dummykast aan bakboord staan de generatorsets en ballastpomp installatie opgesteld. Een ander detail die het algemene comfort ten goede komen zijn de verlichtingssensoren in luiken en herften. Deze zorgen er voor dat het licht automatisch aangaat in de ruimte waarvan een herft of luik wordt geopend. Als leverancier van de complete electrische installatie nam de firma Oechies dit extra onderdeel voor haar rekening. In nauw overleg realiseerde Oechies een mooie lessenaar waar het nautische pakket van Radio Zeeland overzichtelijk in werd geplaatst. Oechies leverde het Radio Holland pakket uit de Sigma Line.

Inrichting De voortstuwing wordt geleverd door twee Caterpillar motoren met een vermogen van 1597 PK elk. Deze motoren werden extra ver naar buiten gebouwd voor verbetering van het voortstuwingsrendement. De firma Pon Power leverde de beide Caterpillar hoofdmo-

toren als ook de overige Caterpillar hulpmotoren. Dat betreft een boegschroefmotor van 1319 PK, een boegschroefmotor van 608 PK en drie Caterpillar/Stamford generatorsets met elk een vermogen van 87 kVA. Veth Propulsion leverde de beide boegschroefunits waarvan een een vierkanaals installatie en de ander een stuurrooster unit is. Veth Propulsion leverde tevens de Veth Ballastpomp. De accommodatie op het achterschip is in drie woningen verdeeld. Voor de betimmering van woningen en stuurhuis was de firma Hoogendoorn verantwoordelijk. de firma Meuzelaar Maritiem leverde en plaatste het complete sanitair met RVS afvoerleidingen. Speedheat Ridderkerk verzorgde de vloerverwarmingen. De firma Paans bracht sfeer aan met de verzorging van de complete stoffering. De firma Verschoor leverde de Ve-screen zonwering in het stuurhuis.

In de vaart Op donderdag 11 februari werd de Metropolis in Zwijndrecht gepresenteerd en plechtig gedoopt. De doopplechtigheid werd met verve uitgevoerd door pater Jos Vanhoof, de nieuwe schippersaalmoezenier in Antwerpen. Meer bijzonderheden over de bouw van de Metropolis en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

SCHEEPVAARTKRANT

MS METROPOLIS

WOENSDAG 24 FEBRUARI

SCHEEPVAARTKRANT

MS METROPOLIS

PAGINA 18 - 19

WOENSDAG 24 FEBRUARI

In opdracht van de familie Hoeykens is het nieuwbouw motorschip ‘Metropolis’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

C. Kraaijeveld B.V. Industrieweg 61, 3361 HJ Sliedrecht Tel. 0184-410866, Fax 0184-419447 E-mail: [email protected] Web: www.kraaijeveld-winches.nl

Nieuwland Parc 308-A, 2952 DD Alblasserdam T: 06-55 557478, F: 078-6177319, www.mironbv.nl

- Complete stofferingen - Ve-screen zonwering

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Tel. 06-53 674254 E-mail: [email protected]

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Ambachtshof 20, 2983 HZ Ridderkerk, M: 06-53145465 E: [email protected], www.meuzelaarmaritiem.nl

Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl

Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel. 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl

Ridderkerk Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

m.s. ‘Metropolis’

Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl

4COM BV Einsteinstraat 14k, 3316 GG Dordrecht Tel. 078-7501735, Fax 078-6810201 E-mail: [email protected], Web: www.4com.nl

Sluisjesdijk 145

3087 AG Rotterdam

T +31 (0)10 294 0800

E [email protected]

W www.tricobv.nl

Sluisjesdijk 145, 3087 AG Rotterdam Tel. +31 (0)10-2940800, Fax +31 (0)10-4280700 E-mail: [email protected] , Web: www.tricopiping.nl

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508, GSM: 06-53 104705 Tel. 078-6399357, Fax 078-6399358, GSM: 06-53 136771

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

AlphaChart

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

Machine-reparatie en -onderhoud Hellingbaan 18, 2987 RC Ridderkerk Tel. +31 (0)180-464871, Fax +31 (0)180-464891 Mob. +31 (0)622-526034, E-mail: [email protected]

AIRCONDITIONING

Grenzeloze bunkerservice

Dorpsweg 3, 3223 BH Hellevoetsluis Tel: 0181-398904, Fax 0181-398309 Mob. 06-54 342376 E-mail: [email protected], Web: www.conair.nl

Haven 77 - Lichterweg 3 - B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (3) 231 36 36 / Fax +32 (3) 201 28 68 E-mail: [email protected] / www.dewit-bunkering.com

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be Voor service bel gratis! NL.: +31 (0)800-4888400 - B: +32 (0)800-48884

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Trefwoord: METROPOLIS Schweitzerlaan 4, 9728 NP Groningen Tel. 050 5255500, Fax 050 5255515 Boelewerf 46, 2987 VE Ridderkerk Tel. 0180-487227, Fax 0180-487228

SAA Building, Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

www.scheepvaartkrant.nl

Postbus 53 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266 Fax (078) 6411169 [email protected] www.veth.net

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MS METROPOLIS

WOENSDAG 24 FEBRUARI

SCHEEPVAARTKRANT

MS METROPOLIS

PAGINA 18 - 19

WOENSDAG 24 FEBRUARI

In opdracht van de familie Hoeykens is het nieuwbouw motorschip ‘Metropolis’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

C. Kraaijeveld B.V. Industrieweg 61, 3361 HJ Sliedrecht Tel. 0184-410866, Fax 0184-419447 E-mail: [email protected] Web: www.kraaijeveld-winches.nl

Nieuwland Parc 308-A, 2952 DD Alblasserdam T: 06-55 557478, F: 078-6177319, www.mironbv.nl

- Complete stofferingen - Ve-screen zonwering

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Tel. 06-53 674254 E-mail: [email protected]

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Ambachtshof 20, 2983 HZ Ridderkerk, M: 06-53145465 E: [email protected], www.meuzelaarmaritiem.nl

Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl

Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel. 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl

Ridderkerk Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

m.s. ‘Metropolis’

Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl

4COM BV Einsteinstraat 14k, 3316 GG Dordrecht Tel. 078-7501735, Fax 078-6810201 E-mail: [email protected], Web: www.4com.nl

Sluisjesdijk 145

3087 AG Rotterdam

T +31 (0)10 294 0800

E [email protected]

W www.tricobv.nl

Sluisjesdijk 145, 3087 AG Rotterdam Tel. +31 (0)10-2940800, Fax +31 (0)10-4280700 E-mail: [email protected] , Web: www.tricopiping.nl

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508, GSM: 06-53 104705 Tel. 078-6399357, Fax 078-6399358, GSM: 06-53 136771

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

AlphaChart

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

Machine-reparatie en -onderhoud Hellingbaan 18, 2987 RC Ridderkerk Tel. +31 (0)180-464871, Fax +31 (0)180-464891 Mob. +31 (0)622-526034, E-mail: [email protected]

AIRCONDITIONING

Grenzeloze bunkerservice

Dorpsweg 3, 3223 BH Hellevoetsluis Tel: 0181-398904, Fax 0181-398309 Mob. 06-54 342376 E-mail: [email protected], Web: www.conair.nl

Haven 77 - Lichterweg 3 - B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (3) 231 36 36 / Fax +32 (3) 201 28 68 E-mail: [email protected] / www.dewit-bunkering.com

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be Voor service bel gratis! NL.: +31 (0)800-4888400 - B: +32 (0)800-48884

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Trefwoord: METROPOLIS Schweitzerlaan 4, 9728 NP Groningen Tel. 050 5255500, Fax 050 5255515 Boelewerf 46, 2987 VE Ridderkerk Tel. 0180-487227, Fax 0180-487228

SAA Building, Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

www.scheepvaartkrant.nl

Postbus 53 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266 Fax (078) 6411169 [email protected] www.veth.net

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 20

WOENSDAG 24 FEBRUARI

BIJ ONS KUNT U VERZEKERD VOOR ANKER GAAN!

Koninginneweg 1 3331 CD Zwijndrecht Tel. +31 (0)78-6257200 [email protected]

UIF
QPXFS
PG
TJMFODF OPJDF
SFEVDUJPO

WFOUJMBUJPO

XXXOPWFUFDOM Scheepswerf Wout Liezen BV Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: 0522-252048, Fax: 0522-258705 Mob. 06-21 211712

Hellingcapaciteit 90 x 11.50 mtr. Informeer eens vrijblijvend voor: Alle Reparaties boven en onder water • Schoonmaken en Teren (spuiten) • Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij.

Tijdelijke woning op de werf beschikbaar.

Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw • Verlengen tot 110 meter E-mail: [email protected] - Web: www.scheepswerfwoutliezen.nl

Vuilwaterpompsysteem Voor het verpompen van toilet -, keuken- en badwater uit uw schip. Leverbaar als losse pompset of als komplete unit met R.V.S. of kunststof vuilwatertank, met professionele pneumatische niveaubesturing inclusief niveauschakelaars en alarmmelder. De pompen worden in een zgn. droge opstelling tegen de vuilwatertank gemonteerd wat verontreiniging van de pompen uitsluit.

Een reactie op een advertentie onder nummer kunt u als volgt insturen: Schrijf op de voorzijde van de envelop het in de advertentie vermelde briefnummer. Zend uw brief naar het volgende adres: De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes

Vergeet niet uw afzendadres aan de achterzijde

ruim toegankelijke winkel

verkoop en advies balie

ge Altijd extra gunsti magazijn verkoop elijk Vraag prijs en verg Vosseschijnstraat / Kaai 140 BE 2030 Antwerpen T + 32 3 541.40.05 F + 32 3 226.66.07 E: [email protected]

• Leverbaar 230 en 400 V • Vrije doorlaat 30 mm ø • Capaciteit van 26 m3/u • Pomphoogte van 10 Mwk.

Wij informeren u graag over meer technische details en een vrijblijvende prijsopgave.

HOMA POMPEN BV

Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem Tel.: 0183-622212, Fax. 0183-620193, E-mail: [email protected]

www.homapompen.nl

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN ZUTPHEN EMMERIKSE WEG 77A 7223 DA BAAK

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritimebooster.nl

Inl. Tinnemans: 0475-461833

grote magazijn voorraad

TYPE: TP 28

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

leveringen direct uit magazijn

NIEUW TYPE: TP 50 • Leverbaar 230 en 400 V • Vrije doorlaat 50-65 mm ø • Capaciteit van 41-57 m3/u • Pomphoogte van 8-12.4 Mwk.

BRIEVEN

ONDER NUMMER

RIJNDIJK 19 6566 CG MILLINGEN A/D RIJN AMBACHTSWEG 18-32 8061 RN HASSELT

boordevol kwaliteits artikelen

eigen reparatie werkplaats

Tel. +32 473 681612 Fax +32 38 664406 [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

Frankrijk...Vooruit! Vroeger stond langs de Franse wegen bij werkzaamheden een waarschuwingsbord met de tekst ‘France... Avance!’. Verbetering is vooruitgang, zo werd daarmee gesuggereerd. De kreet moet nodig weer van stal worden gehaald, maar nu voor de Franse vaarwegen, want daaraan moet het nodige worden opgeknapt.

Klant is koning in Laroche Migennes DOOR GÉ VAN DE ZON

Alleen al als je het uitspreekt voel je je weer terug in de tijd; Laroche Migennes…. Waar de Saône wordt verbonden met de Yonne. Kan het Franser? Wat past het kleine dorpje goed bij de naam. Wie kent nog het piepkleine beursje daar? Alles was kneuterig in Laroche Migennes. Ook de beurstijden. Twee keer per week was er beurs gedurende enkele uren. En daarna? Ach het was toch te laat om te schuren of te schilderen. Dan maar wat lekkers kopen onderweg en een tochtje maken. Het is er mooi genoeg tenslotte. Prachtige natuur tussen Vezelay

en Dijon met afwisselend open ruimtes en domaniale bossen. Mooie dorpjes in Bourgondië en altijd een lekkere wijn te vinden, met of zonder etiket. Maar nu? Vergane glorie, die binnenvaart hier. Kijk naar de capriolen die de schipper moet uithalen. ‘Veiligheid!’ roept men… . Maar aan deze schipper hoeft niemand uit te leggen dat er service geboden moet worden. Nu maar hopen dat de Fransen de waarde ervan ook gaan inzien. Dat ze weer trots worden op hun vaarwegstelsel en binnenvaart weer beter mogelijk maken. Foto:M. Dourlent (CNBA)

25JAAR

PAGINA 21

WOENSDAG 24 FEBRUARI

PARIJS - De Franse vakvereniging van binnenschippers ‘La Glissoire’ plande voor 17 februari een blokkade van de kanalen naar het Noorden, op de Seine en de Moezel. Ze wilde daarmee protesteren tegen de oneerlijke concurrentie uit het buitenland, en het uitblijven van elke maatregel ter ondersteuning van de Franse binnenvaart. Hun voornaamste eis: het vaststellen van een bodemtarief. Op de vooravond van deze manifestatie nodigde de bevoegde staatssecretaris voor transport Bussereau de afgevaardigden van ‘La Glissoire’ uit voor een gesprek. Daarop waren ook de afgevaardigden van CNBA aanwezig. Na de belofte van een ronde tafel met bevrachters en andere betrokkenen in de loop van de maand, werd de actie van de schippers voorlopig afgeblazen. DOOR THEO FRISON

De spanning bij de Franse binnenschippers was al langer voelbaar. Terwijl vooral de Nederlandse schippers door allerlei staatstussenkomst aan lagere tarieven kunnen werken, nam de Franse regering nog geen enkele hulpmaatregel. Dat terwijl de tarieven in de loop van 2009 al met vijftig procent zijn gedaald. Het gesprek met staatssecretaris Bussereau, dat duurde van 20.00 tot 22.30 uur, resulteerde in de belofte om een ronde tafel te organiseren, waar ook de bevrachters en andere betrokkenen aan deelnemen. De schippers eisten dat deze ronde tafel nog voor het einde van de maand zal worden gehouden. De delegatie van La Glissoire bestond uit Daniel Claeys (Calimero), Andy Fouquier (Borneo), Patrick Beillard (Juan de Nova) en Didier Carpentier (Ra). Ze eisten gelijke regels op Europees vlak voor alle schippers van eender welk Europees land. Frankrijk moet van de andere landen eisen, de regels van de vrije concurrentie te respecteren. “Het

Minister voorkomt blokkade door binnenschippers bedroevende stilzwijgen van Frankrijk tegenover de protectionistische maatregelen en aan de wil tot hegemonie van Nederland heeft voldoende schade aangericht aan de Franse artisanale binnenvaart. De verhoudingen moeten worden opgeklaard voor een serene toekomst”.

Verbod De vakvereniging citeert artikel 209 van de code van de openbare vaarwegen, dat de commerciële voorwaarden van het binnenvaartvervoer vastlegt. “Wordt gestraft met een boete van 15.000 euro elke verlener van vervoer van goederen langs de vaarwegen, elke hulpkracht in het vervoer of elke huurder van binnenschepen met bemanning, om een prijs te bieden of toe te passen die de kostprijs niet dekt”. De beroepsvereniging is er van overtuigd dat daardoor de handelingen van EDF, van Arcelor Mittal en de protectionistische maatregelen van Nederland de mogelijkheid bieden om in te grijpen bij de Franse overheid en bij Europa.

duurzame ontwikkeling en over de ‘akkoorden van Grenelle’, terwijl niets gedaan wordt om de kleine binnenvaartondernemingen te ondersteunen of te ontwikkelen”.

Eisen De binnenschippers komen op voor het instellen van bodemtarieven, die verhinderen dat de schippers onder de kostprijs moeten werken. Dat moet ook gebeuren met de vaste kosten in verband met de lange reisduur. De schippers eisen ook brandstofprijzen zonder taksen, zoals dat het geval is voor de vis-

Vrachttarieven Franse binnenvaart daalden met vijftig procent in 2009 serij. Er wordt ook een harmonisering op Europees vlak geëist van de sociale en fiscale lasten. Er moet eenzelfde regel over cabotage worden toegepast, zoals dat nu gebeurt voor het wegvervoer, met beperking van het aantal transporten. Er moet ook een plan komen voor steun aan de kleine binnenvaartondernemingen om hun bedrijf te kunnen ont-

wikkelen. Michel Dourlent (CNBA) citeert daarbij ook een wijziging van de technische normen van CNR, het afschaften van de meerwaardebelasting op een binnenschip, en wel gemakkelijkere toegang tot de Delta. Er wordt ook van VNF verwacht dat de sluiting voor werkzaamheden (chômage) niet wordt verhoogd tijdens de crisis.

Bereidheid Er was duidelijk grote bereidheid om mee te doen aan de geplande actie van de zeventiende februari. Heel wat schippers hadden gemeld dat ze zich bij de blokkade zouden aansluiten, of dat ze met de wagen ter plaatse zouden komen om aan de wal mee te manifesteren. De organisatie had ook al heel wat sympathiebetuigingen van verkozen en organisaties, die de problemen van de binnenschippers ruimer bekend maakten. “De binnenschippers hebben er genoeg van dat gepraat wordt over

Het lag in de bedoeling van de schippers om alle kanalen naar het Noorden, alsook de Seine en •de Moezel te blokkeren. Dat zou ook het geval geweest zijn voor de Schelde. Hier de laatste sluis voor België op een rustige dag./Le plan était de bloquer tous les canaux vers le Nord ainsi que la Seine et la Moselle. Cela aurait aussi été le cas pour l’Escaut. Ici la dernière écluse avant la frontière belge dans de meilleurs jours. FOTO THEO FRISON

Ministre évite le barrage des voies navigables Sluisstremming Canal des Vosges deze nieuwe problemen willen potte sluis op het Canal des Vos- we u vragen om druk uit te oefeges ligt de spits Essex vast achter nen op de plaatselijke verantwoordelijken om hun diensten te de stremming. Hij had moeten verbeteren, en om beter samen te laden in Dombasle, maar kan werken om de bevaarbaarheid daar nu niet komen. Reparatie van de kanalen in het oosten van zou pas in maart bij het geFrankrijk te behouden. plande onderhoud plaatsvinden. Een brief van Behouden Vaart naar de VNF blijkt te hel- In afwachting van uw antwoord, Met hartelijke groeten, pen. De reparatie is al begonStichting Behouden Vaart, nen. Hans Kouwenberg

RAY-SUR-SAÔNE - Door een ka-

DOOR THEO FRISON

Hans Kouwenberg heeft namens de in Ray-sur-Saône gevestigde stichting Behouden Vaart, die momenteel in de bres springt voor Frankrijkvaarders als er problemen zijn op de Franse vaarwegen, onderstaande brief gestuurd naar Isabelle Andrivon, directeur van de Franse vaarwegbeheerder VNF:

‘Gegroet mevrouw Andrivon, mevrouwen, mijne heren, We vernemen dat het Vogezenkanaal opnieuw geblokkeerd is op dit ogenblik. Een schipper die kon bevracht worden in Dombasle en die zich op de Rhône bevindt, vernam dat het kanaal gestremd is door een kapotte sluis, en herstelling voorzien werd tijdens de geplande stillegging in maart! Na de problemen met watertekorten vorige zomer, moet weer een gebrek aan bereidheid worden vastgesteld om het gebruik van het Vogezenkanaal door de binnenvaart te ontmoedigen. Men heeft sinds de herfst gesproken over de problemen die zich vooral in de Vogezen stellen, en u hebt toen geantwoord niet te geloven in een slechte wil van de zijde van de lokale diensten. Met

Antwoord Per kerende post kwam er antwoord van directeur Andrivon. Zij weet dat de sluismuur op instorten staat, maar ontkent dat de reparatie pas in maart ter hand genomen wordt. Sterker nog, de reparatiewerkzaamheden zijn al begonnen. Over twee weken moet de klus zijn geklaard en wordt de stremming opgeheven. Of dit werkelijk haalbaar is moet de tijd leren. Een geluk bij een ongeluk is dat er momenteel door ijsang, hoog- en laagwaterproblemen, en een gebrek aan vracht nauwelijks scheepvaart is op het Canal des Vosges.

Maart? Al snel nadien kwam er een tegenbericht. Een Belgische schipper, momenteel met zijn schip in het Zuiden van Frankrijk, kreeg kans op een retourvracht naar de Moezel. Hij informeerde bij VNF Nancy of de vaart via het Vogezenkanaal vrij was. Daar kreeg hij te horen dat de gecontacteerde firma ter plaatse was gaan kijken. Die besloot ‘dat de herstelling niet op tijd zou klaar komen, en dat dan maar beter zou gewacht worden tot tijdens de ‘chomage’ in maart’.

PARIS - Le syndicat ‘la Glissoire’ prévoyait un barrage des canaux du Nord, de la Seine et de la Moselle à partir du mercredi 17 février. Les bateliers voulaient ainsi protester contre la concurrence déloyale venant de l’étranger, et contre l’absence de toute mesure pour soutenir les bateliers français. La principale revendication est la fixation d’un ‘tarif plancher’. Le mardi après-midi, le secrétaire d’état aux transports, M. Bussereau invitait une délégation de ‘la Glissoire’ pour mardi soir à 20 heures. Une délégation de CNBA y participait aussi. Après un long débat, une promesse était faite d’organiser une table ronde avec les affréteurs et d’autres concernés. La Glissoire insistait que cette table ronde aurait lieu au courant du mois. A la suite de cette entrevue, l’action du 17 février était provisoirement reportée.

français était perceptible depuis pas mal de temps. Depuis que surtout les bateliers néerlandais pouvaient travailler à des tarifs réduits grâce aux interventions des autorités, la France n’a encor pris aucune mesure d’aide. Ceci malgré que les tarifs en France ont chutés de 50 pour cent en 2009. L’entretien avec le secrétaire d’état Bussereau, qui a duré de 20 heures à 22.30 heures, résultait dans la promesse d’organiser une table ronde avec les affréteurs et d’autres secteurs concernés. Les bateliers exigeaient que cette table ronde serait encore tenue au courant de ce mois. La délégation de la Glissoire était formée par Daniel Claeys (Calimero), Andy Fouquier (Borneo), Patrick Beillard (Juan de Nova) et Didier Carpentier (Ra). Ils exigeaient la mise en place de règles identiques au niveau européen pour tous les exploitants bateliers de quelque pays que ce soit. Les autorités PAR THEO FRISON françaises doivent exiger de La tension parmi les bateliers leurs partenaires européens

RAY-SUR-SAÔNE - A cause

d’une écluse en panne sur le Canal des Vosges, le Freycinet Essex est bloqué derrière l’obstacle. Il devait charger à Dombasle, mais ne peut y arriver. La réparation serait prévue seulement en mars au cours de l’entretien programmé. Une lettre de ‘Bonne Voie’ adressée à VNF semble aider. La réparation a déjà commencée. PAR THEO FRISON

Hans Kouwenberg a envoyé au nom de la fondation ‘Bonne Voie’ située à Ray-sur-Saône, qui s’engage pour les bateliers naviguant vers la France quand il y a des problèmes, vient d’adresser la lettre suivante à

qu’ils respectent les règles de la libre concurrence. “Le mutisme affligeant de la France face aux démarches protectionnistes et à la volonté d’hégémonie des Pays Bas a suffisamment fait de mal al la batelerie artisanale française: les rapports doivent être clarifiés pour un avenir serein.”

Interdiction L’association syndicale cite l’article 209 du Code du Domaine Public Fluvial, qui fixe les conditions commerciales dans le transport fluvial: ‘Est puni d’une amende de 15000 euros le fait par tout prestataire de transport public de marchandises par voie navigable, auxiliaire de transport ou loueur de bateaux de marchandises avec équipage, d’offrir ou de pratiquer un prix inférieur au coût de la prestation qui de permet pas de couvrir les charges.’ L’organisation est convaincu que ‘les agissements de EDF, de Arcelor Mittal et les pratiques protectionnistes des pouvoirs publics néerlandais offrent des possibilités de

recours auprès des juridictions françaises et européennes.’

Volonté Il y avait clairement une large volonté de participer à l’action prévue pour le dix-sept février. Plusieurs bateliers avaient annoncé qu’ils se joindraient aux barrages. D’autres avaient l’intention de venir en voiture pour soutenir leurs collègues. La Glissoire avait aussi reçu beaucoup de messages de sympathie d’élus et d’organisations, qui aidaient à communiquer les problèmes des bateliers au grand public. “Les bateliers français en ont marre qu’on parle de développement durable et de Grenelle de l’environnement alors que rien n’est fait pour soutenir ou développer les petites entreprises de transport fluvial.”

Revendications Les bateliers demandent de fixer des tarifs plancher, pour empêcher le travail à perte. Tout transport doit permettre de payer les charges variables de celui-

Ecluse bloquée au Canal des Vosges Isabelle Andrivon, directeur des sé, une manque de volonté de Voies Navigables de France faire le maximum afin de permettre à la batellerie de prendre (VNF). le Canal des Vosges doit être conBonjour Madame Andrivon, staté. On a parlé, dans l’automne, des problèmes qui bonjour mesdames, messieurs, Nous venons d’entendre que le apparaissent de se présenter spéCanal des Vosges est de nouveau cialement dans les Vosges, et bloqué à ce moment. Un mari- vous avez exprimer de ne pas nier qui pourrait être affrété croire dans une mauvaise volonpour charger à Dombasle et qui té de la part des services locaux. se trouve dans le Rhône, enten- Après ces nouveaux problèmes dait que le Canal est bloqué par nous voulons vous demander une écluse en panne, et qu’on ne d’entreprendre une action de faipensait pas de faire des répara- re pression sur les responsables tions avant le chômage annoncé locaux d’améliorer leurs services et de coopérer plus pour maintedu mois de Mars ! Encore, après les problèmes nir la navigabilité des canaux d’insuffisance d’eau de l’été pas- dans l’Est de la France.

En attendant vos nouvelles, Cordialement Fondation ‘Bonne Voie’, Hans Kouwenberg

Réponse La directrice Andrivon répondait par retour de courrier. Elle sait que le mur de l’écluse est prêt à s’effondrer, mais nie que la réparation se fera seulement en mars. Plus fort, les travaux de réparation sont déjà commencés. Dans deux semaines le boulot devrait être terminé, et l’arrêt de la navigation sera levé. Le temps dira si c’est vraiment réalisable. Un bonheur avec le malheur:

Les tarifs ont baisés de 50 pour cent en 2009 ci et les charges fixes inhérentes à la durée de ce transport. Les bateliers exigent aussi un carburant détaxé comme les pêcheurs. Il faut aussi une harmonisation à niveau européen des charges sociales et fiscales. Il faut aussi la ,même loi sur le cabotage que pour le transport routier (limitation du nombre de transports). Il faut aussi un plan de soutien aux petites entreprises de transport fluvial françaises afin de pouvoir développer leurs entreprises. Michel Dourlent (CNBA) cite aussi des changements des normes techniques de la CCNR, l’abolition de la taxe de plus-value sur les bateaux, et un accès plus facile aux deltas. On attend aussi de VNF de ne pas augmenter le chômage vu la crise. par le débâcle, les problèmes de crue et de décrue, et le manque de fret il y a a peine de la navigation sur le Canal des Vosges.

Mars? Une réaction ne se faisait pas attendre. Un batelier belge, momentanément dans le midi de la France, recevait l’offre d’un voyage vers la Moselle. Il informait chez VNF Nancy, pour savoir si la voie serait ouverte. Il recevait la réponse que la firme contactée pour la réparation était venu voir les dégâts. Elle décidait que la réparation prendrait trop de temps, et qu’il faudrait mieux attendre le chômage au mois de mars. Il semble que l’intérêt pour la batellerie n’a pas encore grandi dans cette région.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 22

WOENSDAG 24 FEBRUARI

Gevraagd:

KAPITEIN OP DUWBOOT

REDERIJ RINGOOT NV

1 baksvaart, geen laad- loswerkzaamheden. Minimaal patent Mannheim + ADNR. Vaarsysteem week op - week af.

Wij leveren u nieuwbouwschepen

Voor inlichtingen: [email protected] Mob. tel.: +31(0)653-145095

GEVRAAGD:

KAPITEIN

TE KOOP: DUWSLEEPBOOT FLEVOTRANS

In bezit van: • Rijnpatent • Radarpatent • ADNR certificaat

22.40 x 6.00 x 2.10 m, 2800 ton, bj. 1954, motor Deutz 515 pk, motor KMD XF 515 pk, genset Deutz 12 kVA, genset Yanmar 22.5 kVA, 3 slppl., nautisch compl., in prijs verlaagd.

Bj. 2005, 19.00 x 11.08 x 2.10 mtr, kijkhoogte 13.50 mtr. bj. 2005, 2x Mitsubishi, 950 pk, bj. 2005, 2x John Deere, 45 kVA, bj. 2005.

VRACHTSCHIP ANUBIS

MOTORVRACHTSCHIP WILMAR

MOTORVRACHTSCHIP ALIANA 110 x 11.45 x 3.50 m, 3163 ton, 3400 m3, 156/208 Teu, bj. 2004, Cat. 1520 pk bj ‘04, 2x Cummins 65 kVA bj. ‘04, 3x slpk, boegschr. Van Tiem 540 pk, naut. compl., sterk in prijs verlaagd.

Scheepvaartbedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939 E: [email protected]

Bekijk ook eens onze vernieuwde website

www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

DE SCHEEPVAARTKRANT HEEFT HART VOOR DE VAART!

D È S P E C I A L I S T O P H E T G E B I E D VA N

Turboblowers GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV

GUNSTIGE TARIEVEN! 24-UUR SERVICE!

onderhoud, reparatie en levering van verschillende merken turboblowers BEL: 078 6772911

WWW.VANDONGEN-TURBOSERVICE.NL

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

• Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr

Schip: 95x 9.50x 2.66 m, Bj. 1969, 1633 ton / 1900 m3, Cat 1191 pk bj. 1987, rev 2006, John Deere 30 kVA, MWM 38 kVA, kopschroef 120 pk DAF, ballastjet 1200 m3. Bak: 80x 9.48x 2.53 m, bj. 1923, 1367 ton/ 2350 m3, Fimag 21.5 kVA, Lister 30 kVA, kopschroef DAF 320 pk. Inruil mogelijk.

Scheepvaartbedrijf “Renate” TEL : 0168-465468, FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939, E: [email protected] Bekijk ook eens onze vernieuwde website

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Amarone:

Voor info: www.mmsshipping.nl

TE KOOP: • Kotterjacht

Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, 18.50 x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V. • Kotterjacht 17 x 5.05 x 1.75 m, 250 pk DAF, geheel verbouwd in 1995. • Pilot bj. 1978, recentelijk verbouwd, 15.80 x 4.70 x 1.35 m, 2x GM diesel 330 pk. 17 mijl, pas op de werf geweest. Euro 120.000,• Pilot/rescueboot z.g.a.n., 17.50 x 4.50 x 1.50 m, 2x 610 pk Volvo Penta, 24 mijl. • Brandblusboot bj. ‘65, 27.50 x 5.65 x 1.80 m, 2x 450 pk MTU, 14 mijl, geschikt voor diverse doeleinden. • Eurokotter bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., geschikt voor diverse doeleinden, Bod gevraagd. • Klipper 28 x 5.05 x 1.20 m, 116 pk Deutz, mooi schip, prachtig mooi interieur, Euro 79.500,• Kotter bj. 1963 Haak, 19 x 4.87 x 1.75 m, 230 pk Gardner, Euro 69.500.• IJsselmeerkotter 15.98 x 3.65 x 1.20 m, 168 pk DAF, recentelijk vlak vernieuwd + beunen dichtgemaakt. Euro 39.500,• G.O.H. Duwmet SI, 20 x 5.05 x 1.75 m, 565 pk Caterpillar, sleepboot pas op de werf geweest, Euro 195.000,-. • Sleepboot bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 m, MWM 285 pk, Euro 49.500,• Sleepboot 14.20 x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type Amsterdammer 2HB, 80 pk, varend monument, Euro 49.500,• Sleepboot 15.95 x 3.66 x 1.29 m, 250 pk Fiat, geheel gereviseerd 2009, Euro 47.500,• Patrouille vaartuig bj. 1957, 14.50 x 3.20 x 0.95 m, Cummins 130 pk, Euro 35.000,• RWS vlet bj. 1964, 13 x 3.90 x 0.90 m, GM 140 pk, Euro 99.500,• Recreatie vlet 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa, Euro 24.500,• Patrouille vaartuig bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, Euro 27.500,• 2x IJsselmeer 10 x 3.60 x 1.00 m, 50 pk, mooi schip, kruiser pas geverfd, Euro 49.500,PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden

KOPPELVERBAND TUNAS + TUNAS 2

www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

VOOR SNELLE BESLISSER SCHERP IN PRIJS VERLAAGD !!!

KOPPELVERBAND TIARIBA + TIARIBA 2

Sollicitaties: Metropoolstraat 1 B-2900 Schoten Tel.: +32 (0)3-235 75 75 [email protected]

1165 ton, bj. 1959, 1700 m3, 80.15 x 8.24 x 2.61 m, 843 pk Deutz bj. ‘92 rev. 2002, gensets, 2x 22 kVA - 1 x 30 kVA, boegschr. van Tiem 330 pk, woning vernieuwd 2005

[email protected] www.bodewesmillingen.nl

Schip: 79.82 x 8.20 x 2.52 m, bj. 1957, 1073 ton / 1750 m3, GM 800 pk rev. 2007, John Deere 28 kVA, Lister 17.5 kVA. Bak: 67.10 x 8.17 x 2.62 mtr., bj. 1930, 1019 ton / 1550 m3, kopschroef Ballegooy 329 pk bj. 2005, Lister 15 kVA.

Wir bieten: • Moderne Schiffe • Anziehed Lohn • Freihaben möglich

55 x 7.20 x 2.61 m, 675 ton, 1050 m3, bj. 1963, Cat 3412, 550 pk 1989 rev juni 2007, stuurhut aluminium juni 2007.

104.98 x 10.50 x 3.05 m, 2421 ton, 144 teu, bj 1989, Deutz 1183 pk 2005, 2 gensets, boegschroef.

Bodewes Binnenvaart BV

Mit: • Rheinpatent • Radarpatent • ADNR - Zertifikat

bj. 1972, 2x 1360 pk Cat. bj. 2003/2006, 18.55 x 11.20 x 2.10 m, hoogte min 6.60 m, max 11 m, 2x 85 kVA Cat. gensets, stuurh. met hefkolom

van alle soorten binnenvaartschepen Postbus 35. 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238 / Fax: 0481-433166

KAPITÄNE

DUWBOOT MATRICARIA

NIEUWBOUW en REPARATIE Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x 11.45 mtr.

Wij bieden u: • Werken op moderne schepen • Vrijetijdsregeling mogelijk • Aantrekkelijk loon

DUWBOOT GANZESTAD

VRACHTSCHIP DENSIMO

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

GEVRAAGD: VOOR DIRECT

SCHIPPER op motorbeunschip 1000 ton, i.b.v. Radarpatent, Binnenlandse vaart.

BUITENDIJK B.V.

Frankenpad 13, 3341 LV Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon: 078-6812866 of 078-6814982

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

26-07_S Te koop:

MBS ‘GOEDE HOOP’ 548 M3, 1055 ton, 70 x 7.30 x 3.00 mtr, bj. 1964, Cat. 624 PK, Daf 240 PK gen. 60.31, 17,5 kVA. Tel.: 06-10 028881

26-10_V

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ

Gevraagd - Per direct:

KAPITEIN voor bunkerschip M.t.s. Explorer. week op - week af, reizen en kost vrij. Tel.: 0180-465157 office @atlasoilshipping.nl

26-13_V Gevraagd:

CZ MATROOS i.b.v. dienstboekje, m.s Helena, int. vaart. Tel.: 06-22 475681 of 0049-171 2067306

26-11_V Gezocht - Per direct:

STUURMAN EN MATROOS OF KOPPEL op duwboot Amazone, met functie in dienstboekje, vaart voornl. België - Nederl. condities. loon n.o.t.k. Tel.: 0032 475 547476

26-16_V Gevraagd:

SCHIPPERSECHTPAAR voor ms Brabo 4. T. 1452 vanaf mei Tel.: 0035-262 1228345

00-06

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

Courtier en Bateaux Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 356t, 1962, 38,85x5,08 m, alu. damwandluiken, st.vloer, 410m3, GM 240pk, kopschr. 80pk, piloot, daglicht radar. 725t, 1964 Duijvendijk, 60x7,20, alu.schuifl, Azobé vloer, 1110m3, 600 pk, kopschr.180pk, nw woning, 24 TEU 750t, 1962, 55x7,22, alu.schuifl, st.vloer met zandgoten, 1000m3, 2x300pk, met goed werk en evt. Financiele hulp. 888t, 1959 Fulton,70x7,23, alu.schuifl, Azobé vloer, onder de gangboorden dicht,1500m3, 2x320pk, kopschr. 185pk, 900t, ‘40, 67x8,20 m, alu.schuifl, Azobé vloer, 1350m3, goed vlak van ‘80, 680pk rev. 2007, kopschr. 330 pk van ‘05. 999t, 1963 70x8,20 m, 2x 564pk revisie 2009, st.vloer 2008, gelast schip, naut. compl., schip vaart op de Seine. 1300t, 1969, 85x9,5 m, 960pk, kopschr. 320pk, vlak van 1996 10mm, alu. schuifluiken, st.vloer, 1858m3, alu.stuurhut. 1447t, 1958, 85x9,50 m, Fr.kap alu. Blommaert, st.vloer 2004, 1600m3, 1013pk 2004, kopschr. 240pk, alu. str.hut ‘08. Kraanscheepje met beun, 102m3, 32,82x4,89 m, DAF 211 pk, kopschr 38pk, 2x sputpalen, P&H kraan, gieklengte 14 mtr, hydr. sturen, mooie str.hut + woning, SI van ‘09. Varende woonschepen en recreatieschepen: Luxe motor, 31,50 x5,87 Uniek strak casco in originele staat, met 1 cilinder Kromhout gloeikop, FONV A status, geschikt voor elke museum haven. Vraagprijs € 97.500,Luxe motor, 34x6,20, 280pk, kopschr 100pk, 2x 220/380 V, behalve stuurhut, ijzerwerk klaar voor museale status Luxe motor, 31x5,168pk,compleet varend woonschip Tjalk 15x3,60 m, bj 1920, 80pk 2007 gereviseerd, Hatz 3 kVA 220V, zeer compl. mooi verb. schip € 105.000,Sleepboot-dienstvaartuig, 17x4, bj. 1940, 100 pk, mooi model compl. ingericht, geschikt voor Frankrijk € 65.000,Aak met overdraagbare ligplaats te Groningen, 23x4,70 m, bj 1905, 46 pk, ruim is ingetimmerd, vraagprijs € 98.000,Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 23

WOENSDAG 24 FEBRUARI

Schippers geven Rijkswaterstaat dikke zeven ROTTERDAM- Om inzicht te krijgen in de tevredenheid van binnenvaartschippers is in 2009 in het kader van de Gebruikerstevredenheidsonderzoeken opnieuw een onderzoek uitgevoerd. Het gemiddelde rapportcijfer waarmee de binnenvaartschippers Rijkswaterstaat waarderen is toegenomen van een 7,0 in 2006 naar een 7,2 in 2009. Het onderzoek omvatte een schriftelijke vragenlijst, gecombineerd met een online vragenlijst, die is uitgezet onder ongeveer 4.560 binnenvaartschippers. Ruim 16 procent heeft de vragenlijst ingevuld (743 binnenvaartschippers). Het gemiddelde rapportcijfer waarmee de binnenvaartschippers Rijkswaterstaat waarderen is toegenomen van een 7,0 in 2006 naar een 7,2 in 2009.

Een van de speerpunten van RWS is dat gebruikers van alle drie de netwerken een rapportcijfer van minimaal een 7,5 voor publieksgerichtheid geven, alsmede een 7,5 voor ‘betrouwbare reistijd‘ op de weg en de vaarweg. Dit is door het Bestuur van RWS als doelstelling voor 2012 benoemd. De onderzoeksvragen luiden: - In welke mate is de binnenvaart tevreden over de doorstroming op de vaarwegen, de informatievoorziening vooraf en tijdens de reis, het vaarplezier, de aanlegplaatsen, het veilig gebruik kunnen maken van de vaarwegen en de hinder van onderhoud? - Welk belang hecht de binnenvaart aan de doorstroming op de vaarwegen, de informatievoorziening vooraf en tijdens de reis, het vaarplezier, de aanlegplaatsen, het veilig gebruik kunnen maken van de vaarwegen en de hinder van onderhoud? - Welke wensen heeft de binnenvaart ten aanzien van het hoofdvaarwegennet?

Wacht- en overnachtingsplaatsen Ruim de helft van de schippers is tevreden over de locatie van de wachtplaatsen bij de sluizen. Voor de locatie van de wachtplaatsen bij bruggen is dat iets minder; namelijk 35 procent. Respondenten in het gebied Amsterdam-Rijn zijn het minst vaak tevreden over de locatie van wachtplaatsen bij bruggen (24 procent).Over het aantal wachtplaatsen bij de sluizen en bruggen is men minder te spreken. Dit is vergelijkbaar met de meting van 2006. Minder waardering heeft men voor het aantal overnachtingsplaatsen; 59 procent is hierover (zeer) ontevreden. In 2006 bedroeg dit aandeel 64 procent en in 2004 73 procent. Aan de schippers is gevraagd wat zij belangrijk vinden als het gaat om de voorzieningen bij de over-

nachtingsplaatsen. Vrijwel iedereen hecht veel waarde aan een goede bereikbaarheid. Ook de afloopvoorzieningen en afvalcontainers scoren hoog. Respectievelijk 94 procent en 91 procent vindt dit (zeer) belangrijk. Minder van belang vinden de schippers de walstroomvoorzieningen. Ruim een kwart vindt dit niet belangrijk. Ook geeft men minder prioriteit aan de nabijheid van het openbaar vervoer en de drinkwatertappunten Bijna de helft (47 procent) maakt geen gebruik van de stroomvoorzieningen. Redenen om dit niet te doen, zijn omdat de aansluitingen niet geschikt zijn of de capaciteit (stroomkracht) van de aansluiting onvoldoende is.

Plaatsgebrek Ruim tweederde van de schippers heeft de afgelopen 12 maanden wel eens moeten doorvaren omdat er geen overnachtingsplaats beschikbaar was. Bij 19 procent gebeurde dit regelmatig en bij 49 procent was dit soms het geval. Een derde van de schippers heeft nooit hoeven doorvaren voor een overnachtingsplaats. Ook voer men wel eens door omdat een overnachtingsplaats niet veilig genoeg werd bevonden De meest genoemde reden voor de onveiligheidsgevoelens is de aanwezigheid van dronken mensen en hangjongeren. Ook de angst voor vandalisme is een belangrijke oorzaak van de onveiligheidsgevoelens. Andere redenen waarom de schippers zich onveilig voelen, zijn collega-schippers die hard langs varen, de moeilijke bereikbaarheid voor hulpdiensten, palen die te ruim staan en het inbraakrisico. In 2006 werden vandalisme (33 procent), afloopvoorzieningen (31 procent), dronken mensen en hangjongeren (27 procent) het vaakst genoemd.

Vaarwegen Een meerderheid van de schippers (70 procent) oordeelt positief over de vaarwegen. Een kwart heeft hierover geen uitgesproken mening en 5 procent zegt hierover (zeer) ontevreden te zijn. Schippers in het gebied Rijn – Oost-Nederland zijn het minst vaak positief over de vaarwegen (58 procent) en schippers in het gebied Maasroute zijn het meest tevreden (74 procent). De meeste schippers hebben waardering voor Rijkswaterstaat als beheerder van de vaarwegen. Bijna tweederde van de schippers heeft hierover een positief oordeel. Dit aandeel ligt hoger dan in 2006. Toen was 52 procent (zeer) tevreden over Rijkswaterstaat als beheerder van de vaarwegen. Een kleine groep is (zeer) ontevreden. Ook over Rijkswaterstaat als beheerder van de vaarwegen, blijken schippers die het meest in de Maasroute varen het vaakst

(zeer) tevreden (72procent). Binnenvaartschippers in het gebied Westerschelde-Rijn zijn hierover het minst vaak te spreken (56 procent). Schippers zijn vooral te spreken over de markering (betonning en kribbakens) van de vaarwegen. Tachtig procent is hierover (zeer) tevreden (2006: 73 procent, 2004: 77 procent). Op een gedeelde tweede plaats staan de breedte van de vaarwegen en de brughoogte. Circa driekwart van de vaarweggebruikers oordeelt hierover positief. Zeventig procent is tevreden over de diepte van de vaarwegen. Dit is het vaakst het geval bij schippers uit het gebied Westerschelde (82 procent) en minder vaak bij schippers in het gebied Maasroute (59 procent). Het aandeel schippers dat tevreden is over de diepte van de vaarweg ligt hoger dan in 2004 (39 procent) en 2006 (59 procent). Verder blijkt dat het aandeel tevreden schippers met betrekking tot het onderhoud van kribben, taluds en kunstwerken (71 procent) is gestegen ten opzichte van 2004 en 2006 (respectievelijk 52 en 63 procent).

Informatievoorziening Over zowel de informatievoorziening via de marifoon, de mobiele telefoon, teletekst en internet is een ruime meerderheid (zeer) tevreden. Dat geldt in mindere mate voor de informatie die via radioberichten wordt gecommuniceerd. Ruim één op de tien schippers oordeelt hierover negatief. Aan schippers wordt diverse informatie aangeboden, onder meer over waterstanden, weerberichten, brughoogten en openingstijden van sluizen. Gevraagd is of zij hierover tevreden

te verwachten wachttijden bij sluizen”. Tenslotte vinden schippers dat informatie over de locatie van ligplaatsen, de golfhoogte, openingstijden van sluizen en brughoogte beter kan. Zo ziet een vaarweggebruiker graag een “Boek met gegevens van alle sluizen, bedieningstijd en telefoonnummers”. Een meerderheid van de schippers is (zeer) tevreden over de informatie die wordt verstrekt over stremmingen. Daar staat tegenover dat één op de tien schippers minder te spreken is over de duidelijkheid van informatie bij strem-

Sluizen moeten groter, of er moeten meer sluizen komen

Afmeervoorzieningen Beduidend minder tevreden is men over de beschikbaarheid van afmeervoorzieningen in het algemeen en specifiek voor kegelschepen. Ook als het gaat om autoafzetplaatsen is er volgens schippers nog ruimte voor verbetering. De drie belangrijkste onderwerpen op het gebied van kwaliteit en veiligheid zijn volgens binnenvaartschippers: 1. De veiligheid op de vaarweg; 2. De kwaliteit van de vaarweg; 3. Het zo min mogelijk stremmen van de vaarweg bij beheer en onderhoud. De binnenvaarders is de vraag gesteld wat volgens hen als eerste moet worden aangepakt om het gebruik van de vaarwegen te kunnen verbeteren. Voorgesteld wordt de doorstroming aan te pakken. Hier ligt volgens schippers nog te vaak een bottleneck. De sluizen in Terneuzen worden hierbij vaak met name genoemd. Andere belangrijke knelpunten zijn de Volkeraksluizen en de Beatrixsluizen”. Ook genoemd worden het aanleggen van ligplaatsen en overnachtinghavens. De meningen zijn wel verdeeld over waar deze dan aangelegd zouden moeten worden. Duidelijk is dat, als het aan de schippers ligt, er landelijk meer ligplaatsen dienen te komen, dat ze meer divers qua grootte en op sommige plekken dieper dienen te zijn, en dat ze moeten worden voorzien van autosteigers. Tenslotte wordt opvallend vaak aangeraden om de maximum snelheid op het Amsterdam-Rijnkanaal te verlagen, alsmede die bij ligplaatsen van het Amsterdam-Rijnkanaal en in het algemeen.

deden veel aanbevelingen om de betrouwbaar•heidDevanschippers de reistijd te vergroten. Vooral het aantal en het formaat van de sluizen spelen daarin een rol. ARCHIEFFOTO P. VERBERGHT. zijn. De schippers zijn vooral positief over de informatie over waterstanden en weerberichten. Hierover is 81 procent (zeer) tevreden (2006 respectievelijk 76 en 78 procent). Minder waardering is er voor de informatieverstrekking over evenementen, incidenten en golfhoogtes. Ook de aanduidingen van brughoogtes, openingstijden van bruggen en sluizen, en markeringen kunnen volgens een aantal schippers beter. Dit is vergelijkbaar met de meting van 2006. Dit jaar is men vaker tevreden over informatie over golfhoogtes (50 procent) en evenementen (45 procent) dan in 2006 (respectievelijk 44 en 36 procent). Zestien procent van de schippers zegt specifieke informatie te missen. Aan deze groep is gevraagd welke informatie zij dan precies missen. Veel schippers ontbreekt het aan heldere informatie over de windkracht, onder meer op de radio: “graag ouderwetse uurwaarschuwingen op radio over windkracht”, aldus een schipper. Ook wordt men graag meer en beter geïnformeerd over de wachttijden bij sluizen. “Ik zie graag (via internet) op voorhand

mingen en/of de tijdigheid daarvan. In 2006 was ruim de helft van de schippers (53 tot 56 procent) te spreken over de duidelijkheid, juistheid en tijdigheid van informatievoorzieningen bij stremmingen en in 2004 lag dit iets hoger (56 tot 59 procent).

Verkeersveiligheid De veiligheid op de vaarwegen wordt door de schippers met een 7,3 beoordeeld. Vijf procent van de schippers geeft een onvoldoende. Maar het merendeel geeft een 7 of een 8. Schippers uit het Kustgebied geven gemiddeld het hoogste rapportcijfer (7,6) terwijl binnenvaartschippers uit het gebied Amsterdam-Rijn de veiligheid op de vaarwegen het laagst, maar nog steeds positief, beoordelen (7,1). Er zijn de afgelopen tijd meerdere maatregelen getroffen om gevaarlijke situaties tussen beroepsvaart en recreatievaart te voorkomen. Hierbij kan worden gedacht aan vaarwegmarkering, gescheiden vaarroutes en gescheiden schutten. Bijna vier op de tien schippers is tevreden met deze maatregelen. Een kwart is hier minder over te

Ondanks overslagdaling blijft Waterwegen en Zeekanaal investeren WILLEBROEK - De nv Waterwe-

•

Leo Clinckers, gedelegeerd bestuurder van Waterwegen en Zeekanaal: “Vlaanderen wil zich in de toekomst nog meer als logistieke draaischijf in Europa profileren. De waterwegen zullen daarbij een belangrijke plaats innemen”. FOTO T. FRISON

gen en Zeekanaal (W en Z) die de Vlaamse vaarwegen met uitsluiting van het net van het Albertkanaal beheert, tekende voor 2009 een daling van de overslag op van 12,9 procent; van 33 miljoen ton naar bijna 29 miljoen ton. Gedelegeerd bestuurder Leo Clinckers wijst er daarbij op, dat die daling heel wat lager ligt dan de daling van de maritieme overslag in de zeehavens. W en Z blijft in 2010 echter verder investeren in het netwerk van vaarwegen in Vlaanderen. DOOR THEO FRISON

Ook de nv De Scheepvaart

kondigde aan dat ondanks de daling van de maritieme overslag het vervoer met de binnenvaart in het Vlaamse landsgedeelte is toegenomen. Ook op het netwerk van Waterwegen en Zeekanaal was de daling van de overslag minder groot dan in de zeehavens van Antwerpen en Gent. Leo Clinckers stelt vast dat de positieve overslagresultaten van Zeebrugge zich niet weerspiegelden in de binnenvaartvervoer van en naar die haven. Zolang de binnenvaart geen betere verbinding met die zeehaven krijgt, blijft de invloed van het maritieme vervoer via de binnenvaart voor deze kusthaven dan ook beperkt.

Investeren Leo Clinckers ziet in deze dalende cijfers geen reden om de investeringen te stoppen. Integendeel, de vaarwegen moeten klaar zijn om na het einde van de economische crisis te beantwoorden aan de doelstellingen van de Vlaamse regering, verwoordt in ‘Vlaanderen in Actie’. Er zal dus verder gewerkt worden aan het wegwerken van ‘missing links’, aan het herbouwen van sluizen en stuwen, het baggeren en onderhouden van de vaarwegen en het bouwen van kaaimuren. “Vlaanderen wil zich in de toekomst nog meer profileren als logistieke draaischijf in Europa”.

zen die ter plaatse worden bediend. Toch heeft een groot deel van de schippers een voorkeur voor bediening ter plaatse, zowel omdat dit veiliger geacht wordt als omdat dit sneller gaat. Bijna de helft van de schippers houdt altijd rekening met extra reistijd. Een kleine groep (11 procent) doet dit nooit. Vooral de wachttijd bij de sluizen is voor bijna alle schippers (89 procent) reden om extra reistijd in te calculeren. Ook vertraging bij laden (48 procent) én lossen (40 procent) van een schip is een aanleiding om rekening te houden met extra reistijd. Dit geldt in mindere mate voor stremmingen, extra wachttijd bij bruggen en vertragingen vanwege het niet kunnen vinden van een vrije ligplaats. Andere genoemde redenen om extra reistijd in te calculeren, zijn weersomstandigheden en problemen met recreatievaart. De schippers vinden een vertraging van minder dan 10 procent op de geplande reistijd redelijk acceptabel. Weinig schippers vinden een uitloop van 11 procent of meer acceptabel. Tenslotte is aan de schippers gevraagd hoe vaak zij doorgaans te maken hebben met vertragingen, verwacht dan wel onverwacht. De meeste schippers hebben minder dan één keer per week vertraging. Zes procent ervaart dagelijks vertraging en zeven procent zelfs meerdere keren per dag.

spreken. Aan de binnenvaarders is gevraagd wat Rijkswaterstaat volgens hen kan doen om gevaarlijke situaties te voorkomen. Schippers hebben vooral opmerkingen op de pleziervaart. Men ziet het liefst een verplichte opleiding of voorlichting aan iedereen die het water op gaat met een boot. “Het is belachelijk dat mensen zonder enige ervaring de drukke wateren op mogen”, aldus een schipper. Er wordt gepleit voor meer controle op het water, zodat de echte probleemveroorzakers eerder van het water worden gehaald. Ook het verplichten van een marifoon voor pleziervaart wordt breed gesteund. “Er is nu geen mogelijkheid om te communiceren, dat leidt tot gevaarlijke situaties”. Verder vinden schippers achteruitkijkspiegels en vaker achteruit kijken een vereiste. Het nog verder scheiden van beroeps- en pleziervaart is ook een veelgenoemde maatregel. Zo kunnen er alternatieve routes voor pleziervaart worden gepromoot die gebruikt dienen te worden op drukke dagen. Verder denkt men dat het handig is als grote schepen in het midden varen en kleinere schepen aan de zijkanten. Tenslotte zijn er schippers van kleinere schepen die grenzen willen stellen aan de grote schepen in Aanbevelingen relatief klein vaarwater. Schippers die met name tussen RotDe meeste aanbevelingen die terdam en Duitsland varen, de schippers aan Rijkswaternoemen uiteenlopende onveili- staat geven om voor de bege locaties en gevaren. trouwbaarheid van de reistijd een hoger cijfer te krijgen, hebVertraging ben betrekking op de sluizen. Vertragingen tijdens het va- Sluizen moeten groter, of er ren kunnen op verschillende moeten meer sluizen komen, zo manieren ontstaan, bijvoor- blijkt uit de toelichtingen. “Een beeld door de bediening van uitbreiding van het aantal sluisluizen, het niet op elkaar afge- zen is de enige manier. Het moet stemd zijn van bruggen, het la- net zoals op de weg; is het te den en lossen of het niet vinden druk dan komt er een baan bij.” van een ligplaats. Eerst zal wor- Ook kaart men aan dat sluizen den gefocust op de bediening open gehouden kunnen worden van sluizen, waarna later de ver- mits de waterstanden dit toelaschillende vormen van vertra- ten. Daarnaast wil men graag ging naast elkaar worden gelegd dat de bruggen beter op elkaar om te kijken waar men het worden aangesloten. Met name meest last van heeft. Vervolgens bruggen van provincie en van wordt gekeken naar de invloed het Rijk hebben geen goede van de vertraging op de reistijd aansluiting. Bij echt drukke en in hoeverre de schippers dit knooppunten raden de schipacceptabel vinden. De laatste pers aan aquaducten te bouwen paragraaf gaat over de betrouw- om de doorstroming te verbetebaarheid van de geschatte ren. De schippers zien ook bij storeistijd. Over het algemeen is men overwegend tevreden over ringen wel mogelijkheden voor de bediening van bruggen en verbetering. “Storingen moeten sluizen. Over de verkeersposten veel sneller worden opgelost en en de aanmeldprocedures zijn het liefst worden voorkomen schippers het meest tevreden. door goed onderhoud”, vindt De wachttijden bij spoorbrug- men. Onderhoud en reparaties gen en sluizen, worden minder moeten bij voorkeur ’s nachts of positief beoordeeld. De schip- op zon- en feestdagen worden pers die in het gebied Maasrou- uitgevoerd. Ook valt er in de te varen zijn het meest positief communicatie nog wat te verbeover de wachttijden bij sluizen teren. “Wellicht is het mogelijk (56 procent). De schippers die in op de site van Rijkswaterstaat het gebied Westerschelde-Rijn een indicatie van de actuele varen zijn aanzienlijk minder te- wachttijden te geven”, zo stellen vreden. Verder blijkt dat ook de de ondervraagden voor. Verder afstemming tussen bruggen en is de bediening op afstand een sluizen op elkaar beter kan. aandachtspunt. Veel schippers Minder dan de helft is hier tevre- vinden dat dit ten koste gaat van den over. Een derde van de de snelheid. Toch zijn er ook schippers vindt dat er geen ver- schippers die tevreden zijn met schil is tussen sluizen die op af- de automatisering. stand worden bediend en slui-

DÉ SPECIALIST IN SANITAIR EN KEUKENS IN DE SCHEEPVAART Gevestigd in: Bergschenhoek - Den Haag Naaldwijk - Numansdorp Rotterdam - Vlaardingen WWW.WOONING.ORG

SCHEEPVAARTKRANT

NOVI

25JAAR

PAGINA 24

WOENSDAG 24 FEBRUARI

TRANS BEVRACHTING BV Beatrixhaven 2a - 4251 NK Werkendam

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)183-308555

- overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades

vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]

van Gent en

Kooi

- 2 schroevendokken - machinale bewerking

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

FEMM ANTWERPEN

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

B-2000 Antwerpen

• Havenservice • Grijperreparaties • Aluminium / R.V.S. • Knippen / Zetten • AZOBE reparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

T : +32 (0)3-2251444 T : F : M: E : W:

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

Complete technische service en reparatie Volledige nieuwbouw projecten

Dichterbij dan u denkt ...

Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven

* Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr. * Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven.

Kramer Scheepsmotoren b.v.

Nassaustraat 40-42

E: [email protected] • W: www.balck.nl

Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van:

+32 (0)3-2906644 +32 (0)3-2906646 +32 (0)478-656736 [email protected] www.femm.be

Machinefabriek - ZAANDAM Kalf 33, Telefoon 075 - 6164082 na 20.00 uur 0299 - 674359

www.scheepsaanbod.nl

P.H. TINNEMANS & ZN BV / TINNEMANS SCHEEPSBOUW BV Scheepsbouw - Scheepsreparatie en Interieurbouw Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht T: +31 (0)475-461959, F: +31 (0)475-461520 E: [email protected] W: www.tinnemansscheepsbouw.nl

Industriële reininging en conservering

VERBUNT BV Industriële Reiniging en Conservering Ervenweg 20, 6051 EN Maasbracht T: +31 (0)475-465074, F: +31 (0)475-464758 E: [email protected] W: www.verbuntbv.nl HANDELSBEDRIJF ST. ANTONIUS BV Motoren - Pompen - Generatoren Gereedschappen - Aandrijvingen Havenstraat 7, 6051 CR Maasbracht T: +31 (0)475-463131, F: +31 (0)475-465454 E: [email protected] W: www.antonius-houben.nl

Zutphen

Utrecht

Isolatietechniek

Dordrecht

Dortmund

Antwerpen

GENERAL SERVICES HOLLAND BV Isolatietechniek Battenweg 7A, 6051AD Maasbracht T: +31 (0) 475-463330, F: +31 (0)475-465160 E: [email protected] W: www.gsh-isolatie.nl BATOMICS BV Motoren - Pompen - Generatoren - Aandrijvingen Veerweg 3, 6051 AH Maasbracht T: +31 (0)475-461294, F: +31 (0)475-464800 E: [email protected] W: www.batomics.eu VAN LIER INSTALLATIETECHNIEK BV CV - Gas - Water - Sanitair - Airco - Oliebranders Haverkamp 5, 6051 AC Maasbracht T: +31 (0)475-462105, F: +31 (0)475-468215 E: [email protected] W: www.vanlieritm.nl

Maasbracht

Brussel

Namen

Andernach

± 150 kM via de weg

LINSSEN ELECTRONICA BV Kloosterstraat 3, Pb 7213, 6050 AE Maasbracht T: +31 (0)475-461838, F: +31 (0)475-464621 E: [email protected] W: www.linssen-electronica.nl VISSERS & VAN DIJK BV Scheeps Elektro Techniek Bunkerhaven 22, 6051 LR Maasbracht T: +31 (0)475-464667, F: +31 (0)475-597770 E: [email protected] W: www.vissersenvandijk.nl

www.maasbrachtgroep.nl

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 25

WOENSDAG 24 FEBRUARI

OPGELET: Nieuwe btw-regels voor transportsector (1) Vanaf 2010 gelden er nieuwe btw-regels voor het buitenlandse dienstenverkeer. De nieuwe regels zullen ook de vervoerssector en dus de binnenvaart raken. Overigens hoeft dat niet nadelig uit te pakken. Voor een deel gaat het om vereenvoudigingen. Van groot belang is dat u met de juiste facturen werkt. Verder zult u ook tegen een aantal nieuwe verplichtingen aanlopen. Waar moet u vanaf 2010 op letten?

Carnavalsfestijn op het Julia internaat ZWIJNDRECHT - Wie zegt dat ze alleen boven de Moerdijk carna-

val kunnen vieren, die heeft het goed mis. Diegene is dan nog nooit op het jaarlijkse carnavalsfeest van het Julia internaat geweest. Op donderdag 11 februari zal menig mens in Zwijndrecht raar opgekeken hebben toen hij de vele vreemd uitgedoste kinderen en volwassenen het Julia internaat zag betreden. Het was namelijk de avond van het grote carnavalsfestijn. Dit keer was ook kbs de Toermalijn, de basisschool waar de kinderen van het Julia heengaan, uitgenodigd en dat was een groot succes. De opkomst was hoog en groot of klein, iedereen had er een hoop werk van gemaakt. Van geisha tot indiaan, van Dracula tot prinses. Het was zo gek niet te bedenken of er liep wel iemand rond in deze kledij, met als uitsmijter de directeur van het internaat, George Disch, die als Arabier verkleed was. De prijs voor het best verklede en geschminkte kind ging dit jaar naar Spiderman. Onder leiding van een echte dj werd er op onvervalste carnavalhits gehost, gedanst en gefeest. Natuurlijk ontbrak ook de polonaise niet. Kortom; het was een gezellige en geslaagde avond die nog lang in Zwijndrecht nagalmde. Alaaf!

Als u te maken hebt met een buitenlandse opdrachtgever of een grensoverschrijdende vervoersopdracht, dan is de vraag in welk land de btw is verschuldigd. Tot 2010 waren die regels niet altijd even helder en leidde soms tot ongewenste situaties waarin bijvoorbeeld de buitenlandse opdrachtgever de Nederlandse btw maar moest zien terug te krijgen. In een enkel geval moest de Nederlandse vervoerder zich in het buitenland laten registeren voor de btw afdracht. Vanaf 2010 wordt het een stuk eenvoudiger.

Nieuwe hoofdregel Zo luidt de nieuwe hoofdregel dat het land van de opdrachtgever het land is waar de btw is verschuldigd. Buitenlandse opdrachtgevers zullen geen Nederlandse btw meer in rekening krijgen. En om te voorkomen dat u daar zelf aangifte moet doen, is

binnen de EU de afspraak gemaakt dat de btw verplicht is verlegd naar uw buitenlandse opdrachtgever. Deze draagt de btw in zijn eigen land af. Belangrijke voorwaarde is dat uw opdrachtgever over een btw-identificatienummer beschikt.

Factuur Als u de buitenlandse btw kunt verleggen naar uw buitenlandse opdrachtgever dan mag u uw opdrachtgever geen btw in rekening brengen. Verder vermeldt de factuur nadrukkelijk het volgende: - het btw-identificatiennummer van uw opdrachtgever; - de vermelding dat de ‘btw is verlegd’ (‘VAT reverse charged’). Het maakt voor deze factuureisen niet uit of u de factuur zelf opstelt of u dat laat doen door uw opdrachtgever. Het kan overigens goed zijn dat u dit in het verleden ook al zo deed.

meer uit wat de route is van het vervoer. De btw is in beginsel verschuldigd in het land waar uw opdrachtgever is gevestigd. Voor het doen van aangifte en de opgaafICP, is de route van het vervoer mogelijk wél relevant. Beiden hoeft u niet te doen als het gaat om zogenaamd nulprocentvervoer.

Voorbeeld 2

Als u in opdracht van een Duitse ondernemer niet-ingeklaarde goederen (afkomstig uit bijvoorbeeld de VS) vanuit Rotterdam naar Duitsland vervoert, dan is daarover voor wat betreft de gehele route vanaf Rotterdam Duitse btw verschuldigd (land opdrachtgever). U kunt volstaan met de hiervoor beschreven verleggingsfactuur. Omdat het in dit geval gaat om nulprocent-goederen, zal het vervoer naar alle waarschijnlijkheid bij de Duitse opdrachtgever zijn belast tegen 0 procent Duitse btw. Om die reden hoeft u deze buitenlandse omzet niet aan te geven noch daarvan opgaaf-ICP te doen. Als u niet zeker bent van toepassing van het 0%-tarief in het buitenland, kunt u er ook voor kiezen wel aangifte en opgaaf te doen.

Nederlandse opdrachtgever ‘Listen’ Vanaf 2010 gelden nieuwe verplichtingen. Uw buitenlandse omzet waarvoor u de btw hebt verlegd naar uw buitenlandse opdrachtgevers, geeft u voortaan aan in uw btw-aangifte. Daarnaast moet u deze omzet ‘listen’. Dat wil zeggen dat u een opgaaf moet doen van uw ‘intracommunautaire prestaties’ (ICP). U doet per kwartaal een opgaaf-ICP. Vanaf half april 2010 kunt u dat voor het eerst doen via een beveiligd gedeelte van de site van de belastingdienst.

Eenvoudiger is het als u vervoert in opdracht van een Nederlandse ondernemer, dan is er Nederlandse btw verschuldigd. Dat is niet alleen het geval bij binnenlands vervoer, maar ook bij grensoverschrijdend vervoer. In het laatste geval geldt namelijk ook de nieuwe hoofdregel op basis waarvan de btw is verschuldigd in het land van de opdrachtgever: Nederland. U moet ‘gewoon’ 19 procent Nederlandse btw in rekening brengen. Toepassing van de verleggingsregeling en de listingsverplichting blijven achterwege. Ook hier geldt, dat u in het verleden mogelijk op dezelfde wijze hebt gehandeld.

Ten slotte

Voorbeeld 1

De btw-afwikkeling van grensoverschrijdende vervoersdiensten blijft een ingewikkelde zaak. Met de wetswijziging per 1 januari 2010 is het weliswaar een stuk eenvoudiger geworden, maar krijgt u ook te maken met een aantal nieuwe verplichtingen. Hierbij wordt nadrukkelijk opgemerkt dat met deze bijdrage slechts een globale indruk wordt gegeven van wat u te wachten staat. Per opdracht zult u moeten nagaan aan welke btw-verplichtingen u moet voldoen. Zeker in het begin is het misschien raadzaam dit in overleg te doen met uw accountant of adviseur.

Als u in opdracht van een Duitse ondernemer goederen vervoert, dan is vanaf 2010 in Duitsland de btw verschuldigd (vestigingsland opdrachtgever). Op grond van de verleggingsregeling is uw Duitse opdrachtgever de btw verschuldigd. U factureert zonder btw maar met het btw-identificatienummer van uw opdrachtgever en de vermelding dat de btw is verlegd. Het kan zijn dat u dat in het verleden ook al deed. Nieuw is in ieVragen? der geval dat u deze buitenlandse omzet vanaf 2010 moet aangeven in uw btwWilt u meer weten over de nieuwe btw-regels voor aangifte en daarvan opgaaf-ICP moet transportsector? Neem dan contact op met mr H.J. doen. (Harm-Jan) de Boer van Alfa Acountants in Wageningen, telefoon 0317-423865, Pieter Dammers van Alfa Raamsdonksveer, telefoon 0162 572626, Arie Droogendijk van Alfa Gorinchem, telefoon 0183 Het maakt vanaf 2010 niet 622666.

Let op!

Drie ton voor Proeftuin Maritieme Innovatie SLIEDRECHT - De komende drie

jaar stelt het Drechtstedenbestuur 300.000 euro beschikbaar voor de ‘Proeftuin Maritieme Innovatie’. Doel van deze proeftuin is de economische positie van bedrijven die werken in het maritieme cluster in de regio Drechtsteden, te versterken. In de proeftuin worden collectieve innovatieprojecten, zoveel mogelijk samen met studenten van de mbo, hbo en universiteit op kennisinstellingen geïnitieerd en uitgevoerd. De Sliedrechtse wethouder Hans Tanis zit namens Sliedrecht in het Drechtstedenbestuur en houdt zich onder andere bezig met het project ‘Proeftuin Maritieme Innovatie’. “Wij willen als overheid een innovatiecentrum faciliteren om de onderlinge samenwerking tussen watergebonden bedrijven op gang te krijgen. Iets dat uiteindelijk een positieve invloed heeft op de werkgelegenheid, maar ook op het behoud van die bedrijven”.

Sliedrechtse wethouder Hans Tanis: “Aanjaagfonds om projecten van de grond te krijgen”

mee de vierde stad van Nederland zijn. Samenwerking maakt sterk en de Drechtsteden willen dan ook samen ‘stad aan het water’ worden ofwel: een goed bereikbare, stedelijke regio met een gezond economisch klimaat. Tanis: “Op een aantal fronten willen wij beleidsmatig samenwerken. We hebben daarom enkele projecten geclusterd rond drie verschillende thema’s ofwel, de ‘pieken’. Piek één bevat alles wat met de binnenstad Dordrecht te maken heeft, Piek twee omvat alles omtrent landschap en tot slot is er de Piek Maritiem en de relatie met economie en scholing”. Samen met Dion van Steensel (wethouder in Dordrecht) is Tanis verantwoordelijk voor de Piek Maritiem, De Drechtsteden bestaan uit waar ook de Proeftuin Maritiezes gemeenten: Dordrecht, Alb- me Innovatie onder valt. lasserdam, Papendrecht, SliedSamenwerking recht, Hendrik-Ido-Ambacht en Zwijndrecht. Samenwerking leDe regio is het centrum van vert financiële en organisatori- wereldwijde baggerindustrie. sche voordelen op. De Drecht- Veel grote maritieme ondernesteden staan voor 265.000 mingen zijn vanuit de Drechtinwoners, fictief zou het daar- steden over de hele wereld ac-

tief. Waar is Sliedrecht nu precies mee bezig? Tanis: “Er zitten hier heel veel watergebonden bedrijven. Wij hechten eraan dat die bedrijven ook hier in Sliedrecht blijven. Aan het eind van de haven ligt een industriegebied, ‘t Plaatje genaamd, en wij zijn bezig om een aantal watergebonden bedrijven daar een plekje te geven. Het gaat bijvoorbeeld om de scheepswerf L.J. Boer Sliedrecht BV, scheepswerf Schlieker & Zonen B.V. en Brand BV uit Dordt”. Rond dit project t’ Plaatje heeft Sliedrecht al in 2007 het voortouw genomen voor het versterken van de innovatie in het maritieme cluster van de Drechtsteden. Naast het Drechtstedenbestuur dragen ook private partijen financieel bij. Inmiddels is ook een financiële bijdrage aan het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling (EFRO) aangevraagd. Met ‘t Plaatje als aanleiding, hebben de gemeente Sliedrecht, de Drechtsteden, Werkgevers Drechtsteden (WD) en de Kennisalliantie Zuid-Holland, vorig jaar de bus-

inesscase Proeftuin Maritieme in samenwerking met het onderInnovatie laten uitwerken door wijs, die allen in het teken staan van samenwerking. Uiteindelijk Holland Marine Equipment. is het de bedoeling om door Innovatie middel van samenwerking inno“Als overheid zien wij dat vaties te bereiken. Bedrijven sommige MKB bedrijven (tus- werken samen rond de thema’s sen de 50 en 250 medewerkers) innovatie, milieu en onderwijs”. zelf onvoldoende geld en tijd De projecten zijn laagdrempelig hebben om aan innovatie te van opzet en staan open voor doen. Ze vinden vaak zelf het ondernemers, onderwijs, overwiel opnieuw uit en er is weinig heid en brancheorganisaties. onderlinge samenwerking. Bij HME heeft potentiële projecten innovaties moet je vaak juist vanuit de markt geïnventarivanuit de hele keten denken, seerd en daar partners in het samenwerking is daarom heel onderwijs bijgezocht. De relatie met het onderwijs is belangrijk. Ook onderwijs speelt daarbij een belangrijke rol”, al- volgens Tanis ontzettend belangrijk. “Wat ook uit de SWOTdus Tanis. Volgens hem is de rol van de analyse Maritieme Piek Drechtoverheid echter beperkt. “Wij steden (een analyse naar hebben alleen een faciliterende sterkten, zwakten, kansen en berol. Om het meer body te geven dreigingen (SWOT) van de ‘Mais daarom contact gezocht met ritieme Piek’ in de DrechtsteHME. Zij trekken het project den) naar voren komt, is dat het Proeftuin Maritieme Innovatie, moeilijk is om studenten te intesamen met Werkgevers Drecht- resseren voor een loopbaan in steden, en zijn tevens penvoer- het maritieme cluster. Wij willen der”. Op basis van de business- daarom ook in deze regio het case van HME heeft het onderwijs in het maritieme Drechtstedenbestuur besloten cluster te versterken. Er is imom voor dit initiatief 300.000 eu- mers grote behoefte aan vakro voor drie jaar beschikbaar te kundig personeel. Daarom is het stellen. Wat gaat er nu precies belangrijk dat onderwijs wordt gebeuren met dat geld? Tanis: betrokken bij de Proeftuin”. Een “simpelweg aan de gang gaan voorbeeld hoe het volgens Tanis met de projecten. De Proeftuin zou moeten: “Het GriendencolMaritieme Innovatie bestaat im- lege heeft met geld van de regio mers uit een scala deelprojecten, haar onderwijs met betrekking

tot het maritieme cluster kunnen verbeteren. Bakker Sliedrecht heeft geïnvesteerd in het college, en er professionele draaibanken neergezet. Op die manier kunnen studenten onder leiding van het bedrijf eindproducten maken. Dat staat dus, op het gebied van VMBO onderwijs. Ons ideaal is om vanuit de regio dit type onderwijs vorm te geven, bijvoorbeeld vanuit de Proeftuin Maritieme Innovatie. Hierover zijn we momenteel in gesprek”.

Aanjaagfonds De 300.000 euro die nu beschikbaar is moet volgens de

•

wethouder vooral gezien worden als ‘aanjaagfonds’ om de projecten daadwerkelijk van de grond te krijgen. “We moeten dit geld en de middelen gebruiken om ervoor te zorgen dat de Proeftuin Maritieme Innovatie ook in de toekomst een blijvertje is”. Het belang van innovatie is volgens Tanis groot. Zo blijkt tevens uit de SWOT-analyse. “Hieruit blijkt dat er, wat betreft productie, veel kennis is weggelekt naar China en India. In eerste instantie werden daar kopieën gemaakt van Westerse producten maar het kennisniveau neemt nu daar toe, ze worden een concurrent. Het is belangrijk dat we de kennis in Nederland houden en versterken om de concurrentiepositie op peil te houden, en innovatie is daarbij enorm belangrijk”.

De Sliedrechtse wethouder Hans Tanis maakt zich sterk voor maritieme innovatie in de regio.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 26

WOENSDAG 24 FEBRUARI

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Felicia:

RADARpilot720° Multi-Radar RADARpilot720° RADARpilot720° LE RADARpilot720° info

RADARpilot720° Skalierbare Lösung für jeden Anspruch und Geldbeutel X

Zuverlässig

X

Flexibel

X

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

00-04 Straalwerk

Erweiterbar

Ausführliche Informationen über die Produktfamilie des Navigationssystems RADARpilot720° erhalten Sie bei unseren Vertriebspartnern oder unter: www.innovative-navigation.de

STRAALCO

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

26-03_O Te koop:

Ein Produkt von innovative navigation

Scheepvaartcentrum sas alle laswerk,plaatwerk, alle leidingwerk, boegschroeven,reparatie scheepstimmerwerk, keukens,badkamers,roef, alles vakwerk 200mtkade [email protected] Tel.: 06-44 191268 Tel.: bgg 06-26 344784

25-06_V

KANTOOR ROYER VEYSSIERRE HOOFT VERNIMMEN BELLENS DE HAES HOOFT Kondigt aan dat er zal worden overgegaan op :

DINSDAG 16/03/2010

KAPITEIN voor mts Elise. Met alle benodigde papieren. Salaris en vrijetijdsregeling in overleg Tel.: 06-53 163252 [email protected]

24-32_V Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Kruier:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

26-05_S

vanaf 15.00 uur en volgende in de VEILINGZAAL VAN DE GERECHTSDEURWAARDERS te ANTWERPEN, te 2000 Antwerpen Drukkerijstraat 10/12 , tot de openbare en gerechtelijke verkoop van :

R. van der Velde Transportbedrijf B.V. zoekt:

Het Binnenschip ms MONTERIA met volgende kenmerken:

WERKSCHIP 17 x 6 x 1 m.; PONTONS 12 x 5 x 1,5 m., 6 stuks; MULTIWERKSCHIP 18 x 5 x 1,2 m.; PONTON FERRY afm. 17 x 6 x 1 m. Tel.: 0418-672129 MTB den Breejen

Te boek gesteld onder art. 03.17.334.1991 met beschrijving: Type: motorschip Romp: Staal Bouwjaar 1958 Bouwplaats: Hamburg (Duitsland) Lente: 60,04 m - Breedte: 7,06 m Tonnenmaat: 699,52 T

Te koop:

26-04_O

Thans gemeerd in het Straatsburgdok te Antwerpen:

-

Compacte draadlieren met enkele of dubbele trommel, te gebruiken als anker, verhaal of sputpaallier Nieuwe en gebruikte koppellieren Nieuwe ankers van 10 tot 1500 kg. Alles uit directe voorraad leverbaar!! Tel.: 06-51 053686

- Motor: 1 dieselmotor Guascor - Officieel nr. (rijn): 60.02558 - Meetbrief: Brussel dd. 27/02/1998 nummer BRB36041 geldig tot 27/02/2013 met alle toebehoren.

Het lastenkohier, detailvoorwaarden en foto’s van het schip kunnen steeds geraadpleegd worden op het kantoor van Gerechtsdeurwaarder Paul DE HAES, Amerikalei 73 en kan op eenvoudig verzoek opgevraagd worden. Tel +32 (0)3 259 00 70 Fax +32 (0)3 216 03 96 of E-mail: [email protected]

ELECTRA EN ACCUSERVICE Tel.: 0651-011011 Zuidwest Nederland

ADNR - cursussen Basis - Herhaling - Chemie - Gas Waar ?

Schipperswelzijn te Antwerpen

Wanneer ? Basiscursus (*)

Herhalingscursus

- 8 t/m 11 maart - 17 t/m 20 mei 2010 - 24 t/m 27 mei 2010 - 19 t/m 22 oktober 2010 - 7 t/m 10 december 2010

- 30 en 31 maart 2010 - 3 en 4 juni 2010 - 29 en 30 september 2010 - 9 en 10 november 2010 - 21 en 22 december 2010

Cursus ADNR Chemie ( *) - 5 en 6 mei 2010 - 22 en 23 november 2010

(*) Het examen wordt afgenomen door de Federale Overheidsdienst Mobiliteit & Vervoer

Basiscursus : € 680,- Herhalingscursus : € 370,ADNR Chemie / ADNR Gas : € 410,Inclusief cursusboek, het ADNR reglement (basis- en chemiecursus), maaltijden en koffiepauzes tijdens de cursus, praktijk oefeningen brandbestrijding, EHBO en meten en detecteren van gevaarlijke stoffen. Het examengeld is rechtstreeks te betalen aan de exameninstelling.

ADNR VEILIGHEIDSADVISEUR - Basiscursus : (2 dagen algemeen + 3 dagen ADNR) - 21 en 22 april (algemeen) en 4, 5 en 6 mei 2010 (ADNR) - 15, 16 september (algemeen) en 22, 23 en 24 november 2010 (ADNR) - Herhalingscursus : (3 dagen) - 18, 26 en 27 april 2010 - 16, 24 en 25 november 2010 Examens veiligheidsadviseur te Antwerpen !

Inlichtingen & Inschrijvingen :

Tel: +32 (0)9 344 9858 Fax : + 32 (0)9 344 2477 Leegstraat 122 bus 5 B-9060 Zelzate Vraag naar : Ria Buysse of Dirk Beernaert Onze website : www.dgtvzw.be

26-06_V Gevraagd:

SCHIPPER OF SCHIPPERSECHTPAAR Op tanker 644 ton, i.b.v. vaarbewijs en ADNR. Weekends vrij. Tel.: +32 (0)475/271946

www.duwbakken.nl Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor één van haar duwboten een: • Kapitein (omgeving Zeeland) • Kapitein (omgeving Limburg) • Afloskapiteins Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

Passagiersschip ‘Calypso’ Zoekt voor het passagiersschip Calypso per 1-3-2010

DEKSMAN • Vaargebied: Hoofdzakelijk Rijn, Moezel en Nederland Voor deze functie is/zijn gewenst: • Goede contactuele eigenschappen • Representatief • Beheersing Duitse en Nederlandse taal een pré

Heeft u interesse en/of vragen? E. van Velzen Merellaan 611, 3145 EW Maassluis Telefoon +31 (0)6-54 767018 E-mail: [email protected]

TE KOOP:

NIEUWE TURBOCHARGER 109 t.b.v. CUMMINS MOTOR Partnr.: 3801846, Securitynr.: 0407047

Tel.: +32 (0)9 3610 004, GSM: +32 (0)477 952 450

Gevraagd:

GEMOTIVEERDE MATROOS Week op/week af. Nederlandse conditie’s. Vaargebied ARA/Rijn.

Verdere info: www.langtrans.nl

Rijkswaterstaat Ministerie van Verkeer en Waterstaat

Kennisgeving ontwerpbesluit Wet beheer rijkswaterstaatswerken De Minister van Verkeer en Waterstaat maakt, gelet op afdeling 3.4 van de Algemene wet bestuursrecht, bekend dat zij het voornemen heeft een vergunning te verlenen op grond van artikel 2, eerste lid, van de Wet beheer rijkswaterstaatswerken. Inhoud ontwerpbesluit Op 26 en 27 november 2009 is door Ontwikkelingsbedrijf Gemeente Amsterdam, een aanvraag ingediend voor het maken en behouden van een brugconstructie over het Amsterdam-Rijnkanaal en een aanvraag voor het daarbij behorende grondwerk ten behoeve van een assemblageterrein, werkterrein en waterpartijen, ter hoogte van kilometrering 6,100 in de gemeente Diemen. Terinzagelegging De aanvraag en de ontwerpbeschikking (en eventuele andere van belang zijnde stukken) liggen vanaf 1 maart 2010 gedurende 6 weken, tijdens kantooruren van 8.30 uur tot 16.30 uur (stadhuis gemeente Diemen tevens geopend op donderdagavond van 17.30 uur tot 19.30 uur), ter inzage bij: - Rijkswaterstaat Utrecht , Waterdistrict Utrecht, Zuidersluis 1, 3439 LA Nieuwegein; - de afdeling Communicatie van het Stadhuis van de gemeente Diemen, D.J. Den Hartoglaan 1, 1110 AD Diemen.

Scheeps- en tankcleaning Gespecialiseerd in het butterwassen van schepen aan onze kade in Vlissingen vraag nu onze voordelige offerte

Technische Rubbertoepassingen BV

Zienswijze(n) Belanghebbenden kunnen gedurende bovengenoemde periode van terinzagelegging schriftelijk en/of mondeling zienswijze(n) inbrengen naar aanleiding van de ontwerpbeschikking. De ingebrachte zienswijze(n) wordt (worden) meegewogen in het besluit op de aanvraag. Schriftelijke zienswijze(n) kan (kunnen) onder vermelding van de zaaknummers Z8500205964 en Z8500206012 worden gericht aan Rijkswaterstaat Utrecht, Waterdistrict Utrecht , Postbus 555, 3440 AN Nieuwegein, ter attentie van mevrouw F. el Bouabidi. Voor mondelinge zienswijze(n) kan contact worden opgenomen met mevrouw F. el Bouabidi van het Waterdistrict Utrecht, telefonisch bereikbaar onder nummer 030 - 60 08 297. Degene die een zienswijze inbrengt, kan gelijktijdig en bij aparte brief verzoeken zijn/haar persoonlijke gegevens niet bekend te maken.

Martens Cleaning Spanjeweg 2 4455 TW Nieuwdorp havennummer: 8614 t: 0113-672210 f: 0113-352442 www.martenscleaning.nl

Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam, Fax: 078-6991415 E-mail: [email protected], Web: www.polson.nl

24 uur bereikbaar / 078-6991414 RUBBERARTIKELEN

TRILLINGDEMPERS

Waaronder: Verschillende profielen (massief en hol), fenders vloerbedekkingen, rubberlopers en matten (diverse uitvoeringen)

Schijfelementen - Motorsteunen e.d. Trillingsdempers in diverse uitvoeringen: Aanslagbuffers, parabolische en diabolische dempers, V en W elementen, plafondelementen en trilmatten

Inlichtingen Voor nadere inlichtingen kan tijdens kantooruren contact worden opgenomen met het Waterdistrict Utrecht, telefonisch bereikbaar onder nummer 030 - 60 08 297.

Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht

SCHEEPVAARTKRANT ROTTERDAM - Hoewel het geen storm loopt, druppelen op de redactie van de Scheepvaartkrant berichten binnen van lokale afdelingen van de grote politieke partijen die de binnenvaart in hun gemeenten promoten. Bijvoorbeeld van het CDA en de VVD in Zwijndrecht en de ChristenUnie in Zwartwaterland. Zij willen de binnenvaart laten weten dat het zeker de moeite waard is om op 3 maart op hun partij te stemmen.

Het CDA meldt in haar verkiezingsprogramma dat de gemeente Zwijndrecht de meeste schippers onder haar inwoners telt. Ze wonen daadwerkelijk in de gemeente of hebben hier hun domicilie gekozen. De schippers leveren, samen met de bezoekende schepen, een belangrijke financiële bijdrage aan de middenstand. “Voor de binnenvaartsector is het van groot belang dat er zowel voldoende ligplaatsen als faciliteiten aanwezig zijn voor alle categorieën schepen. Door de enorme groei in scheepsruimte neemt de behoefte aan meer ligplaatsen toe”, aldus het CDA. De partij wil zich derhalve in regioverband inzetten voor de toewijzing en aanleg van meer ligplaatsen. Samen met de afdeling Drechtsteden van Koninklijke Schuttevaer is een Ligplaatsnotitie opgesteld. Hierin worden de mogelijkheden opgesomd waar ligplaatsen voor de binnenvaart zouden kunnen komen. Het betreft: - Swinhaven: Aan de westelijke kant bij de firma Van Leeuwen Buizen zijn faciliteiten te maken door middel van het slaan van een aantal stalen palen. Hierdoor zal een mogelijkheid van ± 250 meter lengte bij een breedte 25 meter aan ligplaats gerealiseerd kunnen worden. - Drechthaven: Aan de westelijke kant bij de firma van Drimmelen is er een mogelijkheid tot realiseren van ligplaats over een lengte van ± 200 meter en 25 meter breed. - Develhaven: Aan de oostelijke kant, langs het terrein van de firma Schokbeton is met het maken van een aantal stalen palen en een overpad, gelegenheid om over een 250 meter met een breedte van 25 meter ligplaats te realiseren. Aan de oostelijke kant, voorbij de firma Corus, is er een realisatie mogelijk van ± 150 meter lengte bij een breedte van 25 meter. Aan de westelijke kant bij het museum is nog een mogelijkheid voor aanleg van een ligplaats van 135 meter lengte bij een breedte van 25 meter. - Schokbetonhaven: Aan de René van der Bruggen, CEO Imtech: “In 2010 bestaat Imtech 150 jaar. Met gepaste trots blikken we terug op een rijke geschiedenis met technologie als kernactiviteit. Vanaf de eerste elektrische spoorbaan (1888), de eerste basisautomatisering aan boord van schepen (1930), de uitvinding van energiebesparende warmte-/krachtkoppeling en decentrale energie-centrales (1935), brede toepassing van centrale verwarming en airconditioning (rond 1960) tot anno 2010 ‘groene’ gebouwen, ‘groene’ datacenters en hightech energiecentrales. Net als haar voorlopers speelt Imtech nog steeds in de ‘eredivisie’ van de technologie”.

Innovator De Nederlander Jan Jacob van Rietschoten legde in 1860 in Rotterdam de basis voor het huidige Imtech. Zijn bedrijf dat vanaf 1872 verder gaat als Van Rietschoten & Houwens (R&H) stond vooraan bij alle technische ‘nieuwigheden’ die de industriële revolutie met zich meebracht. In 1888 werd voor het eerst de combinatie van elektrotechniek en werktuigbouw toepast. Dit vormt nog steeds de basis van het succes van het Imtech van nu. Van R&H was betrokken bij talloze technologische innovaties. Een paar

Aandacht voor de binnenvaart in verkiezingstijd oostelijke kant is er een mogelijkheid om een ligplaats te realiseren van ± 220 meter bij en een breedte van 35 meter. - Unimils terrein Oude Maas: Het oostelijk gedeelte geeft de mogelijkheid om over een lengte van ± 125 meter bij een breedte als volgens de toegestane regelgeving geldt, te realiseren. Wel dient dan eveneens recht van overpad te worden gerealiseerd. - Noordpark: Deze scheepswerf willen wij behouden voor de binnenvaart. Wanneer er op die plaats woningbouw wordt gepland en deze werf de mogelijkheid krijgt naar een andere locatie in Zwijndrecht te verhuizen, dan bieden wij het volgende alternatief. - Kade: In het kader van plannen voor een woningbouw project

vaart voldoende faciliteren met ligplaatsen en walstroom”, zo stellen de liberalen in hun verkiezingsprogramma. De VVD onderkent het grote potentieel van de binnenvaart voor het vervoer van goederen en passagiers en is van mening dat bij herstructurering van bedrijfsterreinen veel meer rekening gehouden moet worden met watergebonden bedrijvigheid. Onder het kopje; ‘Zwijndrecht vaart!’ benadrukt de partij de vele voordelen van de binnenvaart. “Het vervoer over water is vaak goedkoper, economischer, betrouwbaarder en beter voor het milieu dan de meest populaire vervoerswijze, het wegvervoer. De moderne binnenvaart ontwikkelt zich snel en biedt zijn potentiële klanten een breed scala aan

•

De VVD kwam in de afgelopen raadsperiode met een motie die er toe heeft geleid dat de binnenvaart de beschikking krijgt over walstroomaansluitingen. kan er net zoals er bij Euryza een kade gerealiseerd worden met een meerlengte van ± 280 meter waarvan de breedte afhankelijk is van de vaarbreedte van de vaargeul, maar deze kan oplopen tot 35 meter breed.

VVD Ook de VVD benadrukt dat Zwijndrecht dé binnenvaartgemeente in Nederland is. “De binnenvaart heeft onder meer een belangrijke invloed op de middenstand en de werkgelegenheid in Zwijndrecht. Laten we dat koesteren en de binnen-

diensten en faciliteiten. Daarom moet in de regio de binnenvaart gestimuleerd worden”. De VVD-fractie heeft zich in de afgelopen raadsperiode al breed ingezet voor de schippers. Dat heeft zich volgens fractievoorzitter Elbert Vissers vertaald in een motie die er toe heeft geleid dat de binnenvaart de beschikking krijgt over walstroomaansluitingen. “Ik heb een nieuwe havenverordening geschreven en in Zwijndrecht Dordrecht en Papendrecht door de raad gekregen. Er is een verruiming van de

Imtech bestaat 150 jaar GOUDA - Imtech (technische dienstverlening in Europa) bestaat

dit jaar 150 jaar. De zeekapitein Jan Jacob van Rietschoten beëindigde in 1860 zijn carrière op de grote vaart en begon als zelfstandig scheepstakelaar in Rotterdam. Als één van de eerste in Europa zette hij stoom in voor het laden en lossen van schepen. Dit vormde het begin van Van Rietschoten & Houwens, een innovatieve Nederlandse technische onderneming die zich als pionier en ‘innovator’ van de industriële revolutie opwierp en de basis vormde voor het huidige Imtech. voorbeelden zijn de eerste elektrische openbare verlichting (1888), de eerste telefooncentrale (1901) en de eerste analoge computers in Nederlandse universiteiten (1963). In 1967 werd R&H overgenomen door Internatio. Internatio (1863) en Müller (1878) - elk met hun eigen rijke geschiedenis - speelden een beslissende rol in het ontstaan van Imtech. In 1970 besloten ze te fuseren tot Internatio-Müller N.V. De periode die volgde kenmerkte zich door vele overnames. Rond 1990 bestond Internatio-Müller (IM) uit een

25JAAR

PAGINA 27

WOENSDAG 24 FEBRUARI

conglomeraat van meer dan 100 bedrijven, waarvan er zo’n 35 in techniek waren gespecialiseerd, waaronder R&H. Deze technische ondernemingen werden in 1993 gebundeld tot InternatioMüller Techniek, later omgedoopt tot het beter uitspreekbare en internationaal klinkende Imtech. In 1995 werd een strategische blauwdruk voor Imtech gepresenteerd. Uitgedrukt in een formule: Imtech = E + ICT + W, ofwel de combinatie van elektrotechniek (E), informatie- en communicatietechnologie (ICT) en werk-

afmeermogelijkheden met kerstmis gekomen en een ligplaats voor schepen die begrafenissen of bruiloften hebben aan het Veerplein”. Het is niet zo verwonderlijk dat de VVD zich hard maakt voor de binnenvaart. Vissers is afkomstig uit de binnenvaart, hoewel hij al een paar jaar niet meer vaart. Hij is echter nog volop betrokken bij de beroepsgroep via organisaties die gerelateerd zijn aan de binnenvaart.

ChristenUnie In de gemeente Zwartewaterland spant de ChristenUnie zich in voor de binnenvaart. In hun verkiezingsprogramma is een aantal punten opgenomen die betrekking hebben op de scheepsbedrijven en het vervoer over water, zoals: - een nieuwe keersluis- en brug in Zwartsluis (Meppelerdiepbrug); dit zorgt voor meer vervoer over water in deze regio en een versterking van de plaatselijke en regionale economie, waaronder de scheepswerven en aanverwante bedrijven; - de aanleg van een tijdelijke noodbrug gedurende de nieuwbouw van de brug- en sluis zodat weinig mogelijk hinder voor het vervoer over de weg en het water ontstaat, anders gaat dit ten koste van de bedrijven; - een grotere industriehaven in Genemuiden. Hiervoor heeft Tineke Huizinga-Heringa (ChristenUnie) via de Quick Win gelden 50 procent subsidie aan de gemeente Zwartewaterland toegekend; - stimulering van (meerdaagse) congressen en evenementen in de gemeente Zwartewaterland, zoals vorig jaar het landelijke congres van Koninklijke Schuttevaer in Zwartsluis. - het goederenvervoer over water goed faciliteren met ligplaatsen en aanlegvoorzieningen; een herinrichting van de Havendijk in Zwartsluis kan hieraan een bijdrage leveren; ook in Hasselt en Genemuiden hiervoor de mogelijkheden bekijken. - behoud en versterking van de sector transport en logistiek. De ChristenUnie stelt dat

tuigbouw (W) die leidt tot technische totaaloplossingen met hoge toevoegde waarde. De blauwdruk schetste de ambitie om de complete kolom van technische dienstverlening in te vullen en schilderde een eerste Europees groeiperspectief. Imtech werd een feit.

Moderne ICT In de jaren na 1995 werkten de diverse Imtech-bedrijven steeds vaker met elkaar samen. Met de overname van de innovatieve ICT-speler Turnkiek in 1996 zette Imtech de eerste schreden op het pad van ‘moderne’ ICT. Met de overname van ROM (Rudolph Otto Meyer) in 1997 werd Imtech één van de grootste spelers op de markt voor technische dienstverlening in Duitsland. In 2000 besloot Internatio-Müller de niet-technologische activiteiten af te stoten en zich volledig te concentreren op één strategische kernactiviteit: technologie. In 2001 gaat Internatio-Müller verder onder de naam Imtech en ontstaat er een nieuw en ambitieus beursfonds aan de Euro-

h e t

W E E R o p h e t

W A T E R Afge

Voor de scheepvaart zijn weersvoorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoorbeeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart.

Sombere en natte dagen Nog steeds is Koning Winter niet helemaal weg uit de buurt van Nederland. De scheiding tussen de intens koude vrieslucht boven Noord-Europa (Finland tot -40 graden) en de zachte subtropische lucht in het zuidwesten ligt nog steeds iets ten noorden van ons land. Actieve depressies hebben het juist gemikt op Nederland en omgeving. De huisbarometers blijven dan ook lage waarden aangeven van 980 tot 990 millibar. Als gevolg van de nog steeds zuidelijke straalstroom draaien die kleine depressies zuidwest van Frankrijk in en komen dan pal naar Zuidwest-Engeland en Nederland. Deze raddraaiers kunnen behoorlijk wat water meenemen richting Nederland. Cumulatief zou er tot en met 28 februari wel 40 millimeter regen kunnen vallen. We zien dat de temperatuur wel op een steeds hoger plan komt en overdag geleidelijk dichter bij de 10 graden dan bij de 5 graden uitkomt. De nachtelijke vorst is er zo goed als uit, dus ook die nare gladheidperikelen -die we zo’n twee maanden lang hadden- verdwijnen. In de vorige editie van de scheepvaartkrant (10 februari) meldde ik dat de kans op zacht weer richting het einde van de maand groot zou zijn met mogelijk 10 graden op het pleit. Die 10 zit er inderdaad wel in. Het is zelfs mogelijk dat de temperatuur rond vrijdag 26 februari een keer tot net boven de 10 graden oploopt in een deel van de Benelux. Een overgang naar echt lenteweer is trouwens niet te realiseren voorlopig, maar steenkoud

wordt het evenmin voor pakweg 5 maart. De kans op maartkou is juist veel groter na een koude winter. In de jaren tachtig en negentig was het in zo’n 80 procent van de gevallen te koud in maart na een koude en strenge winter. Misschien is het weer voor de komende dagen wel te kenschetsen als herfstachtig. Opvallend is dat de zon weinig uren maakt en het is dan ook ronduit somber op de meeste dagen. Begin maart zou een depressie net bezuiden, of pal over Nederland kunnen trekken. Het is niet uit te sluiten dat er dan toch nog een keer sneeuw komt richting onze omgeving.

IJsgang De strenge vorst is nu voorbij, dus de vaarverboden (in onder andere Drente en Groningen) kunnen worden ingetrokken, of zijn dat inmiddels al. Van matige tot middelzware ijsgang zal binnenkort geen sprake meer zijn in de Nederlandse wateren. De Noord-Duitse binnenwateren zullen voorlopig nog wel te kampen hebben met zwaar ijs. De rivierpeilen gaan ook weer (verder) stijgen de komende tijd en de 8,5 meter boven N.A.P (Bovenrijn bij Lobith rond 15 februari) zal lange tijd niet meer worden behaald. Zowel oplopende temperaturen in de Alpen als een toenemende regenkans doen de meeste rivieren zwellen. Meer weer is er op www.weerprimeur.nl

Modelbouw op Binnenvaartsoos

binnen de afdeling veel kennis van de scheepvaart aanwezig is. “Onze kandidaten Roel Huls en Wilma Veldman zijn prima op de hoogte met wat er speelt in de binnenvaart. Kandidaat Huls werkzaam op de Sector Binnen- ZWIJNDRECHT - Op dinsdag 16 vaart van een grote bank in ons februari was het weer Binnenland”. vaartsoos in het Atrium van het Julia-internaat. Na de ongelooflijke drukte met de Kerstsoos en next in Amsterdam. De jaren die Nieuwjaarsborrel waar meer volgen kenmerkten zich door dan 200 oud-varende aanwezig snelle groei, zowel autonoom als waren ligt het aantal bezoekers door middel van een groot aan- nu weer rond de 100 mensen. tal acquisities. Deze keer was er een tentoonImtech groeide naar sterke stelling van een paar modelposities in Europa en op de bouwers die sublieme staaltjes mondiale maritieme markt. Van van hun hobby lieten zien. 7.000 medewerkers (opbrengsten 350 miljoen euro) in 1993 Leen Keijzer van Emperor groeit Imtech naar 23.000 mede- Shipbuilding met een prachtig werkers (opbrengsten ruim 4,3 model 110x 11.40 maar nog opmiljard euro) in 2009. zienbarender waren de grote kranen 1 meter hoog zoals we ze Imtech Marine Group allemaal live gezien hebben op Het najaar van 2008 was ook de kades, o.a bij de Giolinie en een mijlpaal in de maritieme tak de havenkop in Ruhrort en dat van Imtech: de Imtech Marine compleet werkend. Ze zijn Group werd opgericht, een moeiteloos in staat de modelgroep van gerenommeerde Im- schepen, zonder in het gangtech bedrijven die hun krachten boord te morden te laden en te bundelden en nauw samenwerken om de maritieme industrie te voorzien van een breed scala aan technische en innovatieve oplossingen. Op het gebied van automatisering, brugsystemen, navigatie en communicatie, HVAC, brandbeveiliging, energiesystemen en voortstuwing, elektrische installaties en multimedia entertainment. Imtech Marine & Offshore (Rotterdam) en Radio Holland Group (Rotterdam) maken deel uit van Imtech Marine Group, naast Koninklijke Dirkzwager, Imtech Marine Germany, Van Berge Henegouwen en Imtech Schiffbau-/Dockbautechnik.

lossen. Ze zijn in vele moeizame uurtjes gebouwd door Jan Jansen, Jan Minnaard en Bram Korporaal die ook een hele verzameling grijpers en andere bij een schip horende modelzaken ten toon spreidde. Ondanks dat de mensen naar de Binnenvaartsoos komen om bij te praten, het bekende gangboordpraatje, elkaar te zien en herinneringen op te halen was er erg veel interesse voor de modelbouwers. Deze keer was er ook een bijzondere gast: Antoin Scholten, burgemeester van Zwijndrecht, kwam toch eens kijken wat die Binnenvaartsoos nu eigenlijk voorstelde. Hij heeft met velen gepraat en was echt enthousiast dat een dergelijk initiatief uit de sector zelf is geboren en zo vele een paar leuke uren bezorgd. Hij prees ook de vele vrijwilligers en de initiatiefnemers.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 28

WOENSDAG 24 FEBRUARI

AFGEBOUWD DOOR TRICO B.V.

Sluisjesdijk 145 3087 AG Rotterdam (NL) T F

+31 (0) 10 294 0800 +31 (0) 10 428 0700 E W

SHIPYARD TRICO B.V. WENST DE “AMPHIRO” EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART TOE

[email protected] www.tricobv.nl

Wij wensen

www.shippoolen.nl

Apollo Shipping B.V. en het

m.t.s. ’Amphiro’

Leiding systemen en constructie’s in de scheepsbouw

veel succes en een behouden vaart

Produceren, (toe)leveren, Installeren • Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) • Machinekamer installatie’s l • Pompsystemen flexibe Snel en • Project installatie • Hydrauliek leidingsystemen

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel. 0522-243600, Fax. 0522-243699 E-mail: [email protected] / Internet: www.efm.nl

Een behouden vaart

Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027

SCHOTTEL

Rensen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp en levering van het casco voor Apollo Shipping B.V. mogen verzorgen.

ROERPROPELLER

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

www.rensenbv.nl

www.schravenbv.com

www.huizinga-snijder.nl

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

INLICHTINGEN Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

Brede Hilledijk 111, 3072 NB Rotterdam, Tel.: 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

VOLVO, DAF, SCANIA

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

GEBR. BOS

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

Wij wensen Apollo Shipping B.V. veel geluk en een behouden vaart met het m.t.s. Amphiro.

SCHEEPVAARTKRANT

M.t.s. Amphiro in de vaart

ROTTERDAM - In opdracht van Apollo Shipping BV is bij Shipyard Trico de nieuwbouw bunkertanker Amphiro opgeleverd. Rensen Shipbuidling verzorgde het ontwerp en bouw van het casco in China, Shipyard Trico BV verzorgde de complete afbouw.

Apollo Shipping is de firma van de familie Gerard Deen en Glenn Deen. Zij ontwierpen een schip naar eigen wensen met een efficiënte bunkermaat. De Amphiro meet 110 x 13.50 meter en heeft op een diepgang van 4.27 meter een draagvermogen van 4306 ton. De tanker is niet uitsluitend voor de

25JAAR

PAGINA 29

WOENSDAG 24 FEBRUARI

bunkering ingericht, ook mineralen en lichte chemicaliën kunnen worden vervoerd. De Amphiro is uitgerust met één ABC voortstuwingsmotor van het type 6DZC met een vermogen van 1800 PK bij 1000 toeren. Dit vermogen wordt overgebracht naar een straalbuis en schroef met een diameter van 1950 millimeter. Deze zeer economische voortstuwing bracht het schip tijdens de officiële geladen proefvaart op een snelheid van 18,6 KM/uur.

die door EPS werd geleverd. De giek is op afstand bedienbaar en werd geconstrueerd volgens het beproefde EPS/Lagendijk concept. Via de bunkergiek met een lengte van 30 meter kunnen twee producten gelijktijdig verpompt worden. De maximale pompcapaciteit bedraagt 1300 M3 / uur. Uiteraard is de Amphiro aan dek uitgerust met een dubbel leidingensysteem. De Amphiro heeft twaalf tanks met een totaalinhoud van 4526 M3. De gecoate tanks zijn uitgerust met spiralen, de firma KoGiek nutherm leverde de ladingverwarHet meest opvallend aan de Am- mingsinstallatie met een capaciteit phiro is de imposante bunkergiek van 2325 kW.

Polmai blusmonitoren De Amphiro is de eerste tanker die met Polmai blusmonitoren is uitgerust. Dit zijn hogedruk blusspuiten die aan dek op de vaste dekwasleiding zijn aangesloten. Het systeem werd door Polmai zelf ontwikkeld en wordt geleverd onder de benodigde certificatie van klassebureau Veritas. De blusmonitoren bieden grote voordelen ten opzichte van de standaard gebruikelijke dekwasslangen. Tijdens het laden hoeven de slangen niet meer gereed te liggen en hoeven ook niet elke twee jaar gekeurd te worden met een bijkomend risico dat ze moeten worden vervangen. Deze kostenpost kan nu geheel worden geschrapt met de komst van de Polmai blusmonitor. Het wordt hiermee een stuk veiliger aan dek waar geen losse slangen meer hoeven rond te slingeren met het risico dat ze over dek slaan als er plotseling druk op wordt gezet Naar gelang de vraag naar water kunnen één of twee dekwaspompen worden bijgezet. De constructie is een doorbraak naar verdere veiligheid en heeft volledige klasse goedkeuring gekregen. In hoeverre de blusinstallatie periodiek gekeurd moet gaan worden is nog niet vastgesteld, maar gezien het feit dat het systeem onderhoudsarm is zullen die kosten altijd lager uitvallen ten opzichte van het nu gebruikelijk en komt het hogere veiligheid ten goede.

Betimmering De betimmering was in handen van Willemsen Interieurbouw. Samen met Willemsen werd een nieuw model lessenaar ontwikkeld. Het doel hier van was om meer overzicht te krijgen door meerdere panelen naast elkaar op te stellen. Aan het interieur werd verder meegewerkt door de firma Meuzelaar Maritiem voor het complete sanitairwerk en Speedheat Ridderkerk voor de electrische vloerverwarmingen.

De Amphiro is met een noviteit uitgerust, op de foto de blusmonitor die door •Polmai werd ontwikkeld en waarmee sterk in de periodieke keurings- en onderhoudskosten kan worden bespaard

In de vaart De Amphiro is in de vaart onder de vlag van Vinotra bevrachting die de tanker onder een twee-jarige charter grotendeels in het ARA gebied inzet. Meer bijzonderheden over de bouw van de Amphiro met de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en speciale opleveringspagina hier aansluitend.

Lijst van leveranciers aan boord van het MTS Amphiro RENSEN SHIPBUILDING

• Ontwerp en levering casco TRICO

• Complete afbouw ANGLO BELGIAN CORPORATION

• ABC hoofdmotor type 6DZC, 1800 pk/1000 t/m BAAN ALIGNMENT & ENGINEERING

• Uitlijningen van de voorstuwing installatie REINTJES BENELUX

• Reintjes keerkoppeling, type WGF 763 Red.: 3,007:1

• Strippingpomp, type EPS50, geschikt voor verpompen van lichte producten tot zware stookolie tot max. 500 cSt. Capaciteit van ca. 50m3/uur @ 8 bar, aangedreven door een drukvaste EEx-de IIB elektromotor 34 kW. • Pompen kunnen vanaf het dek, vanuit de machinekamer of vanuit de stuurhut bediend worden d.m.v. volledig geautomatiseerde EPC pompbedieningssysteem. • EPS bunkergiek met een lengte van 28 meter voor dit schip geleverd. De giek is op afstand bedienbaar en is vervaardigd volgens het EPS/Lagendijk concept. LAGENDIJK CONSTRUCTIE in samenwerking met: EUROPEAN PUMP SERVICES

ADS VAN STIGT

• ZF Marine Electronics bedieningssysteem type MicroCommander met Throttle ramping module • Op de brug is MC2000-4LR hendel en incl. noodbedieningssysteem DISCOM

• Uitlaatsystemen t.b.v. hoofdmotor, boegschroef en generatoren BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers en anodes DEN BREEJEN SHIPYARD

• Schroefasinstallatie VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem HP 6000 met roeraandrijving 2 DWK 6080/65 • 2 Hydrodyn profielroeren HD 240 VETH PROPULSION

• 2x Veth-Jet type 4-K-1200, beide uitgevoerd met een E-motor, 410 kW/1800 rpm • Generatorsets: 2x DI16-52M-HCM543E (557 kVA), 1x 49CTA-UCM274F-B (120 kVA) 1x 49DTG-UCM274C-B (82 kVA) PSI PIJPLEIDINGEN

• Complete dekleidingsysteem • Machinekamer leidingsystemen HI-SAFE SYSTEMS

• FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. machinekamer voor en achter EUROPEAN PUMP SERVICES

• 6 ladingpompen, type EPS200, geschikt voor verpompen van lichte producten tot zware stookolie tot max. 500 cSt. Capaciteit van ca. 210m3/uur @ 8 bar, aangedreven door drukvaste EEx-de IIB elektromotoren 105 kW.

• • • • •

Bunkergiek: type BG 28000 10” leiding 8” leiding 4x lier 750 kG Hydraulisch neerklapbare leuning KONUTHERM

• Complete thermische olie ladingverwarmingssysteem met een cap. van 2325 kW geleverd SARC

• Lekstabiliteit berekeningen DIJVLER MATERIAAL

• Ankerlieren, ankers en kettingen VAN WIJK BV WERKENDAM

• Autokraan 12-18 meter, 2000 kG hefvermogen BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Aluminium sierdakradarmast, stuurhuistrap, BX scheepsdeuren, sierdakradarmast type Reintrade Diep, heklichtbeugel type Millenium, boordlichtvleugels, RVS roefladder, blauwe tegels EBR

• Stuurhuis met hefkolom OECHIES ELEKTROTECHNIEK

• Complete electrische installatie met Oechies 2-draads PLC systeem en touchscreen bediening • Airco installatie incl. overdruk • Tankmeetsysteem incl. hoogte- en dieptemeting, type Tank-MATE

ALPHATRON MARINE

• 2x Rivierradar, MF lijn, Alphaconning, Alphacam (RVS camera systeem)

WIJ VERZORGDEN HET TANK-MATE-SYSTEEM T.B.V. DE BELADINGSTANKS EN DE DATAKOPPELING MET DE POMPENBESTURING

WIJ WENSEN M.T.S. AMPHIRO EEN BEHOUDEN VAART. 2-DRAADS -SCHEEPSBEDIENING EN TANKMEET -SYSTEMEN gaat u naar:

VOOR

STARPOINT Industrial Automation B.V. Zuidplaspolderweg 4, 2841 DA, Moordrecht, Telefoon: 0182-373244

Email: [email protected]

Website: www.starpoint.nl

CON-AIR AIRCONDITIONING

• Overdruk installatie + airconditioning installatie VERSCHOOR STOFFERING

• Ve-screen zonwering t.b.v. stuurhuis RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd’s, BSI, DNV, GL e.a. WILLEMSEN INTERIEURBOUW

• Isolatie en betimmering van achterwoning MEUZELAAR MARITIEM

Wij feliciteren Apollo Shipping B.V. en wensen het mts Amphiro en bemanning een behouden vaart

• Levering en plaatsing van het complete sanitair met RVS afvoerleidingen SPEED-HEAT RIDDERKERK

• Electr. vloerverwarming woning en stuurhuis ARGOS VERSCHUREN

• Gasolie en BP smeermiddelen DOWN THE RIVER SIGNS

• Complete scheepsbelettering POLMAI BRANDBEVEILIGING

• Polmai blusmonitoren • Complete scheepsinventaris • Riwa bijboot RIWA BOATING INTERNATIONAL

• Riwa 4000 reddingsboot in brandvertragende uitvoering volgens NEN norm 1914: 2009, Lloyd’s Register of Shipping en B.S.B.G. HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

• HC-Glashelder: sunscreenreiniger • HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement • HC-Ship-Shampoo: aanbrengen waslaag ‘T AMBACHT

• Werfacceptatiekeuring EFM ONDERLINGE VERZEKERINGEN

• Verzekering ESJ ACCOUNTANTS & BELASTINGADVISEUR

• Administratieve en fiscale begeleiding VINOTRA

• Bevrachting

STARPOINT INDUSTRIAL AUTOMATION

I.s.m. Oechies Elektrotechniek • Tank-MATE systeem

Feel the Energy

SCHEEPVAARTKRANT

MTS AMPHIRO

WOENSDAG 24 FEBRUARI

SCHEEPVAARTKRANT

MTS AMPHIRO

PAGINA 30 - 31

WOENSDAG 24 FEBRUARI

In opdracht van Apollo Shipping B.V. is het nieuwbouw motortankschip ‘Amphiro’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

TANKMETING - Complete stofferingen - Ve-screen zonwering Tel. 06-53 674254 E-mail: [email protected]

Zuidplaspolderweg 4, 2841 DD Moordrecht Tel. 0182-373244, Fax: 0182-372382 E-mail: [email protected], Web: www.starpoint.nl

Begonialaan 1 Postbus 111 T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

6851 TE Huissen 6850 AC Huissen F 026-3258600 [email protected]

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel. 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl Ambachtshof 20, 2983 HZ Ridderkerk, M: 06-53145465 E: [email protected], www.meuzelaarmaritiem.nl

Ridderkerk Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

AIRCONDITIONING Dorpsweg 3, 3223 BH Hellevoetsluis Tel: 0181-398904, Fax 0181-398309 Mob. 06-54 342376 E-mail: [email protected] Web: www.conair.nl

Down the River Signs BV Daltonstraat 22, 3335 LR Zwijndrecht Tel. +31 (0)681 716546 E-mail: [email protected] Web: www.dtr-signs.com

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Nieuwe Bosweg 4, Pb 14, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon: 078-681 41 77, Fax: 078-681 50 56 E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfambacht.nl

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

m.t.s. ‘Amphiro’ Sluisjesdijk 145

3087 AG Rotterdam

T +31 (0)10 294 0800

E [email protected]

W www.tricobv.nl

Oude Maasweg 3 3197 KJ Rotterdam Botlek Tel. 010-4722605, Fax: 010-4385137 GSM: 06-50 608595 E-mail: [email protected] Web: www.argos.nl

Pascalweg 15b, 8071 SE Nunspeet Tel. 0341-264283, Fax 0341-264893 E-mail: [email protected] Web: www.konutherm.nl

Polmai Brandbeveiliging BV Oosteinde 12-14, 2991 LG Barendrecht Tel. 010-2927384, Fax 010-2927385 E-mail: [email protected], Web: www.polmai.nl

SCHEEPS-, INDUSTRIE- EN STOREKRANEN BUNKERGIEKEN EN SCHEEPSONDERHOUD

Machine-reparatie en -onderhoud Hellingbaan 18, 2987 RC Ridderkerk Tel. +31 (0)180-464871, Fax +31 (0)180-464891 Mob. +31 (0)622-526034, E-mail: [email protected]

Choorhoekseweg 3, 4424 NW Wemeldinge Tel. 0113-621385, Fax 0113-622591 E-mail: [email protected] Web: www.lagendijk-constructie.nl

Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Postbus 54, 6566 ZJ Millingen a/d Rijn Tel. 0481-434548, Fax 0481-434557 E-mail: [email protected] Internet: www.riwaboating.nl

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Anglo Belgian Corporation N.V.

Pijpleidingen

Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel.: 0032 (0)9 2670000 Fax: 0032 (0)9 2670067 E-mail: [email protected] Web: www.abcdiesel.be

Scheepvaart & Industrie

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

Scheepvaartweg 9, 3350 AC Papendrecht Tel. +31 (0)78 6416888 Fax +31 (0)78 6416851 E-mail: [email protected] Web: www.psipijpleidingen.com

Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be Voor service bel gratis! NL.: +31 (0)800-4888400 - B: +32 (0)800-48884

efm onderlinge schepenverzekering u.a.

Hoefsmidstraat 40 Postbus 247, 3190 AE Hoogvliet Tel. 010-2954850, Fax 010-2954851 E-mail: [email protected]

Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected], internet: www.efm.nl

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

Trefwoord:

AMPHIRO Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

www.scheepvaartkrant.nl

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Postbus 53 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266 Fax (078) 6411169 [email protected] www.veth.net

Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Vestiging Hendrik-Ido-Ambacht Tromplaan 9, 3342 TR Hendrik-Ido-Ambacht, Tel. 078-6819444 E-mail: [email protected], Web: www.esj.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MTS AMPHIRO

WOENSDAG 24 FEBRUARI

SCHEEPVAARTKRANT

MTS AMPHIRO

PAGINA 30 - 31

WOENSDAG 24 FEBRUARI

In opdracht van Apollo Shipping B.V. is het nieuwbouw motortankschip ‘Amphiro’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

TANKMETING - Complete stofferingen - Ve-screen zonwering Tel. 06-53 674254 E-mail: [email protected]

Zuidplaspolderweg 4, 2841 DD Moordrecht Tel. 0182-373244, Fax: 0182-372382 E-mail: [email protected], Web: www.starpoint.nl

Begonialaan 1 Postbus 111 T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

6851 TE Huissen 6850 AC Huissen F 026-3258600 [email protected]

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel. 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl Ambachtshof 20, 2983 HZ Ridderkerk, M: 06-53145465 E: [email protected], www.meuzelaarmaritiem.nl

Ridderkerk Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

AIRCONDITIONING Dorpsweg 3, 3223 BH Hellevoetsluis Tel: 0181-398904, Fax 0181-398309 Mob. 06-54 342376 E-mail: [email protected] Web: www.conair.nl

Down the River Signs BV Daltonstraat 22, 3335 LR Zwijndrecht Tel. +31 (0)681 716546 E-mail: [email protected] Web: www.dtr-signs.com

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Nieuwe Bosweg 4, Pb 14, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon: 078-681 41 77, Fax: 078-681 50 56 E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfambacht.nl

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

m.t.s. ‘Amphiro’ Sluisjesdijk 145

3087 AG Rotterdam

T +31 (0)10 294 0800

E [email protected]

W www.tricobv.nl

Oude Maasweg 3 3197 KJ Rotterdam Botlek Tel. 010-4722605, Fax: 010-4385137 GSM: 06-50 608595 E-mail: [email protected] Web: www.argos.nl

Pascalweg 15b, 8071 SE Nunspeet Tel. 0341-264283, Fax 0341-264893 E-mail: [email protected] Web: www.konutherm.nl

Polmai Brandbeveiliging BV Oosteinde 12-14, 2991 LG Barendrecht Tel. 010-2927384, Fax 010-2927385 E-mail: [email protected], Web: www.polmai.nl

SCHEEPS-, INDUSTRIE- EN STOREKRANEN BUNKERGIEKEN EN SCHEEPSONDERHOUD

Machine-reparatie en -onderhoud Hellingbaan 18, 2987 RC Ridderkerk Tel. +31 (0)180-464871, Fax +31 (0)180-464891 Mob. +31 (0)622-526034, E-mail: [email protected]

Choorhoekseweg 3, 4424 NW Wemeldinge Tel. 0113-621385, Fax 0113-622591 E-mail: [email protected] Web: www.lagendijk-constructie.nl

Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Postbus 54, 6566 ZJ Millingen a/d Rijn Tel. 0481-434548, Fax 0481-434557 E-mail: [email protected] Internet: www.riwaboating.nl

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Anglo Belgian Corporation N.V.

Pijpleidingen

Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel.: 0032 (0)9 2670000 Fax: 0032 (0)9 2670067 E-mail: [email protected] Web: www.abcdiesel.be

Scheepvaart & Industrie

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

Scheepvaartweg 9, 3350 AC Papendrecht Tel. +31 (0)78 6416888 Fax +31 (0)78 6416851 E-mail: [email protected] Web: www.psipijpleidingen.com

Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be Voor service bel gratis! NL.: +31 (0)800-4888400 - B: +32 (0)800-48884

efm onderlinge schepenverzekering u.a.

Hoefsmidstraat 40 Postbus 247, 3190 AE Hoogvliet Tel. 010-2954850, Fax 010-2954851 E-mail: [email protected]

Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected], internet: www.efm.nl

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

Trefwoord:

AMPHIRO Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

www.scheepvaartkrant.nl

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Postbus 53 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266 Fax (078) 6411169 [email protected] www.veth.net

Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Vestiging Hendrik-Ido-Ambacht Tromplaan 9, 3342 TR Hendrik-Ido-Ambacht, Tel. 078-6819444 E-mail: [email protected], Web: www.esj.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT ROTTERDAM - Ewald Vonk schafte in 2005 de voormalige stoomsleper Berezina aan met de ambitie de sleper om te bouwen tot een emissieloos en CO2 neutraal schip. Inmiddels zijn we vijf jaar verder. Hoe staat het er mee? Wat is er bereikt en wat zijn de mogelijkheden? Een grote groep studenten van de Hogeschool Rotterdam begon in november 2009 aan een aantal projecten rond de Berezina onder het motto; De Berezina clean in 2010. Eind januari zijn de resultaten gepresenteerd. Een verslag in twee afleveringen.

Hoe zat het ook alweer met de Berezina die in 2007 aan een lange reis begon naar de rivier de Berezina in Wit Rusland met aan boord Ewald Vonk en zijn partner Monique van Alphen? De sleper, in 1908 gebouwd in Hoogezand, 21,5 x 4,60 bij een diepgang van 1,20 had vele eigenaren gehad en verkeerde in 2005 niet in al te beste staat. Er moest flink wat aan verbouwd worden. Daarvoor werd veel materiaal hergebruikt en het schip werd meteen geïsoleerd. Bij de aanschaf van nieuwe materialen werd gekeken naar duurzaamheid en de mogelijkheid tot hergebruik. Toen het schip in september 2007 vertrok was het nog lang niet schoon, al zijn de eerste stappen dan al gezet. Tien fotovoltaïsche panelen ondersteunen de energievoorziening, terwijl voor de verlichting overwegend ledlampen worden gebruikt. Een houtkachel zorgt voor bijverwarming. Er is ook een energiezuinige generator aangeschaft. De hoofdmotor, een DAF 575 is gereviseerd en onderweg worden proeven gedaan met het varen op gewone gasolie die wordt bijgemengd met biodiesel. Onderweg werden door een Australisch bedrijf experimenten gedaan met waterstof technologie, waarbij een bepaald gedeelte van de luchttoevoer werd vervangen door waterstof, waardoor de motor schoner en zuiniger gaat draaien. Maar er blijkt meer mogelijk. Bij terugkeer werd een aantal vervolgstappen benoemd om de Berezina zo om te bouwen dat het schip onafhankelijk wordt van fossiele brandstoffen. Op het lijstje staan zaken als; - Onderzoek naar aanpassing van de oliegestookte CV voor biodiesel; - de aanleg van een systeem voor het doorspoelen van het toilet met rivierwater in plaats van drinkwater; - onderzoek naar de mogelijkheid om de hoofdmotor te kunnen voorverwarmen voor het starten. Dit zorgt voor minder emissies vergeleken met een koude start. Andere stappen zijn de toepassing van windenergie, het reduceren van het energieverbruik, andere manieren van voortstuwing (elektrisch, waterstof of brandstofcel). Veel van die stappen kunnen ook nuttig zijn voor de binnenvaart, want ook daar groeit de vraag naar energiezuinige en milieuvriendelijke oplossingen.

25JAAR

PAGINA 32

WOENSDAG 24 FEBRUARI

Deel 1: De Berezina clean in 2010 schepen voor de uitstoot van NOx en SO2. Er wordt zelfs verwacht dat andere emissies in de toekomst ook teruggedrongen zullen moeten worden. Scheepvaart is de meest energie-efficiënte transport branche, maar er is zeker nog winst te boeken op gebied van energie en emissies. De Berezina is hierdoor een platform geworden voor de scheepvaart. Om emissies te kunnen reduceren moet er een nieuw uitlaatsysteem ontworpen worden, het schroefas systeem moet verbeterd worden, tevens moet er naar de warmtehuishouding en een elektrische aandrijving gekeken worden”, stellen de studenten van de projectgroep Energiehuishouding in hun eindverslag. Uit hun onderzoek volgt dat een andere toepassing van de schroefas afdichting zorgt voor minder emissie uitstoot op de Berezina. Een verbetering van het rendement van de boegschroef en een schoner aandrijfsysteem zorgt eveneens voor een reductie van de natuurbelasting. De studenten stellen dat het van belang is dat álle rendementen worden meegerekend om tot goede conclusies en aanbevelingen te kunnen komen.

Schroefassysteem:

De studenten ervaren dat er voor de schroefasafdichting niet heel veel alternatieven voorhanden zijn. Er is echter wel een volledig emissieloze oplossing. De huidige vetgesmeerde schroefas kan vervangen worden door een watergesmeerde schroefas. Door deze aanpassing kan er geen smeervet meer in het oppervlaktewater terecht komen, aangezien er geen vet meer gebruikt wordt. Een ander bijkomend voordeel is dat er geen variabele kosten meer optreden. De technologie verbetering van de afgelopen jaren heeft er wel voor gezorgd dat de schadelijkheid van het smeervet is verminderd. Daarnaast is het gebruik van biologisch smeervet een goede oplossing, men kan echter niet voorkomen dat er schadelijke stoffen in het water komen. Bij het concept watersmering treedt echter helemaal geen milieuvervuiling op die te wijten is aan smeermiddelen. Er zitten echter ook nadelen aan watersmering. Ze is minder betrouwbaar; de aanschaf is duur als gevolg van een complexe koker; minder goede smering resulterend in hitte; de installatie wordt corrosie vatbaar; een watergesmeerde schroefasinstallatie kan in tegenstelling tot een vetgesmeerde niet proefdraaien op het droge; bij vuil water ontstaat er overmatige slijtage. “In de deze casus is de emissie van het systeem van het grootste belang. Dit voordeel van watersmering weegt dus het zwaarst. Daarom adviseren wij watersmering als nieuw systeem voor de Berezina”, aldus de onderzoekers. Er is ook naar de kosten van Onderzoeken beide systemen gekeken. Een Anno 2009 is de oude DAF ver- watersmeringsysteem kost circa vangen door een VW marinemo- 1700 euro, vetsmering omtor van 120 pk die draait op bio- streeks 2300 euro. diesel. Aan dek staat een Brandstofcel windturbine die energie levert. Daarmee zijn de eerste stappen De studenten hebben verin het vervolgtraject gezet. In het schillende mogelijkheden najaar van 2009 zijn studenten onderzocht voor een schonere van de Hoge School Rotterdam voortstuwing, waaronder drie aan de slag gegaan om het doel elektrische systemen. Allereerst dat Ewald Vonk met de Berezina is gekeken naar de brandstofcel. en zijn stichting Faire Nature nastreven dichterbij te brengen. Dat doel is: Aantonen dat duurzame hernieuwbare energiebronnen een volwaardig alternatief zijn voor fossiele brandstoffen en dat schoon en emissieloos wonen en varen mogelijk is voor iedereen. “Om dit te bereiken moet de uitstoot van koolwaterstoffen, koolmonoxide, roetpartikels en NOx (stikstofoxiden) worden teruggedrongen. De IMO, International Martitime Organisation, zal binnenkort een wet publiceren waarin hele lage emissiegrenzen worden gesteld voor zeegaande

Studenten doen onderzoek naar mogelijkheden emissieloos varen

• De Berezina in 2007 Archief Een brandstofcel zet op elektrochemische wijze de chemische energie van een brandstof door reactie met een oxidant om naar elektriciteit. De reactie die plaatsvindt is exotherm wat betekent dat er naast elektriciteit ook warmte vrij komt. De elektrochemische reactie zorgt voor een potentiaalverschil, dat elektrisch vermogen produceert. De werking van een brandstofcel verschilt nogal met de werking van een klassieke elektriciteitscentrale. De elektriciteitscentrale is in feite een thermische centrale. De energie wordt geproduceerd door de omzetting van chemische energie naar thermische energie naar mechanische energie en vervolgens naar elektrische energie. Hierbij gaat een hoop energie verloren. De brandstofcel zet chemische energie direct om naar elektrische energie. Hierdoor wordt het rendement niet beperkt. Daarbij komt dat in een brandstofcel geen mechanische verliezen optreden omdat er geen bewegende delen aanwezig zijn in de cel. Waterstof geeft een emissieloze aandrijving, de enige uitstoot is water. Het gebruik van waterstof heeft echter een aantal grote nadelen. Ten eerste is waterstof slechts een energie drager, geen energiebron. Om één eenheid waterstof te maken zijn gemiddeld drie eenheden elektrische energie nodig. De opslag van waterstof is ook een struikelblok zo als het er nu naar uitziet gebruiken we een cilinder om waterstof onder hoge druk op te slaan. Waterstof moet gecomprimeerd worden tot 700 bar, dit vraag om nog meer extra energie. Uiteindelijk blijven er dus lage rendementen over. Afhankelijk van de gekozen methode van omzetting is dat 16 tot 30 procent. Ter vergelijking: Rendement benzinemotor 25 procent; rendement dieselmotor 40 procent. De studenten concluderen: “Er is maar een beperkt aantal type brandstofcellen dat gebruikt kan worden. Dit aantal wordt ook nog eens verminderd omdat de bedrijven die zich richten op brandstofcel technologie zich alleen bezig houden met de PEM brandstofcel. Dit leidt ertoe dat de PEM brandstofcel de enige mogelijkheid is. Verder is waterstof vooralsnog nog moeilijk te verkrijgen voor een goede prijs”

FOTO DE SCHEEPVAARTKRANT

staat uit een accupakket en een elektromotor die het schip aandrijven, er wordt geen gebruik gemaakt van fossiele brandstof. Volledig elektrisch varen heeft geen uitstoot en kan volledig duurzaam zijn mits de elektriciteit schoonopgewekt is. Het accupakket wordt opgeladen door walstroom als de Berezina voor de wal ligt. Aangevuld met wind- en zonne-energie zowel als het schip stil ligt als tijdens

het accupakket twee keer zo klein. Als het volledig elektrische systeem van hierboven wordt bijgestaan door een generator van 25 kW kan er 6,24 uur gevaren met 78 accu’s. Het accu pakket wordt dan opgeladen door vier energiebronnen: Walstroom, wind, zonnepanelen en de generator. Het grote nadeel van dit systeem is dat het nog emissie heeft maar het is het best bereikbare systeem. De genera-

de twee tanks die in de Berezina er een kan worden weggehaald. Een generatorset draait continue 1500rpm, dit is erg belangrijk vanwege het feit dat we 50hz wisselspanning willen hebben als uitgang. Als een motor een continu toerental draait zal hij ook een stuk minder brandstof gebruiken. “Onze generatorset zal als het technisch mogelijk is op biodiesel gaan draaien, Biodiesel is een brandstof die qua eigenschappen grote overeenkomsten vertoont met gewone dieselbrandstof, maar die gemaakt wordt uit hernieuwbare producten, namelijk plantaardige olie of dierlijke vetten. In het algemeen wordt uitgegaan van plantaardige olie zoals koolzaadolie, zonnebloemolie, palmolie of sojaolie. Om een hoge brandstofkwaliteit te krijgen, ondergaat deze olie een chemische reactie met methanol. Het resultaat is een metylester, zoals raapzaadmethylester (RME).

• Voorbeeld van een hybride systeem. het varen. De grootste barrière is de capaciteit aan elektrische energie die aan boord kan worden genomen. Bij het berekenen van de capaciteit die benodigd is om puur elektrisch te kunnen varen is uitgegaan van minimaal zes uur met een motorvermogen van 50kW. Naargelang er langzamer wordt gevaren neemt het aantal vaaruren toe. Daar vraagt om een omvangrijk accupakket. Voor een voltage van 400V en een capaciteit van 750 Ah zijn twaalf sets van dertien accu’s nodig, uitgaande van een accu die 60Ah kan leveren bij 33,6V. Bij elkaar wegen deze accu’s 1950 kilo, ze vragen veel ruimte en zijn ook nog eens duur.

Hybride

Een andere mogelijkheid is hybride varen, een combinatie van diesel en elektriciteit. Dat beperkt de omvang van het accupakket aanzienlijk omdat een generator op diesel de accu’s, zo nodig tijdens het varen kan opladen. De generator wordt dus gebruikt als range extender. Als de Volledig elektrisch generator de helft van het aantal Volledig elektrisch varen be- kilowatt heeft van de motor kan

tor kan op biodiesel lopen om de emissie zo laag mogelijk te houden. Relatief kleine stukken kunnen ook volledig elektrisch gevaren worden. “De voorkeur gaat uit naar volledig elektrisch en dit is dus in de toekomst ook het ideale systeem. De energiedichtheid van accu’s is nog niet toereikend, prijs en gewicht zijn te hoog om volledig elektrisch als ideaal systeem te zien. Dit zal in de toekomst echter verbeteren”, concluderen de onderzoekers. Volledig emissieloos varen zit er volgens hen op dit moment nog niet in. Daarnaast merken ze op dat accu’s niet echt milieu vriendelijk zijn. Ze produceren dan wel geen emissies, maar bevatten wel veel chemische stoffen. Het maken en recyclen van accu’s kost ook veel energie en is zeker niet milieu vriendelijk. “Wij kiezen voor een hybride systeem dat zowel gebruik maakt van accu’s als van een verbrandingsmotor. De verbrandingsmotor moet op biodiesel draaien. De hoeveelheid biodiesel die we nodig hebben ligt een stuk lager liggen dan momenteel het geval is. Vandaar dat we van

• Watergesmeerde schroefas

Biodiesel is niet toxisch, heeft een laag gehalte aan zwavel en aromaten en is biologisch afbreekbaar. Doordat qua verbrandingseisen de verschillen met gewone diesel zo gering zijn, kan biodiesel in gewone dieselmotoren met geringe technische aanpassingen gebruikt worden. Het kan zonder technische aanpassing tot circa vijf procent worden bijgemengd met gewone diesel. Bij een groter aandeel dan vijf procent bestaat de kans dat het rubber dat gebruikt wordt voor brandstofleidingen en afdichtingen aangetast wordt”. Het oog is gevallen op een generator van VW. “De huidige motor is een VW marine 120-5 motor. Deze motor zal worden ingeruild voor de VW 15kW generatorset”. Bij dit type motor is nog een frequentieregelaar nodig. Ook is uitgezocht welke accu’s het best gebruikt kunnen worden. ´Als de energie dichtheid van de lithium accu in de toekomst toeneemt, dan zal deze optie, voor particulier gebruik zeer aantrekkelijk kunnen worden. De massa van lithium ion pakket zal rond 2100 kilogram bedragen. Als we op de Berezina Gel accu’s toepassen zullen de een massa hebben van (66*65 ?) 4300kg, Dit is een verdubbeling van de massa ten opzichte van de Lithium accu. Uit financieel oogpunt is de gel accu het meest geschikt. In de toekomst zal de voorkeur waarschijnlijk verschuiven naar het lithium pakket, deze is licht van gewicht en heeft een langere levensduur. Er moet echter wel rekening gehouden worden met de verkrijgbaarheid van Lithium, de voorraad schijnt namelijk beperkt te zijn”.

Schroefrendement De energie die in de boot gestopt wordt, moet zo veel mogelijk wordt omgezet in voortstuwing. “Als we een hoog rendement willen realiseren, moet de boot met ongeveer dezelfde snelheid naar voren gaan als de tunnel met water naar achteren verplaatst wordt. Anders gezegd, de tunnel water staat vrijwel stil en de boot ‘schroeft’ zich hier doorheen naar voren. In het kader van de slogan ‘Clean in 2010’ willen we het vermogen van de Berezina reduceren van 75 naar 50 kW. We kunnen dit realiseren als we het rendement van de schroef omhoog weten te brengen. We kiezen voor een elektromotor met een laag toerental en een grote schroef met weinig spoed. Het schip komt nu met een redelijke snelheid vooruit, dit zal echter wel ten koste gaan van de trekkracht van het schip, dit is de ideale situatie voor de Berezina”. Hoe willen de jongelui dit berei ken? “Voor normaal in de handel verkrijgbare schroeven is een rendement van 45 procent al heel goed. In het goedkopere marktsegment praten over een rendement van 40 procent. Als we een heel erg goed berekende schroef nemen, die met uiterste precisie is gegoten en geslepen, dan kunnen we in de praktijk een rendement behalen van ongeveer 60 procent. Uit het bovenstaande wordt duidelijk dat we de helft of zelfs meer van het door de motor geleverde vermogen in de schroef verliezen. We zullen deze situatie bekijken voor de Berezina. De motor heeft een vermogen van 120 PK en gebruikt bij 2/3 van zijn vermogen, naar schatting, 10 liter brandstof per uur. Bij de huidige brandstofprijzen kost dit dus ongeveer 10 euro per uur, hiervan wordt 5 euro per uur weggegooid. Het loont in het kader van clean in 2010 en qua prijs dus zeker de moeite om naar het rendement van de schroef te kijken. Ons doel met de elektrische aandrijving, is zo stil mogelijk en zonder enige trillingen in het schip te varen. De schroef moet dus dynamisch gebalanceerd zijn en zo exact mogelijk gegoten en geslepen zijn. De schroef zal dan door een gespecialiseerd bedrijf nageslepen en gebalanceerd moeten worden. Het is aan te bevelen om dan ook een ‘anti zingrand’ aan de schroef te laten slijpen. Hiermee wordt voorkomen dat de schroef bij bepaalde snelheden in resonantie komt.

Emissiewinst Alle genoemde aanpassingen leveren emissiewinst op, afhankelijk van de lengte van een gevaren stuk. Het meest ongunstige is als het schip tot het einde van zijn range op vol vermogen vaart. Bij deze situatie moet het schip terwijl hij vaart de gehele vaart de generator de accu’s bij laten laden. acht uur lang vaart het schip dan terwijl de generator de gehele vaart draait. De huidige motor heeft een verbruik van 12 l/hr, de generator een verbruik van 4,3. Dit resulteert in een brandstof winst van 7,7 l/hr bij een vaart van 8 uur dus 7,7*8= 61,6 liter. “Hier komt echter wel bij dat er stroom gebruikt word, als deze stroom verwekt is van duurzame bronnen (groene stroom) dan kan dit volledig als emissie winst gezien worden. Veel walstroom is echter nog niet groen”, waarschuwen de mannen. Dit effect wordt bereikt door een investering van ruim 58.000 euro totaal, Het Schroefassysteem Watersmering kost 2315 euro, de generator 12.995 euro, accu’s 12.162 euro, de accu lader 21.323 euro, een frequentieregelaar 7.000 euro en een elektromotor nog eens 3.000 euro.

Deel 2 In Deel 2 komt het onderzoek naar Biodiesel en de mogelijkheden van windenergie ter sprake, evenals de aanpassing van de centrale verwarming voor het gebruik van biodiesel en het schoner maken van de uitlaatgassen.

SCHEEPVAARTKRANT ASSENDELFT - Tijdens de jaar-

vergadering van de afdeling Zaanstreek was de kersverse Gedeputeerde Verkeer & Vervoer, Financiën en tevens ad interim Commissaris der Koningin, Elisabeth Post, te gast. De Gedeputeerde kondigde aan dat er nu eindelijk een nieuwe Wilhelminasluis in Zaandam komt. Opvallend was hoe groot de parate kennis van zaken van de Gedeputeerde was. DOOR TINA REINDERS

Zonder spiekbriefje, zonder voorlichter en zonder microfoon sprak Elisabeth Post de vergadering toe. Informatie over bruggen, sluizen, vaarwegen, afmetingen van nieuw te bouwen sluizen en bruggen kwam feilloos uit haar mond. De Gedeputeerde is van mening dat het de taak van de overheid is om de infrastructuur te onderhouden. Wanneer de overheid vervoer over water wil stimuleren, moeten de vaarwegen goed onderhouden zijn. De plannen van de vorige Gedeputeerde om bedrijven mee te laten betalen aan grote renovaties veegde zij hiermee van tafel.

Wilhelminasluis De toespraak van Post werd ingeleid door Kees de Vries, die de vergadering er aan herinnerde dat de Zaan de enige rivier in Nederland is die in beheer is bij een

25JAAR

PAGINA 33

WOENSDAG 24 FEBRUARI

Gedeputeerde Elisabeth Post maakt indruk op KSV Zaanstreek gemeente. Een cruciaal punt, want de renovatie van de Wilhelminasluis heeft mede zolang op zich laten wachten vanwege de overleggen met de vele belanghebbenden. Post meldde dat de Provincie, het Rijk, de Gemeente en het Hoogheemraadschap er nu financieel uit zijn. Staatssecretaris Huizinga heeft 15 miljoen euro voor het project uitgetrokken. De renovatie is nu ook mogelijk omdat het beheer van de sluis per 5 januari door het Hoogheemraadschap is overgedragen aan de Provincie. De afmetingen van de nieuwe sluis worden 156 meter x 14 meter x 4,70 meter. Ook wordt er gebaggerd om het hele stuk op 4,70 meter diepte te krijgen. Later in de vergadering kwamen er vragen over deze afmetingen, omdat 156 meter te kort is voor twee schepen van 80 meter. Met deze afmetingen lijkt de schutcapaciteit van de sluis achteruit te gaan. Post gaat hier naar kijken. Er worden nu tekeningen gemaakt en de bouw zal op z’n vroegst over een jaar beginnen. De nieuwe sluis is minimaal anderhalf jaar na het begin van de bouw klaar.

bezig met het maken van afspraken over ijsgang. Schippers, beheerders en schaatsers hebben tegengestelde belangen en deze winter is duidelijk geworden dat er goede afspraken moeten komen bij welke ijsdikte er wel of juist niet gebroken gaat worden.

Loswallen Op een vraag van Anton van Megen over het verdwijnen van kleine loswallen antwoordt de Gedeputeerde dat de herstructurering volgens het Masterplan Noordzeekanaalgebied beter opgepakt moet gaan worden. De intentie om aan de herontwikkeling te werken ligt er, maar het is nog niet bekend of er genoeg geld is. Andries de Weerd reageert dat bij de herstructurering van de Ringvaart in de plannen is opgenomen dat de loswallen in stand gehouden en zelfs verbeterd worden.

Quick Wins

Uitruil vaarwegen En passant vertelde Elisabeth Post dat zij bezig is met een plan om met andere vaarwegbeheerders in de Provincie tot uitruil van het beheer van vaarwegen te komen. Haar streven is dat alle vaarwegen die behoren tot het basisnetwerk van de binnenvaart onder beheer van de Provincie komen. De vaarwegen van de recreatievaart kunnen dan onder bijvoorbeeld de diverse hoogheemraadschappen komen te vallen. Dit is aanleiding voor Ronald van Schoorl om te vragen naar de door hem gewenste uitbreiding van de bedieningstijden van bruggen en sluizen die belangrijk zijn voor de recreatievaart. De Gedeputeerde weet te vertellen dat er vanaf 1 april in ieder geval al geen middagpauzes meer zijn.

• Gedeputeerde Elisabeth Post van de Provincie Noord-Holland. Vaart in de Zaan De Bernhardbrug en de Julianabrug zijn inmiddels klaar. Wanneer de Wilhelminasluis en de bruggen die daarbij horen ook klaar zijn, worden ze ook bediend door middel van centrale brugbediening. Inmiddels heeft de Gedeputeerde ook een akkoord bereikt met Wormerland over de nieuwe Zaanbrug. Deze brug krijgt classificering 5A. De ene oever is hier gemeente Wormerland, de andere gemeente Zaanstad. Daardoor is het nog niet duidelijk of de nieuwe brug op dezelfde plek komt als de oude brug. De doorvaarthoogte van de nieuwe brug en de breedte

blijft hetzelfde. Probleem is dan nog de spoorbrug. Daar is niet zo heel veel aan te doen, omdat ProRail niet de meest flexibele gesprekspartner is. Dit blijkt ook weer uit een latere opmerking van Piet van Utrecht dat de Zaan als alternatieve route voor het IJsselmeer bij ijsgang niet bepaald gestimuleerd wordt wanneer de spoorbrug op zaterdag niet om 07:00 uur open kan. De Provincie is ook bezig met baggeren. Er is een convenant gesloten voor het baggeren van de Haarlemmer Ringvaart. Dit werk gaat dit jaar nog van start en zou in 2011 gereed moeten zijn. Daarnaast is de Pro-

LOVK presenteert uniek speelleerprogramma VoorSprong ROTTERDAM - Aan boord van het restaurant ‘Spiesenboot’, de voormalige Zwarte Zwaan, is op vrijdag 12 februari het nieuwe Speelleerprogramma, VoorSprong genaamd, van de Stichting Landelijk Onderwijs aan Varende Kleuters (LOVK) gepresenteerd. Het is een programma voor onderwijs aan peuters van drie tot vier jaar. Het unieke pakket is gericht op dagelijks spelen met het kind in een betekenisvolle leeromgeving, waarbij de uitbreiding van de woordenschat centraal staat.

Volgens Cobi Visser, directeur LOVK, is de LOVK altijd in beweging. “En waarom? Omdat we willen aansluiten bij het maatschappelijk aanbod. Onze peuters hebben ook recht op voor- en vroegschoolse educatie (VVE)”. Inclusief het speelleerprogramma VoorSprong is er vanuit de LOVK vanaf nu aanbod voor kinderen van 3 tot 7 jaar, in plaats van 3,5 tot 7. “Het programma hebben we VoorSprong genoemd want als peuters met dit programma hebben gewerkt, dan hebben ze een voorsprong in groep 3”, verklaart Visser. Auteur van het leerprogramma is Lienke van Dijk. Tijdens de presentatie vertelt zij wat meer over de totstandkoming van het programma. “Het is een prachtig boek voor peuters. Hoe heb ik dat aangepakt? Ik ben zelf moeder van drie dochters en weet dat het meest kenmerkende van

een peuter ‘spel’ is. Een peuter speelt de hele dag, dat heeft voor hem betekenis. In VoorSprong gaat een peuter middels acht thema’s spelen. Spelenderwijs leert het kind allerlei woorden”.

FOTO T. REINDERS

vincie aan het kijken naar het baggeren in de Kop van Noord-Holland. Alleen de Westfriese Vaart wordt even niet meegenomen omdat daar al een onderzoek loopt wat er moet gebeuren. Zoals inmiddels bekend, wordt de Westfriese sluis alsnog voorzien van een balk waardoor er grotere schepen kunnen schutten. De Provincie gaat op korte termijn alle kunstwerken in de Provincie inventariseren en kijken of en wat er aan gedaan moet worden.

Jaarvergadering

Voordat de Gedeputeerde de zaal toesprak, had de vergadering aandacht besteed aan andere agendapunten. Herdacht werden de overleden oud-voorzitter Piet Majoor en Jan van Alphen. Er waren heel wat jubilea te vieren: Gijs van Doorn ontving het speldje voor vijftig jaar lidmaatschap, Nico Zwart nam namens de SW Vooruit het 60-jarig speldje in ontvangst en Kees Kramer ontving hetzelfde speldje voor MF Kramer. Amons &Co heeft ook recht op het 60jarig speldje, maar was niet aanwezig. Secretaris Jacqueline Houniet IJsgang Tussendoor is de Provincie had in haar jaaroverzicht een leuk voorbeeld van hoe klagen soms helpt. De Wilhelminasluis was in augustus een keer te vroeg gesloten waardoor een laatste transport “Het is zo’n mooi programma, met dekschuiten moest wachten waarom zouden we het voor tot de volgende ochtend. Het onszelf houden?” Het pakket heeft dan ook al veel belangstelling bij de kinderopvang, peuterspeelzalen, maar ook bij ouders thuis. Het is zowel op school als thuis te gebruiken. Aan het eind van de presentatie wordt ‘VoorSprong’ officieel uitgereikt aan Nicoline Heuvelman van de Marinus Sr. Zij is een van de moeders die de werkversie van VoorSprong gebruikt heeft voor haar driejarige zoon Laurens en is erg te spreken over het programma. Wie meer wil weten over VoorSprong, of vragen heeft, kan terecht op de website www.zelflesgeven.nl.

ben veel op pad geweest met de LOVK, de taak om het hele mijn fototoestel en heb bij- programma te corrigeren. Ook voorbeeld foto’s gemaakt in de hij kwam voor een lastige klus supermarkt. Die foto’s heb ik te staan want aan het einde van vervolgens gebruikt om schet- de rit moest het hele pakket sen te maken, soms was dat erg ‘verbreed’ worden. Het is uitgemoeilijk hoor”. Daar kwam bij geven door CPS te Amersfoort dat de illustrator maar twee we- en vanuit daar kwam de vraag Betekenisvol leren ken de tijd had om alles voor el- om het programma breder op Betekenisvol leren, houdt in kaar te krijgen. te zetten, en niet specifiek dat woorden in herkenbare en oudergericht. Het programma Verbreding zinvolle contexten worden is namelijk niet alleen bedoeld aangeboden en aangeleerd. Aan Wim van Schaik, oud di- voor de LOVK, maar ook voor Het houdt tevens in dat leren recteur en nu bestuurslid van algemeen gebruik. Van Schaik: betekenis moet hebben, relevant en functioneel moet zijn. VoorSprong gaat ook uit van betekenisvol leren. Het programma bestaat uit een activiteitenboek en een ringkalender. In het activiteitenboek staan de acht thema’s zoals: boodschappen doen, eten en drinken, gezond en ziek, dieren of naar school. Elk thema biedt twintig spelactiviteiten, waarbij het accent ligt op het samen spelen en praten. De ringkalender bevat acht zogenoemde ‘praatplaten’ en acht kernwoordenkaarten. De thema’s worden afgesloten met een woordencheck. Al deze woorden zijn ook terug te vinden op de praatplaat. Het tekenen van deze ‘praatplaten’ bleek nog een moeilijke klus, zo vertelt illustrator Tertia van Tongeren. “Ik heb me eerst goed ingelezen op het thema en goed tot me laten doordringen wat de kernwoorden waren”. Maar hoe krijg je vervolgens al die woorden verwerkt in één plaat? Van Tongeren: “ik Cobi Visser reikte het speelleerprogramma VoorSprong uit aan Nicoline Heuvelman.

•

De Weerd vraagt de Gedeputeerde vervolgens hoe het gaat met de Quick Wins in Anna Paulowna en de Boekelermeer. Mevrouw Post reageert dat er voor de Boekelermeer 3,6 miljoen euro is en dat Anna Paulowna en Texel al gehonoreerd waren. Alle drie de projecten gaan dus door.

Hoogheemraadschap werd voor de vertraging aansprakelijk gesteld, de claim is gehonoreerd en uitbetaling volgt.

Havenmeester Zaanstad heeft in oud-politieman Peter ter Meulen een kordate nieuwe Havenmeester gevonden die vast van plan is de bestaande problemen op te lossen. Om dit te kunnen verzoekt hij de schippers om alle klachten schriftelijk of per e-mail in te dienen. Telefonische klachten kan hij niet meenemen in zijn plannen. Hij is hard bezig de structuur intern te veranderen met als doel de communicatie met de schippers te verbeteren. Inmiddels heeft hij overleg met alle vaarwegbeheerders en wil hij intensiever overleg met Schuttevaer met betrekking tot de doorvaart, de bruggen en de WIlhelminasluis. Ook is hij in overleg met ProRail om de openingstijden van de spoorbrug op minimaal twee keer per uur, tien minuten te houden. Vertraging van de trein mag niet leiden tot vertraging voor de scheepvaart. Ter Meulen nodigt iedereen uit op 24 april naar de open dag op het sluizencomplex te komen. Het zou een soort lokale Spiegeldag kunnen worden waar schippers en ambtenaren elkaar kunnen spreken. Schippers kunnen dan ook zien welk effect één storing of bijvoorbeeld een brandweerwagen met sirene heeft op de bediening van de andere bruggen. Het nieuwe patrouillevaartuig, de Zaanstad II zal dan ook gedoopt worden. De boot gaat bemand worden door toezichthouders met opsporingsbevoegdheid die vooral van plan zijn recreanten als waterskiërs te bekeuren. De laatste jaren is hier nauwelijks toezicht op geweest.

Havengeld Ter Meulen is zich ervan bewust dat Zaanstad zo’n beetje het hoogste havengeld van Nederland heeft. Met zestien bruggen heeft de gemeente veel kosten zowel op het gebied van onderhoud als operationeel. Hij zegt toe over de hoogte van het havengeld te gaan praten, maar kan niks beloven. De calamiteitenpalen bij de Beatrixen Julianabrug gaan in principe dit jaar geplaatst worden. Dit is een samenwerkingsproject van de gemeente en de provincie. Aan de Pr. Hendrikkade komen eerdaags nieuwe remmingen van 2 x 110 meter. Voor de zomer is dit werk inclusief afloopsteigers en walstroom klaar.

LEKKO-dag in Vlissingen VLISSINGEN - LEKKO, de vereniging van belangstellenden voor de sleepvaart, houdt op zaterdag 27 februari haar jaarlijkse bijeenkomst te Vlissingen. Deze nautische bijeenkomst wordt dit jaar voor de vijfde keer gehouden in het Amadore Grand Hotel Arion aan de Boulevard Banckert 266 in Vlissingen.

Op de eerste verdieping, zaal 1, zijn bezoekers welkom om te genieten van een gezellige sfeer, mooie presentaties en een prachtig uitzicht over de Westerschelde. Tijdens de Lekko-dag staat de maritiem ruilbeurs zoals gewoonlijk weer centraal. Een ruilbeurs in de breedste betekenis van de maritieme hobby.

Scheepvaarthobbyisten en belangstellenden kunnen hier foto’s, gegevens en andere maritieme artikelen uitwisselen. Lekko is aanwezig met haar maritieme shops, waarin een grote verscheidenheid aan maritieme boeken en scheepsfoto’s te vinden is. Ook clubartikelen en door sleepvaartrederijen beschikbaar gesteld promotiemateriaal zijn daar te verkrijgen. De maritieme vereniging World Ship Society, afdeling Zeeland Branch, verleent eveneens haar medewerking aan deze speciale dag. De zaal is open vanaf 10.00 uur en de bijeenkomst wordt rond 14.00 uur afgesloten. De toegang is gratis.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 34

WOENSDAG 24 FEBRUARI

De Groot Scheepstechniek B.V. De Groot Scheepstechniek BV is een onderneming die in Dordrecht is gevestigd aan de 2e Merwede haven. Op deze unieke locatie houden wij ons, als gespecialiseerd bedrijf in de binnenvaart, bezig met: De complete afbouw van nieuwbouwschepen. We doen snelle reparaties aan boven- en onderwaterschip. Als gespecialiseerde Cummins dealer doen wij her- motorisering, het plegen van onderhoud en revisies. Daarnaast bouwen wij complete van Ballegooy boegschroefsystemen en koproeren in. Verder voeren wij tientallen vormen van gespecialiseerde werkzaamheden aan boord van een binnenvaartschip uit.

“WIJ VERZORGDEN DE COMPLETE AFBOUW“

De Groot Scheepstechniek B.V. leverde o.a.

Namens De Groot Scheepstechniek B.V.

FELICITEREN WIJ BOUMAN RIVER TRANSPORT B.V.

- 1 x Van Ballegooy, Koproerset type 2400

MET KVB FLEUR & FLEUR II

- 1 x Hefkolom 4-delig + stuurhuis leveren en plaatsen

EN WENSEN HEN EEN BEHOUDEN VAART

- 1 x Autokraan “Elegance” 24 meter

UW PARTNER IN SCHEEPSTECHNIEK WWW.DGSCHEEPSTECHNIEK.NL 2e Merwedehaven Dordrecht - 078 6165599 - [email protected]

MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

T.: 0512-352414, E. [email protected]

Wij wensen het

80

MEER DAN JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE Ah (20 uur) AFM.: LXBXH IN MM PZS 5400 540 650 x 420 x 450 PZS 6480 630 750 x 420 x 450 PZS 7560 730 860 x 420 x 450 PZS 8640 830 970 x 420 x 450 PZS 9720 940 1066 x 420 x 450 PZS 10800 1150 1190 x 420 x 450

de Fleur en Fleur II een behouden vaart.

NETTOPRIJS P/S ex. BTW € 1.400,- v.a. 15-01-2009 € 1.550,Dealer € 1.750,€ 1.900,€ 2.100,€ 2.500,-

Prijswijzigingen

voorbehouden. Voormelde prijzen zijn inclusief montage en transport, geen voorrijkosten, exclusief BTW. Prijs kunststof container: € 200,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs op aanvraag

Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag.

+

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

Rabobank Merwestroom feliciteert

-

24 uu servicer

Bouwman RiverTransport BV met kvb Fleur en Fleur II en wenst schip en bemanning een behouden vaart. Rabobank Merwestroom Postbus 33 3370 AA Hardinxveld-Giessendam Telefoon: (0184) 43 03 00

• Batterijen en Tractiebatterijen • Alle elektrische- en elektronische herstellingen • Nieuwbouw en verbouwingen van bestaande installaties • Eigen inbouw van stroomaggregaten • Navigatie apparatuur • Airconditioning installaties • Camera systemen • Generatorsets

Rabobank. Een bank met ideeën.

24/24 +32 (0)3-3267090 Mobiele werkplaats in binnen- en buitenland

Officieel dealer Radio Holland Navigatie apparatuur

www.rabobank.nl/merwestroom

VISSCHER

SCHEEPSREPARATIE BV

Wilt u Repareren of Hermotoriseren? even bij Visscher informeren!

VERDELER VAN MASTERVOLT - VICTRON - HATZ - JOHN DEERE - DAIKIN

www.zoekschip.nl

• Inbouw alle merken motoren van 150 tot 2000 pk nieuw en gereviseerd • Alle ijzerwerken, pompen, hydrauliek installatie, etc.

Dealer van:

Vosseschijnstraat, Haven 140, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 3267090, Fax +32 (0)3 3260287 E-mail: [email protected], www.vanstappen.eu

Sliedrecht, Tel.: 0184-496363

[email protected]

VERKOOP REPARATIE Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon 038 3312024, Telefax 038 3316289

SCHEEPVAARTKRANT

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET K.V.B. FLEUR - FLEUR II MOBI GROEP

• Complete Turn-Key levering MABROCONA

• Bemiddeling en supervisie cascobouw DE GROOT SCHEEPSTECHNIEK

• • • •

Complete afbouw Ballegooy koproerset type 2400 Hefkolom 4-delig en onderbouw stuurhuis Autokraan ‘Elegance’ 24 m CUMMINS

Geleverd via De Groot Scheepstechniek • 2 hoofdmotoren QSK50-M 1194 kW, 1600 bhp, 1800 rpm • 2 boegschroefmotoren QSX15-C 418 kW, 560 bhp, 1800 rpm • 3 generatorsets 4BT3.9-G4 63 kVA ADS VAN STIGT

• 2 Masson Marine keerkoppelingen type MM W7300 reductie 6,440:1 • 24V solenoid t.b.v. electrische bediening • Elastische koppeling • Schroefas gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp • ZF Marine Electronics bedieningssysteem type CruiseCommand • Op de brug is een brugpaneel met MC-2000-4 hendel gemonteerd incl. noodbedieningssysteem VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie Omega type 31120/130-4 k met een vermogen van 550 pk / 1800 tpm WINDEX ENGINEERING

• RVS klaproosters • Machinekamerventilatoren HI-SAFE SYSTEMS

• FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. machinekamer voor en achter DIJVLER MATERIAAL

• Ankerlieren, ankers, kettingen en koppellieren BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Rvs dubbel uitschuifbare sieradarmast, Rvs enkel uitschuifbare sierradarmast, Rvs camerasteunen, boordlichtbakken, duwvaartpakket, hijsevenaar, loopplanksteunen, diversen

25JAAR

PAGINA 35

WOENSDAG 24 FEBRUARI

Koppelverband Fleur en Fleur II in de vaart ondiep water - minder boeggolf ontstaat. Minder golf is minder weerstand en daar draait het allemaal om.

MOERDIJK - In opdracht van Bouman River Transport (familie Martien Bouman) heeft de Mobi Groep op turn-key basis het nieuwbouw koppelverband Fleur en Fleur 2 opgeleverd. De oplevering is het derde verband uit een serie verbanden die door de Mobi Groep (de ondernemers Drenth & Van Oost) in nauwe samenwerking met de CFNR worden gebouwd. De bemiddeling en supervisie voor de bouw van het casco was in handen van de firma ‘JSC Mabrocona’, de afbouw werd compleet uitgevoerd door ‘De Groot Scheepstechniek’ op de locatie in Moerdijk. Het koppelverband Fleur en Fleur 2 is middels een ‘long time charter’ bij de CNFR ondergebracht.

De Fleur is in een recordtempo gebouwd en opgeleverd. Het verband werd gebouwd en afgebouwd binnen 11 maanden na de kiellegging, de Groot Scheepstechniek verzorgde de afbouw in 4,5 maand tijd. De bouwtijd voor het casco is zeer bijzonder te noemen vanwege de moeilijke en arbeidsintensieve constructie. Dit vanwege het hoogwaardige staal waarmee het totale gewicht van het casco zo’n 15 procent lager ligt dan vergelijkbare schepen. Het koppelverband onderscheidt zich in de markt door haar bijzondere ontwerp en uitvoering. De beide casco’s werden in het Russische Astrakhan op ‘Scheepswerf III’ gebouwd uit staal 52. In combinatie met het model onderwaterschip en een slimme constructie kon hiermee per koppelverband zo’n 200 ton gewicht bespaard worden hetgeen direct resul-

Afbouw

teert in 200 ton meer lading per reis. Dit is een betekent een behoorlijke reductie in exploitatiekosten en milieubelasting want vier procent meer lading is ook vier procent minder brandstof en dus minder emissie. Een eerdere berekening van Martin de Groot leverde het volgende rendements voordeelplaatje op. Hij rekende even snel voor 52 reizen per jaar à 200 ton is ruim 10.000 ton per jaar. Dat bij een beetje fatsoenlijke vracht moet na 25 jaar toch één miljoen vracht extra opleveren - tegen gelijke kosten!

cascobouw. Mabrocona adviseert in nieuwbouwopdrachten in de voormalige Oostbloklanden en onderhoudt het contact met de bouwwerf. Daarbij voert Mabrocona de supervisie over de engineering en constructie van het nieuwbouwproject. Mabrocona vertegenwoordigt tevens de firma Shipcoat BV in de Baltische regio en kan zodoende zeer aantrekkelijk offreren op het gebied van anti corrosie systemen en scheepsonderhoud.

Ontwerp

Het ‘koudgekoppelde’ verband meet 172 x 11.45 meter De firma JSC Mabrocona ver- lang en is speciaal voor de Moezorgde de supervisie over de zelvaart ontworpen en geopti-

JSC Mabrocona

maliseerd. Op de ‘Moezel-diepgang’ van 3.00 meter een laadvermogen van 4415 ton laadvermogen. Op een diepgang van 3.20 meter bedraagt dat 4749 ton. De kruiplijn zonder ballast bedraagt 5,30 meter, het stuurhuis kan met de vierdelige hefkoker 12.30 meter omhoog, goed voor het vervoer in vier lagen van 332 TEU. Enkele zaken die wat betreft het casco meteen in het oog springen zijn het behoorlijk scherpe achterschip en de golfverlenger van de bak. Het betreft hier geen bulbsteven maar een soort band om de steven hetgeen bekend staat als een ‘golfverlenger’. Deze er voor zorgt er voor dat - met name op smal en

MIRON

• Rvs uitlaten A.S. hoogglans, Rvs uitlaten V.S. en bak hoogglans, Rvs handrailingset, Rvs touwdoorvoeringen hoogglans, Rvs koppelkabeldoorvoeringen, aluminium luiken en deuren, machinekamerdeuren, roosters airco en aluminium roeftrap SCHIFFSAUSBAUTEN WESSELS

• Overzakbare stuurhuis EL-TEC ELEKTROTECHNOLOGIE

• Complete elektrische installatie met besturingssysteem incl. Touchscreen • Nautisch pakket Alphatron • Camerasysteem Alphatron • Diepgang en hoogtemeting i.s.m. Sygo • Airconditioningsysteem i.s.m. Climalogic • Vloerverwarming i.s.m. Speedheat Breda • Acculaders en omvormers Mastervolt • Foliepanelen in stuurhuislessenaar VDB TECHNIEK

I.o.v. El-Tec • Electrisch installatiewerk

In de vaart Het koppelverband Fleur en Fleur II beschikt door haar uitvoering en uitrusting over uitstekende vaareigenschappen die een uiterst veilige en economische vaart op de Moezel mogelijk maken. Meer bijzonderheden over de bouw van dit koppelverband en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

LEEUWESTEIN SCHEEPSINSTALLATIES

• Spudpaal 12,5 mtr. ALPHATRON MARINE

• • • •

Bij De Groot Scheepstechniek was men zeer content met de kwaliteit van het casco waar geen extra werkzaamheden aan verricht hoefde te worden. De Groot verzorgde niet alleen de afbouw maar leverde ook een fors aantal componenten voor het hele schip. daartoe behoorden onder andere de twee Cummins QSK50M hoofdmotoren met een vermogen van 1600 PK elk, verder de boegschroefmotoren QSK15C met een vermogen van 560 PK elk en de drie generatorsets met een vermogen van 63 kVA elk. Verder leverde De Groot de Ballegooy koproerset en autokraan van het type ‘Elegance’. Deze autokraan kan maar liefst 2300 KG op 23 meter aan. De Groot verzorgde de constructie en plaatsing van de vierdelige stuurhuishefkoker, de firma Schiffsausbauten Wessels leverde het overzakbare stuurhuis. De schroeven en straalbuizen werden door Wärtsilä Propulsion geleverd, verder heeft de Fleur zes Doivana systeemroeren, twee Verhaar boegschroeven en twee koproeren van Van Ballegooy met een speciale scheg, tegen het driften. De complete ankerinrichting en de koppellieren voor het koppelen van schip en bak werden door de firma Dijvler Materiaal geleverd. Deze lieren zijn hydraulisch uitgevoerd en voorzien van uitzonderlijk zware koppeldraden. Vanwege deze draden zijn de koppelbolders vergroot om de buigradius beperkt te houden. De firma Leeuwestein Scheepsinstallatie leverde de spudpaal met een lengte van 12.5 meter. De firma El-Tec Electrotechniek verzorgde de complete electricshe installatie met alle bijbehorende electrische en electronische componenten zoals het Alpatron Marine navigatie pakket en camerasysteem, de Sygo scheepsmeting, de Climalogic airconditioning, de Speedheat Breda vloerverwarming, de Mastervolt acculaders en de stuurhuis foliepanelen. De betimmering was in handen van DSB Interbouw, de firma W.H. Mulder verzorgde de fabrikage en levering van de keukens, meubels, hoekbanken, tafels etc. De firma Paans verzorgde de complete stoffering.

2 JMA 609 TFT radars Volledige MF lijn AlphaChart AlphaCam RVS camera systeem SYGO

• Scheepsladingmeter • Hoogtemeter TRESCO ENGINEERING

• AlphaChart kaartsysteem RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. D.S.B. INTERBOUW

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar

VIV: ‘Geen nieuwe emissierichtlijn EU FASE III-B in 2012!’

W.H. MULDER

• Fabrikage en levering van keukens, meubels, hoekbanken, tafels enz. PAANS

• Complete stoffering SLURINK BUNKERSTATION

• Gasolie • Scheepsbenodigdheden RABOBANK MERWESTROOM

• Financiering VERENIGING ORANJE

• Verzekering CFNR

• Bevrachting

ZOETERMEER - Marco Kirsenstein, Directeur van branchevereniging VIV, meldt dat de VIV uit zeer betrouwbare bron heeft vernomen dat het vrijwel zeker is dat de per 1 januari 2012 geplande EU fase III-B (richtlijn 97/68/EG de emissie-eis voor de binnenvaart) er niet gaat komen. “Meerdere malen is er overleg geweest tussen de EU lidstaten, motorfabrikanten (Euromot) en CCR, waarna twee compromisvoorstellen zijn doorgerekend en besproken. Inmiddels zijn de partijen nader tot elkaar gekomen waardoor een gezamenlijk voorstel aan de Europese Commissie wordt voorgelegd”.

De voorkeur gaat meer uit naar het voorstel van de motorfabrikanten (Euromot) dan naar die van de CCR. De VIV heeft de argumentatie van de motorfabrikanten - geen nieuw motortype te gaan ontwikkelen voor deze kleine Europese markt- extra onderstreept. Om de nieuwe regelgeving ook fi-

nancieel haalbaar te maken voor de motorfabrikanten zullen zij genoodzaakt zijn de ‘schoonste’ motor uit de beschikbare range in te zetten. De verwachting is dat het gezamenlijk compromisvoorstel in mei 2010 wordt voorgelegd aan de Europese Commissie. Deze zal, inclusief de daarbij

gepaard gaande afstemming, tot minimaal half 2011 nodig hebben om tot een goedgekeurde wettekst te komen. Invoering van fase III-B per 1 januari 2012 is dan niet meer realistisch, men stelt daarom met grote zekerheid dat EU fase III-B zal worden overgeslagen en dat men zich gaat rich-

ten op fase 4 per 1 januari 2016. Voordat het gezamenlijk compromisvoorstel naar de Europese Commissie gaat, zullen de samenwerkende partijen nog enkele beslissingen moeten nemen. De motorfabrikanten zien graag dat de fase 4 niet gaat gelden voor motoren onder de 600 kW, de EU lidstaten neigen ernaar deze grens op 130 kW te zetten. Daarnaast willen de lidstaten aanscherping van de fijnstofemissie, dit wijkt af van de meer realistische en haalbare voorstellen van de motorfabrikanten.

Conclusie De VIV concludeert dat: - De huidig geldende emissienorm EU fase III-A zal tot 2016 van kracht zijn/ blijven. - De emissienorm EU fase III-B zal nooit worden doorgevoerd. - Fase 4 zal in 2016 worden doorgevoerd. “Volledige zekerheid zal nog wel even op zich laten wachten, het Europese apparaat zal voorlopig nog geen officiële uitspraak doen”, aldus Kirsenstein.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 36

WOENSDAG 24 FEBRUARI

Bouwers en leveranciers wensen Bouman River Transport B.V. en het k.v.b. Fleur - Fleur II een ...

Nieuwland Parc 308-A, 2952 DD Alblasserdam T: 06-55 557478, F: 078-6177319, www.mironbv.nl

Industriestraße 10 • 49733 Haren / Ems Tel. +49 (0)5932 9977-0, Fax +49 (0)5932 9977-20

Dijvler Materiaal bv Pb. 520, 3300 AM Dordrecht Olivijn 800, 3316 KH Dordrecht Tel. +31 (0)78-6181200 Fax +31 (0)78-6176579 [email protected] www.cummins.com

Nijverheidsstraat 30 postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425 Fax 0184-611141

k.v.b. ‘Fleur’ Mobitrans Beheer B.V

Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel. 078-6165599, Fax 078-6166600 E-mail: [email protected] Web: www.degrootscheepstechniek.nl

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

JSC "MABROCONa"

Handel, in- verkoop schepen Houthaven 31, 3351 NC Papendrecht Tel. +31 (0)78-6166730, Fax +31 (0)78-6166382 Mob +31(0)653 145530 E-mail: [email protected] Web: www.mobibulk.com

Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Taikos pr. 66a-3, LT-93219 Klaipeda, Lithuania Tel. +370 (46) 301038 301290 / 301291, Fax +370 (46) 301039 Willem Dalmulder +370 670 90712 E-mail: [email protected], Web: www.mabrocona.com

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

AlphaChart

www.vdb-techniek.nl Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters

Peppelsbroek 10, 4822 XH BREDA T +31 (0) 765976521, F +31 (0) 765976521 M +31 (0) 610252173, E [email protected]

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Leeuwestein BV Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht Tel. 078-6311477, Fax 078-6314538 E-mail: [email protected] Web: www.leeuwestein-scheepsinstallaties.nl Hoopjesweg 2, 8051 DB Hattem Tel. 038-4445200, Fax 038-4441514 E-mail: [email protected] Web: www.el-tec.nl

Trefwoord:

FLEUR Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Bunkerstations Slurink BV

Industrieterrein Dintelmond, Markweg Zuid 2A, 4794 SN Heijningen T: +31 (0)167-524252, F: +31 (0)167-521335, E: [email protected]

Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

www.scheepvaartkrant.nl

Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl

Compagnie Française de Navigation Rhenane Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Tel. 078-6122500

Rabobank Merwestroom Postbus 33, 3370 AA Hardinxveld-Giessendam Telefoon: 0184-673111 E-mail: [email protected] Web: www.rabobank.nl/merwestroom

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Laan der Verenigde Naties 101 3316 AK Dordrecht Tel. +31 (0)78-6199140 Fax +31 (0)78-6199151 E-mail: [email protected] Web: www.cfnr.fr

Mob: 06-22 421646 E-mail: [email protected]

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

PROTESTANTSE KERK Ditmaal open ik mijn bijdrage met de scheepsnaam SALVE, een Latijnse groet die vooral bij het kómen wordt gebruikt. Vrij vertaald betekent het ‘wees gegroet’ of ‘welkom’, maar het heeft ook wel een diepere betekenis, zoals ‘héil (voor) u’. Dat is dan tevens mijn inmiddels sterk vertraagde nieuwjaarswens voor AD 2010. Anno Domini betekent ‘het jaar van de He(e)r(e)’ waarmee onze jaartelling verbonden is aan de geboorte van Jezus Christus. Na twee meer algemene bijdragen gaan we ditmaal wat dieper in op enkele Latijnse namen die meer specifiek aan het christelijk geloof en de Bijbel verwant zijn. Uiteindelijk valt deze rubriek onder de verantwoordelijkheid van de PKN. Regelmatig verwijs ik dan ook naar een vindplaats in de Latijnse Bijbel, de Vulgaat. Dat dieper erop ingaan beginnen we met de DUC IN ALTUM. Het staat letterlijk in Lucas 5:4 waar Jezus zegt dat Simon met zijn vissersbootje naar diep water moet varen (‘steek af naar de diepte’). In figuurlijke zin gebruik ik dit om hier enkele wat meer diepzinnige scheepsnamen te bespreken. Schippers hebben – evenals boeren – vanouds vaak met de weerselementen te maken en kennen daarom een relatief groot besef van afhankelijkheid. Dat komt terug in veel scheepsnamen, soms neutraal en soms duidelijk verbonden met het geloof in God. FIDES betekent ‘geloof’, ‘trouw’ of ‘vertrouwen’; SPES betekent ‘hoop’ en zo wordt het SPES ET FIDES, ‘hoop en geloof’, twee van de drie uit de trits ‘geloof, hoop en liefde’ (1 Kor. 13:13). Allerlei variaties op deze namen komen we tegen, zoals SPERA (‘hoop!’, als bevel), SPES MEA (‘mijn hoop’), NOVA SPES (‘nieuwe hoop’), CONFIDENTIA (‘vertrouwen’) en het overbekende SPES SALUTIS (‘(op) hoop van zegen/heil’, denk aan het L.S. boven een brief: lectori salutem = aan den lezer heil). En dan nogmaals de CONFIDE (‘heb goede moed’ of ‘heb vertrouwen’, in Matth. 9:2 en 22 door Jezus gezegd tot een zieke die Hij geneest). Een bredere talenkennis is vaak verhelderend

25JAAR

PAGINA 37

WOENSDAG 24 FEBRUARI

“Die winter is vergangen, Ik zie des meien schijn”. Zo begint een oud lied. Nu, “des meien schijn” zie ik nog niet. Daar is het nog te vroeg voor. Maar zal de winter vergangen zijn? Menigeen hoopt het. Want het was zo wel even genoeg. Soms maakte de winter het werken aan boord extra riskant. Sneeuw en ijs maakten de gangboorden van tijd tot tijd spiegelglad en soms leverde dit vervelende valpartijen op. Ook dominees in de binnenvaart hadden hinder van de winterse ongemakken. Op een vroege zondagochtend zijn de wegen nog niet altijd goed begaanbaar. De dienst in Mannheim hebben we zelfs een keer moeten afzeggen, omdat we het niet verantwoord achtten om een dominee op pad te sturen. De winterse ongemakken op zondagmorgen golden echter niet alleen voor dominees, maar ook voor de mensen, die sneeuw en ijs trotseerden en toch naar de kerk kwamen. Ze hebben zich niet laten weerhouden!

De winter is vergangen? Al het ijs betekent ook dat ik soms contact had met varenden die al lange tijd noodgedwongen in het oosten verblijven. Aangezien het Main-Donaukanaal dicht zit, kunnen ze niet naar het westen komen. In het gunstigste geval vinden ze in Oost-Europa lading om te varen. Helaas hoor ik van alle kanten hoe slecht het nog steeds in de binnenvaart gaat, met name in deze wintermaanden. Dit geeft heel veel zorg. We leven hierin mee en hopen dat ook deze “winter” spoedig “vergangen” is en we elkaar kunnen zeggen dat er weer iets van een opgaande lijn is. In dit nummer zijn het met name twee artikelen die om uw aandacht vragen. Allereerst het derde artikel in de reeks over scheepsnamen.

Wat zegt een (scheeps)naam (3) voor het begrip van allerlei woorden en hun onderlinge verbanden. Als je ontdekt waar woorden hun oorsprong hebben is het is zeker geen droge bezigheid! Veel wordt ineens heel helder, zelfs bij het lezen van een Nederlandse krant. Iets nadrukkelijker wordt het geloof beleden bij de naam CREDO (‘ik geloof’, het eerste woord van de 12 geloofsartikelen in het Latijnse Apostolicum uit de 1e/2e eeuw). En vanaf hier is de stap naar de namen waarin duidelijk met God wordt gerekend nog maar heel klein. Het woord voor God in het Latijn is ‘deus’, maar afhankelijk van allerlei woorden en gebruiken in de combinatie wordt het op verschillende manieren geschreven: deus, deo, deum, deï enz. Met het oog op de betekenis luistert het heel nauw hoe je het precies schrijft. Hier volgen er een paar: DEUS REGIT (‘God regeert’), DEUS GUBERNATOR (‘God (is) stuurman’), DEUS TECUM (‘God (zij) met U’), CURA DEÏ (‘(door/met) de zorg

Ontstaan In 1964 richtte de orkaan “Cleo” grote verwoestingen aan op de Bahama’s, een groep eilanden ten zuiden van Florida. Een team van jonge mensen deed daar evangelisatiewerk toen de orkaan verwoestingen aanrichtte. Er waren niet genoeg hulpverleners om alle slachtoffers te helpen. In deze periode sprak een meisje tijdens een bijeenkomst deze woorden uit: “God, als U het wilt, geef ons dan een schip om mensen over de hele wereld te kunnen helpen”. En zo ontstond de droom. Het duurde nog een lange tijd voordat deze droom vaste vormen ging aannemen. Pas na 14 jaar, in 1978, werd een Italiaans schip gevonden. De “Victoria”, zoals het schip toen heette, had 24 jaar lang als passagiersen vrachtschip gevaren tussen Italië en Hong Kong. Het zou een hele klus worden om het schip gereed te maken voor haar nieuwe bestemming als drijvend hospitaal. Bijna vier jaar lang werd door vele vrijwilligers hard gewerkt om het schip te renoveren. Dit gebeurde in Athene, Griekenland, waar het schip haar nieuwe naam kreeg: “Anastasis”, wat Grieks is voor “opstanding”. Een zeer toepasselijke naam voor een schip dat aan haar tweede leven begon. In 1982 begon het hulpverleningswerk van de Anastasis en ze bracht als eerste een lading goederen naar Tonga, Samoa en Fiji. Vanaf 1985 werden landen bezocht als: Mexico, Jamaica, Guatemala en de Dominicaanse Republiek. Daarna ontstond

BRON: ARIE JONKMAN

BRON: WWW.SCHEEPSLETTERS.BE

van God’), DEO IUVANTE (vrij ‘met Gods hulp’), DEO DUCE (vrij ‘onder Gods leiding’), DEO GRATIAS (‘aan God de dank’), DEO FAVENTE (vrij ‘onder/met Gods gunst’), DEO CONFIDENTES (‘vertrouwend op God’) en CUM DEO (‘met God’). Voor de DEO VOLENTE graag even wat meer aandacht. Het betekent vrij vertaald ‘als God (het) wil’ en komt in afgekorte vorm (DV of beter Dv) vaak voor in familie-berichten en bij aankondigingen van toekomstige gebeurtenissen. Bedoeld wordt dan rekening te

BRON: WWW.SCHEEPSLETTERS.BE

Mercy Ships

Deze organisatie houdt zich bezig met het verlenen van medische hulp met natuurlijk ook Evangelie verkondiging. Zij doen dit met behulp van een groot schip. Dit schip is eigenlijk een varende kliniek met ziekenhuisbedden en operatiekamers, met verpleegkundigen en teams van medisch specialisten. Iedereen die werkt voor Mercy Ships doet dat op vrijwillige basis en alle medische hulp wordt gratis verstrekt ongeacht welk geloof of ras.

BRON: WILHELMINASLUIS WEB-LOG NL

BRON: WWW.SCHEEPSLETTERS.BE

In de wateren rond het werelddeel Afrika varen grote schepen van de organisatie Mercy Ships

Wat is het boeiend om te lezen hoe een wereld aan gedachten achter een scheepsnaam schuil gaat. Vervolgens is er het artikel over Mercyships. Een heel boeiende organisatie, die volop onze aandacht verdient. Heel blij zijn we dat Ds. Van der Ham, de binnenvaart- en koopvaardijpredikant vanuit de Christelijk Gereformeerde Kerken, de overdenking wilde verzorgen. Hierin komt tot uitdrukking de uitstekende samenwerking, die we als predikanten uit de Protestantse Kerk met onze collega uit de Christelijk Gereformeerde Kerken hebben. Steeds weer blijkt mij hoe in het binnenvaartpastoraat kerkgrenzen volledig wegvallen. In de praktijk speelt vaak totaal niet tot welke kerk men behoort. Samen zijn we immers de Gemeente van Christus! Namens de redactie wens ik u veel leesplezier! G. van Zeben.

willen houden met wat God wil. Zo van: wij mensen kunnen iets plannen, maar als God het niet wil, dan gebeurt het niet. Dit uitgangspunt komt voor in Hand. 18:21 en – in iets andere vorm – ook in Jacobus 4:15 (si Dominus voluerit = als de He(e)r(e) wil). Hoe goed het ook bedoeld zal zijn, de vraag rijst echter of het wel gepast is om God te benoemen in de naam of kenspreuk van een schip. Het staat beslist deftig en het is ook zeker een stukje geloofsbelijdenis, maar wordt de naam van God niet onbewust te vaak onnodig gebruikt, bijvoorbeeld via de marifoon en op papieren? Iets om over na te denken. Tenslotte nog enkele Latijnse namen die een bevel, aansporing of wens aanduiden: VIGILA betekent ‘waak’ (tegen één persoon gezegd), VIGILATE ET ORATE staat voor ‘waakt en bidt’ (tegen meerderen gezegd), SEMPER SPERA (‘hoop altijd’, tegen één persoon gezegd), ORA ET LABORA (‘bid en werk’, tegen één persoon gezegd). Zoals u ziet, er varen heel wat belijdenissen en goede wensen rond. Th. Steenbergen

Het duurt nog even, maar toch wil ik u hier alvast op attent maken. Nadat in januari van het vorig jaar de cantorij van de Goede Herderkerk in Apeldoorn in Mannheim te gast is geweest tijdens een concert en een dienst in de Hafenkirche, heeft meerdere keren de wens geklonken om dit te herhalen, zowel vanuit onze varende gemeente als vanuit de Duitse gemeente. Nu, dit gaat gebeuren op zaterdag 17 en zondag 18 april. De dienst op 18 april om 11.00 uur wordt een zeer bijzonder gebeuren in de vorm van een oecumenische dienst op het museumschip in Mannheim. Het

de visie om naar Afrika te gaan, wat van 1990 tot 2007 het doelgebied werd voor de Anastasis. Inmiddels heeft de vloot van Mercy Ships 5 schepen gekend. De kleinere schepen, de Pacific Ruby de Island Mercy (eerder was dit de Good Samaritan) en de Caribbean Mercy werden verkocht. De Anastasis werd in 2007, na 29 jaar dienst bij Mercy Ships, uit de vaart genomen. Het nieuwste schip, de Africa Mercy, een hospitaalschip met 6 operatiekamers, ziekenzalen met 78 bedden en accommodatie voor 450 bemanningsleden, is begin 2007 in de vaart gekomen. Vanaf 25 juni 2007 vinden er operaties aan boord plaats. 2009 was een recordjaar met bijna 7000 operaties aan boord. Al jaren heeft Mercy Ships een “Disaster Response Team”, waarmee

hulp geboden wordt op plaatsen waar natuurrampen de bevolking teisteren. Zo is in het zuiden van de V.S. hulp geboden na orkaan Katrina. Nu zijn vrijwilligers opgeroepen om direct in Haïti te gaan helpen met opruimen en heropbouw na de aardbeving van woensdag 13 januari. Op de foto (copyright Humedica/Schmidt) een medewerker van Mercy Ships partner Humedica bij het verwoestte VN-gebouw. Een team met medische vrijwilligers en voorraden reisde naar Haïti. Zij hebben het ziekenhuis “Hopital Espoir” intact gevonden en kunnen daar aan het werk. Als u het team van Mercy Ships meer wilt laten doen, wilt u dan een gift overmaken naar giro 1990184 onder vermelding van “Haïti, code HHRZ”? Hartelijk dank! Anja van Alphen

Bijzonder concert en dienst in Mannheim concert op zaterdag 17 april om 17.00 uur zal mogelijk niet in de Hafenkirche plaatsvinden, maar in de Konkordiënkirche in het centrum van de stad. Het ligt namelijk in de bedoeling dat in de komende maanden de Hafenkirche ingrijpend verbouwd wordt. Voor de gewone diensten kunnen we er overigens wel terecht, zij het in een aangepaste ruimte. Waar het concert werkelijk gaat plaatsvinden, maken we zo spoedig mogelijk bekend. Graag laten we u nu al weten dat u

van harte welkom bent en dat we velen van u hopen te ontmoeten in dit weekend! G. van Zeben.

COLOFON Deze bladzijde verschijnt onder de verantwoordelijkheid van de werkgroep Binnenvaart van de Protestantse Kerk in Nederland. Ze verschijnt vier tot zesmaal per jaar.

Redactie: Ds. G. van Zeben

Zie het Lam Gods “Zie het Lam Gods, dat de zonde der wereld wegneemt!” Joh. 1 : 29b Aan het begin van het openbare optreden van de Heere Jezus stelt Johannes de Doper Hem voor aan het volk: “Zie, het Lam Gods…..” Daarmee spreekt Johannes uit dat God het lang beloofde Lam gezonden heeft. In de tijd van het Oude Testament (al in de tijd

van de alleroudste Bijbelboeken) waren lammeren geofferd ter verzoening van de zonde. Die offers die telkens weer gebracht werden, riepen om het ene, volmaakte offer, waardoor de zonde echt verzoend zou worden. Zij wezen heen naar het Lam dat komen zou. Johannes zegt hier, dat in Jezus van Nazareth dit door God beloofde Lam verschenen is. Hij zal voorgoed met de zonde afrekenen door Zichzelf te offeren aan het kruis. Zo zal Hij de toorn van God stillen en aan alle eisen van het Godde-

lijk recht voldoen. Daarom kan alleen door de dood van het Lam Gods de zonde verzoend worden. De kracht van Zijn verzoenend sterven is geweldig groot. Zij is overvloedig genoeg tot verzoening van de zonde van de hele wereld. Ja, de Heere Jezus Christus zou wel tien werelden kunnen redden en zalig maken! Betekent dit dat alle mensen zalig worden? Nee, dat niet! Wel wordt hiermee benadrukt dat het beslist niet aan enig gebrek in het Offer van Christus ligt, als mensen verloren gaan. Dat is alleen maar eigen schuld! Zo

OVERDENKING

worden we in deze woorden gewezen op de ruimte die er is in het bloed van Christus. Al hebben we nog ze zwaar gezondigd…. Al hebben we nog zo lang tegen God gezondigd, er is vergeving in het Lam, zelfs voor de grootste/ergste zondaar. Christus is bereid om alle zonde weg te dragen! Wanneer Hij het zondepak van de schouders neemt, dan draagt Hij dat pak weg, voorgoed en volkomen. Daarom zegt deze Bijbeltekst zo indringend tot u en jullie: “Zie toch op het Lam Gods, dat de zonde der wereld wegneemt!”

(Eindredacteur) Robijnstraat 16 7314 JC Apeldoorn Tel. +31(0)55-3558791 Mobiel: +31(0)621870196 E-mail: [email protected]

Da. Anja van Alphen Haastrecht.

Dhr Arie Damsteegt Berkel en Rodenrijs

Dhr. Bas Goudriaan M.s..Da Capo

Ds. H. van der Ham

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 38

WOENSDAG 24 FEBRUARI

Brandvertragende polyester reddingsboten. Volgens NEN norm: DIN 1914:1997-09 met certificaat Riwa 400 : lengte 4,05 - breedte 1,90 gewicht 185 kg - aantal pers. 6/500 kg max. motor 29,9 kW/40 pk - langstaart. Riwa 3500 : lengte 3,50 - breedte 1,60 gewicht 150 kg - aantal pers. 4/500 kg max. motor 7 kW/10 pk - langstaart.

Riwa 400

Riwa 4000 : lengte 4,00 - breedte 1,60 gewicht 170 kg - aantal pers. 4/500 kg max. motor 11 kW/15 pk - langstaart.

Riwa 4000

Riwa 4500 : lengte 4,50 - breedte 1,70 gewicht 210 kg - aantal pers. 5/500 kg max. motor 15 kW/20 pk - langstaart. Goedkeuringen: S.I., B.S.B.G. en CE.

RIWA BOTEN, ´ ´FT JE BLIJ VAREN!

KAMPEN

LELYSTAD

IJMUIDEN

ZAANDAM AMSTERDAM

Bunkerpartner Antwerpen ROTTERDAM

PAPENDRECHT

DINTELOORD

WERKENDAM MOERDIJK

Rijndijk 19 - Millingen a/d Rijn, Tel.: 0481-434548 / Mob.: 06-50 426611 / Fax: 0481-434557 E-mail : [email protected] / Web : www.riwaboating.nl

ANTWERPEN

Bunkerpartner Dinteloord en Moerdijk

TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit

DE SCHEEPVAARTKRANT HEEFT HART VOOR DE VAART!

Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505

KUNSTGEBITTEN

Bunkerstation Heijmen Loswal 5 Postbus 19 6566 ZG Millingen a/d Rijn T: +31 (0) 481 43 83 10 F: +31 (0) 481 43 83 15 T2: +31 (0) 481 31 14 12 E: [email protected] www: bunkerstationheijmen.nl

Bunkerpartner Papendrecht en Werkendam Bunkerstation Papendrecht Merwedesingel 48 Postbus 54 3350 Papendrecht T: +31 (0) 786 41 11 11 F: +31 (0) 786 15 09 55 B Duo: +31 (0) 6 54 23 64 08 B Arno: +31 (0) 6 54 25 10 01 M: +31 (0) 6 53 32 60 14 E: [email protected] www: bunkpap.nl

'DENTECHNIKA'

SPOEDREPARATIES

Ambachtswei 8 - 8501 XA Joure Tel. 0513-485000 - Fax 0513-485003 Service locatie: Eemskanaal 8a noord zijde - 9934 RG Delfzijl Tel. 0596-650444 - Fax 0596-650150 E: [email protected] - W: www.esholland.nl

Feesten Partijen Recepties T: 010-4796606 - M: 06-53 290223 E: [email protected]

Reparatie - Revisie - Onderdelen voor diesel- en gasmotoren

kunnen wij uit voorraad leveren.

Bunkerpartner Millingen

Argos Verschuren Oude Maasweg 3 3197 KJ Rotterdam Botlek T: +31 (0) 10 4 72 26 05 F: +31 (0) 10 4 38 51 37 M: +31 (0) 6 50 60 85 95 B Adjo: +31 (0) 6 53 19 84 75 B Adjo2: +31 (0) 6 19 79 92 B Euroservice: +31 (0) 6 53 69 26 26 B Euroservice 2: +31 (0) 6 20 43 04 66 E: [email protected] www: argos.nl

met garantie

Tandtechnisch atelier

Engine Service Holland BV

Onderdelen voor o.a.: Wärtsilä, Stork, Bolnes, Crepelle, Nohab, Brons, Caterpillar, MAK, Deutz, ABC, Scania, Valmet, Volvo, DAF, Cummins, Perkins en Hatz

Bunkerpartner Rotterdam

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

[email protected] www.teamcoshipyard.nl

Oliehandel Anton van Megen BV Havenstraat 109 R 1506 PM ZAANDAM T: +31 (0)75 6142448 F: +31 (0)75 6142449 M: +31 (0)6 10990385 B Actief: +31 (0) 6 10 99 03 79 B Helena: +31 (0) 6 10 99 03 82 E: [email protected] www: antonvanmegen.nl

Bunkerstation Verweij Kampen Werfweg 12 8263 BD Kampen T: +31 (0) 38 331 36 32 F: +31 (0) 38 332 81 16 B Anthonie I: +31 (0) 6 22 70 15 46 E: [email protected] www: bunkerstation.nl

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan.

Bunkerpartner Zaandam en IJmuiden

A.M. van der Kolk BV Sasdijk 16 4671 RN Dinteloord T: +31 (0) 167 52 25 35 F: +31 (0) 167 52 43 36 M: +31 (0) 6 22 738 130 B Dintel 2: +31 (0) 6 53 91 66 11 B Dintel 3: + 31(0) 6 53 10 27 57 E: [email protected] www: bsdintel.nl

Bunkerpartner Kampen en Lelystad

TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco’s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers.

Armador Marine Services nv Elzasweg 13b 2 B-2030 Antwerpen T: +32 (0) 35 41 25 22 F: +32 (0) 35 44 03 85 M: +32 (0) 49 54 20 468 B Armador: +32 (0) 47 53 20 373 E: [email protected] www: armador.be

MILLINGEN A/D RIJN

tot 400 personen

Eigen Ult ras voor rein oon bad iging luchtkoe van lers

www.smaragd2.nl

Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties. KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0)78-6763811, Fax: +31 (0)78-6764853, [email protected]

www.huizinga-snijder.nl Meer dan 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

Satelliet TV Antenne

Verkoop en reparatie van: 0O[F
FYQFSUT
[JKO
WPPS
EF
WPMMF
IPOEFSE
QSPDFOU
CFUSPLLFO
CJK
EF

CJOOFOWBBSU
;JK
TQSFLFO
EF
UBBM
WBO
EF
CJOOFOTDIJQQFST
FO
XFUFO
QSFDJFT
XBBS
V
EBHFMJKLT
NFF
CF[JH
CFOU
8JK
CJFEFO
V
EBBSPN
OJFU
BMMFFO
VJUTUFLFOEF
WFS[FLFSJOHFO
NBBS
PPL
BMMF
LOPXIPX
IVMQ
FO
TFSWJDF
PN
V
PQ
LPFST
UF
IPVEFO
"MT
V
CJK
POT
WFS[FLFSE
CFOU
TUBBU
V
FS
EVT
OPPJU
BMMFFO
WPPS
FO
LVOU
V

VVS
QFS
EBH
SFLFOFO
PQ
QFS TPPOMJKLF
CFUSPLLFOIFJE
FO
LFOOJT
WBO
[BLFO
PWFS
EF
CJOOFOWBBSU
,JKL
WPPS
NFFS
JOGPSNBUJF
FO
IFU
BBOWSBHFO
WBO
FFO
PGGFSUF
PQ


Elektrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service

AIS TRANSPONDERS

De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart!

0115-613464  www.fraeijenhove.nl

XXXTPOOM

SCHEEPSWERF GEERTMAN BV

1SBUFO
PQ
HFMJKL
OJWFBV

Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb. 24 - 8064 ZG Zwartsluis (Ov.) Tel. 038 - 3867172, Fax 038 - 3867519 - E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfgeertman.nl

(050) 525 55 00 (0180) 48 72 27 www.son.nl

• Verlengen • Complete afbouw en verbouw • Vlak vernieuwen • Stalen vloeren • Straalbuizen plaatsen • Schadereparaties

%F
FJHFO
LJKL
PQ
TDIFFQTWFS[FLFSJOHFO

• Schroefas reparaties • Aluminium werk • Schoonmaken en teren • Winterberging jachten tot 32 ton • Afbouwkade 110 meter • Roef verbouwing

DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr.

AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 39

WOENSDAG 24 FEBRUARI

LNG: De nieuwe brandstof voor de binnenvaart? 2E MAASVLAKTE - In ‘Future-

land’ werd op 11-02-2010 het seminar ‘Marktinzicht in LNG’ gehouden, het seminar mocht zich in grote interesse verheugen. ‘Futureland’ is een informatiecentrum over de bouw van Maasvlakte II. Mede namens het Platform Scheepsemissies organiseerde HME deze bijzonder interessante bijeenkomst die veel informatie bevatte betreffende de mogelijkheden van LNG (Eng: Liquefied Natural Gas) is vloeibaar aardgas, Vloeibaar Natuurlijk Gas. DOOR ELBERT VISSERS

LNG kan zondermeer als scheepsbrandstof gebruikt worden want in Noorwegen varen er zeeschepen op en varen er gewoon bunkerboten die het bij de zeeschepen afleveren. De NOx en fijnstof PM10 uitstoot is minimaal en eigenlijk voldoen deze schepen daarmee al aan de CCR fase 4 norm. Zo eenvoudig als dit klinkt is het echter lang niet. Maar dat het mogelijk is, is bewezen en nog goedkoop ook.

Aardgas Aardgas is net als aardolie en de producten die daaruit worden geproduceerd een fossiele brandstof. Het ontstaat op dezelfde manier als aardolie en wordt vaak samen met aardolie gevonden. Wereldwijd wordt aardgas gewonnen en net als bij aardolie zijn er verschillen in samenstelling maar rond de 82 procent is Methaan (CH4), en 14 procent stikstofgas (N2). De rest zijn hogere koolwaterstoffen, kooldioxide en andere stoffen. Het gas is geur- en kleurloos daarom worden er geurstoffen aan toegevoegd voor de veiligheid. Aardgas, CNG en LNG zijn hetzelfde product. Aardgas heeft normaal een druk van rond de 1 bar bij nul graden, CNG 200 bar en LNG is vloeibaar maar heeft een 600 maal hogere dichtheid. Uit één M3 LNG kan dus 600 M3 aardgas worden verdampt.

Aardgas is bij normale druk gasvormig maar bij een temperatuur van ca. min 162 graden celcius wordt het vloeibaar (LNG) nog steeds bij een druk van 1 bar. Door het vloeibaar maken wordt het volume 600 maal kleiner. Men kent ook CNG (Compressed Natural Gas, samengeperst aardgas) In Europa gaat men daarbij tot 200 Bar maar in Amerika wel tot 400 bar.

Vervoer LNG wordt geproduceerd in LNG fabrieken. Met behulp van speciale LNG carriers wordt het vloeibare gas naar het importerende land vervoerd. Op de bestemming wordt het LNG opgeslagen in dubbelwandige opslagtanks van 100.000 tot 180.000 M3. Vanwege de veiligheid zijn de opslagtanks dubbelwandig uitgevoerd. Om de lage temperatuur te kunnen weerstaan wordt de binnenste tankwand van nikkelstaal gemaakt of op schepen van aluminium of invar. Op land bestaat de buitenste wand uit beton. Om de verdamping zoveel mogelijk te beperken en de buitentank tegen de extreem lage temperatuur te beschermen zijn de tanks en overige apparatuur sterk geïsoleerd, meestal door perliet tussen de binnenste en buitenste wand. Ook worden tanks soms geïsoleerd door de ruimte tussen de tanks vacuüm te trekken. Het LNG wordt in de importterminal verdampt door warmte toe te voeren. De warmte wordt onttrokken aan zeewater of is afkomstig van industriële restwarmte. LNG wordt alleen gemaakt om het te transporteren of op te slaan. Het is alleen bruikbaar als het weer gasvormig is gemaakt.

Energiedichtheid: Een heel belangrijk gegeven voor de gebruiker van een brandstof. De energiedichtheid van LNG is redelijk vergelijkbaar met die van benzine en ligt 12procent lager dan diesel. Bij verbranding ontstaan beduidend minder schadelijke emis-

sies. Terwijl gekeken naar de prijs per energie-eenheid LNG ongeveer 30procent goedkoper is dan gasolie. Dit is geen betrouwbare vergelijking daar de prijs van LNG in Spanje of Nigeria slechts de helft bedraagt van de huidige LNG-prijs in België. Wat de prijs wordt indien Nederland een eigen LNG-terminal heeft is nog niet echt bekend maar verwacht wordt dat deze lager zal zijn dan de huidige prijs in België waardoor het prijsverschil met gasolie mogelijk richting 40procent zal gaan ten gunste van LNG.

GATE-terminal Vanwege de hoge kosten van zwaar geïsoleerde installaties wordt LNG nog niet op grote schaal toegepast. De komende 10 jaar zal de totale capaciteit van LNG export & import terminals verdubbelen. Op de Maas-

vlakte wordt momenteel de GATE-terminal gebouwd met een opslagcapaciteit van ruim 500.000 m3 en twee losplaatsen voor LNG-carriers. De jaarcapaciteit zal rond de 12 miljard m3 aardgas per jaar liggen wat in beginsel bedoeld is als brandstof voor de industrie in de regio en daarvoor op de terminal wordt verdampt met het koelwater van de Essent kolencentrale op de maasvlakte waarna het wordt toegevoegd aan het bestaande aardgasnet. VOPAK en de GASUNIE zijn de grote spelers achter de GATE terminal maar ook grote klanten als: DONG energy uit Denemarken; ECONGAS en OMV uit Oostenrijk; EON Ruhrgas en Essent hebben ieder 5procent eigendom. In de toekomst denkt men na over de mogelijkheid om bunkerschepen te kunnen laden met LNG voor bevoorra-

motormanagement systeem. In de inlaatlucht wordt aardgas ingespoten en een kleine hoeveelheid dieselolie wordt via de verstuiver geïnjecteerd. De dieselolie is nodig om de ontsteking te bewerkstelligen want aardgas heeft daarvoor een te hoge ontstekingstemperatuur. Het blijkt mogelijk met 98 procent aardgas en twee procent diesel de dieselmotor te laten draaien. Hij loopt meestal veel rustiger op aardgas dan alleen op diesel. Deze dual-fuel motoren kan nog steeds alleen op dieselolie draaien. Motoren met een bougie voor de ontsteking worden als gasmotoren aangeduid. Deze motoren zijn minder geschikt als scheepsmotoren want ze hebben een duidelijk optimaal toerental en zijn uitermate geschikt om als aandrijving voor generatorsets te fungeren. Dual-Fuel motoren en ook gasmotoren kunnen niet hetzelfde maximale vermogen leveren als motoren die gewoon op diesel lopen maar daarvoor kunnen de Dualfuel altijd op puur diesel lopen en maximaal presteren. Dual-fuel motoren worden, vooral in de Scandinavische ding van de scheepvaart. AR- landen, succesvol in de scheepGOS is zeer geïnteresseerd en vaart toegepast. wil deze markt ook in. Mits we Emissie één klant hebben gaan wij in een bunkerschip investeren Motoren die op aardgas draaistelde Piet den Ouden van Argos en hebben een beduidend schotijdens zijn presentatie. Wette- nere uitlaatemissie dan diesellijk zijn er nog heel veel belem- motoren. Bij effectief hetzelfde meringen waarvoor diverse vermogen is er 30-40procent wetten zowel Europees als minder CO2 uitstoot, 85procent Nederlands aangepast moeten minder NOx en 90procent minworden. Hoeveel gas mag een der roetuitsoot dan bij een dieschip aan boord hebben? Mag selmotor op zwavelvrije gasolie de binnenvaart het net als gas- EN 590. olie accijnsvrij bunkeren? Gas Er zijn echter ook nadelen. De overpompen van schip naar energiedichtheid is laag schip (bunkeren) mag nu nog waardoor het alleen in gecomniet en zo zijn er nog een aantal primeerde (CNG) of vloeibare regels. vorm (LNG) opgeslagen kan worden aan boord. Er treedt tijGasmotoren dens het verbrandingsproces Er zijn diverse soorten gasmo- ‘methaanslip’ op, dat is onvertoren. Voor de scheepvaart brand methaangas dat in het wordt meestal gedacht aan du- uitlaatgas kan zitten en zo in de al-fuel motoren. Dit zijn gewone atmosfeer terecht komt. Metdieselmotoren liefst met een haangas is een 20 keer slechter

broeikasgas dan CO2. Indien men niet in staat is deze ‘methaanslip’ af te vangen is het CO2 voordeel dus direct teniet gedaan. Doordat aardgas op veel plaatsen als vervelend bijproduct van de oliewinning wordt beschouwd en het moeilijk te transporteren is zonder compressie of vloeibaar maken wordt het, met name in Siberië maar ook elders, vaak afgefakkeld waardoor de bijdrage aan het broeikaseffect van methaan 20 keer hoger is dan de bijdrage van CO2. (dat wordt nooit verteld maar is wel zo)

Haalbaarheidsstudie ‘Boomkorvissen op aardgas’ In september 2009 is door het innovatienetwerk en Nederland Maritiem land deze studie gepresenteerd waaruit eigenlijk alle informatie te halen is die men nodig heeft om zich verder te verdiepen in deze materie. Natuurlijk is een binnenvaartschip geen kotter maar er zijn wel veel overeenkomsten. Om een week te kunnen varen zouden twee Teu’s met LNG nodig zijn. Op deze studie komen we later nog eens uitgebreid terug.

Futureland Wie bij de EMO of elders op de Maasvlakte een paar onbestede uren heeft of daar eens lekker uit wil gaan waaien moet zeker naar Futureland gaan. Gewoon de A15 en N15 uit rijden en je komt er vanzelf vlakbij de kolencentrale. Er wordt prachtig uitgelegd hoe de Tweede Maasvlakte wordt gebouwd en men heeft zicht op de hoppers die ‘rainbowend’ (spuitend via de boeg) het zand, dat ze in de Noordzee ophalen, weer in zee spuiten om de Tweede Maasvlakte te bouwen. Tijdens onze aanwezigheid waren er 11 van dergelijke schepen van groot tot klein in actie en lagen er wel vijf tegelijk te spuiten. Prachtig gezicht. Ook voor kinderen is Futureland leuk met films die heel eenvoudig op een leuke manier alles uitleggen.

P.J. Brand opent service-afdeling turbochargers Op de splitsing van Europa’s belangrijkste vaarwegen, de Beneden Merwede en de Oude Maas en Noord ligt het moderne bedrijf van P.J. Brand B.V. Een unieke lokatie, met aan twee kanten kades en steigers, waar de te repareren schepen kunnen worden aangemeerd. Niet alleen binnenvaart met de maximaal toegestane lengte kan aanmeren, ook shortsea schepen kunnen hier worden ontvangen, zoals in het recente verleden meerdere keren heeft plaatsgevonden. Op deze unieke locatie voert P.J. Brand een scala aan activiteiten waar recent een eigen onafhankelijke afdeling voor service van turbochargers aan is toegevoegd.

Klanten konden voorheen al terecht voor levering en het onderhoud van turbine blowers, nieuw is de eigen afdeling die merken-onafhankelijk nog sneller en efficiënter kan werken. In principe kunnen alle merken worden geleverd en gerepareerd, veelvoorkomend zijn KBB, PBS en ABB. De serviceafdeling met een gedegen technisch team beschikt over een eigen onderdelenmagazijn met een ruime voorraad zodat snelle en prakti-

sche oplossingen kunnen worden geboden. Het ervaren team van turbo specialisten heeft de beschikking over een balanceermachine waarmee assen en schoepen zeer zorgvuldig mee worden uitgebalanceerd.

P.J. Brand, een bedrijf aan het water voor bedrijven op het water!

Complete machinekamer- buiten. Wereldwijd in de zee- onderdelen verwacht mogen onderhoud vaart is P.J. Brand een gevestigde worden. P.J. Brand heeft een stevige reputatie opgebouwd als “onestop-partner” voor de Europese binnenvaart en zelfs ver daar-

Snelheid en praktische oplossingen

naam voor een brede technische dienstverlening. Dat betreft niet alleen de levering, onderhoud en reparaties aan voortstuwings- en hulpmotoren, maar ook talloze aanvullende systemen waarmee P.J. Brand de gehele machinekamer onderhoudt. Er is veel ervaring met producten uit de voormalige Oostbloklanden, zoals SKL, Sulzer, MBH, Apolo, Erfurt (zuigers, kleppen, lagers, zuigerveren etc.) Maar ook voor Hundested CPP-systemen, CC Jensen oliefilters, ESS brandstof additieven, PBW glijlagers en dergelijke kan men goed terecht bij P.J. Brand. Tevens is P.J. Brand een service centrum voor Volvo Penta en dealer van Isotta Fraschini motoren. Een kwaliteitsproduct en goede service tegen concurrerende prijzen is ruim 40 jaar het uitgangspunt bij de levering van onderdelen voor scheepsdieselmotoren. De efficiënte organisatie, die P.J. Brand in de afgelopen jaren heeft opgebouwd, voldoet aan de hoogste eisen die de markt nu vraagt. Praktisch alle reserve-onderdelen worden in Dordrecht op voorraad gehouden, klaar om diezelfde dag nog over de gehele wereld verstuurd te worden. Mét de garantie dat deze onderdelen voldoen aan de hoge eisen die van deze

Het onderdelenmagazijn ligt direct naast de reparatie-afdeling zodat alle technische werkzaamheden en logistieke diensten efficiënt op elkaar zijn afgestemd.

P.J. Brand Begin jaren 60 begon P.J. Brand B.V. met de import en verkoop van SKL scheepsdieselmo-

toren. De onderneming is inmiddels uitgegroeid tot een brede technische dienstverlener en breidt haar dienstpakket gestaag uit. P.J. Brand is toegetreden tot Shore Support. Op deze manier bouwt P.J. Brand met het project Shore Support aan een consortium van partijen die kansen zien waar het schip zich ook bevindt, in het outsourcen van machine- Brand komt aan boord en lost efkamertaken naar de wal. Hier- ficiënt uw problemen op! voor zijn nieuwe vormen van walondersteuning nodig waarvan shortsea rederijen gebruik P.J. BRAND kunnen maken. MAASSTRAAT 2 - 8 De huidige directie wordt ge- 3313 CR DORDRECHT vormd door Rob Deurloo en T: +31(0)78 - 6148522 Martin van Heteren die de firma F: +31(0)78 - 6137136 op vertrouwde basis verder voe- W: WWW.PJBRAND.COM ren met als uitgangspunt dat E: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

Technisch Buro H&U BV wenst het m.t.s. Aldabra en de bemanning een behouden vaart

el

ies

sc

n

psd

Victor Govaerslaan 16 bus 4, B-2170 MERKSEM (Antwerpen) - Tel. +32-(0)3 6418620 - Fax +32-(0)3 6465490

ACCU'S VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 94,200 Amp. - 12 V € 151,230 Amp. - 12 V € 171,Optima 815 € 175,-

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 1315,€ 1475,€ 1695,€ 1830,€ 1975,€ 2180,€ 2375,-

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam

technisch buro technisch buro

H&U H&U

www.duwbakverhuur.nl

T. 0183-501016 www.daveco.nl

a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

Inl. Tinnemans: 0475-461833

WIJ ZIJN VERHUISD

Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected] www.overvliet.nl

SHIPSERVICE ON LOCATION

NIEUWE ADRES SOL b.v. Nieuwlandparc 307 2952 DD Alblasserdam Web: www.solbv.nl

Tel: 078 - 64 14 417 Fax: 078 - 64 13 915 Mob: 06 - 129 99 470 E-mail: [email protected]

Wij wensen m.t.s. “Aldabra” een behouden vaart, en....... gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Trasto V.O.F., van harte proficiat !! SAA Overvliet Assurantie Makelaars

24 uur 7 dagen

We staan dag en nacht voor onze klanten klaar!

Een onafhankelijk tussenpersoon

meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten •

Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Tel. (0168) 412974 - 06-53 212228 www.scheepswerfmoerdijk.nl

compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

Distributiepunt van Econosto Nederland t.b.v. vervangingsmarkt binnenvaartsector. Ca. 1200 Econosto producten op voorraad.

Princenhil 34, 4926 EG Lage Zwaluwe Tel. 0168-484505, E-mail: [email protected]

Scheeps- en Jachtbetimmeringen

• SCHOONSPUITEN EN TEREN, VLAK-, KIM- EN SCHROEFREPARATIES • CASCOBOUW • TIMMERWERKZAAMHEDEN • DRAAIWERKZAAMHEDEN • REPARATIES EN VERNIEUWINGEN • DROOGDOKCAPACITEIT 58 MTR. • STEVEN / SCHROEVENDOK

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord

LEVERING-INSPECTIE-REVISIES-ONDERHOUD TECHN. ONDERSTEUNING - KLASSE EN NIEUWBOUW • Mechanische bewerking en laswerk voor velerlei stalen producten • Reparaties en vervanging van leidingwerk • Inspecties en reparaties voor alle merken omkeerkoppelingen en reductiekasten • Onderhoud en reparatie van ABC motoren • Revisie en onderhoud van alle turbo-chargers • Levering en reparatie van vele centrifugaal en wormpompen • Reparaties en leveringen van onderdelen van hoofd- en hulpmotoren

Wij wensen Trasto V.O.F. een behouden vaart.

Henk Jacobs

e

pe

sc hee

• a fb ou w n ieu w

he

m

re n

United Shipping and Trucking Company N.V.

DAVECO

Afbouw nieuwbouw schepen, inbouw/onderhoud voortstuwingsinstallaties, generatorsets en boegschroefmotoren, ijzerwerk en schades boven de waterlijn.

o ot

Wij feliciteren Trasto V.O.F. met het m.t.s. Aldabra en wensen schip en bemanning een behouden vaart

BEVRACHTER VAN HET M.T.S. ALDABRA

Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

Wij verzorgden de complete afbouw van machinekamers, dekleiding-, en ballastsystemen.

4HYR^LNA\PKK 0UK\Z[YPL[LYYLPU+PU[LSTVUK  :5/LPQUPUNLU /H]LUU\TTLY ;LS PUMV'[LJOUPZJOI\YVO\US technischburohu.nl

25JAAR

PAGINA 40

WOENSDAG 24 FEBRUARI

MOTORENREVISIE EN SCHEEPSREPARATIE

W. PRINS BV

OFFICIEEL MAN DEALER

• Eigen kade 120 mtr. • Torenkraan 30 mtr • Mobiele Service Haven 47, 1131 EP Volendam Tel. 0299 - 363409 's avonds 0299 - 365573 Fax 0299 - 369179

DIESEL GEREVISEERDE DIESELMOTOREN SERVICE EN VERKOOP

M.T.S. Aldabra een behouden vaart toegewenst.

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 24 FEBRUARI

FIJNAART - In opdracht van Trasto VOF is bij Technisch Buro H & U het nieuwbouw tankschip Aldabra opgeleverd. De bouw en levering van het casco in China en de afbouwbegeleiding was in handen van Zanen Shipbuilding, Technisch Buro H & U verzorgde de complete technische afbouw. De firma Trasto VOF wordt gevormd door een groep ondernemers uit de binnenvaart die hun krachten bundelen in de bouw en exploitatie van schepen.

25JAAR

PAGINA 41

M.t.s. Aldabra in de vaart

De Aldabra is het vierde schip uit een serie tankschepen die door Zanen Shipbuilding zijn ontworpen en gebouwd. Daartoe behoren als eerste de Trimax, vervolgens de Somtrans 15 en Somtrans 16 en nu de Aldabra. Bij aankomst van het casco uit China werd bij scheepwerf ‘t Ambacht gehellingd en werd de acceptatiekeuring uitgevoerd.

Ontwerp

ZANEN SHIPBUILDING Scheepsbetimmeringen. De electrische vloerverwarming werd verzorgd door Speedheat Ridderkerk. De firma Keuken-Line mocht zich helemaal uitleven om een mooie en praktische keuken te ontwerpen. De moeilijkheidsgraad was groot maar de uitdaging voor Keuken-Line daarom des te groter. Alle apparatuur is voor het huismerk van KeukenLine gekozen van Siemens. Ook de tweede woning is voorzien van een gelijke keuken om het geheel compleet te maken. De aankleding van de woning werd gecompleteerd door Erika & Johan Woonstudio met de levering van het tapijt, zonwering, vitrages en gordijnen, de matrassen, kussens, dekbedden etc.

De Aldabra meet 110 x 11.40 In de vaart meter en heeft acht gecoate tanks die met spiralen zijn uitOp vrijdag 22 januari werd gerust. Zanen Shipbuilding reavond de opendag plaats en werd liseerde een verbeterd bouwhet schip gepresenteerd waarbij concept en optimaliseerde de de opleveringsreceptie werd tekening met gebruikmaking verzorgd door Prinsenland Parvan staalbesparende constructyschepen. De Aldabra is onder ties. Dat levert een ontwerp op de vlag van bevrachter Unitas in van een tanker die 50 ton meer de vaart. meeneemt ten opzichte van verMeer bijzonderheden over de gelijkbare tankschepen, op een bouw van de Aldabra met de gediepgang van 2.60 meter neemt leverde diensten en producten de Aldabra 2216 ton mee. Verder zijn te vinden in de gedetailleeris de tanker uitstekend kanalen- motor. de leverancierslijst hiernaast en met het ATIS/ITU takmeet- nautische pakket. geschikt De firma Rullens verzorgde de systeem. Rullens leverde tevens De complete betimmering speciale opleveringspagina hier Het dekleidingstelsel is enkel complete electrische installatie het complete Alphatron Marine was in handen van Verveer aansluitend. uitgevoerd, de firma EPS leverde de ladingpomp met een capaciteit van 500 M3/uur. De pomp is geschikt voor het verpompen van MBTE-houdende producten tot aan zware stookolie toe. EPS leverde tevens het complete ballastpompenpakket bestaande uit de ejector ballastpomp, lenspompen, vuilwaterpomp en slobpomp in combinatie met het EPS pompbedieningsysteem.

Uitrusting De Aldabra heeft een Caterpillar voortstuwingsmotor met Masson Marine keerkoppeling unit/ DCS International leverde de Kobelt electronische motorbediening met een onder folie verwerkte noodbediening en schroefasrem. Den Breejen Shipyard leverde de complete schroefasinstallatie, Forward Engineering leverde de straalbuis. Climalogic verzorgde een fors aandeel in de afbouw met de levering van de airco installatie met overdruk systeem, de machinekamer ventilatoren, de afsluitbare paddenstoelen, de RVS afsluitbare roosters, de ontgassings / dekventilator en de aanzuigkanalen voor de hoofd-

Plaat ijs aan de wandel Op het IJsselmeer richting Lelystad ging op 18 februari een plaat ijs aan de wandel richting Lelystad. Hij was zo groot dat een bemanningslid van deze ijsbrekende sleper er zelf een stukje op kon wandelen. De boot was gedeeltelijk op de plaat geschoven. De in konvooi varende binnenvaart liep als gevolg van het uitje van de ijsplaat korte tijd volledig vast. V.l.n.r. de Union 2, de Tenax, duwboot Jamaica met een bak voor de kop en de Innovation 2. Achter de Tenax vaart nog een schip waarvan de naam niet leesbaar is. De sleepboten moesten er even stevig tegenaan om de boel te vergruizelen, daarna kon de vaart worden hervat door ijs dat gelukkig steeds zachter wordt door de stijgende temperatuur. FOTO’S W. VAN PUTTEN.

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. ALDABRA • Levering casco en afbouw begeleiding TECHNISCH BURO H & U

• Complete technische afbouw ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W7350 reductie 5,031:1 • 24V solenoid t.b.v. electrische bediening • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • Schroefas gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp • Elastische koppeling DCS INTERNATIONAL

• Kobelt electronische motorbediening met onder folie verwerkte noodbediening en schroefasrem BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers DEN BREEJEN SHIPYARD

• Schroefasinstallatie ‘FORWARD’ ENGINEERING PAPENDRECHT

• Straalbuis dia. 1800 mm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem SP2525 met roeraandrijving 2 DWK 6080/60 • 2 Hydrodyn profielroeren HD 220 • Vetsmeerapparaat type 3000/R4 VETH PROPULSION

• Veth stuurrooster type VSG-1000, uitgerust met E-motor en frequentiedrive van 265 kW/1800 rpm EUROPEAN PUMP SERVICES

• EPS500 ladingpomp, geschikt voor verpompen van MTBE-houdende producten tot zware stookolie, capaciteit van ca. 500 m3/uur, aangedreven door drukvaste (EEx-de IIB) elektromotor 230 kW voorzien van electrische verwarming • Ballastsysteem EPS een compleet pakket, bestaande uit ejector, ballastpomp, lenspompen, vuilwaterpomp en slobpomp, bediend d.m.v. EPC pompbedieningsysteem vanuit stuurhuis, toerenregeling EPS speciale pompdrive met frequentieregelaar ANKO PIPING

• Prefabriceren complete dekleidingsysteem CLIMALOGIC

• • • • • • •

Airconditioning installatie Overdrukinstallatie Machinekamerventilatoren Afsluitbare paddenstoelen RVS afsluitbare roosters Ontgassing/dekventilator Aanzuigkanalen hoofdmotor C. KRAAIJEVELD

• Voor- en achterankerlieren • Ankers en kettingen ALUBOUW DE MOOY

• Voormast, boordlichtbakken, heklicht en woningdeur BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Aluminium sierdakradarmast E.B.R.

• Stuurhuis met hefkolom A. RULLENS INSTALLATIEBEDRIJF

• Complete electrische installatie met 2-draads data besturingsysteem en touchscreen bediening • Tankmeetsysteem ATIS/ITU ALPHATRON MARINE

• • • • • •

2 JMA 609 TFT radars MF lijn AlphaCam RVS camera systeem AlphaChart AlphaConnect - telecom systeem Portofoon - Atex TRESCO ENGINEERING

• AlphaChart kaartsysteem RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. VERVEER SCHEEPSBETIMMERINGEN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar KEUKEN-LINE

• Keukens ERIKA & JOHAN WOONSTUDIO

• Matrassen, dekbedden, kussens en bedtextiel, tapijt, zonwering, vitrages en gordijnen SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming stuurhuis SLURINK BUNKERSTATION

• Castrol smeermiddelen • Gasolie • Scheepsbenodigdheden MUEHLHAN

• Stralen en coaten ladingtanks ‘T AMBACHT

• Werf acceptatiekeuring OVERVLIET ASSURANTIE MAKELAARS

• Verzekering UNITAS

• Bevrachting PRINSELAND PARTYSCHEPEN

• Opleverings receptie

SCHEEPVAARTKRANT

MTS ALDABRA

WOENSDAG 24 FEBRUARI

PAGINA 42 - 43

SCHEEPVAARTKRANT

MTS ALDABRA

WOENSDAG 24 FEBRUARI

In opdracht van Trasto V.O.F. is het nieuwbouw motortankschip ‘Aldabra’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

C. Kraaijeveld B.V. Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel. 078-6125875

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6821214, Fax 078-6821217 E-mail: [email protected], Web: www.alubouwdemooy.nl

Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord, [email protected], www.keuken-line.nl

Ridderkerk Woonstudio: Maasplein 86, 3331 LC Zwijndrecht Tel. 078-6129721, Fax 078-6208310 E-mail: [email protected] Web: www.ejwoonstudio.nl

Industrieweg 61, 3361 HJ Sliedrecht Tel. 0184-410866, Fax 0184-419447 E-mail: [email protected] Web: www.kraaijeveld-winches.nl

AlphaChart

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

A. Rullens Installatiebedrijf BV Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625 E-mail: [email protected]

United Shipping and Trucking Company N.V. Victor Govaerslaan 16 bus 4, B-2170 MERKSEM (Antwerpen) Tel. 0032-(0)3 6418620, Fax 0032-(0)3 6465490

Trefwoord: ALDABRA

m.t.s. ‘Aldabra’

Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

technisch buro H & U BV

Muehlhan B.V.

Marktweg Zuid 4d, Industrieterrein Dintelmond 4794 SN Heiningen, Havennr 5503 Telefoon: 0167-523721, Fax: 0167-523299 E-mail: [email protected] Web: www.technischburohu.nl

James Wattweg 26, Pb. 254 3130 AG Vlaardingen Tel. 010-4264960, Fax 010-4735814 E-mail: [email protected]

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Princenhil 34, 4926 EG Lage Zwaluwe Tel. 0168-484505, E-mail: [email protected]

Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel. 0183-650000, Fax 0183-650001 Web: www.vanstigt.com

Postbus 53 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266 Fax (078) 6411169 [email protected] www.veth.net Nieuwe Bosweg 4, Pb 14, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon: 078-681 41 77, Fax: 078-681 50 56 E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfambacht.nl

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

MOTORBEDIENING SCHROEFASREMMEN Oudeland 61, 3335 VH Zwijndrecht Tel. 078-6192003, Fax. 078-6191539 Email: [email protected], Web: www.dcsint.nl

www.scheepvaartkrant.nl

‘Forward’ Engineering Papendrecht B.V. Rijksstraatweg 172, 4254 XK Sleeuwijk Tel. +31-(0)183-302947, Fax. +31-(0)183-303227 E-mail: [email protected] Web: www.forwardengineering.nl

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

PIPING

Anko Piping BV Sasdijk 2D, 4671 RN Dinteloord, Tel. 0167-521030 Mob: 06-20 447058 / 06-53 697491 Web: www.rederijprinsenland.nl

SAA Building, Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected]

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Jacobus Lipsweg 91, 3316 BP Dordrecht Tel. 078-6171517, Fax 078-6170221 E-mail: [email protected] Web: www.ankopiping.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MTS ALDABRA

WOENSDAG 24 FEBRUARI

PAGINA 42 - 43

SCHEEPVAARTKRANT

MTS ALDABRA

WOENSDAG 24 FEBRUARI

In opdracht van Trasto V.O.F. is het nieuwbouw motortankschip ‘Aldabra’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

C. Kraaijeveld B.V. Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel. 078-6125875

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6821214, Fax 078-6821217 E-mail: [email protected], Web: www.alubouwdemooy.nl

Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord, [email protected], www.keuken-line.nl

Ridderkerk Woonstudio: Maasplein 86, 3331 LC Zwijndrecht Tel. 078-6129721, Fax 078-6208310 E-mail: [email protected] Web: www.ejwoonstudio.nl

Industrieweg 61, 3361 HJ Sliedrecht Tel. 0184-410866, Fax 0184-419447 E-mail: [email protected] Web: www.kraaijeveld-winches.nl

AlphaChart

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

A. Rullens Installatiebedrijf BV Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625 E-mail: [email protected]

United Shipping and Trucking Company N.V. Victor Govaerslaan 16 bus 4, B-2170 MERKSEM (Antwerpen) Tel. 0032-(0)3 6418620, Fax 0032-(0)3 6465490

Trefwoord: ALDABRA

m.t.s. ‘Aldabra’

Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

technisch buro H & U BV

Muehlhan B.V.

Marktweg Zuid 4d, Industrieterrein Dintelmond 4794 SN Heiningen, Havennr 5503 Telefoon: 0167-523721, Fax: 0167-523299 E-mail: [email protected] Web: www.technischburohu.nl

James Wattweg 26, Pb. 254 3130 AG Vlaardingen Tel. 010-4264960, Fax 010-4735814 E-mail: [email protected]

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Princenhil 34, 4926 EG Lage Zwaluwe Tel. 0168-484505, E-mail: [email protected]

Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel. 0183-650000, Fax 0183-650001 Web: www.vanstigt.com

Postbus 53 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266 Fax (078) 6411169 [email protected] www.veth.net Nieuwe Bosweg 4, Pb 14, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon: 078-681 41 77, Fax: 078-681 50 56 E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfambacht.nl

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

MOTORBEDIENING SCHROEFASREMMEN Oudeland 61, 3335 VH Zwijndrecht Tel. 078-6192003, Fax. 078-6191539 Email: [email protected], Web: www.dcsint.nl

www.scheepvaartkrant.nl

‘Forward’ Engineering Papendrecht B.V. Rijksstraatweg 172, 4254 XK Sleeuwijk Tel. +31-(0)183-302947, Fax. +31-(0)183-303227 E-mail: [email protected] Web: www.forwardengineering.nl

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

PIPING

Anko Piping BV Sasdijk 2D, 4671 RN Dinteloord, Tel. 0167-521030 Mob: 06-20 447058 / 06-53 697491 Web: www.rederijprinsenland.nl

SAA Building, Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected]

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Jacobus Lipsweg 91, 3316 BP Dordrecht Tel. 078-6171517, Fax 078-6170221 E-mail: [email protected] Web: www.ankopiping.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 44

WOENSDAG 24 FEBRUARI

Construction & Shipping Industry volle vaart vooruit!! GORINCHEM - “Construction

Iedere zondag

Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 09.30 uur Voorganger: D. van den Boogaart, kinderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930 O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag

JAAR 2010 Maart 1 maart 2 maart 16 maart 27 maart 30 ma. t/m 1 apr.

KSCC Schipperscentrum Waalhaven Julia Internaat Julia Internaat Triton Toernooi Evenementenhal Gorinchem

Bijeenkomst: Veilig varen is een communiceren BinnenVaartSoos BinnenVaartSoos Zaalvoetbaltoernooi On- & Offshore Gorinchem

Nijmegen Zwijndrecht Zwijndrecht Klundert Gorinchem

2 t/m 5 april 6 april 7 en 8 april 15 april 20 april 27 april 28 april 27 t/m 29 april

Sail Kampen Julia Internaat Beurs Transport & Logistiek Port of Rotterdam Julia Internaat Julia Internaat Navingo Evenementenhal Gorinchem

Sail kampen BinnenVaartSoos Beurs Brabanthallen Havencongres Rotterdam BinnenVaartSoos Open Dag Maritime & Offshore Career Event Construction & Shipping Industry

Kampen Zwijndrecht ‘s-Hertogenbosch Rotterdam Zwijndrecht Zwijndrecht Rotterdam Gorinchem

18 mei 20 en 21 mei 13 t/m 15 mei 27 en 28 mei 28 t/m 30 mei

Julia Internaat IVR Vereniging De Motorsleepboot Koninklijke Schuttevaer Stichting Dordt in Stoom

BinnenVaartSoos Jaar Congres Nationale Sleepbootdagen Jaar Congres Dordt in Stoom 2010

Zwijndrecht Wenen Zwartsluis Ouderkerk A/D IJssel Dordrecht

1 juni 5 juni 7 t/m 11 juni 15 juni 19 en 20 juni 26 juni 26 juni 25 t/m 27 juni 25 t/m 27 juni 27 en 28 juni

Julia Internaat Havendag Kamp Hattem Julia Internaat Stichting Panheel Maritiem Prins Hendrik Internaat Commissie Havendagen Werkendam Stichting Havendagen Terneuzen Gouda Waterstad Stichting Maasbrachter Havendagen

BinnenVaartSoos Open Havendag Kamp Hattem BinnenVaartSoos Panheel Maritiem Reunie 95 jaar van 10.00 uur tot 17.00 uur Havendagen Werkendam Havendagen Terneuzen Gouda Waterstas Maasbrachter Havendagen

Zwijndrecht Vlissingen Hattem Zwijndrecht Panheel Vreeswijk Werkendam Terneuzen Gouda Maasbracht

4 t/m 11 aug. 14 en 15 aug. 14 en 15 aug. 17 augustus 19 t/m 23 aug.

Stichting evenementen Schagen Sail IJmuiden en Havenfestival IJmuiden Stichting Turfdagen Appelscha Julia Internaat Stichting Sail Amsterdam

Havenfestival Schagen Havenfestival IJmuiden en PreSail IJmuiden Turfdagen BinnenVaartSoos Sail Amsterdam

Schagen IJmuiden Appelscha Zwijndrecht Amsterdam

3 t/m 5 sept. 3 t/m 5 sept. 7 september 7 t/m 10 sept. 16 t/m 18 sept. 17 t/m 19 sept. 17 t/m 19 sept. 21 september

Port of Rotterdam Stichting Marktstad Purmerend Julia Internaat Hamburger Messe Stichting Maritiem ‘s-Hertogenbosch Museum Rijn & Binnenvaart Stichting Maritiem Willemstad Julia Internaat

Wereld havendagen Purmerend onder Stoom BinnenVaartSoos SMM Hamburg Maritiem ‘s-Hetrogenbosch Open Scheepvaartdagen Maritiem Willemstad BinnenVaartSoos

Rotterdam Purmerend Zwijndrecht Hamburg ‘s-Hertogenbosch Antwerpen Willemstad Zwijndrecht

5 oktober 7 oktober

Julia Internaat Navingo

BinnenVaartSoos Offshore Energy

Zwijndrecht Den Helder

2 november 5 t/m 7 nov. 16 november

Julia Internaat Klassieke Schepen VOF Julia Internaat

BinnenVaartSoos Beurs Klassieke Schepen BinnenVaartSoos

Zwijndrecht Enkhuizen Zwijndrecht

7 december 17 t/m 19 dec.

Julia Internaat Stichting Groningen Welvaart

BinnenVaartSoos WinterWelvaart

Zwijndrecht Groningen

April

Mei

Juni

Augustus

September

Oktober

& Shipping Industry gaat in volle vaart vooruit!” Aldus beursorganisator Antoinette Hulst. “Met nog enkele standplekken te gaan, is onze verwachting dat ook komende editie weer volledig wordt uitverkocht.” Door kritisch te kijken naar de indeling, is het de organisatie zelfs gelukt om er zo’n 40 extra standplekken bij in te delen. Ook komende editie wordt er gebruik gemaakt van zowel de beneden- als bovenetage. “Wij doen er alles aan om een goede doorloop te generen. Bij de entree verwijzen wij de bezoekers door, dit wordt verdeeld in ongeveer 50 procent die hun bezoek boven begint en 50 procent beneden”, licht Antoinette toe. Op Construction & Shipping Industry kunt u een volledig aanbod vinden aan producenten, importeurs, constructeurs, groothandelaren en toeleveranciers uit de elektrotechnische- en metaal industrie, maritieme industrie en installatietechniek. Ook komende editie kunnen u weer vele bekende gezichten op deze vakbeurs verwachten. Ruim 500 enthousiaste deelnemers gaan ook komende editie hun uiterste best doen om bezoekers op de hoogte te stellen van de laatste stand van zaken in de branche. “Exposanten die in 2009 hebben deelgenomen zijn positief en ervaren onze manier van werken als prettig” Vertelt Antoinette. “Daarom heeft het grootste gedeelte ook weer ingeschreven voor 2010.” “Bedrijven en ondernemingen die aansluiting hebben met deze vakbeurs en graag een bezoek willen brengen in april, zijn van harte welkom! Zij kunnen via onze website een gratis VIP-relatiekaart aanvragen.”Legt Antoinette uit. “Een aantal weken voor

aanvang heeft u ze dan in huis.”

Zoals u gewend bent Evenementenhal Gorinchem werkt van begin af aan met een volledig verzorgd concept. “Zoals u van ons gewend bent verzorgen wij de volledige catering op de beursvloer, waarbij hapjes en drankjes gratis op de stands worden geserveerd.” Vertelt Antoinette. “En uiteraard is er voldoende parkeergelegenheid waar geen kosten aan zijn verbonden.” Natuurlijk draait het om business-to-business en staat handel voorop. Drie dagen lang kunt u in een gemoedelijke en ongedwongen sfeer netwerken, contacten leggen, inspiratie en ideeën opdoen en op de hoogte worden gebracht van diverse noviteiten. “Juist nu denk ik dat het van groot belang is om als bedrijf uw gezicht te laten zien, uit te stralen dat u er staat voor de klant.” Aldus Antoinette. “Beursdeelname is dan natuurlijk een zeer efficiënte manier voor relatieonderhoud en om nieuwe contacten op te doen.”

Openingstijden: Dinsdag 27 april, woensdag 28 april en donderdag 29 april van 14:00 tot 22:00 uur.

Bezoekadres Evenementenhal Gorinchem – Franklinweg 2 – 4207 HZ Gorinchem www.evenementenhalgorinc hem.nl

Correspondentieadres Evenementenhal Hardenberg – Energieweg 2 – 7772 TV Hardenberg - Tel: 0523 289898 - Fax: 0523 289800

November

December

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt. Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. Adrie Heukels, Tel. 010-412 95 00

KSCC KSCC NIJMEGEN Spreekuur directeur /aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak. Vaste activiteiten: ZONDAG 11.00 UUR

WOENSDAG 14.00 UUR

Bridgen (oneven weken). DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen Bulletin (even weken). VRIJDAG 09.30 UUR bloemschikken (kerk). Extra activiteiten:

KSCC ROTTERDAM Vaste activiteiten: ZONDAG 11.00 UUR: H.Mis, aansluitend koffiedrinken.

zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open.

LANDELIJK KSCC Activiteiten: GEEN

WOENSDAG 14.00 UUR

MAANDAG 14.00 UUR;

Repetitie zangkoor. Extra activiteiten:

Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open .Extra activiteiten:

HELPDESK KSCC Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn dag en nacht bereikbaar. T +31 (0)24 377 75 75 M +31 (0)655 35 66 66 I www.kscc.nl

Eucharistie-viering. MAANDAG 10.30 UUR Stafvergadering (tweewekelijks).

MAANDAG 8 MAART 10.30 UUR

ZONDAG 28 MAART

ZONDAG 28 FEBRUARI 10.30 UUR

Vergadering Coördinatie.

Palmzondag, begin Goede Week.

Woord-Communiedienst.

14.00 UUR

Bijeenkomst grote ARGE.

ZATERDAG 20 MAART 11.00 UUR

Repetitie KSCC toneelgroep. DINSDAG 10.00 UUR

KSCC Gymnastiek 18.00 UUR Repetitie KSCC koor. 19.30 UUR Cursus vaarbewijs.

KSCC MAASTRICHT Activiteiten: GEEN

MAANDAG 1 MAART 14.00 UUR

Vergadering Activiteitengroep. KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER Vaste activiteiten:: ZONDAG 10.30 UUR H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis

ZATERDAG 13 MAART 18.00 UUR

Warm en koud buffet op het centrum. ZONDAG 28 MAART 10.30 UUR

Woord- en Communiedienst.

AMVV GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en kaarten. Woensdag 13.30 uur Sjoelen en

kaarten.

Bijzondere activiteiten:

19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les.

OP WOENSDAGAVOND:

Hiervoor moet men zich wel aanmelden. DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover

Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77. Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoonnummer 06 50 28 52 61. E-mail: [email protected]

STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. Telefoon mobiel 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E-mail: [email protected]

Kanaalbrug in Ham in gebruik genomen HAM - Willy Claes, voorzitter

van nv De Scheepvaart en Dirk De Vis, burgemeester van Ham, hebben op vrijdag 12 februari de nieuwe brug over het Albertkanaal in Ham officieel in gebruik genomen. Al op 19 december werd de nieuwe brug voor alle verkeer in gebruik genomen, maar de bijkomende aanpassingswerken moesten daarna nog worden uitgevoerd. Ook deze nieuwe brug heeft een vrije doorvaarthoogte van 9,10 meter. DOOR THEO FRISON

Van het begin van de werken werden deze op de voet gevolgd door de inwoners van Genebos, een deel van Ham dat door het Albertkanaal van het centrum is gescheiden. De officiële ingebruikname werd dan ook vooral voor de bewoners van deze deelgemeente gevierd. De nieuwe brug heeft een totale lengte van 142 meter, waarvan het middenstuk dat het Albertkanaal overspant 108,40 meter is. De brug is 14,4 meter breed en weegt bijna 500 ton. De bouw heeft vijf miljoen euro gekost, btw niet inbegrepen. Bij de aanleg van het Albertkanaal werd de rechtstreekse verbinding van

Genebos voelt zich nu echt terug bij Ham Genebos met het centrum van Ham afgesneden. Er bleef enkel een doorgang voor voetgangers over op de nieuwe spoorwegbrug. Die toestand zou duren tot 1957, toen een wegbrug werd gebouwd. Na de bouw van de brug, kon ook het Albertkanaal op deze plek worden verbreed van 58 naar 93 meter. Dat houdt in dat heel wat infrastructuur moest worden aangepast, zoals de jaagpaden, de borden, de afwateringssystemen. Naast de oude wegbrug moest ook de oude spoorwegbrug, al jaren niet meer gebruikt, worden afgebroken.

Feest Voor de bewoners van Genebos was 12 februari een ware feestdag. Ze waren allen uitgenodigd voor de officiële opening om 15 u 30, en ze konden ook deelnemen aan boottochten op het Albertkanaal. Bij valavond werd de brug feestelijk verlicht en er werd een vuurwerk op de brug afgestoken.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 45

WOENSDAG 24 FEBRUARI

Damen sluit bouwcontract af voor Antwerps superproject NIJKERK - Damen Dredging Equipment heeft van THV SeReAnt een order ontvangen voor het ontwerpen en bouwen van een speciale cutterzuiger voor het AMORAS project. De zuiger wordt volledig klantspecifiek uitgevoerd omdat het precies moet passen in het veelomvattende bagger- en slibverwerkingsproces. Het ontwerp is ondertussen grotendeels af. De zuiger wordt in september opgeleverd – precies op tijd in het krappe tijdschema van het AMORAS project.

Damen Dredging Equipment is vooral bekend door haar serie standaard snijkopzuigers. Deze AMORAS zuiger is echter verre van standaard: hij is volledig aangepast aan de ontwerpeis het continue slibverwerkingsproces te voeden. Het gaat hier om 500.000 ton verwerkt slib per jaar. Omdat het een milieuproject is, wordt de AMORAS-zuiger elektrisch gedreven. Het benodigd vermogen is 1.800 kVa, 15.75 kV. De zuiger is voorzien van een swing ladder, die het onderwater depot op –18 meter baggert bij een maximale swingbreedte van 24 meter. Er is slib dat dermate vervuild is dat het niet gestort mag worden in het onderwater depot. Hiervoor is de zuiger uitgerust met een bakkenlosarm. Het materiaal wordt met de binnenboordpomp di-

rect naar de verwerkingsinstallatie gepompt. De zuiger, die 34 meter lang bij 9,5 meter breed is, wordt voortbewogen met vier spudpalen. Twee van deze spudpalen zijn gebouwd in paalwagens om een continu en gladjes lopend proces te verzekeren. Zowel de paalwagencilinders,

strakke leverschema is de bouw al begonnen. Damen Dredging Equipment bouwt de componenten. De complete zuiger wordt afgebouwd bij een andere Damen-werf en wordt in september 2010 opgeleverd. Dan zijn ook de vele andere bouwactiviteiten op het AMORAS ter-

HASSELT - De nv De Scheepvaart heeft een originele manier gevonden om geld in te zamelen voor het zwaar getroffen Haïti. Tijdens het laatste weekeinde van mei worden boottochten op het Albertkanaal gehouden waarvan de opbrengst integraal naar Haïti gaat. Het schip wordt bereid gesteld door de rederij Limburgia.

AMORAS biedt permanente oplossing voor verwerking Antwerpse baggerspecie lieren en de snijkop zijn hydraulisch gedreven. Beide Damen baggerpompen, die elk ongeveer 3.000 kuub mengsel per uur doen, worden elektrisch gedreven. De pompen draaien op een 450 mm diameter persleiding van 300 meter lengte die uitkomt bij de zandscheidingsinstallatie. Bovenop de accommodatie is de ruime bedieningscabine geplaatst voor een uitstekend overzicht over de zuiger en over het werk. De accommodatie bevat een keuken, een zitgedeelte en sanitair. Het contract tussen Damen Dredging Equipment en SeReAnt is afgelopen najaar getekend en de zuiger ligt nu op de tekentafels. Gezien het uiterst

THEO FRISON

rein afgerond, zodat de hele slibverwerkingsinstallatie eind 2010 in bedrijf kan worden gesteld.

AMORAS Om de toekomst van de Haven van Antwerpen veilig te stellen is voldoende diepgang voor de scheepvaart essentieel. Om die diepgang te garanderen moet het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen jaarlijks grote hoeveelheden aanslibbing baggeren en bergen. De huidige berging van de baggerspecie in loswallen en onderwatercellen heeft haar verzadigingspunt bereikt. Daarom besliste het Vlaamse Gewest om de verwerking en berging van deze specie op een nieuwe en duurzame

De ‘AMORAS zuiger’ loopt straks op hoge stelten door de haven van Antwerpen om deze op •diepte te houden. Afbeelding Damen Dredging Equipment manier aan te pakken met de bouw van een mechanische slibontwateringsinstallatie in het havengebied. Dit project kreeg de naam AMORAS mee. AMORAS staat voor Antwerpse Mechanische Ontwatering, Recyclage en Applicatie van Slib. Het project moet dus een permanente oplossing bieden voor het verwerken en bergen van baggerspecie in de Antwerpse haven. Het project bestaat uit twee fasen. De eerste fase omvat

de detailengineering en de bouw van de ontwateringsinstallatie. De tweede fase betreft de exploitatie van de installatie gedurende een periode van vijftien jaar. De verwerking en berging van de onderhoudsbaggerspecie wordt geraamd op 500.000 ton droge stof per jaar.

ben een ruime en gespecialiseerde ervaring met alle belangrijke aspecten die deel uitmaken van het AMORAS-project, met name de exploitatie van diverse slibverwerkingscentra, het baggeren en transport van baggerspecie, de ontzanding en mechanische ontwatering alsook de berging van baggerspecie. SeReAnt Deze bedrijven beschikken ook De bedrijven die deel uitma- over een gediversifieerde miken van de Tijdelijke Handels- lieuexpertise. vereniging (THV) SeReAnt heb-

Leerlingen beleven de haven van Antwerpen tijdens ‘Havendoedagen’ leerlingen het Havencentrum van Lillo, waar ze op aanschouwelijke wijze kennis kunnen maken met het reilen en zeilen van een wereldhaven als Antwerpen. Op initiatief van de scholengemeenschap Noord en van de Antigon scholengroep 1, is nu met de ‘Havendoedagen’ een stap verder gezet om de leerlingen nog actiever te betrekken. Het accent ligt daarbij niet op ‘leren’, maar op ‘beleven’. Het gaat om de leerlingen van de derde graad lager onderwijs en van de eerste graad middelbaar DOOR THEO FRISON uit scholen, gelegen in de stad Elk jaar bezoeken duizenden Antwerpen. Daarbij kunnen de

ANTWERPEN - Het provinciaal

Havencentrum Lillo organiseert in samenwerking met de verschillende onderwijsnetten van Antwerpen tussen 18 januari en 22 april de ‘Havendoedagen’. Niet minder dan 3.400 leerlingen zijn daarbij betrokken. Ze kunnen zowel in het Havencentrum als op een terrein rond het gebouw van Brabo aan de Zandvliet- en Berendrechtsluis, op actieve wijze kennismaken met de diverse activiteiten in de haven.

leerlingen kennis maken met taken als het met een drugshond een verboden pakje opsporen, een schip met 6000 containers de haven binnenloodsen, water uit de Schelde putten en wetenschappelijk analyseren. Voor de leerlingen van het derde lager onderwijs bestaat het dagprogramma van de ‘doedag’ uit een educatieve havenrondvaart in de voormiddag, gevolgd door een aantal doeactiviteiten onder de leiding van enkele havengidsen. Zo leren ze de hoogte van een kraan bepalen of spelen een ‘havenscrabble’ in de buurt van het Eilandje. Ook wordt er gewerkt aan een

Directeur nieuwbouw bij Vloot toont innovatie in scheepsbouw ANTWERPEN - Het Koninklijk

Gallois Genootschap in Antwerpen, een studiekring voor scheepwerktuigkundigen en technici, organiseert al meer dan een halve eeuw voordrachten voor haar leden, om hen toe te laten de nieuwste evoluties in verband met scheepsbouw en scheepvaart te volgen. Voor de voordracht over het gebruik van composietmaterialen in de scheepsbouw waren ook niet-leden welkom. Het bleek een schot in de roos, want naast de leden woonden ook heel wat studenten aan de Hogere Zeevaartschool deze voordracht bij.

ne schepen voor Vloot. Sindsdien kreeg de scheepvaartpolitie de beschikking over moderne eenheden, en ook de vloot van de loodsdiensten wordt grondig gemoderniseerd. Zo werd gekozen voor een catamarantype als basisschip voor de beloodsing.

Snel en wendbaar Binnenschepen zullen nog niet zo snel uit composietmaterialen worden gebouwd, want die worden gekozen voor sche-

pen waar snelheid en wendbaarheid op de eerste plaats staan, en die daarom nood hebben aan lichtere materialen. De composietmaterialen hebben ook een kortere leeftijd dan staal. Het gaat om een bundeling van vezels, die de kracht moeten leveren, en een matrix die de vezels moet binden. Als klassieke voorbeelden noemde hij triplex en beton. Net als beton werden ook de vezelversterkte stoffen al van in de oudheid gebruikt., zoals het gebruik

DOOR THEO FRISON

Piet Leeuwerck bracht een levendige uiteenzetting, waarbij hij anderhalf uur lang de aandacht wist te boeien. In 1989 afgestudeerd als scheepsbouwkundig ingenieur aan de universiteit van Luik, werkte hij nadien ook als onderzoeker aan diezelfde universiteit. Hij deed praktijkervaring op als projectingenieur op verscheidene scheepswerven. Algemeen directeur Yves Goossens koos hem in 2002 Piet Leeuwerck als directeur nieuwbouw bij DAB Vloot. Hij werd er verantwoordelijk voor een uitgebreid investerings- en vernieuwingsprogramma. In deze functie heeft hij regelmatig te maken met de keuze van materialen bij de bouw van de nieuwe, moder-

‘Zeeschelde ontdekkoffer’ een educatieve koffer van het Schelde informatiecentrum met verschillende doeopdrachten.

douanescanner werken. Via een voortraject worden de leerlingen in de klas voorbereid op hun doedag, en achteraf gebeurt in de klas een nabespreking. Elke Middelbaar klas kan de indrukken van de Voor de leerlingen van het leerlingen verwerken in een temiddelbaar onderwijs werden kening of kunstwerk, waarmee drie doemodules uitgewerkt, waarvan er drie in het Havencentrum plaatsvinden. Daar leren de leerlingen werken met enkele simulatoren en voren ze een wetenschappelijke analyse uit op het water van de Schelde. Op het haventerrein leren ze de werking van een sleepboot kennen en via een douanespel ontdekken ze hoe de douane en de

inspanningen van DAB Vloot bij het moderniseren van de vloot van de Vlaamse overheid. FOTO T. FRISON

ze kunnen deelnemen aan een wedstrijd. Alle inzendingen worden tentoon gesteld op de slothappening op 6 mei in de Oude Brandweerkazerne Noord. Daar worden ook de winnaars van de Havendoedagen bekend gemaakt.

De afgelopen weken waren er al heel wat initiatieven ten voordele van Haïti. Zo stortte voorzitter Van Peel voor het Antwerpse Havenbedrijf een bedrag van 25.000 euro. De nv De Scheepvaart, die het netwerk van het Albertkanaal beheert, vond een originele manier om geld in te zamelen. Tijdens het laatste weekeinde van mei kan ingeschreven worden voor een twee uur durende boottocht op het Albertkanaal. Dat gebeurt in samenwerking met de rederij Limburgia. De opbrengst, dertig euro per persoon, gaat integraal naar Haïti. Kinderen beneden de twaalf jaar kunnen gratis mee. Naar gelang het succes wordt gevaren op zaterdag 29 en/of zondag 30 mei. Wanneer voldoende inschrijvingen binnenlopen, wordt ook op vrijdag 28 mei gevaren. Het vertrek is voorzien aan de Kanaalkom in Hasselt, waar ook voldoende parkeergelegenheid is voorzien. Met dit initiatief wordt meteen promotie gevoerd voor de binnenvaart, omdat heel wat gezinnen hiermee worden aangemoedigd om op het Albertkanaal te varen. Inschrijven kan alle dagen van de week op telefoonnummer 011-29.84.00 of via mail op [email protected]. De inschrijving wordt geldig na storting van het vereiste bedrag.

Gallois Genootschap lokt volk met toekomstgericht onderwerp van klei, stro en takken in de woningbouw. De US Navy gebruikte al in 1940 thermoplasten in de scheepsbouw. In de pleziervaart wordt nu al in 80 procent van de gevallen met composietmaterialen gewerkt. Ze worden ook aangewend in de visserij, bij de redeboten, de mijnenvegers en de reddingsvaartuigen. Naar gelang het gebruik kan nu gekozen worden tussen verscheidene componenten die gekozen worden in een doelgerichte combinatie.

Productie

Piet Leeuwerck gaf in verband met de toepassing van compo•sietmaterialen in de scheepsbouw meteen een beeld van de

Varen op Albertkanaal voor Haïti

Bij de productie worden aan de scheepsbouw door Vloot hoge kwaliteitseisen gesteld. Men kan een scheepsromp van 28 meter in één stuk gieten, maar dat moet dan onder vacuüm in een half uur tijd gebeuren. Er wordt gelet op een effectief kwaliteitssysteem en op de netheid van de werkplaats. De spreker toonde tot slot enkele beelden van de testvaart met verscheidene types redeboten, die bij sterke wind door de golven boorden. De uiteenzetting maakte diepe indruk, en werd nadien nog druk besproken. Op het einde van de spreekbeurt kwamen vooral technische vragen van de jonge studenten, die bewezen het onderwerp wel degelijk onder de knie te hebben.

•

Het goederenvervoer per binnenvaartschip op het netwerk van het Albertkanaal daalde minder dan de maritieme overslag in Antwerpen. De nv De Scheepvaart rekent op een nieuwe groei in 2010. FOTO T. FRISON

Goederenvervoer op Albertkanaal daalt met 15 procent HASSELT - Het kanalennet van nv De Scheepvaart bleef niet gespaard wat betreft de gevolgen van de economische crisis. Vooral de crisis in de Luikse staalindustrie zorgde voor een forse daling. Op het eigen net daalde de overslag met 10 procent. Dat was ook het geval voor de containers. Al met al daalde het vervoer op het kanalennet minder dan in de zeehaven Antwerpen. DOOR THEO FRISON

Het viel te verwachten dat het netwerk van de NV De Scheepvaart, met het Albertkanaal als hoofdader ook getroffen zou worden door de gevolgen van de economische crisis. Waar in 2008 nog 39,5 miljoen ton werd vervoerd, was dat in 2009 slechts 33,4 miljoen ton. De belangrijkste tegenvaller was het doorgaande vervoer voor de staalindustrie van Luik. Daar bedroeg

het verlies 4,7 miljoen ton.

Containers Op het eigen net daalde de overslag met 8 procent, heel wat minder dan de dalingen die in de zeehavens werden opgetekend. In 2009 werden op het netwerk van het Albertkanaal 316.831 TEU behandeld. Dat is een daling met 8 procent. De maritieme overslag van containers in Antwerpen daalde in diezelfde periode met 14 procent. De NV De Scheepvaart besluit hier uit dat de verschuiving van het containervervoer van de weg naar de binnenvaart zich verder doorzet. Opvallend is wel dat het tonnage van de vervoerde goederen in die containers is gelijk gebleven. Dat betekent dat in de containers meer zware goederen werden vervoerd, vooral dan bulk chemicaliën en koper. De nv De Scheepvaart rekent

op een nieuwe groei in 2010. Zo werd een palettentransport voor bouwmaterialen begonnen, dat op jaarbasis kan zorgen voor 60.000 ton extra overslag. Vooral het kanaal Turnhout-DesselSchoten deed het prima in 2009. Daar stegen de trafieken met 11 procent. Het transport voor de chemische sector steeg met 3 procent. Door het aanbieden van watergebonden bedrijfsterreinen, het bouwen van kaaimuren en de promotie voor de binnenvaart hebben heel wat bedrijven een modal shift naar de binnenvaart gemaakt. Ook in 2009 bleven bedrijven vragende partij voor de bouw van kaaimuren. NV De Scheepvaart rekent ook op het ‘Economisch Netwerk Albertkanaal’ (ENA) dat de uitbouw van watergebonden bedrijfsterreinen nog zal bevorderen om in 2010 een geleidelijke stijging van de binnenvaartoverslag te bevorderen.

SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND FRIESLAND Bericht 2010.00772.0 - Groote Brekken; Follegaslootbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen t/m vrijdag 26 februari 2010: - Geen bediening Follegaslootbrug - Doorvaarthoogte max.FZP+165 cm vast deel Bericht 2010.00978.0 - Compagnonsvaart, Appelschastervaart; Nieuwe Vaart; stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming te Gorredijk van maandag 22 maart t/m vrijdag 23 april 2010 Stremming te Gorredijk van zondag 25 t/m woensdag 28 april 2010 Passage konvooivaart op zaterdag 24 april 2010. Bericht 2010.00979.0 - Prinses Margrietkanaal; Uitwellingerga, brug; geen bediening I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening brug Uitwellingerga van woensdag 24 t/m donderdag 25 februari Doorvaarthoogte FZP+730 cm Bericht 2010.01034.0 - Scharsterrijn of Nieuwe Rijn; Scharsterbrug; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Scharsterbrug van maandag 8 t/m maandag 15 maart 2010

OVERIJSSEL Bericht 2010.00792.0 - Geldersche IJssel; Stadsbrug, Kampen; werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden Kampen Stadsbrug van maandag 1 t/m vrijdag 5 maart 2010. Als de brug bediend moet worden, wordt het ponton verwijderd. Bericht 2010.00984.0 - Geldersche IJssel; Kampen, Peters.; mededeling I.v.m. tewaterlating geldt geen beperking thv Peters te Kampen op zaterdag 6 maart 2010 om 16:00. Bericht 2010.01054.0 - Apeldoornsch Kanaal te Hattem; Hattem, ligplaats; afmeerverbod I.v.m. overige (gereserveerd voor Eureka 1, 55 x 9.60 m) geldt de volgende beperking: Afmeerverbod ligplaats Hattem van donderdag 11 maart 18:00 tot vrijdag 12 maart 2010 18:00.

GELDERLAND Bericht 2010.00883.0 - Linge; oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud max 20 minuten thv. brug in A2 tussen dinsdag 6 april 06:30 en vrijdag 9 april 2010 16:00 informatie bij: Opzichter vaarwegen J.C. Ezendam, via tel.: 06 55 85 17 45

FLEVOLAND Bericht 2010.00801.0 - Zwolsevaart; Voorstersluis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Voorstersluis van maandag 22 maart 07:00 tot vrijdag 26 maart 19:00

UTRECHT Bericht 2010.00441.2 - Leidsche Rijn; Vijzelgemaal De Aanvoerder; stremming Vorig scheepvaartbericht 2010. 441.1 van 10-02-2010 is vervallen. Stremming Leidsche Rijn t.h.v. monding Amsterdam-Rijnkanaal

25JAAR

PAGINA 46

WOENSDAG 24 FEBRUARI

t/m vrijdag 30 april 2010 Doorvaartbreedte max.420 cm sluis De Aanvoerder van vrijdag 19 februari t/m vrijdag 30 april 2010. Bericht 2010.00923.0 - Amsterdam-Rijnkanaal; stremming I.v.m. evenement (jaarlijkse roeiwedstrijden) gelden de volgende beperkingen tussen kmr 45.0 en 49.0 te Houten: - Stremming op zondag 11 april 2010 van 09:30 tot 13:30 en van 14:00 tot 17:30 - Afmeerverbod op zondag 11 april 2010 van 09:30 tot 17:30 - Bijzondere voorzichtigheid op zondag 11 april 2010 van 09:30 tot 17:30 Na de stremming mag gevaren worden na toestemming van de aanwezige patrouillevaartuigen. De alternatieve route is via het Lekkanaal en de Prinses Beatrixsluis te Nieuwegein. Maximale aflaaddiepte is 3.50 m Via de Centrale Post Scheepvaart (CPS) te Wijk bij Duurstede (marifoonkanaal 66) kunnen inlichtingen betreffende de stremming worden verkregen of bij de aanwezige patrouillevaartuigen

NOORD HOLLAND Bericht 2010.00902.0 - Voorzaan; Wilhelminabrug, Zaandam; geen bediening I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op dinsdag 4 mei 2010 van 19:00 tot 20:00 voor Zaan dam Wilhelminabrug: - Geen bediening - Doorvaarthoogte max. 296 cm Wilhelminasluis blijft in bedrijf. Bericht 2010.00960.0 - Huigenvaart; Hefbrug Oterleek; geen bediening I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Hefbrug Oterleek van maandag 1 maart 09:00 tot vrijdag 12 maart 2010 15:00

ZUID HOLLAND Bericht 2010.00854.0 - Hollandsch Diep; Zuid Hollandsch Diep; baggerwerkzaamheden I.v.m. bagger- en ploegwerkzaamheden geldt de volgende beperking t/m vrijdag 26 februari 2010 maandag t/m vrijdag van 07:00 tot 19:00: - Hinderlijke waterbeweging vermijden overloop Hollandsch Diep naar, en in Zuid Hollandsch Diep. De baggerwerkzaamheden worden uitgevoerd met de hopperzuiger “Pieter Hubert” en de ploegwerkzaamheden door de “Husky”. De “Pieter Hubert” toont seinen conform art. 3.25 lid 1 en de “Husky” toont seinen conform art. 3.28 BPR. informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht via kanaal 71 of tel. 0800 - 023 62 00 Bericht 2010.00878.1 - Voorhavens Volkeraksluizen; Volkeraksluizen; beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2010. 878.0 van 11-02-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Volkeraksluizen: - Afmeerverbod thv. de werkzaamheden t/m vrijdag 19 februari 2010 maandag t/m vrijdag Hinderlijke waterbeweging vermijden thv. de werkschepen t/m vrijdag 19 februari 2010 maandag t/m vrijdag - Afmeerverbod thv. de werkzaamheden van maandag 1 maart t/m vrijdag vrijdag 15 oktober 2010 maandag t/m vrijdag - Hinderlijke waterbeweging vermijden thv. de werkschepen van maandag 1 maart t/m vrijdag 15 oktober 2010 maandag t/m vrijdag. informatie bij: - Centrale bediening Volkeraksluizen - Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.:0800 023 62 00

Bericht 2009.07368.3 - Oude Rijn; Zoeterwoude-Rijndijk, brug in de A-4; stremming Vorig scheepvaartbericht 2009. 7368.2 van 19-01-2010 is aangevuld I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor brug in de A-4 ZoeterwoudeRijndijk: - Oponthoud t/m zondag 31 januari 2010 - Beperkte service van maandag 1 t/m vrijdag 19 februari 2010, passage mogelijk in overleg met de brugwachter Leiderdorpsebrug - Oponthoud tussen zaterdag 20 en zondag 28 februari 2010 - Stremming van maandag 1 t/m dinsdag 9 maart 2010 maandag t/m vrijdag van 07:00 tot 17:00 - Beperkte service van maandag 1 t/m dinsdag 9 maart 2010, passage mogelijk muv de stremmingsperiode in overleg met de brugwachter Leiderdorpsebrug Oponthoud tussen woensdag 10 en zondag 14 maart 2010 - Stremming van maandag 15 maart 2010 06:00 tot maandag 12 april 2010 06:00 - Oponthoud tussen maandag 12 april 2010 06:00 en zondag 7 juli 2013 23:59 De brug in de A-4 Zoeterwoude-Rijndijk wordt niet bediend zie berichtnummer 20096197-1 informatie bij: brugwachter Leiderdorpsebrug via tel.: (071) 514 27 27, marifoonkanaal 22 Bericht 2010.00889.0 - Haagvliet of Trekvliet; Trekvlietbrug, ‘s-Gravenhage; stremming I.v.m. werkzaamheden (overzetten afstand bediening) geldt de volgende beperking: Stremming ‘s-Gravenhage Trekvlietbrug van vrijdag 19 maart 07:00 tot maandag 22 maart 2010 06:00 informatie bij: Dhr. J.P. v/d Roest, via tel.: 070 353 63 77 of E-mail [email protected] Bericht 2010.00890.0 - Binckhorsthaven; Binckhorstbrug; stremming I.v.m. werkzaamheden (ombouwen en afstand bediening aanbrengen) geldt de volgende beperking: Stremming Binckhorstbrug van vrijdag 9 april 07:00 tot maandag 12 april 2010 06:00 informatie bij: Dhr. J.P. v/d Roest, via tel.: 070 353 63 77 of E-mail [email protected] Bericht 2010.00892.0 - Laakhaven; Laakbrug; stremming I.v.m. werkzaamheden (ombouwen en afstand bediening aanbrengen) geldt de volgende beperking: Stremming Laakbrug van maandag 19 april 07:00 tot maandag 26 april 2010 06:00 informatie bij: Dhr. J.P. v/d Roest, via tel.: 070 353 63 77 of E-mail [email protected] Bericht 2010.00896.0 - Hollandsche IJssel; beperkingen I.v.m. overslagwerkzaamheden bij de gemeente Ouderkerk a/d IJssel thv. kmr 5.4 gelden de volgende beperkingen van maandag 15 februari t/m vrijdag 3 december 2010 maandag t/m vrijdag van 07:00 tot 17:00: - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden De werkschepen en pontons zijn voorzien van signalering conform art. 3.25 en 3.29 van het BPR. informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 02362 00 Bericht 2010.00907.0 - Buitenhaven Stellendam; Deltageul, Haringvliet; Stellendam, Binnenhaven; beperkingen I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 1 maart t/m vrijdag 30 juli 2010 maandag tot vrijdag van 07:00 tot 17:00 voor Buiten- en

SCHEEPVAART

BERICHTEN binnenhaven Stellendam: - Afmeerverbod thv. de werkzaamheden. Hinderlijke waterbeweging vermijden thv. de werkschepen. informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.:0800 023 62 00. Bericht 2010.00901.1 - Oude Rijn; Rijnbrug, Bodegraven; stremming Vorig scheepvaartbericht 2010. 901.0 van 12-02-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Bodegraven Rijnbrug van maandag 15 maart 2010 tot nader bericht. Bericht 2010.00930.0 - Voorhavens Volkeraksluizen; Volkeraksluizen; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden aan het remmingwerk B3 (middenkolk) in de zuidelijke voorhaven van de Volkeraksluizen, thv. kmr. 1000.0 geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden van maandag 19 april 07:00 tot vrijdag 23 april 2010 16:00 Het werkschip wordt tijdens het werk aan de genoemde remming gemeerd, waarbij de tekens; voorkoming hinderlijke waterbeweging conform art. 3.29 en een teken van een drijvend werktuig in bedrijf, conform art 3.25 van het BPR. informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00 Bericht 2010.01006.0 - Nieuwe Merwede; KMR 967; KMR 968; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever tussen kmr 967.0 en 968.0 t/m vrijdag 31 december 2010 maandag t/m vrijdag van 07:00 tot 18:00. informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht via marifoonkanaal 71 of tel. 0800 - 023 62 00 Bericht 2010.01052.0 - Nieuwe Maas; KMR 992; KMR 994; stremming I.v.m. tewaterlating geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 992.5 en 994.0 op zaterdag 20 maart 2010 van 07:30 tot na de tewaterlating. De ankerplaats aan de linkeroever tussen kmr 992.7 en 994.0 dient tijdig te zijn ontruimd. informatie bij: - VC Rotterdam, wachtchef Verkeersafhandeling, tel. 010 - 252 26 01 of marifoonkanaal 11 - HCC, wachtchef V&Operaties, tel. 010-252 24 00 of marifoonkanaal 19 Bericht 2010.01071.0 - Nieuwe Merwede; KMR 972; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever t.h.v.kmr 972.3 van maandag 22 t/m vrijdag 26 februari 2010 dagelijks van 07:00 tot 19:00 De werkzaamheden zijn voor een tijdelijke afvoerleiding voor de lozing van grondwater en vinden plaats aan de zuidelijke zijde van de in/uitgang naar/van de Oosthaven. Deze tijdelijke leiding zal ter plaatse blijven liggen tot uiterlijk 21 mei 2010. informatie bij: R.V.C.Dordrecht per kanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00 Bericht 2010.01079.0 - Delfshavense Schie; Hoge Delfshavensche Schiespoorbrug; geen bediening

Retie; oponthoud I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Oponthoud recreatievaart tussen zwaaikom te Dessel en brug 2 Retie op zondag 20 juni 2010 tussen 12:00 en 16:00 Bericht 2010.00928.0 - Kanaal Bocholt-Herentals; sluis 7 Geel; sluis 9 Geel Elsum; oponthoud I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Oponthoud recreatievaart tussen sluis 7 Geel en sluis 9 Geel Elsum op zaterdag 27 februari 2010 vanaf 15:00 Bericht 2010.00929.0 - Kanaal Dessel-Turnhout-Schoten; sluis 1 Rijkevorsel; oponthoud I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Oponthoud recreatievaart tussen zwaaikom Beerse en sluis 1 Rijkevorsel op zaterdag 7 augustus tussen 15:00 en 19:00 Bericht 2010.00997.0 - Maas; sluis Andenne-Seilles (kmr 63.1); stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor sluis Andenne-Seilles (kmr 63.1): Stremming van maandag 9 augustus 06:00 tot dinsdag 24 augustus 2010 06:00 - Scheepslengte max.109.70 m van dinsdag 24 augustus 06:00 tot zondag 29 augustus 2010 06:00 Bericht 2010.00999.0 - Maas; sluis La Plante (kmr 44.9); sluis Tailfer (kmr 38.6); stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis Tailfer (kmr 38.6) en sluis La Plante (kmr 44.9) op zondag 7 maart 2010 van 12:00 tot 18:00 Bericht 2010.01000.0 - Canal Charleroi-Bruxelles; brug 2 Feluy (kmr 30.2); stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 23.0 en brug 2 Feluy (kmr 30.2) op zondag 14 maart 2010 van 10:30 tot 17:30 Bericht 2010.01011.0 - Albertkanaal; brug Oelegem II (kmr 116.8); sluis Wijnegem (kmr 119.8); stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen brug Oelegem II (kmr 116.8) en sluis Wijnegem (kmr 119.8) op zondag 5 september 2010 van 08:00 tot 18:00: Stremming beroepsvaart - Oponthoud recreatievaart - Afmeerverbod Bericht 2010.01013.0 - Kanaal Bocholt-Herentals; sluis 9 Geel Elsum; stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor brug over de sluis 9 Geel Elsum: Stremming van maandag 3 t/m dinsdag 4 mei 2010 - Oponthoud tussen woensdag 5 en vrijdag 7 mei Bericht 2010.01015.0 - Albertkanaal; brug Oelegem-Wijnegem; sluis Wijnegem (kmr 119.8); stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen brug Oelegem en sluis Wijnegem (kmr 119.8) op zondag 28 maart 2010 van 08:30 tot 18:00: - Stremming beroepsvaart - Oponthoud recreatievaart - Afmeerverbod Bericht 2009.09277.1 - Albertkanaal; oponthoud Vorig scheepvaartbericht 2009. 9277.0 van 08-12-2009 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud dokken Merksem t/m woensdag 31 maart dagelijks tussen 07:00 en 17:00. Het is in deze periode niet toegelaten om na het beÎindigen van de los- en laadactiviteiten in het Groot Dok aangemeerd te blijven.

I.v.m. werkzaamheden wordt Hoge Delfshavensche Schiespoorbrug niet bediend: - Op woensdag 24 februari 2010 van 00:15 tot 05:00 Op donderdag 25 februari 2010 van 00:30 tot 06:00 informatie bij: V.C. Rotterdam, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: (010) 252 2601, marifoonkanaal 11 - sluiswachter Parksluis, tel.: (010) 436 5405, marifoonkanaal 22

ZEELAND Bericht 2010.00824.0 - Kanaal door Walcheren; Sluis Vlissingen; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk Sluis Vlissingen van maandag 17 t/m woensdag 19 mei 2010 van 22:00 tot 06:00 informatie bij: Nautische Centrale Vlissingen op marifoonkanaal of tel.:0118 41 23 72. Bericht 2010.00825.0 - Kanaal door Walcheren; Sluis Vlissingen; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming grote kolk Sluis Vlissingen: - Van maandag 19 juli 22:00 tot dinsdag 20 juli 2010 05:00 - Van maandag 26 juli 22:00 tot dinsdag 27 juli 2010 05:00 Bericht 2010.01060.0 - Kanaal door Walcheren; Keersluisbrug; stremming I.v.m. hoogwater (waterstandsverhoging binnenhavengebied Vlissingen van NAP+90 cm naar NAP+150 cm) geldt de volgende beperking: Stremming Keersluisbrug op zaterdag 3 april 2010 van 03:30 tot 10:30 informatie bij: bedieningscentrum Vlissingen via kanaal 22 of tel. 0118 - 41 23 72

NOORD BRABANT Bericht 2010.00855.0 - Bergsche Maas; KMR 229; stremming I.v.m. tewaterlating bij Verenigde Scheepswef Heusden BV geldt de volgende beperking: Stremming t.h.v. kmr 229.2 op woensdag 14 april 2010 van 10:45 tot na de tewaterlating informatie bij: R.V.C Dordrecht, per marifoonkanaal 71, tel.: 0800 023 62 00

BELGIE

Bericht 2010.00831.0 - Kreekrak, Schelde-Rijnverbinding; Noordlandbrug; beperkingen I.v.m. herstelwerkzaamheden langs de oever m.b.v. een ponton, gelden de volgende beperkingen van maandag 15 februari t/m maandag 30 augustus 2010 rechteroever tussen de Belgisch-Nederlandse grens en de Noordlandbrug: - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2010.00837.0 - Canal Blaton-Ath; brug sluis 10 Stambruges (kmr 4.8); brug sluis 8 Grandglise (kmr 3.2); geen bediening I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 13 maart 2010 van 15:00 tot 17:30: Geen bediening brug sluis 8 Grandglise (kmr 3.2) - Geen bediening brug sluis 10 Stambruges (kmr 4.8) Bericht 2010.00863.0 - Kanaal Gent-Oostende; Scheepsdalebrug; beperkingen I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen t/m zondag 31 oktober voor Scheepsdalebrug: - Doorvaartbreedte verminderd tot min.15 m - Hinderlijke waterbeweging vermijden extra meldplicht marifoonkanaal 10 met werkponton Bericht 2010.00927.0 - Kanaal Dessel-Turnhout-Schoten; brug 2

Bericht 2010.01020.0 - Zeekanaal Brussel-Schelde; Van Praetbrug; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen Van Praetbrug en zwaaikom t.h.v. LUKOIL - Op zondag 21 maart 2010 van 09:00 tot 12:00 - Op zondag 21 maart 2010 van 13:30 tot 17:30 Bericht 2010.01022.0 - Dender; spoorbrug Teralfene; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming spoorbrug Teralfene benedenstrooms sluis Teralfene van zaterdag 22 mei 08:00 tot maandag 24 mei 2010 19:00 Bericht 2010.01023.1 - Kanaal Gent-Oostende; Warandebrug; stremming Vorig scheepvaartbericht 2010. 1023.0 van 17-02-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Warandebrug van maandag 22 februari t/m vrijdag 2 april 2010 maandag t/m vrijdag: - Stremming van 07:50 tot 09:20 - Stremming van 10:00 tot 11:30 - Stremming van 11:55 tot 13:30 - Stremming van 14:00 tot 15:30 - Stremming van 16:00 tot 17:30 - Hinderlijke waterbeweging vermijden extra meldplicht marifoonkanaal 10 met het werkponton Bericht 2010.01027.0 - Kanaal Roeselare-Leie; brug in de A17; Schaapsbrug; beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van dinsdag 23 februari t/m zaterdag 1 mei 2010 rechteroever tussen brug in de A17 en Schaapsbrug: - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Doorvaartbreedte verminderd met 10 m extra meldplicht marifoonkanaal 10 met werkponton

DUITSLAND

Bericht 2010.00755.0 - Neckar; brug Ernst-Walz (kmr 23.0); brug Theodor-Heuss (kmr 24.2); stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen brug Ernst-Walz (kmr 23.0) en brug Theodor-Heuss (kmr 24.2) op zaterdag 19 juni 2010 van 14:30 tot 18:00 Bericht 2010.00756.0 - Neckar; brug Ernst-Walz (kmr 23.0); brug Theodor-Heuss (kmr 24.2); stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen brug Ernst-Walz (kmr 23.0) en brug Theodor-Heuss (kmr 24.2): - Op zondag 20 juni 2010 van 09:00 tot 11:00 - Op zondag 20 juni 2010 van 12:00 tot 14:00 Bericht 2009.08642.2 - Neckar; sluis Cannstatt (kmr 182.7); gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2009.8 642.1 van 21-01-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming rechterkolk sluis Cannstatt (kmr 182.7) tot vrijdag 26 maart 2010 18:00 Bericht 2010.00265.1 - Dortmund-Ems-Kanal; brug 4 Lindenhorster (kmr 3.5); stremming Vorig scheepvaartbericht 2010. 265.0 van 12-01-2010 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming t.h.v. brug 4 Lindenhorster (kmr 3.5) van zaterdag 20 maart 06:00 tot zaterdag 27 maart 2010 06:00 Bericht 2010.00881.0 - Rhein; mededeling Vanaf 01 maart 2010 is het kantoor van de WSA Duisburg-Rhein geopend op de volgende tijden: •

Zie volgende pagina

Scheepvaartkrant.nl WIJ VERZORGEN OOK: • Handleidingen • Insteekfolders

• Boeken (opmaak en drukken)

• Bedrijfsprofielen

(advertorials)

(opmaak en drukken)

• Promoties • Advertentie publicaties

Lees ook eens op een andere manier.

www.scheepvaartkrant.nl Postbus 59151

3008 PD Rotterdam

Telefoon: 010-4129500

Fax: 010-4046402

Email: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT •

Vervolg Scheepvaartberichten

maandag t/m vrijdag van 08:00 tot 12:00 - maandag en dinsdag van 13:00 tot 15:00 - donderdag van 13:00 tot 18:00 Bericht 2010.00891.0 - Finowkanal; brug Heegermuhle; oponthoud I.v.m. inspectiewerkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor brug Heegermuhle (kmr 71.2): - Oponthoud op vrijdag 12 maart 2010 tussen 08:00 en 16:00 - Bijzondere voorzichtigheid op vrijdag 12 maart 2010 van 08:00 tot 16:00 - Oponthoud op maandag 15 maart 2010 tussen 08:00 en 16:00 - Bijzondere voorzichtigheid op maandag 15 maart 2010 van 08:00 tot 16:00 Bericht 2010.00893.0 - Finowkanal; brug Triedelwegbrucke Teufelsee (kmr 70.3); oponthoud I.v.m. inspectiewerkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor brug Triedelwegbrucke Teufelsee (kmr 70.3): - Oponthoud tussen dinsdag 16 t/m woensdag 17 maart 2010 dagelijks tussen 08:00 en 16:00 - Bijzondere voorzichtigheid van dinsdag 16 t/m woensdag 17 maart 2010 dagelijks van 08:00 tot 16:00 Bericht 2010.00894.0 - Mittelweser; Bremer Wesersluis (kmr 362.2); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk Bremer Wesersluis (kmr 362.2) van dinsdag 25 mei 08:00 tot donderdag 17 juni 2010 18:00 Bericht 2010.00895.0 - Finowkanal; sluisbrug Liepe (kmr 88.9); oponthoud I.v.m. inspectiewerkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor sluisbrug Liepe (kmr 88.9): Oponthoud tussen maandag 19 t/m dinsdag 20 april 2010 dagelijks tussen 08:00 en 16:00 - Bijzondere voorzichtigheid van maandag 19 t/m dinsdag 20 april 2010 dagelijks van 08:00 tot 16:00 Bericht 2010.00898.0 - Finowkanal; brug Niederfinow (kmr 86.3); brug Ruhlsdorf (kmr 59.5); Kupferhammerbrug; sluisbrug Kupferhammer (kmr 75.9); sluisbrug Stecher (kmr 84.4); sluisbrug Wolfswinkel (kmr 79.9); Treidelbrug Mackerseekanal (kmr 69.7); Treidelbrug Ruhlsdorf (kmr 59.9); Triedelwegbrug Liepe (kmr 89.1); oponthoud I.v.m. inspectiewerkzaamheden gelden de volgende beperkingen: Oponthoud sluisbrug Stecher (kmr 84.4) tussen dinsdag 20 t/m woensdag 21 april 2010 dagelijks tussen 08:00 en 16:00 - Bijzondere voorzichtigheid sluisbrug Stecher (kmr 84.4) van dinsdag 20 t/m woensdag 21 april 2010 dagelijks van 08:00 tot 16:00 - Oponthoud sluisbrug Kupferhammer (kmr 75.9) tussen woensdag 21 t/m donderdag 22 april 2010 dagelijks tussen 08:00 en 16:00 - Bijzondere voorzichtigheid sluisbrug Kupferhammer (kmr 75.9) van woensdag 21 t/m donderdag 22 april 2010 dagelijks van 08:00 tot 16:00 - Oponthoud sluisbrug Wolfswinkel (kmr 79.9) tussen donderdag 22 t/m vrijdag 23 april 2010 dagelijks tussen 08:00 en 16:00 - Bijzondere voorzichtigheid sluisbrug Wolfswinkel (kmr 79.9) van donderdag 22 t/m vrijdag 23 april 2010 dagelijks van 08:00 tot 16:00 - Oponthoud brug Ruhlsdorf (kmr 59.5) tussen woensdag 28 t/m donderdag 29 april 2010 dagelijks tussen 08:00 en 16:00 - Bijzondere voorzichtigheid brug Ruhlsdorf (kmr 59.5) van woensdag 28 t/m donderdag 29 april 2010 dagelijks van 08:00 tot 16:00 - Oponthoud Treidelbrug Mackerseekanal (kmr 69.7) tussen woensdag 16 t/m donderdag 17 juni 2010 dagelijks tussen 08:00 en 16:00 - Bijzondere voorzichtigheid Treidelbrug Mackerseekanal (kmr 69.7) van woensdag 16 t/m donderdag 17 juni 2010 dagelijks van 08:00 tot 16:00 - Oponthoud brug Niederfinow (kmr 86.3) tussen maandag 21 t/m dinsdag 22 juni 2010 dagelijks tussen 08:00 en 16:00 - Bijzondere voorzichtigheid brug Niederfinow (kmr 86.3) van maandag 21 t/m dinsdag 22 juni 2010 dagelijks van 08:00 tot 16:00 - Oponthoud Triedelwegbrug Liepe (kmr 89.1) tussen woensdag 23 t/m donderdag 24 juni 2010 dagelijks tussen 08:00 en 16:00 - Bijzondere voorzichtigheid Triedelwegbrug Liepe (kmr 89.1) van woensdag 23 t/m donderdag 24 juni 2010 dagelijks van 08:00 tot 16:00 - Opont-

houd Kupferhammerbrug (kmr 75.4) tussen maandag 27 t/m dinsdag 28 september 2010 dagelijks tussen 08:00 en 16:00 - Bijzondere voorzichtigheid Kupferhammerbrug (75.4) van maandag 27 t/m dinsdag 28 september 2010 dagelijks van 08:00 tot 16:00 Bericht 2010.00904.0 - Fulda; oponthoud I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Oponthoud tussen kmr 78.5 en 79.3 op zaterdag 3 juli 2010 tussen 17:00 en 19:00. De scheepvaart mag alleen passeren na overleg met beheerder via tel.nr.:0178/2832277 Bericht 2010.00908.0 - Fulda; stremming I.v.m. oefeningen geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 85.3 en 85.5 op woensdag 26 mei 2010 van 11:00 tot 14:30 Bericht 2010.00909.0 - Fulda; stremming I.v.m. oefeningen geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 85.3 en 85.5 op dinsdag 6 juli 2010 van 11:00 tot 14:30 Bericht 2009.08646.2 - Neckar; sluis Poppenweiler (kmr 165.0); gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2009. 8646.1 van 23-11-2009 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming linkerkolk sluis Poppenweiler (kmr 165.0) tot woensdag 12 mei 22:00. Bericht 2010.00918.0 - Templiner Gewasser; Triedelwegbrug Templin (kmr 13.3); beperkingen I.v.m. inspectiewerkzaamheden gelden van donderdag 6 t/m vrijdag 7 mei 2010 dagelijks van 08:00 tot 16:00 de volgende beperkingen voor Triedelwegbrug Templin (kmr 13.3): - Oponthoud - Bijzondere voorzichtigheid Bericht 2010.00919.0 - Lychener Gewasser; brug Himmelpfort (kmr 0.2); beperkingen I.v.m. inspectiewerkzaamheden gelden van woensdag 26 t/m donderdag 27 mei 2010 dagelijks van 08:00 tot 16:00 de volgende beperkingen voor brug Himmelpfort (kmr 0.2): - Oponthoud - Bijzondere voorzichtigheid Bericht 2010.00921.0 - Main; sluis Eddersheim (kmr 15.6); afmeerverbod I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod ligplaats middendam boven voorhaven sluis Eddersheim (kmr 15.6) van maandag 15 februari 06:00 tot vrijdag 19 maart 18:00 Bericht 2010.00922.0 - HavelOder-Wasserstrasse; brug Alt-Galow (kmr 108.2); brug Friedrichsthal (kmr 31.3); brug Hennigsdorf (kmr 12.5); brug Hohensaaten (kmr 92.5); brug Landgraben (kmr 117.8); brug Lunow (kmr 98.9); brug Mackersee (kmr 63.5); brug Niederfinow (kmr 78.1); brug Pinnow (kmr 21.0); brug Schwedter (kmr 120.6); Oder-Havel-Kanal; brug Kreuzbrucher (kmr 41.2); oponthoud I.v.m. inspectiewerkzaamheden gelden de volgende beperkingen: Oponthoud brug Hennigsdorf (kmr 12.5) tussen woensdag 3 t/m dinsdag 9 maart 2010 dagelijks tussen 08:00 en 16:00 - Bijzondere voorzichtigheid brug Hennigsdorf (kmr 12.5) van woensdag 3 t/m dinsdag 9 maart 2010 dagelijks van 08:00 tot 16:00 - Oponthoud brug Kreuzbrucher (kmr 41.2) op dinsdag 9 maart 2010 tussen 08:00 en 16:00 Bijzondere voorzichtigheid brug Kreuzbrucher (kmr 41.2) op dinsdag 9 maart 2010 van 08:00 tot 16:00 - Oponthoud brug Kreuzbrucher (kmr 41.2) op donderdag 11 maart 2010 tussen 08:00 en 16:00 Bijzondere voorzichtigheid brug Kreuzbrucher (kmr 41.2) op donderdag 11 maart 2010 van 08:00 tot 16:00 - Oponthoud brug Pinnow (kmr 21.0) tussen vrijdag 12 t/m dinsdag 16 maart 2010 dagelijks tussen 08:00 en 16:00 - Bijzondere voorzichtigheid brug Pinnow (kmr 21.0) van vrijdag 12 t/m dinsdag 16 maart 2010 dagelijks van 08:00 tot 16:00 - Oponthoud brug Niederfinow (kmr 78.1) tussen maandag 12 t/m vrijdag 16 april 2010 dagelijks tussen 08:00 en 16:00 - Bijzondere voorzichtigheid brug Niederfinow (kmr 78.1) van maandag 12 t/m vrijdag 16 april 2010 dagelijks van 08:00 tot 16:00 - Oponthoud brug Friedrichsthal (kmr 31.3) tussen woensdag 11 t/m donderdag 12 augustus 2010 dagelijks tussen 08:00 en 16:00 - Bijzondere voorzichtigheid brug Friedrichsthal (kmr 31.3) van woensdag 11 t/m donder-

25JAAR

PAGINA 47 46

WOENSDAG 24 FEBRUARI

dag 12 augustus 2010 dagelijks van 08:00 tot 16:00 - Oponthoud brug Mackersee (kmr 63.5) tussen dinsdag 21 t/m donderdag 23 september 2010 dagelijks tussen 08:00 en 16:00 - Bijzondere voorzichtigheid brug Mackersee (kmr 63.5) van dinsdag 21 t/m donderdag 23 september 2010 dagelijks van 08:00 tot 16:00 - Oponthoud brug Hohensaaten (kmr 92.5) op vrijdag 24 september 2010 tussen 08:00 en 16:00 - Bijzondere voorzichtigheid brug Hohensaaten (kmr 92.5) op vrijdag 24 september 2010 van 08:00 tot 16:00 - Oponthoud brug Hohensaaten (kmr 92.5) op maandag 27 september 2010 tussen 08:00 en 16:00 - Bijzondere voorzichtigheid brug Hohensaaten (kmr 92.5) op maandag 27 september 2010 van 08:00 tot 16:00 - Oponthoud brug Lunow (kmr 98.9) tussen maandag 27 t/m woensdag 29 september 2010 dagelijks tussen 08:00 en 16:00 - Bijzondere voorzichtigheid brug Lunow (kmr 98.9) van maandag 27 t/m woensdag 29 september 2010 dagelijks van 08:00 tot 16:00 - Oponthoud brug Landgraben (kmr 117.8) tussen woensdag 29 t/m donderdag 30 september 2010 dagelijks tussen 08:00 en 16:00 - Bijzondere voorzichtigheid brug Landgraben (kmr 117.8) van woensdag 29 t/m donderdag 30 september 2010 dagelijks van 08:00 tot 16:00 - Oponthoud brug Schwedter (kmr 120.6) tussen maandag 4 t/m vrijdag 8 oktober 2010 dagelijks tussen 08:00 en 16:00 - Bijzondere voorzichtigheid brug Schwedter (kmr 120.6) van maandag 4 t/m vrijdag 8 oktober 2010 dagelijks van 08:00 tot 16:00 - Oponthoud brug Alt-Galow (kmr 108.2) tussen maandag 11 t/m dinsdag 12 oktober 2010 dagelijks tussen 08:00 en 16:00 - Bijzondere voorzichtigheid brug Alt-Galow (kmr 108.2) van maandag 11 t/m dinsdag 12 oktober 2010 dagelijks van 08:00 tot 16:00 - Oponthoud brug Hennigsdorf (kmr 12.5) tussen maandag 18 t/m woensdag 20 oktober 2010 dagelijks tussen 08:00 en 16:00 - Bijzondere voorzichtigheid brug Hennigsdorf (kmr 12.5) van maandag 18 t/m woensdag 20 oktober 2010 dagelijks van 08:00 tot 16:00 - Oponthoud brug Niederfinow (kmr 78.1) tussen donderdag 21 t/m vrijdag 22 oktober 2010 dagelijks tussen 08:00 en 16:00 - Bijzondere voorzichtigheid brug Niederfinow (kmr 78.1) van donderdag 21 t/m vrijdag 22 oktober 2010 dagelijks van 08:00 tot 16:00 Bericht 2010.00925.0 - Obere-Havel-Wasserstrasse; brug Bauhofsarche Zehdenick (kmr 14.8); brug Bredereiche (kmr 47.8); brug Zehdenick (kmr 15.8); oponthoud I.v.m. inspectiewerkzaamheden gelden de volgende beperkingen: Oponthoud brug Bauhofsarche Zehdenick (kmr 14.8) tussen woensdag 5 t/m donderdag 6 mei 2010 dagelijks tussen 08:00 en 16:00 - Bijzondere voorzichtigheid brug Bauhofsarche Zehdenick (kmr 14.8) van woensdag 5 t/m donderdag 6 mei 2010 dagelijks van 08:00 tot 16:00 - Oponthoud brug Zehdenick (kmr 15.8) tussen dinsdag 4 t/m woensdag 5 mei 2010 dagelijks tussen 08:00 en 16:00 - Bijzondere voorzichtigheid brug Zehdenick (kmr 15.8) van dinsdag 4 t/m woensdag 5 mei 2010 dagelijks van 08:00 tot 16:00 - Oponthoud brug Bredereiche (kmr 47.8) tussen vrijdag 21 t/m dinsdag 25 mei 2010 dagelijks tussen 08:00 en 16:00 Bijzondere voorzichtigheid brug Bredereiche (kmr 47.8) van vrijdag 21 t/m dinsdag 25 mei 2010 dagelijks van 08:00 tot 16:00 Bericht 2010.00932.0 - RheinHernekanal; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 8.8 en 10.5: - Op zaterdag 1 mei 2010 van 08:30 tot 13:00 - Op zaterdag 1 mei 2010 van 14:00 tot 18:00 Bericht 2010.00955.0 - Oranienburger Kanal; Barenklauerbrug (kmr 25.7); Germendorferbrug (kmr 26.6); sluisbrug Sachsenhausen (kmr 29.8); Veltenerbrug (kmr 23.6); oponthoud I.v.m. inspectiewerkzaamheden gelden de volgende beperkingen: Oponthoud sluisbrug Sachsenhausen (kmr 29.8) van dinsdag 27 t/m woensdag 28 april 2010 dagelijks tussen 08:00 en 16:00 - Bijzondere voorzichtigheid sluisbrug Sachsenhausen (kmr 29.8) van dinsdag 27 t/m woensdag 28 april 2010 dagelijks van 08:00 tot 16:00 - Oponthoud Veltenerbrug (kmr 23.6) van

SCHEEPVAART

BERICHTEN maandag 13 t/m dinsdag 14 september 2010 dagelijks tussen 08:00 en 16:00 - Bijzondere voorzichtigheid Veltenerbrug (kmr 23.6) van maandag 13 t/m dinsdag 14 september 2010 dagelijks van 08:00 tot 16:00 - Oponthoud Barenklauerbrug (kmr 25.7) van dinsdag 14 t/m woensdag 15 september 2010 dagelijks tussen 08:00 en 16:00 - Bijzondere voorzichtigheid Barenklauerbrug (kmr 25.7) van dinsdag 14 t/m woensdag 15 september 2010 dagelijks van 08:00 tot 16:00 - Oponthoud Germendorferbrug (kmr 26.6) van woensdag 15 t/m donderdag 16 september 2010 dagelijks tussen 08:00 en 16:00 - Bijzondere voorzichtigheid Germendorferbrug (kmr 26.6) van woensdag 15 t/m donderdag 16 september dagelijks van 08:00 tot 16:00 Bericht 2010.00956.0 - Rheinsberger Gewasser; brug Wolfsbruch (kmr 2.3); oponthoud I.v.m. inspectiewerkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor brug Wolfsbruch (kmr 2.3): Oponthoud van dinsdag 1 t/m woensdag 2 juni 2010 dagelijks tussen 08:00 en 16:00 - Bijzondere voorzichtigheid van dinsdag 1 t/m woensdag 2 juni 2010 dagelijks van 08:00 tot 16:00 Bericht 2010.00958.0 - Friedrichsthaler Havel; brug Sachsenhausen 1 (kmr 30.0); brug Sachsenhausen 2 (kmr 30.4); brug Sachsenhausen 3 (kmr 30.5); brug Sachsenhausen 4 (kmr 30.9); oponthoud I.v.m. inspectiewerkzaamheden gelden de volgende beperkingen: Oponthoud bruggen Sachsenhausen 1 (kmr 30.0) en Sachsenhausen 2 (kmr 30.4) van donderdag 2 t/m maandag 6 september 2010 dagelijks tussen 08:00 en 16:00 - Bijzondere voorzichtigheid bruggen Sachsenhausen 1 (kmr 30.0) en Sachsenhausen 2 (kmr 30.4) van donderdag 2 t/m maandag 6 september 2010 dagelijks van 08:00 tot 16:00 - Oponthoud bruggen Sachsenhausen 3 (kmr 30.5) en Sachsenhausen 4 (kmr 30.9) van vrijdag 3 t/m maandag 6 september 2010 dagelijks tussen 08:00 en 16:00 Bijzondere voorzichtigheid bruggen Sachsenhausen 3 (kmr 30.5) en Sachsenhausen 4 (kmr 30.9) van vrijdag 3 t/m maandag 6 september 2010 dagelijks van 08:00 tot 16:00. Bericht 2010.00959.0 - Werbelliner Gewasser; sluisbrug Rosenbeck (kmr 6.1); oponthoud I.v.m. inspectiewerkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor sluisbrug Rosenbeck (kmr 6.1): - Oponthoud van donderdag 29 t/m vrijdag 30 april 2010 dagelijks tussen 08:00 en 16:00 - Bijzondere voorzichtigheid van donderdag 29 t/m vrijdag 30 april 2010 dagelijks van 08:00 tot 16:00 Bericht 2010.00962.0 - Haven Bremerhaven; oponthoud I.v.m. overige geldt de volgende beperking: Oponthoud Bremerhaven tot maandag 15 maart 2010 Bericht 2010.00974.0 - Elbe; beperkingen I.v.m. stroomsnelheidsmeting gelden de volgende beperkingen op woensdag 17 maart 2010 van 09:30 tot 14:00: - Ankeren verboden en Afmeerverbod linkeroever tussen kmr 2.4 en 2.8 - Bijzondere voorzichtigheid en Hinderlijke waterbeweging vermijden thv kmr 2.6 Bericht 2010.01010.0 - WeselDattelnkanal; beperkingen I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot vrijdag 26 februari 2010 18:00 tussen kmr 32.0 en 37.0: - Ontmoeten verboden - Bijzondere voorzichtigheid Bericht 2009.02814.1 - Leda; brug Potshausen (kmr 5.3); stremming Vorig scheepvaartbericht 2814.0 van 28-04-2009 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming doorvaart brug Potshausen (kmr 5.3) t/m maandag 31 mei 2010 Bericht 2010.01032.0 - Main; sluis Griesheim (kmr 28.7); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming zuidkolk sluis Griesheim (kmr 28.7) van maandag 3 mei 06:00 tot vrijdag 14 mei 2010 18:00 - Stremming noordkolk sluis Griesheim (kmr 28.7) van dinsdag 25 mei

06:00 tot dinsdag 8 juni 2010 18:00 normale meldplicht marifoonkan. Bericht 2010.01043.0 - Neckar; sluis Marbach (kmr 157.6); gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming rechterkolk sluis Marbach (kmr 157.6) van maandag 22 februari 06:00 tot vrijdag 12 maart 16:00 Bericht 2010.01044.0 - Neckar; sluis Unterturkheim (kmr 186.5); gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 22 februari 06:00 tot vrijdag 26 februari 2010 16:00: Stremming linkerkolk sluis Unterturkheim (kmr 186.5) - Scheepshoogte max.547 cm sluis Unterturkheim (kmr 186.5) I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming linkerkolk sluis Unterturkheim (kmr 186.5) van maandag 22 februari 06:00 tot vrijdag 26 februari 16:00. Doorvaart Bericht 2010.01045.0 - Fulda; sluis Hannover-Munden (kmr 108.2); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Hannover-Munden (kmr 108.2) tot vrijdag 19 maart 2010 19:00

GRAND CANAL D’ALSACE Bericht 2010.00495.1 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Marckolsheim (kmr 239.8); gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2010. 495.0 van 22-01-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Marckolsheim (kmr 239.8) van maandag 15 maart 07:00 tot woensdag 17 maart 2010 18:00. Bericht 2010.00497.1 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Strasbourg (kmr 287.2); gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2010. 497.0 van 22-01-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Strasbourg (kmr 287.2) van maandag 15 maart 07:00 tot vrijdag 19 maart 2010 17:00. Bericht 2010.00850.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Marckolsheim (kmr 239.8); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Marckolsheim (kmr 239.8) van dinsdag 6 april 07:00 tot zaterdag 26 juni 2010 18:00 Bericht 2010.00852.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Gerstheim (kmr 272.2); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Gerstheim (kmr 272.2) van dinsdag 6 april 07:00 tot vrijdag 21 mei 2010 17:00 Bericht 2010.00853.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Strasbourg (kmr 287.2); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Strasbourg (kmr 287.2) van dinsdag 6 april 07:00 tot vrijdag 25 juni 2010 17:00

FRANKRIJK

Bericht 2010.00754.0 - Canal de Neufosse; spoorbrug Fontinettes (kmr 106.5); ontmoeten verboden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Ontmoeten verboden spoorbrug Fontinettes (kmr 106.5) t/m maandag 15 maart 2010 Bericht 2010.00769.0 - Canal du Rhone a Sete; werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid rechteroever tussen kmr 42.3 (Carnon) en kmr 45.0 (passe du Grec) van maandag 8 februari 08:00 tot vrijdag 5 maart 2010 16:00 Informatiepunt marifoonkanaal 10 MS Le Levant Bericht 2010.00794.0 - Vieux Rhin; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 225.0 en 225.6: Op zaterdag 5 juni 2010 van 09:00 tot 18:00 - Op zondag 6 juni 2010 van 08:00 tot 19:00 Bericht 2010.00499.1 - Canal du Rhone au Rhin, branche Sud; sluis Niffer (kmr 1.1); gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2010. 499.0 van 22-01-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Niffer (kmr 1.1) van maandag 1 maart 06:00 tot vrijdag 26

maart 2010 18:00 Bericht 2010.00780.2 - Canal du Centre; brug CCM Montceau les Mines (kmr 65.2); stremming Vorig scheepvaartbericht 2010. 780.1 van 08-02-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug CCM Montceau les Mines (kmr 65.2) van maandag 15 februari 08:00 tot maandag 1 maart 17:00 Bericht 2010.00798.0 - Canal de la Marne au Rhin, branche Ouest; sluis 37 Popey (kmr 48.6); sluis 40 Chantraine (kmr 45.0); werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid tussen sluis 37 Popey (kmr 48.6) en sluis 40 Chantraine (kmr 45.0) van dinsdag 9 februari 07:00 tot maandag 31 mei 19:00 Bericht 2010.00799.0 - Canal de la Marne au Rhin, branche Ouest; sluis 14 Foug (kmr 121.9); gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming linkerkolk sluis 14 Foug (kmr 121.9) van maandag 1 maart 07:00 tot vrijdag 5 maart 2010 19:00 Bericht 2010.00592.1 - Rhone; sluis Bollene (kmr 189.0); baggerwerkzaamheden Vorig scheepvaartbericht 2010. 592.0 van 28-01-2010 is vervallen. I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking voor linkeroever beneden voorhaven sluis Bollene (kmr 189.0) tot vrijdag 19 maart 2010 18:00: - Bijzondere voorzichtigheid - Afmeerverbod Bericht 2010.00828.0 - Rhone; baggerwerkzaamheden I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 15 februari t/m maandag 15 maart dagelijks van 07:00 tot 18:00 voor rechteroever thv. kmr 149.4: Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2010.00848.0 - Seine; evenement I.v.m. evenement geldt een bijzondere voorzichtigheid tot woensdag 30 juni 2010 17:00: - Tussen kmr 56.0 en 58.3 (Petit bras de Seine) Tussen kmr 58.3 en 58.7 (bras de principal) Bericht 2010.00887.0 - Seine; brug Royal (kmr 171.3); Pont du Carrousel (kmr 171.2); werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Vaarverbod rechteroever tussen Pont du Carrousel (kmr 171.1) en brug Royal (kmr 171.3) op maandag 1 en dinsdag 2 maart 2010 van 08:00 tot 17:00 Bericht 2010.00942.0 - Saone; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot woensdag 30 juni 2010 18:00 tussen kmr 1.0 en 3.0 in pand Pagny-Seurre: Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2010.00966.0 - Saone; stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 3.0 en 3.5 op zaterdag 27 maart 2010 van 20:45 tot 21:45 Bericht 2010.01005.0 - Canal lateral a l’Oise; sluis 3 Bellerive (kmr 28.3); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis 3 Bellerive (kmr 28.3) van zondag 7 maart 07:00 tot woensdag 10 maart 2010 19:00. Kleine kolk max. 38.5 x 5.60 m Bericht 2010.01014.0 - Canal du Rhone au Rhin, branche Nord; brug Austerlitz (kmr 133.9); beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van dinsdag 2 maart 08:00 tot vrijdag 30 april 2010 19:00 t.h.v. brug Austerlitz (kmr 133.9): - Stremming rechterdoorvaart - Ontmoeten verboden Voorbijlopen verboden Bericht 2010.01018.0 - Lys; brug Halluin (kmr 64.8); brug Wervick (kmr 58.6); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 1 maart 08:00 tot vrijdag 19 maart 2010 18:00 rechteroever tussen brug Wervick (kmr 58.6) en brug Halluin (kmr 64.8): - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2010.01031.0 - Canal de Bourgogne; sluis 96-Y Tonnere (kmr 44.1); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbewe-

ging vermijden tussen sluis 96-Y Tonnere (kmr 44.1) en de brug t.h.v. kmr 45.3 op zondag 14 maart 2010 van 07:00 tot 19:00 Bericht 2010.01033.0 - Canal de Bourgogne; sluis 13-Y Pont Royal (kmr 137.4); sluis 14-Y Braux (kmr 135.3); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen linkeroever sluis 14-Y Braux (kmr 135.3) en sluis 13-Y Pont Royal (kmr 137.4) op zondag 4 april van 07:00 tot 19:00 Bericht 2010.01041.0 - Rhone; sluis Caderousse (kmr 214.5); beperkingen I.v.m. onderwaterwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van dinsdag 23 februari t/m vrijdag 5 maart 2010 dagelijks van 08:00 tot 17:00 voor sluis Caderousse (kmr 214.5): - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2010.01047.0 - Rhone; sluis Sablons (kmr 61.4); oponthoud I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud sluis Sablons (kmr 61.4) tussen maandag 1 maart 07:00 en zondag 14 maart 2010 17:00

DONAU

Bericht 2010.00843.0 - Donau (Duitsland); sluis Kachlet (kmr 2230.6); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming 1 kolk sluis Kachlet (kmr 2230.6) van maandag 22 februari 08:00 tot vrijdag 26 maart 2010 14:00 Bericht 2010.00905.0 - Donau (Oostenrijk); beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 1 t/m vrijdag 19 maart 2010 maandag t/m vrijdag van 06:00 tot 18:00 tussen kmr 2079.2 en 2078.5: - Doorvaartbreedte verminderd met 25 m thv. rechteroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden extra meldplicht marifoonkanaal 84/Drei Gebruder Bericht 2010.00933.0 - Donau (Duitsland); stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 2379.7 en 2381.5 op zondag 8 augustus 2010 van 10:00 tot 11:15 Bericht 2010.00821.0 - Donau (Oostenrijk); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 2010.3 en 2008.9 van maandag 15 februari t/m dinsdag 2 maart 2010 maandag t/m vrijdag van 06:00 tot 20:00. De baggerspecie wordt langs de rechteroever tussen 2012.0 en 2011.5 en langs de linkeroever tussen kmr 2016.1 en 2015.8 gestort. Bericht 2010.00404.1 - Donau (Oostenrijk); beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2010. 404.0 van 19-01-2010 is vervallen. I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt hinderlijke waterbeweging vermijden, bijzondere voorzichtigheid en oponthoud van maandag 22 februari t/m donderdag 11 maart 2010 tussen kmr 1920.6 en 1921.0: - s maandags van 07:20 tot 17:30 - s dinsdags van 07:00 tot 17:30 - s woensdags van 07:00 tot 17:30 - s donderdags van 07:00 tot 16:30 De baggerspecie wordt gestort langs de rechteroever tussen kmr 1918.2 en 1917.4 extra meldplicht marifoonkanaal 10, baggerschip Walter Bericht 2010.01050.0 - Donau (Oostenrijk); beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 22 februari t/m vrijdag 12 maart 2010 maandag tot vrijdag van 06:00 tot 20:00 tussen kmr 1909.8 en 1910.3: - Ontmoeten verboden - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Bijzondere voorzichtigheid - Doorvaartbreedte verminderd met 30 m De baggerspecie wordt gestort tussen kmr 1915.0 en 1913.6 rechteroever. Bericht 2010.01063.0 - Donau (Duitsland); Main; Main-Donau kanal; mededeling De Bilgenentoler 8 wordt in zoals het er nu uit ziet ingezet op de Main, Main-Donaukanal en Donau: - van 1 tot 26 maart - van 5 tot 30 juli van 13 september tot 8 oktober Voor een afspraak is de Bilgenentoler bereikbaar via tel. 01708130608. Het Bilgenentolerbedrijf is te bereiken via tel. 0203-8009453. De locatie van de Bilgenentolers is ook te zien via 222.copit.de

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 48

WOENSDAG 24 FEBRUARI

Value for your money Uw advertentie in de krant en automatisch OOK online ZONDER EXTRA KOSTEN ! ONLINE ZOEKEN NAAR: - TEKSTEN - PROJECTEN - VACATURES - HANDELSAANBOD - PRODUCTEN - BEDRIJVEN - MAKELAARS

UNIEKE DATABASE

info: [email protected] www.scheepvaartkrant.nl