Nieuws met diepgang. Nautisch veilig jaar voor Rotterdamse haven

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

•

Modal shift van vijftien miljoen ton is mogelijk

Editie 03

de Rijn-, binnenen kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

•

•

Overeenstemming over verdieping Westerschelde

Melk heeft water nodig

www.mtu-online.com

21ste jaargang

PAGINA 3

PAGINA 7

PAGINA 29

23 maart 2005

Duitsland: +49 (0) 160 8616837 Benelux: +31 (0) 78 6395777

Nautisch veilig jaar voor Rotterdamse haven Meer schepen, meer lading, meer operaties, zelfde veiligheid

Het is de reder die de combinatie van opleiding en ervaring in de gaten moet houden”.

Afname ROTTERDAM - Het was een vei-

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

Altijd stroom mee! GENERATORSETS

binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

De Haas Diesel Motoren BV

Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie

Tel. 010-5912611

www.dehaasdiesel.nl

lig jaar in de haven van Rotterdam volgens rijkshavenmeester Jaap Lems. Dit wordt bevestigd door de nautische cijfers over 2004. Als havenmeester is Lems verantwoordelijk voor een veilige, vlotte, schone en beveiligde afwikkeling van de scheepvaart. De nautische barometer heeft het gehele jaar op goed weer gestaan. De stand de ‘temperaturen’ wordt volgens Lems bepaald aan de hand van vier kerndoelen: * Het veiligheidsniveau en de afwikkeling van de scheepvaart. * Transportveilig; het veiligheidsniveau met betrekking tot de afhandeling van schadelijke en gevaarlijke stoffen. * Het milieuveiligheidsniveau van de scheepvaart. * Het niveau waarop de haventerminals en de haven in zijn geheel beveiligd zijn tegen aanslagen. Met zeven miljoen scheepsbewegingen per jaar moet het havenbedrijf volgens hem de vinger goed aan de pols houden voor wat betreft de risico’s zodat men ziet aankomen waar de ge-

• In totaal was 364 keer de inzet nodig van een patrouillevaartuig bij incidenten. vaarlijke ‘puntjes’ zijn. “Dan kan je slagvaardig zijn en adequaat reageren. De meervoudige incidentenbestrijdingsvaartuigen worden daarbij effectief ingezet. Ze zijn er altijd snel bij. Zo kan je erger voorkomen. Tot nu toe is dat steeds gelukt en dat moet zo blijven”, vindt Lems. “Je ziet dat als je de veiligheidsindicatoren

Surf dan naar: www.energyshop.info voor adressen of: www.mastervolt.nl voor productinformatie.

ENERGY SHOP

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen LISTER PETTER

BARTH AGGREGATEN 's-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 MOTORS

FAX 078-673 27 26 [email protected]

Eu ro Qu al ity

MAG HET IETS MEER ZIJN? Bij v.d. Velden krijg je meer know-how, kwaliteit en service voor je Euro. Bel voor offerte.

Rotterdam, Dorpsstraat 67A, 2930 AB Krimpen a/d Lek Tel. 0180-511577 • Fax 0180-511578

kers. Je moet je steeds afvragen of die bemanning goed in elkaar zit, want daar zijn geen wettelijke middelen voor. Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) moet controleren of de diploma’s aan de internationale normen voldoen en of er voldoende ervaring aan boord is. Dat laatste is eigenlijk het belangrijkste.

Schippers blijven varen voor Van Nieuwpoort ROTTERDAM - De zand- en grindschippers die in contract varen voor Van Nieuwpoort in Gouda, gaan weer een jaartje door met deze bevrachter. Hoewel er is afgesproken niet naar buiten te brengen wat exact de nieuwe afspraken zijn, zijn de schippers niet geheel ontevreden over de afloop van de onderhandelingen.

Marktleider in het zand- en grindtransport, het handelsen transportbedrijf Van Nieuwpoort uit Gouda, kondigde eind februari aan de jaarcontracten per 1 maart te verlagen. Dit dupeert talloze schippers van veelal kleinere schepen die voor Van Nieuwpoort varen. De schippers vroegen direct een gesprek aan met de directeur

Uw partner in scheepsverven Op zoek naar een nieuwe acculader, omvormer, generator of een compleet energiesysteem?

volgt het steeds veiliger en schoner wordt in de haven. Als het beter gaat bestaat soms de neiging om een ‘tandje’ terug te schakelen qua middelen en mensen. Dat moet je niet doen! De haven wordt steeds hectischer en er zitten steeds minder mensen aan boord van de schepen, vooral op de chemietan-

Tel.:0518-418000 Fax:0518-418001 www.nelf.nl

van Van Nieuwpoort, Pim van Baaren. In 2004 gingen de tarieven ook al omlaag. De kosten zijn in het afgelopen jaar toegenomen. Vooral de brandstof is duurder geworden. Dat de prijzen onder druk staan omdat de markt voor de zand- en grindvaart verslechtert, dat begrijpen de schippers. Maar een prijsverlaging van tien procent, zoals aangekondigd, is echt te veel. In twee gespreksronden tussen een afvaardiging van de schippers en directeur Van Baaren van Van Nieuwpoort is getracht nader tot elkaar te ko-

men. Volgens woordvoerder Jacco Visser, die niet over de precieze afspraken uit de school wil klappen, is dat redelijk gelukt. “Je moet het zien als een voetbalwedstrijd Ajax - Feijenoord. Wij zijn Feijenoord en de vertrekpositie was 10 - 0. De wedstrijd eindigt met 3-2, waaruit blijkt dat we de schade enigszins hebben weten te beperken. We gaan dus weer een jaartje verder met elkaar”. Visser noemt het positief dat de schippers zo snel bijeen zijn gekomen en slagvaardig hebben gehandeld.

Het aantal nautische ongevallen per jaar is door de jaren heen afgenomen van ongeveer 180 naar 128 in 2004; een laagterecord. Bij nautische ongevallen moet men denken aan aanvaringen, schadevaringen en aandrijvingen. Het merendeel van de ‘nautische ongevallen’ betrof relatief geringe ‘parkeerschade’. In geen van de gevallen is er sprake geweest van persoonlijk letsel. Slechts in 21 gevallen was er sprake van schade als gevolg van de aanvaring tussen twee schepen, waarvan 18 keer tussen binnenvaartschepen. Deze schade was overigens niet ernstig van aard. Lems: “Het is een veilig jaar geweest, maar je moet natuurlijk ook een klein beetje geluk hebben. Daarnaast hebben we natuurlijk een stevig inspectie regime. We letter er bijvoorbeeld op dat de schepen transportveilig zijn. Om dat transportveiligheidsniveau voor de overslag en het vervoer van schadelijke en gevaarlijke stoffen te kunnen monitoren, beoordelen we de schepen volgens de SEI, wat staat voor Safety Environment Index. Als bijvoorbeeld crudetanks gewassen moeten worden, letten we er op dat hierbij alle voorschriften worden gehandhaafd. Gebeurt dit niet dan krijgt zo’n schip strafpunten. Bij een slechte score wordt hierover gesproken met de reder, en vertellen we hem dat ie mogelijk niet meer de haven in komt als de score niet verbeterd. Het is al gebeurd dat de reder de bemanning van boord moest halen omdat die niet voldeed. Het droop er af dat de bemanning met twee linkerhanden aan boord stond en niet wist hoe zaken, die verkeerd liepen, moesten worden opgelost. Zo’n geval trekt dan het veiligheidsniveau van de haven omlaag. Gelukkig komt dit niet veel voor. De reders weten dat we hier streng controleren”.

Morsingen Wat morsingen betreft is er

NU OOK COMPLEET ONLINE scheepvaartkrant.nl

sinds 1998 een daling in het aantal geregistreerde morsingen geweest van 45 procent. In 2004 kon deze daling worden vastgehouden doordat dit aantal met 319 nagenoeg gelijk bleef ten opzichte van 2003. Dit ondanks de hogere overslagcijfers en de toegenomen bunkeringen (+ elf procent. In totaal is er 2004 circa 27 kuub aan vloeistof in de haven terecht gekomen tegen 22 kuub een jaar eerder. In 59 gevallen kon de rommel worden geruimd. Er werd ook 123 keer gecontroleerd op het inzamelen van scheepsafvalstoffen, terwijl de inzamelvaartuigen zelf 27 maal met een controle te maken kregen. Er hoefde niet strafrechtelijk te worden opgetreden. De hoeveelheid overgeslagen tonnen goederen nam ten opzichte van 2003 met toe tot 354 miljoen ton. Het aantal zeescheepsbewegingen nam met 5000 toe en bedroeg thans 84.980. Daarbij groeide het aantal zeeschepen dat de regio RotLees verder op pag 5!

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

Mega containerschip aan Rotterdamse Wilhelminakade ROTTERDAM - Het was tijdens de mistige en

koude ochtend van maandag 14 maart al vroeg druk op de Rotterdamse Erasmusbrug. Flink wat mensen hielden hun ogen gericht op de Wilhelminakade, waar op dat moment één van de grootste containerschepen ter wereld lag aangemeerd; de P&O Nedlloyd Mondriaan. Het spiksplinternieuwe megaschip wachtte geduldig op zijn doop, die in de middag werd verricht door olympisch zwemkampioene Inge de Bruijn. De toeschouwers legden het gevaarte, met een lengte van 335 meter, een breedte van 43 meter en een hoogte van 61 meter, voor eeuwig vast met videocamera of fototoestel. De Mondriaan, die voornamelijk tussen Europa en Azië gaat varen, heeft een laadcapaciteit van 8.450 standaardcontainers. Die waren niet allemaal aan boord want dan had het schip vanwege de grote diepgang niet voor de stad kunnen afmeren. Het schip is de eerste in een serie van acht nieuwe schepen, die allemaal worden vernoemd naar beroemde kunstenaars.Na zijn doop, vertrok het containerschip met veel spektakel weer uit de Rotterdamse haven. Zijn volgende bestemmingen zijn; Port Kelang, Singapore, Honkong, Shanghai, Xiamen en Yantian.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 2

WOENSDAG 23 MAART

www.sk-octopus.nl

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis - Sluiswachtershuis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M Eysermans AMSTERDAM Anton van Megen Oliehandel Amstelsluis Bunkerstation Fina Amsterdam Calpam Bunkerstation Fa. Dijk & Zn. Reinplus vanWoerden Bunkerstation Havengebouw Internaat Prinses Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Van der Linden Oliehandel Nieuwe Meersluis Neerlandia Scheepservice Oranjesluizen Slurink-Zwaans Bunkerstation Fa. Van Vuuren Westerkeersluis Houthaven Wika Willemsluis ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank ARNHEM Fiwado BELFELD Fa. W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Drinkwaterboot Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burgermeester Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BROEK OP LANGEDIJK Fa. Ten Bruggen Cate BRIELLE Jachthaven Tromp WSV Nautica BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabo Bank CAPELLE A/D IJSSEL De Meerpaal Internaat Terlouw Bunkerstation COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag COEVORDEN Boekhandel.Kantoor.Kardol CUYK Van Dreumel DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Primera Larooi Nautische Unie Fa. R.J. de Vries Café Werfzicht DEN HAAG Gemeente Den Haag Havenkantoor DEN HELDER CIV Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER CIV Den Oever DEVENTER Sluizencomplex Prins Bernardsluis DINTELOORD Dintel Bunkerstation vd Kolk DOESBURG Sluizencomplex Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT A.D.T. v.d. Heuvel Hoogland & Massee Super De Boer Delta Bunkerstation Dolderman Drechtstroom Esso Servicestation Oranjelaan Havendienst Dordrecht De Graaff Watersport Scheepswerf Hoebee Internaat De Singel Moret, Tankstation MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Café De Pul Café Groothoofd Slurink-Zwaans Bunkerstation Het Zwanejong Kleuteropvang Lectuur Shop DRIEBERGEN KLPD Divisie Mobiliteit DRONTEN Sluizencomplex Ketelsluis DRUTEN Reinplus vanWoerden Bunkerstation De Gerlien van Tiem Bunkerstation Druten ECHTELD Sluizencomplex Pr. Bernhardsluis EEFDE Sluisencomplex Eefde ENGELEN Sluis Engelen EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENKHUIZEN Gemeentelijke Havendienst J en J van Hemert Shiptron

EUROPOORT Albatros Waterboot Europoort FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrale Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Watersport ver. Bouwmeester GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Oliehandel Julianasluis Juliana Schutsluis GOUDERAK Boekhandel Kamerpoort Rabobank GRONINGEN Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Damsterdiep 136 Stedelijk Beheer GRIJPSKERK Sluizencomplex Gaarkeuken HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings, Fina 26 HASSELT De Haan Boekhandel HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Dekker-Stam Bunkerstation Rabobank Den Breejen scheepswerf HARLINGEN Bruna Boekhandel Tsjerk Hiddesluis Interk. Komm. ‘Werk onder Varenden’ Noordzee College Fa.Walinga Grote Ossenmarkt 3 HEDEL I.M.S. Techn. Groothandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN G. Legerstee bunkerstation HEYEN P. van Neyenhof Oliehandel H.I.AMBACHT Boekhandel Milo HOEK VAN HOLLAND D.G.S.M. Fotoshop Quigly HOOGVLIET V/d Slobbe Scheepproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Maritieme Academie Amsterdam Fa. Redert Zeezand IJmuiden Oliehandel Anton van Megen IRNSUM Jachthaven Ter Zoolsterzijl KAMPEN Bunkerstation Verweij Esso Vermeulen KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluizencomplex Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman Scheepstechniek KRIMPEN A/D LEK Fa. de Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee UA LEIDEN Sticht.Hist.Haven Kortgalgewater LEKKERKERK Rabobank LELYSTAD HAVEN Sluizencomplex Houtrib Noordersluis LEMMER Internaat Het Kompas The Read shop Primera Sluizencomplex Prinses Margriet LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LOBITH-TOLKAMER Taveerne De Bijland Calpam Bunkerstation Markerink Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Tabakspeciaalzaak Wija LOCHEM Boekhandel Bruna LOENEN A/D VECHT Sigaren magazijn de Beurs MAASBRACHT ABN-AMRO Bank St. Antonius Houben Fransbergen Trading ING Bank De Kempenaar Boekhandel Kruijf Scheepsbenodigdheden KSCC Schipperscentrum Café De Scheepvaart Café Le Mistral Schulpen Plus Markt Tullemans Dumphandel Valkenburg

Voor € 20,-

Rabo bank De Tip Watersport Van Bussel Sluis Maasbracht MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Diesel Motoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEERLO Fa. Lucassen MEPPEL M.Z.W. MIDDELBURG Boone Bunkerstation MIDDELHARNIS Boekhandel Vroegindewey MILLINGEN Bunkerstation Heymen REINPLUS VANWOERDEN Bunker Bunkerstation Fiwado MOERDIJK Fa. van Ballegooy Scheepswerf Moerdijk NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUW LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIEUWEGEIN Sluizencomplex Beatrixsluis Boekhandel Gildenborch Verdouw Boekhandel Pr. Hendrik Internaat NIJMEGEN Bunkerbedrijf Waalkade KSCC Kantoorschip Waalhaven Bunkerschip Neptun Canisius College Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepwerf H. Spaansen NOORDWIJK Vink Accountant OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDDORP Fa. C. van Koppen OUDE TONGE Albert Heijn Supermarkt OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel PANNERDEN Bunkerstation Pannerden PAPENDRECHT BP Bunkerstation Papendrecht Multishop Boden Rabobank Veth Machinefabriek DE PUNT Kattouw PURMEREND Schutsluis Purmerend PUTTERSHOEK Café Het Veerhuis Terlouw Bunkerboot Corina Kampers Groep RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes Ridderpoort Cafe Plaza Bunkerstation Terlouw Bunkerboot corina RILLAND (KREEKRAK SLUIZEN) Comex ROTTERDAM BOTLEK Verschuren Bunkerstation Esso bunkerservice Hartelmond Rozenburgsluizen ROTTERDAM ABN-AMRO Bank V/d Pol Balck Reparatiebedrijf Van Andel Accu’s Arbeidsbureau Maritiem AVR Bilgeboten Rotterdam Bas van der Heijden (IJsselmonde) Bevrachters - Goudsesingel Blauw Levensmiddelen Bunkerrama Bunkerstation Bureau Voorlichting Binnenvaart De Beurs / Astrid Molendijk C-1000 Supermarkt (Maashaven) Café De Ballentent Café Rest. Dimple’s Café De Rijnvaart Café De Willensbrug Café Promenade Calpam International Croosboot FEMM Fina Rotterdam Bunkerstation Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Sportdorp Internaat Robbenoord KSCC Maritiem Museum Boekhandel Oechies Parksluizen Salvator Tagrijn Sonneburg Scheepskoers ‘t Schip Scheepsbenodigdheden ‘t Shoppie Smits Sigarenmagazijn De Steenplaat Bejaardentehuis S.T.C. - Prof. Rutten (Waalhaven) S.T.C. HOBOKEN Stomerij Noordereiland

Troost Oliehandel ‘t Vliegveld VT Tankrederij Radio Holland Netherlands Multi Shop Bode L.O.V.K. 55+ Flat Harmonie ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Fa. Sandrini ‘t Sas Tabakshop Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Verex SCHARWOUDE Gemeente havendienst Hoorn SCHEVENINGEN Maritiem - Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis SCHOKKERHAVEN (NAGELE) Jachthaven De Jonge SCHOREN Verbo SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf de Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring STAVOREN Oliehandel M. de Groot STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Coöperatie Westvoorn Streefkerk Mourik Totaal TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Fa. Bondewel Fa. A. Dam Internaat Koningin Juliana c 1000 Supermarkt Varens-Centrum Verbrugge Navimar BV TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen Verbo URK Koster Boekhandel Coop Visserij Hoekman Oliehandel UTRECHT Markus Scheepsmaterialen VEENDAM Promenade Kiosk VEGHEL P. Verbakel lektuur VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VELZEN - NOORD Proviandboot Cornelissen VENLO Goudriaan.K VIANEN Boekhandel Schouten Sluis Vianen VLAARDINGEN Oliehandel van der Linden VLISSINGEN Calpam Internationaal afd. Binnenvaart Loodswezen Nederland Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukerssluis WANSSUM C-1000 Supermarkt WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Havenmeester J. Haverhoek Vermeij-Wensink Postagenschap WERKENDAM Daveco Accuverkoop M.C.D. Cor Pieren Kieboom Werkendam Stoop Tabakspeciaalzaak Werkina Rabobank Altena Biesbosch WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon P. Schreurs WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Markus Scheepsmaterialen WILHELMINADORP A. v. Ouwekerk WILLEMSTAD Hellemons Bunkerstation Sluizencomplex Volkerak WORMERVEER Gorter Boekhandel WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus YERSEKE Steijn oliehandel Wagenaar ZAANDAM

Brouwer Jachthaven Dukra Wilhelmina Sluis ZALTBOMMEL Slurink-Zwaans Bunkerstation Promac Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink-Zwaans Bunkerstation ZWARTSLUIS Fa. Kiers Slurink Watersport C-1000 Supermarkt ZWIJNDRECHT Bunkerrama Bunkerstation De Hoop Bilgeboten Nobel Bunkerstation Rabobank Theuns Bunkerstation Tabakspeciaalzaak Barrique Plus Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Prinses Margriet AA landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Spoldersluis Scheepswerf Leenman

BELGIE ANTOING Neptunia Bunkerservice ANTWERPEN Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Belgibo/A.V.A. B.T.B. - Afd. Binnenvaart C.V.D. - Afd. Binnenvaart Francois G.S.K. - Dok 138 De Grave Scheepsbevrachtingen Martin Scheepselectro Museum Rijn en Binnenvaart CV Nassau Victrol Bunkerservice Ch. de Wit en Zoon Cada Service Hydro - Dok 138 Scheeps Discount Vans Bunkers AVELGEM Cesteleijn Bevrachtingskantoor BEEZ Meuse & Sambre Scheepswerf BERINGEN TERVANT Th. Moons COMINES Neptunia Bunkerservice DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial, neuseplein Electro Zeeland Ketels - Werkhuizen Florimond Sappelsientje Moneyn Boekhandel Café Titanic De Grave-Antverpia NV HERSTAL Bateau Neptunia LUIK Kerkschip Emaus Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke OLEN Winkelwagen Daens PONT-DU-LOUP Chantier Naval SCHOTEN MDB Verswijver WIJNEGEM DORP Sluizencomplex Wijnegem YVOT-RAMET Sluis Yvot-Ramet ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V.

DUITSLAND NEUWIED Castrol 12- Bunkerschiff DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG De Grave GmbH SChifferborse KONINGSWINTER J.E.Z. GmbH HASSMERSHEIM Castrol 22- Bunkerschiff MANNHEIM REINPLUS VANWOERDEN Bunker GmbH REGENSBURG Castrol 18- Bunkerschiff SPEYER Schiffswerft J. Braun GINSHEIM GÜSTAVSBURG Sluis Kostheim

Bernaerts

S c h e e p s r e p a r a t i e Alle reparatie werkzaamheden • Hydraulische installatie’s

Alu. look PVC • Stuurhuizen • Ramen • Deuren Uitgebreide mogelijkheden

Weer een tevreden klant !!!

Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem voorkomt uitbreken van betimmering!

Goede service !!! Uw collega’s zijn onze beste reclame !!! Zéér concurrerende prijzen !!! Lobroekdok KL21 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-2039439

www.bernaertsbvba.be

VAN WEELDEN SCHEEPSMAKELAARDIJ

Pruylenborg 148 - 3332 PC Zwijndrecht Tel.: 078-612.12.46, Autotel. 06-55 195004, Fax: 078-619.34.98 Ms. 875 ton, bj. 1965, 67 x 7.25 x 2.70 mtr., 3 ruimen, alu. schuifluiken, stalen vloer, 750 pk 1990, kopschroef, radar etc, autokraan, salonschroef met o.a. 3 slp. kamers, € 215.000,- (ex BTW) M/s 900 ton, ca. 1250 m3, bj. 1957, totaal gelast, 67.00 x 8.20 x 2.50 mtr., 2 ruimen, alu. Fr. kap, trimmers stofplaten, 640 pk Cummin van 2003, kopschroef, salonroef met o.a. 3 slp. kamers, radar enz. kanaal hoogte, SI. M/s 1130 ton, bj. 1955, ca. 1500 m3, 80 x 8.20 x 2.50 m, 2 ruimen, semibeun/ stofplaten, alu. luiken, 680 pk Cat., hydr. stuurw., boegschr., mod. won., naut. app., autokr. M/s 1150 ton, ca. 1650 m3, bj. 1957, 80.00 x 8.20 x 2.50 mtr., 2 ruimen, trimmers, stofplaten, semibeun, 50% stalen vloer, alu. Fr. kap, hydr. kap, hydraulisch stuurwerk, 675 pk GM, boegschr., salonroef met o.a. 2x 2-persoons slaapkamers enz, totaal nieuw bet. 2002, inclusief sanitair + electra + vloerverw., radar enz. M/s 1255 ton, bj. 1935, 80 x 9.50 x 2.60 m, 2000 m3, vlak 1997, 2 x 450 pk Caterpillar, kopschroef, radar enz, autokraan, Donau attest. M/s 1300 ton, bj. 1965 Rupelmonde, totaal gelast, 79.95 x 9.00 x 2.72 mtr., 3 ruimen, alu. schuifluiken, stalen vloer, 800 pk Mitsubishi van 2000, straalbuis, hydro. stuurwerk, boegschroef 300 pk, alu. stuurhut, moderne woning met o.a. 3 slp. kamers en CV en airco, radar 2003, rest nautisch ‘99. M/s 1660 ton, bj. 1973, 84.70 x 9.51 x 2.96 m, 1 ruim, 2400 m3, alu. luiken, stalen vloer, dubbelw., 973 pk Cat bj. 1989 rev. 2002, kopschr., alu. stuurhut, won. met o.a. 3 slpk., radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. M/s 2084 ton, bj. 1973, 99.91 x 9.50 x 3.01 mtr., 1 ruim, alu. stapelluiken, ca 2350 m3, stalen vloer, dubbelwandig, 1160 pk, SKL rev. 2002, kopschroef, alu. stuurhut cont. 4 hoog, won. o.a. 3 slp. kamers, voorwoning o.a. 2 slp. kamers, radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. Duwboot, bj. 1981, ca. 16 x 7.50 x 1.80 m, 2x 560 pk GM, bj. 1993, 2x 220/380 V, beweegbaar stuurhuis, ruime accommodatie, SI. Duwboot, bj. 1979 De Haas Maasluis, 18.50 x 8.04 x ca. 1.90 m, ruime accommodatie, 2x 480 pk GM bj. 1996/1997. Duwsleepboot, bj. 1944, 22.56 x 5.88 x ca. 2.00 m, kijkh. ca. 9.50 mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m 9-12-2010, beperkt ADNR tot 9-12-’08, vast werk met gar. contract. Mbs 727 ton: bj. ‘75, ca. 61.46 x 7.40 x 2.44 mtr., 430 m3, 425 pk Stork, SI. Kraanschip: 54.63 x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM40, volledig uitgerust, Rijnattest.

FRANKRIJK LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIJS CNBA Batellerie Artisanale

b.v.b.a.

SCHEEPSSTOFFERINGEN

Geopend van maandag 13.00 - 17.30 uur di. t/m vr. 9.30 - 17.30 uur zaterdag 9.30 - 16.00 uur Donderdag koopavond

Wij verkopen een uitgebreide collectie OOSTENRIJK ENNS Bunkerstation Fina Enns GmbH

...........

Tapijten • Gordijnen • Vitrages • Bedtextiel • Matrassen •

• Dames/heren nachtkleding • Ledikanten en Bedbodems • Fournituren • Huishoudtextiel • Binnenzonwering

Karel Doormanlaan 81, 3333 AK Zwijndrecht Telefoon: 078-6126515

... een jaar lang op koers! et is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 20,- * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ‘ins en outs’ op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel.

H

Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur ‘m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam

• Airconditioning • Centrale verwarming • Machinekamerventilatie • Overdrukinstallaties

* Buitenland op aanvraag

Naam Adres Pc. Plaats

..........................................................................................................

Installatie door heel Nederland Bel voor gratis advies en een vrijblijvende offerte

.......................................................................................................... .......................................................................................................... ..........................................................................................................

AVANTI Klimaattechniek BV Hertzweg 5, 2952 BA Alblasserdam tel.: 078-6916180, fax: 078-6916511

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA PAGINA -3

WOENSDAG 23 MAART

www.sk-octopus.nl

Modal shift van vijftien miljoen ton is mogelijk ROTTERDAM - Samenwerking; dat kan met recht het sleutelwoord genoemd worden van de proefprojecten van Incodelta Zuid-Nederland. De krachten bundelen om zo te komen tot een betere organisatie van het goederenvervoer.Tijdens het Incodelta Platform op 7 maart, dat plaatsvond in de Van Nelle Ontwerpfabriek te Rotterdam, werden de verschillende projecten uitgebreid besproken en bediscussieerd. Denk aan de Modal Shift in afvalstromen, Distribouw, Sikzneb en Waterslag. Daarbij was er extra aandacht voor een nieuw project; de modal shift van ongeveer vijftien miljoen ton producten naar short sea.

Incodelta is opgezet om binnen de zuidoostcorridor van Nederland de organisatie van het goederenvervoer te verbeteren. Daarbij staan drie zaken centraal: - de verwachte verdubbeling van het goederenvervoer in de komende twintig jaar; - het toenemende ruimtegebrek dat zich, onder andere, uit in een tekort aan bedrijventerreinen; - de voortgaande aantasting van de ruimtelijke kwaliteit in de zuidoostcorridor. Om iets aan deze problemen te doen zijn er verschillende samenwerkingsprojecten opgezet die bijdragen aan duurzaam en efficiënt goederenvervoer in Zuid-Nederland. Daarbij werken bedrijfsleven, milieuorganisaties en overheden met elkaar samen. De initiatiefnemers van Incodelta zijn de vier zuidelijke provincies; Limburg, NoordBrabant, Zeeland en Zuid-Holland. Ze krijgen ondersteuning van het ministerie van Verkeer en Waterstaat.

Short sea Tijdens het Incodelta Platform vond de kick off plaats van het short sea project. “De wegen slibben dicht en hier biedt Short sea een oplossing”, lichtte de programmaleider van Incodelta Zuid-Holland, Aard Orgelist, toe. “De groeiverwachtingen van short sea zijn dan ook groot”. Mainport Rotterdam kampt al jaren met ruimtegebrek en capaciteitsproblemen. Daarom zet Incodelta in op een kleinere zeehaven (hub) in de delta als verzamel- en overslaglocatie. Hier wordt de overzeese lading uit het achterliggende gebied verzameld en gebundeld. De kustvaart vormt uitein-

lijkheden, en die zijn er nu”.

Incodelta brengt nieuw concept voor de snelle kustvaart in praktijk

Modal shift Ad Pellemans, Logistiek manager Essent Milieu, gaf een toelichting over het project Modal shift in afvalstromen. Het doel van dit project is het bereiken van een modal shift via water of rail van afvalstromen. De stelling die naar aanleiding van dit onderwerp werd gelanceerd luidde: ‘Multimodaal vervoer van afval moet verder toenemen, de overheid betaalt’. Met deze stelling waren de meeste aanwezigen het niet eens. “De overheid mag het wel initiëren maar op een gegeven moment moet de overheid zijn handen er vanaf trekken”, aldus een van de aanwezigen. “De overheid mag wel meebetalen als steuntje in de rug, de exploitatie ligt verder in de handen van het bedrijfsleven”, vond een ander. Ellen Verkoelen, directeur van de ZuidHollandse milieufederatie: “Laten we kijken waar de kosten zitten en niet alleen zeggen dat de overheid moet betalen.

den kiezen uit; aanleg infrastructuur (goed voor zeven miljoen), voertuig innovatie (vijf miljoen), prijsbeleid (min twee miljoen), logistieke innovatie (twee miljoen), ruimtelijke ordening (drie miljoen) en modal shift (3 miljoen). De vier deelnemers waren vertegenwoordigers van de provincie Noord-Brabant, Van Halen & Partners Communicatie, KLap Consultancy en Van den Hoef mobiliteitsmanagement. Hun mening was; als vervoerders met slimme oplossingen komen, kan de aanleg van infrastructuur als gevolg daarvan bekostigd worden. Er werd dus ingezet op voertuiginnovatie, modal shift, ruimtelijke ordening en logistieke innovatie. Daarvoor waren wel wat extra euro’s uit eigen portefeuille nodig.

Zelfspot een flinke dosis Vlaamse zelfspot kreeg cabaretière Chan•tal Met Verspaille de lachers op haar hand. delijk een geïntegreerd deel in de logistieke keten van fabrikant tot gebruiker. In 2004 onderzocht Incodelta welke kleinere zeehavens geschikt zijn als hub, voor bundeling en overslag van Short seaproducten. “Er liggen mogelijkheden in Vlissingen, Terneuzen, Moerdijk, Gorinchem en Dordrecht”, aldus Orgelist. Ook zijn er tientallen bedrijven onderzocht op short sea potenties, zoals volume en bestemmingen. Uit dit onderzoek blijkt dat er een verschuiving mogelijk is van vijf procent ten gunste van het markt aandeel Short sea in Nederland. Om deze goederenstromen goed te organiseren, is samenwerking tussen terminaloperators vereist. Incodelta kan hierbij gebruik maken van een eerder ontwikkeld ICT systeem. Dit systeem regelt vraag en aanbod van short seaproducten centraal. Dit geeft het project een innovatieve voorsprong. Het optimaliseren van het overzeese netwerk ligt in het verlengde hiervan. Om de marktkansen voor de short sea hubs te vergroten, onderzoekt Incodelta innovatieve ladingdragers en nieuwe mogelijkheden voor snellere laad- en lostijden van schepen.

Overige projecten Ook andere projecten werden besproken tijdens het Incodelta Platform. Zo vertelde Henk Berben, van HTS International BV, iets over SIKZNEB. Deze letters staan voor Samenwerking tussen Intermodale Knooppunten in Zuid-Nederland. Het doel van dit project: een efficiënter transport van containers per binnenschip en een betere benutting van schepen en lijndiensten. Ook hier speelt samenwerking een grote rol. Na de uitleg van Berben werd de zaal geconfronteerd met de volgende stelling: ‘Logistieke opschaling door samenwerking is noodzakelijk voor terminals, om in de toekomst het hoofd boven water te houden’. Het grootste deel van het publiek kon zich goed vinden in deze stelling. Een van de aanwezigen merkte op dat hij wel veel moest overwinnen om samen te werken. Daarbij speelde de angst om te concurreren een grote rol. Een ander vroeg hoe het zit met de business case van het project. “Ik begrijp dat het nog steeds verliesgevend is?” Berber antwoordde hierop dat het met het project bewustwording bereikt is. “De winst is ook het zoeken naar andere moge-

Om een beeld te geven van de samenwerking tussen verschillende organisaties in Vlaanderen, was Chantal Verspaille uitgenodigd. Volgens het programma was zij projectdirecteur van de Goederen Harmonisatie Vlaanderen GHV. Al gauw werd echter duidelijk dat het hier om een cabaretière ging. Met een flinke dosis Vlaamse zelfspot kreeg zij de lachers op haar hand. “Hoe is goederenvervoer in Vlaanderen georganiseerd? Daar kan ik kort over zijn; ‘niet’. Wij zijn dan ook een volstrekt onbenullige organisatie, niemand kent ons. Daarbij zijn we bij lange na niet zo succesvol als Incodelta. Ik ben eigenlijk uitgenodigd om over onze mislukkingen te praten, zodat uw succes meer opvalt”. De conclusie van het verhaal van Verspaille was dat erweinig sprake is van samenwerking in Vlaanderen. “Het is een wonderke dat het bij u wel is gelukt en ik ben zot van jaloersigheid”.

Minister Ook de minister van Verkeer en Waterstaat, Karla Peijs, was uitgenodigd voor een toespraak tijdens het platform. Zij was helaas verhinderd maar werd vervangen door J. Lintsen, plaatsvervangend Directeur Generaal goederenvervoer. Hij gaf aan Incodelta een goed initiatief te vinden, waarvan de kracht ligt in de bovenregionale samenwer-

ruimte geven aan concrete initiatieven van regionale overheden en de markt. Bijvoorbeeld door het wegnemen van belemmerende nationale en Europese regelgeving. Ook short sea staat hoog op de agenda van het ministerie van Verkeer en Waterstaat. “Belangrijke rode draad bij short sea is dat we in ketens moeten gaan denken. Verschillende vervoersstromen moeten elkaar aanvullen (...) Het onderzoek naar nieuwe mogelijkheden voor short sea shipping kan alleen na daadwerkelijk commitment van alle marktpartijen. Om de groei van short sea te laten versnellen moeten die partijen de koppen bij elkaar steken; havenbeheerders, rederijen, binnenvaart, spooren wegvervoerders”. Dagvoorzitter Jan Terlouw vroeg zich na de toespraak af of het rijk toch niet wat meer kan investeren in logistieke projecten. “Die logistieke projecten kosten maar miljoenen in plaats van miljarden”. De plaatsvervanger van Peijs gaf aan dat de overheid bepaalde plannen best kunnen steunen met een kleine bijdrage. “Maar als je als overheid de Ruimte markt moet vertellen waar ze De rol van de minister van geld moeten verdienen, dan ben Verkeer en Waterstaat is de je verkeerd bezig”. king tussen overheden, bedrijfsleven en maatschappelijke organisaties. Daarbij moet er een stap gezet worden van denken naar doen. “Ik daag de zuidelijke provincies uit om in deze tweede fase van Incodelta nog concreter te gaan werken (...) de meerwaarde van Incodelta ligt behalve in de samenhang namelijk ook in het versterken van de netwerkrelaties van logistieke knooppunten”. Volgens Lintsen worden er nu projecten van de plank in de praktijk gebracht. Daarbij juicht hij het toe dat de zuidelijke provincies hebben besloten om Incodelta zonder financiering van het Rijk door te laten gaan. “Je eigen verantwoordelijkheid nemen zeggen we dan tegenwoordig. Niet teveel naar de rijksoverheid kijken, maar zelf oplossingen zoeken en vinden. Dat past naadloos in het gedachtegoed van de Nota Mobiliteit”. Dat betekent volgens Lintsen niet dat Den Haag problemen over de schutting gooit, maar de verantwoordelijkheid en budgetten neerlegt bij degenen die de problematiek het beste kennen.

Spel Tijdens de pauze was het tijd voor een interactief spel. De aanwezigen werden verdeeld in groepen. Elke groep had de beschikking over tien miljoen Incodelta’s ofwel euro’s. Deze tien miljoen moest besteed worden, de groep moest overeenstemming bereiken waaraan. Ze kon-

•

De spelers van het interactieve spel zetten in op voertuiginnovatie, modal shift, ruimtelijke ordening en logistieke innovatie.

Ketenmobiliteit belangrijk voor betrouwbare bereikbaarheid DEN HAAG - ‘Op weg naar be-

trouwbare bereikbaarheid’, dat was het thema van het vijfde Nationaal Mobiliteitsdebat. Dit vond plaats op 16 maart in het Kuhrhaus te Den Haag. De enorme groei van het goederenvervoer zorgt regelmatig voor problemen. Mensen staan urenlang in de file en de wachttijden aan de terminals voor de binnenvaart nemen toe. Hier moeten oplossingen voor gevonden worden en daarover is druk gediscussieerd.Tijdens het debat kwam naar voren dat een goede samenwerking tussen de verschillende modaliteiten erg belangrijk is om Nederland goed bereikbaar te houden. De dagvoorzitter van het debat was P.A. Nouwen, management adviseur en voorzitter van het Platform Anders Betalen voor Mobiliteit. “Tijdens het vierde Nationaal Mobiliteitsdebat was het onderwerp ‘mobiel zijn en mobiel blijven’. Nu zijn we op weg naar betrouwbare bereikbaarheid”. Nouwen benadrukte dat het woord betrouwbaar vooral niet negatief bekeken moet worden. Niet op de manier van “we zijn op weg naar betrouwbaarheid, maar we zijn het dus nog niet”. Tijdens eerdere debatten was men nogal somber gestemd, vond Nouwen. Mobiliteit hoefde niet zo nodig, dat is nu wel anders. “De Nota Mobiliteit opent veel vergezichten en ik vraag me wel af, kan dat allemaal niet wat eerder? De

vrachtvervoer over water moet De Zeeuw op meer samenhang veranciers van aanvullende toenemen. “Er is een moderne tussen de verschillende moda- diensten. ‘TowRail maakt de exvloot en de infrastructuur ligt er liteiten. “In Nederland is het ploitatie van de Betuweroute al. Dat zijn publieke investerin- overstappen op een andere ma- binnen vijf jaar winstgevend’, is gen en die moet je goed benut- nier van vervoer nog steeds een te lezen op de website. De missie Dynamiek ten”, zo is te lezen in QS. Om de ramp”. Modal shift betekent ook van het consortium: het bevorFriso de Zeeuw, voorzitter van problematiek met het goederen- niet dat het wegvervoer opeens deren van goederenvervoer per de Raad voor Verkeer en Waterstaat, gaf zijn visie op de Nota Mobiliteit. Zijn stelling: ‘Meer dynamiek voor ongeveer hetzelfde geld’. Volgens De Zeeuw is de insteek van de nota goed, maar de raad wil meer dynamiek zonder dat het meer geld uit de rijkskas vraagt. “Wat willen we? Waar moet een goed mobiliteitsbeleid zich op richten?” Volgens de voorzitter van de raad zijn dat drie doelstellingen; een sterke economie, voldoen aan de wensen van burgers en het bedrijfsleven, en een duurzame ontwikkeling. Zijn oordeel over de nota: de inzet is goed, het streven naar samenhang met Ruimtelijke Ordening en Economische zaken is goed, maar de samenhang binnen het Dagvoorzitter P. A. Nouwen (links) en de voorzitter van de Raad voor Verkeer en Waterstaat, F. domein mobiliteit schiet tekort. “De nota gaat bijna alleen over de Zeeuw tijdens het vijfde Nationaal Mobiliteitsdebat. infrastructuur, het gebruik ervan wordt onderbelicht. Het vervoer op te lossen moet het or- slecht is. Prijsbeleid ziet de voor- spoor van en naar de Rottergaat erom wat er over die infra ganiserend vermogen verbeterd zitter van de raad als een goede damse haven. Dit door het bievervoerd wordt”. In het magazi- worden. Dit kan bijvoorbeeld manier om de mobiliteit te stu- den en regisseren van innovatiene QS van Holland Railconsult door de inzet van fiscaliteit ( een ren.Het gaat vooral om imple- ve spooroplossingen tegen de zegt De Zeeuw dat de gewenste fiscale tegemoetkoming aan mentatie, tempo en effectieve laagst mogelijke kosten voor de bereikbaarheid van Nederland verladers die kiezen voor een samenwerking tussen overheid keten. Voorspellingen laten een groei van vervoersstromen via als motor voor het concurrerend andere manier van vervoer), rol- en markt. de Rotterdamse haven zien van vermogen in gevaar komt, dit verdeling met marktpartijen en TowRail 30 procent tot 2020. Daarbij gaat vanwege de toename van het tussen overheden, inspelen op TowRail is een consortium men uit van een verschuiving vrachtverkeer. Dit noemt hij de Europese Unie, toepassing ‘geen goede zaak’. Daarom is de van innovaties en ketenmobi- van spooraannemers, vervoer- van de modal split van 5 procent voorzitter van mening dat het liteit. Met ketenmobiliteit doelt ders, tractieleveranciers en le- naar 8 procent in het voordeel

sfeer van de nota is echter; hoe reguleren we de mobiliteit beter, zodat we beter bereikbaar worden”.

•

van het spoor. Een voorwaarde is wel dat het de aan- en afvoer naar het achterland flexibel, punctueel en betrouwbaar moet verlopen. Dat is momenteel niet het geval. De integrale ketenvisie van TowRail moet hier verandering in aanbrengen. Het minimaliseren van de kosten in de keten en maximalisatie van het rendement is volgens TowRail, tijdens het debat vertegenwoordigd door de directeur M.J.H. Asch van Wijck, afhankelijk van drie factoren: - maximale belading van de rijdende treinen over het spoor; - maximale bezetting van het spoor met rijdende en betalende treinen in twee richtingen; - uitvoer van onderhoud tegen minimale kosten en met minimale belasting van de beschikbaarheid vervoersbewegingen. Om dit voor elkaar te krijgen is afstemming in de keten noodzakelijk. Voor het verzorgen van het transport van de leverancier naar de afnemer zijn verschillende partijen betrokken, namelijk marktpartijen die de vervoersvraag omzetten in vervoersbewegingen, de vervoersvraag wordt ingevuld door rederijen, de binnenvaart en wegtransporteurs. Een deel van het transport vindt plaats over het spoor.

Binnenvaart Na een vraag uit het publiek over welke rol de binnenvaart

nu precies speelt in het mobiliteitsbeleid, werd het even stil. Van Asch van Wijck kon melden dat TowRail de binnenvaart als complementair aan het spoor ziet. “We zien de binnenvaart zeker niet als een bedreiging”. G.J. ter Poorten, manager public affairs Raillion Nederland BV: “Je ziet dat er behoefte is aan minder vervoer op de weg. Het idee om binnenvaart te combineren met het spoor, daar is vaak over nagedacht maar de markt vraagt er niet om. Het is of helemaal per spoor, of helemaal met de binnenvaart. Qua kosten kom je dan sneller uit op het spoor. Men wil nu eenmaal zo weinig mogelijk overstappunten en met de binnenvaart lukt dat niet”.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 4

WOENSDAG 23 MAART

Volautomatisch

www.sk-octopus.nl

satelliet volgsysteem

(Type PK 7500B van Kerstan Electronic GmbH) Dit satelliet volgsysteem is van een compact formaat, standaard voor ASTRA 1 en door ons uit voorraad leverbaar! Standaard meegeleverd • Power 220 Volt • Aansluiting voor 6 satellietontvangers Optioneel • meerdere satellieten

Nu € 3.150,00 excl. btw!

MAKELAARS IN SCHEPEN Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0)183-507040 Telefax : +31 (0)183-500637 E-ma ail: [email protected] VRIJBLIJVEND TE KOOP AANGEBODEN:

Nieuwbouw Motortankschip: Als casco of compleet afgebouwd: • 135mx15m00x5m80, 5600 ton, 6870m3. • 110mx11m40x5m90/4m00, 3000 ton, 4000m3 (ook leverbaar als 135m) • 110mx13m50x5m30/3.80, 3500 ton, 4180m3. (ook leverbaar als 135m) • Motorvrachtschip type ‘Marina’ 110mx11m45 x3m65, 3000 ton, 3440 m3, lev. januari 2006.

Electronic Service BV

Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen

Burgstraat 52 4283 GH Giessen Telefoon +31(0)183 44 06 61 E-mail [email protected] Web www.electronic-service.nl

Geld en tijd besparen… Maximale veiligheid voor u en uw personeel… Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB.

Tinnegieterstraat 5-9 • NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: +3110-2952710 • Fax: +3110-2952709 E-mail: [email protected]

UITVOERINGEN Gietijzeren vuilwater dompelpompen met vortex of kanaalwaaier. Persaansluiting van 11/2” tot DN 80 Homa levert sinds jaren grofvuilpompen TP28-TP70 met succes aan de binnenscheepvaart. De pompen zijn ideaal als hulp bij het reinigen van uw scheepsruim, als ballast- of als lenspomp. Met zijn vrije doorlaat en grote capaciteit is het een gewaardeerde partner voor alle voorkomende pomp werkzaamheden.

Leidijk 51, 6681 TM Bemmel Tel.: 0481-453 452 Fax: 0481-453 017

Diverse motorvrachtschepen 110m x 11m45 met en zonder luiken van recente bouwjaren.

Grofvuil Dompelpompen

SPANNING 230 V. en 400 V. 50 Hz. Leverbaar in afwijkende spanning of frequenties

Mobiel: Lars de Bot 06-53 596263 / Verkort: 17605 E-mail: [email protected] Site: www.scheepsmakelaar.com

110 x 11.45 m. levering mei 2005 105 x 10.50 m. levering juni 2006 85 x 9.50 m. per direct Middenvoorschip 9.50/10.50 mtr. breed Eventueel inruil of garantieprijs van het bestaande schip is bespreekbaar.

CAPACITEITEN Van 26 tot 125 M3/u Opvoerhoogten tot 30 Mwk.

A.D.N.R. Vanaf de TP 30 zijn deze pompen allen leverbaar in explosievrije uitvoering Eex de II B T4 Besturing: Handmatig of geheel automatisch Laat u geheel vrijblijvend door ons adviseren.

HOMA POMPEN BV Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem Tel.: 0183-622212, Fax. 0183-620193 E-mail: [email protected]

NIEUWBOUW:

‘Claudia’, 3215 ton, bj. 1988, Cat. 1521 pk bj. 2001, 110 x 11.40 x 3.60 m ‘Ligato’, 3210 ton, bj. ‘03/’04, Cat. 1700 pk bj. 2004, 110 x 11.45 x 3.63 m ‘Ganda’, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk koprev. 2003, 110 x 11.40 x 3.30 m ‘Zeeland’, 2578 ton, bj. 1989, Cummins 1600 pk bj. 1997, 110 x 11.40 x 3.03 m. ‘Indus’, 1880 ton, bj. 1973, Cummins 1300 pk bj. 2002, 105 x 9.02 x 2.90 m. ‘Quattro’, 1759 ton, bj. 1966, Cummins 1200 pk bj. 2003, 105 x 9.50 x 2.65 m. ‘Andromeda’, 1703 ton, bj. 1986, Cat. 1014 pk bj. 2002, 85 x 9.50 x 3.19 m. ‘Pecaro’, 1324 ton, bj. 1979, Deutz 905 pk rev. 2001, 85 x 8.22 x 2.81 m., evt. inruil. ‘Silandra’, 1233 ton, bj. 1967, MTU 816 pk bj. 2004, 80 x 8.20 x 2.63 m., evt. inruil. ‘Admar’, 1228 ton, bj. 1972, Cummins-Wärtsilä 1060 pk bj. 1999, 80 x 9.00 x 2.47 m. ‘Rex Rheni’, 1052 ton, bj. 1966, MAK 600 pk rev. 2001, 73 x 8.20 x 2.72 m. ‘Tirano’, 862 ton, bj. 1964, MAK 570 pk rev. 1999, 67 x 7.48 x 2.62 m ‘Brisant’, 738 ton, bj. 1963, GM 540 pk rev. 2002, 60x 7.20 x 2.62 m ‘Flamingo’, 731 ton, bj. 1961, Cummins 600 pk bj. 1998, 62 x 6.60 x 2.66 m. ‘ms 700 ton’, bj. ‘40, Cat. 487 pk bj. ‘97, 61.30 x 7.05 x 2.61m / SI 2008 / scherpe prijs ‘Erculano’, 683 ton, bj. 1965, Cat. 456 pk rev. ‘98, 59 x 6.62 x 2.72 m ‘Defacto’, 618 ton, bj. 1962, Scania 462 pk bj. 1997, 55 x 7.05 x 2.52 m. ‘Désiré’, 603 ton, bj. ‘55, Cat. 540 pk bj. ‘98, 57 x 7.10 x 2.32 m

Aan- en verkoop van schepen Postbus 24058, 3007 DB Rotterdam Tel.: 010-4048717, Fax: 010-2839604 Autotel.: 06-54 967880, E-mail: [email protected]

Nieuw bezoekadres: kantoorschip in de Binnenhaven bij Rotterdam Yacht Centre, City Marina. DRINGEND TE KOOP GEVRAAGD: Mts 2100 ton: bj. 1973, Type-N gesl., in goede staat met vast werk, ruime financiering mogelijk. Mts 3100 ton: 1994, 1800 pk, enkelw., perfecte staat. Mts 1200 ton: 1964, met ketel spiralen, geschikt om te bunkeren. Wij kunnen nieuwbouw verzorgen dit jaar te leveren. WILT U EEN JACHT AAN OF VERKOPEN ZIE WWW.RYC.NL

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam

MBS ‘Antonia’, 1027 ton, bj. 2001, Cummins 640 pk bj. 2001, 70 x 7.45 x 3.20 mtr.

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu ook onze website: www.scheepsmakelaar.com

VUILDOORLAAT TP/FS 28 28 mm. Ø TP 30 30 mm. Ø TP 50 M 50 mm. Ø TP 50 V 65 mm. Ø TP 70 70 mm. Ø

Gezocht: ONDERNEMENDE STARTER voor mcs Pegasos bouwjaar 1999, 86 mtr., over te nemen Tel.: 0031-622 508352 of 0049-173 922 1285 Verenigde Tankrederij BV vraagt wegens uitbreiding: SCHIPPERS in bezit van alle relevante opleidingen aangevuld met Rijnpatent. Voor diverse bunkerschepen. Vaarsysteem week op / week af. Tel.: 010-4876231 Te koop: RONDVAARTBEDRIJF met schip in snel groeiend recreatiegebied, schip 1989, 220 pers. L 25.85 Br. 5.85 D 0.90 Tel.: 06-54 254965 Mr M.A. van Rotterdam Poststraat 32 4301 AD Zierikzee

Ankertjes de voordeligste rubrieksadvertenties Vul hier uw tekst in

Zó vult u de bon in: I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

FAX: 010-4046402

.............. KEER

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden.

Ankertjes op rekening € 2,00 administratiekosten extra

Brieven onder nummer € 2,50 kosten extra

Bankrekening nummer

V A E L E S E N L A A E O

U

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

Naam Adres

Rabo 14.15.39.585

PRIJZEN EXCL. BTW

Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer

EXTRA

HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt € 7.95 extra in rekening gebracht.

Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam

Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT EX SCHIPPER duw-sleepvaart, b.z.a. voor enkele dagen p.w. Tel.: 06-48 276232 liefst baggerw. o.i.d. Gevraagd: STUURMAN OF KAPITEIN i.b.v. Rijn/radar patent op mts Aquamarin, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel.: 06-26 062737

Te koop:

MS OOSTENWIND 2503 ton bj. 2001 China, 109.95 x 10.50 x 3.21 m., 1871 ton op 2.60 m., 1 ruim - ca. 3500 m3, 156 TEU, kolom 9 m., alu. Fr.kap Blommaert, 1521 PK Cat. motor 3512 DI-TA, vd Velde hydr. stuurwerk, naut. compleet, boegschroef met 397 PK, woning 4 sl. kmrs., woning voorop, straalbuis, 60/18/30 kVA. Volledige info op aanvraag of zie: www.debotshipbrokers.nl

“Hendrik Jan jr”, 3300 ton 1989, 110mx11m40x3m70, 3650 m3, kopschroef Cummins 450 pk, aluminium stuurhuis, hydraulische autokraan 14m, Caterpillar 1600 pk bj. 1989 rev. 2000 m.s. 2497 ton 1989, 110mx10m55x3m19, 3100 m3, alu. schuifluiken, kopschroef GM 350 pk, alu. overzakb. containerstuurh., autokraan 14m, GM 1640 pk bj. 1995, rev. 2000. “Michael Angelo”, 2147 ton 1989, 109m50x9m50x3m05, 3100 m3, alu. Fr. kap luiken met hydr/elec luikenwagen, kopschroef Caterpillar 450 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, hydr. autokraan 15m, Caterpillar 1227 pk bj. 1989 rev. 2000 volledig. m.s. 2084 ton 1973, 99m91x9m50x3m01, 2350 m3, alu. stapelluiken met elektrische luikenwagen, kopschroef 230 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 10m, SKL 1160 pk bj. 1973 rev. 2002. “Colline”, 2000 ton 1972, 95mx9m50x3m20, kopschroef Daf 260 pk, autokraan 9m, Caterpillar 1525 pk bj. 1998. “Jaro”, 1768 ton 1970, 105mx9m50x2m63, 2089 m3, alu. luiken + luikenwagen bj. 2004, kopschroef Scania 250 pk, overzakbaar stuurhuis, hydr. autokraan 16m, M.W.M. 1050 pk bj. 1970 rev. 2000. (Evt. inruil bespreekbaar). m.s. 1751 ton 1993, 85m90x10m5x3m14, alu schuif/stapel luiken, alu. containerstuurh., kopschroef Scania 335 pk, autokraan 14m, GM 1460 pk bj. 1993. “Portunus”, 1725 ton 1957-1980, 84m95x9m45x3m15, 2100 m3, alu. schuifluiken, kopschroef Cummins 320 pk bj. 1990, autokraan 12m, Caterpillar 1227 pk bj. 1991. (Evt. inruil bespreekbaar). “Burgwal”, 1705 ton 1981, 84m99x9m50x3m21, 2450 m3, alu. Fr. kapluiken met hydr. luikenwagen, kopschroef DAF 340 pk, autokraan 15m, Wartsilia SACM 1000 pk bj. 1995. m.s. 1700 ton 1988, 84m49x9m50x3m18, 2250 m3, alu. Fr. kap luiken met hydr. luikenwagen, kopschroef Daf 340 pk, alu. overzakbaar stuurhuis, autokraan 13m, Caterpillar 1140 pk bj. 1989 “Parana”, 1529 ton 1994, 84m63x9m50x2m88, 2200 m3, alu. Fr. kap bj. 1994 + hydr. luikenwagen bj. 2003, kopschroef Daf 320 pk bj. 2001, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 15m, Cummins 1000 pk bj. 2002. “Yulara”, 1287 ton 1968, 84m50x9m37x2m50, 1880m*, alu. Fr. kapluiken met hydr. luikenwagen, Daf 320 pk, hydr. zakbaar stalen stuurhuis, hydr. autokraan 12m, Caterpillar 918 pk bj. 1996. “Vigilate”, 1015 ton 1962, 73mx8m20x2m72, 1550 m3, alu. Fr. kapluiken, kopschroef Daf 270 pk, alu. overzakbaar stuurhuis, autokraan 9m, MWM 800 pk bj. 1962 rev. 2005. “Irma”, 921 ton ‘57, 74m40x7m48x2m73, 1175 m3, alu. schuifl., kopschroef Daf 260 pk, 1992 gerev. geplaatst, autokraan 9m75 bj. 1990, Mitsubishi 954pk bj. 2000. (Evt. inruil bespreekbaar). “La Liberté”, 913 ton 1960/1981, 66m95x8m20x2m51, 1400 m3, alu. luiken, kopschroef Daf 168 pk rev. 2003, autokr. 10m, Cummins 811 pk bj. 1984 rev. 2000. “Favoriet”, 820 ton 1966, 67mx7m20x2m62, alu. luiken met alu/rvs luikenwagen bj. 1998, kopschroef Daf 320 pk bj. 1992, overzakbaar stuurhuis met alu. ramen, autokraan 15m50, Caterpillar 730 pk bj. 2000. “Peroli”, 803 ton 1958, 66m85x7m45x2m77, 1100 m3, alu. Fr. kapluiken met elektr. luikenwagen, kopschroef Daf 220 pk, alu. overzakbaar stuurhuis bj. 2003, autokraan 9m, Mitsubishi 600 pk bj. 1995. “Flamingo”, 731 ton 1961, 61m95x6m60x2m66, 1200 m3, alu. schuifluiken, kopschroef DAF 100 pk, autokraan 12m, Cummins 600 pk bj. 1998. Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht u interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs.

W.L.A. de Bot & Dtr. Makelaars in schepen en drijvend materiaal sinds 1912

Tel.: 010-4667106 Fax: 010-4669664 [email protected]

NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA PAGINA -5

WOENSDAG 23 MAART

www.sk-octopus.nl

Brugwachters Sluiskil en Sas van Gent krijgen marifoon ROTTERDAM - Na 15 jaar soebatten, krijgt Koninklijke Schuttevaer eindelijk haar zin. De bruggen over het Kanaal Gent-Terneuzen bij Sluiskil en Sas van Gent worden voorzien van marifoons, zodat er voortaan rechtstreeks kan worden gesproken tussen de brugwachters en de passerende scheepvaart. Ook Pierre Verberght, die namens de Vereniging van Belgische Reders van de binnenen Rijnvaart (VBR) sterk maakte voor marifoons op deze bruggen is tevreden. Rijkswaterstaat Zeeland heeft tot de maatregel besloten na uitgebreid onderzoek en na extra druk van Koninklijke Schuttevaer en VBR.

Koninklijke Schuttevaer besloot tot verdergaande actie na twee zware aanvaringen bij de brug van Sluiskil, die zo goed als zeker het gevolg waren van miscommunicatie tussen de schippers en de brugwachter van dienst.In december 2003 heeft een delegatie van Koninklijke Schuttevaer een indringend gesprek gehad met de verantwoordelijken van de betrokken scheepvaartdienst. Tijdens de najaarsvergaderingen in december 2003 heeft de problematiek prominent op de agenda van de Zeeuwse afdelingen gestaan en is besloten dat Koninklijke Schuttevaer zelf het initiatief zou nemen en aanbevelingen zou doen om de situa-

tie te verbeteren. In brieven aan RWS Zeeland en de minister van Verkeer en Waterstaat heeft Koninklijke Schuttevaer de aanbevelingen bekendgemaakt met het verzoek deze zo snel mogelijk uit te voeren. De aanbevelingen bestonden uit de volgende punten: 1- Het vooraf via de marifoon aankondigen van een brugbeweging op het verkeerskanaal. Het is gebleken dat sommige schepen niet in de gaten hebben dat de brug gaat draaien. 2- De brugwachter te voorzien van een actieve marifoonverbinding met de scheepvaart. De brugwachters kunnen nu wel uitluisteren op het verkeerskanaal, maar kunnen niet actief inbreken omdat zij niet kunnen uitzenden. De informatie over de brugbediening wordt na telefonisch contact met de brugwachter door de Verkeerscentrale Terneuzen via marifoon VHF 11 (blokkanaal) uitgezonden. 3- Het verbeteren van de signalering aan de brug ter plaatse, zodat voor het draaien van de brug een visuele waarschuwing wordt gegeven. Nu wordt alleen het gele onderdoorvaar licht gedoofd als de brug gaat draaien. 4- Het verplaatsen van de waarschuwingsborden van vijf-

honderd naar duizend vanaf de brug. Zolang zich schepen bevinden tussen het waarschuwingsbord en de brug mag de brug niet gedraaid worden.

Onderzoek Na het ontvangen van onze aanbevelingen (begin 2004) heeft RWS Zeeland besloten dat de marifioon aankondiging bij het draaien van de brug onmiddellijk ingevoerd moest

een overleg blijft tussen brugwachter en verkeerspost blijft ongewijzigd. Tevens blijft de informatie over de bruggen plaatsvinden op het verkeerskanaal VHF 11 door de Verkeers Centrale Terneuzen. Op zich heeft Koninklijke Schuttevaer geen moeite met deze systematiek. Als alles normaal loopt is dat ook geen enkel probleem. Slechts in gevallen dat er gevaarlijke situaties ontstaan is deze

Rijkswaterstaat na vijftien jaar eindelijk overtuigd van noodzaak worden. Voor de andere aanbevelingen verklaarde de dienst meer tijd nodig te hebben. Men wilde onze aanbevelingen eerst wetenschappelijk laten onderzoeken door de adviseurs De Winter en Fouraschen uit Rotterdam. Dat onderzoek is dus inmiddels afgerond en nu bijna een jaar verder ligt er een rapport met aanbevelingen van AVV. De inhoud van het rapport, de onderbouwingen van de voorstellen en de uiteindelijke aanbevelingen komen precies overeen met datgene wat Koninklijke Schuttevaer en VBR begin vorig jaar aan RWS Zeeland had voorgesteld. Het systeem dat de coördinatie voor het openen van de brug

omweg via de verkeerspost gevaarlijk. Dat is dus gebleken bij de ongelukken die hebben plaatsgevonden. Koninklijke Schuttevaer is van mening dat de brugwachter in noodgevallen zelf moet kunnen ingrijpen door middel van rechtstreeks marifooncontact met het betrokken schip. Dat zal dus binnenkort het geval zijn. De signalering bij openen en sluiten van de brug zal ook worden aangepast. Het gele doorvaarlicht wordt evenals nu gedoofd. Daarnaast zal door middel van een pijl worden aangegeven dat schepen gebruik dienen te maken van de zijopeningen van de brug zolang deze in beweging is.

Vervolg voorpagina Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnenen kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage 26.500 exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected] DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected] ADVERTENTIE-ACQUISITIE Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Mobiel 06-53 229 727 E-mail adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Femke Snellens Tel. 010 - 412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 0475 - 466 400 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133 VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland: € 20,Europa: € 59,Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

terdam aanliep met vijf procent van 33.446 in 2003, tot 34.831 in 2004.

Incidenten In totaal was 364 keer de inzet nodig van een patrouillevaartuig bij incidenten. In 39 gevallen betrof het hulp aan opvarenden die in een benarde situatie waren terecht gekomen of mensen die te water waren geraakt. Zes keer moest in het aanloop- en redegebied in actie worden gekomen als gevolg van zware storm. Ook werd zes keer de assistentie van de incidentenbestrijdingsvaartuigen ingeroepen voor het verzorgen van de coördinatie bij search-and-rescue-operaties voor drenkelingen op zee. Het grootst aantal keren, 140, waren de boten actief voor algemene hulpverlening bij operationeel gevaar, zoals schepen die water maakten, losgewaaide duwbakken et cetera. Ook werd 88 keer geholpen bij het blussen van beginnende brandjes.

Mentaliteit Lems heeft geconstateerd dat de werkdruk voor de binnenvaart toeneemt en dat dit een zeker risico met zich meebrengt. “Ze moeten vaak van het ene zeeschip naar het andere hoppen. Dan meren ze soms niet goed af en laten de schroef bij staan. We doen er dan veel aan om door middel van voorlichting dit foutieve handelen te corrigeren. We krijgen al vanaf 2002-2003 klachten over hinderlijke waterbewegingen door te snel varen. Na een campagne is het aantal meldingen teruggelopen met 53 procent. We hebben het toen met de binnenvaartorganisaties besproken. Nu zie je de tolerantie weer toenemen. Je moet een beetje begrip hebben voor elkaars situatie. Bijvoorbeeld wanneer een afmerend zeeschip nog bezig is om goed in de geul te komen dan moet de binnenvaart hem even tijd gunnen tot hij goed ligt. Maar die schipper heeft het druk en men vloekt elkaar stijf et cetera. Wij willen dat soort zaken als havenbedrijf niet regelen door middel van een verkeersaanwijzing, want dat vinden we een verarming. Wel kunnen we de schippers wijzen op hun gezond verstand. Nu komen dit soort zaken minder voor. Soms dient men nog wel eens een klacht in, maar men

gaat niet meer met elkaar op de vuist”.

Black outs Volgens Lems neemt de uitval van machinekamer of stuurmachine de laatste jaren toe en niet alleen in Rotterdam maar wereldwijd. “Daar zijn we niet blij mee. Er is onderzoek verricht door het Havenbedrijf Rotterdam, samen met iedereen die maar enig inzicht heeft in de gegevens, zoals IVW, Lloyds, rederijen en dergelijke. Er zijn geen echte structurele oorzaken gevonden, wel momenten, bijvoorbeeld een luchtbel in de brandstofleiding, het overschakelen van zware olie naar gasolie, het opstarten van het hulpbedrijf voor energie. Er kan ook veel aan de olie mankeren; te dik, te vuil, vocht, lucht, maar het overschakelmoment is cruciaal en dat vindt plaats twintig mijl voor de inloop van een rivier. Er wordt nu een chequelist ontwikkeld die moet worden afgewerkt alvorens een rivierinloop of een haven mag worden ingevaren. Er zijn niet zo heel veel black outs, gemiddeld vijf per jaar. In 2004 waren het er echter zeven of acht en dan ook nog op lastige plaatsen. Dit aantal is niet dramatisch, maar je moet ze, als het enigszins kan, voorkomen. Want vorig jaar is daardoor toch een schip in een ander schip gevaren. Dit fenomeen doet zich bij de binnenvaart ook wel voor, maar niet in dezelfde mate. Bovendien, een binnenvaart

ligt wat sneller stil. Het heeft ook niets met de leeftijd van de schepen te maken of met achterstallig onderhoud. Het zijn wel voornamelijk Cargo schepen met een lengte tussen zeventig en honderd meter die er last van hebben, zoals short sea schepen die veel moeten manoeuvreren.

Beveiliging Sinds de inwerkingtreding van de Havenbeveiligingswet op 1 juli 2004, is de inspectiedichtheid door de toezichthouders toegenomen van tien tot veertig per maand. De gemiddelde beoordelingscore van de wijze waarop het veiligheidsplan door een bedrijf wordt nageleefd is opgelopen van 3 naar 5,9 op een schaal van 0 tot 10. De toezichthouders hebben zich voor het merendeel gericht op de terminals die op 1 juli nog niet alle benodigde maatregelen hadden getroffen in overeenstemming met het door hen ingediende ‘port facility security plan’. “Controle blijft nodig”, zegt Lems. “Het veiligheidsplan is nog geen onderdeel van de bedrijfsvoering. Dat heeft tijd nodig. Als de voordelen groter zijn dan de nadelen is het makkelijker om het in te voeren in de bedrijfsvoering”. De volgende stap in Port Security is het streven naar het verkrijgen van het certificaat voor de gehele haven uit handen van de minister. “We hebben de Port Area vastgesteld, inclusief Schiedam, Maassluis en Maassluis. Dat gebied moet als een object A worden

Landelijk Eén voorstel is niet overgenomen, namelijk om de waarschuwingsborden van vijfhonderd naar duizend meter te verplaatsen. De onderbouwing hiervoor is dat het nu al soms twintig tot vijfentwintig minuten duurt voor de brug van dicht naar open en weer dicht is. Als de borden worden verzet bestaat het risico De brug van Sluiskil. dat de draaibeweging en daarmee gelijklopende hinder voor het overige (weg) verkeer uitloopt tot misschien wel 45 minuten. Bovendien is de plaatsing van deze borden op vijfhonderd meter een landelijke regeling en zou dus landelijk bezien moeten worden of wijziging noodzakelijk is. Koninklijke Schuttevaer Regio Zeeland kan zich vinden in deze argumentatie en zal De brug van Sas van Gent. voorlopig dan ook niet verder aandringen op uitvoering van deze gunningen en toestemmingen aanbeveling. tot aanbesteding bij andere inRWS Zeeland heeft in een stanties. Afgesproken is dat als overleg met Koninklijke Schut- er vertragingen verwacht wortevaer op 10 maart 2005 toege- den in de uitvoering Koninklijke zegd dat zij de AVV aanbevelin- Schuttevaer zo spoedig mogelijk gen volledig zal overnemen en geïnformeerd zal worden, zodat de uitvoering van de plaatsing wij kunnen proberen druk uit te marifoons op de bruggen en oefenen op instanties die veraanbrengen van duidelijker sig- antwoordelijk zijn. nalering zo spoedig mogelijk ter Ten slotte is afgesproken dat hand zullen nemen. De dienst het wijzigingen en aanpassinheeft aangegeven dat zij daar- gen een jaar na ingebruikname voor wel afhankelijk is van ver- door partijen geëvalueerd zullen

•

FOTO P. VERBERGHT

•

FOTO P. VERBERGHT

worden. Volgens regiovertegenwoordiger J.C.J. de Vries hoeft de in gebruik name van de marifoons niet lang te duren. “Alle brugbedieners hebben een certificaat, zegt Rijkswaterstaat. Het is de Radio controledienst die toestemming moet geven en dan is het in orde”. Pierre Verbergt geeft namens de VBR aan bijzonder tevreden te zijn dat uiteindelijk het gezonde verstand heeft gezegenvierd.

Handsfree bellen aan boord wordt verplicht DEN HAAG - Mobiel bellen in de

stuurhut moet vanaf april handsfree.Wie achter het roer betrapt wordt met een toestel aan het oor wordt, net als in het wegverkeer, beboet met een bekeuring van 140 euro.Tot en met 30 juni krijgen de schippers nog een waarschuwing. Per 1 juli volgt onherroepelijk een bekeuring. “Ook aan boord van schepen moet voortaan handsfree worden gebeld, tenminste als men aan het roer staat”, meldt een woordvoerder van de Inspectie Verkeer en Waterstaat. “Al diverse malen is gebleken dat bij incidenten, zoals aanvaringen en bijna-aanvaringen, de man aan het roer druk aan het bellen was en geen aandacht had voor het scheepvaartverkeer. Dit werd ook geconstateerd tijdens varen in de mist en er tijdens het bellen geen aandacht was voor de radar. Daardoor wordt het overige vaarverkeer in gevaar gebracht”.

beveiligd. Dat redden we voor

Om iedereen de gelegenheid te geven een carkit in te bouwen, houdt men een overgangstermijn van drie maanden aan waarin alleen wordt gewaarschuwd. “De schipper moet er rekening mee houden dat hij ook kan worden bekeurd als men vanaf het water ziet dat de schipper staat te bellen. Hij hoeft namelijk, net als in het wegverkeer, niet meer staande te worden gehouden bij het constateren van de overtreding. De Politie te Water kan volstaan met het noteren van de scheepsnaam en het Rijnvaartnummer, waarna achteraf de overtreder gehoord wordt. De schipper kan dan dus een telefoontje verwachten na geconstateerde overtreding, waarin hij te horen krijgt dat hij wordt beboet met 140 euro”.

Straling Al in 2001 werd bekend gemaakt dat losse mobieltjes in de stuurhut binnen een paar jaar verboden zouden worden. Toen

die tijd”, zegt Lems vol vertrouwen. De derde stap is de Ketensecurity. Daarin komt de binnenvaart aan bod. “Dat is de laatste stap en die geldt voor alle Europese havens. We hebben nu al afspraken met de binnenvaart, maar die zijn nog niet wettelijk”, verklaart de rijkshavenmeester.

Panamakluizen

in 21 gevallen was er sprake van schade als gevolg van de aanvaring tussen twee sche•pen,Slechts waarvan 18 keer tussen binnenvaartschepen.

Het havenbedrijf gaat ook op een ander gebied de veiligheid voor de scheepvaart vergroten. Door de schaalvergroting voldoen de bolders niet meer. “We hebben straks 130 tot 150 ton bullet(trekkracht) nodig voor de nieuwe generatie schepen. Bovendien zijn de moderne trossen niet meer de zware trossen van vroeger want die zouden voor de grote schepen niet meer te hanteren zijn. Het is modern materiaal met teflon. Maar ook de bolders aan de wal voldoen niet

was de reden dat de losse GSM toestellen de elektronische apparatuur in de stuurhut kunnen ontregelen als ze niet voorzien zijn van een buitenantenne. Moderne systemen voor de voortstuwing zijn steeds vaker afhankelijk van allerlei gevoelige elektronica. Met een goede handsfreeset wordt de storende straling verplaats naar de antenne op het dak van de roef of de stuurhut. De Europese organisaties moeten het echter eerst nog eens worden over een aanpassing van de voorschriften voor de computerapparatuur aan boord van een schip. Die voorstellen moeten vervolgens ook nog worden behandeld in een plenaire zitting van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart. Nu blijkt dat het telefoongedrag van de schipper tot ongelukken kan leiden, heeft IVW besloten het verplichte handsfree bellen in de stuurhut nu al in te stellen en niet te wachten op Europese regelgeving.

meer. Die moeten we dichter bij elkaar plaatsen. Nu staan ze op 25 meter uit elkaar en dat wordt teruggebracht naar tien tot twaalf meter om de lange schepen veilig te kunnen laten afmeren. De reders moeten daarbij echter wel rekening houden met de constructiesterkte van de kluizen. Door de enorme kracht die op de tros wordt uitgeoefend, ontstaan gemakkelijk bramen waardoor een tros door de wrijving kan breken. Ook kan een panamakluis worden krom getrokken door de krachten van de steeds sterkere sleepboten die nodig zijn ter assistentie bij het binnenvaren en afmeren. Aan boord van de schepen moeten de trossen anders worden verdeeld. Er moet niet meer alleen een draad vanaf de kop worden afgegeven, maar ook een draad vanuit het midden, zodat de kracht beter verdeeld wordt”.

SCHEEPVAARTKRANT

G.S.K.

m/s Escalante - 600 ton, bj ‘64 - Fulton, 51 x 6,64 x 2,69 m, 935 m3, 2 x 240 pk, nautisch compleet, boegschroef, autokraan, evt.vast werk, intr. voorwaarden voor starters. m/s Zephir - 620 ton, bj ‘55, 55 x 7,05 x 2,52 m, 950 m3, 548 pk, alu schuifluiken, Inruil bespreekbaar. Nr. 4065 - 932 ton, bj ‘63, 67 x 7,24 x 2,80 m, 800 pk, 2x 220/380, inrl. spits mog.

Nr. 4090 - 900 ton, bj ‘58, 70 x 7,27 x 2,61 m, 1400 m3, alu. schuifluiken, 675 pk. Nr 4125 - 760 ton, 63 x 7,15 x 2,79 m, bj ‘34/80, 600 pk, 1 ruim 24 teu, 1100 m3. nr. 5015 - 1120 ton, bj ‘59 - Van Goor, 77 x 8,20 x 2,73 m, 970 pk, semibeun, 3x slaapkamer.

nr. 5060 - 1344 ton, bj ‘71, 80 x 9,00 x 2,80 m, 1014 pk, 1 ruim, 3x slpk, nautisch compleet.

www.sk-octopus.nl

DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 231 06 48 Fax +32 (0)3 213 30 49 GSM +32 (0)475 27 47 67 Pour Les cliënt Français GSM +32 (0)475 46 81 70

Bemiddeling aan- & verkoop van schepen Nr. 1040 - 386 ton, bj ‘63 - Oostkamp, 39 x 5,05 x 2,63 m, 435 m3, 455 pk bj ‘02 m/s Madison - 325 ton cementtanker, bj ‘64, 39 x 5,08 x 2,50 m, 175 pk, 220/380, grote woning, naut. compl., autokraan.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 6

WOENSDAG 23 MAART

Nr 5255 - 1387 ton, bj ‘69, 80 x 9,50 x 2,71 m, 1014 pk bj ‘02, 3x 220/380, 1 ruim, dubbelwandig. Nr 5265 - 1143 ton, bj ‘58, 80 x 8,20 x 2,63 m, 750 pk, alu schuifluiken,volledig gelast schip Nr 5275 - 1248 ton, bj 65, 80 x 9,00 x 2,48 m, 850 pk/01, boegschroef/03 , grote woning, 4m60 zonder ballast. m/s Hainburg - 2121 ton, bj ‘74, 100 x 9,55 x 3,10 m, 1 ruim, 2 x 816pk/03, grote woning, gaaf schip, inruil bespb. Nr. 5180 - 1015 ton, bj ‘64 Rupelmonde, 67 x 8,20 x 2,77 m, 630 pk, schuifluiken. m/s Tiberias - 2000 ton, bj ‘80, 95 x 9,50 x 3,20 m, 2600 m3, stalen vloer, alu. schuifluiken, 1250 pk, grote woning, schip leverbaar op andere lengte. m/s Capria - 2159 ton, bj ‘74, 95 x 9,50 x 3,22 m, 1200 pk, stalen vloer, compleet. schip. Nr 6300 - 2040 ton, bj ‘87, 105 x 9,50 x 3,05 m, 108 teu’s, 1550 pk bj 2000, straalbuis. m/s Ortelius - 2208 ton, bj ‘72, 100 x 9,50 x 3,30 m, 108 teu, 1200 pk bj 02, nw vlak, stalen vloer, beunwanden, inruil bespreekbaar. m/s Parana - 1529 ton, bj ‘94, 84,70 x 9,50 x 2,88 m, semibeun, 84 teu’s, 1000 pk bj ’02.

Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen. M/s Navigatie, bj 2004, 110 x 11.45 x 3.49 m, 3028 ton 1700 pk Cat. M/s Bon Jovi, bj 1963, 70 x 7.20 x 2.59 m, 853 ton Stork, br. 218 376 pk. M/s Fadegro, bj ‘58, 57 x 7,25 x 2,52 m, 661 ton, 375 pk Deutz, mooie won. M/s Viator, bj. 1952, 73.54 x 8.18 x 2.83 m, 967 ton, Cat 680 pk. Rev.`95/98. M/s Hans Wilhelm, bj 1958, 85 x 8.20 x 2.58 m., 1217 ton 930 Cat. M/s Silandra, bj 1967, 80 x 8,20 x 2,63 m, 1233 ton, 800 pk MTU. M/s Joma, bj 1964, 80 x 9 x 2.83 m, 1389 ton, 900 pk Deutz. M/s Goodspeed, bj 1948, 80 x 9,02 x 2,71 m, 1258 ton, 1200 pk Cummins. M/s Orient, bj.1950/2000, 85.90 x 9.54 x 2.99 m, 1563 ton, Cat1014 pk ‘01 M/s Edmar, bj 1928, 80 x 9,50 x 2,54 m, 1336 ton, 1008 pk MTU. M/s Ravi, bj ‘80, De Grave, 85 x 9,50 x 3,01 m, 1686 ton, 930 pk GM nw vloer. M/s Montanara, bj 1998, 85.95 x 10.5 x 3.10 m, 1754 ton Cumm. 1200 pk. M/s Portunus, bj. As.`57 `80, 84.95 x 9.45 x 3.15 m, 1725 ton Cat.1227 pk.bj `91 M/s Gemmy, bj. ‘73, 99.91 x 9.5 x 3.01 m, 2084 ton, SKL 1160 pk.132 teu evt inruil. M/s Confidentia, bj. ‘87, 105 x 9.50 x 3.05 m, 2040 ton, Deutz 1550 pk. bj ’00 M/s Farao, bj.1973, 105 x 9.50 x 3.02 m, 2159 ton 1600 pk. Cummins 1996. M/s Futura, bj ‘80, 105 x 10.48 x 3.17 m, 2469 ton - 1200 pk Deutz rev. ‘03. M/s Ilze, bj.1984, 107 x 11.40 x 3.48 m, 2945 ton, MAK 1200 pk. bj. ‘84 rev. MPS Zonnebloem, 90 x 11,60 m, volledig ingericht. Levering sept 2005.

www.concordiashipyards.nl Biesboschhaven nr. 16, Werkendam Tel.: +31 (0)183-600391, Fax: +31 (0)183-600192, GSM: 06-53 688772 (Dekatel 12628)

Mts. River Pride zoekt per direct een

1e Kapitein

Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij u te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft u andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden .

Motortankschip type C, gecoate tanks, bouwjaar 1998. Reiskosten en voeding vrij. Vaarsysteem tijd voor tijd.

Nieuwbouw Compleet of Casco Informeer naar onze interessante voorwaarden.

Info: Thomas Künze +49-174-2484466

Met tankerervaring En i.b.v. alle benodigde papieren voor

Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek.

Wij doen net iets meer voor u.

Te koop:

BALLAST LOOD Telefoon: 010-4851663 / 06-54 743574 Barzilay Rotterdam BV (tevens bezorging aan huis) Via open water bereikbaar.

SCHEEPSMAKELAAR TE KOOP:

m.s. 1.746 ton 100 x 9,50 x 2,88 m. 1 ruim, stalen vloer, semibeun, 2.200 m3, aluminium luiken met wagen, CAT 1.227 pk, koprevisie 2000, Verhaar kopschroef 260 pk. 17, 27 en 40 KVA aggregaten. Woning met 3 slaapkamers en doorgang naar stuurhut, voorwoning, autokraan van 17 m, nautisch kompleet. Inruil van kleiner schip bespreekbaar. T: +32 (0)3 2266680 - F: +32 (0)3 2266777

GSM Th. Moons: +32 (0)475 499.448 GSM J.P. Ooms: +32 (0)473 735.548 Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Nr. 17 / ms. 2441 ton / bj. 1982 / 105 x 1.50 x 3.16 mtr. / 2500 m3 / Cat. type 3512B - 1521 pk - bj. 2000 / schuifluiken / nw. stuurhut / 2 slp. kamers mogl. 3e / woning recentelijk verbouwd / snellopend schip.

Hier komt onze visie op verzekeren vandaan De mensen die ons tot de meest gespecialiseerde binnenvaartverzekeraar van Nederland hebben gemaakt, waren of zijn nog steeds binnenschipper. We kunnen dus gerust zeggen dat onze visie op verzekeren is geboren in de stuurhut. Geen wonder dat wij weten waar u dagelijks mee bezig bent. Én wat u nodig hebt. Daarom hebben we niet alleen uitstekende verzekeringen voor u in petto. Maar ook alle knowhow, hulp en service waarmee u te allen tijde de vaart erin kunt houden. U bent nog niet verzekerd bij Schepen Onderlinge Nederland? Neem dan snel eens contact op voor een aantrekkelijke offerte.

En dit is wat onze visie u oplevert • gunstige premie / zeer ruime dekking • professionele experts met veel knowhow van uw schip • 100% vergoeding hulploon en snelle uitkering bij schade OR VO O

O L ELIJKE 27N OP BEREKK 72TE AANL NT 48 FER N. AA 0- OF SO N . G EE 18 AA W 0 F VR WW

(050) 525 55 00 (0180) 48 72 27 www.son.nl

TE ER FF

100% BETROKKEN BIJ BINNENVA ART

VAN WEELDEN

SCHEEPSMAKELAARDIJ

TE KOOP: Rondvaartboot (type Amsterdammer), bj. 2000, ca. 23.12 x 4.51 x 1 m., 200 pk John Deere, SI voor 85 pers., kopschr., bar, kruiplijn 2.20 mtr., invalidelift, perfecte staat van onderhoud. Rondvaart/partyboot, bj. 1996, ca. 44.00 x 7.60 x 1.30 mtr., 2x 390 pk, boegschroef, invalidelift, airco, Rijnattest + zone 2, 250 pers. Rondvaart/Partyboot, bj. ‘92, 40.11 x 5.28 x 1.00 mtr., kopschr., keuken, 170/125 pers., Zone 2,3 en 4, uitermate geschikt voor Wadden en IJsselmeer vaart, sfeervol schip. Hotel Pass. Schip, 38 personen, 69.90 x 5.60 x 1 mtr, Rijnattest zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk, langdurig exploitatie contract met garantie. Werkschip met evt. woning, locatie Land van Maas en Waal, afm. 46.00 x 6.44 mtr., met bedrijfsruimte, ruim woonged, in prijs verlaagd. Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

GEVRAAGD:

SCHIPPER/JONG STEL op onze zeertanker, i.b.v. Rijnpatent tot Keulen, Radarpatent en ADNR, schip met vast contract, evt. overname mogelijk.

DEKSMAN

op een van onze schepen.

Telefoon: 06-53 256993

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

RUYVEN

NIEUWBOUW & BEMIDDELING VAN DRIJVENDE MATERIALEN Vissersdijk 1a, Postbus 68, 4250 DB Werkendam Tel.: 0183-505745 / Fax: 0183-505714 E-mail: [email protected] / [email protected] Dhr. B. Venema : tel. 06-53 535060 Dhr. R.B. Ruytenberg : tel. 06-20 136791 Dhr. R. Ruytenberg : tel. 06-53 157161

TE KOOP: 2051) M/S 110 x 11,4 x 3,52 m, bj. 1992. 2710 ton op 3,3 mtr.1800 pk ABC gervideerd 03.05., 1 ruim met luiken, boegschroef met 700 pk. Verhaar gen. 20/50 kVA, grote woning met 3 slpk. compleet net schip. 2036) M/S 110 x 10,14 x 3,32 m., bj. 1976. 2604 ton, 1380 pk Cat. bj 94, 1 ruim met luiken. 2650 m3, boegschroef met 300 pk. 35, 65 en 185 kVA gen. mooie woning met nieuwe stuurhut. 2034) M/S 86 x 9,5 x 2,99 m, 1613 ton. bj. 1967 900 pk Deutz type 545, 2 ruimen met Fr. luiken met wagen 2300 m3, nauties compleet, nette grote woning met 3 slaapkamers. Nieuwbouw : Tanker 110 x 11.45 x 5.30 (4.00), lev. eind ‘05 uit Polen. 2 x midden-voorschip 70 x 9,5 x 3,2 mtr., lev. Febr. ‘06. Container duwbak 90 x 11,45 x 4,5 mtr., lev. Aug. 2005. Cont. vrachtschip 110 x 11,45 x 3,5 mtr., lev. Nov. ‘05. Wilt u uw schip verkopen neem dan contact met ons op. Ook kunnen wij snel en voordelig nieuwbouw pontons, splijtbakken of ander materiaal leveren tegen zeer scherpe prijzen. Voor meer info: www.ruytenberg.nl Tel.: 0183-505745/06-53 134618 of 06-53 157161

Vestiging te: Roosendaal en HardinxveldGiessendam

Voor el Sn le service en m k va anschap

❒ ❒ ❒ ❒

(her) Stofferen van bootkussens Herstofferen van meubelen Advies (aan boord) Ruime keuze stoffen leder en kunstleder T: 0165-550155 M: 06-15 053284 ❒ Gordijnen

TE KOOP: Gezocht: ONDERNEMENDE STARTER voor mcs Pegasos bouwjaar 1999, 86 mtr., over te nemen Tel.: 0031-622 508352 of 0049-173 922 1285 Verenigde Tankrederij BV vraagt wegens uitbreiding: SCHIPPERS in bezit van alle relevante opleidingen aangevuld met Rijnpatent. Voor diverse bunkerschepen. Vaarsysteem week op / week af. Tel.: 010-4876231 Te koop: RONDVAARTBEDRIJF met schip in snel groeiend recreatiegebied, schip 1989, 220 pers. L 25.85 Br. 5.85 D 0.90 Tel.: 06-54 254965

M/s 'Elja' - 514 t, bj. ‘30, 50 x 6.60 x 2.30 m, 303 pk Scania M/s 'Variatie' - 559 t, bj. 1957, 58 x 6.60 x 2.36 m, 370 pk Scania M/s 'Henmar' - 610 t, bj. 1963, 55 x 6.60 x 2.69 m, 337 pk Blackst. M/s 'Quo Vadis' - 622 t, bj. ‘39, 55 x 6.60 x 2.61 m, 550 pk Volvo M/s 'Hudi' - 641 t, bj. ‘60, 55 x 6.60 x 2.67 m, 565 pk Cat. M/s 'Concordia' - 654 t, bj. 1961, 60 x 6.60 x 2.50 m, 500 pk MTU M/s 'Visioen' - 695 t, bj. 1964, 57 x 7.26 x 2.62 m, 450 pk Cat. M/s 'Klajo' - 713 t, bj. 1957, 65 x 7.20 x 2.37 m, 500 pk MWM M/s 'Tornado' - 723 t, bj. 1957, 57 x 7.28 x 2.62 m, 550 pk Volvo M/s 'St. Antonius' 734 t, bj. 1932, 63 x 6.61 x 2.56 m, 548 pk Cat. M/s 'Corma' - 800 t, bj. 1961, 62 x 6.66 x 2.88 m, 406 pk Cat. M/s 'Hanneke’ - 839 t, bj. 1956, 62 x 7.20 x 2.72 m, 480 pk GM M/s 'Dego’ - 861 t, bj. 1941, 67 x 8.20 x 2.54 m, 620 pk Cat. M/s 'Marie-José' - 878 t, bj. 1965, 67 x 7.27 x 2.70 m, 780 pk GM M/s 'Diligentia' - 905 t, bj. 1960, 70 x 7.28 x 2.62 m, 360 pk MAK M/s 'Geertje' - 952 t, bj. 1959, 73 x 7.24 x 2.62 m, 626 pk Deutz M/s 'Baccara' - 963 t, bj. 1960, 67 x 8.20 x 2.57 m, 548 pk Cat. M/s 'Viator' - 967 t, bj. 1952, 74 x 8.18 x 2.83 m, 671 pk Cat. M/s 'Calanda' - 1000 t, bj. 1963, 70 x 7.50 x 2.76 m, 565 pk Cat. M/s 'Sanvri' 1027 t, bj. 1929, 67 x 8,25 x 2,86 m, 600 pk MTU M/s 'Weslie' 1101 t, bj. ‘56, 77 x 8.20 x 2.51 m, 750 pk Deutz M/s 'Jaro' - 1768 t, bj. ‘70, 105 x 9.50 x 2.63 m, 1050 pk MWM Motortjalk voor recreatievaart, afm. 21 x 4.40 x 1.15 mtr., 80 pk DAF en kopschroef en verder perfect uitgerust. Ideaal voor bewoning en vaart naar Frankrijk. MOTORPASSAGIERSSCHIP voor dagrecreactie en gehandicapten MOTORKLIPPER afm. 39.5 x 6.10 mtr., ingericht als woonschip met ligplaats in Rotterdam. Taxaties tegen gunstig tarief.

VAN DIJK

Mr M.A. van Rotterdam Poststraat 32

Scheepsmakelaardij

Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

Watermunt 15, 8265 EL Kampen Telefoon: 038 - 3318977

4301 AD Zierikzee

EX SCHIPPER duw-sleepvaart, b.z.a. voor enkele dagen p.w. Tel.: 06-48 276232 liefst baggerw. o.i.d. Gevraagd: STUURMAN OF KAPITEIN i.b.v. Rijn/radar patent op mts Aquamarin, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel.: 06-26 062737

Te koop:

MS 695 TON bj. 1958, ca. 1200 m3, stalen vloer, schuifluiken, 380 pk, SI 2009, € 57.500,- ex BTW.

Tel.: 010-4671204

Beëdigd makelaar en taxateur in Rijn- en binnenvaartschepen

De Van Stappen Bunkering Groep is op zoek naar vakbekwame medewerkers voor volgende functies:

KAPITEINS/SCHIPPERS i.b.v. Vaarbewijs/Rijnpatent, VHF certificaat, ADNR diploma.

STUURLIEDEN i.b.v.van Vaarbewijs/Rijnpatent, VHF certificaat. Voor het uitvoeren van bunkeractiviteiten voornamelijk in het Scheldebekken en ARA gebied. Wij bieden u een correcte verloning onder Belgische of Luxemburgs stelsel in dag- of ploegendienst. (W/W)

Gelieve uw sollicitatie en CV op te sturen naar: Van Stappen Groep t.a.v. E. Verberght Vosseschijnstraat K140, B-2030 Antwerpen Tel +32 (0)3-6416370, Fax +32 (0)3-6416375 [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

Overeenstemming over verdieping Westerschelde land en Vlaanderen hebben op vrijdag 11 maart overeenstemming bereikt over een plan voor de verdieping van de Schelde. Nederland en Vlaanderen besteden samen ruim vijfhonderd miljoen euro aan een serie projecten om de Schelde veiliger, natuurlijker en toegankelijker te maken. De beide regeringen zijn dit met elkaar overeengekomen bij de vaststelling van de Ontwikkelingsschets Scheldeestuarium 2010.

ANTWERPEN - Het Antwerpse Havenbedrijf is uiteraard tevreden dat er eindelijk een akkoord is ondertekend over de verdere uitdieping van de Westerschelde. Men is minder gelukkig dat het weer een ruilhandel moest worden met een ander project, dat niet tot de Vlaamse bevoegdheden behoort. Het feit dat in Zeeland de strijd weer opwakkert, roept Antwerpen op tot behoedzaamheid. Bruyninckx begrijpt ‘dat we de vlag nog niet moeten uithangen’. DOOR THEO FRISON

Eddy Bruyninckx, directeurgeneraal van het Antwerpse Havenbedrijf verwijst naar wat hij een tijdje geleden al verklaarde tijdens het grensoverschrijdende debat over de Schelde in het perspectief 2050. Met de te verwachten verhoging van het waterpeil zullen veel grotere ingrepen nodig zijn om de

Westerschelde is de vaarroute voor vrachtschepen van en naar de havens van Antwerpen, •Gent,DeTerneuzen en Vlissingen.

FOTO A. V.D. WEGE

dat deze grote schepen vlot en veilig de Schelde kunnen bevaren. Om die reden wordt de vaarweg verdiept, zodat ook schepen

sen de ruimte om bij hoge waterstanden het land op te stromen. In Nederland is de beveiliging tegen overstromingen op dit mo-

Haven van Antwerpen krijgt ruimere toegang voor containerschepen met een diepgang van 13,10 meter de haven ongehinderd kunnen bereiken. Om de riviernatuur bij die verruiming te ontzien, worden baggermethoden ontwikkeld waarbij het patroon van geulen, slikken en schorren zoveel mogelijk in stand blijft. Ondanks eerdere verbeteringen, is de beveiliging tegen overstromingen langs de Zeeschelde in Vlaanderen nog niet voldoende. Verhoging van enkele dijken en meer ruimte voor de rivier moeten, als onderdeel van de kwaliteitsverbeteringen voor het estuarium, zorgen voor meer veiligheid. De dijkverhogingen komen bij de steden en dorpen. In het landelijk gebied krijgt de rivier op diverse plaat-

ment voldoende.

Unieke natuur Inpolderingen, dijken en baggerwerken hebben in het verleden het natuurlijke systeem verstoord, soms zodanig dat de bijzondere natuur van het estuarium in het gedrang is gekomen. Vlaanderen en Nederland maken daarom meer ruimte voor de rivier en daarbij behorende natuur. Ongeveer 1000 hectare, waarvan 600 hectare in Zeeland, voornamelijk agrarisch gebied wordt nieuwe natuur, waar slikken en schorren en het daarbij behorende getij het beeld bepalen. Voor de uitvoering in Zeeland zal de Nederlandse regering de provincie Zeeland vragen de

regie ter hand te nemen.

Overleg en studie Het plan voor de kwaliteitsverbeteringen van het Scheldeestuarium is in opdracht van de Vlaamse en Nederlandse regering opgesteld. Uitgangspunt voor het plan zijn afspraken die beide landen in 2001 over de toekomst van het Schelde-estuarium hebben gemaakt. In de ‘Langetermijnvisie Schelde-estuarium’ kozen Vlaanderen en Nederland voor het behouden van de Schelde als rivier met een unieke natuur van stromingen en getijden, in combinatie met een goede bescherming tegen overstromingen en een goede bereikbaarheid van de havens. Voor het uitwerken van deze keuze tot concrete projecten, zijn studies verricht naar de kosten en naar verschillende manieren om de Schelde veiliger, natuurlijker en toegankelijker te maken. Over de uitkomsten van die studies en de voorstellen die daarop zijn gebaseerd, is overleg gevoerd met organisaties van havenondernemers, natuurbe-

Antwerpen voorzichtig positief over Scheldeverdieping Eddy Bruyninckx wil de vlag nog niet uithangen bevolking veilig te stellen. Antwerpen heeft overigens altijd volgehouden dat de natuurbeschermende maatregelen, opgelegd door Europa geen rechtstreeks gevolg zijn met de geplande Scheldeverdieping, die met het onderling afgesproken tracé weinig invloed op de rivier zal hebben. Volgens hem zijn het de inpolderingen van de voorbije jaren die een nefaste invloed op de rivier hebben. Vlaamse specialisten verdedigen al langer de visie dat, willen we verhinderen dat de rivier wraak neemt, een deel van de in-

Veroordeeld In de vakpers is eind februari een artikel verschenen waarin wordt gemeld dat de politierechter in Roermond Mario Noldes van ms So Long heeft veroordeeld wegens belediging van schipper Jan Kamstra van ms Destiny. Noldes moet 150 euro betalen. Kamstra werd door Noldes beschuldigd van leugens, onderkruiping en omkoping in Avignon. De beschuldigingen werden gedaan in een brief op de site Spitsenvaart! Beledigend taalgebruik op internet mag niet volgens de Officier van Justitie. Henk Kramer van de Nellie B reageert op dit vonnis per ingezonden brief. Rechter veroordeeld schipper wegens smaad. Een artikeltje met deze kop in de vakpers trok uiteraard mijn aandacht en na het gelezen te hebben viel ik van verbazing bijna van mijn stuurstoel. De uitspraak verbaasde me

genomen grond in de vorm van overstromingsgebied moet worden teruggegeven. Dat zal meteen terug de natuurlijke verscheidenheid herstellen, en terug meer ruimte maken voor de trekvogels en lokale watervogels. Terwijl deskundigen de behoeften aan Nederlandse kant tot 2030 berekenen op 4000 hectare, vinden sommigen nu in Zeeland de voorziene 600 ha als te veel. Eddy Bruyninckx vindt de reacties die hij volgde op televisie dan ook een ‘slecht signaal en ongegrond’. “Er is veel studie-

natuurlijk maar wat me het meeste verbaasde was de reactie van de heer Kamstra.Deze man heeft het over leugens en dat die nu teniet gedaan zijn door deze uitspraak. Wat ik uit het artikel begrijp is dat er in zijn geheel niet over de inhoud van het gewraakte artikeltje van de heer Noldes is geoordeeld maar zuiver over het in zijn kruis getast voelen van de heer Kamstra. Waar hij dan ook zo blij over is begrijp ik niet of, zou het meer kinderlijke wraak zijn? Want het verhaal van de heer Noldes blijft nog steeds overeind staan. Daar heeft de rechter namelijk geen enkele uitspraak over gedaan en moeten wij maar één van tweeën geloven op hun goeie gezicht. Door mijn gesprekken met de heer Kamstra, ik zat er midden in toen dit een jaar geleden speelde, weet ik wel waar aan ik in deze het meeste geloof hecht. En dat is niet in deze heer Kamstra. Buiten dit alles verbaas ik me over de aanklacht van de heer Kamstra. Had hij zijn mond gehouden dan was alles al lang vergeten en vergeven geweest.Al met al is het verschil tussen smaad en laster

werk en overleg aan vooraf gegaan, en er werd een grote consensus bereikt”. Men kan dus zeker niet zeggen dat het akkoord ‘boven de hoofden van Zeeland is tot stand gekomen’. Antwerpen heeft begrip voor de moeilijke positie van beide partijen, milieu en landbouw, maar ‘nadert stilaan de grenzen van het geduld’. Bruyninckx vraagt zich af ‘hoe lang dit nog moet duren’? “We hebben de verdieping in 1998 aangevraagd. Het moet mogelijk zijn om goed voort te werken zodat we in 2007 met de werken kunnen beginnen”.

In belang van Vlaanderen en de provincie Zeeland hebben beide regeringen eveneens een akkoord bereikt over: * het opstellen van een verdrag om de samenwerking rond het estuarium te intensiveren; * het nemen van een pakket maatregelen rond het nautisch beheer van de Westerschelde, de ontkoppeling van de loodsgelden, de samenwerking tussen de loodsdiensten; * het doorgaan met verbetering van de veiligheid van de scheepvaart, het consolideren van de externe veiligheidssituatie en het zorgen voor afdoende rampenbestrijding; * het verrichten van een eerste verkenning naar mogelijke problemen met de nautische toegang tot het kanaal GentTerneuzen om de diepte van de ligging van de Sluiskiltunnel te kunnen vaststellen. Ten slotte heeft de Nederlandse regering met de provincies Zeeland en Noord-Brabant afspraken gemaakt de wegverbindingen met Vlaanderen te verbeteren en de Zeeuwse havens beter te ontsluiten.

Burgerlijke gehoorzaamheid Minister Zalm, onze rijksschatkistbewaarder, kan tevreden zijn. In een persbericht op Nu.nl vertelt hij dat extra geld dat binnenkomt, niet meteen over de balk moet worden gesmeten. Want weliswaar zit er een groei van één procent in de economie, maar dat belooft nog geen rijkdom. Dat de Nederlanders heus wel luisteren naar een goed advies en dus heel burgerlijk gehoorzaam zijn, blijkt uit andere berichten die eveneens op Nu.nl staan. ‘Nederlandse huishoudens besteden minder’, luidt de ene kop. ‘Prijzenoorlog kost supermarkten omzet’, luidt een andere. En de derde:‘Europeaan veel zuiniger dan Amerikaan’. Als je die drie koppen aan elkaar plakt zie je heel duidelijk hoe gehoorzaam Nederlanders zijn. De binnenlandse bestedingen zijn in januari met 0,4 procent teruggelopen ten opzichte van de bestedingen in dezelfde maand vorig jaar. Dat heeft het Centraal Bureau voor de Statistiek berekend. De huishoudens blijken terughoudend in hun bestedingen en vooral waar het de aanschaf van duurzame goederen betreft. De supermarkten klagen

dat ze in 2004 een omzet hebben gedraaid van 24,7 miljard, en dat is 0,3 procent minder dan in 2003. Dus goedkopere boodschappen leiden niet automatisch tot meer, mag je daaruit opmaken. Europese huishoudens besteden ook nog eens minder dan die in Amerika.Dus is het niet zo vreemd dat de Nederlanders, tenslotte zijn dat Europeanen, de hand wat vaker op de knip houden. Een Europeaan spaart gemiddeld 14,9 procent van zijn inkomen, drie maal zo veel als een Amerikaan. Het is ook logisch dat minister Zalm ons nu waarschuwt dat we ons geld niet over de balk mogen smijten. Tenslotte volgen we Amerika in alles na. We worden net zo dik als de Amerikanen, willen net zulke hoge wolkenkrabbers langs de skyline van Rotterdam, kijken naar inhoudloze soaps en talkshows van Amerikaanse makelij en beveiligen onze havens op de manier die Amerika voorschrijft. Als we ook nog eens net zo risicovol met ons geld omgaan als de Amerikanen zijn we binnen de kortste keren failliet. Toch zit er een tegenstrijdigheid in de oproep van Zalm. Want nog niet al te lang geleden riep hij juist dat de Nederlanders hun geld moesten laten rollen in plaats van op te potten. Door meer te besteden zou de economie sneller in de lift komen en zou het ons allemaal beter gaan. Wat moet je nou geloven?

Geladen tankers stil gelegd

Lees de complete edities nu ook online

SCHEEPVAARTKRANT.NL

De Westerschelde is de vaarroute voor vrachtschepen van en naar de havens van Antwerpen, Gent, Terneuzen en Vlissingen. Vooral containervervoerders bezoeken de haven van Antwerpen met steeds grotere schepen. Voor de Vlaamse maar ook Nederlandse havens is het van belang

schermers en boeren, met havenbeheerders en met Vlaamse en Nederlandse overheden. Deze organisaties hebben hierover een unaniem advies gegeven aan de verantwoordelijke bewindslieden. De bewindslieden hebben met dit advies terdege rekening gehouden.

Akkoord

DEN HAAG/BRUSSEL -Neder-

Vlot en veilig

www.sk-octopus.nl

AVERECHTS

WOENSDAG 23 MAART

De omgeving van de rivier de Schelde krijgt een betere beveiliging tegen overstromingen. Rond de rivier komt meer ruimte voor de typerende en zeldzame natuur van het estuarium, en de haven van Antwerpen krijgt een ruimere toegang zodat ook grotere containerschepen gemakkelijk kunnen in- en uitvaren. Het is de bedoeling dat de projecten vóór 2010 zijn gerealiseerd of in elk geval in uitvoering zijn. De Nederlandse minister Peijs van Verkeer en Waterstaat, minister Veerman van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit, staatssecretaris Schultz van Haegen en de Vlaamse minister Peeters hebben een Memorandum van Overeenstemming over hun afspraken ondertekend. Daarin zijn de conclusies van de Ontwikkelingsschets bekrachtigd en zijn afspraken gemaakt over de kostenverdeling van de projecten, die in uitvoering worden genomen. Het besluit dat in de Nederlandse ministerraad is genomen, wordt nog ter goedkeuring aan de Tweede Kamer aangeboden.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA PAGINA -7

NU ONLINE

Uw mening

De enige waarheid

dus: als je je in je kruis getast voelt is dat smaad Uw mening Uw mening Uw mening Stuur uw mening of verhaal naar De of het waar is Uw mening Uw mening Uw mening Scheepvaartkrant of neem deel op een van of niet en Uw mening Uw mening Uw mening de forums op www.scheepvaartkrant.nl worden er onwaarheden over je geschreven dan kun je de schrijver aanklagen voor laster. Zo zo. De Belgische schippersorganiIk denk dat elke columnist, journalist saties zijn een overkoepelende federatie of cabaretier zich toch maar eens achter aan het oprichten, ten einde met één de oren moet krabben voor hij of zij iets stem de schippersbelangen te kunnen publiceert of oppert, je weet maar nooit. verdedigen naar de diverse overheden Want er blijken toch nog erg veel men- toe. Ik raad de nieuwe organisatie aan sen met lange tenen rond te lopen en om naar de Belgische overheid toe de niet alleen bij moslim fundamentalisten. waarheid, de waarheid en enkel en Om af te sluiten een tweetal spreuken: alleen de waarheid te vertellen. De overWat kwam van liegen - zal ras vervlie- heid en het hele Belgische volk zijn al gen,maar hoe het ook gaat - de waar- lang genoeg op een geraffineerde intelheid staat. Of: De waarheid behoeft niet lectueel oneerlijke manier misleid. Misveel woorden, de leugen daarentegen leid door die zwaar belobbyde propaheeft er nooit genoeg. ganda instituten die in leven worden gehouden met het belastinggeld dat voor nuttigere zaken gebruikt zou moeHenk Kramer ten worden. De enige waarheid is dat ms Nelie-B steeds meer en meer schippers verpau-

DRIEBERGEN - De waterpolitie te Nijmegen heeft op vrijdag 11 tot en zondag 13 maart tankschepen stilgelegd omdat er geen geldige vervoersdocumenten bij de lading aanwezig was. Het is de tweede maal in korte tijd dat de politie tot deze maatregel over gaat. Op 11 februari werden al eens twee geladen tankschepen stilgelegd vanwege hetzelfde feit.

De waterpolitie te Nijmegen controleerde op vrijdag 11 maart omstreeks 22.00 uur op de Waal, ter hoogte van Ewijk een tanker. Het schip was met gevaarlijk stoffen onderweg van Rotterdam naar Triër. De schipper kon geen geldig vervoersdocument tonen. Er was wel een papier aan boord maar daarop stond niet de naam van de afzender van de lading vermeld. De schipper kreeg een vaarverbod tot het moment waarop het vereiste papier aan boord was. Op zondag 13 maart omstreeks 18.50 bij Nigtevegt werd opnieuw een schipper gecontroleerd, die met zijn schip, geladen met gasolie, onderweg was op het Amsterdam-Rijnkanaal.

peren omdat zij hun belastingen en sociale wetten niet meer kunnen betalen. Dat geldt ook voor brandstof rekeningen, verzekeringen en het schoolgeld voor hun leerplichtige kinderen. De enige oorzaak is de afschaffing van de gereglementeerde markten waardoor zij als gevolg van de wetteloosheid overgeleverd zijn aan het barbaarse recht van de sterkste. De sterksten zijn momenteel de verladers, die eenzijdig en brutaal autoritair de markt beheersen. Ook zorgen ze ervoor dat de bevrachters die nog een beetje sociale voeling hebben met hun jarenlange relatie met de schippers, één voor één hun werk kwijt geraken aan die bevrachters die minder gewetensproblemen hebben. Cristian van Lancker merkte zeer terecht op dat wij ons niet enkel en alleen moesten verdedigen, maar dat wij in de aanval moesten gaan zolang er nog schippers zijn. Ik zou er nog aan toe willen voegen ‘als de gesmeerde bliksem’. Want als wij nog een klein beetje treuzelen dan zullen er geen vrije schippers meer zijn aan het

Ook deze schipper bleek het vereiste document niet in zijn bezit te hebben. Het kostte enkele telefoontjes en faxen om de juiste papieren aan boord te krijgen, waarna de schipper zijn reis mocht voortzetten naar de losplaats. Volgens persvoorlichter van de KLPD Ed Kraszewski komt het tegenwoordig wat vaker voor dat de papieren niet compleet zijn. “De schippers krijgen wel een papier maar niet het juiste. De schipper weet dat ook wel en hij zou eigenlijk tegen de afzender van de lading moeten zeggen dat hij niet gaat varen zonder het goede document aan boord. Maar meestal wordt hen gevraagd toch maar te gaan varen. Als ze dan de gok nemen dan wacht hen een hoop rompslomp bij controle. In de praktijk blijkt dat de papieren er heel snel kunnen zijn. Dus waarom de afzender er niet voor zorgt dat ze bij aanvang aan de reis aan boord zijn weet ik ook niet”, aldus de voorlichter. Schepen die gevaarlijke stoffen vervoeren worden nu eenmaal vaker gecontroleerd. Reden dus om alles in orde te hebben.

einde van dit jaar. Dus beste Cristian, eis van de Belgische regering dat zij die gereglementeerde markt terug invoeren. En dat zij de Europese gereglementeerde markt bij hoogdringendheid op de Europese ministerraad brengen. Moesten nu sommige fout belobbyde hoge ambtenaren met een nauwelijks onderdrukte spotlach op hun gezicht uitdagend opmerkingen maken, dat de onstuitbare nieuwbouwgolf het tegendeel bewijst, dan dient u te antwoorden dat deze elke economische wetmatigheid tartende nieuwbouwgolf uw ondernemers verstand te boven gaat. Ook moet u antwoorden dat u hier toch nog wel eens het fijne van zou willen weten maar dat u het gezag van een onderzoeksrechter mist om dit ten gronde uit te spitten. Bij dit laatste, indien aanwezig, kunt u de minister best recht in de ogen kijken; kwestie van haar of hem een stille wenk te geven. Claeys Walter, ms Adme

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 8

WOENSDAG 23 MAART

.$03(56

.$03(56

6&+((36.216758.7,(

+AMPERS 0OMPSERVICE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN WORMPOMPEN VOOR DESCHEEPVAARTENINDUSTRIE

www.sk-octopus.nl

De Twister Pro 4500 Alu

+AMPERS 3CHEEPSKONSTRUKTIE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN STUUR HUIZEN HEFGELEIDEKOKERSYSTEMEN EN ZONNETENTKONSTRUKTIES

32036(59,&(

+!-0%23'2/%0 /OSTHAVENZIJDE ., ,$ 0UTTERSHOEK 4EL &AX POMPSERVICE

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

Inl. Tinnemans: 0475-461833

Uw Adm./Fiscaal Kompas

KAMPERSNL SHIPYARD

KAMPERSNL

Opties: • Stuurconsole (aluminium) met onderdeks verwerkte kabeldoorvoer • Stootrand • Bolders (aluminium)

SCHEEPSHERSTELLINGEN SCHEEPSHERSTELLINGEN Kempenstraat 99 Haven 29E Asiadok Kempenstraat Haven29E Asiadok 2030 Antwerpen Antwerpen 2030

Tel. +32(0)3232 2326002 Fax +32(0)3 +32 (0(3231 2311698 Tel +32(0)3 60 02 Fax 16 98 www.vanrousselt.be www.vanrousselt.be [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] ● 2 stevendokken

breedte 10,33 m breedte 12,19 m breedte 14,00 m lengte 65,00 m

● 1 droogdok

● Scheepsherstellingen ● Schroefreparaties ● Draai– en freeswerk ● Elektriciteit ● Inbouw motoren alle merken

Bootjessteeg 34, 3331 HB Zwijndrecht Tel. 078-6127888, Fax 078-6128502 E-mail: [email protected]

Deze geheel uit aluminium vervaardigde S.I. gekeurde bijboot heeft bijzonder veel voordelen. Door zijn duurzaamheid en sterkte is het een boot die een leven kan meegaan. De boot is in de blanke uitvoering zeer onderhoudsvriendelijk. Gekeurd onder Scheepvaart-Inspectie aanvraagnummer 535858.

De Twister Pro 4500 Alu mag in de ladingzone staan van tankers. De Twister is gebouwd van 4 mm dik aluminium en is volledig afgelast, door de dubbele bodem is de Twister zelflozend en heeft zij zelfs geheel gevuld met water nog voldoende drijfvermogen.

4551 MC Sas van Gent Tel. +31 (0)115 - 471659 Fax +31 (0)115 - 472619

HELLINGEN TOT 125 MTR.

•• •• ••

Tel.: 010-4129500

SLURINK-ZWAANS, VERBO & SERVICE CENTRUM LOBITH

DOKKEN TOT 135 X 20 MTR.

Voor: Nieuwbouw Afbouw Reparatie Bezoek onze site: www.deschroef.com

Technische Rubbertoepassingen BV

MARITIME BV Nieuwbouw casco’s van schepen en alle drijvend materiaal Berenicestraat 23, 6916 BS Tolkamer Tel. 0316-541201 Postbus 4, 6915 ZG Tolkamer Fax 0316-541448 GSM: 06-51 346969 E-mail: [email protected]

• Voor al uw nieuwbouw objecten • Alle drijvende materialen Inlichtingen: Th. Wennekes tel.: +31 (0)6-51 346969 Kantoor tel.: 0316-541201

Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam, Fax: 078-6991415 E-mail: [email protected], Web: www.polson.nl

24 uur bereikbaar ☎ 078-6991414 RUBBERARTIKELEN

TRILLINGDEMPERS

Waaronder: Verschillende profielen (massief en hol), fenders vloerbedekkingen, rubberlopers en matten (diverse uitvoeringen)

Schijfelementen - Motorsteunen e.d. Trillingsdempers in diverse uitvoeringen: Aanslagbuffers, parabolische en diabolische dempers, V en W elementen, plafondelementen en trilmatten

Global River Cruises is one of Europe’s leading river cruise line, operating deluxe vessels on the european waterways exclusively designed for the demanding North American traveller. GRC is based in Basel, Switzerland and owns 7 ships. We are looking to hire immedaiately a quality minded, dynamic:

• CAPTAIN / 2nd CAPTAIN Your experience:

Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht

• Rijnpatent Mainz / Mannheim • Radarpatent • Donaupatent We offer a good salary with 100 days off a year.

• RELIEF CAPTAIN Scheepvaart Bedrijf

Technische gegevens Lengte 4.50 m Diepgang 0.20 m Kruiphoogte 0.70 m Gewicht 250 kg Rompvorm V-bodem Materiaal 4 mm aluminium

De Twister is te bezichtigen bij Service Centrum Lobith, Dordrecht en Amsterdam en te verkrijgen bij: Slurink-Zwaans, Verbo en Service Centrum Lobith. Voor informatie: 0316 - 541574

Wervenweg 1

[email protected]

De boot wordt standaard geleverd in blanke uitvoering waarbij de lassen geslepen zijn en geschuurd. Verder omvat de standaarduitvoering roeidollen, roeiriemen 10 meter touw en een hoosvat. De boot is standaard geschikt voor langstaart buitenboordmotoren, maar kan ook worden geleverd in een kortstaartuitvoering.

”Renate”

voor exploitatie & handel in schepen

Your experience:

• Rijnpatent Mainz / Mannheim • Radarpatent • Donaupatent We offer a flexible holiday schedule up to 14/14

• SAILORS

F: 010-4288071, E: [email protected]

Gezocht: Gemotiveerde starters of zoekt u een groter schip?? Prima inruilmogelijkheden!! TE KOOP: • MDS 1700 TON: bj. 1973, 95 x 9.50 mtr., evt. met bak 1600 ton - 76 x 9.50 mtr. vraagprijs € 52.000,• WERK/DUWSLEEPBOOT ‘HOBBY’: ex. Monopool bj. 1941, geen SI, 17 x 4.85 x 1.60 mtr., 2x 168 pk, DAF type DK1160, 25 kVA Iveco, hydr. stuurwerk, 1 marifoon, hellingb. maart 2004, vraagprijs € 52.000,• VIERKANT KRAANPONTON: 20 x 7.10 mtr., 14 tons, Fuchs kraan met woning en genset. Vraagprijs € 65.000,• DIVERSE WOONSCHEPEN: diverse afmetingen, evt. met ligplaats.

TE KOOP GEVRAAGD: Schepen: afm. 80-110 x 9.50 mtr. en 110-135 x 11.45 mtr. TE KOOP & TE KOOP GEVRAAGD

Alle schepen en drijvende materialen VOOR INFO: MOB: 06-54 206939, VERKORT 20317

• Dienstbook Sailor • Speek English or German We offer a good salary with 100 days off a year.

Gevraagd op ms Furka: STUURMAN met patent, loon n.o.t.k., vaartraject R’dam - Europoort, zondag vrij. Tel.: 06-53 422416 Te koop: NOSTALGISCH WOONSCHIP afm. 20.45 x 4.90 x 1.70 mtr., 124 pk Volvo, 3000 ltr. water, 3000 ltr. olie, 2 hulpsets, geschikt voor Frankrijk. Tel.: 06-25 133247 Heren schippers, BEVRACHT VOOR DE FRANSE MOEZEL? Bel ons voor uw retourwerk, granen en walsdraad. Tel.: 0033-616 874290 Sequana Logistique s.a.r.l. 91 reu Fbg. St. Honoré 75370 Paris cedex 08 -Nederlandse LeidingTe koop: MS ANITA 932 ton, bouwjaar 1963 Boom B, 67 x 7.24, 800 pk Cummins KT 38, evt. inruil spits of kleiner. Tel.: 0032-4757 07920 Fax: 0032-4749 70056 Gevraagd: VOLMATROOS op ms. ‘Wellington’, 1287 ton, loon volgens CAO, vrije tijd in overleg. Tel.: 06-53 422417 of +49 171 6071503

Leiding systemen en constructie’s in de scheepsbouw

Produceren, (toe)leveren, Installeren • Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) • Machinekamer installatie’s l • Pompsystemen flexibe Snel en • Project installatie • Hydrauliek leidingsystemen Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027

Your experience:

We offer an interesting position in a growing company with the ambition to be the best small river shipping company, offering luxury ships and services to our passengers. If you are interested you can send you applications to use.

Global River Cruises Mr. B.M. Teldersstraat 9 - 6842 CT Arnhem Phone 0031 2644 58008 / Fax 0031 2644 58176 or E-mail: [email protected] Contact person: Alexander Oost Nautical Manager

Professionele partners in scheepsnieuwbouw en reparatie Hellingen tot 63 meter WERF

Scheepvaart en Bevrachtingskantoor

DE LAGE LANDEN BV

SCHIEDAM BV Schiekade 36, 3125 KJ Schiedam Tel. 010 - 2088070, fax 010 - 2088090

Transport - Opslag - Verhuur duwbakken Tel.: 078-6427371 Fax: 078-6427378 E-mail: [email protected]

O F F I C I E E L

S C A N I A

D E A L E R

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA PAGINA -9

WOENSDAG 23 MAART

www.sk-octopus.nl

Logistieke Alliantie zoekt samenwerking overheid ROTTERDAM -Elf organisaties uit de logistieke en verladende sector hebben op 7 maart de Logistieke Alliantie aan minister Karla Peijs van Verkeer en Waterstaat gepresenteerd. Doelstelling van de Logistieke Alliantie is het tot stand brengen van een gezaghebbend platform dat samenwerking zoekt met de overheid om de logistieke uitdagingen voor de toekomst in het belang van de Nederlandse economie aan te pakken.

Deelnemers aan de Logistieke Alliantie zijn: - Air Cargo Netherlands (ACN))

- Bureau Rail Goederenvervoer (BRG) - Centraal Bureau voor de Rijnen Binnenvaart (CBRB) - Deltalinqs, ondernemersorganisatie voor haven en industrie Rotterdam - Verladersorganisatie EVO - Nederlandse Organisatie voor Expeditie en Logistiek (FENEX) - Koninklijk Nederlands Vervoer (KNV) - Nederland Distributieland (NDL) - Ondernemersvereniging Regio Amsterdam (OR)) - Transport en Logistiek Nederland (TNL) - Verenigde Nederlandse Carga-

D. van den Broek Humphrey (EVO), W. Heeren (KNV), K. •PeijsV.l.n.r.: (V&W), Th. Damen (voorzitter LA) en D. van ‘t Hooft (NDL). FOTO NDL

VLISSINGEN - De Waterpolitie van het Korps landelijke politiediensten in Vlissingen heeft op maandag 14 maart een 45-jarige Noorse kapitein van een gastanker verbaliseerd omdat hij met een forse slok teveel op de Westerschelde voer. Het bloed-alcohol promillage bedroeg 0,97. Het toegestane maximum is 0.8.

doors (VNC)

Handschoen Tijdens het overleg van de Logistieke Alliantie met het ministerie van Verkeer en Waterstaat overhandigde Theo Damen, voorzitter van de Logistieke Alliantie, aan minister Peijs een ‘symbolische’ handschoen. Damen vroeg de minister om samen met de Logistieke Alliantie deze handschoen op te pakken.

Nota Mobiliteit Het eerste thema waarop de Logistieke Alliantie een gezamenlijk standpunt heeft geformuleerd, is de door minister Peijs opgestelde Nota Mobiliteit. De Nota (deel 1) is in september 2004 gepresenteerd en deel 3 wordt naar verwachting voor de zomer naar de Tweede Kamer gestuurd. De prioriteiten voor de Logistieke Alliantie op de korte termijn zijn het introduceren van een systeem van beprijzen, het introduceren van een nationaal kader voor stedelijke distributie en het instellen van een nationaal en Europees multimodaal kwaliteitsnetwerk. De Logistieke Alliantie heeft er bij minister Peijs bovendien op aangedrongen dat de onlangs aangekondigde begrotingsmeevallers gedeeltelijk worden gebruikt om de aanpak van infrastructurele knelpunten te versnellen.

“Het betrekken van meerdere vervoersmodaliteiten in deze rapportage zal een completer beeld geven van de risico’s en de mogelijkheden om deze te beperken”,stelt Kees de Vries, directeur Schuttevaer, in zijn brief aan Peijs. De binnenvaart wordt al jaren geconfronteerd met stenengooiers. Tot op heden heeft dit niet geleid tot ongelukken met dodelijke afloop. Het gooien gebeurt met regelmaat vanaf de bruggen over het AmsterdamRijnkanaal en het Maas-Waalkanaal. In mei 2003 berichtte De Scheepvaartkrant ook al over deze problematiek. Vooral het deel van het Amsterdam-Rijnkanaal ter hoogte van de Utrechtse wijk Kanaleneiland kreeg toen te maken met veel incidenten. “Stoeptegels, cement of stenen, de lieve jeugd van tegenwoordig gooit echt van alles naar beneden”, zei Leo van Laak, voorzitter van de Vereniging Internationale Tankvaartbevrachters (VITB) toen. In die periode werd er zelfs een complete stroomkast over de reling gegooid. In 2005 noemt Freek van IJken, secretaris van Schuttevaer afdeling Utrecht, het stroomkastincident het hoogtepunt van de problemen. “Nu komt het ook nog steeds voor dat er stenen vanaf bruggen gegooid worden, maar het is

De posterserie, die ten tijde van evenementen gretig aftrek vindt onder de bezoekers, kent vers van de pers een nieuwe uitgave: de ‘Dolfijn’ oftewel de Veerhaven IX. Niet alleen de indrukwekkende duwcombinatie is op een aansprekende manier weergegeven. Ook de informatie in ‘bulletpoints’ laat zien waar het om gaat: de binnenvaart kan bergen verzetten! Buiten de poster is er ook een CD-ROM verschenen met interessante achtergrondinformatie. De beeldcreatie is als ‘pop-up’ op de internetsite van het BVB te downloaden voor de geïnteresseerde surfer. Deze beeldcreatie is de vierde in rij. Het is de bedoeling dat het BVB een serie tot stand brengt die een goede dwarsdoorsnede van de binnenvaart toont, met aan het eind een ‘superposter’ waarop alle beeldcreaties te zien zijn. Deze uitgaven zijn alleen mogelijk door een zogenoemde ‘product-marktcombinatie’, hetgeen betekent dat sponsoring van betrokken partijen nodig is om de beeldcreaties te kunnen uitvoeren.

Kapitein overbeladen met alcohol De kapitein, die met zijn lading onderweg was naar Vlissingen, werd tijdens de reis onwel en raakte zelfs enige tijd buiten bewustzijn. De loods die aan boord was vroeg om medische assistentie. Onderzoek wees uit

dat de klachten niet van medische aard waren maar naar alle waarschijnlijk voortkwamen uit overvloedig alcoholgebruik. Daarop werd de waterpolitie gewaarschuwd, die om 04.00 arriveerde.

Schuttevaer wil aandacht voor stenengooien vanaf bruggen ROTTERDAM - Nederlandse automobilisten worden de laatste tijd opgeschrikt door verschillende incidenten waarbij jongeren stenen vanaf viaducten naar beneden gooiden. Ook in de binnenvaart speelt een soortgelijke problematiek. Hier worden de stenen echter niet vanaf viaducten gegooid, maar vanaf bruggen. Naar aanleiding van de problematiek rondom het stenengooien maakt het ministerie van Verkeer en Waterstaat een risicoanalyse. Koninklijke Schuttevaer heeft in een brief aan minister Karla Peijs gevraagd of bij het onderzoek ook de bruggen over de vaarwegen betrokken kunnen worden.

VEERHAVEN IX NIEUWE BEELDCREATIE

niet erger dan een jaar geleden”. Op 10 maart vond er een overleg plaats tussen Schuttevaer Utrecht en Rijkswaterstaat, directie Utrecht. Daarin is de problematiek opnieuw aangekaart. “Belangrijk is dat ook gemeente en beheerders van de vaarwegen erop aangesproken worden dat ze de rommel opruimen. Zeker met de bouw van nieuwe bruggen”, aldus Van IJken. Als er geen stenen liggen, kunnen ze ook niet naar beneden gegooid worden.

Afspraken In een aantal gevallen zijn per brug afspraken gemaakt met de vaarwegbeheerder en de KLPD, waardoor in voorkomende gevallen snel kan worden opgetreden. “Een schipper meldt het incident op kanaal 66, dat is de verkeerspost Amsterdam-Rijnkanaal”, legt de secretaris uit. De verkeerspost heeft weer contacten met de politie en die maken er vervolgens werk van. De politie kan namelijk het snelst ter plaatse zijn. Daarvoor is het wel belangrijk dat de incidenten gemeld worden door de schipper, ook al zijn de vogels alweer gevlogen. Volgens Paul van der Maat van de Koninklijke Schuttevaer komt het nog steeds voor dat via via wordt vernomen dat er een incident heeft plaatsgevonden, en dat het niet gemeld is. “Als er iets gebeurt kan de schipper dit melden bij de KLPD, de waterwegbeheerder of bij Schuttevaer. Wij kunnen dan weer contact opnemen met de juiste personen”. J. Visser van de Verkeerspost Dordrecht heeft het idee dat schippers het juist wel direct melden als er een incident heeft plaatsgevonden. “Het is natuurlijk een korte link voor de schipper om contact op te nemen met onze verkeerspost”. Deze post heeft een directe telefoonlijn met het meldpunt Zuid-Holland-Zuid van de politie. Zo kan er snel worden opgetreden als er sprake is van stenengooiers. Volgens Visser komen dergelijke in-

cidenten niet met regelmaat voor. December is wel een risicomaand in verband met vuurwerk. “Stel er wordt vuurwerk vanaf een brug naar beneden gegooid en er vaart net een lege tanker voorbij”.

• Veerhaven IX.

Momenteel wordt gewerkt aan het cementsiloschip ‘Challenger’ van binnenvaartondernemer R. Abrahamse. Er liggen meer uitgaven in het verschiet, waarover later meer!

BINNENVAART EUROPA IN Dat binnenvaart grensoverschrijdend is, weet iedere lezer van deze rubriek direct. Deze aanhef slaat dan ook op iets anders. Een vertegenwoordiger van het Centrum van Werk en Inkomen (CWI), C. Boomsma (afkomstig uit de binnenvaart), heeft het BVB benaderd om als schakel te fungeren bij het maken van een voorlichtingsfilm. Deze film is gericht op buitenlandse werkzoekenden en gaat over de mogelijkheden van het werken in de binnenvaart. De sector is aangemerkt als ‘tekortsector’ wanneer het gaat om personele zaken. De film is bedoeld om buitenlandse werknemers te stimuleren in de binnenvaart te gaan werken of te gaan varen. Wie kan er beter vertellen over de ervaringen dan buitenlandse werknemers en een professionele binnenvaartondernemer zelf? Het BVB is de familie Lindhout en het personeel van koppelverband ‘Inge’ dan ook zeer erkentelijk voor de medewerking. De filmploeg is op maandag 14 maart ’s morgens aan boord gestapt om er ’s middags in Nijmegen weer af te stappen, met een schat aan beeldmateriaal en interviews die gemonteerd worden tot een film

van circa tien minuten. Omdat de film wordt vertoond op beurzen en opgestuurd naar de ambassades en buitenlandse arbeidsbureaus, wordt de gesproken tekst (voornamelijk Nederlands met wat Pools ertussendoor) ondertiteld in het Engels en Duits. Er zijn beelden geschoten van de matrozen aan het werk aan dek, in de stuurhut en woning, van het wonen en werken aan boord, enzovoort. Ook vanaf de kade in Nijmegen is er nog doorgefilmd, een beeld van het scheepvaartverkeer op de Nederlandse waterwegen zal dan ook zeker niet ontbreken, evenals de feitelijke informatie over het vervoer over water.Het is de bedoeling om geïnteresseerde werkzoekenden in het buitenland op een wervende en realistische manier meer te vertellen over een beroep aan boord van een binnenvaartschip. Zo weten zij waar hun kansen liggen, wat je moet weten en kunnen enzovoort. Aan de hand van vragen die zijn toegespitst op het interesseniveau van de kijker, wordt een realistisch en gemotiveerd verhaal verteld en getoond. Aan de werknemers zijn vragen gesteld die een algemeen karakter hebben (bijvoorbeeld wat hun functie is en waarom zij naar Nederland zijn gekomen). Ook zijn er vragen gesteld die gaan over het werken aan boord (bijvoorbeeld hoe een dag eruit ziet en hoe zij dat ervaren) en vragen van meer persoonlijke aard (welke tips de werknemers geven aan mensen die ook als matroos of stuurman in de binnenvaart willen werken). De voorstelling van zaken die met dit filmpje wordt gegeven, is zo naturel mogelijk. Bij een realistisch verwachtingspatroon en goed dienstverband zijn immers zowel de werknemer als de werkgever gebaat.

BVB GESLOTEN In verband met de Pasen is het BVBkantoor gesloten op vrijdag 25 maart en maandag 28 maart aanstaande.

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.inlandshipping.com • e-mail: [email protected]

De meerwaarde van een goed beleid en goede voorlichting

Noodzaak In de brief aan Peijs onderschrijft de Schuttevaerdirecteur De Vries de noodzaak om op sommige bruggen voorzieningen aan te brengen waardoor het stenengooien bemoeilijkt wordt. De secretaris van afdeling Utrecht denkt daarbij bijvoorbeeld aan een scherm, “net zoiets als een geluidsscherm”. Zo wordt het vooral bij zware dingen moeilijk om deze over de reling te gooien. “Het is dan moeilijker om gericht te mikken”. Het onderzoek van het ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft een nationaal karakter, toch benadrukt De Vries dat het probleem met stenengooiers ook buiten de landsgrenzen speelt.

SGP Ook de SGP dringt aan op het nemen van maatregelen tegen jongeren die schepen met stenen belagen vanaf bruggen. De partij heeft daarover vragen gesteld aan de minister van Verkeer en Waterstaat, Karla Peijs. Zo vraagt de SGP zich af of de minister kennis heeft genomen van de oproep van Schuttevaer, om een onderzoek uit te voeren naar stenengooiers bij waterwegen. Ook wil de partij weten of bekend is in welke mate en in hoe vaak binnenschippers geconfronteerd worden met stenengooiers. Gevraagd is welke acties de overheid tot nu toe heeft ondernomen als reactie op de incidenten, en of er in bepaalde gevallen tot vervolging is overgegaan. Tot slot vroeg de SGP zich af, als de minister bereid is het onderzoek naar stenengooiers uit te breiden naar de waterwegen, op welke termijn dit onderzoek kan worden afgerond.

3,1 MILJOEN TEU

2001 254 MILJOEN TON

23 BINNENVAART TERMINALS

TOEKOMSTGERICHT / INNOVATIEF

2001

2002

67 NIEUWE SCHEPEN

2000

2000 203 MILJOEN TON

30 NIEUWE SCHEPEN

1989 250 DUIZEND TEU

1990

0 BINNENVAART TERMINALS

OUDERWETS/ ONBEKEND

1989

1980 vervoerd gewicht internationale binnenvaart

aantal containers per binnenvaart

binnenvaart terminals

1999

5 NIEUWE SCHEPEN

1990 imago binnenvaart

nieuwbouw binnenvaart Nederlandse vlag

De binnenvaart mag zich

Gemeentelijk Havenbedrijf Rotterdam en Amsterdam,

verheugen in een toenemende

Weekblad Schuttevaer e.a. Ook onze A-sponsors zijn

belangstelling van overheid en

we zeer erkentelijk. We hebben met elkaar al veel

bedrijfsleven. De groei zit er over-

bereikt. Maar we zijn er nog niet. Met de steun van álle

duidelijk in, zoals u afleest aan

binnenvaartondernemers kunnen we in de komende

de behaalde resultaten. Steeds

jaren nog véél verder komen.

meer klanten vinden de weg naar het water.

Daarom nodigen wij u uit

Begrippen als ROC en modal shift zijn niet meer weg

om kennis te nemen van onze

te denken. Mede dankzij de inspanningen van het

projecten en plannen om ook in

ruim twaalf jaar bestaande Bureau Voorlichting

de toekomst actief te blijven met

Binnenvaart (BVB) is het imago van de binnenvaart

het onder de aandacht brengen

verbeterd. De afgelopen jaren zijn zo'n achthonderd

van de binnenvaart als milieuvriendelijke en filevrije

binnenvaartondernemers de belangrijkste sponsors

vervoerstak. Weet u overigens dat u al voor € 0,14

van het BVB. Daarnaast worden we ondersteund

per ton een gewaardeerd BVB-sponsor bent?!

door het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, het

Bel voor meer informatie: 010 - 41 29 151.

Vasteland 12 e , 3011 BL Rotterdam, Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam E-mail [email protected], Internet www.inlandshipping.com

SCHEEPVAARTKRANT

MVS NOVITAS

WOENSDAG 23 MAART

SCHEEPVAARTKRANT

MVS NOVITAS

PAGINA 10-11

WOENSDAG 23 MAART

In opdracht van de familie Kuup is het nieuwbouw motorvrachtschip ‘Novitas’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen de familie Kuup een ... Handelsonderneming Beerens bv Noise & Ventilation Technologies

Parabool 104, 3364 DH Sliedrecht Tel. 0184-433111, Fax 0184-433110 Mobiel: 06-24 676840 E-mail: [email protected] Website: www.novetec.nl

Postbus 9684, 3506 GR Utrecht Tel. 030-2610024, Fax 030-2623314 E-mail: [email protected] Web: www.krpompen.nl

Beatrixhaven 11, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-508950, Fax 0183-508959 E-mail: [email protected] Web: www.beerensbv.nl

Customer for life Galvanistraat 35, 3316 GH Dordrecht Tel. 078-6181200, Fax 078-6176579

ZOEKT U EEN SCHIP?

Showroom: Beatrixhaven 31, Werkendam

www.sk-octopus.nl

Postbus 40, 4250 DA Werkendam Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters

Rabobank Altena

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. 0032 (0)3 3532689, Fax 0032 (0)3 3533590 E-mail: [email protected]

Merwestraat 10, 4251 CR Werkendam Postbus 6, 4250 DA Werkendam Tel. 0900-0222, Fax 0183-507510 E-mail: [email protected]

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122 www.pon-cat.com, [email protected]

Heinen en Hopman R’dam BV Scheepvaartcentrum Bolnes Merwedehal 2, Ringdijk 520B, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-411633, Fax 0180-413631

Vereniging Oranje Plein 4 en 7, 4251 AJ Werkendam Tel. 0183-501858, Fax 0183-501115

m.v.s. ‘Novitas’ LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.V.S. NOVITAS: COMBI INTERNATIONAL BV

• Levering compleet schip MACHINEFABRIEK J. BAYENS BV

Leidijk 51, 6681 TM Bemmel, Tel. 0481-453452, Fax 0481-453017 E-mail: [email protected], Web: www.scheepsmakelaar.com

• Complete afbouw

PON POWER

• Hoofdmotor Caterpillar 3512 B bij een vermogen van 1521 kW bij 1600 rpm

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 Frans Schot Mob: 06-53 203601 Verkort: 15197

Machinefabriek J. Bayens BV Maasdijk 7, Postbus 107, 4940 AC Raamsdonksveer Tel. 0162-518700, Fax 0162-518844

ADS VAN STIGT - GORINCHEM

• 1 ZF Marine ZFW4610 tandwielkast, reductie 5,040:1 • Elastische koppeling • 1 x 24V Solenoid t.b.v. elec. bediening DE WAAL BV

• Promac-Stuwa stuurmachine en roeren • Schroefasinstallatie met De Waal Seals VAN VOORDEN-PROMAC

Barth Aggregaten bv Noord Voorstraat 43 Postbus 5150, 3295 ZH ’s Gravendeel Tel. 078-6733799, Fax 078-6732726 Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

• Promac-Stuwa stuurmachine, type 2C-2L-B-100/60-750-58/75 • Promac-Stuwa dynamic roer 2x type R3-B-V-3750-1850-200-L • Van Voorden schroef, Ø 1850 VAN DE GIESSEN STRAALBUIZEN

• Optima straalbuis Ø 1616 mm CUMMINS DIESEL SALES + SERVICE BV

• Boegschroef N14 G2 535 bhp/1800 rpm

SWERF EP REN O

DE GERLIEN-VAN TIEM BV

SCH E JO

A. Rullens Installatiebedrijf BV Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625

• Boegschroefinstallatie Ø 1200 MKIC met nieuwe Cummins N14-G2 535 pk motor BARTH AGGREGATEN BV

• Aggregaat 40 kVA John Deere geluidgedempt • Aggregaat 60 kVA John Deere

Scheepswerf Gebr. Jooren Werkendam bv Sleeuwijksedijk 21a, 4251 XB Werkendam Tel. 0183-501420, Fax 0183-502972

DESMI K & R POMPEN BV Ceciliaweg 4 4697 RV Sint Annaland Tel. 0166-653448 E-mail: [email protected] Web: www.ardikeukens.nl

• Dekwas pomp SAEN 2109/200/175 • Algemene dienstpomp SAEN 3110/250/220 • Ballastpomp SA 100-235/28 NOVETEC BV

• SI goedgekeurde RVS regenroosters/ brandkleppen • EXD ruimventilatoren HANDELSONDERNEMING BEERENS BV

BP Nederland BV

Biesboschhaven Noord 4 4251 NL Werkendam - Tel. 0183-501811 E-mail: [email protected] Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Postbus 449 3000 AK Rotterdam Tel.: 010-2491152 Fax: 010-2491510

• 2x BX woningdeur, 1x Stuurhuistrap Sierradarmast type Reïntrade Sierradarmast type Marina Wentelroeftrap • Diverse kleinmaterialen SCHEEPSWERF GEBR. JOOREN

• Autokraan 17 mtr., hefverm. 2000 kG, hydraulisch uitschuifbaar

Rivierkade 4, 4931 AA Geertruidenberg Tel. 0162-512642, Fax 0162-518966 E-mail: [email protected] Web: www.bcdongemond.nl

Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Tel. 078-6122500

BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 34 Aluminium scheepsluiken type FRK 100/2400/2,5 patent • Hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000

ROELOFS & DE BOT BV

• Aankoop bemiddeling en verkoop vorig schip

Bunkercentrum Dongemond BV

Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer, Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer Tel. 0162-570300, Fax 0162-570317, E-mail: [email protected]

EBR BV

• Stuurhuis met hefkolom A. RULLENS INSTALLATIEBEDRIJF BV

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturingsysteem en touch-screen bediening • Complete sanitaire installatie inclusief drinkwaterzuiveringssysteem

De Gerlienvan Tiem bv

DACOM BV

• • • •

Alphatron nautische pakket Tresco kaartsysteem Telefooncentrale TelSat PC en JRC JMA 608 radars

De Hoogjens 27-29, 4254 XV Sleeuwijk NL Tel. 0183-301493, Fax 0183-304236 E-mail: [email protected], Web: www.novopal.nl

Waalbandijk 129 6651 KB Druten Tel. 0487-515544 Fax 0487-517088

SYGO

• Scheepsladingmeters, hoogtemeters en Remote uitlezing HOOGENDOORN

• Complete betimmering inclusief stuurhuislessenaar RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a. UNISOL ISOLATIETECHNIEK

• Complete woningisolatie VISSER SFEER & WONEN

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected]

• Gehele stoffering en meubelen voor- en achterwoning en stuurhut

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

NOVOPAL BV

• Plafondpanelen Parete-Topline Padena-Wit en Renova-Wit ARDI KEUKENS BV

• Complete keuken met apparatuur SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming HEINEN HOPMAN ROTTERDAM BV

• Airconditioning BUNKERCENTRUM DONGEMOND BV

• Scheepsuitrusting, ADNR pakket • Bijboot

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Van Voorden: Oude Stationsweg 15, 5301 GL Zaltbommel Tel. 0418-571200, Fax 0418-515790, www.vanvoorden.nl Promac: Van Voordenpark 14, 5301 KP Zaltbommel Tel. 0418-683333, Fax 0418-683355, www.promac.nl

BP NEDERLAND BV

• BP smeermiddelen RABOBANK ALTENA

• Financiering VERENIGING ORANJE U.A.

• Verzekering GVR AGRITRANS BV

• Bevrachting

Grevelingenstraat 10j, 4301 XX Zierikzee Tel. 0111-411525, Fax 0111-411433, E-mail: [email protected]

Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel. 0183-650000, Fax 0183-650001

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MVS NOVITAS

WOENSDAG 23 MAART

SCHEEPVAARTKRANT

MVS NOVITAS

PAGINA 10-11

WOENSDAG 23 MAART

In opdracht van de familie Kuup is het nieuwbouw motorvrachtschip ‘Novitas’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen de familie Kuup een ... Handelsonderneming Beerens bv Noise & Ventilation Technologies

Parabool 104, 3364 DH Sliedrecht Tel. 0184-433111, Fax 0184-433110 Mobiel: 06-24 676840 E-mail: [email protected] Website: www.novetec.nl

Postbus 9684, 3506 GR Utrecht Tel. 030-2610024, Fax 030-2623314 E-mail: [email protected] Web: www.krpompen.nl

Beatrixhaven 11, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-508950, Fax 0183-508959 E-mail: [email protected] Web: www.beerensbv.nl

Customer for life Galvanistraat 35, 3316 GH Dordrecht Tel. 078-6181200, Fax 078-6176579

ZOEKT U EEN SCHIP?

Showroom: Beatrixhaven 31, Werkendam

www.sk-octopus.nl

Postbus 40, 4250 DA Werkendam Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters

Rabobank Altena

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. 0032 (0)3 3532689, Fax 0032 (0)3 3533590 E-mail: [email protected]

Merwestraat 10, 4251 CR Werkendam Postbus 6, 4250 DA Werkendam Tel. 0900-0222, Fax 0183-507510 E-mail: [email protected]

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122 www.pon-cat.com, [email protected]

Heinen en Hopman R’dam BV Scheepvaartcentrum Bolnes Merwedehal 2, Ringdijk 520B, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-411633, Fax 0180-413631

Vereniging Oranje Plein 4 en 7, 4251 AJ Werkendam Tel. 0183-501858, Fax 0183-501115

m.v.s. ‘Novitas’ LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.V.S. NOVITAS: COMBI INTERNATIONAL BV

• Levering compleet schip MACHINEFABRIEK J. BAYENS BV

Leidijk 51, 6681 TM Bemmel, Tel. 0481-453452, Fax 0481-453017 E-mail: [email protected], Web: www.scheepsmakelaar.com

• Complete afbouw

PON POWER

• Hoofdmotor Caterpillar 3512 B bij een vermogen van 1521 kW bij 1600 rpm

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 Frans Schot Mob: 06-53 203601 Verkort: 15197

Machinefabriek J. Bayens BV Maasdijk 7, Postbus 107, 4940 AC Raamsdonksveer Tel. 0162-518700, Fax 0162-518844

ADS VAN STIGT - GORINCHEM

• 1 ZF Marine ZFW4610 tandwielkast, reductie 5,040:1 • Elastische koppeling • 1 x 24V Solenoid t.b.v. elec. bediening DE WAAL BV

• Promac-Stuwa stuurmachine en roeren • Schroefasinstallatie met De Waal Seals VAN VOORDEN-PROMAC

Barth Aggregaten bv Noord Voorstraat 43 Postbus 5150, 3295 ZH ’s Gravendeel Tel. 078-6733799, Fax 078-6732726 Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

• Promac-Stuwa stuurmachine, type 2C-2L-B-100/60-750-58/75 • Promac-Stuwa dynamic roer 2x type R3-B-V-3750-1850-200-L • Van Voorden schroef, Ø 1850 VAN DE GIESSEN STRAALBUIZEN

• Optima straalbuis Ø 1616 mm CUMMINS DIESEL SALES + SERVICE BV

• Boegschroef N14 G2 535 bhp/1800 rpm

SWERF EP REN O

DE GERLIEN-VAN TIEM BV

SCH E JO

A. Rullens Installatiebedrijf BV Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625

• Boegschroefinstallatie Ø 1200 MKIC met nieuwe Cummins N14-G2 535 pk motor BARTH AGGREGATEN BV

• Aggregaat 40 kVA John Deere geluidgedempt • Aggregaat 60 kVA John Deere

Scheepswerf Gebr. Jooren Werkendam bv Sleeuwijksedijk 21a, 4251 XB Werkendam Tel. 0183-501420, Fax 0183-502972

DESMI K & R POMPEN BV Ceciliaweg 4 4697 RV Sint Annaland Tel. 0166-653448 E-mail: [email protected] Web: www.ardikeukens.nl

• Dekwas pomp SAEN 2109/200/175 • Algemene dienstpomp SAEN 3110/250/220 • Ballastpomp SA 100-235/28 NOVETEC BV

• SI goedgekeurde RVS regenroosters/ brandkleppen • EXD ruimventilatoren HANDELSONDERNEMING BEERENS BV

BP Nederland BV

Biesboschhaven Noord 4 4251 NL Werkendam - Tel. 0183-501811 E-mail: [email protected] Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Postbus 449 3000 AK Rotterdam Tel.: 010-2491152 Fax: 010-2491510

• 2x BX woningdeur, 1x Stuurhuistrap Sierradarmast type Reïntrade Sierradarmast type Marina Wentelroeftrap • Diverse kleinmaterialen SCHEEPSWERF GEBR. JOOREN

• Autokraan 17 mtr., hefverm. 2000 kG, hydraulisch uitschuifbaar

Rivierkade 4, 4931 AA Geertruidenberg Tel. 0162-512642, Fax 0162-518966 E-mail: [email protected] Web: www.bcdongemond.nl

Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Tel. 078-6122500

BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 34 Aluminium scheepsluiken type FRK 100/2400/2,5 patent • Hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000

ROELOFS & DE BOT BV

• Aankoop bemiddeling en verkoop vorig schip

Bunkercentrum Dongemond BV

Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer, Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer Tel. 0162-570300, Fax 0162-570317, E-mail: [email protected]

EBR BV

• Stuurhuis met hefkolom A. RULLENS INSTALLATIEBEDRIJF BV

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturingsysteem en touch-screen bediening • Complete sanitaire installatie inclusief drinkwaterzuiveringssysteem

De Gerlienvan Tiem bv

DACOM BV

• • • •

Alphatron nautische pakket Tresco kaartsysteem Telefooncentrale TelSat PC en JRC JMA 608 radars

De Hoogjens 27-29, 4254 XV Sleeuwijk NL Tel. 0183-301493, Fax 0183-304236 E-mail: [email protected], Web: www.novopal.nl

Waalbandijk 129 6651 KB Druten Tel. 0487-515544 Fax 0487-517088

SYGO

• Scheepsladingmeters, hoogtemeters en Remote uitlezing HOOGENDOORN

• Complete betimmering inclusief stuurhuislessenaar RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a. UNISOL ISOLATIETECHNIEK

• Complete woningisolatie VISSER SFEER & WONEN

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected]

• Gehele stoffering en meubelen voor- en achterwoning en stuurhut


NOVOPAL BV

• Plafondpanelen Parete-Topline Padena-Wit en Renova-Wit ARDI KEUKENS BV

• Complete keuken met apparatuur SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming HEINEN HOPMAN ROTTERDAM BV

• Airconditioning BUNKERCENTRUM DONGEMOND BV

• Scheepsuitrusting, ADNR pakket • Bijboot

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Van Voorden: Oude Stationsweg 15, 5301 GL Zaltbommel Tel. 0418-571200, Fax 0418-515790, www.vanvoorden.nl Promac: Van Voordenpark 14, 5301 KP Zaltbommel Tel. 0418-683333, Fax 0418-683355, www.promac.nl

BP NEDERLAND BV

• BP smeermiddelen RABOBANK ALTENA

• Financiering VERENIGING ORANJE U.A.

• Verzekering GVR AGRITRANS BV

• Bevrachting

Grevelingenstraat 10j, 4301 XX Zierikzee Tel. 0111-411525, Fax 0111-411433, E-mail: [email protected]



SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 12

WOENSDAG 23 MAART

www.sk-octopus.nl

B E T E R I N Z E E M E T VA N A N D E L

Traktie-accu’s voor ‘grootverbruikers’ • Lange levensduur gemiddeld 8 jaar • 5 jaar garantie • kleine box-hoge capaciteit • gebouwd door een West-Europese

620Ah Type 6PZSL480 Lengte 75 cm Breedte 44 cm Hoogte 46 cm



€ 1.640,-

€ 1.782,-

€ 1.926,-

topfabrikant

inclusief montage, transport en verbindingsset. prijzen netto exclusief BTW.

+ Startmotoren en

Anthony Fokkerweg 59-63 3088 GE Rotterdam Telefoon (010) 42 93 316 Fax (010) 42 80 835 E-mail [email protected] Haven nummer 2290

van Gent en

Kooi

dynamo’s- service + Eigen productie (zwarte bakken) + Dikke platen

+ Lage prijs + Kabels + Zuurwegers + Goede service + Levering van alle

+ Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water

typen startaccu’s

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331

H. van Gemert houdt ‘t droog met

Uniek condenswerend aluminium raamprofiel en voorzien van dubbele beglazing

Gevraagd: STUURMAN met rijn/radar patent, 14 op 14 af, loon n.o.t.k. Tel.: 06-53 534595 Te koop: SLEEPBOOT ‘LODEWICUS’ 3VD6A Industrie, 17 x 4 x 1.7 mtr., SI, 4 slaapkamers, € 69.000,- omgeving Amsterdam. Tel.: 0172-500525 Te huur: RONDVAART + VEERBOOT BA-CO multifunctioneel, max. 30 personen Tel.: 078-6762505 www.BA-CO.nl Te koop: DUWBOOT 450 pk, met vast werk. Tel.: 0032-475 370358

Wij feliciteren familie Kuup met het mvs ‘Novitas’ en wensen hen een behouden vaart

Te koop of te ruil: BINNENVAARTSCHIP met stalen woonhuisopbouw, L. 32 x B. 5.40 m., 116 pk Deutz bj. 1938, techn. i.z.g.st. Tel.: 06-54 640310

HEGE BV - onderdeel van de v. Gemert Groep Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel.: 024-6782233, Fax: 024-6782239 E-mail: [email protected] Website: www.van-gemert.nl Koude brug

■ Te leveren in alle maten en modellen ■ Raamprofielen in gemoffelde

of geannodiseerde uitvoering leverbaar

POSTBUS 72, 4940 AB RAAMSDONKSVEER KEIZERSVEER 1B, 4941 TA RAAMSDONKSVEER TEL. 0162-570300, FAX 0162-570317 E-MAIL: [email protected]

Voor al uw sloop- en saneringsschepen

■ RVS-Look is ook mogelijk ■ In klap- en vaste uitvoering leverbaar

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV

Roos en van Duyvendijk Scheepsbetimmeringen Verbouwing en renovatiewerk van begin tot eind Inclusief wandbekleding vloeren, tegel- en schilderwerk

Ook voor keukens, slaapkamers, wandmeubelen etc. Werkplaats: Griendstraat 11 Corr. adres: Poldersedijk 14 2921 AN Krimpen a/d IJssel

Wij leverden het complete schip C&P-04.04.062

Van Andel Accumulatoren

Tel. 0180 553074 Fax 0180 553074

Pompen

Pompen

POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN P P

Pompen

POMPEN

Pompen

Pompen EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen! Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht Tel. (030) 261 00 24 Fax (030) 262 33 14 E-mail [email protected] Internet: www.krpompen.nl

W. Passchier Brederostraat 39 2951 TE Alblasserdam Tel. : 078-6932100 Mob : 06-22 372538

Scheepsreparatie Lasservice Verhuur werkvaartuig

Mob. 0617 362736 Mob. 0653 389722

Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

VOLVO, DAF, SCANIA

Wij wensen het mvs Novitas en de familie Kuup een behouden vaart

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

GEBR. BOS

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

Telefoon Telefoon Fax Fax

P.C. Hooftlaan 5 3362 TV TV Sliedrecht Sliedrecht 0184 - 49 49 17 17 00 00 0184 - 49 49 17 17 99 99

E-mail E-mail Website Website

[email protected] [email protected] www.deheerenkamphuis.nl www.deheerenkamphuis.nl

Adres Adres

De Heer & Kamphuis is sinds 2001 werkzaam voor de scheepvaartbranche op het gebied van financieringsaanvragen, bemiddeling bij de aan- en verkoop van schepen en detachering en aanwerven van personeel. Deze werkzaamheden worden uitgevoerd onder leiding van Tiemen Kamphuis, voormalig bankier en bij velen van u al jaren bekend als oude rot in het vak. Vanaf 1 december 2004 is er versterking bij gekomen in de persoon van Henk Schoonderwoerd, eveneens een oud-bankman en net als Tiemen iemand bij wie het binnenwater door de aderen stroomt. Vanwege het succes met de eerder genoemde werkzaamheden krijgen we ook steeds vaker de vraag of we de complete administratie voor scheepvaartondernemingen kunnen verzorgen, tot aan het uitschrijven van betalingsopdrachten toe. Deze dienst willen we verder uitbreiden, zodat ook u de (complete) administratieve verzorging van uw onderneming, tot en met het opstellen van de jaarrekening, uit kunt besteden tegen zeer acceptabele tarieven, waarbij we bereid zijn om een vast jaarbedrag af te spreken voor de vaste jaarlijkse werkzaamheden. Daarnaast staat onze rechtstreekse relatie met De Heer & Hempel, Accountants + Belastingadviseurs, er voor garant dat u altijd onmiddellijk kunt beschikken over de juiste adviseurs op het juiste terrein.

WWW.EUROSHIPSERVICES.NL

BOUWPAKKETTEN Reeds vele tientallen geleverd.

BEL, FAX OF MAIL VOOR ONZE BROCHURE Heerewaardensestraat 24, 6624 KK Heerewaarden Tel.: 0487-571498 Fax: 0487-573350 E-mail: [email protected]

Barges Ser vices Neem vrijblijvend contact met ons op voor:

Schoonstralen en conserveren: • Machinekamers/laadruimen etc. • Ontroesten en verven van duwbakken • Waterstralen (mobiel)

500 Bar

Informeer voor overige conserverings werkzaamheden. locatie Wij werken op 75-416754 GSM: +32 (0)4 Nieuwe Staatsbaan 70 - 2360 Oud-Turnhout

Telefoon: +32 (0)14-671697

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 23 MAART RAAMSDONKSVEER - Eind vori-

ge maand vond de presentatie en overdracht plaats van het motorvrachtschip Novitas, opgeleverd in opdracht van VOF Novitas van de familie Cees Kuup. Het schip werd gebouwd door Combi International uit Raamsdonksveer. die het schip als compleet project opleverde, de afbouw vond plaats bij Machinefabriek Bayens uit Raamsdonksveer. Scheepsmakelaardij Roelofs & De Bot verzorgde de aankoopbemiddeling en verkoop van het vorige schip. Machinefabriek Bayens bereikte met de realisatie van deze afbouw een nieuwe mijlpaal, de Novitas is het vijftigste schip dat onder beheer van Harry Bayens voor de wal in Raamsdonksveer werd afgebouwd. Harry Bayens werkt in het bedrijf sinds 1980, het familiebedrijf zelf heeft een veel oudere historie van minimaal 175 jaar. De oudste vermelding is terug te vinden in het jaar 1830 bij de inschrijving van de Kamer van Koophandel, maar waarschijnlijk is het bedrijf nog een stuk ouder omdat vóór dat jaar geen registraties werden opgenomen. Het casco van de Novitas werd in China op de Dalian werf gebouwd en is een kopie van de vorig jaar opgeleverde Tyda-Kyra van broer Dick Kuup. Het casco werd op de pontonluiken van een zeeboot naar Nederland vervoerd. Het voordeel hiervan is dat gebruik wordt gemaakt van lijndiensten zodat de aankomst in Rotterdam op een vastgestelde datum plaats vindt. Beide schepen hebben een afmeting van 110 x 11.45 meter en verschillen nauwelijks in de afbouw ten opzichte van elkaar. Anders dan op de Tyda-Kyra werd op de Novitas gekozen voor een nautisch pakket van Alphatron Marine, de elektrische installatie werd uitgevoerd door A. Rullens Installatiebedrijf. De Novitas is onderhoudsvriendelijk ingericht, zo is de tussenruimte tussen de machinekamertanks en de woningvloer extra groot gehouden. De ROTTERDAM - Met het boek ‘Boek aan boord, de geschiedenis van de Bibliotheek voor Varenden’ neemt deze bijzondere openbare bieb definitief afscheid. De Bibliotheek voor Varenden (BvV) leende op 31 oktober 2003 voor het laatst boeken uit in de centrale vestiging aan de Houtlaan te Rotterdam.Vanaf die dag worden de diensten aan zeevarenden, de binnenvaart en expats verricht door de Centrale Bibliotheek van Rotterdam.‘Boek aan boord’ is genoemd naar het kwartaalblad dat de bibliotheek in de jaren negentig uitgaf voor haar lezers. Het bevat in grote lijnen de geschiedenis van de BvV. Het is een herinnering voor iedereen die hier op de een of andere manier bij betrokken was.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 13

www.sk-octopus.nl

M.v.s. Novitas in de vaart

Vijftigste nieuwbouw bij Bayens ramen van de woning liggen boven de boeiing, hiermee is een vrije uitkijk gerealiseerd en wordt het rondzingen van het geluid tussen de boeiing en de ramen voorkomen waarmee extra geluidsreductie wordt gerealiseerd. Toch is met deze casco-opzet geen concessie gedaan aan de functionaliteit van dit schip met lage kruiplijn.

Combi International Combi International onder beheer van Jan Buijks Jr. heeft zich toegelegd op de nieuwbouw van complete schepen in combinatie met handel en verkoop van bestaande schepen of inname daarvan. Daarvoor bestaat een nauwe samenwerking met Martien Roelofs die al vanaf het begin mede-aandeelhouder was. Na 25 jaar activiteit in de

scheepsmakelaardij heeft Martin Roelofs zich nu toegelegd op een verdere samenwerking in Combi International en gaat zich samen met Jan Buijks Sr. volledig richten op de ontwikkeling van nieuwbouwprojecten. Daarbij blijft een hechte samenwerking bestaan met Lars de Bot die eerder als vennoot toetrad tot de firma Scheepsmakelaardij Roelofs & De Bot en inmiddels het bedrijf in zijn geheel heeft overgenomen. Lars de Bot verhuisde de onderneming naar Bemmel en legt zich van daaruit als gecertificeerd scheepsmakelaar verder toe op de scheepsmakalaardij. Combi International is een onderneming met kennis van zaken. De familie Buijks weet waar ze het over heeft. Middels de ervaring uit de exploitatie van

meerdere eigen schepen. de handel hierin en de bevrachting door het bedrijf Amer Shipping, zijn alle aspecten die bij een nieuwbouwproject aan de orde komen ruimschoots bekend. Met de aanwezige kennis staat het krachtige samenwerkingsverband borg voor continuïteit van de geboden kwaliteit en is men, ook in zwaardere economische omstandigheden, in staat om reëel en economisch verantwoorde nieuwbouwprojecten aan te bieden. Combi International werkt vanuit het kantoor ‘Amerpoort’ in Keizersveer waar ook Amer Shipping is gevestigd, Martien Roelofs blijft ook in Lobith bereikbaar.

de speciale opleveringspagina: Combi International: levering complete schip - Roelofs & De Bot: aan- en verkoopbemiddeling - Machinefabriek J. Bayens: afbouw - Pon Power: Caterpillar

aan de Westewagenstraat tijdens de opening. Het •wasHeteenpand verbetering, van 215 vierkante meter aan de Schiedamsedijk naar bijna 1000 vierkante meter op de nieuwe locatie. FOTO ‘BOEK AAN BOORD’

werd het tijd om te stoppen. Op dat moment was de BvV, met afdelingen voor de binnenvaart, expats en zeevaart, al in gesprek over een fusie met de Bibliotheek Rotterdam. Veranderingen bij de doelgroepen maakten dat er minder geleend werd. Er kwam een nieuwe organisatiestructuur voor het openbare bibliotheekwerk in Nederland waarin een relatief kleine bibliotheek als de BvV moeilijk te plaatsen was. De dienstverlening van de openbare bibliotheken werd steeds breder, een kleine bieb kan alle nieuwe vormen van service niet verstrekken. Een grote wel. Ook Van der Sluis vertelde dat er veel is veranderd. De vaart is anders geworden en er wordt niet veel meer geleend. “Toen de schippersbeurs er was had men nog de tijd om drie weken stil te liggen. Tegenwoordig is het hele vaarpatroon veranderd en schippers liggen niet meer zo lang stil. Nieuwegein, Dordrecht en Zwolle zijn grote uitleenbibliotheken gekomen waar ook veel varende mensen komen. En deze openbare bibliotheken doen mee met onze voorwaarden”. Dat betekent dat schippers bij een ‘gewone’ bieb ook twee maanden uitleentermijn hebben. Daarbij zijn grote bibliotheken op andere tijden open dan de BvV, bijvoorbeeld in het weekend. Al deze veranderingen leidden uiteindelijk tot een fusie met de Bibliotheek Rotterdam. De formele overdracht vond plaats in 2004. De Stichting Bibliotheek voor Varenden bestaat nog wel, maar wordt opgeheven als het zakelijke deel is afgehandeld. De stichting Vrienden Bibliotheek voor Varenden blijft echter bestaan en fungeert

LEES NU OOK ONLINE scheepvaartkrant.nl

Hopman: airconditioning - Visser Sfeer & Wonen: stoffering Vereniging Oranje U.A.: verzekeringspakket - Rabobank Altena: financiering - PS Marinecoatings: verfsysteem - BP Lubricants Nederland: smeerolie - BP Papendrecht: scheepsuitrusting, gas- en smeerolie - Bunkercentrum Dongemond: scheepsuitrusting, ADNR pakket - Lukaart & Nieuwenhuisen: accountancy - GVR Agritrans: bevrachting.

Leveranciers Onderstaand volgt een samenvatting van deelnemende bedrijven en dienstverleners bij de totstandkoming van de Novitas, meer gedetailleerde technische informatie is te vinden op

Bibliotheek voor Varenden neemt afscheid met boek “Eigenlijk is deze bibliotheek te vergelijken met een gewone bieb, maar dan voor een andere doelgroep. Mensen kunnen hier boeken halen die ze bijvoorbeeld in Delfzijl kunnen terugbrengen. De bibliotheek in Delfzijl stuurt onze boeken vervolgens in grote koffers terug”. Deze woorden sprak oud-medewerkster van de BvV, Riet van der Sluijs, vlak voor haar vertrek bij de bibliotheek in augustus 2003. Ze had er veertig jaar gewerkt en nu

voortstuwingsmotor - ADS van Stigt: keerkoppeling- De Waal Werkendam: stuurmachine, schroefasinstallatie - Van de Giessen straalbuis: van Voorden Promac: voortstuwingsschroef en roerwerkinrichting - Rietveld Hydraulics: complete hydraulische installatie - NRF: beunkoeling - Discom: uitlaatdemper - W. Kortman: isolatie uitlaatsystemen - Rubber Design: flexibele opstellingen - De Gerlien-Van Tiem: boegschroefinstallatie - Cummins Diesel Sales & Service: boegschroefmotor - Barth Aggregaten: generatorsets - Handelsonderneming Beerens: radarmasten, alu stuurhuistrap, deuren en kleinmaterialen Veth motoren: ballastpompen Desmi K&R: dienstpompen - A. Rullens Installatiebedrijf: electrische installatie, sanitaire inrichting - Dacom Telecommunicatie: Alphatron Marine nautisch pakket, Tresco kaartsysteem, telefooncentrale - Sygo: scheepsladingmeting Aquamar: waterzuiveringsinstallatie - Novetec: machinekamerventilatie - Scheepswerf Gebr. Jooren: autokraan - Blommaert: alu luikenkap en wagen EBR: stuurhuis en hefinrichting - Rafa: scheepsramen - Hoogendoorn: complete betimmering Novopal: plafondpanelen - Unisol: isolatie - Ardi Keukens: keukens - Speadheat Ridderkerk: vloerverwarming - Heinen &

onder andere om de overgang van de dienstverlening naar de Bibliotheek Rotterdam t begeleiden.

Geschiedenis ‘In de negentiende eeuw waren de sociale omstandigheden in de binnenvaart niet ideaal. Het bibliotheekwerk voor de binnenvaart heeft, in tegenstelling tot de zeevaart, redelijk lang op zich laten wachten. Dit had onder andere te maken met de maatschappelijke situatie van de schippers. Het was lange tijd een gesloten groep, die hard moest werken en vaak leefde aan de minimum bestaansgrens. Dit veranderde langzaam en de kansen op onderwijs namen toe. Daarmee groeide de belangstelling voor het lezen. Het schippersgezin had weinig contact met de wal, één van de weinige contacten met de wal was de kerk. Het was dan ook niet vreemd dat de eerste landelijke bibliotheekvoorzieningen vanuit de kerk kwamen. De eerste was de Nederlandse Hervormde Kerk, waarvan de Raad voor de Varenden Gemeente in 1956 de taak op zich nam voor het oprichten van een bibliotheek. In Rotterdam werd de Centrale Schippersbibliotheek opgericht. De mobiliteit van schippers leidde tot aanpassingen in de

organisatie. Langs de belangrijkste binnenvaartroutes kwamen uitleenposten. Alle posten hadden een eigen collectie, ze werden bemand door vrijwilligers. Op alle punten kon de schipper ruilen, het maakte niet uit waar men de boeken geleend had. Helaas werd de groei van het aantal uitleenpunten geremd vanwege geldgebrek. Op 1 mei trad L.J.S. van der Laan-Krugers Dagneux in dienst als bibliothecaresse. Mede dankzij haar inzet kwam er in dat jaar eindelijk een rijkssubsidieregeling voor het bibliotheekwerk voor varenden tot stand. Hierdoor kwam de bekostiging van grote posten niet langer voor rekening van de kerk.

Gereformeerd Eind 1968 werd de boekenuitleen losgekoppeld van de Nederlandse Hervormde Kerk. Hij werd ondergebracht in de Stichting Centrale Schippersbibliotheek (CSB).

De Gereformeerde kerken in Nederland begonnen in 1958 met een lectuurvoorziening voor schippers en hun gezinnen; Stichting Christelijke Uitleenbibliotheek AGKOS. Dit laatste stond voor Arbeid Gereformeerde Kerken Onder Schippersgezinnen. Deze stichting heeft nooit overheidssteun aangevraagd en de gebruikerskring was klein. Er werd al snel samengeDe geschiedenis van de Bibliotheek voor werkt met de FOTO ‘BOEK AAN BOORD’ CSB. In 1965 Varenden in briefhoofden. kwam er een derde bibliotheek voor schip- doeld voor Nederlanders die pers bij. Deze keer kwam het voor hun werk tijdelijk in het initiatief van het Katholiek So- buitenland verblijven. De ciaal en Cultureel Centrum laatste naamsverandering voor de Rijn- en binnenvaart kwam in 1987, toen de naam (KSCC). In de jaren ’60 deden Bibliotheek voor Varenden de drie bibliotheken een eerste werd ingevoerd. De bibliosamenwerkingspoging. Het theek verhuisde een paar duurde uiteindelijk nog een keer; van de Schiedamsedijk paar jaar voor het zover was, naar de Westewagenstraat, en uiteindelijk was er op 1 janua- van daar naar de laatste stop; ri 1973 sprake van een volledi- de Houtlaan. ‘Boek aan boord’ ge fusie. De naam: Stichting beschrijft de geschiedenis van Centrale Schippers- de BvV tot in de details. Het bibliotheek (CSB). Zoals eer- geheel wordt ondersteund der gezegd was er naast een bi- met oude foto’s en illustraties. bliotheek voor de binnenvaart, Ook de uitleenmethodiek van ook een bieb voor zeevaren- de drie afdelingen wordt beden. Uitbreiding van de boe- schreven. kenbestanden zorgde ervoor Boek aan boord’ is een herdat ook deze twee bibliothe- innering voor iedereen die op ken fuseerden. Op 1 januari de een of andere manier be1974 werd de Stichting trokken was bij de BvV; beGemeenschappelijke Biblio- stuur, personeel en vrijwillitheek voor de Zee-, Rijn- en gers. Het boek is te bestellen Binnenvaart opgericht. Later door vijftien euro over te makwam er nog een afdeling bij; ken op giro 512652 van de Biexpats. Deze afdeling is be- bliotheek voor Varenden.

•

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 14

WOENSDAG 23 MAART

www.sk-octopus.nl

Collega schippers, wilt u afslanken? Wilt u aankomen? bent u moe? Heeft u geen energie? Onafhankelijk Herbalife distributeur.

NIEUWBOUW

DINY FAASSE Ferdinandbolstraat 9 Hardinxveld-Giessendam Tel.: 0184-617713 of 06-40 008807 Vroeger gevaren op ms. Ganzestad

Nieuwbouw Droge lading 135 x 17,20 x 5,5 m. 135 x 14,20 x 4,8 m. 110 x 11,45 x 3,65 m.

Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

TE KOOP: • Eurokotter •

• •

•

• • • •

• • • • • • •

bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 m, 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gerev. Viskotter bj. 1964, 27.25 x 6.50 x 2.70 mtr., motor 375 pk ABC, 1997 overhaald, geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning, recent gegellingd. Viskotter 15 x 4.10 x 1.40, 168 pk DAF, recent gehellingd Sportviskotter bj. 1963, 24.50 x 6.50 x 2.20 mtr., 300 pk Mitsubishi bj. 1990, uitermate geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. 2x Sleper bj. 1960, 17.60 x 5.20 x 1.80 m, mooi model, gelast, technisch incompleet, uitermate geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. Duwsleepboot 18.50 x 4.20 x 1.80 mtr., 375 pk GM, met SI, interessante prijs. Dekschuit 20 x 4.50 x 0.70 mtr. Pilot ex Reddingsboot, bj. 1930, 18 x 4.25 x 1.30 m, 2x 120 pk GM, technisch vaarklaar. Salonboot bj. 1995 polyester, 13 x 4 x 0.70 m, 40 pk Vetus motor, het geheel is gerenoveerd, vaarklaar, boegschroef + hekschroef. Polyester Patrouilleboot, bj. 1980, 9.75 x 3.20 x 0.85 m, 2x 140 pk 50 kM. Kruiser 10.00 x 3.10 x 0.85 m, 50 pk Peugeot. Politieboot bj. 1972, 17 x 4.00 x 1.00 m., 2 x 350 pk Mercedes, 45 km, inclusief nieuwe generator. Sleepduwvlet bj. 1957, 13.50 x 3.77 x 1.30 m., 275 pk Cat. type 3406, met geldig SI. Damenvlet RWS bj. 70, 12.70 x 3.75 x 1.00 m., 120 pk DAF, bj. ‘92 Vlet 14.50 x 3.50 x 0.90 m., bj 1957, 130 pk Cummins, bj., 2002 nieuw, pas gehellingd. Motor Deutz langzaamdr. Deutz type S-A-4-M-428 150 pk, met reintjes koppeling, geschikt voor sleepboot, interessante prijs.

100% gereviserd en compleet

615 615 825 825 1160 1180 225-259

€ 3580,€ 3880,€ 4600,€ 4900,€ 5400,€ 6200,€ 6700,-

Tanker 2991 ton 2850 ton 2000 ton 1497 ton

Type Type Type Type

C N N N

-

Duwbakken Standaard Ertsbakken Containerduwbakken 90 en 110 meter duwbakken

• Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

bestellen? DEALER HAISMA BELLEN!! Oude Trekweg 81-1, 8861 KS Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412 Autotelefoon: 06-54 995420 E-mail: [email protected] Web: www.haismascheepsmotoren.nl

HUIZINGA & SNIJDER BV

110x11,4x5,4 bj. 2002, 1521 pk Cat, 644 pk Cat Van Wijk, 11 tanks, Deepwell. 110x10,5x3,5 bj. 1992, 1800 pk MTU 1998, 350 pk DAF, 600 m3/h pomp. 108x9,5x2,8 bj. 1964, 1350 pk Deutz 2001, 220 pk DAF, Houttuin 420m3. 85x9,5x2,8 bj. ‘62/’72, 1025 pk Deutz 2000, 2004 revisie, coating, Bornemann.

E-mail: [email protected] Web: www.huizinga-snijder.nl Pb. 24, 4250 DA Werkendam Tel.: +31 (0)183-500862, Fax: 0183-500739 Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam

Wij hebben goede mogelijkheden voor starters en doorstarters. Neemt u gerust vrijblijvend contact met ons op!

Contactpersoon: W. Driessen, Mobiel: 06-30 179 475, E-mail: [email protected]

TE KOOP AANGEBODEN: MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 786 ton bj. ‘62 62 x 7.52 x 2.67 m. Nr. 334 912 ton bj. ‘57 74 x 7.56 x 2.51 m. Nr. 438 967 ton bj. ‘52 73 x 8.18 x 2.83 m. Nr. 390 982 ton bj. ‘52 73 x 8.20 x 2.84 m. Nr. 385 1024 ton bj. ‘59 80 x 8.20 x 2.27 m. Nr. 423 1054 ton bj. ‘57 77 x 8.20 x 2.53 m. Nr. 425 1217 ton bj. ‘58 85 x 8.20 x 2.58 m. Nr. 112 1229 ton bj. ‘72 80 x 9.00 x 2.47 m. Nr. 74 1233 ton bj. ‘67 81 x 8.20 x 2.63 m. Nr. 345 1288 ton bj. ‘62 85 x 9.20 x 2.51 m. Nr. 450 1336 ton bj. ‘28 80 x 9.50 x 2.54 m. Nr. 454 1344 ton bj. ‘71 80 x 9.00 x 2.80 m. Nr. 407 1372 ton bj. ‘64 86 x 9.50 x 2.62 m. Nr. 403 1424 ton bj. ‘64 85 x 9.54 x 2.84 m. Nr. 427 1403 ton bj. ‘65 86 x 9.50 x 2.60 m. Nr. 431 1450 ton bj. ‘54-’92 82 x 9.00 x 2.81 m. Nr. 457 1528 ton bj. ‘65 86 x 9.50 x 2.84 m. Nr. 271 1571 ton bj. ‘73 85 x 9.50 x 2.90 m. Nr. 400 1750 ton bj. ‘55 105 x 9.50 x 2.68 m. Nr. 408 1768 ton bj. ‘70 105 x 9.50 x 2.63 m. Nr. 419 1784 ton bj. ‘77 100 x 9.50 x 2.74 m. Nr. 339 1905 ton bj. ‘72 105 x 9.50 x 2.73 m. Nr. 61 1999 ton bj. ‘57-’88 95 x 11.40 x 2.80 m. Nr. 350 2462 ton bj. ‘80 105 x 10.50 x 3.17 m. Nr. 432 2512 ton bj. ‘80 108 x 10.05 x 3.20 m. Nr. 75 2640 ton bj. ‘67-’88 98 x 11.40 x 3.25 m. Nr. 296 Verder hebben wij een groot aanbod van beunschepen/duwboten/duwbakken/etc. Op sommige objecten is inruil mogelijk.

GEVRAAGD:

KAPITEIN Voor ms. ‘Manuela’, binnenlandse containervaart, 14/7, radarpatent, ADNR certificaat, rijbewijs + benodigde vaarbewijzen, loon n.o.t.k.

Telefoon: 06-50 213023 - 06-53 596442 of 06-22 541600

Arbozaken Veiligheidsadviseurs Veiligheidstrainingen Kwaliteitshandboeken Bedrijfshulpverlening cursussen E-mail: [email protected] Web: www.transafe.info Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Fax 078-6814329

DUCO BV Keersluisweg 17, 5433 NM Cuijk Tel. 0485-320008, Fax 0485-317534 Web: www.ducobv.nl / E-mail: [email protected]

OOK JACHT BETIMMERING

TE KOOP:

SALVA MEA 1042 Ton bj. 1956, 75 x 8.20 x 2.54 mtr., 1500 m3, motor Cat. 3412 - 680 rev. 2002, royale woning en compl. moderne stuurhut, leuk schip.

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

Per direct zoeken wij

Fulltime SCHEEPSBEVRACHTER Om het team in Amsterdam te versterken MBO - werk - en denknivo Talenkennis: Duits en/of Frans Kennis van binnenscheepvaart / schepen Teamspeler

Sollicitatiebrieven met CV sturen naar: K.N. Overmeer & Zn. BV, t.a.v. E.J. van Rossum Nieuwendammerdijk 526 S1, 1023 BX Amsterdam Voor meer info:

Dhr. E.J. van Rossum, telefoon: 020-6063078 Website: www.overmeer.com E-mail: [email protected]

70

AL JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE Ah (20 uur) AFM. LXBXH NETTOPRIJS (v.a. 15-5-’04) PZS 5400 540 650 x 420 x 450 € 1.335,PZS 6480 630 750 x 420 x 450 € 1.580,Dealer PZS 7560 730 860 x 420 x 450 € 1.716,PZS 8640 830 970 x 420 x 450 € 1.835,PZS 9720 940 1066 x 420 x 450 € 2.090,PZS 10800 1150 1190 x 420 x 450 € 2.280,Prijzen onder voorbehoud wijziging, inclusief container en transport, exclusief BTW. 72 maanden garantie pro rata waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland

STUURMAN/2E KAPITEIN met patent, voor autoschip INGONA, vrije tijdsregeling 14 dagen op - 14 dagen af.

Telefoon: 06-53 684871

Voorjaarsactie ONTVANG 2 HANDDOEKEN EN 2 WASHANDJES -GRATISBestel nu uw Sigma producten bij uw bunkerstation. PS Marine Coatings zorgt samen met uw bunkerstation dat u de producten zo spoedig mogelijk in uw bezit heeft.

(Actie loopt van 14 maart tot 15 april)

✂ Marifoon problemen?

PERSONEEL GEVRAAGD VEERDIENST INGEN-ELST B.V.:

Te koop gevraagd: DIESEL AGGREGATEN defect geen probleem, met contante betaling Aanbiedingen: Handelsonderneming Eggo Verwer Vollenhove Tel.: 06-54 203350 Te koop: Dieselaggregaten 5 kVA geluidgedempt nieuw € 1150,Mitsubishi 1500 rpm 8 kVA watergek. € 4150,Benzineaggregaten 2,5 t/m 6,5 kVA v.a. € 395,Waterpompen diesel + benzine 36 m3 t/m 95 m3 v.a. € 295,Div. nieuwe + gebruikte generatorsets; Prijzen ex. BTW en af Rockanje www.snoey.nl Tel.: 0181-402753 of 06-53 753799 Echtgenoot wil graag weekend mee met vrachtschip over de waal, weekend van 4 en 5 juni of 2 en 3 juli. Is verjaardagsverassing! Tel.: 0418-516660 vraag naar Gonnie van der Meer. Ik bel terug.

Kanaal uitval in Sailor? Wij hebben de oplossing! www.atis-brand.com De Marifoon specialist

MCS A. BRAND BV

BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862

Bestel nu 2 blikken dekkenverf van uw keuze: Sigmarine BTD of SigmaCover 456 (CM Coating) of Sigmadur 550/520

Neem contact op met Gert-Jan voor meer info: Telefoon: 06-51 456017 of +49 172 5941088 Verkort 16981

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

• • • •

Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren

Droge Lading 2601 ton 110x11,4x3,20 bj. 2000, luiken, 1 ruim, 2000 pk ABC, 600 pk Scania, Kampers hut. 2741 ton 110x11,4x3,24 bj. 1994, luiken, 1 ruim, 1521 pk CAT 2004, 440 pk Ball. 3118 ton 110x11,4x3,52 bj. 2000, 204 TEU, 1 ruim, 1521 pk CAT, 571 pk MTU/Van Tiem. 2800 ton 105x11,4x3,45 bj. 1994, luiken,1 ruim, 1450 pk GM, 600 pk Cummins 1999. 2305 ton 105x10,5x3,27 bj. 1995, luiken, 1 ruim, 1425 pk CAT, 500 pk CAT/Van Tiem. 1991 ton 105x 9,5x2,87 bj. 1972, luiken, 1 ruim, 1200 pk MAK, 187 pk DAF 1999. 1684 ton 85x 9,5x3,00 bj. 1980, luiken, 2 ruimen, 930 pk GM, 240 pk DAF, buis, gezandstr. 1672 ton 86x 9,5x3,08 bj. 2000, luiken, 1 ruim, 1200 pk Cumm., 320 pk DAF, buis. 1529 ton 85x 9,5x2,88 bj. 1994, luiken ‘03, 1 ruim, 1000 pk Cumm. 2002, DAF 320 pk, buis. 1445 ton 86x 9,5x2,70 bj. 1969, luiken ‘97, 1 ruim, 925 pk Deutz 1994, 320 pk Van Tiem ‘97, buis. 1250 ton 85x 8,2x2,60 bj. 1972, luiken, 2 ruimen, 730 pk Cat 2000, DAF 325 pk, stalen vloer. 1124 ton 73x 8,2x2,82 bj. 1965, luiken, 2 ruimen, 862 pk Mitsub. 2001, 220 pk Kan. syst., buis.

Telefoon 078-6824300

Prijzen zonder inruil excl. BTW 6 maanden garantie Documentatie op aanvraag, ook voor onderdelen

SCHEEPSBETIMMERING

Tankvaart 125 x 11,45 x 5,2 m. 110 x 11,45 x 5,3/5,4/5,8 m.

Gespecialiseerd in veiligheidsadvies

DAF BOEGSCHROEFMOTOREN DF DT DH DHT DKA DKT WS

EXPLOITATIE

GEVRAAGD:

PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK

DAF DAF DAF DAF DAF DAF DAF

SCHEEPSMAKELAARDIJ

Officebuilding ‘Westgate’ Scheepmakerij 150 Zwijndrecht - Website: www.rensenbv.nl

De veerdienst Ingen-Elst is op zoek naar een Veerschipper en/of Oproepkracht. Reactie svp. zenden aan: Veerdienst Ingen-Elst BV Veerweg 4, 4031 KP Ingen T.a.v. de Heer G.H. Spies (0344-601271) (Woonachtig in directe omgeving of bereid zijn te verhuizen is een voorwaarde)

1 uur

Dorpsstraat 116 a service 2935 AD Ouderkerk a/d IJssel

Tel.: 0180-681044 of 06-51 785819

www.fransbergen.nl

KALKMAN BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJETS

veelzijdig en betrouwbaar Epsilon

Kalkman boeg- en hekschroeven zijn er in vele types en uitvoeringen met vermogens van 4-1500 pk. Aandrijving voor alle types naar keuze

Combinatie tussen Bèta en Gamma. Aanzuiging zijkant schip. Geschikt voor ondiep water en noodvoortstuwing.

elektrisch, hydraulisch of met een dieselmotor.

Ballast Jet

Voor het snel vullen en ledigen van het ruim of tank. Standaard verkrijgbaar in 450, 600, 1200 ton/uur, ook groter leverbaar.

Bèta

-

Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers

-

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

+

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

model met draaibaar stuurrooster, compacte inbouw

Delta

Volautomatische tractieladers: 80 Ah/24 V : € 680,- ex BTW. 100 Ah/24 V : € 770,- ex BTW.

Gamma

dwarsbuissysteem SB-BB

model met 2, 3 of 4 kanalen

S C H E E P S T E C H N I E K

B . V.

Telefoon 0180-514 644, fax 0180-518 450, E-mail: [email protected], www.boegschroeven.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 15

WOENSDAG 23 MAART

www.sk-octopus.nl

Binnenvaart wordt onderdeel van transportketenbeveiliging ROTTERDAM - Tijdens de “RIS platform Nederland” bijeenkomst op 10 maart bij het MSR te Rotterdam gaf ook het havenbedrijf Rotterdam haar visie op het RIS. In deze presentatie lag de nadruk op de veiligheid in de haven. De presentatie werd gegeven door Raymond W.P. Seignette samen met Jurjen Duintjer van het havenbedrijf. DOOR ELBERT VISSERS

Bijzondere aandacht werd natuurlijk gegeven aan het feit dat de Rotterdamse haven aan het eind van de rivier en het begin van de Zee ligt. De Rotterdamse haven is de verbindingsschakel tussen deze vervoersdragers waar natuurlijk ook het wegen spoorvervoer deel van uitmaken. De laatste jaren heeft deze beveiliging steeds meer te maken met terrorisme bestrijding. Het doel van de beveiliging van de haven is om te voorkomen dat zeeschepen en/of terminals (port facilities) doelwit zijn van of hulpmiddel bij terroristische activiteiten. Hierbij

moet men denken aan aanslagen op of met schepen en smokkel van terroristen, wapens en/of bommen. De ISPS Code (International Ship and Port facility Security Code) is de eerste stap die reeds gerealiseerd is. In december 2002 heeft de IMO deze regels vastgesteld en deze zijn per 1 juli 2004 vastgelegd in een EU-verordening. Binnen Nederland is deze EU-verordening omgezet in de HavenBeveiligingsWet (HBW).

ISPS-Code Samengevat resulteert de ISPS-code in drie beveiligingsniveaus: 1:Normaal - 2: verhoogd - 3: hoog. De beveiligingsmaatregelen worden beschreven in een beveiligingsplan (Security plan). Dit bevat o.a. hoe om te gaan met: toegangscontrole, toezicht op land en waterzijde en de afhandeling van personen. De uitvoeringscontrole wordt op de port facilities uitgevoerd door of namens de Port Security Officer, een functie die vervuld wordt door

Biometrische identificatie Biometrie is het identificeren van personen aan de hand van unieke lichaamskenmerken, zoals iemands retinapatroon (oog), vingerafdruk, handlijn patroon, stem etc. Dit is dus bij uitstek geschikt om iemands identiteit met zekerheid vast te stellen voor bijvoorbeeld financiële transacties en toegangscontrole tot gebouwen. DOOR ELBERT VISSERS

Aangezien er gefraudeerd wordt met de bestaande identificatie middelen, wordt de roep om een fraude bestendige identificatie steeds luider. Dit uit zich dan ook in de snel groeiende markt voor biometrische apparaten. Een groot nadeel van deze apparaten is dat ze (nog) steeds relatief kostbaar zijn. De prijzen voor (computer rand) apparatuur kunnen echter snel dalen. Bekend is dat Nederland al jaren zijn best doet een vervalsingvrij identificatiemiddel te bedenken. Dit is bijna een so-

ap geworden en nog steeds is het er niet. Wat één mens kan maken kan een andere mens namaken. Alles is tegenwoordig na te maken en daarom is een vervalsingvrij identiteitsbewijs ook een utopie. Natuurlijk moeten we wel proberen het zo veilig mogelijk te maken. Reeds in de bijbelse oudheid zat men met dat probleem indien U de bijbel leest zult u bij Openbaring 13:16-18 lezen: “En het maakt, dat aan allen, de kleinen en de groten, de rijken en de armen, de vrijen en de slaven, een merkteken gegeven wordt op hun rechterhand of op hun voorhoofd, [en] dat niemand kan kopen of verkopen, dan wie het merkteken, de naam van het beest, of het getal van zijn naam heeft.

Iriscode Nu zal het niet zover komen dat we allemaal een merkteken krijgen, dat hebben we al met onze biometrische kenmerken). Het geeft wel aan dat het probleem in de oudheid

de Havenmeester, en op de schepen door IVW (inspectie Verkeer en Waterstaat) (Port State Control).

bied. Hiervoor is een EU-richtlijn waarvoor nu beleid wordt ontwikkeld en die geleidelijk toegepast gaat worden. Uiteindelijk wil men toe naar trans-

aan 2 kanten kunnen snijden: de Port Security Officer (in Rotterdam de havenmeester) kan beter met de binnenvaart communiceren over security en RIS kan “de

Security maatregelen opgenomen in ADNR Gevolgen voor binnenvaart Hoewel ISPS niet direct van toepassing is op binnenvaartschepen heeft men er wel mee te maken. Bij het afmeren aan terminals in de haven of langzij zeeschepen is er een strengere toegangscontrole en mogelijk kunnen er geen bezoekers meer aan boord komen via de kade. Ook mag er vaak alleen worden afgemeerd wanneer de overslag direct kan worden uitgevoerd. Enkele security maatregelen, vergelijkbaar met de ISPS code, zijn per 01 januari 2005 opgenomen in het ADNR en daar heeft de binnenvaart wel mee te maken. De volgende stap is de beveiliging van het hele havengeook al speelde en altijd zal blijven spelen. Bij huisdieren is het inbrengen van een chip al heel normaal. Deze chip is afleesbaar met een scanner en zo is vast te stellen om welk beest het handelt. Vervalsingvrij is dit zeker niet want iedere chip kan worden nagemaakt. Biometrie is een veel zekerder middel. De vingerafdruk of de iris zijn echt eenmalig. Vervalsing is bijna uitgesloten en indien men deze combineert met een pincode kan het als vervalsingvrij worden beschouwd. Het probleem is echter de controle. Indien iemand iriscode “xyz” heeft moet dat ergens opgeslagen worden. Dat zal in een computer zijn en die zijn (nog) wel te kraken en als de computerkraker dan in die gegevens gaat rotzooien is heel de vervalsingvrije identificatie niets waard. Beter wordt het indien er nog een pasje bij hoort. Dit pasje bevat dan ook de biometrische kenmerken van de betreffende persoon en nog een aantal gegevens (medisch). Dan heeft deze vervalsingvrije identificatie ook nog een meerwaarde.

portketenbeveiliging. Dit is nog in onderzoek want het betreft zeer complexe materie en zou op vrijwillige basis door de markt zelf opgepakt moeten worden. Het gaat erom dat een lading van producent tot gebruiker veilig vervoerd wordt. Hoewel hierbij elektronica een grote rol zal spelen kan dit nooit voldoende zijn. Bij elektronica kan men denken aan smart box, elektronische sloten op containers die automatisch een melding versturen indien zij geopend worden enz.. Daarnaast kan de vervoerder gecertificeerd zijn waardoor hij door de andere spelers in de vervoersketen als een “betrouwbare vervoerder” wordt gezien. Dit zal een verdere toename van gegevens registratie en meldingen tot gevolg hebben. Tracking en tracing kan maar hoeft geen vast onderdeel van het vervoersmanagement zijn. Certificering heeft niet automatisch tot gevolg dat tracking en tracing wordt voorgeschreven. T&T van schepen heeft met name grote voordelen voor de scheepvaartverkeerafhandeling in de haven maar kan ook een meerwaarde geven als security info

RIS en Security Het River Informatie Services (RIS) kan mogelijk gebruikt worden voor security. Het mes zou

binnenvaart” een stap dichter bij een security-certificering brengen. De RIS-server kan hierin een belangrijke rol spelen. Alle scheeps- en lading-gegevens zijn hierin bekend en door dezen zorgvuldig te koppelen aan de informatie systemen van de Rotterdamse haven kan veel verbale communicatie en papieren transacties voorkomen worden. Hoe de definitieve implementatie zal gaan verlopen is nog niet bekend. De toekomstig verplichte 24 uurs vooraanmelding van schip en lading kan automatisch door het RIS worden gegenereerd. Daarvoor is het wel noodzakelijk dat er digitale ladingpapieren zijn (papierarm varen). Indien de binnenvaart kiest voor een ‘Automatisch Identificatie Systeem’ (AIS) kan ook de aankomst en de intenties van het schip eenvoudig aan de vooraanmelding gekoppeld worden en worden de meldingen per VHF aan de verschillende verkeersposten overbodig. In verband met de havenbeveiligingsregels die opgesteld worden is het zeker voor bepaalde ladingen en/of bestemmingen niet uit te sluiten dat schepen van een automatisch tracking en tracing systeem zullen moeten zijn voorzien. Heel veel is afhankelijk van

Met het bereiken van het akkoord zijn een aantal maatregelen van tafel die in de eerdere voorstellen van het kabinet nog zouden worden doorgevoerd. Belangrijk punt is dat ondanks het verdwijnen van het collectieve prepensioen er nog voldoende mogelijkheden zijn om met fiscale ondersteuning eerder uittreden te bewerkstelligen. Wij zetten een aantal wetsvoorstellen voor u op een rijtje.

Aanpassingen (Pre)pensioen Vanaf 1 januari 2005 geldt volgens het akkoord tussen kabinet en werkgevers en werknemers het volgende fiscale regime. De richtpensioendatum is 65 jaar. Het ouderdomspensioen mag maximaal 100 procent van het laatstverdiende pensioengevende salaris zijn bij een opbouw van maximaal 2 procent per dienstjaar (eindloon) Werknemers die 63 jaar tot 65 jaar oud zijn en 40 dienstjaren hebben mogen een direct ingaand ouderdomspensioen krijgen van 70 procent van het laatstverdiende pensioengevende salaris. Er komen meer/andere mogelijkheden met betrekking tot de opbouw van het pensioen. Het kabinet zal bijsparen over verleden diensttijd toestaan voor een

periode van 15 jaar.Wat betreft de overgangsmaatregelen zijn de volgende punten van belang. Vóór 1 januari 2005 bestaande pensioenregelingen dienen 1 januari 2006 te zijn aangepast. Tot 1 januari 2006 opgebouwde prepensioen- of overbruggingspensioenaanspraken kunnen worden omgezet in een aanspraak ouderdomspensioen dat ingaat op 65 jaar. Voor degenen die op 31 december 2004 55 jaar of ouder zijn mogen de huidige regelingen (met prepensioen of ouderdomspensioen ingaand vóór 65 jaar in combinatie met overbruggingspensioen) worden voortgezet.

MAASSLUIS - Met het oog op de nieuwe veiligheidsregels (ISPS) heeft Koninklijke Dirkzwager, in nauwe samenwerking met de brancheverenigingen Holland Marine Equipment,VRC, Deltalinqs, NVvS plus het HBR, een ISPS Announcement Service ontwikkeld.

Met deze service kan een

bezoeker voor een schip zich volgens de ISPS voorschriften in de Rotterdamse haven, via het ShipInfo platform, op een eenvoudige manier laten voorregistreren bij de agent wanneer een schip bezocht moet worden. Door het opgeven van de nodige persoonsgegevens kan men zich aanmelden als bezoeker voor een schip. De Scheepsagent van

Aanpassingen WAO De WAO verdwijnt en hiervoor komt de WIA in de plaats. De Wet werk en inkomen naar arbeidsvermogen (WIA) kent twee soorten uitkeringen: - De Regeling inkomensvoorziening volledig arbeidsongeschikten en - De Regeling werkhervatting gedeeltelijke arbeidsgeschikten (WGA). Werknemers die volledig ( meer dan 80 procent) arbeidsongeschikt zijn en geen of een geringe kans op herstel hebben, komen vanaf 2006 in aanmerking voor een uitkering volgens de IVA: zij worden de eerste vijf jaar jaarlijks herkeurd om te bezien of herstel optreedt. De IVA-uitkering bedraagt 70 procent van het laatst verdiende loon. Het “oude” WAOhiaat komt hiermee te vervallen. Werknemers, die tenminste 35 procent arbeidsongeschikt zijn en niet onder de hierboven genoemde IVA vallen, vallen onder de WGA. De WGA: De loonaanvulling voor gedeeltelijk arbeidsgeschik-

frente (en –pensioen) wordt gesloten om het gemis van een AOWuitkering op te vangen bij “pensionering” voor leeftijd 65.

Levensloopregeling te werkenden wordt afhankelijk gesteld van een minimale benutting van 50 procent van de resterende verdiencapaciteit. De hoogte van de loonaanvulling bedraagt 70 procent van het verschil tussen het oude loon en het loon bij volledige benutting van

Plicht loondoorbetaling bij ziekte Op grond van de afspraken die werkgevers en werknemers samen maken over het beperken van de loondoorbetaling in het tweede ziektejaar, ziet het kabinet af van het wetsvoorstel dat beta-

WAO verdwijnt,WIA komt er aan de resterende verdiencapaciteit. Ingewikkeld? Jazeker, maar de accountmanagers van SAA Overvliet leggen het graag uit. Werknemers kunnen eigen risico-drager worden. Verzekeraars hebben de producten om dit risico te verzekeren nu nog op de plank liggen tot de nieuwe Wet er door is. De totale periode waarover de eigen risico-drager de WGA-uitkering moet betalen is 10 jaar per geval. De werkgever blijft verantwoordelijk voor de reïntegratie van de werknemers, die een uitkering ontvangen ingevolge de WGA. Voor mensen die nu in de WAO zitten en ouder zijn dan 50 jaar blijft het oude herbeoordelingregime (oude Schattingsbesluit) gelden. Bij eventuele herkeuring blijven voor deze groep de oude criteria van toepassing. Naar verwachting zal het wetsvoorstel WIA een dezer dagen worden ingediend bij de Tweede Kamer, hetgeen over een aantal onderdelen meer duidelijkheid zal opleveren.

geregeld op diverse terminals en schepen moeten zijn lopen met stapels pasjes rond. Om te voorkomen dat mensen, die meerdere terminals bezoeken, met 10tallen pasjes rondlopen heeft Deltalinqs de Port Key geïntroduceerd. Dit is 1 identiteitspas voor dienstverleners in de Rotterdamse haven die de mogelijkheid biedt voor biometrische identificatie. (Zie kaderartikel biometrische identificatie). Zonder dat dit met zoveel woorden is gezegd is duidelijk dat: in de toekomst, van een schip dat aan een terminal wil afmeren, eerst bekend moet zijn

de Scheepvaartkrant u natuurlijk tijdig zal informeren.

wie er aan boord is en of die bevoegd is die bepaalde terminal te betreden. Hoe dat in de toekomst gerealiseerd moet gaan worden is nog niet bekend zoals er op veel vragen nog een antwoord moet komen. Over de andere presentaties tijdens het RIS platform berichten wij in een volgende uitgaven.

Privacy en security Niet alleen in Nederland maar in bijna alle landen ter wereld dient men zich te kunnen identificeren. Zonder speciaal pasje kom je in Rotterdam bijna geen terminal meer op. Mensen die

Mogelijke oplossing voor boordbezoek in de haven?

Ingrijpende wijzigingen sociaal stelsel Vrijdagnacht 5 november 2004 hebben sociale partners en het kabinet alsnog, na een lange periode van onrust in de Nederlandse overlegpolder, een akkoord bereikt. Het pakket van aanpassingen betreft de loonontwikkeling,VUT/prepensioen en levensloop, de WAO,WW en kinderopvang.

hoe de Europese regels betreffende de beveiliging van intermodaal vervoer zullen gaan luiden en hoe die in de ‘Haven beveiligingswet’ worden geïmplementeerd. ‘Betrouwbare partijen’ zullen daar zeker een rol in gaan spelen. Iedere binnenvaartondernemer kan een betrouwbare partij worden maar zal dan wel volgens bepaalde regels moeten gaan werken (ISO certificering?). Binnen de Rotterdamse haven zullen dergelijke schepen waarschijnlijk met AIS of AI-IP moeten zijn uitgerust. Heel veel nieuwe begrippen zullen hun intrede doen waarover

lingen boven 70 procent van het laatste loon ontmoedigt. In een verklaring van de van 5 november is aangegeven dat de totale ziekengelduitkering aan de werknemer over de twee ziektejaren tezamen niet meer zal bedragen dan 170 procent van het laatstverdiende loon. Als er vanaf 2006 niet meer dan 25.000 volledig duurzaam arbeidsongeschikten per jaar bijkomen, zal de IVA-uitkering met terugwerkende kracht tot 1 januari 2006 worden verhoogd tot 75 procent van het laatst verdiende loon. Dan zal ook de Pemba met terugwerkende kracht met ingang tot 1 januari 2006 worden afgeschaft.

Aanpassing lijfrente Lijfrente is (en blijft) aftrekbaar mits er voldoende ruimte (pensioentekort) is. Dit pensioentekort dient middels een berekening aangetoond te worden. De fiscale aftrek voor een overbruggingslijfrente komt te vervallen per 1 januari 2006. De overbruggingslij-

Het maximale opbouwpercentage (per jaar) wordt 12 procent van het bruto jaarsalaris. De maximale ruimte in de levensloopregeling wordt in plaats van 150 procent op 210 procent gesteld. De werkgevers kunnen geen nadere eisen stellen aan het moment van opname bij het geven van een werkgeversbijdrage en de werkgeversbijdrage is voor werknemers die niet aan de levensloopregeling deelnemen opvraagbaar. De levensloopregeling wordt aantrekkelijker gemaakt door bij opname van het tegoed, een jaarlijks met de tabel-correctiefactor te indexeren heffingskorting toe te kennen, gerelateerd aan het op te nemen tegoed, met een maximum van _ 183,- per ingelegd jaar. Al met al verandert er nogal wat op het gebied van de sociale wetgeving. Voor een “normaal” mens nauwelijks bij te houden. SAA Overvliet volgt de ontwikkelingen op de voet. Het is tenslotte ons vak! Wij kunnen ons dus voorstellen, dat er vragen rijzen naar aanleiding van dit artikel. Uiteindelijk hebben wij de dingen slechts kort samengevat. Wilt u meer informatie, neemt u dan gerust contact met een van de accountmanagers van SAA Overvliet Assurantiemakelaars - Wilhelminaplein 12, 3072 DE Rotterdam - Tel: 010–4119595 - Fax: 010–4139774 - E-mail: [email protected] - Internet: www.overvliet.nl

het betreffende schip krijgt op zijn beurt hiervan een melding in zijn PortCall applicatie plus een gestandaardiseerde melding via e-mail. De agent zal er dan voor zorgen, na zijn fiat te hebben gegeven, dat de bezoeker geregistreerd staat bij de havenfacilitieit waar het schip ligt of zal gaan afmeren. Na de behandeling door de agent, in-

dien deze de aanvraag via PortCall behandelt, wordt een notificatie via e-mail naar de bezoeker teruggestuurd. Meer informatie is te vinden bij Dirkzwager’s ISPS Announcement Service (DirkIAS): http://www.hme.nl/companies/news.asp?NewsID=540

Depauw Trading International nieuw in de scheepvaart Belgische vertegenwoordiging thermische lansen HULST - De firma Depauw Tra-

ding International heeft onlangs in de gemeente Hulst aan de Belgisch/Nederlandse grens haar deuren geopend. De activiteiten bestaan voornamelijk uit in- en verkoop, verhuur van en advies in generatorsets, dieselmotoren voor industriële en marine toepassingen en industriële uitrustingen. De nieuwe firma opereert in de bovenvermelde actieterreinen en dit alles zonder vaste merkbinding. Dit heeft als voordeel dat afhankelijk van het prioriteitsniveau, budget of toepassing de meest ideale oplossing geboden kan worden. Depauw Trading International weet zich gesteund door ervaring in de branche, maar ook door de familiale achtergrond weet men wat aggregaten en dieselmotoren zijn. Depauw werkt samen met diverse nationaal en internationaal gerenommeerde merken en bedrijven. Ook nieuw is de vertegenwoordging voor de Belgische markt van Impextra thermische lansen. Deze apparatuur wordt gebruikt voor zwaardere industriële toepassingen zoals het verwijderen van schanierpennen, sluisdeuren, het verwijderen van onderdelen uit industriële en scheepsmotoren, verkleinen

van grote non-ferro-onderdelen zoals scheepsschroeven, krukassen en dergelijke of het pas maken van bestaande onderdelen. het werken met thermische lansen geeft een aantal voordelen zoals: geen trillingen - vrijwel geen geluidshinder - zeer lage kostprijs - snelle en effectieve werking - eenvoudige bediening zowel horizontaal als vertikaal te gebruiken - ook onder water te gebruiken.

Veelzijdig Alles bij elkaar levert Depauw Trading International producten en advisering op een breed maritiem terrein waaronder generatorsets voor industrie of marine, noodstroom of continu / Dieselmotoren voor aandrijving van vloeistof( nood)pompen, compressoren, hydraulische pompen of andere dieselmotorgedreven toepassingen / Verhuur, installatie onderhoud of herstelling van bovenvermelde items / Industriële uitrustingen en randproducten. Depauw Trading staat altijd tot uw dienst en is te vinden aan de Tivoliweg 58, 4561 HM HULST (NL) - Tel.: +31/(0)114-31.94.95 Fax: +31/(0)114-32.01.82 Mobiel: +31/(0)622.823.510 - Email: [email protected] - Website: www.depauw-trading.com

SCHEEPVAARTKRANT

Als woorden tekort schieten, blijft de stilte over.............. Ontzet en verbijsterd hebben wij kennis genomen van het onverwachte overlijden van Voor de wereld was hij één van de velen, Voor ons was hij de hele wereld. Na een energiek leven, vol liefde en aandacht voor ons is plotseling overleden mijn lieve man en onze fantastische vader

Bert Strijker Echtgenoot van Geke Strijker-Schuitemaker en vader van Arend en Jochem In deze moeilijke tijd willen wij als ouders, jongeren en medewerkers van de beide Zwolse internaten ‘Prinses Margriet Aa-landen’ ‘Prinses Margriet Holtenbroek’ met onze gedachten en gebeden om de familie Strijker heen staan.

Bert Strijker in de leeftijd van 46 jaar. Geke Schuitemaker Arend en Rienke Jochem

Zwolle, 6 maart 2005

Winterberg, 6 maart 2005 m/s ‘Saturnus Postbus 30127, 8003 CC Zwole

Ik ben het, zegt Gij dan. Kom maar met Mij mee naar de overkant. Wees maar niet bang, zegt Gij, hier is mijn hand. Gezang 56:6

De begrafenis heeft vrijdag 11 maart jl. plaatsgevonden op de begraafplaats Bergklooster te Zwolle.

Met grote verslagenheid hebben wij kennis genomen van het plotseling overlijden van onze lieve schoonzoon, zwager en oom

Bert Strijker Wij wensen Geke, Arend en Rienke en Jochem veel sterkte bij het verwerken van dit grote verlies.

Heden nam de Here op in Zijn heerlijkheid, mijn lieve vrouw, onze moeder en oma

Grietje Hukema - Schaart echtgenoot van Leendert Anne Johannes Hukema * Zwartsluis, 4 maart 1930

† Zwolle, 5 maart 2005 Leen Hukema Geertje en Bert Harm en Deborah Leen Gea Johan en Adinda Jeroen Marloes

J. Schuitemaker J.A. Schuitemaker - Hubers Gerrit en Hetty, Moniek, Sandra Jos en Linda, Jessie-Marie Gertjan en Monique, Demi, Tara Zwolle, 6 maart 2005

Midden in het leven nog zoveel te geven ideeën en plannen te over in één keer voorbij. Voor ons was je een kei enig in je soort. We zetten ons leven in jouw gedachten voort.

Correspondentieadres: Zerboltstraat 9 8022 RW Zwolle

Pa † en Ma Ooms Trijntje en Piet Stenekes Jolanda en Peter Sietse en Susanne Jacob

Met groot verdriet, maar tevens vervuld van mooie herinneringen, delen wij u mede dat na een veel bewogen leven toch nog onverwacht van ons is heengegaan mijn geliefde man, onze vader, schoonvader en opa

Marga en Roelf Wolters Petra Trudy en Wietze

Kees Loog

Zwolle, 6 maart 2005

‘Blijft oneerlijk,’ dat ons pijn wij hadden nog jaren vrienden willen zijn. Geheel onverwacht is onze vriend, oom en levensgenieter van ons heengegaan.

Bert Strijker

11 april 1941

18 maart 2005

a/b M.S. ‘Analyse’ : Joke Loog a/b M.S. ‘Toros’ : Henk en Engeliena Chantal, Leon Eernewoude : Sandra en Lodewijk Sanne Meppel : Astrid en Frans Frans jr. †, Kasper, Oscar †, Isabel Puttershoek : Daphne en Mike Jesse James †

De crematieplechtigheid heeft plaatsgevonden op woensdag 23 maart in crematorium ‘Rotterdam’ te Rotterdam-Zuid.

Herman en Margreet Hoogeveen Linda en Rendal, Gerwin Lucas en Jannie Huizing Christiaan Marinus en Wies Worst Jordy - Maurice, Liona

Wij wensen Geke, Arend Rienke en Jochem heel veel sterkte toe met het dragen van dit grote verlies.

Wij verwachten van onze nieuwe collega-experts dat zij:

Van onze nieuwe collega in de acquisitie verwachten wij dat hij/zij:

• goede contactuele eigenschappen hebben; • affiniteit hebben met binnenvaart en pleziervaart; • enthousiast en met inzet aan de slag willen (ook als het eens in de avonduren of in het weekend nodig is); • in het bezit zijn van of studerende zijn voor het diploma NIVRE, resp. de bereidheid hebben hiervoor te gaan studeren.

• goede contactuele eigenschappen heeft; • affiniteit heeft met binnenvaart en pleziervaart; • in teamverband kan en wil werken; • enthousiast en met inzet aan de slag wil (ook als het eens in de avonduren of in het weekend nodig is); • bekendheid resp. ervaring heeft met het werken met Windows en Word; • bereidheid heeft tot het halen van assurantiediploma’s.

Kandidaten die beschikken over kennis van dieseltechniek en/of de Engelse taal hebben een streepje voor. Standplaats voor deze functie: Randstad/MiddenNederland.

Kennis van de Engelse en Duitse taal is een pre. Standplaats voor deze functie: ons kantoor in Ridderkerk.

Voor verdere informatie over de genoemde functies kunt u contact opnemen met mevrouw H.A. Hoogeveen van ons kantoor in Groningen. Uw sollicitatie kunt u richten aan:

Wat hebben wij onze nieuwe collega’s te bieden? • prettige werksfeer; • goede salariëring; • employee benefits; • voor de experts: auto van de zaak.

Schepen Onderlinge Nederland u.a. Postbus 8095 9702 KB Groningen Telefoon (050) 525 5500 Fax (050) 525 5515 E-mail [email protected]

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

www.huizinga-snijder.nl BEERENS BV

? EN T kt em EC NS emaa syste I N? at g rd GE p ma vettee E I L - o ebre op ?V N - g uiten E G -b G

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

TE KOOP AANGEBODEN:

ELEC. HIJS/OVERSLAG KRAAN gieklengte ca. 18 meter.

DRIJVENDE BOK,

20 ton hefkracht.

MU

R R HO

STALEN VISKOTTER, (opknapper) 15 meter. MOTORSCHEEPJE MET HYDRO KRAAN 15 meter, SI + keuring gevaarlijke stoffen.

DEKSCHUITEN 20 EN 30 METER LANG 2 KOPPELPONTONS, ca. 2 x 3 mtr. MOTORJACHTJE, 10.5 mt + AK, Peereboom.

TE KOOP:

MS 1500 TON bj. 1980, 800 pk Deutz, vaste vaart in Nederland, met lange termijn contract.

Mob.: 06-53 655379 Verkort: 11795 (NOZ)

Te koop: Deutz aggregaat 30 kVA, F3L912 € 2200,- ex BTW Deutz aggregaat 38 kVA, F4L912 € 2400,- ex BTW Cummins aggregaat 64 kVA (nieuw staat) € 4800,- ex BTW Liessen oliebadlier met kettingen, Ø 28 mm kluismaat, ca. 95 cm € 3000,- ex BTW Hydrounit voor stuurwerk (v/d Velden) € 2500,- ex BTW Boegschroef, Bosch Steenwijk, rond beun, compleet, 165 pk GM vraagprijs € 6500,-

Officieel dealer

Dorpsstraat 9, 2971 AD Bleskensgraaf Fax: +31 (0)184-691115 E-mail: [email protected] / Web: www.rewazo.nl

Industriepark Z4

24 uur service

Brechtsebaan 1A B-2900 Schoten

Delta Kust biedt aan: SCANIA DS11-2 268 pk, 1800 toeren, 500 bedrijfsuren, € 4500,zoekt u een andere motor? bel ons Tel.: 0113-229357 of 0655-191208

BROECKX BVBA Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0)3 5448566

Te koop gevraagd: Beunschip van ongeveer 1500 a 1600 ton, bouwjaar vanaf 1995.

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B) Gevraagd: MATROOS/ LICHTMATROOS int. vaart Tel.: 06-53 655348 of +49 173 9282286

! N E

Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

Telefoon: 020-6334596

STRAALCO

Sander en Jennie Klein Irma en Sayful, Andrea en Arjen, Marike Marinus en Alida Schoonewelle Ester en Arie-Pieter - Niels, Marit Mirjam

Aquisitiemedewerker m/v

Straalwerk

Siep en Hilda v.d. Veen Trudy en Jeroen

Freek en Alice Vlieger Jurë en Wendy Irma en Siem Ilona en Peter, Sander

Scheepsexpert m/v

Telefoon: 06-53 153374

Berend en Cobie v.d Werf Sandra en Peter - Marline, Leonie Miriam en Martijn - Kimberley, Judith

Jaap en Jannie Hoeksma Geerina, Arjan

Voor uitbreiding van ons team zoeken wij kandidaten voor de volgende functies:

Noordster 22, 3297 VC Puttershoek

Febe en Femmie v.d. Werf Remco, Marcel en Marleen, Bas

Johan en Greetje Sipsma Ronald, Andrea, Janine

Schepen Onderlinge Nederland is een onderlinge verzekeringsmaatschappij voor schepen. Wij verzekeren binnenschepen, vissersschepen en pleziervaartuigen. Momenteel bestaat de verzekerde vloot uit een 1000-tal beroepsschepen (binnenvaart en visserij) en bijna 6000 pleziervaartuigen. Het hoofdkantoor van de maatschappij is gevestigd in Groningen; er is een bijkantoor in Ridderkerk. Het aantal medewerkers bedraagt 25, waarvan 2 in Ridderkerk en 4 experts volledig in de buitendienst.

Bezoek ook onze internetsite: www.son.nl Ik had nog zo graag willen leven. Ik heb gevochten zoveel ik kon. Helaas, het is mij niet gegeven. De ziekte overwon. Het leven is te kort om lang te treuren. Ga door en maak er wat van. Er kan zomaar ineens wat gebeuren. Geniet zo lang het kan!

Je was en blijft voor ons een zoon broer, zwager en oom

Wij wensen Geke, Arend en Rienke en Jochem heel veel sterkte.

www.sk-octopus.nl

De begrafenis heeft inmiddels plaatsgevonden op begraafplaats Barsbeek te Zwartsluis.

Bert Strijker

Joke en Willem Brink Arwin en Elsbert John Tanja Ilona

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 16

WOENSDAG 23 MAART

Tel. +32 (0)3 6851309 Fax +32 (0)3 6856153

- R-H navigatie apparatuur - Generatorsets: o.a. Hatz en John Deere - Airconditioning installatie’s - Camera systemen

Verkoop-Reparatie-Installatie

GSM: +32 (0)475-392398 Mobiele werkplaats in binnenen buitenland

Web: www.vanstappenscheepselectro.be / [email protected]

GEVRAAGD:

ECHTPAAR / KOPPEL op ms 1800 ton, bj. 1982, binnenlandse vaart, loon en vrije tijd n.o.t.k.

Telefoon: 06-53 153374

Te Koop: DUWBAK 32,5 x 8.10 mtr., gelast, vraagprijs € 9350,Tel.: 06-51 388187 n.o.z.

• Havenservice • Grijperreparaties • Aluminium / R.V.S. • Knippen / Zetten • AZOBE reparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

Bekijk de De Scheepvaartkrant ook eens online

www.scheepvaartkrant.nl

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 17

WOENSDAG 23 MAART

www.sk-octopus.nl

Tessenderlo Chemie krijgt honderdste kaaimuur lo, is op 14 maart de bouw begonnen van een nieuwe kaaimuur voor Tessenderlo Chemie. Dat is meteen de honderdste kaaimuur die in het PPS-project (publiek private samenwerking) van de Vlaamse overheid wordt gebouwd. Minister van openbare werken Kris Peeters heeft zelf het startsein voor de werken geven. Met 2,5 miljoen ton per jaar is Tessenderlo Chemie de grootste klant van het Albertkanaal.

vestigd, was een goede verbinding met de havens van Rotterdam en Antwerpen heel belangrijk. Daarom werd in overleg tussen de Belgische en Franse regering beslist om deze fabriek hier in Ham te bouwen, vlak bij het tracé van het toen aan te leggen Albertkanaal”. Met een jaarlijkse verscheping van 2,5 miljoen ton goederen is

als een suspensie verpompt. Dat is uniek in België. Bovendien is het een wereldprimeur dat het zout op die wijze over een afstand van zes kilometer wordt getransporteerd”. René Ooms begroet met vreugde de beslissing van de NV De Scheepvaart om voortaan de sluizen op zaterdag tot 22.00 uur en zondag vanaf 22.00 uur te be-

Bedrijf vervoert nu al 2,5 miljoen ton over Albertkanaal

DOOR THEO FRISON

De nieuwe kaaimuur, waar keukenzout uit Nederland zal worden aangevoerd ligt op zes kilometer van het bedrijf. Normaal wordt de grondstof per vrachtwagen naar het bedrijf gebracht. In dit geval wordt het zout langs een pijpleiding naar het bedrijf gestuwd. Tessenderlo Chemie was, volgens René Ooms, exploitatiedirecteur bij Tessenderlo Chemie, de allereerste klant van het Albertkanaal. “Wij waren hier voor het kanaal. In 1929 zocht de uitbater van de potasmijnen in Mulhouse (Elzas) een geschikte locatie voor een fabriek waar kaliumchloride (kaliumzout of potas) zou worden omgezet in kaliumsulfaat. Dat is een chloorarme meststof voor de teelt van fruit, groenten en bloemen. Omdat vele klanten overzee waren ge-

het Albertkanaal nog steeds een levensader voor het bedrijf, waarover zowel grondstoffen als eindproducten worden vervoerd.

Primeur De nieuwe kaaimuur moet instaan voor de bevoorrading naar het bedrijf, zes kilometer verder. Daar wordt momenteel een nieuwe elektrolyse-eenheid gebouwd, een investering van 150 miljoen euro. Met het uit Nederland ingevoerde keukenzout worden de bouwstenen geproduceerd voor producten als kunststof PVC, antibiotica, aroma’s voor de parfumindustrie, zepen en ontsmettingsmiddelen. “Het zout wordt via een pijpleiding naar de opslagsilo’s in het bedrijf gestuwd. Het zout wordt niet als oplossing, maar

dienen. De kustvaart is minder geneigd om tot Ham te varen omwille van de lange vaaronderbreking tijdens het weekeinde. Voor het bedrijf betekent dat meteen hogere vrachtprijzen.

Toekomst Paul Kumpen, voorzitter van de raad van bestuur van de NV De Scheepvaart stelt vast dat het Albertkanaal aanvankelijk enkel gebruik werd voor bulktransporten. “Nu worden alle goederen probleemloos gelost en geladen. Dat biedt een mooie toekomst voor het Albertkanaal”. Hij wijst op de dringende noodzaak om nieuwe bedrijfsterreinen langs het kanaal aan te duiden. “Vorig jaar werd over het Albertkanaal meer dan 35 miljoen ton goederen ver-

De F van Feniks...

scheept, goed voor 3 miljard ton/kilometer. Dat is meer dan de haven van Zeebrugge”. Met de toenemende scheepvaart moeten mogelijke knelpunten in het oog worden gehouden. Omdat de kredieten niet oneindig zijn, onderzoekt de NV De Scheepvaart alle mogelijkheden. “Er zijn alternatieven zoals het vergroten van bestaande sluizen in plaats van onmiddellijk nieuwe te bouwen”. Hij dringt er wel bij minister Peeters op aan dat de toegang tot de haven van Antwerpen onverwijld wordt aangepakt. Hij denkt daarbij aan het op een hoogte van 9,10 meter brengen van de bruggen. “Dat laat toe om een laag containers meer te vervoeren! Ook de verbreding van het kanaal mag niet uit het oog worden verloren”. Hij verwijst ook naar een spoorwegbrug over het Albertkanaal die al dertig jaar niet meer wordt gebruikt. “De NMBS wil enkel een ruilhandel voeren. Waarom moet automatisch een nieuwe brug worden gebouwd voor een infrastructuur die al lang buiten gebruik is?” Hij hoopt dat de nieuwe leiding van de spoorwegmaatschappij meer open staat voor een oplossing.

Onwaarschijnlijk succes Minister Kris Peeters feliciteert de NV De Scheepvaart, die een lange termijn visie ontwikkelt. Voor hem is Tessenderlo Chemie het bewijs dat bedrijven niet altijd vlak naast het kanaal moeten liggen. Hij noemt het kaaimuurprogramma van de Vlaamse regering een onwaarschijnlijk succes. “Sedert 1999 werden al meer dan honderd dossiers goedgekeurd. Op termijn betekent dat een bijkomende jaarlijks vervoer over water van 13 miljoen ton. Uit de eerste evaluaties blijkt dat de meeste bedrijven hun engagementen meer dan nakomen. Slechts in enkele gevallen duurt de aanloopperiode langer dan verwacht. De Vlaamse regering moet dit zelf financieren, maar Europa is akkoord om tot 2010

ENSCHEDE - De maand maart had een mooi mazzeltje in petto voor een binnenvaartschipper die met zijn schip op het Twentekanaal te Enschede verbleef. Tijdens een bezoek aan het plaatselijke casino, op zondag 13 maart, wist hij maar liefst 192.146,58 euro te winnen. De man wil omwille van zijn privacy niet met zijn naam, of de naam van het schip bekend worden gemaakt.

Minister Peeters had duidelijk nog minder ervaring met de •grijpkraan dan zijn voorganger Bossuyt, maar hij kwijtte zich uitstekend van zijn taak.

FOTO T. FRISON

verder te gaan. Daarbij worden ook andere projecten aanvaard, zoals overkappingen en persleidingen. We zijn klaar voor de volgende honderd dossiers!” Naar moderne traditie viel de minister de eer te beurt om de eerste 9mechanische) spaden-

Marine and Industrial applications

HAM - In Ham, nabij Tessender-

Casino Enschede brengt schipper geluk

steek te geven. Hij had duidelijk nog niet de ‘handgreep’ van zijn voorganger Bossuyt, die liefst een gehele vrachtwagen zou gevuld hebben. Maar nadat hij zich met succes van zijn taak had gekweten, kreeg hij applaus van de omstanders.

MTU Detroit Diesel Benelux

De gelukkige winnaar bracht met een taxi een bezoek aan het gokpaleis. Zomaar een avondje uit bleek geen ongeluksdag voor de schipper. Op de betreffende dag, iets na 20.00 uur won hij de Mega Jackpot. Dit is een landelijke jackpot, waarbij elf van de in totaal twaalf vestigingen van Holland Casino zijn aangesloten. In totaal staan er 126 speelautomaten van dit type in de vestigingen, waarvan twaalf in Enschede. Met een inworp vanaf dertig eurocent maken bezoekers kans op de Jackpot van minimaal 100.000 euro. De Mega is een progressieve jackpot, wat wil zeggen dat een gedeelte van de inzet bij deze jackpot wordt opgeteld. Naast de jackpot keren de automaten vanzelfsprekend ook andere winnende combinaties uit. De Mega valt gemiddeld een keer per drie a vier weken in één van de Holland Casino’s. Nadat hij gevallen is, begint de jackpot weer bij het startbedrag van 100.000 euro. Naast de Mega Jackpot keert Holland Casino regelmatig andere jackpots uit. De gelukkige binnenvaartschipper keerde met zijn enorme geldbedrag later die avond weer terug naar zijn schip. Het is onbekend welke bestemming het geld krijgt.

Gasoliedieven aangehouden Tel. 078 - 639 57 77 / [email protected] DEN HELDER -De Waterpolitie

europanummer lengte breedte eigenaren

2200121 39.02 mtr 5.02 mtr Winters en Bruinewoud

De Feniks is een fraaie luxe motor die omgebouwd is voor de motorpassagiersvaart. In 1992 werd zij omgebouwd voor de polulaire fiets/vaarvakanties. Als Madeleine kwam zij in de vaart. Meestal voer zij dan op met de tegelijk omgebouwde Sylvia. Deze twee schepen konden namelijk tegelijk een buslading, meestal Duitse, passagiers bergen. Deze winter veranderde zij van eigenaar en namen Winfred en Els haar over. Zij noemden haar feniks wat herrezen betekent. Die naam is toepasselijk omdat het schip voor de tweede maal herrijst. Eerst was zij afgeschreven uit de vrachtvaart maar herrees zij als passagierschip en nu moet zij in de passagiervaart herrijzen uit haar grijze rol in de grote groep tot een bijzonder schip wat Winfred en Els ervan willen maken. De voorbereidingen voor het nieuwe seizoen zijn volop op gang als ik aan boord ben. Nieuwe tafels en stoelen komen er, een nieuw aggregaat, complete nieuwe electriciteit etc. Er wordt voor de zoveelste keer flink geinvesteerd in de luxe motor. De Feniks begon haar leven als Perfer et Obdura werd daarna de Gerne, in die tijd verlengd van 32 naar 39 mtr met een zogenaamde

bouwjaar

motor

1925 H Kroese, Hoogezand Scania 153 pk

‘doos’. Dit was een verlenging met vierkante kimmen wat vaak gedaan werd om het schip meer stabiliteit te geven en het wegwaaien van het schip te voorkomen. Daarna voer zij nog als Deo Juvante Latona en Siege. Als iemand iets weet van de geschiedenis van het schip Winfred en Els zijn zeer geinterresseerd. Het schijnt dat er vroeger 300 pk Tomson in heeft gestaan en het schip liep als een sleepboot. Die kracht hebben zij voor het huidige werk niet echt nodig. Het werk van de charterschipper bestaat dan ook niet alleen uit varen, er moet bevoorraad worden, schoongemaakt, gekookt en uiteraard moeten de gasten onderhouden worden. Al met al gedurende een aantal maanden 7 dagen in de week keihard werken. Tijdens de wintermaanden hebben Winfred en Els het wat rustiger en doen zij nog wat afloswerk op de rondvaart. De Feniks vaart gedurende een groot aantal weken voor de firma Cycletours, maar is ook via Winfred en Els te huur. Voor informatie zijn zij druk bezig met het opzetten van een website www.fenikscharter.nl, want ook voor de chartervaart is internet het medium van de toekomst. Tot de volgende letter

De Halve Maen, milieuvriendelijk passagiersschip voor Biesbosch

De tewa•terlating verliep vlekkeloos. FOTO R. KAUWENBERG

MAASBRACHT - Het passagiersschip Halve Maen voor het Biesboschcentrum Dordrecht is op zaterdag 5 maart bij de firma P.H.Tinnemans & Zn bv,te water gelaten. Deze actie is, ondanks het slechte weer op dat moment, met sneeuw en wind, zonder problemen en vlot verlopen. DOOR RIA KAUWENBERG

Anton Mobiel : 06-10 990385 Dekatel : 97975 OLIEHANDEL ANTON VAN MEGEN BV Durgerdammerdijk 3 1026 CR Amsterdam Tel.: 020-4910225, Fax: 020-4910224 E-mail: [email protected]

Lubricants Nederland BV Postbus 449 3000 AK Rotterdam Tel.: 010-2491152 Fax: 010-2491510 Amsterdam: BUNKERBOOT ‘ACTIEF’ Tel.: 06-10 990379 - Dekatel: 97973 IJmuiden: BUNKERBOOT ‘HELENA’ Tel.: 06-10 990382 - Dekatel: 97974

De firma Tinnemans heeft de Halve Maen in opdracht van de firma Leeuwenstein gebouwd voor het Biesboschcentrum. De heer Van Dongen van dit centrum is zeer te spreken over de snelle afbouw en de goede samenwerking van de Maasbrachtse bedrijven die het schip hebben gebouwd en afgewerkt. Verbunt Industriele Reiniging en Conservering uit Maasbracht heeft, samen met Frenken de schilderwerkzaamheden uitgevoerd. Dabekausen Sanitair Maasbracht tekende voor de sanitaire installatie. De Halve Maen heeft en afmeting van 26.10 bij 5.70 meter en is 3.80 meter hoog en heeft een diepgang van slechts een meter. Het is een milieuvriendelijk schip, voor de voortstuwing zijn

twee elektromotoren geplaatst, elk 75 kW en afgesteld op 60 kW bij 960omw/m, frequentie geregeld van 0 tot 100 procent. Deze motoren drijven een schroef aan van 635 mm. Verder heeft het schip nog een boegschroef van 430 mm die door elektromotoren wordt aangedreven. Voor de stroomvoorziening staan onder de vloer maar liefst 288 gasdichte gel accu’s van 2 volt. Deze accu’s kunnen met walstroom worden geladen, terwijl aan boord ook twee 6 cilinder Deutz generatoren van 110 KVA staan. Daarmee kan de stroomvoorziening worden gegarandeerd ook als er een langere vaart gemaakt moet worden. Het passagiersschip is verder voorzien van ruim zestig vierkante meter zonnepanelen met een capaciteit van 7680 Watt/piek. Deze zonnepanelen dienen tevens als afdak voor het zonnedek. De schroefas is watergesmeerd evenals de roerkoningen. De generatoren zijn geschikt voor het gebruik van Biodiesel. Het schip biedt ruimte aan negentig passagiers die zowel bovendeks als benedendeks kunnen verblijven. Er is in tal van moderne snufjes voorzien, zoals een LCD scherm waarop

een notebook kan worden aangesloten. Ook zijn er voorzieningen voor het geven van presentaties, lezingen en vergaderingen zoals een in het plafond ingebouwde baemer en projectiescherm. Binnen zijn een volledig uitgeruste pantry en bar en een gescheiden buffetruimte ingericht. Ook rolstoelers kunnen zich op dit schip vrij bewegen. Bovendien is er een lift waarmee zij zich van het benedendek zonder beperkingen naar het zonnedek kunnen begeven. De banken van het zonnedek zijn verwarmd en er zijn vrijwel bij iedere zitplaats tafels aanwezig, evenals in de salon. De Halve Maen gaat voornamelijk varen vanaf het Bezoekerscentrum in de Sliedrechtse Biesbosch ten oosten van Dordrecht. In dit gebied worden verschillende tentoonstellingen en bezienswaardigheden bezocht. Het schip kan, dankzij de vier uitschuifbare spudpalen, overal in de Biesbosch aanleggen. Het vaargebied van het schip is echter alle binnenwateren onbeperkt, dus ook andere tochten kunnen worden afgesproken. De Halve Maen wordt in gebruik genomen na de doop van het schip op 31 maart.

van het korps landelijke politiediensten heeft in Den Helder een einde gemaakt aan de structurele verduistering van gasolie.Vier verdachten zijn op 22 februari op heterdaad betrapt en aangehouden. De diefstallen vonden plaats gedurende de afgelopen drie jaar. In totaal is vermoedelijk honderdduizend liter gasolie ontvreemd. Begin januari constateerde de Waterpolitie te Den Helder dat er in de voege ochtenduren op het haventerrein aan het Nieuwe Diep ‘vreemde handelingen’ plaatsvonden met gasolie van een bunkerboot. De weken erna werd geconstateerd dat regelmatig tweehonderdlitervaten vanaf de bunkerboot op gesloten vrachtauto’s en aanhangwagens werden geladen. Na onderzoek wist men ook dat dit niet met toestemming van de eigenaar van de bunkerboot gebeurde. In de vroege ochtend van dinsdag 22 februari hielden zeven agenten van de Waterpolitie, in samenwerking met twee leden van de koninklijke Marechaussee, vier mannen aan terwijl ze met de gasolie in de weer waren. Twee van hen, een 50-jarige en 62-jarige inwoner uit Den Helder, worden verdacht van verduistering van gasolie. De twee anderen, inwoners uit Maarssen en Den Helder, worden verdacht van heling. Een week later zijn nog eens vijf, van heling verdachte personen, door de Waterpolitie verhoord. Uit onderzoek is gebleken dat de hoofdverdachte al ongeveer drie jaar illegaal gasolie van zijn baas verkocht aan derden. De tweede verdachte zou tegen een kleine vergoeding hebben meegeholpen. In totaal is vermoedelijk honderdduizend liter gasolie verduisterd. De hoofdverdachte is na zijn aanhouding in bewaring gesteld en pas op 4 maart vrijgelaten. De anderen verdachten mochten direct na het verhoor naar huis.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 18

WOENSDAG 23 MAART

www.sk-octopus.nl

HUIZINGA & SNIJDER BV Voor een aantal klanten zijn wij op zoek naar motorvrachtschepen vanaf 1985 o.a. 86 x 9.50 mtr. - 105 x 10,50 mtr. 110 x 11.45 mtr. - 135 x 11.45 mtr. BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862

OOSSE

Maritiem b.v.

Handel in, aan- en verkoop van schepen- en nieuwbouwcasco’s Berenicestraat 23, 6916 BS Tolkamer Tel. 0316-541201 Postbus 4, 6915 ZG Tolkamer Fax 0316-541448 GSM: 06-51 346969 E-mail: [email protected]

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht

Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 - Fax 078-6193508 - Auto. 06-53 104705

W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 - Auto. 06-53 136771

ALLE NIEUWBOUW PROJECTEN: • Midden voorschepen • Voor duwschepen • Drogelading schepen (cont. schepen) • Tankers alle types • Pontons

TE KOOP: NIEUWBOUW CASCO 135x11.45x3.80/4.25m, type lichtgewicht, Orsova dec ‘06 NIEUWBOUW CASCO afm,110x11.45x3.90m, Orsova november 2006. NIEUWBOUW CASCO DUBBELWANDIGE TANKER 86/110x11.45x3.60/5.35m,10 ladingtanks, 3800 cub.m MVS 3000 ton, bj. 2000, 110x11.45x3.45m 1520 pk Cat, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef. MDS 2740 ton, bj.1999, 110x11.45x3.33m 2x1520 Cat, containerstuurhut, 2x 350 pk kopschroef. MVS 2488 ton, bj.1988, 110x10.50x3.18m 1521 pk Cat. bj. 2000, cont. hut, alu.luiken, kopschroef. MVS 2394 ton, bj. 1989, 105x10.50x3.20m 1750 pk ABC, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef. MVS 2084 ton, bj.1973, 100x9.50x3.01m 1160 pk SKL, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef. MVS 2040 ton, bj.1987, 105x9.50.3.05m 1550 pk Deutz, alu.luiken, kopschroef. MVS 1685 ton, bj.1980, 84.63x9.50x3.01m 930 pk GM bj.1996, alu. frieschekap, kopschroef. MVS 1394 ton, bj. 1962, 80x9.50x2.75m 1200 pk Mitsubushi bj.dec. 2004, stuurhut 2004, alu. luiken, kopschroef. MVS 1250 ton, bj.1972, 84.5x8.20x2.61m 730 pk Cat bj.2000, alu.schuifluiken, kopschroef. MVS 1233 ton, bj.1967, 80x8.20x2.63m 816 pk MTU bj. 2004, luiken, kopschroef. MVS 1022 ton, bj. 1962, 73x8.20x2.74m 2x300 pk GM bj. 1992, alu.luiken, kopschroef. MTS 2315 ton, bj.1973, 110x9.58.x3.20m 1090 pk Deutz, rev. 2004, type N/2/2,cub.m.2875 nieuwe woning totaal doorgerepareerd en zeer goed onderhouden. Klasse tot 2009. MTS 2125 ton, bj.1972, 108x9.50.x3.01m 1520 pk Cat, bj. 2003, type N gesloten, 2450 m3, wordt met nieuwe klasse geleverd. Bij diverse schepen is inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge starters om zelfstandig te worden.

City of Life Sciences Wageningen is op zoek naar een medewerker die op een open manier wil samenwerken en verantwoordelijkheid wil nemen voor het resultaat. Het Lexkesveer onderhoudt een verbinding over de NederRijn tussen Wageningen en Randwijk en is op zoek naar een

doortastende, klantvriendelijke kapitein/kaartverkoper die beschikt over een vaarbewijs, radardiploma en marifooncertificaat. Woonachtig in de omgeving van Wageningen of verhuizingsbereid.

36 uur per week, salarisindicatie: max. € 2.473,-- bruto per maand

www.wageningen.nl Heb je geen beschikking over internet, bel voor volledige informatie de PO&I servicedesk, Sandra Tiebosch of Nannette Kornaat, telefoon 0317 - 492 606. Geen acquisitie naar aanleiding van deze advertentie

Nieuwbouw tot max 110 mtr. lang. Goede kwaliteit en mooie modellen. Referentielijst op aanvraag.

Voor inlichtingen: Rijndec BV Th. Wennekes

scheepsnieuwbouw & reparatie

WIJ ZOEKEN EEN:

JONGE NETTE MATROOS voor Int. vrije vaart, i.b.v. dienstboekje, week - week af.

Telefoon: 06-53 689164

overdekte nieuwbouw reparatie- en afbouwkades 2 schroevendokken

Sleep- en duwvaart

Wel eens over daghuur nagedacht? Voor gegarandeerd werk en inkomen in elk seizoen binnen en buiten Nederland

Kom dan bij Overmeer in de huur

Voor al uw sleep- en assistentie werk.

• Tevens repareren en reviseren wij motoren • U zoekt een Schipper en/of Kraanmachinist

Bel Multi Go: 0172-500525

www.duwbakken.nl

Allround Transport & Vervoer Willem van de Veldenweg 51 2451 BB LEIMUIDEN, Fax: 0172-500456

Den Breejen BV U zoekt? WIJ VINDEN ! Kopen - Verkopen Inruil - Ketting Nieuwbouw

Vous cherchez ? Nous trouvons ! Achat - Vente Échange - Chaine Nouvelles coques

Aankoop ? Achter ? ONZE BESTE AANBIEDINGEN/NOS BONNES AFFAIRES : 1095 T - 1958, 1650 m , 800 pk, ijzer b.d. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . € 400.000,1216 T - 80 x 9,30 m, 780 PK, 3 teu’s br. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . € 300.000,1019 T - 1929, 67 x 8.20 x 2.60 m, 2x 230 pk, 1500 m3, kopschroef, Euroclass, SI + ADNR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . € 86.763,3

DUWBOTEN/POUSSEURS : 20,50 x 8 x 2 m - 1970 - 2 x 500 PK - ADNR 16 x 8 x 2 m - 1980 - 2 x 600 PK CAT

MOTORVRACHTSCHEPEN/BATEAUX-AUTOMOTEURS : 2395 t - 1989 - 105 x 10,50 x 3,22 m - 3000 m3 - 1750 PK 2377 t - 1975 - 100 x 9,50 x 3,52 m - 2840 m3 - 1328 PK - containerhut 2350 t - 1973 - 85 x 11,40 x 3,37 m - 3000 m3 - Nwe CAT 1500 PK 2157 t - 1987 - 105 x 9,50 x 3,17 m - 2850 m3 - 1300PK - containerhut 2121 t - 1974 - 100 x 9,55 x 3,10 m - 2400 m3 - 2 x 816 PK 2069 t - 1973 - 95 x 9,52 x 3,25 m - 2400 m3 - 1160 PK 2068 t - 1966/2000 - 86 x 10,5 x 3,23 m - 2600 m3 - 2 x 580 PK 2006 t - 1973 - 95 x 9,50 x 3,20 m - 2500 m3 - 1470 PK 2000 t - 1980 - 95 x 9,50 x 3,22 m - 2600 m3 - CUMMINS 1250 PK 1693 t - 1977 - 90 x 9,57 x2,81 m - 2000 m3 - CAT 1050PK, evt. 5 m inkorten 1674 t - 1989 afgebouwd 1994 - 83x 9,50 x 3,20 m - Mitsubishi 1030 PK 1473 t - 1965 - 80 x 9,50 m - 2100 m3 - 2 x 600 PK - nw vlak & ijzer b.d. 1363 t - 1964 - 80 x 9 x 2,83 m - 1950 m3 - 900 PK complete rev. 11/2004 1147 t - 1958 - 85 x 8,20 x 2,51 m - 1800 m3 - CAT 973 PK - ADNR 1046 t - 1960 - 77 x 8,20 x 2,52 m - 1550 m3 - 608 PK 1018 t - 1964 - 67 x 8,20 x 2,77 m - 1304 m3 - ABC 630 PK 913 t - 1960 - 66,95 x 8,20 x 2,51 m - 1400 m3 - 811 PK - Inruil mogelijk 899 t - 1958 - 69,93 x 7,23 x 2,61 m - 1400 m3 - 670 PK 816 t - 1966 - 66,01 x 6,63 x 2,66 m - 1250 m3 - 500 PK 757 t - 1962 - 62 x 7,20 x 2,62 m - 480 PK - ijzer b.d. - gelast/soudé 603 t - 1961 - 50 x 6,66 x 2,62 m - 950 m3 - 365 PK 444 t - 1957 - 49 x 5,08 x 2,43 m - 250 PK - kopschroef - ijzer b.d. Wij leveren nieuwbouw van : Binnenvaart schepen, Tankers, Droge lading en containerschepen Nous livrons de nouvelles constructions en : Bateaux d’intérieur pétrolier, marchandise stables et containers Pour plus d’info nous contacter devis sur demande

Gevraagd: Op freelance basis BOBCAT CHAUFFEURS + PERSONEEL LADEN/LOSSEN VAN DUWBAKKEN

Tel.: +32 (0)14 671697 of +32 (0) 475416754 Te koop: MS. ‘JALA’ 778 TON 66 x 7.20 mtr., 1100 m3, bj. 1959 Mon. dam, 645 pk Cat. sept. 2000, alu. zakb. sth., daglichtradar, ruime woning, 2 evt. 4 slaapkamers, SI tot 2007, kopschroef De Kaap 200 pk. Tel.: +49 170-2711093 of 06-51 181155 of 010-4667106 Te koop: ZEEGAAND MOTORJACHT afm. 13 x 3.80 x 1.50, 2x 80 pk DAF motor, eenvoudig zeer ruim motorjacht, bj. 1972, ontwerp de Vries-Lens, vraagprijs € 63.000,Tel.: 0183-502908 of 06-10 328650 n.o.z. Gevraagd: MATROOS i.b.v. dienstboekje op kvb Tel.: 06-53 889081

KUNSTGEBITTEN met garantie Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

Scheepswerf Jac. den Breejen BV Havenstraat 7, Postbus 528 3370 BA Hardinxveld-Giessendam Tel.: 0184-676140, Fax 0184-676160 E-mail: [email protected]

Gezocht:

MATROOS In bezit van dienstboekje aant. matroos, voor int. vaart op m/s Limbo.

Tel.: 06-53 901511 of 0049-171 5111 011

Verkoop ? Vendre ? dringend gevraagd/recherche urgent MVS : MVS : DUWBOTEN : DUWBAKKEN: BUNKERBOOT:

800 t/m 1500 ton - MVS: 110 x 10,50 & 11,40 m, vanaf 1980 95-110 x 9,50 m met containerstuurhut 18 a 20 m x ca. 8 a 9 m - 2 x 700 á 800 PK vanaf 76,50 m x 9m50 t/m 90 x 11.40 mtr. min. 70 á max 120 T

B.V.B.A. SCHEEPSHANDEL ISENBAERT & ZOON Jan Delvinlaan 119 - 9000 GENT - België Tel. : +32 (0)9 / 2283306, Fax: +32 (0)9 / 2190633 GSM Eric: +32 (0)478 212576 of Nathalie +32 (0)473 716285 E-mail: [email protected] Bezoek onze website: www.scheepsmakelaar.be Visitez notre site internet: www.courtierfluvial.be

SPOEDREPARATIES TE HUUR / TE KOOP:

Kijk op internet in de internationale meertalige Schependatabank van SK - octopus

BONAVENTURA CRUISES BV. zoekt voor haar riviercruiseschepen de volgende bekwame en enthousiaste medewerkers:

KAPITEIN met Rijn en radar patent tot Mannheim, evt. Donaupatent.

STUURMAN met dienstboekje. MATROOS-MOTORDRIJVER met dienstboekje.

Sollicitaties: BONAVENTURA CRUISES CONTRACTING & MANAGEMENT BV Kerkstraat 21a, 3295 BD s-Gravendeel Telefoon: 078-6736838 E-mail: peter@ @bonaventuracruises.nl Web: www.bonaventuracruises.nl Te koop:

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

U zoekt een schip ?

www.sk-octopus.com www.sk-octopus.com www.sk-octopus.com

- - - - - - - Lijst op aanvraag - - - - - - - - - - - - - - - - - Liste sur demande - - - - - - - Geen tijd op het kantoor te komen? Wij komen bij jullie Pas le temps de venir au bureau? Nous venons chez vous

Voor meer info: Johan Overmeer 020-6063060

KRAANSCHIP 375 TON 44 x 7.08 xx 2.20 mtr., PLM40 kraan + diverse knijpers, spudpalen 12.50 mtr., SI + attest.

Telefoon: 0180-511003

BEDRIJFSGEBOUW + LOSWAL

IN AMSTERDAM/WEST (SLOTERDIJK) MULTIFUNCTIONEEL TOTAAL 3000 M2 INCL. KANTOOR, WERKPLAATS UITERMATE GESCHIKT VOOR SCHEEPVAART EN/OF SCHEEPSREPARATIE / HANDELBEDRIJF EVT. TE HUUR VANAF 1500 M2

Telefoon: 020-6334596 / 06-53 957548

TE KOOP:

MS 1800 TON bj. 1982, 1100 pk MWM, vaste vaart in Nederland, met lange termijn contract.

Telefoon: 06-53 153374


Wij bieden u vrijblijvend te koop aan: m.v.s. “Linda”, 858 ton, 1350 m* Bouwjaar 1963 te Werkendam Afm. 70 x 7.29 x 2.62 Motor Industrie, bwj. 1963, 510 pk Boegschroef Volvo 260 pk 2 Generatorsets, hydraulisch stuurwerk, 2 roeren, 2003 nieuwe keuken, 2002 koppelingrevisie, 2002 stuurwerk vernieuwd, 2002 ingang binnendoor, 2004 motor volledig nagezien en goedgekeurd. Levering met nieuwe N.S.I. Inruil mogelijk en ruime financieringsmogelijkheden.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 19

WOENSDAG 23 MAART

www.sk-octopus.nl

Antwerpen en Luik hand in hand voor logistiek centrum LUIK - De contacten met de

werpen zijn al enkele jaren aan de gang. Het ging er om van de kennis van Antwerpen gebruik te maken bij het plannen van een bedrijvencentrum op een vrij groot terrein langs het Albertkanaal. Dit terrein werd door het Waalse ministerie van openbare werken aan de haven van Luik ter beschikking gesteld. Vanaf het begin was het duidelijk dat het uitstekend gelegen terrein, met een kaailengte van 1850 meter en een oppervlakte van 97 hectare, moest worden voorbehouden aan bedrijven die gebruik maken van de vaarweg. Bovendien mogen de activiteiten niet beperkt worden tot ‘kisten open afladen’ zoals de Gentse havenschepen Daniël DOOR THEO FRISON Termont het nog onlangs uitDe gesprekken tussen de drukte. Activiteiten die een toehavenbedrijven van Luik en Ant- gevoegde waarde scheppen op

haven van Antwerpen over de vestiging van een logistiek platform langs het Albertkanaal bij het binnenvaren van Luik verlopen positief. Er is afgesproken dat op het beschikbare terrein als eerste een nieuwe containerterminal zal worden gebouwd. In het bijhorende bedrijvencentrum zal gemikt worden op watergebonden bedrijven, die op basis van de in containers aangevoerde goederen instaan voor toegevoegde waarde. Dat verzekert Willy Demeyer, burgemeester van Luik en voorzitter van het gemeentelijke havenbedrijf.

Na containerterminal ook logistieke bedrijven aantrekken basis van de aangevoerde producten moeten helpen om de sociale gevolgen van de sluiting van de hoogovens verzachten. Met directeur-generaal Marie-Dominique Simonet beschikte de haven van Luik over een geschikte figuur om de besprekingen te leiden. Perfect tweetalig en ervaren onderhandelaar, heeft ze geholpen om het dossier vooruit te brengen. Na haar vertrek werd haar voorganger Robert Planchar aangezocht om de Luikse delegatie bij te staan. Planchar, eveneens perfect tweetalig, is een gekende figuur in Antwerpse havenkrin-

gen. Ooit kreeg hij voor zijn aanpak in Antwerpen de ‘Maritime Award’ van de maritieme journalisten.

Containers Intussen zijn de besprekingen met het Antwerpse havenbedrijf in een ver gevorderd stadium. De eerste grondwerken zijn al aangevangen. Het feit dat het terrein al over de nodige kaaimuur beschikt, laat toe om snel van wal te steken. In de meest zuidelijke hoek van het terrein is een containerterminal van tien hectare gepland. De aanzet voor de werken voor de eerste fase

Liège et Anvers la main dans la main pour un parc logistique LIEGE - Les contacts du Port Autonome de Liège avec le Port d’Anvers pour créer un parc logistique à Hermalle-sous-Argenteau sur le territoire d’Oupeye évoluent de façon positive. Il est convenu que la première infrastructure sur ce terrain concernera un terminal à conteneurs. Ainsi on pourra attirer des entreprises vers ce parc logistique. Il s’agira d’entreprises qui assurent de la valeur ajoutée à partir des marchandises conteneurisées emmenées par voie fluviale. C’est ce qu’annonce Willy Demeyer, bourgmestre de Liège et président du Port Autonome THEO FRISON

Les pourparlers entre les instances portuaires de Liège et d’Anvers sont déjà en cours depuis quelques années, depuis que le Port autonome a eu à sa disposition ce terrain unique de 97 ha le long du canal Albert, doté d’un mur de quai de 1.850 m. Il s’agissait de profiter du savoir-faire des spécialistes anversois pour la création d’un parc logistique, réservé aux entreprises qui utilisent la voie fluviale. Depuis lors, les plans se sont concrétisés. Une partie des terrains formera une zone verte entre les entreprises et la zone habitée. Dans cette zone verte il y aura place pour des bâtiments de service : restaurant, douane, etc. Il restera 83 ha pour usage commercial.

Contacts Les contacts réguliers étaient au début dirigés du côté liégeois par Marie-Dominique Simonet, parfaitement bilingue

La réalisation commencera avec un terminal à conteneurs et bon négociateur. Après le départ de mme Simonet, Robert Planchar a été demandé de prêter son expérience au groupe de travail. Il a une longue expérience de négociations avec Anvers du temps ou il était directeur-général du port autonome. A cette époque, l’association des journalistes maritimes (ESPA) lui a discerné le ‘Maritime Award’. Répondant à des questions, Willy Demeyer assure qu’il n’est pas question d’une annexion du terrain par Anvers. C’est le Port Autonome qui restera maître du terrain et de ce qui s’y fera. Mais on profite de l’expertise des anversois, qui pourront aussi utiliser leurs contacts pour trouver des firmes qui répondent aux exigences des liégeois. “Nous partons d’ailleurs d’une position de force. Le port d’Anvers est à court de terrains, nul part ailleurs le long du canal Albert n’existe un terrain d’une telle superficie, avec un long mur de quai existant en plus. D’ailleurs, les autorités portuaires anversoises nous considèrent comme un partenaire privilégié”. Quand le Deurganckdok sur l’Escaut sera en exploitation, Anvers aura des problèmes à dégager les millions de boîtes qui y sont attendus annuellement. Le nouveau tunnel ferroviaire sous l’Escaut est loin d’être construit, le Ring autour de la ville sera

toujours encombrée. C’es donc la voie fluviale qui devra supporter cet afflux de conteneurs. Quoi de plus facile que de les transporter directement jusqu’à l’autre bout du canal Albert? Comme plaque tournante le site de Hermallesous-Argenteau est aussi tout près de Lanaye, passage fluvial vers le Rhin et vers un large marché européen.

Conteneurs Les travaux d’aménagement du terrain pour la plate-forme multimodale sont exécutés en concertation avec les communes d’Oupeye et de Visé. Sur le terrain les travaux de remblaiement et de terrassement ont débuté. Liège veut réaliser la route qui doit traverser la plateforme au courant de cette année. Ensuite la route devra être prolongée le long de l’eau pour aller rejoindre la route existante qui traverse le site Chertal. Suite aux recommandations des spécialistes anversois, le terminal à conteneurs est prévu sur dix hectares au bord du canal. La construction doit débuter en 2006 ou 2007. Il sera construit en diverses phases selon l’évolution des trafics. La première phase devra être opérationnelle vers 2010. Le président Demeyer est convaincu que ce terminal ne nuira pas au terminal existant de Rénory, qui vient d’accroître son trafic fluvial par 150% au courant de

l’année passée. En effet le nouveau terminal devra attirer de nouveaux trafics vers la plateforme multimodale. Le président ne veut pas entrer dans la ‘course aux boîtes’. Décharger et charger des conteneurs sans créer de la valeur ajoutée ne l’intéresse pas. Les firmes qui s’établiront dans la zone d’Hermalle-sous-Argenteau doivent utiliser la voie fluviale pour l’apport des conteneurs. Elles devront aussi avoir une activité basée sur les produits contenus dans les boîtes. La création de nouvelles activités économiques est essentielle pour compenser les effets des fermetures dans la sidérurgie liégeoise.

Infrastructure Les plans sont déjà dessinés pour améliorer la jonction routière vers l’autoroute. Dans une première phase, les camions passeront par la rue d’Argenteau, problème qui sera résolu par la route vers Chertal. Vers 2009 ou 2010, cette route sera rallongée vers un nouveau pont à construire sur la Meuse. Ainsi le raccordement vers l’autoroute deviendra plus court et plus facile. Le terrain sera aussi raccordé au réseau ferroviaire. Une voie existante sur un terrain d’Arcelor sera prolongée vers le terminal à conteneurs et vers la zone commerciale. Certaines entreprises logistiques s’intéressent déjà au futur parc logistique. Il s’agit maintenant d’intéresser aussi les entreprises multimodales Là aussi le port autonome compte sur les spécialistes du port d’Anvers, qui peuvent servir d’intermédiaire.

Antwerpse aanvoer blijft groeien ANTWERPEN - De afdeling statistiek van het Antwerps Havenbedrijf gaf onlangs de overslagcijfers door voor de maand januari.Terwijl de afvoer vrij stabiel blijft, zet de aanvoer de groeitendens van de vorige jaren verder. DOOR THEO FRISON

Vooral het stukgoed blijft het goed doen, mede door de groei van de containeroverslag. Tegenover januari 2004 bleef de afvoer van stukgoed stabiel op 4 miljoen ton. De aanvoer steeg echter met 11,3 procent tot bijna 3,4 miljoen ton. In totaal gaat het om bijna 7,5 miljoen ton. Bij de containers, goed voor 5,7 miljoen ton, was de groei bijna gelijk voor aan- en afvoer. De algemene stijging met 7,4 procent ligt hoger dan de algemene stijging van het stukgoed met 4,9 procent. Ook in TEU doet het containerverkeer het goed. Een totaal van 496.439 TEU betekent een groei van 4,5 procent. In het roro verkeer gaat de afvoer van auto’s er fors op achteruit. Het conventionele stukgoed ging er

licht op achteruit, ondanks een forse stijging van de aanvoer. De sector staalproducten bleef stabiel, omdat een daling met 29 procent in de afvoer werd goedgemaakt door een groei met 93 procent in de aanvoer. Ook bij het massagoed ligt de stijging vooral in de aanvoer. In totaal gaat het om 5,7 miljoen ton, een

stijging van 13,5 procent. Die stijging komt vooral door de groei in de aanvoer van vloeibaar massagoed. Zo klommen de overslagcijfers van aardoliederivaten naar de 2,3 miljoen ton, dankzij een groei van 39,4 procent in de aanvoer. In totaal steeg de maritieme overslag met een miljoen ton tot 132 miljoen

ton, een groei van 8,5 procent.

Tewerkstelling De patroonsorganisatie Cepa meldt dat de tewerkstelling bij de havenarbeiders vorig jaar goed is vooruitgegaan. Tegenover 1,5 miljoen taken in 2003 werden 1,6 miljoen taken opgetekend in 2004.

moet in 2006 of 2007 plaatsvinden. Dat eerst met de containerterminal wordt begonnen, gebeurt op aanraden van de Antwerpse haventechnici. Een containerterminal moet het aantrekken van logistieke bedrijven vergemakkelijken. Bovendien is voorzitter Willy Demeyer er gerust op dat de containerterminal geen nadeel zal berokkenen aan de huidige terminal in Renory, die de overslag vorig jaar met 150 procent wist te verhogen.

Infrastructuur Intussen heeft de haven van Luik in samenspraak met de betrokken gemeenten van Visé en Oupeye al een aantal initiatieven genomen om de inrichting van de multimodale terminal van Hermalle-sous-Argenteau zo snel mogelijk voor elkaar te krijgen. In eerste instantie zal het wegvervoer door een deel van de woonkern worden afgewikkeld. Zo snel mogelijk moet een verkeersweg worden aangelegd die langs Chertal de aansluiting op de snelweg mogelijk maakt. Tegen 2009 of 2010 zal deze weg worden verlengd tot aan een nieuwe brug over de Maas, die rechtstreeks aansluiting biedt op de snelweg. Intussen heeft een aantal logistieke bedrijven al belangstelling voor de terminal. Nu wordt uitgekeken naar multinationale bedrijven, die de levensvatbaarheid van de terminal moeten helpen verzekeren. In de plannen wordt ook een uitgebreide groene bufferzone voorzien tussen de bedrijven en de woonkernen. In totaal komt slechts 83 hectare beschikbaar voor commercieel gebruik. In de groenzone worden enkel een paar gebouwen van de dienstensector voorzien, zoals douanediensten en restaurant. Naast de ontsluiting voor het wegvervoer wordt ook snel werk gemaakt van de spoorontsluiting. Vanaf een bestaand spoor bij Arcelor ten zuiden van het terrein wordt een spoor doorgetrokken tot op de terminal.

FOTO T. FRISON

Langs de kade wordt ook een brede betonbaan aangelegd. De eerste fase van de containerterminal moet tegen 2010 operationeel zijn, een jaar later moet de nieuwe brug over de Maas in gebruik worden genomen.

Kritiek De voorzitter wijst de kritiek van de hand van sommige Luikse journalisten, die vrezen dat Luik zal worden ‘ingepalmd door Antwerpen’. Hij wijst er op dat de terreinen volledig onder het beheer van Luik vallen, en dat de besprekingen met Antwerpen enkel gebaseerd zijn op ervaringsuitwisseling. De haven van Luik vertrekt overigens uit een sterke positie, want nergens anders langs het Albertkanaal of in het Antwerpse havengebied is nog een terrein van bijna honderd hectaren, met 1850 meter kaaimuur langs een grote vaar-

weg beschikbaar. De traditionele band tussen Luik en Antwerpen, verzinnebeeld door het Albertkanaal speelt ook vandaag nog een rol. Antwerpen beschouwt Luik als belangrijkste partner waarmee de haven van Antwerpen momenteel een samenwerking op het oog heeft. Wanneer het Deurganckdok in gebruik wordt genomen, zal de toevloed aan containers zo snel mogelijk moeten worden doorgezonden. Omdat de bouw van een tweede spoortunnel onder de Schelde zelfs nog niet begonnen is, zal de binnenvaart daar een belangrijke rol te spelen krijgen. Wat kan dan beter zijn dan die containers direct naar Luik te zenden, dat als logistieke draaischijf kan optreden? Vooral naar de Duitse markt die via het sluizencomplex van Terrnaaien ‘naast de deur’ ligt.

P&O Ports bouwt aan eerste containerkraan ANTWERPEN -De definitieve fase voor de ingebruikname van de terminals aan het Deurganckdok is goed op gang gekomen. P&O Ports is al volop bezig met de opbouw van de eerste containerkraan. Deze zomer moeten drie kranen operationeel zijn om de eerste schepen te lossen. Daarbij heeft de Vlaamse regering het Deurganckdok opgenomen in de lijst met uit te baggeren tijgebonden vaarwegen. DOOR THEO FRISON

Aanvankelijk werden verscheidene kandidaten geschikt gevonden om een concessie aan het toekomstige Deurganckdok te krijgen. Door een aantal overnames werd de verdeling van concessies herschikt, zodat aan elke kant van het dok één grote goederenbehandelaar komt. Aan de oostzijde is dat P&O Ports, aan de westzijde HesseNoordnatie, inmiddels een dochter van de haven van Singapore (PSA). Hesse-Noordnatie kreeg een concessie voor 200 hectare, met een kaailengte van 2.750 meter. Daarvoor zijn meer dan honderd straddlecarriers voorzien en 24 containerkranen, die schepen tot twintig containers breed kunnen lossen. Er worden overslagmogelijkheden voorzien voor wegvervoer, spoor en binnenvaart.

Antwerp Gateway

• Ook in januari 2005 werden meer containers behandeld op de Antwerpse terminals.

•

Voorzitter Willy Demeyer is vol vertrouwen in de goede samenwerking met Antwerpen voor het plannen voor een logistiek platform aan het Albertkanaal. FOTO T. FRISON

P&O Ports kreeg een veertigjarige concessie voor een terrein aan de oostzijde met een kaailengte van 2.500 meter met 16 meter diepgang bij hoogwater. De uitbating is een joint venture van P&O Ports (67,5 procent), P&O Nedlloyd (25 procent) en Duisport (7,5 procent), onder de

Vlaamse regering staat in voor baggeren Deurganckdok naam ‘Antwerp Gateway’. De totale investering wordt geschat op 450 miljoen euro, en is bedoeld om 3,5 miljoen TEU extra capaciteit in de haven van Antwerpen te creëren. Dit bovenop de 1,4 miljoen TEU waarover P&O Ports op andere Antwerpse terminals beschikt. In een eerste fase wordt een terminal afgewerkt met een kaailengte van 1.650 meter, bedoeld voor een capaciteit van 1,4 miljoen TEU. De werken aan een tweede fase beginnen in 2007. P&O Ports gaat op haar terminal, als deze helemaal operationeel is, werken met een volautomatisch systeem. Daarbij wordt gebruik gemaakt van computergestuurde straddlecarriers. Daarbij worden in elke rij containers twee tuigen ingezet, die op een gecoördineerde wijze de containers vervoeren tussen hun standplaats op het terrein en de kade. Op de kade worden de containerkranen gebruikt voor het laden en lossen. Tegen juni, wanneer de eerste containerschepen worden verwacht, moeten er drie containerkranen klaarstaan om die schepen te lossen. Deze kranen hebben op

de schepen een reikwijdte van achttien containers. In totaal zijn voor deze eerste fase zes kranen besteld. De basiselementen voor de eerste kraan werden via de weg aangevoerd. Naarmate de opening naar de Schelde verder wordt uitgebaggerd, wordt het mogelijk om de volgende elementen op pontons aan te voeren. Kranen voor de volgende fase hebben allicht een grotere reikwijdte.

Baggeren De Vlaamse regering heeft inmiddels ook een beslissing genomen over de onderhoudsbaggerwerken op de vaarwegen in getijdendokken. Omdat het begrip ‘maritieme toegang’ werd uitgebreid naar die vaarwegen, kan de regering voortaan ook zorgdragen voor deze onderhoudsbaggerwerken. Daarvan profiteren de kusthavens Zeebrugge en Oostende, maar ook het Deurganckdok komt in aanmerking. De kosten van deze jaarlijkse baggerwerken in het Deurganckdok worden volgens de specialisten van het ministerie geschat op 20 tot 25 miljoen euro.

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 20

WOENSDAG 23 MAART

Scheepswerf CASCO HEMIKSEM ➢ ➢ ➢ ➢ ➢

op enkele minuten van het havengebied ANTWERPEN

Reparatie, Ombouw en Afbouw Nieuwbouw, Secties en Constructies Complete verlengingen tot 135 meter Hermotoriseringen, Electra en Hydrauliek Dwarshelling tot 145 mtr. Uw schip staat altijd vlak (recht) geplaatst Hoge druk schoonspuiten met min. 650 Bar Draaiwerk tot 6400 mm lengte

Vraag vrijblijvend naar onze gunstige tarieven T +32 (0)3 8707680 Herbekestraat 71

B-2620 Hemiksem

F +32 (0)3 8870135

E-mail: [email protected]


Luchtdicht in

Voor een aantal klanten zijn wij op zoek naar motorvrachtschepen vanaf 1985 o.a. 86 x 9.50 mtr. - 105 x 10,50 mtr. 110 x 11.45 mtr. - 135 x 11.45 mtr. BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862

een handomdraai!

Dit RVS ventilatierooster, type NAR, is speciaal door ons ontwikkeld en functioneert als regenrooster/brandklep in de lucht toe- en afvoerkanalen aan boord van alle typen schepen. Dit rooster is door de Scheepvaart Inspectie goedgekeurd en voldoet aan de ADNR-eisen.

SLECHTS € 170,-

Novetec, uw partner voor machinekamerventilatie, ruimventilatie, tankventilatie, roosters en geluidreducerende maatregelen aan boord van schepen.

excl. BTW

HEF-TRONIC

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes 220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

Novetec B.V., Parabool 104, 3364 DH Sliedrecht Tel.: 0184-433111, Fax: 0184-433110 E-mail: [email protected], website: www.novetec.nl


STUURMAN ZOEKT WERK liefst langdurig, gemotiveerd, A.D.N.R., bezig patent, leergierig, 29 jaar oud. 12 jaar ervaring tanker chemie, minerale Tel.: 06-23 126546

Straalbedrijf

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied. • Ruimen, Zijen • Scheepsvlakken • Alles aan dek • Constructie • Overige mits over water aanleverbaar

3e Merwedehaven Dordrecht Tel. 078-6164517 Fax 078-6164501

Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t.

n Wij legge en ook ijzer vloeren

• Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. • Schoonmaken onder de buikdenning • Reparatie Azobé • Ook voor alle timmerwerkzaamheden • Hogedruk reiniging met 500 Bar

Scheepsreiniging en Conserveringsbedrijf

Niet duur, wel ‘Secuur’

STRIJP vof

Kruchterstraat 35, 6051 CA Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 Tel. 0475-549013, Fax 0475-436360 Privé: 0475-462176, GSM: 06-54 642631 E-mail: [email protected] / Web: www.louisstrijp.nl

Do you need flexibility? Vopak Barging Europe

Te koop gevraagd: Alu. loopplank 3,5 mtr., Onderdelen industrie VD41, Marifoon sailor RT 144, Kaarten pilots Donau Zwarte zee Midd. zee gebied Tel.: 06-55 867353 Te koop: MS AVANCE 1973, 105 x 9.50 x 3.00, 2174 ton. Tel.: 06-53 123716 Gevraagd: MATROOS op ms Alliantie, int. vaart, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel.: 06-53 534786 of 0049-171 6057700

Te koop:

MS St. ANTONIUS 507 t., bj. 1929 - 380 t. /1.90 m., 50.12 x 6.56 x 2.32 m., 2 ruimen - ca. 760 m3, alum. schuifluiken/ afstandsbediening, 365 pk Cat D 343 van 1974 revisie 2002 - Twin Disc, boegschroef inst. 140 pk, roef/den vernieuwd in 1993 + betimmering en lessenaar stuurhut - hydr. stuurwek - radar - piloot dieptemeter, ankers voor/achter 380 V, SI 2010 en ADNR 2008. Volledige info op aanvraag of zie: www.debotshipbrokers.nl

W.L.A. de Bot & Dtr. Phone: +31 78 6528 528 Website: bargingeurope.vopak.com

Tel.: 010-4667106 Fax: 010-4669664 [email protected]

ZOEKT U EEN SCHIP? www.sk-octopus.nl

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 23 MAART Koninklijke Schuttevaer De afkorting KSV staat voor Koninklijke Schippers Vereniging, opgericht in 1849. Grondlegger was de Zwolse schipper en handelaar Willem Jan Schuttevaer. Hij verzette zich tegen de hoge tolheffing, waarmee de NV Maatschappij ter verbetering van den handelsweg over het Zwolsche Diep de schippers dwong mee te betalen aan het versmallen van de vaarweg. Willem Jan Schuttevaer had tot 1835, met een schip van zestig ton, veekoeken en hout vervoerd tussen Zwolle en Zaandam. Daarna vestigde hij zich als koopman in Zwolle en handelde in lijnolie, steenkool en stenen. Ook was hij aandeelhouder van het beurtschippersveer en de Zwolsche Stoomboot Maatschappij. Toen de NV Maatschappij een onmatige tol ging heffen voelde hij zich verplicht om de schippers bij te staan, ook in het openbaar. De strijd duurde jaren en leidde er in 1849 al toe dat de schippers een verbond oprichtten onder de naam ‘Eendragt maakt magt’. Op 17 januari 1863, de 65-ste verjaardag van Willem Jan Schuttevaer, groeide de vereniging uit tot de landelijke Vereniging Schuttevaer. Al 155 jaar behartigt de organisatie inmiddels namens de beroepsbinnenvaart de belangen op het gebied van nautisch- technische zaken en de natte infrastructuur voor de binnenvaart. In de praktijk betekent dit: - Meer invloed op het vaarwegenbeleid en de budgetten - Zorg voor tijdig onderhoud aan vaarwegen en budgetten - Verruiming en verdieping van vaarwegen en havens - Optimale bediening van sluizen en bruggen - Voldoende overnachtings-, ligen wachtplaatsen en de inrichting daarvan. Ook geeft de Koninklijke Schut-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 21

www.sk-octopus.nl

liere schipper naar een sociaal-eco- van individuele onderhandelingen nomisch aanvaardbare situatie in tussen binnenschippers en verlade binnenvaart, een evenredige ders. Een paar jaar later werd in verdeling van lasten en lusten, Roermond nóg een vereniging onvervalste concurrentie tussen de opgericht, de Vereniging Zand- en vervoersvormen en het behoud Grindschippers Roermond. Beide van onafhankelijkheid. Dit is vol- verenigingen speelden in 1975 een gens hen alleen met een goede belangrijke rol in de perikelen rond marktordening te bereiken. Tevens de Evenredige Vrachtverdeling. Nu pleit de ASV voor; bestaat nog enkel de Vereniging IVR waarin de Nederlandse organisaties zijn ver- functioneel hanteerbare regle- Zand- en Grindschipper VZG. De tegenwoordigd in Europees verband. Het is begrijpeorganisatie is als ledengroep zand mentering; en grind onderdeel van het CBRB. uitbreiding en goed onderhoud lijk dat iemand dan wel eens de weg kwijt raakt en Het heeft nog wel een zelfstandig van de vaarwegen; niet meer weet wie wat doet. Aan de hand van een - goede lagere- en beroepsoplei- bestuur. Het secretariaat is dingen met bijbehorende bege- gevestigd aan de Nijmeegsestraat serie artikelen wordt een poging ondernomen om 51, 6691 CM Gendt. Telefoon 0653 leiding en huisvesting. De ASV werkt ook toe naar (een 19 66 81.Voorzitter is J.Schipper uit hierin wat duidelijkheid te brengen. betere)samenwerking, gedachten- Papendrecht. en ideeënuitwisseling met andere leden het voor het zeggen hebben. organisaties, ook internationaal, VEB Het bestuur heeft de taak om de mits deze gelijkwaardige doelstelDe Vereniging Europese Binnenonderlinge afstemming en de lingen hebben als die welke de ASV vaartondernemers is voortgekointerne structuur van de diverse en voorlichting (BVB) en milieuza- ledengroepen, ken (SAB) en van begeleiding tot deelmarkten en commercie is de Rijn en IJssel taakcommissies te zowel vertegenwoordigd als bewaken. Directie gesprekpartner. Directeur/voorzit- en secretariaat zorgen voor het ter is J. Groenewold. Het secretariaat is gevestigd op dagelijkse functiohet adres Boomstraat 29, 3311 TC neren van de Dordrecht. Telefoon 078 61 37 944. organisatie, die is gevestigd op het Website: www.rijnenijssel.nl. adres Vasteland 12 CBRB c, 3011 BL RotterHet CBRB is de grootste werkge- dam. Telefoon 010 vers- en ondernemersorganisatie 41 15 900.website: in de binnenvaart in Nederland.Het www.cbrb.nl. idee om tot de oprichting van een Centraal Bureau voor de Rijn- en NPRC Binnenvaart te komen, was afkomDe Stichting stig van de beurtvaarder M.W. Nederlandse PartiMoerdijk uit Amsterdam. Tijdens culiere Rijnvaart een bijeenkomst in 1926 van de Centrale werd in De VEB is voortgekomen uit de Duwbakkenvereniging. Centrale Commissie van Belang- 1935 door de hebbenden bij de Binnenvaart, toenmalige partiwaarin veertien verenigingen en culiere schippersbonden opgericht nastreeft. men uit de Duwbakkenvereniging, enkele individuele bedrijven met om een betere marktpositie ten Het bestuur wordt gevormd opgericht in 1989. De duwbakkenelkaar van gedachten wisselden, opzichte van de rederijen te krij- door varende leden. Het postadres eigenaren hadden geen sociaalbracht hij zijn idee naar voren. Hoe- gen. En om met elkaar het hoofd te is Zwartewaalstraat 37, 3081 HV economische organisatie die hun wel niet iedereen direct enthousi- bieden aan de crisissituatie. De Rotterdam.Telefoon 010 41 48 585. belangen vertegenwoordigden en ast was,werd toch besloten om een NPRC trekt lading aan en verdeelt Website: www.algemeeneschip- op deze wijze werd hierin voorzien. nieuwe organisatie op te richten die onder de aangesloten zelfstan- persvereeniging.nl. Een paar jaar geleden is de naam die de hele binnenvaart moest dige binnenvaartondernemers. Het gewijzigd in Vereniging Europese bestrijken. Er moest heel wat hoofdkantoor is gevestigd aan de ONS Binnenvaartondernemers. De tegenstand worden overwonnen. Westenwagenstraat 66 in RotterDe Onafhankelijke Nederlandse organisatie telt ongeveer vijftig Uiteindelijk werden in april 1929 de dam, telefoon 010 40 21 600. E- Schippersvakbond is een algeme- leden, samen goed voor circa koppen bijeen gestoken in het mail: [email protected]. In Antwerpen, ne vereniging, opgericht op 24 mei 40.000 ton scheepsruimte. Hoewel Notarishuis in Rotterdam, waaraan Mannheim, Duisburg-Ruhrort en 1975 en ontstaan uit het Actie de organisatie sociaal-economisch door de reders en door de ver- Würzburg bevinden zich bijkanto- Comité behoud Evenredige Vracht- gericht is, staat het ondernemertegenwoordigers van de particulieren. verdeling. Zelfs de communistisch schap voorop. De VEB omvat diverre schippers werd deelgenomen. georiënteerde schippers, die zich se groepen, waaronder een coöpeEen centraal orgaan is nodig om ASV fel verzetten tegen ‘een nieuwe ratie van ondernemers met een stem te krijgen in belangrijke De Algemeene Schippers Veree- splinterorganisatie’, traden voor het duwbakken. De coöperatie trekt binnenvaartkwesties. Er werd in die niging (ASV) is in 1946 ontstaan merendeel toe tot de ONS. De strijd lading aan en verdeelt die over de tijd vooral beslist over de binnendoor fusie van drie organisaties. Na om het behoud van de EV is tot het aangesloten leden. vaart en niet met de binnenvaart. de bevrijding werd door de Lim- eind, op 1 januari 2000, volgehouDe VEB is vertegenwoordigd in De particulieren lieten echter ver- burgse schippers de Unie van Vrije den, maar uiteindelijk verloren. tal van overlegplatforms als het stek gaan en de beurtvaarders hiel- Schippers opgericht die al snel Doelstelling van de ONS is de Deelorgaan Binnenvaart van het den zich afzijdig, dus joegen de opging in de Nederlandse Vrije behartiging van de sociaal-econo- ministerie van Verkeer en Waterreders de kogel door de kerk. Schippers Vereniging (NVSV). In het mische belangen van de leden ten staat, Werkgroep BinnenvaartbeOnder aanvoering van directeur Noorden van Nederland was Hen- behoeve van een optimale langen Rotterdam (WBA) en Nuy van Piet Smit vond de oprich- drik Havinga actief om de schip- beroepsuitoefening in het vracht- Amsterdam (WBA), Stichting ting plaats op 31 oktober 1929. De pers in Groningen en Friesland bij- vervoer te water. Tegenwoordig Scheepsafvalstoffen Binnenvaart leden van het CBRB zijn vertegen- een te brengen en de in 1932 wordt bestuurlijk nauw samenge- (SAB), MKB Nederland et cetera. woordigd in alle belangrijke deel- opgerichte Algemene Schippers werkt met de Nederlandse RK Bond Het secretariaat is gevestigd in Ridsectoren van de binnenvaart, zowel Bond nieuw leven in te blazen. van Reders en Schippers St. Nico- derkerk, Postbus 4202, 2980 GE op het niveau van de vervoerder Deze noordelijke bond werd de laas. Het bestuur van de ONS Ridderkerk, telefoon 0180 46 49 64. als dat van vervoersorganisator. Algemene Schippers Vereniging bestaat geheel uit varenden. Het E-mail: veb_ondernemers@zonOok kent het CBRB een omvangrijk genoemd. De Zeeuwse en Rotter- secretariaat is gevestigd op het net.nl. netwerk van geassocieerde leden damse schippers verenigden zich Vasteland 11c, 3011 BL Rotterdie betrokken zijn bij de bedrijfstak in wat zij de Algemene Schippers dam. Telefoon 010 206 06 01, eBronnen: binnenvaart. Doel van de organisa- Bond doopten. In 1946 besloten de mail tie is de versterking van de positie drie organisaties te fuseren en [email protected]. 1. Jojada Verrips, Als het tij van de aangesloten binnenvaart- gezamenlijk verder te gaan onder verloopt. Over binnenondernemingen en van de binnen- de naam Algemene Schippers VZG schippers en hun bonden vaart. De aangesloten leden zijn Bond, onder voorzitterschap van 1898-1975. Rond 1970 vormden zand- en actief in diverse deelmarkten con- de Zeeuwse schipper Aarnoudse. grindschippers, afkomstig uit de 2. ASV koepelplan door tainers, droge bulk, duwvaart, pas- Er werd een betaald dagelijks omgeving Zwolle, een vereniC.A.Ooms 1986 sagiersvaart, ro-ro, sleepvaart en bestuur aangesteld, Havinga werd ging; het Algemeen Zand- en 3. CBOB jubileumboek 1919bijzonder transport, tankvaart, ere-voorzitter. Elf varende schip- Grindschippers Verband. Doel 1994 veerdiensten. De aangesloten pers vormden het hoofdbestuur. was het behartigen van de 4. Aaldert Pol en Gerrit van leden zijn georganiseerd in de De ASV heeft zich altijd sterk belangen van schippers die lid Hezel, Kraggenburg en de ledengroepen Containeroperators, gemaakt voor het behoud van de waren van de vereniging terzavaarweg van Zwolle naar Droge lading, Duwvaart, Personen- Evenredige Vrachtverdeling. De ke het vaststellen van vrachtprijzee. vervoer, Sleep- en bijzondere trans- organisatie is tegenwoordig niet zo zen en condities. Zand en grind 5. Jubileumboek CBRB De zilporten, Tankvaart en Varende groot. Het zijn vooral de schippers gingen niet over de beurs en de veren mijlpaal (1954) Ondernemers. Het CBRB kent een met de kleinere schepen die lid vrachtprijzen en vervoersvoorverenigingsstructuur, waar de zijn. De ASV streeft voor de particu- waarden waren vaak afhankelijk

Over binnenvaar tor ganisaties, bonden en belangenbehar tigers De binnenvaart telt tal van organisaties als bonden en verenigingen die op allerlei gebieden de belangen van de binnenvaart behartigen. De Nederlandse Schippersalmanak noemt alleen al achttien organisaties op nationaal niveau. Daarnaast zijn er nog tal van internationale organisaties als ESO, EBU, CCR en op het internationaal bevaarbare Europese vaarwegennet. Dit door bij te dragen aan doelmatige weten regelgeving op nautisch-technisch gebied, en het pleiten voor het beschikbaar stellen van een adequate infrastructuur. Koninklijke Schuttevaer is gevestigd op het adres Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam.Telefoon 010 41 29 136. Website: www.koninklijkeschuttevaer.nl.

RKSB. St. Nicolaas In 1919 verenigden de Rooms katholieke schippers zich in de Nederlandsche Hanzebond van reders en schippers St.Nicolaas. Dat was het gevolg van de onvrede na een mislukte actie door de toen oppermachtige Algemene Schippers Bond ASB, die in 1912 was opgericht en op zijn hoogtepunt meer dan achtduizend leden telde. Veel Katholieke (en protestantse) schippers waren het niet eens met de beleidslijn van de ASB bestuurders en besloten daarom een afzonderlijke vereniging op te richten. De bond heet nu Nederlandse RK Bond van Reders en Schippers St. Nicolaas. Bindende factor is de zorg voor het voortbestaan van de zelfstandige binnenvaart. Het bestuur van de RKSB bestaat voornamelijk uit varenden.Voorzitter is de heer Hubert Bruls, tevens lid van de Tweede Kamer voor het CDA. Het secretariaat is gevestigd aan het Vasteland 12c,3011 BL Rotterdam, telefoon 010 206 06 00, e-mail: [email protected].

CBOB De Christelijke Bond van Ondernemers in de Binnenvaart (CBOB) werd opgericht in 1919 door zestig schippers die van mening waren dat het Christelijke beginsel niet los Willem Jan Schuttevaer, grondkon worden gezien van het legger van de huidige Koninklijke materiele leven. Het was een Schuttevaer. onrustige tijd, zo kort na de Eerste Wereldoorlog. Op 7 juli 1919 tevaer bijstand aan de individuele verviel de beurtregeling voor de binnenvaartondernemer bij pro- binnenvaart en schippers mochten blemen op nautisch-technisch weer ingaan op elk aannemelijk bod van de bevrachter. De schipgebied. pers wilden echter de beurtregeInternationaal ling handhaven en het vrachttarief De huidige vereniging Konink- onderling bepalen. Ze wilden niet lijke Schuttevaer telt circa 3200 afhankelijk zijn van bevrachters die leden, waarvan 2000 varende met hun lage tarieven de schippers leden, verdeeld over 23 afdelingen tot armoede brachten. Na ongeremet elk hun eigen bestuur. Deze geldheden en inbeslagname van afdelingen werken weer samen in schepen vonden de schippers het vijf regio’s, met een voorzitter en welletjes. Besloten werd om te een secretaris.Sinds vijf jaar bestaat komen tot de oprichting van een er ook een Internationale afdeling bond voor Protestants Christelijke (IA).Inmiddels hebben zich 791 Schippers. Zestig schippers kwaleden van Schuttevaer aangemeld men naar de oprichtingsvergadeom naast hun gewone lidmaat- ring in Amsterdam van de NPCSB schap ook lid te worden van de IA. op initiatief van Jacob Drijfhout. In De IA heeft een bestuur gekozen 1969, toen de bond haar vijftigjariwaarin ook varende schippers zit- ge bestaan vierde, werd de naam ting hebben.De doelstelling van de ‘naar eisen van de tijd’ gewijzigd in IA is het, vanuit de visie van de vaar- Christelijke Bond van Onderneweggebruiker, bevorderen van een mers in de Binnenvaart(CBOB). veilig en vlot scheepvaartverkeer Doelstelling is nog steeds het

•

Deel 1 De schippersverenigingen behartigen van de belangen van het gezinsbedrijf. Het bestuur werd en wordt voornamelijk gevormd door varenden. Voorzitter is mr. dr. J.T. van den Berg, de vice-voorzitter is Jan Kruisinga van het ms Derkiena. Het bestuur wordt in de dagelijkse werkzaamheden bijgestaan door Henk van der Velde (secretaris), Elly van Deutekom en Peter van Driel. Jan Veldman voert op parttime basis opdrachten uit voor de CBOB. Het secretariaat van de CBOB is gevestigd op het Vasteland 12c, 3011 BL Rotterdam. Telefoon 010 20 60 602, Website: www.cbob.nl. (in aanbouw).

Rijn en IJssel In 1927 wordt in Arnhem de Vereniging van Sleepbooteigenaren Rijn en IJssel opgericht als belangenbehartiger van sleepbooteigenaren. Men richtte zich vooral op sleepbooteigenaren die op de Rijn en de IJssel opereren. De binnenvaartvloot telde in die tijd een aanzienlijk aantal sleepboten en sleepschepen. In meerdere vaargebieden waren dan ook grote concentraties van sleepbooteigenaren te vinden. Door in de jaren zestig te fuseren met de Groningse vereniging Gruno kreeg Rijn en IJssel, naast een sterke vertegenwoordiging in de Rijnsleepvaart, ook een duidelijk landelijk karakter. Met de aanvang van grote waterbouwkundige werken, richtte men zich vanaf dan ook op de boten die gespecialiseerd zijn in de baggersector. Dit ving de teruggang in de Rijnsleepvaart op. Ook ontwikkelde zich in die tijd de duwvaart. Als belangenvereniging speelde Rijn en IJssel daarin een begeleidende rol. Daarbij ging men tevens commercieel optreden door onder meer de bouw van eigen duwbakken, en het stimuleren en begeleiden van mensen bij de omschakeling naar de duwvaart. Daartoe werd de Maatschappij tot exploitatie van vaartuigen Rijn en IJssel bv opgericht. De organisatie is uitgegroeid tot een sterke, landelijke brancheorganisatie. Naast de bestaande sleep- en verhuurcondities, gericht op onder andere het traditionele sleepwerk, havensleepwerk, bijzondere transporten en aannemerswerken, heeft het bestuur de Algemene Duwcondities geformuleerd en gedeponeerd, die inmiddels zijn ingeburgerd tot algemeen aanvaarde condities in de bedrijfstak. Rijn en IJssel wordt breed erkent, zowel in de nationale als internationale binnenvaartwereld, de ministeries in Den Haag, het Europarlement te Brussel en de CCR te Straatsburg. Van opleidingen (KOFS) tot CAO’s, van regelgeving tot technische voorschriften , bemanningseisen

•

Mijn bedrijf, mijn pensioen ? Wat heeft u ondernomen m.b.t. uw (fiscale) oudedagsreserve?

Reserveren voor de oude dag Het opbouwen van eigen vermogen binnen het bedrijf wordt vaak als een goed pensioen gezien. Bij voldoende inkomsten wordt (een deel van) het geleende vermogen afgelost en neemt het eigen vermogen toe. Bij bedrijfsbeëindiging of bedrijfsovername komt dit geld vrij. Hoe uw economische situatie er in de toekomst uitziet is echter niet zeker. Het is dan ook helemaal niet vanzelfsprekend dat voldoende vermogen wordt opgebouwd om daarmee een “zorgeloze oude dag” te garanderen. Vele ondernemers in de binnenvaart ervaren de moeilijke verkoopbaarheid van hun schip aan de lijve en maken zich terecht zorgen over hun oude dagvoorziening. Het is daarom altijd verstandig om hiervoor buiten het bedrijf een reserve-

ring te plegen.

Fiscale Oudedagsreserve (FOR) De FOR is een bedrag dat u “opzij” mag zetten om te sparen voor uw oudedagsvoorziening. Over dat bedrag hoeft u voorlopig geen belasting te betalen. Jaarlijks kunt u maximaal 12% van de winst uit uw bedrijf reserveren. Het bedrag mag niet hoger zijn dan € 10.951 (in 2005). De FOR is een reserve op de balans van uw bedrijf en mag niet hoger zijn dan uw ondernemingsvermogen. U geeft het gebruik van de FOR aan op uw aangifte inkomstenbelasting en verschuift belastingheffing over een deel van de winst naar de toekomst. De bedoeling is dat u op een bepaald moment, uiterlijk bij staking van de

onderneming, deze reserve gebruikt voor een oudedagsvoorziening. Met de FOR alleen heeft u nog geen oudedagsvoorziening! Wel heeft u geld vrijgemaakt dat u kunt gebruiken voor verschillende doeleinden, bijvoorbeeld investeren in uw schip, aflossen van de bank of de aankoop van lijfrenten. Dit hoeft overigens niet direct. Heeft u echter op het moment dat u uw onderneming staakt nog niet uw volledige oudedagsreserve besteed, dan moet u hier alsnog belasting over betalen. U heeft immers alleen maar uitstel van betaling gekregen. U kunt echter ook kiezen voor het omzetten van de FOR in een lijfrente op het laatste moment. Dan kan via een verzekeringsmaatschappij of bij uw eigen B.V. Dit laatste kan alleen als u een aantal ja-

ren voor de beoogde stakingsdatum de gehele onderneming inbrengt in een BV. Door dit onder te brengen bij uw eigen BV kunt u zelf uw vermogen beheren op de manier waarop u dat prettig vindt. Het risico hierbij is echter dat de economische situatie drastisch veranderd is en dat u de middelen niet meer heeft (uw schip brengt niets meer op of het is zelfs onverkoopbaar) om tot pensioenuitkering over te kunnen gaan.

Tijdig pensioenvoorziening regelen d.m.v. lijfrenteverzekeringen Wilt u niet achteraf constateren dat uw appel voor de dorst niet aanwezig blijkt te zijn dan kunt u het beste tijdig een pensioenplan ontwikkelen in samenspraak met uw (objectieve) accountant.

Wellicht kunt u het beste maandelijks of jaarlijks geld afstorten, dat door de verzekeraar wordt beheerd. Op een afgesproken moment wordt het opgebouwde kapitaal dan op uw pensioengerechtigde leeftijd omgezet in een vaste uitkering (de lijfrente). U kunt in overleg met uw accountant jaarlijks bepalen of u de fiscale oudedagsreserve benut, of u elke maand een vaste premie betaalt, of dat u af en toe een bedrag stort (koopsom). Ook kunnen deze varianten naast elkaar gebruikt worden. Tip:In de scheepvaart komt de ondernemingsvorm man-vrouwfirma veelvuldig voor. Hierdoor is het mogelijk dat ook bij de vrouw een lijfrenteverzekering kan worden afgesloten. Dit komt in de praktijk niet zo vaak voor, meestal wordt de voorziening afgesloten t.g.v. de man. Dit heeft als nadeel dat de toekomstige uitkeringen veelal tegen een hoger percentage belast zullen worden terwijl de vrouw nog voldoende ruimte heeft in de eerste (lage) tariefschijf. Uw accountant is u graag van dienst om de optimale mix te berekenen. Door: Pieter Dammers, 0162-(572626) en Arie Droogendijk (0183-622666)

SCHEEPVAARTKRANT

J.F. Wijgand Fueltransport Sasdijk 14-W, 4671 RN Dinteloord Zoekt voor haar tankschepen, welke worden ingezet voor het bevoorraden van 22 bunkerstations in Nederland.

Einige, wenige Positionen sind noch frei

EEN SCHIPPER EN EEN MATROOS

den Anbieter von Flusskreuzfahrten in Europa. Unseren amerikanischen Gästen bieten wir einen sehr hohen Qualitätsstandard. Zur Zeit betreiben wir eine Flotte von dreizehn 4* und 5* Schiffen auf Rhein, Main, Donau, Mosel sowie Holland und Belgien

Weekends vrij, goede beloning, vrij reizen en studie mogelijkheden. Fueltrans 2 1250 m3 Fueltrans 4 750 m3 Fueltrans 5 600 m3 Fueltrans 500 m3 Fueltrans 3 475 m3 Viona (te koop) 200 m3

06-53 596853 (Dekatel 18225)

Wir, Grand Circle Cruise Line, sind eine der führen-

Zur Verstärkung des Nautischen Teams suchen wir per sofort einige:

KAPITÄNE Mit Rhein sowie Radarpatent

Wir bieten Ganzjahresanstellung, Nettomonatslohn, 13. Gehalt, Bonussystem, großzügige Trinkgeldregelung, alle sozialen Leistungen, flexible selbständige Freizeitregelung im Team, Karriere- und Weiterbildungsmöglichkeiten und vieles mehr. Gerne erwarten wir Ihre aussagekräftige Bewerbung mit Foto.


Wij bieden u vrijblijvend te koop aan: Motorschip “Necton” 2000 ton Bwj. 1998/2000 te Zwartsluis Afm. 105 x 9.40 x 2.97 Motor Cummins 1600 pk Boegschroef Cummins 400 pk Motorschip “Scopus” 1976 ton Bwj. 1981 te Sliedrecht Afm. 110 x 9.52 x 3.27 Motor Cat 1280 pk Boegschroef Daf 320 pk Motorschip “Linquenda” 1950 ton Bwj. 1972 te Kootstertille Afm. 100 x 9.50 x 3.02 Motor MAK 1200 pk Boegschroef Daf 260 pk Motorschip `Revisio` 1907 ton Bwj. 1972 te Ruhrrot Afm. 105 x 9.50 x 2.84 Motor Deutz 1230 pk Boegschroef Volvo 320 pk Motorschip “Limbo” 1599 ton Bwj. 1940 te Haarlem Afm. 90 x 9.52 x 2.67 Motor 2 x Deutz 2 x 620 pk Boegschroef Daf 320pk Motorschip “Admar” 1228 ton Bwj. 1972 te Berlijn Afm. 80 x 9 x 2.47 Motor Cummins 1060pk Boegschroef Daf 320pk Motorschip “Lammy” 1100 ton Bwj. 1957 te Bodenwerder Afm. 80 x 8.20 x 2.47 Motor Mitsubishi 862 pk Boegschroef 220pk Motorschip `Lucienne D.` 1078 ton Bwj. 1955 te Neckar Ulm Afm. 80 x 8.20 x 2.53 Motor Mitsubishi 954 pk Boegschroef Daf 320 pk Motorschip “Centurion” 1046 ton Bwj. 1960 te Oberwezer Afm. 77 x 8.20 x 2.52 Motor Deutz 608 pk Boegschroef Scania 120 pk Motorschip ‘Concordia” 890 ton Bwj. 1962 te Gouderak Afm. 67 x 7.19 x 2.62 Motor Cat 520 pk Boegschroef Volvo 200 pk Motorschip “Marina” 675 ton Bwj. 1962 te Antwerpen Afm. 57 x 6.60 x 2.60 Motor 2 x GM 2 x 250 pk Boegschroef Daf 260 pk Wij leveren nieuwbouwcasco’s 110 x 11.40 x 3.63 maart 2006. Verder hebben wij een groot aanbod beunschepen/duwboten/duwbakken etc. Op sommige projecten is inruil mogelijk.

SCHEEPSMAKELAAR TE KOOP:

m.s. 1.100 ton 100 % financieringsmogelijkheid zonder eigen vermogen, met vast werk, 73 x 8,20 x 2,73 m. 2 ruimen, Azobé buikdenning, stalen rolluiken, 700 pk MWM, voor- en achterwoning netjes betimmerd, nautisch kompleet. T: +32 (0)3 2266680 - F: +32 (0)3 2266777


GRAND CIRCLE CRUISE LINE GMBH Debora Zamuner Gerbergasse 13, Postfach CH-4001 Basel Phone.: +41-61-2602612, Fax: +41-61-2602600 E-mail: [email protected]

www.sk-octopus.nl

DE SCHEEPVAARTKRANT HEEFT HART VOOR DE VAART!

ACCU'S VARTA 230 Amp. 96801 aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V 200 Amp. - 12 V 230 Amp. - 12 V 450 Amp. - 6 V

pr. op € 75 € 115 € 135 € 180

Excl. BTW - 2 jaar garantie

TRAKTIEBATTERIJEN 490 590 690 790 890 1020 1120

Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V

€ 1125 € 1275 € 1495 € 1695 € 1925 € 2095 € 2295

exclusief BTW

4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 E-mail: [email protected]

DAVECO

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016

www.daveco.nl Gezocht: KAPITEIN met minimaal patent tot Mannheim, op mts, 14/14, op goede condities. Tel.: 06-22 780304 Voor al uw hellingwerk en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111 Gevraagd: STUURMAN met Rijnpatent minstens tot Mannheim op mts Improval, i.b.v. ADNR Basis + rijbewijs. Een C-certificaat is een pré, systeemvaart 14/14, loon nader overeen te komen. Tel.: 010-4723563 of 06-51 416211 Gevraagd: STUURMAN op mcs nationale vaart, i.b.v. vaarbewijs en ADNR. Tel.: 0049-160 8845982 of 0651-760830

VAN WEELDEN

SCHEEPSMAKELAARDIJ

TE KOOP: Partyboot, bj. 1985, 55.00 x 9.60 x 1.40 mtr., Rijnattest + Zone 2, ca. 515 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot, bj. 1961/’88, 22.50 x 5.32 x 2.05 mtr., SI zone 2, 50 passagiers, 300 pk Cummins, radar etc. boegbesturing, modern en sfeervol ingericht. Partyboot, bj. ‘56/’87, 41.45 x 5.04 x 1.90 mtr., Rijnattest + Zone 2, 174 passagiers, 220 pk GM, boegschr., ruim en sfeervol inter., keuken. Partyboot, 150 pers., bj. 1999, 26.45 x 5.56 x 0.90, 2x 135 pk, spudpalen, boegschr., radar etc., Rijnattest + Zone 2. Partyboot, bj. 2004, ca. 37 x 6.45 x 1.50 m, Rijnattest + Zone 2, 250 personen, 410 pk Volvo Penta, boegschroef 200 pk, compleet uitgerust, invalide lift. Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

Uw PARTNER voor LADING!

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 22

WOENSDAG 23 MAART

Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

OP DE SPECIALISTEN HET GEBIED TURBOBLOWERS VAN Blijf er geen brandstof inpompen, bel even, wij komen of u komt WEG MET HOGE UITLAATTEMPERATUREN! Reparatie / Revisie: nieuwe en gebruikte onderdelen.

GEBR. VAN DONGEN

S

Als schipper denk je altijd vooruit. C

H

E

E

P

S

W

E

R

F

VOORUIT SCHEEPSACCU'S 12 VOLT 120 amp. - € 75 150 amp. - € 95 200 amp. - €115 230 amp. - €135 2 jaar garantie

H O A C

Accu's

TRAKTIE 490 amp. - €1125 590 amp. - €1275 690 amp. - €1495 24 volt 4 jaar garantie

Prijzen ex BTW Gratis levering door geheel Nederland

HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 www.hoogendijkaccu.nl

TURBOSERVICE BV

Industrieweg 14a 2995 BE Heerjansdam Tel. 078 - 677 29 11 24 UUR BEREIKBAAR E-mail: [email protected] Web: www.vandongen-turboservice.nl

STEJA TRANSPORT INTERNATIONAL NV

Binnenscheepvaartbevrachting RICHARD DE WILDE

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

Maretak 4 2970 ‘s-Gravenwezel Tel. : +32 (0)3 6854004 Fax : +32 (0)3 6854001 GSM : +32 (0)475 685187 Website: www.steja.be E-mail : [email protected]

BOEGSCHROEVEN 380 VOLT • Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr

Traploos frequentie regelbaar 7 kW 10 pk € 3450 Prijzen 11 kW 15 pk € 3650 Excl. BTW 15 kW 20 pk € 3850 Folder 22 kW 30 pk € 4750 op aanvraag 30 kW 40 pk € 5900 38 kW 50 pk € 8800

DUCO BV Keersluisweg 17, 5433 NM Cuijk Tel. 0485-320008, Fax 0485-317534 E-mail: [email protected] / Web: www.ducobv.nl

IJZERSTERK DE BESTE

Kiest u dus jarenlang zorgeloos vaarplezier, vul dan de bon in en u ontvangt alle informatie thuis. U kiest voor jarenlang zorgeloos vaarplezier? Daarom zoekt u een boot die weinig onderhoud vraagt, duurzaam is maar wel comfortabel. Dan biedt Buster u een scala aan mogelijkheden. De aluminium boten van Buster zijn namelijk vervaardigd volgens de hoogste Scandinavische normen en in vele modellen leverbaar of voor elke toepassing geschikt te maken (ook voor zwaar professioneel gebruik). En in combinatie met een buitenboordmotor van Yamaha beschikken ze over unieke vaareigenschappen. De romp en het interieur zijn samengesteld door hoogwaardige lasverbindingen en vervaardigd van extra dik aluminium. Daarmee is Buster terecht onverwoestbaar en ijzersterk de beste.

W W W. YA M A H A - M O T O R . N L

Naam:.............................................................................................................. m/v Adres: ........................................................................................................................ Postcode:.............................. Woonplaats: .................................................. Tel.: ....................................................................................................................SVK Bon in een gesloten envelop zenden naar: Yamaha Motor Nederland, Postbus 75033, 1117 ZN Schiphol.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 23

WOENSDAG 23 MAART

www.sk-octopus.nl

Met het oog op Pasen

Elk jaar worden wij als Christenen in de lijdenstijd, de veertig dagen voor Pasen, opgeroepen pelgrims te worden en met Jezus Messias op weg te gaan naar Jeruzalem. Onderweg naar het Paasfeest, het grootste feest van de Kerk,lezen we met elkaar de verhalen uit de Bijbel die ons vertellen over Jezus’ levensweg, die door zijn trouw aan God en aan mensen een lijdensweg werd en eindigde in

zijn sterven aan het kruis. Het zijn verhalen die ons diep raken. Voor Jezus in wie Gods liefde voor de wereld, voor alle mensen vlees en bloed werd, voor de weg die Hij ging was geen plaats; zoals er bij zijn geboorte al geen plaats voor Hem was in de herberg. We zingen met

Met het oog op Pasen Als klein kind had ik altijd wat moeite met het Paasfeest. Pasen heeft iets tegenstrijdigs. Kerstfeest, ja, een feest met alleen maar blijdschap. Het feest van licht in een donkere tijd. Maar Pasen en de tijd ervoor had zoveel droefheid in zich. Dat begon al met de eerste zondag van de lijdenstijd, de naam zegt alles al. Al die beladen zondagen met preken over de Here Jezus en Zijn gang naar het kruis.Op Goede Vrijdag dan tenslotte de veroordeling en Zijn dood aan het

kruis. Ik vond het onvoorstelbaar, dat iemand zich zo liet straffen voor zonden, die Hij helemaal niet begaan had! Dood en op Paasmorgen weer opgestaan? Hoe moeilijk te bevatten voor een klein kind. Maar later leer je dat juist in dat lijden, die droefheid, ons grote geluk ligt! Stelt U zich voor: De kerkdienst op Goede Vrijdag. Een sobere dienst met het lezen van het lijdens verhaal. Dan dooft het licht van de Paaskaars en we verlaten in stilte de kerkzaal.Iedereen met

zijn eigen gedachten bij het lijden en sterven van onze Heiland. Maar al die gedachten draaien om één punt: De Heiland die stierf om MIJN zonden en het weten, dat onze Heiland uit de dood is opgestaan als licht aan de horizon. Daarom ontsteken we op de Paasmorgen een nieuwe paaskaars in onze kerken, zodat wij weten: Hij stierf voor ons, maar met zijn opstanding wacht ook ons een nieuw leven! Piet Fernhout, ms “Wantij”

Uitnodiging U bent van harte welkom zondag 27 maart, eerste Paasdag, om 16.30 uur in de Grote of Sint Michaëlskerk te Zwolle, dan zal in de Michaëlsviering aandacht worden gegeven aan het feit dat ds. Ries Nieuwkoop per 1 april 2005 met de VUT gaat. Op 29 juli 1973 werd hij door ds. Jan Groot bevestigd tot predikant in de Hervormde gemeente te Balk. Sinds 12 oktober 1980, is hij predikant te Zwolle. Daar werkte hij tot 1 januari 2004 in de Adventskerkgemeente te Zwolle Zuid en is sindsdien parttime interim predikant in de Jeruzalemkerk en tevens werkzaam als predikant voor de binnenvaart. In het pastoraat voor de binnenvaart blijft hij werkzaam. De laatste jaren is hij betrokken bij de Michaëlsvieringen. Ds. Nieuwkoop is reeds vele jaren betrokken bij de ontwikkelingen in Roemenië. Met name bij studie en nascholing van studenten en predikanten. In samenwerking met de Bond van Predikanten in Roemenië en het Theologisch seminarium Hydepark worden in Roemenië sinds enkele jaren studie bijeenkomsten belegd samen met predikanten van hier. In Roemenië organiseert de Bond de vrijwillige nascholing van predikanten. Voor dit cursuswerk is daar een groeiende belangstelling. Echter reis - en verblijfkosten voor conferenties en studiedagen beletten velen om daar aan deel te kunnen nemen. Mocht u bij zijn afscheid iets willen geven dan zou hij het op prijs stellen wanneer u een bijdrage wilt geven ter ondersteuning van dit werk van de Bond van predikanten. Er zal een collectebus in de kerk zijn voor dit doel. Ook kunt u een bijdrage overmaken op het rek.nr. van de Prof Juhasz Istvan stichting 3027.07.700 te Zwolle o.v.v.“Vrijwillige nascholing” Namens de Algemene kerkenraad van de Protestantse Gemeente Zwolle i.w. dhr. S. van der Weerd, voorzitter, dhr. A.E.W. Boukes, scriba

Ik ben op Pasen gedoopt. Hoewel je natuurlijk op elke zondag (en ook op alle andere dagen van de week) gedoopt kunt worden,ben ik blij dat ik op Pasen gedoopt ben. Het bericht van de opstanding van Jezus is voor mij namelijk de kortste samenvatting van het christelijk geloof. Dit bericht wil ik verder vertellen. Net zoals die vrouwen aan het eind van het evangelie van Matteüs. Zij vonden een leeg graf toen zij gekomen waren om hun gestorven vriend Jezus te zalven. Een engel vertelt hen dat hij uit de dood is opgewekt. Ze gaan meteen op weg om het aan de discipelen te vertellen.Zo komt het verhaal van Pasen de wereld in. Ook in het oude Israël werd Pasen

elkaar de liederen waarin we zijn lijden en sterven gedenken, liederen die ons aanzetten over onszelf en de manier waarop wij leven na te denken.Zo volgen we het spoor van Jezus, ingetogen, maar ook hoopvol, want we weten dat het Pasen wordt. Op de plaats van de dood

Met de laatste kerstdagen, de gedenkdagen van de geboorte van Christus, vonden vele in Azië de dood door een afschuwelijke natuurramp. Vragen over de plaats van God in dit alles overspoelden mij als een vloedgolf. Christus kwam in de wereld om mensen te redden van de macht van het kwaad. Hij heeft in zijn gang door het leven als mens aangetoond en voorgeleefd wat God van ons vraagt in het leven. Bij zijn dood aan het kruis heeft hij de vloedgolf van alle kwaad, nood, verdriet en ellende over zich heen gekregen en weggedragen. In de Bijbel staat een geweldig verhaal dat gaat over de grote verzoendag. Op die dag, een feestdag in Israël, werden twee bokken geselecteerd die naar de tempel werden gebracht voor een ceremonie.De bedoeling was dat een bok werd geslacht als reini-

kon Jezus niet gevonden worden. “Jezus is opgestaan!”, zo vertelt ons de Bijbel. Ongeloof en ontsteltenis waren er zélfs bij zijn trouwste volgelingen. Toch had Jezus in alles wat Hij zei, al aangegeven dat dit zou gebeuren. De Opstanding was namelijk de kern van zijn boodschap: leven dat goéd is, leven van God, láát zich niet zomaar vernietigen. Liefde is sterker dan de dood. Het is deze overwinning op de dood

gingsoffer voor de priester en de ander na een ceremoniële handoplegging werd weggestuurd naar de woestijn, beladen met de zonden van het hele volk. Deze ceremonie verwijst al naar de Christus die komen zal om verzoening te doen voor de hele wereld. Op de avond van die dag was het de gewoonte dat de moeders met de kinderen naar de priester kwamen. De priester omarmde die kinderen om daarmee uit te drukken dat ook zij er bij hoorden. Op de laatste grote verzoendag tijdens zijn leven op aarde brachten de moeders hun kinderen bij Jezus. De discipelen die rond Jezus stonden vonden dit wat te veel van het goede en stuurden de kinderen weg. Jezus grijpt dan in met de woor-

hechten wij aan een economie die de aarde dwingen wil zonder haar te dienen. Daarom willen wij regeren tegen de richtlijn van Mozes in en tegen de praxis van Jezus in. Dat is de eerst verzoeking uit het verhaal van Mattheus 4.” Dus was het in al die jaren steeds weer een actueel verhaal! Het is zoals de bandenmonteur zei, toen hem gevraagd werd of hij altijd maar weer banden monteren niet vervelend en eentonig vond, “Ach mijnheer, het zijn steeds weer andere banden”. Ds. Ries Nieuwkoop

kinderen van Israël kwamen midden door de zee over het droge [...] - Mozes strekte zijn hand uit over de zee - en tegen de morgen keerde de zee terug naar de plaats waar zij hoort - terwijl Egypte voor haar vluchtte. - Zo strooide JHWH Egypte midden in de zee. (Exodus 14:21-27) Schelfzee, dat betekent: Rietzee. Niet onbelangrijk om te weten. Het herinnert aan de afkomst van die sterke held die daar zo fier zijn

hand uitstrekt over de zee. Eens dreef hij weerloos in een biezen mandje tussen het riet van de Nijl. Hij werd gered uit het water en nu redt hij zelf zijn volk uit het water. Waterwonders van een God die eens de wateren van de wateren scheidde en het droge te voorschijn liet komen. Toen Mozes tussen het riet dreef, stond zijn zus Mirjam langs de kant van de Nijl en wachtte af wat er gebeuren zou. Nu staat zij aan de zijlijn van het nieuwe waterwonder. Als het volk veilig over het droge getrokken is, maar het water de Egyptenaren verzwolgen heeft, grijpt zij haar tamboerijn en zingt: ‘Zing van JHWH - hoog is hij

NU OOK COMPLEET ONLINE scheepvaartkrant.nl

De Bruto Register ton (BRT) is een inhoudsmaat die werd vastgesteld op het “verdrag van Oslo” dat in 1947 tot stand kwam. Één Register ton is 2,83 M3, de inhoud wordt dan gemeten ongeveer langs de binnenkant van de spanten. Het zegt dus helemaal niets over het laadvermogen. De Grosstonnage (GT) werd in 1969 vastgelegd in het “verdrag van Londen”. Het grosstonnage geeft het volume van alle ingesloten ruimtes. Alweer geen laadvermogen. De Deadweight (dw) geeft het laadvermogen tussen lege diepgang en plimsoll-

ben mij toen bijzonder aangesproken. Die konden aanvaarden wat er was gebeurd en heel oprecht vanuit een kinderlijk geloof bidden voor de nabestaanden en de hulpverleners. Bidden met de overtuiging dat God zou helpen. Voor mij werd het toen een beetje Pasen. Christus die in mijn denken was gestorven in Azië, leefde nog en dat werd door kinderen verteld. In mij leefde nog de ongelovige Thomas uit een ander bijbelverhaal. Die Thomas geloofde pas in de opstanding als hij zelf de Opgestane had ontmoet. Maar ook voor die Thomas werd het Pasen!

Bas Goudriaan

Michaëlsvieringen in de Grote kerk Michaëlsvieringen zijn kerkdiensten voor mensen uit stad en regio voor wie het niet vanzelf spreekt dat zij naar een kerk gaan. In de Michaëlsvieringen is veel ruimte voor andere communicatievormen dan alleen het gesproken woord, zoals muziek, drama en beeldende kunst, maar vooral ook voor een eigen en eigentijdse kijk op geloof, bijbel en kerk. Aan de hand van ervaringen

en verheven - paarden en wagens - smijt hij de zee in.’ (Exodus 15:21) Ook hier is het dus een vrouw die Gods redding verkondigt. In het licht van deze verhalen is het toch bijna niet te geloven, dat sommige kerken nog steeds aan vrouwen de toegang tot de kansel ontzeggen! Dat Mirjam het uitzingt, duidt bovendien op grote vreugde. Dat vinden we ook terug in het evangelie van Matteüs. Hij zegt het zo: ‘En de vrouwen gingen meteen weg van het graf, met vrees en met grote blijdschap....’ (Matt. 28:8) Gods bevrijding maakt mensen blij, vrouwen én mannen. Vrolijk Pasen! Jantine Nierop

De tonnage van zeeschepen Het laadvermogen van zeeschepen stuit bij buitenstaanders nogal eens op onduidelijkheid, daarom een artikeltje over de meting en belading van zeeschepen.

den laat de kinderen tot mij komen en verhindert ze niet. Andere woorden van Christus zijn: wie niet gelooft als een kind zal tot mij niet kunnen komen.In de dagen na die onbeschrijflijke ramp in Azië precies rond de kerstdagen was er bij mij een soort verbijstering over wat hier gebeurde onder Gods ogen. Tegelijkertijd ervaar je de kwetsbaarheid van de mens als je ziet wat een rimpeling in de aardkorst teweegbrengt. Het godsbeeld wat ik in die dagen had was enorm naar beneden bijgesteld. In de media werden er en passant nog maar wat aantallen duizenden doden bijgevoegd uit andere delen van de wereld ter vergelijking. Eigenlijk kon ik niet oprecht bidden tot een God die dit toe kon laten. Kinderen heb-

uit het alledaagse leven wordt gezocht naar verbindingen met bronnen van het christelijk geloof. De Michaëlscantorij o.l.v. Toon Hagen en Gea Hoven is de dragende kracht onder de Michaëlsvieringen. Naast oude kerkmuziek zingt de cantorij speciaal door Toon Hagen voor de Michaëlsvieringen gecomponeerde nieuwe kerkmuziek.

COLOFON

Meditatie

gevierd, Pascha. Dit feest herdenkt de uittocht uit Egypte, net als Pasen een feest van de redding uit de dood. Ook bij de bekendmaking van de uittocht speelt een vrouw een belangrijke rol. In het bijbelboek Exodus dat over de uittocht vertelt, lezen we over de wonderbare doortocht door de Schelfzee. Deze doortocht is de beslissende wending: de Egyptenaren worden verzwolgen en Israël is bevrijd. Mozes strekte zijn hand uit over de zee - en JHWH dreef de zee terug door een hevige oostenwind - heel die nacht, hij maakte de zee tot droge grond [...] - De

Drs. AvA

Tsunami - Pasen een vloedgolf van Christus?

Steeds het zelfde Met het oog op mijn naderend afscheid vroeg iemand me: “Hebt u na ruim dertig jaar niet het gevoel dat het steeds over dezelfde dingen is gegaan?” Bij Willem Barnard las ik: “Het gaat altijd over dezelfde dingen. Het gaat er telkens weer om, dat wij ons het liefst zouden verzadigen zonder de wet van het zaad te volgen.Wij willen wel vermenigvuldigen maar niet delen, wel behouden maar niet verliezen. Wij willen dat de stenen broden worden in plaats van te geloven dat het woord brood is geworden. Daarom

die met Pasen centraal staat. Zo leven, lijden en sterven als Jezus deed, heeft Eeuwigheidswaarde. Op het Paasfeest mogen we ervaren dat God in Jezus ons vergeving, nieuw leven en toekomst schenkt door de dood heen. Daarom gaan we als Christenen elk jaar opnieuw op weg naar Pasen, om ons te bekeren, ons leven door Jezus te laten inspireren, om ons te laten voeden met hoop en uitzicht.

merk. Dat is dus wat wij uit de binnenvaart ook kennen als maximaal laadvermogen.

Plimsollmerk Een zeeschip heeft als ijkmerk het Plimsollmerk midscheeps aan iedere kant. Hierbij staan nogal wat lijnen en letters aangegeven waarvan de betekenis door onderstaande letters worden verklaard. T: Tropen zeewaterlijn Z: Zomer zeewaterlijn (de lijn gaat eveneens door het middelpunt van de cirkel). W: Winter zeewaterlijn WNA: Winter zeewaterlijn voor de Noord-Atlantische Oceaan. Deze letter bevindt zich meestal vlak onder W. Op de illustratie staat deze letter niet aangegeven. TZW: Tropen zoetwaterlijn ZW: Zomer zoetwaterlijn. De afstand tussen Z en ZW is de

extra inzinking die het schip in het lichtere zoetwater krijgt. Op een rivier kan men daarom veelal tot dit ZW-merk laden, daar het schip tot het zomermerk opkomt als het de riviermond heeft verlaten. LR: Deze letters naast de ring en boven de middellijn vormen de afkorting voor Lloyd’s Register. Wanneer de berekening van de uitwatering door de Scheepvaartinspectie is gedaan, worden de letters S en I geplaatst. Iedere binnenvaarder weet dat hij bij het op waterstand laden in de Europoort, rekening moet houden dat hij enige centimeters zakt wanneer hij op de rivier is. De Romeinse cijfers geven meestal de diepgang in foot (ft) aan. 1 voet = 0,3048 meter. De op het plaatje aangegeven XXI is dus 21 foot = 6,40 meter . Voor het afladen gebruikt de stuurman of kapitein deze maatgeving die ook op steven en achterschip zijn aangebracht. Erg precies is dit natuurlijk niet.

Deze bladzijde verschijnt onder de verantwoordelijkheid van de werkgroep Pastoraat Binnenvaart van de Samenop-Weg Kerken. Ze verschijnt vier tot zesmaal per jaar. Redactie: Ds. M.B. Nieuwkoop (Eindredacteur) Nieuwe Deventerweg 74 8014 AJ Zwolle Tel.: 078-465 01 55 Mail: [email protected] Da. Anja van Alphen Haastrecht. Dhr Arie Damsteegt Berkel en Rodenrijs Dhr. Bas Goudriaan M.s..Da Capo Mw. Antoinette Schram M.s. Providentia


SCHEEPVAARTKRANT

SPONSORGALERIJ Maasbrachter-Havendagen 2005 Yerseke Engine Services B.V. De Scheepvaartkrant BV SAA Overvliet Assurantie Makelaars B.V. I.N.G. bank Maasbracht

www.sk-octopus.nl

COFFEE LINE KASBERGEN • Etna • Bravilor • Gerhardt

Hoofdsponsors:

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 24

WOENSDAG 23 MAART

Robuuste onderhoudsarme warme drankautomaten van Coffee Line

06-15 605874

Quelle

UpTo

gekoeld water, direct van uw drinkwaterleiding. Met legionella/UV bescherming

Volledige range automaat producten Kerkbuurt 177, 3361 BG Sliedrecht Tel./Fax: 0184-421721 E-mail: [email protected] Web: www.coffeeline-kasbergen.com Coffee Line Kasbergen is a COFFEE LINE International company

Panheelgroep Eetcafé le Mistral Huibert & Lucienne

Te koop aangeboden : Duwboten 2250 pk, 32.00 x 11.40 x 1.85, 2 motoren. 1170 pk, 16.50 x 6.50 x 2.50, 2 motoren. 3600 pk, 35.00 x 13 x 2.25, 3 motoren. 1730 pk, 14.95 x 8.18 x 1.90, Schottel. 860 pk, 14.56 x 5.75 x 2.10, 2 motoren. 1100 pk, 15.77 x 7.01 x 1.60, 2 motoren. 2100 pk, 23.5 x 9.20 x 1.70, 2 motoren. 1750 pk, 22.75 x 9.50 x 1.80, 2 motoren. 900 pk, 15.00 x 9.40 x 1.65, Schottel. 800 pk, 14.06 x 8.16 x 1.22, Schottel. Duwbakken 76.50 x 11.40 x 4.00, bj. 1977, luiken. 76.50 x 11.40 x 4.00, bj. 1978, luiken. 76.50 x 11.40 x 4.00, br. 1979, luiken. 76.50 x 11.40 x 4.00, bj. 1980, open. 76.50 x 11.40 x 4.00, br. 1980, open. 110 x 11.40 x 7.00, br. 1978, luiken.. 10 bakken 77x 11.00 x 2.85, br. 1982, open. 83.72 x 11.62 x 4.50, br. 1967, luiken

Sponsoren

Inlichtingen: Dhr. P.Mouthaan Luxe motorjachten : [email protected] Overige vaartuigen : www.duwbakken.nl Tel. : +31-(0)180-433950, Fax : +31-(0)180-433605

Bevrachtingskantoor W. Maas B.V. Maasbracht Ingenieurs Bureau Vranken B.V. Maasbracht

SCHEEPSMAKELAAR

Fransbergen Trading & Shipping Maasbracht

TE KOOP:

Duw/sleepboot Vissers en van Dijk Scheepselectro Maasbracht

400 pk. GM, 19 x 4,70, 1,85 m. kijkhoogte 6,00 m. Boot voorzien van nieuwe certificaten, woning vernieuwd, nautisch kompleet, hydraulisch stuurwerk, 220/380 V. Boot netjes onderhouden. T: +32 (0)3 2266680 - F: +32 (0)3 2266777

Linssen Grafische Vormgevers Maasbracht


Dekker Grint Wessem Dabekausen Sanitair Maasbracht Houtermans Jachtservice & Watersport Maasbracht Bunkerstation van Bussel Maasbracht Oudakker Scheepsreparatie Maasbracht Dranaco Zand & Grint Handel Antwerpen Peters & van Sandijk Maasbracht Marco Mobiele Scheepsreparatie VOF Maasbracht Van de Pas Advisering, Sturing en Milieuzaken Uden Elbe Rijn Lloyd B.V. Ridderkerk Allegro Scheepvaart B.V. Krimpen a/d IJssel Kruyf Scheepsbenodigdheden Maasbracht Verbunt Indus. Reiniging en Conservering M’ bracht ABN-AMRO Roermond- Echt en Maasbracht

SCHEEPSSLOPERIJ MOSAREC BV KOOPT TEGEN CONTANTE BETALING SLOOPSCHEPEN EN DRIJVENDE OBJECTEN Telefoon: 043-3264217, Fax: 043-3217437, Mob.: 06-10 036034 E-mail: [email protected], Jodenstraat 16, 6211 ER Maastricht

Rabobank Echt en Omstreken

Onderhoud van: DUWBAKKEN / SCHEPEN op locatie. ontroesten, verven, reinigen, stralen, conserveren van laadruimtes etc. bel voor vrijblijvende info: 06-42 171008

Café De Scheepvaart

Van Wijk b.v. - Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386

Gevraagd per direct: VOLMATROOS / STUURMAN binnenlandse container vaart regio Zuid-West, weekends vrij, eigen verblijf Tel.: 0187-652326 of 06-53 901480 TE HUUR: Sleepboten - vletten pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip hydraulische kranen.

Koppelverband: Lindos 1 en 2, M/s Lindos 1: bj. 1994, 108.50 x 11.40 x 3.42 m., 2980 ton, 2x 180 pk ABC 450 pk Verhaar boegschroef. Lindos 2: bj. 1969, 76.50 x 11.40 x 3.48 m., 2413 ton 400 pk van Tiem, ADNR, in combinatie te huur of te koop. M/s St. Josef, bj.1965, 909 ton, 67 x 7.22 x 2.70 m., 390 pk Deutz. M/s Bona fide, bj. 1943, 610 ton, 55 x 7.25 x 2.64 m, 450 Cat., evt. met vast werk in zand en grindvaart. M/s Diana, Smit Slikkeveer + Bodewes Mill., 85 x 7.6 x 8.51 x 2.81 m., 920 ton, Wärtsilä 1000 pk 2002, 4 slp. kamers, open keuken/kr. nw. badkamer, gezandstraald, gehele mach. kr. vern. in 2002.

www.concordiashipyards.nl Biesboschhaven nr. 16, Werkendam Telefoon: +31 (0)183-600391, Fax: +31 (0)183-600192 GSM: 06-53 68877 72 (Dekatel 12628)

Scheepvaartbedrijf Kootstertille Tel.: 0512 - 33.20.85 Fax: 0512 - 33.24.56 Gezocht: MATROOS / LICHTMATROOS met ervaring, loon en vrije tijd n.o.t.k., op ms Ortygia, vaste vaart Delfzijl Rotterdam Tel.: 06-53 977048 of 06-10 562494

Dr. v.d. Brinkstraat 1c, 2681 AZ Monster Tel.: +31 (0)174-281675, Fax: +31 (0)174-281275 E-mail: [email protected] - www.oil-control-systems.nl Wij leveren een compleet programma hoogwaardige olie- en chemicaliënbestrijdingsmiddelen waaronder:

Spill Kits voor elke vorm van vloeistof lekkage ! Vraag naar onze folder en scherpe prijzen !

E-mail: [email protected] / Web: www.vanwijkwerkendam.nl PLANKEN

Manoeuvreren met kwaliteit!

Van Wijk Content Boegschroeven Voor know-how en uitstekende service. • In korte tijd te leveren en te plaatsen • Neem vrijblijvend contact met ons op • Levering onder keur

2 JAAR GARANTIE

Afm.: 12.40 L. x 8.60 Br. x 1.50 D. Mot.: 2 nw. DAEWOO scheepsdieselmotoren, bj. 2004, elk 360 pk, totaal 720 pk, nieuwe woning 2004. Kijkhoogte 6.5 mtr., 1 generator 15 kVA, electrische koppellieren, Prijs Euro 190.000,Direct leverbaar. Inspectie Nederland.

Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen.

VAN SANTEN Scheepswerf Maasbracht

TE KOOP:

DUWBOOT: bouwjaar 1980.

Gevraagd: STUURMAN met patent op mcs, 14 op/14 af. Tel.: 06-22 917580 of 0049-171 14248350

Monuta Schuren Uitvaartzorg en -verzekeringen P.H. Tinnemans & Zn. bv Scheepsreparatie

Speciale aanbieding

Te koop:

Luxe Motor ca. 26.55 x 5 x 1.30 mtr., Baudouin 150 pk, boegschroef, CV, generatorset, autokraan, klaar voor bewoning en varen. vr.pr. € 135.000,(ref. 2001)

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 Website: www.phplanken.nl

SCHEEPSMAKELAARDIJ

FIKKERS Tel.: 050-3111404 www.fikkers.nl

TEL.: 010-2847848 / FAX: 010-2847839 Msp Alexandra C 359 t / 1971, IVECO 330 pk van 2001, boegschroef. Bianca bj. 1922, 46.22 x 6.33 m., 320 pk Volvo 1995, boegschroef. Josephus 602 t bj. 1926, 430 PK Volvo van 1997, boegschroef, Fr.aluminium kap. Kokomo 739 t/1957, 1 ruim/1100 m3, 509 PK GM, boegschroef 220 pk. Laga 765 t/1959, h. 3.90 m. 624 pk Cat/1996, 1 ruim 1150 m3 + werk. Jala 778 t/1959 645 pk CAT/2000, st.hut 1992, won. 3 slaapkamers, schuifluiken. Avance 962 t/1959 MTU 673 pk/2001, schuifluiken, boegschroef. Waterland 1097 t/1951, middenschip 1981, 600 pk CAT, boegschroef 320 pk. Petronella 1265 t/1959 2000 m3, 50 TEU, 2 x 540 pk GM 1992, SI / ADNR. Diberjo 1314 t bj. 1973, 1197 pk Mitsubishi 1999, schuifluiken, S.I. / ADNR. Jordy M 1499 t bj. 1963, vlak/ijzeren vloer 2001, 950 pk Mitsubishi 2002, boegschroef v. Tiem 2001 320 pk, rolluiken, straalbuis 1999, nautisch compleet, inruil bespreekbaar. Irene 1529 t 1963, 1000 pk Deutz 1963 revisie 2002 Fr. aluminium kap, woning /1994. Stella Maris 1666 t 1972, 1200 pk MAK rev. 2001, ijzeren vloer 2002, Fr. aluminium kap. Lehar 1714 t 1976, 1250 pk Cat/1990, Fr. alu. kap 1999, inruil bespreekbaar. Levante 2093 t 1972, 1005 pk MWM 1972 rev. dec. 2003, woning vern. 2003. Noordenwind 2481 t 1979, 1160 pk SKL revisie 2001, stl.vloer, woning 4 slaapkamers. Party boot bj 1954, 150 pers., 33.84 x 5.63 m., 255 pk Cummins 2003 Party boot bj. 2000, 200 pass. 34.22 x 7.22 m., 600 pk Cummins SAM K sl.boot, bj. 1945, 360 PK GM, woning geheel vernieuwd 2001 MBS Vios 504 t/1965, nw vlak + spanten 2003, 300 pk 1997, stalen vloer. MBS 905 t /1934, middenschip vernieuwd ca 540 m3, 480 pk CAT 1999, boegschr, radar, SI 2009, € 95.000,Sleep/duwboot bj. 1982, 16.06 x 4.40 m., 2 x 350 pk Cummins /1999. Mps Broedertrouw geheel verbouwd in 2001 38.45 x 5.05 m., 141 pk boegschroef 168 pk, salon 34,5 m2, 3 cab. elk 10,73 m2 met badkamer.

volledige info op aanvraag of zie www.debotshipbrokers.nl Voor betrouwbaarheid & vakmanschap sinds 1912

W.L.A. de Bot & Dtr. EMCI REGISTERED SHIPBROKER®

www.fransbergen.nl

Tel. 010-4667106/ Fax. 010-4669664


SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 25

WOENSDAG 23 MAART

www.sk-octopus.nl

Goed jaar voor Smit Internationale ROTTERDAM - De netto winst van Smit Internationale BV is gestegen van 27 miljoen euro in 2003 naar 27,5 miljoen euro in 2004. Het bedrijfsresultaat is gestegen van 29,3 miljoen euro 33 miljoen in 2004. De Havensleepdiensten behaalden goede resultaten. De divisie Terminals (sleepdiensten en offshore) daarentegen presteerde beneden verwachting. De divisie Salvage (berging) had te maken met een hoog werkaanbod en boekte derhalve een prima resultaat. De Transport en Heavy Lift (pontons, zwaar transport) liet een bevredigende bezetting zien.

In het bedrijfsresultaat 2004 zijn bijzondere posten ten bedrage van - 0,8 miljoen euro opgenomen. Het resultaat van de niet-geconsolideerde deelnemingen bedraagt 4,9 miljoen euro. In 2003 was dat nog 11 miljoen euro. De rentelast is gedaald van 6,1 miljoen euro in 2003 naar 3,3 miljoen euro in 2004. De belastingdruk is in 2004 gedaald naar 24 procent tegenover 31 procent in 2003. De netto winst per aandeel, gecorrigeerd voor ingekochte aandelen, bedraagt 3,61 euro, een eurocent minder dan in 2003.

Strategie Na alle veranderingen en strategische aanpassingen van de afgelopen jaren is SMIT nu gericht op groei. Verdere verbetering van de kwaliteit van de onderneming speelt hierbij een belangrijke rol. Zowel de kwaliteit van de vloot als van de dienstverlening draagt hieraan bij. Dit proces verloopt gefaseerd. In 2004 werden de eerste effecten reeds zichtbaar in het resultaat, en op het gebied van

vlootvernieuwing. Het proces van vlootvernieuwing is in 2004 ingezet, waarbij de vernieuwing is gebaseerd op de principes van ‘proven technology’ en standaardisatie. Hierdoor wordt de

procent). Dit is lager dan het door SMIT gestelde korte termijn doel van 12 procent. Het resultaat in euro’s is, net als in 2002 en 2003, opnieuw gedrukt door de sterk gedaalde koers van de

aanbod. De meest in het oog springende projecten waren de wrakverwijdering van de gebroken tanker ’Tasman Spirit’ voor de kust van Pakistan, de berging van de ‘Cape Africa’ (Zuid Afrika)

en het keren en bergen van de omgeslagen ‘Rocknes’ (Noorwegen). De verwijdering van de ‘Tricolor’ werd zonder verdere tegenslagen afgerond, waarbij een klein negatief resultaat is

Berging blijft markt met onvoorspelbaar karakter uitwisselbaarheid van schepen vergroot, terwijl de kosten op termijn worden gereduceerd. Acquisities zijn onderdeel van de groeistrategie. De juiste combinatie van prijs en toegevoegde waarde zijn daarbij van primair belang. De resultaten in Rotterdam zijn opnieuw verbeterd maar halen het gewenste niveau nog niet. De kosten liggen nog steeds op een te hoog niveau. In het overleg met de betrokkenen (vakbonden, personeelsleden en ondernemingsraad) is enige voortgang geboekt, maar het noodzakelijke niveau van flexibiliteit bij de inzet van mensen en materieel is nog niet bereikt. Aangaande de problematiek van de zogenaamde Bemanningsfaciliteit, is een regeling met de Staat getroffen over de afdoening van deze kwestie. Definitieve afdoening is in 2005 te verwachten.

Divisies De divisie Terminals omvat de sleepdiensten en aanverwante maritieme en management diensten aan offshore en onshore terminals. Het bedrijfsresultaat voor bijzondere posten van de Divisie Terminals bedroeg 6,5 miljoen euro, tegen 8,9 miljoen in 2003. Het rendement op het geïnvesteerd kapitaal (ROCE) lag op 9,3 procent (2003: 11,5

Amerikaanse dollar. De daling van het resultaat werd verder veroorzaakt door beëindiging van de werkzaamheden in Ivoorkust en Curaçao. Daarnaast zijn verlieslatende werkzaamheden in West-Afrika beëindigd. Een bestaand langlopend contract in WestAfrika is met een tweetal nieuwe schepen uitgebreid. Vanaf 2005 zal deze regio naar verwachting weer aan het resultaat bijdragen. De voor deze Divisie voorziene groei is niet bereikt. Dit is teleurstellend, omdat deze divisie een deel van de basis vormt voor de groeistrategie van SMIT. Inmiddels heeft een reorganisatie van het divisiemanagement en de tenderafdeling plaatsgevonden en is de commerciële bezetting versterkt. Het groeidoel van de winst is 50 procent over een periode van vijf jaar (basis 2003).

behaald. De poging tot berging van de ‘Cristoforo Colombo’ (Sakhalin) moest zonder resultaat worden afgebroken. De divisie Transport en Heavy Lift biedt onderdak aan pontonverhuur, zwaar transport, (zee)sleepvaart, zwaar hijswerk, uitvoering en ondersteuning van maritieme projecten. Het bedrijfsresultaat voor bijzondere posten van deze divisie bedroeg 5,7 miljoen euro tegen 14,6 miljoen een jaar eerder. Deze divisie heeft veel afgeschreven materieel. De transportactiviteiten ontwikkelden zich het afgelopen jaar op een zeer bevredigende wijze, met name door een uitstekende bezettingsgraad van de vloot in Europa en Azië. Helaas kenden de Heavy Lift activiteiten na afloop van de grote projecten in Griekenland en Brazilië geen vervolg, en was er derhalve in de tweede helft van het jaar weinig werk. De divisie berging heeft door de aard van werkzaamheden een onvoorspelbaar karakter. Met name de resultaten van de inzet van de kleinere bokken in de Rotterdamse regio zijn teleurstellend. In de loop van 2005 zal de strategische positie van SMIT ten aanzien van deze bokken nader worden geëvalueerd.

Vlootvernieuwing

Berging De divisie Salvage bestaat uit berging, wrakopruiming, milieuzorg en advisering. Het bedrijfsresultaat voor bijzondere posten bedroeg 12,3 miljoen euro, tegen 4,3 miljoen euro in 2003. Dit resultaat bevindt zich dit jaar ver boven het historisch gemiddelde van 4,0 miljoen per jaar. In 2004 kende deze divisie een uitzonderlijk hoog werk-

•werk.De divisie Heavy lift had in de tweede helft van 2004 weinig

In deze divisie Transport wordt toegewerkt naar een verbetering van de resultaten door geleidelijke vlootvernieuwing. De bouw van een serie van drie werkschepen werd in Singapore gecontracteerd. Deze schepen zullen in 2005/2006 afgeleverd worden en worden gefinancierd door een commanditaire vennootschapsconstructie. Begin 2005 werd een serie van drie kleinere werkschepen voor activiteiten op de binnenwateren en kustgebieden in Noordwest-Europa gecontracteerd.

SAB depot Nieuwegein in gebruik NIEUWEGEIN = De afvalont-

vangstvoorziening voor de scheepvaart in Nieuwegein is op woensdag 9 maart officieel in gebruik genomen. Dit gebeurde door de voorzitter van de CCR, M de Kwaasteniet, en door I.J. de Boer, hoofdingenieur-directeur van Rijkswaterstaat Utrecht. De officiële opening van het SAB depot vond plaats in aanwezigheid van vertegenwoordigers uit de scheepvaart, Rijkswaterstaat, zeehavens, de aannemer en de inzamelaar. De voorziening dient als inzameldepot voor alle soorten afval, ook Klein Gevaarlijk Afval (KGA), met uitzondering van ladingresten en bilgewater. Houders van een olieafgifteboekje kunnen hun afval ook persoonlijk inleveren bij de nieuwe voorzing als zij elders afmeren. Ze moeten het boekje dan wel meenemen zodat het kan worden ingevuld en getekend. De servicekade is bemand van 07.00 tot 16.00 uur en is te bereiken onder telefoonnummer 06 22 60 22 41. De milieuboot van Main komt binnenkort weer in de vaart om bilgewater in te nemen, telefoon 06 29 51 07 23.

Zoeklichten

René Siegfried is tien centimeter te laag voor restaurant

• De Zwarte Zwaan is verkocht.

Zwarte Zwaan wordt ‘spiesenboot’ ROTTERDAM - De Zwarte

Zwaan, het voormalige ontmoetingscentrum van de AMVV in de Rotterdamse Maashaven, is verkocht. Na bemiddeling van makelaar Peter Huizinga werd het schip onlangs overgedragen aan de familie Tonissen uit Nijmegen. De gelijknamige rederij wil het schip ombouwen tot een ‘spiesenboot’; een restaurant waar onder andere vleesspiesen geserveerd worden. Momenteel vindt nog overleg plaats met de gemeente Rotterdam over een geschikte ligplaats in de stad. De Zwarte Zwaan werd op 1 augustus vorig jaar gesloten

nadat duidelijk was dat de overheidssubsidie voor het welzijnswerk voor varenden werd stopgezet. Het aantal bezoekers van de ontmoetingsruimte was al sterk teruggelopen na de liberalisatie van de binnenvaartmarkt. Met de definitieve sluiting werd echter gewacht tot ook de ligplaatsschool voor varende kleuters nieuw onderdak had. Met de verkoop van de Zwarte Zwaan komt er definitief een einde aan de ontmoetingsfunctie die de AMVV de afgelopen 44 jaar had. Zoals vermeld in de vorige editie van De Scheepvaartkrant heeft de welzijnsorganisatie onlangs een steunpunt voor sociaal-

maatschappelijke hulp ondergebracht bij Kantoor Binnenvaart. Ook het vrijwilligerswerk (Bestevaer-landdag, AMVV- zeiltrofee en dergelijke) wordt voortgezet en waar mogelijk uitgebreid. Het Zwaantje, de varende speeltuin van de voormalige ligplaatsschool die nu nog naast de Zwarte Zwaan ligt, wordt voor een symbolisch bedrag verkocht aan het Landelijk Onderwijs aan Varende Kleuters (LOVK). Er wordt nog gezocht naar een mogelijkheid om dat schip in de buurt van de nieuwe ligplaatsenschool aan de Brede Hilledijk te leggen. De AMVV nam de Zwarte

Zwaan in 1970 in gebruik. In die tijd hadden schippers daar niet alleen hun postadres maar velen kwamen er ook hun was doen, douchen of telefoneren. Het schip werd in 1905 in opdracht van de Steenkolen Handelsvereniging (SHV) gebouwd als ponton voor een van de eerste gemechaniseerde kolenelevators. Later is het omgebouwd tot atelier/woning, vandaar de bijzondere vormgeving. De nieuwe eigenaar heeft al aangegeven de naam Zwarte Zwaan in het scheepsregister te willen handhaven. Wanneer het schip de Maashaven verlaat is nog niet duidelijk.

Jacoba II naar scheepswerf voor behoud van oude pracht FARMSUM - Het scoutingschip

ms Jacoba II is op vrijdag 11 maart vertrokken richting scheepswerf Hunfeld te Farmsum. Daar ondergaat de Jacoba II een grote onderhoudsbeurt. die is nodig om het schip voor nu en in de toekomst te behouden voor honderden waterscouts. De Jacoba II werd in 1913 als Nederlands binnenvaartschip gebouwd en is sinds vijfentwintig jaar het varende clubhuis van scoutinggroep de

Chauken. Door de vele en uiteenlopende activiteiten die op het schip plaatsvinden, heeft de Jacoba II als varend erfgoed een unieke herbestemming gekregen. Vanwege ouderdomsverschijnselen is een grootscheepse onderhoudsbeurt noodzakelijk. Daarom hebben de Chauken een ‘Jacobaplan’ ontwikkeld. Vanuit de thuishaven, gelegen aan het Hoendiep te Groningen, zijn fondsen en donateurs benaderd.

• Het scoutingschip ms Jacoba II.

FOTO ROGIER FALKENA

DORDRECHT - Een verschil van tien centimeter zorgt ervoor dat een gevoel somberheid de overhand heeft gekregen bij de leden van Vereniging De Binnenvaart. Omdat het restaurantdeel van de duwboot René Siegfried tien centimeter te laag is, krijgt de vereniging geen vergunning van de gemeente om er een eetgelegenheid te maken. Hierdoor vallen de plannen van de vereniging, een drijvend binnenvaartmuseum mét restaurant, in duigen.

‘Langgekoesterde droom van varend of drijvend onderkomen komt uit’, zo luidde de kop van een artikel in De Scheepvaartkrant (september 2004) over de aankoop van de Franse duwboot door Vereniging De Binnenvaart. De duwboot had dienst gedaan als museumschip en de vereniging wilde hem als zodanig gaan gebruiken. Al sinds de oprichting droomde het bestuur van De Binnenvaart van een eigen varend of drijvend onderkomen, om daarin een binnenvaartmuseum te vestigen. Het plan was om een deel van de boot te verhuren aan een horecaondernemer. “Dat moest voldoende huur opleveren om de boot te exploiteren”, vertelt voorzitter Jos Hubens. “We hebben een deskundige ingehuurd van Horeca Nederland, voor honderd euro per uur, om zeker van de zaak te zijn voordat we de boot gingen kopen”, vertelt Hubens. “Volgens de deskundige was alles in orde”. Dat bleek dus niet het geval te zijn. Volgens de Nederlandse Dranken Horecawet moet een restaurant minimaal 2,40 meter hoog zijn om ook sterke drank te mogen schenken. In Duitsland, waar het de Siegfried al in gebruik was als restaurant, is dat 2,20 meter. De duwboot van Vereniging is 2,30 en dus te laag volgens de Nederlandse wet. “De wet is bijgesteld sinds de oudejaarsbrand in Volendam”, legt Hubens uit. Een restaurant aan boord van een schip moet aan

precies dezelfde wetten voldoen als een nieuwbouwpand aan de wal. Dat vindt Hubens een raar verhaal want daar kan volgens hem bijna nooit aan voldoen worden. De Vereniging heeft ook nog eens in Brussel geïnformeerd en gevraagd waarom de boot in Duitsland wel als restaurant kon dienen. De duwboot is echter van eigenaar gewisseld en daarom gelden nu de Nederlandse regels.

Vergadering Op zaterdag 12 maart heeft vereniging De Binnenvaart vergaderd om te kijken hoe het verder moet. Volgens Hubens waren er ruim driehonderd mensen aanwezig. “Zij begrepen er niets van, ze waren verbijsterd. Er waren zelfs al mensen naar scheepswerven gegaan om te kijken of de Siegfried misschien verhoogd kan worden”. Duidelijk is dat de vereniging de moed nog steeds niet opgeeft, ondanks alle tegenslagen. “Een binnenvaartmuseum is een mooi plan maar je moet ook iets anders te bieden hebben, zoals een restaurant”. Er is ook over nagedacht om er een lunchroom van te maken maar daar is nog geen exploitant voor gevonden. Ook ligt de huurprijs daarvoor lager. Een andere oplossing, plan B zoals Hubens het noemt, heeft te maken met het documentatiecentrum van 200 vierkante meter aan de wal. “We hebben erover nagedacht om dat te verplaatsen naar de Siegfried, dan verdien je weer wat terug, maar eigenlijk is de boot daar te klein voor”. Op maandag 21 maart heeft vereniging De Binnenvaart opnieuw vergaderd over de duwboot René Siegfried, de uitslag van de vergadering was tijdens het te perse gaan van deze krant nog niet bekend. Hierover meer in een volgende editie. Zaterdag 12 maart, tijdens de vergadering, werd ook de nieuwe schependatabase, ‘De Binnenvaartschepen’, gepresenteerd. Deze database, te bereiken via www.debinnenvaart.nl, bevat foto’s en gegevens van, tot nu toe, bijna 950 schepen.

VOOR INFO:

Tel. 0182 - 387522 Fax 0182 - 387711 E-mail: [email protected] Web: www.neho.nl Levering uitsluitend via de vakhandel

Praktijkboek Binnenvaart 2005 DEN HAAG - SDU Uitgevers brengt het Praktijkboek Binnenvaart, editie 2005 op de markt. Het boek is te koop in de boekhandel of te bestellen bij de uitgever.

Het handboek beschrijft in duidelijke taal de regels die aan boord van een binnenvaartschip van toepassing zijn. Voor de toegankelijkheid is een praktische, thematische hoofdstukindeling gehanteerd.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 26

WOENSDAG 23 MAART

Met spoed gevraagd: VOLMATROOS op ms Salva Mea, vrije tijd i.o. Tel.: 06-51 456017 of 0049-172 5941088

www.sk-octopus.nl

SCHEEPMAKERIJ 150, 3331 MA ZWIJNDRECHT, TEL. 078-6191233, FAX 078-6120653 Ook na werktijden altijd bereikbaar op telefoonnummer: 06-53 383964

Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN

Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl

Tischlerei und Alubau Wessels GmbH Industriestraße 10 Telefon + +49 59 32 - 99 77-0 Telefon + +49 59 32 - 99 77-20 D-49733 Haren/Ems

www.wessels.com [email protected]

Wij leverden in collegiale samenwerking het casco van het m.t.s. Tizian en wensen Familie Hochbein een goede en behouden vaart

Te koop: MS ANNE 900 TON 67 x 8.20 x 2.51, wegens omstandigheden, vr. pr. € 98.000,Tel.: 06-53 144771 of +49 (0) 172-5940982 Gevraagd: GEMOTIVEERD ECHTPAAR OF STEL i.b.v. van vaarbewijs voor vaart NL/Donau op mvs. Tel.: 06-51 814344

Te koop:

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Wij wensen het mts Tizian en de familie Hochbein een behouden vaart

Motorpassagiers schip 23 x 5 x 1 mtr., bj. 1996, Daf 615, boegschr., 14 kVA gen., onder klasse gebouwd, nw. luxe 12 pers. accomodatie, uitgebreide technnische inventaris, vraagprijs € 300.000,- (ref. 2282)

OOSSE

SCHEEPSMAKELAARDIJ

Maritiem b.v.

FIKKERS Tel.: 050-3111404 www.fikkers.nl

MOTORENREVISIE EN SCHEEPSREPARATIE

W. PRINS BV

OFFICIEEL MAN DEALER

• Eigen kade 120 mtr. • Torenkraan 30 mtr • Mobiele Service DIESEL

Haven 47, 1131 EP Volendam Tel. 0299 - 363409 's avonds 0299 - 365573 Fax 0299 - 369179

GEREVISEERDE DIESELMOTOREN SERVICE EN VERKOOP

Der HADU Schiffs-Reparatur - Rundum-Service - seit 1908 im Dienste der Binnenschiffahrt SCHNELL ZUVERLÄSSIG PREISGÜNSTIG

“Wir wünschen dem neuen Tms Tizian mit dem den von uns gelieferten Ankers und Ketten allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel... • 2 Stevendocks - Propellerwechsel • Instandsetzung und Neuanfertigung von Wellen- und Ruderanlagen • Sämtl. Schlosserarbeiten (Dampfleitungen usw.) • Schweißboote Herstellung von: • HADU Spezialankern - Anker mit hoher Haltekraft • HADU Schiffskupplungen

Hydraulische systemen & componenten nieuwbouw / levering / reparatie Krimpen a/d Lek Tel: +31-180-550414 [email protected]

www.habeco-hydrauliek.nl

Wij verzorgen: • •

Handleidingen Insteekfolders (opmaak en drukken)

•

Bedrijfsprofielen (advertorials)

•

Boeken (opmaak en drukken)

• •

Promoties Advertentie publicaties Voor meer informatie: Tel. 010-4129500, Fax 010-4046402 E-mail: [email protected] Web: www.scheepvaartkrant.nl

feel great! s e in g n e e k a We m

Uit voorraad leverbaar bij: DE WIT BUNKERING Antwerpen + Kallo JAN PLEZIER Steendorp (Wintam) H.O. DIGACO B.V. Rotterdam e.o. WAALKADE B.V. Nijmegen F. TULLEMANS B.V. Maasbracht SCHREURS BV Wessem FA. FRÉ ROZEMA Delfzijl en op aanvraag bij uw vaste bunkerstation.

Tel.: +32 (0)3-2313636 Tel.: +32 (0)476 572829 Tel.: 06-52 637335 Tel.: 024-3772360 Tel.: 0475-464985 Tel.: 0475-561290 Tel.: 0596-613549

VALVOLINE OIL NEDERLAND

VALVOLINE BELGIUM

Stationsweg 43 3331 LR Zwijndrecht Tel.: 078-6255900, Fax: 078-6255975

Tel.: +32 (0)15-286750 Fax: +32 (0)15-286770

PEOPLE WHO KNOW USE VALVOLINE ®

SCHEEPSWERF GEERTMAN BV Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb. 24 - 8064 ZG Zwartsluis (Ov.) Tel. 038 - 3867172, Fax 038 - 3867519 - E-mail: [email protected] • Verlengen • Complete afbouw en verbouw • Vlak vernieuwen • Stalen vloeren • Straalbuizen plaatsen • Schadereparaties

• Schroefas reparaties • Aluminium werk • Schoonmaken en teren • Winterberging jachten tot 32 ton • Afbouwkade 110 meter • Roef verbouwing

DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr.

AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART

Technisch Bureau MOUS bv SCHEEPSELEKTROTECHNIEK Voor alle installaties en reparaties op elektrotechnisch gebied

VERKOOP REPARATIE Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon 038 3312024, Telefax 038 3316289

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 - Fax 078-6193508 - Auto. 06-53 104705 W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 - Auto. 06-53 136771

• Scheepsinstallaties voor Zee- en Binnenvaart • Yachting Planckstraat 48, 3316 GS Dordrecht Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Internet: http//www.mousbv.com

• Navigatie & Communicatie • Reparatie Telefoon : 078-6515150 Telefax : 078-6177944 E-mail: [email protected]

Heinrich Harbisch Schiffswerft GmbH Werftstraße 47 • 47053 Duisburg Telefon: +49 (0)203-61024/25 Telefax: +49 (0)203-61846 Internet: http://www.ha-du.de

Antwerpse yachtclub zoekt een uitbater voor zijn clubhuis. Eventueel te combineren met verplaatsen en te water laten van yachten. Tel.: 0032-495 525072 Te koop: MOTORKASTJE 43.50 lang, 6.36 breed, 240 Caterpillar bj. 1925, boegschroef met DAF. Tel.: 0180-683323 Te koop: MS “CORNELIS SR.” Bj. 1993, 3050 ton, 109.75 x 11.45 x 3.50 m., 1 ruim, 3750 m3, luiken, 208 Teu, 1800 pk ABC. Tel.: 06-51 084061 (16785) Biedt zich aan: KAPITEIN met alle benodigde papieren, meer als 25 jaar ervaring, ook eventueel aflossen, liefst ARA-werk Tel.: 06-54 941395 Gevraagd:

STUURMAN EN MATROOS i.b.v. dienstboekje, Int. containervaart. Schrif. sollicitaties aan: Postbus 287, 3335 AG Zwijndrecht

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274 (N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

vrijblijvend overleg met ons over de

subsidiemogelijkheden.

KOUWENBERG Scheepstechniek en Machinefabriek Verkoop-Reparatie-Revisie en Inbouw van alle merken motoren en keerkoppelingen.

* Snelle service * Werken op locatie * Gunstige tarieven • Schroefasinstallatie • Alle stuurwerken • Generatorsets

• Roeren • Pompen • Hydrauliek

* Mobiele Kotterwerkzaamheden Roodevaart 41, 4782 RC Moerdijk, Tel.: 06-50 606151

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 23 MAART

naar. De firma PS Schiffstechnik leverde de stuurwerkinstallatie met bijbehorende hydrauliek, de firma Steger und Windhagen leverde de ankerlieren, Heinrich HEEREWAARDEN - In opdracht van de familie Christian Hochbein is bij scheepswerf Sepers de type C Harbisch de HaDu ankers en tanker Tizian opgeleverd. De feestelijke presentatie en officiële doopplechtigheid vindt later dit jaar kettingen, Rusch Pumpen leverplaats in thuishaven Marktheidenfeld. De bouw van het schip werd verzorgd door Franjo AG uit Bade de ladingen ballastpompen sel. Het casco van de Tizian werd geleverd door de combinatie Rensen Shipbuilding/Oosse Maritiem - de firma Hatec leverde het en gebouwd in het Russische Volgograd. laad/los leidingsysteem, de verzekering werd verzorgd door PeDe Tizian meet 110 x 11.40 uitgerust met een ladingverwar- aluminium werk waaronder ter Kühnle Allianz Vertretung. meter en is ingericht met negen mingsketel. trappen en deuren, ramen en Bouw ladingtanks. De dubbelwandige Het schip wordt geëxploiteerd natuurlijk ook de complete woOnderstaand volgt een samentanker met een laadvermogen door Christian Hochbein, te- ningbetimmering en isolatie, invan 3000 ton wordt ingezet op vens exploitant van twee vracht- clusief de fraaie stuurhuislesse- vatting van bedrijven en dienstde stookoliemarkt en is daarom schepen en nog een tanker. Maar de meesten zullen Hochbein kennen van zijn andere onderneming THG mbH, de Schiffsmakler uit Marktheidenfeld. De totstandkoming van het hele nieuwbouwproject was in handen van Franjo AG. Deze in Basel gevestigde firma leverde eerder al de Meissen op en is bezig met de bouw van de 125 meter tanker Rubin. Franjo levert in hoofdzaak aan Duitse opdrachtgevers en is gericht op de oplevering van complete projecten. De afbouw van de Meissen, Tizian en Rubin wordt in een hechte samenwerking uitgevoerd door Scheepswerf Sepers in Heerewaarden.

M.t.s Tizian in de vaart


HEERLEN - De fotograaf Jac

Weerts maakte in 2004 acht fotografische essays over acht vrouwen uit evenzoveel verschillende beroepsgroepen. Dit project,‘Women on the road’ genaamd, resulteert (in juni) uiteindelijk in een expositie in de Stedelijke Academie voor Schone kunsten te Hasselt. Een van de vrouwen die Weerts vereeuwigd heeft, is Dolly Schots van het ms Amigo. Zij kwam met de fotograaf in aanraking dankzij Weerts’ oproep in De Scheepvaartkrant.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 27

www.sk-octopus.nl verleners die meewerkten aan de bouw van de Tizian, meer technische details zijn te vinden in de leverancierslijst elders op deze pagina: Franjo AG: levering complete schip - Sepers BV: complete afbouw, levering schroefasinstallatie en roeren - Rensen Schipbuilding / Oosse maritiem: levering casco - Anglo Belgian Corporation: ABC hoofdmotor ADS Van Stigt: keerkoppeling IHC Lagersmit: schroefasafdichting - NRF: beunkoeling - Discom: uitlaatdemper - Franssen Isolatie: isolatie uitlaatsysteem PS Schiffstechnik: stuurwerkinstallatie - Steger und Windhagen: ankerlieren, Heinrich Harbisch: ankers en kettingen Rusch Pumpen: ladingen ballastpompen - Aalborg Industries: ladingverwarmingsinstallatie De Ruyter Dieseltechniek: generatorsets met Cummins aandrijving - Jan Verhaar: boegschroefinstallatie - Ketting IJmuiden; compressoren - Wessels HarenEms: complete betimmering, stuurhuis en hefinrichting, trappen, deuren en ramen - Rafa: scheepsramen - Unisol: isolatiepakket - Klimaat Service Holland: airconditioning - Snijder Filtertchniek: waterzuiveringsysteem - Helios: machinekamerventilatie - Alewijnse Marine: complete electrische installatie, nautisch pakket, tankmeetsysteem - Tresco Engineering: kaartsysteem - Bunkerstation Heijmen: scheepsuitrusting, bunkering - Gebr. Buchloh: scheepsbenodigdheden - Nelf Lakfabrieken verfsysteem - Huchem Special products; speciale onderhoudsproducten - DIF Bank: financiering - Peter Kühnle Allianz Vertretung: verzekering - Intertank: bevrachting

METAALDRAAIERIJ SEPERS BV

• Complete werktuigkundige afbouw • Afbouwbegeleiding • Levering schroefas installatie en roeren RENSEN SHIPBUILDING BV in samenwerking met: OOSSE MARITIEM BV

• Levering casco ANGLO BELGIAN CORPORATION NV

• ABC motor type 6DZC 1800 pk, 1000 tpm FS SCHIFFSTECHNIK GMBH & CO KG

• Stuurmachine en Hydrauliek ADS VAN STIGT - GORINCHEM

• Tandwielkast ZF Marine ZF W 18000 C, Reductie: 3,005:1 • PTO type o, SAE C voor het aandrijven van de hydrauliek • ZF Mathers electr. bedieningssysteem type MicroCommand IHC LAGERSMIT BV

• Schroefaskokerafdichting Supreme LD 200 JAN VERHAAR

• Boegschroef OMEGA 31120-4K (393 kW) incl. electromotor en gecombineerde boegschroef/cargo pump control HA-DU HARBISCH DUISBURG

• Anker en kettingen WESSELS

• • • •

Compl. woningbetimmering incl. isolatie Sanitair, Scheepsramen Stuurhuis met hefkolom Alu. trappen en deuren UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

• Complete woningisolatie RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd’s, BSI, DNV, GL e.a. ALEWIJNSE MARINE SYSTEMS

• Complete electrische installatie met 2-draads touch-screen bediening • Nautisch pakket met Swiss radars • Eigen tankmeet installatie TRESCO ENGINEERING

• AlphaChart systeem AALBORG INDUSTRIES

• Ladingverwarmingsinstallatie KROHNE NEDERLAND

• Lading niveaumeters KLIMAATSERVICE HOLLAND BV

• Airco installatie woning & stuurhuis • Overdrukinstallatie BUNKERSTATION HEIJMEN BV

• Scheepsmateriaal o.a. Fun Yak 360 bijboot NELF LAKFABRIEKEN BV

Rusland: • 2 comp. Nelfapox Shopprimer • Nelfapox HS coating STL Nederland: • Grondlak en aflak

Duits aandeel Naast de bekende Nederlandse leveranciers hadden een aantal Duitse firma’s een belangrijk aandeel in dit project. Met name de firma Wessels uit HarenEms verzorgde een grote hoeveelheid werk waaronder het stuurhuis met hefkolom, veel de laadplaats: EMO Rotterdam. Van Dordrecht naar Rotterdam vaart het schip in ballast’. Het koppelverband van Schots heeft een lengte van 172 meter en een laadvermogen van 3600 ton. ‘Dolly temt deze kolos samen met haar man en twee matrozen. De Amigo vaart ook deze dagen weer met steenkool beladen tussen de Rotterdamse haven en het Duitse Ruhrgebied. Rond middernacht rollen de eerste kolen van de band. Koos (echtgenoot van Dolly) zal deze nacht door-

Leveranciers aan boord van het m.t.s. Tizian:

HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV

• HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement • HC-Shipclean: machinekamerontvetter

Fotograaf legt vrouwen en hun beroep vast op zwartwitfoto’s

“Er leven mensen in de roef, dat wil ik laten zien” Het project ‘Women on the road’ brengt in 104 zwart-wit beelden de ‘reizende vrouw’ in beeld. Heel direct, dicht op de huid van de betreffende vrouw, wordt de kijker in de wereld van kermis, circus, scheepvaart, onderwijs, dans, luchtvaart, wegtransport, en railtransport geplaatst. Weerts heeft deze werelden van dichtbij geobserveerd en vastgelegd. Daarbij vertelt hij van alles over het werk van de vrouwen. Hij beschrijft het zoals hij het ziet! Een fragment uit het boek dat bij voldoende belangstelling in december uitkomt: ‘Zondagmiddag, 8 augustus (...) Ms Amigo maakt in Dordrecht een tussenstop om de fotograaf en zijn auto van de Handelskade te plukken. Binnen een half uur is de bemanning weer onderweg naar

varen om de besturing de volgende ochtend aan Dolly over te geven’. In het boek van Weerst is te lezen dat Dolly haar man Koos in 1980 heeft ontmoet. Hij zit dan al op de binnenvaart.

Burgermeisje Dolly gaat als burgermeisje met een hàvo diploma en een jaar studie fysiotherapie aan boord. Vanaf het begin pakt ze alle schipperstaken op: sturen, koppelen, laden, lossen, enzovoort. Ook de zakelijke contacten hebben haar aandacht. ‘Over emancipatie gesproken’, wordt daar in het boek van Weerts aan toegevoegd. Dolly is moeder van vijf kinderen in de leeftijd van tien tot twintig jaar. In het boek wordt de situatie voor schipperskinderen aan

boord afspeelt, worden de contacten met familie en vrienden gekoesterd (...) Dolly omschrijft haar leven aan boord als hard. Geen werk, geen eten! Door de vrije marktwering zijn de verdiensten afgeroomd. Er wordt meer scheepsruimte aangeboden dan er vraag is’. Weerts legt zijn lezers uit dat de schipper volledig afhankelijk is van de bevrachter. Om het hoofd boven water te houden streeft iedere schipper naar meer laadvermogen, waardoor er meer personeel nodig is. ‘Augustus, vakantietijd. Drie dochters zijn aan boord. Ze helpen waar mogelijk mee. Nemen op de valreep in Nijmegen nog een vriendinnetje mee. Plek genoeg. Voor iedereen. Brood (zelf gebakken) genoeg voor allen. Als de fotograaf aan Dolly vraagt naar de beweegredenen van haar deelname aan de documentaire geeft ze als antwoord: “er leven mensen in de roef, dat wil ik laten zien”.

Boek

• Een van de vrouwen die Weerts vereeuwigd heeft, is Dolly Schots van het ms Amigo. boord uitgelegd. Te lezen is dat Dolly graag managet, zowel za-

kelijk als privé. ‘Ze vindt het heel belangrijk alles zelf onder

controle te hebben. Zelf in staat zijn je brood te verdienen.

FOTO JAC WEERTS

Hoewel het leven in gezinsverband zich grotendeels aan

Bij voldoende belangstelling geeft Weerts de essays uit in boekvorm. De uitgifte van het boek, 104 foto’s waarvan meerdere op A3 formaat) met bijbehorende inleidingen staat gepland voor 1 december 2005. De prijs is 29,90 euro, inclusief verzendkosten. Belangstellenden kunnen op het boek intekenen via de website www.jacweerts.nl of per email [email protected].

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 28

WOENSDAG 23 MAART

www.sk-octopus.nl

Bouwers en leveranciers wensen de familie Hochbein, het m.t.s. Tizian en bemanning een ...


Werftstraße 25, 47053 Duisburg Tel. +49 (0)203-60967-0, Fax +49 (0)203-60967 E: [email protected], W: www.fs-schiffstechnik.de


Jan Verhaar, Postbus 119, 2340 AC Oegstgeest Tel. 071-5172631, Fax 071-5171926

TRESCO ENGINEERING Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2310731 Fax: +32 (0)3-8290371 E-mail: [email protected] Web: www.tresco.be

• CONSTRUCTIE - MACHINEREPARATIE • DRAAIEN - FREZEN - KOTTEREN • KOTTEREN OP LOCATIE • SCHEEPSREPARATIE- EN NIEUWBOUW • HELLING 65 MTR. - DROOGDOK 750 TON • SERVICE WERKZAAMHEDEN

Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508 GSM: 06-53 104705 W.F.H. Molegraaf, Tel. 078-6399357 Fax 078-6399358, GSM: 06-53 136771

Postbus 11. 6624 ZG Heerewaarden, Tel. (0487) 57 12 51, Fax (0487) 57 26 40

IHC Lagersmit BV Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel. 078-6910472, Fax 078-6910477 E-mail: [email protected] Web: www.ihclagersmit.com

Heinrich Harbisch Schiffswerft GmbH Werftstraße 47 • 47053 Duisburg Telefon: +49 (0)203-61024/25 Telefax: +49 (0)203-61846 Internet: http://www.ha-du.de

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Anglo Belgian Corporation N.V. Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel. 0032 (0)9 2670000 Fax 0032 (0)9 2670067

Ohmweg 8, 3208 KE Spijkenisse Tel.: +31 (0)181-650500 Fax: +31 (0)181-650501 E-mail: [email protected] Website: www.aalborg-industries.nl Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Nijverheidsstraat 31, Postbus 118 3370 AC Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613911, Fax 0184-614230 E-mail: [email protected]

Nelf Lakfabrieken BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected], Web: www.nelf.nl

Industriestraße 10 • 49733 Haren / Ems Tel. +49 (0)5932 9977-0, Fax +49 (0)5932 9977-20

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Alewijnse Marine BV Vestiging Nijmegen:

Loswal 5, Postbus 19, 6566 ZG , Millingen a/d Rijn Tel. 0481-438310 / 431412, Fax 0481-438315 Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Energieweg 46c 6541 CX Nijmegen Tel. 024-3716311 Fax 024-3716310

Vestiging Rotterdam: Van der Giessenweg 51 2921 LP Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-514244 Fax 0180-511871

E-mail: [email protected], Web: www.alewijnse.nl

Krohne Nederland Kerkeplaat 14, 3313 LC Dordrecht Postbus 110, 3300 AC Dordrecht Tel. 078-6306200, Fax 078-6306405 E-mail: [email protected], Web: www.krohne.nl


SCHEEPVAARTKRANT

II is uit 1913 en heeft nog een afgeplatte achtersteven. “Daardoor paste het schip ook in de oude sluiskolken aan de zijvakken, wat met schutten soms wel een dag kon schelen”. Sinds vijf jaar woont Van der Wal met zijn gezin in Veghel. Soms stapt hij op de fiets naar ’s-Hertogenbosch om het tweede schip op te halen. Zijn vrouw vergezelt hem af en toe, maar meestal vaart Van der Wal alleen, wat sinds 1 januari 2005 reglementair mag. “Een boegschroef, een tachograaf en een tweede toplicht zijn dan vereist”.

DOOR ADRIAAN DE BOT

”In de jaren zeventig overwoog Campina boter te produceren in Veghel. Dat is niet doorgegaan De boterfabriek bleef in ’s-Hertogenbosch. Omdat grote hoeveelheden ontroomde melk wel naar Veghel moesten is direct overwogen voor het transport schepen in te zetten. In 1978 is de frequente lijndienst begonnen”. Aan het woord is Martien Maas, manager intra-transport en belast met het vervoer van halffabrikaten tussen de bedrijven van Campina onderling. In de beginperiode voeren drie schepen het 18 kilometer lange traject 21 keer per week. Deze intensiteit is afgenomen. Nu vertrekken de overgebleven twee schepen gemiddeld nog vijf keer per week vanaf ’s-Hertogenbosch. Dat spaart wel elf tankauto’s per keer uit en betekent per jaar ongeveer 2500 vrachten over de weg minder. “De verminderde intensiteit van het vervoer per schip heeft te maken met de gewijzigde logistiek. Geprobeerd wordt producten zoveel mogelijk ter plaatse te fabriceren en transportkilometers te verminderen”. De drukke weg tussen ’s-Hertogenbosch en Veghel langs de ZuidWillemsvaart en de verdere belasting van deze weg met nieuwe melktransporten was een belangrijke reden om voor vervoer per schip te kiezen. “Het milieu is een wezenlijke factor voor een

Veertien bomen gekapt bij sluis Weurt

• De Campina-schepen zijn varende reclameborden. voedingsconcern als Campina. Natuurlijk telt ook het economisch aspect. Steeds wordt echter in de besluitvorming bekeken of er mogelijkheden zijn voor modaal vervoer”, vertelt Maas. Zo is bestudeerd of het haalbaar is wei, een bijproduct van kaasbe-

Voedselveiligheid FOTO A. DE BOT

Je vrijheid heb je voor een deel ingeleverd, daar staat echter een beter sociaal leven tegenover”. André van der Wal vaart sinds 1988 voor Campina met een eigen schip, de Labor II. Het tweede schip “Niet zonder God” is eigendom van Campina. Van der

Wegkilometers verminderen is beleidspunt reiding, per schip van Born naar ’s-Hertogenbosch te vervoeren. “Door de vele aanpassingen bij laden en lossen bleek het project qua investering niet aantrekkelijk”. De beperkte houdbaarheid van levensmiddelen speelt uiteraard ook een rol.

Schipper ”Het varen bevalt prima; het is schoon werk en geeft zekerheid.

Wal vaart afwisselend op beide schepen, die afhankelijk van de behoefte worden ingezet. De kempenaars hebben elk twee roestvrijstalen tanks met een capaciteit van 370 en 380 ton. “Bij het contracteren van de schepen was de eis een laadvermogen van 400 ton op 1,90 meter”. Dat is de reden dat moderne schepen uit de jaren zestig niet in aanmerking kwamen. De Labor

Het laden van het schip duurt twee uur; het lossen gebeurt via vier aansluitingen in 35 minuten. “Bij het vervoer van voedsel geldt dat alle open punten afgesloten dienen te zijn”, verklaart Maas. Na het laden en lossen wordt daarom elk aansluitpunt door de schipper verzegeld. Voedselveiligheid houdt tevens in dat na het lossen de tanks automatisch gereinigd worden. Dat wordt herhaald wanneer het schip enkele dagen geen nieuwe lading ontvangt. “De nieuwe sluis in Schijndel en de verbreding van het kanaal heeft de omloopsnelheid op het traject aanzienlijk verbeterd”, oordeelt Van der Wal. Rijkswaterstaat zoekt altijd een oplossing wanneer de bediening van de sluis buiten de normale uren valt. De komende centrale bediening, zo denkt men, zal het varen nog verder versoepelen.

99.211

BOEGSCHROEVEN

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69



ëxporteerd, veelal met containers. Op dit moment is Campina bezig met een fusie met het Deense bedrijf Arla Foods. “ ’s Werelds grootste coöperatieve zuivelonderneming zou hierdoor ontstaan”, glundert Martien Maas met gepaste trots.

FOTO A. DE BOT

die recent zijn teruggekeerd uit Irak, zijn onlangs ingezet bij een brandblusoefening op de Veluwe. Normaal wordt water ‘getankt’ uit de Randmeren, het IJsselmeer of het Heerderstrand. Door ijsvorming moest echter worden uitgeweken naar de IJssel bij Zwolle. Menig binnenvaartschipper op de IJssel keek zijn ogen uit bij het voortdurende aanzwellend geluid van de helikopters. DOOR MAURICE VELTHUIS

• De helikopters schepten met hun Bambibucket water uit de IJssel

DE MOTOR ACHTER UW VOORTSTUWING

Labor II heeft nog een afgeplatte achtersteven, wat voor•heenDevoordeel bood in de sluis.

OLDENZAAL - Legerhelikopters

Rijkswaterstaat Maaswerken is in de week van 7 maart begonnen met het kappen van bomen rondom de bruggen over de sluis Weurt. De eerste veertien bomen zijn gekapt omdat er in de zomer kabels en leidingen worden verlegd. Dit als voorbereiding op het werk aan de bruggen over de sluis.

VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN

Campina is nog steeds een

Geslaagde brandbestrijdingsoefening

NIJMEGEN - In opdracht van

De bomen zijn al zo vroeg gekapt omdat vanaf 15 maart, als het broedseizoen is begonnen, het niet is toegestaan om bomen te kappen. De veertien bomen die inmiddels zijn gekapt staan aan de Industrieweg, vanuit Nijmegen komend, voor de sluis aan de linkerzijde. Vanwege de werkzaamheden moeten er meerdere bomen gekapt worden. Bij de afgegeven kapvergunningen hoort een overkoepelend herplantplan. De verhoging van de bruggen over sluis Weurt is nodig om grotere schepen, met vier lagen containers op elkaar, vrije doorgang te kunnen bieden. De Werkzaamheden aan de bruggen vinden plaats vanaf het najaar 2005 en zijn begin 2007 afgerond. De bruggen over de sluis worden beiden verhoogd met 2,5 meter. Het gaat om een vaste en een beweegbare brug. De vaste brug wordt beweegbaar gemaakt. De toe- en afritten komen daardoor veel hoger te liggen. Rijkswaterstaat Maaswerken werkt aan de modernisering van de Maasroute om zodoende hogere en diepere schepen doorgang te bieden .

Campina

zuivelcoöperatie, waarbij melkveehouders voor gezamenlijke rekening en risico melk verwerken en verkopen. De eerste coöperatie ontstaat in ZuidNederland in 1892. Sinds die tijd is er veel veranderd. Na fusies ontstond in 1947 de zuivelvereniging “De Kempen” en startte met de merknaam Campina, de naam die de Romeinen 2000 jaar geleden al aan het gebied de Kempen gegeven hebben. De internationale groei sinds de jaren negentig door overnames heeft de naam Campina over de hele wereld verspreid. De naam ligt internationaal gemakkelijk in de mond. De tijd dat een zuivelonderneming slechts melkproducten als kaas en boter produceerde ligt al decennia lang achter ons. Industriële producten zoals ingrediënten voor dieetvoeding en voedingssupplementen en ingrediënten voor de farmaceutische industrie vormen tegenwoordig een belangrijke poot van het concern. Deze halffabrikaten in droge vorm worden naar 150 landen in de wereld ge-

Met een luid geratel wentelwiekten drie helikopters boven de IJssel. Ze trokken zakken water uit de rivier en kieperden die ter hoogte van het Artillerie Schietkamp in ‘t Harde leeg boven de rokende heide. Helaas konden de jaarlijkse brandweeroefening en het jaarlijkse groot onderhoud van de hei niet hand in hand gaan. De heide was te nat. Eind februari stonden de

twee legerhelikopters nog in Irak, in de tweede week van maart vlogen ze over de Veluwe. Vooral de imposante Chinook maakte indruk met zijn klappende wieken. Tienduizend liter torste het toestel in de waterzak mee. Maar ook de wendbare Cougar trok aandacht, met zijn 2.500-literzak. De waterzak bungelde steeds zo’n tien meter onder de heli. De militairen noemen de zak Bambibucket. Met behoorlijk grote precisie werd het bluswater op de brand gesproeid. Het zoemende helikoptertje van het Korps Landelijke Politiediensten vloog als een insect rond de plaats van actie. Vanuit dit kleine toestel werden camerabeelden gemaakt van de hele oefening. Deze verschenen vervolgens in het commandocentrum op de Knobbel op de computerschermen. Orders werden uitgedeeld door brandweermensen aan helikopterpiloten en omgekeerd. ‘Oefening geslaagd’, constateert majoor Jan Venekamp na afloop. De militairen zijn tevreden.

Binnenvaart vervoert mega melktanks WOLVEGA - De binnenvaart is door Frico

Cheese te hulp geroepen toen tussen 28 februari en 2 maart drie mega grote melktanks moesten worden vervoerd van de fabrikant in Sneek naar de kaasfabriek in Bedum. Deze tanks zijn de grootste die ooit in Nederland zijn getransporteerd. De tanks hebben een inhoud van elk vijfhonderdduizend liter, een doorsnede van 5,5 meter en een hoogte van 26 meter. Naast deze drie tanks zijn er ook nog acht tanks aangevoerd die eerder zijn gebruikt in andere vestigingen van Royal Friesland Foods, waarvan Frico Cheese deel uitmaakt. De tanks werden per schip van tankbouwer Holvrieka-Nirota in Sneek over het Prinses Margrietkanaal naar Groningen getransporteerd. Vandaar werden ze, in het holst van de dacht, op diepladers naar Bedum vervoerd. Het transport voerde dwars door het centrum van Bedum. Bomen moesten worden gekapt en lantaarnpalen verwijderd om het transport vrije doorgang te verlenen. Frico Cheese kreeg hierbij alle medewerking van omwonenden en betrokken instanties. Het transport werd extra bemoeilijkt door de hevige sneeuwval in de nacht van 1 op 2 maart. De tanks zijn bestemd voor het uitbreidingsproject van Frico Cheese in Bedum. De kaasproductie wordt daar meer dan verdubbeld.

• De tanks werden per schip naar Groningen gebracht.

FOTO EELCO BOEIJINGA FOTOGRAFIE (WEZEP)

Slibverwerker vestigt zich in Delfzijl DELFZIJL - De innovatieve slibverwerker Water & Soil vestigt zich op het MERA Park in Delfzijl. Het nieuwe bedrijf heeft hierover overeenstemming bereikt met Groningen Seaports. In eerste instantie levert het vier of vijf arbeidsplaatsen op. Binnen een paar jaar groeit het bedrijf tot vijftien arbeidsplaatsen.Water & Soil gaat vervuild slib verwerken tot bouwstof. Bij de locatiekeuze is vooral gekeken naar een goede bereikbaarheid via water vanuit het hele land.

Een groot deel van de vervuilde bagger wordt opgeslagen in depots, die inmiddels vol beginnen te raken. Het slib kan, zeker na een goede verwerking, gebruikt worden als bouwstof. Bijvoorbeeld als funderingszand of als grondstof voor beton. Voordat een bedrijf kan beginnen met het verwerken van slib, moet het beschikken over een vergunning. Daarbij is de nodige kennis en ervaring noodzakelijk. Water & Soil B.V. richt zich met haar activiteiten op heel Nederland en in de toekomst wellicht ook op Noord-Duitsland. Het is belangrijk dat het bedrijf goed te bereiken is via het water. De vervuilde slib komt immers uit het water en kan, onder andere uit kostenoverwegingen, het beste via water vervoerd worden naar de verwerker. De locatie in Delfzijl van Groningen Seaports voldoet aan deze voorwaarden.

VETH-Z-DRIVE DE JUISTE WENDING AAN UW VOORTSTUWING

ROERPROPELLERS

99.211

Melk heeft water nodig

www.sk-octopus.nl

99.211

WOENSDAG 23 MAART VEGHEL - Al meer dan 25 jaar varen schepen in de groene kleuren van de zuivelcoöperatie Campina over de Zuid-Willemsvaart op het traject ’s-Hertogenbosch-Veghel. Niet moeilijk te raden is welk product hier vervoerd wordt. Ongehinderd door het drukke wegverkeer varen de schepen regelmatig de files voorbij.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 29



Organisaties willen deel aardgasbaten voor vaarwegen ROTTERDAM - Het Centraal Overleg Vaarwegen (EVO,VBKO en Schuttevaer) heeft minister Peijs van Verkeer en Waterstaat in een brief gevraagd om van de meevaller bij de aardgasbaten een substantieel deel te besteden aan investeringen in het vaarwegennet.

In hun brief memoreren de organisaties dat vanuit de Tweede Kamer meerdere malen is aangedrongen op het verlenen van voorrang bij de besteding van meevallers voor de natte infrastructuur, omdat hier de achterstanden het grootst zijn. Terwijl ook de investeringen in de natte Waterstaat in de afgelopen jaren tenminste 250 miljoen euro gekort zijn op het budget tot 2010. De minister wordt er op gewezen dat zij in de Tweede Kamer meermalen bevestigd heeft dat bij meevallers extra aandacht uitgaat naar de natte waterstaat. Het COV denkt daarbij in de eerste instantie aan het versnellen van de vijf bij de begrotingsbehandeling genoemde projecten (Zuid-Willemsvaart, Wilhelminakanaal Tilburg, Overnachtingshaven Lobith, verruiming de Zaan en ombouw keersluis Zwartsluis). “Ons inziens verdienen ook andere investeringsprojecten meer aandacht zoals de verruiming van de Twentekanalen, de aanleg van een derde Beatrixsluis en een structurele verdieping van de vaargeul Boontjes in de Waddenzee”. De organisaties hebben eind januari al om een overleg tussen de minister en een delegatie van het COV gevraagd.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 30

WOENSDAG 23 MAART

www.sk-octopus.nl SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF

www.fransbergen.nl

THERMO-PROFILE

R. LUGTHART

Condenswerend, thermisch geïsoleerd

INDUSTRIEWEG 18 - 4794 SN FIJNAART (DINTEL) TEL. 0167-522924, FAX 524572

Gehard dubbelglas uitvoering

• • • •

Leverbaar als:

Echt! ! r a a b l Betaa

Afwijkende modellen of konstrukties kunnen in overleg vervaardigd worden.

MULTI n.v. Ontwerp van alle types schepen voor zee- en binnenvaart.

Tel. : 0162 - 522225 Fax : 0162 - 519535 Mob : 06 -53 982539

- VLINDERKLEPPEN


- SCHUIFAFSLUITERS - POMPEN

Wij beschikken over volgende computersystemen:

- TANKVAARTAPPENDAGES

AutoCAD, Microstation, Nupas

- PAKKINGSMATERIALEN

Internet: www.marineservice.nl

ROERPROPELLER

Grote voorraad

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar

EURO-SCHROEF

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

Scheepsschroef Reparatie Bedrijf V.O.F. Kompasstraat 30-c, 2901 AM Capelle a/d IJssel

INLICHTINGEN

Hier worden schroeven met de grootste zorgvuldigheid:

Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

GEREPAREERD-GEBALANCEERD-GECONTROLEERD - Reparatie aan ALLE soorten schroeven. - Alle aanpassingen (vormveranderingen). - Levering van SCHROEVEN en STRAALBUIZEN ( onder elke keur) - EIGEN berekening voor spoed aanpassing bv. bij hermotorisering. - 24 UURS service.

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC

SCHOTTEL

• Autokranen • Generatorsets • Reparaties, boegschroeven • Roerinstallaties elektrisch / hydraulisch • Machinekamer installaties • Stuurhuizen - staal / aluminium, heel en halfzakkend • Elektrische installaties • Stevendok

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

Forellenweg 26 4941 SJ Raamsdonksveer

Multi n.v., Winninglaan 11, 9140 Temse Tel.: +31 (0)3-7105810, Fax: +32 (0)3-7105811 E-mail: [email protected] - Web: www.multi.be

HANDELSONDERNEMING

DE JONG MARINE SERVICE

Scheepsbouwkundig Studiebureau

VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN:

Koperslagerij 10 4651 SK Steenbergen Tel.: +31 (0)167-540970 Fax: +31 (0)167-540965 GSM: +31 (0)6-53 396287 E-mail: [email protected] Web: www.scheepsramen.nl

Vast raam Schuifraam Klapraam Zakkend raam

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

SCHRAVEN bv

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V V.A. € 1125,- EXCL. 4 jaar garantie. Alle type leverbaar. 120 AMP € 75,- excl. 200 AMP € 115,- excl. 230 AMP € 135,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar

Tel: 010-4422858, Fax 010-4507673


GRATIS BEZORGING

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam

HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.bs-accus.nl

Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van:

Folio 464 / DUWBAK - 1814 ton / 62 x 11.40 x 3.46 mtr. / bj. 1982 / kopschroef.

Alle voorkomende

Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen

* Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr.

Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

* Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven.

Kramer Scheepsmotoren b.v. Machinefabriek - ZAANDAM Kalf 33, Telefoon 075 - 6164082 na 20.00 uur 0299 - 674359

Haven 140, Vosseschijnstraat, B-2030 Antwerpen

De specialist voor schroefherstellingen in Antwerpen !

T +32 (0)3-2315388

RVS Uitschuifbare Radarmasten

• Las-, draaien freeswerken • Stuurwerken • Specialiteit schroefassen

tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst

4 Dokken met breedte 12.1 mtr. tot 13.2 mtr.


Nassaustr. 18 B-2000 ANTWERPEN TEL + 32 (0)3-231.16.13 FAX + 32 (0)3-226.66.07 MAIL: [email protected]

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

Voor alle reparaties & verbouwingen staan we direct voor u klaar

Koolteer, 20 l. Rustol, 5 liter T.O. Ruimverf, 20 liter met cert. voor eetbare goederen Wrijfhouttouw, 220 m - 16 mm blauw Lamp, 24 V - 60 W. Sjorbanden 9 meter - 5 ton 13 meter - 5 ton T.L. Armaturen, 2 x 20 W. Gedistilleerd water, 5 liter Epoxy teer, 5 liter Poetslappen katoen Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel Glansgrafiet grijs - rood - bruin, 5 kG Reddingsboot gekeurd, 3.60 m Navigatie lamp, 24 V - 25 W. Super-X-cleaner 10 liter schuimend Palrein, 10 liter Tricoflex slang PM 1” - 25 mm Overal blauw Autohijsbanden, 4 stuks Belgisch - Ned. vlag, 150-200 cm Carburator Norm: Marin: Ternolinteer, 20 liter Isolatieband 1100° 10 cm Alu. ladders, openstaande, volgens dim 4,5 m 5,0 m Compressor 3 pk, continu gebruik Gasoliepomp, zelfaanzuigend Stuurstoel Recaro, nergens goedkoper Hydrofoor, Speck vat 50 liter

€ €

30,00 49,95

€ € € € € € € € €

66,91 73,38 1,22 17,10 24,67 23,23 1,50 25,00 9,79

€ 3,70 € 22,95 €1000,00 € 2,50 € 17,33 € 8,78 € 1,93 € 17,33 € 64,45 € 22,29 € 49,50 € 73,20 € 55,00 € 2,65

voordelig

-

snel

€ 171,-

PS 8-STRENG TOUW 32 mm € 2,65 36 mm € 2,99 40 mm € 3,40

VERREKIJKER Autofocus, Tasco met rood lens € 54,-

DEALER VAN:

€32,50

SUPERPRIJS MET RADARREFLECTOR

BALLASTPOMPEN 220/380 V.

€ 294,99 € 327,22 € 413,98 € 870,11

BALLASTPOMPEN Los met Pouly 25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 100 ton 7,5 pk

€ 185,92 € 195,84 € 220,63 € 691,62

20 liter alu. of RB

-

10 liter

REDDINGSBOEI

STOPTOUW PE-GROEN € 2,32 € 2,55 € 2,90

GROFVUILPOMP Inox 23 ton / 10 kG

€ 250,RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON

€ 617,25 SUPER PRIJZEN

€ 364,40

€ 49,95

IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP

32 mm 36 mm 40 mm

€ 33,47

HOULEY BORSTELWERK AAN

RUIMVERF MET CERTIFICAAT

vakkundig

VERFSPUIT

STRIPS

25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 125 ton 7,5 pk

€ 66,-

€1150,00

DEKWASDRUKPOMP

EIGEN REPARATIEKADE, 3 STEVENDOKKEN, 2 WERKPONTONS, 5 TORENKRANEN

Cruiser

LEVISLUX, 4L WIT

KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK

Topkwaliteit, 4 Bar, 3 pk - 380 V

Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv, Waalbandijk 129 - 6651 KB Druten Tel.: +31 487 - 515 544 - Fax : +31 487 - 517 088, e-mail: [email protected] - Internet : http: //www.gerlienvantiem.com

AUTOMATISCH REDDINGSVEST

€ 97,17 € 109,82 € 412,00 € 66,00

ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF BTW

hét adres voor: • denverhogingen • stalen vloeren • kalfdekken • boegschroeven • hermotoriseringen • alle reparaties boven de waterlijn

STORK WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART

Bij complete rol 220 mtr.

EXTRA 5% KORTING

TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER 32 mm € 2,05 36 mm € 2,70 40 mm € 3,30

SPECK HOGEDRUK HD, 200 Bar

€ 899,-

GROFVUILPOMP 1,5 pk 220/380 V., 30 ton Vortex

€ 350,-

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 31

WOENSDAG 23 MAART

www.sk-octopus.nl

Binnenvaart verricht meer werk in Wallonië Lossingen overschrijden de twintig miljoen ton in 2004

NAMEN - Volgens de Waalse sta-

tistieken is de binnenvaart er in Wallonië op vooruitgegaan in 2004.Voor de lossingen is de vooruitgang vrij algemeen, voor de ladingen zijn de resultaten meer verdeeld. De lossingen bieden een mooi resultaat met twintig miljoen ton, een winst van 6,5 procent. DOOR THEO FRISON

Het drukke scheepvaartverkeer aan Yvoz-Ramet getuigt van de toenemende activiteit van de •binnenvaart in Wallonië.

FOTO T. FRISON

In de provincie Henegouwen bleven de lossingen op de Samber vrij stabiel op een miljoen ton. Op het kanaal CharleroiBrussel stegen de lossingen met 140 duizend ton tot 1,39 miljoen ton. Er is vooruitgang op alle kanalen, behalve op het kanaal Nimy-Blaton en op de Leie, die cijfers wegen echter niet door op het totaal. Henegouwen totaliseert 3,9 miljoen ton, een winst van 400 duizend ton. In de provincie Namen is er een lichte achteruitgang voor de Maas, ruim gecompenseerd door de Samber. Het totaal komt op 941 duizend ton, een winst van 75 duizend ton. Zoals gewoonlijk staat de provincie Luik aan de kop, met een totaal

van 15,6 miljoen ton lossingen tegenover 14,8 miljoen in 2003. Het Albertkanaal woog daarbij zwaar door met bijna 4 miljoen ton, een winst van 545 duizend ton. De provincie Luik staat in voor driekwart van de watergebonden lossingen in Wallonië.

Ladingen In Wallonië is de aanvoer steeds groter dan de afvoer. Dat kan verklaard worden door het feit dat Wallonië zeer weinig eigen grondstoffen produceert. Brandstoffen en ertsen moeten worden ingevoerd. In de maand december 2004 lag de invoer op 1,4 miljoen ton, de uitvoer op 850 duizend ton. Dat verschil komt ook tot uiting in de jaarcijfers voor ladingen en lossingen, die zijn weer te vinden in de statistieken van de Dienst Waterwegen. Tegenover 20,5 miljoen lossingen in 2004 werden 16,3 miljoen ladingen opgetekend, een winst van 662 duizend ton. In Waals Brabant bleven de ladingen op het kanaal BrusselCharleroi vrij stabiel rond de 400 duizend ton. In Henegouwen breekt de Dender alle records, in procenten wel te verstaan. Daar werd 249 ton lading

Le fluvial a bien travaillé plus en 2004 NAMUR - Selon les statistiques de navigation en Wallonie, établis par la direction générale des voies hydrauliques, la voie fluviale a progressé en Wallonie pendant l’année 2004. Le progrès est beaucoup plus généralisé qu’en 2003. Pour les déchargements, qui dépassent les 20 millions, le gain est de 6,5 percent. Pour les chargements le gain n’est pas généralisé.

En Hainaut les déchargements sont restés stables pour la Sambre avec 1 million de tonnes. Les déchargements sur le canal Charleroi-Bruxelles montent vers 1,4 millions, un gain de 140 mille tonnes. Il y a du progrès pour tous les canaux, sauf pour le canal Blaton-Ath et pour la Lys Mitoyenne, qui ne pèsent guère sur le total. La province du Hainaut totalise 3,9 millions de tonnes, un gain de 400 mille tonnes. La province de Namur voit un léger recul pour la Meuse, largement compensé par la Sambre. Le total est de 941 mille tonnes, un gain de 75 mille tonnes.

La province de Liège est évidemment en tête avec un total de 15,6 millions de tonnes, contre 14,8 millions en 2003. Le canal Albert est le principal coupable du succès, avec presque 4 millions de tonnes, un gain de 545 mille tonnes. Liège est d’ailleurs responsable pour trois quarts des déchargements en Wallonie.

Les déchargements dépassent les 20 millions de tonnes

Chargements Les importations dépassent toujours les exportations, ce qui peut s’expliquer par le fait que la Wallonie produit très peu de matières premières: combustibles et minerais doivent être importés. En décembre 2004, les importations se chiffraient 1,4 millions de tonnes, les exportations se chiffraient à 850 mille tonnes. Cela se reflète sur les chiffres des chargements et déchargements. Contre 20,5 millions de tonnes de déchargements en 2004, les Voies Hydrauliques enregistrent 16,3 millions de tonnes de chargements, un gain de 662 mille tonnes. Les chargements en Bra-

De winnaars De grote winnaars zijn de provincies Namen en Luik. In Namen staat de Maas op kop voor de ladingen met 3,8 miljoen ton tegenover 3,4 miljoen in 2003. De Samber doet er 60 duizend ton bij en haalt 509 duizend ton. De provincie haalt daarmee 4,4 miljoen ton ladingen, een winst van 530 duizend ton. De provincie Luik komt op 6,48 miljoen ton, een winst van 460 duizend ton. Deze twee provincies compenseren het verlies van de andere provincies bant Wallon le long du canal Charleroi-Bruxelles restent assez stables autour de 400 mille tonnes. En province du Hainaut, c’est la Dendre qui bât les records (en pourcentage) puisqu’on y registrait 249 tonnes, contre zéro tonnes en 2003. Le canal du Centre à grand gabarit fait des progrès avec 548 mille tonnes, un gain de 60 mille tonnes. Le canal Nimy Blaton Péronnes progresse aussi, pour totaliser 547 mille tonnes, un gain de 50 mille tonnes. Le canal Charleroi-Bruxelles, la Sambre et l’Haut-Escaut sont en perte de vitesse. Le total de la province est de 5 millions de tonnes, une perte de 340 mille tonnes.

Les gagnants

• Comme ici à Tournai, les déchargements ont encore progressés sur le Haut-Escaut.

Eddy Stuer is ‘Rupeliaan van het jaar’

PHOTO T. FRISON

En province de Namur, la Meuse est en tête avec presque 3,8 millions de tonnes contre 3,4 millions. La Sambre gagne 60 mille tonnes pour totaliser 509.089 tonnes. La province arrive à 4,4 millions de chargements, un gain de 530 milles tonnes. L’autre gagnant est évidemment la province de Liège, qui arrive à 6,48 millions de tonnes, un gain de 460 mille tonnes. Ces deux provinces compensent le recul des autres provinces.

ROTTERDAM - De oud-minister van Verkeer en Waterstaat, Henk Zeevalking, is op 23 februari op 82-jarige leeftijd overleden. Zeevalking bekleedde deze functie namens D66. Hij deed dit van september 1981 tot november 1982 in de kabinetten Van Agt II en Van Agt III.

Zeevalking werd in 1922 in Laag-Keppel geboren. Hij was medeoprichter van de politieke partij D66. Van 1967 tot 1969 was hij vice-voorzitter van D66 en van 1979 tot 1981 was hij voorzitter. Voor zijn ministerschap was Zeevalking burgemeester van Rijswijk. Van 1975 tot 1977 bekleedde hij de functie van staatssecretaris van Justitie. Voor zijn politieke carrière was hij werkzaam op een advocatenkantoor en was hij algemeen secretaris van de Nederlandse Amateurtoneel Unie en administrateur-secretaris van de Orde van Vrijmetselaren.

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen LISTER PETTER

BARTH AGGREGATEN 's-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 MOTORS

FAX 078-673 27 26 [email protected]

Betonning Randmeren ROTTERDAM - Rijkswaterstaat IJsselmeergebied heeft laten weten dat de vaarwegmarkering op de Randmeren voor 2005 ongewijzigd blijft. Wel moet de komende jaren een substantiële besparing bereikt worden op de vaarwegmarkering in het hele IJsselmeergebied. Dit kan met behulp van innovatie en efficiencymaatregelen. Hierbij kan onder andere gedacht worden aan het verlengen van de onderhoudsintervallen en het gebruik van andere materiaalsoorten om de storingsgevoeligheid te verminderen.

Rabobank Binnenvaartbanken varen op zeker Vandaag zorgen voor morgen. Hoe doet u dat? Wanneer is wat u doet genoeg? U wilt straks immers leven zonder zorgen? Op al die vragen en meer hebben de Rabobank Binnenvaartbanken het juiste antwoord. Met kennis van zaken stappen wij graag bij u aan boord.

Verzekerd voor uw toekomst

BOOM - Eddy Stuer, de dynamische bezieler van de vzw ‘De Steenschuit’ uit Boom, werd eind februari in de Sint Bernardusabdij van Hemiksem verkozen tot ‘Rupeliaan van het jaar 2004’. Die prijs is een initiatief van de vijf Rupelgemeenten Boom, Niel, Schelle, Rumst en Hemiksem. De Rupelstreek werd befaamd vanwege de steenbakkerijen. De ligging langs de Rupel bood de gelegenheid om de bakstenen langs de vaarweg tot bij de gebruikers te brengen.

Maatwerk, gemak en een persoonlijk benadering. Dát is nou typisch Rabobank. Hét adres voor al uw financiële diensten. Niet moeilijk doen, maar korte klappen maken. Als binnenvaartondernemer bent u niet anders gewend. Zakendoen met partners die uw taal verstaan, werkt wel zo prettig. Goede verstaanders hebben dan aan een half woord genoeg.

DOOR THEO FRISON

De steenbakkerijen hebben generaties lang gebruik gemaakt van de dikke en zuivere kleilaag die langs de waterloop kon worden ontgonnen. Het begon met de paters van de abdij van Hemiksem, die de baksteenproductie in de streek introduceerden. Omdat de bakstenen via de vaarweg naar de gebruikers gebracht werden, ontstonden er scheepstypes die speciaal voor dit transport werden ontworpen. Dat is ook de oorsprong van de naam die de vzw van Eddy Stuer heeft gekozen: ‘De Steenschuit’. Deze vereniging zonder winstgevend doel streefde het herstellen van oude scheepstypes na. Geld voor de uitvoering kwam er van een tewerkstellingsproject, waarbij langdurig werklozen de kans kregen om zich in een an-

geregistreerd tegenover 0 ton in 2003. Het Centrumkanaal haalt 548 duizend ton ladingen, een winst van 60 duizend ton. Ook het daarop aansluitende kanaal Nimy Blaton Péronnes gaat er op vooruit met 547 duizend ton ladingen, een winst van 50 duizend ton. Maar het kanaal Brussel-Charleroi, de Samber en de Boven-Schelde gingen in deze provincie achteruit. Het totaal voor de provincie komt daardoor op 5 miljoen ton ladingen, een achteruitgang met 340 duizend ton.

Oud-minister Verkeer en Waterstaat overleden

•

Tijdens de Belgian Baot Show in Gent maakte Eddy Stuer (midden) promotie voor de projecten voor bescherming van het maritiem erfgoed. FOTO T. FRISON

der beroep te verdiepen. Onder het waakzaam oog van oudere vakmensen leerden de deelnemers de knepen van de houtbewerking. Het project kreeg een ruimere bekendheid na de bouw van het zeilschip ‘Rupel’. Deze tweemaster won de derde plaats in de Tall Ships Race van 2004, van Stavanger naar Cuxhaven.

Gentse Barge Daarna bouwden de jonge vrijwilligers de ‘Gentse Barge’, een reconstructie van een passagiersschip dat destijds op het ka-

naal tussen Gent en Brugge werd ingezet. Het project kreeg de volle ondersteuning van prins Laurent, wiens echtgenote uiteindelijk het schip kwam dopen. Het schip werd vernoemd naar kapitein De Wilde, die als Gents havenkapiteincommandant het idee van deze reconstructie lanceerde en verdedigde. De Gentse Barge wordt nu gebruikt voor promotie in de haven van Gent. Het feit dat de jonge langdurig werklozen echt aan iets constructief konden meewerken, had op hen een po-

sitief effect. Nadat de Vlaamse overheid maatregelen aankondigde om het varende erfgoed te beschermen, is het aantal initiatieven voor het restaureren van oude schepen in Vlaanderen toegenomen. Eddy Stuer laat geen gelegenheid voorbijgaan om dit te steunen. Met zijn initiatieven is hij er ook in geslaagd om de Rupelstreek, die na de sluiting van steeds meer steenbakkerijen in ademnood was gekomen, weer meer onder de aandacht te brengen.

Dat geldt ook voor de Rabobank Binnenvaartbanken. Neem bijvoorbeeld uw ondernemerspensioen. U wilt morgen leven zoals gisteren. Met ruimte voor vandaag. Goed regelen wat nodig is en laten wat (nog) niet hoeft. Het Persoonlijk Ondernemers Pensioen biedt u die ruimte. Dat geldt ook voor het nabestaandenpensioen.Regelingen die meegroeien met u en uw bedrijf. Dat noemen wij nou maatwerk. Maar er is meer. U kunt het nabestaanden- en ouderdomspensioen op elk moment aanpassen. Zo verzekert u precies wat u wilt en wanneer u maar wilt.Ook kunt u kiezen voor Beleggen of Garan-

tie.Twee mogelijkheden die u vrij laten uw premie te beleggen. Of juist niet. In dat geval gaat u voor RendementZeker. Mocht u onverhoopt arbeidsongeschikt worden, dan nog is er geen man overboord. U heeft immers gekozen voor premievrijstelling? Dat kan! Op die manier wordt uw pensioenopbouw veilig gesteld. Wel zo prettig. Wel zo zeker. Zo zorgt de BelastingClaimVerzekering voor bedrijfscontinuïteit. Een eventuele belastingvordering nà uw overlijden kan dan door de onderneming betaald worden. U ziet het. Er is veel mogelijk. Het is maar wat u wilt. We zijn u in alle gevallen graag van dienst. Het Persoonlijk Ondernemers Pensioen biedt nog veel méér voordelen. Wilt u weten welke? U zult verrast zijn. Dát weten wij zeker. Bel of mail ons gerust en vraag naar onze pensioenspecialist. Voor een persoonlijk gesprek maken de adviseurs van de Rabobank Binnenvaartbanken graag tijd vrij. Het is tijd voor de Rabobank.

Rabobank Binnenvaartbanken Hardinxveld-Giessendam (0184) 62 04 47 Krimpen aan den IJssel (0180) 66 61 60 Werkendam (0183) 50 75 81 Sliedrecht (0184) 43 03 50 Tholen (0166) 66 53 00 [email protected] www.binnenvaartbank.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 32

WOENSDAG 23 MAART

www.sk-octopus.nl

De Scheepvaartkrant Ongetwijfeld kent u De Scheepvaartkrant al jaren, toch willen wij de mogelijkheden van ons bedrijf nog eens helder op een rijtje zetten: De Scheepvaartkrant BV is al 20 jaar een onafhankelijke uitgeverij van maritieme producties waaronder De Scheepvaartkrant. Met een vaste bemanning bestaande uit 11 man en een fors aantal free-lance medewerkers in binnenen buitenland, is de uitgeverij actief in Nederland, België, Duitsland en Noord-Frankrijk. Als enige maritieme krant beschikt De Scheepvaartkrant zowel over een eigen redactie en een eigen verkoopapparaat met eigen productiemiddelen, als over een eigen zetterij en distributiesysteem. Hierdoor lopen de contacten over zeer korte lijnen, zonder tussenpersonen en met alle bijkomende voordelen. Naast de productie en vormgeving van De Scheepvaartkrant verzorgt onze afdeling DTP producties voor derden. Onze marketing verzorgt naast de algemene acquisitie tevens promoties voor beurzen, etc.

Hoe u het ook wilt hebben, Uitgeverij De Scheepvaartkrant BV biedt totaaloplossingen voor al uw publicatie- en promotiewensen.

. . . r e e m t d bie De Scheepvaartkrant verzorgt: Advertentie publicaties

Schependatabase (internet) Op internet biedt de site www.sk-octopus.com een unieke database van het handelsaanbod aan schepen. Op de Nederlands, Duits- en Franstalige site kan via onze zoekmachine snel een selectie van gewenste schepen worden gevonden.

ANTOING

LIEGE

COMINES

Editeur

Henri-Marie Bonnet sable : respon

Een advertentie in De Scheepvaartkrant levert de beste prijs/kwaliteit verhouding. De Scheepvaartkrant heeft in de maritieme markt een lezers-bekendheid van 98% ! Met een oplage van ruim 26.000 exemplaren en een (post)abonneebestand van zo’n 5000 adressen krijgt uw advertentie een niet geëvenaarde respons !

S ION TAT RS S SIEU ERVICE U L P RE S T A VO LGIQUE ATIONS E T EN B DERE S TE S R E M E W DIEN U TEN LGIË E B IN

De Scheepvaartkrant verzorgt:

De Scheepvaartkrant verzorgt: Promoties Onze marketing heeft directe contacten met diverse maritieme beursorganisaties in binnenen buitenland. Wij bemiddelen in uw deelname en adviseren in uw beursactiviteiten. De Scheepvaartkrant is betrokken bij de organisatie en heeft de exclusieve standverkoop in Nederland en België van de Duisburger Schiffahrts Messe (DSM) die om de twee jaar in Duisburg wordt gehouden.

e tte Lefèvr et/en Yve hun ploeg en Claude équipe/ avec leur IA LIEGE NEPTUN e Gramme Bd Zénob Herstal 4040 VHF 69 08 40.60. +324/2

lard ryline Beil g ploe et/en Ma Patrick équipe/en hun avec leur

ANTOING NEPTUNIA nsart, 1

Quai Gra oing 7640 Ant 69 & VHF 13 90 44.28. +3269/

è ne T urcq g n Mém ploe Bruno et/e ipe/en hun équ avec leur ES

De Scheepvaartkrant verzorgt:

IA COMIN NEPTUN des Moulins

Rue ines 7780 Com VHF 13 81.40 56/55.

☎ +32

☎

Bedrijfsprofielen (advertorials)

☎

Met verstand van zaken en technische kennis in huis verzorgen wij de publikatie van uw bedrijfsprofiel of productpromotie. Wanneer gewenst kan onze afdeling DTP uw huisstijl in uw artikel integreren en zo uw herkenbaarheid vergroten.

. du stock t. puisement aad strek é g de voorr jusqu’à T.V.A. et duurt zolan nt hors De actie s’entende B.T.W. exclusief * Nos prix zijn netto P ijzen

En natuurlijk verzorgden wij ook de Boordtelefoongids 2004

De Scheepvaartkrant verzorgt: De Scheepvaartkrant verzorgt: Insteekfolders (opmaak en drukken) Als leidinggevend maritiem medium levert De Scheepvaartkrant al 18 jaar moderne en verfrissende ideeën. Uniek is dus ook de mogelijkheid tot het compleet verzorgen van een folder, als bijlage in de totale oplage van De Scheepvaartkrant verspreid in binnenen buitenland. Hierdoor kan een ‘direct mail’ worden verzorgd vanaf de lage prijs van 0.07 Euro (15 cent) per exemplaar !

Handleidingen Met de benodigde technische vak- en talen-kennis in huis leveren wij handleidingen in diverse talen. Binnen de eigen afdeling DTP worden deze handleidingen vormgegeven, gezet en (indien gewenst) gedrukt.

De Scheepvaartkrant verzorgt: - Boeken (opmaak en drukken) Postbus 29151, 3008 PD Rotterdam Tel. 010-4949696, Fax 010-4046402 Web: www.scheepvaartkrant.nl E-mail: [email protected]

Ook het vormgeven, zetten en drukken van boeken is voor ons geen probleem. Wij verzorgen uw complete publicatie in alle afmetingen en papiersoorten, mat of glanzend, met buigzame of harde omslag. Dankzij onze creatieve zetterij staan wij borg voor een opvallend product.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 33

WOENSDAG 23 MAART

www.sk-octopus.nl

Reünie St. Jozef internaat Oud Gastel OUD GASTEL - In het café

Iedere dinsdag

Iedere zondag

restaurant ‘Het Veerhuis’ te Oud Gastel wordt op zaterdag 18 juni 2005 een reünie gehouden voor alle oud-leerlingen van het St. Jozefinternaat en de St. Jozefschool voor schipperskinderen. De reüniecommissie is druk bezig om alles goed voor te bereiden en roept alle oudleerlingen op te komen. Aanmelden kan tot 1 mei.

‘Beurzen’ in Restaurant Brasserie Westerkade, Scheepmakerij 100 te Zwijndrecht Wekelijks terugkerende ontmoetingsavond, in opvolging van de traditionele dinsdag beursmiddagen, voor een ieder die bij de binnenvaart betrokken is. Entree vrij, vanaf 17.00 uur. Inlichtingen 078-6129122 Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 10.00 uur Voorganger: D. van den Boogaart, inderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930 O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag

Jaar 2005 Maart

23 maart

De Meerpaal

Paaseieren zoeken

Capelle a/d IJssel

April

22-24 april

Stichting nationaal kamp

Kampstaf

Hattema

27 april

De Meerpaal

Playbackshow

Capeele a/d IJssel

12 - 13 mei

IVR

IVR - Congres 2005

Parijs

12-13 mei

Koninklijke Schuttevaer

Congres Schuttevaer

Werkendam

D

18 mei

De Meerpaal

Midgetgolf voor het BO

Capelle a/d IJssel

M

20 mei

Internaat de Singel

Infodag nieuwe ouders

Dordrecht

D

21 mei

AMVV

Voor de 27e maal zeilen om de ING Binnenvaart Trofee

Loosdrecht

D

21 mei

Wärtsilä Propulsion Netherlands BV

Opendag

Drunen

D

23-27 mei

Internaten Prinses Margriet

2e kenningsmakingsweek Prinses Margriet-Holtenbroek

Zwolle

24-26 mei

Evenementenhal Gorinchem

Shipping Industrie 2005

Gorinchem

D

26 mei

De Meerpaal

Vossenjacht

Gouda

M

28 mei

De Meerpaal

VVOR Voetbaltoernooi

Capelle a/d IJssel

D

30 mei-5 juni


Voorbereidingsweek

Hattem

6-11 juni


48e Nationaal kamp

Hattem

7 juni

Scheepv. en transport college

Open dag Rotterdam /Brielle /Katwijk /Stellendam

11 juni

LOVT

Ledenvergadering

15 juni

AMVV

44e AMVV Bestevaer Landdag varend op de River Dream

17-18 juni

Vereniging “De Binnenvaart”

Dordrecht maritime

Dordrecht

Havenfeest Gent

Gent

Reunie 90- jarig bestaan aanmelden:

Nieuwegein

Mei

Juni

17-19 juni 18 juni

Prins Hendrik Internaat

M

A

M Zwijndrecht

O D

D

email: [email protected] 18 juni

Internaat de Singel

Gezinsdag

Dordrecht

D

18 juni


Havendag Gouda

Gouda

D

19 juni

Internaat de Singel

25-26 juni Juli

21-24 juli

September

9-11 sept.

Havenvereniging Coevorden

Dordrecht

A

Maasbracht

D

Historische havendagen expo

Coevorden/Gr.-Leer

D

Open Scheepvaart Dagen Antwerpen

Antwerpen

D

11 september


Open museumdag

Veghel

17 september

LOVT

Ledenvergadering

Zwijndrecht

O

17-18 september


Nijmegen haven en transportdagen

Nijmegen

D

Duisburger Schiffahrts Messe

Duisburg/Ruhrort

D

Reunie 50- jarig bestaan

Nijmegen

20-23 september Oktober

Bezinningsdienst Maasbrachter havendagen

1 oktober

Sint Nicolaas Internaat

www.50jaarinternaat.nl

November

22 oktober


Najaarsbijeenkomst

Dordrecht

24 oktober

s.a.v. Ahoy

Septemberbal in de Westerkade

Zwijndrecht

A

1 - 5 nov.

AHOY

EuroportMaritime 2005

Rotterdam

D

19 november

Dekatel

Landelijk Dekatel zaalvoetbaltoernooi voor internaten

Arnhem

D

in sportcomplex Valkenhuizen December

10 december

LOVT

Jaarvergadering/Themadag

23 december

s.a.v. Ahoy

Kerstbal in het World Trade Center

D Rotterdam

A

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt. Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. F. Snellens, Tel. 010-412 95 00

De reüniecommissie bestaat uit de oud-leerlingen Anton de Bot, Tonny Smits en oud-onderwijzer F. van Merrienboer. Het is in 2005 precies vijftig jaar geleden dat de school en het internaat aan de Veerkensweg te Oud Gastel werden geopend. Daarvoor kregen schipperskinderen les op de dorpsschool St. Joannes, en vonden voorlopig onderdak in het Broederklooster. Broeder Theophile was de oprichter van het internaat. Alle broeders die aan de school en het internaat verbonden waren zijn inmiddels overleden. Er zijn

Hollandse helden in Mariniersmuseum ROTTERDAM - Op basis van een serie portretten geeft kunstenaar Nick Oudshoorn de Hollandse helden van de afgelopen vierhonderd jaar een nieuw gezicht, met een knipoog naar het verleden. Het Mariniersmuseum te Rotterdam presenteert deze helden van 10 tot en met 20 augustus op een verrassende manier. De vraag is wie de bezoekers eerder herkennen; het portret dat Nick Oudshoorn maakte of juist dat speciale attribuut dat de herinnering ondersteunt.

Een van de Hollandse helden is Erasmus, grondlegger van het humanisme en tegelijkertijd degene die de grote hervormers uit de zestiende eeuw (zoals Maarten Luther en Coornhert maar Willem van Oranje) inspireerde. Tevens is er een speciale plaats voor Willem van Oranje, Kenau en Maurits van Nassau en ook de zeehelden ontbreken niet. Zo is er een ereplaats ingeruimd voor Michiel de Ruyter en Johan de With, die samen aan de wieg stonden van het Korps Mariniers, zodat Nederland beter toegerust was voor de strijd om de vrije zee. Door clustering van de tentoonstelling per periode, hangen De Ruyter en Johan de Witt nu gebroederlijk naast elkaar. Onkreukbaar, rechtscha-

KSCC bulletin.

ZATERDAG 2 APRIL 09.00 UUR

DINSDAG 14.00 UUR;

VASTE ACTIVITEITEN:

19.30 UUR:

Repetitie zangkoor. Extra activiteiten:

ZONDAG 10.30 UUR:

MAANDAG 10.30 UUR:

VRIJDAG 09.30 UUR:

Bijeenkomst historische vaartuigen. DINSDAG 5 APRIL Vergadering RWS.

Stafvergadering. 13.30 UUR: Toneelrepetities.

Bloemschikken Kerk.

DINSDAG 10.00 UUR:

Gymnastiek. 18.00 UUR: repetitie KSCC zangkoor. 19.30 UUR: Cursus vaarbewijs. 20.00 UUR: Cursus Marifoon. WOENSDAG 13.30 UUR:

Bridge (om de week). 14.00 UUR: Creatieve soosmiddag. DONDERDAG 10.30 UUR:

Tekenles (om de week). 13.00 UUR: Cursus Engels. 15.30 UUR: Werkzaamheden

Cursus vaarbewijs.

DONDERDAG 24 MAART 11.00 UUR Wit-

H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open.

MAANDAG TOT EN MET VRIJDAG 09.00/10.00 UUR: Spreekuur

KSCC MAASTRICHT

te Donderdagviering – Plechtige herdenking Laatste Avondmaal.

ZATERDAG 19 MAART 18.00 UUR:

ZONDAG 27 MAART 11.00

directeur/aalmoezenier. EXTRA ACTIVITEITEN:

Paasviering H. Mis, daarna gezellige avond in het zaaltje.

Eerste Paasdag – plechtige Eucharistieviering - wijding nieuwe Paaskaars - wijding van het water - hernieuwing van de doopbeloften. ZONDAG 3 APRIL 11.00 UUR Beloken Pasen – Eucharistieviering en daarna diner dansant, ons lentebal (live muziek).

WOENSDAG 14.00 UUR

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKVEER

LANDELIJK KSCC ACTIVITEITEN: Geen

DONDERDAG 24 MAART 19.00 UUR

Witte Donderdag viering. VRIJDAG 25 MAART 19.00 UUR Goede Vrijdag viering. ZATERDAG 26 MAART 19.00 UUR Paaswake. ZONDAG 27 MAART Zomertijd. ZONDAG 27 MAART 11.00 UUr Eerste Paasdag viering.

VRIJDAG 25 MAART 14.00 UUR:

MAANDAG 28 MAART 11.00 UUR

MAANDAG 19.00 UUR:

Tweede Paasdag viering.

Klaverjassen.

Kaarten en spelletjes. KSCC ROTTERDAM VASTE ACTIVITEITEN: ZONDAG 11.00 UUR:

H.Mis, aansluitend koffie drinken.

Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open. Extra activiteiten: DONDERDAG 24 MAART 13.30 UUR

Pergamano. MAANDAG 28 MAART 10.30 UUR

Tweede Paasdag, H. Mis. Donderdag 31 maart 13.30 uur Pergamano.

AMVV GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten:

WOENSDAG 13.30 UUR:

VRIJDAG 19.30 UUR

Sjoelen en kaarten.

MAANDAG 14.00 UUR:

19.30 UUR TOT 21.00 UUR

Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes.

Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

DINSDAG 19.30 UUR:

DONDERDAG 19.30 UUR:

Bijzondere activiteiten:

Sjoelen en kaarten.

Repetitie zangkoor.

OP WOENSDAGAVOND:

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2.Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 - 689520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegen-

over Praxis, Groningen. Telefoon 050 - 311 64 77. LANDELIJKE ACTIVITEITEN: Het Landelijk Bureau is bereikbaar op telefoonnummer 020 - 686 96 56.

pen, krachtig en doortastend; deze woorden gebruiken historici als het om staatsman Johan de Witt gaat. Onder zijn leiding werden de Nederlanden in de Gouden Eeuw een wereldmacht. Dat was vooral te danken aan de vloot, die hij aanmerkelijk liet versterken. Door de bijzondere opzet van de tentoonstelling, waarin de herinnering aan de heldendaad wordt vormgegeven door een voorwerp, attribuut, muziekfragment enzovoort, is het een expositie waar de bezoeker zelf zijn historische kennis kan testen. Wat hoort bij wie? Tijdens de looptijd van de tentoonstelling worden er verschillende ‘zondagmiddaglezingen’ gehouden. De eerste lezing vindt plaats op zondag 10 april. Schilder Oudshoorn bijt het spits af en gaat in op de achterliggende gedachte van zijn serie. Ook geeft hij zijn toehoorders een kijkje achter de schildersschermen. De tweede lezing wordt gehouden op 8 mei door de zeeheldenkenner bij uitstek; Ronald Prud’homme van Reine. De lezingen beginnen om 14.00 uur, geïnteresseerden moeten zich van tevoren aanmelden via het telefoonnummer 010 412 96 00. Meer informatie over het mariniersmuseum is te vinden op de website www.mariniersmuseum.nl.

BEVRACHTING IS ONS VAK Alles wat daarbij hoort regelen wij dus snel en deskundig

Tel. 0180 - 481 960 Heiko Evink of Ad Scheepbouwer

Fax 0180 - 481 969 E-mail: [email protected]

KSCC NIJMEGEN VASTE ACTIVITEITEN: ZONDAG 11.00 UUR: H. Mis.

nog twee oud-onderwijzers in leven. De school werd al in 1979 opgeheven, het internaat in 1983. Er woonden toen ook kermiskinderen aanwezig. In de Kerkstraat was een meisjesinternaat onder leiding van juffrouw Netty Ligvoet. De reüniecommissie roept alle oud-leerlingen op om naar de reünie te komen op 18 juni. Er is die dag een fototentoonstelling met klassenfoto’s en ’s avonds is er een buffet. Het officiële programma duurt van 14.00 tot 20.00 uur. De kosten bedragen 25 euro per persoon. Dit kan gestort worden op het rekeningnummer 1411 90 256, ten name van F. van Merrienboer, onder vermelding van reünie St. Jozefinternaat. Omdat de commissie niet veel actuele adressen meer heeft, kunnen de oud-leerlingen zich telefonisch of schriftelijk aanmelden tot 1 mei 2005. Telefoon Anton de Bot 0653 92 56 10, Tonny Smits 0653 12 38 04. Schriftelijk melden kan bij F. van Merrienboer, Oudendijk 7d, 4751 CJ Oud Gastel.

EUROKOR BARGING

G E VA R I E E R D PA K K E T O P - E N A F VA R E N D

Nationale Sleepbootdagen 2005 in Vianen hoog ingezet VIANEN - De vijfde editie van de Nationale Sleepbootdagen, op 5, 6, en 7 mei 2005 in Vianen, gaat het oorspronkelijke karakter van een min of meer lokaal evenement naar verwachting ruimschoots overstijgen. Niet alleen omdat in het kader van zestig jaar bevrijding alle Oranjeverenigingen uit de regio rondom Vianen er met hun activiteiten bij worden betrokken. Ook vinden er allerlei nieuwe festiviteiten en culturele activiteiten plaats.

Tijdens de Nationale Sleepbootdagen is alles erop gericht om de unieke en karakteristieke vloot van ruim tweehonderd motorsleepboten samen met de Vereniging De Motorsleepboot te tonen. De gebruikelijke duizenden bezoekers kunnen in 2005 echter op nog meer rekenen. Op een uitgebreide kunst-

markt en diverse podia verspreid door de stad, zijn de hele dag verschillende soorten muziek door en voor jong en oud te horen. Hiermee willen de organisatoren een boeiende verbinding leggen tussen het programma van spectaculaire activiteiten op het water en de bruisende oude stadskern. De voorbereidingen voor het programma met de verschillende betrokken partijen zijn inmiddels in volle gang. De organiserende werkgroep laat verder weten dat er, naast de gebruikelijke bijdragen uit de gemeentelijke middelen, weer ondernemingen uit de regio bereid zijn gevonden dit evenement te adopteren. Nu de verwachtingen van de Nationale Sleepbootdagen 2005 zo hoog gespannen zijn, verwacht men op dat terrein nog wel meer aanbiedingen.

SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND

gende beperking: Oponthoud Prins Bernhardsluis Deventer op woensdag 30 maart 2005

GRONINGEN:

Bericht 2005. 1053.0 - Kanaal Zutphen-Enschede; Delden, sluis; Stremming

Bericht 2005. 0892.0 - Eemskanaal; Zeesluis Farmsum; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: Stremming kleine kolk Zeesluis Farmsum op dinsdag 29, woensdag 30 maart en dinsdag 12 april 2005 van 08:00 tot 16:00 In tussenliggende perioden kan in overleg met de Zeesluis over hoog of laag water worden geschut. Stremming grote kolk Zeesluis Farmsum op dinsdag 29 maart 2005 van 10:00 tot 12:00 - Stremming grote kolk Zeesluis Farmsum op dinsdag 12 april 2005 van 08:00 tot 10:00

Bericht 2005. 0471.3 - Reitdiep, Binnenhaven te Zoutkamp; Reitdiepbrug; Gewijzigde bediening Vorig scheepvaartbericht 2005.471.2 van 02-032005 is vervallen. I.v.m. onderhoudswerkzaamheden wordt de Reitdiepbrug t/m 29 april 2005 op werkdagen bediend op de volgende tijden: 06:30 tot 07:00, 10:00 tot 11:00, 14:00 tot 15:00 en van 17:00 tot 18:00. Op zaterdag en zondag bediening normaal.

FRIESLAND Bericht 2005. 1020.0 - Kolonelsdiep of Caspar Di Roblesdiep, Prinses Margrietkanaal; Schuilenburg, brug; Prinses Margrietkanaal; Prinses Margrietsluis; Stroobos, brug; Gewijzigde bediening M.i.v. 1 april 2005 gelden de volgende bedieningstijden: Prinses Margrietsluis te Lemmer op zondag voortaan vanaf 06:00. Op Hemelvaartsdag wordt brug Stroobos, brug Schuilenburg en de Prinses Margrietsluis te Lemmer voortaan als op een doordeweekse dag bediend. (de avond/nachtsluiting zoals op zon-en feestdagen vervalt dus).

OVERIJSSEL Bericht 2005. 0938.1 - Kanaal Almelo-De Haandrik; Brug Aadorp; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.938.0 van 09-032005 is gewijzigd. Stremming Brug Aadorp van dinsdag 29 maart 08:00 tot vrijdag 1 april 2005 19:00 of zoveel langer of korter als nodig is.

Bericht 2005. 0962.0 - Geldersche IJssel; KMR 990; Militaire oefening De brugcompagnie van de Landmacht zal op 31 maart 2005 tussen 08:00 en 14:00 en tussen 18:00 en 24:00 brugslagoefeningen houden over het Koeluchtergat t.h.v. kmr 990.1 te De Zande, waardoor dit gedeelte van het vaarwater zal worden afgesloten. De scheepvaart op de Geldersche IJssel zal hierdoor niet gehinderd worden.

Bericht 2005. 0963.0 - Geldersche IJssel; KMR 953; Stremming I.v.m. een brugslagoefening van de Koninklijke Landmacht gelden de volgende beperkingen t.h.v. kmr 952.8 te Welsum: - Stremming op donderdag 31 maart van 20:00 tot 22:00 - Hinder op donderdag 31 maart 2005 tussen 18:00 en 20:00 en tussen 22:00 en 24:00 De scheepvaart wordt verzocht voorzichtig te passeren. De scheepvaart wordt geregeld door mobiel verkeersleiders van de rijkswaterstaat.

Bericht 2005. 1007.0 - Voorhaven Prins Bernhardsluis; Prins Bernhardsluis, Deventer; Oponthoud I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de vol-

I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming sluis Delden: - Van vrijdag 3 juni 12:00 tot dinsdag 7 juni 2005 06:00 - Van vrijdag 10 juni 23:00 tot maandag 13 juni 2005 06:00 Of zoveel langer of korter als nodig is. Sluis Delden wordt bediend: van donderdag 2 juni 22:00 tot vrijdag 3 juni 06:00 - van dinsdag 7 juni 06:00 tot vrijdag 10 juni 23:00 - van maandag 13 juni 22:00 tot dinsdag 14 juni 06:00 Sluis Hengelo wordt bediend: - van donderdag 2 juni 18:00 tot vrijdag 3 juni 06:00 van dinsdag 7 juni 06:00 tot vrijdag 10 juni 23:00 Buiten officiële openingstijd bediening sluis Hengelo op afroep tel.: (074) 291 20 60.

Bericht 2004. 5380.2 - Goot; Mandjeswaardbrug; Beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2004.5380.1 van 2202-2005 van 22-02-2005 is gewijzigd. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor de Mandjeswaardbrug: Geen bediening t/m 3 april. Van maandag 4 t/m vrijdag 8 april bediening van 09:00-12:00 en van 13:00-16:00 Op zaterdag 9 en zondag 10 april bediening van 10:00-11:00 en van 16:00-17:00

GELDERLAND Bericht 2005. 0937.0 - Kanaal Zutphen-Enschede; Eefde, spoorbrug; Doorvaart Hoogte Op woensdag 30 maart 2005 worden er werkzaamheden uitgevoerd met een inspectiewagen onder de spoorbrug Eefde t.h.v. kmr 1.9. Door deze inspectiewagen is de onderdoorvaarthoogte beperkt met 165 cm.

Bericht 2005. 1106.0 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen; Oude IJsselbrug, Zutphen; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening bruggen in Zutphen op maandag 11 april 2005 van 01:29 tot 05:29.

FLEVOLAND Bericht 2005. 0991.2 - Drontermeer; Roggebotsluis; Gewijzigde bediening Vorig scheepvaartbericht 2005.991.1 van 14-032005 is gewijzigd. Als gevolg van een defect is de afstandsbediening van de Roggebotsluis tot nader bericht buiten gebruik.

Bericht 2005. 1111.0 - Zwolsevaart; Voorstersluis; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Voorstersluis op maandag 18 en dinsdag 19 april 2005

Bericht 2005. 1112.0 - Urkervaart; Urkersluis; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Urkersluis op donderdag 7 en vrijdag 8 april 2005

Bericht 2005. 1113.0 - Lage Vaart; Kampersluis; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Kampersluis op maandag 4 en dinsdag 5 april 2005.

Bericht 2005. 1114.0 - Vollenhoverkanaal; Vollenhoverbrug; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Vollenhoverbrug op donderdag 21 en vrijdag 22 april 2005

Bericht 2005. 1115.0 - Lemstervaart; Friesesluis, Lemmer; Strem-

U zoekt een schip ? Kijk op internet in de internationale meertalige Schependatabank van SK - octopus www.sk-octopus.com www.sk-octopus.com www.sk-octopus.com

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 34

WOENSDAG 23 MAART ming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Friesesluis te Lemmer op woensdag 13 en donderdag 14 april 2005.

UTRECHT Bericht 2005. 0896.0 - Amsterdam-Rijnkanaal; Stremming Op zondag 10 april 2005 zullen er roeiwedstrijden plaatsvinden. In verband hiermee zal het kanaalvak tussen kmr 45 en 49 onder de gemeente Houten zijn gestremd van 09:30 tot 12:30 en van 13:00 tot 17:00 uur. In het belang van de orde en veiligheid zal de scheepvaart daarbij de onderstaande maatregelen in acht dienen te nemen: Op genoemde kanaalvak mag op zondag 10 april geen ligplaats worden ingenomen tussen 09:30 en 17:00 uur. Vaartuigen die het betrokken kanaalvak wensen te passeren dienen te stoppen, zodra hiertoe door opvarenden van de aldaar aanwezige vaartuigen van Rijkswaterstaat of Politie te Water opdracht zal worden gegeven. Zij mogen hun reis vervolgen na verkregen toestemming van eerder genoemde ambtenaren. Via de Centrale Post Scheepvaart (CPS) te Wijk bij Duurstede (marifoonkanaal 66) kunnen inlichtingen betreffende bedoelde stremming worden verkregen of, ten tijde van de wedstrijden, bij de aldaar aanwezige rijksvaartuigen. Tijdens de passage van 12:30 tot 13:00 uur dient de scheepvaart langzaam te passeren. De scheepvaart wordt gewezen op de alternatieve route via het Lekkanaal en de Prinses Beatrixsluis te Nieuwegein. Maximale aflaaddiepte Lekkanaal 3.50 m.

Bericht 2005. 1091.0 - Vecht; Cronenburgherbrug; Geen bediening I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Cronenburgherbrug van vrijdag 18 t/m zondag 27 maart 2005

NOORD HOLLAND Bericht 2005. 0921.0 - Achter- of Binnenzaan; Zaandam, spoorbrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor spoorbrug Zaandam: - Geen bediening op dinsdag 22 en woensdag 23 maart 2005 van 01:40 tot 04:40 - Geen bediening op donderdag 24 maart 2005 van 01:40 tot 04:40 en van 08:10 tot 09:30 - Geen bediening op vrijdag 25 maart 2005 van 01:40 tot 04:40 Doorvaart hoogte max.KP+323 cm

Bericht 2004. 4299.1 - Vecht; Groote Zeesluis, Muiden; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2004.4299.0 van 2909-2004 is gewijzigd. I.v.m. renovatiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Groote Zeesluis te Muiden t/m vrijdag 15 april 2005. De sluis is gedurende deze periode geheel buiten gebruik.

Bericht 2005. 0967.0 - Noordhollandsch Kanaal; Stremming I.v.m. evenement geldt een stremming (tijdens de starts) tussen Akersloot (kmr 32.6) en de Accijnstoren te Alkmaar (kmr 39.6) op zondag 24 april 2005 van 11:30 tot 11:45 en van 15:00 tot 15:15. Gedurende de races kan de scheepvaart enige hinder ondervinden. De politie te water en een boot van de provincie zijn aanwezig voor assistentie.

Bericht 2005. 0961.0 - Kanaal Alkmaar (Omval) - Kolhorn; Kraspolderbrug; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Kraspolderbrug van vrijdag 8 april 20:00 tot dinsdag 12 april 2005 05:00 of zoveel langer of korter als nodig is

Te koop: MS 1700 TON bj. ‘92/’29, 84.50 x 9.50 x 3.10, 2250 m3, 1 ruim st. vloer, semibeun, 940 pk Cummins, compl. schip MS 990 TON bj ‘61, 67 x 8.20 x 2.65, 1500 m3, 500 pk ABC rev. ‘00, st. vloer, compleet schip, inruil bespreekbaar. Tel.: 0032-477 513759 of 0032-476 315282 Gevraagd per 01-04-05: VOLMATROOS voor m.s. Volharding. Tel.: 06-53 361631 of 0049-171 6061366

www.sk-octopus.nl

SCHEEPVAART

BERICHTEN Bericht 2005. 1054.0 - Algemeen; Baggerwerkzaamheden Tot mei 2006, of zoveel langer of korter dan nodig is, vinden er baggerwerkzaamheden plaats in alle Haarlemse wateren. Hierdoor kan er enige hinder en korte stremmingen ontstaan. Tevens liggen er in het Noorderbuiten Spaarne aan de oostzijde 2 pontons in het vaarwater t.h.v. de Zaanelaan. De Conradkade in de Industriehaven is alleen in gebruik voor het bagger project.

Bericht 2005. 1101.0 - Achter- of Binnenzaan; Evenement Op zaterdag 21 mei 2005 zal er een sloeproeiwedstrijd worden gehouden. Bij dit evenement zal er worden gestart om 11:00, 13:00 en 13:30. De sloepen starten t.h.v. de Zaanse Schans in noordelijke richting, met als keerpunt noord van de Clausbrug t.h.v. de Meneba, waarna er in zuidelijke richting wordt gevaren en als keerpunt noord van de Wilhelminasluis om vervolgens naar de finish te varen bij de Zaanse Schans. Door dit evenement kan er enige hinder voor de scheepvaart ontstaan. De havendienst van Zaanstad is voor begeleiding aanwezig met de patrouillevaartuigen Zaanstad 1 en Zaanstad 4 en is bereikbaar op marifoonkanaal 10.

ZUID HOLLAND Bericht 2005. 0908.0 - Botlek; Mededeling In aanvulling op de Bekendmaking Aan de Scheepvaart 117/2000 (RIZA nr. 2000.2733.0), ligplaatsenoverzicht, is er een nieuwe duwvaartligplaats invulling van de locatie Botlek. Op de N/W duwvaartligplaats parallel aan de Rosilcokade, vanaf boei 65 tot de hoek St.Laurenshaven mogen alleen geladen duwbakken worden geankerd. De langere bakken dan de standaardbakken moeten op de laatste ligplaats, kort voor boei 65, worden afgemeerd. De westelijke kant van de ligplaats achter in de St. Laurenshaven blijft beschikbaar voor langduriger liggende geladen bakken. Terwijl de 9 ligplaatsen aan de oostkant voor lege bakken beschikbaar zijn. De ligplaats voor lege duwbakken in de duwbakhaven tussen de Torontohaven en St. Laurenshaven blijft bestaan. Evenals voorlopig de duwbakken ligplaats o/z van steiger 21 in de Centrale Geul Z/W. informatie bij: Divisie Havenmeester Rotterdam, tel.: (010) 252 26 50 of marifoonkanaal 11; - het Haven Coördinatie Centrum, tel.: (010) 252 24 00 of marifoonkanaal 19.

Bericht 2005. 0912.0 - Rijn-Schiekanaal; Koepoortbrug; Oponthoud I.v.m. evenement (wedstrijden recreatie loop) geldt de volgende beperking: Oponthoud max.2 uur Koepoortbrug op donderdag 5 mei 2005 tussen 14:00 en 16:50

Bericht 2005. 0966.0 - Europahaven; Afmeerverbod Van 14 maart 2005 t/m 02 juli 2006, of zoveel langer of korter dan nodig is, worden in totaal een zevental containerkranen vergroot bij/van de ECT aan de Europahaven t.h.v. oeverfrontnummers 8178- 8179. Gedurende een tiental weken wordt telkens één containerkraan behandeld. Hierbij vinden werkzaamheden plaats met vuur (lassen en branden), ook aan de laadbrug. Binnen deze periode zal de laadbrug zich langdurig afgetopt boven de haven bevinden en kan in het geheel

niet opgetopt worden. Over de gehele periode wordt als gevolg van het inrichten van het werkterrein en de werkzaamheden met vuur en ter voorkoming van schade of hinder als gevolg van vallend bouwmateriaal, mogelijk vonken een verbod tot het innemen van ligplaats langs de kade ingesteld met bebording conform het BPR. Bovendien wordt daartoe en vanwege de afgetopte laadbrug een gele lichtboei in nabijheid van afgetopte laadbrug in de Europahaven aangebracht. Hierbij wordt de scheepvaart dringend gevraagd deze boei ruim aan de noordzijde te passeren. En ter voorkoming van mogelijke schade en hinder niet onder de laadbrug te varen of te manoeuvreren. Zodra deze drijvende markering is aangebracht volgt nader bericht. Aanwijzingen gegeven door de bevoegde autoriteit en/of vanaf het ter plaatse aanwezige patrouillevaartuig dienen stipt te worden opgevolgd. informatie bij: Divisie Havenmeester, tel.: (010) 252 26 50 of marifoonkanaal 11; - Traffic Centre Hoek van Holland, tel.: (010) 252 2801 of marifoonkanaal 11; - H.C.C., tel.: (010) 252 24 00 of marifoonkanaal 1

Bericht 2005. 0592.3 - Sluis Krimpen aan den IJssel en voorhavens; Algerabrug; Algerasluis; Beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2005.592.2 van 11-032005 is vervallen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Max. breedte 1000 cm Algerasluis van maandag 4 t/m vrijdag 8 april en van maandag 11 t/m vrijdag 15 april 2005 van 06:00 tot 20:00 dagelijks - Geen bediening Algerabrug van maandag 4 t/m woensdag 6 april 2005 van 06:45 tot 12:00 en van 12:30 tot 18:30 dagelijks De passerende scheepvaart, met name bijzondere transporten en coasters, dient er rekening mee te houden dat passage van de Algerasluis/brug beperkt mogelijk zal zijn na een vooraanmelding van 2 u bij de Algerasluis. Verkeersaanwijzingen gegeven door de verkeersleider, vanaf het ter plaatse aanwezige patrouillevaartuig, moeten stipt worden opgevolgd. informatie bij: - Sluismeester van de Algerasluis per marifoonkanaal 22 of tel.: 010-4506044 - Regionale Verkeerscentrale Dordrecht per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800-0236200

Bericht 2004. 1097.1 - BenedenMerwede; Merwedebrug, Papendrecht; Gewijzigde bediening Vorig scheepvaartbericht 2004.1097.0 van 0804-2004 is vervallen. Met ingang van 15 maart 2005 instelling van vaste bedieningstijden van de Merwedebrug Papendrecht (kmr 973.8). De brug wordt bediend op: - Maandag t/m vrijdag om 05:50, 08:50 (alleen voor de beroepsvaart), 09:50, 10:50, 11:50,12:50, 13:50, 14:50, 15:50, 18:50, 19:50; - In de periode na 19:50 en voor 5:50 op verzoek. - Zaterdag, zonen feestdagen op verzoek met dien verstande dat tussen twee draaiingen de tijd niet korter mag zijn dan 30 minuten. Brugopeningen moeten minimaal 3 uur van tevoren worden aangevraagd. informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800-0236200

Bericht 2005. 0996.0 - Wijnhaven te Dordrecht; Boombrug; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Boombrug van dinsdag 29 maart t/m vrijdag 1 april 2005. informatie bij: Havenbedrijf Dordrecht, tel.:(078) 639 78 78 of via de marifoonkanaal 74 en op het blokkanaal 79

Bericht 2005. 1010.0 - Turfsingelgracht; Mallegatsluis; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Mallegatsluis van maandag 21 maart t/m woensdag 27 april 2005 Scheepvaart vanaf de Hollandsche IJssel kan Gouda bereiken

via de Julianasluizen en de ir. Kock van Leeuwensluis. Scheepvaart komende vanaf het Gouwekanaal, kan de Hollandsche IJssel via de Julianasluizen bereiken. informatie bij: Dhr. Lagerwaard via tel.: (0182) 58 83 33

Bericht 2005. 1041.0 - Noord; KMR 983; KMR 984; Stremming I.v.m. tewaterlating geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 983.6 en 984.6 op vrijdag 22 april 2005 vanaf 16:00 tot na de tewaterlating Verkeersaanwijzingen gegeven vanaf ter plaatse aanwezige patrouillevaartuigen dienen stipt te worden opgevolgd. informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00

Bericht 2005. 1043.1 -m Nieuwe Maas; Erasmusbrug; KMR 1001; Stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op vrijdag 1 april 2005 van 23:15 tot 23:45: Stremming t.h.v. kmr 1001 - Stremming Erasmusbrug informatie bij: -Traffic Center Rotterdam tel.: (010) 252 26 01, marifoonkan. 11 -divisie Havenmeester tel.: (010) 252 26 50, marifoonkan. 11 -Haven Coördinatie Centrum tel.: 010 252 24 00, marifoonkan. 19

Bericht 2005. 0799.1 - Delfshavense Schie; Hoge Delfshavensche Schiebrug, spoorbrug; Geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2005.799.0 van 01-032005 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Hoge Delfshavensche Schiebrug niet bediend: - Op donderdag 24 maart 2005 van 01:31 tot 05:29 - Op donderdag 24 maart 2005 van 12:56 tot 16:15 - Op vrijdag 25 maart 2005 van 01:31 tot 05:29 - Op zaterdag 26 maart 2005 van 01:31 tot 06:30 - Op dinsdag 29 maart 2005 van 01:31 tot 05:29 - Op donderdag 31 maart 2005 van 12:56 tot 16:14 - Op vrijdag 1 april 2005 van 01:31 tot 05:29 - Op maandag 4 april 2005 van 01:31 tot 05:49 - Op dinsdag 5 april 2005 van 01:31 tot 05:29 - Op woensdag 6 april 2005 van 01:31 tot 05:29 - Op donderdag 7 april 2005 van 01:31 tot 05:29 - Op donderdag 7 april 2005 van 12:56 tot 16:14 - Op vrijdag 8 april 2005 van 01:31 tot 05:29 - Op zaterdag 9 april 2005 van 01:31 tot 06:29 - Op zondag 10 april 2005 van 01:31 tot 05:29 informatie bij: - Divisie Havenmeester Rotterdam, via tel.: (010) 252 26 50 of marifoonkanaal 11; - Haven Coördinatie Centrum, via tel.: (010) 252 24 00 of via kanaal 19.

Bericht 2005. 0735.1 - Lek; Werkzaamheden Vorig scheepvaartbericht 2005.735.0 van 24-022005 is vervallen. T/m zondag 22 mei 2005, worden t.h.v. Nieuw Lekkerland (kmr 982.8) aan de linkeroever overslagwerkzaamheden met een overslagponton uitgevoerd. Langszij dit overslagponton wordt met max. 1 schip geladen. De aangekondigde betonningswijziging gaat niet door. De scheepvaart dient ter plaatse voorzichtig te passeren en hinderlijke waterbeweging te voorkomen. informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00

Bericht 2005. 0996.1 - Wijnhaven te Dordrecht; Boombrug; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.996.0 van 14-032005 is aangevuld I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming Boombrug: - Van maandag 21 t/m woensdag 23 maart 2005 - Van dinsdag 29 maart t/m vrijdag 1 april 2005 Er ligt een werkbak in de brugopening. informatie bij: Havenbedrijf Dordrecht, tel.:(078) 639 78 78 of via de marifoonkanaal 74 en op het blokkanaal 79

Bericht 2005. 1084.0 - BenedenMerwede; Baanhoekspoorbrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Baanhoekspoorbrug op donderdag 24 maart 2005 van 00:15 tot 05:15. informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, via marifoonkanaal 71 of tel.: 08000236200

Bericht 2005. 1085.0 - Oude Maas; Grotebrug, spoorbrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Dordrecht niet bediend: - Op zondag 10 april 2005 van 01:45 tot 05:20 - Van zondag 10 april 23:41 tot maandag 11 april 2005 05:19 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, via marifoonkanaal 71 of tel.: 0800-0236200

Bericht 2005. 1086.0 - Wantij; Wantijspoorbrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Wantijspoorbrug niet bediend: - Op donderdag 24 maart 2005 van 00:15 tot 05:15 - Op dinsdag 29 maart 2005 van 09:06 tot 09:23 - Op dinsdag 5 april 2005 van 09:06 tot 09:23 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800-0236200

Bericht 2005. 1116.0 - Zuidelijke voorhaven te Gorinchem, Merwedekanaal; Grote Merwedesluis; Stremming I.v.m. werkzaamheden (wisselen van hydraulische cilinders) geldt de volgende beperking: Stremming Grote Merwedesluis op woensdag 20 april 2005 van 08:00 tot 16:00 informatie bij: Grote Merwedesluis Gorinchem, via tel.: (0183) 63 33 08, of marifoonkanaal 18 of 22

ZEELAND Bericht 2005. 0936.0 - Kanaal Gent-Terneuzen; Westsluis,Terneuzen; Gedeeltelijke stremming I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt een stremming Westsluis Terneuzen : - Op donderdag 7 en vrijdag 8 april van 08:00 tot 12:00 - Op maandag 11 april 2005 van 09:00 tot 13:00

Bericht 2005. 0939.0 - Havens te Breskens; Westerschelde; Gewijzigde markering Het sectorlicht op de kop van de westhavendam Breskens is vervangen door een vast groen (FG) rondom schijnend licht.

Bericht 2005. 0984.0 - Kanaal Gent-Terneuzen; Westsluis,Terneuzen; Gedeeltelijke stremming I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt een stremming Westsluis Terneuzen: - Op donderdag 7 en vrijdag 8 april van 08:00 tot 12:00 - Op maandag 11 april 2005 van 09:00 tot 13:00 Deze beperkingen zullen zoveel langer of korter duren dan nodig is. informatie bij: Verkeerscentrale Terneuzen op marifoonkanaal 3/11.

Bericht 2005. 1009.0 - Koopmanshaven of Westerhaven; Vissershaven te Vlissingen; Afmeerverbod De oude loodsensteiger in de Koopmanshaven te Vlissingen zal gerenoveerd worden. De werkzaamheden starten op 11 april en zullen duren tot eind september 2005, of zoveel langer of korter als nodig is. Gedurende deze periode kan er niet afgemeerd worden aan deze steiger. De werkvaartuigen zullen de lichten en dagmerken voeren conform het Scheepvaartreglement Westerschelde 1990. informatie bij: Radar Vlissingen via marifoonkanaal 21 - Verkeerscentrale Vlissingen •

Zie volgende pagina

Maasplein 86, 3331 LC Zwijndrecht Tel. 078-6129721, Fax 078-6208310

Kwaliteit en services staan bij ons hoog in het vaandel. Wat hebben wij u te bieden: Openingstijden: Dinsdag t/m Zaterdag • Gordijnen • Tapijt 10.00 - 17.00 uur • Accessoires • Karpetten Donderdag koopavond • Parket, Laminaat • Vinyl • Binnenzonwering • Behang Zondag gesloten www.erika-johanwoningstoffering.nl / [email protected]

www.huizinga-snijder.nl

Renske Vlap

50 Jaarerd ite

lic Van harte gefe jaren. le ve en nog

Harm & Angelina Jan & Joanie Rudy & Marian Robert & Marianne

NV / SA Revisiebedrijf

WWW.XXL-EXTREME.NL Kleding voor mannen met een maatje meer.

Claes & Zonen

Scheepswinkeltje

DE DRUMMER er: n ateli In eige tot voet uin Van kr ersgoed pp in schi Truien, broeken, petten, mutsen, vesten etc. ---Ook complete outfit voor zangkoor ---Houtje-Touwtje jassen, bonkers, joppers, bootschoenen en kado artikelen

www.fransbergen.nl

STEENBERGEN 0167 - 561225 Emmastraat 10

Reparatie & Service

Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer

• Revisie • Reparatie • Onderdelen Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0)3-6419650, Fax: +32 (0)3-6419659 i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0)11-697400, Fax: +32 (0)11-697660

www.claesrevisie.be - www.claesenzonen.be

Bevrachtingskantoor EURO SCHEEPVAART EN TRANSPORT BV Int. bevrachtingen en transport overname Informeer naar de REGIE-VAART of DAGHUUR optie Begeleiding - advisering voor startende ondernemers

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i - 4797 SG Willemstad - Tel.: 0168-472211, Fax: 0168-472220 Website: www.kabbelaris.nl, E-mail: [email protected]

Elftweg 52, 4941 VP Raamsdonksveer Tel: +31 (0)162-580063 Fax: +31 (0)162-580365 GSM: +31 (0)6-53-920258

SCHEEPVAARTKRANT • Vervolg Scheepvaartberichten

Geen bediening

Bocholt op maandag 16 mei 2005 tussen 15:00 en 16:30.

I.v.m. werkzaamheden wordt Vlakespoorbrug niet bediend: - Op vrijdag 25 maart 2005 van 00:01 tot 05:30 - Op donderdag 7 april 2005 van 00:30 tot 05:30 - Op zondag 10 april 2005 van 00:45 tot 07:00 Doorvaarthoogte van de vaste overspanning bedraagt NAP+10.50 m.

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Grotestraatbrug van vrijdag 11 maart t/m zondag 24 april 2005 van vrijdag 14:30 tot maandag 07:00. De doorvaarthoogte is 340 cm. Van 29 maart tot 1 april 2005 wordt de brug tijdens de normale bedieningsuren bediend op aanvraag. Afvarende schepen moeten de bediening aanvragen bij de sluis Geraardsbergen, opvarende schepen moeten de bediening aanvragen bij sluis Aalst. Tijdens deze periode zijn wachttijden mogelijk.De scheepvaart wordt verzocht voorzichtig te passeren.

Bericht 2005. 1015.0 - Binnenhaven Noordland, Roompotsluis; Roompotsluis; Gewijzigde bediening

Bericht 2005. 0948.0 - Zeekanaal Brussel-Schelde; spoorbrug Kapelle Op Den Bos; Geen bediening

Bericht 2005. 0662.1 - Neckar; sluis Deizisau; sluis Hofen; Mededeling

I.v.m. het te verwachten verminderde aanbod van schepen tijdens Pasen en Pinksteren zal, mede op verzoek van het visserijbedrijfsleven, de nachtelijke bediening (22:00-06:00 uur) van de Roompotsluis evenals voorgaande jaren volgens een aangepaste openings- en sluitingsregeling bediend worden: Pasen Zondag 27 op maandag 28 maart geen bediening van 22:00 tot 06:00 Maandag 28 op dinsdag 29 maart wel bediening van 22:00 tot 06:00 en daarna bediening volgens de gebruikelijke regeling. Pinksteren Zondag 15 op maandag 16 mei geen bediening van 22:00 tot 06:00. Maandag 16 op dinsdag 17 mei wel bediening van 22:00 tot 06:00 en daarna bediening volgens de gebruikelijke regeling.

I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Kapelle Op Den Bos niet bediend: - Op zaterdagen 21 en 28 mei 2005 van 08:00 tot 12:45 en van 13:12 tot 17:00

Vorig scheepvaartbericht 2005.662.0 van 2102-2005 is gewijzigd. Van de WSA Heidelberg en WSA Stuttgart is een bekendmaking in de Duitse taal ontvangen betreffende bediening objecten met Pasen en Pinksteren Deze bekendmaking is door belanghebbenden onder vermelding van het berichtnummer aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren. Vanaf sluis Hofen t/m sluis Deizisau wordt er met Pasen en Pinksteren wel bediend.

via tel.: (0118) 42 47 90

Bericht 2005. 1014.0 - Kanaal door Zuid-Beveland; Vlakespoorbrug; Geen bediening

NOORD BRABANT Bericht 2005. 1002.0 - Zuid-Willemsvaart; Sluis 12, brug over benedenhoofd; Stremming I.v.m. evenement geldt een stremming brug over benedenhoofd Sluis 12: - Op zaterdag 4 juni 2005 van 16:45 tot 17:00 - Op zondag 5 juni 2005 van 13:00 tot 13:30 en van 14:15 tot 14:50

Bericht 2005. 1071.1 - Dintel; Manderssluis; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.1071.0 van 1703-2005 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming Manderssluis: - Op dinsdag 5 april 2005 - Van woensdag 6 t/m vrijdag 8 april 2005 van 08:00 tot 12:00, 13:00 tot 18:00 - Van maandag 11 t/m vrijdag 15 april 2005 van 16:00 tot 06:00 - Van maandag 18 t/m donderdag 21 april 2005 van 16:00 tot 06:00 - Op vrijdag 22 april 2005 van 08:00 tot 12:00, 13:00 tot 18:00 Van maandag 25 t/m dinsdag 26 april 2005 van 08:00 tot 12:00, 13:00 tot 18:00 - Op woensdag 27 april 2005 - Van donderdag 28 t/m vrijdag 29 april 2005 van 08:00 tot 12:00, 13:00 tot 18:00 Op maandag 2 mei 2005 van 08:00 tot 12:00 en van 13:00 tot 18:00 - Van dinsdag 3 t/m woensdag 4 mei 2005 van 16:00 tot 06:00 - Op vrijdag 6 mei 2005 van 16:00 tot 06:00 - Van maandag 9 t/m vrijdag 13 mei 2005 van 16:00 tot 06:00 Van dinsdag 17 t/m vrijdag 20 mei 2005 van 08:00 tot 12:00, 13:00 tot 18:00 - Doorvaart breedte max.960 cm van dinsdag 5 april t/m vrijdag 20 mei 2005

Bericht 2005. 1072.0 - Mark; Markspoorbrug, Zevenbergen; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Zevenbergen niet bediend: - Op zondag 10 april van 01:10 tot 06:30 - Op maandag 11 april 2005 van 01:10 tot 04:40 Doorvaarthoogte NAP+250 cm.

LIMBURG Bericht 2005. 1061.0 - Zuid-Willemsvaart; Biesterbrug; Sluis 15; Sluis 16; Stadsbrug, Weert; Gewijzigde bediening Bedieningstijden Sluis 15 te Nederweert, sluis 16, Stadsbrug en Biesterbrug te Weert van 1 april t/m 31 oktober 2005: - van maandag t/m vrijdag 06:00 tot 22:00 - zaterdag van 07:00 tot 16:00 zonen feestdagen van 09:00 tot 17:00 Omdat Bevrijdingsdag en Hemelvaartsdag beide op 5 mei vallen, zijn de bedieningstijden op deze dag conform feestdagen.

BELGIE

Bericht 2005. 0905.0 - Albertkanaal; sluis Diepenbeek; sluis Hasselt; Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis Diepenbeek en sluis Hasselt op donderdag 31 maart 2005 van 17:15 tot 18:45

Bericht 2005. 0927.0 - Canal Nimy-Blaton-Peronnes; brug Omer Lescot; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug Omer Lescot van donderdag 7 april 18:00 tot maandag 11 april 2005 18:00

Bericht 2005. 0928.0 - Algemeen (B); Mededeling La Direction Générale des Voies hydrauliques is te bereiken op onderstaande Internet adressen: - http://infocrue.wallonie.be - http://infocrues.wallonie.be

Bericht 2005. 0942.0 - Bovenschelde; sluis Asper; sluis Berchem-Kerkhove; sluis Oudenaarde; Gewijzigde bediening Vanaf 1 april 2005 zijn bedieningstijden van de sluizen Asper, Oudenaarde, Oudenaardebrug en Kerkhove als volgt aangepast: - van maandag t/m vrijdag van 00:00 tot 24:00; - op zaterdag van 00:00 tot 22:00; - op zondag geen bediening. Op een wettelijke feestdag die niet op een zondag valt (uitgezonderd 1 januari en 25 december), wordt eveneens bediend volgens de hiervoor vermelde uren.

Bericht 2005. 0943.0 - Leie; sluis St.Baafs-Vijve; Gewijzigde bediening Vanaf 1 april 2005 zin bedieningstijden van de sluis in St Baafs-Vijve als volgt aangepast: - van maandag t/m vrijdag van 00:00 tot 24:00; - op zaterdag van 00:00 tot 22:00; - op zondag geen bediening. Op een wettelijke feestdag die niet op een zondag valt (uitgezonderd 1 januari en 25 december), wordt eveneens bediend volgens de hiervoor vermelde uren.

Bericht 2005. 0944.0 - Dender;

Bericht 2005. 1017.0 - Sambre; sluis Marcinelle; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Marcinelle op zondag 3 april 2005

Bericht 2005. 1019.0 - Canal du Centre; brug Quinsac; Afmeerverbod I.v.m. viswedstrijd gelden de volgende beperkingen op zondag 27 maart 2005 van 08:00 tot 18:00 tussen brug Quinsac (kmr 14.5) en voetbrug t.h.v. kmr 14.9: - Afmeerverbod - Minimaal vermogen

Bericht 2005. 1021.0 - Canal du Centre; Afmeerverbod I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 10 april 2005 van 07:00 tot 17:00 tussen kmr 6.354 en 6.854: - Afmeerverbod - Minimaal vermogen

Bericht 2005. 1022.0 - Canal Charleroi-Bruxelles; sluis Ronquieres; Afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod sluis Ronquieres tussen kmr 33.856 en 35.615 van zaterdag 30 april 19:30 tot dinsdag 3 mei 2005 06:00

Bericht 2005. 1046.0 - Leie; Krommewalbrug; Ringvaart om Gent; St. Jorissluis; Stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen St. Jorissluis en Krommewalbrug: zaterdag 16, zondag 17, zaterdag 23, zondag 24, zaterdag 30 april 2005 van 14:00 tot 18:00.

Bericht 2005. 1048.0 - Leie; Mededeling I.v.m. een evenement wordt van 13 t/m 17 mei 2005 om veiligheidsredenen het aanmeren en stilliggen in Gent tussen de St Michielbrug en de Grasbrug geregeld volgens het artikel 37 van het scheepvaartreglement. Dit houdt in dat het stilliggen en aanmeren enkel op de daartoe aangeduide plaatsen is toegelaten. De normale vrije doorvaart in dit vak blijft die dagen gewaarborgd.

Bericht 2005. 1049.0 - Bovenschelde; St.Lievensbrug; Schip Hoogte I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Scheepshoogte maximaal 400 cm St.Lievensbrug Gent van woensdag 16 maart t/m donderdag 30 juni 2005.

Bericht 2005. 1051.0 - Bovenschelde; Afmeerverbod Voor schepen die vloeibare brandstoffen of brandbare vloeistoffen vervoeren geldt om veiligheidsredenen een afmeerverbod in de stad Oudenaarde van bovenstrooms de sluis Oudenaarde tot de brug in de ring om Oudenaarde.

Bericht 2005. 1052.0 - Canal Charleroi-Bruxelles; Zeekanaal BrusselSchelde; Mededeling Vanaf heden is de aankoop van waterwegvignetten mogelijk in de ontvangstkantoren in Wintam en Lembeek. Er kunnen geen waterwegvignetten worden aangekocht aan de sluis in Klein-Willebroek.

Bericht 2004. 4969.1 - IJzer; Tervaetebrug; Gewijzigde bediening Vorig scheepvaartbericht 2004.4969.0 van 10-11-2004 is vervallen. Vanaf 16 maart 2005 is doorvaart van de Tervaetebrug 24 uur per dag mogelijk. Er is iedere dag bediening van 09:00 tot 19:00. Buiten deze uren wordt de bediening waargenomen door een mobiele ploeg bereikbaar op telefoonnummer 058 23 30 50. Tussen 19:00 en 09:00 kunnen beperkte wachttijden voorkomen.

Bericht 2005. 0905.1 - Albertkanaal; sluis Diepenbeek; sluis Hasselt; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.905.0 van 08-032005 is vervallen. I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis Diepenbeek en sluis Hasselt op woensdag 20 april 2005 van 17:15 tot 18:45.

Bericht 2005. 1066.0 - Kanaal Bocholt-Herentals; sluis 7 Geel; sluis 8 Geel ten Aert; Stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen sluis 7 Geel en sluis 8 Geel ten Aert: - Op zondag 29 mei 2005 van 09:00 tot 11:00, 11:30 tot 12:45, 13:40 tot 15:30, 16:10 tot 19:30.

Bericht 2005. 1067.0 - Albertkanaal; Hinderlijke waterbeweging vermijden Tot 30 september 2005, of zoveel langer of korter dan nodig is, wordt de oeververdediging aan beide oevers tussen kmr. 115.1 en 118.5 te Oelegem en Wommelgem vernieuwd. De nodige signalisatie zal worden aangebracht. De scheepvaart wordt verzocht voorzichtig te passeren en hun snelheid te matigen zodanig dat er geen hinderlijke hekgolven ontstaan.

Bericht 2005. 1068.0 - Albertkanaal; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden aan kaaimuur Kerkstoel 2000+ te Grobbendonk geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden t/m vrijdag 30 september 2005.

Bericht 2005. 1070.0 - Zuid-Willemsvaart (B); Oponthoud I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Oponthoud benedenstrooms passantenhaven

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 35

WOENSDAG 23 MAART

DUITSLAND

Bericht 2005. 0351.1 - Mosel; sluis Koblenz; Gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.351.0 van 2801-2005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Koblenz (kmr 2.0) is verlengd t/m zaterdag 30 april 2005

Bericht 2005. 0889.0 - Lahn; sluis Limburg; Oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud sluis Limburg op dinsdag 26 en woensdag 27 april 2005 tussen 08:00 en 16:30 De planmatig varende passagiersschepen kunnen in overleg met de sluis via tel.: 064 31 24 166 passeren

Bericht 2005. 0910.0 - Oranienburger Kanal; Barenklauerbrug; Pinnower brug; sluisbrug Velten; stadbrug Oranieenburg; Oponthoud I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Oponthoud stadbrug Oranieenburg op maandag 2 mei 2005 tussen 08:00 en 16:00 - Oponthoud sluisbrug Velten op woensdag 11 mei 2005 tussen 08:00 en 16:00 - Oponthoud Barenklauerbrug op maandag 16 mei 2005 tussen 08:00 en 16:00 - Oponthoud Pinnower brug op woensdag 18 en donderdag 19 mei 2005 tussen 08:00 en 16:00

Bericht 2005. 0911.0 - Finowkanal; hefbrug Eisenspalterei; Semmelbrug; sluisbrug Rosenbeck; Stadbrug Schopfurt; Treidelbrug Mackerseekanal; Treidelbrug Ruhlsdorf; Treidelbrug Schopfurt; Oponthoud I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Oponthoud Stadbrug Schopfurt op maandag 18 april 2005 tussen 08:00 en 16:00 Oponthoud hefbrug Eisenspalterei op maandag 25 en dinsdag 26 april 2005 tussen 08:00 en 16:00 - Oponthoud Semmelbrug van woensdag 27 t/m vrijdag 29 april 2005 tussen 08:00 en 16:00 - Oponthoud Treidelbrug Ruhlsdorf op maandag 11 april 2005 tussen 08:00 en 16:00 Oponthoud Treidelbrug Schopfurt op woensdag 13 april 2005 tussen 08:00 en 16:00 - Oponthoud Treidelbrug Mackerseekanal op woensdag 20 april 2005 tussen 08:00 en 16:00 - Oponthoud sluisbrug Rosenbeck op woensdag 20 april 2005 tussen 08:00 en 16:00 De scheepvaart dient voorzichtig te passeren

Bericht 2005. 0684.1 - Untere Havel-Wasserstrasse; sluis Garz; Verandering van de vaarweg Vorig scheepvaartbericht 2005.684.0 van 22-02is vervallen. De scheepvaart kan weer gebruik maken van sluis Garz. De doorvaarthoogte van de brug bedraagt 664 cm min de benedenpegelstand Garz welke is op te vragen bij de sluis.

Bericht 2005. 0913.0 - Obere-Havel-Wasserstrasse; brug Diemitz; brug Krewelin; Damhastbrug; Damhastbrug (klap); sluisbrug Bischofswerder; sluisbrug Diemitz; Oponthoud I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Oponthoud sluisbrug Bischofswerder op dinsdag 7 juni 2005 tussen 08:00 en 16:00 - Oponthoud brug Krewelin op maandag 13 en dinsdag 14 juni 2005 tussen 08:00 en 16:00 - Oponthoud Damhastbrug (klap) op woensdag 15 juni 2005 tussen 08:00 en 16:00 - Oponthoud Damhastbrug op donderdag 16 juni 2005 tussen 08:00 en 16:00 - Oponthoud sluisbrug Diemitz op maandag 27 juni 2005 tussen 08:00 en 16:00 Oponthoud brug Diemitz op dinsdag 28 juni 2005 tussen 08:00 en 16:00

Bericht 2005. 0915.0 - Ketziner Havel; diepgang Diepgang max.250 cm tussen kmr 0.0 en Firma Bohnhorst (kmr 1.2) vanaf dinsdag 8 maart 2005 Voor schepen met een diepgang groter dan 200 cm geldt een maximale snelheid van 6 km/uur en een ontmoetingverbod m.u.v. kleine vaartuigen De scheepvaart dient uit te luisteren op marifoonkanaal 10 voor het schip-schip verkeer

Bericht 2005. 0919.0 - HavelOder-Wasserstrasse; brug Hohensaaten; Dusterwinkelbrug; Klosterbrug; Lotscher Brug; Mackerseebrug; Steinfurterbrug; Oponthoud I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Oponthoud Lotscher Brug op maandag 23 mei 2005 tussen 06:00 en 10:00 en tussen 12:00 en 16:00 - Oponthoud Steinfurterbrug op woensdag 25 en donderdag 26 mei 2005 tussen 09:45 en 11:45 en tussen 12:45 en 14:45 Oponthoud Mackerseebrug op maandag 30 en dinsdag 31 mei 2005 tussen 09:00 en 12:00 en tussen 15:00 en 18:00 - Oponthoud Dusterwinkelbrug op woensdag 1 juni 2005 tussen 08:15 en 11:00 en tussen 14:15 en 17:00 - Oponthoud Klosterbrug op donderdag 2 en vrijdag 3 juni 2005 tussen 10:45 en 13:45 en tussen 16:45 en 19:45 - Oponthoud brug Hohensaaten van woensdag 8 t/m vrijdag 10 juni 2005 tussen 08:00 en 16:00 Tevens kan de doorvaartbreedte beperkt zijn

Bericht 2005. 0932.0 - Rhein; sluis Breisach; Stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende

www.sk-octopus.nl I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van dinsdag 22 maart t/m vrijdag 1 april 2005: - Stremming noordkolk sluis Kleinmachnow - middenkolk max. 65 m lengte

I.v.m. baggerwerkzaamheden langs de linkeroever geldt de volgende beperking: Snelheidsbeperking max.3 km/u tussen kmr 68.7 en 68.9 vanaf donderdag 10 maart 07:00 tot nader bericht

I.v.m. werkzaamheden langs de rechteroever geldt de volgende beperking: Minimaal vermogen tussen kmr 60.1 en 60.8 van maandag 25 april 07:00 tot woensdag 4 mei 2005 18:00

Bericht 2005. 1003.0 - Hunte; spoorbrug Oldenburg; Stremming

Bericht 2005. 0917.0 - Canal du Nord; Snelheidsbeperking

Bericht 2005. 1037.0 - Seine; Minimaal vermogen

beperking: Stremming sluis Breisach tot nader bericht.

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming spoorbrug Oldenburg van zaterdag 23 april 22:00 tot zondag 24 april 07:00

Bericht 2005. 0940.0 - Main; Stremming

Bericht 2005. 1004.0 - Rheinsberger Gewässer ; Stremming

I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Snelheidsbeperking max.3 km/u in de panden 12 en 13 van Clery vanaf donderdag 10 maart 2005 07:00 tot nader bericht

I.v.m. werkzaamheden langs de rechteroever geldt de volgende beperking: Minimaal vermogen tussen kmr 60.4 en 60.8 van dinsdag 29 maart 07:00 tot vrijdag 8 april 2005 19:00

I.v.m. vuurwerk geldt een stremming tussen kmr 40.5 en 41.5: - Op zaterdag 30 april van 22:00 tot 22:30 - Op zaterdag 7 mei 2005 van 22:00 tot 22:30 Het is verboden stil te liggen in dit traject gedurende deze periode, uitgezonderd vaartuigen die te voren ligplaats hebben ingenomen.

I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 12.65 en 13.20: - vrijdag 15, zaterdag 16 en zondag 24 juli 2005 van 21:00 tot 24:00

Bericht 2005. 0926.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Fessenheim; Gedeeltelijke stremming

Bericht 2005. 1044.0 - Canal Lateral a la Garonne; sluis du Mas d’ Agenais; sluis du Noble; Gewijzigde bediening

Bericht 2005. 0954.0 - Main; Oponthoud

Vorig scheepvaartbericht 2004.4228.1 van 1210-2004 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Parchim is verlengd t/m vrijdag 8 april 2005

SCHEEPVAART

BERICHTEN

I.v.m. evenement geldt een oponthoud max. 5 kwartier tussen kmr 50.4 en 50.9: - Op zaterdag 9 juli 2005 tussen 10:00 en 20:00 - Op zondag 10 juli 2005 tussen 08:00 en 18:00

Bericht 2005. 0970.0 - Donau (Duitsland); Mededeling Van de WSA Regensburg is een hernieuwde bekendmaking ontvangen betreffende breedte en diepte van de vaargeul tussen Kelheim (kmr. 2414.7) en Jochenstein (kmr. 2201.9). Deze bekendmaking is aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren onder vermelding van het berichtnummer.

Bericht 2004. 3088.2 - Kustenkanal; Oponthoud

Bericht 2004. 4228.2 - Muritz-Elde-Wasserstrasse; sluis Parchim; Stremming

Bericht 2004. 0924.1 - Mittelweser; sluis Bremen (Weserschleuse); Gewijzigde bediening Vorig scheepvaartbericht 2004.924.0 van 25-032004 is vervallen. De kleine sluis te Bremen wordt van 21 maart t/m 13 november 2005 24 uur per dag bediend.

Bericht 2005. 1025.0 - Main; Afmeerverbod I.v.m. oeverschade geldt tot nader bericht de volgende beperking: Afmeerverbod rechteroever tussen kmr 323.78 en 324.14 Afmeerverbod linkeroever tussen kmr 323.72 en 323.95

Vorig scheepvaartbericht 2004.3088.1 van 0803-2005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden in 5 fasen gelden de volgende beperkingen t/m vrijdag 17 februari 2006 tussen kmr 0 en 0.85: - Beurtelings verkeer - Max.breedte 13.50 m Oponthoud - Hinderlijke waterbeweging vermijden Het beurtelings verkeer wordt tijdens de bedieningstijden van sluis Oldenburg door een waarschuwingsdienst geregeld per marifoonkanaal 73 en er geldt een meldingsplicht op dit marifoonkanaal. Tij- en aan openingstijden spoorbrug Oldenburg gebonden vaartuigen hebben voorrang op vaartuigen die van de Hunte naar sluis Oldenburg willen. Er wordt gewezen op paragraaf 6.07, 1 en 2 BinSchStrO: De volgens par 6.07, 1 verplichte seinen bij beperkt zicht hoeven niet te worden gegeven als de gezagvoerder tevoren bij de waarschuwingsdienst op marifoonkanaal 73 of op marifoonkanaal 10 (schip/schipverkeer) zich ervan heeft overtuigd dat een ontmoeting is uitgesloten. Er is een aanvullend bericht ontvangen van de WSD Nordwest welke is aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren onder vermelding van het berichtnummer

Bericht 2005. 1063.0 - Havelkanal; sluis Schonwalde; Stremming

Bericht 2005. 0913.1 - Obere-Havel-Wasserstrasse; brug Krewelin; Damhastbrug; Damhastbrug (klap); sluisbrug Bischofswerder; Oponthoud

Afwijkend van de geldende regel wordt sluis Pinnow als volgt bediend: - van 01 april t/m 31 mei 2005 dagelijks van 08:00 tot 18:00

Vorig scheepvaartbericht 2005.913.0 van 08-032005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Oponthoud sluisbrug Bischofswerder op dinsdag 7 juni 2005 tussen 08:00 en 16:00 - Oponthoud brug Krewelin op maandag 13 en dinsdag 14 juni 2005 tussen 08:00 en 16:00 - Oponthoud Damhastbrug (klap) op woensdag 15 juni 2005 tussen 08:00 en 16:00 - Oponthoud Damhastbrug op donderdag 16 juni 2005 tussen 08:00 en 16:00

I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 116.0 en 203.1 tot nader bericht

Bericht 2005. 0977.0 - DattelnHammkanal; Heiler-Kirchwegbrucke; Stremming I.v.m. werkzaamheden (invaren brug) geldt de volgende beperking: Stremming Heiler-Kirchweg-brucke (kmr 17.8) op donderdag 7 april 2005 van 07:00 tot 14:00

Bericht 2005. 0981.0 - Neckar; Rhein; Stremming I.v.m. een evenement, is de Mühlauhafen te Mannheim gestremd van vrijdag 22 april 20:00 tot zondag 24 april 2004 19:00. Schepen moeten de haven uiterlijk op vrijdag 22 april 12:00 verlaten, m.u.v. schepen die dringend moeten laden of lossen welke de haven uiterljk zaterdag 23 april 07:00 moeten verlaten. Scheepvaart van en naar de Zollhafen is gestremd vanaf vrijdag 22 april 12:00.

Bericht 2005. 0982.0 - Muritz-Havel-Wasserstrasse; brug Diemitz; sluisbrug Diemitz; Oponthoud

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Schonwalde van maandag 4 april t/m woensdag 4 mei 2005.

Bericht 2005. 1064.0 - Unterems; Mededeling Tussen Emden en Leerort worden jaarlijks van eind maart tot midden mei en van eind augustus tot midden november netten uitgezet. Deze bevinden zich in grote aantallen buiten de vaargeul. Hierdoor is het gevaarlijk buiten de vaargeul te varen. Ook bevinden zich af en toe netten binnen de vaargeul. Via de Verkeerscentrale Ems (marifoonkanaal 15) kan van de vissers verlangd worden deze netten te verwijderen.

Bericht 2005. 1065.0 - Untere Havel-Wasserstrasse; sluis Havelberg; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Havelberg van dinsdag 29 maart t/m vrijdag 8 april 2005.

Bericht 2005. 1076.0 - Oranienburger Kanal; sluis Pinnow; Gewijzigde bediening

Bericht 2005. 1088.0 - Neckar; Stremming

Bericht 2005. 1090.0 - Obere-Havel-Wasserstrasse; Beperkingen De scheepvaart dient van 1 t/m 29 april 2005 rekening te houden met bouwwerkzaamheden t.b.v. een duiker tussen kmr 17.9 en 18.4 waardoor de doorvaartbreedte beperkt kan zijn.

Bericht 2005. 1095.0 - Ilmenau; sluis Fahrenholz; Stremming

De SN Rhône-Saône deelt mee dat in de rubriek 2: ORGANISATION DE LA NAVIGATION PROGRAMMEE - Tel. nr. 0825 832 832 vervangen worden door tel. nr. 0820 10 10 20 (0.12 euro per minuut vanaf een vast nummer).

Bericht 2005. 0953.0 - Canal du Nord; sluis 12 Clery sur Somme; Stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor sluis 12 Clery sur Somme: Oponthoud max.1 uur tussen vrijdag 25 maart 07:00 en zaterdag 26 maart 2005 19:00 - Stremming van zaterdag 26 maart 19:00 tot maandag 28 maart 2005 07:00

Bericht 2005. 0955.0 - Canal du Nord; sluis 15 Languevoisin; Oponthoud I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud max.1 uur sluis 15 Languevoisin op woensdag 30 maart 2005 tussen 07:00 en 19:00

Bericht 2005. 0957.0 - Canal du Nord; sluis 15 Languevoisin; Stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis 15 Languevoisin van vrijdag 29 april 19:00 tot maandag 2 mei 2005 07:00

Bericht 2005. 0960.0 - Oise; sluis Boran; sluis l’Isle-Adam; Gewijzigde bediening

Bericht 2005. 0988.0 - Templiner Gewasser; Stremming

Bericht 2005. 1117.0 - Neuhauser Speisekanal; sluis Neuhaus; Stremming

I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Snelheidsbeperking max.6 km/u spoorbrug Argenteuil van maandag 14 maart 07:00 tot maandag 30 mei 2005 00:00

Bericht 2005. 0989.0 - Seine; Waarschuwing De scheepvaart dient rekening te houden met een ondiepte tussen kmr 51.0 en 52.2.

Bericht 2005. 0993.0 - Canal du Nivernais; Stremming


Bericht 2005. 1008.0 - Rhone; sluis Chateauneuf du Rhone; Minimaal vermogen I.v.m. onderwaterwerkzaamheden vanaf een ponton geldt de volgende beperking: Minimaal vermogen t.h.v. kmr 164.0 (beneden sluis Chateauneuf du Rhone) van maandag 4 t/m vrijdag 15 april 2005

Bericht 2005. 0439.1 - Canal Marne - Rhin; sluis 14 Foug; sluis 27 bis Toul; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.439.0 van 04-022005 is vervallen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot maandag 4 april 2005 tussen sluis 14 Foug (kmr 121.9) en sluis 27 bis Toul (kmr 131.4): - Stremming - Afmeerverbod

Bericht 2005. 1024.0 - Seine; sluis Suresnes; Stremming

FRANKRIJK

I.v.m. calamiteit geldt de volgende beperking: Stremming kolk 41 x 8 m sluis Notre Dame de la Garenne vanaf zondag 6 maart 2005 09:00 tot nader bericht. De kolk 141 x 12 m is ook nog buiten bedrijf.

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen: - Minimaal vermogen tussen kmr 30.0 en sluis Villeperrot op zaterdag 26 maart 2005 van 10:00 tot 16:00 - Minimaal vermogen tussen sluis Villeperrot en sluis Port Renard op zondag 27 maart 2005 van 09:00 tot 14:00

Bericht 2005. 0907.0 - Canal de Bourgogne; Afmeerverbod

Bericht 2005. 1033.0 - Yonne; Beperkingen

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever tussen kmr 241.6 (beneden brug in de RD 20) en kmr 241.9 (t.h.v. Blanquart) van vrijdag 1 april 09:00 tot maandag 4 april 2005 19:00

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen: - Afmeerverbod tussen kmr 78.4 en 79.0 op zondag 3 april 2005 van 13:00 tot 20:00 - Minimaal vermogen tussen kmr 78.8 en 79.0 op zondag 3 april 2005 van 18:00 tot 18:45

Bericht 2005. 0916.0 - Canal du Nord; Snelheidsbeperking


Bericht 2005. 0898.0 - Seine; sluis Notre Dame de la Garenne; Gedeeltelijke stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 185x12 m sluis Mericourt van woensdag 13 april 08:00 tot donderdag 14 april 2005 18:00 Scheepvaart dient gebruik te maken van de kolk van 160x17 m Duwconvooien langer dan 180 m dienen te ontkoppelen. Passage tussen 19:00 en 21:00 is gratis.

Bericht 2005. 0627.2 - Canal Lateral de la Marne; Werkzaamheden Vorig scheepvaartbericht 2005.627.1 van 01-032005 is vervallen. Er vinden werkzaamheden plaats aan brug Sarry tot vrijdag 1 april 2005 19:30. De scheepvaart wordt verzocht voorzichtig te passeren.

Bericht 2005. 1083.0 - Canal de la Deule; Lys; Minimaal vermogen

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 185 x 18 m sluis Suresnes van maandag 4 april 07:00 tot vrijdag 8 april 2005 23:50 Duweenheden langer dan 150 m kunnen ontkoppelen in de voorhavens. Gedurende de werkzaamheden zijn schuttingen tussen 19:00 21:00 gratis.

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Neuhaus (kmr 2.8) van maandag 11 t/m zaterdag 16 april 2005.

Bericht 2005. 1055.0 - Seine; sluis Mericourt; Gedeeltelijke stremming

Bericht 2005. 0976.0 - Seine; spoorbrug Argenteuil; Snelheidsbeperking

I.v.m. evenement geldt een minimaal vermogen in het pand Coudray tussen kmr 126.1 en 129.3: Op de zondagen 3, 10 en 17 april van 11:00 tot 17:00 - Op zondag 24 april van 10:00 tot 17:00

Bericht 2005. 1104.1 - Elbe; Stremming

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot vrijdag 25 maart 2005 08:00 tussen kmr 9.95 en 10.25 (Pont de la Liberté): - Snelheidsbeperking max.2 km/u - Doorvaart breedte brug max. 600 cm

Bericht 2005. 1077.0 - Seine; sluis Notre Dame de la Garenne; Gedeeltelijke stremming

Bericht 2005. 1100.0 - Mittelweser; sluis Drakenburg; sluis Landesbergen; Oponthoud I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Oponthoud sluis Landesbergen tussen vrijdag 8 en maandag 11 april 2005 - Oponthoud sluis Drakenburg tussen vrijdag 22 en maandag 25 april 2005

Bericht 2005. 1045.0 - Canal de la Robine; Pont de la Liberté; Beperkingen

Vanaf 1 april 2005 worden de sluizen tussen sluis Pontoise en sluis Venette als volgt bediend: sluis Pontoise te Isle Adam - maandag t/m zaterdag van 06:00-20:00 - zondag van 08:00-12:30 en 13:30-18:30 sluis Boran te Venette - maandag t/m vrijdag van 07:00-20:00 - zaterdag en zondag van 07:00-19:00

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 63.75 en 63.80 op zondag 17 april 2005 van 13:00 tot 18:00

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Sulfeld van maandag 11 t/m vrijdag 15 april 2005 van 22:00 tot 06:00.

Bericht 2005. 1000.0 - Teltow-Kanal; sluis Kleinmachnow; Gedeeltelijke stremming

Vorig scheepvaartbericht 2005.530.0 van 11-022005. De onderwaterwerkzaamheden aan de spoorbrug Mary sur Marne (kmr 110.8-111.0) linkeroever, zijn verlengd tot maandag 4 april 18:00 en daarom zijn meerdere doorvaartopeningen gestremd. De nodige tekens zijn geplaatst bij de sluizen St. Jean en Isles. De scheepvaart vindt plaats door de midden opening en wordt verzocht zich te melden op marifoonkanaal 14.

Vorig scheepvaartbericht 2005.1088.0 van 1803-2005 is gewijzigd. I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: Stremming voor schepen dieper dan 200 cm tussen kmr 116.0 en 203.1 tot nader bericht.

Bij de WSA Koblenz en Trier kan men de tijden van voorschutting van passagierssschepen voor 2005 inzien.

Vorig scheepvaartbericht 2005.711.3 van 15-032005.is vervallen. I.v.m. ijs geldt een stremming Havel-Oder-Wasserstrasse: - tussen kmr 67.34 en 85.5 tot 16 maart 06:00 - tussen kmr 15.50 en 67.34 vrij gegeven voor laden en lossen. - alle scheepvaart dient zich tussen 08:00-16:00 te melden bij sluis Lehnitz tel.033 01/80 80 10

Bericht 2005. 0952.0 - Rhone; Mededeling

Bericht 2005. 0997.0 - Canal du Centre; Stremming

Bericht 2005. 1108.0 - Mittellandkanal; sluis Sulfeld; Stremming

Bericht 2005. 0711.4 - HavelOder-Wasserstrasse; Stremming

Bericht 2005. 0530.1 - Marne; spoorbrug Mary sur Marne; Gedeeltelijke stremming

Bericht 2005. 1088.1 - Neckar; Stremming

Bericht 2005. 0987.0 - Mosel; Mededeling

In Edesbuttel mogen vanwegen veiligheidsvoorschriften kegelschepen niet meer afmeren tussen kmr 233.39 en 233.58. Kegelschepen kunnen nu in de bovenste voorhaven van sluis Sulfeld aan de zuidkant tussen kmr 235.92 en 236.17 afmeren. In het Elbe-Seitenkanal gelden geen beperkingen.

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Met minimaal vermogen passeren tussen kmr 5.0 en 13.5 tot donderdag 31 maart 17:00

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming in het pand nr.55 de lucy sur Yonne tussen kmr 127.0 en 0.0 van zaterdag 19 maart 09:00 tot vrijdag 25 maart 2005 19:00.

Vorig scheepvaartbericht 2005.1104.0 van 1903-2005. I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 0.0 (Tsjechische grens) en 198.6 (Elstermonding) vanaf zaterdag 19 maart 2005 14:00 tot nader bericht.

Bericht 2005. 0994.0 - Elbe Seitenkanal; Mittellandkanal; Mededeling

Bericht 2005. 0933.0 - Oise; Minimaal vermogen

I.v.m. werkzaamheden zullen de sluizen tussen kmr 155.82 (sluis Mas Dágenais) en kmr 95.57 (sluis Du Noble) handmatig bediend worden van 19 maart 2005 08:00 tot 2 april 08:00

I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Fahrenholz van dinsdag 29 maart t/m vrijdag 22 april 2005

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Oponthoud sluisbrug Diemitz op maandag 27 juni 2005 tussen 08:00 en 16:00 Oponthoud brug Diemitz op dinsdag 28 juni 2005 tussen 08:00 en 16:00

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 13.0 en 13.3 van maandag 14 maart t/m dinsdag 31 mei 2005

I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming grote kolk sluis Fessenheim: - Op donderdag 26 mei 2005 van 08:00 tot 15:00

Bericht 2005. 1032.0 - Yonne; sluis Port Renard; Minimaal vermogen

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 185 x 12 m sluis Notre Dame de la Garenne van maandag 25 april 07:30 tot dinsdag 26 april 2005 19:00.

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 21 maart 07:30 tot woensdag 6 april 2005 17:30: - Minimaal vermogen Canal de la Deule tussen kmr 18.285 en 34.740 - Minimaal vermogen Lys tussen kmr 34.740 en 41.419

Bericht 2005. 1087.0 - Seine; brug Issy-les-Moulineaux; brug Sevres; Minimaal vermogen I.v.m. evenement (kanotocht) geldt de volgende beperking: Minimaal vermogen tussen brug Issyles-Moulineaux (kmr 9.3) en brug Sevres (kmr 12.0) op zondag 29 mei 2005 van 11:00 tot 17:00

Bericht 2005. 1089.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Rheinau; Gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt een stremming kleine kolk sluis Rheinau: - Op vrijdag 1 april 2005 van 08:00 tot 11:45 en van 14:00 tot 16:00

Bericht 2005. 1092.0 - Seine; sluis Amfreville; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 220 x 17 m sluis Amfreville op maandag 11 april 2005 van 14:00 tot 18:00. De scheepvaart vindt plaats via de kolk 141 x 12 m De speciale schuttingen van 19:00 tot 20:00 zijn gratis.

Bericht 2005. 1093.0 - Oise; sluis l’Isle-Adam; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk van 125 m sluis l’Isle-Adam op vrijdag 1 april van 09:00 tot 14:00 De scheepvaart vindt plaats via de kolk van 185 x 12 m

Bericht 2005. 1098.0 - Seine; Minimaal vermogen I.v.m. werkzaamheden (wrakopruiming) langs de linkeroever geldt de volgende beperking: Minimaal vermogen t.h.v. kmr 13.8 van maandag 21 maart t/m vrijdag 15 april 2005

Bericht 2005. 1102.0 - Canal Rhone - Rhin (Sud); kering Chateauneuf (kmr 41.9); Stremming I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: Stremming kering Chateauneuf (kmr 41.9) tot nader bericht

OOSTENRIJK

Bericht 2005. 0895.0 - Donau (Oostenrijk); brug Mauthausen; Duiker onder water I.v.m. onderwaterwerkzaamheden, aan de brugpeilers 2 en 3 vanaf de rechteroever, geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden t.h.v. brug Mauthausen (kmr 2111.0) tot vrijdag 22 april 2005 van maandag t/m donderdag van 07:00 tot 17:00

Bericht 2005. 0897.0 - Donau (Oostenrijk); Ontmoeten verboden I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 14 maart t/m maandag 4 april 2005 dagelijks van 06:00 tot 20:00 tussen kmr 1886.8 en 1887.4: - Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden - Hinderlijke waterbeweging vermijden De afvaart wordt verzocht zich bij kmr 1890.0 te melden bij het schip 3 Gebrueder via marifoonkaal 16.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 36

WOENSDAG 23 MAART

www.sk-octopus.nl


Scheepswerf Wout Liezen BV Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: 0522-252048, Fax: 0522-258705 Mob. 06-21 211712

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam

Wij leveren u nieuwbouwschepen: Damen

Nr. 457 / ms. 1450 ton / mvs bj. 1992 - as 1954 / 82 x 9 x 2.81 mtr / 2200 m3 / GM 600 pk rev. 2004/ straalbuis / boegschroef 360 pk / alu. Fr. kap / 3 slp. kamers / 58 Teu.

River Liners

Hellingcapaciteit 90 x 10.50 mtr. PRIJZEN VOOR REVISIE

Informeer eens vrijblijvend voor: Alle Reparaties boven en onder water • Schoonmaken en Teren (spuiten) • Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij.

Bijvoorbeeld:

REPARATIE - OMBOUW - NIEUWBOUW

Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw • Verlengen tot 110 meter E-mail: [email protected] - Web: www.scheepswerfwoutliezen.nl

Motor geheel reviseren incl. brandstofpomp en verstuivers. Prijzen excl. BTW

Tijdelijke woning op de werf beschikbaar.

D 11 DS 11 DS 14 1160 1160 295 OM 442 A 121 G/D

€ 6550,€ 6950,€ 9350,€ 6550,€ 6925,€ 7350,€ 9255,€ 8004,-

Scania Scania Scania Daf DKA Daf DKS Daf WS Mercedes Volvo TD

KTB

KONING B.V.

KLIMAATWERK Heinen & Hopman Engineering, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt met gegarandeerd maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaard oplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 tot 100+ meter

Ontwikkeling, Ontwerp, Productie

HEINEN & HOPMAN ROT T E R DA M B . V.

Naaldenbikhamers

voor weghalen roest, enz. ● TRILLING- en GELUIDGEDEMPT (alleen VON-ARX heeft dit patent) ● 50% MEER PRESTATIE (VON-ARX PATENT) ● ALLE te gebruiken met 220 Volt compressor (zeer laag luchtverbruik) ● 7 TYPES LEVERBAAR, waarvan de grote met zijgreep, voor extra comfort ● ZWITSERSE PRECISIE, 1 jaar garantie ● VON-ARX BOLKOPNAALDEN ca. 700 uur, nieuwe vormgeving uit hoogwaardig staal ● VON-ARX is toonaangevend als van OUD'S ● VON-ARX uitvinder v/d naaldenbikhamers ● VON-ARX BIKHAMERS worden geleverd in een handige kunststofkof., behalve K -serie.

Bodewes Binnenvaart B.V. Tel.: 0481-438238 Fax 0481-433166 E-mail: [email protected] Web: www.bodewes-millingen.nl

Bezoekadres: Rijndijk 19 - 6566 CG Millingen a/d Rijn Correspondentieadres: Postbus 35- 6566 ZG Millingen a/d Rijn

Gereviseerde motoren leverbaar met CCR-certificaat

SNELLE MONTAGE, EVENTUEEL TIJDENS DE VAART.

Revisie van alle typen dieselmotoren, brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo's Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cilinderkoppen reviseren. Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES.

Voor vrijblijvende informatie en een scherpe aanbieding!

Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel. 0522 - 461435 -- Fax 462060 -- Privé 0522 - 261474 Internet: http://www.kttkoning.nl

Bel 0180-464648

Distributie, installatie, inbedrijfstelling

SAIL DON’T T US OU WITH

Airconditioning Nieuw concept / Nieuw Design

Robuuste werkboten met 5 jaar garantie. Riwa 3500 : 3.50 x 1.60 m. 130 kg. Pers. 3/225 kg Riwa 4000 : 4.00 x 1.60 m. 160 kg. Pers. 4/300 kg Riwa 4500 : 4.50 x 1.70 m. 180 kg. Pers. 5/375 kg

Welk model u ook kiest, u bent altijd verzekerd van een natuurlijk binnenklimaat

Henk Jacobs

van Airconomics, de professionele installateur (STEK erkend), ook voor overdruk- en lucht- filteringsystemen aan boord van uw schip.

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten •

Nieuw patent

Dwarshelling 160 mtr

AFDELING MOTOREN TECHNIEK

Tel,: (+31)180 411633 Fax: (+31)180 413631 E.: [email protected]

von-arx ( SWISS MADE )

van alle soorten binnenvaartschepen

a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

DE SCHANS 32, 2983 GT RIDDERKERK, TEL. 0180-464648 - FAX 0180-464883

Goedkeuring: S.I., B.S.B.G. en CE Rijndijk 19 (terrein Scheepswerf Bodewes) Tel.: 0481-434548 / Mob.: 06-50 426611 / Fax: 0481-434557 E-mail : [email protected] / Web : www.riwaboating.nl

Hydraulische apparatuur en Pompen

Hydrohuis bv Postbus 653 3200 AP Spijkenisse

Tel. 0181 - 612701 Fax 0181 - 624450 Port. 0653 458230 Werkplaats: Ringdijk 400 Ridderkerk

HYDR. POMPEN HYDR. MOTOREN Inkoop

Verkoop

t/m 2000 cc/omw. t/m 38000 cc/omw.

Reparatie

Revisie

(U.S.A.) ROEST - EGELS Ideaal voor werk aan schepen, zoals het verwijderen van verf en roest. Ontworpen voor gebruik met opnamedoorn in boormachine tot 3500 tpm. Handig in combinatie met de VON-ARX naaldenbikhamers

2 types

R.OUD b.v. HANDELSONDERNEMING Industrieweg 37B 3762 EH SOEST Postbus 192, 3760 AD SOEST Tel. 035 - 601 32 98, fax 035 - 602 23 27 Importeur sinds 1954, wederverkopers door geheel Nederland (vraag documentatie)

WEBSITE: WWW.VONARX.NL VOOR BELGIË:

DECOVAN Int. n.v. Boomse Steenweg 690, B-2610 Wilrijk Tel. (00)32 (0)3 8207244 Fax (00)32 (0)3 8252772

Welkom op 4e Duisburger

SchiffahrtsMesse

20 – 23 september 2005 in Duisburg-Ruhrort op de Mühlenweide Dé vakbeurs voor innovaties in scheepsbouw, aandrijftechniek, technologie en scheepsuitrustingen voor de binnenvaart Reserveer nu!

www.huizinga-snijder.nl Graag ontvang(en) ik/wij het inschrijfformulier: Firma

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritiemebooster.nl

Contactpersoon Straat Postcode

Plaats

Telefoon

Fax

Duisburger SchiffahrtsMesse GmbH, Beursmanager Ricarda Zech Am Hochheider Busch 19, D – 47198 Duisburg Postfach 17 02 65, D – 47182 Duisburg Telefoon +49 2066/468900, Fax: +49 2066/468901 GSM +49 172/9090288, eMail [email protected]

Nieuws met diepgang. Nautisch veilig jaar voor Rotterdamse haven

Recommend Documents