Nieuws met diepgang. Maxima en Amalia blikvangers tijdens open dag PAGINA 3

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

de Rijn-, binnenen kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

•

•

Sluis Eefde opnieuw enige tijd gesloten

•

Maxima en Amalia blikvangers tijdens open dag

Editie 01

Nieuw ligplaatsenbeleid voor de binnenvaart in Amsterdam

www.mtu-online.com

23ste jaargang 21 februari 2007

PAGINA 3

PAGINA 3

PAGINA 35

MTU Benelux: +31 (0) 78 6395777

Camiel Eurlings (CDA) nieuwe minister Verkeer en Waterstaat

VERZEKER INGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

een beresterke combinatie

ROTTERDAM - Camiel Eurlings is benoemd tot minister van Verkeer en Waterstaat in het nieuwe Officieel dealer van DAF scheepsmotoren

• Boegschroefinstallaties • Ballastpompen [email protected] www.ballegooy.nl Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel: 078 - 6165599, Fax: 078 - 6166600 [email protected] www.de-groot-motoren.nl

Keerkoppeling repareren? REVISIE ONDERHOUD INBOUW binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

Nieuwsgierig naar ons? Kijk dan op maandag 26 februari 2007 vanaf 23.00 uur tot dinsdag 27 februari 2007 tot 17.00 uur (elke 2 uur) naar het programma:

‘Regio Business’ van

ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Omega kanalen boegschroeven Omega tunnel boegschroeven Omega ballast pompen NIEUW Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren

Verhaar Omega B.V. Tel: 071-517 26 31 www.verhaar.com

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

kabinet. Hij verruilt het Europarlement in Brussel voor een ministerszetel in Den Haag. Het onderwerp vervoer is geen onbekend terrein voor hem.Van 1998 tot 2004 maakte hij deel uit van de CDA fractie in de Tweede Kamer en was woordvoerder voor vervoer en buitenlandse zaken. Hij volgt Karla Peijs op, die voor de verkiezingen al had aangegeven niet meer beschikbaar te zijn voor een nieuwe regeerperiode.Tineke Huizinga (CU) wordt staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat. Camiel Eurlings was in 1998 met zijn 24 jaar het jongste kamerlid, maar wel eentje met bestuurlijke ervaring. Op zijn twintigste was hij al lid van de gemeenteraad voor het CDA in Valkenburg. Hij ‘deed’ daar stedelijke ontwikkeling en beheer. Hij kwam met 24.000 voorkeurstemmen in de Tweede Kamer. Binnen de fractie kreeg hij het onderdeel goederenvervoer uit de portefeuille Verkeer en Waterstaat op zijn bordje. “Ik ben van plan om hard te werken en sta fris en onbevangen tegenover mijn nieuwe werk. Ik hoop dat het me lukt om een goede bijdrage te leveren aan het binnenvaartbeleid”, zei hij destijds in een interview met De Scheepvaartkrant. Een van de vragen die hem toen werd voorgelegd ging over de oprukkende 24-uurs economie. Hij antwoordde toen: “Ik heb 2,5 maand in Japan gewerkt, dat was een aparte en leerzame ervaring. Daar wordt een collectief systeem van keihard werken gehanteerd. Dat brengt enorm veel stress met zich mee. Gedurende een periode van je leven moet dat kunnen, maar niet voortdurend. De overheid moet voorwaarden scheppen en soms zelfs grenzen stellen. Dat moeten dan wel internationale afspraken worden, want op nationaal niveau is dat welhaast niet te regelen. Natuurlijk kun je mensen niet verbieden om aan de 24-uurs economie mee te doen. Maar je kunt ze ook niet dwingen om continu te werken. De overheid moet bij wetgeving heel goed nadenken wat dat voor gevolgen heeft. Gemiddeld tachtig procent van onze export gaat naar het buitenland. Het toverwoord is schaalvergroting. Maar daarbij moet je wel oppassen dat het voor de kleine zelfstandige niet onmogelijk wordt om te blijven meedraaien”. In 1999 maakte hij zich boos over de bezuiniging die staatssecretaris Margot Vliegenthart van Volksgezondheid, Welzijn en Sport oplegde aan de schippersinternaten.

hield zich te afzijdig. Het is dan ook goed verklaarbaar dat hij na zes jaar kamerlidmaatschap vertrok naar het Europarlement. Hij werd lijstaanvoerder en wist zeven zetels binnen te slepen voor zijn CDA fractie,

Opvolger Karla Peijs eerder woordvoerder goederenvervoer in Tweede Kamer waarna hij fractievoorzitter werd. Eurlings kwam als lid in de commissie Buitenlandse Zaken en was plaatsvervangend lid voor diverse commissies en lid van de delegatie in de parlementaire samenwerkingscommissie EU-Rusland. Als rapporteur over de toetreding van Turkije stelde hij een kritisch

De Haas Diesel Motoren BV

rapport op waarin hij aangaf dat Turkije nog tal van zaken beter moet regelen, zoals de vrijheid van geloof. Daarnaast is benoemd tot vice-voorzitter van de Europese christen-democratische partij EVP, waarin het CDA in Europees verband is opgenomen.

Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie

Tel. 010-5912611

www.dehaasdiesel.nl

Dossiers Eurlings krijgt van Peijs een aantal hoofdpijndossiers als de Hoge Snelheidslijn (HSL), de Betuweroute en de kilometerheffing overgedragen. Karla Peijs maakte op dinsdag 13 februari nog bekend dat de HSL voorlopig niet kan gaan rijden. Als er al gereden wordt, dan op lage snelheid. Op zijn vroegst eind 2008 kan de trein op topsnelheid over de rails. De lijn is veel duurder uitgevallen dan begroot en allerlei technische zaken zorgden voor vertraging. Peijs gaf aan dat een deel van de problemen met de HSL en de Betuweroute voortkomen uit gebrek aan kennis op technisch vlak binnen het ministerie.

•

De nieuwe minister van Verkeer en Waterstaat, Camiel Eurlings. Eurlings - zelf in 1989 cum laude afgestudeerd in de technische bedrijfskunde aan de faculteit Technologie Management - krijgt hier dus meteen de handen vol aan.

Staatssecretaris Eurlings krijgt op het ministerie versterking van Tineke Huizinga van de ChristenUnie.

Zij is op woensdag 14 februari door haar partij voorgedragen voor deze post. Zij kwam in 2002 als eerste vrouw voor de CU in de Tweede Kamer via voorkeursstemmen. Binnen de CU kan de binnenvaart altijd op sympathie rekenen. Misschien dat de branche er wel bij vaart in de komende regeerperiode.

T: 0180-511577 F: 0180-511578 [email protected] www.vdvelden.nl

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen LISTER PETTER

BARTH AGGREGATEN

Schip in de sneeuw ROTTERDAM - Voor eventjes

kleurde de wereld op donderdag 8 februari wit. Het KNMI gaf een weeralarm af en grote chaos werd verwacht. De NS halveerde de hoeveelheid rijdende treinen en mensen werd aangeraden vooral niet

de weg op te gaan als dit niet noodzakelijk was. Nederland is immers niet gewend aan sneeuw en dan kunnen er maar beter goede maatregelen genomen worden. De binnenvaart kon gewoon lekker doorvaren. Uiteindelijk

bleek het met de voorspelde chaos allemaal wel mee te vallen, rond de avondspits stond er zelfs maar twaalf kilometer file. De sneeuw heeft vooral veel lol opgeleverd, ook voor de medewerkers van De Scheepvaartkrant. Zij maak-

's-GRAVENDEEL

ten van de gelegenheid gebruik om een sneeuwschip te creëren, wat toch iets moeilijker was dan gedacht. Gelukkig dat dit schip niet echt onder de brug door hoefde te varen want dat zou hebben geleid tot een aanvaring en een fiks schaderapport. Helaas was het schip in de ochtend van 9 februari alweer grotendeels verdwenen.

TEL. 078-673 37 99 MOTORS

FAX 078-673 27 26 [email protected]

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

Europarlement Eurlings raakte ook betrokken bij het buitenlandse beleid. Hij vond dat Nederland zich meer betrokken moest gaan tonen bij Europa. Nederland

Uw partner in scheepsverven Tel.:0518-418000 Fax:0518-418001

www.nelf.nl

FOTO C. DE HEER

LEES NU OOK ONLINE scheepvaartkrant.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 2

WOENSDAG 21 FEBRUARI

www.sk-octopus.com

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis - Sluiswachtershuis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M Eysermans AMSTERDAM Anton van Megen Oliehandel Amstelsluis Amsterdam Port Services Datema Amsterdam (boekhandel) Fiwado/Calpam Bunkerstation A’dam Centraal Fiwado/Calpam Bunkerstation A’dam Rijnkan. Fa. Dijk & Zn. Reinplus vanWoerden Bunkerstation Havengebouw Internaat Prinses Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Van der Linden Oliehandel Nieuwe Meersluis Neerlandia Scheepservice Oranjesluizen Slurink-Zwaans Bunkerstation Westerkeersluis Houthaven Wika Willemsluis ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank ARNHEM Fiwado/Calpam Bunkerstation Arnhem BELFELD Fa. W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burgermeester Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BROEK OP LANGEDIJK Fa. Ten Bruggen Cate BRIELLE Jachthaven Tromp WSV Nautica BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabo Bank CAPELLE A/D IJSSEL De Meerpaal Internaat Terlouw Bunkerstation COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag COEVORDEN Boekhandel.Kantoor.Kardol CUYK Van Dreumel DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi Nautische Unie Fa. R.J. de Vries DEN HAAG Gemeente Den Haag Havenkantoor DEN HELDER CIV Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER CIV Den Oever DEVENTER Sluizencomplex Prins Bernardsluis DINTELOORD Dintel Bunkerstation vd Kolk DOESBURG Sluizencomplex Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT A.D.T. v.d. Heuvel Hoogland & Massee Super De Boer Delta Bunkerstation Dolderman Havendienst Dordrecht De Graaff Watersport Scheepswerf Hoebee Internaat De Singel Moret, Tankstation MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Café De Pul Café Groothoofd Slurink-Zwaans Bunkerstation Het Zwanejong Kleuteropvang Lectuur Shop DRACHTEN Primera Hof DRIEBERGEN KLPD Divisie Mobiliteit DRONTEN Sluizencomplex Ketelsluis DRUTEN Reinplus vanWoerden Bunkerstation De Gerlien van Tiem Bunkerstation Druten ECHTELD Sluizencomplex Pr. Bernhardsluis EEFDE Sluisencomplex Eefde ENGELEN Sluis Engelen EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENKHUIZEN Gemeentelijke Havendienst J en J van Hemert EUROPOORT Albatros Waterboot Europoort

FARMSUM R.J. de Vries Friesland BV Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrale Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Watersport ver. Bouwmeester GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Oliehandel Julianasluis Juliana Schutsluis GOUDERAK Boekhandel Kamerpoort Rabobank GRONINGEN Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Damsterdiep 136 Stedelijk Beheer GRIJPSKERK Sluizencomplex Gaarkeuken HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings, Fina 26 HASSELT De Haan Boekhandel HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Dekker-Stam Bunkerstation Rabobank Den Breejen scheepswerf HARLINGEN Bruna Boekhandel Tsjerk Hiddesluis Interk. Komm. ‘Werk onder Varenden’ Noordzee College Fa.Walinga Grote Ossenmarkt 3 HEDEL I.M.S. Techn. Groothandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN G. Legerstee bunkerstation HEYEN P. van Neyenhof Oliehandel H.I.AMBACHT Boekhandel Milo HOEK VAN HOLLAND D.G.S.M. Fotoshop Quigly HOOGVLIET V/d Slobbe Scheepproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Maritieme Academie Amsterdam Maritiem College Velzen Fa. Redert IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IRNSUM Jachthaven Ter Zoolsterzijl KAMPEN Bunkerstation Verweij Esso Vermeulen KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluizencomplex Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman Scheepstechniek KRIMPEN A/D LEK Fa. de Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee UA LEIDEN Sticht.Hist.Haven Kortgalgewater J&S Scheepstechniek Tijssen Watersport De Jong & Zonen BV LEKKERKERK Rabobank LELYSTAD HAVEN Sluizencomplex Houtrib Noordersluis LEMMER Internaat Het Kompas The Read shop Primera Sluizencomplex Prinses Margriet LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LOBITH-TOLKAMER Taveerne De Bijland Fiwado/Calpam Bunkerstation obith Markerink Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith LOCHEM Boekhandel Bruna LOENEN A/D VECHT Sigaren magazijn de Beurs MAASBRACHT ABN-AMRO Bank St. Antonius Houben Fransbergen Trading ING Bank De Kempenaar Boekhandel Kruijf Scheepsbenodigdheden KSCC Schipperscentrum Café Le Mistral Schulpen Plus Markt Tullemans Dumphandel Valkenburg Rabo bank De Tip Watersport Van Bussel

Voor € 23,50

Sluis Maasbracht St. Maas- en Scheepv. Museum MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Diesel Motoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL M.Z.W. MIDDELBURG Boone Bunkerstation MIDDELHARNIS Boekhandel Vroegindewey MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Heymen REINPLUS VANWOERDEN Bunker Fiwado/Calpam Bunkerstation Millingen MOERDIJK Fa. van Ballegooy Scheepswerf Moerdijk NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUW LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIEUWEGEIN Sluizencomplex Beatrixsluis Boekhandel Gildenborch Ontvangstvoorziening Nieuwegein Verdouw Boekhandel Pr. Hendrik Internaat NIJMEGEN KSCC Kantoorschip Waalhaven Fiwado/Calpam Bunkerstation Waalkade FKH Batterijen B.V. Bunkerschip Neptun Canisius College Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepwerf H. Spaansen NOORDWIJK Vink Accountant OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDDORP Fa. C. van Koppen OUDE TONGE Albert Heijn Supermarkt OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel PAPENDRECHT BP Bunkerstation Papendrecht Multishop Boden Rabobank Veth Machinefabriek DE PUNT Kattouw PURMEREND Schutsluis Purmerend PUTTERSHOEK Café Het Veerhuis Terlouw Bunkerboot Corina Kampers Groep RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes Cafe Plaza Bunkerstation Terlouw Bunkerboot corina RILLAND (KREEKRAK SLUIZEN) Comex ROTTERDAM BOTLEK Verschuren Bunkerstation Reinplus Vanwoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM EUROPOORT Fiwado/Calpam Bunkerboot Fiwado 5 ROTTERDAM ABN-AMRO Bank V/d Pol Balck Reparatiebedrijf Albeda College (v. graftstr.) Van Andel Accu’s Arbeidsbureau Maritiem AVR Bilgeboten Rotterdam Bas van der Heijden (IJsselmonde) Bevrachters - Goudsesingel Blauw Levensmiddelen Bunkerrama Bunkerstation Bureau Voorlichting Binnenvaart De Beurs / Astrid Molendijk C-1000 Supermarkt (Maashaven) Café De Ballentent Café Rest. Dimple’s Café De Rijnvaart Café De Willensbrug Café Promenade Chinees restaurant Ming Garden Croosboot FEMM Fiwado/Calpam Bunkerstation Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Sportdorp Internaat Robbenoord KSCC L.O.V.K./Zwarte Zwaan Maritiem Museum Boekhandel Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Sonneburg Sociaal Raadslieden Rotterdam (IJsselmonde) Scheepskoers ‘t Schip Scheepsbenodigdheden ‘t Shoppie Smits Sigarenmagazijn De Steenplaat Bejaardentehuis S.T.C. - Prof. Rutten (Waalhaven) S.T.C. Lloydsstraat Troost Oliehandel ‘t Vliegveld VT Tankrederij 55+ Flat Harmonie ROZENBURG

......

et is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts €23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ‘ins en outs’ op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel.

H

Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Fa. Sandrini ‘t Sas Tabakshop Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Verex SCHARWOUDE Gemeente havendienst Hoorn SCHEVENINGEN Maritiem - Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis Ridderpoort SCHOKKERHAVEN (NAGELE) Jachthaven De Jonge SCHOREN Verbo SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf de Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring STAVOREN Oliehandel M. de Groot STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Coöperatie Westvoorn Streefkerk Mourik Totaal TERNEUZEN ABN-AMRO Bank BP benzinestation Rechts BP benzinestation Links Fa. Bondewel Accountantskantoor Schipper OAZ Fa. A. Dam Internaat Koningin Juliana Varens-Centrum Verbrugge Navimar BV Winkeltje nr. 2 TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen Verbo URK Koster Boekhandel Coop Visserij UTRECHT Markus Scheepsmaterialen VEENDAM Promenade Kiosk VEGHEL P. Verbakel lektuur VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VELZEN - NOORD Proviandboot Cornelissen VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Oliehandel van der Linden VLISSINGEN Loodswezen Nederland Fiwado/Calpam Bunkerstation Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukerssluis WANSSUM C-1000 Supermarkt WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Havenmeester J. Haverhoek Vermeij-Wensink Postagenschap WERKENDAM Daveco Accuverkoop M.C.D. Cor Pieren Kieboom Werkendam Stoop Tabakspeciaalzaak Werkina Rabobank Altena Biesbosch WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon P. Schreurs WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Markus Scheepsmaterialen WILHELMINADORP A. v. Ouwekerk WILLEMSTAD Hellemons Bunkerstation Sluizencomplex Volkerak SAB Depot Volkerak-Zuid WORMERVEER Pasman boek en hobby WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus YERSEKE Steijn oliehandel Wagenaar ZAANDAM Brouwer Jachthaven Dukra Wilhelmina Sluis Bunkerstation Anton van Megen ZALTBOMMEL Slurink-Zwaans Bunkerstation

Promac Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink-Zwaans Bunkerstation ZWARTSLUIS Fa. Kiers Slurink Watersport C-1000 Supermarkt ZWIJNDRECHT Bunkerrama Bunkerstation Nobel Bunkerstation Rabobank Fiwado/Calpam Bunkerstation Zwijndrecht Tabakspeciaalzaak Barrique Plus Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Prinses Margriet AA landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Spoldersluis Scheepswerf Leenman

BELGIE ANTOING Neptunia Bunkerservice ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Belgibo/A.V.A. B.T.B. - Afd. Binnenvaart C.V.D. - Afd. Binnenvaart Femm Francois G.S.K. - Dok 138 De Grave Scheepsbevrachtingen Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn en Binnenvaart CV Nassau Victrol Bunkerservice Ch. de Wit en Zoon Cada Service Hydro - Dok 138 Scheeps Discount Total Raffinaderij Vans Bunkers AVELGEM Cesteleijn Bevrachtingskantoor BEEZ Meuse & Sambre Scheepswerf BERINGEN TERVANT Th. Moons DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial, neuseplein Electro Zeeland Ketels - Werkhuizen Florimond Sappelsientje Moneyn Boekhandel Café Titanic HERSTAL Bateau Neptunia LUIK Kerkschip Emaus Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes en Zonen revisiebedrijf Lecour & Co BvbA Sedna BvbA Scheepselektro OLEN Winkelwagen Daens PONT-DU-LOUP Chantier Naval WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluizencomplex Wijnegem YVOT-RAMET Sluis Yvot-Ramet ZANDHOVEN Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V.

DUITSLAND NEUWIED Castrol 12- Bunkerschiff DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG De Grave GmbH SChifferborse KONINGSWINTER J.E.Z. GmbH HASSMERSHEIM Castrol 22- Bunkerschiff MANNHEIM REINPLUS VANWOERDEN Bunker GmbH REGENSBURG Castrol 18- Bunkerschiff SPEYER Schiffswerft J. Braun GINSHEIM GÜSTAVSBURG Sluis Kostheim

FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIJS CNBA Batellerie Artisanale

OOSTENRIJK ENNS Fiwado/Calpam Bunkerstation Enns WENEN SVZ Wittig Wenen GmbH

in Nederland en België

Snijder Scheepselektro BV Sisalstraat 9 8281 JJ Genemuiden Postbus 77 8280 AB Genemuiden

Aanleg - reparatie van totale systemen • • • • • •

Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron Generatoren

* Buitenland op aanvraag

Naam Adres Pc. Plaats

..........................................................................................................

.......................................................................................................... ..........................................................................................................

Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu’s

SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg 148 - 3332 PC Zwijndrecht Tel.: 078-612.12.46, Autotel. 06-55 195004, Fax: 078-619.34.98

M/s 1130 ton, bj. 1955, ca. 1500 m3, 80 x 8.20 x 2.50 m, 2 ruimen, semibeun/stofplaten, alu. luiken, 680 pk Cat., hydraulisch stuurwerk, boegschroef, moderne woning, nautisch apparatuur, autokraan. M/s 1660 ton, bj. 1973, 84.70 x 9.51 x 2.96 m, 1 ruim, 2400 m3, alu. luiken, stalen vloer, dubbelw., 973 pk Cat bj. 1989 rev. 2002, kopschr., alu. stuurhut, won. met o.a. 3 slpk., radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. Duwsleepboot, bj. 1944, 22.56 x 5.88 x ca. 2.00 m, kijkh. ca. 9.50 mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m 9-12-2010, beperkt ADNR tot 9-12-’08, vast werk met gar. contract. Kraanschip: 54.63 x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM50, volledig uitgerust, Rijnattest. Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFEERVOL SCHIP! Hotel passagiersschip 38 pers. afm. 69.90 x 5.60 x ±1.00 mtr., Rijnattest + Zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk, in prijs verlaagd. Partyboot. bj. 1985, ca. 55 x 9.60 x 1.40 m, Rijnattest + Zone 2, 520 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot. bj. 1986, 14.00 x 4.00 x 0.75 mtr, boegschroef, SI Zone 3+4, max 40 pers, model jachtkruiser. Partyboot, bj. 2004, ca. 37 x 6.45 x 1.50 m, Rijnattest + Zone 2, 250 personen, 410 pk Volvo Penta, boegschroef 200 pk, compleet uitgerust, invalide lift. Rondvaartboot. ca. 33.50 x 5.20 x ca. 1.30 mtr., SI met Zone II, 150 personen, eventueel met exploitatie. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca. 21.00 x 5.20 x ca. 0.80 mtr, hoogte ca. 3.35, SI, Zone 3 en 4, voor 110 personen. Rondvaartpartyboot. bj. 1997, ca. 45.00 x 7.35 x ca. 1.40 mtr., 500 pk Volvo Penta bj. 2004, Rijnattest + Zone 2, voor ca. 250 personen.

COFFEE LINE Sliedrecht - Oude Tonge Vrijblijvende afspraak of offerte

KASBERGEN

06-15605874 UpTo, een lekkere doordrink koffie voor op uw werk, in diverse smaken en soorten

1e vulling gratis

bij aankoop nieuwe koffiemachine

AANBIEDING RHEA MACHINE 3 containers - 6 smaken incl. cappuccino nu voor

..........................................................................................................

• • • • • •

Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817, Mob.: 06-53 291879 E-mail: [email protected] Web: www.snijderscheepselektro.com

Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur ‘m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam

24 uurs service

Oók huurkoop Vanaf € 26,- p.mnd.

€ 995.-

Direct gekoeld drinkwater zonder flessen

(geldig t/m 30 okt.)

NIEUW!! TOONZAAL-WERKPLAATS: Langeweg 10, 3255 LT Oude-Tonge, Fax: 0184-421721 E-mail: [email protected] Web: www.coffeeline-kasbergen.com Coffee Line Kasbergen is a COFFEE LINE International company

Altijd de gunstigste prijs / kwaliteits verhouding en onderhouds / reparatieservice

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 3


www.sk-octopus.com

Sluis Eefde opnieuw enige tijd gesloten EEFDE - De sluis bij Eefde heeft begin februari opnieuw voor grote problemen gezorgd. Door een kapotte lager in een sluismechanisme kon de sluis niet worden bediend. Een lange rij schepen, die richting de havens van Hengelo en Enschede wilden, was het gevolg. Ook aan de andere zijde van de sluis lagen tientallen schepen te wachten. Rijkswaterstaat verrichtte een noodreparatie, waarna de sluis weer in gebruik genomen kon worden.Voor verdere reparatie is de sluis dicht sinds donderdag 12 februari. Deze stremming duurt tot 22 februari 18.00 uur. Een forse strop voor binnenvaart en bedrijfsleven. Saillant detail is dat het bewuste lager, tijdens groot onderhoud enkele jaren gelden, niet werd vervangen omdat dit nog ‘jaren‘ zou mee kunnen. DOOR MAURICE VELTHUIS

Volgens sluismeester Brugts lagen er op een gegeven moment door de stremming bijna zestig schepen te wachten. Rijkswaterstaat houdt rekening met schadeclaims. Maar volgens Jan van Dussen van Rijkswaterstaat Oost-Gelderland heeft nog geen bedrijf aan het Twentekanaal een schadeclaim ingediend. Ook de binnenscheepvaart heeft de claims voorlopig nog aan boord gehouden. Maar dat lijkt slechts een kwestie van tijd want de schippers zijn, evenals het bedrijfsleven, opnieuw het slachtoffer van een niet-werkende sluis. Rijkswaterstaat stelt wel een onderzoek in naar de aard en achtergronden van eventuele claims. “Bedrijven en binnenvaart weten dat dit kan gebeuren. Natuurlijk is het extra zuur als het wederom om dezelfde HARLINGEN - Het gloednieuwe koppelverband ms. Prinses Maxima en tdb. Prinses Amalia ligt in Harlingen, langs de Kanaalweg te pronken. Het is het nieuwe binnenvaartopleidingsschip van de Maritieme Academie Harlingen (MAH). Aan boord is het drukte van jewelste.Twee trotse jongetjes zitten prinsheerlijk op de luxe kapiteinstoelen, die vanaf de hoge brug een prachtig uitzicht bieden op het 86 meter lange schip. Ze zijn er niet weg te slaan en de jongetjes bedienen vol overgave de stuursticks. Ouders, kinderen en honden bevolken het schip. De MHA hield op zaterdag 10 februari Open Dag, dat was meteen een goede gelegenheid om de nieuwste aanwinst te showen aan geïnteresseerde bezoekers.

sluis gaat. We gaan bekijken hoe we die claims behandelen”, zegt woordvoerder Bakker van Rijkswaterstaat. Naast mengvoederbedrijf ForFarmers in Lochem zijn er diverse andere bedrijven aan het Twentekanaal die hinder ondervinden van het uitvallen van de sluis. Voorbeelden zijn Akzo in Hengelo en Enschede, de Container Terminal Twente in Enschede en HKS Metals in Hengelo. “Sommige bedrijven hebben meer last van het sluisdefect dan andere. De grootste klappen vallen bij de bedrijven die dagelijks via het water worden bevoorraad met materialen en grondstoffen. Die lijden natuurlijk in een vrij kort tijdsbestek een grote schade. We wachten de claims wel af, ze zullen ongetwijfeld komen”, weet Bakker.

Kapot lager Het mankement aan de sluis

werd veroorzaakt door een kapot lager in het ophaalmechanisme van een van de sluisdeuren. De schepen lagen in file voor de sluis of ergens bij Doesburg en Zutphen. Ook zijn er

Binnenscheepvaart en bedrijfsleven gedupeerd door kapot sluislager schippers die in het Twentekanaal tandenknarsend lagen te wachten. Rijkswaterstaat heeft met een noodreparatie de ergste druk van de ketel gehaald. Half februari begint het echte werk. Dan wordt de sluis voor een paar weken gesloten om de werkzaamheden uit te kunnen voeren. Er is bewust voor deze oplossing gekozen om bedrijven die afhankelijk zijn van vervoer over het water, een buffer te kunnen laten opbouwen. Ook de

de stroring aan de sluis bij Eefde ontstond al snel een rij •vanDoor tientallen schepen, die wachten op de dingen die komen gaan.

Het Zwolse echtpaar Hof ligt onzeke”. binnenvaart kan met deze repaNu blijft het wachten beperkt raties rekening houden. Opval- met hun Fortuna een paar plaatlend detail is dat de kapotte la- sen achter Bakema. Ook zij kwa- tot het weekend. Het echtpaar ger tijdens een eerdere renova- men donderdagavond net te gaat, net als Bakema, met de tie niet werd vervangen omdat ‘dat niet nodig zou zijn’. “Wel

FOTO M. VELTHUIS

gaan we alle sluistorens op het bewuste lager controleren. Dit keer laten we niets aan het toeval over”, verzekert Bakker van Rijkswaterstaat.

Renovatie Sluis Eefde is in 2003 en 2004 onderworpen aan een grootschalige renovatie. Hierbij zijn onder meer twee nieuwe sluisdeuren geplaatst. Verder zijn er allerlei werktuigkundige en elektrotechnische installaties vervangen of gerenoveerd, inclusief het sturingsprogramma voor de sluisdeuren. De schippers die door de defecte sluis in Eefde niets anders kunnen doen dan wachten, halen er over het algemeen hun schouders over op. “Het is niet leuk, maar het is ook geen drama”, vindt schipper K. Bakema. Hij gebruikt zijn tijd om zijn schip Gratias schoon te spuiten. Hij was leeg onderweg naar Amsterdam, maar de reis stokte bij Eefde. Bakema kwam donderdagavond rond tienen bij de sluis en miste daarmee de o zo gewenste doorgang. “Ik kan wel gaan lopen stressen, maar dat lost niets op. Natuurlijk, zo doelloos stilliggen komt nooit gelegen, maar ik ben er niet chagrijnig van. Kijk om je heen, er zijn ergere plekken om verplicht voor anker te gaan” zegt Bakema.

laat, eveneens rond tienen meerden ze aan. Met een lading schroot waren ze onderweg van Enschede naar Den Bosch. Het verplicht stilliggen neemt hen in herinnering mee terug naar de brand bij Vredestein in Enschede in augustus 2003. De twee strijden nog steeds voor een schadevergoeding van de bandenfabrikant. “We hebben er thuis stapels dossiers over liggen. Rijkswaterstaat gooide toen het hele kanaal dicht. We moesten toen zeven weken aan de kade dobberen. Dat was een grote financiële strop, zoiets kan je niet zomaar kan afwentelen op bedrijfsrisico. Rijkswaterstaat kwam ons wel tegemoet, maar dat was marginaal. Zoals het er nu voor staat, komt Vredestein wellicht uiteindelijk met een schikking, maar dat is nog

auto richting hun huis in Zwolle. Hof, die het Twentekanaal wekelijks bevaart, wijt het uitvallen van de sluis aan domme pech. “Een paar jaar terug is de sluis gereviseerd, dus achterstallig onderhoud kan het volgens mij niet zijn”. Een schadeclaim overweegt Hof dan ook niet. “Hoewel het me geld kost, vind ik dat niemand hier wat aan kan doen. Het was de bedoeling dat ik maandag in Den Bosch zou lossen, dat wordt nu dinsdag”. Wel wil Hof pleiten voor een omslag op de nationale waterwegen . “Je ziet dat het steeds drukker wordt op het water. De sluizen, vaak uit de jaren dertig en veertig kunnen de grotere schepen simpelweg niet aan. Daar zijn ze niet op gebouwd. Vernieuwing van de sluizen zou niet misstaan, maar dat zie ik

Ms. Prinses Maxima en tdb. Prinses Amalia blikvanger tijdens Open Dag Opleidingsschip geeft jongeren inzicht in de moderne wereld van de binnenvaart mer. Onderdeks is hier de huisvesting met twaalf dubbele hutten, een kombuis, bar en tvhoek. De hefbare stuurhut staat bol van de technische snufjes. Digitale vaarkaarten, dubbele roerstand voor stuurman én leerling, beeldschermen die via camera’s zicht geven op alle hoeken van het schip. Dit alles om het manoeuvreren te vergemakkelijken.

DOOR RONNIE JONGERT

De havendienst moest op het laatste moment duikers inzetten om de bodem van het kanaal te ontdoen van fietsen en gezonken bootjes om het koppelverband ruim vaarwater te geven. Bezoekers werden tijdens de Open Dag rondgeleid door Peter Faber. Hij stelde zich voor als ‘hofmeester’, en hij is verantwoordelijk voor kombuis en huishoudelijke dienst. Samen met schipper Pier Visserman, praktijkinstructeur Jan Douwe

•

Veel schippers maken van de nood een deugd en gaan met auto naar huis. FOTO M. VELTHUIS

Reizen

De Maritieme Academie Harlingen hield op zaterdag 10 februari Open Dag, jonge bezoekers •maakten kennis met de wereld van de scheepvaart.

Schoolschepen Nederland kent een lange traditie in het nautisch onderwijs. Het is met name het Koninklijk OnderwijsFonds voor de Scheepvaart (KOF) geweest dat vanaf haar oprichting in 1921 het grote belang hiervan heeft ingezien. Haar activiteiten waren vooral gericht op de binnenvaart en het beheer van de Nederlandse schoolschepen. Het motto: ‘lerend varen en varend leren’. De ‘Prinses Beatrix’ kwam in 1960 als eerste in de vaart, gevolgd door de ‘Prinses Irene’ (1962) en de ‘Prinses Christina’ (1963). Geschat wordt dat tot nu toe zo’n 25.000 jongeren hun praktijkonderwijs op deze drie schepen volgden. De opleidingschepen zijn inmiddels door het KOF afgestoten en ondergebracht bij het grootste nautische instituut in Nederland: het Scheepvaart en Transport College in Rotterdam (onder meer een samengaan van de Rijn- en binnenvaartschool en de Baggerschool uit Delfzijl).

Met het nieuwe schip worden verschillende reizen gemaakt. De leerlingen van de eerste en tweede klas volgen een introductieweek op de Nederlandse binnenwateren en het IJsselmeer. De derdejaars leerlingen varen een week het ARA-traject (Antwerpen-Rotterdam v.v.) en de vierdejaars maken een Rijnreis naar Oberwesel. Onderweg worden allerlei vaardigheden die een matroos onder de knie moet krijgen aangeleerd: laden,

lossen, afmeren, ankeren, aanen afkoppelen en het leren omgaan met de autokraan. Natuurlijk staan ook dekwassen, corveediensten in de kombuis en aan het roer staan op het lesprogramma. “Met name voor de ruim 320 vmbo-leerlingen (12-16 jaar) is dit een geweldige oefenmogelijkheid”, aldus directeur Arjen Mintjes, “want zij zijn te jong om een echte stage te lopen”. De MAH is, met een totaal van 375 leerlingen, één van de grootste binnenvaartopleidingen in Nederland. Directeur Mintjes is positief over de toekomst van de binnenvaart. Het is de snelst groeiende branche in de transportsector. “Het wegtransport zit dicht, maar op het water is er plaats voor groei”. Volgens hem zijn er driehonderd Nederlandse binnenschepen in aanbouw. De officiële doop van het schip heeft plaatsgevonden op zaterdag 17 februari te IJmuiden.

FOTO MARITIEME ACADEMIE HARLINGEN

Tiemersma en stuurman/machinist Henk de Rover vormt hij de vaste bemanning van het opleidingsschip. Faber toonde vol trots de glimmende rvs-keuken met nieuwe apparaten en leidde iedereen door de hutten, die nauwelijks van een driesterrenhotel te onderscheiden zijn. Bedden van negentig centimeter bij twee meter, een natte cel met douche “met thermostaatkraan en milieuvriendelijke sproeikop”, meldde Faber vol trots. Dat is de toekomstige slaapplek voor de leerlingen van de school. Er kunnen 15 tot 24 scholieren kunnen meevaren.

Vernieuwend Het koppelverband is eigendom van de Maritieme Academie Harlingen en het Maritiem College Velsen (vmbo voor Rijn, binnenen kustvaart). Het gaat dienst doen als opleidingsschip voor de scholen. Op het koppelverband kunnen leerlingen oefenen met zowel droge als natte lading. Dit wordt gesimuleerd want als lading wordt alleen water meegenomen. De bak Prinses Amalia is daarvoor compleet uitgerust als tankbak Voor de theorielessen is een ruim leslokaal beschikbaar met veel nieuwe technische snufjes, zoals een bea-

Technische gegevens Het ms. Prinses Maxima (600 ton) heeft een lengte van 56 meter en een breedte van acht meter. De aandrijvingen wordt verzorgd door twee Caterpiller-diesels met een totaal vermogen van 600 kW, dat staat afgesteld op 600 PK. De tdb. Prinses ‘Amalia’ (388 ton) is dertig meter lang en ook zes meter breed. De schepen steken 1,45 meter diep. De bouw vergde een investering van 3,6 miljoen euro. Deze is mede mogelijk gemaakt door sponsering van een aantal toeleveringsbedrijven. De bouw is begeleid door de Verenigde Tankvaart Rederij in Rotterdam, waarvan bestuurslid Johan Groenewold ook bestuurslid is van de Harlinger school. Het casco is gebouwd in het Roemeense Drobeta Turnu Severin. De afbouw vond plaats bij Smits Machinefabriek in Krimpen aan de Lek. De ligplaats van de schepen wordt afwisselend IJmuiden en Harlingen. De exploitatie van het schip wordt jaarlijks door het ministerie van Onderwijs bijgedragen.

vooralsnog niet gebeuren”.

Communicatie De grote reparatie die over twee weken op het programma staat, vindt Hof een goede zaak. Goede communicatie daarover is volgens Hof een eerste vereiste. “Dan kunnen we er rekening mee houden door hier voor of na de werkzaamheden langs te varen. Helemaal wegblijven is natuurlijk ook een optie”, zegt Hof met een lach. Hij heeft zelfs hoop op een spoediger verloop van het werk dan gepland. “Vergeet niet dat de bedrijven langs het kanaal er ook niet blij mee zijn. Zij zullen er druk achter zetten”. Direct naast de Fortuna van Hof meert nog een schip aan. In geval van nood mogen de schepen maximaal drie breed naast elkaar liggen. Zijn buurman geeft Hof een papiertje met een telefoonnummer. “Zo gaat dat”, grijnst Hof en maakt even een praatje. “Mochten we er in de loop van de zondag weer door kunnen, dan bel ik hem zodat we allebei weer verder kunnen. Je houdt gewoon rekening met elkaar.

Planning Met zo’n vijfduizend schippers op de binnenwateren is dat niet vanzelfsprekend meer, volgens Hof. Door de jaren heen zag hij het schippersambacht gaandeweg veranderen in een beroep, waarin planning en techniek meer en meer de overhand krijgen. Het is stressgevoeliger geworden. Laad- en losschema’s liggen vast in een strak stramien. Je bent echt deadlines aan het navaren. Maar je ziet het ook hier aan de sluis. Die is nog maar enkele uren per week echt gesloten’. Voor het echtpaar Hofs is de tijd die het thuis doorbrengt een welkome afwisseling. “Het weekend is een rustpunt. Even wat anders dan alsmaar met varen en bezig zijn. Aan boord ben je immers altijd aan het werk”.

Rheinland Pfalz erkent problemen ligplaatsen ROTTERDAM - De meest gehoorde klacht onder de internationaal varende schippers is het gebrek aan ligplaatsen. Dat geldt ook voor de situatie in de deelstaat Rheinland Pfalz. De Internationale Afdeling van Koninklijke Schuttevaer heeft schriftelijk om een reactie gevraagd bij de bestuurders van de deelstaat.

In een reactie op dit schrijven geeft de deelstaat Rheinland Pfalz aan dat goed bereikbare ligplaatsen voor de beroepsvaart nodig zijn voor een verdere positieve ontwikkeling van het (vracht)scheepvaartverkeer op de Rijn. Ook onderkent de deelstaat dat de toename van het bouwen langs de waterkant zeker van invloed is op de toekomstige (beperkte) mogelijkheden voor de binnenvaart. Wel vraagt de deelstaat begrip voor de steeds grotere druk vanuit gemeenten in verband met reeds lang gepland staande stedelijke ontwikkelingen. De belangen voor de scheepvaart in de komende jaren worden echter in diverse plannen voor huizenbouw meegenomen. Inmiddels is er ook een constructief gesprek geweest tussen de belanghebbende partijen vanuit de overheid en binnenvaartbranches. Naar aanleiding van het constructieve gesprek dat de WSD heeft gehad gaat zij er van uit dat ook in de toekomst in het bereik van de zoll- en binnenhavens in Mainz ligplaats mogelijkheden zullen blijven.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 4


www.sk-octopus.com

Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aanen verkoop van gebruikte schepen.

www.concordiashipyards.nl

Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen… Maximale veiligheid voor u en uw personeel… Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB.

Tinnegieterstraat 7-9 • NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: +3110-2952710 • Fax: +3110-2952709 E-mail: [email protected]

Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

NIEUWBOUW:

135 x 11.45 m. levering eind 2008 110 x 11.45 m. levering medio 2007 86/105 x 10 m. levering begin 2008 Eventueel inruil of garantieprijs van het bestaande schip is bespreekbaar.

M/s Astrid Bj. 1951, 98x10x3.16, 1868 ton, 2 x Cummins 640 pk. ’98, boegschroef v. Ballegooy 400 pk, straalbuizen. M/s Admar Bj.1972, 80x9x2.47, 1228 ton, Cummins Wärtsilä 1060 pk. Bgschroef v. Tiem 320 pk. DAF, stuurrooster. M/s Adriaan Pieter Bj.2005, 110x9.5x3.58, 2704 ton, Cat 3512 B 1521 pk.Bschr. v. Wijk stuurr. 530 pk. DAF. M/s Avontuur Bj. 1962, 55x7.05x2.52, 618 ton, Scania 462 pk, boegschroef Boterman rooster 260 pk. M/s Cyrano Bj. 1963/2005, 105x9.5x3.19, 2321 ton, Cummins KTA 38 1200 pk. Boegschroef, Van Ballegooy 500 pk. Volvo Penta. M/s Duc in Altum Bj. 2003, China, 109.85x10.50x3.19, 1600 pk. Cummins, boegschroef van Tiem 4 kanalen 530 pk. Cummins, M/s Festina Vere Bj. 1972, 85x11.45x3.37, 2345 ton, Caterpillar 3512 afgestemd op 1150 pk, boegschroef van Wijk 320 pk.

Ganzestad 2 Bak 2003, 72/76.5 x 11,45 x 3.30 m, 2x 430 pk Ballegooy. M/s Johanna H Bj.1963 86x8.20x2.69 1284 ton, de ruppel Deutz Bam 816. Boegschr. Daf 300 pk. M/s Mathiola Bj. 1994, 1638 ton, 86x9x3.03, Cum KTA 38 M2, 1050 pk. Bschr. van Tiem 320 pk. DAF M/s Meta Maria Bj 1970 81,60x9,50x2,48 1289 ton Cumm KTA 38 1000 pk bj 2005 boegschroef Van Ballegooy 350 pk, containerstuurhut. M/s Momfer Bj 1962 85x9,50x2,70 1397 ton, Mitsubishi 953 pk bj 2003 Bgschr van Tiem 320 pk M/s Nevada Bj. 1988, 110x11.40x3.50, 3000ton, Cat.3516 2020 pk, bschroef Verhaar Cat. 500 pk. M/s Ravi Bj 1980 De Grave 85x9,50x3,01 m, 1686 ton nw motor 1200 pk Mitsubishi, nw st. vloer M/s Sownent Bj.1981, 103x9.60x3.17, Cat.3512, Boegschroef Hecon schr. 120 pk. 480 pk, Cummins (2005 veel vernieuwd) M/s Thalia Bj. 1953, 85x8.15x2.80, 1205 ton, Mitsubishi 864 pk, boegschroef DAF 300 pk.bj. 2005. M/s Xena Bj. 1961, 73x8.20x2.72 m, 1128 ton, Cummins 780 pk., boegschroef Snijder Schottel 200 pk. Mitsubishi. M/s Zephir Bj.1963, 80x8.20x2.72, 1153 ton, MWM 800 pk., boegschroef v. ballegooy.320 pk. Casco luxe motor 20 x 4.85 x 4.2 m Nieuwbouw 110x11.45x3.70 m, 3200 ton Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel. +31 183 600391, Fax +31 183 600192, E-mail: [email protected] Voor nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Voor bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Pour la France : Dhr Jef van Wichelen

‘Helena Adriaan’, bj. 1971, 2x 1380 pk Caterpillar, bj. 2005, 100 x 11.40 x 3.97 m. ‘Mureen’, 2412 ton, bj. 1985, MWM 1100 pk, rev. 2005, 95 x 10.50 x 3.45 m. ‘Dana’, 2033 ton, bj. 1972, Cummins 1268 pk rev. 1999, 95 x 9.52 x 3.26 m. ‘Re-Intrade’, 1967 ton, bj. 1958, 2x 625 pk Cat. bj. 1999, 110 x 10 x 2.82 m. ‘Ambitie’, 1808 ton, bj. 1965, Cat. 1379 pk bj. 2002, 95 x 9.50 x 3 m. ms. 1751 ton, bj. 1959/1965, 2x 625 pk Caterpillar bj. 1999, 85 x 9.50 x 3.19 m. ‘Calando’, 1704 ton, bj. 1987, Mitsubishi 1278 pk bj. 2002, 84.50 x 9.50 x 3.18 m. ‘Mathijs’, 1505 ton, bj. 1958, Mitsubishi 1197 pk bj. 2001, 86 x 9.50 x 2.80 m. ‘Daily’, 1076 ton, bj. 1958, Mitsubishi 862 pk bj. 1991, 80 x 8.20 x 2.52 m. ‘Anja R’, 937 ton, bj. 1957, Caterpillar 680 pk rev. 1997, 70 x 7.25 x 2.67 m. ‘Denera’ (ex- ‘Partout’), bj. 1964, GM 585 pk rev. 2005, 65 x 6.62 x 2.62 m.

STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE

ms. 524 ton, bj. 1957, GM 365 pk rev. 2000, 50 x 6.57 x 2.54 m., ideaal voor ombouw.

Dringend te koop gevraagd: motorschepen 105/110 x 10.50/11,45 vanaf 1995

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu ook onze website: www.scheepsmakelaar.com

Te koop: BOEGSCHROEVEN 400 pk schroef 1 meter 300 pk schroef 1 meter autokraan 12 meter www.botermantech niek.nl

Tel : 010 2400072 - E-mail: [email protected]

‘Adelaar’ 750 ton, bj. 1961, Deutz 600 pk, rev. 1992, 64 x 7.25 x 2.55 m.

mbs ‘Cornelis Sr.’, 659 ton, bj. 1966, Caterpillar 487 pk, rev. 2006, 55 x 6.62 x 2.73 m.

+31 6-53 688772 +31 6-22 207961 +32 476 962012

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Het beste adres voor alle reparaties! De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart.

De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee!

eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen

snel - vakkundig - voordelig SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

Gezocht: TANKSCHIP gezocht voor te huren of bear boat charter. Min. 2000 ton Tel.: +32 474 654 559 Bied zich aan: VRL STUURMAN zoekt werk in de binnenvaart. I.b.v. papieren zondag niet varen Tel.: 06-10 555043 Gevraagd: 1E KAPITEIN Op mts Somnium, beschikbaar per April. gevarieerd vaargebied, week op week af Tel.: 06-46 386417

MAKELAARS IN SCHEPEN Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0)183-507040 Telefax : +31 (0)183-500637 E-ma ail: [email protected] Web: www.gallemakelaars.nl - Nieuwbouw Motorvrachtschip, Type Mission, als casco of compleet afgebouwd, 135m x 11m45 x 4m25/3m65, Bouwwerf China. LEVERING december 2008. - Nieuwbouw Motorvrachtschip, Type Vacando, als casco of compleet afgebouwd, 110m x 11m45 x 3m90, 3.320 ton, 3500 m3, bouwwerf China. LEVERING september 2008. - Nieuwbouw Motorvrachtschip, Type Novum, als casco of compleet afgebouwd, 135m x 14m20 x 4m80, bouwwerf China. LEVERING 2008/2009. Bornrif I, 2870 ton 1994, 110mx11m40x3m30, 3300 m3, 208 TEU, aluminium Friese kap luiken + luikenwagen, stalen vloer 12mm, kopschroef Caterpillar 550 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 16m, Caterpillar 1600 pk bj.1993, revisie 2003. Schip alleen te koop met onderstaande duwbak. Bornrif II, 1473 ton 1994, 78mx9m20x2m82, alu schuifluiken, ijzeren vloer bj. 1999, 3 x kopschroef totaal 1030 pk. Ferramenta, 2761 ton 2000, 110mx11m45x3m54, 3550 m3, 208 TEU, aluminium Friese kap luiken + hydr./elek., luikenwagen, stalen vloer 12mm, kopschroef MTU 570 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 17m, Mitsubishi 1591 pk bj. 2000. Deo Juvante, 3108 ton 1997, 110mx11m45x3m11/3m90, 3650 m3, 208 teu, stalen vloer 12mm, Friese kapluiken + elekt/hydr. luikenwagen, kopschroef 2 x Scania 350 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokr 16, Strok Wärtsilä 1800 pk bj. ‘97, rev ‘01. Voyage, 2317 ton 1973, 105mx9m50x3m26, 2650 m3, 108 teu, stalen vloer 12mm, aluminium luiken + hydr. luikenwagen, kopschroef Daf 430 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 10m, Caterpillar 1521 pk bj. 2004. Fitariek, 2230 ton 1981, 105mx9m50x3m28, 3250 m3, 108 teu, aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen, ijzeren vloer 7mm dillidur 400, kopschroef Daf 275 pk, aluminium stuurhuis, autokraan 14m, Caterpillar 1224 pk bj. 1996.

Bekijk nu onze vernieuwde homepage:

www.gallemakelaars.nl Sownent, 2125 ton 1981, 103mx9m60x3m17, 2750 m3, 102 teu, aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen, ijzeren vloer 12mm, kopschroef Cummins 480 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 17m, Cat. 1279 pk bj. 1991 rev. 2003. Unitas, 1406 ton 2001, 85mx8m50x3m06, 1800 m3, alu. Fr. kap luiken bj. 2005 + hydr./elek. luikenwagen bj. 2005, kopschroef Scania 350 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 14 meter 2000kg, 2 spudpalen, 2x Z-Drive Fabr. Veth met 2 x Scania 552 pk. Cadensia, 1381 ton 1915, 85mx9m50x2m61, 3 cm Azobé over ijzeren vloer 12 mm., alu. Friese kapluiken + elek./hydr. luikenw., kopschr. Daf 380 pk, houten stuurh., autokraan. 16m, MTU 1088 pk bj. ‘02. Gradati, 1100 ton, 1962, 73mx8m24x2m70, 1650 m3, aluminium schuifluiken bj.1988, kopschroef Daf 260 pk , autokraan 11 meter, houten stuurhut bovenbouw zakbaar bj. 1988, 2 x Caterpillar 406pk bj. 2000. Donata, 1022 ton, 1967, 69m71x7m29x3m, 600 m3, stalen vloer 10mm., kopschroef Daf 280 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis bj. 2001, autokraan 10 meter, Mitsubishi 450 pk bj. 1991, rev. 2006.

Gezocht: MATROOS EN KAPITEIN Op duwboot containervaart, reis + kosten vrij, systeemvaart Tel.: 06-22 602039

Andante, 832 ton 1963, 69m99x7m30x2m75, 499 m3, kopschroef Daf 230 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 15m, MTU 816 pk bj. 2006.

Div ms 250 / 6000 t. Ca. 250 ms in ons bestand Motorvletten Sleepboten Duwboten Duwbakken M. Tankschepen Sleepschepen M. Beunschepen Dekschuiten Pontons Partyboten Recreatievaartuigen

Gersom, 691 ton 1963, 63mx6m60x2m67, stalen vloer, ponton luiken (8 st.) + elek. luikenwagen, kopschroef Daf 320 pk, houten stuurhuis klapbaar, autokraan 9m, Stork 370 pk bj. 1963, rev. 1999.

Favoriet, 820 ton 1966, 67mx7m20x2m62, 1150 m3, kopschroef Daf 320 pk, alum. stuurhuis bj. 1993, autokraan 15m50 bj. 1997, Caterpillar 733 pk bj. 2000.

M/s, 350 ton 1926, 43m33x6m29x1m96, 600 m3, kopschroef Daf 220 pk, John Deere 254 pk bj.1999. Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht u interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs.

Zie: www.debotshipbrokers.nl

W.L.A. de Bot & Dtr. REGISTERED SHIPBROKER ®

NIEUWBOUW

Tel.: 010-4667106 Fax: 010-4669664

zowel casco als compleet schip

[email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 5


www.sk-octopus.com

Organisaties gematigd positief over regeerakkoord ROTTERDAM - In het regeerakkoord is opgenomen dat aan de mainportfunctie van de Rotterdamse haven groot belang wordt gehecht voor de nationale economie. Het goederenvervoer over water en de innovatie van de binnenvaart worden gestimuleerd. Hiervoor wil het nieuwe kabinet extra middelen beschikbaar stellen. Dat klinkt goed , vindt het Centraal Overleg Vaarwegen (COV). In het regeerakkoord wordt ook gesproken over stimulatie van het zelfstandig ondernemersschap.“Er is goed geluisterd”, concludeert de Vereniging Platform Zelfstandige Ondernemers (PZO). De EVO vindt dat er te weinig aandacht is voor de bereikbaarheid en de administratieve lasten in het akkoord.

structuur en het verbeteren van de bereikbaarheid, gedurende de kabinetsperiode. Ook innovaties in de binnenvaart worden gestimuleerd, zo wordt beloofd in de coalitieafspraken. Hoe die 500 miljoen euro wordt verdeeld tussen weg en water is nog niet bekend. “Het akkoord bevestigt de door het vorige kabinet al ingeslagen weg van het inlopen van achterstanden bij onderhoud en het opheffen van knelpunten”, aldus het COV. Al vindt men de extra bedragen die jaarlijks beschikbaar komen te gering om structureel bij te dragen aan de oplossing van problemen rond de bereikbaarheid en infrastructuur.

Bereikbaarheid

De EVO vindt dat er te weinig aandacht wordt geschonken aan de bereikbaarheid en het Volgens het COV wil het kabi- terugdringen van de adminet Balkenende IV de binnen- nistratieve lasten. Algemeen divaart een extra impuls geven. Er recteur D. van den Broek Humwordt 500 miljoen euro extra uitgetrokken voor investeringen in de wegen- en vaarweginfra-

preij zegt het jammer te vinden dat deze onderwerpen niet hoog op de prioriteitenlijst van de coalitie is geplaatst. “Het geld dat het kabinet uittrekt voor het aanpakken van de files is te weinig voor de vitale economie die nodig is om alle maatregelen die het kabinet wil treffen te betalen. Bovendien rechtvaardigt de urgentie van de fileproblematiek een krachtiger aanpak”. Dat de lastenverlichting op administratief gebied ook al niet hoog op de lijst staat vindt de organisatie te meer teleurstellend omdat de Europese Commissie dit wel hoog in het vaandel heeft staan. “Dan kan het kabinet zich niet permitteren om te verslappen. En daar lijkt het nu wel op nu lastenverlichting geen voorrang krijgt in het regeerakkoord. Laat staan dat er een aparte bewindspersoon komt voor lastenverlichting, naar Belgisch model”.

Kansen Het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) ziet kansen in het regeerakkoord voor het kabinet Balkenende IV, met name wat betreft de positie van de haven: “Aan de mainportfunctie van de Rotterdamse haven wordt groot belang gehecht voor onze nationale economie. Goede achterlandverbindingen spelen hierbij een belangrijke rol”, aldus het regeerakkoord. Dit uitgangspunt biedt vertrouwen voor het kabinetsbeleid in de komende jaren. Het is volgens het HbR goed dat het kabinet belangrijke wegen wil verbreden en de infrastructuur ook slimmer wil benutten. Het Havenbedrijf heeft reeds aangeboden hierin een rol te spelen: enerzijds toepassing van dynamisch verkeersmanagement op met name de A15, anderzijds de ontwikkeling van een nieuwe verbinding over de Nieuwe Waterweg. Het HbR rekent erop dat

Zelfstandigen internationaal verband geregeld worden óf in belangrijke mate “De coalitiepartijen lijken voor rekening van het Rijk ko- goed geluisterd te hebben naar men. Gebeurt dat niet, dan de wensen van zelfstandige wordt het bedrijfsleven op ondernemer”, is de conclusie die de PZO trekt na het lezen van het regeerakkoord. “Het is voor het eerst dat zelfstandige Extra geld voor infrastructuur ondernemers zonder personeel onvoldoende voor oplossen problemen (zzp-ers) duidelijk aan bod komen in een regeerakkoord. De nieuwe coalitie wil het zelfstanvan het aandeel duurzame ener- achterstand gezet ten opzichte dig ondernemersschap nadrukgie en reductie van broeikasgas- van de buitenlandse concurren- kelijk stimuleren en de overstap sen met 30 procent in 2020. Dit tie. van werknemersschap naar Tot slot is het Havenbedrijf ondernemerschap ( en omgeis een ambitieus streven en vraagt om een forse inzet van het ermee eens dat de bestuur- keerd) makkelijker maken”. alle partijen, inclusief het Rijk. lijke drukte verminderd moet Ook vindt de PZO aanknoDe geplande toename van ener- worden. Nederland verliest te pingspunten in het akkoord gieopwekking en daarmee CO2- veel tijd en kansen met allerlei voor een levensloopregeling productie in Rotterdam maakt procedures en overleg in over- voor zelfstandigen, het herindat dit de locatie bij uitstek is lappende bestuurlijke licha- voeren van zwangerschapsvervoor afvang, opslag en toepas- men. Het HbR zou graag zien lof voor vrouwelijke zelfstandising van het broeikasgas. Het dat niet alleen overheden zich gen, het faciliteren van het HbR heeft het Rijk daarom vori- over dit probleem buigen, maar ondernemersschap na 65-jarige ge maand nog voorgesteld hier- ook het bedrijfsleven zoals dat leeftijd en participatie van zelfin 400 miljoen euro te investe- ook in de Commissie Kok ge- standigen bij overheidsaanberen. CO2-reductie moet óf in beurde. stedingen. het Rijk de daad bij het woord zal voegen. Een duurzame ontwikkeling van de economie spreekt het Havenbedrijf zeer aan, met name het vergroten

Kandidaat Statenlid roept schippers op te stemmen ROTTERDAM - Het kandidaat

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnenen kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage 26.500 exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected] DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected] ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Mobiel 06-10 560 608 E-mail adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Ingrid Sijbrands Tel. 010 - 412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133 VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: € 23,50 Europa: € 60,Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

Statenlid voor de provincie Zuid-Holland Bert Luijendijk roept binnenschippers op om toch vooral te gaan stemmen op 7 maart. Hij wil hen dan ook graag tegemoet komen door informatie te geven over het stemmen op een andere locatie, machtigingen en andere aanverwante zaken die nuttig kunnen zijn voor schippers. Luijendijk staat op de 27ste plaats van de CDA-lijst. Niettemin voert hij een actieve campagne.“Waarom? Omdat het vervoer over water veel meer aandacht dient te krijgen, en een belangrijke bijdrage kan leveren aan de zo gewenste duurzame ontwikkeling in ons land”. Meer vervoer over water bevordert volgens het kandidaat Statenlid de zo gewenste doorstroming op de wegen. De provincie kan zich met het vervoer over water bemoeien. Tenminste, als hier vanuit de volksvertegenwoordigers in de Provinciale Staten voldoende aandacht naar uitgaat. Deze rol wil Luijendijk de komende vier jaar nadrukkelijk gaan invul-

len. Volgens hem is het dan ook voor alle varenden in alle provincies erg belangrijk dat er voor de provincie gestemd gaat worden op 7 maart. “En stem vooral bewust op een persoon waarvan u denkt dat deze, terwijl u druk met uw bedrijf bezig bent, voldoende kan inschatten met welke problematiek u te doen heeft. Iemand die voorwaarden wil scheppen voor een zo gewenst sociaal, duurzaam en economisch klimaat (...). Laat uw stem niet verloren gaan, zodat de stem van de varenden wordt gehoord. En daar moet u reeds nu de maatregelen voor treffen”. Volgens Luijendijk moeten varenden dit tijdig regelen, en niet wachten tot de verkiezingsdatum daar is. Hij komt immers nog veel mensen tegen die zeggen dat ze niet kunnen stemmen omdat ze er niet zijn. Volgens het kandidaat Statenlid zijn er echter wel degelijk mogelijkheden om een stem niet verloren te laten gaan.

Stemmogelijkheden Tijdens de Provinciale Statenverkiezingen vindt op-

nieuw het experiment ‘stemmen in een willekeurig stemlokaal’ (SWS) plaats. Afhankelijk van het feit of een gemeente wel of niet deelneemt aan dit experiment, ontvangt men uiterlijk 21 februari een stempas of een oproepingskaart. Eerder ontvingen alle kiesgerechtigden een oproepingskaart. Omdat nu veel Nederlandse gemeenten meedoen aan het eerdergenoemde experiment, ontvangen de kiezers uit een SWS-gemeente een stempas. De belangrijkste verschillen: - Met een stempas kan men stemmen in een stembureau naar keuze binnen de eigen gemeente. - Om te kunnen stemmen in een SWS gemeente, moet de kiesgerechtigde in het bezit zijn van een stempas. In een andere gemeente kun je ook zonder oproepingskaart stemmen, mits men kiesgerechtigd is. In alle gevallen moet men zich kunnen legitimeren.

Machtigen Een andere kiezer kan gemachtigd worden om voor iemand een stem uit te brengen.

Deltalinqs:“Kabinet schrikt niet terug voor trendbreuken” ROTTERDAM - Het Kabinet schrikt volgens Deltalinqs niet terug voor trendbreuken. De belangenbehartiger voor de haven rekent er dan ook op dat ook het versterken van de slagvaardigheid van het besturen van Holland tot die veranderingen gerekend kan gaan worden. Adviezen daarover stapelen zich op en het is dus vooral een kwestie van doen. “Laten we nu afspreken dat we het over twee jaar geregeld hebben. De betreffende provincies zijn er na 7 maart rijp voor”, aldus Wim van Sluis, voorzitter Deltalinqs, inspelend op de verkiezingen voor de Provinciale Staten.

Holland ligt goed gepositioneerd om tot de topregio’s van Europa te behoren. Ook op wereldschaal is de Mainport Rotterdam leidend in de manier waarop partijen de zaken organiseren en inspelen op maatschappelijke en economische ontwikkelingen. De logistiek en procesindustrie vormen de kern van de twee economische clusters waarop veel dienstverleners en toeleveranciers hun zaken baseren. Met

de beroepsopleidingen staat men borg voor de kwaliteit van de mensen en tezamen met de aanwezige kennisinstellingen zorgt het bedrijfsleven voor innovaties en technologische transities. Als er slagvaardig gehandeld wordt, kan er volgens Deltalinqs gepiekt worden in de Delta. Deltalinqs is van mening dat de bestuurlijke vernieuwing van de Holland Acht er in moet resulteren dat één bestuurder aan slag dient te zitten bij de thema’s milieu, veiligheid en ruimte. Dit met alle bevoegdheden om de zaken voortvarend te kunnen regelen. “Echter”, aldus de voorzitter van Deltalinqs, “de allerhoogste prioriteit dient gelegd te worden bij het organiseren van onze mobiliteit. Prioriteit voor de mensen om hun werk op een productieve wijze te kunnen doen. Prioriteit voor de goederenstromen om onze klanten te kunnen faciliteren. De wereldhandel neemt momenteel enorm toe en het effect daarvan op onze infrastructuur wordt zwaar onderschat. We kunnen het ons niet permitteren te berusten bij de tijdshori-

zon die statistische modellen ons voorspiegelen. We moeten de mouwen opstropen en aan de slag. Kortom, het uitvoeren van een Deltaplan Mobiliteit”. De vraag of alle Nederlanders een internationale versterking van de positie van Holland verwelkomen lijkt volgens de belangenbehartiger van de haven eenvoudig met ja te beantwoorden. Immers, bij alle Oranje toppers scanderen de Nederlanders eensgezind Hup Holland Hup. Overal in de wereld is de merknaam Holland een begrip. De politiek moet zich dan ook niet verschuilen achter de stem van de burger, maar vooral de lenigheid opbrengen om Holland het leiderschap op die specifieke onderwerpen te willen gunnen. Ook dat bevestigen de adviesrapportages. Deltalinqs behartigt de gezamenlijke belangen van de haven- en industriële bedrijven in de Mainport Rotterdam. Er zijn indirect ruim 600 bedrijven bij aangesloten, die 16 procent (zes miljard euro) van het Bruto Regionaal Product vertegenwoordigen en werk bieden aan ruim 35.000 mensen.

Wanneer iemand een oproepingskaart heeft ontvangen, kan alleen een andere kiezer uit het eigen stemdistrict gemachtigd worden. Wanneer men een stempas heeft ontvangen, kan iedere kiesgerechtigde binnen de eigen gemeente gemachtigd worden. Hiervoor moet de achterkant van de oproepingskaart of de stempas ingevuld worden. Deze wordt dan aan de gemachtigde meegegeven. Als iemand op 22 februari nog geen stempas heeft ontvangen, dan moet er zo snel mogelijk een nieuwe stempas aangevraagd worden bij de gemeente. Er kan namelijk niet gestemd worden zonder stempas. De uiterste datum waarop deze vervangende pas aangevraagd kan worden is vrijdag 2 maart. Gemeenten kunnen de termijn verlengen tot maximaal een dag voor de stemming. Ook voor de oproepkaart geldt; als men deze na 22 februari nog niet heeft ontvangen, moet zo snel mogelijk contact opgenomen worden met de gemeente. Als men op 7 maart nog steeds geen oproe-

Luijendijk roept binnenschippers op om toch vooral te •gaanBertstemmen op 7 maart. pingskaart heeft, dan moet de stemmer naar het vertrouwde stembureau gaan. Wanneer het identiteitsbewijs wordt ge-

toond en blijkt dat men kiesgerechtigd is, dan wordt een nieuwe oproepingskaart afgegeven.

Amendement voor extra geld schippersinternaten verworpen ROTTERDAM - Het Amendement Kant, waarin 700.000 euro extra werd gevraagd voor de schippersinternaten, is begin februari verworpen. Dit ondanks verwoede pogingen van CENSIS-directeur Peter Vlok om de Tweede Kamer op andere gedachten te brengen.Voor het amendement waren SP, GroenLinks, D66, Partij voor de Dieren en de SGP.Tegen stemden PvdA,VVD, Christen Unie en CDA, evenals de Partij voor de Vrijheid.“Dat belooft dus niet veel goeds voor de toekomst”, aldus een teleurgestelde Vlok.

Begin januari heeft de toenmalige staatssecretaris van het ministerie van Volksgezondheid, Welzijn en Sport (VWS), Clémence Ross- van Dorp, het Amendement Kant ontraden. De motie om met de sector alsnog in overleg te treden beantwoordde zij toen als ‘oordeel aan de Kamer’. Ross stelde onder andere dat zij geen aanleiding ziet om aan de omvang van de reeds beschikbaar gestelde 500.000 euro te twijfelen. Vlok reageerde hierop met een brief aan de Tweede Kamer, waarin hij een dringend verzoek deed om het amendement alsnog te ondersteunen. “Wij hopen dat u als Tweede Kamer instemt met

het Amendement Kant en zo de sector voor dit jaar de ruimte geeft die het nodig heeft om de kwaliteit weer terug te brengen op het basisniveau van 2001. Het is echt nodig dat dit gebeurt en het zou de sector het gevoel geven dat zij serieus wordt genomen. En dat gevoel hebben wij de laatste jaren helaas niet gehad”.

gelijkingen niet gemaakt mogen worden, en dat u ook wel weet dat voor een bedrag van 3,5 gedetineerde een hele sector met 1100 kinderen een jaar zonder getob vooruit had gekund. Maar dat is politiek, wij nemen voorlopig ons verlies en houden onze hoop gevestigd op het overleg met VWS en het voorjaarsoverleg”.

Teleurgesteld Begin februari kon Vlok melden dat zijn verzoek helaas niet is ingewilligd, en dat het amendement voor 700.000 euro extra voor de schippersinternaten is verworpen. “Het spreekt voor zich dat ik zeer teleurgesteld ben, en ik dank ieder voor zijn of haar inzet in de afgelopen maanden. De komende maanden moeten wij ons richten op de toekomst, maar gezien de standpunten van de regeringspartijen wordt het heel moeilijk”, aldus Vlok. Ondanks de teleurstelling stuurde hij toch nog een bedankje naar de Tweede Kamerleden. In zijn brief verwijst hij toch even naar het vragenuurtje voorafgaand aan de stemmingen. Hierin werd medegedeeld dat gedetineerden in hun vijfsterren kamer 200.000 euro kosten. “Ik weet ook wel dat ver-

Esco aandrijvingen bv Tel. 0172 - 42 33 33 www.esco-aandrijvingen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA PAGINA -6


www.sk-octopus.com

AIRCONDITIONING

Slurink BV feliciteer t

Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) 44 22 564 Fax: (010) 44 22 613 Email: [email protected] Site: www.compair-airco.nl

• MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! • SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! • BEL (010) 442 25 64 OF KIJK BIJ WWW.COMPAIR-AIRCO.NL

de familie Rigter met het

Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact.

m.s. ”Isis” SLURINK BUNKERSTATIONS: Dordrecht Zaltbommel Amsterdam Zutphen Tholen Hansweert Vlissingen

Gevraagd: KAPITEIN Op DB Chantal Limburg België, liefst schottelervaring tevens aflospersoneel voor laden en lossen duwbakken, loon notk Graven Barges Servises Tel.: 0032-14 671697 of 0032-475 416754

NIEUWBOUWPROGRAMMA: - Tanker 125x11,45m, gecoat, Nederlandse werf, (in optie) - Motorschip drogelading 110x11,45. Nederlandse werf TE KOOP AANGEBODEN: - Motorschip 67x 7,22, 909t, in uitstekende staat. - Motorschip 57,34 x 7,03, 728t, . - Motorschip 59,86 x 6,65, 678t, zeer goed onderhouden. - Motorschip 49,50 x 6,61, 528t, zeer recente KMD hoofdmotor (CCR2) - Werfgebouwde sloep, 7,20x2,50m, zeer mooi. - Super Stone schroef, D. 1,60m, 4 blads, incl. cert. Germanischer Lloyd

SERVICE CENTRUM LOBITH

Neemt u gerust eens contact met ons op voor een vrijblijvend gesprek, waarbij we kunnen kijken wat wij voor u kunnen betekenen.

T. (0511) 447 230 M. (06) 105 56 308

autoschadevangemert.nl SCHADEGARANTbedrijf met takelbare LEENAUTO’S Dicht bij Ketelhaven te PAPENDRECHT Tel.: 078-6151313

Vraag vrijblijvend uw offerte aan bij:

KONINKLIJKE NIESTERN SANDER B.V. Postbus 108, 9930 AC Delfzijl Telefoon: 0596-649400/401 - Fax: 0596-649402/403 E-mail: [email protected] Web: www.niesternsander.com

Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN

Speciaal voor de binnenvaart hanteert de werf nu zeer aantrekkelijke tarieven. Voor al uw reparaties, verlengingen, onderhoud en ombouwen beschikt ons bedrijf over een reparatiehelling van 145 m lengte. MET VERGUNNING BEREIKBAAR VOOR 135 MTR SCHEPEN

Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Dwb “Mikida” / afm. 15 x 8,20 x 1,80 mtr. / 2x Cat. C18 - 609 pk per stuk - mei 2006 / ZF koppelingen / straalbuizen / containerstuurhut op paal - nieuw van 2004 / kijkhoogte 10,80 mtr. / woning op rubber compleet vernieuwd in 2004 / 3 slpk. / electriciteit geheel vernieuwd in 2004 / naut. app. compleet vernieuwd in 2004 / uitgebreid ADNR en geschikt voor continue vaart / laatste jaren zeer veel vernieuwd /goede staat van onderhoud / Zie voor meer info foto’s: www.huizinga-snijder.nl

Stuurman/Schipper met patent

SCHEEPSMAKELAARDIJ Droge lading 135 x 17.20 x 135 x 14.20 x 135 x 11.45 x 110 x 11.45 x

Tankvaart 135 x 13.5 / 15 x 5.2 m. 125 x 11.45 x 5.2 m. 110 x 11.45 x 5.4/5.8 m. Money Maker-lightweight Roestvrijstalen tankers

5.5 m. 4.8 m. 4.8 m. 3.65 m.

-

SHIPPING AGENCY

Bunkertankers Diverse afmetingen Duwbakken Diverse afmetingen

Nieuwbouw met diverse levertijden, casco’s (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze

www.rensen-shipbuilding.nl

DRINGEND GEVRAAGD: voor container koppelverband (Antwerpen/Rotterdam-Basel vice versa)

STUURMAN met groot patent en dienovereenkomstige praktijkervaring. Inzet: drie weken op / drie weken af. Kennis Duitse taal vereist, Frans en Nederlands gewenst.

Schriftelijke sollicitaties aan: DANSER SWITZERLAND AG Schäferweg 18, CH-4019 Basel Tel. 0041 61 639 92 38 E-mail: [email protected]

WAALSERVICE zoekt wegens uitbreiding v/d vloot:

2 KAPITEINS Voor syst. week / week, loon n.o.t.k.

Telefoon: Sven 06-13 001263 b.g.g. telefoon Chris 06-54 206939

te Breskens Wegens uitbreiding van onze activiteiten kunnen wij per direct op onze zeegaande hopperzuigers de volgende vacatures plaatsen :

• KAPITEIN

met vaarbevoegdheid tot 3000 GT • STUURMAN met vaarbevoegdheid tot 3000 GT (S.W.K) • MACHINIST met vaarbevoegdheid tot 3000 KW.

• SCHIPPER

Dan is deze baan iets voor jou!

Bel: +31(0)610 954258 of +31(0)651-856482

SEAM OOSTERLEE B.V.

Voor deze functies geldt 2 weken op en 2 weken af. Tevens zoeken wij voor het motorbeunschip Rio-1 een

Ben jij op zoek naar een verantwoordelijke baan, en kan je goed zelfstandig varen cq werken ?

Wij kunnen je systeem bieden en een goed loon. Wat heb jij te bieden?

Tel.: 0316 - 541574

Gezocht: 2E KAPITEIN Binnenlandse containervaart goede beloning, weekenden vrij, eigen optrek Tel.: 06-20 008488

www.westrascheepvaart.nl

Op mds “Esperanto” (container vaart)

078 - 6133177 0418 - 512660 020 - 6941137 0575 - 514813 0166 - 602352 0113 - 342302 0118 - 465917

. . . e c i v r e s n ! e t n i o e o t i w l e a Kw héél g

Gevraagd: KAPITEIN EN STUURMAN Op MTS van 3000 t, i.b.v. patent en ADNR, vaargebied: ARA, 2 wkn op/2 wkn af Tel.: +32 (0 )3 2351835

Scheepvaartbedrijf Westra BV staat u met een gemotiveerd team graag terzijde om uw aan- of verkoop tot een succes te laten worden. Hierbij kunnen wij putten uit een zeer brede vakkennis die gedurende jaren is opgebouwd in de rijn- en binnenvaartbranche.

Tel.: Tel.: Tel.: Tel.: Tel.: Tel.: Tel.:

TEVENS BEREIKBAAR OP MARIFOON KANAAL 82

Te koop: CONTAINERDUWBAK 88.25 x 11.45 x 4.03 m Bj. 2001, boegschr. VW 120 Daf 460 pk Tel.: 0032 475 751555

NIEUW! MET SPOED GEVRAAGD: - Schepen vanaf 1500 ton voor contractwerk voor Rijn en Main.

Buiten Walevest Waalkade Zeeburg IJsselkade Schelde Rijnweg 1 Kaai 85 2e Binnenhaven

DROGE LADING Mcs Jowi 135x16.80, bj. ‘98 ,Teu 398 3 x CAT 3508. Enternity I / II 189.95 x 12.45x4.00, 6925 ton, 2x CAT 1521 pk, bj. 2000, st. vloer, Schuifl., duwcertificaat 10.000 ton. Hermina 178.50x9.50x 2.72, 3777 ton, Arminiuswerft bj.1972, Cummins 1600 pk, 198 teu, alu. stuurhut 2001. Joja 110x10.50x3.19, Harlingen bj. 1989, 2497 ton, 3100 m3, 1640 pk GM, 450 pk GM, verhaarsysteem, alu. schuifluiken. Delta 105x9.50x3.08, Slob 1980, 2182 ton, stalen vloer, CAT 1380 pk bj. 1997, 400 pk Scania, Friese kap. Levante 105x9.52x3.15, 2092 ton, 2100 m3, MWM 1005 pk, nette woning, schuifluiken, stuurhut bj. 1999. Inruil besprb. Lansingh 86x9.50x2.93, China 2001,1556 ton, 2400 m3, semibeun, Cummins 1200 pk, 440 pk Ballegooy, ballastjet. Alma 86x9.57x3.02, 1632 ton, bj. 1981, 1065pk CAT bj. 2005, fr. kap, stalen vloer bj. 2006, veel vernieuwd, inruil besprbr. Tolerant 86x9.50x3.02, Grave bj. 1980, 1702 ton, 2325 m3, 940pk Deutz, alu. luiken 2004, stalen vloer bj. 2001. Esperance 85x8.20x2.52, bj. 1957, 1185 ton, Cummins 820 pk, Daf 230 pk, 2 ruimen Azobé vloer. Libelle 74x8.20x2.62, bj. 1930, 1000 ton, 1600 m3, 730 pk Cat, Daf 320 pk, 2 ruimen stalen vloer, friese kap. Duwboot, bj. 1954, 27x5.90x2.32, 800 pk CAT bj. 1997. TANKERS Dubbelwandige tankers / Bunkertankers / Enkelwandige tankers Emeraldis 50x6.64x2.41, 478 ton, Cat 3406 bj. ‘00, wordt evt. met vast werk geleverd, evt. meefinanciering, geschikt voor starters. Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken.

NIEUWBOUW: George Rensen [email protected] Scheepmakerij 150 NL-3331 MA Zwijndrecht Fax: 078-6120653 Mob: 06-53 383964

MAKELAARDIJ: Wim Driessen [email protected] Tel.: 078-6191233 Mob: 06-30 179475

Twan de Goeij [email protected] Mob: 06-22 701700 Fax : 078-6120653

en voor ons motorbeunschip Rio-4 een

• SCHIPPER EN MATROOS (evt. schippersechtpaar) Voor deze functies is de werktijd van ma. t/m vrijdag. Vaargebied overwegend Westerschelde en België. Naast een nader overeen te komen salaris bieden wij goede secundaire arbeidsvoorwaarden zoals een pensioen- en spaarloonregeling en vergoeding voor reiskosten woon- werkverkeer. Graag uw schriftelijke reactie zenden aan :

SEAM Oosterlee B.V. Haven Westzijde 12 4511 AR Breskens Tel. 0117-386041 t.a.v. Dhr. A.J. of J. Oosterlee

TE KOOP: ALBLASSERDAM - CORTGENEHOF 2 Semi bungalow, bj. 2000, woonopp. 130 m2 op 260 m2 eigen grond met garage + 2e parkeerpl. voor eigen huis, mooi aangel. voor- en achtertuin met tuinhuisje en veel privacy. Alle kozijnen en deuren van alu. gemoffeld + draai-kantelramen, electr. zonweringen, L-woonkamer van 60 m2 met luxe keuken, luxr badkamer + apart toilet en badkamer op beneden verd. Boven grote slaapkamer + 2e toilet, deze zeer luxe afgewerkte en goed onderhouden bungalow is gelegen aan rustig hofje direct bij centrum en Fast Ferry. Verder een lichtkoepel in dak en vloerverwarming op de begane grond, vlaggenmast in voortuin. Euro 397.500,- k.k.

Informatie en bezichtiging direct bij schippereigenaar. Telefoon: 06-53 681314 of bij www.veldhoen-romeijn.nl 078-6912266

SCHEEPVAARTKRANT

Binnenvaart verrast door werk aan sluizen Brecht Muyshondt: “Werken aan sluis 4 worden verkeerd aangepakt”

DOOR THEO FRISON

Op het kanaal van Schoten, een van de zijkanalen van het Albertkanaal in de Kempen, worden renovatiewerken uitgevoerd. Daarbij worden de negen sluizen van het kanaal DesselTurhout-Schoten vanaf nummer twee in Brecht tot nummer 10 in Schoten gerenoveerd. “Het ligt in de bedoeling om meteen deze sluizen aan te passen van handbediening op elektromechanische bediening, met in het achterhoofd de mogelijkheid om nadien over de schakelen naar afstandsbediening”. Dat zegt Willy Vandeurzen van de NV Scheepvaart in Hasselt, die heel het net van vaarwegen in deze regio beheert. Hij verwijst daarbij naar twee berichten voor de scheepvaart die hierover wer-

den verspreidt. In bericht 10/2007 van 1 februari werd medegedeeld dat ‘als gevolg van de uitvoering van herstellings- en onderhoudswerken aan sluis 4 en 5 te Brecht er hinder zal zijn voor de scheepvaart vanaf heden tot en met 11 maart’. Een tweede scheepvaartbericht, 11/2007 van 1 februari, verwittigt voor een scheepvaartonderbreking van 26 februari om 8.00 uur tot 5 maart 8.00 uur op het gehele kanaal van sluis 2 in Brecht tot sluis 10 te Schoten. Voor schipper Muyshondt van het ms Ibis betekende zulks dat de vaart voor 26 februari mogelijk bleef, ondanks een zekere hinder. In geval van een volledige stremming van het scheep-

vaartverkeer is het uiteraard mogelijk om de omweg te maken langs de andere richting doorheen de Kempen, maar dat betekent extra kilometers, extra tijdverlies en extra doorvaart van sluizen op het Albertkanaal en op de Kempense kanalen. Vermits hij 2 meter diepgang had, lag hij wel iets lager dan de 1,90 meter die aan deze sluizen momenteel gegarandeerd zijn. Tot 2,10 meter mag er normaal gevaren worden op eigen risico.

Aanpak De aanpak door de bouwfirma aan sluis 4 en 5 was echter niet wat schipper Muyshondt van de Ibis verwachtte van ‘herstellings- en onderhoudswerken’. “Er werd met twee pontons aan

de rechteroever van de sluismuren gewerkt. Met drilboren werden de stenen van de sluismuur verwijderd. Omdat de pontons bij de inzet van de drilboren zich verder van de muur verwijderden, viel natuurlijk een deel van de stenen in het water. En dat moest achteraf weer worden verwijderd”. Toen de Ibis aan de sluis aankwam, moesten eerst al die stenen worden verwijderd. Dat gebeurde met een kraan en een ‘krabber’. Dat biedt altijd het risico dat er nog stenen achterblijven op de bodem. Vermits de sluiskolk nadien niet door een duiker werd gecontroleerd, was er geen zekerheid dat de sluiskolk ook helemaal vrij was. Hij waagde het dan ook niet om op eigen risico de sluis in te varen. De schipper begrijpt niet dat in een periode dat scheepvaart nog mogelijk is, dergelijke werkmethoden worden toegelaten. “Zelf kunnen ze zo niet echt doorwer-

www.sk-octopus.com ken, terwijl ook de scheepvaart veel tijd verliest. Zulke werkmethode kunnen ze toepassen gedurende de volledige scheepvaartstremming. Dan kunnen ze meteen heel de dag doorwerken. Nu is er overbodig tijdverlies voor beide zijden”. Hij begrijpt wel dat deze werken belangrijk zijn voor de scheepvaart. De aanpak aan deze sluizen ziet hij echter niet als aangepast voor een periode van ‘hinder voor de scheepvaart’.

Toekomst Dat dergelijke werken nuttig zijn voor de scheepvaart bewijzen de ingrijpende werken aan het kanaal Leuven-Dijle, waar alle sluizen als historisch beschermende monumenten waren verklaard. Ondanks de bijkomende technische problemen en de extra kosten, slaagde de NV Zeekanaal er toen in om alle sluizen te renoveren en meteen aan te passen voor elektromechanische bediening en nadien voor afstandsbediening. Nadat de renovatie volledig was afgewerkt, is het goederenvervoer er vorig jaar met 50 procent gestegen. Een hoopvol vooruitzicht voor de nu betroffen streek in de Kempen.

Lichte stijging voor binnenvaart in Luik LUIK - Na een recordjaar in

Staal uit Duinkerke maakt jaarcijfers goed

2004 ging het binnenvaartvervoer in de Autonome haven van Luik in 2005 weer achteruit. Dat deze negatieve tendens, vooral veroorzaakt door de sluiting van hoogovens in Luik, in 2006 weer in positieve richting kon worden omgebogen, is te danken aan de aanvoer van coils uit Arcelor Duinkerke. Daarvan kwam een aanzienlijke hoeveelheid toe langs de waterweg. De waterweg levert met 14,4 miljoen ton de hoofdmoot van de Luikse havenoverslag. Het wegvervoer stond in voor 3,8 miljoen ton, een daling van 3,8 procent. Het spoor daalde van 1,8 miljoen ton naar 1,78 miljoen ton, een daling met bijna 1 procent.

Winst en verlies

DOOR THEO FRISON

Het vervoer tussen Duinkerke en Luik was ook de aanleiding voor de havens van Duinkerke in Noord-Frankrijk en Luik in het Waalse gewest om gezamenlijk aan te dringen op een snelle verbetering van de waterweg tussen beide regio’s. De doorvaarthoogte, die nu in de regio Nord-Pas de Calais stap voor stap op 5,25 meter wordt gebracht, speelt voor het staaltransport geen grote rol. Deze rol wordt wel belangrijker wanneer

opdook voor het vervoer van kolen en staal naar Antwerpen.

Het overdekte insteekdok aan Monsin laat toe om coils en andere staalproducten op binnen•schepen en kruiplijncoasters te laden of te lossen zonder beïnvloeding door de weersomstandigheden. de plannen voor Trilogiport zijn verwezenlijkt. De heropening van de kortere verbinding Condé-Pommeroeul is daarbij wel belangrijk. Het havenbestuur van Luik hoopt nu maar dat de

FOTO MRW-DIRCOM JEAN-LOUIS CARPENTIER

Franse en Belgische spoorwegmaatschappijen niet gaan proberen om deze vracht helemaal naar zich toe te trekken. Men heeft in Luik nog te veel herinneringen aan de tijd toen na elke

nieuwe, lagere vrachtprijs voor de binnenvaart op het Albertkanaal, de nationale spoorwegmaatschappij (toen niet verplicht om ook winst te maken) snel met nog iets lagere tarieven

De staaloverslag via de vaarweg steeg vorig jaar van iets meer dan 1 miljoen ton naar bijna 1,4 miljoen ton, een stijging met 366.000 ton of 36 procent. De uiteindelijke totale toename van de overslag met 1 procent ging slechts om een groei van 184.000 ton. He staal uit Duinkerke heeft dus andere dalingen goedgemaakt. Lichtere groei kwam er van de bouwmaterialen naar 5,2 miljoen ton (plus 2 procent), van de landbouwproducten naar 196.400 ton (plus 21 procent) en van de meststoffen naar bijna 65.000 ton, een winst van 6 procent. Terwijl de petroleumproducten ondanks de prijsverhoging toch vrij stabiel bleven, net boven de drie miljoen ton, daalde de aanvoer van ertsen met 6 procent naar bijna 2,4 miljoen ton. Ook de vaste brandstoffen daalden met acht procent tot 1,8 miljoen ton.

Trilogiport De watergebonden containeroverslag klom vorig jaar tot 18.478 TEU, een groei van 3 procent. Luik rekent op het begin van Trilogiport, een site voor opslag en distributie op het einde van het Albertkanaal om de con-

Minister Vrijgezel De nieuwe minister voor Verkeer en Waterstaat, Camiel Eurlings, is nog vrijgezel. Hij ziet er best leuk uit op de foto op de voorpagina van deze krant. Modern, fris, wellicht een beetje te lang haar, maar dat is een kwestie van smaak, nietwaar? Hoe komt het toch dat deze jongeman nog geen leuke vrouw is tegengekomen? Misschien heeft het te maken met zijn belangstelling voor politiek. Volgens Wikipedia zat hij op zijn achtste jaar al op de publieke tribune in het gemeentehuis van Valkenburg aan de Geul, te luisteren naar de gemeenteraadsvergaderingen. Dat is andere koek dan de serie Q en Q op televisie. Blijkbaar trok de macht van het pluche hem wel aan want hij was amper twintig jaar toen hij raadslid werd voor het CDA. Hij kreeg de politiek thuis met de spreekwoordelijke paplepel ingegoten want zijn vader is Martin Eurlings. Die is al in de

AVERECHTS

BRECHT - Schipper Muyshondt van het ms Ibis is niet gelukkig met de wijze waarop de werken aan sluizen 4 en 5 op het kanaal van Schoten worden aangepakt.“Een dergelijke werkwijze kan enkel in een periode van volledige scheepvaartstremming. Nu kan noch het ene noch het andere vlot verlopen.”

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 7


taineroverslag in een stroomversnelling te brengen. Het plan voor dit project werd met samenwerking van Antwerpen uitgewerkt. Met de verwachte toename van de containeroverslag komt het er voor de containerterminals op aan om de inkomende containers zo snel mogelijk naar het achterland af te voeren. Het is nu al duidelijk dat het wegvervoer niet in staat zal zijn om deze toevloed alleen op te vangen. Behalve een containerterminal langs het water, is er een spooraansluiting en een verbinding naar de snelweg voorzien. Voor de rest wordt gemikt op distributiebedrijven, die liefst voor zoveel mogelijk toegevoegde waarde kunnen zorgen.Het project werd vertraagd omdat Electrabel, dat een ongebruikt terrein ter beschikking zou moeten stellen, hiervoor een hogere schadevergoeding vraagt. Tegen einde 2007 kunnen de eerste bedrijven zich hier al vestigen. De oproep voor kandidaten verschijnt al deze lente. Daarbij worden heel wat kandidaturen van Antwerpse bedrijven verwacht. Antwerpen investeert mee in het project.

zijn er 31 meer dan het jaar voordien. Het gaat daarbij uitsluitend om exportgoederen, met een totaal va 210.630 ton, een groei met bijna 50.000 ton of 30 procent. Die export gaat in twee richtingen. Naar Groot-Brittannië gaat het om staalproducten, naar Ierland worden woudproducten uitgevoerd. Volgens directeur-generaal Emile-Louis Betrand, die na burgemeester Willy Demeyer het woord nam tijdens de voorstelling van de jaarresultaten, komen die zeeschepen wel leeg in Luik aan, maar meestal hebben ze onderweg op het Albertkanaal al een andere vracht gelost. Voor de overslag van de coils en andere staalproducten bouwde de haven een aantal jaar geleden in Monsin al een overdekt insteekdok, waar de zeeschepen beschermd tegen de regen deze gevoelige producten kunnen opladen. De Autonome Haven van Luik (PAL) bestaat in 2007 zeventig jaar, een gelegenheid om te vieren. De positieve overslagcijfers en de ontwikkeling van het project Trilogiport, die aantonen dat de verwachte crisis door de sluiting van de hoogovens kunnen Shortsea overwonnen worden, plaatsen Vorig jaar deden 143 zeesche- die viering onder een goed gepen de haven van Luik aan. Dat sternte.

Légère augmentation pour le fluvial au port de Liège LIEGE - Après une année record en 2004, le trafic fluvial dans le port autonome de Liège (PAL) reculait en 2005. En 2006 de nouveaux trafics ont permis un résultat positif, ceci surtout grâce au trafic de coils venant d’Arcelor Dunkerque. Une quantité considérable en venait par barge. Avec un chiffre de 14,4 millions de tonnes, le trafic fluvial renforce encore sa position majoritaire dans les activités trimodales La route transportait 3,8 millions de tonnes, une perte de 3,8 percent et le rail transportait 1,8 millions de tonnes, une perte de 1 percent. PAR THEO FRISON

Ce trafic entre Duinkerke et Liège était d’ailleurs à la base de la démarche des deux ports pour atteindre une amélioration urgente des connexions fluviales entre les deux régions. Le tirant d’air sur le ‘canal à grand gabarit’ sera selon un plan en exécution porté à 5,25 mètres, mais ceci n’est pas tellement important pour le transport des coils d’acier. Cette mesure sera plus importante pour le terminal Trilogiport, qui attend les

premières entreprises vers la fin de 2007. Pour les trafics d’acier la réouverture du canal CondéPommeroeul aura une plus grande importance, offrant une destination fluviale supplémentaire aux conteneurs attendus à ce terminal. La direction du PAL espère que les compagnies ferroviaires de France et de Belgique n’utiliseront pas des tactiques comme celle du temps où après chaque diminution des tarifs pour le transport fluvial de charbon et d’acier par le canal Albert vers le port d’Avers, la SNCB, pas obligé de faire des bénéfices à cette époque, offrait immédiatement un tarif un peu plus bas.

Gains et pertes Les trafics fluviaux d’acier sont montés en 2006 d’un peu plus qu’un million de tonnes vers près de 1,4million de tonnes, un gain de 366.000 tonnes ou 36 percent. Comme le gain total des trafics portuaires n’était que de 184.000 tonnes, il est clair que l’acier de Dunkerque a compensé les pertes sur d’autres trafics. Il y avait aussi une évolution positive pour les matériaux de construction avec 5,2

millions de tonnes (plus 2 percent), les produits agricoles avec 196.400 tonnes (plus 21 percent), et les engrais naturels et manufacturés avec près de 65.000 tonnes (plus de 6 percent). Les produits pétroliers sont restés assez stables, dépassant les 3 millions de tonnes. Après la fermeture d’un hautfourneau l’importation de minerais a diminué de 6 percent (2,4 millions de tonnes) et l’importation de combustibles solides de 8 percent vers 1,8 millions de tonnes.

Trilogiport Le trafic fluvial de conteneurs c’est accru de 3 percent pour atteindre 18.478 EVP. Le PAL compte sur le projet Trilogiport pour attirer un flux important de conteneurs venant du port d’Anvers. Avec la collaboration active du port d’Anvers, ce site trimodal pour la manutention et la distribution des marchandises devra accueillir une partie du flux de conteneurs attendu aux terminaux anversois. Ce site au terminus du canal Albert est bien situé pour devenir un centre de distribution international pour la Wallonie, l’Allemagne

Le bourgmestre de Liège Willy Demeyer (là gauche) et le directeur-général Emile-Louis Bertrand •(à droite) sont satisfaits des résultats positifs du port autonome pour l’année 2006. PHOTO T. FRISON

occidentale et même au-delà. Il est déjà clair qu’avec la congestion sur les routes, le trafic routier ne sera pas capable de maîtriser à lui seul la croissance du trafic. A part du terminal à conteneurs fluvial, le nouveau site disposera d ‘une liaison ferrovi-

aire et d’une connexion aux autoroutes. Liège veut y attirer des entreprises de distribution, qui peuvent de préférence assurer une valeur ajoutée aux marchandises. Provisoirement, le projet est provisoirement ralenti par Electrabel, qui demande des dommages pour un terrain

politiek actief vanaf 1982, eerst als raadslid (vanaf 1982) en van 1986 tot 1990 als wethouder en loco burgemeester van Valkenburg aan de Geul. In 1991 deed hij zijn intrede in Provinciale Staten ter vervulling van een tussentijds ontstane vacature. Hij was vanaf 1992 voorzitter van de CDA fractie. Op 18 april 1995 werd hij gekozen tot lid van GS. Papa Eurlings, onderwijzer van origine, heeft zoon Camiel de politieke spelregels goed geleerd. Op 24 jaar ging hij de Tweede Kamer in, met dertig jaar naar het Europarlement. Nu is hij 33 jaar en de jongste minister in Balkenende 4. In de landelijke pers wordt hij al de kroonprins genoemd die Balkenende over vier jaar moet opvolgen. Het is van geen wonder dat Camiel Eurlings nog niet aan het stichten van een gezin is toegekomen. Hij heeft er domweg geen tijd voor. De komende vier jaar staat hij ook nog eens volop in de schijnwerpers. De politieke pers zwermt gewoonlijk dag en nacht rond bij het Binnenhof. De roddelbladen hebben de fotografen al in stelling gebracht. Arme minister Vrijgezel.

inutilisé que devra être inclus au terminal. Vers la fin de 2007 les premières firmes devaient pouvoir s’installer à Trilogiport. L’appel à candidats paraîtra ce printemps.

Shortsea Le trafic maritime est une au-

tre raison de satisfaction pour le bourgmestre Willy Demeyer et pour le directeur-général du port autonome Emile-Louis Bertrand. L’année passée 143 caboteurs - 31 de plus que l’année précédente - ont rejoint Liège pour y charger 310.630 tonnes de fret, un gain de presque 50.000 tonnes (plus 30 percent). Ces exportations consistent principalement en produits métallurgiques à destination de la Grande-Bretagne et de produits forestiers à destination d’Irlande. Le bourgmestre pense que la collaboration avec Anvers pourra encore renforcer ce transport fluvio-maritime. Selon EmileLouis Bertrand, ces caboteurs arrivent à Liège sans chargement, mais ils ont généralement déchargé une cargaison en route vers Liège. Pour le transbordement de coils et d’autres produits d’acier, le port possède une darse couverte spéciale, accessible aux bateaux et aux caboteurs. En 2007, le PAL existe depuis 70 ans, et c’est une occasion à fêter. Les résultats portuaires positifs et l’évolution du projet Trilogiport, qui démontrent que la crise, attendue suite à la fermeture des hauts fourneaux, pourra être vaincue. Cela place la fête des 70 as sous une bonne étoile.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 8


ThyssenKrupp Veerhaven

ThyssenKrupp

TE KOOP: MS MY-DREAM 1150 T

www.sk-octopus.com

Een onderneming van ThyssenKrupp Steel

78 x 8.20 x 2.52 mtr., bj. 1957, 811 pk MTU, bj. 2001, boegschroef van Tiem, 320 pk, Vr. pr. Euro 95.000,-

Telefoon: 06-53 153374

75

AL JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

ThyssenKrupp Veerhaven B.V., gevestigd te Brielle, is één van de modernste en toonaangevende duwvaartrederijen – in de droge bulksector – op de Rijn. Bij ThyssenKrupp Veerhaven B.V. zijn momenteel ca. 160 medewerkers werkzaam. Binnen ThyssenKrupp Veerhaven B.V. is de afdeling Rijnvaart verantwoordelijk voor de coördinatie van de duwvloot, bestaande uit 10 duwboten en 100 duwlichters, en verzorgt daarmee het massagoedtransport van ca. 70.000 ton erts en kolen per dag naar de hoogovens van ThyssenKrupp Steel AG in Schwelgern (Duisburg).

Meerprijs kunststof container € 150,- ex BTW. Voormelde prijzen zijn inclusief transport. Garantie: 72 maanden pro rata waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Prijswijzigingen voorbehouden

Volautomatische tractielader:

-

24 V / 100 Ah: € 770,- p/s ex BTW.

Alle andere tractiebatterijen op aanvraag.

+

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

-

Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk.

Het takenpakket houdt o.a. in: • Het coördineren, aansturen en begeleiden van de duwvloot van ca. 10 duwboten en 100 duwlichters. • Het telefonische afstemmen tussen overslagbedrijven, vloot en loshaven. • Afstemmen van lading en vervoersbehoefte ThyssenKrupp Steel AG • Verwerken van gegevens in computersysteem

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

T.: 0512-352414, E. [email protected]

Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

Afm. 57 x 6.65 x 2.67 m, bj. 1955, 377 m3, motor Volvo bj 1999 - 600 pk, boegschroef, autokraan, evt. inruil, ruime financieringsmogelijkheden, vast werk.

Voor informatie over de functie kunt u contact opnemen met de heer J. Davidse, Manager Rijnvaartafdeling (tel. 06-51062554) of een kijkje nemen op onze website: www.veerhaven.com. Uw sollicitatiebrief met curriculum vitae kunt u richten aan ThyssenKrupp Veerhaven B.V., Afd. Personeelszaken, Postbus 185, 3230 AD Brielle, of per e-mail aan [email protected]

van Gent en

Kooi

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

SNELLE SERVICE

Op duwvaart voor havenboot in Amsterdam.

Telefoon: 06-51 485742

Ankertjes de voordeligste rubrieksadvertenties Vul hier uw tekst in

Zó vult u de bon in: I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

U S L E

V A E L E E N A A O

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

FAX: 010-4046402

.............. KEER

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden.

Ankertjes op rekening € 2,00 administratiekosten extra

Brieven onder nummer € 2,50 kosten extra

V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 www.hoogendijkaccu.nl

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

Te koop gevraagd: DIESEL AGGREGATEN defect geen probleem, met contante betaling Aanbiedingen: Handelsonderneming Eggo Verwer Vollenhove Tel.: 06-54 203350

Mvs “Cupidon” 754 ton, bjr. 1939, 63 x 7,08 x 2,62 m, Motor 600 pk GM bjr. 1980, rev. 1996. Mbs “Casa Nova” 831 ton, bjr. 1966, 70 x 7,20 x 2,62 m, Motor Scania 552 pk bjr. 2001. Boegschr. Weka 280 pk Daf Mbs “Orion” 1018 ton, bjr. 1966, 72 x 8,09 x 2,69 m, Motor CAT 720 pk bjr. 1997, boegschroef van Tiem 320 pk Daf. Mbs “Antonia” 1027 ton, bjr. 2001, 70 x 7,45 x 3,20. Motor Cummins 640 pk bjr. 2001, boegschroef 320 pk van Tiem. Mvs “Morgenstond” 1029 ton, bjr. 1970, 70 x 7,29 x 2,98. Motor Mitsubishi 605 pk bjr. 2002. Boegschr. Van Wijk. Mvs “Aquarant” 1200 ton, bjr. 1950, 85 x 8,20 x 2,80. Motor Cummins 811 pk bjr. 1991, rev. 2005. Woning 2006. Mbs “Comrade” 1605 ton, bjr. 1913/2002, 86 x 9,50 x 3,00. GM 600 pk bjr. 1978. Ook leverb. met nieuw achterschip.

Meer schepen op de website.

Voor meer informatie: M : 06-53185636 - K : 06-10977351 E : [email protected] W : www.ldewaardt.nl

Gevraagd: EEN SCHIPPER Op mts Elto 14/14 in bezit van alle papieren loon notk inl bij Kieboom Tel.: 0032 475 687376 Schipper zoekt serieuze: RELATIE Met een vrouw van 45/50 jaar. Ben jij een schippersvrouw en serieus? Durf je met mij de uitdaging aan. Schrijf me dan. Met foto altijd antw terug. Brief onder nummer 072401 naar bureau van dit blad Armateur FR-NL cherche: TIMONIER Pour gazier de 120 mètres de longueur sur le rhone 151 jours à bord dans systeme 14-14 ou 7-7 jours. CV par fax à 00-33-4-372 86793 ou 04 37289981 Gevraagd: STUURMAN Met patent op containerschip, vaart tussen Antwerpen - Wörth. 14/7 vanaf eind april starten Tel.: 0031 616-129 624 TE HUUR: Sleepboten - vletten pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip hydraulische kranen.

Scheepvaartbedrijf

Bemiddeling in nieuwbouw en bestaande schepen

HUIZINGA & SNIJDER BV E-mail: [email protected] Web: www.huizinga-snijder.nl Pb. 24, 4250 DA Werkendam Tel.: +31 (0)183-500862, Fax: 0183-500739 Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam

TE KOOP AANGEBODEN: MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 610 ton bj. ‘40 58 x 8.02 x 2.05 m. 691 ton bj. ‘63 63 x 6.60 x 2.67 m. 753 ton bj. ‘59 63 x 6.63 x 2.78 m. 800 ton bj. ‘58 67 x 7.45 x 2.76 m. 839 ton bj. ‘56 62 x 7.20 x 2.72 m. 1036 ton bj. ‘30 73 x 8.20 x 2.54 m. 1042 ton bj. ‘56 75 x 8.20 x 2.54 m. 1106 ton bj. ‘63 80 x 8.20 x 2.62 m. 1121 ton bj. ‘72 80 x 8.20 x 2.62 m. 1145 ton bj. ‘62 80 x 8.20 x 2.65 m. 1171 ton bj. ‘57 80 x 8.22 x 2.66 m. 1179 ton bj. ‘39 80 x 9.49 x 2.52 m. 1187 ton bj. ‘43 80 x 8.20 x 2.52 m. 1201 ton bj. ‘65 80 x 8.20 x 2.66 m. 1269 ton bj. ‘92 80 x 9.00 x 2.50 m. 1305 ton bj. ‘58 80 x 9.05 x 2.83 m. 1315 ton bj. ‘73 80 x 9.00 x 2.78 m. 1491 ton bj. ‘65 85 x 9.00 x 2.83 m. 1549 ton bj. ‘70 86 x 9.50 x 2.72 m. 1603 ton bj. ‘76 85 x 9.50 x 3.03 m. 1638 ton bj. ‘94 86 x 9.00 x 3.03 m. 1880 ton bj. ‘72 85 x 11.00 x 2.95 m. 2000 ton bj. ‘81 100 x 9.50 x 3.00 m. 2084 ton bj. ‘73 100 x 9.50 x 3.01 m. 2358 ton bj. ‘80 110 x 9.50 x 3.23 m. 2412 ton bj. ‘85 95 x 10.50 x 3.45 m. 2427 ton bj. ‘90 108 x 10.50 x 3.18 m. 2462 ton bj. ‘80 105 x 10.50 x 3.17 m. 3217 ton bj. ‘72 108 x 12.00 x 3.50 m. 3594 ton bj. ‘74 108 x 11.40 x 4.00 m.

Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr.

583 577 601 158 598 607 527 528 483 73 572 534 595 480 600 474 571 599 6 522 589 554 568 459 565 569 573 432 494 36

VAN SANTEN

BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862

Kootstertille Tel.: 0512 - 33.20.85 Fax: 0512 - 33.24.56

BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE:

www.huizinga-snijder.nl

Naam Adres

Rabo 14.15.39.585

PRIJZEN EXCL. BTW

Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer

EXTRA

HOOGENDIJK ACCU'S

Vertegenwoordigd door

GEVRAAGD: KAPITEIN

Bankrekening nummer

Prijzen ex BTW Gratis levering door geheel Nederland

Kandidaten dienen aan de volgende functie-eisen te voldoen: MBO werken denkniveau Kennis van MS Excel / Word Bereidheid tot het werken in de avonduren en weekends Mondelinge beheersing van de Duitse taal Goede contactuele eigenschappen In team verband kunnen en willen werken

TE KOOP:

MBS JOY 620 TON

Accu's

TRAKTIE 490 amp. - € 1250 590 amp. - € 1400 690 amp. - € 1650 24 volt - 4 jaar gar. Excl. bak.

Vrijblijvend aangeboden: Nieuwbouw van verschillende afmetingen en types, bouwwerf Polen.

STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

H O A C

Disponent

ThyssenKrupp Veerhaven B.V. biedt naast een goede beloning uitstekende arbeidsvoorwaarden.

MITSUBISHI

SCHEEPSACCU'S 12 VOLT 120 amp. - € 95 150 amp. - € 115 200 amp. - € 140 230 amp. - € 165 2 jaar garantie

Voor de afdeling Rijnvaart zoekt ThyssenKrupp Veerhaven per direct een

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE Ah (20 uur) AFM. IN MM: LXBXH NETTOPRIJS P/S ex. BTW PZS 5400 540 650 x 420 x 450 € 1.300,- v.a. 15-02-2007 PZS 6480 630 750 x 420 x 450 € 1.500,Dealer PZS 7560 730 860 x 420 x 450 € 1.750,PZS 8640 830 970 x 420 x 450 € 2.000,PZS 9720 940 1066 x 420 x 450 € 2.200,PZS 10800 1150 1190 x 420 x 450 € 2.600,Semi-tractie (t.b.v. verlichting), Varta type 968.01, 12 V / 230 Ah: € 226,- ex BTW.

www.duwbakhuren.nl

HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt € 7.95 extra in rekening gebracht.

Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam

Alle voorkomende

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 9


ZOEKT U EEN SCHIP? www.sk-octopus.com

Hoogste punt nieuwbouw Maritieme Academie Harlingen bereikt

BINNENVAART ALS BEROEP

HARLINGEN - Het hoogste punt van het 3500 vierkante meter metende nieuwe schoolgebouw van de Maritieme Academie Harlingen (MAH) is bereikt. Op maandag 5 februari ging de vlag in top van de nieuwbouw. Vanaf augustus krijgen de leerlingen van de VMBO en MBO

zee- en binnenvaart opleidingen van de MAH gezamenlijk onderwijs in deze moderne nieuwbouw. Nu is al duidelijk dat het gebouw de vorm van een schip aanneemt. Als straks de stalen buitenbeplating is aangebracht en de vlaggenmasten en luchthap-

pers op het achterschip zijn geplaatst, wordt duidelijk hoe de samenwerkende architectenbureaus Penta en Overbeek&Tromp erin geslaagd zijn een nautische uitstraling te verwerken in dit op het droge staande opleidingsschip.

Schuttevaer krijgt antwoord op vragen over spitsuursluitingen ROTTERDAM - De directeur van Koninklijke Schuttevaer, Kees de Vries, heeft onlangs antwoord gekregen op zijn brief aan het ministerie van Verkeer en Waterstaat, waarin hij uitlegt waarom zijn vereniging tegen spitsuursluitingen is.Volgens de directeur Continentaal Transport, J.W. Lintsen worden de belangen van de binnenvaartsector binnen de geldende randvoorwaarden maximaal meegewogen, voordat besloten wordt tot aanpassing van bestaande spitsregimes.

In de betreffende brief aan het ministerie ging De Vries in op het Fileproof-project ‘Spitssluitingen bruggen in het hoofdwegennet’. Hij vroeg daarin aandacht voor de belangen van de binnenvaart, die misschien geschaad zouden kunnen worden bij verruiming van de tijden waarop bruggen gesloten blijven voor scheepvaartverkeer. Volgens Lintsen is het de bedoeling dat het Fileproof-project de doorstroming van het verkeer op het hoofdwegennet tijdens de spitsuren verbetert. Volgens Kees de Vries van Koninklijke Schuttevaer echter werken spitsuursluitingen vaak averechts op de doorstroming van het wegverkeer. “Wanneer een file op een brug stilstaat is er immers ruimte voor het geven van openingen. Juist wanneer na de spits meerdere schepen ineens worden doorgelaten, levert dat vaak weer een nieuwe file op. Dit negatieve effect is door onderzoek van ingenieursbureau Witteveen en Bos bij meerdere provinciale bruggen aangetoond”. Volgens Lintsen zijn de karakteristieken van het verkeer op het provinciale

wegennet echter niet zonder meer vergelijkbaar met die op het hoofdwegennet. “Uw suggestie om af te zien van spitssluitingen is dan ook niet zonder meer bruikbaar voor het hoofdwegennet. Desalniettemin is de Fileproof-aanpak er op gericht om dergelijke, mogelijke effecten voor elke brug goed in beeld te brengen. Dit betekent

Belangen binnenvaart worden maximaal meegewogen bij besluitvorming

maatwerk: per brug wordt een uitgebreide analyse opgesteld”. Niet alleen de intensiteit van het wegverkeer speelt daarbij volgens Lintsen een rol. Ook de intensiteit van het scheepvaartverkeer wordt meegenomen bij de afwegingen die uiteindelijk moeten leiden tot de eventuele vaststelling van een aangepast spitsregime. “De belangen van het scheepvaartverkeer worden keer op keer zorgvuldig in kaart gebracht. Toch zullen beslissingen over aan te passen regimes de scheepvaart hoe dan ook kunnen beperken. Maar u kunt ervan verzekerd zijn dat de belangen van de binnenvaartsector binnen de geldende randvoorwaarden maximaal worden meegewogen alvorens besloten wordt tot aanpassing van bestaande spitsregimes”, aldus Lintsen.

Kees de Vries maakte zich ook zorgen over de bediening van de Ramspolbrug. Schuttevaer had immers vernomen dat wordt overwogen om deze brug tijdens de spits nog maar eenmaal per halfuur te gaan bedienen. De Vries noemde deze inperking te strak voor het scheepvaartverkeer van en naar Meppel, dat in vaste tijdschema’s vaart. Volgens Lintsen is voor de Ramspolbrug nadrukkelijk gezocht naar een oplossing die ook voor het scheepvaartverkeer aanvaardbaar is. Begin 2006 hebben vertegenwoordigers van containerterminal MCS Meppel, Schuttevaer, het Watersportverbond en het ministerie van Verkeer en Waterstaat gesproken over de gewenste bedieningstijden van de brug. De uitkomst van dit overleg was dat het compromis om de brug tijdens de spitsuren elk halfuur te bedienen, voor alle partijen aanvaardbaar was. “Gelet op deze geluiden en de uitkomsten van de verkeersanalyse heeft de minister besloten om af te zien van een volledige spitssluiting, en alleen in het zomerseizoen tijdens de spitsuren een regime in te voeren waarbij elk halfuur gedoseerde openingen plaatsvinden”, aldus de directeur Continentaal Transport in zijn antwoord aan De Vries. In de winterperiode zijn er dus geen spitssluitingen. Daarbij wijst hij de directeur van Schuttevaer erop dat deze oplossing binnenkort overbodig is, immers: vanaf 2010 kunnen naar verwachting alle binnenvaartschepen de Ramspolbrug ongehinderd passeren omdat de huidige brug wordt vervangen door een nieuwe met een grotere doorvaarthoogte.

Ankeren op de Waal blijft toegestaan ROTTERDAM - In tegenstelling

tot eerdere berichtgeving in de media is het niet de intentie van Rijkswaterstaat (RWS) om het ankeren op de rivier de Waal te gaan verbieden. Dit is te lezen op de website van Koninklijke Schuttevaer. Wel wil RWS

voorkomen dat geankerd wordt op plaatsen waar dit niet gewenst is of niet veilig kan (en dit gebeurt volgens Schuttevaer nog regelmatig).Om die reden wil RWS de reguliere ankerplaatsen met borden gaan aanwijzen. Buiten deze gebieden

mag dan niet meer geankerd worden Hierbij wordt uitgegaan van alle gebieden waar nu ook regelmatig wordt geankerd. Koninklijke Schuttevaer wordt bij de keuze van deze gebieden betrokken. Het is nu nog toegestaan om overal te ankeren .

Het is van enorm belang dat de binnenvaart voldoende jonge mensen kan aantrekken om te werken aan boord van een schip. En dat vereist behalve motivatie eveneens vakwerk dat geleerd moet worden, zowel in theorie als in de praktijk. Daarom stelt het BVB regelmatig aan scholen die open dagen organiseren de ‘Reizende expositie’ ter beschikking. Hierop is goed te zien hoe veelzijdig het goederenvervoer over water is. De aanwezige praktijkmensen van ondermeer de rederijen, kunnen direct de vragen beantwoorden van potentiële nieuwe leerlingen van binnenvaartopleidingen. Na bericht van het Scheepvaart en Transport College uit Rotterdam, blijkt dat naar aanleiding van de open dagen van 26 en 27 januari zich 52 nieuwe leerlingen hebben ingeschreven. Behalve aansprekende foto’s is er volop brochuremateriaal beschikbaar. Zo kunnen de scholieren die voor een beroepskeuze staan, zich op het gemak nog eens verdiepen in een letterlijk grensoverschrijdende sector. Voor wie meer wil weten over binnenvaart, is een kijkje op de nieuwe BVB site aan te bevelen: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl.

ONDERZOEK ‘Hoe verkoop je de binnenvaartbranche, en doet het BVB dat effectief?’ – dat is kort en krachtig de centrale vraag waarnaar stagiaire Annegien de Leeuw van Weenen onderzoek heeft gedaan. Dit deed zij door interviews af te nemen bij verladers,

overslagbedrijven, overheidsinstellingen en organisaties en binnenvaartondernemers. Aan de hand van doelstellingen waarnaar het BVB streeft, heeft de student van de HBO-opleiding Communicatie met een onbevooroordeelde blik gekeken naar de activiteiten die het BVB uitvoert om de voordelen en mogelijkheden van de binnenvaart over het voetlicht te krijgen. Zij heeft vooral geluisterd naar wat de respondenten daarover te vertellen hebben. In een interne presentatie van de onafhankelijke onderzoekster, blijkt dat de uitkomsten tot tevredenheid stemmen en daarnaast dat er ook ruimte voor verbetering is. Citaat uit het afstudeerrapport: ‘Eindconclusie: als het gaat om de positieve beeldvorming voor de binnenvaart, zijn de communicatiemiddelen van het BVB zeer effectief. De verschillende doelgroepen hebben allemaal een positieve indruk van de binnenvaart en houden hun ogen open met betrekking tot ontwikkelingen en innovaties. Maar er kan nog gerichter gewerkt worden. Een aantal doelgroepen zou effectiever benaderd kunnen worden’. Daartoe geeft zij een aantal aanbevelingen die in dank zijn aanvaard en waarvan bekeken wordt hoe ze mogelijk in te passen zijn in het promotiewerk. Wat voor een ieder duidelijk zal zijn; om een ambitieuze uitvoering te geven aan alle bestaande wensen, is voldoende financiële inbreng nodig van de binnenvaartondernemers. Sponsoring van het BVB (15 eurocent per ton, inclusief BTW) is nodig voor een professionele, branchebrede communicatie. Daar gaat het BVB, met dank aan de bestaande sponsors, ook in 2007 helemaal voor!

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.inlandshipping.com • e-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 10


www.sk-octopus.com

MARITIME BOOSTER

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritiemebooster.nl

SOL b.v. Onderdeel van de Reikongroep

Scheepsservice op locatie

LEVERING-INSPECTIE-REVISIES-ONDERHOUD omkeerkoppelingen en reductiekasten, ABC motoren, Houttuin, Bornemannpompen, vlinderkleppen, schuifafsluiters, appendages, generatorsets, hulpmotoren, pakkingen, slangen, watermakers, UV lampen, elektromotoren, draad, ankelieren, start en werklucht compressoren, ventilatoren, vloeistof/lucht filters, gelaatmaskers en filters, ballastsystemen

MECHANISCHE BEWERKING VOOR VELERLEI STAAL EN ALUMINIUM PRODUCTEN AZCUE CENTRIFUGAAL- EN WORMPOMPEN ALTIJD DIREKT ANTWOORD / SERVICE

SOL b.v. Tel: 078 - 64 14 417 Grondmolen 89 Fax: 078 - 64 13 915 3352 CD Papendrecht Mob: 06 - 129 99 470

FEMM ANTWERPEN

Wij wensen Bunkerstation Heymen BV en de “Martina 2” een behouden vaart

Beurs-World Trade Center Beursplein 37 - Postbus 30101 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping - Telefoon 010-405 20 00 Telefax 010-405 52 52

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

SCHOTTEL ROERPROPELLER

Nassaustraat 40-42

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND

KUNSTGEBITTEN met garantie Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

B-2000 Antwerpen

SCHEEPSHERSTELLINGSBEDRIJF

T. : +32 (0)3-2906644 F. : +32 (0)3-2906646

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

M.: +32 (0)478-656736 E. : [email protected]

SPOEDREPARATIES

www.fransbergen.nl

Al is het midden in de nacht...

Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van:

Kempenstraat 9 - Haven 29 E - Asiadok 2030 - Antwerpen Tel +32(0)3 232 60 02 Fax +32(0)3 231 16 98

www.vanrousselt.be • Scheepsherstellingen • Schroefreparaties • Draai- en freeswerk • Ombouw schepen • Inbouw motoren alle merken

• 2 stevendokken

breedte 10,33 m breedte 12,19 m breedte 14,00 m lengte 70,00 m

Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven

* Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr.

• 1 droogdok

* Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven.

PLANKEN

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

Kramer Scheepsmotoren b.v.

UW WENS OP MAAT GEMAAKT

Machinefabriek - ZAANDAM Kalf 33, Telefoon 075 - 6164082 na 20.00 uur 0299 - 674359

BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 Website: www.phplanken.nl

VA N A N D E L H O U D T D E VA A R T E R I N !

Heavy-duty 6 en 12 Volt accu’s voor zuinig en duurzaam gebruik! Zeer geschikt voor verlichting aan boord van schepen. Het zal je maar gebeuren, slapeloze nachten omdat de motor averij heeft opgelopen. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing. Dus al is het na middernacht, bel gewoon even met 078 - 629 04 00.

Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat 4 3334 KE Zwijndrecht Telefoon: 078 629 04 00 Fax: 078 610 03 70 E-mail: [email protected] www.bogenda.nl

Heavy-duty 12 Volt 230 Ah Type 73011 Lengte 52 cm Breedte 27 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool)

Heavy-duty 6 Volt 430 Ah Type 43012 Lengte 52 cm Breedte 29 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool) Uitgevoerd met speciale glaswolisolatie en dikke vlakplaten, semitractie.

Van Andel Accumulatoren Anthony Fokkerweg 59-63 3088 GE Rotterdam Telefoon (010) 42 93 316 Fax (010) 42 80 835 Haven nummer 2290

+ Startmotoren en dynamo’s- service + Eigen productie (zwarte bakken) + Dikke platen

+ Lage prijs + 2 jaar garantie + Kabels + Zuurwegers + Goede service

+ Levering van alle typen startaccu’s

+ Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 11


www.sk-octopus.com

Afvalstoffenverdrag begin 2008 in werking? ROTTERDAM - Eindelijk is het

dan zo ver. Jan de Vries van de Stichting Afvalstoffen & vaardocumenten Binnenvaart (SAB) acht het mogelijk dat het verdrag, dat in 1996 is gesloten tussen de Rijnoeverstaten en België, eind dit jaar, uiterlijk begin 2008, ook door België geratificeerd gaat worden. Zodra dat is gebeurd, zou het verdrag binnen één maand actief moeten worden. DOOR ELBERT VISSERS

Of dat gaat lukken, kan hij niet garanderen maar zeker binnen een paar maanden. Het SAB is er helemaal klaar voor en mede dankzij de invoering van het “Ecocard Payment System” kan de invoering snel en eenvoudig worden gedaan. Dankzij dit systeem en de tussentijdse aanpassing van het verdrag kan er via een elektronisch systeem betaald worden (dus gelukkig geen zegeltjes plakkerij meer).

Ecocard: De Bilgekaart die gebruikt wordt voor het betalen van het bilge-lenzen bij binnenvaartschepen wordt per 01 mei 2007 afgeschaft en daar hebben alle betrokkenen reeds in mei 2006 een brief van het SAB over gekregen. Men kon vervolgens een aanmeldingsformulier terug-

zenden onder vermelding van het gewenste aantal Ecokaarten. Daarop hebben ruim 3000 scheepseigenaren gereageerd. De Bilgekaart wordt dus vervangen door de Ecocard. De Bilgekaart was pas in 2003 ingevoerd maar wordt nu al niet meer goed ondersteund door de leverancier en het systeem vertoont ook steeds meer gebreken. Voorlopig functioneert de Ecocard vergelijkbaar met de Bilgekaart via een terminal op de bilgeboten/stations. Zodra het Afvalstoffenverdrag in werking treedt worden deze terminals verplaatst naar de bunkerschepen en bunkerboten. Het betreft mobiele terminals die werken zodra er een voeding op wordt

Euro administratiekosten in rekening. U moet dan wel voordien tekenen dat u binnen veertien dagen het saldo weer positief zult maken. Staat men eenmaal rood kan men geen betalingen meer verrichten tot het saldo is aangevuld.

Administratie door SAB

gestort worden op uw Ecorekening bij het SAB. Door het gebruik van de kaart krijgt u toegang tot uw Ecorekening. Bij de bilgeboten wordt nu nog 20 Euro

Heffingskorting bij gebruik van twéézijdige schroefasafdichtingen gezet en dat mag 12/24 of 220 volt zijn. De binnenvaart is, ook internationaal, bijna dekkend voorzien van Bilgekaarten die nu dus moeten worden omgewisseld voor de Ecocard. De kaart is geen betaalmiddel in algemene zin en kan alleen bij een Eco- betaalautomaat (terminal) gebruikt worden. Er staat ook geen geld op. Het geld moet

per ton bilgewater afgerekend en dat zal dadelijk na invoering van het afvalstoffenverdrag gratis worden. Voor het bunkeren van brandstof komt er dan een toeslag van 7,50 Euro per ton gasolie. Als bewijs van betaling geldt het printbonnetje dat uit de Ecocard-terminal komt. Op de printbon wordt steeds het resterende sal-

do van uw Eco-rekening afgedrukt. Het systeem is 100 procent veilig want er kan alleen verwijderingsbijdrage voor bilgewater en later brandstoftoeslag mee betaald worden. Het geld staat veilig op de Ecorekening en ook indien U uw kaart verliest en een ander zou daarmee zijn bunkertoeslag betalen is dat onrechtmatig gebruik eenvoudig te traceren want de plaats, uur en datum staan op uw Eco-rekeningoverzicht. Men dient wel te zorgen dat er voldoende geld op de rekening staat. Rood staan op die rekening kan eigenlijk niet. Het systeem staat wel toe om van een positieve rekeningstand naar een negatieve rekeningstand te gaan. Hiervoor brengt het SAB vijfentwintig

Er is erg veel werk verzet door de medewerkers van het SAB. Een jaar geleden deelde de leverancier van het Bilgekaartsysteem mee dat hij ging stoppen met de ondersteuning en moest er dus iets gaan gebeuren. Het nieuwe systeem staat nu en de omschakeling is in volle gang want op alle bilgepunten moeten de betaalterminals voor ver-

De Bilgekaart die onbruikbaar is geworden kunt U opsturen naar of afgeven bij het SAB. Het tegoed wat nog op de kaart staat en het statiegeld kunt u op uw bankrekening of uw Ecorekening laten storten. Via www.sabni.nl kunt u altijd inloggen met uw kaartnummer en Ecorekeningnummer. Dan kunt U precies zien wat er aan af en bijschrijvingen zijn op de Ecorekening en welk saldo er nog op staat.

Schroefasafdichting Schepen met gecertificeerde twéézijdige schroefasafdichtingen zullen na invoering van het afvalstoffenverdrag 25 procent korting krijgen op de brandstof-

Toeslag op havengeld gaat vervallen werking van de Ecocard geplaatst worden. De binnenvaart heeft meer dan 5000 Bilgekaarten in gebruik dus al deze schepen moeten nu van een Ecocard voorzien worden. Daar zijn ook al veel buitenlandse schepen bij. Nogmaals de Ecocard bevat geen geld. Uw accountnummer van het SAB staat erop gedrukt en dat staat ook op de magneetstrip waarmee de terminal wordt geactiveerd.

echt gecertificeerd zijn. In de regels staat dat de afdichting vijf jaar gegarandeerd moet zijn. Mogelijk moet u uw afdichting dus eerst door de leverancier laten inspecteren zodat hij hem goedkeurt indien hij ouder is dan vijf jaar. De korting zal, na goedkeuring door de ‘conferentie van verdragsluitende staten’, met terugwerkende kracht worden uitbetaald. De 5 procent toeslag die nu op het havengeld wordt berekend komt na invoering van het afvalstoffenverdrag te vervallen.

Bilge De binnenvaart staat heel sterk voor het Milieu en dat is geen loze kreet. De binnenvaart vraagt zelf om verzwaring van de norm voor het zwavelgehalte van de brandstof. Niet omdat het voordeel heeft voor de ondernemer maar om de emissie op SOx gebied te verbeteren. De hoeveelheid bilgewater die de binnenvaart produceert is van 72.000 ton in 1994 teruggegaan naar 20.000 ton in 2006. Hierdoor kunnen de bilgeboten anders worden ingericht en ontstaat er meer ruimte om de afvalstoffen gescheiden in te zamelen wat weer een besparing oplevert bij de verwerking.

toeslag dus in plaats van 7,50 Euro hoeven die slechts 5,63 Euro per ton brandstof te betalen. Dit zal echter niet onmiddellijk na invoering van het verdrag werken. Na invoering van het verdrag moet de ‘conferentie van verdragsluitende staWILT U REAGEREN OP DIT ARTIKEL? ten’ nog besluiten dat die korting BEZOEK DAN ONS INTERNETFORUM DAT IS TE ook echt gegeven wordt. Dat zal VINDEN ONDER verder geen probleem zijn maar WWW.SCHEEPVAARTKRANT.NL - MENU mogelijk ontstaat er wel een dis- INTERACTIEF / FORUM (GEEN INGEWIKKELDE cussie over welke afdichtingen REGISTRATIE NOODZAKELIJK).

Surseance van betaling HEUSDEN - Onder grote publie-

ke belangstelling vond op zaterdag 10 februari bij Heusden Shipyards de tewaterlating plaats van de containerfeeder Vantage. Duizenden belangstellenden zorgden voor een ware verkeersopstopping in het kleine vestingstadje Heusden. In schril contrast met de feestvreugde staat het uitstel van betaling dat de Rechtbank van Den Bosch een week later aan de Van Sluisveld Group heeft moeten verlenen. Voorafgaand aan de tewaterlating werd het schip plechtig ingezegend door Aalmoezenier van Welzenes waarna de doop werd verricht door mevrouw Antoinette van der Wiel, echtge-

Na lange tijd weer tewaterlating in Heusden note van Erik van der Wiel, de kapitein/operations manager van het schip. De tewaterlating daarna verliep vlekkeloos en werd het casco ruim voor het bereiken van de overkant deskundig afgestopt.Met de bouw van de Vantage zet de VeKa Group een forse stap in de zeescheepvaart en speelt daarmee in op de vraag naar moderne containerfeeders die verschillende containerafmetingen kunnen laden. De VeKa/Bijlsma combinatie heeft een druk gevulde orderportefeuille die in totaal zo’n dertig zeegaande vaartuigen bevat. In eerste in-

stantie worden er twee containerfeeders geleverd waarvan de bouw van twee casco’s in Heusden plaats vindt en de overige twee casco’s uit China komen. De algehele afbouw van de schepen vindt plaats op de Veka/Bijlsma werf te Lemmer.

Project De Vantage heeft de afmeting van 99,97 bij 15,85 waarvan het model een doorontwikkeling is van de bekende Bijlsma Traders en waarvan de stabiliteit aanzienlijk is verbeterd. Daartoe werd de combing omhoog gebracht en werden twee ruimen

Toekomst Heusden Shipyards onzeker gecreëerd in plaats van één. De containerfeeder heeft een capaciteit van 354 TEU waarvan 124 onderdeks met daarbij 100 reefer-aansluitingen.Wärtsilä levert voor deze schepen de complete voortstuwingslijn, het pakket bestaat uit een achtcilinder Wärtsilä 8R32LN hoofdmotor met een vermogen van 3280 kW bij 750 omwentelingen, een Wärtsilä keerkoppeling, een Lips scheepsschroef met variabele spoed en een diameter van

3,20 meter en een Lips transverse tunnel thruster. Aan boord komt accommodatie voor acht bemanningsleden. De Vantage komt na de zomer in de vaart en gaat in charter bij Poort Connect in Zeebrugge. De charter betreft het vervoer van containers op de Noordzee met Rotterdam en Antwerpen als belangrijkste havens”. De Vantage krijgt varend onder Nederlandse vlag Werkendam als thuishaven.

De feestelijke tewaterlating staat in schril contrast met het drama dat zich nu afspeelt. De voormalige Verolmewerf (later de failliete Scheepswerf De Hoop) in Heusden kreeg eind 2005 een nieuwe impuls toen Ronald van Sluisveld het werfterrein kocht in een gezamenlijke deal met de VeKa Group en Teamco Shipyard waarbij het gigantische werfterrein in tweeën werd gedeeld en de bouw van zeeschepen op de werf Heusden Shipyards weer van start kon gaan. Enkele dagen na de tewaterlating van de Vantage hebben financiële problemen rond de betalingsafwikkeling tot een drama geleid. In dit stadium is onduidelijk wat de precieze redenen van de onenigheid over de financiële afwikkeling zijn maar wel is duidelijk geworden dat de bouw van het casco duurder is uitgevallen en waarschijnlijk onder de kostprijs is gebouwd. Feit is dat eigenaar Ronald van Sluisveld uitstel van betaling heeft aangevraagd. De aangestelde Bewindvoerder, mr. S. van Dooren, hoopt snel tot een oplossing te komen om zo een faillissement van de werf te voorkomen. Bij het ter perse gaan van dit nummer kon de Bewindvoerder geen verdere toelichting geven dan dat het staal- en aluminumbedrijf van de Van Sluisveld Group niets met deze surseance van doen heeft.

Strop Veka-directeur Peter Versluis meldt in het Brabants Dagblad dat alle afgesproken betalingen zijn nagekomen en

dat op dinsdag 13 februari de helft van de laatste termijn van de Vantage is overgemaakt. Het restant van de laatste termijn wordt voldaan zodra het dekhuis op het schip is geplaatst. Die klus is uitbesteed aan een bedrijf in Gorinchem. Versluis zegt verder dat alle zaken rond het contract, de prijs waarvoor wordt gebouwd en de betalingen duidelijk zijn vastgelegd bij een notaris, zodat daarover geen misverstanden bestaan. Hij ontkent dan ook dat niet nagekomen betalingen of een wurgcontract en kleine lettertjes de oorzaak zijn van de financiële problemen die zijn ontstaan bij de werf. Als de werf failliet gaat kan dit leiden tot een strop van 1,5 miljoen euro voor Veka Scheepsbouw in Werkendam. Veka heeft een bouwopdracht voor twee casco’s aan de Heusdense werf gegeven. Oorspronkelijk zouden die in China worden gebouwd.

Vanquish Met de werf in Heusden speelt de Van Sluisveld Group in op de algemene vraag naar scheepsbouwcapaciteit. Met name in Europa zitten de werven de komende jaren vol en ook in de wereldeconomie neemt de vraag naar scheepsbouwcapaciteit hand over hand toe. De orderportefeuille van de werf zit in principe tot 2011 vol en er werken inmiddels 160 mensen waarvan 75 in vaste dienst. Inmiddels heeft de kiellegging van het zusterschip Vanquish ook al plaatsgevonden en staan in de grote constructiehal meerdere secties klaar.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 12


www.sk-octopus.com

De BP Handelaren wensen familie Heijmen veel succes met de bunkerboot ’Martina 2’

Havenstraat 109 R, 1506 PM Zaandam Tel. : 075-6142448 Fax : 075-6142449 Anton mob. : 06-10 990385 Bunkerboot Actief : 06-10 990379 Bunkerboot Helena : 06-10 990382 E-mail: [email protected]

Sasdijk 16, 4671 RN Dinteloord GSM : 06-22 738130 Dintel 2 : 06-53 916611 Dintel 3 : 06-53 102757 Tel. : 0167-522535 Fax : 0167-524336 E-mail: [email protected]

www.bsdintel.be

Merwedesingel 48 Postbus 54, 3350 AB Papendrecht Tel. 078-6411111, Fax 078-6150955 GSM: 06-53 326014 Bunkerboot Duo : 06-54 236408 Bunkerboot Arno : 06-54 251001 E-mail: [email protected]

www.antonvanmegen.nl

Bunkerstation Maas/Waal Kerkdriel Smeer- en gasolieproducten Scheeps victualiën en machinekamerbenodigdheden

Maasbandijk A.B. 1 5331 KB Kerkdriel Tel. : 0418-631487 Fax : 0418-633850 GSM : 06-23 225051 E-mail : [email protected]

www.bunkerstationpapendrecht.nl

Elzasweg 13, B-2030 Antwerpen Haven 100 Tel. kantoor : +32 (0)3-5412522 Tel. mts Armador : +32 (0)475-320373 Fax : +32 (0)3-5412605 E-mail : [email protected]

www.armador.be

BP Nederland B.V. Inland Marine Rivium Boulevard 301 2900 LK Capelle a/d IJssel Tel.: 010-2491152 Fax: 010-2491510

H. Verschuren Scheepsvictualiënhandel b.v.

Van Hogendorplaan 1 3332 JD Zwijndrecht Tel. 078-6127329 Fax : 078-6198301 Adjo : 06-53 198475 Adjo II : 06-53 197992 GSM : 06-53 195881 E-mail : [email protected]

www.verschurenbunkering.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 13


www.sk-octopus.com

Originele modernisering van bunkerboot Martina 2 MILLINGEN A/D RIJN - In op-

dracht van Bunkerstation Heijmen heeft de voormalige Duitse bunkerboot BP 40 in de tweede helft van vorig jaar een grondige verbouwing ondergaan en is nu terug in de vaart onder de naam Martina 2. De modernisering van de bunkerboot was meer dan zomaar een verbouwing en kan dan ook nagenoeg als nieuwbouw worden beschouwd. Er werd van de gelegenheid gebruik gemaakt om deze boot een aantal unieke eigenschappen te geven die inmiddels hun nut in de praktijk hebben bewezen. De aanleiding voor deze investering lag bij de bunkercapaciteit van de 150 M3 grote bunkerboot Martina die doorgaans vol in bedrijf was. De behoefte aan een tweede boot, naast de capaciteit van het bunkerstation zelf, nam steeds verder toe. De groei van het bedrijf en de schaal-

vergroting in de scheepvaart lagen daaraan ten grondslag. De familie Heijmen dacht lang na over het concept dat zowel vernieuwend als economisch aantrekkelijk moest zijn. De bunkerboot BP 40 was al in het bezit van de familie Heijmen en werd maar mondjesmaat gebruikt. Daar het casco in uitstekende staat verkeerde was ombouw de beste oplossing.

Project Voor de ombouw werd de bunkerboot naar Bodewes gebracht. Daar werd de boot in zijn geheel gestript en bovendeks alles er af gehaald, onderhuids werd een nieuwe kop aangebracht en werd de bunkerboot met vier meter verlengd. Na deze grote ingreep kon de opbouw beginnen. In de constructiehal werd de verlengingssectie aan het voorschip gezet en werd de nieuwe opbouw op het achterschip gezet. Tevens

werden hier de nieuwe hoofdmotor geplaatst en de pompkamer ingericht. Terug op de helling werden de twee delen aan elkaar gezet en ging de boot te water voor de verdere afbouw. Van de oude inrichting werden alleen de lier en de kachel overgeplaatst, de overige inrichting is geheel nieuw. Van de oude boot is nu niet veel meer zichtbaar, er wordt een nieuwe boeiing opgebouwd, schotten zijn verplaatst, bolders veranderd, nieuw leidingwerk en RVS railingwerk aangebracht. Tot zover de werkzaamhedenheden op de werf want hierna wordt de boot naar het bunkerstation gebracht waar de verdere af-

bouw werd gerealiseerd. Daar worden ook de nieuwe mast en bunkergiek geplaatst.

Inrichting De Martina is als volgt ingericht: een capaciteit van 190 M3 gasolie, 12 M3 bulk smeerolie (negen soorten in bulk), 20 M3 drinkwater, 100 M3/uur pompcapaciteit met BOBS-overvulbeveiliging en een uitgebreid assortiment scheepsbenodigdheden. De moderne bunkergiek beschikt over twee gasolieslangen zodat, in verband met de schaalvergroting in de binnenvaart, ook met een giek kan worden gebunkerd. De werkomstandigheden zijn voor de bemanning eveneens aanzienlijk

verbeterd vanwege de grotere functionaliteit en de brede uitrusting en de negen meter lange bunkergiek. In de win-

generatie Heijmen volop bezig het bedrijf over te nemen. Het Bunkerstation Heijmen BV is een echt familiebedrijf dat door Herman Heijmen Sr. in 1953 werd begonnen met een bunkerbootje van 20 M3. Eind jaren 60 kwamen Ton en Herman Heijmen Jr. bij hun vader in dienst en werd het sleeptankschip Lombardia omgebouwd tot een bunkerwinkelschip met 560 M3 gasolieopslag. In 1998 werd een nieuw bunkerstation met de afmeting van 85,00 x 11,40 meter in gebruik genomen. Het station heeft ruimte voor opslag van 2000 M3 gasolie, 100 M3 smeerolie en 70 M3 drinkwater en een winkeloppervlakte van ruim 300 M2. Boodschappen doen is geen probleem, er kunnen ook boodschappen bij C-1000 of de Spar worden besteld die dan aan boord worden afgeleverd. In de jaren negentig is het bedrijf versterkt met de komst van de zonen van Ton, Rob en Frank die het bedrijf nu gaan

Doordachte engineering leidt tot uniek resultaat kel van de boot vindt men een breed uitrustingsassortiment waar alle gangbare onderhoudsproducten op voorraad staan, de winkel is via brede schuifdeuren langs het aluminium stuurhuis toegankelijk.

Derde generatie Met een team dat 365 dagen per jaar klaar staat is de derde

overnemen. Zij krijgen de beschikking over een uiterst modern bunkerstation dat schone gasolie levert via een Fuel-Mag filtersysteem in combinatie met een RCI-Purifier op alle gasolie-afleverpunten. Deze filters dienen ter voorkoming van bacterievorming waarbij het gebruik van gereinigde brandstof de

eerste stap is op weg naar een betere kwaliteitsbeheersing van de uitlaatgassen. De tests met de RCI Technologies Fuel Purifier laten zien dat de uitstoot van rook met 17,3 procent, van koolmonoxide met 10,4 procent en stikstofoxides met 5,9 procent verminderd wordt.

In de vaart Inmiddels is de Martina 2 al weer een tijdje in de vaart en bewijst het schip haar kwaliteiten. Onderstaand volgt een opsomming van de bedrijven die aan de bouw hebben meegewerkt, meer technische informatie is te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hier naast - Scheepswerf Bodewes Binnenvaart / Markerink BV / ADS van Stigt / DCS International / NRF / VPG Scheepsservice / Wessels GmbH / Van Wijk / Econosto / ITU BV / Emba Techniek / Kampers Pompservice / Kalibra International / BO-AC Nederland / Rudolphus / Wessels / SUN Roestvaststaal / Franssen BV / Novetec / Unisafe / Motorenfabriek De Maas / Alewijnse Rotterdam / Alphatron Marine / Autena Marine / BP Nederland / Sigma Coating / Hoenderop / Driessen / Schreuder & Co. / Wanders / Polson / Gondrom / Rien Gesthuizen / Neho / MME Group / Gebr. Sluyter / Op de internetwebsite van het bunkerstation staat een uitbreid fotoverslag van het verloop van de werkzaamheden aan de Martina 2, deze website is te vinden onder www.bunkerstationheijmen.nl.

Bouwers en leveranciers wensen de Bunkerboot Martina 2 een... LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN BUNKERBOOT MARTINA 2: BODEWES MILLINGEN A/D RIJN

• Verlenging-ombouw-nieuw accomodatie pompkamer en overig klei ijzewerk MARKERINK BV

Empowering your business

Vestiging Rotterdam

Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Bodewes Binnenvaart bv Rijndijk 19, Postbus 35, 6566 ZG Millingen a/d Rijn, Tel. 0481-438238, Fax 0481-433166

Van der Giessenweg 51 2921 LP Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-514244, Fax 0180-511871 E-mail: [email protected] Web: www.alewijnse.nl

• Complete machinekamer • Hoofdmotor MAN D2866 LXE vermogen 350 pk 1800 rpm • Keerkoppeling ZF BW 325 • Stamford UCI 274 D2 aangedreven door de PTO-as van de motor • Complete electrische installatie DCS INT BV

• Electronische motorbediening • Hydraulische schroefasremmen VPG

• Hydraulisch stuurwerk en roer VAN WIJK BV WERKENDAM

• Boegschroef SD 600 C 37 kW dieselmotor • Bunkerkraan 9 meter

Industriestraße 10 • 49733 Haren / Ems Tel. +49 (0)5932 9977-0, Fax +49 (0)5932 9977-20

KAMPERS POMPSERVICE Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen Tel.: 024-3731919, Fax: 024-3776494 E-mail: [email protected] Web: www.vpgscheepsservice.nl

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

• Smeerolie bunkerpompen NEHO - VICTRON

• Acculaders-omvormers-schijnwerpers luchthoorn-navigatielichten WESSELS GMBH

• Aluminium stuurhuis met schuifdeuren • Complete betimmering • Aluminium radarmast Elektrotechnische groothandel

Reparatie- en installatiebedrijf voor scheepsmotoren Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, Tel. 0316-541041, Fax 0316-542436

Postbus 533, 2870 AH Schoonhoven Tel. 0182-387522, Fax 0182-387711 E-mail: [email protected], Web: www.neho.nl

Gebr. Sluyter bv Makelaars in assurantiën Anno 1920 Beurs WTC, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Tel. 010-4052000, Fax 010-4055252

ALEWIJNSE MARINE ROTTERDAM

• Levering en installatie Alphatron nautisch pakket ALPHATRON MARINE BV

• Basic Line en JMA 609 TFT rivierradar W&W INSTALLATIES

• Complete CV installatie HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV

KOBELT MOTORBEDIENING GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Botsestraat 14B, 6578 JB Leuth Tel. 024-3738441, Fax 024-3738442 E-mail: [email protected] Web: wwinstallaties.nl

D.C.S. International B.V. Marchantstraat 10, 3332 CL Zwijndrecht Tel. 078-6192003, Fax. 078-6191539 Email: [email protected], Web: www.dcsint.nl

• • • • •

HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter HC-Ship-Shampoo; aanbrengen waslaag HC-Shipclean: ECO ontvetter HC-Metalcleaner GEBR. SLUYTER BV

• Verzekering

SCHEEPVAARTKRANT

Die in de schuilplaats des Allerhoogsten is gezeten, die zal vernachten in de schaduw des Almachtigen. Psalm 9I: 1

Missen Zoals jij was, zoals je bent, warme gedachten ongekend. Uit respect, uit verdriet, missen wij je warmte, vergeet ons niet. Bedroefd, maar dankbaar dat wij haar zo lang in ons midden mochten hebben, geven wij u kennis dat van ons is heegegaan onze lieve moeder, oma en ‘ouwe oma’

Pietronella Wouters ~ Nel ~ voorheen sl.s. ‘Embrecht’ in de leeftijd van 90 jaar Ben en Ursula Michiel en Anne Vincent en Desie Lian en John Wim Sacha, Youri Sylvia en Dennis Rodney, Sidney, Jacky, Chelsea Ad Sylvia en Bert

Bedroefd omdat wij hem moeten missen, maar dankbaar voor alles wat hij voor ons is geweest, geven wij u kennis dat de Heere tot Zich heeft genomen onze lieve broer, zwager, oom en huisgenoot

Ebe Zweitze Hazewindus Lemmer, 18 juni 1944

Utrecht, 9 februari 2007

Rotterdam : mevr. B. Hazewindus Nieuwegein : J. Kreeft-Hazewindus H. Kreeft (in herinnering) Zwijndrecht : F. Bruinsma-Hazewindus J. Bruinsma IJsselmuiden : G. de Vries-Hazewindus A. de Vries m/s Thalassa : L. Aarnoudse-Hazewindus J. Aarnoudse m/s West-Europa : W.G. Romijn neven en nichten Correspondentieadres: W.G. Romijn p/a Sluisweg 23, 3311 KV Dordrecht Geen bloemen. De begrafenis heeft woensdag 14 februari plaatsgevonden op begraafplaats Essenhof, Nassauweg 200 te Dordrecht.

Zwijndrecht, 14 februari 2007 P.J. Oudplein 250 Coresspondentieadres: B.T.J. van Rijthoven, Gerbrandyplein 137, 3332 XC Zwijndrecht De crematieplechtigheid heeft plaatsgevonden op 20 februari te Dordrecht.

Bedroefd om de leegte die hij ons achterlaat, maar met dankbare herinneringen aan zijn grote liefde en zorg voor ons, geven wij u kennis dat de Heere, voor ons onverwachts, uit ons midden heeft weggenomen mijn geliefde man, onze lieve, zorgzame vader en opa

Kors Versluis echtgenoot van Lijntje Dirkje Versluis-Boerman in de leeftijd van 67 jaar L.D. Versluis-Boerman Gerda Cornegé-Versluis Peter Cornegé Linda Robert Arie Versluis Marga Versluis-Hooikaas Quinty Janice Jan-Hendrik Versluis Nannette versluis-Zuidgeest Meike 6 februari 2007 Peulenlaan 244 3371 XT Hardinxveld-Giessendam De begrafenis heeft maandag 12 februari jl. plaatsgehad op de begraafplaats aan de Spindermolen te Hardinxveld-Giessendam.

Postbus 147 3700 AC Zeist Tel. 0344-600900 Fax 0344-601080 Mob.: 06-10 990625 Web: www.marine-st.nl

Wij hebben de mogelijkheid om uw enkelwandige tanker 85 x 9,50/11,40 mtr bouwjaar vanaf 1980 te verkopen, met ADNR en in goede staat van onderhoud 426 ton 50 x 6,60m ’22 nw SI, met goed vast werk B-NL 442 ton 50 x 5,40 m ’44 fraai en compleet schip, 360 pk 654 ton 60 x 6,60 mtr fraai kanaal-rivier schip, 500 pk 686 ton 55x7.20m ’60 alleenvaart-vergunning, 360 pk 791 ton 67 x 7,56 m Sulzer 450 pk, 24 teu, lage prijs 804 ton 67 x 8,20 m 600 pk koprev 2005/2006, stalen vloer, H met ballast 4,00 mtr, uitstekende matrozenwoning, event. financiële hulp bij correct verleden 805 ton 70 x 7,23 m, alu sch. luiken, zoekt groter schip 834 ton 63 x 7,20 m ’67 containercontract, weekend vrij 925 ton 67 x 8.20m ‘60 met zand/grind contract 464pk, 932 ton 67 x 8.20m ’25, Volvo 550 pk, nog in garantie. 981 ton 67 x 7,40 m ’58, Deutz BAM 720 pk, 24 Teu 1010 ton 70x7,20m ‘63 32 Teu 550pk voor verontr lading. 1070 ton 73 x 8.20m ‘66 ADNR 600pk veel vern. 1121 ton 80 x 8,20m ‘55 goed kanaalschip 830 pk 1289 ton 82 x 9.33 ‘70, 72 teu, voll. ADNR, 1015pk 1368 ton 85 x 9,50 ’71 953 pk eff schip, finan. Hulp 1450 ton mid/voorschip ’92, Cat+kopp+schroef+as ‘06 1505 ton 86x9,50m ‘58/1992 81 teu 860 pk bep. ADNR 1528 ton 80x9.50 ‘30/1982, 2x 550 pk, 81 TEU, 3217 ton 108 x 12 208/260 teu, evt met vast contract Beunschip 1027 ton 70 x 7,45m ‘01 625 M3, Cummins Hotelschip, 12 pass 26 x 4,45 mtr, luxe, zeer fraai model. Hotelschip, 20 pass 42 x 6.00 mtr, fiets - vaarvakanties Hotelschip, 32 pass 34 x 5.06 mtr, contract ter overname Hotelschip, 97 pass 93 x 11,06 mtr evt bare boat charter Partyschip 60-100 pass 23 x 5,30 m, schottels, elek. BS Partyschip 250-300 pass ‘97, geheel volgens standaard.

www.marine-st.nl b.g.g. tel. 06-40800956

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA PAGINA 14 --


TE KOOP: Papendrecht, Veerdam 91 Exclusief recent gebouwd luxe afgewerkt 2/3 kmr appartement op de 6e verd. met terras van 75 m2 aan rivier de Merwede met fantastisch uitzicht over het water en de weide omgeving. Aparte bergingen. Mogelijkheid tot het kopen van een parkeerplaats. Het appartement is o.a. v.v. een ruime woonkamer ca. 50m2 met open keuken v.v. allerlei luxe apparatuur en marmeren vloer. Bijkeuken, grenzend aan fantastisch terras. Ruime slaapkamer. Luxe badkamer v.v. ligbad, aparte douche, 2e toilet, wastafelmeubel en designradiator. Snelle oplevering mogelijk! Vraagprijs Euro 398.000,- k.k.

Makelaardij de Meent BV Telefoon: 078-6152316

TE KOOP: MOTORVRACHTSCHIP 750 TON. bj. 1961 geb. te Zaandam, 64 x 7.25 x 2.55 mtr., 2 ruimen - trimvullingen - Azobé b.d. 5 cm, alu. schuifluiken, kopschroef Van Ballegooy 280 pk, 3 aggregaten van 25 kVA, nautisch compleet, incl. nieuwe radar, hoofdmotor 600 pk BAM-Deutz, woning: salon overdwars, 3 slp. kamers, keuken, badkamer. MOTORVRACHTSCHIP 1305 TON Bj 1958, 80 x 9,05 x 2,83 m, 3 ruimen, semy beun onder gangboorden dicht, stalen vloer, alu. schuifluiken van 2006, autokraan 15 m. Kopschr.: v. Tiem met 320 pk DAF, Hoofdm.: 970 pk. Cat. Type: DITA-3508. MOTORVRACHTSCHIP 1100 TON Bj 1963, 80 x 8,20 x 2,72 m., 3 ruimen, Azobé 5 cm, alu schuifluiken, kopschroef van Wijk 280 pk, hydr. st. werk, hoofdmotor 500 pk Deutz type 545 in zeer goede staat, naut. compleet, zeer goed onderhouden schip. MOTORTANKSCHIP 414 TON bj. 1966, bunkerschip, 50 x 6.60 x 2.10 mtr., kopschroef Kalkman 160 pk, bunkermast 16 meter, nieuwe afgiftemeter, hoofdmotor 420 pk. MOTORBEUNSCHIP 724 TON bj. 1964, 62 x 7.24 x 2.62 mtr., 2 beunen 430 m3, kopschroef Van Tiem 220 pk, hoofdmotor 450 pk Scania bj. 2006

www.sk-octopus.com

GEVRAAGD:

MATROOS A1 vaart, met dienstboekje. Uitstekende woning, loon conform CAO.

Scheepvaartbedrijf MANDERS Mevr. Meulekruier T: 0344-600900 E: [email protected]

Rederij Alpha Bunker Service BV In verband met uitbreiding van onze vloot zijn wij op zoek naar:

Kapitein

ADNR, Marifooncertificaat

Stuurman

i.b.v. Grootvaarbewijs

Voor al uw hellingwerk en reparatie

Matrozen

i.b.v. Dienstboekje

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM

Ervaring op bunkerschepen vereist Havengebied Regio Rotterdam week op / week af

Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111 Te koop gevraagd: SLEEP DUWBOOT ± 600 pk Tel.: 06-53 68044 Gevraagd: MATROOS Op mts Telstar 2 wkn op 2 wkn af, loon n.o.t.k. liefst met tankerervaring vanaf half Maart Tel.: 06-53 97 6531

Sollicitatie richten naar:

Alpha Bunker Service BV

[email protected]

Westhavenkade 87 d 3331 AV Vlaardingen Fax: 010-4343337

TE KOOP:

n Wij legge en ook ijzer vloeren

Gevraagd: STUURMAN EN MATROOS Op duwboot, week op week af, loon n.o.t.k. Tel.: 06-10 029635 Gevraagd: KAPITEIN Minimum groot vaarbewijs radarpatent, ADNR en tankerervaring, vaste dienst naar Walonie, week op week af + onkosten Tel.: 0032-475 71 7033 Te koop: ZEEGAANDE SLEEPBOOT Afm. 16 x 4 x 1,45 m Alles in uitmuntende staat zowel motorisch als nautisch, voor werk of recreatie. Tel.: 050-5253502

Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

(multifunctioneel) bj. 1976, 30.33 x 5.84 x 2.32 m, 167 pk DAF, boegschroef, SI zone 2, 3 en 4, ADNR, zijtanks, kraan.

Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

Aankoop/verkoop

Zeeschepen DSM shipbrokers Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

TE KOOP:

3-KAMER APPARTEMENT

STRIJP vof

Pannenstaartweg 41, 6051 EH Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 te Maasbracht Fax 0475-436360 Tel: 06-54 642631 of 06-29 041744 E-mail: [email protected] / Web: www.louisstrijp.nl

Koedijk 4, 7241 CL Lochem E.mail: [email protected] Website : www.shipbuildingservices.nl

NIEUWBOUW: Tanker type C, enkelschroefs, Levering april 2008, (L/B/D 110 x 11.45 x 3.50/4.65 mtr). Tanker type C, dubbelschroever, Levering april 2008, (L/B/D 125 x 11.40 x 3.50/4.80 mtr). Vrachtschip type lichtgewicht, dubbelschroever Levering 2008, (L/B/D 110 x 11.45 x 3.65 mtr). Vrachtschip type lichtgewicht, enkelschroefs Levering 2008, (L/B/D 135 x 11.45 x 3.60 mtr). Koppelverband type lichtgewicht, dubbelschroever Levering 2008, (L/B/D 172 x 11.45 x 3.58 mtr). Voor nieuwbouw neem contact op met : Dhr Reinder de Jonge, Mobiel +31 (0)653 308248 Dhr Gerrit de Jonge, Mobiel +31 (0)653 125543 Kantoor, Tel 0573 250680 Fax 0573 250685

Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. en Kriesels Scheepsmakelaar werken samen voor ondernemers in de scheepvaart.

Kwartelstraat 4c Rotterdam, Rustig gelegen nabij de Dorpsweg, kunststof kozijnen met isoleerende beglazing, woonkamer met toegang tot het balkon, grote slaapkamer, nette keuken en badkamer. Vraagprijs: € 79.500,- k.k.

Info bij Schildtvoorde BV Tel.: 010-4803088 Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl • Stoere kotter


wel ‘Secuur’

TE KOOP: WERKSCHIP

TE KOOP:

Inl. Tinnemans: 0475-461833

Niet duur,

SCHEEPSMAKELAARDIJ

J.J. Geluk

tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst

• Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. • Schoonmaken onder de buikdenning • Reparatie Azobé • Ook voor alle timmerwerkzaamheden • Hogedruk reiniging met 500 Bar

Scheepsreinigingsbedrijf Te koop: SLEEPDUWBOOT bj. 1958 Deutz 720 pk DUWBAK 70 x 9.50 x T. 1537 Boegschroef Tel.: 0032-475 71 8778

Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: 0118-613786, Fax: 0118-623109 Autotel.: 06-53 488479

RVS Uitschuifbare Radarmasten

i.b.v. Groot Vaarbewijs, Radardiploma,

verbouwd 1995, 17 x 5.05 x 1.80 mtr., 250 DAF Turbo type 1160. • Eurokotter bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gereviseerd. • Kotter ‘Elizabeth’ bj. 1963, staal, 19.14 x 4.87 x 1.80 mtr., 1x 250 pk Gardner, gejogeld met straalbuis, mag voor commerciële doeleinden gebruikt worden. • Sleepboot met SI, bj. 1950, 20 x 5.05 x 1.80 m, Ex. RV 14 motor 565 Cat. - 2000 uren na rev., mooie woning NIEUW, met geldig SI, ex Pontonnier. • Sleepboot bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 mtr., MWM 265 pk • Kotterjacht bj. 1980, 11 x 3.75 x 1.5 mtr., 153 pk Volvo Penta, boegschroef. • Eikenhouten goed onderhouden, bj. 1975, 200 pk, Kotter 18 x 5 x 1.70 mtr, pas op de werf geweest • 2x Pilot bj. 1980, Werf Mulder en Rijke, polyester, Loodstender 23.50 x 5.35 x 1.50 mtr., 2x 360 pk GM, 15 mijl. • Deltavlet bj. 1980, 14.70 x 4.20 x 1.80 mtr., 340 pk Caterpillar, met SI type 3406 voorjaar 2005 gerev., met duwsteven. • Vlet 14.50 x 3.50 x 0.90 m., bj 1957, 130 pk Cummins, bj., 2002 nieuw, pas gehellingd • Werkvlet met SI, bj. 1966, 12.50 x 3.75 x 1.70 mtr., Scania 230 pk, koppeling 5:1 trekt goed. PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

TE KOOP : Mts Glamona, Type N, L/B/D 83 x 7.02 x 2.60 mtr, bj 1958, 1050 Ton, Caterpillar 600 PK, evt vast werk. Mts Isabel, Type N, L/B/D 105 x 9.00 x 3.29 mtr, bj 1973, 2204 Ton, Mitsubishi 1280 PK bj 2001. Mts Maracaibo Type C, L/B/H 135 x 11.45 x 3.50 mtr, bj 2000, Wärtsilä 2326 PK 3600 Ton, 4400 m3* Duwboot Norwella, L/B/D 33.51 x 8.10 x 1.54 mtr, bj 1956, 2 x GM 600 PK Duwboot Amazone, L/B/D 16.24 x 8.04 x 1.92 mtr, bj 1980, 35 Ton, 2 x Caterpillar 600 PK. Ms Rubicon, L/B/D 50 x 6.67 x 2.51 mtr, bj 1964, 514 Ton, Brons 300 PK, evt vast werk. Ms Kalimera, L/B/D 79.92 x 8.20 x 2.62 mtr, bj 1957, 1149 Ton, 2 x Caterpillar 450 PK. Mcs Vagebond, L/B/D 110 x 11.45 x 3.05, 2559 ton, bj 1999, 204 teu 4 lagen, MTU 1795 PK. Mcs Cornelia, 85.95 x 9.07 x 2.72, 1455.440 ton, bj ‘54/’75, 92 teu 3 lagen, MWM 500 PK, evt vast werk. KvB Eternity, L/B/D 190.20 x 12.54 x 4.00 mtr, bj 2005, 3948/2977 Ton, teu’s 208/144 4 lagen, 2 x Caterpillar 1521 PK, duwcertificaat 10.000 ton. Tevens aanbod van diverse vracht- en tankschepen die in de stille verkoop zijn. Dringend gevraagd voor diverse relaties: Tankschepen Type C dubbelwandig L/B 86 x 9.50 en 110 x 11.40 Tevens ook te koop gevraagd duwbakken. Allen in goede staat verkerend. Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met: René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Tel/Fax: +31 (0)10 5016585 Email: [email protected] Kijk op website : www.krieselsscheepsmakelaar.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 15


www.sk-octopus.com

RTL-uitzending ‘Jouw vrouw, mijn vrouw’ stelt binnenvaart teleur ROTTERDAM - Veel binnenvaartgezinnen zaten op donderdagavond 8 februari aan de buis gekluisterd. Op RTL 4 werd die avond het programma ‘Jouw vrouw, mijn vrouw uitgezonden’. In deze uitzending verruilde schippersvrouw Karla Stavorinus van het koppelverband Yvon-S I en II voor tien dagen haar gezin voor het gezin van een andere vrouw. Zo konden de mensen aan de wal ook eens zien hoe het er nu eigenlijk aan boord van een binnenvaartschip aan toe gaat, werd toen nog gedacht. Helaas pakte dit anders uit.“Tien dagen is er gefilmd, daarna hebben zij alleen de negatieve kant van het verhaal laten zien”, vertelt een teleurgestelde Karla. In werkelijkheid hebben de twee vrouwen het juist super gezellig gehad in hun tijdelijke gezin en zijn ze ook nog eens goed bevriend geraakt.

XXXWBMWFDPDPN

%FWFOUFSTFXFH]-%#BSFOESFDIU]5FM 'BY ]&NBJMTBMFT!WBMWFDPDPN

In het tv-programma ‘Jouw vrouw, mijn vrouw’ staat de moederruil centraal. Moeder A , in dit geval Karla, vertrekt voor tien dagen naar gezin B, in dit geval Louise. Er is één spelregel: de eerste vijf dagen moeten de vrouwen de regels volgen van het gezin waar ze te gast zijn. Ook moeten ze opgaan in het sociale leven van het gastgezin, ze doen hetzelfde werk en ze zorgen voor het gezin. Na deze vijf dagen worden de rollen omgekeerd. Dan mogen de ‘nieuwe’ moeders de regels bepalen. Nog voordat het programma uitgezonden werd, schreef Karla enthousiast over haar ervaringen. Ze had, voor ze van boord

ging, een drukke tijd achter de rug want Karla en haar gezin waren net verhuisd naar een ander schip. En dan ook nog een cameraploeg over de vloer. Er zijn proefopnames gemaakt, er is een portret geschetst van het gezin en uiteindelijk vertrok de schippersvrouw naar haar ruil gezin. Het was voor haar t wel even schrikken toen ze haar nieuwe huis binnenkwam: “Ik vond het vreemd want er was geen keuken, geen borden, geen bestek en alleen junkfood. Buiten de woonkamer was alles paars en roze”. Het bleek te gaan om een gezin dat een café, snackbar, pizzeria en discotheek runt. Vanaf het begin klikte het goed tussen de man des huizes en Karla. De vrouw die bij haar aan boord ging moest in eerste instantie ook even wennen aan haar nieuwe omgeving; een binnenvaartschip. Toch heeft zij een leuke tijd gehad, en volgens Karla vond zij het zelfs jammer dat ze de reis naar Regensburg niet kon afmaken. Beide vrouwen vonden het een leuke ervaring. Het wachten was op de uitzending.

Teleurstelling Op donderdag 8 februari was het zover; de dag van uitzending was daar. Al vrij snel bleek dat de leuke ervaringen van de twee vrouwen, minder leuk in beeld zijn gebracht. Het werken in de binnenvaart zou een ‘ontzettend eenzaam beroep zijn, met weinig sociale contacten’. Karla’s man, de kapitein van het schip, was volgens de commentator onverschillig en ongastvrij en bovendien was het een enor-

Tien dagen filmen; alleen negatieve kant van schipperleven wordt uitgezonden me rotzooi aan boord. Wat er niet bij werd verteld, was dat het gezin onlangs was verhuisd naar een nieuw schip waardoor het inderdaad nog wat romme-

dagen gefilmd, hebben zij alleen de negatieve kant van het verhaal laten zien. Een smerige huishouding, seksuele voorlichting over honden, een cafébazin

Jammer

Stavorinus overhandigt het eerste binnenvaartspel in •2004Karla aan het Tweede Kamerlid Roland Kortenhorst (CDA). lig aan boord was. Van de dagelijkse werkzaamheden aan boord van een binnenvaartschip is in het hele programma maar weinig te zien. “Zij hebben de binnenvaart op een hele negatieve manier in beeld gebracht. En dat is volgens hen tv maken, jammer”, aldus de teleurgestelde schippersvrouw. Zij gaf aan het echt ‘sneu’ te vinden voor de binnenvaart. “Tien

die bijna huilde vanwege de verschillende manier van leven. Zij was immers alleen in de roef, mijn man moest bij de monteurs zijn want wij lagen de eerste twee dagen in Arnhem”. De schippersvrouw neemt het echter ook op voor het andere gezin. Volgens haar werden de kinderen van Louise uitgebeeld als verwende nesten.

Heel leuk In tegenstelling tot wat er allemaal is uitgezonden, hebben de twee ruilvrouwen het heel leuk gehad bij hun nieuwe gezin. “Ze lieten niet zien hoe Louise het schip bestuurde, hoe zij het ruim hielp openleggen, en hoe zij het schip afspoot na het laden. Ze lieten ook niet zien hoe de bemanning, de kapitein en Louise het berengezellig hadden in de stuurhut”. Ook waren de meiden in het tijdelijke gezin van Karla heel behulpzaam. Ze hebben haar zelfs verrast met een bezoekje aan de kapper, wat ze van hun eigen zakgeld betaald hebben. De schippersvrouw had zelfs cadeautjes gekocht om het hele gezin te bedanken voor alles wat ze voor haar gedaan hebben.

Reacties

&FOOBBNPNUFPOUIPVEFO WPPSBGTMVJUFST nFO[FOFOLPQQFMJOHFO

Ook op Vaart!nl. waren er veel teleurgestelde reacties te lezen naar aanleiding van het programma. Regelmatig wordt Karla gecomplimenteerd over haar

Equipe Maritiem levert compleet pakket aan scheepsbenodigdheden WEMELDINGE - Voor betaalbare

ribs,Yamaha buitenboord motoren en een totale scheepsuitrusting, kan men sinds ongeveer een jaar terecht bij Equipe Maritiem te Wemeldinge. Deze eenmanszaak wordt gerund door Johan Vermeij, die al jarenlang ervaring heeft met de binnenvaart. Equipe Maritiem is onderdeel van het al langer bestaande Equipe Aanhangwagens, dat onder andere aanhangwagens, boottrailers en bagagewagens levert. Johan Vermeij komt uit een echte schippersfamilie. Hij heeft in Wemeldinge op het internaat gezeten, en daarna negentien jaar gevaren. Uiteindelijk is Vermeij aan de wal gegaan, maar de binding met de scheepvaart is altijd gebleven. In 2002 begon hij met de bouw van aanhang-

vaart. Onder de naam Equipe Maritiem is Vermeij Sportis Commercial Ribs (Rubber Inflatable Boats), gaan verkopen. Equipe Maritiem is echter meer. Het doel van Vermeij is maritieme dienstverlening in de breedste zin van het woord. Zo verkoopt hij ook scheepsartikelen. Bij het bedrijf in Wemeldinge kunnen schippers terecht voor het complete pakket aan scheepsbenodigdheden, tot aan vuilnisbakken toe. “Heel de scheepsuitrusting kan door mij geleverd worden, zelfs verfproducten”. Vermeij leverde onder andere aan het mbs Philipskercke. Hij houdt de ontwikkelingen op scheepvaartgebied goed in de Vorig jaar begon Johan Vermeij onder de naam Equipe Marigaten. Momenteel is hij met vertieme met de verkoop van Sportis Commercial Ribs. schillende nieuwbouwschepen wagens en boottrailers onder de Hij had echter ook nog veel con- bezig. “Die nieuwbouwjongens naam Equipe Aanhangwagens. tact met mensen uit de binnen- wil ik graag binnenhalen”.

•

optreden in de uitzending, omdat zij zich staande heeft gehouden in het horecabedrijf. Men vindt het jammer dat er geen realistisch beeld van de binnenvaart is neergezet, en sommigen schamen zich er zelfs voor. “De binnenvaart is mooi voor schut gezet door dit programma”. Anderen reageren nuchter, en vonden het lachwekkend. “Ik ken Rob en Karla heel goed en kon zo zien dat er van het verhaal niet veel klopt. Alles extra uitvergroot en alles voor de kijkcijfers”. Er zijn ook reacties van mensen die vinden dat men van te voren had kunnen weten dat alleen de ‘smeuïge’ dingen zouden worden uitgezonden”. Karla weet inmiddels ook beter. “Wat wij hiervan hebben geleerd: nooit meedoen aan een programma”, besluit de schippersvrouw. Karla Stavorinus is iemand die regelmatig probeert de binnenvaart positief op de kaart te zetten. Zo bedacht ze het binnenvaartspel, dat tijdens de beurs Rotterdam Maritime in 2004 werd gepresenteerd bij Vereniging De Binnenvaaart. Het is een soort Monopoly met schepen in plaats van huizen en hotels. Zoals bij veel spelletjes draait het bij ‘De Binnenvaart’ om geld, veel geld. Degene die als eerste 1.000.000 euro verdient, wint. Om dit doel te bereiken moeten de spelers met hun schip lading van en naar de havenstad Rotterdam vervoeren. Dit levert geld op waarmee er een groter schip gebouwd kan worden. Een schip wordt groter door er steeds een extra laadruim aan vast te klikken. Een groter schip heeft echter niet alleen voordelen, het verbruikt net als in het ‘echte’ leven ook meer gasolie. Dat brengt dus ook meer kosten met zich mee. Iedere speler begint het spel met een spits, dit schip kan maar één lading vervoeren. Voordeel is weer dat dit schip minder gasolie verbruikt in vergelijking tot een groter schip. Door zo laag mogelijk te bieden op de aangeboden lading, wordt bepaald welke schipper de lading mag vervoeren. Inmiddels staat in menig schippersgezin, maar ook bij mensen aan de wal het spel regelmatig op tafel en wordt het met veel enthousiasme gespeeld. Het is dan ook heel jammer dat iemand, die met de beste bedoelingen meewerkt aan een programma, zo wordt teleurgesteld in haar streven de binnenvaart bekend te maken bij een groter publiek.

Sportis Trots is Vermeij op zijn collectie Sportis Commercial Ribs. Met de verkoop van deze bootjes sluit hij geheel aan op de huidige wensen van de binnenvaartsector. De schepen worden steeds luxer, en men wil ook steeds luxere bootjes aan boord. De rib’s zijn in maar liefst twintig verschillende kleuren te verkrijgen, zonder meerprijs. Er zijn vijftien verschillende modellen. Voorbeelden zijn de MC-5600, de MC-6800 of de MC-4700. Enkele modellen zijn te bezichtigen in de werkplaats van het bedrijf in Wemeldinge, waar geïnteresseerden van harte welkom zijn om een kijkje te nemen. Begin april staat Vermeij ook op de Watersportbeurs in Goes, die plaatsvindt op 7,8 en 9 april. Meer informatie over Equipe Maritiem is te vinden op de website www.equipeaanhangwagens.nl. EQUIPE MARITIEM CHOORHOEKSEWEG 8 4424 NW WEMELDINGE TELEFOON 0113 626299 FAX 0113 626328

Eurport Maritime introduceert maritiem bulletin ROTTERDAM - De Nederlandse internationale vakbeurs voor de maritieme industrie Europort Maritime is onlangs begonnen met een speciale nieuwsservice voor de internationale maritieme sector.

komst staat gepland op de openingsdag van Europort Eurasia in Istanbul 25 april aanstaande.

Vakbeurs Eind 2006 werd de nieuwe

Tweewekelijkse nieuwsservice voor internationale maritieme markt Technologische ontwikkelingen, scheepsbouworders, informatie van en voor reders en scheepseigenaren en hoogwaardige achtergrondinformatie worden in een digitale nieuwsbrief elke twee weken aan ruim 7.500 internationale lezers verzonden. De digitale nieuwsvoorziening markeert het begin van de nieuwe marketingcampagne gericht op de héle maritieme sector van Europort Maritime die van januari tot en met november loopt. Belangrijke peiler in de communicatiemix wordt digitale nieuwsberichtgeving. Geïnteresseerden kunnen zich op de internetsite gratis abonneren op het Europort Maritime Bulletin. Naast de digitale berichtgeving wordt als vanouds een forse advertentiecampagne gevoerd. Bovendien begint Europort Maritime met een speciaal ontwikkelde roadshow om pers wereldwijd te informeren over nieuwswaardigheden omtrent de beurs en haar exposanten. De eerste bijeen-

beursplattegrond van Europort Maritime gepresenteerd op de website www.europortmaritime.com. Met nog negen maanden voor de boeg is de internationale maritieme vakbeurs al voor circa 85 procent besproken. Naar verwachting bevat Europort Maritime 2007 in Ahoy Rotterdam van 6 tot en met 9 november zo’n 900 maritieme bedrijven. Europort Maritime is de internationale vakbeurs op het gebied van de maritieme industrie. De beurs is voortgekomen uit de samenvoeging van de vakbeurzen Rotterdam Maritime en Europort. Europort Maritime omvat alle sectoren van de maritieme industrie: scheepsbouw (casco en componenten), fabrikanten én toeleveranciers, baggerindustrie, offshore, havendiensten en overheid. Verder geeft de beurs een nadrukkelijke plaats aan de internationale binnenvaart en visserij. Meer informatie over Europort Maritime is te vinden op www.europortmaritime.com.

Le changement du climat les rendrait inutilisables BRUXELLES - Au séminaire à l’occasion du cinquième anniversaire de l’association européenne des armateurs(EBU), de nombreux membres réagissaient aux mesures pour introduire de force les bateaux-citernes à double coque pour la navigation intérieure. Les voies navigables ne sont pas égaux aux mers, et avec le changement du climat prévu, les voies navigables souffriront toujours plus d’un niveau de l’eau insuffisant. La charge supplémentaire d’une double coque poussera encor pus de trafics vers la route.

Le directeur-général Ten Broeke (Rijkswaterstaat Rotterdam) engageait le débat. Il se referait au fameux film de Al Gore, qui décrit les résultats du réchauffement de la température. Si le niveau des mers augmente, le résultat pour les fleuves sera à l’inverse. “La navigation intérieure st très bon pour la réduction de CO2, ce qui est favorable pour le climat.” Mais il se demande ce que la Commission européenne et le Parlement européen ont l’intention de faire avec l’influence du changement climatologique sur les voies navigables et sur la navigation. Corien Wortmann-Kool, rapporteuse pour le programme Naïades u Parlement européen, confirme que le CO2 est un problème partout, même en Chine. “Nous ne pouvons pas éternellement draguer, il faudra penser à des bateaux adaptés aux rivières.” Puis l’armateur allemand Gunther Jaegers se mêlait dans le débat.

Bureaucratie Son armement cherche une solution au problème depuis quelque temps. “Nous ne sommes pas comme les lapins

qui regardent un serpent sans bouger. Nous y faisons quelque chose. Il faut des bateaux plus légers, et cela signifie l’usage de matériaux plus légers. Si la double coque signifie un poids additionnel de 100 à 300 tonnes, nous n’arriverons à rien. Nous cherchons donc une solution avec de nouveaux matériaux, mais cela prend du temps. Les autorités qui doivent permettre un voyage d’essai sont souvent très conservatrices. Pour eux, les bateaux test devraient être construits ‘comme toujours’.” Il faut aussi tenir compte que même si tout est prêt, il faudra attendre 2009 avant de voir de l’argent. En attenant, il faut aussi penser à des mesures hydrauliques. Il regrette que le secrétaire d’état allemand Jörg Hennerkes n’a pas dit un mot sur le bouchon pour la navigation sur le Danube en république fédérale. Pour l’armateur, la seule ressemblance entre les navires de mer et les bateaux fluviaux est qu’ils flottent tous sur l’eau. Mais ont ne peut quand-même soumettre la navigation fluviale aux mêmes règles que le maritime.

Politique Le secrétaire d’état allemand réagit avec prudence. L’amélioration de ce fameux bouchon est une question très sensible en Allemagne. Il n’est pas un secret que l’entente entre le gouvernement fédéral et le gouvernement de la Bavière n’est pas idéale. Jörg Hennerkes prenait ces discussions délicates entre Bonn et Munich comme excuse pour ne pas prendre de position officielle à ce jour. Et il ne voulait pas non plus se prononcer sur la question quand une solution au problème pourrait être attendue.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 16


www.sk-octopus.com

KLPD: WAT WORDT JOUW BIJDRAGE?

Vosseschijnstraat, Kaai 140 B-2030 ANTWERPEN TEL + 32 (0)3-541.40.05 TEL + 32 (0)3-231.16.13 FAX + 32 (0)3-226.66.07 MAIL: [email protected]

Meer dan 20 jaar ervaring

is en blijft STE GOEDKOOP € 30,00 Koolteer 20 liter DE €

Rustol, 5 liter T.O. Ruimverf, 20 liter met cert. voor eetbare goederen Wrijfhouttouw, 220 m - 16 mm blauw Lamp, 24 V - 60 W. Sjorbanden 9 meter - 5 ton 13 meter - 5 ton T.L. Armaturen, 2 x 20 W. Gedistilleerd water, 5 liter Epoxy teer, 5 liter Poetslappen katoen Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel Glansgrafiet grijs - rood - bruin, 5 kG Reddingsboot gekeurd, 3.60 m Navigatie lamp, 24 V - 25 W. Super-X-cleaner 10 liter schuimend Palrein, 10 liter Tricoflex slang PM 1” - 25 mm Overal blauw Autohijsbanden, 4 stuks Belgisch - Ned. vlag, 150-200 cm Carburator Norm: Marin: Ternolinteer, 20 liter Isolatieband 1100° 10 cm Alu. ladders, openstaande, volgens dim 4,5 m 5,0 m Compressor 3 pk, continu gebruik Gasoliepomp, zelfaanzuigend Stuurstoel Recaro, nergens goedkoper Hydrofoor, Speck vat 50 liter

€ € € € € € € € €

51,21 71,00 73,38 1,22 17,10 24,67 23,23 1,50 25,00 8,95

€ 3,70 € 22,95 € 1100,00 € 2,50 € 17,33 € 7,25 € 1,93 € 17,33 € 64,45 € 22,29 € 49,50 € 73,20 € 55,00 € 2,65 € 97,17 € 109,82 € 412,00 € 60,00 €1150,00

Extra gunstige magazijnverkoop van diverse soorten touw

BALLASTPOMPEN € 294,99 € 349,99 € 419,99 € 898,99

BALLASTPOMPEN Los met Pouly € 185,92 € 195,84 € 239,87 € 691,62

25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 100 ton 7,5 pk

€ 364,40

RUIMVERF MET CERTIFICAAT

€ 49,95

IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP

STOPTOUW PE-GROEN € 2,32 € 2,55 € 2,90

VERFSPUIT 10 liter

SPECIALISME DAT WERKT!

€ 171,-

PS 8-STRENG TOUW 32 mm € 2,65 36 mm € 2,99 40 mm € 3,40

VERREKIJKER Autofocus, Tasco met rood lens € 54,-

DEALER VAN:

LEVISLUX, 4L WIT €30,50

Het Korps landelijke politiediensten (KLPD) werkt aan de veiligheid en leefbaarheid van de maatschappij, nationaal en internationaal. De uiteenlopende taken van het korps maken het een veelzijdige organisatie.Voor al deze functies gelden de competenties integriteit en samenwerking, naast de functiegerichte competenties. De Concerndienst Facilitair Bedrijf streeft er naar een gewaardeerde en gerespecteerde concerndienst voor het KLPD te zijn die een kwalitatief hoogwaardig product en/of dienst levert, binnen de kaders die de organisatie heeft vastgesteld. Waar opdrachtgevers graag zaken mee doen en medewerkers trots zijn om voor te mogen werken. Het Facilitair Bedrijf is een dienstverlenend bedrijf dat zich bezighoudt met de facilitaire procesondersteuning van KLPD in al zijn geledingen. Het levert adviserende, coördinerende en beheerstaken op het gebied van huisvesting, services, verwerving en voeren vaartuigen. De afdeling voeren vaartuigexpertise heeft als taak de aanschaf, het beheer, eventuele modificaties, het onderhoud en de afstoot van alle voeren vaartuigen die het KLPD in eigendom, geleast of gehuurd heeft.

SUPERPRIJS

REDDINGSBOEI € 33,47

GROFVUILPOMP

FUNCTIE

Als Medewerker Materieel & Onderhoud Vaartuigen verricht je zelfstandig al het eerstelijns preventief onderhoud aan de vaartuigen en installaties aan de hand van vastgestelde richtlijnen. Je lokaliseert, analyseert en heft diverse storingen op aan vaartuigen en installaties. Daarnaast draag je zorg voor de voorbereiding van (werf)beurten en maak je zonodig proefvaarten. Je bent verantwoordelijk voor het be-

geleiden en het controleren van werkzaamheden van externe bedrijven. Ook doe je voorstellen voor technische aanpassingen, vervanging en aanschaf van materieel. Incidenteel kun je worden gevraagd je werkzaamheden in een ander werkgebied te verrichten.

PROFIEL

Je hebt een afgeronde opleiding op VMBO-niveau in een technische richting. Je bent in het bezit van vaarbewijs I en II, dan wel de bereidheid deze binnen een jaar te behalen. Je hebt kennis van (geautomatiseerde) informatie en registratiesystemen en beschikt over een rijbewijs B-E. Als functiecompetenties gelden plannen, organiseren, voortgangscontrole en probleemanalyse.

SALARIS

Het bruto maandsalaris bedraagt maximaal € 2.281,- (schaal 5 BBP) op basis van een 36-urige werkweek, exclusief 8% vakantie-uitkering en een eindejaarsuitkering van 8%. Een antecedentenonderzoek maakt deel uit van de selectieprocedure. De plaats van tewerkstelling is Dordrecht (1 fte) of Gorinchem (1 fte). Je wordt zoveel mogelijk in een gebied rondom de standplaats ingezet. Echter, inzet binnen het gehele land behoort tot de mogelijkheden.

INTERESSE?

Meer weten? Neem voor informatie over de functie-inhoud contact op met de heer C. Bijl, waarnemend Afdelingshoofd Voer- & Vaartuigexpertise, (0343) 53 52 84, of voor informatie over de selectieprocedure met de heer M. Grotendijk, Sr. Personeelsmanagement adviseur, (06) 226 71 987. De sollicitatiebrief met CV dient o.v.v. vacaturenummer FB-0703S uiterlijk 3 maart 2007 te zijn ontvangen door het KLPD, Bureau Werving, Postbus 100, 3970 AC Driebergen of per e-mail: [email protected].

Inox 23 ton / 10 kG

€ 250,-

WWW.WERKENBIJDEOVERHEID.NL

RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON

Korps landelijke politiediensten

€ 617,25

www.duwbakhuren.nl

SUPER PRIJZEN

DEKWASDRUKPOMP

32 mm 36 mm 40 mm

Medewerker Materieel & Onderhoud Vaartuigen (2 fte)

€ 66,-

HOULEY BORSTELWERK AAN

Topkwaliteit, 4 Bar, 3 pk - 380 V

20 liter alu. of RB

Cruiser

STRIPS

KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK

220/380 V.

AUTOMATISCH REDDINGSVEST

MET RADARREFLECTOR

ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF BTW

25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 125 ton 7,5 pk

STORK WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART

Bij complete rol 220 mtr.

EXTRA 5% KORTING

TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER 32 mm € 2,05 36 mm € 2,70 40 mm € 3,30

Werf van formaat

SPECK HOGEDRUK

Binnenvaart

Vuilwaterpompsysteem

HD, 200 Bar

Reparatie Nieuwbouw

€ 899,-

Helling en dokken tot 135 m

GROFVUILPOMP 1,5 pk 220/380 V., 30 ton Vortex

€ 375,-

Scheepswerf - Shipyard De Schroef B.V.

Wervenweg 1, 4551 MC Sas van Gent [nl], Havennr. 5241 T: +31(0)115 47 16 59, F: +31(0)115 47 26 19 [email protected], www.deschroef.com

Voor het verpompen van toilet -, keuken- en badwater uit uw schip. Leverbaar als losse pompset of als komplete unit met R.V.S. of kunststof vuilwatertank, met professionele besturing inclusief niveauschakelaars en alarmmelder. De pompen worden in een zgn. droge opstelling tegen de vuilwatertank gemonteerd wat verontreiniging van de pompen uitsluit.

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes 220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord


K O RT IN G

t/m

50 %

NIEUW TYPE: TP 50

.... nieuw schip in de vaart? .... open dag? Bel of mail ons voor spetterende aanbiedingen om uw gasten te ontvangen. Wij verzorgen tegen concurrerende prijzen uw relatie-ontvangsten (personeels) feesten, recepties en diners.

Tel. 020 - 6007019 www.kapiteinkok.nl

www.fransbergen.nl

Radersalonboot Kapitein Kok, 30 jaar in de vaart als TOPLOCATIE!

• Leverbaar 230 en 400 V • Vrije doorlaat 50-65 mm ø • Capaciteit van 41-57 m3/u • Pomphoogte van 8-12.4 Mwk.

TYPE: TP 28 • Leverbaar 230 en 400 V • Vrije doorlaat 30 mm ø • Capaciteit van 26 m3/u • Pomphoogte van 10 Mwk.

Wij informeren u graag over meer technische details en een vrijblijvende prijsopgave.

HOMA POMPEN BV Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem Tel.: 0183-622212, Fax. 0183-620193 E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT DORDRECHT - De vereniging

Holland Marine Equipment (HME) organiseerde begin februari het interessante seminar ‘Binnenvaartschip van de toekomst”. Het is eigenlijk een vervolg op het zeer geslaagde congres “Verder kijken dan je schip lang is” van het Bureau Voorlichting Binnenvaart. Een paar ontwikkelingen voor de toekomst weten we dus daar hoeven verder geen zware discussies over te worden opgezet. De milieueisen zullen wel veel zwaarder worden en daarom zal er een verandering in de motoren en de brandstof moeten plaatsvinden. DOOR ELBERT VISSERS

Schepen zullen lichter gebouwd worden zowel waar het de constructie als het materiaal betreft en zo zijn er nog wel wat zaken die de binnenvaart op zijn dekschoenen kan aanvoelen. Hoe krijgen we dat echter gerealiseerd. Hiervoor is een intensieve samenwerking nodig tussen de: - Kennisinstituten; - makelaars; - toeleveranciers; werven en bovenal de schippers als opdrachtgevers. Daarnaast de overheid die door juiste regelgeving en begeleiding hierin een stuwende rol kan spelen. De overheid heeft hiervoor het IPC (Innovatie Prestatie Contract) welk door Senter Novem en HME worden begeleid. Tijdens de presentaties kwam men tot 40 procent brandstofbesparing en tot 50 procent op onderhoud aan motoren en dergelijke.

www.sk-octopus.com

Seminar binnenvaartschip van de Toekomst Lichter bouwen Lex Vredeveld van TNO geeft aan hoever men is met het lichter bouwen voor de scheepvaart. Uiteindelijk zijn er eind jaren zestig al mijnenvegers gebouwd waarin bijna geen staal meer te vinden is en die nog steeds uitstekend dienst doen. Er zitten een aantal beduidende voordelen aan bouwen waarbij veel composiet materiaal wordt gebruikt. Daarbij moet men denken aan twee dunne staalplaten met hardschuim ertussen. Nu bouwen we met versterkte plaatvelden, stalen plaat met stalen spanten die constructie weegt in vergelijking met composiet het dubbele en is beduidend duurder om te bouwen. Daarnaast heeft composietmateriaal een 6 maal betere trillingdemping dan puur staal. Het project “compocanord” is hier een mooi voorbeeld van. Compocanord is een project om een 600 tons schip te bouwen geheel uit composiet materiaal. Dit zou bij dezelfde scheepsafmetingen 15 procent meer laad-

ciers deze innovatie laten realiseren. Kennisinstituten kunnen prachtige dingen bedenken maar er zal een ondernemer, een binnenvaartondernemer, nodig zijn die een innovatie op zijn schip wil toepassen dan pas kunnen makelaars, tekenaars, werven en toeleveranciers het gaan

realiseren. Er is veel innovatie in de binnenvaart kijk naar het mts “Crooswijk” daar zijn heel veel innovatieve ideeën gerealiseerd. Groter en nog groter heeft niets met innovatie te maken. Het reproduceren van hetzelfde, zoals nu in China gebeurd, heeft niets met innovatie te maken maar innovatie lukt ook niet voor de laagste prijs, daar is meer voor nodig. Hier in Nederland kan veel beter innovatief gebouwd worden dan in het buitenland.

• De fuel cell boat voor de firma Lovers vermogen hebben dan een gewoon stalen schip. Hoewel een dergelijks schip slapper zou zijn dan een stalen schip zou het totaal geen last hebben van vermoeiingssterkte en een veel betere aanvaringsbestendigheid. Het maken van de composietpanelen is geen enkel probleem alleen het verbinden van de onderlinge panelen levert nog een probleem op. Indien het gelast wordt zal de verbinding tussen de staalplaat en het schuim loslaten. Men is bezig met betere oplossingen en Lloyds heeft deze constructievorm al beschreven en gecertificeerd. Daar de staalplaten zeer dun zijn kan men hiervoor prima hoogwaardig staal of zelfs RVS gebruiken waardoor onderhoud geminimaliseerd kan worden. Hij verwees ook naar de Nederlandse ontdekkingreizigers die het onbekende tegemoet durfden te zeilen en daarmee Nederland in die tijd tot rijkste land ter wereld maakte. Zo bijzonder is composietbouwen allang niet meer. Er zijn een groot aantal ontwikkelings-projecten waar men gebruik van kan maken.

Toekomstvoorspeller Gerhardus Kuiper van “Kuipers Scheepvaart BV” als makelaar en bouwer van schepen wilde zeker geen toekomstvoorspeller zijn want de toekomst is voor een groot deel wel duidelijk. Innovatie, andere scheepstypen en voortstuwingen en zeker niet alleen maar grotere schepen. Hoe dat gerealiseerd kan worden zullen we wel tegenkomen. Hij haalde Albert Einstein aan die zei: “Ik denk niet aan de toekomst die komt snel genoeg” of “vandaag is ‘morgen’ toekomst maar morgen is ‘vandaag’ verleden tijd”. De visie van Kuipers is: “De toekomst wordt gecreëerd door innovatieve ideeën, die ontstaan door kennis van ondernemers en de vraag naar verbetering”. Innovatie ontstaat alleen indien de binnenvaartondernemer vernieuwing wil. De makelaar met zijn kennis geholpen door kennisinstituten kan de toeleveran-

klaar voor de toekomst maar: De klant moet aangeven wat hij wil.

Schip van de toekomst Thecla Bodewes directeur van BV scheepswerven Bodewes (25 medewerkers) / BV Scheepswerf de Kaap (40 medewerkers) en Bodewes boegschroeven BV (3

Innovatie Prestatie Contract grote ontwikkelings drijfveer

Gasmotoren Leen Schipper van ELV-PTC ging in een snelle sterke presentatie dieper in op de vraag: “Is LNG een gasbel voor de binnenvaart of een reële mogelijkheid”. Leen heeft al mening presentatie gegeven voor HME en staat bekend om zijn korte, stevige, en inhoudelijke presentaties. Daarbij staat bij hem het kleinere schip vaak voorop. Hij haalde dan ook even aan dat het bijna zover is om nieuwe spitsen rendabel te kunnen gaan exploiteren en gas dan misschien een optie is. Leen begon zijn betoog met het opsommen van de problemen die er zijn om LNG (Liquified Natural Gas) dat is vloeibaar aardgas, als brandstof op een schip te gebruiken. Zo wilde hij er niet mee omgaan, hij bekeek het van de andere kant. Problemen zijn kansen om vooruit te komen dus welke winsten kunnen we ermee maken: Brandstofkosten van een schip zijn bijvoorbeeld: 540.000 liter/jaar * 43 cent = 232.000 Euro. Datzelfde schip zou 1.000.000 liter per jaar aan aardgas nodig hebben a 17 cent = 170.000 Euro. De brandstofbesparing is dus 62.000 Euro. Dat is positief dan kun je wat meer aan andere zaken uitgeven want als we gebruik maken van de NONOX gasmotor hebben we een gigantisch veel schonere emissie. Geen PM, beter dan de ‘Euro-5’ norm aan NOx en veel minder CO2. Het is dus zeker de moeite waard om het goed uit te zoeken. Welke uitdagingen hebben we dan nog om het te realiseren? LNG is er genoeg dat is geen probleem. Het opslaan aan boord lijkt een probleem maar zonder in te gaan op technische details zou met een kraantje vanaf een vrachtwagen zo een aantal rekken met gasflessen aan boord gezet kunnen worden. Die kunnen van de achterpiek tot de voorpiek geplaatst worden daar is zelfs op een spits wel een plekje voor te vinden. Hoe dat technisch wordt gerealiseerd is aan de vaklui, problemen zijn er om op te lossen. Dan zal er regelgeving nodig zijn want het worden wel ADNR schepen met dat gas aan boord. Echt onoverkomelijke problemen zijn er niet, men moet het alleen willen. Het brandstof-rendement van een dieselmotor heet 42 procent te zijn dat van de NONOX-motor is 40 procent maar in een latere presentatie wordt aangetoond dat dat toch iets anders ligt.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 17


De Nederlandse regelgeving is geen enkele belemmering. De ervaring leert dat over alles te praten is indien men kan aantonen dat het een verbetering is. Voortstuwing is een gigantische uitdaging voor de toekomst, brandstofcel, gasmotoren of iets anders voor de schroeven. Er ligt een wereld aan innovaties voor ons. Kuipers Scheepvaart BV is klaar om innovaties te realiseren: “Binnenvaart laat maar horen”.

Moderne brug John Tournier van Alphatron gaat in op de brug van de toekomst. Schepen worden zo groot en/of complex dat het niet meer zonder technische hulpmiddelen te overzien is. De brug wordt steeds meer het informatiecentrum van het schip waarbij het radarscherm steeds meer informatie zal gaan bevatten. Echt toekomst voorspellen is het niet want digitale kaarten, GPS en AIS geïntegreerd in een kleurenradar klinkt heel futuristisch maar is er al. Het ‘dynamic position system’ waarbij ieder schip, met meerdere voortstuwingsmotoren en boegschroeven, volautomatisch precies dat doet wat de roerganger met een joystick aangeeft is er al de “Vlissingen” en ontelbare offshore schepen. Theoretisch zijn we zover dat er geen roerganger meer nodig zou zijn maar dat willen we (nog?) niet. Welke toekomstige innovaties er nog zullen komen is moeilijk te voorspellen maar softwarematig kan bijna alles geregeld worden. Indien men echter kijkt naar de oppositie die nu gevoerd wordt tegen AIS mag men zich afvragen, wil de binnenvaart wel innoveren. AIS geeft geen enkele informatie vrij die men nu al niet kan krijgen gewoon met een verrekijker op de punt van een krib. De binnenvaarder die hier tegen is snapt het niet of is tegen innovatie. In de zaal kon niemand iets bedenken dat er nog niet is wel moet alles beter, preciezer en meer met elkaar communiceren. De elektronica en Alphatron zijn

medewerkers) ging verder in op de continuïteit van de innovatie in de binnenvaart. In 2003 hebben zij het casco voor het m.t.s. “Hazzard” gebouwd. Dat was toen een zeer innovatief schip: Lichtgewicht door speciale constructie waardoor meer laadvermogen en dus brandstofbesparing. Het was dubbelwandig en daardoor extra veilig en uitgerust met een extreem snel laadlos systeem door de speciale vorm van de tankbodem. Alles bij elkaar een milieuvriendelijk schip. Nu hebben ze de “Shamal” opgeleverd uitgerust met een botshuid voor Chemgas. Helemaal mag je schepen nooit vergelijken maar de “Shamal” is weer veel innovatiever dan de “Hazzard” toen was. Innovaties gaan altijd door. Ook op de werven wordt continu geïnnoveerd om de concurrentie voor of bij te blijven. Een resultaat van innovatief werken is Hollandse (binnenvaart)scheepsbouw voor het buitenland. De ‘Ocean’ is een modern drogeladingschip met Marseille als thuishaven. In Meppel werden verlengingssecties geconstrueerd en naar Marseille vervoerd waar de verlenging verder werd uitgevoerd. Dankzij deze innovatieve manier van werken kon dat in 14 dagen wat geen mens wilde geloven in Marseille. De Kaap is nu samen met Alewijnse en M.S.N. bezig aan de Fuel Cell Boat die eind van dit jaar aan de Firma Lovers in Amsterdam als rondvaartboot wordt opgeleverd. Geen vervuilende emissie, geen geluid, puur innovatie. De scheepsbouwwerven zijn klaar voor iedere denkbare innovatie, laat nu de opdrachten maar komen. Ook is De Kaap samen met “D&A Electric BV” en plaatselijke elektriciens bezig met het ontwikkelen van een dieselelektrisch aangedreven vrachtschip. Hierbij speelt het verband tussen rompsnelheid en geïnstalleerd vermogen een heel belangrijke rol. “Laat de toekomst maar komen.”

lijks efficiënter geworden. Alleen de straalbuis is de laatste jaren behoorlijk efficiënter geworden en daar zijn mogelijk nog ontwikkelingen mogelijk. De dieselmotor is de laatste jaren zelfs minder efficiënt geworden door de strengere milieueisen. De efficiëntie van een dieselmotor heet 42 procent te zijn maar dat is al gedaald door de milieueisen. Daarnaast is dat rendement alleen van toepassing op een vol aan draaiende motor en niet als deze langzaam draait of onder- of overbelast is. De efficiëntie van een motor zal op ieder schip anders zijn afhankelijk van de belasting door het jaar van de motor. Vaart het schip heel het jaar met de motor volaan en precies op de juiste uitlaattemperatuur dan presteert die motor optimaal en zou de brandstofefficiëntie zo’n 40-42 procent kunnen zijn. In werkelijkheid - zo berekende dhr. van Tilburg - komen de meeste schepen niet verder dan 35 procent en er zijn nog veel slechtere berekeningen. Afgeladen tegen stroom is de belasting heel anders dan leeg afvarig en zo zijn er tientallen beduidende belastingverschillen zelfs indien men de motor altijd volaan laat draaien. De schroef die wordt ontworpen is als één groot compromis. Hij moet goed zijn als het zwaar is maar ook leeg afvarig en nog een goede achteruit hebben ook. De verstelbare schroef die in de binnenvaart niet wordt toegepast vanwege de grote

al gebruikt om het toerental van een elektromotor te regelen door het koppel (de actieve stroom) te regelen. Dit biedt natuurlijk perspectief want nu kan

opnieuw berekend worden waarbij de opgave die de schipper doet over zijn manier van varen onder welke omstandigheden en welk vaarwater. Alles speelt mee in de berekening. Het is nodig dat men alle betrokken specialisten bij elkaar brengt en zo een multidisciplinair bouwteam vormt. Alle gebruikte onderdelen zijn al vele jaren in

gebruik en er is niets nieuws of innovatiefs bij alleen de combinatie van deze componenten in een schip is nieuw en zeker innovatief. Het percentage van 40% is erg veel en misschien vaak te optimistisch maar 20 procent is zeker voor het merendeel der schepen haalbaar en waar vinden we voortstuwingefficiëntie verbeteringen die meer inhouden dan minimale percentages. De laatste was de straalbuis die toen 10-12 procent verbetering bracht en sindsdien telkens met 1 tot hooguit 2 procent werd verbeterd. Daarnaast is er nog een groot voordeel. De serviceintervallen van generatormotoren zijn, bij hetzelfde merk, dubbel zolang als bij de scheepsdieselmotoren. Indien men dat met elkaar vergelijkt en ook het veel Met diesel-electrische aandrijving tot lager benodigde vermogen komt men op een besparing aan 40 procent besparing mogelijk onderhoudskosten van 50 procent en zelfs nog meer. De onderhoudskosten aan elektromotoren en frequentieomvorkwetsbaarheid komt aan dit di- gebruiken. Het gehele achterschip kan mers zijn bijna te verwaarlozen lemma gedeeltelijk tegemoet maar we zouden een versnel- hierdoor geoptimaliseerd wor- tegenwoordig. lingsbak nodig hebben om het den voor een betere watertoeBinnenvaartschip van de Toekomst toerental van de schroef aan te stroming naar de schroeven. passen aan de belasting, want Ook kan de schroef en de Koen van Leeuwen van HME nu staat de schroef altijd in zijn elektromotor eenvoudig gecom- kwam in zijn afsluiting met deeerste versnelling en dat is niet bineerd worden in een draaibare zelfde conclusie die nadien bij de unit (thruster) welke onder het netwerkborrel veel deelnemers optimaal. Dieselelektrisch, waarbij de achterschip hangt, in hoogte ook trokken. Het binnenvaartgeneratorset altijd volaan draait verstelbaar is en heel de machi- schip van de toekomst zou dus is voor veruit de meeste schepen nekamer in het achterschip zijn: een composietschip met veel gunstiger. Er gaat circa 10 overbodig maakt. “De Kaap” in meerdere NONOx generatorsets procent rendement verloren Meppel is samen met haar part- op aardgas en een frequentie door de dieselelektrische combi- ners een dergelijks schip aan het geregelde dieselelektrische aannatie maar dat wordt weer ontwerpen. drijving met thrusters. Waardoor Jeroen van Tilburg heeft harde ook het scheepsontwerp, zeker goedgemaakt door de hogere efficiëntie van een generator- cijfers die aantonen dat de van het achterschip, beduidend motor ten opzichte van een brandstofefficiëntie van zijn zou veranderen. Het energiegescheepsdieselmotor met regel- D&A E-prop tot 40 procent gun- bruik zou met 40 procent kunbaar toerental. Dankzij de flexi- stiger kan bij veel schepen terwijl nen dalen en dankzij de NObiliteit van de elektrische energie de onderhoudskosten bedui- NOxgeneratorsets zou er bijna die wordt opgewekt is de effici- dend zullen dalen. Brandstofeffi- geen vervuilende emissie meer ëntiewinst veel groter. Een gene- ciëntie is het begrip waar het al- gegenereerd worden. Het comratorset welke onderbelast lemaal om draait. posietschip is nog een probleem Dit betekent bij gelijke snel- met de verbindingen maar de draait gebruikt navenant ook Dieselelektrische aandrijving minder brandstof. Met de regu- heid/belading van het schip 40 rest kan gewoon vandaag de Jeroen van Tilburg van “D&A lateur wordt niet de motor har- procent minder brandstof dus dag gebouwd worden als er een ook 40 procent minder emissies ondernemer is die het wil bestelen dat wordt nog meer door de len. Al het gezeur over de verschonere op constant toerental vuilende binnenvaartmotoren is draaiende generatormotor. De dan in een keer afgedaan want scheepsschroef inclusief de we zijn dan beter dan de Euro-5’ straalbuis kan nu geoptimali- norm. seerd worden voor vol vermoAardgas aan boord is iets wat gen van de motor die 40 procent eerst eens goed onderzocht minder vermogen hoeft te leve- moet worden maar gewoon dieren. Daar men boegschroeven of selgeneratoren aan boord is niets ladingpompen niet nodig heeft bijzonders en het gebruik van terwijl het volle vermogen voor elektrische thrusters eigenlijk de aandrijving nodig is zijn hier ook niet meer. Die combinatie is geen extra dieselmotoren meer eenvoudig toepasbaar met een voor nodig en kunnen deze ver- aangepast achterschip wat bij vangen worden door elektromo- een nieuwbouwschip geen enkel toren.Een combinatie van gene- probleem mag zijn. Al zou het ratorsets kan het geheel nog slechts 20% brandstof besparen gunstiger maken. Wat nu 1000 en de onderhoudskosten ook pk is zou dan betekenen dat 600 met 20% verlagen is dat al een pk dieselelektrisch gelijkwaardig groot succes dat zonder veel risiDe goed gevulde zaal tijdens het HME Seminar ‘Schip van de daaraan is. Indien men dat ver- co kan worden binnengehaald. Toekomst’ deelt over drie generatorsets van MENSEN DIE GRAAG MEER WILLEN WETEN electric BV” gaat in op de moge- der of zachter gezet maar een bijvoorbeeld 400, 150 en 50 pk OVER DE FREQUENTIEREGELAAR KUNNEN lijke voordelen van dieselelektri- frequentieregelaar bediend. Het zou men voor alle omstandighe- KIJKEN OP: HTTP:// HOME.WANADOO.NL/ sche aandrijving. Hij presenteert toerental van een elektromotor den voldoende vermogen be- NICONIMEIJER/ENERGIETECHNIEK/FREQUENde D&A E-Prop welke geen is afhankelijk van de frequentie schikbaar hebben. Beladen in de TIEREGELAAR.HTML. IN EEN VOLGENDE nieuwe scheepsschroef is maar en daarmee kan ook de draai- opvaart draaien alle sets, maar UITGAVE VAN ‘DE SCHEEPVAARTKRANT’ stilliggend in de haven alleen de ZULLEN WE DIEPER INGAAN OP DE MOGELIJKeen nieuw voortstuwingscon- richting worden omgekeerd. Een frequentieregelaar of fre- kleinste en leeg afvarig alleen die HEID OM AARDGAS OP SCHEPEN TE cept dat beduidend efficiënter is GEBRUIKEN. WIE OP DIT ARTIKEL WIL REAdan het huidige bestaande uit quentieomvormer is een elektro- van 150 pk. De genoemde 40 procent zul- GEREN KAN TERECHT OP ONS INTERNETdieselmotor, koppeling, schroe- nische schakeling die in staat is fas en scheepsschroef. De de frequentie van een aangebo- len zeker niet voor alle schepen FORUM DAT TE VINDEN IS ONDER scheepsschroef biedt niet veel den signaal te veranderen terwijl opgaan maar zijn wel mogelijk WWW.SCHEEPVAARTKRANT.NL /MENU INTERruimte meer voor echte innova- de spanning mee varieert. Fre- bij een deel van de huidige sche- ACTIEF / FORUMTHEMA NAUTISCH/ TECHtie en is de laatste jaren nauwe- quentieregelaars worden meest- pen. Ieder bestaand schip moet NISCH.

•

de voortstuwing onder alle omstandigheden optimaal efficiënt presteren. Daarnaast is een generatorset een veel meer gebruikte energievorm dan een scheepsmotor wat ook beduidende voordelen met zich meebrengt. Nu moet altijd de scheepsmotor, koppeling, schroefas en schroef in lijn staan. Dat is verleden tijd bij Dieselelektrisch, men is veel vrijer in de opstelling wat ongekende mogelijkheden biedt. De generatorset kan ook midscheeps of zelfs voorop worden neergezet wat een gunstigere ligging van het onbeladen schip tot gevolg heeft. Men kan ook kiezen voor meerdere generatorsets en deze naar behoefte

SCHEEPVAARTKRANT

.$03(56

www.sk-octopus.com

CONSTRUCTION

.$03(56

6&+((36.216758.7,(

+AMPERS 0OMPSERVICE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN WORMPOMPEN VOOR DESCHEEPVAARTENINDUSTRIE

&

SHIPPING INDUSTRY

+AMPERS 3CHEEPSKONSTRUKTIE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN STUUR HUIZEN HEFGELEIDEKOKERSYSTEMEN EN ZONNETENTKONSTRUKTIES

32036(59,&(

+!-0%23'2/%0 /OSTHAVENZIJDE ., ,$ 0UTTERSHOEK 4EL &AX POMPSERVICE

Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam E-mail: [email protected], Web: www.polson.nl Fax: 078-6991415 Leverancier van o.a.: • Hydraulische componenten (ook RVS) • Rubber en kunststof slangen • Diverse koppelingen + klemmen

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 18


24 uur bereikbaar ☎ 078-6991414

Wij leveren ook: • Rubbervorm en spuitartikelen • Wasrol bekledingen • Wielbekledingen • Rubber metaalverbindingen • Rubber stootblokken • Steutelgatfenders • Rubber leguanen

Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht

CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848 FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected] HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

Voor dokken - Verhuur - Verkoop - Lease heeft De Groot Motoren BV het multifunctionele

DROOGDOK MOBI DOK 1 • Capaciteit : 1200 ton • Afmeting : 41 x 21 mtr. Gemiddelte holte : 2.62 mtr. • Invaar breedte : 18 mtr. • Beweegbaar werkvloergedeelte, 12 x 7 mtr. met een werkhoogte van 2 mtr. onder het schip • 3 Hydr. spudpalen slag 7 mtr. • 4 boegschroeven van 30 kW ieder • Pompcap. tot max. 8000 m3 per uur

De Groot Motoren BV 2e Merwedehaven, Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel. 078-6165599, Fax 078-6166600, E-mail: [email protected]

WWW.EUROSHIPSERVICES.NL

BOUWPAKKETTEN

KAMPERSNL SHIPYARD

KAMPERSNL

Mr M.A. van Rotterdam Poststraat 32 4301 AD Zierikzee

Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

Hét platform voor techniek, installatie en constructie in een regio die zich kenmerkt door een brede maritieme industrie

Te koop: 56 X 6.70 X 2.52 627 ton, bj. 63, sth 98/00 overzb th woning 02 slk 3 Tel.: 06-53 388679 Gevraagd: VARENDENDE WOONSCHEPEN, TJALKEN, KLIPPRS, AKEN STEILSTEVENS, LUXE MOTORS E.D. Voor Engelse markt. [email protected] Tel.: 0525-681101 Te koop: K&R NA 25 BOEGSCHROEF-DIMO JET POMPEN Geheel gereviseerd en inwendig voorzien van BELZONA coating: Tevens inkoop van oude NA 25 pomp. GELUK Vlissingen BV Tel.: 0118-470995 www.belzonageluk.nl Te koop: BUNKERBOOT 20 x 4.05 1.60 1967 Daf 575 40 t gasolie 10 m3 drinkwater zgs euro 49.000,- ombouw mogelijk Tel.: 043-3211112 of 06-45 311500 Gevraagd: ZELFSTANDIGE NETTE SCHIPPER Op klein tanker 2 op 2 af meest op binnenlandse vaart en België, in bezit van adnr en andere papieren. Tel.: 06-53 39 2543

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop:

GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

www.onscomputers.nl

LAP TOPS Vanaf € 295,-

Tel.: 0166-600440

8, 9 en 10 mei 2007

www.evenementenhalgorinchem.nl Vakbeurs Construction & Shipping Industry 2007 is drie dagen lang een regionaal platform waar ondernemers en relaties uit de technische, metaalverwerkende en maritieme branche elkaar ontmoeten. Bij deze vakbeurs wordt dé unieke full-service-formule gehanteerd. Exposanten Producenten, importeurs, groothandelaren, constructeurs en toeleveranciers uit de volgende branches: maritieme industrie, metaal- en elektro industrie, installatietechniek en overige industrie. Bezoekers Deze vakbeurs richt zich onder andere op branchegerelateerde bedrijven uit een breed technisch industrieel gebied dat veelal een link met het water heeft. Openingstijden Dinsdag 8 mei 2007 Woensdag 9 mei 2007 Donderdag 10 mei 2007

14-00 – 22.00 uur 14.00 – 22.00 uur 14.00 – 22.00 uur

EVENEMENTENHAL GORINCHEM FRANKLINWEG 2, 4207 HZ GORINCHEM Tel. 0183-680680 • Fax 0183-680600 • E-mail: [email protected] E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

N, E K I LU INIUM F I HU LUM C S N, van A E R .. OR N .... H , EN EURE R U BROECKX BVBA DE UIFD Antwerpen, Kaai 140 H SC Tel.: +32 (0)3 5448566

BEERENS BV

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

Ligplaats nodig?

Reeds vele tientallen geleverd.

Luxe motor 2300 met achterwoning

BEL, FAX OF MAIL VOOR ONZE BROCHURE

Wij bieden in onze afgesloten haven in 's Gravendeel

Voorzieningen:

oplegmogelijkheden voor schepen, pontons en ander

• 700 m drijvende aanlegsteigers; • 220V/380V walaansluitingen; • Walkraan (20 ton); • Drijvende kraan (6 ton); • Roro-ssteiger; • Afsluitbare haven; • Afgesloten opslagterrein.

drijvend materieel. De haven heeft een oppervlakte van 90.000 m2 en is geschikt voor schepen met een diepgang tot 4,5 m.

Tel.: 0487-571498 Fax: 0487-573350 E-mail: [email protected] Voor meer vrijblijvende informatie en tarieven, neem contact op met

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam

Ms “Diberjo” / bj. 1973 / 1315 ton /80 x 9,00 x 2,78 m. / 1700 m3 /Mitsubishi 1197 pk van 2000 / boegschr. 320 pk / schuifluiken / stalen vloer / nw. alu. stuurhut van 2006 / nw. naut. app. van 2005 / compleet gezandstraald / zeer goed onderhouden / goed kanaalschip.

Unifleet BV t.a.v. Gerard Heuvelman T : 0180-445888 F : 0180-553737 M : 06-55872225 E : [email protected] W: www.unifleet.nl/harbour

GIJSBERS BV Mob. Tel. Fax E-mail Web

: : : : :

+31 (0)6-30 231371 +31 (0)181-315070 +31 (0)181-315580 [email protected] www.gijsbersbv.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 19


www.sk-octopus.com

Redersvereniging VBR kijkt uit naar 75 jarig bestaan

DOOR THEO FRISON

Zonder overheidssteun wordt het steeds moeilijker voor beroepsverenigingen zoals de Vereniging van Belgische reders der Binnen- en Rijnvaart (VBR) om te functioneren. Het ledenaantal kan nooit volstaan om een vast bestuurslid aan te wijzen. Toch moet worden teruggegrepen naar het Nederlandse voorbeeld. “Waar vijftig jaar geleden nog ‘de reders van aan de wal het bedrijf runden’ zijn er nu nog nauwelijks reders. We zullen ook in België de krachten moeten bundelen om te evolueren naar een permanent dagelijks bestuur”. Bauwens verwijst daarbij naar de oprichting van een federatie van de binnenvaartorganisaties op federaal niveau. De jonge generatie heeft wel belangstelling voor de werking van de vereniging, maar door de steeds hogere werkdruk hebben ze het steeds moeilijker om de activiteiten op te volgen. Het werkterrein wordt intussen steeds meer internationaal, en de ‘vrije tijd’ wordt steeds zeldzamer.

voorwaarden, en dat voor de einddatum voor de uitfasering werknemers ook een aangepast schriftelijk medegedeeld aan de sociaal leven mogelijk is. CCR. Wanneer anderen het voorbeeld volgen van BP, zal die Tankvaart datum echter niet gehaald worDe voorzitter kon niet voorden. Investeren in een dubbelbijgaan aan het netelige pro- wandig schip als daarvoor een bleem van de dubbelwandige enkelwandig schip moet verkocht worden, is dan onmogelijk, want een enkelwandige tankers wordt dan onverkoopVoorzitter Amand Bauwens blijft baar. Hij meent ook dat de Rijn met de weerkomende lage wanog een jaar langer terstanden niet meer bevaarbaar is voor die dubbelwandige schepen. Bauwens verwijst teis alles nog niet koek en ei. Vaak tankschepen, waar door de fir- vens naar de opkomst van de gaat het om een éénzijdig door ma’s eenzijdig de regels voor de biobrandstoffen. Die worden de klant bepaalde toepassing, zeevaart ook op de binnenvaart vooral geleverd uit de agrarische waarbij de deur van het bedrijf worden toegepast. Een maatre- gewesten. Om die te vervoeren voor bemanningen en hun fa- gel die op steeds bredere schaal zijn dus tankschepen nodig die milie op slot gaat, zelfs tijdens wordt gekritiseerd. Hij verwijst op die kanalen kunnen varen. Sociale leven de normale werkuren. De voor- naar BP, dat de spanningen weer Maar een nieuwbouw tankschip De voorzitter maakt zich be- zitter raadt de schippers, waar- opdrijft. Vanaf 2010 mogen er kost nu in euro’s bijna evenveel als wat het twintig jaar geleden in gulden kostte.De voorzitter verwacht overigens dat bij de bevoorrading van verkopers aan kleinere kanalen, de bedrijven verplicht worden om aan de eigen terminal te laden in dubbelwandige tankschepen om de schijn te redden. Een eind verder kan de lading dan worden overgeladen in enkelwandige tankschepen die wel tot bij de verdeler kunnen komen. De ‘eer’ is dan in ieder geval gered.

gehandeld wordt met de vrije markt. Voor de droge lading was 2006 het eerste jaar met een ommekeer in de positieve zin”. Dankzij de nieuwe communicatiemiddelen op de schepen hebben de particuliere binnenvaartondernemers (PTO) dagelijks de mogelijkheid om in te spelen op de marktsituatie. Het raadplegen van internetsites als www.vrachtindicator.nl en www.batellerie.net zijn daarbij een grote hulp gebleken. In de droge lading maken zo’n 600 schippers hiervan gebruik. Bij de tankvaart gaat het echter slechts om een tiental gebruikers. “Heeft men daar soms schrik van de macht van de bevrachter?”

sluis de auto aan de wal zet, en dat iemand, zoals de vrouw of vriendin, de auto wegrijdt. Dan loopt de schipper de kans dat hij een eindje verder ‘toevallig’ een controle krijgt om de bemanningsterkte te checken.Ook met de toepassing van de ISPS code

Jaarcontracten

Ontstaan Voorzitter Amand Bauwens kon dus geen opvolger vinden, en is dus nog niet aan zijn laatste jaarrede toe. Wel kijkt hij al uit naar het 75 jarig bestaan van VBR, binnen twee jaar. De vereniging werd inderdaad in 1934 opgericht, tijdens de crisisjaren na de Eerste Wereldoorlog. “Zelfs tijdens de bezetting is VBR de belangen van haar leden blijven verdedigen. Men slaagde er in vele gevallen zelfs in om te voorkomen dat jonge schippers naar Duitsland werden weggevoerd. Er zijn dus in het VBR altijd bestuurders geweest die hu nek durfden uit te steken”, aldus Bauwens. Met de Europese Unie zijn er intussen weer nieuwe uitdagingen gekomen. “We zijn intussen al het negende jaar dat

Voorzitter Bauwens maakt zich vooral zorgen over de evolutie van de particuliere tankvaart •ondernemers (PTO).

FOTO T. FRISON

zorgd om maatregelen zoals RIS en ISPS, die het sociale leven en de privacy van de schippers beïnvloeden. In Nederland zijn er op het vlak van RIS momenteel geen problemen, omdat de gegevens - zoals over het aantal manschappen aan boord - er niet voor iedereen toegankelijk zijn. Bauwens maakt zich echter zorgen over de toepassing in Duitsland, waar sluismeesters nog al te graag als ‘Hilfssherrif’ optreden. Hij verwijst naar gevallen, waar een schipper in de

van de echtgenote met de kinderen bijvoorbeeld op vrijdag niet aan boord mag, om rechtstreeks contact op te nemen met de havenbeheerder. Slechts zo kan een havenbestuur tussenkomen.Hij raadt anderzijds ook de schippers aan om meer stageplaatsen voor matrozen ter beschikking te stellen. Het beroep moet ook aantrekkelijk blijven en daarom moet er ook voor gezorgd worden dat deze stagiairs kunnen rekenen op goede verloning en arbeids-

geen BP producten meer worden vervoerd in enkelwandige tankschepen, en vanaf 2008 mogen geen tankschepen, ouder dan 35 jaar meer worden gebruikt. Dat telt ook voor schepen die intussen een dubbelwandig voorschip hebben ingebouwd. Enkel de meetbrief wordt in rekening genomen. Bauwens gaat er van uit dat met deze eigenhandige beslissing heel de omschakeling van de tankvaart in gevaar komt. Door ESO/EBU werd 2018 als

Heel wat bevrachters sturen offertes voor een jaarcontract, waarbij ze ook de lijst voegen van hun tankvloot, met inbegrip van de schepen van de particuliere ondernemers (PTO) die voor hen varen. “Maar die particulieren krijgen de resultaten slechts te horen als het contract al is toegezegd. Ze hebben zo geen enkele inspraak gehad bij het bepalen van de tarieven en de vervoersvoorwaarden”. Maar wanneer dan bij lage waterstanden op de Rijn moet worden bij gecharterd, en wanneer de lage waterstanden te lang duren, willen die extra schippers niet meer meespelen en gaan de prijzen de hoogte in. Maar de vaste schippers kunnen niet van die prijsstijging profiteren. Gezien de noodzaak om versneld over te schakelen naar nieuwe dubbelwandige schepen, acht Amand Bauwens het niet overdreven dat alle bevrachters vanaf 2007 een verhoging van minimum 30 procent betalen bij het afsluiten van jaarcontracten. Hij berekende dat enkelwandige schepen nu op drie jaar tijd moeten kunnen worden afgeschreven. Hij raadt de schippers die actief zijn op de vrije markt aan om zich te organiseren. Binnen ESO zijn de particuliere tankvaartondernemers vertegenwoor-

DE MOTOR ACHTER UW VOORTSTUWING

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

digd van Duitsland, Nederland en België. Ze plegen regelmatig overleg over de situatie. Daarbij is er al een routeplan uitgewerkt voor de noodzakelijke acties. In een eerste fase wil men de klanten in een gerichte actie waarschuwen dat PTO’s geen enkele verlichting hebben voor contracten die ze niet zelf mee ondertekend hebben, en dat ze zich op de vrije markt kunnen aanbieden indien de tarieven op de vrije markt hoger liggen dan de langlopende contracten. In een tweede fase worden de PTO’s die actief zijn op de vrije markt aangeraden om actief mee te werken aan de internetsite ‘www.vrachtindicator.nl’. Hoe massaler men daaraan meewerkt, hoe groter de positieve invloed va de PTO’s op de prijsvorming. De tankvaart schippers, die zich door de maatregelen van BP benadeeld voelen in de exploitatie van hun bedrijf, moeten inzien dat ze zich eindelijk massaal moeten organiseren.

VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN

BOEGSCHROEVEN



Positieve cijfers voor het vaargebied van het Zeekanaal WILLEBROEK - Bij de presentatie van het werkprogramma voor

Kleine kanalen halen veel voordeel uit ingrijpende renovatiewerken

•

Ir. Johan Laurent was tevreden om de positieve resultaten van de renovatiewerken op het netwerk van het Zeekanaal voor te stellen. FOTO T. FRISON DOOR THEO FRISON

De renovatiewerken aan de bruggen en historische sluizen en •de kaaimuurprojecten zorgen er voor dat de trafieken op het kanaal Leuven-Dijle vorig jaar met bijna de helft zijn toegenomen. FOTO T. FRISON

Vooral opvallend is het resultaat van het kanaal Leuven-Dijle, waar de jongste jaren vaak zeer ingrijpende renovatiewerken werden uitgevoerd, onder meer aan de tot beschermd mo-

nument uitgeroepen eeuwenoude sluizen. Die waren allemaal zowat in een verregaande staat van ontbinding toen de NV Zeekanaal werd opgericht. Door de strenge beperkingen omwille van de bescherming woog de renovatie extra zwaar. Die in-

vesteringen gaan intussen verder, waarbij nu vooral werkt gemaakt wordt van de automatisch bediening van de kustwerken. Intussen werd in het voorbije jaar 179.9O9 ton vervoerd op dit kleine kanaal, een stijging met 47,17 procent. Het gaat daarbij vooral om bouwmaterialen. Op het Netekanaal is eveneens een stijging genoteerd, e wel van 37,19 procent tot 723.00 ton. Ook daar gaat het hoofdzakelijk om bouwmaterialen. Op het kanaal naar Charleroi, het gedeelte tussen het Bussels Gewest en Wallonië dat beheerd wordt door het Zeekanaal, stegen de trafieken tot 3,4 miljoen ton, een winst van 2,15 procent. Enkel op het kanaal BrusselSchelde deed de binnenvaart het met 9,8 miljoen ton iets minder, een daling met 1,39 procent

tegenover 2005.

VETH-Z-DRIVE DE JUISTE WENDING AAN UW VOORTSTUWING

ROERPROPELLERS

99.211

2007 van Waterwegen en Zeekanaal NV in de sector van het vaargebied rond het Zeekanaal Brussel-Schelde werden ook de vervoercijfers voor 2006 vernoemd. Daaruit blijkt dat het vervoer op het Zeekanaal zelf licht daalde, maar dat enkele kleinere kanalen van het net soms opmerkelijke resultaten haalden. Dat werd door ir. Johan Laurent geduid als het resultaat van het resultaat van de ingrijpende renovatiewerken die de laatste jaren door het NV Zeekanaal worden uitgevoerd.

ANTWERPEN - De tentoonstel-

ling van kunstwerken ‘Schippers scheppen schoonheid’ van schippers en oud-schippers wordt dit jaar geopend om vrijdagavond 23 februari vanaf 19.00 uur op het Kerkschip Sint Jozef aan kaai 526. Net als de vorige jaren wordt voor de opening een grote belangstelling verwacht. Zoals steeds staat het project onder de actieve bescherming van schipperaalmoezenier Machar Verhaeghe. 99.211

dedigt de redersvereniging VBR 75 jaar actief de belangen van schippers van Rijn- en Binnenvaart van België. Alhoewel de opvolging door de jonge generatie door de verhoogde werkdruk moeilijker wordt, blijft de organisatie inspringen om de belangen van de leden en van de schippers in het algemeen nationaal en internationaal te verdedigen.Tijdens de traditionele algemene jaarvergadering begon voorzitter Amand Bauwens zijn jaarrede met de aankondiging dat hij eerder door de bestuursvergadering gevraagd was om nog een jaar langer als voorzitter aan te blijven.

99.211

ANTWERPEN - Binnenkort ver-

Tentoonstelling ‘Schippers scheppen schoonheid’



Voor de negende maal vindt deze tentoonstelling, de achttiende in rij, plaats op het Kerkschip Sint Jozef. Dat gebeurt in aanwezigheid van havenkapitein-commandant Jan Verbist. Zoals elk jaar mogen we weer een aantal opvallende bijdragen verwachten van schippers en oud-schippers van Rijn- en binnenvaart. Het gaat daarbij om scheepsmodellen, schilderijen, pentekeningen, aquarellen, kantwerk en zoveel meer. Op het Kerkschip is voldoende ruimte om al de werken tot hun recht te laten komen. Dat de tentoonstelling ook tijdig en op een waardige wijze wordt opgebouwd, is te danken aan de vele vrijwillige helpers, schippers en oud-schippers waarop het Kerkschip kan rekenen.Nadien is de tentoonstelling nog (gratis) te bezoeken op 24 en 25 februari en op 3, 4, 10 en 11 maart, telkens van 14.00 tot 17.00 uur.

Internationale Afdeling spreekt over ISPS code in Antwerpen ANTWERPEN - De Internationale Afdeling van Koninklijke Schuttevaer heeft onlangs overleg gehad met het Havenbedrijf van Antwerpen. Daarbij is voornamelijk gesproken over de beveiliging van het Antwerpse havengebied; de ISPS code. Een kort verslag van dit overleg is te lezen op de website van Schuttevaer.

Zo blijkt dat de aandacht voor beveiliging in Antwerpen vooral groot is vanaf de landzijde. Alle schepen hebben een identificatienummer en zijn verplicht zich te melden. Voor een enkele blindganger wordt een intelligent camerasysteem overwogen, en een koppeling met IVS van de Kreekraksluizen. Volgens het ISPS is men verplicht zaken te regelen voor opvarenden van zeeschepen. Een eerste vraag bij de implementatie is dan ook: ‘Welke maatregelen neemt u om de bemanning van schepen te faciliteren?’ Het Havenbedrijf Antwerpen wil langs deze lijn ook werken voor de binnenvaart. Er is een ‘Denktank’ groep die zich buigt over de problemen met betrekking tot de ISPS code. Deze Denktank formuleert vervolgens voorstellen voor het lokaal comité. Hierin zitten onder andere de politie en het Havenbedrijf Antwerpen. Onlangs heeft de Denktank voorgesteld om procedures te ontwikkelen voor leveranciers van goederen. Het Havenbedrijf heeft, tijdens de bijeenkomst van het petit comité, voorgesteld om dit ook voor de binnenvaart te doen. Een ander probleem dat zich afspeelt in de Antwerpse haven, is dat schepen soms gaan liggen waar ze niet moeten laden en/of lossen. Tevens is gevraagd wanneer de sluis bij het Deurganckdok klaar is. Deze is gepland voor 2013. Gevraagd is ook of bij de planvorming input vanuit de binnenvaart op prijs wordt gesteld. De Internationale Afdeling heeft hiervoor haar expertise ter beschikking gesteld. Als het nodig is, gaat het Havenbedrijf Antwerpen daar zeker gebruik van maken.

SCHEEPVAARTKRANT

HUIZINGA & SNIJDER BV

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 20


www.sk-octopus.com

Scheepswerf CASCO HEMIKSEM

E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam

➢ ➢ ➢ ➢ ➢

Wij zijn op zoek ter bemiddeling naar alle type schepen, in het bijzonder naar schepen van een recent bouwjaar en 100 - 105 mtr. schepen Ook goedkope oudere schepen gevraagd van 1000 ton en groter

BEL VOOR MEER INFO: 0183 - 50 08 62

op enkele minuten van het havengebied ANTWERPEN

Reparatie, Ombouw en Afbouw Nieuwbouw en Constructies ”overdekt” Complete verlengingen tot 135 meter Hermotoriseringen, Electra en Hydrauliek Dwarshelling tot 145 mtr. Uw schip staat altijd vlak (recht) geplaatst Hoge druk schoonspuiten met min. 650 Bar Draaiwerk tot 6400 mm lengte

OLIEHANDEL ANTON VAN MEGEN BV

Vraag vrijblijvend naar onze gunstige tarieven Tel. +32 (0)3 8707680 - Mob +32 (0)473-332854 Herbekestraat 71

B-2620 Hemiksem

F +32 (0)3 8870135

SCHEEPSMAKELAARDIJ

E: [email protected] • W: www.balck.nl

• Havenservice • Grijperreparaties • Aluminium / R.V.S. • Knippen / Zetten • AZOBE reparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

Naast kennis van de scheepvaart is uiteraard ook kennis van de door ons aangeboden artikelen onontbeerlijk. Belangrijker nog is een positieve houding ten opzichte van de scheepvaart in het algemeen en onze klanten in het bijzonder.

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

Voor info kunt u contact opnemen met Anton Tel. 075-6142448, Mob. 06-10 990385 E-mail: [email protected]

DE ”PARAMONT” REÜNIE

TE KOOP:

wordt op veler verzoek weer georganiseerd op 3 november 2007 a.b. van MPS ”De Tourmalijn”

DSLB POSDEIDON 16,50 x 4,20 x 2,30 m, 2760 m3, bj. 1954, Deutz 465 pk bj. 1983 - rev 2000, Lister 16 kVA, 220-380 V, Hatz 17,5 kVA

DUWBOOT ANACONDA 25,45 x 4,90 x 1,87 mtr. bj. 1914, verbouwd 1995 Volvo Penta 862 pk John Deere 30 kVA 220-380V Hatz Silent 25 kVA 220-380V

DUWBOOT LENIE + 18,02 x 9,50 x 2,29 mtr. bj. 1987, 2x 953 pk Cummins 953 pk - 1998, na rev 13.000 uur. Deutz 25 kVA, Stamford 16,5 kVA

DUWBAK LENIE VOPAK 85,35 x 11,40 x 3,08 mtr. 2400 ton, 2506 m3, bj. ‘93, GM 75 kVA - 1993, rev ‘03 + 300 kVA GM, Deutz 27 kVA 100 m3, 2x Houttuin 385 m3

MVS ANJA 1644 T 86.00 x 10,44 x 2,76 mtr 2000 m3 bj achter 1956, voor 1986 Bodoin 900 pk bj 1999

MVS COPAIN 1915 T 90,00 x 10,00 x 3,17 m, 2400 m3, 90 Teu, bj 1980, 2x 630 pk Cat. 3412 DiTa, Lister 17,5 kV, Perkins 30 kVA, John Deerè 40 kVA

MVS MOMFER 1398 T 85.00 x 9.50 x 2.70 mtr., 1750 m3 bj. 1962 Mitsubishi 953 pk bj 2003

Geïnteresseerd?? Informeer: (beter vroeg dan laat) Deelnameprijs € 70.- per persoon Fam. Timmer Tel.: 078-6198424 - M.: 06-47 822263 Stenenkamer 18, 3332 KD Zwijndrecht

G.S.K.

Scheepvaart bedrijf “Renate” TEL.: 010-4292741 FAX: 010-4288071 Mob.: 06-54 206939 E: [email protected] www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

www.duwbakken.nl

Fam. Hut T.: 0180-463606 - M.: 06-55 944454 Werfkade 33, 2987 RH Ridderkerk

DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 231 06 48 Fax +32 (0)3 213 30 49 Pour Les cliënt Français Stephaan de Roeck

www.gsk-gsp.be Bemiddeling aan- & verkoop van schepen M/s Nervier - 641 ton, bj ‘63 Burcht, 51 x 6.60 x 2.72 m, 2 x 200 pk, alu schuifluiken, boegschroef, mooi model, vast werk. M/s Letitia - 758 ton, bj 1947, 63 x 7.06 x 2.75 m, 950 m3, 816 pk bj ‘06 M/s Escalda - 767 ton, bj ‘56, 62 x 7.05 x 2.59 m, 1150 m3, 532 pk koprev. ‘03, buikdenning, alu. fr. kap luiken, boegschroef, inr. bespreekbaar. M/s Catharina - 819 ton, bj ‘29 , 67 x 8.20 x 2.38 m, 1250 m3, 500 pk, alu. schuifluiken, semibeun, grote mooie woning, na het schip gezien te hebben vergeet je het bouwjaar. M/s Externa - 1000 ton, bj ‘65, 71 x 7.22 x 2.70 m, 1300 m3, 640 pk rev. ‘05, stuurwerk nw ‘06, gezandstraald, volledig gelast casco, grote woning, wordt geleverd met nieuw overzakbare stuurhut, inr. bespreekbaar. M/s Luciënne D - 1078 ton, bj ‘55, 80 x 8.20 x 2.53 m, 954 pk, nautisch compleet, inruil bespreekbaar. M/s Ariki - 1100 ton, bj ‘53, 80 x 8.20 x 2.52 m, dubbelwandig, 675 pk, Woning vernieuwd 3 slpk., 3 x 220/380 V, Wenst u te starten? wij kunnen u helpen.

MVS MEANDRO 1622 T 84,70 x 9,10 x voor 3,22 / achter 2,80 m, ± 2000 m3 / bj achter 1968, midden 122005, voor 1990 Mitsubishi 865 pk - 2005

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

TE KOOP:

SCHIPPER/VERKOPER met ambitie

Voor de juiste persoon is er naast de vrijheid om zelfstandig beslissingen te nemen ook een riante financiele vergoeding en goede secundaire arbeidsvoorwaarden.

www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

E-mail: [email protected]

In verband met uitbreiding van de activiteiten ben ik op zoek naar een

De bedoeling is dat de geschikte persoon t.z.t. een gedeelte van de dagelijkse bedrijfsleiding overneemt. Hiervoor zoek ik een schipper met alle benodige papieren (vaarbewijs ADNR en marifooncertificaat) en een positief zelfstandig karakter.

Service 24/24

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip

Nr 5310 - 1143 ton, bj ‘58, 80 x 8.20 x 2.61 m, 862 pk bj ‘02, semibeun, stalen vloer, alu. stuurhuis overzakbaar, nautisch compleet, mooi model. M/S Thalia - 1205 ton, bj ‘53, 85 x 8.15 x 2.80 m, 1750 m3, 864 pk, 3 slpk. M/s Goodspeed - 1258 ton, bj ‘48, 80 x 9.02 x 2.71 m, 1250 pk, zeer grote woning, inruil bespreekbaar. M/S Porto Bello - 1288 ton, bj ‘79, 80 x 8.20 x 2.75 m, 1720 m3, 3 slpk.

M/s Taberna - 1900 ton, bj ‘69, 105 x 9.50 x 2.82 m, 2800 m3, 1300 pk bj ‘02, 3 slpk. M/s Pascal - 2000 ton, bj ‘79, 105 x 9.50 x 3.00 m, 3100 m3, 2x 565 pk, inr. bespreekbaar. Nr. 6025 - 2512 ton, bj ‘80, 108 x 10.05 x 3.22 m, 3300 m3, 2x 918 pk rev. ‘04, nautisch compleet Nr. 6210 - 2633 ton, bj ‘81, 105 x 11.00 x 3.28 m, 3300 m3, 1521 pk, alu. schuifluiken bj ‘03, woning vernieuwd , 2355 ton op 3 m Nr. 6250 - 2816 ton, bj ‘59, 110 x 11.00 x 3.26 m, 3550 m3, 2500 ton op 3 m, 2x 912 pk rev. ‘04, 3 slpk., stalen vloer, tonnenkampioen. M/s Goudvis - 3.355 ton, bj ‘89 Harlingen, 135 x 11.40 x 3.15 m, 1800 pk bj ‘05, 800 pk boegschroef, 2x Woning bj ‘00, inr. bespreekbaar M/s Deseo - 1645 ton, 120 Teu, bj ‘02, 86 x 10.00 x 3.00 m, 2x 816 pk, 3 slpk., 3x 220/380 v, grote ballast capaciteit, duwsteven, inr. bespreekbaar. MBS Ieniemienie - 317 ton, bj ‘59, 39 x 6.24 x 2.36 m, 185 m3, 310 pk rev ‘02, 3 slpk., nautisch compleet. MBS Gremko - 1646 ton, bj ‘74, 80 x 9.10 x 3.60 m, 1000 m3, 1800 pk bj ‘03, woning bj ‘06, inr. bespreekbaar. TE KOOP GEVRAAGD: • Types: 86 x 9,50 met containermogelijkh. min. 81 teu’s, va. bj ‘80. • 100/110 x 10.50 m. • 100/110/135 x 11,45 m. NIEUWBOUWPROGRAMMA Casco 110 x 11,45 x 3,65 m Levering: casco februari 2008 Casco 135 x 17.10 x 5.50 m Levering: Casco april 2008 Mogelijk “Turn Key” project i.s.m. Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij u te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft u andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek of willen ook graag bij u langs komen.

Wij doen net iets meer voor u.

Rondvaart / Partyboot, 40.62 x 7.00 x ca. 1.85 mtr., 350 personen, 2x 250 pk DAF, met evt. vaste locatie aan Belgische kust met telefoon en lopend vaarprogramma. Nieuwbouw casco Party / rondvaartboot bj. 2006, afm ca. 39 x 6.50 x 0.80 m, met 2 spudpalen, 2x Z-drive, autokraan, RVS railingwerk, compl. geschilderd. Party / rondvaartboot bj. 1968, ca. 36.04 x 6.60 x 1.25 mtr., 2x 300 pk DAF, boven en beneden Salon, ca. 150 personen tot., Rijnattest + Zone 2.

Laat maar waaien!

Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

Gevraagd: OUDE ASOBÉ BUIKDENNINGEN Na 18.00 uur T 06-51 E K032776 OOP: Tel.: Te koop: KOPEREN SCHEEPSBEL en ROODKOPER LUCHTHOORN Tel.: 078-6121246 Tel.: 0475-56 6217 of 06-55 195004 Gezocht: MATROOS Op beunschip ma t/m vrij loon n.o.t.k. Tel.: 06-50 681687

Leveringsprogramma: - machinekamer ventilatoren - explosieveilige ruimventilatoren - tankventilatoren - ventilatordempers - RVS afsluitbare regenroosters / brandkleppen - geluiddempende roosters Novetec biedt maatoplossingen voor ventilatiesystemen en geluidreducerende maatregelen voor de machinekamer.

Gevraagd: MATROOS DB Jasom, regio A-dam Tel.: 06-26 212866 of 06-53 844005 Te koop: COMPACTE DRAAD ANKERLEIREN Electricsch aangedreven met enkel of dubbele trommel, ook te gebruiken als verhaallier of sputpaal div. modellen tevens nieuwe ankers op voorraad gwicht van 10 - 1200 kg. Tel.: 0475-46 1959 Gevraagd: DEKSMAN OF MATROOS Op mbs Onderneming, weekend vrij Tel.: 06-53 633361

Van Hennaertweg 18, 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 E-mail: [email protected], Web: www.novetec.nl

Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

TE KOOP:

MS EX THUREDREGT 725 TON 60 x 7.25 x 2.61 m, bj 1964, 1080 m3, motor GM, bj. 1980, 610 pk boegschroef en autokraan, ruime financieringsmogelijkheden, vast werk.

TE KOOP / HUUR:

DIVERSE DEKSCHUITEN met certificaten

Tel.: 06-53 756553

Dolderman BV Postbus 266 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht Tel. 078 6138277 Fax 078 6144887

Op MTS Emile leverancier van de : • JD Generatorsets Op MVS Valinta leverancier van de : • Hoofdmotor: Caterpillar 3512B High Displacement • Boegschroefmotor: Caterpillar C18 • Gensets: 2x John Deere 4045TF158

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 21


www.sk-octopus.com

Nieuw Verf ServiceCentrum van PS Marine Coatings ALBLASSERDAM - Op vrijdag 16 februari presenteerde PS Marine Coatings tijdens een goed bezochte open dag haar nieuwe pand in Ablasserdam. Het is een pand om trots op te zijn met aan de buitenkant een mooie uitstraling en van binnen perfect afgewerkt en optimaal ingericht voor wat Bob en Arnold Hildebrandt als directeuren voor ogen hadden.

Een showroom, een groot magazijn voor de benodigde opslag, een eigen verfmachine voor het snel kunnen leveren van iedere gewenste kleur en ruime kantoren voor de medewerkers. Het nieuwe “Verf ServiceCentrum voor de Binnenvaart” is gevestigd op het bedrijventerrein ‘Hoogendijk” dat is gelegen tussen de A15 en de rivier De Noord naast de Nedstaal fabriek. Vanuit de nieuwbouw vindt voortaan de landelijke distributie plaats van Sigma Producten voor de binnenvaart naar bunkerstations, scheepswerven en schilderbedrijven. Hiermee is het aantal schijven waarover een opdracht moest worden afgehandeld drastisch verminderd en zal het serviceniveau zeker nog toenemen. Binnenkort zal de scepter bij PS Marine worden overgenomen door Arnold Hildebrandt die al een aantal jaren een bekend gezicht is binnen en buiten het bedrijf.

PS Marine Coatings BV PS staat voor ‘Protection Ship’ maar Bob Hildebrandt vult het liever in met ‘Personal Service’.

Dat is ook wat hem in het nieuwe ‘Verf SeviceCentrum’ voor ogen staat: “optimale snelle service aan de binnenvaart, visserij en pleziervaart”. De laatste twee zijn nieuwe markten waarop PS Marine Coatings naam wil maken. Sigma heeft een dusdanige kwaliteit verf waarmee - zowel de luxe die in de pleziervaart wordt verlangd als de degelijkheid die de visserij wordt verwacht - in één product is verenigd. De Binnenvaart verlangt beide eigenschappen altijd al en daarop spelen de producten perfect in. De Binnenvaart zal echter het zwaartepunt blijven voor het bedrijf. PS Marine Coatings BV bestaat sinds 1 januari 1984 en werd opgericht door Bob Hildebrandt die van Sigma afkomstig was maar meende dat de potentie van de binnenvaartmarkt veel groter was dan de aandacht die Sigma eraan gaf. Zoals al de grotere verfproducenten interesseerde Sigma zich meer voor het verkopen van grote vaten en pallets vol bussen en veel minder voor de kleinere klanten die in de binnenvaart actief zijn. Bob Hildebrandt had gelijk want al na vijf jaar werd het bedrijfspand(je) aan de Dorpsstraat in Heinenoord te klein en werd naar Ridderkerk verhuisd. Nu was men daar ook weer uitgegroeid mede vanwege de noodzaak zelf grotere voorraden verf aan te houden om de serviceverlening te optimaliseren. Zat tot de eeuwwisseling Sigma nog aan de Rotterdamse Waalhaven, nu moesten alle leveringen via Deurne in België lopen

en dat liep overwegend goed maar leverde soms wel problemen op waar PS-Marine buiten stond maar wel door de klanten

is nu mogelijk en daarom heeft PS-Marine ook samenwerking gezocht met “Van Vliet Kwasten” om zo direct kwasten en rollers

doet prima voor kleinere stukken maar is niet geschikt om een heel schip te gaan stralen. Airles verfspuitinstallatie Superieur: Uitstekend geschikt om grote vlakken mee te behandelen of het nu gaat om ruimverf, 2 componenten of aflakken hij kan het allemaal. De verfspuit werkt op luchtdruk maar er wordt geen lucht door de verf gemengd hierdoor ontstaat veel minder nevel die niet op het te verven object komt. De pompunit kan direct op een twintig literblik geplaatst worden.

waardige verfproducten gaat. waardoor een ander product als Dat is sterk bij de Sigmaproduc- bedoeld aangebracht werd. Al die producten hebben nu ten want zorg over de kwaliteit van de producten hoeft men een nieuwe naam met nummer gekregen. De naam is niet zo belangrijk, het nummer is wereldwijd leesbaar en begrijpbaar. Deze nummers staan ook op het verfplan en kan door iedereen omgezet worden tot een juist geverfd schip. Het is even wennen maar de verkooppunten zijn Koolteervervanger perfect geïnformeerd en er zijn ook informatiekaartjes waar de Over koolteervervangers is oude en nieuwe namen op- Bob Hildebrandt heel eenvoustaan. Verandert aan de kwaliteit dig in zijn antwoord. “Die bevan de verf is er niets. staan niet. Een vervanger zou ongeveer dezelfde prijs/kwaliAndere producten teitverhouding moeten hebben PS Marine Coatings levert en die kwaliteit voor die prijs bemeer dan alleen Sigma produc- staat verder niet. Als alternatief ten waar wel het zwaartepunt bij zijn er prima 2 componenten ligt. Net als bij de Coninck- producten die nadat het schip kwasten is het een behoefte met de oude koolteerresten waar PS-Marine invulling aan goed is gewaterstraald kunnen worden aangebracht en dan begeeft. PS Rust Control HRC-01: Het duidend langer houden dan beste kun je roest weghalen voor koolteer het is echter duurder. Koolteren moet echter ieder je gaat verven maar als dat niet lukt, is er een alternatief en dat is jaar uiterlijk twee jaar opnieuw deze roestomvormer. Dit gebeuren en indien men dan beschikbaar te hebben als het werkelijk niet te hebben. Het is middel op waterbasis verandert tijdverlet, de werfkosten en het op werd aangekeken. Dat is nu voorbij, alles in eigen nodig is. Natuurlijk als Bob Hil- wereldwijd een succesformule door een chemische reactie de afspuiten meerekent is het zo huis in grote hoeveelheden op debrandt zijn naam aan een en zeker niet alleen in West-Eu- roest in een harde laag die direct duur nog niet om het gelijk goed overschilderd kan worden met te doen met twee-componenbijna alle verfsoorten. Het tenverf die minstens vijf jaar middel voldoet aan de NATO blijft zitten. Dat 2 componenten Optimale snelle service met kwaliteitsproducten specificaties en is bestand tegoed is, is weer bewezen toen gen agressieve omstandighe- het van Woerden Bunkerschip voorraad. Levering geschied product verbindt wil hij wel de ropa. Wereldwijd wordt steeds den en eenvoudig te verwerken. Druten na 25 jaar droog ging en vanuit de eigen voorraad op het beste kwaliteit en daar voldoen meer Sigma gebruikt en dat lePS IBIX draagbare straalma- na het afspuiten bleek dat er bijmoment dat de klant dat wenst. de Coninck kwasten en rollers verde een probleem op omdat chine: Het antwoord van PS- na geen aantastingen aan de Dat kan op zeer korte termijn aan. heel veel buitenlanders niet be- Marine op de veelgestelde conservering waren. geregeld worden wanneer bij grepen wat bedoeld werd met de vraag: “waar haal ik een straalSigma Coatings onverwachte werfbeurten benamen van de producten die ze machine vandaan die voldoet MEER INFORMATIE IS NATUURLIJK TE sloten wordt ook de classificeerSigma is een naam die staat niet konden lezen. Hierdoor zijn voor de beste prijs/kwaliteit ver- VINDEN OP DE WEBSITE WWW.PSMARINE.NL ders aan het werk te zetten. Dat als een huis als het om hoog- in het verleden fouten gemaakt houding”. Deze machine vol- OF EVEN BELLEN 078-6931010.

Jaarcijfers Brusselse stijgen weinig BRUSSEL - Mede door het gebrek aan extra ruimte bleven de watergebonden haventrafieken in de hoofdstad van België in 2006 licht boven de resultaten van 2005. Het waren de licht gestegen maritieme trafieken die de show redden. Het totaal ging het om 4,2 miljoen ton. Het transitverkeer daalde met drie procent. Het algemeen totaal daalde met 1 procent tot net beneden de 7,4 miljoen ton.

Staatssecretaris Brigitte Grouwels vergelijkt de tonnage per •hectare met Duisburg en Parijs.

DOOR THEO FRISON

FOTO T. FRISON

De aanvoer van granen en de export van bloem is een goed voorbeeld van toegevoegde •waarde in de haven.

FOTO T.FRISON

BRUXELLES - A cause du manque de terrains libres, les trafics portuaires de Bruxelles restent stationnaires en 2006. C’est grâce à un plus grand tonnage maritime qu’il reste un léger gain en 2006, avec 4,2 millions de tonnes. Le transit perd 3 percent, le total global perdait ainsi 1 percent pour aboutir près des 7,4 millions de tonnes. PAR THEO FRISON

Dans son commentaire, la secrétaire d’état de Bruxelles Brigitte Grouwels compare les chiffres de Bruxelles avec ceux des plus importants ports intérieurs, Duisburg et Paris selon la superficie, et compare les tonnages par hectare. Duisburg arrive alors à 30.000 tonnes/ha, Paris à 10.000 tonnes/ha, Bruxelles atteint 70.000 ton-

In een commentaar vergeleek van terminals in Vilvoorde en in vervoer van petroleumproducBrussels staatssecretaris Brigitte Willebroek. Brussel heeft intus- ten met 19 procent achteruit, en het vervoer van bouwmaterialen met 20 procent of 300.000 Zeevaart helpt haven uit rode cijfers ton. Bij de eigen trafieken daalden de belangrijkste sectoren, de Grouwels de Brusselse resulta- sen een subsidieregeling inge- bouwmaterialen en de olieproten met die van de binnen- voerd, waarbij per 20 voet con- ducten licht. Ze blijven echter havens, Duisburg en Parijs. Ze tainer een toelage van 12 euro is hield daarbij rekening met de voorzien. Er zal ook promotie beschikbare oppervlakte voor voor de haven gevoerd worden, bedrijven. In Duisburg haalt bijvoorbeeld in Sint Petersburg, men 30.000 ton per hectare , en een traditionele handelspartner Parijs 10.000 ton per hectare . voor de aanvoer van hout en Brussel daarentegen haalde houtproducten. Voor het eerst werden in de 70.000 ton per hectare . Daarmee heeft Brussel echter duide- haven ook goederen op paletten lijk de grens bereikt, verdere aangevoerd. Het gaat om zand groei kan slechts door het be- in zakken, dat op de kade voor schikbaar stellen van nieuwe de bouwmaterialen werd gelost. bedrijfsterreinen. Daarom dat Volgens directeur Charles Huynu in versneld tempo oude in- gens een hoopvol voorbeeld. dustrieterreinen worden gesaGoederen neerd. Ze is echter tevreden dat momenteel de verschuiving van Brussel was altijd een transithet water naar het wegvervoer is haven naar Wallonië. Door de gestopt. sluiting van Waalse hoogovens Ze prijst ook de containerter- daalden de trafieken echter geminal, die sinds 2004 is in gevoelig. Die tendens is nu gebruik genomen en die nu door keerd, door het opstarten van het Franse bedrijf CFNR wordt een nieuwe industriële activiteit uitgebaat. Op deze voorheen in Charleroi. Daardoor steeg het ‘slapende terminal’ werden in vervoer van metaalproducten 2006 12.000 TEU behandeld. met 81 procent, schroot met 31 Dat terwijl Brussel intussen af te procent en steenkool met 3 prorekenen krijgt met concurrentie cent. Daar tegenover ging het

nog goed voor meer dan 3,2 miljoen ton. In percentage was de winnaar de sector ertsen en schroot, die maar liefst 44 procent toenam tot 183.000 ton. Ook landbouwproducten en voedingswaren deden het goed, vooral dank zij de bloemmolens in de Brusselse Voorhaven.

Charles Huygens pense que le déchargement de • Le directeur Légère croissance des trafics portuaires à Bruxelles sable en sacs sur palettes ouvre des possibilités nouvelles. PHOTO T. FRISON

nes/ha. Bruxelles a donc clairement atteint sa limite. Une croissance future nécessité la mise à la disposition de nouveaux terrains. Bruxelles intensifie donc l’assainissement d’anciens terrains portuaires. Mais elle est satisfaite qu’il n’y a plus de glissement du transport par voie d’eau vers le transport routier.Elle se réjouit aussi que le terminal à conteneurs, géré maintenant par CFNR, a manipulé 12.000 EVP en 2006, et cela malgré de la concurrence d’autres terminaux dans la région. Grâce à une décision gouvernementale, une réglementation des subsides pour le transport par conteneur prévoit un soutien financier de 12_ par conteneur de 20 pieds transporté. La

direction du port va aussi renforcer la promotion à l’étranger. C’est ainsi que des contacts seront pris avec la ville de SaintPétersbourg, pour promouvoir

exemple qui peut ouvrir la route pour de nouveaux trafics.

Catégories Bruxelles était toujours u

Un gain pour le secteur maritime sauve les statistiques l’exportation traditionnelle de bois et de produits forestiers vers le port de Bruxelles. Pour la première fois un convoi de marchandises sur palettes à été déchargé. Il s’agit de sacs de sable, déchargés au terminal de matériaux de construction. Selon le directeur Charles Huygens, il s’agit d’un

port de transit vers la Wallonie. La fermeture de hauts fourneaux en Wallonie a occasionné une baisse sensible des trafics. En 2006 il y avait une tendance de reprise, causée par une nouvelle activité industrielle à Charleroi. Il en résulte que le trafic de produits métallurgiques a augmenté de

81 percent, les ferrailles de 31 percent et le charbons de 3 percent. Mais le transport de produits pétroliers a diminué de 19 percent, celui des matériaux de construction de 20 percent ou 300.000 tonnes. Chez les produits propres à Bruxelles, les secteurs primordiaux, les matériaux de construction et les produits pétroliers ont faiblement baissé. Mais ils totalisent encore plus de 3,2 millions de tonnes. Le grand vainqueur en pourcentage est le secteur des minerais et ferrailles, qui gagne 44 percent pour aboutir à 183.000 tonnes. Les produits agricoles et denrées alimentaires ont également augmenté, ceci grâce aux moulins dans l’Avant-port.

Bruxelles va promouvoir l’importation de bois et produits •forestiers de Russie vers son port.

PHOTO T. FRISON

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 22


www.sk-octopus.com

SCHEEPMAKERIJ 150, 3331 MA ZWIJNDRECHT, TEL. 078-6191233, FAX 078-6120653 Ook na werktijden altijd bereikbaar op telefoonnummer: 06-53 383964

Wij leverden in collegiale samenwerking het casco van het ms. Innuendo en wensen familie Van Loon-Moonen een goede en behouden vaart OOSSE Maritiem b.v.

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht Bemiddeling in aanen verkoop van schepen Tel. 078-6191040 - Fax 078-6193508 - Auto. 06-53 104705 W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 - Auto. 06-53 136771

DE SCHEEPVAARTKRANT HEEFT HART VOOR DE VAART!

Max. geinstalleerd vermogen 3957 pk Hoofdmotoren: 2x Cat 3512B

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

www.fransbergen.nl

Boegschroefmotoren: 2x Cat 3406C Generatorsets: 2x Cat C4.4

ms Innuendo veel succes en veel probleemloze draaiuren

Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren • Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

bestellen? dolderman bv Postbus 266 3300 AG dordrecht binnenkalkhaven 17 3311 JC dordrecht telefoon 078-613 82 77 fax 078-6144887 www.dolderman.nl

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Wij wensen het ms Innuendo en familie Van Loon - Moonen een behouden vaart

DEALER HAISMA BELLEN!! Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412 Autotelefoon: 06-54 995420 E-mail: [email protected] Web: www.haismascheepsmotoren.nl

www.onscomputers.nl

NIEUWE PROFESSIONELE COMPUTERS Vanaf € 499,-

Tel.: 0166-600440

www.scheepsaanbod.nl

Brandvertragende polyester reddingsboten. Volgens NEN norm: DIN 1914:1997-09 met certificaat

Leiding systemen en constructie’s in de scheepsbouw

Riwa 400 : lengte 4,05 - breedte 1,90 gewicht 185 kg - aantal pers. 6/500 kg max. motor 29,9 kW/40 pk - langstaart.

Gespecialiseerd in veiligheidsadvies

Riwa 3500 : lengte 3,50 - breedte 1,60 gewicht 150 kg - aantal pers. 4/500 kg max. motor 7 kW/10 pk - langstaart.

Riwa 400 Produceren, (toe)leveren, Installeren • Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) • Machinekamer installatie’s l • Pompsystemen flexibe Snel en • Project installatie • Hydrauliek leidingsystemen Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027

Riwa 4000 : lengte 4,00 - breedte 1,60 gewicht 170 kg - aantal pers. 4/500 kg max. motor 11 kW/15 pk - langstaart.

Riwa 4000

Riwa 4500 : lengte 4,50 - breedte 1,70 gewicht 210 kg - aantal pers. 5/500 kg max. motor 15 kW/20 pk - langstaart. Goedkeuringen: S.I., B.S.B.G. en CE.

RIWA BOTEN, ´ ´FT JE BLIJ VAREN!

Rijndijk 19 - Millingen a/d Rijn, Tel.: 0481-434548 / Mob.: 06-50 426611 / Fax: 0481-434557 E-mail : [email protected] / Web : www.riwaboating.nl

Arbozaken Veiligheidsadviseurs Veiligheidstrainingen Kwaliteitshandboeken Bedrijfshulpverlening cursussen

Telefoon 078-6824300 E-mail: [email protected] Web: www.transafe.info Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Fax 078-6814329

SCHEEPVAARTKRANT HARDINXVELD-GIESSENDAM -

In opdracht van de VOF van Loon-Moonen is bij Da-Capo het nieuwbouw drogeladingschip Innuendo opgeleverd. De Innuendo meet 135 x 11.45 meter, het casco werd geleverd door Rensen Shipbuilding in samenwerking met Oosse Maritiem en werd gebouwd in het Roemeense Orsova. De technische inrichting en afbouwcoördinatie was in handen van Dolderman, de afbouwlocatie was in Hardinxveld-Giessendam bij scheepstimmerbedrijf DaCapo. Zo’n vijf jaar geleden werd ook al nieuw gebouwd en de toen opgedane ervaring werd volop gebruikt bij het ontwerp en de bouw van dit nieuwe schip. In grote lijnen werden dezelfde mensen en bedrijven benaderd want de afbouw van het vorige schip was zeer naar tevredenheid verlopen. De Innuendo is een schip dat ruim en luxe is opgezet met een groot gebruiksgemak. De oplossing voor veel loopdek-ruimte werd gevonden in een iets korter ruim met 1 TEU lengte minder. Met deze extra ruimte konden een aantal gemaks- en onderhoudsvoordelen worden gerealiseerd. De nieuwe Innuendo beschikt naar de nieuwste normen over twee spudpalen die elk onderhoudsvriendelijk

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 23


www.sk-octopus.com

M.v.s. Innuendo in de vaart mag worden.

Interieur De Familie Moonen wilde iets bijzonders van dit schip maken en dat is gelukt. Met als eerste de inzet van Da-Capo die grote ervaring heeft opgebouwd in luxe betimmeringen. Een bijzonder product is de ronde lessenaar die niet eenvoudig was te maken maar waarvan het model er zichtbaar uitspringt. De familie Moonen heeft duidelijk bouwkenneis van de scheepvaart want de tekening van deze lessenaar werd gemaakt door Eugène Moonen in samenwerking met Wim Moonen. Het bijzondere aan deze lessenaar is de ronde vorm die aan de onderkant naar binnen loopt zodat de lessenaar veel ruimtelijker oogt. De afwerking in ronde vormen in kersenhout toont de vakmanschap die Da-Capo in huis heeft.

Keuken zijn ingericht. Zo is de spudpaal achterop in een breed herft altijd te lichten zonder dat de brug in de weg zit. De paal voorop heeft een bijzondere opstelling en is de paalkoker tussen de twee boegschroeven tegen het

voorschot geplaatst. Een ander voordeel van de extra ruimte is dat deze ook kan worden benut voor het stapelen van de Blommaert luikenkap. Het casco ging in eerste instantie naar Den Breejen voor

het onderwaterwerk en het plaatsen van de schroefassen, boegschroeven en dergelijke. Daarna ging de afbouw onder leiding van Dolderman verder bij timmerman Da-Capo voor een interieur dat gezien

Veel aandacht werd ook besteed aan het interieur van de accommodatie. De binnendoortrap naar het stuurhuis is een bijzondere combinatie van kersenhout met RVS. Het hoogglans RVS frame werd geleverd

Lijst van leveranciers aan boord van het M.V.S Innuendo DOLDERMAN BV

• • • •

Complete afbouw Hoofdmotoren 2x Cat 3512B Boegschroefmotoren 2x Cat 3406C Generatorsets 2x Cat c4.4 RENSEN SHIPBUILDING in samenwerking met OOSSE MARITIEM BV

• Levering casco ADS VAN STIGT BV

• 2x ZF Marine keerkoppeling, type ZF 4661, Red: 5,040:1 • 24V solenoid t.b.v. electrische bediening • Ingebouwde PRTO SAE C t.b.v. de directe montage van de stuurwerkpomp DEN BREEJEN SHIPYARD

• Schroefasinstallatie DAMEN MARINE COMPONENTS

• 2 Straalbuizen type Van de Giessen Optima Ø 1818 mm SCHEEPWERF L.J. DE BOER BV

• Roeren, stuurwerk en autokraan RUGOTECH PIJPLEIDINGEN BV

• Leidingwerk voor - en achtermachine kamer VETH MOTOREN BV

• 2 Veth stuurroosters , type VS-1200 met Caterpillar dieselmotoren met een vermogen van 515 pk/2000 omw/min • Veth spudpalen (voor + achter) R & R DESIGN

• Assistentie fa Vlek met kabelbanen en en doorvoeringen • Aluminium machinekamerluiken en diverse rvs railingwerk BLOMMAERT

• 29 aluminium scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2.5 en een hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 BEERENS BV

• Alu sierradarmast type ReintradeDiep met lepel • Alu sierradarmast type Brixon • Alu heklichtbeugel type Millenium

• Alu wentelroeftrap met alu leuning • Alu stuurhuistrap • Diverse alu materialen HI-SAFE

• FM-200 brandblusinstallatie voor en achtermachine KLOP WATERSPORT

VAN NOORLOOS/KRAAIJEVELD SPEEDHEAT RIDDERKERK

DIJVLER

• Electrische vloerverwarming woning en stuurhuis

• Ankers, ankerlieren en kettingen KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE BV

• Stuurhuis met overzakbare bovenbouw en hefgeleidekolom en hydrauliek ATELIER VAN GEFFEN

bestekcassettes verkrijgbaar zijn, En met al deze spullen voor de hand kunnen bij Peters natuurlijk ook fantastische demonstraties en kookcurssen worden gevolgd.

Inrichting De Innuendo wordt voortgestuwd door twee Caterpillars van het type 3512B, voorop staan twee boegschroefmotoren van het type 3506C met een vermogen van 535 Pk. De voortstuwingslijn bestaat verder uit twee ZF Marine koppelingen met ingebouwde PTO, Optima straalbuizen en AMW voortstuwingsschroeven. Leo Boer uit Sliedrecht verzorgde de stuurwerkinrichting bestaande uit het stuurwerk, de roeren en de hydrauliek. Bommaart leverde voor dit 135 meter schip 29 aluminium Friesche kapluiken inclusief de hydraulische luikenwagen. Meer bijzonderheden over de geleverde diensten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hier naast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

WINDEX ENGINEERING BV

• Machinekamerventilatoren • RVS klaproosters NELF LAKFABRIEKEN BV

• Maken en plaatsen scheepsnamen UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

• Isolatie uitlaatgassensystemen en woning RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a. VLEK SCHEEPSINSTALLATIE

• Complete electrische installatie en nautische apparatuur VAN WIJNGAARDEN

• Complete lessenaarbedieningspanelen SYGO BV

Te Roemenië: • Nelfapox Shopprimer • Nelfapox HS Coating STL • Nelfapox EP Sealer Te Nederland: • Nelfaprime Multiprimer • Nelfamar Multigloss RV • Nelfamar SD Coating • Nelfamar Super Top Gloss Sneeuwwit • Nelfamar Marine Lakverf HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV

• HC-Boensop • HC-Gelei-Clean NIEUW handzeep • HC-Metal Cleaner FIWADO CALPAM

• Scheepsladingmeter • Hoogtemeter

• Gasolie, Total smeermiddelen en scheepsbenodigheden

TRESCO ENGINEERING

TOTAL INLAND MARINE

• NaviChart kaartsysteem

• Total smeermiddelen

ALPHATRON MARINE B.V.

RABOBANK SLIEDRECHT-GRAAFSTROOM in samenwerking met RABOBANK SHIPPING

• 2 JMA 609 TFT rivierradars • Volledige multicolourline SCHEEPSTIMMERBEDR. DA-CAPO BV

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar VERATIO B.V. GOUDA

PIETERS VOOR KEUKEN EN KOKEN

• Keuken • Tegelwerk

• bijboot type Crescent 410

• Binnentrap naar stuurhuis met RVS zijkanten

DEGO SCHEEPSSTOFFERING BV

• Stoffering banken stuurhuis en voorwoning

door Veratio uit Gouda, tevens leverancier van divers RVS meubilair. Dit bedrijf is gespecialiseerd in het vervaardigen van RVS luifels, kolommen, trappen, trapleuningen, hekwerken, meubilair en apparatenbouw. Veratio is ook handelaar en voorraadhouder van RVS halffabrikaten met een voorraad die bestaat uit een grote veelzijdigheid met een groot aantal specialiteiten. voor de scheepvaartbranche fabriceert Veratio een uiteenlopende range aan RVS producten zoals railingwerk, trappen, uitlaten, boordlichtbakken etc. In de keuken is het bijzondere dat de afzuigkap in het plafond is geïntegreerd. De keuken werd geleverd door ‘Pieters voor Keuken en Koken’ uit Dordrecht. Deze zaak is gevestigd in de Nieuwkerk in Dordrecht waar een aantal keukens ruim in de showroom staan opgesteld. Pieters eis een breed georïenteerde zaak waar naast keukens en keukeninrichtingen ook een uitgebreide collectie pannen, servies, expressomachines en

• Financiering BE SURE ASSURANTIËN

• Verzekeringen HB & G BV

• Administratieve en fiscale begeleiding INTERRIJN BV

• Bevrachting

Schippersechtpaar van de Geja-S viert veertigjarig huwelijk ZWARTSLUIS - Terwijl hun schip nog bij de werf in Zwartsluis lag voor een verlening, vierden Jan en Gea Smid-Dodde van de Geja-S op 10 februari hun veertigjarige huwelijk. Ook de Fiona-S van zoon Geert-Jan en de Scorpion van Gea’s zus lagen bij dezelfde werf ter reparatie. De drie schepen lagen op de helling, voor de helling en naast de helling. Al met al een gezellige aanloop naar het robijnrode huwelijksfeest, dat gevierd is in Haarlemmerlieden. Het feest begon echter bij de Geja-S waar de familie zich verzamelde.Voor Gea was het nog een hele klus om met haar robijnrode jurk van boord te klimmen.

Gea en Jan zijn in 1967 te Amsterdam in het huwelijksbootje getreden, terwijl Jan nog in dienst zat. Jan heeft nog een jaar in dienst gezeten en in ’68 zwaaide hij af. In datzelfde jaar werd het eerste schip gekocht; de Revenir van 39 x

5,05 meter en 256 ton. Het schip werd Geja-S gedoopt en alle daaropvolgende schepen zouden dezelfde naam krijgen. De Watertransport v.o.f SmiDo was geboren. Het was een leuk begin voor het pasgetrouwde stel. Het was hard werken, ze waren nog jong en Jan beschikte toen nog niet over een Rijnpatent. Al snel kwam daar echter veran-

dering in. In 1972 werd het schip de Express 14 gekocht. Dit schip was een slag groter: 50 x 7,15 meter en 620 ton. Op dit schip haalde ook Gea haar patent. Zes jaar later nam het echtpaar weer een stap, met de aankoop van het kanaalschip Tatjana van 744 ton. Het schip was 66 x 7,17 meter en in de familiemond werd het ook wel de

Surfplank genoemd. Met dit schip werden puur de kanalen bevaren, zonder ballast had het schip een kruiplijn van beneden de vier meter. In ’87 was het weer tijd voor een nieuw schip, de Haniël, 85 X 9,50 meter en 1335 ton. Met beide schepen werd naar de werf in Hendrik Ido Ambacht gevaren, Jan bestuurde de Haniël, zijn vrouw de Tatjana. Door wat gewenningsproblemen met onder andere de bediening, werd Gea de reddende engel op het koppelstel. In 1996 werd het tot nu toe laatste schip gekocht, de Ada van 90 x 9,50 meter en 1810 ton. Zoon GeertJan voer sinds die tijd op de Ha-

niël, onder de naam Fiona-S. Nu liggen beide schepen al geruime tijd bij Scheepswerf Geertman in Zwartsluis. Jan en Gea zijn samen inmiddels veertig jaar en zo’n 1900 ton verder. De Geja-S is al enige tijd geleden de werf opgegaan voor een verlenging. Het schip, nu negentig meter, wordt 105 meter lang en daarmee 300 a 400 ton groter. Het echtpaar is nog lang niet van plan om te stoppen. Jan zou zo voor nog veertig jaar tekenen. Bij leven en gezondheid gaan ze graag nog even door tot het roer wordt overgedragen aan zoon Eggo, die in augustus vorig jaar getrouwd is.

SCHEEPVAARTKRANT

MVS INNUENDO


SCHEEPVAARTKRANT

MVS INNUENDO

PAGINA 24 - 25


In opdracht van familie Van Loon - Moonen is het nieuwbouw motorvrachtschip ‘Innuendo’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

TRESCO ENGINEERING Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2310731 Fax: +32 (0)3-8290371 E-mail: [email protected] Web: www.tresco.be

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters

Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Kampers Scheepskonstruktie BV Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853

Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508 GSM: 06-53 104705 Tel. 078-6399357, Fax 078-6399358 GSM: 06-53 136771

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Be Sure Assurantiën Pb 236, 3340 AE Hendrik-Ido-Ambacht Tel. 078-6849696, Fax 078-6196750

Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Accountants & Belastingadviseurs Tromplaan 9, 3342 TR Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6819444, Fax 078-6819210 E-mail: [email protected]

m . v. s . ‘ I n n u e n d o ’

Rivierdijk 34 3372 BG Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-612227 E-mail: [email protected] Web: www.klopwatersport.nl

Vlek scheepinstallatie BV

Rabobank Shipping

Klokweg 16, 3034 KK Rotterdam Tel. 010-2330002, Fax 010-2330547 Mobiel: 06-53 443197 E-mail: [email protected] Web: www.vlek-scheepssinstallatie.com

Scheepswerf L.J. Boer B.V. Scheepmakerij 3331 MA Zwijndrecht Tel. 078-6259399, Fax 078-6190775 E-mail: [email protected]

Boompjes 40, 14e etage Postbus 10017, 3004 AA Rotterdam Tel. 010-4003700, Fax 010-4003730 [email protected] www.rabobankshipping.nl

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

v. Noorloos / Kraaijeveld Singel 31, 4255 HC Nieuwendijk Tel. 0183-401901, Fax 0183-405194 Mobiel. 06-22 600085

Graveerservice van Wijngaarden Rijshaak 4, 3371 KC Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-670933 Fax 0184-670934 E-mail: [email protected] Web: www.graveerwijn.nl

Total Inland Marine Pb. 294, 2501 BC ‘s Gravenhage Tel. 070-3180480, Fax 070-3871157 Website: total-inlandmarine.nl

Industrieweg 18, 3361 HJ Sliedrecht Tel. 0184-412303, Fax 0184-420165 E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfboer.nl

Dolderman BV Postbus 266, 3300 AG Dordrecht - Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht / Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887 Moelenvliet 9c, 3335 LH Zwijndrecht Tel./Fax: 078-6100347, GSM: 06-22 939154 / 06-51 422682 E-mail: [email protected]

www.smart-display.nl

Den Breejen shipyard Postbus 5, 4790 AA Klundert Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

Dijkje 1, Nieuwendijk Telefoon 0183-401933, Fax 0183-403837 E-mail: [email protected] Web: www.degostofferingen.nl

Postbus 528 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184 - 676 140 F: +31 (0)184 - 676 160 W: www.breejen-shipyard.nl

Rabobank Sliedrecht-Graafstroom

Nieuwkerksplein 100, 3311 TJ Dordrecht Tel. + 31 (0)78-6139177, Fax + 31 (0)78-6139177 E-mail: [email protected] Web www.hpieters.com

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel. 0345-621344, Fax 0345-599090

RIDDERKERK Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 E-mail: [email protected] Frans Schot Mob: 06-53 203601

Bonkelaarplein 25, 3363 EL Sliedrecht Postbus 33, 3360 AA Sliedrecht Tel. 0184-430350, Fax 0184-420028 [email protected]

Trefwoord:

INNUENDO

Specialist in scheepstimmerwerk Industrieterrein ‘Gouwestroom’, Marconistraat 101, 2809 PG Gouda Postbus 3199, 2800 CG Gouda, Tel. 0182-519111, Fax 0182-519355 E-mail: [email protected], Web: www.veratio.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Rivierdijk 423, 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150, Fax 0184-618601 E-mail: [email protected], Website: www.da-capobv.nl

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

www.scheepvaartkrant.nl

Nelf Lakfabrieken BV Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected], Web: www.nelf.nl

FiwadoCalpam Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel. +31 78 6201515, Fax +31 78 6201525 E-mail: [email protected], Web: www.fiwado.com

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MVS INNUENDO


SCHEEPVAARTKRANT

MVS INNUENDO

PAGINA 24 - 25


In opdracht van familie Van Loon - Moonen is het nieuwbouw motorvrachtschip ‘Innuendo’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...



TRESCO ENGINEERING Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2310731 Fax: +32 (0)3-8290371 E-mail: [email protected] Web: www.tresco.be

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters

Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141


Kampers Scheepskonstruktie BV Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853


Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508 GSM: 06-53 104705 Tel. 078-6399357, Fax 078-6399358 GSM: 06-53 136771

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Be Sure Assurantiën Pb 236, 3340 AE Hendrik-Ido-Ambacht Tel. 078-6849696, Fax 078-6196750

Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Accountants & Belastingadviseurs Tromplaan 9, 3342 TR Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6819444, Fax 078-6819210 E-mail: [email protected]

m . v. s . ‘ I n n u e n d o ’

Rivierdijk 34 3372 BG Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-612227 E-mail: [email protected] Web: www.klopwatersport.nl

Vlek scheepinstallatie BV

Rabobank Shipping

Klokweg 16, 3034 KK Rotterdam Tel. 010-2330002, Fax 010-2330547 Mobiel: 06-53 443197 E-mail: [email protected] Web: www.vlek-scheepssinstallatie.com

Scheepswerf L.J. Boer B.V. Scheepmakerij 3331 MA Zwijndrecht Tel. 078-6259399, Fax 078-6190775 E-mail: [email protected]

Boompjes 40, 14e etage Postbus 10017, 3004 AA Rotterdam Tel. 010-4003700, Fax 010-4003730 [email protected] www.rabobankshipping.nl

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

v. Noorloos / Kraaijeveld Singel 31, 4255 HC Nieuwendijk Tel. 0183-401901, Fax 0183-405194 Mobiel. 06-22 600085

Graveerservice van Wijngaarden Rijshaak 4, 3371 KC Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-670933 Fax 0184-670934 E-mail: [email protected] Web: www.graveerwijn.nl

Total Inland Marine Pb. 294, 2501 BC ‘s Gravenhage Tel. 070-3180480, Fax 070-3871157 Website: total-inlandmarine.nl

Industrieweg 18, 3361 HJ Sliedrecht Tel. 0184-412303, Fax 0184-420165 E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfboer.nl

Dolderman BV Postbus 266, 3300 AG Dordrecht - Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht / Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887 Moelenvliet 9c, 3335 LH Zwijndrecht Tel./Fax: 078-6100347, GSM: 06-22 939154 / 06-51 422682 E-mail: [email protected]


Den Breejen shipyard Postbus 5, 4790 AA Klundert Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

Dijkje 1, Nieuwendijk Telefoon 0183-401933, Fax 0183-403837 E-mail: [email protected] Web: www.degostofferingen.nl

Postbus 528 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184 - 676 140 F: +31 (0)184 - 676 160 W: www.breejen-shipyard.nl

Rabobank Sliedrecht-Graafstroom

Nieuwkerksplein 100, 3311 TJ Dordrecht Tel. + 31 (0)78-6139177, Fax + 31 (0)78-6139177 E-mail: [email protected] Web www.hpieters.com


RIDDERKERK Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 E-mail: [email protected] Frans Schot Mob: 06-53 203601

Bonkelaarplein 25, 3363 EL Sliedrecht Postbus 33, 3360 AA Sliedrecht Tel. 0184-430350, Fax 0184-420028 [email protected]

Trefwoord:

INNUENDO

Specialist in scheepstimmerwerk Industrieterrein ‘Gouwestroom’, Marconistraat 101, 2809 PG Gouda Postbus 3199, 2800 CG Gouda, Tel. 0182-519111, Fax 0182-519355 E-mail: [email protected], Web: www.veratio.nl


Rivierdijk 423, 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150, Fax 0184-618601 E-mail: [email protected], Website: www.da-capobv.nl



Nelf Lakfabrieken BV Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected], Web: www.nelf.nl

FiwadoCalpam Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel. +31 78 6201515, Fax +31 78 6201525 E-mail: [email protected], Web: www.fiwado.com


SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 26


www.sk-octopus.com

Bijna 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnenen buitenland

Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam

electrotechnisch installatiebedrijf

Postbus 199 4251 DD Werkendam

van Fraeijenhove BV

Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642

Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc.

MOTORBEUNSCHEPEN B0051 600 m3, bj 1939, 62 x 8.00 x 3.15 m, beun vernieuwd 1990, geheel gestraald. B0050 586 m3, bj 1967, 50 x 8.85 x 3.10 m

PERSONEEL GEVRAAGD VEERDIENST INGEN-ELST B.V. De veerdienst Ingen-Elst is op zoek naar een veerschipper en/of oproepkracht (woonachtig in directe omgeving of bereid zijn te verhuizen is een voorwaarde)

Reactie s.v.p. zenden aan: Veerdienst Ingen-Elst BV. Veerweg 4, 4031 KP Ingen t.a.v. de Heer G.H. Spies (0344-601271)

TE KOOP:

DAGPASSAGIERSSCHIP 160 personen, 27 x 5.55 x 1.10 m, bj. 1963, 94 verlengd en modern, voor DM 530.000,hoogte 4.10 mtr., zonnendek voor 60 personen, motor Cummins 240 pk, 1800 toeren.

ARNTZ-REEDEREI Lortzingstr. 20, 47239 Duisburg Tel.: +49 2151 406363, Fax: +49 2151 940525

Aufgeschlossene und zukunftsorientierte

Schiffsführer gesucht ! mit Rhein-, Radarpatent, ADNR-Bescheinigung C für neuartigen Schiffstyp FUTURA-Tanker mit innovativer Antriebstechnik.

Camos Satelliet TV Antenne

Verkoop en reparatie van:

E-mail: [email protected]

voor aan boord: PREKEN OP CD VAN DE GEREFORMEERDE GEZINDTE 3 stuks € 8,95 te bestellen via e-mail o.v.v. naam schip en postadres [email protected] Te koop: MOTORSPITS 375 ton, bj. 1962 39 x 5.06 x 2.52 240 pk GM bj. 1991 kopschr. 100 pk Daf, stalen vloer, alu schuifluiken, 220 V 3 kVa 220/380 18 kVa Tel.: 06-53 683127 of 06-30 435300

Perfecte digitale ontvangst Voor een uiterst betaalbare prijs!

Div. gebruikte onderdelen Snelle service

0115-613464 ☎ www.fraeijenhove.nl

ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

MOTORENREVISIE EN SCHEEPSREPARATIE

W. PRINS BV

Voor inbouw van: schroefassen, motorinbouw en hydrauliekcomponenten Wij beschikken over een eigen draai & freeswerk afdeling voor snelle en goede service op maat.

Voor meer info: www.deboldert.nl of 0515-442290

OFFICIEEL MAN DEALER

EURO-SCHROEF

• Eigen kade 120 mtr. • Torenkraan 30 mtr • Mobiele Service

Scheepsschroef Reparatie Bedrijf V.O.F. Kompasstraat 30-c, 2901 AM Capelle a/d IJssel

DIESEL GEREVISEERDE DIESELMOTOREN SERVICE EN VERKOOP

TeamCo de nieuwbouwspecialist van varend Europa

Gevraagd op container schip LINJAD: STUURMAN I.b.v. vaartbewijs - ADNR - radarpatent, vaartraject Alberkanaal - Rotterdam E. Gasten Tel.: 0032-476 551901 of 0032-475 640675 of 06-15 18445

Hellingen tot 80 ton

Ook voor hydraulische boegschroeven of bijvoorbeeld kranen kunt u bij ons terecht.

Haven 47, 1131 EP Volendam Tel. 0299 - 363409 's avonds 0299 - 365573 Fax 0299 - 369179

Gevraagd: FULLTIME SCHIPPER Met gr. vaarbewijs + ADNR voor dagdienst Woonachtig omg. Tiel Tel.: 06-11 924017

www.fransbergen.nl

Gerrie van Tiem +31(0) 630231106 Marcel Zweers +31(0) 630231103

Hier worden schroeven met de grootste zorgvuldigheid:

GEREPAREERD-GEBALANCEERD-GECONTROLEERD - Reparatie aan ALLE soorten schroeven. - Alle aanpassingen (vormveranderingen). - Levering van SCHROEVEN en STRAALBUIZEN ( onder elke keur) - EIGEN berekening voor spoed aanpassing bv. bij hermotorisering. - 24 UURS service.

Tel: 010-4422858, Fax 010-4507673

Te koop:

LUXE MOTOR Wir bieten auf der Basis 20/10 eine marktgerechte Entlohnung zu Luxemburger Konditionen. Sind Sie bereit Ihre Erfahrung in ein junges motiviertes Team einzubringen, dann melden Sie sich bei.

NAVILUX SCHIFFFAHRT S.À.R.L.

31.4 x 5.4 x 1.35 m, Deutz 150 pk, mooi ruim schip met nieuwe woning, huurligpl. in Rotterdam, vr. pr. € 135.000,- (ref. 22471)

Tel: +31(0) 416 665500 www.teamcoshipyard.nl

www.fikkers.nl Tel.: 050-3111404

Fax: +31(0) 416 665505 [email protected]

74, route de Luxembourg - L-6633 Wasserbillig

Tel.: +352 - 26714020 Ralph van Beek Tel.: +49 - 5932-73580 Martin Deymann

VISSCHER

SLECHTS € 170,-

excl. BTW

SCHEEPSREPARATIE BV

Vacature

SCHEEPSBEVRACHTER / COMMERCIEEL MEDEWERKER M/V

• Inbouw alle merken motoren van 150 tot 2000 pk nieuw en gereviseerd • Alle ijzerwerken, pompen, hydrauliek installatie, etc.

Dealer van:

Wilt u Repareren of Hermotoriseren? even bij Visscher informeren! HEF-TRONIC

Sliedrecht, Tel.: 0184-496363

[email protected]

✁

Enige ervaring vereist m.n. duwvaart is een pré.


Opleiding : min. VMBO / HBO en/of transport en logistiek college Leeftijd : tussen 25 / 35 jaar en zelfstandig en stresbestendig Talen : in woord en geschrift Duits en Engels Partnerschap op termijn mogelijk. MMS-Shipping BV is een deels dochteronderneming van MMS Marine Services BV gebezigd in de internationale en nationale binnenvaart. Een ervaren team behoort tot Uw toekomstige collega’s. Inlichtingen: Dhr. P. Mouthaan e-mail: [email protected] Coresspondentieadres: Tintstraat 35, 2984 AN Ridderwerk

Rondvaartrederij Holland International te Amsterdam Zoekt voor het zomerseizoen 2007

Rondvaartschippers M/V HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam

Ms “Suzanna Maria” / 3594 ton / 108,50 x 11,40 x 4,00 mtr. / 3650 m3 / 2x Caterpillar - totaal 2025 pk / straalbuizen van 2000 / alu. schuifluiken van 2000 / woning recent. vern. / vlak + dubbele bodem van ‘06.

Wir suchen ein:

SCHUBBOOT 1000/1500 PS möglichst mit den Abmessungen 12/15 x 8.50 m, Ausführliche Angebote an

ARNTZ-REEDEREI Lortzingstr. 20, 47239 Duisburg Tel.: +49 2151 406363, Fax: +49 2151 940525

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

S

Als schipper denk je altijd

Vereisten: - Groot Vaarbewijs - Marifooncertificaat Er wordt gewerkt in ploegendiensten of in een flexibel in te delen rooster Salariëring conform CAO. Heeft u interesse, stuur of mail dan een korte brief met CV naar Holland International Rondvaart, t.a.v. Marjolijn Ruijter, Weteringschans 26-1 hg, 1017 SG Amsterdam of mail: [email protected]

vooruit. C

H

E

E

P

S

W

E

R

F

VOORUIT

Holland International Rondvaart

SCHEEPVAARTKRANT

DHV-consortium beschermt Donaudelta tegen overstroming ROTTERDAM - De overheid van Roemenië heeft het contract voor het ontwerpen van oeververdedigingswerken voor het Sulinakanaal toegekend aan een door DHV geleid consortium. Het Sulinakanaal loopt door het beschermde natuurgebied van de Donaudelta en is de belangrijkste vaarverbinding naar de Donau vanuit de Zwarte Zee.Tevens zorgt het Sulinakanaal ervoor dat (drijf)ijs vanuit de Donau wordt afgevoerd.

DHV is een internationaal advies- en ingenieursbureau dat diensten verleent en duurzame oplossingen aanbiedt in de markten Bouw en Industrie, Mobiliteit, Luchthavens, Ruimtelijke Inrichting en Milieu, en Water. Het project omvat een tweeledige ontwerpstrategie: ten eerste moet het natuurgebied van de Donaudelta worden beschermd tegen de jaarlijkse overstromingen van het Sulinakanaal; ten tweede moet het onderhoudsbaggerwerk op het scheepvaartkanaal worden teruggebracht. DHV en consortiumpartners ECORYS (Nederland), DHI

(Denemarken) en Consitrans (Roemenië) zijn tevens verantwoordelijk voor het opstellen van het bestek van de vereiste oeververdedigings- en herstelwerkzaamheden.De haalbaarheids- en ontwerpstudie bevat aanbevelingen om het evenwicht te bewaren tussen enerzijds de instroom van water en sediment uit het Sulinakanaal in het waardevolle en kwetsbare natuurgebied, en anderzijds de bescherming van het gebied tegen de groeiende scheepvaart en de daarmee gepaard gaande toenemende vervuiling. De instandhouding van dit evenwicht vereist zorgvuldig ontworpen oeververdedigingswerken en instroompunten. De oeververdedigingswerken maken de Donau tevens beter toegankelijk voor grote kustvaarders en binnenvaartschepen, en daarmee bevorderen ze het binnenlandse goederenvervoer op de rivier. Het project wordt gedeeltelijk gefinancierd via een lening van de Europese Investeringsbank. Het contract heeft een totale waarde van 1,2 miljoen euro en een looptijd van twaalf maanden.

ROTTERDAM - Nick Wessels wordt sinds 15 februari opgevolgd door Gert-Jan Huisink als adjunct-directeur van Vereniging Holland Marine Equipment (HME). Na bijna acht jaar verruilt Nick Wessels zijn baan bij HME voor een nieuwe functie als Sales & Marketing Engineer bij lidbedrijf Sea of Solutions BV.

gistiek Management in Amsterdam gestudeerd, waarna hij terecht kwam bij Scheepvaart- en Industrie Vereniging Noordzee-kanaalgebied. De afgelopen zes jaar In Gert-Jan Huisink is een een achtergrond heeft als Mari- was Huisink als stafmedeweruitstekende opvolger gevon- tiem Officier. Na zijn varende ker actief bij redersvereniging den, die net als zijn voorganger periode heeft Gert-Jan Lo- KVNR en volgde hij de oplei-

• Nick Wessels

gaan worden. Meestal doet de een het vervoer en de ander het water. De binnenvaart is ook gebaat bij goede waterstaatkundige voorzieningen”. Bruls vindt echter dat de binnenvaart ook een eigen verantwoordelijkheid heeft als het gaat om het versterken van de eigen positie. “Eensgezindheid onderling is belangrijk. Er moet nóg meer samenwerking komen, nóg meer met één stem gesproken worden”, benadrukt hij.

Kroes (VVD) zette de toon met haar aantreden in 1982 in het kabinet Lubbers 1 en 2. In 1989, het derde kabinet Lubbers, volgde Hanja Maij-Weggen (CDA) haar op. Maij-Weggen zat niet de hele periode uit. Zij ging in 1994 terug naar het Europees Parlement, waar ze ook al van 1979 tot 1989 deel had uitgemaakt van de CDA fractie. Haar opvolger was een man; Coos Andriessen (CDA). Onder het kabinet Kok 1 (1994-1998) zwaaide Annemarie Jorritsma-Lebbing (VVD) de Afwachtend scepter op Verkeer en WaterKees de Vries, directeur Ko- staat. In Kok 2, van 1998 tot 2002 ninklijke Schuttevaer en secre- was het Tineke Netelenbos taris Bureau Voorlichting (PvdA). Bij het aantreden van de “Eurlings is natuurlijk al Binnenvaart, heeft een wat af- ministersploeg in het kabinet Balkenende 1 woordvoerder nam Roelf de geweest voor Kees de Vries (KSV-BVB): ‘Afwachten!’ Boer, die van Verkeer en de VVD de Waterstaat overstap naar toen hij in de Tweede Kamer zat. Hij weet er wachtender houding. “We heb- de LPF maakte, het roer van dus wel iets van af. Gedurende ben sinds 1982 steeds een vrou- haar over. Dit duurde niet lang, zijn periode in het Europarle- welijke minister gehad. Dus dat slechts een jaar. Toen viel het kament heeft hij een netwerk kun- is even wennen. Bovendien wa- binet. Na de verkiezingen kwam nen opzetten en dat kan hij als ren het steeds ministers die ook de post onder de kabinetten minister natuurlijk goed gebrui- iets met water hadden en dat Balkenende 2 ( 2003-2006) en Balkenende 3 (2006-2007) weer ken. Dat is wel zo prettig want de heeft ons voordeel gebracht”. binnenvaart is bij uitstek een De Vries denkt dat het feit dat terecht bij het CDA. Karla Peijs Europese branche, die belang Huizinga afkomstig is uit de verliet het Europarlement waar heeft bij goede afspraken. Alles ChristenUnie voordelig kan zijn. ze al sinds 1989 deel uitmaakte staat en valt met de bereidheid De kleine Christelijke partijen van de CDA fractie, om zich te van Eurlings om de binnenvaart zijn traditioneel op de hand van gaan bezig houden met Verkeer dezelfde status te geven als het de binnenvaart. “Het lijken me en Waterstaat. Met het aantreden van Balkewegverkeer. deskundige en goede bestuurnende 4 blijft de post in handen Het Convenant dat eind vorig ders”, zegt De Vries. van het CDA die Camiel Eurlings jaar is afgesloten met minister Mannen vanuit het Europarlement naar Peijs biedt daartoe een mooie basis”, oppert Bruls. Ook de beHet ministerie van Verkeer en Den Haag lokte. Hopelijk is dit noeming van Tineke Huizinga Waterstaat is inderdaad sinds kabinet een lang leven beschoziet Bruls wel zitten. “Van haar 1982 het domein van vrouwen. ren en hoeft Eurlings niet net zo mag je ook wat verwachten. We Al hebben tussentijds ook nog snel weer plaats te maken voor weten nog niet hoe de portefeu- twee mannen kortstondig op een vrouw als destijds zijn twee illes tussen beiden verdeeld deze post gezeten. Neelie Smit- voorgangers.

Stremmingen West-Duitse kanalen ROTTERDAM - Koninklijke

Schuttevaer geeft op haar website een overzicht van de stremmingen op de West-Duitse kanalen. De waterstand in het pand Varloh-Meppen blijft voorlopig kritiek. De maximale drempeldiepte in de oude sluis Varloh is

op 2.20 meter vastgesteld. De brugdoorvaarthoogten zijn verlaagd. Men moet extra alert zijn op de aangegeven pegelhoogte aan de Haarbrücke (DEK kilometer 161.75). De stremming in verband met werkzaamheden aan sluis Bollingerfähr vindt plaats van 2 april tot en met 11 juni. In die periode is de oude

www.sk-octopus.com

Nieuwe adjunct-directeur HME

Kantoor Binnenvaart positief over benoeming Camiel Eurlings ROTTERDAM - Hubert Bruls, voorzitter van Kantoor Binnenvaart en van de Nederlandse RK Bond van Reders en Schippers Sint Nicolaas, heeft goede verwachtingen over de benoeming van CDA-er Camiel Eurlings tot minister en Tineke Huizinga van de ChristenUnie tot staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat. Hij kent hen beide nog uit de periode dat hij zelf deel uit maakte van de CDA-fractie in de Tweede Kamer van 2002 tot 2005. In oktober 2005 werd Bruls benoemd tot burgemeester van Venlo. Kees de Vries kijkt liever eerst even de kat uit de boom.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 27


sluis in gebruik. Er wordt te zijner tijd een aantal onderzoeken gedaan om het mogelijk te maken de aflaaddiepte te vergroten.Voor de sluis Dörpen zijn in 2007 de volgende stremmingen gepland: - zondag 18 maart van 06.00 uur tot 22.00 uur; - zondag 21 oktober van 06.00 uur tot 22.00 uur. Voor meer informatie kan men terecht op www.elwis.de.

ding Master of Science Maritime Economics and Logistics. Zowel binnen HME als bij Holland Marine Projects BV wordt Gert-Jan Huisink verantwoordelijk voor de innovatie- en kennisoverdrachtactiviteiten, en treedt hij toe tot het managementteam.

• Gert-Jan Huisink Tunnels op kanaal van St Quentin in weekend gesloten zal de doortocht van de tunnel nog enkel mogelijk zijn in de voormiddag. Het kanaal van St Quentin was de eerste kanaalverbinding tussen de Schelde en de Seine. Na de Tweede Wereldoorlog werd een tweede, iets grotere verbinding gebouwd over Péronne, het ‘Canal du Nord’. Dat kanaal, al na de Eerste Wereldoorlog gepland, was bij de afwerking al niet meer voorzien op de moderne scheepvaart, en moet nu vervangen worden door het kaDoor pensionering van mede- naal Seine-Escaut-Europe. werkers die deze tunnels bedieHistorisch nen, is het personeelsbestand gevoelig gedaald. Omdat men Ondanks de mindere capanog geen vervanging voor deze citeit wordt het kanaal nog personeelsleden heeft, is het steeds door vier of vijf schepen niet meer mogelijk om ook tij- per dag gebruikt. De tunnel van dens de weekends de dienst te Riqueval ligt in de regio van de verzekeren aan de tunnel van Scheldebron. In de 5 km lange Riqueval. Gedurende de week, tunnel worden de schepen in wanneer onderhoudswerk- konvooi gesleept, wat uiteraard zaamheden worden uitgevoerd, ook personeel vraagt. Op de SAINT QUENTIN - Door personeelstekort ziet de regionale dienst van Saint Quentin (Noord Frankrijk) zich verplicht om vanaf maandag 19 februari de beschikbaarheid van de twee tunnels van Riqueval en van Tronquoy, te noorden van Saint Quentin te beperken. Zo zullen de tunnels niet meer bediend worden tijdens de weekends en op werkdagen vindt alleen bediening plaats in de voormiddag.

subdivisie van Saint-Quentin is men niet gelukkig met de situatie, maar het aanwerven van nieuw personeel valt niet onder hun bevoegdheid. De firma die de onderhoudswerken uitvoert had zelfs voorgesteld om de tunnel vooreen langere periode helemaal te sluiten, maar dat leek te ingrijpend, vooral omdat ook de klanten in de regio hierdoor zonder scheepvaartverbinding zouden zitten.

Voorzieningen Besloten is om de scheepvaart tot 1 juli te beperken. De aanwezige schepen aan de noordzijde zullen worden getrokken indien ze om 7.30 u aanwezig zijn. Aan de zuidzijde van de tunnel is dat 9.30 uur Meer informatie voor de scheepvaart is beschikbaar op de dienst van St Quentin, tel 00.33/323.05.78.00 of fax 00.33/323.05.78.19.

Zonnebloem onderscheiden voor Arbobeleid vakantieschip BREDA - Nationale Vereniging de Zonnebloem heeft op 5 februari het stokje van de Kroontjesestafette overhandigd gekregen, een prijs voor goed preventie-, verzuim-, en (re)integratiebeleid. De Zonnebloem krijgt de onderscheiding voor haar Arbovriendelijke beleid op het volledig aangepaste vakantieschip Ms de Zonnebloem.

De Kroontjesestafette is in het leven geroepen door de Commissie het Werkend Perspectief, een initiatief van de ministeries van Sociale Zaken en Werkgelegenheid en Volksgezondheid, Welzijn en Sport. Zonnebloemdirecteur Marijke van Eck nam de bij de prijs behorende Estafettedoos over van de vorige winnaar, Respect Zorggroep Scheveningen (RZGS). Dat gebeurde aan boord van het Ms de Zonnebloem, vlak voordat het schip vanuit thuishaven Arnhem vertrok voor zijn eerste vakantiereis van dit seizoen. Directeur Marijke van Eck nam het stokje vol trots over: “Het allerbelangrijkste is dat onze zieke en gehandicapte vakantiegasten zorgeloos genieten tijdens hun vaarvakantie, maar het is zeker zo essentieel dat onze vrijwilligers en medewerkers zorgeloos kunnen werken! Zo’n weekje werken op het schip is zeer intensief en dus is het onze zorg om het werk zo aantrekkelijk mogelijk te houden”. Het Zonnebloemschip is onder andere voorzien van geavanceerde til-lift-systemen, hooglaag bedden, een hoog-laag bad, liften tot en met het zonnedek en brede gangen. Via de Kroontjesestafette wil de Commissie het Werkend Perspectief meer organisaties op het spoor komen die opvallen door hun verzuim- en (re)ïntegratiebeleid. Elke organisatie die het estafettestokje krijgt, moet dit stokje binnen drie maanden weer doorgeven aan een organisatie in hun omgeving. Inmiddels zijn er al meer dan vijftig stokjes doorgegeven.

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen LISTER PETTER

BARTH AGGREGATEN 's-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99

Le manque de personnel handicape les tunnels de Saint-Quentin SAINT QUENTIN - A cause du manque de personnel la subdivision Saint Quentin du service de navigation de la Seine se voit obligé de terminer à partir du 19 février l’utilisation pendant les week-ends des tunnels de Riqueval et de Tronquoy, au Nord de Saint Quentin. En semaine, le service sera seulement assuré dans la matinée.

L’age de la retraite a réduit sensiblement les effectifs du service en question, et comme des remplacements ne sont pas encore prévus, il n’est plus possible d’assurer le service des tunnels pendant les week-ends. En semaine, quand des travaux d’entretien sont effectués, seules les rames du matin seront maintenues au tunnel de Riqueval. Le canal de St Quentin était la première liaison fluviale entre La Seine et l’Escaut. Après la seconde guerre mondiale un nouveau canal, déjà prévu après la première guerre mondiale, était construit mais ce ‘Canal du Nord’ n’était plus adapté à la na-

vigation de l’époque quand il était ouvert. Pour le moment il est prévu de le remplacé par de canal ‘Seine-Escaut-Europe’.

Historique Malgré la capacité réduite du canal de Saint Quentin, il reçoit toujours quatre à cinq bateaux en moyenne par jour. Le tunnel de Riqueval n’est pas loin de la source de ‘Escaut à Gouy. Le canal a joué u rôle important pendant la première guerre mondiale, quand le front se trouvait un peu plus au nord. Le canal assurait l’arrivée de provisions pour le front, et les tunnels offraient une protection cotre l’artillerie allemande. Pour traverser les tunnels, les bateaux sont mis en convoi et tirés le long du tunnel, long de 5 km., ce qui demande évidemment du personnel. Aujourd’hui le tunnel est aussi une attraction pour la navigation de plaisance. A la subdivision de Saint Quentin du service de navigation de la Seine, on n’est pas heureux avec la situation, mais l’engagement de nouveau per-

sonnel ne tombe pas sous leur compétence. La firme qui exécute les travaux d’entretien avait même proposé de fermer le canal à la navigation complètement pendant une certaine période, mais cela semblait trop radical pour le service. Les clients plus de la région tomberait alors sans connexion fluviale.

Prévisions Il était donc prévu de limiter la navigation sur le canal à partir du 19 février jusqu’au 1 juillet. Cela signifie que le service des week-ends, pour qui le personnel manque, ne sera plus assuré jusqu’à nouvel ordre. Pendant la semaine le tunnel de Riqueval sera seulement disponible le matin. Les bateaux présents au nord du canal partiront e convoi à 7.30 hrs. Le départ à Vendhuile est prévu à 9.30 hrs. Pour de plus amples informations, contactez la subdivision de Saint Quentin, tél. 00.33/323.05.78.00 ou fax 00.33/323.05.78.19.

MOTORS

FAX 078-673 27 26 [email protected]

Intentieverklaring over kanaal Lemmer-Delfzijl ROTTERDAM - De hoofdvaar-

weg Lemmer-Delfzijl blijft in eigendom en beheer bij de provincies Friesland en Groningen. Die moeten dan wel voldoen aan de eisen die de overheid stelt op het gebied van de begroting, onderhoud en vaarwegmanagement. Dit staat in de intentieverklaring die op donderdag 8 februari is ondertekend door de minister van Verkeer en Waterstaat Karla Peijs, Tonnis Musschenga, gedeputeerde van Groningen en Ton Baas, gedeputeerde van Friesland. De Provincies Friesland en Groningen beheren de Fries- Groningse kanalen al sinds het eind van de negentiende eeuw. Sinds 1957 geeft het rijk een bijdrage voor het onderhoud en de exploitatie van de kanalen, in ruil voor de afschaffing van het heffen van scheepvaartrechten door de provincies.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 28


Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten 4DIFQFO0OEFSMJOHF/FEFSMBOEJTFFOWBOEFHSPPUTUFPOEFSMJOHF WFS[FLFSJOHTNBBUTDIBQQJKFOWPPSTDIFQFOJO/FEFSMBOE8JK WFS[FLFSFOCJOOFOTDIFQFO WJTTFSTTDIFQFOFOQMF[JFSWBBSUVJHFO .PNFOUFFMCFTUBBUEFWFS[FLFSEFWMPPUVJUCJKOBWBBSUVJHFO )FUIPPGELBOUPPSWBOEFNBBUTDIBQQJKJTHFWFTUJHEJO(SPOJOHFO FSJTFFOCJKLBOUPPSJO3JEEFSLFSL)FUBBOUBMNFEFXFSLFST CFESBBHU XBBSWBOJOEFCVJUFOEJFOTU

www.sk-octopus.com

Bekendmaking aan het scheepvaartverkeer Sluis 10, sluis 11, sluis 12 en sluis 13 in de Zuid-Willemsvaart De minister van Verkeer en Waterstaat maakt bekend, conform artikel 4, lid 1 onder c. van de Scheepvaartverkeerswet en het gestelde in artikel 13, lid 1 van het Besluit administratieve bepalingen scheepvaartverkeer

b. de sluizen 10 t/m 13 gelegen in de Zuid-Willemsvaart binnen de gemeente Asten en Someren volledig gestremd zullen zijn voor alle scheepvaart in verband met de renovatie van de sluizen 10 en 12.

dat:

Voor informatie kunt u contact opnemen met het Waterdistrict Noord-Brabant, Hendrik-Zwaardecroonstraat 7, 5018 CG Tilburg, telefoon 013 - 549 14 91.

a. van maandag 2 april 2007 tot en met dinsdag 19 juni 2007 de volgende sluizen in de Zuid-Willemsvaart volledig gestremd zijn voor alle scheepvaart. Sluis 10 kmr. 78,2 en sluis 11 kmr. 75 2, beide gelegen binnen de gemeente Asten, sluis 12 kmr. 70,0 en sluis 13 kmr. 67,6, beide gelegen binnen de gemeente Someren;

Uniek ... aan de Maas ... STC Rotterdamse toplocatie met grote aanlegkade Evenementen/recepties/presentaties Scheepsdoop! Luxe ambiance met vrij zicht op De Nieuwe Maas Architectonisch bekend als het Nr 1 gebouw in Rotterdam. Nabij de Euromast gelegen, uitstekend bereikbaar. Voldoende parkeergelegenheid Cap.100 tot 850 gasten.

De minister van Verkeer en Waterstaat, namens deze, de hoofdingenieur-directeur, namens deze, het hoofd van de dienstkring, ing. J.H.M. Goossens

www.partyland.nl

Tel: 0186 - 61 04 77

7PPSVJUCSFJEJOHWBOPOTUFBN[PFLFOXJKLBOEJEBUFOWPPSEFGVODUJFWBO

4DIFFQTFYQFSUNW

Dienst Noord-Brabant

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord

8JKWFSXBDIUFOWBOPO[FOJFVXFDPMMFHBFYQFSUEBUIJK[JK

QSFUUJHF XFSLTGFFS HPFEF TBMBSJqSJOH FNQMPZFF CFOFGJUT BVUP WBO EF [BBL

7PPS WFSEFSF JOGPSNBUJF PWFS EF HFOPFNEF GVODUJF LVOU V DPOUBDU PQOFNFO NFU NFWSPVX )" )PPHFWFFO WBO POT LBOUPPS JO (SPOJOHFO 6X TPMMJDJUBUJF LVOU V SJDIUFO BBO

#F[PFL PPL PO[F JOUFSOFUTJUF XXXTPOOM

Biedt aan de volgende schepen: KVB 5209 Ton: Schip 86 x 11,40 x 3,60 mtr, Bak 86 x 11,40 x 3,60 mtr, 1800 pk ABC, alu schuifstapelkap, bj 1988 Scheepswerf Sürken (D), net onderh. schip. Mvs 2182 Ton: 105 x 9.50 x 3,08 mtr, bj 1980, Scheepswerf Slob, 1380 pk Cat., net onderh. schip. Mvs 2125 Ton: 103 x 9.60 x 3,17 mtr., bj 1981 Scheepswerf Lanser, 1280pk Caterpilar rev. 2003, compleet en net onderhouden schip Mvs 2000 Ton: 100 x 9,50 x 3,03 mtr, bj 1907/1994 1125 pk Cummins 1997 / 2000, boegschroef Ballegooy 550pk Cummins, net onderhouden schip. Mvs 1632 Ton: 86 x 9,50 x 3,00 mtr, bj 1980, Scheepswerf Monnickendam 1080pk Caterpilar bj 2005 Boegschroef Veth 380 pk, net en strak schip. Mvs 1080 Ton: 80 x 8,20 x 2,52 mtr, bj 1958, 750 pk Deutz rev 1994, boegschroef 186 pk semibeun met een nieuwe Hardox vloer. Zeer goed onderhouden. Mvs 791 Ton: 67 x 7,45 x 2,76 mtr., bj 1958, 450 pk Sulzer Boegschroef 320 pk, 3x Gen 40,20 en 6 kVA.

Brillant Hotel Schepen vraagd: MATROOS / MOTORDRIJVER Op het passagierschip Brillant Rijn-Binnenvaart ibv dienstboekje met aant. matroos/motordrijver. Deze moet min. 3 jr oud zijn, 40 urige werkweek voor onb. tijd loon 1600 euro bruto. Tel.: 06-53 929801 Gevraagd: (LEERLING) MATROOS Op droge-lading schip, ibv dienstboekje. 17-19 jr liefst uit midden of zuiden v/h land. weekend vrij + extra vrije dagen. Info: Tel.: 06-53 832636 Te koop: LUXE PASS. SCHIP 26 x 6.70 x 1,70m, 2x 350 pk, boegschr. airc. gen. 42 kva Rijnatt., zone 2, +België 65 pass. Tel.: 0032-32 131333

SLIEDRECHT

Straalwerk

TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- EXCL.

STRAALCO

4 jaar garantie. Alle typen leverbaar. 120 AMP € 95,- excl. 200 AMP € 140,- excl. 230 AMP € 165,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar

GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.bs-accus.nl

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

Te koop:

LUXE MOTOR 33 x 5 m, Industrie 90 pk, ruim licht int., geschikt voor Fr. kanalen, vr. pr. € 225.000,- (ref. 2334)

www.fikkers.nl Tel.: 050-3111404

Nieuwe Terraswoning, bj. 2006, woon opp. 160 m3 en terras van 32 m2, 3 ruime slp. kamers, grote badkamer en 2e toilet, kamer 30 m2 met deuren naar terras, keuken 30 m2, 2e eigen parkeerplaats voor eigen huis, vloerverwarming, inpandige berging. De keuken en de badk. worden leeg opgeleverd. Deze nieuwe nog onbewoonde woning ligt op het Merwehoofd, dus vlakbij het centrum en Fast Ferry in nieuwe wijk en is te koop voor Euro 349.500,- k.k.

Informatie en bezichtiging direct bij schippereigenaar. Telefoon: 06-53 681314

UTRECHT

ZEIST

NIEUWEGEIN

Am

L

st

er

da

ek

m-

Ri

jnk

Hagestein

Le

an

aa

l

Neder

k

= gestremde vaarroute

-Rijn

= omvaarroute

STREMMING SLUISEN STUWCOMPLEX HAGESTEIN MAANDAG 19 FEBRUARI 07.00 UUR TOT EN MET MAANDAG 26 FEBRUARI 05.00 UUR Rijkswaterstaat voert werkzaamheden uit aan het sluisen stuwcomplex Hagestein. Dit complex is gelegen in de rivier de Lek ter hoogte van kilometerraai: 946,8. De middensluisdeuren van het sluisen stuwcomplex Hagestein zijn al geruime tijd buiten gebruik vanwege de slechte technische staat. Na vervanging is het weer mogelijk om de kleine kolk te gebruiken, waardoor het schutten sneller verloopt.

Voor eventuele vragen kunt u bellen tijdens kantooruren met: P. van IJzerlooij of J. Ruijtenberg Telefoon +31 (0)183-505433 of buiten kantooruren Mobiel +31 (0)6-51 451965 of +31 (0)6-51 145339

TE KOOP: PAPENDRECHT - HOUTHAVEN 25


ARNHEM

4DIFQFO0OEFSMJOHF/FEFSMBOEVB 1PTUCVT ,# (SPOJOHFO 5FMFGPPO 'BY &NBJM CJOOFOWBBSU!TPOOM

omgeving Alphen/Amsterdam.

Telefoon 06-51 809092 of 06-20 704015

aal

8BUIFCCFOXJKPO[FOJFVXF DPMMFHBUFCJFEFO

compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

BOBCATRIJDERS

kan

4UBOEQMBBUT WPPS EF[F GVODUJF 3BOETUBE.JEEFO/FEFSMBOE

OVERSLAGBEDRIJF SPEKSNIJDER VOF ZOEKT:

Lek

,BOEJEBUFO EJF CFTDIJLLFO PWFS LFOOJT WBO EJFTFMUFDIOJFL FOPG EF &OHFMTF UBBM IFCCFO FFO TUSFFQKF WPPS

Gevraagd: KRAANMACHINIST / STUURMAN Op kraanschip, baggerwerk omg. Sliedrecht Tel.: 06-53 83 7723

ROT TERDAM

HPFEF DPOUBDUVFMF FJHFOTDIBQQFO IFFGU BGGJOJUFJU IFFGU NFU CJOOFOWBBSU FO [P NPHFMJKL QMF[JFSWBBSU FOUIPVTJBTU FO NFU JO[FU BBO EF TMBH XJM PPL BMT IFU FFOT JO EF BWPOEVSFO PG JO IFU XFFLFOE OPEJH JT JO IFU CF[JU JT WBO PG TUVEFSFOEF JT WPPS IFU EJQMPNB /*73& SFTQ EF CFSFJEIFJE IFFGU IJFSWPPS UF HBBO TUVEFSFO

OMVAARROUTE Als gevolg van de werkzaamheden is het complex volledig gestremd en moet het scheepvaartverkeer een omleidingsroute volgen.

REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV Scheepmakerij 200 Postbus 160, 3330 AD Zwijndrecht Tel. 078-6201800, Fax 078-6201810 E: [email protected]

www.reinplus.com

Vanaf bovenstrooms: vanaf Neder-Rijn via Amsterdam-Rijnkanaal (via Irenesluizen) dan Lekkanaal (via Beatrixsluizen) naar de Lek

Vanaf benedenstrooms: omgekeerde volgorde

Rijkswaterstaat werkt aan vlot en veilig verkeer over weg en water. Als uitvoeringsorganisatie van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat levert Rijkswaterstaat een bijdrage aan de bereikbaarheid, verkeersveiligheid en het behoud van de kwaliteit van de leefomgeving.

GEVRAAGD:

1e en/of 2e KAPITEIN

NEDERLAND MOET DOOR.

Voor mts. Currency, vaarschema in overleg.

Voor info, tel.: +31 (0)6-24 215552 of e-mail: [email protected]

INFORMATIE: W W W.VANANA ARBETER.NL - TELETEKST - RADIO - TELEFOON 0800 - 8002 ( GRATIS )

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 29


www.sk-octopus.com

VMBO-opleiding Rijn- en binnenvaart Nijmegen officieel geopend NIJMEGEN - Voor een leek is varen nog helemaal niet zo gemakkelijk, zelfs niet in een simulatiespel. Dat bleek wel toen de wethouder van Onderwijs van de gemeente Nijmegen, H. Kunst, in het simulatiespel een binnenvaartschip keurig de haven uit moest laten varen. Het was de officiële openingshandeling voor de nieuwe VMBOopleiding voor de Rijn- en Binnenvaart. Deze opening vond plaats op maandag 5 februari in het Maaswaal College te Nijmegen. Ondanks aanmoedigen van Onderwijscoördinator Daan van der Wekken, liet de wethouder haar binnenvaartschip toch een passerend zeeschip aanvaren.

Sinds de sluiting van de Mookse Binnenvaartschool in 1993 was het voor jongeren in het zuiden en noorden van Nederland niet meer mogelijk om in de eigen regio een VMBO opleiding voor de Rijn- en binnenvaart te volgen. Het duurt nog even, maar vanaf augustus 2007 komt hier verandering in met de nieuwe opleiding voor de Rijn- en binnenvaart op De wethouder Onderwijs van Nijmegen opende de nieuwe het Maaswaal College in Nijme- VMBO opleiding voor de Rijn- en binnenvaart in Nijmegen. Zij gen. verving onderwijsminister M. van der Hoeven.

•

Begin februari werd met de officiële opening het startsein gegeven voor deze nieuwe trots van de binnenvaartsector. Een van de sprekers tijdens de opening was hoofdaalmoezenier Van Welzenes. Volgens hem is onderwijs erg belangrijk voor goed ondernemerschap, en daarom is het belangrijk dat kweekvijver voor de binnenvaart wordt aangevuld. De aalmoezenier noemde Onderwijscoördinator Daan van der Wekken ‘de kracht’ achter de totstandkoming van de nieuwe opleiding. Hij dankte echter ook M. van der Hoeven, de inmiddels oud-minister van Onderwijs, Cultuur en Wetenschap. “Ik hoop dat de kwaliteit van het onderwijs in deze regio zal slagen, en het zal slagen als we met elkaar doorzetten en blijven samenwerken”.

Professionals De Onderwijscoördinator schetste tijdens zijn toespraak in het kort een beeld van de binnenvaart. “De Nederlandse binnenvaart is het belangrijkste binnenvaartland in Europa. Daarbij is binnenvaart mensenwerk. De positie kan dan ook alleen ge-

zijn altijd al nauw met elkaar verbonden geweest. “De Romeinen zijn ermee begonnen. Zij vestigden hier een nederzetting en dreven handel over de rivieren”. De binnenvaart heeft impact op de economie in Nijmegen en

handhaafd worden als er voldoende professionals zijn”. Van der Wekken vindt ook dat er maar weinig bedrijfstakken zijn waarin men zo snel carrière kan maken als in de binnenvaart. Daarbij zijn er veel mogelijkheden om in de praktijk te leren, volgens de coördinator een groot voordeel. “De combinatie werken en leren wordt juist in de binnenvaart door veel jongeren gekozen”. De binnenvaartopleiding biedt nog meer voordelen: “Je komt in een moderne bedrijfstak vol dynamiek en toekomst, met veel kansen en mogelijkheden. Daarbij kun je in de binnenvaart ook een VMBO opleiding doen. Het is een opleiding die zich richt op de onderkant van het beroepsonderwijs en het biedt VMBO-leerlingen veel mogelijkheden. Daarbij is de bedrijfstak er ook blij mee”, aldus Van der Wekken.

Eerstedagsmelding? Alfa biedt de oplossing. Bel voor meer informatie naar: 0800 BELALFA (0800 2352532).

Impuls De Nijmeegse wethouder Onderwijs begon haar toespraak met een felicitatie. Ze draagt de binnenvaart een warm hart toe aangezien haar grootvader schipper was. Nijmegen en de binnenvaart

Kijk voor meer informatie en adressen op www.alfa-accountants.nl

Unifleet biedt veilige ligplaats voor binnenvaart ’S GRAVENDEEL - Waar kun je in

Bedrijfshaven Heuvelman

de Drechtsteden nog rustig liggen zonder je zorgen over je schip te maken? Dat wordt steeds moeilijker, zeker voor grotere schepen is geen plekje meer te vinden en tegen de wal is bijna onmogelijk. De Heuvelman-haven in ’s Gravendeel biedt dé oplossing voor dit probleem.

De Bedrijfshaven Heuvelman is de eerste haven aan stuurboord wanneer men vanuit Dordrecht de Kil invaart. Het noordelijk deel is de Bedrijshaven-Heuvelman en het zuidelijk deel is van HKS en daar is ook in 1990 de Scheepssloperij Nederland gevestigd. Heel het gebied was tot midden jaren 80 eigendom van Harm en Cees Heuvelman die wereldwijd nog een zestiental bedrijven bezaten. Het hele Heuvelman-terrein in ’s Gravendeel besloeg toen circa 30 Ha. Zo’n 15 Ha werd verkocht aan HKS en de andere 15 Ha bleef eigendom van Heuvelman die daar rond 1990 een grote haven liet graven. Ze hadden toen deze haven nodig als showroom voor het bedrijf “Heuvelman Shipping en Trading”. Vooral vanuit het Oostblok kochten ze grote partijen pontons maar ook droogdokken en alle andere denkbare drijvende werktuigen tot militaire landingsvaartuigen aan toe. Dit was een zeer levendige handel in die jaren. Uit een mooie partij pontons bouwde ze ook de 700 meter lange drijven-

De bedrijfshaven Heuvelman is beschikbaar voor schepen die rustig en veilig willen liggen. Op afspraak is er een ligplaats aan de drijvende steiger in deze zeer rustige haven. Heel het terrein is omheind en voor de haven ligt een barrière die voorkomt dat iedereen en alles er zomaar binnen kan varen. Ook het uitvoeren van reparaties en/of verbouwingen in eigen beheer is in de haven mogelijk. Hiervoor is een 20 tons walkraan, een 6 tons drijvende kraan en een service/sleepboot beschikbaar. Op de steiger is verlichting en walaansluiting met 220/380+0 beschikbaar. Unifleet doet overwegend aan schipmanagement en heeft zelf zes zeeschepen in bezit en nog acht in bestelling.

de steiger welke een aantal vingerpieren heeft. Vanwege de veiligheid werd ook het hele terrein omheind en van een afsluitbare poort voorzien en een drijvende barrière (pijpen) aangebracht voor de haveningang. Zoals op de oude

luchtfoto te zien lag het goed vol in de haven en aan de Kilkant staan dukdalven waaraan schepen die te groot zijn of heel lang blijven liggen kunnen afmeren. Nu wordt het stiller in de haven daar de handel in pontons rustiger is geworden en de scheep-

daarbij draagt de sector bij aan het verminderen van de verkeersdruk. Kunst is dan ook blij dat op het Maaswaal College de band van Nijmegen met de rivier een extra impuls krijgt. “Ik wens het college dan ook heel veel leerlingen”.

kinderen: Hendrik, Gerard en Lienke runt. Het kantoor staat in Krimpen en vandaar uit wordt het totale bedrijf geleid. De handel in alles wat drijft is naar de achtergrond en daarvoor is het Scheepsmanagement de belangrijkste peiler geworden. Op dit moment varen er vijf chemicaliëntankers en een LPG tanker onder de vlag van Unifleet. Afgelopen december werd een megaorder geplaatst in China. Tussen eind 2007 en eind 2009 worden er acht nieuwe chemicaliëntankers tussen de 4.500 en 7.500 ton op Turn-Key basis geleverd. Alle schepen varen in Time Charter waarbij Herning Shipping uit Denemarken en Seatrans belangrijke opdrachtgevers zijn. Ook voor de nieuwe schepen zijn twee jarige Timecharters gesloten. De ervaring leert dat die contracten blijven doorlopen zolang je zorgt voor kwalitatief goede schepen en bemanningen en daarvoor wordt de vloot continu vernieuwd.

schikbaar te stellen. Soms hebben binnenvaartschepen, gedwongen door ziekte of vrijwillig voor vakantie, een rustige haven nodig waar men zorgeloos het schip alleen kan laten. Indien er werkzaamheden uitgevoerd moeten worden is dit ook de perfecte plaats indien het betreffende bedrijf geen ligplaats beschikbaar heeft. Alles is er van kranen tot een roro steiger om zware spullen of zelfs een motor aan en van boord te halen. Het is niet gratis maar over de prijs kan onderhandeld worden en duidelijk dat langer liggen relatief goedkoper is. Het dorp ‘s Gravendeel is voor de deur en via de Kiltunnel staat men in 10 minuten in Dordrecht. De poort is natuurlijk op slot maar degene die er een ligplaats hebben gekozen krijgen natuurlijk een sleutel. In de haven bestaat ook de mogelijkheid vaart zo lucratief is dat schepen de auto aan de wal te krijgen en nog maar zelden worden opge- te parkeren bij de loopbrug naar legd. Een paar coaster en pon- de drijvende steiger. tons liggen er nog en verder is de OM VERDERE INFORMATIE TE VERKRIJGEN Unifleet haven leeg. OVER UNIFLEET EN DE HAVEN KAN MEN Dit bracht Gerard Heuvelman Unifleet is de naam van het BELLEN MET GERARD HEUVELMAN 0180op het idee hem als rustige lig- huidige bedrijf van Harm Heu- 445888, MOBIEL 065 587 22 25 OF plaats voor de binnenvaart be- velman dat hij samen met zijn KIJKEN OP WWW.UNIFLEET.NL.

Carla de Paepe Kandidaat Provinciale Staten Zeeland NIEUWERKERK - Schippersdochter Carla de Paepe heeft zich kandidaat gesteld voor de VVD in de provincie Zeeland. Het komt zelden voor dat een schipperse zich kandidaat stelt voor een dergelijk politiek ambt. Neergestreken in Schouwenduiveland ligt haar hart nog steeds dicht bij de binnenvaart en dat draagt ze ook uit in haar verkiezingscampagne. Ze staat nu op plaats 7 van de VVD lijst en heeft echt een duwtje nodig om met voorkeurstemmen in de Provinciale Staten Zeeland te komen.Voor dat duwtje kan de Binnenvaart zorgen en daarmee een stevige lobbyiste in het provinciaal Zeeuws bestuur krijgen.

Gedurende haar schooltijd zat ze zo’n tien jaar in Woerden op pensionaat waar haar ouders, Paul en Coby de Paepe-Pecher (voorheen ms CAMA), haar de lagere school lieten doorlopen. Daarna ging ze vijf jaar naar Oudenbosch om onderwij-

zeres te worden. Ze wilde eigenlijk liever boekhouder worden doch dat zat er toen niet in voor een meisje. Toch heeft ze beide richtingen gecombineerd en is jarenlang docent bedrijfseconomie geweest. Sinds 1985 werkt zij bij ECABO, een Kenniscentrum voor de Economische administratieve sector, bank-en verzekeringen, beveiliging en orde en veiligheid. ECABO is een Kenniscentrum net als VTL voor onder andere de Binnenvaart. De laatste vijf jaar houdt zij zich bezig met Erkenning Verworven Competenties (EVC) en is daar ook in Europees verband bij betrokken. Voor al dat nationale en internationale werk heeft ze de eretitel EVC-ambassadeur gekregen. Haar kantoor wordt verder opgesierd met de oorkonde ‘Erevrijwilliger VVD’; deze onderscheiding is door het hoofdbestuur van de VVD uitgereikt in 1998 en die krijg je alleen indien je extreem veel inzet toont. Sinds december 1997 woont

ze in Nieuwerkerk op Schouwen-Duiveland. Ze gaat nog graag ‘scheepjes kijken’ al zijn dit nu vaker de vissersschepen in Bruinisse en Zierikzee maar ook bij de Binnenvaart voelt zij zich nog steeds nauw betrokken. Daarom is het een logische stap om zich in de uitvoerende politiek op dat punt te manifesteren en telt elke Zeeuwse stem die in maart op lijst 3 nummer 7 wordt uitgebracht (eventueel per volmacht).

Speerpunt Binnenvaart In het programma van Carla speelt het ‘Speerpunt Binnenvaart’ een centrale rol. Dat betreft de provincie Zeeland die een spil vormt in een groot binnenvaartnetwerk en dat dient te worden uitgebreid en verbeterd. De groei van het vervoer per binnenvaartschip geeft een economische impuls aan deze sector en leidt tevens tot een substantiële vermindering van het vervoer over de weg. De milieuvoordelen van vervoer

per schip worden zwaar onderschat. Als schipperskind wil zij dat de belangen van de scheepvaart ook door de VVD uitgedragen worden. Nu zij mogelijk zelf op een uitvoerende post in de waterrijke Provincie Zeeland haar steentje voor de binnenvaart kan bijdragen, wordt duidelijk dat dit speerpunt binnenvaart ‘meer vervoer over water minder files op de weg’ niet alleen terugkomt bij vaarwegen, havens, veiligheid, maar ook bij haar andere speerpunten zoals werkgelegenheid en kwalitatief geschoold personeel. In dit verband speelt natuurlijk ook de discussie over de aanleg van de Westerschelde Container Terminal en zeer recentelijk ook de aanleg van de Verbrugge Container Terminal een rol. Hier ligt een fantastische kans om het overslaan van containers en het verdere vervoer per binnenvaartschip te realiseren en uit te breiden. Zeeland en vooral Schouwen-

Duiveland wordt geconfronteerd met de gevolgen van Natura 2000, het Zeereservaat, de Grevelingen en de WCT waarbij nadelige economische consequenties moeten worden voorkomen of op z’n minst beperkt en daar kan juist de binnenvaart een beduidende bijdrage aan leveren. Intussen is zij zich aan het inwerken voor het werk als Statenlid en komt zij bijna dagelijks onderwerpen tegen, waarbij het handig is om ook specifiek aan de binnenvaart te denken; bijvoorbeeld de Wet Maatschappelijke ondersteuning (WMO), Jeugdhulpverlening, opleidingen. Carla de Paepe is voor haar werkervaring ook op zoek naar een containerschip waar zij mee kan varen naar of van Vlissingen om ook die kant van het vervoer beter te leren kennen. Meer informatie is op het internet te vinder onder http://www.carladepaepe.eu

Hellingcapaciteit 90 x 10.50 mtr.

€ 11.500,€ 14.500,-

Van Wijngaarden Marine Services BV met de oplevering van de ‘Giessenstroom’ en wenst schip en bemanning een behouden vaart

KMD XF op basis DAF XF Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0047 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD XF 450.2 450 pk / 335 kW € 18.000,KMD XF 510.2 510 pk / 375 kW € 19.000,-

Informeer eens vrijblijvend voor: Alle Reparaties boven en onder water • Schoonmaken en Teren (spuiten) • Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij.

Tijdelijke woning op de werf beschikbaar.

KMD S14 op basis SCANIA V8 Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0046 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 450.2 450 pk / 335 kW € 18.000,-

Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aanen afbouw • Verlengen tot 110 meter

KMD S14 op basis SCANIA V8 Certificaatnr.: R4*II*E2E3*0048 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 550.2 550 pk / 405 kW

E-mail: [email protected] - Web: www.scheepswerfwoutliezen.nl

Het is tijd voor de Rabobank Rabobank Peulenstraat 154, 3371 AR Tel. 0184-620447 www.rabobank-hardinxveldgiessendam.nl [email protected]

€ 19.500,-

KMD M op basis MERCEDES MAN V6/8/10/12 Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0049 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD V10 585.2 585 pk / 437 kW € 26.000,KMD V12 704.2 704 pk / 525 kW € 31.000,-

Engine Service Holland BV

KTB

Reparatie - Revisie - Onderdelen voor diesel- en gasmotoren

KONING’S TECHNISCH BEDRIJF BV

Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel. 0522 - 461435, Fax 462060, Privé 0522 - 261474 Web: www.ktbkoning.nl

Eigen Ult ras voor rein oon bad iging luchtkoe van lers

Dok 1

9 Jahre

-

Dok 2

Schroefwisselingen - Reparatie schroefas- en roerwerkinstallaties - Schroefreparatieservice - Schadeherstelllingen Reparatie boegschroefinstallaties, ook onder het vlak, etc. etc.

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 572 /ms/bj. 1957/1171 ton/80 x 8,22 x 2,66 m./1650 m3/2x Cat.- 482 pk. per stuk - bj. 2000 / boegschr. 272 pk / aluminium luiken / vlak + stalen vloer van 2005 / gezandstr. in 2004 / gr. won. - 4 slpk.

b.v.b.a.

10

07

DOK I - 500 ton schepen tot 16 meter breed DOK II - 320 ton schepen tot 14 meter breed Helling voor schepen tot 110 meter

Prijzen excl. BTW. Garantie 2 jaar.

KONING B.V.

Pb 33, 3370 AA H’veld-Giessendam Fax 0184-620420

20

Ambachtswei 8 - 8501 XA Joure Tel. 0513-485000 - Fax 0513-485003 Service locatie: Eemskanaal 8a noord zijde - 9934 RG Delfzijl Tel. 0596-650444 - Fax 0596-650150 E: [email protected] - W: www.esholland.nl

Bernaerts

Rabobank Hardinxveld Giessendam feliciteert

-

KMD WS op basis DAF WS Certificaatnr.: R4*II*E2E3*0045 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD WS 315.2 315 pk / 242 kW KMD WS 400.2 400 pk / 292 kW

Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: 0522-252048, Fax: 0522-258705 Mob. 06-21 211712

kunnen wij uit voorraad leveren.

www.sk-octopus.com

KMD MOTOREN MET CCR FASE II CERTIFICAAT

Scheepswerf Wout Liezen BV

Onderdelen voor o.a.: Wärtsilä, Stork, Bolnes, Crepelle, Nohab, Brons, Caterpillar, MAK, Deutz, ABC, Scania, Valmet, Volvo, DAF, Cummins, Perkins en Hatz

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 30


1 8 98

SCHEEPVAARTKRANT

Meidericher Schiffswerft GmbH & Co. KG

Rijn km 780 - Hafenbecken A - Schlickstr. 21 - D 47138 Duisburg

Service & Info: +49 (0)203-44906-0 www.meidericherschiffswerft.de [email protected]

S c h e e p s r e p a r a t i e Alle reparatie werkzaamheden • Hydraulische installatie’s

Aluminium & PVC stuurhutten

Wij leveren u nieuwbouwschepen: Damen

River Liners

• Stuurhuizen • Ramen • Deuren

0/7%2

Uitgebreide mogelijkheden

Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem voorkomt uitbreken van betimmering!

REPARATIE - OMBOUW - NIEUWBOUW

Goede service !!! Uw collega’s zijn onze beste reclame !!! Zéér concurrerende prijzen !!!

Dwarshelling 160 mtr

van alle soorten binnenvaartschepen Bodewes Binnenvaart B.V. Bezoekadres: Rijndijk 19 - 6566 CG Millingen a/d Rijn Correspondentieadres: Postbus 35- 6566 ZG Millingen a/d Rijn

Lobroekdok KL21 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-6772741

www.bernaertsbvba.be

Tel.: 0481-438238 Fax 0481-433166 E-mail: [email protected] Web: www.bodewes-millingen.nl

6OORßALLESßWATßNAARßDIESELßRUIKTß

scheepsnieuwbouw & reparatie overdekte nieuwbouw reparatie- en afbouwkades 2 schroevendokken

Schipperskerstfeest 2006 Rotterdam We kunnen weer terugkijken op een geslaagd kerstfeest. Dit werd mede mogelijk gemaakt door financiële steun van bedrijven en particulieren. ABN AMRO BANK

Bank Wilhelminaplein

Rotterdam

LEUSDEN van

ANKERFONDS

Stichting

Groningen

MAPRON ENGINEERING

Rotterdam

MTU Detroit diesel Benelux Machinefabriek

Dordrecht Zwijndrecht

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

Publiciteit

Notaris Engineering

Scheepvaart

Zwijndrecht Dordrecht

Motoren

Zwijndrecht

MULLER J.

BREGMAN C

Scheepvaartbedrijf

‘s Gravenzande

N.P.R.C.

Bevrachtingen

Rotterdam

"AANHOEKßB ßß'.ßß3LIEDRECHT

C.B.V.

Bevrachtingen

Rotterdam

NESEC

Scheepsfinanciering

Den Haag

4ELEFOONß ßß

DANSER

Container lijn

Sliedrecht

ORANJE

Verzekeringen

Groningen

DE WAAL

Machinefabriek

Werkendam

POST & CO P& I

Verzekeringen

Rotterdam

Scheepvaart

Rotterdam

RABOBANK Shipping

Bank

Rotterdam

Machinefabriek

Dordrecht

RAMMERS

Administratiekantoor

Amsterdam

Verzekeringen

Groningen

Publiciteit

Rotterdam

DOLDERMAN

Voor al uw sloop- en saneringsschepen

KRAANMOTOREN ßGENERATORSETS ßPOMPSETSßETCß

BOGENDA

DIEPEVEEN SMEDING

Scheepswerf Jac. den Breejen BV Havenstraat 7, Postbus 528 3370 BA Hardinxveld-Giessendam Tel.: 0184-676140, Fax 0184-676160 E-mail: [email protected]

INBOUWßENßVERKOOPßVANßDIESELMOTOREN ßLIERMOTOREN ßß

Onze hartelijke dank gaat uit naar de onderstaande sponsors: BINNENVAARTKRANT

Den Breejen BV

GAATßUßGEWOONßNAARß4EUSß6LOTß6OORßREPARATIE ßREVISIE ß

Barges Ser vices

EFM

Verzekeringen

Meppel

S.O.N.

ELEVELD H.J.

Scheepvaartbedrijf

Ridderkerk

SCHEEPVAARTKRANT

FEENSTRA P.

Scheepvaartbedrijf

Rotterdam

SCHUTTEVAER

Schippersvereniging

Rotterdam

Schoonstralen en conserveren:

FIWADO

Bunkerservice

Zwijndrecht

SCHUTTEVAER

Publiciteit

Deventer

GEBR.de KORTE

Scheepvaart en Handel

Zwijndrecht

SLURINK

Bunkerservice

Dordrecht

• Machinekamers/laadruimen etc. • Ontroesten en verven van duwbakken

Rotterdam

SMITS MACH.FABRI.

Machinefabriek

Kr. a/d IJssel

• Waterstralen (mobiel)

Bevrachtingen

Rotterdam

GEM. HAVENBEDR. R.DAM

Havenbedrijf

GOMMERS

Bevrachtingen

Zwijndrecht

T.A.S.

GREVENSTEIN v.

Scheepswerf

Krimpen a/d Lek

TIMMERMAN de JONG

HOEBEE

Scheepswerf

Scheepvaartbedrijf

Groningen

Dordrecht

VACANDO

Scheepvaartbedrijf

Zwijndrecht

HOLCIM Grondstoffen Handel en scheepvaart

Kr. a/d IJssel

VERHAGEN W.M.

Scheepvaartbedrijf

Maassluis

IJSSELSTROOM

Scheepvaartbedrijf

Kr. a/d IJssel

WAARDENBERG H.J. Scheepvaartbedrijf

KRUISINGA en Zn.

Scheepvaartbedrijf

Heerjansdam

WALSUM v. OUWINGA

LATONA

Scheepvaartbedrijf

Rotterdam

ZEEHAVENBEDRIJF

Scheepvaart Havenbedrijf

Zwijndrecht Dordrecht Dordrecht

De collecte tijdens het feest heeft Euro 3297,- opgebracht. Dit geld is bestemd voor de kinderleerboerderij in Cambodja. Hier leren weeskinderen, die geleefd hebben op een vuinisbelt, een nieuwe toekomst opbouwen.

Neem vrijblijvend contact met ons op voor:

500 Bar

Informeer voor overige conserverings werkzaamheden. locatie Wij werken op 75-416754 GSM: +32 (0)4 Nieuwe Staatsbaan 70 - 2360 Oud-Turnhout

Telefoon: +32 (0)14-671697

www.duwbakhuren.nl

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 21 FEBRUARI SLIEDRECHT - In opdracht van “Van Wijngaarden Marine Service BV” heeft Damen Hardinxveld de multifunctionele zeesleper Giessenstroom opgeleverd. Het bij ‘Damen-Hardinxveld’ gebouwde paradepaard voor de ‘van Wijngaarden vloot’ is fantastisch uitgerust en kwalitatief zeer hoogwaardig afgewerkt en helemaal klaar voor zijn taak waar ook ter wereld.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 31

Shoalbuster Giessenstroom in de vaart

www.sk-octopus.com

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN DE SHOALBUSTER GIESSENSTROOM: DAMEN SHIPYARDS HARDINXVELD

• Verkoop, ontwerp, afbouw, piping en timmerwer PON POWER

• 2x Caterpillar scheepsdieselmotor voor de voortstuwing, type 3512B, vermogen van 1231 kW bij 1600 omw./min • Caterpillar dieselmotor voor hydrauliek pompaandrijving, type C-18 TA, vermogen van 357 kW bok 1800 omw./min • 2x Caterpillar scheepsdieselmotoren, type 3056 T met een Leroy Somer generator

DOOR ELBERT VISSERS

Met een paaltrek van 45,9 ton, een kraan van 170 ton/meter, een sleep-ankerbehandelinglier voor 50/100 ton, een bunkerinstallatie en luxe te noemen bemanningsverblijven waarbij men binnendoor van machinekamer naar de brug kan, is de boot berekend op alles wat hij tegen zal komen. Van Wijngaarden heeft nu dertien boten in dienst die bijna allemaal actief zijn in de natte aannemerij. Het sleepwerk voor de offshore komt echter ook steeds meer voor door het gestegen vermogen van de schepen. Arjan Nuchteren als kapitein is zo trots als een pauw op zijn nieuwe speeltje.

REINTJES BENELUX BVBA

• 2 Reintjes keerkoppelingen type WAF 773L/6,440:1 DE WAAL BV

• 2x Stuwa schroefasseal DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis type Van de Giessen Optima Ø 3362 mm PROMARIN

• 2x 4-blads schroef Ø 2250 mm uit CuA1Ni, 890 kG KALKMAN SCHEEPTECHNIEK BV

• Kalkman boegschroef type Bèta 250H, 250 pk, hydraulisch aangedreven

Project Op de stormachtige 19 januari 2007 verrichtte mevr. M.G. Kloet, een huisvriendin, de doop. Wim van Wijngaarden had haar al jaren geleden beloofd dat zij een schip mocht dopen en belofte maakt schuld. Het werkpaard meet 30,08 x 9,45 x 2,60 / 3,20 meter bij een maximale waterverplaatsing van 550 ton. De topsnelheid ligt bij 11,6 knots en de onverwacht hoge paaltrek op 45,9 ton. In beginsel was gedacht aan 40 ton paaltrek maar tijdens de ontwerpfase werd wel duidelijk dat het meer zou worden. De bereikte 46 ton is echter meer dan gedacht werd. Deze pure power komt van de twee Promarin schroeven in de Optima buizen van 2,62 meter aangedreven door 2 Caterpillar, type 3512B TA/C van ieder 1230KW/1672HP bij 1600 toeren.

G.J. WORTELBOER JR. BV

• Ankers en kettingen

te hydraulische installatie en dat kompas; giro-kompas; autopi- men met de keuken. Zeker de uitgebreide kennis en knowis veel op deze boot. loot; GPS; satelliet navigatie keuken is luxe uitgerust en hoe- how op vrijwel elk technisch en systeem; AIS; 2 x echolood; snel- wel alles vastzit, valt dat niet op. nautisch gebied. De werf in HarBedrijfszekerheid heidsmeter; weerfax; 3x VHF + Zowel in de kasten als op het dinxveld beschikt over een gekliHet achterdek is afgedekt met DSC-SBB radio; 2x inmarsat-C; aanrecht zal niets omvallen al matiseerde, overdekte helling met inpandige werkplaatsen, vurenhouten balken hoewel er Nactex; Seacom+GSM. Daartimmerfabriek en een uitgebreid modernere afdekkingen bestaan naast natuurlijk een kaartmoet het overal ter wereld gere- systeem waarin de AIS is geïnteMultfunctional onderdelenmagazijn en is gelegen aan De Merwede. Haar pareerd kunnen worden en dat greerd. Alles van Radio Holland lukt met vurenhout altijd. Bij ie- afkomstig. anchor handling nieuwbouw- en reparatieactiOmdat alles zeer intensief met viteiten omvatten alle soorten der detail wordt de wereldwijde repareerbaarheid in de gaten ge- elkaar samenwerkt om er optitug supply vessel bedrijfsvaartuigen. Damen kan wel de huisleverhouden. Vandaar ook het knik- maal rendement uit te halen ancier voor Van Wijngaarden spant model zonder franje want hebben de monteurs wel wat alles moet desnoods zonder extra moeten vogelen maar het staat de boot op zijn kop. De mi- worden genoemd want de laatwerf gerepareerd kunnen wor- resultaat is uitstekend. Heel de nimumbemanning bestaat uit ste jaren werd elke drie jaar een den. Van Wijngaarden heeft zelf stuurhut mooi afgewerkt met vier man maar de accommoda- nieuwe boot besteld. Het besteleen gigantisch spare-parts- ma- grote kaartentafel, vaste tafel en tie kan acht man bergen dat is af- len van een boot is niet helemaal gazijn. Alle koppelingen en bijna hoekbank waar 6 man oppassen. hankelijk van het soort werk dat de goede uitdrukking. De ervaalle motoren staan daar in reser- De gehele betimmering van de wordt gedaan. Weer een klein ring van Damen is dat wanneer ve op voorraad. Als je een schip Giessenstroom is uitgevoerd trapje af en men komt bij de bui- een nieuwe boot bestelt, men verhuurd hebt moet je zorgen door de eigen timmerafdeling tendeur die achter de sleeplier is die gisteren al wilde hebben. Als Uitrusting dat hij ook altijd inzetbaar is en van Damen-Hardinxveld die geplaatst, ver weg van eventueel er wordt besloten om een nieuDe boot is verder uitgerust daarvoor zijn reserveonderdelen zeer veel ervaring heeft met het overkomend water. Voor de ma- we boot te kopen wil men niet afwerken van dergelijke werk- chinekamer hoeft men niet naar lang wachten want heeft men met twee Reintjes reductiekeer- nodig. buiten. Nog een trap af en men hem meestal direct nodig. De lekoppelingen van komt aan de waterdichte deur vertijd staat nu op beduidend het type WAF 772 meer dan twee jaar indien het die deze ruimte veilig afsluit. met een reductie casco nog besteld moet worden van 6,44:1, twee Machinekamer en dan moet er ook nog een moCaterpillar generatorsets 3056 De machinekamer is groot tor te krijgen zijn. DIT met een vermet zijn ruim negen meter Korte levertijd mogen van 105 breedte. Het meest opvallend KVA 230/400V. zijn natuurlijk de twee CaterpilDamen reserveert altijd Daarnaast een lar hoofdmotoren die men ei- bouwtijd op de Damen-werf in speciale hydrogenlijk nooit tegelijk kan zien. Kozle, Polen. Wat ze gaan bouset bestaande uit Midden ertussen staat de hydro- wen weten ze dan nog niet maar een Caterpillar C set en geheel achterin de twee de tijdsreservering ligt vast. Krij18 TA-B, generatorsets. Daarnaast na- gen ze een opdracht weten ze 375KW/485HP tuurlijk een grote hoeveelheid wat ze bouwen moeten en anbij 1800 toeren. andere technische apparatuur ders bouwen ze een casco voor Deze hydroset is maar je krijgt niet de indruk dat eigen rekening en zien wel wie speciaal voor de het vol zit. Alles is zo netjes inge- het kopen wil. Natuurlijk zit hier aandrijving van bouwd en slim weggewerkt dat veel marktkennis en weten waar de dekkraan, de er volop ruimte is. Via een door- de klanten mee bezig zijn, achKalkman tunnelgang komt men in de achterpiek ter. De motoren worden door boegschroef en waar het roerwerk is geplaatst en Damen in grote hoeveelheden de gigantische de voorraad hijs, sleep en ander op voorhand besteld. Damen sleeplier van materiaal ligt opgeslagen. Het is werkt overwegend met CaterpilRidderinkhof. allemaal groot en zwaar maar lar en zo is het ook met Reintjes Met zijn eigen dat kan ook niet anders indien koppelingen. Die heeft het Dabunkerinstallamen over zoveel tonnen hijs en men concern op deze manier op tie, bunkerslang en meters, is hij Normaal worden de schepen schepen op een manier dat je trekvermogen spreekt. voorraad wat noodzakelijk is met 175 M3 een complete bun- 49 weken per jaar actief gehou- soms denkt op een jacht te zijn. voor een snelle levertijd. Damen Damen-Hardinxveld kerboot. den. Vorig jaar liep er een koppeleverde al meer dan 3000 CaterAccommodatie Het dek-equipment is ook im- ling in de soep en gelukkig was Damen Shipyards Hardinx- pillar hoofdmotoren en Reintjes ponerend. De dekkraan van die in Sliedrecht op voorraad Vanuit de stuurhut daalt een veld behoort tot de Damen keerkoppelingen. Op dit mo‘Heila’ met 170t/m kan op 14 want de levertijd was zes maan- trap naar het bemanningsver- Groep van scheepsnieuwbouw- ment heeft Damen nog 540 Cameter 10 ton pakken. De giganti- den en zolang zaten ze nu ook blijf. Direct onder de stuurhut en reparatiewerven en heeft terpillars in bestelling staan. sche lier met twee reusachtige zonder reserve. Ondenkbaar dat aan stuurboord zit de Living sa- daardoor de beschikking over De klant is koning en als die draadrollen heeft een dubbel- die boot zes maanden stil had functie. Op de sleeprol zit 900 moeten liggen om op een kopmeter 40 mm staaldraad waarop peling te wachten. Natuurlijk met 50/75 ton getrokken kan gaat men dan iets anders bedenworden. Nog groter worden de ken maar veel tijd zou het in iegetallen bij de ankerbehande- der geval gekost hebben. lingstrommel een 51 millimeter Wim van Wijngaarden is al 35 jaar getrouwd Van Wijngaarden zelf zegt geheel afhankelijk te Stuurhut staaldraad waarmee 100/125 met zijn financiële directeur die sinds de oprich- zijn want zonder goede medewerkers draait het ton kan worden getrokken om ting van het bedrijf de financiën beheert. Daar- niet en mislukt alles. Voorop staat Henk Verduijn De brug is een betere aanduieen anker uit de grond te krijgen. ding voor deze zeer ruime comdie vanaf het begin de technische man is en alle naast is hij getrouwd met de sleepvaart. Voor die ankerbehandeling is mandocentrale van de Giessennieuwbouwen heeft begeleid. Als er technische ook nog een kleine tuggerwinch stroom. Het meest opvallend is In 1970 begon hij samen met een oom, in 1974 problemen zijn met een boot vliegt hij er wereld(Bremivi), 8 ton hijsvermogen, natuurlijk de dubbele besturingging hij als éénmanszaak verder onder ‘Van wijd achteraan, stroopt zelf de mouwen op en regeplaatst die een weerspanning pult. De hoofdbesturing zit naWijngaarden Marine Service’. Hij voer toen zelf pareert als het moet ter plaatsen met de eigen anker, met de neuringketting die tuurlijk aan de voorkant van de op de Vlietstroom die met zijn 240 pk nog steeds mensen. Binnen Europa wordt er 4 weken op - 4 normaal aan de markeringsboei stuurhut maar aan de achterbinnen het bedrijf actief is. Toen droomde hij weken af gevaren, en verder weg wordt dat 6/6 en zit, over de kop kan trekken. Er is kant bijna bovenop de sleepvaak over de grote zeesleepvaart maar kon toen daar kijken de mensen gelukkig ook niet op een een sternroller geplaatst, hy- winch kan men de hele boot niet dromen welke vlucht zijn bedrijf zou ne- dag. Die mensen moeten het doen. “Wij hier in draulische sleeppins en een compleet navigeren terwijl men men. Dat bestaat nu uit in totaal dertien boten Sliedrecht kunnen veel plannen en regelen, zij sleephaak voor 45 ton trek- ook de dekkraan of sleeplier bemoeten het waarmaken” zegt van Wijngaarden waarvan zeven met zeepapieren. kracht. WK Hydraulics zorgde dient. Aan apparatuur is geen Er werken ongeveer 30 medewerkers waarvan ter afsluiting. voor het roerwerk en de comple- gebrek: twee radars; magnetisch

Van Wijngaarden Marine Service B.V.

STRAGO ELECTRO INSTALL. TECHNIEK

• Complete electrische installatie RADIO HOLLAND NETHERLANDS

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Jotron Tron-40S EPIRB Jotron TRONSART Radartransponder 2 Furuno FR-1505 MK3 Zeeradar Radio Zeeland SEAPILOT-75 Autopiloot Furuno FE-700 Kleuren Video Echolood 3 Sailor RT-5022 Marifoon 2 Jotron TR-20 Portable VHF Furuno NX-700 NAVTEX ontvanger Radio Zeeland SIGMA-700 Intercom systeem Marble 421 Wachtalarm Furuno FS-1570 Radiotelefonie zendontvanger Tellular SX-5D GSM Station Ben Marine Anthea Snelheidslog Furuno FA-150 AIS Transponder Nera WORLDPHONE Marine Inmarsat Mini-M Terminal Transas TSUNAMIS PRO Electronische navigatie kaarten Tokimec ES-160 Gyrocompas Radio Zeeland SIGMA-120 Echolood Furuno FAX-410 Weerkaartenschrijver Furuno GP150 GPS Ontvanger Cassens & Plath REFLECTA-1 Magnetisch kompas STRAATHOF SCHEEPSELECTRA

• Levering motorbediening HEINEN EN HOPMAN ROTTERDAM BV

• Airconditioninginstallatie en de mechanische ventilatie DEN BREEJEN SCHILDERS

• Complete schilderwerk DEKKER & STAM BV

• Gasolie en scheepsinventaris BP NEDERLAND BV

• Castrol smeermiddelen RABOBANK HARDINXV. -GIESSENDAM

• Financiering AON HUDIG

• Verzekering iets anders wil is dat prima voor Damen maar of die dan tijdig leverbaar zijn is altijd een groot vraagteken. Om dezelfde reden heeft zowel Damen Shipyard Hardinxveld als het DamenConcern heel grote voorraden spare-parts om altijd de klant ten dienste te kunnen zijn en leverproblemen te voorkomen. Het nieuwbouwprogramma van de Hardinxveldse werf omvat een grote verscheidenheid van bedrijfsvaartuigen uit de standaard Damen range of als speciaal ontworpen schepen zoals: sleepboten, baggerassistentieschepen, patrouilleboten, surveyboten, loodsboten, crewtenders in staal en aluminium. De Giessenstroom is een doorontwikkeling op de Shoalbuster-serie met als nummer 3009 wat een indicatie is voor de lengte en de breedte. De vorige levering aan van Wijngaarden was de Amstelstroom een Shoalbuster 2609. Een andere successerie van Damen zijn de Multicats. Bijna zonder accommodatie maar met een gigan-

tisch werkdek. De nieuwste ontwikkeling is de Shoalbuster 2611 met slechts 1,50 meter diepgang. Deze boot, die speciaal ontworpen is om in ondiep water te werken met drie voortstuwingsmotoren, krijgt een kleine zeeklasse maar dat zal niet het hoofdwerkgebied zijn. Het inzetgebied zijn meer de binnenwateren en meren zoals de oliewinning in Kazakstan. In de loods staan op dit moment twee catamarans voor Clearwater die de Theems moeten gaan schoonmaken. Daarnaast zijn er nog een Shoalbuster en een Multicat in aanbouw. Volgens algemeen directeur Jos van Woerkom gaat het momenteel erg hard op de werf. Ze zijn gewend ongeveer vijf schepen per jaar op te leveren maar dat zullen er dit jaar negen gaan worden. Ze proberen met de productie de vraag bij te houden maar dat valt niet mee zeker niet omdat er steeds meer problemen ontstaan met het vinden van goede vakbekwame medewerkers.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 32


www.sk-octopus.com

Bouwers en leveranciers wensen de familie Van Wijngaarden en de Shoalbuster Giessenstroom een ...

Kalkman Scheepstechniek BV Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-514644, Fax 0180-518450 E-mail: [email protected] Web: www.boegschroeven.nl

BP Nederland BV Postbus 1131, 3000 BC Rotterdam Tel. 010-4403450, Fax 010-4403455 mobiel: Dirk Pols 06-53 186698

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Strago Electro Installatietechniek BV Avelingen-Oost 8, Postbus 10, 4200 AA Gorinchem Tel. 0183-632955, Fax 0183-690564 Email: [email protected], Web: www.strago.nl

Rivierdijk 544 , 3371 EB Hardinxveld-Giessendam Tel.: 0184-613088, Fax: 0184-617793 E-mail: [email protected], Web: www.damen-hardinxveld.nl


• Alle schilderwerken bij Nieuwbouw en Verbouw • Plamuurwerk • Lev. Sigma + Internationaal

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

Heinen en Hopman R’dam BV Rivierdijk 210-212, 3361 AT Postbus 210, 3361 AE Sliedrecht Tel. 0184-412703/614126 Fax 0184-420230

Scheepvaartcentrum Bolnes Merwedehal 2, Ringdijk 520B, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-411633, Fax 0180-413631

G.J. Wortelboer Jr. BV Postbus 5003, 3008 AA Rotterdam Tel. 010-4292222, Fax 010-4296459 E-mail: [email protected] Web: www.wortelboer.nl

Admiraliteitskade 62, 6063 ED Rotterdam Tel. 010-4487594, Fax 010-4488776

Rabobank Hardinxveld-Giessendam Peulenstraat 154, 3371 AR Postbus 33, 3370 AA H’veld-Giessendam Tel. 0184-620447, Fax 0184-620420 Web: www.rabobank-hardinxveldgiessendam.nl E-mail: [email protected]

Trefwoord: v.d. Plasschelaan 4, 8251 PG Dronten Tel. 0321-382315, Fax 0321-336151 E-mail: [email protected] Web: www.scheepselectra.com

GIESSENSTROOM


Dekker & Stam b.v. Oliehandel en Scheepsartikelen

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Tel.: 0184-612223, Web: www.dekker-stam.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be


SCHEEPVAARTKRANT

De hierna genoemde cijfers zijn gebaseerd op het onderzoeksrapport ” Continuïteit en Ambitie”, onderzoek naar gezinsbedrijven in de binnenvaart, een onderzoek gehouden in 2004. U kunt uw reactie op de stellingen sturen naar: Redactie pastoraat, Nieuwe Deventerweg 74,

www.sk-octopus.com

Varende kerk

Protestantse Kerk De redactie van deze pagina heeft zich de vraag gesteld hoe het gesteld is met de Kerkelijke gezindheid van de varenden. Welke behoefte bestaat er aan pastorale zorg of bij welke situatie in het leven bestaat er behoefte aan pastorale zorg. Een aantal voor de hand liggende momenten zijn geboorte, huwelijk en overlijden. Andere momenten zijn bijvoorbeeld ziekte of bedrijfsbeëindiging. De opkomende vraag is dan waar je die pastorale zorg zoekt en kunt vinden. Om hiervan een beeld te krijgen willen we u vragen op grond van een aantal stellingen te reageren. De reacties willen wij op deze pagina, zonodig anoniem, plaatsen.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 33


In het rapport “Continuïteit en ambitie” (maart 2004) van de hand van Drs.A.A.C. Hubens Staan enkele pagina’s die over kerkelijke gezindte en kerkbezoek gaan. Het rapport is van 2004 maar of het representatief is voor 2007 is nog maar zeer de vraag aangezien de ontwikkelingen inde binnen vaart snel gaan. Het rapport vermeldt dat driekwart van de gezinnen aan boord woont. Ook hier geldt dat het zeer e vraag is of dat nog zo is. Op grond van een aantal gegevens uit dit rapport zijn binnen de redactie een paar prikkelende vragen/stellingen opgesteld. De redactie van deze pagina heeft zich ook de vraag gesteld hoe het gesteld is met de Kerkelijke gezindheid van de varenden. Welke behoefte bestaat er aan pastorale zorg

of bij welke situatie in het leven bestaat er behoefte aan pastorale zorg. Al met al heel wat stof om over na te denken en vooral om op te reageren. Verder vindt u op deze pagina informatie over schippersweekenden in 2007 en informatie over het Steunpunt waar het pastoraat binnenvaart mee verbonden is. Een meditatie in de sfeer van het geheel sluit deze pagina af. O ja : wet u nog dat we een rubriek hebben waarin we graag een boekbespreking vanuit de schipperswereld willen plaatsen.We zien die graag tegemoet en vanuit de redactie is er in ieder geval weer een te vinden over de Jongerenbijbel. Dus schippers slijp uw potlood punt en stuur uw reacties en schrijfselen naar ons toe RN.

8014 AJ Zwolle. 1. In 2004 woonde driekwart van de gezinsbedrijven met het gezin aan boord. - Stelling: Het lijkt dat in 2007 nog maar hooguit éénderde van de gezinsbedrijven aan boord woont. 2. In 2004 was het aantal (Christelijke) niet-gelovigen in de binnenvaart 23 procent, het gemiddelde aantal niet gelovigen in heel Nederland 43 procent - Stelling: Het lijkt erop dat in 2007 de samenstelling van de bemanningen zich zodanig gewijzigd heeft dat het aantal (Christelijke) niet-gelovigen over de gehele binnenvaart gelijk zal zijn aan het landelijk gemiddelde. 3. Vanuit de Protestante en Rooms-Kaholieke kerk zijn er bijzondere afdelingen pastoraat

Schippersweekenden in 2007 De landelijke werkgroep “Pastoraat in de Binnenvaart” van de PKN organiseert ook in 2007 weer twee weekenden voor Schippers in de binnenvaart. In de afgelopen jaren organiseerden de 3 predikanten samen met enkele vrijwilligers weekenden voor schippersgezinnen. De combinatie van gezelligheid en inhoud werd zeer gewaardeerd en stimuleerde op deze weg door te gaan. De data van de weekenden zijn: 22 -24 juni en 26 - 28 oktober van vrijdagavond tot zondagmiddag.In de weekenden zal er op zondag morgen een kerkdienst zijn, waarin zo mogelijk de thematiek van het weekend en de gesprekken een plaats krijgen. Doelgroep Het weekend in juni is in principe bedoeld voor gezinnen.Het weekend in oktober richt zich vooral op 45 + schippers. Overigens is een ieder welkom die zich door een van beide thema’s weet aangesproken. deelnemers per weekend Thema’s Juni: in dit weekend staat de bijbelse figuur Noach centraal. We lezen het verhaal en werken dit op allerlei manieren uit. Het verhaal leent zich uitstekend om het op verschillende manieren te verbeelden. In het programma zal zeker rekening worden gehouden met de aanwezigheid van kinderen, zodat groot en klein er aan kunnen deelnemen. Oktober: het thema voor dit weekend is nog niet vast gesteld.We hebben ideeën maar horen graag suggesties Informatie Ds. M.B. Nieuwkoop, Nieuwe Deventerweg 74, 8014 AJ Zwolle tel. 038 - 46 501 55, e-mail. [email protected] Ds. L. Krüger, Koningskerk, Stieltjesstraat 30, 3071 JX Rotterdam, tel. 0180 – 622 125, e-mail. [email protected] Ds. P. Roggeband, Nederlandse Kerk aan de Ruhr, Dr. Hammacherstrasse 4-6, 47119 Duisburg-Ruhrort, tel. (0049) 0201 – 685 29 00, e-mail. [email protected]

brengt voor de situatie zoals ik die als varende beleef.

Stellingen voor de binnenvaart - Stelling: De situatie in de binnenvaart is helemaal niet zo bijzonder dat daarvoor een speciaal binnenvaartpastoraat voor in stand gehouden moet worden. 4. Bij bedrijfsbeëindiging of ziekte of andere zaken in de persoonlijke levenssfeer kunnen mensen aan de wal terugvallen op het pastoraat van de gemeente waar zij bij horen, varenden kunnen dat vaak niet of stuiten op onbegrip voor hun specifieke situatie of zijn ergens ver weg hun thuisbasis - Stelling: Als er problemen zijn op zakelijk gebied of in de persoonlijke levenssfeer dan is het fijn dat ik dat kan bespreken met iemand die begrip op-

Steunpunt Binnenvaart Het Pastoraat Binnenvaart werkt waar nodig samen met Steunpunt Binnenvaart, het door de AMVV opgezette ‘bruggetje naar de wal’. Als onze predikanten of leden van de werkgroep merken dat een schipper of schippersgezin niet alleen ‘pastorale zorg’, nodig heeft, maar ook praktische hulp of advies op sociaal-maatschappelijk gebied, doen we een beroep op het Steunpunt. Dat heeft inmiddels een groot en breed netwerk en vorig najaar hebben we als pastoraat opnieuw deelgenomen aan de Ronde Tafelbijeenkomst van het Steunpunt,een brede kring van mensen en instanties die betrokken zijn bij het wel en wee van de binnenvaart. Daar waren niet alleen vertegenwoordigers van de binnenvaartorganisaties, maar ook mensen van overheidsdiensten (RWS, KLPD, Rivierpolitie, regionale bureaus voor Zelfstandigen, Belastingdienst), banken, boekhoudkantoren, juristen, het KSCC en organisaties van scholen en internaten. Het was goed en interessant met elkaar te kijken hoe we mensen waar het (tijdelijk) niet zo goed mee gaat kunnen helpen. Indien nodig en gewenst ook vanuit het binnenvaartpastoraat! Er is die middag veel nuttige informatie uitgewisseld. Niet dat zich nou zoveel problemen voor doen in de binnenvaart, maar als die er zijn, zijn de gevolgen, door de combinatie wonen en werken aan boord, vaak veel groter dan aan de wal. Daarbij weten wal-

5. Mensen die aan de wal wonen kunnen door middel van Bijbel studiegroepen zich verdiepen in zaken rond het christelijk geloof. Als binnenvaarder is dat een stuk moeilijker. Ondersteuning bij de kerkelijke rituelen zoals doop, avondmaal, communie en geloofsbelijdenis is moeilijk in te passen in een onregelmatig binnenvaart leven - Stelling: De mensen in de binnenvaart zijn tegenwoordig zo mobiel en flexibel dat zij zich zonder problemen kunnen aansluiten bij de activiteiten van de plaatselijke gemeenten waar zij bij horen. 6. De Protestante Kerk Nederland en de Rooms-katholieke kerk houden ieder afzonderlijk op zondag op verschillende plaatsen

speciale kerkdiensten voor schippers. Deze diensten worden met wisselende belangstelling bezocht - Stelling: Het is onzin om speciale kerkdiensten voor schippers te houden. Er zijn overal kerken en als ik in het buitenland ben dan heb ik geen behoefte om daar ook nog eens naar een vreemde Nederlandstalige kerk te gaan zoeken, dan slaap ik liever uit. 7. Het personeelsbestand van de Nederlandse binnenvaart is de laatste jaren toegenomen. De samenstelling van het personeel wat betreft afkomst is heel internationaal en divers. Tussen de bemanning onderling en tussen werkgever en werknemer kunnen problemen ontstaan die op de persoonlijke levenssfeer betrekking hebben. - Stelling: Als er een conflict ontstaat aan boord dan lossen we dat zelf op. Daar hebben we geen dominee of pastoor voor nodig. Over geloofszaken praten we niet want dat moet ieder voor zich maar uitzoeken.

instanties vaak niets of te weinig van de specifieke omstandigheden van varenden en worden schippers die zelf achter zaken en regelingen aan moeten bellen nogal eens van het kastje naar de muur gestuurd, wat veel ergernis, tijd en geld kost. Dus zoekt het Steunpunt zaken uit en probeert ze op te lossen. Het maakt daarbij gebruik van bestaande kennis en ervaring en probeert tegelijkertijd overheden en instanties te wijzen op de specifieke omstandigheden van de varende ondernemer. Binnenvaartbreed Het Steunpunt bestaat bijna twee jaar en tot nu toe hebben bijna honderd mensen er een beroep op gedaan.In de meeste gevallen omdat ze vanwege een ongeval,ziekte of sterfgeval (tijdelijk) moesten stoppen met varen. Vaak kwamen ze dan in aanmerking voor (tijdelijke) financiële hulp, gereduceerd havengeld, een ligpolis en viel met hun bank gelukkig ook te praten over een tijdelijke verhoging van rekening courant. In een aantal gevallen werd werd geholpen bij het beëindigen van het bedrijf, het zoeken naar een (aangepaste) woning, een financiële oplossing of een baan aan de wal.Andere zaken waar het Steunpunt mee te maken krijgt zijn relatieproblemen, problemen met kinderen, psychische problemen,echtscheidingen,problemen met personeel, maar ook mensen die door pech op pech, technische mankementen en/of schulden financiële problemen hebben. Iedereen in de binnenvaart kan een beroep doen op het Steunpunt. Je hoeft daarvoor ook geen lid te zijn van een organisatie. Het Steunpunt is te bereiken via telefoonnummer: 06-20112319 (Dekatel)

COLOFON Deze bladzijde verschijnt onder de verantwoordelijkheid van de werkgroep Pastoraat Binnenvaart van de Samen- op-Weg Kerken. Ze verschijnt vier tot zesmaal per jaar.

Redactie: Ds. M.B. Nieuwkoop (Eindredacteur) Nieuwe Deventerweg 74 8014 AJ Zwolle Tel.: 078-465 01 55 Mail: [email protected] Da. Anja van Alphen Haastrecht. Dhr Arie Damsteegt Berkel en Rodenrijs Dhr. Bas Goudriaan M.s..Da Capo Mw. Antoinette Schram M.s. Providentia

Jongerenbijbel Niet meer geheel nieuw maar toch altijd actueel is de Bijbel. In het voorjaar van 2006 is de Jongerenbijbel verschenen. De jongerenbijbel is geschreven in de nieuwste bijbelvertaling. Voor ieder die kennis wil maken met de bijbel een erg handig boek met veel leestips, een leeswijzer en veel achtergrondinformatie over de bijbel. Door de hele bijbel zijn er rubrieken ingevoegd met de titel: AAN DE SLAG, dit zijn vragen om over na te denken. BELOOFD IS BELOOFD, wat betekenen de beloften in de Bijbel voor jou? EERLIJK IS EERLIJK, confrontatie met de bijbel en kun jij wel tegen een stootje? Dan zijn er nog de EYE-OPENERS, korte toelichtingen om de tekst beter te begrijpen. Diverse iconen in de tekst verwijzen naar de bijlagen achterin om uitleg te geven over joodse feesten, tijden, de offers en andere wetenswaardigheden. Daarnaast is er een bijbehorende website waar allerlei informatie te verkrijgen is. Op de website kan worden doorgelinkt naar diverse christelijke jongerenorganisaties. De Jongerenbijbel laat zich goed lezen en daagt ook uit tot nadere studie. Door de bijbehorende website waar je eenvoudig ook naar andere bijbelvertalingen kunt doorlinken geeft dit ook voor de niet meer jonge lezers een verhelderde kijk op sommige passages in de Bijbel. Door de toelichting per onderwerp of per bijbelboek is het ook eenvoudiger om bepaalde onderwerpen die als een rode draad door de hele bijbel lopen beter te volgen. Er zijn verwijzingen naar de website die soms door foto’s iets kunnen verlevendigen. In de bijschrijfruimte is voldoende plaats voor het maken van aantekeningen. Bij het boek worden verschillende omslagen geleverd en op de website is het ook mogelijk je eigen omslag te ontwerpen. De bijbel is geen boek wat je even in een stukje kunt samenvatten. Deze jongerenbijbel is een vertaling die naast alle andere bijbelvertalingen een goede aanvulling is en die in een opgroeiend gezin en op de kamer van een jongere niet mag ontbreken. B.G.

OPGAVE Naam:………………………………............ ................................................................ Adres:………………………………............. ................................................................ Scheepsnaam:………. …………….......... ................................................................ Telefoon:……………………………............ ................................................................

Kerk Onderweg Een varend bestaan leiden, heeft dat gevolgen voor je betrokkenheid bij de kerk, een gemeente? En hoe zit dat, als je stopt met varen en weer aan de wal gaat wonen en je van varende kerkganger, vaste wal kerkganger wordt. Hoe voelt dat, kun je weer aarden in een walgemeente of blijf je een beetje “vreemdeling”? Deze vragen leggen we u voor en we zijn benieuwd naar uw reacties.

geeft zich op voor het weekend in O ) juni 2007 O ) oktober 2007 (Inleveren bij de predikanten of in de kerk in Duisburg of Rotterdam)

Nadenkend over dit thema kwam het beeld bij me boven van “het schip der kerk”. Een oud beeld dat iets uitdrukt van de kerk, die als een schip met mensen aan boord over de golven en door de stormen van de tijd vaart en op weg is naar een bestemming,een veilige haven.In tal van liederen en gedichten is dit beeld uitgewerkt en bezongen:

“’t Scheepke onder Jezus hoede met de kruisvlag hoog in top”; “Heer stuur zelf het schip der kerk”; Het schip van Martinus Nijhoff . We spreken van de levenszee, een kust die ons wacht. In de evangelieverhalen, waarin schepen, water, golven en stormen een rol spelen, zien we mensen, de gemeenschap in nood en gevaar en het schip is dan vaak de plaats van verbondenheid tussen de Heer en de mensen, de gemeenschap. Denkt u maar aan het verhaal van de wonderbare visvangst en de storm op het meer. Het schip is in die verhalen de plaats waar de leerlingen van de Heer leren zien wie Hij is, Hem als hun Heer leren ontmoeten. Ze gaan samen op weg in de boot met hun Heer aan boord, naar zoekende mensen, naar mensen in nood.En ze trekken zich weer

terug in de boot om tot bezinning te komen en stil te worden. Daar zit een beweging in: Geroepen worden door Jezus, getuigenis in zijn dienst en weer gevuld worden om deze beweging opnieuw te kunnen maken. Dit ervaar ik als heel bemoedigend voor de kerk, de Christus-gemeenschap. Zó zal de gemeente in de wereld staan. Nooit statisch, op zichzelf gericht, maar als geroepene, onophoudelijk in beweging, zoals een schip, dat onderweg is over de levenszee, met zijn hoge golven en stille wateren, een schip met een bestemming, dat een toevlucht wil zijn voor zoekende mensen, een reddingsboot voor mensen in nood, een schip om tot rust te komen en weer je roeping te leren verstaan in de ontmoeting met de Heer.

MEDITATIE

Deze varende kerk kan mijns inziens daarom nooit een echte walgemeente worden. Als ze aan haar evangelische roeping wil vasthouden blijft het een kerk onderweg, waar voor u, die het reizen in het bloed zit, plaats is in welke levensomstandigheden u ook verkeert, of u nu begint met uw bestaan als schipper, of als u dat aan het afbouwen bent….In elke gemeente zult u hopelijk iets vinden van die varende kerk, die kerk al eeuwenlang onderweg door de tijden. Ook in onze tijd zal dat schip zijn weg wel vinden, door de golven van nieuwe technologieën en gebruikmakend van tal van nieuwe digitale mogelijkheden, want die zijn nodig om het schip in deze tijd op koers te houden. Dár vertrouw ik op en dan klinkt er een regel uit een gezang in mijn hoofd: “Looft God, Hij stuurt het schip der kerk, dat naar de morgen vaart….” AVA

SCHEEPVAARTKRANT

Reeds geruime tijd verzorgen wij de administratie en fiscale zaken voor

talloze

bedrijven

in

de

Het kantoor voor uw administratie en fiscale zaken...

tijd

niet

wijzigen

en

stil

gestaan.

wetten

weinig mogelijk mee bezig hoeft te

a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

houden. Ziet u ons daarom als mee-

BV

Schoonspuiten en teren, Vlak-, kim- en schroefreparaties

CASCOBOUW, TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN

meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten •

Regels

Wij zorgen ervoor dat u zich daar zo

SCHEEPSREPARATIEWERF MOERDIJK

Scheeps- en Jachtbetimmeringen

de

veranderen.

www.sk-octopus.com

Henk Jacobs

scheepvaartbranche. Uiteraard heeft

Dokcapaciteit 58 mtr. Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Telefoon (0168) 412974 - 06-53 212228

denkend verlengstuk van uw eigen bedrijf. Als een volwaardige partner.

Bel, of mail ons als u wilt weten wat wij Trisum B.V. financiële diensten

voor u kunnen betekenen.

H.A. Lorentzstraat 4, 3331 EE Zwijndrecht T [078] 621 02 04 • F [078] 621 59 70

I.D. Blok - J. van Gilst - P.A. Blok

E [email protected] • I www.trisum.eu

Straalbedrijf

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied. • Ruimen, Zijen • Scheepsvlakken • Alles aan dek • Constructie • Overige mits over water aanleverbaar

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 34


3e Merwedehaven Dordrecht Tel. 078-6164517 Fax 078-6164501

DE SCHEEPVAARTKRANT HEEFT HART VOOR DE VAART!

D È S P E C I A L I S T O P H E T G E B I E D VA N

Turboblowers GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV

FKH ACCU’S BV De Biezen 1 - 6545 BN Nijmegen Tel.: 024-3738875 - Mob.: 06-20 399660

Start en Verl. accu’s Tractie accu’s Opladers en Omvormers

Bezorging: • Nederland • België • Duitsland

GUNSTIGE TARIEVEN! 24-UUR SERVICE!

onderhoud, reparatie en levering van verschillende merken turboblowers BEL: 078 6772911

WWW.VANDONGEN-TURBOSERVICE.NL

www.overdekt-stralen.nl Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t.

‘Voortvarend ondernemen begint bij de ING Bank’ Rotterdam binnenvaart: tel. (010) 201 22 00, Maasbracht: tel. (0475) 34 89 01, Zwijndrecht: tel. (078) 619 92 02, Zwolle: tel: (038) 429 23 03

a d"9 ,QQRYDWLYHKLJKTXDOLW\FXVWRPHURULHQWHG 7KLVLVZKDW*/VWDQGVIRU\RXU)LUVW&ODVVSDUWQHU :HVXSSRUW\RXUVXFFHVVZLWKILUVWUDWHVHUYLFHV :HOFRPHRQERDUG

*HUPDQLVFKHU/OR\G$NWLHQJHVHOOVFKDIW 9RUVHW]HQ±+DPEXUJ 3KRQH±)D[ KHDGRIILFH#JOJURXSFRP±ZZZJOJURXSFRP

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 35


www.sk-octopus.com

Nieuw ligplaatsenbeleid voor de binnenvaart in Amsterdam AMSTERDAM - De Amsterdamse

haven is de afgelopen jaren flink gegroeid. Ook worden zowel de zeeschepen als de binnenvaartschepen steeds groter.Tel daarbij op de nieuwe regels op het gebied van de veiligheid en de verbouwingen in de stad en de conclusie is duidelijk: Amsterdam heeft een heel nieuw plan nodig op het gebied van de ligplaatsen van de binnenvaart. DOOR TINA REINDERS

De concepten voor de nieuwe ligplaatsen zijn klaar, maar de plannen zijn nog niet definitief goedgekeurd en ook nog niet voldoende doorgesproken met vertegenwoordigers van de binnenvaart. Toch is er al wel zoveel bekend dat Havenmeester Astrid Kee de plannen toelichtte tijdens de Schuttevaer jaarvergadering. Duidelijk was toen dat er meer te vertellen viel dan mogelijk was binnen de context van een vergadering.

Just-in-time Havenmeester Astrid Kee: “We hebben ruim een jaar geleden geconstateerd dat er problemen ontstonden rond de ligplaatsen voor de binnenvaartschepen. We hebben daar heel uitgebreid naar gekeken, vooral ook omdat we wilden uitzoeken of we niet naar een nieuwe manier van werken volgens het just-in-time principe konden”. Het probleem is dat schippers zeker moeten weten dat ze eerlijk behandeld worden. Het liefst ligt iedere schipper met de neus vooraan te wachten, zodat het zeker is dat iedereen op z’n beurt afgehandeld wordt. Maar daar is geen plaats voor en Ha-

ven Amsterdam wil dan ook naar een systeem waarbij wachtplaatsen gecreëerd worden in binnenvaartarealen: locaties voorzien van alles wat de binnenvaart nodig heeft, waar schepen kunnen wachten tot ze aan de beurt zijn. Weliswaar is het zicht op de terminal dan weg, maar goede en open com-

zetplaats en dergelijke.

Locatie 1: ADM Westhaven Waar nu ADM is, wordt een binnenvaartareaal aangelegd voor het westelijk havengebied: de Westhaven en de Amerikaen Afrikahaven. Wat bij de ADM dan nodig is, zijn plaatsen voor

Grotere zee- en binnenvaartschepen vragen om aanpassing van voorzieningen municatie zou dat probleem moeten kunnen overbruggen. De haven heeft inmiddels schippers en oliebedrijven bereid gevonden om mee te werken aan een pilot om uit te zoeken wat volgens iedereen het beste systeem is. Wanneer en hoe die pilot precies plaats zal vinden, is nog niet bekend. Ondertussen gaat Haven Amsterdam verder met het ontwikkelen van de plannen voor de wachten ligplaatsen.

Lange termijn Uitgangspunt van het nieuwe ligplaatsenplan is de verwachte ligduur. Op termijn is het de bedoeling dat schepen die korter dan 24 uur moeten wachten direct doorvaren naar de wachtplaatsen aan het eind van de havenbekkens en bij de terminals. Schepen die langer dan 24 uur moeten wachten, komen op speciale binnenvaartlocaties te liggen. Voor deze schepen worden drie locaties ingericht met alle voorzieningen die binnenvaartschepen nodig hebben, zoals stroom, autoaf-

alle grote binnenvaart, zowel tankvaart als droge lading, en de duwvaart voor de kolenoverslag. Met de uitbreiding van de bedrijven in dit gebied wil de haven dat schepen die langer dan 24 uur moeten wachten niet meer in de havenbekkens liggen, maar bij ADM. Daar worden dan wachtplaatsen verzorgd. Op de kop van de strekdam komt een autoafzetplaats en over de strekdam zelf wordt een weg aangelegd. Momenteel zijn de voormalige duwbakpalen geschikt gemaakt voor wat tijdelijke ligplaatsen voor tankers. Tankvaart komt in de toekomst vooral langs de strekdam. Binnenvaartschepen voor de oliebedrijven liggen nu veel op de wachtplaatsen in de Australiëhaven en de Amerikahaven. De ligplaatsen voor kegelschepen in de Amerikahaven verhuizen naar de Australiëhaven. Duwbakken voor de OBA en de Rietlanden liggen nu vooral in de Hornhaven. Deze locatie blijft ook in de toekomst bestaan, maar er komen ook nieuwe plaatsen bij de ADM.

Zijpe blijft vluchthaven ZIJPE - De havenmeester van Zij-

pe heeft aan Koninklijke Schuttevaer laten weten dat er recentelijk een overleg is geweest over de toekomst van de vluchthaven. Hieruit blijkt dat de vluchthavenfunctie blijft bestaan.

Met de uitbreiding van de OBA en de Rietlanden en omdat er in de toekomst meer gelichterd wordt, zullen er meer plaatsen nodig zijn. Daarom is Haven Amsterdam ook in gesprek met Zaandam over ligplaatsen voor duwbakken in de Willem Thomassenhaven.

Schepen kunnen gedurende twee maal 24 uur vrij in de haven verblijven. Voor een verblijf van een week is er een tarief van 0,082 eurocent per ton. Het zogenaamde ‘zondag houden’ is te allen tijde vrij. Langer dan een week verblijven is niet mogelijk en bij vertrek moeten er eerst twee weken verstreken zijn voordat er opnieuw in deze haven overnacht kan worden. De schippers zijn verplicht zich voor aankomst te melden bij de havenmeester. Dit kan alleen telefonisch, 24 uur per dag op telefoonnummer 0111-481451 of 06-22412725.

Locatie 2: Houthaven De plannen voor de Houthaven zijn inmiddels helemaal concreet. Momenteel wordt in de Houthaven een strekdam aangelegd. Aan deze dam komen drie lange steigers, waar heel veel schepen aan kunnen liggen. Het gaat hier dan vooral om de drogeladingschepen tot 110 meter. Aan de buitenkant van de dam komt een bunkerstation en één locatie voor gevaarlijke stoffen.

Locatie 3: ’t Slik Dit is een eiland dat zal ontstaan op het ondiepe gedeelte tegenover het Java-eiland. Op een gedeelte hiervan wil Haven Amsterdam een binnenvaartlocatie creëren. De plannen hierover staan nog in de kinderschoenen en de plannen van Haven Amsterdam zijn in dit stadium dan ook eerder een wens dan een concreet plan. Over de aanleg van het eiland, een recreatie-eiland, worden nu de eerste verkennende gesprekken gevoerd. Net als in de ADM Westhaven worden deze wachtplaatsen geschikt voor de binnenvaartschepen van 110 en 135 meter.

Westerdoksdijk Een vierde bijzondere locatie wordt de Westerdoksdijk. De Burgermeester De Vluchthaven en het politiebureau hier gaan

Haven Amsterdam speelt in op nieuwe behoefte aan wacht•en ligplaatsen voor binnenvaart en zeevaart.

FOTO HAVEN AMSTERDAM

weg. Op de kop komt een nieuw gebouw. Vanaf dit nieuwe gebouw wordt de kade rechtgetrokken en het water uitgebaggerd, zodat hier één lange kade komt voor het kort afmeren van koppelverbanden en in de piekperiodes voor riviercruiseschepen. De palen die bij het Stenen Hoofd boven het water uitsteken, worden ook verwijderd.

IJhaven De huidige ligplaatsen in de IJhaven blijven gewoon bestaan voor de wat kleinere binnenvaartschepen. Kleinere schepen kunnen uitstekend terecht aan de Veemkade. Schepen van 110 meter kunnen nu aan de Sumatra- en de Surinamekade liggen en zullen in de toekomst vooral naar ’t Slik

gaan. Deze ligplaatsen blijven wel gewoon bestaan. Wel wordt het in het oostelijk havengebied in de toekomst verplicht om gebruik te maken van stroom van de wal. Dit zowel om de overlast voor de omwonenden zoveel mogelijk te beperken, als vanwege de milieuvoorschriften. Deze stroomkasten zullen in dit gebied aangepast en uitgebreid worden.

Overige ligplaatsen Containerbinnenvaartschepen bij Ceres hebben nog geen extra wachtplaatsen nodig. Mocht dat nodig zijn, dan kunnen er in de toekomst wachtplaatsen worden aangelegd in de lengte van het Noordzeekanaal, met een inkassing aan de Ceres terminal.

Stap nu ook aan boord op Nijmegen geeft Construction & Shipping Industry 2007 ‘go’ voor GORINCHEM - De Evenementenhal Gorinchem organiseert op 8, 9 en 10 mei de derde editie van de Construction & Shipping Industry 2007.Vele oud-exposanten schreven zich wederom in en tevens stappen vele nieuwe bedrijven aan boord bij de Van der Most groep.

Driehonderdtwintig exposanten en 12.122 bezoekers zorgden vorig jaar voor een geslaagde tweede editie waarbij 71,9 procent van de bezoekers beslissingsbevoegd was. Daarmee werd deze vakbeurs door een kwalitatief goed publiek bezocht. Een percentage van 79.6 procent van de bezoekers was afkomstig uit de provincies Zuid-Holland en Noord-Brabant, de beoogde doelgroep van de vakbeurs Construction & Shipping Industry Gorinchem.

drie dagen lang een regionaal structie - logistiek - dienstverleplatform waar ondernemers en ning relaties uit de technische, meBezoekers taalverwerkende en maritieme branche elkaar ontmoeten. De bezoekers van de Construction & Shipping Industry Exposanten Gorinchem worden zorgvuldig Als exposant zijn in Gorin- door de exposant geselecteerd chem producenten, importeurs, waardoor deze vakbeurs be-

Hét platform voor techniek, installatie en constructie in een regio die zich kenmerkt door een brede maritieme industrie op 8, 9 en 10 mei

Beursorganisatie De beursorganisatie is deze jeer in handen van Angelique Kooijman. Zij organiseerde hiervoor de Truck & Bedrijfswagenvakbeurs in de Evenementenhal Rijswijk en nam voor deze derde editie in Gorinchem de taak over van Martine Beckman. Meteen na de overdracht ging zij vol enthousiasme aan de slag met de organisatie van deze veelbelovende groeiende beurs. De Construction & Shipping Industry is

constructeurs, groothandelaren en toeleveranciers uit de volgende branches aanwezig: Uit de metaal- en elektro industrie: staalleveranciers – metaalbewerking – metaalconstructie – lastechniek – machinebouw – aandrijvingen, motoren en pompen – meet- en regeltechniek – generatoren en elektro Uit de maritieme industrie: – scheepsbouw – scheepsreparatie en –onderhoud – scheepsengineering – scheepssloperijen – scheepsonderdelen en benodigdheden – offshore industrie en constructie Installatietechniek:industriële installaties - pijpsystemen persluchtinstallaties - elektrische installaties Uit de overige industrie: con-

zocht wordt door een doelgericht publiek op midden- en hoogkader niveau. Deze vakbeurs richt zich onder andere op branchegerelateerde bedrijven uit een breed technisch industrieel gebied uit Zuid-West Nederland die veelal een link met het water hebben.

Unieke full-service De Evenementenhallen Hardenberg, Rijswijk en sinds november 2004 ook de nieuwe beurslocatie Gorinchem hanteren de enige echte welbekende full-service-formule. Deze formule is acht jaar geleden bedacht door de bekende zakenman Hennie van der Most en houdt onder andere in dat een bezoeker gratis gebruik kan maken van alle faciliteiten op de

beursvloer en dat een exposant deel kan nemen aan de beurs voor een relatief laag bedrag. Dit neemt de exposant veel werk uit handen, zodat de exposant zich kan richten op bestaande en potentiële relaties. Deze full-service-formule houdt in dat er één totaalbedrag wordt betaald waarvoor de exposant het volgende ontvangt: Een compleet opgebouwde en afgewerkte standunit inclusief verlichting, vloerbedekking en frieslijst met naamsvermelding / Twee standhoudersbadges die recht geven op uitgebreide maaltijden in het standhoudersrestaurant / Geheel verzorgde catering voor zowel exposant als relaties: op de beursvloer zijn diverse zitjes waar luxe hapjes en drankjes geserveerd worden / Gratis parkeren voor exposanten en uw relaties / De uitnodigingsservice; iedere exposant mag een bestand aanleveren met bestaande en potentiële relaties die wij dan, namens die exposant uitnodigen.

Contact / Openingstijden Dinsdag 8 mei 2007 van 14.00 – 22.00 uur / Woensdag 9 mei 2007 van 14.00 – 22.00 uur / Donderdag 10 mei 2007 van 14.00 – 22.00 uur. Indien u geïnteresseerd bent in deelname of een bezoek aan de Construction & Shipping Industry Gorinchem 2007 kunt u contact opnemen met de beursorganisatie van de Evenementenhal Gorinchem. De Beursorganisatie is bereikbaar in de Evenementenhal Gorinchem, Franklinweg 2, 4207 HZ Gorinchem Telefoon: 0183–680680, Fax: 0183–680600 - E-mail: [email protected], Internet: www.evenementenhalgorinchem.nl

Koers West NIJMEGEN - De gemeenteraad van Nijmegen heeft op 7 februari unaniem groen licht gegeven voor de aanleg van de tweede stadsbrug en de woonwijk Waalfront. In 2011 moet de stadsbrug gereed zijn en tussen 2009 en 2020 verrijzen in het Waalfront 2600 woningen.

In 2003 stelde de gemeenteraad het document ‘Koers West, samen bouwen aan een sterke stad’ vast. Dat omvat de ontwikkeling van het Waalfront als stedelijke woonwijk, de aanleg van een tweede stadsbrug en de opwaardering van het bedrijventerrein Noord- en Oostkanaalhavens. Destijds is de afspraak gemaakt dat de raad vooraf aan de uitvoeringsfase een definitief besluit zou nemen over de voortgang van Koers West. Met Koers West ontwikkelt de stad een verouderd industrieel gebied tot een aantrekkelijk en goed bereikbaar woon-werkgebied. Het past ook in de nieuwe oriëntatie van Nijmegen op de Waal. De stadsbrug zorgt voor een betere bereikbaarheid van Nijmegen en een volwaardige aansluiting van het nieuwe noordelijke stadsdeel de Waalsprong op de bestaande stad. Op het moment vindt studie plaats naar de constructie van de brug. In april besluit de gemeenteraad over het bestemmingsplan van het brugtracé.

Overeenkomst Het Waalfront biedt Nijmegen woningen en voorzieningen langs de oever van de Waal en vlakbij het stadscentrum. Het stedenbouwkundig masterplan is na inspraak vastgesteld en

binnenkort wordt het algemene bestemmingsplan voor het gebied in procedure genomen. Voor de ontwikkeling van het Waalfront heeft de gemeente een intentie-overeenkomst gesloten met Rabo Vastgoed, waarbij de twee partijen de financiële risico’s delen. Op het moment bereiden zij een samenwerkingsovereenkomst voor. Met het ‘go’-besluit is ook de herinrichting van het Krayenhoffpark binnen de planexploitatie van het Waalfront gebracht. De raad heeft eerder als het meest wenselijke plan gekozen voor behoud van de Witte Fabriek en uitbreiding van het groen. Dat plan voorziet ook in de bouw van 32 woningen en wordt binnen het project Waalfront uitgevoerd.

Motie VVD Een ander punt van discussie was het beleid voor de binnenvaart. De voorgenomen plannen voor Koers West en de Waalhaven hebben gevolgen voor het gebruik van de Waalhaven; invaren wordt moeilijker en het aantal ligplaatsen zal verminderen. Omdat veel bedrijven gebruikmaken van de binnenvaart, is het belangrijk dat de Waalhaven goed toegankelijk blijft. De raad besloot, naar aanleiding van een door de VVD ingediende motie, dat het college een visie op de binnenvaart moet ontwikkelen en een aantal ligplaatsen in Nijmegen moet garanderen. Tot slot gaf de raad aan het belangrijk te vinden dat bij de ontwikkeling van Koers West rekening wordt gehouden met duurzame energie.

Gevaarlijk stoffen container zonder papieren TIEL - De Dienst Waterpolitie van

het Korps landelijke politiediensten uit Tiel heeft op maandag 12 februari op de Waal aan boord van een containerschip een container aangetroffen waarvan de schipper niet wist dat er gevaarlijke stoffen in zaten. Hij had van de vervoerder geen vervoersdocument en ook geen schriftelijke instructies meegekregen. De Waterpolitie maakte proces-verbaal op tegen de vervoerder en de afzender. Tijdens de controle aan boord overhandigde de schipper de agenten de vervoersdocumenten van drie containers met gevaarlijke stoffen. Tijdens de controle van de overige documenten viel het oog van de agenten op een douanedocument met de vermelding ‘toxic liquid corrosive organic’. Na onderzoek bleek het inderdaad om 19.260 kilo van een giftige vloeistof te gaan die ook bijtend is. De schipper was niet op de hoogte van de inhoud van deze container. Hij had van de vervoerder slechts documenten gekregen voor drie containers met gevaarlijke stoffen. Nadat de Waterpolitie contact had opgenomen met de vervoerder, werd het juiste vervoersdocument en bijbehorende schriftelijke instructie alsnog naar het schip gemaild. Tegen zowel de vervoerder als de afzender wordt proces-verbaal opgemaakt.

Smit Internationale N.V. verdubbelt netto winst ROTTERDAM - Smit Internationale N.V. berichtte op 9 februari dat de netto winst over 2006 circa 75 miljoen euro bedraagt. Dit is nagenoeg een verdubbeling van de netto winst ten opzichte van het boekjaar 2005 (38,3 miljoen euro). De door Smit op 26 oktober 2006 uitgesproken verwachting ging uit van een netto winst van tenminste 62 miljoen euro.

De havensleepactiviteiten in Rotterdam en Antwerpen hebben gedurende de tweede helft van het afgelopen jaar de verwachtingen overtroffen. Met name de harde wind was hiervoor verantwoordelijk. Ook de Salvage divisie kende in de tweede helft van het afgelopen jaar een hoog werkaanbod. Tevens werd een aantal settlements afgewikkeld. Het resultaat van de Salvage divisie lag hierdoor substantieel boven het historische gemiddelde. De projecten ‘Thunderhorse’ en ‘Artic I’ zijn nog niet afgewikkeld. De Transport & Heavy Lift divisie heeft, mede dankzij het hoge werkaanbod van deSalvage divisie, in de tweede helft van 2006 een zeer hoge bezettingsgraad laten zien.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 36


www.sk-octopus.com

KALKMAN BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS In het mosselzaad invangvaartuig "Johan Prins" is deze maand door Machinefabriek Luyt BV een Kalkman boegschroefinstallatie geïnstalleerd. Het betreft een boegschroef van het type Gamma, aangedreven door een elektromotor verticaal boven de unit geplaatst en voorzien van een traploze stuwkrachtregeling. Wij danken Koninklijke Prins & Dingemanse B.V. uit Ierseke en Machinefabriek Luyt BV uit Den Oever voor het gestelde vertrouwen en wensen de bemanning veel gemak van deze boegschroefinstallatie.

Wij verzorgden de afbouw voor het ms. Isis en wensen fam. Rigter veel succes en een behouden vaart !

SCHEEPSTECHNIEK BV

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Den Breejen shipyard Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Bèta tunnelboegschroef SB - BB

Gamma boegschroef met stuurtooster

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven KALKMAN

Tel: 0180-514644

Technisch Bureau MOUS bv Voor alle installaties en reparaties op elektrotechnisch gebied • Scheepsinstallaties voor Zee- en Binnenvaart • Yachting Planckstraat 48, 3316 GS Dordrecht Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Internet: http//www.mousbv.com

Fax: 0180-518450

www.zoekschip.nl

Pompen

POMPEN OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN P

Pompen

POMPEN

Pompen

• Navigatie & Communicatie • Reparatie Telefoon : 078-6515150 Telefax : 078-6177944 E-mail: [email protected]

Pompen

SCHEEPSELEKTROTECHNIEK

Pompen EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen!

Van Wijk b.v. - Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 E-mail: [email protected] / Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Postbus 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184 - 676 140, F: +31 (0)184 - 676 160 W: www.breejen-shipyard.nl

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Wij wensen familie Rigter en het ms Isis een goede en behouden vaart

Werkendam Biesboschhaven Zuid 10e (aan gemeentekade) Tel.: +32 (0)3-3532689 (offertes en planning)

Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht Tel. (030) 261 00 24 Fax (030) 262 33 14 E-mail [email protected] Internet: www.krpompen.nl

Hijsen met kwaliteit!

Van Wijk Hydraulische Kranen Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274

Uitvoering mogelijk als bunkermast en voormast. • In korte tijd te leveren en te plaatsen • Neem vrijblijvend contact met ons op • Levering onder keur

(N.O.Z.)

2 JAAR GARANTIE

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

✂ Marifoon problemen? Willem van de Veldenweg 51 2451 BB LEIMUIDEN Fax: 0172-500456, Tel.: 0172-500456 E-mail: [email protected]

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen?

Kanaal uitval in Sailor?

Pleeg eens

Wij hebben de oplossing! www.atis-brand.com

vrijblijvend overleg

De Marifoon specialist

MCS A. BRAND BV

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Wij wensen het ms Isis en familie Rigter een behouden vaart

met ons over de

subsidiemogelijkheden.

1 uur service

Dorpsstraat 116 a 2935 AD Ouderkerk a/d IJssel

Tel.: 0180-681044 of 06-51 785819

Transporten over weg, binnenwater en zee

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

VOLVO, DAF, SCANIA

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

GEBR. BOS

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

www.scheepsaanbod.nl Officieel dealer - R-H navigatie apparatuur - Generatorsets: o.a. Hatz en John Deere - Airconditioning installatie’s - Camera systemen

24 uur service Postadres: Industriepark Z4 Brechtsebaan 1A, B-2900 Schoten Vestigingsadres: Verkoop-Reparatie-Installatie Vosseschijnstraat, Haven 140 B-2030 Antwerpen 24/24 +32 (0)3-3267090 Tel. +32 (0)3 6851309 Mobiele werkplaats in binnenen buitenland Fax +32 (0)3 3260287

www.vanstappenscheepselectro.be / [email protected] / [email protected]

M.S. Isis een behouden vaart toegewenst WWW.KEUKEN-LINE.NL 078-6192955

www.waalboertrading.nl TE KOOP: VRACHT/TANK/BEUNSCHEPEN/KVB www.waalboertrading.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 37


www.sk-octopus.com Deere generatorsets met geluidgedempte omkasting. Wärtsilä Propulsion Netherlands Netherlands leverde de SternGuard schroefasafdichting die is voorzien van het Unnet vislijn beschermingssysteem alsook de straalbuis inrichting. De stuurwerkinrichting werd geleverd door de firma Van der Velden en bestaat uit het hydraulische besturingssysteem en roeraandrijving met twee Dolphin roeren met Dolphin Spoiler. De Dolphin spoiler is uitgerust met een speciaal aangepast stromingslichaam en unieke spoilervorm. De Dolphinroeren in combinatie met de spoiler optimaliseren het afstromende water met een efficiëntere voortstuwing als resultaat. De electrische installatie werd door Werkina Werkendam uitgevoerd met onder andere een nautische uitrusting van Radio Holland Marine en Orlaco camerasysteem. De firma Sygo leverde de scheepsladingen hoogtemeting.

HARDINXVELD-GIESSENDAM -

In opdracht van de VOF Isis (familie Rigter) heeft Euromaritime Shipbuilding op turnkey basis het nieuwbouw drogelading schip Isis opgeleverd. Het casco van de Isis werd gebouwd in het Roemeense Orsova en werd compleet afgebouwd door Scheepswerf Den Breejen in Hardinxveld. De feestelijke presentatie vond op 10 februari plaats waarbij de doopplechtigheid door aalmoezenier Van Welzenes werd uitgevoerd. Aansluitend vond de opleveringsreceptie plaats aan boord van het Rijnpassagiersschip Switzerland. De Isis meet 110 x 11.45 x 3.65 meter en heeft een draagvermogen van 3234 ton. Het nieuwbouw project betreft een snelle oplevering want ten tijde van de opdrachtovereenkomst in oktober vorig jaar was het casco op transport naar Nederland. Nu,. zo’n zestien

weken later, kon het schip compleet afgebouwd in ontvangst worden genomen. De verkoop van het vorige schip werd verzorgd door Galle Makelaars in Schepen.

Blommaert Bijzonder is de levering van de firma Blomaert. De Isis is het eerste Nederlandse schip waar een compleet pakket van Blommaert op werd geleverd. Dit pakket betreft de aluminium luikenkap die bestaat uit 22 aluminium FRK luiken type Derkina met hydraulische luikenwagen, de voormast type Improval, de stuurhuistrap met ingebouwde LED verlichting, de camerasteunen en boorlichtbakken en de dakradarmast. Deze mast werd nieuw ontworpen door de familie Rigter en nieuw getekend en kreeg daarmee de officiële typebenaming ‘Dakradarmast Isis’. Verder is vermeldenswaard dat alle mastwerk op de Isis in grijze

M.v.s. Isis in de vaart autolak werden gespoten.

Accommodatie Het interieur werd met zorg betimmerd door scheepstimmerbedrijf Johan de Leeuw. De

firma Keuken-Line leverde op dit schip wederom een fraai ontwerp dat in nauw overleg met de opdrachtgever werd samengesteld. De keuken heeft glanzend donkerbruin als

Uitrusting De voortstuwing van de Isis wordt geleverd door een Caterpillar 3512 HD met een vermogen van 1700 PK. De boegschroef wordt aangedreven door een Caterpillar type C18 met een vermogen van 608 PK. Dolderman leverde twee John

EUROMARITIME SHIPBUILDING

• Levering complete schip

SKB

• Aluminium vloeren LAGENDIJK AUTOKRANEN

DEN BREEJEN SHIPYARD

• Complete afbouw

• Autokraan AK 12,5/18,2 2000 VAN WIJK BV WERKENDAM

GALLE

• Aan- verkoop bemiddeling

• Ankerlieren, ankers en kettingen BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

PON POWER

• Hoofdmotor Caterpillar type 3512HD, 1700 PK bij 1600 rpm • Caterpillar scheepsdieselmotor voor boegschroeflading, type C18, met een vermogen 608 pk bij 1800 omw./min VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

REINTJES BENELUX BVBA

• Reintjes keerkoppeling type WAF 763L/5,136:1 VERHAAR OMEGA BV

• Omega 31130-4k met een vermogen van 560 pk bij 2100 tpm WÄRTSILÄ PROPULSION NETHERLANDS

• Set SternGuard 200 MK2M schroefasafdichtingen, buitenboordafdichting voorzien van UNNET vislijn beschermingssysteem en keramische slijtlaag op de loopbus • Set met witmetaal gevoerde lagerbussen MOSTERT PIJPLEIDINGEN

• Leidingsystemen machinekamers • Montage afsluiters • Hydrauliekleidingen INVAL INDUSTRIAL VALVES HOLLAND

• Afsluiters • Peiltoestellen

• Niveau schakelaars • Koppelingen

ALL PUMPS HOLLAND BV

• Pompen BLOKLAND NON FERRO

• Beunkoelers

• 22 aluminium scheepsluiken type FRK 10.000/3670/2.5 Derkiena + hydraul. luikenwagen type HLW 10/6000 • Voormast type Improval + dakradakmast type Isis + stuurhuttrap met ingebouwde LED verlichting • Camerasteunen • Boordlichtbakken

• • • • • • • • •

Rectificatie In de tekst op de felicitatiepagina voor de gastanker Shamal van Chemgas Shipping (Scheepvaartkrant editie 26, pagina 18 – 19) is helaas een fout in de kopregel geslopen. De juiste regel had moeten zijn: ‘In opdracht van Chemgas Shipping BV is de nieuwbouw gastanker ‘Shamal’ gebouwd’.

De Isis gaat in de vrije markt onder gedeelde bevrachting van de firma Gommers en de CFNR. Meer bijzonderheden van de bij de bouw betrokken bedrijven en diensten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

SYGO

• Scheepsladingmeter en hoogtemeter DE LEEUW SCHEEPSINTERIEURBOUW

• Complete betimmering KEUKEN-LINE

• Keuken

OSO OONINCX SCHEEPSONDERHOUD

• Klein ijzerwerk + voorbereidend ijzerwerk t.b.v. electra • Diverse werkzaamheden RVS

SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming achterwoning WINDEX ENGINEERING BV

EBR

• Complete airconditioning installatie

• Stuurhuis met hefkolom

NELF LAKFABRIEKEN BV

UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

• Isolatie uitlaatgassensysteem ATELIER VAN GEFFEN

• Maken en plaatsen scheepsnamen RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a. WERKINA WERKENDAM BV

• Complete electrische installatie, met 2-draads data besturingsysteem en touchscreen bediening • Radio Holland nautisch pakket • Tresco kaartsysteem • Airconditioning installatie • Complete sanitaire installatie inclusief drinkwaterzuiveringinstallatie

Te Roemenië: • Nelfapox Shopprimer • Nelfapox HS Coating STL • Nelfapox EP Sealer Te Nederland: • Nelfaprime Multiprimer • Nelfapox Interprime 6027 • Nelfamar Multigloss RV • Nelfamar Super Top Gloss Sneeuwwit • Nelfamar Marine lakverf • Nelfamar SD coating BUNKERSTATION SLURINK BV

• Shell smeermiddelen • Gasolie • Scheepsbenodigdheden SHELL NED. VERKOOPMAATSCHAPPIJ

• Shell smeermiddelen

RADIO HOLLAND NETHERLANDS

• • • •

Radio Zeeland SIGMA120 Dieptemeter Radio Zeeland SIGMA130 Windmeter Radio Zeeland SIGMA Radio Zeeland SIGMA700 MkII Intercom 2x Marifoon RT2048 Tresco pakket Radio Holland Brainbox Lite Telefoon Telular SX5D Travel Vision MoDi sateliet TV systeem Orlaco Camera systeem

2x Furuno RHRS2005RC/TFT radar Furuno GP-37 GPS Radio Zeeland SIGMA550 Piloot Radio Zeeland SIGMA120 Dieptemeter

RABOBANK ALTENA WERKENDAM

• Financiering VERENIGING ORANJE U.A.

• Verzekering

Dertig jaar Maasbrachter Havendagen zich presenteren tijdens de Havendagen. Maasbracht is, na het sluiten van de beurzen, van een wachthaven veranderd in een afbouwhaven voor nieuwbouw en verbouw van schepen. De organisatie wil daarom vooral nieuwe toeleveringsbedrijven een kans geven zich op deze dag te profileren. Bedrij-

In de vaart

Lijst van leveranciers aan boord van het M.V.S Isis

• Hydr. besturingssysteem SP 2000 met roeraandrijving 2 DWK 6080/60 • 2 Dolphin roeren 1800/220 • 2 Dolphin spoiler 1800

De organisatie hoopt dit jaar ook veel bezoekers uit de voormalige gemeenten Heel en Thorn te trekken. Samen met Maasbracht vormen zij de nieuwe gemeente Maasgouw. Bezoekers die nog niet zo bekend zijn met de binnenvaart kunnen rekenen op tekst en uitleg en rondleidingen met een gids naar de haven en op de schepen. Op zaterdag 23 juni is het Bedrijven Contactdag.Dit moet een leuke en succesvolle dag worden voor alle bedrijven die

hoofdkleur, voor het blad werd een zeldzame granietkleur in België uitgezocht. Verder is er niets te veel toegepast onder het motto ‘Less is More’ hetgeen uitstekend bij de firma

Keuken-Line past.

MAASBRACHT - In de nieuwe gemeente Maasgouw zijn de voorbereidingen voor de dertigste editie

van de Maasbrachter Havendagen in volle gang. Er moet weer veel werk verzet worden om ook van deze havendagen op 22, 23 en 24 juni, een succes te maken. Het is dit jaar voor de eerste maal dat de Havendagen worden gehouden in de nieuwe gemeente Maasgouw, waar Maasbracht deel van uitmaakt. De leden van het comité halen daarom alles uit de kast om alle aspecten van deze bekende dagen nog meer uit te lichten.Vooral het culturele aspect krijgt ditmaal veel aandacht om het volledig tot zijn recht te laten komen. DOOR RIA KAUWENBERG

ven die interesse hebben om brachter Havendagen, komt aangetrokken; Marita de Hair op deze dag aanwezig te zijn heel wat kijken. Er worden tal en Chantal Pols. Zij helpen de kunnen de informatie bekijken van eisen gesteld aan veiligheid organisatie bij de coördinatie. op www.maasbrachterhavendagen.nl. Om deelname extra aantrekkelijk te maken Gemeente Maasgouw wordt toneel heeft de organisatie besloten de tarieven voor deelname aan van veel maritieme activiteiten deze dag met dertig procent te verlagen voor alle deelnemers. en er zijn heelw at regels waarAls non profit organisatie is Nieuwe medewerkers aan moet worden voldaan. het noodzakelijk dat zich elk Bij het organiseren van grote Daarom heeft de organisatie jaar weer voldoende sponsoren evenementen, zoals de Maas- twee nieuwe medewerkers uit het bedrijfsleven en parti-

culieren aanmelden. Want zonder financiële steun geen Havendagen. Als tegenprestatie maakt de organisatie zo veel mogelijk reclame en dat is goed voor de naamsbekendheid van de sponsoren. Wie meer wil weten over de mogelijkheden kijkt eveneens op www.maasbrachterhavendagen.nl .

Nostalgie Om de dertigste editie een speciaal tintje te geven vraagt de organisatie de eigenaren van nostalgische schepen en sleepboten zich te melden voor deelname aan de Havendagen. Traditiegetrouw liggen er aan de ponton weer verschillende oude sleepboten en schepen. Maar er kunnen er altijd nog meer bij. Want bij der-

gelijke schepen wanen de bezoekers zich een beetje terug in vroegere tijden. Wie ideeën heeft om de ook op andere wijze de tijd van toen te laten herleven kan zich via de bovenstaande website of via een telefoontje naar 06 502 600 63 melden.

Feest Er wordt natuurlijk ook weer een grandioos feest voorbereid, dat plaatsvindt in een grote tent aan de haven. Het uitzicht vanuit de tent is wel anders dan in andere jaren. Door het afbreken van de bebouwing en het door de wind weggevaagde bosje, is er een mooi ruim uitzicht ontstaan. Tal van artiesten presenteren zich tijdens het driedaagse havenfeest. Om het jubileum van dertig jaar op passende wijze af te sluiten vindt op zondagavond een spectaculaire sluitingsact plaats aan haven.

SCHEEPVAARTKRANT

MVS ISIS


SCHEEPVAARTKRANT

MVS ISIS

PAGINA 38 - 39


In opdracht van de familie Rigter is het nieuwbouw motorvrachtschip ‘Isis’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... Papendrecht Tel. 078-6411500, Fax 078-6153994 E-mail: [email protected] Web: www.invalholland.com Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Wärtsilä Propulsion Netherlands B.V.

Papendrecht Tel. 078-6151611, Fax 078-6153994

Postbus 6, 5150 BB Drunen Tel. +31 (0)416-388115, Fax +31 (0)416-373162 Web: www.wartsila.com

Nelf Lakfabrieken BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected], Web: www.nelf.nl

Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl


Choorhoekseweg 3, 4424 NW Wemeldinge Tel. 0113-621385, Fax 0113-622591 E-mail: [email protected] Web: www.lagendijk-constructie.nl


Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord [email protected], www.keuken-line.nl

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl


m.v.s. ‘Isis’ Bunkerstations Slurink BV


Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Den Breejen RIDDERKERK Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 E-mail: [email protected] Frans Schot Mob: 06-53 203601

shipyard Postbus 528 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184 - 676 140 F: +31 (0)184 - 676 160 W: www.breejen-shipyard.nl

Euromaritime Shipbuilding

Makelaars in schepen

Biesboschhaven Noord 3c, Werkendam, Postbus 386, 4460 AT Goes Tel. 0183-507040, Fax 0183-500637 E-mail: [email protected], Web: www.euromaritime.com

Biesboschhaven Noord 3c, Werkendam Postbus 386, 4460 AT Goes Tel. 0183-507040, Fax 0183-500637 E-mail: [email protected] Web: www.euromaritime.com

SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf

Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Scheepsinterieurbouw Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-500855, Fax 0183-500856 GSM 06-53 108547 E-mail: [email protected]


SMEERMIDDELEN

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Tel. 078-6122500


Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

OSO Oonincx Scheepsonderhoud Keizersmantel 4, 4814 VL Breda Fax: 076-5142259, GSM: 06-51 227812 / 06-53 359996

Rabobank Altena Werkendam

Trefwoord:

ISIS

A. Rullens Installatiebedrijf BV Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625






Merwestraat 10 4251 CR Werkendam Pb. 6, 4250 DA Werkendam Tel. 0183-507577 Fax 0183-507588 [email protected] Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MVS ISIS


SCHEEPVAARTKRANT

MVS ISIS

PAGINA 38 - 39


In opdracht van de familie Rigter is het nieuwbouw motorvrachtschip ‘Isis’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... Papendrecht Tel. 078-6411500, Fax 078-6153994 E-mail: [email protected] Web: www.invalholland.com Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Wärtsilä Propulsion Netherlands B.V.

Papendrecht Tel. 078-6151611, Fax 078-6153994

Postbus 6, 5150 BB Drunen Tel. +31 (0)416-388115, Fax +31 (0)416-373162 Web: www.wartsila.com

Nelf Lakfabrieken BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected], Web: www.nelf.nl

Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl


Choorhoekseweg 3, 4424 NW Wemeldinge Tel. 0113-621385, Fax 0113-622591 E-mail: [email protected] Web: www.lagendijk-constructie.nl


Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord [email protected], www.keuken-line.nl

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl


m.v.s. ‘Isis’ Bunkerstations Slurink BV


Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Den Breejen RIDDERKERK Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 E-mail: [email protected] Frans Schot Mob: 06-53 203601

shipyard Postbus 528 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184 - 676 140 F: +31 (0)184 - 676 160 W: www.breejen-shipyard.nl

Euromaritime Shipbuilding

Makelaars in schepen

Biesboschhaven Noord 3c, Werkendam, Postbus 386, 4460 AT Goes Tel. 0183-507040, Fax 0183-500637 E-mail: [email protected], Web: www.euromaritime.com

Biesboschhaven Noord 3c, Werkendam Postbus 386, 4460 AT Goes Tel. 0183-507040, Fax 0183-500637 E-mail: [email protected] Web: www.euromaritime.com

SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf

Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Scheepsinterieurbouw Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-500855, Fax 0183-500856 GSM 06-53 108547 E-mail: [email protected]


SMEERMIDDELEN

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Tel. 078-6122500


Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

OSO Oonincx Scheepsonderhoud Keizersmantel 4, 4814 VL Breda Fax: 076-5142259, GSM: 06-51 227812 / 06-53 359996

Rabobank Altena Werkendam

Trefwoord:

ISIS

A. Rullens Installatiebedrijf BV Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625






Merwestraat 10 4251 CR Werkendam Pb. 6, 4250 DA Werkendam Tel. 0183-507577 Fax 0183-507588 [email protected] Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 40


www.sk-octopus.com

Zakelijk

Software Tresco Engineering ECDIS goedgekeurd Iedere dinsdag

Iedere zondag

‘Beurzen’ in Restaurant Brasserie Westerkade, Scheepmakerij 100 te Zwijndrecht Wekelijks terugkerende ontmoetingsavond, in opvolging van de traditionele dinsdag beursmiddagen, voor een ieder die bij de binnenvaart betrokken is. Entree vrij, vanaf 17.00 uur. Inlichtingen 078-6129122 Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 10.00 uur Voorganger: D. van den Boogaart, kinderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930 O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag

Jaar 2007 Februari

10 februari

Maritieme Academie

Open dag

IJmuiden

Maart

5 maart

LOVK

Oudermorgen locatie De zwarte Zwaan

Rotterdam

12 maart

LOVK

Oudermorgen locatie Het Zwanenjong

Dordrecht

16 maart

LOVK

Oudermiddag locatie De Groene Zwaan

Terneuzen

23 maart

LOVK

Oudermorgen locatie `t Zwanennest

Zwolle

30 maart

LOVK

Oudermorgen locatie Het Maashofje

Maasbracht

16-17-18 maart

Nationaal Kamp

Leidersweekend

Hattem

31 maart

SAV Ahoy

Jaarvergadering

Rotterdam

31 maart

SAV Ahoy

Voorjaarsfeest op Smaragd 2 ligplaats Rijnhaven

Rotterdam

31 maart

Vereniging De Binnenvaart

Jaarvergadering Scheepvaart & Transport College 12.00 uur

Rotterdam

02 april

CBOB

Openbare Jaarvergadering

Rotterdam

20-21-22 april

Nationaal Kamp

Stafweekend

Hattem

April

21 april

Mei

Juni

Juli

September

Re¸nie Zwolse schippersinternaten i.v.m 55 jarig bestaan

8-9-10 mei

locatie Holtenbroek

Zwolle

Construction & Shipping Industry Gorinchem

Gorinchem

10-11 mei

KV Schuttevaer

Congres

Drachten

17 t/m 20 mei

Vereniging De Motorsleepboot

Nationale Sleepboot dagen

Vianen

24-25 mei

IVR

IVR Congres

Groningen

28 mei

AMVV

Zeilen Ottenhome/loosdrecht

Loosdrecht

29 t/m 3 juni

Nationaal Kamp

Voorbereidingsweek

Hattem

4 t/m 8 juni

Nationaal Kamp

Het 50ste Nationaal Kamp

Hattem

15-16-17 juni

Havendagen Gent

Gent

16-17 juni

Vaart in Dordt.

Dordrecht

22-23-24 juni

Havendagen Terneuzen

Terneuzen

22-23-24 juni

Maasbrachter havendagen

Maasbracht

12 t/m 15 juli

Havenvereniging Coevoorden

De grachten in Vlammen (15 jaar)

Coevoorden

18 t/m 20 juli

Stichting Almelo promotie

Almelose Vlootdagen

Almelo

Open Scheepvaartdagen Antwerpen

Antwerpen

7-8-9 september 22 september

SAV Ahoy

Najaarsfeest

Rotterdam

Oktober

6 oktober

Vereniging De Binnenvaart

Najaarbijeemkomst Scheepvaart & Transport College 12.oo uur

Rotterdam

November

6 t/m 9 november

Europort Maritime

Rotterdam

December

10 november

Dekatel

Landelijk zaalvoetbaltoernooi voor schippersinternaten

Arnhem

22 december

SAV Ahoy

Kerstbal 2007

Rotterdam

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt. Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. Ingrid Sijbrands, Tel. 010-412 95 00

KSCC Creatieve soosmiddag.

spraak. Extra activiteiten:

DONDERDAG 10.30 UUR

VRIJDAG 2 MAART 18.00 UUR

Tekenles (even weken).

Internetcafé.

KSCC NIJMEGEN VASTE ACTIVITEITEN: ZONDAG 11.00 UUr H. Mis.

14.00 UUr

MAANDAG 10.30 UUR

13.00 UUR

Stafvergadering (om de week). DINSDAG 10.00 UUr Gymnastiek. 18.00 UUr repetitie KSCC zangkoor.

Cursus Engels.

19.30 UUR

15.30 UUR

KSCC MAASTRICHT Extra activiteiten:

Extra activiteiten: Bijbelbijeenkomsten op de volgende data: dinsdag 27 februari, dinsdag 6 maart, dinsdag 13 maart, en dinsdag 30 maart, telkens van 10.00 tot 12.00 uur.

Extra activiteiten: DONDERDAG 22 FEBRUARI 13.30 UUR

Pergamano. ZONDAG 25 FEBRUARI 10.30 UUR

Woord- en Communiedienst. MAANDAG 26 FEBRUARI 14.00 UUR Vergadering Dienstencentrum.

Verzorgen bulletin (om de week).

GEEN

19.30 UUR

Cursus vaarbewijs.

KSCC ROTTERDAM VASTE ACTIVITEITEN:

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER VASTE ACTIVITEITEN:

Cursus vaarbewijs.

VRIJDAG 09.30 UUR

ZONDAG 11.00 UUR:

ZONDAG 10.30 UUR:

20.00 UUR

Bloemschikken Kerk. Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de eucharistieviering en/of telefonische af-

H.Mis, aansluitend koffiedrinken.

H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open.

LANDELIJK KSCC ACTIVITEITEN: Geen

Praxis, Groningen. Telefoon 050 - 311 64 77.

gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart.

Cursus Marifoon. WOENSDAG 13.30

Bridge (om de week).

DONDERDAG 1 MAART 13.30 UUR

DINSDAG 10.00 UUR;

Repetitie zangkoor.

Pergamano.

ANTWERPEN - De software van

Tresco Engineering uit Antwerpen is sinds het begin van 2007 officieel ECDIS goedgekeurd door het BSH (Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydographie). Dit heeft geresulteerd in de certificaten ECDIS module B en D. Als een zeeschip Tresco’s officiële ECDIS versie van NaviChart aan boord heeft, is het niet langer verplicht om papieren kaarten aan boord te hebben. Tresco Engineering uit Antwerpen levert sinds 1994 navigatiesystemen en elektronische kaarten voor zowel de binnenals de zeevaart. Voor de zeevaart mogen schepen zonder papieren kaarten varen, als het kaartsysteem voldoet aan de internationale maritieme Electronic Chart Display and Information System (ECDIS) – standaard. Deze ECDIS-standaard is opgesteld door het IMO. Om zonder papieren kaarten te navigeren, moet de leverancier, in dit geval Tresco, zijn kaartsystemen door een instantie laten ‘typekeuren’. Deze keuring resulteert in een ‘module B’ ECDIS-certificaat. Om te garanderen dat datzelfde typegoedgekeurde navigatiesysteem nadien ook goed aan boord wordt geïnstalleerd, moet de leverancier/installateur een ‘module D’ kwaliteitscertificaat behalen. Deze certificaten kunnen na goedkeuring worden uit-

gereikt door erkende instanties als Det Norske Veritas (DNV), Lloyd’s Register of een erkend hydrografisch bureau. Tresco behaalde al in 2002 het ECDIS module B certificaat voor het ECDIS navigatiesysteem. Sinds 2006 werd, samen met Alphatron Marine Rotterdam, ook het kwaliteitslabel (module D) behaald. Deze erkenning is een mijlpaal omdat Tresco hierdoor een erkend wereldmarktspeler wordt door hun ‘wheelmark’ ECDIS navigatiesystemen.

Binnenvaart Ook de binnenvaart, ondanks andere regelgeving, profiteert van de gekeurde software: de Tresco-‘motor’, die wordt gebruikt in de gekeurde zeevaartapplicatie, wordt immers ook in alle Tresco binnenvaart-, kustvaart-, visserij-, survey- en baggerpakketten geleverd. Verder voldoet het product ‘Tresco NaviChart’ voor de binnenvaart aan: - alle Inland ECDIS standaarden, opgesteld door de CCR - de laatste nieuwe Europese RIS richtlijnen.

TRESCO ENGINEERING KRIBBESTRAAT 24 2000 ANTWERPEN TELEFOON +32 3 231 07 31 E-MAIL [email protected] WEBSITE WWW.TRESCO.BE

Nieuwe veiligheidsvloerbedekking voor scheepvaarttoepassingen ROTTERDAM - Altro Transflor, producent van vloerbedekkingen voor de transportindustrie, heeft onder de typebenaming Gallium een nieuwe vloerbedekking voor de scheepvaart geïntroduceerd. Gallium is speciaal ontwikkeld voor toepassing aan boord van schepen, en voldoet aan de strenge eisen van de Internationale Maritieme Organisatie (IMO).Voor zover bekend is het eerste IMOgoedgekeurde, slipveilige lichtgewicht vloerbedekking op de markt.

Aan de introductie van de Gallium vloerbedekking zijn intensief onderzoek en ontwikkeling, en een uitgebreid programma van testen voorafgegaan. Voor de vloerbedekking werd een nieuwe formule op basis van hoogwaardig geplastificeerd polyacrylaat samengesteld. Met de nieuwe samenstelling kan aan de FTP-code (Fire Test Procedure) van de IMO worden voldaan. De FTPcode stelt strenge eisen ten aanzien van onder meer de ontvlambaarheid, rookontwikkeling en toxiciteit van producten die aan boord van schepen worden toegepast. Gallium is ontwikkeld op basis van Altro

Transflors jarenlange ervaring in de vloerenindustrie. De nieuwe vloerbedekking beschikt over tal van eigenschappen die ook de overige Altro Transflor vloeren kenmerken. Tot de eigenschappen behoren een hoge slipweerstand, duurzaamheid, flexibiliteit en een geïntegreerde bacteriostaat. De slijtlaag van de vloerbedekking is voorzien van aluminiumoxidekorrels die gedurende de levensduur van de vloer een hoge mate van slipweerstand geven. De toplaag is daarnaast voorzien van siliciumcarbide en gekleurd kwarts, waardoor de slipvastheid wordt gecombineerd met een esthetische uitstraling. De dimensionele stabiliteit wordt gegarandeerd door de grondlaag van glasvezelversterkt cellulosegaas. Gallium wordt geleverd in een groot aantal kleuren om aan alle toepassingsomgevingen tegemoet te kunnen komen. Met meer dan dertig jaar ervaring in de transportindustrie is Altra Transflor een van de marktleiders van hoogwaardige vloerbedekking. De vlierbedekking is speciaal ontwikkeld op basis van de eisen die aan het interieur van het openbare vervoer worden gesteld.

DONDERDAG 8 MAART 13.30 UUR

Pergamano.

AMVV GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR:

19.30 UUR TOT 21.00 UUR

Bijzondere activiteiten:

Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

OP WOENSDAGAVOND:

Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes.

DONDERDAG 19.30 UUR:

DINSDAG 19.30 UUR:

VRIJDAG 19.30 UUR

Sjoelen en kaarten.

Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

WOENSDAG 13.30 UUR:

Sjoelen en kaarten.

Repetitie zangkoor.

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2.Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover

HET LANDELIJK BUREAU IS BEREIKBAAR OP TELEFOONNUMMER 0228 52 49 62, MOBIEL 06 50 28 52 61. E-MAIL: [email protected]

Steunpunt Binnenvaart Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk

Telefoon mobiel 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E-mail:[email protected], Telefoon 0620 112319 (Dekatel)/ 010-2060600

Altro Transflor heeft onder de typebenaming Gallium een •nieuwe vloerbedekking voor de scheepvaart geïntroduceerd.

SCHEEPVAARTKRANT KRIMPEN AAN DEN IJSSEL - Het

Binnenvaartpagina.nl loodst schippers door internet

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 41

WOENSDAG 21 FEBRUARI CDA-gemeenteraadslid Bert Luijendijk is tevreden over de opstelling van het College van burgemeester en wethouders van Krimpen aan den IJssel over de ondersteuning die in voorkomende gevallen gegeven kan worden aan de binnenschippers. Het gaat hierbij om schippers die ofwel in de eigen gemeente dan wel in een andere gemeente verblijven en hulp nodig hebben die onder de werking van de Wet Maatschappelijke Ondersteuning (WMO) valt. Luijendijk stelde de vragen naar aanleiding van berichten vanuit de binnenvaartsector dat schippers problemen zouden kunnen ondervinden bij hulpvragen die onder de WMO vallen. Het College geeft aan dat voor het verstrekken van individuele voorzieningen in de WMO (vervoersvoorzieningen, woonvoorzieningen, rolstoelen en hulp bij het huishouden) als uitgangspunt geldt dat de gemeente uitsluitend verantwoordelijk is voor de inwoners woonachtig binnen de gemeente (het domiciliebeginsel). In de uitvoeringspraktijk betekent dit dat men ingeschreven dient te staan bij de afdeling burgerzaken van de gemeente. Binnenschippers die geen domicilie hebben in de gemeente Krimpen aan den IJssel,

www.sk-octopus.com

Schippers kunnen rekenen op WMO-ondersteuning kunnen derhalve geen beroep doen op individuele WMOvoorzieningen van de gemeente. B en W geven aan dat als door een binnenschipper, die niet woonachtig is binnen de gemeente, toch een beroep wordt gedaan op de gemeentelijke voorzieningen, er toch zoveel mogelijk individueel maatwerk zal worden geleverd. Dit gebeurt dan in gezamenlijk overleg met de oorspronkelijke domiciliegemeente van de binnenschipper. In overleg met alle betrokkenen wordt dan naar een oplossing gezocht, zonder dat de hulpvrager daardoor tussen ‘wal en schip’ geraakt. Individuele medische voorzieningen vallen niet onder de werkingssfeer van de WMO en de gemeente draagt hiervoor dan ook geen verantwoordelijkheid, aldus het College.

Kortdurend Dit geldt evenzeer voor individuele WMO-voorzieningen, die slechts kortdurend noodzakelijk worden geacht. Dit soort voorzieningen vallen nog steeds on-

der de werkingssfeer van de AWBZ. Als voorbeeld wordt door B en W genoemd, dat als een binnenschipper, afgemeerd binnen de gemeentegrenzen, maar niet woonachtig in de gemeente, na een kort bezoek aan het ziekenhuis tijdelijk gebruik moet maken van een rolstoel. Daarvoor kan dan geen beroep worden gedaan op de WMO, maar wel op de AWBZ. Via het Meldpunt van de gemeente Krimpen aan den IJssel kan in

maakt van de AWBZ voorziening. “Dit is natuurlijk een prima sluitende oplossing, waardoor de betrokkene niet van hulp wordt uitgesloten”, aldus Luijendijk. Bert Luijendijk vroeg zich vervolgens af of de schipper in een andere gemeente ook op deze snelle en adequate hulp kan rekenen. Volgens B en W van Krimpen aan den IJssel is het zo dat hiervoor, net als bij de voormalige Wet voorzieningen ge-

Specifieke regelgeving voor individuele voorzieningen ontbreekt de gemeente dan een leenrolstoel worden verstrekt. Als na een aantal maanden blijkt dat betrokkene de rolstoel langer nodig heeft, kan via de eigen domiciliegemeente een aanvraag voor WMO worden ingediend. Tot het moment dat betrokkene zijn WMO-voorziening ontvangt, kan gebruik worden ge-

handicapten (Wvg), in de WMO uitsluitend voor de verstrekking van individuele woonvoorzieningen specifieke regelgeving voor woonschepen en binnenschepen is opgenomen.

Praktisch Er is geen specifieke regelgeving voor de overige individuele

voorzieningen. Afhankelijk van het beleid van de gemeente, waar de betrokken schipper is afgemeerd en het verzoek om een voorziening wordt gevraagd, zal door die gemeente een besluit worden genomen. Indien een dergelijk verzoek in de uitvoeringspraktijk niet wordt gehonoreerd, zal het College zich wenden tot de desbetreffende gemeente, teneinde tot een praktische oplossing op maat te komen. Luijendijk is verheugd over deze adequate handelwijze van het College. Als na evaluatie van de uitvoering WMO blijkt dat er zich toch problemen dienaangaande hebben voorgedaan, zal het College via de Vereniging van Nederlandse Gemeenten (VNG) aandringen om tot landelijke afspraken over te gaan. Tot slot benadrukt het College nog eens dat zij op het standpunt staat dat geen enkele hulpvrager de dupe mag worden van mogelijke doorverwijzingen of bureaucratie en het spreekt voor zich dat dit ook geldt voor schippersgezinnen.

Sleepboot Ebro middelpunt kleine expositie MAASSLUIS - In het sleepvaartmuseum in Maassluis is een kleine, semi-permanente expositie geopend over de laatste stoomsleper van Smit, de Ebro. In de ruimte aan de Stadhuiskade, beneden in het museum, is in kort bestek het bestaan van de veel besproken sleepboot in beeld gebracht.

Volgens Jan Bunk is de nieuwe site www.binnenvaartpa•gina.nl eigenlijk een digitale loods voor de binnenvaart. FOTO BUNK INTERMEDIA HENDRIK IDO AMBACHT -

Met de lancering van de nieuwe website www.binnenvaartpagina.nl is de Nederlandse binnenvaartsector begonnen aan een nieuw digitaal tijdperk. De zoekmachine biedt op een snelle manier belangrijke informatie voor schippers, bedrijven in de scheepvaartbranche en toeleveranciers. “Het is eigenlijk een digitale loods voor de binnenvaart”, zegt initiatiefnemer Jan Bunk over de nieuwe website. “Er

men, telefoon- en faxnummers, tonnages en types van zevenduizend schepen in binnenen buitenland. Schippers kunnen verder een uitgebreid leveranciersregister raadplegen.

Nieuws Voor nieuws over bruggen of stremmingen van vaarwegen linkt de website door naar de laatste informatie van Rijkswaterstaat. Verder kunnen schippers zelf nieuws doorgeven en meedoen aan de prijsvraag ‘herken uw

Lancering nieuwe vorm digitale dienstverlening aan schepen en bedrijven wordt wel eens gezegd dat de binnenvaartsector een beetje achter de rest aanhobbelt, maar je merkt nu dat schippers massaal aan het internetten slaan en dat bijna elk schip wel over een computer beschikt aan boord. Ik merkte alleen dat het qua dienstverlening op het internet behelpen was. Binnenvaartpagina.nl is een manier van informatievoorziening die tot nu toe niet beschikbaar was”. De website biedt een bijna compleet alfabetisch overzicht van alle diensten die schippers nodig kunnen hebben. Van een nieuwe schroef tot een scheepsmakelaar, van een aggregaat tot onderwijs en huisvesting voor de kinderen. Daarnaast telt het online boordtelefoonregister de na-

schip’. Binnenkort komen op de website ook informatie over opleveringen van schepen en een vacaturebank voor de binnenvaartsector. Tevens is het streven om plattegronden van havens te maken met daarop voor schippers handige informatie over zaken als de lokale kerk of supermarkt. Bunk: “Ik ben nog lang niet klaar. Binnenvaartpagina wordt nog elke dag uitgebreid. De kracht ervan is dat alle informatie voortaan gebundeld is, zonder dat er allerlei pop-ups over welke cd ik moet kopen of andere randzaken opduiken”. Binnenvaartpagina.nl is begin februari in de lucht gegaan en roept nu al enthousiaste reacties op bij schippers en bedrijven.

De fraai gelijnde stoomsleepboot Ebro is in 1931 gebouwd op de scheepswerf P. Smit jr. in Rotterdam voor L. Smit & Co Internationale Sleepdienst te Rotterdam. De boot is op 27 maart van dat jaar in de vaart gebracht. Het is de laatst gebouwde stoomsleper voor L. Smit. De sleper komt regelmatig in actie als schepen in moeilijkheden raken. In 1937 wordt de Blauwe Wimpel uitgereikt omdat de boot in dat jaar de meeste zeemijlen heeft afgelegd, 16.308. In de oorlogstijd worden bescheiden diensten verricht voor de geallieerden. In 1948 wordt de boot verbouwd tot oliestoker.

Gezonken Op zaterdag 11 januari 1958 komt de Ebro, in slecht weer, vast te zitten op de Banjaardbank, raakt lek en zinkt. De sleper is die dag onderweg met een sleep naar Cardiff en schuilt op de rede van Vlissingen voor het slechte weer. Laat in de middag vangt de marconist de noodseinen op van het Nederlandse zeeschip Lindekerk (7000 ton) van de VNS. De kapitein, J. Bruins uit Maassluis, besluit meteen om het schip hulp te bieden. De boot wordt zeeklaar gemaakt en de telegraaf gaat op volle kracht vooruit. Het is bar slecht weer en de golven slaan regelmatig over het dek van de Ebro die slingerend en stampend zijn

• De Ebro in volle glorie.

weg zoekt naar de Lindekerk. Door het barre weer raakt het schip uit koers en op een gegeven moment ontdekt de stoker dat het schip in ondiep water vaart. Korte tijd later stoot de Ebro op een zandbank, komt los, stoot opnieuw op de zandbank en raakt lek. De lenspompen draaien op vol vermogen, maar er is geen houden aan.

steken dan nog boven het water uit. De stuurhut is weggeslagen. Op last van de verzekering wordt besloten niet tot lichten over te gaan. In de loop van de daaropvolgende maanden zinkt het wrak steeds verder weg in het zand. Pas dertig jaar later, in 1984, ontdekt een sportduiker de romp van de Ebro, die dankzij de verander-

Deel archief stichting Ebro in bezit Nationaal Sleepvaart museum Golven en grondzeeën spoelen over het dek en beuken er op los. De boot is op ‘het bolletje van de Banjaard verdaagd’, zo blijkt uit de geschiedschrijving. De olieleidingen gaan dicht, de vuren worden gedoofd, papieren worden veilig gesteld, vuurpijlen worden afgeschoten en de stuurboordsloep wordt in gereedheid gebracht. Rond 22.00 uur nadert de Maria Carolina Blankenheym, de reddingboot uit Veere, met aan boord schipper Minneboo. Het is dan al windkracht acht en de golven slaan tegen de stuurhut en slaan de ramen er uit. Het kost veel moeite om alle negentien opvarenden van de Ebro van boord te halen, de reddingboot moet verschillende malen langszij komen, maar uiteindelijk lukt het en om 01.00 uur keert het schip terug in de haven van Veere. De houten opbouw van de sleepboot valt al snel ten prooi aan de golven en het schip zinkt.

Berging Na de storm wordt het wrak van de Ebro nog geïnspecteerd door de mannen van Van den Tak Bergingsbedrijf. Alleen de schoorsteen en stukken mast

FOTO NATIONAAL SLEEPVAART MUSEUM

de stroming door de Oosterscheldewerken, weer vrijwel geheel uit het zand te voorschijn is gekomen. De restanten liggen op een diepte van zeven meter. Een groep Zeeuwse scheepvaartenthousiasten krijgt het voor elkaar dat op 2 oktober 1986 de Taklift 4 van Smit Tak, die daar toch in de buurt aan het werk is, het wrak boven water haalt en het in de Sloehaven op de wal zet.

Riek Heijligers en kapitein J. Bruins bij de opening van de ten•toonstelling.


Stichting Onder de enthousiastelingen bevindt zich ook Jaap Heijliger uit Middelburg. Hij richt, samen met de anderen, een stichting op om tot restauratie van de Ebro te kunnen overgaan. Want zij denken dan nog dat dit mogelijk is. Het casco wordt schoongemaakt en de 3 cilinder tripelexpansie machine wordt op 20 maart 1989 verwijderd om te worden overhaald. Nader onderzoek van het casco leert echter dat het zoute water te veel schade heeft aangericht. Uiteindelijk wordt besloten om van restauratie af te zien. De Ebro maakt de gang naar de sloper en dat is het definitieve einde van de stoomsleper. De stichting leidt een slapend bestaan. In 2006 is besloten om de tot organisatie, die is omgevormd tot een algemeen maritiem culturele stichting, op te heffen. Het batig saldo wordt deels toegekend aan het Nationaal Sleepvaart Museum. Ter herinnering aan de sleper heeft het Sleepvaart Museum een kleine semi-permanente tentoonstelling ingericht in een va de kleinere zalen aan de Stadhuiskade onder de titel:’gevaren, gezonken, gelicht en toch nog gesloopt’. De weduwe van Jaap Heijliger, Riek Heijliger, heeft de tentoonstelling op 9 december, samen met de inmiddels 81-jarige kapitein Bruins geopend. Daarvoor

luidde ze de bewaard gebleven scheepsbel van de Ebro. Zij ontvingen uit handen van de laatste voorzitter van de Stichting Ebro een klein model van een sloep, vervaardigd uit het dekhout van de sleepboot. Ook het sleepvaart museum kreeg een dergelijk sloepje, dat een

ereplaats in het museum krijgt. Het Nationaal Sleepvaart Museum is gevestigd aan de Hoogstraat 1-3, 3142 EA Maassluis en elke dag geopend van 14.00 uur tot 17.00 uur. Op maandag is het museum gesloten, evenals op Eerste Kerstdag en nieuwjaarsdag.

• Jaap Heijligers bij het gelichte wrak van de Ebro.


SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND GRONINGEN Bericht 2007.0618.0 - Van Starkenborghkanaal; Gaarkeuken, kegelplaats; mededeling Ivm met het vernieuwen van de Gevaarlijke stoffen-wachtplaats bij sluis Gaarkeuken oostzijde thv kmr 20.3 zuidoever, wordt deze van maandag 12 februari t/m vrijdag 9 maart 2007 tijdelijk verplaatst naar de noordoever tussen kmr. 19.8 en 19.9. De ligplaats wordt aangegeven middels borden.

DRENTHE Bericht 2007.0722.0 - Drentsche Hoofdvaart; Haveltersluis; Paradijssluis; diepgang I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Scheepsdiepgang verminderd met 20 cm tussen Haveltersluis en Paradijssluis van maandag 26 februari t/m vrijdag 9 maart

OVERIJSSEL Bericht 2007.0662.1 - Vaargeul door de Beulakerwijde; Blauwe Hand, brug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende be-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 42

WOENSDAG 21 FEBRUARI perking: Geen bediening brug Blauwe Hand van maandag 19 t/m donderdag 22 maart 2007 De doorvaarthoogte is 2.45 m bij NAP0.70 m Bericht 2007.0664.0 - Kanaal Steenwijk-Ossenzijl; Hesselingenbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Hesselingenbrug van maandag 19 t/m donderdag 22 maart Bericht 2007.0671.0 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zwolle; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening spoorbrug Zwolle op zondag 11 maart van 00:20 tot 05:50

GELDERLAND Bericht 2007.0567.0 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening spoorbrug Zutphen op woensdag 28 februari van 09:39 tot 09:51 Bericht 2007.0567.1 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2007.567.0 van 0702-2007 is aangevuld. I.v.m. werkzaamhe-

den wordt Zutphen IJsselspoorbrug niet bediend: - Op woensdag 28 februari 2007 van 09:39 tot 09:51 - Op woensdag 7 maart van 09:39 tot 09:51 - Op zaterdag 10 maartvan 00:57 tot 06:25 - Op zondag 11 maart van 01:19 tot 03:05 - Op maandag 12 maart 2007 van 01:19 tot 05:39 Bericht 2007.0751.0 - Maas-Waalkanaal; Weurt, sluis; oponthoud I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: Getrapt schutten sluis Weurt tot nader bericht

FLEVOLAND Bericht 2007.0552.2 - Veluwemeer; Elburgerbrug; stremming Vorig scheepvaartbericht 2007.552.1 van 0602-2007 is vervallen. Stremming Elburgerbrug is opgeheven.

UTRECHT Bericht 2007.0547.0 - Doorslag; Doorslagbrug; Geinbrug; Merwedekanaal (benoorden de Lek); Blauwebrug; Wiersebrug; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Wiersebrug op woensdag 28 februari en donderdag 1 maar7 Passage van de brug blijft mogelijk indien men zich minimaal 24 uur voortijdig aanmeldt bij

www.sk-octopus.com

SCHEEPVAART

BERICHTEN de Prinses Beatrixsluis tel. (030) 600 63 32 Bericht 2007.0548.0 - Merwedekanaal (benoorden de Lek); Blauwebrug; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Blauwebrug op maandag 26 en dinsdag 27 februari 2007 Passage van de brug blijft mogelijk indien men zich minimaal 24 uur voortijdig aanmeldt bij de Prinses Beatrixsluis tel. 030- 6006332 Bericht 2007.0573.0 - Merwedekanaal (benoorden de Lek); Koninginnensluis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Koninginnensluis van maandag 5 maart 07:00 tot vrijdag 23 maart 2007 22:00 Bericht 2007.0735.0 - Gekanaliseerde Hollandsche IJssel; Oranjebrug, IJsselstein; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Oranjebrug IJsselstein

van maandag 5 maart 08:30 tot zaterdag 31 maart 2007 07:00 Bericht 2007.0742.0 - Vecht; Vechtbrug, Breukelen; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Breukelen Vechtbrug van maandag 19 maart 07:00 tot dinsdag 20 maart 2007 17:00 Bericht 2007.0743.0 - Vecht; Nieuwersluisbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Nieuwersluisbrug van maandag 5 t/m vrijdag 30 maart 2007

NOORD HOLLAND Bericht 2007.0538.0 - Noorder Buiten-Spaarne; Spaarnespoorbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Spaarnespoorbrug van vrijdag 30 maart 23:00 tot maandag 2 april 2007 06:00 Bericht 2006.7160.5 - Achterzaan of Binnenzaan; Zaandam, spoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2006.7160.4 van 04-02-2007 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Zaandam niet be-

diend: - Op donderdag 8,15 en 22 februari en 1 maart 2007 van 08:23 tot 09:07 - Op dinsdag 13 en woensdag 14 februari 2007 van 00:10 tot 05:00 Op donderdag 15 en vrijdag 16 februari 2007 van 00:15 tot 05:00 - Op zaterdag 24 februari 2007 van 21:50 tot 22:12 Doorvaarthoogte KP+323 cm Bericht 2007.0584.0 - Binnentoeleidingskanaal; gedeeltelijke stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming Binnentoeleidingskanaal en Kleine- en Zuidersluis te IJmuiden op zaterdag 21 april 2007 van 11:30 tot 16:00 De start en finish van de race zal plaatsvinden t.h.v. de Loswal IJmuiden in het Zuiderbinnentoeleidingskanaal. Er wordt in beide richtingen aan de zuidzijde van het Noordzeekanaal geroeid op het traject Loswal IJmuiden en de Kruithaven op kmr 7.8. De race wordt begeleid door de Havendienst 2 dat ook uitluistert op het marifoon blokkanaal VHF 03. Tevens zullen vaartuigen van de KNBRD aanwezig zijn. Bericht 2007.0585.0 - Amstel; Hogesluisbrug; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen Hogesluisbrug en Ouderkerk aan de Amstel op zondag 25 maart 2007 van 09:00

tot 11:30, 12:00 tot 14:00 en van 15:00 tot 17:30 of zoveel korter of langer dan nodig is. Bericht 2007.0448.1 - Schinkel; Schinkelspoorbrug; bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2007.448.0 van 3101-2007 is vervallen. De Schinkelspoorbrug wordt weer bediend. Bericht 2007.0639.0 - Noordhollandsch Kanaal; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen Akersloot en accijnstoren te Alkmaar: Op zondag 29 april 2007 van 11:30 tot 12:00 en van 15:00 tot 15:30 Bericht 2006.7160.6 - Achterzaan of Binnenzaan; Zaandam, spoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2006.7160.5 van 06-02-2007 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Zaandam niet bediend: - Op donderdag 8,15 en 22 februari en 1,8 maart 2007 van 08:23 tot 09:07 - Op dinsdag 13 en woensdag 14 februari 2007 van 00:10 tot 05:00 - Op donderdag 15 en vrijdag 16 februari 2007 van 00:15 tot 05:00 - Op zaterdag 24 februari 2007 van 21:50 tot 22:12 Doorvaarthoogte KP+323 cm •

Zie volgende pagina

www.onscomputers.nl

MINI PC PENTIUM 3 Vanaf € 150,-

Tel.: 0166-600440 Bied zich aan: AFLOS MATROOS Factuur Tel.: 06-30 260826 Te koop: KRAANSCHIP 40 x 6.60, geldig SI tot 2009 35.000,- euro Tel.: 06-20 104441

Het eerste maritieme medium integraal online

Nr 1

Gevraagd: MATROOS Op kvb Carisma Tel.: 06-53 153374

www.scheepvaartkrant.nl www.scheepvaartkrant.nl

Bied zich aan: LL STUURMAN Zoekt werk, liefst tankvaart, met tankerervaring, Rijnvaart Tel.: 06-20 223382 Gezocht: LL MATROOS EN STUURMANMATROOS Op kraanschip, ibv rijbewijs Tel.: 06-20 593348

DE BUG Magnetisch filter voorkomt filterverstopping door bacteriën en schimmels Minder roetuitstoot Meer vermogen Minder brandstofverbruik

Gevraagd: MATROOS Op mvs 800 ton, ibv dienstboekje, loon en arbeidsvoorwaarden volgens CAO Tel.: 06-13 128507 of 0049 174 9380276

WYCKOMAR DRINKWATERZUIVERINGSSYSTEMEN (cap v.a. 250 l/uur) Sediment filter Carbon filter en UV lamp

SEPAR

Brandstof voorfilter/waterafscheider

Gevraagd: SCHIPPERSECHTPAAR Voor koppelverband int. vaart voorn. Main, Donau, geen continuevaart, ibv de vereiste patenten, 4 weken varen 4 weken vrij, l.n.o.t. Tel.: 0031 6 53 422584

Lees de Scheepvaartkrant nu ook onverkort op het internet

SCHEEPSWERF GEERTMAN BV

NU OOK COMPLEET ONLINE scheepvaartkrant.nl

www.zoekschip.nl

Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb. 24 - 8064 ZG Zwartsluis (Ov.) Tel. 038 - 3867172, Fax 038 - 3867519 - E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfgeertman.nl • Verlengen • Complete afbouw en verbouw • Vlak vernieuwen • Stalen vloeren • Straalbuizen plaatsen • Schadereparaties

• Schroefas reparaties • Aluminium werk • Schoonmaken en teren • Winterberging jachten tot 32 ton • Afbouwkade 110 meter • Roef verbouwing

Chinees Specialiteiten Restaurant Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr.

AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i - 4797 SG Willemstad - Tel.: 0168-472211, Fax: 0168-472220 Website: www.kabbelaris.nl, E-mail: [email protected]

uwe Maas Gastvrijheid rend uitzicht op de Nie te en een schit enten psarrangem teringservice) e ro g n e r e (ook ca Lunch, din Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Dinsdag t/m zondag 12.00 - 22.00 uur Zaterdag 14.00 - 22.00 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

DONALDSON Vervangingsfilters voor o.a. Caterpillar, GM, Scania, Caterpillar, Volvo, Cummins, John Deere, Hatz, Lister, ABC, MTU, Wärtsilä etc.

Bied zich aan: NACHTWACHT Ibv dienstboekje en BHV Tel.: 06-12 199820

SCHEEPSBETIMMERING

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE VAN LOENEN BV

ACCU'S Randweg 4 8061 RW Hasselt Tel.: 038-4773800 Fax 038-4773888 E-mail: info@snijderfiltertechniek.nl Web: www.snijderfiltertechniek.nl

- SCHUIFAFSLUITERS - POMPEN - TANKVAARTAPPENDAGES - PAKKINGSMATERIALEN

E-mail: [email protected] Internet: www.marineservice.nl

DE JONG MARINE SERVICE

- VLINDERKLEPPEN

Tel. : 0162 - 522225 Fax : 0162 - 519535 Mob : 06 -53 982539

Forellenweg 26 4941 SJ Raamsdonksveer


VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 95 150 Amp. - 12 V € 115 200 Amp. - 12 V € 140 230 Amp. - 12 V € 165 6V450 AH € 225

Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen

VERKOOP REPARATIE

Excl. BTW - 2 jaar garantie

TRAKTIEBATTERIJEN 490 Amp. - 24 V 590 Amp. - 24 V 690 Amp. - 24 V 790 Amp. - 24 V 890 Amp. - 24 V 1020 Amp. - 24 V 1120 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 1250 € 1400 € 1650 € 1850 € 2100 € 2300 € 2500

OOK JACHT BETIMMERING

• Dokcapaciteit 110 mtr

INLICHTINGEN Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon 038 3312024, Telefax 038 3316289

exclusief BTW

4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016

www.daveco.nl

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 591 / ms / bj. ‘55 / 1022 ton / 75 x 8,20 x 2,53 m. / 1600 m3 / Deutz 545 - 500 pk / boegschr. 250 pk / schuifluiken / 2 slpk. / alu. stuurhut / nautisch compl.

SCHEEPVAARTKRANT •

Vervolg Scheepvaartberichten

Bericht 2007.0726.0 - Westerdok; Westerdokbrug; geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Westerdokbrug op maandag 30 april 2007 van 07:00 tot 21:00 Bericht 2007.0727.0 - Westerdok; Westerdokssluis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Westerdokssluis van maandag 12 maart 07:00 tot vrijdag 16 maart 17:00 of zoveel korter of langer dan nodig is. Bericht 2006.7244.1 - Zijkanaal C; Spaarndam, brug in de A-9; stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.7244.0 van 13-12-2006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Geen bediening brug in de A-9 Spaarndam t/m vrijdag 6 april 2007 - Doorvaarthoogte max.680 cm beweegbaar deel brug in de A-9 Spaarndam t/m vrijdag 6 april 2007 - Stremming beweegbaar deel brug in de A-9 Spaarndam van donderdag 15 maart 21:00 tot maandag 19 maart 2007 05:00 - Stremming beweegbaar deel brug in de A-9 Spaarndam van donderdag 22 maart 21:00 tot maandag 26 maart 2007 05:00 In deze periodes is het voor de recreatievaart mogelijk om onder de vaste brugdelen door te varen, de diepte is daar echter zeer beperkt. Bericht 2007.0744.0 - Bullewijk; Kerkbrug, Ouderkerk aan de Amstel; geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Ouderkerk aan de Amstel Kerkbrug op zondag 6 mei 2007 van 11:30 tot 14:00

informatie bij: Verkeerscentrale Rotterdam, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel. 010 252 2601 of marifoonkanaal 11.

ZEELAND Bericht 2007.0523.1 - Kanaal door Zuid-Beveland; Vlakespoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2007.523.0 van 0202-2007 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden geen bediening Vlakespoorbrug: - Op zondag 25 februari 2007 van 00:00 tot 08:20 - Op dinsdag 6 maart 2007 van 12:52 tot 13:36 - Op vrijdag 9 maart 2007 van 00:00 tot 05:30 - Op zondag 11 maart 2007 van 00:00 tot 08:25 Doorvaarthoogte onderkant vaste overspanning NAP+1050 cm

NOORD BRABANT Bericht 2007.0437.1 - Mark; Markspoorbrug, Zevenbergen; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2007.437.0 van 3001-2007 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Zevenbergen Markspoorbrug: - Geen bediening op woensdag 14,21 en 28 februari 2007 van 10:52 tot 11:06 en van 11:33 tot 11:43 Geen bediening op donderdag 22 februari 2007 van 00:10 tot 05:40 - Geen bediening op donderdag 1 maart 2007 van 00:25 tot 05:30 - Doorvaarthoogte max.250 cm Bericht 2007.0611.0 - Dintel; Prinsenlandsebrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Prinsenlandsebrug van zondag 25 februari 08:00 tot vrijdag 2 maart 2007 16:00. Doorvaarthoogte NAP+ 300 cm informatie bij: Bedieningscentrum

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 43

WOENSDAG 21 FEBRUARI I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 25 maart 2007 van 09:00 tot 17:00: - Stremming langs de oever tussen de trailerhelling te Adeps en Port de Commerce - Jet-ski varen verboden in het Grand Large de Mons Bericht 2007.0704.0 - Kanaal Gent-Oostende; Beernembrug; keersluis Beernem; beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van woensdag 21 februari t/m vrijdag 2 maart 2007 tussen keersluis Beernem en Beernembrug: - Doorvaartbreedte beperking - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Vroegtijdig melden op marifoonkanaal 10 extra meldplicht marifoonkanaal 10

DUITSLAND

Bericht 2007.0542.0 - Spree-OderWasserstrasse; oponthoud I.v.m. bouwwerkzaamheden (linkeroever) gelden de volgende beperkingen tussen kme 19.3 en 20.7: - Mogelijk oponthoud tussen dinsdag 6 t/m maandag 26 februari 2007 tussen 07:30 en 16:30 maandag tot vrijdag Hinderlijke waterbeweging vermijden van dinsdag 6 t/m maandag 26 februari 2007 van 07:30 tot 16:30 maandag tot vrijdag Bericht 2007.0543.0 - Teltow-Kanal; Krahmersteg; Parkbrug (kmr 0.1); Prinzregent-Ludwigbrug; Rammrathbrug (kmr 10.5); Siemensbrug (kmr 19.7); sluis Kleinmachnow; oponthoud I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt er een mogelijk oponthoud dagelijks tussen 08:00 en 16:00 thv.: - sluisbrug Kleinmachnow op maandag 5 maart 2007 - Parkbrug (kmr 0.1)

SCHEEPVAART

BERICHTEN 23:59. Passeren alleen toegestaan na overleg met desbetreffende leiding. Bericht 2006.7369.1 - Elbe Seitenkanal; hefwerk Luneburg; bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2006.7369.0 van 22-12-2006 is vervallen. Stremming oostbak hefwerk Luneburg is opgeheven. Bericht 2007.0636.0 - HavelOder-Wasserstrasse; keersluis Pechteich; stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming keersluis Pechteich van woensdag 21 maart 09:30 tot donderdag 22 maart 2007 17:00 Bericht 2007.0658.0 - Fulda; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 78.8 en 79.7: - Op dinsdag 29 mei 2007 van 18:00 tot 20:00 - Op woensdag 30 mei van 08:30 tot 19:30 Kleine vaartuigen en plaatselijk scheepvaartverkeer kunnen in overleg via tel.: 0176 51 07 48 60 passeren. Bericht 2007.0659.0 - Oberweser; oponthoud I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Oponthoud max.40 minuten tussen kmr 150.7 en 152.5 op zondag 3 juni 2007 tussen 09:30 en 18:30 Bericht 2007.0663.0 - Rhein-Hernekanal; beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende

www.sk-octopus.com Ems-Kanal; stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming t.h.v. kmr 31.6 op maandag 26 maart van 07:00 tot 19:00 Bericht 2007.0711.0 - BerlinSpandauer Schifffahrtskanal; sluis Plotzensee; afmeerverbod I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod gedeelte van de wachtplaats voorhaven sluis Plotzensee t/m zondag 15 april 2007 Bericht 2007.0037.1 - Havelkanal; sluis Schonwalde; bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht van 03-01-2007 is vervallen. Ivm de stremming van sluis Spandau wordt sluis Schonwalde vanaf 26 februari weer normaal bediend, te weten: - maandag t/m zaterdag van 06:00 to 20.00 t 20:00 - zonen feestdagen van 08:00 tot 20:00 Bericht 2007.0733.0 - Neckar; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 0.0 en 3.0 (Muhlauhafen) incl. Zollhafen van vrijdag 27 april 12:00 tot zondag 29 april 19:00 Schepen die dringend moeten laden/lossen dienen de haven voor zaterdag 28 april 07:00 te verlaten Bericht 2007.0737.0 - DattelnHammkanal; Minister Achenbachbrug; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Minister Achenbachbrug op maandag 19 maart 2007 van 08:00 tot 16:00 Bericht 2007.0745.0 - Hunte; spoorbrug Oldenburg; geen bediening I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende

Bericht 2007.0599.0 - Canal de St. Quentin; sluis 4 Talma; werkzaamheden I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid linkerkolk sluis 4 Talma op woensdag 21 februari 2007 van 07:00 tot 19:00 Bericht 2006.7070.4 - Lys; sluis Bac St. Maur; sluis 1 Fort Gassion; bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2006.7070.3 van 23-01-2007 is vervallen. De stremming tussen sluis 1 Fort Gassion (kmr 0.6) en sluis Bac St. Maur (kmr 32.5) is opgeheven Bericht 2007.0428.1 - Yonne; sluis Moneteau; sluis Neron; oponthoud Vorig scheepvaartbericht 2007.428.0 van 3001-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tussen sluis Moneteau en sluis Neron: - Oponthoud max.0.5 uur tot vrijdag 23 februari 2007 17:30 - Met minimaal vermogen passeren tot vrijdag 23 februari 2007 17:30 Bericht 2007.0624.0 - Seine; mededeling I.v.m. overige (staking)geldt de volgende beperking: Mogelijk oponthoud op de Seine vanaf dinsdag 13 februari 20:00 tot nader bericht Bericht 2007.0635.0 - Saone; keersluis Chemilly; keersluis Port sur Saone; keersluis Scey sur Saone; stremming I.v.m. hoogwater gelden de volgende beperkingen: - Stremming keersluis Port sur Saone tot nader bericht - Stremming keersluis Chemilly tot nader bericht - Stremming keersluis Scey sur Saone tot nader bericht Bericht 2007.0643.0 - Canal de la Meuse; stremming

ZUID HOLLAND Bericht 2007.0376.1 - Nieuwe Maas; Van Brienenoordbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2007.376.0 van 26-01-2007 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Van Brienenoordbrug niet bediend: - Op zondag 25 februari 2007 van 10:50 tot 13:00 Van vrijdag 2 maart 21:00 tot maandag 5 maart 2007 05:30 informatie bij: HCC, de wachtchef Verkeersplanning en Operaties, tel. 010-252 24 00 of marifoonkanaal 19; - VC Rotterdam, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel. 010252 26 01 of marifoonkanaal 11. Bericht 2007.0518.1 - BenedenMerwede; Baanhoekspoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2007.518.0 van 0202-2007 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Baanhoekspoorbrug niet bediend: - Op dinsdag 20 februari 2007 van 10:21 tot 10:41 - Op vrijdag 23 februari 2007 van 00:25 tot 04:37 - Op dinsdag 27 februari 2007 van 01:50 tot 04:45 - Op dinsdag 27 februari 2007 van 10:21 tot 10:41 - Op woensdag 28 februari 2007 van 01:50 tot 04:45 - Op donderdag 1 maart 2007 van 01:50 tot 04:45 Op vrijdag 2 maart 2007 van 01:50 tot 04:45 - Op maandag 5 maart 2007 van 01:15 tot 04:45 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00 Bericht 2007.0589.0 - Nieuwe Maas; Brienenoordbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Brienenoordbrug van vrijdag 27 april 21:00 tot maandag 30 april 2007 05:30 informatie bij: H.C.C. de wachtchef Verkeersplanning en Operaties, tel. (010) 252 24 00 of marifoonkanaal 19. Bericht 2006.6956.1 - Otterkanaal; Ottersluis; bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2006.6956.0 van 27-11-2006 is ingetrokken. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Ottersluis is opgeheven informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00 Bericht 2007.0692.0 - 3e Petroleumhaven; Rotterdam, 3e Petroleumhaven, kegelplaats; beperkingen I.v.m. werkzaamheden (bouw nieuwe kade en steiger) gelden de volgende beperkingen tussen oeverfrontnummer 4046 en 4049 t/m vrijdag 25 juli 2008: - Bijzondere voorzichtigheid ( bij passage van de werkvaart) - Hinderlijke waterbeweging vermijden informatie bij: H.C.C. de wachtchef Verkeersplanning & Operaties,tel (010) 252 24 00 of kanaal 19 Bericht 2007.0752.0 - Delfshavense Schie; Hoge Delfshavensche Schiespoorbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Hoge Delfshavensche Schiespoorbrug van zaterdag 31 maart 00:30 tot maandag 2 april 2007 05:00 informatie bij: Verkeerscentrale Rotterdam, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel. 010 252 2601 of marifoonkanaal 11 Bericht 2007.0753.0 - Haringvliet; Spanjaardsbrug, Rotterdam; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming Rotterdam Spanjaardsbrug: - Van maandag 26 maart t/m vrijdag 27 april 2007 van 07:30 tot 12:00 op werkdagen - Van maandag 26 maart t/m vrijdag 27 april 2007 van 13:00 tot 16:00 op werkdagen Doorvaart tussen 12:00 en 13:00 vóór 10:00 aanvragen bij Oostbrug

king: Stremming tussen sluis A Petite France (kmr 1.1) en brug Zaepfel (kmr 4.6) tot nader bericht Bericht 2007.0706.0 - Yonne; sluis Barbey; sluis La Brosse; afmeerverbod I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen sluis Barbey en sluis La Brosse tot nader bericht Mogelijkheid tot afmeren in de bovenstroomse voorhavens van de sluizen Barbey en Brosse Bericht 2007.0707.2 - Canal de St. Quentin; tunnel Riqueval; gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2007.707.0 van 1402-2007 is vervallen. Voor tunnel Riqueval gelden van maandag 19 februari 07:00 tot zondag 1 juli 2007 18:00 de volgende beperkingen: - Stremming zaterdag en zondag Afvaart maandag t/m vrijdag alleen om 07:30 van Riqueval - Afvaart maandag t/m vrijdag alleen om 09:30 van Vendhuile Bericht 2007.0713.0 - Canal Lateral a la Garonne; beperkingen I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 26 februari 08:00 tot dinsdag 31 juli 2007 19:00: Doorvaartbreedte verminderd met 10 m tussen kmr 45.5 en 45.8 - Snelheidsbeperking max.2 km/u tussen kmr 45.3 en 46.0 Bericht 2007.0717.0 - Seine; sluis Bougival; oponthoud I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: Oponthoud sluis Bougival tot nader bericht Bericht 2007.0721.0 - Canal Marne - Rhin; sluis 51 Schiltigheim (kmr 310.7); stremming I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 51 Schiltigheim (kmr 310.7) en brug Porte du Canal (kmr 312.6) tot nader bericht. Bericht 2007.0724.0 - Marne; mededeling De scheepvaart dient tussen kmr 100.0 en 113.0 tot nader bericht rekening te houden met hoogwater. Bericht 2007.0730.0 - Canal de la Meuse; stremming I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 272.4 en 137.9 tot nader bericht Bericht 2007.0738.0 - Seine; sluis La Grande Bosse; oponthoud I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud sluis La Grande Bosse op donderdag 22 februari 2007 tussen 08:00 en 18:00 Bericht 2007.0741.0 - Canal des Vosges; stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen havens Girancourt en Fontenoy le Chateau van maandag 19 februari 07:00 tot donderdag 22 februari 2007 19:00 Bericht 2007.0746.0 - Seine; sluis Andresy; werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid linkeroever bovenstrooms sluis Andresy tot nader bericht

ÃÕÜÃVii«ÃÛiÀâiiÀ>>ÀÃiVÌÌiLiÀii° v Li äÈ £Ó È xä {n É Ç `>}i ì Üii É Ó{ ÕÕÀ «iÀ `>} É â`>} >ii ÃV>ìi`} Roode Vaart via tel. 0168 - 412346 op werkdagen van 06:00 tot 21:30 en op zaterdagen van 08:30 tot 16:30 Bericht 2007.0638.0 - Zuid-Willemsvaart; Sluis 12, brug over benedenhoofd; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming brug over benedenhoofd Sluis 12: - Op zaterdag 21 april 2007 van 15:40 tot 15:50 - Op zondag 22 april 2007 van 13:10 tot 13:20 - Op zondag 22 april 2007 van 14:20 tot 14:30 Bericht 2007.0611.1 - Dintel; Prinsenlandsebrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Prinsenlandsebrug van maandag 26 februari 08:00 tot vrijdag 2 maart 2007 16:00. Doorvaarthoogte NAP+ 300 cm informatie bij: Bedieningscentrum Roode Vaart via tel. 0168 - 412346 op werkdagen van 06:00 tot 21:30 en op zaterdagen van 08:30 tot 16:30

LIMBURG Bericht 2007.0356.1 - Maas; sluis Belfeld; bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2007.356.0 van 2501-2007 is vervallen. Stremming oude kolk sluis Belfeld is opgeheven

BELGIE

Bericht 2007.0571.0 - Sambre; sluis Namur/Salzinnes; oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud max.2 uur sluis Namur/Salzinnes op dinsdag 27 februari 2007 tussen 08:00 en 19:30 Bericht 2007.0575.0 - Leie; Gerechtshofbrug; werkzaamheden Ter hoogte van de doortocht Kortrijk is op de linkeroever een nieuwe fase gestart. Deze fase bevindt zich aan de Nijverheidskaai tussen de Gerechtshofbrug en de Budabrug. Volgens de planning duren de werkzaamheden tot eind februari 2007. Bericht 2007.0674.0 - Albertkanaal; sluis Wijnegem; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden boven en beneden sluis Wijnegem van woensdag 14 t/m vrijdag 23 februari Bericht 2007.0690.0 - Toeleidingskanaal naar de sluizen van Ternaaien; Ternaaien (Lanaye (B)), sluis; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Ternaaien (Lanaye (B)) van vrijdag 23 februari 06:00 tot maandag 26 februari 2007 06:00 Bericht 2007.0691.0 - Branche de la Croyere; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 4 maart 2007 van 09:00 tot 16:00 voor linkeroever tussen kmr 0.0 en 1.0: - Afmeerverbod - Minimaal vermogen Bericht 2007.0693.0 - Canal Nimy-Blaton-Peronnes; gedeeltelijke stremming

op woensdag 7 maart 2007 - Rammrathbrug (kmr 10.5) op donderdag 8 maart 2007 Krahmersteg op maandag 12 maart 2007 Prinzregent-Ludwigbrug tussen dinsdag 13 en woensdag 14 maart 2007 - Siemensbrug (kmr 19.7) tussen donderdag 15 en vrijdag 16 maart 2007 De scheepvaart wordt verzocht voorzichtig te passeren. Bericht 2007.0557.0 - Fulda; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 77.8 en 78.5 op zaterdag 9 juni 2007 van 13:30 tot 18:00 Bericht 2007.0559.0 - BerlinSpandauer Schifffahrtskanal; sluis Plotzensee; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen monding en sluis Plotzensee op zaterdag 17 maart 2007 van 12:45 tot 16:00 Bericht 2007.0560.0 - Neckar; Ernst Walz Brug; Karl Theodor Brug; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen Ernst Walz Brug en Karl Theodor Brug: Op zaterdag 2 juni 2007 van 21:45 tot 23:00 - Op zaterdag 14 juli 2007 van 21:45 tot 23:00 - Op zaterdag 1 september 2007 van 21:45 tot 23:00 Bericht 2006.6133.1 - Dahme Wasserstrasse; sluis Neue Muhle; stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.6133.0 van 11-10-2006 is vervallen -I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Neue Muhle t/m vrijdag 16 maart Bericht 2007.0178.1 - HavelOder-Wasserstrasse; keersluis Lichterfelde; bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht van 15-01-2007 is vervallen. De stremming van kmr 65.3 tot 65.8 (thv keersluis Lichterfelde) is opgeheven Bericht 2007.0577.0 - Fulda; gedeeltelijke stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op donderdag 17 mei 2007 van 11:00 tot 18:00 voor linkeroever tussen kmr 80.0 en 80.5: - Stremming linker vaarweghelft - Bijzondere voorzichtigheid Bericht 2007.0582.0 - Neckar; sluis Hofen; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming in pand Hofen tussen kmr 178.3 en 182.3 op zondag 25 maart 2007 van 12:00 tot 16:15 Passagiersschepen die volgens een dienstregeling varen mogen alleen passeren na toestemming van de WSP. Bericht 2007.0593.0 - Fulda; oponthoud I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Oponthoud tussen kmr 78.5 en 80.0 op zondag 1 juli 2007 tussen 09:00 tot 19:00. Passeren alleen toegestaan na overleg met desbetreffende leiding. Tel.:0177-280-67-24 Bericht 2007.0594.0 - Fulda; oponthoud I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Oponthoud tussen kmr 11.0 en 12.4 op zaterdag 25 augustus 2007 tussen 18:00 en

beperkingen thv kmr 4.3 van donderdag 15 februari 06:00 tot zondag 22 april 2007 18:00: - Gedeeltelijke stremming - Ontmoeten verboden Bericht 2007.0667.0 - Rhein-Hernekanal; stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming thv. kmr 4.3 op donderdag 22 maart 2007 van 06:00 tot 22:00 Bericht 2007.0386.1 - Teltow-Kanal; bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2007.386.0 van 2601-2007 is vervallen. Stremming tussen kmr 23.0 en 25.6 is opgeheven Bericht 2007.0678.0 - Mittelweser; sluis Langwedel; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Langwedel op zondag 25 februari 2007 van 08:00 tot 18:00 Bericht 2007.0684.0 - Spree-OderWasserstrasse; sluisbrug Charlottenburg; oponthoud I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud sluisbrug Charlottenburg op donderdag 1 en vrijdag 2 maart 2007 tussen 07:00 en 16:00 Bericht 2007.0687.0 - HavelOder-Wasserstrasse; sluis Spandau; stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Spandau van maandag 26 februari 00:00 tot vrijdag 23 maart 2007 23:59 Bericht 2007.0701.0 - Mittellandkanal; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 296.1 en 308.2 op maandag 19 maart van 06:15 tot 18:00 De havens Bulstringen en Haldensleben blijven vanuit het westen bereikbaar. De haven Vahldorf blijft vanuit het oosten bereikbaar De invaart voor de regelungsstrecke 3 bij kmr 301.3 blijft tot 07:00 uur gewaarborgd. Bericht 2007.0702.0 - Elbe Seitenkanal; hefwerk Luneburg; gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt een stremming oostbak hefwerk Luneburg: - Van maandag 26 februari 09:00 tot woensdag 28 februari 2007 17:00 Bericht 2007.0703.0 - Fulda; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen: - Stremming op zaterdag 1 september 2007 van 10:00 tot 19:00 - Geen beperking tussen kmr 77.2 en 77.9 op donderdag 30, vrijdag 31 augustus en zondag 2 september 2007 - Bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 77.2 en 77.9 op donderdag 30, vrijdag 31 augustus en zondag 2 september 2007 Bericht 2007.0708.0 - Lahn; beperkingen I.v.m. evenement gelden tussen Ortslage Diez (kmr 83.5) en Altendiez (kmr 86.7) de volgende beperkingen op zondag 18 maart van 10:00 tot 15:00: - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2007.0710.0 - Dortmund-

beperkingen voor spoorbrug Oldenburg: Geen bediening van vrijdag 23 maart 22:00 tot zondag 25 maart 2007 08:00 - Geen bediening van vrijdag 11 mei 22:00 tot zondag 13 mei 2007 08:00 - Stremming 1 doorvaartopening van vrijdag 23 maart 22:00 tot zondag 25 maart 2007 08:00 - Stremming 1 doorvaartopening van vrijdag 11 mei 22:00 tot zondag 13 mei 2007 08:00 informatie bij: Oldenburg Bridge via marifoonkanaal 73 Bericht 2007.0747.0 - Stor-Wasserstrasse; brug Banzkow; beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor brug Banzkow: - Oponthoud op dinsdag 20 maart 2007 tussen 09:30 en 16:00 - Bijzondere voorzichtigheid op dinsdag 20 maart van 09:30 tot 16:00 Bericht 2007.0748.0 - Muritz-Elde-Wasserstrasse; brug Neu Gohren; beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor brug Neu Gohren: - Oponthoud op dinsdag 13 maart 2007 tussen 09:30 en 16:00 - Bijzondere voorzichtigheid op dinsdag 13 maart van 09:30 tot 16:00 Bericht 2007.0754.0 - Stichkanal nach Misburg; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 0.3 en 0.9 op zondag 4 maart 2007 van 08:00 tot 18:00

FRANKRIJK

Bericht 2006.7014.1 - Rhone; gewijzigde markering Vorig scheepvaartbericht 2006.7014.0 van 30-11-2006 is verlengd. Tot vrijdag 30 maart 2007 17:00 wordt tussen kmr 5.0 en 86.4 de bebakening vervangen. Bericht 2007.0483.1 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Gambsheim; gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2007.483.0 van 0102-2007is vervallen. I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen vanaf maandag 5 februari 2007 07:00 tot nader bericht: - Stremming oostkolk sluis Gambsheim - Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever sluis Gambsheim Bericht 2007.0586.0 - Canal Marne - Rhin; sluis 51 Revigny; sluis 70 Saint Etienne; oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud tussen sluis 70 Saint Etienne en sluis 51 Revigny tussen donderdag 8 februari 07:00 en zaterdag 30 juni 2007 19:00 Bericht 2007.0284.1 - Saone; keersluis Port sur Saone; bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2007.284.0 van 1901-2007 is vervallen. Stremming keersluis Port sur Saone is opgeheven. Bericht 2007.0367.1 - Escaut; sluis Denain; sluis Pont Malin; bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht van 26-01-2007 is vervallen. Scheepsdiepgang tussen sluis Denain en sluis Pont Malin is weer normaal.

I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 2.7 en 79.1 ( sluis nr 43) tot nader bericht Bericht 2007.0652.0 - Canal de la Meuse; sluis 40 Dom-le-Mesnil; sluis 43 Montcy; stremming I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 43 Montcy (kmr 79.0) en sluis 40 Dom-le-Mesnil (kmr 94.8) tot nader bericht Bericht 2007.0657.0 - Rhin; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. peilwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 248.0 en 258.0 en tussen kmr 267.0 en 274.0 van maandag 19 februari 07:00 tot vrijdag 23 februari 2007 18:00 Bericht 2007.0669.0 - Saone; keersluis Chantes; keersluis Charentenay; keersluis Savoyeux; keersluis Soing; stremming I.v.m. hoogwater gelden de volgende beperkingen tot nader bericht:- Stremming keersluizen Chantes, Savoyeux, Charentenay en Soing Bericht 2007.0677.0 - Escaut; Pont Notre Dame; voetbrug Maing; Graft; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen voetbrug Maingen Pont Notre Dame: - Stremming op zondag 11 maart 2007 van 10:00 tot 12:00 en van 14:00 tot 16:00 - Afmeerverbod op zondag 11 maart 2007 van 10:00 tot 12:00 en van 14:00 tot 16:00 Bericht 2007.0679.0 - Escaut; Pont Notre Dame; voetbrug Maing; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen voetbrug Maingen Pont Notre Dame: - Stremming op zondag 18 maart 2007 van 10:00 tot 12:00 en van 14:00 tot 16:00 - Afmeerverbod op zondag 18 maart 2007 van 10:00 tot 12:00 en van 14:00 tot 16:00 Bericht 2007.0680.0 - Sambre; sluis 2 Hachette; sluis 9 Marpent; stremming I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 2 Hachette en sluis 9 Marpent tot nader bericht Bericht 2007.0681.0 - Lys; sluis Bac St. Maur; sluis 4 Merville; stremming I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 19.3 en 32.5 tot nader bericht Bericht 2007.0683.0 - Canal de St. Quentin; sluis 17 Bosquet; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden bovenvoorhaven normaal bediende sluis 17 Bosquet van maandag 26 maart 08:00 tot vrijdag 30 maart 2007 17:00 Bericht 2007.0695.0 - Ill; brug Zaepfel; sluis A Petite France; stremming I.v.m. hoogwater geldt de volgende beper-

OOSTENRIJK

Bericht 2007.0632.0 - Donau (Oostenrijk); lokale scheepvaart voorschriften I.v.m. veranderingen in de vaarweg geldt de volgende beperking: Minimaal 10 m uit de linkeroever tussen kmr 1884.6 en 1885.2 van woensdag 14 februari 2007 tot donderdag 31 januari 2008 Bericht 2007.0633.0 - Donau (Oostenrijk); sluis Aschach; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming rechterkolk sluis Aschach van maandag 5 maart t/m vrijdag 13 april 2007 maandag tot vrijdag Bericht 2007.0637.0 - Donau (Oostenrijk); spoorbrug Krems; verandering van de vaarweg I.v.m.werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 19 februari t/m dinsdag 31 juli 2007 spoorbrug Krems: - Afvaart 3e doorvaart opening van linkeroever Opvaart 2e doorvaart opening van linkeroever De doorvaart openingen zullen met dag en nacht seinen bekend gemaakt worden Bericht 2007.0640.0 - Donau (Oostenrijk); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 2013.5 en 2016.5 van maandag 19 februari t/m vrijdag 16 maart van 06:00 tot 20:00 maandag tot vrijdag Bericht 2007.0642.0 - Donau (Oostenrijk); sluis OttensheimWilhering; oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud max.0.5 uur sluis Ottensheim-Wilhering tot maandag 26 februari Bericht 2007.0729.0 - Donau (Oostenrijk); spoorbrug Linz-Urfahr; doorvaarthoogte I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt een doorvaarthoogte verminderd (tpv inspectiewagen) met 1,5 m spoorbrug Linz-Urfahr: Van maandag 26 februari t/m maandag 30 april 2007 van 07:00 tot 16:00 maandag tot donderdag - Van maandag 26 februari 07:00 tot maandag 30 april 2007 12:00 vrijdag.

SCHEEPVAARTKRANT


PAGINA 44

ZOEKT U EEN SCHIP? www.sk-octopus.com

Nieuws met diepgang. Maxima en Amalia blikvangers tijdens open dag PAGINA 3

Recommend Documents