Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Overslag in Duinkerke groeit met 5 procent PAGINA 29

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

•

•

Scheepvaartgilde pakt tarieven beunschepen aan

Editie 25

Overslag in Duinkerke groeit met 5 procent

•

Legionellapreventie in watersystemen

www.mtu-online.com PAGINA 5

21ste jaargang 25 januari 2006

PAGINA 29

PAGINA 31

MTU Benelux: +31 (0) 78 6395777

Boeten buitenlandse schippers voor enkele fraudeurs?

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

PARIJS - Het Franse parlement heeft eind december 2005 een uitbreiding van de vaarbeperking op jaarbasis voor buitenlanders besproken. In plaats van 90 dagen is dat 135 dagen geworden.Volgens CNBA voorzitter Dourlent speelt in de bespreking over de vaarbeperking mee dat er buitenlandse schipeprs zijn die fraudeerden met BTW en olie.Vraag is of iedereen daarvoor moet boeten. DOOR THEO FRISON

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen LISTER PETTER

Volgens Michel Dourlent, voorzitter van de Franse Kamer voor artisanale schippers CNBA, lag het aanvankelijk in de bedoeling van de overheid om de vaartijd van buitenlandse schippers in Frankrijk te beperken tot 30 dagen, zoals bij de vrachtwagens. Nadat hij er op wees dat een schip niet op dertig dagen vanaf de grens tot op de Rhône kan varen en terug, werd die termijn verlengd tot 90 dagen. Bij het tweede debat in december, waar de termijn per jaar zou worden bepaald, werd de vaarbeperking om dezelfde reden van 90 op 135 dagen gebracht. Dat is nog te weinig voor schippers die met hun schip op de Rhône willen varen. Voor de schepen die deelnemen aan het jaarlijkse graanseizoen, waarbij graan uit de landbouwstreken van Noord-Frankrijk naar de haven van Duinkerke wordt

BARTH AGGREGATEN 's-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 MOTORS

Discussie over Westerschelde

FAX 078-673 27 26 [email protected]

Her motor iseren? INBOUW

24-uurs storingsdienst

binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

De Haas Diesel Motoren BV

onderhoud en service van keerkoppelingen

TwinDisc Dealer Tel. 010-5912611

www.dehaasdiesel.nl

ROTTERDAM - Op de meeste afdelingsvergaderingen van Koninklijke Schuttevaer is de Westerscheldefilm vertoond. Behalve deze actie is er tevens de afspraak gemaakt om deze film ook aan groepen loodsen te vertonen. Voor deze vertoningen wil men graag een aantal betrokken schippers en Koninklijke Schuttevaerleden uitnodigen, zodat zij samen met de loodsen kunnen discussiëren over het onderwerp.

Op de site www.koninklijkeschuttevaer.nl nodigt Schuttevaer de varende leden uit om, als de werkzaamheden het toelaten, een avond bij te wonen. Ook andere leden zijn welkom. De voorkeur gaat hierbij uit naar leden die regelmatig de Westerschelde bevaren en bereid zijn om een positieve discussie aan te gaan. Het doel daarbij is het verkrijgen van meer begrip in elkaars problemen. De twee avonden zijn gepland op 15 en 22 februari, vanaf 19.30 uur, op de Nederlandse Loodsensocieteit. Het adres: Boulevard de Ruyter 8, 4381 KA Vlissingen. Telefoon 0118 412 459. Aanmelden kan bij Paul van der Maat, via [email protected] of via het telefoonnummer 010 412 91 36.

Uw partner in scheepsverven Tel.: 0518-418000 Fax: 0518-418001

www.nelf.nl

• Michel Dourlent (CNBA) pleit voor een harmonisering van de reglementen op Europees vlak. aangevoerd, geeft die termijn wel enig respijt. Dat graan komt echter uit een brede regio, tot de streek rond Reims. De kans is dus groot dat die schepen de rest van het jaar niet meer in Frankrijk mogen varen.

of op de Seine varen, wordt er van verdacht fraude te hebben

de Rhône vaart, waarvan het certificaat meer in orde was en

Uitbreiding vaarbeperking buitenland tot 135 dagen per jaar

Fraude Eigenaardig is vooral de mogelijke achtergrond van deze antibuitenlandse maatregelen. Een aantal buitenlandse schippers, die bestendig op de Rhône

gepleegd met geïnde BTW die niet werd doorbetaald, of met de stookoliefacturen. Zo is er sprake van een klein Nederlands schip, dat al zeven jaar op

dat enkel de vaartaksen betaalde. De overheid vraagt zich af of het nog wel in Nederland was ingeschreven. In de VNF administratie volstond dat niet om

FOTO T. FRISON

de aanwezigheid van het schip aan te wijzen. “Zulke misbruiken benadelen evenzeer de andere Nederlandse schippers”, aldus Dourlent. “De eerlijke schippers, die door deze maatregel worden getroffen, vragen zich nu af waarom zij voor deze fouten moeten boeten. Ze vragen zich of enkel buitenlanders in Frankrijk frauderen”.

Harmonisatie Michel Dourlent gaat er van

uit dat enkel de bevrachters van dergelijke situaties kunnen profiteren. Als CNBA voorzitter verdedigt hij de Franse schippers. Hij neemt het echter ook op voor de Europese schippers. Hij staat, net als de organisaties in de buurlanden, achter de eis te komen tot harmonisatie de reglementen op Europees vlak. Maar die gelijkheid moet dan voor iedereen gelden. Wat de verdenkingen van BTW- en gasoliefraude betreft, daarover kan hij zich niet uitspreken, want dat behoort tot het gerechtelijk onderzoek. In elk geval vond de vaarbeperking al weerklank in het Nederlandse parlement. Maar de betrokken dienst concurrentievervalsing bij economische zaken kan niets in gang zetten zo lang er geen Nederlandse schippers zijn die een klacht indienen. Datzelfde geldt ook voor schippers uit België, vandaar uit varen nog veel meer schippers regelmatig in Frankrijk. De aantallen kunnen worden geschat door in Lyon de vlaggen te tellen van de voorbijvarende schepen. Het CNBA (Chambre Nationale de la Batellerie Artisanale) is gevestigd op het adres: 34, rue du Télégraphe, Bâtiment B, 75050 Parijs. Telefoon 01 43 15 96 96, fax 01 43 15 96 97, e-mail [email protected]

een beresterke combinatie

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

Officieel dealer van Cummins motoren • Complete afbouw van schepen • Specialist in hermotoriseringen • Alle ijzerwerk boven de waterlijn [email protected] www.de-groot-motoren.nl Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel: 078 - 6165599, Fax: 078 - 6166600 [email protected] www.ballegooy.nl

Grootste lading ooit gelost in Vlissingen VLISSINGEN - De bulkcarrier Prosperity heeft op woensdag 11 januari de haven van Vlissingen aangedaan.Dit is een van de grootste schepen die ooit de haven bezocht hebben. Het schip kwam een recordhoeveelheid kolen brengen voor het op- en overslagbedrijf Ovet BV. Zoveel eerder was nog nooit in één keer gelost. Het cap size schip had 182.106 ton kolen aan boord, afkomstig uit Canada en geladen in Robertsbank. Voor het lossen van het schip waren drie kranen nodig die 24 uur per dag operationeel moesten zijn. De lading is met binnenvaartschepen verder vervoerd naar centrales en fabrieken in België, Duitsland en Frankrijk. De laatste jaren komen er steeds grotere schepen in de vaart en deze ontwikkeling zet zich voort. Ook bij Ovet komen steeds meer en grotere schepen. Ovet slaat jaarlijks ongeveer vier miljoen ton kolen over in de haven van Vlissingen. Sinds 2002 kunnen in de verdiepte Sloe- em Kaloothaven schepen afmeren met een diepgang van 16,50 meter. De Prosperity kan, afgeladen, 211.000 ton vervoeren. Het schip is 312 meter lang en vijftig meter breed. Twee sleepboten assisteerden het bij het invaren van de Kaloothaven.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 2

WOENSDAG 25 JANUARI

www.sk-octopus.com

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis - Sluiswachtershuis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M Eysermans AMSTERDAM Anton van Megen Oliehandel Amstelsluis Amsterdam Port Services Fiwado/Calpam Bunkerstation A’dam Centraal Fiwado/Calpam Bunkerstation A’dam Rijnkan. Fa. Dijk & Zn. Reinplus vanWoerden Bunkerstation Havengebouw Internaat Prinses Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Van der Linden Oliehandel Nieuwe Meersluis Neerlandia Scheepservice Oranjesluizen Slurink-Zwaans Bunkerstation Fa. Van Vuuren Westerkeersluis Houthaven Wika Willemsluis ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank ARNHEM Fiwado/Calpam Bunkerstation Arnhem BELFELD Fa. W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burgermeester Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BROEK OP LANGEDIJK Fa. Ten Bruggen Cate BRIELLE Jachthaven Tromp WSV Nautica BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabo Bank CAPELLE A/D IJSSEL De Meerpaal Internaat Terlouw Bunkerstation COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag COEVORDEN Boekhandel.Kantoor.Kardol CUYK Van Dreumel DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Primera Larooi Nautische Unie Fa. R.J. de Vries CafÈ Werfzicht DEN HAAG Gemeente Den Haag Havenkantoor DEN HELDER CIV Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER CIV Den Oever DEVENTER Sluizencomplex Prins Bernardsluis DINTELOORD Dintel Bunkerstation vd Kolk DOESBURG Sluizencomplex Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT A.D.T. v.d. Heuvel Hoogland & Massee Super De Boer Delta Bunkerstation Dolderman Drechtstroom Havendienst Dordrecht De Graaff Watersport Scheepswerf Hoebee Internaat De Singel Moret, Tankstation MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag CafÈ De Pul CafÈ Groothoofd Slurink-Zwaans Bunkerstation Het Zwanejong Kleuteropvang Lectuur Shop DRACHTEN Primera Hof DRIEBERGEN KLPD Divisie Mobiliteit DRONTEN Sluizencomplex Ketelsluis DRUTEN Reinplus vanWoerden Bunkerstation De Gerlien van Tiem Bunkerstation Druten ECHTELD Sluizencomplex Pr. Bernhardsluis EEFDE Sluisencomplex Eefde ENGELEN Sluis Engelen EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENKHUIZEN Gemeentelijke Havendienst J en J van Hemert

Shiptron EUROPOORT Albatros Waterboot Europoort FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrale Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Watersport ver. Bouwmeester GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Oliehandel Julianasluis Juliana Schutsluis GOUDERAK Boekhandel Kamerpoort Rabobank GRONINGEN Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Damsterdiep 136 Stedelijk Beheer GRIJPSKERK Sluizencomplex Gaarkeuken HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings, Fina 26 HASSELT De Haan Boekhandel HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Dekker-Stam Bunkerstation Rabobank Den Breejen scheepswerf HARLINGEN Bruna Boekhandel Tsjerk Hiddesluis Interk. Komm. ‘Werk onder Varenden’ Noordzee College Fa.Walinga Grote Ossenmarkt 3 HEDEL I.M.S. Techn. Groothandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN G. Legerstee bunkerstation HEYEN P. van Neyenhof Oliehandel H.I.AMBACHT Boekhandel Milo HOEK VAN HOLLAND D.G.S.M. Fotoshop Quigly HOOGVLIET V/d Slobbe Scheepproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Maritieme Academie Amsterdam Fa. Redert Oliehandel Anton van Megen IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IRNSUM Jachthaven Ter Zoolsterzijl KAMPEN Bunkerstation Verweij Esso Vermeulen KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluizencomplex Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman Scheepstechniek KRIMPEN A/D LEK Fa. de Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee UA LEIDEN Sticht.Hist.Haven Kortgalgewater LEKKERKERK Rabobank LELYSTAD HAVEN Sluizencomplex Houtrib Noordersluis LEMMER Internaat Het Kompas The Read shop Primera Sluizencomplex Prinses Margriet LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LOBITH-TOLKAMER Taveerne De Bijland Fiwado/Calpam Bunkerstation obith Markerink Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Tabakspeciaalzaak Wija LOCHEM Boekhandel Bruna LOENEN A/D VECHT Sigaren magazijn de Beurs MAASBRACHT ABN-AMRO Bank St. Antonius Houben Fransbergen Trading ING Bank De Kempenaar Boekhandel Kruijf Scheepsbenodigdheden KSCC Schipperscentrum CafÈ Le Mistral Schulpen Plus Markt Tullemans Dumphandel Valkenburg Rabo bank De Tip Watersport

Voor € 20,-

Van Bussel Sluis Maasbracht MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Diesel Motoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEERLO Fa. Lucassen MEPPEL M.Z.W. MIDDELBURG Boone Bunkerstation MIDDELHARNIS Boekhandel Vroegindewey MILLINGEN Bunkerstation Heymen REINPLUS VANWOERDEN Bunker Fiwado/Calpam Bunkerstation Millingen MOERDIJK Fa. van Ballegooy Scheepswerf Moerdijk NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUW LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIEUWEGEIN Sluizencomplex Beatrixsluis Boekhandel Gildenborch Ontvangstvoorziening Nieuwegein Verdouw Boekhandel Pr. Hendrik Internaat NIJMEGEN KSCC Kantoorschip Waalhaven Fiwado/Calpam Bunkerstation Waalkade Bunkerschip Neptun Canisius College Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepwerf H. Spaansen NOORDWIJK Vink Accountant OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDDORP Fa. C. van Koppen OUDE TONGE Albert Heijn Supermarkt OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel PAPENDRECHT BP Bunkerstation Papendrecht Multishop Boden Rabobank Veth Machinefabriek DE PUNT Kattouw PURMEREND Schutsluis Purmerend PUTTERSHOEK CafÈ Het Veerhuis Terlouw Bunkerboot Corina Kampers Groep RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes Ridderpoort Cafe Plaza Bunkerstation Terlouw Bunkerboot corina RILLAND (KREEKRAK SLUIZEN) Comex ROTTERDAM BOTLEK Verschuren Bunkerstation Esso bunkerservice Hartelmond Rozenburgsluizen ROTTERDAM EUROPOORT Fiwado/Calpam Bunkerboot Fiwado 5 ROTTERDAM ABN-AMRO Bank V/d Pol Balck Reparatiebedrijf Albeda College (v. graftstr.) Van Andel Accu’s Arbeidsbureau Maritiem AVR Bilgeboten Rotterdam Bas van der Heijden (IJsselmonde) Bevrachters - Goudsesingel Blauw Levensmiddelen Bunkerrama Bunkerstation Bureau Voorlichting Binnenvaart De Beurs / Astrid Molendijk C-1000 Supermarkt (Maashaven) CafÈ De Ballentent CafÈ Rest. Dimple’s CafÈ De Rijnvaart CafÈ De Willensbrug CafÈ Promenade Chinees restaurant Ming Garden Croosboot FEMM Fiwado/Calpam Bunkerstation Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Sportdorp Internaat Robbenoord KSCC L.O.V.K./Zwarte Zwaan Maritiem Museum Boekhandel Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Salvator Tagrijn Sonneburg Sociaal Raadslieden Rotterdam (IJsselmonde) Scheepskoers ‘t Schip Scheepsbenodigdheden ‘t Shoppie Smits Sigarenmagazijn De Steenplaat Bejaardentehuis S.T.C. - Prof. Rutten (Waalhaven)

S.T.C. Lloydsstraat Troost Oliehandel ‘t Vliegveld VT Tankrederij 55+ Flat Harmonie ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Fa. Sandrini ‘t Sas Tabakshop CafÈ Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Verex SCHARWOUDE Gemeente havendienst Hoorn SCHEVENINGEN Maritiem - Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis SCHOKKERHAVEN (NAGELE) Jachthaven De Jonge SCHOREN Verbo SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf de Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring STAVOREN Oliehandel M. de Groot STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Coˆperatie Westvoorn Streefkerk Mourik Totaal TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Fa. Bondewel Boekhoudkantoor Ad Hankel Fa. A. Dam Internaat Koningin Juliana c 1000 Supermarkt Varens-Centrum Verbrugge Navimar BV TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen Verbo URK Koster Boekhandel Coop Visserij Hoekman Oliehandel UTRECHT Markus Scheepsmaterialen VEENDAM Promenade Kiosk VEGHEL P. Verbakel lektuur VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VELZEN - NOORD Proviandboot Cornelissen VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Oliehandel van der Linden VLISSINGEN Loodswezen Nederland Fiwado/Calpam Bunkerstation Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukerssluis WANSSUM C-1000 Supermarkt WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Havenmeester J. Haverhoek Vermeij-Wensink Postagenschap WERKENDAM Daveco Accuverkoop M.C.D. Cor Pieren Kieboom Werkendam Stoop Tabakspeciaalzaak Werkina Rabobank Altena Biesbosch WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon P. Schreurs WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Markus Scheepsmaterialen WILHELMINADORP A. v. Ouwekerk WILLEMSTAD Hellemons Bunkerstation Sluizencomplex Volkerak WORMERVEER Pasman boek en hobby WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus YERSEKE Steijn oliehandel Wagenaar ZAANDAM Brouwer Jachthaven Dukra Wilhelmina Sluis Bunkerstation Anton van Megen

ZALTBOMMEL Slurink-Zwaans Bunkerstation Promac Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink-Zwaans Bunkerstation ZWARTSLUIS Fa. Kiers Slurink Watersport C-1000 Supermarkt ZWIJNDRECHT Bunkerrama Bunkerstation De Hoop Bilgeboten Nobel Bunkerstation Rabobank Fiwado/Calpam Bunkerstation Zwijndrecht Tabakspeciaalzaak Barrique Plus Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Prinses Margriet AA landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Spoldersluis Scheepswerf Leenman

BELGIE ANTOING Neptunia Bunkerservice ANTWERPEN Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Belgibo/A.V.A. B.T.B. - Afd. Binnenvaart C.V.D. - Afd. Binnenvaart Femm Francois G.S.K. - Dok 138 De Grave Scheepsbevrachtingen Martin Scheepselectro Museum Rijn en Binnenvaart CV Nassau Victrol Bunkerservice Ch. de Wit en Zoon Cada Service Hydro - Dok 138 Scheeps Discount Vans Bunkers AVELGEM Cesteleijn Bevrachtingskantoor BEEZ Meuse & Sambre Scheepswerf BERINGEN TERVANT Th. Moons DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert CafÈ Fluvial, neuseplein Electro Zeeland Ketels - Werkhuizen Florimond Sappelsientje Moneyn Boekhandel CafÈ Titanic De Grave-Antverpia nv HERSTAL Bateau Neptunia LUIK Kerkschip Emaus Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes en Zonen revisiebedrijf OLEN Winkelwagen Daens PONT-DU-LOUP Chantier Naval WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluizencomplex Wijnegem YVOT-RAMET Sluis Yvot-Ramet ZANDHOVEN Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. NEUWIED Castrol 12- Bunkerschiff DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG De Grave GmbH SChifferborse KONINGSWINTER J.E.Z. GmbH HASSMERSHEIM Castrol 22- Bunkerschiff MANNHEIM REINPLUS VANWOERDEN Bunker GmbH REGENSBURG Castrol 18- Bunkerschiff SPEYER Schiffswerft J. Braun GINSHEIM G‹STAVSBURG Sluis Kostheim

FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIJS CNBA Batellerie Artisanale

OOSTENRIJK ENNS Fiwado/Calpam Bunkerstation Enns WENEN SVZ Wittig Wenen GmbH

... een jaar lang op koers!

H

Sisalstraat 9 8281 JJ Genemuiden Postbus 77 8280 AB Genemuiden

Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur ‘m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam

Aanleg - reparatie van totale systemen • • • • • •

Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron Generatoren

• • • • • •

Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu’s

Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817, Mob.: 06-53 291879 E-mail: [email protected] Web: www.snijderscheepselektro.com

SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg 148 - 3332 PC Zwijndrecht Tel.: 078-612.12.46, Autotel. 06-55 195004, Fax: 078-619.34.98 Ms. 688 ton, bj. 1955, ca. 950 m3, 57 x 7.05 x 2.52 mtr., 2 ruimen, alu. schuifluiken, 485 pk Cat. 1996, radar etc. autokraan, salonroef o.a. airco, kopschr. Rijnattest. Ms. 875 ton, bj. 1965, 67 x 7.25 x 2.70 mtr., 3 ruimen, alu. schuifluiken, stalen vloer, 750 pk 1990, kopschroef, radar etc, autokraan, salonschroef met o.a. 3 slp. kamers, interessante prijs. M/s 1130 ton, bj. 1955, ca. 1500 m3, 80 x 8.20 x 2.50 m, 2 ruimen, semibeun/ stofplaten, alu. luiken, 680 pk Cat., hydraulisch stuurwerk, boegschroef, moderne woning, nautisch apparatuur, autokraan. M/s 1150 ton, ca. 1650 m3, bj. 1957, 80.00 x 8.20 x 2.50 mtr., 2 ruimen, trimmers, stofplaten, semibeun, 50% stalen vloer, alu. Fr. kap, hydr. kap, hydraulisch stuurwerk, 675 pk GM, boegschroef, salonroef met o.a. 2x 2-persoons slaapkamers enz, totaal nieuw bet. 2002, inclusief sanitair + electra + vloerverw., radar enz. M/s 1255 ton, bj. 1935, 80 x 9.50 x 2.60 m, 2000 m3, vlak 1997, 2 x 450 pk Caterpillar, kopschroef, radar enz, autokraan, Donau attest. M/s 1660 ton, bj. 1973, 84.70 x 9.51 x 2.96 m, 1 ruim, 2400 m3, alu. luiken, stalen vloer, dubbelw., 973 pk Cat bj. 1989 rev. 2002, kopschr., alu. stuurhut, won. met o.a. 3 slpk., radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. M/s 2084 ton, bj. 1973, 99.91 x 9.50 x 3.01 mtr., 1 ruim, alu. stapelluiken, ca 2350 m3, stalen vloer, dubbelwandig, 1160 pk, SKL rev. 2002, kopschroef, alu. stuurhut cont. 4 hoog, won. o.a. 3 slp. kamers, voorwoning o.a. 2 slp. kamers, radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. Duwboot, bj. 1981, ca. 16 x 7.50 x 1.80 m, 2x 560 pk GM, bj. 1993, 2x 220/380 V, beweegbaar stuurhuis, ruime accommodatie, SI. Duwsleepboot, bj. 1944, 22.56 x 5.88 x ca. 2.00 m, kijkh. ca. 9.50 mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m 9-12-2010, beperkt ADNR tot 9-12-’08, vast werk met gar. contract. Sleep-duwboot: bj. 1930, ca. 21 x 5.20 x 2.40 m, 500 pk Caterpillar bj. 1976 - rev. 2005, Rijnattest + Zone 2,3 en 4. Kraanschip: 54.63 x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM40, volledig uitgerust, Rijnattest. Kraanschip: bj. 1927, afm. ca. 36 x 6.30 x 2.40 mtr., ca. 265 ton, 155 m3, 230 pk GM, Priestman kraan, spudpalen, kopschroef en Rijnattest.

• Airconditioning • Centrale verwarming • Machinekamerventilatie • Overdrukinstallaties

* Buitenland op aanvraag

Naam Adres Pc. Plaats

24 uurs service

DUITSLAND

...........

et is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 20,- * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ‘ins en outs’ op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel.

Snijder Scheepselektro BV

..........................................................................................................

Installatie door heel Nederland Bel voor gratis advies en een vrijblijvende offerte

.......................................................................................................... .......................................................................................................... ..........................................................................................................

AVANTI Klimaattechniek BV Hertzweg 5, 2952 BA Alblasserdam tel.: 078-6916180, fax: 078-6916511

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA -3 PAGINA

WOENSDAG 25 JANUARI

www.sk-octopus.nl

Europese Commissie brengt NAIADES-actieplan BRUSEL - De Europese Commissie heeft op dinsdag 17 januari een meerjarig actieprogramma voorgesteld dat tot doel heeft de binnenvaart in Europa aan te moedigen.“De binnenvaart biedt aanzienlijke mogelijkheden om het vervoerssysteem in Europa, dat te kampen heeft met congestie en vertragingen en dat schade toebrengt aan het milieu, te verbeteren. Meer goederen over het water vervoeren helpt de steeds toenemende goederenstromen in goede banen te leiden. Bovendien kan de binnenvaart volledig worden geïntegreerd in de deur-tot-deur-logistiekketens”, aldus de Europese Commissie.

Het actieprogramma heeft betrekking op vijf cruciale aspecten van de binnenvaart: diensten, vloot, personeel, imago en infrastructuur. “Het NAIADES-actieplan levert een bijdrage voor de Europese strategie voor groei en werkgelegenheid. Met een vloot van 11.000 vaartuigen en een capaciteit die gelijk is aan 10.000 treinen of 440.000 vrachtwagens, kan de binnenvaart het vervoer in Europa efficiënter, betrouwbaarder en milieuvriendelijker maken. Europa kan het zich niet veroorloven geen gebruik te maken van deze mogelijkheden”, aldus Jacques Barrot, vice-president van de Commissie en bevoegd voor vervoer.

NAIADES-actieplan Het actieplan is toegespitst op vijf strategische gebieden: 1. Het scheppen van gunstige omstandigheden voor diensten en het aanboren van nieuwe markten. 2. Het stimuleren van de modernisering van de vloot en van innovatie, 3. Het aantrekken van nieuwe arbeidskrachten en het vergroten van de investeringen in menselijk kapitaal, 4. Het promoten (via een promo-

Subsidiehandboek voor binnenvaart in de maak

•

Van 1997 tot 2004 werden indrukwekkende groeicijfers (in ton-km) bereikt van meer dan 50 procent in België en meer dan 35 procent in Frankrijk. FOTO P. VERBERGHT tienetwerk) van de binnenvaart als succesvolle zakenpartner. 5. Het opzetten van de geschikte infrastructuur voor de binnenvaart. Ten slotte bekijkt de Commissie ook welke mogelijkheden er zijn om de regelgeving te moderniseren en aan te passen aan de toekomstige uitdagingen. De Commissie heeft hiervoor de periode 2006 – 2013 uitgetrokken. Het programma is gericht aan alle niveaus die bevoegd zijn voor de binnenvaart, tot de sector zelf en tot de lidstaten en de

Europese Unie. Nadere informatie over het NAIADES-actieprogramma is beschikbaar op: http://europa.eu.int/comm/t ransport/iw/index_nl.htm De naam van het programma NAIADES (Navigation And Inland Waterway Action and Development in Europe) is geïnspireerd op de zoetwaternimfen uit de Griekse mythologie.

Toename Waarom wil de Europese Unie meer inspanningen verrichten om de binnenvaart promoten?

Verwacht wordt dat het goederenvervoer in Europa met 33 procent gaat toenemen tegen 2015 door de steeds toenemende handel over zee en de uitbreiding van de EU. De huidige trends in transport en het overwicht van wegtransport leiden steeds vaker tot congestie en vervuiling. Indien geen actie ondernomen wordt, blijven deze negatieve effecten van het wegtransport toenemen, met aanzienlijke negatieve gevolgen voor het milieu en de sociale economie. Daarom wil de Europese Unie transport dat energiezuiniger is,

EBU blij met NAIADES actieplan voor promotie binnenvaart ROTTERDAM - De Europese Binnenvaart Unie EBU is blij met het actieplan NAIADES van de Europese Unie voor de promotie van de binnenvaart. “De EU heeft de noodzaak van promotie van binnenvaart begrepen, getuige dit actieprogramma, gericht op concrete acties die nodig zijn om het potentieel van deze transportsector volledig te benutten en om de vervoerswijze aantrekkelijker te maken voor de gebruikers”, aldus de EBU in een persverklaring.Verladersorganisatie EVO is iets minder positief.“Aan de hulp hangt waarschijnlijk wel een prijskaartje”, aldus een reactie op de website.

Volgens de EBU neemt de binnenvaart een belangrijke positie in binnen de EU. “Ze genereert 7 procent van de to-

tale werkgelegenheid, 40 procent van de investeringen en 30 procent van het energiegebruik. Hoewel de verschuiving van goederenvervoer van de weg naar andere modaliteiten al lange tijd bovenaan de agenda staat, neemt het binnenvaartvervoer nog steeds maar 6 procent van het vrachtvervoer in de Europese Unie voor haar rekening. Alternatieve en milieuveilige transportwijzen moeten worden aangemoedigd en meer worden ingevoerd in de traditionele transportsystemen, zodat een beter evenwicht tot stand komt in de transportsector. Dat is beter voor de economie en het milieu in Europa”.

Infrastructuur “De functie van goederenen personenvervoer is afhankelijk van een goede infrastuc-

tuur”, aldus de Binnenvaart Unie. Knelpunten moeten dan ook snel uit de weg worden geruimd. Bovendien is het tot stand brengen van ontbrekende aansluitingen op bestaande infrastructuur van groot belang voor een verdere ontwikkeling van de sector. “Daarom verdient het Europese ontwikkelingsplan voor verbetering en onderhoud van de natte infrastructuur, samen met de afspraak om een Europese coördinator voor binnenvaartprojecten alle steun”.

EVO Volgens EVO is het terecht dat Brussel inzet op een sterke binnenvaart. “In Nederland is echter geen sprake van een achterstand van de binnenvaart; maar liefst 44 procent van het vrachtvervoer in Nederland gaat over water”.

Aan de steun van de EU hangt volgens EVO waarschijnlijk een prijskaartje. De binnenschepen varen nu gratis over de meeste internationale vaarwegen. Volgens het rapport is het nog maar de vraag of dit zo kan blijven omdat er meer geld nodig is voor onderhoud en verbetering van de vaarwegen. EVO stelt dat het beprijzen van de binnenvaart voor Nederland een groot risico betekent. “We hebben dat bij het spoor gezien. Sinds 2006 is het vervoer over de rails fors duurder geworden door de hogere gebruikersheffing. Als ook de binnenvaart veel duurder wordt, dreigt een overgang van spoor en water naar de weg. Dit terwijl juist een goede verdeling nodig over weg, water en spoor om het drukke wegennet in Nederland te ontlosten”.

dat minder vervuilt en dat veiliger is. Samen met het spoorvervoer en het zeevervoer over korte afstand, beschikt de binnenvaart nog over grote capaciteitsreserves. Het zijn dan ook voor de hand liggende keuzes voor het nastreven van deze doelstellingen en het aankunnen van de steeds groeiende stroom van goederen. Hoewel de binnenvaart traditioneel sterk staat in het bulkvervoer, is ze er sinds de jaren 1990 ook in geslaagd met succes door te breken op een aantal nieuwe markten zoals containervervoer, multi-modale transportdiensten en goederenvervoer over korte afstand. Het achterlandtransport van maritieme containers over de binnenwateren heeft het voorbije decennium een enorme bloei gekend in noordwest Europa. In deze regio´s heeft de binnenvaart een belangrijke marktpositie veroverd. Zo bedraagt het modale aandeel van de binnenvaart in Nederland meer dan 40 procent. Van 1997 tot 2004 werden zelfs indrukwekkende groeicijfers (in ton-kilometer) bereikt van meer dan 50 procent in België en meer dan 35 procent in Frankrijk. Deze voorbeelden tonen aan dat een proactief binnenvaartbeleid een grote stap voorwaarts is in de promotie van binnenscheepvaart en het algemene transportbeleid. Vergeleken met het groeiende succes in de West-Europese regio´s, ligt het modale aandeel van de binnenscheepvaart op de Donau en op andere waterwegen in Centraal en Oost-Europa duidelijk lager. De industriële groei in de nieuwe lidstaten en kandidaat-lidstaten zorgt voor een fors stijgende vraag naar containertransport, maar deze wordt echter voornamelijk opgevangen door wegtransport. Op dit moment wordt slechts van 7 à 10 procent van de maximale capaciteit van de Donau gebruik gemaakt.

Knelpunten

•

Het modale aandeel van de binnenscheepvaart op de Donau en op andere waterwegen in Centraal en Oost-Europa ligt duidelijk lager. FOTO P. VERBERGHT

Ondanks een zeker succes kampt de binnenscheepvaart nog steeds met een aantal problemen, waardoor het werkelijke potentieel van de sector niet volledig wordt benut. Traditioneel wordt de binnenvaartsector gekenmerkt door een hoog aantal zelfstandige binnenvaartondernemers (KMO´s). De gefragmenteerde marktstructuur en de sterke concurrentie belemmeren de mogelijkheden tot herinvestering. Samen met de lange levensduur van de schepen vormt dit een belangrijke hinderpaal voor vernieuwing van de vloot. Anderzijds verhinderen de moeilijke toegang tot kapitaal en de hoge financiële risico´s van investeringen het aanvangen van nieuwe diensten en vormen zo een onmiskenbare hindernis voor het aantrekken van nieuwe ondernemingen op de markt.

Daarnaast hebben de carrièreperspectieven en leefomstandigheden aan boord voor een groot tekort aan geschoold personeel gezorgd. Samen met een geleidelijke verdwijning van de familiebedrijven, vormt dit één van de grootste problemen voor de toekomst van de binnenvaart. De algemene waarneming van het grote publiek van het goederenvervoer over de binnenwateren strookt niet met de werkelijkheid. Zelfs transport en logistieke bedrijven zijn zich vaak niet bewust van de voordelen van binnenscheepvaart. Kortom, de sector kampt met een achterhaald en oubollig imago. Bovendien is er geen duidelijke, heldere communicatiestrategie en worden, op enkele uitzonderingen na, promotieacties zelden gecoördineerd. Wat het waterwegennetwerk betreft, de voorbije decennia is onvoldoende geïnvesteerd om strategische knelpunten weg te werken en werd het onderhoud van de waterwegeninfrastructuur verwaarloosd. Grote infrastructuurwerken krijgen daarbij steeds vaker te maken met tegenstand op gebied van milieuaspecten. Daarnaast brengt de ruimtelijke planning op regionaal en lokaal niveau de mogelijkheden van de binnenscheepvaart onvoldoende onder de aandacht. Informatie en communicatie technologie zoals de River Information Services (RIS), kunnen een belangrijke bijdrage te leveren aan een efficiënter en veiliger gebruik van de waterwegen, maar dienen nog verder ontwikkeld te worden. Het institutioneel kader voor de binnenvaart in Europa is gefragmenteerd en de verantwoordelijkheden zijn verspreid over diverse administratieve regimes en instanties met overlappende bevoegdheden (EC/EU, de Centrale Commissie voor de Rijnvaart, de Donau Commissie, de Europese Economische Commissie van de Verenigde Naties en de Europese Conferentie van de Ministers van Transport). Hierdoor vindt de binnenvaart weinig weerklank op politiek niveau en is er een gebrek aan een doelmatig beleid, wat uiteindelijk leidt tot een complexe bedrijfsomgeving.

Doel Het actieprogramma NAIADES is een belangrijke stap voorwaarts in het volledig en optimaal benutten van het marktpotentieel van de binnenvaart. Het programma omvat zowel regelgevende en beleidsinstrumenten, als steunprogramma´s en concentreert zich op de voor de binnenvaart strategische domeinen. Deze hoofdpunten worden afgesloten met een aantal beschouwingen over een gepaste organisatorische structuur voor de uitvoering van het voorgestelde actieplan. De Commissie zal bijvoorbeeld een subsidiehandboek voor de binnenvaart opmaken in 2006. Dit studiehandboek verstrekt informatie over subsidies, subsidiecriteria, voorbeeldprojecten, contactpersonen en subsidiërende organisaties. De Commissie gaat ook de administratieve knelpunten opsporen op de verschillende niveaus, teneinde ondernemingschap aan te moedigen. Verder wordt groot belang gehecht aan richtsnoeren betreffende staatssteun voor de binnenvaartsector. Deze richtsnoeren zijn van toepassing op steunprogramma´s voor het aantrekken van nieuwe markten en investeringen, en steunprogramma´s voor innovatie en vernieuwing van de vloot. Speciale aandacht gaat hierbij gegeven worden aan het IWT Reserve Fonds, dat opgericht werd door de sector zelf, en de mogelijkheden van dit fonds voor innovatie op het gebied van diensten, schepen en bemanning.

een coördinatie van de promotieacties op Europees niveau. Het is daarom dat de Commissie een Europees promotie netwerk wil oprichten dat de nationale agentschappen en aanspreekpunten overkoepeld. Het biedt tevens steun voor de oprichting van nieuwe promotiebureaus in lidstaten waar deze momenteel nog ontbreken. Er is grote behoefte aan vergelijkbare en compatibele statistische data over het goederenvervoer via de binnenvaart. Er wordt op dit moment een systeem voor Europese Markt Observatie ontwikkeld en dat moet bijdragen aan de behoefte aan data. Om de efficiëntie van het trans-Europese waterwegennet te verhogen moet een Europees ontwikkelingsplan worden opgesteld voor de verbetering en het onderhoud van de binnenwateren en overslagfaciliteiten. Dit plan zou verder gaan dan de bestaande TEN-T projecten en ook andere projecten van “algemeen belang” omvatten, alsook kleine waterwegen, rekening houdende met de milieuaspecten. Een Europees coördinator kan worden aangesteld om de uitvoering van de TEN-T projecten te stroomlijnen, waaronder de Seine-Schelde verbinding en het Donau-project. Tot slot dient het huidige institutionele kader veranderd te worden. De Commissie is momenteel de verschillende mogelijkheden voor een toekomstige organisatorische structuur aan het onderzoeken. Dit institutionele kader zou een rol kunnen spelen in de coördinatie van de uitvoering van het NAIADES Actieprogramma.

Bekostiging Het programma omvat verscheidene soorten acties die elk verschillende kosten met zich meebrengen. De instrumenten kunnen worden onderverdeeld in regelgevende instrumenten, bijvoorbeeld de harmonisatie van technische voorschriften, coördinerende instrumenten, zoals de TEN Coördinator, en ondersteunende instrumenten. Voorbeelden hiervan zijn de EU RTD en steunprogramma´s en andere nationale steunprogramma´s. Afhankelijk van de aard van de instrumenten, zullen sommige bekostigd moeten worden door de EU en andere door de lidstaten, de industrie of door alle partijen samen, waaronder de industrie, de lidstaten en de EU. Het herziene IWT Reserve Fonds kan bijvoorbeeld gezamenlijk bekostigd worden door de binnenvaartsector, de EU en de lidstaten. Echter niet alle acties behoeven een nieuw budget, vele van de vooropgestelde acties kunnen gefinancierd worden door middel van reeds beschikbare financiële middelen uit de bestaande EU steunprogramma´s en het TEN-T budget. In het geval van de TEN-T projecten, moet er een groter deel van het TEN-T budget vrijgemaakt worden voor binnenvaartprojecten. De verschillende acties en maatregelen in het programma moeten uiteindelijk nog verder uitgewerkt worden na beraadslaging in de Europese Raad en het Europees Parlement.

Coördinatie In verschillende lidstaten heeft men al met succes promotiebureaus opgericht, die als voorbeeld kunnen dienen voor andere lidstaten. Er ontbreekt echter

Esco aandrijvingen bv Tel. 0172 - 42 33 33 www.esco-aandrijvingen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 4

WOENSDAG 25 JANUARI

www.sk-octopus.com

Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen.

MAKELAARS IN SCHEPEN Koppelverband Ganzestad Schip 1957/1996, 100 x 9.50 x 2.80 m, 1778 ton, 2x 1200 pk Penta Mitsub. 375 pk Verhaar. Bak 2003 72/76.5x11,45x330 2x 430 pk Ballegooyen m/s Addio Bj 2001, 135 x 11.45 x 3.61 m, 3925 ton, 4850 m3, 2x 1015 pk Cat. boeg. 2x Veth 460 pk. m/s Dellewal bj ‘02, 110 x 11.45 x 3.37 m, 2915 ton, 2x 1015 pk Cat., boeg. 535 pk Veth, Fr. kap luiken. m/s IJsselstad Bj 1995 Orsova, 110 x 11.45 x 3.27 m, 2708 ton, 3600 m3,1800 pk Deutz 2002. m/s Cortina Bj. 1989, 110 x 11.40 x 3.27 m, 2846 ton, Cat 1685 pk. boegschr. Verhaar, 530 pk, woning en stuurhuis vernieuw 2000. m/s Sarcelle Bj 1987 Slob, 2563 ton, 110 x 10.52 x 3.25 m, 3500 m3, 1200 pk Cat., Veth boegschroef. m/s Vios Bj.1978 Bayerische Werft Erlenbach, 2327 ton, 105 x 11 x 2.95 m, 1300 pk Cummins bj 2005, boegschroef Schottel + van Ballegooy 2005. m/s Aurora bj 1986 Peters,105 x 9.50 x 3.12 m, 2127 ton, 1227 pk Cat. boeg. 330 pk Veth, Rolluiken. m/s Fidelity bj 1979 Bijlsma, 100 x 9.50 x 3.01 m, 1922 ton 1220 pk Cat 380 pk Veth Nw hut 2005. m/s Gambler Bj. ‘80 van Goor, 86 x 9.50 x 3.01 m, 1632 ton, 2325 m3, Fr. kapluiken nw. Cat 3508 1015pk m/s Henrean Bj. 1939, 1124 ton, 80 x 9.50 x 2.68 , 1800 m3, boegschroef Veth Jeth 2 kan. m/s Rico Bj. 1965, 62.86 x 6.60 x 2.75 m, 752 ton, Cat. 548 pk., boegschr. Ballegooy, stuurrooster. m/s Quo Vadis Bj 1965, 726 ton, 63 x 6.63 x 2.71 m, 1100 m3, 42 Teu containerhut 3 hoog, met ballast systeem, interessant contract werk. Zelflossend schip met transportband “Geertruida” ( www.Geertruida.com) Bj 2003, 81 x 10.10 x3.44 m, 1650 ton, Transportband 36 mtr, 1000 ton per uur kraan Hytachi - bj 2005, 1200 pk Mtu containerhut boegschroef van Wijk kan. 400 pk. m/s Confidentia Bj. 1987, 105 x 9.5 x 3.01 m, 2040 ton, Deutz 1550 pk, boegschroef Vethjet 300 pk. Daf, mooi onderhouden schip. m/s Inge Bj 1957 Hitzler, 67 x 8.20 x 2.54 m, 890 ton 1300 m3, 680 pk Caterpillar. m/s Andromeda Bj. 1986, 1703 ton, 85 x 9.5 x 3.18 m, Cat. 3508 1000 pk. Boegschroef Veth Jet 270 pk. (Certificaat vuile grond) m/s Mercator Bj.1954/1992, 1540 ton, 82 x 9 x 2.81 m, GM 610 pk. rev.2004, schip opnieuw aagestrookt 2000.

Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen… Maximale veiligheid voor u en uw personeel… Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB.

Tinnegieterstraat 7-9 • NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: +3110-2952710 • Fax: +3110-2952709 E-mail: [email protected]

Leidijk 51, 6681 TM Bemmel Tel.: 0481-453 452 Fax: 0481-453 017

Mobiel: Lars de Bot 06-53 596263 E-mail: [email protected] Site: www.scheepsmakelaar.com

NIEUWBOUW:

110 x 11.45 m. levering augustus 2006 105 x 10.50 m. levering juli 2006 Middenvoorschip 70 x 9.50 m. levering september 2006 Eventueel inruil of garantieprijs van het bestaande schip is bespreekbaar.

www.concordiashipyards.nl

Kvb ‘Saron’, 4027 ton, bj. 1997, 2x 1346 pk Wärtsilä, koprev. 2003, 172 x 11.45 x 3 m. ‘Beaufort’, 2857 ton, bj. 1981, MAK 1200 pk rev. 2001, 105 x 11 x 3.47 m., evt. inruil. ‘Animar’, 2844 ton, bj. 1982, SKL 1160 pk rev. 2003, 110 x 10.06 x 3.63 m. ‘Vigilate’, 2713 ton, bj. 2000, Cat. 1520 pk rev. 2000, 110 x 11.45 x 3.24 m. ‘Drusus’, 2633 ton, bj. 1973, MAK 1200 pk rev. 2001, 105 x 11 x 3.22 m. ‘Shalimar’, 2541 ton, bj. 2001, Cat. 1520 pk bj. 2001, 110 x 10.60 x 3.19 m. ‘Maria I’, 2011 ton, bj. 1973, SKL 1110 pk rev. 2004, 105 x 9.50 x 3 m. ‘Europa’, 2006 ton, bj. 1971, Cummins 1268 pk rev. 2004, 105 x 9.02 x 3 m, evt. inruil. ‘Andromeda’, 1703 ton, bj. 1986, Cat. 1014 pk bj. 2002, 85 x 9.50 x 3.19 m. ‘Laborieux’, 1648 ton, bj. 1954/1982, Cummins 940 pk rev. 2002, 86 x 9.50 x 3.01 m, evt. inruil. ‘Integro’, 1629 ton, bj. 1965, Cat. 1215 pk rev. 2000, 95 x 9.50 x 2.82 m. ‘Reality’, 1309 ton, bj. 1966, ABC 700 pk rev. 2001, 80 x 9 x 2.72 m., evt. inruil. ‘Yulara’, 1287 ton, bj. 1968, Cat. 910 pk bj. 1996, 84.47 x 9.37 x 2.50 m. ‘Daily’, 1076 ton, bj. 1958, Mitsubushi 862 pk bj. 1991, 80 x 8.20 x 2.52 m. ‘Luctor-M’, 1034 ton, bj. 1966, 2x 404 pk Scania rev. 2002/2003, 70 x 8.20 x 2.61 m. ‘Spes’, 770 ton, bj. 1959, MWM 500 pk rev. 2005, 63 x 7.37 x 2.82 m. ‘Flamingo’, 731 ton, bj. 1961, Cummins 600 pk bj. 1998, 62 x 6.60 x 2.66 m.

Biesboschhaven nr. 16, Werkendam Tel.: +31 (0)183-600391, Fax: +31 (0)183-600192, GSM: 06-53 688772 (Dekatel 12628)

SCHEEPSBETIMMERING

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam

mbs ‘Wilhelmina’, 817 ton, bj. 1962, Scania 532 pk bj. 1996, 64 x 7.32 x 2.75 m.

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu ook onze website: www.scheepsmakelaar.com

Ankertjes de voordeligste rubrieksadvertenties Vul hier uw tekst in

Zó vult u de bon in: I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

U S L E

V A E L E E N A A O

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

FAX: 010-4046402

.............. KEER

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden.

Ankertjes op rekening € 2,00 administratiekosten extra

Brieven onder nummer € 2,50 kosten extra

Bankrekening nummer

OOK JACHT BETIMMERING

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

Naam Adres

Rabo 14.15.39.585

PRIJZEN EXCL. BTW

Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer

EXTRA

HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt € 7.95 extra in rekening gebracht.

Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam

Te koop: ALUMINIUM FRIESE KAP LUIKEN voor een spits, met luikenwagen, € 2500,Tel.: 06-51 433163 Gevraagd: ZELFSTANDIGE SCHIPPER / STEL voor mbs, regio A’dam Zuid Holland Tel.: 0252-413538 na 18.00 uur tel.: 06-12 437174 Gezocht: MIDDEN-VOORSCHIP 40 x 8.20, uit jaren ‘60, met goede woning voor, eventueel zware kopschroef, Antwerpen Fax: 0032-473 8224693 Te koop: BUNKERBOOT 22 x 3.72 mtr., gasolie, drinkwater, 4 bulksmeeroliesoorten, BOB uitgerust, electrisch hydraulische autokraan. Tel.: 06-53 733402

Ca. 250 ms in ons bestand van 300 / 6000 ton. Ms 1300 t/1973 -1200 pk/’00 Ms 1452 t/1924/1985, 975 PK/2002 - stl. vloer. Ms 1500 t/ 2000 - 1200 PK Ms 1600 t/’71 - 1200 pk /’93. Ms 1650 t/ 2002 - 1000 pk Ms 1700 t/1981 -1100 pk/’05 Ms 1750 t/1993 - 1500 pk Ms 2000 t/1998 - 1000 pk Ms 2250 t/2004 - 1350 pk Ms 2500 t/2001 - 1500 pk Ms 2600 t/1976 - 1400 pk Koppelverband Ms 2399 t/bj. 1987-1998, 2x 1500 pk-1999 + duwbak 4763 t, van ‘88, tot. 392 Teu Ms Wiljo 1284 t/ bj. 1958 1800 m3, stl. vloer van 2000 816 PK MTU 2001, ADNR. Duwboot, bj. ‘67, 2 x 700 PK ADNR, inruil bespreekbaar. Zie www.debotshipbrokers.nl GEVRAAGD: • Ms 85 x 9.50 na 1980 • Ms 2000/3000 t. na 1990 • M.tankschip ca. 3000 + Estuaire Klasse

W.L.A. de Bot & Dtr. REGISTERED SHIPBROKER ® Tel. 010-4667106 Fax 010 - 4669664 E-mail: [email protected]

Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0)183-507040 Telefax : +31 (0)183-500637 E-ma ail: [email protected] Web: www.gallemakelaars.nl VRIJBLIJVEND TE KOOP AANGEBODEN: • Nieuwbouw Motortankschip als casco of compleet afgebouwd, Afm. 135m x 15m00 x 5m80, 5600 ton, 6870 m3. • Nieuwbouw Motortankschip, als casco of compleet afgebouwd, Afm. 110m x 11m40 x 5m90/4m00, 3000 ton, 4000 m3. • Nieuwbouw motorvrachtschip type “Marina”, bouwwerf Astrakhan, als casco of compleet afgebouwd, afm. 110m x 11m45 x 3m65, 3180 ton, 3400 m3, levering oktober 2006. Diverse motorvrachtschepen 110m x 11m45 met en zonder luiken van recente bouwjaren. “Amigos”, 3137 ton 1974, 110mx11m45x3m69, 3600 m3, kopschroef 1x Cummins 440pk 1xCummins 535pk, alu. overzakb. stuurhuis bj. 2001, autokraan 18m, 2 x Caterpillar 1380 pk bj. 1995 en bj. 2005. “Casa Mia”, 2678 ton 1989, 105mx10m50x2x60, 2900 m3, stalen vloer, alu. rolluiken, kopschroef Cummins 350 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 12m, Caterpillar 1445 bj. 1989 rev. 2004. “Athina”, 2699 ton 1993, 110mx11m40x3m24, 4000 m3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. luikenwagen, kopschroef 500 pk, alu. overzakb. Containerstuurhuis, Cummins 1250 pk bj. 1993. “Vilardo”, 2550 ton 1995, 110mx11m40x3m20, 3500 m3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. luikenwagen, kopschroef 525 pk, alu. overzakb. Cont. stuurhuis, ABC 1800 pk bj. 1995 koppenrev. 05. “Shalimar”, 2542 ton 2001, 109m71x10m60x3m19, 3400 m3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr. luikenwagen, kopschroef Scania 420 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 15m hydraulisch bedienbaar, Caterpillar 1521 pk bj. 2001. “Vera”, 2509 ton 1989, 110mx10m50x3m20, 3400 m3, alu. Fr. kap luiken met elek/hydr luikenwagen, kopschroef Daf 320 pk, aluminium overzakb. cont. stuurhuis, stalen vloer bj. 1999, Caterpillar 1521 pk bj. ’02. “Isis”, 2467 ton 1994, 110mx10m50x3m17, 3000 m3, alu. Fr. kap luiken met elek/hydr luikenwagen, kopschroef GM 350 pk, 2x 220/380V bj. 2002, aluminium overzakbaar container stuurhuis, stalen vloer, Caterpillar 1521 pk bj. 2003. Bekijk nu onze vernieuwde homepage:

www.gallemakelaars.nl “Zeldenrust”, 1830 ton 2000, 86mx10m50x3m19, 2150 m3, stalen vloer, kopschroef 440 pk MTU, alu. overzakbaar cont. stuurhuis, autokr. 16m, sputpalen, MTU 1200 pk. “Portunus”, 1725 ton 1957-1980, 84m95x9m45x3m15, 2100 m3, alu. schuifluiken, kopschroef Cummins 320 pk bj. 1990, autokraan 12m, Caterpillar 1227 pk bj. 1991. (Evt. inruil bespreekbaar). “Primair”, 1499 ton 1965, 85mx9m50x2m80, 2100 m3, azobe vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. luikenwagen, kopschroef Scania 250 pk, klapbaar houten stuurh., autokr. 12m, Cummins 1100 pk bj. ‘04. “Wartburg”, 1150 ton 1963, 80mx8m20x2m61, 1775 m3, alu. schuifluiken (stapelbaar), stalen vloer, kopschroef Daf 320pk, alu. overzakbaar stuurhuis, autokraan 15m, ABC 900 pk bj. 1994. “Bertus V”, 1027 ton 1958, 77mx7m50x2m63, 2 ruimen, 1600 m3, stalen vloer 10mm bj 1999, kopschroef Daf 2000 pk, alu. luiken aan elkaar met elek. luikenwagen, autokraan 10m, Alphatron rasterscan radar bj. 2001, dubbelwandig, ADNR, Mitsubishi 863 pk bj. 2003 + ZF/Masson keerkop. Bj. 2003 “Flamingo”, 731 ton 1961, 61m95x6m60x2m66, 1200 m3, alu. schuifluiken, kopschroef Daf 100 pk, autokraan 12m, Cummins 600 pk bj. 1998. “Arie Leendert”, 704 ton 1964, 60mx6m65x2m72, 1000 m3, alu. Fr. kapluiken + elekt. luikenwagen, Daf 260 pk, autokraan 12m, Volvo P. 400, ‘04 gerev. gepl. “Ivette”, 346 ton 1964, 38.99mx5m07x2m43, 420 m3, alu. Fr. kapluiken + luikenwagen, fabr. Blommaert, autokraan 7m20, Daf 250 pk bj. 1997. Bekijk nu onze vernieuwde homepage:

www.gallemakelaars.nl Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht u interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs.

NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA -5 PAGINA

WOENSDAG 25 JANUARI

www.sk-octopus.nl

Scheepvaartgilde pakt tarieven beunschepen aan ZAANDAM - Beunschippers hebben het moeilijk. Er is voldoende werk, maar de tarieven zijn laag en de gasolieprijzen hoog. Zelfs met veel werk is het nauwelijks mogelijk om rond te komen. Schippers besloten vorig jaar juli dat het zo echt niet langer kon. Nadat eerst geprobeerd was te overleggen met de bevrachters, richtten zij in september het C.V. Scheepvaartgilde n.a. op. Het primaire doel van het gilde is de tarieven van beunschippers te verhogen naar een niveau waarop schippers weer een gezond bedrijf kunnen voeren. DOOR TINA REINDERS

Eén schipper heeft weinig overzicht over de totale markt. Een groep schippers daarentegen wel. Dat is de simpele gedachte achter het Scheepvaartgilde. Twee weten meer dan één en samen sta je sterk. Om de tarieven naar een hoger niveau te tillen, heeft het Scheepvaartgilde een eenvoudig maar doeltreffend middel ingezet: adviesprijzen rondzenden per sms. De adviesprijs voor een bepaalde klus wordt berekend door tien schippers op te bellen met de vraag wat hun prijs zou zijn. De adviesprijs is de op één

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz.

na laagste prijs. Op deze wijze weten schippers veel beter wat collega’s vragen en kunnen verladers schippers niet tegen elkaar uitspelen. Dat deze eenvoudige samenwerking werkt, mag blijken uit het feit dat de tarieven sinds de oprichting van het gilde, al ruim 10 procent gestegen zijn.

Problemen De problemen van de schippers zijn de laatste jaren flink toegenomen. Het was tot de oprichting van het gilde zelfs zo ernstig dat een gezonde bedrijfsvoering niet meer mogelijk was. In 1998 heeft de VBKO (Vereniging van Waterbouwers in Bagger-, Kust- en Oeverwerken) het computerprogramma ‘Boris’ ontwikkeld. Daarmee kunnen, onder andere, kostprijzen van vervoer berekend worden. Ook volgens dit programma zijn de huidige tarieven niet kostendekkend en komt een beunschip zelfs 25 procent tekort. Vorig jaar juli vonden de schippers dat de grens bereikt was. Ze kwamen samen om te kijken of er een oplossing te bedenken was. Vervolgens bracht een delegatie een bezoek aan alle dertien grote bevrachters om namens te schippers te pleiten voor een gasolietoeslag. Omdat de reacties tijdens de bezoeken over het algemeen positief waren, verstuurden schippers facturen met een gasolietoeslag. De reacties daarop waren negatief. De antwoorden van de bevrachters deden vermoeden dat er onderling overleg was geweest.

Reacties Op 30 september was het Scheepvaartgilde een feit. De re-

actie bij bevrachters en verladers op het Scheepvaartgilde is wisselend. Sommigen begrijpen dat de schippers actie moeten ondernemen om te overleven, anderen zijn erg negatief. Er is zelfs gedreigd met een tip aan de NMa (Nederlandse Mededingingsautoriteit), maar het Scheepvaartgilde is daar absoluut niet bang voor. Mocht er een onderzoek komen, dan vertrouwt het gilde erop dat het kan aantonen dat bevrachters al langer met elkaar contact onderhielden over tarieven.

Zandschippers slaan de handen ineen

Politiek Het Scheepvaartgilde pakt de zaken meteen grondig aan en heeft de Tweede Kamer op de hoogte gesteld van de problemen in de branche. Immers, er is een aantal zaken waar een politieke kant aan zit. Het is bijvoorbeeld de enorme verhoging van de gasolieprijs die de schippers in de problemen brengt. Maar ook is het zo dat schippers vaak gevraagd wordt de vaartijdenwet te overtreden om een vracht op tijd af te leveren. Het risico van een boete ligt echter wel bij de schipper. Maar nog duidelijker ligt de politieke rol bij overheidsorganisaties als de Raad voor de Transportveiligheid. Omdat deze organisatie begrijpt dat schippers economisch sterk onder druk staan, is het momenteel toegestaan om te gaan varen met schepen die nog niet 100 procent stabiel zijn. Op dit punt is het duidelijk aantoonbaar dat de lage tarieven het voor schippers noodzakelijk maken te bezuinigen op de veiligheid. Dit met toestemming van de Raad voor Transportveiligheid, en dat kan nooit

Het Scheepvaartgilde bestaat uit de initiatiefnemer en secretaris Leen van ’t Kruis, zijn vrouw Veronica, Vienna en Anton van •Megen.

FOTO T. REINDERS

de bedoeling zijn.

Overige activiteiten Een ander initiatief van het Scheepvaartgilde is om schippers ervan te overtuigen de opdrachtbevestiging die het VBKO heeft opgesteld ook werkelijk te gebruiken. Dit kant en klare formulier geeft een schipper een zwart op wit getekend bewijs

van rechten en plichten. In de praktijk gebruiken weinig schippers dit formulier. Wanneer meer schippers het gebruiken, is het mogelijk verladers vaker te wijzen op hun plichten die voortkomen uit deze overeenkomst. In de toekomst wil het Scheepvaartgilde ook namens de schippers onderhandelen over havengel-

den en technische eisen.

Organisatie Initiatiefnemer van het Scheepvaartgilde is Leen van ’t Kruis van het motorbeunschip Nadia. Inmiddels is hij secretaris van het gilde. W. Honkoop van motorbeunschip Waterland is voorzitter en de penningmeester is J. Busker van het mo-

torbeunschip Midlife C. Extern adviseur is Anton van Megen van het bunkerstation in Zaanstad. Zijn dochter, Vienna van Megen, voert het dagelijks secretariaat. Het Scheepvaartgilde is een coöperatie. Dit betekent dat de zeggenschap bij de leden ligt en dat ieder lid één stem heeft, ongeacht het aantal schepen dat hij heeft.

Oplage 26.500 exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected] DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected] ADVERTENTIE-ACQUISITIE Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Mobiel 06-53 229 727 E-mail adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Femke Snellens Tel. 010 - 412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133 VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland: € 20,Europa: € 59,Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

ROTTERDAM - Het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) heeft in een open brief aan de organisaties van het bouwend bedrijfsleven de noodklok geluid over de situatie in het vervoer van bouwgrondstoffen per binnenvaart. In deze brief roept het bureau het bouwend bedrijfsleven op om, ook in hun eigen belang, de situatie zo snel mogelijk op te lossen en het vervoer van bouwgrondstoffen per binnenschip weer rendabel te maken.

Uit een nog te publiceren rapport van het economisch onderzoeksinstituut NEA, met als titel ‘Kostenindex voor de zand- en grindvaart-uitgave 2005’, blijkt dat de economische situatie van het gespecialiseerde vervoer van zand en grind per binnenvaartschip in veel gevallen dramatisch verslechterd is. Het verschil tussen de berekende kostprijs en de daadwerkelijk verkregen inkomsten is vaak niet minder dan 25 procent. In deze berekeningen is dan ook nog uitgegaan van verouderde

CBRB luidt noodklok over zanden grindvervoer per binnenschip schepen, die al dertig jaar of meer in de vaart zijn. Hierdoor zijn kapitaalkosten verbonden aan de afschrijving van nieuwe schepen niet of nauwelijks meegenomen. Pikant detail is volgens het CBRB dat ongeveer 25 jaar geleden in een vrij markt per ton vervoerd gewicht ongeveer hetzelfde werd betaald als nu het geval is. Deze sector heeft daardoor in de laatste 25 jaar zelfs de kosteninflatie nauwelijks kunnen doorberekenen. Daarbij maakt de omvang van de binnenlandse vaarwegen schaalvergroting niet of nauwelijks mogelijk.

Bedreigd Het voortbestaan van dit deel van de binnenvaartsector wordt rechtstreeks bedreigd vanwege

• Zandschippers verdienen het zout in de pap niet meer.

bedrijfsbeëindiging, vergrijzing, geen bedrijfsopvolging en zeer verouderde vervoermiddelen. Het overgrote deel van alle bouwgrondstoffen (75/80 procent) wordt per binnenschip vervoerd naar diverse locaties in het binnenland, vaak langs de kleinere vaarwegen. Dit gaat om ongeveer vijftig miljoen ton op jaarbasis. Ook in de sector van het vervoer van ophoogzand en bagger, dat veelal met moderner materiaal vaart, is er sprake van een dramatisch verschil tussen kostprijs en inkomsten. Deze schepen varen meestal direct of indirect in opdracht van grote aannemersbedrijven. In deze markt worden op jaarbasis vele tientallen miljoenen tonnen vervoerd. Alternatieven voor vervoer per binnenschip in dit deel van de markt zijn er volgens het CBRB nauwelijks. In de open brief aan het bouwend bedrijfsleven roept het bureau deze bedrijven op om de problematische situatie zo snel mogelijk op te lossen, zodat het vervoer van bouwgrondstoffen per binnenschip weer rendabel wordt.

Maritieme Academie Harlingen krijgt nieuwe thuishaven Planning

HARLINGEN - De Maritieme Academie Harlingen kampt al jaren met gebrek aan ruimte. Daarom

heeft het bestuur van de Noordzee onderwijsgroep in samenwerking met het Nova College opdracht gegeven om een nieuwe locatie te bouwen naast het huidige pand. De opdracht is verstrekt aan Lokhorst bouw en ontwikkeling uit Beverwijk. Penta Architekten uit Harlingen en Overbeek en Tromp Architectuur uit Joure hebben hiervoor tekeningen gemaakt. De plannen zijn donderdag 12 januari tijdens de raadscommissie aan de gemeenteraad van Harlingen gepresenteerd. De Maritieme Academie is op dit moment gehuisvest in de voormalige Rijks-HBS. Dit gebouw staat op de lijst van Rijksmonumenten. Het gebouw is te klein voor het aantal leerlingen en bovendien niet geschikt voor

de machines van het zware praktijkonderwijs. De binnenplaats van de school wordt al een aantal jaren gebruikt voor noodlokalen. Ook worden tijdelijke ruimten gehuurd in partycentrum Trebol. Niet alleen is er

De bedoeling is dat in het Rijksmonument op de begane grond de onderbouw van het

VMBO onderwijs wordt gesitueerd. Op de verdieping komen 33 slaapkamers voor de leerlingen van de bovenbouw. Per zes leer-

gebrek aan leslokalen, maar ook de internaatvleugels zijn overvol. Ook op het terrein van de voormalige A.C.W. Schefferschool staan een aantal noodunits waar dertig leerlingen van de bovenbouw in bivakkeren.

Peter de Vos neemt afscheid van Maritieme Academie Harlingen HARLINGEN - Peter de Vos heeft

op vrijdag 13 januari afscheid genomen van de Maritieme Academie Harlingen. Hij is ruim twintig jaar werkzaam geweest als huisvestingsmedewerker, oftewel bootsman, en gaat nu van zijn welverdiende pensioen genieten. Al op jonge leeftijd besloot hij de hbs te verlaten om als jongste maatje aan te monsteren op het

mps Johan van Oldebarneveld. Na een carrière als scheepswerktuigkundige en jachtbouwer kwam hij in 1984 in dienst bij het internaat van de toenmalige Oranje Nassauschool, nu de Maritieme Academie Harlingen. In zijn werkzame leven heeft De Vos het bij het binnen- en zeevaartonderwijs en de daarbij behorende huisvesting zien veranderen. Hij is er volgens zijn

collega’s altijd in geslaagd om zich daaraan aan te passen. Op donderdag 22 december hebben alle leerlingen al afscheid van De Vos genomen, toen werd ook duidelijk hoe hij als bootsman door hen werd gewaardeerd. “Het zal duidelijk zijn dat de Maritieme Academie Harlingen een zeer gewaardeerde medewerker verPeter de Vos heeft afscheid genomen van de Maritieme Acadeliest, maar hem wel een welvermie Harlingen. diend pensioen gunt”.

•

lingen worden een eetkeuken, een gemeenschappelijke ruimte en een sanitaire unit gerealiseerd. De structuur en gangen van het monument blijven onaangetast. Op de plek van de voormalige Schefferschool komt een nieuw gebouw van ongeveer 2400 vierkante meter bruto vloeroppervlak. Het ontwerp vertoont gelijkenis met een schip. Op de begane grond komen de theorie- en praktijkruimten. Op de eerste verdieping alleen theorielokalen voor het mbo onderwijs. Zodra het nieuwe gebouw klaar is kan de Maritieme Academie 200 vmbo leerlingen en 150 mbo leerlingen kunnen huisvesten. In de nieuwbouw worden rond een dubbel hoge hal de ruimtes van de directie georganiseerd. Hier komt ook de hoofdingang van het totale gebouwencomplex van de Maritieme Academie Harlingen. Het gebouw wordt ontsloten vanaf de Almenumerweg zodat de toegangen aan de Paul Krügerstraat komen te vervallen. De verwachting is dat de eerste paal vóór 1 augustus 2006 de grond ingaat en dat het nieuwe gebouw vanaf 1 augustus 2007 in gebruik wordt genomen.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 6

WOENSDAG 25 JANUARI

www.sk-octopus.com

In verband met ons nieuwe ponton in Zutphen bieden wij het volgende aan: Winkelschip “Herman”

Scheepvaart Bedrijf

Br

7.20 mtr

L

50.00 mtr

D

1.20 mtr

Bj

1899, opbouw 1972

Inh.

100 m3 (diverse tanks)

Gevraagd:

”Renate”

STUURMAN EN MATROOS

voor exploitatie & handel in schepen FAX: 010-4288071, E: [email protected]

Gezocht: Gemotiveerde starters of zoekt u een groter schip?? Prima inruilmogelijkheden!! TE KOOP: • DIVERSE WOONSCHEPEN: diverse afmetingen, evt. met ligplaats. • DIVERSE MOTORVRACHTSCHEPEN: 80 - 105 x 9.50 mtr., bj. na. 1970. • DIVERSE MOTORSCHEPEN: 80 x 8.20 mtr., bj. rond 1960, met financierings mogelijkheden voor starters met weinig eigen middelen en evt. met werk. Inruil kleiner schip mogelijk.

GEVRAAGD: • KEMPENAAR, ex KNSM’er, ex Rodort of Twente-Rijn schip, of soortgelijk schip.

UW SCHIP VERKOPEN ?

Door grote vraag van onze klanten bestaat er behoefte aan uitbreiding van het bemiddelings aanbod van alle scheepstypen.

BEL VOOR INFO: 06-54 206939 Op 1 maart 2006 zal Mevrouw E.J.H. de Wit, adjunct-directeur internaat “Prinses Margriet-Holtenbroek” Zwolle, na bijna 37 jaar werkzaam geweest te zijn bij de Stichting Hervormde Internaten voor Schippersjeugd, het internaat verlaten door gebruik te maken van de mogelijkheid vervroegd uit te treden. Haar werkzaamheden zullen worden voortgezet door mevrouw S. Leutscher, adjunct-directeur internaat “Prinses Margriet-Aalanden” Zwolle. Ter gelegenheid van dit afscheid wordt haar een receptie aangeboden op

vrijdag 17 februari 2006 van 15.00 uur tot 18.00 uur in de huiskamer van het internaat “Prinses Margriet-Holtenbroek”, Klooienberglaan 561, 8031 GC Zwolle. Wij nodigen u van harte uit dan persoonlijk afscheid van mevrouw De Wit te komen nemen. Namens de Raad van Bestuur van de SHIS, P.A. van der Neut.

VAN WEELDEN

i.b.v. dienstboekje, Int. containervaart. Schrif. sollicitaties aan: Postbus 287, 3335 AG Zwijndrecht

Gezocht: STUURMAN met patent tot Mainz, op containerschip, 1 wk op / 1 wk af Tel.: +31(0)6-10 970245 Te koop: ORIGINELE LUXE MOTOR “Always Ready” Tel. eigenaar: 0181-612389 Te koop: MVS “KRISPIJN” bj. 1961, 855 ton, 67 x 7.29 x 2.67 mtr., 973 pk Cat bj. 1999 electron., straalbuis, alu overz. hut, rasterscanradar, autokraan tot 17 mtr., 24 Teu, 1250 m3, 3 ruimen. In prijs verlaagd !!! Tel.: 06-23 225501 of 0049-172 5940981 Te koop: EEN GOED ONDERHOUDEN STUURHUT teakhout, 3x2.15x0.95m. alu. ramen, pr. n.o.t.k. Tel.: 06-53 290444 of 0171-630 6732

VROUWELIJKE STUURMAN 45 jr. zoekt werk op schip, loon n.o.t.k., 3 maanden aan boord, 2 weken thuis. NL-ok. intern. vaart Tel.: +31(0)6-54775854

Ponton “Annie” Br

5.00 mtr

L

40.00 mtr

D

1.20 mtr

Bj

1939

Inh.

250 m3

Ponton Br L

5.00 mtr 20.00 mtr

TEGEN ELK AANNEMELIJK BOD

Bel voor informatie met: Alwin Slurink: 0316-541574 of met Dhr J.J. Geluk: 0118-613786

River Tours AG te Basel zoekt voor het seizoen 2006 Op het mps Switserland:

STUURMAN In bezit van Rijn en/of Donau patent Goede omgangsvormen en kennis van de Duitse en Engelse taal zijn een pre. Hoog loon en goede vrije tijdsregeling

Voor informatie kunt u contact opnemen met: L. Meyer tel.: 0031-620 251967

SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg 148 - 3332 PC Zwijndrecht Tel.: 078-612.12.46, Fax: 078-619.34.98 Autotel. 06-55 195004

Al is het op locatie... TE KOOP: Hotel/passagiersschip, ca. 70 x 5.60 x 1 m. 18x 2-pers. en 2x 1-pers. hutten, airco, 2 zonne dekken, 2x 305 pk Scania, kopschroef 220 pk, compleet vaartuig eventueel met vast werk. Meer info: www.fluvius-cruise.nl

HUIZINGA & SNIJDER BV E-mail: [email protected] Web: www.huizinga-snijder.nl Pb. 24, 4250 DA Werkendam Tel.: +31 (0)183-500862, Fax: 0183-500739 Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam

TE KOOP AANGEBODEN: MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 457 ton bj. ‘60 49 x 6.64 x 2.30 m. 803 ton bj. ‘58 67 x 7.45 x 2.77 m. 1022 ton bj. ‘55 79 x 7.50 x 2.53 m. 1024 ton bj. ‘59 80 x 8.20 x 2.27 m. 1052 ton bj. ‘62 74 x 8.20 x 2.62 m. 1054 ton bj. ‘57 77 x 8.20 x 2.53 m. 1100 ton bj. ‘61 80 x 8.25 x 2.52 m. 1121 ton bj. ‘72 80 x 8.20 x 2.62 m. 1143 ton bj. ‘58 80 x 8.20 x 2.63 m. 1201 ton bj. ‘65 80 x 8.20 x 2.66 m. 1233 ton bj. ‘67 81 x 8.20 x 2.63 m. 1288 ton bj. ‘62 85 x 9.20 x 2.51 m. 1305 ton bj. ‘58 80 x 9.05 x 2.83 m. 1344 ton bj. ‘71 80 x 9.00 x 2.80 m. 1377 ton bj. ‘60 85 x 9.50 x 2.72 m. 1372 ton bj. ‘64 86 x 9.50 x 2.62 m. 1406 ton bj. ‘01 85 x 8.50 x 3.06 m. 1459 ton bj. ‘63 86 x 9.50 x 2.60 m. 1492 ton bj. ‘64 85 x 9.49 x 2.80 m. 1528 ton bj. ‘65 86 x 9.50 x 2.84 m. 1905 ton bj. ‘72 105 x 9.50 x 2.73 m. 1925 ton bj. ‘03 86 x 9.50 x 3.37 m. 1994 ton bj. ‘24 86 x 11.08 x 3.09 m. 2006 ton bj. ‘71 105 x 9.00 x 2.99 m. 2084 ton bj. ‘73 100 x 9.50 x 3.01 m. 2174 ton bj. ‘73 105 x 9.50 x 3.00 m. 2215 ton bj. ‘72 100 x 9.50 x 3.30 m. 2462 ton bj. ‘80 105 x 10.50 x 3.17 m. 2512 ton bj. ‘80 108 x 10.05 x 3.22 m. 2640 ton bj. ‘67-’88 98 x 11.40 x 3.25 m. 2984 ton bj. ‘83 108 x 11.40 x 3.46 m. 3217 ton bj. ‘72 108 x 12.00 x 3.50 m.

Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr.

518 468 516 423 95 425 497 483 465 480 345 450 474 407 477 403 486 496 313 271 61 473 515 487 459 488 19 432 75 296 484 494

Verder hebben wij een groot aanbod van motortankschepen / duwboten / duwbakken / etc. Op sommige objecten is inruil mogelijk.

GEVRAAGD: PER DIRECT

BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862

2 STUURMANNEN

BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE:

met ADNR, 2 weken op - 1 week af, vaargebied ARA.

www.huizinga-snijder.nl

Telefoon: +32 (0)476-616850 TE KOOP:

MBS HYDRA 2 80 x 8.54 x 2.77 mtr., 1273 ton, bj. 1971, 2x Scania 460/525 pk Het zal je maar gebeuren, je vaart langs Antartica en de motor begeeft het.

GEVRAAGD:

• STUURMAN met patent tot Basel • MATROOS (met kennis Duitse taal) Inzet op koppelverband containertransport: 3 weken op - 3 weken af.

Schriftelijke sollicitatie aan: NATURAL VAN DAM AG Westquaistrasse 62, CH-4019 Basel T: (41) 61 6399238 F: (41) 61 6399250 t.a.v. Dhr. Koenraad Slooter

Geen pretje als je stil komt te liggen bij 25 graden onder nul. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing.

Dus al is het 25 graden onder nul, bel gewoon even met Bogenda.

Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat 4 3334 KE Zwijndrecht Telefoon: 078 629 04 00 Fax: 078 610 03 70 E-mail: [email protected] www.bogenda.nl

Telefoon: 06-53 887902 +49 175 5051084 TER OVERNAME AANGEBODEN:

SCHEEPVAARTBEDRIJF STEUR BV waarin een Zelfladend beunschip Steur met bakkenlaadinstallatie en zeefinstallatie. Afm. 70.77 x 8.15 x 2.87 m, Tonnage 895. Inhoud 516 m3. Hoofdmotor Cummins KTA 19M

Contact: C. v. Wijngaarden 06-22 208731

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA -7 PAGINA

Les étrangers bons pour 135 jours de navigation par an PARIS - En décembre le parlement français discutait d’une généralisation des restrictions de voyages pour les bateliers étrangers sur une base annuaire. Au lieu des 90 jours prévus à l’origine, la période autorisée est prolongé à 135 jours. Selon Michel Dourlent, président de la CNBA, l’origine de ces mesures serait l’activité de quelques fraudeurs, qui manipulaient la TVA et le fuel. La question reste si tous les étrangers doivent en être victime?

que les nombreux bateaux belges qui viennent à ce moment répondre au manque de cale dans la région, ont ainsi utilisé leur agenda pour toute l’année. Mais curieux est surtout la raison soupçonnée de ces mesures anti-étrangères.

Les bateliers étrangers pris en otage pour quelques fraudeurs? tés de fraude avec la TVA qui n’est pas remboursée à l’état, et

du péage, il ne payait rien en France, et vraisemblablement

THEO FRISON

Michel Dourlent spécifie que l’intention initiale des autorités lors du premier décret était de limiter le temps de présence des bateaux étrangers à 30 jours, comme pour les camions. Comme Dourlent avait fait la remarque qu’un bateau ne peut pas faire un aller-retour jusqu’au Rhône en trente jours, la période était prolongée jusqu’à 90 jours. Pendant le débat au parlement en décembre, où il fallait définir un maximum par an, la limite était portée à 135 jours. Mais pour les bateaux qui naviguent sur le Rhône, c’est encore peu.Pour les bateaux qui font la saison céréalière, quand les céréales de la région du Nord de la France sont transportées vers le port de Dunkerque, cela donne un peu de répit. Mais ces céréales viennent d’une large région, allant jusqu’à la région autour de Reims. Il est donc probable

Pendant la saison céréalière, les bateaux chargés de blé font la file devant l’écluse de Mardyck. Le •drapeau belge y est omniprésent. PHOTO T. FRISON

Fraude Des bateliers, naviguant pendant une longue période sur la Seine et le Rhône, sont suspec-

avec le fuel. Il y aurait entre autre question d’un Freycinet hollandais qui navigue depuis sept ans sur le Rhône, mais qui à part

pas aux Pays-Bas. Il n’était même pas clair s’il est toujours inscrit aux Pays-Bas. Le bateau n’était même pas en règle avec les

certificats. L’administration VNF n’avait pas constaté, en partant des taxes de péage, qu’il résidait continuellement sur le Rhône. ‘De tels abus nuisent aussi les bateliers néerlandais,’ estime Michel Dourlent. Mais les bateliers étrangers honnêtes se demandent s’ils doivent payer pour les fautes de quelquesuns. Et ils se demandent s’il n’y a que des étrangers qui osent frauder.

Harmonisation Michel Dourlent est d’avis qu’il n’y a que les affréteurs qui profitent de telles situations. “Comme président de la CNBA, je défends les bateliers français, mais aussi les bateliers européens. Je plaide pour une harmonisation des règles au niveau européen. Mais cette égalité doit compter pour tous.” Il ne veut pas se prononcer sur les cas de fraude, aussi longtemps que l’enquête justicière est encours. Le cas de la limitation du temps de navigation en France pour les étrangers a déjà eu une répercussion au parlement néerlandais. Mais la commission qui est responsable ne peut intervenir que si des bateliers néerlandais ont porté plainte. Le nombre de bateliers touchés en Belgique doit sans doute être encore plus grand. Il suffit de regarder les bateaux qui passent à Lyon pour apprécier la présence du drapeau belge dans la région. Mais là aussi, il faut attendre une plainte officielle d’une victime. L’adresse:CNBA, 34, rue du Télégraphe, Bâtiment B, 75050 Paris. Le téléphone: 01 43 15 96 96, La télécopie: 01 43 15 96 97, L’e-mail: [email protected]

Personeelsgebrek Scheepsbouwers vrezen een groot personeelstekort meldt de brancheorganisatie VNSI (Vereniging Nederlandse Scheepsbouw Industrie). Vanaf mbo niveau stagneert de aanvoer van leerlingen. De oorzaak is gelegen in het simpele gegeven dat jongeren steeds minder kiezen voor een technisch beroep. Door een gebrek aan leerlingen zijn opleidingen gestopt. Nu de scheepsbouwmarkt weer aantrekt wordt het gebrek aan instroom pijnlijk zichtbaar. Het is niet een typisch Nederlands probleem. In de Poolse pers verscheen op 10 januari een bericht dat de Poolse scheepswerven zijn begonnen met het werven van buitenlands personeel. Er is per direct werk voor 800 mensen, maar het ontbreekt op de Poolse arbeidsmarkt aan gekwalificeerde Poolse arbeiders. Die werken allemaal in Nederland, Duitsland, Frankrijk of Zweden voor een salaris dat twee tot drie keer hoger is dan in Polen. De Poolse werven hebben besloten om Oekraïners aan te trekken. Als gastarbeider verdienen zij weer behoorlijk meer dan in hun eigen land. De VNSI beweert dat geschoolde arbeiders direct aan de slag kunnen. Ondertussen wordt naarstig naar een oplossing gezocht. Er wordt overlegd met scholen en met de metaalwerkgevers over de wijze waar-

AVERECHTS

WOENSDAG 25 JANUARI

www.sk-octopus.nl

op het toekomstige tekort aan personeel kan worden opgevangen. Wellicht dat ze ook eens moeten gaan praten met voorzitter De Boer van Taskforce Jeugdwerkloosheid. Die is al lange tijd op zoek naar kansen voor jongeren.Hij heeft de Tweede Kamer gevraagd het wettelijk mogelijk te maken dat de leerplicht voor jongeren wordt verlengd tot 23 jaar. Dan kunnen kansarme jongeren zonder werk of opleiding worden gedwongen om werk te aanvaarden of een opleiding te gaan volgen. Maar eerst moet ze wat discipline worden bijgebracht in een kazerne-achtige omgeving om ze leer- en werkrijp te maken. Alleen al in Rotterdam zou het om tienduizend jongeren gaan die nu buiten de boot vallen. Ze hangen rond op straat of in de kroeg en halen rottigheid uit, maken het buurtbewoners lastig of misdragen zich op andere manieren. Als ze zijn klaargestoomd voor een baan of terugkeer naar school moeten er natuurlijk wel opleidingen en werkgevers zijn die jongeren daadwerkelijk een kans willen geven.In de metaal gaan werken en leren vaak hand in hand, er liggen dus kansen voor hen bij het huidige tekort. Het moet toch niet zo ver komen dat na de landbouw, de bouw, het wegvervoer en de binnenvaart, de scheepsbouw ook wordt overgenomen door geschoolde werknemers uit landen als Polen, Tsjechië of de Oekraïne, terwijl de Nederlandse mensen ongeschoold en werkloos thuis zitten.

Subsidieregeling voor Zwijndrechtse VVD wil walstroom in binnenvaart geactiveerd strijd tegen vervuiling en lawaai DEN HAAG - Voor Nederlandse

binnenvaartondernemers is het sinds 13 januari mogelijk om subsidie voor schone dieselmotoren aan te vragen. Op www.senternovem.nl/vers staat digitale informatie en kunnen aanvraagformulieren worden gedownload. De ministeries van Verkeer en Waterstaat en VROM geven een subsidie voor schone dieselmo-

toren aan binnenvaartondernemers. Hiermee kunnen ook binnenvaartschepen een steentje bijdragen aan de verbetering van de luchtkwaliteit. Met de schone motoren wordt voldaan aan de fase 2 uitstootnormen die vanaf 2007 door de Europese Unie en de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) verplicht worden gesteld voor nieuwe schepen. De subsidieregeling diesel-

motoren voor binnenvaartschepen wordt uitgevoerd in 2006. Daarna blijft de regeling bestaan, maar dan vervalt de subsidie voor het voldoen aan de normen die in 2007 van kracht worden. Het subsidiebudget voor het eerste jaar bedraagt twee miljoen euro. Bij voldoende belangstelling is tot 2010 in totaal twintig miljoen euro beschikbaar voor de subsidieregeling.

François Beck overleden LOCHRISTI - In zijn woon-

plaats Lochristie is op vrijdag 20 januari François Beck overleden. Als jarenlange animator van de ‘Open Scheepvaartdagen’ in Antwerpen had hij een ruime bekendheid verworven. Geboren en getogen op een binnenschip had hij de heroïsche tijd van de eerste motorisering van de binnenvaart meegemaakt. Op vrijdag 27 januari om 11 uur wordt van hem afscheid genomen in de dorpskerk van Lochristi. François Beck werd op 7 mei 1922 geboren op de kempenaar ‘Homeward Bound’ van zijn ouders, toen afgemeerd in de Vluchthaven van Terneuzen. In 1927 stapte zijn vader over naar de stoomsleepboot ‘Helfra’. Er werd vooral op de Rijn en op Zeeland gevaren. Ater heeft hij zijn vader op dit schip opgevolgd. Met zijn jarenlange ervaring in de scheepvaart kon François oneindig vertellen over zijn belevenissen. Zo was hij in de buurt bij de grote dijkbreuk van 1953. Zijn vele belevenissen heeft hij te boek gesteld in het ‘Dagboek van een schipperszoon’, Ook nadien bleef hij bedrijvig in de sector. Enerzijds met zijn expertise, anderzijds op het sociale vlak door zijn jarenlange inzet bij het organiseren van de ‘Open Scheepvaartdagen’ van Antwerpen. Van een overwegend sociaal evenement, een ontmoetingsdag

ZWIJNDRECHT - Oud-schipper

en VVD-gemeenteraadslid Elbert Vissers heeft zich in de gemeenteraad van Zwijndrecht sterk gemaakt voor het gratis leveren van walstroom aan de binnenvaart. Hij diende daartoe tijdens de raadsvergadering van dinsdag 10 januari een motie in. Helemaal gratis is niet gelukt. De stroom mag in elk geval niet meer kosten dan het opbrengt en dat kan alleen de prijs zijn die ook voor walbewoners geldt”, aldus Vissers. Een dag later vergaderde de Drechtraad en ook daar is de motie aangenomen. Tijdens de jaarvergadering van de afdeling Drechtsteden van Koninklijke Schuttevaer van 27 december dook het onderwerp walstroom al op. De stroomaggregaten die de binnenvaart gebruikt om aan boord in haar stroombehoefte te voorzien, zijn vervuilend en maken lawaai. Luchtvervuiling en herrie, dat kan niet meer in een tijd dat kades volgebouwd zijn met woningen en mensen dicht opeen wonen. Het ministerie van VROM heeft in het najaar van 2005 100 miljoen euro beschikbaar gesteld voor lokale maatregelen voor het verbeteren van de luchtkwaliteit in 2007. In een brief aan staatssecretaris Van Geel van Milieu heeft de Nationale Havenraad het gebruik van walstroom door de binnenvaart, als maatregel tegen de luchtvervuiling, dringend aangeraden. “Ook de provincie Zuid-Holland en de gemeente Rotterdam hebben walstroom hoog op de agenda staan”, aldus Vissers. “Rotterdam

Stroomaggregaten binnenvaart blijken grote luchtvervuilers en herrieschoppers heeft uitgebreid onderzoek gedaan naar de effecten van scheepsgeneratoren op de luchtkwaliteit. De uitslag is openbaar en voor iedereen beschikbaar. Het is echt erg wat een generator aan vervuiling oplevert. Ook ervaren omwonenden vaak veel geluidsoverlast, zeker op de hogere woonlagen”. Burgemeester van Zwijndrecht, A. Scholten, bevestigde dit tijdens de raadsvergadering. Hij woont aan de Westkeetsehaven aan de Maasboulevard en mag zich dus ‘ervaringsdeskundige’ noemen. De motie is opgesteld in goed overleg met de afdeling Drechtsteden van Koninklijke Schuttevaer. Schuttevaer wordt ook bij de verdere planvorming betrokken, zo is via de motie afgesproken.

Onderzoek Maarten van de Heuvel, hoofd bureau Communicatie van Zwijndrecht bevestigt dat de gemeenteraad sympathiek tegenover de motie van de VVD-fractie staat. “Het kan echter nog wel een poosje duren eer de stroom er daadwerkelijk komt. Het is een milieumaatregel en moet in het Havenreglement worden opgenomen. Bovendien moet een en ander met de havendienst Dordrecht worden geregeld. En er moet onderzoek worden gedaan waar de stroomkasten moeten worden geplaatst en wat daar allemaal

VEILINGORGANISATIE Postbus 76, 5460 AB Veghel T. +31 413 363 042 F. +31 413 342 441 E. [email protected] François Beck was altijd bereid om te vertellen over de •binnenvaart van toen.

FOTO THEO FRISON

voor de schippers, is deze manifestatie stilaan ook uitgegroeid tot de belangrijkste

vakbeurs voor de binnenvaartsector in de Zuidelijke Nederlanden.

Bieden op binnenvaartschepen!!! 5-10 schepen op onze site

www.demeerman-veghel.nl

voor nodig is en wat het allemaal gaat kosten. De binnenvaart zal de stroom ook zeker niet gratis krijgen. Er moet betaald worden”. Het subsidietraject, van aanvragen tot toekenning, vergt ook zeker de nodige tijd. Het kan dus nog wel een poosje duren eer de scheepvaart van de stroomkasten gebruik kan maken voor haar energievoorziening.

Drechtraad Volgens de woordvoerder van de Drechtraad, M.A.J. Doodkorte, is de motie een sympathiek maar overbodig initiatief. “De zeven Drechtsteden zitten in een problematische hoek wat betreft de milieukwaliteit en

normering. Er is derhalve al een gezamenlijk onderzoek gehouden hoe dit te verbeteren. Walstroom maakt daar deel van uit. We hebben bij het Havenbedrijf Rotterdam al advies gevraagd hierover. In regionaal verband wordt een programma opgesteld dat ergens in juni-juli van dit jaar wordt uitgebracht”. Doodkorte vindt tevens dat Vissers wel voorbarig is geweest door in de motie op te nemen dat de binnenvaart alleen de werkelijke kosten voor de stroom wil betalen, gelijk aan het tarief dat de mensen aan de wal betalen. “We gaan nu eerst kijken of het probleem kan worden opgelost en dan pas gaan we bekijken wie de kosten betaalt”.

Recordaantal inzenders Kerstpuzzel 2005 ROTTERDAM - Het aantal inzenders van de traditionele Kerstpuzzel in De Scheepvaartkrant heeft in 2005 een record bereikt. Maar liefst 444 lezers hebben de moeite genomen om alle woorden uit de super woordzoeker weg te strepen. In 2004 waren dat er nog 422. Uiteindelijk bleven er 53 letters over en die vormden samen de zin ‘Bloeiden de bomen tweemaal op rij dan rekt de winter zich tot mei’.

Helaas hebben niet alle inzenders de juiste oplossing gevonden, 39 inzenders gingen de fout in. Problemen waren er vooral met het woord bloeiden. Enkele inzenders maakten hier ‘bloeien’ van of ‘loeiden’. Anderen hadden meer moeite met het woordje rekt, waar een paar keer ‘rekent’ van gemaakt is. Deze inzendingen konden, jammer genoeg, niet meedoen met de loting. Alleen volledig goed

gespelde en opgeloste spreuken kwamen in de doos terecht, waaruit drie inzendingen werden getrokken: - De eerste prijs gaat naar D. Moret uit Terneuzen. Deze gelukkige winnaar ontvangt een Irischeque ter waarde van 75 euro. - De tweede prijs is bestemd voor J. Kindermann uit Hempens van het ms Rufrarial, die een Irischeque ter waarde van 50 euro ontvangt. - De derde en laatste prijs gaat naar H. ten Kate, ex-Marlé, uit Vlaardingen. Hij of zij ontvangt een Irischeque ter waarde van 25 euro. De Scheepvaartkrant feliciteert de winnaars met hun prijzen. De cheques worden zo snel mogelijk per post toegestuurd. De medewerkers bedanken ook iedereen voor de leuke kaarten en kerst- en nieuwjaarswensen die aan de oplossingen werden toegevoegd.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 8

WOENSDAG 25 JANUARI Straalbedrijf

VeKa Scheepsbouw B.V. leverde het casco en verzorgde de complete afbouw van het m.t.s. “Viking.Karve” De afbouw werd volledig uitgevoerd door Bijlsma Shipyard B.V. te Lemmer. De combinatie VeKa Scheepsbouw B.V. en Bijlsma Shipyard B.V. wenst familie Haverkamp een behouden vaart.

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied. • Ruimen, Zijen • Scheepsvlakken • Alles aan dek • Constructie • Overige mits over water aanleverbaar

www.sk-octopus.com

3e Merwedehaven Dordrecht Tel. 078-6164517 Fax 078-6164501

Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t.

Professionele partners in scheepsnieuwbouw en reparatie Hellingen tot 63 meter WERF SCHIEDAM BV Schiekade 36, 3125 KJ Schiedam Tel. 010-2088070, Fax 010-2088090 E: [email protected]

ACCU'S VARTA 230 Amp. 96801 aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V 200 Amp. - 12 V 230 Amp. - 12 V 450 Amp. - 6 V

www.hoop-shipyard.nl Officieel dealer

€ 75 € 115 € 135 € 180

TRAKTIEBATTERIJEN

- R-H navigatie apparatuur - Generatorsets: o.a. Hatz en John Deere - Airconditioning installatie’s - Camera systemen

24 uur service Postadres: Industriepark Z4 Brechtsebaan 1A, B-2900 Schoten Vestigingsadres: Verkoop-Reparatie-Installatie Vosseschijnstraat, Haven 140 B-2030 Antwerpen 24/24 +32 (0)3-3267090 Tel. +32 (0)3 6851309 Mobiele werkplaats in binnen- en buitenland Fax +32 (0)3 3260287

€ 1125 € 1275 € 1495 € 1695 € 1925 € 2095 € 2295

Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V

Berenicestraat 23, 6916 BS Tolkamer Tel. 0316-541201 Postbus 4, 6915 ZG Tolkamer Fax 0316-541448 GSM: 06-51 346969 E-mail: [email protected]

Wij bouwden en leverden het casco in opdracht van Veka Scheepsbouw BV en verzorgden het complete transport.

exclusief BTW

4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016

www.vanstappenscheepselectro.be / [email protected] / [email protected]

www.duwbakken.nl

pr. op

Excl. BTW - 2 jaar garantie

490 590 690 790 890 1020 1120

Handel in, aan- en verkoop van schepen- en nieuwbouwcasco’s

www.daveco.nl

Rijndec BV feliciteert de familie Haverkamp met de oplevering van het mts. “Viking.Karve” en wensen hen en bemanning een behouden vaart.

SCHEEPSWERF GEERTMAN BV Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb. 24 - 8064 ZG Zwartsluis (Ov.) Tel. 038 - 3867172, Fax 038 - 3867519 - E-mail: [email protected]

Willem van de Veldenweg 51 2451 BB LEIMUIDEN Fax: 0172-500456, Tel.: 0172-500456 E-mail: [email protected]

• Verlengen • Complete afbouw en verbouw • Vlak vernieuwen • Stalen vloeren • Straalbuizen plaatsen • Schadereparaties

• Schroefas reparaties • Aluminium werk • Schoonmaken en teren • Winterberging jachten tot 32 ton • Afbouwkade 110 meter • Roef verbouwing

DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr.

AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART Technische Rubbertoepassingen BV

Transporten over weg, binnenwater en zee

MULTI n.v.

Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam, Fax: 078-6991415 E-mail: [email protected], Web: www.polson.nl

24 uur bereikbaar ☎ 078-6991414

Leverancier van o.a.: • Siliconen balgen • Rubber, siliconen expansiestukken • RVS expansiestukken t.b.v. uitlaatgassysteem

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Wij wensen het mts Viking.Karve en de familie Haverkamp een behouden vaart ALMERE Scheepswerf

SONDIJ BV

Wij leveren ook: • Rubbervorm en spuitartikelen • Wasrol bekledingen • Wielbekledingen • Rubber metaalverbindingen • Rubber stootblokken • Steutelgatfenders • Rubber leguanen

Helling tot 36 mtr.

Overdekt T: 036-5320059

Wij beschikken over volgende computersystemen:

AutoCAD, Microstation, Nupas Multi n.v., Winninglaan 11, 9140 Temse Tel.: +31 (0)3-7105810, Fax: +32 (0)3-7105811 E-mail: [email protected] - Web: www.multi.be

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 Website: www.phplanken.nl

F: 036-5323788 E: [email protected]

Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht

www.sondij.nl

Scheepsbouwkundig Studiebureau Ontwerp van alle types schepen voor zee- en binnenvaart.

PLANKEN

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274 (N.O.Z.)

THERMO-PROFILE Condenswerend, thermisch geïsoleerd

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Gehard dubbelglas uitvoering

Leverbaar als:

• • • •

Echt! ! ar a b l a a Bet

Vast raam Schuifraam Klapraam Zakkend raam

Afwijkende modellen of konstrukties kunnen in overleg vervaardigd worden.

Koperslagerij 10 4651 SK Steenbergen Tel.: +31 (0)167-540970 Fax: +31 (0)167-540965 GSM: +31 (0)6-53 396287 E-mail: [email protected] Web: www.scheepsramen.nl

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

vrijblijvend overleg met ons over de

subsidiemogelijkheden.

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 25 JANUARI

M.t.s Viking.Karve in de vaart LEMMER - Net voor het jaarein-

de vond in Lemmer de druk bezochte presentatie plaats van het nieuwbouw tankschip Viking.Karve, gebouwd in opdracht van Haverkamp Tankvaart. Het schip werd als compleet project opgeleverd door Veka Shipbuilding, de afbouw vond in Lemmer plaats op de Bijlsma Shipyard, het casco werd gebouwd in Tsjechische Chvaletice en geleverd door Rijndec . De Viking.Karve heeft de afmeting van 81.20 x 10.17 meter en is met name bedoeld voor de vaart met chemicaliën in België en Noord-Frankrijk met sluizen van 82 x 10.50, dit onder de vlag van Vopak Barging Europe. De familie Haverkamp onderzocht bij diverse scheepsbouwers de mogelijkheden van een nieuwbouwtanker. Met de oplevering van de Sajeba als voorbeeld mocht VeKa de opdracht uitvoeren. In

april 2004 ontstonden de eerste contacten hierover en werd de opdracht verstrekt. Vanwege een vertraagde cascobouw duurde het tot juni 2005 voordat het casco te water liep. Onder leiding van projectleider Peter Koopmans verliep de afbouw in Lemmer verder voortvarend. In totaal gaat VeKa een serie van acht schepen van dit type opleveren, Peter Versluis maakte in zijn doopspeech verder bekend dat de VeKa Group het aantal van ruim honderd vaartuigen van diverse scheepstypes in opdracht heeft

VeKa Group: ruim honderd vaartuigen in portefeuille

staan voor oplevering in de ko-

mende jaren.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 9

ladingbewakingssysteem met

NXT computersysteem. De be-

timmering werd verzorgd door Timmerbedrijf Holster, Breman Shipping verzorgde de complete sanitairinstallatie. Voor het eerst in opdracht van Veka verzorgde de firma Hooghiemstra naar alle tevredenheid de coating van de ladingtanks. Het bedrijf is ideaal gelegen aan het Prinses Margriet Kanaal, slechts een paar kilometer van het Sneekermeer. Straal- en Coatingbedrijf Hooghiemstra vof is een familiebedrijf dat al ruim 20 jaar actief is in het stralen en coaten en is actief met een team van twaalf medewerkers. Na dit geslaagde project is het de verwachting dat Hooghiemstra meer werk in opdracht van Veka gaat verzorgen. Nog enkele dienstverleners bij dit project zijn de Rabobank Alblasserwaard Noord en Oost voor de financiering en Vereniging Noord Nederland voor de verzekering, Fiwado leverde de Total gas- en smeeroliën en le-

www.sk-octopus.nl verde een groot deel van de scheepsuitrusting.

Bevrachting De Viking.Karve is uitgerust met zes ladingtanks voor het vervoer van twee gescheiden partijen, verdeeld over vier en twee tanks. Het schip is breed uitgerust met onder andere een heattracinginstallatie en wordt gezien als een paradepaardje in de Vopak Barging vloot. De familie Haverkamp heeft al van oudsher een goed contact met Vopak (Van Ommeren). Zo’n twintig jaar geleden voeren zij op de Travia. Na een onderbreking van vele jaren kwamen zij opnieuw in contact met hun ‘oude’ firma en geeft Vopak aan blij te zijn met dit schip dat economisch zeker voldoet aan de marktvraag. ‘Een breed uitgerust schip, maar niet overbodig uitgerust’ aldus dhr. Kasteel, managing director van Vopak. Vopak is historisch sterk in de Belgisch binnenlandse en Noord-Franse markt die voornamelijk de kleine vaarwegen betreft. De partijen chemicaliën zijn niet zo groot en passen uitstekend in de opvolging van het vervoer in modalshift in combinatie met ontlasting van de wegen. Het Vopak beleid is gericht op meer samenwerking met partikulieren, de vloot bestaat nu uit twintig eigen en twintig schepen van derden waarbij vervoerszekerheid de financiële basis vormt voor projecten als deze. Dit jaar zullen nog drie nieuwbouwtankers aan de Vopak vloot worden toegevoegd.

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. VINKING.KARVE: BIJLSMA SHIPYARD

• Complete afbouw RIJNDEC BV

• Bouw en levering casco i.o.v. Veka Scheepsbouw BV en verzorgen complete transport VEKA SCHEEPSBOUW BV

• Levering compleet schip INEC

• Ontwerp tekenwerk en berekeningen MTU DETROIT DIESEL BENELUX

• Voortstuwingsmotor: MTU 8V 4000M60 880 kW/1197 pk 1800 toeren • Keerkoppeling: ZFW4400 • Volledig electronische motor en keerkoppelingsbediening IHC LAGERSMIT BV

• 2 Stel schroefaskokerafdichtingen Supreme LD 220 en bijbehorende met witmetaal gevoerde lagerbussen VOORDENDAG VAN DER STELT

• Compl. schroefasinstallatie incl. inbouw • Compl. roer en stuurinstall. incl. inbouw DOLDERMAN BV

• Generatorsets MARFLEX BV

• 6 Stuks Deepwell pompen, MDPD-80 • 6 stuks nazuig pompen geleverd ZWETS WERKENDAM BV

• Pompen, hydrofoors en appendages BLOKLAND NON FERRO BV

• Beunkoelers en oliekoelers DISCOM BV

• Dempers, 35 dB(A) UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

• Isolatie uitlaatgassensystemen VAN WIJK BV WERKENDAM

• Ankerlieren, ankers en kettingen BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Voormast type Arizona BEERENS BV

In de vaart Eind december vonden bij de presentatie de doop en vlagwisseling plaats. Half januari kon het schip volledig worden opgeleverd en is de Viking,Karve nu officieel in de vaart. Meer informatie over dit schip is te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

Uitrusting De voortstuwing wordt geleverd door een MTU 4000M60 met een vermogen van 1197 Pk bij 1800 toeren. De firma Voordendag van der Stelt leverde de schroefas en roeren, IHC Lagersmit de schroefasafdichting. De firma Habeco leverde de hydraulische stuurinrichting. Werkina verzorgde in samenwerking met Alewijnse Noord de electrische installatie en leverde het complete Radio Holland Marine nautische pakket. De firma Van ‘t Hof leverde het

• Aluminium stuurhuistrap en davits EBR

• Stuurhuis met hefkolom RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a. WERKINA WERKENDAM BV in samenwerking met: ALEWIJNSE NOORD BV

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Sigma Radio Holland nautisch pakket • Orlaco camerasysteem • TravelVision Modi antenne systeem • Tankalarmering en radarmeting • Overdruk installatie • Tresco kaartplotter • Complete airco installatie C.E. VAN ‘T HOF BV

• • • • • •

Niveau alarmering overvulbeveiliging Drukmeting en alarmering Eclipse niveaumeting en diepgangmeting Computersysteem X-Bob met Lloyds certificaat Heattracing RADIO HOLLAND NETHERLANDS

• • • • • •

PC Navigis Inlang ECDIS Viewer Furuno RHRS-2005RC Rivierradar Radio Zeeland SIGMA-550 Autopiloot Radio Zeeland SIGMA-120 Echolood Radio Zeeland SIGMA-700 Intercom Radio Zeeland SIGMA-130 Windmeet systeem • 2 Sailor RT-2048 Binnenvaart Marifoon

Havenman van het Jaar 2005

DACOM BV ROTTERDAM - De havenpers-

club Kyoto heeft drs. Carel J. van den Driest benoemd tot Havenman van het Jaar 2005. Hij heeft zijn sporen verdiend in de haven als bestuursvoorzitter van de haven- en scheepvaartondernemingen Koninklijke van Ommeren, ECT en Koninklijke Vopak. Hij is tevens voorzitter geweest van de Rotterdamse havenondernemersvereniging Deltalinqs. De oorkonde is op 9 januari uitgereikt op het msp Smaragd II. De onderscheiding ‘Havenman van het Jaar’ werd in 1981 ingesteld. Dit was het jaar waarin de Havenpersclub Kyoto het 25-jarige bestaan vierde. De onderscheiding gaat naar diegene die zich naar het oordeel van de Kyoto-leden in een betreffend jaar op een positieve manier heeft gemanifesteerd op het gebied van de haven en scheepvaart in Rotterdam. Het juryrapport van Kyoto beschrijft Van den Driest als een

ondernemer van de buitencategorie. Door zijn eigenzinnigheid en elan, zijn wil om te overleven en te slagen, geniet hij niet alleen respect bij zijn collega’s. Ook buiten zijn werkomgeving wordt hij gewaardeerd om waar hij voor staat. Daarnaast heeft hij Vopak een gezonde financiële basis gegeven, waardoor het concern in 2005 zijn vleugels weer kon uitslaan. Van den Driest is de 25ste Havenman van het Jaar.

VAF CSI krijgt Type Approval voor Watchclock en Signum 10

• TravelVision Modi schotelantenne • TelSat telefooncentrale met nummerherkenning DEKATEL

• Telecommunicatie C. HOLSTER

• Complete betimmering SPEEDHEAT URK

DORDRECHT - VAF CSI Con-

trol Systems bv. heeft onlangs Type Approval gekregen voor de Watchclock (BNWAS) en de Signum 10 digitale storingsmelder van Bureau Veritas en Lloyd’s Register.

Innovatie en kwaliteit hebben altijd hoog in het vaandel gestaan. Dit wordt bevestigd door de Type Approvals van de classificatiebureau’s, waar grondige testen bij de KEMA in Arnhem aan vooraf zijn gegaan. Watchclock

contact opnemen met de verkoopafdeling van VAF CSI Control Systems bv.: Hans Groenenboom Pascal Depondt Joan de Priester Telefoon +31 (0)78 6521 690 E-mail [email protected]

De Watchclock is het nieuwe brugwacht alarm, die volledig conform is aan de IMO eis MSC 128(75). De Watchclock is van bijzonder belang bij de veiligheid van de wachtlopende officier.

• Havenman 2005 Carel J. van der Driest • Watchclock.

FA. P.A. PAANS & ZN

• Complete stoffering en leveren en aanbrengen van gietvloer BREMAN SHIPPING INSTALLATION BV

• Levering en montage: Sanitaire aanen afvoerleidingen en Boiler • Montage UV-systeem WINDEX ENGINEERING BV

• Complete airconditioning installatie • Overdruk installatie • RVS klaprooster HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV

• • • • •

Signum 10

De Signum 10 is de opvolger van de bekende 8510 digitale storingsmelder. Ook de 8510 was een zeer innovatief product. Het gaf de gebruiker een ongekende vrijheid bij het programmeren van het apparaat. Diezelfde mogelijkheden en meer zijn te vinden op de Signum 10. Binnenkort ontvangt VAF CSI de Type Approvals van Germanischer Lloyd en Det Norske Veritas (Signum 10). Voor meer informatie kan men

• Electrische vloerverwarming

HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter HC-Aluclean HC-Gelei-Clean NIEUW HC-UG-400 Teflon vet FIWADO BV

• Gasolie, Total smeermiddelen • Meertouwen, stuurstoel • Diverse kleinmateriaal TOTAL INLAND MARINE

• Total smeermiddelen VERENIGING NOORD NEDERLAND U.A.

• Verzekeringen VOPAK BARGING EUROPE BV

• De Signum 10.

• Bevrachting

SCHEEPVAARTKRANT

MTS VIKING.KARVE

WOENSDAG 25 JANUARI

SCHEEPVAARTKRANT

MTS VIKING.KARVE

PAGINA 10 - 11

WOENSDAG 25 JANUARI

In opdracht van de familie Haverkamp is het nieuwbouw motortankschip ‘Viking.Karve’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... Ferrandstraat 10, 4251 LL Werkendam Tel. 0183-500015, Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] Web: www.voordendagvdstelt.nl

Zwets Werkendam BV

Dolderman BV Postbus 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

IHC Lagersmit BV Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel. 078-6910472, Fax 078-6910477 E-mail: [email protected] Web: www.ihclagersmit.com

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Alewijnse Noord BV

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Your electrical partner Het Gangboord 18, 9206 BJ Drachten Postbus 567, 9200 AN Drachten Tel. 0512-570355, Fax 0512-549166 E-mail: [email protected] Web: www.alewijnse.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Ringdijk 34, 2981 EW Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected], Web: www.cevanthof.nl

Urk Jacob Kramer 06-20 197968 www.speedheat.nl

Van Wijk BV Werkendam Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam Tel. 0184-611322, Fax 0184-611403 E-mail: [email protected]

m.t.s. ‘Viking.Karve’

Vereniging Noord Nederland U.A. Postbus 110, 8440 AC Heerenveen Tel. 0513-623078, Fax 0513-629167 E-mail: [email protected] Web: www.noordnederland.com

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Handel in, aan- en verkoop van schepen- en nieuwbouwcasco’s Berenicestraat 23, 6916 BS Tolkamer, Postbus 4, 6915 ZG Tolkamer Tel. 0316-541201, Fax 0316-541448, GSM: 06-51 346969 E-mail: [email protected]

International Naval Engineering Consultants bv

Sluisweg 13-16, 8531 DJ Lemmer, Tel. 0514-568550 E-mail: [email protected], Web: www.bijlsma.com

Scheeps- en onderhoudstimmerwerk Velsenstraat 6, 4251 LJ Werkendam Tel. 0183-505201, Fax 0183-500424, GSM: 06-53 474782

Albrandswaardseweg 7 Postbus 730, 3170 AA Poortugaal Tel. 010-5012215, Fax 010-5012501 E-mail: [email protected], Web: www.inec.nl

Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel. 0031 78 6201515, Fax 0031 78 6201525 E-mail: [email protected], Internet: www.fiwado.com

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN

Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

BREMAN SHIPPING INSTALLATION BV Vopak Barging Europe BV Postbus 335, 3300 AH Dordrecht Wieldrechtseweg 50, 3316 BG Dordrecht Tel. 078-6528586, Fax 078-6513298 Web: http://bargingeurope.vopak.com

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Postbus 52, 8280 AB Genemuiden Tel.: 038-3854100, Fax: 038-3854264 Website: www.bremanshipping.nl E-mail: [email protected]

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Postbus 40, 4250 DA Werkendam Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

Trefwoord:

VIKING.KARVE

Merwedestraat 86, 3313 CS Dordrecht Tel. 078-6395777, Fax 078-6395700 E-mail: [email protected]

Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Leeghwaterstraat 20 4251 ZM Werkendam Tel. 0183-500413 Fax 0183-500417 www.paansstoffering.nl

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. 0032 (0)3 3532689, Fax 0032 (0)3 3533590 E-mail: [email protected]

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MTS VIKING.KARVE

WOENSDAG 25 JANUARI

SCHEEPVAARTKRANT

MTS VIKING.KARVE

PAGINA 10 - 11

WOENSDAG 25 JANUARI

In opdracht van de familie Haverkamp is het nieuwbouw motortankschip ‘Viking.Karve’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... Ferrandstraat 10, 4251 LL Werkendam Tel. 0183-500015, Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] Web: www.voordendagvdstelt.nl

Zwets Werkendam BV

Dolderman BV Postbus 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

IHC Lagersmit BV Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel. 078-6910472, Fax 078-6910477 E-mail: [email protected] Web: www.ihclagersmit.com

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Alewijnse Noord BV

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Your electrical partner Het Gangboord 18, 9206 BJ Drachten Postbus 567, 9200 AN Drachten Tel. 0512-570355, Fax 0512-549166 E-mail: [email protected] Web: www.alewijnse.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Ringdijk 34, 2981 EW Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected], Web: www.cevanthof.nl

Urk Jacob Kramer 06-20 197968 www.speedheat.nl

Van Wijk BV Werkendam Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam Tel. 0184-611322, Fax 0184-611403 E-mail: [email protected]

m.t.s. ‘Viking.Karve’

Vereniging Noord Nederland U.A. Postbus 110, 8440 AC Heerenveen Tel. 0513-623078, Fax 0513-629167 E-mail: [email protected] Web: www.noordnederland.com

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Handel in, aan- en verkoop van schepen- en nieuwbouwcasco’s Berenicestraat 23, 6916 BS Tolkamer, Postbus 4, 6915 ZG Tolkamer Tel. 0316-541201, Fax 0316-541448, GSM: 06-51 346969 E-mail: [email protected]

International Naval Engineering Consultants bv

Sluisweg 13-16, 8531 DJ Lemmer, Tel. 0514-568550 E-mail: [email protected], Web: www.bijlsma.com

Scheeps- en onderhoudstimmerwerk Velsenstraat 6, 4251 LJ Werkendam Tel. 0183-505201, Fax 0183-500424, GSM: 06-53 474782

Albrandswaardseweg 7 Postbus 730, 3170 AA Poortugaal Tel. 010-5012215, Fax 010-5012501 E-mail: [email protected], Web: www.inec.nl

Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel. 0031 78 6201515, Fax 0031 78 6201525 E-mail: [email protected], Internet: www.fiwado.com

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN

Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

BREMAN SHIPPING INSTALLATION BV Vopak Barging Europe BV Postbus 335, 3300 AH Dordrecht Wieldrechtseweg 50, 3316 BG Dordrecht Tel. 078-6528586, Fax 078-6513298 Web: http://bargingeurope.vopak.com

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Postbus 52, 8280 AB Genemuiden Tel.: 038-3854100, Fax: 038-3854264 Website: www.bremanshipping.nl E-mail: [email protected]

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Postbus 40, 4250 DA Werkendam Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

Trefwoord:

VIKING.KARVE

Merwedestraat 86, 3313 CS Dordrecht Tel. 078-6395777, Fax 078-6395700 E-mail: [email protected]

Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Leeghwaterstraat 20 4251 ZM Werkendam Tel. 0183-500413 Fax 0183-500417 www.paansstoffering.nl

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. 0032 (0)3 3532689, Fax 0032 (0)3 3533590 E-mail: [email protected]

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

PAGINA 12

WOENSDAG 25 JANUARI

www.sk-octopus.com

STEJA TRANSPORT INTERNATIONAL NV

electrotechnisch installatiebedrijf

van Fraeijenhove BV

ip ar een begr Bijna 50 ja t ar va ep op de sche and en buitenl in binnen-

SCHEEPSMAKELAARDIJ

TE KOOP:

Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc. Voor meer informatie:

www.fraeijenhove.nl

Diverse gebruikte onderdelen Snelle service

☎ 5-613464

Bedroefd geven wij u kennis dat, na een werkzaam leven, vol zorg en toewijding voor allen die haar dierbaar waren, van ons is heengegaan mijn lieve moeder, schoonmoeder en onze “oompie”

011

ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV

* Leiden, 24 febr. 1926

Makelaars in Schepen & Drijvend Materiaal Sinds 1912 - Ook voor kadasteroverdracht. REGISTERED SHIPBROKER ®

† Zwijndrecht, 13 jan. 2006 Willy en Herman Miriam en Eric Ester en Ferry

DIV. MOTORSCHEPEN 300 / 6000 TON ca. 250 MS in ons bestand - Motortankschepen - Motorsleepboten Motorvletten - Motorbeunschepen - Duwboten Duwbakken - Partyboten - Pontons Recreatievaartuigen etc.

Zorgorganisatie Swinhove Plantageweg 3, Zwijndrecht Correspondentie naar: W. J. Klos - Griffioen Binnen Kalkhaven 53, 3311 JC Dordrecht

www.debotshipbrokers.nl

Tel.: 010-4667106, Fax: 010-4669664

De begrafenis heeft inmiddels plaatsgevonden op de Algemene Begraafplaats Essenhof, Nassauweg 200 te Dordrecht.

www.onscomputers.nl

NIEUWE PROFESSIONELE COMPUTERS Vanaf € 499,-

Tel.: 0166-600440 ERFAHRENER STEUERMANN bietet sich als Abloeser an Tel.: 0049-163 1876980

“Ik heb mijn hele leven gestreefd naar een vrij en onafhankelijk leven en dat heb ik bereikt”

Gezocht: VOLTIJDSKAPITEIN voor passagiersvaartbedrijf in Antwerpen, info: Tel.: 0032(0)475-381382

De dapperheid, moed en levenslust, waarmee je deze strijd gestreden hebt, zullen ons altijd tot voorbeeld blijven. Vandaag hebben wij afscheid moeten nemen van

Te koop: MTS 80 X 8.20 bj. 1962, type N2 gesloten, 1227 ton, 665 pk, 3x 220/380, boegschroef 350 pk, autokraan, nautisch compleet Tel.: 0032-475 444682

weduwnaar van Lena van Ardennen in de leeftijd van 78 jaar. Kinderen, kleinkinderen, broer, zus, zwager, Elisabeth Rozendaal, 10 januari 2006 Hospice “Rozenheuvel” Correspondentieadres: Willem Molenbroekplein 56, 3071 MK Rotterdam

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE

De crematieplechtigheid heeft 12 januari j.l. plaatsgevonden in het crematorium Slangenburg te Doetinchem.

GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN

Te koop:

Tel.: 06-54 287373

Engine Service Holland BV Ambachtswei 8 - 8501 XA Joure Tel. 0513-485000 - Fax 0513-485003 Service locatie: Eemskanaal 8a noord zijde - 9934 RG Delfzijl Tel. 0596-650444 - Fax 0596-650150 E: [email protected] - W: www.esholland.nl

Reparatie - Revisie - Onderdelen voor diesel- en gasmotoren

kunnen wij uit voorraad leveren.

Eigen Ult rasoon b ad voor rein iging van luchtkoele rs

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr

STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

VIA AQUA A.G. Frostweg 8, CH 4124 Schonenbuch

Wij zoeken voor mts RP WIEN:

Jacobus Johannes Carmiggelt

Onderdelen voor o.a.: Wärtsilä, Stork, Bolnes, Crepelle, Nohab, Brons, Caterpillar, MAK, Deutz, ABC, Scania, Valmet, Volvo, DAF, Cummins, Perkins en Hatz

MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk.

T.: 0512-352414, E. [email protected]

“Als verder leven lijden wordt is rusten goed”

STUURMAN met patent Wij bieden: • Loon onder Zwitserse condities • 14 dagen op 14 dagen af • Kost en inwoning vrij • Werkkledingvergoeding • Pensioenregeling • Studiekostenvergoeding • Reiskostenvergoeding • Prettige werksfeer

Te koop: LISTER AGGREGAAT 3 cil., 12.5 kVA, goed draaiend, € 1750,- ex btw Tel.: 0184-693919 of 06-53 655379 www.waalboertrading.nl Te koop: GELUIDSGEDEMPTE NWE GEN. SET 15 kVA 69 DBA, prijs € 5877,- ex btw Tel.: 06-55 191208 Te koop: VOLVO PENTA type TAMD 162, 510 pk met ZF KK 1:4 bj. 2003, ca. 2000 uur www.gpscheepvaart.com Voor al uw hellingwerk en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

Gevraagd: KAPITEIN voor de bunkering, i.b.v. de nodige papieren, vrije tijd en loon n.o.t.k. Tel.: 06-51 431864

Gevraagd: MATROOS op koppelverband, Internationale vaart, 14 op 14 af, loon n.o.t.k. Tel.: 06-22 787744 Te koop: RONDVAARTBOOT type Tullemans 26.71 x 5.2 x 1.13 op de Linge, 150 personen. info: www.weltershoreca.nl Tel.: 073-5035278 Te koop: MS GEERTJE 800 ton, bk. 1960, 565 pk Cat, 63 x 7.20 x 2.61, prijs n.o.t.k. Tel.: 06-51 456162 Gevraagd: STUURMAN Met vaarbewijs A +P, voor overzetdienst op de Schelde te Schellebelle (Belgie) meer info: Tel.: 0032 (0) 93679348

Voor informatie en sollicitaties bellen met De heer v. Boxtel/Bruikman Tel.: 06-53 666291 of +49 173 9349430

Te koop: Genset 5 kVA diesel, geluidgedempt, nieuw € 1150,Waterpompen diesel, benzine, electrisch, div. capaciteiten. Hydraufoorpomp nieuw € 210,Diverse nieuwe + gebruikte gensets. Prijzen ex BTW. Info: www.snoey.nl Tel.: 0181-402753 of 06-53 753799

Gevraagd per 8 maart: STUURMAN op kvb Marcona, int. vaart, 14/14, vrij reizen, kost en inwoning Tel.: 078-6191962 b.g.g. 06-21 843784

Gevraagd: STUURMAN met Rijnpatent voor mts Mezzoforte, 2 weken op/ 2 weken af Tel.: 0475-466430

[email protected]

(Mevrouw Griffioen voer op de m/s Wilja)

Industriepark 4, Brechtsebaan 18A B-2900 Schoten Tel. : +32 (0)3 6854004 Fax : +32 (0)3 6854001 GSM : +32 (0)475 685187 Website: www.steja.be E-mail : [email protected]

Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

Gevraagd: MATROOS Donau, op ms Caesar Tel.: 0181-418176

W.L.A. de Bot & Dtr.

weduwe van Arie Griffioen

RICHARD DE WILDE

Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

Anna Adriana Griffioen - van Vliet ‘Annie’

Binnenscheepvaartbevrachting

Rondvaart / Partyboot, 40.62 x 7.00 x ca. 1.85 mtr., 350 personen, 2x 250 pk DAF, met evt. vaste locatie aan Belgische kust met telefoon en lopend vaarprogramma. Nieuwbouw casco Party / rondvaartboot bj. eind 2005, afm ca. 39 x 6.50 x 0.80 m, met 2 spudpalen, 2x Z-drive, autokraan, RVS railingwerk, compl. geschilderd. Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

Verkoop en reparatie van: Je moeder blijft je moeder, zo eigen en vertrouwd. Je wilt haar niet graag missen, omdat je van haar houdt. Maar eens komt de dag dat je haar moet laten gaan. Je verstand zegt dat het goed is, maar in je ogen blinkt een traan.

ZOEKT U EEN SCHIP?

KUNSTGEBITTEN

Te koop gevraagd: DIESEL AGGREGATEN defect geen probleem, met contante betaling Aanbiedingen: Handelsonderneming Eggo Verwer Vollenhove Tel.: 06-54 203350

met garantie Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

TE KOOP MOTORBEUNSCHEPEN: 1186 m3, bj. 1998, 86 x 9.50 x 3.62 m, Cummins 1300 pk, boegschroef 320 pk, spudpalen 7 meter. 1060 m3/1200 m3, bj. 2000, 86 x 9.50 x 3.20 m, Cat. 1014 pk, boegschroef 320 pk. 882 /1087 m3, bj. 2002/1913, 85 x 9.50 x 3/3.30 m, GM 608 pk, boegschroef Scania 320 pk. 1040 m3, bj. 1974, 80 x 9.50 x 3.50 m, Brons 1000 pk rev. revisie 2001, boegschroef 320 pk. 800 m3, bj. 1940/1976, 85 x 9.07 x 2.95 m, Industrie 510 pk, boegschroef 220 pk, nieuw vlak 1990. 835 m3, bj. 1965, 85 x 8.20 x 3.02 m, Cat. 973 pk 2004, boegschroef 320 pk. 760/744 m3, bj. 1970, 75 x 8.20 x 3.20, Caterpillar 644 pk 2005, boegschroef 320 pk. 752 m3, bj. 1970, 80 x 8.20 x 3.02, Cummins 953 pk revisie boegschroef 320 pk. 647 m3, bj. 1955, 67.50 x 8.25 x 3.32, GM 626, boegschroef 220 pk. 615 m3, bj. 1961, 73 x 8.20 x 2.65, GM 825 pk bj 1996, boegschroef 325 pk. 600/486 m3, bj. 2002, 70 x 7.48 x 3.08, Cumm. 640 pk, boegschr. 330 pk, 2x spudp. lengte 6 mtr 578 m3, bj. 1933, 70 x 8.46 x 3.10 m, MWM DEUTZ 1997, boegschroef 260 pk, vlak vernieuwd 1992. 536 m3, bj. 1966, 70 x 7.20 x 2.81 m, CAT 487 pk, boegschroef 320 pk, beunvloer 1999. 489 m3, bj. 1963, 63 x 7.28 x 2.84 m, Cummins 500 pk, revisie 2003, boegschroef 270 pk, woning vernieuwd 2001. 485 m3, bj. 1964, 69 x 7.35 x 2.62 m, CAT 680 pk, boegschroef 200 pk. 480 m3, bj. 1960, 63.50 x 7.34 x 2.65 m, Cummins 440 pk, bj. 2001, boegschroef 250 pk. 477 m3, bj. 1965, 70 x 7.20 x 2.65 m, GM 360 pk rev. 2001, boegschroef Daf 160 pk. 446 m3, bj. ‘70, 63 x 7.36 x 2.33 m, CAT 300 pk bj. 1998 430 m3, bj. 1961, 62 x 7.24, 2.59 m., DAF 400 pk bj. 2004, boegschroef 220 pk. 341 m3, bj. ‘56, 55 x 6.66 x 2.47 m, Volvo 510 pk bj. 2001. ZELFZUIGEND MOTORBEUNSCHIPEN 608 m3, bj. 1951, 70 x 8.15 x 3.07 m, Cummins 500 pk, boegschroef 220 pk, zeefbak en laadinstallatieom schepen te laden. 503 m3, bj. 1958, 70 x 7.40 x 2.70 m, GM 420 pk rev. 2001, boegschroef 280 pk, nieuw vlak 2001, beunvloer achter vernieuwd 2001. 270 m3, bj. 1954, 42 x 7.51 x 2.70 m, CAT 390 pk 2001, zelflossend met transportband van 23 meter. 120 m3, bj. 1949, 31 x 6.00 x 2.18 m, zelflossend met transportband van 18 meter. BEUNDUWBAKKEN Duwcombinatie duwboot, 22.50 x 6.00 x 2.28 m, 2x Cummins 500 pk boegschroef 320 pk. Duwbak 1785 m3, bj. 1970, 94 x 11.40 x 3.62 m, boegschroef 350 pk, beun vernieuwd 1990 geheel gestraald. 586 m3, bj. 1967, 50 x 8.85 x 3.10 m. 390 m3, bj. 1964, 45 x 7.50 x 2.74 m. MOTORBEUNKRAANSCHEPEN 405 m3, bj. 1968, 60x 7.30 x 2.48 m, 2 x GM, 2 x 180 pk, 1 ruim, kraan PLM 40 op rails rijdend pver de beun, 2x spudpalen, gieklengte 21 meter. 320 m3, bj. 1926, 56 x 6.60 x 2.60 m, Caterpillar 443 pk boegschroef 270 pk, kraan PLM 40 op rails rijdend over de beun, gieklengte 24 meter, 2x spudpalen.

Te koop:

MOTORVRACHTSCHIP 29.60 x 5.08 x 1.28 m, Deutz 280 pk, varend monument, vraagprijs Euro 130.000,- (ref. 1287)

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

www.fransbergen.nl

www.fikkers.nl Tel.: 050-3111404

SPOEDREPARATIES

OOSSE GEVRAAGD:

2 KAPITEIN e

OP

MS SIRIUS

i.b.v. patent tot Mannheim, radar en ADNR, loon n.o.t.k., vrijetijdsregeling” 14/14.

Maritiem b.v.

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht

Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 - Fax 078-6193508 - Auto. 06-53 104705

W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 - Auto. 06-53 136771

Telefoon: +31 (0)6-22 470422

Gedurende het vaarseizoen is er een aflosregeling.

NIEUWBOUW CASCO 110x11.45x3.90m, China juli 2007 MVS 3930 ton, bj 2003, 135x11.45x3.61m 2 x 1380 pk Cat, containerstuurhut, 2 x kopschroef. MVS 3000 ton, bj. 2000, 110x11.45x3.45m 1520 pk Cat, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef MDS 2740 ton, bj.1999, 110x11.45x.3.33m 2x1521 pk CAT, containerstuurhut, kopschroef. MVS 2699 ton, bj.1993, 110x11.40x3.24m 1250 pk Cummins, containerstuurhut, luiken, kopschr. MVS 2604 ton, bj.1976, 110x10.14x3.32m 1380 pk Cat. bj.1994, alu.luiken, kopschroef. MVS 2497 ton, bj.1989,110x10.50x3.19m 1640 pk GM, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef. MVS 2147 ton, bj.1989, 105x9.50x3.05m 1227 pk CAT, containerstuurhut, alu.luiken, kopschr. MVS 1991 ton, bj.1972, 105x9.50x2.87m 1200 pk MAK, alu.luiken, kopschroef. MVS 1859 ton, bj 1974, 95x9.50x2.89m 1250 pk Cummins, cont. stuurhut, alu.luiken, kopschr. MVS 1439 ton, bj. 1959, 82x8.20x3.03m 930 pk Cat, bj.1991, alu,luiken, straalbuis, kopschroef. MVS 1233 ton, bj.1967, 80x8.20x2.63m 816 pk MTU bj. 2004, luiken, kopschroef. MVS 1122 ton, bj.1972, 80x8.20x2.63m 600 pk MWM, alu.luiken, kopschroef.

Sollicitaties: Trans River Line BV Haydnstraat 75, 6661 BT Elst Tel.: 06-22 196849, E: [email protected] / www.transriverline.nl

Bij diverse schepen is inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge ondernemers om met relatief weinig eigen middelen een recent schip te kopen.

TE KOOP AANGEBODEN: nog in te richten

(woonschip) - LIGPLAATS max. 30 x 5.40 mtr., in het westen van het land. Bod gevraagd:

Brief onder nummer 052501 naar bureau van dit blad.

Trans River Line BV vraagt voor haar passagiersschepen die varen over de Rijn, Moezel en door Nederland:

• KAPITEIN • STUURMAN • MACHINIST

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 25 JANUARI

Geef uw mening op scheepvaartkrant.nl ROTTERDAM - Velen hebben het vast al in De Scheepvaartkrant gelezen: de Gedeputeerde Staten van Friesland hebben de Friese namen van alle wateren in Friesland vastgesteld. Op de website van De Scheepvaartkrant kunnen bezoekers in de lopende poll hun mening geven over dit onderwerp. Is dit flauwekul, een goede zaak, lastig, typisch iets voor Friese ambtenaren of maakt het niet zoveel uit?

Het aantal bezoeken aan de site www.scheepvaartkrant.nl is sinds de laatste meting in augustus 2005 (28.028) gestegen tot 38.052. Het is de stand van woensdag 11 januari 2006. In week één van het nieuwe jaar brachten 511 geïnteresseerden een bezoek aan de website. Het recordaantal bezoeken in een week werd gevestigd in week 42 (17 tot en met 23 oktober) met 550 ‘hits’. De dag waarop tot nu toe de meeste mensen nieuwsgierig waren nieuws op scheepvaartgebied was dinsdag 1 november 2005 met 117 bezoekers. Toen luidde de titel van het hoofdartikel ‘Geen Europa zonder grenzen voor de

binnenvaart’. Hierin is te lezen dat binnenschepen onder buitenlandse vlag niet langer dan negentig dagen op de Franse vaarwegen mogen verblijven. Naar aanleiding van het artikel werden er Kamervragen gesteld en tot op heden zijn de problemen nog steeds niet opgelost. Tevens werd geschreven over het ambitieuze meerjarenplan van het Havenbedrijf Rotterdam, waarin de belangrijkste doelstellingen staan. Voorbeelden hiervan zijn een grotere klanttevredenheid, meer overslag, groter marktaandeel in sectoren als containers en energie en een efficiënter gebruik van de bestaande ruimte.

Polls Via de Poll op de site kunnen bezoekers nog steeds hun mening geven over actuele binnenvaartzaken. Zo liep er in de zomer een poll over de parlevinkers. ‘Het beroep parlevinker is zo goed als uitgestorven, een gemis?’ Dat was de vraag die de lezers van de site voorgeschoteld kregen. In totaal reageerden er 214 mensen op deze poll. Het antwoord ‘Nee hij is te

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA PAGINA 13 -duur en ik heb een auto’ kreeg 21 procent van de stemmen. ‘Ja, voor de kleine boodschap en het gezellige praatje’, kreeg precies de helft van de stemmen. ‘Nee, ik doe mijn boodschappen altijd aan de wal’, was goed voor 18 procent van de stemmen’. Het minste aantal stemmen, 12 procent, ging naar het antwoord ‘Ja, voor de zware boodschappen’. Naar aanleiding van de Maritieme vakbeurs Europort Maritime werd de mening gevraagd van de lezers over deze beurs. Was hij geslaagd, of juist niet? Deze poll kreeg in totaal 77 stemmen, waarvan 5 procent de beurs veel te groot vond. Het antwoord ‘Ja, van mij mag het nog veel groter’ kreeg 14 procent van de stemmen. 22 Procent van de stemmers vond de beurs niet geslaagd, en vindt dat de binnenvaart in aparte hallen geclusterd moet worden en 18 procent vindt dat de binnenvaart een eigen beurs moet krijgen. Op de nieuwste poll over de Friese namen op de Friese waterwegen kan nog steeds gestemd worden. Geef uw mening op www.scheepvaartkrant.nl en neem ook eens een kijkje op het forum. Scheepsgek Kees van Roekel uit Ossenisse is immers nog steeds op zoek naar een schipper met wie hij kan meevaren en iemand anders wil heel graag stage lopen op een binnenvaartschip.

www.sk-octopus.nl

ACTIEPLAN PROMOTIE BINNENVAART IN EUROPA Goed nieuws! De Europese Commissie heeft op dinsdag 17 januari een mededeling over de promotie van de binnenvaart goedgekeurd. Hierbij gaat het om een actieplan om het vervoer over water in Europa te stimuleren en de potenties die er zijn, veel beter te benutten en knelpunten aan te pakken. Zoveel positieve politieke aandacht voor de binnenvaart op dit hoge niveau is een veelbelovende opsteker voor de binnenvaart. Het bedrag dat de komende jaren in Europa met dit programma is gemoeid (vier miljard euro) biedt perspectief. Deze wind in de rug is natuurlijk niet zomaar ontstaan. Een volwassen bedrijfstak ziet de noodzaak van constructieve contacten met beleidsmakers en beslissers op verschillende niveaus. De sociaal-economische en promotieorganisaties hebben zich hier stevig voor ingezet. De inspanningen van de overkoepelende promotieorganisatie Inland Navigation Europe (INE) mag hierbij zeker niet onvermeld blijven. Lijntjes van de nationale promotiebureaus komen hier goed samen om zo een gezamenlijke boodschap (voordelen en mogelijkheden van vervoer over water) uit te dragen. Oostenrijk is nu voorzitter van de EU en Via Donau organiseert van 13 tot en met 15 februari een grote conferentie in Wenen. De conferentie heeft als doel dat alle EU Lidstaten die bevaarbare rivieren en kanalen hebben, het actieplan van de Europese Commissie aannemen en

•

omzetten in de praktijk. Kees de Vries zal als BVB-participant een werkgroep voorzitten. De goede mogelijkheden die de binnenvaart biedt, worden in Europa op het hoogste niveau als kansen voor mens, maatschappij en economie gezien.

rederijen die de jongeren kunnen motiveren te kiezen voor een beroep op het water. Het Maritiem College Velsen houdt op zaterdag 11 februari een open dag. De ‘Reizende Fotoexpositie’ met professionele beelden van fotograaf B. Klimbie, geeft op genoemde

MEER INFORMATIE: Meer informatie is te vinden op www.inlandnavigation.org (press releases, klik aan Nederlandse versie) en op http: //www.europa.eu.int/ comm/transport/iw /prospect/index_en.htm

WERVING BINNEN-

•

In Moerdijk aan boord bij de familie Schouwstra van VAARTLEERLINGEN ms Torina. De journalist van Radio 1 is in actie voor de De Open Dagen van uitzending ‘De Ochtenden’ op maandag 23 januari. Het scholen die zich richten radio programma ‘Het Filiaal’ heeft op woensdag 18 op het werven van nieu- januari een interview met het BVB in Kampen uitgezonwe leerlingen, vormen den. een prima gelegenheid om de binnenvaart op een aantrekke- scholen een indruk van het vervoer over lijke manier voor het voetlicht te bren- water. Het informatiemateriaal kan volop gen. Dan gaat het om opleidingen die gespecialiseerd zijn op het gebied van worden meegenomen, waarbij ook Veretransport en logistiek. Op het STC niging de Binnenvaart hier in Rotterdam (Scheepvaart en Transport College) te de aandacht op vestigt. Rotterdam is er op vrijdagavond 27 januari en zaterdag 28 januari voor de potentiële nieuwe leerlingen open huis. En meer dan dat! Voorzien is dat er schepen van Danser Containerline en V.d. Sluis Tankrederij ter bezichtiging liggen. Bovendien zijn het de mensen van De Jasmijn van de familie Van de Wijgaart. De Mr Jan Elshout.

•

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.inlandshipping.com • e-mail: [email protected]

•

De bezoekers van www.scheepvaartkrant.nl zullen de parlevinker het meeste missen voor de kleine boodschap en vanwege het gezellige praatje.

Aanpassing maximumsnelheid AMSTERDAM - Omdat door de bouwwerkzaamheden achter het station de vaarweg drukker en onoverzichtelijker is geworden, heeft Haven Amsterdam besloten tot een tijdelijke aanpassing van de maximumsnelheid.

Mag men op het Noordzeekanaal en het afgesloten IJ normaliter achttien kilometer per uur varen, vanaf 1 januari mag men tussen het Stenen Hoofd en de kop van het Java Eiland slechts twaalf kilometer per uur varen.

Met deze maatregel verwacht Haven Amsterdam de veiligheid van de scheepvaart beter te kunnen handhaven. De einddatum van deze snelheidsbeperking is nog onbekend.

MARIN gaat samenwerken met Tree C Technology WAGENINGEN - Het Maritiem

Research Instituut Nederland (MARIN) in Wageningen gaat samenwerken met Tree C Technology BV te Ede op het gebied van visualisatietechnieken. Doel is het naar een hoger niveau brengen van het ‘visual system’ van de MARIN-manoeuvreersimulatoren voor zee- en binnenvaartschepen. Daarbij worden recente visualisatietechnieken zoals lichtweerkaatsing, lichtspiegeling, schaduwwerking en de inzet van particle engines voor rook, vuur, wolken, sneeuw, spray en schuim op golven, toegevoegd aan het huidige systeem. De manoeuvreersimulator van MARIN bestaat uit een aantal realistische scheepsbruggen die zich in een ronde projectieruimte bevinden. Op de wanden van deze ruimten wordt de omgeving van het schip over 360° geprojecteerd. Dit kunnen bestaande havens of de volle zee zijn. Ook nog te bouwen havens kunnen worden geprojecteerd. Het gedrag

van het schip, de vorm van de golven en alle andere invloeden die werken op het schip, worden continu berekend door een applicatie die is ontstaan op basis van de jarenlang opgebouwde ervaring van MARIN. Tree C gaat al deze parameters vertalen, zodat er een nog realistischer beeld ontstaat. De diverse bruggen kunnen onderling samenwerken zodat bijvoorbeeld de navigatie van een tanker met sleepboten kan worden geoefend. De opdracht van Tree C Technology is de levering van nieuwe visual systems, waarbij de bestaande databases worden en gepast. In een volgende fase worde functionaliteit toegevoegd voor meer gespecialiseerde simulatietoepassingen, zoals bij trainingen met baggerschepen. Ook worden allerlei componenten en verschijnselen uit de nautische wereld, zoals opspattend water, schuim op golven en wapperende vlaggen, toegevoegd.

Blij “Wij zijn heel blij met deze

opdracht”, zegt Gerard Weder, directeur van Tree C. “Samenwerken met een van de belangrijkste simulatiecentra van Nederland, en op haar gebied zelfs van Europa, is een interessante uitdaging”. De Manager Projectteam Simulatoren van MARIN, Noël Bovens, voegt daar aan toe: “Een hoog realisme is, naast de technische juistheid van wat je ziet, van groot belang voor de beleving in een simulator. Tree C heeft ons in de keuken laten kijken en op basis daarvan zijn wij ervan overtuigd dat zij in staat zijn het hoge niveau te halen dat ons voor ogen staat. Een groot voordeel van de samenwerking is dat wij ons geheel op de nautische kant van de simulatoren kunnen richten”. De migratie van het visual system in het simulatiecentrum en de eerste proefvaarten staan gepland voor het tweede kwartaal van 2006. Wie meer informatie wil over de nieuwste technieken op het gebied van scheepvaartsimulatoren kan een kijkje nemen op www.marin.nl.

SCHEEPVAARTKRANT

70

AL JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE Ah (20 uur) AFM. LXBXH NETTOPRIJS PZS 5400 540 650 x 420 x 450 € 1.335,PZS 6480 630 750 x 420 x 450 € 1.580,Dealer PZS 7560 730 860 x 420 x 450 € 1.716,PZS 8640 830 970 x 420 x 450 € 1.835,PZS 9720 940 1066 x 420 x 450 € 2.090,PZS 10800 1150 1190 x 420 x 450 € 2.280,Semi-tractie (t.b.v. verlichting), Varta type 968.01, 12 V / 230 Ah: € 180,- ex BTW. Prijzen onder voorbehoud wijziging, inclusief container en transport, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

-

Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers

-

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

+

+!-0%23'2/%0 /OSTHAVENZIJDE ., ,$ 0UTTERSHOEK 4EL   &AX   POMPSERVICE

Aankoop/verkoop

Zeeschepen

is en blijft OPSTE DE GOEDKO € 30,00

Koolteer, 20 l. Rustol, 5 liter T.O. Ruimverf, 20 liter met cert. voor eetbare goederen Wrijfhouttouw, 220 m - 16 mm blauw Lamp, 24 V - 60 W. Sjorbanden 9 meter - 5 ton 13 meter - 5 ton T.L. Armaturen, 2 x 20 W. Gedistilleerd water, 5 liter Epoxy teer, 5 liter Poetslappen katoen Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel Glansgrafiet grijs - rood - bruin, 5 kG Reddingsboot gekeurd, 3.60 m Navigatie lamp, 24 V - 25 W. Super-X-cleaner 10 liter schuimend Palrein, 10 liter Tricoflex slang PM 1” - 25 mm Overal blauw Autohijsbanden, 4 stuks Belgisch - Ned. vlag, 150-200 cm Carburator Norm: Marin: Ternolinteer, 20 liter Isolatieband 1100° 10 cm Alu. ladders, openstaande, volgens dim 4,5 m 5,0 m Compressor 3 pk, continu gebruik Gasoliepomp, zelfaanzuigend Stuurstoel Recaro, nergens goedkoper Hydrofoor, Speck vat 50 liter

€

€ € € € € € € € €

Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

49,95 66,91 73,38 1,22 17,10 24,67 23,23 1,50 25,00 8,95

€ 3,70 € 22,95 €1000,00 € 2,50 € 17,33 € 7,25 € 1,93 € 17,33 € 64,45 € 22,29 € 49,50 € 73,20 € 55,00 € 2,65 € 97,17 € 109,82 € 412,00 € 60,00 €1150,00

Extra gunstige magazijnverkoop van diverse soorten touw ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF BTW

BALLASTPOMPEN € 294,99 € 327,22 € 413,98 € 870,11

BALLASTPOMPEN Los met Pouly 25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 100 ton 7,5 pk

€ 185,92 € 195,84 € 220,63 € 691,62

€ 364,40

RUIMVERF MET CERTIFICAAT

€ 49,95

IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP

STOPTOUW PE-GROEN € 2,32 € 2,55 € 2,90

denk je altijd vooruit.

DEALER HAISMA BELLEN!! Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412 Autotelefoon: 06-54 995420 E-mail: [email protected] Web: www.haismascheepsmotoren.nl

scheepsnieuwbouw & reparatie overdekte nieuwbouw reparatie- en afbouwkades

C

H

E

E

P

S

W

E

R

F

2 schroevendokken

VOORUIT

AUTOMATISCH REDDINGSVEST Cruiser

€ 66,-

VERFSPUIT 10 liter

€ 171,-

PS 8-STRENG TOUW 32 mm € 2,65 36 mm € 2,99 40 mm € 3,40

VERREKIJKER Autofocus, Tasco met rood lens € 54,-

DEALER VAN:

Alle voorkomende

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

VOLVO, DAF, SCANIA

Alle reparatie werkzaamheden • Hydraulische installatie’s

Alu. look PVC • Stuurhuizen • Ramen • Deuren

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

€29,50

SUPERPRIJS

REDDINGSBOEI € 33,47

GROFVUILPOMP Inox 23 ton / 10 kG

€ 250,RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON

€ 617,25

b.v.b.a.

S c h e e p s r e p a r a t i e

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

GEBR. BOS

LEVISLUX, 4L WIT

Scheepswerf Jac. den Breejen BV Havenstraat 7, Postbus 528 3370 BA Hardinxveld-Giessendam Tel.: 0184-676140, Fax 0184-676160 E-mail: [email protected]

Bernaerts

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

Den Breejen BV

WWW.EUROSHIPSERVICES.NL

Uitgebreide mogelijkheden

BOUWPAKKETTEN Reeds vele tientallen geleverd.

Weer een tevreden klant !!!

Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem voorkomt uitbreken van betimmering!

Luxe motor 1500 met achterwoning

Goede service !!! Uw collega’s zijn onze beste reclame !!! Zéér concurrerende prijzen !!! Lobroekdok KL21 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-2039439

BEL, FAX OF MAIL VOOR ONZE BROCHURE Tel.: 0487-571498 Fax: 0487-573350 E-mail: [email protected]

www.bernaertsbvba.be

SUPER PRIJZEN

DEKWASDRUKPOMP

32 mm 36 mm 40 mm

Als schipper

bestellen?

HOULEY BORSTELWERK AAN

Topkwaliteit, 4 Bar, 3 pk - 380 V

20 liter alu. of RB

KAMPERSNL

• Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

STORK

STRIPS

KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK

220/380 V.

S

KAMPERSNL SHIPYARD

Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren

WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART

MET RADARREFLECTOR

25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 125 ton 7,5 pk

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

Nassaustr. 18 B-2000 ANTWERPEN TEL + 32 (0)3-231.16.13 FAX + 32 (0)3-226.66.07 MAIL: [email protected] Nieuwe winkel en magazijn Vosseschijnstraat, Kaai 140 B-2030 Antwerpen

Meer dan 20 jaar ervaring

+AMPERS 3CHEEPSKONSTRUKTIE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN STUUR HUIZEN HEFGELEIDEKOKERSYSTEMEN EN ZONNETENTKONSTRUKTIES

32036(59,&(

DSM shipbrokers

Volautomatische tractielader:

6&+((36.216758.7,(

.$03(56

Scheepsreparatie Lasservice Verhuur werkvaartuig

+AMPERS 0OMPSERVICE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN WORMPOMPEN VOOR DESCHEEPVAARTENINDUSTRIE

www.sk-octopus.com

.$03(56

W. Passchier Brederostraat 39 2951 TE Alblasserdam Tel. : 078-6932100 Mob : 06-22 372538

24 V / 100 Ah: € 770,- ex BTW.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 14

WOENSDAG 25 JANUARI

Bij complete rol 220 mtr.

EXTRA 5% KORTING

TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER 32 mm € 2,05 36 mm € 2,70 40 mm € 3,30

Voor alle reparaties & verbouwingen staan we direct voor u klaar

SPECK HOGEDRUK HD, 200 Bar

hét adres voor: • denverhogingen • stalen vloeren • kalfdekken • boegschroeven • hermotoriseringen • alle reparaties boven de waterlijn

€ 899,-

GROFVUILPOMP 1,5 pk 220/380 V., 30 ton Vortex

€ 350,-

✁

Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv, Waalbandijk 129 - 6651 KB Druten Tel.: +31 487 - 515 544 - Fax : +31 487 - 517 088, e-mail: [email protected] - Internet : http: //www.gerlienvantiem.com

EIGEN REPARATIEKADE, 3 STEVENDOKKEN, 2 WERKPONTONS, 5 TORENKRANEN

vakkundig

-

voordelig

-

snel

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 15

WOENSDAG 25 JANUARI

www.sk-octopus.nl

KSV Rijnstreek in het teken van ontwikkelingen Belang cruisevaart ALPHEN AAN DEN RIJN - De Schuttevaervergadering van afdeling Rijnstreek, die plaatsvond op zaterdag 14 januari, stond geheel in het teken van de ontwikkelingen op scheepvaartgebied in de provincie Zuid-Holland. Er waren maar liefst drie sprekers vanuit deze provincie aanwezig.Vorig jaar werd er nog gesproken over de komst van de nota ‘Provinciale vaarwegen en scheepvaart’, nu is de ontwerpnota klaar. Aanwezigen kregen in vogelvlucht te horen wat hierin staat. Ontwikkelingen zijn er ook wat betreft de bochtafsnijding bij Overschie. De provincie is hier al jaren mee bezig en het lijkt erop dat er nu echt een beetje schot in de zaak gaat komen.

‘Word wie je bent’, zo luidde de kop boven de jaarrede van de voorzitter van KSV Rijnstreek, Henk van Laar. “Ik heb deze, vind ik zelf, krachtige ‘one liner’ ontleend aan het werk van één van de meest vooraanstaande denkers uit onze geschiedenis. Namelijk de Duitse filosoof Friedrich Nietzsche (...) Om te worden wie je bent, moet je natuurlijk wel weten wie je bent! En ten tweede; als je het dan weet, hoe wordt je het dan?” De vraag is dus eigenlijk ‘wat is het imago van de binnenvaart, en krijgt de sector wat zij verdient?’ Een goede lobby is volgens de

Provincie presenteert ontwerpnota ‘Provinciale vaarwegen en scheepvaart’

AMSTERDAM - Het belang van

de cruisevaart voor Amsterdam en het Noordzeekanaalgebied is in 2005 verder toegenomen. De regio ontving 105 zeecruise- schepen met in totaal 127.000 passagiers en ruim 780 riviercruiseschepen met in totaal 150.000 passagiers. Hiermee zijn de records van 2004 gebroken, toen 102 zeecruiseschepen met 116.600 passagiers, en 698 riviercruiseschepen Amsterdam en omgeving aandeden.

• Ketheleiland of Kethelmeer. Zuinig Het bestuur van de afdeling Rijnstreek heeft besloten om in 2006 nog zuiniger te worden dan anders. De afdeling draaide 1186 euro verlies in 2005 en voor dit jaar moet het beter. De voorzitter wees er wel op dat het verlies ook een beetje te maken

• De acht varianten voor de bochtafsnijding bij Overschie. voorzitter van levensbelang. En wat de binnenvaart is; een tak van vervoer die milieuvriendelijk is en over veel vrije capaciteit beschikt. “Dat heeft ons de laatste vijftien jaar uiterst succesvol gemaakt in het containervervoer. Om die rol, die bijdrage aan de samenleving ook in de toekomst verder te kunnen uitbouwen, hebben wij in ons gebied dringend de containerterminal in Alphen aan den Rijn nodig. De voortgang hiervan laat helaas nog steeds op zich wachten”. Het probleem hierbij is de weerstand van de lokale bevolking, die overlast vreest. Om te worden wie men is, heeft Schuttevaer ook anderen nodig. Voorbeelden daarvan zijn de provincie Zuid-Holland en de gemeente Alphen aan den Rijn. De provincie heeft vorig jaar een proef gehouden met gedoseerde bediening van bruggen in de gemeente Den Haag, als alternatief voor de gebruikelijke spitsuursluiting. De proef laat zien dat gedoseerde bediening de voorkeur heeft boven spitsuursluitingen. Daarbij is het ook goed voor de afwikkeling van het drukke verkeer voor, tijdens en na de spits. Toch dreigt er wat betreft de uitvoering een vertragingstactiek omdat mogelijk tegenstanders twijfelen aan de juistheid van de manier waarop de gegevens verzameld zijn. Wel lijkt er een oplossing te komen voor de problematiek rondom de ligplaatsen aan de Heul. De ligplaats naast het bekende café wordt gereserveerd als auto-afzetplaats en er worden twee vaste ligplaatsen voor de binnenvaart ingericht. Zodra er voldoende geld is wordt er gebaggerd zodat de schepen direct op de te plaatsen palen kunnen afmeren. Tot slot komt de recreatievaart dichter onder de brug te liggen.

neemt verder toe

heeft met het feit dat de afdeling haar leden het afgelopen jaar graag wilde trakteren vanwege het honderdjarige bestaan. Daarnaast blijken er mensen te zijn die hun contributie niet betalen. Wie nu drie jaar geen contributie meer betaald, wordt in het vervolg geroyeerd, zo werd besloten. Tijdens de bestuursverkiezing werden de drie aftredende en herkiesbare leden (Van Laar, De Vries en Van den Heiligenberg) met applaus herkozen.Dit jaar waren er zeven trouwe leden die al 25 jaar lid zijn van de vereniging, zij kregen allen een speldje.

FOTO DS+V ROTTERDAM

Nota Drs. J.A. van Essen vertelde de aanwezigen in het kort wat ongeveer de inhoud is van de ontwerpnota ‘Provinciale vaarwegen en scheepvaart’. Zij benadrukte dat in de nota voornamelijk wensbeelden beschreven worden. “Er staan dus geen

ILLUSTRATIE DS+V ROTTERDAM

concrete plannen in”. Waarom nu de nota? De schepen zijn groter geworden, ze vervoeren meer lading en ze kunnen ook ’s nachts en bij slecht weer doorvaren. De capaciteit van de vaarwegen is voldoende om een groei van de beroepsvaart mogelijk te maken om daarmee de druk op de weg te ontlasten. Nieuwe initiatieven zijn dus gericht op een intensiever gebruik van de vaarweg. Deze scheepvaartbewegingen moeten echter wel gefaciliteerd worden dus; ongehinderde doorvaart, geen of korte wachttijden bij bruggen

en sluizen enzovoort. De nota gaat in op de beroepsvaart en de recreatievaart, tien functioneel samenhangende vaarwegtrajecten, de wensbeelden voor deze trajecten en er wordt een mening gegeven over de ‘overige vaarwegen’. Een paar uitgewerkte trajecten zijn: - De vaarweg tussen Rotterdam en Den Haag; de binnenvaart op dit vaarweggedeelte is bijna geheel bestemmingsverkeer voor bedrijven in de Spaanse Polder, Overschie, Delft-Zuid en – Noord, Rijkswijk en Den Haag. Actiepunten die in de nota genoemd worden zijn onder andere het onderzoeken van de mogelijkheden voor een centrale bediening van alle kunstwerken tussen de Parksluizen in Rotterdam en de Trekvliet in Den Haag. Samen met Rotterdam de condities uitwerken voor het in provinciaal beheer overnemen van het Rotterdamse deel van de vaarweg en de mogelijkheden voor opheffing van de huidige spitssluiting bespreken. - De vaarweg tussen Voorschoten en Alphen aan den Rijn; de betekenis van deze vaarweg is met het oog op de beroepsvaart vooral regionaal economisch van aard. Het binnenvaartverkeer is hier relatief beperkt. Actiepunten voor dit deel zijn het zorgen voor een omleidingsroute voor de recreatievaart, besluiten nemen over de spoorbrug voor de geplande lightrailverbinding RijnGouweLijn en een voorlopige spitssluiting voor de recreatievaart invoeren bij de Trekvlietbrug. - De vaarweg tussen Voorschoten en Katwijk; dit is een onderdeel van het netwerk van vaarwegen dat het best getypeerd kan worden als ‘haarvat’. Actiepunt is het opzetten van een traject richting particuliere eigenaren van de oevers langs het gedeelte OudeRijn- Katwijk, gericht op snel

herstel van de oevers.

Effect In de nota worden alle tien de vaarwegtrajecten op eenzelfde manier uitgewerkt. Van Essen maakte duidelijk dat ondanks het feit dat het nog maar een ontwerpnota is, deze nu al effect heeft. Zo zijn er verschillende zaken op gang gekomen. Er is druk overleg over de bochtafsnijding bij Overschie. De ontwikkelingen rondom dit onderwerp zijn nu eindelijk opgenomen in een beleidsdocument en dat betekent dat de werkelijke uitvoering een stapje dichterbij komt. In het rapport ‘Ketheleiland of Kethelmeer’ van dS+V Rotterdam staan acht varianten voor deze bochtafsnijding. Het gaat hier om het stuk vaarwater tussen het dorp Overschie en bedrijvenpark Noord-West. Momenteel bevinden zich daar twee bochten van bijna 90 graden. Nu wordt dat nog het Ketheleiland genoemd, mooier is als het straks het Kethelmeer is, waardoor de scheepvaart in de vloeiende lijn kan doorvaren, met behoud van de historische brug. Een ander effect is dat er in 2006 nader onderzoek gedaan wordt naar de Julianasluis en er is een proef gedaan voor de wijziging van het brugregime van de Hoornbrug. Conclusies hiervan zijn dat er duidelijke voordelen zijn voor de beroepsvaart op de spitsuursluitingen af te schaffen. Al met al staat er nog heel wat te gebeuren in de provincie Zuid-Holland, de ontwerpnota is af en de wensbeelden zijn in kaart gebracht. Verschillende proeven zijn afgerond en conclusies getrokken, het is nu nog wachten op de concrete plannen en veranderingen. De bezoekers van de Schuttevaervergadering in Alphen aan den Rijn konden in ieder geval weer met een hoofd vol informatie naar huis.

Westerschelde Zoals bij alle Schuttevaerafdelingen, werd ook in Rijnstreek de film over de interactie tussen de binnen- en zeevaart op de Westerschelde getoond. De bijbehorende vragen werden snel behandeld. Er was maar één persoon onder de aanwezigen die ervaring had met het varen op de Westerschelde; de heer Geerling van de Casa Nova. Hij was dan ook degene die de vragen hierover beantwoordde. De film geeft volgens hem een goed beeld van de situatie. Hij is van mening dat de tijdsdruk van schippers misschien wel iets met het probleem te maken kan hebben. Geerling kon niet goed aangeven of de situatie ten opzichte van vorig jaar verbeterd is, daarvoor komt hij te weinig in het betreffende gebied. Volgens de schipper is het niet zinvol om zee- en binnenvaart te scheiden en de snelheid van een schip hangt volgens hem niet altijd samen met wel of geen hinderlijke golfslag. Geerling had wel commentaar op de verkeersposten, die volgens hem wel waarschuwingen doorgeven aan de zeevaart maar niet aan de binnenvaart.

Deze cijfers zijn bekendgemaakt tijdens de viering van het vijfjarige bestaan van PTA (Passenger Terminal Amsterdam), waarbij ongeveer vijfhonderd relaties uit zowel de evenementen- als de cruisewereld aanwezig waren. De stijgende lijn zet zich naar verwachting door in 2006. Zo staan er voor volgend jaar bezoeken gepland voor ruwweg hetzelfde aantal zeecruiseschepen als in 2005, en zal het aantal passagiers verder stijgen. Dit komt doordat cruise- schepen steeds groter worden. De cruisevaart sector levert jaarlijks ruim 60 miljoen euro op voor Amsterdam en omstreken. Wethouder Mark van der Horst is blij met de cijfers: “De containervaart is een belangrijke bron van inkomsten voor stad en omgeving. Cruiseschepen doen Amsterdam graag aan vanwege de centrale ligging van de PTA,

vrijwel in het centrum van de stad. De cijfers sterken ons in onze ambitie om de beste Europese cruisehaven te zijn”.

Kadeverbreding Op dit moment zijn de werkzaamheden voor het verbreden van de kade bij PTA in volle gang. Een project dat noodzakelijk is om de toekomst van Amsterdam als cruisebestemming veilig te stellen. René Kouwenberg, directeur PTA: “We zijn erg blij met deze investering omdat daardoor het vertrouwen van de gemeente in de cruisemarkt wordt bevestigd. Niet alleen krijgen wij er ruim vijfduizend vierkante meter kade bij, maar het oogt bovendien vriendelijker omdat er tussen de oude en de nieuwe kade sloten worden aangelegd in plaats van hoge hekken”. De kade zal voor de komst van het eerste schip in 2006 gereed zijn.

Prijzen Dit jaar heeft Amsterdam als cruisehaven twee prijzen in de wacht gesleept. Een voor ‘the most responsive port’ en een voor de haven met de meest efficiënte terminal: Passenger Terminal Amsterdam. De prijzen zijn toegekend op basis van een wereldwijd onderzoek door het magazine ‘Dream World Cruise Destinations’ onder touroperators en cruiserederijen.

Goed jaar voor Groningen Seaports GRONINGEN - Groningen Sea-

ports heeft het afgelopen jaar een geschat resultaat behaald van twee miljoen euro. De goederenoverslag over 2005 is gestegen tot een record van ruim 7,1 miljoen ton. Dit is een stijging van meer dan 7 procent. De terreinuitgifte is op 19,1 hectare uitgekomen, waarmee het goede niveau van de afgelopen jaren is vastgehouden. Directeur Harm Post maakte deze cijfers bekend tijdens de nieuwjaarsreceptie van Groningen Seaports.Tevens ontving Groningen Seaports het Ecoports-certificaat. “Wij zijn tevreden over het jaar 2005”, aldus Post. “We hebben weer een nieuw overslagrecord en de terreinuitgifte is ruim boven de jaartarget uitgekomen. Die groei is te danken aan zowel nieuwe bedrijven in onze havens, als aan de bestaande bedrijven die hun activiteiten uitbreiden”. In het jaar 2006 gaat Groningen Seaports proberen om de positieve lijn van de laatste jaren krachtig door te zetten. Onder andere met eigen investeringen in een diepzee bulkkade en een faciliteit voor het shortsea verkeer. De focus blijft daarbij gericht op marktkansen in het Noorden Oostzeegebied. Het nieuwe jaar is al goed begonnen met de uitgifte van 1,5 hectare aan

Gebr. Borg. “Maar voor het nieuwe jaar bestaan ook zorgen”, waarschuwt Post. “De positie van de energie-intensieve bedrijven in onze havens wordt ernstig bedreigd door de uit de pan rijzende energieprijzen. “Het zijn bedrijven die met veel innovatiekracht tot de wereldtop zijn gaan behoren, daar waar het gaat om energiebesparende en productieverhogende maatregelen. Daardoor kunnen ze de concurrentie met iedereen aan. Ik doe een dringend beroep op de politiek, en dan vooral op minister Brinkhorst van Economische Zaken, om te zorgen voor een Europees level playing field in de energieprijzen”.

Ecoports Tijdens de nieuwjaarsreceptie werd tevens bekend gemaakt dat Groningen Seaports het prestigieuze Ecoports-certificaat heeft verworven. Dit certificaat wordt verleend aan havens die continu werken aan het milieubeleid en aan een goede samenhang met de natuurlijke omgeving. “We zijn buitengewoon trots op het certificaat”, aldus Post. “Maar we gaan verder. Bij het certificaat horen ook verplichtingen om nog verder te werken aan verbetering in het milieubeleid. Daar gaan we gemotiveerd mee aan de slag”.

Bunkercontrolelijst tegen oliemorsingen AMSTERDAM - Haven Amster-

dam heeft een bunkercontrolelijst ingevoerd. Doel van deze lijst is de kans op oliemorsingen tijdens het bunkeren te verminderen.

trouwe Schuttevaerleden ontvangen een speldje voor hun 25-jarig lidmaatschap uit han•denZeven van voorzitter Henk van Laar.

De bunkercontrolelijst is van toepassing op bunkeroperaties tussen bunkerschepen en zeeschepen in de zeehavens van de gemeenten Amsterdam, Zaanstad, Beverwijk en Velsen. Hij is ingevoerd per 1 januari 2006 en is ontwikkeld in samenwerking met diverse belanghebbende partijen en goedgekeurd door de Nederlandse Organisatie

Voor de Energiebranche (NOVE). De lijst bestaat uit twee delen; * nadere regels voor het innemen van brandstof en aanvullende informatie; * de controlelijst met punten die zowel door het zeeschip als het bunkerschip positief beantwoord moeten worden alvorens over te gaan tot het bunkeren. De lijst kan op de site van Haven Amsterdam worden gedownload, evenals het bestelformulier voor het bestellen van een grote hoeveelheid lijsten. Het adres is www.havenamsterdam.nl, telefoon 020 52 34 500.

SCHEEPVAARTKRANT

IJtama v.o.f.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 16

WOENSDAG 25 JANUARI

www.sk-octopus.com

www.fransbergenhandelsmaatschappij.nl

Scheepstimmerbedrijf NIEUWBOUW - REPARATIE & ONDERHOUD LEVERING & REPARATIE SCHEEPSRAMEN

DEBRUYNE GINO

G.S.K.

Voor al uw timmerwerk

Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 231 06 48 Fax +32 (0)3 213 30 49 Pour Les cliënt Français

Vakkundig en snel

www.gsk-gsp.be Deltahaven 13, 3251 LC Stellendam Tel. 0187-492489, Fax 0187-492806 Web: www.ijtama.nl

Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

TE KOOP: • Stoere kotter • •

•

•

•

• • •

• • • • •

verbouwd 1995, 17 x 5.13 x 1.80 mtr., 250 DAF Turbo type 1160. Eurokotter bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gerev. Viskotter bj. 1964, 27.25 x 6.50 x 2.70 mtr., motor 375 pk ABC, geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. Interessante prijs Euro 25.000,Kotter bj. 1963, 24.50 x 5.50 x 2.20 mtr., 300 pk Mitsubishi bj. 1990, uitermate geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. Sleper bj. 1960, 17.60 x 5.20 x 1.80 m, mooi model, gelast, technisch incompleet, uitermate geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. Interessante prijs Euro 22.500,Sleepboot bj. 1950, 20 x 5.05 x 1.80 m, motor 575 Cat. Ex. RV 14 2000 uren na rev., mooie woning NIEUW, met geldig SI, ex Pontonnier. Sleepbootje bj. 1988, 10.50 x 3.50 x 1 mtr, 120 pk Daf, geschikt voor recreatie Duwsleepboot 18.50 x 4.20 x 1.80 mtr., 320 pk GM, met SI, interessante prijs. Sleepboot Amsterdammer, bj. 1925, 14.10 x 3.60 x 1.50 m 2 cyl. Kromhout 80 pk, type 2H3 luchtgestart, varend monument, register 1343. Pas gehellingd en geheel geschildert Deltavlet bj. 1980, 14.70 x 4.20 x 1.80 mtr., 340 pk Cat. type 3406 voorjaar 2005 gerev., met duwsteven. Damenvlet RWS bj. 70, 12.70 x 3.60 x 1.00 m., 120 pk DAF, bj. ‘92 Vlet 14.50 x 3.50 x 0.90 m., bj 1957, 130 pk Cummins, bj., 2002 nieuw, pas gehellingd. Recreatie Schouw, bj. 1977, 9.20 x 3.10 x 1 mtr., 42 pk Peugeot. Motoren diverse motoren vanaf 10 tot 450 pk.

PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK

Bemiddeling aan- & verkoop van schepen M/s Babar - 374 ton, bj ‘48, 38.50 x 5.05 x 2.50 m, 420 m3, 340 pk rev 01. M/s Parcifal - 1173 ton, bj ‘56, 82 x 8.24 x 2.56 m, 1700 m3, 940 pk, buikdenning staal ‘96, nautisch compleet, autokraan ‘03, voorwoning betimmerd ‘04.

M/s Windeck - 1180 ton, bj ‘26, 80 x 9.20 x 2.54 m, 1650 m3, 1100 pk bj ‘99, vlak vernieuwd 1993.

VS: dubbele woning, snel schip, nautisch compleet, inruil bespb., in prijs verlaagd. M/s Pascal - 2000 ton, bj ‘79, 105 x 9.50 x 3 m, 3100 m3, 2x 565 pk, stuurhut ‘05, romp gestraald, woning ‘01, Radio Holland 2005. Nr. 6365 - 2308 ton, bj ‘88, 100 x 10.50 x 3.18 m, 3100 m3, 1520 pk bj ‘03, 3x slpk., airco in stuurhut, VS 2x slpk., airco, nautisch compleet. M/s Vilardo - 2500 ton, bj ‘95, 110 x 11.40 x 3 m, 3450 m3, 1800 pk rev ‘04, 3x slaapkamers, stuurwerk vernieuwd ‘05, Nr. 6335 - 2699 ton, bj ‘93, 110 x 11.40 x 3.24 m, 4000 m3, 1250 pk, 3x slpk., aluminium Friesche kapluiken. NIEUWBOUWPROGRAMMA Casco 110 x 11.45 x 3.65 m • Levering: Oktober 2006 • Levering als casco of compleet.

M/s Tijl - 1205 ton, bj ‘61, 80 x 8.20 x 2.67 m, 1650 m3, 816 pk bj 02, goed vr. op kanaal, nautisch compleet, inruil bespb. M/S Kantara - 1344 ton, bj ‘71, 80 x 9 x 2.80 m, 1380 m3, 1014 pk, nautisch compleet, 3x slpk., kanaalschip Nr. 6325 - 1648 ton, bj ‘54/’82, 86 x 9.50 x 3.01 m, 2300 m3, 940 pk rev 02, buikdenning staal bj ‘04, 3x slpk, nautisch compl. M/s Andiamo - 1710 ton, bj ‘71, 95 x 9.50 x 2.82 m, 2300 m3, 1380 pk bj ‘04, 3 x slpk,

Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij u te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft u andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek.

Wij doen net iets meer voor u.

www.huizinga-snijder.nl Tel.: 010-4129500

SALKA BEVRACHTINGEN BV Rijn en Binnenvaart - Transportovername

Gevraagd: Rechtwandige schepen en Beunschepen

Wij zoeken een ambitieuze en enthousiaste:

PROJECTLEIDER/WERKVOORBEREIDER SCHEEPSBOUW De projectleider is binnen zijn werkgebied verantwoordelijk voor het coördineren, managen en het budget van verschillende projecten, blijft binnen de afgesproken planning en onderhoudt contacten met bestaande en nieuwe klanten. Wij vragen: • Ervaring als projectleider in de scheepsbouw • Minimaal opleiding HTS Scheepsbouw • Ervaring met Autocad 2002 • Commerciële inslag • Goede communicatieve vaardigheden in woord en geschrift • Ondernemende en zelfstandige persoonlijkheid • Groot verantwoordelijkheidsgevoel

Prins Mauritsstraat 9 Tel.: 078-6200750 Mob: 06-20 002575 E-mail: [email protected]

3331 XT Zwijndrecht Fax: 078-6200753 Mob: 06-20 002617 Web: www.salka.nl

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 497 / ms / bj. 1960 / 1100 ton / 80 x 8.20 x 2.50 m / 1580 m3 / Cat. 1000 pk / straalbuis / boegschroef 380 pk / alu. Fr. kap / stalen vloer.

TE KOOP:

RONDVAARTBOTEN w.o.: 62 p, zone 2, € 80.000,- k.k. 170 p, zone 2, € 320.000,- k.k. 250 p, zone 2, € 380.000,- k.k.

SLEEPBOTEN w.o.:

2x 170 pk MWM, € 57.750,- k.k. 600 pk Bolnes, € 215.000,- k.k.

KEY - SCHIEDAM (1949: scheepsmakelaar) Tel./Fax 010 - 470 86 05

4301 AD Zierikzee

Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT Webasto verwarmingsystemen, acculaders, lieren, waterpompen, hydrauliek, alles met hoge korting. www.wilmink.org Dinteloord Tel.: 0167-522025 Te koop: alle denkbare Enterprice ond. (Franse motor), voeringen, zuigers, lagerschalen, gereviseerde koppen, brons schroef, 2 compl. motoren 6 cil. 450 pk / 400 t. Billijke prijzen Tel.: 06-53 648390 Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN

Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl Gevraagd: 2 DEKSMANNEN m.s. Janna-Maria Tel.: 06-53 686041 Te koop: MS SPES 1251 T 84.50 x 8.22 x 2.61, 1925 m3, bj. 1972 te Langerbrugge, stalen vloer 1994, 730 pk Cat 2000 Tel.: 06-53 680468 of 0049-172 5992780 TE HUUR: Sleepboten - vletten pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip hydraulische kranen.

• • • •

(500-3000GT) en binnenvaart vaarbewijs (500-3000GT) en binnenvaart vaarbewijs

ISM, ISPS en procedures zijn geen vreemde begrippen en men staat hiervoor open. Kapiteins moeten uitzonderlijk goed kunnen manoeuvreren. Oil tanker STCW IV/2 is een pluspunt. (Bunker)tanker ervaring is een pluspunt.

MACHINISTEN/ MOTORDRIJVERS • • • • •

STCW II/2 STCWII/1

STCW III/3

(750-3000KW)

Onderhoud en opvolging alle werktuigen, ook aan dek. Bedienen van laad en los-installatie. Uitvoeren algemeen onderhoud. Oil tanker STCW IV/2 is een pluspunt. (Bunker)tanker ervaring is een pluspunt.

MATROZEN

STCWII/4

(500-3000GT)

• (Bunker)tanker ervaring is een pluspunt.

Handgeschreven sollicitatie en CV opturen naar: Elveba Bunkering NV, t.a.v. Edward Verberght Vosseschijnstraat K 140, B-2030 Antwerpen, T +32 (0)3-6416370

Baanhoek 182b 3361 GN Sliedrecht Tel.: (0184) 49 38 88 Fax: (0184) 49 38 89 E-mail: [email protected] TEUS VLOT DIESEL MARINE BV MAAKT DEEL UIT VAN DE TEUS VLOT BEDRIJVENGROEP.

GEVRAAGD:

KAPITEIN, MACHINIST, MATROOS-MOTORDRIJVER, Op passagiersschip ‘Normandië’, varende op de Rijn en Moezel.

Telefoon: 06-27 080963

OLIEHANDEL ANTON VAN MEGEN BV GEVRAAGD: SCHIPPER / VERKOPER i.b.v. Vaarbewijs en ADNR.

Heb je interesse? Bel, schrijf of mail naar Anton! Havenstraat 109 R, 1506 PM Zaandam Tel. 075-6142448, Fax 075-6142449 GSM: 06-10 990385, E-mail: [email protected]

Postbus 147 3700 AC Zeist Tel. 0344-600900 Fax 0344-601080 Mob.: 06-10 990625 Web: www.m.s.t.freeler.nl

VAN SANTEN Kootstertille Tel.: 0512 - 33.20.85 Fax: 0512 - 33.24.56

www.m.s.t.freeler.nl Nous parlons français :

Discretion and respect are professionalism at their finest.

KAPITEINS STUURLIEDEN

Dealer van:

Scheepvaartbedrijf

Stuur je sollicitatie naar Dhr. H. Peters Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen of mail naar: [email protected]

Wij zijn een firma gespecialiseerd in het leveren van bunkers met name aan zeeschepen. Voor onze nieuwbouw zeegaande bunkertanker ELVEBA zoeken wij:

Ga naar Teus Vlot: voor reparatie, revisie, inbouw en verkoop van dieselmotoren, liermotoren, kraanmotoren, generatorsets, pompsets etc. Tevens verzorgt Teus Vlot uw scheepsinstallaties.

Mr M.A. van Rotterdam Poststraat 32

Wij bieden: • Een uitdagende en verantwoordelijke functie in een informele werksfeer • Passend salaris • De mogelijkheid om actief mee te werken aan het verder uitbouwen van de organisatie

ELVEBA BUNKERING NV

COMPLEET IN DIESELMOTOREN EN SCHEEPSINSTALLATIES

Is there anything we can do to improve your stay onboard? GLOBAL RIVER CRUISES is Europe’s leading river cruise line operating deluxe vessels on the European waterways exclusively designed for the demanding North American traveller. We offer our customers a home away from home and we always go the extra mile to exceed their expectations. In order to fullfill our mission, we are looking for highly motivated, friendly and communicative people with excellent knowledge of the English language. In addition to your thorough education, we expect you to be a customer oriented and positive person preferably in possession of a European passport, since we travel through several countries At the moment the following positions are open:

• • • •

1e CAPTAIN 2nd CAPTAIN ENGINEER / ELECTRICIAN SAILOR

If you would like to know more about us and about the opportunities we offer our associates and are interested in fullfilling our mission with us, please send your CV including certificates and photo to: GRC Global River Cruises GmbH (Switzerland) Mr. Alexander Oost Nautical Operation Manager Uferstrasse 90, CH-4057 Basel [email protected] Tel.: +41 61 6389696 / 79 Fax: +41 61 6389697

0031-6-53 59 61 64

343 ton, 39x5.09 m, alu schuifluiken, stalen vloer, 445m3 Scania 235 pk, kopschroef 65 pk, 2/3 nieuw vlak, radar. 377 ton, 45 x 5.05 m, alu schuifluiken, stalen vloer, 540m3, Scania 383pk, kopschroef 78 pk, naut. compl. 689 ton, 57 x 7.05 m, Cat. 487 pk, alu. schuifluiken. 900 ton, 70 x 7.31 m, bj 1958, CAT 450 pk rev. 2003, 1320 M3, nautisch compleet, rasterscan, lage prijs. 1052 ton, 74 x 8.20 m, bj. 1962, Deutz 600 CV, grote mooie woning van 2000, stalen schuifluiken. 1288 ton, 85 x 9.20 m, bj. 1962 v. Goor, 2x 600pk 2000 Koppelverband 1948 ton, zeer geschikt voor de Donau, 142 x 8.20 x 2.58 m, 863 pk Mitsubishi okt. 2005, 3x 370 pk kopschroef in de bak, 1x 270 pk in het schip. Nautisch zeer compleet. Goede woningen op beide schepen. Met werk (huur) te leveren, goede omzet. MPS bwj 1991, 97 pass. 38x 2p. hut, 7x 3p.hut, 3x gen naut. compl. 2x800pk, kopschr. 210 pk, kruiph. 5m35 Varende woonschepen : klipper 34x6 m, 125 pk ingetimmerd 185 m2, ligplaats centrum Amsterdam 2x Spits, 39x5.05 en Kastje 39x6.30 m, zonder ligplaats. Nous parlons français : 0031-6-53 59 61 64 Pour nos offres complètes/voor ons totale bestand: www.m.s.t.freeler.nl

Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

TE KOOP: DUWBAKKEN 3044 TON, bj. 1982, 76.50 x 11.40 x 4.42 m, rolluiken. 1900 TON, bj. 1989, 76.50 x 9.50 x 3.40 m, geen luiken, 3 containers breed

www.fransbergen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 17

WOENSDAG 25 JANUARI

www.sk-octopus.nl

Bundeling van krachten in de containervaart ROTTERDAM - De Nederlandse onderneming Danser Container Line B.V., heeft per 1 januari 2006 de firma Natural van Dam AG overgenomen van de in Bazel gevestigde Expeditieen Logistieke Groep Cronat. Danser is één van de toonaangevende Europese aanbieders van containervervoer via binnenvaartschepen van en naar de zeehavens Rotterdam, Antwerpen en Amsterdam. Met de overname bouwt Danser haar activiteiten op de Europese waterwegen verder uit.

• De Evenementenhal Gorinchem houdt op 16,17 en 18 mei de tweede editie van Construction & Shipping Industry.

Tweede editie Construction & en Shipping Industry GORINCHEM - De Evenementenhal Gorinchem organiseert voor 16, 17 en 18 mei 2006 de tweede editie van de Construction & Shipping Industry.Vele oud-exposanten schrijven zich wederom in en tevens stappen vele nieuwe bedrijven aan boord bij de Van der Most groep. 128 exposanten en 6281 bezoekers zorgden vorig jaar voor een geslaagde eerste editie. 73,7 Procent van de bezoekers was beslissingsbevoegd, waardoor er een kwalitatief goed publiek deze vakbeurs heeft bezocht. 82,1 Procent van de bezoekers was afkomstig uit de provincies Zuid- Holland en Noord- Brabant, de beoogde doelgroep van de vakbeurs Construction & Shipping Industry.

De naam van de vakbeurs is voor aanstaande editie enigszins aangepast met het ‘construction gedeelte’. De organisatie vindt de naam Construction & Shipping Industry beter passen bij het exposantenprofiel van deze vakbeurs. Veel constructiebedrijven hebben immers afzetgebied in de technische maritieme industrie,

Het platform voor techniek, installatie en constructie een prima doelgroep die aansluit bij de vakbeurs. Construction & Shipping Industry is drie dagen lang een regionaal platform waar ondernemers en relaties uit de technische, metaalverwerkende en maritieme branche elkaar ontmoeten.

Exposanten Producenten, importeurs, constructeurs, groothandelaren en toeleveranciers uit de volgende branches: * Metaal- en elektro industrie - staalleveranciers - metaalbewerking - metaalconstructie - lastechniek - machinebouw - aandrijvingen, motoren en pompen - meet- en regeltechniek - generatoren en elektro * Maritieme industrie

Wat was nieuws in januari 2001 Onder deze titel voert De Scheepvaartkrant een rubriek waarin wordt teruggekeken naar de kranten van vijf jaar geleden. Welke onderwerpen waren toen hét NIEUWS en wat is daar nu van terecht gekomen. Over wat er stond te lezen in editie 25 die in Januari 2001 werd gepubliceerd.

VSchuttevaer gaat Europa in Op 20 januari 2001 werd te Rotterdam de “Internationale Afdeling”(IA) van de KSV-Schuttevaer opgericht. Martin van Dijk werd tot voorzitter verkozen en een volledig bestuur kwam tot stand. Schuttevaarders hebben er nooit moeite mee gehad om vaarwegbeheerders even te vertellen hoe ze erover denken. De aanwezige vertegenwoordigers van het Wasser und Schiffahrtambt zullen

waarschijnlijk nu nog last hebben van tuitende oren. Ook toen stond Hebrum, de modder en het slechte baggeren hoog op de klachtenlijst. Het afgelopen jaar heeft de IA daar ook zijn handen aan vol gehad. De internationale afdeling heeft intussen veel erkenning gekregen van de buitenlandse vaarwegbeheerders en de samenwerking van de locale binnenvaartorganisaties is prima.

Nieuwbouw Alphatron Op 15 januari wordt de eerste paal geslagen van de nieuwbouw op het terrein van het toen nieuwe ‘binnenvaart service center.

Ondertussen is het een vertrouwd gegeven Alphatron direct onder de van Brienenoordbrug met prima kade aan de vaarweg.

Akkoord grensmaas Op 15 januari 2001 werd een belangrijke doorbraak bereikt tussen de onderhandelingsorganisaties van overheden en het consortium grensmaas BV.. De tijden herhalen zich want ook op 1 juli 2005 werd een vergelijkbare stap gezet door provinciale staten van Limburg. Zij keurde de

plannen (het POL Grensmaas) goed. Wanneer de uitvoering begint is nog niet bekend maar het zal droge winning zijn waarna het zand en grind aan het Julianakanaal in schepen kan worden geladen. Dit besluit is een aanpassing van het POL grensmaas uit 2001.

- scheepsbouw - scheepsreparatie en –onderhoud - scheepsengineering - scheepssloperijen - scheepsonderdelen en benodigdheden - offshore industrie en constructie * Installatietechniek - Industriële installaties - pijpsystemen - persluchtinstallaties - elektrische installaties * Overige industrie - constructie - logistiek - dienstverlening

Bezoekers De bezoekers van de Construction & Shipping Industry worden zorgvuldig door de exposant geselecteerd, waardoor deze vakbeurs bezocht wordt door een doelgericht publiek op midden- en hoogkader niveau. Deze vakbeurs richt zich onder andere op branchegerelateerde bedrijven uit een breed technisch industrieel gebied uit Zuid-West Nederland dat veelal

In januari 2001 werd ook bekend dat de overheid echt werk ging maken van de hoogwaterdreiging in de jaren negentig. Bijna 3 miljard Gulden werd er tot 2020 in het vooruitzicht gesteld en een drietal nota’s zagen het licht. De koepelnota

Ánders omgaan met water’ en de uitwerking daarvan in de nota’s ‘Ruimte voor de rivier’ en de ‘derde kustnota. Nu blijkt intussen wel dat 1,3 miljard in 19 jaar niets is en er veel meer geld nodig is om de plannen te realiseren.

Full-service-formule De Evenementenhal Hardenber, Rijswijk en sinds november 2004 ook de nieuwe beurslocatie Gorinchem hanteren de enige echte welbekende full-service-formule. Deze formule is acht jaar geleden bedacht door de bekende zakenman Hennie van der Most. Het houdt onder andere in dat een bezoeker gratis gebruik kan maken van alle faciliteiten op de beursvloer, en dat een exposant deel kan nemen aan de beurs voor een relatief laag bedrag. Dit neemt de exposant veel werk uit handen, zodat de exposant zich kan richten op bestaande en potentiële relaties. De full-service-formule houdt in dat er één totaalbedrag wordt betaald waarvoor de exposant het volgende ontvangt: - Een compleet opgebouwde en afgewerkte standunit inclusief verlichting, vloerbedekking en frieslijst met naamsvermelding. - Twee standhoudersbadges die recht geven op uitgebreide maaltijden in het standhoudersrestaurant. - Geheel verzorgde catering voor zowel exposant als relaties: op de beursvloer zijn diverse zitjes waar luxe hapjes en drankjes geserveerd worden.

- Gratis parkeren voor exposanten en hun relaties. - De uitnodigingsservice; iedere exposant mag een bestand aanleveren met bestaande en potentiële relaties die de organisatoren van Constructie & Shipping Industry dan, namens de exposant, uitnodiging

Openingstijden De openingstijden van Construction & Shipping Industry 2006 zijn: Dinsdag16 mei 2006 van 14.00 tot 22.00 uur Woensdag 17 mei 2006 van14.00 tot 22.00 uur Donderdag 18 mei 2006 van 14.00 tot 22.00 uur Wie geïnteresseerd is in deel-

name, of een bezoek aan de Construction & Shipping Industry 2006 kan contact opnemen met de beursorganisatie van de Evenementenhal Gorinchem: Beursorganisatie: Evenementenhal Hardenberg P/a Energieweg 2 7772 TV Hardenberg Telefoon 0523 28 98 98 Fax 0523 28 98 00 E-mail: [email protected] Internet: www.evenementenhalgorinchem.nl Locatieadres Evenementenhal Gorinchem Franklinweg 2 4207 HZ Gorinchem

Base Logistics

wint Ondernemersprijs Drechtsteden 2005 DORDRECHT - De Ondernemersprijs Drechtstreek 2005 is naar Base Logistics BV uit Zwijndrecht gegaan. Rensen Shipbuilding BV greep net naast de eerste plaats, evenals Unit 4 Agresso NV uit Sliedrecht. Zij ontvingen een oorkonde en een bedrijfsfilm.

Juryvoorzitter Arie Verberk reikte de sculptuur en de daarbij behorende oorkonde uit op 10 januari voorafgaand aan de nieuwjaarsreceptie van de Kamer van koophandel Rotterdam in schouwburg Kunstmin in Dordrecht. Het thema voor 2005 was grensverleggend ondernemen. De drie genomineerde ondernemingen voldeden daaraan in ruime mate. De winnaar, Base Logistics BV werd door de jury beoordeeld als een in het algemeen unieke, innovatieve, doch met name letterlijk en figuurlijk grensverleggende onderneming. “Base is de logisch en terecht de winnaar van de Ondernemersprijs Drechtstreek 2005”, aldus de jury.

Nominatie Rensen Shipbuilding BV leidde niet tot uitverkiezing Unit 4 Agresso werd beoordeeld als een uiterst stabiele en technisch hoog ontwikkelde onderneming in een permanent dynamische omgeving. “Unit 4 is met stip genomineerd voor de Ondernemersprijs”, zo staat in het juryrapport te lezen.

Rensen Shipbuilding BV Over het bedrijf van George Rensen schreef de jury dat het aantoont dat grensverleggend ondernemersschap ook is weggelegd voor het kleinbedrijf. “Rensen verdient zonder discussie de nominatie ‘Drechtsteedse Ondernemer 2005”. George Rensen voer tot 1978 op de binnenvaart. Nadat hij twee jaar als employee bij de Nederlandse Hypotheekbank had gewerkt zag hij mogelijkheden om als kleine makelaar binnenvaartschepen te kopen en verkopen. Na verloop van tijd

specialiseerde hij zich in het laten bouwen van schepen in het buitenland. Hij liet schepen naar eigen ontwerp bouwen in Oost-Europa. De afbouw werd en wordt gedaan door bedrijven als Den Breejen, Dolderman en Druten, gevestigd in de Drechtsteden. Soms is Rensen zelf de hoofdaannemer, soms bewaakt hij het proces, een andere keer levert hij enkel het casco. Het vaste personeel bestaat uit negen medewerkers en wordt zo nodig aangevuld met tijdelijke krachten per project. Het tekenwerk vindt plaats vanuit Polen. Tachtig procent van de schepen die via Rensen worden geleverd zijn gebaseerd op zeven tot acht standaardtypen. Rensen onderscheidt zich volgens de jury omdat hij voortdurend op zoek is naar nieuwe en goedkopere wegen om schepen te bouwen, zoals in het Verre

Oosten, waar de cascobouw voor de Nederlandse markt snel groeit. Recent heeft Rensen de eerste opdracht gegeven aan een bedrijf in Vietnam. Rensen verwacht dat ook de afbouw daar straks zal gaan plaatsvinden. De jury zegt te beseffen dat het opzetten van een bedrijf in verre landen, zeker voor kleine ondernemers, bepaald geen sinecure is. Ook zakelijk is Rensen grensverleggend bezig. Inmiddels worden ook opdrachten gezocht en gevonden voor zeeschepen. Daarbij is het risico groter, maar de marges houden daarmee gelijke tred, beweert de ondernemer. Ook laat Rensen speciale schepen bouwen samen met partner rederij Stolt. Het betreft grote binnenvaartschepen met ladingtanks van roestvrij staal voor chemicaliën en voedingsmiddelen van 3400 tot 4000 ton. Er zijn inmiddels vier schepen in aanbouw en deze zijn , inclusief een gegarandeerd gebruik voor vier jaar, ook al verkocht. Rensen treedt hierbij vooral op in de rol van financier.

Elbe - Lübeck - kanaal vier maanden gestremd LAUENBURG - Het Elbe - Lübeck

Ruimte voor water tot 2020

een link met het water heeft.

- kanaal is al vanaf half december gestremd voor het scheepvaartverkeer. Pas over vier maanden gaat het kanaal weer open. In de tussenliggende tijd wordt hard gewerkt om de nieuwe sluis op het kanaal aan te sluiten, WSA Lauenburg heeft beneden de oude sluis aan de zijde van de stad een sluis van 115

meter lang en 12,5 meter breed met een benutbare diepgang van vier meter gebouwd. In mei moet de nieuwe sluis in gebruik worden genomen. Dan kunnen moderne schepen van Hamburg over de Elbe de Lauenburger haven bereiken. Er bevinden zich echter nog zes oude sluizen in het traject. Die worden pas vergroot als ze aan vervanging toe zijn. Dat kan volgens het WSA nog twintig tot dertig jaar duren.

Wel worden de sluizen grondig gesaneerd. De directie van de haven van Lübeck is daar niet blij mee. Nu wordt al 27 miljoen ton goederen overgeslagen. Binnen tien jaar groeit dat naar 40 miljoen ton is de verwachting. Het Elbe - Lübeck - kanaal is 106 jaar oud. Het is niet diep genoeg en de bruggen op het traject zijn te laag en de sluizen te klein voor de moderne binnenvaartschepen. Moderne

schepen hebben een laadvermogen van rond 2000 ton, maar moeten zich beperken tot circa 1000 ton. Dan loont het volgens veel expediteuren niet om de lading per schip te vervoeren. De havendirectie pleit er derhalve voor om niet alleen de aanwezige spoorvoorziening uit te breiden, maar ook het kanaal volledig aan te passen. Dan kunnen veel meer goederen per schip worden vervoerd.

Logistieke Groep Cronat gaat zich voortaan onder de naam Natural toeleggen op zijn kernactiviteiten, met name internationale expeditie- en logistieke diensten. In Zwitserland is de Groep in dit segment de op twee na grootste, na twee buitenlandse ondernemingen. De in 1982 opgerichte onderneming Danser Container Line heeft zeventig medewerkers in dienst en verzorgt met 24 schepen, waarvan zes onder eigen vlag, transporten op de Rijn, Neckar, het zeekanaal naar Brussel alsmede tussen de zeehavens van Rotterdam en Antwerpen. De in 1947 opgerichte firma Natural van Dam AG stelt ongeveer dertig mensen te werk en heeft drie eigen schepen in de vaart. Beide ondernemingen werken sinds 1986 al nauw samen via hun deelname in de onderneming Penta Container Lina AG. Volgens Ben Maelissa, CEO van Danser, is de samenvoeging van activiteiten onder een dak na jaren van samenwerking een logische stap: “Voor ons betekent de overname van de activiteiten van Natural van Dam AG een doorslaggevende versterking van onze activiteiten in de Europese binnenvaart”. Volgens Peter E. Crowe, CEO van de Cronat Groep, betekent de verkoop een nieuwe belangrijke en bewuste stap van de Groep, die voortaan alle nadruk wil leggen op zijn kernactiviteiten. “Wij willen ons toespitsen op de activiteiten waar wij sterk in zijn en die wij intussen al bijna 150 jaar binnen onze Groep opgebouwd hebben”.

Kukacka en Peijs praten over Europese binnenvaart DEN HAAG - Tijdens een ont-

moeting in Den Haag tussen minister Karla Peijs van Verkeer en haar Oostenrijkse collega Helmut Kukacka is gesproken over de belangrijkste verkeersproblemen. Dit gebeurde vanwege het aanstaande voorzitterschap van Oostenrijk van de Europese Unie. “Nederland is één van de belangrijkste Europese binnenvaartlanden, daarom is het van groot belang de voortgang op Europees vlak met minister Peijs te bespreken”, aldus Kukacka. Voorop staat daarbij de ontwikkeling van de Donau in zowel Oostenrijk als de nieuwe EUlanden. Andere onderwerpen die aan bod kwamen waren het nieuwe actieprogramma NAIADES van de EU ter stimulatie van de binnenvaart, vlootmodernisering, het oplossen van knelpunten op de vaarwegen, investeringen in havens en de eventuele oprichting van een binnenvaartagentschap. Deze onderwerpen worden eind januari in verschillende werkgroepen besproken. Ze vormen het hoofdthema tijdens de grote binnenvaartconferentie op 15 februari in Wenen. “Doel van deze conferentie, de Inland Navigation Summit, is het opstellen van een gezamenlijke verklaring door de deelnemende landen. Op basis van het advies van de werkgroepen ter afsluiting tijdens de ministerraad zal in juni de eindconclusie worden opgesteld, die moet leiden tot een Europees actieplan”, schetst Kukacka het traject dat wordt gevolgd.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 18

WOENSDAG 25 JANUARI

www.sk-octopus.com

TeamCo de nieuwbouwspecialist van varend Europa

SNELLE MONTAGE EVENTUEEL TIJDENS DE VAART.

Gerrie van Tiem +31(0) 630231106 Marcel Zweers +31(0) 630231103

VERKOOP REPARATIE

Voor vrijblijvende informatie en een scherpe aanbieding!

Bel 0180-464648 Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon 038 3312024, Telefax 038 3316289

Airconditioning Nieuw concept / Nieuw Design

DE BUG Magnetisch filter voorkomt filterverstopping door bacteriën en schimmels Minder roetuitstoot Meer vermogen Minder brandstofverbruik

Tel: +31(0) 416 665500 www.teamcoshipyard.nl

Welk model u ook kiest, u bent altijd verzekerd van een natuurlijk binnenklimaat

Fax: +31(0) 416 665505 [email protected]

van Airconomics, de professionele installateur (STEK erkend), ook voor overdruk- en lucht- filteringsystemen aan boord van uw schip.

WYCKOMAR DRINKWATERZUIVERINGSSYSTEMEN (cap v.a. 250 l/uur) Sediment filter Carbon filter en UV lamp

DE SCHANS 32, 2983 GT RIDDERKERK, TEL. 0180-464648 - FAX 0180-464883 E-MAIL: [email protected] - WEB: WWW.AIRCONOMICSBV.NL

SEPAR

Brandstof voorfilter/waterafscheider

DONALDSON Vervangingsfilters voor o.a. Caterpillar, GM, Scania, Caterpillar, Volvo, Cummins, John Deere, Hatz, Lister, ABC, MTU, Wärtsilä etc.

t! ines feel grea We make eng

Uit voorraad leverbaar bij: DE WIT BUNKERING Antwerpen + Kallo JAN PLEZIER Steendorp (Wintam) H.O. DIGACO B.V. Rotterdam e.o. WAALKADE B.V. Nijmegen F. TULLEMANS B.V. Maasbracht SCHREURS BV Wessem FA. FRÉ ROZEMA Delfzijl en op aanvraag bij uw vaste bunkerstation.

Tel.: +32 (0)3-2313636 Tel.: +32 (0)476 572829 Tel.: 06-52 637335 Tel.: 024-3772360 Tel.: 0475-464985 Tel.: 0475-561290 Tel.: 0596-613549

VALVOLINE OIL NEDERLAND

VALVOLINE BELGIUM

Pesetastraat 5 2991 XT BARENDRECHT Tel.: 010 - 4975900, Fax: 010 - 4975965

Tel.: +32 (0)15-286750 Fax: +32 (0)15-286770

Tel.: 010-4129500

www.onscomputers.nl

MINI PC PENTIUM 3 Vanaf € 150,-

PEOPLE WHO KNOW USE VALVOLINE ® Randweg 4 8061 RW Hasselt Tel.: 038-4773800 Fax 038-4773888 E-mail: info@snijderfiltertechniek.nl Web: www.snijderfiltertechniek.nl

✂ Marifoon problemen?

Scheepswerf Wout Liezen BV

Kanaal uitval in Sailor? Wij hebben de oplossing! www.atis-brand.com

Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: 0522-252048, Fax: 0522-258705 Mob. 06-21 211712

De Marifoon specialist

MCS A. BRAND BV Dr. v.d. Brinkstraat 1c, 2681 AZ Monster Tel.: +31 (0)174-281675, Fax: +31 (0)174-281275 E-mail: [email protected] - www.oil-control-systems.nl Wij leveren een compleet programma hoogwaardige olie- en chemicaliënbestrijdingsmiddelen waaronder:

Spill Kits voor elke vorm van vloeistof lekkage ! Vraag naar onze folder en scherpe prijzen !

Tel.: 0166-600440

Hellingcapaciteit 90 x 10.50 mtr.

1 uur

Dorpsstraat 116 a service 2935 AD Ouderkerk a/d IJssel

Informeer eens vrijblijvend voor:

Hydraulische systemen & componenten nieuwbouw / levering / reparatie Krimpen a/d Lek Tel: +31-180-550414 [email protected]

www.habeco-hydrauliek.nl

Alle Reparaties boven en onder water • Schoonmaken en Teren (spuiten) • Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij.

Tel.: 0180-681044 of 06-51 785819

Tijdelijke woning op de werf beschikbaar.

Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw • Verlengen tot 110 meter

ACCULIEREN

E-mail: [email protected] - Web: www.scheepswerfwoutliezen.nl

PRIJZEN VOOR REVISIE Bijvoorbeeld: Scania Scania Scania Daf DKA Daf DKS Daf WS Mercedes Volvo TD

D 11 DS 11 DS 14 1160 1160 295 OM 442 A 121 G/D

€ 6550,€ 6950,€ 9350,€ 6550,€ 6925,€ 7350,€ 9255,€ 8004,-

KTB

INLICHTINGEN

Prijs 12V

Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

€ 299,- ex BTW

Prijs 24V

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC

€ 498,- ex BTW

Motor geheel reviseren incl. brandstofpomp en verstuivers. Prijzen excl. BTW

KONING B.V.

Trekkracht: 900 kG

Gereviseerde motoren leverbaar met CCR-certificaat

Grote voorraad

MARKUS BV UTRECHT Keulsekade 400 Tel.: 030-2439210

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

AFDELING MOTOREN TECHNIEK Revisie van alle typen dieselmotoren, brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo's Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cilinderkoppen reviseren. Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES.

Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel. 0522 - 461435 -- Fax 462060 -- Privé 0522 - 261474 Internet: http://www.kttkoning.nl

Pompen

Pompen

POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN P P

Pompen

POMPEN

Pompen

Pompen EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen! Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht Tel. (030) 261 00 24 Fax (030) 262 33 14 E-mail [email protected] Internet: www.krpompen.nl

www.fransbergen.nl

CHEMISCHE INDUSTRIE WAALHAVEN ‘Industrieterrein Dintelmond’ Markweg Zuid 27, 4794 SN Heijningen Tel.: +31 (0)167 - 52 69 10 Fax: +31 (0)167 - 52 69 69 E-mail: [email protected] Web: www.waalhaven.com

are partner Een betrouwb n schip voor wie schoo wil maken WH WAX CLEAN

WH ACID CLEAN

WH ALKA CLEAN

WH MULTI CLEAN

Algemeen: WH Acid Clean is een zeer krachtig zuur reinigingsmiddel met een ontvettende, effectieve en gebruiksvriendelijke werking. WH Acid Clean wordt toegepast in de industrie en maritieme sector.

Toepassing:

WH DEGREASER (KOUDONTVETTER)

Vraag geheel vrijblijvend een monster aan

WH Acid Clean is toe te passen voor het verwijderen van: • Kalk- en cementaanslag • Remstof • Roeststrepen

Leiding systemen en constructie’s in de scheepsbouw

Tel.: +31 (0)167 - 52 69 10

Produceren, (toe)leveren, Installeren • Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) • Machinekamer installatie’s l • Pompsystemen flexibe Snel en • Project installatie • Hydrauliek leidingsystemen Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027

E: [email protected]

Gebruiksaanwijzing: Na oplossen van de WH Acid Clean in warm water, kan de oplossing opgebracht worden door middel van een spons, een borstel, een spuit of door te dompelen. Hoe warmer het water waarin de WH Acid Clean opgelost wordt, hoe effectiever de werking van het product. Afhankelijk van de mate van vervuiling is de volgende concentratie aan te bevelen: • Lichte vervuiling: • Zware vervuiling:

1 : 25 in warm water 1 : 5 in warm water

WH Acid Clean oplossing 5 tot 10 minuten laten inwerken geeft een effectiever resultaat, waarna het oppervlak grondig met schoon water nagespoeld kan worden.

Bij bestellingen vanaf 10 liter een leuk cadeau

RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: 0475-461833

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 19

WOENSDAG 25 JANUARI

www.sk-octopus.nl

Stichting Afvalstoffen & Vaardocumenten Binnenvaart ROTTERDAM - De Nederlandse wet zegt dat het onbeheerd achterlaten van gevaarlijke afvalstoffen verboden is. Niet gevaarlijk afval zoals huisvuil mag in daarvoor beschikbaar gestelde containers worden achtergelaten. Olie- en vethoudend afval en Klein Chemisch Afval (KCA) ook wel aangeduid als Klein Gevaarlijk Afval (KGA) mag nooit onbeheerd worden achtergelaten DOOR ELBERT VISSERS

De opmerkingen tijdens de vergadering van KSV-Schuttevaer Drechtsteden van Jan de Vries betreffende het dumpen van oliehoudend afval, was voor de Scheepvaartkrant aanleiding daar verder op in te gaan. Het SAB is als organisatie uiteindelijk verantwoordelijk voor de ontvangst en verdere verwijdering van alle afvalstoffen, buiten ladingresten, die de binnenvaart produceert. Om het imago van “schoonste vervoerder” in stand te houden is het noodzakelijk verantwoord met afvalstoffen om te gaan. Met de inzameling, en verdere de verwijdering van afval gaat veel geld gemoeid. Uiteindelijk betaalt de binnenvaart in Nederland daar zelf zo’n 30 procent aan mee. Dat gaat hoogst waar-

het overige scheepsbedrijfsafval.

Geschiedenis Onder het motto: ‘liever óp de muur dan óver de muur’ hebben de Rijkswaterstaat en de havenbeheerders al jaren geleden op veel plaatsen containers ge-

een compliment, omdat men het een lange tijd uitstekend heeft laten werken. De uiterst positieve samenwerking tussen RWS, KSV-Schuttevaer en het SAB heeft een Win-Win situatie laten ontstaan. Aan weerszijden van de sluizen werd een servicekade voor de binnenvaart gerea-

Na ratificatie België gasolietoeslag van 7,5 Euro/kuub plaatst. Daar kon men niet alleen huishoudelijk afval deponeren, maar “mocht” ook KGA onbeheerd achtergelaten worden. Dit was een gedoog situatie / tijdelijke regeling en handhavers konden derhalve hiertegen optreden. Om die reden moesten de KGA-containers worden verwijderd. Door de SAB is toen de gelegenheid gevraagd om in alle redelijkheid alternatieven te realiseren”. Dit was dus het gedoogbeleid dat enige jaren heeft gefunctioneerd. Gedogen is echter in ons land buitengewoon impopulair geworden, zeker als het om milieu gaat, dus moest er het nodige gebeuren om de afgifte van KGA conform de wet te regelen.

liseerd die dienst doen als veilige laad- en losplaats voor auto’s, maar ook als afgifteplaats voor alle denkbare soorten afval. Aan de noordzijde geen KGA, olie- en vethoudend afval op de kade, maar daar vaart een milieuboot. Aan de zuidzijde kan alles bij het depot op de servicekade worden afgegeven. De servicekade aan de zuidzijde is bemand van 08.00 tot 17.00 uur. Dezelfde uren als de milieuboot vaart aan de noordzijde. Op de sluis zijn de afvalcontainers voor ongevaarlijk afval vergroot en op stelcon-platen gezet, om gemakkelijker schoon te houden. Er is een goede samenwerking met het sluispersoneel waardoor het SAB op de sluismuren die met een vrachtauto te

legd. Voor het hele sluiscomplex heeft de RWS overigens onlangs zo’n filter aanbesteed. Een helofietenfilter bestaat uit een speciale aanplant van riet waardoor het sanitairwater op natuurlijke manier wordt gereinigd.

Landelijk dekkend Er is nu een functioneel dekkend netwerk voor alle soorten afval van de binnenvaart. Veel afval wordt ingezameld met milieuboten, maar een aanzienlijk deel ook via depots op één van de servicekades. In Nieuwegein is ook een uitgebreid en bemand depot ingericht. Dit heeft heel veel geld en inspanning gekost, maar het is dan ook perfect in orde. Daarbij is een milieuboot gestationeerd die op het Amsterdam-Rijnkanaal en rond de havens van Utrecht schepen kan behandelen. Door Amsterdam en omstreken varen twee speciaal voor de ontvangst van afval gebouwde milieuboten. Deze boten zijn eigendom van MAIN (Maritime Afvalinzameling Nederland). Door een Europese aanbesteding van de contracten heeft in Rotterdam ISD de inzameling overgenomen van de AVR. Nabij Nijmegen verzorgt de firma Stroom & Visser sinds 1 januari jongstleden de inzameling en te Maasbracht heeft ISN de inzameling overgenomen van Labee & Vrolijk. Alle contracten gelden voorlopig voor een periode van drie jaar, met de optie tot verlenging met nog eens drie jaar. Twintig milieu-/bunkerboten bedienen thans de binnenvaart op verschillende locaties. Daarnaast zijn er vijf vaste inzamellocaties. Laat niemand meer zeggen dat er geen mogelijkheden zijn om afval af te geven. Beetje plannen en daar zijn we met ‘Just In Time’ zo goed in. Is er echt een probleem, dan de SAB bellen; die zoekt een oplossing. Belangrijk is dat wij de inzameling van huishoudelijk afval op en nabij de meest sluizen en in havens hebben weten te behouden en zelfs nog belangrijk hebben kunnen uitbreiden. Daar moeten wij zuinig op zijn en er dus goed mee omgaan.

• Nieuwe servicekade in Utrecht vast en is als zodanig in alle landen behalve België al geratificeerd. Hierop is een halve uitzondering ‘de waardezegels’ die men volgens het verdrag moet kopen en plakken worden ‘elektronische waardezegels’: een modern betaalkaartsysteem dat lijkt op de bilgekaart, maar veel gebruikersvriendelijker is. De SAB is druk bezig een

wel weet hoe het schip dicht te houden. Sommige schoonmaakmiddelen maken het scheiden van olie en water moeilijk en soms zelfs onmogelijk waardoor de verwerkingskosten sterk stijgen. Ook koelvloeistof kan aanmerkelijke kosten veroorzaken als het in de bilge komt en zich vermengt met bilgewater. Waarschuw de

Smoesje ‘onbeheerd afgegeven’ werkt niet meer nieuw moderner betaalkaartsysteem te ontwikkelen dat in gebruik wordt genomen ter vervanging van het huidige bilgekaartsysteem. Rekening wordt gehouden met mogelijke internationale toepassing, maar hoe en of andere landen ook hiermee gaan werken is nog niet bekend. Er zijn gesprekken gaande. Andere wijzigingen of

inzamelaar als het koelsysteem is leeggelopen, dan kunnen extra kosten worden voorkomen. Bilgeboten en bilge-innameplaatsen blijven noodzakelijk, al is het maar voor de ongelukjes. De meeste kosten ontstaan door dat er een bilgeboot met bemanning moet zijn om bilgewater te kunnen innemen, maar

te meerderheid van de varenden weten precies hoe belangrijk een milieuvriendelijk imago voor onze sector is. De SAB verzoekt iedereen die ziet dat walbewoners of binnenvaarders onze afvalcontainers misbruiken, hiervan melding te maken.

Vaardocumenten Vanaf 3 januari 2005 is de SAB verantwoordelijk voor de controle, het invullen en/ of het afstempelen van Dienstboekjes en Vaartijdenboeken. Deze loketfunctie heeft de SAB op verzoek van de binnenvaartorganisatie en in opdracht van de Minister van Verkeer en Waterstaat overgenomen van de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW). Het is puur service aan de branche. De SAB had al een balie om mensen met hun bilgekaart en olieafgifteboekje van dienst te zijn. Daar konden de taken betreffende de vaardocumenten wel bij. De schipper moest anders naar Den Haag en

Olieafgifteboekje

• Zo kan het dus echt niet meer schijnlijk binnen niet al te lange tijd veranderen. Zodra België het ScheepsAfvalstoffenVerdrag (SAV) heeft geratificeerd zal het verdrag na een maand in werking treden en komt er een toeslag op de gasolie van 7,5 Euro/kuub. Het Scheepsafvalstoffenverdrag heeft drie onderdelen te weten: A: dit deel gaat over afgifte en inname van olie- en vethoudend scheepsbedrijfsafval / B: dit deel gaat over de afgifte en inname van afval van lading / C: gaat over de afgifte en inname van

Volkeraksluizen Het mooiste voorbeeld. Altijd al de grootste inzamelplaats voor de binnenvaart met de bekende betonnen KGA-kasten op de sluizen. Er waren wel eens problemen met lekkages rondom de kasten. De kasten gingen weg en de grond is gesaneerd, wat inhield dat er in totaal ca. 300 ton vervuilde grond weggehaald en gereinigd moest worden en dat heeft natuurlijk wel wat gekost. De Rijkswaterstaat en het personeel op de sluizen verdienen

bereiken zijn, grotere afvalcontainers en glasbakken kon plaatsen. Daar kunnen nu bijvoorbeeld partyschepen met veel afval heen worden gedirigeerd.

Afvalscheiding Op bijna alle inzamelplaatsen van het SAB wordt de mogelijkheid geboden voor gescheiden inzameling van verschillende soorten afval. Hit scheelt veel kosten wanneer men het afval in de juiste container deponeert. Erg schadelijk is het wanneer mensen olie en vethoudend afval en/of KGA bij het huishoudelijk afval gooien of zoals onlangs bij de Volkerak gebeurde bij het oud ijzer gooien. De dader is, dankzij de camera’s gepakt en heeft inmiddels een gepeperde rekening ontvangen. Wie KGA in een andere container dumpt maakt er op dat moment een KGA- container van en die moet dan vervolgens verwijderd worden. Een oudijzerbak heeft gaten onderin waardoor olie op de kade kan lopen en dan hebben wij heel grote problemen. Ook die schoonmaakkosten zijn voor rekening van de veroorzaker met daarbij natuurlijk een fikse boete. Dit kan niet en dit mag niet het schaadt het milieuvriendelijke imago van de binnenvaart. Daar zal iedere rechtgeaarde binnenvaarder het mee eens zijn. Vandaar de oproep aan mensen die het allemaal nog niet zo duidelijk zien: Hou je aan de regels en gebruik onze goede en kostbare voorzieningen op de juiste wijze.

Helofietenfilter Het milieuaspect aan de Volkeraksluis gaat zelfs zover dat voor het grijsafvalwater van het zuidelijke milieu station speciaal een helofietenfilter is aange-

Nu er een landelijk dekkend netwerk is met betrekking tot de afgifte van KGA en olie- en vethoudend afval, dat geheel volgens de regels werkt, moet iedere afgifte van dergelijke stoffen in het olieafgifteboekje worden bijgehouden. De boekjes moet kloppen en worden ook gecontroleerd door handhavers in binnen- en buitenland. Ook de Wasserschutzpolizei weet dat de inzameling in Nederland nu geheel volgens de regels verloopt en dat het smoesje ‘onbeheerd afgegeven op de Volkeraksluizen’ niet meer geldt.

Ratificering De verwachting is dat België als laatste het verdrag zal ratificeren. Er zijn nog problemen maar men werkt er nu aan en dan kan het snel gaan bij onze zuiderburen. Het verdrag regelt onder andere zoals eerder opgemerkt de afgifte en inname en betaling van olie en vethoudend afval In Nederland, België, Duitsland, Zwitserland, NoordFrankrijk (Canal du Nord), Straatsburg (Grand Canal de Elzas) en Luxemburg. In Wallonië is voor zover bekend nog geen voorziening getroffen dus we wachten af. Tot dat het Scheepsafvalstoffenverdrag (SAV) in werking treedt, financiert de Nederlandse overheid het grootste deel van de kosten. Ongeveer 30% betaalt de bedrijfstak zelf in de vorm van een toeslag op de havengelden en een eigen bijdrage van Euro 20,- per kuub bij de afgifte van bilgewater. Deze laatste bijdrage moet betaald worden tot dat het SAV (of een andere internationale financiële regeling) in werking treedt. Vanaf het in werking treden van het SAV moet de bedrijfstak de gehele ontvangst en verwerking zelf financieren. Dit gebeurt door het heffen van een toeslag van 7,50 euro/kuub op de gasolie. Het lijkt uitgesloten dat hierin voor de invoering van het SAV nog verandering komt. De tekst staat

• De kade aan de Volkerak aanvullingen op het verdrag zijn nu nog niet mogelijk. Zodra het SAV in alle landen van kracht is kan er worden gesproken over aanpassingen. Denkbaar is om de heffing te combineren met een gedeeltelijk vaste contributie per schip. De optimale kostenverdeling is lastig te vinden zijn als men de binnenvaart wil belasten naar het principe: “de veroorzaker betaalt...”. Schepen met moderne schroefasafdichtingen produceren normaal gesproken weinig of geen bilgewater. Schepen met schroefasafdichtingen met achterstallig onderhoud produceren veel meer dat zal iedereen duidelijk zijn. Moderne schepen varen echter meestal meer uren en produceren dus meer afvalolie en filters. Er zijn natuurlijk veel meer factoren die bilgewater veroorzaken. Redelijker wijze mag je er van uit gaan dat elke schipper

daar is weinig aan te doen. Toen het SAB in 1993 begon werd er ca. 72.000 ton bilgewater ingezameld. In 2004, voor de invoering van de bilgekaart, was dat nog slechts 40.000 ton. De hoeveelheid in 2005 zal ongeveer 26.000 ton zijn. Gelukkig is het aantal geconstateerde lozingen op het oppervlaktewater niet toegenomen. De rivieren, kanalen en havens, dus het leefgebied van de binnenvaarders, is redelijk schoon.

Milieudelict Iedere overtreding van de regels wordt door de overheid gezien als een milieudelict en is strafbaar. Indien het SAB een overtreding constateert wordt er vanuit gegaan dat er aangifte volgt. De overgangstijd is voorbij. Op veel plaatsen staan camera’s en ook anderszins krijgt de SAB meldingen binnen van overtredingen. Immers een gro-

dat vond niemand plezierig. Het in stand houden van een baliefunctie kost natuurlijk geld en verlangt goed opgeleide mensen. Echter een deel van de kosten voor de uitgifte en verdere behandeling van de vaardocumenten kunnen voorkomen worden wanneer alle houders van de boeken de toelichting goed zouden lezen en er vervolgens ook naar handelen. Ergernissen, wachttijden en problemen met de handhaver die zo nu en dan aan boord stapt, kunnen vrij eenvoudig voorkomen worden door juiste invulling. Natuurlijk hebben binnenvaarders ook nog wel iets anders te doen, maar dat kan toch geen reden zijn om zelf problemen te veroorzaken. De site www.sabni.nl geeft heel veel actuele informatie en telefonisch +31(0)10-4129544 kan men alles navragen.

SCHEEPVAARTKRANT

EURO-SCHROEF

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 20

WOENSDAG 25 JANUARI

www.sk-octopus.com

VA N A N D E L H O U D T D E VA A R T E R I N !

Scheepsschroef Reparatie Bedrijf V.O.F. Kompasstraat 30-c, 2901 AM Capelle a/d IJssel

Hier worden schroeven met de grootste zorgvuldigheid:

GEREPAREERD-GEBALANCEERD-GECONTROLEERD - Reparatie aan ALLE soorten schroeven. - Alle aanpassingen (vormveranderingen). - Levering van SCHROEVEN en STRAALBUIZEN ( onder elke keur) - EIGEN berekening voor spoed aanpassing bv. bij hermotorisering. - 24 UURS service.

Heavy-duty 6 en 12 Volt accu’s voor zuinig en duurzaam gebruik! Zeer geschikt voor verlichting aan boord van schepen.

Heavy-duty 12 Volt 230 Ah Type 73011 Lengte 52 cm Breedte 27 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool)

Heavy-duty 6 Volt 430 Ah Type 43012 Lengte 52 cm Breedte 29 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool) Uitgevoerd met speciale glaswolisolatie en dikke vlakplaten, semitractie.

Tel: 010-4422858, Fax 010-4507673

GROOTHANDEL • INSTALLATIEBEDRIJF VERKOOP, REPARATIE & INSTALLATIE • CV Installaties, Ketels, Branders • Airco / Ventilatiesystemen • Sanitair • Badkamers • leiding systemen

TOONZAAL 3000 M2 Openingstijden: MA t/m VR 9-12 u • 13-18 ZA 9-12 • 13-16

KVS DILSEN n.v. Rijksweg180 Dilsen-Stokken T. +32 (0)89 75 62 25 F. +32 (0)89 75 43 53

Van Andel Accumulatoren Anthony Fokkerweg 59-63 3088 GE Rotterdam Telefoon (010) 42 93 316 Fax (010) 42 80 835 Haven nummer 2290

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

+ Startmotoren en dynamo’s- service + Eigen productie (zwarte bakken) + Dikke platen

+ Lage prijs + 2 jaar garantie + Kabels + Zuurwegers + Goede service

+ Levering van alle typen startaccu’s

BV

Schoonspuiten en teren, Vlak-, kim- en schroefreparaties

CASCOBOUW, TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN Dokcapaciteit 58 mtr.

INDUSTRIEWEG 18 - 4794 SN FIJNAART (DINTEL) TEL. 0167-522924, FAX 524572

VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN: • Autokranen • Generatorsets • Reparaties, boegschroeven • Roerinstallaties elektrisch / hydraulisch • Machinekamer installaties • Stuurhuizen - staal / aluminium, heel en halfzakkend • Elektrische installaties • Stevendok

• Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. • Schoonmaken onder de buikdenning • Reparatie Azobé • Ook voor alle timmerwerkzaamheden • Hogedruk reiniging met 500 Bar

A.D.N.R. Homa levert sinds jaren kokerpompen, ballastpompen, grofvuilpompen en afvalwatersystemen met groot succes aan de binnenvaart. Door de A.D.N.R. eisen stelt HOMA aan u voor,

EXPLOSIE VEILIGE DOMPELPOMPEN

Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Telefoon (0168) 412974 - 06-53 212228

Scheepsreinigingsbedrijf

R. LUGTHART

+ Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water

SCHEEPSREPARATIEWERF MOERDIJK

n Wij legge en ook ijzer vloeren

SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF

EEx de II B T4 klasse met PTB-certificaat

UITVOERINGEN: Voor verticale- of horizentale opstelling, met of zonder mantelkoeling.

SPANNING:

Niet duur, wel ‘Secuur’

STRIJP vof

Pannenstaartweg 41, 6051 EH Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 te Maasbracht Fax 0475-436360 Tel: 06-54 642631 of 06-29 041744 E-mail: [email protected] / Web: www.louisstrijp.nl

In 400 v. 3-fase of 230 v. enkel fase. Afwijkende spanning of frequentie op aanvraag.

CAPACITEITEN: Van 20 tot 1500 M3/u.

VUILDOORLAAT: Van 10 tot 150 mm Ø.

BESTURING: Handmatig of geheel automatisch.

Laat u geheel vrijblijvend door ons adviseren.

HOMA POMPEN BV Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem, Tel.: 0183-622212, Fax. 0183-620193 E-mail: [email protected]

Onze NIEUWE winkel en magazijn aan: Kaai 140 zijn volledig

d n e p o e G grote magazijn voorraad

ruim toegankelijke winkel

T + 32 (0)3-231.16.13 F + 32 (0)3-226.66.07 E: [email protected] welkom, stap gerust eens binnen !! boordevol kwaliteits artikelen

leveringen direct uit magazijn

verkoop en advies balie

eigen reparatie werkplaats

Ook onze winkel Nassaustraat 18 blijft gewoon open !!

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 21

WOENSDAG 25 JANUARI

www.sk-octopus.nl

Lage waterstanden kosten Straatsburg 300.000 ton STRAATSBURG - Zoals gebruikelijk presenteerde voorzitter Robert

Grossmann op 11 januari de voorlopige overslagcijfers van de autonome haven van Straatsburg.Wat betreft het watergebonden vervoer werd 8,4 miljoen ton overgeslagen, dit is een daling met 3,1 procent tegenover 2004. De lage waterstanden op de Rijn in november en december hebben de haven 300.000 ton vracht gekost. Hoopgevend is dat de producten met hogere toegevoegde waarde meer aandeel krijgen in de goederenoverslag. vens inspanningen geleverd om het spoorverkeer, dat bijvoorbeeld voor het containervervoer niet altijd even gunstig reageerde, te verbeteren.

Containers

de bescheiden opstart van de noordelijke terminal eind •2004Sinds is er veel veranderd. De containeroverslag in Straatsburg is fors gestegen.

FOTO T. FRISON

DOOR THEO FRISON

XXXWBMWFDPDPN

%FWFOUFSTFXFH

]


-%

#BSFOESFDIU

]
5FM
 


'BY
 



]
&NBJM

TBMFT!WBMWFDPDPN


Al geruime tijd spant de haven van Straatsburg zich in om meer bijkomende activiteiten naar de haven te brengen. Ondanks de beperkte uitbreidingsruimte in

een dichtbevolkte zone, werden steeds meer logistieke bedrijven en distributiebedrijven naar het havengebied aangetrokken. Om het intermodaal karakter van de haven te versterken, zijn de toegangen voor het wegvervoer bestendig verbeterd. Er werden te-

Na de opening van de noordelijke containerterminal, die het behandelen van langere treinstellen toelaat, werd met succes een spoorverbinding met Le Havre begonnen, die in een half jaar tijd al 4.600 TEU heeft vervoerd. In totaal werden overigens 183.420 TEU in de haven behandeld, tegenover 156.436 TEU in 2004. De opening van die noordelijke terminal heeft een overdracht naar de waterweg van verscheidene goederenstromen mogelijk gemaakt. De doorvaarthoogte van de laatste brug die op de vaart naar de zuidelijke terminal moest worden genomen, beperkte de mogelijkheden van de containerschepen. Naast tijdswinst betekent de nieuwe terminal dus ook een capaciteitswinst voor de schepen. Er werd besloten om de afwerking van de tweede bouwfase van die terminal dit jaar nog aan te besteden,

zodat die in 2007 of 2008 in be-


WPPS
BGTMVJUFST
n
FO[FO
FO
LPQQFMJOHFO

Groei Het overslagverlies in de haven werd vooral veroorzaakt door het wegvallen van grindoverslag, die met 17,4 procent daalde tot 3 miljoen ton. Het vervoer van afgewerkte producten met een hoge toegevoegde waarde steeg met 15,3 procent

STRASBOURG - Comme de tradition le président Robert Grossmann a présenté le 11 janvier les résultats provisoires du port autonome de Strasbourg.“Ils donnent un trafic fluvial de 8,4 millions de tonnes, une baisse de 3,1 percent. C’est surtout dû aux basses eaux du Rhin, qui ont causé une perte de 300.000 tonnes en novembre-décembre”. Mais Robert Grossmann voit un glissement des produits comme les graviers vers des produits à plus grande valeur ajoutée.

156.436 TEU en 2004. La mise en service, fin 2004, du deuxième terminal conteneurs a aidé à réaliser ce nouveau record. Cela a permis à des entreprises portuaires de transférer de nouveaux trafics vers la voie d’eau”. Le tirant d’air sous le dernier pont sur la route vers le terminal conteneurs sud limite sérieusement la capacité des porte-conteneurs. Le terminal nord ne fait donc pas seulement gagner du temps, mais permet aussi une exploitation

Ainsi la mise en service du terminal conteneurs nord, qui permet la manutention de rames beaucoup plus longues, a permis d’accueillir avec succès la ligne ferroviaire vers le Havre. “Avec un trafic de 4.600 TEU en six mois, le rôle trimodal de ce terminal se voit conforté. Au total 183.420 TEU ont été manipulés par le port, contre

Containerbinnenvaart groeit met 9,6 procent belangrijkste partner in het binnenvaartvervoer, met bijna 36 miljoen ton als bestemming of herkomst. De sector aardolie en distilla-

tieproducten blijft aan kop bij de vervoerde goederen, met 25,7 miljoen ton. Maar met een groei van 9,6 procent tot 20,8 miljoen ton

• De Amistade aan het Antwerpse Delwaidedok.

De perikelen met de lage waterstanden op de Rijn doen Straatsburg dus duidelijk niet de moed verliezen. Voorzitter Grossmann herinnerde eraan dat de haven van Straatsburg dit jaar haar tachtigste verjaardag viert. Die viering komt in het teken te staan van de bestendige groei en aanpassing van de haven aan de evolutie van de economie.

fics de graviers, qui tombent à 3 millions de tonnes, une perte de 17,4 percent. Ceci confirme le glissement vers des produits à plus grande valeur ajoutée. Ainsi les objets manufacturés, témoins de la hausse du trafic en conteneurs, augmentent de 15,3 percent à 682.000 tonnes. L’agroalimentaire augmente de 15,1 percent à 1,6 millions de tonnes. Les produits pétroliers sont stables à 2,7 millions de tonnes alors que les produits chimiques grimpent de 35,9

struire en 2005 un quai fluvial de 200 mètres de long sur 50 mètres de large. En 2006 les procédures seront lancées concernant l’extension du port de Lauterbourg sur 60 hectare.

Fête Les problèmes avec les basses eaux du Rhin ne font pas perdre courage au port de Strasbourg. Robert Grossmann a terminé son intervention en annonçant la fête du 80ième anniversaire du port. “Durant

• Le terminal sud est handicapé par le pont du chemin de fer, qui est trop bas. plus économique des lignes. “Les appels d’offres pour l’extension de ce terminal seront lancés dès cette année pour une mise en service de cette deuxième tranche en 20072008”. “La perte de trafic était surtout causée par la perte de tra-

blijft het containervervoer de belangrijkste groeisector. Daarbij moet worden genoteerd dat de opening van het Deurganckdok in de statistieken van 2005

nog niet voelbaar was. Door het ontbreken tot 2011 van een tweede spoortunnel en de Kennedytunnel voor het wegvervoer, wordt op de binnenvervoer gerekend om nog een grotere rol te spelen bij de aan- en afvoer van de daar verwachte nieuwe containeroverslag.

DOOR THEO FRISON

De definitieve cijfers voor de Antwerpse havenoverslag bevestigen het overslagrecord van 160 miljoen ton, een stijging met 5,1 procent. Vooral de maand december was een recordmaand. De containeroverslag steeg met 9,2 procent tot 74,5 miljoen ton. Daarbij valt op dat het aandeel van de binnenvaart bij de aan- en afvoer toenam, omdat daar een stijging met 9,6 procent werd genoteerd. Antwerpen blijft duidelijk een binnenvaarthaven. Het aantal binnenschepen dat de Antwerpse haven aandeed liep op tot 66.644, een stijging met 1.480 eenheden. Ze vervoerden tezamen 84 miljoen ton goederen, dat is meer dan de helft van de Antwerpse maritieme vracht. Dit totale cijfer betekent een groei van 2,9 procent. Dat ligt lager dan de stijging in de maritieme overslag. Nederland blijft de

Viering

Depuis un certain temps, le port autonome de Strasbourg s’efforce d’attirer des activités complémentaires aux terrains portuaires. Malgré la limitation des terrains disponibles dans une zone portuaire encerclée par une grande agglomération, toujours plus d’entreprises logistiques et de distribution se fixent dans le domaine portuaire. Pour renforcer le caractère intermodal du port, les connections avec le système routier sont améliorés, et des initiatives sont prises pour améliorer la jonction avec le trafic ferroviaire, qui laissait souvent à désirer dans le passé, surtout au point de vue des conteneurs.

Antwerpse binnenvaart haalt 84 miljoen ton ANTWERPEN - De definitieve resultaten voor de Antwerpse havenoverslag zijn onlangs bekendgemaakt. Daaruit blijkt dat ook de binnenvaart, die in de eerste prognose niet was vermeld, het zeer goed heeft gedaan. Het totale goederenverkeer per binnenschip steeg tot 84 miljoen ton, een groei met 2,9 procent.Vooral het binnenvaart containervervoer blijft groeien, nu met 9,6 procent.

begonnen voor een uitbreiding met 60 hectare van het noordelijke havengebied van Lauterbourg, net beneden de DuitsFranse grens.

Strasbourg perd 300.000 tonnes par les basses eaux

Conteneurs

&FO
OBBN
PN
UF
POUIPVEFO




drijf kan worden genomen.

tot 682.000 ton. Dat weerspiegelt zich ook in de toenemende containeroverslag. De landbouwproducten stegen met 15,1 procent tot 1,6 miljoen ton. Terwijl de petroleumproducten stabiel bleven met 2,7 miljoen ton, stegen de chemische producten met 35,9 procent tot 144.000 ton. Terwijl de verbeteringswerken aan de wegen en aan het spoornet verdergaan, investeren ook de privé-bedrijven in de ontwikkeling van hun overslagcijfers. Zo heeft het bedrijf Sertic het voorbije jaar een kaai aangelegd met een lengte van 200 meter en een breedte van 50 meter. In 2006 wordt ook de procedure

percent à 144.000 tonnes”. Pendant que les travaux d’amélioration des accès routiers et au réseau ferroviaire continuent, les entreprises privées investissent également pour le développement de leurs trafics portuaires. C’est ainsi que l’entreprise Sertic vient de con-

ses 80 années, le port a su s’adapter à des situations difficiles et à des évolutions majeures. Les projets cités plus haut et la confiance que nous font nos clients montrent qu’aujourd’hui encore notre établissement sait bouger et s’adapter aux évolutions actuelles”.

Campagne Varen op grote rivieren ROTTERDAM - De Rotterdam Oceanwide Yacht Club heeft onlangs de campagne ‘Veilig varen op de grote rivieren’ in gang gezet. Doel is om de recreatievaarders bekend te maken met de taal en de bewegingen van de beroepsvaart. Dit moet het wederzijds begrip ten goede komen. De campagne wordt ondersteund met een cursus. Daarin wordt de pleziervaarder op de hoogte gebracht van de regelgeving en leert hij de taal en de gedragingen van de beroepsvaart, waardoor beide vaarweggebruikers elkaar beter gaan begrijpen, hetgeen leidt tot een veiligere vaart op de grote rivieren.

De cursus duurt drie dagen en omvat een theoretisch en een praktijkdeel. Het praktijkgedeelte wordt gegeven in de Maashaven in Rotterdam, bij het clubhuis van de ROYC, Brielselaan 69. Het eerste deel van de cursus, op 28 april, wordt gebruikt voor het opfrissen van de kennis van wet- en regelgeving en de eisen waaraan een schipper moet voldoen. Ook komt het gebruik van radar en marifoon aan bod. Aan de hand van opgenomen marifoongesprekken en videomontages van gevaarlijke FOTO T. FRISON

PHOTO T. FRISON

punten op de vaarwegen wordt meer inzicht geboden in situaties waarin beroep- en recreatievaart elkaar tegenkomen. Op 5 mei wordt uiteengezet wat zee- en binnenvaart al dan niet kunnen. Daarvoor is de hulp ingeroepen van medewerkers van het Scheepvaart en Transport College (STC), Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB) en het Koninklijk Nederlands Watersport Verbond (KNVW). Tevens wordt uitleg gegeven over River Information Services (RIS) en wat het betekent voor de pleziervaart. Vervolgens wordt in de praktijk geoefend met medewerking van een pleziervaartuig, een spits en een kempenaar. De laatste cursusdag is op 12 mei. Dan wordt uitgelegd hoe de Rotterdamse haven in elkaar steekt door middel van een presentatie van het Havenbedrijf Rotterdam. De lesdag wordt afgesloten met een oefensessie aan boord van een binnenvaartschip en een pleziervaartuig. De kosten voor de cursus bedragen 350 euro, inclusief lesmateriaal. Na afloop ontvangen de deelnemers een getuigschrift. Inschrijven kan via www.yachtconsult.com of bij Ronald Sterker, telefoon 0165 54 67 07.

SCHEEPVAARTKRANT

Collega schippers, wilt u afslanken? Wilt u aankomen? bent u moe? Heeft u geen energie? Onafhankelijk Herbalife distributeur.

DINY FAASSE Ferdinandbolstraat 9 Hardinxveld-Giessendam Tel.: 0184-617713 of 06-40 008807 Vroeger gevaren op ms. Ganzestad

Werf van formaat

Binnenvaart Reparatie Nieuwbouw

S.W.O.C. BV

Helling en dokken tot 135 m

Inzameling van scheepsafvalstoffen Wegens uitbreiding van onze activiteiten zoeken wij Wervenweg 1, 4551 MC Sas van Gent [nl], Havennr. 5241 T: +31(0)115 47 16 59, F: +31(0)115 47 26 19 [email protected], www.deschroef.com

Scheepswerf - Shipyard De Schroef B.V.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 22

WOENSDAG 25 JANUARI

Technisch Bureau MOUS bv

Gemotiveerde Schippers Grootvaarbewijs, Radardiploma, ADNR, Marifooncertificaat Wij bieden: - Eigen CAO met loon- en arbeidsvoorwaarden - Voor een van onze schepen week op/week af systeem - Opname in bedrijfstakpensioenfonds + Matrozen met dienstboekje matroos - Met dezelfde voorwaarden

SCHEEPSELEKTROTECHNIEK

Voor het havengedied van Rotterdam

Voor alle installaties en reparaties op elektrotechnisch gebied • Scheepsinstallaties voor Zee- en Binnenvaart • Yachting Planckstraat 48, 3316 GS Dordrecht Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Internet: http//www.mousbv.com

Sollicitatie richten naar; S.W.O.C. BV Chemieweg 10, 3197 KC Botlek-Rotterdam Email [email protected] Tel.: 010-2957154 06-53 937364

• Navigatie & Communicatie • Reparatie Telefoon : 078-6515150 Telefax : 078-6177944 E-mail: [email protected]

TE KOOP: MOTORVRACHTSCHIP 1100 ton, bj. 1963 Van Duyvendijk Lekkerkerk, 80 x 8.20 x 2.62 m., 2 ruimen Azobé 5 cm, alu. schuifluiken, nieuwe kopschroef Van Wijk 250 pk, hoofdmotor 500 pk Deutz type 545 in zeer goede staat, nautisch compleet. MOTORVRACHTSCHIP 3000 ton, bj. 2000, containerschip, 110 x 11.45 x 3.50 m, hoofdmotor 1500 Caterpillar.

OP DE SPECIALISTEN HET GEBIED TURBOBLOWERS VAN

MOTORBEUNSCHIP 2800 ton, bj. 1959, 92 x 11.57 x 3.80 m, 1 beun 1780 m3, boegschroef Van Wijk 4 kan. 350 pk DAF, hoofdmotor 1600 pk Cummins bj. 2001. MOTORTANKSCHIP 2050 ton, bj. 1972, 95 x 9 x 3.30 m, 14 tanks type N-gesloten, 2500 m3 inhoud, boegschroef Van Tiem 320 pk, Hoofdmotor 1200 pk Cummins, Klasse tot Oktober 2010, gunstige prijs!

Blijf er geen brandstof inpompen, bel even, wij komen of u komt WEG MET HOGE UITLAATTEMPERATUREN!

MOTORTANKSCHIP 414 ton, bj. 1966, 50 x 6.60 x 2.10 m, Hoofdmotor 1200 pk Caterpillar, kopschroef 160 pk, bunkermast 14 m, nieuwe afgiftemeter, zeer goed onderhouden bunkerscheepje.

Reparatie / Revisie: nieuwe en gebruikte onderdelen.

GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV

Industrieweg 14a 2995 BE Heerjansdam Tel. 078 - 677 29 11 24 UUR BEREIKBAAR E-mail: [email protected] Web: www.vandongen-turboservice.nl

MOTORTANKSCHIP 1600 ton, bj. 1985, 85 x 9.50 x 3 m, 2x 5 tank’s type N-gesloten, gecoated, hoofdmotor 1200 pk Caterpillar.

J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: 0118-613786, Fax: 0118-623109 Autotel.: 06-53 488479

www.sk-octopus.com GEVRAAGD: PER DIRECT SCHEEPSMAKELAARDIJ

TE KOOP: Partyboot, bj. 1985, 55.00 x 9.60 x 1.40 mtr., Rijnattest + Zone 2, ca. 515 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot, bj. 1961/’88, 22.50 x 5.32 x 2.05 mtr., SI zone 2, 50 passagiers, 300 pk Cummins, radar etc. boegbesturing, modern en sfeervol ingericht. Partyboot, bj. ‘56/’87, 41.45 x 5.04 x 1.90 mtr., Rijnattest + Zone 2, 174 passagiers, 220 pk GM, boegschr., ruim en sfeervol inter., keuken. Partyboot, 150 pers., bj. 1999, 26.45 x 5.56 x 0.90, 2x 135 pk, spudpalen, boegschr., radar etc., Rijnattest + Zone 2. Partyboot, bj. 2004, ca. 37 x 6.45 x 1.50 m, Rijnattest + Zone 2, 250 personen, 410 pk Volvo Penta, boegschroef 200 pk, compleet uitgerust, invalide lift. Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

Zu verkaufen: SCHLEPPBOOTCASCO + motor en koppeling, 200 ps, direkt zum aufbau € 9.980,Tel.: +31(0)6-54775854 Te koop: LUXE MOTOR Tel.: 078-6121246 “ANNA-KOOSJE” of 06-55 195004 28,5 x 5,05, vaste ligpl. (in eigendom) Zaandam. Compleet schip, kopschroef, cv, etc. Origineel en i.z.g.s. van onderhoud. Varend monument! Vraagprijs € 320.000,Tel.: 06-55 523510 home.tiscali.nl/annakoosje

STRAALCO Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

Info: J.H. Ruitenberg tel.: 06-51 145339

GEVRAAGD:

STUURMAN MET PATENT op koppelverband ‘Explosief’.

Telefoon: 06-24 878343

B.V.B.A. SCHEEPSHANDEL

ISENBAERT & ZOON Jan Delvinlaan 119 - 9000 GENT - België Tel. : +32 (0)9 / 2283306, Fax: +32 (0)9 / 2190633 GSM Eric: +32 (0)478 212576 of Nathalie +32 (0)473 716285 E-mail: [email protected] Bezoek onze website: www.scheepsmakelaar.be Visitez notre site internet: www.courtierfluvial.be DUWBOTEN/POUSSEURS : Duwboot, 1970, 20.5 x 8 x 2 m, 2x 500PK - rev. 2000, vlak/fond: 2000, ADNR, Euro 250.000,Duwboot, 1964, 16 x 9.40 x 2 m, 2 x 740 PK - ADNR. Duwboot, ‘30/’70, 12.5 x 5.05 x 1.80, 550 pk Scania, goed uitger. MOTORVRACHTSCHEPEN/BATEAUX-AUTOMONTEURS : 2377 t - 1975 - 100x9,50x3,52 m - 2840 m3 -1328 PK-cont. hut 2350 t - 1973 - 85x 11,40 x 3,37 m - 3000 m3 - Nw CAT 1500 PK 2069 t - 1973 - 95 x 9,52 x 3,25 m - 2400 m3 - 1160 PK 2006 t - 1973 - 95x9,50x3,20 m - 2500 m3 - 1470 PK 1693 t- 1977- 90x9,57x2,81 m -2000 m3 -CAT 1050PK - nwe vlak 1473 t - 1965 -80 x 9,50 m-2100 m3 -2 x 600PK - nw vlak+ ijzer bd 1363 t - 1964 -80 x 9 x 2,83 m -1950 m3 - 900 PK gr. rev. ‘11/’04 1294 t - 1958 - 80x9,50x2.63 m - 1850 m3 -830 pk, cont. stuurhut. 1252 t - 1975 - 80x8.20x2.77 m - 1750 m3 -2x 360 pk, ijzer b.d. 1147 t - 1958 - 85 x 8,20 x 2,51 m - 1800 m3 CAT 973 PK - ADNR 899 t - 1958 - 70 x 7.23 x 2,61 m - 1400 m3 - ADNR, E 225.000,603 t - 1961 - 50 x 6,66 x 2,62 m - 950 m3 - 365 PK 500 t - 1970 - 47 x 5.70 x 2,60 m - 620 m3 - 360 PK, E 85.000,DRINGEND GEVRAAGD/ URGENT RECHERCHE : MVS : 700 a 950 t, vanaf 1955. MVS : 80-105 x 9.50 m, vanaf bj. 1980, geen inruil nodig. DUWBOTEN : van max 20 m. lengte en kijkhoogte van 10 m min. DUWBAKKEN : vanaf 76.50 m x 9m50 t/m 90 x 11.40 m. Geen tijd om naar het kantoor te komen? Wij komen bij jullie! Pas le temps de venir au bureau? Nous venons chez vous.

www.fransbergen.nl

UITNODIGING Aan alle schippers, die de Vereniging Toerbeurt Noord-Zuid een warm hart toedragen: De Vereniging Toerbeurt Noord-Zuid schrijft een extra vergadering uit op onderstaande datum en locatie om een standpunt te bepalen over ons toekomstig functioneren, o.a. in verband met het voortdurende gebrek aan bestuursleden binnen de huidige structuur.

Uitgebreide informatie vindt u op onze website: www.noord-zuid.com en op de locaties van het C.I.S. in Frankrijk. Bezoek onze vergadering, zaterdag 11 februari, om 10.00 u.! Locatie: Appartementen Senioren "De Harmonie", Gaesbeekstraat 50, Rotterdam. (Vlakbij de Maashaven)

Gevraagd: ZELFSTANDIGE NETTE SCHIPPER op kleine tanker, 2 op 2 af, met ervaring op kleine kanalen binnenlandse vaart Tel.: 06-53 392543 Te koop: LEROY-SOMER GENERATOR type: TAI602 25 kVA, 1500 rpm, € 325,Van Dijk Marine Services Tel.: 0478-501841

www.onscomputers.nl

LAP TOPS Vanaf € 295,-

Tel.: 0166-600440 Te koop:

AMSTERDAMSE SLEEPBOOT

INVITATION À tout les mariniers, qui supportent le Nord-Sud : L`association de tour-de-rôle "Nord-Sud" organisera une réunion supplémentaire à la date et à l`endroit ci-dessous pour une prise-de-position sur notre fonctionnement future, e.a. concernant la manque structurelle de déléguées dans la structure actuelle.

Des informations plus larges vous trouverez sur la site du Nord-Sud : www.noord-zuid.com et dans les salles du C.I.S. en France. Visitez notre réunion, samedi 11 février 2006, 10.00 h. ! Adresse: salle Appartementen Senioren "De Harmonie", Gaesbeekstraat 50, Rotterdam. (Près du Maashaven) Het Bestuur

Telefoon: +31 (0)6-53 516742

Handel in, aan- en verkoop van schepen- en nieuwbouwcasco’s Berenicestraat 23, 6916 BS Tolkamer Tel. 0316-541201 Postbus 4, 6915 ZG Tolkamer Fax 0316-541448 GSM: 06-51 346969 E-mail: [email protected]

ALLE NIEUWBOUW PROJECTEN: • Midden voorschepen • Voor duwschepen • Drogelading schepen (cont. schepen) • Tankers alle types • Pontons

Nieuwbouw tot max 110 mtr. lang. Goede kwaliteit en mooie modellen. Referentielijst op aanvraag.

Voor inlichtingen: Rijndec BV Th. Wennekes

DRINGEND GEZOCHT

KAPITEIN of STUURMAN MET PATENT, Voor motortankschip (3200 ton). i.b.v. ADNR, Radarpatent tot Mannheim. Werkregeling: 14 dagen op - 14 dagen af.

Voor meer informatie: Van den Abbeele Edmond: +32 (0)475-945434

Straalwerk

Gezocht: DUWBOOTKAPITEIN wk / wk Tel.: 010-2311512

voor ms. ‘Cornelis-R’, i.b.v. groot vaarbewijs/ Rijnpatent, ADNR, goede vrije tijdsregeling.

op mts ‘Alesha’ - 1627 ton, i.b.v. Rijnpatent tot min. Mannheim, ADNR en radarpatent, vrije tijd 14 / 14, kost / reizen vrij, (netto € 2200,-)

Te koop: SLEEPBOOTCASCO + motor en koppeling, 200 Tpk, E direct K Ovoor O Pop-: bouw, € 9.980,Tel.: +31(0)6-54775854

GEVRAAGD:

KAPITEIN

2E KAPITEIN

Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

TE KOOP: Motorbeunschip ‘Waterman’ bj. 1970, 1270 ton, 752 m3, 80 x 8.20 x 3.07 m, motor Cummins 950 pk, boegschroef 320 pk, N. S/I tot 2011, ruime financieringsmogelijkheden, inruil bespreekbaar, met vast werk. Motorvrachtschip ‘Synergy’ bj. 1970, 1913 ton, 2500 m3, 105 x 9.50 x 2.72 m, motor Cummins 1300 pk bj. 2002, 1 ruim en rolluiken, boegschroef 230 pk, compleet achterschip electra betimmering, in 2002 vernieuwd, compleet nieuw stuurhuis 2004, buikdenning staal 2002, radar en voormast 2004. Motorvrachtschip ‘Kamperzand’ bj. 1974 Berlijn, 1381 ton, 1475 m3, motor MTU 816 pk bj. 2002, rolluiken, boegschroef 280 pk, woning nieuw 1998, koppeling 2004, vlak 1998, inruil bespreekbaar.

TE KOOP: • DUWBOOT: 94 x 12.60 m, bj. 1968, 4360 ton, SI 1-5-2008. • LUIKENPLATEN van 2004. • DUWBOOT: 86 x 11.70 m, bj. 1968, 3313 ton, SI 6-12-2011. • DUWBOOT: 86 x 11.70 m, bj. 1968, 3313 ton, SI 28-9-2008. • DUWBOOT: 90 x 11.40 m, bj. 1983, 3303 ton, SI 31-5-2012. • 2 STUKS STALEN ROLLUIKENKAP z.g.a.n. voor 90 m. bak, bj. 2004, prijs per kap Euro 9.000,-

Tel.: 0183-504089 of 06-20 010244

22.37 x 4.97 x 1.65 m, ex personeels sleepboot NDSM, Kromhout 165 pk, SI gekeurd, varend monument, vraagprijs Euro 126.000,- ex BTW (ref 1945)

ISENBAERT & ZOON

www.fikkers.nl Tel.: 050-3111404

www.scheepsmakelaar.be

B.V.B.A. SCHEEPSHANDEL GENT - België Tel. : +32 (0)9-2283306 Meer info op:

Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 23

Amsterdam wil niet alleen, maar samen te water en rond Amsterdam is het een drukte van belang. Een grote haven, veel toerisme en veel werk aan stadsvernieuwing. Dat allemaal heeft veel invloed op het gebruik van het water en daarom moet er veel en goed samengewerkt worden.Vandaar dat het thema van de vergadering ‘niet alleen, maar samen te water’ was. De resultaten van de samenwerking van de verschillende organisaties zijn soms in het voordeel en soms in het nadeel van de binnenvaart. Zo komt er met ingang van februari een snelheidsbeperking op het IJ ter hoogte van het Centraal Station van 18 naar 12 kilometer per uur.Verder wordt de noordkant van het IJ op diepte gebracht en de bocht aangepast, zodat de binnenvaart in de toekomst maximaal gebruik kan maken van de breedte van het IJ.

Veel stremmingen verwacht door werkzaamheden

DOOR TINA REINDERS

De vergadering van de Amsterdamse afdeling van Koninklijke Schuttevaer werd voor de tweede keer voorgezeten door vice-voorzitter Co van Sandijk. Dit jaar omdat de nieuwe voorzitter, JanWieger Hof, verstek moest laten gaan wegens ziekte. Van Sandijk las de door Hof gemaakte jaarrede voor. Met het thema ‘niet alleen, maar samen te water’ benadrukte de voorzitter het belang van het samenwerken met de diverse overheden en met de andere gebruikers van het water. Soms verloopt die samenwerking uitstekend en soms wat minder. Positief is dat er meer geld beschikbaar komt voor het onderhoud van de waterwegen en voor een innovatiefonds voor de binnenvaart. Een ander positief voorbeeld was in 2005 de samenwerking tijdens SAIL. Dankzij goed overleg en tijdige informatie is dit gigantische evenement zonder grote incidenten verlopen. Minder goed overleg was er in 2005 over het plannen van onderhoud. Het kwam zelfs voor dat bij het onderhoud van een brug de alternatieve vaarroute ook gestremd was. De nieuwe zeesluis komt er voorlopig weliswaar niet, er wordt wel 80 miljoen euro geïnvesteerd in onder andere het huidige sluizencomplex. Daardoor komt er ook weer zicht op autoafzetplaatsen in IJmuiden.

Scheelingwoude

• Marcel Klaver is het nieuwe hoofd van het waterdistrict Noord-Holland van Rijkswaterstaat.

FOTO T. REINDERS

Westerschelde Het thema ‘niet alleen, maar samen te water’ kwam ook terug in de film die tijdens de vergadering vertoond werd over de communicatie op de Westerschelde. De film is bedoeld om de binnenvaart te laten zien hoe een vaarweg eruit ziet vanuit het perspectief van de zeevaart en hoopt zodoende een beetje wederzijds begrip te kweken. De film gaf volgens de aanwezigen een vrij negatief beeld van de binnenvaart. De vergelijking met de situatie op het Noordzeekanaal werd getrokken. Volgens de vergadering zijn er geen problemen wanneer iedereen de regelgeving volgt. Wellicht schiet het toezicht daarop tekort. Men pleit voor simpelere, vroegtijdige, duidelijke en minder communicatie.

Rijkswaterstaat Jarenlang sprak Bart Vonk van Rijkswaterstaat de vergadering toe. Dit jaar was er een nieuw gezicht: Marcel Klaver heeft de taken van Vonk overgenomen.

DE MOTOR ACHTER UW VOORTSTUWING

Amsterdam konden dit jaar heel wat speldjes worden uitgedeeld. De heren Kikkert, Rijnbeek, •DeInWildt, Duikersloot en Schokker kregen het speldje voor 25 jaar lidmaatschap. De heer de Haan is zelfs al 40 jaar lid van de vereniging. Geen onbekende in de binnenvaartwereld. Klaver presenteerde de uitkomsten van het landelijk gebruikersonderzoek, waaruit bleek dat de schippers over het algemeen redelijk tevreden zijn over Rijkswaterstaat. Alleen voor de maatregelen om gevaarlijke situaties tussen zeevaart en binnenvaart te voorkomen kreeg Rijkswaterstaat kritische opmerkingen. Rijkswaterstaat heeft weer heel wat plannen voor de regio voor het komende jaar. De Oranjesluizen krijgen nieuwe draaipunten. Dit betekent dat de kolken van het complex om de beurt een periode gestremd zullen zijn. Voor de tweede helft van het jaar staat het inkorten van het Middensluiseiland in IJmuiden op de agenda. Net als voor de snelwegen komt er ook een klachtenlijn voor vaarwegen. Via het nummer 0800-8002 is het mogelijk om Rijkswaterstaat rechtstreeks op de hoogte te stellen van problemen op de vaarwegen.

99.211

Havenbedrijf

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

bouw van de Noord-Zuidlijn, de diverse stadsvernieuwingsplannen en port security komen de ligplaatsen nogal in het nauw. Iedere spreker had wel iets over ligplaatsen te melden en ook tijdens de voorstellen kwam het onderwerp aan de orde. Marcel Klaver van Rijkswaterstaat meldde in zijn toespraak te verwachten dat het ligplaatsenbeleid voor het Buiten IJ dit jaar vastgesteld wordt. In de planning van 2010 staat het aanleggen van ligplaatsen voor grotere binnenvaartschepen aan de zuidoostpunt van het Zeeburgereiland. Ook is er overleg tussen Rijkswaterstaat, het Hoogheemraadschap en de gemeente over ligplaatsen in Schellingwoude. Ook Astrid Kee ging uitgebreid in op de ligplaatsenproblematiek. Het Havenbedrijf onderzoekt de knelpunten en de mogelijkheden. Voor de problemen rond de Amerikahaven wordt nog naar een structurele oplossing gezocht. De wachtsteiger aan de Jan van Riebeeckkade is inmiddels in gebruik en het Havenbedrijf kijkt ook naar de mogelijkheden voor wachtplaatsen aan de BP kade. Verder komt er een andere indeling bij het sluiseiland. Zodra de nieuwe kolenterminal bij de Afrikahaven gebouwd wordt, komen daar ook nieuwe wachtplaatsen en de verwachting is dat deze aan het eind van de zomer klaar zijn.

Het Gemeentelijk Havenbedrijf heet tegenwoordig ‘Haven Amsterdam’ vertelde Astrid Kee, hoofd van de nautische dienst. Het oude vertrouwde logo verdwijnt en in de plaats daarvan komt er een logo van de drie Amsterdamse kruisjes. Kort memo-

reerde ze de successen van 2005. De hele regio boekte een stijging van 3 procent, die voornamelijk veroorzaakt is door de olieproducten. Voor 2006 is de verwachting dat de olieproducten nog veel verder zullen groeien en dat ook de markt voor kolen en containers toeneemt. In de Afrikahaven komt een nieuwe terminal voor kolen en natuurlijk zijn de verwachtingen rond de Ceresterminal hoog gespannen. De groei van de overslag komt voornamelijk doordat er grotere schepen Amsterdam aan doen, niet omdat er meer schepen komen. De bouw van de Noord-Zuidlijn gaat ook het komende jaar problemen opleveren. Zo zullen in het voorjaar de tunnelelementen versleept worden en dat zal ongetwijfeld stremming veroorzaken. Steiger 14 kan dit jaar weer in gebruik genomen worden, maar wel komt er daar een ‘fietsflat’, een parkeervoorziening voor fietsen. Ook het Shellterrein aan de noordzijde van het IJ gaat bebouwd worden, maar dat levert alleen maar voordeel op voor de scheepvaart: de vaarweg wordt daar verdiept tot 5,5 meter, waardoor de vervelende bocht verdwijnt en de scheepvaart gebruik kan maken van de hele breedte. De boeien die hier liggen, gaan verdwijnen.

FOTO T. REINDERS

Ligplaatsenbeleid Ligplaatsen zijn een heikel punt in Amsterdam. Door de

Een vraag tijdens het aangendapunt Voorstellen is of er minimaal een, liefst twee ligplaatsen voor grote schepen kunnen komen in Schellingwoude. Rijkswaterstaat wil er zelfs vier. Niet iedereen in de vergadering is het daarmee eens. De palen zijn er niet op ingesteld en er is ruimte genoeg aan bijvoorbeeld de Javakade. In elk geval heeft het de aandacht van Rijkswaterstaat. Ook de ligplaatsen in Durgerdam kwamen ter sprake. Ook hier is behoefte aan ligplaatsen voor grote schepen en de vraag was dan ook of de kegelplaats die vaak leeg is hiervoor gebruikt mag worden. Rijkswaterstaat vindt dat geen probleem wanneer van te voren bekend is dat er geen kegelschip komt. Een andere locatie met ligplaatsenproblemen is de Houthaven. Hier liggen tegenwoordig veel schepen voor langere tijd, zoals sleepboten en passagiersschepen. Dit komt door de werkzaamheden bij het Centraal Station. Het Havenbedrijf meldt eraan te werken dat schepen die hier niet horen weg gaan. n de regio Amsterdam wordt momenteel flink gebaggerd. Niet alleen het Noordzeekanaal wordt op diepte gebracht, maar ook in de Ringvaart en in Haarlem is men flink aan het werk. Dit werk gaat ook in 2006 door en daar komt bovendien nog de noordzijde van het IJ, ter hoogte van de Shell bij.

Voorstellen Anton van Megen vraagt of de kleine sluis in IJmuiden ook beschikbaar kan zijn voor de beroepsvaart. Momenteel maakt alleen de recreatievaart gebruik van de sluis. Dit is omdat er maar een persoon is die de twee kolken bedient en beroepsvaart door beide kolken zou te gevaarlijk zijn. Omdat het bij de Oranjesluizen wel mogelijk is dat een persoon drie kolken bedient, zal het Havenbedrijf met Rijkswaterstaat overleggen of eenzelfde systeem in IJmuiden mogelijk is. Van Megen vroeg ook of het toegestaan is om varend te bunkeren. Theoretisch is dit volgens het BPR toegestaan, maar niet in de 12 kilometer zone achter het Centraal Station. Overal in het land en ook op de Amstel zijn roeiboten een probleem. De stuurlui van deze bootjes kijken nooit achterom. Vanuit de afdeling Zwartewater komt het voorstel om verplicht te stellen dat deze roeiboten achteruitkijkspiegels hebben. Ook de vissers op het Noordzeekanaal zorgen soms voor hachelijke situaties. De patrouilledienst stuurt ze regelmatig weg en het Havenbedrijf heeft contact met de visverenigingen om overlast te beperken. De politiepost in de Zaanstreek is opgeheven. De boot van de politie is ondergebracht bij Amsterdam en van hieruit wordt ook op de Zaan gepatrouilleerd. De aangekondigde tariefsverhoging van het havengeld in Haarlem met 30 procent is inmiddels van de baan. Er komt wel een tariefsverhoging, maar deze is slechts 3 procent.

Speldjesregen Dit jaar kon een record aan speldjes voor trouwe leden worden uitgereikt. De heren Kikkert, Rijnbeek, De Wildt, Duikersloot en Schokker kregen het speldje voor 25 jaar lidmaatschap. De heer de Haan is zelfs al 40 jaar lid van de vereniging. De zittende bestuursleden werden automatisch weer herkozen, maar toch roept het bestuur met veel nadruk de leden op om zich beschikbaar te stellen als bestuurslid omdat er behoefte is aan verversing van het bloed.

VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN

ROERPROPELLERS

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

Nieuw record voor haven Amsterdam AMSTERDAM - De Amsterdamse

haven heeft in 2005 een nieuw record geboekt.Volgens nog voorlopige cijfers komt de groei uit op 3 procent, waardoor de totale overslag in Amsterdam ongeveer 53,5 miljoen ton bedraagt. De groei is hoofdzakelijk te danken aan een flinke toename van de olieproducten (+25 procent). De Amsterdamse havendirecteur Hans Gerson maakte deze cijfers bekend tijdens zijn kersttoespraak voor het personeel. Gerson kondigde tevens aan dat de haven in 2006 opnieuw het record gaat breken. De groei in Amsterdam compenseert de terugval in de overige Noordzeekanaalgemeenten (Velsen, IJmuiden, Beverwijk en Zaanstad), waar met name bij Corus in IJmuiden minder goederen zijn overgeslagen. De gezamenlijke havens langs het Noordzeekanaal evenaren in 2005 het record van 2004. De havendirecteur is optimistisch over 2006 omdat hij groei verwacht in verschillende sectoren. “De vraag naar olieproducten blijft stijgen, de betreffende bedrijven hebben een uitbreiding van hun capaciteit in gang gezet. Daarnaast verwacht ik dat de containerterminal Ceres Paragon, die in de tweede helft van 2005 zijn eerste klant kreeg, in 2006 een fors grotere bijdrage zal leveren aan ons resultaat. En ook de overslag in kolen, die in 2005 wat terugliep, zal flink groeien. We stevenen af op heel mooie cijfers. Het percentage van 16 procent uit 2004 gaan we niet halen, maar we zullen zeker de 3 procent van 2005 overstijgen”.

Betuwelijn BOEGSCHROEVEN

99.211

AMSTERDAM - Op het water in

VETH-Z-DRIVE DE JUISTE WENDING AAN UW VOORTSTUWING

99.211

WOENSDAG 25 JANUARI

www.sk-octopus.nl

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

De al jarenlang aanhoudende groei van de overslag is een van de redenen geweest waarom het Amsterdamse havenbedrijf heeft besloten te participeren in het consortium dat de Betuweroute gaat exploiteren. Dankzij een aantakking op de Betuwelijn bij Geldermalsen, kunnen in Amsterdam overgeslagen goederen vanaf 2007 ook per trein snel het Duitse achterland bereiken.

Restauratie stoomschip C. Bosman kan beginnen ENKHUIZEN - De Stichting Eerstedagenenveloppe Enkhuizen (EDEE) heeft een enveloppe uitgegeven om de historische datum te markeren van het begin van de restauratie van het stoomschip C. Bosman. EDEEvoorzitter P. de Lange overhandigde de eerste fraai ingelijste enveloppe aan de voorzitter van de Stichting tot behoud van het stoomschip C. Bosman, Cornelis Bosman. Hij is de achterkleinzoon van de reder. De overhandiging vond plaats op zaterdag 7 januari in het monumentale station van Enkhuizen.

De Lange hoopte dat de enveloppe en de opbrengst daarvan voor het bestuur van de stichting een steun in de rug betekent om door te gaan met de restauratie van het stoomschip. Het is immers een belangrijk varend erfgoed voor Enkhuizen. In 1915 brengt de Hollandse IJzeren Spoorweg Maatschappij (HIJSM) twee stoomschepen (de R. van Hasselt en de C. Bosman) in de vaart, ze worden in dienst gesteld tussen Enkuizen-Stavoren.

‘Met hun 67 meter lengte en een capaciteit van 1.800 passagiers zijn het de grootste en tevens modernste veerschepen van hun tijd’, zo is te lezen op de website www.stoomschipbosman.nl. In 1932 wordt de vloot nog uitgebreid met het motorschip W.F van der Wijck. De Zuiderzee wordt afgesloten met de Afsluit-

dijk en de veerschepen moeten de concurrentie met de auto aangaan, ze houden het vol tot eind jaren vijftig en dan worden ze verkocht aan verschillende nieuwe eigenaren. Tegenwoordig is de stichting tot behoud van het stoomschip C. Bosman druk bezig met het verzamelen van geld voor de restauratie van het

EDEE-voorzitter Peter de Lange overhandigt de eerste envelop•pe aan Cornelis Bosman.

schip, dat vlak voor de kerst gezonken is. “Het bestuur van de stichting is erg blij met de steun die van alle kanten wordt ondervonden om dit ‘varend monument’ na het dramatische zinken en de berging te kunnen behouden en restaureren”, aldus de secretaris Walter Haentjens. Het idee voor de Eerstedagenenveloppe is ontstaan voordat de Bosmanstichting werd geconfronteerd met de ondergang van het schip. De C. Bosman is inmiddels geborgen en in week één van het nieuwe jaar het dok ingegaan om de oorzaak van het zinken op te sporen. De bijzondere Eerstedagenenveloppe is precies negentig jaar nadat de C. Bosman door de HIJSM in dienst is gesteld verschenen voor de rechtstreekse verbinding van Amsterdam naar Leeuwarden. De enveloppe kan worden besteld door drie euro over te maken op gironummer 5049863 van de Stichting Eerstedagenenveloppe Enkhuizen, onder vermelding van Bosmanenveloppe. Het ontwerp van de enveloppe is van Haentjes.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 24

WOENSDAG 25 JANUARI

www.sk-octopus.com

MOTORENREVISIE EN SCHEEPSREPARATIE

W. PRINS BV

OFFICIEEL MAN DEALER

• Eigen kade 120 mtr. • Torenkraan 30 mtr • Mobiele Service

Markweg Zuid 4d 4794 SN Fijnaart - Heiningen

DIESEL

Haven 47, 1131 EP Volendam Tel. 0299 - 363409 's avonds 0299 - 365573 Fax 0299 - 369179

GEREVISEERDE DIESELMOTOREN SERVICE EN VERKOOP

Industrieterrein ‘Dintelmond’ a.h. Volkerak/Markkanaal

Óók voor complete afbouw van nieuwbouw schepen!! TEL. 0167-523721

Van Wijk b.v. - Werkendam

MOBIEL 06-53 285308

FAX 0167-523299

n e s n e w s r e k r we e d e m n e e i t c Dire , het mts Mevo t r h a f f i h c S o v Me en bemanning t r a a v n e d u o h een be

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 E-mail: [email protected] / Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Manoeuvreren met kwaliteit!

Van Wijk Content Boegschroeven Voor know-how en uitstekende service. • In korte tijd te leveren en te plaatsen • Neem vrijblijvend contact met ons op • Levering onder keur

2 JAAR GARANTIE

* REPARATIES IN BINNEN- EN BUITENLAND

• Havenservice • Grijperreparaties • Aluminium / R.V.S. • Knippen / Zetten • AZOBE reparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

Cummins Dealer

E: [email protected] W: www.balck.nl

* 24 UUR P.D. BEREIKBAAR

LEVERING EN REPARATIE VAN: • Scheepsdieselmotoren • Keerkoppelingen • Stationaire motoren • Generatorsets • Brandstofpompen • Turboreparatie

o.a.: Cummins / Caterpillar / Daf / Deutz / Hatz / Lister / Perkins / ZF

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

KEURINGEN VAN SCHEEPSDIESELMOTOREN EN GENERATORMOTOREN

DE SCHEEPVAARTKRANT HEEFT HART VOOR DE VAART!

VERKOOP VAN • Recononderdelen (o.m. Deutz/MWM delen) • Machinekamer schoonmaak/ontvettingsmiddelen • Dekwasmiddelen

Gespecialiseerd in veiligheidsadvies

Arbozaken Veiligheidsadviseurs Veiligheidstrainingen Kwaliteitshandboeken Bedrijfshulpverlening cursussen

Hydraulische apparatuur en Pompen

Hydrohuis bv Postbus 653 3200 AP Spijkenisse

Tel. 0181 - 612701 Fax 0181 - 624450 Port. 0653 458230 Werkplaats: Ringdijk 400 Ridderkerk

Telefoon 078-6824300 E-mail: [email protected] Web: www.transafe.info

HYDR. POMPEN HYDR. MOTOREN

Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Fax 078-6814329

Inkoop

Verkoop

t/m 2000 cc/omw. t/m 38000 cc/omw.

Reparatie

Revisie

KALKMAN BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Wij wensen het mts Mevo en Mevo Schiffahrt een behouden vaart

In m.b.s. Cotrans 7 is begin januari 2006 een Kalkman boegschroef installatie ingebouwd. Het betreft een boegschroef van het type Gamma, diesel aangedreven met een vermogen van 260 Pk. Ook is een aansluiting gemaakt om via deze boegschroef het ruim te ballasten. Wij danken Cotrano B.V. voor het gestelde vertrouwen en wensen de bemanning veel gemak van deze boegschroef installatie. SCHEEPSTECHNIEK BV

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

KALKMAN

Gamma boegschroef met stuurtooster

Tel: 0180-514644

Bèta tunnelboegschroef SB - BB

Fax: 0180-518450

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

M.T.S. Mevo een behouden vaart toegewenst WWW.KEUKEN-LINE.NL 078-6192955

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 25

WOENSDAG 25 JANUARI

www.sk-octopus.nl

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. MEVO: ZANEN SHIPBUILDING BV

• Ontwerp, tekenwerk, afbouwbegeleiding en levering compleet schip TECHNISCH BURO H&U BV

• Locatie voor afbouw • Inbouw machinekamerinstallaties • Diverse klein ijzer- en installatiewerk PON POWER

• Cat. voorstuwingsmotor, type 3512 HD vermogen 1700 pk & 1600 rpm • Caterpillar voor boegschroefaandrijving en ladingpompen, type C18, vermogen 460 pk ADS VAN STIGT

• Tandwielkast ZF Marine ZF W7250 Red: 5,031:1 • Elastische koppeling, 24V solenoid t.b.v. electrische bediening IHC LAGERSMIT BV

• 2 Stel schroefaskokerafdichtingen Supreme LD 220 en bijbehorende met witmetaal gevoerde lagerbussen FORWARD ENGINEERING PAPENDRECHT BV

• Schroefasleiding, straatbuis en roeren DE GERLIEN - VAN TIEM FIJNAART-HEININGEN - In op-

dracht van Mevo Schiffahrt (familie Menno Vaasen) heeft Zanen Shipbuilding het m.t.s Mevo opgeleverd. De Mevo is een zusterschip van de eerder opgeleverde Grendel en het achtste schip uit de reeks schepen die Zanen Shipbuilding zelf afbouwt in nauwe samenwerking met Technisch Buro H & U uit Fijnaart. Op 29 december vonden voor de wal in Fijnaart de feestelijke presentatie en dooppechtigheid plaats. Menno Vaasen kent een gedegen loopbaan in de scheepvaart en bereidde zich goed voor op het ondernemersschap. Na enkele omzwervingen kwam hij terecht in de tankvaart en via Hans van Tilborg werd veel praktijk-ervaring in de tankvaart opgedaan. Dit op alle mogelijke tankschepen waaronder de chemicaliënvaart.Opgegroeid aan de wal, zo’n 12 jaar geleden als kapitein en nu een eigen schip. Zo’n twee jaar geleden kwam via Hans van ZWIJNDRECHT (NL) - Salka is

een sterk groeiende onderneming van Theo en Carolien van Breda, zij startten op 5 februari 1999 de handels- en transportmaatschappij ‘SALKA’ voor de handel in, en het vervoer van materialen ten behoeve van de water, wegen en betonbouw, vervuilde bagger en slib, over water.

M.t.s. Mevo in de vaart Tilborg de vraag of er interesse was in een start als zelfstandig ondernemer. Dat betekende een grote stap maar ook een uitdaging die Menno en Margot Vaassen met beide handen hebben aangegrepen.

Uitrusting De Mevo werd compleet geleverd en gebouwd door Zanen Shipbuilding, verantwoordelijk voor het ontwerp van het casco en ook voor het ontwerp van het complete dekleidingsysteem. De tanker meet 110 x 11.45 meter en heeft een draagvermogen van 2360 ton, het leidingstelsel is uitgelegd voor de vaart als één-partijenschip. Het ontwerp is gebaseerd op een extra lage kruiplijn, deze ligt met ballast op 4.50 meter. De beunbreedte ligt op 80 centimeter met een geïntegreerd ballastleidingsysteem.

De voortstuwing op de Mevo wordt geleverd door een Caterpillar hoofdmotor van het type type 3512HD met een vermogen van 1700 PK. De voortstuwing bestaat verder uit een keerkoppeling van ADS van Stigt, een schroefasinstallatie van de firma Sepers, een schroefasafdichting van IHC lagersmit, een straalbuis en roeren en schroef van Forward Engineering uit Papendrecht. De firma WK Hydraulics leverde de hydraulische stuurwerkaandrijving. De firma Rullens verzorgde de complete elektrische installatie met ATIS-ITU tankbewakingssysteem en het Radio Holland marine nautische pakket. Het laad/los leidingsysteem werd verzorgd door GTI Marine & Offshore, Houttuin leverde de grote ladingpomp en strippomp. De firma All Pumps Holland le-

Theo van Breda Theo heeft vanaf zijn veertiende gevaren in de zand en grindvaart. Tot 1989 hoofdzakelijk voor Mijnster in Zwijndrecht wat een familierelatie is. Daarna ging hij, zonder vaste relatie, zelf zijn werk zoeken hetgeen een doorbraak beleefde toen hij een baggerklus kreeg van Utrecht naar de stortplaats bij Nauwere. De hoeveelheid was iets te weinig voor de capaciteit van de ‘Carolien’ dus hij moest er altijd klusjes bij zoeken. Dat ging hem zo goed af dat hij al snel ook andere schepen ging bevrachten. Hij nam dhr. van Lunsen aan, een goede aflosser. In de vrijgekomen tijd ging hij werk zoeken voor het steeds grotere aantal schepen dat voor hem in relatie voer. In december 2003 definitief aan de wal en op 01 januari 2004 op kantoor in Zwijndrecht van start. Hier begon de handel in bouwmaterialen en transport van bouwmaterialen, recyclingproducten, vervuilde grond en baggerspecie. In 2005 regelde hij het vervoer voor 2,5 miljoen ton lading met circa 35 vaste relatieschepen. Theo en zijn vrouw zijn natuurlijk mensen uit de binnen-

In de vaart Het afbouwproject verliep naar wens waarbij de Mevo één dag na de technische proefvaart meteen compleet kon worden ingezet. De Mevo vaart onder de vlag van Gefo Hamburg en wordt ingezet op de vrije markt. Meer bijzonderheden van de Mevo zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

SALKA, een aangename verrassing

ANKO PIPING VOF

• Dekwasleidingen en ballastsysteem MÜHLHAN BV

• Lading- en drinkwatertanks gestraald en gecoat ALL PUMPS HOLLAND BV

• Pompen HOUTTUIN BV

• Cargo pompset en shipping pompset UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

• Isolatie uitlaatgassensystemen BLOKLAND NON FERRO

• Beunkoelers SKB

• Aluminium vloeren DISCOM BV

• Dempers: 35 dB(A) HI-SAFE SYSTEMS

• FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. machinekamer voor en achter C. KRAAIJEVELD BV

• Voor- en achter ankerlieren • Ankers en kettingen SCHEEPSWERF GEBR. JOOREN WERKENDAM

• Autokraan, type DC met vaste giek van 14 m, SWL 1750 kG BEERENS BV

Levering van gecertificeerde kwaliteit is de basis

• BX-deuren • Aluminium: voormast type Reïntrade boordlichtbakken, loopplank, dakradarmast type Dortsman • Diverse RVS & alu. materialen EBR

reld groeit de aandacht voor veiligheid, gezondheid en milieu (VGM) sterk. Steeds meer opdrachtgevers eisen van hun (onder)aannemers dat zij een verantwoord VGM-beleid kunnen aantonen met een VCA-certificaat. BVQi stelt u in staat om op die vraag uit de markt snel een overtuigend antwoord te kunnen geven.

DOOR ELBERT VISSERS

De naam is afkomstig van een juist toen in het dolfinarium Harderwijk geboren dolfijntje dat deze naam kreeg wat ‘verrassing’ betekent. Dat dit bedrijf zo snel zou groeien is een zeker een prettige verrassing. Ondertussen is er een Holding waaronder vier dochter-BV’s floreren. De handels & transportmaatschappij, de bevrachting scheepvaart, de Milieu- en de zandwinkel.

verde de pompen en de ejector ten behoeve van het ballastsysteem. Het gehele schip werd keurig in de verf gezet door de firma Cornet Service. Nu het schip in de vaart gaat blijft Hans van Tilborg nauw bij de bedrijfsvoering betrokken middels de dienstverlening op gebied van personele zaken.Bij een firma met de stad Schmachtenhagen als domicilie zijn venzelfsprekend een aantal Duitse bedrijven betrokken. Hiertoe behoren de VSV Vereinigte Schiffs Versicherung voor het complete verzekeringspakket en de Oldenburger Landes Bank (OLB) uit Elsfleth voor de financiering. De Mevo werd onder klasse van de Germanischer LLoyd afgebouwd en werd goedgekeurd door de Schiffahrts Untersuchungs Kommission (S.U.K.). Bij

de afbouw ziet Zanen Shipbuiding geen enkel detail over het hoofd. Zo is op de plaats van de afblaasventielen van de gas-retourleiding het dek voorzien van een fel geel geverfde cirkel, dit om de positie van de ventielen duidelijk te markeren. ‘Het is in feite een al lang bestaand reglement binnen het ADNR waar tot voor kort weinig aandacht aan werd besteed, maar waar bij controles steeds vaker naar wordt gevraagd’, zo geeft projectleider Geert van Veen van Zanen Shipbuidling aan.

• Boegschroef type MK1000 met electrische aandrijving 290 kW

Zandwinkel vaart en zullen dat zeker blijven. Hierdoor zijn de problemen die men als binnenvaarder tegenkomt bij hen bekend. Dat zorgt voor een prettigere werksfeer dan met iemand die daar geen begrip voor heeft.

Gecertificeerde kwaliteit De levering van gecertificeerde kwaliteit is de basis waarop Salka werkt. Alle denkbare certificaten zijn op kantoor en op de schepen beschikbaar en er wordt ook zeer secuur gekeken dat alles in orde is voor het betreffende transport wordt uitgevoerd. Dat is noodzakelijk indien men zaken wil doen in de vervuilde grond en slib markt. Hiervoor roept Salka geregeld de hulp van specialisten in om te voorkomen dat er fouten worden gemaakt. Salka is ISO 9001-2000 en VCA gecertificeerd door Bureau Veritas Quality International (BVQI). Hiermee is Salka dus de aangewezen partner voor nationaal en internationaal transport voor de water-, wegen- en betonbouw. Certificaten die ook belangrijk zijn voor het vervoer van vervuilde bagger, baggerspecie en slib. Salka kan en wil het niet alleen doen. De vloot van kwaliteitsschepen is een onmisbaar onderdeel van de Salka-dienst-

verlening.De VCA (VGM Checklijst Aannemers) is een middel waarmee kan worden aangetoond dat deze zorg bij de aannemer voldoet aan een algemeen aanvaard niveau. Ook is Salka Kiwa gecertificeerd. En wordt er gewerkt volgens de CROW publicatie 132 (“Werken in en met verontreinigende grond”) - Zie kadertekst.

VGA certificaat In de bouw- en installatiewe-

Salka holding en dochters Dat er met de oprichting, in januari 2006, van de ‘Salka Milieu bv’ nu al vier zijn dochters zijn is vanwege risicospreiding. De ‘handel en transport BV’ houdt zich bezig met de handel in bouwmaterialen en het vervoer over land. ‘Bevrachting binnenvaart’ is duidelijk en de milieu BV is voor de handel in recycling producten zoals glas en hout. De zandwinkel in Vlaardingen is een aparte poot. Zo wordt voorkomen dat indien het mis gaat met de ene BV de andere onderdelen worden meegesleurd. Zo is ook de vracht van mijn binnenvaartpartners gegarandeerd, wat er ook gebeurt, geeft Theo van Breda aan.

In Vlaardingen is ‘van Breda’ in 2004, met het huren van een groot terrein, de Zandwinkel begonnen waar de Zanddorp BV gevestigd is. Een grote investering omdat het zand en de andere producten eerst moeten worden ingekocht en opgeslagen. De vakken moet men wel drie keer opnieuw vullen voordat het geld van de eerste verkopen binnenkomt. Het geheel begint nu goed te lopen en het is Meer informatie? duidelijk ideaal indien men www.salka.nl - Prins Mauritshandel en vervoer in een hand straat 9 - 3331 XT Zwijndrecht heeft. Tel. +31-078-6200750

CROW publicatie 132 In deze publicatie wordt aandacht besteed aan veiligheids- en gezondheidsaspecten bij het werken in of met verontreinigde grond en verontreinigd [grond]water. Deze publicatie is bedoeld voor iedereen die hier - op welke wijze dan ook - beroepsmatig mee in aanraking komt. Samengevat komt het hier op neer. Verontreinigde grond en water vormen een risico voor de gezondheid van mensen die ermee moeten werken. Om de gevaren tot een minimum te beperken, is het dan ook van groot belang dat alle betrokkenen de gevaren kennen en weten hoe ze moeten handelen. Een strakke, duidelijke coördinatie van de zorg voor arbeidsomstandigheden kan belangrijk bijdragen aan veiliger en gezonder werken. Arbo-wetgeving speelt een belangrijke rol in de publicatie die onder meer ingaat op het Bouwprocesbesluit dat deel uitmaakt van het Arbobesluit en op het vervoeren, bergen en storten van grond. Verder is er aandacht voor de Wet Milieubeheer [Wet Bodembescherming en Afvalstoffenwet]. Het initiatief voor de totstandkoming van de publicatie is niet van de overheid gekomen, maar van branchegerichte organisaties, zoals opdrachtgevers, aannemers en leveranciers. ‘Werken in of met verontreinigde grond en verontreinigd [grond]water’ omvat het [vervallen] Pblad 174 ‘Werken met verontreinigde grond’ en vult dit aan. Zo komt ook werken met verontreinigde baggerspecie afkomstig van waterbodems aan bod.

• Stuurhuis met hefinstallatie (4 kleine hefkokers) RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a. A. RULLENS INSTALLATIEBEDRIJF BV

• De complete electrische installatie, met 2-draads data besturingsysteem en touchscreen bediening • TankmeetsysteemaIS/ITU RADIO HOLLAND NETHERLANDS

• • • • • • • • • • • •

Furuno RHRS-2005RC Rivierradar Furuno GP-37 GPS Ontvanger Radio Zeeland SIGMA-500 Combipiloot Radio Zeeland SIGMA-120 Echolood Radio Zeeland SIGMA-130 Windmeet Systeem Radio Zeeland SIGMA-700 Intercom 2x Sailor RT-2048 Binnenvaart Marifoon Orlaco CCTV Camera Systeem PC Navigis Inlang ECDIS Viewer Travelvision Modi Gestabiliseerde Sat-TV Antenne Philips Sa-TV Ontvanger INSTRUMENT TECHNICAL UTILITIES

• Adas beladingssysteem o.a. niveaumeting en tankalarmering VERVEER SCHEEPSBETIMMERINGEN BV

• Complete betimmering inclusief stuurhuislessenaar KEUKEN-LINE

• Keuken inrichting VLASBLOM WONINGINRICHTING & TEXTIEL

• Volledige stoffering, zonweringen, matrassen en foliegordijnen stuurhuis WINDEX ENGINEERING BV

• • • •

Complete airconditioning installatie Overdruk installatie Machinekamerventilatoren RVS klaprooster REINPLUS VANWOERDEN BUNKER

• Gasolie, ESSO smeermiddelen en scheepsbenodigdheden GEFO HAMBURG

• Bevrachting

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 26

WOENSDAG 25 JANUARI

www.sk-octopus.com

Bouwers en leveranciers wensen Mevo Schiffahrt en het m.t.s. Mevo een ...

Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel. 0183-650000, Fax 0183-650001

Princenhil 34 4926 EG Lage Zwaluwe Tel. 0168-484505 Fax 0168-484158 E-mail: [email protected]

SKB scheepsafbouw- en konstruktiebedrijf Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Postbus 50, 3910 AB Rhenen Tel. 0317-620095, Fax 0317-620194

De Gerlienvan Tiem bv

Lelystraat 106 3364 AJ Sliedrecht

Waalbandijk 129 6651 KB Druten Tel. 0487-515544 Fax 0487-517088

Tel. 0184-413789 Fax 0184-419379 E: [email protected]

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122 www.pon-cat.com, [email protected]

W: www.bloklandnonferro.nl

SCH E JO

SWERF EP REN O

technisch buro H & U BV

Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord, [email protected], www.keuken-line.nl Nijverheidsstraat 4 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-679199, Fax 0184-679188 E-mail: [email protected] Web: www.ankopiping.nl

Scheepswerf Gebr. Jooren Werkendam bv

Marktweg Zuid 4d, Industrieterrein Dintelmond 4794 SN Fijnaart-Heiningen Postbus 97, 4670 AB Dinteloord Telefoon: 0167-523721, Fax: 0167-523299 Mobiel: 06-53 285308

Sleeuwijksedijk 21a, 4251 XB Werkendam Tel. 0183-501420, Fax 0183-502972

‘Forward’ Engineering Papendrecht B.V.

C. Kraaijeveld B.V.

Rijksstraatweg 172, 4254 XK Sleeuwijk T +31-(0)183-302947, F +31-(0)183-303227 E-mail: [email protected] Web: www.forwardengineering.nl

Industrieweg 61, 3361 HJ Sliedrecht Tel. 0184-410866, Fax 0184-419447 E-mail: [email protected] Web: www.kraaijeveld-winches.nl

REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam Tel. 0184-611322, Fax 0184-611403 E-mail: [email protected]

Schaardijk 83, 3063 NH Rotterdam T. 010-2632666, F. 010-4386865, W: www.reinplus.com

Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel. 078-6125875

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

A. Rullens Installatiebedrijf BV Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625

SCHEEPSSTOFFERINGEN Kareldoormanlaan 81, 3333 AK Zwijndrecht Tel.: 078-6126515, Fax: 078-6258036

Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Mühlhan B.V.

James Wattweg 26 Postbus 254, 3130 AG Vlaardingen Tel. 010-4264960, Fax 010-4735814 E-mail: [email protected]

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Houttuin B.V.

GEFO Hamburg Kurze Mühren 2, D-20095 Hamburg T +49 (0)40-301050 F +49 (0)40-30105139 Web: www.gefo.com

IHC Lagersmit BV Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel. 078-6910472, Fax 078-6910477 E-mail: [email protected] Web: www.ihclagersmit.com

Coenecoop 580, 2741 PT Waddinxveen Tel. 0182-640009, Fax 0182-640341, E: [email protected], W: www.itu.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Sophialaan 4, Pb 76, 3500 AB Utrecht Tel. 030-2484611, Fax 030-2411845 E. [email protected] W. www.houttuin.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 27

WOENSDAG 25 JANUARI

www.sk-octopus.nl

Europees Parlement verwerpt Havenrichtlijn ROTTERDAM - Het Europese Parlement heeft op woensdag 18 januari het voorstel voor een Europese Havenrichtlijn verworpen. Deze tweede havenrichtlijn zou zelfafhandeling van scheepslading door bemanningsleden en niet opgeleide arbeiders toelaten. De reacties op de verwerping zijn verdeeld . De Vlaamse regering kan zich vinden in het standpunt van het parlement, evenals SP Europarlementariër E. Meijer. Corien Wortmann (CDA) is echter teleurgesteld, en ook de verladersorganisatie EVO betreurt de afwijzing.

•

De Vlaamse minister van Openbare Werken, Kris Peeters, gaat alle betrokken partijen samen met de Vlaamse Havencommissie bijeenroepen. FOTO T. FRISON

De stemming in het Europese Parlement, 532 stemmen tegen en 120 voor met 25 onthoudingen, is een duidelijke afwijzing

dat europarlementariër E. Meijer verheugd reageerde op de verwerping van de Havenrichtlijn. “Voor de eerste keer houdt het Europese Parlement deze bizarre liberaliseringsmaatregel tegen. Ik hoop dat de Europese Commissie het nu wel begrepen heeft”. De hoge opkomst tijdens de demonstraties onderstreepten volgens hem wederom het falen van de Commissie. Corien Wortmann, europarlementariër voor het CDA, is minder blij. Op haar website geeft ze echter wel aan blij te zijn met de reactie van Commissaris Barrot. “Hij prees het inhoudelijk werk van de rapporteur en heeft aangegeven dat mee te nemen in de Politiek verdere ontwikkeling van een Op de website van de Socia- Europese Havenpolitiek. Dat die listische Partij (SP) staat te lezen nodig is, daar was hij zeer duide-

van het voorstel van de Commissie. Over het algemeen gaan de parlementsleden er wel vanuit dat er behoefte is aan regelgeving, maar die moet gericht zijn op de financiële transparantie van de havens. Niet op de privatisering van de havendiensten. “Het standpunt dat door het Europees Parlement naar voren werd gebracht, komt overeen met het standpunt dat door de Vlaamse regering werd ingenomen”, verzekert de Vlaamse minister van Openbare Werken, Kris Peeters. “Er moet nu werk gemaakt worden van een reflectie over inpassing van de havenactiviteiten in Europa.

lijk over. Hij heeft aangekondigd met een discussiestuk te komen over de bredere Havenpolitiek”.

EVO EVO betreurt de afwijzing en dringt erop aan snel een nieuw voorstel op te stellen. ‘Met het parlementaire nee is de liberalisering voorlopig van de baan. Al kan de Europese Commissie besluiten om het toch nog voor te leggen aan de EU-transportministers. Maar elk besluit heeft uiteindelijk goedkeuring nodig van het Europarlement’. Volgens EVO is het parlement gestruikeld over een non-item. ‘De vakbeweging is erin geslaagd de discussie over de zelfafhandeling zodanig op scherp te stellen, dat het Europees Parlement de vingers niet wilde branden’. EVO stelt dat er zo snel mogelijk een nieuw voorstel voor liberalisering van de havendiensten moet komen. De huidige regels belemmeren volgens de verladersorganisatie vooral in Zuid-Europa de concurrentie tussen en in havens, en daarmee een betere dienstverlening en lagere tarieven.

Zakelijk

Zweedse investeringsgroep legt 1,6 miljard euro neer voor dieselmotorenproducent

DaimlerChrysler verkoopt MTU Friedrichshafen aan EQT STUTTGART - Het Duitse

autoconcern DaimlerChrysler heeft op 28 december de divisie Off-Higway, inclusief dieselmotoren producent MTU Friedrichshafen, verkocht aan de Zweedse investeringsgroep EQT. De Zweden hebben 1,6 miljard euro op tafel gelegd. De verkoop moet nog worden goedgekeurd door de Duitse Kartelautoriteit. Binnen enkele maanden wordt MTU daadwerkelijk overgedragen aan EQT. De verkooponderhandelingen hebben enkele maanden geduurd. Aanvankelijk waren ook bedrijven als de Duitse vrachtwagenfabrikant MAN en een consortium van Amerikaanse investeringsmaatschappijen, geleid door Kohlberg Kravis Robert, geïnteresseerd in MTU. “Het verkoopproces heeft een goed einde gekregen: EQT Partners is onze gewenste kandidaat, die in aanzienlijke mate financieel in onze

onderneming deelneemt en ons op onze groeikoers begeleidt”, aldus Volker Heuer, voorzitter van de bedrijfsleiding van MTU Friedrichshafen GmbH en het voormalige Off-Higway. “EQT zal langdurig in onze onderneming deelnemen”, vervolgt hij. “Door de grote bereidheid te investeren maakt EQT het mogelijk om onze leidende positie op het gebied van technologie verder te vergroten”. Heuer benadrukt dat de verantwoordelijkheid voor de bedrijfsactiviteiten bij de tegenwoordige MTU-bedrijfsleiding ligt, die voor de uitvoering van de vastgestelde groeistrategie bevoegd is. Friedrichshafen zal het hoofdkantoor blijven van de onderneming. Investeringen

EQT investeert in MTU om de toekomstige groei en het marktleiderschap zeker te stellen. “Groei vereist altijd grote investeringen die pas na een lange aanloopfase vrucht draagt”, verklaart Marcus Brennecke, be-

Bedrijfsgegevens

• In 2004 werkten 5852 mensen in Friedrichshafen. drijfsleider van EQT Duitsland. “We denken dat onze investering in de geplande nieuwe producten van MTU uitstekend geïnvesteerd geld is.

Dat we tot het oogsten van de vruchten een lange adem nodig hebben, daarvan zijn we ons bewust. (...) Door te investeren in onderzoek en ontwikkeling, in

ONS Computers geeft gratis computer bij aankoop software THOLEN/BARENDRECHT - ONS Computers geeft een computer cadeau bij aankoop van het navigatie softwarepakket Tresco Navichart plus Windows 2000. De bijgeleverde computer heeft een stabiele processor en ruim voldoende geheugen voor de navigatie- en administratie applicaties die in de binnenvaart worden gebruikt.

De binnenvaart kan niet meer zonder computer. De schipper regelt steeds meer zaken ‘digitaal’. De software voor internet, de boekhouding, maar ook voor tal van technische toepassingen vullen al snel de harde schijf. Tamara Baten van ONS Computers adviseert de schippers geregeld om de navigatie programmatuur en de administratie op een aparte computer te zetten, zonder internet. Des te kleiner is dan de kans dat

- SCHUIFAFSLUITERS - POMPEN - TANKVAARTAPPENDAGES - PAKKINGSMATERIALEN

E-mail: [email protected] Internet: www.marineservice.nl

DE JONG MARINE SERVICE

- VLINDERKLEPPEN

Tel. : 0162 - 522225 Fax : 0162 - 519535 Mob : 06 -53 982539

Forellenweg 26 4941 SJ Raamsdonksveer

er storingen of problemen optreden doordat virussen zich in de computer hebben genesteld via internet of e-mail, of doordat de verschillende programma’s met elkaar conflicteren. Maar om speciaal daarvoor een extra computer aan te schaffen, dat gaat menigeen net te ver. Om het advies kracht bij te zetten, biedt ONS Computers de binnenvaart de komende tijd een nieuwe computer aan bij aanschaf van Trescco Navichart

in combinatie met Windows 2000. Deze versie van Windows heeft bewezen zeer stabiel te zijn en goed te communiceren met allerlei andere programma’s. De aanbieding geldt zowel in de vestiging in Tholen, Botermarkt 4-6 , als bij het servicepoint in Barendrecht. Voor meer informatie is ONS Computers bereikbaar op het telefoonnummer 0166 600 440, of via de website; www.onscomputers.nl.

Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van: Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven

* Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr. * Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven.

Kramer Scheepsmotoren b.v. Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes

Machinefabriek - ZAANDAM Kalf 33, Telefoon 075 - 6164082 na 20.00 uur 0299 - 674359

220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

Inl. Tinnemans: 0475-461833

www.huizinga-snijder.nl

www.fransbergenhandelsmaatschappij.nl

FOTO MTU

nieuwe producten en in acquisitie, willen we een goede onderneming nog beter maken en haar concurrentiepositie blijvend verbeteren. We zijn sterk onder de indruk van het leiderschap op het gebied van technologie van MTU, dat een uitstekende basis vormt om de geplande groei te bereiken”.

DaimlerChrysler stoot de niet rechtstreeks aan de Mercedes Car Group en Chrysler gerelateerde bedrijfsactiviteiten af om zich volledig te kunnen richten op de productie van personenwagens en vrachtwagens. Eerder al werden de onderdelen Adtranz (spoorwegmaterieel) en MTU Aero Engines (vliegtuigmotoren) verkocht. MTU Friedrichshafen produceert dieselmotoren en complete aandrijfsystemen van 330 kW tot 9000 kW voor schepen, spoor en energiesystemen evenals mijnenvegers en militaire voertuigen. In Friedrichshafen werkten in 2004 nog 5852 mensen. De omzet in dat jaar bedroeg 1,35 miljard euro. Er worden sinds 1909 motoren gebouwd in Friedrichshafen. In 1960 verkreeg Daimler Benz een meerderheidsbelang in Friedrichshafen Motorenbau. In 1969 werd de naam gewijzigd in Motorenund Turbinen Union Friedrichshafen als gevolg van een overeenkomst tussen Daimler Benz en MAN. Daarna ontwikkelde MTU zich als een wereldwijde aanbieder van aandrijfsystemen voor land, water en spoor. Driekwart van de productie wordt geëxporteerd.

Calpam biedt Fiwado toegang tot visserijmarkt ROTTERDAM - Met het samengaan van Fiwado en Calpam in december 2005 heeft Fiwado toegang verkregen tot de visserijsector. Dat verstevigt de positie van Fiwado als marktleider op de Nederlandse wateren. Terwijl tevens een krachtige organisatie is ontstaan met een toonaangevende positie in de Nederlandse binnenvaartsector.

Fiwado maakt deel uit van de Total Groep. Met de overname van Calpam BV beschikt deze organisatie nu over een zeer uitgebreid netwerk van bunkerstations. Fiwado heeft in Amsterdam, Arnhem, Enns (Oostenrijk), Millingen aan de Rijn, Rotterdam en Zwijndrecht stations liggen. Calpam heeft bunkerschepen in Amsterdam, Lobith, Nijmegen, Rotterdam, Breskens, Colijnsplaat en Vlissingen. De laatste drie stations zijn vooral van belang voor de visserij en geven daarmee Fiwado toegang tot een nieuw marktsegment. Dat verstevigt de positie van de Total Groep op de Nederlandse markt. In de komende weken

Rijkswaterstaat wordt agentschap

wordt de Calpam Inland Marine organisatie opgenomen in Fiwado, dat gevestigd is in het hoofdkantoor in Zwijndrecht. Vervolgens worden de landactiviteiten verzelfstandigd, waarna deze onafhankelijk door de voormalige directie van Calpam, vanuit de vestiging in Rotterdam wordt voortgezet. Als dit allemaal achter de rug is wordt de Fiwado-Calpam combinatie aan de buitenwereld gepresenteerd. Total Groep

De Total Groep is ontstaan uit twee opeenvolgende fusies. De eerste fusie was tussen het voormalige Total en de Belgische oliemaatschappij Petrofina. Hieruit werd Totalfina gevormd. De tweede fusie betrof de samenvoeging van Totalfina met het Franse bedrijf Elf Acquitane, waarna de TotalFinaElf Groep ontstond. Deze maatschappij draagt tachtig jaar Frans-Belgische oliegeschiedenis met zich mee. Drie bedrijfsculturen en de ervaring van verschillende generaties zijn in deze Total Groep samengevoegd tot een slagvaardige organisatie met veel technische en menselijke mogelijkheden.

DEN HAAG - Minister Peijs van

Verkeer en Waterstaat en minister Zalm van Financiën hebben hun goedkeuring gegeven aan de agentschapvorming van Rijkswaterstaat per 1 januari 2006. De uitvoeringsorganisatie van Verkeer en Waterstaat gaat bedrijfsmatiger werken en wordt hierdoor effectiever, goedkoper en transparanter. Met het agentschap voert Rijkswaterstaat een nieuwe manier van managen in, samen met aangepaste bedrijfsvoeringprocessen en -systemen en het voeren van de administratie in een baten-lastenstelsel. . In 2002 is besloten om Rijkswaterstaat voor te bereiden op de omvorming tot uitvoerend agentschap. Beleid, inspectie en uitvoering van Verkeer en Waterstaat werden van elkaar gescheiden. Bij Rijkswaterstaat is nu een batenlastenstelsel ingevoerd, een financiële systematiek zoals die van het bedrijfsleven. Hierdoor is het mogelijk beter te letten op de uitgaven en de productieafspraken. De aanleg en het onderhoud van infrastructuur worden vertaald in kostprijzen, randvoorwaarden en verplichtende resultaten. De prestaties van Rijkswaterstaat worden gemeten aan vooraf vastgestelde indicatoren waarbij ‘klanttevredenheid’ zonder meer een belangrijke factor is. De wijze van rapporteren naar de Tweede Kamer verandert niet structureel. Dit geldt ook voor rapportage over de grote infrastructurele werken. Weg- en vaarweggebruikers gaan ervaren dat er publieksgerichter wordt gewerkt. Door het vereenvoudigen van interne processen is Rijkswaterstaat in staat beter in te spelen op de behoefte van de gebruiker van de weg en het water.

SAB doet aangifte bij afvaldumping ROTTERDAM - Klein Gevaarlijk

Afval (KGA), zoals filters, vet en poetslappen en dergelijke, moet bij een erkende inzamelaar worden afgegeven. Dat moet worden aangetekend in het olieafgifteboekje. Niet iedereen houdt zich aan die regel. Een kleine groep dumpt KGA op plaatsen waar dat niet is toegestaan, ondanks de waarschuwingen die bij de voorzieningen staan. Dat veroorzaakt hoge extra kosten die door de SAB (Stichting Afvalstoffen en Vaardocumenten Binnenvaart) bij de dader in rekening wordt gebracht. De kosten zijn een probleem, maar niet het grootste. Het wordt pas echt rampzalig voor de gehele binnenvaart wanneer de SAB op last van Milieu- inspecteurs de voorzieningen moet verwijderen, omdat ze verkeerd gebruikt worden. Dat gaat dan om huisvuil, staal, grofvuil en andere containers waar KGA in (of naast) gedumpt is. Er zijn bij de Volkeraksluizen en Nieuwegein servicekades gemaakt, die veel geld hebben gekost. Er kijken dan ook veel mensen over de schouder van afvaldumpers mee, om te kijken of de binnenvaart daar goed mee om kan gaan. Het overgrote deel van de binnenvaart gebruikt de voorzieningen op een prima manier. Het zijn enkelen die de voorzieningen onjuist gebruiken en dat is via de camerabewaking ook vaak goed te zien. De SAB gaat de camerabewaking verder uitbreiden en, naast het in rekening brengen van de extra kosten van elke dumping, aangifte doen bij de politie. Hierdoor wil de SAB voorkomen dat noodzakelijke voorzieningen voor de afgifte van afval moeten worden verwijderd. In toenemende mate stellen bunkerbedrijven vast dat hun klanten wel eens problemen hebben met het op een nette manier kwijtraken van filters en poetslappen. Deze bunkerbedrijven sluiten een overeenkomst met een erkende inzamelaar, en nemen bepaalde soorten KGA van hun klanten in en noteren dat het olieafgifteboekje. De SAB heeft hiervoor waardering en betaalt via de inzamelaar een tegemoetkoming in de kosten aan de bunkerbedrijven die aan hun klanten de extra service willen verlenen. “Praat er eens over met uw leverancier”, raadt de SAB aan.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 28

WOENSDAG 25 JANUARI

www.sk-octopus.com

Chinees Specialiteiten Restaurant

TE KOOP:

MS. SALVA MEA 1042 T bj. 1956, 75 x 8.20 x 2.54 m, 1500 m3, motor Cat. 3412 - 680, rev. 2002, royale woning en nautisch compleet stuurhuis, SI t/m 2010.

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

Voor meer info bel: 06-51 456017 of +49 172 5941088

uwe Maas Gastvrijheid rend uitzicht op de Nie te en een schit menten oepsarrange k cateringservice) gr n e r e in d (oo Lunch,

NIEUWBOUW: STOOKOLIE EN/OF CHEMICALIËN TANKERS • 85.95 x 9.50 x 4.75 m • Lading diepgang 3.20 m • 1825 m3 • 1515 ton • Kruiplijn 4.30 m • Levertijd vaarklaar 2006

Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Dinsdag t/m zondag 12.00 - 22.00 uur Zaterdag 14.00 - 22.00 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

Fahrgastschiff : 40 x 10.00 x 1.30 m, 500 Personen, 400 Innenplätze, komplett ausgerüstet.

AUF WUNSCH ERHALTEN SIE GERNE WEITERE ANGEBOTE VON FAHRGASTSCHIFFEN IN ALLEN ABMESSUNGEN Schillerstraße 35, D-53489 Sinzig/Rhein T +49 (0)2642 5779, F +49 (0)2642 7840, M +49 (0)163 2764890 E-mail: [email protected] Web: www.schiffsvermittlung-seestern.de

TE KOOP: SLECHTS € 170,-

CHEMICALIËN TANKER VAN 2003 • 110 x 11.45 x 3.20 m

excl. BTW

HEF-TRONIC

R.T. Rivercruises Basel zoekt voor het mps ‘Switzerland’ per 15-03-2006

Kuipers Scheepvaart B.V.

Tel: 0180 - 411 709

Valkenierstraat 41 2984 AZ Ridderkerk

Fax: 0180 - 410 581 Mob: 06 - 3004 0794

Email: [email protected]

TE KOOP:

MVS DENA 1421 TON 85 x 9.50 x 2.67 m, bj. 1957, 2200 m3, 7.65 tussen den, 2x 387 pk Caterpillar recent bouwjaar, schip is volledig uitgerust. Eventueel vast werk. Verkoop bij hoogste bod, inschrijven voor 1 februari 2006.

Te melden bij C.J. Tempelaars: Telefoon: +31 (0)6-53 489873

-

TE KOOP: DE STUURHUT COMPLEET MET BRUG EN TWEE HYDRAULISCHE RADARMASTEN, VOORZIEN VAN:

www.rensen-shipbuilding.nl Bestaande schepen Droge Lading 3200 ton, 110x11,45x3,60 m, bj. 2004 Orsova, 3800m3, 1700 pk Mitsubishi, 535 pk boegschroef, zeer mooi casco. 2960 ton, 110x11,4x3,5 m, bj. 1987 N’steinach, 1 ruim, containerhut, ADNR, 12mm vloer, 1200 pk MAK, 4 slaapk. 2592 ton, 110x10x3,3 m, bj.1975 Buijs, 3200m3, 10mm vl. Deutz 1600pk bj. 2004, 4 slpk., buis, alu schuifl. Blomm. 2174 ton, 110x9,5x3,05 m, bj.1989 Trier, 3100m3, alu kap, semi-beun, 1227pk CAT, revisie ‘02, zeer mooi schip 1747 ton, 86x9,50x3,02 m, bj.1971 Rasche, 1700m3, 1 ruim 1200pk Mitsub. ‘04, alu friesche kap., 12mm st.vl., 3 slpk. 1702 ton, 86x9,50x3,11 m, bj. 2000, China, 2002 afgeb., 950pk CAT ‘02, 350pk Verhaar, st.vl.12mm, alu. friesche kap. 1652 ton, 85x9,5x3,02 m, bj.’72, 1700m3, 1 ruim, dubbelw. 1200pk MAK, 500pk MTU, 120 TEU, staal vl., 3 slaapk. 1539 ton, 80x9.5 m, N’hausen, 1550m3, MTU 1425pk ‘05, 12mm vl.’98, blom. Alu kap’02, 1 ruim, 260pk DAF Verh. 1018 ton, 70x7,20x3 m, bj. 1963 Fulton, 1600m3, 10mm stalen vloer, 2x GM 413 pk, 2001 compl. gereviseerd, 15m. kraan, 165 pk boegschroef. 875 ton, 67x7,25x2,60 m, bj. 1962 L’brugge, Gent, 1300m3 680pk CAT, alu luiken+wagen, 3 slaapkamers, 220pkGM Medefinanciering en inruil bespreekbaar! Tankers Diverse tankers te koop, zowel enkel- als dubbelwandig. Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. Op diverse schepen is inruil mogelijk. Nieuwbouw George Rensen 06-53383964 [email protected]

Makelaardij Wim Driessen 06-30179475 [email protected]

Scheepmakerij 150 Tel: 078-6191233 NL-3331 MA Zwijndrecht Fax: 078-6120653

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V V.A. € 1125,- EXCL.

GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Radar - Kelvin Hughes: gprs-dgps (antenne), telefoon, 2x marifoon, electronisch kompas, echolood trio (diepte, snelheid, en koers) auto piloot RZ 9500 compleet, luchthoorn met certificaat, blauwbord., anker en navigatie verlichting, spiegels, halogeen dek(ruim)lamp, spreekinstallatie, airco, kachel, doorgang naar woning: bb achter in de hoek, 1 deur- bb zijde rondom dubbelglas (Rafa), hut is overzakbaar wordt met hydro unit geleverd. Zoals op foto getoond. Totale breedte: 7,35 m, kan eenvoudig versmald worden tot 5,35 m Optioneel: PC met touchscreen tweedraad systeem (Teus Vlot van Wijnen) De stuurhut en masten worden geleverd als een geheel zoals afgebeeld. Dus compleet met dek waarop e.e.a. staat. Bedrading kan grotendeels in takt blijven Met enige versterking kan het geheel op schaar of paal geplaatst. Medio april te Zwartsluis.

Fam Oomens Ms ASPALI Tel.: 06-53 929815 - Tel.: +49 171 6052295 [email protected] (voorkeur)

SALKA BV Handel- en Transportmaatschappij

Te koop: Diverse Beunschepen Eventueel met vast werk en ruime financierings mogelijkheden. Voor vragen kunt u contact opnemen met Dhr. T.C. van Breda Prins Mauritsstraat 9 Tel.: 078-6200750 E-mail: [email protected]

3331 XT Zwijndrecht Fax: 078-6200753 Web: www.salka.nl

www.huizinga-snijder.nl

Oude en Nieuwe Systemen

Zeer gesch ikt voor ADVIES / REPARATIESERVICE / HARDWARE EN SOFTWARE navigatie Professionele Nieuwe en gebruikte systemen o.a. Dell, Compaq, Siemens, IBM

Dealer van: Tholen : T: 0166-600440 Barendrecht : T: 0180-625268

Vereiste: Goede omgangsvormen, talenkennis en ervaring. Wij bieden u zeer hoge verdienste en goede arbeidsvoorwaarden, waaronder vrije tijdsregeling. 3 weken op - 3 weken af.

Wilt u reageren? Neem dan contact op met mevrouw L. Meyer Telefoon: +31 (0)620-251967 GEZOCHT:

120 AMP € 75,- excl. 200 AMP € 115,- excl. 230 AMP € 135,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar

SHIPPING AGENCY

Nieuwbouw Tankvaart Droge lading 135 x 17,20 x 5,5 m. 125 x 11,45 x 5,2 m. 135 x 14,20 x 4,8 m. 110 x 11,45 x 5,4/5,8m. 135 x 11,45 x 4,8 m. Roestvrijstalen tankers Duwbakken 110 x 11,45 x 3,65 m. Diverse afmetingen. Nieuwbouw met diverse levertijden, casco’s (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze.

MET PATENT

Doordat we ons achterschip gaan verbouwen hebben wij

4 jaar garantie. Alle type leverbaar.

SCHEEPSMAKELAARDIJ

1STE KAPITEIN

Telfort breedband internet GPRS Edge Tresco Engineering NaviChart kaartsysteem

F: 0166-600447 E: [email protected] M: 06-51 233531 E: [email protected]

www.onscomputers.nl

Svb “Arade” zoekt: KAPITEIN met vaarbewijs / Rijn en radar, voor mts Aloha, min. 30 jr. liefst ervaring eetbare olie. Tel.: 06-28 420056 Gevraagd: JONGE ENTHOUSIASTE STUURMAN op mvs, 14/14 systeem, kost en inwoning vrij, liefst omgeving R’dam Tel.: 06-54 305 456 Ter overname: JACHTMAKELAARDIJ mooie locatie, verkoophaven met 30 ligplaatsen (huur), royale woonark 14 x 6 met ruime tuin 450 m2, apart kantoor. Droom? Dit is uw kans! wonen en werken op het water! Tel.: 06-22 508913 Te koop J.F. Marine Power: 3 CIL. MITSUBISHI GENERATOR in geluidged. kast, beunkoeling, 60 draaiuren, compleet met nieuwe Victron Phoenix 24 V 1800 W 50 Amp en tractiebatterij, vr.pr. € 7500,Tel.: 06-21 590530

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.bs-accus.nl

SCHIPPER met Rijnpatent tot min. Neuss en ervaring op een koppelverband, loon n.o.t.k.

Telefoon: 06-52 616097

GEVRAAGD: PER DIRECT

DUWBOOT om zandbakken van ca. 1500 ton vanuit de Maas bij Maasbracht naar het Albertkanaal te vervoeren.

Fransbergen Trading & Shipping BV Telefoon: 0475-464848 of 06-22 445650

www.fransbergen.nl

GESPECIALISEERDE

MBO- EN VMBOOPLEIDINGEN SCHEEPVAART - LOGISTIEK - INDUSTRIE

OPEN DAGEN VRIJDAGAVOND ZATERDAG

2006

27 JANUARI 19.00-21.00 uur 28 JANUARI 10.00-14.00 uur

informatienummer:

010 - 44 86 444 www.scheepvaartentransportcollege.nl

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 25 JANUARI DEN HAAG - Het ministerie van

Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieu (VROM) heeft een informatieblad uitgebracht waarin vooral aandacht wordt gevraagd voor de wijze waarop kan worden voorkomen dat mensen besmet raken met de legionella bacterie. Na de uitbraak van legionella in 1999 in Bovenkarspel is er veel gebeurd op het gebied van regels over en toezicht op watersystemen. Omdat legionella uiteenlopende besmettingsbronnen kent, gelden er voor de bestrijding van deze bacterie diverse wetten en zijn er verschillende instanties bij betrokken. Aan welke regels moet een eigenaar of beheerder van een waterinstallatie nu precies voldoen? En met welke toezichthouder krijgt hij of zij te maken? Schepen, zowel binnenvaartschepen als zeeschepen, hebben in de dagelijkse praktijk te maken met leidingwaterinstallaties. Daarop is het Waterleidingbesluit (hoofdstuk IIIC, legionellapreventie) van toepassing. Toezichthouder op de naleving is de VROM-Inspectie en waterleidingbedrijf. Is de waterleiding waaruit het (drink)water wordt verkregen aangesloten op het net van een waterleidingbedrijf dan houdt de VROM-inspectie, samen met het waterleidingbedrijf toezicht op de legionellapreventie. De waterleidingbedrijven voeren ter plekke controles uit. Zijn de installaties niet aangesloten op een net van waterleidingbedrijf, dan houdt de VROM-inspectie zelfstandig toezicht. Het toezicht op (zee)schepen wordt uitgeoefend door de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW). Ook de Arbobeleidsregel 4.87-1 is op de scheepvaart van toepassing. De brochure van VROM gaat niet in op de maatregelen die genomen moeten worden aan boord van schepen. Daarvoor wordt verwezen naar www.ivw.nl en naar de Arbeidsinspectie

Risico’s aan boord De IVW meldt dat al tijdens het bunkeren van water aandacht moet worden geschonken aan de waterbehandeling. Laadslangen moeten voor gebruik worden geïnspecteerd en grondig doorgespoeld. Besmetting

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen LISTER PETTER

BARTH AGGREGATEN 's-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 MOTORS

FAX 078-673 27 26 [email protected]

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 29

www.sk-octopus.nl

Legionellapreventie in watersystemen Watermakers aan boord onder normale omstandigheden geen bron van besmetting ker warm. Daarnaast wordt de lucht bevochtigd. Als de filters met legionella zijn besmet, is verspreiding snel een feit. Branden zullen in het algemeen met zout water worden geblust. Om corrosie te voorkomen, zijn delen van de blussystemen vaak gevuld met zoet water en wordt pas later overgeschakeld op zeewater. Zeker wanneer het reservoir in de zon aan dek of in de warme machinekamer is geplaatst, kan het eerste bluswater legionella verspreiden. Voorkómen moet worden dat de enkele legionellabacterie die zich incidenteel in het drinkwater bevindt, in het leidingstelsel kan uitgroeien en zich vermenigvuldigen.

Maatregelen en procedures

Als het water wordt opgewarmd door naastgelegen warmte•bronnen (bijvoorbeeld cv-leidingen of de hydrofoortank in de machinekamer) kan er ook besmet water uit de koude kraan komen! vindt plaats door het inademen van besmette waterdruppels. In Nederland moet bunkerwater bij aflevering voldoen aan de Waterleidingwet. Men mag er daarom van uit gaan dat het water microbiologisch voldoet aan de norm. Als wordt gebunkerd in het buitenland, vooral vanuit reservoirs waar het water heeft kunnen opwarmen, is extra voorzichtigheid geboden. De gangbare watermakers aan boord zijn onder normale omstandigheden geen bron van besmetting. Een verdamper werkt met een temperatuur van meer dan 60°C en in een reverse osmosis unit wordt de bacterie tegengehouden door een membraan. Bij twijfel en om de kans op legionella in het water zo klein mogelijk te houden, kunnen op een centraal punt in het watersysteem speciale filters, eventueel met ozon of UV, worden geplaatst. De bacterie is gevoelig voor de gebruikelijke ontsmettingsmiddelen, maar zal bij het achterblijven in de biofilm niet volledig worden uitgeroeid. Legionella kan groeien in lauw water in de slecht doorstroomde delen of afgeblinde leidingen.

Het is fout om zonder meer aan te nemen dat koudwaterleidingen veilig zijn. Indien het water wordt opgewarmd door naastgelegen warmtebronnen (bijvoorbeeld cv-leidingen of de hydrofoortank in de machinekamer) kan er ook besmet water uit de koude kraan komen! Plasjes water en vochtige hokjes in douche- of badruimte kunnen een voedingsbodem zijn. Dat geldt overigens voor veel bacteriën. Regelmatig schoonmaken is belangrijk, niet alleen uit oogpunt van algemene hygiëne maar ook als legionellapreventie. In douches die een tijd (langer dan een week) niet zijn gebruikt, kan legionella zich vooral in biofilm in de geribbelde doucheslangen hebben genesteld. Hieraan moet ook aan boord van pleziervaartuigen en charterschepen worden gedacht wanneer tijdens de winterstop tappunten lang niet zijn gebruikt. Bubbelbaden en luchtbevochtigers kunnen een waternevel verspreiden die vol zit met legionellabacteriën. Ook als airconditioning de indruk wekt koude lucht rond te blazen, is de achterzijde van het systeem lek-

Gebaseerd op een EU-drinkwaterrichtlijn worden in de nieuwe Nederlandse Waterleidingwet strengere eisen dan voorheen gesteld aan de kwaliteit van drinkwater. Controle van de kwaliteit door de waterleidinglaboratoria geeft zekerheid dat drinkwater op het punt van levering (de hoofdkraan in een gebouw of het bunkerstation) ook wat betreft de legionellabacterie aan de normen voldoet. Voor zeeschepen, binnenvaartschepen, vissersvaartuigen en zeilende passagiersschepen zijn al voorschriften voor de behandeling van drinkwater opgenomen in de maritieme wetgeving. Waar nodig wordt deze regelgeving aangepast aan de nieuwe Waterleidingwet. De specifieke situatie op schepen in combinatie met de klimatologische omstandigheden aan boord geeft echter een verhoogd risico, waardoor aanvullende maatregelen nodig zijn. Daarom zullen zeeschepen, vissersvaartuigen en passagiersschepen (zee- en binnenvaart) een risicoanalyse moeten laten maken. Nadere informatie over de uitwerking hiervan volgt. Het waterleidingnet en de waterbevattende systemen moeten in kaart worden gebracht en aangegeven moet worden waar de knelpunten zitten. Als uit de analyse blijkt dat legionellabesmetting niet is uitgesloten, moet er een beheersplan komen waarin staat vermeld welke voorzorgen worden genomen. In dat geval wordt in een logboek aantekening gehouden van de uitgevoerde maatregelen en controles. Bij de beroepsvaart ligt de verantwoordelijkheid voor het uitvoeren van preventieve maatre-

gelen aan boord bij de reder en de kapitein/schipper. Toezicht en controle door de Scheepvaartinspectie vinden plaats bij nieuwbouw, vernieuwing en bij verlenging van de certificaten. Daarnaast vindt steekproefsgewijs inspectie plaats. Controle vindt eveneens plaats naar aanleiding van een klacht of ziektegeval. Dan wordt het waterleidingsysteem mede in overleg met de geneeskundige dienst (GGD)geïnspecteerd. De pleziervaart en de schepen die deze analyse niet hoeven uit te voeren worden hierbij gewezen op hun verantwoordelijkheid opvarenden te beschermen tegen ziekte door gebruik van het water aan boord.

Adviezen Adviezen voor analyse en watermonsters zijn te verkrijgen bij: • KIWA , telefoon 030 606 95 11 • Centraal Bureau voor de Rijnen Binnenvaart, telefoon 010 411 59 00 • Plaatselijke waterleidingbedrijven • Commerciële bedrijven voor waterbehandeling Adviezen over waterinstallaties zijn te verkrijgen bij: • KIWA, telefoon 030 606 95 11 • REW bevoegd installateur Nadere inlichtingen over regelgeving wordt gegeven door: • Beleidsondersteuning & Advies, Scheepvaartinspectie, telefoon 010 266 86 31

Aanbevelingen Een overzicht van de belangrijkste aanbevelingen voor Nederlandse schepen: - (Drink)watersystemen algemeen Het leidingnet mag geen delen bevatten met slechte doorstroming (dode uiteinden). Bij de aanleg van het net moet worden voorkomen dat koudwaterleidingen kunnen worden opgewarmd door naastgelegen warmtebronnen. Voor de aanleg van het leidingennet wordt het gebruik van koper aanbevolen, aangezien dit de bacteriegroei remt. Kunststof (pvc) heeft geen bacteriewerende eigenschappen. Ruwe of onregelmatige oppervlakken of verbindingen moeten worden vermeden. De temperatuur in het gehele systeem, inclusief de retourleidingen moet lager dan 25 ºC of hoger dan 50 ºC zijn tot aan het tappunt. Controleer dit! Doorspoelen moet gebeuren bij een temperatuur hoger dan 60 ºC, gedurende 15 minuten. Bij

Aanwijzing varen onder invloed ROTTERDAM - In Staatscourant 253 van 2 december 2005 is een Aanwijzing varen onder invloed opgenomen. Deze aanwijzing bestaat uit twee delen. Het eerste deel gaat over de opsporing van varen onder invloed. Hier wordt ingegaan op de tegenonderzoeken op ademanalyse en de bloedproef. Het tweede deel handelt over het vervolgingsbeleid met betrekking tot varen onder invloed. Maar wie weet wat het kost, betrapt worden op varen onder invloed?

In artikel 27 van de Scheepvaartverkeerswet, daterend uit 1998, is een wijziging opgenomen van de bepalingen met betrekking tot het varen onder invloed. Vanaf die datum is een zelfstandige strafbaarstelling opgenomen voor het varen onder invloed. Hierbij is aansluiting gezocht bij het systeem dat gehanteerd wordt voor het besturen van een motorvoertuig onder invloed van alcoholhoudende drank. Hierop zijn echter twee belangrijke uitzonderingen van toepassing te weten: 1. De regels voortvloeiende uit de Herziene Rijnvaartakte hebben rechtstreekse werking. Op de wateren die onder deze Herziene Rijnvaartakte

vallen is geen andere sanctie mogelijk dan een geldboete. 2. In de Scheepvaartverkeerswet wordt een aanvangsgrens van 0.8 BAG (Bloed Analyse Gehalte), respectievelijk 350 AAG (Adem Alcohol Gehalte) gehanteerd. Deze norm is internationaal geaccepteerd, zowel voor de Rijnvaart als voor de zeescheepvaart. Daarom heeft de wetgever besloten om daarbij aan te sluiten.

Testen Wie wordt verdacht van varen onder invloed moet dus op ‘het pijpje’ blazen. Geeft dat de verkeerde kleur dan moet een ademtest worden gedaan en/of een bloed of urinetest. In de publicatie in de Staatscourant wordt heel secuur aangegeven aan welke spelregels de politie zich dan moet houden en wat de rechten en plichten van de ‘verdachte’ zijn. En voor wie de eventuele kosten zijn voor een tegenonderzoek.

Transactie of dagvaarding Wie veel te veel heeft gedronken om te mogen varen kan een bekeuring verwachten en een geldboete. Een beetje teveel alcoholconsumptie leidt tot een transactie, veel te veel tot een

Strafverzwaring

Betrapt worden op varen met slok op is dure grap Een aparte categorie is Klein dagvaarding. Een en ander is afhankelijk van het feit of men, schip. Een klein schip is: binnen een tijdsverloop van vijf - een schip met een lengte van minder dan twintig meter dat jaar, al eerder voor hetzelfde feit uitsluitend door spierkracht is beboet. Uitgangspunt is dat in wordt voortbewogen. de schijven I, II en III volgens een vast tarief een transactie kan - een schip met een lengte van minder dan vijf meter dat uitworden aangeboden. De grens sluitend door middel van zeidaarbij is 700 mg/liter ofwel 1,6 len wordt voortbewogen of dat promille. Is men al vaker in de ter voortbeweging gebruik fout gegaan dan ligt de grens maakt van een motor waarmee voor een transactie op 436 geen hogere snelheid dan zes mg/liter ofwel 1,01 promille. Van kilometer per uur kan worden belang is ook of er schade en/of bereikt. Deze categorie kan letsel is toegebracht aan derden, worden vervolgd bij een AAG want dat kan leiden tot een hovan 351/ 0,81 % BAG. De eis ter gere transactie of een zwaardere zitting en zitting Rijnvaart is eis bij voorgeleiding. dan 850 euro.

Overzicht:

Schijf I II III IV V VI VII VIII

AAG 351-435 436-570 571-700 701-790 791-915 916-1045 1046-1220 1221

BAG 0,81-1,0 % 1,01-1,30 % 1,31-1,60 % 1,61-1,80 % 1,81-2,10 % 2,11-2,40 % 2,40-2,80 % 2,81 %

OM transactie 490 euro 700 euro 900 euro geen geen geen geen geen

De hoogte van de aan te bieden transactie, respectievelijk de soort en hoogte van de te vorderen straffen worden op de eerste plaats bepaald door de hoogte van het AAG/BAG (Zie tabel). Per schijf zijn richtstraffen vastgesteld voor het gemiddelde in de desbetreffende schijf. Afwijking naar beneden en boven blijft mogelijk. De kans op ongevallen en derhalve de mate van gevaarzetting hangt samen met de hoogte van het AG/BAG. Naarmate dat hoger is, komt een hogere straf in aanmerking. Als derden schade of letsel hebben opgelopen van enige betekenis zonder dat daarvoor een vervolging wordt ingesteld kan daarmee als strafverzwarende omstandigheid rekening worden gehouden. Er wordt dan ook nooit een transactie aangeboden. Als de veilig-

Eis zitting 585 euro 850 euro 1100 euro 1350 euro 1650 euro 1900 euro 2200 euro 2 weken gev. straf

Eis Rijnvaart 585 euro 850 euro 1100 euro 1350 euro 1650 euro 1900 euro 2200 euro 2900 euro

gebleken legionellarisico: elk tappunt wekelijks doorspoelen. Extra aandacht is nodig wanneer een tappunt langere tijd niet is gebruikt. Zet mengkranen niet aan het begin van een (gemeenschappelijke) leiding, maar op de afzonderlijke tappunten. Filters moeten regelmatig worden schoongemaakt. Desinfectie moet wanneer nodig in aanvulling op bovenstaande maatregelen, bijvoorbeeld met behulp van chloor, ozon of UV voor een verdere reductie van het bacterieaantal en het voorkomen van het ontstaan van biofilm. Watermonsters moeten een tot twee keer per jaar worden genomen, afhankelijk van soort schip, vaargebied en uitslag risicoanalyse. - Douches en badkuipen In het algemeen geldt dat deze dagelijks moeten worden

-

-

-

-

schoongemaakt. Dat geldt eveneens voor zwembaden, bubbelbaden en sauna’s. Bovendien moeten die worden gedesinfecteerd en moeten de filters volgens instructies van fabrikant of leverancier worden vernieuwd. Luchtbevochtiger Schoonmaken, desinfecteren en het vernieuwen van de filters volgens instructies van fabrikant of leverancier. Het gebruik van gesteriliseerd water kan worden overwogen. Airconditioning Schoonmaken, desinfecteren en het vernieuwen van de filters volgens instructies van fabrikant of leverancier. Brandblussystemen/waterslangen Als een met (zoet) water gevulde slang lang in de zon blijft liggen neemt de kans op groei van de bacterie toe. Daarom is het van belang de slang na gebruik leeg te laten lopen. Huishoudelijke apparaten Het is van belang een plantenspuit na gebruik leeg te laten lopen en steeds voor het sproeien opnieuw te vullen. In koffiezetapparaten en strijkijzers kan de bacterie niet groeien omdat de temperatuur te hoog is.

Wat is legionella? De legionellabacterie is de veroorzaker van de Veteranenziekte. De bacterie komt voor in twee vormen: als vrij levende bacterie en als parasiet levend in een eencellig organisme waarbinnen het zich kan vermenigvuldigen. De gastheer beschermt haar ook tegen gevaren van buitenaf; temperatuurwisselingen, uitdroging, zuurgraad, reinigings- en ontsmettingsmiddelen. De bacterie heeft zuurstof nodig om te overleven en sterft aan uitdroging zodra het water verdampt. In de natuur wordt ze gevoed door algen, in warmwatersystemen vindt zij haar voeding in de biofilm langs de wand en in het sediment in de leidingen en tanks. De bacterie komt wereldwijd voor in waterige milieus als meren, rivieren en vochtige grond. Maar ook in warm water, langzaam stromend of stilstaand. De bacterie kan minder goed overleven in zout water. Ook in moderne waterbevattende installaties blijkt de bacterie zich heel goed te kunnen ontwikkelen. Legionella en watertemperatuur zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden. De bacterie raakt bij een temperatuur onder nu onherstelbaar beschadigd door bevriezing en bij een temperatuur onder de 25 graden groeit

heid op het water feitelijk in ernstige mate in gevaar is gebracht dient dit, ook zonder dat dit tot een ongeval heeft geleid, als strafverzwarende omstandigheid te worden aangemerkt. Andere strafverzwarende omstandigheden zijn; - herhaling binnen vijf jaar na OM- of politietransactie dan we veroordeling van varen onder invloed;

ze minimaal. In stilstaand lauw water tussen 25 en 40 graden echter vermenigvuldigt ze zich snel. In water warmer dan 55 graden sterft de bacterie en dit gaat sneller naarmate de temperatuur hoger is.

Besmetting Besmetting vindt plaats door het inademen van besmette waterdruppels die zo klein zijn dat ze diep in de longen kunnen doordringen. Daar veroorzaken ze een heftige ontsteking die het longweefsel verwoest. Besmetting van mens-opmens door hoesten is niet mogelijk. Er zijn ook geen aanwijzingen dat mensen elkaar via wonden besmetten, maar het onderzoek hiernaar is nog in volle gang. De tijd tussen de besmetting en de eerste symptomen is gewoonlijk twee tot tien dagen. De diagnose Veteranenziekte kan alleen worden vastgesteld via laboratoriumtests. Bij een zieke aan boord zal dus in het algemeen nooit een diagnose kunnen worden gesteld. De ziekte kan wel goed worden behandeld met bepaalde antibiotica. Daarvoor is echter een snelle herkenning van de symptomen belangrijk. De verschijnselen zijn die van een ernstige longontsteking, veelal gepaard gaande met verward zijn, misselijkheid of diarree.

- het niet in acht nemen van de wettelijke voorgeschreven rusttijden. Wie een en ander tot op de letter wil nalezen vindt de gehele aanwijzing, zoals in de aanhef van dit artikel staat vermeld, in de Staatscourant, of op de website www.openbaarministerie.nl/ publikat/verkeer/varen/ varen2.htm.

• Varen en alcohol is een slechte combinatie

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 30

WOENSDAG 25 JANUARI

www.sk-octopus.nl

WSD West geeft overzicht sluisstremmingen Iedere dinsdag

Iedere zondag

‘Beurzen’ in Restaurant Brasserie Westerkade, Scheepmakerij 100 te Zwijndrecht Wekelijks terugkerende ontmoetingsavond, in opvolging van de traditionele dinsdag beursmiddagen, voor een ieder die bij de binnenvaart betrokken is. Entree vrij, vanaf 17.00 uur. Inlichtingen 078-6129122 Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 10.00 uur Voorganger: D. van den Boogaart, inderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930

De te verwachten stremmingen zijn:

Ruhr - Ruhrsluis Duisburg

O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag

Jaar 2006 Maart

ROTTERDAM - De WSD West heeft onlangs een overzicht opgesteld van de voorgenomen stremmingen van sluizen in de Ruhr, het Rhein-Hernakanaal, het Wesel-Dattelnkanaal,het DattelnHammkanaal, het DE-kanaal en de Ems.

23 maart

BSOS

DOS-bijeenkomst, De Singel

Dordrecht

O

van 07/02 tot 09/02 2006 van 02/05 tot 10/10 2006

Rhein-Hernekanaal - Sluis Duisburg-Meiderich van 30/01 tot 03/02 2006 - Noordsluis Oberhausen van 03/07 tot 28/07 2006 - Noordsluis Gelsenkirchen van 02/05 tot 21/06 2006 - Zuidsluis Gelsenkirchen van 29/05 tot 21/06 2006 - Noordsluis Wanne-Eickel buiten bedrijf - Zuidsluis Wanne-Eickel van 24/04 tot 28/04 2006 (belemmering van 07.00 tot 14.30 uur)

Wesel-Dattelnkanaal April

27 april

BSOS

NOS-bijeenkomst, De Singel

Dordrecht

D

- Grote sluis Hünxe van 07/08 tot 23/08 2006 - Kleine sluis Hünxe van 11/09 tot 22/09 2006 - Grote sluis Dorsten van 27/02 tot 03/03 2006 (belemmering tussen 08.00 en 15.00 uur) van 27/03 tot 07/04 2006 van 16/10 tot 27/10 2006 - Kleine sluis Flaesheim van 04/09 tot 22/09 2006

Datteln-Hammkanaal Mei

16-18 mei

Shipping Industrie Gorinchem

Gorinchem

D

Men moet rekening houden met korte volledige stremmingen van het kanaal in verband met werkzaamheden aan de bruggen.

Dortmund-Emskanaal

Juni

16-18 juni

Havenfeesten Gent

Gent

D

- Nieuwe sluis Henrichenburg van 24/06 tot 11/07 2006 - Sluis Münster III van 21/08 tot 01/09 2006 - Sluis Bevergern van 13/03 tot 23/03 2006 - Sluis Rodde van 13/03 tot 23/03 2006 - Sluis Altenrheine van 13/03 tot 23/03 2006 - Grote sluis Meppen buiten bedrijf - Grote sluis Venhaus van 20/04 tot 28/04 2006 - Grote sluis Hesselte van 20/04 tot 28/04 2006 - Grote sluis Gleesen van 20/04 tot 28/04 2006 - Grote sluis Varloh van 07/08 tot 27/10 2006 Men moet rekening houden met korte volledige stremmingen van het kanaal in verband met werkzaamheden aan de bruggen.

Ems 24-25 juni

Maasbrachter havendagen

Maasbracht

D

Augustus

26 augustus

Havendag Werkendam

Werkendam

D

September

8-10 sept.

Open Scheepvaartdagen Antwerpen

Antwerpen

D

26-29 sept.

SMM Hamburg

Hamburg

D

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt. Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. F. Snellens, Tel. 010-412 95 00

KSCC NIJMEGEN VASTE ACTIVITEITEN: ZONDAG 11.00 UUR: H. Mis. MAANDAG 10.30 UUR:

Stafvergadering. 13.30 UUR: Toneelrepetities. DINSDAG 10.00 UUR: Gymnastiek. 18.00 UUR: repetitie KSCC zangkoor. 19.30 UUR: Cursus vaarbewijs. 20.00 UUR: Cursus Marifoon. WOENSDAG 13.30 UUR:

Bridge (om de week). 14.00 UUR: Creatieve soosmiddag.

KSCC

15.30 UUR: Werkzaamheden

DINSDAG 7 FEBRUARI 14.00 UUR

drinken.

Pergamano.

bulletin.

Dienstcentrum voeding en beweging.

DINSDAG 14.00 UUR;

ZATERDAG 28 JANUARI 10.00 UUR

Repetitie zangkoor.

Vergadering KSCC-bestuur.

Bloemschikken Kerk.

KSCC MAASTRICHT

Woord- en Communedienst.

MAANDAG TOT EN MET VRIJDAG 09.00/10.00 UUR: Spreekuur

VRIJDAG 27 JANUARI 14.00 UUR

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKVEER VASTE ACTIVITEITEN: ZONDAG 10.30 UUR:

DINSDAG 7 FEBRUARI 19.30 UUR

H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open.

Herhalingscursus Hartreanimatie.

19.30 UUR: Cursus vaarbewijs. VRIJDAG 09.30 UUR:

KSCC / AMVV

Extra activiteiten:

Kaarten en spelletjes, ook voor dames! Kom kaarten en maak een praatje in het St. Pieterskerk zaaltje!

WOENSDAG 25 JANUARI 19.30 UUR Ver-

VRIJDAG 10 FEBRUARI 14.00 UUR

gadering bewoners Waalhaven. 20.00 UUR Vergadering KSV Schuttevaer (GLD).

Kaarten en spelletjes, ook voor dames!

VRIJDAG 3 FEBRUARI 18.00 UUR

directeur/aalmoezenier

WOENSDAG 14.00 UUR

Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open.

DONDERDAG 10.30 UUR:

Internetc@fe.

KSCC ROTTERDAM VASTE ACTIVITEITEN:

Tekenles (om de week). 13.00 UUR: Cursus Engels.

ZONDAG 5 FEBRUARI 14.00 UUR doop-

ZONDAG 11.00 UUR:

Extra activiteiten:

feest familie Krophaus.

H.Mis, aansluitend koffie

DONDERDAG 26 JANUARI 13.30 UUR

ZONDAG 29 JANUARI 10.30 UUR DONDERDAG 2 FEBRUARI 13.30 UUR

Pergamano.

DONDERDAG 9 FEBRUARI 13.30 UUR

Pergamano. 14.30 UUR Vergadering Bezoekersdienst. LANDELIJK KSCC ACTIVITEITEN: Geen

AMVV GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR:

19.30 UUR TOT 21.00 UUR

Bijzondere activiteiten:

Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

OP WOENSDAGAVOND:

Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes.

DONDERDAG 19.30 UUR:

DINSDAG 19.30 UUR:

VRIJDAG 19.30 UUR

Sjoelen en kaarten.

Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

WOENSDAG 13.30 UUR:

Sjoelen en kaarten.

Repetitie zangkoor.

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2.Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover

Praxis, Groningen. Telefoon 050 - 311 64 77. Het Landelijk Bureau is bereikbaar op telefoonnummer 0228 52 49 62, mobiel 06 50 28 52 61. E-mail: [email protected] Steunpunt Binnenvaart

Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. Telefoon mobiel 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E-mail:[email protected],Telefoon 0620 112319 (Dekatel)/ 010-2060600

- Sluis Bentlage - Sluis Listrup

van 16/10 tot 17/11 2006 van 16/10 tot 17/11 2006

Inspectie Verkeer en Waterstaat verhoogt tarieven in 2006 DEN HAAG - De Inspectie Ver-

keer en Waterstaat heeft per 1 januari de tarieven verhoogd met vijf procent. Deze tariefswijziging is op 20 december gepubliceerd in de Staatscourant nummer 247. De tariefsverhoging geldt voor de volgende regelingen: - Regeling Nederlandse tarieven ingevolge de Schepenwet - Regeling tarieven scheepvaart 2005 - Regeling aanvraag autorisatie classificatiecode vuurwerk - Tarievenregeling vervoer gevaarlijke stoffen - Regeling vergoedingen binnenvaart 2005 - Tarief ontheffing vaartijden en bemanningssterkte binnenvaart - Regeling tarieven vrijwillige dienstverlening Divisie Scheepvaart 2005. In de genoemde regeling zijn de tarieven vastgelegd die door de Inspectie Verkeer en Waterstaat in rekening kunnen worden gebracht. De meeste tarieven zijn op dit moment niet

kostendekkend. De komende jaren wordt de kostendekkendheid van de tarieven geleidelijk vergroot. De algemene tariefsverhoging die met ingang van 1 januari 2006 van kracht is geworden, bedraagt vijf procent. Dit percentage is opgebouwd uit twee procent inflatiecorrectie en drie procent verbetering van de kostendekkingsgraad. De tarieven die naar huidig inzicht al kostendekkend zijn zullen in 2006 alleen met het inflatiepercentage worden verhoogd. De regeling bevat ook tarieven die door anderen in rekening kunnen worden gebracht. Dit zijn de Stichting Afvalstoffen Binnenvaart (SAB) en het Centraal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen (CBR). De tarieven van de SAB gaan eveneens met vijf procent omhoog. De binnenvaarttarieven van het CBR stijgen met slechts 0,9 procent. Het CBR heeft de examinering van de binnenvaart overgenomen van het KOFS, dat zijn tarieven in 2004 al extra had verhoogd.

KV SCHUTTEVAER JAARVERGADERINGEN (Bijlage van de evenementenkalender)

2006 28 jan.

Zaanstreek Jachthaven DUKRA

16.00 uur

Zaanstreek

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 31

WOENSDAG 25 JANUARI

www.sk-octopus.nl

Overslag in Duinkerke groeit met 5 procent DUINKERKE - De haven van Duinkerke presenteerde de jaarcijfers voor 2005 niet zoals gebruikelijk in het ‘Pavillon des Maquettes’, maar op de Seastar. Dit is een in Nieuwpoort ingeschreven zeegaand cruiseschip dat tijdens de zomermaanden langs de Belgische kust vaart, maar in de wintermaanden ook in het Belgische binnenland erg populair is. Dat was zowel een teken van de verbondenheid van Duinkerke met de Vlaamse kust, als een gelegenheid om de maritieme journalisten die slechts éénmaal per jaar naar Duinkerke komen, de realiteit van vandaag de dag te tonen. DOOR THEO FRISON

Duinkerke stelt zich voor als ‘een haven in de brede zin’, verwijzend naar de brede kustlijn, waarachter nog heel wat bedrijfsterreinen beschikbaar zijn. De haven geeft, zoals de meeste zeehavens uit de range Hamburg-Le Havre, positieve cijfers met een groei van 5 procent tot 53,3 miljoen ton in 2005. Positief daarbij was vooral dat het verschil tussen inkomende en uitgaande transporten iets kleiner werd, dankzij een toename met 12 procent van de export. Toch is het onderscheid nog opvallend met 38 miljoen ton inkomend en 15 miljoen ton uitgaand, een verschil van 23 miljoen ton. Het verschil werd wel een miljoen ton kleiner. De groei is vooral toe te schrijven aan een toegenomen uitvoer van geraffineerde petroleumproducten. Met bijna 15 miljoen ton heeft de petroleumsector een belangrijk aandeel in de overslag. De aanvoer van ertsen daalde met 9 procent tot 13 miljoen ton. In de droge bulk deed alleen de uitvoer van granen, een seizoensgebonden overslag die jaarlijks aanzienlijk kan schommelen, het beter. Deze export, die ook heel wat werk verschaft aan de binnenvaart, steeg in 2005 met 23 procent tot bijna 1,2 miljoen ton.

regio’s in Frankrijk blijft ook daarna de verbinding onmogelijk. De verhoopte groei van de overslag moet kunnen rekenen op klokvaste containertreinen naar de belangrijkste bestemmingen, iets wat ook door IFB al was voorgesteld. De Franse spoorwegmaatschappij bleek daarin een onbetrouwbare partner.

Haven betaalt meer investeringen zelf De sector stukgoed, vooral roro, groeide tot 12,3 miljoen ton; een groei met 5 procent. In de roro sector wordt verwacht dat het jaar 2006 een nog grotere groei met zich meebrengt dan die 8 procent in 2005. Zo zal het in dienst treden van de drie nieuwe, grotere en snellere schepen van Norfolkline vanaf volgende zomer de cijfers voelbaar beïnvloeden. In 2005 verscheen de ‘Maersk Dunkerque’ slechts op het einde van het jaar in de dienst, zodat de invloed daarvan nog nauwelijks voelbaar was. De twee zusterschepen worden in februari en juni opgeleverd. Algemeen havendirecteur Jean-Claude Terrier meldt dat vanaf komende zomer, wanneer de drie snellere schepen in gebruik zijn, het aantal afvaarten op de lijn wordt verhoogd. Vorig jaar werden 420.000 vrachtwagens vervoerd en 800.000 passagiers en vrachtwagenbestuurders. De roro overslag steeg naar 8,85 miljoen ton. De roro diensten blijven voorlopig beperkt tot de lijn op Dover, waar een alternatief wordt geboden aan Calais, dat al problemen krijgt met congestie. Maar andere bestemmingen, zoals Spaans Baskenland zijn in studie.

Containers De containeroverslag in Duinkerke is nog niet te vergelijken met die in Zeebrugge of Antwerpen. Met een totaal van 205.000 TEU boekt men slechts een winst van 5.000 eenheden. Het traag op gang komen van deze goederenstroom heeft onder meer te maken met de twijfel over de opvolging van IFB (dochter van de Belgische

Investeringen

• De ‘Vlaamse kaai’ met twee containerschepen van Maersk-Sealand. spoorwegmaatschappij NMBS) als private aandeelhouder in de terminal. Inmiddels heeft nieuwkomer Maersk zich hiervoor kandidaat gesteld. Sindsdien zou ook CMA CGM al bereid zijn om in de beheerraad te komen. Het vertrouwen van de privé sector is dus weer gewonnen. In 2006 worden ook twee nieuwe grote portaalkranen bijgeplaatst, en er werden twee nieuwe stackers aangekocht om de verwachtte toename van grote containerschepen op te vangen. Volgens de directeur-generaal van de haven is de overname van het beheer door Maersk ook al op de terminal merkbaar. “Wie nu over de terminal wandelt, hoort af en toe Deens spreken”.

Binnenvaart Voor de binnenvaart heeft de verwachte groei van de contai-

neroverslag ook een gunstige invloed. Toch zullen de resultaten van de aanpassing van alle bruggen tot 5,10 meter nog op zich laten wachten. Intussen is de idee van het binnenvaarttransport van containers wel bij veel bedrijven aanvaard. Momenteel gaat het om bijna 8.500 TEU, vooral in de richting van Rijsel. De algemeen havendirecteur verwacht wel dat het logistiek centrum Delta3 in Dourges bij een verdere toename van het vrachtaanbod voor de verbinding met Duinkerke gaat overschakelen van weg naar binnenvaart. Het gaat echter nog steeds om beperkte hoeveelheden. Voor het havenbestuur van Duinkerke is niet de binnenvaart, maar het spoor het grote probleem. Het is al een oud zeer in Duinkerke, dat de Franse spoorwegmaatschappij nog weinig aandacht heeft voor het vrachtvervoer. Wel moeten vele

FOTO T. FRISON

diensten duur worden betaald. Bovendien schuift de SNCF het moderniseren van bepaalde spoorverbindingen in de haven door naar het havenbestuur.

Spoor Door het gebrek aan belangstelling vanwege de SNCF waren de activiteiten op de spooraansluiting op de containerterminal al geruime tijd stilgevallen. Er wordt uitgekeken naar de mogelijkheid om ook andere firma’s bij het spoorvervoer in te schakelen. Volgens Terrier zijn de rederijen die kandidaat zijn om gebruik te maken van de containerterminal niet geïnteresseerd in het bedienen van een beperkte regio. Ze willen tot ver in het achterland met hun containers kunnen gaan. Dat is momenteel voor de Franse binnenvaart nog onmogelijk. De verbinding met de Parijse regio is niet voor 2012 te verwachten, voor de andere

Terrier legde er de nadruk op dat de investeringen in het havengebied van Duinkerke momenteel overwegend door de bedrijven en door het havenbudget worden gedragen. Het budget van het havenbestuur voorziet voor 2006 een totaal bedrag van 33 miljoen euro. De onderhoudswerken voor het behoud van de capaciteit vertegenwoordigen daarvan 34 procent. Voor het overige zijn er belangrijke investeringen in de infrastructuur, zoals nieuwe kranen en het moderniseren van de spoorverbindingen. Er worden ook steeds meer terreinen bouwrijp gemaakt in de snel groeiende zone voor logistieke bedrijven. Na een hoogtepunt in 2002, toen de verhouding tussen overheidssubsidies en eigen investeringen nog lag op 18,1 miljoen voor de haven tegenover 16,8 miljoen voor de overheid, is het aandeel van de overheidssubsidies drastisch ingekrompen. In 2005 lag de verhouding op 28,3 tegen 1,7, en in 2006 wordt een verhouding verwacht van 29,7 tegen 3,3. Naast het havenbestuur hebben ook de havengebonden bedrijven individueel heel wat investeringen gedaan. De bestelling door Maersk van drie schepen voor Norfolkline is daarvan een goed voorbeeld. In een stille periode was de prijs voor deze schepen volgens Terrier ‘een koopje’. Intussen heeft Maersk bij een andere Zuid-Koreaanse scheepswerf al weer drie andere grotere containerschepen besteld voor de lijndienst op Azië die Duinkerke aanloopt.

Le trafic Dunkerquois croît encore de 5 percent DUNKERQUE - Le port Autonome de Dunkerque (PAD) vient de présenter les chiffres pour 2005 non plus au ‘Pavillon des Maquettes’, mais à bord du ‘Seastar’, impressionnant bateau de croisières sous drapeau belge avec un brevet de navigation côtière. Cela permettrait de démontrer aux journalistes la facilité pour les porte-conteneurs d’atteindre le terminal au Quai de Flandre. Le ‘Seastar’, unique dans son genre et ses capacités, est d’ailleurs engagé de plus en plus souvent pour des manifestations maritimes le long de la côte atlantique. C’était l’occasion pour Dunkerque de montrer les nombreuses réalisations et acquisitions nouvelles. Et on peut dire qu’avec un budget important d’investissements de développement, encourageant également les investissements privés, les choses bougent dans le port. SUR THEO FRISON

Dunkerque se présente comme ‘un port au sens large’, référant à la grande bande côtière allant de Dunkerque à Gravelines, qui offre encore de multiples terrains pour de nouvelles entreprises. Comme la plu-part des ports maritimes de la range Hambourg - le Havre, Dunkerque peut présenter des chiffres de trafic positives pour 2005 avec une croissance de 5 percent, arrivant à 53,3 Mt. Grâce à une croissance des trafics sortants de 12 percent, la différence entre entrées et sorties c’est réduit d’un million de tonnes, mais reste toujours de 23 millions, avec 38 millions d’entrées (plus 2 percent) et 15 millions de sorties. Cette croissance est due entre autres à la croissance de l’exportation de produits raffinés. Avec presque 15 Mt, le secteur des hydrocarbures garde d’ailleurs une part importante des trafics. Le trafic de minerais perd 9 percent pour arriver à 13,1 Mt, tandis que le trafic de charbon at-

Les investissements de développement reçoivent 57 percent du budget teint 8,8 Mt, grâce à la filière thermique de production d’électricité en France et en Angleterre. Le plus remarquable est le secteur des céréales qui réalise un résultat supérieur aux prévisions avec 1,2 Mt, une croissance de 23 percent. Ce trafic saisonnier est très important pour la navigation fluviale.

Marchandises diverses Le secteur des marchandises diverses atteint 12,3 Mt, un gain de 5 percent. Le trafic roulier a progressé de 8 percent pour atteindre 8,8 Mt. La mise en service de trois nouvelles unités plus rapides et avec une plus grande capacité pour Norfolkline influencera les résultats en 2006. Le ‘Maersk Dunkerque’ n’a été mis en service que vers la fin de l’année et ne pouvait plus influencer les résultats. Les deux bateaux sœurs entreront en service en février et en juin. Le directeur général du port Jean-Claude Terrier annonce qu’après la mise en service des trois unités, le nombre des départs sur cette ligne sera augmenté. En 2005 Norfolkline transportait 420.000 camions et 800.000 passagers et chauffeurs de camions. Pour le moment les services rouliers se limitent à la ligne Dunkerque Douvres, offrant une alternative aux lignes partant de Calais, port qui montre des signes de saturation. Des études sont déjà en cours pour d’autres destinations, entre autres vers la côte basque en Espagne pour des remorques non accompagnées.

Conteneurs Il ne faut pas encore comparer les trafics de conteneurs à Dunkerque avec Zeebruges ou Anvers. Avec 205.000 TEU on ne gagne que 5.000 conteneurs. Mais le doute autour de la reprise du terminal au Quai de Flandre par un autre partenaire privé

quelque temps au point mort. Ce n’est donc pas un secret que le port aimerait voir d’autres partenaires pour garantir des services ferroviaires. Selon Terrier, les armateurs qui voudraient accoster au terminal à conteneurs de Dunkerque ne s’intéressent pas au marché réduit d’une région. Ils veulent servir des clients loin à l’intérieur du pays. Cela n’est pas possible pour la navigation fluviale, qui ne peut desservir la région parisienne qu’après 2012, en se limitant à cela. Il faudra donc pouvoir compter sur des trains complets à conteneurs, roulant selon un horaire établi et sûr.

Investissements

• Le directeur général Jean-Claude Terrier présente un rapport positif encourageant.Photo T. Frison après le départ prévu de IFB a créé une certaine méfiance, une incertitude. Depuis la présentation de Maersk comme nouveau partenaire privé, le secteur privé semble avoir regagné confiance. CMA - CGM considère de participer également à la gestion. Deux nouveaux portiques seront livrés en 2006 pour accueillir les nouveaux porte-conteneurs attendus et deux nouveaux stackers sont déjà sur place. Selon Jean-Claude Terrier la reprise du terminal par Maersk laisse déjà des marques. “Quand on se promène sur le terminal, on risque d’entendre de temps en temps parler Da-

nois”.

Navigation intérieure

moment des trafics seront transférés de la route vers le fluvial. Le plus grand problème du moment pour le port de Dunkerque n’est donc pas le fluvial, mais le rail. Le problème ne date pas d’hier, la SNCF porte moins d’attention aux trafics de marchandises. Les services rendus sont souvent trop chers, la société renvoie la modernisation de certaines connections dans le port aux autorités portuaires.

La croissance attendue du trafic de conteneurs aura aussi des conséquences pour la navigation fluviale. Le trafic de conteneurs sur Dunkerque c’est déjà accru, mais en attendant le rehaussement des ponts à 5,10 mètres l’évolution ne sera pas comparable à celle des pays voisins. Pour le moment on parle de 8.500 TEU, surtout avec le port Le rail de Lille. Claude Terrier s’attend Le manque d’intérêt de la bien à un renforcement des trafics fluviaux après un accroisse- SNCF a fait que les activités sur ment des trafics au centre lo- le terminal ferroviaire au termigistique Delta3 à Dourges. A ce nal à conteneurs en sont depuis

Le directeur-général met aussi l’accent sur les investissements du port dans la région portuaire. Si l’état avait encore une large contribution en 2002 avec 16,8 millions d’euro (48 percent), les chiffres pour 2005 donnent 28,3 millions d’euro (94 percent) pour le PAD contre 1,7 millions pour les subventions (5,5 percent). Pour 2006 le PAD prévoit 33 millions d’investissements, dont 34 percent pour le maintien de la capacité, et 57 percent pour les investissements de développement. Il s’agit entre autres de la modernisation de quelques sections du réseau ferroviaire, et au développement dédié aux activités logistiques et de distribution. La zone logistique près du terminal à conteneurs est ainsi en pleine évolution. Le privé participe aussi aux investissements. Maersk a commandé trois nouveaux navires pour le service Dunkerque - Douvres de Norfolkline. A cet égard, Jean-Claude Terrier parle ‘d’une occasion’ pour la commande de trois bateaux du même type dans une période creuse pour les chantiers. Maersk vient aussi de conclure un contrat avec un second chantier Sud-Coréen pour trois grands porte-conteneurs destinés au service Asie - Europe, qui accoste à Dunkerque.

Nieuwe mensen in Antwerpse Scheepvaartvereniging ANTWERPEN - Bij de jaarlijkse gedeeltelijke vernieuwing van de Raad van Bestuur van de Antwerpse Scheepvaartvereniging (ASV) zijn ook enkele rederijen, actief in de containervaart, goed vertegenwoordigd.Voorbeelden hiervan zijn CMA-CGM en MSC. In deze maritieme mannenwereld kreeg toch ook één vrouw een mandaat toegewezen.

Zeven nieuwe personen kwamen de raad van bestuur aanvullen: Beranrd Moyson voor ACL Belgium, Eugène Vanfleteren voor CMA-CGM Belgium, Philip Van Tilburg voor De Keyser Thornton, Vincent Maldague voor Herfurth & C°, Robert Masquillier voor MSC Belgium, Werner Van Dessel voor Wallenius Wilhelmsen Lines en Aline Koninckx voor Zebra Transport.

Gentse overslag gedaald in 2005 GENT - Het jaar 2005 was een

tegenvaller voor de haven van Gent. De maritieme overslagcijfers daalden met 12 procent, de binnenvaart verloor 4 procent. Capaciteitsbeperking tot Panamax schepen in Terneuzen wordt als hoofdoorzaak aangewezen. Daardoor daalde de bulkoverslag van steenkool, cokes en schroot aanzienlijk. De duwvaart uit Rotterdam nam een deel van die vrachten over. DOOR THEO FRISON

De mededeling over de havenoverslag van Gent was dit jaar in mineurtoon opgesteld. Na de recordoverslag van 2004, moest in 2005 een gevoelige terugval worden genoteerd. De totale ‘natte’ overslag, maritiem en binnenvaart samen, daalde met 9 procent naar 38,2 miljoen ton. Het zwaarst werd de maritieme overslag getroffen. Van het recordresultaat van 25 miljoen ton, ging het naar 22 miljoen ton, een daling van 12 procent. Bij de binnenvaart werd de schade beperkt. Het ging van 17 miljoen ton naar 16,2 miljoen ton. De terugloop van de zeevaarttonnages is vooral te wijten aan de terugloop van belangrijke bulkoverslag, vooral verbonden met de staalnijverheid. Zo daalde de overslag van steenkool met 34 procent, van cokes met 58 procent, van ertsen met 10 procent en van schroot met 30 procent. Een deel daarvan schakelde over op de binnenvaart. Zo steeg de aanvoer van steenkool en cokes met de duwvaart vooral vanuit Rotterdam vorig jaar met 32 procent.

Sluizen Volgens de havenautoriteiten ligt de oorzaak van die overschakeling in de beperking van de scheepvaart aan de sluizen van Terneuzen tot Panamax schepen. Dat is vooral pijnlijk voor het staalbedrijf Sidmar in Zelzate, een filiaal van Arcelor. De aanvoerkosten van de grondstoffen spelen een grote rol bij de beslissing over welke bedrijven uit de groep nog operationeel kunnen blijven. De directie van Sidmar dringt al langer aan om de bereikbaarheid voor grotere bulkschepen mogelijk te maken. De vraag naar grotere schepen weerspiegelt zich ook in het aantal schepen die Gent aandeden. Het aantal daalde met 249 eenheden tot 2.795, maar de gemiddelde tonnenmaat steeg vorig jaar met 9 procent tot 10.801 ton.

Positief Ook andere bulkvrachten liepen terug. Zo daalde de tonnage aan landbouwproducten met 27 procent. Positief evolueerden de mineralen en bouwmaterialen, die 1 procent wonnen. Best deed het de sector stukgoed en containers die 8 procent groeide tot 2,18 miljoen ton.

SCHEEPVAARTKRANT

VISSCHER

Sliedrecht, Tel.: 0184-496363

Accu's

Prijzen ex BTW Gratis levering door geheel Nederland

HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 www.hoogendijkaccu.nl

Luchtdicht in

een handomdraai!

Wij leverden in collegiale

[email protected]

SCHEEPSACCU'S TRAKTIE 490 amp. - €1125 590 amp. - €1275 690 amp. - €1495 24 volt 4 jaar garantie

SCHEEPMAKERIJ 150, 3331 MA ZWIJNDRECHT, TEL. 078-6191233, FAX 078-6120653 Ook na werktijden altijd bereikbaar op telefoonnummer: 06-53 383964

Dealer van:

• Inbouw alle merken motoren van 150 tot 2000 pk nieuw en gereviseerd • Alle ijzerwerken, pompen, hydrauliek installatie, etc.

H O A C

www.sk-octopus.com

SCHEEPSREPARATIE BV

Wilt u Repareren of Hermotoriseren? even bij Visscher informeren!

12 VOLT 120 amp. - € 75 150 amp. - € 95 200 amp. - €115 230 amp. - €135 2 jaar garantie

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 32

WOENSDAG 25 JANUARI

SOL b.v. Onderdeel van de Reikongroep

samenwerking het casco van het

Scheepsservice op locatie

mvs. Aragon en wensen

LEVERING-INSPECTIE-REVISIES-ONDERHOUD omkeerkoppelingen en reductiekasten, ABC motoren, Houttuin, Bornemannpompen, vlinderkleppen, schuifafsluiters, appendages, generatorsets, hulpmotoren, pakkingen, slangen, watermakers, UV lampen, elektromotoren, draad, ankelieren, start en werklucht compressoren, ventilatoren, vloeistof/lucht filters, gelaatmaskers en filters, ballastsystemen

fam. Rottiers - Daes een goede en behouden vaart

MECHANISCHE BEWERKING VOOR VELERLEI STAAL EN ALUMINIUM PRODUCTEN AZCUE CENTRIFUGAAL- EN WORMPOMPEN ALTIJD DIREKT ANTWOORD / SERVICE

OOSSE

SOL b.v. Tel: 078 - 64 14 417 Grondmolen 89 Fax: 078 - 64 13 915 3352 CD Papendrecht Mob: 06 - 129 99 470

Maritiem b.v.

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 - Fax 078-6193508 - Auto. 06-53 104705 W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 - Auto. 06-53 136771

SCHEEPSSLOPERIJ MOSAREC BV KOOPT TEGEN CONTANTE BETALING SLOOPSCHEPEN EN DRIJVENDE OBJECTEN Dit RVS ventilatierooster, type NAR, is speciaal door ons ontwikkeld en functioneert als regenrooster/brandklep in de lucht toe- en afvoerkanalen aan boord van alle typen schepen. Dit rooster is door de Scheepvaart Inspectie goedgekeurd en voldoet aan de ADNR-eisen.

Telefoon: 043-3264217, Fax: 043-3217437, Mob.: 06-10 036034 E-mail: [email protected], Jodenstraat 16, 6211 ER Maastricht

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Wij wensen het mvs Aragon en de familie Rottiers - Daes een behouden vaart

Altijd de gunstigste prijs / kwaliteits verhouding en onderhouds / reparatieservice

Novetec, uw partner voor machinekamerventilatie, ruimventilatie, tankventilatie, roosters en geluidreducerende maatregelen aan boord van schepen.

COFFEE LINE BEL: KASBERGEN 06-15 605874 VOOR VRIJBLIJVENDE AFSPRAAK OOK BIJ U AAN BOORD

DVT

Linea Rosso Novetec B.V., Parabool 104, 3364 DH Sliedrecht Tel.: 0184-433111, Fax: 0184-433110 E-mail: [email protected], website: www.novetec.nl

• Robuuste warme en koude drankautomaten • Volledige range topproducten

Oók huurkoop inclusief onderkast en reparatieservice Vanaf € 26,- p.mnd.

Henk Jacobs

Direct gekoeld drinkwater zonder flessen

Kerkbuurt 177, 3361 BG Sliedrecht Tel./Fax: 0184-421721 E-mail: [email protected] Web: www.coffeeline-kasbergen.com Coffee Line Kasbergen is a COFFEE LINE International company

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritiemebooster.nl

SCHOTTEL ROERPROPELLER LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

Inl. Tinnemans: 0475-461833

Schipperskerstfeest 2005

SCHEEPSHERSTELLINGEN SCHEEPSHERSTELLINGEN Kempenstraat 99 Haven 29E Asiadok Kempenstraat Haven29E Asiadok 2030 Antwerpen Antwerpen 2030

Tel. +32(0)3232 2326002 Fax +32(0)3 +32 (0(3231 2311698 Tel +32(0)3 60 02 Fax 16 98 www.vanrousselt.be www.vanrousselt.be [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] ● 2 stevendokken

We kunnen weer terugkijken op een geslaagd kerstfeest. Dit werd mede mogelijk gemaakt door financiële steun van bedrijven en particulieren.

breedte 10,33 m breedte 12,19 m breedte 14,00 m lengte 65,00 m

● 1 droogdok

Onze hartelijke dank gaat uit naar de onderstaande sponsors: ABN AMRO Bank Wilhelminaplein AIRVEK Airconditioning ANKERFONDS Stichting AQUAROUTE Bevrachtingen BINNENVAARTKRANT Publiciteit BOGENDA Motoren BREGMAN C. Scheepvaartbedrijf C.B.V. Bevrachtingen DANSER Container lijn DEKKER Zandbaggerij DIEPEVEEN SMEDING Scheepvaart DOLDERMAN Machinefabriek EFM Verzekeringen ELEVELD H.J. Scheepvaartbedrijf FEENSTRA P. Scheepvaartbedrijf FIWADO Bunkerservice GALLE Makelaar GEBR. de KORTE Scheepv. en Handel GEM. HAVENBEDRIJF R.DAM Havenbedrijf GOMMERS Bevrachtingen V. GREVENSTEIN Scheepswerf HOEBEE Scheepswerf HOLCIM Grondstoffen Handel en scheepv. IJSSELSTROOM Scheepvaartbedrijf KOEDOOD Machinefabriek KRUISINGA en Zn. Scheepvaartbedrijf VAN LEUSDEN Notaris MAPRON Engineering Engineering MTU Detroit Diesel Ben. Machinefabriek MULLER J. Scheepvaart

Rotterdam Rotterdam Groningen Rotterdam Rotterdam Zwijndrecht Schipluiden Rotterdam Sliedrecht Tiel Rotterdam Dordrecht Meppel Ridderkerk Rotterdam Zwijndrecht Terneuzen Zwijndrecht Rotterdam Zwijndrecht Krimpen a/d Lek Dordrecht Krimp. a/d IJssel Krimp. a/d IJssel H.I. Ambacht Heerjansdam Zwijndrecht Dordrecht Dordrecht Zwijndrecht

N.P.R.C. Bevrachtingen NAVMATE EGAS Automatisering NESEC Scheepsfinanciering NIEUWLAND Notaris ORANJE Verzekeringen POST & CO P& I Verzekeringen RABOBANK Shipping Bank RAMMERS Administratiekantoor RENSEN SHIPBUILDING Scheepvaartbedrijf RIEGMAN en KLAVERDIJK Admin. kantoor SCHEEPVAARTKRANT Publiciteit S.O.N. Verzekeringen SCHUTTEVAER Schippersvereniging SCHUTTEVAER int.afd. Schippersvereniging SCHUTTEVAER Publiciteit SLURINK ZWAANS Bunkerservice SMITS Machinefabriek T.A.S. Bevrachtingen TIMMERMAN de JONG Scheepvaartbedrijf TINNEMANS P.H. en zn. Reparatiebedrijf VACANDO Scheepvaartbedrijf VERHAGEN Assurantie VERHAGEN W.M. Scheepvaartbedrijf VERSTEEG Machinefabriek DE WAAL Machinefabriek VOPAK Barging Scheepvaartbedrijf H.J. VAN WAARDENBERG Scheepvaart V. WALSUM OUWINGA Scheepvaartbedrijf ZEEHAVENBEDRIJF DORDT Havenbedrijf

Rotterdam Werkendam Den Haag Rotterdam Groningen Rotterdam Rotterdam Amsterdam Zwijndrecht Zwijndrecht Rotterdam Groningen Rotterdam Rotterdam Deventer Dordrecht Krimp. a/d IJssel Rotterdam Groningen Maasbracht Zwijndrecht Werkendam Rotterdam Papendrecht Werkendam Dordrecht Zwijndrecht Dordrecht Dordrecht

De collecte tijdens het feest heeft € 3054,- opgebracht. Dit geld is bestemd voor de St’ Andrews kerk in Johannesburg, o.a. voor de opvang van straatkinderen.

● Scheepsherstellingen ● Schroefreparaties ● Draai– en freeswerk ● Elektriciteit ● Inbouw motoren alle merken

MATRASSEN EN LATTENBODEMS Noord-Koninginnewal 20A 5701 NK Helmond Tel.: 0492-527294

Optimale service voor uw slaapconfort

www.opmaatslapen.nl [email protected] • Dekbedden • Kussens • Betaalbare mooie bedmode

Scherpe prijzen en op maat gemaakt

Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 25 JANUARI LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.V.S. ARAGON:

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 33

www.sk-octopus.nl

M.v.s Aragon opgeleverd

GSP PROJECTS

• Afbouwarchitect en levering compleet schip GSK

• Levering casco en verkoop vorig schip RENSEN SHIPBUILDING BV in samenwerking met OOSSE MARITIEM BV

• Levering casco VAN VOORDEN-PROMAC

• PROMAC-STUWA stuurmachine, type 2C-2L-B-100/60x750-58/75 • PROMAC-STUWA dynamic roeren, type 2R3-B-V-3750-1850-200-L • VAN VOORDEN schroef, Ø 1800 ADS VAN STIGT BV

• Tandwielkast ZF Marine ZF W15000, Red.: 4,9950:1 • Elastische koppeling DE WAAL BV

• Schroefasinstallatie met De Waal Seals DE GERLIEN - VAN TIEM BV

• Boegschroefinstallatie type Ø 1400 MKDC met een nieuwe Cummins KTA 19/2 680 pk/1800 omw.

ANTWERPEN - In opdracht van de familie Rottiers-Daes is in Antwerpen aan Dok 138 het drogeladingschip Aragon opgeleverd. Op zaterdag 14 januari vond de feestelijke presentatie plaats en begeleidde pater Machaer-Verhagen de doop en inzegening. waarna de receptie in Salons Luithagen plaats vond.

De Aragon meet 110 x 11.45 meter en heeft een draagvermogen van 3281 ton. Het schip werd als compleet project opgeleverd door G.S.P. Projects, het casco is gelijk aan de eerder opgeleverde Wielingen en werd geleverd door Rensen-Shipbuilding in samenwerking met Oosse Maritiem. Gino de Bruyne van GSK Scheepsbemiddeling verzorgde de verkoop van het oude schip en bemiddelde in de aankoop van het nieuwe schip.

fond waarmee een naadloos plafond kan worden gecreëerd. De firma Van Stappen & Cada verzorgde de complete electrische installatie inclusief het voice-meldingssysteem. Het systeem betreft een electronische stemmodule die elke touchscreen actie bevestigt middels een vocale melding. Zo worden ook de storingsmeldingen via een stem kenbaar gemaakt. Dit systeem werd op de Wielingen voor het eerst geplaatst, op de Aragon is het systeem uitgebreid tot maar liefst zo’n 850 meldingen. Dit betreft alle boordbedieningen waaronder de hulpwerktuigen, boordverlichtingen en camera’s. Het voice-meldingssysteem betreft een uitbreiding op de touch-screen bediening en heeft een groter gebruiksgemak tot doel. De electrische installatie zelf is uitgerust met een uitge-

drijf. Op het voorschip leverde de Gerlien-van Tiem de boegschroefinstallatie type MK 1400 in combinatie met een Cummins boegschroefmotor met een vermogen van 680 PK. Van VoordenPronac leverde de complete stuurinrichting, schroef en straalbuis. Radio Holland Marine verzorgde het complete nautische pakket uit de Sigma-Line.

Luikenkap De firma Blommaert, met vestigingen in Wijnegem en Werkendam, leverde de aluminium Friesche luikenkap van het type Derkina-patent. Blommaert heeft inmiddels meer dan 25 jaar ervaring op gebied van aluminium scheepsluiken en groeide uit tot Europees marktleider in ontwerp en productie van scheepsluiken van uitstekende kwaliteit.

BARTHOLOMEEUSSEN

• Volledige afbouw (metaal werk) uitgevoerd. • Inbouw van de motoren en isolatie en volledige afwerking van de MK. Leveren en plaatsen van: • Afsluiters, roosters, ventilatoren voor MK boegschroefruimte en ruimen, vetsmeerapparaat compleet, compressor (voor werklucht) compleet Al het leiding werk: • Schroefasrem, stuursysteem, hoofdmotor, generarset, tanks- brandstof smeerolie-hydrauliek - drinkwater ballast - lens - dekwas - vuilwater) vervaardigen en plaatsen voorzien van de nodige apendages (kraantjes ed) en plaatsen van de pompen • Autokraan SWL 1850 kG hydraulisch uitschuifbaar met last tot 16 meter KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

ALL PUMPS HOLLAND BV

• Pompen DISCOM BV

• Dempers 35 dB(A) Vernieuwing

HI-SAFE SYSTEMS

VAN WIJK BV WERKENDAM

• Ankerlieren, ankers en kettingen BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 22 aluminium scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2.5 Derkiena-patent hydraulische luikenwagen type HLW 10.6000 BEERENS BV

• • • •

Aluminium sierradarmast type Brixon Aluminium stuurhuistrap RVS roeftrap Diverse kleinmaterialen KAMPERS SCHEEPSKONTRUKTIE BV

• Stuurhuis met overzakbare bovenbouw en hefgeleidekolom ELFT BVBA SCHEEPSTIMMERWERKEN

• Complete betimmering woning en stuurhuis inclusief meubilair RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a. UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

• Woning isolatie RADIO HOLLAND NETHERLANDS

• PC Navigis Inland ECDIS Viewer • 2 Furuno RHRS2005 TFT Rivierradar • Radio Holland Zeeland SIGMA-130 Windmeet systeem • Radio Holland Zeeland SIGMA-550 Autopiloot • Radio Holland Zeeland SIGMA-700 Intercom TRESCO ENGINEERING

• NaviChart kaartsysteem SYGO BV

• Scheepsladingmeter en hoogtemeter ZINTEL MOBILE

• Telecommunicatie SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming stuurhuis en achterwoning

Extra aandacht IVW voor luikenwagens DEN HAAG - De Inspectie Ver-

keer en Waterstaat is momenteel betrokken bij het onderzoek van twee recente dodelijke ongevallen en analyseert de andere ongelukken en incidenten met luikenwagens aan boord van Nederlandse schepen. Binnen een maand zijn op de Nederlandse koopvaardij twee zeevarenden dodelijk verongelukt, tijdens het werken met een zogenoemde luikenwagen. Daarnaast was er in het afgelopen jaar een aantal ernstige incidenten en ongelukken bij het werken met luikenwagens

aan boord van Nederlandse zeeschepen. Een voorlopige conclusie is dat de bemanning aan boord van schepen in een aantal gevallen zich onvoldoende bewust is van de gevaren bij het werken met luikenwagens en dat zij niet altijd conform de bedieningsinstructie/procedure werkt. In een schrijven aan de brancheverenigingen voor de kustvaart doet de Inspectie deze week een oproep om aan boord strikt volgens de bedieningsinstructie/procedure van de luikenwagen te werken om ongevallen te voorkomen.

meerdere soorten luikenwagens, zowel handbediend of hydraulisch. Deze beschikken onder andere over een gepantenteerd inschuifsysteem voor smalle gangboorden en kenmerken zich door hun gladde afwerking. Meer informatie over de Aragon is te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

De Wit Bunkering

• Kalkman ballastjet type 1200, 1200 ton water/uur met 11 kW electromotor

• FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. machinekamer voor en achter

(5754) legering en hebben een materiaaldikte 2,5 en 3 millimeter. Een dik en sterk omrandingsprofiel zorgt voor een doeltreffende rubberafdichting. Als opties zijn onder andere een douane-versluiting of IJsselmeerversterking verkrijgbaar. Er zijn meerdere modellen met enkele, dubbele, driedubbele panelen met enkele nok of looppad in het midden. De luikenkap wordt geleverd in combinatie met

Op de Aragon werden een aantal vernieuwende interieurdetails doorgevoerd. Het meest opvallend is de stuurhuislessenaar die in een bijna driehoeksvorm staat opgesteld. Deze vorm is zowel op de vloer als in het plafond terug te zien zodat de bordeauxrode lessenaar extra wordt geaccentueerd. Ook van dit schip maakte de firma Elft in samenwerking met de familie Rottiers weer een bijzonder visitekaartje. De lessenaar van hout werd afgewerkt met vele lagen epoxyhars en uiteindelijk afgewerkt met hoogglans lak. De roefaccommodatie werd zeer ruim opgezet. Door de slaapkamers aan de voorzijde van de roef te plaatsen kon een ruim interieur worden ontworpen met een onbelemmerde doorgang rondom de hefkoker. Eveneens opvallend is de trap binnendoor naar het stuurhuis met glazen treden en geïntegreerde LED-verlichting, en de plafondafwerking met spanpla-

breide PLC bediening die plaatselijk met touch-screens is te bedienen via de lessenaar, in de machinekamer of de woning. Van Stappen & Cada verzorgde tevens eigen bedieningspanelen in de lessenaar waardoor alle panelen dezelfde kleurstelling hebben gekregen.

De luiken worden gemaakt van de zeewaterbestendige AlMg3

De Wit Bunkering verzorgde de levering van de Esso gasolie en smeeroliën en leverde een deel van de scheepsuitrusting. Met toevoeging van de Aragon in het vaste klantenbestand bouwt De Wit verder aan haar imago betreffende de levering van kwalitatieve brandstof. Deze kwaliteit wordt streng bewaakt. Zo verloopt de bevoorrading rechtstreeks vanaf de raffinaderij zonder enige tussenopslag zodat vervuiling

via opslagtanks wordt voorkomen. De bunkering zelf vindt plaats onder bewaking van watervervuiling zodat kwaliteitsproblemen worden uitgesloten. Mede door de directe levering vanaf de raffinaderij kan deze kwaliteit tegen normale prijzen geleverd worden. Met de steeds verdergaande brandstofeisen ten behoeve van de modernste voortstuwingsmotoren kan De Wit Bunkering de toekomst met vertrouwen tegemoet zien.

Uitrusting De Aragon heeft een Caterpillar voortstuwingsmotor van het type 3512 heeft een vermogen 1775 PK bij 1600 toeren, deze motor werd door importeur Eneria Bergerac Monnoyeur compleet geleverd met het Caterpillar Engine Vision Display (EVD). De firma Bartholomeeussen verzorgde de complete technische afbouw en machinekamerinrichtingen inclusief de levering van de hydraulische autokraan. De technische afbouw betrof onder andere de plaatsing van de hoofd- en hulpwerktuigen en de machinekamerafwerkingen en vloeren in samenwerking met de firma Solak Las- en Montagebe-

Schipperskinderen in Zwolle lopen voor kindertehuis in Israël ZWOLLE - De kinderen en lei-

ding van het schippersinternaat Prinses Margriet in Zwolle hebben begin november meegedaan aan een sponsorloop voor het kindertehuis Jemima in Israël. Door de enorme inzet van de kinderen en jongeren is een bedrag van 1.319,65 euro bij elkaar gelopen. Naast dit bedrag is er tijdens de collecte van de startdienst (321, 90 euro) en de kerkdienst (666,35 euro) veel geld opgehaald. Bij elkaar komt dat neer op 2.307,90 euro. Jemima is een christelijk tehuis voor Arabische gehandicapte kinderen en jong volwassenen in Beit Jala, vlakbij Bethlehem in Israël. Wegens geldgebrek moest het tehuis bijna haar deuren sluiten. Voor de schipperskinderen was dit een goede reden om zich in te zetten en zoveel mogelijk geld binnen te halen. Het kindertehuis Jemima vormde tevens het jaarthema van het internaat en naast de sponsorloop is hier aandacht aan gegeven tijdens de startdienst in septem-

ber en tijdens de kerkdienst. De sponsorloop stond in het teken van dankdag, waarbij de kinderen stilstonden bij het feit

dat zij dankbaar mogen zijn met wat zij hebben, en dat delen met hun naasten. In dit geval waren dat de gehandicapte

kinderen die in Jemima wonen.

Enthousiast Tijdens de sponsorloop kre-

De kinderen en leiding van het schippersinternaat Prinses Margriet in Zwolle hebben begin •november meegedaan aan een sponsorloop voor het kindertehuis Jemima in Israël.

gen alle kinderen een lijst waarop familie en kennissen konden aangeven voor hoeveel geld ze wilden sponsoren. Een aantal kinderen was zo enthousiast dat ze zelfs twee lijsten nodig hadden. Tegen inlevering van de intekenlijst kregen de kinderen een stempelkaart. In twintig minuten probeerden de kinderen zoveel mogelijk rondjes rond het internaat te rennen. Na elk rondje kregen zij een stempel. De kinderen van zes tot elf jaar liepen van 15.00 tot 15.20 uur en de jongeren van twaalf tot vijftien jaar van 15.40 tot 16.00 uur. Terwijl de kok de kinderen met een bel aanmoedigde en diverse medewerkers van het internaat hun handen vol hadden aan het stempelen, renden de kinderen alsof hun leven er vanaf hing. Bij het aftellen van de laatste tien seconden werd er nog snel een sprintje getrokken. Uiteindelijk werd in totaal, het mooie bedrag van 1.319,65 euro bij elkaar gelopen! Het internaat in Zwolle wil iedereen die heeft meegewerkt aan dit resultaat van harte bedanken.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 34

WOENSDAG 25 JANUARI

www.sk-octopus.com

Bouwers en leveranciers wensen de familie Rottiers-Daes en het m.v.s. Aragon een ...

Dok 138 UNIT 7.8.9.10 Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 5417625, Fax +32 (0)3 5418102 E-mail: [email protected]

Kalkman Scheepstechniek BV Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-514644, Fax 0180-518450 E-mail: [email protected] Web: www.boegschroeven.nl

Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-5411961, Fax: +32 (0)3-2133049 E: [email protected]

Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508, GSM: 06-53 104705 W.F.H. Molegraaf, Tel. 078-6399357 Fax 078-6399358, GSM: 06-53 136771

Debruyne Gino Binnenvaartcentrum - Dok 138 Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen GSM +32 (0)475-449535 Tel. +32 (0)3-5411961, Fax +32 (0)3-2133049 E-mail: [email protected]

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen Boterhamvaartweg 2 (dok 138), B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2310648, Fax +32 (0)3-2133049 GSM +32 (0)475-274767

De Gerlienvan Tiem bv

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Waalbandijk 129 6651 KB Druten Tel. 0487-515544 Fax 0487-517088

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob: 06-53 203601

TRESCO ENGINEERING Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2310731 Fax: +32 (0)3-8290371 E-mail: [email protected] Web: www.tresco.be

Kampers Scheepskonstruktie BV Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853

Onderweg 6-I 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193 Fax 0183-564166

Promac: Van Voordenpark 14, 5301 KP Zaltbommel Tel. 0418-683333, Fax 0418-683355, www.promac.nl

Elft bvba Scheepstimmerwerken Kaai 138, Boterhamvaartweg, 2030 Antwerpen Tel. 0032 (0)3-5418006, Fax 0032 (0)3-5418024 GSM: 0032 (0)475-250985, E-mail: [email protected]

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, E-mail: [email protected]

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

ARAGON

Van Voorden: Oude Stationsweg 15, 5301 GL Zaltbommel Tel. 0418-571200, Fax 0418-515790, www.vanvoorden.nl

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem T +32 (0)3-3532689, F +32 (0)3-3533590, E [email protected]

Van Wijk BV Werkendam

Trefwoord:

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Maxwellstraat 39, Pb 984, 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Postbus 50, 3910 AB Rhenen Tel. 0317-620095, Fax 0317-620194 Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND FRIESLAND Bericht 2005. 5529.3 - Nieuwe Voorhaven; Johan Frisosluis; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.5529.2 van 14-122005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Johan Frisosluis te Stavoren: - Bediening van 19 december 2005 t/m 14 april 2006 op ma t/m vr van 07:00-08:00 en van 16:00-17:00

OVERIJSSEL Bericht 2006. 0254.0 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Hattem; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Hattem IJsselspoorbrug op zondag 12 februari 2006 van 00:20 tot 05:50

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Schiespoorbruggen op maandag 13 februari 2006 van 01:00 tot 05:00 informatie bij: - Divisie Havenmeester Beheer & Operaties tel.: 010 252 26 51 of marifoonkanaal 11 - H.C.C. tel.: 010 252 24 00 of marifoonkanaal 19 - sluiswachter Parksluis tel.: 010 436 5405

Bericht 2006. 0017.1 - BenedenMerwede; Baanhoekspoorbrug; Geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2006.17.0 van 03-012006 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Baanhoekspoorbrug niet bediend: - Op donderdag 26 januari 2006 van 01:20 tot 05:10 - Op dinsdag 31 januari 2006 van 12:36 tot 12:50 - Op dinsdag 7 februari 2006 van 12:36 tot 12:50 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, via marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00.

nemuiden met inbegrip van het verbreed deel van het Zijkanaal naar Arnemuiden: 430 cm; - voor de scheepvaart op het verbreed kanaal en het binnenhavengebied van Vlissingen, direct voor de grote schutsluis: 730 cm en vanaf de 1e binnenhaven tot de binnenkeersluis: 640 cm; voor de scheepvaart naar Arnemuiden, vanaf de Arnebrug: 160 cm;

Bericht 2006. 0226.0 - Kanaal door Zuid-Beveland; Vlakespoorbrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Vlakespoorbrug niet bediend: - Op zondag 5 februari 2006 van 00:30 tot 06:30 - Op dinsdag 7 februari 2006 van 12:52 tot 13:36 - Op vrijdag 10 februari 2006 van 00:00 tot 05:30 Doorvaarthoogte vaste deel NAP+10.50

NOORD BRABANT

Bericht 2006. 0019.1 - Wantij; Wantijspoorbrug; Geen bediening

Bericht 2006. 0157.0 - Wilhelminakanaal; Stremming

I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 36.3 en 42.6: - Op zondag 1 oktober 2006 van 09:00 tot 12:30 - Op zondag 1 oktober 2006 van 13:30 tot 17:00 De stremming wordt aangegeven met het teken A.1 uit bijlage 7 van het BPR

Vorig scheepvaartbericht 2006.19.0 van 03-012006 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Wantijspoorbrug niet bediend:- Op donderdag 26 januari 2006 van 01:20 tot 05:10 - Op dinsdag 31 januari 2006 van 12:36 tot 12:50 - Op dinsdag 7 februari 2006 van 12:36 tot 12:50 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, via marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00.

I.v.m. evenement geldt stremming tussen kmr 5.1 en 7.9: - Op zondag 21 mei 2006 van 09:30 tot 11:30 - Op zondag 21 mei 2006 van 12:00 tot 14:00 - Op zondag 21 mei 2006 van 14:30 tot 16:30

GELDERLAND

Bericht 2006. 0022.1 - Oude Maas; Grotebrug, spoorbrug; Geen bed.

Bericht 2006. 0269.0 - Kanaal Zutphen-Enschede; KMR 36; KMR 42; Stremming

Bericht 2006. 0035.1 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen; Geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2006.35.0 van 04-012006 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt IJsselspoorbrug Zutphen niet bediend: - Op woensdag 25 januari 2006 van 09:39 tot 09:51 Op woensdag 1 februari 2006 van 09:39 tot 09:51 - Op zondag 5 februari 2006 van 03:30 tot 07:15

Bericht 2006. 0035.2 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen; Geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2006.35.1 van 11-012006 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt IJsselspoorbrug Zutphen niet bediend: - Op woensdag 25 januari 2006 van 09:39 tot 09:51 Op woensdag 1 februari 2006 van 09:39 tot 09:51 - Op zondag 5 februari 2006 van 03:30 tot 07:15 Op woensdag 8 februari 2006 van 09:39 tot 09:51 - Op maandag 13 februari van 01:19 tot 05:39

NOORD HOLLAND Bericht 2006. 0209.0 - Schinkel; Schinkelspoorbrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Schinkelspoorbrug op woensdag 1 februari 2006 van 01:05 tot 05:40

Bericht 2006. 0211.0 - Buiten-IJ, Open-IJ; Schellingwouderbrug; Doorvaart Hoogte Ivm. herstelwerkzaamheden dient de scheepvaart tot vrijdag 17 februari 2006 rekening te houden met een beperkte doorvaarthoogte zuidzijde vaste deel Schellingwouderbrug. informatie bij: Oranjesluizen via marifoonkanaal 18 of tel.: (020) 694 61 61 - Verkeerspost Schellingwoude via marifoonkanaal 66

Bericht 2005. 6213.7 - Achter- of Binnenzaan; Zaandam, spoorbrug; Geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2005.6213.6 van 11-012006 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Zaandam niet bediend: - Op donderdag 12, 19 en 26 januari 2006 van 08:27 tot 09:12 - Op zaterdag 28 januari 2006 van 21:50 tot 22:12 - Op donderdag 2 februari 2006 van 08:27 tot 08:49 - Op donderdag 2 februari 2006 van 08:58 tot 09:12 - Op donderdag 9 februari 2006 van 08:27 tot 09:12 - Op zondag 12 februari 2006 van 00:30 tot 04:45 Doorvaarthoogte KP+323 cm

ZUID HOLLAND Bericht 2006. 0214.0 - Delfshavense Schie; Hoge Delfshavensche Schiebrug, spoorbrug; Geen bediening

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 35

WOENSDAG 25 JANUARI

Vorig scheepvaartbericht 2006.22.0 van 03-012006 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Grotebrug niet bediend: - Op de woensdagen 1 en 8 februari 2006 van 13:00 tot 13:15, 13:27 tot 13:42, 13:47 tot 14:02 en van 14:08 tot 14:23 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, via marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00.

Bericht 2006. 0289.0 - Rietbaan; Stremming I.v.m. bokwerkzaamheden geldt een mogelijke stremming en/of gedeeltelijk geblokkeerd door uitstaande ankers thv. Stolk Handelsonderneming: - Op woensdag 25 januari 2006 van 07:00 tot 17:00 De scheepvaart wordt verzocht voorzichtig te passeren. informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, via marifoonkanaal of tel.: 0800 023 62 00.

Bericht 2006. 0295.0 - Gouwe; Gouwespoorbrug, Alphen aan den Rijn; Beperkte service I.v.m. werkzaamheden wordt de Gouwespoorbrug te Alphen aan den Rijn slechts enkele malen bediend: - Van zaterdag 18 t/m maandag 27 februari 2006 van 06:00 tot 01:00 dagelijks - Van zaterdag 4 t/m maandag 6 maart 2006 van 06:00 tot 01:00 dagelijks - Van zaterdag 11 t/m maandag 13 maart 2006 van 06:00 tot 01:00 dagelijks Informatie hierover is op te vragen tijdens deze periode bij: BAM Rail BV, Leider Werkplek Beveiliging, via tel.: 06-53849623. Voorafgaand aan deze periode is dit op te vragen bij BAM Rail BV, I. van Tilburg, via telefoonnummer: 076-5734727 Overige informatie is te verkrijgen middels marifoonkanaal 18

ZEELAND Bericht 2006. 0117.0 - Kanaal door Walcheren; diepgang I.v.m. onderhoudswerkzaamheden aan de kanaaloevers wordt het kanaalpeil van zaterdag 25 februari t/m zaterdag 01 april 2006 met 60 cm verlaagd naar N.A.P. + 30 cm. Het aflaten van het water is gepland op: - Zaterdagochtend 25 februari, vanaf ca. 04:00 tot ca. 10:00 tot NAP + 55 cm Zaterdagavond 25 februari, vanaf ca. 16:00 tot ca 20:00 tot NAP + 30 cm Het oplaten van het kanaalpeil naar N.A.P. + 90 cm is gepland op: - Zaterdagochtend 1 april, vanaf ca. 02:30 tot ca. 06:30 Met deze kanaalpeilverlaging wordt de maximum toegelaten diepgang voor de scheepvaart als volgt: - voor de doorgaande scheepvaart tussen Vlissingen en Veere: blijft onveranderd, m.u.v. de schepen die ontheffing hebben tot 430 cm; dit wordt nu ook 370 cm; - voor de scheepvaart tussen Vlissingen en het Zijkanaal naar Ar-

Bericht 2006. 0158.0 - Wilhelminakanaal; KMR 20; Stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming thv kmr 19.6 van vrijdag 9 juni 22:00 tot maandag 12 juni 2006 06:00

Bericht 2006. 0191.0 - Zuid-Willemsvaart; Hinthamersbrug; Geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Hinthamersbrug op maandag 27 februari 2006 van 13:45 tot 15:30

Bericht 2006. 0217.0 - Zuid-Willemsvaart; Sluis 10; Sluis 13; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluizen 10 t/m 13 op vrijdag 17 februari 2006 van 07:00 tot 20:00

Bericht 2006. 0020.2 - Mark; Markspoorbrug, Zevenbergen; Geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2006.20.1 van 05-012006 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Markspoorbrug Zevenbergen niet bediend: - Op donderdag 26 januari 2006 van 00:10 tot 05:40 Op vrijdag 27 januari 2006 van 00:45 tot 05:15 Op woensdag 1 februari 2006 van 12:49 tot 13:13, van 13:49 tot 14:05, van 14:55 tot 15:13 - Op woensdag 8 februari 2006 van 12:49 tot 13:10, van 13:49 tot 14:05, van 14:55 tot 15:10 - Op donderdag 9 februari 2006 van 07:45 tot 16:15 Doorvaarthoogte NAP+250 cm

www.sk-octopus.com

SCHEEPVAART

BERICHTEN sche kust (waarbij gezagvoerders van schepen verplicht worden om o.a. de BAZ te respecteren) wordt deze aanmeldingsplicht dus afdwingbaar en bij niet naleving vervolgbaar.

Bericht 2006. 0185.0 - Albertkanaal; sluis Wijnegem; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming duwvaartsluis Wijnegem op de zaterdagen 21 en 28 jan. 07:00 tot 18:00 De voorschutting wordt in deze periode niet toegepast.

Bericht 2006. 0187.0 - Albertkanaal; sluis Diepenbeek; sluis Genk; Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis Genk en sluis Diepenbeek op zondag 30 april 2006 van 12:00 tot 18:00

Bericht 2006. 0188.0 - Albertkanaal; brug Oelegem-Wijnegem; sluis Wijnegem; Stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 26 maart 2006 van 08:00 tot 18:00 tussen brug Oelegem-Wijnegemen sluis Wijnegem: - Stremming - Afmeerverbod beide oevers

Bericht 2006. 0258.0 - Maas; sluis Ampsin-Neuville; sluis AndenneSeilles; diepgang

Bericht 2006. 0162.0 - Kanaal Bossuit-Kortrijk; Gewijzigde bediening De sluizen 9, 10 en 11 in Kortrijk zullen van maandag t/m zaterdag bediend worden tussen 08:00 en 16:00. Van 1 mei t/m 30 september zullen deze sluizen bediend worden tussen 08:00 en 18:00 (recreatieseizoen). De bediening van de 3 sluizen zal plaatsvinden door één mobiele ploeg die te bereiken is op het nummer: 0478-96.26.03. Wachttijden tot 30 min zijn mogelijk.

Bericht 2006. 0164.0 - Haven van Antwerpen; Mededeling Bericht aan alle schepen waarop de ISPS reglementering van toepassing is en die een Belgische Haven aan doen: Voor het formulier dat u in het kader van de beveiliging van schepen en havenfaciliteiten bij toepassing van artikel 6 van de verordening (EU) 725/2004 verplicht dient toe te sturen aan het ISPS - aanmeldingspunt, is er vanaf 1 januari ‘06 een nieuw faxnummer +32(0)2/336.18.83 in gebruik. Gelieve dan ook uw formulier in de toekomst, bij voorkeur per e-mail aan het bestaande adres: [email protected] te richten of aan het nieuwe faxnummer. Ingevolge het artikel 34 § 4 van het koninklijk besluit van 04-08-1981 houdende politie- en scheepsvaart reglement voor de Belgische territoriale zee, de havens en stranden van de Belgi-

Bericht 2006. 0231.1 - Kanaltrave; hefbrug Lubeck; Gewijzigde bediening Vorig scheepvaartbericht 2006.231.0 van 16-012006 is vervallen. Vanaf zaterdag 21 januari 2006 worden de hefbruggen te Lübeck als volgt bediend: - maandag t/m vrijdag van 06:00 tot 20:30 - zaterdag van 06:00 tot 13:30 Verdere openingen vinden plaats indien deze uiterlijk zaterdag 12:00 aangevraagd zijn. Doorvaarthoogte in gesloten toestand is 145 cm

Bericht 2006. 0236.0 - Obere-Havel-Wasserstrasse; verkeersbrug Wesenberg; Stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming verkeersbrug Wesenberg (kmr 82.5) op donderdag 26 januari 2006

Bericht 2006. 0239.0 - DortmundEms-Kanal; Ontmoeten verboden

I.v.m. waterstandsverlaging met 30 cm geldt de volgende beperking: Scheepsdiepgang max.270 cm tussen sluis Andenne-Seilles en sluis AmpsinNeuville van vrijdag 10 februari 22:00 tot maandag 13 februari 2006 22:00 Eigenaren van afgemeerde vaartuigen dienen alle noodzakelijke maatregelen te treffen om schade te voorkomen.

I.v.m. werkzaamheden rechteroever vanaf kmr 214.0 richting noorden tot kmr 225.8 geldt de volgende beperking: Ontmoeten verboden thv werkvaartuig van woensdag 18 januari t/m vrijdag 10 februari 2006 overdag.

Bericht 2006. 0259.0 - Maas; sluis Ivoz-Ramet; Oponthoud

Vorig scheepvaartbericht 2005.0114.1 van 01-092005 is vervallen. Tot 31 maart 2006 worden tussen kmr 9.2 en 11.0 werkzaamheden uitgevoerd. Ter plaatse geldt een ontmoetingsverbod. De scheepvaart wordt door de week geregeld door de “Wahrschaudienst Huntebaustelle” via marifoonkanaal 73. Opvaart kan gebruik maken van ligplaats Buttelerhörne (kmr 13.7) Afvaart kan gebruik maken van ligplaats Reithörne (kmr 7.7) Aanwijzingen van de Verkehrszentrale Bremen (Hunte Traffic) via marifoonkanaal 63 dient men op te volgen. Schip-schip verkeer via kanaal 73

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud thv kmr 97.0 bovenstrooms sluis Ivoz-Ramet op zondag 12 februari 2006 vanaf 08:30 Vaarverbod buiten de sluisgeul tussen kmr 96.6 en 97.0

Bericht 2006. 0261.0 - Deurganckdok (Haven van Antwerpen); Lokale scheepvaart voorschriften Er geldt een permanent ankerverbod tot 50 m uit alle kaden van het Deurganckdok. Tevens is het verboden om binnen deze 50 m met krabbend anker te varen.

Bericht 2006. 0262.0 - Haven van Antwerpen; Royerssluis; Stremming

BELGIE

Vorig scheepvaartbericht 2005.6611.1 van 0812-2005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Scheepslengte max.110 m zuidkolk sluis Eddersheim van maandag 16 januari t/m maandag 13 februari 2006 Vaartuigen breder dan 11.45 m en langer dan 110 m en vaartuigen breder dan 11.00 m, met een hoogte van 8.00 m en langer dan 110 m dienen zich 1 dag voor aankomst onder vermelding van vermoedelijke aankomsttijd, lengte en breedte te melden via fax bij sluis Eddersheim. Voor het weekend dient men dit uiterlijk vrijdag 09:00 te melden. Deze vaartuigen worden dagelijks van 06:00 tot 18:00 in de zuidkolk geschut. Sluis Eddersheim is te bereiken via tel. 06145/936160 of fax 06145/9361622

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Royerssluis van maandag 6 maart 08:00 tot maandag 27 maart 2006 18:00 of zoveel langer of korter dan noodzakelijk De scheepvaart kan gebruik maken van de Cauwelaertsluis.

Bericht 2006. 0263.0 - Haven van Antwerpen; Royerssluis; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Royerssluis van dinsdag 2 mei 08:00 tot vrijdag 2 juni 2006 18:00 of zoveel langer of korter dan noodzakelijk De scheepvaart kan gebruik maken van de Cauwelaertsluis.

Bericht 2006. 0264.0 - Zeekanaal Brussel-Schelde; Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen het Vergotedok en de zwaaikom te Vilvoorde op zondag 12 februari 2006

DUITSLAND

Bericht 2006. 0182.1 - Muritz-Havel-Wasserstrasse; brug Mirow; Stremming

Bericht 2005. 0114.2 - Hunte; Ontmoeten verboden

Bericht 2006. 0247.0 - Donau (Duitsland); Beperkingen Vanaf vrijdag 20 januari 2006 tot nader bericht worden in volgende volgorde baggerwerkzaamheden uitgevoerd: - Niederalteich tussen kmr 2276.2 en 2276.0 rechteroever - tussen Ruckasing, kmr 2268.7 en Mühlham, kmr 2269.4 linkeroever - afwaarts Aichet tussen kmr 2267.1 en 2267.3 midvaarwater - opwaarts Winzer tussen kmr 2266.5 en 2266.7 rechteroever. I.v.m. deze werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - keren verboden - Ontmoeten verboden Voorbijlopen verboden - Stilligverbod - Ankerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2005. 6826.1 - Lahn; sluis Altenberg; sluis Dorlar; sluis Furfurt; sluis Kirschhofen; sluis Lohnberg; sluis Naunheim; sluis Niederbiel; sluis Oberbiel; sluis Runkel; sluis Weilburg; Stremming I.v.m. het winterse weer gelden de volgende beperkingen: - Stremming sluizen Dorlar, Naunheim, Altenberg, Oberbiel, Niederbiel, Löhnberg, Weilburg, Kirschhofen, Fürfurt, Villmar en Runkel Stremming tussen kmr 83.2 en 135.8

Bericht 2006. 0265.0 - Mosel; sluis Koblenz; Gedeeltelijke stremming

I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug Mirow van maandag 27 februari t/m woensdag 1 maart 2006

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Koblenz (2) van donderdag 19 januari t/m woensdag 1 februari.

Bericht 2005. 6611.2 - Main; sluis Eddersheim; Schip Lengte

Bericht 2006. 0272.0 - Neckar; Kurpfalzbrug; Beperkingen

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van vrijdag 20 januari t/m maandag 31 juli 2006 voor Kurpfalzbrug: - Doorvaart breedte max.20 m aan rechteroever - Ontmoeten verboden - Tbv radarnavigatie zijn boven- en benedenstrooms telkens 2 groene tonnen uitgelegd

- Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen brug Chauny (kmr 92.5) en samenkomst met Canal Lateral a l’ Oise - Afmeerverbod Canal Lateral a l’ Oise tussen kmr 0.0 en 2.8 - Hinderlijke waterbeweging vermijden Canal Lateral a l’ Oise tussen kmr 0.0 en 2.8

Bericht 2005. 1362.1 - Rothenseer Verbindungskanal (Alte Fahrt); hefwerk Rothensee; Bericht ingetrokken

Bericht 2005. 4341.1 - Canal Marne - Rhin; sluis 2 Rechicourt le Chateau; sluis 41 Ingenheim; Stremming

Hefwerk Rothensee is defintief gesloten, zie RInfocentrum Binnenwateren nr 2006.0266.0

Bericht 2006. 0165.9 - Main-Donaukanal; sluis Eibach; sluis Hilpoltstein; Beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2006.165.8 van 19-012006 is vervallen. Ivm ijs gelden de volgende beperkingen: - Bediening sluizen Erlangen t/m Nürnberg van 06:00 tot 22:00, Eibach t/m Hilpoltstein van 06:00 tot 20:00 - Max.lengte 160 m tussen sluis Hausen en haven Mühlhausen - Max.breedte 11 m tussen sluis Eibach en haven Mühlhausen - hinder bij sluizen Hausen t/m Eibach - hinder panden Erlangen tot Eibach en scheidingspand sterke hinder bij sluizen Leerstetten t/m Hilpoltstein - sterke hinder pand Eibach-Hilpoltstein

Bericht 2006. 0131.3 - HavelOder-Wasserstrasse; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.131.2 van 12-012006 is vervallen. I.v.m. ijs geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 0.0 - 135.0 tot nader bericht

Bericht 2006. 0165.11 - Main-Donaukanal; sluis Eibach; sluis Hilpoltstein; Beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2006.165.10 van 22-012006 is vervallen. Ivm ijs gelden de volgende beperkingen: - Bediening sluizen Erlangen t/m Nürnberg van 06:00 tot 22:00, Eibach t/m Hilpoltstein van 06:00 tot 20:00 - Max.lengte 160 m tussen sluis Hausen en haven Mühlhausen - Max.breedte 11 m tussen sluis Eibach en haven Mühlhausen - Max.breedte 10.5 m tussen haven Nürnberg en Mühlhausen vanaf 24 januari - Waarschijnlijk stremming tussen haven Nürnberg en Mühlhausen vanaf 24 januari 20:00 - hinder bij sluizen Hausen t/m Eibach - hinder panden Hausen tot Erlangen en scheidingspand - sterke hinder bij sluizen Leerstetten t/m Hilpoltstein - sterke hinder pand Erlangen-Hilpoltstein

Bericht 2006. 0284.0 - Donau (Duitsland); Gewijzigde markering I.v.m. een voorspelde nachttemperatuur van -20 graden worden, vanaf zaterdag 21 januari 2006 tot nader bericht, de tonnen tussen kmr 2257.0 en 2302.0 vervangen door wintermarkering (houte stokken). Deze wintermarkering is niet op de radar te zien.

Bericht 2006. 0285.0 - HavelOder-Wasserstrasse; Kaiserwegbrug; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Kaiserwegbrug van dinsdag 24 t/m donderdag 26 januari van 09:00 tot 15:00.

Bericht 2006. 0300.0 - Spreekanal/Kupfergraben; Stremming

Vorig scheepvaartbericht 2005.4341.0 van 08-082005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 242.1 (Hesse) en sluis 41 (Ingenheim kmr 283.6) van maandag 16 januari 08:00 tot zondag 19 maart 2006 17:00

Bericht 2006. 0190.0 - Canal du Nord; brug Languevoisin (kmr 69.9); Ontmoeten verboden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Beurtelings verkeer thv. brug Languevoisin (kmr 69.9) van donderdag 12 januari 08:00 tot vrijdag 24 februari 2006 19:00

Bericht 2006. 0192.0 - Seine; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 74.4 en 75.3 van maandag 16 januari 07:00 tot vrijdag 31 maart 2006 18:00. informatie bij: marifoonkanaal 10.

Bericht 2006. 0194.0 - Seine; Afmeerverbod I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever tussen kmr 150.2 en 151.0 van maandag 16 januari 07:00 tot vrijdag 10 februari 16:00.

Bericht 2006. 0195.0 - Canal Rhone - Sete; sluis St. Gilles; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis St. Gilles van vrijdag 10 februari 07:00 tot maandag 13 februari 2006 19:00 informatie bij: sluis St. Gilles via marifoonkanaal 18 of tel. 0466877530

Bericht 2006. 0243.0 - Canal du Centre; Gewijzigde bediening Van DDE Saone et Loire is een bekendmaking ontvangen betreffende bedieningstijden Canal du Centre. Deze bekendmaking is door belanghebbenden onder vermelding van het berichtnummer aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren.

Bericht 2005. 1340.1 - Canal des Ardennes; sluis 1 Chesne; sluis 26 Semuy; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 1 Chesne en sluis 26 Semuy van zaterdag 18 februari t/m zondag 19 maart.

Bericht 2005. 1430.2 - Seine; sluis Marolles; Stremming .v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Marolles van maandag 20 februari t/m woensdag 22 maart 2006

Bericht 2005. 3975.1 - Yonne; sluis Port Renard; Stremming

I.v.m. ijs geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 0.0 en 2.0 tot nader bericht

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Port Renard t/m maandag 13 februari

FRANKRIJK

Bericht 2006. 0276.0 - Rhone; sluis Pierre Benite; Waarschuwing

Bericht 2006. 0156.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Gambsheim; Gedeeltelijke stremming

In sluis Pierre Benite is aan de linkeroever een drijfbolder buiten gebruik. Dit wordt aangegeven met een rode vlag

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming westkolk sluis Gambsheim van maandag 27 februari 07:00 tot woensdag 29 maart 2006 18:00 - Stremming oostkolk sluis Gambsheim van donderdag 30 maart 07:00 tot zaterdag 29 april 2006 12:00

Bericht 2006. 0279.0 - Algemeen (F); Mededeling

Bericht 2006. 0175.0 - Canal de St. Quentin; brug Chauny (kmr 92.5); Canal Lateral a l’ Oise; Beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 19 februari 2006 van 10:00 tot 18:00: - Afmeerverbod tussen brug Chauny (kmr 92.5) en samenkomst met Canal Lateral a l’ Oise

Van de VNF hebben we een bekendmaking in de Franse taal ontvangen betreffende belastingverlichting 2005 voor de beroepsvaart. Deze bekendmaking is aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren onder vermelding van het berichtnummer.

Bericht 2005. 1430.3 - Seine; sluis Marolles; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Marolles van woensdag 15 februari t/m vrijdag 17 maart.

Barges Ser vices Wij leveren u nieuwbouwschepen: Damen

River Liners

REPARATIE - OMBOUW - NIEUWBOUW van alle soorten binnenvaartschepen Dwarshelling 160 mtr

Bodewes Binnenvaart B.V. Bezoekadres: Rijndijk 19 - 6566 CG Millingen a/d Rijn Correspondentieadres: Postbus 35- 6566 ZG Millingen a/d Rijn

Tel.: 0481-438238 Fax 0481-433166 E-mail: [email protected] Web: www.bodewes-millingen.nl

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN

Neem vrijblijvend contact met ons op voor:

Steenpad 21 i - 4797 SG Willemstad - Tel.: 0168-472211, Fax: 0168-472220 Website: www.kabbelaris.nl, E-mail: [email protected]

Schoonstralen en conserveren:

KOUWENBERG Scheepstechniek en Machinefabriek Verkoop-Reparatie-Revisie en Inbouw van alle merken motoren en keerkoppelingen.

* Snelle service * Werken op locatie * Gunstige tarieven • Schroefasinstallatie • Alle stuurwerken • Generatorsets

• Roeren • Pompen • Hydrauliek

* Mobiele Kotterwerkzaamheden

van Gent en

Kooi

Technische Handelsonderneming

Roodevaart 41, 4782 RC Moerdijk, Tel.: 06-50 606151

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

BEERENS BV

N PE P A N TR TE S EN S I U MA LS ST H E A R R S M UU ADA DEK OR T S O R U ER) N - E V L E I A (S IK CH LU PIS BROECKX BVBA CO Antwerpen, Kaai 140 ES L Tel.: +32 (0)3 5448566 TE

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

BRIEVEN ONDER NUMMER Een reactie op een advertentie onder nummer kunt u als volgt insturen: Schrijf op de voorzijde van de envelop het in de advertentie vermelde briefnummer. Zend uw brief naar het volgende adres: De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Vergeet niet uw afzendadres aan de achterzijde

✂ Marifoon problemen? Kanaal uitval in Sailor? Wij hebben de oplossing! www.atis-brand.com De Marifoon specialist

MCS A. BRAND BV 1 uur service

Dorpsstraat 116 a 2935 AD Ouderkerk a/d IJssel

Tel.: 0180-681044 of 06-51 785819

• Machinekamers/laadruimen etc. • Ontroesten en verven van duwbakken • Waterstralen (mobiel)

500 Bar

Informeer voor overige conserverings werkzaamheden. locatie Wij werken op 75-416754 GSM: +32 (0)4 Nieuwe Staatsbaan 70 - 2360 Oud-Turnhout

Telefoon: +32 (0)14-671697

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 25 JANUARI

PAGINA 36

ZOEKT U EEN SCHIP? www.sk-octopus.com