Nieuws met diepgang. afscheid van Maritiem College Velsen PAGINA 15

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

•

Editie 05

Bootsmannen nemen afscheid van Maritiem College Velsen

PAGINA 3

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

Her motor iseren? INBOUW

Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

Officieel dealer van DAF scheepsmotoren

• Boegschroefinstallaties • Ballastpompen [email protected] www.ballegooy.nl Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel: 078 - 6165599, Fax: 078 - 6166600 [email protected] www.de-groot-motoren.nl

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen

ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA

Annemarie Jorritsma bediende de graafmachine op de dijk, die met grote happen de waterscheiding afgroef. Tegelijkertijd spoot een snijkopzuiger in de haven water op het talud en groef hij zich met zijn kop in het dijklichaam. Het duurde dan ook niet lang voordat het water uit de IJssel de nieuwe haven instroomde. Annemarie Jorritsma refereerde aan het feit dat het openen van nieuwe havens geen dagelijkse gebeurtenis is. “Slechts vier andere binnenhavens gingen Kampen in de afgelopen twintig jaar voor: Oss, Meppel, Coevorden en Veghel. Op een totaal van honderdvijftig actieve binnenhavens is dat te laag. Ik roep daarom de nieuwe staatssecretaris op om provincies en gemeenten aan te zetten tot het investeren in nieuwe binnenhavens”, aldus Jorritsma. “Een investering in een haven verdient zich op de lange termijn terug in minder wegkilometers, minder emissies en minder hinder voor de omgeving”. Bovendien acht zij het van belang dat er naast goede vaarwegen ook goede havens voor de binnenvaart zijn. “Ik ga me er voor inzetten om vanuit het coalitieakkoord hiervoor financiële middelen beschikbaar te krijgen”, beloofde ze. Burgemeester Oosterhof verwacht dat door de aanleg van de Zuiderzeehaven het Hanzeverleden van de stad Kampen weer gaat herleven. “Met deze haven is Kampen opnieuw een logistiek knooppunt in OostNederland voor vervoer over water”. Deze opvatting wordt door Jorritsma onderschreven. “Zeehavens en binnenhavens kunnen elkaar versterken. Zo’n strategische alliantie zou in deze regio tot een goede samenwerking kunnen leiden en tot versterking van elkaars positie”. Rik Duijn, directeur Zuiderhaven, is in gesprek met onder andere Harlingen en Amsterdam over een strategische alliantie op dit gebied. Bij de haven hoort een industrieterrein van ongeveer

Omega kanalen boegschroeven Omega tunnel boegschroeven Omega ballast pompen NIEUW

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren

Verhaar Omega B.V. Tel: 071-517 26 31 www.verhaar.com

PAGINA 33

MTU Benelux: +31 (0) 78 6395777

KAMPEN - In Kampen is op 5 april onder grote belangstelling de Oude IJsseldijk doorgestoken door de voorzitter van Koninklijke Schuttevaer Annemarie Jorritsma-Lebbink en burgermeester Jan Oosterhof van Kampen. Daardoor ontstond een open verbinding tussen de haven en de IJssel. Over enkele maanden kunnen de eerste schepen in de haven aanleggen. Met de opening van de haven werd tevens het symbolische startsein gegeven voor Sail Kampen.

Investeren loont

VERZEKER INGEN

PAGINA 15

Nieuwe haven van Kampen geopend

24-uurs storingsdienst

binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

•

Zestig jaar opvoeden op de Singel

www.mtu-online.com

23ste jaargang 18 april 2007

een beresterke combinatie

•

Staatssecretaris wil groot onderhoud vaarwegen versnellen

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

Uw partner in scheepsverven Tel.:0518-418000 Fax:0518-418001

www.nelf.nl

vijftig hectare dat plaats biedt aan twintig tot dertig bedrijven in de (watergebonden) logistieke sector, bulkindustrie en scheepsbouw. De planning is dat het terrein binnen vijf tot tien jaar is uitgegeven. Dat levert uiteindelijk 1500 banen of meer op. De haven, die zelf vijf meter diep is, heeft via de IJssel een open verbinding met het IJselmeer en via de sluizen in de Afsluitdijk met de Nederlandse kustwateren. Dat maakt de haven geschikt voor zeeriviervaart en short sea shipping tot vierduizend ton. Daarvoor is nog wel een verdere verdieping van de vaargeulen in het IJsselmeer en het Ketelmeer noodzakelijk, terwijl de sluizen bij Kornwerderzand moeten worden aangepast. Via de weg is de haven bereikbaar over de N50, terwijl

Cruciaal

•

De snijkopzuiger spoot water op het talud en groef zich met zijn snijkop diep in het dijklichaam. Het duurde dan ook niet lang voordat het water uit de IJssel de nieuwe haven instroomde. totaal veertig miljoen euro. Ter compensatie van de doorgesto-

Uitdiepen vaarwegen en aanpassen sluizen noodzakelijk voor toekomstig succes ze ook vlakbij de toekomstige spoorverbinding AmsterdamZwolle, ofwel de Hanzelijn ligt. De haven is tot stand gekomen volgens het principe van publiekprivate samenwerking. Onder hen bevinden zich drie marktpartijen, Dura Vermeer, Dredging International en De Vries en Van de Wiel. Daarnaast maken de gemeente Kampen, Zwolle en de provincie Overijssel deel uit van de ppr-constructie. Het project kostte in

een drietal potentiële opdrachtgevers, goed voor een gezamenlijke opslagcapaciteit van 20.000 ton. Een andere koper is Van Wijk en Olthuis, leverancier van vetten en olie voor de levensmiddelenindustrie, diervoeding en technische industrie. De vestiging uit Rotterdam wordt verplaatst naar de haven in Kampen.

ken havendijk, waarmee anderhalve hectare groen verloren gaat, wordt buitendijks nieuw natuurgebied aangelegd.

Terreinuitgifte Graansloot Kampen BV is één van de eerste bedrijven die zich op het nieuwe bedrijventerrein aan de haven gaat vestigen. Graansloot heeft zich in de jaren tachtig gevestigd in Kampen. Voorheen was dit bedrijf onder de naam Zwetsloot ge-

vestigd in Harderwijk. Vanwege het feit dat Kampen de beschikking had over een industriehaven met een behoorlijke diepgang is de keuze van vestiging gevallen op Kampen boven de verouderde situatie in Harderwijk. Graansloot heeft vanaf 2000 bewust de keus gemaakt om zich uitsluitend te richten op de activiteit op- en overslag van bulkgoederen. Bewust is niet gekozen voor de handel in veevoedergrondstoffen, omdat de mening was en is dat Graansloot nooit een concurrent mag worden van haar eigen opdrachtgevers. Graansloot wil zich maximaal profileren als een servicegericht en dienstverlenend bedrijf dat inmiddels al meerdere jaren GMP gecertificeerd is. Graansloot is van meet af aan een groot voorstander geweest voor het aanleggen

van de Zuiderzeehaven, en is er trots op dat zij in staat was om de eerste vierkante meter grond aan te kunnen kopen op het moment dat deze per opbod verkocht werd tijdens de presentatie van de plannen voor het aanleggen van de Zuiderzeehaven. De opbrengst van deze verkoop was bestemd voor ‘de Kamper Kogge’, een project dat Graansloot al jaren een warm hart toedraagt en dat herinnert aan de vervlogen jaren waarin de Hanzestad Kampen volop in bloei was vanwege haar ligging aan de Zuiderzee. Inmiddels heeft Graansloot een perceel ter grootte van ongeveer 17.500 vierkante meter aangekocht aan de Zuiderzeehaven. Daarmee wordt een verdere invulling gegeven aan haar groeiplannen. Momenteel is men in onderhandeling met

“In onze ogen is de Zuiderzeehaven door haar centrale ligging dé oplossing voor het ombuigen van transport over de weg naar transport over water. Ondanks alle positieve ontwikkelingen voor de havenstad Kampen maken wij ons niettemin zorgen vanwege de noodzakelijke maatregelen die het rijk moet nemen om de Zuiderzeehaven tot een echt succes te maken. De Zuiderzeehaven is gelegen aan het hoofdvaarwegennet IJssel-IJsselmeer en is geschikt voor schepen van de vaarklasse CEMT 5a, milieucategorie 1-5, vaarwaterdiepte 4,70 meter. Het opwaarderen van de rijksweg N50 naar een volwaardige A50 vierbaans autosnelweg, alsmede het uitdiepen van de vaargeul naar en het aanpassen van de sluizen in Kornwerderzand, achten wij van cruciaal belang. Een sterke lobby van plaatselijke en regionale overheden, alsmede van het bedrijfsleven is een must om te komen tot realisatie van genoemde zaken”, aldus directeur A. Wever. van Graansloot.

Pierre Verberght ontvangt CBOB-wisseltrofee 2007 ROTTERDAM - Heel even stond Pierre Verberght met zijn mond vol tanden,toen hij tijdens de jaarvergadering van het CBOB door de voorzitter naar voren werd geroepen om de binnenvaartondernemerswisseltrofee 2007 in ontvangst te nemen. Dat duurde echter niet te lang. Hij kreeg de prijs overhandigd uit handen van staatssecretaris voor Verkeer en Waterstaat Tineke Huizinga. De trofee drukt de waardering uit voor een persoon of instelling die laat zien dat de binnenvaart voortdurend werkt aan verbetering.“Overleg met de overheid,opkomen voor goed onderhoud van vaarwegen en kunstwerken, ondersteunen en adviseren van collega’s. Steeds blijven aandringen op een goede vertegenwoordiging van de sector. Uiteraard ook zelf aangesloten bij een brancheorganisatie en bijna als vanzelf in het bestuurswerk gerold”,zo somde voorzitter J.T.van den Berg de kwaliteiten van Verberght op.Verberght houdt zich al lang bezig met het maken van vaarkaarten en begon ooit met het tekenen van schetsjes van de vaarwegen waar hij regelmatig kwam.Hij heeft in de loop der jaren veel werk verzet voor het in kaart brengen van de vaarwegen in België, Frankrijk, het Rijnstroomgebied en de Donau. Daarbij had hij oog voor details en voor zaken waar de schipper echt iets mee kan. Zijn vaarkaarten zijn gebruikt als basis voor de nu in zwang zijnde elektronische vaarkaarten van ondermeer Tresco en Noorderzon. Ook nu nog maakt Verberght tweemaal per jaar een reis langs de Donau en spreekt onderweg met schippers en gezagdragers om alle veranderingen aan en langs de vaarweg te kunnen optekenen en in de kaarten te verwerken.

T: 0180-511577 F: 0180-511578 [email protected] www.vdvelden.nl

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

De Haas Diesel Motoren BV Uitgebreid magazijn met originele onderdelen, direct uit voorraad leverbaar.

Tel. 010-5912611

www.dehaasdiesel.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 2

WOENSDAG 18 APRIL

www.sk-octopus.com

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij:

Voor € 23,50

Brugwachtershuisje De Haas Diesel Motoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL M.Z.W. MIDDELBURG Boone Bunkerstation MIDDELHARNIS Boekhandel Vroegindewey MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Heymen REINPLUS VANWOERDEN Bunker Fiwado/Calpam Bunkerstation Millingen MOERDIJK Fa. van Ballegooy Scheepswerf Moerdijk NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUW LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIEUWEGEIN Sluizencomplex Beatrixsluis Boekhandel Gildenborch Ontvangstvoorziening Nieuwegein Verdouw Boekhandel Pr. Hendrik Internaat Nijkerk Sluis Nijkerk NIJMEGEN KSCC Kantoorschip Waalhaven Fiwado/Calpam Bunkerstation Waalkade FKH Batterijen B.V. Bunkerschip Neptun Canisius College Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepwerf H. Spaansen NOORDWIJK Vink Accountant OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDDORP Fa. C. van Koppen OUDE TONGE Albert Heijn Supermarkt OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel PAPENDRECHT BP Bunkerstation Papendrecht Multishop Boden Rabobank Veth Machinefabriek DE PUNT Kattouw PURMEREND Schutsluis Purmerend PUTTERSHOEK Café Het Veerhuis Terlouw Bunkerboot Corina Kampers Groep RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes Cafe Plaza Bunkerstation Terlouw Bunkerboot corina RILLAND (KREEKRAK SLUIZEN) Comex ROTTERDAM BOTLEK Verschuren Bunkerstation Reinplus Vanwoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM EUROPOORT Fiwado/Calpam Bunkerboot Fiwado 5 ROTTERDAM ABN-AMRO Bank V/d Pol Balck Reparatiebedrijf Albeda College (v. graftstr.) Van Andel Accu’s Arbeidsbureau Maritiem AVR Bilgeboten Rotterdam Bas van der Heijden (IJsselmonde) Bevrachters - Goudsesingel Blauw Levensmiddelen Bunkerrama Bunkerstation Bureau Voorlichting Binnenvaart De Beurs / Astrid Molendijk C-1000 Supermarkt (Maashaven) Café De Ballentent Café Rest. Dimple’s Café De Rijnvaart Café De Willensbrug Café Promenade Chinees restaurant Ming Garden Croosboot FEMM Fiwado/Calpam Bunkerstation Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Sportdorp Internaat Robbenoord KSCC L.O.V.K./Zwarte Zwaan Maritiem Museum Boekhandel Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Sonneburg Sociaal Raadslieden Rotterdam (IJsselmonde) Scheepskoers ‘t Schip Scheepsbenodigdheden ‘t Shoppie Smits Sigarenmagazijn De Steenplaat Bejaardentehuis S.T.C. - Prof. Rutten (Waalhaven) S.T.C. Lloydsstraat Troost Oliehandel ‘t Vliegveld VT Tankrederij 55+ Flat Harmonie

......

BELGIE ANTOING Neptunia Bunkerservice ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Belgibo/A.V.A. B.T.B. - Afd. Binnenvaart C.V.D. - Afd. Binnenvaart Femm Francois G.S.K. - Dok 138 De Grave Scheepsbevrachtingen Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn en Binnenvaart CV Nassau Victrol Bunkerservice Ch. de Wit en Zoon Cada Service Hydro - Dok 138 Scheeps Discount Total Raffinaderij Vans Bunkers AVELGEM Cesteleijn Bevrachtingskantoor BEEZ Meuse & Sambre Scheepswerf BERINGEN TERVANT Th. Moons DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial, neuseplein Electro Zeeland Ketels - Werkhuizen Florimond Sappelsientje Moneyn Boekhandel CafÈ Titanic HERSTAL Bateau Neptunia LUIK Kerkschip Emaus Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes en Zonen revisiebedrijf Lecour & Co BvbA Sedna BvbA Scheepselektro OLEN Winkelwagen Daens PONT-DU-LOUP Chantier Naval WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluizencomplex Wijnegem YVOT-RAMET Sluis Yvot-Ramet ZANDHOVEN Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V.

DUITSLAND NEUWIED Castrol 12- Bunkerschiff DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG De Grave GmbH SChifferborse KONINGSWINTER J.E.Z. GmbH HASSMERSHEIM Castrol 22- Bunkerschiff MANNHEIM REINPLUS VANWOERDEN Bunker GmbH REGENSBURG Castrol 18- Bunkerschiff SPEYER Schiffswerft J. Braun GINSHEIM G‹STAVSBURG Sluis Kostheim

FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIJS CNBA Batellerie Artisanale

OOSTENRIJK ENNS Fiwado/Calpam Bunkerstation Enns WENEN SVZ Wittig Wenen GmbH

in Nederland en België

Snijder Scheepselektro BV Sisalstraat 9 8281 JJ Genemuiden Postbus 77 8280 AB Genemuiden

24 uurs service

Aanleg - reparatie van totale systemen • • • • • •

Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron Generatoren

• • • • • •

Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu’s

Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817, Mob.: 06-53 291879 E-mail: [email protected] Web: www.snijderscheepselektro.com

SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg 148 - 3332 PC Zwijndrecht Tel.: 078-612.12.46, Autotel. 06-55 195004, Fax: 078-619.34.98

M/s 1660 ton, bj. 1973, 84.70 x 9.51 x 2.96 m, 1 ruim, 2400 m3, alu. luiken, stalen vloer, dubbelw., 973 pk Cat bj. 1989 rev. 2002, kopschr., alu. stuurhut, won. met o.a. 3 slpk., radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. Duwsleepboot, bj. 1944, 22.56 x 5.88 x ca. 2.00 m, kijkh. ca. 9.50 mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m 9-12-2010, beperkt ADNR tot 9-12-’08, vast werk met gar. contract. Kraanschip: 54.63 x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM50, volledig uitgerust, Rijnattest. Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFEERVOL SCHIP! Hotel passagiersschip 38 pers. afm. 69.90 x 5.60 x ±1.00 mtr., Rijnattest + Zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk, in prijs verlaagd. Partyboot. bj. 1985, ca. 55 x 9.60 x 1.40 m, Rijnattest + Zone 2, 520 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot. bj. 1986, 14.00 x 4.00 x 0.75 mtr, boegschroef, SI Zone 3+4, max 40 pers, model jachtkruiser. Partyboot, bj. 2004, ca. 37 x 6.45 x 1.50 m, Rijnattest + Zone 2, 250 personen, 410 pk Volvo Penta, boegschroef 200 pk, compleet uitgerust, invalide lift. Rondvaartboot. ca. 33.50 x 5.20 x ca. 1.30 mtr., SI met Zone II, 150 personen, eventueel met exploitatie. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca. 21.00 x 5.20 x ca. 0.80 mtr, hoogte ca. 3.35, SI, Zone 3 en 4, voor 110 personen. Rondvaartpartyboot. bj. 1997, ca. 45.00 x 7.35 x ca. 1.40 mtr., 500 pk Volvo Penta bj. 2004, Rijnattest + Zone 2, voor ca. 250 personen. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca. 36.50 x 7.72 x ca. 1.20 mtr., 500 pk, Rijnattest + Zone 2 voor 350 personen, nautisch compleet, kopschroef, airco, keuken, ruim zonnedek, interessante prijs.

DOK I - 500 ton schepen tot 16 meter breed DOK II - 320 ton schepen tot 14 meter breed Helling voor schepen tot 110 meter

10

9 Jahre

07

H

Slurink-Zwaans Bunkerstation Promac Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink-Zwaans Bunkerstation ZWARTSLUIS Fa. Kiers Slurink Watersport C-1000 Supermarkt ZWIJNDRECHT Bunkerrama Bunkerstation Nobel Bunkerstation Rabobank Fiwado/Calpam Bunkerstation Zwijndrecht Tabakspeciaalzaak Barrique Plus Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Prinses Margriet AA landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Spoldersluis Scheepswerf Leenman

20

et is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts €23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ‘ins en outs’ op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel.

ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Fa. Sandrini ‘t Sas Tabakshop CafÈ Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Verex SCHARWOUDE Gemeente havendienst Hoorn SCHEVENINGEN Maritiem - Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis Ridderpoort SCHOKKERHAVEN (NAGELE) Jachthaven De Jonge SCHOREN Verbo SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf de Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring STAVOREN Oliehandel M. de Groot STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Coˆperatie Westvoorn Streefkerk Mourik Totaal Termunterzijl Jachthaven Ter Zoolsterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank BP benzinestation Rechts BP benzinestation Links Fa. Bondewel Accountantskantoor Schipper OAZ Fa. A. Dam Internaat Koningin Juliana Varens-Centrum Verbrugge Navimar BV Winkeltje nr. 2 TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen URK Koster Boekhandel Coop Visserij UTRECHT Markus Scheepsmaterialen VEENDAM Promenade Kiosk VEGHEL P. Verbakel lektuur VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VELZEN - NOORD Proviandboot Cornelissen VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Oliehandel van der Linden VLISSINGEN Loodswezen Nederland Fiwado/Calpam Bunkerstation Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukerssluis WANSSUM C-1000 Supermarkt WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Havenmeester J. Haverhoek Vermeij-Wensink Postagenschap WERKENDAM Daveco Accuverkoop M.C.D. Cor Pieren Kieboom Werkendam Stoop Tabakspeciaalzaak Werkina Rabobank Altena Biesbosch WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon P. Schreurs WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Markus Scheepsmaterialen WILHELMINADORP A. v. Ouwekerk WILLEMSTAD Hellemons Bunkerstation Sluizencomplex Volkerak SAB Depot Volkerak-Zuid WORMERVEER Pasman boek en hobby WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus YERSEKE Steijn oliehandel Wagenaar ZAANDAM Brouwer Jachthaven Dukra Wilhelmina Sluis Bunkerstation Anton van Megen ZALTBOMMEL

-

FARMSUM R.J. de Vries Friesland BV Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrale Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Watersport ver. Bouwmeester GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Oliehandel Julianasluis Juliana Schutsluis GOUDERAK Boekhandel Kamerpoort Rabobank GRONINGEN Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Damsterdiep 136 Stedelijk Beheer GRIJPSKERK Sluizencomplex Gaarkeuken HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings, Fina 26 HASSELT De Haan Boekhandel HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Dekker-Stam Bunkerstation Rabobank Den Breejen scheepswerf HARLINGEN Bruna Boekhandel Tsjerk Hiddesluis Interk. Komm. ‘Werk onder Varenden’ Noordzee College Fa.Walinga Grote Ossenmarkt 3 HEDEL I.M.S. Techn. Groothandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN G. Legerstee bunkerstation HEYEN P. van Neyenhof Oliehandel H.I.AMBACHT Totaalgemak de Schoof HOEK VAN HOLLAND D.G.S.M. Fotoshop Quigly HOOGVLIET V/d Slobbe Scheepproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Maritieme Academie Amsterdam Maritiem College Velzen Fa. Redert IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland KAMPEN Bunkerstation Verweij Esso Vermeulen KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluizencomplex Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman Scheepstechniek KRIMPEN A/D LEK Fa. de Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee UA LEIDEN Sticht.Hist.Haven Kortgalgewater J&S Scheepstechniek Tijssen Watersport De Jong & Zonen BV LEKKERKERK Rabobank LELYSTAD HAVEN Sluizencomplex Houtrib Noordersluis LEMMER Internaat Het Kompas The Read shop Primera Sluizencomplex Prinses Margriet LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LOBITH-TOLKAMER Taveerne De Bijland Fiwado/Calpam Bunkerstation obith Markerink Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith LOCHEM Boekhandel Bruna LOENEN A/D VECHT Sigaren magazijn de Beurs MAASBRACHT ABN-AMRO Bank St. Antonius Houben Fransbergen Trading ING Bank De Kempenaar Boekhandel Kruijf Scheepsbenodigdheden KSCC Schipperscentrum Café Le Mistral Schulpen Plus Markt Tullemans Dumphandel Valkenburg Rabo bank De Tip Watersport Van Bussel Sluis Maasbracht St. Maas- en Scheepv. Museum MAASSLUIS

1 8 98

ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis - Sluiswachtershuis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M Eysermans AMSTERDAM Anton van Megen Oliehandel Amstelsluis Amsterdam Port Services Datema Amsterdam (boekhandel) Fiwado/Calpam Bunkerstation A’dam Centraal Fiwado/Calpam Bunkerstation A’dam Rijnkan. Fa. Dijk & Zn. Reinplus vanWoerden Bunkerstation Havengebouw Internaat Prinses Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Van der Linden Oliehandel Nieuwe Meersluis Neerlandia Scheepservice Oranjesluizen Slurink-Zwaans Bunkerstation Westerkeersluis Houthaven Wika Willemsluis ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank ARNHEM Fiwado/Calpam Bunkerstation Arnhem BELFELD Fa. W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burgermeester Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BROEK OP LANGEDIJK Fa. Ten Bruggen Cate BRIELLE Jachthaven Tromp WSV Nautica BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabo Bank CAPELLE A/D IJSSEL De Meerpaal Internaat Terlouw Bunkerstation COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag COEVORDEN Boekhandel.Kantoor.Kardol CUYK Van Dreumel DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi Nautische Unie Fa. R.J. de Vries DEN HAAG Gemeente Den Haag Havenkantoor DEN HELDER CIV Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER CIV Den Oever DEVENTER Sluizencomplex Prins Bernardsluis DINTELOORD Dintel Bunkerstation vd Kolk DOESBURG Sluizencomplex Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT A.D.T. v.d. Heuvel Hoogland & Massee Super De Boer Delta Bunkerstation Dolderman Havendienst Dordrecht De Graaff Watersport Scheepswerf Hoebee Internaat De Singel Moret, Tankstation MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Café De Pul Café Groothoofd Slurink-Zwaans Bunkerstation Het Zwanejong Kleuteropvang Lectuur Shop DRACHTEN Primera Hof DRIEBERGEN KLPD Divisie Mobiliteit DRONTEN Sluizencomplex Ketelsluis DRUTEN Reinplus vanWoerden Bunkerstation De Gerlien van Tiem Bunkerstation Druten ECHTELD Sluizencomplex Pr. Bernhardsluis EEFDE Sluisencomplex Eefde ENGELEN Sluis Engelen EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENKHUIZEN Gemeentelijke Havendienst J en J van Hemert EUROPOORT Albatros Waterboot Europoort

Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur ‘m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam

* Buitenland op aanvraag

Naam Adres Pc. Plaats

.......................................................................................................... ..........................................................................................................

Dok 1

Dok 2

Schroefwisselingen - Reparatie schroefas- en roerwerkinstallaties - Schroefreparatieservice - Schadeherstelllingen Reparatie boegschroefinstallaties, ook onder het vlak, etc. etc.

..........................................................................................................

Meidericher Schiffswerft

..........................................................................................................

GmbH & Co. KG

Rijn km 780 - Hafenbecken A - Schlickstr. 21 - D 47138 Duisburg

Service & Info: +49 (0)203-44906-0 www.meidericherschiffswerft.de [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 3

WOENSDAG 18 APRIL

www.sk-octopus.com

Staatssecretaris wil groot onderhoud vaarwegen versnellen ROTTERDAM - De Christelijke Bond van Ondernemers in de Binnenvaart (CBOB) heeft op maandag 2 april haar 86ste ledenvergadering gehouden. Het besloten ochtendgedeelte werd gevuld met huishoudelijke zaken als het financieel jaarverslag, begroting en bestuursverkiezingen. Na de lunch begon het openbare deel. Bijzondere gast was de staatssecretaris voor Verkeer en Waterstaat Tineke Huizinga. Het was haar eerste officiële kennismaking met de binnenvaart sinds haar aantreden.

teruggang te voorkomen. Juist hier moeten nieuwe concepten worden ontwikkeld, waardoor deze cat gorie weer aantrekkelijk wordt voor startende ondernemers. Dat moet trouwens ook een zorg zijn voor het verladend bedrijfsleven. De sector zelf zal daar voor de zomer een apart onderzoek naar laten doen, zoals afgesproken in het convenant”.

concurrentie is groot. “De rijks- omlaag; de effectiviteit is hoog gaan; schonere motoren zijn dat wil ik vooral zo houden. De corridor Noordzee-Zwarte Zee overheid, provincie en gemeenwil ik goed op de EU-agenda ten moeten samen zorgen dat loskades en dergelijk op orde Huizinga wil ook na honderd dagen krijgen. Regelgeving moet in alle landen gelijk worden en daarblijven, dat kleinere schepen in voor wil ik me hard maken bij de de vaart kunnen blijven en dat de dialoog op gang houden Europese Commissie voor de de kleinere vaarwegen toeganRijnvaart”. kelijk blijven”, vindt Huizinga. Het thema van de vergadeMaar de binnenvaart moet vol- maar kan beter; brandstofbe- noodzaak om niet achter te ragens haar ook zelf heel wat doen sparing is nodig want het ener- ken bij het wegvervoer”. Daar- ring, veiligheid, leeft ook bij de

Calamiteitenplan Staatssecretaris Huizinga stelde Van den Berg gerust. De afspraken in het convenant zal ze zeker nakomen. “Tenslotte geven alle cijfers aan dat de binnenvaart de wegen ontlast en de zeehavens versterkt. Bovendien helpt de binnenvaart Nederland bij de versterking van haar positie van internationaal knooppunt”. Huizinga refereerde in dit verband aan de langdurige stremming op de Rijn als gevolg van de te water geraakte containers van het Duitse vrachtschip Excelsior. Een heel groot deel van de wachtende schepen voerde de Nederlandse vlag. “We hebben onze hulp aangeboden, die bleek niet nodig. Wel gaan we met de CCR praten over de gevolgen”, beloofde ze. Zij wil dat er maatregelen genomen worden die het mogelijk maken dat er sneller wordt gereageerd bij calamiteiten. Zij kan zich ook vinden in het voorstel van het Centraal Bureau voor de Rijnen binnenvaart (CBRB) om een Rijndekkend calamiteitenplan op te stellen.

CBOB-voorzitter J.T. van den Berg stelde in zijn openingsrede dat de binnenvaart een zeer sterke positie in het nationale en internationale transport heeft. “Niet onaantastbaar, maar het woord onvervangbaar is zeker op zijn plaats. Een sector die dagelijks bijna onopvallend - tenminste meestal - een substantiële bijdrage levert aan de ontlasting van het milieu en het op gang houden van de mobiliteit in Nederland en Europa. We kunnen ook stellen dat de binnenvaart behoorlijk op de politieke kaart staat. Uiteraard in Nederland, maar ook in Brussel, getuige het actieprogramma NAIADES dat nu naar de plannings- en uitvoeringsfase gaat (...). De sector is sterk door haar diversiteit. Denk aan de grote variatie in scheepstypen, tonnage, soorten lading. Maar het is vanzelfsprekend ook een gevolg van ons uitgebreide vaarwegstelsel, waardoor veel bestemmingen over water te bereiken zijn. Ook naar allerlei plaatsen Duurzaamheid aan klasse II en -III vaarwegen, die als haarvaten fungeren. ZonDe groeiprognose voor het toder die haarvaten zou het stelsel tale goederenvervoer is fors. De

den geanalyseerd en zo nodig moeten voorschriften worden aangepast”. Zij vindt dat de mogelijkheden van RIS de veiligheid ten goede komen en ze heeft dan ook de ambitie om het zo snel mogelijk in te voeren. Een andere ambitie van Huizinga is de versnelling van het groot onderhoud van vaarwegen. “Alles voor 2010 is al ingevuld. Maar na 2010 moet het beslist sneller”.

Wensen

Tineke Huizinga respecteert het convenant dat in 2006 werd •afgesloten • CBOB-voorzitter Van den Berg wil aanpassing laad- en met haar voormalige minister voor Verkeer en Water- losbesluit. staat Karla Peijs. om haar aandeel daarin vast te houden. “Duurzaamheid is de opdracht”, aldus de staatssecretaris. “De CO2 uitstoot moet

gieprogramma komt er aan met een besparingsopdracht van vijf procent; innovatie en duurzaamheid moeten hand in hand

naast pleit de minister voor internationale versterking. “Vijftig procent van de internationale vloot is Nederlands en

staatssecretaris. “De binnenvaart is heel veilig, maar er is een toename van incidenten. De oorzaken daarvan moeten wor-

Huizinga reageerde in haar toespraak op veel onderwerpen die Van den Berg in zijn jaarrede had aangesneden. Op twee onderwerpen, die hij nadrukkelijk onder haar aandacht heeft gebracht ging zij echter niet in. Allereerst de wens van Van den Berg dat nu eindelijk eens het laad- en losbesluit wordt aangepast. “Die kwestie sleept al jaren en hoewel nu een afrondende fase is bereikt, lijkt de voortgang opnieuw te stagneren”. Het tweede punt is het voortbestaan van de schippersinternaten. Van den Berg: “De bekostiging staat nog steeds onder druk en daarmee een adequate verzorging en begeleiding. Het gezinsbedrijf durf ik rustig de ruggengraat van de binnenvaart te noemen. Dan is het toch uitermate belangrijk dat ouders hun kinderen goed verzorgd weten wanneer zij hun kinderen op een internaat onderbrengen om hun schoolopleiding te kunnen volgen”. Huizinga stelt dat zij ook na de honderd dagen termijn de dialoog op gang wil houden. Wellicht dat dan ook die twee onderwerpen nog eens aan bod komen.

Bruggen over sluis Weurt verkeren in opbouwfase WEURT - De werkzaamheden aan de bruggen over de dubbele sluis in Weurt zijn weer in volle gang. Half februari was er vertraging opgetreden. Een leeg vrachtschip is toen tegen een werkbrug gevaren. De verwachting is “dat bruggen en wegen eind februari 2008 weer open zijn voor het verkeer”, aldus Hans Schekman, projectleider van Rijkswaterstaat. DOOR ADRIAAN DE BOT

• Het eerste landhoofd aan de oostzijde krijgt vorm

FOTO A.DE BOT

In oktober 2006 is het startsein gegeven voor de werkzaamheden aan het project Maasroute. Het ombouwen van de Maas tot een belangrijke hoofdvaarroute is een Europees belang. Daarom heeft de Europese Commissie prioriteit gegeven aan verbetering van de Maasroute. Het vergroten van sluizen en verhogen van bruggen vormen de eerste fase van het project. De bruggen over de sluizen in Weurt zijn het eerst onder handen genomen. Met het oog op de vierlaags-containervaart was een verhoging van de bruggen met tweeënhalve meter noodzakelijk. Verkeer over de bruggen wordt omgeleid over een noodbrug aan de

Stem op favoriete verkeerspost of - centrale ROTTERDAM - Racon, het Gil-

Caspers Bokaal uit aan die Verde van Nautische verkeerskeerspost/centrale die de dienstmedewerkers roepen al- meeste voorkeurstemmen van le zeevarenden, de vaarweggebruikers heeft. binnenvaartschippers, recreDeze wisselbokaal is een tinanten en beroepsvarenden op nen beeld van een onbemande om te stemmen op hun favoradarpost en mag een jaar lang riete Verkeerspost of Verkeersop de winnende post staan. centrale in Nederland en BelHet gaat er bij de verkiezing gië. ‘Post van het Jaar’ om dat de winnende Verkeerspost een Racon looft elk jaar de Jan jaar lang in het zonnetje wordt

gezet. Diegene die op de winnende post stemt maakt kans op een CD bon. Tevens krijgt deze stemmer en zijn gezelschap een rondleiding op de winnende post aangeboden. Stemmen kan via de site www.vts-racon.nl, men kan hier tevens vragen en/of opmerkingen kwijt over verkeersbegeleiding.

zuidzijde van de sluis. Vrachtverkeer wordt omgeleid via een brug bij Neerbosch over het Maas- en Waalkanaal. Projectleider Schekman is tevreden met de voortgang van het werk. Er zijn vertragingen geweest; de noodbrug is op een later tijdstip dan gepland voor het verkeer geopend. Half februari heeft vervolgens een leeg schip een werkbrug aangevaren. Deze

ring van de hoofden worden de grond in gedreven. De wanden en de vloer van de oostelijke kolk zijn gestort. “De opbouw van de hoofden zal snel gaan omdat deze uit prefab-onderdelen bestaan”, zegt Schekman.

Oponthoud Sinds eind februari is de noodbrug vrij voor het verkeer en files zijn er nauwelijks. “De

Eerste hobbel in de Maasroute vraagt veel tijd werkbrug verbindt het middeneiland tussen de twee sluiskolken en is van belang voor de afvoer van puin van de gesloopte landhoofden. Het middeneiland is nu weer toegankelijk. De nieuwe werkbrug is zoals de vorige een hefbrug. Deze is nu echter aan de hefdeur van de sluis gekoppeld zodat hij elke keer automatisch open gaat. Deze koppeling ontbrak bij de eerste werkbrug. Het sloopwerk is begin april afgerond en de voorbereidingen voor de opbouw van de landhoofden is in volle gang. Damwanden voor de veranke-

afwerking van het verkeer is boven verwachting”, stelt de projectleider tevreden vast. De sluismeesters op hun hoge post hebben een uitstekend uitzicht op de forse bouwput. Oponthoud voor de schepen gaat er zeker nog komen. “Stremming van de westelijke sluis met de vaste brug betekent dat hoge schepen moeten uitwijken naar de oostelijke kolk. Met 150 schepen per dag zal dat moeizamer verlopen”, oordelen de sluismeesters. De twee nieuwe bruggen worden straks vervangen door be-

• Gezicht op de bouwpunt richting Van Heemstraweg in Weurt

FOTO A. DE BOT

weegbare bruggen. Met een verhoging van tweeënhalve meter gaan de bruggen minder vaak open, wat oponthoud voor het verkeer vermindert. Er komt een compleet nieuwe bediening waarbij de muis en het beeldscherm de knoppen vervangen.

gelijk op de tijdelijke brug in Weurt. De stremming vindt plaats tussen de laatste en de eerste busdienst de volgende morgen. De tijdelijke brug kan niet gebruikt worden omdat een speciaal transport de brug moet passeren. Het gaat om twaalf olietanks die zo hoog zijn dat ze Stremming: niet onder de brug door kunGerekend vanaf de nacht van nen. Een drijvende bok hijst 13 op 14 april is er maximaal ze- daarom de tanks over de tijdeven nachten geen verkeer mo- lijke brug.

Inspectie aan de slag met risico top 5 binnenvaart DEN HAAG - De Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) gaat haar inspectieprogramma voor de binnenvaart afstemmen op de met de sector vastgestelde top 5 van risico’s die mogelijk de veiligheid van binnenvaartschepen beïnvloeden.

sten met schippers, brancheverenigingen en verzekeringsmaatschappijen. Het meest kwetsbare aspect bleek het onderhoud van schepen te zijn, gevolgd door de communicatie aan boord en tussen het schip en de wal, de stabiliteit en stuwage, aan- en schadevaringen en de aanwezige De inspectie heeft de top 5 vervoersdocumentatie. het afgelopen jaar samengeNaast de risico’s verzamelt steld op basis van bijeenkom- de inspectie sinds het najaar

van 2005 ook de meldingen van incidenten en ongevallen die binnenkomen bij de Waterpolitie, de verkeersposten van Rijkswaterstaat en de eigen toezichteenheid Binnenvaart. Vanaf september 2007 publiceert de inspectie op basis van deze gegevens samen met Rijkswaterstaat ieder jaar de Veiligheidsbalans, een trendanalyse over de veiligheid in de binnenvaart.

GESPECIALISEERDE

CURSUSSEN

RIJN- EN BINNENVAART

Informatienummer: 010 - 44 86 000

w w w . s t c - r . n l

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 4

WOENSDAG 18 APRIL

www.sk-octopus.com

Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen.

www.concordiashipyards.nl

Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen… Maximale veiligheid voor u en uw personeel… Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB.

Tinnegieterstraat 7-9 • NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: +3110-2952710 • Fax: +3110-2952709 E-mail: [email protected]

Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

Casco Luxe Motor 20 x 4.85 x 4.20. M/s Fadegro Bj. 1958 B en Rozemeijer, 661 ton, 57 x 7.25 x 2.52 B. Kaap Meppel 157 pk. Sterk in prijs verlaagd ! M/s Janny-D Bj. 1955, 68 x 7.11 x 2.30, 750 ton, Detroit 600 pk, boegschroef Bos schot. 150 pk Scania, gestraald. M/s Serfra Bj. 1947, 67 x 8.20 x 2.52, 850 ton, 560 pk BAM Deutz M/s Stemar Bj. 1961, 75 x 8.20 x 2.74, 1089 ton, Deutz 750 pk, boegschr. 320 pk v. Tiem stuurr. M/s Henrean Bj. 1939, 80 x 9.50 x 2.68, 1124 ton, 1800 m3, boegschr. Veth Jet 2 kanaals M/s Thalia Bj. 1953, 85 x 8.15 x 2.80, 1205 ton, Mitsub. 864 pk, boegschr. Daf 300 pk bj. 2005 M/s Goodspeed Bj. 1948, 80 x 9.02 x 2.71, 1258 ton, Cummins KTA 1250 pk, boegschroef Daf 240 pk. M/s Johanna II Bj. 1963, 86 x 8.20 x 2.69, 1284 ton, de ruppel Deutz BAM 816, boegschr. Daf 300 PK M/s Possidi Bj. 1958, 80 x 9.05 x 2.83, 1305 ton, 973 pk Cat. semibeun gezandtraald, nette prijs. M/s Vagebond Bj. 1965, 85 x 8.20 x 3.18, 1437 ton, Cat. 3508 937 pk, boegschr. van Wijk 310 pk Volvo Penta M/s Ravi Bj. 1980 De Grave, 85 x 9.50 x 3.01, 1686 ton, nieuwe motor 1200 pk Mitsubishi, nieuwe stalen vloer. M/s Emulator Bj. 1980 Van Eyck, 80 x 9.50 x 3.01, 1575 ton, 2000 m3, 940 pk Cummins, rolluiken M/s Cyrano Bj. 1963/2005, 105 x 9.50 x 3.19, 2321 ton, Cummins KTA38 1200 pk, boegschr. Van Ballegooy 500 pk Volvo Penta. M/s Vios Bj. 1978, 105 x 11 x 2.95, 2327 ton, Cummins KTA 2005, boegschr. 1x Schottel, 1x van Ballegooy, nieuwe motor + schroef. M/s Duc in Altum Bj. 2003 China, 109.85 x 10.50 x 3.19, 2530 ton, 1600 pk Cummins, boegschr. van Tiem 4 kanalen 530 pk Cummins. M/s Adriaan Pieter Bj. 2005, 110 x 9.5 x 3.58, 2704 ton, Cat. 3512B 1521 pk, boegschroef Van Wijk stuurr. 530 pk Daf. M/s Gerard Albert Bj. 1985, 108.50 x 11.38 x 3.50, 3015 ton, 2x Deutz 528, boegschr. 360 pk Daewoo

135 x 17.05, type Kylia, levering casco mei 2008 (compleet afgebouwd eind 2008) 135 x 14.20, type Novum, levering casco (of afgebouwd) medio 2009 Koppelverband190 x 11.45, circa 5950 ton, levering afgebouwd november 2007

NIEUWBOUW:

‘Helena Adriaan’, bj. 1971, 2x 1380 pk Caterpillar, bj. 2005, 100 x 11.40 x 3.97 m. ‘Dana’, 2033 ton, bj. 1972, Cummins 1268 pk rev. 1999, 95 x 9.52 x 3.26 m., 99 Teu.

Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel. +31 183 600391, Fax +31 183 600192, E-mail: [email protected] Voor nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Voor bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Pour la France : Dhr Jef van Wichelen

+31 6-53 688772 +31 6-22 207961 +32 476 962012

‘Ambitie’, 1808 ton, bj. 1965, Cat. 1379 pk bj. 2002, 95 x 9.50 x 3 m. ms. 1751 ton, bj. 1959/1965, 2x 625 pk Caterpillar bj. 1999, 85 x 9.50 x 3.19 m. ‘Lioba’ 1633 ton, bj. 1970, Cummins 1200 pk, bj. 2002, 85 x 9.50 x 2.92 m. ‘Caan’, 1363 ton, bj. 1959, Caterpillar 1014 pk bj. 2002, 80 x 9.50 x 2.75 m., 84 Teu. ‘Fiducie’, 1007 ton, bj. 1963, Cummins 850 pk bj. 1999, 70 x 7.27 x 2.90 m., evt. inruil. ‘Anja R’, 937 ton, bj. 1957, Caterpillar 680 pk rev. 1997, 70 x 7.25 x 2.67 m. ms. 801 ton, bj. 1963, Cummins 425 pk rev. 2002, 63 x 6.69 x 2.80 m.

STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE

‘Adelaar’ 750 ton, bj. 1961, Deutz 600 pk, rev. 1992, 64 x 7.25 x 2.55 m.

Tel : 010 2400072 - E-mail: [email protected]

Te koop: BUNKERPONTON Dubbelwandig 6 tanken totaal 120 cup geheel compleet slang + haspel 5 cup water lengte 27m breedte 5,05m prijs 54000 euro Tel.: 06-53 66 7796

ms. 524 ton, bj. 1957, GM 365 pk rev. 2000, 50 x 6.57 x 2.54 m., ideaal voor ombouw. mbs ‘Lourens Sr.’, 873 ton, bj. 1963, MTU 544 pk, bj. 2002, 66.80 x 7.20 x 2.82 m. Dringend te koop gevraagd: motorschepen 105/110 x 10.50/11,45 vanaf 1995

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu ook onze website: www.scheepsmakelaar.com

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

0O[F
FYQFSU
JO
BDUJF &FO WBO PO[F FYQFSUT JO FFO POWFSXBDIUF QPTF /FF IPPS )FU UFS
[JKEF TUBBO WBO PO[F MFEFO ° PPL BMT [JDI CJKWPPSCFFME QSPCMFNFO
WPPSEPFO NFU EF NPUPS ° JT FFO OPSNBMF UBBL WBO PO[F FYQFSUT FO
TDIBEFBGEFMJOH %JF[FMGEF CFIVMQ[BBNIFJE WJOEU V UFSVH JO PO[F
WFS[FLFSJOHTBEWJF[FO )FU BDUJFG NFFEFOLFO NFU MFEFO JT BM PO[F
NFEFXFSLFST OV FFONBBM NFU EF QBQMFQFM JOHFHPUFO XJK [JKO QFS
TMPU WBO SFLFOJOH FFO WBO T MBOET NFFTU HFTQFDJBMJTFFSEF FO CFUSPL LFO CJOOFOWBBSUWFS[FLFSBBST 6 CFOU OPH OJFU WFS[FLFSE CJK 4DIFQFO
0OEFSMJOHF
/FEFSMBOE
/FFN
EBO
TOFM
FFOT
DPOUBDU
PQ
WPPS
FFO
BBO USFLLFMJKLF
PGGFSUF

&O
IJFS
[JFU
V
VX
CFMBOHSJKLTUF
WPPSEFMFO … HVOTUJHF
QSFNJF

[FFS
SVJNF
EFLLJOH
… QSPGFTTJPOFMF
FYQFSUT
NFU
WFFM
LOPXIPX
WBO
VX
TDIJQ … 
WFSHPFEJOH
IVMQMPPO
FO
TOFMMF
VJULFSJOH
CJK
TDIBEF 70 03

&

#

 &/ ""  /53 & 8 "(  &,, 8 0'  &-* 8 '&  +, 40 35  & 0 / & ""  ''&3 / / 5

-

0' 73 "

-

01

&




 


 XXXTPOOM

 #&530,,&/ #*+ #*//&/7" "35

Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0)183-507040 Telefax : +31 (0)183-500637 E-mail: [email protected] Web: www.gallemakelaars.nl - Nieuwbouw Motorvrachtschip, Type Allegonda, als casco of compleet afgebouwd, 135m x 11m45 x 3m65, 3200 ton. LEVERING september 2008. - Nieuwbouw Motorvrachtschip, Type Vacando, als casco of compleet afgebouwd, 110m x 11m45 x 3m90, 3.320 ton, 3500 m3, bouwwerf China. LEVERING september 2008. - Nieuwbouw Motorvrachtschip, Type Alexandra, als casco of compleet afgebouwd, 135m x 17m10 x 5m50, LEVERING april 2008. - Nieuwbouw Motorvrachtschip, Type Novum, als casco of compleet afgebouwd, 135m x 14m20 x 4m80, LEVERING april 2009. - Nieuwbouw Motorvrachtschip, Type Mission, als casco of compleet afgebouwd, 135m x 11m45 x 4m25/3m65, LEVERING april 2009.

“Ecuador”, 3504 ton 2003, 135x11m45x3m35, 5000m3, 45 aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen bj 2003, stalen vloer 12mm, kopschroef 1x DAF 530 pk, 1x Scania 890 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis + vloerverwarming, autokraan 17m5, 2x Mitsubishi 960 pk bj. 2003. “Vilardo”, 2550 ton 1995, 110x11m40x3m20, 3500m3, 192 TEU, 36 aluminium friesche kap luiken + hydraulische/elektrische luikenwagen bj. 2004, stalen vloer 12 mm, kopschroef Scania 525 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, hydraulische autokraan 15m, ABC 1800 PK bj.1995.

Bekijk nu onze vernieuwde homepage:

NIEUWBOUWPROGRAMMA:

135 x 11.45 m. levering begin 2009 110 x 11.45 m. levering medio 2007 86/105 x 10 m. levering begin 2008 Eventueel inruil of garantieprijs van het bestaande schip is bespreekbaar.

MAKELAARS IN SCHEPEN

Te koop: MTR AAK 1450 275 70 30 pk 6 slp sta hoogte doorvaarhoote 240 vrp 19500 euro Tel.: 06-20 70 4969 Gevraagd: MATROOS Met Donau-ervaring MVS Meulekruier Scheepvaartbedrijf Manders, CAO loon Tel.: 06-13 12 8835 Te koop: HOTEL PRIVÉ WOONBOOT SPITS 40 m op 5 m met 11 slaapplaatsten volledig vernieuwd i.z.g.s. te Antwerpen Tel.: 0032 475 74 5950

MS ALCYON 2350 TON BJ. 2003, 1700 t / 2.50 m. 110 x 9.50 x 3.18 m, 1 ruim - 2700 m3, 126 TEU h. 4.40 m + ballast, Fr. alu. luikenkap, 1300 pk Cummins, 40/30 kVA sets, naut. compleet, boegschroef 430 pk, pompen 80/150 ton, woning achter-op, woning voorop + vast werk. KVB CA. 7000 TON zie info / foto’s www.debotshipbrokers.nl W.L.A. de Bot & Dtr. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected] GEVRAAGD: Duwboot, 1000/1500 pk diepgang 1.50 / 1.80 m. MS bij. ca. 2000, br. 11.40 m MS. met max. L. 55 m Sleep/duwschip ca. 1500 t

www.gallemakelaars.nl “Antonie”, 1702 ton 2002, 85mx9m50x3m15, 84 TEU, aluminium Friese kap + luikenwagen bj. 2002, stalen vloer 12mm, kopschroef 2 maal Eurotwin 340 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 18m, Cummins 1300 pk bj. 2002. “Risky”, 1506 ton 1966, 80x9m5x2m81, 1600m3, 81 TEU, aluminium Friese kap luiken + luikenwagen IJzer 380V, kopschroef 350 pk, aluminium stuurhuis bj. 2005, autokraan 6m, 2x Scania 550 pk bj. ‘99. “Cadensia”, 1381 ton 1915, 85mx9m50x2m61, 3 cm Azobé over stalen vloer 12 mm., aluminium Friese kapluiken + elek./hydr. luikenwagen, kopschroef Daf 380 pk bj. 2004, houten stuurhuis, autokraan 16m, MTU 1088 pk bj. 2002. “Possidi”, 1305 ton 1958, 80x9m05x2m83, 1650m3, Aluminium rolluiken bj. 2006, stalen vloer met trimvullingen, kopschroef DAF 320 pk, Aluminium vast stuurhuis, autokraan 15 meter, Caterpillar 973 pk revisie 2002, bj 1989. “Zafferano”, 1054 ton 1965, 73mx8m20x2m62, 1600m3, Aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen bj. 2006 kopschroef Daf 220 pk, teakhouten stuurhuis bj. 1991, autokraan 10m, Cummins 860 pk bj. 2006. “Anja R” 937 ton 1957, 70x7m25x2m69, 1300m3, Aluminium Friese kap luiken + eenmansbediening luikenwagen, stalen vloer 8 mm bj. 2004, Kopschroef DAF 310 pk bj, 2005, overzakbaar houten stuurhuis bj. 2000, autokraan 9m80, Caterpillar 680pk revisie 1997, bj 1994. “Vito”, 756 ton 1965, 63m18x6m6x2m60, 1125m3, Aluminium schuifluiken bj 1977, Azobe vloer 38 mm met trimvullingen, kopschroef DAF 180 pk, overzakbaar teakhouten stuurhuis, autokraan 17m50 bj. 1994, Cummins 600 pk bj 2005. “Gersom”, 691 ton 1963, 63mx6m60x2m67, stalen vloer, ponton luiken (8 st.) + elek. luikenwagen, kopschroef Daf 320 pk, houten stuurhuis klapbaar, autokraan 9m, Stork 370 pk bj. 1963, revisie ‘99. “He-In”, 386 ton 1963, 39x5m05x2m63, 435m3, Aluminium Friese kap luiken + elektrische rvs luikenwagen, azobé vloer, kopschroef DAF 220 pk, houten stuurhuis vernieuwd 2006, autokraan 7m50, Iveco V8 455 pk bj. 2002.

Bekijk nu onze vernieuwde homepage:

www.gallemakelaars.nl Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht u interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs.

NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 5

WOENSDAG 18 APRIL

www.sk-octopus.com

Energie besparen in de binnenvaart omdat elke euro telt ROTTERDAM - Straalbuizen, keerkoppelingen of HR-glas in de stuurhut. In de binnenvaart valt op tal van manieren energie te besparen. Dat brengt de brandstofkosten, een belangrijke uitgavenpost, fors omlaag. En zonder veel moeite krijg je ook nog een financieel voordeel, weet binnenschipper Kees Heuvelman. De afgelopen jaren vroeg en kreeg hij al zeven keer Energie Investeringsaftrek (EIA).

Ondernemers kunnen aanzienlijk besparen op de energiekosten door te investeren in energiebesparende bedrijfsmiddelen en duurzame energie. Om de terugverdientijd van dit soort investeringen te verkorten, bestaat de EIA-regeling. Hiermee is het mogelijk 44 procent van de investeringskosten af te trekken van de fiscale winst, tot een maximum van 110 miljoen euro. Dit komt in mindering op het bedrag waarover inkomsten- of vennootschapsbelasting wordt berekend en le-

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage 26.500 exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected] DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected] ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Mobiel 06-10 560 608 E-mail adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Ingrid Sijbrands Tel. 010 - 412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133

vert een netto voordeel van 11 procent. Kees Heuvelman vaart alweer vele jaren, samen met zijn vrouw en drie man personeel, heen en weer tussen Rotterdam, Amsterdam, Antwerpen en Duitsland. Hij vervoert met name steenkool en ertsen, maar ’s zomers ook veel zand en grind en ’s winters containers. Het schip heeft een capaciteit van bijna 3.200 ton; sinds kort vaart hij met nog een duwbak ervoor van bijna 2.800 ton.

TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: € 23,50 Europa: € 60,Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

gen en te analyseren leer je goed Zeven of acht jaar geleden wer- het voor ondernemers nog eenwanneer en waardoor je brand- den roeren allemaal voorzien voudiger aanvragen.

Besparingsmogelijkheden Terwijl grind wordt gelost in de haven van Franeker, vertelt Heuvelman over zijn bedrijf en de energieaspecten die daarbij komen kijken: “In verhouding met de trein en met vrachtwagens is het energieverbruik per tonkilometer van een binnenschip onwaarschijnlijk laag. Dat neemt niet weg dat de energieprijzen de laatste jaren zo hard stijgen, dat je er alles aan moet doen om het brandstofverbruik te beperken. Gelukkig bestaan daarvoor heel veel mogelijkheden; veel meer dan je in eerste instantie denkt. Bovendien kun je op veel investeringen Energie Investeringsaftrek krijgen. Dat betekent steeds een behoorlijke kostenbesparing”. De laatste jaren heeft Heuvelman maar liefst zeven keer EIA aangevraagd en gekregen. “De eerste keer was voor het aanbrengen van straalbuizen om de scheepsschroef. Alleen dat al reduceerde het energiegebruik voor voortstuwing met 15 tot 20 procent. Inmiddels zijn straalbuizen zo normaal - bijna alle schepen die ervoor in aanmerking komen, zijn ervan voorzien – dat het fiscale voordeel hierop voor nieuwe schepen niet meer bestaat”.

Energiebewuster “Een investering die ook veel energie_ en daarmee kostenbesparing opleverde”, vervolgt Kees Heuvelman, “was die in aangepaste keerkoppelingen.

bak is in wezen ook een investering in energiebesparing. Het brandstofverbruik neemt er immers maar relatief weinig door toe. Ik ben echter nog steeds met de aanvraag bezig; het lijkt erop dat de regelgeving mijn uitleg niet goedkeurt”. Doorgaans, echter, ervaart Heuvelman dat het aanvragen van EIA niet moeilijk is. “Voor maatregelen op de Energielijst is het een kwestie van een formulier invullen. Makkelijker kan niet. Voor een generieke maatregel moet je meer papierwerk doen, maar ook dat is niet zo veel; zeker niet als je het vergelijkt met de opbrengst in de vorm van lagere inkomsten- of vennootschapsbelasting. En SenterNovem denkt goed met je mee. Ze controleren of je je aan alle regels houdt, maar ze helpen ook om je aanvraag aan de regels te laten voldoen”.

Workshops

• Binnenschipper Kees Heuvelman kreeg de afgelopen jaren al zeven keer Energie Investeringsaftrek (EIA). de andere vrij laten meedraaien. Het aanbrengen van een hydropomp op de schroefas is weer een ander voorbeeld. Normaal gesproken wordt alle elektriciteit die je nodig hebt op een schip opgewekt met een schroefasgedreven generator. Die levert een continu vermogen, in ons geval van 60 kW. Vaak heb je echter veel minder vermogen nodig. Dan staat die generator maar te draaien. Door een hydropomp tussen de schroef en de generator te zetten, kun je het geleverde vermogen variëren al naar gelang de behoefte aan elektriciteit. Verder hebben we bijvoorbeeld een brandstofverbruikmeter aangeschaft. Die geeft voortdurend het actuele brandstofverbruik weer en slaat die gegevens op. Door dat te vol-

stof verbruikt. Dat maakt je veel van profielen om de sturende energiebewuster”. werking te vergroten. Dat werkte perfect, maar daardoor steeg EIA-regeling ook de weerstand en dus het De maatregelen die Heuvel- brandstofverbruik, met 4 à 5 man tot nu toe noemde, staan procent. Met de energieprijzen allemaal op de zogeheten Ener- van toen was dat geen progielijst van de EIA-regeling. bleem. Nu ligt dat anders. Daar“Daar staat trouwens ook het om hebben we vorig jaar drie HR-glas op dat we in de ramen roeren per voortstuwingsinstalvan de stuurhut hebben laten latie aangebracht. Die hebben zetten”. Afgezien hiervan kun je allemaal een zo gering mogeook nog investeringsaftrek aan- lijke weerstand en zijn tegelijvragen op zogeheten ‘generieke’ kertijd zó geplaatst dat hun maatregelen. “Dan moet je wel draaihoeken op elkaar aansluiaannemelijk maken dat ze ener- ten. Hierdoor kunnen we nu giebesparing opleveren”, licht met een enorme snelheid rechtKees Heuvelman toe. Hij deed uit varen en ook nog eens heel dit onder andere voor het aan- goed draaien; zelfs beter dan in brengen van een extra roer per de oude situatie”. Dit energiebevoortstuwingsinstallatie. “Nor- sparende roerensysteem staat maal gesproken heb je twee roe- in 2007 ‘specifiek’ op de lijst en ren per voortstuwingseenheid. niet meer ‘generiek’, dit maakt

Niet moeilijk Soms kan het verkrijgen van Energie Investeringsaftrek een lastige zaak zijn, heeft Heuvelman ervaren. “De verlenging van het schip met de extra duw-

Voor ondernemers en accountants organiseert SenterNovem workshops over de EIA-regeling. Mail voor meer informatie over de EIA workshops naar eia@senternovem. nl. Ook kan men bellen naar de helpdesk EIA van SenterNovem, 038 455 34 30 of kijken op www.senternovem.nl/eia. Voor andere fiscale stimuleringsregelingen en subsidies kan men kijken op www.senternovem.nl.

Walvis 3 vaart hoogspanningskabel stuk OLDENZAAL - De schrik zit er bij schipper Anne Prinsze nog stevig in. Op donderdag 29 maart vaart hij met de giek van zijn kraanschip Walsvis 3 tegen een stroomkabel over het Twentekanaal, bij het buurtschap Bentelo.“Pas een dag later sloeg de schrik me in de benen.Werd me duidelijk wat er allemaal had kunnen gebeuren.Wat dat betreft is het allemaal nog goed afgelopen. Dat had wel heel anders kunnen gaan” Het gevolg was dat ruim veertig duizend huishoudens in de omgeving bijna 24 uur zonder stroom kwamen te zitten. De gemeente Haaksbergen en het energiebedrijf hebben aangekondigd de schade op het kraanbedrijf te willen verhalen. DOOR MAURICE VELTHUIS

VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes

Hiermee kun je stroomafwaarts maar één schroef aandrijven en

Prinsze wil liever geen publiciteit. Geen foto’s, camera’s of andere kranten. Hij wil de binnenvaart in Nederland alleen duidelijk maken dat het een ongeluk was. Een ongeluk dat iedereen had kunnen overkomen. Zeker omdat op het vaar-

traject geen waarschuwingsborden zijn geplaatst. Het gebied dat werd getroffen door het ongeval was ook in 2005 de pineut, toen door hevige sneeuwval de stroomkabels als luciferstokjes van de hoogspan-

met de giek de kabel hebben geraakt, want die giek stond op zo’n achttien meter hoogte en zo hoog hing die kabel ook. Ik had er eerst geen erg in, dacht dat er iets van boord was gevallen, totdat ik die kabel zag vallen. Wat er

De werkzaamheden omvatten het vervangen en verbre-

zichtig met laswerkzaamheden aan boord. Voor je het weet zit je aan een stroomschok waar je niet meer van bijkomt. Dat wil niemand natuurlijk”. De schrik kwam pas later. “De vrijdag erop werd ik pas echt

Overheid stelt schipper verantwoordelijk voor financiële gevolgen stroomstoring ningsmasten knapten.

Vrachtje zand Het leek die donderdag een dag als alle anderen. “Ik werd gevraagd om een vrachtje zand twee kilometer verderop te varen. Het Twentekanaal wordt momenteel grondig gerenoveerd. Het wordt verbreed en er worden nieuwe damwanden geslagen. Voor de bronbemaling verderop was dringend zand nodig dus ik besloot het er snel naartoe te varen”, vertelt Prinsze. “Door de gevraagde snelheid heb ik de kraan niet naar beneden gedaan, wat wel moet en wat ik ook doe. Maar ben direct gaan varen. Onderweg moet ik

toen door me heen ging…. Het je op andere dingen. Aan stuurwas alsof de wereld verging en jij boord had ik weinig zicht en kunt er niets aan doen”. daar is het dan ook gebeurd. Daar steekt de hoogspanningsStroomschol mast iets over met een kabel en Het voorval werd direct door die heb ik dus geraakt. Het gekke Prinsze gemeld aan de sluis- is dat er op het bewuste traject wachter. Ook werden de auto- ook geen waarschuwingsborden riteiten ingeschakeld. De schade over de beperkingen op het waaan het schip bleek minimaal. ter staan opgesteld. Niets van Slechts twee minuscule draadjes dat alles, ook geen rode seinlichin de mast zijn door de enorme ten, en dan kan zoiets, hoe verstroomschok verbrand maar velend ook, gebeuren. Als argeverder is er niets aan de hand. loze schipper wordt je dan niet De gevolgen voor het maat- op het gevaar aan de wal geweschappelijke leven aan de wal zen. Toen het was gebeurd ben waren enorm. Huishoudens za- ik voorzichtig mijn stuurhut uitten zonder stroom, winkels gegaan. Het is natuurlijk niet onmoesten het zonder elektriciteit gevaarlijk als je weet dat je schip stellen en ook ziekenhuizen en met minimaal tienduizend volt in aanraking is gekomen. Maar er was niets te zien. Wonderlijk, maar waar. Ook de kop van de giek was nagenoeg onbeschadigd. En dat 24 meter hoge ding stak toch een meter of achttien de lucht in”, vertelt Prinsze, nog keer geldt een stremming vanonder de indruk van het vooraf woensdag 18 april 20.00 uur val. tot maandag 30 april 05.00 uur. In die periode is geen Geluk doorvaart mogelijk. De schipper zegt altijd voorVoor nadere informatie over zichtig te zijn met elektriciteit. de werkzaamheden kan con“Een hydraulische kraan kan tact worden opgenomen met makkelijk als geleider voor G.Klomp van de provincie Utstroom dienen. Ook de kogelrecht, telefoon 06-53698613. krans kan eenzelfde rol vervullen. Ik ben ook altijd heel voor-

Werk aan Demmeriksebrug UTRECHT - De provincie Utrecht is op 26 maart begonnen met de werkzaamheden aan de Demmeriksebrug in de N201 tussen Vinkeveen en de op- en afritten van de A2. De scheepvaart krijgt te maken met stremming.

bejaardenhuizen moesten massaal en supersnel op noodaggregaten overschakelen. “Dat is natuurlijk heel vervelend maar daar heb je op dat moment helemaal geen erg in. Tijdens het varen concentreer je

den van de rijbaan en het vervangen van het beweegbare deel van de brug. De werkzaamheden worden ’s avonds en ’s nachts uitgevoerd en in twee weekenden. De werkzaamheden veroorzaken deels hinder, deels stremming voor het wegverkeer en scheepvaartverkeer. Voor het scheepvaartver-

bang. Want naast de schade aan het schip en persoonlijk letsel had er van alles kunnen gebeurden. Aan wal waren ook mensen aan het werk en als die zo’n kabel op zich af zien komen en geraakt worden, dan is de schade en daarmee het persoonlijke letsel niet te overzien. Tel daar het gevaar van elektriciteit bij op en je weet welk geluk we eigelijk hebben gehad”.

vind ik wel een beetje jammer. Het is een zwarte piet die mij wordt toegeschoven. Begrijpelijk, maar of het helemaal terecht is. Ik vind dat discutabel”.

Ridder te voer Prinsze beseft dat er een spannende periode in het verschiet ligt. Hij gaat er van uit dat de verzekering alle schade dekt. Zo niet wat dan? “Kijk, ik zit al niet in een branche waar alles vanzelf gaat. Het is hard werken, lange dagen, veel van huis. Als daar een dergelijk claim bijkomt en de verzekering geeft niet thuis, dan ben ik een ridder te voet en zal ik het financieel nooit kunnen redden. Failliet heet dat. Maar bovenal geloof ik in mijn verzekering en in een goede financiële afloop van de zaak”, zegt hij tenslotte ferm. De tijd zal het leren.

Kosten Prinsze is nog niet geïnformeerd over het voornemen van de gemeente Haaksbergen en het energiebedrijf om de kosten op hem te verhalen. Het schadebedrag loopt in de miljoenen euro’s. “Ik erken schuld. Geen twijfel over mogelijk, hoewel ik wel vind dat de overheid waarschuwingssignalen en Waarschuwingsborden op het traject had moeten aanbrengen. Ik heb het ook direct bij mijn verzekering gemeld. Het is vervelend maar niet onoverkomelijk. Ik heb wel het gevoel dat de getroffen samenleving alle leed, dus ook dat uit 2005, op mij probeert te verhalen. Toen was het natuurlijk voor alle getroffenen veel minder geregeld. En juist nu het weer is misgegaan moet en zal iedereen zijn schade ergens claimen. Ik ben nu het haasje en dat

Esco aandrijvingen bv Tel. 0172 - 42 33 33 www.esco-aandrijvingen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA PAGINA -6

WOENSDAG 18 APRIL

AIRCONDITIONING

www.sk-octopus.com

Trac Vision 4 IWW

Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening

€ 3195,- ex btw

Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) 44 22 564 Fax: (010) 44 22 613 Email: [email protected] Site: www.compair-airco.nl

Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact.

• MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! • SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! • BEL (010) 442 25 64 OF KIJK BIJ WWW.COMPAIR-AIRCO.NL

Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN

Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl

Imperial-de Grave BV is een dochteronderneming van het toonaangevende Duitse concern IMPERIAL Reederei. Wij zijn een internationaal opererend bedrijf, gevestigd te Zwijndrecht, en houden ons bezig met transport en expeditie. Wij zijn op zoek naar een enthousiaste teamplayer met een efficiënte en klantgerichte instelling, voor de functie van:

Scheepsbevrachter Buiten een commerciële en flexibele instelling dient u te beschikken over goede communicatieve vaardigheden en een goede kennis van de Nederlandse en Duitse taal. Uw brief met CV kunt u zenden aan : Imperial-de Grave BV Postbus 1082 3330 CB Zwijndrecht

Telefonische reactie’s: Dhr. P.W. Sauer Tel. 0620-420420 Dhr. S. Schouwstra Tel. 0653-214633

Te koop: CONTAINERDUWBAK 88.25 x 11.45 x 4.03 m Bj. 2001, boegschr. VW 120 Daf 460 pk Tel.: 0032 475 751555

Slurink Bij de filialen van Slurink kunt u de Trac Vision bestellen en vervolgens op elke gewenste plek in Nederland laten plaatsen door Holland Nautic.

Te koop: MS 80 X 9,35 X 2,50 1221 ton, bj. 1970, goed kanaalschip Tel.: 06-53 19 7360 of 0032 478 980759

Service Centrum Lobith Op deze locatie staat de Trac Vision op voorraad en is er de mogelijkheid om de Trac Vision door ons te laten aansluiten. Ook kunnen wij de steun verzorgen die nodig is.

Voor meer informatie belt u: 0316-541574

Gevraagd: KAPITEIN Voor bunkering. Ch. De Witnv Tel.: 0032/3201 28 69

DE ”PARAMONT” REÜNIE wordt op veler verzoek weer georganiseerd op 3 november 2007 a.b. van MPS ”De Tourmalijn”

TE HUUR: Sleepboten - vletten pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip hydraulische kranen.

Geïnteresseerd?? Informeer: (beter vroeg dan laat) DEELNAMEPRIJS € 55. P.P. Fam. Timmer Tel.: 078-6198424 - M.: 06-47 822263 Stenenkamer 18, 3332 KP Zwijndrecht

Ruim 1000 schippers gingen u voor en zijn zeer tevreden over de KVH Trac Vision satelliet antenne. Het apparaat heeft een vol cardanische ophanging en superieur zoek en volggedrag, u heeft gegarandeerd scherp beeld. Met zijn geringe afmeting is hij makkelijk te plaatsen op iedere gewenste plek.

GEVRAAGD: OP MS. ‘NAVITAS’

Scheepvaartbedrijf

KAPITEIN

VAN SANTEN

Fam. Hut T.: 0180-463606 - M.: 06-55 944454 Werfkade 33, 2987 RH Ridderkerk

Kootstertille Tel.: 0512 - 33.20.85 Fax: 0512 - 33.24.56

i.b.v. Rijnpatent, radarpatent en ADNR.

tevens

MATROOS

Vrije tijds regeling 7 dagen op - 7 dagen af.

Rederij

Voor meer info kunt u contact opnemen met: H.F. Jiskoot Telefoon: 06-51 838726

www.fransbergen.nl

SCHEEPSMAKELAARDIJ

EURO-SCHROEF Scheepsschroef Reparatie Bedrijf V.O.F. Kompasstraat 30-c, 2901 AM Capelle a/d IJssel

Hier worden schroeven met de grootste zorgvuldigheid:

GEREPAREERD-GEBALANCEERD-GECONTROLEERD - Reparatie aan ALLE soorten schroeven. - Alle aanpassingen (vormveranderingen). - Levering van SCHROEVEN en STRAALBUIZEN ( onder elke keur) - EIGEN berekening voor spoed aanpassing bv. bij hermotorisering. - 24 UURS service.

Tel: 010-4422858, Fax 010-4507673

SCHEEPSACCU'S 12 VOLT 120 amp. - € 95 150 amp. - € 115 200 amp. - € 140 230 amp. - € 165 2 jaar garantie

H O A C

Accu's

TRAKTIE 490 amp. - € 1250 590 amp. - € 1400 690 amp. - € 1650 24 volt - 4 jaar gar. Excl. bak.

Prijzen ex BTW Gratis levering door geheel Nederland

HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 www.hoogendijkaccu.nl

Zur Verstärkung unserer Mannschaft suchen wir zur Festanstellung oder als Ablöser:

Radarzeugnis und deutschen Sprachkenntnissen, Containererfahrung wäre von Vorteil.

T: 010-4796606 - M: 06-53 290223 E: [email protected]

www.smaragd2.nl

bonamare

Schiffsführer/-in mit Rheinpatent

Feesten, Partijen en Recepties

tot 400 personen

www.huizinga-snijder.nl

Droge lading 135 x 17.20 x 5.50 m. 135 x 14.20 x 4.80 m. 135 x 11.45 x 4.80 m. 110 x 11.45 x 3.65 m. Compleet: 135x11,45x4,8m. China eind 2008. Luiken en Spudpalen

Tankvaart 135 x 13,50 135 x 15,00 125 x 11,45 110 x 13,50 110 x 11,45

x x x x x

5,20 m. 5,20 m. 5,20 m. 5,20 m. 5,4/5,8m

Money Maker - lightweight Roestvrijstalen tankers

-

SHIPPING AGENCY

Bunkertankers Diverse afmetingen 110x11,45x5,4m. Bunkertanker Polen - leverbaar dec. 2008

Nieuwbouwcasco’s met diverse levertijden, (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze

Natuurlijk ontvangen wij oog graag Nederlandse solicitaties. Bonamare GmbH, Roland Scheurle Virchowstr. 1-3, D-50935 Köln Telefon +49/221/943699-15, Telefax -33 [email protected] www.bonamare.de

Duwbakken Diverse afmetingen

www.rensen-shipbuilding.nl Bestaande schepen: DROGE LADING Veronique 181x11.45x3.32, Surken bj. 2000, 4850 ton, 352 TEU, 2x Cummins, 1300 pk, stalen vloer, Alu. luiken. Hermina 178.50x9.50x2.72, 3777 ton, Arminiuswerft bj. 1972, Cummins 1600 pk, 198 TEU, alu. stuurhut 2001. Nova 110x11.45x3.35, bj. Orsova ‘98, 2748 ton, 2x CAT 3512, pontonluiken, hydr. koppellieren, duwcertificaat 9.800 ton. Ronny O 95x9.50x3.20, Ruisbroek bj. 1973, 2006 ton, 64 TEU, Cat. 1475 pk, rev. ‘06, alu hut, alu Blommaert luiken Tolerant 86x9.50x3.02, Grave bj. 1980, 1702 ton, 2325 m3, 940 pk Deutz, alu luiken 2004, stalen vloer bj. 2001. Lansingh 86x9.50x2.93, China 2001,1556 ton, 2400 m3, semibeun, Cummins 1200 pk, 440 pk ballegooy, ballast jet. Panorama 72.05x7.24x2.33, bj. 1956, 783 ton, 1150 m3, Deutz 720 pk bj. 1976, houten vloer, kruiplijn 3.90 z.b. Linquenda 70x7.20x2.53, Kampen bj. 1957, 805 ton, 1300 m3, Cat. 565 pk bj. 1973, ijzeren vloer, alu schuifluiken. Serfra 67x8.20x2.52, Millingen bj. 1947, 840 ton, 1200 m3, Deutz 560 pk bj. ‘81, alu hut met U-lessenaar, luiken. DUWBAKKEN 75x11,40x3,13, bj. 2001, 1512 ton, voorwoning, boegschroef. TANKERS Dubbelwandige tankers / Bunkertankers / Enkelwandige tankers Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken.

NIEUWBOUW: George Rensen [email protected] Scheepmakerij 150 NL-3331 MA Zwijndrecht Fax : 078-6120653 Mob: 06-53 383964

Mittelfristig besteht die Möglichkeit der erfolgreichen Selbständigkeit in einer erfahrenen, langjährigen Gemeinschaft, auch ohne Eigenkapital.

MAKELAARDIJ: Wim Driessen [email protected] Tel. : 078-6191233 Mob: 06-30 179475

Twan de Goeij [email protected] Mob: 06-22 701700 Fax : 078-6120653

TE KOOP IN MAASBRACHT op 250 meter gelegen van de haven:

Compleet gerenoveerd HALFVRIJSTAAND WOONHUIS gelegen op de Zuidsingel. Perceeloppervlakte: 360 M2. Indeling: hal, woonkamer, keuken, toilet, badkamer met ligbad, slaapkamers, vrijstaande garage. Mooie tuin. Aanvaarding in overleg. Prijs € 188.000,00 k.k.

Voor informatie:

PETERS & JACOBS MAKELAARDIJ Telefoon: 0475 - 486766 TE KOOP OF TE HUUR:

HAVENTERREIN Gelegen direct aan de zee en binnenhaven van Beverwijk

Ca. 4.970 M2 verhard bedrijfsterrein met daar op een kantoor van 550 M2 BVO en een loods van 375 M2 met 5-tons loopkraan. Geschikt voor vele doeleinden. Het terrein heeft via water een directe verbinding met het Noordzeekanaal. Per as uitstekend bereikbaar via de A9 en A22.

Inlichtingen:

BEVERKADE BV

Akerendamlaan 21, 1942 LZ Beverwijk Tel. D. de Waard: 06-53345571 of J. Lokhorst 0251-215583 E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 7

WOENSDAG 18 APRIL

www.sk-octopus.com

160 Deelnemers uit 30 landen op Europort Eurasia 2007 ISTANBUL - De maritieme vakbeurs in Turkije, Europort Eurasia inclusief Exposhipping, die plaatsvindt van 26 tot en met 29 april 2007, mag 160 deelnemers uit 30 verschillende landen verwelkomen. De beurs wordt georganiseerd door NTSR, de Turkse Scheepvaartkamer en Ahoy Rotterdam en omvat 450 internationale merken. Alle branches zijn vertegenwoordigd tijdens Europort Eurasia: scheepsbouw en -reparatie, superjachten, onderhoud, zeevaart, kustvaart, visserij, havendiensten, overheid en offshore.

Turkse maritieme vakbeurs internationaler en completer

dam, organisator van de internationale maritieme vakbeurs Europort Maritime, de lokale organisator NTSR en de Turkse Scheepvaartkamer besloten een zusterbeurs van Europort Maritime te starten: Europort Eurasia inclusief Exposhipping.

Programma De Turkse scheepvaartindustrie is één van de snelst groeiende maritieme markten binnen Europa. Om de maritieme gemeenschap een totaalbeeld te geven van de Turkse industrie hebben Ahoy Rotter-

Het programma van de vakbeurs in Istanbul ziet er als volgt uit: - Officiële openingsceremonie 25 april 12.00 uur, Istanbul WTC - Presentatie Lloyds List Turkish

Shipping Awards 25 april 19.00 uur, Ciragan Palace Kempinski, Istanbul - ‘Dutch Delight’ Europort Maritime & HME Cocktail party 26 april 19.00 uur, Istanbul WTC Eerder dit jaar heeft de organisatie besloten om de beurs met één dag te verlengen om zo het bezoek van de lokale maritieme gemeenschap zeker te stellen. Bezoekers kunnen zich registreren bij de entree van het Istanbul World Trade Centre of via de website. Europort Eurasia kent de volgende openingstijden: Woensdag 25 april: 12.00 – 18.00 uur. Donderdag 26 april t/m zaterdag 28 april: 10.00 – 19.00 uur. Zondag 19 april: 10.00 – 16.00 uur. Meer informatie is te vinden op www.europorteurasia.com/en.

Onderzoek naar kennis stabiliteit schip ROTTERDAM - De Zeehavenpolitie Rotterdam-Rijnmond en de Toezichteenheid Binnenvaart van Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) hebben onderzoek gedaan naar aanleiding van het kapseizen en zinken van motorvrachtschip ‘Ferox’. En tevens naar een aantal andere incidenten met kleine containerschepen in de afgelopen periode. Uit dit onderzoek blijkt dat stabiliteitsberekeningen pas worden uitgevoerd in die situaties waarin de schippers twijfels hebben omtrent de stabiliteit. Slechts een klein aantal schippers beschikt hiertoe over een software programma.

Echter ook zonder computerprogramma is het aan de hand van de stabiliteithandleiding, behorend bij het certificaat voor onderzoek voor de schipper, op eenvoudige wijze goed mogelijk de stabiliteit van zijn schip te berekenen. Van de geïnterviewde schippers waren er echter maar weinig vertrouwd met de stabiliteitshandleiding en de

daarin vermelde voorbeeldberekeningen.

Onderzoek Tijdens het onderzoek is gekeken hoe het is gesteld met kennis van stabiliteit, en hoe wordt omgegaan met de stabiliteit in het algemeen aan boord van kleinere binnenvaartschepen die zich bezighouden met het vervoer van containers. Er zijn circa twintig schepen door medewerkers van deze diensten geïnspecteerd. Tijdens deze controles zijn de schippers geïnterviewd over de aanwezige kennis, hun ervaringen, werkwijze, en hoe er in de praktijk wordt omgegaan met de stabiliteit van het schip. Ook is er tijdens deze inspecties zowel een inventarisatie gemaakt van de aan boord aanwezige relevante certificaten die hiermee verband houden. Evenals een opname van de containergewichten, diepgangen en andere relevante gegevens.In dit onderzoek kon niet blijken dat er een groot verschil was tussen op ladingdocumenten

aangegeven gewichten en werkelijk vervoerde gewichten van containers. Wel gaven schippers aan dat het af en toe voorkomt dat een container veel zwaarder is dan aangegeven op de ladingdocumenten. De inspecties zijn door de schippers van de geïnspecteerde schepen als positief en nuttig ervaren. Zij hebben collectief diverse zaken aangedragen die voor verbetering en aanpassing vatbaar zijn zoals: - meer aandacht voor het onderwerp stabiliteit in de opleiding; - meer helderheid omtrent bepaalde termen in de stabiliteithandleiding zoals ‘vastgezette containers’ en ‘niet vastgezette containers’. Om goed toezicht op een belangrijk veiligheidsitem als stabiliteit op de BPR wateren in Nederland te houden, is een betere afstemming tussen de wetgeving van het Binnenvaartpolitiereglement inzake stabiliteit en de stabiliteitsregels zoals gesteld in het Rijnvaartpolitiereglement nodig.

FOTO GPS MARINE SERVICES BV

CCR gaat ongeval met Excelsior analyseren Commissie voor de Rijnvaart (CCR) dankt alle schippers voor hun geduld en samenwerking tijdens de periode van stremming op de Rijn, door het verlies van containers van het schip Excelsior. Ook dankt ze met name de medewerkers van de Duitse autoriteiten voor hun buitengewone inzet om de gevolgen van de averij de baas te worden!

De Duitse delegatie heeft bij de CCR gemeld dat er een onderzoek is ingesteld naar het verloop en de oorzaak van het ongeval. Zodra de definitieve resultaten van het onderzoek bekend zijn, informeert de Duitse delegatie de CCR in een uitgebreid rapport. De bevoegde comités van de CCR gaan dit rapport vooral analyseren vanuit de optiek of er aanwijzingen zijn dat de Rijnreglementen moeten worden her-

Op dinsdag 17 april nam het BVB een kleine opnameploeg en interviewers mee op sleeptouw met medewerking van de Regionale Verkeerscentrale Dordrecht. Opdrachtgever is de onderwijscoördinator binnenvaart, Daan van der Wekken, die een filmpje liet vervaardigen voor ‘zijn’ internetsite (www.onderwijs-binnenvaart.nl). Het doel van het filmpje is jongeren informatie geven en interesseren voor een opleiding en beroep aan boord van een binnenvaartschip. Vanuit de gedachte dat jongeren worden aangesproken door leeftijdsgenoten, zal het filmpje gekenmerkt worden door de speurtocht die twee jongeren ondernemen om meer te weten te komen over de binnenvaart. Zij gaan daarvoor aan boord van varende schepen en spreken met de binnenvaartondernemers, matrozen en gaan wellicht ter plekke ook zelf klussen aanpakken. Zo krijgen geïnteresseerde ‘surfers’ een realistisch en aantrekkelijk beeld voorgeschoteld van een beroep op het water. Op de site van de onderwijscoördinator kunnen zij vervolgens zien welke opleidingen zich richten op het goederenvervoer over water, zodat zij zélf gericht hun eigen speurtocht

kunnen beginnen.

PRESENTATIE BIJ ZPPC Voorlichter Lisette Booij heeft op woensdag 11 april een presentatie over de voordelen en mogelijkheden van de binnenvaart gegeven bij Zeeland Port Promotion Council naar aanleiding van een gastsprekerschap na een algemene ledenvergadering. Een aandachtig publiek, bestaande uit leden afkomstig uit het verladend bedrijfsleven, banken, werven, overslagbedrijven (kortom, de leden die ‘iets met water te maken hebben’ in de Zeeuwse regio), kreeg bovendien een uitdagend zicht op een mogelijke logistieke toekomst in 2035.

ARTIKEL In het magazine ‘Maritiem Nederland’ is als naijl effect van het congres ‘Verder kijken dan je schip lang is’ een groot artikel verschenen met een aantal illustraties van de futurologen Das. Deze beelden zijn ook gebruikt ten tijde van het BVB-congres in de Doelen te Rotterdam in december. Hiermee wordt onder andere bereikt dat mensen in aanraking komen met ideeën over een andersoortige invulling van Maasvlakte II.

Ook komt in dit artikel naar voren dat de sector binnenvaart meer dan sterke ambities heeft om uiterlijk in 2016 op alle facetten de schoonste vervoersmodaliteit te zijn, zoals is vastgelegd in het convenant dat met de overheid is gesloten. Het is van groot belang voor de sector om bekend te staan als een betrouwbare, milieuvriendelijke, duurzame én innovatieve branche. Free publicity helpt deze boodschap te verspreiden.

FEESTELIJKE WERELDHAVENDAGEN Het Havenbedrijf Rotterdam viert dit jaar zijn 75-jarig bestaan en de Wereldhavendagen vormen een mooie gelegenheid om dit te benadrukken. ‘Wereldklasse’ is het thema van de overigens dertigste editie van dit grootscheepse evenement dat haven en een breed publiek bij elkaar brengt. De bereikbaarheid van de haven komt in de subtitel terug van de Wereldhavendagen, die dit jaar gehouden worden op vrijdag 7 tot en met zondag 9 september. Uiteraard vindt u hier het BVB waarbij scheepsbezichtigingen tot een vast onderdeel van het programma behoren met binnenvaartondernemers en BVB’ers dicht in de buurt om allerhande vragen te beantwoorden.

Positief

• Het motorvrachtschip Ferox wordt gelicht na te zijn gekapseisd.

STRAATSBURG - De Centrale

SPECIAAL WERKBEZOEK

zien. Dit om de waarschijnlijkheid van dergelijke ongevallen in de toekomst te reduceren. De Centrale Commissie past haar verordeningen continu aan om rekening te kunnen houden met nieuwe vormen in de scheepsexploitatie en technologische ontwikkelingen. Dit heeft in de afgelopen jaren aanzienlijk bijgedragen aan een verhoging van het veiligheidsniveau bij het vervoer van gevaarlijke goederen.

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.inlandshipping.com • e-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

MVS THALES

WOENSDAG 18 APRIL

SCHEEPVAARTKRANT

MVS THALES

PAGINA 8 - 9

WOENSDAG 18 APRIL

In opdracht van de familie Middelkoop is het nieuwbouw motorvrachtschip ‘Thales’ opgeleverd. Scheepswerf Poppen en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Ferrandstraat 10, 4251 LL Werkendam Tel. 0183-500015, Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] Web: www.voordendagvdstelt.nl Ambachtsweg 18-32, Postbus 54, 8060 AB Hasselt Tel. 038-4772187, Fax 038-4772674 E-mail: [email protected], Web: www.admiraalbv.com

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

URK Jacob Kramer

Habeco Hydrauliek Middelland 22a, 2931 AL Krimpen a/d Lek Tel. 0180-550414, Fax 0180-411932 Buiten kantooruren 06-53 405887 Web: www.habeco-hydrauliek.nl E-mail: [email protected]

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected]

Barth Aggregaten bv Noord Voorstraat 43 Postbus 5121, 3295 ZG ’s Gravendeel Tel. 078-6733799, Fax 078-6732726 E-mail: [email protected] Web: www.barthaggregaten.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Beatrixhaven 25a, 4251 NK Werkendam Tel. 0183 - 504255, Fax 0183 - 504401

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Koning Technisch Bedrijf BV Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel. 0522-461435, Fax 0522-462060 E-mail: [email protected] Web: www.ktbkoning.nl

M . v. s . ‘ T h a l e s ’

BREMAN SHIPPING INSTALLATION BV Postbus 52 8280 AB Genemuiden Tel.: 038-3854100 Fax: 038-3854264 W: www.bremanshipping.nl E: [email protected]

Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Van Wijk BV Werkendam

Marble Marine Electronics Keteldiep 6, 8321 MH Urk - Postbus 119, 8320 AC Urk Tel. +31 (0)527 687953, Fax +31 (0)527 687954 E: [email protected] / W: www.marble-me.com

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6821214, Fax 078-6821217 E-mail: [email protected], Web: www.alubouwdemooy.nl

Marsdiep 19, 8321 MC Urk Postbus 140, 8320 AC Urk Tel. 0527-681651, Fax 0527-682169 E-mail: [email protected] Web: www.pietbrouwer.nl

Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be

Scheepswerf H. Poppen Zwartsluis bv Zomerdijk 64, Zwartsluis Tel. 038-3867496, Fax 038-3866949 E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfpoppen.nl

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Tel. 078-6122500

Van Ballegooy Scheepstechniek

BP Nederland BV

Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel. 078-6165599, Fax 078-6166600 E-mail: [email protected], Web: www.ballegooy.nl

Postbus 1131, 3000 BC Rotterdam Tel. 010-4403450, Fax 010-4403455 mobiel: Dirk Pols 06-53 186698

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Zoelterm: Thales Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Nijverheidstraat 20, 2901 AR Capelle a/d IJssel, Tel. 010-4508023, Fax 010-4580034

Merwedestraat 86, 3313 CS Dordrecht Tel. 078-6395777, Fax 078-6395700 E-mail: [email protected]

ING Bank Zwijndrecht Scheepvaartdesk

www.scheepvaartkrant.nl

Burg. de Bruïnelaan 140, 3331 AJ Zwijndrecht Tel. 078-6199202, Fax 078-6196292

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MVS THALES

WOENSDAG 18 APRIL

SCHEEPVAARTKRANT

MVS THALES

PAGINA 8 - 9

WOENSDAG 18 APRIL

In opdracht van de familie Middelkoop is het nieuwbouw motorvrachtschip ‘Thales’ opgeleverd. Scheepswerf Poppen en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Ferrandstraat 10, 4251 LL Werkendam Tel. 0183-500015, Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] Web: www.voordendagvdstelt.nl Ambachtsweg 18-32, Postbus 54, 8060 AB Hasselt Tel. 038-4772187, Fax 038-4772674 E-mail: [email protected], Web: www.admiraalbv.com

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

URK Jacob Kramer

Habeco Hydrauliek Middelland 22a, 2931 AL Krimpen a/d Lek Tel. 0180-550414, Fax 0180-411932 Buiten kantooruren 06-53 405887 Web: www.habeco-hydrauliek.nl E-mail: [email protected]

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected]

Barth Aggregaten bv Noord Voorstraat 43 Postbus 5121, 3295 ZG ’s Gravendeel Tel. 078-6733799, Fax 078-6732726 E-mail: [email protected] Web: www.barthaggregaten.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Beatrixhaven 25a, 4251 NK Werkendam Tel. 0183 - 504255, Fax 0183 - 504401

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Koning Technisch Bedrijf BV Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel. 0522-461435, Fax 0522-462060 E-mail: [email protected] Web: www.ktbkoning.nl

M . v. s . ‘ T h a l e s ’

BREMAN SHIPPING INSTALLATION BV Postbus 52 8280 AB Genemuiden Tel.: 038-3854100 Fax: 038-3854264 W: www.bremanshipping.nl E: [email protected]

Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Van Wijk BV Werkendam

Marble Marine Electronics Keteldiep 6, 8321 MH Urk - Postbus 119, 8320 AC Urk Tel. +31 (0)527 687953, Fax +31 (0)527 687954 E: [email protected] / W: www.marble-me.com

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6821214, Fax 078-6821217 E-mail: [email protected], Web: www.alubouwdemooy.nl

Marsdiep 19, 8321 MC Urk Postbus 140, 8320 AC Urk Tel. 0527-681651, Fax 0527-682169 E-mail: [email protected] Web: www.pietbrouwer.nl

Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be

Scheepswerf H. Poppen Zwartsluis bv Zomerdijk 64, Zwartsluis Tel. 038-3867496, Fax 038-3866949 E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfpoppen.nl

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Tel. 078-6122500

Van Ballegooy Scheepstechniek

BP Nederland BV

Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel. 078-6165599, Fax 078-6166600 E-mail: [email protected], Web: www.ballegooy.nl

Postbus 1131, 3000 BC Rotterdam Tel. 010-4403450, Fax 010-4403455 mobiel: Dirk Pols 06-53 186698

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Zoelterm: Thales Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Nijverheidstraat 20, 2901 AR Capelle a/d IJssel, Tel. 010-4508023, Fax 010-4580034

Merwedestraat 86, 3313 CS Dordrecht Tel. 078-6395777, Fax 078-6395700 E-mail: [email protected]

ING Bank Zwijndrecht Scheepvaartdesk

www.scheepvaartkrant.nl

Burg. de Bruïnelaan 140, 3331 AJ Zwijndrecht Tel. 078-6199202, Fax 078-6196292

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 10

WOENSDAG 18 APRIL

www.sk-octopus.com

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE

SCHEEPSWERF H. POPPEN ZWARTSLUIS BV

Te koop:

GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Gezocht: STUURMAN Op msc Maas i.b.v. groot vaarbewijs adnr & radar loon no.t.k. Tel.: 06-13 12 8455

Wij wensen het ms Thales en familie Middelkoop een behouden vaart

Zwartsluis - Zomerdijk 64 - Telefoon (038) 386 74 96 - Fax (038) 386 69 49 E-mail: [email protected]

Web: www.scheepswerfpoppen.nl

Gezocht: STUURMAN Op mvs 2500 ton, loon + vrije tijd i.o. zondag niet varen Tel.: 06-53 98 3442 of 0049-171 6013661

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Wij wensen familie Middelkoop en het ms Thales een goede en behouden vaart

Wij feliciteren familie Middelkoop

Te koop: GEBRUIKTE OUDAKKER BOEGSCHROEF Schroef 1 meter 320pk Autokraan 12 meter Boegschroef 500 pk www.botermantechniek.nl Tel.: 06-54 28 7373

met het mvs Thales

Te koop gevraagd voor Engelse markt: TJALKEN, KLIPPERS, AKEN, LUXE MOTORS, STEILSTEVENS EN VARENDE WOONSCHEPEN

behouden vaart

en wensen hun een voorspoedige en

Tel. :0525-68 1101 of mail: [email protected] Te huur: DEKSCHUITEN TERRASBOTEN BEUNBAKKEN 2 x 40m3 2 x60m3 2 x 120m3 PONTONS 15 x 3m en 55 x11 m Tel.: 06-53 75 6553

Werkendam Biesboschhaven Zuid 10e (aan gemeentekade) Tel.: +32 (0)3-3532689 (offertes en planning)

Voor al uw hellingwerk en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

Wij wensen familie Middelkoop, het MS ‘Thales’ en bemanning een behouden vaart.

S

NIEUWE PROFESSIONELE COMPUTERS Vanaf € 499,-

Tel.: 0166-600440

ING Bank Zwijndrecht wenst de familie Middelkoop een behouden vaart met hun ms ‘Thales’

GIJSBERS BV Mob. Tel. Fax E-mail Web

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

www.onscomputers.nl

: : : : :

+31 (0)6-30 231371 +31 (0)181-315070 +31 (0)181-315580 [email protected] www.gijsbersbv.nl

ING Bank Zwijndrecht Scheepvaartdesk Burg. de Bruïnelaan 140, 3331 AJ Zwijndrecht Telefoon: 078-6199202, Fax: 078-6196292

Als schipper denk je altijd vooruit. C

H

E

E

P

S

W

E

Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren • Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

R

F

VOORUIT Technisch Bureau MOUS bv SCHEEPSELEKTROTECHNIEK

bestellen? DEALER HAISMA BELLEN!! Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412 Autotelefoon: 06-54 995420 E-mail: [email protected] Web: www.haismascheepsmotoren.nl

Planckstraat 48, 3316 GS Dordrecht Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Internet: http//www.mousbv.com

• Navigatie & Communicatie • Reparatie Telefoon : 078-6515150 Telefax : 078-6177944 E-mail: [email protected]

• Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. • Schoonmaken onder de buikdenning • Reparatie Azobé • Ook voor alle timmerwerkzaamheden • Hogedruk reiniging met 500 Bar

Scheepsreinigingsbedrijf

Niet duur, wel ‘Secuur’

STRIJP vof

Pannenstaartweg 41, 6051 EH Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 te Maasbracht Fax 0475-436360 Tel: 06-54 642631 of 06-29 041744 E-mail: [email protected] / Web: www.louisstrijp.nl

MOTORENREVISIE EN SCHEEPSREPARATIE

W. PRINS BV

Voor alle installaties en reparaties op elektrotechnisch gebied • Scheepsinstallaties voor Zee- en Binnenvaart • Yachting

n Wij legge en ook ijzer vloeren

RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: 0475-461833

OFFICIEEL MAN DEALER

• Eigen kade 120 mtr. • Torenkraan 30 mtr • Mobiele Service Haven 47, 1131 EP Volendam Tel. 0299 - 363409 's avonds 0299 - 365573 Fax 0299 - 369179

DIESEL GEREVISEERDE DIESELMOTOREN SERVICE EN VERKOOP

SCHEEPVAARTKRANT

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET MVS THALES: H. POPPEN ZWARTSLUIS BV

• Cascobouw en complete afbouw MTU DETROIT DIESEL BENELUX

• Hoofdmotor MTU type 12V4000M60, 1320 kW (1797 pk) 1800 rpm • Reintjes WAF 664 keerkoppeling met een vertraging van 5.571 • Elektronische motor + keerkoppeling bediening REINTJES BENELUX BVBA

• Reintjes keerkoppeling type WAF 664L/5,571:1 VAN VOORDEN PROMAC BV

• Van Voorden schroef, diam. 1800 mm • Van Voorden Straalbuis HABECO HYDRAULIEK

• Hydraulische stuurmachine VOORDENDAG VAN DER STELT

• Schroefas-, roerinstallatie en stuurmachine BLOKLAND NON-FERRO BV

• Beunkoelers DISCOM BV

• 35 dB(A) dempers met vonkenvanger KONING TECHNISCH BEDRIJF

• 2 Boegschroefmotoren KMD WS 400.2-400 pk V. BALLEGOOY SCHEEPSTECHNIEK

• Twin boegschroefinstrallatie bestaande uit 2 units type 1000 met 2 KMD-WS400.2 motoren BARTH AGGREGATEN BV

• John Deere 4045TF158 70 kVa dieselaggregaat • Iveco 8041.i06 40 kVa dieselaggregaat VAN WIJK BV WERKENDAM

• Ankerlieren, autokraan 18 mtr. 2000 kg • Spudpaal E.B.R.

• Stuurhuis met hefkolom HANDELSONDERNEMING BEERENS BV

• Alu Sierradarmast type Brixon, witgespoten • Alu Wentelroeftrap • Stel alu boordlichten BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 22 aluminium scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2.5 Derkiena • Hydraulische luikenwagen type HLW 10.6000 met inschuifsysteem • Voormast type Improval • Stuurhuttrap met LED-verlichting ALUBOUW DE MOOY BV

• Roefdeuren HI-SAFE

• FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. machine kamer voor en achter BREMAN SHIPPING INSTALLATION BV

• Montage af- en aanvoerleidingen Sanitair systeem • Overdruk installatie • Airconditioning PIET BROUWER ELEKTROTECHNIEK

• Complete electrische installatie MARBLE MARINE ELECTRONICS

• 2-draads databesturing- en monitorsysteem NAVMATE SCHEEPSAUTOMATISERING

• Compleet nautisch pakket waaronder twee Swiss radars, automatische piloot en boegschroefbesturing • Future-Line echlood, intercom en overige nautische apparatuur • Digico foliepanelen SYGO

• Scheepsladingmete, hoogtemeter en diepgangmeter ADMIRAAL

• Complete betimmering RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a. UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

• Isolatie woning SPEEDHEAT URK

• Electrische vloerverwarming woning T&T

• Complete stoffering KIEBOOM WERKENDAM

• Bijboot type Twister 365 CLEAN BV

• Conserveren van het gehele schip OLIEHANDEL J. TERLOUW BV

• Volledig pakket scheepsbenodigdheden CASTROL

• Castrol smeermiddelen ING BANK ZWIJNDRECHT

• Financiering VERENIGING ORANJE U.A.

• Verzekeringen PTC

• Bevrachting

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 11

WOENSDAG 18 APRIL

www.sk-octopus.com

‘Holland Liner’ m.v.s. Thales in de vaart ZWARTSLUIS - In opdracht van

VOF Middelkoop heeft Scheepswerf Poppen het nieuwbouw vrachtschip Thales opgeleverd. De Thales werd compleet door Poppen gebouwd en in samenwerking met de familie Middelkoop door Poppen afgebouwd. Veel ideeën en wensen zijn bij de bouw van dit schip bij elkaar gevoegd het geen tot een schip heeft geleid dat zich op een aantal punten in de markt onderscheidt. Daarom heeft het nieuwe ontwerp en puur Nederlands product vanwege deze afwijkende bouw en bijzondere eigenschappen de typenaam ‘Holland Liner’ mee gekregen. Aan de bouw van het schip ging een ruime ontwikkelingsperiode vooraf. De familie Middelkoop wilde een kwalitatief goed en sterk schip met aandacht voor een mooie belijning, afbouwdetails en wooncomfort. Het project kreeg voor het eerst vorm bij Advies- en Ingenieursbureau Vranken die de doelstellingen begreep en in overleg met de opdrachtgever en bou-

wer een mooi gelijnd schip op papier zette. Het werd een schip met de standaard afmeting van 110 x 11.45 meter, heeft een holte van 4.15 meter en een maximum draagvermogen van 3440 ton en op 3.00 meter een draagvermogen van 2520 ton. De tekening maakte meteen duidelijk dat het hier niet over een recht-toe recht-aan schip ging maar over een schip waarin de klassieke

Scheepswerf Poppen bouwt ‘Holland Liner’ vormen overal in terug zijn te vinden. Een voorbeeld is de oplopende zeeg van het achterschip die bijna nergens in de nieuwbouw meer is te vinden. Verder de meelopende ronde lijnen van roeven, boeiingen en dergelijke. dezelfde ronde vormen komen ook terug in de accommodatie waarover later meer.

Het project Aan de keuze van Middelkoop om zijn schip bij Poppen te bouwen lagen meerdere argumenten ten grondslag. De voornaamste reden is de toch onomstreden hoge kwaliteit en strakheid van het casco in combinatie met de prijs/kwaliteit verhouding. Middelkoop is er van overtuigd dat een dergelijk casco voor een gelijke prijs in het buitenland nauwelijks haalbaar is maar geeft daarnaast nog meer voordelen aan. Door het strakke bouwschema in Zwartsluis is de datum van oplevering ruim van te voren bekend en is het hele project goed te plannen, waardoor ook een economisch zin een voordeel is te behalen. De algehele bouwtijd van het hele project is ook goed te overzien, want met de bouw van de secties kan ook de afbouw tegelijk worden opgestart en dat scheelt aanzienlijk in de bouwtijd. Geen transport, geen vertraging, wel overzicht en planning. Het was dan ook geen toeval dat het project binnen het geplande tijdsbestek werd opgeleverd.

Scheepswerf Poppen Scheepswerf Poppen is ruim 40 jaar gespecialiseerd in verlengingen, reparaties, grote verbouwingen en nieuwbouw van tankers, droge ladingschepen, beunschepen en passagiersschepen . Door te blijven investeren in mensen en outillage staat de werf garant voor kwaliteit en korte levertijden. Scheepswerf H. Poppen biedt momenteel werkgelegenheid aan 50 man vast personeel waarvan de vakkennis up to date wordt gehouden door middel van opleidingen en scholing. Poppen investeerde in 2003 in een schone betonnen werfvloer waar het schip tot 110 meter constant waterpas op staat en waar een goede werkhoogte onder het schip is gerealiseerd. Met een hydraulische schepenlift wordt het schip drooggetrokken. Voor schepen tot 67 meter is een prima dwarshelling beschikbaar. Voor reparatie en nieuwbouw beschikt de werf over een computergestuurde brandtafel waardoor fabrikage van alle onderdelen in eigen handen blijft. De werf leverde vorig jaar het nieuwbouw vrachtschip Valk op. Ook dit schip was geen standaard ontwerp en werd op maat gebouwd. Zo heeft de Valk een woning over de volledige breedte zonder gangboorden en werd een kruiphoogte van 4,20 meter zonder ballast gerealiseerd. Dit schip met aan afmeting van 86 meter werd in twee delen overdekt gebouwd. De Thales met een afmeting van 110 meter werd in drie delen overdekt gebouwd. Deze overdekte bouw geeft een groot aantal voordelen wat betreft bouw, conservering en afbouw tegelijk en daarmee dus ook tijdwinst. Poppen heeft een goed bezette orderportefeuille waaronder een nieuwbouw midden/voorschip, een passagiersschip en daarna weer een 110 meter drogeladingschip.

Uitrusting De Thales is een stevig schip met een hoge den van 1,13 meter voor een veilige vaart over het IJsselmeer en de Zeeuwse wateren. Er werden op het gebied van comfort een groot aantal wensen ingevuld. Zo heeft het stuurhuis een forse lengte zodat er genoeg loopruimte is als de praktische zit/slaapbank in zijn geheel staat uitgeschoven. De stuurhuislessenaar werd gemaakt van hoogglans hout in combinatie met onderhoudsvrije foliepanelen.Onderhoudsvriendelijkheid is ook over het hele schip terug te vinden. Zo werd de stuurhuistrap geconstrueerd met dichte kokerbalken hetgeen de trap meteen een mooier aanzicht geeft. Deze bijzondere trap werd door de firma Blommaert geleverd. De woning kreeg ook de nodige aandacht met ook hierin veel

terugkerende ronde vormen. Door de badkamer centraal te plaatsen kreeg de woning een bijzondere indeling met een geheel eigen karakter met ruimtelijke effecten. De ronde of gebogen vormen zijn in alle zichtlijnen terug te vinden, zowel in de hal als in de woning zelf. Zo is de ronding van het ovale bad aan de andere zijde terug te vinden in de woonkamer.De badkamer is een plaatje op zich. Deze badkamer is voorzien van een verrassend daglichtsysteem dat bestaat uit kleine ronde lichtkoepeltjes met een doorsnee van zo’n 30 centimeter met bijzondere eigenschappen. Een moderne technologie maakt gebruik van prisma’s aan de binnenzijde van de koepel. Deze prisma’s buigen het opgevangen licht neerwaarts in de lichtgeleidende buis. De koepel is tevens voorzien van een extra gepatenteerde reflector die zowel direct zonlicht als het meer diffuse licht (bij bewolkt weer) opvangt. Tot slot wordt het opgevangen daglicht in de ruimte verspreid door een plafondplaat. De familie Middelkoop kan terug zien op een zeer geslaagd

nieuwbouwproject dat aan al hun wensen voldoet. Het schip manoeuvreert uitstekend en beschikt over de gewenste vaareigenschappen. De roefdekken zijn letterlijk zo glad als een spiegeltje en dat is niet aan de hoeveelheid plamuur te danken. De samenwerking met Poppen verliep uitstekend, de bouw- en afbouwbegeleiding bleef in eigen hand bij Middelkoop waardoor hij een duidelijke controle over het hele project hield. Dick Middelkoop tenslotte, terugziend op het hele project: “Deze mensen weten hoe ze een schip moeten bouwen en weten zelf al waar en wat er gedaan moet worden. Het is duidelijk merkbaar dat de medewerkers betrokken zijn bij hetgeen wat ze doen en zich verantwoordelijk voelen voor het eindresultaat. En dat is belangrijk wat het zijn toch de mensen zelf die het schip uiteindelijk maken tot wat het nu is”. Meer bijzonderheden over de bouw van dit schip en de betrokken bedrijven en dienstverleners zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aansluitend.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 12

WOENSDAG 18 APRIL

www.sk-octopus.com

www.duwbakhuren.nl Mediaship A.G.

A UNIWORLD COMPANY

vraagt voor het Passagiersschip ‘Da Vinci’ gezellige en enthousiaste collega’s

GLOBAL RIVER CRUISES is one of Europe’s leading river cruise line, operating deluxe vessels on the European waterways exclusively designed for the demanding North American traveller. GRC is based in Basel, Switzerland and owns 8 ships in Europe with a capacity of 130 passengers each.

STUURMAN (Rijnpatent is een pré) MACHINIST MATROOS / MOTORDRIJVER MATROOS

Discretion and respect are professionalism at their finest.

We are seeking for experienced, team oriented, highly motivated and communicative

• • • • •

Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau

1e CAPTAIN 2nd CAPTAIN ENGINEER SAILOR 1st Officer with license for the Rhine

Voor deze functie(s) is/zijn gewenst: • Ervaring in soortgelijke functie • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief uiterlijk • Bij de betreffende functies behorende dienstboekje

HOOFDSPONSORS

Voor meer informatie kunt u zich wenden:

Mediaship A.G. - Telefoon: 06-13 001214

with good knowledge of the English language. We offer interesting positions in a growing company with the ambition to be the best small river shipping company, offering luxury ships and services to our passengers. If you would like to know more about our working conditions, the rotation system and about the opportunities we offer our associates, please send your CV including certificates and photo to: Holland River Line B.V. Mr. Alexander Oost Nautical Operations Manager Tel.: +31 (0)6-51 172256 Mr. B.M. Teldersstraat 9 NL-6842 CT Arnhem or mail to [email protected]

TE KOOP:

BASISSPONSORS Fransbergen Trading & Shipping Watersportcentrum De Tip P.H. Tinnemans en ZN B.V. Ingersoll Rand Linssen Grafische Vormgevers Firma Kauwenberg Peters & van Sandijk B.V. Advies & Ingenieursbureau Vranken B.V. Roes Scheepvaart

v.m. Meetvaartuig ’Capella’

Verbunt B.V. C.V. Kruyf en Zn. Maaskade Bevrachters B.V. Schepen Onderlinge Nederland Dekker Grintbaggerbedrijven B.V. V.O.F. Arena SAA Overvliet Assurantiemakelaars Feestzaal de Kosterie Vissers & van Dijk B.V.

23.46 x 4.85 x 0.85 mtr., bj. 1973, 2x 150 pk Volvo Penta., nautisch compleet, zeewaardig schip, 8 sl.pl. onder SI en Veritas.

Telefoon: 075-6411831

75

AL JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE Ah (20 uur) AFM. IN MM: LXBXH NETTOPRIJS P/S ex. BTW PZS 5400 540 650 x 420 x 450 € 1.300,- v.a. 15-02-2007 PZS 6480 630 750 x 420 x 450 € 1.500,Dealer PZS 7560 730 860 x 420 x 450 € 1.750,PZS 8640 830 970 x 420 x 450 € 2.000,PZS 9720 940 1066 x 420 x 450 € 2.200,PZS 10800 1150 1190 x 420 x 450 € 2.600,Semi-tractie (t.b.v. verlichting), Varta type 968.01, 12 V / 230 Ah: € 226,- ex BTW. Meerprijs kunststof container € 150,- ex BTW. Voormelde prijzen zijn inclusief transport. Garantie: 72 maanden pro rata waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Fahrgastschiff Fahrgastschiff Eventschiff

Prijswijzigingen voorbehouden

Fahrgastschiff Arbeitsboot

Volautomatische tractielader: 24 V / 100 Ah: € 770,- p/s ex BTW.

-

Alle andere tractiebatterijen op aanvraag.

+

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

-

SCHEEPSREPARATIEWERF MOERDIJK

Schoonspuiten en teren, Vlak-, kim- en schroefreparaties

CASCOBOUW, TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN

TE KOOP AANGEBODEN

2 SULZER MOTOREN Draaiend te zien in MS ‘CAZADOR’, 2x 450 pk 6-cylinder, plus grote hoeveelheid nieuwe en gebruikte reserve onderdelen.

INFO: Piet Braas, Tel.: +49-172-88 92360

Dokcapaciteit 58 mtr. Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Telefoon (0168) 412974 - 06-53 212228

Ankertjes de voordeligste rubrieksadvertenties Vul hier uw tekst in

Zó vult u de bon in: I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

V A E L E S E N L A A E O

U

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

FAX: 010-4046402

.............. KEER

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden.

Ankertjes op rekening € 2,00 administratiekosten extra

Brieven onder nummer € 2,50 kosten extra

Bankrekening nummer

BV

PRIJZEN EXCL. BTW

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

Vanaf € 295,-

Tel.: 0166-600440

Schillerstraße 35, D-53489 Sinzig/Rhein T +49 (0)2642 5779, F +49 (0)2642 7840, M +49 (0)163 2764890 E-mail: [email protected] Web: www.schiffsvermittlung-seestern.de

FEMM ANTWERPEN

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

Nassaustraat 40-42 B-2000 Antwerpen T. : +32 (0)3-2906644 F. : +32 (0)3-2906646 E. : [email protected]

AGRITRANS

Naam Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer

EXTRA

LAP TOPS

M.: +32 (0)478-656736

Adres

Rabo 14.15.39.585

www.onscomputers.nl

: 70 x 8.80 x 1.60 m, 600 pers., Rheinattest, 2x 720 PS : 40 x 8.00 x 1.45 m, Rheinattest, 2x 340 PS : 30 x 6.20 x 1.30 m, Rheinattest, 360 PS, gehobene Ausstattung : 21 x 5.00 x 1.40 m, 100 Pers., Rheinattest, 320 PS : 12 x 3.40 x 1.00 m, 300 Pers., geeignet auch als Fahrschulbbot

HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt € 7.95 extra in rekening gebracht.

Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam

Als bevrachter van het m.v.s. Adelvotis-1wensen wij familie Nobel veel succes en behouden vaart GVR AGRITRANS BV Marconistraat 2 3281 NB Numansdorp T: +31 (0)186 659560 / F: +31 (0)186 659569 E: [email protected] / W: www.agritrans.nll

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 13

WOENSDAG 18 APRIL

www.sk-octopus.com

Binnenvaart Innovatiedag 2007 DELFT - Op de TU-Delft vond

onder zo’n 500 aanwezigen een zeer geslaagde en informatieve ‘Binnenvaart Innovatiedag’ plaats. Helaas, door de vele parallelsessies, was het onmogelijk alles bij te wonen maar ‘voor ieder wat wils’ is zeker van toepassing. Hoewel ieder jaar het aantal varenden tegenvalt, is er duidelijk een stijgende lijn te zien in het aantal aanwezige schippers. DOOR ELBERT VISSERS

Het belangrijkste thema was het milieu, de schadelijke uitlaatgassen en hoe de binnenvaart “schoner” kan worden. Hieraan gaf Ton Roos als directeur van het ‘Bureau Innovatie Binnenvaart’ in zijn welkomstwoord veel aandacht. Hoewel al op 01 april officieel van start werd ook het Logo van het “Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart” (EICB) gepresenteerd. Daarnaast gaf hij voorinformatie betreffende het onderzoek naar de smeringeigenschappen van zwavelarme brandstof. Mr. B. Wientjes, als voorzitter van

van zwavel zijn erg goed en veel eigenaren van oudere motoren maken zich zorgen over de smering met zwavelarme brandstof. Om deze reden is er een onderzoek gestart door de ‘Stichting Projecten Binnenvaart’ en daarvan is de eerste tussenuitslag bekend: EN 590 smeert beter dan binnenvaartgasolie! Het onderzoek is bijna afgesloten en het rapport wordt op 3 mei in Straatsburg aangeboden. Een ander probleem is de verandering van het klimaat waardoor we rekening moeten houden met langere periodes laag water. Het is dus noodzakelijk lichtere schepen te gaan bouwen. Deze kunnen bij dezelfde afmetingen en diepgang meer lading meenemen. Dat is een innovatie waar aan gewerkt wordt net als het optimaliseren van het scheepsmodel en de aandrijving. Hier zijn nog echte slagen te maken. Het vervoer moet ook beter gaan passen in de totale logistiek. Dan komen we direct bij de gregoriaanse knoop van de Rotterdamse haven waar de komende jaren veel aandacht naar uit gaat.

mijn. De overheid wil dat er meer mensen een baan krijgen en daar willen de werkgevers ook aan meewerken. Men kan echter niet verlangen dat ondernemingen mensen in dienst nemen zolang er niet een veel eenvoudigere ontslagmogelijkheid komt.

Deltaplan Nederland In de regeringsverklaring staat veel over Energie, Innovatie en het Klimaat we missen echter een echt scenario over de mobiliteit. Hierover wordt geen woord gerept.

CO2 reductie te realiseren. Nieuwe technologieën laten zo weinig gevaarlijk afval achter en werkt zo veilig dat het gerust ingezet kan worden. De Binnenvaart is voor wat CO2 betreft al schoon maar het kan nog beter.Met schonere brandstof kunnen we ook op andere gebieden veel schoner worden. De binnenvaart heeft last gehad van de remmende voorsprong omdat ze al “schoon” was maar dreigt nu ingehaald te worden. Zodra de binnenvaart schone brandstof heeft zal ze

Presentatie logo EICB (Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart) Hierover is VNO-NCW erg teleurgesteld, er was een plan van het bedrijfsleven “Deltaplan Nederland”, wat wel door de overheid is omarmd maar gelijk doorgeschoven naar later en dat is te laat. Kort inhoudelijk: we hebben nog ongeveer voor 180 miljard aan aardgas in onze bodem zitten. We zouden de komende vier jaar daar-

al de andere transportmodaliteiten ver achter zich laten op milieugebied. Daar moet nu al op ingespeeld worden met de vaarwegen en innovatie. VNO-NCW is heel blij met de Binnenvaart om echte innovatie in logistiek mogelijk te maken. Bernhard Wientjes was en is heel blij met de uitspraak van Balkenende over de VOC mentaliteit. Op die mentaliteit kunnen we trots zijn hopelijk gaat hij het nu waarmaken. Op zijn afsluitende vraag of dit kabinet het droomkabinet voor de binnenvaart was toonde 95 procent van de aanwezige de rode kaart.

John Schelhaas

De medewerkers van het EICB van links naar rechts: M. de Hooge, P.van der Zande en H. brom•bacher VNO-NCW, hield het openingwoord met als thema: Innovaties, wat verdien je ermee? De aansluitende Key-note speech van Ir. J. Schelhaas met als thema: “Wat levert Innovatie nu op” was zeker verfrissend. Het werd een zeer sterk welkomstwoord met meerdere inhoudelijke zaken. De sector bouwt honderden nieuwe schepen die stuk voor stuk innovaties in zich hebben. Men kan dus spreken van een innovatieve sector en hoewel de casco’s meestal uit het buitenland komen vind de afbouw hier in Nederland door Nederlandse bedrijven plaats.Ton Roos liet een fragment zien uit de Al Gore film “An Inconvenient Truth”. Hierin verdwijnt door de stijgende zeespiegel een groot deel van Nederland onder het water. Als oorzaak wordt algemeen gezien het broeikaseffect welk wordt veroorzaakt door de hoge CO2 uitstoot van industrie en transport wereldwijd. De binnenvaart is dan nog een schone vervoerder met 3-6 maal minder CO2 uitstoot per Ton/kilometer dan het wegvervoer. Het begint ook bij de diverse overheden door te dringen dat er een grote CO2 besparing mogelijk is indien men zich houd aan de slogan: “vervoer over water waar het kan en over de weg waar het moet”. De huidige regeringsplannen zijn goed en als sector hebben wij het vertrouwen dat het ook echt gaat gebeuren. Zover CO2 waar de binnenvaart goed in is.

EN 590 Norm NOx, PM en SOx zijn andere echte milieuvervuilers en daar gaat de positieve vergelijking voor de binnenvaart steeds minder op. De zwavel moet uit de brandstof om daar echt iets aan te kunnen doen. Nageschakelde technieken werken alleen met zwavelarme brandstof. Nu nog 2000 ppm, in 2008 naar 1000 ppm en hoewel dat een halvering is en dus ook de SOx uitstoot zal halveren is dit nog veel te veel om nageschakelde technieken te gebruiken.We willen als sector uiterlijk in 2010 mee met de andere off-road machines naar 50 ppm en liefst gewoon naar EN 590, de diesel voor het wegverkeer, met 10 ppm. De smerende eigenschappen

De binnenvaart staat de komende jaren zeker in de spotlights niet alleen de grote vaarwegen maar juist de kleinere vaarwegen zijn essentieel indien men over water wil vervoeren waar het kan en slechts over de weg waar het moet. Het is dan ook geen toeval dat het binnenvaartconvenant nu is gesloten en het Europese Najades-project dat naast regels ook honderdtwintig miljoen voor de binnenvaart beschikbaar stelt. In Nederland komt ook 10 miljoen extra beschikbaar voor innovatie in de binnenvaart. De afspraak is in het Convenant Binnenvaart gemaakt om actief te werken aan sterke innovatieve binnenvaart. Daarvoor is het EICB (“Expertiseen InnovatieCentrum Binnenvaart”) opgezet. H. Brombacher, P. van de Zande en M. de Hooge gaan het trekken. Het “Bureau Innovatie Binnenvaart” zal hierin opgaan. Het EICB zal aan alle binnenvaarders een folder doen toekomen waarmee ze de binnenvaart vragen haar mening te geven en met ideeën te komen. Ton Roos sloot zijn betoog met het uitspreken van de hoop dat in 2010 de binnenvaart net als Off-road 50ppm zwavel in de gasolie krijgt en later hopelijk snel naar 10 ppm gaat.

Bernhard Wientjes De voorzitter van VNO-NCW (grootste ondernemersorganisatie van Nederland) opende zijn speech met de opmerking dat de vorige regering erg goed was voor ondernemend Nederland. Het was echt even schrikken toen het leek dat de SP mee zou gaan doen in de nieuwe regering want dan zou er veel kapot worden gemaakt. Nu staat VNO-NCW redelijk positief tegenover de nieuwe regering. In de regeringsverklaring staat dat men ondernemerschap meer de ruimte wil geven. Niet uitgaan van een wantrouwen scenario maar juist van vertrouwen met snel uitvoerbare regels en vergunningen die echt duidelijk zijn. Het zijn nog maar woorden die bewaarheid moeten worden maar zeker de goede weg. Er is erg veel aandacht voor innovatie maar ook is heel veel nog niet ingevuld. We zijn nu bij dag 52 van de 100 dagen ter-

John Schelhaas is operation manager salt bij Akzo-Nobel. Hij stuurt zowel de productie als de logistieke organisatie betreffende zout aan. De introductie in de reader luidde:” “De chemische industrie is al decennia lang een voorhoedespeler die nieuwe producten en ontwikkelingen mogelijk maakt zoals nieuwe plastics, medicijnen, verf, enz. Zij vormt daarmee de basis voor vele moderne producten. Daarnaast heeft zij langdurig gewerkt aan het verbeteren van haar imago en bestaanszekerheid. Vele ontwikkelingen hebben hun steentje bijgedragen aan de huidige stand: wezenlijk minder emissies, reductie van energieverbruik, optimale ketenintegratie. Daarmee heeft zij haar

nieuws was. Niets daaraan was innovatief maar de combinatie zeker wel. Bij de productie van chloor ontstaat als afvalproduct waterstof. Nu wordt deze waterstof gebruikt in een Feulcell om energie op te wekken die weer gebruikt wordt om chloor te maken. Dit is goedkope energie zonder enige vervuilende emissie. Na te hebben stilgestaan bij datgene wat Akzo-Nobel als waarden en verantwoordelijkheden ziet en hoe zij omgaan met innovaties waarbij de concernbrede informatie over innovaties een belangrijke rol speelt. Er is vreselijk veel innovatie binnen ieder bedrijf maar die innovatie moet wel breder bekend worden zodat het overal gebruikt wordt dan is het pas een geslaagde innovatie. Wat is innovatie volgens de overheid? Constructief overheidsbeleid voor innovatie is beleid dat: - de ontwikkelingsenergie van wetenschappers niet remt; - de kansen op profijtelijke toepassingen bevordert en tegelijkertijd de risico’s onderkent en vermijdt. Vooral bij het laatste heeft John grote twijfels want zonder risico is er geen innovatie en ook geen ondernemersschap. Wat is innovatie voor een bedrijf? Dat is wanneer er nieuwe producten of diensten mogelijk worden of de productie of logistiek beter, sneller kunnen verlopen of wanneer er meerwaarde voor de klant wordt behaald. Waarom is innovatie belangrijk? Dat kan reactief zijn: omdat de concurrent het ook doet en je wel volgen moet of de regelgeving dwingt je. Proactief is de betere manier: De technologische voorsprong is de beste basis voor mijn bedrijf of sociaal verantwoord ondernemen. Een voorbeeld van reactief naar proactief is de chemiesector. Deze stond bekend als rookt, knalt en stinkt. Zorgt voor vervuiling en zorgt voor overlast. Tegenwoordig is dat beeld dankzij heel veel innovatie verandert naar: Milieuvriendelijk, veilig, gezondheid en kwaliteit. Dat is in ieder geval het beeld dat de chemie tegenwoordig van zichzelf heeft, voegt hij er lachend aan toe. Innovatie is echter ook: en dan noemt hij een hele serie zaken om energie

mooi voorbeeld van. Dergelijke technieken zijn voor veel meer soorten ladingen beschikbaar en bieden de mogelijkheden schepen op langjarige contractbasis in te zetten.

Regionale infrastructuur

gaande sprekers ook Dr. van Dyck, van de Erasmus universiteit en J. Oudakker, van binnenvaartonderneming Oudcomb BV, deelnamen. In het begin was het geen zware discussie tot professor van Dyck de stelling deponeerde dat je vooral niet teveel naar je klant moet luisteren als je gaat innoveren. Dhr. Schelhaas was juist van mening dat het wel noodzakelijk was en innovaties altijd in het belang van de klant moesten zijn. Dhr. Oudakker viel professor van Dyck bij. Je moet natuurlijk wel goed luisteren naar de klant maar zelf beslissen puur op basis van je eigen business. Hierin kon ook dhr. Schelhaas zich vinden.

Een schone binnenvaart In de regio Rotterdam-Rijnmond worden verschillende luchtkwaliteitmaatregelen genomen. Ingegaan werd op de luchtkwaliteit, maatregelen bij de binnenvaart en binnen de eigen vloot. Voor twee nieuwe vaartuigen werden de uitdagingen, randvoorwaarden, kosten en effecten gepresenteerd. Beslist een interessante presentatie die ook aangeeft hoezeer zwavelarme brandstof nodig is om nageschakelde technieken zoals roetfilter en SCR-katalysator te gebruiken. Daarom stapt het havenbedrijf voor haar schepen over op EN-590. Zij hoopt ook andere vaste schepen, zoals bunkerschepen en havenboten, in de Rotterdamse haven te bewegen dat te doen. Er wordt nagedacht om schepen met schonere motoren een korting te geven op het havengeld. Er wordt nu een pilot

van 40-50 miljard moeten gebruiken om Nederland weer aan de wereldtop te brengen. We kunnen daarmee onze achterstanden op het gebied van mobiliteit over weg, water en spoor in een klap inlopen. Dat is investeren in de toekomst anders sijpelt dit geld langzaam weg zonder rendement voor de toekomst. Daarnaast moet de komende vier jaar ca. 2 miljard besteed worden om het doemscenario van Al Gore, dat Nederland onder water gaat, voorkomen worden door dijken en kunstwerken te verhogen en te verbeteren. Nederland was tot voor 40 jaar absolute wereldtop op technologisch gebied. Geen land ter wereld had op dit gebied toen zoveel Nobelprijswinnaars en nu? Daarom “Deltaplan Nederland” heel snel doen en blijven duwen. Dhr. Wientjes stelde dat Jhr. H.J.M. van der Wyck, de voorzitter van het CBRB altijd en overal roept “vergeet de binnenvaart niet” en hij heeft gelijk want het wordt vaak vergeten. 40-45 procent gaat over Het forum van links naar rechts: A. Rijnen rabobank,Dr. van Dyck Erasmus universiteit, J. schelwater net zoveel als over de weg haas Akzo-Nobel, J. Oudakker oudcom bv, T. Roos CBRB en staand dagvoorzitter Fons van der Poel en 10 procent gaat over het spoor en door de pijpleiding. We moeten bestaansrecht op maatschappelijk te sparen, dingen efficiënter te gestart met walstroom in de Maasdoen. Ook noemt hij lichtere trucks haven die in de toekomst wordt gezamenlijk veel meer over water betrokken basis gevestigd. gaan doen en dat gaan we ook Buiten dat zien alleen de innova- die net een paar ton lading mee uitgebreid naar het hele havengedoen! bied. (zie artikel elders in deze tieve bedrijven in een dergelijke kunnen nemen. Aan het eind stelde hij een aan- krant). Ter afsluiting werd de volomgeving kans een goed rende100 Dagen termijn ment te behalen. Gewoon morgen tal vragen waarop een innovatief gende vraag gesteld die een verwonderlijk antwoord kent. “Levert Transport en logistiek krijgt, na leveren wat vandaag wordt antwoord mogelijk moet zijn. de 100 dagen termijn die de rege- gevraagd is niet genoeg voor een - Waarom zijn er geen schepen die een CCR1 motor met uitlaatgasring aan houdt, veel meer aan- gezonde business. Die hang naar met minder diepgang toch meer sen-nabehandelingsysteem een betere milieu performance dan dacht zal blijken. Het Innovatie- ontwikkeling, is gestoeld op nieu- lading mee kunnen nemen? platform wordt weer opgetuigd. we technische vindingen, maar - Waarom is het administratief zo’n een CCR2 motor met hetzelfde Nederland verbruikt ongeveer 0,5 ook in betere en slimmere organi- gedoe als een schip halverwege nabehandelingsysteem?” Het antprocent van de wereldwijde ener- saties, slimmere inkoop, optimali- de reis een nieuwe bestemming woord is JA. Een CCR2 motor verbruikt meer brandstof dan een gieconsumptie. We moeten dus satie van logistiek, een handiger krijgt? niet denken dat wij veel aan de gebruik van grondstoffen, enz. Ik - Waarom gebruikt de mens een CCR1 motor en produceert meer C02 reductie kunnen doen en dat nodig u uit de parallel in de auto van 1400 kg om zichzelf met CO2. Wel heeft men bij een CCR1 kan ook Europa niet alleen.Er moet logistiek en in uw business, de 70 kilo te verplaatsen? 20 maal motor meer ureum nodig om veel gebeuren maar wel wereld- binnenvaart, te zoeken en te vin- het gewicht verplaatsen vraagt dezelfde NOx reductie te bereiken. wijd anders verstoren we het level den: wij hebben daar beide voor- 20 maal zoveel brandstof dan is Innovatie in overslagplayingfield en prijzen we ons de deel van! openbaar vervoer toch zo slecht systemen John begon zijn betoog met wat nog niet? markt uit. We moeten er wel hard aan werken en veel aan doen maar koppen uit de pers van de laatste - Waarom is communicatie vaak zo Self supporting logistieke systewel ook economisch overleven. weken. Deze laten zien hoe inno- lastig? men ten behoeve van hoogEind mei is de 100 dagen termijn vaties uit hun verband worden - Waarom de trein niet serieus waardige lading. Meer inkomsten van de regering om en krijgen we gerukt. De Tom-Tom is zeker een nemen? en langdurige contracten. Dhr. Korinnovatie maar dat tegenwoordig de uitslag. Innovatie is prachtig en vaak beeck van “van Tongeren KenneDat lukt echter niet voor slechts iedereen deze gadget nodig heeft noodzakelijk maar het blijft wel mer” liet zien wat allemaal moge500 miljoen, er zijn echt 5-6 miljard om zijn eigen garagepad te vin- business. lijk is om op een innovatieverre nodig om iets te bereiken. Neder- den? Hij voelt zich wel trots als manier bulklading over te slaan. Paneldiscussie land wordt zich er ook van bewust medewerker van Akzo-Nobel dat Duidelijk is wel dat hiervoor didicadat we het zonder kernenergie de afgelopen dagen hun waterAansluitend was er een panel- tet ships nodig zijn. De Mercurialnooit redden om de benodigde stofcentrale in Delfzijl in het discussie waaraan buiten de voor- Latistar, het bloemschip, is hier een

•

Het netwerk van Nederlandse binnenhavens is van strategisch belang voor de zogenaamde “oude economie”, de ruggengraat van Nederland. Waaruit bestaat dit belang? Hoe wordt het netwerk gebruikt. En wat zijn de zogenaamde “missing links” in het netwerk? Dhr. Dr. B. Kuipers gaf deze presentatie die we helaas niet konden bijwonen maar waar we zeker op terug komen. De meeste binnenvaarders kunnen zich het antwoord ongetwijfeld voorstellen.

Innovaties, goed voor milieu en portemonnee! Een analyse van de noodzaak tot milieu innovaties, hun effecten op milieu en portemonnee en de manier waarop deze bepaald kunnen worden. Spreker was Dhr. Ir. R.G. Hekkenberg (T.U. Delft). Ook deze presentatie hoort u later meer over. Duidelijk is wel dat milieu hoog op de agenda staat en steeds belangrijker wordt om vervoer maatschappelijk verantwoord te realiseren. De technologie op het gebied van materialen heeft de laatste jaren een geweldige ontwikkeling doorgemaakt waardoor het nu heel goed mogelijk is om metaal en kunststof te combineren in constructiepanelen. Wat kan dit voor scheepsconstructies betekenen? Spreker was Dhr. Ir. A.W. Vredeveldt (TNO). Bijna dezelfde presentatie werd gegeven bij de HME-workshop ‘binnenvaartschip van de toekomst’. In de Scheepvaartkrant heeft is hier al zeer uitgebreid over bericht. Het probleem blijft het verbinden van de kunststofpanelen maar men maakt hier wel veelbelovende vorderingen zodat men hopen mag dat binnen afzienbare tijd dit probleem is opgelost.

Alternatieven Welke alternatieven zijn er en hoe bepaal je welk alternatief economisch het meest interessant is op basis van energetische, economische en milieutechnische rendementen. Welke rol speelt het vaarprofiel hierin? Sprekers: Dhr. Ing. B.A. van den Bosch (Alewijnse Marine) en Dhr.N. Veenstra (Marine Service Noord). Een zwaar technische presentatie waarin enerzijds de voordelen van dieselelektrische aandrijving (DA) en de vele mengvormen worden bekeken in het licht van het vaargedrag van het schip en de verschillende momenten dat energie nodig is.Duidelijk dat een schip dat op het ene moment veel energie nodig heeft voor de voortstuwing en op een ander moment stilligt en dan veel energie nodig heeft voor een andere toepassing voordeel heeft bij DA omdat men slechts een (set) motor(en) nodig heeft die al naar gelang wordt ingezet. Een schip dat alle energie meestal nodig heeft voor de voortstuwing en verder weinig energieverbruikers heeft zal niet zo snel kiezen voor DA. Er zijn echter ook andere voordelen zoals flexibelere installatie en betere gewichtsverdeling. Problematisch blijft nog de complexe installatie met frequentieregelaars. Op dit gebied zijn er bijna dagelijks innovaties waardoor men mag verwachten dat deze problematiek binnen afzienbare tijd is opgelost. Beiden gingen ook dieper in op de verschillende aspecten van brandstoffen, hun milieueffecten en de kosten. Veel brandstoffen zijn mogelijk maar voorlopig zullen we het met dieselolie, liefst zwavelvrij, moeten doen want dat is voorlopig eigenlijk de enige optie. En op deze dag kon ook nog tussendoor de innovatiemarkt bezocht worden waar veel bekende, binnenvaart gerelateerde, bedrijven die overwegend ook sponsor waren, hun stands hadden opgericht.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 14

WOENSDAG 18 APRIL

www.sk-octopus.com

KALKMAN BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

In de pas opgelverde nieuwe bilgeboot ’MAIN VI’ is een Kalkman boegschroefinstallatie ingebouwd. Dit is de laatste van een serie van zes schepen. Kalkman leverde voor alle schepen de boegschroef. Het betreft boegschroeven van het type Gamma, electrisch aangedreven d.m.v. een verticaal geplaatste motor en frequentie geregeld. Wij danken MAIN BV en de Visserij Coöperatie Urk divisie TCD voor het gestelde vertrouwen en wensen de bemanning veel gemak van deze boegschroef installatie.

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen SCHEEPSTECHNIEK BV

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Bèta tunnelboegschroef SB - BB

Gamma boegschroef met stuurtooster

• Dokcapaciteit 110 mtr

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven KALKMAN

Tel: 0180-514644

Fax: 0180-518450

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848

? U I varing E Zngste eerservice , la d N de goe • n Eliteit • ee R wa ze U e k keu t s e e BROECKX BVBA DE• dedebgrootst Antwerpen, Kaai 140

BEERENS BV

FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected]

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

•

HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS

Tel.: +32 (0)3 5448566

www.huizinga-snijder.nl

Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i - 4797 SG Willemstad - Tel.: 0168-472211, Fax: 0168-472220 Website: www.kabbelaris.nl, E-mail: [email protected]

NIEUWS UIT WERKENDAM STUWA 3-roersysteem op EIA lijst 2007 Het STUWA 3-roersysteem van Machinefabriek de Waal is recentelijk geplaatst op de EIA (Energie, Investerings Aftrek) lijst van het Senter Novem. Hierdoor kunnen schippers voortaan heel eenvoudig 44% investeringsaftrek verkrijgen op de aanschaf van deze roeren. Het enige wat u als schipper hoeft te doen is het bewuste codenummer (240611) invullen op het te downloaden meldingsformulier bij Senter Novem op www.senternovem.nl/eia.

ALLES WAAR HET BIJ UW SCHIP OM DRAAIT

Het STUWA 3-roersysteem van de Waal dateert uit 2005. Van begin af aan blonk dit systeem uit in weerstandsvermindering, die resulteert in brandstofbesparing. Het Senter Novem heeft nu het besluit genomen om dit systeem op hun EIA lijst te plaatsen van zogenaamde energieinvesteringen die in aanmerking komen voor subsidie. De subsidie wordt niet in “baar” geld uitgekeerd, maar in de vorm van een aanzienlijke investeringsaftrek: 44% op de aanschaf van de roeren.

• Bespaar brandstof en verlaag de aanschafkosten van uw 3-roersysteem • 44% Investeringsaftrek op de aanschaf van de roeren! Meer weten? Kijk op www.senternovem.nl/eia. U kunt natuurlijk ook altijd even contact opnemen met Machinefabriek de Waal.

Biesboschhaven Noord 4 | 4251 NL Werkendam | T 0183 501811 F 0183 501362 | E [email protected] | w www.dewaalbv.nl

Een telefoontje naar 0183-501811 is gauw gepleegd.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 15

WOENSDAG 18 APRIL

www.sk-octopus.com

Bootsmannen nemen afscheid van Maritiem College Velsen IJMUIDEN - De bootsmannen Klaas Pieksma en Cees Vermeulen hebben op zaterdag 31 maart afscheid genomen van het Maritiem College Velsen, de vmbo-opleiding voor Rijn-, binnen- en kustvaart. Klaas begon in april 1972 en Cees elf jaar later in november. Bootsman is eigenlijk een nogal ouderwetse naam voor leidinggevende,“maar”, zo zeggen Klaas en Cees “wij zijn nog van die generatie”.Tom Spits, coördinator van het maritieme college, zal de mannen best gaan missen, juist omdat ze van die oudere generatie zijn.“Zij waren nog van het kaliber ‘niet lullen maar poetsen”.

Klaas heeft van zijn dertiende tot zijn vijftiende op een zelfde soort school als het Maritieme College gezeten; het KOFS aan de Joubertstraat in Rotterdam. “Het water trok me van jongs af aan”. Cees komt uit een andere wereld; de scheepsbouw. “Ik heb onder andere bij de marine gezeten, en een paar jaar gevaren”. De laatste 21 jaar bracht hij echter door in het onderwijs. Klaas zit inmiddels al 35 jaar in het onderwijs. Toen hij van school kwam is hij eerst de grote vaart opgegaan. “Toen ik vrij was van de koopvaardijregeling ben ik aan de wal gegaan”. Volgens de internetencyclopedie Wikipedia is een bootsman een bepaalde rang (onder-

officier) en tevens een functie ook een volmondig “jáááá”. aan boord van koopvaardijsche- Klaas:“De eerste tijd had ik het pen. ‘De bootsman heeft de lei- wel wat moeilijk, ik kwam imding over de matrozen en de mers van de grote vaart”. lichtmatrozen. Hij krijgt zijn in- Cees:“Het is een bijzonder en structies van de eerste stuur- enerverend beroep. Je kan nooit man en onder diens leiding is hij iets plannen, want elke dag is verantwoordelijk voor, onder anders”. Door de jaren heen zijn andere, het onderhoud van het de taken van een bootsman wel schip’. Vertaald naar de taken wat verschoven. Klaas:“Toen ik hier pas kwam van een bootsman binnen het Maritiem College Velsen is dat was je echt nog een oppasser, volgens Cees:“Begeleiding van een soort politieagent”. “Het was de leerlingen buiten de reguliere lesuren om”. Hieronder vallen bijvoorbeeld de huis- Motto Klaas Pieksma houdelijke taken, huiswerkbegeleiding en de maaltijen Cees Vermeulen: den. Eigenlijk alles wat er op het internaat gebeurt, wordt ”Niet lullen maar begeleid door de bootsmannen. Klaas: “We zijn bij wijze poetsen” van spreken vader en moeder tegelijk”. Op het maritieme college zijn er in totaal tien bootsmannen en een coördina- een beetje militaristisch, er tor. Er wordt gewerkt in wissel- heerste orde en tucht”, vult Cees diensten. Klaas: “Vroeger deden hem aan. De laatste jaren werwe alle diensten tegelijk, en den de mannen echter steeds moest je op alle jongeren letten. meer begeleider, en ze kregen er Nu wissel je om de twee jaar van meer taken bij. Daardoor werd ploeg”. Bootsmannen moeten het werk niet gemakkelijker, ze 24 uur per dag aanwezig zijn, kregen immers steeds meer verdag en nacht. Daarom wordt er antwoordelijkheid. Gevraagd gewerkt in ploegen. naar een leuke anekdote moeten de mannen diep nadenken. Enerverend “Er gebeurde zoveel, het is moeiOver de vraag ‘hebben jullie lijk om één ding te noemen”. Cees: “Vroeger mochten jonhet op het Maritiem College naar je zin gehad?’, hoeven bei- gens het dorp (Osdorp) niet in”. de bootsmannen niet lang na te Het internaat was, voordat het denken. Het antwoord is dan naar IJmuiden verhuisde, in Os-

Hulpactie Oekraïne en Roemenië Ook dit jaar wordt weer door vrienden van het KSCC Schipperscentrum Rotterdam hulp geboden aan arme mensen in Oekraïne. Dit jaar is er ook hulp voor mensen in Roemenië. Het gaat hier om de zwakste mensen in de maatschappij. Zoals ouderen, zieken, weeskinderen en werklozen. Mensen met zeer lage inkomens, voor wie de meest gewone zaken te duur zijn om te kopen. Het betreft eten, medicijnen, speelgoed, kleding en schoeisel. De mensen in Oekraïne en Roemenië zijn al heel erg blij als ze spullen krijgen, die wij hier gebruikt hebben en wegdoen. Deze spullen, mits in goede staat, worden verzameld en door vrijwilligers naar de Oekraïne en Roemenië gebracht. Daar worden deze goederen afgegeven aan een ziekenhuis en een parochie. Zij zorgen voor verdere verdeling. Het is dus honderd procent zeker dat alle spullen bij arme mensen terecht komen, die daar zeer blij mee zijn. Ook dit jaar gaat er rond juli weer een bus met deze hulpgoederen vanuit Rotterdam naar Oekraïne en Roemenië, onder leiding van de heer Paul Hofman. Hij wordt vergezeld door dokter Van de Ent, orthopedisch specialist van het Clara ziekenhuis in Rotterdam. Deze dokter kennen wij van de ‘ziekenreis’ met de Prins Willem Alexander, waar hij als vrijwilliger meevaart. Aangezien wij weten dat u het KSCC en haar activiteiten een warm hart toedraagt, durven wij u om een financiële bijdrage te vragen voor de kosten van bovengenoemde sympathieke actie. Mogen wij ook dit jaar weer op uw bijdrage rekenen? U kunt uw bijdrage storten op gironummer 89955, ten name van KSW Rotterdam, onder vermelding van ‘HULPACTIE OEKRAÏNE’. U kunt ook gebruikmaken van de speciale bus met het opschrift ‘HULPACTIE OEKRAÏNE’ op de bar in ons Schipperscentrum, Mauritsweg 50 3012 JW Rotterdam. Bij voorbaat hartelijk bedankt, mede namens zuster Laetitia Goris,aalmoeze-

Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Uw StuurUw uw mening mening ofUw verhaal naar Uw De mening mening Scheepvaartkrant deel op een mening Uw meningof neem Uw mening Uwvan de forums op www.scheepvaartkrant.nl

nier C. Nieuwenhuizen enJan Keller

Dodelijke ongevallen in de binnenvaart De heer Peter van Dalen van het IVW binnenvaart zegt in Schuttevaer nr. 14 van zaterdag 7 april dat volgens de ongevallenregistratie jaarlijks gemiddeld 3,5 doden vallen. De heer Geert Flobbe van het KLPD twijfelt aan de ongevallen registratie. Volgens hem zouden het er minstens 10 tot 15 zijn. Mijn vraag is: Waar haalt de heer Flobbe deze cijfers vandaan? Wat heeft de ongevallen registratie voor nut, als deze niet kloppen met de werkelijkheid? Door recente ongelukken met schepen komt de binnenvaart in ongunstige belangstelling. De bovengenoemde ongenuanceerde uitspraken van de heer Flobbe bewijst de binnenvaart geen goede dienst. Het wordt ook vaak gememoreerd dat het dragen van reddingsvesten verwaarloosd wordt. Door deze nalatigheid komen zeker meer ongelukken voor door verdrinking.

dorp gevestigd. “De jongens gingen dan soms met lakens de ramen uit, om toch het dorp in te kunnen”. Osdorp was overigens volgens beide mannen een veel betere locatie voor het college, het internaat zat aan de Sloterplas. “Er was echter een grote fusiegolf in die tijd, iedereen moest maar fuseren. Daarom moest er ook verhuisd worden”. De bootsmannen verhuisden mee. Klaas en Cees hebben vele jaren samengewerkt, en zijn daardoor niet alleen collega’s maar ook vrienden geworden. Klaas: “we hadden altijd exact dezelfde ideeën en we hoefden elkaar nooit wat uit te leggen. Zag je Kees dan zag je mij”.

Bromsnorren Op zaterdag 31 maart was het officiële afscheid van de heren, met een receptie op het Maritiem College. De bootsmannen zijn nu nog niet bang voor het gemis, maar ze denken dat het misschien wel gaat komen als het nieuwe schooljaar begint. Klaas en Cees hebben

Klaas en Cees hebben vele jaren samengewerkt, en zijn daardoor niet alleen collega’s maar ook •vrienden geworden. hun werk al die jaren met veel plezier gedaan. Ook al is het werken als bootsman volgens hen niet voor iedereen weggelegd. Klaas: “De jongeren zijn altijd tussen de twaalf en zeventien jaar, je moet wel veel hebben met die jongeren om er mee te kunnen werken. Daarbij werden wij steeds een jaartje ouder”. Volgens Tom Spits, coördinator van het Maritiem College

Velsen, waren Cees en Klaas de laatsten die echt van het KOFS komen. “Het waren ook de laatsten die nog steeds bedrijfskleding droegen. Zo’n grijs muizenpakje met een overhemd, ze kwamen steevast met deze kleren naar school. Het zijn eigenlijk een beetje de bromsnorren van het team met het motto: ‘niet lullen maar poetsen’. Dat gaan we wel een beetje missen. Met name dat nuchtere karak-

ter van de mannen, de oude manier van doen. Zij hebben het nog meegemaakt dat leerlingen gelijk uit school aan het werk gezet werden. Nu is dat allemaal veel liberaler geworden. Er wordt veel meer gepraat”. Volgens de coördinator kregen Cees en Klaas vaak snel het respect van de leerlingen, terwijl anderen dat meer moesten verdienen. “Ze hadden een bepaald overwicht”.

Woordvoerders binnenvaart in Tweede Kamer ROTTERDAM - Na de kamerverkiezingen wisselen gewoonlijk tal van mensen van stoel. Zo ook de woordvoerders voor de binnenvaart. Ook zijn er nieuwe partijen bijgekomen, zoals de Partij voor de Dieren en de Partij voor Vrijheid.

Wie gehoor wil krijgen bij de leden van de Tweede Kamer voor een onderwerp dat belangrijk is voor de binnenvaart, kan

E-mail: l.roefs@tweedekahet beste proberen de woordmer.nl voerders te overtuigen. Zij zijn het die de amendementen en - CU Ernst Cramer E-mail: christenunie@tweedemoties opstellen en minister kamer.nl Camiel Eurlings of staatssecretaris Tineke Huizinga kunnen - SGP Kees van der Staaij E-mail: c.vdstaaij@tweedekabestoken met vragen. mer.nl - PvdD Marianne Thieme De woordvoerders zijn: E-mail: fractie@partijvoorde- CDA Sander de Rouwe. dieren.nl E-mail: s.derouwe@tweedeka- PVV Barrij Madlener mer.nl E-mail: g.wilders@tweedeka- PvdA Lia Roefs

mer.nl - D66 Boris van der Ham E-mail: [email protected] - SP Emile Roemer E-mail: [email protected] - GroenLinks Wijnand Duyvendak E-mail: [email protected] - VVD Ineke Dezentje Hamming E-mail: I.Dezentjehamming @tweedekamer.nl

Auto aan de wal in Lobith Het is al een jarenlange wens van de schippers, een autoafzetsteiger in Lobith. Dankzij de inspanningen van het Tweede Kamerlid Arda Gerkens (SP) is er vorig jaar extra geld gekomen voor dit soort voorzieningen. Rijkswaterstaat heeft aan de rechteroever, ter hoogte van steiger 5 nu een stevig autosteiger neergelegd. Het is niet het laatste steiger want uit de zogenaamde Gerkensgelden worden in 2007 nog op verschillende plaatsen ligplaatsen en autoafzetplaatsen aangelegd. FOTO. W. HENDRIKS

Kankerverwekkende stoffen in tankvaart Het schijnt in de tankvaart niet bekend te zijn, dat jongeren niet met kankerverwekkende stoffen mogen werken. Het lijkt mij logisch, dat jongeren in de opleiding nog niet genoeg ervaring van deze materie hebben, maar hun leidinggevenden moeten toch beter weten. Ik kan mij voorstellen dat deze stoffen voor iedereen van de bemanning gevaarlijk zijn. J.J. Keller ex sleepschip ‘Sirius’

Rectificatie ROTTERDAM - In het voorpagina-artikel van editie 4 van De Scheepvaartkrant met als kop ‘Scheepvaart toont discipline na opheffing stremming Rijn’, is helaas een vervelende fout geslopen. In het artikel wordt geschreven dat het koppelverband Roxy en Roxy II ten tijde van de stremming in Karlsruhe lag, leeg van een lading grind. Het koppelverband lag echter in Köln-Niehl, geladen met kolen voor Karlsruhe. In het onderschrift van de bijbehorende foto met als onderschrift ‘De haven van Karlsruhe ligt bomvol, in afwachting van de opheffing van de stremming’ is dezelfde fout geslopen. Ook hier gaat het natuurlijk om de haven van Köln-Niehl.

Terminal operators slaan handen ineen ROTTERDAM0 - Twee stuwadoorsverenigingen, te weten de Vereniging van Rotterdamse Containerbedrijven en de Vereniging van Rotterdamse Stuwadoorsbedrijven, zijn per 30 maart gefuseerd tot de Vereniging van Rotterdamse Terminal Operators (VRTO).

De fusie vormt een logisch vervolg op de jarenlange samenwerking tussen beide verenigingen. Maar ook ontwikkelingen op het gebied van de wet- en regelgeving met betrekking tot terminal operators en dan met name de tendens dat het specifieke karakter van deze onderne-

mingen niet altijd tot zijn recht komt, maakten bundeling van krachten noodzakelijk. De naam Vereniging van Rotterdamse Terminal Operators (VRTO) is meer in overeenstemming met de activiteiten van de aangesloten bedrijven. Als VRTO blijft de vereniging aangesloten bij de

SVZ, Havenondernemersvereniging Rotterdam, die samen met de Stichting Europoort/Botlek Belangen de vereniging Deltalinqs vormt. Deltalinqs voert ook het secretariaat van de nieuwe vereniging. Deltalinqs behartigt de gezamenlijke belangen van de

haven- en industriële bedrijven in de Mainport Rotterdam. Er zijn indirect ruim 600 bedrijven bij aangesloten, die 16 procent (zes miljard euro) van het Bruto Regionaal Product vertegenwoordigen en werk bieden aan ruim 35.000 mensen.

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 18 APRIL

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 16

www.sk-octopus.com

de gezamenlijke naam van de onderstaande handelaren Oliehandel A. van Megen

Bunkerstation Heijmen

Anton van Megen

Familie Heijmen Bunkerstation Papendrecht

H. Verschuren b.v.

Arjan van der Hoff en Mario Bruyninckx

Bert Verschuren A.M. van der Kolk B.V.

Bunkerstation Kerkdriel

Familie van der Kolk

Driekus en Gonda Visser

Presenteren ook op Construction & Shipping Industry 2007

Volledig landelijk dekkend netwerk

Ook service in het buitenland

Superieure kwaliteit voor een concurrerend tarief Bunkerpartners is een initiatief van: Bunkerstation Maas/Waal Kerkdriel

Maasbandijk A.B. 1 5331 KB Kerkdriel Tel. : 0418-631487 Fax : 0418-633850 GSM : 06-23 225051 E-mail : [email protected] Web : www.bunkerstation-kerkdriel.nl

Loswal 5, Postbus 19 6566 ZG, Millingen a/d Rijn Tel. : 0481-438310 Tel. : 0481-431412 Fax : 0481-438315 E-mail : [email protected] Web : www.bunkerstationheijmen.nl

Sasdijk 16, 4671 RN Dinteloord GSM : 06-22 738130 Dintel 2 : 06-53 916611 Dintel 3 : 06-53 102757 Tel. : 0167-522535 Fax : 0167-524336 E-mail : [email protected] Web : www.bsdintel.nl

Havenstraat 109 R, 1506 PM Zaandam Tel. : 075-6142448 Fax : 075-6142449 Anton mob. : 06-10 990385 Bunkerboot Actief : 06-10 990379 Bunkerboot Helena : 06-10 990382 E-mail: [email protected] Web: www.antonvanmegen.nl

Centrale contactpersonen:

Robert Heijmen : 06-53 473245

Merwedesingel 48 Postbus 54, 3350 AB Papendrecht Tel. 078-6411111, Fax 078-6150955 GSM: 06-53 326014 Bunkerboot Duo : 06-54 236408 Bunkerboot Arno : 06-54 251001 E-mail: [email protected] Web : www.bunkerstationpapendrecht.nl

H. Verschuren Scheepsvictualiënhandel b.v.

Van Hogendorplaan 1, 3332 JD Zwijndrecht Tel. 078-6127329, Fax: 078-6198301 Adjo : 06-53 198475 Adjo II : 06-53 197992 GSM : 06-53 195881 E-mail : [email protected] Web: www.verschurenbunkering.nl

Anton van Megen : 06-10 990385

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 17

WOENSDAG 18 APRIL

www.sk-octopus.com

Travelvision introduceert innovatieve Q6 satellietschotel WERKENDAM - TravelVision is

een zusteronderneming van Dacom-Werkendam en daarmee een puur Nederlands bedrijf dat ook de complete productie van satellietschotels in eigen beheer voert.Travelvison is de enige schotelproducent ter wereld die zich specifiek op de binnenvaart richt en de schotels voor dat doel optimaliseert. DOOR ELBERT VISSERS

”Innovatie en doorontwikkeling van bestaande producten is noodzakelijk om als marktleider die positie te behouden” stelt Arie Heijblom van TravelVision. Een paar jaar geleden werd de TravelVision-MoDi geïntroduceerd en nu de TravelVision Q6 die op vele punten een verbetering inhoud. De Q staat voor Quadro wat aangeeft dat er vier tuners op aangesloten kunnen worden en de zes staat voor een schoteldiameter van 60 centimeter.

TravelVision De naam TravelVision is een begrip in de binnenvaart als het om tv kijken gaat. Automatisch volgende schotelantennes zijn bijna op ieder schip te vinden en is iets wat in dit communicatietijdperk past. Verbeteringen zullen altijd mogelijk zijn en de

wens naar kwaliteit en optimaliteit van de ontvangst zijn vanzelfsprekend. De Q6 van TravelVision is wederom een beduidende stap in de goede richting en is voor wat betreft de prijs/kwaliteit verhouding niet te verslaan door de concurrentie. Dit komt grotendeels doordat de TravelVision geen gyrosensoren en/of gyroscopische plaatsing nodig heeft. Hij is speciaal ontwikkeld voor de binnenvaart en daar zijn grote ‘Roll en Pitch’ bewegingen gelukkig zeer zeldzaam. Het schommelen van het schip kan eenvoudig softwarematig worden opgelost waardoor deze dure en kwetsbare gyroscooptechniek overbodig is. Wel een 60 centimeter schotel omdat die, zeker bij slechtere weersomstandigheden, met zijn 50 procent grotere reflectieoppervlak een beduidend betere ontvangst waarborgt, zeker buiten de ‘footprint’.Ver weg langs de Donau en elders in Oost-Europa zijn onze geliefde zenders daarmee prima te ontvangen. Innovaties van de Q6 ten opzichte van de MoDi zijn er veel maar hij blijft wel compatibel. Dit betekent dat bij schade aan een Travelvision-MoDi reparatie altijd mogelijk blijft en desgewenst update naar de Q6 probleemloos kan worden

Kinderen Julia internaat voeren Paasmusical op

ZWIJNDRECHT - De kinderen van het Julia internaat in Zwijn-

drecht hebben het Paasweekend (8 en 9 april) op 4 april op feestelijke wijze ingeluid. Dit deden zijn met het opvoeren van de Paasmusical voor ouders, vrienden en kennissen. De aanwezigen gingen voor even terug naar de tijd waarin Jezus leefde. De Jezus uit Nazareth, die zoveel wonderen kon verrichten. Iedereen kent het verhaal over zijn leven, zijn kruisiging en zijn wederopstanding. Het Paasverhaal werd verteld door Ilona de Breejen van het ms Silvester, en uitgebeeld door de kinderen. Ook de zaal kon een bijdrage leveren aan de musical want het verhaal en de tekst van de liedjes werden getoond op een groot scherm. Zo konden ze makkelijk meezingen. De musical is opgezet met hulp van vele vrijwilligers, waaronder ouders van de kinderen en begeleiders op het internaat. Na afloop kregen de kinderen, die wekenlang geoefend hadden, luid applaus van de aanwezigen. Tot slot bedankte internaatsdirecteur Dish iedereen voor zijn inzet.

ROTTERDAM - De binnenvaartleden van de Vereniging van Inlandterminal Organisaties (VITO) hebben 41 binnenvaartschepen van 14 Nederlandse inlandterminals uitgerust met een mobiele tracking & tracing module van Carrierweb.‘Het koffertje’, zoals de module al door de schippers gedoopt is, gaat zorgen voor meer duidelijkheid omtrent de afhandeling in de zeehavens. Dit door nauwkeurig, op basis van GPS, te meten waar een schip zich bevindt en of het vaart of juist stilligt.

De module bergt ook een uiterst modern communicatiesysteem waarmee planners en schippers op eenvoudige manier met elkaar berichten en statussen kunnen uitwisselen.

Het Havenbedrijf Rotterdam en ECT Terminals ondersteunen dit project van de binnenvaartleden van de VITO, ook financieel. De softwarebedrijven Init8 en Carrierweb leveren de software en hardware die noodzakelijk is voor dit project.

Nauwkeurig VITO, gefocust op het verbeteren van het intermodale achterlandproduct van de inlandterminals, loopt hiermee mijlenver voorop in het toepassen van dergelijke technologie in de binnenvaart. Hiermee worden de prestaties van de VITO, maar ook die van de terminal en depots in de zeehavens op de minuut nauwkeurig in kaart gebracht. Automatiseerder Initi8 slaat al de positiegegevens op, die volledig objec-

uitgevoerd. Alle belangrijkere onderdelen passen op elkaar. Het grootste verschil is de verticale besturing. Was dit bij de MoDi een gecompliceerde constructie met scharniertjes en pennetjes die op de langere termijn speling kregen waardoor exact positioneren slechter werd, is dit bij de Q6 opgelost. Nu zit er een zware krukarm met kogelscharnieren in de plaats en er kan bijna geen slijtage meer optreden.

Di mogelijk maakten om onbeperkt te kunnen blijven ronddraaien, zijn afgeschaft. Omdat de Q6 vier aansluitingen heeft, was dit niet te handhaven en heeft men gekozen voor een vaste verbinding met een draaimogelijkheid van circa 720 graden. Vanuit de ‘0’ positie kun-

mogelijkheden komen. Hiermee is deze schotel helemaal klaar voor de toekomstige ontwikkelingen op dit gebied. Veel schotels hebben ook problemen met het goed ontvangen van de zenders op de lage band maar dit speelt bij de Q6 niet meer. De ontvangst is perfect op alle vier de beschikbare polarisaties: hoge en lage band zowel horizontaal als vertikaal. DankVier kanelen voor vier tuners zij de vier aansluitingen kunnen er vier tuners op aangesloEen Dome(behuizing) is ge- nen dus in beide richtingen ten worden die ieder heel vernieuwd zowel wat be- bijna twee complete cirkels ge- onbeperkte keus hebben op de treft materiaal als uitvoering. De maakt worden. Een varend gekozen satelliet. meest voorkomende schades bij schip maakt slechts zeer zelden Passagierschepen schotelontvangers en de Dome een complete cirkel en wanneer is brugschade. Toch nog net de eindaanslag wordt bereikt Met zijn vier kanalen is hij even te hoog en heel veel schade draait de schotel zeer snel twee ideaal om aan te sluiten op een zowel aan de Dome als aan de slagen retour waardoor dit “na- switchbox en daarmee een bijna schotel zelf tot gevolg. De Dome deel” eigenlijk niet merkbaar is. onbeperkt aantal televisies aan bestaat uit een zware kunststof Het voordeel is wel een veel sta- te sluiten. Daar alle vier de polavoet waarop de veel lichtere bo- bielere constructie. risaties gelijktijdig ontvangen venkant zit gemonteerd. De worden kunnen deze ook gelijkOntvangst aansluiting tussen onderbak en tijdig worden doorgegeven en Dome is verbeterd door een Standaard heeft de Q6 vier sa- hebben de gebruikers geen berubber hoekafdichting en een tellieten voorgeprogrammeerd. perkingen al staat er “slechts” innovatief klemsysteem wat de Astra, HotBird, AtlanticBird en één schotel aan boord. Dome in de afdichtingrand trekt de vrij onbekende Astra 3 - 23,5 Dealer netwerk en voor een dubbele afdichting graad. Op deze laatste zullen zorgt. De twee coax draaipun- steeds meer regionale zenders, De schotels van TravelVisoon ten, die het voor het model Mo- HDTV en datacommunicatie worden bij dealers verkocht die

samen een imponerende dealerlijst vormen. Dacom die vroeger leverancier/producent was van de TravelVision is nu, met haar nieuwe zuster “TravelVision BV” zelf ook dealer geworden en daarnaast bekende bedrijven als: Alewijnse, Radio Holland, Alphatron, BAM, Droste elektro BV, Eprom electronica, Zintel en Kadlec & Brödlin. Hiermee is een internationaal netwerk opgebouwd waarmee men eigenlijk altijd service in de buurt heeft. De monteurs van de genoemde bedrijven zijn speciaal opgeleid

voor het omgaan met de TravelVision schotels en hebben alle benodigde onderdelen op voorraad. Daar de modellen MoDi en de Q6 compatibel zijn levert dit geen enkel probleem op. De TravelVision Q6 is dankzij de specialisatie voor de binnenvaart veruit de in prijs/kwaliteit beste keus indien men optimaal wil genieten van perfecte ontvangst aan boord. MEER INFORMATIE IS OP HET INTERNET TE VINDEN ONDER WWW.TRAVEL-VISION.COM EN BELLEN KAN NATUURLIJK ONDER NUMMER

+31(0)183 50 55 70.

De Gasterij heeft onderdak bij Julia Internaat ZWIJNDRECHT - De Gasterij is een vrijwilligersorganisatie die iedere 14 dagen een groep van 85 tot 100 alleenstaand-wonenden een gezamenlijke maaltijd aanbiedt. De organisatie heeft nu een nieuw thuis gevonden op het Julia Schippersinternaat te Zwijndrecht. De gasterij wil haar dank en waardering uitspreken voor de gastvrijheid die dhr. G. Disch van het Julia hen aanbood toen ze uit hun oude locatie moesten verdwijnen omdat daar de faciliteiten in de keuken op het laatst niet meer toereikend waren.

De Gasterij werd in 1991 opgericht door de gebroeders Koos en Jan Wortel die in Zwijndrecht bekend staan als grote initiators van diverse vrijwilligersprojecten. Zij merkten in 1991 dat veel alleenstaanden niet alleen ‘alleen-wonende’ waren maar ook eenzaam. Daarom wilden zij een ontmoetingspunt voor deze mensen creëren. Het is begonnen in het buurthuis “Het Baken” waar in het begin een eenvoudige maaltijd werd bereid door vrijwilligers die gezamenlijk met de gasten werd genuttigd. Het doel was en is meer het sociale contact dan het goede eten. Hoewel de tijd van de eenvoudige maaltijd allang voorbij is staat nog steeds het sociale doel bovenaan. Er wordt de gasten, uit uitsluitend verse ingrediënten, culinaire hoogstandjes geserveerd. Door verstandig om te

gaan met de centen is dit, zonder enige vorm van subsidie, mogelijk voor vijf Euro per maaltijd waar nog een glas wijn bijzit ook. “Het Baken” werd al snel te klein en ze vonden onderdak bij “De Lindonk” een bejaardenhuis met een grote aula en keuken. Dit bood ook de mogelijkheid meer gasten te ontvangen en de laatste jaren varieert het aantal tussen de 85 en 100. Een enthousiaste groep van 38 vrijwilligers, waaronder het bestuur onder leiding van Trudy van der Graaf, is iedere veertien dagen actief om alles te organiseren en realiseren. Dit loopt van: het inkopen van verse ingrediënten, het koken en bereiden van het eten in de keuken, het sjouwen met tafels en stoelen, het dekken van de tafels, het serveren van de maaltijd, het opruimen en afwassen en weer sjouwen met de stoelen en tafels en schoonmaken van de keuken om alles achter te laten zoals het werd aangetroffen. Dit laatste begint de niet piepjonge vrijwilligers op te breken en ze zoeken nog een paar stevige knapen of heren die hen bij dit sjouwwerk willen helpen.

Naar het Julia Vorig jaar werd verteld dat de keuken van “De Lindonk” dicht ging omdat er met een cateringsysteem gewerkt gaat worden. Hiermee had ‘De Gasterij’ een groot probleem want het is

niet zo eenvoudig een locatie te keuken aan de wensen voldoet vinden waar zowel een grote is het geen restaurant. Een gedeelte van de benodigkeuken als een zaal voor 100 mensen beschikbaar. De ge- de stoelen staan in de kelder en

perfect schoon en opgeruimd wordt opgeleverd door “De Gasterij”. Dhr. Disch is blij dat het Julia Internaat op deze ma-

al het serviesgoed en bestek moet telkens bij elkaar geschraapt worden om voor ongeveer 80 mensen te kunnen dekken. Leo Goedemans, de chef-kok van het internaat, moest ook wel even slikken dat anderen zijn heiligdom gingen gebruiken maar nu is hij alleen maar enthousiast dat alles zo

nier een bijdrage kan leveren aan de Zwijndrechtse samenleving waar het een onderdeel van is. Vrijdagavond is het internaat verlaten door de vaste bewoners en zo heeft het er een extra functie bij gekregen.

meente werd om hulp gevraagd bij het zoeken maar deze liet niets van zich horen. Via het binnenvaartnetwerk hoorde Georg Disch van de problemen en bood spontaan het Julia Internaat aan. Het vroeg wat aanpassingen want hoewel het ‘Atrium’, van het internaat voldoende ruimte biedt en ook de

IN:VOOR MEER INFORMATIE KUNT U TERECHT POLS OP NUMMER 06-53 76 27 47.

BIJ LOUIS

Tracking containertransportketen begonnen bij VITO tief, zonder menselijke tussenkomst, door de Carrierwebtrackingmodule worden verzameld. Hiermee worden de bottlenecks geïnventariseerd en vervolgens aangepakt; ook als VITO hierbij hand in eigen boezem moeten steken. De klant in het achterland wil punctualiteit, betrouwbaarheid en zekerheid voor een scherpe prijs. Het gaat erom dat de klant in het achterland een goed betrouwbaar en verantwoord product krijgt tegen een scherp tarief. Met alle stakingen, vertragingen, vollopende terminals, toenemende files en fijnstofdiscussies, is een pro-

bleemloze afhandeling via het schonere intermodale vervoer van de VITO-leden essentieel. Deze stap van de leden levert veel nuttige informatie op om positief en constructief aan de discussie bij te dragen. VITO wil primair opkomen voor de belangen van de klanten van de VITO-Inlandterminals. Met ruim een miljoen vervoerde intermodale TEU’s in 2006, zijn de leden van de VITO één van de belangrijkste marktpartijen in deze discussie.

willen te allen tijde kunnen controleren waar de lading is en de schipper heeft de mogelijkheid om in geval van calamiteiten een ‘groot alarm’ knop in te drukken. VITO onderzoekt of hun verbetering van de ketenveiligheid met dit project verdere invulling kan krijgen. Dergelijke innovatieve initiatieven zijn niet de enige zaken waarmee VITO zich bezighoudt. De overslagcapaciteit van de leden gaat in de komende jaren verdubbelen, waardoor een Ketenveiligheid groot deel van de verwachte Een belangrijk aspect voor groei in het containerverkeer VITO is ook de ketenveiligheid volgens VITO op korte termijn voor haar klanten. De leden gemakkelijk kan worden opge-

vangen. Ook op het gebied van terreinontwikkeling met loodscapaciteit en distributienetwerken laten de VITO-leden zich niet onbetuigd. De VITO ziet de afhandeling van haar aan- en afvoerlijnen per binnenvaart en rail door terminals en depot in de zeehavens als voornaamste zwakke schakel. Dit kan een belemmering vormen om de toekomstige groei in het containerverkeer op milieuvriendelijke en verantwoorde wijze op te vangen. De moeizame afhandeling van binnenvaart en rail in de zeehavens met de enorme vertragingen en operationele problemen ‘jaagt’ veel verladers

naar het flexibele wegvervoer. Resultaat op termijn: meer fijnstof, meer files, meer problemen. VITO-leden spreken hun ongerustheid uit over dergelijke berichten. De VITO wil vooral haar energie steken in het optimaliseren van de aan- en afvoerlijnen van de inlandterminals. VITO ziet een actieve rol voor haar leden als een must om toekomstige groei te kunnen accommoderen in Nederland, maar dan moeten de rederijen, terminals, depots, schippers, railoperators, verladers en Inlandterminals wel de koppen bij elkaar gaan steken en hiermee aan de slag willen gaan.

SCHEEPVAARTKRANT

www.zoekschip.nl TE KOOP: MVS COPAIN 1915 TON 90.00 x 10.00 x 3.17 mtr. 2400 m3, 90 teu, 2x Cat. 3412 DiTa, woning net helemaal verbouwd, Met vast werk in containers.

MVS LA PRIMAVERA 1067 TON 79,90 x 8.20 x 2.51 mtr. Bj. 1956, GM 700 PK 1996, Hatz 25 kVA 2004 Hatz 25 kVA 2006.

MVS MEANDRO 1622 TON 84.70 x 9.10 x 3.22 mtr. 2000 m3, Bj. 1968/2005/1999 Mutsubishi 865 pk Bj 2005 Grote woning.

MBS MERCATOR 1450 TON 82.00 x 9.00 x 2.81 mtr. 2200 m3 - 58 teu, Bj. 1954/1992 Caterpillar 860 pk Bj. 2006. Iveco 40 kVA 2000 Hatz 25 kVA 2006

DUWBOOT MANTRA 2x 320 PK 22.44 x 5.60 x 2.10 mtr. 2x Volvo Penta 1995 rev. 2003/2007. Grote woning van 2005

DUWBOOT LOTUS 960 PK 21.90 x 5.50 x 2.20 mtr. Deutz 960 PK 1980 rev. 2001 Iveco 40 kVA 2004, Hatz Silentpack 17.5 kVA 2006

Scheepvaart bedrijf “Renate” TEL.: 010-4292741 FAX: 010-4288071 Mob.: 06-54 206939 E: [email protected] www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 18

WOENSDAG 18 APRIL Te koop: GAFFEL VOOR PLATBODEM ESSEN VERLIJMT BL. ± 280 2 Rafa ramen 1200 x 450 2 Rafa ramen 700 x 200 1 oude transport Fiets merk Empo (gerest,) Tel.: 038-452 9927 Na 17.00

Chinees Specialiteiten Restaurant Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

Bied zich aan: KOPPEL Beide volmatroos ibv ADNR en Marifoon Tel.: 06-48 7842 of 06-41 420163

Te koop uit vorraad: *40 tons koppellieren (nieuw) *Rubber fenders *Hijs- en trekblokken *Lieren *Rollenkluizen www.tenwolde.com Tel.: 0186-60 3333 Te koop: COMPACTE DRAAD ANKERLIEREN Electrische aangedreven met enkele of dubbele trommel. Ook te gebruiken als verhaallier of spudpaal div. modellen tevens voorraad gewicht van 10 - 1200 kg. Tel.: 0475-46 1959

Aankoop/verkoop

Zeeschepen DSM shipbrokers Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

GESPECIALISEERDE

MBO- EN VMBOOPLEIDINGEN

www.sk-octopus.com

uwe Maas Gastvrijheid rend uitzicht op de Nie te en een schit enten psarrangem teringservice) e o gr n e r e (ook ca Lunch, din Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Dinsdag t/m zondag 12.00 - 22.00 uur Zaterdag 14.00 - 22.00 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

www.duwbakhuren.nl

Wij, Grand Circle Cruise Line, zijn een van de toonaangevende rederijen in de Europese passagiersvaart. Onze uitsluitend Amerikaanse gasten bieden wij een zeer hoge qualiteitsstandaard. Op het moment varen wij met een vloot van vijftien 4* en 5* schepen op de Rijn, Main, Donau, Moezel en in Nederland en Belgie. Ter versterking van ons Nautische team zoeken wij per direct of na afspraak

2e KAPITEINS in bezit van Rijn en/of Donau en Radar patent Kandidaten met kennis van de engelse taal genieten de voorkeur Wij bieden een vaste aanstelling, nettoloon over 13 maanden, in vrijetijds regeling diverse mogelikheden, Uitstekende carriere en scholingsmogelijkheden. Altijd al de passagiersvaart ingewild, dit is uw kans Voor verdere informatie en/of sollicitatie met pasfoto gaarne naar.

GRAND CIRCLE CRUISE LINE GMBH Jos Seinen, Superintendent Nautical Operations Gerbergasse 13, Postfach CH-4001 Basel Phone.: +41-61-2602629, Mob.: +49 174 3375360 Fax: +41-61-2602600, E-mail: [email protected]

SCHEEPVAART - LOGISTIEK - INDUSTRIE GEVRAAGD OP CONTAINERSCHIP “LEYLA”

KAPITEIN

Te koop: EER RUIME 4 KAMER APPARTEMENT Te Zwijndrecht, op de 3e verd. met pk.pl. in afgesl. garage. De ligging is op ± 10 m v.h. Veerplein. Woonoppervl. ± 125 m2 bj. 2002 vr.pr. 33.9000 euro kk Tel.: 06-53 68 9078 of 0049 172 64 56882 Te koop: FACADE-S TON 529 50*6, 60* 2,52 bj. 1961 prijs n.o.t.k. Tel.: 06-22 70 1980 Gevraagd: SCHIPPERS Rotterdam - Veghel v.v. Ma - Vrij Tel.: 0413-38 8038 of info@inlandterminal veghel.eu

VOOR INLICHTINGEN: T. MULLER 06-22 510439

INFODAG WOENSDAGMIDDAG

2007

25 APRIL 13.00-16.00 uur

Scheepvaartbedrijf Leyla VOF Frans Halsweg 11 7004 AA Doetinchem

WAALSERVICE zoekt:

Enthousiaste SCHIPPER met ADNR

informatienummer: 010 - 44 86 444 w w w . s c h e e p v a a r t e n t r a n s p o r t c o l l e g e . n l

Voor het varen met een duwboot met vaste tankbak. Vrije tijd week op week af of in overleg.

Voor sollicitaties kunt u bellen met: Sven 06-13 001263 Chris 06-54 206939

Naaldenbikhamers

VOOR HET VERWIJDEREN VAN O.A. HARDNEKKIGE ROEST EN OUDE VERF

• • • • • •

I.B.V. RIJNPATENT, RADARPATENT, ADNR, VAARTRAJECT ANTWERPEN-ROTTERDAM-BASEL 10 DAGEN OP / 10 DAGEN AF NEDERLANDSE CONDITIES SALARIS N.O.T.K.

von-arx ( SWISS MADE )

VON-ARX uitvinder v/d naaldenbikhamers TRILLING- en GELUIDGEDEMPT (alleen VON-ARX heeft dit patent) VEEL MEER PRESTATIE (VON-ARX PATENT) 7 TYPES LEVERBAAR Te gebruiken met 230 Volt compressor (zeer laag luchtverbruik) VON-ARX BIKHAMERS worden in een handige kunststofkoffer geleverd, met uitzondering van de K-serie.

SCHEEPSMAKELAARDIJ

(U.S.A.) ROEST - EGELS

TE KOOP: Rondvaart / Partyboot, 40.62 x 7.00 x ca. 1.85 mtr., 350 personen, 2x 250 pk DAF, met evt. vaste locatie aan Belgische kust met telefoon en lopend vaarprogramma. Nieuwbouw casco Party / rondvaartboot bj. 2006, afm ca. 39 x 6.50 x 0.80 m, met 2 spudpalen, 2x Z-drive, autokraan, RVS railingwerk, compl. geschilderd. Party / rondvaartboot bj. 1968, ca. 36.04 x 6.60 x 1.25 mtr., 2x 300 pk DAF, boven en beneden Salon, ca. 150 personen tot., Rijnattest + Zone 2.

Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

2 types

Ideaal voor werk aan schepen, zoals het verwijderen van verf en roest. Ontworpen voor gebruik met opnamedoorn in boormachine tot 3500 tpm. Handig in combinatie met de VON-ARX naaldenbikhamers

Importeur sinds 1954, wederverkopers door heel Nederland (Vraag documentatie)

R.OUD B.V. Industrieweg 37B 3762 EH SOEST Postbus 192, 3760 AD SOEST Tel. 035 - 601 32 98, Fax. 035 - 602 23 27 E-mail: [email protected]

WEBSITE: WWW.VONARX.NL VOOR BELGIË:

DECOVAN Int. n.v. TE KOOP:

Boomse Steenweg 690, B-2610 Wilrijk Tel. -32 (0)3 8207244, Fax. -32 (0)3 8252772 E-mail: [email protected]

WEBSITE: WWW.DECOVAN.BE Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes 220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

Inl. Tinnemans: 0475-461833

SCHEEPVAARTKRANT

Internationale ontwerpers voor Masterplan Scheldekaaien ANTWERPEN - Een team rond het Portugese landschapsbureau Proap mag het Masterplan voor de ambitieuze heraanleg van de Antwerpse Scheldekaaien opmaken. De stad Antwerpen,Waterwegen en Zeekanaal NV en de Vlaamse overheid hebben de winnaar gekozen na een Open Oproep van Vlaams Bouwmeester Marcel Smets. De ontwerpers staan voor een enorme uitdaging: de kaaien moeten Antwerpen in de toekomst beter beschermen bij eventuele overstromingen én geherwaardeerd worden tot één van de mooiste waterkanten van Europa.

Proap gaat voor deze opdracht een samenwerking aan met het Leuvense architectuurbureau WIT en met het Italiaanse ingenieursbureau Idroesse. De referenties die de teamleden kunnen voorleggen, zijn bijzonder overtuigend. Proap heeft heel originele en genuanceerde ontwerpen gemaakt voor parken en stadsdelen van uiteenlopende schaal, vooral in Portugal en Italië. Hun landschappelijke aanpak schept hoge verwachtingen voor de Scheldekaaien. WIT is als architectenbureau onder meer verantwoordelijk voor het provinciehuis in Leuven. Idroesse heeft weer ervaring opgedaan met waterkerin-

gen in Venetië. Zij behandelen de technische vraagstukken voor de kaaien op een creatieve manier. De heraanleg van de kaaien kadert in het geactualiseerde Sigmaplan. Dat bewaakt de veiligheid bij eventuele overstromingen in het Scheldebekken en besluit dat in Antwerpen de waterkering met bijna een meter moet worden verhoogd. Ook de kaaimuur moet gestabiliseerd worden. Het Antwerpse stadsbestuur, Waterwegen en Zeekanaal NV en Vlaams minister Kris Peeters willen de gelegenheid niet laten voorbij gaan om de kaaien aantrekkelijker te maken. De grootste publieke ruimte van de stad wordt nu vooral als reusachtige parkeerstrook gebruikt, maar moet in de toekomst uitgroeien een kwaliteitsvolle ruimte langs de Schelde. Volgens een voorlopige schatting bedragen de kosten van de infrastructuurwerken ongeveer 200 miljoen euro. Samen met de opmaak van het Masterplan worden nu een aantal belangrijke voorbereidende studies uitgevoerd. Wanneer die eind 2008 klaar zijn, kunnen publieke en private partners aan de voorbereiding van deelprojecten beginnen. De eerste werken op de Scheldekaaien beginnen op zijn vroegst in 2009.

um uit Nijvel brengt een weegsysteem op de markt dat toelaat om maritieme containers tijdens het laden of het lossen te wegen. Dat betekent een opmerkelijke tijdswinst tijdens een handeling die uiteraard zo snel mogelijk moet gebeuren. Het bedrijf AVD uit Nijvel is al jaren gespecialiseerd in gepersonaliseerde industriële weegsystemen. Het bedrijf brengt nu ook een systeem op de markt, bedoeld voor toepassing in de havens. Het idee om containers bij het laden of lossen nog eens afzonderlijk op de weegschaal te zetten, wekt zeker weinig enthousiasme. Met het nu voorgestelde systeem gebeurt het wegen simultaan bij de kraanbeweging. Het gaat om een systeem dat werd ontwikkeld door de Italiaanse constructeur ADOS. Al langer werkt AVD samen met het Italiaanse

PARIJS - Op het salon ‘SITL Temps Réel’ dat tijdens de onpare jaren de tijd tussen twee grote salons voor Transport en logistiek in Parijs opvult, hebben de diverse Franse zee- en binnenhavens nog meer hun stempel gezet dan de vorige jaren. De regio Nord-Pas de Calais groepeerde daarbij zoveel mogelijk deelnemers in eenzelfde omgeving. De haven van Rijsel speelt in de regio een markante rol, en bouwde een echt netwerk van los- en laadplaatsen uit. Maar het onthaal van de fluviale containers op de maritieme terminals van Antwerpen kan Rijsel minder appreciëren.

L’entreprise AVD de Nivelles est spécialisée depuis des années dans les systèmes personnalisés de mesures industrielles. L’entreprise présente maintenant un nouveau système destiné au marché portuaire. L’idée de placer des conteneurs sur une balance avant ou après une opération de chargement ou de déchargement, ne peut pas créer beaucoup d’enthousiasme. Avec le système présenté la mesure du poids s’effectue simultanément avec le mouvement de la grue. C’est un système développé par le constructeur italien ADOS. L’entreprise AVD Belgium col-

Netwerk

bij de Belgische grens, waar een ners met gesorteerd afval uit de containerkade wordt gebruikt nabijgelegen verwerkingscen-

Vlakbij stond de stand van ‘Ports de Lille’, de binnenhaven Onthaal op maritieme terminals van Rijsel die nauw met Duinkerke samenwerkt. De meermoet beter voudvorm is ingegeven door het uitgebreide netwerk van los- en laadplaats langsheen de voor de aanvoer van containers trale. Kaaien voor de overslag rivieren en kanalen van de voor de postorderbedrijven, en van containers met huishoudestreek. Dat netwerk gaat tot vlak voor het verschepen van contai- lijk afval en gesorteerde produc-

ten zoals glas, papier of composteerbare producten, liggen rondom de agglomeratie van Rijsel verspreid. Ze houden jaarlijks duizenden vrachtwagens van de weg.Rijsel heeft ook mee bijgedragen aan een netwerk van containerterminals, waar laadkisten naar en van Duinkerke, Antwerpen, Rotterdam, Zeebrugge en Gent per binnenschip worden vervoerd. Een netwerk waarin naast Rijsel en Duinkerke ook enkele privé partners meespelen. Rijsel is anderzijds ook een van de partners in het beheer van de multimodale containerterminal ‘Delta3’ in Dourges, die ook als aanloopplaats is opgenomen in het netwerk.

Kritiek

directeur Dominique Drapier neemt het niet dat de binnenschepen met contai•nersCommercieel op de terminals van Antwerpen stiefmoederlijk worden behandeld.“Antwerpen zal ook nog meer moeten doen voor de afvoer van containers naar het binnenland”.

FOTO T.FRISON

Dominique Drapier, commercieel directeur van ‘Ports de Lille’, is zeer tevreden over de ontwikkeling van het fluviale containervervoer in de regio Nord-Pas de Calais. Hij is echter minder zacht in zijn opmerkingen als het gaat om de behandeling van die containers op de maritieme terminals in Antwerpen, de grootste partner voor containers met maritieme bestemming, maar ook in Rotterdam. “Antwerpen respecteert de afspraken met de binnenvaart niet. In die die zeehavens krijgt het maritiem vervoer voorrang. Wanneer een binnenschipper zich heeft ingezet om met zijn lading tijdig op bestemming te komen, moet hij dan aan de terminal uren tijd verliezen ‘omdat eerst dat zeeschip moet behandeld worden’. Het zou allicht beter zijn dat één terminal in de haven wordt voorzien, waar al die containers uit het hinterland worden behandeld en gegroepeerd. Ik ben er overigens van overtuigd dat Antwerpen nog meer zal moeten denken aan de afvoer naar het hinterland.”

Lille développe un réseau portuaire

labore depuis plusieurs années avec la société italienne ADOS dans le développement de systèmes de mesure, intégrés dans les machines ou moteurs de production. L’intention est de rendre superflu les manutentions supplémentaires de mesure. Ceci augmente la productivité. Il s’agissait originalement de mesurer des bobines sur les lignes de production ou la distribution d’engrais ou la récolte d’ordures ménagères.

Maritime Le nouveau système est destiné aux usagers des ports. Il permet de mesurer les containeurs pendant le chargement ou déchargement, sans manutention supplémentaire. Il peut alors s’agir du poids, chargé sur un navire ou un camion. Le système intègre des balances dans les poignées mobiles des conteneurs et envoie les informations de mesure automatiquement vers un écran. La jonction se fait par le câble ou par transmission radio. AVD Belgium est situé rue du Bosquet 35 à 1402 Nivelles.

PAR THEO FRISON

Naturellement la perspective de réalisation du projet SeineEscaut joue un rôle important pour ces exposants, vu la possibilité du développement logistique de cette région, tellement touchée par la fermeture des

charbonnages. La place la plus marquante était prise par le port autonome de Dunkerque, le port maritime qui compte sur le développement économique de l’arrière-pays. Le directeur commercial Pierre Joly et le toujours aussi dynamique Dominique Lammin du service de promotion y avaient beaucoup à proposer aux visiteurs. Aucun autre port de la mer du Nord dispose encore de tellement de terrains pour des entreprises logistiques, et ceci près du terminal à conteneurs et du port roulier qui propose journellement une série de départs pour Douvres., Un argument bien utilisé dans les contacts.

Réseau Tout près se trouvait le stand de ‘Ports de Lille’, le port intérieur qui collabore étroitement avec Dunkerque. Le pluriel dans le noms renvoie au réseau étendu de quais de chargement et de déchargements le long des cours d’eau et canaux dans cette région. Ce réseau va jusque tout près de la frontière belge, où un quai est utilisé pour le transport

leur part. Lille est aussi un des partenaires dans la gestion du terminal multimodal ‘Delta3’ de Dourges, qui est un des points de départ dans ce réseau.

ont toujours priorité. Après qu’un batelier c’est efforcé pour emmener son chargement à temps au terminal, il doit y perdre des heures parce que ‘ce navire porte-conteneurs doit être traité avec priorité’. Ce serait sas doute mieux si L’accueil à Anvers des barges à un terminal central était prévu ou tous les conteneurs venant conteneurs doit être amélioré de l’hinterland étaient traités et groupés. Je suis d’ailleurs convaincu que le port d’Anvers devCritique ra encore plus réfléchir à l’évade triage de déchets tout proche. Les terminaux pour le Dominique Drapier, directeur cuation vers l’hinterland des transport de conteneurs avec commercial de ‘ports de Lille’ conteneurs maritimes déchardes déchets ou des produits de est très satisfait du développe- gés”. recyclage comme le verre, le pa- ment du transport fluvial contepier ou les produits compostab- neurisé dans la région du Nord les sont répartis dans toute la ré- Pas de Calais. Mais il l’est moins gion lilloise. Ils tiennent quand il parle du traitement des annuellement des milliers de bateliers de barges fluviales, van 5 tot 60 kVA camions des routes. emmenant des conteneurs aux • vermogens op voorraad Lille a aussi apporté sa part terminaux maritimes à Anvers, • snelle service dans un réseau régional de pourtant le plus grand client • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen terminaux fluviaux à conte- pour les conteneurs venant de neurs, d’où les conteneurs peu- Lille avec une destination marivent partir par voie fluviale en time, bien que Rotterdam ne direction de Dunkerque, An- soit pas mieux dans ses yeux. vers, Rotterdam, Zeebruges et “Anvers ne respecte pas les ac- T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 Gand. C’est un réseau dans le- cords avec le secteur fluvial. E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l quel Lille et Dunkerque et quel- Dans ces terminaux maritimes, I . : w w w . b a r t h a g g r e g a t e n . n l 24-uurs storingsdienst ques entreprises privées ont les porte-conteneurs maritimes de conteneurs maritimes pour les entreprises de vente par correspondance et pour l’expédition de conteneurs avec des déchets triés venant d’une centrale

A G G R E G AT E N

PAR THEO FRISON

ten volle uitgespeeld.

DOOR THEO FRISON

Natuurlijk speelt het vooruitzicht van de uitvoering van het project Seine-Schelde voor al die exposanten een belangrijke rol voor de toekomstige logistieke ontwikkeling van deze regio, die zo getroffen werd door het sluiten van de steenkoolmijnen. De meest opvallende plaats was daarbij uiteraard ingenomen door Duinkerke, de zeehaven die rekent op dit economische hinterland. Commercieel directeur Pierre Joly en de steeds dynamische Dominique Lammin van de promotiedienst, hadden er heel wat te bieden aan de bezoekers. Geen enkele zeehaven aan de Noordzeekust heeft nog zoveel beschikbare terreinen voor logistieke bedrijven, en dat vlak bij de containerterminal en de roro haven, waar dagelijks een rij van afvaarten naar Dover bedrijf ADOS bij het ontwikke- wordt geboden. Dat argument len van weegsystemen, geïnte- werd dan ook bij alle kontakten greerd in productiemachines en motoren. De bedoeling is daarbij om een afzonderlijke weegoperatie overbodig te maken. Dat verhoogt de productiviteit. Het ging daarbij om het wegen van spoelen op productielijnen of bij het verstrooien van mest of PARIS - Au salon ‘SITL - Temps bij afvalophaling. Réel’ à Paris, un événement qui Het nieuwe systeem is gericht a lieu aux années impaires op het gebruik in de havens. Het dans l’intervalle entre deux laat toe om tijdens de operaties grands salons internationaux van laden of lossen het laadge- de transport et de logistique, le wicht vast te stellen zonder extra transport par voie d’eau a réushandeling. Het kan daarbij gaan si à s’imposer encore plus que om het gewicht, geladen op een pendant les manifestations préschip of op een vrachtwagen. cédentes. La région Nord - Pas Het systeem integreert veerba- de Calais a décidé de regrouper lansen in de draaibare grijpan- le plus grand nombre possible kers van de containers en stuurt de participants dans un même de weeginformatie volledig bloc de stands. Dans la région, automatisch door naar een dis- ‘Ports de Lille’ a construit un play unit. De verbinding ver- vrai réseau de petits ports et de loopt via kabel of radiotransmis- quais pour de débarquement sie. AVD Belgium is gevestigd ou le chargement de marchanrue du Bosquet 35 in 1402 Nijvel. dises. Mais à Lille, l’accueil donné aux barges fluviales de conteneurs aux terminaux maritimes d’Anvers est moins apprécié.

AVD présente un nouveau système de mesure NIVELLES - L’entreprise AVD Belgium de Nivelles présente un nouveau système sur le marché qui permet de mesurer le poids d’un conteneur maritime pendant l’opération de manutention du chargement ou déchargement. Cela présente un gain de temps appréciable pendant une manutention dont le temps est mesuré.

www.sk-octopus.com

Rijsel bouwt havennetwerk uit

AVD presenteert nieuw weegsysteem maritieme containers NIJVEL - Het bedrijf AVD Belgi-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 19

WOENSDAG 18 APRIL

Nautisch bezoekerscentrum geopend in Boom pelstreek werd al sinds de Romeinse tijd bepaald door de vaarwegen die het gebied doorsnijden. De Schelde enerzijds, anderzijds de Rupel met aansluitend de Nete, de Dijle en de Zenne, zorgden voor de handelsontwikkelingen tussen Antwerpen enerzijds, en de Brabantse steden Lier, Mechelen, Leuven en Brussel anderzijds. Toen in Hemiksem de eerste steenbakkerij ontstond, was het water de aangewezen verbindingsweg naar de mogelijke afzetmarkten. Naarmate DOOR THEO FRISON de steenbakkerijen zich uitDe ontwikkeling van de Ru- breidden in de Rupelstreek,

BOOM - In Boom zijn tijdens het paasweekeind de deuren geopend van een ‘nautisch bezoekerscentrum’. Hier wordt aandacht gevraagd voor het rijke nautische verleden van de Rupelstreek. Het museum blijft geopend voor het publiek op alle weekenden tot en met het tweede weekend van oktober, en dit telkens van 14.00 tot 17.00 uur. Groepen kunnen op afspraak ook op andere dagen of uren het centrum bezoeken.

werden ook speciaal aangepaste schepen gebouwd die de bakstenen op bestemming konden brengen: de steenschuiten. Maar ook voor andere producten waren steeds meer binnenschepen nodig. Geheel deze streek was dan ook bezaaid met kleinere en grotere scheepswerven.

De Steenschuit Met een dergelijke geschiedenis waarin de waterweg een centrale rol speelt, komt de oprichting van een nautisch bezoekerscentrum in Boom zeker niet te vroeg. Nadat de vzw ‘De

Steenschuit’ de aandacht trok op dit nautische verleden door de restauratie of reconstructie van oude schepen uit de streek, was de tijd rijp voor een dergelijk initiatief. De massale toeloop toen aan de Rupelkade in Boom de ‘Gentse Barge’ werd gedoopt, wees duidelijk de weg. Het gerestaureerde binnenschip ‘Clotilde’, dat nu centraal staat in het nautisch bezoekerscentrum, is een product van de vzw De Steenschuit. Het binnenschip, dat in 1910 op de werf van Hector De Wachter werd gebouwd, heeft na de

buiten dienststelling zo lang aan de Rupel liggen verkommeren, dat een volledige restauratie onmogelijk was geworden. De cursisten van De Steenschuit, die hier in plaats van houtbewerking de kans kregen om zich ook met de metaalbewerking vertrouwd te maken, hebben het schip zodanig opgeknapt dat het wel niet meer in de vaart kan worden gebracht, maar dat het een ereplaats kon krijgen in een ‘nautisch bezoekerscentrum’. Dit bezoekerscentrum is gelegen aan Hoek 26, unit 23, te 2850 Boom.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 20

WOENSDAG 18 APRIL

www.sk-octopus.com

www.waalboertrading.nl TE KOOP: VRACHT/TANK/BEUNSCHEPEN/KVB www.waalboertrading.nl

Collega

Van Wijk b.v. - Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386

gezocht...

E-mail: [email protected] / Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Hijsen met kwaliteit!

Van Wijk Hydraulische Kranen

Nijmegen is een stad met een rijk verleden. N i j m e g e n i s t ro t s e n z u i n i g o p d e historische schatten maar is vooral ook een stad in ontwikkeling. N i j m e g e n z o e k t c o l l e g a ’s d i e a a n d i e ontwikkeling kunnen bijdragen. We z i j n i n N i j m e g e n t ro t s o p o n s w e r k . En we laten ons leiden door een aantal waarden: Resultaatgericht: we maken onze v o o r n e m e n s w a a r. Omgevingsgericht: we hebben oog voor de behoefte van omgeving en klant. O p e n : w e z i j n o p e n i n o n s s p re k e n en handelen. Samen: wij werken voor elkaar en m e t e l k a a r.

Uitvoering mogelijk als bunkermast en voormast. • In korte tijd te leveren en te plaatsen • Neem vrijblijvend contact met ons op • Levering onder keur

Gezagvoerder blusboot / brandwacht bij Brandweer Nijmegen (2 fte) 36 uur per week, salaris max bruto € 2.558 (schaal 7) + inconveniëntentoelage + onregelmatigheidstoelage. informatie: dhr. Peter Jansen, postcoördinator, (024) 329 75 41. Reacties binnen twee weken na plaatsing. Acquisitie wordt niet op prijs gesteld.

Nieuwsgierig? www.nijmegen.nl

lll#lZg`^cV#ca

2 JAAR GARANTIE

Werkina Werkendam b.v. ontwerpt, levert, installeert en onderhoudt elektrische installaties aan boord van kust- en binnenvaartschepen. Door een groeiende orderportefeuille en uitbreiding van onze werkzaamheden hebben wij de volgende vacatures:

www.westrascheepvaart.nl

T. (0511) 447 230 M. (06) 105 56 308 E-mail: [email protected] of bel voor info op werkdagen na 19.00u.: 06-53 901480

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip

TE KOOP AANGEBODEN: - Motorvrachtschip 83,84 x 10,25, 1684t, bj 1905, gemoderniseerd schip - Motorvrachtschip 84,90 x 9,50, 1429t, bj 1961, recente motoren. - Motorvrachtschip 85 x 9,50, 1397t, bj 1962, hoofdmotor 2004 - Motorvrachtschip 67x 7,22, 909t, in uitstekende staat. - Motorvrachtschip 57,34 x 7,03, 728t, goed onderhouden. - Motorvrachtschip 59,86 x 6,65, 678t, zeer goed onderhouden. - Motorvrachtschip 49,50 x 6,61, 528t, recente KMD hoofdmotor (CCR2) - Werfgebouwde sloep, 7,20x2,50m, zeer mooi. - Super Stone schroef, D. 1,60m, 4 blads, incl. cert. Germanischer Lloyd

Geïnteresseerd in een afwisselende job met perspectief? Mail je c.v. naar:

TE KOOP GEVRAAGD: - Jonge motorvrachtschepen van 85 x 9,50 meter!

i.b.v. groot vaarbewijs en radarpatent, ervaring in de waterbouw is een pré. De werkzaamheden vinden vooral plaats in Nederland en België en bestaan uit baggeren, transport en overslag op basis van een 5-daagse werkweek. Uitgangspunt is een jaarcontract vanaf ca. 1 mei, overige condities in overleg.

BEVRACHTING: - Wij zoeken dringend schepen vanaf 1000 ton voor diverse ladingen naar adressen aan de Rijn, Main en Neckar. Concurrerende tarieven!

SCHIPPER

Scheepvaartbedrijf Westra BV staat u met een gemotiveerd team graag terzijde om uw aan- of verkoop tot een succes te laten worden. Hierbij kunnen wij putten uit een zeer brede vakkennis die gedurende jaren is opgebouwd in de rijn- en binnenvaartbranche.

Gevraagd op beun/kraanschip 1800 ton een

Neemt u gerust eens contact met ons op voor een vrijblijvend gesprek, waarbij we kunnen kijken wat wij voor u kunnen betekenen.

• Bemiddeling bij en aan-en verkoop van schepen en alle drijvende materialen • Adviesbureau voor ondernemingen in de binnenscheepvaart

www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

SCHEEPSELEKTRO MONTEURS De werkzaamheden bestaan uit installeren van elektrische installatie’s aan boord van schepen. Wij zoeken nieuwe medewerkers met een LBO / MBO elektro opleiding. De werkzaamheden worden aan boord in een klein team uitgevoerd, een schip wordt door dit team compleet werkend opgeleverd. ••••• Mensen met ervaring in de scheepvaart hebben een pré. Wij bieden een goede werksfeer, afwisselend werk met groeimogelijkheden en een goed salaris. Interesse? Sollicitatie’s graag per mail of brief naar het volgende adres: Werkina Werkendam T.a.v. T.N. van Maastricht Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel. 0183 502688, E-mail: [email protected]

Scheepvaart Bedrijf

”Renate”

TEL.: 010-4292741, FAX: 010-4288071 E: [email protected] www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus 199 4251 DD Werkendam

Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected] MOTORBEUNSCHEPEN B0043 835 m3 bj. 1965 85 x 8.20 x 3.02 CAT 973 pk 2004, boegschroef 320 pk B0072 811 m3 bj. 1970 83.52 x 8.74 x 3.11 Cummins 950 pk, boegschroef 360 pk B0060 661 m3 bj. 1965 70 x 8.24 x 3.11 CAT 548 pk, boegschroef 320 pk B0056 625 m3 bj. 2001 70 x 7.45 x 3.20 Cummins 640 pk, boegschroef 320 pk B0039 608 m3 bj. 1951 70/77 x 8.15 x 3.07 Cummins 500 pk, boegschroef 220 pk B0025 578 m3 bj. 1933 70 x 8.46 x 3.10 MWM Deutz 794 pk, boegschroef 260 pk B0038 536 m3 bj. ‘66 70 x 7.20 x 2.81 CAT 487 pk, boegschr. 320 pk, beunvloer ‘99 B0074 499 m3 bj. 1963 69.99 x 7.3 x 2.75 MTU 816 pk, boegschroef 230 pk B0010 489 m3 bj. 1963 63 x 7.28 x 2.84 Cummins 500 pk revisie 2003, boegschroef 270 pk, woning 2001 B0021 485 m3 bj. 1964 69 x 7.35 x 2.62 CAT 680 pk, boegschroef 200 pk B0042 477 m3 bj. 1965 70 x 7.20 x 2.65 GM 360 pk, rev. 2001, boegschr. 160 pk B0052 430 m3 bj. 1961 62 x 7.24 x 2.59 DAF 400 pk 2004, boegschroef 220 pk B0029 377 m3 bj. 1955 57 x 6.65 x 2.67 Volvo 600 pk. boegschroef 300 pk B0071 262 m3 bj. 1961 45 x 6.63 x 2.51 Industrie 150 pk, boegschroef 154 pk ZELFZUIGENDE MOTORBEUNSCHEPEN B0049 503 m3 bj. ‘58 70 x 7.40 x 2.70 GM 420pk, nieuw vlak 2001, motorrev. ‘01 B0075 295 m3 bj. 1965 59 x 6.82 x 2.35 CAT 485 pk bwj 1999, boegschr. 240 pk B0041 120 m3 bj. 1949 31 x 6.00 x 2.18 GM 180 pk bwj 2000, zelflossend met transportband van 18m BEUNBAKKEN B0051 600 m3 bj. 1939 62 x 8.00 x 3.15, beun vernieuwd 1990, geheel gestraald B0050 586 m3 bj. 1967 50 x 8.85 x 3.10 B0048 390 m3 bj. 1964 45 x 7.50 x 2.74 MOTORBEUNKRAANSCHEPEN B0015 320 m3 bj. 1926 56 x 6.60 x 2.60 CAT 443 pk, boegschroef 270 pk, kraan PLM 40 op rails rijdend over de beun, gieklengte 24m, 2x spudpalen MOTORVRACHTSCHEPEN V0029 1700 m3 bj. 1957 80 x 8.20 x 2.47 Mitsubishi 862 pk, boegschroef 220 pk V0049 1300 m3 bj. 1966 64.5 x 7.6 x 2.61 CAT 680 pk,boegschroef 270 pk V0051 1080 m3 bj. 1964 60 x 7.25 x 2.61 GM 610 pk, boegschroef 220 pk Dringend te koop gevraagd voor onze diverse relaties: motorbeunschepen. Startende ondernemers gevraagd voor diverse motorbeunschepen.

TE KOOP: MVS ‘ANTARES’ 707 TON bj. 1959, 57 x 6.64 x 2.61 mtr., 1060 m3, 2x 180 pk GM rev. 2002, zeer goed onderhouden.

Telefoon: 06-53 667868

MET SPOED GEVRAAGD: ALLE TYPEN SCHEPEN Van 95-135 mtr., vanaf 9.50 mtr breed, alle bouwjaren.

BEL VOOR INFO: 06-54 206939

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 21

WOENSDAG 18 APRIL

www.sk-octopus.com

Bethune plant nieuwe containerterminal Béthune construit un nouveau terminal à conteneurs PARIJS - De regio Nord-Pas de

que les départements du Nord samment d’entreprises logistiet du Pas de Calais ont pu join- ques importantes dans la réCalais a bien pris le poil de la dre leur force. Cela a entre au- gion pour assurer le départ du bête. Chaque ville avec une Chambre de Commerce et d’In- tres permis de faire pression sur terminal. Il s’agit surtout de pièdustrie qui n’a pas encore de zo- Paris pour qu’on n’abandonne ces détachées pour voitures, tel ne industrielle avec liaison multimodale sur le canal Dunkerque-Escaut, espère Le canal Dunkerque-Escaut avec un projet de ce genre attirer plus d’emplois. Le lien enest un bon argument de vente tre logistique et transport ne doit plus être expliqué dans cette région. Lille, qui joue un les boites de vitesses, les morôle d’avant-garde, a déjà mon- pas le projet Seine-Escaut. teurs, et chez Bridgestone les tré l’exemple, même que distant Multimodal pneus. Il est certain que sa rédu canal en question. Cet exemple est entre autres suivi par BéLe projet élaboré par la gion peut attirer encore plus d’thune, situé près du canal. Chambre de Commerce et d’In- opportunités de la présence du dustrie de l’arrondissement de canal Dunkerque-Escaut, qui y Béthune vise des terrains au permet l’utilisation de convois PAR THEO FRISON nord de Béthune, situés entre le jusqu’à 1.800 tonnes. Les nouEn face du stand de ‘Delta3’ à canal et un ‘raccourci’ coupant velles entreprises qui viendront SITL-Temps Réel, ce terminal la courbe du canal. Dans cette encore s’installer dans cette multimodal qui a réussi à attirer zone est construit une zone in- nouvelle zone, se verront ouvrir plusieurs importantes entrepri- dustrielle de distribution et de un marché encore plus large ses de distribution, ce trouvait le transport avec connexion à l’au- après la réalisation du canal Seistand de Béthune. Cette ville toroute, le fer et la voie d’eau. A ne-Escaut. Béthune-Beuvry n’est pas la historique qui a joué un grand côté est construit le Port fluvial rôle en Artois, mais aussi dans de Béthune-Beuvry avec termi- seule zone industrielle et logistitout le comté de Flandres, regar- nal à conteneurs, qui offre une que le long du canal Dukerquede maintenant vers l’avenir. Et connexion fluviale avec Dun- Escaut dans cet arrondisseBéthune a de nombreux atouts kerque, Anvers et Rotterdam. L’- ment. A l’est, à la limite de pour le jeux entre transport et exploitation de ce terminal a été l’arrondissement, se trouve la logistique dans le monde mo- confiée à une entreprise privée zone ‘Artois-Flandres’, au nord derne. Pendant longtemps, cet- avec connexions internationa- de Lens. A l’ouest il y a aussi le te région des ‘territoires recon- les. Michel Gerard de la Cham- ‘Parc de Guarbecque’. Evidemquis’ avait était traité de façon bre de Commerce et d’Industrie ment il y a aussi des zones d’indure par le gouvernement cen- de Béthune (CCI), présente les dustrie hors de la zone du canal, tral de Paris. Mais surtout après atouts du projet aux possibles des zones industrielles qui facique la formation de régions était investisseurs nouveaux. Il est litent le développement éconrendu possible, le monde écon- certain des moyens de dévelop- omique de tout l’arrondisseomique se sent rassuré, depuis pement du projet. Il y a suffi- ment.

PARIS - La région Nord-Pas de

Une croissance de 21 percent pour les trafics roro DUNKERQUE - Les nouveaux navires, plus grands et plus rapides de Norfolkline ont permis une forte croissance des services roro entre Dunkerque et la Grande Bretagne. C’est ce qui ressort des résultats du port sur la côte flamande pendant le premier trimestre de 2007. PAR THEO FRISON

Au courant de l’année 2006, les trois unités de la lige Dunkerque-Dover de Norfolkline, hérités d’autres lignes sur la Grande Bretagne, ont été remplacées l’un après l’autre par des nouvelles constructions, plus rapides, plus grands et plus confortables. Il était dit qu’il fallait attendre 2007 avant de constater les premiers résultats de ce changement. Avant, les résultats des services roro étaient déjà parmi les plus positifs pour la croissance portuaire. Pendant le premier trimestre de 2007, cette croissance a noté un record avec un gain de 21 percent. Lors des

Le premier trimestre montre une croissance extraordinaire pour les ferry sur la Grande Bretagne grandes grèves de Dunkerque, qui mettaient le port sur les genoux, les services ferry sur Douvres étaient les grandes victimes de ces grèves continues. Finalement les trafics roro en étaient revenus au point zéro. Il n’était donc pas facile, après la reprise des trafics du port, de trouver des candidats pour cette liaison avec Douvres. Finalement deux candidats se sont manifestés, mais après un certain temps, seul Norfolkline, fille du groupe Maersk, est resté seul sur le marché. Là où les navires du début avaient avant cela servis dans des liaisons plus longues (certains bateaux de la même série font encore un service sur Dublin) les nouvelles unités sont

dessinées et construites spécialement plus ces courts passages. Les navires offrent plus de confort aux passagers, touristes mais surtout camionneurs, qui disposent d’une zone de relax spéciale. Pour eux, ce passage est un moment de relax bien apprécié après un voyage souvent assez long. Pendant la prochaine saison touristique, la promotion vers les touristes, en voiture propre et autres, aura certainement aussi des résultats. Pour le moment Norfolkline vise seulement les touristes ‘mobiles’. Ils demandent moins de temps pour l’embarquement et le débarquement. Et ‘time is money’ pour un service qui doit assurer le plus possible de passages par jour.

Calais heeft het blijkbaar goed te pakken. Elke stedelijke Kamer van Koophandel en Nijverheid die nog geen bedrijvenzone met multimodale aansluiting op het kanaal Duinkerke - Schelde heeft, hoopt met een dergelijk project meer tewerkstelling voor de eigen streek aan te trekken. Het verband tussen logistiek en transport moet hier niet meer worden uitgelegd. De haven van Rijsel heeft al geruime tijd een voortrekkersrol gespeeld, die nu meer en meer navolging krijgt. Zo ook in Bethune, dat vlak bij het grote kanaal is gelegen.

heid van het arrondissement Béthune is uitgewerkt, viseert terreinen ten noorden van Béthune zelf, gelegen tussen het kanaal en een bochtafsnijding een beetje ten noorden. In deze zone wordt een industriezone voor opslag en distributie met multimodale verbinding uitgebouwd. De industriezone wordt aangesloten op de snelweg, op het spoor en de waterweg. Aansluitend wordt de haven van Béthune-Beuvry met containerterminal gebouwd, die via de

dit project aantrekt, is overtuigd van de ontwikkelingsmogelijkheden. Er zitten voldoende grote logistieke bedrijven in de buurt, die voor een goed begin kunnen zorgen. Het gaat daarbij

Kanaal Duinkerke-Schelde is goede troefkaart veel om auto-onderdelen, zoals sement. Helemaal in het oosten de versnellingsbakken, de mo- van het departement is er de in-

DOOR THEO FRISON

Vlak tegenover de stand van ‘Delta3’, de multimodale terminal die al heel wat belangrijke distributiebedrijven wist aan te trekken, stond de vertegenwoordiging van Béthune. Ook deze historische stad, die destijds niet alleen in Artesië (Artois) maar ook in het gehele graafschap Vlaanderen een grote rol heeft gespeeld, kijkt nu in de toekomst. Voor een samenspel tussen logistiek en transport in de moderne maatschappij heeft Béthune heel wat mogelijkheden. Gedurende vele jaren werd dit vroegere deel van het graafschap Vlaanderen net zoals de rest van de ‘herwonnen gebieden’ steeds als een stiefkind behandeld. Maar sinds de vorming van regio’s mogelijk werd, voelt de economische wereld zich gesterkt omdat de departementen Nord en Pas-de-Calais de krachten kunnen bundelen. Dat heeft onder meer toegelaten om de druk op Parijs te verhogen, zodat de plannen voor Seine-Nord niet weer in de koelkast verdwenen.

•

Michel Gerard (rechts) vertegenwoordigt in Parijs de Kamer van Koophandel en Nijverheid van het arrondissement Bethune voor het nieuwe ontwikkelingsproject aan het kanaal DuinkerkeSchelde. FOTO T. FRISON

waterweg aansluiting biedt op de zeehavens van Duinkerke, Antwerpen en Rotterdam. De uitbating van deze terminal werd toegewezen aan een privébedrijf met internationale roots. Mutimodaal Michel Gerard, die voor de Het project dat nu door de Ka- handelskamer van Béthune mer van Koophandel en Nijver- (CCI) nieuwe investeerders voor DUINKERKE - De grotere en snellere schepen voor de Norfolkline zorgen voor een forse toename van het roro verkeer tussen Duinkerke en Groot-Brittannië. Dat blijkt uit de cijfers voor het eerste trimester van 2007. DOOR THEO FRISON

In de loop van 2006 werden één voor één de drie al iets oudere schepen die de dienst van Norfolkline tussen Duinkerke en Dover onderhieldenden, door nieuwgebouwde, snellere en grotere exemplaren vervangen. Daarbij werd gesteld dat het wachten was tot begin 2007 om echt resultaten te kunnen optekenen. Voorheen werden dit roro transport al gekenmerkt door een constante groei. Die groei heeft tijdens het eerste trimester

toren, en bij Bridgestone ook om autobanden. Hij rekent er op dat ook zijn regio nog meer nut kan halen uit de aanwezigheid van het kanaal Duinkerke Schelde, dat konvooien tot 1.800 ton toelaat. De bedrijven die zich nog bijkomend hier komen vestigen, zien na de afwerking

DOOR THEO FRISON

Zo steeg het aantal tonkilometer op het net van 229,9 miljoen ton/km naar 245,2 ton/km. Voor het Albertkanaal alleen ging het van 220 miljoen ton/km naar 234,5 miljoen

Eerste trimester toont forse groei voor roro op Groot Brittannië van 2007 een hoogtepunt bereikt met 21 procent. Destijds waren de veerdiensten op Dover de grootste slachtoffers van de herhaalde stakingsacties in de haven van Duinkerke. Uiteindelijk kwam het zover dat de activiteiten van die roro trafieken tot op het nulpunt gedaald waren. Het was dan ook niet zo eenvoudig om nadien weer kandidaten voor

deze verbinding te vinden. Uiteindelijk kwamen twee rederijen opduiken waarvan Norfolkline, een dochter uit de Maersk familie, na een tijdje alleen overbleef. Waar de vorige schepen van Norfolkline in een vorig leven werden ingezet op langere verbindingen, zijn de nieuwe schepen speciaal voor deze korte overtochten ontworpen. Ze bie-

Eerste maandstatistiek voor 2007 gepubliceerd ton/km, een groei met 14 miljoen ton/km. Dat terwijl het goederenvervoer van en naar Luik in 2006 flink was afgenomen. Intussen is de aanvoer naar Luik duidelijk gestegen, terwijl de uitvoer naar Antwerpen verder is gedaald. De vervoerde tonnage op het net steeg van 2,9 miljoen ton naar 3,2 miljoen ton. In januari 2007 was de gemiddelde afgelegde afstand van een ton vracht wel gedaald

tegenover januari 2006. Bij de ladingen op het net waren de meststoffen de grootste groeier. Maar op het net wordt heel wat minder geladen dan gelost, een verhouding van bijna drie tegenover één. In verhouding waren ook bij de lossingen de meststoffen de grootste groeier, terwijl ook de ertsen het zeer goed deden. Ook vaste brandstoffen en petroleumproducten deden het beter dan in januari

Oude scheepswerven herleven in Klein-Willebroek

FOTO T.FRISON

dustriezone ‘Artois Flandres’, ten noorden van Lens, helemaal in het westen het ‘Parc de Guarbecque’. En natuurlijk zijn er ook verder van de kanaalzone nog een aantal bedrijvenzones die een verdere economische ontwikkeling van het arrondissement vergemakkelijken.

Grote en snelle schepen boeken goede resultaten

Jaar begint goed voor Albertkanaal HASSELT - De Scheepvaart NV, die het netwerk van het Albertkanaal beheert, gaf onlangs het statistisch verslag vrij voor januari 2007. Natuurlijk maakt de eerste zwaluw de lente niet, maar toch kan men uit de vergelijkende cijfers met januari 2006 al enkele hoopgevende tekens halen.

• De nieuwe schepen van de Norfolkline zijn comfortabel en snel.

van het Seine-Schelde project een nog groter afzetgebied opengaan. Béthune-Beuvry is overigens niet de enige bedrijvenzone langs het kanaal in dit arrondis-

den ook veel meer comfort voor de toeristen, maar speciaal voor de vrachtwagenbestuurders, voor wie een dergelijke overtocht een extra rustpauze betekent op een vaak lange reis. Tijdens het komende toeristische seizoen zal ook de promotie naar de autobestuurders en andere toeristen toe meer vruchten afwerpen. Tot op heden werd alleen gemikt op passagiers met eigen auto. Die vragen minder tijd bij het ontschepen dan voetpassagiers, iets wat zeker meetelt om een maximaal aantal afvaarten per dag aan te bieden. 2006. Globaal is de tonnage va meststoffen meer dan verdubbeld. Bij de herkomst van de vrachten blijft Nederland veruit op de eerste plaats wat de buitenlandse laadplaats betreft, op grote afstand gevolgd door Duitsland, Frankrijk en Engeland en Ierland. Voor allen betreft het vervoer in coasters. In totaal werden 17.759 geladen containers vervoerd op het net. Het gaat daarbij vooral op containers van en naar Meerhout en Genk. Naar Luik gingen 345 TEU, in de andere richting 423 TEU. Het blijft nu wachten op de evolutie in de loop van de daaropvolgende maanden om echt conclusies te kunnen trekken.

13.00 en 16.00 uur. Op zaterdag is de tentoonstelling geopend van 10.00 tot 12.00 uur en van KLEIN-WILLEBROEK - In het mu- stelling geopend over de oude Ze blijft toegankelijk tot 30 sep- 13.00 tot 18.00 uur, op zon- en seum Sashuis in Klein-Wille- scheepswerven van de omge- tember, van maandag tot vrijdag feestdagen van 14.00 tot 18.00 broek is op 1 april een tentoon- ving. tussen 10.00 en 12.00 uur en uur.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 22

WOENSDAG 18 APRIL

United Shipping and Trucking Company N.V.

• Snelle droging, ook bij -12'C • Tolerant aan vochtige ondergrond • Waterbestendig binnen 30 minuten

Victor Govaerslaan 16 bus 4, B-2170 MERKSEM (Antwerpen) - Tel. +32-(0)3 6418620 - Fax +32-(0)3 6465490

www.onscomputers.nl

MINI PC PENTIUM 3 Vanaf € 150,-

Straalwerk

m.t.s. ’Apollo’

STRAALCO

veel succes en een behouden vaart

MC-ALUMINUM of MC-FERROX A

MC-FERROGUARD véél beter dan koolteer epoxy

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

Hoge chemische weerstand Makkelijk afwasbaar SUPER slijt- en stootvast!! Laag verbruik (12m2/lt) Goedkoop Aanbevolen op vaste roest

Kleurvast en UV bestendig Geen irritatie aan huid of ogen SUPER slijt- en stootvast!! Geen schadelijke teer 20 jaar referenties Onbeperkt overschilderbaar

Te koop: TRADITIONEEL ZEILSCHIP ’’De Eenhoorn’’ inclusief alle activiteiten. zie www.msc-nederland.nl ’’Project De Eenhoorn” Tel.: 055-30 13793 Gevraagd: SCHIPPER EN MATROOS OF JONG STEL Op cementtanker 625 ton weekend vrij loon notk Tel.: 06-53 17 5561

Biedt zich aan: LOODS-D-MET PATENT Tot Koblenz (km 591). Betrouwbaar en goedkoop. Basiskennis van de Nederlandse taal. Intresse? Bel naar Tel.: 0049 173 3670725

www.fransbergen.nl

Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven

* Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr. * Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven.

Wij leveren u nieuwbouwschepen: Damen

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel. 0522-243600, Fax. 0522-243699 E-mail. [email protected] / Internet. www.efmverzekeringen.nl

Te koop: CAT 3412. E BJ 2001 730 pk 14000 draaiuren plus kopl reinjes W.A.F 360 Tel.: 06-53 11 7250

NU VERKRIJGBAAR BIJ FRANCOIS SCHEEPSUITRUSTING OP KAAI 140 te Antwerpen. Tel: +32 3 541 40 05 www.wassereurope.com Voor technisch advies: Anthony Verberght +32 496 511 773

Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van:

G.C.M. Deen Shipping Holding BV en het

ROMP - KOFFERDAM - BALLASTTANK

Sterkste primer van Wasser Enigste zink-primer voor op roest Compatibel met 1 en 2 component verven Onbeperkt overschilderbaar zonder schuren DUBBEL ZO STERK dan 2 component epoxy primers

Wij wensen

Tel.: 0166-600440

RUIM

UNIVERSELE PRIMER: MC-MIOZINC • • • • •

Wij feliciteren de familie Deen met het m.t.s. Apollo en wensen schip en bemanning een behouden vaart

BEVRACHTER VAN HET M.T.S. APOLLO

VERKOZEN TOT BESTE SCHEEPSVERF!! • 1 Component i.p.v. 2 • Minder afval of verlies • Sterker dan 2C epoxy !!

www.sk-octopus.com

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Wij wensen het mts Apollo en G.C.M. Deen Shipping Holding BV een behouden vaart

River Liners

Kramer Scheepsmotoren b.v. Machinefabriek - ZAANDAM Kalf 33, Telefoon 075 - 6164082 na 20.00 uur 0299 - 674359

van alle soorten binnenvaartschepen Dwarshelling 160 mtr

Pompen

Pompen

REPARATIE - OMBOUW - NIEUWBOUW

POMPEN OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN P

Pompen

POMPEN

Pompen

Pompen EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen! Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht Tel. (030) 261 00 24 Fax (030) 262 33 14 E-mail [email protected] Internet: www.krpompen.nl

E: [email protected] • W: www.balck.nl

• Havenservice • Grijperreparaties • Aluminium / R.V.S. • Knippen / Zetten • AZOBE reparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

Bodewes Binnenvaart B.V. Bezoekadres: Rijndijk 19 - 6566 CG Millingen a/d Rijn Correspondentieadres: Postbus 35- 6566 ZG Millingen a/d Rijn

Tel.: 0481-438238 Fax 0481-433166 E-mail: [email protected] Web: www.bodewes-millingen.nl

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

PLANKEN

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT

DE NUMMER 1 TV ANTENNE VOOR DE BINNENVAART

BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 Website: www.phplanken.nl

Barges Ser vices Neem vrijblijvend contact met ons op voor:

Schoonstralen en conserveren: • Machinekamers/laadruimen etc. • Ontroesten en verven van duwbakken • Waterstralen (mobiel)

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

Inl. Tinnemans: 0475-461833

RUIM 1000 SCHIPPERS GINGEN U VOOR EN MISSEN NOOIT MEER HUN FAVORIETE TV PROGRAMMA.

500 Bar

Informeer voor overige conserverings werkzaamheden. locatie Wij werken op 75-416754 GSM: +32 (0)4 Nieuwe Staatsbaan 70 - 2360 Oud-Turnhout

Telefoon: +32 (0)14-671697

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 23

WOENSDAG 18 APRIL

www.sk-octopus.com

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET MTS APOLLO: RENSEN SHIPBUILDING BV

• Levering casco BREKO NIEUWBOUW BV

• Complete afbouw INEC

• Ontwerp , tekeningen en berekeningen PON POWER BV

• Twee Caterpillar scheepsdieselmotoren voor voortstuwing, type 3512B, 1520 pk bij 1600 rpm REINTJES BENELUX BVBA

• Twee Reintjes keerkoppelingen type WAF 763L / 5,044:1 DAMEN MARINE COMPONENTS

• Twee straalbuizen type v/d Giessen Optima Ø 1762mm ROTTERDAM - In opdracht van

CGM Deen Shipping Holding is het nieuwbouw tankschip Apollo opgeleverd. Zoals zijn naam uit de Griekse oudheid al doet vermoeden is ook deze Apollo lang en fraai gebouwd met een afmeting van 135 x 17.50 meter en een holte van 6.11 meter. Op zaterdag 30 maart werd het schip aan de Rotterdamse Wilhelminakade voor het oog van een groot aantal gasten gedoopt en werd het schip aan een breed publiek getoond. Het casco van de Apollo werd door Rensen Shipbuilding in China gebouwd waarna de afbouw in opdracht van Gerard Deen onder bouwnummer 572 door Breko Nieuwbouw uit Papendrecht werd uitgevoerd. Het maximum draagvermogen bedraagt 8800 ton maar het schip is op 4.20 meter afgeijkt 7011 ton. De inhoud op 100 procent bedraagt 9120 kuub. Architectenbureau Inec tekende het schip naar ontwerp van Deen wat betreft het midden en voorschip in combinatie met een achterschip naar het model van de vorig jaar opgeleverde Primera. De Apollo is de eerste tanker van deze afmeting die is uitgerust voor het vervoer van lichte chemicaliën en voor dat doel is gebouwd met een Schelde-huid constructie. De Scheldehuid constructie is een product van Schelde Naval Shipbuilding dat een samenwerkingsverband is van Rensen Shipbuilding en CGM Deen Shipping. Zij ontwikkelden en introduceerden samen deze zijwaarts aanvaringsbestendige constructie in de binnenvaart en brengen dat nu ook op deze grote tanker in praktijk. Het doel van de ‘Y-shaped hull’ is om te zorgen dat de constructie vervormt zonder dat de waterdichtheid van de scheeps-

M.t.s Apollo in de vaart huid verloren gaat. De Scheldeprofielen bestaan hoofdzakelijk uit 6 millimeter dikke gezette plaat met een dikkere dek- en zijplaat. Dit maakt het casco nu nog wel wat zwaarder (in de toekomst wordt ook dit probleem

ton/uur haalbaar is.

Toekomst Het schip is breed uitgerust en voorbereid op toekomstige zaken en huidige veranderingen in regelgeving. Zo was tijdens de

Chemicaliëntanker van formaat opgelost) maar heeft verder alleen maar belangrijke constructieve voordelen. Zoals minder en grotere tanks in combinatie met meer laadvermogen, minder pompen en leidingwerk en dergelijke en dus sterk kostenbesparend in bouw én onderhoud van het laad/lossysteem. En ook niet onbelangrijk hierdoor minder kans op menselijke fouten vanwege het aantal minder handelingen aan dek. De beunruimte op deze tanker bedraagt 100 centimeter waarvan 65 centimeter voor het Y-profiel en 35 centimeter kreukzone. Belangrijk voor het laadvermogen is de toegestane verlaging van de dubbele bodem tot 70 centimeter. De Apollo is ingericht met twaalf tanks van 760 kuub, het hadden met deze afmeting en cascobouw zelfs tanks van 1000 kuub mogen zijn maar dat was vervoerstechnisch voor dit schip niet zo handig. Het leidingstelsel met zes manifolds voorziet in het vervoer van vier separate partijen waarvan het hele laadproces vanaf een uitzonderlijk groot flatscreen in het stuurhuis centraal wordt geregeld. Twaalf deepwell pompen van Marflex hebben elk een capaciteit van 150 kuub waarmee in theorie een loscapaciteit van 1600

bouw nog niet bekend of de regelgeving wat betreft tankvergroting al zou zijn aangepast ten

Uitrusting De voortstuwing wordt geleverd door twee Caterpillars type 3512 met een vermogen van 1520 PK. Reintjes Benelux leverde de keerkoppelingen, Maprom Engineering de schroefasafdichtingen, Promarine de vijf-blads schroeven met een diameter van 1750 millimeter, Damen Marine Components de Optima straalbuizen, De Ruyter Dieseltechniek leverde twee generatorsets met Cummins genereratormotoren en

Rhigo Scheepsramen leverde de ramen op dit schip. Rhigo houdt geen standaardmaten en uitvoeringen op voorraad, in plaats daarvan worden de ramen op maat gemaakt. Willemsen interieurbouw verzorgde de complete betimmering van accommodaties en stuurhuis. De woningruimte achterop is in drieën gedeeld met elk een eigen ingang. De twee bemanningsverblijven hebben een eigen keuken en toilet/douche gelegenheid en zijn door middel van afsluitbare doorgangen al dan niet met elkaar te combineren. Over het hele schip is de bijdrage van Sun Roestvrijstaal duidelijk aanwezig. Sun ver-

PROMARIN

• Twee 5-bladsschroeven Ø 1750 mm 725 kg BLOKLAND NON-FERRO BV

• Beunkoelers CUMMINS HOLLAND BV

• KTA19-G4 generatormotor 680 bhp /1800 rpm • N14-G2 generatormotor 480 bhp / 1800 rpm VERHAAR OMEGA BV

• Boegschroefinstallatie type Omega 31140, incl. electromotor met een vermogen van 750 pk MAPROM ENGINEERING

• Watergesmeerde Maprom rubber staaflagers • Maprom watergesmeerde schroefasafdichtingen; gesloten systeem • Maprom watergesmeerde systeem componenten MUEHLHAN BV

• Stralen en coaten ladingtanks • Afschilderen voor- en achtermachinekamer VAN WIJK WERKENDAM

• Boegschroefinstallatie type SD 1200 C met 315 kW E-motor • Ankerlieren, ankers en ketting • Twee autokranen, 15 mtr. 2000 kg EBR

• Stuurhuis met hefkolom SUN ROESTVRIJSTAAL BV

• RVS trappen in woning naar stuurhuis en woningdeuren, RVS railingwerk, roeftrap, leuningen machinekamer en div. RVS HANDELSONDERNEMING BEERENS BV

• • • • •

Alu dubbele Brixon achtermast Alu voorradarmast Alu heklichtbeugel type Millennium 2 alu stuurhuistrappen met verstelbare treden Alu deelbare hijskooi PSI PIJPLEIDINGEN

• Complete leidingsystemen MARFLEX BV tijde van de oplevering. Daarom werden de tanks uit voorzorg voorzien van een middenschot met openingen die eventueel konden worden afgesloten. Dat is niet meer nodig en zijn het tanks met een inhoud van 760 Kuub.In verband met de ontgassingsproblematiek is de mogelijkheid duidelijk aanwezig om met twee ladingsoorten afwisselend met zes tanks beladen open zes tanks beladen af te varen. Ook is een bunkergiekfundatie aanwezig hoewel er momenteel geen gebruik van een bunkergiek wordt gemaakt. Daarnaast is de Apollo uitgerust met een spudpaalinrichting op het voorschip. Deze inrichting is inzetbaar op locaties waar het voor dit soort schepen moeilijk is om af te meren in verband met het vluchtwegenbeleid. Het gebruik van de spudpaal moet het wat makkelijker maken om de marges van de benodigde vluchtwegen aan te houden.

twee Sisu generatorsets. Op het voorschip staan twee electrisch aangedreven boegschroeven, een Verhaar Omega van 750 PK en een Van Wijk boegschroef type SD 1200C met een vermogen van 500 PK. Op het achterschip staat aan aan beide zijden een Van Wijk autokraan - niet uitschuifbaar - en met een lengte van 15 meter en een draagvermogen van 2000 KG. De firma Windex Engineering verzorgde de complete airconditioning en overdrukinstallatie als ook de machinekamerontluchtingssystemen. De complete electrische installatie werd uitgevoerd door Alewijnse Marine Systems. Alphatron Marine verzorgde het gehele nautische pakket waaronder een conning display en Caterpillar touchscreen motormanagementsysteem. Progress Technique leverde het complete tankmeting- en bewakingssysteem met laadcomputer.

zorgde de RVS trappen in woning en stuurhuis, het RVS railingwerk aan dek en in de machinekamers en veel kleine overige RVS componenten verdeeld over het hele schip. De firma Beerens uit Werkendam verzorgde de voor- en achtermast alsook de aluminium stuurhuistrap en overige aluminium onderdelen.

In de vaart Het schip wordt onder de vlag van Gefo-Unitas ingezet voor het vervoer vanuit het ARA-gebied naar de midden-Rijn, als de haven van Godorf verder is uitgebouwd zal dat de vaste eindbestemming gaan worden. Meer bijzonderheden over de bouw van dit schip en de betrokken bedrijven en dienstverleners zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

• 12 stuks MDPD-100 deepwell pompen • 12 stuks nazuig pompen ALL PUMPS HOLLAND BV

• Pompen ALEWIJNSE MARINE SYSTEMS

• Complete electrische installatie ALPHATRON MARINE BV

• • • • •

Nautisch pakket 2 x JMA609 TFT radar AIS - JRC JHS 182 Volledige MC lijn Motormanagement CAT - Touch screen

• • • • •

Complete airconditioning installatie Overdruk installatie Machinekamerventilatoren RVS klaproosters Ontgassingsventilator

WINDEX ENGINEERING BV

RHIGO

• Scheepsramen WILLEMSEN

• Complete betimmering UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

• Isolatie woning

Onthulling bouwbord ligplaats ss Rotterdam ROTTERDAM - De kop van Katendrecht is de afgelopen dagen gereed gemaakt voor de komst van de ss Rotterdam. Op donderdag 19 april om 09.00 uur onthult wethouder Dominique Schrijer het bouwbord.

Deze handeling symboliseert de samenwerking tussen de Gemeente Rotterdam en de Rederij de Rotterdam BV. Het College van B&W heeft eind 2003 het derde Katendrechtse Hoofd aangewezen als

in het najaar. Na de onthulling is er een informele bijeenkomst in het naligplaats voor het stoomschip. zeshonderd parkeerplaatsen, gebouwen naar het schip en een bijgelegen ss Rotterdam Infocenter op de Brede Hilledijk Op deze locatie komen in een een wandelboulevard, het hore- kassa- en informatiegebouw. omgeving met veel groen circa capaviljoen ‘Litehouse’, entreeHet terrein wordt opgeleverd 99a.

GOUDA - Voor de elfde maal worden op 22, 23 en 24 juni de Havenstaddagen in Gouda gehouden. In de grachten en singels in het Havenkwartier van Gouda, vormen de zeilen en vlaggen van de verschillende historische schepen een prachtig decor. Op het programma staan allerlei activiteiten die gerelateerd zijn aan de belangrijke rol van het water.

Havenstaddagen Gouda

gemeerd. Er worden tijdens de Havenstaddagen verschillende demonstraties gehouden; op de scheepswerf is te zien hoe er De Museumhaven Gouda in gerestaureerde vrachtschepen ambachtelijk geklonken wordt, het Havenkwartier speelt een van rond 1900. In de binnenstad en er wordt op traditionele wijze belangrijke rol, met zijn prachtig liggen historische schepen aan- geladen en gelost. Bezoekers

kunt meevaren en uiteraard ontbreken ook de kinderactiviteiten niet. Op schepen en langs de kades is veel muziek te horen, met als hoogtepunt het traditionele shantyfestival! De toegang is gratis.

HUCHEM

• HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement • HC-Stripe-Cleaner • HC-Boensop • HC-Gelei-Clean NIEUW Handzeep CASTROL

• Smeermiddelen HB & G BV

• Administratieve en fiscale begeleiding EFM VERZEKERINGEN

• Verzekeringen UNITAS

• Bevrachting

SCHEEPVAARTKRANT

MTS APOLLO

WOENSDAG 18 APRIL

SCHEEPVAARTKRANT

MTS APOLLO

PAGINA 24 - 25

WOENSDAG 18 APRIL

In opdracht van CGM Deen Shipping Holding BV is het nieuwbouw tankschip ‘Apollo’ opgeleverd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... United Shipping and Trucking Company N.V.

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Victor Govaerslaan 16 bus 4, B-2170 MERKSEM (Antwerpen) Tel. 0032-(0)3 6418620, Fax 0032-(0)3 6465490

m.t.s. ‘Apollo’

Alewijnse Marine Systems Empowering your business Energieweg 46c, 6541 CX Nijmegen Postbus 6973, 6503 GL Nijmegen Tel. 024-3716311, Fax 024-3716310 Web: www.alewijnse.nl

BP Nederland BV Postbus 1131, 3000 BC Rotterdam Tel. 010-4403450, Fax 010-4403455 mobiel: Dirk Pols 06-53 186698

Pijpleidingen Scheepvaart & Industrie

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Scheepvaartweg 9, 3350 AC Papendrecht Tel. +31 (0)78 6416888 Fax +31 (0)78 6416851 E-mail: [email protected] Web: www.psipijpleidingen.com

GCM Deen Shipping Holding B.V. Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122 www.pon-cat.com, [email protected] Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Postbus 520, 3300 AM Dordrecht Galvanistraat 35, 3316 GH Dordrecht Tel. +31 (0)78-6181200, Fax +31 (0)78-6176579 Internet: www.cummins.nl

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Haven 115, Schaardijk 23 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Muehlhan B.V. James Wattweg 26, Pb. 254 3130 AG Vlaardingen Tel. 010-4264960, Fax 010-4735814 E-mail: [email protected] Scheepvaartweg 3b Postbus 6, 3350 AA Papendrecht Tel. 078-6416868, Fax 078-6416869 E-mail: [email protected], Web www.breko.com

Nijverheidstraat 32 Postbus 36 T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

6681 LN Bemmel 6680 AA Bemmel F 026-3258600 [email protected]

Maprom Engineering B.V. Maxwellstraat 22, 3316 GP Dordrecht Tel. 078-6180877, Fax 078-6183034 E-mail: [email protected] Web: www.maprom.nl

International Naval Engineering Consultants bv Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Albrandswaardseweg 7 Postbus 730, 3170 AA Poortugaal Tel. 010-5012215, Fax 010-5012501 E-mail: [email protected], Web: www.inec.nl

Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Accountants & Belastingadviseurs Tromplaan 9, 3342 TR Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6819444, Fax 078-6819210 E-mail: [email protected]

Recaro Maritime Fresialaan 1d, 6851 TH Huissen Tel. +31 (0)26-3258937, Fax +31 (0)26-3259963 E-mail: [email protected], Web: www.sunmarineseats.nl

Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Rhigo bv - Calandweg 23 - Postbus 210 - 4600 AE Bergen op Zoom Tel. 0164-240150 - Fax 0164-259411

Zoekterm: Apollo

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected] internet: www.efmverzekeringen.nl

Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel. 0186-890200, Fax 0186-890299 E-mail: [email protected], Web: www.marflex.com

www.scheepvaartkrant.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MTS APOLLO

WOENSDAG 18 APRIL

SCHEEPVAARTKRANT

MTS APOLLO

PAGINA 24 - 25

WOENSDAG 18 APRIL

In opdracht van CGM Deen Shipping Holding BV is het nieuwbouw tankschip ‘Apollo’ opgeleverd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... United Shipping and Trucking Company N.V.

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Victor Govaerslaan 16 bus 4, B-2170 MERKSEM (Antwerpen) Tel. 0032-(0)3 6418620, Fax 0032-(0)3 6465490

m.t.s. ‘Apollo’

Alewijnse Marine Systems Empowering your business Energieweg 46c, 6541 CX Nijmegen Postbus 6973, 6503 GL Nijmegen Tel. 024-3716311, Fax 024-3716310 Web: www.alewijnse.nl

BP Nederland BV Postbus 1131, 3000 BC Rotterdam Tel. 010-4403450, Fax 010-4403455 mobiel: Dirk Pols 06-53 186698

Pijpleidingen Scheepvaart & Industrie

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Scheepvaartweg 9, 3350 AC Papendrecht Tel. +31 (0)78 6416888 Fax +31 (0)78 6416851 E-mail: [email protected] Web: www.psipijpleidingen.com

GCM Deen Shipping Holding B.V. Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122 www.pon-cat.com, [email protected] Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Postbus 520, 3300 AM Dordrecht Galvanistraat 35, 3316 GH Dordrecht Tel. +31 (0)78-6181200, Fax +31 (0)78-6176579 Internet: www.cummins.nl

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Haven 115, Schaardijk 23 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Muehlhan B.V. James Wattweg 26, Pb. 254 3130 AG Vlaardingen Tel. 010-4264960, Fax 010-4735814 E-mail: [email protected] Scheepvaartweg 3b Postbus 6, 3350 AA Papendrecht Tel. 078-6416868, Fax 078-6416869 E-mail: [email protected], Web www.breko.com

Nijverheidstraat 32 Postbus 36 T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

6681 LN Bemmel 6680 AA Bemmel F 026-3258600 [email protected]

Maprom Engineering B.V. Maxwellstraat 22, 3316 GP Dordrecht Tel. 078-6180877, Fax 078-6183034 E-mail: [email protected] Web: www.maprom.nl

International Naval Engineering Consultants bv Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Albrandswaardseweg 7 Postbus 730, 3170 AA Poortugaal Tel. 010-5012215, Fax 010-5012501 E-mail: [email protected], Web: www.inec.nl

Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Accountants & Belastingadviseurs Tromplaan 9, 3342 TR Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6819444, Fax 078-6819210 E-mail: [email protected]

Recaro Maritime Fresialaan 1d, 6851 TH Huissen Tel. +31 (0)26-3258937, Fax +31 (0)26-3259963 E-mail: [email protected], Web: www.sunmarineseats.nl

Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Rhigo bv - Calandweg 23 - Postbus 210 - 4600 AE Bergen op Zoom Tel. 0164-240150 - Fax 0164-259411

Zoekterm: Apollo

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected] internet: www.efmverzekeringen.nl

Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel. 0186-890200, Fax 0186-890299 E-mail: [email protected], Web: www.marflex.com

www.scheepvaartkrant.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 18 APRIL

HUIZINGA & SNIJDER BV E-mail: [email protected] Web: www.huizinga-snijder.nl Pb. 24, 4250 DA Werkendam Tel.: +31 (0)183-500862, Fax: 0183-500739 Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam

TE KOOP AANGEBODEN: MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 610 ton bj. ‘40 58 x 8.02 x 2.05 m. 691 ton bj. ‘63 63 x 6.60 x 2.67 m. 753 ton bj. ‘59 63 x 6.63 x 2.78 m. 800 ton bj. ‘58 67 x 7.45 x 2.76 m. 839 ton bj. ‘56 62 x 7.20 x 2.72 m. 844 ton bj. ‘65 66 x 7.23 x 2.61 m. 1022 ton bj. ‘55 75 x 8.20 x 2.53 m. 1036 ton bj. ‘30 73 x 8.20 x 2.54 m. 1042 ton bj. ‘56 75 x 8.20 x 2.54 m. 1054 ton bj. ‘65 73 x 7.20 x 2.62 m. 1106 ton bj. ‘63 80 x 8.20 x 2.62 m. 1121 ton bj. ‘72 80 x 8.20 x 2.62 m. 1171 ton bj. ‘57 80 x 8.22 x 2.66 m. 1201 ton bj. ‘65 80 x 8.20 x 2.66 m. 1269 ton bj. ‘92 80 x 9.00 x 2.50 m. 1281 ton bj. ‘57 85 x 8.20 x 2.72 m. 1305 ton bj. ‘58 80 x 9.05 x 2.83 m. 1315 ton bj. ‘73 80 x 9.00 x 2.78 m. 1491 ton bj. ‘65 85 x 9.00 x 2.83 m. 1549 ton bj. ‘70 86 x 9.50 x 2.72 m. 1603 ton bj. ‘76 85 x 9.50 x 3.03 m. 1805 ton bj. ‘64 100 x 9.50 x 2.82 m. 1880 ton bj. ‘72 85 x 11.00 x 2.95 m. 2358 ton bj. ‘80 110 x 9.50 x 3.23 m. 2462 ton bj. ‘80 105 x 10.50 x 3.17 m. 3594 ton bj. ‘74 108 x 11.40 x 4.00 m.

Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr.

583 577 601 158 598 618 591 607 527 615 528 483 572 480 600 617 474 571 599 6 522 580 554 565 432 36

Wij zijn op zoek ter bemiddeling naar alle type schepen in het bijzonder naar schepen van een recent bouwjaar en 100-105 mtr. schepen. Ook goedkope oudere schepen gevraagd van 1000 ton en groter

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 26

✁ SCHEEPSMAKELAARDIJ

www.huizinga-snijder.nl

SCHOTTEL ROERPROPELLER LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND

www.fransbergen.nl

TE KOOP: WERKSCHIP (multifunctioneel) bj. 1976, 30.33 x 5.84 x 2.32 m, 167 pk DAF, boegschroef, SI zone 2, 3 en 4, ADNR, zijtanks, kraan.

Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

TE KOOP: Te koop: CONTAINER-SPREADER FIX 1 x 20 ft/1 x 40 ft 400 v/hydro/prijs-12.000 euro/vb/stck Mail: [email protected] Gezocht: NETTE SCHIPPER Voor surveyvlet. Surveyervaring is een pre. Freelancers worden hierbij ook uitgenodigd om te reageren. Sollicitaties richten aan: v/d Velden Marine Binnenhaven 1 w.s. 7547 BG Enschede

EB

EURO BEVRACHTING

Gevraagd: VOLMATROOS Op ms Beata, wknd vrij Tel.: 06-51415351

BEN VAN DIJK B.V. te Rotterdam zoekt op korte termijn:

BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE:

www.sk-octopus.com

Gevraagd: NETTE MATROOS Per 1 Mei, op mbs , wknd vrij, hoofdzakelijk binnenlandse vaart Tel.: 06-30 64 0853 Bied zich aan: OUD SCHIPPER Ik, Oud Schipper i.b.v. Groot Vaarbewijs heb in de periode Juni, Julie en Augt 2007 tijd vrij. Ik ben ookl goed bekend met motor- en zeiljachten enheb ruime ervaring met lesgeven aan bemanningen en jachtschippers. Reacties: p/a F Montany Hoogte Kadijk 62 C 1018 BN Amsterdam

1. (aankomend) disponent/bevrachter m/v 2. administratief medewerker m/v Euro Bevrachting Ben van Dijk B.V. is een scheepvaartkantoor met vestigingen in Nederland, Duitsland, Hongarije en Roemenië. We zijn gespecialiseerd in het verkeer van en naar de Donau. EB heeft schepen in eigendom, maar chartert ook schepen voor enkele reizen, rondreizen en heeft schepen in time charter. Deze schepen zijn inzetbaar in het gebied tussen de Noord- en de Zwarte Zee. In Rotterdam werken we met 7 mensen. Totaal zijn 18 mensen werkzaam bij EB. Voor onze vestiging in Rotterdam hebben we op korte termijn 2 vacatures:

1) (aankomend) disponent/bevrachter m/v • • • • • • •

met goede commerciële vaardigheden in staat is om onder spanning goed te blijven communiceren goede teamwerker die loyaal, betrouwbaar en fair is niet voor een uitdaging wegloopt middelbare/hogere opleiding gewenst goede kennis van de Nederlandse, Duitse en Engelse taal in woord en geschrift goede kennis van de belangrijke hedendaagse softwareprogramma’s

• Stoere kotter verbouwd 1995, 17 x 5.05 x 1.80 mtr., 250 DAF Turbo type 1160. • Eurokotter bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gereviseerd. • Kotter ‘Elizabeth’ bj. 1963, staal, 19.14 x 4.87 x 1.80 mtr., 1x 250 pk Gardner, gejogeld met straalbuis, mag voor commerciële doeleinden gebruikt worden. • Sleepboot met SI, bj. 1950, 20 x 5.05 x 1.80 m, Ex. RV 14 motor 565 Cat. - 2000 uren na rev., mooie woning NIEUW, met geldig SI, ex Pontonnier. • Sleepboot bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 mtr., MWM 265 pk • Kotterjacht bj. 1980, 11 x 3.75 x 1.5 mtr., 153 pk Volvo Penta, boegschroef. • Eikenhouten goed onderhouden, bj. 1975, 200 pk, Kotter 18 x 5 x 1.70 mtr, pas op de werf geweest • 2x Pilot bj. 1980, Werf Mulder en Rijke, polyester, Loodstender 23.50 x 5.35 x 1.50 mtr., 2x 360 pk GM, 15 mijl. • Deltavlet bj. 1980, 14.70 x 4.20 x 1.80 mtr., 340 pk Caterpillar, met SI type 3406 voorjaar 2005 gerev., met duwsteven. • Vlet 14.50 x 3.50 x 0.90 m., bj 1957, 130 pk Cummins, bj., 2002 nieuw, pas gehellingd • Werkvlet met SI, bj. 1966, 12.50 x 3.75 x 1.70 mtr., Scania 230 pk, koppeling 5:1 trekt goed. PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

GEVRAAGD: OP KOPPELVERBAND

STUURMAN of met patent min. Mannheim

2e KAPITEIN

i.b.v. alle papieren

evt. stelletje bespreekb., vrije tijd 14/14, loon n.o.t.k.

Telefoon: 06-53 719834

2) administratief medewerker m/v

A D N R - cursussen Basis - Herhaling - Chemie - Gas Waar ? Schipperswelzijn te Antwerpen Wanneer ? Basiscursus (*) Herhalingscursus - 22 tem 25 mei 2007

- 6 & 7 juni 2007

- 24 & 25 september 2007

- Najaar 2007

Cursus ADNR Chemie ( *)

Cursus ADNR Gas (*)

(*)

Het examen wordt afgenomen door de Federale Overheidsdienst Mobiliteit & Vervoer (examengeld : € 100,-) De examendata : 13 juni, 1 augustus, 3 oktober

• • • • • • •

voor alle voorkomende administratieve werkzaamheden goede teamwerker die loyaal, betrouwbaar en fair is niet voor een uitdaging wegloopt kennis met Account View geniet voorkeur middelbare opleiding gewenst goede kennis van de Nederlandse, Duitse en Engelse taal in woord en geschrift goede kennis van de belangrijke hedendaagse softwareprogramma’s

Indien uw interesse is gewekt voor een van de bovengenoemde vacatures zien wij uw CV met belangstelling tegemoet.

Euro Bevrachting Ben van Dijk B.V. Maaskade 33 3071 NB Rotterdam t.a.v. Sascha Timmerman Tel. 010-2711033

www.scheepsaanbod.nl

Basiscursus : € 600,Herhalingscursus : € 300,ADNR Chemie / ADNR Gas : € 390,-

ER BESTAAT MAAR ÉÉN WATERMERK

Inclusief cursusboek, het volledige ADNR 2007 reglement (basis- en chemiecursus, maaltijden en koffiepauzes tijdens de cursus, praktijk oefeningen brandbestrijding , EHBO en Meten en Detecteren van gevaarlijke stoffen.. Het examengeld is rechtstreeks te betalen aan de exameninstelling.

Voor Inlichtingen & Inschrijvingen:

Yamaha. Zichtbaar toonaangevend in buitenboordmotoren,

Bel ons, ook na kantooruren én op zaterdag of zondag ! Tel : +32 (0)9 344 98 58

boten, watersportaccessoires

Fax : + 32 (0)9 344 24 77

en waverunners.

Of via onze website : www.dgtvzw.be Pioner: alles in huis voor professionals te water.

Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628

Professionals in de beroepsvaart werken natuurlijk het liefst met een betrouwbare uitrusting. Daarom kiezen zij steeds vaker voor de Noorse kwaliteit van Pioner, natuurlijk in combinatie met een krachtbron van Yamaha. De polyethyleen Pioner wordt vervaardigd via een high-tech productieproces, wat garant staat voor duurzaamheid. Het beslag en accessoires zijn gemaakt van topklasse materiaal. Daardoor zijn ze bestand tegen intensief gebruik en worden ze niet aangetast door zeewater. Naast het CE-keurmerk, zijn alle Pioner-producten goedgekeurd door de TUF, GS en de Canadese kustwacht. Er zijn ook modellen die zijn goedgekeurd door de Inspectie Verkeer en Waterstaat, divisie Scheepvaart.

E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

www.yamaha-marine.nl

SCHEEPVAARTKRANT

Havenbedrijf krijgt subsidie vanwege schone motoren

VROM ondersteunde het Havenbedrijf vanuit de regeling VERS 2005/2006 die wordt uitgevoerd door SenterNovem. SenterNovem stimuleert duurzame en innovatieve initiatieven op het terrein van technologie,energie en milieu. Inmiddels is de regeling gesloten. Op 11 april is op de werf van het Havenbedrijf aan de Eenhavenweg 14 (havennummer 2674) het nieuwe peilschip de Surveyor 1 gedoopt. Begin juni is het de beurt aan de twee andere nieuwe schepen.

Fijnstof De Scheepswerf Made en Scheepswerf Grave bouwen respectievelijk aan twee hydrografische meetvaartuigen en één oliebestrijdingsvaartuig OSR31 (Scheepvaartkrant editie 4). De surveyor 1 en 2 kunnen in één klap de diepte van een groot gebied in beeld brengen. Met de vorige generatie peilboten had men daarvoor een heleboel afzonderlijke peilingen nodig. De schepen zijn uitgerust met twee voortstuwingsmotoren en twee generatorsets die voldoen aan de nieuwe ‘CCR2 milieueisen’.

www.sk-octopus.com

De uitlaatgassen worden daarna geleid door speciale roetfilters met daarachter een SCR katalysator’. Door deze zeer schone motorinstallaties wordt NOx uitstoot met 75 tot 80 procent verminderd en het resterende fijnstof met meer dan 95 procent gereduceerd. Ook de bouw van het oliebestrijdingsvaartuig OSR31 wordt door Senternovem ondersteund want deze catama-

ran is ook geschikt voor zwavelvrije brandstof. Voorwaarde is wel dat deze schepen zwavelarme olie (minder dan 50 ppm zwavel) dienen te gebruiken. Anders halen de CCR2 motoren niet hun gestelde eisen en raakt het roetfilter beschadigd.

onder andere tien incidentbestrijdings- en patrouillevaartuigen, drie survey- en schouwvaartuigen, drie oliebestrijdingsvaartuigen en het bekende representatievaartuig de Nieuwe Maze. Vanwege zijn tienjarig bestaan krijgt de Nieuwe Maze begin volgend jaar Vloot HbR een grote beurt. Deze gelegenHet Havenbedrijf beschikt heid grijpt het Havenbedrijf aan over een uitgebreide vloot van om het directievaartuig uit te

rusten met nieuwe motoren, die ook voorzien worden van katalysatoren en roetfilters en geschikt zijn voor zwavelvrije diesel. Na de opknapbeurt beschikt het HbR over een vloot die geschikt is voor zwavelvrije brandstof. De oude motoren kunnen ook zwavelvrij draaien. Uit onderzoek is gebleken dat daarvoor slechts in enkele gevallen een kleine aanpassing voor het gebruik van smeerolie vereist is. Daardoor kunnen de oudere vaartuigen nu al op zwavelvrije brandstof overschakelen. Onlangs maakte Rotterdamse nautische dienstverleners – onder andere de Zeehavenpolitie, Rijkswaterstaat, het Havenbedrijf Rotterdam, de Koninklijke Roeiers Vereeniging Eendracht, Kotug, Fairplay en het Nederlands Loodswezen B.V. Rotterdam-Rijnmond – bekend de zwavelarme brandstofpool te hebben opgericht. Ze hebben gezamenlijk de intentie uitgesproken hun schepen te laten varen op zwavelarme brandstof. Het gaat daarbij om EN 590, vrachtwagendiesel met minder dan 10 ppm (parts per million) zwavel. Momenteel is 2.000 ppm de wettelijk toegestane bovengrens voor de brandstof van binnenvaartschepen. De partijen hebben in totaal circa 130 schepen in gebruik in de Rotterdamse haven.

Jeanine Hennis-Plasschaert port Europese Commissie op

Jeanine Hennis-Plasschaert merkt op dat het anno 2007 een feit is dat de Europese waterwegeninfrastructuur nog over een ruime capaciteitsreserve beschikt. Om van dit binnenvaartpotentieel zo veel mogelijk te profiteren, heeft de Europese Commissie begin 2006 een geïntegreerd Europees actieplan (NAIADES, Navigation And Inland Waterway Action and Development in Europe) voor de binnenvaart gelanceerd. Hieraan heeft het Europees Parlement inmiddels haar goedkeuring verleend. Het is volgens haar de vraag of de Commissie ook over de brug komt met de nodige middelen om de implementatie van de voorgestelde maatregelen veilig te stellen. Jeanine Hennis-Plasschaert:

DE MOTOR ACHTER UW VOORTSTUWING

“Een mooi actieplan als NAIADES is natuurlijk een stap in de goede richting, maar zonder middelen heeft het uiteindelijk weinig om het lijf. Dat moeten

99.211

www.veth-motoren.com

dit bewustzijn blijkt? En is de Commissie in dit kader, bereid om spoedig, en om elk geval nog dit jaar, met het eerder genoemde voorstel voor een innovatiefonds te komen? Zo ja, wanneer precies, om welke middelen gaat het dan en wat is de verdeelsleutel? Zo nee, waarom niet? Het zal wel een poosje duren eer de antwoorden op deze vragen komen. Via haar website en weblog www.jeaninegoeseurope.nl houdt de Europarlementariër haar achterban op de hoogte.

Parlementslid Jeanine Hennis-Plasschaert is in 1995 naar Brussel vertrokken voor haar werk bij de Europese Commissie, Directoraat Generaal Uitbreiding. Vervolgens werd ze in 1998 namens de Europese Commissie uitgezonden naar Riga, Letland. Daar heeft ze in rap tempo ‘on the

Suurmond tijdelijke vervanger Le Roy MIDDELBURG - M. Le Roy heeft

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

commitment vanuit de branche, om snel tot actie over te gaan, kan maken of breken. Als de commissie zich dit realiseert, kan zij dan aangeven waaruit

in een brief aan het bestuur en de directie van het havenschap. De vervanging is tijdelijk, namelijk tot het moment dat er een nieuw college van Gedeputeerde Staten is gekozen. dit gebeurt naar verwachting eind april. In het bestuur van Zeeland Seaports geldt de reguliere vervanging van de voorzitter. GS spreken in hun brief het Het college van GS maakte vertrouwen uit dat door inzet dit besluit op 20 maart bekend en medewerking van ZSP de

besloten om met ingang van 20 maart haar voorzitterschap van het bestuur van Zeeland Seaports (ZSP) tijdelijk neer te leggen. Haar plaats in het dagelijks bestuur wordt voorlopig ingenomen door J. Suurmond. hij is het tweede lid namens het college in het bestuur van Zeeland Seaports.

strenger toezien op het afmeren in de omgeving van de sluis Leidschendam. Dit om de vlotte en veilige doorvaart van het scheepvaartverkeer van en naar de sluis te bevorderen. Waar en hoe lang mag worden afgemeerd, staat tevens aangegeven op de borden.

vincie bestuursrechtelijke sancties opleggen zoals het opleggen van een dwangsom. De regels voor het afmeren zijn vastgelegd in het in 2006 door Gedeputeerde Staten genomen verkeersbesluit. Om iedereen de gelegenheid te geven om ervaring op te doen met deze regelgeving is het jaar 2006 beschouwd als een overgangsperiode. Afgelopen jaar is niet direct handhavend opgetreden als een vaartuig langer dan de aangegeven periode lag afgemeerd. Er is vooral volstaan met het geven van waarschuwingen.

In de aangewezen ligplaatsvakken mag maximaal drie dagen achtereen worden afgemeerd. Aankomst en vertrek moeten worden gemeld bij de sluis Leidschendam. In de ligplaatsvakken voor de beroeps- en de recreatievaart mogen aan de schepen geen werkzaamheden worVETH-JET den uitgevoerd. In de ligKOPLOPER ONDER plaatsvakken mag maximaal drie dagen achtereen DE BOEGSCHROEVEN worden afgemeerd. Uitzondering hierop vormen de periode van 1 juli tot 1 september en van 23 december tot 4 januari; tijdens zware ijsgang; als een vaarverbod geldt en tijdens stremming van de sluis. Op BOEGSCHROEVEN de wachtplaatsen voor de sluis mag alleen worden afgemeerd als er gewacht wordt op een schutbeurt. Als de provincie een overtreding van de regelgeving constateert, wordt proceswww.veth-motoren.com verbaal opgemaakt. Als het POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT schip vervolgens niet verTEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69 wijderd wordt, kan de pro-

AKKRUM - Vanwege werk-

Binnenvaart van belang bij allesomvattend transportbeleid we niet willen. We hebben al te veel dossiers onder de noemer ´veel geschreeuw maar weinig wol’”. Genoeg reden om de commissie te vragen of die het met haar eens is dat: -De binnenvaart een coherente Europese benadering verdient om op die wijze de verdere ontwikkeling van de binnenvaart goed te kunnen ondersteunen, waardoor de binnenvaart op haar beurt weer een cruciale bijdrage kan leveren aan een krachtig en allesomvattend Europees vervoersbeleid; - Er voldoende financiële middelen ter beschikking moeten worden gesteld om de implementatie van de in het actieplan NAIADES voorgestelde maatregelen veilig te stellen? Zo nee, waarom niet? Zo ja, op welke middelen denkt de Commissie zich te kunnen beroepen? Ook vraagt zij de Europese Commissie of zij zich bewust is dat zij de bereidwilligheid en

DEN HAAG - De provincie gaat

Spoorbrug Akkrum langdurig gestremd

• Jeanine Hennis-Plasschaert. spot’ verder kennisgemaakt met de problemen en twijfels rondom de op handen zijnde uitbreiding van de Europese Unie. Vervolgens vond ze het tijd om de private sector te verkennen en in het jaar 2000 ging ze aan de slag als subsidieadviseur bij KPMG te Amstelveen. Ruim 2

jaar laterr besloot Hennis-Plasschaert een eerste invulling te geven aan haar politieke ambities. Tot medio 2004 was ze politiek assistent van VVD wethouder Mark van der Horst (Amsterdam). Sinds 20 juli 2004 is ze namens de VVD lid van het Europees Parlement.

lopende actuele en belangrijke dossiers worden uitgevoerd, in het belang van de toekomst van de Zeeuwse havens en daarmee van de economie en werkgelegenheid van de provincie Zeeland. GS benadrukken in hun brief het belang van terughoudendheid in de richting van de media. In dat verband zijn GS van mening dat het advies en de handelwijze van de Ondernemingsraad van Zeeland Seaports volstrekt afkeurenswaardig is. De ontstane publiciteit als gevolg hiervan achten zij niet alleen beschadigend voor de voorzitter en directeur maar zeker ook voor het bedrijf Zeeland Seaports.

VETH-Z-DRIVE DE JUISTE WENDING AAN UW VOORTSTUWING

ROERPROPELLERS

99.211

BRUSSEL - Jeanine Hennis-Plasschaert, lid van het Europees Parlement voor de VVD. roept de Europese Commissie op om de binnenvaart als volwaardig partner te zien. Naar verwachting groeit het vrachtvolume in het goederenvervoer de komende jaren enorm. Om die groei aan te kunnen is het volgens haar van belang alle transportmodaliteiten optimaal te benutten. Ze wil dat nog dit jaar het innovatiefonds van de grond komt.

Strenger toezicht op afmeren rond sluis Leidschendam

99.211

ROTTERDAM - Het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) heeft subsidie gekregen van het ministerie van VROM voor de bouw van drie schepen vanwege de schone motors en de SCR-katalysator om nog meer NOx uit de uitlaatgassen te halen. Er is 82.000 euro gereserveerd voor de bouw van de hydraulische peilschepen Surveyor 1 en 2 en nog eens 8.000 euro voor de bouw van de het oliebestrijdingsvaartuig OSR31.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 27

WOENSDAG 18 APRIL

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

zaamheden aan de spoorbrug van Akkrum is de doorvaart van de brug gestremd van 7 mei tot en met 20 juli 2007. Van 20 juli tot en met 15 augustus 2007 is er een beperkte doorvaart mogelijk voor schepen tot 3.50 meter hoogte. Daarna is de spoorbrug weer beweegbaar en kan al het vaarverkeer passeren.Ten tijde van de stremming is er een omleiding via het Prinses Margrietkanaal.Vanwege deze omleiding wordt van 7 mei tot en met 20 juli een toename van de recreatievaart op het Prinses Margrietkanaal verwacht. Het Prinses Margrietkanaal wordt intensief gebruikt door de beroepsvaart en de waterrecreant moet hier rekening mee houden. Het dorp Akkrum is tijdens de werkzaamheden aan de spoorbrug voor waterrecreanten en passanten gewoon bereikbaar. De stremming en de beperkte doorvaart houden verband met het verhogen en vernieuwen van de spoorbrug in het kader van het Friese Merenproject. De spoorbrug bij Akkrum wordt verhoogd tot 3.5 meter. De doorvaarbreedte blijft ongewijzigd. De werkzaamheden zijn onderdeel van een pakket aan maatregelen dat de doorvaartmogelijkheden in de regio verbetert en de vaarwegen aantrekkelijker en veiliger maakt. De vaarroute via Akkrum ligt in het Friese meren gebied en is voor de recreatievaart het alternatief voor het Prinses Margrietkanaal. Naast het verhogen van de spoorbrug wordt de spoorwegovergang vervangen door een tunnelbak voor fietsers en auto’s. In maart zijn de werkzaamheden aan de spoorbrug begonnen. Met het verhogen van de spoorbrug wordt een knelpunt in de vaarroute door Akkrum opgelost. De spoorbrug van

Akkrum is samen met de spoorbrug van Grou de enige mogelijkheid om in het Friese merengebied met een staande mast de spoorlijn ZwolleLeeuwarden te kruisen. Na het verhogen van de spoorbrug hoeft 80 procent van de motorboten niet meer te wachten wanneer de brug dicht is en daarmee wordt de vaarroute aantrekkelijker voor watertoeristen. Hiermee zet de gemeente Boarnsterhim, waar Akkrum onder valt, zichzelf beter op de toeristische kaart en kan het de locale economie versterken. De werkzaamheden aan de spoorbrug van Akkrum maken onderdeel uit van het Friese Merenproject. Er wordt vijftien miljoen euro geïnvesteerd in de verhoging van de spoorbrug en de vervanging van de spoorwegovergang. Voor de verschillende verbeteringen gaat het om een totale investering van negentien miljoen. De kosten van de verbeteringen in Akkrum worden gefinancierd door Provincie Friesland, gemeente Boarnsterhim, ProRail, Stichting Recreatietoervaart Nederland, Bestuurlijk Overleg Stadsregio Leeuwarden (BOSL), Wetterskip Fryslân, de Europese Gemeenschap, Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling, het Samenwerkingsverband Noord-Nederland en EZ/KOMPAS. Het Friese Merenproject heeft als doel het doorvoeren een kwaliteitsverbetering in het Friese merengebied om daarmee de recreatieve en toeristische marktpositie van Friesland te versterken. In dit kader krijgt Akkrum ook vernieuwde passantenplaatsen, wachtsteigers en een ruimere bocht bij de Meinesleatbrêge. Daarnaast worden vaarwegen uitgebaggerd en verdiept en komen er ruimere brugbedieningstijden. Het project in Akkrum wordt in het voorjaar van 2008 afgerond.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 28

WOENSDAG 18 APRIL

www.sk-octopus.com

Engine Service Holland BV Ambachtswei 8 - 8501 XA Joure Tel. 0513-485000 - Fax 0513-485003 Service locatie: Eemskanaal 8a noord zijde - 9934 RG Delfzijl Tel. 0596-650444 - Fax 0596-650150 E: [email protected] - W: www.esholland.nl

Reparatie - Revisie - Onderdelen voor diesel- en gasmotoren Onderdelen voor o.a.: Wärtsilä, Stork, Bolnes, Crepelle, Nohab, Brons, Caterpillar, MAK, Deutz, ABC, Scania, Valmet, Volvo, DAF, Cummins, Perkins en Hatz

kunnen wij uit voorraad leveren.

Eigen Ult ras voor rein oon bad iging luchtkoe van lers

Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam E-mail: [email protected], Web: www.polson.nl Fax: 078-6991415 Leverancier van o.a.: • Hydraulische componenten (ook RVS) • Rubber en kunststof slangen • Diverse koppelingen + klemmen

24 uur bereikbaar
078-6991414

Wij leveren ook: • Rubbervorm en spuitartikelen • Wasrol bekledingen • Wielbekledingen • Rubber metaalverbindingen • Rubber stootblokken • Steutelgatfenders • Rubber leguanen

Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht Vosseschijnstraat, Kaai 140 B-2030 ANTWERPEN TEL + 32 (0)3-541.40.05 TEL + 32 (0)3-231.16.13 FAX + 32 (0)3-226.66.07 MAIL: [email protected]

Meer dan 20 jaar ervaring

a’› d"’’9  ,QQRYDWLYHKLJKTXDOLW\FXVWRPHURULHQWHG 7KLVLVZKDW*/VWDQGVIRU\RXU)LUVW&ODVVSDUWQHU :HVXSSRUW\RXUVXFFHVVZLWKILUVWUDWHVHUYLFHV :HOFRPHRQERDUG

*HUPDQLVFKHU/OR\G$NWLHQJHVHOOVFKDIW 9RUVHW]HQ±+DPEXUJ 3KRQH±)D[ KHDGRIILFH#JOJURXSFRP±ZZZJOJURXSFRP

KUNSTGEBITTEN met garantie Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

A.D.N.R. Homa levert sinds jaren kokerpompen, ballastpompen, grofvuilpompen en afvalwatersystemen met groot succes aan de binnenvaart. Door de A.D.N.R. eisen stelt HOMA aan u voor,

EXPLOSIE VEILIGE DOMPELPOMPEN

VERKOOP REPARATIE

Voor verticale- of horizentale opstelling, met of zonder mantelkoeling.

SPANNING: In 400 v. 3-fase of 230 v. enkel fase. Afwijkende spanning of frequentie op aanvraag.

CAPACITEITEN: Van 20 tot 1500 M3/u.

VUILDOORLAAT: Van 10 tot 150 mm Ø.

BESTURING: Handmatig of geheel automatisch.

Laat u geheel vrijblijvend door ons adviseren.

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon 038 3312024, Telefax 038 3316289

€ € € € € € € € €

51,21 71,00 73,38 1,22 17,10 24,67 23,23 1,50 25,00 8,95

€ 3,70 € 22,95 € 1100,00 € 2,50 € 17,33 € 7,25 € 1,93 € 17,33 € 64,45 € 22,29 € 49,50 € 73,20 € 55,00 € 2,65 € 97,17 € 109,82 € 412,00 € 60,00 €1150,00

Extra gunstige magazijnverkoop van diverse soorten touw

220/380 V.

Straalbedrijf

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied.

€ 294,99 € 349,99 € 419,99 € 898,99

BALLASTPOMPEN Los met Pouly 25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 100 ton 7,5 pk

€ 185,92 € 195,84 € 239,87 € 691,62

3e Merwedehaven Dordrecht Tel. 078-6164517 Fax 078-6164501

Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t.

€ 49,95

IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP

STOPTOUW PE-GROEN www.overdekt-stralen.nl

€ 364,40

RUIMVERF MET CERTIFICAAT

32 mm 36 mm 40 mm

€ 2,32 € 2,55 € 2,90

€ 66,-

VERFSPUIT 10 liter

€ 171,-

PS 8-STRENG TOUW 32 mm € 2,65 36 mm € 2,99 40 mm € 3,40

VERREKIJKER Autofocus, Tasco met rood lens € 54,-

DEALER VAN:

LEVISLUX, 4L WIT €30,50

SUPERPRIJS

REDDINGSBOEI € 33,47

GROFVUILPOMP Inox 23 ton / 10 kG

€ 250,RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON

€617,25 SUPER PRIJZEN

Topkwaliteit, 4 Bar, 3 pk - 380 V

20 liter alu. of RB

Cruiser

HOULEY BORSTELWERK AAN

DEKWASDRUKPOMP • Ruimen, Zijen • Scheepsvlakken • Alles aan dek • Constructie • Overige mits over water aanleverbaar

AUTOMATISCH REDDINGSVEST

STRIPS

BALLASTPOMPEN 25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 125 ton 7,5 pk

STORK WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART

MET RADARREFLECTOR

KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK

SPOEDREPARATIES

HOMA POMPEN BV Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem, Tel.: 0183-622212, Fax. 0183-620193 E-mail: [email protected]

€

Rustol, 5 liter T.O. Ruimverf, 20 liter met cert. voor eetbare goederen Wrijfhouttouw, 220 m - 16 mm blauw Lamp, 24 V - 60 W. Sjorbanden 9 meter - 5 ton 13 meter - 5 ton T.L. Armaturen, 2 x 20 W. Gedistilleerd water, 5 liter Epoxy teer, 5 liter Poetslappen katoen Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel Glansgrafiet grijs - rood - bruin, 5 kG Reddingsboot gekeurd, 3.60 m Navigatie lamp, 24 V - 25 W. Super-X-cleaner 10 liter schuimend Palrein, 10 liter Tricoflex slang PM 1” - 25 mm Overal blauw Autohijsbanden, 4 stuks Belgisch - Ned. vlag, 150-200 cm Carburator Norm: Marin: Ternolinteer, 20 liter Isolatieband 1100° 10 cm Alu. ladders, openstaande, volgens dim 4,5 m 5,0 m Compressor 3 pk, continu gebruik Gasoliepomp, zelfaanzuigend Stuurstoel Recaro, nergens goedkoper Hydrofoor, Speck vat 50 liter

ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF BTW

EEx de II B T4 klasse met PTB-certificaat

UITVOERINGEN:

is en blijft STE GOEDKOOP € 30,00 Koolteer 20 liter DE

Bij complete rol 220 mtr.

EXTRA 5% KORTING

TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER 32 mm € 2,05 36 mm € 2,70 40 mm € 3,30

SPECK HOGEDRUK HD, 200 Bar

€ 899,-

GROFVUILPOMP 1,5 pk 220/380 V., 30 ton Vortex

€ 375,-

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 29

WOENSDAG 18 APRIL

www.sk-octopus.com

ECO-kaart doet intrede in de bunkerbranche NIJMEGEN - In de sectievergadering Binnenvaart Visserij van NOVE (Nederlandse Organisatie voor de Energiebranche) is eind maart gesproken over afspraken met Domeinen over ligplaatsvergoeding, het betaalsysteem SAB, dubbelwandige tankschepen en de koppeling van het NOVE-lidmaatschap met de St.VOS-deelname. De bunkerverklaring kreeg aandacht,evenals een lijst dubieuze debiteuren en als afsluiting werd een discussie gehouden over zwavelarme brandstof in de binnenvaart. ADRIAAN DE BOT

Met de Domeinen zijn gesprekken gevoerd over de ligplaatsvergoeding van bunkerstations. Het vloeroppervlak beneden- en bovendeks naast etages spelen een rol. Het wachten is op nieuwe definities die

deren. Het advies van NOVE is de gemeentes te wijzen op de onrechtvaardigheid en het gestorte bedrag terug te vorderen.

ECO-kaart Meer discussie levert het afvalstoffenverdrag dat in 1996 is opgesteld. In dat verdrag is opgenomen dat bunkerstations verplicht zijn mee te werken en ‘enige administratieve werkzaamheden dienen te verrichten’. Het gaat daarbij om een vergoeding wegens de CO2 uitstoot die als ‘afval’ geldt. “Te vergelijken met de verwijderingsbijdrage voor elektrische apparaten”, licht voorzitter Bert van Wijngaarden toe. Een aan de bunkerbranche te verstrekken apparaat registreert op een zogenaamde ECO-kaart het aantal gebunkerde liters brandstof. Deze ECO-kaart moet de binnenvaartondernemer zelf aanschaffen bij de Stichting Af-

Voorzitter Bert van Wijngaarden (links):”De oude bunkerver•gunning is een typisch geval van de paarse krokodil”.

FOTO A. DE BOT

binnenkort bekend gemaakt worden. Een ligplaats huurt de eigenaar exclusief, dat wil zeggen zonder bunkerboot, of inclusief met bunkerboot, wat een vrije ligplaats garandeert. Het aantal vierkante meters oppervlaktewater bepaalt vervolgens de hoogte van de vergoeding. Voor het probleem dat beide overheidsinstanties, domeinen en gemeente hetzelfde bedrag vragen, blijkt geen rechtsgeldige verklaring. Dat is de reden dat incidenteel een gemeente het ontvangen bedrag teruggestort heeft. De discussie speelt al geruime tijd. Den Haag meldt dat andere domeinen zich aan de regels van Den Haag dienen te houden, maar treedt niet op om deze dubbele betaling te verhin-

valstoffen Binnenvaart (SAB) en hij is daar ook zelf verantwoordelijk voor. “Financieel verlies of kosten zijn er voor de bunkerbranche niet, alleen medewerking wordt gevraagd zoals ook vastgelegd in het verdrag van 1996”, beklemtoont Van Wijngaarden ten overvloede. Vanuit de zaal is er oppositie. Wat gebeurt als de schipper zijn kaart kwijt is? Waarom meewerken zonder enige vergoeding? “Bij verlies van de kaart ontvangt de schipper een nieuwe kaart die hij aan het SAB dient te betalen. Meewerken aan een schoner milieu is uitgangspunt en een taak voor ons allen”, licht Van Wijngaarden toe. Bovendien kan de Nederlandse branche slechts invloed uitoefenen via

de Europese unie. Zelfs dat laatste is pas mogelijk als alle landen het verdrag geratificeerd hebben. België moet nog steeds tekenen. Tot slot wordt opgemerkt dat controle alleen via de douane kan plaatsvinden en bij oneigenlijk gebruik is de binnenvaartondernemer verantwoordelijk voor de accijns en een eventuele boete.

Dubbelwandig De EBU en de ESO zijn overeengekomen dat vanaf 2018 tankschepen boven 1000 ton dubbelwandig dienen te zijn. Bunkerboten gebouwd vóór 2009 zijn vrijgesteld van de verplichting van een dubbele wand. Na 2009 is er een extra bescherming vereist tegen uittreding van stoffen. Of hiermee dubbelwandigheid wordt bedoeld, wordt nog onderzocht. Het niet honoreren van de overeenkomst betekent dat het voorstel terug verwezen wordt naar de regeringen. Een uitgebracht rapport in opdracht van Verkeer en Waterstaat laat zien dat bunkeren tijdens de vaart niet gevaarlijker is dan bunkeren bij een bunkerstation. Ondanks de positieve conclusie ziet de bunkerbranche het grootste gevaar in de vaarsnelheid. “Vroeg of laat moet het een keer misgaan wanneer het bunkerende schip vol aan blijft doorvaren. Olie in de rivier zal de overheid pas wakker schudden”, is de mening uit de zaal. Over de snelheid moet de overheid beslissen. Met behulp van het AIS-systeem zou de controle op de snelheid goed mogelijk zijn. Van belang is nu dit standpunt over te brengen aan de autoriteiten.

Koppeling Het besluit om het NOVE-lidmaatschap te koppelen aan de VOS deelname ( Vignet Olie Scheepvaart ) is al eerder genomen. Uitgangspunt is dat NOVE een solide club is die gaat voor VOS-kwaliteit van de gasolie. De verantwoordelijkheid voor het beheersen van de kwaliteit ligt bij NOVE. De directie handhaaft daarom het eerder genomen besluit van de koppeling.

is een typisch geval van de vlampunt – het spontaan ver- doen zoals aangegeven in een “paarse krokodil: bureaucra- gassen - van de gasolie voor de protocol. Dat bepaalt welke getisch en overbodig”, aldus Van binnenvaart is vastgesteld op 55 gevens vermeld mogen worden. De klant in kwestie staat slechts beperkte tijd op de lijst en dient in kennis gesteld te worden van Vanaf 2010 zwavelarme diesel zijn plaatsing op de zwarte lijst. Het advocatenkantoor van NOvoor de binnenvaart VE bestudeert de zaak. “Vast staat dat de lijst er komt ”. Wijngaarden. Met ingang van 1 graden. Voor visserij en zeevaart Zwavelarm januari 2007 is deze vergunning geldt een vlampunt van 60 graverleden tijd. Alle hierop te ver- den. De motorenfabrieken zijn ”Het probleem van de zwavelmelden gegevens waren immers van deze aanpassing op de arme brandstof speelt op dit bekend. De leverende partij hoogte gebracht. moment sterk binnen de maakt de bunkerverklaring op, scheepvaart. De Nederlandse Debiteuren de ontvangende partij is verantinzet is gelijkschakeling van de woordelijk. Het vergunningen”Na ampel beraad is besloten wegtransportlijn met de scheep-

• Bunkerwinkelschepen betalen dezelfde ligplaatsvergoeding vaak tweemaal: aan domeinen en aan de gemeente.

nummer van de oliehandelaar (AGP) moet op de nieuwe bunkerverklaring vermeld worden. Bunkeren vanuit de bunkerboot vereist daarnaast het betreffende Europanummer. Het betreft uiteraard alleen de commerciële vaart. In geval van twijfel is het verstandig contact op te nemen met de douane. In een technische toelichting op Bunkerverklaring de nieuwe VOS-specialiteit 2007 “De oude bunkervergunning licht Bert Schurink toe dat het

een lijst op te stellen van dubieuze debiteuren, in de wandelgangen een zwarte lijst genoemd”, licht Erik de Vries van NOVE toe. Slechte ervaring met een aantal klanten is de aanleiding. In verband met juridische consequenties gaat NOVE uiterst zorgvuldig te werk. Dit wegens de wet bescherming persoonsgegevens. Bij het opstellen van een zwarte lijst dient men aan voorwaarden te vol-

VNSI - The power to lead in innovation ZWIJNDRECHT - In het ARA Hotel was opnieuw de locatie waar branchegenoten uit de scheepvaart elkaar troffen bij een van de workshops uit de serie workshops onder de titel “the power to lead” waar wordt gesproken over .de innovatie in de branche. Fred van der Wal, voorzitter van de VNSI, gaf in zijn openingwoord aan dat innovatie overal in de sector moet spelen en niet alleen bij de werf. DOOR ELBERT VISSERS

In het regeerakkoord wordt een bedrag van 40 miljoen genoemd gedurende drie jaar om innovatie in de maritieme industrie te bevorderen. Het kan echter niet zo zijn dat men vanwege de subsidie gaat innoveren. De subsidie is bedoeld om een ‘level playing field’ te creëren in de concurrentiestrijd met het buitenland. De reden voor innovatie is de branche sterk te houden met het oog op de toekomst.

De Jacoba Prins De Jacoba Prins is een innovatieve mosselkotter die door Maaskant uit Bruinisse in 2005 werd opgeleverd en in 2006 de innovatieprijs van de KNVTS verkreeg. Marcel van der Zwan, directeur van Maaskant, beheandelde in zijn presentatie het hele bouwproces voor deze

mosselkotter. Bij bestelling was eigenlijk niemand zich er van bewust dat het een dergelijk innovatief schip zou worden. Veiligheid, wendbaarheid, een efficiënt vissysteem en energiebesparing stonden bij de bouw van het compacte oestervaartuig voorop. Tijdens het eerste gesprek met de opdrachtgever op 27 juni 2003 werd er al een schetsje op papier gezet en uiteindelijk ging het schip daar wel heel veel op lijken. Het moest een klein schip met veel ruimte worden wat eenvoudig te onderhouden was met de visdraad over het achterschip. Uiteindelijk werd er een totaal nieuw vissysteem met één draad ontwikkeld welke in combinatie met een kantelframe het gehele inhalen en kantelen van de viskooi regelt. Heel het vissen en alles wat daar bij komt kijken is door een man te regelen. Daar het schip veel vermogen nodig heeft om snel te varen maar tijdens het vissen veel minder voortstuwingsvermogen nodig heeft kan dat vermogen dan elders op het schip gebruikt worden. Diesel-elektrisch dus en dan kunnen die generatorsets ook voorop staan en krijgt men achterop een extreem stil schip. Heel goed manoeuvreren dat werd een roerpropeller en zo ontstond een heel innovatief schip door diverse innovatieve

oplossingen bij elkaar te brengen. Kennisinstituten zijn niet gebruikt alle kennis was aanwezig bij de diverse bedrijven en ook van subsidie is buiten bij

schroef zonder as door Chris Maat (Van der Velden Marine Systems). In de Scheepvaartkrant is al vaak aandacht gegeven aan deze innovatieve

tor vast zitten en geen centrale as hebben produceert de schroef 20-25 procent minder geluid. Het rendement ligt ook iets gunstiger dan bij een nor-

• Marcel van der Zwan, directeur van Maaskant met de Jacoba Prins op de achtergrond een toeleverancier geen gebruik gemaakt. Het team was zo sterk dat het bijna als vanzelf ging.

lidstaten van de EU zal gelden. Bert de Boer van Aquality b.v. kondigt aan dat het product tijdig beschikbaar zal zijn. Via additieven is dat mogelijk. “Additieven zorgen voor schonere motoren die op hun beurt weer een gunstiger brandstofrendement opleveren”. Op de vraag naar de kosten, schat De Boer dat de meerkosten 1,2 procent zullen bedragen. Minder onderhoud door schonere motoren zou een compensatie kunnen opleveren. Toevoeging van het component bio-diesel is nog in studie. Bert van Wijngaarden ziet geen probleem bij levering aan de bunkerstations. De raffinaderijen hebben toch tijd nodig voor aanpassingen, is het antwoord op de vraag waarom de scheepvaart niet eerder kan

scheepsschroef die geen as heeft maar in een ringelektromotor (straalbuis) zit ingebouwd waardoor er alleen kabels naartoe moeten om de EPSTM THRUSTER ringelektromotor aan te drijDe EPSTM Thrsuter is een ven. Doordat de schroefbladen ontwikkeling van een scheeps- met de schroeftoppen in de ro-

male schroef maar de nadruk ligt op zijn lage geluidsniveau. Door een samenwerkingsverband van vier bedrijven wordt dit concept in de markt gezet waarbij ieder verantwoordelijk is voor zijn eigen deel van het project.

vaart. Per 2010 dient de dieselbrandstof 10 ppm ( parts pro mille) te bevatten”, aldus Martin Koopmans van Verkeer en Waterstaat. Theoretisch is er nog inspraak bij de CCR in Straatsburg mogelijk. De definitieve beslissing ligt bij de Europese Commissie en wordt de komende zomer verwacht. De brandstofbranche heeft het dringende verzoek dat de nieuwe regelgeving eenduidig is en voor alle 27

Dit thema betreft de toepassing van kunststof leidingsystemen op schepen door Jeroen Stelling-Freyee (product accountmanager kunststof, Econosto Nederland). Econosto is al sinds 1892 betrokken bij de leidingsystemen op schepen en heeft dus een schat aan ervaring. Het heeft veel moeite gekost om zover te komen dat kunststofleidingen ook op schepen toegepast mogen worden. Dit geeft aan dat het soms erg moeizaam is om innovatie die zo gewenst is, ook te mogen toepassen. Er worden zeer grote gewichtsreducties gerealiseerd in vergelijking met metalen leidingwerk maar ook trillingen en daardoor ontstane schade is bij kunststof veel minder. Het is nu, in niet kritieke ruimtes, algemeen toegestaan. De laatste nieuwe innovatie is de lastravo voor kunststofleidingen. In het te lassen materiaal zit een gloeispiraal ingebouwd en door daarop een laagspanningstrafo aan te sluiten gaat het lasmateriaal in de verbinding smelten en zorgt na afkoeling voor een onverbreekbare las. Vaak wordt de kracht van kunststofleidingen ook onderschat. Bij de officiële test van de lasverbinding barste de testverbinding pas bij 72 bar terwijl hij bedoeld is voor een bedrijfsdruk van maximaal 7 bar. Het was ook midden in de leiding dat de barst ontstond en niet op de lasverbinding zelf.

FOTO A. DE BOT

overgaan op de nieuwe diesel EN 95. “Minder roetuitstoot bij minder zwavel is gunstig voor het milieu, afgezien van de imagoverbetering voor de scheepvaart”, is de mening van Koopmans. Ook zullen roetfilters bij minder zwavel eenvoudiger en dus goedkoper worden. Van Wijngaarden bedankt tenslotte de forumleden en de zaal voor de bijdrage aan de discussie.

machinery, Design approval, LLoyd’s register emea) legde tijdens zijn presentatie uit wat er allemaal bij komt kijken om iets door een klassenbureau te laten certificeren. Het certificeren geeft de producent en de klant de zekerheid dat het een product is dat technisch goed in elkaar zit en voldoende bedrijfszekerheid biedt. Dit is vaak alleen door uitgebreide theoretisch onderzoek en praktische tests vast te stellen. Meestal is het onmogelijk om een innovatie in de markt te zetten indien men geen certificaat van één of meerdere klassenbureaus bezit. Indien men onder klasse wil bouwen zal ieder onderdeel van het schip aan die classificatie moeten voldoen. Als voorbeeld de EPS-Thruster, hier hebben heel veel specialisten binnen LLoyds wereldwijd mee te maken. Alles is anders dan anders maar toch eens kijken of er ergens ter wereld al regels zijn die erop van toepassing zijn daar moet de innovatie aan gaan voldoen. Dan wordt er apart naar ieder onderdeel gekeken. Die ringelektromotor is die geschikt om onder water te werken, is de koeling en smering dan voldoende, hoe is de bevestiging, de aansluiting van de kabels en die kabels zelf. Voor heel veel zaken bestaan eisen voor sommige niet en die moeten dan ontwikkeld worden. Uiteindelijk als alle specialisten voor hun deel groen licht Klassenbureaus geven kan er pas definitief geFrans Kemp (senior surveyor certificeerd worden.

SCHEEPVAARTKRANT

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 30

WOENSDAG 18 APRIL

www.sk-octopus.com

Scheepswerf CASCO HEMIKSEM

VOLVO, DAF, SCANIA

➢ ➢ ➢ ➢ ➢

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

GEBR. BOS

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

op enkele minuten van het havengebied ANTWERPEN

Reparatie, Ombouw en Afbouw Nieuwbouw en Constructies ”overdekt” Complete verlengingen tot 135 meter Hermotoriseringen, Electra en Hydrauliek Dwarshelling tot 145 mtr. Uw schip staat altijd vlak (recht) geplaatst Hoge druk schoonspuiten met min. 650 Bar Draaiwerk tot 6400 mm lengte

scheepsnieuwbouw & reparatie

www.fransbergen.nl MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk.

Service 24/24

STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

Vraag vrijblijvend naar onze gunstige tarieven Tel. +32 (0)3 8707680 - Mob +32 (0)473-332854

overdekte nieuwbouw

Herbekestraat 71

B-2620 Hemiksem

F +32 (0)3 8870135

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

E-mail: [email protected]

T.: 0512-352414, E. [email protected]

reparatie- en afbouwkades 2 schroevendokken

VISSCHER

SCHEEPSREPARATIE BV

• Inbouw alle merken motoren van 150 tot 2000 pk nieuw en gereviseerd • Alle ijzerwerken, pompen, hydrauliek installatie, etc.

SLECHTS € 170,-

Sliedrecht, Tel.: 0184-496363

[email protected]

excl. BTW

Den Breejen BV Scheepswerf Jac. den Breejen BV Havenstraat 7, Postbus 528 3370 BA Hardinxveld-Giessendam Tel.: 0184-676140, Fax 0184-676160 E-mail: [email protected]

Dealer van:

Wilt u Repareren of Hermotoriseren? even bij Visscher informeren!

Te koop gevraagd: DIESEL AGGREGATEN defect geen probleem, met contante betaling Aanbiedingen: Handelsonderneming Eggo Verwer Vollenhove Tel.: 06-54 203350

Officieel dealer - R-H navigatie apparatuur - Generatorsets: o.a. Hatz en John Deere - Airconditioning installatie’s - Camera systemen

HEF-TRONIC

CONSTRUCTION &

SHIPPING INDUSTRY

Hét platform voor techniek, installatie en constructie in een regio die zich kenmerkt door een brede maritieme industrie

8, 9 en 10 mei 2007

Biedt zich aan: ABLÖSE-/LOTSENDIENST Patent bis Koblenz inklusiv Mosel. Buverlässig und günstig. Standort Krefeld Tel.: 0173-36 70725 Gevraagd: MATROOS Op tanker Korundis, weeknend vrij, betaald volgens CAO Tel.: 06-53 39 2734

24 uur service Postadres: Industriepark Z4 Brechtsebaan 1A, B-2900 Schoten Vestigingsadres: Verkoop-Reparatie-Installatie Vosseschijnstraat, Haven 140 B-2030 Antwerpen 24/24 +32 (0)3-3267090 Tel. +32 (0)3 6851309 Mobiele werkplaats in binnen- en buitenland Fax +32 (0)3 3260287

www.vanstappenscheepselectro.be / [email protected] / [email protected]

Scheepswerf Wout Liezen BV

Te koop: GEREVISEERDE OUDAKKER BOEGSCHRIEF Schroef 1 meter 4blads www.botermantechniek Tel.: 06-54 28 7373

Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: 0522-252048, Fax: 0522-258705 Mob. 06-21 211712

Hellingcapaciteit 90 x 10.50 mtr. Gevraagd: DEKSMAN OF AANK. MATROOS Op ms 819 ton, weekend vrij, loon notk Tel.: 06-20 95 8085 of 0049 171 6000286 Gevraagd: VOLMATROOS op ms Modesta, int. vaart Tel.: 06-53 92 9783

Informeer eens vrijblijvend voor: Alle Reparaties boven en onder water • Schoonmaken en Teren (spuiten) • Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij.

Tijdelijke woning op de werf beschikbaar.

Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw • Verlengen tot 110 meter E-mail: [email protected] - Web: www.scheepswerfwoutliezen.nl

Te koop: DRAAIENDE DAF DKTM 200 t Tel.: 06-22 62 3289

Bijna 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland

electrotechnisch installatiebedrijf

van Fraeijenhove BV

Vakbeurs Construction & Shipping Industry 2007 is drie dagen lang een regionaal platform waar ondernemers en relaties uit de technische, metaalverwerkende en maritieme branche elkaar ontmoeten. Bij deze vakbeurs wordt dé unieke full-service-formule gehanteerd. Exposanten Producenten, importeurs, groothandelaren, constructeurs en toeleveranciers uit de volgende branches: maritieme industrie, metaal- en elektro industrie, installatietechniek en overige industrie.

Openingstijden Dinsdag 8 mei 2007 Woensdag 9 mei 2007 Donderdag 10 mei 2007

14-00 – 22.00 uur 14.00 – 22.00 uur 14.00 – 22.00 uur

EVENEMENTENHAL GORINCHEM FRANKLINWEG 2, 4207 HZ GORINCHEM Tel. 0183-680680 • Fax 0183-680600 • E-mail: [email protected]

4301 AD Zierikzee

Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

Verkoop en reparatie van: Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service

ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

+AMPERS 0OMPSERVICE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN WORMPOMPEN VOOR DESCHEEPVAARTENINDUSTRIE

32036(59,&(

Camos Satelliet TV Antenne

Perfecte digitale ontvangst Voor een uiterst betaalbare prijs!

0115-613464 ☎ www.fraeijenhove.nl

6&+((36.216758.7,(

.$03(56

Bezoekers Deze vakbeurs richt zich onder andere op branchegerelateerde bedrijven uit een breed technisch industrieel gebied dat veelal een link met het water heeft.

Mr M.A. van Rotterdam Poststraat 32

.$03(56

www.evenementenhalgorinchem.nl

Gevraagd: STUURMAN / SCHIPPER Op ms Furka ibv groot vaarbewijs, ADNR, radardiploma en containerervaring. Weekend vrij. Vaartrajct Rdam-Utrecht Tel.: 06-53 42 2416

+AMPERS 3CHEEPSKONSTRUKTIE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN STUUR HUIZEN HEFGELEIDEKOKERSYSTEMEN EN ZONNETENTKONSTRUKTIES

+!-0%23'2/%0 /OSTHAVENZIJDE ., ,$ 0UTTERSHOEK 4EL   &AX   POMPSERVICE

KAMPERSNL SHIPYARD

KAMPERSNL

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 31

WOENSDAG 18 APRIL

www.sk-octopus.com

Nieuws van Duitse oever ‘Walstroom” per mobiel in de Maashaven ROTTERDAM - Het Havenbedrijf Rotterdam NV stelt zich ten doel een wezenlijke bijdrage aan het verbeteren van de luchtkwaliteit in de regio Rotterdam te leveren. Meerdere maatregelen waaronder de eigen vloot duurzaam te maken en ook de pilot met walstroomvoorzieningen voor de binnenvaart in de Maashaven zijn hier voorbeelden van. Door in stedelijke havengebieden walstroomaansluitingen te realiseren vermindert lokaal de uitstoot van NOx en fijnstof.

Op basis van een haalbaarheidstudie heeft het Havenbedrijf Rotterdam besloten een 2jarige pilot met walstroom in de Maashaven te starten. Bij het realiseren van de walstroomaansluitingen staat gebruiksgemak voorop. De door ENECO Energie ontwikkelde dienstverlening is gebaseerd op de samenvoeging van zogenoemde intelligente elektriciteitsmeters (smart metering) en een communicatieplatform. Intelligente elektriciteitsmeters bevatten onder meer een GSM-modem waarmee het mogelijk is op afstand verbruiksgegevens uit te lezen. Via de draadloze verbinding worden de elektriciteitsmeters op afstand aan- en uitgeschakeld. Door de inzet van nieuwe technieken en systemen wordt het aan- en afmelden van de walstroom aansluiting en het betalen van de verbruikte stroom - gemakkelijk en efficiënt.

Hoe werkt het? ‘Walstroom-gebruik is eenvoudig. Je kunt met je mobiele telefoon de walstroomaansluiting activeren en bij vertrek

weer de-activeren. Als u klant wordt van Walstroom, kunt u uw Euronummer gebruiken voor het aan- en afmelden. Als u hebt afgemeerd, bevestigt u de elektriciteitskabel aan een vrije stekkerdoos van de dichtstbijzijnde walkast. Daarna belt u met uw mobiele telefoon naar Walstroom 0900-1492. De Walstroomcomputer herkent u aan uw mobiele nummer. Het enige dat u hoeft te doen is de code van de stekkerdoos via de toetsen op uw telefoon in te geven. Deze code staat bij elke stekkerdoos die op de walstroomkasten zijn te vinden. U bent nu aangemeld en binnen enkele ogenblikken wordt de elektriciteitsvoorziening actief U kunt nu elektriciteit gebruiken. Bij vertrek meldt u zich af door opnieuw met Walstroom te bellen. Uw elektriciteitsaansluiting wordt dan beëindigd. Walstroom herinnert u dagelijks met een SMS aan uw actieve elektriciteitsaansluiting (in te stellen via persoonlijke pagina). Aan het einde van de maand rekent Walstroom alle verbruikte elektriciteit met u af door middel van een automatische incasso. U krijgt een Persoonlijke Pagina op de website van walstroom, waar alleen u toegang toe heeft. U kunt hier alles vinden over uw overeenkomst met Walstroom, verbruikshistorie en facturen en over het instellen van uw persoonlijke voorkeuren.

nummer hebben zich melden en een levering starten. Betaling van de verbruikte energie is op deze manier uitsluitend te voldoen via creditcard. Ze accepteren zowel Mastercard als Visa.

Kosten

Met Walstroom betaalt u een kilowattuurprijs die vergelijkbaar is met de prijs die een huishouden in Nederland betaalt. Na inschrijving ontvangt u de klantnummers en krijgt u toegang tot de Persoonlijke Pagina op internet via www.walstroom.nl. Aan- en afmelden energielevering via nummer 0900-1492: 0,10 euro/min. (plus de kosten voor het gebruik van uw mobiele telefoon). SMS-herinneringsbericht 0,00 euro/stuk incl. BTW (tijdens de proef). Slimme sms-herinnering Standaard ontvangt u elke dag een (gratis) herinneringsSMS dat u nog staat aangemeld. Dit is om te voorkomen dat u zich vergeet af te melden na vertrek. U ontvangt ook een SMS als de levering wordt beëindigd ten gevolge van een stroomstoring. Wilt u de tijdsinterval van de SMS-service wijzigen of deze helemaal uitzetten, dan kunt u dat op de Persoonlijke Pagina veranderen. De kosten voor de energielevering en voor de eventuele overige diensten worden maandelijks via een automatische incasso afgeschreven van de door u opgegeven bankrekening. De abonnementskosten Betalen met creditkaart een keer per jaar op dezelfde Het is ook mogelijk gebruik te wijze. Alle genoemde kosten maken van walstroom terwijl u zijn exclusief BTW, tenzij anders nog geen klant bent van Wal- vermeld. stroom. Via 0900-1492 kunnen MEER INFORMATIE OP WWW.WALschippers die nog geen klant- STROOM.NL

Waalbrug bij Zaltbommel onder slopershamer

ROTTERDAM - Regelmatig publiceren Duitse overheden, organisaties, kranten, tijdschriften en websites berichten en artikelen die de moeite van het lezen waard zijn. Aan de hand van een korte samenvatting wil De Scheepvaartkrant bij tijd en wijle een overzicht bieden van dit nieuws. Waar mogelijk wordt een website vermeld, zodat nieuwsgierige lezers het originele bericht kunnen opzoeken.

Nieuwe sluiskolk BONN - Het Duitse ministerie van Verkeer wil een nieuwe sluiskolk

bouwen voor het Noord-Oostzeekanaal.Volgens de staatssecretaris van het verkeersministerie, Jörg Hennerkes, wordt met de bouw van een nieuwe kolk ingespeeld op de behoefte van de almaar toenemende scheepvaart en betekent het een versterking van de Duitse zeehaven en de bedrijvigheid in de regio. Jaarlijks passeren 42.000 schepen, goed voor honderd miljoen ton lading, de sluizen in het Noord-Oostzeekanaal. Daarmee is het kanaal de drukstbevaren kunstmatige vaarweg ter wereld en één van de hoofdverkeersaders van Noord-Europa. Sinds eind jaren negentig is de hoeveelheid goederen die over het kanaal wordt vervoerd meer dan verdubbeld.Ook voor de komende jaren wordt een verdere groei verwacht. Vooral de containerscheepvaart van en naar de Oostzee zal flink groeien. Tegelijk met de nieuwbouw van deze derde kolk worden de twee al bestaande grote kolken onder handen genomen. Deze zijn inmiddels bijna honderd jaar in bedrijf. Er staat een volledige renovatie gepland aan het sluishoofd, de circulatiekanalen en de sluiswanden, van de aandrijving, de rails en de rolwagens van de toren. Het hele project, inclusief de nieuwe kolk, is begroot op 280 miljoen euro. De werkzaamheden worden uitgevoerd door de water- en scheepvaartdirectie Nord. De nieuwe kolk wordt 35 meter breed en 330 tot 350 meter lang.De geplande bouwtijd is zeven jaar, van 2009 tot 2016. BRON:WWW.BMVBS.DE/PRESSE/PRESSEMITTEILUNGEN.

Nieuw havenconcept HANNOVER - In Oldenburg is op 28 maart het Nedersaksische Havenconcept gepresenteerd door de minister van Economische Zaken Walter Hirche. Het concept vormt een belangrijke basis voor de verdere ontwikkeling van het gezamenlijk Nedersaksische havensysteem. “De klanten verlangen tegenwoordig logistieke dienstverlening uit eerste hand. Dat betekent dat de zee- en binnenhavens in het vlakke land Nedersaksen alleen als groep in de logistieke keten met capabele infrastructuur en gezamenlijke publiciteit de kansen van globalisering ook werkelijk benutten kunnen”, zegt Hirche. Het nieuwe havenconcept vervangt de leidraad uit 1995. De bouw van de Duitse diepzee containerhaven JadeWeserPort in Wilhelmshaven completeert het aanbod van Nedersaksen op havengebied. Met de ingebruikname van JadeWeserPort in 2010 kan het land alle marktsegmenten, van stukgoed tot massagoed en containeroverslag volledig afdekken. De bouw vraagt een investering van 950 miljoen euro. Van algemene betekenis voor de verbetering van de bereikbaarheid vanuit zee is zowel de verdieping van de Weser als van de Ems. De aanpassing van de Weser is al opgenomen in het traject van planvaststelling. De verwachting is dat dit voor de Ems volgend jaar het geval is.Voor een efficiënte inzet van het grote motorvrachtschepen om het Mittellandkanaal moet het vaarwegennet verder worden uitgebouwd. Dit geldt voor het noordtraject van het Dortmund-Ems-Kanaal en de Mittelweser. Daarnaast is ook een aanpassing van het Schiffshebewerk Scharnebeck bij Lüneberg aan de moderne standaard noodzakelijk. Een consequente uitbouw van het waterwegennetwerk betekent verdere groei van het goederenvervoer in de binnenvaart. Er is nog veel ruimte voor groei van het scheepvaartverkeer, in tegenstelling tot de almaar toenemende verkeersproblemen op de wegen. Het aandeel van de binnenvaart naar het achterland van de zeehaven is nu al groter dan dat van het wegtransport, dat slechts 37 procent bedraagt. De samenwerking tussen zee- en binnenhavens als logistiek verbond wordt door de deelstaat ondersteunt. Hoe belangrijk een efficiënte marktstrategie is, blijkt bijvoorbeeld uit de werkwijze van zeehavens van Dort. Sinds december 2003 opereren zij als Marketinggroep Seaport of Niedersachsen via Public Private Partnership (PPR) gezamenlijk de belangen van de individuele havens.De succesvolle samenwerking wordt de komende vier jaar voortgezet. De wens bestaat tot het oprichten van een coöperatie van binnenhavens. De overslag via de binnenvaart beweegt zich met ongeveer 22,4 miljoen ton goederen in de richting van de omslag in de Nedersaksische zeehaven. Wilhelmshaven heeft daarnaast en buitengewoon hoog aandeel in de opslag van ruwe olie. De havens bieden werk aan 75.000 mensen, dat is twee procent van het totale aantal arbeidsplaatsen in de deelstaat. De zeehaven is daarnaast nog eens goed voor 40.000 directe en indirecte arbeidsplaatsen in de omgeving van de haven en dat is vrijwel gelijk aan de werkgelegenheid vanuit de binnenhaven. BRON:WWW.MW.NIEDERSCHSEN.DE/CDA/

Schippersstad

ZALTBOMMEL - Elf jaar nadat de nieuwe brug in rijksweg A2 over de Waal bij Zaltbommel geo-

pend is, verdwijnt de oude Waalbrug nu definitief. Op vrijdag 13 april hebben enorme kranen het eerste deel van de stalen uiterwaardoverspanning van zijn sokkels gehesen. Dit om het vervolgens in de uiterwaard neer te zetten, waar het staal in stukken afgevoerd wordt. De sloop van de brug heeft enkele jaren vertraging opgelopen vanwege enkele juridische procedures die te maken hadden met de wens om de brug als monument aangewezen te krijgen. Uiteindelijk heeft de rechter besloten dat de sloop doorgang mocht vinden. Rijkswaterstaat wilde de brug allang laten slopen nadat de nieuwe brug was gebouwd. Ruim 25 jaar is er aan de oude brug geen onderhoud meer gepleegd, hetgeen gevaar voor de scheepvaart zou kunnen opleveren. Bovendien leverden de drie naast elkaar gelegen bruggen (de nieuwe Martinus Nijhoffbrug, de spoorbrug en de oude brug) een hiaat in de radarbeelden die schippers gebruiken om veilig over de rivier te kunnen varen. De oude brug moest ook verdwijnen om uiteindelijk plaats te kunnen maken voor toekomstige uitbreiding van het tracé van de A2 naar de oostzijde. Hiervoor moet een verdubbeling van de Martinus Nijhoffbrug plaatsvinden. FOTO RIJKSWATERSTAAT

Burgemeester Harald Heuer heeft een grote droom.Hij wenst dat Lauenburg weer een florerende schippersstad wordt. Geen plaats waar stoom- en zeilschepen komen, zoals vroeger, maar moderne binnenvaartschepen die een moderne containeroverslag aandoen. Tenslotte ligt de plaats op het knooppunt Schlewich-Holstein, Niedersachsen en Mecklenburg-Vorpommern, en direct op het kruispunt Elbe-Lübeck en Elbe-Seitenkanaal. De Nederlander Jos Denis steunt de burgemeester in zijn streven. Denis is betrokken bij de Duitse firma Modalistics Profi voor de bouw van containerhavens. Voor het Lauenburger Havenbedrijfsgenootschap Horster Damm heeft hij een omvangrijke rapport opgesteld over de huidige en toekomstige ontwikkelingsmogelijkheden van de stad. Daarvoor heeft hij ook de industrie- en handelskamers in Lübeck, Schwerin en Lüneburg, alsmede de regionale productiebedrijven, logistieke ondernemers en containertransporteurs ondervraagd. Duidelijk werd dat het transport van goederen van en naar de bliksemsnel groeiende Lübecker haven voornamelijk over de weg plaats vindt en dat men daarbij toenemende problemen ondervindt. Daarom wil men over alternatieven nadenken. Op het Elbe-Lübeck kanaal is het al mogelijk om 52 containers te gelijk per binnenschip aan- en af te voeren. Denis denkt dan ook dat de droom van de burgemeester realistisch is. Er is in de directe omgeving van de stad ruimte genoeg langs het kanaal voorhanden om een trimodale container terminal te bouwen. Het spoor wil de nodige ruimte afstaan.Voor de eerste aanzet is 10.000 hectare nodig. In een later stadium nog eens 25.000 hectare. Ook het Wasser- und

Schifffahrtsamt ziet heil in de plannen en wil ze steunen.In totaal is er 5,5 miljoen euro nodig. Uit een speciaal fonds voor terminal projecten van de Duitse overheid kan een subsidie worden verstrekt van 85 procent, mits de terminal niet concurrerend is met die van andere plaatsen. Volgens Heuer is dat geen probleem, de meest nabijgelegen terminal is Hamburg. BRON: BINNSCHIFFFAHRT NR. 1/2 2007.

Filiaal TriPort Halverwege tussen de containerterminal TriPort Ludwigshafen en Unikai Wörth opent TriPort GmbH Ludwigshafen een filiaal in Germersheim. TriPort directeur Thomas Löffler is blij met het filiaal.“De ondernemrer Erich Freyer had in Germersheim een containerterminal opgericht. Daar we onze klanten in de regio Germersheim-Phillppsburg-Bruchsal en in Voorpfalz nog sneller en goedkoper bedienen willen, hebben we Freyer aangeboden samen te werken. De firma Freyer heeft met de investering in een containerbrug, reachstacker, kantoorruimte en opstelruimte voor duizend containers voor een solide infrastructuur gezorgd. We nemen de terminal in ons netwerk op om het met ons ervaren team van TriPort professioneel exploiteren”. Löffler denkt hiermee de nodige vrachtwagens van de weg te kunnen houden.De verwachting is dat in Germersheim weldra 25.000 TEU per jaar kan worden overgeslagen. De terminal wordt in het CCS vaarplan opgenomen, dat een hoge afvaartfrequentie heeft van en naar Rotterdam, Antwerpen en Amsterdam. BRON: BINNSCHIFFFAHRT NR. 1/2 2007

Uitbouw Havelkanaal Het bureau voor Nieuwbouw Vaarwegen Berlijn deelt mee dat in maart, in samenhang met een door de gemeente Wustermark voorgenomen bouw van een haven, met de uitbouw van het Havelkanaal is begonnen. Het betreft het deel van het goederenverkeerscentrum Wustermark richting het zuiden, tussen Km 20.70 en 22,90. Dit is de eerste van een reeks bouwmaatregelen die moet leiden tot een beter geschikte vaarweg, waarbij tegelijkertijd rekening is gehouden met de natuur. Eind 2007 moeten de werkzaamheden zijn afgerond. Gedurende de bouw wordt ook archeologisch onderzoek gedaan. De uitbouw van het Havelkanaal vam Zeestow tot Wustermark maakt deel uit van Project 17. Na afronding kan de binnenvaart beschikken over een natuurvriendelijke en moderne vaarweg richting het Oostwesten met een aflaaddiepte van 2.80 meter. BRON: BINNSCHIFFFAHRT NR. 1/2 2007

Uitbouw HavelRheinRuhr Terminal Met behulp van een omvangrijk investeringsprogramma wil RheinRuhr Terminal (RRT) het constant groeiende containerverkeer tussen de Ruhrregio en de zeehaven opvangen.Wel zijn er zorgen over de plannen van de regering van Nordrhein Westfalen aangaande de richtlijn voor de beveiliging van de havens. Begin januari is de oude containerbrug tweehonderd meter verplaatst. Op de vrijgekomen plaats is een nieuwe, grotere containerbrug opgebouwd met een spoorbreedte van 53 meter. Daarmee kunnen schepen tot acht rijen breed worden geladen en gelost. In juli kunnen naar verwachting de eerste schepen worden behandeld. Ook zijn er twee nieuwe reachstackers aangeschaft die elk 45 ton kunnen tillen. BRON: SCHIFFAHRT HAFEN BAHN UND TECHNIK NR.1 2007

Meer samenwerking Ludwigshafen en Mannheim gaan meer samenwerken. De beide havens behoren tot de grootste binnenhavens van Duitsland en presteren goed. Er is al meermalen geopperd de havens te fuseren. Er is echter besloten tot een nauwere samenwerking. Dat houdt in dat er ondermeer gezamenlijk marketing wordt gevoerd.Ook wordt samengewerkt op het gebied van infrastructuur, personeelsplanning, bij uitbouw van de havens en het spoor, de inzet van materieel en uitrusting en calamiteitenmanagement. Door betere samenwerking kan jaarlijks 250.000 euro worden bespaard. Mocht alsnog tot fusie worden overgegaan dan kan nog eens 130.000 euro worden bespaard. De haven van Mannheim telt vier havens; handelshaven, Rheinauhaven, Altrheinhaven en industriehaven. In totaal kan men beschikken over drie stroomhavens en veertien havenbekkens. Jaarlijks wordt rond acht miljoen ton goederen via schepen overgeslagen. In 2006 werd bijna 120.000 TEU behandeld. Mannheim staat op de vierde plaatst in grootte op de lijst van openbare binnenhavens. In de Muhlauhaven is een nieuwe containerterminal in aanbouw, die nog dit voorjaar in bedrijf wordt genomen. Er is plaats voor 1000 containers in opslag en nog eens 192 ADNR-containers. Er kan twee breed en twee lang geladen en gelost worden door de kranen die beschikken over een kraanbaan van 250 meter lengte.Ludwigshafen neemt de vijfde plaats in op de ranglijst van openbare binnenhavens. Jaarlijks wordt ruim 7 miljoen ton goederen overgeslagen. In 2006 werd ruim 76.000 TEU behandeld. De haven bestaat uit de Noordhaven, Stroomhaven, Luitpoldhaven, Kaiserwörthaven en de oliehaven Mundenheimer Altrheinhaven. BRON: SCHIFFAHRT HAFEN BAHN UND TECHNIK NR.1 2007

SCHEEPVAARTKRANT

50 % t/m

Bel of mail ons voor spetterende aanbiedingen om uw gasten te ontvangen. Wij verzorgen tegen concurrerende prijzen uw relatie-ontvangsten (personeels) feesten, recepties en diners.

Radersalonboot Kapitein Kok, 30 jaar in de vaart als TOPLOCATIE! INLICHTINGEN Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Korte levertijd

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

D È S P E C I A L I S T O P H E T G E B I E D VA N

Turboblowers GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

en

Kooi

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE

BEL: 078 6772911

KMD WS op basis DAF WS Certificaatnr.: R4*II*E2E3*0045 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD WS 315.2 315 pk / 242 kW KMD WS 400.2 400 pk / 292 kW

€ 13.500,€ 14.500,-

KMD XF op basis DAF XF Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0047 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD XF 450.2 450 pk / 335 kW € 18.000,KMD XF 510.2 510 pk / 375 kW € 19.000,-

KMD S14 op basis SCANIA V8 Certificaatnr.: R4*II*E2E3*0048 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 550.2 550 pk / 405 kW

24-UUR SERVICE!

€ 19.500,-

KMD M op basis MERCEDES MAN V6/8/10/12 Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0049 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD V10 585.2 585 pk / 437 kW € 26.000,KMD V12 704.2 704 pk / 525 kW € 31.000,Prijzen excl. BTW. Garantie 2 jaar.

KONING’S TECHNISCH BEDRIJF BV

KTB

GUNSTIGE TARIEVEN!

onderhoud, reparatie en levering van verschillende merken turboblowers

Technische Handelsonderneming

KMD MOTOREN MET CCR FASE II CERTIFICAAT

KMD S14 op basis SCANIA V8 Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0046 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 450.2 450 pk / 335 kW € 18.000,-

Tel. 020 - 6007019 www.kapiteinkok.nl

Transporten over weg, binnenwater en zee

van Gent

www.sk-octopus.com

.... nieuw schip in de vaart? .... open dag?

K O RT IN G

Willem van de Veldenweg 51 2451 BB LEIMUIDEN Fax: 0172-500456, Tel.: 0172-500456 E-mail: [email protected]

Grote voorraad

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 32

WOENSDAG 18 APRIL

KONING B.V.

Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel. 0522 - 461435, Fax 462060, Privé 0522 - 261474 Web: www.ktbkoning.nl

WWW.VANDONGEN-TURBOSERVICE.NL

www.duwbakhuren.nl

NIEUWBOUW EN REPARATIE • Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

SCHEEPSWERF GEERTMAN BV Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb. 24 - 8064 ZG Zwartsluis (Ov.) Tel. 038 - 3867172, Fax 038 - 3867519 - E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfgeertman.nl • Verlengen • Complete afbouw en verbouw • Vlak vernieuwen • Stalen vloeren • Straalbuizen plaatsen • Schadereparaties

• Schroefas reparaties • Aluminium werk • Schoonmaken en teren • Winterberging jachten tot 32 ton • Afbouwkade 110 meter • Roef verbouwing

DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr.

AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART

Inruilactie bij Radio Holland Met Radio Holland bent u klaar voor de toekomst! Wie nu zijn oude piloot inruilt tegen een nieuwe digitale piloot type SIGMA 500/550 of ECO-500, kan rekenen op een eenmalige hoge inruilprijs of een zwart/wit Orlaco camera systeem! De actie loopt van 5 maart tot eind april.

OUD VOOR NIEUW!

s: chtaanwijzer loten met bo -500 In te ruilen pi 8500, RZ9500, Euro DAP-360, RZ . en Delta-500

TeamCo de nieuwbouwspecialist van varend Europa Sigma-500

Gerrie van Tiem +31(0) 630231106 Marcel Zweers +31(0) 630231103

De opvolger van de Euro/Delta combipiloot heeft een analoge uitlezing, is gebruikersvriendelijk en technologisch van hoge kwaliteit. De Sigma-500 combipiloot is geschikt voor zowel proportioneel als zwart wit stuurwerken en heeft een automatische trimcorrectie.

Eco-500

Tel: +31(0) 416 665500 www.teamcoshipyard.nl

Fax: +31(0) 416 665505 [email protected]

COFFEE LINE Sliedrecht - Oude Tonge

De Eco-500 is een compacte piloot geschikt voor rivieren en kustwateren. De fraai uitgevoerde digitale piloot heeft een duidelijke grafische display. De eigenschappen van de piloot zijn eenvoudig aan te passen. Hierdoor is de ECO500 ook uitermate geschikt voor de duwvaart.

Vrijblijvende afspraak of offerte

KASBERGEN

Bel nú 010-4283230 en vraag naar de actie voorwaarden. Of informeer bij uw Radio Holland contactpersoon!

06-15605874 UpTo, een lekkere doordrink koffie voor op uw werk, in diverse smaken en soorten

1e vulling gratis

bij aankoop nieuwe koffiemachine

AANBIEDING RHEA MACHINE 3 containers - 6 smaken incl. cappuccino nu voor Oók huurkoop Vanaf € 26,- p.mnd.

€ 995.-

Direct gekoeld drinkwater zonder flessen

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Haven Nr. 2121, Postbus 5068, 3008 AB Rotterdam Tel. 010 428 3344; Fax 010 428 1498.

(geldig t/m 30 okt.)

NIEUW!! TOONZAAL-WERKPLAATS: Langeweg 10, 3255 LT Oude-Tonge, Fax: 0184-421721 E-mail: [email protected] Web: www.coffeeline-kasbergen.com Coffee Line Kasbergen is a COFFEE LINE International company

Altijd de gunstigste prijs / kwaliteits verhouding en onderhouds / reparatieservice

E-mail: [email protected] Internet: www.radioholland.nl RH dealers Nederland/België:Gebofa Maritiem, Leeuwestein Scheepsinstallaties, Linssen Electronica, van Tiem Electro, Werkina Werkendam, Navimar, Van Stappen, De Backer. Vraag naar onze complete lijst van Europese dealers!

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 33

WOENSDAG 18 APRIL

www.sk-octopus.com

DORDRECHT - Een leeg hok is

het enige dat is overgebleven van de telefooncel op internaat De Singel in Dordrecht. Met de komst van het mobieltje is de vaste lijn overbodig geworden. De cel werd minder en minder gebruikt. De ene telefooncel verdween vijf jaar geleden al, de ander is vorig jaar weggehaald. Het internaat in Dordrecht bestaat dit jaar zestig jaar. In die tijd is het contact tussen ouders en het internaat, en daarmee het samen opvoeden, aan grote veranderingen onderhevig geweest. DOOR MARGREETH FERNHOUT

De verbeterde communicatiemogelijkheden hebben voornamelijk voordelen, maar zorgen op het internaat soms ook voor problemen die eerder niet bestonden. Ouders die bellen met het internaat omdat zij zojuist een boze zoon of dochter aan de lijn hadden. Hun kind heeft straf gekregen dat is natúúrlijk geheel onterecht. Situaties waar zowel ouders als internaat mee om moeten leren

Zestig jaar opvoeden op De Singel gaan. Anderzijds gebeurt het opvoeden door de toename van het contact nu veel meer samen met de ouders. Zuster Coby de Rouwe herinnert zich dat kinderen vroeger soms maar zelden contact hadden met hun ouders. De zuster kwam in 1961 op het internaat werken. “Er waren veel kinderen met heimwee. Sommigen gingen echt heel weinig naar boord. Wij spraken de ouders al helemaal niet veel, alleen als ze de kinderen kwamen halen of brengen”. Opvoeden stond op de tweede plaats, het internaat was er vooral om te zorgen dat een kind te eten en een bed had. Internaatskind van het eerste uur Wim Oosse herkent dat: “Het internaat had lang niet zoveel contact met de ouders als nu. Noodgedwongen was het minder, omdat de ouders veel minder op het internaat kwamen. We kwamen meestal alleen met de trein. Je moest het

wel heel bont maken wilden de zusters contact opnemen met de ouders. Wat dat betreft was de tijdsgeest natuurlijk ook anders, wij werden heel anders opgevoed dan de kinderen van nu”.

1947 Villa Renata 1958 Nieuwbouw op de plaats van Villa Renata 1966 Wolwevershaven 20 1967 Wolwevershaven 21 1968 Kuipershaven 9 1969 Kuipershaven begane grond 1970 Wolwevershaven 19 1977 Spuiweg 1978 Nieuwbouw Koningstraat 1987 Singelpanden 1989 Nieuwbouw hoofdgebouw De Singel 2000 Voortgezet onderwijs verhuist naar nieuwe panden aan De Singel

Samen opvoeden Jan Hospers, directeur van internaat de Singel, benadrukt dat het opvoeden van de kinderen tegenwoordig in samenspraak met de ouders gebeurd. “Je kunt ouders niet alles laten bepalen, maar wel zoveel mogelijk met hen overleggen. De groepsleiding overlegt veel met de ouders en op hoger niveau heeft de oudercommissie inspraak. Het is zeker niet zo dat ouders een verlanglijstje kunnen indienen”. Tineke Wolters heeft drie kinderen op internaat, de oudste is negentien en de jongste acht. In de tien jaar dat zij nu als ouder op het internaat rondloopt,

• Er mag veel veranderd zijn op internaat, buitenspelen is nog steeds het leukste dat er is.

FOTO M. FERNHOUT

Activiteiten rond jubileum - 16 juni: - 1 september: - 8 september: - oktober:

•

Coby de Rouwe heeft altijd veel van de internaatskinderen gehouden.

Foto M. Fernhout

”Wat heb ik van die kinderen gehouden” Coby de Rouwe (69) kwam in 1961 op het schippersinternaat werken.Van de schipperswereld wist ze niets af.Veel meer is zij ook niet te weten gekomen van de binnenvaart tijdens haar internaatsperiode, maar toch kijkt ze altijd even naar de schepen die in Sliedrecht langs varen. Zuster Coby werkte drie jaar lang op zaal 9 aan de Burgemeester de Raadtsingel. “Ik werkte niet voor het geld op het schippersinternaat. Dat was immers niet veel. Nee, ik deed het voor mijn plezier. Wat heb ik ontzettend veel van die kinderen gehouden. Ik had vaak veel met ze te doen. Soms hadden ze heimwee, omdat ze hun ouders zo lang niet ge-

zien hadden. Dan trok ik ze maar even op schoot om te kroelen. Gelukkig had ik maar twaalf kinderen, dus ik had voldoende tijd voor ze. De zusters die alleen voor dertig kinderen stonden hadden wel wat pittiger werk. Zo af en toe kom ik nog eens kinderen van toen tegen. Van binnen ga ik dan helemaal gloeien. Zo mooi is dat. Dat er kinderen van toen zijn die nu zeggen dat ze heel ongelukkig waren op internaat, begrijp ik niet. We hielden zoveel van die kinderen. Er was niet veel geld om leuke dingen te doen, maar van ons eigen geld kochten we wat papier zodat we konden knutselen. Of ik nam een slee mee van huis, dan gingen we naar het park om in de sneeuw te spelen”.

De locaties van het internaat

gezinsdag reünie voor oud bewoners en medewerkers in Schouwburg Kunstmin personeelsfeest feestjaar wordt afgesloten met een recreatiedag voor de kinderen

heeft ze al grote veranderingen gezien. “De kinderen mogen veel meer. Veronique, de oudste, moest haar boord nog leegeten, of ze het lustte of niet. Nu wordt daar toch wel makkelijker over gedaan”. Wolters merkt wel dat het contact tussen internaat en de ouders hechter is geworden. “Ze luisteren veel beter naar wat wij zeggen. Er kan overal over gepraat worden”. Volgens menig ouder zit er wel een grens aan het samen opvoeden. “Wat mijn kinderen hier op internaat uitvreten, moet hier opgelost worden”, zegt Corné Raaijmakers. Hij heeft zijn zoon nu voor het tweede jaar op internaat. “Ik wil niet hebben dat er om ieder wissewasje naar boord gebeld wordt. Een straf moet in eerste instantie vanuit internaat komen, als wij het er niet mee eens zijn zien we dan wel verder”. Theo van der Hoff sluit zich daarbij aan: “Je moet niet overal een drama van willen maken. Het kan mij niet schelen als ze een kussengevecht hebben gehouden”.

het kind. Door de verbetering van de communicatie werd dat contact nog beter.“Ouders van nu zijn veel meer betrokken bij hun kind”, zegt Hospers. “De

techniek heeft daaraan bijgedragen, maar zeker ook de maatschappij. De kijk op opvoeden is sterk veranderd, dat heeft weinig met de komst van de telefoon te maken”.

Mobiele telefoon Nu de mobiele telefoon voor iedereen toegankelijk is, krijgen ook steeds jongere kinderen op internaat een telefoon. Een belletje naar boord als er straf is uitgedeeld is zo gebeurd. Van der Hoff ziet daarin een gevaar. “Ik weet best dat mijn kind niet al-

tijd gelijk heeft, maar als hij naar boord belt en op hoge toon zijn verhaal doet, word je daar vanzelf kwaad over. Als je met zo’n insteek vervolgens naar de leiding belt, is het lastig een eerlijk oordeel te vellen. Je moet als ouders er voor waken niet meteen partij te trekken voor je kind”. Een speciaal beleid ten aanzien van mobiele telefoons heeft het internaat niet. Iedereen mag een mobieltje hebben en iedereen mag het gebruiken. Hospers: “Je kunt het een kind niet verbieden naar boord te bellen als er iets is”. Hoe dan ook zou Hospers graag willen dat kinderen eerst naar de leiding gaan. “Gelukkig is dat ook vaak genoeg nog het geval. En de meeste mobieltjes worden alleen op vrijdagmiddag op weg naar boord gebruikt”.

”Ik was geen internaatskind” Wim Oosse is een internaatskind van het eerste uur. In 1950 kwam hij voor drie jaar naar het internaat. “Je herinnert je nooit de leuke dingen als eerst. Er waren momenten dat ik het wel naar mijn zin had op internaat, maar in het algemeen zijn mijn herinneringen niet leuk. Ik was sowieso niet zo’n internaatskind, ik heb er nooit met veel plezier gezeten. Die grote groepen, dertig kinderen en een zuster, zorgden ervoor dat er voor liefde en aandacht niet veel plek was. Iedereen deed wel zijn best hoor. Maar als je in je eentje voor zo’n grote groep staat en zoveel uren maakt, dan ben je wel eens kriebelig ja. Dat is niet meer dan logisch. De werkomstandigheden zijn beslist niet

te vergelijken met tegenwoordig. Ik herinner me vooral dat we corveediensten moesten draaien. Pannen met aardappels pitten of in de tuin werken. Er waren allerlei werkzaamheden en het één was leuker dan het ander. Als de kinderen van nu aan dergelijk werk gezet zouden worden, zouden ze zeggen ‘bekijk het maar, ik ga buiten spelen’. Niet alles was slecht hoor. Rondom de villa konden we heerlijk door de tuin sloeberen. In de bomen klimmen, en o wee als meneer Groen je zag. Die stond onderaan de boom te wachten. Over zulk soort dingen wordt nu toch wel moeilijker gedaan. Niet gek ook, als er nu een kind uit de boom valt, staat er meteen politie naast om de zuster te ondervragen. Toen ging dat niet zo”.

Contact Van samen opvoeden was vroeger op het internaat helemaal geen sprake. Het heeft lang geduurd voor dat veranderde. Directeur Hospers herinnert zich van zijn begintijd nog dat het contact met ouders echt opgezocht moest worden. “Toen ik in 1971 begon, was het al niet zo extreem meer. Daarvoor gebeurde het nogal eens dat een kind op zondagavond plotseling op de groep stond. Dan bleek dat de ouders het gewoon voor de deur afgezet hadden. In mijn eerste tijd op internaat hadden we al wel overleg met de ouders en legden we boordbezoeken af”. De ouders werden uitgenodigd voor een kopje koffie op zondagavond en er was aandacht voor de ontwikkeling van

• Een jongensslaapzaal rond 1962.

FOTO ARCHIEF C. DE ROUWE

Nationale Reddingbootdag op 28 april

•

De zusters van het Schippersinternaat omstreeks 1962. Zuster Coby is de vierde van links (zittend). FOTO ARCHIEF C. DE ROUWE

IJMUIDEN - De Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) houdt op zaterdag 28 april haar landelijke open dag. Deze dag is ruim tien jaar geleden in het leven geroepen om de donateurs van de KNRM en andere geïnteresseerden kennis te laten maken met de redders en het materieel.

Het hele jaar staat het materieel van de Redding Maatschappij opgeborgen achter gesloten deuren en de reddingacties vinden vaak buiten het gezichtsveld van het publiek plaats. Behalve op Reddingbootdag. Dan gaan alle deuren open voor het publiek en mogen bezoekers, wanneer het weer het toelaat, meevaren met de snelle red-

dingboten. Daarbij kunnen ze kennismaken met de vrijwillige bemanningen. Naast het vinden er vele activiteiten plaats die per reddingstation kunnen verschillen. Daarvoor kan men een kijkje nemen op de website www.reddingbootdag.nl voor routebeschrijvingen, plaatselijke programma’s, richtlijnen voor bezoekers en meer. On-

der andere de volgende reddingstations zijn open voor publiek: Cadzand, Westkapelle, Veere, Ouddorp, Stellendam, Hoek van Holland, Scheveningen en Enkhuizen. De Reddingbootdag is gratis toegankelijk, maar bezoekers worden wel gevraagd zich aan te melden als Redder aan de wal, tenzij men dat al is.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 34

WOENSDAG 18 APRIL

G.S.K.

www.sk-octopus.com

DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 2310648 Fax +32 (0)3 2133049 Pour Les cliënt Français Dhr. Poppe Walter, Tel.: +32 0484-216181

Werf van formaat

www.gsk-gsp.be Bemiddeling aan- & verkoop van schepen Gespecialiseerd in veiligheidsadvies

Arbozaken Veiligheidsadviseurs Veiligheidstrainingen Kwaliteitshandboeken Bedrijfshulpverlening cursussen

Telefoon 078-6824300 E-mail: [email protected] Web: www.transafe.info Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Fax 078-6814329

SCHEEPSBETIMMERING

OOK JACHT BETIMMERING

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

M/s Trio - 336 ton , bj 58 , 38,80 x 5,08 x 2.42 , 400 m3, 400 pk , 3x slpk. M/s Gersom - 691 ton , bj 63 , 63 x 6.60 x 2.67 , 375 pk , inr. bespreekbaar M/s Letitia - 758 ton , bj 47 , 63 x 7.06 x 2.75, 950 m3, 816 pk bj 06 , evt. inr. bespeekbaar, vast werk , evt. mede financiering mog.

M/s Luciënne D - 1078 ton , bj 55 , 80 x 8.20 x 2.53 , 954 pk , nautisch compleet , inr. bespreekbaar. Nr. 5130 - 1103 ton , bj 58 , 80 x 8.20 x 2.50, 1550 m3, 1250 pk bj 01 , vlak 10 mm bj 91 Nr 5310 - 1143 ton, bj 58, 80 x 8.20 x 2.61, 862 pk bj 02, semibeun,stalen vloer, alu stuurhuis overzakbaar, nautisch compleet, mooi model M/s Thalia - 1205 ton , bj 53 , 85 x 8.15 x 2.80 , 1750 m3, 864 pk , 3x slpk. M/s Casablanca - 1230 ton , bj 71 , 84.80 x 8.44 x 2.62 , 1350 m3, 1227 pk rev 07 , inr. bespreekbaar. M/s Porto Bello - 1288 ton , bj 79 , 80 x 8.20 x 2.75 , 1720 m3, 3x slpk. , in prijs verlaagd

Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

Helling en dokken tot 135 m

M/s Goudvis - 3.355 ton , bj 89 Harlingen , 135 x 11.40 x 3.15, 1800 pk bj 05,800 pk boegschroef 2 x Woning bj 00, inruil bespreekbaar MBS Ieniemienie - 317 ton , bj 59 , 39 x 6.24 x 2.36 , 185 m* , 310 pk rev 02 , 3x slpk. , nautisch compleet TE KOOP GEVRAAGD: • Types: 86 x 9,50 met containermogelijkh. min. 81 teu’s, va. bj 1980. • 100/110 x 10.50 m. • 100/110/135 x 11,45 m. NIEUWBOUWPROGRAMMA Casco Middenvoorschip 70 x 9.50 x 3.20 Levering: casco Juli 2007 Casco 110 x 11,45 x 3,65 Levering: casco Augustus 2008 Casco 135 x 11,45 x 4.25 type Taormina Levering: China April 2008 Casco 135 x 11,45 x 4.25 type Taormina Levering: China September 2009 Mogelijk “Turn Key” project i.s.m.

NIEUWBOUW: Tanker type C, enkelschroefs, Levering april 2008, (L/B/D 110 x 11.45 x 3.50/4.65 mtr). Tanker type C, dubbelschroever, Levering april 2008, (L/B/D 125 x 11.40 x 3.50/4.80 mtr). Vrachtschip type lichtgewicht, enkelschroefs Levering 2008, (L/B/D 110 x 11.45 x 3.65 mtr). Vrachtschip type lichtgewicht, dubbelschroever Levering 2008, (L/B/D 135 x 11.45 x 3.60 mtr). Voor nieuwbouw neem contact op met : Dhr Reinder de Jonge, Mobiel +31 (0)653 308248 Dhr Gerrit de Jonge, Mobiel +31 (0)653 125543 Kantoor, Tel 0573 250680 Fax 0573 250685

M/s Possidi - 1305 ton , bj 58 , 80 x 9.05 x 2.83 , 1650 m3, 973 pk rev 02 , nautisch compleet , alu. schuifluiken ‘06 Nr. 6060 - 1503 ton , bj 71 , 80 x 8.20 x 3.20, 1700 m3, 2x 450 pk rev 04 & 07 , nautisch compleet. M/s Pascal - 2000 ton , bj 79 , 105 x 9.50 x 3.00 , 3100 m3, 2x 565 pk , inr. bespreekbaar M/s Ritrabo - 2816 ton , bj 59, 110 x 11.00 x 3.26, 3550 m3, 2500 ton op 3 m, 2x 912 pk rev ‘04, 3x slpk, stalen vloer, tonnenkampioen.

TE KOOP : Mts Glamona, Type N, L/B/D 83 x 7.02 x 2.60 mtr, bj 1958, 1050 Ton, Caterpillar 600 PK, evt vast werk. Mts Isabel, Type N, L/B/D 105 x 9.00 x 3.29 mtr, bj 1973, 2204 Ton, Mitsubishi1280 PK bj. 2001. Mts Tejaro, Type N, L/B/D 108.40 x 11.40 x 3.45 mtr, bj 1973, 2959.172 Ton, Ketel, 2 x MAK 1100 PK Duwboot Norwella, L/B/D 33.51 x 8.10 x 1.54 mtr, bj 1956, 2 x GM 600 PK Duwboot Amazone, L/B/D 16.24 x 8.04 x 1.92 mtr, bj 1980, 35 Ton, 2 x Caterpillar 600 PK. Ms Rubicon, L/B/D 50 x 6.67 x 2.51 mtr, bj 1964, 514 Ton, Brons 300 PK, evt. vast werk. Ms Micanto, L/B/D 80.00 x 9.00 x 2.70 mtr, bj 1973, 1273 Ton, MTU 600 PK/bj 2006. Mcs Vagebond, L/B/D 110 x 11.45 x 3.05, 2559 ton, bj 1999, 204 teu 4 lagen, MTU 1795 PK. Mcs Cornelia, L/B/D 85.95 x 9.07 x 2.72, 1455.440 ton, bj 1954/’75, 92 teu 3 lagen, MWM 500 PK, evt. vast werk. KvB Eternity, L/B/D 190.20 x 12.54 x 4.00 mtr, bj 2000, 3948/2977 Ton, teu’s 208/144 4 lagen, 2 x Caterpillar 1521 PK, duwcertificaat 10.000 ton. Aanbod van diverse vracht- en tankschepen die in de stille verkoop zijn. (te bezichtigen op de website) Dringend gevraagd voor diverse relaties: Diverse afmetingen duwboten en duwbakken vracht, container en tankschepen. Allen in goede staat verkerend.

Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek of willen ook graag bij u langs komen.

Wij doen net iets meer voor u.

VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 95 150 Amp. - 12 V € 115 200 Amp. - 12 V € 140 230 Amp. - 12 V € 165 6V450 AH € 225 Excl. BTW - 2 jaar garantie

TRAKTIEBATTERIJEN 490 Amp. - 24 V 590 Amp. - 24 V 690 Amp. - 24 V 790 Amp. - 24 V 890 Amp. - 24 V 1020 Amp. - 24 V 1120 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 1250 € 1400 € 1650 € 1850 € 2100 € 2300 € 2500

exclusief BTW

4 jaar garantie

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274 (N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

vrijblijvend overleg met ons over de

subsidiemogelijkheden.

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016

www.daveco.nl

TE KOOP / HUUR:

DIVERSE DEKSCHUITEN met certificaten

Tel.: 06-53 756553

www.huizinga-snijder.nl

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ

364t Spits, 1954, 39x5.05, alu luiken, 420m3, Scania 205 PK inbouw 2005, is bak geweest. Koppellieren + staaldraad aanwezig. Ook geschikt voor woonschip. 442t Canal du Nord 50x5.39, 600m3, 360 pk revisie 2001, kopschr. 170 pk, nautisch compl. Veel extra’s. 605t 1929, 50x6.60, alu schuifluiken, 913 m3, 300 pk, kopschr. 120 pk, nautisch compl., lagere prijsklasse. 903t 1962, 70x7.25, cat. 660 pk + koppeling 2007, voorwoning 2007, friesche kap, stalen vloer, 1350 m3. 1650t 1905, 84x10.25, 2x 550 pk, dubbelwandig. Duwer en bak, 12x8.60, 2x 480 pk, nieuw oktober 2006, woning 2002, hydraulische stuurwerken 2006. Bak 1454t, 1984, 70,70x10.50x252, kopschr. 300 pk, met goed contract 30 km. varen omgeving Namur. WOONSCHEPEN: Klipper, 1903, Duijvendijk, prachtig org. omgebouwd, geschikt voor museumhaven, 180 pk, nieuwe roef etc. Luxe motor, 1942, 31.45x5.40, Kromhout 2h4 100 pk Spits, 1956, 39x5.06, 275 pk, kopschroef 165 pk. Kastje, 1908, 40x6.09, 230 pk, kopschroef 125 pk. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met: René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Tel/Fax: +31 (0)10 5016585 Email: [email protected] Kijk op website : www.krieselsscheepsmakelaar.nl

ACCU'S

Wervenweg 1, 4551 MC Sas van Gent [nl], Havennr. 5241 T: +31(0)115 47 16 59, F: +31(0)115 47 26 19 [email protected], www.deschroef.com

Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

Dit is slechts een kleine greep van de schepen die wij u te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft u andere wensen, vernemen wij dit graag.

Courtier en Bateaux

Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. en Kriesels Scheepsmakelaar werken samen voor ondernemers in de scheepvaart.

Reparatie Nieuwbouw

Scheepswerf - Shipyard De Schroef B.V.

ARIE VAN LOENEN BV

Koedijk 4, 7241 CL Lochem E.mail: [email protected] Website : www.shipbuildingservices.nl

Binnenvaart

M/s Astrid - 2009 ton , bj 51 , 98 x 10.00 x 3.16 , 2200 m3, 2x 680 pk rev. ‘06 , 4x slpk, snellopend schip.

TE KOOP:

OOSSE

Maritiem b.v.

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht

Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 - Fax 078-6193508 - Auto. 06-53 104705

W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 - Auto. 06-53 136771

TE KOOP: NIEUWBOUW Rusland 135x11.45x4.25 m. NIEUWBOUW Rusland afm. 110x11.45x3.65m,compleet te leveren dec. 2008 NIEUWBOUW VOORSCHIP VRACHTSCHIP afm. 70.5x9.50x3.00 m, levertijd juli 2007. Koppelverband bj. 2000 MDS 3850 ton, afm. 110x12.54x4.00 m, 2x 1521 pk Caterpillar, 224 teu. DB 2075 ton, afm. 80x12.54x4.00m 144 teu MVS 2826 ton, bj. 1956 afm. 110x11x3.26 m, 2x 918 pk Cat bj 1996, luiken, kopschroef. MVS 2307 ton, bj.1980, afm. 110x11.40x9.50 m, 1380 pk Cat bj 2004, alu luiken, kopschroef. MVS 1821 ton, bj.1964, afm. 95x9.50x2.88 m, 2x 600 pk Cummins bj 1999, containerstuurhut, alu luiken, kopschr. MVS 1632 ton, bj. 1981, afm. 86x9.57x3.02m 1065 pk Cat bj 2005, kopschroef. MVS 1556 ton, bj. 2001, afm. 86x9.50x2.93m 1200 pk Cummins, alu luiken, kopschroef MVS 1121 ton, bj.1955, afm. 80x8.20x2.52m 830 pk MWM/Deutz bj. 2000 alu.schuifluiken, kopschr. MVS 1054 ton, bj. 1964, afm 73x8.20x2.72m 800 pk MWM, alu luiken, kopschroef. Duwboot, bj.1927 / 1954, afm. 27x5.90x2.32m 800 pk Cat bj.1997, woning: kamer, keuken 5x slaapkamer, 2 x douche. Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge ondernemers om met relatief weinig eigen middelen een recent schip te kopen.

Teus Vlot, afdeling Verspaning verzorgt uiteenlopende producties en reparaties voor o.a. de scheepvaart en industrie

www.duwbakken.nl

MBS FLORO - 578 TON Afm. 50 x 6.60 x 2.74 m, Bwj. 1923, 578 ton - 316m3, motor Cummins bwj. 1994, 360 pk revisie 2001, boegschroef en autokraan, vast werk.

OOG VOOR DETAIL …

en doet dit op een flexibele en service gerichte manier. Om u goed van dienst te kunnen zijn wordt gebruik gemaakt van CNC-gestuurde machines zodat wij alle verspanende werkzaamheden (zoals o.a. draaien, frezen en kotteren)

KAPITEIN GEZOCHT Voor onze historische salonboten Animathor, Navigathor en Senathor zijn wij op zoek naar een kapitein voor de partyvaart in Rotterdam. Bent u in bezit van alle benodigde vaarbewijzen en goed gastheerschap, dan bieden wij u een leuke baan in een leuk team. Bent u beschikbaar voor een aantal tochten per week op oproepbasis dan nodigen wij u van harte uit voor een gesprek.

Graag een CV naar [email protected] of bel 06-55 18 64 73

zeer precies en zorgvuldig voor u kunnen uitvoeren.

AFDELING VERSPANING

Calandstraat 24, 3364 AB Sliedrecht. Telefoon: +31 (0)184 - 424 601. www.teusvlot.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 35

WOENSDAG 18 APRIL

www.sk-octopus.com

Nederlandse zeehavens hebben luxeprobleem ROTTERDAM - De directeuren van de bedrijven die zijn verenigd in de Vereniging Nederlandse Cargadoors (VNC), zijn onlangs bijeen geweest voor hun jaarvergadering en het congres ‘Hoe vaart de haven in 2015?’ Aansluitend werd een paneldiscussie gehouden over de promotie van de havens en de rol van de verschillende modaliteiten in de groei van het goederenvervoer.

Onder leiding van vice-voorzitter Frans Baud werd in de ochtend van 22 maart de reguliere ledenvergadering gehouden van de Vereniging van Nederlandse Cargadoors. In deze vergadering werd ondermeer stilgestaan bij de afgifte van afvalstoffen Marpol Annex I en V. Enkele jaren geleden is deze afgifte verplicht geworden. In principe betalen schepen een verplichte bijdrage elke keer dat ze een haven aanlopen, ook indien geen afvalstoffen worden afgegeven. Dit heeft er in geresulteerd dat de meeste zeehavens een financieel overschot hebben opgebouwd. De VNC heeft vastgesteld dat ondanks de ideële doelen die HavenbeNa een kleine week in St Petersburg (het voormalige Leningrad), blijft het tobben en verbazen. Ik kan nog steeds niet wennen aan het ontbijt ’s morgens.Veel vlees met knoflook en dikke sauzen, salade, worsten met spek of lauwe omelet. Zoals de moderne westerling betaamt eet ik wegens preventieve redenen, ik kijk op de klok om te voelen of ik honger ga krijgen. Je weet maar nooit wat er (niet) komt die dag.

Wat dat betreft realiseer ik dat ik kamp met oergevoelens, de mensch weet van nature nooit of er morgen nog te eten is,dus proppen we ons maar zoveel mogelijk vol, dan hebben we dat weer gehad. De gevolgen zijn in een rijke samenleving zichtbaar net boven de kritieke functies. Na een aanvankelijk koele verhouding met Tatiana, raakt ze nu een beetje ontdooid en moet op voorhand al lachen al ik in het “restaurant” kom aanzetten. Ze weet nu dat er geen land met me te bezeilen is en krijgt nu het vertrouwen dat het wel goed komt met mijn eetgewoonten. Ik verzwijg dan wel even dat ik erg gehecht was aan mijn lekkere warme broodjes met jam en zo, met mijn echtgenote. Hedenmorgen had ze besloten om de hotelgasten die er nog zijn in het weekeinde extra te verwennen. Gebakken baarmoeder, gevuld met puur vet, nieren en levers en heel veel knoflook. Daarnaast een ei uit de koelkast, tomaten, komkommer, plakken ham van een centimeter dik en de gebruikelijke oude sneeën brood die ze bij ons in de Bijlmerbajes niet mogen serveren in het gedetineerdenrestaurant. Een kop thee om de smaak weg te spoelen en dan maar eens kijken of er iets te beleven is op zondag.

drijven en Havenschappen met deze surplusgelden hebben, het overschot moet worden teruggegeven aan de markt. Dit kan in de vorm van lagere tarieven ofwel in de vorm van rabatten.

Douanecontroles De VNC maakt zich zorgen over de douanecontroles. Door de toename van het elektronische berichtenverkeer en de afname van het aantal douaneambtenaren, verdwijnt ook de productkennis die zo kenmerkend is voor het reilen en zeilen in de maritieme industrie. Het lijkt erop of de douane zich meer en meer ziet als safekeepers van ISPS-verplichtingen, dan als de deskundige behandelaar van douanedocumenten, zoals voorheen. Ten aanzien van ontwikkelingen op Europees Havenbeleid is vastgesteld dat Port Packages I en II voorgoed verleden tijd zijn. De Europese Commissie organiseert momenteel op het EU-grondgebied workshops met als thema’s overheidsfinanciering, douanegerelateerde zaken, ongevalstatistieken in havens et cetera. Het is de bedoeling dat hieruit een pakket ‘softlaw’ komt, dat in de plaats

Ik schreef het al eerder aan mijn vrouw, de publieke sector heeft hier mijn speciale aandacht. Bijvoorbeeld het openbaar vervoer. Na mijn spannende avonturen in de metro de eerste week, besloot ik de stoute schoenen aan te trekken en de tram eens te proberen. Goed op de medestanders gelet bij het instappen, want weet ik veel of en waar en voor hoeveel ik een kaartje moet kopen. Werkt dat hier ook met zones, dan ben ik de pineut, want iedereen hoe vriendelijk ook, spreekt vloeiend Russisch. Een doorsnee tram is gebouwd onder het regime van Lenin en sindsdien niet veranderd. Het is overvol in de tam en met een beetje geluk sta je nog net op de treeplank. Het in en uitstappen vergt hier een speciale techniek, als je nog mee wilt tenminste. Een verstandig mens zou denken dat

Congres In de middag kwamen de leden van de VNC bijeen voor het congres ‘Hoe vaart Haven Nederland in 2015’. Onder leiding van moderator Ingrid Meuwissen van Meuwissen Advies deden vier inleiders, waaronder de heer Van Gelder als voorzitter van de Nationale Havenraad, uit de doeken hoe

zij de toekomst voor de Nederlandse zeehavens zien. Mede door de groei van de wereldhandel en dan met name het Verre Oosten, ziet de toekomst er op zijn minst rooskleurig uit. Echter geen rozen zonder doornen. Het blijkt dat de havens en het havenbedrijfsleven grote moeite hebben om de wassende goederenstroom aan te kunnen. Naast infrastructurele verbeteringen en versnelling in bestemmingsprocedures is ook een verandering in denkrichting nodig. Een goede invulling van de toekomst van de havens en transport in het algemeen vereist een andere aanpak dan thans. Niet langer moet gefocust worden op knelpunten die richting overheid geadresseerd worden. Het bedrijfsleven zelf moet gezamenlijk plannen maken, moet durven innoveren en vrij denken. Indien alleen al gekeken

je dan op de volgende tram wacht, maar die komt net zo vol voorrijden. Het dichtslaan der rubberloze deuren gaat werkelijk onbarmhartig, dus heren blijf 20 cm terug, anders geschiedt er een ramp. Het optrekken van die tramstellen gaat bijzonder moeizaam. Je hoort de wielen doorslaan en zo nu en dan laat de bestuurster een bakje zand vallen voor de wielen. Dat komt dan tussen de wielen en de rails en geeft een beetje grip. Zo wordt er ook geremd. Dat moet een beetje omzichtig gebeuren, strooi je geen zand, dan sta dat ding pas bij de volgende halte stil, doe je het teveel, dan verandert de rail in een zandweg en kan alleen een terreintram nog zijn weg vinden. Dat geeft allemachtig veel stof, maar daar kijkt niemand van op. Krijgt dat gevaarte teveel grip tijdens het remmen, dan vrees ik nog dat het ding de rails uit het wegdek lostrekt en al skiënd door de stad giert. Want het pad dat de tram moet afleggen is weerzinwekkend. Met de ongelooflijk hoge snelheid van 30 km/uur wordt je door elkaar geschut en de trillingen zijn zo hevig dat de vullingen haast uit mijn kiezen vallen. Met enige angst houd ik daarom stiekem met één hand mijn pas ingelijmde tand vast die mijn tandarts me onlangs aanbracht tegen een vergoeding waar ze hier vier jaar voor moeten sparen. Nu ik de metro en de tram heb gehad, wacht mij nog de bus uit te proberen. Dat lijkt mij de ultieme ervaring, want het is er zo druk, dat het gewoon lollig is om te zien. Mijn enige angst is dat ik vast ingeklemd sta tegen een tandeloos omaatje die 25 jaar Siberië bij elkaar gaat staan krijsen. Ik moet nog even moed vatten. Degene die het fenomeen autoalarm heeft uitgevonden moeten ze oppakken. Zo’n alarm is een statussymbool geworden, vergelijkbaar met de mobiele telefoon (ik heb er overigens slechts drie voor me liggen). Alle auto’s, zonder uitzondering, hebben een alarm. Zelfs, en dat zijn veruit de meeste, auto’s waar je je niet bij kunt voorstellen dat iemand die gratis zou willen hebben. De gaten vallen er in, ze roken en rijden vreselijk slecht, maar om een ondoorgrondelijke reden doen ze het nog. Zo’n chauffeur stapt dan uit en schakelt voor de kick het alarm drie of vier keer aan en uit. En iedere keer komt er wel een riedel of sirene los. Nou wonen er in St Petersburg vijf miljoen mensen die, hoe arm de mensen ook zijn, allemaal een auto schijnen te moeten hebben. De Godganselijke dag (en nacht) schrik je voortdurend van die her-

wordt naar de huidige en toekomstige milieurestricties, zoals de voorwaarde bijvoorbeeld voor aanleg Maasvlakte II is dat de aan- en afvoer voor 20 procent per spoor geschiedt, 45 procent per binnenvaart en 35 procent over de weg, dan is een nieuwe benadering van huidige problemen noodzakelijk. Indien op deze manier nieuwe inzichten worden geventileerd richting overheid dan kan het niet anders dan dat zij hiervoor open staat. Wil Nederland met haar zeehavens, maar met haar beperkte ruimte en milieuproblematiek, ook in 2015 nog het transport- en doorvoerland zijn dat zij nu is, dan is een omwenteling in het benaderen van de problemen een conditio sine qua non. Het probleem is aan de ene kant een luxe, maar aan de andere kant staat de klok op vijf voor twaalf.

Controle geladen schepen Julianasluis DEN HAAG - De komende tijd gaat de provincie steeksproefsgewijs controleren op diepgang van geladen schepen die de Juli-

anasluis passeren. De maximaal toegestane diepte voor de Julianasluis is 2.80 meter. Dieper laden kan schade aanrichten aan

Groeten uit St Petersburg - Deel 4

Auto alarm De Tram

kan komen van de meer regulerende intenties van de Port Packages I en II. Enige zorg is door VNC uitgesproken over het nieuwe milieubeleid dat de EC voornemens is. Het lijkt erop dat de EC met haar Groenboek Marine Milieu de voorkeur geeft aan een beter milieu in plaats van het ontwikkelen van economische activiteiten. In de ogen van de VNC daarentegen behoeft het één het andere niet in de weg staan.

geïnteresseerd naar een pak WC rollen zitten staren bij de overbuurman. Pffff, even bijkomen op een terrasje. Dat het een terrasje is, dat weet ik van tevoren ook niet, maar ik zie een kopje op de muur geschilderd. Dan moet je een deur in, een smalle en verpauperde gang door en hier en daar wat deuren lostrekken. Als ik fout zit, laat ik mij de uitgang wijzen. Maar Zondag na een deur of vier zie ik twee Vandaag is het zondag. Dat is tafeltjes en acht stoelen. Chai, zo geen dooie dag, om de dooie spreek je thee uit en zowaar daar dood niet. Mensen maken nu komt het dan.Ik kies nog een dikke gebruik (als ze niet moeten wer- plak Ritter Chocola met nootjes uit ken) om inkopen te doen. Ik ben en ga in mijn maag chocoladenu toch zo brutaal geworden dat ik melk zitten maken van hete thee overal binnenstap. Dat levert ver- en chocolade. De thee is haast gramakelijke taferelen op en zo kom tis, maar die chocolade.... Gisteren was ik ook danig onder je een beetje dichter bij de bevolking en hun gebruiken. Vanmid- de indruk bij de kassa. Een hele dag ben ik een rij mensen gewoon maaltijd met alles er op en er aan achterna gelopen, want ik kan kost 200 roebel (6 euro) maar dat absoluut niet zien waar ik me in glaasje wijn was 250 roebel en de begeef. De Russische taal en de let- tweede ook. Daar kwam ik pas bij de kacca achter. Een hele fles wijn ters zijn abracadabra. Ik kwam in een soort hal die me in het “restaurant” kost 100 roebel het meest deed denken aan de en dat zijn dan nog hotelprijzen. “Zwarte Markt”” in Beverwijk. Bij de vele kiosken bij de metro Tachtig procent van de winkels betaal je 75 roebel en een plastic verkoopt boeken, CD’s of video’s.Er zakje kost 3 roebel (apart af te wordt veel gelezen in Rusland, rekenen). Want je wil natuurlijk wel voor iedereen loopt met een boek. Geen wonder als je hier naar de TV vol worden aangezien met de kijkt en dan heb ik nog het geluk er nette regenjas aan. Ik had overigeen reet van te verstaan. Tja en gens een warme maaltijd in de dan zo onder de gewone mensch, kantine van de scheepswerf, waar pas ik me snel aan natuurlijk. Dus het echte volk rondloopt en dat na een half uur rondsnuffelen, kost daar 23 roebel (0,67 euro). pakte ik een maar eens een boek Geen haute cuisine en niet geseruit een rek. Alles vloeiend Russisch. veerd, maar afwassen hoef je nu Direct schoot er een juffrouw naar ook weer niet en je kunt het er voren, want iedereen is uiterst goed mee doen, brood, soep, melk vriendelijk en helemaal als er iets en een salade. Aardappelpuree te verdienen valt. Na het bladeren met gehakt kan ook nog en wil je van een paar bladzijden knikte ik uitgebreid dineren met drie eigen goedkeurend, want je wilt zo’n gecreëerde gangen dan ben je vrouw niet beledigen, maar dan nooit meer dan 60 roebelkens komt er een tweede dame en ik kwijt. Gauw opeten en plaats vrijrealiseer dat ik mij in de nesten sta maken, want ze staan in de rij. te werken. Ik kan bovendien nu Moeten ze in de Nederlandse niet meer zeggen dat ik de taal bedrijfsrestaurants nog leren. Het niet snap. Ik vind de oplossing voorkomt te lang pauzeren, want door na bladzijde 15 een afkeu- je collega staat met een dampend rend geluid te laten horen. De bord op je plaats te wachten. Hier dames taaien af, er zit geen brood geen ARBO-wetgeving. Over de straat lopen redelijk wat op de plank aan te komen. Snel leg ik het boek neer en ga mensen reeds in de morgen aan het bier. Dat is natuurlijk om het uitdrogen te voorkomen, ik begrijp zoiets goed. Maar God wat droogt een mensch hier snel uit, want er worden heel wat maatregelen genomen om het lichaam sappig te houden. Ik wil daar niets van weten, u kent mij wel beter. Later kom ik, zo met de massa meelopend, ineens in een soort van overdekte BERTUS BOCHELUS IS EEN markthal voor ACTIEF ONDERNEMER IN DE levensmiddeBINNENVAART. MET ZIJN VERlen. Ik zoek HALEN GEEFT HIJ EEN HUMOnaarstig naar RISTISCHE KIJK OP DE ACTUELE Bertus Bochelus een potje jam ZAKEN IN DE SECTOR. om de ochtenrie op. Nu is een Russisch autoalarm niet helemaal van die kwaliteit die we gewend zijn en het valse alarm klinkt van verschillende auto’s tegelijk dag en nacht door.Daar reageert niemand op en dat ding scheidt er na een kwartier vanzelf mee uit, om na 10 minuten weer te beginnen. Niemand die er wat van zegt.

de rails waarover de deur loopt en aan de bodem van de sluis. Controle vindt plaats door een daarvoor beëdigde persoon.

den wat dragelijker te maken.Dat is er niet in Rusland. Wel naakte kippen die staan uit te lekken tegen mijn broekspijpen. Ik wuif de juffrouw beleefd af met een handgebaar en ga eens bij de visafdeling kijken. Duur voor deze mensen, maar ik zou graag een kilootje of 15 zalm kopen alleen omdat het goedkoop is. Een oude man staat zich te beklagen over de prijs van de rode Poon. Ik val hem bij, 145 roebel voor zo’n poon, het is een schande. Hier vind je niet de dames met enige standing, dat is beneden hun waardigheid. Dit is het terrein van het gewone volk en daar heb ik iets mee, echter zij niets met mij, maar dat begrijp ik. De vrouwen en de meiden die iets voor willen stellen houden er een vreemde mode op na, die wij alweer voorbij zijn. De heupbroeken zijn zo laag dat er tenminste 20 cm blote buik te zien is. Ze lopen allemaal zo onverschillig mogelijk op naaldhakken van zo’n 20 cm (standaardmaat hier), wit geblondeerd en een decolleté tot aan de knieën. Je zou verwachten dat iedere vent daar een beetje hitsig op reageert, maar dat is niet het geval. Onverschillige houding levert kennelijk negeren op en zo lijkt het allemaal nodeloos te zijn. Ik blijf op eerbiedige afstand in de wetenschap dat Siberië letterlijk en figuurlijk dichtbij is. In mijn omgeving tandeloze omaatjes, dat is wel zo veilig. Zo laat het vrouwelijk deel van de samenleving zich splijten in chagrijnige onverschillende opgemaakte halfnaakte kunstmatige schoonheden en vriendelijke tandeloze omaatjes. De eerste categorie beseft nog niet helemaal dat het slechts 15 jaar duurt voordat zij in de 2e categorie vallen. De dingen gaan hier snel. De bureaucratie is enorm. Ik dacht eerst dat dit van overheidswege zo bepaald was, maar het bedrijfsleven weet er ook raad mee. Overal handtekeningen en stempels en ik vraag me werkelijk af waar dit goed voor is. Ik ben voor de locale begrippen een enorme dure kracht, maar heb 2,5 dagen moeten wachten op de toegangspas van de werf. Aanvankelijk dacht ik dat de reden besloten lag in het feit dat het een marinewerf zou zijn. Maar het enige marineschip dat er ligt is een patrouilleboot die bij ons als buitenissig jachtje wordt gebruikt. Verder liggen hier allemaal beroepsschepen à la Russische stijl. De volgende reden vernam ik later: de werf ligt op een rivier met een open verbinding naar zee. Dat klonk mij wel gewichtig in de oren, maar later bedacht ik me dat de Rijn ook zo’n open verbinding is tot aan BadenBaden aan toe. En daar zitten heel wat scheepswerven op dat open traject. Nou, er zal wel een reden zijn die ik niet kan doorgronden, maar eerder denk ik dat het een

Het weer op het water Voor de scheepvaart zijn weersvoorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoorbeeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart.

Droogte neemt serieuze vormen aan Woorden schoten bijna tekort om het absurd mooie en warme weer van het voorbije weekeinde te benoemen. In 2001 en in 1998 sneeuwde het in Nederland nog volop rond 15 april, met temperaturen tegen het nulpunt. Afgelopen weekeinde waren we - net als zaterdag de ‘hot spot’ van geheel Europa en werd het lokaal tropisch warm, hetgeen nog nooit gebeurde medio april. Met 28 tot heel lokaal 30 graden (Kleine Brogel in de Belgische Kempen) maximaal was het niet eerder zo vroeg in het seizoen zo warm in de hele Benelux. De onwezenlijke warmte zo vroeg in het seizoen werd gefaciliteerd door de aanwezigheid van extreem droge lucht met een vochtigheid van onder de twintig procent soms. Dit in combinatie met de al zeer sterk uigedroogde bodem vanwege de bijna maandlange droogte in Nederland. Alle (zonne)warmte kan op deze manier vrijwel direct worden afgegeven aan de lucht, daar niet eerst een gedeelte van het bodemvocht verdampt moet worden (kost warmte!). Inmiddels staan we weer met beide benen op de grond wat de temperatuur betreft, maar op de keper beschouwd zitten we op een dag als vandaag en morgen met 1314 graden zelfs nog een fractie boven de maat voor half april.

ratuur geen bokkensprongen meer maakt vooralsnog. Sterker nog... de nachten kunnen richting weekeinde weer (zware) nachtvorst geven. Fraai herstel is er echter in het weekeinde, met opnieuw richting de 20 graden, het lijkt niet op te kunnen! En ook volgende week belooft het goeddeels kurkdroog te blijven. Die droogte gaat nu toch echt serieuze vormen aannemen, na op de meeste plaatsen een maand lang amper een paar druppels regen. We zien het ook aan de loop van de rivieren in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk en merkbaar is dat de waterstanden over de hele linie gestaag dalen en dat is ook de trend voorlopig. Interessant is de afname van de waterafvoer bij Lobith (Rijn) bijvoorbeeld: begin april nog zo’n 2100 kubieke meter per seconde en vandaag 18 april ruim 1500! De ‘all round’ lage waterstand zou -zoals bekend- op termijn nadelige gevolgen kunnen hebben voor de mate van belading van de binnenvaartschepen. Weerman Marc Putto

Droog De rest van de week blijft het goeddeels droog op een stofbuitje na, maar houden we die noordcomponent in de wind zodat de tempe-

cultuur is. Geld wisselen betekent tekenen, paspoort laten zien en stempelen. Museumbezoek, meerdere stempels en handtekeningen, hotel betrekken: paspoort, handtekening en stempelen en zelfs bij de hoeren zal er wel druk “gestempeld” worden. Dat geeft toch wel te denken als hier straks kuddes personeel opgeroepen worden om dat schip af te maken, we mogen wel inkt importeren. Iedere grotere winkel heeft ook een beveiligingsbeambte, zij houden de “uitgedroogden” buiten de deur. In het hotel heeft iedere verdieping (15) een verdiepingsdame (tandeloze omaatjes). Die nemen de kamersleutel in tegen een bonnetje en andersom. Zij houden de verdieping en de kamers schoon. Ik weet niet wat de werktijden zijn, maar ik dezelfde vrouw ’s morgens als ik de kamer uitkom, ’s avonds weer en ook de volgende ochtend. Zo nu en dan wisselt er iemand. Ook Tatiana die het “restaurant” bestiert is er altijd, alle dagen van ’s morgens tot ’s avonds. In de spitsuren met hulp. Het eten wordt “a capella” gemaakt, zonder poespas en een beetje rap. Alleen heb ik de eerste verschijnselen van scheurbuik, omdat de menukaart in vloeiend Russisch is en de maaltijden derhalve altijd dezelfde omdat er geen communicatie is. Tatiana denkt waarschijnlijk dat ik me te pletter eet aan mijn lievelingskost, maar een beetje afwisseling is absoluut te verkiezen. Vanavond naar het Griekse restaurant nextdoor. Op de markthal had ik eigenlijk wat groente en yoghurt moeten kopen, maar wat doe je er mee op je kamer? Rusland is heel vlezig, terug thuis laaf ik me aan lekkere vegetarische gerechten en ontbijt

met warme bruine bolletjes met zoetigheden, achter de warme gebreide broek. Mijn werkzaamheden zijn natuurlijk streng classified (a.u.b. vanwege mijn status niet te verwarren met classificeerder) maar het heeft met boten te doen. Ik vertel daar niets over, dan blijft het geheimzinnig en misschien stijg ik wel in jullie achting. Het is een enorme klus die gedaan moet worden. Ik ben met grote vrezen gaan vrezen dat de voorbereidingen volstrekt ontoereikend zijn en vrees met nog meer vrezen dat de einddatum niet wordt gehaald. Als het allemaal in Nederland zou moeten gebeuren, dan nog zouden mij de –grijze- planningsharen te bergen rijzen, maar in Rusland liggen de zaken nog geheel anders. In verontrustende zin. Daar komt bij dat men spreekt van een winter die wij alleen uit onze geschiedenisboekjes kennen. Eind november kun je hier skiën en op drie mei 2006 moet de klus klaar zijn. Met een beetje geluk zijn we dan net uit het ijs. Ik zal er alles aan doen, maar verkeer in het ongewisse over de faciliteiten en de mentaliteiten. Een blik Russen zou hier zo open zijn, dat hoop ik van harte, er wordt verwachtingsvol naar ons gekeken. Als het klopt, is er aan het einde van de klus een container vol blikken. Het is een hele eer, maar ook een hele verantwoording, zo’n miljoenenproject en nu spreek ik niet over Roebels. Als het lukt beding ik nog een reisje over de Newa Newa Newa met moeders. Als het mislukt, de hartstochtelijke groeten uit Siberië, alwaar mijn enige troost mijn tandeloze rechterhand zal zijn.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 36

WOENSDAG 18 APRIL

www.sk-octopus.com

Ligplaats nodig? Wij bieden in onze afgesloten haven in 's Gravendeel

Voorzieningen:

oplegmogelijkheden voor schepen, pontons en ander

• 700 m drijvende aanlegsteigers; • 220V/380V walaansluitingen; • Walkraan (20 ton); • Drijvende kraan (6 ton); • Roro-ssteiger; • Afsluitbare haven; • Afgesloten opslagterrein.

drijvend materieel. De haven heeft een oppervlakte van 90.000 m2 en is geschikt voor schepen met een diepgang tot 4,5 m.

Voor meer vrijblijvende informatie en tarieven, neem

Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

contact op met Unifleet BV t.a.v. Gerard Heuvelman T : 0180-445888 F : 0180-553737 M : 06-55872225 E : [email protected] W: www.unifleet.nl/harbour

Bernaerts

W ij ver zor gden de cascobouw, afbouw en levering van het complete schip

b.v.b.a.

S c h e e p s r e p a r a t i e

SLIEDRECHT

Alle reparatie werkzaamheden • Hydraulische installatie’s

TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- EXCL.

Aluminium & PVC stuurhutten

4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

• Stuurhuizen • Ramen • Deuren Uitgebreide mogelijkheden

Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem voorkomt uitbreken van betimmering!

Goede service !!! Uw collega’s zijn onze beste reclame !!! Zéér concurrerende prijzen !!! Lobroekdok KL21 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-6772741

www.bernaertsbvba.be

120 AMP € 95,- excl. 200 AMP € 140,- excl. 230 AMP € 165,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar

Wij wensen familie Stevens-Van Hemelrijk en hun nieuwe m.s. Paraña een behouden vaart.

GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.bs-accus.nl

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

SOL b.v. Onderdeel van de Reikongroep

M.S. Paraña een behouden vaart toegewenst

Scheepsservice op locatie

LEVERING-INSPECTIE-REVISIES-ONDERHOUD omkeerkoppelingen en reductiekasten, ABC motoren, Houttuin, Bornemannpompen, vlinderkleppen, schuifafsluiters, appendages, generatorsets, hulpmotoren, pakkingen, slangen, watermakers, UV lampen, elektromotoren, draad, ankelieren, start en werklucht compressoren, ventilatoren, vloeistof/lucht filters, gelaatmaskers en filters, ballastsystemen

MECHANISCHE BEWERKING VOOR VELERLEI STAAL EN ALUMINIUM PRODUCTEN AZCUE CENTRIFUGAAL- EN WORMPOMPEN ALTIJD DIREKT ANTWOORD / SERVICE

SOL b.v. Tel: 078 - 64 14 417 Grondmolen 89 Fax: 078 - 64 13 915 3352 CD Papendrecht Mob: 06 - 129 99 470

www.zoekschip.nl

WWW.KEUKEN-LINE.NL 078-6192955

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Wij wensen het ms Paraña en familie Stevens-Van Hemelrijk een behouden vaart Leiding systemen en constructie’s in de scheepsbouw

Alle voorkomende

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

Produceren, (toe)leveren, Installeren • Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) • Machinekamer installatie’s l • Pompsystemen flexibe Snel en • Project installatie • Hydrauliek leidingsystemen Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 37

WOENSDAG 18 APRIL

www.sk-octopus.com

M.v.s. Paraña in de vaart

door EBR uit Lage Zwaluwe. Het schip is verder uitgerust met een luikenkap en luikenwagen van de firma Blommaert. De masten de firma Keuken-Line laat tel- en stuurhuistrap werden gelekens weer zien wat creativiteit verd door de firma Beerens uit en kennis kunnen doen. Oprich- Werkendam ter André Dubbeldam plaatste In de vaart een échte ‘Keuke-Line’ keuken met slimme oplossingen en met De Paraña vaart onder de vlag een handig groot granietwerk- van Steja Transport Internatioblad. Zoals het deze keuken- nal. Steja werd in 1996 opgericht ontwerper betaamt is er zeer door Richard de Wilde die zich verfijnd gewerkt met twee kleu- met zijn bevrachtingsactiviteiren, deels vanille en modern ei- ten heeft gespecialiseerd in het kenzwart gelakt, met een resul- vervoer van houtsnippers, recytaat waar zowel opdrachtgever cling hout, containers, kolen, ijals ontwerper met tevredenheid zer, granen, veevoeders en speop terugzien. ciaal transport zoals constructiemateriaal en ketels. Uitrusting Deze activiteiten worden uitgeAan de afbouw van de Paraña voerd op alle vaarwegen in Belwerkte een hecht team van af- gië, Nederland, Duitsland, Zwitbouwers samen. Antwerp Diesel serland, Frankrijk en het Balkan Repair leverde de Caterpillar gebied. Geheel in overeenstemming voortstuwingsmotor met daarachter een Reintjes keerkoppe- met de naam van Richard de ling. Damen Marine Compo- Wilde gaat de Paraña onder de nents leverde de Optima vlag van Steja in de wilde vaart straalbuis, Voordendag vander- over het gehele vaargebied. Stelt verzorgde de schroefasin- Meer details over de bouw van stallatie en het roerwerk- de Paraña en de betrokken besysteem, IHC Lagersmit drijven en dienstverleners zijn verzorgde de schroefaskokeraf- te vinden in de gedetailleerde le-

WERKENDAM - In opdracht van de familie Stevens-Van Hemelrijk heeft VeKa Shipbuilding op turn-key basis het nieuwbouw drogeladingschip Paraña opgeleverd. Op zaterdag 14 april vond in Werkendam de feestelijke presentatie plaats waarbij de doopplechtigheid door pater Machar Verhaeghe op vertrouwde wijze werd geleid.

Het casco van de Paraña werd in China gebouwd en door Rensen Shipbuilding aan VeKa geleverd. Het casco stond op het transport van de Sainty 3 die half oktober met zestien vaartuigen in Rotterdam aankwam. Het was toen de eerste keer dat een dergelijk transport de route via het Suezkanaal volgde om de slechte weersomstandigheden en vertragingen via de Kaap-routes te ontlopen en bijgevolg schaderisico’s uit te sluiten. Een bijkomend voordeel van de Suezroute is dat de aankomsttijd beter is te plannen zodat vervolgprojecten ook beter in tijdschema’s zijn te passen. De Paraña meet 110 x 11.40 x 3.60 meter en heeft een maxi-

mum draagvermogen van 3200 ton. De firma Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij verzorgde de verkoop van het vorige schip.

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET MVS PARAÑA: VEKA SHIPBUILDING BV

• Cascobouw, afbouw en levering compleet schip RENSEN DRIESSEN

• Verkoop vorige schip REINTJES BENELUX BVBA

• Reintjes keerkoppeling type WAF 763L/5,136:1 BLOKLAND NON-FERRO BV

• Beunkoelers DISCOM BV

• 35 dB(A) dempers met vonkenvanger VOORDENDAG VAN DER STELT

• Schroefas-, roerinstallatie en stuurmachine IHC LAGERSMIT BV

• Schroefaskokerafdichtingen Supreme LD 220 en bijbehorende met witmetaal gevoerde lagerbussen DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis type v/d Giessen Optima Ø 1822 mm SKB

• Inbouw machinekamer achterschip VETH MOTOREN

• Veth-Jet Boegschroefinstallatie, type 4-K-1300 S3, met Cummins diesel motor met een vermogen van 535 pk/1800 tpm. • Veth Ballastpomp, type VP14 S3, 9 kW EBR

• Stuurhuis met hefkolom HANDELSONDERNEMING BEERENS BV

Inrichting De afbouw van de Paraña vond in eigen beheer van VeKa plaats. In de Werkendamse Biesboschhaven werkt VeKa momenteel aan de afbouw van meerdere casco’s tegelijk zodat ook hier de hectiek van de nieuwbouwgolf duidelijk merkbaar is. Maar daar is in de kwaliteit van de afbouw niets van te merken. VeKa is er in geslaagd om een hoge kwaliteitsgraad als norm neer te zetten en dit voor elke afbouw telkens weer waar te maken. Daarbij is de betimmering in veilige handen van De Leeuw Scheepsinterieurbouw. Johan de Leeuw, de huidige eigenaar van Scheepsinterieurbouw De Leeuw BV, rondde in 1969 zijn timmermansopleiding met goed gevolg af. Met het diploma op zak deed hij op zijn eigen houtje een aantal jaar ervaring vak onder de knie kreeg. Na ver- dichting. De stuurhuishefkolom verancierlijst hiernaast en op de op als hulp van de plaatselijke loop van tijd ging zijn hart meer met stuurhuis met panorama- speciale opleveringspagina hier timmerman, waardoor hij het uit naar de binnenvaart en in zichtramen werden geleverd aan sluitend. 1971 besloot hij te gaan varen. Hij haalde zijn Rijn- & Radarpatent en leerde de fijne kneepjes van ‘het schipper zijn’. Na tien jaar varen besloot hij in 1981 zijn oude ambacht weer op te pakken. De Leeuw bleek uit het goede hout gesneden te zijn, als oud schipper wist hij exact waaraan scheepsbetimmeringen moesten voldoen. Dat inlevingsgevoel kwam hem goed van pas bij het uitvoeren van de opdrachten. Een half woord nu is veelal voldoende om de productie tot volle tevredenheid te realiseren. Maar De Leeuw is niet het enige bedrijf dat zijn stempel op het interieur weet te zetten. Ook

• Alu sierradarmast type ‘Reïntrade • Alu sierdakmast met vaste vleugels • Alu stuuruistrap met verstelbare treden BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 22 aluminium scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2.5 Derkiena • Hydraulische luikenwagen type HLW 10.6000 DIJVLER MATERIAAL

• Ankers, ankerlieren en kettingen WERKINA WERKENDAM BV

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Sigma Radio Holland nautisch pakket • Orlaco camerasysteem • TravelVision Modi antenne systeem • Tresco kaartplotter • Complete airco installatie • Sygo lading- en hoogtemeter SYGO BV

• Scheepsladingmeter, hoogtemeter en diepgangmeter WINDEX ENGINEERING BV

• Complete airconditioning installatie • RVS klaproosters • Gekoelde kast DACOM BV

• Travelvision en Telsat centrale met nummerherkenning ELECTRIC COMFORT

• Electrische vloerverwarming RAFA

• Scheepsramen onder kleur van o.a. Lloyd’s, BSI, DNV, GL e.a. DE LEEUW SCHEEPSINTERIEURBOUW

• Complete betimmering UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

• Isolatie uitlaatgassensysteem en woning KEUKEN-LINE

• Keuken BEZEMER COATINGS

‘Technoport de Pagny’ zoekt containerklanten PARIJS -In de buurt van St. Jean

de Losne, op veertig kilometer bezuiden Dijon, is onlangs de ‘Technoport de Pagny’ gebouwd. Dit is een trimodale haveninstallatie met ruimte voor opslag en distributiebedrijven. Er is ook opslagruimte voor 500 containers. Over die containerterminal wordt nu druk met belangstellenden onderhandeld. Gelegen op 500 kilometer van Marseille-Fos, stelt Maurice Methy Pagny voor als ‘vooruitgeschoven haven van Fos-sur-Mer’. Hij kwam op ‘SITL-Temps Réel’ in Parijs om deze nieuwe haveninfrastructuur te promoten. DOOR THEO FRISON

De ‘Technoport de Pagny’ is gebouwd op het meest noordelijke punt op de vaarweg Rhône - Saône, bereikbaar voor schepen met grote diepgang en voor kruiplijncoasters. In feite kan

De vakbeurs ‘SITL - Temps Réel’ te Parijs kreeg heel wat media•belangstelling, ook vanwege TV ploegen.

FOTO T. FRISON

een kruiplijncoaster, geladen in Noord-Afrika, langs de waterweg goederen aanvoeren tot op veertig kilometer van Dijon. Langs de weg kan die grote stad dan snel bereikt worden, want Pagny is gelegen vlak bij een verkeerswisselaar van snelwegen. Dat de regio verbindt met Parijs, Lyon, Genève en Mulhouse, en uiteraard met de Benelux. De haven is ook door twee sporen aangesloten op de lijn voor goederentreinen Dijon Bourg en Bresse, op de noordzuid as van de Franse spoorweg. Voor de scheepvaart staat een kaai van tachtig meter evenals een roro kade ter beschikking in een insteekdok langs de Saône, tot daar op grote capaciteit. De hinder voor kruiplijncoasters en voor vervoer van grote stukken zit overigens niet zover in het noorden, maar begint bij de eerste Saône bruggen in Lyon.

• Verfsystemen Maurice Methy komt niet alleen met plannen. “De infraG.H. FRANCOIS structuur is klaar, maar mo• Scheepsbenodigdheden menteel krijgen we nog enkel de VAN BUNKERS BVBA traditionele vrachten, die in deze regio voor een groot deel uit • Gasolie en Total smeermiddelen granen bestaat. We trachten nu ING BANK GENT -ZEEHAVEN andere vrachten aan te trekken, • Financiering een logistieke keten op te bouBELGIBO wen. In de logistieke zone van 150 hectare kunnen magazijnen • Verzekeringen worden gehuurd of gekocht. Dat STEJA INTERNATIONAL NV wordt beheerd door Gazeley, • Bevrachting ontwikkelaar van logistieke centra in Europa. De meeste van die magazijnen zijn ook rechtstreeks bereikbaar via een spooraansluiting”. tot clustering te komen. Door de worden regelmatig aangelopen, aanwezigheid van verscheidene zoveel verder is het dan niet Containers bedrijven van logistiek en distri- meer tot Pagny. De container“Momenteel zijn het vooral de butie kan een voldoende aan- terminal is voorzien van aancontainers die ontbreken. We bod voor een containerlijn wor- sluitingen voor koelcontainers. hebben een terrein van 8.000 den geboden”. Het aantrekken Er kan 500 TEU voorlopig worvierkante meter, goed voor de van een containerlijn is niet zo den opgeslagen, met stackers opslag van vijfhonderd contai- irreëel als het zou lijken. Het om de containers drie hoog op ners. We hebben verscheidene containervervoer op Rhône en te slaan. De haven wordt uitgeprojecten op het oog, allen voor Saône zit in de lift, twee maat- baat door een gemengde maatin- of uitvoer langs Fos-sur-Mer. schappijen hebben er vaste schappij, de ‘Syndicat mixte du de Pagny’ Daarom stellen we ons ook voor diensten die verscheidene ter- Technoport als ‘vooruitgeschoven haven van minals aanlopen. Havens als (www.technoport-pagny-bourFos-sur-Mer’. We trachten ook Macon en Chalon-sur Saône gogne.eu).

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 38

WOENSDAG 18 APRIL

www.sk-octopus.com

Bouwers en leveranciers wensen de familie Stevens-Van Hemelrijk en het mvs Paraña een ...

Scheepsinterieurbouw Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-500855, Fax 0183-500856 GSM 06-53 108547 E-mail: [email protected]

M . v. s . ‘ P a r a ñ a ’

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Bezemer Coatings Kaai 140, Vosseschijnstraat B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-5420336 Fax: +32 (0)3-5420337 Mob.: +32 (0)475-391820

SCHEEPSMAKELAARDIJ

-

SHIPPING AGENCY

RENSEN DRIESSEN SCHEEPSMAKELAARDIJ: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689 Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

Vosseschijnstraat, Kaai 140, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5414005, Tel. +32 (0)3-2311613 Fax +32 (0)3-2266607 E-mail: [email protected]

Ferrandstraat 10, 4251 LL Werkendam Tel. 0183-500015, Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] Web: www.voordendagvdstelt.nl

Steja International NV

Houtschelf 5 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403 E. [email protected]

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel. 078-6910472, Fax 078-6910477 E-mail: [email protected] Web: www.ihclagersmit.com

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Postbus 40, 4250 DA Werkendam Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord [email protected], www.keuken-line.nl

Electric Comfort T : 0570-551196 E : [email protected] W : www.electriccomfort.nl

SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf

Voormuide 9 B-9000 Gent Tel. 0032-9 2555389 Fax 0032-9 2555388 E-mail: [email protected]

Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814

Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

IHC Lagersmit BV

De Gerlachekaai 20, B-2000 Antwerpen Tel. 0032-3-2475811, Fax 0032-3-2483319

Industriepark 4, Brechtsebaan 18A B-2900 Schoten Tel.: +32 (0)3 6854004 Fax: +32 (0)3 6854001 GSM: +32 (0)475 685187 Website: www.steja.be E-mail: [email protected]

www.smart-display.nl

Officebuilding ‘Westgate I’ Scheepmakerij 150, NL-3331 MA Zwijndrecht Tel: 078-6191233, Fax: 078-6120653 E-mail: [email protected], Web: www.rensenbv.nl

Vans Bunkers

BVBA

Vosseschijnstraat kaai 140, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-6416313, Fax +32 (0)3-5413779 E-mail: [email protected] Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 39

WOENSDAG 18 APRIL

www.sk-octopus.com

STC en Dirkzwager investeren in de toekomst van de cargadoor

DEN HAAG - De staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat,Tineke Huizinga-Heringa, heeft onlangs Kamervragen beantwoord over de centrale bediening van sluizen, bruggen en stuwen. Hierin geeft zij onder andere aan niet bereid te zijn het proces van bediening op afstand te stoppen totdat er voldoende duidelijkheid is over de gevolgen hiervan. De vragen werden gesteld door Kamerlid Emile Roemer (SP).

Het Kamerlid wilde weten waarom steeds meer bruggen, sluizen en stuwen centrale bediening kennen, en wat het beleid van de staatssecretaris hierin is. Volgens Huizinga zijn al sinds de jaren ’70 de meeste sluizen voorzien van centrale bediening. “Daarmee wordt bedoeld dat vanuit een centraal bedieningsgebouw de sluisdeuren van één of meerdere sluiskolken vanaf een centraal punt worden bediend. Hierbij worden onder meer camera’s gebruikt. Sinds de jaren ’90 is de techniek beschikbaar gekomen om op grotere afstand sluizen, bruggen en stuwen te kunnen bedienen”. In 1995 kwam er afstandbediening voor de objecten in de Brabantse Rijkskanalen. Volgens de staatssecretaris was het idee hierachter de mogelijkheid tot een vergroting van de dienstbaarheid aan het publiek, met inzet van minder personeel. Met de betere dienstbaarheid bedoelt zij de langere bedieningstijden van sluizen en bruggen. Ervaringen hiermee zijn volgens Huizinga positief. De laatste twaalf jaar is de veiligheid op hetzelfde hoge niveau gebleven, beroeps- en recreatievaart waarderen deze manier van bediening en personeel is tevreden over de manier van werken. Op basis van deze positieve ervaringen wil het ministerie meerdere objecten op afstand laten bedienen. Hierop wilde Roemer graag weten wat de kosten zijn van het invoeren van centrale bediening, en hoeveel er bezuinigd gaat worden op personeel. Huizinga: “Invoering van bediening op afstand

Kamervragen over toename afstandbediening bruggen, sluizen en stuwen zal gefaseerd plaatsvinden. Op dit moment is nog niet voor heel Nederland duidelijk welke objecten daarvoor geschikt zijn. Het is dus nog niet duidelijk hoeveel de totale kosten daarvoor gaan bedragen. Op basis van de ervaring tot nu toe is een besparing op personele kosten mogelijk van ongeveer dertig tot vijftig procent met een verhoogd serviceniveau”. Volgens de staatssecretaris is er geen verschil in de snelheid waarmee hulpverleners bij een ongeval aanwezig kunnen zijn bij een object dat centraal wordt bediend. Op objecten waar nu centraal bediend wordt, waarschuwt het personeel de hulpverlenende instanties bij een calamiteit. Rijkswaterstaat faciliteert zonodig de hulpverlening.

• Het ministerie van Verkeer en Waterstaat wil in de toekomst nog meer objecten op afstand laten bedienen.

Tineke Huizinga-Heringa: ”Geen noodzaak tot stoppen afstandbediening”

Vraagtekens Kamerlid Roemer vroeg zich af wat Huizinga’s mening is over de vraagtekens die Zeeuwse schippers plaatsen bij de invoering van centrale bediening, onder andere over de gevolgen hiervan op de afhandelingssnelheid. Volgens de staatssecretaris waarderen beroeps- en recreatievaart de bediening op afstand. “Op een schaal van nul

tot tien waardeert de beroepsvaart deze met een negen. De ervaring leert dat de snelheid van afhandeling bij bediening op afstand groter is dan de afhandeling bij centrale bediening op het object zelf. Rijkswaterstaat doet sinds 1995 ervaring op met bediening op afstand in de regio Noord Brabant. In deze periode heeft

zich volgens de staatssecretaris geen serieus incident voorgedaan. “Deze ervaring staaft ons in de mening dat bij een zorgvuldige voorbereiding en uitvoering van bediening op afstand, er wat veiligheid betreft geen verschil is met bediening op het object zelf”. Roemer wilde tevens van de staatssecretaris weten hoe het

Stukje bij beetje afbouwen

vervoer van gevaarlijke stoffen per binnenvaart zich ontwikkelt, en of zij onbemenste sluizen, bruggen en stuwen verantwoord acht in dit kader. Bediening op afstand is volgens haar verantwoord. “Er is sprake van een bescheiden volumegroei. Bediening op afstand is in dit kader verantwoord. In de feitelijke bediening verandert namelijk niets, alleen de afstand van de bedienaar tot het object wordt groter. Ook nu – bij centrale bediening op het object – worden de objecten op enige af-

stand bediend en met behulp van camera’s in de gaten gehouden”. Huizinga is van mening dat er geen veiligheidsgevolgen zijn voor de vaarweggebruikers en de bevolking rondom op afstand bediende objecten, gezien de ervaringen in Brabant. Zij ziet dan ook geen reden om dit te gaan onderzoeken. De bestaande zorg dat onbemenste sluizen, bruggen en stuwen hangplekken voor jongeren kunnen worden deelt de staatssecretaris niet. “Op de bruggen na zijn alle op afstand bediende objecten met hekwerk afgeschermd van het publiek. Alle objecten worden tevens met camera’s bewaakt”. Tot slot geeft de staatssecretaris in haar antwoord aan geen noodzaak te zien om het huidige proces van bediening op afstand te stoppen. Dit vanwege de positieve ervaringen met zowel de veiligheid als de gebruikers- en personeelsbeleving.

ROTTERDAM - Koninklijke Dirkzwager levert sinds kort een belangrijke bijdrage aan de cargadoorsopleiding van het Scheepvaart en Transport College (STC) in Rotterdam. Het STC kan voor de lesprogramma’s beschikken over PortCall. Dit is een uniek softwareprogramma waarvan de scheepsagenturen in de Rotterdamse haven al jarenlang dankbaar gebruik maken. PortCall biedt agenten de mogelijkheid om voor elk afzonderlijk schip digitaal de complete administratie rond het aanlopen van de Rotterdamse haven te regelen. Dankzij Dirkzwager kunnen de leerlingen van STC tijdens hun opleiding al met dit systeem leren werken.

Vanaf het studiejaar 20072008 wordt het werken met de PortCall software opgenomen in het STC curriculum. Tijdens de laatste Open Dag van het STC op 17 maart is Dirkzwager aanwezig geweest met medewerkers en informatiemateriaal. “Het is heel mooi om te zien hoe een bedrijf als Dirkzwager met ons vooruit wil denken over het opleiden van de cargadoor van morgen”, zegt Denny Terlouw, sectorhoofd havens van het STC. Het STC is de grootste vakschool van Nederland en biedt een studierichting (Manager Havenlogistiek) die zich specifiek richt op de scheepsagenturen, rederij- en expeditiekantoren. De onderwijsinstelling is gevestigd in het Lloydkwartier, het nieuwe dynamische woonen werkgebied aan de Nieuwe Maas in Rotterdam, vlakbij de Euromast.

Onmisbaar Koninklijke Dirkzwager is een onmisbare schakel in de communicatie - en informatieuitwisseling in Rotterdam en andere Nederlandse havens. Dirkzwager verzamelt, veredelt, valideert maritieme data en distribueert actuele scheepsinformatie ten behoeve van de gehele Port Community. Dit gebeurt met behulp van de modernste digitale technieken.

KAMPEN - Wie wel grote schepen wil afbouwen maar geen loods heeft die groot genoeg is om het totale schip te bergen, moet

slim te werk gaan. Dan zet je, zoals bij Peters in Kampen gebeurt, het schip op rolletjes en schuif je het deel dat klaar is steeds een stukje verder naar buiten. Net zo lang tot het hele schip gereed is en het vervolgens via de dwarshelling te water kan worden gelaten. Dat gebeurt met deze coaster van 6500 ton naar verwachting begin juni. In de haven naast de werf ligt nog een coaster klaar voor afbouw, de Anky die in Kroatië is gebouwd voor Wagenborg Shipping.

Kortenhorst voorzitter kamercommissie Verkeer en Waterstaat

‘Technoport de Pagny’ cherche des clients avec conteneurs PARIS - Récemment, une nouvelle installation portuaire était ouverte à St Jean de Losne, à 40 km au sud de Dijon. Le ‘Technoport de Pagny’ un est port trimodal avec espace pour des entreprises logistiques de transport et de distribution. Le terminal à conteneurs a une capacité de 500 EVP. Actuellement on discute plusieurs projets à ce sujet. Situé à 500 km de Marseille-Fos, Maurice Methy présente ‘son’ port de Pagny comme un ‘port avancé de Fos-sur-Mer’. Il participait à SITL-Temps Réel pour y faire la promotion de cette nouvelle installation portuaire.

Le ‘Technoport de Pagny’ a été construit au point le plus nordique de la voie fluviale Rhône-Saône à grand gabarit et aussi accessible au fluvio-maritime. On peut donc s’imaginer qu’un fluvio-maritime chargé un Afrique du Nord, puisse emmener des marchandises jusqu’à 40km de Dijon. Cette grande ville peut alors être atteinte facilement par

la route ou le rail, Pagny se trouvant près d’un échangeur d’autoroute, liant la région aussi à Paris, Lyon, Genève et Mulhouse, et bien sûr au Benelux. Avec le rail, les installations portuaires sont liées par une connexion à double voie à l’axe nord-sud allant jusqu’à Marseille. Pour la navigation, une darse sur le canal à grand gabarit possède un

quai de 80m et une rampe roro. Des limitations de tirant d’air, jouant pour le fluvio-maritime et pour le transport de pièces volumineux ne se situe pas près de Pagny, mais déjà aux premiers ponts sur la Saône à Lyon. Maurice Methy ne venait pas à Paris les mains vides. Il n’y a pas seulement des plans, mais aussi des réalisations. “L’infrastructu-

re est prête, mais actuellement nous accueillons seulement les vracs traditionnels, dont beaucoup de céréales. Nous essayons d’attirer d’autres chargements, de construire une chaîne logistique. Une zone de 150 ha est prévue où les entrepôts logistiques neufs sont à vendre ou en location chez Gazeley. La plupart des entrepôts est aussi directement accessible par le rail. Les limitations du tirant d’air, problème pour le fluvio-maritime et pour le transport de pièces volumineuses ne sont pas à chercher près de Pagny. Cette limite est déterminée par un des premiers

ponts sur la Saône à Lyon”. “Ce qui nous manque surtout, c’est les conteneurs. Nous avant un terrain de 8.000 m2, permettant le stockage temporaire de 500 EVP. Pour le moment nous discutons sur plusieurs projets, tous pour l’importation ou l’exportation par Fos-sur-Mer. Nous nous présentons d’ailleurs comme ‘Port avancé de Fos-sur-Mer’. Nous voulons arriver à un clustering d’entreprises. Par la présence de plusieurs entreprises de logistique et distribution, un flux suffisant de conteneurs peut être garanti”. L’idée d’attirer une ligne conteneurisée jusqu’à

ROTTERDAM - Het CDA Kamerlid Roland Kortenhorst is benoemd tot voorzitter van de Vaste Commissie van Verkeer en Waterstaat van de Tweede Kamer der Staten Generaal. Roland is in de binnenvaart bekend vanwege zijn voorzitterschap van het Bureau Voorlichting Binnenvaart. SchuttePagny n’est pas illusoire. Le trafic vaer feliciteert Kortenhorst op de conteneurs sur le Rhône et la haar website met zijn benoeSaône connaît une croissance ming. permanente. Les deux compagnies qui se partagent ce trafic, Kortenhorst blijft tevens acservent toute une série de term- tief als woordvoerder zeeinaux le long de cette voie fluvia- scheepvaart en zeehavens algele. meen, woordvoerder Des barges avec conteneurs defensie/materieel en woordmontent régulièrement jusqu’à voerder industrie. Macon et même Chalon-sur-SaMet zijn benoeming tot voorône. La distance jusqu’à Pagny zitter van de Kamercommissie n’est alors plus tellement gran- van Verkeer en Waterstaat krijgt de. Le terminal de Pagny est hij een nog bredere betrokkenéquipé de prises frigorifiques. Le heid bij de maritieme sector, loterrain a une capacité de 500 pend van de materieelfunctie EVP sur trois niveaux. L’exploita- van de Koninklijke Marine tot tion du port est dans les mains scheepvaart- en scheepsbouwdu ‘Syndicat mixte du Techno- beleid. Ook HME feliciteert de port de Pagny’ (www.techno- oud-scheepsbouwer met zijn port-pagny-bourgogne.eu). benoeming.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 40

WOENSDAG 18 APRIL

www.sk-octopus.com

Zakelijk

Huchem Special products vallen voortaan beter op Iedere dinsdag

Iedere zondag

‘Beurzen’ in Restaurant Brasserie Westerkade, Scheepmakerij 100 te Zwijndrecht Wekelijks terugkerende ontmoetingsavond, in opvolging van de traditionele dinsdag beursmiddagen, voor een ieder die bij de binnenvaart betrokken is. Entree vrij, vanaf 17.00 uur. Inlichtingen 078-6129122 Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 10.00 uur Voorganger: D. van den Boogaart, kinderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930 O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag

Jaar 2007 April

20-21-22 april

Nationaal Kamp

Stafweekend

21 april

Mei

Reünie Zwolse schippersinternaten i.v.m 55 jarig bestaan

8-9-10 mei

Construction & Shipping Industry Gorinchem

Gorinchem

Congres

Drachten

17 t/m 20 mei

Vereniging De Motorsleepboot

Nationale Sleepboot dagen

Vianen

12 mei

AMVV

Zeilen Ottenhome/loosdrecht

Loosdrecht

24-25 mei

IVR

IVR Congres

Groningen

Voetbaltoernooi aansluitend een dansavond “FC de Musketiers”

Antwerpen

Voorbereidingsweek

Hattem

Voetbaltoernooi Aquakids (voetbalvereniging VVOR )

Rotterdam

Nationaal Kamp

2 juni 4 t/m 8 juni

Nationaal Kamp

Het 50ste Nationaal Kamp

Hattem

13 juni

AMVV

46ste Bestevaer landdag varen

A’dam en Schoonhoven

15-16-17 juni

Havendagen Gent

Gent

16-17 juni

Vaart in Dordt.

Dordrecht

22-23-24 juni

Havendagen Terneuzen

Terneuzen

22-23-24 juni

Maasbrachter havendagen

Maasbracht

12 t/m 15 juli

Havenvereniging Coevoorden

De grachten in Vlammen (15 jaar)

Coevoorden

18 t/m 20 juli

Stichting Almelo promotie

Almelose Vlootdagen

Almelo

Evenement Hassailt

Hasselt

26 t/m 29 juli September

Zwolle

KV Schuttevaer

29 t/m 3 juni

Juli

locatie Holtenbroek

10-11 mei

27 mei

Juni

Hattem

7-8-9 sept.

Open Scheepvaartdagen Antwerpen

Antwerpen

22 september

SAV Ahoy

Najaarsfeest

Rotterdam

Oktober

6 oktober

Vereniging De Binnenvaart

Najaarsbijeemkomst Scheepvaart & Transport College 12.00 uur

Rotterdam

November

3 november

December

De Paramont Reünie

6 t/m 9 nov.

Europort Maritime

Rotterdam

10 november

Dekatel

Landelijk zaalvoetbaltoernooi voor schippersinternaten

Arnhem

22 december

SAV Ahoy

Kerstbal 2007

Rotterdam

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt. Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. Ingrid Sijbrands, Tel. 010-412 95 00

KSCC KSCC NIJMEGEN VASTE ACTIVITEITEN: ZONDAG 11.00 UUr H. Mis.

13.00 UUR

Vergadering Politie.

Cursus Engels.

12.30 UUR VERGADERING ONOK. VRIJDAG 20 APRIL 09.00 UUR

MAANDAG 10.30 UUR

19.30 UUR

ZATERDAG 21 APRIL 11.00 UUR

H.Mis, aansluitend koffiedrinken.

Stafvergadering (om de week). DINSDAG 10.00 UUr Gymnastiek. 18.00 UUr repetitie KSCC zangkoor.

Cursus vaarbewijs.

Eerste Heilige Communie.

DINSDAG 10.00 UUR;

VRIJDAG 09.30 UUR

DINSDAG 24 APRIL 20.00 UUR

Bloemschikken Kerk.

Schiemanswerk.

Repetitie zangkoor. Extra activiteiten:

WOENSDAG 25 APRIL 19.30 UUR

DONDERDAG 5 APRIL

Pergamano.

Gemeente Nijmegen. ZONDAG 29 APRIL Inschepen KSCC vakantievaartocht in Amsterdam, Ruiterkade steiger 18D.

Witte Donderdag 11.00 uur H.mis.

DINSDAG 24 APRIL 09.30 UUR

ZONDAG 8 APRIl Eerste Paasdag wij-

Pergamano.

VRIJDAG 4 MEI 13.00 UUR

ding van Licht, vuur en water. ZONDAG 15 APRIL Diner-dansant.

ZONDAG 29 APRIL 10.30 UUR

DONDERDAG 10.30 UUR

Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak. Extra activiteiten: WOENSDAG 18 APRIL 10.00 UUR Ontmoetingsdag.Thema:‘Positief in het leven staan’. 15.30 UUR Oefenen Eerste Heilige Communie.

Tekenles (even weken).

DONDERDAG 19 APRIL 09.00 UUR

GEEN

19.30 UUR

Cursus vaarbewijs. 20.00 UUR

Cursus Marifoon. WOENSDAG 13.30

Bridge (om de week). 14.00 UUr Creatieve soosmiddag.

15.30 UUR

Verzorgen bulletin (om de week). Vergadering Politie.

Ontschepen KSCC vakantievaartocht, Veerplein Zwijndrecht. KSCC MAASTRICHT Activiteiten:

KSCC ROTTERDAM VASTE ACTIVITEITEN: ZONDAG 11.00 UUR:

tend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open. WOENSDAG 14.00 UUR Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open. Extra activiteiten: DONDERDAG 19 APRIL 13.30 UUR

Rikconcours. DONDERDAG 26 APRIL 13.30 UUR

Woord-Communiedienst. DONDERDAG 3 MEI 13.30 UUR

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER VASTE ACTIVITEITEN: ZONDAG 10.30 UUR H. Mis, aanslui-

Pergamano.

Praxis, Groningen. Telefoon 050 - 311 64 77.

Steunpunt Binnenvaart Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. Telefoon mobiel 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 605 E-mail: [email protected],

LANDELIJK KSCC ACTIVITEITEN: Geen

AMVV GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR:

19.30 UUR TOT 21.00 UUR

Bijzondere activiteiten:

Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

OP WOENSDAGAVOND:

Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes.

DONDERDAG 19.30 UUR:

DINSDAG 19.30 UUR:

VRIJDAG 19.30 UUR

Sjoelen en kaarten.

Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

WOENSDAG 13.30 UUR:

Sjoelen en kaarten.

Repetitie zangkoor.

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2.Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover

HET LANDELIJK BUREAU IS BEREIKBAAR OP TELEFOONNUMMER 0228 52 49 62, MOBIEL 06 50 28 52 61. E-MAIL: [email protected]

VLAGTWEDDE - Huchem Special Products BV heeft een aantal producten, waaronder HCShip-Clean en HC-Ship-Shampoo voorzien van een fluoriserende oranje sticker. Daarmee herkent de gebruiker dit merkproduct voortaan in één oogopslag tussen andere merken op de schappen van de bunkerstations in Nederland, België en Dutisland.

Huchem Special Products levert al sinds 1987 tal van gespecialiseerde onderhoudsproducten die speciaal zijn ontwikkeld voor de scheepvaart in al zijn vormen. Al deze producten voldoen aan de welbekende HACCP- regelgeving. Daar is Huchem trots op. Als één van de eersten heeft Huchem Special Products BV haar producten van duidelijke informatiebladen en een MSDS, een productspecificatie- en veiligheidsblad, voorzien dat alle relevante gegevens qua veiligheid en milieuaspecten weergeeft. Op de informatiebladen, van belang in het kader van de ARBO-wet en voor vergunningverstrekkers als waterschappen, wordt continu controle uitgeoefend. Ook zijn de Huchem producten al gerui-

me tijd geïnventariseerd volgens REACH (Registration, Evaluation and Authorisation of Chemicals). Dit houdt in dat de totale formulering van een product, zowel qua grondstoffen als product op zich, in kaart is gebracht met betrekking tot veiligheid voor mens en materiaal. Ook een inventarisatie van mogelijke gezondheidsschades op termijn en de veiligheid voor waterorganismen, voor zover van toepassing, maken deel uit van de registratie. De REACH inventarisatie is dermate uitvoerig en allesomvattend dat zelfs de Duitse UBA-registratie is komen te vervallen. Huchem had uiteraard al een registratie in Duitsland om ook de grensoverschrijdende schippers veilig en verantwoord van dienst te kunnen zijn. Via REACH voldoen de producten tegelijkertijd ook aan de HACCP normen. Om de herkenbaarheid te vergroten is het etiket voortaan voorzien van een fopvallende fluoriserende oranje sticker. Wie eens rustig wil bekijken wat Huchem Special Products BV de scheepvaart zoal te bieden heeft neemt een kijkje op de vernieuwde website; www.huchem.nl.

Vernieuwde samenwerking bij milieu incidenten ROTTERDAM - De DCMR Milieu-

dienst Rijnmond, het Openbaar Ministerie en de politie Rotterdam-Rijnmond (Zeehavenpolitie) hebben op 30 maart een intentieverklaring getekend om de samenwerking op het gebied van milieuhandhaving te structureren en te verbeteren. Op dezelfde datum begonnen de drie partijen tevens met het project ‘incidenten’. In het project stellen de partijen een vernieuwde manier van samenwerken vast om het strafrechtelijke en het bestuurlijke vervolg op overtredingen bij incidenten bij grote industriële bedrijven in het Rijnmondgebied te stroomlijnen. Deze meldingen komen binnen via het Centraal Incidenten Nummer, het alarmnummer dat circa 200 industriële bedrijven verplicht moeten gebruiken als zich op hun terrein een onvoorzien bijzonder incident voordoet. De geïntensiveerde samenwerking houdt het volgende in: - Onderscheid bestrijding/onderzoek van het incident - Er komt een duidelijk onderscheid tussen de bestrijding van het incident en het daarop volgende onderzoek van het incident. In de oude situatie werden de bestrijding van het incident en het onderzoek soms tegelijkertijd uitgevoerd. In de nieuwe situatie verricht de geüniformeerde dienst (brandweer, politie etc.) de incidentbestrijding. Pas als dit volledig is afgerond begint de meldkamer van de DCMR het feitenonderzoek naar de oorzaak van het incident. Bij grote incidenten is ook de milieuspecialist van de politie aanwezig

die in overleg met de officier van justitie aangeeft of een strafrechtelijk onderzoek te rechtvaardigen is. - De partijen beschrijven de feiten voorafgaand aan het voorval en direct na het voorval. Ook wordt beschreven welke gevolgen het incident heeft en heeft gehad. - In het tweedelijnsonderzoek is het bedrijf verplicht de oorzaak vast te stellen en maatregelen te nemen om de gevolgen te beperken. Vervolgens bepalen de DCMR, de Zeehavenpolitie en het Openbaar Ministerie hoe er verder op het incident gereageerd zal worden.

Afstemming De partijen informeren elkaar over en weer volgens de daarbij horende regelgeving over ontwikkelingen, trends, bestuurlijke en strafrechtelijk onderzoeken en eventuele criminele activiteiten. De afstemming vindt in een zeer vroeg stadium plaats. Hierdoor worden de onderzoeken op elkaar afgestemd en informatie over het betreffende incident/het bedrijf uitgewisseld. De DCMR, de politie en het OM kunnen hierdoor eenduidig optreden naar het bedrijf in kwestie. De winst van deze vroegtijdige samenwerking is dat er meer eenduidigheid ontstaat in de samenwerking tussen én het optreden van de DCMR, het Openbaar Ministerie en de politie. De partijen streven een professionele afhandeling van milieu-incidenten na. Doel van het project is om de milieuwetgeving eenduidig te handhaven ten behoeve van een veilig en schoon milieu in het haven- en industriegebied en rond Rotterdam-Rijnmond.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 41

WOENSDAG 18 APRIL

www.sk-octopus.com

Sail Kampen, mooie schepen en veel bezoekers Tijdens de paasdagen brachten ruim 200.000 mensen een bezoek aan Sail Kampen. Op goede Vrijdag verzorgden vijftig historische schepen een vlootschouw die werd afgenomen door de

Commissaris van de Koningin Geert Jansen. Het evenement duurde vier dagen. Op Witte donderdag verzamelden de schepen zich langs de IJsselkade, en boden toen al een mooie aanblik vanaf het water.

Zakelijk

Dromec B.V.; eenvoudige, degelijke en functionele producten RHENEN - Eenvoudig, degelijk

en functioneel; zo kunnen de producten van Dromec B.V. het best omschreven worden. Het in Rhenen gevestigde bedrijf is gespecialiseerd in standaard aandrijvingen zoals elektromotoren en motorreductoren, maar ook in klantspecifieke aandrijvingen.Vanwege vragen uit de markt heeft Dromec ook een eigen lierenpakket ontwikkeld. Kenmerkend hieraan is dat ze ook grotendeels in roest vast staal (RVS) leverbaar zijn.

Unieke machine van CF Techniek voor revisie en verspaning KRABBENDIJKE - CF Techniek

B.V. uit Krabbendijke, specialist op het gebied van verspaningstechniek en motorenrevisie, biedt met haar geavanceerde frees/kotterbank uitkomst bij ‘kopzorgen’. Deze nieuwe machine is namelijk bij uitstek geschikt voor de revisie van cilinderkoppen van grote scheepsmotoren, met name voor het uitkotteren van de ruimtes waarin de klepzittingen geperst worden. De unieke dertig ton wegende machine voor revisie van cilinderkoppen en tandwielkasten enzovoort, is onlangs in gebruik genomen. Met deze computergestuurde machine is CF Techniek B.V. in staat om grote, tot acht ton wegende, ‘werkstukken’ te klaren. Voor het vervoer van en naar de klant is een truck met kraan aangeschaft. “We hebben het hele staalmagazijn gereorganiseerd tot één modern materialenopslagsysteem, waardoor er extra ruimte is gecreëerd voor de kotterbank”, aldus salesmanager Piet Buitelaar. Cilinderkoppen worden bij voorkeur niet afgekeurd omdat het veelal zeer rendabel is om ze tot in lengte der jaren te reviseren en te reconditioneren. Aan cilinderkoppen ontstaat, ondanks alle voorzorgsmaatrege-

len, veelal cavitatieschade. Gecorrodeerd en weggebrand gietijzer is vaak een gevolg van overbelasting en/of oververhitting van de cilinderkop.

misch gereinigd conform de meest recente milieueisen. De onderneming werkt in opdracht van de zware industrie, procesindustrie, scheepswerven, landbouwmechanisatie-, grondverExpert zet- en transportbedrijven. Het zeventig jaar jonge CF Bovendien worden werkzaamTechniek B.V. is van oudsher ex- heden verricht voor diverse pert in het herstellen van derge- overheden. lijke schade aan de cilinderkopInternationaal pen van grote scheepsmotoren. Het betreffen motoren van 800 In 1937 opgezet als eenmanstot 1200 pk per cilinder, met ci- zaak door Cornelis Francois linderkoppen die meer dan 1000 Weststrate, is het Zeeuwse bekilogram wegen. De combinatie drijf anno 2007 uitgegroeid tot van activiteiten, met een diver- een internationaal opererende siteit in bewerkingen en behan- onderneming die emplooi biedt delingen, genereert een optima- aan veertig werknemers. Cenle technische dienstverlening. traal staat continue aandacht CF Techniek B.V. is zowel repa- voor en toepassing van verratiebedrijf als toeleverancier nieuwde technieken. De machivan nieuwe onderdelen voor nefabriek voorziet zowel in vertoepassingen in de industrie en spaningstechniek als scheepvaart. Er wordt tot in de werktuigbouw. Er wordt uniek finesse uitgevoerd maatwerk ge- maatwerk geleverd zoals hyleverd. Naast vele verspa- draulische kasten, onderstellen ningstechnieken (draaien, kot- voor diverse machines, onderteren, frezen, hohnen en slijpen) delen voor transportsystemen, worden de meest uiteenlopende lieren, enzovoort. Jan Weststrate oppervlaktebehandelingen, leidt de machinefabriek, zijn warmtebehandelingen en me- broer Adri de afdeling motorentaalcoatings uitgevoerd. Kera- revisie. Naast onderhoud, repamische, slijtvaste, roestvaste en ratie en revisie levert CF Techzelfs chemisch-corrosiebesten- niek B.V., op basis van officiële dige lagen worden in eigen be- dealerschappen, ook nieuwe heer aangebracht en zorgvuldig motoren en onderdelen daarop maat geslepen. voor. Meer informatie is te Onderdelen worden op basis vinden op de website van verfijnde technieken che- www.cftechniek.nl.

Dromec is in 1996 begonnen als distributeur en importeur van tandwielkasten en elektromotoren. Sinds 2002 is het bedrijf gevestigd in Rhenen. Directeur G. Drost: “In 2000 kregen wij de vraag of we er ook een trommel bij konden leveren”. Eigenlijk vroegen de klanten om het hele pakket. Omdat Dromec graag inspringt op de wensen van de klant, zijn de medewerkers met deze vraag aan de slag gegaan. Volgens medewerker A.G.C. de Vree kwamen daarbij twee vragen naar voren: “maken we het complete pakket en gaan we de lieren in RVS uitvoeren?” Lieren waren immers wel voor handen, maar niet in RVSuitvoering. Daarom heeft Dromec doorgezet. Er is eerst een lier gebouwd volgens het standaard concept. Vervolgens is dit oude concept vernieuwd, en een geheel eigen lierenpakket ontwikkeld. Deze lieren zijn zowel in stalen als in roest vast stalen uitvoering leverbaar. Daarnaast kan men kiezen voor een elektrische, hydraulische of pneumatische aandrijving. De voordelen van het nieuwe lierenpakket zijn: - de lieren zijn ook in RVS verkrijgbaar; - de kabelberging; - vanwege de kleine kier tussen trommel en voetplaten, wordt voorkomen dat de kabel naast de trommel kan gaan lopen, met alle gevolgen van dien; - de lier is rondom voorzien van drie stangen die voorkomen dat de kabel van de lier af kan slaan, bijvoorbeeld in geval van kabelbreuk. - het is een modulair concept. Vanwege dit nieuwe concept zijn de lieren erg interessant voor de klanten. Het assortiment lieren van Dromec bestaat uit wormwiel

Geheel eigen lierenpakket biedt vele voordelen

en de trommel er bovenuit steekt. Voor de productie van de lieren werkt Dromec samen met zusterbedrijf Gedro Metaal. Dromec verzorgt daarbij de verkoop en distributie. Bij Gedro Metaal vindt een deel van de productie van de onderdelen plaats. Daarnaast werkt Gedro Metaal ook voor derden, met name op het gebied van verspaning. Halverwege vorig jaar is besloten om de distributie van het product zoveel mogelijk via wederverkopers te doen. Naast de productie van lieren, is Dromec tevens importeur van ICME elektromotoren, Hydromec motorreductoren en Var-Spe variatoren.

Klantgericht

• Wormwiellier. lieren, planetaire lieren en kaapstanders. Het specifieke kenmerk van de wormwiellieren is dat de aandrijving bestaat uit

FOTO DROMEC B.V.

de aandrijving bestaat uit een planetaire tandwielkast. Deze kan zowel recht als haaks zijn. Met een planetaire lier kan een

Dromec B.V. houdt de ontwikkelingen in de markt goed in de gaten, en kan daardoor goed inspringen op de wensen van de klant. De ontwikkeling van het pakket lieren is daar een goed voorbeeld van. In eerste instantie werden de lieren alleen in RVS uitgevoerd, maar tegenwoordig ook in staal. Dromec biedt klantspecifieke oplossingen, en werkt klantgericht. Zo wordt er bijvoorbeeld eerst goed geluisterd naar wat de klant precies met de te ontwikkelen lier wil gaan doen. Er wordt meegedacht met de klant, zodat uiteindelijk een goede oplossing geboden kan worden. De producten zijn eenvoudig, degelijk en functioneel. Er is sprake van relatief korte levertijden.

Uitbreiding

• Planetaire lier. een wormwielkast. De voordelen van het gebruik van een wormwielreductor als aandrijving voor een lier zijn met name de zelfremmendheid en de lage kostprijs. Het specifieke kenmerk van planetaire lieren is dat

FOTO DROMEC B.V.

grotere trekkracht bereikt worden (vanaf 1,5 ton) dan met een wormwiellier (tot 2 ton). Voor de kaapstanders wordt over het algemeen een haakse aandrijving gebruikt, waarbij de aandrijving op de fundatie vast te zetten is

Momenteel is Dromec zich steeds meer aan het uitbreiden. Daarom zal het bedrijf ook te vinden zijn op de beurs Construction & Shipping Industry, op 8, 9 en 10 mei in Gorinchem. De toekomstige ontwikkelingen van het bedrijf zijn gericht op grotere systemen; bijvoorbeeld lieren met grotere trekkrachten. Daarnaast wordt het pakket nog meer uitgebreid. Meer informatie is tevens te vinden op www.dromec.nl of www.gedro.nl. DROMEC BV POSTBUS 52 3910 AB RHENEN STEENOVEN 16 TELEFOON 0317 68 11 55 FAX 0317 68 11 59 EMAIL: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND

NOORD HOLLAND

tel.: (0183) 44 12 07

Bericht 2007.1794.0 - Geldersche IJssel; Zutphen, ligplaats; afmeerverbod

GRONINGEN

Bericht 2007.1844.0 - Winschoterdiep; Slochterbrug; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming t.h.v. Slochterbrug op vrijdag 18 mei 2007

Bericht 2007.1845.0 - Winschoterdiep; Slochterbrug; stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen t.h.v. Slochterbrug: - Stremming op maandag 11 juni 2007 - Oponthoud max.2 uur op dinsdag 12 en woensdag 13 juni 2007

FRIESLAND Bericht 2007.1685.0 - Nieuwe Kanaal, Prinses Margrietkanaal; Fonejachtbrug; gewijzigde bediening Van de provincie Friesland hebben we een bekendmaking ontvangen betreffende aangepaste bedieningstijden van de Fonejachtbrug van 1 april tot 1 november 2007. Deze bekendmaking is aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren onder vermelding van het berichtnummer.

Bericht 2007.1916.0 - Kromme Ee,

GELDERLAND Bericht 2007.1792.0 - Heusdensch Kanaal; Kromme Nol kering; stremming I.v.m. oefeningen (proefsluiting) geldt de volgende beperking: Stremming t.h.v. Kromme Nol kering op woensdag 25 april 2007 van 08:30 tot 13:00 Verkeersaanwijzingen gegeven vanaf ter plaatse aanwezige patrouillevaartuigen moeten stipt worden opgevolgd. informatie bij: - Regionale Verkeerscentrale Dordrecht per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00 - sluismeester Wilhelminasluis te Andel per marifoonkanaal 22 of

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 42 46

WOENSDAG 18 APRIL

I.v.m. evenement (Blikkenrace) geldt de volgende beperking: Afmeerverbod kade te Zutphen vanaf de Bult van Ketjen tot aan het bunkerschip op maandag 30 april 2007 van 15:00 tot 17:00

Bericht 2007.1825.0 - MaasWaalkanaal; Weurt, sluis; gedeeltelijke stremming Stremming oostkolk sluis Weurt van vrijdag 13 t/m vrijdag 20 april van 22:00 tot 06:00 dagelijks Extra bediening westkolk sluis Weurt van zaterdag 14 april 20:00 tot maandag 16 april 06:00.

Bericht 2007.1662.0 - Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder (oostelijk deel); Leimuiderbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Leimuiderbrug van vrijdag 8 juni 19:00 tot zaterdag 9 juni 2007 17:00

Bericht 2007.1663.0 - Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder (oostelijk deel); Aalsmeer, keersluis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming keersluis Aalsmeer op woensdag 23 mei 2007 van 09:00 tot 13:00

www.sk-octopus.com

SCHEEPVAART

BERICHTEN I.v.m. passeren van een herdenkingstocht gelden de volgende beperkingen op vrijdag 4 mei 2007 van 19:00 tot 20:00 voor Zaandam Wilhelminabrug: - Geen bediening - Doorvaarthoogte KP+296 cm

Bericht 2007.1880.0 - Aanloop havens van IJmuiden en Noordzeekanaal; Noordersluis, IJmuiden; stremming

Bericht2007.1858.0 - Hoge Vaart; Zuidersluis, Almere; stremming

Bericht 2007.1664.0 - Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder (westelijk gedeelte); Schulpstuw; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Almere Zuidersluis van dinsdag 24 t/m woensdag 25 april 2007

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Schulpstuw nabij Lisse op woensdag 16 mei 2007 van 09:00 tot 13:00

Bericht 2007.1924.0 - Kanaal Alkmaar (Omval) - Kolhorn; Kraspolderbrug; geen bediening

Bericht 2007.1859.0 - Lage Vaart; Kampersluis; stremming

Bericht 2007.1665.0 - Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder (oostelijk deel); Leimuiderbrug, keersluis; stremming

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Kraspolderbrug tot maandag 23 april 2007 00:00

FLEVOLAND

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Kampersluis van dinsdag 1 t/m woensdag 2 mei 2007

Bericht 2007.1860.0 - Urkervaart; Urkersluis; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming keersluis Leimuiden op woensdag 9 mei 2007 van 09:00 tot 13:00

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Urkersluis van maandag 7 t/m dinsdag 8 mei 2007

Bericht 2007.1838.0 - Achterzaan of Binnenzaan; Prins Bernhardbrug, Zaandam; geen bediening

Bericht 2007.1862.0 - Zwolsevaart; Marknessersluis; Voorstersluis; stremming

I.v.m. het passeren van een herdenkingstocht gelden de volgende beperkingen op vrijdag 4 mei 2007 van 11:00 tot 12:00 voor Zaandam Prins Bernhardbrug: - Geen bediening - Doorvaarthoogte KP+412 cm

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming Marknessersluis van maandag 21 t/m dinsdag 22 mei 2007 - Stremming Voorstersluis van donderdag 24 t/m vrijdag 25 mei 2007

Bericht 2007.1839.0 - Voorzaan; Wilhelminabrug, Zaandam; geen bediening

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming IJmuiden Noordersluis op dinsdag 22 mei 2007 van 08:00 tot 14:00

ZUID HOLLAND Bericht 007.1676.0 - Wantij; Prins Hendrikbrug, Dordrecht; gedeeltelijke stremming Stremming beweegbaar deel Prins Hendrikbrug te Dordrecht: - Van dinsdag 1 mei 07:00 tot vrijdag 4 mei 2007 16:00 - Van maandag 7 mei 09:00 tot vrijdag 11 mei 2007 16:00 informatie bij: Havenbedrijf Dordrecht, marifoonkanaal 74 of Tel.:078 63 98 78

Bericht 2007.1684.0 - Verbindingsvaartje naar Hollandsche IJssel; Snellesluis; stremming I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende

beperking: Stremming Snellesluis te Moordrecht van dinsdag 10 t/m vrijdag 27 april 2007 maandag tot vrijdag informatie bij: Tel.:06 11 36 84 18 of 0182 37 32 48

brug van vrijdag 4 mei 23:00 tot maandag 7 mei 2007 06:00

Bericht 2007.1699.0 - Nieuwe Haven te Schiedam; Hoofdbrug; geen bediening

Bericht 2007.1913.0 - Kanaal door Walcheren; Sloebrug; geen bediening

I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot nader bericht voor Hoofdbrug: Geen bediening, Doorvaarthgt. max. 60 cm

Bericht 2007.1706.0 - Oude Rijn; Dr. Albert Schweitzerbrug, Alphen aan den Rijn; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Alphen aan den Rijn Dr. Albert Schweitzerbrug van woensdag 9 mei 08:00 tot vrijdag 11 mei 2007 12:00 informatie bij: Havenkantoor Rijnhaven Gemeente a/d Rijn Tel: 06-54200456 of de Centrale Post Alphen via marifoonkanaal 18

Bericht 2007.1837.0 - Noorder Voorhaven, Kanaal door ZuidBeveland; Hansweert, sluis; gedeeltelijke stremming I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt een stremming 1 kolk sluis Hansweert: - Van dinsdag 5 t/m vrijdag 8 juni 2007 van 06:00 tot 22:00 dagelijks Op zaterdag 9 juni 2007 van 06:00 tot 16:00 - Van maandag 11 t/m dinsdag 12 juni 2007 van 06:00 tot 22:00 dagelijks De werkzaamheden beginnen in de oostkolk

Bericht 2007.1843.0 - Binnenhaven; Havenbrug, Maassluis; Havenspoorbrug, Maassluis; geen bediening I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Geen bediening Maassluis Havenspoorbrug en Havenbrug van vrijdag 27 april 23:00 tot maandag 30 april 2007 06:00 - Geen bediening Maassluis Havenspoorbrug en Haven-

ZEELAND I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van woensdag 9 mei 20:00 tot donderdag 10 mei 2007 06:00 voor Sloebrug:- Geen bediening - Doorvaarthoogte 490 cm bij een kanaalpeil van NAP+90 cm informatie bij: Sluiscentrum in Vlissingen via marifoonkanaal 18 of op tel.: (0118) 41 23 72

NOORD BRABANT Bericht 2007.1792.0 - Heusdensch Kanaal; Kromme Nol kering; stremming I.v.m. oefeningen (proefsluiting) geldt de volgende beperking: Stremming t.h.v. Kromme Nol kering op woensdag 25 april 2007 van 08:30 tot 13:00 Verkeersaanwijzingen gegeven vanaf ter plaatse aanwezige patrouillevaartuigen moeten stipt worden opgevolgd. informatie bij: - Regionale Verkeerscentrale Dordrecht per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00 - sluismeester Wilhelminasluis te Andel per marifoonkanaal 22 of tel.: (0183) 44 12 07

LIMBURG Bericht 2007.1084.2 - Afgesneden Maas; sluis Roermond; doorvaartlengte Vorig scheepvaartbericht van 08-03-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Doorvaartlengte max.135 m sluis Roermond tot maandag 14 mei 2007 08:00

Bericht 2007.1735.0 - Gekanaliseerde Maas; Stadsbrug, Venlo; stremming

Voor info: www.mmsshipping.nl

Luchtdicht in

een handomdraai!

Dit RVS ventilatierooster, type NAR, is speciaal door ons ontwikkeld en functioneert als regenrooster/brandklep in de lucht toe- en afvoerkanalen aan boord van alle typen schepen. Dit rooster is door de Scheepvaart Inspectie goedgekeurd en voldoet aan de ADNR-eisen. Novetec, uw partner voor machinekamerventilatie, ruimventilatie, tankventilatie, roosters en geluidreducerende maatregelen aan boord van schepen.

442 ton 50 x 5,40 m ‘44 zeer redelijke prijs, 360 pk 654 ton 60 x 6,60 mtr fraai kanaal-rivier schip, 500 pk 791 ton 67 x 7,56 m Sulzer 450 pk, 24 teu, lage prijs 804 ton 67 x 8,20 m 600 pk koprev 2005/2006, stalen vloer, H met ballast 4,00 mtr, uitstekende matrozenwoning, event. financiële hulp bij correct verleden 805 ton 70 x 7,23 m, alu sch luiken, zoekt groter schip 834 ton 63 x 7,20 m ‘67 containercontract, weekend vrij 925 ton 6798.20m ‘60 met zand/grind contract 464pk, 981 ton 67 x 7,40 m ‘58, Deutz BAM 720 pk, 24 Teu 1010 ton 70 x 7,20m ‘63 32 teu 550pk voor verontr. lading 1070 ton 73 x 8.20m ‘66 ADNR 600pk veel vern. 1075 ton 80 x 8,20m ‘53 rivier en kanaalschip, 810 PK, uitstekend multi purpose schip en goed onderhouden 1121 ton 80 x 8,20m ‘55 goed kanaalschip 830 pk 1289 ton 82 x 9.33 ‘70, 72 teu, voll. ADNR, 1015pk 1368 ton 85 x 9,50 ‘71 953 pk eff schip, finan. Hulp 1450 ton mid/voorschip ‘92, Cat+kopp+schroef+as 2006 Hotelschip, 12 pass 26 x 4,45 mtr, luxe, zeer fraai model Hotelschip, 32 pass 34 x 5.06 mtr, contract ter overname Hotelschip, 97 pass 93 x 11,06 mtr evt. bare boat charter Partyschip 60-100 pass 23 x 5,30 m, schottels, elek. BS Partyschip 250-300 pass ‘97, geheel volgens standaard

Gevraagd: Schippers / kapiteins en matrozen voor transport van kleine duweenheden in België. Vaste baan met toekomst. Demandé: Bateliers/ capitaines et matelots pour petit pousseur en Belgique/Pays-Bas. Emploi fixe avec perspectives.

GEVRAAGD:

KAPITEIN OF ZZP’er op koppelverband Carisma. Vrijetijdsregeling 14 op / 14 af.

Tel.: 06-53 153374 • E-mail: [email protected]

W.L.A. de Bot & Dtr. Van Hennaertweg 18, 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 E-mail: [email protected], Web: www.novetec.nl Folio 591 / ms / bj. ‘55 / 1022 ton / 75 x 8,20 x 2,53 m. / 1600 m3 / Deutz 545 - 500 pk / boegschr. 250 pk / schuifluiken / 2 slpk. / alu. stuurhut / nautisch compl.

BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritiemebooster.nl

REGISTERED SHIPBROKER ® Diverse Motorschepen 300 / 6000 ton ca. 250 ms in ons bestand • Motortankschepen • Motorsleepboten • Motorvletten • Motorbeunschepen • Duwboten • Duwbakken • Partyboten • Dekschuiten • Pontons • Elevatorbakken Recreatievoertuigen • etc. Zie www.debotshipbrokers.nl

Tel. 010-4667106, Fax 010-4669664 E-mail: [email protected] MS ALCYON 2350 t/2003, 1700 t/2.50 m, 1 ruim 126 TEU - 2700 m3, Fr. alum. kap, 1300 PK Cummins. MS Renova 750 t/1961, 1300 m3, alu. stapelluiken, 456 PK CAT 1981 revisie 2006 - won. 3 sl.kmrs - SI 2014 MS Swalker 1251 t/1954, stl. vloer 2005, 608 PK Deutz 1981 rev. 2004 , Fr. alum. kap, 1 ruim, 1900 m3. MS 1325 t/1965, 80 x 9 m, 800 PK 2001, woning 3 slaapkamers. MS 1500 t/bj. 1980, stl. vloer, 1100 PK 2001, woning 3 slaapkamers. MS 1700 t bj. 1930, vlak + stl.vloer 2004, 1000 PK. MS 3200 t bj. 1990, 110 x 11.40 m, 1800 PK. MS 3800 t bj. 1996, 2000 PK, boegschr. 600 PK ADNR KVB ca. 7000 ton, info op aanvraag. DUWBOOT bj. 1975, 2x 400 PK van 2004 S.I. 2014. MOTORVLET bj 1970, 15.00 x 4.50 m, 460 PK CAT. MULTI -CAT bj. 1977, 16.40 x 8.67 m, 2x 360 PK.

www.scheepsaanbod.nl

Bericht 2007.0078.1 - Kanaal Bocholt-Herentals; brug Geel-Larum; sluis 8 Geel ten Aert; sluis 9 Geel Elsum; stremming Vorig scheepvaartbericht 2007.78.0 van 09-012007 is vervallen. I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen: - Stremming tussen sluis 8 Geel ten Aert en sluis 9 Geel Elsum op zondag 13 mei 2007 van 12:00 tot 16:00 - Geen bediening brug Geel-Larum op zondag 13 mei 2007 van 14:30 tot 17:30

Bericht 2007.1312.1 - Kanaal Bocholt-Herentals; brug Geel-Larum; sluis 8 Geel ten Aert; sluis 9 Geel Elsum; bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2007.1312.0 van 1803-2007 betreffende beperkingen tussen sluis 8 en 9 Geel op 13 mei is vervallen: zie berichtnummer 2007.0078.1

Bericht 2007.1397.1 - Leie; sluis Harelbeke; bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2007.1397.0 van 2103-2007 is vervallen. De stremming sluis Harelbeke is opgeheven

Bericht 2007.1733.0 - Netekanaal; sluis Viersel; beperkte service I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Beperkte service sluis Viersel op zondag 1 juli 2007 van 10:00 tot 17:00

Bericht 2007.1737.0 - Moervaart; lokale scheepvaart voorschriften Van 1 mei t/m 30 september 2007 wordt alle da•

E-mail: [email protected]

- SCHUIFAFSLUITERS

Hellingen tot 80 ton

- POMPEN

Voor inbouw van: schroefassen, motorinbouw en hydrauliekcomponenten Wij beschikken over een eigen draai & freeswerk afdeling voor snelle en goede service op maat. Ook voor hydraulische boegschroeven of bijvoorbeeld kranen kunt u bij ons terecht.

Voor meer info: www.deboldert.nl of 0515-442290

Zie volgende pagina

Tel. : 0162 - 522225 Fax : 0162 - 519535 Mob : 06 -53 982539

- VLINDERKLEPPEN

- TANKVAARTAPPENDAGES - PAKKINGSMATERIALEN

Internet: www.marineservice.nl

Forellenweg 26 4941 SJ Raamsdonksveer

Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

WWW.EUROSHIPSERVICES.NL

BOUWPAKKETTEN Reeds vele tientallen geleverd.

Luxe motor 1500 met achterwoning

www.marine-st.nl b.g.g. tel. 06-40800956 Gevraagd ter bemiddeling schepen vanaf 1970

BELGIE

DE JONG MARINE SERVICE

Postbus 147 3700 AC Zeist Tel. 0344-600900 Fax 0344-601080 Mob.: 06-10 990625 Web: www.marine-st.nl

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming t.h.v.Venlo Stadsbrug op woensdag 2 mei 2007 van 13:00 tot 16:00

BEL, FAX OF MAIL VOOR ONZE BROCHURE Tel.: 0487-571498 Fax: 0487-573350 E-mail: [email protected] Brillant hotelschepen vraagt: DEKSMAN/VROUW Op mps Brillant Rijn- en binnenvaart ibv dienstboekje 40 urige werkweek voor onbepaalde tijd loon 1300,80 euro bruto. Tevens KAMERMEISJES / SEVEERSTERS gevraagd t/m 31/10/07 Tel.: 06-53 92 9801 Te koop: COMPACTE DRAAD ANKERLEIREN Electricsch aangedreven met enkel of dubbele trommel, ook te gebruiken als verhaallier of sputpaal div. modellen tevens nieuwe ankers op voorraad gewicht van 10 - 1200 kg. Diverse koppelingen nieuw en gebruikt. Tel.: 0475-46 1959 Gevraagd: MATROOS Op kvb Carisma Tel.: 06-53 153374

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten •

✂ Marifoon problemen? Kanaal uitval in Sailor? Wij hebben de oplossing! www.atis-brand.com De Marifoon specialist

MCS A. BRAND BV 1 uur service Dorpsstraat 116 a 2935 AD Ouderkerk a/d IJssel

Tel.: 0180-681044 of 06-51 785819

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 Fax: 0180-463540 Mob.: 06-55 772238

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

TE KOOP AANGEBODEN:

MS ‘NOORMAN’, bj. 1967, 1263 ton, afm. 80 x 8.20 x 2.80 mtr., 1800 cub, 1050 PK Cummins bwj. 2001, kopschroef Van Tiem 320 PK, 2 ruimen, alu schuifluiken, alu overzakbare stuurhut nieuw 2005. Nautisch compleet, autokraan, grote woning achter en goede woning op het voorschip. Zeer mooi en net schip en wordt geleverd met nieuw SI. VRAAGPRIJS Euro 450.000,MS ‘NEVARO’, bj. 1961, 1379 ton, afm. 80 x 9.54 x 2.73 mtr., 1950 cub, 980 PK Caterpillar bwj. 1995, kopschroef 220 pk, 2x 220/380 Volt, complete navigatie app., alu friesche kap, nieuw vlak en stalen vloer 1995, autokraan 12 mtr. als voormast, woning met 3 slp.kamers en airco. Wordt geleverd met nieuw SI. VRAAGPRIJS Euro 700.000,- of event. inruilen op schip van circa 2000 ton.

DEBRUYNE GINO

G.S.K.

Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 2310648 Fax +32 (0)3 2133049 Pour Les cliënt Français Dhr. Poppe Walter, Tel.: +32 0484-216181

www.gsk-gsp.be Bemiddeling aan- & verkoop van schepen

We doen net iets meer voor u Nr. 9005 - 354 ton, bj 63 , 38 x 5.05 x 2.43 m, motor bj ‘00, 2x slpk., mélasse tanker. Nr. 9025 - MTS 3595 ton, 135 x 11.45 x 3.50, 4395 m3, 2350 pk bj rev ‘02, 4x slpk. Nr. 9030 - MTS 1806 ton, 85 x 9.60 x 3.24 m, 2020 m3, 1225 pk bj 2002. Nr. 9035 - MTS 366 ton, 47,45 x 5.10 x 2.40 m. Nr. 9045 - MTS 1599 ton, bj. 70, 85 x 9.50 x 2.90 m, 1960 m3, 1200 pk bj 2002, woning ‘07, vlak ‘95, nautisch compleet Nr. 9050 - Motorbunkerschip, bj ‘86, 4620 ton, 103 x 12.04 x 5.25, 1600 pk rev. ‘02, bunkermast 27 m.

a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Dit is slechts een klein greep van de tankschepen die wij u te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden tankschepen of heeft u andere wensen, vernemen wij dit graag. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek of willen ook graag bij u langs komen.

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

Wij doen net iets meer voor u.

SCHEEPVAARTKRANT •

Vervolg Scheepvaartberichten

gen het blokvaren (het verplicht in groep varen van de pleziervaartuigen) ingevoerd: - vertrekken aan de Overledebrug in Wachtebeke om 10:00, 13:00 en 16:00 - vertrekken aan de Durmebrug in Lokeren (centrum) om 09:30, 12:30 en 15:30 Het volledige schema met bedieningstijden is aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren onder vermelding van het berichtnummer

Bericht 2007.1739.0 - Zeekanaal Brussel-Schelde; spoorbrug Willebroek; oponthoud I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen : - Oponthoud 30 minuten beweegbaar deel linkerdoorvaart spoorbrug Willebroek tussen vrijdag 20 april 22:15 en maandag 23 april 2007 05:00 - Stremming rechterdoorvaart spoorbrug Willebroek

Bericht 2007.1743.0 - Kanaal Dessel-Turnhout-Schoten; brug 6 Arendonk; brug 8 Rijkevorsel; oponthoud I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op woensdag 11 juli 2007 tussen 13:00 en 15:00: - Oponthoud brug 6 Arendonk - Oponthoud brug 8 Rijkevorsel

Bericht 2007.1744.0 - Albertkanaal; brug Beringen; brug Lummen; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen brug Lummen en brug Beringen op zondag 27 mei 2007 van 10:00 tot 18:00: - Stremming - Oponthoud recreatievaart - Afmeerverbod

Bericht 2007.1814.0 - Maas; afmeerverbod I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever tussen kmr 42.7 en 43.1 tot nader bericht. De scheepvaart dient minimaal 8 m afstand te houden.

heim; sluis Leerstetten; sluis Riedenburg; stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 16 april 06:00 tot zaterdag 28 april 06:00: - Stremming pand Viereth Stremming pand Leerstetten - Stremming pand Berching - Stremming pand Dietfurt - Stremming pand Riedenburg - Stremming pand Kelheim

Bericht 2007.1669.0 - WeselDattelnkanal; sluis Ahsen; gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt een stremming grote kolk sluis Ahsen: - Van maandag 14 t/m woensdag 16 mei van 08:00 tot 15:00 dagelijks - Van maandag 21 t/m dinsdag 22 mei 2007 van 08:00 tot 15:00 dagelijks Koppelverbanden kunnen met oponthoud wel door de grote kolk.

Bericht 2007.1673.0 - MainDonaukanal; sluis Eckersmuhlen; sluis Hilpoltstein; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen sluis Eckersmuhlen en sluis Hilpoltstein: - Stremming op vrijdag 22 juni van 06:30 tot 09:00 - Stremming op zaterdag 23 juni 2007 van 06:30 tot 09:00 - Stremming op zondag 24 juni 2007 van 02:30 tot 12:00 - Oponthoud op vrijdag 22 juni 2007 tussen 09:00 en 21:00 - Oponthoud op zaterdag 23 juni tussen 09:00 en 21:00

Bericht 2007.1674.0 - WeselDattelnkanal; stremming I.v.m. evenement en vuurwerk geldt een stremming tussen kmr 27.0 en 28.5: - Van zaterdag 2 juni 22:30 tot zondag 3 juni 2007 00:30 - Op zondag 3 juni 2007 van 14:00 tot 15:00 - Op zondag 3 juni 2007 van 17:00 tot 18:00

Bericht 2007.1687.0 - Mittelweser; sluis Langwedel; beperkingen

Bericht 2007.1815.0 - Canal de Monsin; sluis Monsin; gewijzigde bediening

I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 16 april t/m vrijdag 22 juni 2007 van maandag t/m vrijdag 07:00 tot 18:0 voor Schleusenkanal Langwedel tussen kmr 5.7 en 8.5: - Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden

I.v.m. evenement geldt het volgende: Extra bediening sluis Monsin op zondag 29 apriltot 19:30

Bericht 2007.1694.0 - Lahn; stremming

Bericht 2007.1817.0 - Canal du Centre Historique; afmeerverbod

I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op zaterdag 21 april van 22:15 tot 22:25 tussen kmr 127.8 en 128.4: - Stremming - Afmeerverbod

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 6 mei 2007 van 08:00 tot 20:00: Afmeerverbod linkeroever tussen kmr 6.2 en 6.5 te Thieu - Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 6.2 en 6.5 te Thieu

Bericht 2007.1848.0 - Albertkanaal; brug Meerhout-Veedijk; brug Meerhout-Vorst; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen brug Meerhout-Vorst en brug Meerhout-Veedijk op zondag 27 mei 2007 van 11:00 tot 17:00: - Stremming - Afmeerverbod - Oponthoud recreatievaart

Bericht 2007.1849.0 - Albertkanaal; brug Grobbendonk; brug Massenhoven; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen brug Massenhoven en brug Grobbendonk op zondag 1 juli van 10:00 tot 17:30: Stremming - Afmeerverbod - Oponthoud

Bericht 2007.1853.0 - Kanaal Bossuit-Kortrijk; Knokkebrug; sluis 3; evenement I.v.m. evenement geldt het volgende: Geen beperking tussen Knokkebrug en sluis 3 te Zwevegem op zondag 29 april 2007 van 13:00 tot 17:00

Bericht 2007.1855.0 - Zeekanaal Brussel-Schelde; Budabrug; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen: - Stremming tussen de Budabrug en de Voorhaven in Brussel op zondag 6 mei 2007 van 10:45 tot 12:00, 13:15 tot 17:15 - Afmeerverbod linkeroever tussen Budabrug en fa. Ceres op zondag 6 mei 2007 van 10:45 tot 17:15 - Verboden dubbel af te meren rechteroever tussen Budabrug en fa. Ceres op zondag 6 mei 2007 van 10:45 tot 17:15

DUITSLAND

Bericht 2007.1646.0 - Finowkanal; stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 86.3 en 86.4 van donderdag 12 t/m maandag 30 april Lokale scheepvaart wordt na max. 2 uur doorgelaten

Bericht 2007.1650.0 - ObereHavel-Wasserstrasse; sluis Bredereiche; beperkte service Ivm een niet functionerende seininstallatie wordt het schutten van sluis Bredereiche tot ca. 30 april 2007 door het sluispersoneel geregeld.

Bericht 2007.1655.0 - Elbe-Lubeck-Kanal; gewijzigde bediening Sluizen en hefwerken worden bediend: - Van 1 april t/m 31 oktober 2007: Maandag t/m zaterdag van 06:00 tot 21:00 Zondag van 07:00 tot 18:00 Van 1 november t/m 31 maart 2008 Maandag t/m zaterdag van 06:00 tot 20:00 Zondag van 07:00 tot 15:00 Schepen dienen 15 minuten voor het einde van de bedieningstijden in de sluis te liggen

Bericht 2007.1656.0 - Muritz -Elde-Wasserstrasse; gewijzigde bediening Sluizen en hefwerken worden bediend: - Van 1 april t/m 30 september 2007 van 09:00 tot 20:00 - Van 1 oktober t/m 30 november 2007 van 09:00 tot 16:00 - Van 1 december 2007 t/m 31 december 2007 geen bediening Schepen dienen 30 minuten voor het einde van de bedieningstijden in de sluis te liggen

Bericht 2007.1666.0 - Main; sluis Viereth; Main-Donaukanal; sluis Berching; sluis Dietfurt; sluis Kel-

Bericht 2007.1695.0 - Fulda; stremming I.v.m. oefeningen geldt een stremming tussen kmr 77.2 en 77.6: - Op maandag 18 juni 2007 van 10:00 tot 12:00 - Op maandag 25 juni 2007 van 10:00 tot 12:00 - Op maandag 2 juli 2007 van 10:00 tot 12:00

Bericht 2007.1702.0 - RheinHernekanal; sluis DuisburgMeiderich; stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Duisburg-Meiderich van maandag 7 mei 06:00 tot zaterdag 12 mei 2007 22:00 Schutten en administratieve afhandelingen via de Ruhrsluis

Bericht 2007.1707.0 - Mittellandkanal; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming tussen ligplaats Vahldorf (kmr 308.9) en Rothensee (kmr 318.4): - Van maandag 16 tot vrijdag 20 april 2007 van 16:00 tot 06:00 dagelijks - Van woensdag 2 tot zondag 6 mei 2007 van 16:00 tot 06:00 dagelijks - Van maandag 7 tot zaterdag 12 mei 2007 van 16:00 tot 06:00 dagelijks

Bericht 2007.1716.0 - Neckar; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 3.2 en 3.9:- Op zaterdag 16 juni 2007 van 14:00 tot 16:00 - Op zaterdag 16 juni 2007 van 17:00 tot 19:00 - Op zaterdag 16 juni 2007 van 20:00 tot 21:00 - Op zaterdag 16 juni 2007 van 22:00 tot 23:59 - Op zondag 17 juni 2007 van 13:00 tot 14:00 - Op zondag 17 juni 2007 van 15:00 tot 17:00 - Op zondag 17 juni 2007 van 18:00 tot 21:00

Bericht 2007.1716.0 - Neckar; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 3.2 en 3.9: - Op zaterdag 16 juni 2007 van 14:00 tot 16:00 - Op zaterdag 16 juni 2007 van 17:00 tot 19:00 - Op zaterdag 16 juni 2007 van 20:00 tot 21:00 - Op zaterdag 16 juni 2007 van 22:00 tot 23:59 - Op zondag 17 juni 2007 van 13:00 tot 14:00 - Op zondag 17 juni 2007 van 15:00 tot 17:00 - Op zondag 17 juni 2007 van 18:00 tot 21:00

Bericht 2007.1717.0 - Mittellandkanal; stremming

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 43 46

WOENSDAG 18 APRIL van 16:00 tot 18:00 - Op zondag 22 april 2007 van 09:00 tot 12:30 - Op zondag 22 april 2007 van 12:45 tot 13:30 - Op zondag 22 april 2007 van 14:00 tot 14:30 - Op zondag 22 april 2007 van 14:45 tot 15:30 - Op zondag 22 april 2007 van 16:00 tot 17:00 Gedurende de pauze hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2007.1723.0 - Main; stremming I.v.m. vuurwerk geldt een stremming tussen kmr 40.5 en 41.5: Op zaterdag 12 en 19 mei 2007 van 22:00 tot 22:30

Bericht 2007.1724.1 - Main; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 33.6 en 36.2: Op vrijdag 15 juni 2007 van 12:00 tot 13:00, 14:00 tot 15:00, 16:00 tot 17:00 en van 18:00 tot 18:45 Tussen de stremmingen is doorvaart mogelijk met inachtneming van geen gevaarlijke golfslag of zuiging veroorzaken

Bericht 2007.1729.0 - Main; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 33.6 en 36.2: - Op zaterdag 16 juni 2007 van 09:30 tot 11:00, 11:50 tot 13:00, 13:50 tot 15:00, 15:50 tot 17:00 en van 17:50 tot 19:00 - Op zondag 17 juni 2007 van 09:30 tot 10:50, 11:50 tot 12:30, 13:20 tot 13:50 en van 14:35 tot 15:10 Tussen de tijden van de stremming kan de scheepvaart passeren met inachtneming van geen gevaarlijke golfslag of zuiging veroorzaken

Bericht 2007.1730.0 - Neckar; sluis Gundelsheim; sluis Neckarzimmern; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis Neckarzimmern en sluis Gundelsheim op zat. 23 juni van 15:15 tot 16:30

Bericht 2007.1753.0 - ElbeLubeck-Kanal; sluis Lauenburg; oponthoud I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor sluis Lauenburg: - Oponthoud tussen vrijdag 11 mei 2007 - Bijzondere voorzichtigheid van maandag 16 april t/m vrijdag 11 mei

Bericht 2007.1757.0 - ElbeHavel-Kanal; stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 365.0 en 377.0 van woensdag 18 april 08:00 tot donderdag 19 april 2007 20:00. Tijdens de stremming zijn de afmeerplaatsen Genthin en Parey voor het in richting oosten varend verkeer beschikbaar.

Bericht 2007.1299.1 - TeltowKanal; Buschkrugbrug; stremming Vorig scheepvaartbericht 2007.1299.0 van 1603-2007 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming t.h.v. Buschkrugbrug (kmr 27.7) tot donderdag 19 april 2007 op werkdagen van 20:00 tot 06:00

Bericht 2007.1777.0 - TeltowKanal; sluis Kleinmachnow; gedeeltelijke stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming middenkolk sluis Kleinmachnow van maandag 23 t/m vrijdag 27 april

Bericht 2007.1785.0 - Lahn; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 38.0 en 39.6 op zondag 29 april 2007 van 14:45 tot 15:15

Bericht 2007.1786.0 - DortmundEms-Kanal; sluis Huntel; gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor sluis Huntel van maandag 16 april 22:00 tot zaterdag 9 juni 2007 06:00: Stremming grote kolk - Max. afmetingen oude kolk lengte 165 m, breedte 10 m, diepgang 240 cm - Langzaam in- en uitvaren oude kolk - Afstoppen verboden op de nisbolders De scheepvaart dient er rekening mee te houden dat gedurende de stremmingsperiode de max. diepgang 220 cm wordt.

Bericht 2007.1826.0 - Landwehrkanal; Charlottenburgerbrug; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming t.h.v. Charlottenburgerbrug van maandag 16 april t/m woensdag 31 oktober 2007 maandag tot donderdag van 19:00 tot 09:00 dagelijks

Bericht 2007.1828.0 - Potsdamer Havel; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 25.0 en 26.2 op zondag 22 april 2007 van 15:30 tot 15:45

SCHEEPVAART

BERICHTEN perkingen: - Stremming tussen ligplaats Neuenhuntorf (kmr 16.4) en spoorbrug Elsfleth van midden mei t/m eind september 2007 van 18:00 tot 06:00 maandagavond tot vrijdagmorgen Ontmoeten verboden tussen ligplaats Neuenhuntorf (kmr 16.4) en Huntebruck van midden mei tot eind september 2007 - Bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 16.7 en 17.7 van midden mei tot eind september 2007 Passeerafspraken via marifoonkanaal 73: afvaart thv kmr 13.7 en opvaart thv kmr 20.7 Ligplaatsen voor de opvaart te Elsfleth en afvaart Hollersiel, Buttelerhörne en Neuenhuntorf

Bericht2007.1883.0 - RheinHernekanal; sluis Oberhausen; gedeeltelijke stremming I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming noordkolk sluis Oberhausen van maandag 21 mei 06:00 tot maandag 4 juni 2007 06:00

Bericht 2007.1080.1 - Donau (Duitsland); sluis Bad Abbach; stremming Vorig scheepvaartbericht 2007.1080.0 van 0703-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Bad Abbach van maandag 23 april 06:00 tot woensdag 25 april 2007 18:00 Stremming sluis Bad Abbach op woensdag 18 april 2007 is vervallen

Bericht 2007.1199.1 - Ilmenau; sluis Wittorf; stremming Vorig scheepvaartbericht 2007.1199.0 van 1403-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Wittorf tot vrijdag 11 mei 2007 18:00.

Bericht 2007.1898.0 - Mittelweser; sluis Dorverden; gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Dorverden van maandag 16 april 07:00 tot vrijdag 27 april 2007 22:00 De maximale diepgang van de grote kolk is aan te vragen via tel.: 04234 13 58

Bericht 2007.1925.0 - Mosel; stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 0.2 en 0.8 op zaterdag 5 mei 2007 van 22:00 tot 22:15

FRANKRIJK

Bericht 2007.1701.0 - Rhone; werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 21.9 en 22.1 tot vrijdag 11 mei 2007 19:00 Er vinden oa ook duikwerkzaamheden plaats.

Bericht 2007.1809.0 - Canal de Calais; brug Ardres; hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Bourg les Valence tot nader bericht

I.v.m. calamiteit geldt de volgende beperking: Snelheidsbeperking max.3 km/u brug Ardres tot maandag 31 december 2007 17:00

Bericht 2007.1713.0 - Canal d’Aire; spoorbrug Haisnes (kmr 60.9); gedeeltelijke stremming

Bericht 2007.1810.0 - Seine; sluis La Cave; hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 16 april 06:30 t/m vrijdag 20 april voor spoorbrug Haisnes (kmr 60.9): Stremming linkerdoorvaart - Beurtelings verkeer

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden pand La Cave tussen kmr 89.0 en 92.0 op zondag 22 april 2007 van 10:00 tot 18:00

Bericht 2007.1406.1 - Canal de la Meuse; sluis 40 Dom-le-Mesnil; sluis 43 Montcy; stremming

Bericht 2006.5452.2 - Canal Marne - Rhin; brug Malzeville; stremming

Vorig scheepvaartbericht 2007.1406.0 van 2103-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 40 Dom-le-Mesnil en sluis 43 Montcy van zondag 15 april 09:00 tot zondag 13 mei 2007 18:00

Vorig scheepvaartbericht 2006.5452.1 van 2303-2007 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming tussen kmr 162.4 en 162.3 (brug Malzeville) vanaf donderdag 12 april 2007 07:00 tot nader bericht - Scheepsdiepgang max.150 cm pand 27 tussen kmr 154.6 en 166.4 vanaf dinsdag 10 april 2007 07:00 tot nader bericht - Afmeerverbod tot 50 m bovenstrooms brug Malzeville tot dinsdag 17 april 2007 18:00

Bericht 2007.1726.0 - Rhone; sluis Gervans; stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis Beauchastel en sluis Gervans tot nader bericht

Bericht 2007.1727.0 - Oise; evenement I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid op zondag 6 en 13 mei 2007 van 08:00 tot 18:00: - tussen kmr 37.3 en 38.4 rechteroever - tussen kmr 33.0 en 35.0 linkeroever

Bericht 2007.1728.0 - Oise; evenement I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid linkeroever tussen kmr 11.0 en 13.0 op dinsdag 1 mei 2007 van 08:00 tot 18:00

Bericht 2007.1749.0 - Canal de la Meuse; sluis 52 Uf; stremming

I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen pand 10 St.Martin: - Stremming tussen kmr 65.3 en 69.5 op vrijdag 4 mei 2007 van 20:00 tot 23:59 - Afmeerverbod tussen kmr 66.7 en 67.0 van vrijdag 4 mei 08:00 tot zaterdag 5 mei 2007 19:00

Bericht 2007.1812.0 - Seine; sluis Vives Eaux; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever pand Vives Eaux tussen kmr 121.8 en 124.0 op zondag 29 april 2007 van 11:00 tot 17:00

Bericht 2007.1821.0 - Canal Rhone - Sete; sluis St.Gilles (kmr 29.0); afmeerverbod

Bericht 2007.1755.0 - Rhone; stremming

Bericht 2007.1834.0 - Canal de St. Quentin; sluis Viry; gedeeltelijke stremming

Bericht 2007.1657.1 - Seine; bericht ingetrokken

Bericht 2007.1643.1 - Canal Lateral a l’Aisne; sluis 3 Berry au Bac; gewijzigde bediening

Bericht 2007.1710.1 - Rhone; sluis Bourg les Valence; bericht ingetrokken

Vanaf 1 april 2007 wordt sluis 3 Berry au Bac als volgt bediend: - maandag t/m zaterdag van 07:00 tot 19:00 - zondag van 09:00 tot 18:00

Vorig scheepvaartbericht 2007.1710.0 van 0404-2007 is vervallen. Stremming sluis Bourg les Valence is opgeheven

Bericht 2007.1678.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Gambsheim; gedeeltelijke stremming

Bericht 2007.1726.1 - Rhone; sluis Gervans; bericht ingetrokken

Bericht 2007.1679.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Gambsheim; gedeeltelijke stremming

Bericht 2007.1811.0 - Yonne; sluis 10 St.Martin (kmr 69.5); stremming

I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt een stremming bovenstrooms sluis 52 Uf thv. kmr 30.9: - Op maandag 23 april 2007 van 15:00 tot 18:00 - Op dinsdag 24 april 2007 van 15:00 tot 18:00 - Op donderdag 26 april 2007 van 07:30 tot 18:30 Van donderdag 3 mei van 07:30 tot 18:30

Vorig scheepvaartbericht 2007.1399.1 van 3003-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis Mont-St-Pere en sluis Charly van maandag 16 april 08:00 tot zaterdag 19 mei 2007 08:00

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming 1 kolk sluis Gambsheim op maandag 23 april 2007 van 08:00 tot 16:00

maandag 30 april 2007 van 15:00 tot 17:00 Stremming op dinsdag 1 mei 2007 van 15:00 tot 17:00 - Afmeerverbod van zaterdag 28 april 08:00 tot woensdag 2 mei 2007 08:00 Het volledige scheepvaartbericht met bijlage betreffende regels voor dit evenement is aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren onder vermelding van het berichtnummer of te downloaden via www.vnf.fr

Bericht 2007.1710.0 - Rhone; sluis Bourg les Valence; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 1.5 en 2.0 tot nader bericht

Vorig scheepvaartbericht 2007.1657.0 van 3003-2007 is vervallen. De waterstand bij brug Austerlitz is weer normaal.

Vorig scheepvaartbericht 2007.1726.0 van 0404-2007 is vervallen. Stremming tussen sluis Beauchastel en sluis Gervans is opgeheven

Bericht 2007.1755.1 - Rhone; bericht ingetrokken

I.v.m. calamiteit geldt de volgende beperking: Afmeerverbod rechteroever bovenstrooms sluis St.Gilles tussen kmr 0.0 en 0.2 tot nader bericht

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming rechterkolk sluis Viry tot donderdag 31 mei 2007 19:00

Bericht 2007.1835.0 - Canal Rhone - Rhin (Sud); sluis 41 Mulhouse (kmr 34.9); evenement I.v.m. evenement geldt een bijzondere voorzichtigheid: - Op zondag 24 juni 2007 van 07:00 tot 18:00 tussen kmr 9.7 en 12.4

Bericht 2007.1869.0 - Aisne; sluis Villeneuve St. Germaine; werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 21 mei 07:00 tot vrijdag 15 juni 2007 18:00 in pand Villeneuve St. Germaine thv. kmr 56.3: - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Bijzondere voorzichtigheid

Bericht 2007.1871.0 - Seine; hinderlijke waterbeweging vermijden

Vorig scheepvaartbericht 2007.1755.0 van 0504-2007 is vervallen. Stremming tussen kmr 1.5 en 2.0 is opgeheven.

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 78.0 en 82.0 op zondag 20 mei 2007 van 07:30 tot 13:00

Bericht 2007.1778.0 - Grand Canal d’ Alsace; stremming

Bericht 2007.1874.0 Rhone; sluis Caderousse; afmeerverbod

Bericht 2007.1680.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Gambsheim; gedeeltelijke stremming

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen voor kmr 291.3 en 295.4: - Afmeerverbod van donderdag 28 juni 08:00 tot vrijdag 29 juni 2007 17:00 - Stremming op vrijdag 29 juni 2007 van 14:30 tot 15:30

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Gedeeltelijk afmeerverbod boven- en benedenstrooms sluis Caderousse van woensdag 11 april 07:00 tot vrijdag 1 juni 2007 19:00

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming oostkolk sluis Gambsheim op dinsdag 22 mei 2007 van 06:00 tot 17:00

Bericht 2007.1779.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Gambsheim; stremming

Bericht 2007.1686.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Marckolsheim; hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming beide kolken sluis Gambsheim: - Van maandag 10 september 05:30 tot vrijdag 14 september 2007 22:30 - Van dinsdag 18 september 05:30 tot woensdag 19 september 2007 22:30 - Van donderdag 20 september 05:30 tot vrijdag 21 september 2007 23:59 - Op zondag 23 september 2007 van 05:30 tot 22:30 - Van maandag 24 september 05:30 tot dinsdag 25 september 2007 23:59 - Op donderdag 27 september 2007 van 05:30 tot 22:30

I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming 1 kolk sluis Gambsheim: - Op maandag 14 mei 2007 van 13:00 tot 18:00 - Op dinsdag 15 mei 2007 van 07:00 tot 18:00 - Op woensdag 16 mei 2007 van 07:00 tot 12:00

Bericht 2007.0009.1 - RheinHernekanal; sluis Gelsenkirchen; gedeeltelijke stremming

Bericht 2007.1718.0 - Main; sluis Muhlheim; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming sluis Muhlheim op zaterdag 18 augustus 2007 van 09:30 tot 11:00

Vorig scheepvaartbericht 2007.1841.0 van 1104-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming benedensluis Minden van vrijdag 4 mei 06:00 tot zaterdag 26 mei 2007 06:00

Bericht 2007.1719.0 - Oberweser; stremming

Bericht 2007.1857.0 - Saale; sluis Halle-Trotha; stremming

I.v.m. oefeningen geldt een stremming tussen kmr 200.9 en 202.2: - Op zaterdag 21 april 2007 van 09:00 tot 10:00 - Op zaterdag 21 april 2007 van 10:30 tot 12:30 - Op zaterdag 21 april 2007 van 12:45 tot 13:30 - Op zaterdag 21 april 2007 van 14:00 tot 14:30 - Op zaterdag 21 april 2007 van 15:00 tot 15:30 - Op zaterdag 21 april 2007

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Halle-Trotha van maandag 16 april 07:00 tot donderdag 19 april 2007 07:00

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van zaterdag 28 april 10:00 tot maandag 30 april 2007 23:59 tussen kmr 10.8 en 12.0: - Stremming Bras Boulogne - Scheepslengte max.120 m opvaart - Beurtelings verkeer Bras Meudon-Sévrers in een uur cyclus volgens onderstaand schema: opvaart tussen heel uur en 20 minuten over afvaart tussen half en 10 minuten voor heel uur Er wordt uitgeluisterd op marifoonkanaal 10

Bericht 2007.1865.0 - Hunte; Huntebruck; spoorbrug Elsfleth; stremming

Bericht 2007.1700.0 - Canal Sambre - Oise; brug Fere (kmr 67.3); beperkingen

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende be-

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende be-

Bericht 2007.1841.1 - Verbidungskanaal Sud zur Weser; benedensluis Minden; gedeeltelijke stremming

perkingen van maandag 23 april 07:00 tot zondag 30 september 2007 19:00 voor brug Fere (kmr 67.3): - Bijzondere voorzichtigheid - Beurtelings verkeer

Bericht 2007.1399.2 - Marne; sluis Charly; sluis Mont-St-Pere; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming van kmr 296.2 tot 318.4 van maandag 23 april 14:00 tot donderdag 26 april 2007 18:00 De havens Bülstringen, Haldensleben en Vahldorf blijven vanuit het westen bereikbaar Voor begin van de stremming zijn de 14:00 invaarten van Regelungsstrecke 3 bij kmr 301.3 en 318.4 voor alle vaartuigen gewaarborgd. Na begin van de stremming is de laatse bergvaart vanuit haven Vahldorf met de 16:00 ontmoeting Ligplaats Vahldorf (kmr 308.2 tot 308.9) moet vrijgehouden worden i.v.m. de verkeersregeling

Vorig scheepvaartbericht 2007.9.0 van 02-012007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming zuidkolk sluis Gelsenkirchen van maandag 21 mei 06:00 tot vrijdag 25 mei 2007 18:00

www.sk-octopus.com

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever bovenstrooms sluis Marckolsheim tussen kmr 238.7 en 239.6 tot vrijdag 18 mei 18:00.

Bericht 2007.1688.0 - Rhone; sluis Vallabregues; stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Vallabregues tot nader bericht Voor woensdag 4 april 2007 05:00 is de stremming zeker niet opgeheven

Bericht 2007.1691.0 - Seine; gedeeltelijke stremming

Bericht 2006.7167.2 - Rhone; sluis Beauchastel; hinderlijke waterbeweging vermijden Vorig scheepvaartbericht 2006.7167.1 van 0603-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden sluis Beauchastel tot dinsdag 15 mei 2007 18:00

Bericht 2007.1402.1 - Canal d e St. Quentin; sluis 26 Jussy; bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2007.1402.0 van 2103-2007 is vervallen. Stremming 1 kolk sluis 26 Jussy van zondag 15 april t/m donderdag 31 mei 2007 komt te vervallen

Bericht 2007.1875.0 - Canal Lateral a l’ Oise; afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod pand Abbecourt tussen kmr 0.0 en 3.2 op donderdag 17 mei van 14:00 tot 18:00

Bericht 2007.1876.0 - Rhone; oefeningen I.v.m. oefeningen geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 203.0 en 234.0 op donderdag 19 april van 06:00 tot 20:00

Bericht 2007.1877.0 - Rhone; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever tussen kmr 268.9 en 269.1 van maandag 23 april 07:00 tot vrijdag 18 mei 2007 19:00

Bericht 2007.1881.0 - Seine; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 72.0 en 73.0 op zondag 20 mei 2007 van 08:30 tot 14:00

Bericht 2007.1492.1 - Canal du Nord; stremming Vorig scheepvaartbericht 2007.1492.0 van 2703-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 0.0 (Palluel) en kmr 30.3 (Ruyaulcourt) van zondag 29 april 18:00 tot woensdag 2 mei 7 06:30

Bericht 2007.1799.0 - Seine; stremming

Bericht 2007.1751.1 - Saone; brug Couzon; sluis 9 Couzon (kmr 16.9); werkzaamheden

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 240.0 en 243.1: - Stremming op

Vorig scheepvaartbericht 2007.1751.0 van 0404-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt

de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid tussen brug Couzon en sluis 9 Couzon van maandag 23 april 08:00 tot vrijdag 27 april 2007 17:00

Bericht 2007.1892.0 - Marne; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever pand Joinville tussen kmr 170.9 en 172.8 op zaterdag 21 april 2007 van 13:00 tot 17:00.

Bericht 2007.1894.0 - Canal Lateral a la Marne; brug Pogny; afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever pand nr.7 St.Germain la Ville tussen kmr 17.1 en brug Pogny op zaterdag 21 april 2007 van 12:00 tot 19:00

Bericht 2007.1897.0 - Gran Canal d’ Alsace; afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod rechteroever thv. kmr 225.4 van donderdag 10 mei 15:00 tot maandag 14 mei 2007 08:00

Bericht 2007.1899.0 - Canal du Nord; afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen kmr 1.3 en 8.0 op dinsdag 1 mei 2007 van 07:00 tot 19:00

Bericht 2007.1900.0 - Escaut;afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen kmr 0.0 en 21.1 op dinsdag 1 mei 2007 van 08:00 tot 18:30

Bericht 2007.1901.0 - Canal de St. Quentin; sluis 9 Crevecoeur; werkzaamheden I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid rechterkolk sluis 9 Crevecoeur op woensdag 23 mei 2007 van 07:00 tot 19:00

Bericht 2007.1902.0 - Canal Rhone - Rhin (Sud); oponthoud I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 10.0 en 9.0 te Rixheim: - Hinderlijke waterbeweging vermijden op maandag 30 april 2007 - Oponthoud op dinsdag 1 mei 2007 tussen 07:00 en 20:00

Bericht 2007.1909.0 - Seine; sluis 1 Varennes (kmr 2.6); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming sluis 1 Varennes: - Op maandag 23 april 2007 van 10:00 tot 12:00 en van 14:00 tot 16:00

Bericht 2007.1910.0 - Seine; sluis Evry; stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Evry op woensdag 2 mei 2007 van 10:00 tot 18:00 Tussen 12:00 en 14:00 is passage in overleg mogelijk

Bericht 2007.1912.0 - Canal de Briare; evenement I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 8.1 en 9.0 op 18 en 25 april en 4, 11, 18 en 25 juli van 08:00 tot 18:00

Bericht 2007.1921.0 - Canal Rhone - Rhin (Nord); brug Lixenbuhl; werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid brug Lixenbuhl van maandag 23 april 07:30 tot woensdag 25 april 2007 17:00

Bericht 2007.1922.0 - Canal Rhone - Rhin (Sud); brug Ougney; oefeningen I.v.m. oefeningen geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid tussen brug Ougney en kmr 94.4 op donderdag 26 april 2007 van 09:00 tot 18:00

OOSTENRIJK

Bericht 2007.1765.0 - Donau (Oostenrijk); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt van dinsdag 10 april t/m vrijdag 30 november 2007 hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 2000.6 en 2000.9: - Van maandag t/m vrijdag 06:00 tot 20:00 - Op zaterdag van 06:00 tot 13:00

Bericht 2007.1771.0 - Donau (Oostenrijk); beperkingen I.v.m. stroomsnelheidsmeting gelden de volgende beperkingen van maandag 23 april t/m vrijdag 11 mei 2007 van 07:00 tot 17:00 maandag tot vrijdag tussen kmr 1884.5 en 1887.5: - Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden - Ankeren verboden extra meldplicht marifoonkanaal 10 Wallsee Geraetetraeger IV

Bericht 2007.1905.0 - Donau (Oostenrijk); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 2142.0 en 2146.6 van maandag 16 april t/m woensdag 6 juni 2007 De werktijden zijn van maandag t/m woensdag van 07:00 tot 17:30 en op donderdagen van 07:00 tot 16:30 Informatiepunt marifoonkanaal 10

Bericht 2007.1906.0 - Donau (Oostenrijk); stremming I.v.m. vuurwerk geldt een stremming tussen kmr 2134.0 en 2135.0: - Op zaterdag 28 april 2007 van 21:15 tot 22:00 - Op donderdag 3 mei 2007 van 21:35 tot 22:00

Bericht 2007.1907.0 - Wiener Donaukanal; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 0.9 en 17.0 van maandag 30 april t/m vrijdag 1 juni 2007 van 07:00 tot 17:00 maandag t/m vrijdag Informatiepunt marifoonkanaal 10

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 44

WOENSDAG 18 APRIL

www.sk-octopus.com

'HOHYHUDQFLHUYDQQDXWLVFKHWHOHFRP

%HOOHQLQ'XLWVODQG

%RQXV ʒ

%HQWHQEHOWXYDDNLQ'XLWVODQG"'DQLVHHQ'XLWVH9RGDIRQHVSUDDNDDQVOXLWLQJ LGHDDOYRRUX(U]LMQJHHQELQQHQNRPHQGHURDPLQJNRVWHQ8EHOWLQ'XLWVODQG JRHGNRRSQDDU'XLWVHQXPPHUV8EHOWYRRUGHOLJLQWHUQDWLRQDDO(QDOVXHHQFRQ WUDFWYRRUPDDQGHQDIVOXLWNULMJWXHHQERQXVYDQʒ 'HNDWHONDQXRRNYRRU]LHQYDQHHQ'XLWVGDWDDERQQHPHQW(ULVDOHHQDERQQH PHQWYRRUʒSHUPDDQG+LHUPHHNXQWXSURÀWHUHQYDQGHVFKHUSHSULM]HQYDQ 9RGDIRQH'XLWVODQG

%HOYRRUPHHULQIRUPDWLHHQYRRUZDDUGHQDIGYHUNRRS

'HYLMIEHODQJULMNVWH UHGHQHQRPNODQW WH]LMQELM'HNDWHO ‡(HQXLWVWHNHQGHVHUYLFH

(HQGHJHOLMNHSDUWQHU $OVLQGVOHYHUW'HNDWHOPRELHOHRSORVVLQJHQDDQHHQEUHHGVFDOD YDQEHGULMYHQ ,QGHDIJHORSHQMDDULVJHGHJHQ NHQQLVRSJHERXZGHQKHWUHVXOWDDW KLHUYDQLVGDW'HNDWHORSGLWPR PHQWPHHUGDQDDQVOXLWLQ JHQYRRUPHHUGDQEHGULMYHQ EHKHHUW

&RQWDFWPHWGHNODQWLVYRRURQV HHQEHODQJULMNHPDQLHURPHU DFKWHUWHNRPHQZDWHUVSHHOWHQ KRHZLMDOV'HNDWHOEHKXOS]DDP NXQQHQ]LMQELMPRELHOHWHOHFRP PXQLFDWLHRSORVVLQJHQ

:LMPDNHQDIVSUDNHQPHWGH EHVWHSURYLGHUV.319RGDIRQH HQ7HOIRUWLQ1HGHUODQG9RGDIRQH 'XLWVODQGHQ3UR[LPXV%HOJLs RP FRQWUDFWHQDIWHNXQQHQVOXLWHQ PHW]RYHHOPRJHOLMNYRRUGHHO'LW YRRUGHHONRPWDORQ]HNODQWHQWHQ JRHGH

'HNDWHOOHYHUWHHUOLMNHQGHJHOLMN ZHUNDDQKDDUNODQWHQ:LMKHEEHQ RQ]HHLJHQFRQWUDFWDGPLQLVWUDWLH HLJHQYHUNRRSDIGHOLQJHQHLJHQ WHFKQLVFKHGLHQVW2Q]HPHGHZHU NHUVKHOSHQXJUDDJ

XGDDUYDQZHORSGHKRRJWH0DDUHU]LMQ SURJUDPPD¶VGLHGDWDYHUEUXLNHQWHUZLMOX HUQLHW]HOIDFWLHIPHHZHUNW%LMYRRUEHHOG KHWDXWRPDWLVFKELQQHQKDOHQYDQXSGDWHV (QHU]LMQSURJUDPPD¶VGLHEHVWDQGHQGLH XQHWJHGRZQORDGKHHIWGHOHQPHWLHGHU HHQGLHRRN]RCQSURJUDPPDJHEUXLNW %HNHQGHYRRUEHHOGHQ]LMQ/LPH:LUH%H DU6KDUH%LW7RUUHQW)URVW:LUHHQ.D]DD

8ZFRPSXWHUYHUEUXLNWGDQYHHOGDWD$OV X]LFKKLHUYDQQLHWEHZXVWEHQWNDQGLWHUJ RQJXQVWLJXLWSDNNHQ'HPHHVWHPRELHOH LQWHUQHWWHUVEHWDOHQLPPHUVSHU0%1D JHEUXLNGHYHUELQGLQJYROOHGLJYHUEUHNHQLV HHQPRJHOLMNKHLG7LS=HWKHWGRZQORDGHQ YDQXSGDWHVHQKHWRSVWDUWHQYDQSURJUDP PD¶VRSKDQGPDWLJ'RZQORDGXSGDWHVZHO UHJHOPDWLJRP]RXSWRGDWHWHEOLMYHQ

‡=HHUYRRUGHOLJHWDULHYHQ ‡'pQDXWLVFKHVSHFLDOLVW ‡*UDWLVEHOOHQPHWELMQD  QDXWLVFKHFROOH JD¶V ‡(HQGHJHOLMNHSDUWQHU 'DWDYHUNHHU9RRUNRPNRVWHQ *HEUXLNLQLHGHUJHYDODOWLMGHHQ GDWDDERQQHPHQW6XUIHQHQWHNVW PDLOHQNRVWQLHWYHHOGDWD+HW GRZQORDGHQYDQPX]LHNRI¿OPV ZHO8NXQWGDQRYHUXZGDWDEXQ GHOKHHQJDDQHQGDWEUHQJWH[WUD NRVWHQPHW]LFKPHH0HHVWDOEHQW

'HNDWHO,-VVHOPXLGHQ 9HOGRYHQ 57,-VVHOPXLGHQ 'HNDWHO'RUGUHFKW 0HUZHGHVWUDDW *7'RUGUHFKW

:.

7HOHIRRQ )D[  (PDLO GHNDWHO#GHNDWHOQO :HEVLWH ZZZGHNDWHOQO