Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Nieuwe jas voor Maasbrachter Havendagen PAGINA 27

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

•

•

Eindelijk bedrijvigheid bij Ceres Paragon in Amsterdam

Editie 09

•

Nieuwe jas voor Maasbrachter Havendagen

Nationale Scheepvaartdagen in vertrouwde omgeving

www.mtu-online.com

21ste jaargang 15 juni 2005

PAGINA 3

PAGINA 27

Duitsland: +49 (0) 160 8616837 Benelux: +31 (0) 78 6395777

PAGINA 42

Brug bij Roosteren drie meter verhoogd ROTTERDAM - De brug over het Julianakanaal bij Roosteren is tussen 8 en 12 juni drie meter opgevijzeld. Als het project is afgerond kunnen de binnenvaartschepen met vier lagen containers passeren. Dat is gunstig voor de verdere ontwikkeling van de Barge Terminal Born, één van de grootste inland containerterminals van Europa. De brugverhoging is bedoeld als opwaardering van het Julianakanaal en is onderdeel van de Operatie Bottleneck

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen LISTER PETTER

BARTH AGGREGATEN 's-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 MOTORS

FAX 078-673 27 26 [email protected]

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

een beresterke combinatie

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

Officieel dealer van DAF scheepsmotoren

• Boegschroefinstallaties • Ballastpompen [email protected] www.ballegooy.nl Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel: 078 - 6165599, Fax: 078 - 6166600 [email protected] www.de-groot-motoren.nl

Operatie Bottleneck is de verzamelnaam van projecten op het gebied van natuur, infrastructuur en bedrijvigheid in de gemeenten Echt-Susteren en Sittard-Geleen (Born): in de flessenhals van Limburg dus. Doel is te komen tot een zo groot mogelijk evenwicht tussen genoemde projecten. Voor de geplande maatregelen staat een periode van circa tien jaar. Alle projecten hebben een afgewogen inrichting van de ruimtelijke omgeving gemeen. Ze hangen met elkaar samen. Vaak wordt ook wel gesproken over groene, rode en grijze projecten. De grijze projecten zijn infrastructuurprojecten die zorgen voor verbetering en aanleg van wegen, viaducten en bruggen en het bevorderen van vervoersmogelijkheden over water.

Brug Roosteren De brug in Roosteren is gebouwd in de jaren zestig, net als de bruggen in Echt en Illikhoven. In diezelfde periode werd de sluis in Roosteren afgebroken en het sluizencomplex in Maasbracht vernieuwd. Dat leverde tijdwinst op voor de schippers en dus ook financieel voordeel. De sluis in Maasbracht kreeg een verval van ruim twaalf meter en werd daarmee de sluis met het grootste verval in Nederland. Het Julianakanaal maakt deel uit van de Maasroute, een internationale vaarweg. De standaard voor een

Op zoek naar een nieuwe acculader, omvormer, generator of een compleet energiesysteem? Surf dan naar: www.energyshop.info voor adressen of: www.mastervolt.nl voor productinformatie.

ENERGY SHOP

De Haas Diesel Motoren BV

onderhoud en service van keerkoppelingen

TwinDisc Dealer Tel. 010-5912611

www.dehaasdiesel.nl

Zwitserland was het eerste land dat de werkzaamheden voor toepassing van het Verdrag het eerste wist af te ronden. Luxemburg, Nederland en Duitsland volgden, maar Frankrijk en België hebben tot op heden de zaken nog niet voor elkaar. Daar lijkt nu veran-

Uw partner in scheepsverven Tel.:0518-418000 Fax:0518-418001 www.nelf.nl

REVISIE

Met vier lagen containers onder de brug door

ONDERHOUD INBOUW binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

• De brug wordt omhoog getrokken langs palen, in plaats van geduwd. internationale vaarweg is dat er minimaal vierlaags containervaart mogelijk is. De brug over het Julianakanaal bij Roosteren was hiervoor te laag. Na onderzoek over de wijze waarop dit probleem aangepakt moest worden, heeft de provincie Limburg gekozen voor het verhogen van de bestaande brug. Andere opties waren de brug hefbaar maken of een nieuwe brug bouwen, een stukje verderop. Een belangrijk argument om voor verhogen te kiezen is dat het bergend vermogen van het winterbed van de Maas ter plaatse dan niet wordt aangetast. De brug wordt gelijkertijd gerenoveerd. Er wordt een nieuwe asfaltlaag op aangebracht en er worden geluidsvoorzieningen aangebracht. Ook worden er

Scheepsafvalstoffenverdrag een grote stap dichterbij ROTTERDAM - Na Zwitserland, Luxemburg, Nederland en Duitsland lijken ook Frankrijk en België vorderingen te maken met de ratificatie van het Scheepsafvalsstoffenverdrag. In 1996 werd het Scheepsafvalstoffenverdrag door de transportministers van de Rijnoeverstaten getekend. De bepalingen van het verdrag moesten echter nog in elk land afzonderlijk worden goedgekeurd en ingepast in de nationale regelgeving.

Keerkoppeling repareren?

dering in te komen. Frankrijk heeft in Straatsburg aangekondigd dat binnenkort ratificatie van het Verdrag plaatsvindt. België heeft gelijktijdig bekend gemaakt dat de Gewesten overeenstemming hebben bereikt en gaan werken aan ratificatie. Het kan nog even duren, maar als het gaat zoals aangekondigd, kan het Verdrag in en tussen de binnenvaartlanden tenslotte gelijktijdig geldend worden. Het binnenvaartbedrijfsleven heeft een aantal wensen neergelegd voor toepassing van het Verdrag. In de tien jaar dat is gewacht is er veel veranderd. Zo is er in het Verdrag nog sprake van het betalen van de verwijderingsbijdrage middels zegeltjes plakken bij de aankoop van gasolie, en dat is de binnenvaart inmiddels ontgroeid. De SAB (Stichting Afvalstoffen Binnenvaart) heeft in samenwerking met haar zusterorganisatie in Duitsland (BeV) een voorstel gedaan voor een geheel nieuw betalingsysteem. Wanneer de toepassing van het Verdrag een feit is, valt nog niet te voorspellen.

verkeersborden en straatverlichting geplaatst. Het schilderen staat pas voor 2009 op de kalender, als onderdeel van het reguliere onderhoud. De werkzaamheden worden gecombineerd met de aanleg van de weg die de N296 met de A2 en het bedrijventerrein Holtum-Noord verbindt

FOTO PETER WIJNANDS PHOTOGRAPHY.

Buispalen Het project wordt uitgevoerd door Heijmans Infrastructuur en Janssen de Jong Infra. Om de brug drie meter omhoog te krijgen is deze eerst opgevijzeld. Om de stabiliteit te behouden zijn langs de brug stalen buispalen geplaatst. Hieraan werd de brug opgehangen en omhoog

getrokken in plaats van geduwd. Vervolgens worden de landhoofden gesloopt en herbouwd. Alleen de pijlers blijven in het water staan. Die worden met drie meter beton verhoogd. De scheepvaart wordt tijdens de werkzaamheden niet gestremd. Over een half jaar moet het karwei klaar zijn.

NU OOK COMPLEET ONLINE scheepvaartkrant.nl

Hattem is Keltisch dorp tijdens Nationaal Kamp

SANTGAELIC - ‘Als we de kaart zien en we gaan terug in de tijd, dan zien we snelwegen oplossen en grote steden inkrimpen tot Keltische nederzettingen. De natuur wordt woester en de bossen worden wilder. Op de plaats waar nu Hattem ligt was vroeger, heel vroeger, zo rond het jaar nul een Keltisch dorp’. Dit is de inleiding op het thema van het 48ste Nationaal Kamp Hattem, dat dit jaar plaatsvond van 6 tot en met 10 juni. Ruim driehonderd kinderen hebben zich

aangemeld voor dit unieke school- en opvoedingsproject.Op 6 juni stonden de kinderen dan ook te dringen voor de poort van het amfitheater, die streng bewaakt werd. Eén voor één mochten de groepen plaatsnemen op de banken voor de officiële opening van het kamp.Behalve lol maken, wachtte de kinderen ook nog een

zware taak. Ze moesten de Romeinen, die hun dorpje Santgaelic bezet hebben, verslaan. Daar moesten ze tijdens de kampweek hard voor werken. Door middel van speurtochten moesten ze bijvoorbeeld een verdwenen kristal terugvinden. Daarnaast was er nog tijd voor een sportdag, een lussentocht, een kampvuuravond en verschillende spelletjes. Lees meer over de Nationale Kampweek verderop in De Scheepvaartkrant.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 2

WOENSDAG 15 JUNI

www.sk-octopus.nl

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis - Sluiswachtershuis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M Eysermans AMSTERDAM Anton van Megen Oliehandel Amstelsluis Bunkerstation Fina Amsterdam Calpam Bunkerstation Fa. Dijk & Zn. Reinplus vanWoerden Bunkerstation Havengebouw Internaat Prinses Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Van der Linden Oliehandel Nieuwe Meersluis Neerlandia Scheepservice Oranjesluizen Slurink-Zwaans Bunkerstation Fa. Van Vuuren Westerkeersluis Houthaven Wika Willemsluis ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank ARNHEM Fiwado BELFELD Fa. W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Drinkwaterboot Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burgermeester Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BROEK OP LANGEDIJK Fa. Ten Bruggen Cate BRIELLE Jachthaven Tromp WSV Nautica BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabo Bank CAPELLE A/D IJSSEL De Meerpaal Internaat Terlouw Bunkerstation COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag COEVORDEN Boekhandel.Kantoor.Kardol CUYK Van Dreumel DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Primera Larooi Nautische Unie Fa. R.J. de Vries Café Werfzicht DEN HAAG Gemeente Den Haag Havenkantoor DEN HELDER CIV Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER CIV Den Oever DEVENTER Sluizencomplex Prins Bernardsluis DINTELOORD Dintel Bunkerstation vd Kolk DOESBURG Sluizencomplex Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT A.D.T. v.d. Heuvel Hoogland & Massee Super De Boer Delta Bunkerstation Dolderman Drechtstroom Esso Servicestation Oranjelaan Havendienst Dordrecht De Graaff Watersport Scheepswerf Hoebee Internaat De Singel Moret, Tankstation MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Café De Pul Café Groothoofd Slurink-Zwaans Bunkerstation Het Zwanejong Kleuteropvang Lectuur Shop DRIEBERGEN KLPD Divisie Mobiliteit DRONTEN Sluizencomplex Ketelsluis DRUTEN Reinplus vanWoerden Bunkerstation De Gerlien van Tiem Bunkerstation Druten ECHTELD Sluizencomplex Pr. Bernhardsluis EEFDE Sluisencomplex Eefde ENGELEN Sluis Engelen EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENKHUIZEN Gemeentelijke Havendienst J en J van Hemert Shiptron

EUROPOORT Albatros Waterboot Europoort FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrale Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Watersport ver. Bouwmeester GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Oliehandel Julianasluis Juliana Schutsluis GOUDERAK Boekhandel Kamerpoort Rabobank GRONINGEN Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Damsterdiep 136 Stedelijk Beheer GRIJPSKERK Sluizencomplex Gaarkeuken HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings, Fina 26 HASSELT De Haan Boekhandel HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Dekker-Stam Bunkerstation Rabobank Den Breejen scheepswerf HARLINGEN Bruna Boekhandel Tsjerk Hiddesluis Interk. Komm. ‘Werk onder Varenden’ Noordzee College Fa.Walinga Grote Ossenmarkt 3 HEDEL I.M.S. Techn. Groothandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN G. Legerstee bunkerstation HEYEN P. van Neyenhof Oliehandel H.I.AMBACHT Boekhandel Milo HOEK VAN HOLLAND D.G.S.M. Fotoshop Quigly HOOGVLIET V/d Slobbe Scheepproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Maritieme Academie Amsterdam Fa. Redert Zeezand IJmuiden Oliehandel Anton van Megen IRNSUM Jachthaven Ter Zoolsterzijl KAMPEN Bunkerstation Verweij Esso Vermeulen KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluizencomplex Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman Scheepstechniek KRIMPEN A/D LEK Fa. de Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee UA LEIDEN Sticht.Hist.Haven Kortgalgewater LEKKERKERK Rabobank LELYSTAD HAVEN Sluizencomplex Houtrib Noordersluis LEMMER Internaat Het Kompas The Read shop Primera Sluizencomplex Prinses Margriet LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LOBITH-TOLKAMER Taveerne De Bijland Calpam Bunkerstation Markerink Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Tabakspeciaalzaak Wija LOCHEM Boekhandel Bruna LOENEN A/D VECHT Sigaren magazijn de Beurs MAASBRACHT ABN-AMRO Bank St. Antonius Houben Fransbergen Trading ING Bank De Kempenaar Boekhandel Kruijf Scheepsbenodigdheden KSCC Schipperscentrum Café De Scheepvaart Café Le Mistral Schulpen Plus Markt Tullemans Dumphandel Valkenburg

Voor € 20,-

Rabo bank De Tip Watersport Van Bussel Sluis Maasbracht MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Diesel Motoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEERLO Fa. Lucassen MEPPEL M.Z.W. MIDDELBURG Boone Bunkerstation MIDDELHARNIS Boekhandel Vroegindewey MILLINGEN Bunkerstation Heymen REINPLUS VANWOERDEN Bunker Bunkerstation Fiwado MOERDIJK Fa. van Ballegooy Scheepswerf Moerdijk NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUW LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIEUWEGEIN Sluizencomplex Beatrixsluis Boekhandel Gildenborch Verdouw Boekhandel Pr. Hendrik Internaat NIJMEGEN Bunkerbedrijf Waalkade KSCC Kantoorschip Waalhaven Bunkerschip Neptun Canisius College Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepwerf H. Spaansen NOORDWIJK Vink Accountant OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDDORP Fa. C. van Koppen OUDE TONGE Albert Heijn Supermarkt OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel PANNERDEN Bunkerstation Pannerden PAPENDRECHT BP Bunkerstation Papendrecht Multishop Boden Rabobank Veth Machinefabriek DE PUNT Kattouw PURMEREND Schutsluis Purmerend PUTTERSHOEK Café Het Veerhuis Terlouw Bunkerboot Corina Kampers Groep RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes Ridderpoort Cafe Plaza Bunkerstation Terlouw Bunkerboot corina RILLAND (KREEKRAK SLUIZEN) Comex ROTTERDAM BOTLEK Verschuren Bunkerstation Esso bunkerservice Hartelmond Rozenburgsluizen ROTTERDAM ABN-AMRO Bank V/d Pol Balck Reparatiebedrijf Van Andel Accu’s Arbeidsbureau Maritiem AVR Bilgeboten Rotterdam Bas van der Heijden (IJsselmonde) Bevrachters - Goudsesingel Blauw Levensmiddelen Bunkerrama Bunkerstation Bureau Voorlichting Binnenvaart De Beurs / Astrid Molendijk C-1000 Supermarkt (Maashaven) Café De Ballentent Café Rest. Dimple’s Café De Rijnvaart Café De Willensbrug Café Promenade Calpam International Croosboot FEMM Fina Rotterdam Bunkerstation Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Sportdorp Internaat Robbenoord KSCC L.O.V.K. Maritiem Museum Boekhandel Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Salvator Tagrijn Sociaal Raadslieden Rotterdam (IJsselmonde) Sonneburg Scheepskoers ‘t Schip Scheepsbenodigdheden ‘t Shoppie

Smits Sigarenmagazijn De Steenplaat Bejaardentehuis S.T.C. - Prof. Rutten (Waalhaven) S.T.C. HOBOKEN Stomerij Noordereiland Troost Oliehandel ‘t Vliegveld VT Tankrederij 55+ Flat Harmonie ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Fa. Sandrini ‘t Sas Tabakshop Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Verex SCHARWOUDE Gemeente havendienst Hoorn SCHEVENINGEN Maritiem - Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis SCHOKKERHAVEN (NAGELE) Jachthaven De Jonge SCHOREN Verbo SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf de Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring STAVOREN Oliehandel M. de Groot STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Coöperatie Westvoorn Streefkerk Mourik Totaal TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Fa. Bondewel Fa. A. Dam Internaat Koningin Juliana c 1000 Supermarkt Varens-Centrum Verbrugge Navimar BV TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen Verbo URK Koster Boekhandel Coop Visserij Hoekman Oliehandel UTRECHT Markus Scheepsmaterialen VEENDAM Promenade Kiosk VEGHEL P. Verbakel lektuur VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VELZEN - NOORD Proviandboot Cornelissen VENLO Goudriaan.K VIANEN Boekhandel Schouten Sluis Vianen VLAARDINGEN Oliehandel van der Linden VLISSINGEN Calpam Internationaal afd. Binnenvaart Loodswezen Nederland Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukerssluis WANSSUM C-1000 Supermarkt WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Havenmeester J. Haverhoek Vermeij-Wensink Postagenschap WERKENDAM Daveco Accuverkoop M.C.D. Cor Pieren Kieboom Werkendam Stoop Tabakspeciaalzaak Werkina Rabobank Altena Biesbosch WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon P. Schreurs WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Markus Scheepsmaterialen WILHELMINADORP A. v. Ouwekerk WILLEMSTAD Hellemons Bunkerstation Sluizencomplex Volkerak WORMERVEER Gorter Boekhandel WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus YERSEKE Steijn oliehandel

Wagenaar ZAANDAM Brouwer Jachthaven Dukra Wilhelmina Sluis ZALTBOMMEL Slurink-Zwaans Bunkerstation Promac Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink-Zwaans Bunkerstation ZWARTSLUIS Fa. Kiers Slurink Watersport C-1000 Supermarkt ZWIJNDRECHT Bunkerrama Bunkerstation De Hoop Bilgeboten Nobel Bunkerstation Rabobank Theuns Bunkerstation Tabakspeciaalzaak Barrique Plus Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Prinses Margriet AA landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Spoldersluis Scheepswerf Leenman

ANTOING Neptunia Bunkerservice ANTWERPEN Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Belgibo/A.V.A. B.T.B. - Afd. Binnenvaart C.V.D. - Afd. Binnenvaart Francois G.S.K. - Dok 138 De Grave Scheepsbevrachtingen Martin Scheepselectro Museum Rijn en Binnenvaart CV Nassau Victrol Bunkerservice Ch. de Wit en Zoon Cada Service Hydro - Dok 138 Scheeps Discount Vans Bunkers AVELGEM Cesteleijn Bevrachtingskantoor BEEZ Meuse & Sambre Scheepswerf BERINGEN TERVANT Th. Moons COMINES Neptunia Bunkerservice DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial, neuseplein Electro Zeeland Ketels - Werkhuizen Florimond Sappelsientje Moneyn Boekhandel Café Titanic De Grave-Antverpia NV HERSTAL Bateau Neptunia LUIK Kerkschip Emaus Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes en Zonen revisiebedrijf OLEN Winkelwagen Daens PONT-DU-LOUP Chantier Naval WIJNEGEM DORP Sluizencomplex Wijnegem YVOT-RAMET Sluis Yvot-Ramet ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V.

DUITSLAND NEUWIED Castrol 12- Bunkerschiff DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG De Grave GmbH SChifferborse KONINGSWINTER J.E.Z. GmbH HASSMERSHEIM Castrol 22- Bunkerschiff MANNHEIM REINPLUS VANWOERDEN Bunker GmbH REGENSBURG Castrol 18- Bunkerschiff SPEYER Schiffswerft J. Braun GINSHEIM GÜSTAVSBURG Sluis Kostheim

FRANKRIJK LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIJS CNBA Batellerie Artisanale

OOSTENRIJK ENNS Bunkerstation Fina Enns GmbH

... een jaar lang op koers!

H

Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur ‘m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam

* Buitenland op aanvraag

Naam Adres Pc. Plaats

Verbouwing en renovatiewerk van begin tot eind Inclusief wandbekleding vloeren, tegel- en schilderwerk

Ook voor keukens, slaapkamers, wandmeubelen etc. Werkplaats: Griendstraat 11 Corr. adres: Poldersedijk 14 2921 AN Krimpen a/d IJssel

Tel. 0180 553074 Fax 0180 553074

Mob. 0617 362736 Mob. 0653 389722

ALEWIJNSE MARINE SYSTEMS Nieuwbouw - Verbouw - Service - Reparatie elektrische en nautische installaties

BELGIE

...........

et is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 20,- * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ‘ins en outs’ op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel.

Roos en van Duyvendijk Scheepsbetimmeringen

JRC JMA609

SWISS JFS364C

TFT RADAR

TFT RADAR

RADAR

TRAVEL VISION MODI

Binnenkort weer leverbaar! Wees er snel bij!

ACTIE

O.A.

• Hoge inruilprijzen • Garantieverlenging • Gratis installatie Bel en vraag naar de voorwaarden:

☎ 024-3716311

Dealer Alphatron - Swiss - Travel Vision • JRC radar en Multi Colour Line • Travel Vision MoDi • Swiss radars - Camerasystemen • (D)GPS kaartplotsystemen • Communicatie apparatuur • Sygo belading/hoogte/diepgang

Vest. Nijmegen: Energieweg 46c, 6541 CX Nijmegen, tel. 024-3716311, fax. 024-3716310 Vest. Rotterdam: Van der Giessenweg 51, 2951 LP Krimpen a/d IJssel, tel. 0180-514244, fax. 0180-511871

VAN WEELDEN SCHEEPSMAKELAARDIJ

Pruylenborg 148 - 3332 PC Zwijndrecht Tel.: 078-612.12.46, Autotel. 06-55 195004, Fax: 078-619.34.98 Ms. 688 ton, bj. 1955, ca. 950 m3, 57 x 7.05 x 2.52 mtr., 2 ruimen, alu. schuifluiken, 485 pk Cat. 1996, radar etc. autokraan, salonroef o.a. airco, kopschr. Rijnattest. Ms. 875 ton, bj. 1965, 67 x 7.25 x 2.70 mtr., 3 ruimen, alu. schuifluiken, stalen vloer, 750 pk 1990, kopschroef, radar etc, autokraan, salonschroef met o.a. 3 slp. kamers, € 215.000,(ex BTW) evt. inruil op ouder/kleiner bespreekbaar. M/s 900 ton, ca. 1250 m3, bj. 1957, totaal gelast, 67.00 x 8.20 x 2.50 mtr., 2 ruimen, alu. Fr. kap, trimmers stofplaten, 640 pk Cummin van 2003, kopschroef, salonroef met o.a. 3 slp. kamers, radar enz. kanaal hoogte, SI. M/s 1130 ton, bj. 1955, ca. 1500 m3, 80 x 8.20 x 2.50 m, 2 ruimen, semibeun/ stofplaten, alu. luiken, 680 pk Cat., hydr. stuurw., boegschr., mod. won., naut. app., autokr. M/s 1150 ton, ca. 1650 m3, bj. 1957, 80.00 x 8.20 x 2.50 mtr., 2 ruimen, trimmers, stofplaten, semibeun, 50% stalen vloer, alu. Fr. kap, hydr. kap, hydraulisch stuurwerk, 675 pk GM, boegschr., salonroef met o.a. 2x 2-persoons slaapkamers enz, totaal nieuw bet. 2002, inclusief sanitair + electra + vloerverw., radar enz. M/s 1255 ton, bj. 1935, 80 x 9.50 x 2.60 m, 2000 m3, vlak 1997, 2 x 450 pk Caterpillar, kopschroef, radar enz, autokraan, Donau attest. M/s 1660 ton, bj. 1973, 84.70 x 9.51 x 2.96 m, 1 ruim, 2400 m3, alu. luiken, stalen vloer, dubbelw., 973 pk Cat bj. 1989 rev. 2002, kopschr., alu. stuurhut, won. met o.a. 3 slpk., radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. M/s 1826 ton, bj. 1908, 85.27 x 9.93 x 3.12 m, 2250 m3, stalen laadvloer, stofplaten, semibeun, schuifluiken, 2x 585 pk GM 1990, kopschroef, evt. ruime financiering en vaarcontract. M/s 2084 ton, bj. 1973, 99.91 x 9.50 x 3.01 mtr., 1 ruim, alu. stapelluiken, ca 2350 m3, stalen vloer, dubbelwandig, 1160 pk, SKL rev. 2002, kopschroef, alu. stuurhut cont. 4 hoog, won. o.a. 3 slp. kamers, voorwoning o.a. 2 slp. kamers, radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. Duwboot, bj. 1981, ca. 16 x 7.50 x 1.80 m, 2x 560 pk GM, bj. 1993, 2x 220/380 V, beweegbaar stuurhuis, ruime accommodatie, SI. Duwboot, bj. 1979 De Haas Maasluis, 18.50 x 8.04 x ca. 1.90 m, ruime acc., 2x 480 pk GM bj. 1996/1997. Duwsleepboot, bj. 1944, 22.56 x 5.88 x ca. 2.00 m, kijkh. ca. 9.50 mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m 9-12-2010, beperkt ADNR tot 9-12-’08, vast werk met gar. contract. Kraanschip: 54.63 x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM40, volledig uitgerust, Rijnattest.

Professionele partners in scheepsnieuwbouw en reparatie Hellingen tot 63 meter WERF

..........................................................................................................

SCHIEDAM BV

..........................................................................................................

Schiekade 36, 3125 KJ Schiedam Tel. 010 - 2088070, fax 010 - 2088090

.......................................................................................................... ..........................................................................................................

O F F I C I E E L

S C A N I A

D E A L E R

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA -3 PAGINA

WOENSDAG 15 JUNI

www.sk-octopus.nl

Eindelijk bedrijvigheid bij Ceres Paragon in Amsterdam AMSTERDAM - Containertermi-

nal Ceres Paragon in Amsterdam heeft zijn eerste contract binnen! Nadat de kranen vier jaar lang doodstil in het landschap hebben gestaan, zullen ze deze zomer het werk gaan doen waarvoor ze gebouwd zijn: containers aan land zetten. De verwachtingen in de Amsterdamse havens zijn hoog gespannen: hoeveel werk komt er voor andere bedrijven en volgen er nu meer contracten? DOOR TINA REINDERS

De Amsterdamse havenwethouder, Mark van der Horst maakte op 30 mei bekend dat de Grand Alliance met twee weke-

lijkse lijndiensten tussen het Verre Oosten en Europa Amsterdam gaat aanlopen. De verwachting is dat het zal gaan om ongeveer honderdduizend containers op jaarbasis (180.000 teu). Volgens het contract begint de Grand Alliance deze zomer met de East China Express, die zal worden onderhouden door acht schepen. Van der Horst is blij met het contract: “De aanhouder wint. Met de containers krijgen we extra banen in de haven, zowel op de terminal als bij de nautische dienstverleners. En ik verwacht veel spin-off voor andere bedrijven”. De Grand Alliance is een samenwerkingsverband tussen het Japanse NYK, Hapag Llo-

Ceres kan sneller, beter, efficiënter en dus goedkoper werken yd (Duitsland), OOCL (Hong Kong), MISC (Maleisië) en P&O Nedlloyd (NL/UK). Dat de eerste echte klant van CERES Paragon NYK zou zijn lag al langer voor de hand. Immers, NYK is de eigenaar van de terminal. Het contract is nu mogelijk omdat partner P&O Nedlloyd niet meer tegenwerkt. P&O stond er altijd op dat de schepen van de Grand Alliance bij ECT in Rotterdam zouden aanlopen. Het bedrijf wordt nu echter overgenomen door Maersk-Sealand en zal dan

waarschijnlijk uit de Alliance vertrekken.

Sneller De hoop is dat nu er een schaap over de dam is, er meer zullen volgen. Ceres Paragon zal er dan ook alles aan doen om te laten zien dat de Amsterdamse terminal sneller, beter, efficiënter en dus uiteindelijk goedkoper werkt dan andere terminals. De kans dat ze dit lukt is aanzienlijk omdat de terminal immers kranen aan beide zijden van de insteekhaven heeft en een schip dus van twee kanten tegelijkertijd kan lossen. In theorie moet het laden en lossen in Amsterdam dus tweemaal zo snel kunnen als elders. In de Amsterdamse havens is enthousiast gereageerd op het nieuws dat Ceres eindelijk een klant heeft. De verwachting is dat er nu meer containers naar Amsterdam komen en men hoopt op veel spinoff voor andere bedrijven en voor de binnenvaart.

Lange geschiedenis

Bas Bredius, directeur Ceres Paragon Terminal en de Amsterdamse wethouder Van der •HorstPieter heffen het glas op de komst van de schepen van Grand Alliance. FOTO GEMEENTELIJK HAVENBEDRIJF AMSTERDAM

‘Breuil’ wint prijs Binnenvaartschip van het Jaar LELYSTAD - De Koninklijke

Nederlandse Vereniging van Technici op Scheepvaartgebied heeft op 28 mei in Lelystad de prijs van het Schip van het Jaar uitgereikt. In vijf categorieën waren schepen genomineerd. In de categorie ‘binnenvaart’ was de prijs voor de ‘Breuil’ van scheepswerf De Hoop Lobith B.V. DOOR TINA REINDERS

Prinses Margriet was aanwezig om de prijzen uit te reiken. De vereniging kent vijf categorieën, maar er werden maar vier prijzen toegekend. De categorie visserij had dit jaar geen genomineerde. De categorieën waarin de prinses wel oorkondes uitreikte waren binnenvaart, zeevaart, jachtbouw en specials. De schepen zijn beoordeeld op de criteria milieu, veiligheid, economie en baanbrekend. Dat laatste betekent dat het schip bijvoorbeeld een eerste ontwerp moet zijn, een eerste van een nieuwe serie schepen en kennisvermeerderend voor de werf. De uiteindelijke winnaar van

de prijs ‘Schip van het Jaar’ viel in de categorie jachtbouw: de Athena van Royal Huisman Shipyard. De ‘Athena’ is een driemastschoener en is het grootste als schoener gebouwde jacht. Bovendien is het van een nieuw soort aluminium gebouwd en is het in sectiebouw uitgevoerd.

Airbus De prijs voor de categorie binnenvaart werd namens de werf in ontvangst genomen door de heer Intema van de KNVTS. De ‘Breuil’ is een binnenvaartschip dat speciaal ontworpen is om onderdelen van de Airbus A380 zo stabiel mogelijk van Nederland naar Frankrijk te vervoeren. Het schip is 75 meter lang en 13,80 meter breed en is in principe geschikt voor zowel zee- als riviervaart. Het bijzondere aan het schip is dat het aan zeer hoge milieu eisen op het gebied van geluid en afvoergassen voldoet en heel goed wendbaar is. De aanbeveling van de KNVTS was dan ook: ‘met dit schip bevestigt ons land zijn vooraanstaande positie bij de bouw van kleinere bijzondere schepen’.

EINDHOVEN - De vernieuwing van de sluizen 4, 5 en 6 in de Zuid-Willemsvaart is cruciaal voor de bereikbaarheid over water van de regio Eindhoven. Bovendien draagt scheepvaart bij aan het op termijn terugdringen van de verkeersproblematiek en de luchtvervuiling. Goede redenen vindt het college van burgemeester en wethouders van Eindhoven om zich garant te stellen voor een bedrag van maximaal zes miljoen euro als regionale bijdrage in de kosten voor de vernieuwing van de sluizen.

Het begin van de opwaardering van de Oost-Brabantse kanalen leek aanvankelijk een zaak die pas over een zeer lange periode aan bod zou komen bij het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Midden 2004 werd

echter duidelijk dat het ministerie toch geld beschikbaar wilde stellen voor de zo belangrijke omleiding rond Den Bosch. Terwijl ook wat geld vrij zou komen voor het vernieuwen van de vervallen sluizen 4, 5 en 6 tussen Veghel en Helmond. Met nog wat kleine aanvullende ingrepen op het traject Veghel-Son zou daarmee de capaciteit en de bereikbaarheid over water van de regio Zuidoost-Brabant in één keer verviervoudigd kunnen worden. In de BERZOB-studie (Verkenning Bereikbaarheid van Zuidoost-Brabant over water) is begroot dat voor de sluizen in totaal negentig miljoen euro nodig is. Het Rijk neemt hiervan dertig miljoen voor zijn rekening. De provincie wil eveneens dertig miljoen euro op tafel leggen. Het resterende bedrag moet bijeen worden gebracht

dienst tussen Europa en het Verre Oosten.

Kort geding De Ceres Paragon Terminal in Amsterdam was indertijd een initiatief van de gemeente Amsterdam en Christos Kritikos. De gemeente Amsterdam investeerde bijna driehonderd miljoen gulden (128 miljoen euro) in de bouw van de terminal. De gemeente krijgt dit bedrag terug in normale huurtermijnen en de huurkoop van onder andere de kranen. Dit betekent dat de terminal al deze jaren wel flinke kosten heeft opgeleverd, maar geen inkomsten. In principe is de terminal dan ook failliet. Eigenaar NYK heeft echter aangeboden om de verliezen aan te zuiveren, maar dan wel op

Gemeente staat borg voor zes miljoen euro voor project Zuid-Willemsvaart door de gemeenten. De gemeente Tilburg heeft hiervoor al zes miljoen toegezegd, Veghel vijf miljoen en het Tilburgse bedrijfsleven 1,2 miljoen euro.

Bijspringen ‘De tijd is voorbij dat de rijksoverheid als enige volledig financieel verantwoordelijk is voor belangrijke infrastructuur die strikt genomen des rijks is’, schrijft de gemeente Eindhoven in haar Raadsinformatiebrief van 31 mei. “Steeds vaker zullen provincie, regionale en lokale overheden evenals het bedrijfsleven moeten bijspringen als het gaat om voor de regio be-

Project Transportbesparing op agenda Europese Unie

langrijke investeringen waarvoor bij de rijksoverheid onvoldoende financiële ruimte is of pas op zeer lange termijn. In het geval van de opwaardering van de Zuid-Willemsvaart ligt er een strategisch uitermate belangrijke kans die wellicht de komende tien tot twintig jaar niet meer komt. Provincie en regio zijn van mening dat deze kans koste wat kost door de regio wordt gegrepen”.

Twee voor twaalf Het regiodeel van de financiering lijkt voor een belangrijk deel rond te komen. Veel gemeenten hebben al toezeggin-

transportbesparing voor overheden en bedrijfsleven. De conferentie moet plaatsvinden in Londen, tijdens het Britse voorzitterschap van de EU in de tweede helft van dit jaar.

Ondersteuning DEN HAAG - De Stichting Na-

Zowel de Europese Commissie als de Nederlandse overheid, ondernemersorganisaties en de Stichting Natuur en Milieu zijn het erover eens dat

FOTO T. REINDERS

damse havenwethouder Mark van der Horst: ”Goed nieuws” en “hele mooie perspectieven voor de Amsterdamse haven”. Het Amsterdamse Havenbedrijf: wij zijn blij met deze ontwikkeling. Een containerterminal past in de visie van het Amsterdamse Havenbedrijf en de overname door NYK is dus een steun in de rug voor onze strategie”. Maar ondanks het enthousiasme van alle belanghebbenden bleven contracten tot op heden uit. De eerste keer dat er sprake was van een contract ging het over een binnenvaartcontract met het Rotterdamse transportbedrijf North Continental Office, een dochterbedrijf van NYK. Maar nu vier jaar later is er dan eindelijk sprake van een echt contract met een container lijn-

Eindhoven stelt opwaardering Oost-Brabants vaarwegnet veilig

tuur en Milieu en het ministerie van Verkeer en Waterstaat gaan samen het concept ‘transportbesparing’ binnen de Europese Unie aan de orde stellen en promoten bij overheden en bedrijfsleven. De actie sluit aan bij het voornemen van de Europese Commissie om in Marco Polo 2 vanaf 2007 ‘traffic avoidance’, ofwel transportbesparing te stimuleren.

• Prinses Margriet overhandigde de prijzen.

Bouwtechnisch was de container klaar in juli 2001 en de officiële opening was oorspronkelijk gepland voor september 2001. Deze werd uitgesteld tot voorjaar 2002. De verwachte schepen kwamen echter niet. Een enkele maal werden er voor de show een paar containers gelost, het cruiseschip de Queen Elizabeth 2 lag er een paar maal, maar een contract met een lijndienst bleef uit. Uiteindelijk kocht het Japanse Nippon Yusen Kaisha (NYK Line) de terminal in september 2002. Indertijd zei de Amster-

• Nog maar enkele weken wellicht en dan is dit plaatje werkelijkheid bij Ceres Paragon.

het Europese vrachtvervoersysteem alleen overeind kan blijven wanneer de vraag naar goederenvervoer drastisch wordt teruggebracht. Dit kan door producten en productieprocessen aan te passen en door efficiëntere logistiek en distributie. In Nederland loopt al sinds 2002 een project van het ministerie van Verkeer en Waterstaat om het bedrijfsleven te informeren over transportbesparende vernieuwingen en de ontwikkeling van zulke vernieuwingen te ondersteunen.

Conferentie Om het concept ook Euro-

pees onder de aandacht te brengen, dringt de Stichting Natuur en Milieu er bij het Europees Parlement op aan om in te stemmen met de steun voor transportbesparende projecten uit het EU-programma Marco Polo II van de Europese Commissie. De milieuorganisatie gaat vervolgens samen met het ministerie van Verkeer en Waterstaat het Nederlandse bedrijfsleven stimuleren om projecten te ontwikkelen die passen in dit Europese kader. Nederlandse bedrijven met veel Europees vervoer kunnen bijvoorbeeld goederenstromen combineren, producten kleiner verpakken, leveringen onderling uitwisselen of productielocaties dichter bij de afzetmarkt brengen. Derde actie om transportbesparing op de Europese agenda te krijgen is een werkconferentie over

‘Transportbesparing gaat Europees’ is begonnen op 19 mei 2005 op de Dag van de Transportbesparing die voor het Nederlandse bedrijfsleven is georganiseerd, en heeft een looptijd van twee jaar. Het project Transportbesparing ondersteunt ondernemers en overheden bij het ontwikkelen en in praktijk brengen van bedrijfsvernieuwingen die nieuwe marktkansen of kostenbesparingen combineren met minder behoefte aan goederenvervoer. Transportbesparing is een project van het ministerie van Verkeer en Waterstaat in samenwerking met EVO, VNONCW, Stichting Natuur en Milieu en de ministeries van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit, Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer en Economische Zaken.

FOTO T. REINDERS

voorwaarde dat Christos Kritikos zijn belang in de terminal aan NYK overdraagt. Deze weigert dat omdat hij verwacht rond 2007 meer voor zijn belang te kunnen krijgen. Kritikos wil minstens 85 miljoen euro voor zijn aandelen, NYK biedt twintig miljoen. NYK heeft daarom een kort geding bij de Amsterdamse rechtbank aangespannen tegen Kritikos. Op donderdag 9 juni oordeelde de rechter dat Ktitikos niet kan worden gedwongen om zijn aandeel van vijftig procent eerder over te dragen aan de Japanse rederij. NYK denkt er over in hoger beroep te gaan tegen de uitspraak. Eerder al dreigde NYK dat ze de Ceres rederij failliet zou laten verklaren als de volledige zeggenschap niet wordt overgedragen. gen gedaan. Een niet onaanzienlijk deel wordt door het bedrijfsleven opgebracht omdat op de lange termijn voordeel te behalen valt. In de regionale cofinanciering blijkt echter nog een gat te zitten van zes miljoen euro. De gemeenten Eindhoven en Helmond en het Samenwerkingsverband Regio Eindhoven (SRE) zijn de laatste grote partijen die nog wat kunnen doen aan het dichten van het gat. Wanneer iedere partij een deel op tafel legt lijkt de zaak beklonken. “Tot op heden is hierover met de SRE en de gemeente Helmond geen overeenstemming, en dat terwijl het twee voor twaalf is”, aldus de gemeente Eindhoven. Om er voor te zorgen dat de opwaardering van de Oost-Brabantse kanalen werkelijk kan worden uitgevoerd, heeft Eindhoven de garantstelling gegeven dat de benodigde zes miljoen euro werkelijk op tafel komt. Dit besluit moet nog wel worden goedgekeurd door de gemeenteraad. Het onderwerp staat echter pas op de agenda voor de 20 juni. Op 2 juni vond een overleg plaats van de Bestuurscommissie BrabantStad, waarbij onder andere minister Dekker (VROM) en minister Peijs (V en W) aan tafel zaten. De gemeente achtte het uiterst belangrijk dat op die datum door gedeputeerde Jansse de Jonge een signaal kon worden afgegeven dat de regio in principe rond is met de financiering van het regiodeel van het sluizenproject. Vandaar dat al tijdens de raadscommissie van 1 juni over het onderwerp gesproken is.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 4

WOENSDAG 15 JUNI

www.sk-octopus.nl

Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen. M/s Inaro: bj.1975, 80 x 8.59 x 3.10 m., 1369 ton, 2x 6 cil. Scania a 409 pk, boegschroef 165 pk. Ruime mooie woning. Inruil mogelijk. M/s Bon Jovi: bj 1963 Monnickendam, 70 x 7,50 x 2,59 m., 853 ton, 1450 m3, 376 pk Stork, rolluiken m/s Wildeman: bj 1958, 86 x 9,50 x 2,86 m., 1587 ton, 2x MWM 500 pk, inruil kleiner schip mogelijk. m/s Ravi: bj.1980, 84.63 x 9.50 x 3.01 m., 1685 ton, GM 930 pk., boegschroef Elka Jet 200 pk. Daf, straalbuis, grote woning. m/s Montanara: bj. 1998, 85.95 x 10.5 x 3 m., 1754 ton, Cummins 1200 pk. 410 pk. van Tiem, 81 Teu, straalbuis. m/s Ilze: bj. 1984, 107 x 11.40 x 3.48 m., 2945 ton, 1200 pk MAK, container stuurhuis. m/s Confidentia: bj. 1987, 105 x 9.5 x 3.01 m, 2040 ton, Deutz 1550 pk, boegschroef VethJet 300 pk. Daf, mooi onderhouden schip. m/s Gemmy: bj. 1973, 99.91 x 9.5 x 3.01 m., 2084 ton, SKL 1160 pk, boegschroef 220 pk. Scania, 132 Teu, inruil schip c.a 1400 mogelijk. m/s Viator: bj.1952, 73.5 x 8.18 x 2.83 m., 967 ton, Caterpillar 680 pk, van Ballegooyen 320 pk Daf. m/s Possidi: bj. 1958, 80 x 9.05 x 2.83 m., 1305 ton, 973 pk Cat., semibeun, gezandstraald, nette prijs. m/s Portunus: bj. As 1957 / Vs 1980, 84.95 x 9.45 x 3.15 m, 1725 ton, 1227 pk. Caterpillar, boegschroef Cum. 350 pk. straalbuis. m/s Farao: bj. 1973, 105 x 9.5 x 3.02 m., 2159 ton, 1600 pk. Cummins, boegschroef Oudakker 1200 + 430 pk. Daf, straalbuis. m/s Hic et Ubique: bj. 1970, 80 x 9.35 x 2.50 m., 1221 ton, 811 pk Cummins, grote woning, inruil mogelijk. m/s Defacto: 55 x 7.05 x 2.52, 618 ton, bj. 1962, Scania 462, boegschroef Boterman 260 pk rooster m/s Fadegro: 57 x 7.25 x 5.52, 661 ton, bj. 1958, Deutz 536, 375 pk, boegschr. Kaap Meppel 157 pk m/s Evelien: 70 x 9.27 x 2.64, 1148 ton, bj. 1915, Cat 3412 600 pk rev. 2003, boegschroef Daf 350 pk. m/s Joma: 80 x 9 x 2.83, 1389 ton, bj. 1964, boegschroef 320 pk Ballegooy 1997. m/s Johanna H: 86 x 8.20 x 2.69, 1284 ton, bj. 1963 de Ruppel, Deutz Bam 816, boegschroef Daf 300 pk, m/s Zonnebloem: MPS voor minder validen, leverbaar in november 2005, schip zeer compleet te leveren.

Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen… Maximale veiligheid voor u en uw personeel… Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB.

Tinnegieterstraat 5-9 • NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: +3110-2952710 • Fax: +3110-2952709 E-mail: [email protected]

Leidijk 51, 6681 TM Bemmel Tel.: 0481-453 452 Fax: 0481-453 017

Mobiel: Lars de Bot 06-53 596263 E-mail: [email protected] Site: www.scheepsmakelaar.com

NIEUWBOUW:

110 x 11.45 m. levering juli 2005 105 x 10.50 m. levering juni 2006 85 x 9.50 m. per direct Eventueel inruil of garantieprijs van het bestaande schip is bespreekbaar.

‘Ligato’, 3210 ton, bj. 2003/2004, Cat. 1700 pk bj. 2004, 110 x 11.45 x 3.63 m. ‘Ganda’, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk koprev. 2003, 110 x 11.40 x 3.30 m. ‘Adandi II’, 2155 ton, bj. 1982, Deutz 1250 pk bj. 2002, 105 x 9.50 x 3.18 m. ‘Levante’, 2092 ton, bj. 1972, MWM 1005 pk rev. 2003, 105 x 9.52 x 2.99 m. ‘Anne Marie’, 1914 ton, bj. 1972, Deutz 1080 pk rev. 2004, 105 x 9.50 x 2.70 m. ‘Alterna’, 1855 ton, bj. 1992, Cat. 1520 pk bj. 2002, 86 x 10.50 x 3.07 m. ‘Quattro’, 1759 ton, bj. 1966, Cummins 1200 pk bj. 2003, 105 x 9.50 x 2.65 m., evt. inruil. ‘Restart’, 1650 ton, bj. 1963, 2x 580 pk GM rev. 2003/2005, 86 x 8.20 x 3.26 m. ‘Leonardus’, 1556 ton, bj. 2000, Cummins 1200 pk bj. 2001, 86 x 9.50 x 2.93 m. ‘Veronieke’, 1439 ton, bj. 1959, Caterpillar 930 pk koprev. 2001, 82 x 8.20 x 3.02 m. ms. 1348, bj. 1979, GM 1070 pk, rev. 2000, 85 x 8.20 x 2.87 m. ‘Anroba’, 1311 ton, bj. 1970, Cat. 1070 pk rev. 2003, 86 x 9.35 x 2.52 m. ‘Watum’, 1284 ton, bj. 1917/1979, Deutz 750 pk rev. 1996, 80 x 9.69 x 2.54 m., 72 Teu. ‘Adrianus’, 1280 ton, bj. 1957, MAK 600 pk bj. 1957, 85 x 8.24 x 2.72 m. ‘Eben Haëzer’, 1100 ton, bj. 1979, Cummins 850 pk bj. 1999, 70 x 8.20 x 2.98 m. ‘Morgenstond’, 1029 ton, bj. 1969, Mitsubishi 605 pk bj. 2002, 70 x 7.29 x 2.98 m. ‘Inge’, 890 ton, bj. 1957, Cat. 671 pk bj. 2000, 67 x 8.20 x 2.54 m. ‘Orlando’, 775 ton, bj. 1962, Industrie 480 pk rev. 2000, 62 x 7.20 x 2.62 m. ‘Arcobaleno’, 543 ton, bj. 1964, MAN 573 pk bj. 1996, 57.46 x 6.62 x 2.42 m.

www.concordiashipyards.nl Biesboschhaven nr. 16, Werkendam Tel.: +31 (0)183-600391, Fax: +31 (0)183-600192, GSM: 06-53 688772 (Dekatel 12628)

MAASKADE ENGINEERING SCHEEPSBOUWKUNDIG INGENIEURSBUREAU Scheepsbouwkundige CAD ontwerpen Stabiliteitsberekeningen Projectbegeleiding voor klasse en SI, zee- en binnenvaart. T. 010-2400072 F. 010-2400073, E.: [email protected]

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu ook onze website: www.scheepsmakelaar.com

Ankertjes de voordeligste rubrieksadvertenties Vul hier uw tekst in

Zó vult u de bon in: I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

FAX: 010-4046402

.............. KEER

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden.

Ankertjes op rekening € 2,00 administratiekosten extra

Brieven onder nummer € 2,50 kosten extra

Bankrekening nummer

V A E L E S E N L A A E O

U

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

Naam Adres

Rabo 14.15.39.585

PRIJZEN EXCL. BTW

Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer

EXTRA

HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt € 7.95 extra in rekening gebracht.

Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam

Te koop: MS SPES-SECUNDA afm. 41.85 x 6.65 x 2.30, bj. 1965 Geertman Zwartsluis, 200 pk Gardner, van Tiem boegschroef met DAF 1160, electr. stuurwerk, radar, piloot, unit kraan om zelf te lossen, prima onderhouden gelast schip. FA Rijnbeek Tel.: 06-53 886657 Gezocht: WERK VOOR 2 TSJECHISCHE MATROZEN

Tel.: 06-53 654365 of 0049-171 8790810 Te koop: MS 390 TON bj. 1967, schitterend model, in perfecte originele staat. Tel.: 0575-514555 of 06-51 456106 Te koop: MOTORVLET 9 x 2.85 x 1.30 mtr., 120 pk Ford Tel.: 06-53 811411 Te koop: MS DILIGENTIA bj. 1960, 905 ton, 360 pk MAK, 70 x 7.28 x 2.60, 1450 m3, schuifl., 3 slk., autokr., kopschr., SI t/m 2009, Prijs n.o.t.k., evt. meefin. mogelijk. Tel.: 06-51 415330 Friendship BV vraagt voor nieuwbouw mts type C: STUURMAN / 2E KAPITEIN met Rijn- en radarpatent, liefst met ervaring op mts Tel.: 06-53 311675 Gevraagd: STUURMAN op duwboot, woonachtig in de omg. Rotterdam, weekend vrij, loon n.o.t.k. Tel.: 06-10 912939 Te koop gevraagd: DIESEL AGGREGATEN defect geen probleem, met contante betaling Aanbiedingen: Handelsonderneming Eggo Verwer Vollenhove Tel.: 06-54 203350

MAKELAARS IN SCHEPEN Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0)183-507040 Telefax : +31 (0)183-500637 E-ma ail: [email protected] VRIJBLIJVEND TE KOOP AANGEBODEN:

Nieuwbouw Motortankschip: Als casco of compleet afgebouwd: • 135mx15m00x5m80, 5600 ton, 6870m3. • 110mx11m40x5m90/4m00, 3000 ton, 4000m3 (ook leverbaar als 135m) • 110mx13m50x5m30/3.80, 3500 ton, 4180m3. (ook leverbaar als 135m) • Motorvrachtschip type ‘Thalassa’ 110mx11m45 x3m90/3m55, 3200 ton, 3645 m3, lev. aug. 2006.

Diverse motorvrachtschepen 110m x 11m45 met en zonder luiken van recente bouwjaren. “Hendrik Jan jr”, 3300 ton, 1989, 110mx11m40x3m70, 3650m3, kopschroef Cummins 450 pk, aluminium stuurhuis, hydraulische autokraan 14m, Caterpillar 1600 pk bj. 1989 rev. 2000. m.s. 2497 ton, 1989, 110mx10m55x3m19, 3100m3, alu. schuifluiken, kopschroef GM 350 pk, alu. overzakb. containerstuurhuis, autokr. 14m, GM 1640 pk bj. 1995, rev. ‘00. “Levante”, 2090 ton, 1972/1981, 105m10x9m52x2m99, stalen vloer, alu. schuifluiken, kopschroef Cummins 400 pk, aluminium stuurhuis, autokraan 16m, MWM 1000pk bj. 1972 rev. 2003. “Sinbad”, 2018 ton, 1915, 89m90x10m x3m21, 2850m3, alu. stapelluiken, kopschroef Scania 230, Caterpillar 680 pk bj. 1992, rev. volledig in 2004, Deutz 500 pk volledig gereviseerd ingebouwd in 1998. m.s. 1751 ton, 1993, 85m90x10m5x3m14, alu schuif/stapel luiken, alu. containerstuurhuis, kopschroef Scania 335 pk, autokraan 14m, GM 1460 pk bj. 1993. “Portunus”, 1725 ton, 1957-1980, 84m95x9m45x3m15, 2100m3, alu. schuifluiken, kopschroef Cummins 320 pk bj. 1990, autokraan 12m, Caterpillar 1227 pk bj. 1991. (Evt. inruil bespreekbaar). “Restart”, 1650 ton, 1963, 85m97x8m20x3m26, 2350m3, alu. Fr. kap, kopschroef Scania 275 pk, autokraan 11m50, 2 x GM 580 pk bj. 1993 SB motor gereviseerd wk 20-2005. “Parana”, 1529 ton, 1994, 84m63x9m50x2m88, 2200m3, alu. Fr. kap bj. 1994 + hydr. luikenwagen bj. 2003, kopschroef Daf 320 pk bj. 2001, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 15m, Cummins 1000 pk bj. 2002. “Veronieke”, 1439 ton, 1959, 82mx8m20x3m02,1800m3, alu. Fr. kap luiken met elektrische luikenwagen, kopschroef Daf 350 pk bj. 2002, autokraan 16m, Caterpillar 930 pk bj. 1996 koprev. 2000. “Epsilon”, 1399 ton, 1959, 79m91x9m45x2m81, 2175m3, stalen vloer bj. 2003, alu. Fr. kapl luiken met elek.-hydr. luikwagen bj. 2003, kopschroef Daf 320 pk bj. 2000, alu. overzakbaar stuurhuis, autokraan 15m, Cummins 1220 pk bj. 2004. “Yulara”, 1287 ton, 1968, 84m50x9m37x2m50, 1880m3, alu. Fr. kapluiken met hydr. luikenwagen, Daf 320 pk, hydr. zakbaar stalen stuurhuis, hydr. autokraan 12m, Caterpillar 918 pk bj. 1996. “Samara”, 1192 ton, 1964, 80mx8m20x2m62, 1750m3, stalen vloer bj. 1996, alu. Fr. kap (gedeeltelijk bj. 2004) + hydr. luikenwagen, kopschroef Daf 180 pk, autokraan 14m, Deutz 800 pk bj. 1989 volledig rev. 2002. “Cascade’, 1105 ton, 1957, 1700m3, ronde alu. luiken, kopschroef Scania 230 pk, autokraan 9m, Caterpillar 730 pk bj. 2000/’02 “La Liberté”, 913 ton, 1960/1981, 66m95x8m20x2m51, 1400m3, alu. luiken, kopschroef Daf 168 pk rev. 2003, autokraan 10m, Cummins 811 pk bj. 1984 rev. 2000. (Evt. inruil bespreekbaar). “Favoriet”, 820 ton, 1966, 67mx7m20x2m62, Hardox stalen vloer bj. 2002, alu. luiken + alu/rvs luikenw. bj. 1998, kopschr. Daf 320 pk bj. 1992 rev. 2005, Cat. 730 pk bj. 2000 (evt. inr. oude Kempenaar) “Imago”, 354 ton, 1955, 38m79x5m06x2m43, 430m3, alu. ronde luiken + 2 luikenwagens, autokraan 7m20, Mercedes 250 pk bj. 1976 rev. 1991.

TE KOOP GEVRAAGD: 80m-86m x 9m-9m50, vanaf 1980, mooi model, jonge motor, lage kruiphoogte. Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht u interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs.

NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 15 JUNI GENT - In het historische ‘Pand’ in Gent werd op 18 mei het negende Maritiem Symposium van het Maritiem Instituut gehouden. Op het programma stond de weerslag op het maritieme gegeven één jaar na de uitbreiding van de Europese Unie. Zowel de Vlaamse zeehavens als Zeeland Seaports gaven hun medewerking. Kapitein Marc Nuytemans van de Belgische Redersvereniging lichtte er de recente herinvlagging van de Belgische koopvaardij toe. DOOR THEO FRISON

Inge Govaere, professor in Europees Gemeenschapsrecht, noteert dat de nieuwe landen ‘de concurrentie van de bestaande lidstaten moeten kunnen weerstaan, ook voor de havens’. Door die uitbreiding telt de Unie 454 miljoen inwoners en er zijn 20 lidstaten met een kust. De gezamenlijke vloot is daarbij bijna verdubbeld. Karel Van Roye, directeur bij Buck Consultants International, ziet de zo gevreesde concurrentie uit Oost-Europa als een voorbijgaand verschijnsel. De lonen zullen tegen 2020 tot West-Europees niveau stijgen. Het aandeel van binnenvaart en spoor in Oost-Europa daalt, in het Balticum is er een opvallende groei van de kustvaart. Op logistiek vlak zitten de Middellandse zeehavens in de lift evenals Spaans Baskenland. Veel goederen uit

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz.

Oost-Europa worden nog via Moskou naar het Balticum verzonden. De as Moskou-Sint-Petersburg kan op lange termijn steeds belangrijker worden. Ook de kustvaarthavens aan de Zwarte Zee zullen aan belang winnen. Hij verwacht ook de ontwikkeling van intermodale corridors, tussen Benelux en de Middellandse Zee en langs de as Rijn-Main-Donau. Daar kan rond Nürnberg een grote logistieke draaischijf ontstaan.

Scheldedelta Bart De Jong, Nederlands verkeersattaché verbonden aan de EU, brengt de tekst van mevrouw Tammenoms-De Backer, directeur-generaal goederenvervoer bij het ministerie van Verkeer en Waterstaat. In Sjanghai is een nieuwe containerterminal in aanbouw met een capaciteit van 20 miljoen TEU. China is bovendien een groeimarkt met 1,3 miljard mensen. de Scheldedelta is een de aanloopsteiger tot Europa. Al die containers zullen naar het achterland vervoerd moeten worden. “Concurrentie onder zeehavens is gezond, maar ook dan is samenwerking nodig!” Binnen Europa moet een eenduidig grensbeleid tot stand komen voor alle transportmodi. Willy De Decker van Promotie Short Sea Shipping Vlaanderen wijst er op dat Shortsea Shipping (SSS) in sommige landen ver landinwaarts gaat. Internationaal is een promotienetwerk gevormd, met leden in 17 landen. Malta en Litouwen zullen snel volgen, met Cyprus zijn de besprekingen aan de gang. Om-

Europese Unie lijdt aan ‘reglementitis’ om zichzelf te bewijzen dat er op heel wat lijndiensten een ongelijkheid is tussen import en export, wordt vaak gebruik gemaakt van een driehoeksysteem. Hij klaagt de ongelijkheid aan tussen de behandeling van het wegvervoer en van de kustvaart. “Voor het internationaal wegvervoer is één document voldoende. Voor de kustvaart vraagt men een pak documenten. Daaraan moet zo snel mogelijk werk gemaakt worden”. Bij de tussenkomsten wijst Guinier van ECSA op de gebreken van een EU voorstel voor een vereenvoudigde procedure voor de kustvaart. “Indien een schip ook een Marokkaanse haven aanloopt, wordt het beschouwd als ‘geïnfecteerd’ zodat het schip niet meer van de vereenvoudigde procedure kan genieten”. Hank Prins van Rijkswaterstaat Middelburg stelt dat de scheepvaartbegeleiding voor zeevaart en binnenvaart belangrijk is. “Het is nodig dat daarbij één pakket aan waarden en normen voor de gehele Europese unie tot stand komt. De Commissie is nu bezig met maatregelen voor de maritieme veiligheid, maar zegt niet wat”.

Maritiem Tijdens de namiddagsessie kwam het maritieme aspect aan bod. Eerst schetste directeur Marc Nuytemans van de Belgische Redersvereniging de situatie van de Belgische koopvaardij

UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected] DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected] ADVERTENTIE-ACQUISITIE Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Mobiel 06-53 229 727 E-mail adres: [email protected]

REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133 VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland: € 20,Europa: € 59,Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

www.sk-octopus.nl

Uitgebreid Europa door maritieme bril gezien

Oplage 26.500 exemplaren

RECEPTIE/ACQUISITIE: Femke Snellens Tel. 010 - 412 95 00

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA -5 PAGINA

ling aan een heropleving bezig. Het aantal studenten machine bleef vrij stabiel, maar het aantal studenten voor de afdeling dek is vooral sedert 2002 opmerkelijk gestegen. Met zowat 420 ingeschreven studenten is dit jaar een absolute top bereikt. Nuytemans verwacht een gunstig effect op de toegevoegde waarde en op de tewerkstelling. “Indien de politiek uit het verleden werd voortgezet, dan zouden tegen 2020 circa vierhonderd miljoen euro aan toegevoegde waarde en 6.300 arbeidsplaatsen zijn verloren gegaan”.

Scheepsregister

Marc Nuytemans:”De vloot van de Europese Unie is nu de •grootste ter wereld”.

FOTO T. FRISON

na het herinvlaggen. De wereldvloot vervoert negentig procent van de wereldhandel met 24.000 miljard ton/mijlen per jaar. Van die wereldvloot vaart 64 procent onder vreemde vlag. Bekijkt men de plaats van Europa in dat geheel, dan stelt men vast dat veertig procent van de wereldvloot wordt gecontroleerd door Europese eigenaars. Met de schepen onder de vlag van Malta en Cyprus meegerekend, is de EU-vloot nu de grootste ter wereld. Door de hoge loonkosten en de fiscaliteit zag de Belgische koopvaardij zich genoodzaakt om in 1991 uit te vlaggen naar een speciaal gecreëerde Luxemburgse vlag. Net voordien waren 101 schepen onder Belgisch eigendom goed voor 2,9 miljoen ton. Het overstappen naar de Luxemburgse vlag kon niet verhinderen dat het aantal ingeschreven schepen bleef dalen. Pogingen van de EU om de concurrentie te reguleren zijn mislukt.

Scheepvaartbeleid

Alfons Guinier (ECSA):”In de Europese Unie maakt men zoveel •regels, dat men een schip snel kan doen zinken” .

FOTO T. FRISON

Tevredenheidsonderzoek voor vaarweggebruikers Noord-Holland ROTTERDAM - Vaarweggebruikers kunnen vanaf 1 juni een vragenlijst invullen op de site van provincie Noord-Holland. Er wordt bijvoorbeeld gevraagd naar ervaringen met betrekking tot de passage bij bruggen of sluizen, informatieverstrekking en kenmerken van de vaarwegen in deze provincie. De bedoeling van de vragen is dat de provincie (de vaarwegbeheerder) de gebruikers van de provinciale vaarwegen in de toekomst nog beter van dienst kan zijn.

Volgens Ingrid Langendijk (provincie Noord-Holland) is men continu bezig met het verbeteren van de omstandigheden voor vaarweggebruikers. “Wat vindt de gebruiker van de vaarwegen, hoe kijken ze tegen de beheerder aan en hoe tevreden zijn zij over de brugbediening. Dat willen wij graag weten. Naar aanleiding van de resultaten wordt er bekeken wat er moet verbeteren”. De vragenlijst bestaat uit veertien vragen. Voorbeelden hiervan zijn: hoe gebruikt u de vaarweg, wat zijn de afmetingen van uw vaartuig, zijn de scheep-

vaartverkeerstekens duidelijk, zijn er voldoende afmeermogelijkheden, waar doen zich gevaarlijke situaties voor enzovoort. De vragen hebben betrekking op de vaarweg, de passage van sluizen en bruggen en op de vaarwegbeheerder. Zo wordt er bijvoorbeeld ook gevraagd wat men vindt van de bereikbaarheid van de beheerder, hoe men te woord wordt gestaan tijdens contact met de provincie en wat met vindt van de informatie over vaarwegen op de internetsite van de provincie www.noord-holland.nl. Op deze site is ook de vragenlijst te vinden. Via het onderdeel Verkeer en Vervoer en dan het kopje Nieuws, komt men bij de vragenlijst terecht. Daarnaast wordt de lijst verspreid door buitendienst medewerkers, ze liggen bij sluizen en bruggen en worden uitgedeeld door sluismeesters. Vaarweggebruikers kunnen de lijst tot medio juli invullen, daarna worden de gegevens verzameld om vervolgens weer gepubliceerd te worden op het internet. Langendijk verwacht de uitkomsten van het onderzoek rond september/oktober.

Volgens Nuytemans biedt een adequaat scheepvaartbeleid nochtans heel wat voordelen voor de overheid. Hij noemt de aantrekking van economische activiteiten en werkgelegenheid, het verzekeren van maritieme veiligheid door het bestrijden van ‘substandard shipping’, het behoud van controle en de opbouw van een po-

DORDRECHT - Het eerste Nederlandse binnenvaartmuseum ‘Rene Siegfried’ is tijdens het Dordtse evenement ‘Maritiem Dordrecht – Vaart in Dordt’ voor het eerst voor publiek geopend. Het evenement vindt plaats in het weekend van 18 en 19 juni. Aan boord van het schip is de tentoonstelling van Vereniging De Binnenvaart over de binnenscheepvaart, vijftien jaar vereniging De Binnenvaart en de Dordtse scheepswerf De Biesbosch te bezichtigen.

sitief imago van België. Er is ook strategisch en technologisch belang, en de scheepvaart zorgt voor een valabele voedingsbodem voor maritiem gerelateerde industrieën. Bij een vergelijking tussen een schip van 21.500 ton onder Liberiaanse en onder Belgische vlag, afgaande op het huidige fiscale model, rekent Nuytemans uit dat de eenmalige inschrijvingskosten in het Liberiaans register wel veel goedkoper zijn met 12.000 dollar tegenover 37.700 euro, maar dat de jaarlijkse kost onder Belgische vlag met 13.275 euro heel wat lager uitkomen dan de 18.850 dollar onder Liberiaanse vlag. “In oktober 2003 telde de vloot onder Belgische vlag nul schepen. Einde 2004 beschikte de Belgische koopvaardij over 93 schepen met een totaal van 7,5 miljoen dwt. Daartoe behoren de vier grootste dubbelwandige tankers ter wereld. Nu varen al onze schepen weer onder Belgische vlag. Met de zeeslepers er bij zijn dat er 103”. De sterke politieke drang in Europa tot overregularisatie, die vooral te wijten is aan een gebrek aan kennis van de maritieme sector heeft wel een sterk negatief effect. “Men zou beter de bestaande regels beter toepassen”.

Maritiem onderwijs Het maritiem onderwijs in ons land, dat terugkomt uit een diep dal, is sinds de eeuwwisse-

De eerste vaststelling van Alfons Guinier, secretaris-generaal van de Europese redersvereniging ECSA is dat er nog altijd geen Europees scheepsregister bestaat. Met de inbreng van Malta en Cyprus is de vloot onder Europese vlaggen aanzienlijk uitgebreid. Hij merkt op dat ‘er zoveel regels zijn dat men een schip snel kan doen zinken’. Als vertegenwoordiger van de nu 27 Europese leden in IMO wil de EU daar een stem hebben. “IMO werkt echter op basis van expertise. Dat overgeven aan EU ambtenaren zal de expertise ondergraven”. Er werken momenteel 20.000 zeelieden uit de nieuwe lidstaten op Europese schepen. De Poolse vakbonden met zeelieden stellen zich op tegen de voorstellen voor een Europese gelijkschakeling. Dan zullen de rederijen liever niet-Europeanen nemen. Er is nochtans tekort aan gekwalificeerde zeelieden.

de nieuwe lidstaten Er is een groot nieuw potentieel aan zeevarenden uit de nieuwe lidstaten, maar dat mag niet door de verkeerde regelgeving worden tegengewerkt”.

Termont In zijn conclusie stelt de Gentse havenschepen Termont vast ‘dat men terug naar huis gaat met nog meer vragen’. “We mogen de uitbreiding van Europa niet doen om eronder te verzuipen. Zal het uiteindelijk nog bestuurbaar zijn? Europa moet minder complex worden. Momenteel doet men aan reglementitis om zichzelf waar te maken”. Bij de opstelling van Europa inzake de nieuwe lidstaten draait hij de vraag om: “gaan wij de concurrentie van Oost-Europa kunnen weerstaan? Wij moeten hier nog voor werk zorgen voor de komende generaties!” Hij stelt vast dat er weinig wordt gesproken over de sociale aspecten. “Men kan niet verder gaan met de uitbreiding van Europa zonder een sociaal Europa”. Naar Nederland toe stelt hij dat ‘we mekaar geen blinde concurrentie mogen aandoen’. “We betalen ons blauw aan tunnels en bruggen. We moeten samen kijken hoe we een aantal taken solidair kunnen opnemen”. Hij herhaalde zijn standpunt om het kanaal Gent-Terneuzen als één gegeven onder één grensoverschrijdend beheerscomité te beheren. Tot slot stelde hij de vraag: “Moeten we blijven groeien, hoe ver kunnen we gaan? Kunnen we niet meer duurzaam groeien? Het is trouwens niet de politiek die beslist over de goederenstromen. Havens zijn geen doel op zichzelf, maar een middel om toegevoegde waarde te creëren”.

Shortsea Als vertegenwoordiger van de reders geeft Guinier ook zijn visie op Shortsea shipping. Die is zeer belangrijk voor de nieuwe lidstaten. Men moet SSS op commerciële basis laten werken, en zeker geen havens opleggen omwille van een of andere overheidsbeslissing. Hij wijst op het verschil tussen een snelweg op het land en een snelweg op de zee, een ‘motorway of the sea’. Met SSS verbindt men markten, en men volgt de meest efficiënte verbinding in een logistiek systeem. Daarbij mag geen concurrentievervalsing optreden door subsidies. “Enerzijds wil men de scheepvaart helpen, anderzijds kunnen habitatregels en vogelrichtlijnen de uitbreiding van de havens tegenwerken. Dat zal nog meer problemen geven bij de infrastructuuruitbreiding in

Rene Siegfried open voor publiek tijdens Maritiem Dordrecht

Esco aandrijvingen bv Tel. 0172 - 42 33 33 www.esco-aandrijvingen.nl

Beatrix van het Scheepvaart en Transportcollege. Binnenschepen die zich voor bezichtiging willen openstellen liggen dit weekend havengeld vrij. Naast de loopplank van de Rene Siegfried staan kramen waarop men binnenvaartgerelateerde artikelen verkoopt of tentoonstelt. Verder is er gezellige maritieme live muziek en de mannen van het Visserskoor brengen hun zeemansliederen ten gehore.

Pontje

Aan boord van de Siegfried is een expositie ingericht met scheepsportretten van Jack Vreeke.Sinds 2002 maakt hij schilderijen van binnenvaartschepen, zoals die in Weert elke dag in de Zuid-Willemsvaart liggen. Verder vindt hij zijn inspiratie in Maasbracht, Rotterdam, Antwerpen, Duisburg en Amsterdam, tijdens haven- en scheepvaartdagen en in musea voor de binnenscheepvaart. “De rust, de afmetingen, de monumentale eenvoud, de symmetrie, de naam en de beletteKunstenaar Jack Vreeke beperkt zich in zijn schilderijen tot het ring, de ankers en de kleur FOTO J. VREEKE boeien mij steeds meer”, aldus vooraanzicht van een schip. Vreeke. Hij beperkt zich in de schilderijen tot het vooraan- lijk van de diepgang. Naast de de omgeving van het eerste zicht, dat de schilder met acryl- Rene Siegfried ligt het party- Nederlandse binnenvaartmuverf op staalplaat uitwerkt. De schip Ameland afgemeerd. Hier seum vinden meerdere binnenafmetingen variëren van 40 x 80 kan de bezoeker zich tegoed vaartschepen een plaatsje. Een tot 80 x 80 centimeter, afhanke- doen aan hapjes en drankjes. In voorbeeld daarvan is de Prinses

•

Het binnenvaartevenement vindt plaats in het weekend van 18 en 19 juni tussen 10.00 en 17.00 uur, aan de Stadswerven Dordrecht in de Wantijhaven. Bezoekers kunnen hun auto parkeren aan de Stadswerven. Er vaart een gratis veerpontje van het centrumhavengebied naar de Ameland en de Rene Siegfried. Mensen die De Binnenvaart een warm hart toedragen en met een standje of activiteit aan dit weekend willen meedoen, kunnen zich opgeven via het telefoonnummer 06 464 285 42. Ter afsluiting van de maritieme zaterdag (18 juni) wordt een schippersbal gehouden aan boord van het partyschip De Ameland. De toegang is gratis. Voor informatie kan men contact opnemen met Rederij Ameland, email: [email protected].

SCHEEPVAARTKRANT

Scheepswerf CASCO HEMIKSEM ➢ ➢ ➢ ➢ ➢

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 6

WOENSDAG 15 JUNI op enkele minuten van het havengebied ANTWERPEN

www.sk-octopus.nl

Luchtdicht in

een handomdraai!

Reparatie, Ombouw en Afbouw Nieuwbouw, Secties en Constructies Complete verlengingen tot 135 meter Hermotoriseringen, Electra en Hydrauliek Dwarshelling tot 145 mtr.

VERKOOP REPARATIE Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon 038 3312024, Telefax 038 3316289

Uw schip staat altijd vlak (recht) geplaatst Hoge druk schoonspuiten met min. 650 Bar Draaiwerk tot 6400 mm lengte

Vraag vrijblijvend naar onze gunstige tarieven T +32 (0)3 8707680 Herbekestraat 71

B-2620 Hemiksem

F +32 (0)3 8870135

MITSUBISHI

E-mail: [email protected]

Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies.

Voor al uw sloop- en saneringsschepen

Dit RVS ventilatierooster, type NAR, is speciaal door ons ontwikkeld en functioneert als regenrooster/brandklep in de lucht toe- en afvoerkanalen aan boord van alle typen schepen. Dit rooster is door de Scheepvaart Inspectie goedgekeurd en voldoet aan de ADNR-eisen.

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV

Sleep- en duwvaart

Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF

• U zoekt een Schipper en/of Kraanmachinist

R. LUGTHART

Bel Multi Go: 0172-500525

INDUSTRIEWEG 18 - 4794 SN FIJNAART (DINTEL) TEL. 0167-522924, FAX 524572

Allround Transport & Vervoer Willem van de Veldenweg 51 2451 BB LEIMUIDEN, Fax: 0172-500456

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

T.: 0512-352414, E. [email protected]

von-arx ( SWISS MADE ) Naaldenbikhamers

VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN:

Nieuw patent

• Autokranen • Generatorsets • Reparaties, boegschroeven • Roerinstallaties elektrisch / hydraulisch • Machinekamer installaties • Stuurhuizen - staal / aluminium, heel en halfzakkend • Elektrische installaties • Stevendok

Novetec B.V., Parabool 104, 3364 DH Sliedrecht Tel.: 0184-433111, Fax: 0184-433110 E-mail: [email protected], website: www.novetec.nl

Tel.: 010-4129500

STEJA TRANSPORT INTERNATIONAL NV

• Airconditioning • Centrale verwarming • Machinekamerventilatie • Overdrukinstallaties

Installatie door heel Nederland Bel voor gratis advies en een vrijblijvende offerte AVANTI Klimaattechniek BV Hertzweg 5, 2952 BA Alblasserdam tel.: 078-6916180, fax: 078-6916511

Epifanes Multilux

Binnenscheepvaartbevrachting RICHARD DE WILDE Maretak 4 2970 ‘s-Gravenwezel Tel. : +32 (0)3 6854004 Fax : +32 (0)3 6854001 GSM : +32 (0)475 685187 Website: www.steja.be E-mail : [email protected]

DE BUG Magnetisch filter voorkomt filterverstopping door bacteriën en schimmels Minder roetuitstoot Meer vermogen Minder brandstofverbruik

(cap v.a. 250 l/uur) Sediment filter Carbon filter en UV lamp

SEPAR

DONALDSON Vervangingsfilters voor o.a. Caterpillar, GM, Scania, Caterpillar, Volvo, Cummins, John Deere, Hatz, Lister, ABC, MTU, Wärtsilä etc.

Een sterk staaltje uit de reeks… Hoogwaardige, niet vergelende witte aflak. Door zijn uitzonderlijk mooie vloeiing, zijn prima dekking en vullend vermogen laat deze aflak zich bijzonder prettig verwerken. Beantwoordt volledig aan de eigentijdse wensen ten aanzien van kleurvastheid, duurzaamheid en onderhoud. Lak- en Verffabriek W. Heeren & Zoon BV Postbus 166 1430 AD Aalsmeer Tel: 0297 - 36 03 66 Fax: 0297 - 34 20 78 E-mail: [email protected]

Te koop: APPARTEMENT op 8e etage aan Schelde in Terneuzen. Indeling: hal, keuken, L-vormige wnk, hal, badkamer, toilet, 2 slaapkamers. Op 1e etage berging en achter complex een garage. Inlichtingen: Tel.: 06-10 951962 Mr M.A. van Rotterdam Poststraat 32

voor weghalen roest, enz. ● TRILLING- en GELUIDGEDEMPT (alleen VON-ARX heeft dit patent) ● 50% MEER PRESTATIE (VON-ARX PATENT) ● ALLE te gebruiken met 220 Volt compressor (zeer laag luchtverbruik) ● 7 TYPES LEVERBAAR, waarvan de grote met zijgreep, voor extra comfort ● ZWITSERSE PRECISIE, 1 jaar garantie ● VON-ARX BOLKOPNAALDEN ca. 700 uur, nieuwe vormgeving uit hoogwaardig staal ● VON-ARX is toonaangevend als van OUD'S ● VON-ARX uitvinder v/d naaldenbikhamers ● VON-ARX BIKHAMERS worden geleverd in een handige kunststofkof., behalve K -serie.

(U.S.A.) ROEST - EGELS

4301 AD Zierikzee

Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT Te koop: DUWBOOT L 20, B 8.20, D 1.10, KH 9.00 mtr. 2 x 260 pk + straalbuizen, 2 hulpsetten, zeer goed doorgerepareerd, grote woning 3 slaapkamers, met werk. Tel.: 06-53 667796 Gezocht: GOEDGEKEURDE TWEEDEHANDS RADAR

Tel.: 0032-475 449868 of 0033-615 770846

WYCKOMAR DRINKWATERZUIVERINGSSYSTEMEN

Brandstof voorfilter/waterafscheider

info

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

Novetec, uw partner voor machinekamerventilatie, ruimventilatie, tankventilatie, roosters en geluidreducerende maatregelen aan boord van schepen.

Voor al uw sleep- en assistentie werk.

• Tevens repareren en reviseren wij motoren

TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

Gevraagd op mts Pafos: STUURMAN EN MATROZEN i.b.v. patent, week op, week af. Tel.: 010-2123570

NIEUWE KIPOR GENERATOREN 5.5/28 kVA Tel.: 06-40 802647 Straalwerk

STRAALCO Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

2 types

Ideaal voor werk aan schepen, zoals het verwijderen van verf en roest. Ontworpen voor gebruik met opnamedoorn in boormachine tot 3500 tpm. Handig in combinatie met de VON-ARX naaldenbikhamers

R.OUD b.v. HANDELSONDERNEMING Industrieweg 37B 3762 EH SOEST Postbus 192, 3760 AD SOEST Tel. 035 - 601 32 98, fax 035 - 602 23 27 Importeur sinds 1954, wederverkopers door geheel Nederland (vraag documentatie)

WEBSITE: WWW.VONARX.NL VOOR BELGIË:

DECOVAN Int. n.v. Boomse Steenweg 690, B-2610 Wilrijk Tel. (00)32 (0)3 8207244 Fax (00)32 (0)3 8252772

Collega schippers, wilt u afslanken? Wilt u aankomen? bent u moe? Heeft u geen energie? Onafhankelijk Herbalife distributeur.

DINY FAASSE Ferdinandbolstraat 9 Hardinxveld-Giessendam Tel.: 0184-617713 of 06-40 008807 Vroeger gevaren op ms. Ganzestad

Randweg 4 8061 RW Hasselt Tel.: 038-4773800 Fax 038-4773888 E-mail: info@snijderfiltertechniek.nl Web: www.snijderfiltertechniek.nl

Technische Rubbertoepassingen BV

KOUWENBERG

24 uur bereikbaar ☎ 078-6991414

Scheepstechniek en Machinefabriek Verkoop-Reparatie-Revisie en Inbouw van alle merken motoren en keerkoppelingen.

* Snelle service * Werken op locatie * Gunstige tarieven • Schroefasinstallatie • Alle stuurwerken • Generatorsets

Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam, Fax: 078-6991415 E-mail: [email protected], Web: www.polson.nl

RUBBERARTIKELEN

TRILLINGDEMPERS

Waaronder: Verschillende profielen (massief en hol), fenders vloerbedekkingen, rubberlopers en matten (diverse uitvoeringen)

Schijfelementen - Motorsteunen e.d. Trillingsdempers in diverse uitvoeringen: Aanslagbuffers, parabolische en diabolische dempers, V en W elementen, plafondelementen en trilmatten

• Roeren • Pompen • Hydrauliek

* Mobiele Kotterwerkzaamheden Roodevaart 41, 4782 RC Moerdijk, Tel.: 06-50 606151

Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA -7 PAGINA

WOENSDAG 15 JUNI

www.sk-octopus.nl

Maatregelen voor duurzame tankvaart zijn noodzakelijk ROTTERDAM - Schaalvergroting

en een fors vraaggedreven nieuwbouwprogramma van dubbelwandige binnentankschepen, gekoppeld aan zwakke marktomstandigheden, veroorzaken momenteel moeilijke bedrijfseconomische omstandigheden. Met name bij de vloot van enkelwandige tankschepen.Voor een deel van de binnentankvaartvloot lijkt deze slechte situatie structureel te worden. Dit kan uiteindelijk leiden tot een crisis in de gehele binnentankvaartsector. Om dit te voorkomen heeft het CBRB een actieplan geformuleerd, met de beleidsnota over de binnentankvaart als uitgangspunt; ‘het 100.000+ ton reductieplan’. In de binnentankvaart, vindt een flinke omschakeling plaats van enkelwandige schepen naar dubbelwandige schepen. Deze trend naar duurzame tankvaart

is inmiddels onomkeerbaar geworden. Helaas zorgt dit voor problemen bij de vloot van enkelwandige schepen. Deze slechte situatie breidt zich uit naar de rest van de binnentankvaartvloot. Het proces van sanering van verouderde scheepsruimte in de binnentankvaart verloopt traag en moeizaam. Volgens het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) kan dit leiden tot een langdurige ontwrichting van de binnentankvaartmarkt en zoals eerder gezegd zelfs tot een crisis in de gehele sector. Hierdoor wordt de maatschappelijk relevant geachte verduurzaming van deze vloot geblokkeerd. Hier moet iets aan gebeuren!

Actieplan Het bedrijfsleven beschikt over een Europees fonds voor de binnenvaart, met gelden die zijn ingebracht door de binnenvaart zelf. Het CBRB vindt het nu

Het ‘100.000+ ton reductieplan’ tegen crisis in de binnenvaart noodzakelijk dat de door de Europese binnentankvaart opgebrachte 22 miljoen euro, gebruikt wordt voor het uitkopen van tankscheepsruimte via een bedrijfsbeëindigingregeling. Dit geflankeerd door het verlenen van fiscaal voordeel bij bedrijfsbeëindiging. Op langere termijn moeten ook de opdrachtgevers hun verantwoordelijkheid nemen door te garanderen dat er niet meer onder de kostprijs wordt gevaren. Om als binnentankvaart duurzaam te kunnen opereren, is het volgens het CBRB noodzakelijk dat er niet onder deze kostprijs wordt gevaren. Er zijn opdrachtgevers die zich dat realiseren. Toch wordt er geconstateerd dat er nog steeds in veel gevallen vervoer

wordt gevraagd met tarieven die onder de kostprijs liggen. Als men wilr dat duurzaamheid gegarandeerd blijf, dan moet dit in de toekomst voorkomen worden. In diverse Europese landen bestaat wetgeving die het vervoeren onder de kostprijs verbiedt. Dit kan bijvoorbeeld door de aansprakelijkheid bij calamiteiten te leggen bij de opdrachtgever, als men kan aantonen dat de calamiteit verband houdt met het onder de kostprijs laten vervoeren van lading. Er moet bekeken worden of dergelijke wetgeving ook in Nederland ingevoerd kan worden. Ook het opstellen van onderling bindende kwaliteitssystemen van alle betrokken partijen is hiervoor noodzakelijk.

CCR en EU gaan praten over erkenning vaarbewijzen De Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) heeft op 2 juni 2005 te Straatsburg haar voorjaarszitting onder voorzittersschap van Marjanne de Kwaasteniet, Commissaris van Nederland, gehouden.Tijdens de zitting is het verzoek tot Toekenning van de waarnemersstatus aan Oekraïne ingewilligd. Ook is gesproken over harmonisering van vaarbewijzen, de economische situatie van de binnenvaart en marktobservatie. De CCR heeft in haar voorjaarszitting het verzoek tot toekenning van de waarnemersstatus van Oekraïne ingewilligd. Daarmee kan Oekraïne als één van de grote Europese binnenvaartlanden op betekenisvolle wijze deelnemen aan de werkzaamheden van de CCR-organen. Oekraïne is de achtste staat (na Hongarije, de Tsjechische Republiek, Roemenië, Bulgarije, de Slowaakse Republiek, het Verenigd Koninkrijk en Oostenrijk), die deze status heeft gekregen. Ter gelegenheid van de zitting heeft de CCR een informele bijeenkomst voor de waarnemersstaten georganiseerd. Op deze bijeenkomst werden de mogelijke ontwikkelingen voor het institutionele kader van de Europese binnenvaart besproken in vervolg op het EFIN rapport. Dit rapport werd in 2004 in opdracht van de CCR-lidstaten opgesteld. De CCR wil met de Europese Commissie overleggen over

ROTTERDAM - Als binnenvaartondernemer is het belangrijk enigszins zicht te hebben op de ontwikkeling van de brandstofprijzen. Het Nederlandse en Franse “NEE” tegen het Europese verdrag heeft deze ook weer met circa zes procent verhoogd door de waardevermindering van de Euro ten opzichte van de Dollar. DOOR ELBERT VISSERS

Dat is echter niet de enige reden waarom de olieprijs steeds hoger stijgt en dat dit waarschijnlijk in de toekomst nog erger zal worden. De makkelijk winbare olievoorraad raakt op. Concreet bedroegen de bewezen aardoliereserves op 31 december 2002, 166 miljard ton; de wereldproductie 2003 bedroeg 3,3 miljard ton; dat geeft dus een dekking van 50 jaar.

Reserves De bewezen reserves en de daaruit voortvloeiende autonomie zijn in de loop van de laatste decennia aanzienlijk gestegen. In 1970 bijvoorbeeld bedroegen de reserves 73 miljard ton. Er werd dus meer aardolie gevonden dan er geëxploiteerd en verbruikt werd. Het is niet uitgesloten dat die toestand in de nabije toekomst

vraag naar dubbelwandige scheepsruimte ontwikkelt zich ten koste van enkelwandige sche•pen,Deconstateert de CCR. aanpassing van de reglementen, om zo te komen tot erkenning op de Rijn van communautaire vaarbewijzen. De secretaris-generaal van de CCR heeft de opdracht gekregen om aan de Europese Commissie een analyse toe te sturen, waarin de bestaande verschillen tussen de gemeenschappelijke voorschriften en de Rijnreglementen moeten worden aangepast. De CCR van haar kant is bereid het Rijnreglement aan te passen. De CCR wil hiertoe met de Europese Commissie een gemeenschappelijke werkgroep instel-

len. Er is al overleg gaande over het voornemen deze aanpassingsprocedure uit te breiden

toegenomen en de vervoersprestatie met meer dan negen procent. Deze groeipercentages

Rijnvaartcommissie ziet tekenen van overcapaciteit tankvaartmarkt met de Donaucommissie.

Marktsituatie Over het gehele jaar 2004 is het vervoerde volume op de traditionele Rijn ten opzichte van 2003 met meer dan acht procent

dienen echter gerelativeerd te worden, aangezien in 2003 vanwege de bijzonder ongunstige waterstanden in het tweede halfjaar een duidelijke afname van het vervoer werd geregistreerd. Gecorrigeerd is het

Het 100.000+ ton reductieplan gaat uit van een tendersysteem van maximaal 225 euro per ton. Dit resulteert in het onttrekken uit de markt van tenminste 100.000 ton en mogelijk meer als er voor een lager bedrag wordt ingeschreven. Door dit te koppelen aan bedrijfsbeëindiging dan wel het definitief middels sloop uit de markt verwijderen van het schip, kan een daadwerkelijke capaciteitsvermindering plaatsvinden. De regeling moet zo worden vormgegeven dat directe herinvestering in nieuwe bedrijven en schepen wordt voorkomen. Zowel particuliere schippers als rederijen moeten van een dergelijke regeling gebruik kunnen maken. De gelden in het fonds zijn opgebracht door de tankvaartbedrijven in het Rijnstroomgebied, wat is vastgelegd in een Europese verordening. De gelden moeten ook worden besteed aan dat deel van de tankvaartvloot. vervoerde volume, vergeleken met de resultaten van 2002, slechts met 1,8 procent toegenomen en de vervoersprestatie is zelfs met anderhalf procent afgenomen. Het eerste kwartaal 2005 werd, in vergelijking met dezelfde periode in 2004, door een toename van 7 procent gekenmerkt. De verwachting is dat de markt de komende maanden op het zelfde peil blijft. In 2004, en in het bijzonder tijdens het tweede halfjaar, waren de waterstanden gunstiger dan in 2003. Daardoor was een betere exploitatie van het laadruim mogelijk, hetgeen grotendeels de toename van het vervoerde volume verklaart. In de komende maanden zou, gezien de sneeuwreserve in de Alpen, de waterstand op de Rijn binnen de normale grenzen moeten blijven. Het containervervoer is op de traditionele Rijn voor de lege containers met 17 procent en voor de volle containers met 18 procent toegenomen. Op andere vaarwegen, in het bijzonder in het noord/zuid-verkeer tussen de Benelux-landen en Frankrijk, liepen de percentages op tot 35 procent. Wat betreft de aanbodzijde is in de loop van 2004, volgens de door de nationale instanties verstrekte gegevens, de capaciteit van de binnenvaart van de CCR-lidstaten voor de droge lading met anderhalf procent en voor de tankvaart met 5,2 procent toegenomen. Voor de tankvaart ligt het percentage van het vervoerde volume op de traditionele Rijn drie procent onder het gemiddelde van de vijf afgelopen jaren. In deze sector is een dalende tendens in het vervoerde volume waarneembaar, in het bijzonder voor het vervoer van olieproducten. Op de tankvaartmarkt en meer bijzonder die van het vervoer van olieproducten, heeft de ing

Normen en waarden

Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Uw StuurUw uw mening verhaal naar Uw De mening mening ofUw mening Scheepvaartkrant deel op een mening Uw meningof neem Uw mening Uwvan

De heer ‘Balk van Ellende’ de forums op www.scheepvaartkrant.nl verkondigt aan allen die het horen willen dat in Nederland de oude normen en ken. En dan hebben wij ook nog waarden, bij hoogdringendheid, Jorri Lorri, het betonspook van in ere hersteld dienden te wor- Almere. Wat de schipperij den. Wel, dat hij dan maar eens betreft is het de meest gehate begint, met de grote kuis op vrouw van Nederland en België. hoog niveau bij politiek Neder- En deze indertijd passief corrupland. Ongeveer dertig jaar gele- te minister wordt doodleuk den was ik in het gangboord benoemt tot het eerbare ambt tegen een Nederlandse schipper van burgemeester. Nederland mijn gal aan het spuwen over lijkt wel een bananenrepubliek. België. Waar volgens mij alles in Dan liggen de normen en het vierkant ronddraaide als waarden bij ons in België vele gevolg van de alom tegenwoor- malen hoger.Toen indertijd onze dig zijnde kleine en grote cor- Belgische eerste minister Paul ruptie. Ik voegde er nog aan toe van den Boeinands betrapt werd dat Nederland wat dat betreft de op gesjoemel met de belastintegenpool was van België. Toen gen, werd hij prompt door de schoot die schipper in een onbe- onderzoeksrechter bij de lurven daarlijke bulderlach en riep uit: gevat. Zijn parlementaire “Nou nou, dan kent u Nederland onschendbaarheid werd opgeslecht jongeman. Nederland is in heven en hij moest zich vervoltegendeel veel corrupter dan gens publiekelijk voor de rechter België. Alleen kunnen zij het bij verantwoorden. Deze noemde ons veel beter wegsteken omdat hem een onverbeterlijke sjoehet selecte clubje van uitverko- melaar en omdat hij als eerste rene grote dieven, onopvallend minister een voorbeeldfunctie onderduikt in een zeer duur huis vervulde werd hij extra voorvan vermaak”. In België heerst de beeldig zwaar gestraft. Na het sociale herverdeelpolitiek via de uitzitten van zijn straf en weer in alom tegenwoordige kleine cor- het bezit van zijn burgerrechten ruptie. In het liberale Nederland werd hij verkozen tot burgeis enkel en alleen de hele grote meester van Brussel. Hij werd corruptie van overheidswegen echter niet benoemd omdat hij officieus gelegaliseerd. Moest niet beantwoordde aan de Beleen Nederlandse sluismeester gische normen en waarden van op heterdaad betrapt worden burgerlijk fatsoen. Heer Balk van op het aannemen van een kleine Ellende, geen woorden maar fooi, dan zou de minister hoogst- daden. Begeef u onverwijld naar persoonlijk met zijn belerende de Tweede Kamer en vraag de Haagse vingertje in het zicht van opheffing van de onschendbaarde media kijven:“Foei foei, zoiets heid van beide aangebrande doet een Nederlandse ambte- politica. Laat vervolgens de naar niet. Ga jij maar een baan rechtstaat zijn plicht doen zonzoeken bij onze zuiderburen”. der enig aanzien des persoons. Neem nu madammeke Granaria Wat mij betreft verdwijnen beiPeper. Als gevolg van haar den voor vele jaren in de vroumachtswellustige wanbeleid ten wenvleugel van de koepel in gunste van enkelen en te nade- Breda. Dit zou dan een postuum len van velen, en dit op kosten gebaar van eerbetoon zijn aan van de schatkist, wordt deze gewezen schipper zaliger onbekwame politica waar zelfs gedachtenis Jan Willem Schuttehet Europese parlement zijn vaer, die volgens mij onlangs in terechte bedenkingen bij had, Werkendam grof is beledigd. prompt tot vetbetaalde EuroClaes Walter, commissaris bevorderd.Van norms Adme men en waarden verval gespro-

bruikneming van nieuwe capaciteit zich in 2004 voortgezet. In die mate dat het verschil tussen vraag en aanbod verder lijkt te worden vergroot. De vrachten op deze markt bewegen zich steeds meer naar een laag niveau, vooral in de periode waar de waterstand een volledige aflading toelaat. In de context van dit betrekkelijke overaanbod van scheepsruimte ontwikkelt zich een vraag die steeds meer gaat in de richting van de dubbelwandige eenheden. Aldus ontstaan voortekenen van een door overcapaciteit gemarkeerde crisis waarvan vooral de enkelwandige schepen het slachtoffer zijn. De toevloed van nieuwe scheepsruimte, die voor

Factoren die de brandstofprijs bepalen

2005 wordt verwacht, kan deze situatie alleen maar doen verslechteren. Teneinde regelmatig over gegevens over de ontwikkeling van de economische situatie en van de binnenvaart te kunnen beschikken, hebben de Europese Commissie en de CCR een regeling getroffen om met ondersteuning van de organisaties van het bedrijfsleven, de ESO (Europese Schippersorganisatie) en de EBU (Europese Binnenvaart Unie), een systeem voor de marktobservatie in te stellen. Dit systeem wordt gebaseerd op het reeds bestaande systeem voor de Rijnvaart en wordt geleidelijk uitgebreid tot het gehele Europese waterwegennet.

paciteit is dus onzin want er is zeker voor dit soort olie geen raffinagecapaciteit beschikbaar.

Olieprijs zonder noemenswaardig moeilijkheden onveranderd kan blijven. De niet-traditionele vindplaatsen in oliehoudend zand en leisteen vertegenwoordigen een reserve die geschat wordt op meer dan 500 miljard ton. De winningtechnologie is gekend, maar de exploitatie is erg duur en kan enkel rendabel zijn vanaf een aardolie prijs die veel hoger ligt dan 30 dollar per vat (159 l). De exploitatie van deze reserves begint nu langzaam op gang te komen. Met de kennis waarover we nu beschikken, kunnen we echter bevestigen dat het geheel van de vindplaatsen voldoende reserves bevat voor meerdere generaties. Objectief beschouwd is de kwestie van de reserves dus niet brandend actueel.

Energiebehoefte Het gaat erg hard vooruit met de energiebehoefte van de mensheid. Wij westerlingen gebruiken steeds meer energie in ons dagelijks leven. Terwijl door de opwarming van de aarde minder energie voor ver-

Over Euro, Dollar, voorraad en behoefte warmingsdoeleinde nodig is. De laatste decennia zijn we steeds meer gebruik gaan maken van luchtbehandelingunits en airco. Die kosten ook veel energie, we zijn meer gaan reizen en veel meer goederen gaan transporteren. Het luchtvervoer stijgt met meer dan 10% per jaar en zo kunt u zelf de lijst wel langer maken. Ook de binnenvaart is veel sneller gaan varen wat meer energie kost. Veel meer “meer” nog gebruiken de nieuwe economieën in o.a. China en India. Met deze twee landen hebben we het bijna over de helft van de wereldbevolking en die zijn aan een gigantische industriële inhaalrace bezig. Vorig jaar is de staalprijs daardoor verdubbeld en nu gaan we het voelen bij de olie en andere energiedragers. Ook de kolenprijs ontploft maar daar voelen wij als binnenvaart minder van. Wel is te verwachten dat de invoer

van kolen en dus het vervoer ervan op termijn drastisch zal verminderen door meer gebruik te gaan maken van andere goedkopere energiebronnen. Al vele tientallen jaren zien we een geleidelijke stijging met een paar procent per jaar van de wereldwijde energiebehoefte. Het afgelopen jaar (jaren) zien we een gigantische versnelling van de stijging van de energiebehoefte. Op dit moment zitten we ruim 30 procent boven het 5 jaar geleden verwachte gebruik voor dit moment. We weten, zeker sinds de jaren zeventig, dat de OPEC de oliekraan bedient om een betere prijs voor hun grondstof te verkrijgen. Op zich niets mis mee, vraag en aanbod, hoewel de NMA (Nederlandse mededinging Autoriteit) zou er moeite mee moeten hebben en Neelie Smit-Kroes in Europees verband ook. Wereldwijd hebben die instanties niets te ver-

tellen en het mag dus?

OPEC De OPEC is vele decennia een acceptabel middel gebleken om een bepaald niveau van de olieprijs vast te houden. De prijs is in die tijd wel gestegen maar redelijk in de lijn van andere prijsstijgingen. De OPEC zijn echter hoofdzakelijk de “oude” olieleveranciers uit het Midden Oosten. Nieuwe olielanden zoals Rusland horen daar niet bij maar ook de Noordzeelanden met hun intussen aanzienlijke productiecapaciteit horen daar niet bij dus de invloed van de OPEC is beduidend verminderd. Daarnaast heeft de OPEC de kraan helemaal open op dit moment net als de rest van de wereld en dan valt er niet veel meer open te draaien. De OPEC en dan met name Saoudi Arabië levert heel zware olie met een hoog zwavelgehalte. Deze zwavelrij-

ke olie legt een groot beslag op de wereldwijde raffinagecapaciteit om hier zwavelarme benzine en andere brandstoffen uit te raffineren. Veel liever hebben raffinaderijen de zogenaamde “lichte aardolie” zoals de “brent olie” uit de Noordzee. Raffinagecapaciteit: Hier hebben we het eigenlijke probleem te pakken van de nu steeds hoger stijgende olieprijs. Alle raffinaderijen draaien op volle capaciteit zover ze kunnen want meerdere grotere raffinaderijen hebben problemen deze hoge productiecapaciteit vol te houden. Er zijn er ook al een paar uitgevallen/uitgebrand wat de capaciteit weer vermindert. Iedere raffinaderij wil graag lichte aardolie hebben daar die veel eenvoudiger en sneller te raffineren is. Hierdoor loopt de prijs, van deze lichtere aardolie soorten zoals onze Noordzee Brent, hard op. De zware aardolie uit Saoudi Arabieën is nog best te koop maar er is geen raffinaderij die hem nu wil raffineren. Het verhaal over het verder opschroeven van de OPEC productieca-

De oorzaak van de hoge olieprijs is zover verklaard maar de waardedaling van de Euro ten opzichte van de Dollar zorgt voor een extra prijsverhoging in Europa. De Euro was 1,30 dollar waard kort voor het Nederlandse en Franse NEE. Nu is de Euro 1,22 waard en dat scheelt een hoop. 50 dollar voor een vat (159 liter) was 38.46 Euro en dat is nu in een week tijd 40,98 Euro geworden. Op 1000 liter omgerekend wordt dat 15,84 Euro meer. Indien de waardeverschuiving tussen dollar en Euro zich voortzet kan hier nog veel meer prijsstijging uit voorkomen. De laatste jaren hebben wij in Europa geluk gehad dat de euro ten opzichte van de Dollar zoveel sterker geworden is. Kort na de invoering van de Euro was 1 Euro maar 0,85 dollar waard. Als dat nu nog zo was zou uw gasolie nu ongeveer het dubbele hebben gekost. Iedereen die op dit artikel wil reageren kan terecht op ons internetforum onder www.scheepvaartkrant.nl menukeuze interactief.

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 15 JUNI

MVS ORA ET LABORA

SCHEEPVAARTKRANT

MVS ORA ET LABORA

PAGINA 8 - 9

WOENSDAG 15 JUNI

In opdracht van Vof Verboom is het nieuwbouw motorvrachtschip ‘Ora et Labora’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen Vof Verboom een ... HARDOX Nederland en België Postbus 131, 6640 AC Beuningen Tel. +31 (0)24 6790570, Fax +31 (0)24-6790577 Web: www.hardox.com

Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Hardox is een geregistreerde handelmerk van SSAB Oxelösund AB

IHC Lagersmit BV Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel. 078-6910472, Fax 078-6910477 E-mail: [email protected] Web: www.ihclagersmit.com

Baas Sfeervol Wonen Vierlinghstraat 15, Werkendam (Industrieterrein Bruine Kilhaven) Tel. 0183-503909

Habeco Hydrauliek Middelland 22a, 2931 AL Krimpen a/d Lek Tel. 0180-550414, Fax 0180-411932 Buiten kantooruren 06-53 405887 Web: www.habeco-hydrauliek.nl E-mail: [email protected]

Dr. Huizingastraat 28 4507 AB Schoondijke Tel. 0117-451800 Fax 0117-455606 E-mail: [email protected] Web: www.speedheat.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected]

Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam Tel. 0184-611322, Fax 0184-611403 E-mail: [email protected]

Kampers Scheepskonstruktie BV Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574 Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

m.v.s. ‘Ora et Labora’ Industrieweg 67a, 3360 AG Sliedrecht Tel. 0184-422452, Fax 0184-422601

Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Nelf Lakfabrieken BV

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters

Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected], Web: www.nelf.nl

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166

Bunkerstation Delta Dordrecht

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN

Hooikade 3, 3311 CD Dordrecht Tel. 078-6135171, Fax 078-6130256 E-mail: [email protected]

St. Willebrordusstraat 30, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.tresco.org

Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Rabobank Altena

Vereniging Oranje

Merwestraat 10, 4251 CR Werkendam Postbus 6, 4250 DA Werkendam Tel. 0900-0222, Fax 0183-507510 E-mail: [email protected]

Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Tel. 078-6122500

Scheeps- en onderhoudstimmerwerk Neer 5, 5172 DE Kaatsheuvel Tel. 0416 - 280902, Fax 0416 - 280902 Mobiel 06-14 596410

Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

van der Kunstraat 12, 4251 LN Werkendam Tel. 0183-505201, Fax 0183-500424 GSM: 06-53 474782

Leeghwaterstraat 17, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-505719

Trefwoord: Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814

ORA ET LABORA

Kalkman Scheepstechniek BV Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-514644, Fax 0180-518450 E-mail: [email protected] Web: www.boegschroeven.nl

Ferrandstraat 10, 4251 LL Werkendam Tel. 0183-500015, Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] Web: www.voordendagvdstelt.nl Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 15 JUNI

MVS ORA ET LABORA

SCHEEPVAARTKRANT

MVS ORA ET LABORA

PAGINA 8 - 9

WOENSDAG 15 JUNI

In opdracht van Vof Verboom is het nieuwbouw motorvrachtschip ‘Ora et Labora’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen Vof Verboom een ... HARDOX Nederland en België Postbus 131, 6640 AC Beuningen Tel. +31 (0)24 6790570, Fax +31 (0)24-6790577 Web: www.hardox.com

Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Hardox is een geregistreerde handelmerk van SSAB Oxelösund AB

IHC Lagersmit BV Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel. 078-6910472, Fax 078-6910477 E-mail: [email protected] Web: www.ihclagersmit.com

Baas Sfeervol Wonen Vierlinghstraat 15, Werkendam (Industrieterrein Bruine Kilhaven) Tel. 0183-503909

Habeco Hydrauliek Middelland 22a, 2931 AL Krimpen a/d Lek Tel. 0180-550414, Fax 0180-411932 Buiten kantooruren 06-53 405887 Web: www.habeco-hydrauliek.nl E-mail: [email protected]

Dr. Huizingastraat 28 4507 AB Schoondijke Tel. 0117-451800 Fax 0117-455606 E-mail: [email protected] Web: www.speedheat.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected]

Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam Tel. 0184-611322, Fax 0184-611403 E-mail: [email protected]

Kampers Scheepskonstruktie BV Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574 Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

m.v.s. ‘Ora et Labora’ Industrieweg 67a, 3360 AG Sliedrecht Tel. 0184-422452, Fax 0184-422601

Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Nelf Lakfabrieken BV

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters

Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected], Web: www.nelf.nl

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166

Bunkerstation Delta Dordrecht

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN

Hooikade 3, 3311 CD Dordrecht Tel. 078-6135171, Fax 078-6130256 E-mail: [email protected]

St. Willebrordusstraat 30, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.tresco.org

Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Rabobank Altena

Vereniging Oranje

Merwestraat 10, 4251 CR Werkendam Postbus 6, 4250 DA Werkendam Tel. 0900-0222, Fax 0183-507510 E-mail: [email protected]

Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Tel. 078-6122500

Scheeps- en onderhoudstimmerwerk Neer 5, 5172 DE Kaatsheuvel Tel. 0416 - 280902, Fax 0416 - 280902 Mobiel 06-14 596410

Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

van der Kunstraat 12, 4251 LN Werkendam Tel. 0183-505201, Fax 0183-500424 GSM: 06-53 474782

Leeghwaterstraat 17, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-505719

Trefwoord: Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814

ORA ET LABORA

Kalkman Scheepstechniek BV Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-514644, Fax 0180-518450 E-mail: [email protected] Web: www.boegschroeven.nl

Ferrandstraat 10, 4251 LL Werkendam Tel. 0183-500015, Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] Web: www.voordendagvdstelt.nl Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 10

WOENSDAG 15 JUNI

www.sk-octopus.nl

B E T E R I N Z E E M E T VA N A N D E L

Traktie-accu’s voor ‘grootverbruikers’ • Lange levensduur gemiddeld 8 jaar • 5 jaar garantie • kleine box-hoge capaciteit • gebouwd door een West-Europese

W ij ver zor gden de

620Ah Type 6PZSL480 Lengte 75 cm Breedte 44 cm Hoogte 46 cm

720Ah Type 7PZSL560 Lengte 86 cm Breedte 44 cm Hoogte 46 cm

820Ah Type 8PZSL640 Lengte 97 cm Breedte 44 cm Hoogte 46 cm

casco bouw, afbouw

€ 1.640,-

€ 1.782,-

€ 1.926,-

en levering van het

topfabrikant

inclusief montage, transport en verbindingsset. prijzen netto exclusief BTW.

Anthony Fokkerweg 59-63 3088 GE Rotterdam Telefoon (010) 42 93 316 Fax (010) 42 80 835 E-mail [email protected] Haven nummer 2290

+ Startmotoren en dynamo’s- service + Eigen productie (zwarte bakken) + Dikke platen

+ Lage prijs + Kabels + Zuurwegers + Goede service + Levering van alle

+ Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water

typen startaccu’s

C&P-04.04.062

Van Andel Accumulatoren

complete schip

Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

Bevrachtingskantoor Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord

EURO SCHEEPVAART EN TRANSPORT BV Int. bevrachtingen en transport overname

compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

Informeer naar de REGIE-VAART of DAGHUUR optie

Inl. Tinnemans: 0475-461833 Begeleiding - advisering voor startende ondernemers

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

Elftweg 52, 4941 VP Raamsdonksveer Tel: +31 (0)162-580063 Fax: +31 (0)162-580365 GSM: +31 (0)6-53-920258

Wij wensen V.o.f. Verboom en hun nieuwe m.s. ‘Ora et Labora’ een behouden vaart.

SCHEEPSWERF GEERTMAN BV Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb. 24 - 8064 ZG Zwartsluis (Ov.) Tel. 038 - 3867172, Fax 038 - 3867519 - E-mail: [email protected] • Verlengen • Complete afbouw en verbouw • Vlak vernieuwen • Stalen vloeren • Straalbuizen plaatsen • Schadereparaties

• Schroefas reparaties • Aluminium werk • Schoonmaken en teren • Winterberging jachten tot 32 ton • Afbouwkade 110 meter • Roef verbouwing

DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr.

AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART

✂ Marifoon problemen? Kanaal uitval in Sailor? Hydraulische systemen & componenten nieuwbouw / levering / reparatie

Wij hebben de oplossing! www.atis-brand.com De Marifoon specialist

MCS A. BRAND BV

Krimpen a/d Lek Tel: +31-180-550414 [email protected]

Dorpsstraat 116 a service 2935 AD Ouderkerk a/d IJssel

www.habeco-hydrauliek.nl

Tel.: 0180-681044 of 06-51 785819

1 uur

Frankepad 1, 3341 AV Hendrik Ido Ambacht, Tel. 078-6813127 Fax 078-6812025, [email protected] - www.koedood.nl

Wij leverden de Mitsubishi hoofdmotor, boegschroefmotor en generatoren voor het MS Ora et Labora

NAUWKEURIG TOT IN HET KLEINSTE DETAIL Dealer van o.a.: ALPHATRON navigatie apparatuur, VICTRON acculaders en omvormers, TRESCO electronische vaarkaarten, TVSE brandstofverbruiksmeters en TVSE Electrische cv-ketels.

Wij wensen VOF Verboom veel succes en danken hen voor de prettige samenwerking Wij zijn officieel dealer van:

TEUS VLOT SCHEEPS ELECTRO BV Service wereldwijd • Reparatie van electrische installaties waaronder ook reparatie en revisie van generatoren • Complete electrische afbouw van casco’s • Officieel Alphatron dealer.

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

H. van Gemert houdt ‘t droog met

Uniek condenswerend aluminium raamprofiel en voorzien van dubbele beglazing

Baanhoek 182 b, 3361 GN Sliedrecht. Postbus 12, 2970 AA Bleskensgraaf Tel.: (0184) 49 38 88 Fax: (0184) 49 38 89 E-mail: [email protected] www.teusvlot.nl TEUS VLOT SCHEEPS ELECTRO BV MAAKT DEEL UIT VAN DE TEUS VLOT BEDRIJVENGROEP.

HEGE BV - onderdeel van de v. Gemert Groep Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel.: 024-6782233, Fax: 024-6782239 E-mail: [email protected] Website: www.van-gemert.nl ■ Te leveren in alle maten en modellen ■ Raamprofielen in gemoffelde

of geannodiseerde uitvoering leverbaar ■ RVS-Look is ook mogelijk ■ In klap- en vaste uitvoering leverbaar

Wij wensen het ms Ora et Labora en Vof Verboom een behouden vaart Scheepvaart en Bevrachtingskantoor

Koude brug

DE LAGE LANDEN BV LIEREN - ANKERS - KETTINGEN

Transport - Opslag - Verhuur duwbakken

Steenpad 21 i - 4797 SG Willemstad - Tel.: 0168-472211, Fax: 0168-472220 Website: www.kabbelaris.nl, E-mail: [email protected]

Tel.: 078-6427371 Fax: 078-6427378 E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 11

WOENSDAG 15 JUNI

www.sk-octopus.nl

WERKENDAM - In opdracbt van

Leveranciers aan boord van het m.v.s. Ora et Labora:

VOF Verboom heeft VeKa Shipbuilding het m.v.s. Ora et Labora opgeleverd. Het drogeladingschip heeft de afmeting van 110 x 11.45 en heeft een afgeijkt draagvermogen van 3009 ton op 3,43 meter. De feestelijke presentatie en overdracht vonden plaats op zaterdag 14 mei in de thuishaven Werkendam. Het casco van de Ora et Labora werd gebouwd in het Roemeense Orsova en kwam eind januari in Nederland aan, het casco werd door scheepswerf Gebr. Matena in Papendrecht voorzien van een stalen laadvloer van het merk Hardox.Het Hardox staal onderscheidt zich vanwege een grotere slijtvastheid in combinatie met een grotere sterkte waardoor op gewicht bespaard kan worden. Het is een slijtvast ‘quenched plaatstaal, dubbel zo sterk staal! De term quenched staat voor gekoeld. Door ee zeer hoge slijtvastheid van Hardox is het mogelijk een laadvloer en beunwanden in een casco te zetten die dertig procent lichter zijn bij grotere slijtbestendigheid en sterkte dan uit gebruikelijk scheepsbouwstaal ‘ST523.

Hardox laadvloer Hierbij komt dat door de slijtvastheid het materiaal veel beter bestand is tegen vervorming. Gebr. Matena in Papendrecht gebruikt Het Hardox al jaren om er laadruimvloeren en ook beunwanden van te maken. De ervaringen zijn zeer positief. Weinig vervorming, geen materiaaldikteverlies door slijtage en eenvoudig te verwerken. Het is net als normaal staal dat probleemloos gebogen kan worden of anderszins bewerkt. Het is ook met en goede basische elektrode te lassen aan ieder ander lasbaar materiaal. De nadruk moet wel op goede liggen, de plaatdikte is minder dus

VEKA SCHEEPSBOUW BV

• Cascobouw, afbouw en levering van het complete schip VAN DE GIESSEN STRAALBUIZEN

• Straalbuis type optima Ø 1816 mm IHC LAGERSMIT BV

• Schroefaskokerafdichting Supreme LD 220 en bijbehorende met witmetaal gevoerde lagerbussen REINTJES BENELUX BV

• Reintjes keerkoppeling type WAF 763L, 5,136:1 VOORDENDAG VAN DER STELT

• Veka schroefasinstallatie • Veka roeren en stuurmachine VAN WIJK BV WERKENDAM

• Boegschroef SD 1500C • Autokraan 18,5 mtr., 2300 kG SKB

• Complete machinekamers • Alle leidingwerk en aluminium vloeren WINDEX ENGINEERING BV

• Complete airconditioning installatie • Overdruk installatie KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK

• Kalkman ballastjet type 1200, 1200 m3/uur, 11 kW motor ZWETS WERKENDAM BV

Ora et Labora in de vaart komt er ook een dunnere las in maar die moet wel voldoende sterkte hebben.

kwaliteiten en mogelijkheden van het staal kunnen overtuigen zodat er nu volop in Hardox ge-

millimeter en dikker wordt gemaakt hoeft in Hardox slechts 8 millimeter te zijn om minstens

Hardox laadvloer in Nederland gelegd Oorspronkelijk was het de bedoeling de Hardox vloer er in Orsova in te leggen maar dat plan werd doorkruist door het vergunningenbeleid. Importeur Swedish Steel heeft vorig jaar de Scheepvaartinspectie van de

bouwd mag worden en het staal in de totale sterkteberekeningen kan worden toegepast. Een snelle berekening levert een volgende gewichtsbesparing op: de laadvloer in een ruim die tegenwoordig regelmatig uit 12/14

dezelfde eigenschappen te hebben terwijl deze vloer dan slechts 30 procent minder weegt. Het soortelijk gewicht van Hardox is gelijk aan dat van normaal scheepsbouwstaal 8,0 kg/m3. Bij een ruim oppervlak van 80 x 10 meter = 800 M2 weegt een laadvloer van 12 millimeter 76,8 ton. Door gebruik te maken van Hardox kan er dus, alleen op de laadvloer al een 25,6 ton aan gewicht worden bespaard.

Cascobouw De Ora et Labora is inmiddels het zevende schip van dit type dat in de afgelopen jaren door VeKa werd opgeleverd. De schepen kenmerken zich door een fraaie en strakke uitstraling, de perfecte aflevering van de Alverna gaf voor familie Verboom de doorslag om een soortgelijk schip bij VeKa in opdracht te geven. In december 2003 kwamen de eerste contacten tot stand waarna begin 2004 de definitieve bouwopdracht volgde. Dhr. Willem Verboom had een grote betrokkenheid bij de cascobouw en bracht vele dagen in Orsova door. Op de dag van de tewaterlating, in zijn nette pak, sprong Willem zelfs te water om

een overboord gevallen Roemeen op te vissen, dit ‘’doopincident” verliep gelukkig zonder verdere gevolgen.

Afbouwtraject Toen het casco in januari 2005 in Nederland aankwam werd als eerste gehellingd bij scheepswerf de Merwede in Hardinxveld. Vervolgens werd het stuurhuis er op gezet door Kampers in Puttershoek, daarna ging het schip naar Papendrecht waar bij de firma Veth voor de wal de laadvloer werd gelegd. Daarna vond in Werkendam de verdere afbouw plaats. De proefvaart op het Haringvliet verliep zonder problemen en leverde goede resultaten en vaareigenschappen. De snelheid lag gemiddeld op 19,6 kilometer, de stopproef op een snelheid van 19,9 kilometer duurde 181 seconden en nam 255 meter in beslag. De stuurtijd van boord tot boord was 15 seconden, de stuurwerkinstallatie werd overigens geleverd door Habeco Hydrauliek uit Krimpen. Verder werd geconstateerd dat de geluidsbelasting ruim binnen de norm viel en de Ora et Labora goedgekeurd was voor de vaart.De eerste reis was geladen met kolen naar de Ruhr, het schip zal verder op alle vaarwegen worden ingezet door de bevrachters Gommers en CFNR. In een verdere toekomst wordt het plaatsen van een luikenkap overwogen. Meer over dit schip is te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst en de speciale opleveringspagina.

Historische schepen als trekpleister aan Zennegat MECHELEN - De Vlaamse vere-

niging voor het behoud van historische vaartuigen put inspiratie uit de Nederlandse aanpak bij het behoud van historische schepen. De vereniging wil mensen met oude schepen, die als gemeenschappelijk doel hebben het herstellen en restaureren van oude schepen, bijeen brengen. Het is vijf voor twaalf indien men nog een aantal exemplaren van oude scheepstypes wil bewaren.Voor het ogenblik praat de vereniging met de directie van de NV Waterwegen en Zeekanaal over het toewijzen van ligplaatsen aan het kanaal Leuven-Mechelen, gereserveerd voor historische vaartuigen.

pen, en wij zouden graag voorbehouden plaatsen bekomen, een beetje verder van de sluis. Wanneer daar zich verscheidene historische schepen zouden verzamelen, zou dat ook de vele wandelaars aanspreken, die in de zomer tot aan het Zennegat

wandelen. op deze wijze wordt de aandacht op de historische schepen meer gevestigd, dan wanneer die schepen her en der tussen de gewone woonboten verspreid liggen”. Honsia heeft veel van zijn mosterd in Nederland gehaald.

DOOR THEO FRISON

Luc Honsia uit Mechelen is eigenaar van een historisch ijzeren schip, gebouwd in 1894, verlengd in 1910. Hij heeft een ligplaats nabij het Zennegat, aan het begin van de Leuvense vaart. “Onze vereniging is erkend door Waterwegen en Zeekanaal, en momenteel bespreken we de toewijzing van een strook langs het kanaal, die zou gereserveerd worden voor oude schepen. Vlakbij de Zennegatsluis liggen heel wat woonsche-

Daar is men al veel verder gevorderd op het vlak van de restauratie van oude schepen. “Naar gelang de ouderdom en de graad van historische juistheid, worden de schepen daar geklasseerd. In Nederland behoort mijn schip tot de klasse A3. Hier in België bestaan wel verenigingen, opgericht rond de restauratie van één bepaald schip, zoals ‘den Bruinen’ in Rupelmonde. Wij willen met onze vereniging alle eigenaars bijeenbrengen, die van een gerestaureerd schip maar ook die een oud schip willen restaureren. Door gezamenlijke kennisuitwisseling wordt dat gemakkelijker gemaakt”.

Steenschuiten

• De ‘Ziet op uzelve’ afgemeerd op het kanaal Leuven-Mechelen.

FOTO T. FRISON

Honsia gaat er van uit dat in België nog wel hier en daar oude schepen te vinden zijn, die nog prachtig kunnen worden gerestau-

reerd. Maar ook in Nederland vindt men af en toe nog interessante oude schepen, in België gebouwd, zoals steenschuiten en Moerbekenaars. Ook in die tijd was de bestemming van de nieuwgebouwde binnenschepen niet uitsluitend binnen de eigen Belgische of Nederlandse grenzen. Zijn eigen schip is dus een schip met Nederlands certificaat als historisch monument. “In Nederland kunnen de eigenaars van een schip met dit certificaat nog met rode diesel varen. In Nederland zijn er momenteel zo’n duizend historische schepe. Wij zijn hier met 25. We willen omgaan met ons schip zoals vroeger. In onze vereniging willen we kunnen kennis verzamelen. Als vereniging zijn we minder geïnteresseerd in subsidies dan wel in onze historische schepen”. Voor zijn eigen schip heeft hij niet getracht om tot het originele schip van 1894 terug te keren. De verlenging in 1910 gebeurde nog altijd in de zeilperiode. “Het schip heeft nog houten stootranden, in 1970 vernieuwd. Zelfs in Nederland is dat met dit scheepstype zeldzaam”. Momenteel worden de mast en het helmhout weer in de oorspronkelijke staat gerestaureerd.

• • • • •

ZW S68G12T dekwas/brandbluspomp ZW S105G32t ballastpomp 2x ZW Alpha 02RAt vuilwaterpomp ZW Beta S90G32t algemene dienstpomp 2x ZW Ecomacs 250t klokpomp met EEX D motor • ZW PM15-200ltr-400V hydrofoorset • ZW PM10-100ltr-400V hydrofoorset • Al de S pompen zijn geleverd met fundatie/lekbak BLOKLAND NON FERRO

• Alle U-bundel beunkoelers UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

• Isolatie woning en uitlaatgassysteem HABECO HYDRAULIEK

• Hydrauliek installatie t.b.v. stuurwerk SSAB SWEDISCH STEEL

• Hardox 400 slijtvaste platen t.b.v. ruimvloer KEES BURGER SCHEEPSREPARATIE

• Spudpalen, spudpaallieren en klein ijzerwerk DIJVLER MATERIAAL BV

• Ankers, ankerkettingen, lieren en staaldraad BEERENS BV

• Achtermast type Marina, alu geuzenmast • Alu stuurhuistrap, voormast type Reintrade • 2x wentel - vaarstandtrapje, div. kleinmat. KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE BV

• Stuurhuis met overzakbare bovenbouw en hefgeleidekolom WERKINA WERKENDAM BV in samenwerking met ELECTRONIC POWER CONTROL

• De complete electrische installatie incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch screen bediening • Sigma Radio Holland nautisch pakket • Orlaco camera systeem • Sygo beladingsmeter en hoogtemeter • Complete airco installatie ALPHATRON MARINE BV

• 2 radars JMA 609-TFT JRC TRESCO CVBA

• Tresco Inland ECDIS bagger pakket SYGO

• Scheepsladingmeter en hoogtemeter DACOM BV

• GSM installatie RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd’s, BSI, DNV, GL e.a. SPEEDHEAT SCHOONDIJKE in samenwerking met SPEEDHEAT LEIDEN

• Electrische vloerverwarming woning en stuurhuis C. HOLSTER

• Betimmering achterwoning, voorwoning en stuurhuis BAAS SFEERVOL WONEN

• Complete stoffering van woning, voorwoning en stuurhuis BUNKERSTATION DELTA DORDRECHT

• Gasolie, Exxon/Mobil smeerolie • Stuurstoel “Mammoet” op rails • Diverse verfproducten EXXONMOBIL

• Esso smeermiddelen NELF LAKFABRIEKEN BV

Te Roemenië: • 2 comp. Nelfapox Shopprimer • 2 comp. Nelfapox HS Coating STL • 2 comp. Nelfapox EP Sealer Te Nederland: • 2 comp. Nelfapox EP Sealer • Resichem 2DN lakverf (polyurethaan) • Nelfadur Glossfinisch HG wit • 1 comp. Nelfametal multiprimer • Nelfalux lakverf • Nelfametal Multi Gloss HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV

• • • • • •

HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter HC-Gelei-Clean NIEUW HC-UG-400 Teflon vet HC-ML-300 Teflon spray HC-GG-408 Ketting vet RABOBANK ALTENA

• Financiering VERENIGING ORANJE U.A.

• Verzekering VAN DEN HEUVEL PARTYSERVICE

• Catering

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 12

WOENSDAG 15 JUNI

www.sk-octopus.nl

Wor dt het niet eens tijd voor een koel glaasje water ?

HUIZINGA & SNIJDER BV SCHEEPSMAKELAAR TE KOOP: 2987 ton, Bj. ‘73, afm. 110 x 11.40 x 3.31 m. 2 x 1074 pk. Cat(‘99) 2798 ton, Bj. 1988, afm. 109 x 10.52 x 3.48 m. (NIEUWE CAT) 2640 ton, Bj. 1967&1988 98 x 11.40 x 3.25 m. 2 x 720 pk. Deutz 2208 ton, Bj. ‘72, afm. 100 x 9.52 x 3.30 m. 1.200 pk. Cumm.(‘01) 2157 ton, Bj. 1987, afm. 105 x 9.50 x 3.17 m. 1.460 pk. GM 2084 ton, Bj. 1973, afm. 100 x 9.50 x 3.01 m. 1.160 pk. SKL 2040 ton, Bj. ‘87, afm. 105 x 9.50 x 3.05 m. 1.550 pk. Deutz (‘00) 1746 ton, Bj. 1982, afm. 100 x 9.57 x 2.88 m. 1.227 pk. Cat 1700 ton, Bj. ‘29/92, afm. 84 x 9.50 x 3.10 m. 1.200 pk. Cumm. 1693 ton, Bj. 1977, afm. 90 x 9.57 x 2.81 m. 1.050 pk. Cat (‘01) 1424 ton, Bj. 1964, afm. 85 x 9.54 x 2.84 m. 1.000 pk. Deutz 1403 ton, Bj. 1965, afm. 86 x 9.50 x 2.60 m. 800 pk. Deutz 1398 ton, Bj 1930, afm. 80 x 9.20 x 2.80 m. 750 pk. Deutz 1381 ton, Bj. 1958, afm. 85 x 9.50 2.61 m. 1.000 pk. MTU (2002) 1285 ton, Bj. 1963, afm. 85 x 8.20 x 2.69 m. 970 pk. Bam Deutz 1172 ton, Bj. 1962, afm, 85 x 8.25 x 2.63 m. 2x450 pk. CAT 1147 ton, Bj. 1958, afm. 85 x 8.20 x 2.51 m. 973 pk. Cat 1078 ton, Bj 1956, afm. 80 x 8.20 x 2.50 m. 750 pk. Deutz 1046 ton, Bj. 1960, afm. 80 x 8.20 x 2.52 m. 608 pk. Bam Deutz 1006 ton, Bj. 1960, afm. 73 x 8.20 x 2.61 m. 825 pk. GM (1996) 899 ton, Bj. 1966, afm. 75 x 7.48 x 2.50 m. 680 pk. CAT 700 ton, Bj. 1959, afm. 55 x 7.20 x 2.64 m. 500 pk. Deutz 670 ton, Bj. 1961, afm. 55 x 7.20 x 2.60 m. 550 pk. CAT (2003) T: +32 (0)3 2266680 - F: +32 (0)3 2266777

GSM Th. Moons: +32 (0)475 499.448 GSM J.P. Ooms: +32 (0)473 735.548 Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 95 / ms “Jantje” / bj. ‘62 / 1052 ton / 74 x 8,20 x 2,62 m. / 1400 m3 / hoofdm. 600 pk / boegschr. 200 pk / 2 slpk. / schuifluiken / naut. compl. / mooie woning / inruil bespreekbaar

TE KOOP: te Maasbracht

HALFVRIJSTAANDE WONING met opstallen en industriegrond grenzend aan de Battenweg. Totaal opp.: 1120 m2 Dit interessant project met eigen oprit en binnenplaats biedt veel mogelijkheen. Prettig wonen en werken met eigen bedrijfsruimte, tevens zeer geschikt te benutten als attelier, stalling, hobbyruimte etc. De ligging is centraal nabij centrum, haven en autosnelweg. Koopprijs € 198.000,- k.k.

Mardeau watercooler

OP VOORRAAD IN: DORDRECHT LOBITH

Wegens groot succes

NU ook in KLEIN MODEL

Telefoon: 0475-487625 TE KOOP: te Krimpen a/d IJssel

TERRASWONING Met inpandige garage, zicht op Hollandse IJssel.

Telefoon: 06-51 588867

AMSTERDAM ZALTBOMMEL ZUTPHEN

Bij te leveren verplichte onderhoudsset

. . . e ic v ! r e n s o o n e w e t i g e t l i é l hé Kwa

GEVRAAGD:

DEKSMAN aan boord van mps. Moezelstar.

Tel.: 06-41 974093

SLurink Zwaans

078-6133177

en Verbo BV Service Centrum Lobith 0316-541574

Technisch Bureau MOUS bv SCHEEPSELEKTROTECHNIEK Voor alle installaties en reparaties op elektrotechnisch gebied • Scheepsinstallaties voor Zee- en Binnenvaart • Yachting Planckstraat 48, 3316 GS Dordrecht Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Internet: http//www.mousbv.com

• Navigatie & Communicatie • Reparatie Telefoon : 078-6515150 Telefax : 078-6177944 E-mail: [email protected]

MULTI n.v. Scheepsbouwkundig Studiebureau Ontwerp van alle types schepen voor zee- en binnenvaart. Wij beschikken over volgende computersystemen:

AutoCAD, Microstation, Nupas Multi n.v., Winninglaan 11, 9140 Temse Tel.: +31 (0)3-7105810, Fax: +32 (0)3-7105811 E-mail: [email protected] - Web: www.multi.be

SCHOTTEL ROERPROPELLER LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND

www.fransbergen.nl MARITIME BOOSTER KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritiemebooster.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA PAGINA 13 --

WOENSDAG 15 JUNI

www.sk-octopus.nl

Onderzoek naar verruiming bedieningstijden in Friesland FRIESLAND - De provincie Fries-

land en het Recreatieschap De Marrekrite hebben een onderzoek laten uitvoeren naar het verruimen van de bedieningstijden van sluizen en bruggen in Friesland. Hieruit komt naar voren dat verruiming haalbaar is, als een groot aantal objecten op afstand wordt bediend. De bedieningstijden van alle bruggen en sluizen in de provincie Friesland zijn in 1997 geharmoniseerd. Na vijf jaar is deze regeling geëvalueerd en hieruit bleek dat deze goed functioneert. De gebruikers hebben tijdens deze evaluatie de wens uitgesproken om de regeling uit te breiden, en het brug- en sluisgeld af te schaffen. De beheerders (provincie en gemeenten) hebben als rondvoorwaarde gesteld dat dit niet mag leiden tot een toename van de exploitatiekosten. Het Friese Meren project richt

zich op verbetering en uitbreiding van de vaarmogelijkheden in de provincie. Vaste bruggen zijn verhoogd, vaarwegen uitgediept en er zijn aquaducten gebouwd. Voor de komende jaren staan er nog verschillende grote projecten op stapel. Om de doelmatigheid van deze investeringen te vergroten, en voor het nog beter benutten van ontstane kansen, is de vraag ontstaan of verandering in de bedieningstijden van sluizen en bruggen wenselijk is. Om deze vraag te beantwoorden hebben de provincie Friesland en Marrekrite besloten een onderzoek te laten uitvoeren naar het verruimen van de bedieningstijden. Deze taak was weggelegd voor onderzoeksbureau Oranjewoud uit Heereveen. Dit bureau heeft een werkgroep samengesteld, bestaande uit ambtenaren van de provincie en betrokken gemeenten, en een afgevaardigde van het afdelingsbestuur Friesland van Koninklijke Schuttevaer. In het onderzoek

komt naar voren dat verruiming van de bedieningstijden haalbaar is, als meerdere objecten op afstand worden bediend. In eerste instantie gaat de voorkeur uit naar het afschaffen van pauzes. Op langere termijn behoren seizoenverlenging en het langer bedienen van bruggen en sluizen per dag tot de mogelijkheden. Om deze ambities ook waar te maken, stelt de werkgroep voor om te beginnen met het automatiseren van de provinciale objecten. De provincie Friesland heeft in deze een voortrekkersrol. Omdat de provincie begint, biedt dit voor de andere beheerders de mogelijkheid om in een later stadium aan te sluiten. Partijen moeten wel beseffen dat pas nadat alle objecten in 2007/2008 geautomatiseerd zijn, het afschaffen van pauzes en brug- en sluisgelden budgettair neutraal kan plaatsvinden. Eerder verruimen kan wel, maar dat leidt tijdelijk tot een verhoging van de exploitatiekosten.

VVD-ers bevragen Peijs over Wilhelminakanaal DEN HAAG - De VVD heeft een motie gesteund waarin wordt opgeroepen de problemen bij het Wilhelminakanaal voortvarend aan te pakken. Het Wilhelminakanaal in Tilburg is in zijn huidige vorm een knelpunt voor de bereikbaarheid via het water. Meerdere bedrijven langs en in de omgeving van het kanaal, die goederen via het water willen laten vervoeren, hebben last van de beperkte vervoercapaciteit. De VVD ziet het belang in van vervoer over water, aangezien het bedrijfsterreinen ontlast en het goed is voor het milieu. De VVD-Tweede Kamerleden J.F. Snijder-Hazelhoff en I. Dezentjé HammingBluemink hebben daarom onlangs vragen gesteld aan de minister van Verkeer en Waterstaat, K. Peijs. Het duo wil graag opheldering over de investeringen in het project Wilhelminakanaal.

Zij willen van de minister weten of het juist is dat het Rijk druk uitoefent om te kiezen voor verschuiving van middelen van de verruiming van het Wilhelm-

inakanaal naar de Noord-West Tangent. Peijs moet aangeven wat het verband tussen beide projecten is, waardoor zij in financiële zin met elkaar worden verbonden. Ook moet de minister aangeven of zij op de hoogte is van het feit dat ten minste twaalf bedrijven in Tilburg mede afhankelijk zijn van het Wilhelminakanaal voor de aanvoer van grondstoffen, en dat deze bedrijven hebben aangeboden om 1,2 miljoen euro bij te dragen in het project Wilhelminakanaal. De kamerleden willen ook weten of de minister van oordeel dat als het tekort van 6 miljoen euro op het project door regionale partijen bijeen wordt gebracht, niets de uitvoering van het project in de weg kan staan? Als dat niet zo is, waarom niet? Omdat omstandigheden kunnen veranderen, evenals inzichten, moet de minister ook uitleggen of de omstandigheden en toekomstvooruitzichten, die nu aanleiding zijn om verruiming van het Wilhelminakanaal in Tilburg negatief te beoordelen, de-

zelfde zijn als die in de projectnota MER-Wilhelminakanaal Tilburg in 2000 worden genoemd. Want als dat zo is, wat zijn de gewijzigde omstandigheden? Zij vragen zich af of bij de beoordeling van het project Wilhelminakanaal het oordeel meespeelt dat een verruiming bijdraagt aan een betere benutting van het vaarwegennet, en dat het een stimulering is van de regionale distributiefunctie van kleinere vaarwegen? (zoals vermeld in de Nota Mobiliteit en het concept Beheerplan voor de Rijkswateren). Als dat niet zo is, waarom niet? Dan is er ook nog de motie van Van der Staaij. “Is de minister bereid om, conform de motie Van der Staaij, uitvoering van de verruiming in Tilburg nu met voortvarendheid ter hand te nemen?”, is een andere dringende vraag aan de bewindsvrouwe. En stel dat er aanbestedingsmeevallers zijn bij de renovatie van de sluizen 4, 5 en 6, is Peijs dan bereid eventuele tekorten op het project Wilhelminakanaal mede hieruit te financieren?.

de praktijk van de binnenvaart. In het Rijn- en Binnenvaarthuis zijn verschillende sociaaleconomische organisaties gevestigd, die ook deel uitmaken van het bestuur. Maira van Helvoirt vanuit het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) en Henk van der Velde vanuit Kantoor Binnenvaart ginCBRB-collega Maira van Helvoirt in gesprek op de sluis. gen op 7 juni mee, hetgeen zeer gewaardeerd is. OP DE SLUIS Voor de derde achtereenvolgende dinsdag zagen binnenvaartondernemers, THEMASPONSORDAG IN VOLLE GANG bij het binnenvaren van de Volkerak, menTijdens het schrijven van deze rubriek, sen in een kenmerkend wit t-shirt en een werden bij het BVB de laatste voorbereiblauw vest op de sluis staan. Eén van de dingen getroffen voor de themadag doelen is het werven van nieuwe sponsors ‘Kaart lezen en Weer voorspellen’, die en bestaande sponsors aanspreken om te plaatsvond op zaterdag 11 juni. Er was horen of de communicatieprojecten aan- ruimte voor driehonderd sponsors op de sluiten bij wat de ondernemers belangrijk locatie van Duinrell. Zo vierde het BVB het vinden. Daarbij is het natuurlijk van vijftienjarig jubileum, mét sponsors die belang om feeling te blijven houden met het promotiewerk ten gunste van de

•

• De Initia van de familie F.E. Nijenhuizen.

De VVD-fractie heeft vastge-

steld dat de landen die Nederland omringend in Brussel goedkeuringen indienen voor subsidies om innovatie in de scheepsbouw te stimuleren. De Europese Commissie heeft regelingen goedgekeurd voor Duitsland, Frankrijk en Spanje. Een regeling voor Italië is in de maak.

De Nederlandse regering heeft nog geen regeling aangemeld in Brussel. Hiermee staat het ‘level playing field’ van de Nederlandse scheepsbouw op het spel. De VVD-fractie wil van de minister weten hoe het kabinet een eerlijk speelveld voor de scheepsbouw wil bewerkstelligen.

Er is een nieuwe poster met cd rom verschenen in de serie binnenvaartschepen. Deze schepen worden op een educatieve en visueel aantrekkelijke manier weergegeven. De achterliggende gedachte hiervan is de binnenvaart op een toegankelijke manier dichterbij het brede publiek, verladers, politici en de jeugd brengen. Bent u benieuwd? Kijk dan op www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl. Hier verschijnen de beeldcreaties als popup. Geïnteresseerden kunnen de posters ook bestellen (tegen vergoeding van de portokosten) via het secretariaat. De beeldcreatie Zembla is tot stand gekomen met sponsoring van famailie van der Wijgaart, ABN AMRO Binnenvaart Unit, DPI Terminals en H. Verschuren Scheepsvictualiën. De Zembla is de zesde in de serie. Momenteel wordt gewerkt aan het mts Experience, en de eerste voorbereidingen voor de beeldcreatie van de spits Westropa worden nu getroffen.

• De Salvinia van de familie P. Sap.

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.inlandshipping.com • e-mail: [email protected]

De meerwaarde van een goed beleid en goede voorlichting 3,1 MILJOEN TEU

2001 254 MILJOEN TON

den Janneke Snijder en Eske van Egerschot willen duidelijkheid van de minister van Economische Zaken over de visie van het kabinet op de scheepsbouwindustrie in Nederland.

NIEUWE BEELDCREATIE: CONTAINERSCHIP ZEMBLA

JUBILEUMVLAG AAN BOORD VAN ...

VVD wil meer duidelijkheid DEN HAAG - De VVD-Kamerle-

binnenvaart mogelijk maken. Naast de inhoudelijk interessante thema’s, was er tevens alle gelegenheid tot een plezierig contact.

23 BINNENVAART TERMINALS

TOEKOMSTGERICHT / INNOVATIEF

2001

2002

67 NIEUWE SCHEPEN

2000

2000 203 MILJOEN TON

30 NIEUWE SCHEPEN

1989 250 DUIZEND TEU

1990

0 BINNENVAART TERMINALS

OUDERWETS/ ONBEKEND

1989

1980 vervoerd gewicht internationale binnenvaart

aantal containers per binnenvaart

binnenvaart terminals

Equipment houdt op 16 juni het halfdaagse seminar ‘Marktinzicht Baggerindustrie’. Dit seminar is het vijfde in de serie ‘Marktinzicht’ die in 2004 is begonnen.Tijdens het seminar wordt ingegaan op de marktontwikkelingen in de baggerindustrie, waarbij een aantal specifieke onderwerpen wordt uitgelicht. Belangrijke aspecten, waarop tijdens het seminar wordt ingegaan, zijn het verloop van beslissingstrajecten in de baggerindustrie en de onderhouds- en inkoopprocessen. Van groot belang daarbij is wat men van toeleveranciers verwacht en waar de kansen voor de Nederlandse industrie liggen. Tevens wordt ingegaan op de gevolgen van internationalisering voor maritieme toeleveranciers. Een ander aandachtspunt is de wijze waarop een engineeringbureau

lokale projecten begeleidt. Bedrijven en organisaties die hun medewerking verlenen aan het seminar zijn onder meer Jan de Nul NV, IHC Holland Parts & Services, VBKO en IHC Engineering & Renovation. Nederland heeft altijd een vooraanstaande positie bekleed in de bouw en exploitatie van baggermaterieel, maar ook in deze sector staan de ontwikkelingen niet stil. Fusies van baggermaatschappijen en steeds meer buitenlandse werven die zelf baggermaterieel gaan bouwen, kunnen zowel bedreigingen als kansen bieden aan de Nederlandse maritieme industrie. Samen met werven en baggermaatschappijen heeft de Nederlandse maritieme toeleveringsindustrie een schat aan (technologische) kennis beschikbaar. Vraag is hoe deze kennis gezamenlijk kan worden ingezet om de Nederlandse industrie in deze sector concurrerend te laten blijven. Inzicht in

de ontwikkelingen is daarom van wezenlijk belang. Het seminar vindt plaats op donderdagmiddag 16 juni in Hotel Nulde te Putten. Aanvangstijd is 13.00 uur, waarna omstreeks 17.15 uur geëindigd wordt met een borrel. Het seminar gaat door bij een minimum deelname van tien personen. Er is maximaal plaats voor 45 personen. Deelname staat open voor iedereen, ook al is het seminar is tot stand gekomen vanuit de behoeften bij maritieme toeleveranciers. De deelnamekosten voor (geassocieerde) leden van Holland Marine Equipment en VBKO zijn 59,50 euro per persoon, inclusief 19 procent BTW. Niet-leden betalen 89,25per persoon. Aanmelden uiterlijk 1 juni 2005. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met Nick Wessels van Holland Marine Equipment, telefoon 010 44 44 333 of per e-mail: [email protected].

5 NIEUWE SCHEPEN

1990 imago binnenvaart

Seminar ‘Marktinzicht Baggerindustrie’ ROTTERDAM - Holland Marine

1999

nieuwbouw binnenvaart Nederlandse vlag

De binnenvaart mag zich

Gemeentelijk Havenbedrijf Rotterdam en Amsterdam,

verheugen in een toenemende

Weekblad Schuttevaer e.a. Ook onze A-sponsors zijn

belangstelling van overheid en

we zeer erkentelijk. We hebben met elkaar al veel

bedrijfsleven. De groei zit er over-

bereikt. Maar we zijn er nog niet. Met de steun van álle

duidelijk in, zoals u afleest aan

binnenvaartondernemers kunnen we in de komende

de behaalde resultaten. Steeds

jaren nog véél verder komen.

meer klanten vinden de weg naar het water.

Daarom nodigen wij u uit

Begrippen als ROC en modal shift zijn niet meer weg

om kennis te nemen van onze

te denken. Mede dankzij de inspanningen van het

projecten en plannen om ook in

ruim twaalf jaar bestaande Bureau Voorlichting

de toekomst actief te blijven met

Binnenvaart (BVB) is het imago van de binnenvaart

het onder de aandacht brengen

verbeterd. De afgelopen jaren zijn zo'n achthonderd

van de binnenvaart als milieuvriendelijke en filevrije

binnenvaartondernemers de belangrijkste sponsors

vervoerstak. Weet u overigens dat u al voor € 0,14

van het BVB. Daarnaast worden we ondersteund

per ton een gewaardeerd BVB-sponsor bent?!

door het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, het

Bel voor meer informatie: 010 - 41 29 151.

Vasteland 12 e , 3011 BL Rotterdam, Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam E-mail [email protected], Internet www.inlandshipping.com

SCHEEPVAARTKRANT

VISSCHER Berenicestraat 23, 6916 BS Tolkamer Tel. 0316-541201 Postbus 4, 6915 ZG Tolkamer Fax 0316-541448 GSM: 06-51 346969 E-mail: [email protected]

ALLE NIEUWBOUW PROJECTEN: • Midden voorschepen • Voor duwschepen • Drogelading schepen (cont. schepen) • Tankers alle types • Pontons

www.sk-octopus.nl

SCHEEPSREPARATIE BV

• Inbouw alle merken motoren van 150 tot 2000 pk nieuw en gereviseerd • Alle ijzerwerken, pompen, hydrauliek installatie, etc.

Sliedrecht, Tel.: 0184-496363

[email protected]

Scheepselectricien / ploegbaas, met ervaring

www.huizinga-snijder.nl

Prijzen zonder inruil excl. BTW 6 maanden garantie Documentatie op aanvraag, ook voor onderdelen

PRIJZEN VOOR REVISIE

Gebr. De Jonge BV

Bijvoorbeeld:

Shipbuilding Service

D 11 DS 11 DS 14 1160 1160 295 OM 442 A 121 G/D

€ 6550,€ 6950,€ 9350,€ 6550,€ 6925,€ 7350,€ 9255,€ 8004,-

KTB

KONING B.V.

Gereviseerde motoren leverbaar met CCR-certificaat

Revisie van alle typen dieselmotoren,

www.erika-johanwoningstoffering.nl / [email protected]

€ 3580,€ 3880,€ 4600,€ 4900,€ 5400,€ 6200,€ 6700,-

615 615 825 825 1160 1180 225-259

DUCO BV

SCHEEPSELECTRO DE BACKER: Tel. 0032 (0)3 253 84 60

AFDELING MOTOREN TECHNIEK

Kwaliteit en services staan bij ons hoog in het vaandel. Wat hebben wij u te bieden: Openingstijden: Dinsdag t/m Zaterdag • Gordijnen • Tapijt 10.00 - 17.00 uur • Accessoires • Karpetten Donderdag koopavond • Parket, Laminaat • Vinyl • Binnenzonwering • Behang Zondag gesloten

DF DT DH DHT DKA DKT WS

Keersluisweg 17, 5433 NM Cuijk Tel. 0485-320008, Fax 0485-317534 Web: www.ducobv.nl / E-mail: [email protected]

Koedijk 4, 7241 CL Lochem E-mail: [email protected] NIEUWBOUW KOPPELVERBAND afgebouwd, levering december 2005, type dubbelschroefs lichtgewicht, totale lengte 172 x 11.45 x 3.60 mtr. (motorschip 95.5 x 11.45 x 3.60 mtr. en bak 76.5 x 11.45 x 3.60 ), tonnage ca. 5.500 ton.

Motor geheel reviseren incl. brandstofpomp en verstuivers. Prijzen excl. BTW

Maasplein 86, 3331 LC Zwijndrecht Tel. 078-6129721, Fax 078-6208310

DAF DAF DAF DAF DAF DAF DAF

GEVRAAGD:

Scania Scania Scania Daf DKA Daf DKS Daf WS Mercedes Volvo TD

Voor inlichtingen: Rijndec BV Th. Wennekes

100% gereviserd en compleet

Wilt u Repareren of Hermotoriseren? even bij Visscher informeren!

Solliciteren:

Nieuwbouw tot max 110 mtr. lang. Goede kwaliteit en mooie modellen. Referentielijst op aanvraag.

DAF BOEGSCHROEFMOTOREN

Dealer van:

Handel in, aan- en verkoop van schepen- en nieuwbouwcasco’s

brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo's Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cilinderkoppen reviseren. Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES.

Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel. 0522 - 461435 -- Fax 462060 -- Privé 0522 - 261474 Internet: http://www.kttkoning.nl Gevraagd:

STUURMAN EN MATROOS i.b.v. dienstboekje, Int. containervaart. Schrif. sollicitaties aan: Postbus 287, 3335 AG Zwijndrecht

A.S.A.

Voor al uw hellingwerk en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111 Biedt zich aan: EX-SCHIPPER DUWSLEEPVAART enkele dagen p.w., liefst baggeren o.i.d. Tel.: 06-48 276232

Antwerpse Scheepvaart Avond Maandelijkse binnenvaart reünie voor iedereen die bij de binnenscheepvaart betrokken is: • Droge lading • Tankvaart • Bevrachting • Toeleveranciers • Verzekeringen • Varenden en niet varenden • Verenigingen • ....

GRATIS ENTREE EN IEDEREEN IS WELKOM OP:

24 JUNI 2005 - 19.30 UUR 29 JULI 2005 - 19.30 UUR Salons Luithagen Haven 200 Luithagen 4, B-2030 Antwerpen

Richard De Wilde: +32 (0)3-6854004 Walter Poppe: +32 (0)475-758341 Marcel Van De Meirssche: +32 (0)4 475-266085

Alle voorkomende

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 14

WOENSDAG 15 JUNI

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

Te koop te huur: PONTON 55 x 11.4 mtr, 826 ton, dek belasting 25 ton per m2, S.I. tot Basel + ponton 30 x 6.40 mtr., 164 ton, T bouwjaar E K O1986, O PS.I. : 2011. Dekschuit 31 x 6.40 mtr., 152 ton, S.I. 2009, bouwjaar 1974 Tel.: 015-2561241 Te koop: RONDVAARTBEDRIJF met schip in snel groeiend recreatiegebied, schip 1989, 220 pers. L 25.85 Br. 5.85 D 0.90 Tel.: 06-54 254965 Te koop: OLIEBADANKERLIERTJES zowel hand/electr. aangedreven. Tel.: 078-6121246 Tel.: 0168-472211 of 06-55 195004

VAN WEELDEN

TEVENS VOOR ALLE OVERIGE AFMETINGEN NIEUWBOUW TANKERS/CHEMIETANKERS

Te koop:

BALLAST LOOD Telefoon: 010-4851663 / 06-54 743574 Barzilay Rotterdam BV (tevens bezorging aan huis) Via open water bereikbaar.

TE KOOP: MS 3000 ton, bj. 1993, L/B/D 110 x 11,45 x 3,50 mtr. MS 2633 ton, bj. 1973, L/B/D 105 x 11 x 3,22 mtr. MS 3080 ton, bj. 1969, L/B/D 100 x 12 x 3,52 mtr. MS 1897 ton, bj. 1927, L/B/D 92,5 x 11,28 x 2,78 mtr. MS 1406 ton, bj. 2001, L/B/D 85 x 8,50 x 3,06 mtr. MS 1287 ton, bj. 1965, L/B/D 85 x 8,20 x 2,70 mtr.

STARTERS OPGELET !!!

Chinees Specialiteiten Restaurant Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

Diverse goede schepen prijsgunstig en met financiering. Neem voor meer informatie contact op met: Tel.: 0573-259011, 06-53 308248, 06-53 125543

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274

uwe Maas Gastvrijheid rend uitzicht op de Nie te en een schit gementen groepsarran ok cateringservice) n e r e in d , (o Lunch Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Dinsdag t/m zondag 12.00 - 22.00 uur Zaterdag 14.00 - 22.00 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

(N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

GEVRAAGD: per direct, op mcs ‘ZEMBLA’

vrijblijvend overleg

KAPITEIN en/of 2DE KAPITEIN i.b.v. Rijn en radar patent, 2 weken op - 2 weken af

Telefoon: 06-51 069532

met ons over de

subsidiemogelijkheden.

Member of Maintenance Partners N.V.

Bent u ook op zoek naar een betrouwbare partner voor het onderhoud van al uw turbochargers? Zoekt u niet verder!

Etamo

SCHEEPSMAKELAARDIJ

TE KOOP: Partyboot, bj. 1985, 55.00 x 9.60 x 1.40 mtr., Rijnattest + Zone 2, ca. 515 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot, bj. 1961/’88, 22.50 x 5.32 x 2.05 mtr., SI zone 2, 50 passagiers, 300 pk Cummins, radar etc. boegbesturing, modern en sfeervol ingericht. Partyboot, bj. ‘56/’87, 41.45 x 5.04 x 1.90 mtr., Rijnattest + Zone 2, 174 passagiers, 220 pk GM, boegschr., ruim en sfeervol inter., keuken. Partyboot, 150 pers., bj. 1999, 26.45 x 5.56 x 0.90, 2x 135 pk, spudpalen, boegschr., radar etc., Rijnattest + Zone 2. Partyboot, bj. 2004, ca. 37 x 6.45 x 1.50 m, Rijnattest + Zone 2, 250 personen, 410 pk Volvo Penta, boegschroef 200 pk, compleet uitgerust, invalide lift. Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

Uw Turbo - topper

• 100% service voor het onderhoud, reiningen en herstellen van turbochargers • Alle merken: ABB, MAN, Garrett, Napier, KBB, KKK, Holset, ... • Levering van wisselstukken Bent u niet onmiddelijk in de buurt? Geen probleem! Via onze gespecialiseerde mobiele teams garanderen wij een 24-uren dienstverlening aan boord en op de kade in binnen- én buitenland.

Speciale tarieven voor de Rijn-, binnen- en kustvaart! Contacteer ons snel voor een vrijblijvende offerte Etamo nv - t.a.v. Paul Hagens Tel.: +32 (0) 5443222 GSM: +32 (0)495 581067 Fax: +32 (0) 5423035 Noorderlaan 81, B-2030 Antwerpen [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 15 JUNI ANTWERPEN - Bij het scheepsherstellersbedrijf Van Rousselt aan het Asiadok werd onlangs een nieuw, veel groter drijvend droogdok in gebruik genomen. Het wordt momenteel gebruikt om een Franse spits in te korten. De ‘Ahoy II’ wordt aangepast om als koppelverband te varen. Daarvoor wordt een methode gebruikt die bij spitsen niet gebruikelijk is.

‘Freycinet’-sluizen toch meer vracht te vervoeren. De eigenaar voorziet echter dat hij met dit systeem over een nog beter han-

delbaar koppel beschikt. Peter Janssens rekent er trouwens op, dat wanneer dit koppelverband in Frankrijk in de vaart komt, het

heel wat aandacht zal krijgen. Vermits de overgrote meerderheid van de binnenschepen in Frankrijk nog uit spitsen bestaat, is de mogelijkheid groot dat nog andere Franse schippers komen opdagen voor een gelijkaardige aanpassing.

Van Rousselt transforme des Freycinet en convoi

• Peter Janssens bij de Franse spits die momenteel wordt omgebouwd voor een koppelverband.

FOTO T. FRISON

achterzijde verwijderd, en daar wordt een trechtervormige opening gemaakt, waarin de boeg van een duwend schip moet pas-

sen. Op de ‘Ahoy II’ werden achteraan al twee lieren geplaatst om beide schepen stevig te koppe-

len. In Frankrijk ziet men vaak een koppelverband van spitsen, de enige mogelijkheid om ondanks de beperkingen van de

Schade Preventie Onderzoek (SPO) gunstig voor rendement PARIJS - Cees Nobel (directeur

Cees Nobel verwacht positief effect voor geïnspecteerde schepen

binnenvaartafdeling bij ABN AMRO) blijkt niet juist geciteerd te zijn in het artikel over de eerste zittingsdag van het IVR congres in Parijs (Scheepvaartkrant, editie 8). Bij deze de juiste woorden van zijn toepspraak. Zo verwacht Nobel dat de geïnspecteerde schepen beter in de verzekeringsmarkt komen te liggen. DOOR THEO FRISON

Nobel verwacht dat SPO geïnspecteerde schepen •beterDirecteur in de markt komen te liggen.

FOTO T. FRISON

De bijdrage van Nobel begon met de vraag of het Schade Preventie Onderzoek (SPO) kan bijdragen aan een beter rendement voor alle betrokken partijen. Voor zijn klanten, dat zijn de binnenvaartondernemers, betekent dat: minder schade, dus minder stilligdagen, dus een positief effect op het rendement. Anderzijds is het een positief effect op de assurantiepremie en dus ook op het rendement. “Wij als bank

zouden het een winst vinden als het SPO op een dusdanige wijze inhoud zou krijgen, dat het een positieve bijdrage gaat leveren aan de rendementen van onze relaties. Dat is het rendement van de binnenvaartondernemers”. Nobel noemt de bedreiging het ‘verzekerbaar houden van de binnenvaart’. Hij sprak de wens uit dat “de schepen die de keuring hebben ondergaan, zich in de markt op een aantal terreinen positief gaan onderscheiden”. Concreet voor zijn bank wordt momenteel in dat verband een beleid ontwikkeld. Bij de meeste binnenvaartondernemers is een aantal verzekeringspremies de laatste tijd gestegen. Aan de ondernemers die zich door een positief SPO onderzoek hebben onderscheiden, moet een dienstenpakket met een aantal concrete voordelen worden aangeboden.

Uitzonderlijk transport voor China GEEL - Vanaf de roroterminal van Geel vertrok op donderdag 2 juni een uitzonderlijk transport richting Antwerpen. Het ging om een distillatiekolom bestemd voor een bedrijf in Ningbo (China). In totaal ging het om 720 ton. De kolom maakt deel uit van een nieuwe productie eenheid met een waarde van 5 miljoen euro. In Antwerpen werd het voor de zeereis geladen op het ms. Maria van SAL Shipping.

Het is niet de eerste keer dat op de roro terminal van Geel een grote ondeelbare lading werd verscheept. Niet alleen het volume en gewicht was bijzonder. Ook de aanvoer naar de roro kade was spectaculair. Zo moest het verkeer op de E313 gedurende de nacht tijdelijk worden stilgezet om het zware konvooi door te laten. De distillatiekolom werd gebouwd bij de firma Coek in Geel, en maakt deel uit van een PTA project in Ningbo. Het betrof om een kolom van 55,05 meter bij 7,90 en 7,80 meter. Het gevaarte woog 575 ton. Deze bestelling uit China was goed voor een bedrag van 5 miljoen euro. De leveringstijd bedroeg 17 maanden waarvan 5 maanden engineering en Het vroeg heel wat vakmanschap om het lange gevaarte netjes in de materiaallevering. Voor de FOTO DE SCHEEPVAART NV firma Coek was de produc- roro duwbak te plaatsen.

•

www.sk-octopus.nl

Van Rousselt verbouwt Franse spitsen tot koppelverband

DOOR THEO FRISON

Peter Janssens, een van de directeuren van het scheepsherstellersbedrijf, is intussen opgetogen met het nieuwe drijvende dok, dat recent werd aangekocht. “Het meet 70 meter bij 14 meter. Het is zo groot dat we er zelfs twee kleine schepen tegelijk in kunnen plaatsen. Het kan ook zelfstandig varen. Stel u voor dat hier in het Asiadok een binnenschip begint te zinken. We zouden ons droogdok er naartoe kunnen varen, het laten afzinken om het zinkende schip ‘op het droge’ te brengen”. Bij Van Rousselt zoekt men steeds nieuwe ideeën, nieuwe opdrachten. Zo is ook de verbouwing van de Franse spits ‘Ahoy II’ weer iets nieuws. Franse schippers kwamen aankloppen met heel precieze voorstellen. Van de spits werd de

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 15

tie goed voor 21.400 werkuren. Een getal dat met de algemeen toenemende werkloosheid zeker tot de verbeelding spreekt. Het transport langs de weg werd uitgevoerd door een speciale oplegger met veertien parallel geschakelde aslijnen met een trekker van 650 PK. De distillatiekolom werd op maandagavond 30 mei uit de hallen van de firma Coek gereden om zich rond 23 uur op weg te begeven. Rond 01.00 uur kruiste het transport de E313, waardoor het verkeer er moest worden stilgelegd. Omstreeks 03.00 uur in de ochtend kwam het geheel aan op de roro terminal van Geel. In de loop van dinsdag werd het geheel in het roro ponton ‘DB47’ gereden, waarop de kolom met een speciaal hydraulisch systeem in het ruim werd afgezonken, om de doorgang onder de bruggen niet te hinderen. Vooral op de aansluiting tussen het Albertkanaal en de Antwerpse haven voldoen enkele bruggen nog niet aan de nieuw vooropgestelde doorvaarthoogte van 9,20 meter. Op donderdag 2 juni werd de afvaart voorzien naar Antwerpen, waar de kolom aan boord werd geladen op het zeeschip ‘Maria’ van de rederij SALShipping.

• Le Freycinet ‘AhoyII’ dans la nouvelle cale sèche flottante de la firme ‘Van Rousselt’. ANTVERS - Récemment le chantier de réparation Van Rousselt au port d’Anvers vient de mettre en service une nouvelle cale sèche flottante beaucoup plus grande que les précédentes. Pour le moment on y transforme un Freycinet français, le ‘AhoyII’ pour faire partie d’un convoi, adapté aux canaux latéraux de France. On s’inspire pour ce faire d’un système qui n’est pas couramment en usage pour les bateaux Freycinet. THEO FRISON

Peter Janssens, un des directeurs du chantier de réparation, est extrêmement content de la nouvelle cale sèche flottante.

“Elle mesure 70m sur 14m, beaucoup plus grand que les autres cales flottantes. On pourrait y mettre deux Freycinet en même temps. La cale peut aussi naviguer en indépendant. Imaginezvous qu’une péniche se met à couler dans le Asiadok. Nous pourrions y diriger notre cale, prendre à bord le bateau en problèmes et le mettre à sec.” Au chantier Van Rousselt, la direction cherche toujours des idées nouvelles. La transformation du ‘AhoyII’ fait partie de ces nouveautés. Des bateliers français sont arrivés au chantier avec des idées très précises. La poupe du ‘AhoyII’ était enlevée, une construction en entonnoir servira à recevoir la proue d’un autre

Duinkerke stevent af op nieuw overslag record DUINKERKE - In de loop van mei 2005 de Autonome haven van Duinkerke al een overslag van 5,13 miljoen ton geturfd. Daarmee wordt het vorig record gebroken, waarbij in juni 2003 de grens van 5 miljoen ton nipt werd overschreden met 5,05 miljoen ton.

Het maandresultaat lag te-

vens 5,7 procent hoger dan in dezelfde periode vorig jaar. Volgens een voorlopige berekening lag de toename van de overslag voor de maanden januari tot mei 5,8 procent hoger dan vorig jaar, met een totaal van 22,6 miljoen ton. Indien deze tendens zich verder zet, kan de overslag eind 2005 oplopen tot 56 miljoen ton. In

PHOTO T.FRISON

Freycinet. Deux treuils lourds sont mis en place pour assurer un couplage solide. Un convoi de deux Freycinet est chose commune en France. Le système permet de transporter plus de charge sur les canaux à petit gabarit. Mais avec ce système le propriétaire compte avoir un convoi plus maniable. Peter Janssens prévoit que ce convoi attirera pas mal d’attention sur les canaux du Nord. Comme la flotte de la navigation fluviale française est composée en majorité de bateaux du type Freycinet, le directeur du chantier anversois espère que cet exemple intéressera d’autres bateliers français. Son personnel pourra alors profiter de son expérience.

havenkringen wordt natuurlijk voorzichtig gerekend, maar het is een feit dat sommige sectoren aan een forse stijging bezig zijn. Zo steeg de containeroverslag in de periode januari-mei in verhouding tot vorig jaar met 23 procent tot 85.000 TEU. Ook het roro verkeer zit in de lift met een toename van 21 procent tot 3,89 miljoen ton of 180.000 vrachtwagens en opleggers. De steenkooloverslag bedroeg in de maand mei 1,3 miljoen ton, voldoende om de achterstand van de eerste maanden in te lopen en uit te komen op 3,8 miljoen ton.

•

De aanvoer van steenkool nam in de maand mei fors toe, zodat de achterstand van de vorige maanden ruim werd goedgemaakt. FOTO AXIS

Dunkerque brise un record mensuel DUNKERQUE - Pour la seconde fois, le Port Autonome de Dunkerque dépasse la barre des 5 millions de tonnes de trafic mensuel. Un nouveau record de 5,13 millions de tonnes a été établi en mai 2005. C’est une augmentation de 5,7 percent par rapport à 2004. Le précédent record date de juin 2003, quand la barre des 5 millions de tonnes était dépassée de justesse avec 5,05 millions de tonnes.

Le cumul provisoire des cinq derniers mois est ainsi en hausse de 5,8 percent, pour en tonnage de 22,6 millions de tonnes. Si cette tendance se maintient, Dunkerque pourrait arriver à 56 millions de tonnes en 2005. Evidemment les autorités portuaires sont toujours prudentes dans leurs prévisions, mais il est clair que certains secteurs évoluent très positivement. C’est ainsi que le trafic des conteneurs a aug-

menté dans la période de janvier à mai de 23 percent pour arriver à 85.000 EVP. Le trafic roro gagne 21 percent pour arriver à 3,89 millions de tonnes, bon pour 180.000 camions et remorques. Le charbon réalise un mois de mai exceptionnel, en totalisant plus de 1,3 millions de tonnes, suffisant pour rattraper le retard des premiers mois de l’année et d’atteindre les 3,8 millions de tonnes pour les cinq mois.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 16

WOENSDAG 15 JUNI

www.sk-octopus.nl

MAASBRACHT

. . . d n a l r e d e N n a v n e v a h n e n De grootste bin ST. ANTONIUS HOUBEN Inbouw en levering van complete voortstuwingsinstallaties Caterpillar en DAF, pompen- en generatorsets Havenstraat 7, 6051 CR Maasbracht Tel. 0475-463131, Fax 0475-465454

DABEKAUSEN SANITAIR Gas-, water- en sanitaire installaties, cv-installaties, oliebranders St. Joosterweg 2a, 6051 HE Maasbracht Tel. 0475-462105, Fax 0475-468215 E-mail: [email protected]

RABOBANK ECHT EN OMSTREKEN Alle bankzaken en verzekeringen Nieuwe Markt 8, 6101 CT Echt Tel: 0475-478270

Fransbergen Trading & Shipping bv

Electrotechnische installaties Alphatron dealer Havenstraat 5b, 6051 CR Maasbracht Tel. 0475-464667, Fax 0475-597770 E-mail: [email protected] Web: www.vissersenvandijk.nl

Beëdigd Makelaar in scheepvrachten Int. Transportovername, Int. Bevrachtingen Beëdigde Eikopname, ISO 9001 en VCA* gecert. Havenstraat 10, 6051 CR Maasbracht Tel. 0475-464848, Fax 0475-465090 Web: www.fransbergen.nl

Scheep- en duwvaart Techn. H.O./machinefabriek Veerweg 7, 6051 AH Maasbracht Tel. 0475-461648, Fax 0475-461120

ING BANK MAASBRACHT BINNENVAARTDESK Financieringen - Advisering Molenweg 34, 6051 HJ Maasbracht Tel. 0475-348901, fax 0475-464820

W. MAAS BV Bevrachtingen Postbus 7071, 6050 AB Maasbracht Tel. 0475-462180

BUNKERSTATION MAASBRACHT Smeer- en gasolieproducten, Scheepsvictualiën en machinekamerbenodigdheden Stevensweerterweg 102, 6051 GS Maasbracht Tel. 0475-461728, Fax 0475-466249 E-mail: [email protected]

VERBUNT BV

P.H. TINNEMANS & ZN.

Onderhoud, industriële reiniging en conservering, Azobé buikdenningen Ervenweg 20, 6051 EN Maasbracht Tel. 0475-465074, Fax 0475-464758

Nieuwbouw, reparatie en verbouwing in staal of hout Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht Tel. 0475-461959, Fax 0475-461520 E-mail: [email protected]

LINSSEN ELECTRONICA Elektrotechnisch installatiebedrijf Radio Holland dealer Kloosterstraat 3 Postbus 7213, 6050 AE Maasbracht Tel. 0475-461838, Fax 0475-464621 E-mail: [email protected]

OUDAKKER V.O.F.

Scheepsreparatiebedrijf

Inbouw en revisie motoren, generatorsets, hydraulische stuurmachines MTU/DDC dealer Maessen Motoren BV: off. Volvo Penta dealer Veerweg 3, 6051 AH Maasbracht Tel. 0475-461294, Fax 0475-464800 E-mail: [email protected]

VISSERS & VAN DIJK

KLEINSTRA EN ZONEN

OUDAKKER VOF

MAESSEN MACHINEFABRIEK BV

Scheepsreparaties, Motoren inbouw Boegschroeven, Autokranen, Generatoren 2 x Schroeven/stevendokken (500 T + 150 T) Bunkerhaven 12, 6051 LR Maasbracht Tel. 0475-468043, Fax 0475-468048 E-mail: [email protected]

VAN OOST Scheepsreparatie & constructiewerkzaamheden Bunkerhaven 24, 6051 LR Maasbracht Tel. 0475-461748, Fax 0475-465626 Mob. 06-55 740988

SCHEEPSWERF MAASBRACHT Scheepsreparatie, Nieuwbouw baggermaterieel, Staalconstructies, Draai- en kotterbank, Hellingcapaciteit 110 meter Bunkerhaven 5, 6051 LR Maasbracht Tel. 0475-465555, Fax 0475-465468

PETERS & VAN SANDIJK Voor uw administratieve en fiscale zaken Havenstraat 7c, Postbus 7171 6050 AD Maasbracht Tel. 0475-460060, Fax 0475-460069 Web: www.pvsa.nl

WEHAMA CRANES & EQUIPMENT Hagenaarpark 52, 6051 HD Maasbracht Tel. 0475-475-597527, Fax 0475-597526 Web: www.wehama.nl E-mail: [email protected] Concept De Scheepvaartkrant, Auteursrechten voorbehouden 2003

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 17

WOENSDAG 15 JUNI

www.sk-octopus.nl

Nieuwe jas voor Maasbrachter Havendagen 2005 MAASBRACHT - De Maasbrachter Havendagen, die worden gehouden van vrijdag 24 tot en met zondag 26 juni, wordt dit jaar op een wat andere manier georganiseerd. Natuurlijk zijn alle bedrijven op zaterdag weer op de havenmarkt aanwezig. En natuurlijk ontbreken de nostalgische sleepboten evenmin. Eigenlijk ontbreekt er niets maar is er alleen maar iets aan toegevoegd; een feesttent aan de haven. Dit is mogelijk omdat veel Maasbrachtse ondernemers, met name de havenkasteleins hun steun hebben toegezegd. Het wachten is nu op het publiek. Aan het programma zal het niet liggen. Bekende en minder bekende artiesten luisteren de feesten in de tent op. Het weer kan ook geen spelbreker meer zijn, want de tent biedt iedereen een droge plek. DOOR RIA KAUWENBERG

Het vrijdagavondprogramma in de tent wordt gevuld door de jubilerende voetbalvereniging Maasbracht. Ter gelegenheid van het zestigjarig bestaan treedt daar de U2 Tribute Band op. In het voorprogramma staat het top 40-orkest MEADO’S en D.J. Aanvang 20.00 uur. Kaarten kosten in voorverkoop 5 euro. Aan de kassa 7,50 euro. Voorverkoopadressen: - Boekhandel de Kempenaer Café ’t Wiel - Café Don Kiesjot en Voets Shipment - Echt: Café Disco Stoba - Roermond: Disco Limburg - Montfort: Café Disco Biej de Vogel In de kosterij bepaalt op vrijdag het Shanty koor het programma.

Zaterdag Op zaterdagmiddag brengt zangvereniging Cresendo rond 14.30 uur haar repertoire ten gehore bij de Leonardusmolen aan de Molenweg in MaasMAASBRACHT - In de jaren ne-

gentig werd in Maasbracht het kantoor Golsteijn & Partners opgericht. Het dienstenpakket van dit bedrijf was heel breed: er werden hypotheken verstrekt, verzekeringen afgesloten en een financiële levensloopadvies uitgewerkt. Kantoor Golsteijn & Partners groeide snel, en vestigde een naam van betrouwbaarheid en klantgerichtheid in de hele regio. Het was dus evident, dat de dienstenportfolio met het bedrijf mee groeide, en zo vonden ook fiscale en juridisch specialisten onderdak binnen het team. Sinds 1 januari van dit jaar wordt het dienstenpakket gecompleteerd met een vanzelfsprekende toevoeging: de makelaardij. Als directeur van dit volledig geïntegreerde kantoor inmiddels Maasland genoemd werd Steffen Frusch aangesteld, die in de makelaardij zijn sporen elders al verdiend had, en momenteel zijn expertise gebruikt om een gestroomlijnde organisatie op te zetten. Frusch stelt heel resoluut: “Mijn ideaal heeft er altijd al uit bestaan om een dergelijke veelzijdige constructie dusdanig vloeiend aan elkaar te smeden dat een aantal teams op elk niveau onafhankelijk van elkaar kan opereren. Toch moeten ze elkaar blindelings kunnen aanvullen, want alleen vanuit die invalshoek wek je vertrouwen. Je werkt immers aan andermans toekomst! Wellicht is u in de ontvangstruimte dat prachtige antieke scheepskompas opgevallen. Het symboliseert ons werk op tweeërlei wijze: het geeft objectief de koers aan die we willen uitzetten, en die kompasroos met zijn 360 graden vertegenwoordigt de cirkel des levens”.

Feesttent zorgt voor droog vertier tijdens de avonden ters aanwezig om alles in goede banen te leiden.Op vrijdagmiddag 17 juni kan op het kantoor van Fransbergen Trading en Shipping, Havenstraat 10 te Maasbracht worden ingeschreven als deelnemer aan de kindermarkt. De borgsom bedraagt tien euro. Deze borgsom wordt teruggegeven door de marktmeester als de plaats

opgeruimd en achtergelaten

schoon

Parkeerverbod

is

Havenman/vrouw van het jaar Direct na de officiële opening op zaterdag 25 juni vindt om 13.45 uur de uitroeping van de Havenman/vrouw op het programma plaats. De naam van de genomineerde van deze ver-

Het comité Maasbrachterhavendagen waarschuwt dat er tijdens de havendagen een parkeerverbod en een afsleepregeling van kracht is. De politie heeft gezegd dat zij extra gaan patrouilleren. Voor hen die van buiten Maasbracht naar het evenement komen zijn voldoende parkeerplaatsen verzorgd en bewegwijzerd. Voor meer informatie kan men altijd terecht op www.maasbrachterhavendagen.nl

komen ook dit jaar weer heel veel nostalgische motorboten •naarErMaasbracht. FOTO R. KAUWENBERG

bracht. Terwijl het avondprogramma van het Schippersbal in de tent wordt gevuld door Angelina, look- a - like Andre Hazes, Jaques Herb, George Baker Selection en de formatie Sixx. Voor deze feestavond kunnen kaartjes worden gereserveerd. Daarvoor hoeft alleen even een e-mailtje te worden gestuurd naar [email protected] De kaartjes liggen op de avond zelf dan tot 21.00 uur klaar bij de kassa, waar ze kunnen worden afgerekend. Kaarten kunnen in de voorverkoop ook worden gekocht bij: - Maasbracht: Plus Schulpen; Eetcafé “Le Mistral”; Café ‘t Wiel; Café de Scheepvaart - Stevensweert: Spar Thijssen - Echt: Rabobank - Wessem: Gebr. Wolff Electro Overdag kan men natuurlijk lekker slenteren over de braderie en bijkletsen met vrienden en familie op een van de vele

terrassen.

Marine Dit jaar is de Koninklijke Marine weer van de partij tijdens de Maasbrachter Havendagen. Die pakt flink uit en komt met een promotietrailer, twee tenten, een klimwand, een duikvaartuig van de Cerbusklasse en de Westland Lynx helikopter. Met deze helikopter zullen op zondag demonstraties worden verzorgd, waaronder parachutesprongen als loopings, kurkentrekkers et cetera. Het parachutespringen vindt plaats rond 11.15 uur, en demoblokken zijn er rond 13.00 uur en rond 16.00 uur Voor zondagmiddag staat de Obichter ExpresX geprogrammeerd. Naast de optredens zijn er nog tal van andere activiteiten. Ook dit jaar wordt er weer een kindermarkt georganiseerd in de Sintelstraat. Op zondagochtend is marktmeester Jack Pe-

• Wrikwedstrijden tijdens de havendagen 2004.

FOTO R. KAUWENBERG

Maasland positioneert zich op de juiste plaats goed aan hetzelfde adres terecht. “Het zal u overigens duidelijk zijn, dat onze activiteiten in het onroerend goed zich niet beperken tot onze eigen regio”, benadrukt Frusch voor alle zekerheid, ons kantoor is operationeel in heel Limburg,

Spanje aan”.

Limburg Steffen Frusch vervolgt: “Maar nemen we eerst even Nederlands Limburg als kernactiviteit. Ons kantoor telt 19 medewerkers, waarvan 7 binnendienst

teel en van thuis uit werken. Het voordeel mag duidelijk zijn: de mensen zijn goed bekend met hun eigen regio, en daardoor kunnen ze doorgaans het antwoord over hun rayon al formuleren voordat de vraag gesteld is. Door ons huidige online infor-

de momentopname af te geven van de huidige waarde van een pand, maar we volgen die waardeontwikkeling ook en blijven onze relatie op de hoogte houden. Voor onze financiële diensten beschikt ons kantoor over een

Makelaarskantoor van Golsteijn & Partners

nen onze klant daarmee elke optimale oplossing voor zijn wensen leveren. Om onze nieuwe kernactiviteiten meer bekendheid te verlenen, hebben we plaats gereserveerd tijdens de Maasbrachtse Havenfeesten, waar we ons duidelijk gaan profileren als makelaarskantoor. Tijdens die dagen op 25 en 26 juni zal Maasland ook enkele originele acties houden, die ongetwijfeld veel bezoekers zullen trekken”.

Buiten Nederland

Groeiende belangstelling Steffen Frusch constateert dat deze laatste uitbreiding bij het publiek in de regio al duidelijk effect heeft gehad. Hadden al legio particulieren én bedrijven hun financiële belangen bij het kantoor Golsteijn & Partners geparkeerd, nu kunnen ze ook met hun belangen in het onroerend

kiezingen blijft geheim tot het moment van de huldiging. Maar het comité dat dit organiseert heeft wel laten weten dat het dit jaar om een zeer bijzondere havenman gaat.

Tevens bemiddelt ons kantoor ook over de grenzen heen: in de real estate markt in Belgisch Limburg, én we sturen nogal wat onroerend goed transacties in

medewerkers. De anderen zijn operationeel in de buitendienst, en dat wil zeggen dat ze - verspreid over de hele provincie – huisbezoeken brengen bij cliën-

matiesysteem is er een constante stroom van input ontstaan die door onze binnendienst zeer adequaat wordt verwerkt. We zijn daardoor in staat niet alleen

heel breed netwerk. We zijn daarvoor niet aangewezen op een enkele bank, maar we hebben onze links naar een aantal banken en verzekeraars, en kun-

Zoals al eerder gesteld, is Maasland ook erg actief in Belgisch Limburg. Van hieruit bestaat er een substantiële vraag naar woningen in het Belgische grensgebied, België biedt vaak meer grond voor een schappelijke prijs, sabelt een koper niet meer met extreme voorschriften, en ook de bouwkosten kunnen heel voordelig zijn. Maasland heeft in die regio goede betrekkingen met andere kantoren en projectontwikkelaars, die betrouwbare adviezen verstrekken tegen redelijke prijzen. Ook in Spanje beschikt Maasland over diverse goede contacten met - soms - Nederlandstalige makelaars of projectontwikkelaars. Betalingen van grote bedragen worden ondersteund door bankgaranties, zodat het haast niet mogelijk is een transactie te financieren zonder dat daar een garantie tegenover staat, en dus met een zeperd te blijven zitten. Frusch heeft zijn eigen kijk op die Spaanse markt: “Nu de belegging van geld in effecten de laatste jaren veel ellende heeft veroorzaakt, zoekt de markt naar andere kanalen om geld onder te brengen. Hiervoor is onroerend goed aan gewilde kusten zeer geschikt. Is een pand / complex volgens de locale voorschriften gebouwd en opgeleverd, dan stijgt de waarde al vanaf dat moment. Huizen aan de Costa Blanca en nog verder naar het zuiden zijn momenteel zeer ge-

vraagd vanuit diverse Europese landen. Dus wil je op een safe manier geld beleggen, dan biedt Spanje nog legio mogelijkheden”.

Internet Niet zonder trots vertelt Steffen Frusch over de ontwikkelingen die Maasland nu heeft opgezet via internet. Binnen enkele weken zal de website zich in zijn vernieuwde vorm presenteren, en dan wordt het de klanten wel heel gemakkelijk gemaakt om op de hoogte te blijven van de aan / verkoop van hun pand. “Hoewel we nog steeds het persoonlijke contact veruit de voorkeur geven, want internet is wel snel en efficiënt maar het blijft eenrichtingverkeer’. Meer nog in een andere richting ziet Frusch heel veel mogelijkheden: zijn kantoor werkt momenteel aan een systeem waarin de relaties kunnen inloggen op hun eigen individuele positie en activiteiten. Het zal dan niet meer nodig zijn om thuis de mapjes van verzekeringen en hypotheek uit de la te halen. Want dan kan men de hele financiële situatie met één druk op de knop thuis bekijken, bijgewerkt tot het moment.

Kwaliteit De woningmarkt is volop in beweging. Na een periode van ongekende stijging van de aandelenkoersen en woningprijzen eind jaren negentig, is de woningmarkt in een periode van beperkte groei terecht gekomen. Daarnaast zijn de laatste jaren de kopers veel kritischer geworden. Niet alleen ten aanzien van de woningen, maar ook tegenover de makelaar. Men wil een mooie leefomgeving, modern wooncomfort tegen realistische prijzen. “Dit alles geeft aan dat we voor een grote uitdaging staan”, aldus Steffen Frusch. “Een uitdaging die wij met vol enthousiasme aangaan. Wij halen graag het beste uit een overeenkomst en weten waar de buitenkansen liggen: letterlijk en figuurlijk”. Wie meer wil weten is van harte welkom op de Maasbrachter Havendagen 2005 of beoek anders de website eens onder www.maaslandonline.nl

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 15 JUNI

PAGINA 18

ZOEKT U EEN SCHIP? www.sk-octopus.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 19

WOENSDAG 15 JUNI

www.sk-octopus.nl

Programma Maasbrachter Havendagen 2005 10.00 - 22.00 uur

Vrijdag 24 juni

11.00 uur Aankomst Koninklijke Marine. 16.00 uur Aankomst nostalgische sleepboten en schepen. 19.30 - 24.00 uur - Havenfeest, muziek in en buiten de diverse cafe’s langs de havenboulevard en een feestavond in de feesttent georganiseerd door de Voetbalclub Maasbracht met medewerking van de U2 Tribute Band band. 20.00 uur Shanty avond in de Kösterie georganiseerd door Stichting C.A.M. met medewerking van shantygroepen ‘Deep Gezônke’, ‘Aan Poal 60’ en ‘Dwars Getuigd’.

13.45uur 10.00 - 18.00 uur 10.00 - 18.00 uur 10.00 - 18.00 uur

11.00 - 02.00 uur 10.00 - 17.00 uur 10.00 - 17.00 20.00 - 02.00 uur

Zaterdag 25 juni

11.00 uur 12.00 uur 13.00 uur

11.00 - 18.00 uur 10.00 - 17.00 uur

Officiële ontvangst van de sleepbootkapiteins. Openingsconcert. Opening Maasbrachter Havendagen 2005 door burgemeester Wilms. Het uitroepen van de Havenvrouw of Havenman 2005. Activiteiten van de Koninklijke Marine bij de promotietrailer, de klimwand en de tent. Bezichtiging aan de havenboulevard van de scheepvaartmarkt waarop meer dan tachtig scheepvaartbedrijven van klein tot groot zich presenteren. Treintje van af Dr. Engelsoord Havenboulevard/Molenweg vise-versa.

Bezichtiging van nostalgische sleepboten en schepen onder leiding van de heer Cor Vissers. Bezichtiging Scheepvaartmuseum. Promotie van het KLPD vaartuig en uitleg over de gevaren op en langs het water. Diverse optredens en entertainment aan de Havenboulevard. Gratis rondvaarten door de haven en baggerlocatie’s met het mps Princess. Opstapplaats bij de vlaggenmast. Bezichtiging van de Leonardes molen en een uitleg van de molenaar, een optreden van het zangkoor Cresendo maakt de bezichtiging compleet. Havenbal in diverse horeca gelegenheden en in de feesttent met diverse artiesten, waaronder Angelina, look-a-like André Hazes, Jaques Herb, George Baker Selection formatie Sixx.

11.15 uur 13.00- 18.00 uur 13.00 - 17.00 uur

13.00 - 17.00 uur 10.00 - 18.00 uur 10.00 - 18.00 uur 10.00 - 17.00 uur 10.00 - 17.00 uur 10.00 - 17.00 uur 14.00 - 17.00 uur Rond 16.00 uur

Zondag 26 juni

10.00 - 18.00 uur 10.00 - 18.00 uur 11.00 - 17.00 uur

Rond 13.00 uur

Grote Braderie langs de Havenboulevard en Tipstraat. Kindermarkt in de Sintelstraat. Winkels geopend en diverse presentatie’s in Maasbracht Centrum. Demonstratie met parachutisten en helikopter van de Koninklijke Marine. Diverse attracties aan de Molenweg. Wrikwedstrijden rond het ponton. Inschrijven bij Cor Vissers

10.30 - 13.00 uur 10.00 - 18.00 uur 14.00 - 16.00 uur 13.00 - 18.00 uur

Eerste demonstratieblok met onder andere helikopter door de Koninklijke Marine Touwgooiwedstrijden op het ponton. Inschrijven bij Cor Vissers Bezichtiging van nostalgische sleepboten en schepen o.nder leiding van Cor Vissers. Bezichtiging scheepvaartmuseum Gratis rondvaarten door de haven en baggerlocatie’s met het mps Princess. Opstapplaats bij de vlaggenmast. Activiteiten Promotie trailer Koninklijke Marine aan de wal en op het water Bezichtiging van het KLPD vaartuig en uitleg over de gevaren op en langs het water. Groot Mexicaans feest op de Molenweg met een optreden van de bekende Country / Texmex formatie ‘Borderline’. Demonstratieblok met o.a. helicopter door de Koninklijke Marine. Allerhande activiteiten voor kinderen, georganiseerd door diverse verenigingen uit Maasbracht. Bezichtiging van een opleidingschip van het KOF aan de Havenboulevard (onder voorbehoud). Optreden van live orkesten en entertainment met gezellige terrassen aan de Havenboulevard. Terrassen en Entertainment Maasbracht Centrum.

SPONSORGALERIJ Maasbrachter-Havendagen 2005 Hoofdsponsors: SAA Overvliet Assurantie Makelaars B.V.

I.N.G. bank Maasbracht

Yerseke Engine Services B.V.

De Scheepvaartkrant BV

Eetcafé le Mistral Huibert & Lucienne

Panheelgroep

Sponsoren Bevrachtingskantoor W. Maas B.V. Maasbracht

Marco Mobiele Scheepsreparatie VOF Maasbracht

Café De Scheepvaart

Ingenieurs Bureau Vranken B.V. Maasbracht

Van de Pas Advisering, Sturing en Milieuzaken Uden

Cafe ‘t Wiel

Fransbergen Trading & Shipping Maasbracht

Elbe Rijn Lloyd B.V. Ridderkerk

Van Schijndel Hydraulieksysteem

Allegro Scheepvaart B.V. Krimpen a/d IJssel

Voets Shipment BV

Vissers en van Dijk Scheepselectro Maasbracht Linssen Grafische Vormgevers Maasbracht

Kruyf Scheepsbenodigdheden Maasbracht GELRIA

Gelria scheepswerf Nijmegen

Dekker Grint Wessem Verbunt Indus. Reiniging en Conservering M’ bracht

Tullemans Oliehandel

Dabekausen Sanitair Maasbracht

Houtermans Jachtservice & Watersport M’bracht

ABN-AMRO Roermond- Echt en Maasbracht Monuta Schuren Uitvaartzorg en -verzekeringen

Bunkerstation van Bussel Maasbracht Oudakker Scheepsreparatie Maasbracht

Dranaco Zand & Grint Handel Antwerpen Peters & van Sandijk Maasbracht

P.H. Tinnemans & Zn. bv Scheepsreparatie

Rabobank Echt en Omstreken

Scheepswerf Maasbracht

Slagerij

Thijs Wolfhagen Strijp VOF

St. Antonius Houben

P. Roes scheepsbevrachtingen

Linssen Electronica

Speedheat, elektrische vloertegel- en tapijtverwarming ZUIDZANDE - Elektrische vloer-

verwarming is enorm populair in Nederland. In de bijna negen jaar dat Speedheat Nederland B.V. nu met dit produkt actief is op de Nederlandse markt, is de omzet elk jaar aanzienlijk gestegen. Er zijn er dan ook heel wat referentieadressen beschikbaar voor mensen die belangstelling hebben voor Termo 2000 elektrische vloerverwarming, maar nog aarzelen omdat ze niet te geloven is dat een verwarmingsdraad van 1 millimeter dun de vloer aangenaam kan verwarmen. Toch is het zo!.Een (tegel)vloer is binnen 1 uur lekker warm (bij normale kamertemperatuur). Geen enkel ander systeem doet dat na. Steeds meer schippers kiezen voor een aangename manier van verwarmen door Speedheat elektrische vloerverwarming aan boord van hun schip. Dit niet alleen als bijverwarming meer zeker ook als hoofdverwarming. Ook in de stuurhut kan

men kiezen voor vloerverwarming maar dan als bijverwarming, op maat gemaakt en zo geïnstalleerd dat hij kan worden verwijderd om eventueel aanwezige luiken te kunnen bereiken.

Vloerverwarming in de scheepvaart Met Speedheat heeft de gebruiker snel een warme vloer, dus: energiezuinig! De snelle opwarmtijd is te danken aan

een aantal faktoren: De verwarmingsdraden worden direct onder het vloeroppervlak geïnstalleerd en het vermogen varieert van 130, 160 of 200 W/m2. Door de snelle opwarming kan er selectief mee worden omgaan en is Termo 2000 zuinig met energie: het systeem hoeft als bij-verwarming beslist niet dag-in-dag-uit aan te staan. Zodra men aan boord komt schakelt kan de verwarming worden ingeschakeld en na ongeveer 30 minuten is het voelbaar dat de tegelvloer warm wordt. Maar ook als hoofdverwarming voldoet dit product uitstekend. Onder tapijt is de opwarmtijd nog vele malen sneller: na 10 minuten is de vloer op temperatuur. Is de vloer eenmaal op de ingestelde temperatuur, dan gebruikt ‘Termo 2000’ slechts 33 procent van de tijd energie. Bijvoorbeeld: de vloerverwarming wordt tussen 14.00 uur en 22.00 uur ingeschakeld. In de praktijk betekent dit dat slechts 3 1/3 uur energie verbruikt wordt in plaats van 8 uur.

Flexibel Het systeem voor onder har-

vloerbedekking) of onder een los vloerkleed (ook met onder-

Verwarmingsdraden ‘Termo 2000’ voldoen uitstekend in binnenvaart de vloerbedekkingen (denk aan: tegels, natuursteen, vinyl, linoleum, laminaat) is zeer flexibel in de verwerking. Het is niet gebonden aan vaste maten. Alles kan op maat verwerkt worden, ook rond een bad, open haard, hoek-douche et cetera. Ook in de stuurhut is dit geen enkel probleem. Hier verwerkt men de vloerverwarming dusdanig dat deze kan worden opgeklapt om bij de luiken te komen. Geen ruimte is ons te groot of te klein. Inmiddels heeft ook toepassing plaatsgevonden tegen wanden, zoals in stoomcabines en sauna’s.

Tapijtverwarming Tapijtverwarming moet worden geïnstalleerd tussen het onder- en woontapijt (bij vaste

tapijt). Voorwaarde is dat de vloerbedekking of het vloerkleed een juten rug heeft. Dus geen foam of rubber rug omdat

dit niet warmte-doorlatend is. In principe is dit een klus voor de doe-het-zelver. Maar door ons bedrijf laten installeren is natuurlijk geen enkel probleem, wij doen het uiteraard graag voor u. De Speedheat-medewerkers zijn dé specialisten in electrische (vloer)verwarming. Met vragen kan men altijd bij ons terecht en natuurlijk adviseren we graag. Een exacte prijsbere-

kening wordt geheel vrijblijvend - en uiteraard kosteloos gemaakt. Zo nodig komt er iemand langs om de situatie ter plaatse te bekijken. Speedheat is bereikbaar op telefoonnummers Speedheat Zuid-Limburg: 043-4583313, [email protected] / Speedheat Nederland: 0117451800, homepage: www.speedheat.nl [email protected]

Nieuwe volgschotel SatFlower bij Vissers en Van dijk MAASBRACHT - Scheepselektrotechniek Vissers en Van Dijk is een van de vaste deelnemers aan de havenmarkt tijdens de MaasbrachterHavendagen. Bezoekers worden van harte uitgenodigd om een bezoek aan het bedrijf te brengen.

“ Op zaterdag 25 juni kan men ons vinden voor onze zaak

op de Havenstraat 5b. Onder het genot van een drankje kunnen we bekijken of we de komende periode ook weer iets voor de schippers kunnen betekenen”, meldt de ondernemer op de eigen website, www.vissersenvandijk.nl. Op de stand wordt de nieuwe volgschotel van SatFlower i 4 gedemonstreerd. Terwijl tevens

de producten van Alphatron, Mastervolt en Frejano onder de aandacht worden gebracht. Ook wordt de nieuwe lessenaar voor het motorschip Noordclif van de handelsfirma Van Duynen – Gelderman tentoongesteld. In de lessenaar is apparatuur van Alphatron Multicolor ingebouwd.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 20

WOENSDAG 15 JUNI

www.sk-octopus.nl

Kom langs op onze stand tijdens de Maasbrachter

Air Conditioners

Havendagen 2005

Een ware alleskunner, dat is de beste omschrijving voor deze compacte MaxiCool® Airconditioning met de aanschaf van deze airco beschikt u over een apparaat dat zowel kan koelen als verwarmen, behaaglijk en aangenaam tegen een zeer aantrekkelijke prijs.

Bij inlevering van deze advertentie:

MODEL

Maasland: vast(goed) en zeker ! Maasland Makelaardij & financiële Diensten BV

-5 % Korting op de airco -50 % Korting op het vacumeren

OMSCHRIJVING

SGL09HDC

Koelcapaciteit 2,5 kW - 40 M Koelen en Verwarmen

SGL1AHDC

Koelcapaciteit 3 kW - 70 M3 Koelen en Verwarmen

€ 550,00

SGL18HOC

Koelcapaciteit 5 kW - 100 M3 Koelen en Verwarmen

€ 795,00

SGL22HOC

Koelcapaciteit 7 kW - 150 M3 Koelen en Verwarmen

€ 1050,00

Alle MaxiCool airco’s worden standaard geleverd met: • • • •

STUKSPRIJS (ex BTW)

draadloze afstandbediening 4 meter geïsoleerde koperen koelleiding R407C koelmiddel reeds afgevuld in de binnenunit alle benodigde electrokabels + installatiepakket

3

€ 499,00

2 Jaar garantie !!

De airconditioners zijn te verkrijgen bij: Kieboom werkendam BV Bunkerstation Delta BV VOF Bondewel Bunkerstation Verweij

: : : :

0183-503300 078-6135544 0115-619991 038-3313632

Hoofdstraat 49 - 6051 AK Maasbracht Tel. 0475-438480 - Fax 0475-438439 E-mail: [email protected] - Web: www.maaslandonline.nl

Nobel & Zn. Zwijndrecht Oliehandel J, Terlouw C.V. P. Kruyjf en Zn

: 078-6250960 : 010-4508023 : 0475-463300

DE SCHEEPVAARTKRANT heet u van harte welkom op de Maasbrachter Havendagen 2005 Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam Tel. +31 (0)10 4129500, Fax +31 (0)10 4046402 [email protected], www.scheepvaart.nl

Scheepswerf en Handelsmij. S. Houbenweg 2, 6051 DX Maasbracht Tel. 0475-461833, Fax 0475-464426

NIEUWBOUW PONTONS EN VAARTUIGEN ALUMINIUMBOUW Luiken, masten, stuurhuizen etc. SCHEEPSREPARATIE en nog veel meer...

N E P O E N FIJ T R A A V P SCHEE DAGEN

Snelle levering Plasma snijwerk tot 25 mtr, alsmede zetwerk tot 12 mtr lengte, plaatdikte tot 14 mm • Aluminium schuif- en frieschekap luiken, luikenwagens, stuurhuizen met hefkolom, loopplanken, etc. • Scheepsreparatie: stalen buikdenningen, denneboom aanpassen, zijden dichtmaken, ruimschotten • Verkoop van staal: knippen, branden, zetten, lassen etc. • Ankers uit voorraad, draadanker-, autokraan- en spudpaallieren

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 15 JUNI

Noordclift krijgt nieuwe, ruime roef MAASBRACHT - Schippers laten verbouwingen aan hun schepen of de inbouw van motoren nog steeds graag in Maasbracht uitvoeren. Door de goede samenwerking tussen de verschillende bedrijven worden de werkzaamheden overwegend snel en efficiënt uitgevoerd. Dat is dan ook de reden dat handelsfirma Van Duynen – Gelderman een nieuwe roef voor het motorschip Noordclif bij P.H.Tinnemans & Zn. bv Scheepsreparatie heeft laat bouwen.

Afbouw nieuwbouw binnenschip in Maasbracht DOOR RIA KAUWENBERG

De roef is aan de wal gebouwd en in zijn geheel op een nieuwe fundering geplaatst. Ook de afbouw, die ongeveer zes weken gaat duren, wordt door Tinnemans uitgevoerd. De elektrotechniek voor de stuurhut wordt

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 21

voor de afbouw van de roef zijn onder andere de firma Dabekausen Sanitair, St Antonius Houben, GSH Isolatie en Tinnemans Keukens.

Tevreden verzorgd door Vissers en Van Dijk Scheepselektro. Tijdens de Maasbrachterhavendagen is de lessenaar voor de nog te bouwen stuurhut voor de Noordclif te zien op de havenmarkt, bij de stand of in de loods van Vissers en van Dijk. Andere leveranciers

Eigenaar van Duynen van de Noordclif is tevreden over het werk dat tot nu toe is geleverd door de Maasbrachter firma’s. Hij besloot een nieuwe roef op zijn schip te laten bouwen omdat het schip met de kleine roef moeilijk verkoopbaar is. De oude roef had een afmeting van 7.60 x 7.60 en was onvoordelig ingedeeld. De nieuwe roef meet 14.50x7.60 en is daarmee bijna twee maal zo groot. De is naar eigen ontwerp en er is gekozen voor een luxe aanpak. Dat heeft geleid tot vier slaapkamers, een grote woonkamer met keuken, een badkamer en een toilet gescheiden van de badkamer. Daarmee is de roef toegerust voor een gezin van vijf personen. “Als je altijd aan boord woont, moet je zorgen dat het gezin een gezellige en goede woning heeft. De mensen moeten immers veel tijd aan boord doorbrengen”, aldus Van Duynen ,die samen met zijn vrouw al vier jaar op de Noordclif vaart.

www.sk-octopus.nl

MAASBRACHT - Machinefa-

briek Maessen uit Maasbracht is elk jaar aanwezig op de havenmarkt met een groot aantal motoren en generatorsets. Sinds kort is Maessen ook dealer voor Cummins. De Maasbrachter

Cummins dealer Havendagen vormen een mooie gelegeheid om daaraan meer bekendheid te geven. Op de stand van Maes-

sen kunnen de bezoekers derhalve kennis maken met een van de motoren van Cummins.

Nelfalux Supertop Gloss ijzersterk Nelf, uw partner in verfzaken MARRUM - Onder de naam Nelfalux voert NELF al vele jaren

een kwaliteitspakket lakken voor de scheepvaart. Naast de in vele kleuren leverbare Nelfalux Lakverf introduceert Nelf nu een nieuwe ijzersterke afwerklaag voor diverse onderdelen van een schip. Nelfalux Supertop Gloss is een hoogglanzende lak op ba-

sis van een gemodificeerde alkyd/siliconenhars die uitste-

kend geschikt voor onderdelen van staal en hout zoals: het stuurhuis, de boeiing en het diverse lijstwerk van uw schip. Uitgevoerd in sneeuwwit en zoals een kwaliteits scheepslak behoort te zijn, uitstekend weer- en watervast. Verkrijgbaar in één liter en 2,5 liter verpakkingen. Voor meer informatie: Telefoon 0518 418 000 of www.nelf.nl

Binnenschip

•

P.H. Tinnemans houdt zich vooral bezig met de bouw en inbouw van passagiersschepen. In de tweede helft van dit jaar zal bij deze onderneming de afbouw van een nieuwbouw De roef is aan de wal gebouwd en in zijn geheel op een nieuwe fundering geplaatst. binnenschip plaatsvinden. FOTO R. KAUWENBERG Daaraan zullen ook vrijwel alle scheepvaartgerelateerde bedrijven van Maasbracht hun medewerking verlenen.

MAASBRACHT - Scheepswerf en

Handelmaatschappij Tinnemans BV uit Maasbracht heeft onlangs het voormalige Cummins/Goudriaan terrein aan de Veerweg gekocht. Hiermee beschikt het uitbreidende bedrijf over drie kades waardoor Tinnemans BV nog beter uit de voeten kan. Er is immers nog meer ruimte om schepen neer te leggen. Naast de gebruikelijke reparatiewerkzaamheden, is Tinnemans BV momenteel, in opdracht van een Engelse eigenaar, bezig met het bouwen van twee GORINCHEM - Dong-I, nooit van gehoord. Dat zullen de meeste bezoekers hebben gedacht toen ze de stand van Koning’s bezochten op de vorige maand gehouden Shipping Industry beurs in Gorinchem. Het merk is afkomstig van een grote Koreaanse machinefabriek die in 1990 werd opgericht speciaal voor het vervaardigen van nautische machinerieën. Keerkoppelingen, reductiekasten en stuurmachines zijn de hoofdproducten van deze fabriek.

Korea is natuurlijk net zo’n waterland als Nederland met 2.413 km kustlijn, 1.608 km binnenlandse vaarwegen, duizenden eilanden en vele tienduizenden schepen. Deze binnenlandse vaarwegen zijn uitsluitend geschikt voor kleine vaartuigen ca. 80 ton. De tijd dat Korea Europese producten imiteerde ligt al decennia achter ons en vaak is hun technologie minstens gelijkwaardig aan de onze. Indien grote industrieën als DAEWOO Heavy Industries, Ltd., DAEDONG Machinery Co. en HYUNDAI Machinery Co uitsluitend met DONG-I werken mag men aan-

gedaan. Tinnemans kan tegenwoordig buigen tot twaalf meter. Zodra de schepen gebouwd zijn worden ze via de weg naar het terrein aan de Brouwerstraat gebracht. Daar worden de schepen te water gelaten om de complete afbouw te verzorgen. Wie meer wil weten over de werkzaamheden van Tinnemans BV, kan een kijkje komen nemen op de stand tijdens de Maasbrachter Havendagen. Tinnemans B.V. , S. Houbenweg 2, 6051 DX Maasbracht, Telefoon 0475 461 833, Fax 0475 464 426.

Koning’s Technisch Bedrijf dealer voor Dong-I nemen dat hier over een hoogwaardig product wordt gesproken. Ook in de westerse wereld meer bekende motorenfabrikanten zoals: Cummins, Volvo Penta, Scania and John Deere werken daar in de regio overwegend met DONG-I producten.. De firma Diesel Engines Online B.V. uit Barendrecht brengt deze keerkoppelingen nu op de Nederlandse, Belgische en Duitse markt. Koning’s Technisch Bedrijf uit Staphorst is een van de dealers. Voordelen

DOOR ELBERT VISSERS

passagiersschepen van 34 meter. De bedoeling is dat deze schepen uiteindelijk op de Thames gaan varen. Tinnemans BV houdt alles in eigen beheer; van het maken van de tekeningen tot het vaarklaar maken van de schepen. In het geval van deze passagiersschepen wordt er gebruik gemaakt van een bestaand ontwerp, dat vervolgens bij Tinnemans gedigitaliseerd en uitgesneden wordt. De schepen worden gebouwd in de loods aan de Houbenweg, waar alle voorbereidende werkzaamheden zoals het buig- en snijwerk, worden

De naam Dong-I is even wennen maar “what’s in a name?”. Prijs/kwaliteit, service en onderhoudskosten zijn de gegevens waarop een ondernemer zijn keuze bepaald. DONG-I kan deze vergelijking moeiteloos aan. De hele fabriek is uitgerust met computergestuurde machines voor een geautomatiseerd productieproces met een geïntegreerd controlesysteem waardoor een zeer hoge kwaliteit wordt gegarandeerd. Hierdoor ligt de kwaliteit minstens gelijk aan die van Europese concurrenten terwijl de prijs ongeveer de helft bedraagt. Door de maat van de schepen in de Koreaanse wateren is hun motorvermogen beperkt tot enige

Koreaanse keerkoppeling tot 1000 PK honderden Pk’s. Dat is de oorzaak dat DONG-I keerkoppelingen er slechts zijn tot ca. 1.000 PK. Het scala aan typen en vertragingen is zeer groot tot een vertraging van 6,95:1. De ontwikkelingen staan daar ook zeker niet stil. Binnenkort worden er ook keerkoppelingen verwacht voor aanzienlijk hogere vermogens. Het wereldwijde importeurs en dealernetwerk groeit snel en heeft nu dus ook Nederland bereikt. Kwalificering is geen thema naast zeer veel oosterse classificatiebureaus hebben ook DET NORSKE VERITAS (DNV) en Lloyds Register hun naam aan DONG-I verbonden. Eigenschappen

De koppeling valt op door zijn compactheid en eenvoud in basisuitvoering. Wel is de basisuitvoering inclusief: aanbouwhuis, flexibele blokdrive koppeling, oliekoeler, oliedruk meter, steun voor morsekabel, inbouwsteunen en contraflens voor de schroefas. Alle denkbare extra’s zijn echter beschikbaar terwijl de PTO

geval betekent dit dat de tandwielen uit Korea overgevlogen moeten worden maar ook dat is binnen 48 uur te regelen. Op dit moment draaien er reeds ca. 120 DONG-I keerkoppeling in Nederland, overwegend in

werkschepen. Nu Koning’s Technisch Bedrijf het dealerschap heeft verworven is de verwachting dat dit aantal snel zal groeien. Koning levert zijn CCR gekeurde KMD diesel heel veel aan kleinere beroepsvaart en de

(power take off) als specialiteit moet worden gezien. In geval van problemen met de platenpakketten kan een blokkeringschroef worden ingedraaid zodat men beperkt verder kan varen. Normaal wordt de keerkoppeling geleverd met 1 jaar garantie waarbij het mogelijk is garantie bij te kopen. Wel krijgt men de garantie dat alle onderdelen, dus ook de reductietandwielen, op voorraad zijn en dat durft niet ieHet grootste model keerkoppeling de DMT400HL + dereen te be- PTO (afgebeeld in de uitvoering 4,95:1 - Rond de 1.000 weren. In het PK bij 1.800 RPM Continueus Duty - Heavy Duty applicaongunstigste tion).

Lees de complete edities nu ook online

SCHEEPVAARTKRANT.NL

Tinnemans BV breidt uit met extra kade

NU ONLINE combinatie met de DONG-I keerkoppeling wordt dan wel vanzelfsprekender. Meer informatie: www.edongi.com (Een Nederlandstalige website is nog in ontwikkeling) / Diesel engines Online B.V.: dhr. Perry Andriese: 0180699273 / Koning’s technisch bedrijf bv : dhr. de Koning: 0533461435

•

• Een Opengewerkte koppeling van het type DMT150H

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 22

WOENSDAG 15 JUNI

Voor levering van scheepsbenodigdheden, pompen draadloze afstandsbedieningen voor bijvoorbeeld autokranen en radarmasten, kaartsystemen voor de G.P.S. en nog veel meer .... Zie www.westbrabantsehandelsmaatschappij.nl

U vindt ons nabij de Volkeraksluizen: Kom kennismaken Industrieweg 20 - 4794 SX HEIJNINGEN op onze stand (Industrieterrein Dintelmond) tijdens de Telefoon: (+31) 06-53843469 of (+31)06-51415393 Maasbrachter (+49) 1739343806 of (+49) 1716556570 Email: [email protected] Havendagen

www.sk-octopus.nl

Power met Vertrouwen De Haas Diesel Motoren BV

Tot ziens op de Maasbrachter Havendagen op zaterdag 25 juni. Officieel Dealer

Tel. 010-5912611 www.dehaasdiesel.nl

Snijder Scheepselektro BV Sisalstraat 9 8281 JJ Genemuiden Postbus 77 8280 AB Genemuiden • Aanleg - reparatie van totale electrische installaties • Alphatron dealer • Diverse soorten camera systemen • Nautic Tachograaf • PLC technieken • Touch Screen bediening Tel. 038-3857123 - Fax 038-3855817 - Mob.: 06-53 291879 E-mail: [email protected] Web: www.snijderscheepselektro.com

Fascination of Performance MTU Detroit Diesel Benelux Merwedestraat 86, 3313 CS Dordrecht, tel. 078 - 639 57 77, fax 078 - 639 57 00 e-mail: [email protected] www.mtudd-benelux.com

Overvliet Assurantiemakelaars

Kom naar onze camper bij....... Fransbergen

DaimlerChrysler Off-Highway

Wij verzorgen ctrische le e e t le p m o c zowel r o o v s ie t a ll a inst novatie e r ls a w u o b nieuw

Officieel dealer van: • Alphatron • Mastervolt • SatFlower (Frefanjo Holland)

Bezoek onze stand met ‘BUS’ VAN ALPHATRON EN ‘BUS’ VAN MASTERVOLT Havenstraat 5b, 6051 CR Maasbracht, Tel.: 0475-464667+ Fax: 0475-597770 Web: www.vissersenvandijk.nl, E-mail: [email protected]

VAN VOORDEN-PROMAC VAN VOORDEN GIETERIJ B.V. • Scheepsschroeven • HODI SUPERIOR® straalbuizen • Industrieel gietwerk • VYPER jachtschroeven

VAN VOORDEN REPARATIE B.V. • Schroefreparatie • Occasion schroeven • Zinkanoden • Slijtsloffen • Droogsystemen voor werkkleding

PROMAC B.V. • Stuurmachines en roeren • Verstelbare schroeven met reductiekasten • Boegschroeven • Speed-up kasten en hydraulische koppelingen • Brandblussystemen • Hydraulische dekkranen • Reddingsboten en davitsystemen • Koel-, vries-, en scherfijsinstallaties • Bilgewaterreinigers, IMO-MEPC 107 (49) gecertificeerd • R.O.-installaties • Zeewaterpompen • Verdampers

E E N V O O R S P R O N G I N K WA L I T E I T E N T E C H N I E K VAN VOORDEN

PROMAC

Tel. Fax Web E-mail

Tel. Fax Web E-mail

+31(0)418-571200 +31(0)418-515790 www.vanvoorden.nl [email protected]

+31(0)418-683333 +31(0)418-683355 www.promac.nl [email protected]

GEBOUW ‘WILHELMINATOREN’ WILHELMINAPLEIN 12, 3072 DE ROTTERDAM T: 010-4119595 F: 010-4139774 [email protected] www.overvliet.nl

k onze Bezoe op de stand

Zekerheid krijgt u nergens, goed advies gelukkig wel! Kom bij ons langs voor een GRATIS ‘Second opinion’ Havenstraat 7c - Postbus 7171, 6050 AD Maasbracht Telefoon: 0475-460060, Fax: 0475-460069, Web: www.pvsa.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 23

WOENSDAG 15 JUNI

www.sk-octopus.nl

Duisburger Schiffahrts Messe gaat dit jaar niet door DUISBURG - De elf “Gesellschafter der Duisburger Schiffahrts Messe GmbH” hebben besloten de vierde DSM beurs niet door te laten gaan. De oorzaak is het ontbreken van voldoende aanmeldingen.

Volgens Rolf Karmineke van Atlas Schiffahrt is het besluit genomen omdat er nu besloten moest worden ‘wel of niet doorgaan’. Er moet organisatorisch heel veel gebeuren om een beurs goed te laten verlopen. Met alle denkbare partijen worden mondelinge afspraken ge-

Planning nu gericht op 2007 maakt hoe het gerealiseerd moet worden. Op een bepaald moment moet dat schriftelijk worden vastgelegd en zet de DSM haar handtekening onder contracten waar heel veel geld mee is gemoeid. Dat kan alleen indien de DSM de zekerheid heeft dat er voldoende exposanten komen. Heel veel bedrijven hadden mondeling toegezegd te zullen

komen maar het getekende aanmeldingsformulier, waar alles om draait, werd nooit ingeleverd. Daarnaast hebben ook een aantal trouwe exposanten gezegd deze keer niet te zullen komen. Met drie maal EUROPORT MARITIME achter elkaar, 2004/2005/2006. Een nieuwe beurs in Gorinchem en de vele kleinere beurzen in Nederland en België, wordt een te zware

aanslag op hun budget gepleegd. Dhr. Karmineke stelt dat ze drie goede beurzen hebben mogen organiseren maar ze geen concurrent voor Rotterdam Maritime kunnen en/of willen zijn. Voorlopig is onze volgende kans 2007 waar wij ons op richten. We hopen dan de plannen die we dit jaar al hadden, te kunnen realiseren. Één heel grote tent over de volle breedte van de Mühlenweide zal de vierde Duisburger SchiffahrtMesse in 2007 gaan herbergen.

Vlaggetjesdag Scheveningen Vier juni was het weer vlaggetjesdag in Scheveningen. Sinds 10 mei 1947 is dit een jaarlijks terugkerend festijn dat vele bezoekers naar de Scheveningse havens trekt.

Hoewel de haringvangst veel ouder is wordt vanaf die datum het vertrek van de haringvloot uit de haven feestelijk gevierd. Deze achtergrond is al jaren vervaagd want reeds een week eer-

der is nu Nieuwe haring overal in het land te koop. Een mooi festijn blijft en bij de opening wil iedereen op de eerste rij staan. Zo ook dit jaar, Burgermeester Deetman, de ministers Bot, Brinkhorst, Peijs en Verdonk zingen samen met de Haagse gemeenteraad het Scheveningse volkslied. Onzichtbaar op de foto het Scheveningse Vrouwenkoor dat zorgde dat het een beetje klonk. Langs de 2de haven een grote braderie met vele oude motoren die daar hun prachtige plof-plof lieten horen. Op de Fortuna van de firma Groen konden alle genodigden een tochtje op zee maken aan waarvan slechts weinig gebruik werd gemaakt. Het waaide behoorlijk en buiten ging het ook flink op en neer maar rollen deed het schip amper. Dit was te danken aan de slingerkielen die het rollen behoorlijk beperkte.

Zakelijk SLIEDRECHT - Scheepsdieselmotorenexpert Hoogendijk Sliedrecht is de eerste officiële dealer van Wärtsilä-Deutz-Marine. De Finse multinational Wärtsilä heeft het oerHollandse Hoogendijk Sliedrecht onder andere uitgekozen wegens zijn technische ‘know how’ en jarenlange ervaring met Deutz-en MWM-motoren.

Tevens dankt Hoogendijk dit unieke contract aan de uiterst gunstige ligging van de werf

Nieuw dealerschap voor Hoogendijk Sliedrecht Eerste Nederlandse Wärtsilä-Deutz-Marine-dealer aan de Merwede, ter hoogte van kilometerpaal 970. Hoogendijk is daardoor prima bereikbaar voor de binnenscheepvaart, vlakbij het centrum van Sliedrecht. “Als bedrijf zijn we erg blij met dit dealerschap; we zien hierin een bevestiging van onze kwaliteiten. Ook voor de

Piet Hoogendijk, Teus Hoogendijk, Henk Metselaar, Evert •vanVlnr. Ravenswaaij, , Johan Penninga.

FOTO HOOGENDIJK SLIEDRECHT

binnenscheepvaart is het een belangrijke keuze, aangezien de binnenschipper nu terecht kan bij een werf die zich specifiek op de problematiek van de binnenschepen heeft gespecialiseerd.” aldus directeur van Hoogendijk Sliedrecht, Teus Hoogendijk. Naast reparaties aan Deutzen MWM-motoren verricht Hoogendijk, dat in 2004 zijn 90-jarig bestaan vierde, reparaties en hermotorisaties van alle gangbare scheepsdieselmotoren. Uiteraard blijft dit de volle aandacht behouden. Door het dealerschap van Wärtsilä-Deutz-Marine is men bij Hoogendijk nog beter in staat de binnenschipper snel, tegen een scherpe prijs en met een optimale technische kennis te bedienen. “Wij blijven als vanouds een bedrijf dat in de breedte opereert. Wij zijn expert voor alle bekende merken high speed-, medium speed- en low speedmotoren en zullen onze technische kennis op dit terrein volledig blijven inzetten. Juist om de

Vernieuwde ING Bank in Zwijndrecht weer open ZWIJNDRECHT - Het vernieuwde ING Bankkantoor aan de Burgemeester de Bruïnelaan te Zwijndrecht, heeft op 23 mei haar deuren geopend. Het kantoor is behalve modern ook transparant en open ingericht. De bank wil door ‘inspirerend, vernieuwend en toch vertrouwend’ te zijn een nieuwe invulling geven aan de relatie met haar klanten. Dit door nadrukkelijker met hen mee te denken en kennis met hen te delen. De vernieuwing van het bank-

kantoor ligt in lijn met de visie van ING Bank, waar verbetering van bereikbaarheid en persoonlijk contact centraal staan. “We zullen de komende tijd veel initiatieven nemen om dit kenbaar te maken aan klanten en relaties. Al onze acties zijn erop gericht om onze klanten nog beter grip op hun geldzaken te bieden. Wij hebben de juiste kennis en expertise in huis om actief mee te denken met klanten en hun financiële zaken optimaal te regelen”, aldus Dick Demper, rayondirecteur ING Bank Zwijndrecht. De ING Bank biedt zowel particuliere als zakelijke klanten een breed pakket aan financiële

diensten. Met ongeveer 10.000 werknemers en 250 kantoren in Nederland, is de ING een financieel adviseur die met haar klanten meedenkt over geldzaken. De ING Bank is een Nederland onderdeel van de ING Groep, een wereldwijd opererende financiële dienstverlener op het gebied van bankieren, verzekeren en vermogensbeheer. ING Bank Zwijndrecht, Burgemeester de Bruïnelaan 140, openingstijden: maandag tot en met vrijdag 09.00 – 17.00 uur, openingstijden kas: maandag tot en met vrijdag 10.00 16.00 uur.

vinger aan de pols te houden en om bij de binnenschipper zo goed mogelijk de vaart erin te houden, hebben we een onderhoudscontract ontwikkeld dat in samenspraak met de schipper op maat gesneden wordt. Door o.a. endoscopisch onderzoek van de motor bij dit onderhoudscontract, is de schipper goed op de hoogte van de staat waarin zijn motor verkeert. Tevens houden wij een goede registratie bij van alle technische gegevens, hetgeen de schipper veel administratie uit handen neemt.” aldus Teus Hoogendijk.

Modern

Wärtsilä, dat recent de marineactiviteiten van Deutz heeft overgenomen, heeft in Zwolle een grote en uiterst moderne faciliteit, waar snel uit een grote voorraad nieuwe en gereconditioneerde onderdelen kan worden geput. Hoogendijk kan naast deze onderdelenvoorraad nu online

24 uur per dag beschikken over alle technische gegevens en modificaties. Volgens Teus Hoogendijk is dit een van de belangrijkste punten van de samenwerking met Wärtsilä: “door de schaalvergroting zijn we veel beter in staat om snel te handelen, wanneer er reparaties moeten worden verricht en er onderdelen moeten worden

vervangen; natuurlijk komt dit ook de prijs ten goede, die voor de binnenschipper nog aantrekkelijker wordt.” Met zijn unieke alarm/storingsdienst kan Hoogendijk de binnenschipper ook op locatie dag en nacht helpen. “Als een schipper problemen met zijn voorstuwingsinstallatie heeft, kan hij dag en nacht onze alarmdienst bellen (+31 (0)653243216 en rekenen op daadwerkelijke hulp: onze storingsdienst rijdt tot ver in Duitsland, dus de locatie waar de schipper ligt, mag geen probleem zijn.” Hoogendijk Sliedrecht is gevestigd aan de Westerstraat 2, 2261 XS Sliedrecht - Tel. 0184 493 030 - Fax 0184 420 405 Web: www.hoogendijksliedrecht.nl - E-mail: [email protected]

Duizendpoot Van der Meijden klaart elke klus ARKEL - Hydrauliek, elektra, installatiewerk, dieselmotoren, klein ijzerwerk, lekkages van koelwatersystemen, noem het maar op en duizendpoot Ben van der Meijden uit Arkel repareert het.Hij zet bovendien met hetzelfde gemak even een touwtje vast als dat nodig is, want hij heeft binnenvaartpapieren. Het mooiste van alles is dat hij onder de vaart alle klussen klaart. Dus er treedt geen tijdverlies op tijdens de reparatiewerkzaamheden.

Welke schipper kent het probleem niet van kleine mankementen die een keer gerepareerd moeten worden, maar waar eigenlijk geen tijd voor is. Want repareren betekent stilliggen en dat maakt zo’n relatief kleine reparatie meestal erg duur. Of er moeten wat aanpassingen worden gedaan aan de installaties aan boord, maar die worden steeds uitgesteld omdat er geen tijd voor is. De schipper kan dit vaak ook zelf, maar door tijdgebrek komt er

niets van. Zelfs het nalopen van de machinekamer op olielekkage en andere kleine mankementen schiet er nogal eens bij in. Ben van der Meijden weet daar alles van. “Een schipper heeft tegenwoordig nog maar weinig tijd en binnen de kortste keren ontstaat er een flinke lijst met klussen die gebeuren moeten. En dat is precies wat ik doe; ik kom met de auto en het gereedschap naar de Van der Meijden komt aan boord repareren en neemt al wat er nodig is mee. mensen toe en terwijl het schip gewoon door- singen, leidingwerk voor af- ren en dan snijdt het mes aan vaart repareer ik. Momenteel voersystemen, het controleren twee kanten”. Ben van der Meijden werkt ben ik bezig met het aanbren- van de vetsmeer installatie, het gen van nieuwe rails voor plaatsen of verplaatsen van onder de naam Technische scheepsluiken. Maar voor het- pompen of een generatorset, Service en is gevestigd aan de zelfde geld verhelp ik een koel- het kan allemaal”. “Ik heb er Frambozendreef 18a, 4241 DP waterlekkage, leg ik een airco veel plezier in om zaken netjes te Arkel. Telefoon 06 13 12 81 installatie aan en neem dan me- in orde te brengen. en omdat ik 95. Bel hem, en hij komt met teen wat eenvoudig timmer- gewoon meevaar houdt dat de materialen, gereedschap en apwerk mee”. Van der Meijden is kosten laag. Desnoods roostert paratuur aan boord en zorgt er van alle markten thuis. Of het de schipper me in als matroos. voor dat alles weer tip top in ornu gaat om installatie aanpas- Ik heb mijn binnenvaartpapie- de komt.

•

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 24

WOENSDAG 15 JUNI

www.sk-octopus.nl

Vierlinghstraat 10a, 4251 LC Werkendam Tel.: 0183-504938, Fax: 0183-502875 E-mail: [email protected]

• Grondverzetmachines • Heftrucks • Veegmachines

voor t s i l a i c e p s De aart de scheepv Thomas schrankladers

NIEUW !!!

ROESTOMVORMER WG 250

Revolutionair product

Dit is een water gedragen roestomvormer. Het is een doorbraak in de scheepvaart.

Niet duur,

ag 25 juni, d r e t a z r e e Informe r dit nieuw a a n , n e t s nfee op de have ok naar de o g a a r v n , product e ontvetters n e n le e d akmid iervaart. z le schoonma p n e t r pvaa voor schee

b.v. Storingservice, reparatie en inbouw van scheepsdieselmotoren en aggregaten.

• Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. • Schoonmaken onder de buikdenning n • Reparatie Azobé Wij legge n • Ook voor alle timmerwerkzaamheden ok ijzere o • Hogedruk reiniging met 500 Bar n

vloere

Gespecialiseerd in

Scheepsreiniging en Conserveringsbedrijf

Stork Wärtsilä, Kromhout, DAF en diverse andere motoren.

Telefoon 0475-463483, Mobiel: 06-53 325455

www.son.nl Schweitzerlaan 4 9728 NP Groningen Tel. 050 - 5255500 Fax 050 - 5255515

Boelewerf 46 2987 VE Ridderkerk Tel. 0180-487227 Fax 0180-487228

Stichting Hervormde Internaten voor Schippersjeugd Door een unieke constructie met kinderopvang, biedt de S.H.I.S. u een optimale continuïteit in huisvesting, verzorging en opvoeding van schipperskinderen! Amsterdam Groningen Lemmer Rotterdam Sportdorp Rotterdam IJsselmonde Zwolle Aa-landen Zwolle Holtenbroek Terneuzen

POWER FOR MARINE PROFESSIONALS Voortstuwing en hulpvermogen van 75 tot 1700 kW. Uitstekende service en eersteklas ondersteuning

STRIJP vof

Kruchterstraat 35, 6051 CA Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 Tel. 0475-549013, Fax 0475-436360 Privé: 0475-462176, GSM: 06-54 642631 E-mail: [email protected] / Web: www.louisstrijp.nl

Echterstraat 9 - 6051 EW Maasbracht Werkschip ms ’Marwil’

U bent van harte welkom in onze stand tijdens de Maasbrachter Havendagen 2005

wel ‘Secuur’

www.volvopenta.nl Tel.: 0345 - 688700

020-611 050-526 0514-56 010-497 010-283 038-456 038-427 0115-68

76 62 35 27 38 05 41 61

55 81 35 27 88 60 74 00

[email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected]

Voor algemene informatie

e-mail: [email protected] Tel.: 020-626 54 00

Fax: 020-620 00 41 Website: www.shis.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 25

WOENSDAG 15 JUNI

www.sk-octopus.nl

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 473 / MTS “Dirk Romy” / bj. ‘2003 / 1925 ton / 86 x 9.50 x 3.37 m. / 2068 m3 / Cat. 3508 Dita 1014 pk / straalbuis / boegschroef 430 pk / alu. cont. stuurhut / 90 Teu / 3 slp. kamers / goed kanaalschip.

SCHEEPSMAKELAAR TE KOOP AANGEBODEN:

Motorvrachtschip 1.950 ton, 100 x 9.50 x 3.02 m,Bj. 1972 Koostertille, 1 ruim, stalen vloer 12 mm. (bj. 2000), dubbelwandig, 1.200 pk. MAK, kopschroef Verhaar met 280 pk. DAF (bj. 2003), 27,5 & 40 KVA, 14 m. autokraan, mooie woning op voor en achterschip alles nieuw, stuurhut op paal en interieur van 1997. Schip goed onderhouden, inruil kleiner schip bespreekbaar. T: +32 (0)3 2266680 - F: +32 (0)3 2266777

GSM Th. Moons: +32 (0)475 499.448 GSM J.P. Ooms: +32 (0)473 735.548 Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen

SHIPPING-SHIPBROKING-AGENCIES AND TRADING

Meer dan 25 jaar uw duwbakkenspecialist

POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN P P

Pompen

POMPEN

Pompen

Pompen EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen!

Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN: • 108 x 11.40 x 4.00 mtr., luiken, 3850 ton, bj. 1973 • 76 x 11.40 x 4.00 mtr., open, 2800 ton, bj. 1980 • 76 x 11.40 x 4.00 mtr., luiken, 2500 ton, bj. 1973 • 76 x 11.00 x 3.20 mtr., luiken, 2100 ton, bj. 1984 • 35 x 9.00 x 2.60 mtr., luiken, 600 ton, bj. 1984 • 35 x 10.50 x 2.60 mtr., luiken, 700 ton, bj. 1989 PONTONS: • Kraanponton: 30.00 x 17.60 x 3.20 mtr., bj. 1975. Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76.5/90/110 mtr., vanaf bj. ‘80. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN.

Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht

www.duwbakken.nl

TE KOOP:

• •

B.V.B.A. SCHEEPSHANDEL

• •

ISENBAERT & ZOON Jan Delvinlaan 119 - 9000 GENT - België Tel. : +32 (0)9 / 2283306, Fax: +32 (0)9 / 2190633 GSM Eric: +32 (0)478 212576 of Nathalie +32 (0)473 716285 E-mail: [email protected] Bezoek onze website: www.scheepsmakelaar.be Visitez notre site internet: www.courtierfluvial.be

TE KOOP / A VENDRE Onze beste aanbiedingen / Nos bonnes affraires : 1095 t, 1650 m3, 800 pk, ijxeren B.d., 2x nw. 220/380 V, nieuwe koppeling, tip top in orde, € 425.000,DUWBOTEN/POUSSEURS : Duwboot - 1970 - 20,50 x 8 x 2 m - 2 x 500 PK - ADNR Duwboot - 1980 - 16 x 8 x 2 - 2 x 600 pk CAT. MOTORVRACHTSCHEPEN/BATEAUX-AUTOMONTEURS : 2377 t - 1975 - 100x9,50x3,52 m - 2840 m3 -1328 PK-cont. hut 2350 t - 1973 - 85x 11,40 x 3,37 m - 3000 m3 - Nw CAT 1500 PK 2121 t - 1974 - 100 x 9,55 x 3,10 m - 2400 m3 - 2 x 816 PK 2069 t - 1973 - 95 x 9,52 x 3,25 m - 2400 m3 - 1160 PK 2068 t - 1966/2000 - 2600 m3 - 86 x 10,5 x 3,23 m - 2 x 580 PK 2006 t - 1973 - 95x9,50x3,20 m - 2500 m3 - 1470 PK 2000 t - 1980 - 95 x 9,50 x 3,22 m - 2600 m3 - CUMM. 1250 PK 1693 t- 1977- 90x9,57x2,81 m -2000 m3 -CAT 1050PK - nwe vlak 1674 t - 1989 afgebwd ‘94 - 83x 9,50 x 3,20 m - MITSU 1030 PK 1473 t - 1965 -80 x 9,50 m-2100 m3 -2 x 600PK - nw vlak+ ijzer bd 1363 t - 1964 -80 x 9 x 2,83 m -1950 m3 - 900 PK gr. rev. ‘11/’04 1147 t - 1958 - 85 x 8,20 x 2,51 m - 1800 m3 CAT 973 PK - ADNR 1018 t - 1964 - 67 x 8,20 x 2,77 m - 1304 m3 - ABC 630 PK 899 t - 1958 - 69,93 x 7,23 x 2,61 m - 1400 m3 - 670 PK 860 t - 1955 - 75 x 7,25 x 2,37 m - 1300 m3 - 600 PK 693 t - 1961 - 55 x 7,20 x 2,62 m - 1000 m3 - 2 x 253 PK 603 t - 1961 - 50 x 6,66 x 2,62 m - 950 m3 - 365 PK 444 t - 1957 - 49 x 5,08 x 2,43 m - 250 PK - kopschr.- ijzer b.d DRINGEND GEVRAAGD/ URGENT RECHERCHE : MVS : afm. 95-110 x 9.50 m. met containerstuurhut, vanaf bj. 1970 & 1980 MVS : 900 a 1200 t, 67 a 85 x 8.20, vanaf bj. 1950 & 1960. MVS : SPITSEN & CANAL DU NORD breedte 5.70 mtr. DUWBOTEN : 12 a 15 m x 6 a 8 m x 1.50, 600 a 800 pk. DUWBAKKEN : vanaf 76.50 m x 9m50 t/m 90 x 11.40 m. VISKOTTERS : 25 a 35 m met koelruimte. Geen tijd om naar het kantoor te komen? Wij komen bij jullie! Pas le temps de venir au bureau? Nous venons chez vous.

Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

• Stoere kotter •

TEL.: 010-2847848 / FAX: 010-2847839 [email protected] / www.kamar.nl

•

• • • • • • • • •

verbouwd 1995, 17 x 5.20 x 1.80 mtr., 225 DAF Turbo type 1160. Stevenvlet RWS 1972, v/d Molen, 13 x 3.70 x 1.00 mtr., 120 pk GM + generator. Eurokotter bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gerev. Viskotter bj. 1964, 27.25 x 6.50 x 2.70 mtr., motor 375 pk ABC, 1997 overhaald, geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning, recent gegellingd. Kotter 15 x 4.10 x 1.40, 168 pk DAF, recent gehellingd Kotter bj. 1963, 24.50 x 6.50 x 2.20 mtr., 300 pk Mitsubishi bj. 1990, uitermate geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. 2x Sleper bj. 1960, 17.60 x 5.20 x 1.80 m, mooi model, gelast, technisch incompleet, uitermate geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. Duwsleepboot 18.50 x 4.20 x 1.80 mtr., 375 pk GM, met SI, interessante prijs. Dekschuit 20 x 4.50 x 0.70 mtr. Salonboot bj. 1995 polyester, 13 x 4 x 0.70 m, 40 pk Vetus motor, het geheel is gerenoveerd, vaarklaar. Polyester Patrouilleboot, bj. 1980, 9.75 x 3.20 x 0.85 m, 2x 140 pk 50 kM. Kruiser 10.00 x 3.10 x 0.85 m, 50 pk Peugeot. Sleepduwvlet bj. 1957, 13.50 x 3.77 x 1.30 m., 275 pk Cat. type 3406, met geldig SI. Damenvlet RWS bj. 70, 12.70 x 3.75 x 1.00 m., 120 pk DAF, bj. ‘92 Vlet 14.50 x 3.50 x 0.90 m., bj 1957, 130 pk Cummins, bj., 2002 nieuw, pas gehellingd. Motor Deutz langzaamdr. Deutz type S-A-4-M-428 150 pk, met reintjes koppeling, geschikt voor sleepboot, interessante prijs.

PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK

Tel. (030) 261 00 24 Fax (030) 262 33 14 E-mail [email protected] Internet: www.krpompen.nl

Barges Ser vices Neem vrijblijvend contact met ons op voor:

Schoonstralen en conserveren: • Machinekamers/laadruimen etc. • Ontroesten en verven van duwbakken • Waterstralen (mobiel)

Nieuwe Staatsbaan 70 - 2360 Oud-Turnhout

Heemraadsweg 14, 2935 AW Ouderkerk a/d IJssel

Tel : 0180-682419 / Fax: 0180-683028 GSM : 06-53 558772 VRIJBLIJVEND TE KOOP AANGEBODEN MS VICTUS: 62.80 x 7.15 x 2.79 mtr., voor- en middenschip 1980, achter 1934, achter woning van 1999: 3 slp. kamers, keuken, kamer, badk., wc. Voorwoning compleet, laadverm. 760 ton, ruim inh.: 1100 m3, hoofdmotor 660 pk Volvo, 2x generator 220/380 Volt, boegschroef Ballegooy 350 pk van 2003, volledige pompinst., autokraan 14.5 mtr., GPS, piloot, enz, staat van onderhoud us zeer goed. Schip kan met vastwerk worden opgeleverd. Inruil cq. financiering kan worden geregeld.

Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 - Fax 078-6193508 - Auto. 06-53 104705

W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 - Auto. 06-53 136771

TE KOOP: NIEUWBOUW CASCO 135x11.45x3.80/4.25m, type lichtgewicht, Orsova dec ‘06 NIEUWBOUW CASCO afm,110x11.45x3.65m, Orsova november 2006. NIEUWBOUW DUBBELWANDIGE TANKER 110x11.45x3.55/5.40m,10 ladingtanks, 3800 cub.m 1800 pk Cat. dubbelleiding sys., compl. gelev. mei 2006 MVS 3000 ton, bj. 2000, 110x11.45x3.45m 1520 pk Cat, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef. MVS 2618 ton, bj.1976, 105x11x3.22m 1720 pk Cat. bj. 1995, alu. luiken, kopschroef. MVS 2604 ton, bj.1976, 110x10.14x3.32m 1380 pk Cat., schuifluiken, kopschroef. MVS 2084 ton, bj.1973, 100x9.50x3.01m 1160 pk SKL, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef. MVS 2040 ton, bj.1987, 105x9.50.3.05m 1550 pk Deutz, alu.luiken, kopschroef. MVS 1439 ton, bj.1959, 82x8.20x3.03m 930 pk Cat. bj.1991, alu. luiken, straalbuis, kopschroef. MVS 1394 ton, bj. 1962, 80x9.50x2.75m 1200 pk Mitsubushi bj.dec. 2004, stuurhut 2004, alu. luiken, kopschroef. MVS 1250 ton, bj.1972, 84.5x8.20x2.61m 730 pk Cat bj.2000, alu.schuifluiken, kopschroef. MVS 1233 ton, bj.1967, 80x8.20x2.63m 816 pk MTU bj. 2004, luiken, kopschroef. MVS 1022 ton, bj. 1962, 73x8.20x2.74m 2x300 pk GM bj. 1992, alu.luiken, kopschroef. MTS 2315 ton, bj.1973, 110x9.58.x3.20m 1090 pk Deutz, rev. 2004, type N/2/2,cub.m.2875 nieuwe woning totaal doorgerepareerd en zeer goed onderhouden. Klasse tot 2009. MTS 2125 ton, bj.1972, 108x9.50.x3.01m 1520 pk Cat, bj. 2003, type N gesloten, 2450 m3, wordt met nieuwe klasse geleverd. Bij diverse schepen is inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge starters om zelfstandig te worden.

KAPITEIN op mts ‘Samui’, patent tot Mannheim, radar, ADNR, 14-14, kost en reizen vrij.

Tel.: 0049 174 9368900 of 06-54 323820

VAN WEELDEN

SCHEEPSMAKELAARDIJ

Rondvaart/partyboot, bj. 1996, ca. 44.00 x 7.60 x 1.30 mtr., 2x 390 pk, boegschroef, invalidelift, airco, Rijnattest + zone 2, 250 pers. Rondvaart/Partyboot, bj. ‘92, 40.11 x 5.28 x 1.00 mtr., kopschr., keuken, 170/125 pers., Zone 2,3 en 4, uitermate geschikt voor Wadden en IJsselmeer vaart, sfeervol schip. Hotel Pass. Schip, 38 personen, 69.90 x 5.60 x 1 mtr, Rijnattest zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk, langdurig exploitatie contract met garantie. Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

TE KOOP:

Te koop: SLEEPVLET Damen, 13 x 3.65, Scania 212 pk, 2 slppl., SI 2007, vr.pr. € 47.500,- ex. Tel.: 06-15 106566 Te koop: OVERSLAGSCHIP “Huibert sr.”, L 37 mtr., br. 8.25 mtr., d 1.40 mtr., Transportband: 30 mtr., 3 spudpalen (100 kWA Perkins), Kraan: Hitachi 330, Voortst.: 2x MTU 600 pk Verw.: electr. (HATS 30 kWA) Tel.: 06-53 775461

DEKSMAN ZOEKT WERK 27 jr. met 1 jaar vaartijd. Tel.: 078-6415721 of 0622-370261 Gevraagd: MATROOS 14/7 vaarsysteem, reisgeld en kost vrij. Tel.: 06-51 431867 Wordt gezocht voor vrachtschip 80 x 9.50 x 2.80, 2000 m3, droge lading, huurkoop 40 % of opvaren: KAPITEIN, STUURMAN, MATROOS / GEZIN 2 patenten, 2 gescheiden woningen Brief onder nummer 050801 naar bureau van dit blad.

DUWSLEEPBOOT 17.33 x 4.55 x 1.60 mtr., bj. 1955 Bijlsma Wartena, 240 pk, uiterst compleet, SI tot 2008.

SLEEPDIENST K.C. VLIG EN ZN. Telefoon: 06-53 382704

Te koop aangeboden: 796 M2 BOUWGROND IN ESSEN (BELGIË)

TE KOOP NIEUWBOUW TANKER TYPE C

Tel.: 06-10 970245

Afm. 110 x 11.45 x 5.40 mtr. INFO:

www.ruyven.org Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

TE KOOP: met patent tot Basel

Gevraagd: KAPITEIN op chemietanker, Luxemburgse voorwaarden, 14 op / 14 af Tel.: 06-54 652332

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten •

Inzet op koppelverband containertransport: 3 weken op - 3 weken af

Schriftelijke sollicitatie: NATURAL VAN DAM AG Westquaistrasse 62, CH-4019 Basel t.a.v. Dhr. Koenraad Slooter

Maritiem b.v.

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht

www.fransbergen.nl

GEVRAAGD:

TE KOOP:

• STUURMAN • MATROOS

OOSSE

Telefoon: +32 (0)14-671697

TE KOOP:

SHIP TRADING BV

500 Bar

Informeer voor overige conserverings werkzaamheden. locatie Wij werken op 75-416754 GSM: +32 (0)4

---- Grote keuze lijst op aanvraag ------- Grand choix liste sur demande ----

GEVRAAGD:

Pompen

Pompen

HUIZINGA & SNIJDER BV

a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Tel.: 078-6121246

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

HUIZINGA & SNIJDER BV E-mail: [email protected] Web: www.huizinga-snijder.nl Pb. 24, 4250 DA Werkendam Tel.: +31 (0)183-500862, Fax: 0183-500739 Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam

TE KOOP AANGEBODEN: MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 803 ton bj. ‘58 67 x 7.45 x 2.77 m. Nr. 468 913 ton bj. ‘60 67 x 8.20 x 2.51 m. Nr. 455 1024 ton bj. ‘59 80 x 8.20 x 2.27 m. Nr. 423 1054 ton bj. ‘57 77 x 8.20 x 2.53 m. Nr. 425 1119 ton bj. ‘53 80 x 8.20 x 2.50 m. Nr. 467 1121 ton bj. ‘72 80 x 8.20 x 2.62 m. Nr. 483 1143 ton bj. ‘58 80 x 8.20 x 2.63 m. Nr. 465 1201 ton bj. ‘65 80 x 8.20 x 2.66 m. Nr. 480 1229 ton bj. ‘72 80 x 9.00 x 2.47 m. Nr. 74 1233 ton bj. ‘67 81 x 8.20 x 2.63 m. Nr. 345 1305 ton bj. ‘58 80 x 9.05 x 2.83 m. Nr. 474 1336 ton bj. ‘28 80 x 9.50 x 2.54 m. Nr. 454 1377 ton bj. ‘60 85 x 9.50 x 2.72 m. Nr. 477 1372 ton bj. ‘64 86 x 9.50 x 2.62 m. Nr. 403 1403 ton bj. ‘65 86 x 9.50 x 2.60 m. Nr. 431 1450 ton bj. ‘54-’92 82 x 9.00 x 2.81 m. Nr. 457 1528 ton bj. ‘65 86 x 9.50 x 2.84 m. Nr. 271 1768 ton bj. ‘70 105 x 9.50 x 2.63 m. Nr. 419 1784 ton bj. ‘77 100 x 9.50 x 2.74 m. Nr. 339 1905 ton bj. ‘72 105 x 9.50 x 2.73 m. Nr. 61 1925 ton bj. ‘03 86 x 9.50 x 3.37 m. Nr. 473 2084 ton bj. ‘73 100 x 9.50 x 3.01 m. Nr. 459 2159 ton bj. ‘73 105 x 9.50 x 3.02 m. Nr. 469 2441 ton bj. ‘82 105 x 10.50 x 3.16 m. Nr. 17 2512 ton bj. ‘80 108 x 10.05 x 3.22 m. Nr. 75 2640 ton bj. ‘67-’88 98 x 11.40 x 3.25 m. Nr. 296 2984 ton bj. ‘83 108 x 11.40 x 3.46 m. Nr. 484 3594 ton bj. ‘74 108 x 11.40 x 4.00 m. Nr. 36 Verder hebben wij een groot aanbod van beunschepen / duwboten / duwbakken / etc. Op sommige objecten is inruil mogelijk.

BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE:

www.huizinga-snijder.nl TE KOOP NIEUWBOUW TANKER TYPE C Afm. 110 x 11.45 x 5.40 mtr. INFO:

www.ruyven.org Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

WIJ BIEDEN U VRIJBLIJVEND TE KOOP AAN: m.b.s. MERCURIUS - 450 m3 / 762 ton Bj. ‘63 bij Duyvendijk te Krimpen a/d IJssel, 450 m3, 762 ton Afmeting: : 62 x 7.12 x 2.80 Motor : Cummins 600 pk Boegschroef : Cummins 280 pk Eventueel voor starter, ruime financieringsmogelijkheden, met vast werk.

SCHEEPVAARTKRANT

Condenswerend, thermisch geïsoleerd

Vast raam Schuifraam Klapraam Zakkend raam

van Gent en

Kooi

√ Complete motorrevisie √ Ruildelen √ Brandstofpompen √ Injectors √ Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren

! t h c E ! r a a b l a a t Be

Afwijkende modellen of konstrukties kunnen in overleg vervaardigd worden.

Koperslagerij 10 4651 SK Steenbergen Tel.: +31 (0)167-540970 Fax: +31 (0)167-540965 GSM: +31 (0)6-53 396287 E-mail: [email protected] Web: www.scheepsramen.nl

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatie apparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en complete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Cummins revisie Hét adres voor goede service en scherpe prijzen.

Gehard dubbelglas uitvoering

• • • •

www.sk-octopus.nl

reparatie

THERMO-PROFILE

Leverbaar als:

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 26

WOENSDAG 15 JUNI

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331

Kaartenmakerstraat 3, 2984 CB Ridderkerk Tel.: 0180-487284, Fax: 0180-487285 Email: [email protected] Web: www.dieselmotorenservice.nl

Diesel Motoren Service B.V.

Oranje zie je overal... bijvoorbeeld op de Havendagen in Maasbracht

scheepsnieuwbouw & reparatie overdekte nieuwbouw reparatie- en afbouwkades 2 schroevendokken

OP ZEKER VAREN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. WWW.ORANJ E-VERZEKERI NGEN.N L

KOELEN VERWARMEN BLOKLAND OF

AAN BOORD?

Den Breejen BV

WEET RAAD!

Blokland levert koelinstallaties zoals oliekoelers,

Scheepswerf Jac. den Breejen BV Havenstraat 7, Postbus 528 3370 BA Hardinxveld-Giessendam Tel.: 0184-676140, Fax 0184-676160 E-mail: [email protected]

AL

vlakkoelers, luchtkoelers, U-bundelkoelers en warmtewisselaars. Korte levertijden en gunstige prijzen. Bel ons voor een advies op maat.

Lelystraat 106 • 3364 AJ Sliedrecht • Tel.: 0184 - 41 37 89 • Fax: 0184 - 41 93 79 • e-mail: [email protected]

70 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE

TYPE PZS 5400 PZS 6480 PZS 7560 PZS 8640 PZS 9720 PZS 10800

Ah (20 uur) 540 630 730 830 940 1150

AFM. LXBXH 650 x 420 x 450 750 x 420 x 450 860 x 420 x 450 970 x 420 x 450 1066 x 420 x 450 1190 x 420 x 450

NETTOPRIJS (VA. 15-5-2004 € 1.335,€ 1.580,Dealer € 1.716,€ 1.835,€ 2.090,€ 2.280,-

Prijzen inclusief container en transport, exclusief BTW. 72 maanden garantie pro rata waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland

Volautomatische tractieladers: 80 Ah/24 V : € 680,- ex BTW 100 Ah/24 V : € 770,- ex BTW

-

Start- en tractiebatterijen laders en omvormers

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM - P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

+

Da’s dus niet meer nodig! Want vloerverwarming van Speedheat is snel op temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen. In de stuurhut wordt het systeem los gelegd, zodat de ondervloer bereikbaar blijft. Vervangen is eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide documentatie aan of kijk op www.speedheat.nl. Speedheat Zuid-Limburg vindt u op de Maasbrachter Havendagen van 28 + 29 juni.

Te l . 0 4 3 4 5 8 3 3 1 3 Fa x 0 4 3 4 5 8 3 3 1 4 E - m a i l z u i d l i m b u r g @ s p e e d h e a t . n l (IMPORTEUR VOOR NEDERLAND: SPEEDHEAT NEDERLAND BV TEL. 0117 451800)

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 27

WOENSDAG 15 JUNI

www.sk-octopus.nl

Nationale Scheepvaartdagen in vertrouwde omgeving GENT - De 21ste editie van de Nationale Scheepvaartdagen wordt weer in een vertrouwde omgeving gehouden.Vorig jaar werden de Scheepvaartdagen op een locatie in de haven gehouden, dichter bij Zelzate dan bij het Gentse stadscentrum gelegen. Nu is een ruime fabrieksloods ingehuurd in het Galveston gebouw aan de Wiedauwkaai 52 te Gent. Dat is zowat recht tegenover loods 20, gedurende jaren de vertrouwde plek voor dit scheepvaartevenement. Het is nu zelfs vlakbij de motorenproducent ABC, een van de getrouwe deelnemers aan deze Scheepvaartdagen.

nieuwe en jongere krachten heeft bijgewonnen. Momenteel wordt ook de aanpassing van de statuten, noodzakelijk ingevolge de nieuwe wetgeving, uitgevoerd.

Nieuwe ideeën

NSC-voorzitter Humblé is tevreden dat jongere krachten het •bestuur kwamen versterken.“Ze kunnen vernieuwende ideeën aanbrengen”. DOOR THEO FRISON

Verscheidene jaren vonden de Nationale Scheepvaartdagen onderdak in Loods 20, aan de Gentse Voorhaven. Het was dan even de spoorwegbrug over om ook een bedrijfsbezoek te brengen aan motorenproducent ABC, aan de Wiedauwkaai. Nu zitten de Scheepvaartdagen en ABC aan dezelfde zijde van de Voorhaven, enkel gescheiden door de spoorlijn. In het Galveston gebouw, dat momenteel volledig wordt gerenoveerd, kon de vzw ‘Nationale Scheepvaartcultuur’ (NSC) het uitgestrekte gelijkvloerse deel huren voor deze manifestatie die in Gent tot een echte traditie is uitgegroeid. De binnenschepen, feestelijk getooid met talloze vlaggen, hebben dit jaar weer een ligplaats in de Voorhaven tot hun beschikking. Nu aan de overzijde bij

FOTO T. FRISON

Loods 20. “Daar waar vroeger de jachten lagen, zullen we nu ook plaats vrijhouden voor de binnenschepen. Vorig jaar was de aanlegplaats moeilijker gelegen”, aldus een der organisatoren. François Humblé, de drijfveer achter dit evenement dat jaarlijks een massa schippers aantrekt, ziet deze editie hoopvol tegemoet. Peter Van Severen, directeur van de vereniging van Gentse Havengebonden ondernemingen (VEGHO) is ziek. De VEGHO heeft in de voorbije jaren steeds actieve medewerking verleend. Door Van Severen’s ziekte kwam organisatorisch een grotere verantwoordelijkheid op de schouders van François Humblé terecht. De voorzitter van de ‘Nationale Scheepvaartcultuur’ kreeg echter van verscheidene zijden hulp, terwijl ook het bestuur van de vzw er weer enkele

Humblé:”We wonnen er twee schippers bij, die net aan de wal gegaan zijn, en die nu volop mee aan de kar kunnen trekken. Er is ook een nieuw bestuurslid dat nog vaart, maar die wel bereid is om zijn vrije tijd ter beschikking te stellen. Niet alleen is een dergelijke aanwinst noodzakelijk om het voortzetten van onze activiteiten te verzekeren. Nieuwe mensen kunnen ook nieuwe ideeën inbrengen. Dit jaar werden al enkele aanpassingen in het programma gemaakt, en we denken nu al aan andere vernieuwingen voor volgend jaar”. Dit jaar staat een grote loods ter beschikking, met buiten voldoende ruimte voor de ‘kermis’ die er de jongste jaren voor de jeugd is bijgekomen. Aan de ingang van de zaal wordt buiten een podium opgesteld, waar muzikale evenementen worden geprogrammeerd. “Die optredens zullen ook van binnen af kunnen worden gehoord, maar de standhouders zullen geen problemen hebben met mogelijke geluidsoverlast. Vorig jaar liet de geluidskwaliteit in de zaal te wensen over”, erkent Humblé. “Dat we deze zo goed gelegen fabrieksloods konden inhuren, hebben we te danken aan de Gentse Havengemeenschap, die ons de tip gaf. Anderzijds heeft Karine Laureyssen haar kennis ter beschikking gesteld om een aantal zaken op punt te zetten. Waar vo-

Havenschepen Termont begroet Nationale Scheepvaartdagen GENT - Ter gelegenheid van de 21ste Nationale Scheepvaartdagen onderstreept havenschepen Daniël Termont nogmaals het belang van de binnenvaart voor de haven van Gent.Via ‘De Scheepvaartkrant’ richt hij zich tot alle organisatoren en deelnemers.

Gent, een haven met een hart voor de binnenvaart

DOOR THEO FRISON

“Tijdens het weekend van 18 en 19 juni is de Haven van Gent weer de thuishaven voor de Nationale Scheepvaartdagen die dit jaar voor de 21ste keer georganiseerd worden door de vzw Nationale Scheepvaartcultuur, met medewerking van de Gentse Havengemeenschap en de Vereniging van Gentse Havengebonden Ondernemingen. Als schepen van de stad Gent bevoegd voor de haven en de economie, ben ik bijzonder verheugd over het feit dat dit evenement de havenactiviteiten in het algemeen, maar in het bijzonder de economische, sociale en ecologische betekenis van de binnenvaart bij het brede publiek in de kijker plaatst. Het jaar 2004 was een goed jaar voor de Belgische econoHavenschepen Daniël Termont draagt de binnenvaart een mie. Door een sterke export FOTO STAD GENT groeide het BNP sneller dan warm hart toe. verwacht en ook de private consumptie situeerde zich op in 2004 een goederenvolume uit. Niet minder dan 13.130 een hoog niveau. De invoer behandelde van nagenoeg 42 binnenschepen deden vorig nam eveneens sterk toe. Dat miljoen ton ten opzichte van jaar de haven van Gent aan. alle Belgische havens hiervan 38,5 miljoen het jaar voordien”. Het ziet ernaar uit dat de initikonden profiteren, daarover “De binnenvaart kende in atieven die het Havenbedrijf spreken de jaarcijfers voor 2004 een recordoverslag van sedert enkele jaren ontwikkeld zich. Ook de haven van Gent 16,9 miljoen ton, hetzij 1,96 heeft ten voordele van de kon, met een groei van bijna 6 miljoen ton meer dan in 2003. binnenvaart haar vruchten beprocent in het maritieme goe- Hier droegen zowel aanvoer (+ ginnen af te werpen. Binnenderenverkeer, uitmuntende 11,7 procent) als de afvoer (+15 vaartondernemers kunnen in cijfers voorleggen. Zowel de procent) toe bij. Met uitzonde- Gent gratis hun ruimwater, toename van de zeevaart- als ring van de meststoffen en de huisvuil en klein en gevaarlijk van de binnenvaartoverslag voedingsproducten gingen alle afval kwijt terwijl hen drinkwamaakte dat de haven van Gent goederenstromen erop voor- ter gratis ter beschikking wordt

•

rig jaar de afvalcontainer te klein bleek voor al wat er na de afbraak aan afval overbleef, kregen we nu de beschikking over een grote afvalcontainer. En ook een reeks kleinere containers om verspreid op te stellen. Karine zorgde ook voor een tentoonstelling van maritieme aquarellen van Gilbert Declercq. In deze tentoonstellingsruimte zal ook een DVD worden geprojecteerd, waarin oudere schippers hun verhaal vertellen over het schippersleven zoals zij het hebben meegemaakt. Het gaat om een belangrijke documentaire die door het Scheepvaartmuseum uit Antwerpen werd ter beschikking gesteld.”

Sponsors “Bij de grote sponsors voor deze manifestatie moeten we zeker Katoen Natie vernoemen. Bij hun belangrijke logistieke activiteiten maakt het bedrijf gebruik van de binnenvaart, onder meer voor de verbinding tussen de binnenvaart containerterminals van de groep. Maar het gaat niet echt om een mogelijke leverancier. Bij die leveranciers hebben we een vaste waarde in het motorenbedrijf ABC, dat steeds ons programma mee opneemt in de eigen publiciteit rond de jaarlijkse opendeur. Naast de grote toeleveranciers hebben we er ook enkele nieuwkomers bij. Zo zijn vier jongere bedrijven op één stand vertegenwoordigd. Ook zij krijgen zo de gelegenheid om zich aan de schippersgemeenschap voor te stellen”. De voorzitter begrijpt dat de economische problemen een rem zetten op de promotie uitga-

gesteld. Voor de doorvaart worden helemaal geen rechten geheven, evenmin als voor een verblijf van minder dan achttien uur aan de kade. En bovendien werden speciale tarieven ontwikkeld voor de binnenvaart en de binnenvaart-containerdiensten”.

Seine-Schelde “Het moet ook gezegd worden dat Gent van nature uit een groot hinterland heeft, dat via Leie en Schelde reikt tot de Parijse regio, die in de toekomst door de Seine-Schelde verbinding nog beter bereikbaar zal worden. En door de rechtstreekse aansluiting met de Rijn behoren het Rijnland en Midden-Europa ook tot de vlotte verbindingen. Alle grote industrieclusters van Noordwest-Europa zijn vanuit Gent te bereiken per binnenschip. Daarenboven is het kanaal van Gent naar Terneuzen een van de belangrijkste binnenvaartassen van Vlaanderen en van West-Europa. Om de verbindingen voor de binnenvaart te optimaliseren wordt gewerkt aan een nieuwe sluis in Evergem. Als de bouw volgens plan verloopt, wordt de sluis in 2007 opgeleverd. Met een lengte van 293 meter en een breedte van 25 meter wordt dit één van de grootste binnenvaartsluizen van het land. Maar meer nog dan al deze materiële faciliteiten die we ter beschikking stellen van de binnenvaart, meen ik te mogen stellen dat de Gentse haven vooral ook qua mentaliteit de schipperij een warm hart toedraagt. Het feit dat we gastvrijheid bieden aan de Nationale Scheepvaartdagen is daar slechts één aspect van. We zijn er namelijk van overtuigd dat de binnenvaart in Europa een belangrijk economisch én ecologisch alternatief vormt voor het goederentransport langs de weg en we willen graag ons steentje bijdragen tot de verdere ontwikkeling van deze sector”.

ven van de bedrijven. “Niettemin hebben we nog steeds een flink aantal bedrijven op ons evenement. Wanneer de bedrijven weer meer ademruimte krijgen, zullen ze ook meer budgetten voor dergelijke manifestaties ter beschikking hebben”. Bepaalde bedrijfsleiders denken aan een samenwerking tus-

vlaggen voorzien, samen aan Wiedauwkaai 52. De handelsbeurs is beide dagen open van 12.00 tot 20.00 uur. Het muzikale programma op zaterdag werd beperkt gehouden, om de handelsbeurs niet te hinderen. Zondagochtend vanaf 10.30 uur is er de gebruikelijke plechtige eucharistieviering van de schippersge-

Fabrieksloods aan Wiedauwkaai biedt onderdak op 18 en 19 juni sen Gent en Antwerpen, waarbij de jaarlijkse handelsbeurs afwisselend in de ene of in de andere haven zou doorgaan. François Humblé vindt dat op zichzelf geen slecht idee, maar hij twijfelt of het in de praktijk direct te realiseren valt.

Op antenne Het programma komt in grote lijnen overeen met dat van de vorige edities. Zaterdag 18 juni komen de deelnemende jachten en binnenschepen, rijkelijk van

meenschap in de Heilige Kerst kerk. Om 12.30 uur wordt er een receptie aangeboden aan alle leden, sponsors en standhouders. Nieuw is het optreden vanaf 15.00 uur van ‘Radio Contact on Tour’, een uitzending die rechtstreeks van op de Scheepvaartdagen op antenne gaat. Natuurlijk is er ook dit jaar kans voor een kleine of een grote knabbel en voor een drankje. Aan de kade is er ook gelegenheid om de aanwezige opleidingsschepen te bezoeken. Men mag ook de

moderne binnenschepen niet missen!

Bezoekers NSC voorzitter Humblé hoopt ook dit jaar veel schippersgezinnen op de Scheepvaartdagen te ontmoeten. “Natuurlijk is het voor de schippers nu veel moeilijker geworden om zich vrij te maken. Voor de jonge generatie komt het er nu op aan om veel te varen om de zware kosten te dragen. Het leven van de schippersgezinnen is totaal veranderd”. Hij denkt terug aan de tijd toen hij nog op een spits heeft gevaren. “Op mijn eerste spits gebeurde de overbrenging naar het roer nog met kettingen. In die tijd leek dat al een groot schip. Als ik er vandaag een aan de kade zie liggen, ben ik verbaasd hoe klein dat is geworden. De afstand tussen twee meerpalen is hier 40 meter. Zo’n spits past daar tussen. Als ik in de sluis van Kallo dan die containerschepen voor de binnenvaart zie die in en uit varen, daar is geen vergelijk mogelijk. Maar ik besef dat het ook hard werken is”.

Aan loods 20 waren de vele binnenschepen een echte blikvanger. Dit jaar is hun ligplaats aan de •overzijde van de Voorhaven.

FOTO T. FRISON

HASSELT - Voormalig minister van mobiliteit Steve Stevaert heeft onlangs de eed af afgelegd als gouverneur van de provincie Limburg. Daarmee krijgt de provincie, waarvan de economische levensader gevormd wordt door het Albertkanaal, een verdediger van de binnenvaart aan het hoofd. DOOR THEO FRISON

Steve Stevaert volgde in 1998 Eddy Baldewijns op als minister van openbare werken en van ruimtelijke ordening, meteen ook bevoegd voor de mobiliteit. Als voormalig burgemeester van Hasselt besefte Stevaert het belang van de binnenvaart voor de economie. Waar Baldewijns onder meer met de aanvang van de werken aan Kortrijk de infrastructuurwerken voor de binnenvaart een eerste duw in de rug had gegeven, schakelde Stevaert onmiddellijk in een hogere versnelling. Hij gebruikte zijn dynamische aanpak om de concurrentiekansen van de binnenvaart door opeenvolgende initiatieven te versterken. Toonaangevende initiatieven waren daarbij het praktisch afschaffen van de vaartrechten, en het 80-20 programma om de bedrijven aan te moedigen kaaimuren te bouwen en een deel van hun vervoer langs de waterweg te laten verlopen. Een van zijn klassieke opmerkingen, was: ‘in Hasselt

Steve Stevaert provinciegouverneur van Limburg hebben we jenever, maar we hebben ook het Albertkanaal’. Toen hij door zijn partij werd gevraagd om tijdelijk het voorzitterschap over te nemen, koos hij zijn partijgenoot Gilbert Bossuyt als opvolger. Diens taak was het dan om in enkele maanden nog zoveel mogelijk dossiers ten voordele van de binnenvaart af te werken. Zo legde Bossuyt de richtlijnen vast voor de verdere ver-

betering van de Leie tussen Kortrijk en de Franse grens. Bij zijn aantreden als provinciegouverneur beloofde Stevaert zich te zullen inzetten voor de tewerkstelling in zijn provincie. Als ‘de man die de binnenvaart in Vlaanderen weer op de kaart zette’ zal het aantrekken van nieuwe economische activiteiten langs het Albertkanaal daarbij zeker een rol spelen.

Binnenvaart krijgt er in de regio een overtuigd supporter bij

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen LISTER PETTER

BARTH AGGREGATEN 's-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 MOTORS

FAX 078-673 27 26 [email protected]

Steve Stevaert was er steeds bij als het ging om de binnen•vaart te promoten, zoals hier in Hasselt bij de start van een stickercampagne voor de binnenschepen.

FOTO T. FRISON

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 28

WOENSDAG 15 JUNI

www.sk-octopus.nl

Productie van:

SCHEEPSELECTRO DE BACKER NV

- BX deuren

Doornstraat 92, 9940 Evergem Tel.: +32 (0)9 2538460 Fax: +32 (0)9-2538522

- Aluminium stuurhuisbovenbouwen Thermisch geïsoleerd Dealer van Rafa ramen voor Belgë en Frankrijk

BVBA BROECKX A L U M I N I U M s in m m u C

Broeckx BvbA Vosseschijnstraat - Kaai 140 B 2030 Antwerpen Tel. +32 (0) 35448566 GSM +32 (0) 475 660132

Electrische installaties Herstellingen-Renovatie-Nieuwbouw Verdeler van : Mastervolt - Hatz - Camerabewaking John Deere - Nautische apparatuur Voorraad allerlei componenten voor op uw schip

Tresco Antwerpen

e in r a M

Het ORIGINELE GPS-kaartsysteem 1945

WERKHUIZEN FLORIMOND

60 • Reeds 10 jaar leverancier van kaartsoftware

20 0 5

• Alle kaarten voor de binnenvaart in S-57 formaat

NV

Kaai 250a, Voorhavenlaan 84, B-9000 Gent Tel. 0032 (0)9 / 255.58.00, Fax 0032 (0)9 / 251.69.84 E-mail: [email protected]

• Service aan boord • Rijnkaarten met PEGELSTANDEN

OFFICIEEL HOOFDVERDELER 'CUMMINS' MARINE-MOTOREN

• Uitgebreide Zoekfunctie • Brandstofverbruik

SERVICE CENTER CUMMINS MARINE • Plaatsen van dieselmotoren tot 2300 pk • Renovatie van machinekamers • Afbouwen van nieuwbouwschepen • Scheepslift tot 300 ton en 13 m breed • Alle scheepsherstellingen boven de waterlijn • Schroeven - Schroefassen - Roeren • Plaatsen van straalbuizen • Alle plaat- en laswerken • Alle draai- en freeswerken - ELEKTRISCHE INSTALLATIES - ALLE VOORKOMENDE REPARATIES EN VERBOUWINGEN - Leveren en plaatsen van accu’s / tractiebatterijen, generatorsets etc. Dealer van: Alphatron nautische apparatuur - Toshiba airconditioners Victron omvormers / acculaders - Speedheat vloerverwarming

OFFICIEEL SERVICEPUNT VERHAAR BOEGSCHROEVEN SEDNA BvbA - Vaartkaai 12, 2170 Merksem Tel. +32 (0)3-6463835 - Fax +32 (0)3-6471002 - GSM +32 (0)473-823380

• Proportionele stuurwerken • Aandrijvingen 380 VAC en 24 VDC • Load-sensing pompen o.a. PTO geplaatst • Hydraulische aandrijvingen voor bunkerpompen • Hydraulische lieren • Hydraulische aandrijvingen autokranen, boegschroeven • Herstellingen alle merken • Testen op proefbank Haven 138 - 2030 Antwerpen Tel. +32 3 5464080 - Fax +32 3 5464081 www.hydro.be - [email protected]

• ETA meter Rijn Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen Tel. : +32 (0)3-2310731 Fax : +32 (0)3-8290371 E-mail : [email protected] Web : www.tresco.be

Navigatiesoftware + digitale vaarkaarten

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 29

WOENSDAG 15 JUNI

www.sk-octopus.nl

Nationale Scheepvaartdagen Gent 2005 Anglo Belgian Corporation Motoren Oen deurdag op zondag 19 juni

Deelnemers / Eposanten handelsbeurs

• Minister Peijs opende officieel het nieuwe Smitkantoor. Peijs opent kantoor Smit

Zaterdag 18 en zondag 19 juni Doorlopende handelsbeurs van 12.00 uur tot 20.00 uur

Carron Molenschip

ROTTERDAM - Minister Karla Peijs van Verkeer en Waterstaat opende op 27 mei het nieuwe kantoorpand van Smit Internationale aan de Waalhaven. “Smit is toch een stukje Hollands Glorie. Na veertig jaar krijgt dit bedrijf weer een echt hart, alle onderdelen bijeen in één pand”, aldus Peijs.

Motoren School en Internaat

Port Service Prov. Mar.Instituut Bart Desmit BVBA Van de Bossche BVBA Ringoot Jurgen BVBA Mar.Diesel Service Service Hydro Tresco Engeneering Broeckx

Smit had voor de opening alles uit de kast gehaald. Een grote tent, waar de vertegenwoordigers van alle dertig vestigingen werden ontvangen. Een levend schilderij, een optreden van het eigen Havenkoor De Sleeptros. Een schitterende openingsshow, geregisseerd door Van de Ende producties,

Motoren Zeevisserijschool Electro Motoren

waaraan ook door het Smitpersoneel werd meegewerkt. Vuurwerk, ballonnen, het kon niet op. Directeur Ben Vree liet dan ook weten ‘apentrots’ te zijn op het bedrijf. “Dit kantoor is onderdeel van de recente veranderingen die bij Smit in gang zijn gezet. Alle losse bedrijfsnamen binnen Smit zijn weg. Er is nu nog maar één sterk merk; SMIT! De vooruitzichten zijn goed voor zowel de groei, efficiency en acquisitie. We willen weer topspeler op de wereld worden”. Minister Peijs bracht een cadeautje mee namens Verkeer en Waterstaat. Een roodwitte boei, genummerd WH 85. Deze ligt nu te pronken naast het nieuwe kantoorgebouw.

Scheepsmeubilair Hydrauliek Kaartsystemen Stuurhuizen, deuren

Sedna BVBA Scheepsuitrusting Naessens Industriebouw Zwembaden

• Een rood-witte boei kwam tevoorschijn uit het cadeaupapier.

Antwerpse bedrijfswereld tevreden over arrest IJzeren Rijn ANTWERPEN - In een mededeling van 24 mei juicht Alfaport Antwerpen, de vereniging van de privé-bedrijven in de Antwerpse haven (voorheen AGHA) het arrest toe in verband met de IJzeren Rijn.“De uitspraak van het Internationaal Arbitragehof heeft het Belgisch historisch recht op doortocht via de IJzeren Rijn bevestigd.Voor een verdere duurzame ontwikkeling van de Antwerpse haven is dergelijke verbinding van vitaal belang”, stelt de mededeling.Wel moeten nu dringend een aantal bijhorende infrastructuurwerken in het havengebied worden gebouwd. DOOR THEO FRISON

Het Arbitragetribunaal, dat is ingesteld om te beslissen over een geschil tussen België en Nederland over de reactivering van de IJzeren Rijn, heeft hierover op 24 mei uitspraak gedaan. De kosten van de reactivering van de spoorwegverbinding tussen de haven van Antwerpen en het Rijnbekken in Duitsland, via de Nederlandse provincies Noord-Brabant en Limburg, moeten door beide landen worden betaald. Alfaport Antwerpen ziet het als een positief feit, dat de kosten van een eventuele tun-

nel onder het Meinweggebied tussen beide partijen gedeeld moeten worden. “Om tot een optimaal rendement te komen, moet deze ingreep echter ondersteund worden door een aantal andere noodzakelijke investeringen in spoorinfrastructuur binnen de Antwerpse haven en daarbuiten”. Antwerpen denkt daarbij in de eerste plaats aan de Liefkenshoek spoortunnel, en aan de tweede spoortoegang tot de Antwerpse haven. Momenteel neemt het spoor slechts 9,3 procent van de totale containe-

van de NMBS is de ingebruikname pas nodig na 2015”. Vande Lanotte ziet de spoortunnel onder de Schelde als het meest dringende probleem. Volgens de minister zou die zelfs al in 2007 klaar kunnen zijn. Vande Lanotte wil van de beschikbare tijd gebruik maken om met Nederland te praten om het kostenplaatje van de IJzeren Rijn te verminderen. In het arrest wordt er op gewezen dat de Nederlandse milieueisen ‘de doortocht op Nederlands grondgebied niet mogen bemoeilijken’. Haven-

Nationale Spoorwegmaatschappij krijgt verlanglijstje aangeboden roverslag in Antwerpen voor zijn rekening, en dat is te weinig om in het vooruitzicht van de extra containers in het Deurganckdok - de doelstellingen van de modale shift naar spoor en binnenvaart te bewerkstelligen.

Reacties Minister van Overheidsbedrijven, Vande Lanotte (bevoegd voor de NMBS), heeft naar aanleiding van vragen in de Kamer verklaard ‘dat er helemaal geen haast bij is’. “Volgens de cijfers

schepen Leo Delwaide, die inmiddels aan een derde ambtstermijn als havenschepen denkt, heeft zich positief uitgelaten over de uitspraak. Volgens hem kunnen al binnen twee tot drie jaar treinen rijden over het traject. In een standpunt van de ‘Gazet van Antwerpen’ noemt Roger Van Houtte dit wel zeer optimistisch. Van Houtte merkt op dat Nederlandse politici nu al verklaren dat ze nooit de helft gaan meebetalen voor de bouw van die door hen geëiste tunnel.

Vande Lanotte wil IJzeren Rijn snel in gebruik BRUSSEL- In afwachting van grondige aanpassingswerken aan de IJzeren Rijn - al of niet met een dure tunnel – wil de Belgisch minister Vande Lanotte dringend met Nederland tot een overeenkomst komen over de tijdelijke heropening van de spoorlijn. Dat is in overeenstemming met de uitspraak van het Arbitragehof. Hij gaat er vanuit dat de eerste treinen al in 2006 kunnen rijden.

Voor zijn aandeel in deze

werken heeft België al dertien tot veertien miljoen euro gereserveerd op het budget van 2006. Volgens Vande Lanotte voorziet het Arbitrage twee luiken, één op korte en één op lange termijn. Zo moet er op korte termijn een tijdelijke, beperkte heringebruikname komen van het historische tracé. Dat beperkt tijdelijk, omschrijft de minister, maximaal vijf jaar en maximaal tien treinen per dag. Voor de plannen op langere termijn kan dan

nadien in alle rust worden onderhandeld. Minister Vande Lanotte schreef in dit verband een brief aan de Nederlandse minister van Verkeer en Waterstaat, Karla Peijs. Dit nadat deze vrij negatief op de beslissing van het Arbitragehof had gereageerd. Bij het Antwerpse Havenbedrijf reageert men positief op deze brief. De overgangsperiode zal ook de tijd laten om een klantenpotentieel rond de heropende lijn op te bouwen.

Die tunnel van acht kilometer “voor adders, padden en kikkertjes” is voor Van Houtte inderdaad “pure waanzin, maar wel het gevolg van het milieuwapen dat de Nederlandse zelf hebben gebruikt uit protectionistische overwegingen”.

Actiegroepen Actiegroepen die in naam van het milieu infrastructuurwerken blokkeren gaan zonder twijfel ook nu voor hinder zorgen, zowel bij de werken voor de Liefkenshoek spoortunnel als bij de werken voor de tweede havenaansluiting. Die moet via Lier de verbinding op de IJzeren Rijn verzekeren. Ook daar werden al tunnels uit de hoed getoverd om de waarde van de omliggende woningen en bouwgronden te vrijwaren. ‘Het Nieuwsblad’ citeert in dat verband enkele reacties. De bewoners van Grobbendonk, waar al sinds jaar en dag de treinen naar Limburg voorbijrijden, hebben volgens verslaggever Eddy Meulemans angst voor het lawaai van de aangekondigde goederentreinen. “De spoorlijn loopt op sommige plaatsen dwars door de bewoonde kom en rakelings langs de huizen. Onder meer in Herentals werden de jongste jaren nog splinternieuwe woningen en zelfs villa’s gebouwd op enkele meters van de spoorbedding”. Goederenbehandelaar Fernand Huts, die aan het hoofd staat van de Katoen Natie groep, juicht het arrest toe. Hij ziet nu de mogelijkheid om door de lagere kostprijs van de rit een groter aantal containers van de weg naar het spoor te lokken.

Historie De ‘IJzeren Rijn’, de spoorlijn die sedert 1879 een rechtstreekse verbinding verzekert tussen de haven van Antwerpen en het Duitse Roergebied, is al lang een heet hangijzer dat de verhoudingen tussen Nederland en België bemoeilijkt. De directe treinverbinding tot in het hartje van de haven heeft veel bijgedragen aan de snelle groei van de haven aan het eind van de negentiende eeuw. De lijn bleef tot 1997 in ge-

verhoogt regelmatig haar aandeel bij de afvoer van containers. Het spoor ligt •nogDeverbinnenvaart achter op de gestelde streefcijfers.

FOTO T. FRISON

bruik en werd met name stopgezet omdat de NMBS de gemoderniseerde verbinding via het Waalse Montzen op het voorplan zette. Toen de sluiting van de mijnen en de inkrimping van de staalfabrieken de tewerkstelling in Wallonië liet aangroeien, werden stap voor stap de herstellingswerkplaatsen van de spoorwegmaatschappij NMBS in Vlaanderen afgebouwd. Daarbij werden hun taken aan werkplaatsen in Wallonië toegewezen. De overstap naar Montzen past in die politieke optie. Dat de NMBS directies nooit achter de Antwerpse vraag tot heropening van de IJzeren Rijn hebben gestaan, zien de Antwerpse havenbedrijven als een onderdeel van die strategie. De IJzeren Rijn heeft nochtans verscheidene voordelen: de verbinding is korter en het terrein is veel vlakker. De huidige konvooien via Montzen lopen door een heel ander landschap, met verscheidene tunnels en met hellingen die het maximum gewicht per trein beperken. Met andere woorden: met de IJzeren Rijn kan men meer goederen in minder treinen sneller naar Duitsland brengen. En voor sommige Antwerpe-

naars is er nog een ander voordeel: ‘dan moeten we niet meer door Wallonië’.

Rotterdam In Antwerpen leeft de sterke overtuiging dat Rotterdam alles zal doen om de heropening van de IJzeren Rijn te vertragen zolang de Betuwelijn niet operationeel is. Het is overigens niet de eerste keer dat de milieubescherming wordt ingeroepen om een of ander Antwerps initiatief af te remmen. De waterzuiverheid van de Schelde, de lozingen van de chemische bedrijven in lucht en water; alles werd van dichtbij gevolgd en vaak ook opgeschroefd. De regelmatige kritiek heeft er wel toe geleid dat de Antwerpse havenbedrijven niet alleen in eigen land ver voor zijn bij het nemen van milieubeschermende maatregelen. Een vertegenwoordiger van een milieuorganisatie uit Zeeland, die enkele tientallen jaren geleden een persconferentie kwam geven in (en tegen) Antwerpen, bekende na enkele vragen van een journalist van ‘De Nieuwe Gazet’ dat de belangrijkste sponsor van de vereniging de haven van Rotterdam was. Dat grensoverschrijdende samenwerking voor

beide partijen beter is dan bekvechten, bleek nadat de ScheldeRijn verbinding nu door veel meer Nederlandse dan Belgische schepen wordt bevaren. Vooral op het vlak van de containers is de uitwerking voor beide havens zeer positief. Dat zeldzame paddenpopulaties en vogelrichtlijnen niet alleen voor Antwerpen voor hinder kunnen zorgen, heeft trouwens ook Rotterdam kunnen ondervinden. Steeds meer politici en havenpersonaliteiten in Vlaanderen laten de kortzichtige ‘eigen dorp eerst’ politiek van weleer vallen en pleiten voor een betere samenwerking in het deltagebied.

Limburg De verwaarlozing van deze spoorverbinding door Limburg staat niet alleen. Al jaren wordt in Belgisch Limburg geklaagd over de slechte treinverbindingen met de rest van het land, ook van uit Hasselt. Deze provincie staat dan ook achter de heropening van de IJzeren Rijn. Dat is een duwtje in de rug voor de economische ontwikkeling van het noordelijke deel van de provincie, dat door deze spoorverbinding wordt doorkruist.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 30

WOENSDAG 15 JUNI • • • • •

www.sk-octopus.nl

Electrische installaties 24/220/380 V Stuurhuis- en woninginrichting Batterijen en tractiebatterijen Deta Omvormers/acculaders Mastervolt en Victron Generatoren: Hatz, Perkings, John Deere

Tijdens de Scheepvaartdagen te Gent kunt u kennis maken met een aantal van onze gerealiseerde projecten Fraterstraat 56, 9820 Merelbeke E-mail: [email protected]

Bezemer Coatings Kaai 140

Tel./Fax: +32 (0)9-3298469 Mobiel: +32 (0)475-694570

Voor scheepvaart altijd goede voorraad

BVBA JULIEN VAN DEN BOSSCHE Handelsdok Kaai 130, 9000 Gent ■ ■ ■ ■ ■

Voor totaal advies verfsystemen

Onderdelenservice en herstelling van DAF en Detroit dieselmotoren Lister-Petter Generatorsets Schroefassen - roeren Scheepslift Alle ijzerwerken boven de waterlijn

Leveren, plaatsen en onderhoud van nieuwe dieselmotoren (authorised Caterpillar marine dealer voor BM België)

Tel.: (09) 2253859 Fax : (09) 2237965

Uw adviseur: Dirk Mathys Kaai 140 Vosseschijnstraat B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-5420336 Fax: +32 (0)3-5420337 Mob.: +32 (0)475-391820

Ter gelegenheid van de

21E NATIONALE SCHEEPVAARTDAGEN

SIGMA MARINE COATINGS BELGIË

NATIONALE SCHEEPVAARTCULTUUR V.Z.W.

OPEN DEUR DAG OP ZONDAG 19 JUNI 2005 VAN 14.00 tot 18.00 UUR

IEDEREEN HARTELIJK WELKOM Anglo Belgian Corporation N.V., Wiedauwkaai 43, 9000 Gent UW GASTHEREN: L. DUYCK, J.P. PROPS, A. VERMEIREN

NATIONALE SCHEEPVAARTDAGEN GENT 18 EN 19 JUNI 2005 Bezoek onze website: www.scheepvaartcultuur.yucom.be

21ste NATIONALE SCHEEPVAARTDAGEN TE GENT - Wiedauwkaai 52 - Galveston Gebouw

Het bestuur heet u van harte welkom ZATERDAG 18 JUNI 2005

ZONDAG 19 JUNI 2005

10.00 u: Samenkomst van de deelnemende bevlagde jachten en binnenschepen aan de Wiedauwkaai. 12.00 u - 20.00 u: Doorlopende handelsbeurs Oudschippers vertellen (Film) Nat. Scheepvaartmuseum Aquarellen van Gilbert De Clercq 15.00 u: Optreden van Gus Roan (Nie Neute) 18.00 u: Sam Gooris 20.30 u: Mr. P and the Cadillacs - 22.30 u: Ontpopt

12.00 u - 20.00 u: Doorlopende handelsbeurs Oudschippers vertellen (Film) Nat. Scheepvaartmuseum Aquarellen van Gilbert De Clercq 10.30 u: Plechtige Misviering in de H. Kerstkerk 14.00 u - 15.00 u: Optreden van de leerlingen van de schippersschool ‘Het Molenschip’ uit Evergem 15.00 u - 18.00 u: Radio contact on tour, met vedetten en randanimatie 20.00 u: Slotfeest door Roland en orkestorgel

Heren schippers wees fier op uw beroep en bevlag uw schepen gedurende de Nationale Scheepvaartdagen

DOORLOPENDE ACTIVITEITEN: Om te eten: Cafetaria F.C. Ringvaart zaterdag vanaf 17.00 zondag 11.00 tot 20.00 u: • Pannenkoekenkraam • Frietkraam • Broodjes Om te drinken: Drankgelegenheid NSC vzw Druppelkotje Drankgelegenheid ‘Fluvial” en ‘FC Ringvaart’ Weinstube en oesterbar Te bezoeken: Opleidingsschepen Rijn- en Binnenvaart Moderne Binnenvaartschepen Het bestuur van de VZW Nationale Scheepvaartcultuur dankt alle medewerkers, sponsoren en standhouders voor het slagen van deze 21ste Nationale Scheepvaartdagen

SCHEEPVAARTKRANT ROTTERDAM - “De Nederlandse scheepsbouw zit opnieuw in de lift”, zegt M.A. Busker, voorzitter van de Vereniging Nederlandse Scheepsbouw Industrie (VNSI), in het jaarverslag 2004. De totale omzet van de scheepsbouwindustrie bedraagt ongeveer twee miljard euro. In 2004 werd er voor 1,2 miljard euro geëxporteerd. De toegevoegde waarde is ongeveer 500 miljoen euro.

De VNSI behartigt de belangen van de Nederlandse maritieme maakindustrie. De vereniging ondersteunt leden onder andere op gebied van onderwijs, arbo en milieu, techniek, onderzoek en ontwikkeling, statistiek en scheepsfinancieringen. Nederlandse werven blinken volgens de VNSI vooral uit in de segmenten grote jachten, bedrijfsvaartuigen, baggerschepen, binnenvaartschepen en short sea-schepen. Zoals eerder gezegd bedraagt de totale omzet van de scheepsbouwindustrie ongeveer 2 miljard euro. In het jaarverslag wordt het ‘opmerkelijk’ genoemd dat er een pay back aan de overheid is van 350 miljoen euro per jaar. De scheepsbouw biedt verder werkgelegenheid aan circa 25.000 personen. Binnen Europa bezet de Nederlandse scheepsbouwindustrie een derde plaats. Het wereldmarktaandeel is met 2 procent behouden.

TROS-regeling de overheid heeft voor deze sector zeventig miljoen euro uitgetrokken voor het jaar 2004. Hiervan was vijftig miljoen euro bedoeld voor de TROS-regeling (Tijdelijke Regeling Ordersteun

In de brief bedankt de directeur van Schuttevaer, Kees de Vries, de minister voor haar bereidwilligheid om de vereniging te betrekken bij de actualisering van de Richtlijnen vaarwegen. “Met instemming hebben wij kennis genomen van het eindconcept waarin een belangrijk deel van onze opmerkingen zijn verwerkt, waarvoor dank”, aldus De Vries. Volgens hem sluit het nieuwe concept beter aan bij de huidige eisen die de vaarweggebruikers aan de natte infrastructuur stellen. “Ten opzichte van de versie uit september 1999 is zeker een aanzienlijke kwaliteitsslag ge-

Scheepsnieuwbouw en twintig miljoen voor een garantiefonds voor de voorfinanciering van zeeschepen, binnenvaartschepen en megajachten. Volgens de VNSI moet deze lijn worden vastgehouden. ‘In 2005 moet Nederland kleur bekennen betreffende een nieuw scheepsbouwinnovatiebeleid. De mondiale situatie dreigt ons namelijk de pas af te snijden’. In het jaarverslag worden de resultaten van de verschillende segmenten besproken.Wat betreft de zeescheepvaart blijkt dat de wereldvraag naar nieuw tonnage groot is, vanwege de exploderende vrachttarieven binnen bijna alle markten. Door de vijftig miljoen euro extra budget vanwege de TROS-regeling konden de Nederlandse werven binnen Europa ‘mee’. De orderintake bedroeg 1,2 miljard euro. Daarmee kwam de orderportefeuille in 2004 op 1,8 miljard. De marinebouw was, als onderdeel van de zeescheepsbouw, goed voor een omzet van ongeveer 200 miljoen euro. De omzet binnen de zeescheepsreparatie bedroeg in 2004 230 miljoen euro. In 2004 zijn ongeveer 2.000 zeegaande schepen gerepareerd. De ontvangen opdrachten binnen het segment kleine scheepsbouw zijn licht gestegen, naar 317 miljoen euro. In het segment grote jachtbouw is de orderportefeuille ten opzichte van vorig jaar licht gestegen, tot ongeveer 300 miljoen euro. De concurrentie in deze sector is echter

landse rekening. De VNSI werven boekten tevens opdrachten voor veertig FOTO VNSI JAARVERSLAG niet-zeegaande bedrijfsvaartuigen, met een totale waarde van 39 miljoen euro. Er werden uiteindelijk 28 schepen opgeleverd. Voor zeegaande schepen, groter dan 100 gross, werden 45 opdrachten binnengehaald ter waarde van 310 miljoen euro. Er werden negen bouwopdrachten geboekt voor diverse typen schepen voor personenvervoer, met een gezamenlijke waarde van ongeveer 67 miljoen euro. Vanwege de variërende structuren waarbinnen de bouw van ladingvervoerende binnenvaartschepen plaatsvindt, is het lastig om een betrouwbaar totaalbeeld van nieuwe opdrachten te geven. Het totale aanwaarde van 317 miljoen euro. tal opgeleverde ladingvervoerenHiervan zijn er 65 bestemd voor de schepen wordt echter geschat de export (186 miljoen euro). In op 87, waarvan 24 voor buiten2003 werden 81 schepen geboekt landse rekening. De totale met een waarde van 232 miljoen waarde wordt geschat op 321 euro, waarvan 45 voor buiten- miljoen euro. De reparatiewerven kijken terug op een redelijk goed werkaanbod. In 2004 zijn er ongeveer 5500 binnenvaartschepen gerepareerd.

VNSI publiceert jaarverslag 2004

heviger geworden.

Kleine Scheepsbouw De VNSI – leden ontvingen in 2004 bouwopdrachten voor honderd niet-zeegaande schepen ter

maakt. Voorts zijn wij verheugd dat de laatste denkbeelden rond de inrichting van binnenhavens en de trekkrachten op bolders overgenomen zijn”. Op het onderdeel brughoogten heeft de minister echter tot nu toe nog geen stap gemaakt richting de vaarweggebruikers. Het gaat hier om het probleem van de high cube-container. De toename van het aandeel van dergelijke containers aan boord van schepen zorgt ervoor dat de vaarwegen die door Peijs geclassificeerd zijn voor drielaags- of vierlaagscontainervaart, in werkelijkheid geschikt zijn voor tweelaagsen drielaagscontainervaart. Volgens De Vries is er geen sprake van een toekomstig probleem. “In de huidige praktijk is het aandeel high-cubes aan boord al regelmatig detig tot veertig procent en dit aandeel zal in de nabije toekomst nog verder toenemen.

Onderzoek Schuttevaer pleit bij Peijs

niet voor een integrale verhoging van alle bruggen in Nederland. Wel vindt de vereniging dat bij de vervanging van bruggen rekening moet worden gehouden met de huidige inzichten. Schuttevaer vraagt wel om een onderzoek naar de gevolgen van de toename van het aandeel highcubes bij het binnenvaartcontainervervoer. Dit in relatie tot de brughoogten in Nederland en Europa. “Misschien is het mogelijk om een dergelijk onderzoek te combineren met een onderzoek naar de gevolgen van de schaalvergroting van binnenschepen voor de afmetingen van sluizen. Nu er vanaf 1999 plotseling afwijkende scheepstypen en maten ten opzichte van de vijftig jaar daarvoor op onze vaarwegen verschijnen, blijkt dat hierdoor sommige sluiskolken niet meer optimaal kunnen worden benut”, aldus de directeur van Schuttevaer. Volgens hem past zo’n onderzoek goed in de nieuwe klantgerichte houding van Rijkswaterstaat.

Snelle onafhankelijke Rijn containerdienst ZWIJNDRECHT/MANNHEIM -

Rhinecontainer is begin mei 2005 uit het samenwerkingsverband Boven-Rijn Vaargemeenschap (OFG)getreden om een eigen, onafhankelijke dienst op te zetten. Dit in samenwerking met haar zusterkantoren van de Rhenania organisatie en Rhenania-Roba, Bazel. De marktstructuur van de containerbinnenvaart van en naar de Boven-Rijn, van Karlsruhe tot Bazel werd meer dan twintig jaar lang gekenmerkt door twee operationele samenwerkingsverbanden, De Penta (vijf partners) en Boven-Rijn Vaargemeenschap (OFG). In de OFG werkten tot nu toe vier partners samen, Alcotrans, Interfeeder, Haeger& Schmidt en Rhinecontainer. Rhinecontainer heeft per 1 mei dit samenwerkingsverband verlaten en heeft de Upper Rhi-

www.sk-octopus.nl

Nederlandse scheepsbouw in de lift

Schuttevaer attendeert Peijs op probleem high cube-containers ROTTERDAM - De schippersvereniging Koninklijke Schuttevaer heeft de minister van Verkeer en Waterstaat, Karla Peijs schriftelijkgevraagd een gezamenlijk onderzoek uit te voeren naar de gevolgen van de toename van de high cube containers in de binnenvaart, en naar de schaalvergroting in het algemeen.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 31

WOENSDAG 15 JUNI

ne container Transport Service opgezet. De eerste afvaart te dal is op 3 mei vertrokken. Op deze manier kan Rhinecontainer met een eigen koers de markt beter bedienen en de klanten een aantrekkelijk alternatief bieden. De groep Rhenania/Rhinecontainer is een van de marktleiders in de containerbinnenvaart, niet alleen op de Rijn, maar ook in het binnenvaart Feeder verkeer tussen de Benelux zeehavens (AnRo-Feeder), het vletverkeer binnen deze havens, als ook op de korte routes in de Benelux. Rhinecontainer transporteerde in het jaar 2004 alleen al op de Rijn 375.000 TEU en in AnRoverkeer rond 130.000 TEU. Daar komt nog een vergelijkbaar volume van het zogenaamde zeehaven-vletverkeer bij. Van en naar Antwerpen wordt in een vaste dienst langs de Rijn ook de linker Schelde-Kade/Kallo

bediend.

Snel Rhenania exploiteert eigen containerterminals langs de Rijn in Neuss, Mainz, Frankfurt, Worms,Mannheim en Karlsruhe evenals containerdispokantoren in Stuttgart, Kehl, Straatsburg, Weil en Rhenania-Roba, in Bazel. Over een aantal van deze knooppunten worden ook belangrijke binnenvaart-trein combinaties afgewikkeld, waarbij de groep het voordeel heeft van de kennis van een (groep)eigen Eisenbahn-Verkehrsuntermems (EVU), de Unisped, St. Ingert. De bestaande frequente lijndiensten bieden, samen met de terminal structuur, de basis voor de opbouw van de nieuwe lijndienst. Bij aanvang worden drie afvaarten per week, zowel in de berg als in de dalvaart geboden van en naar beide belangrijke

Schuttevaer is dan ook bereid om een bijdrage te leveren aan het eventuele onderzoek. Bij de aanleg van overnachtingshavens wordt gepleit voor het slaan van extra palen op dertig meter afstand achter de steigers. Zo kunnen ook schepen die langer zijn dan 110 meter goed en gestrekt op deze steigers afmeren. Tevens is gepleit voor een meer formele status van de richtlijnen. Het verzoek tot het instellen van een meer wettelijke status is niet overgenomen. “Wij zouden het echter zeer op prijs stellen als aan de toepassing van de richtlijnen tenminste in de vorm van een convenant tussen Rijk, Provincies en Gemeenten een breder draagvlak en een minder vrijblijvende opzet zou worden verleend. Verder lijkt het ons gewenst om in een eerder stadium, bijvoorbeeld eens in de vijf jaar, tot een actualisering van de richtlijnen te komen”, beëindigd De Vries zijn brief aan Peijs.

zeehavens, Rotterdam, Antwerpen en Amsterdam. Door combinatie van directe afvaarten en een feeder met aansluiting via Karlsruhe kan een snelle en kwalitatief hoogstaande dienst aangeboden worden. Dit systeem verzekert doorvoertijden zo wel te dal als ook te berg van minder dan een week tussen de zeehavens en Boven-Rijn bestemmingen. In de Boven-Rijn worden de bestemmingen Strasburg, Kehl, Weil en Basel/Birsfelden bediend. Ter plaatse wordt het complete intermodale pakket door de zusterkantoren gewaarborgd. Zo doende kunnen ook de terminal– en depotverrichtingen analoog aan die van de rest van de keten in de Beneden- en Midden-Rijn aangeboden worden. De aanspreekpartners voor dit nieuwe product zijn de bekende bureaus van Rhinecontainer, Rhenania Duitsland en Frankrijk en ook Rhenania-Roba Zwitserland. Voor verdere informatie kan men terecht bij J. Helmer, Rhinecontainer BV, Zwijndrecht Telefoon 00 31 78 6251575, e-mail: [email protected] m. Website: www.rhinecontainer.com / www.rhenania.com

Innovatie De VNSI probeert er alles aan te doen om het innoverend vermogen van de sector te verhogen. Tijdens een recent onderzoek is vast komen te staan dat de Nederlandse scheepsbouwindustrie per jaar 180 miljoen euro uitgeeft aan innovatie. Het verhogen van innoverend vermogen gebeurd onder andere door deelname aan Europese onderzoeksprogramma’s te stimuleren, nieuwe projecten te initiëren en kennis in de branche te verspreiden. VNSI is betrokken bij twintig innovatieprojecten. Een voorbeeld hiervan is het project Creating, dat in 2004 te Wenen is begonnen. Dit is een gezamenlijk initiatief van de VNSI en het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB). Het doel: versterking van de positie van de binnenvaart, in het bijzonder in multimodaal transport. Sinds mei 2003 neemt de vereniging ook deel aan het overleg van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR). Daarnaast is de vereniging gesprekspartner van de overheid met betrekking tot de opzet en invulling van een specifiek beleid voor de maritieme maakindustrie. Ook de relatie tussen opleiding en bedrijven is een aandachtspunt binnen de VNSI. Begin oktober organiseerde de vereniging een overleg tussen belanghebbenden in het vakonderwijs scheeps- en jachtbouw. Dit om aandachtsgebieden te bespreken, om eventueel te komen tot besluitvorming over de regie van noodzakelijke aanpassingen in het scheepsbouwonderwijs.

NMa: “Havenbedrijf Rotterdam beschikt over economische machtspositie” DEN HAAG - In haar rappor-

tage ‘Havenbedrijf Rotterdam’ komt de Nederlandse Mededingingsautoriteit (NMa) tot de conclusie dat het Havenbedrijf Rotterdam NV op een aantal gebieden over een economische machtspositie beschikt. Dit met name bij de tariefstelling van havengelden voor schepen die de Rotterdamse haven aandoen. Er bestaat een gerede kans dat het havenbedrijf in de toekomst misbruik kan maken van die positie, denkt de NMa. De NMa adviseert het kabinet daarom een tariefbeleid ten aanzien van de haventarieven te ontwikkelen en op basis daarvan maatregelen te formuleren die ertoe bijdragen dat dit beleid wordt uitgevoerd. De NMa geeft in overweging maatregelen te treffen om controle te kunnen uitoefenen op de hoogte van de Rotterdamse haventarieven, door middel van sectorspecifiek toezicht of door andere maatregelen.

Verzelfstandiging Aanleiding voor de rapportage is de verzelfstandiging per 1 januari 2004 van het havenbedrijf in Rotterdam. Op dit moment is de gemeente Rotterdam de enige aandeelhouder van het havenbedrijf. De Rijksoverheid heeft het voornemen om in het havenbedrijf te participeren. Naar aanleiding hiervan onderzoekt de Rijksoverheid of de publieke belangen na de verzelfstandigingsoperatie voldoende zijn gewaarborgd. In verband hiermee heeft de minister van Economische Zaken, in samenspraak met de minister van Verkeer en Waterstaat, de NMa verzocht te onderzoeken of Havenbedrijf Rotterdam op één of meerdere markten over een economische machtspositie beschikt. Als dit het geval zou zijn,

moest tevens worden bekeken of er een gerede kans bestaat dat het Havenbedrijf Rotterdam misbruik zou kunnen maken van die machtspositie. Het onderzoek is bedoeld om het kabinet in staat te stellen te beoordelen of, naast de bestaande mededingingsregels, aanvullende regels nodig zijn. Bij het onderzoek naar de concurrentiepositie van het Havenbedrijf Rotterdam heeft de NMa twee hoofdactiviteiten onderzocht. Ten eerste de terbeschikkingstelling van haveninfrastructuur aan schepen die de Rotterdamse haven aandoen en waarvoor het havenbedrijf de haventarieven dan wel havengelden in rekening brengt. Ten tweede de uitgifte van bedrijfsterreinen, zowel via verhuur als door erfpacht.

Zeeland Seaports versterkt managementteam TERNEUZEN - Zeeland Seaports heeft haar managementteam versterkt. Gaston Suy wordt hoofd Finance, Control en ICT. David Moolendburgh wordt hoofd Public Affairs en Algemene Zaken en Dick Engelhardt hoofd Infrastructuur en Ruimte. Het managementteam bestaat verder uit Algemeen Directeur Hans van der Hart en Havenmeester Bert Kars.

Het nieuwe hoofd Finance, Control en ICT (Suy) heeft zeven jaar voor de NV Westerscheldetunnel gewerkt als Financieel Manager. Na het opzetten van de projectorganisatie heeft hij zich voornamelijk beziggehouden met de kostenbewaking, financiële administratie en het tolsysteem. Moolenburgh is afkomstig van de gemeente Den Haag, waar hij onder andere heeft gewerkt als bestuursadviseur. Engelenhardt is op 2 mei begonnen als hoofd Infrastructuur en Ruimte. Hij heeft verschillende leidinggevende functies vervuld bij de gemeente Utrecht, op het gebied van openbare infrastructuur. Daarvoor heeft hij zeven jaar gewerkt bij het Havenbedrijf Rotterdam als senior beleidsmedewerker Ruimte en Milieu. Zeeland Seaports is verantwoordelijk voor de ontwikkeling en exploitatie van de Zeeuwse havens in Vlissingen, Terneuzen en Borsele. Met dertig miljoen ton goederenoverslag, vormt Zeeland Seaports de derde haven van Nederland. De havens zijn, met ruim 15.000 directe arbeidsplaatsen en 15.000 indirecte banen, van groot belang voor de economische ontwikkeling van de regio. Zeeland Seaports heeft de afgelopen jaren een structurele groei doorgemaakt, die ook in de toekomst wordt doorgezet. De benoeming van de nieuwe afdelingshoofden maakt onderdeel uit van een herstructureringsproject waarmee de organisatie van Zeeland Seaports zich verder versterkt om deze groei te bewerkstelligen.

Zoeklichten Afstandsbesturing

Contourennota Minister Laurens Jan Brinkhorst van Economische Zaken en minister Karla Peijs van Verkeer en Waterstaat zullen de komende tijd een visie ontwikkelen over haventarieven. Er wordt een inventarisatie gemaakt van mogelijke borgingsinstrumenten, die tegen elkaar worden afgewogen om het belang van eerlijke marktverhoudingen te garanderen. Brinkhorst schrijft dit in een brief aan de Tweede Kamer bij het verkennende onderzoek dat de Nederlandse Mededingingsautoriteit (NMa) heeft gedaan naar de marktpositie van het Havenbedrijf Rotterdam. Minister Peijs van Verkeer en Waterstaat stuurde tezelfdertijd, mede namens de ministers van EZ, Financiën en VROM, een Contourennota Borging Nationale Belangen Mainport Rotterdam naar de Tweede Kamer, waarin zij aangeeft hoe zij de nationale publieke belangen rondom de Rotterdamse haven wil garanderen.

ITT Jabsco VOOR INFO:

Tel. 0182 - 387522 Fax 0182 - 387711 E-mail: [email protected] Web: www.neho.nl Levering uitsluitend via de vakhandel

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 32

WOENSDAG 15 JUNI

www.sk-octopus.nl

SCHEEPSACCU'S 12 VOLT 120 amp. - € 75 150 amp. - € 95 200 amp. - €115 230 amp. - €135 2 jaar garantie

H O A C

Accu's

TRAKTIE 490 amp. - €1125 590 amp. - €1275 690 amp. - €1495 24 volt 4 jaar garantie

Prijzen ex BTW Gratis levering door geheel Nederland

HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 www.hoogendijkaccu.nl

INLICHTINGEN Nassaustr. 18 B-2000 ANTWERPEN TEL + 32 (0)3-231.16.13 FAX + 32 (0)3-226.66.07 MAIL: [email protected]

Koolteer, 20 l. Rustol, 5 liter T.O. Ruimverf, 20 liter met cert. voor eetbare goederen Wrijfhouttouw, 220 m - 16 mm blauw Lamp, 24 V - 60 W. Sjorbanden 9 meter - 5 ton 13 meter - 5 ton T.L. Armaturen, 2 x 20 W. Gedistilleerd water, 5 liter Epoxy teer, 5 liter Poetslappen katoen Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel Glansgrafiet grijs - rood - bruin, 5 kG Reddingsboot gekeurd, 3.60 m Navigatie lamp, 24 V - 25 W. Super-X-cleaner 10 liter schuimend Palrein, 10 liter Tricoflex slang PM 1” - 25 mm Overal blauw Autohijsbanden, 4 stuks Belgisch - Ned. vlag, 150-200 cm Carburator Norm: Marin: Ternolinteer, 20 liter Isolatieband 1100° 10 cm Alu. ladders, openstaande, volgens dim 4,5 m 5,0 m Compressor 3 pk, continu gebruik Gasoliepomp, zelfaanzuigend Stuurstoel Recaro, nergens goedkoper Hydrofoor, Speck vat 50 liter

€ €

30,00 49,95

€ € € € € € € € €

66,91 73,38 1,22 17,10 24,67 23,23 1,50 25,00 9,79

€ 3,70 € 22,95 €1000,00 € 2,50 € 17,33 € 8,78 € 1,93 € 17,33 € 64,45 € 22,29 € 49,50 € 73,20 € 55,00 € 2,65

STORK WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART

AUTOMATISCH REDDINGSVEST Cruiser

VERFSPUIT 10 liter

€ 171,-

PS 8-STRENG TOUW 32 mm € 2,65 36 mm € 2,99 40 mm € 3,40

VERREKIJKER Autofocus, Tasco met rood lens € 54,-

DEALER VAN:

€ 97,17 € 109,82 € 412,00 € 66,00

LEVISLUX, 4L WIT

€1150,00

REDDINGSBOEI

€ 294,99 € 327,22 € 413,98 € 870,11

BALLASTPOMPEN Los met Pouly € 185,92 € 195,84 € 220,63 € 691,62

€ 364,40

RUIMVERF MET CERTIFICAAT

€ 49,95

IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP

STOPTOUW PE-GROEN € 2,32 € 2,55 € 2,90

OP DE SPECIALISTEN HET GEBIED TURBOBLOWERS VAN Blijf er geen brandstof inpompen, bel even, wij komen of u komt WEG MET HOGE UITLAATTEMPERATUREN! Reparatie / Revisie: nieuwe en gebruikte onderdelen.

GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV

Industrieweg 14a 2995 BE Heerjansdam Tel. 078 - 677 29 11 24 UUR BEREIKBAAR E-mail: [email protected] Web: www.vandongen-turboservice.nl

Telefoon 078-6824300 E-mail: [email protected] Web: www.transafe.info Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Fax 078-6814329

PLANKEN

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 Website: www.phplanken.nl

Dit is geen paniekgolf.

€ 33,47

GROFVUILPOMP Inox 23 ton / 10 kG

€ 250,RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON

€ 617,25

Bij complete rol 220 mtr.

EXTRA 5% KORTING

TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER 32 mm € 2,05 36 mm € 2,70 40 mm € 3,30

Informatie over golven is van levensbelang. Bijvoorbeeld voor de scheepvaart, die van minuut tot minuut op de hoogte wil blijven. Daarom monitoren we dag en nacht de golfbewegingen op de Noordzee. Via internet stellen we deze gegevens direct beschikbaar aan alle zeevarenden. Daarnaast brengen we er ons “golfklimaat” mee in kaart, waardoor we golfbewegingen ook op langere termijn kunnen voorspellen. Cruciaal voor de kust- en dijkbewaking en het ontwerpen van waterkeringen. En dus voor de veiligheid van ons land.

SPECK HOGEDRUK

Werken aan maatschappelijk relevante zaken die in het brandpunt staan van de belangstelling. Dat doet het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Nederland duurzaam beschermen tegen het water en zorgen voor veilige verbindingen vraagt om nieuwsgierige medewerkers die oog hebben voor de samenleving. Die verder kijken dan hun eigen vakgebied en niet bang zijn om af te wijken van gebaande paden. Verkeer en Waterstaat komt daarom graag in contact met originele denkers en resultaatgerichte doeners uit vele studierichtingen: economen, juristen, bestuurskundigen, accountants, ICT'ers en technici. Academici en HBO'ers; specialisten en generalisten.

HD, 200 Bar

€ 899,-

GROFVUILPOMP 1,5 pk 220/380 V., 30 ton Vortex

Bernaerts

€ 350,-

b.v.b.a.

S c h e e p s r e p a r a t i e Alle reparatie werkzaamheden • Hydraulische installatie’s

Alu. look PVC • Stuurhuizen • Ramen • Deuren Uitgebreide mogelijkheden

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

SUPER PRIJZEN

DEKWASDRUKPOMP

32 mm 36 mm 40 mm

Korte levertijd

HOULEY BORSTELWERK AAN

Topkwaliteit, 4 Bar, 3 pk - 380 V

20 liter alu. of RB

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

SUPERPRIJS

BALLASTPOMPEN

25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 100 ton 7,5 pk

Grote voorraad

Arbozaken Veiligheidsadviseurs Veiligheidstrainingen Kwaliteitshandboeken Bedrijfshulpverlening cursussen

€32,50

STRIPS

KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK

220/380 V.

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC

Gespecialiseerd in veiligheidsadvies

MET RADARREFLECTOR

ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF BTW

25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 125 ton 7,5 pk

€ 66,-

Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

Weer een tevreden klant !!!

Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem voorkomt uitbreken van betimmering!

Goede service !!! Uw collega’s zijn onze beste reclame !!! Zéér concurrerende prijzen !!! Lobroekdok KL21 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-2039439

www.bernaertsbvba.be

Verkeersleider Scheepvaart v/m DG Rijkswaterstaat, diverse regio’s Maximaal € 35.909,- bruto per jaar, schaal 8 Het Directoraat-Generaal Rijkswaterstaat werkt met regionale diensten en specialistische diensten. Binnen de regionale diensten zijn de waterdistricten verantwoordelijk voor het operationele verkeersmanagement voor een veilig en vlot gebruik van de natte infrastructuur. Voor dit werk wordt gebruik gemaakt van verkeersposten en vaartuigen. Bij verschillende waterdistricten zijn er vacatures voor de functie van verkeersleider op de verkeersposten en aan boord van vaartuigen. Functie De verkeersleider is verantwoordelijk voor het informeren, adviseren en het geven van verkeersaanwijzingen binnen het werkingsgebied van een verkeerspost. Vanaf vaartuigen doet de mobiel verkeersleider dezelfde taken, maar vanaf vaartuigen wordt ook toezicht gehouden op de naleving van vigerende wet- en regelgeving en wordt optreden als bijzonder opsporings-ambtenaar in het kader van de scheepvaart en ander natte wetgeving. De functies worden in volcontinudiensten uitgevoerd. Het salaris is exclusief eventuele toeslagen. Profiel Voor gebieden met overwegend binnenvaart; Nautische opleiding op MBO-niveau en ten minste vier jaar vaartijd. Schippersdiploma AB/RKM, Radardiploma en Marifooncertificaat. Voor gebieden met overwegend zeevaart; Nautische zeevaartdiploma’s. Bezit van de diploma’s NNVO (Nationaal Nautische Verkeersdienst Opleiding), Nautop I, II en III en Buitengewoon Opsporingsambtenaar, of de bereidheid deze tijdens werktijd in ongeveer 1 jaar alsnog te halen. Contactueel en communicatief sterk, in staat zowel alleen als in teamverband goed te functioneren. Tevens wordt van de kandidaat een flexibele instelling verwacht. Stress-bestendig optreden in noodsituaties of bij conflicten. Ook bij collega-diensten inzetbaar. Inschaling is afhankelijk van opleiding en ervaring. Een assessment zal deel uit maken van de selectie. De selectiegesprekken vinden plaats vanaf week 25. Reactie Inhoudelijke informatie bij de heer W.J. Wouters, waterdistrict Utrecht, telefoon (030) 600 82 90. Procedurele informatie bij mevrouw P. Schuurman, HRM Utrecht, telefoon (030) 600 97 81. Vacaturenummer: UT 0516/JB/SK.

www.rijkswaterstaat.nl Rijkswaterstaat houdt zich, als uitvoeringsorganisatie van het ministerie van Verkeer en Waterstaat, bezig met het plannen, (laten) uitvoeren en beheren van het grootste pakket civiel-technische werken in Nederland. Rijkswaterstaat opereert in een complex maatschappelijk krachtenveld. Het gaat bij ons dus niet alleen om het bedenken en realiseren van innovatieve technische hoogstandjes, maar ook om het vinden en implementeren van oplossingen die breed gedragen worden in de samenleving. Stuur een bondige brief met c.v., binnen veertien dagen en o.v.v. het vacaturenummer, naar RWS-helpdesk, postbus 9016, 1180 MA Amstelveen. Of per e-mail aan [email protected] Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 15 JUNI

• De Orinoco bij Niesternsander aan de werf DELFZIJL - De media geven veel aandacht aan het faillissement van Maas Shipyard in Waterhuizen waar direct of indirect ook Maas Shipyard Foxhol en Maas lastechniek in Kolham zijn betrokken. De eigenaresse mevrouw Doesburg-Maas weet goed de media te halen en de journalisten te laten smullen. Weinig aandacht wordt gegeven aan de slachtoffers van haar commerciële activiteiten. DOOR ELBERT VISSERS

De Scheepvaartkrant is naar Delfzijl getogen om van de heren Straatman van de Orinoco en Gerard van Dorsten van de VopakRowland de ander kant van het verhaal te horen. Heel interessant is ook de twee totaal verschillende strategieën die beide ondernemers hebben gebruikt in hun strijd met Maas Shipyard. De beide schepen die voor 95 procent klaar zijn, worden bij NiesternSander aan de werf afgewerkt en komen eind mei/juni eindelijk in de vaart. Het meeste werk is nog het elektra op beide schepen dat door Tom Bosman wordt afgewerkt. Tom Bosman had ook van origine de opdracht voor deze schepen al op zak en alle tekeningen gemaakt maar Maas Shipyard liet Bosman stoppen met zijn werk en stelde een ander Duits bedrijf aan die het ook niet meer wilde afmaken vanwege financiële problemen met Maas Shipyard.

De Maracaibo In augustus 2002 sloot hij het contact met Maas Shipyard voor de bouw van de “Orinoco” de opleverdatum zou zijn 01 oktober 2003. Straatman is een voorzichtige en ervaren ondernemer en had het contract degelijk door zijn advocaat laten controleren eerdat hij tekende. Er zat ook een boeteclausule in van 1.200 Euro per dag dat het schip te laat werd opgeleverd. Onderdeel van het contact was zoals gebruikelijk een algemeen plan, grootspant, bestek en een volledig tekenpakket in 2D. Het eerste grotere probleem was het maken van de 3D tekeningen. Straatman had een volledige

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 33

www.sk-octopus.nl

• De Vopak Rowland ook bij Niesternsamder

De ander kant van Maas Shipyard tekenpakket geleverd in 2D maar de werf wilde 3D. Beslist gebruikelijk in de binnenvaart is dat die gemaakt worden door de bouwwerf maar het stond niet expliciet in het contract. Er werd geen overeenstemming over bereikt en dus kwam er een kort geding. Uitspraak van de rechter was “Straatman betaalt de tekeningen de opleverdatum wordt 01 januari 2004”. Hoewel Straatman in een uitgebreide juridische procedure waarschijnlijk wel zijn gelijk had gehaald heeft hij dat geaccepteerd om de voortgang niet langer te belemmeren. Hij wilde zo snel mogelijk zijn schip hebben. Dit kostte hem voor het maken van deze tekeningen wel 56.000 Euro. Er werd op de werven een begin met de bouw gemaakt maar terwijl er op de twee locaties van Maas Shipyard overal cascodelen verspreid lagen was er nog geen sectie klaar toen er door Maas Shipyard besloten werd de bouw van de Orinoco tijdelijk stil te leggen om tussendoor even twee casco’s van duwbakken voor Chemgas te bouwen die later bij ‘van Thiem’ werden afgebouwd. Na een hoop discussie en geruzie een tweede kort geding en de rechter besliste dat Maas Shipyard door moest gaan met het bouwen van de ‘Orinoco’ en alle losse delen moest samenvoegen tot een brandmerkbaar geheel. Dit werd dan ook gedaan op de werf te Hoogezand. Terwijl in Waterhuizen de twee duwbakcasco’s werden gebouwd. Het tempo lag daardoor natuurlijk bedroevend laag terwijl er vaak helemaal niet gewerkt werd. Zomaar één voorbeeld hoe het gewerkt heeft. In het contract staat duidelijk dat de werf de hoofdmotor moet kopen. Zodra deze op de vrachtauto staat moet de opdrachtgever hem aan de werf betalen en bij aankomst gaat hij direct het schip in zodat hij aan het brandmerk hangt. In dit geval een Cummins van 1300 pk. Maanden heeft het geduurd eerdat Cummins zijn geld had en de mo-

Procederen of zelf middelen? tor uitleverde. Maas Shipyard wilde dat dhr. Straatman de motor vooraf aan haar zou betalen waarna zij de motor aan Cummins zou betalen. Straatman was bang dat zijn geld dan voor het dichten van andere gaten zou gebruikt worden en weigerde dit. Ander voorbeeld uit een lange rij: de werf heeft de Zweedse leverancier van het Roestvaststaal een offerte laten uitbrengen voor het staal van de ladingtanks. Dat was haar te duur dus heeft ze niets besteld. Terwijl ze elders op zoek was naar goedkoper RVS-staal verliep de offertetermijn van deze leverancier. Uiteindelijk wilde ze toch maar bestellen bij die leverancier maar toe gold de offerteprijs niet meer en werd het staal veel duurder. Dat pikte de werfdirectie niet maar na lang heen en weer toch maar besteld. Ze moest echter wel betalen eerdat het staal werd geleverd. Het staal heeft één jaar in Zweden klaargelegen eerdat het betaald was en geleverd werd. Het zijn maar twee van de vele voorbeelden die ervoor gezorgd hebben dat de oplevering met ruim anderhalfjaar vertraagd is. In November 2004 weer een kort geding vanwege de veel te late oplevering. Straatman kreeg weer gelijk van de rechter die bepaalde dat de uiterlijke opleverdatum 15 januari 2005 was en dat anders de boeteclausule met 5.000 Euro per dag verhoogd werd. Ook dit zware financiële dreigement mocht niet baten en toen het faillissement voor de deur stond was er een vierde kort geding nodig om het schip vrij te krijgen. De uitspraak van de rechter was duidelijk: de werf moet het schip vrijgeven en indien het aan de ketting wordt gelegd kost dat nog 3.000 euro extra per dag. Op 22 maart 2005 heeft de curator het schip dan ook vrijgegeven en is met een duwboot naar NiesternSander gebracht waar

het afgebouwd wordt. Straatman vertelt ons hoe frustrerend het is in een dergelijke situatie verzeild te raken. Gelukkig vaart zijn andere schip de “Maracaibo” goed en zit zijn financiële plaatje ijzersterk in elkaar anders zou dit gewoon zijn faillissement zijn geworden. Er zijn tijdens het bouwproces ook nog arbitrages geweest. Leen Ardon heeft geprobeerd alles te coördineren maar moest afhaken het was niet te doen. Daarna John v.d Elshout, van ‘van Pelt en Co’ namens Straatman en Touw namens Maas Shipyard. Zij kwamen tot de conclusie dat op alle punten Straatman gelijk had maar de werf legde de arbitrage naast zich neer en heeft ook Touw nooit betaald voor zijn werkzaamheden. Straatman beschrijft Ditte Doesburg als een zeer geslepen zakenvrouw voor wie het gegeven woord niets waard is. Die net zo makkelijk iedere uitspraak verdraaid en dat zo makkelijk doet dat je moet oppassen er zelf geen geloof aan te hechten. Ze verdraait feiten en afspraken en is er constant op uit een gesloten contract onderuit te halen en gemaakte afspraken te verdraaien. Tegen haar is zelfs het beste contract geen waarborg. Straatman heeft nu recht op meer dan één miljoen aan tijdsoverschrijdingboete en heeft een kapitaal uitgegeven aan gerecht-, advocaat- en financieringskosten. Veel krijgen zal hij niet want van een kale kip is het slecht plukken. Daarnaast gaan de werknemers, sociale lasten, belastingen en de banken voor. Één troost heeft Straatman wel. Ondanks alle ellende en ergernis is het schip perfect gebouwd daar is niets mis mee. De werknemers van de werven verwijt hij ook niets dat zijn vaklui. Het is puur de directrice die geen benul heeft van

scheepsbouw en het management van werven. Ook de leidinggevenden zijn prima ijzerwerkers maar nu die ineens baas moeten spelen ontbreekt hen daarvoor iedere opleiding en ervaring. Er worden zaken besteld die prima voor de zeevaart zijn maar niet passen in een binnenvaartschip. Deze delen moeten dan opnieuw besteld worden, kost alleen maar tijd en geld. De onderleveranciers klagen steen en been maar durven niets te ondernemen omdat ze bang zijn toekomstige opdrachten niet meer te krijgen. De werfdirectie beweert tegen de onderaannemers dat Straatman niet betaald terwijl die eerder en meer betaald heeft dan volgens contact verplicht. Het komt zelf zover dat leveranciers niet meer aan de Maracaibo willen leveren terwijl Straatman altijd alles stipt betaald heeft en ook geen echt financieel probleem heeft. Nog een troost is dat hij een contract heeft met Vopak voor 2 jaar dat ingaat als het schip vaarklaar is. Gelukkig staat daar geen begindatum in. Straatman wil ook via deze weg John van de Elshout, van Pelt en Co en Meester Braakenburg (Van Dam en Kruidenier) bedanken voor de steun tijdens de bouw en ook voor de rechtbank.

Vopak-Rowland Gerard van Dorsten heeft een vergelijkbaar verhaal over zijn avontuur met Maas Shipyard en haar directrice. Hij heeft zijn Vopak-Rowland besteld op 8 november 2002 en de opleverdatum zou 1 maart 2004 zijn. Net als bij Straatman van de Orinoco heeft hij een vergelijkbaar verhaal alleen is hij nooit naar de rechter gestapt. Wel heel veel met juristen gewerkt om vooral geen fouten te maken en verder geprobeerd met de werfdirectie te praten. Hij heeft ondertussen ook geleerd dat ze moeiteloos iedere vent onder tafel kletst. Het is ongelooflijk wat die praten kan en alles naar haar waarheid weet te

draaien. Bij de tewaterlating op 25 september 2004 zei Mevr. Doesburg-Maas in haar toespraak zo mooi: “in vier hooguit zes weken gaat van Dorsten geld verdienen”. Mooi niet dus. Een voorbeeld van mismanagement van de werfdirectie. Er zouden John Deere generatorsets inkomen voor 40.000 Euro. De directrice krijgt weer eens herrie met een leverancier vanwege 5.000 Euro en bestelt de John Deers af en koopt bij Cummins de generatorsets voor 48.000 Euro. Ander voorbeeld: de middensecties zijn ongeveer klaar en dhr. van dorsten informeert waar het roestvrijstaal voor de tanks blijft. Antwoord: Ja dat was al onderweg maar door de ijzel in zweden is de vrachtwagen geslipt en gekanteld waardoor al het staal beschadigd is. Gerard van Dorsten is zelf maar eens naar Zweden gegaan. Hij ontdekt bij de fabriek dat het staal voor de Orinoco klaar ligt en zolang dat niet betaald is kan Maas Shipyard geen nieuw staal bestellen. Van een gekantelde vrachtwagen is daar niets bekend. Maas Shipyard bouwt intussen tanks uit zwart staal in de middensecties en geeft van Dorsten de keus om die secties te krijgen en anders worden ze voor een ander schip. Van Dorsten wil roestvaststalen tanks dus bouwt Maas Shipyard even een andere kop en kont voor eigen rekening en dat is nu de Julia Sara. Gerard van Dorsten stelt dat het Amerikaanse gezegde ‘Win a dime, lose a dollar’ wel heel toepasselijk is op directie van Maas Shipyard. Mismanagement is de oorzaak van het faillissement en de zeer ongebruikelijke manier van zakendoen van Ditte Doesburg. Als ze denkt een kwartje te kunnen verdienen bestelt ze materialen niet waardoor de werf stil komt te liggen en de werkmensen doelloos wat lopen te vegen. Met de medewerkers is het heel anders: net als Straatman heeft van Dorsten daar niets dan lof over. Het is werkelijk een perfect schip dat gebouwd is maar je moet die mensen wel de kans en materialen geven. De beste vaklui staan machteloos indien hen geen materialen beschikbaar wor-

De Besloten vennootschap (BV), de meest vergeten ondernemingsvorm in de scheepvaart ? In onze vorige bijdrage, te lezen in de scheepvaartkrant van 18 mei 2005, zijn de voor- en nadelen van de BV in het kort weergegeven. Hierin is met name ingegaan op de aansprakelijkheid en de belastingdruk. Een vraag die bij omzetting van uw eenmanszaak of vof in de BV-vorm altijd aan de orde komt is of het verstandig is een holdingstructuur op te zetten. In een holdingstructuur wordt de onderneming uitgeoefend in een werkmaatschappij met daarboven een BV die de aandelen in de werkmaatschappij houdt. Een veel gehoorde opmerking is: één BV is geen BV. Hiermee wordt aangegeven dat het meestal zeer verstandig is een holdingstructuur op te zetten. Het is zelfs denkbaar de eigendom van het schip in een andere BV onder te brengen dan de exploitatie van het schip. De voordelen van een holdingstructuur zijn op verschillende terreinen aanwezig.

(aflevering 2)

De ondernemende mens

centraal

De Alfa-adviseurs zijn gespecialiseerd in de binnenvaart. In een vrijblijvend gesprek vertellen zij u graag meer over hun deskundigheid. Pieter Dammers, 0162 572 626, Arie Droogendijk, 0183 622 666.

Kijk voor meer informatie op www.alfa-accountants.nl

Aansprakelijkheid De winsten uit de werkmaatschappij kunnen jaarlijks worden uitgekeerd aan de holding. Op deze manier wordt de winst uit de risicosfeer gehaald. Heeft u meerdere schepen dan kunt u uw risico verder beperken door de exploitatie van elk schip in een afzonderlijke BV onder te brengen. Indien u hiervoor kiest kan dit overigens ook diverse fiscale voordelen met zich brengen.

Wanneer er overigens sprake is van onbehoorlijk bestuur, en de vennootschap lijdt door dit bestuur schade, kan de bestuurder in persoon door de vennootschap worden aangesproken. Ook kan, bij onbehoorlijk bestuur waardoor een derde schade lijdt, een bestuurder in privé worden aangesproken door die derde.

Fiscaal Als de aandelen in de werkmaatschappij worden verkocht, kan de opbrengst vrij van vennootschapsbelasting door de holding worden ontvangen. Belastingheffing over gemaakte winst vindt niet plaats. Pas als het als dividend aan de aandeelhouder wordt uitgekeerd dient er 25% aanmerkelijk belangheffing afgedragen te worden. Door pensioentoezegging aan de directeur(en)/aandeelhouders kan er een bedrijfslast worden gecreëerd waardoor de belastingdruk verminderd kan worden.

Bedrijfsopvolging Door het licht houden van de werkmaatschappij als gevolg van het jaarlijks uitkeren van de winst aan de holding wordt het voor de opvolger/koper van de aandelen makkelijker de financiering rond te krijgen.

Pensioen Een holdingstructuur heeft als voordeel dat de Directeur aandeelhouder het besluit kan nemen pensioen in eigen beheer op te bouwen. De Holding is als het ware uw ei-

den gesteld. Zonder dat er een rechter aan te pas hoeft te komen is de VopakRowland op 25 maart bij NiesternSander aan de werf voor verdere afbouw. Ook van Dorsten heeft veel extra kosten gemaakt aan juristen en financieringskosten terwijl hij zeker een half miljoen tegoed heeft voor tijdsoverschrijding. Hij heeft ook weinig hoop daar iets van te zien te krijgen. De verrassingen zijn echter nog niet voorbij. Op 2 mei, tijdens de technische proefvaart, blijkt de schroef veel te zwaar. Onderzoek wijst uit dat Ditte Doesburg vier identieke schroeven heeft besteld bij de bouw van de Frisia. Daar staat een Caterpillar 3512 van 1350 pk in. In de VopakRowland is gekozen voor een Caterpillar 3508 van 1015 pk begrijpelijk dat de schroef veel te zwaar is. Het gevolg is wel dat van Dorsten een nieuwe schroef moet bestellen die hij ook zelf mag betalen. De Vopak-Rowland is misschien nog iets verder klaar dan de Orinoco. Nu de twee schepen zo naast elkaar liggen is het verschil in bouw goed te zien. De Orinoco heeft een veel smallere beunwand en lagere dubbele bodem dan de Vopak-Rowland en met dezelfde tankinhoud en laadvermogen is hij midscheeps ca. 80 centimeter lager. De Orinoco is gebouwd op eigen tekeningen en bestek van Straatman terwijl de Vopak-Rowland is gebouwd op tekeningen en bestek van de Mercatorserie van Vopak. De bedoeling was dat deze serie uit minimaal vijf schepen zou gaan bestaan maar of de serie wordt afgebouwd? De hoop is dat in de laatste dagen van mei begin juni de Orinoco en Vopak-Rowland klaar zijn en in de vaart komen. Van oplevering kan hier natuurlijk moeilijk sprake zijn. Het lijkt er op dat Maas Shipyard in Waterhuizen met dertig van de tachtig werknemers een doorstart gaat maken. Er wordt beweerd dat de orderportefeuille goed gevuld is met nieuwbouw opdrachten voor zeeschepen. Binnenvaartschepen schijnen voorlopig niet gebouwd te worden. De tweede vestiging van de werf in Hoogezand is verkocht.

www.alfa-accountants.nl gen verzekeringsmaatschappij en reserveert ten behoeve van de directeur een pensioen.

Meerdere vennoten/meerdere aandeelhouders Bij omzetting van een vennootschap onder firma is het zeker aan te bevelen een holdingstructuur op te zetten. Iedere firmant krijgt dan zijn eigen holding-bv die aandelen houdt in de (gemeenschappelijke) werkmaatschappij. Met het in rekening brengen van een managementfee kan iedere aandeelhouder zijn eigen salaris-, pensioen- en dividendbeleid voeren.

Inbreng in de Besloten vennootschap Inbreng kan fiscaal gezien op twee manieren geschieden. Dat is met fiscale afrekening (ruisend) of dat is zonder fiscale afrekening (geruisloos). U hoeft dan niet met de fiscus af te rekenen. Als u uw zaak met terugwerkende kracht tot 1 januari 2005 nog wenst in te brengen in een B.V., dan kan dit alleen nog maar ‘geruisloos’. U moet wél vóór 1 oktober van dit jaar de zogenaamde intentieverklaring bij de fiscus laten registreren. Laat uw accountant eens op een rijtje zetten wat voor u de mogelijkheden zijn.

Door: Pieter Dammers (0162-572626) en Arie Droogendijk (0183-622666)

SCHEEPVAARTKRANT

MTS LYAEMER

WOENSDAG 15 JUNI

SCHEEPVAARTKRANT

MTS LYAEMER

PAGINA 34 - 35

WOENSDAG 15 JUNI

In opdracht van Vof Roal is het nieuwbouw motortankschip ‘Lyaemer’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen Vof Roal een ... Langestreek 15-16, 8531 HV Lemmer Tel. 0514-564980, Fax 0514-561232 E-mail: [email protected] Web: www.delangestreek.nl

Scheeps- en onderhoudstimmerwerk van der Kunstraat 12, 4251 LN Werkendam Tel. 0183-505201, Fax 0183-500424 GSM: 06-53 474782

Dijvler Materiaal bv Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam Tel. 0184-611322, Fax 0184-611403 E-mail: [email protected]

Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Kampers Scheepskonstruktie BV Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853

IHC Lagersmit BV Dé autoriteit in brandbeveiliging

Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel. 078-6910472, Fax 078-6910477 E-mail: [email protected] Web: www.ihclagersmit.com

Tel 020-5909500, www.ajaxfire.nl

BREMAN SHIPPING INSTALLATION BV Postbus 52, 8280 AB Genemuiden Tel.: 038-3854100, Fax: 038-3854264 Website: www.bremanshipping.nl E-mail: [email protected]

Bunkerstation Maasbracht

Ringdijk 34, 2981 EW Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected] Web: www.cevanthof.nl

St. Willebrordusstraat 30, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.tresco.org

Stevensweerterweg 102, 6051 GS Maasbracht Tel. 0475-461728, Fax 0475-466249

m.t.s. ‘Lyaemer’ Habeco Hydrauliek

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN

Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Tel. 078-6824300, Fax 078-6814329 E-mail: [email protected] / Web: www.transafe.info

Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Tel.: 078-6841400, Fax: 078-6841409 E-mail: [email protected] / Web: www.kb-plus.nl Marcel Kind : 06-54 326502 Theo Bijkerk : 06-11 000237

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Middelland 22a, 2931 AL Krimpen a/d Lek Tel. 0180-550414, Fax 0180-411932 Buiten kantooruren 06-53 405887 Web: www.habeco-hydrauliek.nl E-mail: [email protected]

Sluisweg 13-16, 8531 DJ Lemmer, Tel. 0514-568550 E-mail: [email protected], Web: www.bijlsma.com

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122 www.pon-cat.com, [email protected]

B I N N E N VA A R T U N I T Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam. Telefoon 010-4962640. Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

Nieuwe Kade 81 Postbus 1267, 6801 BG Arnhem Tel. 026-4431449, Fax 026-4457159 E-mail: [email protected], Web: www.misti.nl Verhaar Omega BV Postbus 119, 2340 AC Oegstgeest Tel. 071-5172631, Fax 071-5171926

BP Nederland BV

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Postbus 449 3000 AK Rotterdam Tel.: 010-2491152 Fax: 010-2491510

United Shipping and Trucking Company N.V. Victor Govaerslaan 16 bus 4, B-2170 MERKSEM (Antwerpen) Tel. 0032-(0)3 6418620, Fax 0032-(0)3 6465490

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. 0032 (0)3 3532689, Fax 0032 (0)3 3533590 E-mail: [email protected]

Alewijnse Noord BV Your electrical partner Het Gangboord 18, 9206 BJ Drachten Postbus 567, 9200 AN Drachten Tel. 0512-570355, Fax 0512-549166 E-mail: [email protected] Web: www.alewijnse.nl

Trefwoord: efm onderlinge schepenverzekering u.a. Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected] internet: www.efmverzekeringen.nl

Nelf Lakfabrieken BV

LYAEMER Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel. 0186-890200, Fax 0186-890299 E-mail: [email protected], Web: www.marflex.com

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected], Web: www.nelf.nl

Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MTS LYAEMER

WOENSDAG 15 JUNI

SCHEEPVAARTKRANT

MTS LYAEMER

PAGINA 34 - 35

WOENSDAG 15 JUNI

In opdracht van Vof Roal is het nieuwbouw motortankschip ‘Lyaemer’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen Vof Roal een ... Langestreek 15-16, 8531 HV Lemmer Tel. 0514-564980, Fax 0514-561232 E-mail: [email protected] Web: www.delangestreek.nl

Scheeps- en onderhoudstimmerwerk van der Kunstraat 12, 4251 LN Werkendam Tel. 0183-505201, Fax 0183-500424 GSM: 06-53 474782

Dijvler Materiaal bv Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam Tel. 0184-611322, Fax 0184-611403 E-mail: [email protected]

Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Kampers Scheepskonstruktie BV Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853

IHC Lagersmit BV Dé autoriteit in brandbeveiliging

Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel. 078-6910472, Fax 078-6910477 E-mail: [email protected] Web: www.ihclagersmit.com

Tel 020-5909500, www.ajaxfire.nl

BREMAN SHIPPING INSTALLATION BV Postbus 52, 8280 AB Genemuiden Tel.: 038-3854100, Fax: 038-3854264 Website: www.bremanshipping.nl E-mail: [email protected]

Bunkerstation Maasbracht

Ringdijk 34, 2981 EW Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected] Web: www.cevanthof.nl

St. Willebrordusstraat 30, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.tresco.org

Stevensweerterweg 102, 6051 GS Maasbracht Tel. 0475-461728, Fax 0475-466249

m.t.s. ‘Lyaemer’ Habeco Hydrauliek

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN

Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Tel. 078-6824300, Fax 078-6814329 E-mail: [email protected] / Web: www.transafe.info

Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Tel.: 078-6841400, Fax: 078-6841409 E-mail: [email protected] / Web: www.kb-plus.nl Marcel Kind : 06-54 326502 Theo Bijkerk : 06-11 000237

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Middelland 22a, 2931 AL Krimpen a/d Lek Tel. 0180-550414, Fax 0180-411932 Buiten kantooruren 06-53 405887 Web: www.habeco-hydrauliek.nl E-mail: [email protected]

Sluisweg 13-16, 8531 DJ Lemmer, Tel. 0514-568550 E-mail: [email protected], Web: www.bijlsma.com

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122 www.pon-cat.com, [email protected]

B I N N E N VA A R T U N I T Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam. Telefoon 010-4962640. Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

Nieuwe Kade 81 Postbus 1267, 6801 BG Arnhem Tel. 026-4431449, Fax 026-4457159 E-mail: [email protected], Web: www.misti.nl Verhaar Omega BV Postbus 119, 2340 AC Oegstgeest Tel. 071-5172631, Fax 071-5171926

BP Nederland BV

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Postbus 449 3000 AK Rotterdam Tel.: 010-2491152 Fax: 010-2491510

United Shipping and Trucking Company N.V. Victor Govaerslaan 16 bus 4, B-2170 MERKSEM (Antwerpen) Tel. 0032-(0)3 6418620, Fax 0032-(0)3 6465490

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. 0032 (0)3 3532689, Fax 0032 (0)3 3533590 E-mail: [email protected]

Alewijnse Noord BV Your electrical partner Het Gangboord 18, 9206 BJ Drachten Postbus 567, 9200 AN Drachten Tel. 0512-570355, Fax 0512-549166 E-mail: [email protected] Web: www.alewijnse.nl

Trefwoord: efm onderlinge schepenverzekering u.a. Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected] internet: www.efmverzekeringen.nl

Nelf Lakfabrieken BV

LYAEMER Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel. 0186-890200, Fax 0186-890299 E-mail: [email protected], Web: www.marflex.com

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected], Web: www.nelf.nl

Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

Heinen & Hopman Engineering, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt met gegarandeerd maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaard oplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 tot 100+ meter

www.sk-octopus.nl

VeKa Scheepsbouw B.V. leverde het casco en verzorgde de complete afbouw van het m.t.s. “Lyaemer” De afbouw werd volledig uitgevoerd door Bijlsma Shipyard B.V. te Lemmer. De combinatie VeKa Scheepsbouw B.V. en Bijlsma Shipyard B.V. wenst VOF Roal Scheepvaart een behouden vaart.

KLIMAATWERK

Ontwikkeling, Ontwerp, Productie

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 36

WOENSDAG 15 JUNI

Distributie, installatie, inbedrijfstelling

SAIL DON’T T US OU

HEINEN & HOPMAN R OT T E R DA M B . V.

WITH

Tel,: (+31)180 411633 Fax: (+31)180 413631 E.: [email protected]

t! ines feel grea We make eng

Uit voorraad leverbaar bij: DE WIT BUNKERING Antwerpen + Kallo JAN PLEZIER Steendorp (Wintam) H.O. DIGACO B.V. Rotterdam e.o. WAALKADE B.V. Nijmegen F. TULLEMANS B.V. Maasbracht SCHREURS BV Wessem FA. FRÉ ROZEMA Delfzijl en op aanvraag bij uw vaste bunkerstation.

Tel.: +32 (0)3-2313636 Tel.: +32 (0)476 572829 Tel.: 06-52 637335 Tel.: 024-3772360 Tel.: 0475-464985 Tel.: 0475-561290 Tel.: 0596-613549

VALVOLINE OIL NEDERLAND

VALVOLINE BELGIUM

Stationsweg 43 3331 LR Zwijndrecht Tel.: 078-6255900, Fax: 078-6255975

Tel.: +32 (0)15-286750 Fax: +32 (0)15-286770

Wij wensen

Vof Roal Scheepvaart en het

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes

PEOPLE WHO KNOW USE VALVOLINE ®

m.t.s. ’Lyaemer’ veel succes en een behouden vaart

220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

Van Wijk b.v. - Werkendam

Inl. Tinnemans: 0475-461833

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 E-mail: [email protected] / Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Van Wijk Hydraulische Kranen Uitvoering mogelijk als bunkermast en voormast. • In korte tijd te leveren en te plaatsen • Neem vrijblijvend contact met ons op • Levering onder keur

2 JAAR GARANTIE

- VLINDERKLEPPEN - SCHUIFAFSLUITERS - POMPEN - TANKVAARTAPPENDAGES - PAKKINGSMATERIALEN

Tel. : 0162 - 522225 Fax : 0162 - 519535 Mob : 06 -53 982539 E-mail: [email protected] Internet: www.marineservice.nl

DE JONG MARINE SERVICE

Hijsen met kwaliteit!

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel. 0522-243600, Fax. 0522-243699 E-mail. [email protected] / Internet. www.efmverzekeringen.nl

Forellenweg 26 4941 SJ Raamsdonksveer

ACCU'S Hoogendijk beschikt over een eigen afmeerkade aan de Gemeentehaven van

NU OO ‘’ WA RTSILA‘’K OFFICIEE L -DEUTZ M ARINE DISTR IBUTO R

Sliedrecht. De haven bevindt zich afvarend op de Beneden Merwede aan stuurboordzijde ter hoogte van kilometerpaal 970.

VARTA 230 Amp. 96801 aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V 200 Amp. - 12 V 230 Amp. - 12 V 450 Amp. - 6 V

pr. op € 75 € 115 € 135 € 180

ABN AMRO wenst het m.t.s. ’Lyaemer’ een behouden vaart

Excl. BTW - 2 jaar garantie

TRAKTIEBATTERIJEN 490 590 690 790 890 1020 1120

Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V

€ 1125 € 1275 € 1495 € 1695 € 1925 € 2095 € 2295

B I N N E N VA A RT U N I T Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam. Telefoon 010-4962640.

exclusief BTW

4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016

www.daveco.nl

Hoogendijk voor: reparatie, revisie en hermotorisatie van alle merken motoren en tevens uw partner voor in- en verkoop van gebruikte, gereviseerde en nieuwe: ✓ scheepsdieselmotoren, ✓ keerkoppelingen, ✓ pompen, ✓ generatorsets, ✓ compressoren, ✓ diverse boordwerktuigen en appendages voor binnen- en kustvaartschepen.

DE SCHEEPVAARTKRANT HEEFT HART VOOR DE VAART!

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Wij wensen het mts Lyaemer en Vof Roal Scheepvaart een behouden vaart

Alarmnummer: +31(0)653 24 32 16 Hoogendijk Sliedrecht: HOUDT DE VAART ERIN!! Westerstraat 2 • Postbus 56 • 3360 AB Sliedrecht ✆ +31(0)184 49 30 30 • +31(0)184 42 04 05 [email protected] www.hoogendijksliedrecht.nl

BEVRACHTER VAN HET M.T.S. LYAEMER United Shipping and Trucking Company N.V.

Wij feliciteren Vof Roal Scheepvaart met het m.t.s. Lyaemer en wensen schip en bemanning een behouden vaart

Victor Govaerslaan 16 bus 4, B-2170 MERKSEM (Antwerpen) - Tel. +32-(0)3 6418620 - Fax +32-(0)3 6465490

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 37

WOENSDAG 15 JUNI

www.sk-octopus.nl

Leveranciers aan boord van het m.t.s. Lyaemer: VEKA SCHEEPSBOUW

• Levering compleet schip BIJLSMA SHIPYARD

• Complete afbouw PON POWER

• Caterpillar hoofdmotor type 3516B, 2028 pk bij 1600 rpm • Caterpillar generatorset voor aandrijving ladingpomp en boegschroef, type 3412E VERHAAR OMEGA BV

• Omega 31130-4k met een vermogen van 370 kW bij 1780 tpm incl. electromotor en boegschroef/generatorbediening IHC LAGERSMIT BV

• Schroefaskokerafdichting Supreme LD 220/B1928 en bijbehorende met witmetaal gevoerde lagerbussen VAN DE GIESSEN STRAALBUIZEN

• Straalbuis type Optima Ø 1762 mm REINTJES BENELUX BVBA

M.t.s. Lyaemer in de vaart

• Reines keerkoppeling type WAF 763 5,136:1 HABECO HYDAULIEK

• Hydrauliek installatie t.b.v. stuurwerk WINDEX ENGINEERING BV

LEMMER - Op zaterdag 4 juni

was het dan eindelijk zover voor de families Van Bussel en Van der Heide, daar vond de feestelijke presentatie plaats van de nieuwbouwtankers Lyaemer en Lyaemer II, Dit laatste schip berichtten we al eerder over omdat het iets eerder is opgeleverd door Breko Nieuwbouw.Voor de grote feestdag en een gezamenlijke doop werd naar thuishaven Lyaemer gevaren en lagen bij het bereiken van deze nieuwe mijlpaal beide nieuwbouwschepen naast elkaar afgemeerd. De 110 meter lange Lyaemer is uitgerust met een Caterpillar voortstuwingsmotor van het type 3516B met een vermogen van 2028 PK. Het schip is uitgerust met 10 tanks en een deepwell pompinstallatie met een enkel-leidingstelsel, de bevrachting wordt verzorgd door

de firma Unitas uit Merksem. De Lyaemer wordt binnen VOF Royal Scheepvaart geëxploiteerd door de famile van der Heide - Van Bussel, wederzijdse broer en zus Van Bussel-Van der Heide zijn verantwoordelijk voor de Lyaemer II. Broer en zwager vormen samen de kleine rederij Jero Scheepvaart waar momenteel vier schepen in zijn ondergebracht, dit betreft zowel drogelading als tankschepen. De opbouw van rederij Jero Scheepvaart wordt financieel begeleid Theo Bijkerk en Marcel Kind van KB Pus. De firma KB Plus is sterk in de administratieve kant van het ondernemer zijn en zorgt oor de financiële onderbouwing van nieuwbouwprojecten zoals deze. Het specialisme wordt duidelijk bij het opstellen van een ondernemingsplan met het maken van een financiële analyse. De ‘Plus’ staat voor de

meerwaarde die aan klanten wordt geboden en het functioneren als een partner voor de ondernemer. De firma Transafe vormt een twee-eenheid vormt met ‘KB plus’ en in hetzelfde pand is gehuisvest. Transafe houdt zich bezig met: Arbo, veiligheid, kwaliteit en trainingen. Transafe is nu bezig met een kwaliteitssysteem voor ‘KB plus’, zodat het bedrijf zich kan laten certificeren voor ISO 9001:2000. De Lyaemer werd als compleet project geleverd door VeKa Scheepsbouw en afgebouwd op de VeKa-Bijlsma Shipyard. Deze werf kent inmiddels een ruim bezette orderportefeuille met meerdere opdrachten voor afbouw in de binnenvaart en de bouw van coasters. Meer informatie over dit schip is te vinden op onze gedetailleerde leverancierslijst en op de speciale opleveringspagina.

• Complete airconditiong installatie • Overdruk installatie ZWETS WERKENDAM BV

• Speck PM15/200ltr/400V hydrofoorset • Inox 80/24ltr./400V hydrofoorset • ZW Alpha 02RAt vuilwaterpomp • 2x ZW Beta S80G32t ballastpomp • ZW Beta S90G32t Algemene dienstpomp • ZW Jetting S88G32t dekwas/brandbluspomp • ZW SK3301 brandstoftrimpomp • 18x DN80 vlinderkleppen • 6x DN100 vlinderkleppen Al de S-pompen zijn geleverd met fundatie/lekbak MARFLEX BV

• Deepwellpompen BREMAN SHIPPING INSTALLATION BV

• Levering boilers en montage van wateren afvoerleidingen C.E. VAN ‘T HOF BV

• • • • • •

Niveau alarmering, overvulbeveiliging Drukmeting en alarmering Eclipse niveaumeting en diepgangmeting Computersysteem X-Bob met Lloyds certificaat Heattracing UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

• Isolatie woning, uitlaatgassystemen en dekleidingen AJAX BRANDBEVEILIGING

• Brandblusinstallatie DISCOM BV

• 35 dB(A) uitlaatdempers MISTI SCHEEPSKRANENBOUW

• Autokraan 15 mtr., 1750 kG, hydraulisch uitschuifbaar BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Voormast type “Arizona” DIJVLER MATERIALL BV

• Ankers, lieren en kettingen BEERENS BV

• Alu sierdakradarmast, 35x alu. letter • Alu stuurhuistrap • 1 stel RVS boordlichtbakken KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE BV

• Stuurhuis met overzakbare bovenbouw en hefgeleidekolom WERKINA WERKENDAM BV

Open Havendag in Vlissingen en Terneuzen ROTTERDAM - Vlissingen en

Terneuzen houden op zaterdag 25 juni voor de eerste maal een gezamenlijke Havendag. Beide evenementen zijn te bezoeken met een gratis pendelbusdienst door de Westerscheldetunnel. De dag staat bol van activiteiten , presentaties en demonstraties Centrum van de Open Havendagactiviteiten in Terneuzen is het infopunt in het Scheldetheater aan de Westkolkstraat. Daar worden de tickets verstrekt voor de bussen en de rondvaart. De dag in Terneuzen maakt deel uit van de Havendagen die worden gehouden van 24 tot en

met 26 juni. In Vlissingen kunnen de tickets worden opgehaald bij het infopunt in de Westhofhaven in Vlissingen-Oost, havennummer 4310. Er staan veertig stands opgesteld van havenbedrijven die zich presenteren. Er vinden demonstraties plaats van de sleepdiensten, snuffelhonden, marechaussee, marine, brandweer en de deelnemende bedrijven. Ook zijn er kinderactiviteiten. “Leg aan in de haven! Laat de zeewind door je haren waaien en geniet van het bruisende havenleven”, zo luidt het advies van de organisatoren. Meer informatie staat op de website: www.ppcz.nl

Noordzeesluizen zijn gerenoveerd DEN HAAG - Na twintig jaar

werken aan de Noordzeesluizen bij IJmuiden, is de renovatie op 8 juni officieel afgerond. Het sluizencomplex is na deze grondige operatie geheel vernieuwd en weer op deltahoogte gebracht. De Noordzeesluizen vormen de poort naar het Amsterdamse

havengebied vanaf de Noordzee en worden ook wel de ‘Wereldpoort naar Amsterdam’ genoemd. De sluizen zijn dag en nacht in gebruik. Uitval door bijvoorbeeld technische mankementen moet daarom zoveel mogelijk worden voorkomen. Onder andere hieraan is tijdens de renovatie gewerkt. Daarnaast zijn de sluizen verhoogd

en versterkt, zijn de deuren vernieuwd en de bewegings- en remmingswerken zijn onder handen genomen. Ook zijn de bruggen over de Kleine sluis en de Zuidersluis vernieuwd. De Noordzeesluizen voldoen nu aan de eisen van de Wet op de waterkering uit 1997 en kunnen er de komende vijftig jaar weer tegen.

• De complete electrische installatie incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch screen bediening • Sigma Radio Holland nautisch pakket • Travel vision antenne systeem • Tankalarmering en radarmeting • Overdruk installatie • Complete airco installatie • Tresco kaartplotter TRESCO CVBA

• Tresco Inland ECDIS vieuwer RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd’s, BSI, DNV, GL e.a. C. HOLSTER

• Betimmering woning en stuurhuis en sanitair DE LANGESTREEK BV

• Stoffering BUNKERSTATION MAASBRACHT

• Gasolie, BP smeerolie en scheepsmaterialen

Kantpersen met een kleine capaciteit

BP NEDERLAND BV

• BP smeermiddelen NELF LAKFABRIEKEN BV

ZWIJNDRECHT - F. Hoffmann

uit Zwijndrecht heeft twee kantpersen met een bescheiden capaciteit op de markt gebracht. F. Hoffmann B.V. levert een uitgebreid en veelzijdig programma machines en speciaalgereedschappen. De kantpersen van de types Small 835 en Small 1250 worden geproduceerd door de I.M.A.L-Group te Vasto in Italië. De perskracht bedraagt bij beide types 250kN. De buiglengte is 835 mm bij het type Small 835 en 1250 mm bij het type Small 1250. De afstand tussen de kolommen van het frame is 750 mm respectievelijk 1190 mm. De uitleiding is bij beide modellen 250 mm. Het gewicht is 2600 kilogram respectievelijk 2850 kilogram. Bij elk van de twee I.M.A.L kantpersen bedraagt de breedte van de tafel 60 mm, de

cilinderslag 210 mm, de afstand 1500 mm respectievelijk 1950 tussen stempel en tafel 395 mm, mm. Meer informatie is verde slag van de achteraanslag 500 krijgbaar bij www.hoffmannmm en de slag van de R-as 200 machines.nl of via info@hoffmm. Bij beide types kantpersen mann-machines.nl. is de naderingssnelheid 135 mm/s, de terugloopsnelheid 120 mm/s, terwijl de werksnelheid maximaal 10 mm/s bedraagt. De aandrijvende elektromotor heeft bij beide kantpersen een vermogen van 2,2 kW. De lengte van de persen is 1300 mm, de hoogF. Hoffmann B.V. heeft twee kantpersen met te 2500 mm en de breedte een bescheiden capaciteit op de markt gebracht.

•

Te Roemenië: • Nelfapox Shopprimer • 2 comp. Nelfapox HS Coating STL • 2 comp. Nelfapox EP Sealer Te Nederland via Navimar Terneuzen: • 2 comp. Nelfapox EP Sealer • Nelfadur topfinisch ZG wit (polyurethaan) • 1 comp. Nelfametal multiprimer • Nelfametal Multi Gloss RV HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV

• • • •

HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter HC-Boensop HC-Ship-Shampoo: aanbrengen waslaag UNITAS

• Bevrachting EFM ONDERLINGE SCHEPENVERZEKERING

• Verzekering ABN AMRO BINNENVAARTUNIT

• Financiering TRANSAFE

• Zorgsysteem en veiligheidsadviseurs KB PLUS

• Ondernemingsplan en accountancy

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 38

WOENSDAG 15 JUNI

www.sk-octopus.nl

KALKMAN BOEGSCHROEVEN NIEUWS VOORTVAREND ONDERNEMEN.

Ondernemers in de binnenvaart heb-

taal spreken. Bij hen kunt u terecht voor

ben een druk en onregelmatig bestaan.

al uw financiële zaken. Of het nu gaat

Snelle beslissingen zijn in deze bedrijfs-

om financieringen, pensioenen of ver-

tak dan ook vaak essentieel. Daarom

zekeringen. U vindt onze specialisten bij

heeft de ING Bank speciale adviseurs

de volgende kantoren. Zij komen graag

voor de binnenvaart. Adviseurs die uw

bij u aan boord.

Kalkman heeft vorig jaar haar nieuwste type boegschroef geïntroduceerd de “Epsilon” Eén daarvan is geleverd aan rederij Geuzenhof Riverline Cruises bv voor het m.p.s. “Angela Esmee”. De installatie is nu ca. 1 jaar in gebruik en de eigenaar, de heer Peter Tichelaar en het boord personeel blijven de boegschroef maar roemen. Volgens de heer Tichelaar biedt dit type zeer veel voordelen.

Epsilon

• Geeft stuwkracht in iedere gewenste richting, vooruit-achteruit-SB-BB en alle overige standen, 3600' • Geschikt voor ondiep water, in principe aanzuig van uit de zijden van het schip, zuigt dan geen vuil op van onder het vlak. • Noodvoortstuwing, zeer prettig, snelheid ca. 7 Km. per uur. • Boegschroef functioneert ook bij volle snelheid van het schip. • Heeft dus ook een koproer functie. • Werkt als roer bij achteruit varen. • Bij langzaam varen verleierd het schip niet. • Diverse water inlaat mogelijkheden.( zie bijgevoegde tekening ) Hoge stuwkracht waardoor het vermogen minder kan zijn dan bij boegschroeven met horizontale schroeven en stuurroosters. Volgens de heer Tichelaar is het bijzonder dat een passagiersschip van 63x7,25 mtr. en ca. 5 mtr. boven de waterlijn met deze boegschroef van maar: let wel 118 PK het schip onder alle weersomstandigheden goed kan manoevreren. Met een boegschroef waarin een horizontale schroef draait en een stuurrooster zal al gauw aan 260 PK worden gedacht. Kalkman bouwt de Epsilon boegschroeven met vermogens van 15-1000 PK. SCHEEPSTECHNIEK BV

KALKMAN Tel:0180-514644 Fax:0180-518450 Rederij Geuzenhof Riverline Cruises bv, passagiersvaart met fiets en Rijnvaart Tel:06-22699959

Rotterdam binnenvaart Maasbracht Zwijndrecht Zwolle

010-201 0475-34 078-619 038-429

22 00 89 01 92 02 23 03

Straalbedrijf

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied. • Ruimen, Zijen • Scheepsvlakken • Alles aan dek • Constructie • Overige mits over water aanleverbaar

3e Merwedehaven Dordrecht Tel. 078-6164517 Fax 078-6164501

SCHEEPSSLOPERIJ MOSAREC BV

WWW.EUROSHIPSERVICES.NL

KOOPT TEGEN CONTANTE BETALING SLOOPSCHEPEN EN DRIJVENDE OBJECTEN

Reeds vele tientallen geleverd.

Telefoon: 043-3264217, Fax: 043-3217437, Mob.: 06-10 036034 E-mail: [email protected], Jodenstraat 16, 6211 ER Maastricht Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

S Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t.

Als schipper denk je altijd vooruit. C

H

E

E

P

S

W

E

R

F

VOORUIT

BOUWPAKKETTEN

BEL, FAX OF MAIL VOOR ONZE BROCHURE Heerewaardensestraat 24, 6624 KK Heerewaarden Tel.: 0487-571498 Fax: 0487-573350 E-mail: [email protected]

BOEGSCHROEVEN 380 VOLT Traploos frequentie regelbaar 7 kW 10 pk € 3450 Prijzen 11 kW 15 pk € 3650 Excl. BTW 15 kW 20 pk € 3850 Folder 22 kW 30 pk € 4750 op aanvraag 30 kW 40 pk € 5900 38 kW 50 pk € 8800

DUCO BV Keersluisweg 17, 5433 NM Cuijk Tel. 0485-320008, Fax 0485-317534 E-mail: [email protected] / Web: www.ducobv.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 39

WOENSDAG 15 JUNI

www.sk-octopus.nl

Echtpaar Fernhout deelt 65 jaar lief en leed op het water

DOOR MAURICE VELTHUIS

De trouwplannen van het tweetal waren er al in de begindagen van de oorlog. Uiteindelijk besloten Adrie en Jan na de capitulatie te trouwen. Adrie ging meevaren op de in 1939 aangeschafte sleepboot SPES. “Ze verruilde de woning toen al voor een verblijf op een schip. Een goede keus, vindt ze nu nog

VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN

99.211

BOEGSCHROEVEN

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

NIJMEGEN - De geschiedenis

van de firma Alewijnse gaat terug tot 1888, het jaar waarin de heer C. Alewijnse een gloeilampenfabriek begon. Door de sterke concurrentie van Philips en een staking in 1899 ging het bedrijf failliet. De kennis die C. Alewijnse opdeed bleef gelukkig bestaan.

steeds”, zegt de bruidegom met een lach. De sleepboot SPES werd in de oorlog geruild voor de Irene. Dit vaartuig deed dienst als schutboot van de oude sluis Belfeld op de Maas, waarbij maar een halve kolk kon worden gebruikt. Op het eind van de oorlog werd nog een korte tijd een beurtdienst gevaren van Hoogeveen naar Groningen met een zeiltjalk. In 1947 kocht het echtpaar de sleepkempenaar Marten. Het was destijds een wrak. “We hadden inmiddels vijf kinderen en we verhuisden naar de Marten. Op de Irene kwam een zogenoemde zetkapitein; Wiecher Kuilder”, blikt Adrie terug. Enkele jaren later deden ze de Irene van de hand en de volgende aanwinst was sleepboot Henja. Omstreeks 1953 werd de sleepspits Kees aangeschaft en in 1954 werd de Marten omgebouwd tot motorschip. “Ik had met zeven kinderen mijn handen meer dan vol”, vertelt Adrie. “Maar het was een gezellige tijd, waarin ook hard gewerkt moest worden”. In 1954 was het gezin uitgebreid tot negen kinderen, waaronder een tweeling. Vijf van hen moesten inmiddels naar school en dus werd er een huis aan de wal gezocht. Jan; “het toeval wilde dat er een zus van mijn vrouw naar Australië emigreerde, zodat wij in dat (huur)huis konden. Ik heb toen drie jaar op het kantoor van de NPCSB de latere CBOB gewerkt. Ondertussen is er samen met mijn broer en een oom een landingsvaartuig aangekocht. Deze werd ook direct van een

paar motoren voorzien. Het werd zowaar een dubbelschroever. Jammer alleen dat deze Crosley motoren in een vliegtuig thuishoren”.

per. Ondertussen werd wederom met de broer van Jan een sleepboot gekocht, de Adca genaamd. In 1958 kochten ze het sleepschip Trio gekocht, dat was

VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN

99.211

BOEGSCHROEVEN

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

sisteerd bij het baggeren. Ook werden er transporten met baggermateriaal mee gedaan. Ondermeer via de Wadden. Een prachtige tijd waar ik heel veel plezier aan terugdenk. Op een gegeven moment stapte de zetschipper van de Marten op en moest ik Justitia overdoen aan mijn broer”. Inmiddels gingen ook de kinderen van Adrie en Jan de scheepvaart in. De oudste drie zonen zijn gaan varen. In 1966 werd de Kees verkocht en de Wantij aangekocht (een sleepschip van 985 ton). “De derde zoon Henk nam de Justitia over van mijn broer en zo hebben we tot 1968 gevaren. Ook dit schip moest een motorschip worden en wederom een dubbelschroever”. De vliegtuigmotoren hadden plaatsgemaakt voor vrachtwagenmotoren ( 2x 165PK DAF). Op de Marten voer zetschipper Brand. Hij gaf in 1970 aan een wat groter schip te willen bevaren. De Marten werd verkocht en daarvoor in de plaats kwam de Amer. Een motorschip van ongeveer 950 ton. Jan herinnert het zich nog goed. Zoon Piet nam de Wantij over, die later eerst van een nieuw voorschip en daarna van een nieuw achterschip werd voorzien. De andere schepen werden in de loop der tijd verkocht.

• Het echtpaar Fernhout is op 20 juni 65 jaar getrouwd. In de jaren vijftig schafte het gezin een Hagenaartje aan van 88 ton. Stro in het ruim, een dekkleed erover en zo ontstond er een pracht van een watercam-

toen al een oud beestje uit 1878. Het schip zou later tijdens een vliegende storm in de bietencampagne van 1960 vergaan bij Zierikzee. “We vervingen dit

FOTO M. VELTHUIS

berght”, weet Jan zich nog goed te herinneren. Zijn grote liefde was en bleef de sleepboot. En dus werd Justitia gekocht. Jan: “ik heb hier vooral mee geas-

Het gelukkige paar woont sinds begin jaren zeventig in het Twentse Enter. Jan blikt terug: “We raakten al snel betrokken bij de bouw van een zogenaamde Zomp, een historisch vaartuig waar vroeger het riviertje de Regge mee werd bevaren. Ik werd schipper op dit vaartuig en

Alewijnse, al meer dan een eeuw jong boord van schepen is het van belang dat de eisen en wensen, zowel van eigenaren, schippers en de classificatie bureaus, duidelijk gedefinieerd en uitgevoerd worden. Dit maakt “Alewijnse-schepen” baanbrekend: ze hebben extra’s, die schippers en eigenaren een voorsprong geven op het gebied van betrouwbaarheid, veiligheid, comfort en efficiëntie. Alewijnse heeft alle facetten zelf in huis of is dealer van deze producten. Het voordeel is dat zodoende alles op elkaar wordt afgestemd terwijl de klant toch vrije keus heeft. Dat is de kracht van een groot bedrijf. Ieder ander bedrijf wil graag met hen samenwerken maar ze stellen zeer hoge eisen aan hun partners. Naast externe allianties, zijn er intern ook nog een tweetal die gelieerd zijn: Alewijnse Panelenbouw en Alewijnse Marine Technology.

• Het stuurhuis van de Imperial Mens centraal Alewijnse wil als bedrijf een open en duidelijke positie in de samenleving innemen. Zij heeft daartoe haar missie en basiswaarden op schrift gesteld en streeft naar een open communicatie hierover met haar aandeelhouders. Voor Alewijnse is het bovendien essentieel dat opdrachtgevers vertrouwen in haar stellen en kunnen blijven stellen. Daarom committeert Alewijnse zich aan een bedrijfscode welke is bedoeld om haar directie en medewerkers te doordringen van het belang van integer handelen. We zijn in gesprek met Marianne Hendriks van Alewijnse Marine B.V. Vestiging Nijmegen. Als eerste wijst ze ons op de bedrijfscode en de basiswaarden van Alewijnse. De basiswaarden staan hoog in het vaandel en hoewel deze in de huidige maatschappij voor velen misschien wat oubollig overkomen hecht Alewijnse, als traditioneel behoudend familiebedrijf, hier aan. Al hun zakelijk handelen moet altijd de toets van de basiswaarden doorstaan, waarbij de mens centraal staat. Zowel de medewerkers als de klant moeten het gevoel hebben als mens gewaardeerd te worden waarbij rekening dient te worden gehouden met hun wensen en behoeften. Onder deze mantel schijnt het goed werken te zijn want 40 jarige dienstjubilea zijn geen zeldzaamheid. Flitsende yuppies treft u er niet aan, die passen niet in de Alewijnse-filosofie, iedereen kent iedereen en dat

menigeen heb ik de fijne kneepjes van het varen bijgebracht. Pas dit jaar heb ik met pijn in mijn hart afscheid moeten nemen als adviseur en vraagbaak van de stichting ‘Enters Zomp’. Wat Adrie en Jan al die jaren bij elkaar heeft gehouden? “De liefde voor elkaar”, zegt Adri zonder blikken of blozen. “Ik had vanwege de kinderen genoeg om handen. Ook ben ik nog actief geweest in allerlei clubjes en verenigingen. Heerlijk vond ik dat om overal betrokken bij te zijn. Dat houd je jong. Tot vorig jaar. Toen ben ik van de fiets gevallen en vrij ernstig gewond geraakt. Gelukkig gaat het nu veel beter. We kunnen van elkaar en het leven genieten. Met uiteraard het water in ons achterhoofd. Dat gaat er ook op de Twentse zangronden nooit meer uit”, lacht ze hartelijk.

VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN

Terugblik

DOOR ELBERT VISSERS

In 1901 vestigde hij zich als zelfstandige met een elektrotechnisch bureau aan de Waalkade in Nijmegen. Dit was het feitelijke begin van het familiebedrijf. Alewijnse is een elektrotechnisch bedrijf met twee peilers; industrie & utiliteit en de maritieme sector. De huidige directeur van de maritieme cluster, Dick Alewijnse, vertegenwoordigt als Alewijnse telg de vierde generatie Alewijnse management op rij. Alewijnse is altijd actief geweest in de maritieme sector, hoewel in de beginfase in mindere mate, toen lag de nadruk op ‘land installaties’. Vanaf 1934 is Alewijnse actief in de scheepsindustrie en wordt de klantenkring uitgebreid met binnenvaartschippers, werven en rederijen. Thans worden alle sectoren in de scheepvaartindustrie worden bediend en is de maritieme sector een belangrijke peiler binnen het bedrijf. Alewijnse Marine Systems is, mede door economische en infrastructurele invloeden, uitgegroeid tot een multinational met wereldwijde vestigingen. Er zijn maritieme vestigingen in Nijmegen, Krimpen a/d IJssel, Drachten, Roemenië, Oekraïne en een representative office in China. Tevens wordt er gewerkt aan uitbreiding richting Turkije en Polen en is er vertegenwoordiging in de Verenigde Staten voor het jachtensegment.

schip voor wederom de Trio van ongeveer 850 ton. Saillant detail is dat dit het vroegere opleidingsschip de Internationaal was van de bekende familie Ver-

Alewijnse Marine Technology werkt wel zo prettig. Daarnaast zijn er veel klanten, zeker uit de binnenvaart, die daarom al vele decennia vaste klant zijn.

dat er reeds opdrachten zijn in de regio Vlissingen is een vestiging in Zeeland niet ondenkbaar.

Alewijnse Marine B.V. Vestigingen en service In totaliteit werken er bij Alewijnse ongeveer 900 mensen, waarvan 300 in de scheepvaart. Wij concentreren ons op de maritieme poot Alewijnse Marine Systems. De maritieme cluster resulteert onder de Alewijnse Holding met zeven autonome vestigingen. Naast de Holding zijn ook Alewijnse Marine B.V, Alewijnse Marine Technology B.V. en Alewijnse Panelenbouw B.V. aan de Energieweg in Nijmegen gevestigd. Elke vestiging heeft ondanks de gezamenlijke bedrijfsactiviteit zijn eigen karakter en specialiteit. Zo is Alewijnse Marine Vestiging Rotterdam bij uitstek de servicevestiging. Het is zo gegroeid dat in de regio Rotterdam/Drechtsteden de meeste service verleend wordt en daarom is deze vestiging hier speciaal voor toegerust. Nijmegen en Drachten hebben slechts een beperkte serviceafdeling. Daar merkt u als klant verder niets van, alles loopt via één servicedesk die zorgt dat er een monteur aan boord komt. Zo wordt voorkomen dat de diverse vestigingen concurrenten van elkaar worden maar verder zijn zij autonoom. Omdat de provincie Zeeland potentie biedt op het gebied van onder andere jachtenbouw is onlangs besloten om de bedrijfsactiviteit in deze regio uit te breiden. Door-

De vestiging waarmee we nu in gesprek zijn, is voor een groot deel een projectgerichte organisatie. Direct klantencontact, advies, calculatie, werkvoorbereiding en projectuitvoering zijn de hoofdtaken. Deze vestiging is de langst bestaande maritieme vestiging en is ooit begonnen als Alewijnse Scheepsafdeling. Vele nationale en internationale scheepsprojecten zijn al door deze BV uitgevoerd. Alewijnse Marine concentreert zich niet alleen op zeevaart en offshore en grote internationale projecten, maar bedient ook veel binnenvaartklanten. Alewijnse Marine is een aantal jaren geleden ontstaan uit de samenvoeging van Alewijnse Nijmegen Schepen en Alewijnse Binnenvaart. Alewijnse pleit voor korte lijnen en gecentreerde aanspreekpunten. Ieder project wordt bij een vaste projectleider ondergebracht die gedurende het hele traject is diezelfde persoon aanspreekpartner voor de klant. Aan boord is dat vanzelfsprekend de chefmonteur.

Dit bedrijf kan gedefinieerd worden als het ‘in-house’ engin-

Alewijnse panelenbouw Wanneer een bedrijf zich presenteert als ‘totaaloplosser’, en dat doet Alewijnse, is het een voordeel dat ook Alewijnse Panelenbouw B.V. onderdeel uitmaakt van de maritieme cluster. Dit bedrijf houdt zich bezig met het ontwerpen, bouwen en testen van panelen en schakelkasten in opdracht van Alewijnse, maar ook in opdracht van derden. Zo is de orderportefeuille van dit bedrijf, naast de reguliere Alewijnse opdrachten, tot 2007 goed gevuld met de uitvoering van een gecompliceerde opdracht voor de Nederlandse en Belgische Marine. Het betreft de ontwikkeling, proto-typing, type testing en inbedrijfstelling van 102 bediendingsconsoles voor mijnenjagers. De bouw van de

Integer handelen is bedrijfscode eeringbureau. In deze BV zijn technici en productspecialisten ondergebracht die zich hoofdzakelijk met innovatie en techniek bezighouden. Dit team van specialisten staan alle andere leden uit de maritieme cluster ten dienst met hun expertise en ervaring. Naast het leveren van ‘pasklare’

Systeem integratie Alewijnse maakt in de binnenvaart méér mogelijk dan u denkt. Zij vervullen graag een brugfunctie tussen wensen en mogelijkheden en daarbij gaat hen geen brug te ver. Door de steeds verdergaande automatisering en technologie aan

oplossingen voor gecompliceerde technische vraagstukken, zijn ze continue bezig met ontwikkelen van nieuwe technieken op het gebied van onder andere automatisering en aandrijving.

• De proefvloer

schakelkasten en panelen gebeurt systematisch en in geval van grote orders vanzelfsprekend ook seriematig. Naast Panelenbouw in Nijmegen beschikken de overige vestigingen niet of in beperktere mate over een eigen productie faciliteit. Alewijnse Retec Romania, vormt een duidelijke uitzondering

BOEGSCHROEVEN

99.211

ENTER - Het is nog een paar dagen wachten, maar op 20 juni vieren Jan Fernhout (88) en Adrie Fernhout van der Wiel (87) hun 65-jarige huwelijk. Een groot deel van hun leven hebben ze samen op het water doorgebracht. Nu ze een gezellige woning hebben in het Twentse Enter, neemt het water en de binnenscheepvaart een belangrijke plaats in, in hun leven.

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

op deze regel, die produceert wel heel veel panelen zelf.

Geïntegreerde brug Alewijnse vervult graag een brugfunctie tussen wensen en mogelijkheden. Daarom kan er voor iedere uitvoering van de panelen en bruglessenaars gekozen worden. Van traditioneel plaatstaal met degelijke druk- en draaischakelaars tot multi-colour foliepanelen en touchscreen bediening in een notenhouten bruglessenaar.

Mondialisering Door internationalisering en mondialisering worden er veel meer casco’s in het buitenland gebouwd. Alewijnse volgde haar opdrachtgevers hierin en opende haar eigen internationale vestigingen en kantoren op strategisch goede plaatsen. De vestigingen Alewijnse Retec Romania en Alewijnse Ukraine zijn geheel zelfstandige vestigingen. In China is in Shanghai een ‘representative office’ voor met name containervaart en short-sea shipping. In de Verenigde Staten van America wordt Alewijnse in het jachtensegment vertegenwoordigd door Dutch Maritime Consultancy. De nieuwe gebieden, zoals Turkije en Polen zullen ook eerst bewerkt worden vanuit een representative office en wellicht, in een later stadium, vanuit een eigen vestiging. Door constant internationaal georiënteerd te blijven, blijft Alewijnse bij in de woelige tijden die de scheepsindustrie momenteel doormaakt. Voor meer informatie: Alewijnse Marine B.V. - dhr. Joop Bonnikhorst - tel. 024-3716340 of via het web onder www.alewijnse.nl

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 15 JUNI

Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 40

www.sk-octopus.nl

TE KOOP:

TE KOOP: Vrijstaand(e) herenhuis/landhuis/villa - BORN

MS. 1452 TON Tbj.E1966/1987, K O O80Px 8.26 : x 3.25 mtr., 860 pk Caterpillar bj. 1991, kopschroef 320 pk Mercedes 3x 220-380 V, 2 ruim. - stalen vloer - semy beun, alu. schuifluiken, alu. st.h. overzakb., hydr. st. werk, autokr., naut. compl.

Inlichtingen: 06-53 150684 (n.o.z.)

Gesitueerd op 450 meter van Julianakanaal sluis Born - Bouwjaar 1971 Met zeer ruime garage en multifunctionele ruimte gelegen aan de Prins Bisdomstraat 48 Geschikt voor dubbele bewoning of voor het combineren van wonen en werken Indeling: Souterrain: diverse kelderruimtes met plavuizen vloer (deels verwarmd) respectievelijk 6.80 x 3.90 / 5.00 x 4.00 / 4.00 x 2.60 en 3.90 x 1.50 meter. Parterre: Entree. Ruime ontvangsthal met plavuizen vloer en toiletruimte. Woonkamer 9.10 x 4.20 voorzien van plavuizen vloer, open haardpartij en tuincontact. Separate keuken 4.00 x 2.80 met functionele keukeninstallatie voorzien van de navolgende apparatuur: gaskookplaat, oven, afzuigkap, koelkast en afwasmachine. Inpandig bereikbare, multifunctionele ruimte 11.40 x 4.90 met separate ingang (zeer geschikt voor kantoor/praktijk aan huis). Royale, aangelegde tuin met veel privacy en in spouw uitgevoerde garage 12.00 x 3.50, geschikt voor meerdere doeleinden.

Vraagt voor haar passagiersschepen die varen over de Rijn, Moezel en Donau:

Eerste verdieping: Drie slaapkamers voorzien van vaste muurkasten, respectievelijk 4.94 x 3.30, 4.94 x 2.70 en 3.60 x 2.80. Badkamer met wastafel, ligbad en tweede toilet. Bijzonderheden: - Nabij winkels en scholen - Nabij A2 richting Eindhoven, Heerlen en Maastricht. - Voorzien van alarminstallatie - Totale oppervlakte 716 m2 - Inhoud 1.000 m3

KAPITEIN met Rijnpatent en Radarpatent, minimaal tot Mannheim. Gedurende het vaarseizoen is er een aflosregeling.

Prijs: € 368.000,- k.k., aanvaarding in overleg.

Sollicitaties: BOVAVENTURA CRUISES CONTRACTING & MANAGEMENT BV Kerkstraat 21a, 3295 BD ‘s-Gravendeel Telefoon: 078-6736838 / 06-22 196849 E: [email protected] Tel.: 078-6121246 of 195004 W:06-55 www.bonaventuracruises.nl

VAN WEELDEN

SCHEEPSMAKELAARDIJ

TE KOOP:

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 484 / mds/bj. ‘82 / 2984 ton / 108 x 11.40 x 3.46 m. / 3380 m3 / 2x MAN 1360 pk o. st. / straalbuizen / boegschroef 320 pk / 1 ruim / achterop: dubbele woning / voorop: compl. woning / naut. compleet / goed onderhouden.

Rondvaart / Partyboot, 40.62 x 7.00 x ca. 1.85 mtr., 350 personen, 2x 250 pk DAF, met evt. vaste locatie aan Belgische kust met telefoon. Recreatievaartuig ex. ‘Stoomsleepboot’, 17.80 x 3.88 x ca. 1.75 mtr., 165 pk GM. Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

BELANGRIJKE PUBLIEKE VERKOPING wegens algehele bedrijfsbeëindiging van

SCHAAFSTRA MARITIEM B.V. en SCHAAFSTRA BERGING B.V. Biesboschweg 9 te 4924 BB DRIMMELEN (ca. 50 km van Rotterdam) TROOSTWIJK VEILINGEN B.V. zal op DINSDAG 28 JUNI 2005 om 12.00 uur in Hotel de Korenbeurs, Kerkstraat 13 te 4921 BA Made ten overstaan van PVU Gerechtsdeurwaarders te Breda publiek verkopen o.a.: ±

25 merendeels SI GECERTIFICEERDE VAARTUIGEN

3 STALEN MOTORSLEEP-DUWBOTEN met duwsteven “Zeerob”, l.o.a.

x b.o.a. x diepgang 25.7 x 6.3 x 2.2 m, holte 2.8 m, doorvaarthoogte 6.5 m, werf H.H. Bodewes te Millingen, v.v. 900 pk 8-cil. dieselmotor “Stork-Werkspoor” 8 FBHD240 en “Zeehond”, 23.25 x 6.25 x 2.6 m, holte 3.01 m, doorvaarthoogte 6.8 m, werf J. & K. Smits te Kinderdijk, v.v. 325 pk 6-cil. dieselmotor “MAN” 66V42, v.v. hydr. laadkraan “Fassi” F215.22, cap. 9500 kg en “Furie”, 16.25 x 4.15 x 1.55 m, doorvaarthoogte 3.9 m, werf Witsen en Vis te Alkmaar, v.v. 320 pk 6-cil. dieselmotor “DAF”, bergingspompinstallatie, cap. 400 m3/ uur en hydr. kraan “Teha” HAK 1000/4 b, cap. 700 kg x 4 m;

STALEN MULTICAT BERGINGSVAARTUIG “Bison”, 23.14 x 8.64 x 0.5 m, laadcap. 130 t, werf Meidericher Schiffswerft te Meiderich, v.v. 2x 8-cil. dieselmotor “Deutz” met schottelaandrijving, stroomaggregaat, hydr. laadkraan “Hiab” 260 AWV, gieklengte 15.9 m, cap. 10 t, (verhaal)lieren, cap. 6 - 20 t, en 2 spudpalen, lengte 9 m; STALEN HIJS-/BERGINGSBOK best. uit 3 koppelbare pontons ”Manus”, hijscap. 70 t, 23.69 x 13.57 x 1.83 m, doorvaarthoogte 6 m, werf Theunisse te Dinteloord, v.v. stroomgeneratoren o.a. “Stamford”, cap. 165 KVA, pomp- en compressorunits en ± 10 (verhaal-/ hijs-/strijk)lierwerken “Deutz” en “Cargo”, cap. 10 / 5 t; 2 STALEN HIJS-/HEIBOKKEN best. uit 3 koppelbare pontons: ”Wilhelmina”,

hijscap. 100 t, 26 x 14.48 x 1.9 m, doorvaarthoogte 5.65 m, v.v. 12-cil. schroefcompressorinstallatie “Atlas-Copco”, 12 bar / 20 m3/min., stroomaggregaten en ± 10 (verhaal-/ hijs-/top-/strijk)lierwerken “American Hoist & Derrick”, “Robertson” en “Pusnes”, cap. 2-10 t en “Leendert-Jan”, hijscap. 100 t, 26 x 14.05 x 1.9 m, doorvaarthoogte 5.5 m, werf Rolas/van Santen te Ridderkerk, v.v. luchtcompressor “Compair” Holman 550-170, cap. 17 m3/ 13 bar, stroomaggregaat “Stanford” P-60, cap. 60 KVA en ± 10 (verhaal-/ runner-/hijs-/strijk)lierwerken, cap. 10 en 5 t;

STALEN KRAANPONTON “Gustav”, 28 x 10.53 x 0.78 m, draagcap. 58.5 t,

vlak vernieuwd in 2000, v.v. 2 autom. spudpalen, lengte 10.5 m, bergingspompinstallatie “Flygt”, stroomaggregaat “Leroy Somer”, cap. 60 KVA - 6-cil. turbodieselmotor “DAF”, krachtstroom- en compressorunits en (verhaal)lieren; STALEN MOTORDEKSCHUIT/ WERKSCHIP “Amer”, 36.82 x 5.45 x 1.4 m, doorvaarthoogte 3.73 m, werf Gebr. Bennik te Westervoort, v.v. 2 spudpalen, lengte 15 m, v.v. 165 pk 6-cil. dieselmotor “GM” en lierwerk; STALEN BUNKER-/WINKELSCHIP “‘t-Voske”, 12.06 x 5.14 x 0.29 m, laadcap. ± 41 t, werf P&A Ruytenberg te Raamsdonkveer, v.v. 2 spudpalen en pompinstallaties;

Voor bezichtiging of nadere inlichtingen:

Contact opnemen met de heer M.J.C. Geilen Paardestraat 67, 6131 HB Sittard, tel. 046 - 420 82 82. Geopend: Maandag t/m vrijdag van 9.00 tot 19.00 uur. Zaterdag van 10.00 tot 14.00 uur.

Te koop: Daf 1160 247 pk Twindisk rev. 1999, boegschr. Daf, alu luikenkap, autokraan, gen. kan 1-7 gel. worden

Tel.: 06-53 230719 Te koop: TJALK mooi schip voor ombouw, direct bewoonbaar, t.e.a.b., tv klaar, 25 x 56 mtr. Tel.: 0475-930985 of 06-53 103683 Gevraagd: STUURMAN met patent op mcs Panta Rhei, 14/14 systeem, loon n.o.t.k. Tel.: 06-51 582661 of 0183-505698

TE KOOP NIEUWBOUW TANKER TYPE C Afm. 110 x 11.45 x 5.40 mtr. INFO:

Interesse?

www.ruyven.org

Neemt u dan vrijblijvend contact met ons op: Telefoon: 038-4216390 Web: www.schaapendemol.nl

Vestiging te: Roosendaal en HardinxveldGiessendam

Voor Snelle service en vakmanschap

TE KOOP: Zwolle - Groot Wezenland 67

❒ ❒ ❒ ❒

(her) Stofferen van bootkussens Herstofferen van meubelen Advies (aan boord) Ruime keuze stoffen leder en kunstleder T: 0165-550155 M: 06-15 053284 ❒ Gordijnen

Te koop gevraagd: GOED WERKENDE COMPRESSOR 30 bar. Tel.: 06-51 366366 TE HUUR: Sleepboten - vletten pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip hydraulische kranen.

Scheepvaartbedrijf

VAN SANTEN Kootstertille Tel.: 0512 - 33.20.85 Fax: 0512 - 33.24.56

TE KOOP:

RONDVAARTBOTEN w.o. 170 p, zone 2,€ 320.000,- k.k. 250 p, zone 2,€ 380.000,- k.k.

SLEEPBOOT 2X 170 PK

17.10 mtr., € 57.500,- k.k. TE KOOP & GEVRAAGD:

• Sleepboten • Rondvaartboten.

KEY - SCHIEDAM NL 3122 XA 183 (1949 scheepsmakelaar) Tel./Fax 010 - 470 86 05

Kruchterhoek 14 Maasbracht Prachtig ruim appartement op de tweede verdieping met balkon, berging en parkeerplaats. Dit appartement maakt deel uit van “Residentie de Maasstraat”, een complex bestaande uit 15 appartementen welke in 2002 opgeleverd zijn. Gezamenlijk entreeportaal met o.a. trappenhuis en liftinstallatie. Indeling: via centrale hal toegang tot de toiletruimte, twee slaapkamers, luxe badkamer waarin ligbad, douche met cabine en wastafel met badkamermeubel. Gezellige woonkamer met grote raampartijen en schuifpui naar balkon. Halfopen keuken waarin luxe aanbouwkeuken en aangrenzend berging. Vraagprijs: € 219.000,- k.k.

GEVRAAGD: op mcs ‘Amistade’

KAPITEIN i.b.v. alle benodigde papieren, Int. containervaart. Wij bieden: l.n.o.t.k., reiskosten verg., menagekosten verg., vrijetijdsregeling 14 dagen op - 14 dagen af.

Telefoon: 06-53 507628, +49 173 9344192

Wie wil dat niet, wonen en recreëren aan het water en op loopafstand van hartje Zwolle. Dit is uw kans, een luxe motor varend schip dat is voorzien van alle gemakken. Bouwjaar 1922. De lengte van het schip bedraagt 28m, de breedte 5,08 m en de diepgang is 1m. Het schip heeft een vaste ligplaats in de stadsgrachten van Zwolle, nabij de Sassenpoort. Beschikt over twee mooie slaapkamers, badkamer v.v ligbad, ruime moderne keuken v.v. inbouwapparatuur en een woonkamer met prachtige eikenhouten vloer. Motor: daf 575 100 pk met ZF koppeling, generator 12,5 kVA, semi tractie accu’s 680 A/U, 3000W omvormer / 100A lader. Een kopschroef, PLC, elektrische besturing, 3 kachels, 2 ton water, 2,2 gasolie. Vr. pr.: € 249.500,- k.k. Aanvaarding in overleg.

EURO-SCHROEF Scheepsschroef Reparatie Bedrijf V.O.F. Kompasstraat 30-c, 2901 AM Capelle a/d IJssel

Hier worden schroeven met de grootste zorgvuldigheid:

GEREPAREERD-GEBALANCEERD-GECONTROLEERD - Reparatie aan ALLE soorten schroeven. - Alle aanpassingen (vormveranderingen). - Levering van SCHROEVEN en STRAALBUIZEN ( onder elke keur) - EIGEN berekening voor spoed aanpassing bv. bij hermotorisering. - 24 UURS service.

Tel: 010-4422858, Fax 010-4507673

2 STALEN DEKSCHUITEN (Amsterdamse), 46.35 x 7 x ± 0.47 m / 40.36 x 7 x

0.49 m, laadcap. ± 270 / 225 t; 2 stalen dekschuiten “Anda” en “Milan”, 22.83 / 26 x 5.32 / 5.75 x 0.31 / 0.48 m, laadcap. ± 105 / 55 t; STALEN VRACHTDUWBAK “3937A”, 32.5 x 8.18 x 0.3 m, doorvaarthoogte 3.5 m, werf VEB Oderwerft te Eisenhüttenstadt, v.v. nieuw vlak 1998; 10 STALEN PONTONS w.o. 2 aaneengelaste 16 x 8.2 x 0.4 m, laadcap. 100 t; 2x met aanloop en 2 spudpalen 16 x 4.1 x 0.4 m, laadcap. 50 t, spudpalen 10/6 m; 1x geklonken 36.21 x 8.74 m, holte 1.8 m, laadcap. 340 t, 2x 27 x 6 x 0.4 m, laadcap. ± 115 t en 4x 5 - 24.8 x 3 - 5.6 x 0.30 - 0.38 m, laadcap. ± 5 - 100 t; stalen open sleepvlet “Jantje”, 8 x 2.5 x 1 m, v.v. 140 pk 6-cil. diesel “Ford”; 2 stalen sleepschepen, 19.75 / 18.94 x 4.95 / 4.46 x 1.00 / 1.22 m, laadcap. ± 56/46 t; 2 roeiboten, w.o. alu 5000x1670 mm;

Hier komt onze visie op verzekeren vandaan De mensen die ons tot de meest gespecialiseerde binnenvaartverzekeraar van Nederland hebben gemaakt, waren of zijn nog steeds binnenschipper. We kunnen dus gerust zeggen dat onze visie op verzekeren is geboren in de stuurhut. Geen wonder dat wij weten waar u dagelijks mee bezig bent. Én wat u nodig hebt. Daarom hebben we niet alleen uitstekende verzekeringen voor u in petto. Maar ook alle knowhow, hulp en service waarmee u te allen tijde de vaart erin kunt houden. U bent nog niet verzekerd bij Schepen Onderlinge Nederland? Neem dan snel eens contact op voor een aantrekkelijke offerte.

DIESELSTROOMGENERATOR “Stamford” UC-1224DI, 42.5 KVA, 4-cil. diesel-

motor “Hätz” 4M40 H; centrifugaal- en hd-pompen w.o. “Desmi” en “Ducati”; DIESELMOTOREN w.o. “Volvo-Penta” TWD 610V 6-cil. 222 pk, “DAF” 575 DS 6-cil. Turbo 175 pk, ”Kromhout” LS No 9930 3-cil. en 2x “Deutz” F4L 514 4-cil. 55 pk; elektr. HIJSLIER “Chastagner” R-5000, cap. 5 t, hijsnelheid 4 m/min.; ankerlierwerken, w.o. “Culemann” en “Crofts”; hijs- en kabellieren; kolomboor; (hydr.) vijzels, 20-100 t; 3 scheepsschroevensets, 3-blads rvs en brons; 4 gereedschap-/opslag en zeecontainers, 10 en 20 ft, etc.;

2 MOBIELE RUPSKRANEN “Hitachi” KH-125-2, hijscap. 35 t, gieklengte 22 m, v.v. 6-cil. dieselmotor “Hino” en “N.C.K./Rapier” 406, hijscap. 5.26 t x 6.10 m, gieklengte 18.24 m, v.v. 120 pk 6-cil. dieselmotor “Dörman” en weeginstallatie “Krüger”; 13 massief houten azobé dragline schotten, afm. 6000x1000x150 en 7000x1060x200 mm; MOBIELE BANDENKRAAN “Akerman” H7MB/526, hijscap. 3540 kg, armlengte 6.65 m, v.v. 6-cil. dieselmotor “Volvo-Penta” TD-60; 3-wielige carry crane “Hyster” B11 2812 V, cap. 3 / 5 t, 1183 u.; telescoopkraanarm “RO”, armlengte 6 - 14.4 m; 2 terreintrekkers “Clark” (LPG) 1239 u. en “Jenbacher” ZE-18; DIEPLADER “Kässbohrer”, met hydr. verstelbare laadvloer, cap. ± 40 t, afm. 6360 x 2500 mm; dieplepelgraaf-/slotenbakken; 4 zandgrijperbakken, afm. o.a. 2230x2230x900 / 1750x2400x1000 mm; 6-vlaks poliepgrijper, inh. 0.5 m3; gesl. triangel-aanhangwagen “KMA”, laadcap. 2380 kg;

www.troostwijkauctions.com

TE ER FF

 020 66 66 555 - fax: 020 66 66 556

O

VEILINGEN TAXATIES

O L ELIJKE 27N OP BEREKK 72TE AANL NT 48 FER N. AA 0- OF SO N . G EE 18 AA W 0 F VR WW

TROOSTWIJK VEILINGEN B.V. makelaars in machines/beëdigde taxateurs Overschiestraat 59, 1062 XD AMSTERDAM - [email protected]

• gunstige premie / zeer ruime dekking • professionele experts met veel knowhow van uw schip • 100% vergoeding hulploon en snelle uitkering bij schade OR VO

BEZICHTIGING: maandag 27 juni 2005 van 9.00 tot 16.00 uur alsmede op de dag van verkoop van 9.00 tot 11.30 uur aan het bedrijf te Drimmelen. FOTOBROCHURE / CATALOGUS op de kijkdag of via onze website

En dit is wat onze visie u oplevert

(050) 525 55 00 (0180) 48 72 27 www.son.nl

100% BETROKKEN BIJ BINNENVA ART

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 15 JUNI ZWARTSLUIS - Voor de wal bij Scheepswerf Poppen heeft het passagiersschip Anna Maria Agnes een forse modernisering ondergaan. In opdracht van Geuzenhof Riverline Cruises van de familie Tichelaar werd het schip geheel opnieuw opgebouwd voor de moderne passagiersvaart met fietsvakanties als specialisatie.

De Anna Maria Agnes kent een lange historie en is op vele

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 41

www.sk-octopus.nl

Anna Maria Agnes klaar voor de vaart vaarwaters geweest. De boot werd in 1910 in Amsterdam gebouwd door de Ned. Scheepsbouwmij. In 1920 werd de boot ingezet op een vaste dienst tussen Amsterdam en IJmuiden door Alkmaar Packet NV. Het schip voer toen met een 3 cylinder expansiestoommachien van

Leveranciers aan boord van het m.p.s. Anna Maria Agnes: SCHEEPSWERF H. POPPEN ZWARTSLUIS BV

• Diverse casco werkzaamheden • Nieuwe tanks • Overige verbouwingswerkzaamheden GEBR. DE JONGE VOF

• 2 John Deere generatorsets BREMAN SHIPPING INSTALLATION BV

• Sanitair, airconditioning, lucht toe- en afvoer installatie • Drinkwater- en afvoerleidingen, UV systeem • Alsmede aircoinstallatie op mps. Angela Esmee (mps. Seresta) KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

• 2 Spudpaalaandrijvingen en ombouw boegschroefinstallatie

450 Pk en had, volgens de publicaties uit die tijd, een capaciteit van maximaal 1860 passagiers! In de tweede wereldoorlog raakte het schip door een brand in verval maar kreeg in 1948 weer een nieuwe functie. In dat jaar werd het vaartuig aangekocht door Lloyd Schleppschiffahrt AG te Basel die het schip bij Vuyk & Zonen in Capelle a/d IJssel om liet bouwen tot een Rijnsleepboot en onder de naam Rodulf Gelpke in de vaart bracht. In die functie had de boot een vermogen van twee keer 600 PK Sulzer. In 1969 kwam het vaartuig in bezit van Triton Reisen AG uit Basel die het schip volledig ombouwde voor de passagiersvaart en de ‘Triton’ als salonboot inzette. De Sulzer motoren werden vervangen door twee Deutz motoren van 560 PK elk. In 1989 volgde nog een belangrijke aanpassing met een verlenging met 13 meter en voer de salonboot voor Alsace Croisiere onder de naam General Kleber. Een Duitse rederij nam het schip in 200O over onder de naam Lucky Dre-

Van pakketboot tot sleepboot, daarna passagiersschip am. Deze droom duurde niet al te lang want in augustus brak er, voor de tweede keer in haar bestaan, een brand uit. Dat is het moment waarop Peter Tichelaar de mogelijkheden van dit schip overwoog en de boot in oktober 2001 aankocht. Als eerste werd de brandschade eruit gehaald en werd het schip verhuurd aan Ballast-Nedam en voor hotelaccommodatie afgemeerd in Almere. Peter Tichelaar vormt samen met zijn vrouw een familebedrijf dat twee passagiersschepen runt, beiden gericht op fiets-vaar vakanties. Vorig jaar werd hun eerste passagiersschip, de Angela Esmee (ex Seresta), grondig gerenoveerd voor de wal bij Scheepswerf Poppen, dit jaar was de Anna Maria Agnes aan de beurt. Overigens werd in dit jaar de Angelea Esmee ook nog eens

voorzien van een nieuwe aircoinstallatie.

Nieuwste vaareisen Met de totale renovatie voldoet Anna Maria Agnes aan de nieuwste eisen voor de passagiersvaart volgens de Scheepvaart Inspectie. Een speciaal thema de waterdichte schotdeuren benedendeks. De bestaande constructies maken de inbouw in een bestaand casco nagenoeg onmogelijk of zouden hoge kosten met zich meebrengen. Daarom ging Peter Tichelaar met de Inspectie om tafel zitten voor het bekijken van alternatieve mogelijkheden. De Inspectie ging akkoord met een door Tichelaar zelf bedachte constructie die is gebaseerd op draaibare waterdichte deuren. De indeling, planning en uitvoering van de afbouw was in

handen van Tichlaar zelf. Scheepswerf Poppen was verantwoordelijk voor al het ijzerwerk in de machinekamers ene aan dek. Tevens verrichtte Poppen hand -en spandiensten en lag het schip voor die periode voor de wal bij Poppen afgemeerd. Voorafgaand aan de opbouw werd het schip eerst volkomen gestript en werden de vloeren aangepast. De twee Deutz motoren gingen eveneens grondig in revisie, dit karwei werd uitgevoerd door Deutz Harlingen. De Anna Maria Agnes heeft nu de afmeting van 72,00 X 8,60 meter en biedt over twee passagiersdekken plaats aan 78 tot maximaal 90 gasten in 39 comfortabele slaapverblijven. Het schip is volledig voorzien van airconditioning en alle slaapverblijven beschikken onder andere over eigen douche en toilet en een TV met DVD-speler. In de zeer ruime en gezellige salon is een restaurantgedeelte met 90 zitplaatsen, een lounge met comfortabele zitjes en een bar

H. VAN GEMERT

• Stuurhuis met zakbare bovenbouw • 2 hydraulische cilinders t.b.v. zonnedekoverkapping RADIO HOLLAND NETHERLANDS

• Compleet nautisch pakket EL-TEC

• Electrische installatie ADMIRAAL

• Betimmering stuurhuis RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd’s, BSI, DNV, GL e.a. BOVI STAALMEUBELFABRIEK

• Interieur betimmering en inrichting LEUSINK MARINE CENTER

• Scheepsbenidigdheden en SI pakket • Keuring brandblusapparatuur TOTAL INLAND MARINE

• Total smeermiddelen FIWADO BV

• Gasolie, Total smeermiddelen en scheepsmaterialen VRANKEN BV

• Tekenwerk en lek stabiliteitsberekening SCHEPEN ONDERLINGE NEDERLAND

• Schepenverzekering RABOBANK SNEEK-ZUIDWESTFRIESLAND

• Financiering CHANNEL CRUISES / BOAT BIKE TOURS

• Boekingskantoor

Een eeuw binnenvaart vastgelegd voor de geschiedenis WERKENDAM - Thomas Wester-

hout(57) heeft eind 2003 het verzoek gekregen een jubileumboek samen te stellen ter gelegenheid van het honderd jarig bestaan van Koninklijke Schuttevaer, afdeling Werkendam. In het boek schetst de auteur een zo getrouw mogelijk beeld van het leven van de Werkendamse schippers in de afgelopen eeuw en van de ontwikkeling van het plaatselijke bedrijfsleven.Op 12 mei, tijdens het Schuttevaer Congres, kon burgemeester Henk Hellegers eerste exemplaar van het jubileumboek in ontvangst nemen uit handen van Schuttevaervoorzitter A.M. de Waal. . Het is het resultaat van 1861 uur werk, neergelegd in 300 pagina’s. Schrijver en plaatselijk historicus Thomas Westerhout is hiervoor, volgens eigen zeggen, door bergen van inspiratie en dalen van transpiratie gegaan. DOOR ELS DE JAGER

Westerhout heeft inmiddels zeven boeken geschreven die verband houden met de geschiedenis van Werkendam. Daardoor beschikt hij over een eigen foto archief met ruim 1200 foto’s van Werkendamse schepen. Hij blijkt ook zelf een ‘wandelend archief’ te zijn, want van de afgebeelde scheepsfoto’s uit zijn laatste boek weet hij grotendeels uit zijn hoofd waar ze gebouwd zijn, wat voor motoren er in gestaan hebben en wie de eigenaren waren. De schrijver weet dan ook nog te vermelden of een bepaalde eigenaar een Janszoon of een Dirkszoon was.

Hij heeft hekel aan ‘historische sloddervossen’. Toch is het volgens zijn zeggen bijna niet te voorkomen dat er in boekwerken als deze kleine foutjes staan. Westerhouts’eerste boek kwam in 1988 uit. Daarin beschreef hij de Werkendamse woningbouwvereniging “Werkendam Vooruit”. Gevolgd door een boek over de Werkendamse havens, scheepsbouw, visserij en binnenvaart. Ook de watersnoodramp, het plaatselijke bejaardenhuis “Goezate”, de griendcultuur in de Biesbosch en de geschiedenis van Werkendam van 1900 tot 1940 werden door Westerhout op schrift gesteld en in boekvorm uitgegeven.

Pensioen De schrijver is altijd bezig met het verzamelen van informatie voor zijn boeken. Het boek voor Schuttevaer zal wat hem betreft dan ook zeker niet het laatste zijn. Vanaf volgend jaar krijgt Westerhout meer tijd. Na dertig jaar bij de waterpolitie gewerkt te hebben mag hij dan van een welverdiend pensioen gaan genieten. Niemand die de drukke schrijver een beetje kent verwacht dat hij achter de geraniums gaat zitten. Hij is zelf erg blij meer tijd te krijgen voor zijn hobby’s. Voor zijn laatste boek had hij een deadline en dat leverde hem regelmatig stress op en het stond hem tegen dat hij met mooi weer achter de computer moest. “Een boek moet rijpen. Soms schrijf je maar drie zinnen op een avond en soms een half hoofdstuk. Heel vaak

Werkendamse historicus Thomas Westerhout auteur jubileumboek KSV Werkendam kom ik min of meer toevallig aan mijn informatie maar het kan ook gebeuren dat ik op een dood spoor zit en dat kost dan tijd”. Westerhout laat zijn teksten door een taalkundige controleren. “Ik schrijf bij wijze van spreken paard nog met ‘dt’ op het eind” ,voegt hij er met een glimlachend aan toe.

niet meer verkiesbaar heb gesteld”, zegt Westerhout ter verduidelijking. Glibberen doet hij echter wel

met overgave in de Biesbosch. Hij is voorzitter van de Werkendamse zalmschouwenclub. Op vrije dagen is hij vaak met zijn

Geglibber In Westerhouts’ familie zit van zijn grootvaders’ kant wel wat schippersbloed. Als jongen volgde hij de binnenvaartschool in Amsterdam en later de Zeevaartschool. Met zijn diploma “Schipper Hopper Zuiger” werkte hij jarenlang in de bagger en steenstort. Westerhout trouwde aan boord van zijn luxe motor “Adriana” maar toen er kinderen kwamen ging het gezin in Werkendam aan de wal en werd het schip verkocht. Hij solliciteerde bij de Gorinchemse waterpolitie en werkt daar inmiddels dertig jaar. Al heeft hij zich nooit helemaal kunnen identificeren met ambtenaren in het algemeen. Westerhout is een actief ingesteld mens en voor de televisie zitten is aan hem dan ook niet besteed. In de loop der jaren bekleedde hij negen bestuursfuncties. Hij was onder andere een periode actief in de gemeentepolitiek. “Ik heb het een tijdje gedaan maar ik vond het zo’n geglibber dat ik me

Thomas Westerhout toont het jubileumboek van Schuttevaer •Werkendam. Een boek om van te smullen.

FOTO E. DE JAGER

zalmschouw onderweg door de Biesbosch. Er zijn weinig kreekjes en grienden die hij niet kent. Niet zelden ontmoet hij onderweg mensen die hem weer informatie verschaffen voor een nieuw boek.

Passie Westerhout koestert de eenvoud. De voordelen van het schrijven op een computer ziet hij wel in, maar verder moet hij niet veel van het ding hebben. Het schrijven zelf is volgens Westerhout gewoon werken en vooral volhouden tot het naar je zin is. Zijn passie wordt gevoed door de behoefte iets vast te leggen voor het nageslacht. Hij ontmoet graag ouderen die hem veel kunnen vertellen over vroeger. Er zijn mensen die hele dagboeken geschreven hebben waarbij ze plaatselijke krantenberichten plakten over de actualiteit van het moment. “Ik ben dol op dat soort materiaal en nieuwsgierige mensen weten vaak veel dus die ontmoet ik ook graag “aldus de schrijver. Met enige trots meldt hij dat er inmiddels al iemand afgestudeerd is op één van zijn boeken. Niet zelden wordt hij benaderd als historisch deskundige en in menig boekwerk komt één van zijn boeken in de bronvermelding voor. Westerhout heeft nog een paar boeken op stapel staan. Eén daar van zal handelen over de landbouwpolders in de Biesbosch die gaan verdwijnen. “Maar ja, je moet ook tijd van leven hebben en een heldere kop houden. Laatst was ik al

met dansvloer ondergebracht. Met de indeling en aankleding is de sfeer aan boord als gezellig en familiair te omschrijven. Met de Anna Maria Agnes en de Angela Esmee exploiteert de familie Tichelaar de grootse schepen op het gebied van fiets-vaarvakanties die in samenwerking met Channel Cruise Holland worden georganiseerd. Beide schepen hebben Amsterdam als startpunt van hun vaartochten, de Anna Maria Agnes vaart in het zuidelijke gebied, de Angela Esmee zoekt de noordelijke vaarwaters op.

Fiets-vaar vakanties Met zo’n vijftien jaar ervaring weet Tichelaar waar het in de fiets-vaar vakanties om draait en biedt een hoge service aan zijn gasten. Een onderdeel daarvan zijn de ruim 40 eigen fietsen die op de Anna Maria Agnes staan gestald zodat de gasten niet met eigen fietsen het hele land door hoeven te kruisen. Vanaf de diverse aanlegplaatsen zijn telkens meerdere tochten mogelijk waarvan de routes en hun bijzonderheden uitgebreid staan beschreven. Hierdoor is voor de gasten een grote variatie aan excursies en tochten mogelijk en komt ieder na een ‘ontspannende’ dag met een eigen verhaal aan boord terug. Tussen mei en september 2005 voert de “Anna Maria Agnes” achtdaagse fiets-vaar-vakanties uit. De reis voert door de mooiste delen van de Randstad en het “Groene Hart”.. Het betreft achtdaagse reizen met wekelijkse afvaart uit Amsterdam. Buiten het fietsseizoen is het schip onder andere. beschikbaar voor riviercruises in Nederland en Duitsland, voor evenementen, bedrijfspresentaties en feestelijke gelegenheden alsmede als “accommodatie op locatie”. Meer over de fietsvakanties met de Anna Maria Agnes is op het internet te vinden onder www.boatbiketours.nl. Meer bijzonderheden over de renovatie van dit schip en de bedrijven die hier aan meewerkten staan vermeld in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina. met de afstandsbediening van de t.v. op pad in plaats van mijn mobiel. Als dat proces doorzet staat er al snel niet veel zinnigs meer in mijn boeken”, meldt de unieke en eigenzinnige schrijver ter afsluiting van zijn betoog.

Smullen Voor de liefhebben van de binnenvaartgeschiedenis is de jubileumuitgave een boek geworden ‘om van te smullen’. De vele foto’s van schepen uit Werkendam zullen zeker zorgen voor het ophalen van herinneringen en anekdotes. Ook de groei van de binnenvaarthavens en de strijd die het heeft gekost om de havens te kunnen uitbreiden wordt royaal beschreven. Verschillende bestuurders van de afdeling Werkendam worden geportretteerd als veelzijdige mensen met een groot sociaal gevoel. De overgang van zeilvaart naar gemotoriseerde vaart en de schaalvergroting van de schepen gedurende de laatste twintig jaar worden op de voet gevolgd, mede dank zij het vele illustratiemateriaal. Achterin het boek staat een namenlijst, hetgeen het voor de ‘echte’ Werkendammers gemakkelijk maakt om de eigen familie te volgen. Alle Schuttevaerleden hebben het boek cadeau gekregen tijdens het Schuttevaercongres. Wie geen lid is en toch het boek heel graag wil hebben moet zich haasten om nog een exemplaar te pakken te krijgen. Er zijn nog maar krap honderd exemplaren in de verkoop verkrijgbaar. Het is uitsluitend te koop bij Angelot Boek en Kantoor, Boterstaat 7/a in Werkendam. Telefoon 0183 509 081. Email: [email protected]. Het boek kost 25 euro.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 42

WOENSDAG 15 JUNI

www.sk-octopus.nl

Bouwers en leveranciers wensen Geuzenhof Riverline en het m.p.s. Anna Maria Agnes een ...

Kalkman Scheepstechniek BV Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-514644, Fax 0180-518450 E-mail: [email protected] Web: www.boegschroeven.nl

Trefwoord: ANNA MARIA AGNES

Bongerdstraat 3 6051 AP Maasbracht Tel. 0475-468636 Fax 0475-468640 E-mail: [email protected]

Scheepswerf H. Poppen Zwartsluis bv

Noordeinde 5, 1141 AE Monnickendam Tel. 0299-313060, Fax 0299-313065 E-mail: [email protected] Web: www.channelcruises.nl

Zomerdijk 64, Zwartsluis Tel. 038-3867496, Fax 038-3866949 E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfpoppen.nl Zomerdijk 27a, 7942 JS Meppel, Postbus 193, 7940 AD Meppel Tel. 0522-259500, Fax 0522-263498, E-mail: [email protected] Web: www.leusinkmarinecenter.nl

BOUWBEDRIJF

Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel. 024-6782233, Fax: 024-6782239 [email protected], Web: www.van-gemert.nl

HOEKSTRA Nieuwbouw * renovatie * onderhoud * interieurbouw Lytse sudein 6 uitwellingerga Tel: 0515-559628

BREMAN SHIPPING INSTALLATION BV Postbus 52, 8280 AB Genemuiden Tel.: 038-3854100, Fax: 038-3854264 Website: www.bremanshipping.nl E-mail: [email protected]

Bovi Staalmeubelfabriek Rabobank SneekZuidwestFriesland Tel. 0515-437000 [email protected] www.sneek-zwf.rabobank.nl

Boskampstraat 23 Postbus 7, 7650 AA Tubbergen Tel. 0546 - 621661 (3 lijnen) Fax 0546 - 622347 Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Total Inland Marine Pb. 294, 2501 BC ‘s Gravenhage Tel. 070-3180480, Fax 070-3871157 Website: total-inlandmarine.nl

Fiwado B.V. Ambachtsweg 18-32, Postbus 54, 8060 AB Hasselt Tel. 038-4772187, Fax 038-4772674

GEBR. DE JONG VOF Motoren revisie bedrijf

Westerdoksdijk 42 a/b, 1013 AE Amsterdam Tel. +31 (0)20-6244066, Fax +31 (0)20-6228212 E-mail: [email protected] Internet: www.fiwado.com

Industrieweg 4, 8501 SN Joure Tel. 0513-412205, Fax 0513-413037

Schepen Onderlinge Hoopjesweg 2, 8051 DB Hattem Tel. 038-4445200, Fax 038-4441514 E-mail: [email protected] Web: www.el-tec.nl

Schweitzerlaan 4, 9728 NP Groningen Tel. 050 5255500, Fax 050 5255515 Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Boelewerf 46 2987 VE Ridderkerk Tel. 0180-487227, Fax 0180-487228

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 15 JUNI TNO en de Milieudienst DCMR hebben onderzoek verricht naar de luchtkwaliteit in relatie tot scheepvaart. Het begrip scheepvaart moet in twee delen worden gesplitst: zeevaart en binnenvaart. In totaliteit is de scheepvaart al veel schoner dan altijd gedacht en rekenkundig bepaald. DOOR ELBERT VISSERS

Deze waardes zijn afkomstig van berekeningen die in de jaren tachtig zijn gemaakt en waartegen geregeld door de binnenvaart is geprotesteerd. Deze berekeningen zijn puur theoretisch opgezet zonder dat daar werkelijke praktijktesten aan ten grondslag lagen. Nu zijn deze praktijktesten wel gehouden te Heerjansdam en bij de Maeslandkering. Langs de Noord zijn beperktere tests doorgevoerd. Het resultaat zal de andere vervoersdragers, weg en rail, wel even achter de oren laten krabben want de binnenvaart is nog veel schoner dan altijd aangenomen.

Metingen De metingen zijn verricht door een mobiel meetstation van de milieudienst DCMR. Er is vanaf de oever gemeten vaak op grote afstand tot de voorbij varende schepen en duidelijk dat de uitlaatpluim dan reeds gedeeltelijk verwaaid is. Op de metingen zijn dus berekeningen losgelaten waarbij afstand en hoogte van de schoorsteen belangrijke factoren zijn. De onderzoekers kwamen er ook achter dat van veel binnenvaart schepen helemaal niet te zien is waar de uitlaat aan boord zit. Het lijkt wel of ze onder water “lozen” staat letterlijk in het rapport. Ter vergelijking tussen de diverse schepen is gebruik gemaakt van een lengtemaat verdeling en niet van motorvermogen (dit wist men niet). Hierdoor krijgt men wel vreemde uitslagen. Een 110 meter binnenvaartschip is stevig uitgerust met 1600 PK. Een coaster van dezelfde lengte zal vaak het drievoudige of meer aan kracht hebben waardoor ook zijn rookpluim veel meer impact heeft en vanzelf veel slechtere emissies heeft dan binnenvaartschepen. Voor de onderzoekers was dit allemaal minder logisch en zijn er kwam men op zaken die nog veel vervolgonderzoek nodig hebben. Het lijkt raadzaam dat de brancheorganisaties binnenvaart goed hun best gaan doen. Met eenvoudig verstand van de RIJSEL - Waterwegbeheerder VNF heeft onlangs de cijfers vrijgegeven van de binnenvaartstatistieken in de regio Nord-Pasde-Calais voor het eerste trimester van het jaar.Vergeleken met dezelfde periode in 2004 steeg het vervoer met 6,5 procent, in ton/kilometer zelfs met 16,1 procent.Vooral het Belgische aandeel groeit opmerkelijk, en benadert het totaalcijfer van het Franse vervoer in de regio. DOOR THEO FRISON

Terwijl het binnenlands vervoer per schip in de regio met 39,4 procent is gedaald tot 205.302 ton, steeg het vervoer naar de rest van Frankrijk met

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 43

www.sk-octopus.nl

Binnenvaart veel schoner dan gedacht

AMSTERDAM - Een veertigjarige

binnenvaart zijn er heel wat “vragen” in het onderzoek te beantwoorden waardoor de binnenvaart als schoonste vervoerder weer eens goed op de kaart wordt gezet.

Emissies De zwaveldioxide-uitstoot (SOx) van binnenvaart schepen is zo gering dat deze vaak helemaal niet meer te meten is. Sommige zeeschepen schijnen de regelgeving betreffende zwavelarme brandstof op de Noordzee (1,25%) aan hun laars lappen, ze “braken” SO2 uit. Nu heeft men de scheepvaart altijd verweten te veel SOx uit te stoten maar dat ligt nu dus duidelijk bij de zeevaart en niet meer bij de binnenvaart. Het is trouwens een direct gevolg van het zwavelgehalte van de brandstof en daar kan de overheid met regelgeving en normstelling eenvoudig iets aan doen. De zeevaart schijnt in deze zaak strenger gecontroleerd te moeten worden. Stikstofdioxide (NOx) is en blijft het grootste probleem. De metingen bevestigen de theoretische berekeningen. Deze berekeningen zijn ook relatief eenvoudig te maken. NO(x) ontstaat door het verbranden van stikstof.

Onze lucht bestaat voor 80 procent uit stikstof en 20 procent zuurstof. De zuurstof is nodig voor de verbranding en helaas verbrand de stikstof mee en vormt afhankelijk van de toptemperatuur in de verbrandingsruimte een bepaalde hoeveelheid NOx. Er is wat dat betreft weinig verschil tussen scheepsdiesels en autodiesels. Wel is het zo dat moderne motoren relatief minder NOx produceren dan oudere motoren waartegenover staat dat nieuwere motoren meestal meer PK’s hebben. De drukke vaarwegen in het Rijnmondgebied zijn wat NOx uitstoot betreft te vergelijken met een gemiddelde snelweg. De binnenvaart zal net als het wegvervoer aan de katalysator moeten actief of passief dat zal de toekomst leren maar noodzakelijk, voor onze gezondheid, is het wel. Een voordeel heeft de binnenvaart ook met NOx op het wegverkeer. Een motor stoot stikstofoxide (NO) uit die pas door contact met andere stoffen in onze lucht o.a. Ozon tot stikstofdioxide wordt omgezet. Doordat schepen langzamer varen wordt de uitlaatpluim niet zo sterk met andere lucht vermengd dan bij

het wegverkeer. Het duurt veel langer voordat het NO is omgevormd tot NO2 waardoor de luchtkwaliteit in de onmiddellijke omgeving van waterwegen minder wordt belast.

Fijn Stof (PMx) Dit is de grootste sensatie van de uitslag van dit onderzoek. De binnenvaart stoot 50% -66% minder fijnstof uit dan altijd aangenomen. Voor de meting is speciale apparatuur ontwikkeld om dit fijne stof op te vangen. Een schip passeert met zijn “rookpluim” de meetlocatie in enkele seconden en de bestaande apparatuur was niet in staat dan een betrouwbare meting te verrichten. Er is door TNO nieuwe meetapparatuur ontwikkeld die dit wel kan en ook fijner stof PM2,5 en zelfs PM1 beter kan herkennen. Nu blijkt dat de binnenvaart met haar dieselmotoren veel minder fijn stof uitstoot dan in de theoretische berekeningsmodellen altijd werd aangenomen. Als mogelijke verklaring wordt de grote diameter van de uitlaatpijpen genoemd. Door deze relatief lange grote pijpen koelt het uitlaatgas al in de uitlaat af waardoor mogelijk condens ontstaat die het fijnstof laat neer-

slaan. Een optie voor de onderzoekers zou kunnen zijn water onder hoge druk in de uitlaat te laten vernevelen waardoor nog meer fijnstof nat wordt en neerslaat. Dit principe de “Steam Jet Aerosol Collector” (SJAC) bevindt zich al jaren in de onderzoeksfase bij het ECN in Petten. Waarom niet een schip met de uitlaat in het achterschip eens met een hogedruknevel (buitenboordwater)in de uitlaat uitrusten en kijken of het scheelt in de fijnstof productie. Zo duur kan dat niet zijn en veel goedkoper dan al die onderzoeken. Natuurlijk de rotzooi loopt dan gelijk de rivier in maar indien het de lucht wordt ingeblazen komt het ook ergens neer.

Conclusie: Daarmee zijn de onderzoekers heel voorzichtig en terecht. De metingen vanaf de oever zijn heel moeilijk te realiseren en men is erg afhankelijk van de wind en andere meteorologische factoren. Vast staan wel enige zaken zeker voor de binnenvaart. SO2 bijna verwaarloosbaar, NOx ernstig maar dat was bekend en daar verandert niets aan. Fijn Stof ca. 60% minder en dat is een

la région Nord-Pas-de-Calais pour le premier trimestre 2005 indiquent une croissance de 6,5 percent dans le transport fluvial et de 16,1 percent en tonnes-kilomètres. Les trafics belges, qui égalent presque le total des trafics français, gagnent 43,2 percent. THEO FRISON

Pendant que les trafics fluviaux dans la région Nord-Pasde-Calais ont diminué de 39,4 percent pour arriver à 205.302 tonnes, les trafics avec le reste de la France gagnent 23,7 percent pour arriver à 218.307 tonnes. Le jour où le canal SeineNord sera réalisé, cette tendance pourra certainement évoluer encore plus vite. Entretemps, les trafics transfrontaliers assurent la majorité du trafic.

grote sensatie. Een ding moet men niet uit het oog verliezen: men kan wel schoner zijn dan andere vervoersmodaliteiten maar het kan altijd schoner en dat moet ook voor de binnenvaart het steven blijven. Schoner zal de binnenvaart waarschijnlijk altijd wel blijven zolang men in ‘emissie per tonkilometer’ blijft rekenen, dan is de binnenvaart ijzersterk. Wel opletten want de spoorwegen schermen nu met ‘groene stroom’ uit de kerncentrales in Frankrijk en België. Buiten warm water hebben kerncentrales zolang ze heel blijven geen enkele emissie. De redenatie van de spoorwegen is: de door deze elektriciteit aangedreven locomotieven zijn ook emissieloos. Het klopt zeker niet wat ze beweren maar het klinkt wel logisch en dat is waar “men” naar luistert. De paar ongelukken met kerncentrales hebben voor een emissie gezorgd die de komende miljoen jaar meer is dan alle vuile dieselmotoren bij elkaar. Iedereen die op dit artikel wil reageren kan terecht op ons internetforum onder www.scheepvaartkrant.nl - menukeuze interactief.

Julia 2 wint Aquakids voetbaltoernooi 2005 ROTTERDAM - De Stichting Aquakids organiseert

elk jaar een voetbaltoernooi voor schipperskinderen. Op 28 mei was het de tiende keer dat werd gespeeld op het sportcomplex De Venhoeve in Rotterdam. Er werd meegespeeld met 48 teams, afkomstig van de internaten De Meerpaal, Capelle a/d IJssel - De Singel, Dordrecht - Prins Hendrik, Nieuwegein - Sint Nicolaas, Nijmegen - Julia, Zwijndrecht - AA Landen, Zwolle - Holtenbroek, Zwolle - Prinses Irene, Rotterdam - Juliana, Terneuzen en Prinsenvaart, Maasbracht. Ook deden enkele teams, samengesteld uit ouders, mee. Aan het eind van de dag beklommen de spelers van Julia 2 ( foto) het erepodium als winnaars van categorie zes tot en met elf jaar. In de categorie elf tot en met vijftien bleek het team van Juliana het beste schot in hun benen te hebben. De overwinning in de categorie vijftien tot en met achttien jaar kwam op naam te staan van de AA-Landen 1. De eerste prijs in de categorie meisjes ging naar de meiden van de AA-Landen. De ouders van het internaat Juliana namen eveneens de hoofdprijs mee naar huis. Wie alles nog eens rustig wil nalezen en de foto’s wil bekijken die tijdens de wedstrijddag zijn gemaakt, surft naar www.aquakids.nl. FOTO AQUAKIDS.NL

Vervoer naar Frankrijk neemt opmerkelijk toe Belgisch aandeel wordt steeds groter, Nederlands aandeel daalt licht 23,7 procent naar 218.307 ton. Allicht kan het binnenlandse aandeel nog sneller ontwikkelen wanneer - normaal in 2014 of 2015 - de moderne verbinding Seine-Nord is tot stand gekomen. Sindesde grensbeperkingen zijn verdwenen weegt de band tussen de economische regio Nord-Pas-de-Calais en die rond

Kortrijk steeds zwaarder door. De kunstmatige economische grens die enkele eeuwen geleden werd opgetrokken, is de jongste jaren als sneeuw voor de zon verdwenen. De samenwerking tussen beide regio’s is toegenomen, en dat blijkt uit de binnenvaarttrafieken. De werken op het grenstraject van de Deule en de Schelde hebben blijkbaar al ge-

volgen voor de bevaarbaarheid. In het verleden werden de verbeteringswerken op het grensgedeelte van die waterlopen ‘vergeten’ of uitgesteld.

België Terwijl het internationale transport met 17,8 procent is toegenomen tot meer dan 1,3 miljoen ton, steeg het vervoer van en naar België met 43,2 procent tot 744.018 ton. Dat is bijna 3,5 maal meer dan de resultaten van Nord-Pas-de-Calais met de rest van Frankrijk. Deze tendens, plus het gegeven dat de aanvoer

vanuit Duinkerke toeneemt, kan ook het feit verklaren dat het aantal afgelegde ton/kilometer in de regio met 16,1 procent is toegenomen. Het Nederlandse aandeel is zowat gelijk aan het totale Franse resultaat. niettemin daalde dit aandeel , groot 402.891 ton, met 8,4 procent. Ook het Duitse deel nam toe, maar blijft met 151.013 ton nog beperkt. Het totale binnenvaartvervoer komt uit op 1,7 miljoen ton. Dit betekent een toename met 6,5 procent. Dat is allicht een weerslag van de economische groei in de regio, maar

Le transport fluvial transporte plus et va plus loin LILLE - Les statistiques VNF pour

Motortankschip vaart tegen brug

Les trafics belges gagnent 43 percent dans la région Nord-Pas-de-Calais Depuis que les restrictions frontalières ont disparus, le lien économique entre la région de Courtrai et la région Nord-Pasde-Calais ne cesse de croître. zLa coopération entre les deux régions c’est sensiblement accru. La navigation fluviale devient encore plus rentable maintenant que des travaux sur la Deûle et l’Escaut commencent à augmenter la capacité sur le trajet transfrontalier, pendant longtemps ‘oublié’. Il ne faut pas oublier d’ailleurs les services réguliers entre le Port de Lille et les ports maritimes de Zeebruges, Gand, Anvers et Rotterdam.

Trafics belges Quoi qu’il en soit, les trafics internationaux du secteur fluvial ont augmenté de 17,8 percent par rapport au premier trimestre de 2004, pour arriver à 1.298.035 tonnes. Les trafics avec la Belgique sont bons làdedans pour 744.018 tonnes, soit une croissance de 43,2 percent et presque 3,5 fois le total des trafics régionaux et interrégionaux français. Cette forte croissance des trafics belges, et la croissance des trafics fluviaux de Dunkerque peuvent expliquer cette croissance de 16,1 percent des tonnes-kilomètres transportés

dans la région. Les trafics avec les Pays-Bas, bien que venant à la seconde place pour les totaux, valent encore 402.891 tonnes, un recul de 8,4 percent. Les trafics allemands gagnent un peu de terrain avec 151 mille tonnes. Le total global de 1,7 millions de tonnes dépasse de 6,5 percent les chiffres du premier trimestre de 2004. Ceci reflète une amélioration des activités économiques dans la région, mais aussi une croissance des trafics fluviaux du port de Dunkerque, survenu surtout après l’arrivée des lignes conteneurisées de Maersk.

Conteneurs Dans ces chiffres sont aussi inclus les conteneurs, aussi bien ceux de Dunkerque que ceux des lignes régulières entre Lille et les ports maritimes de

Zeebruges, Gand, Anvers et Rotterdam. Au total, les lignes fluviales du Nord-Pas-de-Calais ont transporté 14.191 TEU pendant ce premier trimestre, une croissance de 20,3 percent. Dans ce total ont retrouve aussi le transport conteneurisé de déchets et de produits recyclés comme le verre et le papier. Vu par secteur de marchandises, le secteur des minéraux bruts ainsi que des matériaux de construction reste en tête avec 391 mille tonnes, mais le secteur recule quand-même de 19 percent. Les combustibles minéraux par contre gagnent 67,8 percent pour arriver à 132 mille tonnes. Le secteur des minerais et des déchets pour la métallurgie gagne 27,2 percent pour arriver à 267 mille tonnes. Il faut dire que la région exporte pour le moment beaucoup de ferraille en Chine.

ook het gevolg van toenemende ladingaanvoer vanuit de haven van Duinkerke sinds de komst van Maersk Lines.

Containers In de bovenstaande cijfers zit ook het gestegen aantal containers dat vanuit Rijsel naar de Belgische en Nederlandse zeehavens wordt gestuurd. In totaal werd in de regio tijdens het eerste trimester 14.191 TEU door de binnenvaart vervoerd, een toename met 20,3 procent. Ook het vervoer van huishoudelijk afval en van recyclageproducten in containers speelt daarin mee. De regio van Rijsel is op dat vlak een koploper. Opgedeeld volgens de producten blijft de sector bouwmaterialen nog de sterkste, maar hij moet toch een daling met 19 procent incasseren. De minerale brandstoffen kenden een forse groei van 67,8 procent. Dat staat in verband met de forse toename van de steenkooloverslag in de haven van Duinkerke. De sector ertsen en schroot doet het ook goed, en stijgt met 27,2 procent tot 267.871 ton. De regio voert momenteel heel wat schroot ook een recyclageproduct - uit naar China waar de prijzen momenteel hoog liggen.

binnenvaartschipper is op maandag 30 mei om 03.00 uur op het Oosterdok in Amsterdam tegen de Oosterdokdraaibrug gevaren. Bij de aanvaring raakte niemand gewond. De brug was echter geheel ontzet en kon niet draaien. De Waterpolitie van het Korps landelijke politiediensten heeft de aanvaring onderzocht. De schipper uit Schiedam voer met een motortankschip (731 ton, 64,83 meter x 7,10 meter), leeg van stookolie, vanaf het IJ over het Oosterdok in de richting van de voetgangersbrug ‘Oosterdokdraaibrug’. De schipper merkte te laat op dat deze brug dicht stond en kon hierdoor een aanvaring niet voorkomen. Uit onderzoek van de Waterpolitie, Unit IJmond, Groep Amsterdam, bleek dat de schipper niet op de hoogte was van de ingebruikstelling van de draaibrug, en dat deze voor het scheepvaartverkeer dichtstond. De brug werd door de aanvaring geheel ontzet. Het schip liep schade op aan de bunkergiek, de vlaggenmast, de uitlaten van de pompkamer en aan de boegschroef. Er raakte niemand gewond en er ontstond geen gevaar voor de scheepvaart.

Verdwenen scheepshellingen in Capelle aan den IJssel CAPELLE AAN DEN IJSSEL - In het Capels Historisch Museum is onlangs de expositie ‘Verdwenen Scheepshellingen’ geopend. Tevens werd het eerste exemplaar van het gelijknamige boek overhandigd. Het museum is gevestigd in het voormalige ketelhuis van het gemaal Jan Anne Beijerinck aan de Bermweg 13. De opening is verricht door D.P.M.Vuyk-Stam. Zij is de echtgenote van de laatste directeur van A.Vuyk & Zonen’s Scheepswerven.

De expositie is ingericht door vrijwilligers van de Historische Vereniging Capelle aan den IJssel (HVC). Het geeft een beeld van meer dan 325 jaar scheepsbouw in deze streek. Naast foto’s, documenten en tekeningen uit een ver en recent verleden, zijn er onder andere maquette’s, scheepsmodellen en gereedschappen te vinden. De expositie ‘Verdwenen Scheepshellingen’ is tot mei 2006 te zien en is mede mogelijk gemaakt door de Rabobank. Het museum is elke zaterdag geopend van 13.00 tot 16.00 uur. Groepen op afspraak. Het boek, dat is geschreven door Ger Mulder en Paul Weyling, behandelt de geschiedenis van alle bekende Capelse scheepsbouwers in de periode 1674-2001. Op tenminste twaalf locaties in Capelle, Kralingse Veer, Capelle-West, aan de ’s-Gravenweg en in het Capelse gehucht Schinkelsveen zijn aantoonbaar minstens 1425 pramen, ponen, barken, sleepschepen, sleepboten, zeeschepen enzovoort getimmerd, geklonken en gelast. Capelse werven waren goed en de vaklui bouwden bijzondere schepen. Zo is in deze plaats niet alleen het casco gebouwd van de ‘Nederlander’ (de eerste in Nederland gebouwde stoomraderboot), maar ook het langste in Nederland gebouwde houten schip: de 72 meter lange viermast stoompakketboot Zr.Ms. ‘Atlas’. ‘Verdwenen Scheepshellingen’ is uitgegeven door de HVC. Het is geschreven ter gelegenheid van de gelijknamige expositie. Het boek is te koop in het Historisch Museum, Bermweg 13 in Capelle-Schenkel, en in de boekhandel. Kijk ook op de website www.hvc-capelle.nl. ISBN 90 6455 484 6, de prijs bedraagt 18,90 euro.

BEVRACHTING IS ONS VAK Alles wat daarbij hoort regelen wij dus snel en deskundig

Tel. 0180 - 481 960 Heiko Evink of Ad Scheepbouwer

Fax 0180 - 481 969 E-mail: [email protected]

EUROKOR BARGING

G E VA R I E E R D PA K K E T O P - E N A F VA R E N D

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 44

WOENSDAG 15 JUNI

Scheepvaart Bedrijf

www.sk-octopus.nl

”Renate”

voor exploitatie & handel in schepen Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

F: 010-4288071, E: [email protected]

Gezocht: Gemotiveerde starters of zoekt u een groter schip?? Prima inruilmogelijkheden!!

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden

• DUWSLEEPBOOT ‘ANACONDA’ bj. 1956, 20 x 5.25 x 2.11 mtr., h. 4.50-7 mtr., straalbuis, 480 pk GM 9100 uur na rev. alu. overzakbaar stuurhuis op schaar, betimm. woning + stuurhuis met ‘U’ lessenaar 2001, nautisch compleet, kleurenradar 2002, electr. lieren, autokraan, gensets Hatz 25 kVA 2003 en Lister 16.5 kVA 1995, ZEER NETTE BOOT, BOD GEVRAAGD. • WERK/DUWSLEEPBOOT ‘HOBBY’: ex. Monopool bj. 1941, geen SI, 17 x 4.85 x 1.60 mtr., 2x 168 pk, DAF type DK1160, 25 kVA Iveco, hydr. stuurwerk, 1 marifoon, hellingb. maart 2004, vraagprijs € 52.000,- NETTE BOOT. • MOTORVRACHTSCHIP: 110 X 11.40 mtr., bj. 1971, ruime financ. mogelijkheden. • DIVERSE WOONSCHEPEN: diverse afmetingen, evt. met ligplaats. • DIVERSE MOTORVRACHTSCHEPEN: 80 - 105 x 9.50 mtr., bj. na. 1970.

• Dokcapaciteit 110 mtr

COFFEE LINE • Etna • Bravilor • Gerhardt

Robuuste onderhoudsarme warme drankautomaten van Coffee Line

MS ‘VALÉ’ 1052 ton, bj. 1941, 76 x 8.25 x 2.70 mtr., 830 pk GM bj. 1991, kopschroef 250 pk, 2x 220/380 V, naut. compleet, grote woning met 3 slp. kamers, schuifluiken, stofplaat, dubbelwandig op spanten. Vraagprijs € 250.000,-

VOOR INFO: MOBIEL: 06-54 206939

MS ‘ARNA’ 943 ton, bj. 1959, 67 x 8.22 x 2.65 mtr., 1030 pk Yanmar bj. 1993, kopschroef, 2x 220/380 V, naut. compleet, alu. schuifluiken, goede woning met 2 slp. kamers, zeer compleet schip met veel extra’s. Vraagprijs € 330.000,-

gekoeld water, direct van uw drinkwaterleiding. Met legionella/UV bescherming Wij zoeken voor nieuwbouw MTS “CURRENCY’ een:

met ervaring op een dubbelwandige chemicaliën tanker, uitgevoerd met Deepwell pompen.

Coffee Line Kasbergen is a COFFEE LINE International company

Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van: Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven

* Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr. * Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven.

Kramer Scheepsmotoren b.v. Machinefabriek - ZAANDAM Kalf 33, Telefoon 075 - 6164082 na 20.00 uur 0299 - 674359 Leiding systemen en constructie’s in de scheepsbouw

Produceren, (toe)leveren, Installeren • Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) • Machinekamer installatie’s l • Pompsystemen flexibe Snel en • Project installatie • Hydrauliek leidingsystemen Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

VOLVO, DAF, SCANIA

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

GEBR. BOS

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

Informatie telefonisch bij: Dhr. Leon van Oosterhout : 06-53 280243 of Dhr. Fred Meijer : 06-24 215552 Sollicitaties voorzien van CV te richten aan: Chemical Transportation Currency Connect CV Biesboschhaven Zuid 10A, 4251 NM Werkendam

GEZOCHT Voor mijn buren die hun nette en rustige flat in Rotterdam IJsselmonde met veel (oud) schippers gaan verlaten

KOPERS Te bev.: 010-4827077

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V V.A. € 1125,- EXCL. 4 jaar garantie. Alle type leverbaar.

MS ‘VERTROUWEN’ 616 ton, bj. 1925, 57 x 7.02 x 2.35 mtr., 400 pk Cat. 1994, kopschroef 150 pk, 2 x 220/380 V, navigatie compleet, alu. luiken, woning 3 slp. kamers, SI tot 2010. Vraagprijs € 70.000,-

120 AMP € 75,- excl. 200 AMP € 115,- excl. 230 AMP € 135,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar

MS ‘PANTERA’ vliegas tanker 1454 ton, bj.

HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Robuuste werkboten met 5 jaar garantie. Riwa 3500 : 3.50 x 1.60 m. 130 kg. Pers. 3/225 kg Riwa 4000 : 4.00 x 1.60 m. 160 kg. Pers. 4/300 kg Riwa 4500 : 4.50 x 1.70 m. 180 kg. Pers. 5/375 kg

MS ‘RELAX’ 820 ton, bj. 1957, 67 x 7.05 x 2.52 mtr., 2x 220/380 Volt, navigatie compleet, alu. luiken, SI tot 2008. Vraagprijs € 100.000,- inruil mogelijk.

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.bs-accus.nl

1961, 90 x 9.50 x 2.77 mtr., 2 x 585 pk GM bj. 1990, kopschroef 320 pk, navigatie compleet, 2 x 220/380 V, zeer grote woning met 3 slp. kamers, SI tot 2011, met vast werk en een goed contract. Vraagprijs € 1.375.000,Alle bovenstaande schepen worden geleverd met een nieuw SI. Voor evt. nadere INFORMATIE kunt u vrijblijvend contact met ons opnemen.

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

Tel.: 06-12 894784 Gevraagd: DEKSMAN op mts Verona, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel.: 06-51 389978 Te koop: MBS MARIE Bj. 1949, afm. 63.40 x 7.05 x 2.90, 653 pk Mitsubishi, 2 beunen 442 m3, boegschroef 275 pk, nautisch compleet, 3x generator, te leveren met langdurig goed contract. Info.: 06-53 232778 Gezocht: NAAMPLAATJES SCANIA

Goedkeuring: S.I., B.S.B.G. en CE Rijndijk 19 (terrein Scheepswerf Bodewes) Tel.: 0481-434548 / Mob.: 06-50 426611 / Fax: 0481-434557 E-mail : [email protected] / Web : www.riwaboating.nl

Te koop: POLYESTER ROEIBOOT 3.50 x 1.50 mtr., € 750,Tel.: 024-6772426 Te koop: MBS MARIE Bj. 1949, afm. 63.40 x 7.05 x 2.90, 653 pk Mitsubishi, 2 beunen 442 m3, boegschroef 275 pk, nautisch compleet, 3x generator, te leveren met langdurig goed contract. Info.: 06-53 232778

Uw PARTNER voor LADING!

Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

GEVRAAGD:

NETTE KAPITEIN

SNELLE MONTAGE, EVENTUEEL TIJDENS DE VAART.

op kvb. ‘Privilege’ met Rijnpatent tot minimaal Mannheim, 14 dagen op - 14 dagen af, kost, inwoning en reizen vrij.

Voor vrijblijvende informatie en een scherpe aanbieding!

Telefoon: 06-10 562544 of +49 171 6052263

www.fransbergen.nl

Tel.: 06-20 303774 TE KOOP: DUWBOOT MET BAK: Duwboot: bj. 1979, 12 x 8.60 x 1.40, hoofdmotoren: 2x 480 pk, Deawoo Juni 2003. Duwbak: bj. 1984 in Polen gebouwd, 71 x 10.40 x 2.52 mtr., 1470 ton met schuifluiken. MVS 1000 ton: bj. 1963 Holl. werf Van Duyvendijk Lekkerkerk, 70 x 7.50 x 2.76 mtr., 2 ruimen, alu. schuifluiken, denneboom: 1.25 mtr., hoofdmotor 565 pk Caterpillar type D 379 op 1200 toeren. MVS 1660 TON: bj. 1971, 85 x 10.50 x 2.80 mtr., hoofdmotor 1050 pk MWM, nautisch compleet. MVS 820 TON: bj. 1966 bij Van Goor Monnickendam, 67 x 7.20 x 2.62 mtr., 1150 m3 ruiminhoud, 2 ruimen, stalen vloer, Frische kap alu. luiken met wagen, hoofdmotor 733 pk Cat. van dec. 2000, naut. compleet, mooi en goed onderh. schip.

Bel 0180-464648

Airconditioning Nieuw concept / Nieuw Design Welk model u ook kiest, u bent altijd verzekerd van een natuurlijk binnenklimaat van Airconomics, de professionele installateur (STEK erkend), ook voor overdruk- en lucht- filteringsystemen aan boord van uw schip. DE SCHANS 32, 2983 GT RIDDERKERK, TEL. 0180-464648 - FAX 0180-464883

MTS 3200 TON: bj. 1986 Hollandse werf, 110 x 11.40 x 3.65, 2x 5 tank’s type N gesloten gecoated, hoofdmotor 1800 pk ABC bj. 1999. HEFBOK 120 TON: 25 x 10 x 1.50 mtr., hoogte bok: 32 mtr.

Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren

HEFPONTON: bj. 1995 (koppelponton), 27 x 9.75 x 1.82 mtr., met 4 spudpalen van 12 meter lengte.

Wij leveren u nieuwbouwschepen: Damen

River Liners

J.J. Geluk

• Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA Tel.: 010-4129500

Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: 0118-613786, Fax: 0118-623109 Autotel.: 06-53 488479

REPARATIE - OMBOUW - NIEUWBOUW van alle soorten binnenvaartschepen

DEALER HAISMA BELLEN!! GEVRAAGD: Oude Trekweg 81-1, 8861 KS Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412 Autotelefoon: 06-54 995420 E-mail: [email protected] Web: www.haismascheepsmotoren.nl

mtr., 625 pk Deutz bj. 1978, kopschroef 320 pk, 2x 220/380 , navigatie compleet, grote woning met 2 slp. kamers, alu. schuifluiken, mooi model schip. Vraagprijs € 160.000,-

GRATIS BEZORGING

Gevraagd op ms Delphin: STUURMAN zonder patent of MATROOS loon en vrije tijd in overleg

WWW.XXL-EXTREME.NL Kleding voor mannen met een maatje meer.

bestellen?

MS ‘ANCHOR’ 835 ton, bj. 1965, 70 x 7.30 x 2.52

2e KAPITEIN / STUURMAN

Kerkbuurt 177, 3361 BG Sliedrecht Tel./Fax: 0184-421721 E-mail: [email protected] Web: www.coffeeline-kasbergen.com

2.66 mtr., 1200 pk Cat., kops. Schottel, 2x 220/380 Volt, complete navigatie, voor en achter woning. Vraagprijs € 575.000,- inruil bespreekbaar.

TE KOOP GEVRAAGD:

UpTo

Volledige range automaat producten

MS ‘BERNISSE’ 1663 ton, bj. 1969, 95 x 9.50 x

• WOONSCHEPEN: omgeving ‘s Hertogenbosch/Cuyk.

Alle schepen en drijvende materialen

Quelle

MS ‘BORELLI’ 2700 ton, bj. 1965/1990, 95 x 11.40 x 3.30 mtr., 190 Teu, 2x 680 pk Cat., kops 360 pk, 3x 220/380 Volt, complete navigatie, woning met 5 slaapkamers, Vraagprijs € 1.500.000,-

MS ‘SAMARA’ 1192 ton, bj. 1964, 80 x 8.25 x 2.62 mtr., 794 pk Deutz bj. 1982, kopschroef Schottel, 3x 220/380 V, navigatie compleet, nieuw vlak 1989, met stalen vloer, goede woning met 2 slp. kamers. Vraagprijs € 375.000,-

TE KOOP & TE KOOP GEVRAAGD

06-15 605874

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

TE KOOP AANGEBODEN:

TE KOOP:

• Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen

KASBERGEN

Ringdijk 538 2987 VZ Ridderkerk Tel.: 0180-463606 Fax: 0180-463540 Mob.: 06-55 772238

KAPITEIN EN STUURMAN voor op een bunkerboot in Rotterdams havengebied, week op - week af, i.b.v. benodigde papieren en goede beheersing van de Nederlandse taal.

Telefoon: 06-53 550305 of 06-53 550306

Dwarshelling 160 mtr

Bodewes Binnenvaart B.V. Bezoekadres: Rijndijk 19 - 6566 CG Millingen a/d Rijn Correspondentieadres: Postbus 35- 6566 ZG Millingen a/d Rijn

Tel.: 0481-438238 Fax 0481-433166 E-mail: [email protected] Web: www.bodewes-millingen.nl

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 15 JUNI

• Droop de Druïde is met zijn Kristallen Duplicator wel een beetje een tovenaar. SANTGAELIC - Het is het jaar nul en het wemelt van de mensen in het Amfitheater van het Keltische dorp Santgaelic. Het dorp van de Keltische Pigmenten, ook wel het Rode Verfvolk genoemd, is ingenomen door de Romeinen en het is tijd voor een spoedberaad. De Romeinen moeten verslagen worden, en wel zo snel mogelijk. Gelukkig zijn de Kelten stoere types, zij laten zich niet zo snel verslaan. Er is echter nog een probleem; de kristallen Duplicator van Droop de Druïde is verdwenen. En juist dit voorwerp kunnen de Kelten goed gebruiken tijdens hun strijd. Aan de bevolking van Santgaelic de taak om dit kristal weer terug te vinden.

In werkelijkheid is het 6 juni 2005, het dorp Santgaelic bevindt zich in de bossen van Hattem, die voor even dienst doen als een woest stukje Ierland. De dorpsbewoners zijn ruim driehonderd schoolkinderen uit heel Nederland. Zij nemen deel aan het 48ste Nationaal Kamp Hattem, dat dit jaar plaatsvond van 6 tot en met 10 juni. Echter, voor vijf dagen zijn ze afgezonderd van de rest van Nederland. Ze gaan terug naar het jaar nul en gedra-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 45

www.sk-octopus.nl

• Na het hijsen van de kampvlag door de Koning van Ierland kan de strijd tegen de Romeinen echt beginnen!

Bewoners van het Nationaal Kamp Hattem strijden tegen de Romeinen gen zich als echte Kelten, onder leiding van het stamhoofd Rode Goll de Grijn. Hij regeert het dorp Santgaelic met ijzeren vuist, bijgestaan door Droop de Druïde. De Kelten staan bekend als een strijdlustig volk. Ze hadden een groot, agressief uiterlijk. Dit alles is te lezen in het informatieboekje van het Nationaal Kamp, dat ook de schoolkinderen van tevoren goed bestudeerd hebben. De mensen in Keltisch Europa leefden in verschillende stammen onder leiding van een stamhoofd. De meeste waren landbouwer of veehouder in kleine dorpjes met huizen en graanschuren. Om het dorp was een omheining van palen gebouwd, met aan de bovenkant scherp gesneden punten. De muren van de huizen werden gemaakt van steen of van takken en leem. De daken waren bedekt met stro of riet. Een Keltisch huis had maar één grote kamer en het vuur brandde in een vuurhaard in het

midden. Ook in het kamp van de Pigmenten staat een grote vuurhaard, met daarboven een flinke pan.

Opening De opening van het Nationale Kamp wordt uitgevoerd door het stamhoofd van de Pigmenten, Rode Goll de Grijn. Hij wijst de kinderen erop dat zij de rest van het kamp niet meer door de hoofdingang naar binnen mogen komen, maar “alleen door de poorten west en noord”. In de schuur zetelt de EHBO, “maar als je daar naar binnen gaat moet het wel ernstig zijn”, legt het stamhoofd uit. Dan is het tijd voor een echt kamplied ‘Een Nederlandse Amerikaan’. De kinderen zingen uit volle borst mee. Er is een speciaal boekje met kampliedjes gemaakt. Opvallend is dat de liedjes in de inhoudsopgave niet op volgorde staan. “Je moet die kinderen een beetje bezighouden

hè, zodat ze moe worden. Het is een manier om zo’n grote groep kinderen in toom te houden”, legt iemand van de kampleiding uit. Omdat de kinderen tijdens de kampweek teruggaan naar het jaar nul, wordt ook de klok een uur teruggedraaid. Dit gebeurd elk jaar en ook dit heeft praktische redenen. De kinderen zijn de eerste dag lekker moe, en het is eerder donker. “Dan heb je de kinderen toch op tijd het bed in”, legt Cor Spek van de Stichting Nationaal Kamp Hattem uit. Nadat de klok een uur terug is gedraaid, komt Droop de Druïde op het toneel. Hij is de hoofdpersoon van het verhaal. De Ieren dachten vroeger dat de druïden tovenaars waren, die het verleden opriepen, de toekomst voorspelden en de zieken genazen. De Romeinen vervolgden deze druïden omdat ze dachten dat deze de leiders waren van het verzet tegen de Romeinse overheersing. In de verhaallijn van

het Nationaal Kamp hebben de Romeinen wat dat betreft wel een beetje gelijk gekregen. Droop is met zijn Kristallen Duplicator wel een beetje een tovenaar, en hij strijdt wel degelijk tegen de Romeinen. Daarbij roept hij de kinderen op ook mee te doen!

Trots Cor Spek is als een van de organisatoren van het Nationaal Kamp best een beetje trots. Hij verheugd zich nu al op de vijftigste editie die, zoals eerder gezegd, echt een uitsmijter gaat worden. Het kamp heeft buiten alleen maar lol maken ook een beetje een pedagogische kant. “De kinderen overwinnen altijd, door middel van samenwerking zijn ze tot alles in staat. We bieden alles in spelvorm aan en er moet binnen de groep samengewerkt worden”. Er is ook een sterke koppeling tussen school en het kamp. De leerlingen zijn al vanaf maart be-

zig met de voorbereidingen. Zo krijgen de kinderen bijvoorbeeld een inleidingsfilm over het thema te zien, gemaakt en gespeeld door de kampmedewerkers. “Elk jaar eindigt de film met een probleem, dat alleen kan worden opgelost als de kinderen naar Hattem komen”, aldus Spek. De kinderen worden dus persoonlijk uitgenodigd, en dankzij de film komen ze al een beetje in het verhaal. “Er komt een meneer van het kamp op school, de film wordt op een groot scherm geprojecteerd. Zo maak je het echt tot iets bijzonders”. Deze keer is het dus de bedoeling dat de kinderen door middel van samenwerking het kristal terugvinden. “Dat kristal maakt van één, twee dingen. Alleen als ze het kristal terugvinden kunnen ze de Romeinen verslaan. De ontknoping vindt uiteindelijk plaats op de laatste dag van het kamp”. Vroeger was het Nationaal Kamp echt alleen voor schipperskinderen, toen waren er ook nog echte schippersscholen. Dat zijn tegenwoordig reguliere basisscholen geworden en het kamp bestaat nu nog maar voor twintig procent uit schipperskinderen. Spek:”We hebben plek over dus we willen proberen

een of twee nieuwe scholen aan te trekken” . Onder de aanwezigen in het amfitheater bevindt zich ook de burgemeester van Hattem. “Vorig jaar was de burgmeester er voor het eerst en hij was heel enthousiast”, vertelt Spek. “Speciaal voor de vijftigste editie van ons kamp heeft hij ons zijn netwerk aangeboden. Ik kan nog niet veel vertellen over dit kamp maar ik kan wel vertellen dat het een uitsmijter gaat worden”. In dit 48ste kamp verschijnt de burgemeester op het toneel in de rol van de Koning van Ierland. “Ik ben geen spion. Ik heb begrepen dat er problemen zijn met het kristal, laten we er samen voor zorgen dat het kristal terugkomt. We gaan samen strijden tegen de Romeinen”. Na deze woorden klinkt er een hard gejoel in het Amfitheater. De koning van Ierland blijkt een ‘Keltbieb’ te hebben met geografisch materiaal. Hij overhandigt de Druïde een soort landkaart. “Met deze kaart moeten jullie zoeken naar een alternatief voor het kristal”. Weer stijgt er een applaus op uit de zaal. Na het hijsen van de kampvlag door de Koning van Ierland kan de strijd tegen de Romeinen echt beginnen!

Directeur Kampstra blikt terug en kijkt vooruit NIEUWEGEIN - De voorbereidin-

gen voor de vijfjaarlijkse reünie voor oud-bewoners en oud-personeelsleden van het Prins Hendrik Internaat (PHI) te Nieuwegein zijn in volle gang. Over een paar dagen, 18 juni, komen zij bijeen om elkaar te ontmoeten en herinneringen op te halen over hun tijd op het internaat. De huidige directeur, R.C. Kampstra, blikt terug op het ontstaan van het internaat en de ontwikkelingen door de jaren heen. Ook hij kijkt naar de toekomst. Ruim negentig jaar geleden is het idee voor het oprichten van een internaat voor schipperskinderen geboren. “Een predikant uit Vreeswijk, dominee Buitenhuis, maakte zich zorgen om de schipperskinderen. Het ging hem aan het hart dat er zo weinig schipperskinderen onderwijs

Prins Hendrik Internaat in Nieuwegein houdt vijfjaarlijkse reünie ontvingen”, zo begint Kampstra verhaal. Dominee Buitenhuis wilde dat er onderwijs en huisvesting kwam voor de schipperskinderen. “Vreeswijk was in die tijd de grootste binnenhaven van Nederland. Er waren ongeveer 9500 schipperskinderen en maar 11,5 procent ontving geregeld onderwijs. De Vereeniging tot stichting en instandhouding van een School met den Bijbel voor schipperskinderen werd opgericht om hier verandering in te brengen”. Het PHI was het eerste internaat in Nederland en de eerste steen werd in 1914 gelegd. Op 28 augustus 1915 vond de officiële opening plaats door Prins Hendrik der Nederlanden. “We danken onze naam dan ook aan deze vriendelijke prins”, zegt de

directeur van het internaat met een lach. De naam van de weg waaraan het internaat toen nog lag, de Rijndijk, werd omgedoopt tot Prins Hendriklaan. In 1916 ging de eerder genoemde vereniging op in het Nationaal Comité voor Christelijk Onderwijs aan Schipperskinderen: het N.C.

Combinatie De eerste veertig, vijftig jaren was het PHI een combinatie van onderwijs en huisvesting. Kampstra:”Dit is later gescheiden, mede omdat het onderwijs zo divers is geworden”. De schipperskinderen deden toentertijd twee schooljaren in één jaar. Ze kregen ’s ochtends, ’s middags en ’s avonds les. In een jaar of drie, vier rondden zij de school af en

dan konden ze aan boord. “Voor de jongens werd er op den duur nog een soort vakschool opgericht. Dit was heel erg op de praktijk gericht. Ze leerden er onder andere zwemmen, knopen en splitsen, zeilen en dekkleden repareren; allerlei zaken die te maken hebben met het werken aan boord”, legt Kampstra uit. Op deze manier werden de jongens klaargestoomd voor het werk aan boord. Omdat het onderwijs steeds diverser werd, is de school uiteindelijk gefuseerd met een walschool; de Willem Alexanderschool. “Daar gaan de meeste van onze kinderen nog steeds naartoe”. Het huidige onderkomen van het PHI, aan de Industrieweg 1b, werd in 1985 geopend door Prinses Margriet.

Verticale groepen

De woonkamer van een leefgroep, vandaag hangen er ballonnen omdat Stella Ooms haar ver•jaardag viert.

De kinderen van het PHI zaten vroeger in horizontale groepen. Sinds drie jaar (komende zomer) is men echter overgestapt op verticale groepen. “Dat betekent dat kinderen van zes tot en met zestien jaar in dezelfde leefgroep zitten”. De jeugd van zestien tot achttien jaar zit op begeleid kamerbewonen. Volgens Kampstra kon een internaat vroeger veel meer gezien worden als een school, alles werd klassikaal, groepsgewijs georganiseerd. Tegenwoordig is er meer individugerichte aandacht. Er is besloten om over te stappen op verticale groepen om het internaat meer op een gezinssituatie te laten lijken. “Het moet een huiselijke omgeving zijn, waar op verschillende tijdstippen aandacht is voor jouw leeftijd. Ook is het zo dat als je horizontaal even buiten de boot valt, kan dat jaren duren. Elk internaat heeft zo zijn trieste geschiedenissen van jongeren die echt getraumatiseerd zijn

vanwege dergelijke ervaringen. In een verticale groep is hier geen kans voor”. Volgens de directeur van het internaat is een verticale groep een organisch geheel. Er stromen op een natuurlijke manier kinderen in en uit. Er is weinig organisatie voor nodig.

Uitstroom In totaal zitten er nu nog 79 kinderen op het internaat. In september zijn dat er nog 72. Net als veel andere internaten heeft ook het Prins Hendrik zo nu en dan te maken met een flinke uitstroom van kinderen. Toch ziet Kampstra de toekomst van zijn internaat niet somber in. “Het internaat moet echt een plek blijven waar kinderen terecht kunnen. Er zijn nog steeds mensen die hun kinderen op dit internaat willen hebben. Dit internaat is voor generatie op generatie de juiste huisvestingsplek geweest”. Daarnaast heeft het internaat een bijzonder gunstige ligging. De Beatrixsluis, op tweehonderd meter afstand van het internaat, is voor veel schippers een centraal punt in de vaarroute. “Ik wil graag een optimale plek bieden voor kinderen die hier komen. We moeten dan ook bekijken hoe we het rendabel kunnen houden. Nu verhuren we het pand bijvoorbeeld voor een deel aan een kinderopvang, een IT-bedrijf en een cateraar. Zo wil ik ook naar de toekomst kijken. We proberen het internaat draaiende te houden door middel van verhuur en het oppakken van andere functies. Er zijn wel plannen voor nieuwbouw van een kleiner internaat op het speelterrein. Misschien hebben we over tien jaar nog maar vijftig kinderen, toch wil ik ook voor hen een goede woonplek verzorgen”. Kamp-

•

Volgens de directeur van het Prins Hendrik Internaat, R.C. Kampstra, moet een internaat een huiselijke omgeving zijn. stra verwacht niet dat de overheid het internaat zal stopzetten. “Er is een behoefte aan huisvesting van schipperskinderen, ook al is het minder dan vroeger”.

Reünie Op zaterdag 18 juni is het tijd voor de vijfjaarlijkse reünie van het internaat. Er melden zich nog steeds mensen aan en begin juni liep het aantal aanmeldingen al tegen de achthonderd. “We verwachten ongeveer duizend mensen”, aldus de directeur. De reünie is voor oud-bewoners, maar ook voor oud-personeelsleden. Het evenement vindt plaats van 11.00 tot 17.00 uur en daarna is er nog tijd voor een drankje en een hapje. “Er staan overal eettentjes en alles is zo ingericht dat de aanwezigen elkaar kunnen ontmoeten. Er is geen officieel programma, daar wachten we nog tien jaar mee”, zegt Kampstra met een lach. Er worden twee grote partytenten neergezet en er is een tentoonstelling. Deze

bestaat uit veel fotomateriaal, videofilms, dia’s en voorwerpen. Er loopt ook een fotograaf rond die per jaar groepsfoto’s maakt. Er is tevens een leefgroep geopend om een idee te geven hoe dat er anno 2005 uitziet. De dag ervoor vindt de slotdag voor de internaatskinderen plaats. Bij wijze van afsluiting van het schooljaar. 18 juni is alleen voor oud-bewoners en -personeelsleden. Het was nog best lastig om iedereen een uitnodiging te sturen want ongeveer vijf jaar geleden zijn alle adressen verloren gegaan vanwege een gecrashte computer. Waar mogelijk zijn mensen gevraagd om de adressen op allerlei manieren weer aan te leveren. Met die gegevens is vervolgens een nieuw bestand gemaakt. Inschrijven voor de reünie kan tot het allerlaatste moment, “mensen kunnen zelfs aan de deur nog kaarten kopen”. Meer informatie over de dag is te vinden op de site www.prinshendrikinternaat.nl.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 46

WOENSDAG 15 JUNI

www.sk-octopus.nl

www.huizinga-snijder.nl

MARITIME BV Nieuwbouw casco’s van schepen en alle drijvend materiaal

Telefoon Telefoon Fax Fax

P.C. Hooftlaan 5 3362 TV TV Sliedrecht Sliedrecht 0184 - 49 49 17 17 00 00 0184 - 49 49 17 17 99 99

E-mail E-mail Website Website

[email protected] [email protected] www.deheerenkamphuis.nl www.deheerenkamphuis.nl

Adres Adres

Berenicestraat 23, 6916 BS Tolkamer Tel. 0316-541201 Postbus 4, 6915 ZG Tolkamer Fax 0316-541448 GSM: 06-51 346969 E-mail: [email protected]

De Heer & Kamphuis is sinds 2001 werkzaam voor de scheepvaartbranche op het gebied van financieringsaanvragen, bemiddeling bij de aan- en verkoop van schepen en detachering en aanwerven van personeel.

• Voor al uw nieuwbouw objecten • Alle drijvende materialen

Deze werkzaamheden worden uitgevoerd onder leiding van Tiemen Kamphuis, voormalig bankier en bij velen van u al jaren bekend als oude rot in het vak.

Inlichtingen: Th. Wennekes tel.: +31 (0)6-51 346969 Kantoor tel.: 0316-541201

Scheepsmotor DAF, DF 615 PRM keerkoppeling Scheepsmotor DH, 825 ZF keerkopp. 4:1 Caterpillar, D 343 Lister waterpomp, voor gemaal 3000 m3 Lister generatorset, 15 kVA Ford generatorset, 20 kVA gedempt Iveco generatorsets, 25 kVA gedempt Yanmar generatorsets, 5.5 kVA gedempt NIEUW!! Hydraulische pijpenbuigmachine, tot 11/2” Draadsnijmachine, tot 11/2” Kollom boormachine, boor 40 mm Staalplaat, 2050 x 1400 x 10 mm, per kG Losse generators, 7.5 kVA, NIEUW Las elektroden, 4 mm Rutiel DIN 1913 per kG HIAB kraan, 2 ton Beunkoelers, 400 pk

Vanaf 1 december 2004 is er versterking bij gekomen in de persoon van Henk Schoonderwoerd, eveneens een oud-bankman en net als Tiemen iemand bij wie het binnenwater door de aderen stroomt. Vanwege het succes met de eerder genoemde werkzaamheden krijgen we ook steeds vaker de vraag of we de complete administratie voor scheepvaartondernemingen kunnen verzorgen, tot aan het uitschrijven van betalingsopdrachten toe. Deze dienst willen we verder uitbreiden, zodat ook u de (complete) administratieve verzorging van uw onderneming, tot en met het opstellen van de jaarrekening, uit kunt besteden tegen zeer acceptabele tarieven, waarbij we bereid zijn om een vast jaarbedrag af te spreken voor de vaste jaarlijkse werkzaamheden. Daarnaast staat onze rechtstreekse relatie met De Heer & Hempel, Accountants + Belastingadviseurs, er voor garant dat u altijd onmiddellijk kunt beschikken over de juiste adviseurs op het juiste terrein.

DUCO BV

• startluchtcompressoren • instrument- en werklucht compressoren • persluchtdrogers en filters • stikstofgeneratoren • drukvaten

UITNODIGING

Tel. 0485-320008, Cuijk

www.fransbergen.nl

RVS Uitschuifbare Radarmasten

De Vereniging Toerbeurt Noord - Zuid nodigt u uit voor haar

tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst

ALGEMENE LEDENVERGADERING SCHEEPSMAKELAAR TE KOOP AANGEBODEN: Duwboot: afm. 15.73 x 9.20 x 2.20 m. Bj. 1964 bij Smit Hemiksem, 2 x 750 pk CAT (‘03) 25 Hatz & 60 kVA Cummins, Stuurhut beweegbaar tot 14.50 m. aluminium stuurhut (2001) naut. compleet alles van 2001, nieuwe woning (2001), hydraulisch stuurwerk, Van Voorden (2003) kompleet en goed onderhouden duwboot. T: +32 (0)3 2266680 - F: +32 (0)3 2266777

GSM Th. Moons: +32 (0)475 499.448 GSM J.P. Ooms: +32 (0)473 735.548 Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen

Inl. Tinnemans: 0475-461833

op zaterdag 18 juni 2005 De vergadering zal worden gehouden op het adres: Gaesbeekstraat 50 te Rotterdam, nabij Metrostation Maashaven.

AANVANG 10.30 uur ZAAL OPEN 10.00 uur Op de agenda staat o.a. jaarverslag, financieel verslag, bestuursverkiezing en beleid komend jaar.

KENNISGEVING AAN ALLE VAARWEGGEBRUIKERS VAN DE PROVINCIALE VAARWEGEN IN NOORD-HOLLAND Hoe tevreden bent u over het nautisch beheer en brugbediening door de provincie Noord-Holland? Doe uiterlijk 12 juli mee aan het tevredenheidsonderzoek vaarweggebruikers. Kijk op www.noord-holland.nl,Verkeer en vervoer.

NIEUWBOUW SCHEEPSMAKELAARDIJ EXPLOITATIE Officebuilding ‘Westgate’ Scheepmakerij 150 Zwijndrecht - Website: www.rensenbv.nl Nieuwbouw Droge lading Tankvaart Duwbakken 135 x 17,20 x 5,5 m. 125 x 11,45 x 5,2 m. Standaard Ertsbakken 135 x 14,20 x 4,8 m. 110 x 11,45 x 5,3/5,4/5,8 m. Containerduwbakken 110 x 11,45 x 3,65 m. 90 en 110 meter duwbakken Nieuwbouw met diverse levertijden, casco’s (China, Roemenië, Polen) of compleet afgebouwd. Bestaande schepen: Droge Lading 2601 ton, 110x11,4x3,20 bj.2000, luiken, 1 ruim, 2000pk ABC, 600pk Scania, Kampers hut. 2965 ton, 109x11,4x3,45 bj. ‘87, 1 ruim, 1200pk MAK, v.d. velden rw., 220pk Elka, cont. hut. 2900 ton, 105x11,4x3,52 bj.1985, 1 ruim, 1600pk Deutz, alu.cont.hut, 2xboegschr., 141 TEU. 2441 ton, 105x10,5x3,16 bj.1982, luiken, 1 ruim, 1521pk CAT bj.2000, alu cont. hut, bj. 2002 woningen bj.2002, 17m kraan 1999, v.d velden rw. 2002. 1550 ton, 86x 9,5x2,85 bj.’98/’03, 1 ruim, 90TEU, Blom.luiken, 1200pk MTU ‘03, buis, 5-blds, 16m. kraan, telsc.mast, 2x radar, 3 sl.k., compl. delta-line. 1539 ton, 80x 9,5x2,92 bj.1971, blomm.luiken, 1 ruim, 1000pk MTU ‘05, stalen vloer ‘98. 1394 ton, 80x 9,5x2,75 bj.1962, friesche kap ‘92, stalenvloer 12mm ‘00, 1200pk Mitsub.’04, Alu. hut ‘04, 320pk Van Wijk, gestraald ‘04, buis, 3 sl.k. 1255 ton, 85x 8,2x2,60 bj.1961, alu friesche kap, 850pk Cumm.bj. ‘01, 3 sl.k., alu hut. 1050 ton, 73x 8,2x2,72 bj.1962, 2 ruimen, luiken, vloer en vlak bj. 2000, woning v&a ‘98, boegschroef vernieuwd ‘04, 800pk MWM, v.d. Velden rw. Tankers 2803 ton, Type N - 110x10,5x3,5 bj. 1992, 1500pk ABC, 340pk DAF/Verhaar, Bunkergiek. Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe. Op enkele schepen inruil bespreekbaar. Neemt u vrijblijvend contact met ons op voor verdere informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken.

Nieuwbouw: G. Rensen, tel.: 06-53 383964, [email protected] Makelaardij: W.A.T. Driessen, tel.: 06-30 179475, [email protected]

Het Bestuur Te koop: DUWBOOT MATRICARIA 952 pk, L.B.D. 26 x 6.60 x 2.30, mooie ruime accomodatie, 2 x 220/380, autokraan, nautisch compleet, uitgebreid ADNR. Tel.: 0316-371939 Gevraagd: STUURMAN met Rijnpatent tot Mannheim op mts Ingrit 2wk/2wk Tel.: 06-53 842684 Te koop: BEUNSCHIP 1832 ton, 1014 pk Cat, met straalbuis, voorschip 1989, achterschip 2001, compleet schip, evt. vast werk. Tel.: 06-53 176242

Voorsprong in Kwaliteit, Techniek en Service

Officieel Dealer

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

BEERENS BV

N? BEATRIXHAVEN 11 TE t C 4251 NK WERKENDAM ak eem SE IN gema syst TEL. +31(0)183-508950 ? N rd FAX +31(0)183-508959 at GE p ma vettee E I o - ebre op VL N? - g uiten E G -b G MU

R R HO

! N E

BROECKX BVBA Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0)3 5448566

Maxwellstraat 1, 1976 AD IJmuiden, Tel. 0255-548585, Fax: 0255-516446. [email protected] www.kettingbv.nl

W. Passchier Brederostraat 39 2951 TE Alblasserdam Tel. : 078-6932100 Mob : 06-22 372538

Scheepsreparatie Lasservice Verhuur werkvaartuig

Al is het midden in de nacht...

Te koop: ZEETJALK afm.: 23.07 x 4.72, geschikt voor museumhaven, luxe betimmering, € 220.000,Tel.: 06-22 920331 Te koop: 2 DEKSCHUITEN ± 19 x 4 x 1 mtr., prijs per stuk € 2.000,- ex btw Tel.: 06-22 957187 Te koop: NIEUWE EN GEBRUIKTE SCHEEPSANKERS 10 t/m 1500 kilo. Tel.: 0475-461833 Het zal je maar gebeuren, slapeloze nachten omdat de motor averij heeft opgelopen. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt.

SCHEEPSELEKTROTECHNIEK VOOR ALLE INSTALLATIES EN REPARATIES omgeving Gorinchem / Rotterdam P. Vermeulen Tel.: 06-53 348653

Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing. Dus al is het na middernacht, bel gewoon even met 078 - 629 04 00.

Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat 4 3334 KE Zwijndrecht Telefoon: 078 629 04 00 Fax: 078 610 03 70 E-mail: [email protected] www.bogenda.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 47

WOENSDAG 15 JUNI

www.sk-octopus.nl

Examendata 2005 SCHIPPER BINNENVAART, RIJNVAART EN VOORSCHOT

Iedere dinsdag

Iedere zondag

‘Beurzen’ in Restaurant Brasserie Westerkade, Scheepmakerij 100 te Zwijndrecht Wekelijks terugkerende ontmoetingsavond, in opvolging van de traditionele dinsdag beursmiddagen, voor een ieder die bij de binnenvaart betrokken is. Entree vrij, vanaf 17.00 uur. Inlichtingen 078-6129122 Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 10.00 uur Voorganger: D. van den Boogaart, inderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930 O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag

Jaar 2005 Juni

15 juni

AMVV

44e AMVV Bestevaer Landdag varend op de River Dream

17-18 juni

Vereniging “De Binnenvaart”

Dordrecht maritime

Dordrecht

Havenfeest Gent

Gent

Reunie 90- jarig bestaan aanmelden:

Nieuwegein

17-19 juni 18 juni

Prins Hendrik Internaat

D

Juli

Augustus

September

Internaat de Singel

Gezinsdag

Dordrecht

D

18 juni

Vereniging “De Binnenvaart”

Havendag Gouda

Gouda

D

19 juni

Internaat de Singel

Bezinningsdienst

Dordrecht

A

Maasbrachter havendagen

Maasbracht

D

21-24 juli

Havenvereniging Coevorden

Historische havendagen expo

Coevorden/Gr.-Leer

D

25 juli

Groninger WelVaart

In het kader van de WelVaart estafette

Leeuwarden

D

26 - 27 juli

Groninger WelVaart

In het kader van de WelVaart estafette

Zoutkamp

D

27 juli

Groninger WelVaart

In het kader van de WelVaart estafette

Garnwerd

D

28-31 juli

Groninger WelVaart

250 historische schepen in de stad Groningen

Groningen

D

1 augustus

Groninger WelVaart

In het kader van de WelVaart estafette

Garrelsweer

D

1-2 augustus

Groninger WelVaart

In het kader van de WelVaart estafette

Hoogezand-S.meer

D

2-4 augustus

Groninger WelVaart

In het kader van de WelVaart estafette

Appingedam

D

3 augustus

Groninger WelVaart

In het kader van de WelVaart estafette

Ter Apel

D

5-7 augustus

Groninger WelVaart

In het kader van de WelVaart estafette

Leer (D)

D

27-29 augustus

Vlootschouw commissie

Visserijdagen (info: www.visserijdagen.nl)

Den Oever

D

2-4 sept.

Bureau voorlichting Binnenvaart

Wereldhavendagen (BVB verzorgt binnenvaartaandeel)

Rotterdam

D

8 september

Baggernet

Themadag (aan boord van mps Ameland)

Dordrecht

D

Open Scheepvaart Dagen Antwerpen

Antwerpen

D

o.a. 60 sleep- en 20 salonboten, feesttent, nautische markt,

Warmond

D

9-11 september

Warmondse Schippertjesdagen

zeilrace, gondelvaart, roeiwedstrijd enz. 11 september

Vereniging “De Binnenvaart”

Open museumdag

Veghel

17 september

LOVT

Ledenvergadering

Zwijndrecht

O

17-18 september

Vereniging “De Binnenvaart”

Nijmegen haven en transportdagen

Nijmegen

D

Duisburger Schiffahrts Messe

Duisburg/Ruhrort

D A

20-23 september

Oktober

24 september

s.a.v. Ahoy

Septemberbal in de Westerkade

Zwijndrecht

1 oktober

Sint Nicolaas Internaat

Reunie 50- jarig bestaan

Nijmegen

www.50jaarinternaat.nl

November

22 oktober

Vereniging “De Binnenvaart”

Najaarsbijeenkomst

Dordrecht

1 - 5 nov.

AHOY

EuroportMaritime 2005

Rotterdam

D

19 november

Dekatel

Landelijk Dekatel zaalvoetbaltoernooi voor internaten

Arnhem

D

in sportcomplex Valkenhuizen December

10 december

LOVT

Jaarvergadering/Themadag

23 december

s.a.v. Ahoy

Kerstbal in het World Trade Center

D Rotterdam

SCHIPPER ZEILVAART Examendata schriftelijk gedeelte 21 november

Sluitingsdatum 15 oktober

BASISCERTIFICAAT MARIFONIE Examendata 12 september 21 november

Sluitingsdatum 1 augustus 15 oktober

ONDERNEMER IN DE BINNENVAART Examendata 10 oktober

Sluitingsdatum 15 september

VERVOER GEVAARLIJKE STOFFEN

18 juni

9-11 september

Sluitingsdatum 1 augustus 15 oktober

D

email: [email protected]

25-26 juni

SCHIPPER Examendata schriftelijk gedeelte 12 september 21 november

A

BASISDIPLOMA, ter verkrijging van de ADNR basis verklaring Examendata Sluitingsdatum 15 juni 15 mei 21 september 15 augustus 14 december 15 november CHEMIE, ter verkrijging van de ADNR chemie verklaring Examendata Sluitingsdatum 15 juni 15 mei 14 december 15 november

Voet- en fietsveertjes op de foto in avondstemming ROTTERDAM - De Vereniging Vrienden van de Voetveren VVV nodigt iedereen uit om mee te doen aan de PontjesFotowedstrijd. Hiervoor moeten er foto’s gemaakt worden van een voet/fietsveertje in avondstemming, ergens in Nederland.Van de acht mooiste foto’s worden prentbriefkaarten gedrukt die door de vereniging ten eigen bate verkocht worden.

De acht winnaars krijgen ieder tien ansichtkaarten van hun eigen foto. Van de acht prijzen, zijn er ook nog drie hoofdprijzen te winnen. De eerste prijs bestaat uit een geldbedrag van 250 euro, de tweede prijs 100 euro en de derde prijs 50 euro. Wie mee wil doen met de fotowedstrijd, moet wel rekening houden met een aantal voorwaarden: - Alle foto’s worden eigendom van de VVV, die ze kan gebruiken voor publicitaire doeleinden, zonder dat daar een vergoeding tegenover staat. - De naam van de betreffende fotograaf wordt bij publicatie, in welke vorm ook, vermeld. - De foto’s moeten als onderwerp een voet/fietsveertje in

avondstemming in Nederland hebben (dus geen autoveer). - De foto’s zijn afgedrukt en hebben als formaat 10x15 centimeter. - Iedereen mag meedoen en maximaal drie foto’s insturen, maar bestuursleden van de VVV zijn uitgesloten van deelname, evenals de juryleden. - Achter op de foto’s moet men duidelijk en leesbaar vermelden: naam en adres, welk pontje het is en over welk water het vaart, zo mogelijk de datum van het moment waarop de foto gemaakt is. - De uiterste inzenddatum is 1 oktober 2005. De foto kan opgestuurd worden naar het volgende adres: Vereniging Vrienden van de Voetveren, Burg. Kasteleinstraat 35, 1109 BA Amsterdam-Driemond.

Jury Een deskundige jury gaat de foto’s beoordelen. Wie mee heeft gedaan met de fotowedstrijd, krijgt voor 2006 bericht of hij in de prijzen is gevallen. De jury bestaat uit de volgende personen: Ed Buijsman (voorzitter), Wim Kusee, Daan Drenth, Evert Bouws en Karel Brouwerens.

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt. Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. F. Snellens, Tel. 010-412 95 00

KSCC KSCC NIJMEGEN VASTE ACTIVITEITEN: ZONDAG 11.00 UUR: H. Mis.

bulletin.

shop van Tienen.

19.30 UUR:

MAANDAG 20 JUNI 10.30 UUR Coördi-

KSCC ROTTERDAM VASTE ACTIVITEITEN:

bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open.

Cursus vaarbewijs.

natievergadering.

ZONDAG 11.00 UUR:

WOENSDAG 14.00 UUR

MAANDAG 10.30 UUR:

VRIJDAG 09.30 UUR:

WOENSDAG 22 JUNI 11.30 UUR Water-

Stafvergadering. 13.30 UUR: Toneelrepetities.

Bloemschikken Kerk.

gebonden Belangen Nijmegen.

H.Mis, aansluitend koffie drinken.

MAANDAG TOT EN MET VRIJDAG 09.00/10.00 UUR: Spreekuur

DONDERDAG 23 JUNI 09.00 UUR

MAANDAG 19.00 UUR:

Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open. Extra activiteiten:

Vergadering WGL.

Klaverjassen.

DONDERDAG 16 JUNI 13.30 UUR

directeur/aalmoezenier. Extra activiteiten:

VRIJDAG 24 JUNI 09.30 UUR

DINSDAG 14.00 UUR;

Pergamano.

Vergadering RWS.

DONDERDAG 23 JUNI 13.30 UUR

WOENSDAG 15 JUNI 14.00 UUR

ZATERDAG 25 JUNI 11.00 UUR

Dienstencentrum toneelvoorstelling:‘Pruttelkoffie met krentenmik’, verhalen en liedjes van vroeger door Anneke Rot. DONDERDAG 16 JUNI 09.00 UUR Vergadering W.G.L. DONDERDAG 16 JUNI 11.00 UUR Vergadering landelijke Hoofdaalmoezeniers in Gent (B). VRIJDAG 17 JUNI 08.30 UUR Work-

Vergadering RK bond en ONS.

Repetitie zangkoor. Extra activiteiten: Geen nieuwe activiteiten gemeld.

DINSDAG 10.00 UUR:

Gymnastiek. 18.00 UUR: repetitie KSCC zangkoor. 19.30 UUR: Cursus vaarbewijs. 20.00 UUR: Cursus Marifoon. WOENSDAG 13.30 UUR:

Bridge (om de week). 14.00 UUR: Creatieve soosmiddag. DONDERDAG 10.30 UUR:

Tekenles (om de week). 13.00 UUR: Cursus Engels. 15.30 UUR: Werkzaamheden

DONDERDAG 30 JUNI 09.00 UUR

Vergadering WGL.

MAANDAG 27 JUNI 14.00 UUR

VRIJDAG 17 JUNI 14.00 UUR

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKVEER VASTE ACTIVITEITEN:

Kaarten en Spelletjes.

ZONDAG 10.30 UUR:

VRIJDAG 1 JULI 14.00 UUR

H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een

KSCC MAASTRICHT

Kaarten en Spelletjes.

Pergamano. ZONDAG 26 JUNI 10.30 UUR Woord- en Communedienst. Vergadering Dienstencentrum.

WOENSDAG 13.30 UUR:

VRIJDAG 19.30 UUR

Sjoelen en kaarten.

MAANDAG 14.00 UUR:

19.30 UUR TOT 21.00 UUR

Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes.

Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

DINSDAG 19.30 UUR:

DONDERDAG 19.30 UUR:

Bijzondere activiteiten:

Sjoelen en kaarten.

Repetitie zangkoor.

OP WOENSDAGAVOND:

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2.Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 - 689520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegen-

FOTO VVV

Reünie oud-bewoners St. Jozefinternaat

DONDERDAG 30 JUNI 13.30 UUR

OUD GASTEL - Oud-bewoners

Pergamano.

van het St. Jozefinternaat in Oud Gastel komen op 18 juli bijeen voor een reünie in Cafe-zaal Het Veerhuis aan de Veerkensweg. Tussen 14.00 uur en 20.00 uur is er volop gelegenheid om bij te praten, een klassenfototentoonstelling te bekijken in het Dorpsmuseum, de braderie te bezoeken en te genieten van een koud en warm buffet.

LANDELIJK KSCC ACTIVITEITEN: Geen

AMVV GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten:

VVV roept nodigt iedereen uit om een foto te maken van •eenDevoet/fietsveertje in avondstemming.

over Praxis, Groningen. Telefoon 050 - 311 64 77. LANDELIJKE ACTIVITEITEN: Het Landelijk Bureau is bereikbaar op telefoonnummer 020 - 686 96 56.

Het is dit jaar vijftig jaar geleden dat het schippersinternaat St. Jozef aan de Veerkensweg in Oud Gastel zijn deuren opende

voor schipperskinderen. Het internaat is in augustus 1983 gesloten vanwege het gestaag teruglopen van het leerlingenaantal. De bijbehorende school sloot al in 1979. Omdat velen een goede herinnering hebben aan dit internaat werd in 1995 voor de eerste maal een reünie gehouden. Inmiddels staat de derde editie voor de deur. Voor nieuwe aanmeldingen is het te laat, de inschrijving voor de derde reünie van het St.Jozefinternaat is al op 1 mei gesloten. Kijk ook op de website; www.st-jozefinternaat.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 48

WOENSDAG 15 JUNI

www.sk-octopus.nl

is niet genoeg je moet ook

.$03(56

Teamwork alleen

+AMPERS 3CHEEPSKONSTRUKTIE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN STUUR HUIZEN HEFGELEIDEKOKERSYSTEMEN EN ZONNETENTKONSTRUKTIES

32036(59,&(

+!-0%23'2/%0 /OSTHAVENZIJDE ., ,$ 0UTTERSHOEK 4EL   &AX   POMPSERVICE

in het juiste schuitje zitten

Tel. +32(0)3232 2326002 Fax +32(0)3 +32 (0(3231 2311698 Tel +32(0)3 60 02 Fax 16 98 www.vanrousselt.be www.vanrousselt.be [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] breedte 10,33 m breedte 12,19 m breedte 14,00 m lengte 65,00 m

● 1 droogdok

Door in zee te gaan met Westfalia Separator stapt u aan boord bij een succesvol team. Een team met de juiste producten, de juiste mensen en de juiste ervaring. Een team dat hierdoor uitblinkt in separatietechnologie. Neem onze nieuwe D-type separatoren: de slimme manier om te separeren. Technologie op het scherp van de snede, onverslaanbare prestaties en betrouwbare service, allemaal gewaarborgd door de 3E-standaard. Daarmee realiseren we grotere besparingen en een hogere efficiency voor, dus maximale betrokkenheid bij onze klanten. Alles is erop afgestemd om u op een voorsprong te zetten die u gedurende de gehele levenscyclus kunt behouden. Of u nu behoefte heeft aan losse separatoren, kant-en-klare behandelingssystemen of een compleet systeemontwerp: Westfalia Separator zet niet alleen de standaard, maar voegt daar nog een extra dimensie aan toe. Het teamwork dat ervoor nodig is om samen als eerste over de streep komen.

KAMPERSNL SHIPYARD

KAMPERSNL

COMPLEET IN DIESELMOTOREN EN SCHEEPSINSTALLATIES

SCHEEPSHERSTELLINGEN SCHEEPSHERSTELLINGEN Kempenstraat 99 Haven 29E Asiadok Kempenstraat Haven29E Asiadok 2030 Antwerpen Antwerpen 2030

● 2 stevendokken

.$03(56

6&+((36.216758.7,(

+AMPERS 0OMPSERVICE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN WORMPOMPEN VOOR DESCHEEPVAARTENINDUSTRIE

Ga naar Teus Vlot: voor reparatie, revisie, inbouw en verkoop van dieselmotoren, liermotoren, kraanmotoren, generatorsets, pompsets etc. Tevens verzorgt Teus Vlot uw scheepsinstallaties.

● Scheepsherstellingen ● Schroefreparaties ● Draai– en freeswerk ● Elektriciteit ● Inbouw motoren alle merken Dealer van:

Dr. v.d. Brinkstraat 1c, 2681 AZ Monster Tel.: +31 (0)174-281675, Fax: +31 (0)174-281275 E-mail: [email protected] - www.oil-control-systems.nl

Baanhoek 182b 3361 GN Sliedrecht Tel.: (0184) 49 38 88 Fax: (0184) 49 38 89 E-mail: [email protected]

Wij leveren een compleet programma hoogwaardige olie- en chemicaliënbestrijdingsmiddelen waaronder:

Spill Kits voor elke vorm van vloeistof lekkage !

TEUS VLOT DIESEL MARINE BV MAAKT DEEL UIT VAN DE

Vraag naar onze folder en scherpe prijzen !

TEUS VLOT BEDRIJVENGROEP.

KUNSTGEBITTEN

Scheepswerf Wout Liezen BV

met garantie Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: 0522-252048, Fax: 0522-258705 Mob. 06-21 211712

Hellingcapaciteit 90 x 10.50 mtr. Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES

ACCULIEREN

Informeer eens vrijblijvend voor: Alle Reparaties boven en onder water • Schoonmaken en Teren (spuiten) • Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij.

Tijdelijke woning op de werf beschikbaar.

Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw • Verlengen tot 110 meter E-mail: [email protected] - Web: www.scheepswerfwoutliezen.nl

Officieel dealer

Trekkracht: 900 kG

Mechanical Separation Division

Prijs 12V € 299,- ex BTW

Hoogveld 16, Postbus 375, 5430 AJ Cuijk Tel: (0485) 31 93 00, Fax: (0485) 31 93 01 [email protected], www.westfalia-separator.nl

- R-H navigatie apparatuur - Generatorsets: o.a. Hatz en John Deere - Airconditioning installatie’s - Camera systemen

Prijs 24V € 498,- ex BTW

MARKUS BV UTRECHT Keulsekade 400 Tel.: 030-2439210

Industriepark Z4

24 uur service

Brechtsebaan 1A

Verkoop-Reparatie-Installatie

B-2900 Schoten

GSM: +32 (0)475-392398

Tel. +32 (0)3 6851309 Fax +32 (0)3 6856153

Mobiele werkplaats in binnen- en buitenland

Web: www.vanstappenscheepselectro.be / [email protected]

Hydraulische apparatuur en Pompen

Hydrohuis bv SLECHTS € 170,-

Postbus 653 3200 AP Spijkenisse

Tel. 0181 - 612701 Fax 0181 - 624450 Port. 0653 458230 Werkplaats: Ringdijk 400 Ridderkerk

excl. BTW

HYDR. POMPEN HYDR. MOTOREN Inkoop HEF-TRONIC

Verkoop

t/m 2000 cc/omw. t/m 38000 cc/omw.

Reparatie

Revisie

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 49

WOENSDAG 15 JUNI

www.sk-octopus.nl

De Scheepvaartkrant Ongetwijfeld kent u De Scheepvaartkrant al jaren, toch willen wij de mogelijkheden van ons bedrijf nog eens helder op een rijtje zetten: De Scheepvaartkrant BV is al 20 jaar een onafhankelijke uitgeverij van maritieme producties waaronder De Scheepvaartkrant. Met een vaste bemanning bestaande uit 11 man en een fors aantal free-lance medewerkers in binnenen buitenland, is de uitgeverij actief in Nederland, België, Duitsland en Noord-Frankrijk. Als enige maritieme krant beschikt De Scheepvaartkrant zowel over een eigen redactie en een eigen verkoopapparaat met eigen productiemiddelen, als over een eigen zetterij en distributiesysteem. Hierdoor lopen de contacten over zeer korte lijnen, zonder tussenpersonen en met alle bijkomende voordelen. Naast de productie en vormgeving van De Scheepvaartkrant verzorgt onze afdeling DTP producties voor derden. Onze marketing verzorgt naast de algemene acquisitie tevens promoties voor beurzen, etc.

Hoe u het ook wilt hebben, Uitgeverij De Scheepvaartkrant BV biedt totaaloplossingen voor al uw publicatie- en promotiewensen.

. . . r e e m t d bie De Scheepvaartkrant verzorgt: Advertentie publicaties

Schependatabase (internet) Op internet biedt de site www.sk-octopus.com een unieke database van het handelsaanbod aan schepen. Op de Nederlands, Duits- en Franstalige site kan via onze zoekmachine snel een selectie van gewenste schepen worden gevonden.

ANTOING

LIEGE

COMINES

Editeur

Henri-Marie Bonnet sable : respon

Een advertentie in De Scheepvaartkrant levert de beste prijs/kwaliteit verhouding. De Scheepvaartkrant heeft in de maritieme markt een lezers-bekendheid van 98% ! Met een oplage van ruim 26.000 exemplaren en een (post)abonneebestand van zo’n 5000 adressen krijgt uw advertentie een niet geëvenaarde respons !

S ION TAT RS S SIEU ICE PLU RE SERV T A VO LGIQUE ATIONS E T EN B DERE S TE S R E M E W DIEN U TEN LGIË E B IN

De Scheepvaartkrant verzorgt:

De Scheepvaartkrant verzorgt: Promoties Onze marketing heeft directe contacten met diverse maritieme beursorganisaties in binnenen buitenland. Wij bemiddelen in uw deelname en adviseren in uw beursactiviteiten. De Scheepvaartkrant is betrokken bij de organisatie en heeft de exclusieve standverkoop in Nederland en België van de Duisburger Schiffahrts Messe (DSM) die om de twee jaar in Duisburg wordt gehouden.

e tte Lefèvr et/en Yve hun ploeg en Claude équipe/ avec leur

IA LIEGE NEPTUN e Gramme

Bd Zénob Herstal 4040 VHF 69 08 40.60. +324/2

lard ryline Beil g ploe et/en Ma Patrick équipe/en hun avec leur

ANTOING NEPTUNIA nsart, 1

Quai Gra oing 7640 Ant 69 & VHF 13 90 44.28. +3269/

è ne T urcq g n Mém ploe Bruno et/e ipe/en hun équ avec leur ES

De Scheepvaartkrant verzorgt:

IA COMIN NEPTUN des Moulins

Rue ines 7780 Com VHF 13 81.40 56/55.

☎ +32

☎

Bedrijfsprofielen (advertorials)

☎

Met verstand van zaken en technische kennis in huis verzorgen wij de publikatie van uw bedrijfsprofiel of productpromotie. Wanneer gewenst kan onze afdeling DTP uw huisstijl in uw artikel integreren en zo uw herkenbaarheid vergroten.

. du stock t. puisement aad strek é g de voorr jusqu’à T.V.A. et duurt zolan nt hors De actie s’entende B.T.W. exclusief * Nos prix zijn netto P ijzen

En natuurlijk verzorgden wij ook de Boordtelefoongids 2004

De Scheepvaartkrant verzorgt: De Scheepvaartkrant verzorgt: Insteekfolders (opmaak en drukken) Als leidinggevend maritiem medium levert De Scheepvaartkrant al 18 jaar moderne en verfrissende ideeën. Uniek is dus ook de mogelijkheid tot het compleet verzorgen van een folder, als bijlage in de totale oplage van De Scheepvaartkrant verspreid in binnen- en buitenland. Hierdoor kan een ‘direct mail’ worden verzorgd vanaf de lage prijs van 0.07 Euro (15 cent) per exemplaar !

Handleidingen Met de benodigde technische vak- en talen-kennis in huis leveren wij handleidingen in diverse talen. Binnen de eigen afdeling DTP worden deze handleidingen vormgegeven, gezet en (indien gewenst) gedrukt.

De Scheepvaartkrant verzorgt: - Boeken (opmaak en drukken) Postbus 29151, 3008 PD Rotterdam Tel. 010-4949696, Fax 010-4046402 Web: www.scheepvaartkrant.nl E-mail: [email protected]

Ook het vormgeven, zetten en drukken van boeken is voor ons geen probleem. Wij verzorgen uw complete publicatie in alle afmetingen en papiersoorten, mat of glanzend, met buigzame of harde omslag. Dankzij onze creatieve zetterij staan wij borg voor een opvallend product.

SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND GRONINGEN: Bericht 2005. 2723.1 - Winschoterdiep; Lage Euvelgunnerbrug; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.2723.0 van 02-06-2005.is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Langmanbrug (direct ten zuiden Euvelgunnerbrug) van vrijdag 17 juni 19:00 tot maandag 20 juni 2005 06:00

FRIESLAND Bericht 2005. 2726.0 - Van Harinxmakanaal; Tsjerk Hiddessluizen; Schip Lengte I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Scheepslengte max.45 m Tsjerk Hiddessluizen van maandag 4 t/m maandag 25 juli 2005 tijdens eb . Bericht 2005. 2806.1 - Nieuwe Kanaal, Prinses Margrietkanaal; Fonejachtbrug; Oponthoud Vorig scheepvaartbericht 2005.2806.0 van 06-06-2005.is gewijzigd. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor de Fonejachtbrug: - Oponthoud max.2 uur op woensdag 6 juli 2005 - Geen bediening van woensdag 6 t/m vrijdag 8 juli en op maandag 11 juli 2005 Doorvaarthoogte FZP+745 cm

DRENTHE Bericht 2005. 2646.0 - Noord-Willemskanaal; De Punt, brug; Stremming I.v.m. evenement geldt een stremming brug De Punt: - Op zaterdag 27 augustus van 09:00 tot 12:00 en van 15:00 tot 17:30, of zoveel langer of korter als nodig is. Bericht 2005. 2831.0 - Hoogeveensche Vaart; Nieuwe Brugsluis; Ossesluis; Beschikbare waterdiepte I.v.m. waterstandsverlaging geldt de volgende beperking: Beschikbare waterdiepte min 25 cm tussen Ossesluis en Nieuwe Brugsluis op dinsdag 28 en woensdag 29 juni 2005 Op maandag 27 en donderdag 30 juni dient rekening te worden gehouden met het afbouwen resp. opzetten van het waterpeil.

OVERIJSSEL Bericht 2005. 2622.0 - Kanaal Almelo-De Haandrik; Brug Westeinde; Grote Puntbrug; Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen Brug Westeinde en Grote Puntbrug op zaterdag 18 juni

2005 van 12:00 tot 18:00 Bericht 2005. 2963.0 - Zwarte Water; Zwartewater te Zwartsluis; Afmeerverbod Op zaterdag 2 juli van 10:00 tot 16:00 vindt aan de Havendijk te Zwartsluis de 112 hulpverleningsdag plaats, waaronder een duikdemonstratie. Op bovengenoemde tijden geldt een afmeerverbod. De scheepvaart dient hiermee rekening te houden.

GELDERLAND Bericht 2005. 2315.2 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Hattem; Geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2005.2315.1 van 26-05-2005.is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Hattem IJsselspoorbrug niet bediend: - Op zondag 19 juni 2005 van 01:02 tot 06:41 - Op maandag 20 juni 2005 van 01:02 tot 05:11 - Op dinsdag 28 juni 2005 van 00:41 tot 02:40 Bericht 2005. 2793.0 - Apeldoornsch Kanaal te Hattem; Evenement Op 25 juni van 14:00 tot 17:00 is 50 m van de kade in Hattem aan het Apeldoornskanaal gereserveerd voor een passagierschip. Dit zal met verkeerstekens uit bijlage 7 van het BPR aangegeven worden. Bericht 2005. 2794.0 - Oude IJssel; Oude IJsselbrug, Doetichem; Oude IJsselspoorbrug; Stremming I.v.m. vuurwerk geldt een stremming tussen Oude IJsselbrug en Oude IJsselspoorbrug te Doetichem op zaterdag 9 juli 2005 van 12:00 tot 14:30 en van 17:15 tot 22:30 informatie bij: de brugwachter tel.: 0314-33.24.16 of via kanaal 18 Bericht 2005. 2962.0 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Hattem; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Hattem IJsselspoorbrug op maandag 4 juli 2005 van 01:22 tot 06:35

UTRECHT Bericht 2005. 2628.0 - Amsterdam-Rijnkanaal; Stremming Op zaterdag 09 juli 2005 wordt de fietsbrug 2013 geplaatst t.h.v. kmr 2.5 te Amsterdam.Voor de bovengenoemde werkzaamheden is de scheepvaart tussen kmr 0.000 en kmr 5.375 gestremd van zaterdag 09 juli 12:00 tot zondag 10 juli 2005 01:00. De jachthavens ten noorden van de Zeeburgerbrug zijn vanuit de richting Amsterdam wel te bereiken.Scheepvaart komende vanaf het Binnen IJ zal tijdens de stremming ligplaats toegewezen krijgen

vanaf Verkeerspost Schellingwoude. Scheepvaart komende vanuit de richting Utrecht zal ligplaats toegewezen krijgen vanaf Verkeerspost Wijk bij Duurstede. Scheepvaart op andere vaarwegen die op de hoogte wenst te blijven over het verloop van de stremming, kan dit kenbaar maken aan de Verkeerspost Wijk bij Duurstede via tel.: (0343) 59 51 11. Aanwijzingen gegeven vanaf de Verkeerspost Schellingwoude en de aanwezige Rijksvaartuigen dienen stipt te worden opgevolgd. N.B. De mogelijkheid bestaat dat als gevolg van weersomstandigheden de gehele operatie wordt uitgesteld naar zaterdag 16 juli 2005. Bericht 2005. 2787.0 - Leidsche Rijn; Putkop, spoorbrug; Doorvaart Breedte I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor spoorbrug Putkop: - Doorvaart breedte max.400 cm van maandag 13 juni t/m donderdag 14 juli 2005 op werkdagen - Doorvaart breedte max.500 cm van maandag 13 juni t/m donderdag 14 juli 2005 in het weekend met uitzondering van weekend 18,19 juni. Bericht 2005. 1998.1 - Lek; De Hooge Blieker, brug in de A-27; Werkzaamheden Vorig scheepvaartbericht 2005.1998.0 van 29-04-2005.is vervallen. i.v.m onderhoudswerkzaamheden is er een onderbouwconstructie aanwezig onder de brug te Hagestein (kmr 948.600). De constructie bevindt zich langs de linkeroever en is gemarkeerd door betonning en wrakkenscheepjes.I.v.m. de breedte beperking is voorbij lopen verboden, Tijdens het verloop van de werkzaamheden zullen de verkeersmaatregelen aangepast worden, zonodig zal een aangepast scheepvaartbericht opgesteld worden. Bericht 2005. 2926.0 - Smalweesp; Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming te Weesp op zondag 21 augustus 2005 van 11:30 tot 15:30

NOORD HOLLAND Bericht 2005. 2620.0 - Overlekerkanaal; Westerhavensluis, Medemblik; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Westerhavensluis Medemblik op donderdag 30 juni en vrijdag 1 juli 2005 Bericht 2005. 2796.0 - Vecht; Groote Zeesluis, Muiden; Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming Groote Zeesluis Mui-

WH ACID CLEAN

WH ALKA CLEAN

WH MULTI CLEAN

Algemeen: WH Acid Clean is een zeer krachtig zuur reinigingsmiddel met een ontvettende, effectieve en gebruiksvriendelijke werking. WH Acid Clean wordt toegepast in de industrie en maritieme sector.

BERICHTEN den op zaterdag 2 juli van 10:30 tot 13:00. Bericht 2005. 2920.0 - Oude Zeehaven; Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming Oude Zeehaven Zaandam van zaterdag 25 t/m zondag 26 juni 2005 van 06:00 tot 18:00 Bericht 2005. 2919.0 - Achter- of Binnenzaan; Prins Willem Alexanderbrug, Koog aan de Zaan; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Koog aan de Zaan Prins Willem Alexanderbrug van vrijdag 29 juli 22:00 tot zondag 31 juli 2005 18:00 Aanwezige scheepvaart kan eventueel gebruik maken van diverse proefdraaien op onvoorspelbare tijden op zondag 31 juli tussen 14:00 en 18:00. Doorvaarthoogte KP+294 cm

ZUID HOLLAND Bericht 2005. 2615.0 - Hollandsch Diep; Moerdijkbrug, brug in de A16; Werkzaamheden Van maandag 30 mei t/m woensdag 30 november 2005 worden er in de doorvaartopeningen d.m.v. een inspectiewagen werkzaamheden uitgevoerd aan de verkeersbrug van Moerdijk. Bij werkzaamheden in de aanbevolen doorvaartopening zal de scheepvaart ter plaatse worden gereguleerd. De werkzaamheden worden uitgevoerd van 08:00 tot 17:00 uur of zoveel langer of korter als nodig is. De doorvaarthoogte wordt met ca. 2 m verminderd. Verkeersaanwijzingen gegeven vanaf het ter plaatse aanwezige patrouillevaartuig dienen stipt te worden opgevolgd. informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00 Bericht 2005. 2688.0 - Rijn-Schiekanaal; Sint-Sebastiaansbrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 18 juli 08:00 tot vrijdag 5 augustus 2005 17:00 (of zoveel langer of korter dan mogelijk) voor Sint-Sebastiaansbrug te Delft: - Geen bediening - Doorvaart hoogte max. 450 cm Bericht 2005. 2689.0 - Delftse Schie; Kandelaarsbrug; Geen bediening

WH DEGREASER (KOUDONTVETTER)

Vraag geheel vrijblijvend een

Toepassing:

monster aan

WH Acid Clean is toe te passen voor het verwijderen van: • Kalk- en cementaanslag • Remstof • Roeststrepen

Tel.: +31 (0)167 - 52 69 10 E: [email protected]

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 18 juli 08:00 tot vrijdag 5 augustus 17:00 (of zoveel langer of korter dan mogelijk) voor Kandelaarsbrug te Overschie: - Geen bediening - Doorvaart hoogte max. 410 cm Bericht 2005. 2162.4 - Delfshavense Schie; Hoge Delfshavensche Schiebrug, spoorbrug; Geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2005.2162.3 van 26-05-2005 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Hoge Delfshavensche Schiebrug niet bediend: - Op maandag 6 juni 2005 van 01:00 tot 05:00 - Op maandag 27 juni 2005 van 00:30 tot 06:30 - Op dinsdag 28 juni 2005 van 00:50 tot 06:10 - Op woensdag 29 juni 2005 van 00:30 tot 06:00 Bericht 2005. 2695.0 - Rijn-Schiekanaal; Leidschendam, sluis; Gewijzigde bediening Met ingang van 1 juni 2005 is de ochtendspitsuursluiting voor beroeps- en recreatievaart van sluis Leidschendam opgeheven. Op genoemde datum is de oude regeling weer van kracht. Dit houdt in dat op werkdagen tijdens de avondspits van 16:30 tot 17:45 de noordelijk brug over de sluis tussen 16:45 en 17:30 alleen wordt geopend voor het inlaten van schepen. Bericht 2005. 2703.0 - Wantij; Wantijspoorbrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Wantijspoorbrug niet bediend:- Op dinsdag 14 juni 2005 van 09:05 tot 09:23 - Op donderdag 16 juni 2005 van 00:15 tot 05:15 - Op dinsdag 21 juni 2005 van 09:05 tot 09:23 Op dinsdag 28 juni 2005 van 09:05 tot 09:23 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800-0236200 Bericht 2005. 2859.0 - Binnenhaven; Binnenhavenbrug; Koningshaven; Erasmusbrug; Koninginnebrug, Rotterdam; Leuvehaven; Nieuwe Leuvebrug; Spoorweghaven; Spoorweghavenbrug; Geen bediening I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 19 juni 2005 van 10:00 tot 14:00: - Geen bediening Spoorweghavenbrug,Nieuwe Leuvebrug,Koninginnebrug,Erasmusbrug,Binnenhavenbrug informatie bij: H.C.C tel.010- 25 22 400 of marf. 19 Bericht 2005. 2878.0 - Korte-Vlietkanaal; Hoflandbrug; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Hoflandbrug van woensdag 29 juni t/m vrijdag 1 juli 2005 van 16:00 tot 22:00 dagelijks

Te koop: Dieselaggregaten 5 kVA geluidgedempt nieuw € 1150,Mitsubishi 1500 rpm 8 kVA watergek. € 4150,Benzineaggregaten 2,5 t/m 6,5 kVA v.a. € 395,Waterpompen diesel + benzine 36 m3 t/m 95 m3 v.a. € 295,Div. nieuwe + gebruikte generatorsets; Prijzen ex. BTW en af Rockanje www.snoey.nl Tel.: 0181-402753 of 06-53 753799

Bericht 2005. 2913.0 - Oude Haven te Vlaardingen; Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming Oude Haven te Vlaardingen op zaterdag 18 juni 2005 Onderdoorvaart van de Prinses Julianabrug en de Deltabrug is in overleg mogelijk. Op vrijdag zal een vloot met oude schepen de haven binnenvaren, hierdoor kunnen vertragingen optreden bij de Delflandse Buitensluis. In de Buitenhaven en de Koningin Wilhelminahaven zullen de ligplaatsmogelijkheden voor de overige scheepvaart beperkt zijn. informatie bij: havenkantoor Vlaardingen via marifoonkanaal 20 of tel.: 010-4344700 of www.havenkantoor.vlaardingen.nl Bericht 2005. 2162.5 - Delfshavense Schie; Hoge Delfshavensche Schiebrug, spoorbrug; Geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2005.2162.4 van 02-06-2005 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Hoge Delfshavensche Schiebrug niet bediend: - Op maandag 6 juni 2005 van 01:00 tot 05:00 - Op maandag 27 juni 2005 van 00:30 tot 06:30 - Op dinsdag 28 juni 2005 van 00:50 tot 06:10 - Op woensdag 29 juni 2005 van 00:30 tot 06:00 - Op woensdag 6 juli 2005 van 00:50 tot 06:10 - Op maandag 11 juli 2005 van 01:30 tot 05:15 Bericht 2005. 2900.1 - BenedenMerwede; Noord; KMR 976; Oude Maas; Beschikbare waterdiepte Vorig scheepvaartbericht 2005.2900.0 van 09-06-2005 is vervallen. Op de kruising Noord/Beneden Merwede/Oude Maas is tussen kmr 976.2 en 976.5 tot 80 m uit de rechteroever een verontdieping ontstaan. De minst gepeilde diepte ter plaatse is NAP-350 cm I.v.m. deze verontdieping is het verkeersteken C.5 met opschrift 80 geplaatst nabij oeverlicht rood 14. informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of telefonisch 0800-0236200

ZEELAND Bericht 2005. 1367.4 - Kanaal door Zuid-Beveland; Vlakespoorbrug; Geen bediening Vorig scheepvaartbericht van 20-05-2005 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Vlakespoorbrug niet bediend: - Op vrijdag 17 juni 2005 van 00:00 tot 05:30 Op zaterdag 18 juni 2005 van 00:20 tot 05:15 - Op dinsdag 28 juni 2005 van 00:00 tot 06:06 - Op donderdag 30 juni 2005 van 00:10 tot 05:40 - Op zondag 3 juli 2005 van 00:20 tot 07:00 Doorvaarthoogte vaste overspanning NAP+1050 cm.

Bericht 2005. 2762.0 - Kreekrak, Schelde-Rijnverbinding; Rilland, spoorbrug; Beperkingen I.v.m. werkzaamheden oostzijde spoorbrug Rilland gelden de volgende beperkingen op dinsdag 21 juni 2005 van 08:30 tot 18:00: - Doorvaart breedte beperking met ca. 10 m. (er wordt een ponton afgemeerd) - Mogelijk ontmoeten verboden (verkeersregulatie mbv de RWS 84 of RWS 88) - Hinderlijke waterbeweging vermijden Doorvaart hoogte NAP+1090 cm. Het streefpeil bezuiden de Kreekraksluizen varieert normaliter van NAP+180 cm tot NAP+195 cm. Actueel kanaalpeil kan worden opgevraagd bij de Kreekraksluizen, marifoonkanaal 20 of Bericht 2005. 1367.5 - Kanaal door Zuid-Beveland; Vlakespoorbrug; Geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2005.1367.4 van 03-06-2005 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Vlakespoorbrug niet bediend: - Op vrijdag 17 juni 2005 van 00:00 tot 05:30 - Op zaterdag 18 juni 2005 van 00:20 tot 05:15 - Op dinsdag 28 juni 2005 van 00:00 tot 06:06 - Op donderdag 30 juni 2005 van 00:10 tot 05:40 - Op zondag 3 juli 2005 van 00:20 tot 07:00 - Op zondag 10 juli 2005 van 00:05 tot 08:05 Op maandag 11 juli 2005 van 00:05 tot 05:55 Doorvaarthoogte vaste overspanning NAP+1050 cm. Bericht 2005. 2922.0 - Braakmanhaven; Mededeling In de Braakmanhaven is aan de noordwestelijke zijde een steiger geconstrueerd ten behoeve van Oiltanking Terneuzen BV. De steiger heeft 2 afmeermogelijkheden, de Oostelijke zijde genaamd Oiltanking Steiger 1 afgekort OTTer 1, geschikt voor schepen tot maximaal 60.000 ton DWT en de zuid-westelijke zijde genaamd Oiltanking Steiger 2 afgekort OTTer 2, geschikt voor schepen tot 5000 ton DWT. De steiger is 290 m lang, de diepte langszij OTTer 1 is 17.00 m t.o.v. NAP en langszij OTTer 2 is 8.00 m t.o.v. NAP. De toegestane afmeerlengte voor OTTer 1 bedraagt 236 m bij een breedte van 34 m met een maximale diepgang van 12,80 m zoet water. De toegestane afmeerlengte voor OTTer 2 bedraagt 110 m bij een breedte van 12,50 m met een maximale diepgang van 4,50 m zoet water. Vaartuigen bestemd voor of vertrekkend van de Steiger Oiltanking dienen zich conform de havenverordening Zeeland Seaports tijdig te melden op VHF kanaal 3 van de Verkeerscentrale Terneuzen. •

Zie volgende pagina

Wervenweg 1 4551 MC Sas van Gent Tel. +31 (0)115 - 471659 Fax +31 (0)115 - 472619 [email protected]

HELLINGEN TOT 125 MTR.

DOKKEN TOT 135 X 20 MTR.

Voor: Nieuwbouw Afbouw Reparatie

Gevraagd: Op freelance basis BOBCAT CHAUFFEURS + PERSONEEL LADEN/LOSSEN VAN DUWBAKKEN

Bezoek onze site: www.deschroef.com

Tel.: +32 (0)14 671697 of +32 (0) 475416754

Gebruiksaanwijzing: Na oplossen van de WH Acid Clean in warm water, kan de oplossing opgebracht worden door middel van een spons, een borstel, een spuit of door te dompelen. Hoe warmer het water waarin de WH Acid Clean opgelost wordt, hoe effectiever de werking van het product. Afhankelijk van de mate van vervuiling is de volgende concentratie aan te bevelen: • Lichte vervuiling: • Zware vervuiling:

www.sk-octopus.nl

SCHEEPVAART

CHEMISCHE INDUSTRIE WAALHAVEN ‘Industrieterrein Dintelmond’ Markweg Zuid 27, 4794 SN Heijningen Tel.: +31 (0)167 - 52 69 10 Fax: +31 (0)167 - 52 69 69 E-mail: [email protected] Web: www.waalhaven.com

are partner Een betrouwb n schip voor wie schoo wil maken WH WAX CLEAN

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 50

WOENSDAG 15 JUNI

1 : 25 in warm water 1 : 5 in warm water

WH Acid Clean oplossing 5 tot 10 minuten laten inwerken geeft een effectiever resultaat, waarna het oppervlak grondig met schoon water nagespoeld kan worden.

Bij bestellingen vanaf 10 liter een leuk cadeau

Te koop: NOORDZEEKOTTER 29.80 x 6.30 x 3.0, ABC 375 pk, opbouw geheel vernieuwd, glasdicht, techn. vaarklaar, veel speciale details, momenteel in afbouwfase, (overleg?) pr. € 170.000,Brieven onder nummer 050901 naar bureau van dit blad.

• Havenservice • Grijperreparaties • Aluminium / R.V.S. • Knippen / Zetten • AZOBE reparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

Te koop: ALUMINIUM BOX 4.40 x 1.90 x 1.40 mtr., inklapbaar, schommelbeugel en zonnetent, € 750,Tel.: 06-51 838935 of 0049-173 9346464 of 0045-40178059 Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN

Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl Gevraagd op ms Delphin: STUURMAN zonder patent of MATROOS loon en vrije tijd in overleg

Tel.: 06-12 894784

Chinees Specialiteiten Restaurant Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

uwe Maas Gastvrijheid rend uitzicht op de Nie te en een schit enten psarrangem ateringservice) e ro g n e r e (ook c Lunch, din Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Dinsdag t/m zondag 12.00 - 22.00 uur Zaterdag 14.00 - 22.00 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

Tel.: 010-4129500

Heren schippers, BEVRACHT VOOR DE FRANSE MOEZEL? Bel ons voor uw retourwerk, granen en walsdraad. Tel.: 0033-616 874290 Sequana Logistique s.a.r.l. 91 reu Fbg. St. Honoré 75370 Paris cedex 08 -Nederlandse Leiding-

www.huizinga-snijder.nl SCHEEPSBETIMMERING

OOK JACHT BETIMMERING

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

Grofvuil Dompelpompen UITVOERINGEN Gietijzeren vuilwater dompelpompen met vortex of kanaalwaaier. Persaansluiting van 11/2” tot DN 80 Homa levert sinds jaren grofvuilpompen TP28-TP70 met succes aan de binnenscheepvaart. De pompen zijn ideaal als hulp bij het reinigen van uw scheepsruim, als ballast- of als lenspomp. Met zijn vrije doorlaat en grote capaciteit is het een gewaardeerde partner voor alle voorkomende pomp werkzaamheden. SPANNING 230 V. en 400 V. 50 Hz. Leverbaar in afwijkende spanning of frequenties

CAPACITEITEN Van 26 tot 125 M3/u Opvoerhoogten tot 30 Mwk.

VUILDOORLAAT TP/FS 28 28 mm. Ø TP 30 30 mm. Ø TP 50 M 50 mm. Ø TP 50 V 65 mm. Ø TP 70 70 mm. Ø

A.D.N.R. Vanaf de TP 30 zijn deze pompen allen leverbaar in explosievrije uitvoering Eex de II B T4 Besturing: Handmatig of geheel automatisch Laat u geheel vrijblijvend door ons adviseren.

HOMA POMPEN BV Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem Tel.: 0183-622212, Fax. 0183-620193 E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 15 JUNI • Vervolg Scheepvaartberichten

NOORD BRABANT Bericht 2005. 1890.2 - Mark; Markspoorbrug, Zevenbergen; Geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2005.1890.1 van 18-05-2005.is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Markspoorbrug Zevenbergen niet bediend: - Op donderdag 16 juni 2005 van 00:10 tot 05:40 - Op maandag 20 juni 2005 van 00:40 tot 05:00 - Op zondag 26 juni 2005 van 00:50 tot 06:35 Op zondag 27 juni 2005 van 00:45 tot 04:50 Doorvaarthoogte max.NAP+250 cm Bericht 2005. 2905.0 - Zuid-Willemsvaart; Den Dungensebrug; Stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Den Dungensebrug: - Stremming van donderdag 28 juli 22:00 tot maandag 1 augustus 06:00 en van donderdag 18 augustus 22:00 tot maandag 22 augustus 2005 06:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden en oponthoud van maandag 1 augustus 06:00 tot donderdag 18 augustus 22:00. Van maandag 1 augustus 2005 06.00 tot donderdag 18 augustus 2005 22.00 wordt genoemde locatie als een engte aangemerkt en is artikel 6.07 van het BPR van toepassing.

BELGIE

Bericht 2005. 2672.0 - Algemeen (B); Mededeling De scheepvaart wordt er aan herinnerd dat het verboden is autobanden, stukken touw, kabels of elk ander voorwerp dat kan loskomen en zinken, te gebruiken als stootkussen. Dit verbod is overal van toepassing op het geheel van de Waalse waterwegen, zowel voor wat betreft boten, pleziervaartuigen, visserssloepen, vlotten als voor steigers, staketsels, aanmeerkades, visserspontons, tewaterlatingshellingen, enz. Bovendien moeten de stootkussens het kenteken van de boot dragen waartoe zij behoren. Het gehele bericht is in de Franse taal aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren onder vermelding van het berichtnummer. Bericht 2005. 2673.0 - Sambre; sluis Monceau s/Sambre; Mededeling De nieuwe kleine bolders bij de sluis Monceau, te Châtelet (rechteroever), te Marchienne-au-Pont en te Namen zijn alleen bestemd voor de kleine recreatievaartuigen. Ze zijn te herkennen aan hun kleine omvang en gele kleur. De overige scheepvaart mag aan deze bolders niet afmeren. Bericht 2005. 2675.0 - Maas; spoorbrug Val Benoit; Doorvaart Breedte I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van woensdag 8 juni t/m vrijdag 1 juli 2005: - Doorvaart breedte linker en middelste doorvaartopening spoorbrug Val Benoit te Luik (kmr 107.5) verminderd met 900 cm. Bericht 2005. 2678.0 - Maas; Afmeerverbod I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van donderdag 16 juni 16:00 tot woensdag 22 juni 2005 08:00: Afmeerverbod tussen kmr 97.5 en 97.8 linkeroever - Minimaal 50 m uit de linkeroever blijven. Bericht 2005. 2682.0 - Maas; Beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 2 juli 2005 van 07:00 tot 20:00 tussen kmr 0.3 en 1.2 (Heer-Agimont): - Afmeerverbod linkeroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2005. 2684.0 - Canal Pommeroeul-Conde; sluis Pommeroeul; Afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod bovenstroomse voorhaven sluis Pommeroeul op zondag 3 juli 2005 van 07:00 tot 18:00 Bericht 2005. 2685.0 - Sambre; Beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 0.7 en 1.6 (benedenstrooms haven Erquelinnes) op zondag 3 juli 2005 van 10:00 tot 17:00: - Afmeerverbod linkeroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2005. 2740.0 - Zuid-Willemsvaart (B); sluis Bocholt; diepgang I.v.m. waterstandsverlaging met 10 cm gelden de volgende beperkingen van vrijdag 1 t/m zondag 31 juli 2005 tussen sluis Bosscherveld en sluis 18 Bocholt: Scheepsdiepgang max.240 cm - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2005. 2741.0 - Kanaal Bocholt-Herentals; sluis 1 Lommel; diepgang I.v.m. waterstandsverlaging met 10 cm gelden de volgende beperkingen van vrijdag 1 t/m zondag 31 juli 2005 tussen Bocholt en sluis 1 Lommel: - Scheepsdiepgang max.240 cm - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2005. 2742.0 - Kanaal Bocholt-Herentals; Stremming I.v.m. een triathlon geldt een stremming tussen brug Lommel 2 en kmr 21.0 op zondag 14 augustus 2005 van 13:15 tot 14:30 en van 16:45 tot 17:30 Bericht 2005. 2743.0 - Kanaal naar Beverlo; brug UMICORE Balen; diepgang I.v.m. waterstandsverlaging met 10 cm gelden de volgende beperkingen van vrijdag 1 t/m zondag 31 juli 2005: - Scheeps-

diepgang max.220 cm tussen Lommel en NV Umicore - Scheepsdiepgang max.180 cm tussen NV Umicore en Leopoldsburg Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2005. 2833.0 - Sambre; sluis Marcinelle; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Marcinelle van maandag 27 juni 06:00 tot dinsdag 28 juni 2005 06:00 Bericht 2005. 2837.0 - Dender; brug Hatot; Geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening brug Hatot op zaterdag 9 juli 2005 van 15:00 tot 17:00 Bericht 2005. 2875.0 - Handelsdok (Gent); Kanaal van Gent naar Terneuzen; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Handelsdok naar binnenstad Gent van maandag 13 t/m vrijdag 17 juni 2005 Bericht 2005. 2876.0 - Leie; Afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen slachthuisbrug/Van Eyckbrug, Pauwbrug en St Jorissluis behalve op de daartoe aangeduide plaatsen van zaterdag 25 t/m zondag 26 juni 2005 Bericht 2005. 2877.0 - Leie; Snepbrug; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Snepbrug van vrijdag 17 juni 20:00 tot zaterdag 18 juni 2005 18:00 Bericht 2005. 2879.0 - Kanaal Gent-Oostende; brug Plassendale; Nieuwegebrug; Kanaal Plassendale-Nieuwpoort; Kleine Plassendalebrug; Stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 19 juni 2005 van 13:30 tot 16:30: - Stremming Nieuwegebrug - Stremming brug Plassendale Stremming Kleine Plassendalebrug Bericht 2005. 2882.0 - Beneden Zeeschelde; Mededeling De dokzone van het Deurganckdok is nog steeds een werfzone. Hierdoor is het, ivm de werkzaamheden in het Deurganckdok (baggerwerken, plaatsen bodembeschermingsmatten, e.a.), volledig verboden voor alle scheepvaart het wateroppervlak van het Deurganckdok te bevaren zonder voorafgaande, expliciete toelating van de Havenkapitein. Dit verbod geldt zolang de dokzone van het Deurganckdok fungeert als werfzone (vermoedelijk tot eind september 2005). De exacte einddatum van de werkzaamheden in de dokzone zal in een later stadium worden bekendgemaakt aan de schipperij.

DUITSLAND

Bericht 2005. 2624.0 - Main; Stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 25 juni 2005 van 19:00 tot 20:30 tussen kmr 113.5 en 114.5 : - Stremming - Afmeerverbod m.u.v. deelnemende vaartuigen en vaartuigen die voor de stremming al een ligplaats hebben ingenomen Bericht 2005. 2627.0 - Mittellandkanal; sluis Anderten; Gedeeltelijke stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming oostkolk sluis Anderten van woensdag 29 juni 08:00 tot maandag 31 oktober 2005 15:00 Bericht 2005. 2637.0 - Mittelweser; Unterweser; Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 364.9 en 0.4 op zaterdag 23 juli van 16:45 tot 18:00. Bericht 2005. 2638.0 - Spree-Oder Wasserstrasse; Stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 37.0 en 38.1: - Op zaterdag 9 juli 2005 van 10:00 tot 19:30 - Op zondag 10 juli 2005 van 08:30 tot 13:00 en van 15:00 tot 18:00 Bericht 2005. 2639.0 - Teltow-Kanal; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 2.0 en 21.1 t/m vrijdag 30 september 2005 De scheepvaart dient zich tijdig te melden via marifoonkanaal 10. Bericht 2005. 2647.0 - Mosel; Stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 86.7 en 87.1 op zaterdag 25 juni 2005 van 22:30 tot 23:00 Tevens geldt er een stilligverbod m.u.v. passagierschepen en recreatievaartuigen die reeds zijn afgemeerd. Bericht 2005. 2650.0 - Mittellandkanal; sluis Sulfeld; Stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Sulfeld van maandag 20 t/m maandag 27 juni 2005 van 06:00 tot 16:00 Bericht 2005. 2650.1 - Mittellandkanal; sluis Sulfeld; Stremming Vorig scheepvaartbericht van 31-05-2005. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Sulfeld op maandag 20 en maandag 27 juni 2005 van 06:00 tot 16:00 Bericht 2005. 2709.0 - Wriezener Alte Oder; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 0.0 en 2.5 van maandag 13 t/m vrijdag 24 juni. Bericht 2005. 2715.0 - HavelOder-Wasserstrasse; Hefwerk Nie-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 51 derfinow; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming Hefwerk Niederfinow: - Van maandag 11 juli 22:00 tot dinsdag 12 juli 2005 06:00 - Van maandag 18 juli 22:00 tot dinsdag 19 juli 2005 06:00 - Van maandag 25 juli 22:00 tot dinsdag 26 juli 2005 06:00 - Van maandag 1 augustus 22:00 tot dinsdag 2 augustus 2005 06:00 Bericht 2005. 2730.0 - Mosel; Beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen: - Hinderlijke waterbeweging vermijden op zondag 26 juni 2005 van 10:00 tot 19:00 tussen kmr 198.0 en 200.0 - Afmeerverbod op zondag 26 juni 2005 van 08:00 tot 20:00 tussen kmr 198.80 en 198.95 Bericht 2005. 2736.0 - Main; Stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr. 60.4 en 60.9: - Op Zaterdag 17 september 2005 van 09:00 tot 10:15, 10:45 tot 12:00, 13:00 tot 14:15, 14:45 tot 16:00, 16:30 tot 17:30, 18:00 tot 19:15 Op Zondag 18 september 2005 van 08:00 tot 09:15, 10:00 tot 11:00, 11:30 tot 12:45, 13:30 tot 14:45, 15:15 tot 16:15, 16:45 tot 17:45, 18:15 tot 18:45 Bericht 2005. 2739.0 - Main; Stremming I.v.m. een zeilwedstrijdt geldt een stremming en afmeerverbod tussen spoorbrug Niederrad en de Main-Neckar brug op: zaterdag 16 juli 2005 van 14:00 tot 14:45 en van 16:30 tot 17:15 - zondag 17 juli 2005 van 10:00 tot 10:45 en van 12:30 tot 13:15. Op zaterdag zal de wedstrijdt om 18:30 afgelopen zijn en op zondag om 15:00, buiten de stremmingstijden is het mogelijk om voorzichtig te passeren. Bericht 2005. 2781.0 - Rothenseer Verbindungskanal (Alte Fahrt); Rothenseer Verbindungskanal (Neue Fahrt); Mededeling Van de WSA Magdeburg wij een bekendmaking ontvangen betreffende de max. afmetingen voor vaartuigen en koppelverbanden. Belanghebbenden kunnen deze bekendmaking aanvragen bij het Infocentrum Binnenwateren onder vermeling van het berichtnummer. Bericht 2005. 2785.0 - Lahn; Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr. 39.4 en 39.6 op zaterdag 18 juni 2005 van 16:00 tot 18:00 Bericht 2005. 2789.0 - Saar; Stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 44.0 en 44.5 op: - zaterdag 9 juli 2005 van 14:00 tot 16:00 van 16:30 tot 18:00 van 22:30 tot 23:00 - zondag 10 juli 2005 van 10:00 tot 12:30 van 13:00 tot 15:30 en van 16:00 tot 18:00 Bericht 2005. 2802.0 - DortmundEms-Kanal; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming t.h.v kmr 79.35 op maandag 27 juni 2005 van 06:00 tot 22:00 Bericht 2005. 2824.0 - Spree-Oder Wasserstrasse; Stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 14.0 en 14.5 tevens thv kmr 12.2 op maandag 1 augustus 2005 van 22:30 tot 23:00. Bericht 2005. 2841.0 - Neckar; Rhein; Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 0,25 en 1,25 van vrijdag 22 juli 15:00 tot zondag 24 juli 2005 18:00. ook de toe/afvaart van de zollhafen is gestremd,schepen die niet laden of lossen in deze haven moeten die voor vrijdag 22 juli 1400 verlaten. schepen die toch moeten lossen aan de container terminal moeten deze voor zaterdag 23 juli 07:00 verlaten anders blijven liggen tot na de regatta. Bericht 2005. 2866.0 - Unterems; spoorbrug Weener; Stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming spoorbrug Weener op: - zaterdag 25 juni 2005 van 10:00 tot 14:00, van 18:00 tot 22:00 - zondag 26 juni 2005 van 07:00 tot 11:00 Stremming beweegbare deel max.doorvaarthoogte vaste deel 100 cm minder spoorbrug Weener: - van donderdag 23 juni 20:00 tot zaterdag 25 juni 2005 10:00 - op zondag 26 juni van 11:00 tot 17:00 Bericht 2005. 2886.0 - Neckar; Ontmoeten verboden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Ontmoeten verboden tussen kmr 23.9 en 24.5 op zaterdag 18 juni 2005 van 09:00 tot 15:30 De zone wordt met boeien gemarkeert. Bericht 2005. 2903.0 - Saar; Stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 44.0 en 44.5: - Op zaterdag 9 juli 2005 van 14:00 tot 16:00, 16:30 tot 18:00, 23:00 tot 23:30 - Op zondag 10 juli 2005 van 10:00 tot 12:30, 13:00 tot 15:30, 16:00 tot 18:00 Bericht 2005. 2910.0 - Mittelweser; Stremming I.v.m. oefeningen geldt een stremming thv kmr 344.2. - Op zaterdag 25 juni 2005 van 10:00 tot 11:00 en van 13:00 tot 14:30 Bericht 2005. 2915.0 - Mittelweser; Stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 242.5 en 244.0: Stremming op zondag 10 juli 2005 van 10:00 tot 13:00, 14:00 tot 17:00 - Afmeerverbod op zondag 10 juli 2005 van 10:00 tot 17:00 Bericht 2005. 2917.0 - Mosel;

SCHEEPVAART

BERICHTEN Stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming en stilligverbod tussen kmr 191.2 en 192.0 op zaterdag 9 juli 2005 van 22:45 tot 23:30 Bericht 2005. 2918.0 - Neckar; sluis Feudenheim; Mededeling Van 26 juni 16:00 tot 27 juni 2005 06:00 vinden werkzaamheden plaats aan de elektrische installatie van sluis Feudenheim. Hierdoor is er geen stroom voorhanden en brandt de verlichting niet op het complex. Bericht 2005. 2927.0 - Rhein-Hernekanal; Kurt Schumacherbrug; Beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen t.h.v. Kurt Schumacherbrug t/m woensdag 30 november 2005: Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden - Afmeerverbod noordoever tussen kmr 24.3 en 24.5 Bericht 2005. 2935.0 - Rhein; Stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 495.2 en 499.0 op maandag 27 juni 2005 van 22:00 tot 23:15 I.v.m. evenementen geldt er op zaterdag 25 en zondag 26 juni van 14:00 tot 18:00 een stilligverbod m.u.v. deelnemende vaartuigen tussen kmr 496.5 en 498.3 langs de linkeroever over een breedte van 120 m. Bericht 2005. 2936.0 - Rhein; Stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 539.0 en 519.9: - opvaart t.h.v. kmr 539.0 op zaterdag 2 juli 2005 van 20:00 tot 23:30 - afvaart t.h.v. kmr 519.9 van zaterdag 2 juli 20:30 tot zondag 3 juli 2005 01:30 M.u.v. schepen die in dit traject moeten laden of lossen Tevens geldt er een stilligverbod m.u.v. deelnemende vaartuigen. Bericht 2005. 2938.0 - Elbe-HavelKanal; sluis Zerben; Oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud 0.5 uur sluis Zerben op donderdag 23 juni 2005 tussen 12:00 en 16:00 Bericht 2005. 0709.1 - Lahn; sluis Dorlar; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.709.0 van 24-02-2005 is gewijzigd. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Dorlar (kmr 4.6) t/m zaterdag 18 juni 2005. Bericht 2005. 2783.1 - Rhein; Verandering van de vaarweg Vorig scheepvaartbericht 2005.2783.0 van 06-06-2005 is vervallen. De scheepvaart dient rekening te houden met een versmalling tussen kmr 318.9 en 319.3 tot nader bericht. De versmalling is aangegeven met rode tonnen, de scheepvaart wordt verzocht voorzichtig te passeren. Bericht 2005. 2939.0 - Donau (Duitsland); Stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 25 juni 2005 van 15:00 tot 19:00 voor Donau - sudarm: Stremming opvaart thv kmr 2379.3 Stremming afvaart thv kmr 2380.0 Bericht 2005. 2942.0 - Donau (Duitsland); sluis Kachlet; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming zuidkolk sluis Kachlet t/m vrijdag 8 juli 2005 Bericht 2005. 2943.0 - Neckar; sluis Hirschhorn; Gedeeltelijke stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden vanaf 1 augustus 2005 aan de rechter kolk geldt de volgende beperking: Stremming 1 kolk sluis Hirschhorn van maandag 18 t/m vrijdag 29 juli 2005 Tijdens de bouwwerkzaamheden is afmeren langs de middenmuur niet mogelijk. Bericht 2005. 2944.0 - Donau (Duitsland); Beschikbare waterdiepte I.v.m. verondieping geldt de volgende beperking: Beschikbare waterdiepte max.140 cm over een breedte van 29 m tussen kmr 2272.4 en 2272.0 bij een waterstand van 207 cm pegel Hofkirchen. vanaf de rechteroever gemeten tot het midden van de vaarweg tot nader bericht. Bericht 2005. 2948.0 - Donau (Duitsland); sluis Straubing; Mededeling Vanaf heden zijn het telefoon en faxnummer van de sluis Straubing veranderd in tel.: 0 94 21/43 07 01 11 en fax. 0 94 21/43 07 01 12. Bericht 2005. 2958.0 - HavelOder-Wasserstrasse; Spree-Oder Wasserstrasse; Untere Havel-Wasserstrasse; Stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 25 juni 2005 van 22:50 tot 23:15: - Stremming Spree-Oder Wasserstrasse thv. kmr 0.38 ,Untere Havel-Wasserstrasse thv. kmr 0.09 , HavelOder-Wasserstrasse thv kmr 0.58 Bericht 2005. 2960.0 - Neckar; sluis Hirschhorn; sluis Rockenau; Stremming I.v.m. oefeningen geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis Rockenau en sluis Hirschhorn op zaterdag 25 juni 2005 van 11:00 tot 12:00

www.sk-octopus.nl

FRANKRIJK Bericht 2005. 1841.1 - Oise; brug RD 14 Pontoise; Gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.1841.0 van 22-04-2005 is gewijzigd. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: Van maandag 30 mei 12:00 tot maandag 1 augustus 2005 06:00: - Stremming rechter doorvaartopening brug RD 14 Pontoise - Stremming midden doorvaartopening brug RD 14 Pontoise - Beurtelings verkeer linker doorvaartopening brug RD 14 Pontoise Van maandag 1 augustus 06:00 tot maandag 24 oktober 2005 12:00: - Stremming linker doorvaartopening brug RD 14 Pontoise - Beurtelings verkeer midden doorvaartopening brug RD 14 Pontoise Bericht 2005. 2616.0 - Seine; Stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 173.4 en 175.0 op zaterdag 18 juni 2005 van 22:45 tot 23:59 Bericht 2005. 0597.1 - Rhin; Mededeling Vorig scheepvaartbericht 2005.597.0 van 16-02-2005 is aangevuld. I.v.m. het stuwregime van Kembs, als gevolg van de hogere waterstand, is het waterpeil bij de afmeerplaatsen van haven Huningue (kmr 170.5 en 172.3 linkeroever) gedaald. Om ter plaatse vastvaren te voorkomen zijn op diverse lokaties afloopmogelijkheden, zoals trappen, verplaatst. Tevens is bij iedere afmeerplaats de diepte aangegeven d.m.v. peilschalen (lattenpegels). De scheepvaart dient rekening te houden met de beschikbare diepte t.o.v. de diepgang. Bericht 2005. 2704.0 - Seine; brug Suresnes; Beperkingen I.v.m. evenement geldt een snelheidsbeperking max.12 km/u tussen brug Suresnes (kmr 16.4) en 500 m bovenstrooms de brug (kmr 15.9): - Van maandag 4 juli t/m zondag 28 augustus 2005 van 14:00 tot 20:00 op werkdagen - Van maandag 4 juli t/m zondag 28 augustus van 11:00 tot 18:00 in het weekend en op feestdagen Bericht 2005. 2708.0 - Seine; brug Suresnes; voetbrug van de Avre; Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen voetbrug van de Avre en brug Suresnes op woensdag 29 juni 2005 van 19:00 tot 21:00 Bericht 2005. 2716.0 - Canal de St. Quentin; Snelheidsbeperking I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 6 juni 07:30 tot woensdag 13 juli 2005 18:00 tussen kmr 11.3 en 11.6, tussen 12.5 en 12.8, tussen 14.8 en 15.8 en tussen 17.7 en 17.9: - Snelheidsbeperking max.3 km/u - Voorbijlopen verboden Bericht 2005. 1272.1 - Canal Lateral a la Marne; sluis 1 Vitry le Francois; sluis 6 Chaussee; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.1272.0 van 30-03-2005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming en afmeerverbod tussen sluis 1 Vitry le Francois en sluis 6 Chaussee van maandag 20 juni 06:00 tot donderdag 23 juni 2005 20:00. Scheepvaart dient vóór 19 juni 2005 13:00 sluis Chaussee in richting Vitry of sluis Vitry in richting Chalons gepasseerd te zijn. Bericht 2005. 1305.1 - Seine; sluis Mericourt; Gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.1305.0 van 30-03-2005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming kolk 185 x 12 m sluis Mericourt: - Van maandag 29 augustus t/m donderdag 1 september 2005 - Van maandag 3 t/m zondag 9 oktober 2005 - Van maandag 17 t/m zondag 23 oktober 2005 Extra schuttingen tussen 19:00 en 21:00 zijn gratis Bericht 2005. 1306.1 - Seine; sluis Andresy; Gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.1306.0 van 30-03-2005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 185 x 24 m sluis Andresy van maandag 20 juni 08:00 tot vrijdag 24 juni 2005 18:00 Extra schuttingen tussen 19:00 en 21:00 zijn gratis Bericht 2005. 2724.0 - Seine; sluis Champagne; Afmeerverbod I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod rechteroever bovenstrooms sluis Champagne tussen kmr 82.80 en 82.95 vanaf maandag 6 juni 2005 14:00 tot nader bericht. Bericht 2005. 2751.0 - Grand Canal d’ Alsace; Stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen tussen kmr 292.0 en 294.0: Stremming en afmeerverbod op zondag 26 juni 2005 van 22:30 tot 23:30 - Stremming en afmeerverbod op maandag 27 juni 2005 van 22:30 tot 23:30 als het weer op 26 juni te slecht was Bericht 2005. 1268.1 - Aisne; sluis Couloisy; sluis Fontenoy; sluis Vauxrot; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.1268.0 van 30-03-2005. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis Couloisy en sluis Vauxrot van maandag 13 juni t/m vrijdag 1 juli 2005. Bericht 2005. 2344.1 - Aisne; sluis Couloisy; sluis Vauxrot; Stremming Vorig scheepvaartbericht van 17-05-2005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tus-

sen sluis Couloisy en sluis Vauxrot van maandag 13 juni t/m vrijdag 1 juli 2005. Bericht 2005. 2748.1 - Canal du Nord; Beperkte service Vorig scheepvaartbericht 2005.2748.0 van 03-06-2005 is vervallen. I.v.m. laagwater geldt de volgende beperking: Beperkte service (groepsgewijs schutten) tussen kmr 0.0 en 95.0 vanaf maandag 6 juni 2005 06:30 tot nader bericht. Bericht 2005. 2782.0 - Canal Lateral a la Marne; sluis 9 Chalons; Afmeerverbod De scheepvaart dient rekening te houden met een evenement in het pand Chalons tussen kmr 31.5 en 32.2 (beneden sluis Chalons) op zondag 26 juni 2005 van 08:00 tot 19:00. Ook geldt er op deze dag een afmeerverbod tussen kmr 31.7 en 32.2 van 06:00 tot 20:00. Bericht 2005. 2784.0 - Canal de la Meuse; sluis 28 Dun; sluis 29 Le Sep; Afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever tussen sluis 28 Dun (kmr 162.3) en sluis 29 Le Sep (kmr 155.5) op zaterdag 18 juni 2005 van 07:00 tot 19:00. Bericht 2005. 2786.0 - Canal de la Meuse; brug Chaussee; Afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod rechteroever tussen kmr 203.3 en 201.9 op zondag 26 juni 2005 van 07:00 tot 19:00. Bericht 2005. 2813.0 - Seine; Beperkingen I.v.m. aanwezige passagiersschepen gelden de volgende beperkingen : - Afmeerbeperking tussen de bolders 99 en 125 aan de rechteroever te Rouen van woensdag 22 juni 20:00 tot vrijdag 24 juni 07:00 - Afmeerbeperking tussen de bolders 99 en 120 aan de rechteroever te Rouen van dinsdag 28 juni 14:00 tot donderdag 30 juni 19:00. Bericht 2005. 2814.0 - Aisne; Afmeerverbod I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen brug Mall (kmr 67.0) en voetgangersbrug van Anglais (kmr 66.6) op woensdag 13 juli 2005 van 20:00 tot 23:59 Bericht 2005. 2815.0 - Canal Lateral a l’ Oise; Afmeerverbod I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Afmeerverbod t.h.v. de haven van Pinon tussen kmr 25.5 en 25.4 op woensdag 13 juli 2005 van 20:00 tot 23:59 Bericht 2005. 2832.0 - Derivation de la Scarpe; brug Esquerchin; Stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op donderdag 14 juli 2005 van 18:00 tot 23:59 tussen brug Esquerchin (kmr 27.64) en kmr 28.35: - Stremming Afmeerverbod Bericht 2005. 2839.0 - Moselle; brug Richemont; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming brug Richemont: - Op zaterdag 18 juni ,dinsdag 21 juni en vrijdag 24 juni 2005 van 08:00 tot 14:00 - Op donderdag 23 juni 2005 van 08:00 tot 20:00 Bericht 2005. 2845.0 - Scarpe Moyenne; Stremming I.v.m. evenement gelden tussen kmr 28.5 en 30.0 de volgende beperkingen: - Afmeerverbod op zondag 28 augustus 2005 van 09:45 tot 11:45 - Stremming op zondag 28 augustus 2005 van 10:00 tot 11:30 Bericht 2005. 2851.0 - Canal de St. Quentin; Ontmoeten verboden I.v.m. werkzaamheden aan de rechteroever geldt de volgende beperking: Ontmoeten verboden tussen kmr 21.77 en 22.53 van maandag 13 juni 07:00 tot maandag 12 september 2005 19:00 Bericht 2005. 2853.0 - Canal de Briare; Afmeerverbod I.v.m.viswedstrijdt geldt de volgende beperking: Afmeerverbod rechteroever tussen kmr 34.49 en 35.09 op zondag 7 augustus 2005 van 13:00 tot 19:00 Bericht 2005. 2854.0 - Canal de Briare; sluis 27 Montambert; Afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever pand 27 Montambert tussen kmr 34.7 en 35.2 op zaterdag 27 augustus 2005 van 13:00 tot 19:00 Bericht 2005. 2888.0 - Aisne; Afmeerverbod I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen kmr 64.1 en 64.3 op zaterdag 6 augustus 2005 van 20:00 tot 23:59 Bericht 2005. 2891.0 - Seine; sluis La Cave; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis La Cave van donderdag 9 juni 19:00 tot vrijdag 10 juni 2005 06:00 Max. diepgang kleine kolk 180 cm. Bericht 2005. 2897.0 - Seine; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming vaartak Monnaie tussen kmr 169.4 en 170.6 van maandag 13 juni t/m vrijdag 12 augustus 2005 van 00:30 tot 08:30 dagelijks Geregeld eenrichtingsverkeer grote vaartak van maandag 13 juni t/m vrijdag 12 augustus 2005 van 00:30 tot 08:30 dagelijks Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 169.4 en 170.6 van maandag 13 juni t/m vrijdag 12 augustus 2005. Bericht 2005. 2902.0 - Rhone; sluis Bollene; sluis Gervans; sluis Logis Neuf; Stremming

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming sluizen Bollene, Logis Neuf, Gervans van dinsdag 21 juni 21:00 tot woensdag 22 juni 2005 05:00 - Stremming sluizen Bollene, Logis Neuf van woensdag 22 juni 21:00 tot donderdag 23 juni 2005 05:00 Bericht 2005. 2911.0 - Marne; Stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen tussen kmr 170.6 en 170.8: Stremming op woensdag 13 juli 2005 van 21:45 tot 23:45 - Afmeerverbod van woensdag 13 juli 21:30 tot donderdag 14 juli 2005 01:00 Bericht 2005. 2923.0 - Canal de Bourgogne; sluis 113 Cheny; sluis 114/115 Laroche; Afmeerverbod I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen sluis 113 Cheny en sluis 114/115 Laroche van zaterdag 18 juni 19:00 tot zondag 19 juni 2005 08:00 Bericht 2005. 2945.0 - Canal Houilleres de la Sarre; sluis 27 Sarreguemines; sluis 28 Sarreguemines; Stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen van woensdag 22 juni 08:00 tot vrijdag 24 juni 12:00 tussen sluis 27 Sarreguemines en sluis 28 Sarreguemines: Stremming - Afmeerverbod Tevens dient de scheepvaart van zaterdag 25 juni 08:30 tot zondag 26 juni 2005 ter plaatse voorzichtig te passeren Bericht 2005. 2952.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Gambsheim; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming oostkolk sluis Gambsheim op maandag 20 juni 2005 van 07:00 tot 16:00 Bericht 2005. 2953.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Marckolsheim; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Marckolsheim op donderdag 23 juni 2005 van 09:00 tot 11:00 Bericht 2005. 2961.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Rheinau; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming grote kolk sluis Rheinau op maandag 4 en dinsdag 5 juli 2005 van 08:00 tot 11:45 en van 13:30 tot 16:00.

ZWITSERLAND

Bericht 2005. 2623.0 - Rhein; Dreirosenbrucke; sluis Birsfelden; Stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen voor de comm.scheepv. tussen sluis Birsfeldenen (kmr 163.9) en de Dreirosenbrucke (kmr 163.9): Stremming opvaart op zaterdag 18 juni 2005 van 07:45 tot 12:00 en van 13:15 tot 17:00 - Stremming afvaart op zaterdag 18 juni 2005 van 07:30 tot 11:45 en van 13:00 tot 16:45 - Stremming opvaart op zondag 19 juni 2005 van 07:45 tot 12:00 - Stremming afvaart op zondag 19 juni 2005 van 07:30 tot 11:45 De stremming recreatievaart tussen Johanniterbrucke (kmr 167.2) en Dreirosenbrucke (kmr 167.8) op zaterdag 18 en zondag 19 juni wordt later bekend gemaakt door de Kantonspolizei Basel-Stadt.

DONAU

Bericht 2005. 2287.2 - Donau (Oostenrijk); Beschikbare waterdiepte Vorig scheepvaartbericht 2005.2287.1 van 12-05-2005 is gewijzigd. De scheepvaart dient t/m donderdag 30 juni 2005 rekening te houden met een minst gepeilde diepte van 220 cm op 70 a 85 m uit de linkeroever tussen kmr 2147.8 en 2148.1. De verondieping is aan de beneden zijde gemarkeerd door een groene ton. De scheepvaart dient voorzichtig te passeren Bericht 2005. 2767.0 - Donau (Oostenrijk); sluis OttensheimWilhering; Lokale scheepvaart voorschriften Beperkingen voor afvarende duweenheden sluis Ottensheim-Wilhering t/m donderdag 30 juni 2005: - 1 duwboot met 2 duwbakken of 1 duwschip met 1 duwbak langszij gekoppeld - in bijzondere omstandigheden (Wehrueberfall) 1 duwboot met 1 duwbak of enkelvarende schepen Bericht 2005. 2769.0 - Donau (Oostenrijk); sluis Ybss-Persenbeug; Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming sluis Ybss-Persenbeug op zaterdag 25 juni 2005 van 21:45 tot 23:15 Bericht 2005. 2771.0 - Donau (Oostenrijk); Gedeeltelijke stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming comm.scheepv. tussen kmr 1998.1 en 1999.0 op zaterdag 18 juni 2005 van 20:30 tot 23:30 Passagiersschepen die in het gestremde gebied willen varen moeten zich voor 10 juni 2005 melden bij Stromaufsicht Krems per fax.: + 43 2732 831 70 99 Bericht 2005. 0612.3 - Donau (Oostenrijk); sluis Greifenstein; Gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.612.2 van 30-05-2005 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming linkerkolk sluis Greifenstein is verlengd t/m vrijdag 17 juni.

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 15 JUNI

PAGINA 52

ZOEKT U EEN SCHIP? www.sk-octopus.nl