Nieuws met diepgang. AWW Bovenschelde viert eeuwfeest PAGINA 35

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

•

•

Drie nieuwe schepen voor Rotterdams Havenbedrijf

Editie 04

PAGINA 5

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

PAGINA 35

ROTTERDAM - De Rijn is weer vrij, de schepen varen weer.Tot ieders opluchting werd op vrijdagavond 30 maart het scheepvaartverkeer weer vrijgegeven. Op zondag 25 maart verloor het Duitse containerschip Excelsior ter hoogte van Keulen 32 containers die door de stroom werden mee gevoerd. Ze leverden gevaar op voor het overige scheepvaartverkeer en moesten worden geborgen. De Duitse instanties hadden veel tijd nodig om de containers te lokaliseren en uit de vaarweg te verwijderen. Intussen groeiden zowel opvarig als afvarig de rij wachtenden aan tot, naar schatting, vijfhonderd schepen. Een kostbare grap, zo blijkt uit het commentaar van zowel de schippers als de belangenorganisaties. De schade wordt dan ook begroot op vele miljoenen euro’s. De Duitse autoriteiten onderzoeken inmiddels de oorzaak van het ongeval.

Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

KOSTEN BESPAREN MET NTZ! NTZ Radiaal Bypass Filter: • Minder olie verversen • Minder onderhoud • Langere levensduur van: - motor - keerkoppeling - hydraulisch systeem. Tel. 010-5912611

www.dehaasdiesel.nl

OFFICIEEL

DEALER BINNENVAART

MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl  +31(0)184 49 30 30

Keerkoppeling repareren?

geen werk was aangenomen naar die regio, vaart nu toevallig ook al enkele reizen heen en weer op de Rijn met containers voor Köln-Niehl. Hen is geen vaarverbod opgelegd. Des te wranger is het als juist jouw schip, een kegelschip, al direct wordt stilgelegd bij Leverkusen, en de collega’s nog een stuk verder mo en varen. “Je ligt dan wel mooi achteraan als er weer gevaren mag worden, terwijl je als eerste voor anker ligt”, moppert de schipper. “Ik ben benieuwd hoe ze dat straks gaan oplossen als er weer gevaren mag worden. Hopelijk hanteren ze dan de stelregel wie het eerst komt mag ook weer het eerst varen”. De schippers vrezen allemaal dat er een chaotische toestand zal ontstaan. Natuurlijk zullen ze zelf niet als een gek gaan varen, maar de anderen..... Triest is het ook voor de eigenaar van een passagiersschip dat net zijn eerste reis maakt.

25 maart verloor het Duitse containerschip Excel•siorOpterzondag hoogte van Keulen 32 containers die door de stroom werDe binnenvaart is in jaren niet zo prominent in het nieuws geweest als in de laatste week van maart. De ene na de andere schipper wordt voor de camera’s gehaald en mag vertellen dat een dag stilliggen hen al gauw 1500 tot 2000 euro kost. Daar bovenop komt dan nog de schade die de bedrijven lijden die tevergeefs op de lading zit te wachten. De hele keten van aan- en afvoer is door het ongeval verstoord. Omdat een ongeluk nooit alleen komt, kan het gebeuren dat iemand die in IJzerdoorn ligt te wachten tot hij zijn reis naar Bazel kan voortzetten, al weet dat hij binnen de kortste keren opnieuw voor de wal komt te liggen. Want op de Bovenrijn liggen de grote sluizen er uit. De sluis van Straatsburg is tot 11 mei gestremd, die van Rhinau tot 4 mei, Gerstein tot 11 mei en Fissenheim zelfs tot 29 juni. De kleine kolken zijn wel in gebruik, dus het zijn vooral de grote schepen die de pineut zijn. De jonge eigenaren van het koppelverband Roxy en Roxy 1 zijn op wintersport en

SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650 t.)

HELLINGEN tot 70 m INBOUW binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

• De haven van Karlsruhe ligt bomvol, in afwachting van de opheffing van de stremming.

FOTO F. SNELLENS

FOTO J. BERGSMA

hebben vervangers aan boord. “Dat is balen hoor”, zegt Femke Snellens. “We moeten gewoonlijk heel veel varen en net nou dat een keer niet hoeft door de stremming zitten er aflossers aan boord. Dat kost behoorlijk wat geld en we missen nu toch al gauw één tot twee reizen”. Het koppelverband lig in Karlsruhe, leeg van een lading

In het begin van de stremming loopt de berichtgeving richting de scheepvaart moeizaam. Koninklijke Schuttevaer trekt bij de Duitse instanties aan de bel en van lieverlee krijgen de schippers vaker bericht van het Wasser- und Schifffahrtsamt Köln. Het duurt ook een poosje eer duidelijk is hoeveel containers er overboord zijn gegaan. Aanvankelijk wordt het getal 31 genoemd, later 32. De WSA zet het duikschip Carl Straat, en de bokken Grizzly en Kraanvogel in. De Kraanvogel gaat aan de slag ter hoogte van de rechteroever op km 680,7. Als eerste moet die de containers met gevaarlijke lading naar boven halen. De Grizzly krijgt als taak de vaar-

REVISIE ONDERHOUD

MTU Benelux: +31 (0) 78 6395777

Zoektocht

den mee gevoerd.

De Haas Diesel Motoren BV

PAGINA 37

Scheepvaart toont discipline na opheffing stremming Rijn

VERZEKER INGEN

B L U E

Internaat Prinsenvaart neemt afscheid van Lidy van der Groot

www.mtu-online.com

21ste jaargang 4 april 2007

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen

•

AWW Bovenschelde viert eeuwfeest

(max. 11m breed)

VAN GREVENSTEIN’S SCHEEPSWERF BV Noord 49 2931 SJ Krimpen aan de Lek

Telefoon: 0180-512200 Fax: 0180-518658 Uw partner in scheepsverven Tel.:0518-418000 Fax:0518-418001

www.nelf.nl

•den.Langzaam maar zeker worden vrijwel alle containers gevon-

FOTO J. BERGSMA

grind. Jurn, die de honneurs waarneemt bij de afwezigheid van de familie Snellens vindt het niet zo heel erg vervelend dat er niet gevaren kan worden. “Er liggen hier genoeg vrienden te wachten. We zoeken elkaar op, praten wat, kaarten wat, drinken wat. We maken er het beste van”. Geluksvogels zijn er ook. Een echtpaar dat vorig jaar de dans ontsprong op het Dortmund-Eemskanaal omdat er juist in die periode een keer

weg vrij te maken van containers. Langzaam maar zeker worden vrijwel alle containers gevonden. Vier peilschepen zoeken constant naar nog vermiste containers. Op donderdagavond 29 maart om 21.00 uur zijn 27 containers geboren en liggen er nog twee buiten de vaarweg en eentje in de vaarroute. Vierentwintig uur later meldt de WSA dat de sperring wordt opgeheven omdat in de vaarweg geen containers meer

zijn aangetroffen. Er worden dan nog vier containers vermist. De volgende dag blijkt er nog eentje te liggen onder de Severinsbrug in Keulen en wordt zo snel mogelijk gebor-

week. TV Rijnmond meldt zondagavond dat er nog geen gebruik van is gemaakt. “Veel schippers blijven waarschijnlijk nog voor Rotterdam liggen, bijvoorbeeld in Gorinchem. Ze

EVO:”Vijfhonderd schepen zijn gelijk aan 30.000 vrachtwagens” gen, waarna ook de invaart naar de Deutzer haven weer kan worden vrijgegeven.

Begeleiding De schippers mogen onder strikte voorwaarden weer gaan varen. Zeven voertuigen van de WSA en de waterpolitie houden de zaak in de gaten. De vaart in het gebergte (km 412-km 590) moet de aflaaddiepte afstemmen op pegel Oestrich. Wie te diep ligt moet eerst lichten, om te voorkomen dat er schepen vastvaren, waardoor opnieuw stremmingen kunne ontstaan. Tot zaterdagochtend wordt verplichte rechtsvaart ingesteld tussen km 670 en km 700 en tot maandagochtend 2 april een oploopverbod en verplichte rechtsvaart in beide richtingen tussen km 514 en 520. De sluizen op de Moezel blijven continu in bedrijf om het grote aanbod van schepen te kunnen verwerken. Er varen zaterdags drie maal zo veel schepen op het Rijnvak als op een normale zaterdag, maar alles verloopt probleemloos, meldt de waterpolitie van Nordrhein-Westfalen. De schippers krijgen dan ook lof toegezwaaid omdat ze zo ALLAST gedisciplineerd hebben gereageerd.

B POMP

houden contact met hun verlader en weten wanneer ze aan de beurt zijn om te laden of te lossen”, aldus een medewerker van de verkeerscentrale Rotterdam aan de verslaggever.

Onvrede Er is veel onvrede over de wijze waarop de Duitse autoriteiten hebben gehandeld nadat de containers in de Rijn zijn beland. Waarom wordt er alleen overdag gewerkt aan het vrijmaken van de vaarweg? Waarom duurt het allemaal zo lang? Waarom is er zo weinig materieel voorhanden om de containers te bergen? Waarom komt de berichtgeving zo traag op gang? Het CBRB luidt de nood-

klok over het calamiteitenbeleid op de Rijn. Hoewel het bureau waardering heeft voor de inzet van de betrokken partijen in Duitsland, acht het CBRB het noodzakelijk om naar aanleiding van deze gebeurtenis te komen tot een grondige evaluatie van het calamiteitenbeleid op de Rijn. De verladersorganisatie EVO rekent het aantal wachtende schepen om naar vrachtwagens, om zo de omvang van de goederenstroom die al een week stil ligt zichtbaar te maken. “Er liggen circa vijfhonderd schepen stil. Als je dat omrekent naar de hoeveelheid vrachtauto’s die je zou moeten inzetten om die goederen te vervoeren, dan zijn dat er zo’n 30.000. Als die zouden gaan rijden, heb je het over een stoet van minimaal 1500 kilometer”. Dit geeft volgens EVO aan hoe enorm groot het probleem is, en dat overladen op vrachtauto’s of spoor echt geen optie is. Er is geen alternatief. Dit incident bewijst hoe groot het belang is van goede bereikbaarheid per binnenvaart, zeker in tijden waarin de congestie op de weg alsmaar toeneemt.

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

DE MOTOR ACHTER UW VOORTSTUWING

www.mfolthof.nl

Wachtplaatsen Havenbedrijf Rotterdam zorgt voor extra wachtplaatsen om de verwachtte toestroom van schepen te kunnen opvangen. De tijdelijke wachtplaatsen liggen verspreid over de gehele haven; zowel het stadsgebied, Botlek als Europoort/Maasvlakte. De maatregel geldt voor maximaal een

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht REN

DIESELMOTO

TEL. (078) 615 22 66

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 2

WOENSDAG 4 APRIL

www.sk-octopus.com

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis - Sluiswachtershuis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M Eysermans AMSTERDAM Anton van Megen Oliehandel Amstelsluis Amsterdam Port Services Datema Amsterdam (boekhandel) Fiwado/Calpam Bunkerstation A’dam Centraal Fiwado/Calpam Bunkerstation A’dam Rijnkan. Fa. Dijk & Zn. Reinplus vanWoerden Bunkerstation Havengebouw Internaat Prinses Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Van der Linden Oliehandel Nieuwe Meersluis Neerlandia Scheepservice Oranjesluizen Slurink-Zwaans Bunkerstation Westerkeersluis Houthaven Wika Willemsluis ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank ARNHEM Fiwado/Calpam Bunkerstation Arnhem BELFELD Fa. W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burgermeester Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BROEK OP LANGEDIJK Fa. Ten Bruggen Cate BRIELLE Jachthaven Tromp WSV Nautica BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabo Bank CAPELLE A/D IJSSEL De Meerpaal Internaat Terlouw Bunkerstation COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag COEVORDEN Boekhandel.Kantoor.Kardol CUYK Van Dreumel DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi Nautische Unie Fa. R.J. de Vries DEN HAAG Gemeente Den Haag Havenkantoor DEN HELDER CIV Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER CIV Den Oever DEVENTER Sluizencomplex Prins Bernardsluis DINTELOORD Dintel Bunkerstation vd Kolk DOESBURG Sluizencomplex Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT A.D.T. v.d. Heuvel Hoogland & Massee Super De Boer Delta Bunkerstation Dolderman Havendienst Dordrecht De Graaff Watersport Scheepswerf Hoebee Internaat De Singel Moret, Tankstation MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Café De Pul Café Groothoofd Slurink-Zwaans Bunkerstation Het Zwanejong Kleuteropvang Lectuur Shop DRACHTEN Primera Hof DRIEBERGEN KLPD Divisie Mobiliteit DRONTEN Sluizencomplex Ketelsluis DRUTEN Reinplus vanWoerden Bunkerstation De Gerlien van Tiem Bunkerstation Druten ECHTELD Sluizencomplex Pr. Bernhardsluis EEFDE Sluisencomplex Eefde ENGELEN Sluis Engelen EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENKHUIZEN Gemeentelijke Havendienst J en J van Hemert EUROPOORT Albatros Waterboot Europoort

FARMSUM R.J. de Vries Friesland BV Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrale Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Watersport ver. Bouwmeester GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Oliehandel Julianasluis Juliana Schutsluis GOUDERAK Boekhandel Kamerpoort Rabobank GRONINGEN Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Damsterdiep 136 Stedelijk Beheer GRIJPSKERK Sluizencomplex Gaarkeuken HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings, Fina 26 HASSELT De Haan Boekhandel HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Dekker-Stam Bunkerstation Rabobank Den Breejen scheepswerf HARLINGEN Bruna Boekhandel Tsjerk Hiddesluis Interk. Komm. ‘Werk onder Varenden’ Noordzee College Fa.Walinga Grote Ossenmarkt 3 HEDEL I.M.S. Techn. Groothandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN G. Legerstee bunkerstation HEYEN P. van Neyenhof Oliehandel H.I.AMBACHT Totaalgemak de Schoof HOEK VAN HOLLAND D.G.S.M. Fotoshop Quigly HOOGVLIET V/d Slobbe Scheepproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Maritieme Academie Amsterdam Maritiem College Velzen Fa. Redert IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland KAMPEN Bunkerstation Verweij Esso Vermeulen KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluizencomplex Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman Scheepstechniek KRIMPEN A/D LEK Fa. de Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee UA LEIDEN Sticht.Hist.Haven Kortgalgewater J&S Scheepstechniek Tijssen Watersport De Jong & Zonen BV LEKKERKERK Rabobank LELYSTAD HAVEN Sluizencomplex Houtrib Noordersluis LEMMER Internaat Het Kompas The Read shop Primera Sluizencomplex Prinses Margriet LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LOBITH-TOLKAMER Taveerne De Bijland Fiwado/Calpam Bunkerstation obith Markerink Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith LOCHEM Boekhandel Bruna LOENEN A/D VECHT Sigaren magazijn de Beurs MAASBRACHT ABN-AMRO Bank St. Antonius Houben Fransbergen Trading ING Bank De Kempenaar Boekhandel Kruijf Scheepsbenodigdheden KSCC Schipperscentrum Café Le Mistral Schulpen Plus Markt Tullemans Dumphandel Valkenburg Rabo bank De Tip Watersport Van Bussel Sluis Maasbracht St. Maas- en Scheepv. Museum MAASSLUIS

Voor € 23,50

Brugwachtershuisje De Haas Diesel Motoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL M.Z.W. MIDDELBURG Boone Bunkerstation MIDDELHARNIS Boekhandel Vroegindewey MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Heymen REINPLUS VANWOERDEN Bunker Fiwado/Calpam Bunkerstation Millingen MOERDIJK Fa. van Ballegooy Scheepswerf Moerdijk NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUW LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIEUWEGEIN Sluizencomplex Beatrixsluis Boekhandel Gildenborch Ontvangstvoorziening Nieuwegein Verdouw Boekhandel Pr. Hendrik Internaat Nijkerk Sluis Nijkerk NIJMEGEN KSCC Kantoorschip Waalhaven Fiwado/Calpam Bunkerstation Waalkade FKH Batterijen B.V. Bunkerschip Neptun Canisius College Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepwerf H. Spaansen NOORDWIJK Vink Accountant OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDDORP Fa. C. van Koppen OUDE TONGE Albert Heijn Supermarkt OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel PAPENDRECHT BP Bunkerstation Papendrecht Multishop Boden Rabobank Veth Machinefabriek DE PUNT Kattouw PURMEREND Schutsluis Purmerend PUTTERSHOEK Café Het Veerhuis Terlouw Bunkerboot Corina Kampers Groep RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes Cafe Plaza Bunkerstation Terlouw Bunkerboot corina RILLAND (KREEKRAK SLUIZEN) Comex ROTTERDAM BOTLEK Verschuren Bunkerstation Reinplus Vanwoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM EUROPOORT Fiwado/Calpam Bunkerboot Fiwado 5 ROTTERDAM ABN-AMRO Bank V/d Pol Balck Reparatiebedrijf Albeda College (v. graftstr.) Van Andel Accu’s Arbeidsbureau Maritiem AVR Bilgeboten Rotterdam Bas van der Heijden (IJsselmonde) Bevrachters - Goudsesingel Blauw Levensmiddelen Bunkerrama Bunkerstation Bureau Voorlichting Binnenvaart De Beurs / Astrid Molendijk C-1000 Supermarkt (Maashaven) Café De Ballentent Café Rest. Dimple’s Café De Rijnvaart Café De Willensbrug Café Promenade Chinees restaurant Ming Garden Croosboot FEMM Fiwado/Calpam Bunkerstation Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Sportdorp Internaat Robbenoord KSCC L.O.V.K./Zwarte Zwaan Maritiem Museum Boekhandel Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Sonneburg Sociaal Raadslieden Rotterdam (IJsselmonde) Scheepskoers ‘t Schip Scheepsbenodigdheden ‘t Shoppie Smits Sigarenmagazijn De Steenplaat Bejaardentehuis S.T.C. - Prof. Rutten (Waalhaven) S.T.C. Lloydsstraat Troost Oliehandel ‘t Vliegveld VT Tankrederij 55+ Flat Harmonie

......

et is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts €23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ‘ins en outs’ op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel.

H

ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Fa. Sandrini ‘t Sas Tabakshop CafÈ Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Verex SCHARWOUDE Gemeente havendienst Hoorn SCHEVENINGEN Maritiem - Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis Ridderpoort SCHOKKERHAVEN (NAGELE) Jachthaven De Jonge SCHOREN Verbo SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf de Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring STAVOREN Oliehandel M. de Groot STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Coˆperatie Westvoorn Streefkerk Mourik Totaal Termunterzijl Jachthaven Ter Zoolsterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank BP benzinestation Rechts BP benzinestation Links Fa. Bondewel Accountantskantoor Schipper OAZ Fa. A. Dam Internaat Koningin Juliana Varens-Centrum Verbrugge Navimar BV Winkeltje nr. 2 TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen URK Koster Boekhandel Coop Visserij UTRECHT Markus Scheepsmaterialen VEENDAM Promenade Kiosk VEGHEL P. Verbakel lektuur VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VELZEN - NOORD Proviandboot Cornelissen VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Oliehandel van der Linden VLISSINGEN Loodswezen Nederland Fiwado/Calpam Bunkerstation Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukerssluis WANSSUM C-1000 Supermarkt WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Havenmeester J. Haverhoek Vermeij-Wensink Postagenschap WERKENDAM Daveco Accuverkoop M.C.D. Cor Pieren Kieboom Werkendam Stoop Tabakspeciaalzaak Werkina Rabobank Altena Biesbosch WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon P. Schreurs WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Markus Scheepsmaterialen WILHELMINADORP A. v. Ouwekerk WILLEMSTAD Hellemons Bunkerstation Sluizencomplex Volkerak SAB Depot Volkerak-Zuid WORMERVEER Pasman boek en hobby WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus YERSEKE Steijn oliehandel Wagenaar ZAANDAM Brouwer Jachthaven Dukra Wilhelmina Sluis Bunkerstation Anton van Megen ZALTBOMMEL

Slurink-Zwaans Bunkerstation Promac Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink-Zwaans Bunkerstation ZWARTSLUIS Fa. Kiers Slurink Watersport C-1000 Supermarkt ZWIJNDRECHT Bunkerrama Bunkerstation Nobel Bunkerstation Rabobank Fiwado/Calpam Bunkerstation Zwijndrecht Tabakspeciaalzaak Barrique Plus Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Prinses Margriet AA landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Spoldersluis Scheepswerf Leenman

BELGIE ANTOING Neptunia Bunkerservice ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Belgibo/A.V.A. B.T.B. - Afd. Binnenvaart C.V.D. - Afd. Binnenvaart Femm Francois G.S.K. - Dok 138 De Grave Scheepsbevrachtingen Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn en Binnenvaart CV Nassau Victrol Bunkerservice Ch. de Wit en Zoon Cada Service Hydro - Dok 138 Scheeps Discount Total Raffinaderij Vans Bunkers AVELGEM Cesteleijn Bevrachtingskantoor BEEZ Meuse & Sambre Scheepswerf BERINGEN TERVANT Th. Moons DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial, neuseplein Electro Zeeland Ketels - Werkhuizen Florimond Sappelsientje Moneyn Boekhandel CafÈ Titanic HERSTAL Bateau Neptunia LUIK Kerkschip Emaus Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes en Zonen revisiebedrijf Lecour & Co BvbA Sedna BvbA Scheepselektro OLEN Winkelwagen Daens PONT-DU-LOUP Chantier Naval WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluizencomplex Wijnegem YVOT-RAMET Sluis Yvot-Ramet ZANDHOVEN Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V.

DUITSLAND NEUWIED Castrol 12- Bunkerschiff DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG De Grave GmbH SChifferborse KONINGSWINTER J.E.Z. GmbH HASSMERSHEIM Castrol 22- Bunkerschiff MANNHEIM REINPLUS VANWOERDEN Bunker GmbH REGENSBURG Castrol 18- Bunkerschiff SPEYER Schiffswerft J. Braun GINSHEIM G‹STAVSBURG Sluis Kostheim

FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIJS CNBA Batellerie Artisanale

OOSTENRIJK ENNS Fiwado/Calpam Bunkerstation Enns WENEN SVZ Wittig Wenen GmbH

in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur ‘m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam

* Buitenland op aanvraag

Naam Adres Pc. Plaats

.......................................................................................................... .......................................................................................................... .......................................................................................................... ..........................................................................................................

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr

INLICHTINGEN Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

Korte levertijd

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

n Wij legge en ook ijzer vloeren

• Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. • Schoonmaken onder de buikdenning • Reparatie Azobé • Ook voor alle timmerwerkzaamheden • Hogedruk reiniging met 500 Bar

Scheepsreinigingsbedrijf

Niet duur, wel ‘Secuur’

STRIJP vof

Pannenstaartweg 41, 6051 EH Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 te Maasbracht Fax 0475-436360 Tel: 06-54 642631 of 06-29 041744 E-mail: [email protected] / Web: www.louisstrijp.nl

SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg 148 - 3332 PC Zwijndrecht Tel.: 078-612.12.46, Autotel. 06-55 195004, Fax: 078-619.34.98

M/s 1130 ton, bj. 1955, ca. 1500 m3, 80 x 8.20 x 2.50 m, 2 ruimen, semibeun/stofplaten, alu. luiken, 680 pk Cat., hydraulisch stuurwerk, boegschroef, moderne woning, nautisch apparatuur, autokraan. M/s 1660 ton, bj. 1973, 84.70 x 9.51 x 2.96 m, 1 ruim, 2400 m3, alu. luiken, stalen vloer, dubbelw., 973 pk Cat bj. 1989 rev. 2002, kopschr., alu. stuurhut, won. met o.a. 3 slpk., radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. Duwsleepboot, bj. 1944, 22.56 x 5.88 x ca. 2.00 m, kijkh. ca. 9.50 mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m 9-12-2010, beperkt ADNR tot 9-12-’08, vast werk met gar. contract. Kraanschip: 54.63 x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM50, volledig uitgerust, Rijnattest. Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFEERVOL SCHIP! Hotel passagiersschip 38 pers. afm. 69.90 x 5.60 x ±1.00 mtr., Rijnattest + Zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk, in prijs verlaagd. Partyboot. bj. 1985, ca. 55 x 9.60 x 1.40 m, Rijnattest + Zone 2, 520 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot. bj. 1986, 14.00 x 4.00 x 0.75 mtr, boegschroef, SI Zone 3+4, max 40 pers, model jachtkruiser. Partyboot, bj. 2004, ca. 37 x 6.45 x 1.50 m, Rijnattest + Zone 2, 250 personen, 410 pk Volvo Penta, boegschroef 200 pk, compleet uitgerust, invalide lift. Rondvaartboot. ca. 33.50 x 5.20 x ca. 1.30 mtr., SI met Zone II, 150 personen, eventueel met exploitatie. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca. 21.00 x 5.20 x ca. 0.80 mtr, hoogte ca. 3.35, SI, Zone 3 en 4, voor 110 personen. Rondvaartpartyboot. bj. 1997, ca. 45.00 x 7.35 x ca. 1.40 mtr., 500 pk Volvo Penta bj. 2004, Rijnattest + Zone 2, voor ca. 250 personen.

CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848 FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected] HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 3

WOENSDAG 4 APRIL

www.sk-octopus.com

CBRB wil grondige evaluatie van calamiteitenbeleid op Rijn ROTTERDAM - Het CBRB luidt de noodklok over het calamiteitenbeleid op de Rijn. De binnenvaart wordt al sinds 25 maart geconfronteerd met een stremming van de Rijn ter hoogte van Keulen. Deze al dagen durende stremming veroorzaakt voor de binnenvaartondernemingen een miljoenenschade en brengt grote hinder toe aan de l ogistieke stromen, waardoor de totale schade potentieel nog veel groter is”, aldus het CBRB. Hoewel het CBRB waardering heeft voor de inzet van de betrokken partijen in Duitsland, acht het CBRB het noodzakelijk om naar aanleiding van deze gebeurtenis te komen tot een grondige evaluatie van het calamiteitenbeleid op de Rijn.

Meer dan vijftig procent van alle in- en uitvoer van Nederland vindt plaats over de waterwegen, waarbij de Rijn functioneert als hoofdas. Sommige vervoerstromen worden voor meer dan tachtig procent afgewikkeld via de vaarwegen, bijvoorbeeld de bevoorrading van staalfabrieken en elektriciteitscentrales. Een deel daarvan is zeer tijdkritisch. De grote havens in West-Europa, met name Rotterdam, Amsterdam en Antwerpen wikkelen hun ladingstromen naar en van de grote bevolkings- en industriegebieden af per binnenschip. Het economische belang van de Rijn voor de economie en bevolking in Noordwest- Europa als hoofdvervoeras van het goederenvervoer is derhalve niet te relativeren.

Nog steeds geen cao-accord Smit Harbour Towage ROTTERDAM - Het overleg over een nieuwe cao voor de slepers van Smit is nog gaande. Op woensdag 4 april worden de leden ingelicht over de voortgang en geraadpleegd over de te varen koers. FNV Bondgenoten noemt in een persbericht van 30 maart de onderhandelingen mislukt. Bij de onderhandelingen is, naast de FNV ook De Unie betrokken.

De gesprekken tussen Smit en de bonden zijn op 29 maart heropend. Informateur Kees Marges had in de voorafgaande dagen na onderzoek geconstateerd dat daarvoor ruimte was. In de loop van de middag werden de besprekingen een poosje geschorst en kwamen de boten weer voor de kant voor overleg. Zowel Smit als de bonden wilden daarover geen mededelingen doen. Op 30 maart meldde de FNV dat de onderhandelingen zijn mislukt. “Het is de twee partijen niet gelukt tot een akkoord te komen. Smit HTR gaat zijn laatste bod op papier zetten en FNV Bondgenoten legt dat in een ledenraadpleging voor aan zijn achterban op woensdag 4 april”, aldus bondsbestuurder Cees Bos. Smit heeft een marktaan-

deel van zeventig procent. Volgens verladersorganisatie EVO hebben diverse rederijen de haven van Rotterdam al verruild vanwege de stakingen van Smit en de douane. Ze wijken uit naar ondermeer Antwerpen en Hamburg. De vrees bestaat dat Rotterdam de ladingpakketten definitief kwijtraakt. “De gevolgen voor ons marktaandeel en ons personeelsbestand zullen moeten blijken, maar de verwachting bestaat zeker dat ons marktaandeel kleiner wordt”, zegt Claudia van Andel, pr-manager van Smit.

Contracten buitenland Gaat het in Nederland momenteel allemaal erg moeizaam, in het buitenland verlopen de zaken wat positiever. Op 29 maart maakte Smit bekend dat samen met partner RR Panfido een 25-jarig contract is afgesloten in Italië voor dienstverlening aan een Adriatische Offshore Terminal. Het betreft sleepactiviteiten voor LNG schepen, assistentie bij het laden en lossen en de inzet bij brand. Ook is dezelfde dag de overname van Adsteam in Liverpool, die al eind februari werd aangekondigd, afgerond. Smit gaat in Liverpool sleepactiviteiten uitvoeren.

Swets en ODV bundelen krachten ZWIJNDRECHT - ODV Dienstverlening uit Almelo en Swets Nautische Personeelsdiensten uit Zwijndrecht - twee voorname spelers op de markt van nautisch personeel - gaan voortaan samen verder. Beiden leveren al ja-

kracht. Met zo’n achthonderd nautische specialisten aan boord, is de combinatie Swets / ODV prima in staat om op deze eisen in te spelen. De twee partners passen wat betreft visie, deskundig-

‘Nieuwe’ sterke speler op de nautische arbeidsmarkt renlang specialisten voor het bedienen van objecten, voor personenvervoer over water, voor de Rijn- en binnenvaart en voor zeevaart. De opdrachtgevers op de markt voor nautisch personeel stellen aan de leveranciers steeds meer eisen op het gebied van kwaliteit, leverbetrouwbaarheid en daad-

heid en cultuur uitstekend bij elkaar. Ze vullen elkaar aan qua activiteiten en qua geografische vertegenwoordiging. Door de samenvoeging ontstaat een brede ‘full service’ nautische dienstverlener, die in staat is om projecten van elke omvang uit te voeren. De nieuwe organisatie gaat de naam SwetsODV voeren.

CCR moet problematie zo spoedig mogelijk aan de orde stellen

zou willen zien dat de betrokken overheden tezamen met het bedrijfsleven met prioriteit gaan werken aan een Rijndekkend calamiteitenplan en procedures, hoe moet worden omgegaan met dergelijke calamiteiten en hoe de vaarweg weer zo spoedig mogelijk kan worden vrijgemaakt. De CBRB wil dan ook de volgende punten aan de orde willen stellen: - Zijn er protocollen, waarin vastgelegd is op welke wijze en binnen welke tijd de rivier de Rijn vrij gemaakt dient te worden na ongevallen en / of calamiteiten? - Zijn dergelijke protocollen op enigerlei wijze bindend en voor wie? - Is vastgelegd wie waarvoor verantwoordelijk is?

- Het vastleggen van de interne en externe informatievoorziening - Zijn er voldoende (bergings)middelen ter beschikking langs de rivier de Rijn, die een snel vrijmaken van de vaarweg en een vlotte afwikkeling van berging mogelijk maken? - Is vastgelegd hoe het scheepvaartverkeer geregeld wordt voor, tijdens en na een stremming op de Rijn? - Wat zijn de mogelijkheden van schadeafwikkeling?

delijk gestructureerd op gang te brengen. Dit brengt op zich ook weer risico’s met zich mee, die kunnen worden voorkomen met een goede begeleiding van het vervoer. Hierover dienen ook afspraken te worden vastgelegd. Het CBRB stelt voor dat in het officiële orgaan dat waakt over het vervoer over de Rijn, namelijk de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) te Straatsburg, deze problematiek met spoed aan de orde wordt gebracht en in behandeling komt. Dit standpunt wordt vandaag ter kennisname gebracht aan de staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat, mevrouw Huizinga, onze collega binnenvaartorganisaties, de Europese Binnenvaart Unie/European Barge Union (EBU) en het secretariaat van de CCR.

Ondanks de waardering die het CBRB voor alle betrooken partijen in Duitsland heeft acht de organisatie het noodzakelijk dat het calamiteitenbeleid in Duitsland onder de loep wordt genomen. “Wij moeten namelijk constateren, ook uit vroegere voorvallen, dat er voor de Rijn geen algemene afspraken en procedures bestaan hoe met dergelijke calamiteiten moet worden omgegaan. De wijze van handelen kan verschillen per geval, per land, per deelstaat en ook is de beschikbaarheid van hard- en software per gebied zeer onderscheiden. In het alge-

meen kan worden gesteld dat hoe verder af van de zeehavens, hoe minder materieell er (direct) beschikbaar is om stremmingen op te ruimen. Voor de grote autowegen is er meestal het noodzakelijke materieel en zijn menskracht en werkprocedures aanwezig om stremmingen zo spoedig mogelijk op te lossen. Dat is vaak niet het geval voor de verkeersader Rijn. Dit leidt soms tot onnodig grote vertraging bij de oplossing van een bottleneck”, stelt de organisatie vast. . Het CBRB acht continuering van deze situatie ongewenst en

ROTTERDAM - De Westdeutschen Rundfunk (WDR) heeft op maandag 2 april een artikel op internet geplaatst over de wijze waarop de laatste vermiste containers boven water moeten komen. Op Goede Vrijdag 6 april wordt het Rijnvak drooggelegd. Dit gebeurt met behulp van een kunststof wand en een kunststofsluis. Er worden honderduizend kijklustigen verwacht, meldt de WDR.

Deel Rijn wordt drooggelegd voor berging laatste containers

Er ontbreken nog steeds drie containers van de 32 die op 25 maart door het Duitse containerschip Exelsior zijn verloren. Het bergingsteam heeft derhalve besloten tot een buitengewone oplossing. De Rijn wordt op de plaats van het ongeval over enkele honderden meters drooggelegd. Een grote kunststof wand moet het water

tegenhouden. Het is meteen een test om te zien hoe de wand zich houdt als middel tegen hoogwateroverlast. Momenteel is het waterpeil in de Rijn niet al te hoog, waardoor in de regio van Keulen voldoende capaciteit aanwezig is om het water uit het droog te leggen Rijnvak op te vangen. Bovendien is er rond de paasdagen minder scheepvaartverkeer. Kort na zonsopgang op Goede Vrijdag wordt de mobiele sluis opgebouwd om de ruim elf miljoen liter Rijnwater om te leiden. De kunststofsluis is zeven

meter lang en 2,5 meter breed. Ze is opgebouwd uit duizenden luchtkamers die bij warmte uitzetten. Daarvoor is een omgevingstemperatuur nodig van minstens zeven graden Celsius. Als de volledige omvang is bereikt kan de sluis een hydrostatische druk tot drieduizend WS (waterzuil) weerstaan. Een firma uit Grevenbroich heeft de mobile sluis ontwikkelt voor en beproeft bij de bouw van de Drieklovendam in de Jangtsekiang in China. De stad Keulen is blij met de aangekondigde actie. Het stadsbestuur grijpt de

CCR Binnenkort zal de stremming weer worden opgeheven, maar de ervaring van de binnenvaart is dat er bij het weer op gang komen van de vaart vaak geen goede planning is om dit weer gelei-

gelegenheid aan om de bodem van het Rijnvak meteen te ontdoen van allerlei rommel. Tussen Wesseling en Neuss liggen naar verwachting tonnen oud ijzer, waaronder fietsen en autowrakken. Andere Rijnsteden, zoals Bonn, Dusseldorf en Duisburg volgen de ontwikkelingen vol belangstelling. Ook vanuit Nederland zou er, aldus de WDR, belangstelling zijn, met name vanuit Arnhem, voor deze wijze van drooglegging.

niet op rekenen dat ze van de ene naar de andere oever mogen lopen over de bedding van de rivier. De waterpolitie vindt het risico te groot dat mensen gewond raken door op de bodem liggende voorwerpen. Bovendien kunnen de wandelaars de bergingswerkers en vuilopruimers hinderen in hun werkzaamheden. Als alles volgens plan verloopt kan al in de loop van de middag het water weer worden Niet wandelen teruggeleid naar het drooggeDe toeschouwers kunnen er legde gedeelte.

Nieuwe eigenaren zetten oude structuur bedrijf voort ROTTERDAM - Sinds René Stout en John van der Sluis Oechies Elektrotechniek hebben overgenomen van de heren Kouwen en Luth, hebben ze niet meer stilgezeten. Ze zijn gelijk de heersende drukte ingegaan. De overname vond plaats op 1 oktober 2006 en binnen twee maanden gingen er zes schepen varen waarvan Oechies de gehele elektrische installatie verzorgde.“Ook nu nog liggen er diverse schepen in de afbouw”, aldus Stout.Wat betreft de bedrijfsvoering is er sinds de overname niet veel veranderd. De oude structuur wordt bewust voortgezet, voor de klanten moet er immers niet teveel veranderen.

Oechies Elektrotechniek; nieuwbouw, verbouw, reparatie en onderhoud

Elektrotechniek. Hij werkt al vele jaren bij het bedrijf en deed voornamelijk offertewerk en projectbegeleiding. Daarnaast hield hij zich onder andere bezig met de planning en de financiën. Stout is er in 2003 bijgekomen voor onder andere programmering tweedraads systemen en overige computerwerkzaamheden. “We vulden elkaar goed aan”, aldus Stout. Beide mannen hebben er sinds de overname nog een aantal taken bij gekregen. De planning en organisatie, de boekhouding; heel Voor de overname was Van het bedrijf moet gestuurd worder Sluis al grotendeels het aan- den. Gelijktijdig met de drukte spreekpunt van Oechies rondom de overname, nam ook

het aantal opdrachten voor Oechies toe. Er komen steeds meer nieuwbouwschepen bij en sinds 2000 is het bedrijf zich hier meer op gaan richten. Momenteel wordt er gewerkt aan een koppelverband, een tanker van 85 meter en een drogelading schip van 115 meter. Onlangs is er nog een technische proefvaart gehouden met de Challenger, waaraan ook Oechies zijn bijdrage heeft geleverd. Stout: “Zo’n proefvaart is altijd weer spannend. Je weet noot wat er voorkomt. Komen de alarmen wel goed binnen? Zijn er geen vreemde storingen?” Tijdens zo’n proefvaart is er altijd iemand

van Oechies aan boord om direct actie te kunnen ondernemen als er iets mis is.

Service Oechies wil een goed concept neerleggen voor de klant. Ze produceren gebruiksvriendelijke producten en als mensen vragen hebben, kunnen ze altijd bellen. In principe is het Rotterdamse bedrijf 24 uur per dag bereikbaar. De nieuwe eigenaren hebben ervoor gekozen om sinds hun overname zoveel mogelijk bij het oude te laten. Daarmee wordt rekening gehouden met de wensen van de klant. Iets dat wel veranderd is sinds de overname, zijn de openingstijden van de winkel. De winkel was altijd geopend van 08.00 uur tot 18.00 uur. Tegenwoordig kunnen klanten tot 17.30 uur terecht bij Oechies. Op zaterdag is de winkel van 09.00 uur tot 13.00 geopend, eerst was dat tot 16.00 uur. Sinds 1997 is het kantoor van Oechies gevestigd aan de Brede Hilledijk 111 te Rotterdam, en voorlopig blijft dat zo. Het is een centrale locatie, gemakkelijk te bereiken voor de schippers. Qua ruimte is het pand groot genoeg. Er is een winkel, kantoorruimte en tevens een werkplaats. Deze laatste staat overigens vol met elektriciteitskasten die volgen Stout tegen het einde van het jaar allemaal weg zijn. Momenteel werkt er tien man in de buitendienst, maar volgens Stout kunnen dat er meer worden. “Er ligt een orderportefeuille die goed gevuld is, en we kunnen wel wat extra personeel gebruiken”.

ben, alles moet mooier. “Mensen stappen steeds vaker over op het gebruik van beeldschermen in plaats van de ‘normale’ knopbediening. Ze willen het liefst dat in de woning te zien is hoe het eraan toe gaat in de machinekamer, en hoe het staat met de alarmen en dergelijke”. Het bedieningsgemak van een schip is een belangrijk item, alles moet op afstand bediend kunnen worden en daar probeert Oechies continu verbeteringen in aan te brengen. Zo gaat het bedrijf bijvoorbeeld draadloze communicatie toepassen op een koppelverband. Op een ander schip worden overal aan boord beeldschermen geplaatst, waarbij men makkelijk kan overschakelen van televisie naar centrale bediening. Alles gebeurt in overleg met de klant en er is veel mogelijk.

Reparatie Naast de nieuwbouw, houdt Oechies zich ook nog steeds bezig met de reparatie van oudere schepen. Zo werkt oud-eigenaar J. Luth nog steeds twee dagen bij het bedrijf. Hij verzorgt onder andere de reparatie van dynamo’s, startmotoren en generatoren. “Dat is een stukje waarin ik veel know how heb opgebouwd. Ik heb hier immers 37 jaar gezeten, vanaf 1969. Het is zonde om al die kennis mee naar huis te nemen”.

GESPECIALISEERDE

CURSUSSEN

RIJN- EN BINNENVAART

Ontwikkeling Oechies Elektrotechniek is door de jaren heen meegegaan met de ontwikkelingen in de markt. Zo heeft ook Stout geconstateerd dat klanten steeds meer techniek aan boord willen heb-

Informatienummer: 010 - 44 86 000

w w w . s t c - r . n l

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 4

WOENSDAG 4 APRIL

www.sk-octopus.com

Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen.

Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen… Maximale veiligheid voor u en uw personeel… Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB.

Tinnegieterstraat 7-9 • NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: +3110-2952710 • Fax: +3110-2952709 E-mail: [email protected]

Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

NIEUWBOUW:

135 x 11.45 m. levering begin 2009 110 x 11.45 m. levering medio 2007 86/105 x 10 m. levering begin 2008 Eventueel inruil of garantieprijs van het bestaande schip is bespreekbaar.

www.concordiashipyards.nl

MAKELAARS IN SCHEPEN

Mdb Jericho: Bj. 1970, 23.50 x 8.22 x 1.40, Cat. 3406 385 pk + Cat. 3408 485 pk M/s Cornelis sr.: Bj. 1965, 55.06 x 6.62 x 2.75, 659 ton, Cat. 490 pk M/s Crescendo: Bj. 1965, 62 x 6.62 x 2.62, 702 ton, Volvo Penta 550 pk, boegschr. Boch 120 pk Daf M/s Rainbow: Bj. 1951, 67 x 8.16 x 2.48, 866 ton, Cat. 3412 680 pk, boegschr. rooster 240 pk Oost M/s Vogelzand Bj. 1929, 67 x 8.20 x 2.41, 881 ton, Industrie 60D-60HD, boegschr. Boterman 320 pk Daf M/s Donata Bj. 1967, 69 x 7.29 x 3.00, 1022 ton, Mitsubishi 450 pk bj. 2003, boegschr. 280 pk Daf Ballegooy, nw. mid. schip 2003 M/s Zafferano: Bj. ‘65, 73 x 8.20 x 2.62,1054 ton, Cummins KTA 850 pk, boegschr. Daf 220 pk 3 kan. M/s Stemar Bj. 1961, 75 x 8.20 x 2.74, 1089 ton, Deutz 750 pk, boegschr. 320 pk Van Tiem stuurrooster M/s Isala: Bj. 1955, 80 x 8.19 x 2.53, 1121 ton, Deutz 829 pk, boegschr. 200 pk Van Mill M/s Henrean: Bj. 1939, 80 x 9,50 x 2,68, 1124 ton, 1800 m3, boegschr. Veth Jeth 2 kan. M/s Xena Bj. 1961, 73 x 8.20 x 2.72, 1128 ton, Cummins 780 pk, boegschr. Snijder Schottel 200 pk Mitsubishi M/s Thalia Bj. 1953, 85 x 8.15 x 2.80, 1205 ton, Mitsubishi 864 pk, boegschr. Daf 300 pk bj. 2005 M/s Johanna H Bj. 1963 De Ruppel, 86 x 8.20 x 2.69, 1284 ton, Deutz Bam 816, boegschr. Daf 300 pk M/s Momfer Bj. 1962, 85 x 9.50 x 2.70, 1397 ton, Mitsubishi 953 pk bj 2003, boegschr Van Tiem 320 pk M/s Initia: Bj. 1968, 80 x 9.50 x 2.71, 1400 ton, MTU, boegschr. 180 pk Scania M/s Risky Bj. ‘66, 80 x 9.50 x 2.81, 1506 ton, 2x Scania Vabis 550 pk, boegschr Daf Van Tiem 350 pk M/s Linda: Bj. 1980, 85 x 8.53 x 3.17, 1525 ton, Cat. 850 pk, boegschr. Veth Jet 4 kan. M/s Graveland Bj. ‘87, 85 x 9.50 x 3.17, 1599 ton, Mitsubishi 862 pk, boegschr. Van Wijk Mitsu., straalbuis, ADNR M/S Jowina: Bj. 1974, 86 x 9.50 x 2.80, 1608 ton, 2x Cat. 3412, boegschr. 300 pk Daewoo M/s Fiducia Bj. ‘96, 85.20 x 9.50 x 3.29, 1815 ton, GM16V 1450 pk, boegschr. Van Wijk stuurr GM V8 410 pk M/s Aurora Bj. 1986 Peters, 105 x 9.50 x 3.12, 2127 ton, 1227 pk Cat., boegschr. 330 pk Veth, rolluiken M/s Marjon Bj. 1981, 105 x 9.50 x 3.27, 2255 ton, Cat. 3512 1227 pk, boegschr. Van Tiem 320 pk stuurrooster, luiken+ luikenwagen 2006. M/s Festina Vere Bj. 1972, 85 x 11.45 x 3.37, 2345 ton, Cat. 3512 afgest. op 1150 pk, boegschr. Van Wijk 320 pk M/s Calypso: Bj. 1980, 104 x 11.20 x 3.14, 2500 ton, ABC 1500 pk, boegschr. van Tiem 450 pk M/s Duc in Altum Bj. ‘03, 109.85 x 10.50 x 3.19, 2530 ton, 600 pk Cummins, boegschr. Van Tiem 4 kanalen 530 pk Cummins M/s Adriaan Pieter Bj. 2005, 110 x 9.5 x 3.58, 2704 ton, Cat. 3512B 1521 pk, boegschr. Van Wijk stuurrooster 530 pk Daf Vectorius: Bj. 1993, 110 x 11.40 x 3.25, 2821 ton, ABC 1500 pk, boegschr. Verhaar 450 pk Scania M/s Gerard Albert: Bj. ‘85, 108.50 x 11.38 x 3.50, 3015 ton, 2x Deutz 528, boegschr. 360 pk Daewoo M/s Johanna M Bj. 2003, 110 x 11.40x 3.57, 3148 ton, Cat. 3512 1530 pk, boegschr. Van Wijk 1.20 530 pk Daf Nieuwbouw schip 110 x 11.45 x 3.70, 3200 ton, leverbaar april 2007, Nederlandse werf, 1800 pk MTU.

Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0)183-507040 Telefax : +31 (0)183-500637 E-mail: [email protected] Web: www.gallemakelaars.nl

Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel. +31 183 600391, Fax +31 183 600192, E-mail: [email protected] Voor nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Voor bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Pour la France : Dhr Jef van Wichelen

‘Helena Adriaan’, bj. 1971, 2x 1380 pk Caterpillar, bj. 2005, 100 x 11.40 x 3.97 m. ‘Dana’, 2033 ton, bj. 1972, Cummins 1268 pk rev. 1999, 95 x 9.52 x 3.26 m., 99 Teu.

+31 6-53 688772 +31 6-22 207961 +32 476 962012

‘Ambitie’, 1808 ton, bj. 1965, Cat. 1379 pk bj. 2002, 95 x 9.50 x 3 m. ms. 1751 ton, bj. 1959/1965, 2x 625 pk Caterpillar bj. 1999, 85 x 9.50 x 3.19 m. ‘Lioba’ 1633 ton, bj. 1970, Cummins 1200 pk, bj. 2002, 85 x 9.50 x 2.92 m. ‘Caan’, 1363 ton, bj. 1959, Caterpillar 1014 pk bj. 2002, 80 x 9.50 x 2.75 m., 84 Teu. ‘Fiducie’, 1007 ton, bj. 1963, Cummins 850 pk bj. 1999, 70 x 7.27 x 2.90 m., evt. inruil. ‘Anja R’, 937 ton, bj. 1957, Caterpillar 680 pk rev. 1997, 70 x 7.25 x 2.67 m. ms. 801 ton, bj. 1963, Cummins 425 pk rev. 2002, 63 x 6.69 x 2.80 m.

STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE

‘Adelaar’ 750 ton, bj. 1961, Deutz 600 pk, rev. 1992, 64 x 7.25 x 2.55 m.

Tel : 010 2400072 - E-mail: [email protected]

ms. 524 ton, bj. 1957, GM 365 pk rev. 2000, 50 x 6.57 x 2.54 m., ideaal voor ombouw. mbs ‘Lourens Sr.’, 873 ton, bj. 1963, MTU 544 pk, bj. 2002, 66.80 x 7.20 x 2.82 m. Dringend te koop gevraagd: motorschepen 105/110 x 10.50/11,45 vanaf 1995

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu ook onze website: www.scheepsmakelaar.com

ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Voor nieuwbouw ga je naar De Gerlien - Van Tiem!

Te koop: GEBRUIKTE OUDAKKER BOEGSCHROEF Schroef 1 meter 320pk Autokraan 12 meter Boegschroef 500 pk www.botermantechniek.nl Tel.: 06-54 28 7373 Te koop gevraagd voor Engelse markt: TJALKEN, KLIPPERS, AKEN, LUXE MOTORS, STEILSTEVENS EN VARENDE WOONSCHEPEN

Tel. :0525-68 1101 of mail: [email protected] Te koop: CEMENTTANKER bj ‘57 625t met contract Tel.: 06-43 58 8646 Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN

De Gerlien - Van Tiem heeft een klinkende reputatie als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen. Onze moderne haven is ruimschoots op zijn taken berekend, compleet met werkpontons, stevendokken en torenkranen. Schepen met een lengte van 135 meter kunnen hier met gemak afmeren.

Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl

Voor elke opdracht beschikt De Gerlien - Van Tiem over de gewenste kennis en ervaring. Daarnaast gaat kwaliteitszorg ons nooit te ver. Een krachtige organisatie, bestaande uit eigen vakmensen met jarenlange ervaring, zorgt ervoor dat er snel en vakkundig wordt gewerkt. Zo houden wij de vaart erin!

MS ALCYON 2350 TON BJ. 2003, 1700 t / 2.50 m. 110 x 9.50 x 3.18 m, 1 ruim - 2700 m3, 126 TEU h. 4.40 m + ballast, Fr. alu. luikenkap, 1300 pk Cummins, 40/30 kVA sets naut. compleet, boegschroef 430 pk, pompen woning 80/150 ton, achterop, woning voorop + vast werk. KVB CA. 7000 TON zie info / foto’s www.debotshipbrokers.nl W.L.A. de Bot & Dtr. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected] GEVRAAGD: Duwboot, 1000/1500 pk diepgang 1.50 / 1.80 m. MS bij. ca. 2000, br. 11.40 m MS. met max. L. 55 m Sleep/duwschip ca. 1500 t

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

- Nieuwbouw Motorvrachtschip, Type Mission, als casco of compleet afgebouwd, 135m x 11m45 x 4m25/3m65, Bouwwerf China. LEVERING december 2008. - Nieuwbouw Motorvrachtschip, Type Vacando, als casco of compleet afgebouwd, 110m x 11m45 x 3m90, 3.320 ton, 3500 m3, bouwwerf China. LEVERING september 2008. - Nieuwbouw Motorvrachtschip, Type Novum, als casco of compleet afgebouwd, 135m x 14m20 x 4m80, bouwwerf China. LEVERING 2008/2009.

“Ecuador”, 3504 ton 2003, 135x11m45x3m35, 5000m3, 45 aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen bj 2003, stalen vloer 12mm, kopschroef 1x DAF 530 pk, 1x Scania 890 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis + vloerverwarming, autokraan 17m5, 2x Mitsubishi 960 pk bj. 2003. “Delphin”, 2421 ton 1989, 105x10m50x3m05, 3000m3, 106 TEU, hydraulische schuifluiken + hydr. luikenwagen bj. 1989, kopschroef Man 320 pk, aluminium hefbaar stuurhuis, autokraan 18m, Deutz 1183 pk bj. 2004. “Sownent”, 2125 ton 1981, 103mx9m60x3m17, 2750m3, 102 TEU, aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen, stalen vloer 12mm, kopschroef Cummins 480 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 17m bj. 2006, Caterpillar 1279 pk bj. 1991 revisie 2003.

Bekijk nu onze vernieuwde homepage:

www.gallemakelaars.nl “Antonie”, 1702 ton 2002, 85mx9m50x3m15, 84 TEU, aluminium Friese kap + luikenwagen bj. 2002, stalen vloer 12mm, kopschroef 2 maal Eurotwin 340 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 18m, Cummins 1300 pk bj. 2002. “Risky”, 1506 ton 1966, 80x9m5x2m81, 1600m3, 81 TEU, aluminium Friese kap luiken + luikenwagen IJzer 380V, kopschroef 350 pk, aluminium stuurhuis bj. 2005, autokraan 6m, 2x Scania 550 pk bj. ‘99. “Cadensia”, 1381 ton 1915, 85mx9m50x2m61, 3 cm Azobé over stalen vloer 12 mm., aluminium Friese kapluiken + elek./hydr. luikenwagen, kopschroef Daf 380 pk bj. 2004, houten stuurhuis, autokraan 16m, MTU 1088 pk bj. 2002. “Possidi”, 1305 ton 1958, 80x9m05x2m83, 1650m3, Aluminium rolluiken bj. 2006, stalen vloer met trimvullingen, kopschroef DAF 320 pk, Aluminium vast stuurhuis, autokraan 15 meter, Caterpillar 973 pk revisie 2002, bj 1989. “Zafferano”, 1054 ton 1965, 73mx8m20x2m62, 1600m3, Aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen bj. 2006 kopschroef Daf 220 pk, teakhouten stuurhuis bj. 1991, autokraan 10m, Cummins 860 pk bj. 2006. “Anja R” 937 ton 1957, 70x7m25x2m69, 1300m3, Aluminium Friese kap luiken + eenmansbediening luikenwagen, stalen vloer 8 mm bj. 2004, Kopschroef DAF 310 pk bj, 2005, overzakbaar houten stuurhuis bj. 2000, autokraan 9m80, Caterpillar 680pk revisie 1997, bj 1994. “Vito”, 756 ton 1965, 63m18x6m6x2m60, 1125m3, Aluminium schuifluiken bj 1977, Azobe vloer 38 mm met trimvullingen, kopschroef DAF 180 pk, overzakbaar teakhouten stuurhuis, autokraan 17m50 bj. 1994, Cummins 600 pk bj 2005. “Gersom”, 691 ton 1963, 63mx6m60x2m67, stalen vloer, ponton luiken (8 st.) + elek. luikenwagen, kopschroef Daf 320 pk, houten stuurhuis klapbaar, autokraan 9m, Stork 370 pk bj. 1963, revisie ‘99. “He-In”, 386 ton 1963, 39x5m05x2m63, 435m3, Aluminium Friese kap luiken + elektrische rvs luikenwagen, azobe vloer, kopschroef DAF 220 pk, houten stuurhuis vernieuwd 2006, autokraan 7m50, Iveco V8 455 pk bj. 2002.

Bekijk nu onze vernieuwde homepage:

www.gallemakelaars.nl Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht u interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs.

NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 5

WOENSDAG 4 APRIL

www.sk-octopus.com

Drie nieuwe schepen voor Rotterdams Havenbedrijf den twee ‘Hydrographic Survey Vessels’, oftewel meetvaartuigen, gebouwd voor het Havenbedrijf. Een van die schepen is al klaar voor de proefvaart, de ander is nog in aanbouw. De twee schepen komen ter vervanging van de Dintelwerken, Calandwerken en Eurowerken. Deze oude peilboten zijn al minimaal dertig jaar oud. Door nieuwe meettechnieken zoals het multibeam echolood en door hedendaagse technische en ergo-

GRAVE - De Rotterdamse haven krijgt er binnenkort drie gloednieuwe en van de modernste technieken voorziene schepen bij. Het gaat om twee hydraulische meetvaartuigen en één oliebestrijdingsvaartuig. De vaartuigen passen in het streven van het Rotterdamse Havenbedrijf om zich te manifesteren als maatschappelijk verantwoorde onderneming. Ze zijn onder andere uitgerust met roetfilters, een zuinige motor en geschikt om met zwavelvrije gasolie te varen.Tijdens een bezoek aan de twee werven waar de schepen gebouwd worden, Scheepswerf Made en Scheepswerf Grave, kon alvast een blik geworpen worden op de nog in aanbouw zijnde vaartuigen.

Om een blik te mogen werpen op de eerste nieuwe aanwinst van het Havenbedrijf, wordt afgereisd naar Scheepswerf Grave. Een relatief kleine, maar daardoor ook bijzondere scheepswerf. Volgens directeur Robert van Kessel is elk schip

cent. Dit in combinatie met het gebruik van zwavelvrije brandstof van het type EN590, maakt de schepen zeer milieuvriendelijk. Volgens De Kraauw zijn het de eerste schepen die gebruik maken van deze techniek. “Op wereldniveau is er nog geen schip dat op deze manier uitgerust is”.

Reputatie De haven van Rotterdam dankt zijn reputatie onder ande-

Meetvaartuigen en oliebestrijdingscatamaran houden haven veilig en schoon nomische eisen zijn de schepen re aan zijn diepte, die varieert toe aan vervanging. Het is de be- van enkele meters in de stadsdoeling dat de Calandwerken havens tot bijna 23 meter in het nog in dienst blijft van het westen bij de Noordzee. Om die Havenbedrijf als reservevaar- diepgang te garanderen wordt tuig. De twee anderen worden jaarlijks bijna twintig miljoen verkocht. De nieuwe schepen gebaggerd. De havenbodem is zijn uitgerust met de modernste in zijn geheel digitaal weergegetechnieken om lodingen te ver- ven. De bagger desk van het richten. Volgens De Kraauw wa- Havenbedrijf houdt minutieus ren onder andere de arbeidsom- de diepte van de haven in de gastandigheden en de ruimte aan ten, en dirigeert de baggerscheboord van de oude schepen niet pen. Ook De Kraauw is van meHet nieuwe oliebestrijdingsvaartuig is een catamaran die snel ter plaatse kan zijn. meer van deze tijd. Op de nieu- ning dat het zeer belangrijk is dat op de werf gebouwd wordt smodaliteiten en de bouw en dingsvaartuig heeft te maken werkgeversorganisatie Delta- we schepen is de stuurhut veel dart de Rotterdamse haven goed uniek. “Onze werkzaamheden het onderhoud van informatie- met de nieuwe ruimingstaken linqs, het Havenbedrijf en de ruimer, en de panoramaramen op diepte wordt gehouden. “De van het Havenbedrijf. Vorig jaar Brandweer om morsingen in te bieden een goed zicht op het hele bodem van de Rotterdamse zijn het ontwikkelen, tekenen systemen. en bouwen van unieke binnenVolgens De Kraauw is met een vaartschepen, waar meer bij team bekeken welke werf het komt kijken dan een hoop staal meest geschikt was voor de verwerken”. De werf richt zich bouw van het nieuwe vaartuig. op klanten met bijzondere wen- “Er is bekeken, hoe presenteert sen en eisen. De werf is al sinds een werf zich? Kan de werf het 1957 actief in de nieuwbouw en aan? Dit is immers een specifiek reparatie van binnenvaart- en vaartuig”. De directeur van kustvaartschepen. De werf vier- Scheepswerf Grave had vertroude onlangs nog haar vijftigjarige wen in de opdracht. “We hebjubileum. Kessel nam het bedrijf ben de kennis in huis”. over in ’99. Als schipperszoon Oliebestrijding wist hij veel van de scheepvaart. “We zijn klein en flexibel, en we Het nieuwe oliebestrijdingsrichten ons op unieke projecten vaartuig is speciaal voor de hadie niet elke werf kan bouwen. ven van Rotterdam ontworpen. Wij hebben niets standaard, elk Het gaat om een catamaran die schip wordt op klantenwens ge- tussen de rompen een opblaasbouwd. Daarom bestaan we nog bare separator met een verzasteeds”. Een van die unieke pro- melreservoir heeft waarin de jecten is het ‘Oil Spill Response olie wordt verzameld. VervolVessel’, oftewel het oliebestrij- gens zuigen pompen de olie dingsvaartuig, voor het Rotter- naar een aparte container. Voldamse Havenbedrijf. Aad de gens projectleider Leo NieuwKraauw is beheerder van de af- endorp een hele snelle manier deling Beheer Materieel van het van olie ruimen. Het vaartuig Havenbedrijf. Dit is de afdeling kan over een lengte van negenbinnen de directie Facilities die tien meter allerlei soorten olie de vloot van varend, drijvend en opruimen. Volgens Nieuwenrijdend materieel ontwikkelt en dorp is het belangrijk dat het in stand houdt. Alle vaartuigen, vaartuig binnen dertig minuten voertuigen, pontons, meerboei- op de plaats van bestemming is. en en vaarwegmarkering wor- “Anders is de olie het zeegat uit”. den in eigen beheer ontwikkeld Het nieuwe vaartuig heeft een en onderhouden. De afdeling snelheid van 21 kilometer per houdt zich bezig met alle taken uur. Daarnaast voldoet het tedie samenhangen met het be- vens aan de milieunormen van heer van de infrastructuur. vandaag de dag. Het vaartuig zit Bij Scheepswerf Made worden twee ‘Hydrographic Survey Vessels’, oftewel meetvaartuigen, gebouwd. Eén van deze vaartuigen is Voorbeelden hiervan zijn: de vol met roetfilters en de moto- nog in aanbouw. planning en uitvoering van het ren voldoen aan de emissie-eionderhoud aan de infrastruc- sen volgens CCR fase II. is de Stichting Schermenpool dammen. De pool beschikt water. Dat is belangrijk omdat haven is afhankelijk van het tuur, waaronder ook de waterRotterdams Havengebied opge- naast het vaartuig over olie- regelmatig tegen de vaarrich- hydrografische werk dat aan Ruimingstaken bodem, het zorgdragen voor de richt. Dit is een samenwerkings- schermen die op verschillende ting ingevaren moet worden. boord van deze schepen wordt infrastructuur van de vervoerDe bouw van het oliebestrij- verband tussen ondermeer de plaatsen strategisch in de haven Uniek is het feit dat de twee verricht. Een product dat van dit staan opgesteld. Het afgelopen nieuwe meetvaartuigen de eer- schip komt, is klaar”. jaar vonden in de Rotterdamse ste schepen zijn die zogenoemd Alledrie de nieuwe schepen haven ongeveer driehonderd ‘groen’ gaan varen. De schepen van het Rotterdams Havenbemorsingen plaats. Bij bijna alle zijn uitgerust met emissiearme drijf worden binnenkort afgelegeregistreerde morsingen gaat nabehandelingtechnieken. Zo verd, waarna ze zich kunnen inhet om zeer kleine hoeveelhe- moet dat de uitstoot van NOx zetten voor een veiligere en met 80 procent verminderen en tevens milieuvriendelijkere haden tot maximaal 250 liter. Bij Scheepswerf Made wor- de uitstoot van roet met 95 pro- ven.

• Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage 26.500 exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected] DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected] ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Mobiel 06-10 560 608 E-mail adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Ingrid Sijbrands Tel. 010 - 412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133 VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes

•

TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager

Uniform identificatienummer Europese binnenvaartschepen

ABONNEMENTEN: Nederland & België: € 23,50 Europa: € 60,Overige landen op aanvraag

ROTTERDAM - De Centrale commissie voor de Rijnvaart (CCR) kondigde eind 2006 al aan dat voor de binnenvaartschepen in Europa een uniek scheepsidentificatienummer wordt ingevoerd. Per 1 april was het zo ver dat de eerste nieuwe nummers konden worden uitgegeven.

VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

•

Volgens Aad de Kraauw is het hydrografische werk dat aan boord van de meetvaartuigen verricht wordt, belangrijk voor de bodem van de Rotterdamse haven.

Voor de invoering van River Information Services (RIS) en de implementatie van de reglementen voor de Rijnvaart en technische voorschriften van

de Gemeenschap is het noodzakelijk dat voortaan alle schepen volgens een voor heel Europa uniforme procedure geïdentificeerd worden. Daartoe is het ENI-nummer vastgesteld. Het nieuwe systeem neemt grotendeels het momenteel op de Rijn geldende systeem - het officieel scheepsnummer of Europanummerover. Het is van toepassing op de schepen die over een Certificaat van onderzoek beschikken en op eenheden die aan de

binnenvaartinformatiedienst (RIS) willen deelnemen. Voor de schepen met een Rijncertificaat wordt het huidige officiële scheepsnummer voorafgegaan door een 0. Het zo verkregen nieuwe nummer blijft vervolgens onveranderd gedurende de gehele levensduur van het schip, ook als het schip in een ander land wordt teboekgesteld. Sinds 1 april wordt het nieuwe nummer uitgegeven. Houders van bestaande nummers behoeven de weergave van het ENI-nummer pas na de verlening van het Certificaat van Onderzoek aan te passen. Daarvoor gaat een overgangsperiode gelden.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA PAGINA -6

WOENSDAG 4 APRIL

www.sk-octopus.com

Slurink BV feliciteert de familie Vogel met het

”Scopus”

ms.

en de familie Nobel-Stam met het

ALTIJD EEN WARM WELKOM MET EEN KABOLA CV-KETEL

”Adelvotis”

ms.

• leverbaar in cv, combi- en boileruitvoering • hoogwaardige en duurzame kwaliteit • betrouwbaar en onderhoudsarm • 12-115kW • 5 jaar (!) garantie op ketellichaam, CE-keurmerk • uitgebreide service, groot dealernetwerk • compacte inbouw • hoog rendement

Kabola Heating Systems • Populierenweg 41 • 3421 TX OUDEWATER • T: 0348 – 56 12 77 • E: [email protected] • www.kabola.nl

SLURINK BUNKERSTATIONS:

Vertrouwd specialisme Flexibiliteit kwaliteit service

wordt op veler verzoek weer georganiseerd op 3 november 2007 a.b. van MPS ”De Tourmalijn”

Te koop: KRAANSCHIP 40 x 6.60, geldig SI tot 2009 35.000,- euro Tel.: 06-20 104441

Geïnteresseerd?? Informeer: (beter vroeg dan laat) Deelnameprijs gewijzigd € 70.- € 55.-p.p.

. . . e c i v r e s n ! e t n i o e o t i w l e a Kw héél g

GEVRAAGD:

SCHIPPERS ECHTPAAR

Mr M.A. van Rotterdam Poststraat 32

i.b.v. Rijn en Radarpatent. Voor ms. Cotrans 7 voor zand- en grindvart van laadplaatsen in Nederland en Duitsland en diverse bestemmingen in Nederland.

4301 AD Zierikzee

Fam. Hut T.: 0180-463606 - M.: 06-55 944454 Werfkade 33, 2987 RH Ridderkerk

Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

COTRANO BV Nieuwe Tiendweg 11 Postbus 82, 2920 AB Krimpen a/d IJssel Telefoon: 0180-516377

Rederij

SCHEEPSMAKELAARDIJ

T: 010-4796606 - M: 06-53 290223 E: [email protected]

tot 400 personen

www.smaragd2.nl

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274 (N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

vrijblijvend overleg met ons over de

subsidiemogelijkheden.

078 - 6133177 0418 - 512660 020 - 6941137 0575 - 514813 0166 - 602352 0113 - 342302 0118 - 465917 0316 - 541574

Gezocht: TANKSCHIP gezocht voor te huren of bear boat charter. Min. 2000 ton Tel.: +32 474 654 559

DE ”PARAMONT” REÜNIE

Feesten, Partijen en Recepties

Tel.: Tel.: Tel.: Tel.: Tel.: Tel.: Tel.: Tel.:

TEVENS BEREIKBAAR OP MARIFOON KANAAL 82

Te koop: CONTAINERDUWBAK 88.25 x 11.45 x 4.03 m Bj. 2001, boegschr. VW 120 Daf 460 pk Tel.: 0032 475 751555

Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen, Tel. 024-3731919, Fax: 024-3776494 E-mail: [email protected], Web: www.vpgscheepsservice.nl

Buiten Walevest Waalkade Zeeburg IJsselkade Schelde Rijnweg 1 Kaai 85 2e Binnenhaven

SERVICE CENTRUM LOBITH

Te koop: PARTYBOOT Bj. 1968, GM 170 pk, 26 x 4,5 x 0,7, kruiphoogte 4,5 mtr, SI 175 pers. in salon 100 pers. Tel.: 06-50 638445

• Verkoop/inbouw van alle merken voortstuwingsmotoren en keerkoppelingen • Levering/plaatsing van alle merken generatorsets • Eigen fabrikaat hydraulische stuurwerken • Hydraulische installaties • Pompen

Fam. Timmer Tel.: 078-6198424 - M.: 06-47 822263 Stenenkamer 18, 3332 KP Zwijndrecht

Dordrecht Zaltbommel Amsterdam Zutphen Tholen Hansweert Vlissingen

Te koop gevraagd: DIESEL AGGREGATEN defect geen probleem, met contante betaling Aanbiedingen: Handelsonderneming Eggo Verwer Vollenhove Tel.: 06-54 203350

Droge lading 135 x 17.20 x 5.5 m. 135 x 14.20 x 4.8 m. 135 x 11.45 x 4.8 m. 110 x 11.45 x 3.65 m. Compleet: 135x11,45x4,8m. China eind 2008. Luiken en Spudpalen. Compleet: 110x11.45x3.62m. Rusland eind 2007/ begin 2008, Cat/ luiken/ spudpalen

Tankvaart 135 x 13,50 135 x 15,00 125 x 11,45 110 x 13,50 110 x 11,45

x x x x x

5,20 m. 5,20 m. 5,20 m. 5,20 m. 5,4/5,8m

Money Maker - lightweight Roestvrijstalen tankers

-

SHIPPING AGENCY

Bunkertankers Diverse afmetingen 110x11,45x5,4m. Bunkertanker Polen - leverbaar dec. 2008

Nieuwbouw met diverse levertijden, casco’s (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze

Duwbakken Diverse afmetingen

TE KOOP: ms Nenuphar 406 t. bj. ‘62 Tielrode, 47 x 5.08 x 2.54 m. 300 pk GM ms Variatie, 559 t, bj. ‘57, 58 x 6.60 x 2.36 m., 370 pk Scania ms Nelrie 564 t, bj. 1955, 55 x 6.60 x 2.50 m. 220 pk Industrie ms Henmar 610 t bj. 1963, 55 x 6.60 x 2.69 m, 337 pk Blackst. ms Milagro 630 t, bj. 1957, 60 x 7.12 x 2.30 m. 548 pk Catt. ms Concordia 654 t, bj. ‘61, 60 x 6.60 x 2.50 m., 500 pk MTU ms Gersom 691 t. bj. 1963, 63 x 6.60 x 2.67 m. 370 pk Stork ms Moira 788 t., bj. 1964, 63 x 7.20 x 2.67 m. 550 pk Volvo ms West Europa 800 t. bj. ‘66, 60 x 7.25 x 2.80 m. 375 pk Deutz ms Hanneke 839 t, bj. 1956, 62 x 7.20 x 2.72 m. 480 pk G.M. ms Woutrina B 844 t, bj. ‘65, 66 x 7.23 x 2.61 m. 435 pk Deutz ms Marie José 878 t, bj. ‘65, 67 x 7.27 x 2.70 m., 780 pk GM ms Diligentia 905 t, bj. 1960, 70 x 7.28 x 2.62 m. 360 pk MAK ms Geertje 952 t, bj. 1959, 73 x 7.24 x 2.62 m. 626 pk Deutz ms Weslie 1101 t, bj. 1956, 77 x 8.20 x 2.51 m. 750 pk Deutz ms Papillon 1218 t. bj. ‘26, 81 x 9.19 x 2.58 m. 800 pk Werkspoor Motordagpassagiersschip b.j. 1964, afm. 26 x 4.80 x 0.80 m. 187 pk Volvo en elec.hydr. boegschroef, gehandicaptenlift etc Taxaties tegen gunstig tarief.

VAN DIJK Scheepsmakelaardij Beëdigd makelaar en taxateur in Rijn- en binnenvaartschepen

www.rensen-shipbuilding.nl DROGE LADING Droge Lading Veronique 181x11.45x3.32, Surken bj. 2000, 4850 ton, 352 TEU, 2x Cummins, 1300 pk, stalen vloer, Alu. luiken. Ritrabo 110x11.00x3.26, 2826 ton, 3850 m*, 2x Cat 918 pk bj. ‘95 en ‘97, stalen vloer, luiken, zeer gunstig schip. Nova 110x11.45x3.35, bj. Orsova ‘98, 2748 ton, 2x CAT 3512, pontonluiken, hydr. koppellieren, duwcertificaat 9.800 ton. Delphin 105x10.50x3.05, 2421 ton, stalen vloer, Deutz 1183 pk, schuifluiken, zeer goede drager. Altamira 105x9.50x2.88, 1997 ton, 2600 m3, Cummins 1205 pk, bj. ‘07, Kr. Lijn 4.70 mb. 3.80, Neckar gangig, Friesche kap. Lansingh 86x9.50x2.93, China 2001,1556 ton, 2400 m3, semibeun, Cummins 1200 pk, 440 pk ballegooy, ballast jet. Transient 80x9x2.72, Rupelmonde bj. 1965, 1324 ton, 1900 m3, Mitsubishi 800 pk bj. ‘01, stalen vloer, snel schip. La Primavera 80x8.20x2.52, bj. 1958, 1067 ton,1550 m3, GM 720 pk bj. ‘96, luiken, stalen vloer. Pro Contra 73x8.20x2.72, 1015 ton, 1450 m3, MWM 800 pk, 2 ruimen, ijzeren vloer, van Tiem 230 pk Daf, snel schip. Destiny 63x7.58x2.67, 786 ton, Cat 680 pk, friesche kap, alu. hut, stalen vloer. DUWBAKKEN 75x11,40x3,13, bj. 2001, 1512 ton, voorwoning, boegschroef. TANKERS Dubbelwandige tankers / Bunkertankers / Enkelwandige tankers Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken.

NIEUWBOUW: George Rensen [email protected] Scheepmakerij 150 NL-3331 MA Zwijndrecht Fax : 078-6120653 Mob: 06-53 383964

www.zoekschip.nl

MAKELAARDIJ: Wim Driessen [email protected] Tel. : 078-6191233 Mob: 06-30 179475

Twan de Goeij [email protected] Mob: 06-22 701700 Fax : 078-6120653

Watermunt 15, 8265 EL Kampen Telefoon: 038 - 3318977

• Bemiddeling bij en aan-en verkoop van schepen en alle drijvende materialen • Adviesbureau voor ondernemingen in de binnenscheepvaart Gevraagd op beun/kraanschip 1800 ton een

SCHIPPER i.b.v. groot vaarbewijs en radarpatent, ervaring in de waterbouw is een pré. De werkzaamheden vinden vooral plaats in Nederland en België en bestaan uit baggeren, transport en overslag op basis van een 5-daagse werkweek. Uitgangspunt is een jaarcontract vanaf ca. 1 mei, overige condities in overleg. Geïnteresseerd in een afwisselende job met perspectief? Mail je c.v. naar:

E-mail: [email protected] of bel voor info op werkdagen na 19.00u.: 06-53 901480

www.huizinga-snijder.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 7

www.sk-octopus.com

Kokosolie komt uit het ‘endosperm’

• Een verse lading kopra, bestemd voor Neuss. Voor een goed zicht vanuit de stuurhut moest de lading worden bijgeharkt.

FOTO M. SIJBRANDS

ROTTERDAM - In Antwerpen is op 8 en 9 maart de laatste kopra overgeslagen op binnenvaartschepen. De partij was 4500 ton groot en bestemd voor de firma Walter Rau AG in Neuss. Martin Sijbrands van het motorschip Yvon bracht een deel van deze lading weg. Hij heeft al heel wat kopra vervoerd voor bevrachter Ad de Ruiter. Nu ook de fabriek in Neuss stopt met de verwerking van kopra betekent dit het einde van een product dat al eeuwenlang vanuit Zuidoost-Azië en Zuid-Amerika naar Nederland en de omringende landen werd verscheept.

Nederland telde in de zeventiende eeuw vele oliemolens. Aanvankelijk werd olie geperst uit lijnzaad, koolzaad en hennep. Begin twintigste eeuw ging men over op de productie van palmolie. De grondstof daarvoor, kopra en palmpitten, werd door zeeschepen aangevoerd. Binnenschepen brachten de grondstof vervolgens naar de fabrieken. De productie van palmolie is inmiddels vrijwel overal afgebouwd of men is overgegaan op bijvoorbeeld koolzaadolie. De productie van ruwe palmolie geschiedt nu vaak, vanwege economische overwegingen, op of bij de kokosplantages.

Raapzaadolie De firma Walter Rau vestigde ruim honderd jaar geleden een oliemolen in Neuss. In de loop der tijd ontwikkelde het bedrijf zich als vetspecialist. Sinds 1999 behoort Walter Rau tot de Cremer Groep die wereldwijd handelt in onder meer granen en oliehoudende zaden en veevoeders, en meel- en graanproducten produceert, evenals olieproducten. De laatste lading kopra

heeft in Neuss nog eenmaal het traject doorlopen van reiniging, verkleining en persing. Vervolgens is de olie overgebracht in een tank en geraffineerd waardoor de olie een milde en neutrale smaak krijgt, zonder verlies van de heldere kleur. Op deze wijze werd gedurende een halve eeuw jaarlijks 60 tot 70 duizend ton kopra verwerkt tot 36 à 40 duizend ton olie. De olie werd gebruikt bij de fabricage van bonbons, ijs en

dustrie. De aanvoer van kopra is echter te duur geworden door de hoge transport- en douanekosten. De overgang naar raapzaadolie wordt ingegeven door de vraag naar gezondere plantaardige olie door de levensmiddelenindustrie en naar biobrandstof en milieuvriendelijke smeermiddelen.

Torretjes Sijbrands heeft in zijn leven heel wat ladingen kopra afgele-

Raapzaad neemt de plaats over van kopra in olieproductie andere smakelijke zaken. In mei begint Rau, na aanpassing van de installatie, met de productie van raapzaadolie. Aangevangen wordt met een productie van 56 duizend ton olie uit 150 duizend ton raapzaad. Het restant van het raapzaad wordt gebruikt in de veevoederindustrie. Rau gaat wel verder met verwerking van de op de plantages gefabriceerde ruwe palmolie voor de levensmiddelenin-

Internetverbinding (2)

Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Uw StuurUw uw mening mening ofUw verhaal naar Uw De mening mening Scheepvaartkrant of neem deel op een mening Uw mening Uw mening Uwvan de forums op www.scheepvaartkrant.nl

moment zagen wij op de rekening dat we MB’s hadden gebruikt in het buitenland. Meteen 4-com gebeld.“Dat kan”, zei de mevrouw van 4-com.“Als u met het schip net weer Nederland in vaart neemt de server de meest sterke verbinding, bijvoorbeeld een buitenlandse.Als u dit niet wilt,zet ik nu meteen een buitenland blokkade op uw account”. Dat wilden wij heel graag en sindsdien hebben we geen MB’s meer verbruikt met een buitenlandse server. Twee keer hebben wij een probleem gehad met het inbellen op internet, hij deed het gewoon niet. Weer hebben we gebeld met 4-com en degene die we aan de telefoon kregen, hielp ons via de telefoon door instructies te geven om wat instellingen te controleren en aan te passen. Meteen daarna deed internet het weer. Nog nooit hebben wij de limiet overtreden, terwijl internet zeker veel aan staat als wij in Nederland varen. Zelf houd ik drie websites en een forum bij, en laad daar veel voor in. 1 GB is heel veel, maar je kunt er uiteraard geen hele documentaire mee downloaden. Kortom; wij zijn ontzettend blij met 4-com en hebben nog nooit problemen met ze gehad. Met vriendelijke groet, Karsten en Kim

passende schepen bij elkaar te krijgen, meestal een vaste ploeg voor dit aparte vervoer”. Met het lossen van zijn laatste vracht kopra is een tijdperk afgesloten.

Het moet voor de mensen die op 31 maart en 1 april tussen Keulen en Lobith langs de oevers van de Rijn wandelden een leuk gezicht zijn geweest, al die binnenvaartschepen die in file langsvoeren. Volgens mij leek het weer een beetje op de tijd dat het op de Rijn zwart zag van de stoomslepers die met een slakkengangetje lange treinen met sleepschepen achter zich aan trokken, alleen voeren de schepen nu wat sneller voorbij. Het Havenbedrijf Rotterdam verwachtte binnen veertien uur na de stremming tientallen schepen in Rotterdam en zorgde voor heel veel extra wachtplaatsen. Echter..., ze kwamen niet.Tja, doe je je best en dan is het voor niks. Ze zijn toch zeker niet uitgeweken naar Antwerpen, Hamburg of andere havens, net als de zeevaart? Met al die stakingen in de Rotterdamse haven weet je het tenslotte nooit of je wel kunt lossen of laden. Voert de ECT geen actie dan zijn het de slepers van Smit wel, afgelost door de douane. Het zal trouwens nog een hele puzzel worden wie de rekening moet gaan betalen voor alle gederfde inkomsten.Vijfhonderd schepen maal, pakweg 1500 euro, dat is toch maar even 7,5 miljoen euro. De bergingskosten voor de containers zijn nog niet bekend. De schade voor het overige bedrijfsleven ook niet. Heeft iemand ooit wel eens berekend wat de stremming vorig jaar op het Eemskanaal heeft gekost? En wie die schade gaat betalen? De

enigen die er aan gaan verdienen zijn de advocaten die de belangen behartigen van de gedupeerden, gedurende de jarenlange processen die er over gevoerd gaan worden. De EVO rekende globaal uit hoeveel vrachtwagens er op de weg zouden staan als al de lading uit de wachtende schepen zou worden overgeheveld. Dan waren er 30.000 auto’s nodig die achter elkaar opgesteld een file vormen van 1500 kilometer. Had al die lading echt in of op een vrachtwagen gezeten dan had de stremming niet zo lang geduurd. Want een gekantelde vrachtauto zorgt hooguit voor vijf uur, in heel ernstige gevallen misschien tien of twaalf uur oponthoud, nooit vijf dagen. Wat dat betreft is het bergingspersoneel op de weg in het voordeel. In elke stad zitten transporteurs en kraanbedrijven die dit soort akkefietjes in no time klaren. Je ziet op de weg een afgevallen container ook meteen liggen. Daar hoeven geen peilauto’s aan te pas te komen. Bovendien vallen er geen 32 tegelijk van een wagen af, hooguit twee. Dat is ook veel overzichtelijker. Maar om daarvoor nou over te gaan op wegvervoer lijkt me geen goed idee. Want er kantelen wel dagelijks vrachtwagens, terwijl de binnenvaart maar eenmaal in de 25 jaar die laadkistjes in het water laat glijden.En is de rotzooi eenmaal weer opgeruimd, dan vervolgen de schippers met net zo veel enthousiasme hun reis weer. Misschien zingen ze er dan zelfs bij;‘Met de vlam in de pijp....’ Die vlam zorgt bovendien ook nog eens voor minder luchtvervuiling dan die 30.000 vrachtwagens.

Onderhoudswerk Beatrixkanaal

Sleepschepen Sijbrands: “Vroeger werden vooral sleepschepen ingezet voor het vervoer van kopra. Er was voldoende aanvoer, maar de fabriek kon toen nog niet meer verwerken dan tweehonderd ton per dag. Daardoor lag het Hafenbecke II regelmatig vol met wachtende schepen met grote deklasten. De schippers hadden daardoor veel tijd voor een praatje en ook het café werd druk bezocht. Bevrachter was Ad de Ruiter. Ik weet niet beter. Hij wist ook altijd de

• Werkschip actief op het Beatrixkanaal.

Brabantse Vaarwegen. In 2004 kwam de BERZOB uit, hetgeen EINDHOVEN - Er wordt volop gewerkt aan het wegwerken van staat voor Verkenning Bereikhet achterstallig onderhoud van baarheid van Zuidoost-Brabant over het water. in deze verkenhet Beatrixkanaal. Er is al gening werd geconstateerd dat er baggerd. Momenteel wordt op een aantal locaties de oevercon- heel wat moet gebeuren aan deze vaarwegen zoals de vervanstructie vervangen. ging van sluizen en het verruiEr wordt al heel lang gespro- men van kanalen. Voor het ken over het verbeteren van de Beatrixkanaal werden geen

infrastructurele aanpassingen voorgesteld. Wel moest het achterstallig onderhoud worden ingelopen en de bediening van de kunstwerken moesten gaan voldoen aan de eisen van de moderne scheepvaart. Het Beatrixkanaal is een klasse II vaarweg. Daar kunnen schepen met een laadvermogen tot 650 ton varen. Echter, de diepgang is er maar 1,90 meter, waardoor de schepen hooguit 375 ton kunnen meenemen en er is slechts enkellaags containervaart mogelijk. Het opwaarderen van het Beatrixkanaal naar een grotere scheepvaartklasse is te duur ten opzichte van de opbrengsten.

Programmabegroting

XXXWBMWFDPDPN

Graag wilden wij even reageren op het stukje van H. van Broekhuijze (Scheepvaartkrant, editie 2). Wij hebben nu ongeveer een half jaar een abonnement met telefoon en internet bij 4-com. Ook met de 1 GB. Wij kregen een pakketje opgestuurd met daarin de benodigde kaartjes voor het internet. Op een zaterdagmiddag zijn we ermee aan de slag gegaan. Wij zijn geen computermensen dus we snapten er niet veel van. Wat deden wij: we belden 4-com op. Ja hoor, zelfs op zaterdagmiddag wilden ze ons graag helpen. Zeker een tien minuten heeft deze meneer ons stap voor stap uitgelegd hoe we alles moesten installeren.Ook zou deze meneer de eerstvolgende werkdag een ‘metertje’ opsturen via de e-mail, waarmee we kunnen volgen hoeveel we al verbruikt hebben. Na dit gesprekje even de verbinding proberen en ja hoor: we hebben internet! Maandagochtend stond er inderdaad een e-mail in onze inbox met een bestandje. Eerst even de handleiding gelezen die erbij stond, daarin werd weer stap voor stap uitgelegd hoe dit metertje gebruikt en geïnstalleerd moest worden. Ook dit is ons gelukt. Jammer genoeg ging onze oude computer toen stuk, we hadden wel een nieuwe maar het hele metertje moest er opnieuw op. Weer een telefoontje met 4-com, en daar was dezelfde middag het metertje weer op de e-mail. Ondertussen genieten we al bijna een half jaar van deze service van 4-com. De telefoonrekening is vele malen goedkoper dan ons oude abonnement bij een andere provider. Op een gegeven

verd. “Je kunt je haast niet voorstellen dat er in dat droge spul nog zoveel olie zit. In Nederland werd in de Zaanstreek, maar ook in Zwolle en Oudewater veel kopra verwerkt tot olie en zo ook in Duitsland, onder andere in Mannheim, Spijck. Al die bedrijven zijn tussen 1960 en 1980 gestopt met het persen van kopra. Walter Rau is als enige fabriek nog door gegaan”, vertelt hij. Sijbrands weet ook nog dat Rau

%FWFOUFSTFXFH

]


-%

#BSFOESFDIU

]
5FM
 


'BY
 



]
&NBJM

TBMFT!WBMWFDPDPN


Laatste lading kopra afgeleverd in Neuss

vroeger walvisvaarders had varen, voor de leverantie van de olie en het vet van deze dieren. De schippers die kopra vervoerden kregen regelmatig te maken met ‘leven’ in de lading in de vorm van torretjes. “Er houden zich altijd torretjes of kevertjes schuil in kopra. Die komen alleen uit bij een temperatuur tussen 18 en 20 graden. Dan komen ze uit de lading te voorschijn en gaan wandelen. Wordt het nog warmer dan gaan ze ook nog vliegen. Wordt het echt heet, tussen 28 en 30 graden, dan vliegen ze ook de stad Neuss binnen. De plaatselijke bevolking sprak dan over ‘voorjaarstorretjes’. We hebben het meegemaakt dat we op een terrasje zaten en een ijsje aten en dat de torren dan om ons heen vlogen. Wij wisten hoe dat kwam, maar de mensen in Neuss hadden geen idee”, verhaalt Sijbrands. “In juni 2005 was er sprake van een kleine hittegolf en de torren waren toen zeer actief. Tegenover de fabriek van Walter Rau staat een meelfabriek. De torren hadden daar vrij spel. De fabriek moest worden uitgegast. We lagen daar toen met vijf schepen en die moesten ook allemaal worden uitgegast, terwijl de lading moest worden overgeladen in andere schepen. Dat heeft heel wat euro’s gekost”.

De kokosnoot, zoals ze in de winkels aangeboden wordt, is feitelijk het zaad van de vrucht. De eigenlijke vrucht is veel groter, tot 30 centimeter lang en 1,5 kilo zwaar, en bestaat uit een groen-bruine, gladde, buitenste vruchtlaag, vergelijkbaar met de schil van een sinaasappel. Daaronder zit een dikke, bruine, vezelige laag, het mesocarp, vergelijkbaar met de witte vezelige laag van een sinaasappel.Tenslotte is er de binnenste laag van de vrucht, het endocarp, vergelijkbaar met het vruchtvlees van een sinaasappel. Dit is de harde, houtige laag die de kokosnoot omgeeft en de vrucht zoals we die in de winkel zien. Het witte vlees (het endosperm) van de kokosnoot is de voedselvoorraad van het zaad. Ook de vloeibare kokosmelk maakt deel uit van deze reserve. Het dunne, brosse, bruine laagje dat vaak tegen het vlees aankleeft is de buitenste wand van het zaad. De kokosnoot wordt in Europa meestal rauw gegeten. In de tropen wordt er echter vooral kokosolie uit het endosperm gewonnen. Deze olie wordt gebruikt om te koken en industrieel voor de aanmaak van cosmetica en zeep.

Met de vlam in de pijp...

AVERECHTS

WOENSDAG 4 APRIL

&FO
OBBN
PN
UF
POUIPVEFO



WPPS
BGTMVJUFST
n
FO[FO
FO
LPQQFMJOHFO

De gemeente Eindhoven heeft het achterstallig onderhoud op het Beatrixkanaal onderzocht. Duidelijk werd dat binnen een periode van tien jaar vrijwel alle beschoeiingconstructies vervangen moeten worden. Vanuit veiligheidsoogpunt moet éénvijfde zelfs op de zeer korte termijn worden vervangen.Daarvoor is drie miljoen euro gereserveerd in de programmabegroting 2007-2010. De totale vervangingskosten bedragen 15 miljoen euro, gespreid over tien jaar. Daarmee wordt de scheepvaartfunctie gehandhaafd. Daarnaast zijn er kosten voor het uitbaggeren. Darvoor wordt dekking gezocht binnen de periode 2007-2015.

SCHEEPVAARTKRANT

MVS SCOPUS

WOENSDAG 4 APRIL

SCHEEPVAARTKRANT

MVS SCOPUS

PAGINA 8 - 9

WOENSDAG 4 APRIL

In opdracht van de familie Vogel is het nieuwbouw motorvrachtschip ‘Scopus’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Bunkerstations Slurink BV Partyschepen Graaf van Bylant - Schenckenschans Europakade 6, 6916 BG Tolkamer Tel. 0316-543391, Fax 0316-543553 E-mail: [email protected] Web: www.rederijwitjes.nl

efm onderlinge schepenverzekering u.a.

Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

SMEERMIDDELEN

HEGE BV - onderdeel van de v. Gemert Groep Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel. 024-6782233, Fax: 024-6782239 [email protected], Web: www.van-gemert.nl

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected] internet: www.efmverzekeringen.nl

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Leeghwaterstraat 20 4251 ZM Werkendam Tel. 0183-500413 Fax 0183-500417 www.paansstoffering.nl

R.H. Witjes Hinkeman 13, 6916 LL Tolkamer Tel.: 0316-541280 / Fax: 0316-544451 Mob.: 06-53 681317

TREMEGH BV - onderdeel van de v. Gemert Groep Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel. 024-6782233, Fax: 024-6782239 [email protected], Web: www.van-gemert.nl A.H.G. Fokkerstraat 30, 3555 BD Utrecht Tel. 030-2415957, Fax 030-2415958 Uw kontakt: Alfred van Amerongen E-mail: [email protected] Web: www.speedheat.nl

Papendrecht Tel. 078-6151611, Fax 078-6153994

m . v. s . ‘ S c o p u s ’ Papendrecht Tel. 078-6411500, Fax 078-6153994 E-mail: [email protected] Web: www.invalholland.com

Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be

Keizer Karelplein 11, 6511 NE Nijmegen Tel. +31 (0)24-3602781, Fax +31 (0)24-3604013 Mob. +31 (0)6-53 466043

www.smart-display.nl Van Voorden: Oude Stationsweg 15, 5301 GL Zaltbommel Tel. 0418-571200, Fax 0418-515790, www.vanvoorden.nl

Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel. 024-6782233, Fax: 024-6782239 [email protected], Web: www.van-gemert.nl

Industriestraat 5, 6659 AL Wamel Postbus 1, 6659 ZG Wamel Tel. 0487-591278, Fax 0487-592203 E-mail: [email protected] Web: www.vantiem.nl

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122 www.pon-cat.com, [email protected]

Waalbandijk 129 6651 KB Druten Tel. 0487-515544 Fax 0487-517088

Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

Promac: Van Voordenpark 14, 5301 KP Zaltbommel Tel. 0418-683333, Fax 0418-683355, www.promac.nl

De Gerlienvan Tiem bv Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Rotterdam Binnenvaartcentrum

Tel. 010-2012200

Trefwoord:

SCOPUS Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Postbus 40, 4250 DA Werkendam Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

www.scheepvaartkrant.nl

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MVS SCOPUS

WOENSDAG 4 APRIL

SCHEEPVAARTKRANT

MVS SCOPUS

PAGINA 8 - 9

WOENSDAG 4 APRIL

In opdracht van de familie Vogel is het nieuwbouw motorvrachtschip ‘Scopus’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Bunkerstations Slurink BV Partyschepen Graaf van Bylant - Schenckenschans Europakade 6, 6916 BG Tolkamer Tel. 0316-543391, Fax 0316-543553 E-mail: [email protected] Web: www.rederijwitjes.nl

efm onderlinge schepenverzekering u.a.

Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

SMEERMIDDELEN

HEGE BV - onderdeel van de v. Gemert Groep Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel. 024-6782233, Fax: 024-6782239 [email protected], Web: www.van-gemert.nl

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected] internet: www.efmverzekeringen.nl

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Leeghwaterstraat 20 4251 ZM Werkendam Tel. 0183-500413 Fax 0183-500417 www.paansstoffering.nl

R.H. Witjes Hinkeman 13, 6916 LL Tolkamer Tel.: 0316-541280 / Fax: 0316-544451 Mob.: 06-53 681317

TREMEGH BV - onderdeel van de v. Gemert Groep Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel. 024-6782233, Fax: 024-6782239 [email protected], Web: www.van-gemert.nl A.H.G. Fokkerstraat 30, 3555 BD Utrecht Tel. 030-2415957, Fax 030-2415958 Uw kontakt: Alfred van Amerongen E-mail: [email protected] Web: www.speedheat.nl

Papendrecht Tel. 078-6151611, Fax 078-6153994

m . v. s . ‘ S c o p u s ’ Papendrecht Tel. 078-6411500, Fax 078-6153994 E-mail: [email protected] Web: www.invalholland.com

Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be

Keizer Karelplein 11, 6511 NE Nijmegen Tel. +31 (0)24-3602781, Fax +31 (0)24-3604013 Mob. +31 (0)6-53 466043

www.smart-display.nl Van Voorden: Oude Stationsweg 15, 5301 GL Zaltbommel Tel. 0418-571200, Fax 0418-515790, www.vanvoorden.nl

Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel. 024-6782233, Fax: 024-6782239 [email protected], Web: www.van-gemert.nl

Industriestraat 5, 6659 AL Wamel Postbus 1, 6659 ZG Wamel Tel. 0487-591278, Fax 0487-592203 E-mail: [email protected] Web: www.vantiem.nl

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122 www.pon-cat.com, [email protected]

Waalbandijk 129 6651 KB Druten Tel. 0487-515544 Fax 0487-517088

Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

Promac: Van Voordenpark 14, 5301 KP Zaltbommel Tel. 0418-683333, Fax 0418-683355, www.promac.nl

De Gerlienvan Tiem bv Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Rotterdam Binnenvaartcentrum

Tel. 010-2012200

Trefwoord:

SCOPUS Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Postbus 40, 4250 DA Werkendam Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

www.scheepvaartkrant.nl

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 10

WOENSDAG 4 APRIL

www.sk-octopus.com

Hét adres voor elke schipper!

W ij lever den het casco Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

Wij verzorgden de afbouw van het

ms Scopus Wij wensen familie Vogel een goede en behouden vaart. Wij wensen familie Vogel en hun nieuwe m.s. Scopus een behouden vaart.

HET BETERE WERK Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Telefoon: 0487 - 515544 b.g.g.: 0487-591896, Telefax: 0487 - 517088

www.scheepsaanbod.nl

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

ACCU'S SLECHTS € 170,-

excl. BTW

TE KOOP: zeer compacte

OLIEBAD DRAADLIEREN

HEF-TRONIC

KTB

KONING B.V.

Gereviseerde motoren leverbaar met CCR FASE II-certificaat Diverse toepassingen 250-750 pk

AFDELING MOTOREN TECHNIEK Revisie van alle typen dieselmotoren, brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo's Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cilinderkoppen reviseren Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES.

Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel. 0522 - 461435 -- Fax 462060 -- Privé 0522 - 261474 Internet: http://www.ktbkoning.nl

en het

m.s. ’Scopus’ veel succes en een behouden vaart

DAVECO Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes 220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

Inl. Tinnemans: 0475-461833

+AMPERS 0OMPSERVICE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN WORMPOMPEN VOOR DESCHEEPVAARTENINDUSTRIE

.$03(56

Motor geheel reviseren incl. brandstofpomp en verstuivers. Prijzen excl. BTW

familie Vogel

32036(59,&(

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016

www.daveco.nl www.onscomputers.nl

efm onderlinge schepenverzekering u.a.

MINI PC PENTIUM 3

Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel. 0522-243600, Fax. 0522-243699 E-mail. [email protected] / Internet. www.efmverzekeringen.nl

Vanaf € 150,-

Tel.: 0166-600440

6&+((36.216758.7,(

.$03(56

€ 7.550,€ 7.950,€ 10.350,€ 7.550,€ 7.925,€ 8.575,€ 10.255,€ 9.004,-

Wij wensen

€ 1250 € 1400 € 1650 € 1850 € 2100 € 2300 € 2500

Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

PRIJZEN VOOR REVISIE D 11 DS 11 DS 14 1160 1160 295 OM 442 A 121 G/D

490 Amp. - 24 V 590 Amp. - 24 V 690 Amp. - 24 V 790 Amp. - 24 V 890 Amp. - 24 V 1020 Amp. - 24 V 1120 Amp. - 24 V Trog: optioneel

4 jaar garantie

BOZAGRO MARINE SERVICES B.V.

Scania Scania Scania Daf DKA Daf DKS Daf WS Mercedes Volvo TD

Excl. BTW - 2 jaar garantie

exclusief BTW

Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf

Bijvoorbeeld:

Wij wensen het ms Scopus en familie Vogel een behouden vaart

TRAKTIEBATTERIJEN

Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kW - 230/400 V IP55 electromotor. • Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs € 2950,- ex BTW. • Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs € 4250,- ex BTW.

IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R’dam Tel.: 010-4834888 / Fax 010-4822325 Havennr. 1100, e-mail: [email protected] Website: www.bozagro.nl

VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 95 150 Amp. - 12 V € 115 200 Amp. - 12 V € 140 230 Amp. - 12 V € 165 6V450 AH € 225

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

+AMPERS 3CHEEPSKONSTRUKTIE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN STUUR HUIZEN HEFGELEIDEKOKERSYSTEMEN EN ZONNETENTKONSTRUKTIES

+!-0%23'2/%0 /OSTHAVENZIJDE ., ,$ 0UTTERSHOEK 4EL   &AX   POMPSERVICE

KAMPERSNL SHIPYARD

KAMPERSNL

BV MACHINEFABRIEK FABRIKANT VAN KOPPELLIEREN

Lieren uit voorraad leverbaar Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam Tel. 010-4186773, fax 010-4226676 E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 11

WOENSDAG 4 APRIL

www.sk-octopus.com

M.v.s. Scopus opgeleverd DRUTEN - In opdracht van de familie Vogel heeft Novium Shipping (Rob de Leeuw) op turn-key basis het nieuwbouw drogeladingschip Scopus opgeleverd. De Scopus meet 110 x 11.45 x 3.65 meter.

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET MVS SCOPUS: NOVIUM SHIPPING

• Levering compleet ship R.H. WITJES

• Aan - en verkoopbemiddeling GERLIEN VAN TIEM BV

• Complete afbouw VEKA SHIPBUILDING BV

• Levering casco PON POWER

• Caterpillar scheepsdieselmotor voor voortstuwing, type 3512HD, van 1700 pk bij 1600 rpm VAN VOORDEN-PROMAC

• Promac - Stuwa Stuurmachine • Promac - Stuwa Dynamic roersysteem • Van Voorden Schroef, diam. 1800 REINTJES BENELUX BVBA

• Reintjes keerkoppeling type WAF 763L/5,136:1 DE WAAL BV

• Stuwa schroefasinstallatie DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis type v/d Giessen Optima Ø 1816 mm VERHAAR OMEGA BV

• OMEGA 31130-4k, 608 pk bij 1800 omw/min VETH MOTOREN BV

• Veth Ballastpomp type VP14 S3 Zo’n jaar geleden ontstonden de plannen voor een nieuwbouwschip ter vervanging van de nog jonge Vrido. Daarvoor kwamen zij in contact met R.H. Witjes die zorgde voor de aankoopbemiddeling van het nieuwe schip waarvan de levering in opdracht werd gegeven aan Novium Shipping. Voor een snelle voortgang van het project werd het casco besteld bij VeKa Ship-

building die het casco in Orsova in de planning had staan. Na oplevering in Nederland werd de afbouw verzorgd in de nieuwe afbouwhaven bij de Gerlien-van Tiem in Druten. De Scopus is het eerste schip dat aan de nieuwe kade werd afgebouwd, deze verliep voorspoedig en werd in 13 weken afgerond. Daarbij werd door de hele familie Vogel hard meege-

werkt. Zo kregen de dochters Esther, Judith, Mattanja en Myriam tijdens de opleveringsspeech een compliment van de werf voor hun inzet in de weekenden en mochten daarvoor een lap-top in ontvangst nemen.

verde schepen Ora et Labora en Eleonora. Het schip is een goede drager met 1906 ton op 2.50 meter en heeft met een laag opgebouwde woning een kruiphoogte van 5.50 meter. De voortstuwing wordt verzorgd door een Caterpillar type 3512 HD met een vermogen van 1700 Inrichting PK, deze werd geleverd door Pon De Scopus is gebouwd naar Power. Van Voorden-Promac het casco van de eerder opgele- was verantwoordelijk voor de voortstuwingsschroef en roerwerkinstallatie in combinatie met een De Waal schroefasinstallatie. Een forse afbouwbijdrage was afkomstig uit de Nijmeegse regio en met name van de Van Gemert Groep. Dat betreft als eerste de firma Tremegh die verantwoordelijk was voor de complete betimmering en betegeling. De firma Van Gemert leverde het overzakbare stuurhuis met hefkolom als ook de masten en diverse alu onderdelen zoals bouw bord etc. De firma HEGE leverde de scheepsramen en de beide aluminium buitendeuren. De autokraan, die achterop aan de boeiing is opgebouwd, werd geleverd door Misti en heeft een hefvermogen van 1200 KG. De complete electrische installatie werd verzorgd door Van Tiem Electro die tevens ook alle overige electronische compo-

Le transport fluvial et maritime était central au salon SITL Temps Réel ‘emprise des présidentielles, ou lon de la logistique SITL Temps l’ancien ministre de l’intérieur mettait l’accent sur la puissance Réel à la Porte de Versailles à Paris attirait les spécialistes du des différents ‘services de sécurité’, allant de parachutistes transport et de la logistique. A lourdement armés à la police côté de quelques ports étrangers, la majorité des ports mari- ferroviaire, qui défendaient l’ortimes et intérieurs y étaient bien dre dans et autour des gares internationales de Paris, avec de représentés. On ne pouvait pas rater le stand du VNF, en face de temps à temps des incidents l’entrée du salon. L’importance bruyants jusque tard dans la nuit, le salon SITL apparaissait du transport fluvial et mariticomme un oasis de paix et de me français ne pouvait échapraison. Les gens de toute origine per à l’attention. et couleur s’y entremêlaient avec une seule pensée: ‘comPAR THEO FRISON ment notre entreprise, notre réLe salon SITL - Temps Réel a gion, notre pays, pourra le commencé comme un ‘entre les mieux défendre sa place dans deux’ pour le salon bi-annuel cette évolution mondiale’. qui est organisé à Villepinte les Positif années paires. Mais l’importance de la logistique dans l’éconoTout le monde y mettait l’acmie est devenue claire pour tou- cent sur les nouvelles positives, jours plus d’entreprises. La ou évitant les incidents et les rél’accent était au début surtout centes grèves dans le port de mis sur le transport routier, avec Marseille, qui risquent de perchaque producteur de camions turber l’apprivoisement des présentant son dernier modèle, pompes à essence, et qui rapil y a eu des adaptations. Main- pellent les grandes actions de tenant l’accent est mis dans ce grève qui ont menacé à un mosecteur sur les produits et serv- ment donné de signifier la fin ices qui peuvent faciliter le ren- du port de Dunkerque. C’est dement logistique. ainsi que l’incident sur la Seine, Pendant que Paris était dans l début de la semaine, ou un PARIS - Du 27 au 29 mars le sa-

pousseur chargé de voitures, descendant de Paris, a eu dans le brouillard une collision avec un bateau de croisière remontant la Seine, avait disparu dans un brouillard proverbial de silence. Probablement il n’y avait que des dégâts matériels, mais tout le mode suivait la consigne: rien que des nouvelles positives.

Et les nouvelles positives ne manquent pas dans le secteur. Malgré les problèmes provisoires du port de Marseille, les activités fluviales et fluvio-maritime sur le réseau Rhône-Saône continuent à ce développer. Le règlement des 90 jours n’a pas pu freiner que la flotte sur le Rhône continue de se renforcer, bien

nenten voor haar rekening nam waaronder het nautische pakket van Radio Holland Marine. PLAT:De Scopus gaat in de vaste vaart in opdracht van Combi Terminal Twente (CTT). De Hengelose containerterminal is sinds 2001 operationeel, de vier partijen achter de terminal zijn Bolk Transport, BCTN (expl. van terminals in Nijmegen en Den Bosch), MCS Drachten (expl. van terminals in Meppel, Groningen en Lelystad) en Nijhof Wassink. Het is de bedoeling dat de CTT zijn capaciteit na de zomer van dit jaar gaat verdubbelen. Het betreft een uitbreiding naar een deel van het oude AkzoNobelterrein naast de terminal. De kade wordt verlengd van 145 meter naar 245 meter en de kraanbaan wordt eveneens verlengd. Mogelijk wordt in de toekomst een tweede kraan bijgeplaatst. De uitbreiding is nodig omdat de huidige terminal op maximale capaciteit draait. De Scpous verzorgt, afwisselend in lijndienst met de Anda, de vaste vaart naar Hengelo. Meer bijzonderheden over de bouw van de Scopus en de geleverde producten en diensten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. que sous drapeau français. Les unités fluvio-maritime peuvent décharger jusqu’à Pagny, près de Dijon. Il faudra maintenant un client offrant suffisamment de boîtes pour prolonger u service régulier si loin sur la Saône.

Ensemble

Plusieurs ports fluviaux et maritimes ont choisi de se regrouper en face des clients. Derrière le stand VF, la région NordPas de Calais avait réuni les ports maritimes de Boulogne et de Dunkerque et les Ports de Lille avec toutes ses filiales. Il y avait aussi le centre logistique trimodal de Delta3 à Dourges, et même Strasbourg avait rejoint ce club. Tout près suivaient les ports de Calais, et plus loin Le Havre et Rouen. Marseille et Paris étaient u peu plus à l’écart. Il y avait peu de ports extérieurs, la majorité attend le grand salon international à Villepinte en 2008. Comme le salon ne durait que trois jours, la majorité des stands avait organisé une réception le second jour, le mercredi. Il était un peu plus difficile de trouver toujours les gens à leur place normale, mais pour les directeurs commerciaux c’était le moment excellent pour reconnaître dans la foule les clients et les clients potentiels. De ce fait les exposants se montrer satisAu stand de Marseille le directeur commercial Philippe Fayol (milieu de la photo) menait des discutions commerciales pendant fait d’un salon qui réunissait un large clientèle professionnel. les trois jours du salon. PHOTO T. FRISON

•

INVAL SCHEEPSAPPENDAGES

• Afsluiters, peiltoestellen, niveau schakelaars en koppelingen MOSTERT PIJPLEIDINGEN

• Leidingsystemen machinekamers • Montage afsluiters • Hydrauliekleidingen DISCOM BV

• 35 dB (A) dempers HI-SAFE

• FM-200 brandblusinstallatie t.b.v.machinekamer voor en achter DIJVLER MATERIAAL BV

• Ankers, ankerlieren en kettingen H. VAN GEMERT BV

• Aluminium stuurhuis met overzakbare boven bouw en hefkolom, blauw bord, spiegelsteunen, alu stuurhuistrap, wit gemoffelde alu. achter- en klapmast voorschip TREMEGH BV

• Complete betimmering HEGE BV

• Geïsoleerde scheepsramen en 2 alu roefdeuren UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

• Isolatie woning VAN TIEM ELEKTRO BV

• Complete elektrische installatie, 2-draad, Orlaco camerasysteem, RH nautisch pakket, airco en vloerverwarming RADIO HOLLAND NETHERLANDS

• • • • • • • • •

2 x RHRS200RC Radar SIGMA-100 roerstand SIGMA-120 echolood SIGMA-130 windmeter SIGMA-300 bochtaanwijzer SIGMA-550 combipiloot GP37 GPS 2 x RT-2048 marifoon PC navigis (periskal) SYGO BV

• Scheepladingmeter DACOM BV

• Travelvision satelliet antene • Telsat GSM centrale met nummerherkenning SPEEDHEAT UTRECHT

• Electrische vloerverwarming woning en stuurhuis FA. P.A. PAANS & ZN

• Leveren en aanbrengen gietvloer BUNKERSTATION SLURINK BV

• Shell smeermiddelen • Gasolie • Scheepsbenodigdheden HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV

• HC-Shipclean: machinekamerontvetter • HC-Gelei-Clean NIEUW Handzeep BUNKERSTATION PAPENDRECHT

• Gasolie SHELL NEDERLAND

• Shell smeermiddelen ING BANK

• Financiering EFM VERZEKERINGEN

• Verzekering REDERIJ WITJES

• Opleveringsreceptie en aansluitend buffet

SCHEEPVAARTKRANT

S

C

H

E

E

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 12

WOENSDAG 4 APRIL

P

S

W

E

R

F

RUIJTENBERG

Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

REPARATIE VERLENGINGEN NIEUWBOUW

verbouwd 1995, 17 x 5.05 x 1.80 mtr., 250 DAF Turbo type 1160. • Eurokotter bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gereviseerd. • Kotter ‘Elizabeth’ bj. 1963, staal, 19.14 x 4.87 x 1.80 mtr., 1x 250 pk Gardner, gejogeld met straalbuis, mag voor commerciële doeleinden gebruikt worden. • Sleepboot met SI, bj. 1950, 20 x 5.05 x 1.80 m, Ex. RV 14 motor 565 Cat. - 2000 uren na rev., mooie woning NIEUW, met geldig SI, ex Pontonnier. • Sleepboot bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 mtr., MWM 265 pk • Kotterjacht bj. 1980, 11 x 3.75 x 1.5 mtr., 153 pk Volvo Penta, boegschroef. • Eikenhouten goed onderhouden, bj. 1975, 200 pk, Kotter 18 x 5 x 1.70 mtr, pas op de werf geweest • 2x Pilot bj. 1980, Werf Mulder en Rijke, polyester, Loodstender 23.50 x 5.35 x 1.50 mtr., 2x 360 pk GM, 15 mijl. • Deltavlet bj. 1980, 14.70 x 4.20 x 1.80 mtr., 340 pk Caterpillar, met SI type 3406 voorjaar 2005 gerev., met duwsteven. • Vlet 14.50 x 3.50 x 0.90 m., bj 1957, 130 pk Cummins, bj., 2002 nieuw, pas gehellingd • Werkvlet met SI, bj. 1966, 12.50 x 3.75 x 1.70 mtr., Scania 230 pk, koppeling 5:1 trekt goed. PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

4940 AA Raamsdonksveer, Postbus 19 Tel. 0162-512 751 - Fax 0162-520365 b.g.g. 0162-454 755 of 0162-517380

van Fraeijenhove BV Verkoop en reparatie van: Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc.

Camos Satelliet TV Antenne

Perfecte digitale ontvangst Voor een uiterst betaalbare prijs!

Div. gebruikte onderdelen Snelle service

ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

0115-613464 ☎ www.fraeijenhove.nl

www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

• Stoere kotter

Reparatie-dwarshelling van 110 mtr.

electrotechnisch installatiebedrijf

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip

TE KOOP:

VAKKUNDIG EN SNEL in het uitvoeren van reparaties aan vrachtschepen, tankschepen en baggermaterieel.

Bijna 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland

www.sk-octopus.com

Bied zich aan: BEVRACHTER Specialiteitt België nz Frankrijk Duitsland. Bereid om van thuis uit te werken vanuit België of kantoor omgeving Antwerpen Tel.: +32 484 219194 Te huur: DEKSCHUITEN TERRASBOTEN BEUNBAKKEN 2 x 40m3 2 x60m3 2 x 120m3 PONTONS 15 x 3m en 55 x11 m Tel.: 06-53 75 6553

Postbus 147 3700 AC Zeist Tel. 0344-600900 Fax 0344-601080 Mob.: 06-10 990625 Web: www.marine-st.nl

442 ton 50 x 5,40 m ‘44 zeer redelijke prijs, 360 pk 654 ton 60 x 6,60 mtr fraai kanaal-rivier schip, 500 pk 791 ton 67 x 7,56 m Sulzer 450 pk, 24 teu, lage prijs 804 ton 67 x 8,20 m 600 pk koprev 2005/2006, stalen vloer, H met ballast 4,00 mtr, uitstekende matrozenwoning, event. financiële hulp bij correct verleden 805 ton 70 x 7,23 m, alu sch luiken, zoekt groter schip 834 ton 63 x 7,20 m ‘67 containercontract, weekend vrij 925 ton 6798.20m ‘60 met zand/grind contract 464pk, 981 ton 67 x 7,40 m ‘58, Deutz BAM 720 pk, 24 Teu 1010 ton 70 x 7,20m ‘63 32 teu 550pk voor verontr. lading 1070 ton 73 x 8.20m ‘66 ADNR 600pk veel vern. 1075 ton 80 x 8,20m ‘53 rivier en kanaalschip, 810 PK, uitstekend multi purpose schip en goed onderhouden 1121 ton 80 x 8,20m ‘55 goed kanaalschip 830 pk 1289 ton 82 x 9.33 ‘70, 72 teu, voll. ADNR, 1015pk 1368 ton 85 x 9,50 ‘71 953 pk eff schip, finan. Hulp 1450 ton mid/voorschip ‘92, Cat+kopp+schroef+as 2006 Beunschip 1027 ton 70 x 7,45m ‘01 625 M3, Cummins Hotelschip, 12 pass 26 x 4,45 mtr, luxe, zeer fraai model Hotelschip, 20 pass 42 x 6.00 mtr, fiets - vaarvakanties Hotelschip, 32 pass 34 x 5.06 mtr, contract ter overname Hotelschip, 97 pass 93 x 11,06 mtr evt. bare boat charter Partyschip 60-100 pass 23 x 5,30 m, schottels, elek. BS Partyschip 250-300 pass ‘97, geheel volgens standaard

www.duwbakhuren.nl GEZOCHT:

www.marine-st.nl

LUIKENKAP

b.g.g. tel. 06-40800956 Gevraagd ter bemiddeling schepen vanaf 1970

Voor verlenging van 21 m. lang en breedte tussen de den 6.96 m. Stapelbare alu. luiken; liefst ronde golfplaten of iets aanpasbaars.

Te koop: MVS 67 X 8.20M Degelijk KANAAL-SCHIP Bouwjaar: 1958 Prijs: 105.000 eur Tel.: 0031(0) 651 439545

Gevraagd: Schippers / kapiteins en matrozen voor transport van duweenheden in België. Vaste baan met toekomst. Demandé: Bateliers/ capitaines et matelots pour pousseur en Belgique/Pays-Bas. Emploi fixe avec perspectives.

Aanbiedingen: Piet Braas Telefoon: +49-172-88 92360

Te koop: TRATIONEEL ZEILSCHIP ’’De Eenhoorn’’ inclusief alle activiteiten. zie www.msc-nederland.nl ’’Project De Eenhoorn” Tel.: 055-30 13793

SCHEEPSMAKELAARDIJ

TE KOOP: Wij leveren u nieuwbouwschepen: Damen

Gevraagd: MATROOS Voor mts Odorata week op week af voorkeur noorden lands Tel.: 06-55 30 6749

River Liners

REPARATIE - OMBOUW - NIEUWBOUW van alle soorten binnenvaartschepen Dwarshelling 160 mtr

Te koop: CAT 3412. E BJ 2001 730 pk 14000 draaiuren plus kopl reinjes W.A.F 360 Tel.: 06-53 11 7250

Ankertjes de voordeligste rubrieksadvertenties Vul hier uw tekst in

Zó vult u de bon in: I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

U S L E

V A E L E E N A A O

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden.

Ankertjes op rekening € 2,00 administratiekosten extra

Brieven onder nummer € 2,50 kosten extra

PRIJZEN EXCL. BTW

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

Naam Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer

EXTRA

Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

www.vlek-scheepsinstallatie.com TE KOOP:

■ Complete elektrische installaties verbouw/nieuwbouw ■ Verkoop diverse nautische apparatuur

Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

■ Stuurhuisbedieningspanelen (d.m.v. Touch) ■ Motor Management Systeem (M.M.S.)

Adres

Rabo 14.15.39.585

Tel.: 0481-438238 Fax 0481-433166 E-mail: [email protected] Web: www.bodewes-millingen.nl

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

FAX: 010-4046402

.............. KEER

Bankrekening nummer

Bodewes Binnenvaart B.V. Bezoekadres: Rijndijk 19 - 6566 CG Millingen a/d Rijn Correspondentieadres: Postbus 35- 6566 ZG Millingen a/d Rijn

Rondvaart / Partyboot, 40.62 x 7.00 x ca. 1.85 mtr., 350 personen, 2x 250 pk DAF, met evt. vaste locatie aan Belgische kust met telefoon en lopend vaarprogramma. Nieuwbouw casco Party / rondvaartboot bj. 2006, afm ca. 39 x 6.50 x 0.80 m, met 2 spudpalen, 2x Z-drive, autokraan, RVS railingwerk, compl. geschilderd. Party / rondvaartboot bj. 1968, ca. 36.04 x 6.60 x 1.25 mtr., 2x 300 pk DAF, boven en beneden Salon, ca. 150 personen tot., Rijnattest + Zone 2.

HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt € 7.95 extra in rekening gebracht.

Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam

■ Service aan nautische- en elektrotechnische appartuur ■ Zeer compacte CPU ■ Kleinste bereik 150 mtr.

Klokweg 16, 3034 KK

Rotterdam

Te l . : 0 1 0 2 3 3 0 0 0 2

van Gent en

Kooi

✱

Diverse occasions Rivier Radars

✱

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

Elektronische meldplicht containervervoer Rijn ROTTERDAM - De Centrale Rijnvaart Commissie (CCR) werkt momenteel aan invoering van een elektronische meldplicht voor het vervoer van alle containers over de Rijn per 1 januari 2008. Bij de CCR voorjaarsvergadering in mei wordt hier naar verwachting een besluit over genomen, meldt het Centraal bureau voor de Rijnen binnenvaart (CBRB).

Een van de effecten van een elektronische meldplicht zal zijn, dat het gebruik van programmatuur voor elektronisch melden (BICS) wordt gestimuleerd. De stuwageprogramma’s die in de containervaart gebruikt worden, zijn overigens al geruime tijd geschikt voor het uitvoeren van elektronische meldingen volgens de BICS/ERI standaard. Aan de ontvangende kant, bij de vaarwegbeheerder over de grens, moet er nog het een en

ander gebeuren om het walsysteem MIB geschikt te maken voor het verwerken van volledige elektronische meldingen. Op dit moment kan het MIB de berichten slechts gedeeltelijk verwerken, hetgeen de regelmatige gebruikers van BICS in Duitsland als tamelijk ontmoedigend ervaren. Zoals zo vaak, is het een kwestie van geld. Een besluit tot een elektronische meldplicht op de Rijn dwingt de Duitse overheid geld vrij te maken voor

aanpassing van het MIB. Bureau Telematica Binnenvaart verwacht dat Duitsland op 1-12008 het MIB tip-top op orde heeft. De voorgenomen maatregel van de CCR moet ook effect hebben op andere schakels in de vervoersketen. Schippers willen hun ladinginformatie natuurlijk elektronisch aangeleverd krijgen. Het is immers ondoenlijk om aan boord stapels faxen over te typen teneinde een melding via de computer te kunnen verrichten. Melden mag ook zonder BICS, zolang als het bericht maar voldoet aan de BIC/ERIstandaard. Het ontwikkelteam van BICS werkt overigens aan een internetversie van de meldapplicatie BICS, zodat schippers die dat willen met behulp van een browser en een internetverbinding kunnen melden. De internetversie van BICS wordt dit voorjaar getest aan boord van enkele schepen.

Inbouw fase 1-motor voor 1 juli 2007 ROTTERDAM - In haar nieuwsbrief van maart meldt het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) nog eens dat vanaf 1 juli 2007 alleen nog fase 2-motoren ingebouwd worden. Door extreme drukte en enorme vraag naar schepen en motoren zijn de levertijden van zowel schepen als motoren lang.Voormalig minister Peijs wilde echter geen overgangstermijn instellen.

Het CBRB waarschuwt dat het te verwachten is dat er vlak voor deze datum veel fase 1- motoren ingebouwd zullen worden. “Het is daarbij van belang te weten welk moment geldt voor acceptatie van het ingebouwd zijn van de motor(en). In het Reglement Onderzoek Schepen Rijn (ROSR) staat in artikel 8a.02, lid 1: ‘…die geïnstalleerd zijn aan boord van vaartuigen of die ingebouwd zijn in zich aan boord bevindende werktuigen’”. Het CBRB heeft bij de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) nagevaagd hoe dit geïnterpreteerd gaat worden en het verzoek gedaan hier internationaal op gelijke wijze mee om te gaan. IVW zal een inbouwverklaring accepteren, afgegeven door een erkende technische dienst. Dit zijn ondermeer: Germanischer Lloyd, Lloyd Register of Shipping, Bureau Veritas en TNO. Er worden geen inbouwverklaringen van motorleveran-

ciers geaccepteerd. Binnenkort heeft IVW een bilateraal overleg met de Duitse SUK, daar worden ondermeer de interpretaties besproken. Het CBRB wordt op de hoogte gehouden. Voor nadere informatie kan men terecht bij L.M.E.(Lijdia) de Groot van het CBRB.

Nog geen overgangstermijn voor de bestelde fase 1-motoren Fase 1 motoren Het CBRB heeft samen met de collega-organisaties, een verzoek bij de voormalige minister van Verkeer en Waterstaat Karla Peijs ingediend voor een overgangstermijn van reeds bestelde fase-1 motoren die niet meer op tijd kunnen worden ingebouwd. Een groep van circa tachtig nieuwbouwcasco’s heeft in China aanzienlijke vertraging opgelopen en worden nu pas na juli 2007 afgeleverd. Dit houdt in dat de motoren voor deze casco’s van het nieuwe fase 2 type moeten zijn aangezien ze pas na 1 juli worden ingebouwd en voorzien van de

nodige certificaten. Per 1 juli dienen namelijk alle nieuw in te bouwen motoren te voldoen aan de strengere milieueisen die de CCR een aantal jaren geleden vastgelegd heeft. Ondanks recente berichtgeving in de diverse media is het zeer aannemelijk dat er op dit moment een levertijd van circa anderhalf jaar voor fase 2 motoren met grotere vermogens is. De voormalige minister heeft twee maanden na dit schrijven gereageerd middels een brief waarin zij het verzoek voor een overgangstermijn voor de betreffende groep motoren afwijst. Zij benadrukte de eigen verantwoordelijkheid van de betrokken ondernemers in deze kwestie. Verder is Peijs van mening dat de betrokken ondernemers zelf alles in het werk moeten stellen om de schade te minimaliseren.

Katalysatoren Tot slot wees Peijs naar de mogelijkheid om reeds bestelde fase 1-motoren uit te rusten met katalysatoren waardoor ze aan de fase 2 eis zouden kunnen voldoen. Deze reactie is uiterst onbevredigend en het CBRB beraadt zich op dit moment over verdere stappen. Verder gaat het CBRB er bij de motor fabrikanten voor pleiten om meer motoren met grotere vermogens voor 1 juli 2007 gecertificeerd te krijgen.

Ronde tafel in Straatsburg over zwavelarme brandstof STRAATSBURG - Een milieuvrien-

delijke binnenvaart moet kunnen beschikken over zwavelarme brandstof. De invoering daarvan stelt de binnenvaart voor grote uitdagingen. Er is de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) veel aan gelegen deze uitdaging samen met alle betrokkenen op te pakken. Om die reden wordt op 3 mei in Straatsburg een ‘ronde tafel’ gehouden die voortborduurt op de in het kader van de Raadgevende Conferentie ingezette discussie. Doel van de ronde tafel is het uitwerken van voorwaarden voor de invoering van zwavelarme brandstof door de binnenvaart, op een wijze die rekening houdt met de ontwikkeling van deze vervoerswijze. Daartoe dienen de standpunten van de belanghebbenden en het op dat moment wellicht beschikbare voorstel van de Europese Commissie te worden besproken.

CCR wil met alle belanghebbenden spreken over mogelijkheden Open vragen moeten worden behandeld en - zo mogelijk - beantwoord. De noodzaak voor nader onderzoek moet worden vastgesteld. Bij dat alles moet er naar worden gestreefd de standpunten van de belanghebbenden dichter bij elkaar te brengen. De ronde tafel behandelt ook technische aspecten. Daaronder wordt verstaan: - de mogelijkheid in nieuwe en bestaande motoren zwavelarme brandstof te gebruiken (bedrijfszekerheid; - bedrijfs- en logistieke aspecten van de ene op de andere soort;

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 13

WOENSDAG 4 APRIL

- de beschikbaarheid overal in Europa van zwavelarme brandstof; - de economische aspecten, zoals de kosten voor het binnenvaartbedrijfsleven en mogelijke concurrentievervalsing. De ronde tafel richt zich op het binnenvaartbedrijfsleven, de motorenfabrikanten, de olieproducenten, de scheepsbouwindustrie, de havens, de bunkerbedrijven, de klassebureaus, de onderzoeksinstellingen, de internationale organisaties en de rivierencommissies, evenals de verantwoordelijke autoriteiten van de lidstaten en waarnemerstaten van de CCR. Er vindt simultane vertolking plaats. Voor nadere informatie kan men contact opnemen met Doris Guth, email [email protected], telefoon +33 388 522011 of +33 388 522010. Het programma en het inschrijfformulier kan worden gedownload op de website van de CCR, www.ccr-zkr.org.

www.sk-octopus.com

EERSTE WERKBEZOEK

om allerhande voorlichtingsmateriaal over de binnenOp vrijdag 23 maart hebvaart te verspreiden op de bijben de eerste gasten ‘voet behorende informatiemarkt. aan boord’ gezet tijdens een werkbezoek dat het BVB heeft georganiseerd voor JAARVERSLAG BVB medewerkers van het Sponsors van het BVB ontministerie van VROM, de vangen binnenkort het Haven Amsterdam en de Probeknopte jaarverslag 2006 vincie Zeeland. Mede dankzij over de post. Naast de financide medewerking van de ële verantwoording, worden bemanning van het patrouilde uitgevoerde projecten in levaartuig van de Regionale vogelvlucht benoemd. Verkeerscentrale Dordrecht, Daarmee wordt duidelijk zijn verschillende schepen tijdat de promotie ten gunste dens het varen bezocht. van de binnenvaart alleen Dank aan het containerschip mogelijk is dankzij de onderPrimeria van de familie Brijsteuning van de binnenvaartder, het tankschip Primera ondernemers zelf. Interesse? van de familie Van Kaam en Belt u het BVB voor een exemWerkbezoek aan boord van het mts Primera. de Synthese 3 van Wijgula. plaar of surft u naar de websiNaast het praktijkonderdeel dat altijd te: www.bureauvoorlichtingbinnentijd plaatsvinden, zodat u zich kunt tot de verbeelding spreekt, heeft Kees vaar.nl. inschrijven voor de onderwerpen van de Vries, secretaris van het BVB, een theuw keuze. De theoretische presentatie gegeven met feima’s zijn milieu, ten en cijfers over de binnenvaart. Een techniek en rondleiding over de post, waarbij het logistiek. Voor veiligheidsaspect duidelijk naar voren meer informatie kwam, stond eveneens op het programof voor uw aanma. melding, kunt u het best voor 6 april naar BINNENVAART INNOVATIEDAG www.innovatie. Onder de pakkende titel ‘Innovaties, binnenvaart.nl hoe verdien je er geld mee’, organiseert surfen. MedewerBureau Innovatie Binnenvaart de vierde kers van het BVB themadag voor ondernemers en andere ontmoeten u genodigden die kansen zien in vooruitgraag deze dag gang. Het programma begint om 09.00 bij de stand, die uur op vrijdag 13 april. Plaats van actie bemand wordt is het Aula Congrescentrum van de om vragen van Technische Universiteit in Delft. Na een deelnemers te gezamenlijke ochtendsessie volgen er Het BVB jaarverslag 2006 is verkrijgbaar als uitgave of beantwoorden en als download op internet! drie themapresentaties die tegelijker-

•

•

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.inlandshipping.com • e-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

OOSSE

Maritiem b.v. Het behaagde de Heere, tot onze diepe droefheid, na een kortstondige ziekte, van ons weg te nemen mijn lieve man, onze zorgzame vader, schoonvader en opa

Roelof meijer 29 september 1928

22 maart 2007 K. Meijer - Koekkoek Jan en Monique Sebastiaan Caroline Corry en Jan Eva Esther

Wessel Gansfortweg 223 3052 KM Rotterdam De begrafenis heeft dinsdag 27 maart j.l. plaatsgevonden.

Wij zijn geschrokken door het toch nog plotseling overlijden van onze oud medewerker

Jan Jongen in de leeftijd van 74 jaar. Jan Jongen stond ook bekend als Jan de Spetter, gewoon omdat Jan een spetter als mens was in heel veel dingen: Altijd opgewekt, enthousiast, vol humor en oprecht voor zijn medemens. De kreet “het wiel moet draaien” zal altijd in ons bedrijf van historische waarde blijven. Spetter wij zullen je missen! Margot, kinderen en kleinkinderen heel veel sterkte met dit enorme verlies! Slurink BV Service Centrum Lobith BV Directie en medewerkers

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht

Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 - Fax 078-6193508 - Auto. 06-53 104705

W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 - Auto. 06-53 136771

TE KOOP: NIEUWBOUW CASCO Rusland 135x11.45x4.25m, compleet te leveren dec. 2008 NIEUWBOUW Rusland afm. 110x11.45x3.65m,compleet te leveren mei 2008 NIEUWBOUW VOORSCHIP VRACHTSCHIP afm. 70.5x9.50x3.00m, levertijd juli 2007. Koppelverband bj. 2000 MDS 3850 ton, afm. 110x12.54x4.00m, 2x 1521 pk Caterpillar, 224 teu. DB 2075 ton, afm. 80x12.54x4.00m 144 teu MVS 2826 ton, bj. 1956 afm. 110x11x3.26m 2x 918 pk Cat bj 1996, luiken, kopschroef. MVS 2307 ton, bj.1980, afm. 110x11.40x9.50m 1380 pk Cat bj 2004, alu luiken, kopschroef. MVS 1632 ton, bj. 1981, afm. 86x9.57x3.02m 1065 pk Cat bj 2005, kopschroef. MVS 1556 ton, bj. 2001, afm. 86x9.50x2.93m 1200 pk Cummins, alu luiken, kopschroef MVS 1121 ton, bj.1955, afm. 80x8.20x2.52m 830 pk MWM/Deutz bj. 2000 alu.schuifluiken, kopschr. MVS 1054 ton, bj. 1964, afm 73x8.20x2.72m 800 pk MWM, alu luiken, kopschroef. Duwboot, bj.1927 / 1954, afm. 27x5.90x2.32m 800 pk Cat bj.1997, woning: kamer, keuken 5x slaapkamer, 2 x douche. Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge ondernemers om met relatief weinig eigen middelen een recent schip te kopen.

Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

TE KOOP:

MS EX THUREDREGT 725 TON 60 x 7.25 x 2.61 m, bj 1964, 1080 m3, motor GM, bj. 1980, 610 pk boegschroef en autokraan, ruime financieringsmogelijkheden, vast werk.

NIEUWBOUW:

Voor nieuwbouw neem contact op met : Dhr Reinder de Jonge, Mobiel +31 (0)653 308248 Dhr Gerrit de Jonge, Mobiel +31 (0)653 125543 Kantoor, Tel 0573 250680 Fax 0573 250685

Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. en Kriesels Scheepsmakelaar werken samen voor ondernemers in de scheepvaart.

TE KOOP : Mts Glamona, Type N, 83 x 7.02 x 2.60 mtr, bj 1958, 1050 Ton, Caterpillar 600 PK, evt vast werk. Mts Tejaro, Type N, 108.40 x 11.40 x 3.45 mtr, bj 1973, 2959.172 Ton, Ketel, 2 x MAK 1100 PK Duwboot Norwella, 33.51 x 8.10 x 1.54 mtr, bj 1956, 2 x GM 600 PK Duwboot Amazone, 16.24 x 8.04 x 1.92 mtr, bj 1980, 35 Ton, 2 x Caterpillar 600 PK. Ms Rubicon, 50 x 6.67 x 2.51 mtr, bj 1964, 514 Ton, Brons 300 PK, evt vast werk. Ms Micanto, 80.00 x 9.00 x 2.70 mtr, bj 1973, 1273 Ton, MTU 600 PK/bj 2006. Ms Delphin, 105 x 10.50 x 3.05 mtr, bj 1989, 2421 Ton, Deutz 1183 PK. Ms Joja, 110 x 10.50 x 3.19 mtr, 2497 Ton, bj 1989, 108 teu, Cummins 1600 PK bj 2007. Mcs Vagebond, 110 x 11.45 x 3.05, 2559 ton, bj 1999, 204 teu 4 lagen, MTU 1795 PK. Mcs Cornelia, 85.95 x 9.07 x 2.72, 1455.440 ton, bj ‘54/’75, 92 teu 3 lagen, MWM 500 PK, evt vast werk. KvB Eternity, 190.20 x 12.54 x 4.00 mtr, bj 2000, 3948/2977 Ton, teu’s 208/144 4 lagen, 2 x Caterpillar 1521 PK, duwcertificaat 10.000 ton. Aanbod van diverse vracht- en tankschepen die in de stille verkoop zijn. Dringend gevraagd voor diverse relaties: Diverse afmetingen duwboten en duwbakken vracht, container en tankschepen. Allen in goede staat verkerend. Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met: René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Tel/Fax: +31 (0)10 5016585 Email: [email protected] Kijk op website : www.krieselsscheepsmakelaar.nl

www.sk-octopus.com

bunkerbedrijf

NEPTUN

W.L.A. de Bot & Dtr. Makelaars in Schepen & Drijvend Materiaal sinds 1912 ook voor kadasteroverdracht. REGISTERED SHIPBROKER ® Diverse Motorschepen 300 / 6000 ton ca. 250 ms in ons bestand • Motortankschepen • Motorsleepboten • Motorvletten • Motorbeunschepen • Duwboten • Duwbakken • Partyboten • Dekschuiten • Pontons • Recreatievoertuigen • etc. Zie www.debotshipbrokers.nl

Wij zijn op zoek naar een enthousiaste

schipper / verkoper voor onze buitendienst. Goed zelfstandig kunnen werken, multifunctioneel inzetbaar willen zijn en prettige communicatieve vaardigheden zowel extern als intern zijn voor ons belangrijke aspecten. Je moet in het bezit zijn van een marifoon, radar, ADNR certificaat, groot vaarbewijs en rijbewijs B. Een middelbare opleiding, computerervaring en kennis van de Duitse taal zijn een pré. Wij hanteren de CAO voorwaarden voor het brandstoffenbedrijf.

Sollicitaties kun je richten naar [email protected] Of je schrijft een handgeschreven brief naar: Postbus 564 6500 AN Nijmegen t.a.v. A. Wigman Gevraagd: SCHIPPER (ECHTPAAR) Voor exploitatie van een van onze schepen. Het schip is werkzaam in de zand en grind sector en heeft contracten naar diverse betoncentrale’s allen binnen Nederland. Inl. bij Dhr F. Hoekstra Tel.: 06-53 59 6971 Biedt zich aan: LOODS-D-MET PATENT Tot Koblenz (km 591). Betrouwbaar en goedkoop. Basiskennis van de Nederlandse taal. Intresse? Bel naar Tel.: 0049 173 3670725

Gevraagd: MATROOS Op tanker Korundis, weeknend vrij, betaald volgens CAO Tel.: 06-53 39 2734

Te koop aangeboden:

2x GENERATOR 300 kVA met Scania V8 € 12.500,- p.st.

Tel. 010-4667106, Fax 010-4669664

GENERATOR

E-mail: [email protected] MS Roza Maria 716 t/1965, 1 ruim 1000 m3, nw Azobé - zandzeven, Fr. alu. kap 2005, 425 PK Cummins 1997, koprev. 2005, won. 3 sl.kmrs, S.I. 2012 MS Renova 750 t/1961, 1300 m3, alu. stapelluiken, 456 PK CAT 1981 revisie 2006 - won. 3 sl.kmrs - SI 2014 MS Swalker 1251 t/1954, stl. vloer 2005, 608 PK Deutz 1981 rev. 2004 , Fr. alu. kap, 1 ruim, 1900 m3. MS 1325 t/1965, 80 x 9 m, 800 PK 2001, woning 3 slaapkamers. MS 1500 t/bj. 1980, stl.vloer, 1100 PK 2001, woning 3 slaapkamers. MS 1700 t bj. 1930, vlak + stl.vloer 2004, 1000 PK. MS 3200 t bj. 1990, 110 x 11.40 m, 1800 PK, volledig uitgerust. KVB ca. 7000 ton, info op aanvraag. DUWBOOT bj. 1975, 2x 400 PK van 2004 S.I. 2014. MOTORVLET bj 1970, 15.00 x 4.50 m, 460 PK CAT. MULTI -CAT bj. 1977, 16.40 x 8.67 m, 2x 360 PK.

135 kVA met Stamford/DAF € 9.000,-

www.duwbakken.nl GEZOCHT:

LUIKENKAP Voor verlenging van 21 m. lang en breedte tussen de den 6.96 m. Stapelbare alu. luiken; liefst ronde golfplaten of iets aanpasbaars.

Aanbiedingen: Piet Braas Telefoon: +49-172-88 92360

RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: 0475-461833

TE KOOP / HUUR:

DIVERSE DEKSCHUITEN met certificaten

Tel.: 06-53 756553 Gevraagd: DEKSMAN OF AANK. MATROOS Op ms 819 ton, weekend vrij, loon notk Tel.: 06-20 95 8085 of 0049 171 6000286 Te koop: CURSUS VOORSCHOT SCHIPPER z.g.a.n. 150 euro Tel.: 06-23 22 5800 of 0049 174 9411878 Te huur: 2 NIEUWE DUWBAKKEN Res 4 en 5 ca 2800 ton 76,5 x 11,45 goed lopend model 535 pk Boegschroef 35 kva adnr 160 Teu bij 4 hoog medio 8-2007 Tel.: 06-53 68 4834 Gevraagd: VOLMATROOS op ms Modesta, int. vaart Tel.: 06-53 92 9783 Te koop: DRAAIENDE DAF DKTM 200 t Tel.: 06-22 62 3289 Voor al uw hellingwerk en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111 Gevraagd:

STUURMAN EN MATROOS i.b.v. dienstboekje, Int. containervaart. Schrif. sollicitaties aan: Postbus 287, 3335 AG Zwijndrecht

B.V.B.A. SCHEEPSHANDEL ISENBAERT & ZOON Jan Delvinlaan 119 - 9000 GENT - België Tel. : +32 (0)9 / 2283306, Fax: +32 (0)9 / 2190633 GSM Eric: +32 (0)478 212576 of Nathalie +32 (0)473 716285 E-mail: [email protected] DUWBOTEN/POUSSEURS : 1970 - 15 x 7,05 m - CAT 680 PK v.2005 - kijhoogte : 9,50 m - compleet uitgerust mooie woning - duwbak van 1441 Ton ook te koop. Duwbak : 2363 Ton - 1974 - 76x11,40 m-1 ruim dubbelw. - alu sch. luiken.

BOEGSCHROEFMOTOR

MEER DUWBOTEN OP ONZE WEBSITE

Scania 10 liter, blok, goedlopend, € 3500,-

3800 3152 3012 2700 2604 2308

Inlichtingen:

Tel. 0113-229357 of 06-55 191208

DEBRUYNE GINO

G.S.K.

b.v.

Bunkerbedrijf Neptun b.v. is een gerenommeerd familiebedrijf waarin kwaliteit in alle opzichten een belangrijke rol speelt. Bij onze klantenkring is dat al evenzo, en daar zijn wij trots op. Met een hecht team mensen willen wij onze diensten optimaal verzorgen.

Biedt zich aan: ABLÖSE-/LOTSENDIENST Patent bis Koblenz inklusiv Mosel. Buverlässig und günstig. Standort Krefeld Tel.: 0173-36 70725

Koedijk 4, 7241 CL Lochem E.mail: [email protected] Website : www.shipbuildingservices.nl

Tanker type C, enkelschroefs, Levering april 2008, (L/B/D 110 x 11.45 x 3.50/4.65 mtr). Tanker type C, dubbelschroever, Levering april 2008, (L/B/D 125 x 11.40 x 3.50/4.80 mtr). Vrachtschip type lichtgewicht, enkelschroefs Levering 2008, (L/B/D 110 x 11.45 x 3.65 mtr). Vrachtschip type lichtgewicht, dubbelschroever Levering 2008, (L/B/D 135 x 11.45 x 3.60 mtr).

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 14

WOENSDAG 4 APRIL

Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 2310648 Fax +32 (0)3 2133049 Pour Les cliënt Français Dhr. Poppe Walter, Tel.: +32 0484-216181

www.gsk-gsp.be Bemiddeling aan- & verkoop van schepen

Speciale aanbieding van tankschepen Nr. 9005 - 354 ton, bj 63 , 38 x 5.05 x 2.43 m, motor bj ‘00, 2x slpk., mélasse tanker. Nr. 9025 - MTS 3595 ton, 135 x 11.45 x 3.50, 4395 m3, 2350 pk bj rev ‘02, 4x slpk. Nr. 9030 - MTS 1806 ton, 85 x 9.60 x 3.24 m, 2020 m3, 1225 pk bj 2002.

Nr. 9035 MOTORTANKSCHIP 366 TON 47.45 x 5.10 x 2.40 mtr.

Dit is slechts een klein greep van de tankschepen die wij u te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden tankschepen of heeft u andere wensen, vernemen wij dit graag. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek of willen ook graag bij u langs komen.

Wij doen net iets meer voor u.

MOTORVRACHTSCHEPEN/BATEAUX-AUTOMOTEURS : t t t t t t

-

1997 - 135x11,45x3,74 m - 2 x 1200 PK - 1 ruim dubbelw. 1973 - 100 x 11,40 x 3,83 m - 2 x 880 PK - 1 ruim dubbelw. 1985 - 108 x 11,40 x 3,50 m - 1200 PK - 1 ruim dubbelw. 2005 - 110 x 9,50 x 3,58 m - 1500 PK - 1 ruim - 156 TEU’S 1976 - 110 x 10,14 x 3,32 m - 2800 m3 - CAT 1380 PK 1973 - 105x9,50x3,27 m - CAT v. 2005 - alu containerhutnwe woning - ijzer b.d. - dubbelwandig - 108 TEU’S 2230 t - 1981 - 105x9,50x3,28 m - 3250 m3 - CAT 1200 PK - 108 teus 2006 t - 1973 - 95x9,50x3,20 m - 2500 m3 - 1470 PK rev. 10/2006 1685 t - 1980 - 85 x 9,50 m - 2175 m3 - 1197 PK v. 2006 1506 t - 1966 - 80x9,50x2,81 m - 1600 m3 - 2 x 560 PK-81 TEU’S 1502 t - 1971 - 80 x 8,20 x 3,20 m - 1750 m3 - 2 x 450 PK - ijzer b.d. 1316 t - 1972 - 80x9,00 m - 1900 m3 - 1000 PK v. 2006- ijzer Bd. 1117 t - 1953 - 80x8,20x2,52 m - 1300 m3 - 675 PK - 1 ruim dubbelw 1100 t - 1957 - 80x8,20x2,47 m - 1705 m3 - 862 PK + straalbuis - ijzer Bd.- zeer mooie woning van 2001 - inruil mogelijk 1072 t - 80 x 8,20x2,52 m -1800 m3-820 PKv. 2006-ijzer Bd- semi beun 932 t - 1963 - 66,87x7,24x2,80 m - 1250 m3 - 800 PK - nwe radar 899 t - 1958 - 69,93x7,23x2,61 m - 1400 m3 - 670 PK rev 2007 767 t - 1957 - 63x7,05x2,59 m - 1150 m3 - Cat 550 PK v. 2007 650 t - 1964 - 55x6,60x2,62 m - 975 m3 - 2 x 240 PK - nwe vlak meer info en op onze website/plus d’info sur notre site Lijst op aanvraag Liste sur demande Geen tijd op het kantoor te komen? Wij komen bij jullie Pas le temps de venir au bureau? Nous venons chez vous. DRINGEND GEVRAAGD : voor bestaand cliënteel MVS 73 à 80 x 8,20 m MVS 80 à 85 x 9 m 50 MVS 95 à 110 x 9,50 m vanaf bj. 1980 MVS 85 x 11,40 m vanaf Bj. 1970 MVS 110 x 11,40 x 3,50 m min. vanaf bj. 1997 MVS 135 x 11,40 m recent Bj. DUWBAKKEN : vanaf 76,50 m x 9m50 t/m 90 x 11,40 m DUWBOTEN : ± 16 m x 5,75 m à 10 m Tankschip van recent Bj. type N-gesloten

www.scheepsmakelaar.be www.courtierfluvial.be

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 15

WOENSDAG 4 APRIL

www.sk-octopus.com

Van der Staaij ontvangt eerste Nieuwsbulletin GORINCHEM - In het stralende voorjaarszonnetje is op maandag 26 maart de eerste editie van het Nieuwsbulletin van het Landelijk Veren Platform overhandigd aan C.G.Van der Staaij lid van de Tweede Kamerfractie SGP. De overhandiging vond plaats in restaurant De Poort te Gorinchem. Een toepasselijke locatie met uitzicht op de drukste scheepvaartroute van Europa, de Merwede.

Het Landelijk Verenplatform (LVP) is een samenwerkingsverband van de Vereniging van Eigenaren en Exploitanten van Overzetveren in Nederland (VEEON) en het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB). Het eerste Nieuwsbulletin begint met een stukje informatie over de doelstellingen van het LPV. ‘Vanaf de afschaffing van de Wet Uitkering Wegen (WUW) in 1993 bestaat er een grote mate van rechtsongelijkheid en dus ontevredenheid bij de overzetveren in Nederland’,

zo begint het stukje geschiedschrijving. De VEEON heeft jarenlang zijn best gedaan om bij de verschillende overheden een landelijke subsidieregeling van de grond te krijgen. Het CBRB heeft vervolgens in 2004 het initiatief genomen om een onderzoek te beginnen naar het maatschappelijk en economisch belang van de veerdiensten. De VEEON en de Vereniging Vrienden van de Voetveren hebben zich bij dit initiatief aangesloten en gezamenlijk is het rapport ‘Hoe ver is de overkant’ uitgebracht. De samenwerking resulteerde uiteindelijk in de oprichting van het LVP op 17 november 2006. De eerste editie van het Nieuwsbulletin werd uitgereikt aan Van der Staaij omdat hij heeft meegewerkt aan het bewustwordingsproces dat uiteindelijk (in 2006) heeft geleid tot een toezegging van de minister van Verkeer en Waterstaat om tien miljoen euro beschikbaar te stellen voor de verenbranche. Daar stond echter wel de eis tegenover dat de decentrale

“Veerponten zijn belangrijk element in regionaal vervoer” overheden 100 procent cofinanciering zouden leveren. Het was de bedoeling dat zeven provincies; Friesland, Overijssel, Gelderland, Flevoland, Utrecht en Noord en Zuid-Holland een eigen bijdrage leverden aan een provinciaal verenfonds. Inmiddels is men erachter gekomen dat het platform iets te snel ging voor de provincies. De meesten bleken nog niet toe te zijn aan een gezamenlijk overleg en wilden eerst zelf de mogelijkheden bekijken. De toegezegde tien miljoen van het ministerie is dus nog niet vrijgekomen, terwijl men het geld toch goed kan gebruiken.

Belangrijk Volgens Karel Brouwerens, raadsman voor het LVP, zijn er in heel Nederland 220 veren waarvan 57 autoveren. “De meeste

daarvan bevinden zich in Gelderland”. Geld is volgens hem hard nodig omdat er, onder andere, veel verouderde veerboten zijn die vervangen moeten worden. Ook de burgemeester van Gorinchem, P. IJssels, refereerde tijdens de presentatie van het Nieuwsbulletin aan het belang van de veren. “Ik vind ook dat die veren wat onderbelicht zijn, terwijl de veerdiensten wel erg belangrijk zijn. Gorinchem is een onderwijsgemeente en er komen hier veel scholieren. Het is belangrijk dat we zorgdragen voor veilige verbindingen. Als je vanaf Woudrichem met de veerpont naar Gorinchem komt, scheelt dat zo een aantal kilometers fietsen. Daarnaast ontlast het de A27 ook nog behoorlijk. Ik denk dat de veerdiensten een belangrijkere functie hebben dan nu wordt verondersteld”.

Johan Hania, vice-voorzitter van het platform, noemde de verendiensten een ‘aparte tak van sport’ binnen de binnenvaart. “Het is een sector met een grote diversiteit aan schepen”. Volgens hem miste de verenbranche altijd een duidelijk aanspreekpunt, en daar is het LVP een antwoord op geweest. Ook Hania benadrukte het belang van de veren in Nederland: “als de veren er een jaar niet zouden zijn, zouden we 243 miljoen kwijt zijn aan omgereden autokilometers”. Hania gaf tevens aan blij te zijn met de toegezegde tien miljoen van het ministerie, maar vindt het jammer dat het nu een provinciaal verenfonds lijkt te worden. Volgens hem is dat een gemiste kans. “In het nieuwe bulletin willen wij iedereen zo breed mogelijk op de hoogte houden van de stand van zaken. Het is de bedoeling dat het bulletin een paar keer per jaar uitkomt”. Vervolgens richtte hij zich tot het Kamerlid Van der Staaij met de woorden: “we zijn nog steeds een clubje met be-

perkte financiële middelen. Wie weet kunt u nog iets voor ons betekenen”. Volgens Van der Staaij is het inderdaad belangrijk dat het belang van een goed onderhouden vloot goed tot uitdrukking gebracht wordt. “We praten hier al jaren over in de politiek”. De politiek zag in dat het niet goed ging met de verenbranche, het ontbrak er aan innovatie en verjonging van de veerponten. Toen deze stagnatie werd opgemerkt, is bekeken op welke manier een financiële impuls gegeven kon worden. “Het is niet alleen een kwestie van nostalgie, maar ook een belangrijk element van het regionale vervoer”. Het geld bedrag is er inmiddels toegezegd en daar moet volgens Van der Staaij nu goed mee omgegaan worden. “Ook de huidige minister moet in de gaten houden dat het thema onder de aandacht blijft”. Na deze woorden kreeg hij het eerste exemplaar, in vergrootte vorm, uitgereikt uit handen van de vice-voorzitter van het LVP.

KNRM vrijwilligers 1663 maal in actie in 2006 ROTTERDAM - De bemanningen van de veertig reddingstations van de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) zijn in 2006 drukker geweest dan ooit tevoren. In totaal moesten de vrijwilligers 1663 keer in actie gekomen. Daarbij werden 3109 mensen en 63 dieren gered. Sinds de oprichting van de Redding Maatschappij zijn 72.109 mensen gered. De KNRM verwacht eind 2007 de 75.000e geredde veilig aan wal te zetten.

Het grote aantal uitrukken is voor een deel te verklaren door de toevoeging van het veertigste reddingstation Huizen. Het jongste reddingstation ligt aan druk vaargebied en bleek goed voor 77 reddingacties, ruim boven het gemiddelde aantal reddingen per KNRM reddingstation dat ligt op 41. De drukste reddingstations zijn NoordlandBurghsluis, Ouddorp, Stellendam, Scheveningen en Marken, die allen meer dan honderd keer per jaar werden opgeroepen om zeevarenden bij te staan.

Risico

• Van der Staaij ontving het eerste Nieuwsbulletin van het Landelijk Verenplatform uit handen van Johan Hania.

• De Veerpont is een belangrijk onderdeel van het regionale vervoer.

Directeur KNRM geëerd met De Ruytermedaille IJMUIDEN - In het bijzijn van Hare Majesteit de Koningin kreeg Sip Wiebenga, directeur van de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM), eind maart de De Ruytermedaille opgespeld door staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat Tineke Huizinga-Heringa. De staatssecretaris sprak lovend over het moedige werk van de vele vrijwilligers van de Redding Maatschappij en roemde de inzet van Wiebenga. De KNRM directeur was zichtbaar verrast. In zijn dankwoord droeg hij direct alle eer voor de unieke medaille op aan de vrijwillige reddingbootbemanningen die soms hun leven wagen om dat van een ander te redden.

De KNRM is trots op het feit dat directeur Sip Wiebenga is geëerd met de De Ruytermedaille. De medaille wordt door de KNRM gezien als een eerbetoon voor alle inspanningen van Wiebenga. De medaille

komt aan het eind van zijn carrière: per 1 april neemt adjunct directeur Roemer Boogaard de operationele verantwoordelijkheid voor het reddingwerk van Sip Wiebenga over. Wiebenga heeft sinds 1984

Wiebenga draagt medaille op aan alle reddingboot bemanningen met enorme gedrevenheid en tomeloze inzet de statutaire doelstelling van de KNRM vorm en inhoud gegeven. Het feit dat de KNRM op dit moment met een zeer moderne vloot en professioneel opgeleide vrijwilligers het reddingwerk uitvoert, is mede door zijn inzet, maar vooral ook onder zijn leiding tot stand gekomen. Een aantal belangrijke mijlpalen is daarbij vermeldens-

waardig. Allereerst heeft Wiebenga vorm en inhoud geven aan de fusie in 1991 van de twee toen bestaande reddingmaatschappijen, de KNZHRM (Koninklijke Noord- en Zuid Hollandse Redding Maatschappij) en de KZHMRS (Koninklijke Zuid-Hollandse Maatschappij tot het Redden van Schipbreukelingen), nadat de beide besturen daartoe besloten hadden.

Aansluitend is onder zijn leiding een vlootplan ontwikkeld op basis van een studie naar de benodigde gereddencapaciteit, gebaseerd op een risico inventarisatie. Ook is bij het doorontwikkelen van het concept van de Rigid Inflatable Boat (RIB) onder de bezielende leiding van de heer Wiebenga van een modern en revolutionair ontwerp voor reddingboten geperfectioneerd. Zodoende bestaat de reddingvloot nu uit snelle zelfrichtende reddingboten van zeven tot negentien meter, die onder alle weersomstandigheden inzetbaar zijn.

Gedreven De gedrevenheid en inzet van de heer Wiebenga zijn voor een ieder die betrokken is bij het werk van de KNRM een voorbeeld. Niet alleen in technische en/of operationele zin is hij betrokken maar vooral de persoonlijke betrokkenheid met het wel en wee van een ieder, met veel oog voor lief en leed, hebben voor een groot samenhorigheidsgevoel gezorgd. Het leiderschap en de persoonlijke betrokkenheid van Wiebenga zijn volgens zijn collega’s onlosmakelijk verbonden aan de vitaliteit van de KNRM.

Nieuw bestuur WISTA Nederland gekozen ROTTERDAM - Tijdens de jaarlijkse Algemene Ledenvergadering van WISTA Nederland, is een nieuw bestuur gekozen. Dit bestuur organiseert in 2007 en 2008 diverse aansprekende activiteiten ter versterking van het netwerk van dames, die werkzaam zijn in de maritieme sector.

Karin Orsel, CEO van Management Facilities Group, is gekozen tot voorzitter. Zij volgt hier mee Mieke Bakker op die na zes jaar als voorzitter van WISTA The Netherlands afscheid van haar bestuurstaken heeft genomen. Mieke heeft zich volop ingezet voor de oprichting en professionalisering van WISTA Nederland. Karin gaat deze taak voortzetten met het nieuwe be-

stuur, om zodoende het platform voor dames in de Nederlandse maritieme sector verder te versterken. Barbara Holierhoek, directeur en Sale & Purchase broker bij Stieglis Shipbrokers BV, is gekozen tot secretaris. Zij volgt hiermee Riet Vink van de KVNR op. Barbara draagt zorg voor een goede informatievoorziening binnen de vereniging. Linda te Veldhuis, public relations manager bij Vereniging Holland Marine Equipment (HME), treedt toe tot het bestuur en gaat daar de rol van Press officer vervullen. Zij treedt hiermee in de voetsporen van Nathaly Schoenmaker, Uniqcom. Schoenmaker heeft zich eerst voor WISTA Noorwegen en later voor WISTA Nederland in-

gezet voor de (inter)nationale van WISTA Nederland is gewor- werkzaam in of betrokken bij de bekendheid van WISTA en de den. Verder is Marlon Lems, fis- maritieme sector. WISTA is opgericht in 1974 in Londen nadat een aantal vrouwelijke brokers na een kerstlunch besloot om Grensoverschrijdende activiteiten vaker dit soort bijeenkomsten binnen maritieme wereld te organiseren om tot een uitwisseling van kennis te komen. WISTA Nederland heeft 65 leprofessionalisering van de com- caal juriste bij Geurten van der den, die allen werkzaam zijn in municatiemiddelen. Linda gaat Horst, penningmeester van de maritieme sector. WISTA dit proces continueren en WISTA Nederland. Marlon is Nederland heeft een interessant onderhoudt de website en de verantwoordelijk voor de finan- en afwisselend programma met ciële zaken binnen WISTA en bijeenkomsten eens in de zes tot perscontacten. Marja Walraven-Behrend, pu- vervult deze bestuursfunctie acht weken in de vorm van beblic relations & marketing bij sinds 2006. drijfsbezoeken, lezingen, preSTC BV, is eveneens toegetreden sentaties, workshops, een kerstWISTA tot het WISTA-bestuur. Ook zij diner of netwerkborrels. Deze gaat zich bezighouden met het WISTA staat voor Women’s bijeenkomsten hebben als doel verder uitbouwen van het plat- International Shipping & Tra- zakelijke contacten te ontwikkeform voor vrouwen in de mari- ding Association. Het is een len en netwerken uit te breiden. tieme sector. Zij volgt hiermee internationaal opererende non- WISTA biedt vrouwen uitgeleKarin Orsel op, die voorzitter profit organisatie voor vrouwen zen kansen om informatie, ken-

nis en kunde binnen de maritieme sector uit te wisselen. WISTA Nederland is aangesloten bij WISTA International waar in totaal 700 dames aangesloten zijn. Meer informatie over WISTA is te vinden op www.wista.nl.

De 129 reddingacties bij windkracht 7 of meer geven aan dat de KNRM onder alle weersomstandigheden uitrukt. Dat dit niet zonder risico is blijkt uit het kapseizen van de Amelander reddingboot Anna Margaretha op 1 november 2006. Golven van ongeveer twaalf meter kregen de negentien meter lange reddingboot in hun macht en lieten het schip tot drie keer toe kapseizen. De bemanning kwam er met lichte verwondingen van af en was zelfs in staat de gehavende reddingboot op eigen kracht naar een veilige haven te brengen. Dat de inzet van KNRM reddingboten ook het verschil tussen leven en dood kan betekenen werd op 21 september 2006 duidelijk. Twee catamaranzeilers werden uit zee gevist nadat ze 26 uur in het water hadden gelegen. Deze levensreddende actie was ook een goed voorbeeld van de samenwerking tussen verschillende reddingstations van de KNRM en de Kustwacht.

Veiligheidsmaatregelen bij APM Terminals ROTTERDAM - APM-Terminals in Rotterdam heeft veiligheid hoog in het vaandel staan. Om onveilige situaties zoveel mogelijk te voorkomen wil APM-T dat iedereen op haar terrein in operationele gebieden signaalkleding draagt. Zo zijn al langere tijd externe vrachtwagenchauffeurs verplicht een veiligheidsvest te dragen.

Het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) meldt in haar nieuwsbrief dat het bij APM-T sinds 1 januari eveneens verplicht voor alle bemanningsleden op binnenvaartschepen aan dek of op de kade om een veiligheidsvest te dragen. De afgelopen weken zijn er folders uitgedeeld aan alle binnenvaartschepen en bovendien zijn er vestjes uitgedeeld om het gebruik ervan te bevorderen. De Beveiliging van APMT controleert op het gebruik van de veiligheidsvestjes. Overigens moet veiligheid van twee kanten komen vindt het CBRB. “Mocht u van mening zijn dat er veiligheidsonderwerpen zijn die aan de zijde van APM verbeterd zouden kunnen of moeten worden dan verzoeken wij u dit aan ons door te geven, zodat wij APM hierop aan kunnen spreken!”, aldus het CBRB. Voor nadere informatie kan men terecht bij mevrouw M.C.J.P. (Maira) van Helvoirt, M.Sc.

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 4 APRIL

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 16

www.sk-octopus.com

De onafhankelijk BP Handelaren hebben besloten hun samenwerking te intensiveren. Dit betekent dat: Bunkerstation Heijmen Oliehandel A. van Megen

Familie Heijmen

Anton van Megen

Bunkerstation Papendrecht

H. Verschuren b.v.

Arjan van der Hoff en Mario Bruyninckx

Bert Verschuren

A.M. van der Kolk B.V.

Bunkerstation Kerkdriel

Jilles van der Kolk

Driekus Visser

Besloten hebben zich voortaan gezamenlijk te presenteren onder de naam: Door de krachten nog meer te bundelen menen wij onze klanten een nog betere service te kunnen bieden en sneller te kunnen reageren op vragen uit de markt. In de eigendomsverhoudingen verandert er niets, dus uw eigen Bunkerpartner is nog steeds uw eigen aanspreekpunt, dus geen filiaalhouders maar rechtstreeks zaken doen met de eigenaar. Daarbij kunt u bij elke Bunkerpartner genieten van de aandacht en de service zoals die alleen door zelfstandige ondernemers geboden kan worden. Wij als zelfstandig ondernemer begrijpen u als zelfstandig ondernemer. Het onderling uitwisselen van ervaring en kennis zal de individuele Bunkerpartner extra mogelijkheden geven om de service op een nog hoger peil te brengen. U als klant plukt daar de vruchten van. Op de beurs Construction & Shipping Industry presenteren wij ons voor het eerst als Bunkerpartners, komt u gerust eens langs voor een praatje wat wij voor u kunnen betekenen. In onze groep is veel expertise aanwezig: van smeerolie, gasoliecontracten, maar ook van kachels, bijboten, schotelantennes kortom alles wat u als zelfstandig ondernemer nodig hebt op uw schip. En dat op alle belangrijke locaties in Nederland. Van IJmuiden tot Dinteloord en van Rotterdam tot Millingen is Bunkerpartners u van dienst met modern materiaal en gemotiveerde mensen. Buiten onze landsgrenzen kan uw Bunkerpartner ook voor service zorgen. Ook voor rederijen is Bunkerpartners een serieus alternatief. U kunt met uw bedrijf genieten van de service die wij afgesteld hebben op de zelfstandig ondernemer en dit tegen een concurrerend tarief. Voor informatie kunt u contact opnemen met Robert Heijmen of Anton van Megen.

Bunkerpartners is een initiatief van: Bunkerstation Maas/Waal Kerkdriel

Maasbandijk A.B. 1 5331 KB Kerkdriel Tel. : 0418-631487 Fax : 0418-633850 GSM : 06-23 225051 E-mail : [email protected] Web : www.bunkerstation-kerkdriel.nl

Loswal 5, Postbus 19 6566 ZG, Millingen a/d Rijn Tel. : 0481-438310 Tel. : 0481-431412 Fax : 0481-438315 E-mail : [email protected] Web : www.bunkerstationheijmen.nl

Sasdijk 16, 4671 RN Dinteloord GSM : 06-22 738130 Dintel 2 : 06-53 916611 Dintel 3 : 06-53 102757 Tel. : 0167-522535 Fax : 0167-524336 E-mail : [email protected] Web : www.bsdintel.nl

Havenstraat 109 R, 1506 PM Zaandam Tel. : 075-6142448 Fax : 075-6142449 Anton mob. : 06-10 990385 Bunkerboot Actief : 06-10 990379 Bunkerboot Helena : 06-10 990382 E-mail: [email protected] Web: www.antonvanmegen.nl

Centrale contactpersonen:

Robert Heijmen : 06-53 473245

Merwedesingel 48 Postbus 54, 3350 AB Papendrecht Tel. 078-6411111, Fax 078-6150955 GSM: 06-53 326014 Bunkerboot Duo : 06-54 236408 Bunkerboot Arno : 06-54 251001 E-mail: [email protected] Web : www.bunkerstationpapendrecht.nl

H. Verschuren Scheepsvictualiënhandel b.v.

Van Hogendorplaan 1, 3332 JD Zwijndrecht Tel. 078-6127329, Fax: 078-6198301 Adjo : 06-53 198475 Adjo II : 06-53 197992 GSM : 06-53 195881 E-mail : [email protected] Web : www.verschurenbunkering.nl

Anton van Megen : 06-10 990385

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 17

WOENSDAG 4 APRIL

www.sk-octopus.com

Een weekje mee met ms Insula

• De Insula onderweg naar Mainz.

FOTO M. BOL

‘S-GRAVENZANDE - Monica Bol, 17 jaar en eerstejaars scholiere

SPW MBO is een week meegevaren op het motorschip Insula van de familie Romijn. Dit contact kwam tot stand via haar vader, werkzaam als lasser in de binnenvaart. Het werd voor haar een leuke kennismaking met de binnenvaart, getuige het verslag dat ze maakte voor De Scheepvaartkrant.

Om mijn voorjaarsvakantie eens te vullen met iets anders dan huiswerk maken, leek het me heel leuk om een keer met een binnenvaartschip mee te varen. Mij vader, Henk Bol, zzp’er in las en constructie werk en veel werkzaam bij Firma Leeuwenstein, heeft eens rondgevraagd naar de mogelijkheden. Zo kwam ik bij de Familie Romijn. Een echte schippersfamilie, eigenaar van een mooi motorschip,Insula, maar liefst 135 meter lang. Dus zo gezegd zo gedaan. Maandagochtend stond ik in Hardinxveld waar ik in de auto stapte bij mevrouw Romijn, die net haar zoons op het internaat gedag had gezegd. Het schip was al met een vracht bezig in Duitsland dus

zijn wij daar met de auto heen gereden. Eenmaal aangekomen nog even snel boodschappen gedaan en de auto aan boord gezet, want we moesten verder. Op naar Mainz waar we in buurt moesten lossen. Niet veel later

zakken en de ogen dicht. Toen ik ‘s ochtends wakker werd draaiden de motoren al en waren we al een heel stuk verder. En overal waar ik caravans zag, stonden ze op stokken. Al snel kwam Mainz in zicht en

Scholiere maakt kennis met binnenvaart of er kwam ‘Polizei’ aan boord. Alles was in orde. Een stuk verder kwamen we veel oude kastelen tegen en vele stukken land op de bergen waar druiven werden geteeld. Toen de avond viel werd het tijd om te gaan slapen; de spudpalen laten

moesten we vlak onder een brug door naar bakboord, een vaarwater in.

Goedgekeurd Dit vaarwater was nou niet echt bepaalt groot, dus was het passen en meten om erin te ko-

men. Eenmaal binnen in de haven werden we gelost. Natuurlijk moesten er boodschappen gedaan worden, dus zijn mevrouw Romijn en ik even naar het dorpje gefietst. Na even zoeken wat nou precies een supermarkt was, vonden we de Pfenningmarkt. Omdat we nog niet helemaal waren gelost hebben we de tweede nacht onze ogen dicht gedaan in de haven. De volgende ochtend nog even snel wat verse broodjes gehaald. Nadat het ruim leeg was moest het schoon, want dat was nodig voor de volgende lading die we in Mannheim moesten laden. Eenmaal weer het smalle vaarwater uit, op naar Mannheim. Onderweg kwamen we weer veel oude gebouwen, dorpen en stukken land waar drui-

ven op werden geteeld tegen. Kortom een mooie vaart. Aangekomen in Mannheim werd het schone ruim goedgekeurd en mochten we gaan laden. Helaas schoot dat niet echt op. Het weer zat ook niet echt mee want er mocht alleen geladen worden als het droog was. Omdat het al laat werd ben ik toen maar gaan slapen. Donderdagochtend waren we voor een deel geladen. Helaas waren de treinen die voorbij kwamen niet voor ons en duurde het te lang voordat we vol zouden zijn, daarom ben ik vrijdag maar van boord gestapt. Ik vond het wel heel leuk om te zien hoe het laden en het lossen allemaal in zijn werk gaat. Er komt nog heel wat bij kijken. Familie Romijn; hartstikke bedankt voor uw gastvrijheid! Ik heb het super naar mijn zin gehad en misschien tot een volgende keer! Groetjes Monica Bol

Van der Velden® Marine Systems organiseert seminar KRIMPEN A/D LEK - Op 8, 9 en 10 mei

Door de in de IVR vertegenwoordigde bedrijven, is het initiatief tot introductie van een SPO genomen. Door middel van een SPO wordt ernaar gestreefd, een onderhoudssysteem te introduceren, waardoor het onderhoud aan boord van binnenvaartschepen tegenover de verzekeraar aantoonbaar wordt. UiWetswijziging regelgeving bliceerd. De nieuwe wet stelt hoge vei- teraard is de keuring aan de stuurmastuurmachines ligheidseisen en heeft gevolgen voor chine een belangrijk onderdeel van Presentatie van de heer Ing. T.L.C. de uitvoering en het onderhoud aan het totale SPO. Molkenboer van RBV advies (Regelge- de stuurmachines. Er komt een overVeiligheidsinspecties gangsregeling voor bestaande scheTevens komt de introductie van het ving BinnenVaart advies). Schade Preventie Onderzoek (SPO) en Op 23 november 2006 is door de Eu- pen. Presentatie van de heer L. van Zon de wettelijk voorgeschreven keuring van Van der Velden® Marine Systems. van het stuurwerk aan de orde. Ter gelegenheid van de 2500ste veiligDoor de Onderzoeksraad voor VeiWetswijziging Regelgeving Stuurmachines heidskeuring die door Van der Velligheid is een themastudie uitgevoerd plicht, maar door Van der Velden® honderden keuringen per jaar uitgeden® Marine Systems is uitgevoerd naar roeruitval op binnenvaartsche- Marine Systems worden sinds 1988 voerd. centraal bij seminar tijdens zal het 2500 ste veiligheidscertificaat pen. Een belangrijke aanbeveling worden overhandigd. hierbij is om een periodieke keuring Construction & Shipping Industry Als gastsprekers voor dit seminar van de stuurinrichtingen in te voeren. zijn uitgenodigd de heren: Ing. F. H. Aan een groot deel van de ongevallen Westerdijk (IVR) en Ing. T. L.C. Molals gevolg van roeruitval, blijkt een Introductie Schade Preventie kenboer (RBV-advies). Zij verzorgen ropese Commissie te Straatsburg het technische oorzaak ten grondslag te Het seminar vindt plaats in de Evenementenhal, Franklinweg 2, Onderzoek en wettelijke voorsamen met de heer L. van Zon (Van ROSR 2006/II, protocol 25 aangenoliggen. Hierbij spelen achterstallig 4207 HZ Gorinchem. geschreven keuringen van der Velden® Marine Systems) de pre- men waarin onder andere de aanpasonderhoud en ondeugdelijke verbou11.00 - 11.20 uur Ontvangst met koffie stuurmachines. sentaties. De heer Ing. E.S. van Buren singen voor stuurmachines zijn bewingen c.q. aanpassingen een grote 11.20 - 11.25 uur Welkomstwoord door dagvoorzitter de heer Ing. E.S. (Van der Velden® Marine Systems) schreven. De wetswijziging is op 7 van Buren Presentatie van de heer Ing. F. H. rol. treedt op als dagvoorzitter. maart 2007 in de Staatscourant gepu- Westerdijk van de IVR. Een keuring is weliswaar niet ver11.25 - 12.40 uur Presentatie door de heer Ing. T.L.C. Molkenboer en de heer Ing. F. H. Westerdijk 12.40 - 12.50 uur Presentatie door de heer L. van Zon 13.00 - 13.10 uur Gelegenheid tot het stellen van vragen 13.10 - 13.15 uur Uitreiking 2500ste veiligheidscertificaat 13.15 - 13.20 uur Sluiting door de dagvoorzitter 13.20 - 14.00 uur Lunch met aansluitend eventueel beursbezoek. vindt voor de derde keer de Construction & Shipping Industry plaats. Een beurs, die ieder jaar door meer bezoekers uit de maritieme industrie wordt bezocht.Van der Velden® Marine Systems maakt van de gelegenheid gebruik om op één van de beursdagen een seminar te organiseren over de nieuwe Europese regelgeving voor stuurmachines die sinds 1 april 2007 van toepassing is.

Programma woensdag 9 mei 2007

• Stuurmachine type 4 DWKK 6080

Ter afsluiting van de bijeenkomst zal het Veiligheidscertificaat van de 2500ste keuring van Van der Velden® Marine Systems officieel aan een schipper, rederij of een andere representant worden overhandigd. Wij nodigen u uit om dit seminar bij te wonen. Uiteraard willen wij graag weten op hoeveel personen wij kunnen rekenen. Daarom stellen wij het op prijs

als u ons vóór 16 april laat weten of wij op uw komst mogen rekenen. Dit kan per telefoon, fax, e-mail of met onderstaand aanmeldstrookje. Uiteraard zijn er geen kosten verbonden aan het bezoek van dit seminar. Na afloop van het seminar kunnen wij u een toegangskaart voor de beurs Construction & Shipping Industry overhandigen, zodat u deze beurs gratis kunt bezoeken.

Seminar Van der Velden® Marine Systems REGELGEVING STUURMACHINES EN VEILIGHEID WOENSDAG 9 MEI 2007 AANVANG 11.00 UUR EVENEMENTENHAL GORINCHEM Ja, ik wil graag dit seminar bijwonen en ik kom met

personen

Bedrijfsnaam Contactpersoon Adresgegevens Telefoonnummer E-mailadres U kunt dit antwoordstrookje sturen naar: A. van der Velden B.V. • Antwoordnummer 252 • 2920 VC Krimpen aan de Lek U kunt ook bellen, faxen of mailen naar Janny Krijgsman, Telefoon: +31 (0)180 55 94 34 • Janny Krijgsman (direct), Telefoon: +31 (0)180 51 15 77 • Centraal nummer, Fax: +31 (0)180 51 15 78 , E-mail: [email protected]

www.vdvelden.nl Van der Velden is een geregistreerd trademark.

SCHEEPVAARTKRANT

t/m

50 % MMS Marine Services BV te Ridderkerk is een allround scheepsmakelaardij en exploitatiemaatschappij voor de binnenvaart.

K O RT IN G

MMS Marine Services

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 18

WOENSDAG 4 APRIL

Een greep uit ons aanbod duwboten: 2006-db21 “Credo”

www.sk-octopus.com

TE KOOP:

.... nieuw schip in de vaart? .... open dag?

MVS REVISIO 1907 TON

Bel of mail ons voor spetterende aanbiedingen om uw gasten te ontvangen. Wij verzorgen tegen concurrerende prijzen uw relatie-ontvangsten (personeels) feesten, recepties en diners.

MVS TOROS 1092 TON

Tel. 020 - 6007019 www.kapiteinkok.nl Radersalonboot Kapitein Kok, 30 jaar in de vaart als TOPLOCATIE! Straalwerk Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230 Fax. 0183-505660 Mob. 06-10971877 (Patrick den Haan) E: [email protected]

31m x 6m x 2.50m Bouwjaar 1912, Dordrecht Cummins 1200 PK, bouwjaar 2006 10 meter kijkhoogte, boegschroef 240 PK Rijn en Communautair certificaat 5800 ton Beperkt ADNR, ruime accommodatie Eventueel met vast werk

TE KOOP: MOTORVRACHTSCHIP ‘ISABELLE’

MMS Marine Services BV Tinstraat 35 2984 AN Ridderkerk The Netherlands Tel. +31 (0) 180 433950 Fax.+31 (0) 180 433605 www.mmsmarineservices.com

MATROOS/STUURMAN in bezit van dienstboekje.

Tel.: 0475-461100 vragen naar dhr. R. Voets

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B) Gesucht: KAPITÄN Für TMS Opalin 2w. op / 2 w. af, lohn nach absprache, per 1 mai 07 Tel.: 0041-61 851 5623 Gevraagd: MATROOS Op kvb Jabo, vaarsysteem 14/14, int. vaart Tel.: 06-22 78 7744

Prijs op aanvraag, inruil mogelijk

GEVRAAGD OP DUWBOOT

STRAALCO

Bouwjaar: 2005, Afmetingen: 110 x 11,45 x 3,60 meter, Tonnage: 2949 ton, 3386 m3 Hoofdmotor: Cummins QSK60-M, 2200 pk Boegschroefinstallatie`s: 2x van Tiem 1000 mm Boegschroefmotoren: 2 x Cummins M11-G van elk 380 pk Generatoren: 1x 38 KVA voorzien van omkasting 1x 75 KVA voorzien van omkasting 1x 37 KVA voorzien van omkasting Bijzonderheden: zeer net en luxe uitgevoerd schip voorzien van een duwcertificaat voor 8863 ton. Prijs: op aanvraag

TE KOOP:

De kracht van beschermend zwart

Oléus Metalkote 633B

Gevraagd: KAPITEIN Ibv grootvaarbewijs (liefst gepensioneerd) voor partyschip op de Rotte. Op oproepbasis, tegen aannemelikje vergoeding. Rest. De Lindehoeve Dhr. Hubert Tel.: 010-5218881 Te koop: MOOIE ALM BOX Voor buiten afm: 5,30 bij 2,40 Tel.: 06-53 65 5325 Te koop: KEMPENAAR 520 TON OF OPVOLGER GEZOCHT Tel.: 06-54 27 4550

104.94 x 9.48 x 2.84 mtr. 2600 m3, 108 teu, Bj 1972 Iveco 40 kVA 2001 Perkins 40 kVA 2002

76.87 x 8.21 x 2.54 mtr. 1650 m3, Bj. 1956, verlengd in 1991 Iveco 27 kVA Bj 2004 Iveco 27 kVA Bj 2006

MVS MOMFER 1398 TON 85.00 x 9.50 x 2.70 mtr. 1750 m3, Bj. 1962 Mutsubishi 953 pk Bj 2003 Evt. vast werk

MBS MEA VOTA 910 TON 75.00 x 8.23 x 2.47 mtr. 680 m3, Bj 1957 Hatz 25 kVA Bj 2001 Perkins 42 Kva Bj 2001

DUWBOOT DANCING 20.80 x 8.20 x 1.10 mtr. Valmet 27 kVA Perkins 40 kVA Betimmering in woning van 2002

DUWBOOT ANACONDA 25.45 x 4.90 x 1.87 mtr. John Deere 30 kVA Bj 2004 Hatz 25 Kva Bj 2004

Scheepvaart bedrijf “Renate” TEL.: 010-4292741 FAX: 010-4288071 Mob.: 06-54 206939 E: [email protected] www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor één van haar duwboten: • Kapitein • Stuurman • Matrozen • Dekslieden Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

TE KOOP: KERKPLEIN 5 te Maasbracht

MOTORTANKSCHIP - 1325 ton 85 x 8.20 x 2.70 m, bj. 1962/72 op 85 m verlengd, nw. vlak 9 mm, ki.: 10-12, 99 nw. pompen, 91 straalbuis, 2006 nw., generatoren 60 en 30 kVA, 2004 nw. tankdeck, motor Mitubishi 1200 pk van 2002. prijs Euro 600.000,-

ARNTZ-Reederei, Lortzingstraße 20 - 47239-Duisburg-Ruhrort Tel.: +49-2151-406363

Gezocht: STUURMAN Op msc Maas i.b.v. groot vaarbewijs adnr & radar loon no.t.k. Tel.: 06-13 12 8455

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop:

www.zoekschip.nl

GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

DE VOORDELEN VAN EEN WONING EN HET COMFORT VAN EEN APPARTEMENT!! Riant appartement bestaande uit 2 verdiepingen (begane grond en 1e verd.), Voorzien van 2 slaapkamers, een complete badkamer, 2e toilet, privé parkeerplaats, tuin / terras van 25m3 en fietsenberging. Oppervlakte ca. 145m3. Koopprijs Euro 249.500,- v.o.n.

Verkoopinformatie: Van Cromvoirt Makelaardij Tel,: 0475-333533 / www.vancromvoirt.nl

Watertransport Van de Graaf & Meeusen B.V. vervoert de meest uiteenlopende massagoederen over de binnenwateren. Deels voeren wij deze activiteit uit met duwbakken van onze rederij en deels besteden wij vervoer uit aan particuliere binnenschippers. Voor de aansturing van deze laatste activiteit zoeken wij een

BEVRACHTER

Meer dan 25 jaar uw duwbakkenspecialist

U verzorgt in teamverband de bevrachting van het ladingpakket en de afhandeling van de daarmee samengaande administratie.

Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan:

Wij bieden u een afwisselende baan in een jong en enthousiast team. De sfeer op de werkvloer is zeer informeel. Wij vragen: • Affiniteit met vervoer over water. • Beschikking over goede contactuele en verbale vaardigheden en commercieel inzicht. • Middelbare opleiding. Een helder denkvermogen is belangrijker dan afgeronde studies. • U kunt volledig zelfstandig werken en u heeft (commercieel) verantwoordelijkheidsgevoel. • Uw talenkennis alsmede uw kennis van de Europese binnenwateren is adequaat voor deze functie. • U heeft een representatief voorkomen en beschikt over uitstekende contactuele en verbale vaardigheden.

Oléus b.v. 176 - 3840 AD Harderwijk Telefoon +31 341 45 44 55 - www.oleus.nl

SHIPPING-SHIPBROKING-AGENCIES AND TRADING

Sollicitaties kunt u richten aan: Watertransport Van de Graaf & Meeusen B.V. T.a.v. Sander Meeusen, Boelewerf 52 - 2987 VE Ridderkerk Email: [email protected] - Web: www.gmwatertransport.nl

DUWBAKKEN: • 108 x 11.40 x 4.00 mtr., luiken, 3850 ton, bj. 1973 • 76 x 11.40 x 4.00 mtr., open, 2800 ton, bj. 1980 • 76 x 11.40 x 4.00 mtr., luiken, 2500 ton, bj. 1973 • 76 x 11.40 x 3.20 mtr., luiken, 2100 ton, bj. 1986 • 32.50 x 8.20 x 2.15 mtr., open, 450 ton, bj. 1985 • 38 x 11.00 x 4.00 mtr., luiken, 1300 ton, bj. 1980 Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76.5/90/110 mtr., vanaf bj. ‘80. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN.

TEL.: 010-2847848 / FAX: 010-2847839 [email protected] / www.kamar.nl

www.fransbergen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 19

WOENSDAG 4 APRIL

www.sk-octopus.com

Scheeps-APK - waarborg voor schone toekomst ZWIJNDRECHT -Holland Marine Equipment (HME) organiseerde op 20 maart het binnenvaartforum met de titel ‘Scheeps-APK waarborg voor schone toekomst’. Daar mag gerust een vraagteken achter worden geplaatst volgens de mening van een fors deel van de toehoorders. Er is al zoveel wat gecontroleerd en gecertificeerd moet zijn dat meer niet nodig lijkt. Toch zijn er best een aantal zaken waarbij men zich dit af kan vragen. DOOR ELBERT VISSERS

Motoren CCR-fase 2 hebben een beduidend minder schadelijke emissie dan oudere motoren maar is dat na een aantal jaren nog zo? De grote vraag was dan ook: “Helpt de Scheeps-APK om de motoren in goede conditie en de binnenvaart schoon te houden?” De dagvoorzitter Hans Klein Woud opende het binnenvaartforum met een kleine inleiding “Binnenvaart en Milieu: “Bevolkingsgroei en transportgroei maken milieu steeds belangrijker. In vergelijking met wegverkeer heeft binnenvaart een geweldig milieupotentieel, immers: Energieverbruik per ton/kilometer is laag maar zijn we er daarmee?” Hij gaf aan dat de binnenvaart relatief vuile motoren gebruikt die relatief per kW een hoge mate aan schadelijke emissies produceren. Een optimaal motor/brandstofrendement is schuld aan een verhoogde uitstoot van Co2, SOx en NOx, De brandstofkwaliteit is natuurlijk de hoofdschuldige van de SOx uitstoot. Het emissiedeel (PM10) is afhankelijk van het brandstofinjectiesysteem en kan grotendeels worden afgevangen in een roetfilter. NOx wordt mede bepaald door de verbrandingstemperatuur en de duur van deze hoge temperatuur. Door een juiste brandstofinjectietiming, en het eventueel injecteren van water of het plaatsen van een nabehandelingunit kan men deze NOx uitstoot verminderen. Een hoog motor/brandstofrendement en lage NOx emissie zijn strijdig. Een optimaal afgestelde motor zal echter minder NOx produceren.

APK Hans Bouvink van de Rijks Dienst Wegverkeer (RDW) ging in op het ontstaan van de APK keuring die in 1981 het licht zag. Deze werd in 1985 voor alle auto’s ouder dan drie jaar ingevoerd. De dienst die verantwoordelijk is voor de uitvoering en controle is de RDW. Per jaar vinden bijna zeven miljoen keuringen plaats die worden uitgevoerd door 24.000 gecertificeerde keurmeesters van 9.000 bedrijven en dat levert 151.000 definitief afgekeurde voertuigen die dus van de weg af moeten. Een gigantische administratie waarvoor een grote organisatie is opgebouwd maar het resultaat mag er zijn. Het komt nog slechts zeer zelden voor dat een auto op de weg van ellende in elkaar zakt met alle gevaarlijke gevolgen van dien. In de jaren tachtig was er een televisieprogramma met het “Wrak van de Maand”. Dat zou nu geen succes meer zijn. Ook op milieugebied scoort de APK-keuring erg goed. Heel veel auto’s, speciaal diesels, moeten beduidend worden bijgesteld om weer aan de eisen te voldoen. Een zwarte rookpluim alleen is geen indicatie dat er roet uit de uitlaat komt. Wel dat er dan veel teveel roet uitkomt maar ook zonder een pluim achter de auto kan er veel teveel rotzooi uit de uitlaat komen.

Gezamenlijk belang Rob de Vries van Pon Power presenteerde het subthema: “Je hoeft niet ziek te zijn om beter te worden”. Hij bedoelde daarmee te zeggen dat al is iets niet slecht het toch altijd beter kan.

In zijn inleiding gaf hij een aantal statements: “Veiligheid en milieu zijn grote drijvende krachten voor de Binnenvaart; Milieu wordt steeds belangrijker, - Ondernemers worden gedreven door economische belangen; - Milieu en economisch belangen schaden elkaar als er keuze is; - Regelgeving dwingt naar schonere motoren; Schoon dient ook duurzaam te zijn.” Zijn eindconclusie: “het is een gezamenlijk belang als sector”. Er zijn volgens Rob vier invalshoeken van waaruit je het probleem moet bekijken. 1. - KOSTEN: vaste kosten zoals de afschrijving (waardevermindering in de tijd) en variabele kosten zoals brandstof, smeerolie, filters en onderhoud. De ervaring leert dat 10% van de lifetimekosten de afschrijving betreffen, 10 procent is onderhoud en de rest 80 procent dus brandstofkosten. Natuurlijk zullen hier verschillen zijn afhankelijk van diverse omstandigheden maar globaal klopt het. 2. - MILIEU: Heel globaal: stop brandstof en lucht in een

deze voorschriften zijn nog gericht op initieel schoon. Initieel betekend: “bij het begin van het gebruiken” daarna zijn er in Nederland bij de APK keuring wel regels maar voor de scheepvaart helemaal niet. De overheden willen nu de regelgeving gaan veranderen van “initieel schoon” naar “duurzaam schoon”. Dit betekent dat een motor tijdens zijn hele gebruikstijd geregeld zal moeten voldoen aan testcriteria en dus niet alleen bij ingebruikstelling schoon moet zijn maar ook de jaren daarna. Hiervoor is naar de mening van Rob de Vries een integrale aanpak nodig: ont-

wil vervoeren heeft een groot aantal mogelijkheden om dit te laten doen. Los van de extra kwaliteiten die mogelijk individuele vervoerders bieden zal het milieueffect een steeds grotere rol gaan spelen. Een ding staat echter vast: “Om als binnenvaartsector onze concurrentiekracht te behouden/versterken is onze sector gebaat bij een efficiënte, schone en veilige vaart”. De eindconclusie is dan ook: “Scheeps-APK is een kerngezonde zaak!” en wel met deze argumentatie: Draagt bij aan duurzaam schoon; - Draagt bij aan de veiligheid; Licht

Standpunten verdeeld op HME forum werp + gebruik + onderhoud + controle. Om dit optimaal te bereiken heeft men de volgende ketenbenadering nodig: de werf en de makelaar moeten een ontwerp leveren dat gericht is op lage operationele kosten en een

kostenverhogend; - Behoudt / Vergroot concurrentiekracht ten opzichte van andere vervoersmodaliteiten; - Onderscheidende factor (‘goede’ worden beloond); - Zelfregulering of door overheid oplegt?

Achterstand

•

Vergelijking van de normering van de emissieeisen van schip en vrachtwagen

Martin Koopmans van het Ministerie van V&W had als subthema: Scheeps-APK: een goed idee? Hij had zijn presentatie goed ingedeeld en wist prima waarover hij het had en was bijzonder duidelijk en had ook nieuws voor velen onder de aanwezigen. De doelstelling van de Scheeps-APK: De binnenvaart wil graag zo spoedig mogelijk schoner varen, dit kan door schonere brandstof met minder zwavel want dan is de SOx emissie gelijk grotendeels weg. Maar om het schone imago te behouden moeten de emissies van NOx en fijnstof ook omlaag en daarom moeten we de achterstand op het wegtransport zoveel mogelijk beperkt houden. Invoering van een APK-systeem zou hier mogelijk aan kunnen bijdragen. Martin Koopmans toonde ook een mooi grafiekje (zie illustratie). Met CCR-fase 2 zijn we beter dan de trucks met Euro 3 maar die zijn al bij euro 4 & 5 en daar hebben we CCR-fase 3 voor nodig. Het grefiekje is een vergelijking in ton/kilometer wat dus correct is. De huidige situatie in de binnenvaart is: Typegoedkeuring motor met Inbouwkeuring, dat komt in het Certificaat van Onderzoek. Vrachtschepen moeten iedere zeven jaar hun CvO verlengen en tank- en passagiersschepen iedere vijf jaar. Hierbij vindt een visuele inspectie plaats maar geen emissiemetingen alleen bij gerede twijfel volgt een speciaal onderzoek (controle of alle componenten van de motor volgens de typegoedkeuring zijn). Een vergelijking met de zeevaart kan ook worden gemaakt, daar gelden heel andere regels en controles: Sinds 2000 gelden daar de emissie-eisen voor NOx volgens MARPOL Annex 6. Er

motor en er komt kracht en uit- lage milieubelasting. De schiplaatgas uit. De kracht willen we per moet de installatie juist geen de rest is een vervelend bij- bruiken (milieu, operationele product van de krachtopwek- kosten en veiligheid). Toeleverking. De uitlaatgassen bevatten ancier/schipper zorgt voor schadelijke emissies zoals NOx, goed, tijdig en erkend onderSOx, PM en COx. Zijn we niet blij houd. De overheid toets dit almee maar het is zo. Het ontwerp les, zorgt voor lage administravan een motor is altijd een com- tieve lasten en kosten. Als promis tussen een aantal facto- laatste de brancheverenigingen ren zoals: motor ontwerp, die dit geheel begeleiden en beLuchthuishouding, Brandstof waken en versterken het belang Systeem, Performance, Toepas- van de sector. 3. - VEILIGHEID: deze wordt sing en onderhoud. Als aan al deze voorwaarden is voldaan het best gewaarborgd door moet deze motor nog schoon GOED, TIJDIG en ERKEND draaien ook en dan kom je toch onderhoud. Goed, houd volgen weer bij die emissie paradox uit. Rob de Vries in: met verstand De motor kan wel schoner maar van zaken, in een goede balans gaat dan wel minder rendabel tussen kosten milieu en veiligdraaien of hij gaat meer brand- heid en met originele onderdestof gebruiken. Waar ligt de ba- len. Tijdig is: volgens de geldende onderhoudsintervallen en lans? Voor de Binnenvaart zijn CCR erkend: door officiële product regels van toepassing (per 01- vertegenwoordigers. 4. - BELANG SECTOR: De 07-07 CCR-2), overgaand naar de EU-regels (2012). Regelge- klant die goederen van A naar B ving legt de focus op initieel (in het begin) schoon. De binnenvaart heeft ook sterke effecten op land emissies want de emissies blijven niet boven water maar drijven ook over het land en verminderen daar de luchtkwaliteit. (Lokale) land emissie wetgeving in gebieden aan de rivieren vraagt aandacht zoals de Rotterdamse haven, en de regio Dordrecht. Hier kunnen bouwprojecten niet doorgaan vanwege de luchtkwaliteit waar de scheepvaart ook haar aandeel in heeft. De overheden willen naar een minder belastend vervoer. Hiervoor zijn wereldwijd de afspraken van Kyoto gemaakt die zijn vertaald in voorschriften door de EU voor op het land en de CCR voor op het water. Al De vervuiling die motoren volgens CCR-fase 1-4 produceren

•

gelden drie voorwaarden om aan te tonen dat blijvend voldaan wordt aan deze eisen: originele onderdelen aanwezig, onderhoudsschema volgen en/of door een continuering op de uitlaat en eens in de paar jaar wordt de motor belast gemeten met een inspecteur aan boord. Voor fijnstof is internationaal nog geen eis vastgesteld, de (prioriteit ligt bij verlaging zwavelgehalte). Er is een grote samenhang tussen de kwaliteit van de brandstof en de motoremissie. “Garbage in, garbage out” (vuil wat erin gaat komt er ook als vuil uit). Einddoel: minder emissies van fijnstof en NOx vanuit de binnenvaart daarom heeft Laagzwavelige brandstof prioriteit om deze op kleinder dan 50 ppm (0,005 procent) te krijgen. Dat verlaagt niet alleen de uitstoot van SOx maar heeft ook een grote directe verlaging van de uitstoot van fijnstof tot gevolg. Zwavelvrije brandstof zorgt voor zwavelvrije uitlaatgassen en dat maakt de toepassing van nabehandelingtechnieken (roetfilters en NOx-katalysatoren) mogelijk.

Richtlijnen Koopmans toonde ook een overzicht van de bestaande richtlijnen brandstofkwaliteit. Het begon in 1994 met een algemene richtlijn 93/12/EEG die voor alle transport een maximaal zwavelgehalte van 2000 ppm aanhield. De richtlijn 98/70/EG geldt alleen voor het wegtransport per 01-01-2000 en betreft 350 ppm zwavel en per 01-01-2005 maar 50 ppm. De richtlijn 1999/32/EG geldt voor overig transport (NMRR) maar niet de scheepvaart gasolie 1000 ppm per 01-01-2008. De richtlijn 2003/17/EG diesel wegtransport per 01-01-2009 met 10 ppm en “Niet op de weg rijdende Mobiele Machines” (NRMM) (daar valt nu ook de scheepvaart onder) 1000 ppm per 01-01-2008. Zover de staat van de huidige Europese regelgeving. Er is nu een nieuw voorstel van de Europese commissie gelanceerd op 31 januari 2007: dat betreft 300 ppm zwavel in 2010 en 10 ppm zwavel in 2012 voor de binnenvaart de andere NRMM krijgt wel 10 ppm zwavel in 2010. De voornaamste reden voor 300 ppm zwavel in 2010 voor de scheepvaart lijkt te zijn dat dit voldoet voor de geldende emissiegrenzen.

Reactie Hierop is een Nederlandse reactie gekomen die is opgesteld in overleg met VROM, de binnenvaartsector en NOVE. Zij menen dat 10 ppm zwavel direct nodig is in 2010 want het ECvoorstel hindert innovatie en een snelle introductie van nabehandelingtechnieken; - het ECvoorstel hindert de binnenvaartsector in zijn ambitie om snel een schoner imago te krijgen; - de extra stap van 300 ppm

zwavel in 2010 (volgend op 1000 ppm zwavel in 2008 en voorafgaand aan 10 ppm zwavel in 2012) veroorzaakt onnodige logistieke problemen voor brandstofproducenten en distributeurs; - een specifieke brandstof alleen voor de binnenvaart kan tot hogere brandstofprijzen leiden. Tijdens een recente CCRwerkgroepvergadering kwam, voor dit Nederlandse standpunt, steun van Duitsland en Oostenrijk. De volgende stap is de rondetafeconferentie op 3 mei 2007 in Straatburg. Alle partijen schuiven dan aan onder het thema: “Op weg naar een zwavelarme brandstof voor de Europese binnenvaart”. Onder welke voorwaarden kan laagzwavelige brandstof geïntroduceerd worden? Welke zijn de nog niet opgeloste problemen en wat kunnen we eraan doen? Natuurlijk is er noodzaak voor verdere analyse en studie. Hopelijk kunnen de diverse partijen elkaar vinden voor een gezamenlijk standpunt.

CCR Voorstel Het CCR-voorstel voor Fase III en IV motoren luidt: • Fase II (vanaf 1 juli 2007) – NOx: 6,0-11,0 g/kWh – fijnstof: 0,2-0,8 g/kWh • Fase III (vanaf 2012) – NOx: 4,0-9,0 g/kWh – fijnstof : 0,160,45 g/kWh • Fase IV (vanaf 2016) – NOx: 0,4 g/kWh fijnstof : 0,025 g/kWh één waarde voor alle motortypes. Fase 3 zou nog zonder nabehandelingtechnieken haalbaar moeten zijn maar voor fase 4 zijn zeker nabehandelingtechnieken nodig. EUROMOT (The European Association of Internal Combustion Engine Manufacturers) heeft een tegenvoorstel gedaan en de voornaamste verschillen zijn: - De introductie van Fase III voor de verschillende motortypen wordt uitgesmeerd in de periode 2012-2014; Grenswaarden voor NOx en HC worden gecombineerd; Lagere emissiegrenzen voor fijnstof voor de kleinere vermogens en geen grenswaarden voor CO. Op 3 mei zullen deze voorstellen zeker tegenover elkaar komen te staan.

Standpunten verdeeld Martin Koopmans kwam tot de afsluiting van zijn presentatie met het op een rijtje zetten van de tegenargumenten voor een Scheeps-APK: De CCR discussie in 2002-2003 gaf aan dat goed onderhoud en gebruik van originele onderdelen belangrijk is. Daarnaast geeft een goede documentatie hieromtrent een goede aanwijzing dat de motoremissies binnen de gestelde grenzen blijven. Hiervoor zijn geen bindende voorschriften voor onderhoud nodig. In het Regeerakkoord Balkenende IV staat: vermindering van administratieve lasten voor bedrijven van minimaal 25 procent. Dan moet je er dus geen administratieve lasten bij gaan maken. Dhr. Koopmans formuleerde zijn conclusie alsvolgt. Voor een schone toekomst voor de binnenvaart is het versneld installeren van schonere motoren beter dan de invoering van een APK-systeem. De VERS-regeling zou hiervoor gebruikt kunnen worden. In de aansluitende discussie waren de standpunten behoorlijk verdeeld. Meest opvallend was misschien dat Fred Westerdijk, technisch secretaris van het IVR, erop wees dat het IVR voor de cascoverzekeraars met iets als een Scheeps-APK bezig is. Binnenkort gaat de Scheepvaartkrant hierover verder praten met het IVR.

Open dag Imtech, Radio Holland en Koninklijke Dirkzwager ROTTERDAM - Imtech, een van ‘s werelds grootste en snelst groeiende technologische dienstverleners, is op zoek naar nieuwe Technische en ICT collega’s op MBO, HBO en TU niveau! Tijdens de Open Dag op zaterdag 28 april, van 11.00 tot 15.00 uur, kunnen Technische en ICT studenten en geïnteresseerden in de Rotterdamse Waalhaven kennis maken met Imtech Marine & Offshore, Imtech ICT, Radio Holland en Koninklijke Dirkzwager. Deze bedrijven zijn allen onderdeel van Imtech N.V.

Tijdens deze Open Dag kunnen bezoekers die geïnteresseerd zijn in Technische en ICT vacatures een kijkje nemen op het hoofdkantoor van Imtech Marine & Offshore aan de Nieuwe Maas te Rotterdam, met onder andere de volgende activiteiten: - Een rondleiding ‘achter de schermen’ - Specialisten geven demonstraties van onder meer innovatieve geïntegreerde scheepsbruggen van Imtech Marine & Offshore en Radio Holland; - Zelf varen met de brugsimulator van Imtech Marine & Offshore; - Er worden films getoond over diverse interessante maritieme projecten zoals het marineschip LPD2, maar ook over de wereldwijde organisatie van Radio Holland; - Er worden presentaties gegeven door Imtech ICT en Koninklijke Dirkzwager. Naast deze en alle overige activiteiten krijgen bezoekers een duidelijk overzicht van de openstaande vacatures en kunnen zij vrijblijvend een sollicitatieformulier invullen. De bezoekers maken, bij invulling van een sollicitatieformulier, bovendien kans op een laptop. Imtech Marine & Offshore en Radio Holland zijn als technische dienstverleners en ‘total system integrators’, wereldwijd actief in de scheepvaartindustrie. Imtech ICT is een full-service dienstverlener op het gebied van informatie- en communicatietechnologie. Koninklijke Dirkzwager is bekend als maritieme & logistieke informatie- en dienstverlener. Deze Imtech bedrijven kunnen technische en ICT starters op de arbeidsmarkt een interessante en internationale carrière bieden met volop doorgroeimogelijkheden. Er zijn diverse Technische en ICT vacatures beschikbaar, van MBO tot HBO en TU niveau. De Open Dag is ook interessant voor jonge academici en dertigers met wat meer ervaring. Een speciale Imtech Landrover brengt de bezoekers vanaf bushalte Dokhaven (begin Sluisjesdijk, buslijn 73) naar Imtech! Meer weten? Kijk op www.imtech.nl/jobs of www.imtech.nl/marine. Voor meer informatie kan men tevens terecht bij: - HR afdeling Imtech Marine & Offshore: Telefoon 010 487 1903; e-mail: [email protected] - HR afdeling Radio Holland Group: Telefoon 010 4283 365; e-mail: [email protected] - HR afdeling Koninklijke Dirkzwager: Telefoon 010 593 16 00; e-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 20

WOENSDAG 4 APRIL

e 2 p o Kom de r a a n g a d s a a ! p g a d h g r u b e g n Do e d n a a s i u H n n Ope a v g e sw n o i t a t S 0 0 . 6 1 11.00

www.sk-octopus.com

DE VESTING

van € 258.000 tot € 393.000 v.o.n.

nabij het centrum

luxe keuken en sanitair

aan het water

De Vesting in Geertruidenberg Het project De Vesting, onderdeel van Dongeburgh, wordt gebouwd langs de rivier De Donge in Geertruidenberg. Vindt u: - wonen aan het water helemaal het einde? - minimaal 500 m³ inhoud wenselijk? - 60 m² tuin of 25 m² dakterras prettig? - een eigen parkeerplaats een must? - binnen een half jaar verhuizen geen probleem?

g Modelwonin aanwezig

Dan is een woning in De Vesting te Geertruidenberg echt iets voor u. De woningen zijn zeer luxe uitgerust met hangend toilet, fraai sanitair en een keuken met alle inbouwapparatuur. De woningen hebben 4 woonlagen en minimaal 3 grote slaapkamers. Een aantal woningen zijn uitermate geschikt om wonen en werken te combineren.

(0162) - 521 297 www.verbrugge.com

(0162) - 514 935 www.joosenenvanderjagt.nl

www.wsgnl.com

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 21

WOENSDAG 4 APRIL

www.sk-octopus.com

emissies te verlagen is volgens de groep studenten het gebruik van SCR, Permaclean, zwavelarme diesel en de Tempomaat. Na uitgebreid onderzoek is echter gebleven dat het toepassen van SCR niet haalbaar is voor de River Dance. Wel haalbaar is een combinatie van Permaclean, zwavelarme diesel en de tempomogelijkheden het best toepas- maat. baar zijn op de River Dance. Voortzetten Onderzocht zijn onder andere de voordelen van een SCRSven Fransen van Pon Power systeem (Selective Catalyc Re- vertelde tijdens de prijsuitreiduction Systeem) dat Ad Blue king dat hij zelf ook is afgestugebruikt, de Permaclean roetfil- deerd aan de Hogeschool Rottermodule, het gebruik van zwa- terdam. “Ik vond het persoonlijk velarme diesel en het Tempo- dan ook een erg leuk project om maat systeem. SCR bestaat uit aan mee te werken. Studenten een grote metalen kist met kera- moeten echter wel goed besefmische elementen van titaan- fen dat zij nog een flinke kloof te oxide. overbruggen hebben van school Hierlangs worden de uitlaat- naar het bedrijfsleven. Daarom gassen van de motor geleid en zijn dit soort projecten goed en verschillende keren uiteenge- we willen dit traject dan ook slagen. Hierdoor treedt er een voortzetten. Er is in het bedrijfssterke turbulentie op en komen leven een enorme vraag naar de gassen verspreid in de kast technici en de binding tussen met de elementen terecht. In bedrijven en de school is bedezelfde ruimte wordt ammoni- langrijk”. ak gepompt. De ammoniak en Volgens Fransen zag het rapde uitlaatgassen reageren met port van groep 5 er goed uit. De elkaar onder de invloed van de oplossing die wordt aangedrakeramische platen. Door dit ka- gen is niet het meest innovatief talyserende effect reageren de maar “het rapport sluit goed aan stikstofoxiden in de uitlaatgas- bij de behoeftes aan boord van sen met de ammoniak waardoor het schip. Daarnaast is de oploser uiteindelijk vrije stikstof bon- sing in de praktijk realiseerbaar staat; een onschadelijke stof. De en haalbaar”. Bekeken wordt nu Tempomaat berekent de meest in hoeverre de oplossing die is economische combinatie van aangedragen, ook daadwerkelijk vaarroute en scheepssnelheid wordt toegepast op het onderen zorgt ervoor dat het schip zochte schip, de River Dance. exact op de gewenste tijd aanVoor meer informatie over het komt. Dit kan brandstofbespa- project kan men contact opneringen opleveren variërend tus- men met de stichting IOD, mail: sen 4 en 12 procent. De beste [email protected] of oplossing om de uitstoot van bellen naar 078-6322945

Studenten zetten zich in voor schonere binnenvaartschepen

De onderzoeken van de Rotterdamse studenten zijn onderdeel van het project ‘De Schone motor voor de binnenvaart’ van het IOD. Dit project richt zich op het terugdringen van de milieubelasting door de binnenvaart, met als doel een betere positie van de sector in de gehele transportketen. Ook de Rotterdamse studenten zijn aan het werk gezet om hier een bijdrage aan te leveren. Er zijn ook meerdere bedrijven bij betrokken zoals Emitech en Vitech; de emissiespecialisten. Pon Power verzorg-

de, als leaderfirm, de eindorganisatie van het project. De studenten begonnen een half jaar geleden met het op een rijtje zetten van de bestaande technieken voor het terugdringen van de emissies. Daarbij hebben alle projectgroepen een schip uitgekozen waarvoor zij hebben uitgezocht op welke manier het schoner kan gaan varen. Zo

tal Nederland B.V. in deze jury. Na bestudering van de eindrapportages hebben zij bekeken welke groep de beste oplossing heeft bedacht. Daarvoor is gekeken naar uitvoerbaarheid, prijs en emissiereductie. Het bestuur van de Vereniging Importeurs Verbrandingsmotoren (VIV) en de expertbedrijven gaven aan blij verrast te zijn met de resulta-

Verschillende emissie reducerende technieken met elkaar vergeleken heeft een van de projectgroepen het ms Heber uitgekozen voor onderzoek, een Kempenaar uit 1926. De studenten kwamen erachter dat het voor dit schip misschien wel rendabel kon zijn om meer te letten op de vaartechniek, waardoor uiteindelijk efficiënter omgegaan kan worden met de motor. De jonge onderzoekers konden voor hun onderzoek tevens de hulp inroepen van expertbedrijven. Op 1 februari heeft elke groep de resultaten van hun onderzoek gepresenteerd aan deze expertbedrijven, die functioneerden als jury. Naast Pon Power, Vitech en Emitech zaten tevens Hanwel Environment B.V en To-

ten van de onderzoeken. Zij wilden dit graag onderschrijven met een prijsuitreiking.

Winnaar ‘Technisch het meest uitgebalanceerd. Degelijk met raamwerk en emissieformules, multidisciplinair, compleet onderbouwd en technisch uitstekend’, zo wordt het rapport van de winnende projectgroep, groep 5, in het kort omschreven. Een terechte winnaar dus. Groep 5 richtte haar onderzoek op het Koppelverband River Dance. In het verslag worden verschillende emissie reducerende technieken met elkaar vergeleken om te bekijken welke

Tweede fase vaarwegmanagement gaat in

Tegelijkertijd wordt de spitsuursluiting van de Hoornbrug, de Geestbrug, de Binckhorstbrug en de Trekvlietbrug opge-

heven. Deze bruggen gaan nu ook tijdens de ochtend- en avondspits zonodig op vastgestelde tijden open voor beroepsvaart. Naast het invoeren van trajectbegeleiding voor de scheepvaart en het opheffen van de spitsuursluiting, worden binnen het project vaarwegmanagement ook de verkeerslichten ingesteld op een optimale doorstroming van het wegverkeer, worden wachttijdindicatoren geplaatst bij de Hoornbrug en wordt er intensief gecommuniceerd over de veranderingen.

Proef Het opheffen van de spitssluiting van de vier bruggen is een uitgebreide proef in de praktijk. Een eerder gehouden onderzoek in het najaar van 2005 liet een licht positief effect zien voor zowel het weg- als scheepvaartverkeer. Aangetoond werd dat een enkele opening van de

bruggen ook in de spits zorgt voor een betere spreiding van de scheepvaart. Het leidt tevens tot een betere afhandeling van het wegverkeer. De proef loopt van 2 april tot en met 30 juni 2007.

Gehele traject Den-Haag Rotterdam betrokken bij trajectbegeleiding Rond de zomer van 2007 wordt besloten of dit nieuwe brugregime wordt voortgezet. Tijdens de proef wordt de reistijd van automobilisten op het traject en de trams gemeten. Goederenvervoer over water scheelt veel transport over de weg en daarmee fileleed. De provincie Zuid-Holland vindt het dan ook belangrijk verkeer over water te faciliteren. Er wordt nu onderzocht of het openen van de bruggen op vaste tijden in de spits zowel

Samenwerking kan tweede zeesluis dichterbij brengen AMSTERDAM - Het lijkt mi-

nister van Verkeer en Waterstaat Camiel Eurlings een goed idee als Haven Amsterdam verzelfstandigd wordt. Ook een tweede zeesluis bij IJmuiden ziet hij wel zitten. Dat bleek uit zijn toespraak tijdens het havencongres in Amsterdam, dat is gehouden op woensdag 21 maart. Eurlings ziet die tweede zeesluis wel zitten. “Mijn voorgangster heeft goede afspraken met u gemaakt. En die zal ik gewoon nakomen – zo logisch is dat. Er lopen nog wat onderzoeken van het Centraal Planbureau. Als die zijn afgerond en het CPB zijn visie heeft uitgewerkt, praten we verder. Ik weet dat u die sluis graag wilt hebben en ik weet ook heel goed hoe belangrijk hij voor u is. Maar laten we elkaar niet voor het lapje houden, zoiets vergt gewoon een

enorme investering en dat geld heb ik nu eenmaal niet in mijn achterzak. Ik ben geen man die dingen belooft die hij niet kan waarmaken, dus dat ga ik ook vandaag niet doen”. Daar moeten de Amsterdamse ondernemers en bestuurders wel nog iets voor doen. “Ik denk wel dat het goed is als u alvast eens kijkt naar creatieve financieringsconstructies waarmee je niet alleen het Noordzeekanaalgebied verder kunt ontwikkelen, maar bijvoorbeeld ook een tweede zeesluis een stap dichterbij brengt. Ik denk ook dat meer samenwerking tussen de verschillende havengebieden kan helpen. En misschien is het in dit kader ook goed om het Havenbedrijf Amsterdam te verzelfstandigen. Ik vind het zelf geen gek idee. Dus als u dat wilt, denk ik daar graag over mee. Er wordt in de Amsterdam-

voor het wegverkeer als voor de scheepvaart een voordeel oplevert. Elk schip vervoert ongeveer evenveel als veertig vrachtwagens, dit scheelt dus een kilometer vrachtwagens op de

se regio al jaren voor een nieuwe zeesluis bij IJmuiden gepleit. In 2005 gaf toenmalig minister van Verkeer en Waterstaat Karla Peijs toe dat de sluis noodzakelijk voor de bereikbaarheid van de Amsterdamse haven. Ze vond de kosten toen nog te hoog ten opzichte van de verwachtte opbrengsten. Amsterdam moest dus zelf eerst maar eens aantonen dat een dergelijke investering rendabel is. Pas in het voorjaar van 2008 wilde opnieuw met de belanghebbenden er over praten. Omdat de haven fors groeit hebben haven en gemeente er bij het ministerie op aangedrongen het gesprek te vervroegen. Dit staat nu gepland voor dit voorjaar. De bouwkosten worden begroot op circa 800 miljoen euro. Het Centraal Planbureau onderzoekt momenteel of dit haalbaar is.

weg. Het huidige brugopeningsregime veroorzaakt extreem lange wachtrijen, vooral vlak na de spits, en daarmee luchtverontreiniging. Met het nieuwe regi-

me wordt verwacht dat over de gehele dag gemeten de wachtrijen slinken en de luchtkwaliteit verbeterd. Daarom gaat de brug zo kort mogelijk open en mag er slechts één schip per keer passeren. De bruggen gaan tijdens de spits een enkele keer open en de tijden zijn afgestemd op de dienstregeling van de trams. Een brugopening in de spits duurt maximaal vier minuten. Door het doorstromen van het verkeer tijdens de brugopening op het verdere traject, wordt verwacht dat de totale vertraging van het wegverkeer beperkt blijft tot enkele minuten.

Typisch aprilweer de komende tijd Behoorlijk verwend zijn we geweest de afgelopen twee weekeinden, met dat prachtige weer aan boord. Afgelopen maandag deed er nog een schepje bovenop, met als klapstuk de temperatuur die bijna 20 graden haalde in een deel van de Benelux. Opvallend maar niet heel bijzonder was de zeer lage luchtvochtigheid van soms maar 26 procent, en dat is normaal voor Spanje in hartje zomer. De was aan de buitenlijn was in ieder geval in een mum van tijd kurkdroog. Het was dinsdag 3 april en ook woensdag 4 april even pas op de plaats maken met het onvermijdelijke koelere weer. Het is immers bijna uitgesloten in de Benelux dat het warme voorjaarsweer dag in dag uit voortgaat. In de zomer is dat een ander verhaal, maar eind maart of begin april is de temperatuurverdeling boven West-Europa nog te kwetsbaar. Er hoeft dus weinig te gebeuren of de koele noordwester komt aan zet voor een aantal dagen, of langer.

Buitengewoon spannend wordt het, zoals ieder jaar, richting Pasen. De Paasdagen staan erom bekend (zijn berucht!) dat ze zich zelden houden aan de weersverwachting. Ook dit jaar weer enige onzekerheid, maar het zal wel redelijk gaan uitpakken waarschijnlijk met een graad of 15 en overwegend droge omstandigheden.

Waterstanden

De hoogwaterproblematiek, twee weken terug nog actueel in Nederland en Duitsland, lijkt structureel te zijn afgenomen. In de eerste plaats viel er minder regen in Midden-Europa de voorbije tien dagen en de smeltwaterfractie (sneeuw) is ook tanende. Donau (Passau), Moezel (Trier), Main (Obernau) en in Nederland vooral de Gelderse IJssel zijn gestaag dalende. Dusseldorf en Keulen kregen maandag nog even wat meer volume aan Rijnwater te verwerken, samenhangend met het vertragend effect van de (tijdelijke) aanwas eerder stroomopwaarts. De trend blijft over de hele linie overwegend stabiel gezien de Hogedruk We hebben van doen met een neerslagprognoses en de mate klassieke aprilsituatie met hoge- van toestroom van smeltwater. druk die zich terug heeft getrokWeerman Marc Putto ken richting de onderkoelde wateren nabij Ierland. Dit hogedrukgebied schotelt ons wolkenvelden vanaf de Noordzee voor, waarbij de temperatuur moeite heeft om de 12-13 graden te passeren. Ook woensdag en donderdag hebben we zo’n weerbeeld in huis, waarbij we misschien wel kunnen spreken van heel ‘bruikbaar weer’, zeker omdat het nagenoeg droog blijft deze periode.

Havenbedrijf doet archeologisch onderzoek voor Maasvlakte 2 ROTTERDAM - Waar in de Noordzee vanaf volgend jaar Maasvlakte 2 moet komen, heeft begin maart archeologisch onderzoek plaatsgevonden. Daarbij zijn vooral oude ankers en andere scheepsattributen gevonden, maar ook het houten geraamte van een klein scheepje en een koperen pan. Het Havenbedrijf doet dit onderzoek om te weten of er archeologisch waardevolle locaties zijn in het gebied. Die mogen namelijk niet zomaar beschadigd worden. Het onderzoek is gedaan door duikers en een archeoloog. De duikers gaven hun constateringen mondeling en per video door aan de archeoloog die het onderzoek leidde vanaf het onderzoeksschip Neptunus.

BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN!

21156

DEN HAAG - De volgende fase van het vaarwegmanagementsysteem van de provincie ZuidHolland is op 2 april ingegaan. Vanaf 2 januari was verkeersmanagement al gedeeltelijk ingevoerd op het vaarwegtraject Hoornbrug – Trekvlietbrug in Den Haag en Rijswijk. In de tweede fase is dit uitgebreid tot het gehele traject Den-Haag – Rotterdam. Dat betekent dat ook de Delftse bruggen worden opgenomen.Voor de scheepvaart ontstaat hierdoor als het ware een groene golf: bij de twee ‘doseerbruggen’op het traject Den Haag – Rotterdam (Hoornbrug en Bedieningspost Abtswoudsebrug) krijgt de scheepvaart een openingstijd op, die is afgestemd op de vaste brugopeningstijden van de twee bruggen.

Voor de scheepvaart zijn weersvoorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoorbeeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Vanaf heden verzorgt hij de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart.

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

Vorig jaar is het nodige voorwerk gedaan. Allereerst is op basis van bestaande informatie gekeken welke scheepswrakken ter hoogte van Maasvlakte 2 liggen. Daarnaast is de zeebodem met een zogenaamde surveyor driedimensionaal in kaart gebracht. Oneffenheden in de bodem wijzen op mogelijk oudheidkundig interessante locaties. Van elf plaatsen is duidelijk dat er wat ligt, maar niet wat. Die elf mogelijk interessante plekken zijn tijdens het rustige weer van vorige week afgestruind. De duikers konden daarbij alleen met hoog of laag water naar de zeebodem afdalen omdat er anders te veel stroming staat om onderzoek te doen. De Rijksdienst voor Archeologie, Cultuurlandschap en Monumenten heeft het onder-

zoek begeleid.

Vondsten De vondsten lopen uiteen van oude scheepsankers, visnetten, kettingen en een groot betonblok tot een half boven het zand uit stekend houten geraamte van een klein schip. Van dat laatste is een monster van het hout genomen. Van dat hout worden de komende weken de jaarringen onderzocht om te bepalen hoe oud het wrak is. Pas dan is duidelijk of het van archeologische waarde is, bijvoorbeeld omdat er weinig vergelijkbare schepen bekend zijn, of niet. Bij het scheepswrak is ook een koperen pan gevonden die kan helpen de vondst te dateren. Voor zover op dit moment is te overzien levert geen van de vorige week gedane vondsten problemen op voor de aanleg van Maasvlakte 2. Beleid is dat archeologische vondsten zoveel mogelijk beschermd worden of, wanneer dat niet kan, ze onderzocht worden vóór de locatie wordt beschadigd. Als dat laatste nodig is, is daar dit jaar de tijd nog voor. Van twee scheepswrakken was al bekend dat ze op de toekomstige Maasvlakte 2 liggen: de Cornelia Maersk (gezonken

in 1942) en de South America (gezonken in 1966). Beide hebben geen archeologische waarde. Overigens liggen ten zuiden van de Maasvlakte waarschijnlijk meer wrakken in zee. Dat komt omdat de toegang tot de haven van Rotterdam vóór aanleg van de Nieuwe Waterweg liep via wat nu het Oostvoornse Meer en het Brielse Meer zijn. De scheepvaartroute lag daarmee een stuk zuidelijker.

GOED DOOR DE BOCHT MET EEN VETH KOPROER

99.211

ROTTERDAM -Vierdejaarsstudenten werktuigbouwkunde van de Hogeschool Rotterdam hebben een half jaar onderzoek gedaan om te kijken op welke manier de schadelijke uitstoot van bestaande scheepsmotoren verminderd kan worden. Dit onderzoek maakte deel uit van één van de binnenvaartprojecten van het projectbureau Integraal Ondernemen Drechtsteden (IOD). De uitkomsten van het onderzoek zijn inmiddels bekend en op 16 maart is een prijs uitgereikt aan de groep die het onderzoek naar de mogelijkheden het beste heeft uitgewerkt. De keuze is gevallen op de groep studenten die het koppelverband River Dance onder de loep heeft genomen.

Het weer op het water

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 4 APRIL

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 22

www.sk-octopus.com

Proficiat Instalho BV en Concordia Shipyards BV wensen familie Cornet en het mvs Challenger een....

. t r a a v n e d u o h Be Biesboschhaven Noord 16 Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel. 0183-600391, Fax 0183-600192, Mob. 06-53 688772 E-mail: [email protected] Web: www.concordiashipyards.nl Beatrixhaven 13, 4251 NK Werkendam, Tel.: 0183-503111, Fax 0183-503132 E-mail: [email protected], Web: www.instalho.nl

Concordia Nautica BvbA Kempisch Kanaal 102, B-2960 St Job in ‘t Goor Tel. : 0032 (0)3 636 41 67, GSM 0032 (0)476 962 012 E-mail : [email protected] Web: www.concordiashipyards.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 23

WOENSDAG 4 APRIL

www.sk-octopus.com

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET MVS CHALLENGER: CONCORDIA SHIPYARDS BV

• Verzorging cascobouw en levering compleet schip en verkoop vorig schip INSTALHO BV

• Complete afbouw KOEDOOD DIESELSERVICE

• Mitsubishi hoofdmotor type S12R-MPTA, 880 kw /1600 omw ADS VAN STIGT

• Masson Marine MM W5200, Red: 4,962:1 Ingebouwde PTO 0, SAE C t.b.v. de directe montage van de stuurwerkpomp • Elastische koppeling DE WAAL BV

• Stuwa schroefasinstallatie • Stuwa R3 roeren • Stuwa stuurmachine WÄRTSILÄ PROPULSION NETHERLANDS

• 5-blads tip-rake schroef met een Ø van 1700 mm • HR-straalbuis KALKMAN SCHEEPTECHNIEK

• Kalkman ballastjet type 1200, 1200 ton water/uur met een 11 KW elektromotor ZWETS WERKENDAM BV

• Afsluiters NOVETEC

• Uitlaatgassendempers, machinekamerventila tie en ruimventilatie RVS afsluitbare regenroosters/brandkleppen HI-SAFE SYSTEMS

• FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. machinekamer voor en achter HANDELSONDERNEMING BEERENS BV

• Alu dakradarmast met hydraulische vleugels type Dortsman • Alu sierradarmast type Reïntrade BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 22 aluminium scheepsluiken type FRK 8600/2400/2.5 • Hydraulische luikenwagen type HLW 9/5000 VAN WIJK STUURHUIZEN BV

• Aluminium bovenbouw, stuurhuistrap, hek lichtbeugel, roefdeuren en boordlichtbakken VAN WIJK BV WERKENDAM

• • • •

Hefkolom en stalen onderkuip stuurhuis Ankerlieren Boegschroef Sd 1200 C incl. DAF 430 pk Autokraan hydraulische uitschijfbaar tot 16 mtr. 1750 kg

M.v.s. Challenger in de vaart WERKENDAM - In opdracht van

VOF Rambler (familie Cornet) heeft Concordia Shipyards op turn-key basis het nieuwbouw drogelading schip Challenger opgeleverd. De Challenger meet 105 x 9.50 meter en heeft bij een diepgang van 3.17 meter een draagvermogen van 2260 ton. De Challenger is een schip dat geheel naar wens van Paul Cornet is ingericht en opgeleverd. Het was eerste de bedoeling om een schip uit de vaart te zoeken maar toen Concordia Shipyards met een aantrekkelijk aanbod kwam van een nieuwbouwschip, werd hierop in gegaan.

Ten tijde van de definitieve overeenkomst was het schip al in aanbouw in China zodat een korte levertijd kon worden gerealiseerd. Toen de overeenkomst definitief was konden in China nog een paar detailzaken van het casco worden aangepast, in Nederland moest meer gebeuren. Op een gegeven moment liepen er zo’n 18 man van Instalho op het schip rond. Met als resultaat dat Cornet nu beschikt over een schip dat helemaal naar zijn wensen is ingericht en uitgerust.

op kort te houden kreeg het ruim van dit 105 meter schip een lengte van 79.30 meter, dit zonder een middenversteviging. Dis resulteerde in 12 TEU lengtes met een luikenkap en 13 TEUlengte zonder deze kap. En daarmee hoopt ook de Challenger zich in de markt te gaan onderscheiden. Ten behoeve van de vaart op de ruigere wateren werden de ontluchtingen allemaal aangepast en naar boven gebracht, tevens zijn de luiken voorzien van een IJsselmeerversterking, Maar er is meer. Het schip heeft een Onderscheid zeer lage kruiplijn van 5,15 meDoor de machinekamer voor- ter middels een lage woning en

lage machinekamer. Het stuurhuis heeft een ééndelige hefkoker voor het vervoer van maximaal 3-hoog containers. Maar er zit nog meer functionaliteit in dit schip. Elke beunzijde is in zeven compartimenten ten behoeve van een zeer uitgebreid ballastsysteem.

In de vaart De Challenger is in de vaart onder de vlag van de Particuliere Transport Coöperatie (PTC). Dit bevrachtersverband werd in 1994 door een aantal zelfstandige binnenvaartondernemers opgericht. Zij waren van mening dat er vraag was naar een trans-

porteur die een compleet verzorgd logistiek pakket kond aanbieden. In de loop der jaren is de PTC uitgegroeid tot een groot en belangrijk transporteur voor de Benelux en ver daarbuiten. Omdat de PTC de hele logistiek, dus inclusief voor- en natransport, voor een product kan verzorgen is de weg van aanbieder tot afnemer tot een minimum beperkt en heeft de klant het voordeel dat hij binnen één loket terecht kan. De Challenger wordt voorlopig voornamelijk ingezet voor het vervoer van staalrollen in opdracht van Corus. Meer bijzonderheden over de bouw van de Challenger en de betrokken bedrijven en dienstverleners zijn te vinden in de leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina.

RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a. UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

• Isolatie woning OECHIES ELEKTROTECHNIEK

• Complete elektrische installatie met Oechies tweedraads pcl systeem en touchscreen bediening • Airco installatie • Alphatron camerasysteem • Nufatron tachograaf • Compleet nautisch pakket van Alphatron • Sygo ladingmeter TRESCO ENGINGEERING

• AlphaChart kaartsysteem SYGO BV

• Scheepsladingmeter ALPHATRON MARINE B.V.

• Volledige MC lijn • 2x JMA 609TFT kleuren rvierradar • AlphaChart HOOGENDOORN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar BAAS SFEERVOL WONEN

• Stoffering voorwoning, inclusief banken • Stoffering achterwoning, inclusief banken • Stofferingstuurhut, inclusief banken HOKO

• Complete sanitaire installatie woning en machinekamer VAN DER STELT BV

Beroepsvaart doet het rustiger aan

• Waterdicht wand en vloer tegelwerk. SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming woning en stuurhuis HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV

• HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement • HC-Gelei-Clean NIEUW Handzeep NELF

• • • •

1-comp Nelfaman Multiprimer 2-comp Nelfapox Interprimer 6027 2-comp Nelfaman ZDN Lakverf 1-comp Nelfaman Supergloss Sneeuwit Diepzwart • 1-comp NelfamanMultigloss RV • 1-comp Nelfaman Vinyl Bitumencoating KIEBOOM WERKENDAM

• • • • • •

Scheepinventaris Afmeertouwen Koppeldraden Norsap stuurstoel Nelf lakproducten Div. onderhoudsproducten REINPLUS VANWOERDEN BUNKER

• Shell smeerolie, Esso gasolie en scheepbenodigheden SHELL NEDERLAND

• Shell smeermiddelen RABOBANK ALTENA

• Financiering EFM VERZEKERINGEN

• Verzekering

LEEUWARDEN - De provincie

Friesland hanteert een consequent handhavingsbeleid. Alle geconstateerde overtredingen zijn gevolgd door sancties, variërend van waarschuwingen tot dwangsommen of processen-verbaal, meldt het college van Gedeputeerde Staten in de Handhavingsuitvoeringsrapportage 2006 die op 20 maart is vastgesteld. Ook op nautisch gebied werd stak de hand gehouden aan de handhaving. Er werden 377 processen-verbaal uitgeschreven. De provincie had voor 2006 ingezet op vierduizend snelheidscontroles beroepsvaart op grootscheeps vaarwater en duizend contoles (contacten) voor de veiligheid van de recreatievaart. Verder stonden er vijftig controles aangaande belemmeringen van ongehinderde doorvaart op het programma, Er moest meer gecommuniceerd worden met de vaarweggebruikers en potentiële vaarweggebruikers

over het gewenste vaargedrag. Dit kon op de watersportbeurs Boot-Holland bijvoorbeeld. Maar ook door tijdens een controle naar aanleiding van een geconstateerde overtreding informatie aan de vaar-

Ook in 2005 werd een handhavingprogramma opgesteld en uitgevoerd. In vergelijking met 2005 is in de beroepsvaart het percentage snelvaarders gedaald met 3,2 procent. De streefnorm is dat minder dan 5

Percentage snelvaarders gedaald met 3,2 procent weggebruiker te verstrekken over het gewenste vaarweggedrag. Aan het eind van het jaar bleek dat er daadwerkelijk 3200 controles zijn gehouden Daarvoor werd 377 maal een proces-verbaal uitgereikt en 682 waarschuwingen gegeven. De aanleiding hiervoor bestond uit het veroorzaken van hinderlijke waterbeweging, te snel varen, niet stuurboordwal varen, hinderlijk heen en weer varen voor een brug of sluis.

Evaluatie

procent van de beroepsvaart te snel vaart. In 2006 was dat 4,2 procent, in 2005 nog 7,4 procent. De daling wordt verklaard uit het feit dat de pakkans is verhoogd vanwege de inzet van vervangende brugwachters, die eerder geen controlebevoegdheid hadden. Daar staat tegenover dat het aantal geraamde controles niet is gehaald. Dit komt door de ombouw naar bediening op afstand en omdat de controlepunten Schuilenburg en Stroobos niet konden worden

ingezet. Daarnaast wordt de brug Spannenburg op afstand bediend vanuit Lemmer, waardoor op het traject Uitwellingerga/Spannenburg niet meer wordt gecontroleerd op snelheidsovertredingen. Omdat steeds meer bruggen op afstand worden bediend zal de methode om trajectgewijs van brug tot brug te controleren worden geëvalueerd. Eventueel moet voor een andere manier worden gekozen om de snelheid van de beroepsvaat te controleren of het aantal controles moet voorlopig naar beneden worden bijgesteld. Naar verwachting worden in 2007 de drie bestaande wetten binnenvaartwet, de Wet Vervoer Binnenvaart en de Wet vaartijden en bemanningssterkte in verband met vereenvoudiging van de regelgeving worden samengebracht in de Binnenvaartwet. Aan de hand van deze nieuwe wet wordt het handhavingprogramma 2008 opgesteld.

Bunkerboot gezonken TIEL - De Waterpolitie van het Korps landelijke politiediensten, groep Tiel, stelt een onderzoek in naar het zinken van een bunkerboot in de dode arm van de Maas ter hoogte van Kerkdriel.

Op dinsdag 20 maart 2007 omstreeks 05.00 uur zonk de bunkerboot, die was geladen met 58 m3 gasolie. De boot was afgemeerd bij het bunkerstation. Ten tijde van het zinken waren er geen personen aan boord. De uitgestroomde olie is door Rijkswaterstaat ingedamd. Er ontstond geen hinder voor het scheepvaartverkeer. Het schip wordt met behulp van een drijvende bok geborgen. Rijkswaterstaat zorgt voor het opruimen van de verontreiniging. Het schip was een dag eerder op een werf aan een lekkage gerepareerd. Hoeveel olie is uitgestroomd is niet bekend.

SCHEEPVAARTKRANT

MVS CHALLENGER

WOENSDAG 4 APRIL

SCHEEPVAARTKRANT

MVS CHALLENGER

PAGINA 24 - 25

WOENSDAG 4 APRIL

In opdracht van de familie Cornet is het nieuwbouw motorvrachtschip ‘Challenger’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV TRESCO ENGINEERING Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2310731 Fax: +32 (0)3-8290371 E-mail: [email protected] Web: www.tresco.be

Rabobank Altena Werkendam Merwestraat 10 4251 CR Werkendam Pb. 6, 4250 DA Werkendam Tel. 0183-507577 Fax 0183-507588 [email protected]

Baas Sfeervol Wonen Vierlinghstraat 15, Werkendam (Industrieterrein Bruine Kilhaven) Tel. 0183-503909

Scheepmakerij 200 Postbus 160, 3330 AD Zwijndrecht Tel. 078-6201800, Fax 078-6201810 E: [email protected], W: www.reinplus.com

Biesboschhaven Zuid 20, 4251 NN Werkendam Tel. 0183-503300, Fax 0183-502848 E-mail: [email protected] Web: www.kieboomwerkendam.nl

Nelf Lakfabrieken BV RIDDERKERK

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 E-mail: [email protected] Frans Schot Mob: 06-53 203601

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected], Web: www.nelf.nl

Bruningstraat 6 4251 LA Werkendam Tel. 0183-304771 Fax 0183-307373

Blommaert Scheepsluiken

Van Wijk BV Werkendam SMEERMIDDELEN

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

m . v. s . ‘ C h a l l e n g e r ’

Installatiebedrijf

Wärtsilä Propulsion Netherlands B.V. Postbus 6, 5150 BB Drunen Tel. +31 (0)416-388115, Fax +31 (0)416-373162 Web: www.wartsila.com

Loze Stoep 22, 4251 CZ Werkendam Tel. 0183-504423, Mobiel: 06-53 365022 Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel. 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl

Beatrixhaven 13, 4251 NK Werkendam Tel.: 0183-503111, Fax 0183-503132 E-mail: [email protected], Web: www.instalho.nl

Biesboschhaven Noord 16 Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel. 0183-600391, Fax 0183-600192 Mob. 06-53 688772 E-mail: [email protected] Web: www.concordiashipyards.nl Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl

Concordia Nautica BvbA Kempisch Kanaal 102 B-2960 St Job in ‘t Goor Tel. : 0032 (0)3 636 41 67 GSM 0032 (0)476 962 012 E-mail : [email protected] Web: www.concordiashipyards.nl

Noise & Ventilation Technologies

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected] internet: www.efmverzekeringen.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 Mobiel: 06-24 676840 E-mail: [email protected] Website: www.novetec.nl

Kalkman Scheepstechniek BV Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-514644, Fax 0180-518450 E-mail: [email protected] Web: www.boegschroeven.nl

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501178 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Trefwoord:

CHALLENGER

www.scheepvaartkrant.nl

Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MVS CHALLENGER

WOENSDAG 4 APRIL

SCHEEPVAARTKRANT

MVS CHALLENGER

PAGINA 24 - 25

WOENSDAG 4 APRIL

In opdracht van de familie Cornet is het nieuwbouw motorvrachtschip ‘Challenger’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV TRESCO ENGINEERING Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2310731 Fax: +32 (0)3-8290371 E-mail: [email protected] Web: www.tresco.be

Rabobank Altena Werkendam Merwestraat 10 4251 CR Werkendam Pb. 6, 4250 DA Werkendam Tel. 0183-507577 Fax 0183-507588 [email protected]

Baas Sfeervol Wonen Vierlinghstraat 15, Werkendam (Industrieterrein Bruine Kilhaven) Tel. 0183-503909

Scheepmakerij 200 Postbus 160, 3330 AD Zwijndrecht Tel. 078-6201800, Fax 078-6201810 E: [email protected], W: www.reinplus.com

Biesboschhaven Zuid 20, 4251 NN Werkendam Tel. 0183-503300, Fax 0183-502848 E-mail: [email protected] Web: www.kieboomwerkendam.nl

Nelf Lakfabrieken BV RIDDERKERK

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 E-mail: [email protected] Frans Schot Mob: 06-53 203601

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected], Web: www.nelf.nl

Bruningstraat 6 4251 LA Werkendam Tel. 0183-304771 Fax 0183-307373

Blommaert Scheepsluiken

Van Wijk BV Werkendam SMEERMIDDELEN

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

m . v. s . ‘ C h a l l e n g e r ’

Installatiebedrijf

Wärtsilä Propulsion Netherlands B.V. Postbus 6, 5150 BB Drunen Tel. +31 (0)416-388115, Fax +31 (0)416-373162 Web: www.wartsila.com

Loze Stoep 22, 4251 CZ Werkendam Tel. 0183-504423, Mobiel: 06-53 365022 Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel. 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl

Beatrixhaven 13, 4251 NK Werkendam Tel.: 0183-503111, Fax 0183-503132 E-mail: [email protected], Web: www.instalho.nl

Biesboschhaven Noord 16 Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel. 0183-600391, Fax 0183-600192 Mob. 06-53 688772 E-mail: [email protected] Web: www.concordiashipyards.nl Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl

Concordia Nautica BvbA Kempisch Kanaal 102 B-2960 St Job in ‘t Goor Tel. : 0032 (0)3 636 41 67 GSM 0032 (0)476 962 012 E-mail : [email protected] Web: www.concordiashipyards.nl

Noise & Ventilation Technologies

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected] internet: www.efmverzekeringen.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 Mobiel: 06-24 676840 E-mail: [email protected] Website: www.novetec.nl

Kalkman Scheepstechniek BV Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-514644, Fax 0180-518450 E-mail: [email protected] Web: www.boegschroeven.nl

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501178 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Trefwoord:

CHALLENGER

www.scheepvaartkrant.nl

Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 26

WOENSDAG 4 APRIL

www.sk-octopus.com

Wij wensen

familie Cornet en het

m.s. ’Challenger’ Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel. 078-6813127 Fax 078-6812025, [email protected] - www.koedood.nl

veel succes en een behouden vaart

Wij leverden de Mitsubishi S12R-MPTA, 880 kW/1600 omw., hoofdmotor van het ms. Challenger Wij wensen

efm onderlinge schepenverzekering u.a.

fam. Cornet

Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel. 0522-243600, Fax. 0522-243699 E-mail. [email protected] / Internet. www.efmverzekeringen.nl

een goede en behouden vaart en danken hen voor de prettige samenwerking

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Voor al uw sloop- en saneringsschepen

Wij wensen familie Cornet en het ms Challenger een goede en behouden vaart

Werkendam

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

Biesboschhaven Zuid 10e (aan gemeentekade) Tel.: +32 (0)3-3532689 (offertes en planning)

KIEBOOM-WERKENDAM SCHEEPS- EN AANNEMERSMATERIALEN

LEVERANCIER VAN NORSAP, RECARO, ZWAARDVIS EN TELSTAR STUURSTOELEN.

KOM LANGS IN ONZE SHOWROOM EN LAAT U DOOR ONZE VERKOPERS VERDER INFORMEREN

reparatie Cummins revisie Hét adres voor goede service en scherpe prijzen.

Diesel Motoren Service B.V.

POMPEN OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN P

Pompen

POMPEN

Pompen

Pompen EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen!

Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren

Kaartenmakerstraat 3 2984 CB Ridderkerk Tel.: 0180-487284 Fax: 0180-487285 Email: [email protected] Web: www.dieselmotorenservice.nl

Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht Tel. (030) 261 00 24 Fax (030) 262 33 14 E-mail [email protected] Internet: www.krpompen.nl

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

24 uurs goede vaart service !! www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel. 0184-614246, Fax 0184-613794 E-mail: [email protected]

REVISIE REPARATIE LEVERING INBOUW

Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc.

Uw partners voor onderhoud en service van complete mechanisch/technische scheepsinstallatie’s REV & REP Van Leeuwen BV Mob. 06-53 356633

M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob. 06-51 343330

Wij wensen het ms Challenger en familie Cornet een behouden vaart

Pompen

Diverse modellen op voorraad !!!!

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

www.fransbergen.nl

Pompen

√ √ √ √ √

Wij zijn officieel dealer van:

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritiemebooster.nl

Wij wensen fam. Cornet veel geluk en een behouden vaart met het ms. Challenger Brede Hilledijk 111, 3072 NB Rotterdam, Tel.: 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl

SCHEEPSREPARATIEWERF MOERDIJK

BV

Schoonspuiten en teren, Vlak-, kim- en schroefreparaties

CASCOBOUW, TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

Dokcapaciteit 58 mtr. Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Telefoon (0168) 412974 - 06-53 212228

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 27

WOENSDAG 4 APRIL

www.sk-octopus.com

Den Haan Rotterdam en Neho voor uw navigatie ROTTERDAM - De firma NEHO B.V. is al ruim 43 jaar gespecialiseerd in elektrotechnische apparatuur voor de scheepvaart, offshore en industrie. Kiezen voor NEHO B.V. betekent kiezen voor een bedrijf dat zich verdiept in uw situatie en mogelijk die van uw klant en samen met u tot oplossingen komt.Vanuit hun jarenlange ervaring in de binnenscheepvaart weten zij als geen ander dat het van essentieel belang is om snel tot technische oplossingen te komen maar ook snel te kunnen leveren. DOOR ELBERT VISSERS

Neho beschikt over een eigen service- en reparatie-afdeling zodat ze samen met u kunnen beslissen of defecte apparatuur in zijn geheel vervangen moet worden of dat repareren toch verstandiger is. In een goed ingespeeld team staat het belang van de klant voorop wat ze willen uitdragen door klant en kwaliteitgericht te werken. Uit voorraad te kunnen leveren en ze onderhouden een prima servicedienst voor onderdelen en reparatie. De levering geschied via de vakhandel maar ze staan altijd klaar om informatie te verstrekken of anderszins naar oplossingen te zoeken. NEHO is onder andere dealer van gerenommeerde merken als: Victron Energy: omvormers, acculaders en combinaties / IMV Nederland: randapparatuur voor netspanningsbeveiliging / Den Haan Rotterdam: navigatieverlichting, schijnwerpers en luchthoorns / Kabola: cv-ketelsystemen / Calet: gloeilampen. Niet voor niets luidt de slagzin van Neho: “Al 43 jaar met een ruime blik op de Binnenvaart!”

Den Haan Rotterdam (DHR) Een van de vaste leveranciers

van Neho is de firma Den Haan. Tijd dus om ons licht te laten schijnen over schijnwerpers en andere navigatiemiddelen. Den Haan is één van grootste producenten van navigatieverlichting en maritime accessoires ter wereld. Heel veel “nostalgische” uitvoeringen van koperen en messing lantaarns en petroleumlampen naast de bekende kunststof navigatielichten die op bijna ieder schip te vinden zijn. Schijnwerpers, luchthoorns en diverse nautische dagsein-middelen. Den Haan is ISO 9001:2000 gecertificeerd en voldoet met haar producten aan alle internationale voorschriften. De productie en gebruikseigenschappen van schijnwerpers geven genoeg reden om daar dieper in het tweede artikel op deze pagina dieper op in te gaan. In dit artikel hebben we het meer over firma Den Haan zelf. Den Haan is nog gevestigd aan de Wijnhaven in Rotterdam maar binnen afzienbare tijd wordt verhuisd richting de Brienenoordbrug. Metaalbewerking in het centrum van een stad is helaas uit de tijd en men gaat dus liever naar een industriegebied. Erg vinden ze het niet want het huidige gebouw raakt op leeftijd. Mario den Haan zit in de derde generatie aan het roer van de onderneming. Opa den Haan is in 1922 gestart met een werkplaats waar naast andere metalen producten ook scheepslantaarns werden gemaakt, er waren toen heel veel vergelijkbare bedrijfjes in de Maasstad en in den lande nog veel meer. Tot na de oorlog is dat zo doorgegaan maar toen hadden de Amerikaanse soldaten gezien wat voor mooie koperen lantaarns en andere olieverlichting in Rotterdam gemaakt werd. Dit leidde tot een grote vraag vanuit Amerika voor hotels, restaurant en nautische bars maar ook voor

DHR voor verlichting, schijnwerpers en luchthoorns

KIJK MAAR EENS OP DE WEBSITE VAN DHR: WWW.DHR.NL HET IS ECHT LEUK TE ZIEN HOE DERGELIJKE KUNSTWERKEN GEPRODUCEERD WORDEN, ZEKER VOOR WIE VAN ECHT VAKWERK HOUDT.

de particulier. Heel het assortiment van DHR werd uit de mottenballen gehaald en nieuw geproduceerd en verscheept. Het was een gouden handel die net wat begon in te zakken toen in de jaren zeventig de richtlijn navigatieverlichting van kracht werd. Dit zag DHR als zijn kans om over te stappen op kunststof, de bedrijven die door zijn gegaan met metalen navigatieverlichting zijn allemaal ten gronde gegaan. DHR heeft wel heel veel moeten investeren om over te stappen op kunststof terwijl de markt er in het begin helemaal niet blij mee was. Uiteindelijk gelukkig wel en nu zien ze er nooit een terug want de kunststof navigatieverlichting gaat levenslang mee. Het is geen grote markt maar wel wereldwijd en DHR is marktleider.

op hard aandringen van NEHO, twee kleine bedrijfjes overgenomen. Het eerste was een schijnwerperproducent die in zijn eenmanszaak schijnwerpers op bestelling maakte. De lampen moesten uit Amerika komen en zij hadden grote problemen om die lampen hier te krijgen. Verder leverden zij prima schijnwerpers, daar was niets mis mee. DHR heeft dat veel gestructureerder aangepakt en is de kwaliteit ook gaan verbeteren. Het is echter een heel moeilijke markt omdat iedereen het toch weer net even anders wil. Den Haan heeft nu een compleet assortiment voor elk wat wils in 12, 24, 115 en 230 volt met handmatige bediening en op afstandbedienbaar. Hier is net een nieuwe serie van uitgekomen die door het gebruik van roestvaststaal een onderhoudsvrij langjarig gebruik zeker stelt. Expansie Geregeld zetten mensen een Eind jaren tachtig werden er, schijnwerper op de beweegunit

van een camera, dit werkt niet goed want daar was de combinatie veel te zwaar voor. Veel beter kan er een camera op de beweegunit van de schijnwerper worden gezet. Het andere bedrijfje, dat luchthoorns voor de binnenvaart produceerde, was van een weduwe die na het overlijden van haar man het bedrijfje en de voorraad wilde overdoen. NEHO lichtte hierover DHR in en benadrukte de kwaliteit van het geboden product. Die heeft het idee eerst eens even op de plank laten liggen want wat heeft geluid met licht te maken maar de techneut van DHR, Johan Jurgens, is een cursus geluid gaan volgen en ze hebben het opgepakt en zijn nu de enige producent in Nederland van luchthoorns voor de binnenvaart en kleine zeevaart, waar veelal een compressor bij hoort. Het is geen grote markt maar het verbreedt wel het leve-

Schijnwerper of straler Geregeld kopen schippers schijnwerpers en zijn later toch teleurgesteld over de prestaties van die schijnwerper. Er wordt wel gekeken naar de voltage, de soort bediening en het vermogen (watt) maar dat is het dan wel. Hiermee zijn de belangrijkste verschillen tussen de diverse schijnwerpers eigenlijk niet meegenomen en dat leidt tot teleurstellingen. DOOR ELBERT VISSERS

bunkerboot Desafio is uitgerust met een nieu•we Deserienieuwbouw schijnwerpers, type UC, deze schijnwerpers zijn voorzien van een remote control in roestvast staal Er is dan een schijnwerper gekocht die men ergens zag liggen zonder voldoende informatie daarover in te winnen De firma’s NEHO en ook DHR verstrekken deze informatie graag, zo hoopt Dhr. Gerritsen van NEHO met dit artikel duidelijk te maken wat de verschillen zijn tussen de diverse schijnwerpers. Wat voor soort schijnwerper heeft men nodig? Het verschil tussen een breedstraler die een groot vlak dichtbij verlicht en

een schijnwerper die een kleiner vlak verder weg verlicht is wel bekend maar dat er heel grote verschillen zijn tussen de diverse soorten schijnwerpers schijnt minder bekend te zijn.

Wat wil men? Het is belangrijk vooraf vast te stellen voor welk doel de schijnwerper gaat dienen. Er zijn meerdere keuzes mogelijk: 1. Een schijnwerper die vanaf het stuurhutdak of de brug heel het

schip verlicht tot net naast en voor de kop maar de matroos voorop niet verblind - 2. Een schijnwerper die het gangboord en de omgeving naast het schip verlicht - 3. Een boegschijnwerper die voor het schip de eerste honderd meter verlicht, hoe breed moet dat vlak voor de kop dan verlicht worden? of heeft u liever dat 200 meter voor de kop goed verlicht wordt - 4. Een echt zoeklicht waarmee men op duizend meter een niet reflecterende ton kan zoeken. Dit zijn vier totaal verschillende soorten schijnwerpers met totaal andere gegevens. Deze zijn niet in een type schijnwerper te verenigen. Dan kan men nog kiezen voor verschillende beschermingsgraden IP56, IP66 of explosieveilig en welk voltage? Uit zeewaterbestendig aluminium met poedercoating of liever glimmend uit roestvaststaal? Vaste opstelling, onderdekse bediening of op afstand elektrisch te besturen en dat kan weer in diverse luxeklasse. Verstelbare focus zodat de bundelbreedte en dus de reikwijdte kan worden ingesteld? Indien men al deze gegeven aan de leverancier of NEHO doorgeeft weet men zeker dat men krijgt wat wordt gewenst, niet meer maar ook niet minder. Het vermogen, de hoeveelheid Watt, is een gevolg van het wensenpakket maar zegt in beginsel helemaal niets over de eigenschappen van een schijnwerper. Met een breedstraler van 10.000

watt zult u op duizend meter afstand nog geen roeiboot vinden. Iets wat wel mogelijk is met de juiste 250 watt schijnwerper. Wat is dan wel belangrijk? Dat zou u als klant niet hoeven te interesseren. U geeft duidelijk aan wat uw wensen zijn en DHR heeft de passende schijnwerper in zijn assortiment. Dat is waar zowel NEHO als DHR voor staan. Zij hebben kwaliteit heel hoog in het vaandel staan en dat is voor U als klant heel belangrijk. De kwaliteit van de schijnwerper en de gebruikte materialen zijn bepalend voor de klanttevredenheid. Wat heeft men aan een schijnwerper die perfect voldoet als de levensduur van de lamp slecht tien branduren is? Er zijn veel hobbylampen op de markt die best aardig lijken te werken maar niet de professionele kwaliteit hebben die een binnenvaartondernemer nodig heeft. Belangrijk zijn dus die kwaliteit van alle onderdelen zoals: de lamp, de reflector, het buitenste glas, het huis en de bediening. De lamp is een halogeenlamp of bij een duurder model een Xenon-lamp, waarbij het aantal branduren erg belangrijk is, deze kan als losse lamp in de schijnwerper zitten of als ingesloten spiegelreflector wat ‘sealed beam’ heet. De lamp, de reflector en het geharde glas zijn dan een geheel en men heeft bij een kapotte lamp direct een nieuwe reflector en buitenglas. Men hoeft dan nooit de reflector en de binnenkant van het glas

schoon te maken en de lamp zit er altijd goed in. De reflector, kan uit glas zijn met een laagje zilver eroverheen, een spiegel, dit is bij een sealed beam altijd het geval en dat heet de beste reflector te zijn. Verzilverd geëloxeerde aluminium reflectoren zijn een goed, goedkoper alternatief, maar moeten het wel afleggen in prestatie met een glazen reflector. Een aluminium behuizing is beter voor de warmtegeleiding bij gebruik van hogere vermogens. Een instelbare focus maakt een schijnwerper een stuk duurder en worden alleen in bijzondere omstandigheden toegepast en zeer zelden in de binnenvaart. De bundelbreedte wordt bepaald door de vorm van de reflector en het soort lamp. Het buitenste glas ook wel lens genoemd moet wel van gehard glas zijn. Het huis en de hele bedieningsunit moet bestand zijn tegen de weersinvloeden en wat ermee kan gebeuren. Een schijnwerper op het stuurhutdak heeft meestal minder te lijden dan een op de boeg.

Berekening bundelbreedte De bundelbreedte bepaald waarvoor men de schijnwerper wil gebruiken: op 100 meter een groot vlak verlichten of met een heel smalle bundel een klein vlak op 500 meter afstand. Het idee leeft vaak dat alleen het aantal watt van de lamp een rol speelt maar dat is slechts een zeer beperkte rol. De spiegel, de reflector, achter de lamp is in deze de belangrijkste factor. De reflector bepaald in combinatie met het soort lamp welke bundelbreedte in graden de schijnwerper heeft. Er is een formule om de bundelbreedte van een schijnwerper te bepalen.

ringsscala en dus de positie in de markt. Het hoort er nu gewoon bij en completeert het assortiment.

Metaalwarenfabriek? Een metaalwarenfabriek is DHR zeer zeker en dat zal het wel blijven ook, maar solderen, knippen of kloppen is niet meer nodig bij het maken van de huidige scheepslantaarns. Alle metaaldelen voor al die nostalgische lampen maken ze zelf in de fabriek en ook nog steeds de branders met lonten voor petroleum met die ragfijne metaalkant eromheen. De machines, waarmee men die maakt, zijn meer dan 100 jaar oud maar wel heel goed onderhouden. Nostalgische lampen is en blijft een heel belangrijk product voor DHR. Ook de metalen onderdelen voor schijnwerpers en luchthoorns worden in de fabriek gemaakt, veelal uit r.v.s.- of alumiHet betreft het aantal graden van een cirkel die verlicht worden. Dus als u op 200 meter een vlak van 50 meter wilt verlichten geld de volgende formule: de afstand (r) x 2pi (6,28) is de omtrek van een cirkel op die afstand rond de schijnwerper. Deze maat gedeeld door 360 geeft aan hoe breed (meters) één graad op die afstand is. De formule wordt dan r x 6,28 / 360 = diameter van één graad. Dus op 100 meter een breedte van 10 meter verlichten is 10 / (100 x 6,28/360)= 5,7 graden bundelbreedte. Wilt u op 1000 meter een cirkel van 25 meter verlichten is de formule 25 / (1000 x 6,28/360)= 1,4 graden. Uw schijnwerper moet die afstand dan wel halen hiervoor bestaat de aanduiding “Candela” (afgekort cd - zie ook het kaderartikel), deze maat geeft een verbinding naar de reikwijdte van het licht van de schijnwerper. Betreffende de bundelbreedte, ook wel spreiding of Divergency genoemd, kan onduidelijkheid ontstaan omdat er vaak twee waardes staan. Bijvoorbeeld 15,50 x 210: dit betekent dan dat er sprake is van een ellipsvormige lichtvlek die wordt geproduceerd, deze heeft vertikaal een bundelbreedte van 15,5 graden en horizontaal een van 21 graden.

Cd waarde

niumband getrokken of geforceerd. Het edele plaatwerkhandwerk is hier nog in volle glorie. De moderne navigatieverlichting wordt geassembleerd uit grotendeels toegeleverde componenten van met glasvezel versterkt policarbonaat, waarna een groot gedeelte eerst de lichtmeettafel moet passeren voor controle. Via NEHO zijn onder andere ook al deze producten te bestellen en ook alle soorten en vormen lampenglaasjes zijn nog van DHR te verkrijgen. Dat is geen rariteit geworden ze zijn gewoon leverbaar en op voorraad.

dat van een 230 volts lamp. Daardoor is dit licht beter met een reflector in één richting te concentreren en zal de cd waarde van een 250watt 24 volts lamp groter zijn dan van een 250 watt 230 volts lamp. Dit heeft te maken met het ampèrage verschil tussen die twee lampen en dus met de dikte en lengte van de gloeidraad. Daartegenover staat dat je voor een 24 volts lamp van 250 watt een veel dikkere voedingskabel nodig hebt en vooral op het voorschip niet met 22 volt aan het werken bent want dan geeft die lamp niet veel licht meer en zal de schijnwerper dus niet doen wat is beloofd. Heel globaal wordt met 125.000 cd zo’n 350 meter bereikt, 500.000 cd reikt 700 meter en 1.000.000 cd reikt 1000 meter. Deze getallen zijn heel globaal en alleen met heel helder weer in behoorlijke duisternis geldig en dan moet je nog goede ogen hebben ook. Let wel deze cd waarde is alleen geldig voor het centrum van de verlichte cirkel en wordt naar de zijkant van die cirkel steeds lager dus minder sterk. Om een beetje een beeld bij bovenstaand verhaal te krijgen: Twintig jaar geleden stond op bijna ieder stuurhutdak hetzelfde model schijnwerper met het handvat in de stuurhut kon je hem richten. Dit waren schijnwerpers met een sealed beam van 250 watt op 24 volt. Deze reikte theoretisch 700 meter, dan moest je wel de accu’s aan het opladen zijn en 28 volt hebben. Hij leverde dan in het centrum van de lichtstraal 500.000 cd, de bundelbreedte was 7 graden. In diepe duisternis produceerde die lamp op 700 meter afstand een lichtvlek van 85 meter diameter waarin je, met wel heel erg goede ogen, in het midden van die lichtvlek kleurverschillen kon herkennen. Bedenk wel dat dit allemaal

Om een schijnwerper zo ver mogelijk te laten schijnen hebben we een zo hoog mogelijke cd (=Candela)waarde nodig. Dit kunnen we op twee manieren bereiken, op de eerste plaats door al het aanwezige licht van de lamp in een zo smal mogelijke straal samen te laten vallen, kleine bundelbreedte en/of door het vermogen van de lamp te verhogen of het voltage te verlagen. Dit laatste zal raar overkomen maar de gloeidraad van een 24 volts lamp is kleiner, het lichtpuntje zit daardoor beter in het midden van de reflector dan LEES VERDER OP PAGINA 29!

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 28

WOENSDAG 4 APRIL

www.sk-octopus.com

TE KOOP: TE TWIST (DUITSLAND)

>> GEZOCHT <<

VRIJSTAAND FAM. WOONHUIS bj. 1965, op 1150 m2 eigen grond, 5 slp. kamers, CV, badkamer met ligbad, dubbelglas, rolluiken en carpoort. vraagprijs Euro 112.000,-

Tel.: 071-5170112 of 0180-621489 (tot 22.00 uur)

Overmeer Rotterdam B.V. is onderdeel van een internationaal bevrachtingkantoor met vestigingen in Amsterdam, Rotterdam, Duitsland en op korte termijn in Frankrijk. We zijn werkzaam in de Europese binnenvaart.

Inl. Tinnemans: 0475-461833

Wij bieden: Vrijetijdsregeling 14/14, een uitstekend loon en secundaire arbeidsvoorwaarden en een prettige werksfeer. Vaargebied Nederland, België en Duitsland. Spreekt jou dit allemaal aan en wil je meer info: bel met Robert +31-6 149 96 884 óf Bas +31-6 519 42 695

TER OVERNAME AANGEBODEN:

Scheepvaart bv met verrekenbaar verlies

De kandidaat voldoet aan de volgende eisen: • Je hebt een basisopleiding en/of ervaring op MBO/HBO niveau • Je spreekt en schrijft probleemloos Nederlands en Duits; het is prettig als ook Frans en Engels gesproken wordt, maar dit is niet beslist noodzakelijk • Je hebt logistiek inzicht door ervaring en/of opleiding • Je hebt goede communicatieve vaardigheden, zodat je onze klanten en je collega’s zowel telefonisch als persoonlijk op een prettige wijze te woord kunt staan en van dienst kunt zijn • Ervaring in/met binnenvaart is een pré Je bent 40 uur per week bij ons werkzaam en we verwachten geen van 9 tot 5 mentaliteit. We bieden een goed salaris en een interne opleiding die zowel op ons kantoor, aan boord en in het buitenland kan plaatsvinden.

compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

Trefwoorden : Verantwoordelijkheidsgevoel, ambitie, teamgeest en met je collega’s plezier in het werk hebben.

Voor ons kantoor in Rotterdam zijn wij op zoek naar: ENTHOUSIASTE MEDEWERKERS (M/V) voor de afdeling bevrachtingen

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord

Enthousiaste, ervaren bemanning voor een RVS-tanker. Het gaat om de functie van MATROOS/STUURMAN (met geldig dienstboekje) Chemie ervaring is een pré.

Telefoon: 06-29 060751

MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk.

UNITED-SHIPPING zoekt voor haar nieuwe mcs UNITED een

heeft hart voor de vaart!

NETTE STUURMAN/KAPITEIN met patent tot min Mannheim, systeem 14/14.

Voor meer info bel.: 06-10 555021 of mail naar [email protected]

Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam Telefoon 010-4129500, Fax 010-4046402 Web: www.scheepvaartkrant.nl

STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

NIJMEGEN

T.: 0512-352414, E. [email protected]

Je kunt je schriftelijke sollicitatie met CV richten aan: OVERMEER ROTTERDAM B.V. t.a.v. de heer E.J. van Rossum p/a Nieuwendammerdijk 526 S 1 1023 BX Amsterdam, Of e-mail naar: [email protected]

OSS

Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

Maas

TE KOOP:

‘S-HER TOGENBOSCH

VEGHEL

TE KOOP:

Zuid-Willemsvaart

TE KOOP: MBS ZANDKREEK

Voor info: www.mmsshipping.nl

62 x 7.24 x 2.59 m, bj 1961, 724 ton, 430 m3, motor Scania bj. 2006, 400 pk, Nw beunvloer, boegschroef en autokraan. Startende ondernemer, ruime financieringsmogelijkheden, vast werk.

TILBURG

W ilh el m

in ak an aa

l

Maas HELMOND

EINDHOVEN

GEVRAAGD: OP MS. ‘NAVITAS’

Sluis 10

KAPITEIN

SOMEREN

i.b.v. Rijnpatent, radarpatent en ADNR.

tevens

VENLO

Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

MATROOS

Sluis 11

Sluis 12 Sluis 13

Vrije tijds regeling 7 dagen op - 7 dagen af.

Voor meer info kunt u contact opnemen met: H.F. Jiskoot Telefoon: 06-51 838726

www.onscomputers.nl

LAP TOPS Vanaf € 295,-

Tel.: 0166-600440

Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus 199 4251 DD Werkendam

Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected] MOTORBEUNSCHEPEN B0043 835 m3 bj. 1965 85 x 8.20 x 3.02 CAT 973 pk 2004, boegschroef 320 pk B0072 811 m3 bj. 1970 83.52 x 8.74 x 3.11 Cummins 950 pk, boegschroef 360 pk B0060 661 m3 bj. 1965 70 x 8.24 x 3.11 CAT 548 pk, boegschroef 320 pk B0056 625 m3 bj. 2001 70 x 7.45 x 3.20 Cummins 640 pk, boegschroef 320 pk B0039 608 m3 bj. 1951 70/77 x 8.15 x 3.07 Cummins 500 pk, boegschroef 220 pk B0025 578 m3 bj. 1933 70 x 8.46 x 3.10 MWM Deutz 794 pk, boegschroef 260 pk B0038 536 m3 bj. ‘66 70 x 7.20 x 2.81 CAT 487 pk, boegschr. 320 pk, beunvloer ‘99 B0074 499 m3 bj. 1963 69.99 x 7.3 x 2.75 MTU 816 pk, boegschroef 230 pk B0010 489 m3 bj. 1963 63 x 7.28 x 2.84 Cummins 500 pk revisie 2003, boegschroef 270 pk, woning 2001 B0021 485 m3 bj. 1964 69 x 7.35 x 2.62 CAT 680 pk, boegschroef 200 pk B0042 477 m3 bj. 1965 70 x 7.20 x 2.65 GM 360 pk, rev. 2001, boegschr. 160 pk B0071 262 m3 bj. 1961 45 x 6.63 x 2.51 Industrie 150 pk, boegschroef 154 pk ZELFZUIGENDE MOTORBEUNSCHEPEN B0049 503 m3 bj. ‘58 70 x 7.40 x 2.70 GM 420pk, nieuw vlak 2001, motorrev. ‘01 B0075 295 m3 bj. 1965 59 x 6.82 x 2.35 CAT 485 pk bwj 1999, boegschr. 240 pk B0041 120 m3 bj. 1949 31 x 6.00 x 2.18 GM 180 pk bwj 2000, zelflossend met transportband van 18m BEUNBAKKEN B0051 600 m3 bj. 1939 62 x 8.00 x 3.15, beun vernieuwd 1990, geheel gestraald B0050 586 m3 bj. 1967 50 x 8.85 x 3.10 B0048 390 m3 bj. 1964 45 x 7.50 x 2.74 MOTORBEUNKRAANSCHEPEN B0015 320 m3 bj. 1926 56 x 6.60 x 2.60 CAT 443 pk, boegschroef 270 pk, kraan PLM 40 op rails rijdend over de beun, gieklengte 24m, 2x spudpalen MOTORVRACHTSCHEPEN V0047 2500 m3 bj. 1970 105 x 9.50 x 2.72 Cummins 1300 pk, boegschroef 230 pk voor- en achterwoning 2005 V0029 1700 m3 bj. 1957 80 x 8.20 x 2.47 Mitsubishi 862 pk, boegschroef 220 pk V0049 1300 m3 bj. 1966 64.5 x 7.6 x 2.61 CAT 680 pk,boegschroef 270 pk Dringend te koop gevraagd voor onze diverse relaties: motorbeunschepen. Startende ondernemers gevraagd voor diverse motorbeunschepen.

WEER T Kanaal WessenNederweert

SCHEEPSMAKELAARDIJ

TE KOOP: PANHEEL

WERKSCHIP

ROERMOND

(multifunctioneel) bj. 1976, 30.33 x 5.84 x 2.32 m, 167 pk DAF, boegschroef, SI zone 2, 3 en 4, ADNR, zijtanks, kraan.

Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

Gezocht: STUURMAN Op mvs 2500 ton, loon + vrije tijd i.o. zondag niet varen Tel.: 06-53 98 3442 of 0049-171 6013661 Gezocht: ZEEMAN / VRIJW. Met papieren om passagiersschip van Stralsund naar IJmuiden te varen. Tel.: 06-46 368981/2 Te koop in Leiden: PONTON 13.50 x 3.25 x 1 met kleine, handlierbedienbare spudpalen 4 mtr, nieuw dek 7mm, nieuwe stootbanden, bolders en luiken Net getjet! Koopje 11.500 euro foto op duwboten.nl

Aankoop/verkoop

Zeeschepen DSM shipbrokers Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

= afgesloten vaarroute

= omvaarroute

= sluis

STREMMING ZUID-WILLEMSVAART TER HOOGTE VAN SLUIS 10 (KMR 78,2) TOT EN MET SLUIS 13 (KMR 67,7) MAANDAG 2 APRIL 07.00 UUR TOT EN MET DINSDAG 19 JUNI 22.00 UUR Rijkswaterstaat vervangt van maandag 2 april 07.00 uur tot en met dinsdag 19 juni 22.00 uur de sluizen 10 en 12 in de Zuid-Willemsvaart in gemeente Someren. Er worden nieuwe grotere sluizen gebouwd om de veiligheid en doorstroming van het scheepvaartverkeer te vergroten. Vanwege deze vervanging is de Zuid-Willemsvaart bijna drie aaneengesloten maanden gestremd vanaf sluis 10 tot en met sluis 13. Houd rekening met een langere vaartijd van een halve tot een hele dag. OMVAARROUTE: Î Scheepvaartverkeer dient om te varen via de Maas en de noordelijke tak van de Zuid-Willemsvaart bij ’s-Hertogenbosch. Dit geldt voor alle scheepvaartverkeer in zowel noordelijke als zuidelijke richting. Via het kanaal Wessem-Nederweert zijn Weert en België (Lozen) bereikbaar.

Rijkswaterstaat werkt aan vlot en veilig verkeer over weg en water. Als uitvoeringsorganisatie van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat levert Rijkswaterstaat een bijdrage aan de bereikbaarheid, verkeersveiligheid en het behoud van de kwaliteit van de leefomgeving.

NEDERLAND MOET DOOR.

INFORMATIE: WWW.VANANAARBETER.NL - TELETEKST - RADIO - TELEFOON 0800 - 8002 (GRATIS)

SCHEEPVAARTKRANT theorie is en dat het waarschijnlijk nooit gerealiseerd is in de binnenvaart. Alleen op de Noordpool hebben we soms echt heldere lucht en waar is het nu echt donker? Donker, dus minder dan 1 lux (zie kader artikel), is echt donker en daarvoor moet je uit de buurt van iedere verlichting zijn en mag de maan ook niet schijnen.

Anti verblinding In de schijnwerper is vaak een donker plaatje geplaatst dicht bij de lamp. Zit dit vóór de lamp dan dient het om te voorkomen dat je in direct in de lamp kunt kijken en lasogen zou kunnen krijgen. Een plaatje naast de lamp is om te voorkomen dat er teveel strooilicht in die richting naast de bundel van de schijnwerper ontstaat. Op de Donau ziet men vaak dat er een soort emmer om de schijnwerper zit om dit effect te bereiken maar dat wordt even effectief bereikt met het kleine plaatje. Wel opletten hoe dit plaatje in de schijnwerper zit, als men hem installeert.

Bediening Voor de bediening van een schijnwerper zijn drie basismogelijkheden met daarop nog een aantal variaties. Bedenk voor de aanschaf goed wat er is gewenst en hoeveel geld u er voor over hebt. We kennen allemaal de uitvoering van de vaste gemonteerde uitvoering die niet beweegbaar is of het moet met de hand gebeuren en eerst iets losdraaien. De tweede mogelijkheid is de onderdekse bediening meestal op het stuurhutdak en bedienbaar met een handsvat in de stuurhut zowel draaibaar als in hoogte verstelbaar. Dan de steeds meer gebruikte afstandsbediening, remote controlled. Meestal werkt dit met een joystick waarmee men de elektri-

drijf Tebezo uit Genemuiden onderhoudt de komende vijf jaren, samen met ITO Vaarwegmarkeringen uit Noordwijk, al het vaarwegmeubilair binnen het beheersgebied Oost-Nederland van Rijkswaterstaat. Dit meldt Koninklijke Schuttevaer op haar website. Tot het vaarwegmeubilair behoren alle verlichtingsonderdelen, boeien, kribbakens, radar toptekens en scheepvaartborden. Tot het beheersgebied Oost-Nederland behoren de volgende vaarwegen: Boven-Rijn en Waal, Nederrijn en Lek, Pannerdensch Kanaal, IJssel en Twenthekanalen, Zwartewateren Meppelerdiep.Een belangrijk onderdeel van het onderhouden van het vaarwegmeubilair is het zorgdragen voor het functioneren ervan. Hierbij kan bijvoorbeeld gedacht worden aan het

sche aandrijving bestuurt die bestaat uit twee elektromotoren en veel tandwielen in een waterdichte behuizing waarop de schijnwerper is gemonteerd. Daar hoort dan een schakelaar bij die de lichtbron direct of indirect in en uitschakelt. Het is ook mogelijk de draai en elevatiesnelheid regelbaar te hebben en het automatisme om de schijnwerper automatisch terug te laten keren naar zijn startpositie. Let er wel op dat de bewegingsunit is berekend op het gewicht van de schijnwerper en de weersomstandigheden. Een schijnwerper van 2 kg op een bewegingsunit voor een camera van 200 gram zal niet lang goed gaan. Op een schijnwerper die op een bijbehorende bewegingsunit staat, kan men meestal wel een camera van 200 gram monteren. DHR heeft een nieuwe serie schijnwerpers, type UC, inclusief remote control in roestvast staal op de markt gebracht die in alle uitvoeringen leverbaar is. Dit geldt voor zowel voor de schijnwerper, de bewegingsunit en het bedieningspaneel. Op de nieuwe Bunkerboot van Driekus Vissers, de Desafio, pronkt er een op de voormast. Deze combinatie is het nieuwste van het nieuwste maar ook het beste van het beste. Een paar voorbeelden van de verschillende uitvoeringen van deze werkelijk bijzonder mooie en goede schijnwerper: 230 volt / 300 watt: deze reikt 345 meter, spreiding 15,5 x 21 graden 120.000 cd - 230 volt / 1000 watt, deze reikt 600 meter, spreiding 17 x 20 graden 400.000 cd - 24 volt / 250 watt, deze reikt 664 meter, spreiding 10 x 14 graden 441.000 cd - 24 volt / 170 watt,

branden van de verlichtingen, het instandhouden van radarstoptekens en het zorgen voor een correcte boeienlijn. Het goed functioneren van het vaarwegmeubilair is van groot belang voor de veiligheid van de vaarweggebruikers. Daarom vragen Koninklijke Schuttevaer en Tebezo de vaarweggebruikers dan ook om geconstateerde storingen aan het meubilair binnen het genoemde vaarweggebied te melden. Op die manier kan men gezamenlijk bijdragen aan de veiligheid van de vaarwegen. Wie een storing opmerkt, kan dit 24 uur per dag, 7 dagen in de week melden per e-mail, [email protected], of per mobiele telefoon (dekatel) via 0031 (0)6 133 239 36. Buiten werktijden kan er een bericht ingesproken worden. Schuttevaer en Tebezo willen dan graag horen wat de locatie en de aard van de geconstateerde storing is.

Roeiwedstrijden op Amsterdam-Rijnkanaal AMSTERDAM - De Koninklijke

Studenten roeibond houdt op zondag 15 april roeiwedstrijden op het Amsterdam-Rijnkanaal. Het kanaalvak tussen km.45 en km.49 onder de gemeente Houten, is dan tijdelijk voor de scheepvaart gestremd. Tijdens de wedstrijden moet de scheepvaart, in het belang van de orde en veiligheid de onderstaande maatregelen in acht dienen te nemen: • Op genoemde kanaalvak mag op zondag 15 april door vaartuigen geen ligplaats worden ingenomen tussen 10.00 uur en 17.30 uur. • Vaartuigen die het betrokken kanaalvak wensen te passeren dienen te stoppen, zodra hiertoe door opvarenden van de aldaar aanwezige vaartuigen van Rijkswaterstaat of Politie te Wa-

www.sk-octopus.com

Vervolg van Den Haan Rotterdam en Neho voor uw navigatie

Tebezo onderhoudt vaarwegmeubilair GENEMUIDEN - Aannemingsbe-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 29

WOENSDAG 4 APRIL

ter opdracht wordt gegeven. Zij mogen hun reis vervolgen na verkregen toestemming van eerder genoemde ambtenaren. • Via de Centrale Post Scheepvaart (CPS) te Wijk bij Duurstede (VHF 66) kunnen inlichtingen over de stremming worden verkregen of, ten tijde van de wedstrijden, bij de aldaar aanwezige rijksvaartuigen. • Tijdens de stremming, van 10.00 uur tot 17.30 uur, wordt de mogelijkheid geboden voor een passage. Deze is van 13.30 uur tot 14.00 uur. Hierbij dient de scheepvaart langzaam te passeren op eerder genoemde locatie. De scheepvaart wordt gewezen op de alternatieve route via het Lekkanaal en de Prinses Beatrixsluis te Nieuwegein. Maximale aflaaddiepte Lekkanaal 3,50 meter.

deze reikt 480 meter, spreiding 9 x 8 graden 230.000 cd - 12 volt / 100 watt, deze reikt 475 meter, spreiding 9 x 5 graden 225.000 cd. Er zijn nog een aantal andere uitvoeringen maar men kan de verschillen in waardes zien en ook zien die maar gedeeltelijk met de hoeveelheid Watt te maken hebben. De kleinere 230 volt schijnwerpers verlichten wel een groter oppervlakte maar komen minder ver. De 24 volt, en nog meer de 12 volt, hebben veel smallere bundels maar komen relatief veel verder. Er zijn ook veel zwaardere, duurdere schijnwerpers in het assortiment maar of je daar als binnenvaarder veel aan hebt? Een hele mooie uitvoering heeft een transformator in de schijnwerper. De voeding is 230 volt maar de lamp werkt op 24 volt. Hij verbruikt maar 250 watt op 230 volt maar reikt 1800 meter met een bundel van 2,2 graden en 3.300.000 cd, dat is een echt zoeklicht voor op zee. Zoeken valt dan nog niet mee want de oppervlakte die deze schijnwerper op die afstand verlicht heeft een diameter van net zestig meter en om dus een hele cirkel rond het schip op die afstand af te zoeken moet je de straal ongeveer 160 keer verstellen.

Advies noodzakelijk Nogmaals: laat u adviseren om de optimale schijnwerper naar uw wensen aan te schaffen. De verschillen zijn enorm terwijl u misschien met een veel goedkopere schijnwerper toe kunt dan u denkt. Vaak is goedkoop duurkoop maar bij schijnwerpers hoeft dat niet zo te zijn als u maar precies kunt aangeven wat u zoekt.

Internationale maat eenheden Het SI (afkorting van Système International) is het in 1960 ingevoerde internationaal systeem van eenheden. De standaard wordt beheerd door het Bureau International des Poids et Mesures te Sèvres, Frankrijk. Elke natuurkundige of chemische grootheid (bijvoorbeeld afstand of tijd) kan worden uitgedrukt in eenheden (meter respectievelijk seconde).Het SI is bedoeld om internationaal gemakkelijk gegevens te kunnen uitwisselen. Oorspronkelijk hadden vele landen verschillende maatstelsels. De Britten en de Amerikanen gebruiken soms nog steeds niet-SI-eenheden, zoals pound (voor massa), yard, foot, mile (voor lengte of afstand). De rest van de wereld gaat echter niet vrijuit, vooral als het gaat om tijdseenheden, want de minuut, het uur, de dag enz. zijn ook geen SI-eenheden. Verder worden de liter (voor inhoud) en bij elektriciteitsleverantie de kilowattuur (voor energie) gebruikt. De correcte eenheden zijn: kilogram voor massa, meter voor lengte, seconde voor tijd, kubieke meter voor inhoud en joule voor energie).Het SI vormt een samenhangend geheel. Het is opgebouwd rond een aantal basiseenheden die in combinatie met elkaar afgeleide SI-eenheden vormen. Door deze samenhang wordt het gebruik van constanten bij het omrekenen van bijvoorbeeld lengte, breedte en hoogte naar oppervlakte en gewicht zo veel mogelijk beperkt. In 1978 werd in Nederland het gebruik van dit stelsel in beroep, handel en onderwijs wettelijk verplicht gesteld door de IJkwet. De SI basiseenheden zijn: voor lengte de meter (m), voor massa de kilogram (kg), voor tijd de seconde (s) voor elektrische stroom de ampere (A), voor absolute temperatuur kelvin (K) voor hoeveelheid

stof de mol (mol) en voor lichtsterkte de candela (cd). Deze keer gaat het over licht en hebben we met de candela (cd) en de afgeleide eenheden daarvan te maken. Als zou blijken dat er behoefte is om de andere basiswaarde van het SI in een artikel mee te nemen komen we daar nog eens op terug. Zo heel eenvoudig is het systeem niet. Er worden veel fouten mee gemaakt door een kleine letter of een hoofdletter te schrijven. “k” staat voor kilo en betekend 1000. “K” is van Kelvin en geeft een temperatuur aan. Het begrip Celsius, dat bij ons normaal de temperatuur aangeeft, is geen SI maateenheid.

Candela (cd) De candela (symbool cd) is de eenheid

Système International van lichtsterkte. Het is een van de zeven basiseenheden van het SI. De officiële definitie luidt als volgt: De candela is de lichtsterkte, in een gegeven richting, van een bron die een monochromatische straling met een frequentie van 540 * 1012 Hertz uitzendt en waarvan de stralingssterkte in die richting 1/683 watt per steradiaal is.” Deze definitie vereist een zekere mate van voorkennis en het brengt bovendien meer termen naar boven die om een bijkomende verklaring vragen. Zo is monochromatische straling een straling die bestaat uit één golflengte. 540 * 1012 Hertz komt overeen met ca. 555 nm (groen licht). Een steradiaal is de eenheid van ruimtehoek (in 3 dimensies); als een lichtbron helemaal rondstraalt komt dat overeen met vier steradialen. Eenvoudiger uitgedrukt: De lichtsterkte

van een lichtbron is de hoeveelheid licht die de bron afgeeft. Deze wordt uitgedrukt in candela. Een ‘Candela’ betekent trouwens ‘kaars’ in het Latijn. Enkele voorbeelden om te vergelijken: de lichtsterkte van een aansteker met een klein vlammetje is ongeveer 1 candela, een gloeilamp van 100 watt heeft een lichtsterkte van circa 120 candela rondom.

Afgeleide SI eenheden De lumen (symbool: lm of cd sr) is de eenheid voor lichtstroom: Lichtstroom is een maat voor de hoeveelheid energie die een lichtbron in alle richtingen uitzendt. 1 lumen is de lichtstroom van een puntlichtbron (vlammetje) van 1 candela door een ruimtehoek van 1 steradiaal. De lumen drukt het lichtvermogen uit, of de hoeveelheid licht die per tijdseenheid door een lichtbron wordt uitgestraald. Een gloeilamp van 100 watt geeft een lichtstroom van ongeveer 1200 lumen. De lux (symbool lx) is de SI-eenheid van verlichtingssterkte: 1 lux is de lichtsterkte voortgebracht door 1 candela op een oppervlak loodrecht op de lichtstralen op een afstand van 1 meter van de bron. Dus een klein aanstekervlammetje in een dofzwart geverfde toiletruimte geeft een indruk wat 1 lux voorstelt. Nog wat voorbeelden: Zonlicht: 100.000 130.000 lux; Daglicht, indirect zonlicht: 10.000 - 20.000 lux; Bewolkte dag: 1000 lux; Kantoor: 200 - 400 lux; Erg donkere dag: 100 lux; Schemering: 10 lux; Donkere schemering: 1 lux; Volle maan: 0,1 lux; Kwartier maan: 0,01 lux; Nieuwe maan zonder wolken: 0,001 lux; Bewolkte nacht zonder maan: 0,0001 lux. Om kleuren te kunnen onderscheiden hebben we ongeveer 5 lux aan licht nodig. Dat komt overeen met 3 cd/m2 en dat is ook de hoeveelheid licht die een schijnwerper moet geven op de afstand die als reikwijdte telt.

‘Feyenoord en de Port dat scoort’ (deel)gemeentes die belangrijk ‘Port of Rotterdam Tournement’ zijn voor de haven. Peter Houtdat op 3 en 5 augustus wordt geHavenbedrijf en Feyenoord man doorspekt de trainingen houden in de Kuip te Rotterorganiseren voetbalclinics met haventermen en havenindam. Begin mei wordt bekendformatie zodat de voetbaljeugd gemaakt welke clubs meedoen ‘voetballenderwijs’ ook meer en hoe het speelschema eruit Betrokken kennis van de Rotterdamse hagio meer betrokken wordt bij de ziet. ven krijgt”, aldus directeur PieHet Havenbedrijf vindt het haven. Het ziet in de voetbalcliHet voorlopige programma ter Struijs. belangrijk dat de jeugd uit de re- nics tevens een opmaat voor het ziet er als volgt uit: Een aantal (deel)gemeentes – Hoek van Holland, Westvoorne, Spijkenisse, Hoogvliet, Maass- 4 april 14.00 – 17.00 uur Capelle luis - krijgt extra aandacht. Ook (met deelname van SVS) de jeugdtrainers van de betrok- 11 april 14.00 – 17.00 uur Excelsior Pernis ken teams krijgen extra aan(met deelname Heijplaat (RDM)DOTO) dacht en ’s avonds presenteren - 18 april 14.00 – 17.00 uur v.v. Rozenburg Feyenoord en het Havenbedrijf (met deelname Vlotbrug) zich aan de sponsors van de ver- 25 april 14.00 – 17.00 uur Rockanje enigingen. (met deelname Hellevoetsluis, OVV, Nieuwenhoorn) Dan wordt er gesproken over - 9 mei 14.00 – 17.00 uur Portugaal het onderwerp ‘topsport en (met deelname v.v. Rhoon, Oude Maas) “De clinics worden gegeven in portbusiness’.

ROTTERDAM - De eerste voetbalclinic georganiseerd door het Havenbedrijf Rotterdam en Feyenoord in het kader van het 75-jarig bestaan van het Havenbedrijf, heeft op woensdag 28 maart plaatsgevonden. Dat gebeurde onder leiding van oud-international Bennie Wijnstekers op het voetbalveld van Hoeksche Boys in Hoek van Holland. Er namen 144 pupillen van zowel Hoeksche Boys als ’s Gravenzande SV aan deel. Onder de naam ‘Feyenoord en de Port dat scoort’ worden tot en met 14 juli in totaal twintig voetbalclinics voor pupillen van zes tot en met twaalf jaar gehouden.

Carla de Paepe Lid van Provinciale Staten van Zeeland MIDDELBURG - Het is gelukt!

Na een uitgekiende persoonlijke campagne met heel veel media aandacht, zowel van kranten, radio stations als van een regionale TV zender, heeft de VVD een vertegenwoordigster met een groot hart voor de binnenvaart in de Staten van Zeeland. Carla de Paepe zal zich binnen de liberale fractie bezig gaan houden met Economie en Mobiliteit.

den. Met de behaalde 1.124 stemmen stootte zij meteen door naar plaats 4 op de lijst. Dit was evenwel tijdens de uitslagenavond op 7 maart nog niet bekend. Wel was zeker, dat de VVD zes zetels had behaald en daarmee de tweede partij in Zeeland was geworden na het CDA. Aangezien Carla op plaats 7 van de kandidatenlijst stond, moest gewacht worden op de verwerking van de voorkeurstemmen. Op 8 maart is de voorlopige uitslag bekend en komt de publiciteit goed op gang. Op radio en TV wordt luid en duidelijk verkondigd, dat de voorkeur-actie van Carla de Paepe succes heeft gehad.

Mede dank zij de steun van 1.124 persoonlijke kiezers is het de dochter van Paul en Coby de Paepe – Pecher (voorheen ms CAMA) gelukt om met voorkeurstemmen direct in de Staten van Zeeland te komen. Hoofd in de wolken. Gelet op het opkomstpercentage bij de verkiezingen en Die achtste maart was een het aantal te verdelen Staten- onwezenlijke dag. Zoals ze zelf zetels had zij 965 stemmen no- zei, heeft Carla de Paepe die dig om direct verkozen te wor- hele dag lopen stralen. Op

Schouwen-Duiveland, waar zij woont in de kern Nieuwerkerk, had zij al meer dan het vereiste minimum aantal stemmen. Alle elders behaalde extra stemmen hebben voor “het toefje slagroom” op de koffie gezorgd. Na de euforie van de overwinning overheerst toch snel weer de nuchterheid van alle dag. Carla de Paepe is zich er van bewust, dat zij nu haar gedreven betrokkenheid bij de binnenvaart samen met anderen zal moeten omzetten in daden, waardoor haar slogan: “meer vervoer over water, minder files op de weg” ook een letterlijke uitwerking krijgt. De huidige hot items over de Westerschelde Container Terminal en de Verbrugge Container Terminal vormen wat dat betreft een test case. Meer informatie: http://www.carladepaepe.eu

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 30

WOENSDAG 4 APRIL

www.sk-octopus.com

www.onscomputers.nl

NIEUWE PROFESSIONELE COMPUTERS

Ligplaats nodig? Wij bieden in onze afgesloten haven in 's Gravendeel

Voorzieningen:

oplegmogelijkheden voor schepen, pontons en ander

• 700 m drijvende aanlegsteigers; • 220V/380V walaansluitingen; • Walkraan (20 ton); • Drijvende kraan (6 ton); • Roro-ssteiger; • Afsluitbare haven; • Afgesloten opslagterrein.

drijvend materieel. De haven heeft een oppervlakte van 90.000 m2 en is geschikt voor schepen met een diepgang tot 4,5 m.

Vanaf € 499,-

Tel.: 0166-600440

Voor meer vrijblijvende informatie en tarieven, neem

Scheepvaartbedrijf

contact op met

VAN SANTEN

Gezocht: LL MATROOS EN STUURMANMATROOS Op kraanschip, ibv rijbewijs Tel.: 06-20 595348

Laat maar waaien!

Te koop: MS 1100 TON 80 x 8.20 x 2.52, 750 pk MWM rev. 2005, kopschr. 320 pk v Tiem, 2x 220 380 v. hydr st w. Auto kr. 12 m, 1700 m3 Goede won, 2 slk. compl nav, SI 2011 Tel.: 06-53 15 1266 of 0049-171 60 18704 Gevraagd: KAPITEIN Op duwboot Olivier, week op week af Tel.: 0032 475 276843 of 0032 475 712041

Novetec biedt maatoplossingen voor ventilatiesystemen en geluidreducerende maatregelen voor de machinekamer.

Ruissen en Griffioen

Gevraagd: KAPITEIN Op mts 2200 ton, ibv alle papieren, hoofdzakelijk ARA-verkeer. systeem 14/14 of notk, Luxemburgse con. Tel.: 06-20 07 9535 Gevraagd: KAPITEIN Voor bunkering. Ch. De Witnv Tel.: 0032/3201 28 69

HANDELSONDERNEMING

INSTALLATIE VERKOOP, VAN EN SERVICE

• Uitgebreide ervaring en vakkundigheid • Aantrekkelijk uurtarief • Gespecialiseerd in RZ - en Swiss radar producten • 24 uur per dag bereikbaar • ATIS inbouwstation

Tischlerei und Alubau Wessels GmbH Industriestraße 10 Telefon + +49 59 32 - 99 77-0 Telefon + +49 59 32 - 99 77-20 D--49733 Haren/Ems

Te koop: MS 80 X 9,35 X 2,50 1221 ton, bj. 1970, goed kanaalschip Tel.: 06-53 19 7360 of 0032 478 980759

Leveringsprogramma: - machinekamer ventilatoren - explosieveilige ruimventilatoren - tankventilatoren - ventilatordempers - RVS afsluitbare regenroosters / brandkleppen - geluiddempende roosters

NAUTISCHER APPARATUU

Wij wensen het ms Adelvotis en familie Nobel-Stam een behouden vaart

Kootstertille Tel.: 0512 - 33.20.85 Fax: 0512 - 33.24.56

Unifleet BV t.a.v. Gerard Heuvelman T : 0180-445888 F : 0180-553737 M : 06-55872225 E : [email protected] W: www.unifleet.nl/harbour

www.duwbakhuren.nl

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

TE HUUR: Sleepboten - vletten pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip hydraulische kranen.

NOORDSTER Van Hennaertweg 18, 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 E-mail: [email protected], Web: www.novetec.nl

Rep • Las • Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets. Reparatie op locatie. Tel.: 058-2501184 of 06-53 382472

Snijder Scheepselektro BV Sisalstraat 9 8281 JJ Genemuiden Postbus 77 8280 AB Genemuiden

Keizershof 18, Dordrecht, Tel.: 078-6133561 Andre Ruissen 06-53 393832

• • • • • •

Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron Generatoren

Chinees Specialiteiten Restaurant Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

LPG-tankers Estuairevaart Zeevaart Passagiersschepen

Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu’s

COMBI WERKENDAM BV CLASSIFICEERBEDRIJF ●

schoonmaken onder de buikdenning levering en reparatie azobe buikdenning ● schoonmaken en verven van ruimen ●

Interesse? Neem vrijblijvend kontakt met ons op. Classificeerbedrijf Combi Werkendam BV Biesboschhaven N 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183 - 502697, Fax 0183 - 501386 E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Voor complete nieuwbouwschepen of alleen afbouw in de vorm van turn-key met een N.P.C. kunt u terecht bij TeamCo Shipyard.

KLIMAATWERK

uwe Maas Gastvrijheid rend uitzicht op de Nie te en een schit gementen n groepsarran ok cateringservice) e r e in d , ch (o Lun Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven.

Ontwikkeling, Ontwerp, Productie

Openingstijden: Dinsdag t/m zondag 12.00 - 22.00 uur Zaterdag 14.00 - 22.00 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

www.huizinga-snijder.nl

• • • • • •

Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817, Mob.: 06-53 291879 E-mail: [email protected] Web: www.snijderscheepselektro.com

Expertise en kwaliteit Vrachtschepen Containerschepen Bunkertankers Chemicaliëntankers

24 uurs service

Aanleg - reparatie van totale systemen

TeamCo Shipyard in Heusden beschikt over ruime faciliteiten en een team ervaren scheepsbouwers met de nodige expertise in de bouw van complete schepen en de afbouw van nieuwe casco’s zoals: Ben Griffioen 06-53 393834

www.wessels.com [email protected]

Tel: +31(0) 416 665500 www.teamcoshipyard.nl

Fax: +31(0) 416 665505 [email protected]

Heinen & Hopman Engineering, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt met gegarandeerd maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaard oplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 tot 100+ meter

HEINEN & HOPMAN R OT T E R DA M B . V.

Distributie, installatie, inbedrijfstelling

SAIL DON’T T US OU WITH

Tel,: (+31)180 411633 Fax: (+31)180 413631 E.: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET MVS ADELVOTIS 1 M. DRENTH

• Verzoring complete afbouw met o.a.: Complete electrische installatie, machine kamer installatiem alu vloerplaten, leiding werk, div. staal en rvs werkzaamheden en stuurwerk KAMAR CONTRACTING BV

• Levering casco + tekeningen ANGLO BELGIAN CORPORATION NV

• ABC hoofdmotor type 8-DZC-1000-166, 1768 kW (2404 pk) bij 1000 rpm ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling, type MM W18000 C Red:3,135:1 • Ingebouwde PTO SAE C t.b.v. de directe montage van de stuurwerkpomp • ZFME bedieningssysteem type MicroCommander MACHINEFABRIEK HASSELT BV

• Schroefasistallatie en roeren

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 31

WOENSDAG 4 APRIL

www.sk-octopus.com

M.v.s. Adelvotis in de vaart WIJK BIJ DUURSTEDE - In op-

dracht van de VOF Nobel-Stam is bij Machinefabriek M. Drenth in Zwartsluis het nieuwbouw vrachtschip Adelvotis opgeleverd. Het casco van de Adelvotis werd geleverd door Kamar Contracting die ook voor de bouwtekening verantwoordelijk was. De feestelijke presentatie vond aan de buitenkant in Wijk bij Duurstede plaats, daar kwamen in de ochtend voorafgaand aan de doop de loopsteigers juist weer boven water vanwege het wegvallende hoogwater.

Railing

KONING TECHNISCH BEDRIJF

• 2 x boegshroefmotor KMD XF 510.2-510 pk V. BALLEGOOY SCHEEPSTECHNIEK

• Twin boegshroef met 2 x type 100 met 2 x DAF type KMD-XF 510.2 met CCR fase certificaat KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

• Kalkman ballastjet type 1200, 1200 ton water/uur met een 11 KW elektromotor

De Adelvotis meet 110 x 11.45 meter en heeft een draagvermogen van 3054 ton. Het schip is gebouwd voor de vaart als koppelverband met een duwbak. Deze bak is nog in aanbouw en wordt eind augustus in Nederland verwacht. Deze afbouw

ALL PUMPS HOLLAND BV

onderhoudsvriendelijk.

• Pompen BLOKLAND NON-FERRO BV

Afbouw

• Beunkoelers NOVETEC

• Machinekamer ventilatie, ruimventilatie en RVS afsluitbare regenroosters/brandkleppen BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 22 aluminium scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2.5 Derkina-patent • Hydraulische luikenwagen type HLW 10.6000 • Voormast type Improval VAN WIJK BV WERKENDAM

• Ankerlieren, ankers, kettingen en spudpalen WESSELS GMBH

• Stuurhuis met hefkolom, complete betimmering woning en stuurhuis incl. lesse naar, sanitairwerkzaamheden, ramen deuren, masten, trappen en meubels RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a. UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

• Isolatie woning ALPHATRON MARINE BV

• 2 Rivierradars, bochtaanwijzer, piloot, roerstandaanwijzer, intercom, conning-systeem SYGO BV

• Scheepsladingmeter en hoogtemeter DACOM BV

• • • • • •

Travelvision Satelliet antenne Telsat telefoon met nummerherkenning Piloot/bocht en roerstandwijzer Alphatron Intercom en marifoons Conningsysteem 2 x JRC JMA 609 radar SPEEDHEAT URK

• Electrische vloerverwarming stuurhuis en woning VAN OORSCHOT COUMMUNCATIETECHNIEK

• Airconditioninginstallatie en camarasysteem HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV

• • • • •

HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter HC-Ship-Shampoo; aanbrengen waslaag HC-Boensop HC-Metalcleaner BUNKERSTATION SLURINK BV

• Shell smeermiddelen • Gasolie • Scheepsbenodigdheden VERENIGING ORANJE U.A.

• Verzekering SPEK REGISTERACCOUNTANT

tie en het roerwerksysteem. De firma Wessels uit Haren-Ems leverde het stuurhuis met hefkolom en was tevens verantwoordelijk voor de complete betimmering en interieurafwerking zoals sanitair etc., tevens leverde Wessels aluminium componenten zoals masten, trappen, deuren en kleinmaterialen.De firma Blommaert leverde de voormast en de friesche luikenkap bestaande uit 22 luiken en de hydraulisch bediende luikenwagen. Koning’s Technisch bedrijf leverde twee CCR II gecertificeerde boegschroefmotoren ten behoven van de Twin boegschroefinstallatie van Van Ballegooy Scheepstechniek. Een van de veiligheidseisen bij nieuwbouw betreft de boeiing met een minimale hoogte van 70 centimeter daar waar luikopeningen zitten. Deze bouweis vormde een probleem op het voorschip ter hoogte van de machinekameruitgang. De bouwrichtlijn noodzaakte tot het plaatsen van en railing, in eerste instantie bovenop de boeiing voorzien. Na wat onderzoek bleek het ook toegestaan om de railing direct naast het luik te plaatsen waarmee een railing op de boeiing verder niet meer nodig was. Ook aan de andere kant bij de nooduitgang moest deze railing worden geplaatst. Maar net als de ingreep op het achterschip bleek ook deze ingreep in de praktijk heel goed uit te pakken.

De afbouw werd in zijn geheel uitgevoerd door Drenth. Drenth beschikt naast een afbouwkade van zo’n 150 meter over een stevendok met een hefvermogen van 350 ton. Met deze uitrusting is Drenth in staat om schepen tot een breedte van 12 meter van onder tot boven af te bouwen. Zo verzorgt Drenth de complete afbouw waaronder de technische inrichting van de machinekamers, de totale electrische installatie als ook het pomp- en ballastsysteem. Achter de ABC van 2404 PK leverde ADS van Stigt een Masson keerkoppeling met een ZFME MicroCommander bedieningen met een ingebouwde PTO ten behoeve van de stuurwerkpomp. Machinefabriek Hasselt verzorgde de schroefasinstalla-

Inmiddels is de Adelvotis in de vaart onder de vlag van GVR Agritrans uit Numansdorp. Meer bijzonderheden over de bouw van dit schip en de betrokken bedrijven en dienstverleners zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

hadden de meeste belangrijke stands hun receptie op die tweede dag, woensdag voorzien. Het was dan ook iets moeilijker om de juiste man op de juiste plaats

nieuwe mogelijkheden aan te prijzen. Op de laatste dag waren de meeste standhouders dan ook uiterst tevreden. De financiële en de menselijke inzet heb-

In de vaart

vindt plaats bij Veth Motoren in Papendrecht waarbij deze bak zal worden uitgerust met twee Veth Jets. De oplevering van de bak staat voor het najaar gepland. Het casco van de Adelvotis werd in twee delen gebouwd in het Servische Backi Monostor waar Kamar de bouwbegeleiding en het toezicht verzorgde. op de Apatin werf werden deze twee delen aan elkaar gezet. Het schip is voorzien van een traditionele kop en heeft daarmee dus geen duwsteven, de bak is voorzien van vinnen waar het motorschip in vast wordt gekoppeld. De Adelvotis is uitgerust met een acht cylinder ABC motor met een vermogen van ruim 2400 PK bij 1000 toeren.

stond de forse motor nagenoeg tegen de stuurhuishefkoker geplaatst, door de machinekamer met één meter te verlengen werd de benodigde doorloopruimte gevonden tussen de motor en de stuurhuishefkoker. Deze verlenging werkte in meerdere opzichten positief uit zodat Gert Jan Nobel nu zeer tevreden op deze beslissing terugziet. Een van de bijkomende voordelen is de plaatsing van de spudpaal achterop. Doordat de tankafmetingen niet veranderden was er vóór de stuurboordtank de nodige ruimte voor de plaatsing van de hefkoker aan stuurboord. Deze koker kon zover naar de zij worden geplaatst dat de koker nu geheel vrij ligt van de opbouw en voor onderRuime opzet houd zondermeer toegankelijk Om deze motor te kunnen is. Vanwege een vol achterschip plaatsen werd het achterschip is de machinekamer, ondanks ruim opgezet. Aanvankelijk de forse motor, zeer ruim en

• Accountancy en fiscale begeleiding RABOBANK LEK EN IJSSEL PARIJS - In Parijs is van 27 tot 29 maart vakbeurs ‘SITL - Temps Réel’ gehouden. De beurs trok een le-

• Financiering GVR AGRITRANS BV

• Bevrachting

gertje specialisten uit de sector vervoer en logistiek aan. Naast enkele buitenlandse havens waren de meeste Franse zeehavens en binnenhavens er goed vertegenwoordigd. De stand van vaarwegbeheerder VNF had overigens een prominente plaats gekozen, vlak tegenover de ingang. Het belang van het vervoer te water kon ditmaal geen enkele bezoeker ontgaan.

Vaarwegbeheerder VNF op prominente plaats tijdens SITL Parijs DOOR THEO FRISON

gewezen minister van binnenlandse zaken alles er op zette om aan te tonen hoe al de verscheidene ‘veiligheidsdiensten’, gaande van zwaarbewapende parachutisten tot spoorwegpolitie, de orde in en rond de internationale stations kwamen verdedigen. Dat leidde soms lawaaierige incidenten tot diep in de nacht. De vakbeurs leek daarentegen een oase van rust en rede. Mensen van elke origine en huidskleur mengden er zich door mekaar, met één zorg: ‘hoe kan ook ons bedrijf, onze regio, ons land best zijn plek bevestigen in deze wereldwijde omschakeling.’

De vakbeurs SITL - Temps Réel is begonnen als ‘tussendoortje’ voor het tweejaarlijkse vaksalon dat om de paar jaar georganiseerd wordt in Villepinte, vlak bij de luchthaven de Gaulle buiten Parijs. Intussen is het belang van de logistiek in de economie voor steeds meer bedrijven duidelijk geworden. Waar aanvankelijk het overwicht duidelijk lag bij het wegvervoer, waar dan elke producent zijn nieuwste model kwam voorstellen, is ook daar een aanpassing gebeurd. Nu ligt het accent op de hulpmiddelen die het wegverPositief voer ter beschikking staan om de logistieke taken beter aan te Iedereen toonde zich daarbij kunnen. Parijs was in eind maart op z’n best, en incidenten zoals in de greep was van de presi- de herhaalde stakingen in de hadentsverkiezingen, waarbij de ven van Marseille, werden hier

behalve in de moppenperiode systematisch uit de gesprekken gebannen. die stakingen dreigden voor een tekort te zorgen in de benzinestations, en roepen herinneringen op aan de periode waarin dergelijke aanhoudende acties bijna tot de uitschakeling van de haven van Duinkerke hebben geleid. Ook het incident op de Seine, waarbij een duwkonvooi met nieuwe auto’s, dat de Seine afvoer, in de mist in aanvaring kwam met een opvarend cruiseschip, ging de spreekwoordelijke - mist in. Blijkbaar bleef alles beperkt tot stoffelijke schade, maar zowel bij VNF als bij andere diensten en bedrijven op de Seine bleek de afspraak ‘enkel positief nieuws’. En positief nieuws is er wel voldoende in de sector van het

watergebonden transport. Terwijl de haven van Marseille met hopelijk voorbijgaande problemen zit, blijft de scheepvaart op het net van Rhône en Saône zich verder ontwikkelen. De 90 dagen regeling kon niet verhinderen dat de vloot op de Rhône steeds meer wordt uitgebreid, zei het dan onder Franse vlag. Ook tot aan Pagny, het verste punt op de Saône vlakbij Dijon, kunnen nu kruiplijncoasters laden en lossen. Daar is het nu zoeken naar een bedrijf, dat voldoende containers kan aanbieden, om die losplaats aan te lopen met de een van de bestaande vaste containerdiensten op de Saône.

naar de klanten toegaan. Net na VNF had de regio Nord - Pas de Calais een ruim gebied afgehuurd, waar naast de zeehaven van Duinkerke ook de haven van Rijsel met alle bijhavens vertegenwoordigd was. Ook de trimodale terminal van Delta3 hoorde er bij. Straatsburg stond naar aloude gewoonte vlakbij. De haven van Calais stond in dezelfde omgeving, Ook Le Havre en Rouen boden hun diensten aan waarbij Marseille en Parijs iets verder van de andere havens verwijderd waren. Het aantal buitenlandse havens was minder groot, maar toch waren enkele Zuid-Europese en Afrikaanse havens vertegenwoordigd. Bijeen is warm Omdat de beurs slechts drie Heel wat zeehavens en dagen in beslag nam, en de eerbinnenhavens gingen er dit jaar ste dag traditioneel als een ‘aanvan uit dat ze beter tezamen loopdag’ wordt beschouwd,

te ontmoeten. Maar voor de vakmensen van de commerciële diensten was het een extra gelegenheid om klanten en potentiële klanten over een glas champagne aan te pakken en er de

•

ben zeker resultaten opgeleverd. En volgend jaar is er dan weer een nieuwe grote beurs in Villepinte, waar de internationale deelname nog belangrijker zal zijn.

De stand van VNF stond pal voor de ingang. Daarachter merkt men de havens van Boulogne en van Duinkerke. FOTO T. FRISON

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 32

WOENSDAG 4 APRIL

www.sk-octopus.com

Bouwers en leveranciers wensen de familie Nobel en het mvs Adelvotis 1 een ...

Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel. 0183-650000, Fax 0183-650001

Grevelingenstraat 10j, 4301 XX Zierikzee Tel. 0111-411525, Fax 0111-411433 E-mail: [email protected]

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Werkplaats: Dingstede 1. Industriehaven, 8064 PV Zwartsluis Tel. 038-3866973, b.g.g. 038-4660202 Fax 038-3868408, GSM 06-53 119428 E-mail: [email protected], Web: www.mdrenth.nl

Professional in scheepsnieuwbouw Kerklaan 6, 2900 AJ Capelle a/d IJssel Tel. 010-2847848, Fax 010-2847839 E-mail: [email protected], Web: www.kamar.nl Industriestraße 10 • 49733 Haren / Ems Tel. +49 (0)5932 9977-0, Fax +49 (0)5932 9977-20

Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Van Ballegooy Scheepstechniek

Koning Technisch Bedrijf BV

Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel. 078-6165599, Fax 078-6166600 E-mail: [email protected], Web: www.ballegooy.nl

Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel. 0522-461435, Fax 0522-462060 E-mail: [email protected] Web: www.ktbkoning.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Noise & Ventilation Technologies

Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 Mobiel: 06-24 676840 E-mail: [email protected] Website: www.novetec.nl

Machinefabriek Hasselt bv

Anglo Belgian Corporation N.V. Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel. 0032 (0)9 2670000 Fax 0032 (0)9 2670067

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Rabobank Lek en IJssel Marathon 9, 2924 XC Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-666100, Fax 0180-519678 [email protected] www.lek-en-ijssel.rabobank.nl

Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.) Tel. 038-4771303, 0527-241850

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl Nieuwe Tiendweg 16, 2923 AE Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-599830, Fax 0180-599831 E-mail: [email protected]

Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Tel. 078-6122500 Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Kalkman Scheepstechniek BV Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-514644, Fax 0180-518450 E-mail: [email protected] Web: www.boegschroeven.nl

Blommaert Scheepsluiken Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Postbus 40, 4250 DA Werkendam Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

GSM telefoons, randapparatuur, scheepsinstallaties, airconditioning, draadloze telefoons, verkoop & reparatie Het Ambt 29, 8061 AL Hasselt, Tel. 038-3867115, Fax 038-4775850 E-mail: [email protected]

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT H.I. AMBACHT - Samen met

KlikSafe heeft 4Com de ‘ShipNet S@fe’ service ontwikkeld. Bij vaste datacommunicatie-aansluitingen kiezen steeds meer mensen voor Kliksafe om te voorkomen dat men op niet gewenste sites van het internet belandt.Tot nu toe was deze service niet voor mobiele datacommunicatie voorhanden. Samen met Kliksafe heeft 4Com deze service ook voor mobiele gebruikers geschikt gemaakt. Door het internetverkeer via een speciale server om te leiden wordt de filtering al aan de wal uitgevoerd en onnodig dataverkeer voorkomen.

KlikSafe bij 4Com

meeste mensen, zeker voor hun kinderen, nastreven. Kliksafe onderscheidt zich van andere filterleveranciers door gebruik te maken van drie filtervarianten: whitelisting, blacklisting en contentfiltering. Bij whitelisting is èlke site die de

abonnee wil raadplegen vooraf gescreend. Dit biedt uiteraard de beste bescherming. Bij blacklisting zijn alle sites op internet te raadplegen, uitgezonderd sites die in een zwarte lijst staan. Bij contentfiltering wordt gefilterd op basis van woorden en

Webconferentie Varend bunkeren ROTTERDAM - In opdracht van Rijkswaterstaat Directie Zuid Holland is onderzocht of varend bunkeren grotere of andere risico’s met zich meebrengt dan bunkeren aan een stationair bunkerstation. Op woensdag 2 mei om 10.00 uur geeft Cees Kleiberg een half uur durende presentatie, die ook via internet en telefoon kan worden gevolgd.

Ten behoeve van het onderzoek over het bunkeren is een interviewronde gehouden met betrokkenen in het veld. Hier-

mee zijn de handelingschema’s voor het bunkeren in beide situaties in kaart gebracht. Er is onderzoek gedaan naar opge-

treden ongevallen tijdens bunkerhandelingen. De databank van gemelde scheepsongevallen in Nederland tussen 1995 en 2004 is doorzocht. Het varend bunkeren van lege eenheden in de afvaart is nautisch gezien de situatie die het meeste vakmanschap vereist. De presentatie van Cees Kleiberg, project inspecteur van

Steunpunt Binnenvaart gaat door ROTTERDAM - Het bestuur van de Algemene Maatschappij voor Varenden (AMVV) heeft besloten Steunpunt Binnenvaart te continueren. Aanvankelijk ging het om een proefperiode van twee jaar, maar mede gezien het aantal hulpvragen lijkt het nuttig en noodzakelijk het ‘bruggetje naar de wal’ in stand te houden.

Het AMVV-steunpunt opereert onafhankelijk en dat betekent dat iedere binnenvaartondernemer, georganiseerd of ongeorganiseerd, er een beroep op kan doen. Sinds de oprichting in maart 2005 kreeg het Steunpunt 118 hulpaanvragen.

www.sk-octopus.com

ShipNet S@afe Samen met Kliksafe heeft 4Com ‘Shipnet S@fe’ ontwikkeld op basis van Contentfiltering. Daar men, bij mobiele datacommunicatie, de hoeveelheid te ontvangen data wil beperken heeft 4Com hiervoor een speciale server ingericht. Door het internetverkeer via deze server te laten lopen voorkomt men het verzenden van de niet gewenste sites en dus ook de daaraan verbonden datacommunicatie-kosten.

Hoe werkt het

DOOR ELBERT VISSERS

Kliksafe levert filterdiensten die er voor zorg dragen dat internetgebruikers veilig kunnen internetten waarbij confrontaties met ongewenste sites (zoveel mogelijk) worden voorkomen. Aan de basis van Kliksafe ligt de distantiegedachte: “het kwade weren en een goed gebruik van internet mogelijk maken”. Het beleid wordt gebaseerd op de Bijbel en de reformatorische belijdenisgeschriften. Dit lijkt misschien voor velen een deur te ver maar het zijn de algemeen geldende normen en waarden die de

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 33

WOENSDAG 4 APRIL

Ruim een derde van de aanvragen had te maken met ziekte, een ongeval of sterfgeval. Bij een kwart ging het om een sociaalmaatschappelijk probleem, zoals hulp bij het zoeken naar een woning, echtscheiding, problemen met kinderen of relatiepro-

blemen. Bij een vijfde van de hulpaanvragen ging het om een financieel probleem. Bij de oplossing van al die problemen zijn en waren zo’n dertig instanties/organisaties in en om de binnenvaart betrokken. Een brede kring van mensen die elkaar inmiddels ook twee keer hebben ontmoet op de speciale Ronde Tafelbijeenkomsten. Daar wordt kennis, ervaring en nuttige informatie uitgewisseld, worden zaken afgestemd en wordt beke-

woordcombinaties. De laatste twee filtervarianten bieden geen waterdichte bescherming; het houdt wel zoveel mogelijk ongewenste confrontaties met dubieuze sites tegen. Kliksafe streeft naar een filterpercentage van 95 procent. de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW), kan direct via het internet en de telefoon worden gevolgd. Hierin komen onder andere de resultaten van het onderzoek aan de orde, maar ook wordt aandacht gegeven aan zogenoemde ‘best practices’ die men als schipper in acht kan nemen om de vaarwegen veilig te houden. Aanmelden kan kosteloos door een e-mail te sturen naar [email protected]. ken hoe bij het oplossen van problemen nog beter gebruik kan worden gemaakt van elkaars specialismen. Daarnaast is er een begeleidinggroep die de parttime coördinator van het Steunpunt, Lilian van Hiele, inhoudelijk en praktisch ondersteunt. Die bestaat uit de AMVVbestuursleden Henk Mos en Ron Knol, Jan Veldman en Gerard Kester (Kantoor Binnenvaart), Jenny Klein (ms Isola), Jos van Dongen en Wim Onderdelinden (ABRI). Steunpunt Binnenvaart is bereikbaar via 06 2011 2319 (Dekatel) of 010 206 0605.

Al het internetverkeer dat vanaf het schip wordt gevoerd gaat via de ‘Shipnet S@fe server’. Via deze server gaat men het normale internet op en zijn alle sites bereikbaar. Voordat een site wordt doorgestuurd wordt gecontroleerd, aan der hand van woorden en woordcombinaties, of deze site voldoet aan de filtervoorwaarden. Indien hij voldoet merkt de gebruiker daar niets van en krijgt gewoon de gewenste site in beeld. Voldoet de site er niet aan, omdat er bepaalde woorden of zinsneden op voorkomen, wordt de site niet doorgestuurd en krijgt u aan boord te zien dat Klik-s@fe hem heeft geblokkeerd. Dit bespaart de ergernis van niet gewenste sites in beeld en de nut-

teloze datacommunicatie die hiervoor nodig was. 4Com heeft dit systeem bij een tiental schepen uitgepro-

Contentfiltering vooraf aan de wal beerd met een zeer bevredigend resultaat zodat het nu beschikbaar komt voor alle klanten van 4Com. Het kost zijn éénmalig 19,95 Euro om uw computer in te stellen op de Klik s@fe-site waarna het in alle landen via uw normale internetabonnement werkt. U merkt er niets van, alleen bent u bijna helemaal van die storende sites af. Honderd procent zekerheid bestaat niet maar 95 procent wordt gehaald en dat mag toch als bijzonder worden aangemerkt. Het maandabonnement kost 6,95 Euro.

4Com De firma 4COM is een van de grootste providers voor de binnenvaart voor wat betreft draadloze communicatie en ontwikkelt steeds meer specifiek op de binnenvaart gerichte diensten. Nationale maar ook buitenlandse abonnementen en zaken zoals ShipNet, Shiptel en

ROTTERDAM - Verkeerspost Hartel is sinds 2 april gesloten. De verkeersbegeleiders van Verkeerspost Hartel werken voortaan vanaf de Verkeerscentrale (VC) Botlek. Extra radarapparatuur en camera’s zorgen voor aanvullende informatie.

Het havenbedrijf Rotterdam (HbR) gaat in de komend jaren het walradarsysteem grondig moderniseren. Het huidige systeem is verouderd en kan niet meer mee met de technische ontwikkelingen. Het aantal bemande posten wordt van vijf naar twee teruggebracht. Daarnaast wordt de haven in 2008 uitgerust met een breedbandnetwerk voor snelle gegevensuitwisseling. In totaal investeert het HbR twintig tot vijfentwintig miljoen euro in de modernisering die rond 2012 moet zijn afgerond. Omdat alles efficiënter en tegen minder kosten moet, wordt het aantal bemande verkeerscentrales en verkeersposten in de komende periode teruggebracht. De eerste verkeerspost Maasboulevard is in 2006 al ge-

Aan de borreltafel en op verjaardagen hoor je regelmatig fantastische fiscale trucs. ring op de Belastingdienst creëert en hoeZo zou er veel geld te verdienen zijn door tijdelijk teveel inkomstenbelasting te betalen. veel dat oplevert. Hoe te handelen?

Hoge rente

Werken aan winst Weten wat de gevolgen zijn voor uw bedrijf? Bel naar 0800 BELALFA (0800 2352532).

Kijk voor meer informatie en adressen op www.alfa-accountants.nl

De Belastingdienst maakt waar wat alle banken u beloven: hij betaalt echt een hoge rente, vanaf het tweede kwartaal 2007 maar liefst 5 procent. Zonder minimuminleg en zonder limiet. Dat lijkt mogelijkheden te bieden. Op een internetspaarrekening kan ongeveer 3 procent rente worden behaald. De rente die de Belastingdienst aan u betaalt is aanzienlijk hoger. Het is dus aantrekkelijk om een vordering op de Belastingdienst te hebben. Heeft u een vermogen in box III dat hoger is dan de vrijgestelde 20.014 euro per persoon, dan is het nog leuker. Omdat belastingvorderingen niet meetellen in box III betaalt u geen inkomstenbelasting over rente die u van de Belastingdienst ontvangt. De vraag is alleen hoe u een vorde-

MEER INFORMATIE? : 4COM IS OP HET INTERNET TE VINDEN ONDER WWW.4COM.NL OF TELEFONISCH BEREIKBAAR ONDER NUMMER 078-750 17 35.

Verkeerstpost Hartel gesloten

Ondernemers en vermogende particulieren ontvangen in de loop van het jaar al een voorlopige aanslag over dat jaar. Willen zij gebruik maken van de hoge heffingsrente, dan is het zaak om die voorlopige aanslag hoog te laten zijn en om de aangifte zo laat mogelijk in te dienen. Soms volstaat het om een te hoge voorlopige aanslag zonder protest te betalen. In andere gevallen kan de verplichte schatting van het inkomen worden benut om een hogere voorlopige aanslag te verkrijgen. U kunt zelfs vragen om een voorlopige aanslag.

Wat levert het op? Levert het ook wat op? Stel dat in januari 2007 een voorlopige aanslag is opgelegd die 20.000 euro te hoog is. Het box 3-vermogen is hoger dan de vrijstelling. De aangifte wordt laat ingediend, de definitieve aanslag wordt op 2 januari 2009 opgelegd. Het renteverschil van 2 procent over een periode van 18 maanden levert een voordeel op van 600 euro. Daarbij komt een belastingbesparing in box III van 1,2 procent ofwel 480 euro (gedurende 2 jaar). Het totale voordeel is 1080 euro over een periode van 18 maanden. Ten opzichte van de internetspaarrekening is dat makkelijk verdiend, maar erg spectaculair is het niet.

Bij staking van uw bedrijf wordt het spectaculairder U drijft samen met uw echtgenote een

Schriftelijke (voor)meldingen moeten worden gericht aan de Centrale Meldkamer Havenmeester, [email protected], fax 010 – 252 1600

sloten. De werkzaamheden vinden voortaan plaats vanuit de verkeerscentrale Rotterdam, locatie Botlek. De verkeersbegeleiding op de Oude Maas blijft gehandhaafd evenals de roepnaam van de sector ‘Oude Maas’. Ook het marifoonkanaal 62 blijft bestaan. De huidige roepnaam voor de meldingen aan het meld- en volgsysteem IVS’90 verandert van ‘verkeerspost Hartel’ in ‘meld- en volgsysteem Botlek’. Het telefoonnummer 010 – 252 2613 en marifoonkanaal 14 blijven bestaan.

Geld verdienen met voorlopige belastingaanslagen?! De Belastingdienst heeft u in januari weer de voorlopige aanslagen 2007 gepresenteerd. Na afloop van het jaar wordt de aangifte inkomstenbelasting ingediend. Daaruit volgt de uiteindelijk verschuldigde belasting. Op de definitieve aanslag worden de betaalde voorlopige aanslagen in mindering gebracht. Is er teveel betaald of ingehouden, dan volgt een teruggave. Is er te weinig betaald of ingehouden, dan moet worden bijbetaald. De Belastingdienst berekent rente over het te betalen of te ontvangen bedrag vanaf 1 juli 2007 tot de dag waarop de aanslag wordt vastgesteld.

Shipmail beperken de kosten en verhogen het gebruiksgemak. Daarnaast levert 4Com alles wat voor een verantwoorde automatisering aan boord nodig kan zijn, van computers tot modems en flatscreens. Leveren is één, maar onderhouden iets heel anders, en daar is 4Com heel sterk in. Service staat hoog in het vaandel en vervangende apparatuur is beschikbaar als er een storing is. Ook het software probleem lost 4Com voor u op. Software kunt u overal kopen en op uw computer installeren maar werkt het dan allemaal optimaal? Koopt men software bij 4Com dan kan deze voor u worden geïnstalleerd en wordt er voor gezorgd dat alles optimaal samenwerkt zodat het optimale uit de installatie wordt gehaald. Waarom verwachten veel softwareleveranciers dat iedereen computervakman is en problemen zelf kan oplossen? Daar zijn vakmensen voor en die heeft 4Com beschikbaar. De servicedienst is altijd bereikbaar voor wanneer u een probleem heeft en weet dat dan ook op te lossen.

binnenvaartonderneming en verkoopt in 2007 uw schip in verband met beëindiging van uw onderneming. Door de verkoop maakt u een boekwinst van 800.000 euro. U kunt over deze winst afrekenen, maar u kunt de winst ook omzetten in een stakingslijfrente. Het moment echter waarop u daaraan invulling gegeven moet hebben is uiterlijk 30 juni 2008. Tot die tijd kunt u voorzichtigheidshalve een voorlopige aanslag aanvragen gebaseerd op een winst van 800.000 euro. Het geld heeft u toch nog niet nodig en levert fors rendement op. Voor 30 juni besluit u een stakingslijfrente te bedingen en komt tot de conclusie dat uw aanslag 52 procent van 800.000 euro te hoog is. U krijgt dan op verzoek uw teveel betaalde belasting terug. Indien dit per 5 januari 2009 is krijgt u een rentevergoeding van 30.000 euro. Indien u dit geld bij de bank had geparkeerd zou u circa 18.000 euro hebben ontvangen. De rente die u ontvangt van de fiscus is onbelast zodat uw uiteindelijke voordeel tot ca. 21.500 euro is opgelopen (u bespaart nl. ook een heffing van 4.800 euro in zowel 2007 als 2008 in box 3 omdat een belastingvordering niet hoeft worden meegenomen!)

TiP

Beoordeel kritisch uw voorlopige aanslag en vraag eventueel een verhoging aan. Doe dit zeker bij staking van uw onderneming en mogelijk bij verkoop van uw schip gevolgd door terugkoop van een nieuw te bouwen schip. Het kan u veel voordeel opleveren. Overleg met uw binnenvaartadviseur levert u geld op.

Wouter Bos geen Sinterklaas

Is onze minister van Financiën ineens Sinterklaas geworden? Dat zou je denken, maar dat is niet zo. Door deze maatregel zullen veel belastingbetalers hun belasting eerder betalen. De een omdat hij zo denkt meer rente te ontvangen, de ander omdat hij niet zoveel rente wil betalen. De staatskas is aan het einde van het jaar voller dan hij zonder deze maatregel zou zijn geweest. Een overheidsboekhouding telt alleen de daadwerkelijk ontvangen en uitgegeven bedragen. Met het feit dat sommige ontvangsten in een volgend jaar weer moeten worden terugbetaald, wordt geen rekening gehouden. In het eerste jaar waarin meer belasting wordt ontvangen Mitsen en maren heeft de minister dus zeker een behoorlijk Aan dit hele verhaal zijn nog wel enke- begrotingsoverschot. le mitsen en maren verbonden. In de beHeeft u vragen naar aanleiding van rekening is de vergelijking met een internetspaarrekening gemaakt. Als u met een dit artikel dan kunt u contact opnemen andersoortige belegging een hoger ren- met Alfa Accountants en Adviseurs, dement behaalt kan het voordeel hoger of Pieter Dammers tel. 0162 572626 en Arie Droogendijk tel. 0183 622666. lager uitvallen.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 34

WOENSDAG 4 APRIL

www.sk-octopus.com

www.waalboertrading.nl TE KOOP: VRACHT/TANK/BEUNSCHEPEN/KVB www.waalboertrading.nl

Flexibele Klimaatregeling Voor al uw wensen op het gebied van airconditioning hebben wij het juiste antwoord. Flexibiliteit is ons devies. Een goed voorbeeld van efficiënt installeren en dito energieverbruik is het Daikin multisplit-systeem. Tot vijf binnendelen zijn op één buitendeel aan te sluiten. Daarbij is ieder element individueel regelbaar.

Uniek ... aan de Maas ... STC Rotterdamse toplocatie met grote aanlegkade Evenementen/recepties/presentaties Scheepsdoop!

overdekte nieuwbouw reparatie- en afbouwkades 2 schroevendokken

Plaatsing door geheel Nederland! Ook voor service, onderhoud en reparaties.

Luxe ambiance met vrij zicht op De Nieuwe Maas Architectonisch bekend als het Nr 1 gebouw in Rotterdam. Nabij de Euromast gelegen, uitstekend bereikbaar. Voldoende parkeergelegenheid Cap.100 tot 850 gasten.

www.partyland.nl

scheepsnieuwbouw & reparatie

airconditioning en koelinstallaties centrale verwarming ontstoffingsapparatuur scheepsventilaties

Tel: 0186 - 61 04 77

Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613911, Fax 0184-614230

Den Breejen BV Scheepswerf Jac. den Breejen BV Havenstraat 7, Postbus 528 3370 BA Hardinxveld-Giessendam Tel.: 0184-676140, Fax 0184-676160 E-mail: [email protected]

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i - 4797 SG Willemstad - Tel.: 0168-472211, Fax: 0168-472220 Website: www.kabbelaris.nl, E-mail: [email protected]

Werf van formaat

www.scheepsaanbod.nl

Binnenvaart Reparatie Nieuwbouw Helling en dokken tot 135 m Wervenweg 1, 4551 MC Sas van Gent [nl], Havennr. 5241 T: +31(0)115 47 16 59, F: +31(0)115 47 26 19 [email protected], www.deschroef.com

Scheepswerf - Shipyard De Schroef B.V.

Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam, Fax: 078-6991415 E-mail: [email protected], Web: www.polson.nl

24 uur bereikbaar
078-6991414

Leverancier van o.a.: • Siliconen balgen • Rubber, siliconen expansiestukken • RVS expansiestukken t.b.v. uitlaatgassysteem Wij leveren ook: • Rubbervorm en spuitartikelen • Walsrol bekledingen • Wielbekledingen • Rubber metaalverbindingen • Rubber stootblokken • Steutelgatfenders • Rubber leguanen

Inruilactie bij Radio Holland Met Radio Holland bent u klaar voor de toekomst! Wie nu zijn oude piloot inruilt tegen een nieuwe digitale piloot type SIGMA 500/550 of ECO-500, kan rekenen op een eenmalige hoge inruilprijs of een zwart/wit Orlaco camera systeem! De actie loopt van 5 maart tot eind april.

OUD VOOR NIEUW!

s: chtaanwijzer loten met bo -500 In te ruilen pi 8500, RZ9500, Euro DAP-360, RZ . en Delta-500

Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht Sigma-500

COFFEE LINE Sliedrecht - Oude Tonge

De opvolger van de Euro/Delta combipiloot heeft een analoge uitlezing, is gebruikersvriendelijk en technologisch van hoge kwaliteit. De Sigma-500 combipiloot is geschikt voor zowel proportioneel als zwart wit stuurwerken en heeft een automatische trimcorrectie.

Vrijblijvende afspraak of offerte

KASBERGEN

06-15605874 UpTo, een lekkere doordrink koffie voor op uw werk, in diverse smaken en soorten

1e vulling gratis

bij aankoop nieuwe koffiemachine

AANBIEDING RHEA MACHINE 3 containers - 6 smaken incl. cappuccino nu voor Oók huurkoop Vanaf € 26,- p.mnd.

€ 995.-

Direct gekoeld drinkwater zonder flessen

(geldig t/m 30 okt.)

NIEUW!! TOONZAAL-WERKPLAATS: Langeweg 10, 3255 LT Oude-Tonge, Fax: 0184-421721 E-mail: [email protected] Web: www.coffeeline-kasbergen.com Coffee Line Kasbergen is a COFFEE LINE International company

Altijd de gunstigste prijs / kwaliteits verhouding en onderhouds / reparatieservice

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

S

Eco-500 De Eco-500 is een compacte piloot geschikt voor rivieren en kustwateren. De fraai uitgevoerde digitale piloot heeft een duidelijke grafische display. De eigenschappen van de piloot zijn eenvoudig aan te passen. Hierdoor is de ECO500 ook uitermate geschikt voor de duwvaart.

Bel nú 010-4283230 en vraag naar de actie voorwaarden. Of informeer bij uw Radio Holland contactpersoon!

Als schipper denk je altijd Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Haven Nr. 2121, Postbus 5068, 3008 AB Rotterdam Tel. 010 428 3344; Fax 010 428 1498.

vooruit.

E-mail: [email protected] Internet: www.radioholland.nl

C

H

E

E

P

S

W

E

R

F

VOORUIT

RH dealers Nederland/België:Gebofa Maritiem, Leeuwestein Scheepsinstallaties, Linssen Electronica, van Tiem Electro, Werkina Werkendam, Navimar, Van Stappen, De Backer. Vraag naar onze complete lijst van Europese dealers!

SCHEEPVAARTKRANT GENT - In de Handelsbeurs in het Gentse Kouter vierden honderden genodigden het honderdjarige bestaan van de afdeling Bovenschelde van de Administratie Waterwegen mee. De organisatie heet nu NV Waterwegen en Zeekanaal. In de afgelopen eeuw stond de afdeling Bovenschelde niet enkel in voor het onderhoud, maar ook voor ingrijpende investeringswerken op de Schelde, de Leie en de Dender. Daarbij stond de verdere ontwikkeling van de scheepvaart centraal, evenals de strijd tegen wateroverlast. De jongste tijd ging daarbij veel aandacht naar de aansluiting op het Seine-Nord project, waarbij Schelde en Leie een grote rol krijgen toebedeeld. DOOR THEO FRISON

Er was een zeer ruime belangstelling voor deze viering, vooral mensen uit de binnenvaartsector en uit de Gentse haven. Voor de middag kwamen specialisten samen in vier werkgroepen, met aan het hoofd prof. dr. Willy Winkelmans, prof. dr. Cathy Macharis, prof. dr. Georges Allaert en prof. dr. Ben Immers. Daarbij werden respectievelijk de transportfunctie van de binnenvaart in de logistieke keten, de binnenvaart als transportmodus met een duurzaam karakter, de meerwaarde van het waterwegennetwerk vanuit ruimtelijke context, en het mobiliteitsaspect van de waterweg bekeken. De namiddagzitting, waar de conclusies van de werkgroepen werden voorgesteld, startte met een droeve noot. Valère Vautmans, voorzitter van de NV Waterwegen en Zeekanaal, die de zitting moest openen, was enkele dagen voordien plots overleden. Hij zou net op dezelf-

de dag van de viering worden ter aarde besteld.

Verladers Prof. dr. Willy Winkelmans, die verslag uitbracht over de eerste werkgroep, merkte op dat er nog een en ander te doen blijft om de binnenvaart een rechtmatig plaats in de logistieke keten te geven. “Vele verladers zweren nog steeds bij het wegvervoer. Waarom?” Hij constateerde ook dat er nog weinig of geen vlootmanagement is voor de binnenvaart. Er is dus duidelijk een mental shift nodig, maar zelfs bij een modal shift naar de binnenvaart zal het wegvervoer nog blijven groeien. Maar toch heeft de binnenvaart nog de grootste groeicapaciteit. Hij denkt daarbij aan de ‘pushbarge’ duwkonvooien. Maar we moeten ook durven denken aan bijkomende modi. Wat het duurzaam karakter aangaat, verwees prof dr. Cathy Macharis, de enige dame in dit mannengezelschap van professoren en specialisten, verwees ze naar de groei in de havens, die tien procent per jaar bedraagt. Wat de emissies betreft levert de binnenvaart slechts een klein aandeel. Er is wel fijn stof en SO2, maar daar kunnen roetfilters al heel wat aan doen. In de toekomst moeten we rekening houden met elektrische of hybride aandrijving. Eric Gietens van de Bond Beter Leefmilieu (BBL) pikte daarop in. Volgens hem moeten we nu eerst maatregelen nemen tegen het fijn stof. Dergelijke problemen moeten op europees vlak worden aangepakt, maar daar is de

GENT - Na een eerste reactie van de afdeling Tankvaart (VBR) op de beslissing van Shell om vanaf 1 mei de bevoorrading naar twee Belgische depots enkel nog met dubbelwandige tankschepen te zullen uitvoeren, meldde Belgian Shell dat er ‘geen verschuiving naar het wegtransport zal plaatsgrijpen’. Dat lokte een onmiddellijke reactie uit van Karel Verberght, voorzitter van de VBR afdeling Tankvaart. Die was op dat ogenblik aanwezig om de viering van honderd jaar AWW Bovenschelde in Gent.

Belgian Shell stelt dat deze vervroegde overstap naar dubbelwandige schepen (Europa voorziet een overgangsperiode tot 2018) ‘een onderdeel is van een project om de veiligheid van binnenvaartschepen verder te verhogen in België. Ze ontkent dat deze maatregel een ver-

www.sk-octopus.com

AWW Bovenschelde viert eeuwfeest

schuiving naar het wegtransport zal betekenen. Belgian Shell stelt dat Shell hierover vervoerscontracten zal afsluiten met bedrijven die aan de kwaliteits- en veiligheidseisen van Shell voldoen’. Karel Verberght reageerde onmiddellijk op deze stellingname. “Het is niet omdat ze met verladers contracten afsluiten dat er in geval van drukte ook

en Schelde weer zichtbaar wordt. Burgemeester Daniël Termont mocht de prijs in ontvangst nemen, en hij beloofde dat het beeldje, een kunstwerk van beeldhouwer Henri van Beersel, een ereplaats zal krijgen op het historische stadhuis van Gent. Hij herinnerde meteen aan zijn jarenlange vruchtbare samenwerking met Eric Van den Eede die heeft geholpen bij de groei van de haven van Gent.

voor de binnenvaart organise- leverd om de waterwegen weer ren. dichter tot de bevolking te brengen. Hij verwijst daarbij onder Prijs meer naar de opening van een Tot slot reikte hij de tweejaar- passantenhaven ‘Portus Ganda’ lijkse ‘Filips de Goede prijs’ uit voor de pleziervaart, naar het regelgeving nog te vaag. groter totaal volume ook een aan de stad Gent voor de in- openleggen van de Nederschelgrotere frequentie te bereiken, spanningen die de stad heeft ge- de, waarbij de monding van Leie Steden en meteen ook de leegvaart te Wat de ruimtelijke context beperken. Er werd ook voorgeaangaat, wees prof. Dr. Georges steld om tot een integraal waterAllaert er op, dat heel wat steden wegenbeleid te komen. hun ontstaan te danken hebben Minister aan hun ligging bij een waterweg. Zo is Gent ontstaan aan de Tot slot nam Vlaamse mimonding van Leie en Schelde. nister van openbare werken Kris Ook vandaag nog leveren de Peeters het woord. Dank zij de vaarwegen een toegevoegde bestendige investeringen van waarde aan de regionale econo- de overheid voor onze vaarwemie. Het structurerend vermo- gen kan het goederenvervoer gen van de vaarwegen is transre- zich verder ontwikkelen. Sinds gionaal. Hij haalde daarbij het 1998 is het goederenvervoer via voorbeeld aan van de estuaire de Vlaamse waterwegen gestevaart. We moeten de ruimtelijke gen van 52 miljoen ton naar 73 kwaliteiten versterken, zowel miljoen ton in 2006. Maar onze aan landzijde als aan waterzijde. vaarwegen hebben zeker nog Prof. Cathy Macharis voegde er meer potentieel. De overheid aan toe, dat we ook over de gren- spant zich in om missing links zen moeten kijken, te beginnen en knelpunten voor de beschikmet Vlaanderen, Brussel en Wal- bare transportmodi aan te paklonië. De impact van de Brussel- ken. Hij verwijst daarbij voor de se haven voor de Vlaamse vaar- vaarwegen naar de doortocht wegen valt bijvoorbeeld niet te van Kortrijk en naar de tweede onderschatten. Er moet ook ge- sluis van Evergem, die in 2008 zorgd worden dat de kwaliteit operationeel wordt. Voor een van de vaarwegen optimaal is, nieuwe verbinding naar Zeeen dat betekent ook baggeren. brugge toe, het project ‘Seine Ook de impact van het Seine- Schelde West’ is een haalbaarSchelde project op onze regio heidsstudie in uitvoering. Aan moet helemaal worden beke- de Zeekanaal Schelde-Brussel ken. Dat betekent ook de ver- moeten de werken uiteindelijk binding van het Schipdonk ka- een volwaardige bevaarbaarnaal naar Zeebrugge toe. Gent is heid voor 10.000 ton schepen en blijft daarbij het centrale garanderen. knooppunt voor de binnenvaart Wat het mobiliteitsaspect in Vlaanderen. Prof. Ben Immers aangaat, wil de minister op 23 wees op het belang van cluste- april in het kasteel van Ham te Ir. Eric Van den Eede werd door burgemeester Termont geloofd voor zijn jarenlange opbouwenring van bedrijven, om door een Steenokkerzeel een ronde tafel de samenwerking, die heeft bijgedragen tot de groei van de haven van Gent. FOTO T. FRISON

Jubilaris zorgt voortdurend voor vernieuwing vaarwegen

•

Oliemaatschappijen verhogen druk op tankvaartondernemers

DOOR THEO FRISON

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 35

WOENSDAG 4 APRIL

Karel Verberght (VBR):”Wel genoeg bevrachters, niet genoeg schepen” voldoende scheepscapaciteit zal beschikbaar zijn. Er zijn nu eenmaal niet voldoende dubbelwandige schepen ter beschikking”. Hij vermoedt dat een probleem rond het depot van Hasselt, dat op zich niets te maken heeft met de scheepvaart, hier aan ten grondslag ligt. Intussen zien de tankvaartondernemers duidelijk de toenemende druk van enkele maatschappijen niet zitten. In feite is het probleem ont-

staan, toen op Europees vlak een beslissing werd genomen om dubbelwandige tankers in de zeevaart verplicht te stellen. Die beslissing werd door sommige actoren vervolgens op eigen houtje doorvertaald naar de binnenvaart, ook al is de reputatie van de tankvaart op de Europese vaarwegen heel wat gunstiger dan die van de zeevaart. In elk geval is het een probleem waaraan nog enkele vervolgen zullen worden gebreid.

Volgens het KB met betrekking tot de binnenvaart wordt het zwavelgehalte van de gasolie voor de binnenvaart beperkt wordt tot 0,2 massaprocent, en vanaf 1 januari 2008 zelfs tot 0,1 massaprocent. Voor de andere scheepsbrandstoffen die gebruikt worden door de binnenschepen wordt het zwavelgehalte vanaf 1 januari 2010 tot 0,1 massaprocent beperkt. De minister voegt er nog aan toe: “de verdere reductie van het zwavelgehalte voor scheepsbrandstoffen voor de binnenvaart wordt nu in Europees context voorbereid”. Vlaanderen streeft een gelijkschakeling van het zwavelgehalte van

Vlaamse minister wil zwavelarme brandstof voor binnenvaart BRUSSEL - Op initiatief van minister Kris Peeters heeft de Vlaamse regering op 16 maart twee koninklijke besluiten (KB) goedgekeurd over de vermindering van het zwavelgehalte voor scheepsmotoren. Het ene besluit geldt voor de binnenvaart, het andere voor de zeevaart.Voor de binnenschepen komt het er op neer dat het zwavelgehalte van de gebruikte brandstoffen wordt verlaagd. De maatregel is een omzetting van de Europese Richtlijn 2005/33/EG, die het zwavelgehalte in scheepsbrandstoffen vastlegt.

de brandstof voor binnenschepen met het zwavelgehalte voor het wegtransport na.“Als Vlaams minister bevoegd voor het leefmilieu en het binnenvaartbeleid, ondersteun ik het stand-

punt van de Vlaamse binnenvaartsector en pleit ook ik voor een versnelde invoering van zwavelarme brandstof vanaf 31 december 2009”.

VBR protesteert tegen beslissing Shell ANTWERPEN - Na BP heeft nu ook Shell eenzijdig

een beslissing genomen om het gebruik van dubbelwandige tankers in de binnenvaart vervroegd - al vanaf 1 mei 2007 - in te voeren. Europa voorziet een dergelijke overstap pas in 2018. De nodige capaciteit van de huidige dubbelwandige tankers is dan ook verre van voldoende, zodat de bevoorrading van de betrokken depots in gevaar dreigt te komen. Karel Verberght, voorzitter van de afdeling Tankvaart van het VBR, sluit overigens niet uit dat door dit initiatief in het nauw gedreven binnenschippers tot spontane acties overgaan.Verberght stekde minister Landuyt op de hoogte van de toestand. DOOR THEO FRISON

volgens Karel Verberght een gedeelteKarel Verberght houdt rekening met spontane lijke om- acties van tankvaartondernemers. FOTO T. FRISON schakeling naar het wegvervoer betekenen. tankschip nu door de versnelde “Dan zullen in drukke tijden da- maatregelen van de raffinaderijgelijks minstens 1.000 enkel- en niet meer verkoopbaar is gewandige tankwagens meer op worden. Noodgedwongen moeze nu zowel hun de E313 (Antwerpen-Hasselt- ten Antwerpen) terechtkomen. Die dubbelwandig als hun enkelsnelweg heeft een reputatie van wandig tankschip inzetten. dagelijkse ongevallen met Tankvaartondernemers die wilvrachtwagens. De tankvaart zal len overschakelen, kunnen dan door de beslissing van Shell een ook geen hypotheek op hun bedeel van het modale vervoer van staande schip nemen om de petroleumproducten naar Bel- nieuwbouw te helpen financiegische depots verliezen aan het ren. Daardoor dreigt de verdere wegvervoer, terwijl de overheid vernieuwing nog te worden verjuist het tegendeel wil bereiken”. traagd. Heel wat tankvaarders hebKarel Verberght wijst er ook op Omschakeling dat vele tankvaartondernemers, ben inmiddels al een speciale Indien de depots door het ge- die hebben geïnvesteerd in een vergadering voor de sector gebrek aan schepen niet kunnen dubbelwandig schip, intussen vraagd, en daar kunnen ook beworden bevoorraad, zou dat vaststellen dat hun enkelwandig slissingen tot actie volgen. Het gaat bij Shell om de depots in Gent en in Hasselt. Volgens Karel Verberght is er niet voldoende dubbelwandige capaciteit beschikbaar. Het nieuws kwam dan ook voor de tankvaarders ‘als een donderslag bij heldere hemel’. Zij vrezen dat de maatregel ook snel wordt opgevolgd voor andere depots. Momenteel is slechts 25 procent van de Belgische tankschepen van de Europa klasse II, en 5 procent van de Europa klasse I dubbelwandig. Gezien de beperkte capaciteit van de scheepswerven duurt het volgens specialisten tot 2018 voor de volledige omschakeling naar dubbelwandig mogelijk wordt.

Tijdens de viering van honderd jaar Bovenschelde reageerde Karel Verberght, voorzitter van de VBR afdeling Tankvaart, hier in •gesprek met Christian Herbosch, op de stelling van Shell, die diezelfde dag in een krant was verschenen.

FOTO T. FRISON

•

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 36

WOENSDAG 4 APRIL

www.sk-octopus.com

NV / SA Revisiebedrijf

KALKMAN BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

Claes & Zonen

In m.s. ’NOVA SPES’ is medio maart 2007 een Kalkman ballastjet ingebouwd. Dit is één van de ca. reeds 170 geleverde ballastjets t.b.v. diverse bestaande en nieuwe schepen. Wij wensen de fam. Van Aken er veel gemak van.

Reparatie & Service

Kalkman ballastjets zijn een succes door: • De lage constructie, het ruim is daardoor in de meeste gevallen volledig te ledigen, • De schroefunit incl. de schroef in zeer korte tijd demonteerbaar is, • De schroeftunnel van roestvrijstaal is, dit geeft een hoge levensduur, • De jet ook prima werkt tijdens het varen, SCHEEPSTECHNIEK BV • De degelijke constructie

Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer Officieel IVECO Motors Service dealer

• Revisie • Reparatie • Onderdelen Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0)3-6419650, Fax: +32 (0)3-6419659 i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0)11-697400, Fax: +32 (0)11-697660

www.claesrevisie.be - www.claesenzonen.be

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Bèta tunnelboegschroef SB - BB

Gamma boegschroef met stuurtooster

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Alle voorkomende

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven KALKMAN

www.duwbakhuren.nl

SCHOTTEL ROERPROPELLER LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND

Tel: 0180-514644

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen

Fax: 0180-518450

FEMM ANTWERPEN

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

Nassaustraat 40-42

Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

D È S P E C I A L I S T O P H E T G E B I E D VA N

Turboblowers GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV

B-2000 Antwerpen F. : +32 (0)3-2906646 E. : [email protected]

GUNSTIGE TARIEVEN! 24-UUR SERVICE!

onderhoud, reparatie en levering van verschillende merken turboblowers

T. : +32 (0)3-2906644 M.: +32 (0)478-656736

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

BEL: 078 6772911

WWW.VANDONGEN-TURBOSERVICE.NL

Hellingen tot 80 ton

VERKOZEN TOT BESTE SCHEEPSVERF!! • 1 Component i.p.v. 2 • Minder afval of verlies • Sterker dan 2C epoxy !!

• Snelle droging, ook bij -12'C • Tolerant aan vochtige ondergrond • Waterbestendig binnen 30 minuten

Voor inbouw van: schroefassen, motorinbouw en hydrauliekcomponenten Wij beschikken over een eigen draai & freeswerk afdeling voor snelle en goede service op maat. Ook voor hydraulische boegschroeven of bijvoorbeeld kranen kunt u bij ons terecht.

Voor meer info: www.deboldert.nl of 0515-442290

PLANKEN

WWW.EUROSHIPSERVICES.NL

PH. PLANKEN B.V.

BOUWPAKKETTEN

SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 Website: www.phplanken.nl

SCHEEPSACCU'S 12 VOLT 120 amp. - € 95 150 amp. - € 115 200 amp. - € 140 230 amp. - € 165 2 jaar garantie

H O A C

Accu's

TRAKTIE 490 amp. - € 1250 590 amp. - € 1400 690 amp. - € 1650 24 volt - 4 jaar gar. Excl. bak.

Prijzen ex BTW Gratis levering door geheel Nederland

HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 www.hoogendijkaccu.nl

www.fransbergen.nl

RUIM

ROMP - KOFFERDAM - BALAST TANK

MC-ALUMINUM of MC-FERROX A

MC-FERROGUARD véél beter dan koolteer epoxy

Hoge chemische weerstand Makkelijk afwasbaar SUPER slijt- en stootvast!! Laag verbruik (12m2/lt) Goedkoop Aanbevolen op vaste roest

Kleurvast en UV bestendig Geen irritatie aan huid of ogen SUPER slijt- en stootvast!! Geen schadelijke teer 20 jaar referenties Onbeperkt overschilderbaar

Reeds vele tientallen geleverd.

Luxe motor 1500 CL met open kuip BEL, FAX OF MAIL VOOR ONZE BROCHURE Tel.: 0487-571498 Fax: 0487-573350 E-mail: [email protected]

UNIVERSELE PRIMER: MC-MIOZINC • • • • •

Sterkste primer van Wasser Enigste zink-primer voor op roest Compatibel met 1 en 2 component verven Onbeperkt overschilderbaar zonder schuren DUBBEL ZO STERK dan 2 component epoxy primers NU VERKRIJGBAAR BIJ FRANCOIS MARINE OP KAAI 140 te Antwerpen. Tel: +32 3 541 40 05 www.wassereurope.com Voor technisch advies: Anthony Verberght +32 496 511 773

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

BEERENS BV BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

N

E UR

% E 0 D 10 E T

R

H C I D

W

E AT

BROECKX BVBA Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0)3 5448566

SCHEEPVAARTKRANT ROTTERDAM - De Chambre Nationale de la Batellerie Artisanale (CNBA)wakkert de concurrentie aan tussen verschillende Franse certificeringinstellingen voor de PDVcertificering. CNBA ondervoorzitter Bruno Cossiaux uit Lyon heeft dit tegenover Jos Evens van Noord-Zuid bevestigd. De Franse certificeringinstelling SGS wil de keuring doen voor 150 euro met een geldigheid van twee jaar. In Nederland liggen de kosten tussen de 250 en 1000 euro, en is de PDV de keurende instantie.

Een vervrachter die diervoeders wil vervoeren per binnenvaart voor GMP+ gecertificeerde bedrijven, moet aantoonbaar voldoen aan de hygiënecode voor de binnenvaart. De eerste verificatie moet uiterlijk voor 1 juli 2007 hebben plaatsgevonMAASBRACHT - Lidy van der

Goot, directrice van internaat ‘De Prinsenvaart’ heeft op vrijdag 23 maart afscheid genomen van het internaat in Maasbracht. Nadat zij 4,5 jaar met veel enthousiasme en inzet de schippers- en kermisjeugd heeft begeleid, kwam er een andere functie in zicht waar zij zich weer volop aan kan wijden.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 37

WOENSDAG 4 APRIL

www.sk-octopus.com

CBNA wil goedkoop keuren in Frankrijk den. Voor de verificatie komt een inspecteur op het schip om na te gaan of het schip volgens de voorschriften uit de hygiënecode werkt. Een verificatiebezoek neemt minimaal twee uur per schip in beslag en gebeurt op basis van een vooraf vastgestelde checklijst. Als een schip voldoet aan de voorschriften uit de hygiënecode, wordt een certificaat verleend met een geldigheidsduur van twee jaar.

Formaliteit De ASV heeft in 2006 stevig actie gevoerd tegen de invoering van de certificering, maar kreeg geen gehoor bij het ministerie van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit (LNV). Inmiddels

telt de PDV-lijst van gecertifi- gezien men dacht dat het een juli geen schepen naar België en ceerde bevrachters 2600 namen formaliteit zou blijven, weiger- Nederland accepteren die niet aan het systeem deelnemen, want dan komen ze zelf in de problemen”. Ook Franse schippers ontkomen Omdat de weigering van de niet aan PDV-certificering Franse schippers al langer in de lucht hing is vorig jaar, tijdens de ledenvergadering van de van vooral Nederlandse, Duitse den de meeste schippers een CATF als schippersvereniging en Poolse schippers, flink wat certificeringcontract af te slui- die verantwoordelijk is voor het CIS-toerbeurtstelsel, Tsjechen en een paar handen ten bij het PDV, dat hoge tarie- private vol Oostenrijkers en Belgen. ven hanteert van tussen de 250 een voorstel van de leden aanOok staat er één Zwitser tussen en 1000 euro. De tijd begint nu genomen om in voorkomende en een enkele Franse en Hon- voor de internationale binnen- gevallen van een expliciete cergaarse naam. Volgens Evens vaart wel te dringen, aangezien tificeringeis een toeslag op de werden tot nu toe de internatio- de internationaal werkende tus- vrachtprijs te rekenen”, aldus naal varende Franse schippers senpersonen zich wel hebben Evens. Evens wil wel dat de doorverwezen naar het PDV, moeten verbinden aan het zelf- CATF die toezegging gestand vanwege het ontbreken van een controlesysteem PDV-Ovocom. doet als iedereen overgaat tot Franse keuringsinstelling. “Aan- Om die reden mogen ze vanaf 1 certificering. Over de voorne-

Internaat Prinsenvaart neemt afscheid van Lidy van der Goot ve campagne om veel sponsoren enthousiast te krijgen een bijdrage te leveren, kwam er een mooie nieuwe speelplaats. Hier waren niet alleen de kinderen ontzettend blij mee, maar ook de ouders, de leiding en bovenal Lidy. Zij heeft eigenhandig meegesjouwd om alles tijdig klaar te hebben voor de officiële opening.

DOOR RIA KAUWENBERG

Lidy houd van resultaatgericht werken. Plannen maken en organiseren zit haar in het bloed. Toen zij 4,5 jaar geleden de gelegenheid kreeg om als directrice op ‘De Prinsenvaaart’ te Kwaliteit beginnen, was Lidy vastbesloten om er een goed georganiseerde Volgens de algemeen direcorganisatie van te maken. Ze teur van ‘Meander’ (het overkoewilde er ook voor zorgen dat de pelend orgaan waar ook De belangen van de ouders, het perPrinsenvaart onder valt), Ad soneel en de kinderen vooral Driesprong, had Lidy oog voor niet uit het oog verloren zouden de kwaliteiten van het persoworden. Dat dit niet altijd makneel. Bovendien was ze zelf ook kelijk was omdat een internaat overal inzetbaar, zo betoogde geen gewoon bedrijf is, was voor Driesprong tijdens de afscheidshaar een bron van inspiratie om receptie. Of er nu hulp nodig steeds weer met nieuwe planwas in de groepen of in de keunen te komen. Op het internaat ken het maakte de directrice van moest er, naast de bedrijfsvoehet internaat niet uit, zij deed ring, vooral veel rekening met wat nodig was. Toen Lidy aan mensen gehouden worden en haar taak begon heeft ze zelf het welzijn van de kinderen en eens gezegd “ik ben geen blijverde werknemers stond daarbij tje”. Toen ze vertelde dat zij was voorop. Een van de plannen van aangenomen als hoofd jeugdLidy, buiten de organisatorische zorg bij de GGD Zuid Limburg Lidy van der Goot nam 23 maart afscheid van het internaat ‘De Prinsenvaart’ in Maasbracht. plannen waar zij zich op stortte, FOTO R. KAUWENBERG was Driesprong dan ook niet was de bouw van een nieuwe verbaasd. Alleen kwam het voor speelplaats met mooie en veilige speeltoestellen. Dit was nodig omdat de oude toestellen waren afgekeurd. Dankzij een intensie- De Prinsenvaart en Meander een

•

mens van de CBNA is officieel nog niets bekend gemaakt. Wel is door Ad Kik (ms Sonnepaerd) een oproep gedaan om, nu men toch niet onder die keuring uitkomt, die maar gezamenlijk te doen en dan in Frankrijk. “Als we het met een flink aantal schippers doen dan zal dat aanzienlijk goedkoper zijn. De leden die hier belangstelling voor hebben kunnen zich bij de CATF melden, of bij mij”, zegt Ad Kik, die bereikbaar is op e-mail: [email protected]. De Franse SGScertificeringinstelling zou, naar verluidt, de keuring willen gaan doen voor 150 euro. Binnenlands is de keuring nog niet voorgeschreven voor de (dier)voederhandel. jaar te vroeg volgens Driesprong. Dit omdat er momenteel een reorganisatie plaatsvindt in het management van de stichting. Er is voor gekozen om voorlopig geen nieuwe directeur aan te trekken, maar de taken voorlopig te verdelen. Zo wordt voorkomen dat er iemand wordt aangenomen die maar voor een korte periode in dienst kan worden genomen.

Structuur Omdat de besprekingen voor de nieuwe structuur van Meander nog maar kort aan de gang zijn, kan het nog alle kanten op. Zo is het goed mogelijk dat elk internaat weer haar eigen directeur krijgt. Het is echter ook mogelijk dat er voor een heel andere structuur wordt gekozen. Omdat het kindertal op de meeste internaten achteruit loopt, lopen de inkomsten van de internaten ook sterk terug. Omdat er nu eenmaal genoeg leiding op de groepen aanwezig moet zijn, wordt er waarschijnlijk van boven af bezuinigd. Voorlopig houden twee personen van de huidige groepsleiding met een Pedagogiek 3 functie zich om beurten voor 50 procent bezig met groepsoverstijgende taken. Verder blijven zij gewoon als groepsleider functioneren. Bovendien is Driesprong, één dag in de week op de Prinsenvaart aanwezig om het management binnen het internaat te begeleiden.

Afdeling Gelderland blikt terug en kijkt vooruit

Bij Lith brak begin 2007 een stuk van de stuw af, zodat deze niet meer volledig afsloot. Daarom heeft er een noodreparatie plaatsgevonden zodat een gevreesde verlaging van het stuwpeil tussen Grave en Lith achterwege kon blijven. Ook de hefmachines van de deuren van de sluis van Eefde ondergingen kort na een grondige renovatie een grote reparatie. Dit zorgde voor een stremming voor de scheepvaart van meerdere dagen. Tijdens de verwijdering van brugdelen over de sluizen van Weurt was er een bedrijfsongeval, waarbij materiaal in de sluis viel. Tot slot brak bij de oude sluis van Lith een draad waardoor een contragewicht en een deur naar beneden vielen.

Positief Positief nieuws kwam er volgens Schuttevaer van Rijkswaterstaat Limburg. De beperking

in het verstrekken van ontheffingen voor het ligplaatsnemen aan de meerstoelen aan de Oostkanaaldijk in het MaasWaalkanaal is opgeheven. In december 2006 is er een hoorzitting geweest, waarna er een ruimhartiger ligplaatsbeleid is bewerkstelligd. In het overleg tussen Rijkswaterstaat Limburg en Koninklijke Schuttevaer op 11 april, gaat Schuttevaer zich hard maken voor een uitbreiding van de afmeervoorzieningen aan de westzijde van het Maas-Waalkanaal tussen het damwand voor de westsluis en de gemeentekade van Nijmegen. Eind maart 2007 komt er een autosteiger in Lobith. ‘Hij heeft een plekje boven de haven van de werf, en nu maar hopen dat er altijd op keurige wijze gebruik van gemaakt zal worden’, aldus Schuttevaer. Binnen de sluis van Tiel aan de noordoostzijde is ook een autosteiger geplaatst. Met de gemeente Nijmegen is binnen en buiten de Commissie Watergebonden Belangen Nijmegen goed contact tussen verschillende betrokken partijen. Dat heeft een positieve uitwerking op de Waalhaven; het blijft

de huidige functie behouden. Er komt een onderzoek naar de economische belangen van de binnenvaart voor Nijmegen. De kosten hiervan worden door de gemeente betaald. Een amendement van de VVD is unaniem aangenomen. Om betrokken raadsleden en beambten van Nijmegen en aangrenzende gemeenten, maar ook van de provincies en medewerkers van de Kamer van Koophandel en Rijkswaterstaat, meer met de binnenvaart kennis te laten maken wordt gewerkt aan een informele bijeenkomst. De volgende bestuursvergadering vindt plaats op 25 april en dan worden de afgevaardigden van de afdeling Gelderland voor het congres uitgenodigd. Er zijn al enkele thema’s bekend voor de jaarvergadering in Drachten: contributiestructuur, bestuursverkiezing, infrastructurele werkzaamheden, milieuaspecten, veiligheidsaspecten en ledenwerving.

Vertragingen Een van de varende leden van de afdeling Gelderland heeft half maart gemeld dat er vertragingen waren in de Hoogeveense Vaart. Daarop heeft voorzitter Rob van Reem contact opgenomen met de secretaris van de afdeling Zwartewater. Van regiovertegenwoordiger Harm Veuger kwam een reactie omtrent de personele bezetting van deze vaarweg in Drenthe voor schepen met een maximale lengte van 65 meter en een

breedte van 7,25 meter. Zijn reactie luidde: “Ik heb met de heer Paas gebeld van de provincie Drenthe over de vraag die je bij Jacob Visscher had neergelegd over de bediening van de sluizen op de Hoogeveense vaart. Hij wist al wat er gebeurd was en hij gaf aan dat het gisteren een bijzondere gebeurtenis was dat er zoveel schepen tegelijk op het kanaal aan het varen waren. Normaal hebben ze ongeveer zo`n twee à drie schepen per dag en dan kunnen ze het makkelijk af met twee sluiswachters. Nu was er ook nog een geladen afvaart waar men rekening mee moest houden want voor deze maat schepen is er een eenrichtings verkeersmaatregel. Daar komt bij dat er momenteel wat gebaggerd wordt op het kanaal en die schepen moeten ook wel eens door de sluis. Al met al een beetje een bijzondere situatie. Paas heeft toegezegd dat hij de zaak nauwkeurig in de gaten zal houden en als deze drukte in de toekomst vaker voorkomt zal hij maatregelen nemen. Overigens zijn ze bezig om de bruggen en sluizen allemaal op afstand te bedienen. Dat project zal binnen twee jaar afgerond zijn. Nu hebben de kunstwerken ook nog geen marifoon, dat zal dan gelijk meegenomen worden. Het probleem is gewoon dat er erg weinig beroepsvaart is en de schepen die er varen, die weten meestal precies van de hoed en de rand. Dat er ‘s zomers op iedere sluis een man zit is begrijpelijk

want de recreatievaart maakt veelvuldig gebruik van het kanaal. Ik heb telefonisch contact gehad met de heer van der Staaij en voor mij is deze zaak zo opge-

ZWOLLE

NIJMEGEN - Op de website van Koninklijke Schuttevaer staat een uitgebreid verslag van de op 21 maart gehouden bestuursvergadering van de afdeling Gelderland.‘Halverwege de periode tussen de afdelingsjaarvergadering van 29 december 2006 en het congres in Drachten op 10 en 11 mei, kijkt het bestuur terug maar ook vooruit’. Zo bleek onder andere dat er begin 2007 in de regio veel materiële ongevallen plaatsvonden. Een overzicht van het reilen en zeilen van een afdeling in beweging.

lost”. Tot slot meldt Schuttevaer dat de sluis van St. Andries nog tot en met 25 mei gestremd is wegens een grote onderhoudsbeurt.

Scheepswerf en Machinefabriek Industrieweg 31 - 8031 EB Zwolle Telefoon 038-4215254 Privé 038-4660505 / 4651914 / 4542481

★Werven, spuiten en teren Nu tot 75 mtr. in eigen beheer ★Alle ijzerwerk reparaties ★IJzeren buikdenning ★Eigen draaierij ★Motoren inbouw ★Aluminiumwerk ★ver- en nieuwbouw roef

V

oordelig lug akkundig

Meldpunt overlast te water AMSTERDAM - Wie veel overlast

ondervindt van andere waterweggebruikers, teveel lawaai, golfslag of ongewenst gedrag, kan terecht bij het Meldpunt overlast te water: 020 625 00 99 24. Dit Meldpunt is 24 uur per dag, zeven dagen in de week bereikbaar. Men kan er tevens

klachten indienen over onder andere toenemende drukte, verkeerd afmeren, wrakken en verwaarloosde vaartuigen of verontreiniging van het water. Het meldpunt bestaat al enkele jaren, maar volgens Greetje Oosting van de Dienst Binnenwaterbeheer is het belangrijk dat schippers er zo nu en dan op geattendeerd worden.

Bericht aan de scheepvaart PARIJS - Het Canal des Voges (voorheen Canal de l’Est, deel zuid) heeft met ingang van 27 maart een waterdiepte van 2.05 meter. Dat is 25 centimeter meer dan voorheen. De grotere waterdiepte betreft het deel tussen kanaalvak 22 , Km 75.700 en kanaalvak 22, Km 81.400. Voor meer informatie kan men zich wenden tot: Subdivision d’Epinal, 1 Avenue de la Fontenelle BP 266, 88007, EPINAL - Tél: 03 29 34 19 63, fax: 03 29 31 14 30. ADVE Nancy, 2 rue Victor, 54000, NANCY - Tél: 03 83 170 101, fax : 03 83 351 867.

Waarschuwing: Alleen in de aangeduide sector is de diepgang op 2.05 meter gesteld. Het vaarverkeer moet vooral opletten bij kruisend verkeer en de eventuele aanwijzingen van de bevoegde diensten opvolgen.

Une modification des conditions de navigation PARIJS - Noveau Tirant d’eau = 2.05 m (+25 cm.) á partir du mardi 27 mars 2007 Canal des Vosges (ex Canal de l’Est, branche Sud) entre les PK 75.700 (bief 22) et PK 81.400 (bief 18) (Dans le chenal)

En cas de besoin, le (ou les) service(s) à contacter est (sont) le(s) suivant(s): Subdivision d’Epinal, 1 Avenue de la Fontenelle BP 266, 88007, EPINAL - Tél: 03 29 34 19 63, Fax: 03 29 31 14 30. ADVE Nancy, 2 rue Victor, 54000, NANCY - Tél: 03 83 170 101 - Fax: 03 83 351 867.

Commentaire : Dans le seul secteur précisé, le tirant d’eau (enfoncement) autorisé est porté à 2,05 m.Mesdames et Messieurs les Usagers sont invités à observer une vigilance particulière lors des croisements et à se conformer aux ordres et indications donnés par les Agents du service.

Frontale aanvaring tussen tankschepen WILLEMSTAD - De Waterpolitie ven het Korps landelijke politiediensten (KLPD) uit Willemstad onderzoekt een kop-op-kopaanvaring tussen twee tankers op woensdag 21 maart op de Schelde-Rijnverbinding binnen de gemeente Reimerswaal. Beide schepen liepen behoorlijke schade op. Er deden zich geen persoonlijke ongelukken voor.

Op enkele honderden meters beneden de Kreekraksluizen voeren rond 22.00 uur de beide tankschepen tegen elkaar. Een van metax-xyleen lege tanker was onderweg van Geel richting de Kreekraksluizen. Het schip liep een koppelverband aan bakboord op en voer vermoedelijk ongeveer in het midden van het vaarwater. Toen het schip halverwege het koppelverband voer naderde vanuit de tegenovergestelde richting een andere lege tanker. De schipper verklaarde dit schip pas op het laatste moment gezien te hebben. Het naderende schip was een lege gasolietanker die onderweg was van Zwolle naar Antwerpen. Ook dit schip voer blijkbaar ongeveer in het midden van de rivier omdat het een voor zich varend schip wilde op- en voorbijlopen. Beide schippers namen nog maatregelen om een aanvaring te voorkomen maar die hadden niet het gewenste effect. De schepen liepen zware kopschade op en de gasolietanker verloor ook zijn bakboordsanker.Voor het onderzoek heeft de Waterpolitie de navigatiecomputers veilig gesteld.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 38

WOENSDAG 4 APRIL

www.sk-octopus.com

VeKa Shipbuilding bv leverde het complete schip van het m.t.s. “Elma” De afbouw werd volledig uitgevoerd door Bijlsma Shipyard B.V. te Lemmer. De combinatie VeKa Shipbuilding bv en Bijlsma Shipyard B.V. wenst familie Kieboom - De Rouck een behouden vaart.

Vosseschijnstraat, Kaai 140 B-2030 ANTWERPEN TEL + 32 (0)3-541.40.05 TEL + 32 (0)3-231.16.13 FAX + 32 (0)3-226.66.07 MAIL: [email protected]

Meer dan 20 jaar ervaring

is en blijft STE GOEDKOOP € 30,00 Koolteer 20 liter DE €

Rustol, 5 liter T.O. Ruimverf, 20 liter met cert. voor eetbare goederen Wrijfhouttouw, 220 m - 16 mm blauw Lamp, 24 V - 60 W. Sjorbanden 9 meter - 5 ton 13 meter - 5 ton T.L. Armaturen, 2 x 20 W. Gedistilleerd water, 5 liter Epoxy teer, 5 liter Poetslappen katoen Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel Glansgrafiet grijs - rood - bruin, 5 kG Reddingsboot gekeurd, 3.60 m Navigatie lamp, 24 V - 25 W. Super-X-cleaner 10 liter schuimend Palrein, 10 liter Tricoflex slang PM 1” - 25 mm Overal blauw Autohijsbanden, 4 stuks Belgisch - Ned. vlag, 150-200 cm Carburator Norm: Marin: Ternolinteer, 20 liter Isolatieband 1100° 10 cm Alu. ladders, openstaande, volgens dim 4,5 m 5,0 m Compressor 3 pk, continu gebruik Gasoliepomp, zelfaanzuigend Stuurstoel Recaro, nergens goedkoper Hydrofoor, Speck vat 50 liter

€ € € € € € € € €

51,21 71,00 73,38 1,22 17,10 24,67 23,23 1,50 25,00 8,95

€ 3,70 € 22,95 € 1100,00 € 2,50 € 17,33 € 7,25 € 1,93 € 17,33 € 64,45 € 22,29 € 49,50 € 73,20 € 55,00 € 2,65 € 97,17 € 109,82 € 412,00 € 60,00 €1150,00

Extra gunstige magazijnverkoop van diverse soorten touw

BALLASTPOMPEN € 294,99 € 349,99 € 419,99 € 898,99

BALLASTPOMPEN Los met Pouly € 185,92 € 195,84 € 239,87 € 691,62

25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 100 ton 7,5 pk

€ 364,40

RUIMVERF MET CERTIFICAAT

€ 49,95

IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP

STOPTOUW PE-GROEN € 2,32 € 2,55 € 2,90

VERFSPUIT 10 liter

€ 171,-

PS 8-STRENG TOUW 32 mm € 2,65 36 mm € 2,99 40 mm € 3,40

VERREKIJKER Autofocus, Tasco met rood lens € 54,-

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE Ah (20 uur) AFM. IN MM: LXBXH NETTOPRIJS P/S ex. BTW PZS 5400 540 650 x 420 x 450 € 1.300,- v.a. 15-02-2007 PZS 6480 630 750 x 420 x 450 € 1.500,Dealer PZS 7560 730 860 x 420 x 450 € 1.750,PZS 8640 830 970 x 420 x 450 € 2.000,PZS 9720 940 1066 x 420 x 450 € 2.200,PZS 10800 1150 1190 x 420 x 450 € 2.600,Semi-tractie (t.b.v. verlichting), Varta type 968.01, 12 V / 230 Ah: € 226,- ex BTW. Meerprijs kunststof container € 150,- ex BTW. Voormelde prijzen zijn inclusief transport. Garantie: 72 maanden pro rata waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Prijswijzigingen voorbehouden

Volautomatische tractielader: 24 V / 100 Ah: € 770,- p/s ex BTW.

-

Alle andere tractiebatterijen op aanvraag.

+

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

DEALER VAN:

-

Wij wensen het mts Elma en familie Kieboom - De Rouck een behouden vaart

LEVISLUX, 4L WIT €30,50

SUPERPRIJS

REDDINGSBOEI € 33,47

Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren • Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

bestellen?

GROFVUILPOMP Inox 23 ton / 10 kG

€ 250,RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON

€ 617,25

ABN AMRO Binnenvaartunit Nederland wenst het m.t.s. ‘Elma’ een behouden vaart

DEALER HAISMA BELLEN!! Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412 Autotelefoon: 06-54 995420 E-mail: [email protected] Web: www.haismascheepsmotoren.nl

B I N N E N VA A RT U N I T NEDERLAND Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam. Telefoon 010-4962640.

SUPER PRIJZEN

DEKWASDRUKPOMP

32 mm 36 mm 40 mm

€ 66,-

75

AL JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

HOULEY BORSTELWERK AAN

Topkwaliteit, 4 Bar, 3 pk - 380 V

20 liter alu. of RB

Cruiser

STRIPS

KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK

220/380 V.

AUTOMATISCH REDDINGSVEST

MET RADARREFLECTOR

ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF BTW

25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 125 ton 7,5 pk

STORK WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART

Bij complete rol 220 mtr.

EXTRA 5% KORTING

• VOOR PREFABRICAGE VAN

TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER 32 mm € 2,05 36 mm € 2,70 40 mm € 3,30

SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK

• REPARATIE EN INSTALLATIE

SPECK HOGEDRUK

Willem van de Veldenweg 51 2451 BB LEIMUIDEN Fax: 0172-500456, Tel.: 0172-500456 E-mail: [email protected]

HD, 200 Bar

€ 899,-

GROFVUILPOMP 1,5 pk 220/380 V., 30 ton Vortex

€ 375,-

SNEL • FLEXIBEL • SERVICE NIJVERHEIDSSTRAAT 4 • 3371 XE HARDINXVELD-GIESSENDAM TEL. 0184-679199 • FAX 0184-679188 E-MAIL: [email protected] • WEB: WWW.ANKOPIPING.NL

Transporten over weg, binnenwater en zee

www.

.nl

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

U w Nieuw!

l o o d s

d o o r

d e

b i n n e n v a a r t

VOLVO, DAF, SCANIA

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

GEBR. BOS

Va c a t u re s p l a a t s e n vo o r € 3 5 , - p e r m a a n d . To t 1 m e i a . s . g ra t i s !

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

SCHEEPVAARTKRANT

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S ELMA VEKA SHIPBUILDING BV

• Levering complete schip

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 39

WOENSDAG 4 APRIL

www.sk-octopus.com

M.t.s. Elma in de vaart

BIJLSMA SHIPYARD

• Complete afbouw PON POWER

• Caterpillar scheepsdieselmotor voor voortstuwing, type 3512D, van 1380 pk bij 1600 rpm REINTJES BENELUX BVBA

• Reintjes keerkoppeling type WAF 664L/5,044:1 IHC LAGERSMIT BV

• Schroefaskokerafdichtingen Supreme LD 190 en bijhorende met witmetaal gevoerde lagerbussen VOORDENDAG VAN DER STELT

• Schroefas- en roerinstallatie DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis type v/d Giessen Optima Ø 1662 mm ZWETS WERKENDAM BV

• Pompen, appendages en ballastsysteem DISCOM BV

• 35 dB(A) dempers met vonkenvanger KAMPERS POMPENSERVICE BV

• Lading- en ballastpompen VAN WIJK BV WERKENDAM

• Ankerlieren, ankers en kettingen • Boegschroef SD 900 A BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Voormast type Arizona HANDELSONDERNEMNING BEERENS BV

In de vaart

• Alu stuurhuis met verstelbare treden • BX-deuren EBR

• Stuurhuis met hefkolom RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a. UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

• Isolatie uitlaatgassensysteem, woning en dekleidingen WERKINA WERKENDAM BV in samenwerking met ALEWIJNSE NOORD BV

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Sigma Radio Holland nautisch pakket • Orlaco camerasysteem • TravelVision Modi antenne systeem • Tankalarmering en radarmeting • Overdruk installatie • Tresco kaartplotter • Complete airco installatie CE VAN ‘T HOF BV

• • • • • • •

Niveau alarmering overvulbeveiliging Drukmeting en alarmering Eclipse niveaumeting Diepgangmeting Computersysteem X-Bob met Lioyds certificaat Heattracing

beschikt over zes tanks met een dubbel leidingsysteem waarmee het vervoer van twee separate partijen mogelijk is. De voortstuwing wordt verzorgd door een Caterpillar type 3512D van 1380 PK die door Pon-Power werd geleverd. Als specialist in de levering van vele merken pompen leverde kampers voor de Elma zes wormpompen van het merk Redscrew, deze staan hebben de bijzondere eigenschap dat ze in lijn met de losleiding kunnen worden opgesteld waardoor een laag leidingsysteem mogelijk wordt. Verder hebben deze wormpompen door hun constructie een grote zuigkracht zodat ze bijzonder geschikt zijn voor het gebruik als ladingpomp op binnenvaarttankers. De firma’s Werkina Werkendam en Alewijnse Noord verzorgde de complete electrische installatie inclusief alle electronische componenten en de nautische uitrusting van Radio Holland Marine. De firma C.E. van ‘t Hof verzorgde het ladingmeetsysteem en tankbewakingssysteem.

ANTWERPEN - In opdracht van

Elto Shipping Nederland heeft VeKa Shipbuilding de nieuwbouwtanker Elma opgeleverd. Elto Shipping is de onderneming van de Frits en Mariette Kieboom-De Rouck samen met zoon Tom en dochter Ellen. De De feestelijke presentatie vond op 24 maart aan het Kattendijkdok in Antwerpen plaats waarbij de doophandeling door dochter Elma werd verricht. De Elma met thuishaven Terneuzen heeft de afmeting van 81.20 x 10.19 x 3.20 meter met een draagvermogen van 1668 ton. Deze keuze voor deze afmeting werd voornamelijk gemaakt voor de vaart door het Belgische achterland en Franse vaarwe-

gen. Daartoe beschikt de Elma ook over de lage kruiplijn van 4.20 meter met ballast. De Elma vaart onder de vlag van Vopak Barging Europe met wie de familie Kieboom een oude en trouwe relatie heeft. De samenwerking stamt al vanaf 1979 in de tijd dat Franstank nog bestond, toenmalig ook wel de ‘Belgische Van Ommeren’ genoemd. Deze betrouwbare relatie vormde mede de basis voor de investering in deze nieuwbouw chemicalëntanker. Opvallend aan de Elma is de opsplitsing van de accommodatie in een achter èn voorwoning, dit gebeurt maar zelden op een tanker van deze afmetingen. Ook deze keus werd doordacht genomen met vele argumenten

om het zo te doen. Als eerste betreft het een familiebedrijf dat zelf met het schip vaart zodat de beschikbaarheid van een complete woning achterop met voldoende comfort en privé erg wenselijk is. Ook het personeel heeft zo veel privacy en met de goed ingerichte voorwoning kan ook wel eens het gezin van het personeel in vakantietijd mee. Frits Kieboom voegt hier aan toe: “het is een zeer bewuste keuze, wij wilden het zo hebben. Weliswaar is een dergelijke indeling kostenverhogend bij de bouw maar uiteindelijk krijgt men er veel van terug in de vorm van woon- en leefcomfort”. De machinekamer voorop is ruim ingericht met twee generatorsets

en een electrisch aangedreven boegschroefinstalltie van Van Wijk. Ook doordacht is een stalen rekconstructie die op het achterdek geplaatst kan worden, hierop kan dan vervolgens de auto worden geplaatst zodat deze zo onder de kruiplijnhoogte toch kan worden meegenomen.

Project De Elma werd als compleet project op turn-key basis geleverd door VeKa Shipbuilding. Het tsjechische casco liet wel lang op zich wachten zodat de oplevering vele maanden moest worden opgeschoven. De afbouw vond in Lemmer plaats bij de Veka-Bijlsma werf. De Elma

De Elma is met zijn afmetingen breed inzetbaar en zal op vele Belgische en Franse vaarwegen te zien zijn. De familie Kieboom is trots op hun nieuwe tanker waar jaren naar toe is gewerkt en nu is gerealiseerd. Maar met de inzet van de Elma stopt het niet, er liggen nog genoeg plannen in het verschiet zoals de bouw voor nog een tanker zodat de kinderen met vertrouwen de toekomst in kunnen. Want al hebben vader en moeder nu nog hun volledige inzet, in de toekomst zullen zoon Tom en dochter Ellen met het bedrijf door gaan en de varende traditie hopelijk nog lang voortzetten. Meer bijzonderheden over de bouw van de Elma en de geleverde producten en diensten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

RADIO HOLLAND NETHERLANDS

• • • •

RHRS2005RC Radar SIGMA550 combipiloot SIGMA120 echolood SIGMA700 intercom TRESCO ENGINEERING

• NaviChart kaartsysteem HOOGENDOORN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar FA. P.A. PAANS & ZN

• Complete stoffering ELECTRIC COMFORT

• Electrische vloerverwarming WINDEX ENGINEERING BV

• Complete airconditioning installatie • Overdruk installatie • RVS klaproosters BEZEMER COATINGS

• Afwerking 2-comp. en 1-comp. verven REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV

• Esso gasolie en Mobil smeerolie ABN AMRO BINNENVAARTUNIT NED

• Financiering VOPAK BARGING EUROPA BV

• Bevrachting

STREEFKERK - Pieter Broers is

een ‘walmens’, maar niettemin gek op schepen. Zo gek, dat hij een internetsite heeft over sleepschepen. Op de site staan foto’s en gegevens van louter sleepschepen.“Ik moet tenslotte een keuze maken”, zegt Boers, als hij naar het waarom wordt gevraagd. Hij blijft niet de enige ‘gek’ te zijn. Zijn gastenboek staat vol met berichten, afkomstig van mensen die zijn opgegroeid met de sleepvaart, of er op andere wijze in zijn geïnteresseerd.

Walman Pieter Broers is verzot op binnenvaart

geveer 72 sleepschepen, waaronder één tankschip. Dat zijn er niet veel meer, als je je bedenkt dat er ooit honderden waren. De meeste sleepschepen zijn in de loop der tijd gemotoriseerd of gesloopt”. Inmiddels staan de gegevens van 66 actief varende sleepschepen en 15 niet meer varende sleepschepen er op. Ook is er een lange lijst met de namen en andere gegevens van gesloopte “Ik ben van jongs af aan al gek schepen. op schepen. Ik heb er veel boeToevoegingen ken over en ik wissel regelmatig gegevens uit met andere ‘gekIn januari 2005 is de site uitgeken’ op vaargebied”, vertelt breid met aparte pagina’s per Broers. Hij heeft zelf nooit geva- sleepschip. In september geren, is zelfs niet afkomstig uit volgd met de eerste aparte pagieen binnenvaartfamilie. na voor een rederij. Die primeur Broers woont in Streefkerk en was voor de Vulcaan. In januari ziet op de Lek de binnenvaart 2006 werd daar de Damco aan voorbij komen. “Er zijn nog on- toegevoegd en een maand later

kenland, aan de Afgedamde Maas. De Linus behoort met de Kelly tot de restanten van de NRV-vloot. De Linus is bovendien het grootste nog varende sleepschip. De Gemi werd tijdens deze reis, zoals gewoonlijk, geduwd door de Pergo van VOF Pergo uit Rozenburg, de Linus door de Shakira van G. Vonk uit Koppelverband Rotterdam. “Het was uniek dat Broers staat ook regelmatig deze schepen samen voeren, zelf met zijn camera in de aan- dat gebeurt eigenlijk nooit”, slag langs de waterkant. Zo wist weet Broers. hij een reis van het sleepschip Aanvullingen Gemi, 1335 ton, bouwjaar 1929 en eigendom van J.H. Winkels De collectie foto’s op de site uit Rotterdam en het sleepschip groeit gestaag. Maar er kan nog Linus, 3168 ton, bouwjaar 1912 veel meer bij. Heel veel mensen en eigendom van R.G.M. Gom- hebben foto’s in een la, doos of mers vast te leggen. De reis vond album met daarop het (voorin mei 2006 plaats en de sche- malige) sleepschip van hun pen gingen, geladen met vee- opa, vader, zichzelf of van famivoer, van de Botlek naar Munni- lie en vrienden. Broers: “Als de

de Van Driel schepen. Er staan inmiddels zeven rederijen op. Ook zijn er pagina’s gekomen voor gemotoriseerde sleepschepen. In juni 2006 kreeg de site een opfrisser met een vernieuwde homepage en een nieuw logo. Daarna zijn nog heel veel foto’s en pagina’s toegevoegd.

•

De Linus en de Gemi op weg met een lading veevoer naar Munnikenland. FOTO P. BROERS

mensen die foto naar me toe sturen dan scan ik ze in en stuur de foto’s weer terug. Of ze scannen zelf de foto’s in en sturen ze per e-mail naar me toe”. Het emailadres is: [email protected]. Bellen kan ook, telefoon 0184 66 91 16. Natuurlijk is het ook belangrijk dat bij de foto’s indien bekend, vermeldt worden wat de afmetingen zijn, het bouwjaar en waar het schip is gebouwd en wie de respectievelijke eigenaren zijn geweest. De bezoekers van de site zijn meestal zelf ook liefhebbers van de vaart. Het gastenboek staat bomvol met oproepen om informatie over verdwenen schepen, uit het oog verloren collega’s of bekenden. Ook worden regelmatig aanvullingen en correcties gegeven op de gegevens die Broers al heeft achterhaald. Wie inmiddels nieuwsgierig is geworden kan een kijkje nemen op www.sleepschepen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

MTS ELMA

WOENSDAG 4 APRIL

SCHEEPVAARTKRANT

MTS ELMA

PAGINA 40 - 41

WOENSDAG 4 APRIL

In opdracht van de familie Kieboom - De Rouck is het nieuwbouw motortankschip ‘Elma’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Kampers Pompservice BV

Bezemer Coatings

Van Wijk BV Werkendam

Kaai 140, Vosseschijnstraat B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-5420336 Fax: +32 (0)3-5420337 Mob.: +32 (0)475-391820

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Specialist voor Houttuin & Bornemann Oosthavenzijde 5 Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853

Alewijnse Noord BV Empowering your business Het Gangboord 18, 9206 BJ Drachten Postbus 567, 9200 AN Drachten Tel. 0512-570355, Fax 0512-549166 E-mail: [email protected] Web: www.alewijnse.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting Leeghwaterstraat 20 4251 ZM Werkendam Tel. 0183-500413 Fax 0183-500417 www.paansstoffering.nl

REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV Scheepmakerij 200 Postbus 160, 3330 AD Zwijndrecht Tel. 078-6201800, Fax 078-6201810 E: [email protected], W: www.reinplus.com

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Trefwoord:

ELMA

Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

www.scheepvaartkrant.nl

IHC Lagersmit BV

m.t.s. ‘Elma’

Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel. 078-6910472, Fax 078-6910477 E-mail: [email protected] Web: www.ihclagersmit.com

Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Vopak Barging Europe BV Postbus 335, 3300 AH Dordrecht Wieldrechtseweg 50, 3316 BG Dordrecht Tel. 078-6528586, Fax 078-6513298 Web: http://bargingeurope.vopak.com

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122 www.pon-cat.com, [email protected] Ferrandstraat 10, 4251 LL Werkendam Tel. 0183-500015, Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] Web: www.voordendagvdstelt.nl

Sluisweg 13-16, 8531 DJ Lemmer, Tel. 0514-568550 E-mail: [email protected], Web: www.bijlsma.com

Ringdijk 34, 2981 EW Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected], Web: www.cevanthof.nl Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

TRESCO ENGINEERING Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2310731 Fax: +32 (0)3-8290371 E-mail: [email protected] Web: www.tresco.be

www.smart-display.nl

Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be

Electric Comfort T : F : E : W: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

0570-551196 0570-551784 [email protected] www.electriccomfort.nl

B I N N E N VA A R T U N I T NEDERLAND Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam. Telefoon 010-4962640

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MTS ELMA

WOENSDAG 4 APRIL

SCHEEPVAARTKRANT

MTS ELMA

PAGINA 40 - 41

WOENSDAG 4 APRIL

In opdracht van de familie Kieboom - De Rouck is het nieuwbouw motortankschip ‘Elma’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Kampers Pompservice BV

Bezemer Coatings

Van Wijk BV Werkendam

Kaai 140, Vosseschijnstraat B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-5420336 Fax: +32 (0)3-5420337 Mob.: +32 (0)475-391820

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Specialist voor Houttuin & Bornemann Oosthavenzijde 5 Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853

Alewijnse Noord BV Empowering your business Het Gangboord 18, 9206 BJ Drachten Postbus 567, 9200 AN Drachten Tel. 0512-570355, Fax 0512-549166 E-mail: [email protected] Web: www.alewijnse.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting Leeghwaterstraat 20 4251 ZM Werkendam Tel. 0183-500413 Fax 0183-500417 www.paansstoffering.nl

REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV Scheepmakerij 200 Postbus 160, 3330 AD Zwijndrecht Tel. 078-6201800, Fax 078-6201810 E: [email protected], W: www.reinplus.com

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Trefwoord:

ELMA

Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

www.scheepvaartkrant.nl

IHC Lagersmit BV

m.t.s. ‘Elma’

Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel. 078-6910472, Fax 078-6910477 E-mail: [email protected] Web: www.ihclagersmit.com

Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Vopak Barging Europe BV Postbus 335, 3300 AH Dordrecht Wieldrechtseweg 50, 3316 BG Dordrecht Tel. 078-6528586, Fax 078-6513298 Web: http://bargingeurope.vopak.com

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122 www.pon-cat.com, [email protected] Ferrandstraat 10, 4251 LL Werkendam Tel. 0183-500015, Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] Web: www.voordendagvdstelt.nl

Sluisweg 13-16, 8531 DJ Lemmer, Tel. 0514-568550 E-mail: [email protected], Web: www.bijlsma.com

Ringdijk 34, 2981 EW Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected], Web: www.cevanthof.nl Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

TRESCO ENGINEERING Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2310731 Fax: +32 (0)3-8290371 E-mail: [email protected] Web: www.tresco.be

www.smart-display.nl

Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be

Electric Comfort T : F : E : W: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

0570-551196 0570-551784 [email protected] www.electriccomfort.nl

B I N N E N VA A R T U N I T NEDERLAND Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam. Telefoon 010-4962640

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

HUIZINGA & SNIJDER BV E-mail: [email protected] Web: www.huizinga-snijder.nl Pb. 24, 4250 DA Werkendam Tel.: +31 (0)183-500862, Fax: 0183-500739 Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam

Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr.

583 577 601 158 598 614 607 527 615 528 483 572 480 600 617 474 571 599 6 522 580 565 432 36

Wij zijn op zoek ter bemiddeling naar alle type schepen in het bijzonder naar schepen van een recent bouwjaar en 100-105 mtr. schepen. Ook goedkope oudere schepen gevraagd van 1000 ton en groter

Riwa 400

Riwa 3500 : lengte 3,50 - breedte 1,60 gewicht 150 kg - aantal pers. 4/500 kg max. motor 7 kW/10 pk - langstaart.

MBS JOY 620 TON

Riwa 4000 : lengte 4,00 - breedte 1,60 gewicht 170 kg - aantal pers. 4/500 kg max. motor 11 kW/15 pk - langstaart.

Riwa 4000

Afm. 57 x 6.65 x 2.67 m, bj. 1955, 377 m3, motor Volvo bj 1999 - 600 pk, boegschroef, autokraan, evt. inruil, ruime financieringsmogelijkheden, vast werk.

Riwa 4500 : lengte 4,50 - breedte 1,70 gewicht 210 kg - aantal pers. 5/500 kg max. motor 15 kW/20 pk - langstaart. Goedkeuringen: S.I., B.S.B.G. en CE.

RIWA BOTEN, ´ ´FT JE BLIJ VAREN!

TE KOOP:

Rijndijk 19 - Millingen a/d Rijn, Tel.: 0481-434548 / Mob.: 06-50 426611 / Fax: 0481-434557 E-mail : [email protected] / Web : www.riwaboating.nl

Straalbedrijf

Machinefabriek Hasselt

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied. 3e Merwedehaven Dordrecht Tel. 078-6164517 Fax 078-6164501

• Ruimen, Zijen • Scheepsvlakken • Alles aan dek • Constructie • Overige mits over water aanleverbaar

BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE:

www.huizinga-snijder.nl

v/h Snijder Hasselt b.v.

• Reparaties van alle merken boegschroeven • Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse • Hydraulische stuurwerken en roeren • Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen • Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT ! Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.) Telefoon: 038 - 4771303, 0527 - 241850

DEBRUYNE GINO

G.S.K.

TE KOOP: MVS ‘ANTARES’ 707 TON bj. 1959, 57 x 6.64 x 2.61 mtr., 1060 m , 2x 180 pk GM rev. 2002, zeer goed onderhouden.

Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

Riwa 400 : lengte 4,05 - breedte 1,90 gewicht 185 kg - aantal pers. 6/500 kg max. motor 29,9 kW/40 pk - langstaart.

BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862

3

www.sk-octopus.com

Brandvertragende polyester reddingsboten. Volgens NEN norm: DIN 1914:1997-09 met certificaat

TE KOOP AANGEBODEN: MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 610 ton bj. ‘40 58 x 8.02 x 2.05 m. 691 ton bj. ‘63 63 x 6.60 x 2.67 m. 753 ton bj. ‘59 63 x 6.63 x 2.78 m. 800 ton bj. ‘58 67 x 7.45 x 2.76 m. 839 ton bj. ‘56 62 x 7.20 x 2.72 m. 881 ton bj. ‘29 67 x 8.20 x 2.41 m. 1036 ton bj. ‘30 73 x 8.20 x 2.54 m. 1042 ton bj. ‘56 75 x 8.20 x 2.54 m. 1054 ton bj. ‘65 73 x 7.20 x 2.62 m. 1106 ton bj. ‘63 80 x 8.20 x 2.62 m. 1121 ton bj. ‘72 80 x 8.20 x 2.62 m. 1171 ton bj. ‘57 80 x 8.22 x 2.66 m. 1201 ton bj. ‘65 80 x 8.20 x 2.66 m. 1269 ton bj. ‘92 80 x 9.00 x 2.50 m. 1281 ton bj. ‘57 85 x 8.20 x 2.72 m. 1305 ton bj. ‘58 80 x 9.05 x 2.83 m. 1315 ton bj. ‘73 80 x 9.00 x 2.78 m. 1491 ton bj. ‘65 85 x 9.00 x 2.83 m. 1549 ton bj. ‘70 86 x 9.50 x 2.72 m. 1603 ton bj. ‘76 85 x 9.50 x 3.03 m. 1805 ton bj. ‘64 100 x 9.50 x 2.82 m. 2358 ton bj. ‘80 110 x 9.50 x 3.23 m. 2462 ton bj. ‘80 105 x 10.50 x 3.17 m. 3594 ton bj. ‘74 108 x 11.40 x 4.00 m.

Telefoon: 06-53 667868

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 42

WOENSDAG 4 APRIL

Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 2310648 Fax +32 (0)3 2133049 Pour Les cliënt Français Dhr. Poppe Walter, Tel.: +32 0484-216181

www.overdekt-stralen.nl

www.gsk-gsp.be

Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t.

Bemiddeling aan- & verkoop van schepen

Het ijk van Columbus... ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER NMI (ijkwezen) cert. nr. 211197 Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D. 4684 X TUV 97 ATEX 1248

ELEKTRONISCHE HOOGTEMETER

ELEKTRONISCHE DIEPGANGMETER

Hoogtemeting boven de waterlijn tot 4 meetpunten, met indicatie van het hoogste punt.

Diepgang meting op 2 of 3 punten van voor- en achterschip, te combineren met hoogtemeter.

Tel 0183 - 561193

CE

Fax 0183 - 564166

GEVRAAGD:

1 EN/OF 2 KAPITEIN e

e

Voor mts ‘Currency’, vaarschema in overleg.

Voor info: tel. +31 (0)6-24 215552 of e-mail: [email protected]

MET SPOED GEVRAAGD!

Motorvrachtschepen

M/s Trio - 336 ton , bj 58 , 38,80 x 5,08 x 2.42 , 400 m3, 400 pk , 3x slpk. M/s Gersom - 691 ton , bj 63 , 63 x 6.60 x 2.67 , 375 pk , inr. bespreekbaar M/s Letitia - 758 ton , bj 47 , 63 x 7.06 x 2.75 , 950 m3, 816 pk bj 06 , evt. inr. bespeekbaar , vast werk , evt. mede financiering mog. M/s Externa - 1000 ton , bj 65 , 71 x 7.22 x 2.70 , 1300 m3, 640 pk rev 05 , stuurwerk nw 06, gezandstraald,volledig gelast casco, grote woning, wordt geleverd met nieuw overzakbare stuurhut, inr bespreekbaar.

alle bouwjaren Scheepvaart bedrijf “Renate” Tel.: 06-54 206939 TE KOOP:

4 ST. ALU. SCHUIFLUIKEN type Bakels, zeer goed onderhouden (ex Gerdi-T) formaat 47/49 mtr. spits.

Scheepswerf Wout Liezen BV Telefoon: 0522-252048 of 06-21 211712

Vrijblijvend aangeboden: Nieuwbouw van verschillende afmetingen en types, bouwwerf Polen.

M/s Luciënne D - 1078 ton , bj 55 , 80 x 8.20 x 2.53 , 954 pk , nautisch compleet , inr. bespreekbaar. Nr. 5130 - 1103 ton , bj 58 , 80 x 8.20 x 2.50, 1550 m3, 1250 pk bj 01 , vlak 10 mm bj 91 Nr 5310 - 1143 ton, bj 58, 80 x 8.20 x 2.61, 862 pk bj 02, semibeun,stalen vloer, alu stuurhuis overzakbaar, nautisch compleet, mooi model M/s Thalia - 1205 ton , bj 53 , 85 x 8.15 x 2.80 , 1750 m3, 864 pk , 3x slpk. M/s Casablanca - 1230 ton , bj 71 , 84.80 x 8.44 x 2.62 , 1350 m3, 1227 pk rev 07 , inr. bespreekbaar. M/s Porto Bello - 1288 ton , bj 79 , 80 x 8.20 x 2.75 , 1720 m3, 3x slpk. , in prijs verlaagd

DA-CAPO SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV

SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMER WERK Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 E-mail: [email protected] / Web: www.da-capobv.nl

Meer schepen op de website

Voor meer informatie: M : 06-53185636 - K : 06-10977351 E : [email protected] W : www.ldewaardt.nl

Bemiddeling in nieuwbouw en bestaande schepen

TE KOOP GEVRAAGD: • Types: 86 x 9,50 met containermogelijkh. min. 81 teu’s, va. bj ‘80. • 100/110 x 10.50 m. • 100/110/135 x 11,45 m. NIEUWBOUWPROGRAMMA Casco Middenvoorschip 70 x 9.50 x 3.20 Levering: casco Juli 2007 Casco 110 x 11,45 x 3,65 Levering: casco Augustus 2008 Casco 135 x 11,45 x 4.25 Levering: casco Oktober 2008 Mogelijk “Turn Key” project i.s.m.

Vertegenwoordigd door

Mvs “Stemar” 1089 ton, bjr. 1961, 75 x 8,20 x 2,74 m, Motor Mitsubishi 953 pk bjr. 2007. Mooi, snel schip. Mvs “Saro” 1201 ton, bjr. 1965, 80 x 8,20 x 2,66 m, Motor Mercedes 673 pk bjr. 1999, revisie 2003. Mvs “Kairos” 1303 ton, bjr. 1964, 80 x 8,20 x 2,81 m, Motor MTU 818 pk bjr. 2006. Mooie woning van 1997. Mvs “Oase” 1605 ton, bjr. 1980, 85 x 9,50 x 2,96 m, 1088 pk Deutz bjr. 2002. Lage kruiplijn, woning van 1997. Mvs “Reiderland” 1765 ton, bjr. 1929/1994, 85 x 9,50 x 3,20. Motor Cummins 1065 pk bjr. 1997. Mvs “Santina” 2308 ton, bjr. 1973, 105 x 9,50 x 3,27 m, Motor CAT 1379 pk, bjr. 2005. Nw woning / machinekamer. Mvs “Wiljette” 2462 ton, bjr. 1980, 105 x 10,50 x 3,17 m, Motor Deutz 1300 pk, bjr. 1980, revisie 2001. Lage kruiplijn. Mvs “Meander” 2936 ton, bjr. 1982, 105 x 11,40 x 3,48. Motor MAK 1200 pk, bjr. 1982, revisie 2003. Mooie woning. Mogelijkheden voor starters en inruil. Mogelijkheden voor starters en inruil.

M/s Pascal - 2000 ton , bj 79 , 105 x 9.50 x 3.00 , 3100 m3, 2x 565 pk , inr. bespreekbaar M/s Ritrabo - 2816 ton , bj 59 , 110 x 11.00 x 3.26 , 3550 m3, 2500 ton op 3m , 2x 912 pk rev. 04 , 3x slpk. , stalen vloer , tonnenkampioen. M/s Goudvis - 3.355 ton , bj 89 Harlingen , 135 x 11.40 x 3.15, 1800 pk bj 05,800 pk boegschroef 2 x Woning bj 00, inr bespreekbaar Nr. 6180 - 3504 ton , bj 03 , 135 x 11.45 x 3.35 , 5000 m3, 2x 953 pk bj 03 , 3x slpk. , woning bj 06 , 2x spudpalen bj 06 MBS Ieniemienie - 317 ton , bj 59 , 39 x 6.24 x 2.36 , 185 m* , 310 pk rev 02 , 3x slpk. , nautisch compleet Nr. 9005 - 354 ton , bj 63 , 38 x 5.05 x 2.43 , motor bj 00 , 2x slpk. , mélasse tanker Nr. 9025 - MTS 3595 ton , 135 x 11.45 x 3.50 , 4395 m3, 2350 pk bj rev 02 , 4x slpk. Nr. 9030 - MTS 1806 ton , 85 x 9.60 x 3.24 , 2020 m3, 1225 pk bj 02

M/s Ergon - 1290 ton , bj 28 , 80 x 9.51 x 2.53 , 2200 m3, 1000 pk bj 01 , 3x slpk. M/s Possidi - 1305 ton , bj 58 , 80 x 9.05 x 2.83 , 1650 m3, 973 pk rev 02 , nautisch compleet , alu. schuifluiken ‘06 Nr. 6060 - 1503 ton , bj 71 , 80 x 8.20 x 3.20, 1700 m3, 2x 450 pk rev 04 & 07 , nautisch compleet. M/s Saphir - 1693 ton , bj 77 , 90 x 9.56 x 2.81, 2000 m3, 1050 pk bj 01,nieuw vlak , nautisch compleet, evt op ander lengte te lev.

Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij u te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft u andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek of willen ook graag bij u langs komen.

Wij doen net iets meer voor u.

Hydraulische apparatuur en Pompen

Hydrohuis bv Postbus 653 3200 AP Spijkenisse

Tel. 0181 - 612701 Fax 0181 - 624450 Port. 0653 458230 Werkplaats: Ringdijk 400 Ridderkerk

HYDR. POMPEN HYDR. MOTOREN Inkoop

Verkoop

t/m 2000 cc/omw. t/m 38000 cc/omw.

Reparatie

Revisie

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 43

WOENSDAG 4 APRIL

www.sk-octopus.com

Scheepvaart wordt ingezet voor reductie CO2 uitstoot

Controle op containerbinnenvaart

WENEN - De Oostenrijkse

ROTTERDAM - Medewerkers van het Havenbedrijf Rotterdam gaan controleren op containerbinnenvaart met gevaarlijke stoffen aan boord. Uit onderzoek is gebleken dat de betrokken schippers zich regelmatig niet houden aan de zoneringsregelgeving van de haven.

staatssecretaris voor infrastructuur, Christa Kranzl, heeft op 23 maart het Nationale actieplan Donauscheepvaart gepresenteerd.Tot 2015 moet het goederenverkeer over de Donau verdubbelen om een terugloop van het wegverkeer te forceren. Op deze wijze moet de uitstoot van CO2 jaarlijks met 100.000 ton worden gereduceerd. Ze presenteerde het plan samen met vertegenwoordigers van ViaDonau en Ennshafen. Het Nationale actieplan Donauscheepvaart (NAP) is een antwoord op het Europese actieprogramma Naiades. Nu wordt rond twaalf miljoen ton goederen over de Oostenrijkse Donau vervoerd. “Tot nu toe werd de waterweg verwaarloosd, dat willen we veranderen want de voordelen liggen voor het grijpen. De binnenvaart heeft het laagste brandstofverbruik en de minste externe kosten van alle moda-

Verdubbeling goederenvervoer via binnenvaart op Donau tot 2015 liteiten. De vaarweg is ook aantrekkelijk voor wat betreft milieuvriendelijkheid en geluidsoverlast. De Donau ligt voor onze huisdeur en heeft geen last van files en ongevallen”, aldus de SPÖ-staatssecretaris. De gezamenlijke besparing aan externe kosten door het verplaatsen van het goederenvervoer van de weg naar het water bedraagt bij invoering van het NAP tenminste dertien miljoen euro per jaar. “Hier liggen grote kansen. Het brandstofverbruik van een binnenvaartschip is minder dan eenderde van dat van een vrachtwagen. Een ton goederen kan bij gelijk energieverbruik over de weg maar honderd kilometer worden vervoerd. Over het spoor is dat driehonderd kilometer en over het water 370 kilometer. Daar-

naast biedt de Donauscheepvaart wezenlijk hogere transportcapaciteit in vergelijking met de andere vervoersmodaliteiten. Een koppelverband van 3700 ton staat gelijk aan 93 spoorwagons van veertig ton of 148 vrachtwagens van 25 ton. “Het goederenverkeer neemt door de integratie van de Oosten Zuidoost-Europese staten jaarlijks toe met acht procent. Oostenrijk is een kernland, we worden dermate door de verkeerslawine getroffen dat we aan de grenzen van onze wegcapaciteit zitten en aan de grenzen van hetgeen de bevolking nog wil accepteren. Ik wil er alles aan doen om het goederenverkeer van de weg naar het water over te hevelen”, belooft Kranzl tot slot.

•

De containerbinnenvaart met gevaarlijke stoffen mag niet afgemeerd worden binnen honderd meter van woonconcentraties. Dit betekent dat de stadse havengebieden voornamelijk taboe zijn. De Rotterdamse haven kent diverse zoneringen A, B, C en D. Alleen zone A is van toepassing voor binnenvaart met stukgoed èn gevaarlijke lading conform het ADNR. De vrijstellingen van het ADNR zijn hier niet van toepassing. De regeling is te vinden als Bijlage 1 in artikel 4.1 van het Havenreglement gevaarlijke stoffen 2007 (via de site www.portofrotterdam.com maritiem, binnenBinnenvaart op de Oostenrijkse Donau moet verdubbelen, vindt staatssecretaris Kranzl. FOTO GENOMEN T.H.V. LINZ. DOOR P. VERBERGHT. vaart, gevaarlijke stoffen, ligplaatsen en faciliteiten). Binnenvaart kan ook terecht bij de centrale Meldkamer Havenmeester, 010 252 100 00, VHF 14, [email protected]

Werk Voorlichtingsbureau Shortsea slaat goed aan ROTTERDAM - De vraag naar informatie over het shortsea vervoer groeit nog steeds; dat blijkt uit de evaluatie van de activiteiten in 2006. Het Voorlichtingsbureau Shortsea Shipping ontving in 2006 meer aanvragen, meer bezoekers aan de website, de zoekmachine lijndiensten en het vrachtaanvraagformulier. Daarnaast is het totaal aantal bespaarde ton/kilometers groter. Ook voor de toekomst is het bureau positief. Betere samenwerking tussen de modaliteiten – in ieder geval in de informatievoorziening -, beperkingen voor het wegtransport en het tekort aan chauffeurs leiden er ook in 2007 toe dat bedrijven gaan kijken naar alternatieven voor vervoer van hun lading binnen Europa.

meer algemene informatie aangevraagd en ten tweede worden de aanvragen steeds meer door bedrijven gedaan. Dit zijn bedrijven uit de primaire doelgroep (verladers, expediteurs en transportbedrijven), maar ook door bedrijven uit de sector (384 in 2006 – 257 in 2005). Alle aanvragen die gedaan worden bij het Voorlichtingsbureau worden opgevolgd. De besparing van de bereikte modal shift in 2006 is ten minste 14 miljoen ton/kilometer. Dit is slechts een deel van de totale besparing; van de opgevolgde aanvragen zijn er een aantal initiële orders, waarvan nu al bekend is dat vervolgtransporten gaan volgen. Deze vervolgorders worden niet mee berekend.

Het aantal aanvragen is in 2006 weer gestegen ten opzichte van 2005. Dit keer met 13,4 procent. In totaal zijn 533 aanvragen om informatie gedaan (in 2006: 470). Er zijn twee opvallende zaken; ten eerste is in 2006

De website www.shortsea.nl wordt steeds beter bezocht. In 2006 is het aantal unieke bezoekers met tien per werkdag gestegen. In 2006 waren er gemiddeld 48 bezoekers per werkdag. Het aantal bezoekers van de zoek-

Bezoekers

machine is in 2006 bijna verdubbeld; van gemiddeld vier per kalenderdag naar zeven per kalenderdag. Het aantal unieke bezoeken aan het vracht-aanvraagsysteem is zelfs geheel verdubbeld van 273 in 2005 naar 549 in 2006. Het aantal vrachtaanvragen dat gedaan is, is echter gedaald naar 60 en daarmee terug naar het niveau van 2004. Dit betekent dat het systeem wel geraadpleegd wordt, maar dat uiteindelijk geen vrachtaanvraag wordt gedaan; in ieder geval niet via het systeem. De website is een belangrijk communicatiemiddel voor het voorlichtingsbureau en wordt elk jaar aangepast. Zo zijn de Europese kaarten – onder bestemmingen, lijndiensten – aangepast en de links naar de websites van de havens zijn gecontroleerd en ook aangepast. De gegevens van terminals in Nederlandse havens zijn verder aangevuld. De activiteiten van het Voorlichtingsbureau werden in 2006 nog sterker aan elkaar gekoppeld dan in de jaren er-

voor. De activiteiten versterken elkaar op deze manier. Zo zijn bij het ShortSea Journaal de thema’s weer ingevoerd. Het ShortSea Journaal met het thema Rusland, werd ook meegezonden met het factsheet Rusland en werd op internet aandacht besteed aan beide publicaties.

was dat dit vergemakkelijkt zou worden door een kantoor te delen. Dit heeft geresulteerd in de verhuizing naar een gezamenlijk kantoor in Hoogvliet (Rt). Voormalig minister van Verkeer en Waterstaat Karla Peijs heeft het pand op 13 februari geopend door de onthulling van de

Gezamenlijke activiteiten met BVB en RCIN nemen toe De indruk is dat de informatie middels de koppeling tussen de twee uitgaven meer aandacht krijgt.

Samenwerking Het jaar 2006 stond in het teken van samenwerking en verhuizing. Al in 2005 is met het voorlichtingsbureau voor het spoor (Railcargo information Netherlands - RCIN) gesproken over samenwerking en de conclusie

website www.hollandintermodal.com. Deze portal geeft een overzicht van alle modaliteiten die in Nederland worden aangeboden. Daarnaast is in 2006 gesproken met het Bureau Voorlichting Binnenvaart en RCIN over het ontwikkelen van gezamenlijke activiteiten. In 2006 zijn al een aantal gezamenlijke activiteiten uitgevoerd. Voor de presentaties is een nieuwe powerpoint presentatie gemaakt, gebaseerd op en met

Economie groeit, werkloosheid daalt DEN HAAG - Het Centraal Planbureau (CPB) meldt dat de economische vooruitzichten voor 2007 en 2008 gunstig zijn, met een groeitempo van 2,75 procent in beide jaren. De spanningen in de economie lopen verder op, wat vooral voelbaar is op de arbeidsmarkt. De werkloosheid neemt af, tot 4 procent van de beroepsbevolking in 2008. Als gevolg hiervan ontstaat enige opwaartse druk op de contractloonstijging. De zelfstandige ondernemers in de binnenvaart krijgen daardoor met groeiende loonkosten te maken en oplopende krapte op de arbeidsmarkt. De verwachting is dat de olieprijs gaat dalen.

bedraagt de werkloosheid volgend jaar waarschijnlijk 4 procent van de beroepsbevolking, dat is ruim onder de geschatte evenwichtswerkloosheid. Het aantal vacatures heeft inmiddels een recordomvang bereikt. Maar ook de bezettingsgraad van de productieHet Centraal Planbureau verwacht dat de olieprijs gaat zakken. capaciteit in de sche groei, een verdere daling tief worden geplaatst. Voor het marktsector loopt verder op in van de werkloosheid en gema- eerst in zes jaar komt in 2007 de de ramingsperiode. tigde inflatie. BBP-groei waarschijnlijk hoger Door de snel toenemende uit dan die in de Verenigde Sta- spanning op de arbeidsmarkt Nederland ten. Naar verwachting groeit de trekt de contractloonstijging De Nederlandse economi- Nederlandse economie in de naar verwachting aan van 2,25 sche groei van 2,75 procent in periode 2006-2008 ook ieder procent dit jaar naar 3,25 pro2007 en 2008 wordt breed gedra- jaar harder dan die van het euro- cent volgend jaar. Daarnaast stijgen volgend jaar de sociale gen; de binnenlandse bestedin- gebied. lasten voor werkgevers door de gen en de uitvoer nemen beide Recordomvang voorziene verhoging van de inongeveer de helft van de BBPbijdrage groei voor hun rekening. De De werkgelegenheid stijgt tot komensafhankelijke rooskleurige vooruitzichten en met 2008 substantieel sneller ZVW (Zorgverzekeringswet) van voor de Nederlandse economie dan het arbeidsaanbod, 6,5 procent naar 7,3 procent. De krijgen nog meer reliëf wanneer waardoor de werkloosheid in stijging van de loonvoet in de deze in internationaal perspec- rap tempo afneemt. Gemiddeld marktsector versnelt zodoende

•

van 1,3 procent vorig jaar naar 2,5 procent dit jaar en 4,25 procent volgend jaar. Desondanks blijft de inflatie in de raming voor dit en volgend jaar tamelijk laag, namelijk 1,25 procent. Dit is vooral te danken aan de verwachte daling van de olieprijs en de stijging van de valutawaarde van de euro ten opzichte van de dollar. De onderliggende inflatie, die onder meer is geschoond voor veranderingen in energieprijzen, trekt aan van 0,8 procent vorig jaar naar 1,25 procent dit jaar en 1,75 procent volgend jaar. De hogere onderliggende inflatie weerspiegelt de toenemende conjuncturele spanning.

Koopkracht De koopkracht van huishoudens verbetert dit jaar in doorsnee met 1,75 procent en volgend jaar met 0,75 procent. De verbetering van de koopkracht is vooral te danken aan de reële inkomensstijging. Volgend jaar wordt deze verbetering echter gedrukt door hogere premies voor ziektekosten. Huishoudens met lage inkomens ontvangen via de zorgtoeslag en de aftrek voor buitengewone uitgaven compensatie voor de hogere

ziektekosten. Het cijfer voor 2008 zal naar verwachting nog veranderen wanneer de maatregelen uit het Coalitieakkoord in het beeld worden verwerkt.

Overheidsbegroting Naar verwachting is dit jaar vrijwel sprake van begrotingsevenwicht. Bij een gunstige conjuncturele ontwikkeling en beleidsarme uitgangspunten verbetert het EMU-saldo tot 0,7 procent BBP in 2008. Ruim de helft van dit overschot hangt samen met de conjuncturele situatie. Onder meer als gevolg van hogere ziektekostenpremies en progressie in de loon- en inkomstenheffing loopt de collectieve lastendruk met 1 procent BBP op. In de raming voor 2008 is nog geen rekening gehouden met de gevolgen van het Coalitieakkoord. Dat kan pas wanneer in de Miljoenennota 2008 de plannen concreet zijn uitgewerkt. Dit versterkt de onzekerheid voor de raming van komend jaar. Volgens het tijdpad in het Coalitieakkoord stijgen de lasten in 2008 sterker en nemen de collectieve uitgaven minder sterk toe dan in dit Centraal Economisch Plan is verondersteld. Pas in latere jaren zijn lastenverlichtingen en uitgavenintensiveringen voorzien. Bij verwerking van het Coalitieakkoord zullen de economische groei en de koopkracht in 2008 minder gunstig uitkomen dan in de huidige raming. Het begrotingssaldo zal daarentegen sterker verbeteren.

Voortaan Friese namen voor Friese vaarten en meren LEEUWARDEN - Sneekermeer

wordt Snitser Mar en Woudsenderrakken worden de Wâldseinster Rakken. Friesland gebruikt met ingang van donderdag 15 maart 2007 voor de waterwegen de historische Friese namen. Dit geldt voor bijna alle Friese meren, kanalen en kleinere vaarwegen in Friesland. Nagenoeg alle gemeentebesturen op het vaste land hebben gekozen voor de Friese waternamen. De gemeenten Het Bildt en Oost- en Weststellingwerf maken naast het Fries gebruik van hun streektaal. De nieuwe namen gelden sinds 15 maart 2007 officieel en worden de komende jaren zichtbaar op bijvoorbeeld waterkaarten. De topografische dienst en de ANWB passen de kaarten op de ‘nieuwe’ namen aan. De waternamen krijgen de komende jaren geleidelijk hun plek. Dit betekent dat gemeenten het vervangen van de bebording met de waternamen in hun schema van onderhoudswerkzaamheden meenemen. Voor de beroepsvaart worden de namen van alle wateren die het Prinses Magrietkanaal kruisen, drie jaar lang in het Fries en in het Nederlands op de kaarten gezet. Vaarten en kanalen die doorlopen in andere provincies, veranderen op de kaart bij de provinciegrens in de Nederlandse naam. De Friese waternamen werden al voor veel waterwegen gebruikt. Het verder invoeren van de Friese waternamen betekent een herstel van de historische situatie. Het uniform vaststellen van alle namen bevordert bovendien de eenduidigheid in de officiële benaming en spelling van de waternamen. Wie wil weten hoe de Friese waterwegen op de kaart, staan surft naar www.fryslan.nl/waternamen.

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

De wereldeconomie presteerde vorig jaar opnieuw uitstekend. De gemiddelde economische groei was hoog, vooral in de opkomende economieën in Azië. Naar verwachting houdt de gunstige mondiale ontwikkeling dit en volgend jaar aan, ook al zullen in de Verenigde Staten de problemen op de huizenmarkt leiden tot een minder hoge economische groei.In het eurogebied loopt de economische groei dit jaar wat terug, tot 2,25 procent, als gevolg van restrictief begrotingsbeleid en de appreciatie van de euro. Desondanks blijft ook hier de ontwikkeling gunstig, met een boventrendmatige economi-

Inflatie wordt hoger, olieprijs gaat omlaag

de kleuren van www.hollandintermodal.com. Voor de beurs is een doorlopende presentatie gemaakt met vooral illustraties van de modaliteiten. Het Voorlichtingsbureau heeft meegewerkt aan het EU programma ‘Expert assistance to develop the ESN and enhancing European co-operation between the SPCs’. Hierbij gaat het om activiteiten van SPC’s die verder gaan dan de nationale promotie-activiteiten. Internationale samenwerking van de leden van ESN is belangrijk, omdat shortsea shipping in de aard ook de nationale grenzen overschrijdt. Dit programma versterkt het netwerk en het ondersteunt de individuele leden daarin. Daarnaast heeft het Voorlichtingsbureau meegewerkt aan de ‘Intermodal pre-feasibility study’. Deze studie onderzoekt de mogelijke uitbreiding van de activiteiten van de SPC’s naar intermodaliteit, dus voorlichting op het gebied van shortsea, spoor en binnenvaart.

SCHEEPVAARTKRANT

Iedere dinsdag

Iedere zondag

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 44

WOENSDAG 4 APRIL

www.sk-octopus.com

‘Beurzen’ in Restaurant Brasserie Westerkade, Scheepmakerij 100 te Zwijndrecht Wekelijks terugkerende ontmoetingsavond, in opvolging van de traditionele dinsdag beursmiddagen, voor een ieder die bij de binnenvaart betrokken is. Entree vrij, vanaf 17.00 uur. Inlichtingen 078-6129122 Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 10.00 uur Voorganger: D. van den Boogaart, kinderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930 O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag

Jaar 2007 April

02 april

CBOB

Openbare Jaarvergadering

Rotterdam

20-21-22 april

Nationaal Kamp

Stafweekend

Hattem

21 april

Mei

Juni

Juli

September

Reünie Zwolse schippersinternaten i.v.m 55 jarig bestaan

8-9-10 mei

locatie Holtenbroek

Zwolle

Construction & Shipping Industry Gorinchem

Gorinchem

10-11 mei

KV Schuttevaer

Congres

Drachten

17 t/m 20 mei

Vereniging De Motorsleepboot

Nationale Sleepboot dagen

Vianen

24-25 mei

IVR

IVR Congres

Groningen

12 mei

AMVV

Zeilen Ottenhome/loosdrecht

Loosdrecht

29 t/m 3 juni

Nationaal Kamp

Voorbereidingsweek

Hattem

4 t/m 8 juni

Nationaal Kamp

Het 50ste Nationaal Kamp

Hattem

13 juni

AMVV

46ste Bestevaer landdag varen

A`dam en Schoonhoven

15-16-17 juni

Havendagen Gent

Gent

16-17 juni

Vaart in Dordt.

Dordrecht

22-23-24 juni

Havendagen Terneuzen

Terneuzen

22-23-24 juni

Maasbrachter havendagen

Maasbracht

12 t/m 15 juli

Havenvereniging Coevoorden

De grachten in Vlammen (15 jaar)

Coevoorden

18 t/m 20 juli

Stichting Almelo promotie

Almelose Vlootdagen

Almelo

26 t/m 29 juli

Evenement Hassailt

Hasselt

7-8-9 sept.

Open Scheepvaartdagen Antwerpen

Antwerpen

22 september

SAV Ahoy

Najaarsfeest

Rotterdam

Oktober

6 oktober

Vereniging De Binnenvaart

Najaarbijeemkomst Scheepvaart & Transport College 12.oo uur

Rotterdam

November

3 november

De Paramont Re¸nie

6 t/m 9 nov.

Europort Maritime

Rotterdam

December

10 november

Dekatel

Landelijk zaalvoetbaltoernooi voor schippersinternaten

Arnhem

22 december

SAV Ahoy

Kerstbal 2007

Rotterdam

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt. Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. Ingrid Sijbrands, Tel. 010-412 95 00

KSCC 18.00 UUR Internetcafé.

KSCC ROTTERDAM VASTE ACTIVITEITEN:

VASTE ACTIVITEITEN:

13.00 UUR

Paasviering:

ZONDAG 11.00 UUR:

Cursus Engels.

DONDERDAG 5 APRIL 19.00 UUR

H.Mis, aansluitend koffiedrinken. DINSDAG 10.00 UUR;

H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open.

Repetitie zangkoor. Extra activiteiten:

Extra activiteiten:

DONDERDAG 5 APRIL

DONDERDAG 5 APRIL 13.30 UUR

Witte Donderdag 11.00 uur H.mis.

Pergamano.

KSCC NIJMEGEN VASTE ACTIVITEITEN: ZONDAG 11.00 UUr H. Mis.

DONDERDAG 10.30 UUR

MAANDAG 10.30 UUR

15.30 UUR

Stafvergadering (om de week). DINSDAG 10.00 UUr Gymnastiek. 18.00 UUr repetitie KSCC zangkoor. 19.30 UUR

Cursus vaarbewijs. 20.00 UUR

Cursus Marifoon. WOENSDAG 13.30

Bridge (om de week). 14.00 UUr Creatieve soosmiddag.

Tekenles (even weken). Witte Donderdagviering. Verzorgen bulletin (om de week). VRIJDAG 6 APRIL 19.00 UUR 19.30 UUR Goede Vrijdagviering. Cursus vaarbewijs. ZATERDAG 7 APRIL 19.00 UUR VRIJDAG 09.30 UUR Paaswake Viering. Bloemschikken Kerk. ZONDAG 8 APRIL 11.00 UUR Spreekuur directeur/aalmoezeEerste Paasdagviering. nier zondags na de eucharistieMAANDAG 9 APRIL 11.00 UUR viering en/of telefonische afTweede Paasdagviering. spraak. Extra activiteiten: KSCC MAASTRICHT gadering bezoekersdienst. Extra activiteiten: VRIJDAG 6 APRIL 12.00 UUR

Vergadering KLPD.

MAANDAG 9 APRIL 10.30 UUR

Tweede Paasdag, H.Mis. ZONDAG 8 APRIl Eerste Paasdag wij-

DONDERDAG 12 APRIL 13.30 UUR

ding van Licht, vuur en water. ZONDAG 15 APRIL Diner-dansant.

Pergamano.

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER

GEEN

ZONDAG 10.30 UUR:

LANDELIJK KSCC ACTIVITEITEN: Geen

AMVV GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR:

19.30 UUR TOT 21.00 UUR

Bijzondere activiteiten:

Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

OP WOENSDAGAVOND:

Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes.

DONDERDAG 19.30 UUR:

DINSDAG 19.30 UUR:

VRIJDAG 19.30 UUR

Sjoelen en kaarten.

Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

WOENSDAG 13.30 UUR:

Sjoelen en kaarten.

Repetitie zangkoor.

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2.Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover

Praxis, Groningen. Telefoon 050 - 311 64 77. HET LANDELIJK BUREAU IS BEREIKBAAR OP TELEFOONNUMMER 0228 52 49 62, MOBIEL 06 50 28 52 61. E-MAIL: [email protected]

Steunpunt Binnenvaart Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. Telefoon mobiel 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 605 E-mail: [email protected],

technische groothandel Hoogland & Mennens is net als •vorigDejaar, groots aanwezig.

Construction & Shipping Industry 2007 gaat bijna te water GORINCHEM - De Evenemen-

tenhal Gorinchem organiseert op 8, 9 en 10 mei 2007 de derde editie van de Construction & Shipping Industry. Momenteel hebben ruim 330 enthousiaste exposanten zich aangemeld voor deze vakbeurs. Oud-exposanten en vele nieuwe bedrijven stappen dit jaar aan boord bij de Van der Most groep. De beursorganisatie zet dan ook alle zeilen bij om 360 exposanten te mogen begroeten, zodat de bezoeker in de Evenementenhal Gorinchem een compleet en afwisselend aanbod aantreft.

van Stigt, Econosto, IHC Lagersmit en Damen Marine Components - Lasbedrijven: onder andere Triton Las- en Snijtechniek, Venvulas - Scheepsbetimmering: onder andere Hoogendoorn, C. Kranendonk - Plaatbewerking: onder andere Blokland Non Ferro, Hendriks Groep - Coatings: onder andere PS Marine Coatings BV en Shipcoat BV - Hijs – en heftechniek: onder andere Mennens Dongen, Breamark Engineering en Yale Industrial Products - Scheepstoebehoren: onder andere Blommaert Scheepsluiken, RIWA Boating International en Handelsonderneming Beerens BV - Verzekeringen en banken: onder andere Rabobank Binnenvaart, Schepen Onderlinge Nederland, Overvliet Assurantie Makelaars en Anker Verzekeringen - Inrichting: onder andere Dik den Hollander, Keuken-Line en Fa. P.A. Paans. - Veiligheid, schoonmaak en reiniging: onder andere Ned.Deck Marine, Secumar Benelux en Bouwmachines Zoetermeer - Makelaars: onder andere Beijerland Handel & Scheepvaart BV, Huizinga & Snijder BV, Concordia Shipyards en J. Hut Makelaardij

Er hebben zich ook veel verenigingen hebben zich aangemeld voor deze vakbeurs: Vereniging Aqualink, Scheepsgroep Werkendam, VNSI en SME zijn met hun leden aanwezig. Daarnaast is de technische groothandel Hoogland & Mennens net als vorig jaar, groots aanwezig. Wat de bezoeker zoal kunnen verwachten op de Construction & Shipping Industry 2007? Van scheepsbouw tot oplevering; alle facetten uit de branche zijn aanwezig! Een kleine greep uit het deelnemersveld: - Scheepsbouw: onder andere Veka Shipbuilding, Cornet Shipping, Hendricks Scheepvaart BV - Motoren: onder andere MTU, Pon Power, Teus Vlot Diesel Marine BV, Vink Diesel - Pompen: onder andere De openingstijden van Construction & Desmi K & R Shipping Industry Gorinchem 2007 zijn: Pompen, HoDinsdag 8 mei 2007 14.00 – 22.00 uur ma, Kampers, Woensdag 9 mei 2007 14.00 – 22.00 uur Saer NederDonderdag 10 mei 2007 14.00 – 22.00 uur land Wie geïnteresseerd bent is in - Scheepsschroeven: onder andere AMW- Marine, Kalkman deelname, of een bezoek aan de Scheepstechniek en Van der Construction & Shipping Industry Gorinchem 2007 wil Velden Marine Systems - Installatie en Isolatie: onder brengen, kan contact opnemen andere Heinen en Hopman met de beursorganisatie van de Rotterdam en Isolatiebedrijf Evenementenhal Gorinchem. Merwerde - Elektrotechnische installatie EVENEMENTENHAL GORINCHEM bedrijven: onder andere GTI FRANKLINWEG 2, 4207 HZ GORINCHEM en Bakker Sliedrecht TELEFOON: 0183 – 680680 - Scheepsautomatisering: on- FAX: 0183 – 680600 der andere Radio Holland, E-MAIL: INFO@EVENEMENTENHALGORINNavmate en 4Com CHEM.NL - Maritieme industriële toele- INTERNET: WWW.EVENEMENTENHALGORINveranciers: onder andere ADS CHEM.NL

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 45

WOENSDAG 4 APRIL

www.sk-octopus.com

Zakelijk

Nieuw lifestylecenter ‘In & Out’ Elsto breidt programma voor complete interieurverzorging mobiele aandrijvingen uit Op maat

SLIEDRECHT - Wie op zoek is

naar een compleet nieuwe wooninrichting, tuin, badkamer of keuken, kan sinds zaterdag 17 maart terecht bij het nieuwe lifestylecenter ‘In & Out’. De naam zegt het al; bezoekers vinden er woonideeën voor binnen en buiten. Eigenaren Paul McMurray en Ton Timmer zijn er vier maanden mee bezig geweest om de spiksplinternieuwe winkel op 16 maart aan vrienden, familie en andere genodigden te kunnen tonen. Het hoogpolige tapijt, handgemaakte gevels en deuren en knapperende haardvuurtjes geven de winkel een huiselijke sfeer, die de mensen uitnodigt snel een kijkje te komen nemen. In en Out is gevestigd op de meubelboulevard aan de Leeghwaterstraat nummer 99 in Sliedrecht. Een goed zichtbare locatie langs de rijksweg die tevens makkelijk te bereiken is. Het lifestylecenter bestaat uit twee verdiepingen en beschikt over 750 vierkante meter showroom. Beneden kan men terecht voor keukens, boven zijn de badkamers opgesteld. Maar buiten deze twee hoofdactiviteiten van ‘In en Out’, kunnen klanten er tevens terecht voor totale projectbegeleiding en interieurverzorging. Daarvoor wordt onder andere gebruik gemaakt van een binnenhuisarchitect. “Badkamers, keukens of vloerbedekking, we kunnen alles regelen”, aldus mede-eigenaar Ton Timmer. En bij dat alles hoort bijvoorbeeld ook scheepsbetimmering, tegelwerk, bestrating, zonwering en openhaarden. De lijst van mogelijkheden is echter nog langer.

Alle producten kunnen op maat gemaakt worden, geheel naar de wensen van de klant. Een team van ongeveer twintig man heeft hard gewerkt om de showroom helemaal in de smaak van de eigenaren in te richten. Dit was soms lastig want volgens Timmer heeft zijn compagnon Paul McMurray alles uit zijn hoofd gedaan. “Er is helemaal niets op papier uitgewerkt”. Het resultaat mag er zijn. De winkel is ingericht als een grote huiskamer. “Dat geeft de bezoekers een warm welkom, daarom hebben we ook voor hoogpolig tapijt gekozen. Het nodigt de mensen uit naar binnen te komen”. Er is zelfs gedacht aan de kinderen want er is tevens een speelhoek met televisie. Alles wat in de winkel staat is uniek, en veel stukken (zoals gevels en deuren) zijn handgemaakt. Er is werkelijk overal aan gedacht, op de daken van de zogenaamde huizen ligt zelfs grind.

ROTTERDAM - Met de 700T-serie heeft Elsto Aandrijftechniek te Voorhout het programma mobiele aandrijvingen verder uitgebreid. Deze serie zwenkaandrijvingen leent zich bij uitstek voor gebruik in kranen, graafmachines en andere toepassingen met zwenkwerken. Kenmerkend voor de nieuwe serie aandrijvingen zijn de robuuste constructie en het hoge rendement.

McMurray (links) en Ton Timmer zijn de eigenaren van •hetPaul nieuwe lifestylecenter ‘In & Out’.

Dienstverlening Service staat bij de medewerkers van In en Out hoog in het vaandel. Als klanten een vraag hebben, hoeven ze niet zes weken te wachten op antwoord. Het lifestylecenter gaat voor service. De winkel is vijf dagen per week geopend, van dinsdag tot en met zaterdag van 09.00 tot 18.00 uur. Op donderdag, koopavond, is de winkel tot 21.00 uur geopend.

IN & OUT LEEGHWATERSTRAAT 99 3364 AE SLIEDRECHT WEBSITE WWW.IN-EN-OUT.NL

www.fransbergen.nl

•

De winkel is ingericht als een grote huiskamer.

Te koop: GEREVISEERDE OUDAKKER BOEGSCHRIEF Schroef 1 meter 4blads www.botermantechniek Tel.: 06-54 28 7373

MS FORTUNA 85 x 9.50 x 2.72 mtr., 1420 ton, bj. 1958, 2x 624 pk, Cat. 3412 1996, nautisch compleet.

Telefoon: 06-53 762394

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 Fax: 0180-463540 Mob.: 06-55 772238

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

TE KOOP AANGEBODEN:

MS ‘ANIMATO’ Reijerman: bj. 1962, 1113 ton, 73 x 8.20 x 2.71 mtr., 1550 m3, 2x 400 pk GM bj. 1998, kopschroef van Tiem 320 pk, 2x 220/380 Volt, complete navigatie app., alu. overzakbare stuurhut, stofplaat onder gangboord, mooie woning met 3 slp. kamers, voorwoning compl., dit is een goed door gerepareerd schip en wordt geleverd met nieuw SI. Vr.pr. Euro 395.000,Eventueel inruil oudere Kempenaar bespreekbaar. TE KOOP GEVRAAGD: Schepen van alle tonnages.

GEVRAAGD: OP KOPPELVERBAND

STUURMAN of met patent min. Mannheim

2e KAPITEIN

i.b.v. alle papieren

evt. stelletje bespreekb., vrije tijd 14/14, loon n.o.t.k.

Telefoon: 06-53 719834

www.huizinga-snijder.nl

Te koop: CONTAINER-SPREADER FIX 1 x 20 ft/1 x 40 ft 400 v/hydro/prijs-1200 euro/vb/stck Mail: [email protected] Gezocht: NETTE SCHIPPER Voor surveyvlet. Surveyervaring is een pre. Freelancers worden hierbij ook uitgenodigd om te reageren. Sollicitaties richten aan: v/d Velden Marine Binnenhaven 1 w.s. 7547 BG Enschede

TE KOOP: • 2x 3 Trommellieren • 1x 2 Trommelier • 1x 2 Trommelier met kettingschijf 30 mm • Ketting ankerlieren • Verhaal en Spudpaallieren • 2x Danforth ankers à 900 kG • 1x Danforth anker 1360 kG • 1 Poolanker 1850kg

Tel : +31-6-42 345746 Bgg: +31-6-54 296538

onderdeel van de Stokvis Groep levert het bedrijf complete aandrijftechnische oplossingen en bijbehorende service. Het bedrijf beschikt over een eigen montage-, elektro-, en serviceafdeling, waardoor aandrijvingen op maat kunnen worden samengesteld.

de 700T-serie heeft Elsto Aandrijftechniek het program•maMet mobiele aandrijvingen verder uitgebreid.

Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628

TE KOOP: Gevraagd: STUURMAN / SCHIPPER Op ms Furka ibv groot vaarbewijs, ADNR, radardiploma en containerervaring. Weekend vrij. Vaartrajct Rdam-Utrecht Tel.: 06-53 42 2416

De serie 700T wordt geleverd in dertien uitvoeringen met een koppel dat varieert van 1.000 tot 70.000 Nm voor graafmachines, en van 1.200 tot 80.000 Nm voor kranen. De overbrengingsverhouding voor deze nieuwe serie aandrijving varieert van 1:3,48 tot 1:300. De zwenkaandrijving is bedoeld voor flensmontage en kan met een uitgaande as worden geleverd met spline, of met een in de uitgaande as geïntegreerd rondsel. De 700T-serie reductoren omvat, naast een planetaire reductor, een hydraulische zuigermotor of een hydraulische orbit motor. De hydraulische zuigermotor is in geïntegreerde dan wel aangebouwde uitvoering leverbaar, en kan optioneel worden geleverd met overdrukventiel en overcenterventiel. Op verzoek kunnen de nieuwe reductoren van Elsto Aandrijftechniek ook worden geleverd met hydraulisch bediende houdrem. De 700T-serie maakt deel uit van het veelzijdige en veelomvattende programma Trasmital planetaire reductoren. Deze worden in middelzware tot zware toepassingen ingezet en hebben een robuuste en com-

pacte bouw. Trasmital reductoren zijn veelal uit voorraad leverbaar en hebben een goede prijs-kwaliteitverhouding. Elsto Aandrijftechniek levert naast planetaire reductoren een omvangrijk pakket motoren, reductoren, frequentieregelingen en speciaalaandrijvingen. Als

heeft hart voor de vaart! Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam Telefoon 010-4129500, Fax 010-4046402

E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux 364t Peniche Barge pour pousseur, 39x5.05, panneaux alu, 420m3, scania 205 CV refait 2005, 442t Petit Type Canal du Nord 50x5.39, 600m3, 360 cv refait 2001, prop d’etrave 170 cv. 605t 1929, 50x6.60 panneaux alu.roullants, 913m3, 300 CV, prop.d’etrave 120cv, petit prix 932t 1925, 67x8.20, écoutilles friese kap, 1500m3, 550 Volvo 2004, prop d’etrave 300 cv, timonerie alu.descente, plancher fer, prix raissonnable Pousseur et barge 12x8.60, 2x 480 CV neuves oktobre 2006, logement modern 2002, barge 1454t, 70,70x10.50x252, prop d’étrave 300 cv, avec possibilité bonne contract coté de Namur. 2321t 1963/2005 de Kaap Meppel 105x9.50x3.19, 2850m3, 1200cv 2000, prop. d’etrave 500cv 2005, timonerie alu 2005,double bordé, Blommaert ecout. Bateaux logements Luxe motor 1942, 31.45x5.40, Kromhout 2h4 100 cv Penische 1956,39x5.06,275 cv, prop.d’étrave 165 cv Kastje 1908,40x6.09,230 cv, prop.détrave 125 cv

Gevraagd: SCHIPPER EN MATROOS OF JONG STEL Op cementtanker 625 ton weekend vrij loon notk Tel.: 06-53 17 5561

KUNSTGEBITTEN met garantie Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- EXCL. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES

120 AMP € 95,- excl. 200 AMP € 140,- excl. 230 AMP € 165,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar

GRATIS BEZORGING Zandzuigbedrijf Moorlag zoekt voor het mbs ’Energie X’ 900 ton, met eigen losinstallatie

SCHIPPER EN MATROOS Vaargebied Arnhem, Nederrijn.

Nader info: Moorlag BV Arnhem telefoon: 026-4432402

HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.bs-accus.nl

SCHEEPVAARTBEDRIJF

DEN BOER mvs ‘Sjef’ zoekt

SCHEEPSBETIMMERING

OOK JACHT BETIMMERING

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

VOLMATROOS met dienstboekje en Donauervaring, A1 vaart, maand op/af, loon conform nieuw CAO.

Tel.: +49 174-9380334 E-mail: [email protected]

Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

Sygo BV leverde a/b kvb

MS. MAXIMA EN TDB AMALIA • Scheepsladingmeter • Hoogtemeter Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected]

Web: www.sygo.nl

SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND GRONINGEN Bericht 2007.1541.0 - Winschoterdiep; stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen thv kmr 9.2: - Stremming op donderdag 12 april 2007 van 08:00 tot 11:00 - Oponthoud max.2 uur op donderdag 12 april 2007 tussen 13:00 en 18:00

FRIESLAND Bericht 2007.1430.0 - Boorne; Akkrum, spoorbrug; stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor spoorbrug Akkrum: - Stremming van maandag 7 mei t/m vrijdag 20 juli 2007 - Scheepshoogte max.350 cm van zaterdag 21 juli t/m woensdag 15 augustus 2007

OVERIJSSEL Bericht 2007.1219.1 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zwolle; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2007.1219.0 van 14-03-2007 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Zwolle niet bediend: - Op zondag 8 april 2007 van 00:20 tot 05:50 - Op maandag 16 april 2007 van 00:57 tot 06:45

GELDERLAND Bericht 2007.1440.0 - Oude IJssel; Doesburg, sluis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming sluis Doesburg: - Op woensdag 11 april 2007 van 07:00 tot 08:00 - Op woensdag 25 april 2007 van 07:00 tot 08:00 - Op woensdag 9 mei 2007 van 07:00 tot 08:00 - Op dinsdag 22 mei 2007 van 07:00 tot 08:00 informatie bij: Sluis-/brugwachter, via tel.: (0313) 47 25 70 of marifoonkanaal 20 Bericht 2007.1521.0 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Zutphen IJsselspoorbrug op woensdag 11 april 2007 van 09:39 tot 09:51 Bericht 2007.1549.0 - Boven-Rijn; Tolkamer, ligplaats; mededeling Vanaf heden kan de steiger ten behoeve van het op- en afzetten van auto’s aan boord van schepen in gebruik worden genomen. Artikel 7.04 lid 2 van het Rijnvaartpolitiereglement is hier op van kracht. informatie bij: Verkeerspost Nijmegen tel. 024 3435610 of marifoonkanaal 64 Bericht 2007.1550.0 - Apeldoornsch Kanaal te Hattem; Hattem, ligplaats; afmeerverbod Van woensdag 18 april 18:00 tot vrijdag 20 april 2007 18:00 is de kade in Hattem gedeeltelijk gereserveerd, 40 m van de kade, voor een passagierschip. Dit wordt met verkeerstekens uit bijlage 7 van het BPR aangegeven.

FLEVOLAND Bericht 2007.1374.1 - Drontermeer; Roggebotsluis; beperkte service Vorig scheepvaartbericht 2007.1374.0 van 20-03-2007 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden (technische storing) geldt de volgende beperking: Afstandsbediening en Zelfbediening Roggebotsluis buiten gebruik tot nader berichtt Bericht 2007.1587.0 - Veluwemeer; Elburgerbrug; beperkte service I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Elburgerbrug van dinsdag 10 t/m vrijdag 27 april 2007 van 07:00 tot 18:00 dagelijks Bediening alleen van 18:00 tot 19:00.

UTRECHT Bericht 2007.1330.1 - Amsterdam-Rijnkanaal; stremming Vorig scheepvaartbericht 2007.1330.0 van 19-03-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen thv kmr 13.0: - Doorvaartbreedte van zondag 8 t/m zaterdag 21 april 2007 - Stremming van zaterdag 21 april 22:00 tot zondag 22 april 2007 04:00 Scheepvaart zal ligplaats worden toegewezen te Breukelen en te Diemen.Schepen die verplicht zijn een blauwe kegel te voeren dienen ligplaats te kiezen in Maarssen en Amsterdam.Aanwijzingen gegeven vanaf Verkeerspost Schellingwoude en/of Verkeerspost Wijk bij Duurstede alsmede de aldaar aanwezige Rijksvaartuigen dienen stipt te worden opgevolgd. Bericht 2007.1628.0 - Vaartsche Rijn; Vondelbrug; geen bediening Geen bediening Vondelbrug tot nader bericht. Doorvaarthoogte 160 cm.

NOORD HOLLAND Bericht 2007.1325.0 - Noordhollandsch Kanaal; Koegrasspoorbrug; geen bediening I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Koegrasspoorbrug tot nader bericht Bericht 2007.1326.0 - BinnenSpaarne; Langebrug, Haarlem; Noorder Buiten-Spaarne; Prinsen-

brug; Waarderbrug; Zuider BuitenSpaarne; Buitenrustbrug; Schouwbroekerbrug; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen van vrijdag 7 september 12:00 tot zondag 9 september 2007 12:00: Stremming tussen Prinsenbrug en Haarlem Langebrug - Oponthoud Waarderbrug Oponthoud Schouwbroekerbrug - Oponthoud Buitenrustbrug informatie bij: Havendienst Haarlem tel. (023) 531 09 04 Bericht 2007.1325.1 - Noordhollandsch Kanaal; Koegrasspoorbrug; bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2007.1325.0 van 19-03-2007 is vervallen. De Koegrasspoorbrug wordt weer bediend. Bericht 2007.1191.1 - Achterzaan of Binnenzaan; Zaandam, spoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2007.1191.0 van 13-03-2007 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor spoorbrug Zaandam: - Geen bediening op donderdag 29 maart 2007 van 08:23 tot 09:07 - Geen bediening op donderdag 5 april 2007 van 08:23 tot 09:07 Geen bediening op dinsdag 10 april 2007 van 00:10 tot 05:00 - Geen bediening op woensdag 11 april 2007 van 00:10 tot 05:00 - Geen bediening op donderdag 12 april 2007 van 00:15 tot 05:00 - Geen bediening op donderdag 12 april 2007 van 08:23 tot 09:07 - Geen bediening op vrijdag 13 april 2007 van 00:15 tot 05:00 - Doorvaarthoogte KP+323 cm Bericht 2007.1463.0 - IJmeer; stremming I.v.m. calamiteit geldt de volgende beperking: Stremming Nijlpaardsluis, welke is gelegen thv. de Paul Hufstraat en welke de verbinding vormt tussen het IJ-meer en het binnenwater van het Haveneiland van IJburg, tot nader bericht. Bericht 2007.0441.3 - Amstel; Nieuwe Amstelbrug; stremming Vorig scheepvaartbericht van 22-03-2007 is vervallen. Stremming tussen Nieuwe Amstelbrug en Ouderkerk a/d Amstel: - Op zaterdag 7 april 2007 van 12:00 tot 14:15 - Op zaterdag 7 april 2007 van 14:30 tot 16:30 Op zondag 8 april 2007 van 09:30 tot 11:15 - Op zondag 8 april 2007 van 12:15 tot 17:30 e scheepvaart dient, daags voor aanvang van het evenement, rekening te houden met de aanwezigheid van piketten en boeien in het vaarwater. Bericht 2007.1523.0 - AfgeslotenIJ, Binnen-IJ of IJ; Oranjesluizen; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk (Prins Willem Alexandersluis) Oranjesluizen van vrijdag 11 mei 07:00 tot zondag 13 mei 2007 07:00 Max. lengte 90 m. Bericht 2007.1602.0 - Noorder Buiten-Spaarne; Spaarnespoorbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Spaarnespoorbrug op maandag 16 april van 16:00 tot 23:00. Doorvaarthoogte vaste deel 445 cm.

ZUID HOLLAND Bericht 2007.1367.0 - Haringvliet; Spanjaardsbrug, Rotterdam; geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Rotterdam Spanjaardsbrug op zondag 15 april 2007 van 11:00 tot 13:00 informatie bij: - H.C.C., de wachtchef V&O, tel.: (010) 252 24 00 of marifoonkanaal 19 - Verkeerscentrale Rotterdam, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: (010) 252 26 01 of marifoonkanaal 11 Bericht 2007.1369.0 - Scheepmakershaven; Jan Kuitenbrug; Rederijbrug; Verlengde Willemsbrug; geen bediening I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 15 april 2007 van 11:00 tot 13:00: - Geen bediening Jan Kuitenbrug - Geen bediening Verlengde Willemsbrug - Geen bediening Rederijbrug informatie bij: - H.C.C., de wachtchef V&O, tel.: (010) 252 24 00 of marifoonkanaal 19 Verkeerscentrale Rotterdam, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: (010) 252 26 01 of marifoonkanaal 11 Bericht 2007.1371.0 - Leuvehaven; Nieuwe Leuvebrug; geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Nieuwe Leuvebrug op zondag 15 april 2007 van 11:00 tot 13:00 informatie bij: - H.C.C., de wachtchef V&O, tel.: (010) 252 24 00 of marifoonkanaal 19 - Verkeerscentrale Rotterdam, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: (010) 252 26 01 of marifoonkanaal 11 Bericht 2007.1372.0 - Koningshaven; Erasmusbrug; geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Erasmusbrug op zondag 15 april 2007 van 10:00 tot 15:15 informatie bij: - H.C.C., de wachtchef V&O, tel.: (010) 252 24 00 of marifoonkanaal 19 Verkeerscentrale Rotterdam, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: (010) 252 26 01 of marifoonkanaal 11 Bericht 2007.1507.0 - Nieuwe Maas; KMR 1001; KMR 998;

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 46

WOENSDAG 4 APRIL doorvaartbreedte I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Doorvaartbreedte verminderd met 50 m rechteroever tussen kmr 998.0 en 1000.8 op zondag 29 april 2007 van 10:00 tot 13:00 informatie bij: Haven Coördinatie Centrum, de wachtchef Verkeersplanning & Operaties, tel. 010 252 2400 of kanaal 19 Bericht 2007.1510.0 - Koningshaven; Koninginnebrug, Rotterdam; geen bediening I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Rotterdam Koninginnebrug: - Geen bediening van zondag 20 mei 20:30 tot maandag 21 mei 2007 07:00 Geen bediening van dinsdag 22 mei 20:30 tot woensdag 23 mei 2007 07:00 - Bediening 2 uur tevoren aanvragen van maandag 21 mei 20:30 tot dinsdag 22 mei 2007 07:00 - Bediening 2 uur tevoren aanvragen van woensdag 23 mei 20:30 tot donderdag 24 mei 2007 07:00 informatie bij: Verkeerscentrale Rotterdam, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel. 010 252 2601, of marifoonkanaal 11 Bericht 2007.0908.2 - Oude Maas; Grotebrug, spoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2007.908.1 van 14-03-2007 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Grotebrug niet bediend: - Op woensdag 4 april 2007 van 12:13 tot 12:25 - Op woensdag 4 april 2007 van 12:52 tot 13:04 - Op woensdag 4 april 2007 van 14:00 tot 14:18 - Op zondag 8 april 2007 van 01:45 tot 06:00 - Op woensdag 11 april 2007 van 12:13 tot 12:25 - Op woensdag 11 april 2007 van 12:52 tot 13:04 - Op woensdag 11 april 2007 van 14:00 tot 14:18 - Op maandag 16 april 2007 van 00:30 tot 05:45 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00 Bericht 2007.1203.1 - BenedenMerwede; Baanhoekspoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2007.1203.0 van 14-03-2007 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Baanhoekspoorbrug niet bediend: - Op dinsdag 10 april 2007 van 01:55 tot 04:37 - Op dinsdag 10 april 2007 van 10:21 tot 10:41 Bericht 2007.1204.1 - Wantij; Wantijspoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2007.1204.0 van 14-03-2007 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Wantijspoorbrug niet bediend: - Op dinsdag 10 april 2007 van 01:55 tot 04:37 - Op dinsdag 10 april 2007 van 10:21 tot 10:41 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht per marifoonkanaal 71 of tel. 0800-0236200 Bericht 2007.1281.1 - Koningshaven; Erasmusbrug; bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht van 16-03-2007 is ingetrokken. Geen bediening Erasmusbrug op 31 maart en 1,7,21 en 22 april is ingetrokken. informatie bij: - H.C.C. de wachtchef V&O, tel.: (010) 252 24 00 of marifoonkanaal 19 - Verkeerscentrale Rotterdam, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: (010) 252 26 01 of marifoonkanaal 11 Bericht 2007.1599.0 - BenedenMerwede; Baanhoekspoorbrug; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming noorddoorvaart Baanhoekspoorbrug op zaterdag 14 april 2007 van 07:00 tot 17:00 - Stremming zuiddoorvaart Baanhoekspoorbrug van zondag 15 april 07:00 tot maandag 16 april 2007 01:00 Tijdens de werkzaamheden kunnen er vonkontwikkelingen zijn, is open vuur aanwezig en kunnen er elementen naar beneden vallen. De scheepvaart dient rekening te houden dat de scheepvaart ter plaatse zal worden gereguleerd. Verkeersaanwijzingen moeten stipt worden opgevolgd. informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel. 0800-0236200 Bericht 2007.1604.0 - Nieuwe Maas; Van Brienenoordbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Van Brienenoordbrug van vrijdag 18 mei 21:00 tot maandag 21 mei 2007 05:30 informatie bij: H.C.C. de wachtchef Verkeersplanning & Operaties tel. (010) 252 24 00 of marifoonkanaal 19 Bericht 2007.1615.0 - Voorhavens Jachtensluis; Volkeraksluizen, jachtensluis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming jachtensluis Volkeraksluizen: - Van dinsdag 10 t/m vrijdag 13 april 2007 van 07:00 tot 12:00 dagelijks - Van dinsdag 10 t/m vrijdag 13 april 2007 van 12:30 tot 17:00 dagelijks informatie bij: - Volkeraksluis tel. (0168) 47 75 00 - Regionale Verkeerscentrale Dordrecht per marifoonkanaal 71 of tel. 0800 023 62 00 Bericht 2007.1629.0 - Voorhavens Volkeraksluizen; Volkeraksluizen; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming oostkolk Volkeraksluizen van maandag 16 t/m donderdag 19 april 2007 van 07:00 tot 17:00 dagelijks Be-

SCHEEPVAART

BERICHTEN roepsvaart die gebruik wil maken van de basculebrug over de oostkolk dient deze brug één uur voor gebruik aan te vragen. Tussen 12:00 en 13:00 kan de recreatievaart gebruik maken van de basculebrug over de oostkolk, deze dienen voor 11:00 te zijn aangemeld. Indien de brug geopend wordt buiten deze tijden voor de beroepsvaart bestaat de mogelijk dat de recratievaart gelijktijdig de brug passeert. Voor informatie over openingstijden of bestellen van de basculebrug kan contact worden opgenomen met de Volkeraksluis tel. (0168) 47 75 00 of marifoonkanaal 64. informatie bij: - Volkeraksluis tel. (0168) 47 75 00 - Regionale Verkeerscentrale Dordrecht per marifoonkanaal 71 of tel. 0800 023 62 00 Bericht 2007.1630.0 - Voorhavens Volkeraksluizen; Volkeraksluizen; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming middenkolk Volkeraksluizen van maandag 23 t/m woensdag 25 april 2007 van 07:00 tot 17:00 dagelijks informatie bij: - Volkeraksluis tel. (0168) 47 75 00 - Regionale Verkeerscentrale Dordrecht kanaal 71 of tel. 0800 023 62 00 Bericht 2007.1632.0 - Voorhavens Volkeraksluizen; Volkeraksluizen; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming westkolk Volkeraksluizen op dinsdag 1 en woensdag 2 mei 2007 van 07:00 tot 17:00 dagelijks informatie bij: - Volkeraksluis tel.: 0168 47 75 00 Regionale Verkeerscentrale Dordrecht marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00 Bericht 2007.1635.0 - Ziendevaart; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Ziendevaart van woensdag 4 t/m donderdag 26 april 2007 Het Nieuwkoopse Plassengebied en de Oude Rijn zijn te bereiken via de Meije en de Slikkendammersluis

ZEELAND Bericht 2007.1368.0 - Kanaal Gent-Terneuzen; Sluiskil, brug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening brug Sluiskil op woensdag 11 april van 11:15 tot 19:15 Bericht 2007.1254.1 - Kanaal door Zuid-Beveland; Vlakespoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2007.1254.0 van 15-03-2007 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Vlakespoorbrug niet bediend: - Op vrijdag 6 april 2007 van 00:00 tot 05:30 - Van dinsdag 10 t/m donderdag 12 april 2007 van 00:06 tot 06:25 Doorvaarthoogte vaste overspanning NAP+1050 cm

NOORD BRABANT Bericht 2007.1327.0 - Wilhelminakanaal; Brug Hooijdonk; geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Brug Hooijdonk op zaterdag 19 mei 2007 van 15:00 tot 16:15 Bericht 2007.0437.4 - Mark; Markspoorbrug, Zevenbergen; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2007.437.3 van 14-03-2007 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Zevenbergen Markspoorbrug niet bediend: - Op woensdag 4 april 2007 van 10:52 tot 11:06 - Op woensdag 4 april 2007 van 11:33 tot 11:43 - Op zondag 8 april 2007 van 01:30 tot 02:45 - Op woensdag 11 april 2007 van 10:52 tot 11:06 - Op woensdag 11 april 2007 van 11:33 tot 11:43 - Doorvaarthoogte max.250 cm Bericht 2007.1569.0 - Wilhelminakanaal; Brug Dr. Deelenlaan; geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Brug Dr. Deelenlaan op zondag 3 juni 2007 van 12:00 tot 14:00

LIMBURG Bericht 2007.1352.1 - MaasWaalkanaal; Weurt, sluis; bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2007.1352.0 van 20-03-2007is vervallen. Stremming oude kolk Weurt is opgeheven Bericht 2007.1634.0 - Maas; sluis Belfeld; sluis Sambeek; gewijzigde bediening Recreatieschutting in combinatie met beroepsvaart op zondagen van 1 april 2007 tot 30 september 2007 van 19:00 tot 20:00.

BELGIE

Bericht 2007.1355.0 - Canal Charleroi-Bruxelles; sluis Ittre; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming sluis Ittre: - Van donderdag 19 april 14:00 tot maandag 23 april 2007 06:00 Van donderdag 3 mei 14:00 tot maandag 7

www.sk-octopus.com mei 2007 06:00 Bericht 2007.1356.0 - Canal du Centre; keersluis Blanc Pain; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 22 april 2007 van 07:00 tot 18:00 van 100 m tot 400 m benedenstrooms keersluis Blanc Pain: - Afmeerverbod rechteroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2007.1358.0 - Canal Charleroi-Bruxelles; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 22 april 2007 van 10:00 tot 17:00 tussen kmr 23.7, bovenzijde branche de Bellecourt en kmr 24.2 te Seneffe: - Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2007.1446.0 - Albertkanaal; sluis Diepenbeek; sluis Hasselt; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis Diepenbeek en sluis Hasselt op woensdag 25 april 2007 van 17:15 tot 18:45 Bericht 2007.1447.0 - Kanaal Dessel-Turnhout-Schoten; sluis 6 Schoten; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis 6 Schoten van maandag 16 april 06:00 tot zaterdag 21 april 2007 20:00 Bericht 2007.1448.0 - Kanaal Dessel-Turnhout-Schoten; sluis 7 Schoten; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis 7 Schoten van maandag 7 mei 06:00 tot zaterdag 12 mei 2007 20:00 Bericht 2007.1557.0 - Ringvaart om Gent; sluis Merelbeke; gedeeltelijke stremming I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming rechterkolk sluis Merelbeke van maandag 2 april t/m dinsdag 15 mei 2007 - Stremming linkerkolk sluis Merelbeke van woensdag 16 mei t/m vrijdag 29 juni 2007 Bericht 2007.1558.0 - Toeristische Leie; baggerwerkzaamheden I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Mogelijk oponthoud tussen de oorsprong van het Afleidingskanaal van de Leie in Deinze en de sluis in Astene (Deinze) tussen maandag 2 april en vrijdag 1 juni 2007 Bericht 2007.1562.0 - Maas; sluis Ampsin-Neuville; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 81.0 en sluis Ampsin-Neuville (kmr 82.6) van woensdag 4 april 22:30 tot donderdag 5 april 2007 05:00 Bericht 2007.1568.0 - Haven van Zeebrugge; Brug 2 Vandammesluis; geen bediening Geen bediening Brug 2 Vandammesluis t/m zaterdag 21 april 2007 van 08:00 tot 12:00 dagelijks van maandag t/m zaterdag. De scheepvaart komende van zee zullen de sluis gedurende die periode wel kunnen invaren. Algemeen wordt gevraagd om tijdig (min. 4 uur op voorhand) de nodige sleepboten te bestellen (voor in- en afvaart). Bericht 2007.1571.0 - Canal Nimy-Blaton-Peronnes; sluis Peronnes; oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud sluis Peronnes 2 op donderdag 12 april 2007 Bericht 2007.1573.0 - Maas; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever tussen kmr 87.8 en 88.8 van woensdag 11 april t/m ca. woensdag 9 mei 2007. Bericht 2007.1574.0 - Canal Blaton-Ath; brug van de Ecacheries; sluis 10 Stambruges; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 10 Stambruges en brug van de Ecacheries op zaterdag 14 april 2007 van 10:00 tot 16:00 Bericht 2007.1575.0 - Sambre; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 22 april van 09:00 tot 17:00 tussen kmr 5.5 en 6.3: - Afmeerverbod - Minimaal vermogen passeren Bericht 2007.1576.0 - Canal Charleroi-Bruxelles; afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen kmr 41.1 en 41.3 op zondag 29 april van 08:00 tot 19:00. Tijdens de activiteiten is de trailerhelling op rechteroever stroomafwaarts van de brug van Asquempont (kmr 40.2) gesloten. Bericht 2007.1579.0 - Canal du Centre; beperkingen I.v.m.evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 29 april 2007 van 07:00 tot 18:00 tussen kmr 1.1 en 1.6: - Afmeerverbod linkeroever - Minimaal vermogen passeren Bericht 2007.1580.0 - Canal Nimy-Blaton-Peronnes; gedeeltelijke stremming Ivm een evenement is jetskiën verboden op het meer van Bergen (kmr 0.3) en is de scheepvaart gestremd langs de oever tussen de trailerhelling ADEPS en de Port du

Commerce op zondag 29 april 2007 van 09:00 tot 17:00. Bericht 2007.1582.0 - Canal Charleroi-Bruxelles; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op dinsdag 1 mei 2007 van 06:00 tot 19:00 voor linkeroever tussen kmr 5.6 en 7.0: - Afmeerverbod - Minimaal vermogen passeren

DUITSLAND

Bericht 2007.1333.0 - Rheinsberger Gewässer ; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 12.6 en 13.2 op - donderdag 19, vrijdag 20, zaterdag 21, zondag 29 juli 2007 van 21:00 tot 23:59 Bericht 2007.1337.0 - Oder; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 580.0 en 586.0 op d Bericht 2007.1338.0 - Oder; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 580.0 en 586.0 op dinsdag 8 mei 2007 van 10:00 tot 12:00 Bericht 2007.1339.0 - Oder; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 580.0 en 586.0 op dinsdag 19 juni 2007 van 10:00 tot 12:00 Bericht 2007.1340.0 - Oder; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 580.0 en 586.0 op dinsdag 11 september 2007 van 10:00 tot 12:00 Bericht 2007.1341.0 - Oder; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 580.0 en 586.0 op dinsdag 23 oktober 2007 van 10:00 tot 12:00 Bericht 2007.1345.0 - Oder; verkeersbrug Hohenwutzen; werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden geldt een bijzondere voorzichtigheid verkeersbrug Hohenwutzen: - Op woensdag 11 april 2007 van 00:00 tot 23:00 - Op woensdag 9 mei 2007 van 00:00 tot 23:00 - Op woensdag 20 juni 2007 van 00:00 tot 23:00 - Op woensdag 12 september 2007 van 00:00 tot 23:00 Op woensdag 24 oktober 2007 van 00:00 tot 23:00 Bericht 2007.1131.1 - ElbeHavel-Kanal; bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2007.1131.0 van 09-03-2007 is vervallen. De stremming tussen kmr 365.0 en 377.0 i.v.m. werkzaamheden is opgeheven Bericht 2007.1361.0 - Rhein; Nibelungenbrug Worms; doorvaarthoogte I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Doorvaarthoogte verminderd met 200 cm middendoorvaart vanaf de rechterpeiler Nibelungenbrug Worms tot dinsdag 31 juli 2007 22:00 Bericht 2007.1375.0 - MainDonaukanal; beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tussen kmr 6.0 en 7.0 tot nader bericht: - Voorbijlopen verboden - Ontmoeten verboden - Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Bijzondere voorzichtigheid Bericht 2007.1376.0 - Mosel; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement tussen kmr 21.8 en 27.3 geldt een bijzondere voorzichtigheid: - Op zondag 20 mei 2007 van 12:00 tot 18:00 Op zaterdag 23 juni van 12:00 tot 18:00 Bericht 2007.1380.0 - Neckar; mededeling Van de WSA Heidelberg en Stuttgart hebben we een bekendmaking in de Duitse taal ontvangen betreffende het schutten op 9 april, 28 mei en 1 mei 2007 bij de sluizen Feudenheim t/m Aldingen. Deze bekendmaking is aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren onder vermelding van het berichtnummer. Bericht 2007.1388.0 - Rhein; beschikbare waterdiepte I.v.m. verondieping van de vaarweg geldt de volgende beperking: Beschikbare waterdiepte verminderd met 10 cm ca. 40 m uit rechteroever tussen kmr 543.0 en 543.1 tot nader bericht Bericht 2005.4298.2 - Finowkanal; sluis Schopfurth; stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.4298.1 van 12-04-2006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Schopfurth verlengt t/m maandag 30 april 2007 Bericht 2007.0027.1 - Wesel-Dattelnkanal; sluis Dorsten; gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht van 03-01-2007. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Dorsten van maandag 7 t/m vrijdag 11 mei 2007 van 07:00 tot 15:00 dagelijks Bericht 2007.1420.0 - Mittelweser; stremming

I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 260.5 en 261.2 van dinsdag 10 april t/m vrijdag 11 mei 2007 van 19:00 tot 07:00 dagelijks. Bericht 2007.1428.0 - Main; sluis Kostheim; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming noordkolk sluis Kostheim van woensdag 2 mei 06:00 tot donderdag 27 september 2007 18:00 Bericht 2007.1433.0 - Elbe; Elbe Seitenkanal; beperkingen I.v.m. beperking van de vaarweg gelden de volgende beperkingen tot nader bericht in de monding van het Elbe Seitenkanal (kmr 114.6-115.2): - Ontmoeten verboden Voorbijlopen verboden Bericht 2007.1435.0 - Mittellandkanal; doorvaarthoogte I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: Doorvaarthoogtebeperking bruggen tussen kmr 174.2 en 236.8 tot nader bericht Bericht 2007.1437.0 - Rhein; brug Leverkusen; beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 26 maart t/m maandag 9 juli 2007 op werkdagen van 07:30 tot 19:30 voor brug Leverkusen: Beperking doorvaarthoogte thv. inspectiewagen - Bijzondere voorzichtigheid Bericht 2007.0005.1 - Ruhr; sluis Mulheim-Raffelberg; stremming Vorig scheepvaartbericht 2007.5.0 van 0201-2007 is vervallen. I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Mulheim-Raffelberg van maandag 24 september 06:00 tot maandag 8 oktober 2007 06:00. Bericht 2007.1458.1 - Rhein; stremming Vorig scheepvaartbericht van 25-03-2007 is vervallen. I.v.m. calamiteit geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 675.0 en 695.0 tot nader bericht. Bericht 2007.1472.0 - Fulda; sluis Fulda; stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Fulda (kmr 93.4) op maandag 16 april 2007 van 06:00 tot 22:00 Bericht 2007.1483.0 - Main-Donaukanal; Lowenbrug Bamberg; werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid Lowenbrug Bamberg tot nader bericht Bericht 2007.1500.0 - Saale; baggerwerkzaamheden I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 8.0 en 9.1 t/m maandag 30 apri De scheepvaart dient zich tijdig te melden via marifoonkanaal 10 bij MS Bonafide Bericht 2007.1506.0 - Main; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Main van dinsdag 15 april 2008 06:00 tot woensdag 23 april 2008 06:00 Bericht 2007.1516.0 - Main-Donaukanal; sluis Nurnberg; sluis Strullendorf; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluizen Strullendorf t/m Nurnberg van vrijdag 11 april 2008 06:00 tot zondag 27 april 2008 06:00 Bericht 2007.1518.0 - Donau (Duitsland); sluis Bad Abbach; sluis Regensburg; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluizen Bad Abbach t/m Regensburg van maandag 14 april 2008 06:00 tot vrijdag 25 april 2008 06:00 Bericht 2007.1520.0 - MainDonaukanal; sluis Bamberg; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluizen Bamberg en Eibach t/m Kelheim van dinsdag 15 april 06:00 tot woensdag 23 april 06:00 Bericht 2007.0497.1 - Donau (Duitsland); bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2007.497.0 van 01-02-2007 is opgeheven. Afmeerverbod rechteroever tussen kmr 2232.4 en 2231.6 is opgeheven. Bericht 2007.1598.0 - Main; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 55.5 en 57.5: Op zondag 17 juni 2007 van 07:30 tot 08:45, 09:30 tot 10:30, 11:15 tot 12:15, 13:00 tot 14:00 en van 14:45 tot 16:00 Bericht 2007.1525.0 - Main; afmeerverbod I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen kmr 286.5 en 287.5 op zaterdag 14 april 2007 van 21:00 tot 21:30 Bericht 2007.1534.0 - Altrheinhafen Mannheim; Neckar; Rhein; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming Altrheinhafen Mannheim tussen kmr 1.1 (Dehus-Fähre) en kmr 4.5: - Op zaterdag 30 juni 2007 van 05:00 tot 20:00 - Op zondag 1 juli 2007 van 07:00 tot 18:00 Doorvaart voor schepen met tekens volgens par. 3.14

•

Zie volgende pagina

SCHEEPVAARTKRANT •

Vervolg Scheepvaartberichten

RPR van en naar ligplaats 31 westoever tussen kmr 1.2 en 1.5 is altijd mogelijk. Doorvaart van en naar Industriehaven en oliehaven BASF is tijdens de pauzes mogelijk tussen de westoever en de verlegde rode tonnen in afspraak met de WSP via marifoonkanaal 10. Deze route is ook van zaterdag 30 juni 20:00 tot zondag 1 juli 2007 07:00 te volgen. Bericht 2007.1536.0 - Altrheinhafen Mannheim; Neckar; Rhein; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming Altrheinhafen Mannheim tussen kmr 1.1 (Dehus-Fähre) en kmr 4.5: - Op zaterdag 29 september 2007 van 09:00 tot 19:00 - Op zondag 30 september 2007 van 08:00 tot 15:00 Doorvaart voor schepen met tekens volgens par. 3.14 RPR van en naar ligplaats 31 westoever tussen kmr 1.2 en 1.5 is altijd mogelijk. Doorvaart van en naar Industriehaven en oliehaven BASF is tijdens de pauzes mogelijk tussen de westoever en de verlegde rode tonnen in afspraak met de WSP via marifoonkanaal 10. Deze route is ook van zaterdag 29 september 19:00 tot zondag 30 september 08:00 te volgen. Bericht 2007.1543.0 - Main; Alten Mainbrucke Ochsenfurt (kmr 271.8); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Alten Mainbrucke Ochsenfurt (kmr 271.8) van maandag 16 april 06:00 tot zaterdag 28 april 2007 06:00 Bericht 2006.0082.4 - Ruhr; Ruhrsluis Duisburg; stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.82.3 van 01-02-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Ruhrsluis Duisburg tot maandag 23 april 2007 06:00 Bericht 2007.0502.1 - Malzer Kanal; sluis Liebenwalde; Obere-Havel-Wasserstrasse; sluis Bischofswerder; sluis Regow; sluis Schorfheide; sluis Zaaren; sluis Zehdenick; Templiner Gewasser; sluis Kannenburg; sluisTemplin; gewijzigde bediening Vorig scheepvaartbericht 2007.502.0 van 01-02-2007 is vervallen. De bedieningstijden voor de volgende sluizen zijn van zaterdag 31 maart t/m maandag 30 april 2007 van 08:00 tot 18:00: Schorfheide, Liebenwalde, Zehdenick, Bischofswerder, Regow, Templin, Zaaren en Kannenburg Bericht 2007.0503.2 - Wentow Gewässer; sluis Marienthal; gewijzigde bediening Vorig scheepvaartbericht 2007.503.1 van 13-03-2007 is aangevuld. Bediening Sluis Mariental wordt als volgt gewijzigd: van 31 maart t/m 30 september van 08:00 tot 18:00 van 1 oktober t/m 30 november van 08:00 tot 16:00 van 1 december t/m 31 maart geen bediening Bericht 2007.1344.1 - Donau (Duitsland); sluis Kachlet; bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2007.1344.0 van 20-03-2007 is vervallen. Oponthoud sluis Kachlet is opgeheven. Bericht 2007.1551.0 - MuritzElde-Wasserstrasse; brug Grabow; werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid brug Grabow (kmr 29.5) van zondag 1 april t/m donderdag 5 juli 2007 Bericht 2007.1552.0 - ObereHavel-Wasserstrasse; beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden thv kmr 21.7 gelden de volgende beperkingen van dinsdag 10 april t/m zondag 5 augustus 2007: Doorvaartbreedte verminderd rechteroever - Bijzondere voorzichtigheid Bericht 2007.1553.0 - Templiner Gewasser; werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid thv de Ziegeleibrug (kmr 11.7) tot nader bericht Bericht 2007.1564.0 - SpreeOder-Wasserstrasse; beperkingen I.v.m. onderwaterwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tussen kmr 20.7 en 27.5 t/m vrijdag 13 juli 2007: - mogelijk oponthoud - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2007.1566.0 - Dahme Wasserstrasse; sluis Neue Muhle; Storkower Gewasser; sluis Kummersdorf; sluis Storkow; sluis Wendisch Rietz; gewijzigde bediening I.v.m. gewijzigde bediening geld het volgende van zondag 1 t/m vrijdag 27 april: bediening sluis Neue Muhle van 08:00 tot 20:00 maandag t/m donderdag en van 08:00 tot 21:00 vrijdag t/m zondag - bediening sluizen Kummersdorf, Storkow en Wendisch Rietz 08:00 tot 20:00 dagelijks Bericht 2007.1577.0 - Main; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 40.4 en 42.3: Op zaterdag 5 mei van 08:00 tot 09:15,10:00 tot 11:00, 11:45 tot 12:45, 13:30 tot 14:30, 15:15 tot 16:15, 17:00 tot 18:00 en van 18:45 tot 19:45 Bericht 2007.1588.0 - Main; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tus-

sen kmr 55.5 en 57.5 : Op zaterdag 16 juni 2007 van 08:30 tot 09:45, 10:30 tot 11:30, 12:15 tot 13:15, 14:00 tot 15:00, 15:45 tot 16:45, 17:30 tot 18:30, 19:00 tot 20:00 Bericht 2007.1597.0 - Main; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 40.4 en 42.3: Op zondag 6 mei van 08:00 tot 09:15,10:00 tot 11:00, 11:45 tot 12:45, 13:30 tot 14:30, 15:15 tot 16:15, 17:00 tot 18:00 en van 18:45 tot 19:45 Bericht 2006.4670.1 - Malzer Kanal; sluis Liebenwalde; gewijzigde bediening Vorig scheepvaartbericht 2006.4670.0 van 10-08-2006 is vervallen. Sluis Liebenwalde wordt van 31 maart t/m 30 april 2007 bediend van 08:00 tot 18:00 Bericht 2007.0511.1 - Templiner Gewasser; sluis Kannenburg; sluisTemplin; gewijzigde bediening Vorig scheepvaartbericht 2007.511.0 van 02-02-2007 is vervallen. De sluizen Kannenburg en Templin worden van 31 maart t/m 30 april bediend van 08:00 tot 18:00 Bericht 2007.1449.1 - Glindowsee; beperking van de vaarweg Vorig scheepvaartbericht 2007.1449.0 van 23-03-2007 is vervallen. Ivm werkzaamheden is de doorvaart naar de Glindowsee thv kmr 0.6 afgesloten tot en met 5 april 2007. Scheepvaart welke wil passeren dient zich te melden bij werkvaartuig “Main”. De doorvaart wordt dan kort vrijgemaakt. Bericht 2007.1598.1 - Main; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 55.5 en 57.5: Op zondag 17 juni 2007 van 07:30 tot 08:45, 09:30 tot 10:30, 11:15 tot 12:15, 13:00 tot 14:00 en van 14:45 tot 16:00 Bericht 2007.1600.0 - MuritzHavel-Wasserstrasse; evenement I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 0.0 en 31.5 op dinsdag 1 mei 2007 van 00:00 tot 23:00 Bericht 2007.1601.0 - Oranienburger Havel; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 1.0 en 2.0 Op zaterdag 9 juni 2007 van 09:00 tot 13:00 en van 14:00 tot 18:00 Bericht 2007.1605.0 - Main; stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 179.7 en 180.1 op zondag 19 augustu van 22:00 tot 22:30. Bericht 2007.1606.0 - Oranienburger Havel; evenement I.v.m. evenement geldt een bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 1.0 en 2.0: - Op zaterdag 23 juni 2007 van 09:00 tot 13:00 en van 14:00 tot 18:00 - Op zondag 24 juni 2007 van 09:00 tot 13:00 Bericht 2007.1643.0 - Canal Lateral a l’Aisne; sluis 3 Berry au Bac; gewijzigde bediening Vanaf 1 april 2007 wordt sluis 3 Berry au Bac als volgt bediend: - maandag t/m zaterdag van 07:00 tot 19:00 - zondag van 09:00 tot 18:00 Bericht 2007.1644.0 - Hunte; spoorbrug Elsfleth; geen bediening I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening spoorbrug Elsfleth op dinsdag 17 april 2007 van 07:00 tot 15:30 Bericht 2006.6522.1 - Lahn; sluis Limburg; stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.6522.0 van 31-10-2006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Limburg t/m dinsdag 15 mei 2007

FRANKRIJK

Bericht 2007.0652.1 - Canal de la Meuse; sluis 40 Dom-le-Mesnil; sluis 43 Montcy; bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2007.652.0 van 12-02-2007 is vervallen. Stremming tussen sluis 43 Montcy (kmr 79.0) en sluis 40 Domle-Mesnil (kmr 94.8) is opgeheven Bericht 2007.0964.1 - Canal de la Meuse; sluis 34 Alma; sluis 40 Dom-le-Mesnil; bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2007.964.0 van 02-03-2007 is vervallen. Stremming tussen sluis 40 Dom-le-Mesnil en sluis 34 Alma is opgeheven. Bericht 2007.1346.0 - Seine; sluis Vives Eaux; gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Vives Eaux tot nader bericht Max diepgang kleine kolk 1.80 m Bericht 2007.0643.1 - Canal de la Meuse; bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2007.643.0 van 12-02-2007 is vervallen. De stremming i.v.m. hoogwater tussen kmr 2.7 en 79.1 (sluis nr 43) is opgeheven Bericht 2007.0779.1 - Seine; duikwerkzaamheden Vorig scheepvaartbericht 2007.779.0 van 19-02-2007 is vervallen. I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid linkeroever thv. kmr 9.9 is verlengd tot donderdag 26 april 2007 18:00

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 47 46

WOENSDAG 4 APRIL Bericht 2007.1294.1 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Ottmarsheim; bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht van 16-03-2007 is vervallen. Stremming kleine kolk sluis Ottmarsheim van maandag 26 maart 07:00 tot vrijdag 6 april 18:00 vervalt Bericht 2007.1349.2 - Rhone; brug RD 44 Mondragon; bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht van 20-03-200 is vervallen. Stremming tussen sluizen Bollene en Caderousse is opgeheven Bericht 2007.1379.0 - Rhone; mededeling I.v.m. overige (staking haven FOS) geldt het volgende: Extra afmeermogelijkheden Port Saint Louis tot nader bericht Bericht 2007.0730.1 - Canal de la Meuse; bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2007.730.0 van 15-02-2007 is vervallen. Stremming i.v.m. hoogwater tussen kmr 272.4 en 137.9 is opgeheven Bericht 2007.0969.1 - Moselle; bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2007.969.0 van 02-03-2007 is vervallen. Stremming i.v.m. hoogwater tussen Pompey kmr 347.7 en Neuves-Maisons kmr 392.1 is opgeheven Bericht 2007.1346.1 - Seine; sluis Vives Eaux; bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2007.1346.0 van 20-03-2007 is vervallen. Stremming grote kolk sluis Vives Eaux i.v.m. herstelwerkzaamheden is opgeheven Bericht 2007.1418.0 - Canal de l’Aisne a la Marne; werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid rechteroever in het scheidings pand Partage tussen kmr 43.1 en 43.3 tot vrijdag 27 april 2007 18:00. Bericht 2007.1443.0 - Rhein; brug Breisach; Palmrainbrug Weil; beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Beperking doorvaarthoogte thv. inspectiewagen met 250 cm Palmrainbrug Weil op maandag 16 april 2007 van 08:00 tot 16:00 - Bijzondere voorzichtigheid Palmrainbrug Weil op maandag 16 april 2007 van 08:00 tot 16:00 - Beperking doorvaarthoogte thv. inspectiewagen met 250 cm brug Breisach op woensdag 18 april 2007 van 08:00 tot 16:00 - Bijzondere voorzichtigheid brug Breisach op woensdag 18 april 2007 van 08:00 tot 16:00 Bericht 2006.5452.1 - Canal Marne - Rhin; brug Malzeville; stremming Vorig scheepvaartbericht van 15-09-2006 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming brug Malzeville tot dinsdag 3 april 2007 07:00 - Stremming brug Malzeville vanaf maandag 16 april 2007 07:00 tot nader bericht - Scheepsdiepgang max.150 cm pand 27 tussen kmr 154.6 en 166.4 vanaf dinsdag 10 april 2007 07:00 tot nader bericht - Afmeerverbod tot 50 m bovenstrooms brug Malzeville van maandag 26 maart 07:00 tot dinsdag 17 april 2007 18:00 Bericht 2006.6169.1 - Isle; brug Fronsac; beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2006.6169.0 van 12-10-2006 is vervallen. I.v.m. calamiteit (instorten kademuur) gelden de volgende beperkingen permanent voor linkeroever boven brug Fronsac : - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Afmeerverbod Bericht 2006.0870.1 - Canal Sambre - Oise; sluis 18 Grand Verly; sluis 19 Vadencourt; stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.870.0 van 28-02-2006 is aangevuld. I.v.m. averij geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 18 Grand Verly en sluis 19 Vadencourt tot nader bericht De stremming gaat zeker 3 jaar duren tot 2009 Bericht 2007.1404.1 - Lys; bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2007.1404.0 van 21-03-2007 is vervallen. Stremming tussen kmr 19.3 en 32.5 (pand Merville Bac-StMaur) is opgeheven. Bericht 2007.1444.1 - Canal de la Meuse; sluis 10 St. Mihiel; bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2007.1444.0 van 23-03-2007 is vervallen. Stremming pand 10 St. Mihiel tussen kmr 241.6 en 247.6 is opgeheven Bericht 2007.1445.0 - Canal de Calais; brug Attaques; oponthoud I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud max.1 uur brug Attaques tussen maandag 2 april 08:00 en vrijdag 6 april 2007 19:30 Bericht 2007.1452.1 - Canal du Faux Rempart; Ill; bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2007.1452.0 van 23-03-2007 is vervallen. - Stremming Ill opgeheven - Stremming Canal du Faux Rempart opgeheven Bericht 2007.1479.0 - Haven van Duinkerken; sluis Dunes; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Dunes van woensdag 6 t/m maandag 11 juni 2007

SCHEEPVAART

BERICHTEN Bericht 2007.1480.0 - Derivation de Mardyck; sluis Mardyck; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Mardyck van woensdag 6 t/m vrijdag 15 juni 2007 Bericht 2007.1481.0 - Haven van Duinkerken; sluis Darse 1; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Darse 1 van maandag 21 t/m woensdag 23 mei 2007 Bericht 2007.1482.0 - Lys; sluis Armentieres; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Armentieres van donderdag 10 t/m vrijdag 11 mei 2007 Bericht 2007.1484.0 - Canal de Bourbourg; sluis Bourbourg; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Bourbourg van maandag 14 t/m zondag 20 mei 2007 Bericht 2007.1485.0 - Canal de Furnes; sluis Furnes; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Furnes van maandag 21 t/m vrijdag 25 mei 2007 Bericht 2007.1486.0 - Oise; sluis Pontoise; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 11 t/m zondag 24 juni 2007: - Stremming kolk 185 x 12 m sluis Pontoise - Scheepsdiepgang 240 cm kolk 125 x 12 m sluis Pontoise Bericht 2007.1487.0 - Canal de Neuffosse; brug Carlinghem; oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud max.45 minuten brug Carlinghem van dinsdag 10 april 06:30 t/m woensdag 11 april 2007. Bericht 2007.1488.0 - Oise; sluis Pontoise; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 125 x 12 m sluis Pontoise van woensdag 9 mei t/m vrijdag 1 juni 2007 Bericht 2007.1489.0 - Canal de Neuffosse; brug Carlinghem; ontmoeten verboden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Ontmoeten verboden brug Carlinghem t/m vrijdag 4 mei 2007. Bericht 2007.1490.0 - Oise; sluis l’Isle-Adam; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 11 t/m zondag 24 juni 2007: - Stremming kolk 185 x 12 m sluis l’Isle-Adam - Scheepsdiepgang 240 cm kolk 125 x 12 m sluis l’Isle-Adam Bericht 2007.1492.0 - Canal du Nord; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen Palluel en Ruyaulcourt op maandag 30 april 2007 Bericht 2007.1493.0 - Canal Lateral a l’ Oise; sluis Janville; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 100 m sluis Janville van maandag 11 t/m zondag 24 juni 2007 Bericht 2007.1494.0 - Canal de St. Quentin; sluis 4 Talma; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis 4 Talma van maandag 18 t/m zaterdag 23 juni 2007 Bericht 2007.1495.0 - Seine; sluis Suresnes 1; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Suresnes 1 (kolk 177 x 12/17 m) van dinsdag 29 t/m donderdag 31 mei 2007 Bericht 2007.1496.0 - Seine; sluis Suresnes 2; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Suresnes 2 (kolk 176 x 12 m) van maandag 4 t/m woensdag 6 juni 2007 Bericht 2007.1497.0 - Seine; sluis Chatou; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 185 x 18 m sluis Chatou van maandag 25 t/m woensdag 27 juni 2007 Bericht 2007.1498.0 - Seine; sluis Mericourt; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 185 x 12 m sluis Mericourt van maandag 14 t/m dinsdag 15 mei 2007 Konvooien langer dan 160 m dienen te ontkoppelen. Gratis schutten tussen 19:00 en 22:00 Bericht 2007.1499.0 - Seine; sluis Notre Dame de la Garenne; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 185 x 12 m sluis

www.sk-octopus.com Notre Dame de la Garenne van maandag 4 t/m vrijdag 22 juni 2007 Gratis schutten van 19:00 tot 22:00 Bericht 2007.1501.0 - Seine; sluis Amfreville; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 141 x 12 m sluis Amfreville van maandag 25 t/m vrijdag 29 juni 2007 Gratis schutten van 06:00 tot 07:00 en van 19:00 tot 22:00 Bericht 2007.1502.0 - Mosel; sluis Apach; Moselle; sluis Blenod/Pont a Mousson; sluis Metz; stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van dinsdag 12 t/m donderdag 21 juni 2007: - Stremming sluis Blenod/Pont a Mousson - Stremming tussen sluis Apach en sluis Metz Bericht 2007.1503.0 - Moselle; sluis Neuves Maisons; sluis Villey le Sec; stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van dinsdag 12 t/m donderdag 21 juni 2007: - Stremming sluis Villey le Sec - Stremming sluis Neuves Maisons Bericht 2007.1504.0 - Canal Champagne-Bourgogne; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming hele kanaal van maandag 21 mei t/m maandag 18 juni 2007 Bericht 2007.0951.1 - Rhone; baggerwerkzaamheden Vorig scheepvaartbericht 2007.951.0 van 01-03-2007 is vervallen. I.v.m. baggerwerkzaamheden rechteroever geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 73.0 en 74.0 tot vrijdag 25 mei 2007 18:00 De baggerspecie wordt gestort thv kmr 74.0 linkeroever Bericht 2007.1405.1 - Seine; sluis Mericourt; gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2007.1405.0 van 21-03-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 185 x 12 m sluis Mericourt van van maandag 23 april 08:00 tot donderdag 26 april 2007 18:00 Gratis schutten van 19:00 tot 22:00 Bericht 2007.1508.0 - Saone; sluis 3 Drace (kmr 62.1); sluis 6 Ecuelles (kmr 175.0); stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van zondag 21 oktober 21:00 tot donderdag 1 november 2007 05:00: Stremming sluis 3 Drace (kmr 62.1) Stremming sluis 6 Ecuelles (kmr 175.0) Bericht 2007.1515.0 - Rhone; sluis Port St. Louis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Port St. Louis van zondag 14 oktober 21:00 tot zondag 21 oktober 2007 21:00 Vaart naar de Rhone is mogelijk via sluis Barcarin max. afmetingen 190 x 11.40 m Bericht 2007.1517.0 - Saone; keersluis Ormoy (kmr 403.0); keersluis Vereux (kmr 297.3); sluis 5 Port s.Saone (kmr 364.4); tunnel Savoyeux ; stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 5 november t/m maandag 17 december 2007: - Stremming tussen keersluis Ormoy (kmr 403.0) en sluis 5 Port s.Saone (kmr 364.4) - Stremming tunnel Savoyeux - Stremming keersluis Vereux (kmr 297.3) Bericht 2007.1519.0 - Canal Rhone - Rhin (Sud); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming hele kanaal van maandag 14 januari t/m vrijdag 14 maart 2008 Bericht 2007.1528.0 - Canal Rhone - Rhin (Sud); stremming I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: Stremming thv de veiligheidsdeur kmr 42.2 tot nader bericht Bericht 2007.1531.0 - Seine; afmeerverbod I.v.m. overige geldt een afmeerverbod rechteroever tussen afmeerpalen 99 en 115 (kmr 241.9 en 242.2): - Van dinsdag 3 april 12:00 tot donderdag 5 april 2007 19:00 Van woensdag 11 april 18:00 tot donderdag 12 april 2007 19:00 - Van woensdag 18 april 17:00 tot donderdag 19 april 2007 19:00 - Van woensdag 25 april 18:00 tot donderdag 26 april 2007 19:00 Bericht 2007.1537.0 - Canal de Bourbourg; Derivation de Mardyck; beperkingen I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Beurtelings verkeer tussen kmr 137.2 en 137.4 (thv brug Basses-Brouckes) van maandag 2 april 08:00 tot vrijdag 13 juli 2007 18:00 Bericht 2007.1538.0 - Scarpe;

brug Arras nr 2 RN 50 (kmr 25.6); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming rechterdoorvaart brug Arras nr 2 RN 50 (kmr 25.6) van dinsdag 10 april 06:30 tot dinsdag 12 juni 2007 20:30 - Stremming linkerdoorvaart brug Arras nr 2 RN 50 (kmr 25.6) van woensdag 13 juni 06:30 tot vrijdag 17 augustus 2007 20:30 Bericht 2007.1540.0 - Escaut; sluis Fresnes; beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor pand Fresnes tussen kmr 31.2 en 45.7: - Mogelijk oponthoud tussen zondag 15 april 2007 en zondag 31 augustus 2008 - Hinderlijke waterbeweging vermijden van zondag 15 april 2007 t/m zondag 31 augustus 2008 Bericht 2007.1542.0 - Seine; brug Sully; Pont Neuf; mededeling I.v.m. de aanwezigheid van een langzaamvarend passagiersschip geldt een bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 169.0 (Bras Marie) en kmr 170.4 (Bras de la Cité): - Van donderdag 5 april 22:30 tot vrijdag 6 april 05:00 Extra meldplicht via marifoonkanaal 10 bij nadering van de bruggen Pont Neuf en Sully. extra meldplicht marifoonkanaal 10 informatie bij: tel.: 01 40 58 29 99 tussen 17:30 en 08:30 in noodgevallen Bericht 2007.1544.0 - Seine; voetbrug des Arts; mededeling I.v.m. aanwezigheid van een langzaamvarend passagiersschip geldt een bijzondere voorzichtigheid thv voetbrug des Arts (kmr 170.9) rechteroever: - Op woensdag 4 april 2007 van 21:00 tot 23:59 - Op vrijdag 6 april 2007 van 20:00 tot 23:59 informatie bij: tel.: 01 40 58 29 99 tussen 17:30 en 08:30 in noodgevallen Bericht 2007.1554.0 - Seine; brug Neuilly; spoorbrug Asnieres; evenement I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid tussen brug Neuilly en spoorbrug Asnieres van zaterdag 28 april 12:00 tot dinsdag 1 mei 2007 10:00 Bericht 2007.1590.0 - Yonne; evenement I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid linkeroever pand ST-Martin tussen kmr 65.4 en 66.5 op zondag 15 april 2007 van 08:30 tot 12:30 Bericht 2007.1595.0 - Canal du Centre; evenement I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 21.5 en 25.8 op zondag 15 april 2007 van 08:30 tot 17:00 Bericht 2007.0782.1 - Sambre Canalisee; spoorbrug Berlaimont; werkzaamheden Vorig scheepvaartbericht 2007.782.0 van 20-02-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid spoorbrug Berlaimont van donderdag 12 april 08:00 tot zondag 15 april 2007 09:30 Bericht 2007.1399.1 - Marne; sluis Charly; sluis Mont-St-Pere; stremming Vorig scheepvaartbericht 2007.1399.0 van 21-03-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis Mont-St-Pere en sluis Charly van maandag 16 april 08:00 tot zondag 20 mei 2007 08:00 Bericht 2007.1603.0 - Moselle; brug Uckange; sluis Orne/Richemonts; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming tussen sluis Orne/Richemonts en brug Uckange: - Van woensdag 4 april 20:00 tot donderdag 5 april 2007 06:00 Van donderdag 5 april 20:00 tot vrijdag 6 april 2007 06:00 Bericht 2007.1614.0 - Canal de St. Quentin; sluis 9 Crevecoeur; gedeeltelijke stremming I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming rechterkolk sluis 9 Crevecoeur op woensdag 23 mei 2007 van 07:00 tot 19:00 Bericht 2007.1617.0 - Marne; evenement I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 182.7bis en 183.0bis op zondag 29 april 2007 van 10:00 tot 17:30 Bericht 2007.1618.0 - Seine; sluis Port-a-l’Anglais; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden pand Port-a-l’Anglais tussen kmr 150.6 en 151.8 op zondag 24 juni van 09:00 tot 18:00 Bericht 2007.1620.0 - Canal

Sambre - Oise; sluis 26 Thenelles; sluis 33 Brissy; gewijzigde bediening Ivm de stremming van de kanaalbrug te Vadencourt dient de scheepvaart zich vanaf 2 april 2007 voor de passage van de sluizen 26 Thenelles t/m 33 Brissy voor 15:30 op de werkdag tevoren aan te melden via tel. 03 23 05 78 00. De bedieningstijden zijn van maandag t/m vrijdag van 08:30 tot 12:30 en van 13:30 tot 17:30. zaterdag en zon- en feestdagen is er geen bediening. Bericht 2007.1621.0 - Garonne; brug Castets en Dorthe; werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden geldt een bijzondere voorzichtigheid brug Castets en Dorthe: - Van maandag 9 april 08:00 tot vrijdag 13 april 2007 18:00 - Van maandag 30 april 08:00 tot vrijdag 4 mei 2007 18:00 Bericht 2007.1622.0 - Canal de Briare; evenement I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 18.4 en 19.7 van vrijdag 11 mei 08:00 tot maandag 14 mei 2007 19:00 Bericht 2007.1624.0 - Canal Lateral a la Marne; sluis 9 Chalons; voetbrug Jard; afmeerverbod I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 14 april 2007 van 12:00 tot 19:00: - Afmeerverbod rechteroever tussen voetbrug Jard en sluis 9 Chalons - Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen voetbrug Jard en sluis 9 Chalons Bericht 2007.1625.0 - Canal Lateral a la Marne; sluis Saint Germain la Ville; afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod rechteroever pand Saint Germain la Ville tussen kmr 17.9 (haven Pogny) en kmr 18.7 (haven St-Genest) op maandag 16 april van 12:00 tot 19:00 Bericht 2007.1626.0 - Rhone; sluis Chateauneuf du Rhone; waarschuwing Ivm werkzaamheden zijn de bolders 4 en 7 van sluis Chateauneuf buiten gebruik van maandag 2 april 07:00 tot dinsdag 1 mei 2007 19:00. Bericht 2007.1627.0 - Seine; duikwerkzaamheden I.v.m. onderwaterwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van dinsdag 10 april 08:00 tot vrijdag 13 april 2007 18:00 voor linkeroever tussen kmr 176.0 (haven Javel Haut) en kmr 177.4 (haven Javel Bas): - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bijzondere voorzichtigheid Er wordt uitgeluisterd op marifoonkanaal 10 Bericht 2007.1636.0 - Seine; werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid rechteroever tussen kmr 177.8 en 178.0 (haven petite arche) tot donderdag 31 januari 2008 17:30 Bericht 2007.1637.0 - Canal du Loing; sluis 12 Buttes (kmr 30.1); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 19 mei van 13:00 tot 18:00 en op zondag 20 mei 2007 van 08:00 tot 13:00 in pand 12 Buttes tussen kmr 27.5 en 28.3: - Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2007.1638.0 - Canal Lateral a l’Aisne; sluis 1 Pignicourt (kmr 6.9); sluis 2 Conde s.Suippe (kmr 13.9); gewijzigde bediening De sluizen 1 Pignicourt en 2 Conde sur Suippe worden als volgt bediend: Van 1 april t/m 31 oktober: - Maandag t/m zaterdag van 07:00 tot 18:00 - Zondag van 09:00 tot 18:00 Van 1 november t/m 31 maart: - Maandag t/m zaterdag van 07:30 tot 17:30 - Zondag van 09:00 tot 18:00 Bericht 2007.1639.0 - Canal des Ardennes; sluis 14 Vieux les Asfeld; gewijzigde bediening Sluis 14 Vieux les Asfeld wordt als volgt bediend: Van 1 april t/m 31 oktober: Maandag t/m zaterdag van 07:00 tot 18:00 - Zondag van 09:00 tot 18:00 Van 1 november t/m 31 maart:- Maandag t/m zaterdag van 07:30 tot 17:30 - Zondag van 09:00 tot 18:00 Bericht 2007.1640.0 - Canal du Loing; sluis 2 Vallees (kmr 5.1); beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen in pand 2 Vallees tussen kmr 4.1 en 4.5 tot maandag 31 december 2007 19:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Bijzondere voorzichtigheid Bericht 2007.1641.0 - Canal de Briare; sluis 35 Langlee; beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van dinsdag 10 april 08:00 tot woensdag 11 april 2007 19:00 in pand 35 Langlee thv. kmr 53.3: - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Bijzondere voorzichtigheid Bericht 2007.1642.0 - Canal de l’Aisne a la Marne; sluis 1 Berry au Bac; sluis 9 Courcy; gewijzigde bediening Vanaf 1 april 2007 worden de sluizen 1 Berry au Bac t/m 9 Courcy als volgt bediend: maandag t/m zaterdag van 07:00 tot 19:00 - zondag van 09:00 tot 18:00

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 4 APRIL

PAGINA 48

ZOEKT U EEN SCHIP? www.sk-octopus.com