Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Donaureis 20: passagiersvaart

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

•

Veel extra geld voor luchtvervuiling

Editie 10 PAGINA 3

VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN

EVEN

BOEGSCHRO

TEL. (078) 615 22 66

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen

•

Ad Fricke op zoek naar Cornelia Bouda van Gils

PAGINA 17

PAGINA 21

Benelux: +31 (0) 78 6395777

Ouders zijn tegen persoonsgebonden budget ZWOLLE - “Laat ons alsjeblieft met rust”. Dat is de wens van alle schippersouders die aanwezig waren op de jaarvergadering van de Landelijk Oudercontact Voor Trekkende beroepsbevolking (LOVT). Deze vond plaats op het internaat Prinses Margriet Holterbroek in Zwolle. De ouders discussieerden samen met CDA-kamerlid Eddy van Hijum over het persoonsgebonden budget (PGB) als een manier om de internaten te subsidiëren.

www.mfolthof.nl

DOOR JORINA HASPELS

LISTER PETTER

BARTH AGGREGATEN 's-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 FAX 078-673 27 26 [email protected]

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650 t.)

HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed)

VAN GREVENSTEIN’S SCHEEPSWERF BV Noord 49 2931 SJ Krimpen aan de Lek

Telefoon: 0180-512200 Fax: 0180-518658

De Haas Diesel Motoren BV

Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie

Tel. 010-5912611

•

Donaureis 20: passagiersvaart Regensburg heeft last van regelgeving

www.mtu-online.com

21ste jaargang 29 juni 2005

MOTORS

de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

www.dehaasdiesel.nl

Ouders krijgen rechtstreeks geld van de overheid, waarmee ze vervolgens het verblijf van hun kind op een internaat kunnen betalen. Dat is waar de gedachte van het jonge CDA-kamerlid Eddy Van Hijum naar uitgaat. Een zelfde regeling geldt ook in de zorg, en sinds 1 januari voor de kinderopvang. Het grote voordeel volgens Van Hijum is dat ouders rechtstreeks druk op internaten kunnen uitoefenen over de kwaliteit van de instelling. “De ouders draaien aan de knoppen en dat vergroot hun onafhankelijkheid”, legde hij uit. Hij benadrukte daarbij dat het hem niet om een bezuiniging te doen is. Het kamerlid verontschuldigde zich zelfs voor de ‘onzalige kabinetsplannen’ van 2003, waarbij schippersinternaten plotseling werden geconfronteerd met een korting van tien procent.

Bezwaren Tijdens de LOVT-vergadering bleek dat de ouders onoverkomelijke bezwaren zien. Ze vinden dat Van Hijum absoluut niet verder moet gaan met zijn plan. Ze willen rust. Het liefst voor de komende twintig jaar. Die was al beloofd met het vaststellen van het nieuwe subsidiebeleid in 2000. “Maar die is nagenoeg uitgebleven”, aldus Jacques Klein. Hij nam nu nog als ouder deel aan de vergadering. In september neemt hij de LOVT-voorzittershamer over van Jenny KleinSeine. “We zijn goed twee jaar onderweg als weer nieuwe onrust wordt gezaaid door de extra bezuiniging van het kabinet. Nog een jaar verder en de evaluatie komt eraan. De rust heeft hooguit twee jaar geduurd!”. De grote subsidiebedragen waar het om gaat, vormen voor ouders eveneens een probleem. Hans Oomen nam als ouder nam hij deel aan Censis, waar hij veel ervaring opdeed. “Stel”, zegt hij, “ik krijg vijftigduizend euro op mijn rekening gestort om het internaat voor mijn drie kinderen te betalen. Vervolgens loopt mijn motor in elkaar. Wat doe ik dan? Zal ik niet snel geneigd zijn om het geld hiervoor te gebruiken? Tja, en dan heb je de poppen aan het dansen”. Van Hijum, die net vader is geworden en nu op ‘niveau’ over ouderlijke problemen weet mee te praten, knikte. “De bedragen moeten inderdaad niet het inkomen van een schipper gaan benaderen”. Hij denkt dat hij ook een maatregel verzinnen dat het geld via de belastingdienst loopt. Dan is het echter de administratieve rompslomp die

Uw partner in scheepsverven Tel.:0518-418000 Fax:0518-418001 www.nelf.nl

NU OOK COMPLEET ONLINE scheepvaartkrant.nl

• Tweede Kamerlid Eddy van Hijum discussieerde tijdens de LOVT-vergadering met ouders over de internaatssubsidie. bij de ouders op problemen stuit. “Weer een formulier om in te vullen. Ik word er gek van”, aldus een moeder.

Druk “Maar het is toch een mooi idee dat u zelf druk op de instelling kunt uitoefenen over de kwaliteit ervan?”, vroeg de volksvertegenwoordiger aan de ouders. “Dat u kunt kiezen voor een internaat waar het volgens u het beste aan toe gaat? Ik ben voor ons kind ook langs verschillende kinderopvangcentra gegaan”. De ouders protesteerden massaal: “Ons kind is geen koopwaar. Zo

werkt het niet. Ik kan ze niet uit hun vertrouwde omgeving rukken omdat het mij even niet zint

FOTO J. HASPELS

staat, in de buurt van familie of zou aanpassen”. Internaten komijn vaargebied”. Oomen deed men nauwelijks van hun overcanog een duit in het zakje: “En zal paciteit af. Halve flatgebouwen staan leeg en worden marginaal verhuurd aan kinderopvanginstellingen. Dat levert wel wat financiële ruimte, maar het is pas echt afdoende als het hele pand verkocht wordt en er een kleiner internaat voor in plaats komt. In de praktijk is dat nauwelijks aan de orde. Het geld dat de verkoop van het grote pand oplevert, de kwaliteit echt zo veel verbete- vloeit direct terug in de overren? Volgens mij is de sector er heidskas. Zonder dit wisselgeld veel meer bij gebaat dat de over- moeten internaten voldoende heid de subsidieregeling op het geld zien te bemachtigen om een punt van de overcapaciteit eens kleiner pand te kunnen terug-

Eddy van Hijum discussieert over internaatsubsidie in jaarvergadering LOVK op het internaat”. Van Hijum: “En voordat ze naar het internaat gaan?”. “Ook dan niet”, vinden de ouders. “Het is veel belangrijker waar het internaat

Reünie Prins Hendrik Internaat; een dag om nooit te vergeten NIEUWEGEIN - Maanden is er gewerkt aan de voorbereidingen voor de reünie van het Prins Hendrik Internaat van zaterdag 18 juni. Die moeite bleek niet voor niets. Ruim duizend mensen bezochten de bijeenkomst, een aantal dat de verwachtte achthonderd bezoekers ruim oversteeg. Al op vrijdagochtend 17 juni begon de opbouw van het feestterrein dat werd gevuld met het sfeercafé van Capani uit Werkendam en een aantal tenten. Op vrijdagmiddag en -avond vond de slotviering plaats voor de kinderen die het internaat verlieten. De volgende dag, zaterdag, was iedereen alweer vroeg uit de veren om de reünisten te kunnen ontvangen. Rond 10.00 liepen er al mensen rondom het terrein van het internaat. Een half uur later stonden er zoveel mensen te wachten voor de deuren van het internaat, dat uiteindelijk is besloten om deze maar een

halfuur eerder te openen. Er was voldoende gelegenheid om gezellig bij te kletsen. Op het feestterrein stonden diverse eetkraampjes en in de recreatiezaal van het internaat konden de bezoekers een

fototentoonstelling bezichtigen en een film bekijken. Er was ook de mogelijkheid tot het bezoeken van een leefgroep. Rond 23.00 uur moest er toch echt een einde komen aan de feestdag. Men kan terugkij-

ken op een prachtige dag,en iedereen hoopt elkaar over vijf jaar weer te zien. Voor foto’s van de reünie en voor adressen van bezoekers, kan men een kijkje nemen op www.prinshendrikinternaat.nl

kopen of laten bouwen. “Maar daar trappen de banken niet in”, zei Oomen nuchter. “Het kindertal loopt terug en het is dus geen lucratieve business. Kort en goed komt het er op neer dat internaten de financiering met marktpartijen niet rond krijgen. En dus blijft de situatie zoals die is en drukt de overcapaciteit op de begroting van internaten”. De ouders concludeerden: “Laat alles dus maar zoals het is, dan zijn wij tevreden”. Met deze boodschap ging de jonge vader Van Hijum, met een kraamcadeautje van de ouders, terug naar de Tweede Kamer.

Her motor iseren? INBOUW

24-uurs storingsdienst

binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 2

WOENSDAG 29 JUNI

www.sk-octopus.nl

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis - Sluiswachtershuis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M Eysermans AMSTERDAM Anton van Megen Oliehandel Amstelsluis Bunkerstation Fina Amsterdam Calpam Bunkerstation Fa. Dijk & Zn. Reinplus vanWoerden Bunkerstation Havengebouw Internaat Prinses Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Van der Linden Oliehandel Nieuwe Meersluis Neerlandia Scheepservice Oranjesluizen Slurink-Zwaans Bunkerstation Fa. Van Vuuren Westerkeersluis Houthaven Wika Willemsluis ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank ARNHEM Fiwado BELFELD Fa. W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Drinkwaterboot Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burgermeester Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BROEK OP LANGEDIJK Fa. Ten Bruggen Cate BRIELLE Jachthaven Tromp WSV Nautica BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabo Bank CAPELLE A/D IJSSEL De Meerpaal Internaat Terlouw Bunkerstation COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag COEVORDEN Boekhandel.Kantoor.Kardol CUYK Van Dreumel DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Primera Larooi Nautische Unie Fa. R.J. de Vries Café Werfzicht DEN HAAG Gemeente Den Haag Havenkantoor DEN HELDER CIV Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER CIV Den Oever DEVENTER Sluizencomplex Prins Bernardsluis DINTELOORD Dintel Bunkerstation vd Kolk DOESBURG Sluizencomplex Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT A.D.T. v.d. Heuvel Hoogland & Massee Super De Boer Delta Bunkerstation Dolderman Drechtstroom Esso Servicestation Oranjelaan Havendienst Dordrecht De Graaff Watersport Scheepswerf Hoebee Internaat De Singel Moret, Tankstation MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Café De Pul Café Groothoofd Slurink-Zwaans Bunkerstation Het Zwanejong Kleuteropvang Lectuur Shop DRIEBERGEN KLPD Divisie Mobiliteit DRONTEN Sluizencomplex Ketelsluis DRUTEN Reinplus vanWoerden Bunkerstation De Gerlien van Tiem Bunkerstation Druten ECHTELD Sluizencomplex Pr. Bernhardsluis EEFDE Sluisencomplex Eefde ENGELEN Sluis Engelen EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENKHUIZEN Gemeentelijke Havendienst J en J van Hemert Shiptron

EUROPOORT Albatros Waterboot Europoort FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrale Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Watersport ver. Bouwmeester GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Oliehandel Julianasluis Juliana Schutsluis GOUDERAK Boekhandel Kamerpoort Rabobank GRONINGEN Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Damsterdiep 136 Stedelijk Beheer GRIJPSKERK Sluizencomplex Gaarkeuken HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings, Fina 26 HASSELT De Haan Boekhandel HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Dekker-Stam Bunkerstation Rabobank Den Breejen scheepswerf HARLINGEN Bruna Boekhandel Tsjerk Hiddesluis Interk. Komm. ‘Werk onder Varenden’ Noordzee College Fa.Walinga Grote Ossenmarkt 3 HEDEL I.M.S. Techn. Groothandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN G. Legerstee bunkerstation HEYEN P. van Neyenhof Oliehandel H.I.AMBACHT Boekhandel Milo HOEK VAN HOLLAND D.G.S.M. Fotoshop Quigly HOOGVLIET V/d Slobbe Scheepproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Maritieme Academie Amsterdam Fa. Redert Zeezand IJmuiden Oliehandel Anton van Megen IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IRNSUM Jachthaven Ter Zoolsterzijl KAMPEN Bunkerstation Verweij Esso Vermeulen KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluizencomplex Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman Scheepstechniek KRIMPEN A/D LEK Fa. de Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee UA LEIDEN Sticht.Hist.Haven Kortgalgewater LEKKERKERK Rabobank LELYSTAD HAVEN Sluizencomplex Houtrib Noordersluis LEMMER Internaat Het Kompas The Read shop Primera Sluizencomplex Prinses Margriet LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LOBITH-TOLKAMER Taveerne De Bijland Calpam Bunkerstation Markerink Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Tabakspeciaalzaak Wija LOCHEM Boekhandel Bruna LOENEN A/D VECHT Sigaren magazijn de Beurs MAASBRACHT ABN-AMRO Bank St. Antonius Houben Fransbergen Trading ING Bank De Kempenaar Boekhandel Kruijf Scheepsbenodigdheden KSCC Schipperscentrum Café De Scheepvaart Café Le Mistral Schulpen Plus Markt

Voor € 20,-

Tullemans Dumphandel Valkenburg Rabo bank De Tip Watersport Van Bussel Sluis Maasbracht MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Diesel Motoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEERLO Fa. Lucassen MEPPEL M.Z.W. MIDDELBURG Boone Bunkerstation MIDDELHARNIS Boekhandel Vroegindewey MILLINGEN Bunkerstation Heymen REINPLUS VANWOERDEN Bunker Bunkerstation Fiwado MOERDIJK Fa. van Ballegooy Scheepswerf Moerdijk NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUW LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIEUWEGEIN Sluizencomplex Beatrixsluis Boekhandel Gildenborch Verdouw Boekhandel Pr. Hendrik Internaat NIJMEGEN Bunkerbedrijf Waalkade KSCC Kantoorschip Waalhaven Bunkerschip Neptun Canisius College Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepwerf H. Spaansen NOORDWIJK Vink Accountant OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDDORP Fa. C. van Koppen OUDE TONGE Albert Heijn Supermarkt OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel PANNERDEN Bunkerstation Pannerden PAPENDRECHT BP Bunkerstation Papendrecht Multishop Boden Rabobank Veth Machinefabriek DE PUNT Kattouw PURMEREND Schutsluis Purmerend PUTTERSHOEK Café Het Veerhuis Terlouw Bunkerboot Corina Kampers Groep RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes Ridderpoort Cafe Plaza Bunkerstation Terlouw Bunkerboot corina RILLAND (KREEKRAK SLUIZEN) Comex ROTTERDAM BOTLEK Verschuren Bunkerstation Esso bunkerservice Hartelmond Rozenburgsluizen ROTTERDAM ABN-AMRO Bank V/d Pol Balck Reparatiebedrijf Van Andel Accu’s Arbeidsbureau Maritiem AVR Bilgeboten Rotterdam Bas van der Heijden (IJsselmonde) Bevrachters - Goudsesingel Blauw Levensmiddelen Bunkerrama Bunkerstation Bureau Voorlichting Binnenvaart De Beurs / Astrid Molendijk C-1000 Supermarkt (Maashaven) Café De Ballentent Café Rest. Dimple’s Café De Rijnvaart Café De Willensbrug Café Promenade Calpam International Croosboot FEMM Fina Rotterdam Bunkerstation Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Sportdorp Internaat Robbenoord KSCC L.O.V.K. / Zwarte Zwaan Maritiem Museum Boekhandel Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Salvator Tagrijn Sociaal Raadslieden Rotterdam (IJsselmonde) Sonneburg Scheepskoers ‘t Schip Scheepsbenodigdheden

‘t Shoppie Smits Sigarenmagazijn De Steenplaat Bejaardentehuis S.T.C. - Prof. Rutten (Waalhaven) S.T.C. HOBOKEN Stomerij Noordereiland Troost Oliehandel ‘t Vliegveld VT Tankrederij 55+ Flat Harmonie ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Fa. Sandrini ‘t Sas Tabakshop Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Verex SCHARWOUDE Gemeente havendienst Hoorn SCHEVENINGEN Maritiem - Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis SCHOKKERHAVEN (NAGELE) Jachthaven De Jonge SCHOREN Verbo SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf de Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring STAVOREN Oliehandel M. de Groot STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Coöperatie Westvoorn Streefkerk Mourik Totaal TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Fa. Bondewel Boekhoudkantoor Ad Hankel Fa. A. Dam Internaat Koningin Juliana c 1000 Supermarkt Varens-Centrum Verbrugge Navimar BV TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen Verbo URK Koster Boekhandel Coop Visserij Hoekman Oliehandel UTRECHT Markus Scheepsmaterialen VEENDAM Promenade Kiosk VEGHEL P. Verbakel lektuur VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VELZEN - NOORD Proviandboot Cornelissen VENLO Goudriaan.K VIANEN Boekhandel Schouten Sluis Vianen VLAARDINGEN Oliehandel van der Linden VLISSINGEN Calpam Internationaal afd. Binnenvaart Loodswezen Nederland Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukerssluis WANSSUM C-1000 Supermarkt

WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Havenmeester J. Haverhoek Vermeij-Wensink Postagenschap WERKENDAM Daveco Accuverkoop M.C.D. Cor Pieren Kieboom Werkendam Stoop Tabakspeciaalzaak Werkina Rabobank Altena Biesbosch WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon P. Schreurs WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Markus Scheepsmaterialen WILHELMINADORP A. v. Ouwekerk WILLEMSTAD Hellemons Bunkerstation Sluizencomplex Volkerak WORMERVEER Gorter Boekhandel WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus

YERSEKE Steijn oliehandel Wagenaar ZAANDAM Brouwer Jachthaven Dukra Wilhelmina Sluis Bunkerstation Anton van Megen ZALTBOMMEL Slurink-Zwaans Bunkerstation Promac Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink-Zwaans Bunkerstation ZWARTSLUIS Fa. Kiers Slurink Watersport C-1000 Supermarkt ZWIJNDRECHT Bunkerrama Bunkerstation De Hoop Bilgeboten Nobel Bunkerstation Rabobank Theuns Bunkerstation Tabakspeciaalzaak Barrique Plus Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Prinses Margriet AA landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Spoldersluis Scheepswerf Leenman ANTOING Neptunia Bunkerservice ANTWERPEN Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Belgibo/A.V.A. B.T.B. - Afd. Binnenvaart C.V.D. - Afd. Binnenvaart Francois G.S.K. - Dok 138 De Grave Scheepsbevrachtingen Martin Scheepselectro Museum Rijn en Binnenvaart CV Nassau Victrol Bunkerservice Ch. de Wit en Zoon Cada Service Hydro - Dok 138 Scheeps Discount Vans Bunkers AVELGEM Cesteleijn Bevrachtingskantoor BEEZ Meuse & Sambre Scheepswerf BERINGEN TERVANT Th. Moons COMINES Neptunia Bunkerservice DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial, neuseplein Electro Zeeland Ketels - Werkhuizen Florimond Sappelsientje Moneyn Boekhandel Café Titanic De Grave-Antverpia NV HERSTAL Bateau Neptunia LUIK Kerkschip Emaus Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes en Zonen revisiebedrijf OLEN Winkelwagen Daens PONT-DU-LOUP Chantier Naval WIJNEGEM DORP Sluizencomplex Wijnegem YVOT-RAMET Sluis Yvot-Ramet ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. NEUWIED Castrol 12- Bunkerschiff DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG De Grave GmbH SChifferborse KONINGSWINTER J.E.Z. GmbH HASSMERSHEIM Castrol 22- Bunkerschiff MANNHEIM REINPLUS VANWOERDEN Bunker GmbH REGENSBURG Castrol 18- Bunkerschiff SPEYER Schiffswerft J. Braun GINSHEIM GÜSTAVSBURG Sluis Kostheim

FRANKRIJK LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIJS CNBA Batellerie Artisanale

OOSTENRIJK ENNS Bunkerstation Fina Enns GmbH

Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur ‘m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam

* Buitenland op aanvraag

Naam Adres Pc. Plaats

Installatie door heel Nederland Bel voor gratis advies en een vrijblijvende offerte AVANTI Klimaattechniek BV Hertzweg 5, 2952 BA Alblasserdam tel.: 078-6916180, fax: 078-6916511

ALEWIJNSE MARINE SYSTEMS Nieuwbouw - Verbouw - Service - Reparatie elektrische en nautische installaties

JRC JMA609

SWISS JFS364C

TFT RADAR

TFT RADAR

RADAR

TRAVEL VISION MODI

Binnenkort weer leverbaar! Wees er snel bij!

ACTIE

O.A.

• Hoge inruilprijzen • Garantieverlenging • Gratis installatie Bel en vraag naar de voorwaarden:

☎ 024-3716311

Dealer Alphatron - Swiss - Travel Vision • JRC radar en Multi Colour Line • Travel Vision MoDi • Swiss radars - Camerasystemen • (D)GPS kaartplotsystemen • Communicatie apparatuur • Sygo belading/hoogte/diepgang

Vest. Nijmegen: Energieweg 46c, 6541 CX Nijmegen, tel. 024-3716311, fax. 024-3716310 Vest. Rotterdam: Van der Giessenweg 51, 2951 LP Krimpen a/d IJssel, tel. 0180-514244, fax. 0180-511871

DUITSLAND

... een jaar lang op koers!

H

• Overdrukinstallaties

BELGIE

...........

et is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 20,- * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ‘ins en outs’ op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel.

• Airconditioning • Centrale verwarming • Machinekamerventilatie

.......................................................................................................... .......................................................................................................... .......................................................................................................... ..........................................................................................................

VAN WEELDEN SCHEEPSMAKELAARDIJ

Pruylenborg 148 - 3332 PC Zwijndrecht Tel.: 078-612.12.46, Autotel. 06-55 195004, Fax: 078-619.34.98 Ms. 688 ton, bj. 1955, ca. 950 m3, 57 x 7.05 x 2.52 mtr., 2 ruimen, alu. schuifluiken, 485 pk Cat. 1996, radar etc. autokraan, salonroef o.a. airco, kopschr. Rijnattest. Ms. 875 ton, bj. 1965, 67 x 7.25 x 2.70 mtr., 3 ruimen, alu. schuifluiken, stalen vloer, 750 pk 1990, kopschroef, radar etc, autokraan, salonschroef met o.a. 3 slp. kamers, € 215.000,(ex BTW) evt. inruil op ouder/kleiner bespreekbaar. M/s 900 ton, ca. 1250 m3, bj. 1957, totaal gelast, 67.00 x 8.20 x 2.50 mtr., 2 ruimen, alu. Fr. kap, trimmers stofplaten, 640 pk Cummin van 2003, kopschroef, salonroef met o.a. 3 slp. kamers, radar enz. kanaal hoogte, SI. M/s 1130 ton, bj. 1955, ca. 1500 m3, 80 x 8.20 x 2.50 m, 2 ruimen, semibeun/ stofplaten, alu. luiken, 680 pk Cat., hydr. stuurw., boegschr., mod. won., naut. app., autokr. M/s 1150 ton, ca. 1650 m3, bj. 1957, 80.00 x 8.20 x 2.50 mtr., 2 ruimen, trimmers, stofplaten, semibeun, 50% stalen vloer, alu. Fr. kap, hydr. kap, hydraulisch stuurwerk, 675 pk GM, boegschr., salonroef met o.a. 2x 2-persoons slaapkamers enz, totaal nieuw bet. 2002, inclusief sanitair + electra + vloerverw., radar enz. M/s 1255 ton, bj. 1935, 80 x 9.50 x 2.60 m, 2000 m3, vlak 1997, 2 x 450 pk Caterpillar, kopschroef, radar enz, autokraan, Donau attest. M/s 1660 ton, bj. 1973, 84.70 x 9.51 x 2.96 m, 1 ruim, 2400 m3, alu. luiken, stalen vloer, dubbelw., 973 pk Cat bj. 1989 rev. 2002, kopschr., alu. stuurhut, won. met o.a. 3 slpk., radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. M/s 1826 ton, bj. 1908, 85.27 x 9.93 x 3.12 m, 2250 m3, stalen laadvloer, stofplaten, semibeun, schuifluiken, 2x 585 pk GM 1990, kopschroef, evt. ruime financiering en vaarcontract. M/s 2084 ton, bj. 1973, 99.91 x 9.50 x 3.01 mtr., 1 ruim, alu. stapelluiken, ca 2350 m3, stalen vloer, dubbelwandig, 1160 pk, SKL rev. 2002, kopschroef, alu. stuurhut cont. 4 hoog, won. o.a. 3 slp. kamers, voorwoning o.a. 2 slp. kamers, radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. Duwboot, bj. 1981, ca. 16 x 7.50 x 1.80 m, 2x 560 pk GM, bj. 1993, 2x 220/380 V, beweegbaar stuurhuis, ruime accommodatie, SI. Duwboot, bj. 1979 De Haas Maasluis, 18.50 x 8.04 x ca. 1.90 m, ruime acc., 2x 480 pk GM bj. 1996/1997. Duwsleepboot, bj. 1944, 22.56 x 5.88 x ca. 2.00 m, kijkh. ca. 9.50 mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m 9-12-2010, beperkt ADNR tot 9-12-’08, vast werk met gar. contract. Kraanschip: 54.63 x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM40, volledig uitgerust, Rijnattest.

Machinefabriek Hasselt

v/h Snijder Hasselt b.v.

• Reparaties van alle merken boegschroeven • Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse • Hydraulische stuurwerken en roeren • Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen • Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT ! Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.) Telefoon: 038 - 4771303, 0527 - 241850

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA -3 PAGINA

WOENSDAG 29 JUNI

www.sk-octopus.nl

Veel extra geld voor aanpak luchtvervuiling ROTTERDAM - De luchtkwaliteit in Nederland is het zorgenkindje van de overheid. De uitstoot van gezondheidsbedreigende stoffen als fijnstof staat momenteel hoog op de agenda van het kabinet. Het zijn niet alleen de dieselauto’s die voor problemen zorgen. Uit een onderzoek van de provincie Zuid-Holland, dat onlangs is gepubliceerd, blijkt dat ook de scheepvaart een behoorlijk aandeel heeft in de luchtvervuiling. Het kabinet trekt tot 2015 in totaal 800 miljoen euro extra uit voor maatregelen om de luchtkwaliteit in Nederland te verbeteren.

Het kabinet trekt tot 2010 driehonderd miljoen euro extra uit voor maatregelen om de luchtkwaliteit in Nederland te verbeteren. Dat bedrag komt ZWIJNDRECHT - ‘Kenmerk van

de bedrijfstak scheepsbouwbinnenvaart is onder andere de scherpe concurrentie die bedrijven ondervinden (...) Om concurrerend te blijven moet intensief worden samengewerkt tussen de verschillende bedrijven die onderdelen leveren en de onderneming die het eindproduct samenstelt’. Dit stelt Rob Westra, student aan de Hogeschool van Rotterdam, in zijn rapport ‘Integraal Ondernemen in de scheepsbouwbinnenvaart’. Het rapport, en tevens afstudeeropdracht, is uitgevoerd in opdracht van de Stichting Arbeidsmarkt en Opleiding in de bedrijfstak Metalektro (A+O). De resultaten ervan werden onlangs gepresenteerd in het gemeentehuis van Zwijndrecht. De lezers van De Scheepvaartkrant maakten in editie 6 (4 mei 2005) al kennis met student Rob Westra. Op dat moment was hij nog druk bezig met zijn onderzoek voor de Stichting A+O. Een korte terugblik: A+O is opgericht in 1983 met als doel een bijdrage te leveren aan de belangen van werkgevers en – nemers in de Metalektro. Om deze belangen te behartigen, voert de stichting programma’s uit. Een van de projecten is het AWAL-programma. Deze letters staan voor Anders Werken Anders Leren. Integraal Ondernemen

Esco aandrijvingen bv Tel. 0172 - 42 33 33 www.esco-aandrijvingen.nl

BARENDRECHT - Het concept-

advies van bureau Berenschot is verschenen. Zij evalueerden in opdracht van het ministerie van Volksgezondheid Welzijn en Sport (VWS) het subsidiebeleid aan internaten. Daarbij adviseert het bureau VWS over eventuele verbeteringen. De inhoud van het rapport moet geheim blijven tot de definitieve versie gereed is.Volgens Peter Vlok, directeur van Censis, is dit omdat er nog heel veel fouten in staan die eerst rechtgezet moeten worden. DOOR JORINA HASPELS

Momenteel schrijft de begeleidingscommissie, samengesteld uit ouders en afgevaardigden van de internaatssector en Censis, een eerste commentaar op het advies, waarin zij de fouten aangeven. Begin juli moet dit commentaar in het rapport

bovenop de al aangekondigde maatregelen uit de nota Verkeersemissies en de Nota Mobiliteit. In totaal gaat het om een pakket maatregelen van achthonderd miljoen euro. Het kabinet neemt de volgende extra maatregelen: - Er komt een subsidieregeling om achteraf roetfilters in te bouwen in bestaande vrachtauto’s, bestelauto’s, personenauto’s, diesellocomotieven, binnenvaartschepen en mobiele machines; - De subsidieregeling voor roetfilters gaat ook gelden voor nieuwe bestelauto’s en taxi’s; - Schoner lokaal vervoer in gemeenten en provincies, zoals schone bussen en vuilniswagens, wordt gestimuleerd; - Er komt een structurele financiering van de stimuleringsre-

• Ook de binnenvaart veroorzaakt luchtvervuiling.

Knelpunten bij inschakeling van projectontwikkelaar in beeld gebracht Drechtsteden (IOD) is weer een onderdeel van dit programma. Het doel hiervan is het bevorderen van integraal ondernemen in de Drechtsteden, een impuls geven aan de maritieme bedrijfstak en de concurrentiepositie verbeteren. IOD is weer verdeeld in een aantal projecten in de scheepsbouwbinnenvaart: Projectontwikkelaar, Lobbyproces, Besliscriteria klanten en Overheidsvisie. Student Westra ontfermde zich over twee van deze projecten; Projectontwikkelaar en Besliscriteria klanten. Wegens de komst van de projectontwikkelaars, hebben scheepsbouwbedrijven vaak een onduidelijk beeld van wat er van hen verwacht wordt. De wensen en behoeften van de uiteindelijke consument zijn onduidelijk. Het is de bedoeling dat Westra deze knelpunten met zijn onderzoek in beeld brengt.

binnenvaartschippers en vier projectontwikkelaars. Zo blijkt dat de scheepsbouwbedrijven verwachten dat de markt de komende jaren vrij stabiel blijft. Voor de marktkennis en markt-

markt aankijkt. De bank speelt namelijk een belangrijke rol bij het financieren van schepen. Belangrijk is welke kijk de bank heeft op de projectontwikkelaar en de schippers. ‘Banken willen

spreekt in zijn onderzoek over een slechte organisatie bij de binnenvaartondernemers. ‘Schippers zijn individualistisch. Door niet als een groep op te treden snijden ze zichzelf

Rob Westra, rechts, presenteerde onlangs zijn rapport ‘Integraal Ondernemen in de scheeps•bouwbinnenvaart’ . Michiel Nijdam (links) gaf uitleg over het begrip ‘Integraal Ondernemen’. FOTO STICHTING A+O

informatie zijn de bedrijven afhankelijk van de projectontwikkelaars in de branche. ‘Het eerste aanspreekpunt is altijd de projectontwikkelaar en af en toe de eindgebruiker voor het precisiewerk’, zo is te lezen in het rapport. ‘Vaak hebben de bedrijven die aan een schip werken pas in een later stadium van het bouwproces contact met de klant. Marktinformatie over wensen en behoeften van de klant is daardoor moeilijk te verkrijgen. Dit geeft vaak problemen om afzet te kunnen plannen voor de lange termijn.

De bank Uit het interview met een bank wilde Westra een beeld krijgen hoe de bank tegen de

over het algemeen dat schepen zo multifunctioneel mogelijk zijn, waardoor er meer zekerheid bestaat over de inkomsten in de toekomst’. Banken zijn terughoudend wanneer het gaat om het zelf bouwen van een schip door een schipper. Projectontwikkelaars beschikken over meer ervaring, daardoor begrijpen zij contracten beter zodat zij die kunnen opstellen met leveranciers van producten. Daarnaast heeft een bank het risico van uitloop van een project liever bij de projectontwikkelaar liggen. Het komt bijna niet meer voor dat schippers zelf alles willen regelen. Dit omdat een projectontwikkelaar een schip meestal goedkoper kan laten bouwen. Westra

Cencis vindt veel fouten in evaluatie subsidiebeleid zijn verwerkt en wordt de definitieve versie openbaar gemaakt. Berenschot heeft onlangs op de jaarvergadering van het Landelijke Oudercontact Voor de Trekkende beroepsbevolking (LOVT) in Zwolle enige openheid van zaken gegeven. LOVT-voorzitter Jenny KleinSeine presenteerde de eerste bevindingen zoals zij die van het adviesbureau kreeg, zonder advies of conclusie. Hoewel de overheid heeft gezegd niet te willen komen aan de principiële vraag of internaten wel door de overheid bekostigt moeten worden, vraagt Berenschot zich af of daar wel sprake van moet

Emissie-eisen Veel van de aangekondigde maatregelen hebben betrekking op het wegverkeer. Maar ook de scheepvaart moet bijdragen aan het oplossen van de problemen met de luchtkwaliteit. Er komen scherpere emissie-eisen voor schepen en strengere eisen aan scheepsmotor kan namelijk voordeliger worden ingekocht als er twintig stuks in een jaar besteld worden. De schippers weten dat een projectontwikkelaar geld verdient aan het bouwen van een schip, toch weet het risico van meerkosten niet op tegen het zelf regelen van de bouw.

Mond-tot-mondreclame De projectontwikkelaars worden benaderd door de schip-

fase van volwassenheid.

Aanbevelingen Een paar concrete aanbevelingen op een rijtje: - aankopen van nieuwe technologieën, aannemen van experts, fuseren of samenwerken tussen bedrijven, relaties aangaan met publieke en privé onderzoekscentra en aankopen van gespecialiseerd advies bevordert de productontwikkeling en dus de

Samenwerken in keten vormt spil van Integraal Ondernemen in de scheepsbouw

Integraal Ondernemen Tijdens de bijeenkomst in Zwijndrecht gaf Michiel Nijdam van de Erasmus Universiteit, ook betrokken bij IOD, uitleg over het begrip ‘Integraal Ondernemen’. Dit verschilt volgens hem namelijk van het ‘gewoon ondernemen’ omdat er iets in het productieproces veranderd wordt. “Simpel gezegd komt het erop neer dat alle partijen die van belang zijn, in het productieproces en het uiteindelijke gebruik vanaf het eerste ontwerp betrokken zijn. Om dat te bereiken moeten alle partijen actief zijn in het bouwen en onderhouden van hun netwerk”. De probleemstelling die bij de uitvoering van Westra’s onderzoek centraal stond luidde: ‘welke rol kan de projectontwikkelaar spelen in verbeteringen binnen de binnenvaartsector door middel van integraal ondernemen. Welke competenties moeten daarvoor ontwikkeld worden?’ Om deze vraag te beantwoorden heeft de student onder andere interviews afgenomen bij een bank, twee scheepsbouwbedrijven, vijf

geling om schone Euro-4/5 vrachtauto’s sneller op de weg te krijgen via de Milieu Investeringsaftrek (MIA). Het kabinet heeft eerder al besloten tot een groot aantal maatregelen zoals subsidie van zeshonderd euro op de aankoopbelasting van nieuwe dieselpersonenauto’s. Er is ook een subsidieregeling voor binnenvaartschepen beschikbaar van tien miljoen euro voor NOx-katalysatoren.

brandstoffen in de Internationale Maritieme Organisatie en in de EU. Dit levert echter pas op de lange termijn effect op. Nu wordt onderzocht hoe differentiatie van havengelden of andere financiële en operationele prikkels, schonere technieken in de binnenvaart en de zeevaart kunnen stimuleren. Alle extra maatregelen worden eind 2005 opgenomen in een aanvulling op het Nationaal Luchtkwaliteitsplan en vervolgens naar de EU gestuurd. Daarmee wil het kabinet aangeven dat Nederland het maximale doet om de luchtkwaliteit te verbeteren. Dat levert Nederland een stevigere positie op bij de onderhandelingen in Brussel om de Europese luchtkwaliteitsrichtlijnen aangepast te krijgen. Nederland pleit er voor om de uitvoeringseisen aan te passen om te kunnen voldoen aan de normen voor fijn stof. Daarnaast wil Nederland uitstel van de NO2norm tot 2015.

zijn. Berenschot voert aan dat de leerplicht geldt voor alle kinderen, ook voor schippers. Het is een vrije keuze om schipper te zijn. Het is een vrije keuze om kinderen te nemen; dus dan moet er ook voor gezorgd worden dat ze naar school gaan. Bijvoorbeeld door aan de wal te gaan of door gebruik te maken van familie”. Is compensatie van overheidswege noodzakelijk? Het antwoord op deze vraag heeft Berenschot open gelaten.

Extra kosten In de voorlopige bevindingen van Berenschot komt verder

naar voren dat internaten te maken hebben met toenemende kosten, zonder dat er extra geld tegenover staat. Bovendien heeft de zogenaamde ‘moving target’ niet gewerkt. Door onderlinge bedrijfsvergelijking en het toekennen van de subsidie volgens een gemiddelde van de kosten van alle internaten, zouden ‘dure’ internaten gedwongen worden goedkoper te werken. Het jaar erop zou hierdoor het gemiddelde bedrag lager uitkomen, enzovoort. Door het afnemende kindertal en toenemende kosten is dat de internaten niet gelukt. Ze hebben wel een prikkel ge-

vaak in de vingers door bijvoorbeeld prijsdalingen’.

Ondernemers Tegenwoordig is het moeilijker voor schippers om zelf de bouw van een schip te coördineren. Projectontwikkelaars hebben hier meer ervaring mee en daarom kunnen zij dit sneller. Daarbij komen casco’s tegenwoordig niet meer uit Nederland maar vooral uit Oost-Europese landen. Als een binnenvaartschipper zelf alles rond de bouw van zijn schip wil regelen kost dat tijd, en tijd is geld. De verantwoordelijkheid voor de bouw wordt mede daarom het liefst bij een projectontwikkelaar gelegd. Er is ook sprake van schaalvoordeel. Een

voeld en zoveel mogelijk de overcapaciteit aangepakt en het overtollige personeel laten afvloeien, maar niet in voldoende mate. Er is ook kritiek daarbij op de rol van Censis, dat echter geen drukmiddelen heeft om internaten op dit punt te kunnen sturen. Het personeel krijgt een pluim. Het doet veel met weinig middelen. Maar kinderen met een bijzondere zorgvraag begeleiden wordt steeds moeilijker, daar is geen geld voor. Net als voor begeleiding van stagiaires en andere aspecten die bij het werk komen kijken, zoals bijscholing, beleid en functioneringsgesprekken. Aandacht is er ook voor de Arbeidstijdenwet. Die levert roosterproblemen op die internaten nog steeds niet op kunnen lossen. Het is nu wachten op het definitieve rapport en de reactie van het ministerie daarop.

pers. Daarom is naamsbekendheid en mond-tot-mondreclame erg belangrijk. Klanten worden volgens de ondervraagde projectontwikkelaars persoonsgericht benaderd en betrokken bij de bouw van een schip. Er bestaat wel een spanningsveld tussen de prijs en techniek/kwaliteit. Een afwijking van het ontwerp dat de projectontwikkelaar voorlegt, heeft meestal een prijsstijging als gevolg. De rol van de schipper is het belangrijkst in de afbouwfase. De belangrijkste taken die een ontwikkelaar overneemt bij de bouw zijn: projectcoördinatie, inkoop en financiering. Door het overnemen van deze taken worden risico’s afgedekt, waardoor banken eerder geneigd zijn toestemming te geven voor de bouw van een schip. Blijvend contact na de verkoop komt bijna niet voor.

Conclusies Westra concludeert na zijn onderzoek onder andere dat leveranciers erg afhankelijk zijn van de projectinformatie en marktkennis. Direct contact met de klant hebben leveranciers vaak niet of pas in een laat stadium van het productieproces. Het eerste aanspreekpunt voor scheepsbouwers is bijna altijd de projectontwikkelaar. Hierdoor is het moeilijk voor scheepsbouwbedrijven om afzet voor de lange termijn te voorspellen. Een oplossing is volgens de student een betere informatiestroom binnen de marktkennis creëren. Door meer ervaring in projectcoördinatie en een betere positie van de inkoop van de projectontwikkelaars, is het risico op het uitlopen van een project nihil. Door de centrale positie van projectontwikkelaars spelen zij een belangrijke rol in de markt. Hierdoor kunnen zij de rol van een leader firm vervullen. Dit is een sturend/bepalend bedrijf in een cluster. Dergelijke bedrijven kunnen een belangrijke rol spelen bij het ontwikkelen van integraal ondernemen. Verder wordt geconcludeerd dat de scheepsbouwbinnenvaart zich momenteel in de ontwikkelingsfase bevindt. Om integraal ondernemen mogelijk te maken, moet de scheepsbouw zich verder ontwikkelen naar de

innovatiekracht van het cluster, - door het invoeren van standaarden, schema’s en plannen, wederzijdse regelingen en teams kan productontwikkeling in industriële clusters gecoördineerd worden, - door koopkracht te bundelen en met het invoeren van aanbestedingsprocedures, kunnen binnenvaartschippers zorgen voor een sterkere positie ten opzichte van de projectontwikkelaars, - samenwerking met middelbare scholen en hogescholen is nodig om schoolverlaters beter aan te laten sluiten op de functies in de scheepsbouwbinnenvaart, - werknemers moeten over de volgende competenties beschikken om integraal ondernemen mogelijk te maken: * specifieke kennis hebben van de eigen discipline en globale kennis van de andere disciplines. * leervaardigheden, * goed zicht hebben op alle stadia die een product of proces doorloopt * zich kunnen verplaatsen in de wensen en behoeften van de klant * efficiënt kennis kunnen vergaren en uitwisselen * kennis om kunnen zetten in vaardigheden en handelingen * vertrouwd zijn met de toepassing van kennissystemen * kunnen werken in een multidisciplinair teamverband - door het samengaan van brancheorganisaties kan marktinfo beter gestructureerd worden.

Samenwerking Tot slot concludeert Westra dat het belangrijk is dat ‘het management achter het keten denken staat om tot een goede samenwerking te komen met bedrijven in de keten. De samenwerkingsverbanden zijn gebaseerd op vertrouwen, en daarom moeten bedrijven elkaar ook kennis gunnen om daar beter van te worden. Integraal ondernemen heeft niet alleen consequenties voor het management, maar ook voor de medewerkers’. Het project Overheidsvisie, in de vorm van het rapport ‘Houd de vaart erin’, wordt besproken in een volgende editie van De Scheepvaartkrant.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 4

WOENSDAG 29 JUNI

www.sk-octopus.nl

Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen.

MAKELAARS IN SCHEPEN M/s Judi bj 1956, 85x8.24, 2.67, 1313 ton, 1000 pk. Cummins 2002

M/s Dillengentia: bj 1960, 70x7.25x2.62, 860 ton, MAK 360 pk. M/s Res: bj 2001, 105x11.45x3.58, 3025 ton, 2x 1000pk. Cummins, boegschroef 535 pk. Veth Koppelverband Bornrif 1 + 2 Bornrif: bj 1960 1 77x8,20x2,60 1093 ton 954 pk Mitsubishi 220 pk van Tiem boegschr. Bornrif 2: bj 1928 80x9,20 2,83 1473 ton 3 boegschroeven 320/280/320 pk Van Tiem. Zeer goed onderhouden geschikt voor totale Main vaart M/s Emulator: bj 1980 Van Eyck 80x9,50x3,01 1575 ton 2000 m3 rolluiken 940 pk Cummins. M/s Tiberias: bj 1980 Van Eyck 95x9, 50x3, 22 2000 ton 2600 m3 rolluiken 1200 pk Cummins M/s Montanara: bj 1998, 85.95x10.5x3, 1754 ton,Cumm. 1200 pk. 410 pk.v. Tiem, 81 teu, straalb. M/s Ilze: bj 1984 107x11, 40x3, 48 2945 ton 1200 pk mak container stuurhuis. M/s Inaro: bj 1975:80x8.59x3.10, 1369 ton, 2x 6 cil. Scania a 409 pk Boeg Scania 165 pk. Inruil mogelijk. M/s Confidentia: bj 1987, 105x9.5x3.01, 2040 ton, Deutz 1550 pk, boegschr. vethjet 300 pk. Daf, mooi onderhouden schip. M/s Possidi: bj 1958 80x9,05x2,83 1305 ton 973 pk Cat semibeun gezandstraald, nette prijs M/s Portunus: bj As 1957/ Vs1980, 84.95x9.45x3.15, 1725 ton, 1227 pk. Cat, boegschr. Cum. 350 pk.straalb. M/s Hic et Ubique: bj 1970 80x9,35x2,50 1221 ton 811 pk Cummins grote woning inruil mogelijk M/s Johanna H: 86x8.20x2.69 1284 ton, bj.1963 de ruppel Deutz Bam 816.

Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen… Maximale veiligheid voor u en uw personeel… Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB.

Tinnegieterstraat 5-9 • NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: +3110-2952710 • Fax: +3110-2952709 E-mail: [email protected]

Boegschr. Daf 300 pk.

Leidijk 51, 6681 TM Bemmel Tel.: 0481-453 452 Fax: 0481-453 017

Mobiel: Lars de Bot 06-53 596263 E-mail: [email protected] Site: www.scheepsmakelaar.com

NIEUWBOUW:

110 x 11.45 m. levering juli 2005 105 x 10.50 m. levering juni 2006 85 x 9.50 m. per direct Eventueel inruil of garantieprijs van het bestaande schip is bespreekbaar.

‘Ligato’, 3210 ton, bj. 2003/2004, Cat. 1700 pk bj. 2004, 110 x 11.45 x 3.63 m. ‘Ganda’, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk koprev. 2003, 110 x 11.40 x 3.30 m. ‘Adandi II’, 2155 ton, bj. 1982, Deutz 1250 pk bj. 2002, 105 x 9.50 x 3.18 m. ‘Levante’, 2092 ton, bj. 1972, MWM 1005 pk rev. 2003, 105 x 9.52 x 2.99 m. ‘Anne Marie’, 1914 ton, bj. 1972, Deutz 1080 pk rev. 2004, 105 x 9.50 x 2.70 m. ‘Alterna’, 1855 ton, bj. 1992, Cat. 1520 pk bj. 2002, 86 x 10.50 x 3.07 m. ‘Quattro’, 1759 ton, bj. 1966, Cummins 1200 pk bj. 2003, 105 x 9.50 x 2.65 m., evt. inruil. ‘Restart’, 1650 ton, bj. 1963, 2x 580 pk GM rev. 2003/2005, 86 x 8.20 x 3.26 m. ‘Leonardus’, 1556 ton, bj. 2000, Cummins 1200 pk bj. 2001, 86 x 9.50 x 2.93 m. ‘Veronieke’, 1439 ton, bj. 1959, Caterpillar 930 pk koprev. 2001, 82 x 8.20 x 3.02 m. ms. 1348, bj. 1979, GM 1070 pk, rev. 2000, 85 x 8.20 x 2.87 m. ‘Anroba’, 1311 ton, bj. 1970, Cat. 1070 pk rev. 2003, 86 x 9.35 x 2.52 m. ‘Watum’, 1284 ton, bj. 1917/1979, Deutz 750 pk rev. 1996, 80 x 9.69 x 2.54 m., 72 Teu. ‘Adrianus’, 1280 ton, bj. 1957, MAK 600 pk bj. 1957, 85 x 8.24 x 2.72 m. ‘Eben Haëzer’, 1100 ton, bj. 1979, Cummins 850 pk bj. 1999, 70 x 8.20 x 2.98 m. ‘Morgenstond’, 1029 ton, bj. 1969, Mitsubishi 605 pk bj. 2002, 70 x 7.29 x 2.98 m. ‘Inge’, 890 ton, bj. 1957, Cat. 671 pk bj. 2000, 67 x 8.20 x 2.54 m. ‘Orlando’, 775 ton, bj. 1962, Industrie 480 pk rev. 2000, 62 x 7.20 x 2.62 m. ‘Arcobaleno’, 543 ton, bj. 1964, MAN 573 pk bj. 1996, 57.46 x 6.62 x 2.42 m.

Biesboschhaven nr. 16, Werkendam Tel.: +31 (0)183-600391, Fax: +31 (0)183-600192, GSM: 06-53 688772 (Dekatel 12628)

MAASKADE ENGINEERING SCHEEPSBOUWKUNDIG INGENIEURSBUREAU Scheepsbouwkundige CAD ontwerpen Stabiliteitsberekeningen Projectbegeleiding voor klasse en SI, zee- en binnenvaart.

Ankertjes de voordeligste rubrieksadvertenties Vul hier uw tekst in

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Zó vult u de bon in: I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

V A E L E S E N L A A E O

U

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

FAX: 010-4046402

.............. KEER

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden.

Ankertjes op rekening € 2,00 administratiekosten extra

Brieven onder nummer € 2,50 kosten extra

Bankrekening nummer

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

Naam Adres

Rabo 14.15.39.585

PRIJZEN EXCL. BTW

Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer

EXTRA

Te koop: BEUNSCHIP 1832 ton, 1014 pk Cat, met straalbuis, voorschip 1989, achterschip 2001, compleet schip, evt. vast werk. Tel.: 06-53 176242

T. 010-2400072 F. 010-2400073, E.: [email protected]

Bezoek nu ook onze website: www.scheepsmakelaar.com

Nieuwbouw Motortankschip: Als casco of compleet afgebouwd: • 135mx15m00x5m80, 5600 ton, 6870m3. • 110mx11m40x5m90/4m00, 3000 ton, 4000m3 (ook leverbaar als 135m) • 110mx13m50x5m30/3.80, 3500 ton, 4180m3. (ook leverbaar als 135m) • Motorvrachtschip type ‘Thalassa’ 110mx11m45 x3m90/3m55, 3200 ton, 3645 m3, lev. aug. 2006.

Diverse motorvrachtschepen 110m x 11m45 met en zonder luiken van recente bouwjaren. “Hendrik Jan jr”, 3300 ton, 1989, 110mx11m40x3m70, 3650m3, kopschroef Cummins 450 pk, aluminium stuurhuis, hydraulische autokraan 14m, Caterpillar 1600 pk bj. 1989 rev. 2000. m.s. 2497 ton, 1989, 110mx10m55x3m19, 3100m3, alu. schuifluiken, kopschroef GM 350 pk, alu. overzakb. containerstuurhuis, autokr. 14m, GM 1640 pk bj. 1995, rev. ‘00. “Levante”, 2090 ton, 1972/1981, 105m10x9m52x2m99, stalen vloer, alu. schuifluiken, kopschroef Cummins 400 pk, aluminium stuurhuis, autokraan 16m, MWM 1000pk bj. 1972 rev. 2003.

m.s. 1751 ton, 1993, 85m90x10m5x3m14, alu schuif/stapel luiken, alu. containerstuurhuis, kopschroef Scania 335 pk, autokraan 14m, GM 1460 pk bj. 1993.

www.concordiashipyards.nl

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

VRIJBLIJVEND TE KOOP AANGEBODEN:

“Sinbad”, 2018 ton, 1915, 89m90x10m x3m21, 2850m3, alu. stapelluiken, kopschroef Scania 230, Caterpillar 680 pk bj. 1992, rev. volledig in 2004, Deutz 500 pk volledig gereviseerd ingebouwd in 1998.

MPS Zonnebloem MPS voor minder validen leverbaar in november 2005 schip zeer compleet te leveren.

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0)183-507040 Telefax : +31 (0)183-500637 E-ma ail: [email protected]

HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt € 7.95 extra in rekening gebracht.

Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam

Te koop: 2 DEKSCHUITEN ± 19 x 4 x 1 mtr., prijs per stuk € 2.000,- ex btw Tel.: 06-22 957187 Te koop: NIEUWE EN GEBRUIKTE SCHEEPSANKERS 10 t/m 1500 kilo. Tel.: 0475-461833

“Portunus”, 1725 ton, 1957-1980, 84m95x9m45x3m15, 2100m3, alu. schuifluiken, kopschroef Cummins 320 pk bj. 1990, autokraan 12m, Caterpillar 1227 pk bj. 1991. (Evt. inruil bespreekbaar). “Restart”, 1650 ton, 1963, 85m97x8m20x3m26, 2350m3, alu. Fr. kap, kopschroef Scania 275 pk, autokraan 11m50, 2 x GM 580 pk bj. 1993 SB motor gereviseerd wk 20-2005. “Parana”, 1529 ton, 1994, 84m63x9m50x2m88, 2200m3, alu. Fr. kap bj. 1994 + hydr. luikenwagen bj. 2003, kopschroef Daf 320 pk bj. 2001, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 15m, Cummins 1000 pk bj. 2002. “Veronieke”, 1439 ton, 1959, 82mx8m20x3m02,1800m3, alu. Fr. kap luiken met elektrische luikenwagen, kopschroef Daf 350 pk bj. 2002, autokraan 16m, Caterpillar 930 pk bj. 1996 koprev. 2000. “Epsilon”, 1399 ton, 1959, 79m91x9m45x2m81, 2175m3, stalen vloer bj. 2003, alu. Fr. kapl luiken met elek.-hydr. luikwagen bj. 2003, kopschroef Daf 320 pk bj. 2000, alu. overzakbaar stuurhuis, autokraan 15m, Cummins 1220 pk bj. 2004.

Gevraagd: STUURMAN op duwboot, woonachtig in de omg. Rotterdam, weekend vrij, loon n.o.t.k. Tel.: 06-10 912939

“Yulara”, 1287 ton, 1968, 84m50x9m37x2m50, 1880m3, alu. Fr. kapluiken met hydr. luikenwagen, Daf 320 pk, hydr. zakbaar stalen stuurhuis, hydr. autokraan 12m, Caterpillar 918 pk bj. 1996.

MS St. ANTONIUS

“Samara”, 1192 ton, 1964, 80mx8m20x2m62, 1750m3, stalen vloer bj. 1996, alu. Fr. kap (gedeeltelijk bj. 2004) + hydr. luikenwagen, kopschroef Daf 180 pk, autokraan 14m, Deutz 800 pk bj. 1989 volledig rev. 2002.

507 t., bj. 1929 , 50.12 x 6.56 x 2.32 m., 2 ruimen 760 m3, schuifluiken, 365 pk Cat, hydr. stuurwerk, boegschroef 140 pk, naut. compl., roef vern. in 1993, voorop woning/ stuurhut/lessenaar 1993, SI 2010 - ADNR 2008. MS WATERLAND 1097 t bj. 1951 middenschip 1981 75 x 8.28 x 2.61 m., 2 ruimen ca 1400 m3, alu. luiken, Azobé 1996, 600 PK Caterpillar 1983 revisie 1997, naut. compl., hydr. stuurwerk 1998, boegschroef van Tiem 1998 320 PK DAF, autokr. 12 m. woning 2/3 sl.kmrs, SI 2011. Vraagprijs € 175.000,-M. Beunschip 905 t - 540 m3 480 PK CAT 1999, SI 2009, boegschroef 230 PK € 70.000,-Volledige info op aanvraag of zie: www.debotshipbrokers.nl GEVRAAGD: ms 80/85 x 8.20/9.00 m. + toerenmaker en won. + 3 sl.kmrs.

W.L.A. de Bot & Dtr. Tel.: 010-4667106 Fax: 010-4669664

“Cascade’, 1105 ton, 1957, 1700m3, ronde alu. luiken, kopschroef Scania 230 pk, autokraan 9m, Caterpillar 730 pk bj. 2000/’02 “La Liberté”, 913 ton, 1960/1981, 66m95x8m20x2m51, 1400m3, alu. luiken, kopschroef Daf 168 pk rev. 2003, autokraan 10m, Cummins 811 pk bj. 1984 rev. 2000. (Evt. inruil bespreekbaar). “Favoriet”, 820 ton, 1966, 67mx7m20x2m62, Hardox stalen vloer bj. 2002, alu. luiken + alu/rvs luikenw. bj. 1998, kopschr. Daf 320 pk bj. 1992 rev. 2005, Cat. 730 pk bj. 2000 (evt. inr. oude Kempenaar) “Imago”, 354 ton, 1955, 38m79x5m06x2m43, 430m3, alu. ronde luiken + 2 luikenwagens, autokraan 7m20, Mercedes 250 pk bj. 1976 rev. 1991.

TE KOOP GEVRAAGD: 80m-86m x 9m-9m50, vanaf 1980, mooi model, jonge motor, lage kruiphoogte. Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht u interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs.

NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA -5 PAGINA

WOENSDAG 29 JUNI

www.sk-octopus.nl

Een incasso advocaat als remedie tegen wanbetalers ROTTERDAM - Stel: Schipper Altijdoptijd heeft vracht vervoerd voor de firma Langzaam Betalen. De schipper stuurt een keurige gespecificeerde rekening met een betalingstermijn van dertig dagen. Na twee maanden is er nog geen cent ontvangen en er wordt een aanmaning gestuurd. En een tweede aanmaning, maar zonder resultaat. Schipper Altijdoptijd waagt er nog eens een telefoontje aan, maar wordt vriendelijk afgescheept met de belofte dat het geld spoedig op de rekening wordt overgemaakt. Hij stuurt vervolgens een fax waarin hij duidelijk aangeeft dat, als binnen zeven dagen het geld niet op zijn rekening staat er een incasso-intermediair wordt ingeschakeld en de debiteur dan rekening moet houden met extra kosten. Echter, zonder succes. Schipper Altijdoptijd heeft na zes maanden nog steeds zijn geld niet ontvangen.

Schipper Altijdoptijd ziet op tegen de rompslomp van het inschakelen van een incassobureau of een gerechtsdeurwaarder. Bovendien biedt hem dat ook niet de zekerheid dat hij zijn geld krijgt. Slaagt het incassobureau niet in zijn missie dan zijn de kosten voor Altijdoptijd,

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage 26.500 exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected] DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected] ADVERTENTIE-ACQUISITIE Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Mobiel 06-53 229 727 E-mail adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Femke Snellens Tel. 010 - 412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133 VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland: € 20,Europa: € 59,Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

terwijl de firma Langzaam Betalen nog steeds niet thuis geeft als het op het vereffenen van de rekening aankomt. Om zijn wanbetaler tot betaling te dwingen heeft Altijdoptijd een daadkrachtige aanpak nodig. Hij wil het hele traject door één betrouwbare partij laten afwerken en daarvoor heeft hij een incasso advocaat nodig. Een kantonrechter is bevoegd zijn oordeel uit te spreken over geldvorderingen tot en met 5.000 euro, maar voor hogere bedragen moet echter de rechtbank worden ingeschakeld. Indien de schipper zijn zaak via de rechtbank wil/moet laten behandelen heeft hij altijd een advocaat nodig. Schipper Altijdoptijd heeft echter weinig tijd, want er moet gevaren worden om zijn binnenvaartonderneming financieel gezond te houden. Maar hij wil ook zijn vordering op de firma Langzaam Betalen niet laten schieten. Hij heeft zijn werk volgens afspraak gedaan, dus heeft hij recht op de vergoeding die daarvoor is afgesproken. “Dit kan heel vlot en zelfs kosteloos”, zegt E. Götzsch, Sales & Marketing Manager bij Bierens Incasso Advocaten te Veghel. “Je doet er het beste aan direct een incasso advocaat in te schakelen. Bovendien incasseren wij bij een zuivere incasso geheel kosteloos. De kosten worden betaald door diegene die ze moet betalen; de debiteur. Schipper Altijdoptijd hoeft nooit bang te zijn voor onverwachte kosten, wij informeren hem al vooraf indien het geld BRUSSEL - De Europese Com-

missaris voor Transport, Jacques Barrot, heeft op 9 juni een delegatie van de Europese Binnenvaart Unie ontvangen in Brussel. Onderwerp van gesprek tijdens deze ontmoeting was de binnenvaart binnen de Europese vervoerspolitiek. Er is tijdens het onderhoud specifiek aandacht geschonken aan de Top tien Prioriteiten van de binnenvaart, die al bij het aantreden van de nieuwe Europese Commissie (EC) en het Europees Parlement door de binnenvaartorganisaties werd gepubliceerd. Daarbij gaat het vooral om het verkrijgen van een duurzaam en samenhangend Europees vervoersbeleid. Dit om de positie en de potentie van de binnenvaart als verversmodaliteit volledig tot zijn recht te laten komen. In verband hiermee heeft de EBU bij commissaris Barrot gepleit voor het oprichten van een ‘Europees Forum voor de Binnenvaart’. Hierin kan met samenwerking tussen de EC, De Rivierencommissies, de lidstaten en alle betrokken Europese organisaties vorm en inhoud aan een dergelijk beleid worden gegeven. Los daarvan wordt binnen de EC gewerkt aan een mededeling over de binnenvaart, als basis voor een Europees binnenvaartbeleid. Deze mededeling wordt

De kortste weg naar snelle vereffening van openstaande rekeningen

• Het kantoor van Bierens Incasso Advocaten te Veghel. zou gaan kosten, hij kan er dan voor kiezen om de voorgestelde actie niet in gang te zetten”.

Werkwijze Stel; schipper Altijdoptijd gaat in zee met Bierens Incasso Advocaten, hoe gaat zo’n advocaat

ROTTERDAM/LONDEN -

De overeenkomst tussen BRL en HME zal onder andere een wekelijkse nieuwbouw berichtenservice naar de leden omvatten: welke werven hebben van welke eigenaren welke orders ontvangen? Én, welke reders zijn met welke werven in onderhandeling? De dienst zal per be-

deeltelijke betaling binnen vijf werkdagen een afrekening dan wel een doorbetaling vergezeld van een begeleidend schrijven. Mocht de debiteur echter niet tijdig kunnen betalen dan kan er een betalingsregeling worden getroffen met de debiteur van

EBU-delegatie bezoekt Commissaris Barrot aan het eind van het jaar aangeboden aan de Europese Raad en het Europees Parlement. Naar verwachting neemt de Raad de

mededeling onder Oostenrijks voorzitterschap aan, waarna er concrete maatregelen worden voorgesteld.

Infrastructuur Een goed onderhouden vaarwegensysteem is cruciaal voor de binnenvaart. In het onder-

houd met de EBU is Barrot vooral gewezen op het in de afgelopen jaren veelal verwaarloosde onderhoud van vaarwegen, en het gebrek aan investering in vaarwegen. Hoog op de Europese agenda staat momenteel de oplossing van knelpunten in de Trans Europese netwerken (TEN), die in de prioriteitenlijsten van de EC zijn gedefinieerd. Omdat er ook twee binnenvaartprojecten, de RijnMain-Donauas en de SeineNordverbinding, met hun knelpunten als prioritair zijn aangewezen, is er met name voor de benoeming van een coördinator voor deze projecten gepleit. Daarmee wordt ook een oplossing voor het al jaren durende geschil rondom de Donau uitbouw bij Straubing Vilshofen verwacht.

ENFIN

•

Van links naar rechts: Theresia Hacksteiner (Secretaris Generaal EBU), Jacques Barrot (Europees Commissaris voor Transport), Dr. Philippe Grulois (Bestuurslid EBU) en Jean-François Delaise (bestuurslid EBU). FOTO EBU

Business Intelligence Service opgericht ‘Today’s leads are tomorrow’s business.’ Onder dit motto gaan BRL Shipping Consultants (BRL) en Holland Marine Equipment (HME) per 1 juli 2005 een strategische samenwerking aan, bedoeld om Nederlandse maritieme toeleveranciers optimaal te informeren over kansen in de wereldwijde scheepsnieuwbouw. Het uiteindelijke doel is om de bij HME aangesloten bedrijven te ondersteunen bij het gericht ontwikkelen van ‘new business’.

te werk? Dat wil de heer Götzsch wel uiteenzetten. “We verzenden de eerste sommatie (aanmaning) op de dag dat we het incasso ontvangen. In deze brief wordt een termijn gehanteerd van drie dagen. De cliënt ontvangt bij gehele of ge-

FOTO BIERENS INCASSO ADVOCATEN

maximaal tien weken. Er is altijd een vaste advocaat als contactpersoon beschikbaar en tenminste eenmaal per maand bericht deze over de stand van zaken. Bovendien heeft een vaste cliënt de mogelijkheid om de incasso’s on-line in te zien”. Bierens Incasso Advocaten is aangesloten bij de Nederlandse Orde van Advocaten (NOvA). Bovendien zijn de incasso-advocaten lid van de Nederlandse Vereniging van Incasso Advocaten (VIA). Soms wil de cliënt wel zijn geld ontvangen, maar mag dat niet ten koste gaan van de relatie met de debiteur. “Wij doen dan ons uiterste best om, door middel van een diplomatieke benadering, dit voor elkaar te krijgen”, belooft Götzsch. “U zult echter begrijpen dat wij niet zomaar in een onafhankelijk onderzoek als beste en snelste uit de bus komen. Indien harde maatregelen nodig en door de cliënt zijn toegestaan, dan zullen wij deze ook inzetten. De cliënt heeft recht op zijn geld en de debiteur mag hem niet als een goedkope bank gaan beschouwen. U kunt er vanuit gaan dat wij gemiddeld 21 werkdagen nodig hebben om de vordering te innen” . In nagenoeg alle gevallen worden die kosten betaald door

drijf kunnen worden toegesneden op de eigen informatiebehoefte. Verder zullen BRL en HME een Q&A (vraag en antwoord) loket openen waar HME-leden antwoorden kunnen vinden op

een leidende aanbieder van wereld vloot informatie. De BRL database wordt wekelijks aangevuld met gegevens over gemiddeld meer dan 40 newbuildings en bevat gegevens over meer dan 60.000 schepen in de wereld en hun eigenaars. De vereniging Holland Marine Equipment vertegenwoordigt de Nederlandse maritieme toeleveranciers door versterking van het kwaliteitsimago, stimulering van innovatie en

Strategische samenwerking tussen Holland Marine Equipment en BRL Shipping Consultants hun specifieke vragen over verschillende scheepsbouwmarkten. De samenwerking tussen HME en BRL maakt deel uit van de door HME opgezette Shipbuilding Intelligence Service (SIS) en zal verder worden uitgebouwd in nauw overleg met de leden van HME. BRL Shipping Consultants is

bundeling van know-how. De 180 aangesloten ondernemingen zijn actief als maritiem installateur, toeleverancier van maritieme apparatuur en componenten, maritiem dienstverlener of als scheepsreparateur en zijn samen goed voor een jaarlijkse omzet van circa 1,7 miljard Euro.

Naar aanleiding van het onlangs verschenen ENFIN-rapport met aanbevelingen voor het institutionele kader van de binnenvaart, kon de EBU wijzen op het belang van de rivierencommissies, met name de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR). De ontwikkeling van de huidige binnenvaart en de economie in de landen die aan de Rijn liggen, is voor een groot deel op de beginselen van de Acte van Mannheim terug te voeren.

de debiteur, die naast de hoofdsom ook de bijkomende kosten gepresenteerd krijgt. Dat gaat zelfs op als er moet worden geprocedeerd om de bijkomende kosten geïnd te krijgen. Als de incassering niet kan worden voortgezet, bijvoorbeeld omdat de relatie met de debiteur daardoor in gevaar komt of wanneer de debiteur tussentijds failliet is gegaan, dan wordt een honorarium vastgesteld volgens het gestaffelde incassotarief (3-15 procent) van de Nederlandse Orde van Advocaten, met een maximum van 10 procent. “In die gevallen zijn de kosten immers niet op de debiteur te verhalen”, legt Götzsch uit.

Buitenlandse vorderingen Voor vorderingen op buitenlandse debiteuren wordt dezelfde werkwijze gehanteerd. “Bij buitenlandse debiteuren kunnen wij echter niet de garantie afgeven dat wij de incassokosten voor eigen rekening en risico op de debiteur verhalen. In veel landen is het namelijk niet mogelijk om de kosten geheel of gedeeltelijk op de debiteur te verhalen. Bij buitenlandse debiteuren leert de ervaring echter dat wij in nagenoeg alle gevallen het incasso zodanig kunnen afwikkelen dat, na aftrek van de kosten, voor de cliënt de hoofdsom resteert. Dan heeft deze toch geen kosten aan het incasso. Lukt dit niet dan wordt maximaal vijftien procent van de geïncasseerde hoofdsom in rekening gebracht als incassokosten. Uit onze statistieken blijkt echter dat gemiddeld maar liefst 95% van de hoofdsom wordt uitbetaald”.

Faillissementsaanvrage Hoe komt het dat debiteuren wel vlot betalen als de incasso advocaat een aanmaning stuurt, terwijl deze zich niets gelegen laat liggen aan de aanmaningen van schipper Altijdoptijd of van het incassobureau? Volgens Götzsch komt dat omdat een incasso advocaat zelf gerechtelijke maatregelen in gang kan zetten, andere partijen kunnen dit niet. “Dat soort problemen wil geen enkele ondernemer. Hij zal er dan voor kiezen om de openstaande rekening, verhoogd met de kosten voor de incasso advocaat, te betalen”. De heer E. Götzsch wil de werkwijze van Bierens Incasso Advocaten graag persoonlijk toelichten aan geïnteresseerden. Bierens Incasso Advocaten is gevestigd aan de Zuidkade 6, 5462 CD te Veghel. Telefoon 0413 31 17 77. E-mail: [email protected]. Website: www.bierens-incassoadvocaten.com

Eindelijk afspraken over opknapbeurt Wilhelminakanaal DEN HAAG - Minister Peijs

van Verkeer en Waterstaat is met de gemeente Tilburg en de provincie Brabant tot overeenstemming gekomen over de aanpak van het Wilhelminakanaal in Tilburg. Peijs heeft gekozen voor het zogeheten nulplusalternatief. Dat houdt in dat Verkeer en Waterstaat het achterstallig onderhoud tussen Sluis II en het bedrijventerrein Loven voor zijn rekening neemt en de gemeente Tilburg de aanleg van een haven op bedrijventerrein Vossenberg. Het nulplusalternatief kost 12,4 miljoen euro, terwijl op de begroting van Verkeer en Waterstaat maximaal 52 miljoen euro was gereserveerd. Van de resterende 39,6 miljoen gaat 5 miljoen naar ligplaatsen en

autoafzetplaatsen langs hoofdvaarwegen (in overleg met de binnenvaartsector) en draagt Peijs 34,6 miljoen bij aan de Noordwesttangent om Tilburg. Het Wilhelminakanaal loopt vanaf Tilburg tot aan de Amer. In de richting van Tilburg wordt het kanaal steeds smaller en in de stad zelf is bovendien de diepgang beperkt. Het Tilburgse bedrijfsleven heeft daarom behoefte aan verdieping en verbreding van het kanaal, zodat er meer en zwaarder beladen schepen over kunnen varen.

Nulplusalternatief In 2000 heeft het ministerie van Verkeer en Waterstaat een projectnota opgesteld en geld gereserveerd op de begroting om de capaciteit van het ka-

naal te vergroten. In de projectnota zijn de problemen onderzocht, oplossingen ontwikkeld en de effecten van deze oplossingen bekeken. Uit de nota bleek dat verruiming met het beschikbare geld niet haalbaar was en dat de baten niet opwogen tegen de kosten. Het nulplusalternatief voorziet in renovatie van de oevers en baggerwerkzaamheden. De opknapbeurt en de aanleg van de nieuwe haven zetten voldoende zoden aan de dijk om betere benutting van het Wilheminakanaal mogelijk te maken. De totale overslag van goederen kan daardoor groeien, waarvan met name het containervervoer van en naar de nieuwe haven op bedrijventerrein Vossenberg kan profiteren.

SCHEEPVAARTKRANT

Oude en Nieuwe Systemen ADVIES / REPARATIESERVICE / HARDWARE EN SOFTWARE

Professionele Nieuwe en gebruikte systemen o.a. Dell, Compaq, Siemens, IBM www.onscomputers.nl

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 6

WOENSDAG 29 JUNI

✓ Zeer geschikt voor navigatie

www.sk-octopus.nl

Vaar met vertrouwen de toekomst tegemoet...

Dealer van: Tresco Engineering NaviChart

De Groot Motoren en V. Ballegooy Scheepstechniek is een bundeling van krachten van twee gespecialiseerde bedrijven. De organisatie herbergt veel ervaring en beschikt over een deskundigheid van ruim 50 specialisten die dag en nacht paraat staan om de vaart erin te houden.

Botermarkt 6, 4691 CZ Tholen, T: 0166-600440, F: 0166-600447, E: [email protected]

De organisatie staat garant voor de complete afbouw van schepen en is specialist in hermotoriseringen, boegschroeven, onderhoud en reparaties boven de waterlijn. Kortom, groot en sterk in elk werk. Bij De Groot Motoren en V. Ballegooy Scheepstechniek kunt u altijd terecht.

Afgebouwd door De Groot Motoren

Multi Marine Primer De alles-in-één-primer Afgebouwd door De Groot Motoren

ti

Afgebouwd door De Groot Motoren

e

n e e

sterke combin e r e b a

Afgebouwd door De Groot Motoren

E-mail: [email protected] http:// www.de-groot-motoren.nl

E-mail: [email protected] http:// www.ballegooy.nl

Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht - Tel: 078 - 6165599, Fax: 078 - 6166600

Een sterk staaltje uit de reeks… Als basis- of tussenprimer op hout, staal, polyester en overige harde kunststoffen (PVC), aluminium en overige non-ferro metalen, zink en verzinkte metalen, bestaande ééncomponent én tweecomponent primers en verven. s Snelle droging s Hoog dekkend vermogen s Uitstekende roestwering op staal s Goede schuurbaarheid.

GEVRAAGD:

KAPITEIN EN STUURMAN voor op een bunkerboot in Rotterdams havengebied, week op - week af, i.b.v. benodigde papieren en goede beheersing van de Nederlandse taal.

Telefoon: 06-53 550305 of 06-53 550306

Sleep- en duwvaart

DEKSMAN

• Tevens repareren en reviseren wij motoren

aan boord van mps. Moezelstar.

• U zoekt een Schipper en/of Kraanmachinist

Lak- en Verffabriek W. Heeren & Zoon BV Postbus 166, 1430 AD Aalsmeer Tel: 0297 - 36 03 66 Fax: 0297 - 34 20 78 [email protected] www.epifanes.nl

info

Tel.: 06-41 974093

Bel Multi Go: 0172-500525 Allround Transport & Vervoer Willem van de Veldenweg 51 2451 BB LEIMUIDEN, Fax: 0172-500456

Hij is er weer!!! De SLURINK Bunkerstation kleurplaat waar je weer leuke prijzen mee kunt verdienen. Je kunt de kleurplaat ophalen bij één van de Slurink Bunkerstations. Voor iedereen die zich niet te oud voelt om te kleuren. Over de uitslag kan niet worden gecorrespondeerd. SLURINK-ZWAANS BUNKERPUNTEN:

VERBO BUNKERPUNTEN:

Dordrecht Zaltbommel Amsterdam Zutphen

Tholen Hansweert Vlissingen

Tel.: Tel.: Tel.: Tel.:

078 - 6133177 0418 - 512660 020 - 6941137 0575 - 514813

Tel.: 0166 - 602352 Tel.: 0113 - 342302 Tel.: 0118 - 465917

Mr M.A. van Rotterdam Poststraat 32 4301 AD Zierikzee

Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT Straalwerk

STRAALCO Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop:

GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

NIEUWE KIPOR GENERATOREN 5.5/28 kVA Tel.: 06-40 802647

TEVENS BEREIKBAAR OP MARIFOON KANAAL 82

gelijk En bedenk voor tekst een leuke nnen in de ballo

VAN WEELDEN

SCHEEPSMAKELAARDIJ

TE KOOP AANGEBODEN: MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 803 ton bj. ‘58 67 x 7.45 x 2.77 m. Nr. 468 913 ton bj. ‘60 67 x 8.20 x 2.51 m. Nr. 455 1024 ton bj. ‘59 80 x 8.20 x 2.27 m. Nr. 423 1054 ton bj. ‘57 77 x 8.20 x 2.53 m. Nr. 425 1119 ton bj. ‘53 80 x 8.20 x 2.50 m. Nr. 467 1121 ton bj. ‘72 80 x 8.20 x 2.62 m. Nr. 483 1143 ton bj. ‘58 80 x 8.20 x 2.63 m. Nr. 465 1201 ton bj. ‘65 80 x 8.20 x 2.66 m. Nr. 480 1229 ton bj. ‘72 80 x 9.00 x 2.47 m. Nr. 74 1233 ton bj. ‘67 81 x 8.20 x 2.63 m. Nr. 345 1305 ton bj. ‘58 80 x 9.05 x 2.83 m. Nr. 474 1336 ton bj. ‘28 80 x 9.50 x 2.54 m. Nr. 454 1377 ton bj. ‘60 85 x 9.50 x 2.72 m. Nr. 477 1372 ton bj. ‘64 86 x 9.50 x 2.62 m. Nr. 403 1403 ton bj. ‘65 86 x 9.50 x 2.60 m. Nr. 431 1450 ton bj. ‘54-’92 82 x 9.00 x 2.81 m. Nr. 457 1528 ton bj. ‘65 86 x 9.50 x 2.84 m. Nr. 271 1768 ton bj. ‘70 105 x 9.50 x 2.63 m. Nr. 419 1784 ton bj. ‘77 100 x 9.50 x 2.74 m. Nr. 339 1905 ton bj. ‘72 105 x 9.50 x 2.73 m. Nr. 61 1925 ton bj. ‘03 86 x 9.50 x 3.37 m. Nr. 473 2084 ton bj. ‘73 100 x 9.50 x 3.01 m. Nr. 459 2159 ton bj. ‘73 105 x 9.50 x 3.02 m. Nr. 469 2441 ton bj. ‘82 105 x 10.50 x 3.16 m. Nr. 17 2512 ton bj. ‘80 108 x 10.05 x 3.22 m. Nr. 75 2640 ton bj. ‘67-’88 98 x 11.40 x 3.25 m. Nr. 296 2984 ton bj. ‘83 108 x 11.40 x 3.46 m. Nr. 484 3594 ton bj. ‘74 108 x 11.40 x 4.00 m. Nr. 36 Verder hebben wij een groot aanbod van beunschepen / duwboten / duwbakken / etc. Op sommige objecten is inruil mogelijk.

BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE:

www.huizinga-snijder.nl

TE KOOP:

! n o o w e g l é é h . . . e c i Kwaliteit en serv

SLURINK-ZWAANS, VERBO & SERVICE CENTRUM LOBITH

HUIZINGA & SNIJDER BV E-mail: [email protected] Web: www.huizinga-snijder.nl Pb. 24, 4250 DA Werkendam Tel.: +31 (0)183-500862, Fax: 0183-500739 Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam

BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862

Partyboot, bj. 1985, 55.00 x 9.60 x 1.40 mtr., Rijnattest + Zone 2, ca. 515 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot, bj. 1961/’88, 22.50 x 5.32 x 2.05 mtr., SI zone 2, 50 passagiers, 300 pk Cummins, radar etc. boegbesturing, modern en sfeervol ingericht. Partyboot, bj. ‘56/’87, 41.45 x 5.04 x 1.90 mtr., Rijnattest + Zone 2, 174 passagiers, 220 pk GM, boegschr., ruim en sfeervol inter., keuken. Partyboot, 150 pers., bj. 1999, 26.45 x 5.56 x 0.90, 2x 135 pk, spudpalen, boegschr., radar etc., Rijnattest + Zone 2. Partyboot, bj. 2004, ca. 37 x 6.45 x 1.50 m, Rijnattest + Zone 2, 250 personen, 410 pk Volvo Penta, boegschroef 200 pk, compleet uitgerust, invalide lift. Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

SERVICE CENTRUM LOBITH Lobith Tel.: 0316 - 541574

eten Niet verg en vóór in te lever er!! 5 septemb

GEVRAAGD:

Voor al uw sleep- en assistentie werk.

PLANKEN

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 Website: www.phplanken.nl

Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

Wij bieden u vrijblijvend te koop aan: m.v.s. PRIMAIR bj. 1965 bij Van Goor te Monnickendam, 2100 m3, 1499 ton, afm. 85 x 9.50 x 2.80, Motor Cummins 1300 pk, Boegschr. Scania 360 pk, evt. inruil mogelijk.

Oude en Nieuwe Systemen ADVIES / REPARATIESERVICE / HARDWARE EN SOFTWARE

Professionele Nieuwe en gebruikte systemen o.a. Dell, Compaq, Siemens, IBM www.onscomputers.nl

✓ Zeer geschikt voor navigatie

Dealer van: Tresco Engineering NaviChart

Botermarkt 6, 4691 CZ Tholen, T: 0166-600440, F: 0166-600447, E: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA -7 PAGINA

Anglo Belgian Corporation onderzoekt alternatieve energie dustrieel afval. De huidige proeven wijzen uit dat uit 1 kilo hout 1,3 KW kan worden geproduceerd. Uitstoot is er trouwens helemaal niet, het ‘verbrandingsproces’ verloopt zonder toevoeging van zuurstof en is enigszins vergelijkbaar met het ontstaan van olie en gas lang geleden diep in de aarde. Intussen worden al enkele proefinstallaties in de praktijk uitgetest. Een daarvan wordt op de Rijn beproefd om na te gaan hoe het systeem op de binnenvaart kan worden toegepast.

perk sneller dan verwacht in zicht komt, moet men durven teruggaan naar de oorsprong, om van daar af nieuwe ontwikkelingen uit te werken. Dat de proeven bij ABC plaatsvinden is geen toeval. Ir.

Hulbring vertelt in enkele woorden de geschiedenis van Ing. Diesel die ook bij het ontstaan en oprichting van de Anglo Belgian een grote rol heeft gespeeld. Ook op dat vlak is dus terug naar de bron gegaan. Het is de verwachting de tijd nadert dat ook de scheepvaart op deze goedkopere grondstof een beroep zal doen. Of de schipper dan ook een stoker aan boord moet hebben? In het proefproject verloopt de invoer van de houtbrokken automatisch.

Diesel Het systeem is er op gebaseerd dat men af en toe moet teruggaan naar de bron om van daar uit nieuwe toepassingen te vinden. De motor die ir. Diesel destijds ontwikkelde veroorzaakte een revolutie in industrie en scheepvaart. Nadien werden verbeteringen aangebracht, gericht op de speciale verwachtingen die werden gesteld. Nu het einde van het petroleumtijd-

• Op het terrein van wordt een alternatieve energiebron uitgetest. FOTO T. FRISON GENT - Bij bij laatste motorenproducent van België, de ‘Anglo Belgian Corporation’ (ABC), kon men op de opendeur dag tijdens de Scheepvaartdagen zien welke hoogtechnologische werktuigen worden ingezet bij de productie van dieselmotoren. ABC is steeds op zoek naar verdere verbeteringen aan die motoren, maar kijkt ook verder. Dat de grote olieproducerende landen investeren in onderzoek naar alternatieve energie, in wezen de kernsplitsing, ziet men ook bij ABC als een teken aan de wand.

De snelheid waarmee de brandstofprijzen de hoogte in gaan, is ook dit bedrijf niet ontgaan. ABC heeft derhalve de kans geboden aan de Duitse onderzoeker ir. Hulbring om op haar terrein de ontwikkeling te vervolmaken van een alternatief brandstofsysteem dat ook voor de binnenvaart bruikbaar moet worden. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd in Duitsland

een systeem ontwikkeld, waarbij door verhitting van hout gas werd geproduceerd waarop de motor van een vrachtwagen kon draaien. Naar dat idee is teruggegrepen met de bedoeling om het te perfectioneren, momenteel wordt een systeem uitgetest dat stap voor stap wordt verfijnd. Men is al zo ver dat een motor in de proefhal met het geproduceerde gas kan worden aangedreven. Volgens ingenieur Hulbring kan het systeem een bijdrage leveren voor het halen van de Kyoto-norm omdat er geen CO2 uitstoot is. Bovendien worden door de hevige hitte in de oven alle mogelijke afvalstoffen zoals dioxines verbrand. De weinige as die overblijft (0,1 procent van het oorspronkelijke volume), kan probleemloos worden afgestoten naar de landbouw. De ketel is ook niet zo kieskeurig wat de grondstof betreft. Afvalhout, in grove stukken verwerkt, kan onder meer worden geleverd door de sorteercentra voor in-

Ir. Hulbring verklaart de werking van zijn houtoven aan een •toehoorder.

• • • • • • • • • • • • • • • •

De temperatuur in De Bilt kwam op vrijdagochtend 24 juni voor de derde dag binnen vijf dagen boven de dertig graden. Bovendien was het al vijf dagen achtereen warmer dan 25 graden. Daarmee is er officieel sprake van een hittegolf, iets dat normaliter in juni niet vaak voorkomt. Deze hittegolf zal echter de geschiedenis in gaan als hittegolfje, want voor de zaterdag werd al een sterke daling van de temperatuur voorspeld, ergens tussen de 20 en 25 graden en veel kans op regen en onweer. Dus weer een zaterdag naar de knoppen. De weergoden hebben een hekel aan mensen die door de week binnen zitten voor hun werk en alleen in het weekeinde de gelegenheid hebben om van het mooie weer te genieten. De mooie zaterdagen in 2005 kunnen volgens mij nog op twee handen geteld worden. Dat geldt ook voor bevrachters die een gasolietoe-

Minister leidt delegatie naar Hongaarse Donauhaven BAJA - Na verschillende informatievergaderingen in de eigen regio, organiseerde de NV Zeekanaal een bezoek aan Hongarije om ter plekke de mogelijkheden te bekijken van het goederenvervoer langs de waterweg. Er is een bezoek gebracht aan Baja, de meest oostelijke Hongaarse haven op de Donau en de tweede grootste haven in het land.

• De delegatie bezocht de haveninstallaties van Baja. Rechts minister Kris Peeters. breide delegatie vertrok op zondag 12 juni naar Budapest, om tegen de avond Baja te bereiken. Pierre Verberght (VBR) maakte als Donauspecialist deel uit van

die delegatie.

Ontvangst Op maandag 13 juni werd de delegatie ontvangen op een

A.A. Vink BV, Sliedrecht PTC Particuliere Transport • Coöperatie B.A., Rotterdam Van Nieuwpoort, Gouda Rabobank Binnenvaartban ken Van Gemert Groep, Nijmegen ABN AMRO Binnenvaart unit, Rotterdam Wärtsilä Propulsion Nether lands BV, Drunen Windex Engineering BV, Hardinxveld-Giessendam Radio Holland Netherlands, Rotterdam Schepen Onderlinge Nederland U.A., Groningen SAA Overvliet Assurantie Makelaars, Rotterdam Fiwado BV, Zwijndrecht Notariskantoor MR. J.B. van Nieuwland, Rotterdam Capani catering, Werkendam Van der Velden, Krimpen

BINNENVAARTUNIT ROTTERDAM Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam Telefoon 010-4962640, Fax 010-4962688 E-mail: [email protected]

de Europese Unie. Kalman Richter stelde daarop met een power point presentatie de stad en de haven van Baja voor. Hij wees op het feit dat het goederenvervoer tussen Baja en Vlaanderen jaarlijks met 10 procent toeneemt. Het slotwoord was aan Vlaams minister voor openbare werken, Kris Peeters. Hij wees erop dat Vlaanderen altijd al een open economie heeft gehad. Hij rekent er op dat de samenwerking tussen Vlaamse en Hongaarse organisaties en bedrijven wordt voortgezet. Hij denkt daarbij vooral aan het vervoer met de binnenvaart en de installatie van distributiecentra in beide regio’s.

Havenbezoek

DOOR THEO FRISON

Een delegatie van 24 personen, geleid door minister Kris Peeters nam van 12 tot 14 juni deel aan het bezoek aan de Hongaarse haven. Daarvoor hadden directeur-generaal Leo Clinckers en zijn rechterhand mevrouw Evenepoel op vrijdag 10 juni in Budapest al een gesprek met de vertegenwoordigers van de meest westelijke Donauhaven van Hongarije, Györ. Deze haven heeft ook een samenwerkingsovereenkomst afgesloten met de NV Zeekanaal. De uitge-

slag willen betalen, zo blijkt uit de berichtgeving in de maritieme sector. Toch is dat hard nodig. Want de prijs van een vat ruwe olie van 159 liter bereikte op donderdag 23 juni een nieuw hoogterecord van zestig dollar. De dollar is pakweg 1,25 euro, dus de inkoop is 48 euro, ofwel 30 eurocent per liter en 300,euro per kuub. De schippers betalen inmiddels 400 euro of meer, dus van bron naar gebruiker blijft er honderd euro aan de strijkstok hangen van verkoper, bewerker, tussenhandel en leverancier. Die hoge prijs hakt er flink in bij de moderne schepen, want die lusten wel een slokje. De vracht levert niet al te veel op, dus zonder gasolietoeslag blijft er voor de schipper weinig over. Het einde van de stijging van de olieprijzen is nog niet in zicht. Door de aanhoudend groeiende vraag naar olie is de productiecapaciteit overbelast, waarschuwen de handelaren. Het gaat dus niet om een prijsgolfje, maar om een langdurige golf van prijsverhogingen. Die kan niet het gevolg zijn van de mini hittegolf in Nederland.

FOTO T. FRISON

Prins Hendrik Internaat bedankt de sponsors NIEUWEGEIN - De organisatoren van de reünie van hetPrins Hendrik Internaat bedanken de sponsoren voor hun medewerking. • KB Plus / Transafe, Hendrik Ido Ambacht • Volvo Penta, Beesd Cotrano BV, Krimpen a/d IJssel • ING Bank, Zwolle • Blommaert scheepsluiken, Wijnegem • Pon Power, Papendrecht • Bunkerstation, Kerkdriel • Noord-Brabant Rotterdam BV, Ridderkerk • De Heer & Kamphuis, Sliedrecht • Scheepvaartkrant, Rotterdam • Dolderman, Dordrecht • ExxonMobil Marine Lubri cants, Breda • Huchem Special Products BV, Vlagtwedde

Recordprijs en hittegolf

AVERECHTS

WOENSDAG 29 JUNI

www.sk-octopus.nl

FOTO P.VERBERGHT

conferentie in het stadhuis van Baja, waar de deelnemers werden begroet door de burgemeester. Voor de vertalingen zorgde Kalman Richter, de man die onlangs op de ‘Blauwe Reiger’ een presentatie gaf van de Donauhaven Baja. Istvan Valkar, directeur-generaal bij het ministerie van Vervoer en Waterbeheer, verheugt zich over de toetreding van Hongarije tot de Europese Unie, een lidmaatschap dat het vervoer tussen

Na de middag bezocht de delegatie de haven van Baja, die helemaal volgens de ISPS code beveiligd is. Voor de schippers geeft dat echter geen extra problemen. Alleen de toegang tot het kantoorgebouw is streng beveiligd, een voorafgaande telefonische aanmelding is noodzakelijk. Een systeem dat overigens in administratiegebouwen in Oost-Europa niet helemaal nieuw is. Vervolgens brachten de aanwezigen een bezoek aan het bedrijf Van de Velde in Szeksard. Het is een fabriek voor damesondergoed, in Belgische handen maar met een voltallig Hongaars personeel; een tewerkstelling van 120 vrouwen. Ze werken veertig uur per week over vijf dagen. De bezoekers kregen er een vergelijking van de loonkosten. In België bedragen deze 2000 euro, waarvan de helft naar de werkneemster

Samenwerkingsproject van NV Zeekanaal krijgt vaste vorm België en Hongarije vereenvoudigt. De Oostenrijker Otto Schwetz (TINA) lichtte daarop het grote belang toe van de Donau als enige grote transportverbinding tussen West en Oost. Hij waarschuwde dat voor alle passagiersschepen, tankschepen en schepen met gevaarlijke goederen het RIS systeem vanaf 1 januari 2007 verplicht wordt. Later kan die maatregel ook tot alle schepen worden uitgebreid.

Cijfers

a/d Lek • De Gerlien - Van Tiem BV, Druten • Vereniging Oranje Zwijndrecht • Scheepswerf Vahali Gendt • Veth Motoren BV Papendrecht • Handelsonderneming Vimo BV Werkendam • Gevelco bevrachting Rotterdam • Merwede Reparatie Hardinxveld-Giessendam • Den Breejen BV Hardinxveld-Giessendam • A. Nobel en Zn. Zwijndrecht

• Bunkerstation Verweij Kampen • Bunkerstation SlurinkZwaans Dordrecht • Riegman en Klaverdijk BV Zwijndrecht • Reinplus van Woerden Rotterdam • Van der Kamp BV Zwolle • Scheepsschroevenreparatie Kampen • Gommers bevrachting Zwijndrecht • Stichting ABRI Rotterdam • Fam. Speksnijder ms Unitas • A. Noordzij BV Gorinchem

Daarop sprak directeur Rupert van het ‘Transport Research Institute’ over de modale verhoudingen in het vervoer in Hongarije. Dat gebeurt nu voor 72 procent via de weg, 16 procent met het spoor, 6 procent middels de pijplijn en slechts 6 procent via de waterweg. Die binnenvaart is wel goed voor zestien miljoen ton goederen lossing, lading of transit, zowel in oostelijke als in westelijke richting. Voorzitter Valère Vautmans van de NV Zeekanaal verklaarde zich gelukkig dat de keuze voor een partner in Hongarije gevallen was op Baja, de meest oostelijke haven aan de Donau in Hongarije, en inmiddels ook de laatste Donauhaven binnen

gaat. In Hongarije is de loonkost voor de werkgever 750 euro, in Roemenië 350 euro, waarvan ook de helft naar de werkneemster gaat. In China is het 120 euro, waarvan de werkneemster ‘een deel’ krijgt.

Budapest Bij de terugkeer naar Budapest is nog een bezoek gebracht aan het logistiek centrum BILK, dat wel berekend is op wegvervoer, spoor en luchtvracht, maar dat werd gebouwd op vijf kilometer van Csepel, de binnenvaarthaven van Budapest. Daarna is ook de Hongaarse vestiging van het logistiek bedrijf Rynart uit Moerdijk bezocht.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 8

WOENSDAG 29 JUNI

Een goede vaart komt uit een goede service !!

www.sk-octopus.nl

www.fransbergen.nl GESUCHT:

STEUERMANN

Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel. 0184-614246, Fax 0184-613794 E-mail: [email protected]

REVISIE : REPARATIE : LEVERING : INBOUW : REV & REP Van Leeuwen BV Mob. 06-53 356633 Verkort: 20150

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

S

mit Patend bis min. Koblenz und Radarpatend, für koppelverband, 3 wochen auf, 3 wochen ab, Vorzug für ein Tsechische mann.

24h service

Tel.: +31 (0)6-53 655780, +49 171-6383953

Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc.

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Wij wensen het mts Charis en de familie de Weirt een behouden vaart

M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob. 06-51 343330 Verkort: 20151

Voor ons bunkerstation WAALKADE te NIJMEGEN zoeken wij een:

Scheepvaart Bedrijf

Als schipper denk je altijd vooruit. C

H

E

E

P

S

W

E

SCHIPPER / VERKOPER • in bezit van groot vaarbewijs • in bezit van radarpatent, ADNR • commerciële instelling Voor info: Mevr. P.W.H. Heijnemans Tel.: 010-2171600

voor exploitatie & handel in schepen FAX: 010-4288071, E: [email protected]

Gezocht: Gemotiveerde starters of zoekt u een groter schip?? Prima inruilmogelijkheden!! TE KOOP:

Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

R

F

VOORUIT

Scheepvaart en Bevrachtingskantoor

DE LAGE LANDEN BV Transport - Opslag - Verhuur duwbakken Tel.: 078-6427371 Fax: 078-6427378 E-mail: [email protected]

”Renate”

• VIERKANT KRAANPONTON: 20 x 7.10 mtr., 14 tons Fuchs kraan, met woning en 2x generator set, vraagprijs € 65.000,• WERK/DUWSLEEPBOOT ‘HOBBY’: ex. Monopool bj. 1941, geen SI, 17 x 4.85 x 1.60 mtr., 2x 168 pk, DAF type DK1160, 25 kVA Iveco, hydr. stuurwerk, 1 marifoon, hellingb. maart 2004, bod gevraagd, NETTE BOOT. • MOTORVRACHTSCHIP: 110 x 11.40 mtr., bj. 1987, ruime financ. mogelijkheden en evt. bevrachtingscontract. • DIVERSE WOONSCHEPEN: diverse afmetingen, evt. met ligplaats. • DIVERSE MOTORVRACHTSCHEPEN: 80 - 105 x 9.50 mtr., bj. na. 1970. • DIVERSE MOTORSCHEPEN: 80 x 8.20 mtr., bj. rond 1960, evt. met financ. mogelijkheden en evt. met werk.

TE KOOP GEVRAAGD: • WOONSCHEPEN: omgeving ‘s Hertogenbosch/Cuyk.

TE KOOP & TE KOOP GEVRAAGD

Alle schepen en drijvende materialen

Simply best! the Kortenoord 1 3087 AR Rotterdam T : +31 (0)10-2830274 F : +31 (0)10-2830276 M : +31 (0)6-53 348305

Mobiele service in: ■ CONSTRUCTIE ■ HAVEN INSTALLATIES Ook reparatie tijdens de vaart

Te Koop:

M/S ADMAR 1228 ton bj. 1972, Afm. L80xB9.00xD2.47m, SI tot 2011, Nautisch compl, inruil spits/kempenaar bespreekb.

Telefoon: 06 - 53 156 145 of +49(0)171 60 59 645

Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

Voor alle Rijbewijzen Wij houden rekening met uw vaartijden.

Voor als het snel moet ook speciale

10-DAAGSE OPLEIDINGEN Loodreep 12, 3372 VM - Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613730 / 0184-611893 Mobiel 06-55 164783 / 06-54 768355

BEL VOOR INFO: 06-54 206939

■ SCHEEPSREPARATIE Te koop: RONDVAARTBEDRIJF met schip in snel groeiend recreatiegebied, schip 1989, 220 pers. L 25.85 Br. 5.85 D 0.90 Tel.: 06-54 254965 Te koop: ZEETJALK afm.: 23.07 x 4.72, geschikt voor museumhaven, luxe betimmering, € 220.000,Tel.: 06-22 920331 Te koop: DUWBOOT L 20, B 8.20, D 1.10, KH 9.00 mtr. 2 x 260 pk + straalbuizen, 2 hulpsetten, zeer goed doorgerepareerd, grote woning 3 slaapkamers, met werk. Tel.: 06-53 667796 Friendship BV vraagt voor nieuwbouw mts type C: STUURMAN / 2E KAPITEIN met Rijn- en radarpatent, liefst met ervaring op mts Tel.: 06-53 311675 Gevraagd op ms Delphin: STUURMAN zonder patent of MATROOS loon en vrije tijd in overleg

Tel.: 06-12 894784 www.onscomputers.nl

DAF BOEGSCHROEFMOTOREN 100% gereviserd en compleet

DAF DAF DAF DAF DAF DAF DAF

DF DT DH DHT DKA DKT WS

615 615 825 825 1160 1180 225-259

€ 3580,€ 3880,€ 4600,€ 4900,€ 5400,€ 6200,€ 6700,-

Prijzen zonder inruil excl. BTW 6 maanden garantie Documentatie op aanvraag, ook voor onderdelen

DUCO BV Keersluisweg 17, 5433 NM Cuijk Tel. 0485-320008, Fax 0485-317534 Web: www.ducobv.nl / E-mail: [email protected]

www.huizinga-snijder.nl

LAP TOPS Vanaf € 295,-

Tel.: 0166-600440

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 473 / MTS “Dirk Romy” / bj. ‘2003 / 1925 ton / 86 x 9.50 x 3.37 m. / 2068 m3 / Cat. 3508 Dita 1014 pk / straalbuis / boegschroef 430 pk / alu. cont. stuurhut / 90 Teu / 3 slp. kamers / goed kanaalschip.

Peters Cement Overslag (PCO) bv Al 20 jaar werkzaam in de pneumatische overslag van poedervormige producten vraagt wegens uitbreiding een:

POMPINSTALLATIEMEDEWERKER(STER) Vereisten: • Rijbewijs B • Flexibele opstelling m.b.t. werktijden • Woonachtig West Brabant en aansluitende gebieden Voor inlichtingen kunt u bellen naar: Hans van der Made, T. 0162 - 511 537 of M. 06 - 20 394 598, F. 0162 - 511 647 (Ook buiten normale kantooruren)

E. [email protected] Schriftelijke reacties: Bergsedijk 6, 4941 GA Raamsdonksveer Aquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

Maaskade 85 3071 NE Rotterdam Sitra B.V., een dochter van Ultra-Brag A.G. te Bazel en Haeger & Schmidt International GmbH te Duisburg, is een onderneming, die actief is in het transport per binnenschip en zijn activiteiten in deze markt verder gaat ontwikkelen. Daarnaast treedt Sitra B.V. op als douane-expediteur en als cargadoor. In ons team is daarom per 1 september 2005 plaats voor een ervaren en gemotiveerde

BEVRACHTER RIJN- EN BINNENVAART (M/V) Naast de werkzaamheden, bestaande uit het indelen/bevrachten van binnenschepen zal deze medewerker belast worden met de acquisitie en het werven van nieuwe klanten. Wij zoeken voor deze functie een enthousiaste medewerker die: • een opleiding op minimaal MBO niveau heeft • bekend is met de binnenvaart • goede contactuele eigenschappen heeft • ervaring in acquisitie heeft • de Duitse en Engelse taal beheerst in woord en geschrift (Frans is een pré).

Voor informatie kunt u contact opnemen met de heer A. Nelis. Telefoon 010 - 4140500 U kunt uw sollicitatie richten aan: Sitra B.V., t.a.v. de heer A. Nelis (directeur) Maaskade 85, 3071 NE Rotterdam. Of per e-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 9

WOENSDAG 29 JUNI

www.sk-octopus.nl door De Ruyter Dieseltechniek die daarvoor diverse Cummins aangedreven generatorsets plaatste. Het laad-lossysteem is uitgevoerd met zes electrisch aangedreven frequentiegeregelde Bornemann pompen die werden geleverd door European Pump Services (EPS). De firma C.E. van ‘t Hof leverde het tankbewakingssysteem en niveaumeting.

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. CHARIS: SCHEEPSWERF DE SCHROEF BV

• Cascobouw i.s.m. Ruyven • Afbouw en vaarklaar opleveren van het complete schip RUYVEN

• Levering casco INEC

• Complete ontwerp en berekeningen ANGELO BELGIAN CORPORATION N.V.

Keerkoppeling

• ABC hoofdmotor 8DZC 2150pk bij 900 tpm VERHAAR OMEGA BV

• Type boegschroef: Omega 31130-4k incl. electromotor (vertikaal) en boegschroef/generator bediening, vermogen 393 kW bij 1780 tpm CUMMINS HOLLAND BV

• Cummins motor CTA 19G3 tbv generator/boegschroefaandrijving • Cummins genset GBT 5.9 G5 • Cummins genset GBT 5.9 G6 Samengeb. door Ruyter Dieseltechniek WÄRTSILÄ PROPULSION

• 1 LIPS Cunial Bronzen linksdraaiende 5 blad schroef, ø 1850 mm • 1 LIPS Straalbuis type HR met een volledig RVS binnenzijde en een binnendiameter van 1860 mm • Een set SternGuard 220 MK2M schroefasafdichtingen. uitenboordaf dichting voorzien van het UNNET Vislijn beschermingssysteem • Een set met witmetaal gevoerde lagerbussen VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem HP 5500 met roeraandrijving 2 DWK 6080/65 • 2 hydrodyn. profielroeren 2 HD 240 ADS VAN STIGT

M.t.s. Charis in de vaart SAS VAN GENT - Bij scheepswerf De Schroef is in opdracht van familie De Weirt het motortankschip Charis opgeleverd. Het casco met een afmeting van 110 x 13.50 meter werd gebouwd in het Russische Astrakan. Het casco werd geleverd door de firma Ruyven uit Werkendam in samenwerking met De Schroef.

Bijzonder aan het casco is de woning die nagenoeg over de volle breedte van het casco loopt, slechts een kleine rand ter breedte van een wrijfhout is overgebleven. De voordelen hiervan zijn tweeledig, als eerste natuurlijk de ruimtewinst in het woonoppervlak en als tweede, niet onbelangrijke factor, het

• Keerkoppeling ZF Marine ZF W18000C • 1x PTO t.b.v. de directe montage van de stuurwerkpomp WINDEX ENGINEERING BV

• • • •

Complete airconditioning installatie Overdruk installatie RVS klaprooster Ventilatiesysteem C.E. VAN ‘T HOF BV

• • • • • •

Niveau alarmering, overvulbeveiling Drukmeting en alarmering Eclipse niveau- en diepgangmeting Computersysteem X-Bob met Lloyds certificaat Heattracing EUROPEAN PUMP SERVICES

• 6 Bornemann ladingpompen type W7.2Z inclusief frequentie geregelde aandrijving • Touchscreen- en dekbediening SIM HOLLAND BALLASTSYSTEMEN

• Ballastsystemen VAN DER LINDEN & VELDHUIS

• Isolatie uitlaatgassystemen en flenzen laad- en losleidingen JVS SCHEEPS- EN INDUSTRIETECHNIEK BV

• Akoestisch advies VAN WIJK BV WERKENDAM

• Ankelieren, ankers en ketting BEERENS BV

• • • • • •

1x BX woningdeur 1x alu. sierdakradarmast 1x alu. stuurhuistrap 1x alu. voormast type Reitrade 1x alu. heklichtbeugel Diverse kleinmaterialen KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE BV

• Stuurhuis met overzakbare bovenbouw en hefgeleidekolom WERKINA WERKENDAM BV in samenwerking met SCHEEPSWERF DE SCHROEF BV

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Complete airco installatie • Tankmeting- en alarmering RADIO HOLLAND NETHERLANDS

• Complete Sigma nautisch pakket TRESCO CVBA WUUSTWEZEL

• Tresco Inland ECDIS Vieuwer RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd’s, BSI, DNV, GL e.a. UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

• Complete woningisolatie SPEED HEAT ZEELAND

• Electrische vloerverwarming HOOGENDOORN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar FA. P.A. PAANS & ZN.

• Complete stoffering

ontbreken van de boeiing die fungeert als klankkast tegen de

DOOR THEO FRISON

Het ongeval gebeurde om 5.40 uur, toen het tankschip de kade wilde verlaten, zo’n vijfhonderd meter boven de sluis van Olen. Een matroos viel daarbij van de boeg van het schip en verdween in het water. Het duurde tot 7.15 uur voordat een duikersploeg het levenloze lichaam kon bergen. De matroos stond op de bolderbank aan bakboord om de

voordraad los te gooien. Het rapport stelt dat ‘de matroos niet op de bolderbank mocht staan’. De bolderbank is ‘niet ontworpen als werkplatform, niet uitgerust met een antislipvloer nog met een railing’. Het rapport gaat er vanuit dat het dek glad was door condensatie, en dat de overeen gekomen losgooi actie niet werd gevolgd. Zo kwam de voordraad onder spanning. Dat resulteerde in een plotse wijziging van de scheepsbeweging. De matroos droeg ook niet het voorgeschreven zwemvest.

Aanbevelingen Alle kapiteins krijgen een reeks aanbevelingen toegezonden. Zo moeten de kapitein en de ‘matroos met dienst’ een ‘laatste minuut controle’ doorvoeren over de risico’s van de afmeer operatie. Ook moeten zij de noodzakelijke voorzorgmaatregelen treffen opdat de operatie

ramen. Hierdoor is het eerste stuk geluidsbelasting meteen al gereduceerd. Een ander kenmerk van het casco is het hoge voordek. Het trunkdek en voordek liggen op gelijk niveau zodat het schip, samen met de grote woning, een robuust uiterlijk heeft. De speciale bouw leverde wel enige discussie op betreffende de machinekameringang. Omdat de gangboorden ontbreken is de ingang op het roefdek gesitueerd en dat kon alleen onder bepaalde voorwaarden waarbij de instap een punt van discussie vormde.Het ontwerp werd geleverd door de firma Inec uit Poortugaal, tevens verantwoordelijk voor de bouwtekeningen en berekeningen. Opmerkelijk is de overstap van de drogelading naar de tankvaart, voor familie De Weirt een bewuste keus. De vorige Charis die drie jaar geleden eveneens door De Schroef werd gebouwd en geleverd werd gezamenlijk geëxploiteerd door de broers De Weirt. Toen werd besloten om ieder op een eigen schip verder te gaan kon opnieuw een keus worden gemaakt. Voor Edmond en Vera de Weirt is reden van de overstap de drukke containervaart met de vele overslagplaatsen, de tankvaart met maar één laad- en

kan verlopen zonder dat het bemanningslid ‘op een gevaarlijke plek’ moet werken. Alvorens het schip de kade verlaat, moet de kapitein zich bij de matroos verzekeren dat alle meertouwen los zijn en dat het schip klaar is om te vertrekken. De tankvaartondernemers moeten aan de kapiteins opdragen dat matrozen die betrokken worden bij de meeroperaties aan dek, altijd een zwemvest moeten dragen, evenals veiligheidsschoenen, handschoenen en beschermende kledij.

Conclusies Het verslag besluit dat matrozen altijd moeten werken op een veilige plaats, en indien nodig op de kade moeten gaan om de meertouwen los te gooien. Elke wijziging in de overeengekomen procedure moet worden besproken en goedgekeurd door de kapitein.

VANS BUNKERS

• Brandstof en Total smeermiddelen FRANÇOIS

Jacques Klein nieuwe voorzitter LOVT

• Scheepsbenodigdheden BEZEMER COATINGS

• Sigma aflaksysteem N.V. BELGIBO S.A.

• Verzekeringen VICTROL N.V.

• Bevrachting

ZWOLLE - Jacques Klein wordt de nieuwe voorzitter van de Landelijke Oudervereniging Voor Trekkende beroepsbevolking (LOVT). Hij volgt zijn schoonzus Jenny Klein–Seine (ms Isola) op. Zij functioneerde een half jaar als interim voorzitter. Klein-Seine nam toen de ha-

mer over van Kokkie Kroon, die wegens interne problemen het bijltje erbij neergooide. Van 2000 tot 2004 leidde Jenny Klein ook de oudervereniging. “Soms is familie wel makkelijk, hè”, zegt de oud-interim voorzitter met een lach over haar opvolger. Ze is echter serieus als ze

Inrichting Het schip wordt voortgestuwd door een acht cylinder ABC motor met een vermogen van 2400 PK bij 1000 toeren. De electri-

Casco met bijzondere kenmerken

Dodelijk ongeval op Albertkanaal verscherpt veiligheidsvoorschriften ANTWERPEN - Op het Albertkanaal deed zich 31 mei een ongeval voor met dodelijke afloop. Nabij de sluis van Olen is bij het afmeren een matroos van een tankschip gevallen en verdronken. In dat verband kregen de tankvaartkapiteins de conclusies toegestuurd van een verslag door de verzekeringsmaatschappij. Daarin worden enkele stringente veiligheidsmaatregelen voorgeschreven.

losplaats geeft wat dat betreft een wat rustiger bestaan.

zegt dat ze in hem een goede opvolger heeft gevonden. Jacques Klein is geen onbekende in het circuit. Hij was voorzitter van de oudercommissie op Prinses Margriet Holtenbroek in Zwolle en de Onafhankelijke Nederlandse Schippersvakbond (ONS).

sche installatie werd uitgevoerd door scheepswerf De Schroef zelf die daarvoor samenwerkte met Werkina voor de levering van de benodigde componenten. De firma Navimar uit Terneuzen leverde de nautische apparatuur van Radio Holland Marine. De interieurinrichting waaronder de betimmering, de keukens en stuurhuislessenaar werd uitgevoerd door de firma Hoogendoorn. Het complete hulpvermogen werd geleverd

De elastische koppeling werd geleverd door ADSvanStigt en is van het type ZF W18000C. Deze coaxiale keerkoppeling kan samen met de kleinere modellen 8000 en 12000 tot Europa’s meest toegepaste “lijnkast” gerekend worden. Vele honderden visserij-, kust- en binnenvaartschepen hebben inmiddels 5000 tot 8000 bedrijfsuren op de teller gehad voordat de ZF koppeling toe was aan een eerste ‘overhaul’. En zelfs in die gevallen bestond het feitelijke onderhoud slechts uit de vervanging van lagers en afdichtingen. De lijnuitvoering van de ZF W/18000 is een uitermate onderhoudsvriendelijke keerkoppeling, bestemd voor toepassing in de volcontinu-bedrijfsvaart. De ruim gedimensioneerde lamellenkoppelingen zijn geschikt voor veelvuldig schakelen. De speciale geforceerde uitwendige smering draagt tevens zorg voor een goede warmte-afvoer en een optimale platenscheiding. De geïnstalleerde ZF keerkoppeling heeft een reductie van 3:1 en een permanent draaiende PTO-as voor de aandrijving van de direct aangebouwde hydrauliekpomp van het stuurwerk. De Charis gaat in de vaart onder de vlag van Victrol die het schip op alle vaarwaters gaat bevrachten. Meer bijzonderheden over dit schip zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst en de speciale opleveringspagina aansluitend aan dit artikel.

Wat was nieuws in juni 2000 Onder deze naam begint De Scheepvaartkrant een nieuwe rubriek waarin wordt teruggekeken naar de kranten van vijf jaar geleden. Welke onderwerpen waren toen hét NIEUWS en wat is daar nu van terecht gekomen.

Oud-voor-Nieuw regeling Op 23 juni 2000 werd bekend dat de oud-voornieuw-regeling afgebouwd ging worden. Als resultaat zit er nog ongeveer 36 miljoen in een potje dat van de regeling is overgebleven en waar ESO en EBU het niet over eens kunnen worden. Al het beschikbare geld is ingezet om de laatste sloopregeling in 1999, onderdeel van de oud voor nieuw regeling, te financieren. Nadat dit geld was toebedeeld is er weer geld in deze fondsen gestroomd door de nieuwbouwboete die betaald werd voor schepen die tussen het sluiten van de inschrijving voor de sloopregeling en het sluiten van de oud-voor-nieuwregeling, in maart 2003, nieuw in de vaart zijn gebracht. Het betreft voor de tankvaart circa 20 miljoen Euro en voor de droge lading en duwboten ruim 16 miljoen Euro. Indien ESO en EBU het eens worden hoe dit geld voor de binnenvaart moet worden ingezet kan de EU daar een besluit over nemen. De waarschijnlijkste richting voor dit moment is: * Een bedrijfsbeëindigingregeling voor de droge lading.Hierbij kan gedacht worden aan het laten slopen van droge lading schepen waarvan de eigenaar zijn bedrijf definitief wil beëindigen. Veel binnenvaartondernemers in de droge lading willen graag hun bedrijf beëindigen en stoppen maar krijgen hun schepen niet meer verkocht. Een sloopregeling zou voor een deel van deze groep een oplossing kunnen brengen. * Een sloopregeling voor de tankvaart. Sinds maart 2003, het moment dat de oud-voor-

nieuw-regeling stopte zijn er ruim 300 nieuwe, meest dubbelwandige, tankers in de vaart gekomen. Er is een grote overcapaciteit bij de enkelwandige tankers ontstaan die de markt verstoort. Een sloopregeling zou daar een gedeeltelijke oplossing kunnen brengen. In 2000 waren ESO en ‘kantoor Binnenvaart’ al voor het daadwerkelijk inzetten van deze fondsen voor het slopen van schepen. Andere stemmen kozen toen meer voor opleiding, omscholing, innovatie en samenwerkingsverbanden. Nu begint er een eenstemmige mening te ontstaan dat er dringend behoefte is aan sloop. Wanneer besluiten hierover worden genomen is niet bekend.

Overcapaciteit In dezelfde krant in 2000 een artikel over het ‘Tankvaart Overleg Nederland (TON). De voorzitter, Leo van Laak, luidt de alarmbel over de overcapaciteit (24 procent) in de tankvaart. Zijn roep om verlenging van een sloopregeling voor de tankvaart is tot op heden niet verhoord.

Road pricing Duitsland K. Bodewig van het Duitse Ministerie van verkeer maakte in juni 2000 bekend dat er vergevorderde plannen zijn om een kilometerheffing voor vrachtwagens op de Duitse autosnelwegen te gaan heffen. Toen was nog het idee om dat per 2003 in te voeren. Het heeft langer geduurd maar het systeem draait nu en werkt probleemloos. Het nieuws van vandaag: voor Nederland staat voor 2013 een kilometerheffing voor alle voertuigen op autosnelwegen op het schema.

SCHEEPVAARTKRANT

MTS CHARIS

WOENSDAG 29 JUNI

SCHEEPVAARTKRANT

MTS CHARIS

PAGINA 10 - 11

WOENSDAG 29 JUNI

In opdracht van de familie de Weirt is het nieuwbouw motortankschip ‘Charis’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

International Naval Engineering Consultants bv Albrandswaardseweg 7 Postbus 730, 3170 AA Poortugaal Tel. 010-5012215, Fax 010-5012501 E-mail: [email protected], Web: www.inec.nl

RUYVEN NIEUWBOUW & BEMIDDELING VAN DRIJVENDE MATERIALEN Vissersdijk 1a Postbus 68, 4250 DB Werkendam Tel.: 0183-505745 Fax: 0183-505714 E-mail: [email protected] E-mail: [email protected] Web: www.ruyven.org

BALLASTSYSTEMEN Ketelweg 26, 3356 LE Papendrecht Postbus 1203, 3350 CE Papendrecht Tel. 078-6418000, Fax 078-6418080

Anglo Belgian Corporation N.V. Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel. 0032 (0)9 2670000 Fax 0032 (0)9 2670067

Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting Leeghwaterstraat 20 4251 ZM Werkendam Tel. 0183-500413 Fax 0183-500417 Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam Tel. 0184-611322, Fax 0184-611403 E-mail: [email protected]

Van Wijk BV Werkendam

Scheeps- en Industrietechniek BV

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Visschersbuurt 23a Postbus 304 3350 AH Papendrecht Tel.: 078-6158800 Fax 078-6411163

mts. ‘Charis’

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Scheepswerf De Schroef bv Wervenweg 1, Postbus 80, 4540 AB Sluiskil Tel. 0115-471659, Fax 0115-472619 Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Bezemer Coatings Kaai 140, Vosseschijnstraat B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-5420336 Fax: +32 (0)3-5420337 Mob.: +32 (0)475-391820

Victrol N.V. Wärtsilä Propulsion Netherlands B.V.

Elzasweg 13, 2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 - 540 05 70 Fax +32 (0)3 - 541 26 05 e-mail: [email protected] web: www.victrol.be

Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel. 0183-650000, Fax 0183-650001

Postbus 6, 5150 BB Drunen Tel. +31 (0)416-388115, Fax +31 (0)416-373162 Web: www.wartsila.com

Kampers Scheepskonstruktie BV Verhaar Omega BV Postbus 119, 2340 AC Oegstgeest Tel. 071-5172631, Fax 071-5171926

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853

Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Trefwoord:

Vans Bunkers

BVBA

Vosseschijnstraat kaai 140, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-6416313, Fax +32 (0)3-5413779 E-mail: [email protected]

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Nassaustraat 18 2000 Antwerpen Tel. +32 (0)3 2311613 Fax +32 (0)3 2266607

Dr. Huizingastraat 28 4507 AB Schoondijke Tel. 0117-451800 Fax 0117-455606 E-mail: [email protected] Web: www.speedheat.nl

Ringdijk 34, 2981 EW Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected] Web: www.cevanthof.nl

CHARIS Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

St. Willebrordusstraat 30, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.tresco.org

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MTS CHARIS

WOENSDAG 29 JUNI

SCHEEPVAARTKRANT

MTS CHARIS

PAGINA 10 - 11

WOENSDAG 29 JUNI

In opdracht van de familie de Weirt is het nieuwbouw motortankschip ‘Charis’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

International Naval Engineering Consultants bv Albrandswaardseweg 7 Postbus 730, 3170 AA Poortugaal Tel. 010-5012215, Fax 010-5012501 E-mail: [email protected], Web: www.inec.nl

RUYVEN NIEUWBOUW & BEMIDDELING VAN DRIJVENDE MATERIALEN Vissersdijk 1a Postbus 68, 4250 DB Werkendam Tel.: 0183-505745 Fax: 0183-505714 E-mail: [email protected] E-mail: [email protected] Web: www.ruyven.org

BALLASTSYSTEMEN Ketelweg 26, 3356 LE Papendrecht Postbus 1203, 3350 CE Papendrecht Tel. 078-6418000, Fax 078-6418080

Anglo Belgian Corporation N.V. Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel. 0032 (0)9 2670000 Fax 0032 (0)9 2670067

Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting Leeghwaterstraat 20 4251 ZM Werkendam Tel. 0183-500413 Fax 0183-500417 Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam Tel. 0184-611322, Fax 0184-611403 E-mail: [email protected]

Van Wijk BV Werkendam

Scheeps- en Industrietechniek BV

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Visschersbuurt 23a Postbus 304 3350 AH Papendrecht Tel.: 078-6158800 Fax 078-6411163

mts. ‘Charis’

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Scheepswerf De Schroef bv Wervenweg 1, Postbus 80, 4540 AB Sluiskil Tel. 0115-471659, Fax 0115-472619 Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Bezemer Coatings Kaai 140, Vosseschijnstraat B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-5420336 Fax: +32 (0)3-5420337 Mob.: +32 (0)475-391820

Victrol N.V. Wärtsilä Propulsion Netherlands B.V.

Elzasweg 13, 2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 - 540 05 70 Fax +32 (0)3 - 541 26 05 e-mail: [email protected] web: www.victrol.be

Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel. 0183-650000, Fax 0183-650001

Postbus 6, 5150 BB Drunen Tel. +31 (0)416-388115, Fax +31 (0)416-373162 Web: www.wartsila.com

Kampers Scheepskonstruktie BV Verhaar Omega BV Postbus 119, 2340 AC Oegstgeest Tel. 071-5172631, Fax 071-5171926

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853

Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Trefwoord:

Vans Bunkers

BVBA

Vosseschijnstraat kaai 140, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-6416313, Fax +32 (0)3-5413779 E-mail: [email protected]

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Nassaustraat 18 2000 Antwerpen Tel. +32 (0)3 2311613 Fax +32 (0)3 2266607

Dr. Huizingastraat 28 4507 AB Schoondijke Tel. 0117-451800 Fax 0117-455606 E-mail: [email protected] Web: www.speedheat.nl

Ringdijk 34, 2981 EW Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected] Web: www.cevanthof.nl

CHARIS Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

St. Willebrordusstraat 30, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.tresco.org

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

Uw PARTNER voor LADING!

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 12

WOENSDAG 29 JUNI

Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

Stemat bv is een servicebedrijf voor de maritieme sector. Het bedrijf is gevestigd in Rotterdam. Stemat startte in 1986 met enkele vaartuigen en heeft momenteel een vloot van meer dan 40 vaartuigen. De jarenlange ervaring geeft Stemat de mogelijkheid haar expertise aan te bieden aan een groot aantal bedrijven die werkzaam zijn op een breed terrein, van de natte aannemerij tot de baggerindustrie en offshore. Met een modern uitgeruste vloot en zeer ervaren en gemotiveerd personeel is Stemat betrokken bij vele infrastructurele projecten. Stemat heeft een uitgebreide variatie aan modern materieel beschikbaar, waaronder pontons, werkschepen, kraanpontons, lierpontons, duwboten en sleepboten. Stemat bv is een werkmaatschappij van VolkerWessels. In verband met uitbreiding van de werkzaamheden zijn wij op zoek naar een:

Allround schipper / kapitein Functie-eisen: • Vaarbevoegdheid: master < 3000 GT (SWK); • Aantoonbare ervaring in de baggerindustrie, offshore of natte aannemerij; • Bij voorkeur in het bezit van het Groot Vaarbewijs en rijbewijs B. Wat verwachten wij van u: • Het optimaal laten functioneren van de bedrijfsvoering aan boord (navigatie, manoeuvreren, uitvoering van projecten etc.); • Verantwoordelijkheid voor het toegewezen materieel betreffende vakkundig en veilig gebruik, onderhoud en technische conditie; • Zorgdragen voor een goede sfeer aan boord; • Uitgezonden willen en kunnen worden naar het buitenland voor perioden variërend van 2 tot 8 weken, afhankelijk van het werkgebied; • Een flexibele, positieve en representatieve instelling met betrekking tot tewerkstelling op verschillende type schepen en ad-hoc werkzaamheden; • Een oplossingsgerichte mentaliteit;

www.sk-octopus.nl

Te koop: LUXE MOTOR 33.5 mtr., spudpalen, Cat 193 pk, generator 17.5 kVA, woon + acc. 12 pass., 6 hutten, 2 toil., 2 douch. Tel.: 06-53 534216

Flexibele Klimaatregeling Voor al uw wensen op het gebied van airconditioning hebben wij het juiste antwoord. Flexibiliteit is ons devies. Een goed voorbeeld van efficiënt installeren en dito energieverbruik is het Daikin multisplit-systeem. Tot vijf binnendelen zijn op één buitendeel aan te sluiten. Daarbij is ieder element individueel regelbaar.

Gevraagd: STUURMAN met patent, en MATROOS met dienstboekje voor mts Mezzoforte, 2 weken op / 2 weken af. Tel.: 0475-466430 Te koop: Sleepvlet ca 10 mtr, 90 pk, prima staat. Casco vlet, 6 mtr. Bellinder 2 cilinder, 23 pk, compleet met schroef. Tel.: 06-51 782204 Gevraagd op ms 1114 ton, op korte termijn een enthousiast en ondernemend: SCHIPPERSECHTPAAR OF STEL met Rijnpatent, ingang stuurhut binnendoor, op procentenbasis. Tel.: 06-53 432068 Te koop: M.B.S. NOVARE 86 x 9.50 mtr., 1817 ton, 1100 m3. Tel.: 06-53 145584 of 0032-478 327808

Plaatsing door geheel Nederland! Ook voor service, onderhoud en reparaties.

airconditioning en koelinstallaties centrale verwarming ontstoffingsapparatuur scheepsventilaties

Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

Wij bieden u vrijblijvend te koop aan: Motorvrachtschip 670 ton, 950 m3 bj. 1961 te Langerbrugge (B), Kruiplijn 5.20 zb / 4.20 mb, Afm. 55 x 7.20 x 2.60, Motor Cat 730 pk, bj. 2003, Boegschr. Daf 220 pk, Aggregaat: 2 x 22.5 kva, Lister bj. 2003, Autokraan 14 m, evt. inruil mogelijk.

KIEBOOM-WERKENDAM SCHEEPS- EN AANNEMERSMATERIALEN

1:1 of 2:1 aflosschema bij buitenlandse projecten; Goede secundaire arbeidsvoorwaarden; Afwisselende projecten in zowel binnen- en buitenland. De CAO voor het Bouwbedrijf.

LEVERANCIER VAN NORSAP, RECARO, ZWAARDVIS EN TELSTAR STUURSTOELEN.

Belangstellenden worden verzocht hun sollicitatie te richten aan: Stemat bv, Postbus 54511, 3008 KA Rotterdam Tel: 010-2996555, Fax: 010-2996543, E-mail: [email protected]

Scheepselectricien / ploegbaas, met ervaring Solliciteren:

SCHEEPSELECTRO DE BACKER: Tel. 0032 (0)9 253 84 60

MARITIME BV Nieuwbouw casco’s van schepen en alle drijvend materiaal Berenicestraat 23, 6916 BS Tolkamer Tel. 0316-541201 Postbus 4, 6915 ZG Tolkamer Fax 0316-541448 GSM: 06-51 346969 E-mail: [email protected]

Inlichtingen: Th. Wennekes tel.: +31 (0)6-51 346969 Kantoor tel.: 0316-541201

Diverse modellen op voorraad !!!!

Voor meer informatie kunt u contact opnemen met dhr. J.W. Dijkshoorn Telefoon 010-2996555

GEVRAAGD:

• Voor al uw nieuwbouw objecten • Alle drijvende materialen

Wat biedt Stemat: • • • •

Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613911, Fax 0184-614230

KOM LANGS IN ONZE SHOWROOM EN LAAT U DOOR ONZE VERKOPERS VERDER INFORMEREN

GEZOCHT:

STUURMAN met patent tot min. Koblenz en radarpatent, op koppelverband, 3 weken op - 3 weken af.

Tel.: +31 (0)6-53 655780, +49 171-6383953

SPONSORGALERIJ Maasbrachter-Havendagen 2005 Hoofdsponsors: SAA Overvliet Assurantie Makelaars B.V.

I.N.G. bank Maasbracht

De Scheepvaartkrant BV

Yerseke Engine Services B.V. Eetcafé le Mistral Huibert & Lucienne

Panheelgroep

Sponsoren Bevrachtingskantoor W. Maas B.V. Maasbracht Ingenieurs Bureau Vranken B.V. Maasbracht

Marco Mobiele Scheepsreparatie VOF Maasbracht

Café De Scheepvaart

Van de Pas Advisering, Sturing en Milieuzaken Uden

Cafe ‘t Wiel

Fransbergen Trading & Shipping Maasbracht

Van Schijndel Hydraulieksysteem

Elbe Rijn Lloyd B.V. Ridderkerk Vissers en van Dijk Scheepselectro Maasbracht

Voets Shipment BV Linssen Grafische Vormgevers Maasbracht

Allegro Scheepvaart B.V. Krimpen a/d IJssel

Kruyf Scheepsbenodigdheden Maasbracht

Dekker Grint Wessem

GELRIA

Gelria scheepswerf Nijmegen

Tullemans Oliehandel

Dabekausen Sanitair Maasbracht

Verbunt Indus. Reiniging en Conservering M’ bracht Slagerij

Thijs Wolfhagen

Houtermans Jachtservice & Watersport M’bracht ABN-AMRO Roermond- Echt en Maasbracht

Strijp VOF

Bunkerstation van Bussel Maasbracht Monuta Schuren Uitvaartzorg en -verzekeringen St. Antonius Houben

Oudakker Scheepsreparatie Maasbracht P.H. Tinnemans & Zn. bv Scheepsreparatie

P. Roes scheepsbevrachtingen

Dranaco Zand & Grint Handel Antwerpen Rabobank Echt en Omstreken Peters & van Sandijk Maasbracht Duwboot Da-Capo Vof • Van Dijken Vof, ms. Marmon

• Riksja Vof

Linssen Electronica Scheepswerf Maasbracht

• Van Timmeren Vof, Duwboot Henma

• Ten Kleij Vof, ms. Spera

Frencken Woninginrichting BV • Ten Kleij Vof, Duwboot Ronald

• MA Baker Vof, mts Calcyt 3

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA PAGINA 13 --

WOENSDAG 29 JUNI

www.sk-octopus.nl

ASV vecht zich uit diep dal ROTTERDAM - De Algemeene Schippers Vereeniging (ASV) heeft de intensive care verlaten. De gezondheidstoestand is niet langer kritiek, maar nog altijd zorgwekkend. Gelukkig hebben zich de afgelopen tijd nieuwe leden aangesloten, waardoor de ASV de acute gevarenzone kon verlaten. Ook is de kans aanzienlijk toegenomen, dat er tijdens de algemene ledenvergadering op 10 september 2005 nieuwe bestuursleden kunnen worden gekozen.

De reden om geen lid meer te worden van de ASV, omdat de vereniging toch gaat verdwij-

nen, is hierdoor ongegrond geworden. Het bestuur is echter nog niet tevreden. “Dat kunnen we ook niet zijn. Echt, er moeten nog altijd flink wat nieuwe leden geworven worden. Want het is absoluut noodzakelijk dat het ledeninfuus er in blijft om de vereniging definitief en langdurig gezond te kunnen maken”, aldus het bestuur. Volgens hen is de kans op nieuwe leden niet klein. “Er varen nog zoveel binnenvaartbedrijven rond. En allemaal worden die geconfronteerd met nieuwe regelgeving, wat grote financiële gevolgen heeft. Dus er is nog altijd een grote nood-

zaak voor een sterke bond, die vecht voor de belangen van de binnenvaartondernemer”. Wie 0031 (0) 653 190 459 belt, ontvangt zo snel mogelijk een aanmeldingsformulier. Dit formulier is tevens te downloaden via de site van de ASV www.algemeeneschippersvereeniging.nl. “Dus twijfel niet langer en kom op voor uw eigen belang. Steun uzelf via de snelst groeiende schippersbond van Nederland”, aldus het bestuur. Voor inlichtingen kan men terecht bij bovengenoemd telefoonnummer, mailen kan ook naar [email protected].

Groot contract tussen China en Iran via ISE Barendrecht TEHRAN/BARENDRECHT - Na bijna een jaar onderhandelen is het contract getekend voor levering van vier grote hyper moderne havensleepboten aan de Iranese staatsoliemaatschappij Oil Terminal Co (OTC) te Tehran. Het gaat om schepen van elk 7000 pk. De Chinese werf in Guang Zou gaat de ruim 31 meter lange havensleepboten bouwen. Het contract is tot stand gekomen door bemiddeling van het maritieme makelaarskantoor International Ship Exchange (ISE) uit Barendrecht.

Vele bekende scheepswerven in de wereld hebben ingeschreven op deze grote Iranese tender. Uiteindelijk bleek begin dit jaar dat de inschrijving via het

Nederlandse bedrijf ISE de meest gunstige was voor OTC. De waarde van het contract omvat enkele tientallen miljoenen dollars. De order omvat de levering van vier grote havensleepboten met een bollard pull van 65 ton. De sleepboten van het type Z-Drive 65 MT FiFi (Fire Fighting) worden gestationeerd bij het Island Kharg in de Perzische Golf. Daar worden ze ingezet voor de begeleiding en beveiliging van de grootste olietanker, die daar in hoog tempo wordt geladen met onder andere Rotterdamse bestemming. De havensleepboten worden medio volgend jaar geleverd. Ze worden uitgerust met twee Caterpillar hoofdmotoren van elk 2575 BHP (circa 3500 pk). Niet

alleen de levering van de boten wordt verzorgd door de Chinese werf, ook de opleiding van de Iranese bemanning wordt geheel in China gedaan. Voor het Nederlandse bedrijf ISE was de inschrijving op de Iranese tender een mooie en leerzame nieuwe ervaring. Daarvoor had ISE een overeenkomst getekend van een Iranese overheidsagent, om te kunnen en mogen deelnemen in de tenderprocedure. Na veel onderhandelen met de Chinese werf, is begin 2005 het totale bouw- en serviceplan door ISE aan OTC gepresenteerd. Uiteindelijk leidde dit tot ondertekening van het bouwcontract. ISE is thans bezig met nieuwe projecten voor Iranese rekening.

Commissaris van de Koningin bezoekt scheepswerf Bocxe DELFT - De commissaris van de Koningin in Zuid-Holland, J. Franssen, op vrijdag 3 juni een bezoek aan scheepswerf Bocxe te Delft. Hij deed dit op uitnodiging van de Stichting Waterwerk, die de leden van haar Comité van Aanbeveling had uitgenodigd om te laten zien hoe de restauratie van de motorpakschuit ‘Nooit Gedacht’ is gevorderd.

Van het comité waren verder A.C. van der Giessen (voorzitter van de Landelijke Vereniging tot Behoud van het Historisch Bedrijfsvaartuig) en H. Dessens (hoofd Collecties van het Scheepvaartmuseum in Amsterdam) aanwezig. De Stichting Waterwerk heeft de Nooit Gedacht in 2003 als een wrakkige woonboot

van de gemeente Delft gekregen. De motorpakschuit is in 1904 als motorschip gebouwd op scheepswerf Van Dam in Overschie, voor schipper Schram uit Schiedam. Het schip is later verkocht aan Van der Well uit Delft, die er een geregelde pakschuitdienst vanuit Delft mee onderhield. De pakschuit, de opvolger van de trekschuit, was een veelvoorkomend scheepstype. Op vrijwel elke oude ansichtkaart van Zuid-Hollandse steden als Delft, Leiden en Den Haag, liggen er vele pakschuiten in de grachten. Toch zijn er maar weinig bewaard gebleven. De Stichting Waterwerk heeft zich ten doel gesteld de Nooit Gedacht weer in oude luister te herstellen. Het schip wordt daarna gebruikt voor thema-

rondvaarten in de wateren rondom Delft en in het Westland. Jan en Frans Bocxe hebben zich het lot van dit schip aangetrokken, zij maakten er op hun werf ruimte voor. Zij denken actief mee met restauratiedeskundigen over oplossingen voor de vraagstukken die tijdens de restauratie opduiken. Dankzij financiële hulp van het Prins Bernhard Cultuurfonds, het fonds 1818, de Rabobank, scheepswerf Bocxe en de gemeente Delft, is de eerste fase van de restauratie inmiddels voltooid. Het onderwaterschip is dicht. Nu kan de tweede fase, de restauratie van de dekken, beginnen. De stichting is op zoek naar fondsen voor de volgende fases van de werkzaamheden.

THEMASPONSORDAG Bij het verschijnen van deze rubriek is het alweer even geleden dat de Themasponsordag in Duinrell te Wassenaar heeft plaatsgevonden. Toch is het zeker op z’n plaats er even op terug te komen, en het plezierige karakter van de dag te noemen. De ‘Wervelende weerpresentatie’ van RTL 4 weerpresentator Reinier van den Berg is door de bezoekers als heel helder en boeiend ervaren. Naast uitleg over verschillende wolkenformaties, klimaat en analyse van computermodellen, is het de gasten duidelijk geworden hoe ingeschat kan worden of er regen gaat vallen of niet. Achtergrondinformatie en toepassingsmogelijkheden van Inland Ecdis kaarten werden inzichtelijk gemaakt door Hans Kouwenberg van Noordersoft. De voorde-

len van elektronische vaarkaarten, al dan niet in combinatie met radarbeelden zijn voor de binnenvaartondernemer van nu duidelijk verwoord. Voorzitter Jan de Vries nam aan het begin van de dag het woord om even terug te blikken en het vijftienjarige jubileum feest in te luiden. Kees de Vries bracht voorbeelden van revenuen van voorlichting en promotie voor het voetlicht. Benadrukt is dat financiële ondersteuning van binnenvaartondernemers onmisbaar is voor het kunnen uitvoeren van promotieprojecten ten gunste van de gehele sector. De secretaris dankte de sponsors voor hun betoonde support en sloot het inhoudelijk deel van de dag af. Na de gezamenlijke lunch was het programma vrij voor de recreatieve invulling met het gezin. Het BVB is ver-

De Nomade van familie P.W. van •Haren.

Op zaterdag 18 juni was het BVB present op de eerste Maritieme Havendag in Dordrecht. Zaterdag 25 juni verdeelden de BVB’ers zich over de locaties Maasbracht en Terneuzen. Deelname aan dergelijke evenementen is een informele manier om het brede publiek meer te vertellen over vervoer over water. Als het BVB een stand bemant zoals die in Dordrecht, kunnen bezoekers de reizende expositie met foto’s van Bas Klimbie bezichtigen. Uiteraard is er allerhande brochuremateriaal beschikbaar voor meer achtergrondinformatie.

De Participant van familie W.W. • De Giessenburg van familie A. Vat. •Romijn.

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.inlandshipping.com • e-mail: [email protected]

De meerwaarde van een goed beleid en goede voorlichting 3,1 MILJOEN TEU

2001 254 MILJOEN TON

23 BINNENVAART TERMINALS

TOEKOMSTGERICHT / INNOVATIEF

2001

2002

67 NIEUWE SCHEPEN

2000

2000 203 MILJOEN TON

30 NIEUWE SCHEPEN

1989 250 DUIZEND TEU

1990

0 BINNENVAART TERMINALS

OUDERWETS/ ONBEKEND

1989

1980 vervoerd gewicht

aantal containers per binnenvaart

binnenvaart terminals

1999

5 NIEUWE SCHEPEN

1990 imago binnenvaart

nieuwbouw binnenvaart Nederlandse vlag

De binnenvaart mag zich

Gemeentelijk Havenbedrijf Rotterdam en Amsterdam,

verheugen in een toenemende

Weekblad Schuttevaer e.a. Ook onze A-sponsors zijn

belangstelling van overheid en

we zeer erkentelijk. We hebben met elkaar al veel

bedrijfsleven. De groei zit er over-

bereikt. Maar we zijn er nog niet. Met de steun van álle

duidelijk in, zoals u afleest aan

binnenvaartondernemers kunnen we in de komende

de behaalde resultaten. Steeds

jaren nog véél verder komen.

meer klanten vinden de weg naar het water.

Daarom nodigen wij u uit

Begrippen als ROC en modal shift zijn niet meer weg

om kennis te nemen van onze

te denken. Mede dankzij de inspanningen van het

projecten en plannen om ook in

ruim twaalf jaar bestaande Bureau Voorlichting

de toekomst actief te blijven met

Binnenvaart (BVB) is het imago van de binnenvaart

het onder de aandacht brengen

verbeterd. De afgelopen jaren zijn zo'n achthonderd

van de binnenvaart als milieuvriendelijke en filevrije

binnenvaartondernemers de belangrijkste sponsors

vervoerstak. Weet u overigens dat u al voor € 0,14

van het BVB. Daarnaast worden we ondersteund

per ton een gewaardeerd BVB-sponsor bent?!

door het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, het

FOTO S. MEJAN

HAVENDAGEN

Jubileumvlag aan boord van ...

internationale binnenvaart

• De Nooit Gedacht.

heugd over de hoge opkomst en positieve reacties. Meer over de sponsordag leest u elders in De Scheepvaartkrant.

Bel voor meer informatie: 010 - 41 29 151.

Vasteland 12 e , 3011 BL Rotterdam, Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam E-mail [email protected], Internet www.inlandshipping.com

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 14

WOENSDAG 29 JUNI

www.sk-octopus.nl

FLITSENDSNELLE SERVICE WERELDWIJD

THERMO-PROFILE Condenswerend, thermisch geïsoleerd

Gehard dubbelglas uitvoering

Met groot verdriet, maar tevens vervuld van mooie herinneringen, delen wij u mede dat, na een veelbewogen leven, van ons is heengegaan mijn lieve man, onze vader, schoonvader en opa

Pieter van Vliet 6 september 1933

16 juni 2005 Minke van Vliet-Bogaard Mara en Geke Jorn, Mels Huib en Stina Martina

Sw. van Boesichemstraat 12, 4132 CN Vianen De crematie heeft inmiddels plaatsgevonden in crematorium Noorderveld te Nieuwegein.

Zijn handen hebben voor ons gewerkt, zijn hart heeft voor ons geklopt, zijn ogen hebben ons tot het laatst gezocht. Hij heeft zijn taak volbracht. Hij ruste in vrede. Verdrietig om zijn heengaan, maar met dankbare herinnering aan de liefde die hij ons heeft geschonken en met een bevrijdend gevoel dat zijn lijden nu voorbij is, geven wij kennis van het overlijden van mijn geliefde man, onze zorgzame vader en opa

Pieter de Haan Piet *Amsterdam, 17 april 1928

✝ Zwolle, 24 juni 2005

Zwolle: B. de Haan-Boersma Barendrecht: Lammert en Marian de Haan Peter Claudia Nieuwegein: Gea en Jan van der Molen-de Haan m/s “Ancora” Bianca en Jacob Rianne en Jasper Anita Correspondentieadres: Spui 263 - 8032 VR Zwolle De plechtigheid voorafgaand aan de uitvaart zal plaatsvinden donderdag 30 juni om 13.00 uur in de aula van crematorium Kranenburg, Kranenburgweg 9 te Zwolle-Noord. Aansluitend zal de begrafenis om ongeveer 14.00 uur plaatsvinden op Begraafplaats Bergklooster, Bergkloosterweg 92 te Zwolle-Noord. Indien u afscheid wenst te nemen word u verzocht om 12.45 uur aanwezig te zijn.

Te koop:

MS ONDERNEMING bj. ‘61, 654 ton, afm. 56,97 x 7,28 x 2,50, 1000 m3, stalen vloer ‘01/’03, autokraan 9 mtr, 325 pk Brons, Ballegooy boegschr. 200 pk, overzakbaar stuurhuis.

Tel. 06 - 23 225 234

0049 - 151 - 14 248 328

Leverbaar als:

Te koop: OVERSLAGSCHIP “Huibert sr.”, L 37 mtr., br. 8.25 mtr., d 1.40 mtr., Transportband: 30 mtr., 3 spudpalen (100 kWA Perkins), Kraan: Hitachi 330, Voortst.: 2x MTU 600 pk Verw.: electr. (HATS 30 kWA) Tel.: 06-53 775461

T. 078-6841400 F. 078-6841409 Theo : 06-11 000237

Website:

www.kb-plus.nl

NOORDSTER

[email protected]

Te koop: TJALK mooi schip voor ombouw, direct bewoonbaar, t.e.a.b., tv klaar, 25 x 56 mtr. Tel.: 0475-930985 of 06-53 103683

Te koop aangeboden: 796 M2 BOUWGROND IN ESSEN (BELGIË)

Tel.: 06-10 970245 Heren schippers, BEVRACHT VOOR DE FRANSE MOEZEL? Bel ons voor uw retourwerk, granen en walsdraad. Tel.: 0033-616 874290 Sequana Logistique s.a.r.l. 91 reu Fbg. St. Honoré 75370 Paris cedex 08 -Nederlandse LeidingTe koop: ZODIAC MK VI Heavy Duty, afm.: 7 x 2.88 mtr., max 20 pers. / 3000 kG, max verm. 175 pk, NIEUW € 9.275,Tel.: 06-22 823510

Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren

TEUS VLOT SCHEEPS ELECTRO BV

• Administraties

Service wereldwijd • Reparatie van electrische installaties waaronder ook reparatie en revisie van generatoren • Complete electrische afbouw van casco’s • Officieel Alphatron dealer.

• Fiscale begeleiding • Begeleiding (door)starters • Financieringen

Voor een grenzeloos & Waterdicht advies

Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

TE KOOP: • Stoere kotter

Te koop: SLEEPVLET Damen, 13 x 3.65, Scania 212 pk, 2 slppl., SI 2007, vr.pr. € 47.500,- ex. Tel.: 06-15 106566

Dealer van o.a.: ALPHATRON navigatie apparatuur, VICTRON acculaders en omvormers, TRESCO electronische vaarkaarten, TVSE brandstofverbruiksmeters en TVSE Electrische cv-ketels.

Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht

E-mail:

Rep • Las • Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets. Reparatie op locatie. Tel.: 058-2501184 of 06-53 382472

Koperslagerij 10 4651 SK Steenbergen Tel.: +31 (0)167-540970 Fax: +31 (0)167-540965 GSM: +31 (0)6-53 396287 E-mail: [email protected] Web: www.scheepsramen.nl

Bezoekadres: Noordeinde 176

HANDELSONDERNEMING

Hét adres voor goede service en scherpe prijzen.

Diesel Motoren Service B.V.

Echt! ! ar a b l a Beta

Vast raam Schuifraam Klapraam Zakkend raam

Afwijkende modellen of konstrukties kunnen in overleg vervaardigd worden.

reparatie Cummins revisie √ √ √ √ √

• • • •

verbouwd 1995, 17 x 5.20 x 1.80 mtr., 225 DAF Turbo type 1160. • Eurokotter bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gerev. • Viskotter bj. 1964, 27.25 x 6.50 x 2.70 mtr., motor 375 pk ABC, 1997 overhaald, geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning, recent gegellingd. • Kotter 15 x 4.10 x 1.40, 168 pk DAF, recent gehellingd • Kotter bj. 1963, 24.50 x 6.50 x 2.20 mtr., 300 pk Mitsubishi bj. 1990, uitermate geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. • Sleper bj. 1960, 17.60 x 5.20 x 1.80 m, mooi model, gelast, technisch incompleet, uitermate geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. • Sleepboot bj. 1950, 20 x 5.05 x 1.80 m, motor 575 Cat. 2000 uren na rev., met geldig SI, ex Pontonnier • Sleepbootje bj. 1988, 10.50 x x3.75 x 1 mtr, 120 pk Daf, geschikt voor recreatie • Duwsleepboot 18.50 x 4.20 x 1.80 mtr., 375 pk GM, met SI, interessante prijs. • Sleepduwvlet bj. 1957, 13.50 x 3.77 x 1.30 m., 275 pk Cat. type 3406, met geldig SI. • Stevenvlet RWS 1972, v/d Molen, 13 x 3.70 x 1.00 mtr., 120 pk GM + generator. • Damenvlet RWS bj. 70, 12.70 x 3.75 x 1.00 m., 120 pk DAF, bj. ‘92 • Vlet 14.50 x 3.50 x 0.90 m., bj 1957, 130 pk Cummins, bj., 2002 nieuw, pas gehellingd. • Dekschuit 20 x 4.50 x 0.70 mtr. • Motor Deutz langzaamdr. Deutz type S-A-4-M-428 150 pk, met reintjes koppeling, geschikt voor sleepboot, interessante prijs.

PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK

VAN WEELDEN

SCHEEPSMAKELAARDIJ

TE KOOP: Rondvaart / Partyboot, 40.62 x 7.00 x ca. 1.85 mtr., 350 personen, 2x 250 pk DAF, met evt. vaste locatie aan Belgische kust met telefoon en lopend vaarprogramma. Recreatievaartuig ex. ‘Stoomsleepboot’, 17.80 x 3.88 x ca. 1.75 mtr., 165 pk GM. Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

Baanhoek 182 b, 3361 GN Sliedrecht. Postbus 12, 2970 AA Bleskensgraaf Tel.: (0184) 49 38 88 Fax: (0184) 49 38 89 E-mail: [email protected] www.teusvlot.nl TEUS VLOT SCHEEPS ELECTRO BV MAAKT DEEL UIT VAN DE TEUS VLOT BEDRIJVENGROEP.

www.fransbergen.nl Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam E-mail: [email protected], Web: www.polson.nl Fax: 078-6991415

24 uur bereikbaar ☎ 078-6991414

Leverancier van o.a.: • Hydraulische componenten (ook RVS) • Rubber en kunststof slangen • Diverse koppelingen + klemmen Wij leveren ook: • Rubbervorm en spuitartikelen • Wasrol bekledingen • Wielbekledingen • Rubber metaalverbindingen • Rubber stootblokken • Steutelgatfenders • Rubber leguanen

Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht

COFFEE LINE

Handel in, aan- en verkoop van schepen- en nieuwbouwcasco’s Berenicestraat 23, 6916 BS Tolkamer Tel. 0316-541201 Postbus 4, 6915 ZG Tolkamer Fax 0316-541448 GSM: 06-51 346969 E-mail: [email protected]

ALLE NIEUWBOUW PROJECTEN: • Midden voorschepen • Voor duwschepen • Drogelading schepen (cont. schepen) • Tankers alle types • Pontons

Kaartenmakerstraat 3 2984 CB Ridderkerk Tel.: 0180-487284 Fax: 0180-487285 Email: [email protected] Web: www.dieselmotorenservice.nl

KASBERGEN • Etna • Bravilor • Gerhardt

Zwaar werden de dagen en lang duurde de nacht. Hoe moeilijk is het vechten bij het ontbreken van kracht. Maar ondanks je verlies van de strijd om te leven heb jij ons een goed voorbeeld gegeven.

Robuuste onderhoudsarme warme drankautomaten van Coffee Line

06-15 605874

Quelle

UpTo

gekoeld water, direct van uw drinkwaterleiding. Met legionella/UV bescherming

Volledige range automaat producten Kerkbuurt 177, 3361 BG Sliedrecht Tel./Fax: 0184-421721 E-mail: [email protected] Web: www.coffeeline-kasbergen.com Coffee Line Kasbergen is a COFFEE LINE International company

DOK I - 500 ton schepen tot 16 meter breed DOK II - 320 ton schepen tot 14 meter breed Helling voor schepen tot 110 meter

Nieuwbouw tot max 110 mtr. lang. Goede kwaliteit en mooie modellen. Referentielijst op aanvraag.

Voor inlichtingen: Rijndec BV Th. Wennekes

Dok 1

Dok 2

Schroefwisselingen - Reparatie schroefas- en roerwerkinstallaties - Schroefreparatieservice - Schadeherstelllingen Reparatie boegschroefinstallaties, ook onder het vlak, etc. etc.

Meidericher Schiffswerft GmbH & Co. KG

Rijn km 780 - Hafenbecken A - Schlickstr. 21 - D 47138 Duisburg

Service & Info: +49 (0)203-44906-0 www.meidericherschiffswerft.de [email protected]

Haven 140, Vosseschijnstraat, B-2030 Antwerpen

De specialist voor schroefherstellingen in Antwerpen !

T +32 (0)3-2315388

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 484 / mds/bj. ‘82 / 2984 ton / 108 x 11.40 x 3.46 m. / 3380 m3 / 2x MAN 1360 pk o. st. / straalbuizen / boegschroef 320 pk / 1 ruim / achterop: dubbele woning / voorop: compl. woning / naut. compleet / goed onderhouden.

• Las-, draai- en freeswerken • Stuurwerken • Specialiteit schroefassen

4 Dokken met breedte 12.1 mtr. tot 13.2 mtr.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 15

WOENSDAG 29 JUNI

• De ro-ro kade van de Westhaven in Regensburg

www.sk-octopus.nl

• Ms. Schauenburg, afvarig in Linz.

Een Oekraïense duwboot in de opvaart door de verkeersbrug van Grein. •Hij heeft de Albrecht Altdorfer langszij die achteruit wordt opgeduwd.

Pontonbrug verdwijnt in september definitief, doorvaart wordt weer gratis

Passagiersvaart Regensburg heeft veel last van regelgeving ROTTERDAM - Pierre Verberght, cartograaf, is van 24 april tot en met 12 mei de Donau weer afgereden om gegevens te verzamelen voor het actualiseren van de Donauvaarkaarten. Het is zijn twintigste reis waarvan hij verslag doet in De Scheepvaartkrant en veel van de zaken die hij onderweg tegenkomt zijn inmiddels routine. Verberght sprak weer met medewerkers van lokale en landelijke overheden en kapiteins van de schepen die de Donau bevaren. Zij vertellen hem over veranderingen in regelgeving en andere zaken die belangrijk zijn voor de binnenvaart. Dit keer had hij ook nog een tweede missie. Voor de Vlaamse Vereniging van Watersport (VVW) bereidde hij de komst voor van vijftien recreatieschepen die in blok de Donau afvaren. Een aantal van deze schepen worden eerst vanuit Antwerpen per binnenschip de Donau opgebracht tot Regensburg. Daar sluiten zich nog negen jachten bij dit groepje aan en samen varen ze weer af.

Zondag 24 april Er schijnt een stralende zon als wij om 10.00 uur de huisdeur achter ons dichttrekken en op weg gaan. Het is rustig op de weg en al rond 14.00 uur zijn we op de sluis van Kostheim om daar een lading boeken te brengen op het orderstation. Het loodsenstation van wijlen Jacob Woortman is overgenomen door de heer Kessler junior. De eerste verandering die in de vaarkaart moet worden aangebracht. Rond 18.00 uur zijn we in Regensburg, na een vlot verlopen reis. In Regensburg liggen twee Belgische schepen bij de sluis, de Taz en de Gresvenico. Er wordt een praatje gemaakt en een pak kranten afgegeven. Twee nieuwbouwschepen liggen gereed om in onze landen volledig afgebouwd te worden en zich bij de vloot te voegen. Het is een Duitse chemie tanker en een Duits droge ladingschip, de Calcit 8. We overnachten in hotel Schildbrau.

Maandag 25 april Om 8.00 uur staat de eerste afspraak op de agenda, bij de WSA in Regensburg, met de heer Petzenhauser. Allerlei tips worden uitgewisseld om onze vaarkaart van de Duitse Donau bij te werken. Verschillende problemen worden besproken, zoals de passagiersschepen die niet meer achteruit in de zuidarm mogen varen. Voor deze kapiteins is het geen lachertje om met een lang schip, beneden de brug rond te gaan en bij het vertrek achteruit door de zuidarm te varen. En wat moeilijker is, ook achteruit door de brug te varen die op de Donau ligt. Het is daar meestal donker en slecht verlicht. Als men dan door die brug is moet het schip weer rond en dat is toch heel wat gemanoeuvreer. Eén kapitein heeft zich al vrijwillig laten verbaliseren om een discussie uit te lokken bij de plaatselijke rechter. Die heeft een lichte veroordeling uitgesproken om er vanaf te zijn en honderd euro boete opgelegd, met vrijstelling van de gerechtskosten. De eigenaar van het passagiersschip is, uit principe niet akkoord gegaan met deze uitspraak en de zaak komt nu voor het Landesgericht. Iedereen wacht die uitspraak met grote interesse af. Toch wordt er nu door al de schepen gemanoeuvreerd gelijk de wet het

Donaureis nr. 20

voorschrijft. Het WSA geeft ons een nieuwe loods- en hulpsmannen adres door: Gicic Milorad (Serviër) leidt deze centrale en is te bereiken op Telefoon/Fax: 0941 795 72 78. Mobile: 0160 165 94 19

Voorschuttingen In 2004 zijn er voor de zes Duitse Donausluizen 6.640 voorschuttingen aan passagiersschepen verleend, waarvan 4.000 alleen voor Jochenstein, omdat de meeste schepen in Passau blijven. Er varen nu 180 passagiersschepen met nachtverblijven. Men verwacht tot 2015 een toename met 300 schepen. Dat baart de binnenvaart zorgen, omdat voor hen de wachttijden verder zullen toenemen door de voorschuttingen. Een verdieping van de Donau zal bovendien nog meer en grotere schepen aantrekken, waardoor de wachttijd nog verder kan toenemen. Er passeert nu maar 6,5 miljoen ton per jaar in Kelheim. De Neckar, een doodlopende rivier van 200 kilometer lengte, heeft een dubbele tonnenmaat per jaar. Na het gesprek bij de WSA gaan we naar de haven. De heren Wagner en Raschke ontvangen ons hartelijk. Er is echter geen voorziening voor watersporters in Regensburg.De recreatieschepen mogen enkele dagen aan de Ro-Ro terminal liggen, maar daar zijn geen voorzieningen of vervoer en men ligt er achter een hoge muur. Een andere optie is de Westhaven, maar daarvoor moet een vergunning worden aangevraagd, die kost al vijftig euro en daar komt de overnachtingsprijs nog bij. We bezoeken nog vlug de twee bunkerschepen waar onze vaarkaarten liggen en de winkel van Freytag en Berndt. We begeven ons naar Kelheim om de Donaudurchbruchvaart te bespreken voor de VVW. Om de veertig minuten is er een vertrek, zes kilometer opvarig. Het is een prachtige reis, de Donau is daar tussen rotsen

• Een nieuwe brug over de Donau ter hoogte van Bratislava. geperst en maar vijftig meter breed. In Weltenburg staat een groot klooster, met een mooi restaurant en een museum. We gaan nog een busfirma en bespreken de toeristische toer voor de 35 personen die gaan komen. De autobus brengt de mensen naar de Befreiungshalle, de Donaudurchbruch, het kleine sluisje van het Ludwigkanaal en naar Riedenburg voor een Valkenshow plaats vindt. Ook her kasteel Prunn wordt bezocht. Er wordt nog een restaurant opgezocht waar de verschillende menu’s bekeken en besproken worden. Zo zit deze dag er weer op.

Dinsdag 26 april De dag begint om 8.00 uur met opnieuw een bezoek aan de WSA om ons wedervaren van de vorige dag te vertellen. Dan gaat het naar Deggendorf, waar we ligplaats bespreken voor de watersporters. Aan de muur van Deggendorf ligt het voormalige Nederlandse schip Vita Nova.

Het schip voet nu de Servische vlag. De kapitein spreekt war Duits. Hij komt met een lading van Pancevo. De baas van de WSA is heel vriendelijk en we hebben een goed gesprek. We gaan verder naar Passau. Daar doen we de nodige bezoeken. We ervaren dat er elke dertig minuten een minibus rijdt van het Raadhuis naar Oberhaus op de berg op de linkeroever. Het is daar mooi vertoeven, met een prachtig uitzicht op de Donau. In Passau ligt deze keer geen een vrachtschip of passagiersschip. Dit komt door de sperring. We gaan verder en rijden langs de Donau in oostelijke richting. We stoppen bij Schlögen waar een mooie jachthaven is met alles er op en er aan. Even later zijn we in Linz. Hier brengen we een bezoek aan de WSP havenmeester. En aan de Postlingerbergbahn. Dis is het langste, steilste en hoogste spoor van de wereld. Een retourtje kost 3,50 euro en de rit biedt een

prachtig zicht op de Donauvallei waarin de stad Linz ligt. Bij de WSP maken we kennis met Otto Steindl. Hij is al veertien jaar wijd en zijd bekend en enorm veel mensen geholpen. Hij was zo’n beetje de ombudsman in Oostenrijk. Steindl is nog niet helemaal gestopt, maar is niettemin minder vaak op zijn kantoor aan de Winterhaven te vinden. Zijn vervanger is Peter Skorianz. Schippers met problemen en vragen kunnen hem bereiken op telefoonnummer 0043 732 77 72 29. Na dit gesprek zoeken we het hotel op. De dag zit er op.

Woensdag 27 april Vandaag gaat onze reis door het mooiste gedeelte van Oostenrijk de Warschau. We passeren heel wat jachthavens. We bezoeken er vandaag vier havens en maken er afspraken voor de watersporters. De havenmeester van Grein blijft het geheugen zitten. Hij is eige-

naar van een groot warenhuis. Enkele jaren terug heeft hij met een open, platte boot, die maar twintig centimeter diep lag, de Donau afgevaren. Samen met een vriend, met een zeiltje voor de regen en een motortje van dertig PK. Zonder marifoon. Het drinkwater kwam uit plastic bussen. De gasolie zat ook in bussen. Verlichting hadden ze, behoudens een petroleumlamp, om in donker toch iets te kunnen zien. Ze voerenuitsluitend overdag. Ze zijn tot in Ismaël, Oekraïne gekomen. Daar was het grote paniek, ze hadden geen visum en dit is daar blijkbaar een grote zonde. Na enkele uren was dit met veel schrik toch opgelost. Vandaar zijn ze terug naar Marbach. Hun boot is door een schip terug naar Marbach gesleept. Ze hebben genoten van de vrije natuur, alsook van het sobere leven. Tot onze grote verrassing vertelde Grein dat hij voor de navigatie gebruik heeft gemaakt van een oud kompas en al onze Donauvaarkaarten. Hij toont ons zijn stapel vaarkaarten en deze zijn werkelijk door de weeromstandigheden helemaal versleten. Deze man is ook de havenmeester van de jachthaven te Grein. In Grein staat op veertig meter hoogte een kasteel, Greinburg. Het is een museum voor de scheepvaart. We bezoeken nog heel wat havens vandaag en overnachten in Marbach.

Donderdag 28 april Vandaag gaan we op weg naar Wenen. Er wordt een bezoek gebracht bij de grenspolitie. De beroepsvaart moet nog steeds aanleggen voor de pascontrole. Ze moet nog steeds een personeelslijst maken en een reisrapport. Een waarschuwing: als schepen naar Servië varen dan moet het juiste nummer van het paspoort op de originele personeelslijst. Dit moet al kloppen vanaf Wenen. Als op de personeelslijst een nummer van de identiteitskaart staat, in plaats

van het paspoortnummer, dan krijg je problemen in Bezdan, de poort van Servië. Resultaat, de persoon met dit verkeerd nummer op de personeelslijst mag niet binnen. Een tussenoplossing is dat men dan voor negentig euro een visum koopt, hetgeen reeds geruime tijd niet meer nodig is. In Wenen liggen zoals gebruikelijk flink wat passagiersschepen. We bezoeken er wat om een praatje te maken. Overal worden we hartelijke ontvangsten.Ook hier wordt de jachthaven bezocht. In het centrum liggen twee nieuwe havens, maar ze zijn te klein voor onze sportboten, dus moet een andere plaats gezocht worden. De haven van Wenen is duur. Voor schepen langer dan twaalf meter 12 meter moet 35 euro per nacht worden betaald. De normale prijs is een euro per meter. Nadat we onze bezoeken hebben afgewerkt gaan we de grens over en zoeken een hotel op. Het is inmiddels 21.00 uur, dus hoog tijd.

Vrijdag 29 april De dag begint vandaag slecht. We begeven ons naar Bratislava maar het restaurant dat we willen bezoeken is gesloten. Het wordt gerenoveerd. De nieuwe brug die er sinds enkele maanden ligt is nog niet in gebruik. De brug is op zijn plaats gelegd met behulp van enkele duwbakken. En kwam de binnenvaart op vijf dagen sperring te staan. Watersporters moeten hier inklaren in Devin, op de onderste steiger, tussen 6.00 en 21.00 uur en alleen in de zomermaanden. De beroepsschepen blijven aan de nieuwe brug op de linkeroever liggen, aan twee steigers voor een wit gebouw met blauwe letters er op. Op één steiger kan men gratis liggen, de andere steiger kost veel geld. Er liggen vier passagiersschepen, waaronder de Mozart van Deilmann. Hij klaagt dat het schip plaats biedt aan 190 gasten. Er zijn echter maar 45 mensen aan boord. “ We zijn te duur. De concurrenten doen het voor de helft. Op het kantoor in Duitsland zitten 108 bedienden, die moeten allemaal betaald worden. Een weekje Mozart kost toch gauw twee duizend euro. Maar een fatsoenlijke tweede kapitein kunnen we niet bekomen” . Hij telt af, nog enkele jaren en dan mag hij met

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 16

WOENSDAG 29 JUNI

www.sk-octopus.nl

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Nr. 432 / ms / bj. ‘80 / 2462 ton / 105 x 10.50 x 3.17 m. / 2700 m3 / Deutz 628 - 1300 pk - rev. 2001 boegschr. 450 pk / schuifluiken / stalen vloer / 4 slpk. / veel geïnvesteerd laatste jaren.

RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: 0475-461833

PRIJZEN VOOR REVISIE Bijvoorbeeld: Scania Scania Scania Daf DKA Daf DKS Daf WS Mercedes Volvo TD

D 11 DS 11 DS 14 1160 1160 295 OM 442 A 121 G/D

€ 6550,€ 6950,€ 9350,€ 6550,€ 6925,€ 7350,€ 9255,€ 8004,-

Motor geheel reviseren incl. brandstofpomp en verstuivers. Prijzen excl. BTW

KTB

KONING B.V.

Gereviseerde motoren leverbaar met CCR-certificaat

AFDELING MOTOREN TECHNIEK Revisie van alle typen dieselmotoren, brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo's Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cilinderkoppen reviseren. Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES.

Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel. 0522 - 461435 -- Fax 462060 -- Privé 0522 - 261474 Internet: http://www.kttkoning.nl

Hydraulische systemen & componenten

Wie zijn zaken goed regelt, komt beter in beeld

nieuwbouw / levering / reparatie Krimpen a/d Lek Tel: +31-180-550414 [email protected]

www.habeco-hydrauliek.nl

70

U houdt er zakelijk graag de vaart in. En u laat zich niet in een hokje duwen. Want als het gaat om verzekeringen en financiële diensten, dan hebt u óók speciale wensen. Als gespecialiseerde verzekeringsadviseur in de binnenvaart bieden wij een breed pakket van verzekeringen en financiële diensten aan. Met vakkundige ondersteuning door medewerkers die de praktijk aan boord goed kennen. Zij geven u direct een helder, realistisch beeld van uw financiële toekomst. Bel voor het maken van een afspraak: 0180 411 000

TE KOOP: zeer compacte

OLIEBAD DRAADLIEREN Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kW - 230/400 V IP55 electromotor. • Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs € 2950,- ex BTW. • Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs € 4250,- ex BTW.

Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf

BOZAGRO MARINE SERVICES B.V. IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R’dam Tel.: 010-4834888 / Fax 010-4822325 Havennr. 1100, e-mail: [email protected] Website: www.bozagro.nl

AL JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE Ah (20 uur) AFM. LXBXH NETTOPRIJS PZS 5400 540 650 x 420 x 450 € 1.335,PZS 6480 630 750 x 420 x 450 € 1.580,Dealer PZS 7560 730 860 x 420 x 450 € 1.716,PZS 8640 830 970 x 420 x 450 € 1.835,PZS 9720 940 1066 x 420 x 450 € 2.090,PZS 10800 1150 1190 x 420 x 450 € 2.280,Semi-tractie (t.b.v. verlichting), Varta type 968.01, 12 V / 230 Ah, € 180,- ex BTW Prijzen onder voorbehoud wijziging, inclusief container en transport, exclusief BTW. 72 maanden garantie pro rata waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland

Postbus 365, 3340 A J Hendrik Ido Ambacht Ridderpoort 3, 2984 BG Ridderkerk T 0180 411 000, E [email protected] www.ridderpoort.nl

R I D D E R P O O R T .

Volautomatische tractielader: 24 V / 100 Ah: € 770,- ex BTW.

E E N

Z A A K

V A N

Professionele partners

-

n Wij legge en ook ijzer vloeren

in scheepsnieuwbouw en reparatie Hellingen tot 63 meter

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

• Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. • Schoonmaken onder de buikdenning • Reparatie Azobé • Ook voor alle timmerwerkzaamheden • Hogedruk reiniging met 500 Bar

Scheepsreiniging en Conserveringsbedrijf

WERF

+

Niet duur, wel ‘Secuur’

STRIJP vof

Kruchterstraat 35, 6051 CA Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 Tel. 0475-549013, Fax 0475-436360 Privé: 0475-462176, GSM: 06-54 642631 E-mail: [email protected] / Web: www.louisstrijp.nl

Maasplein 86, 3331 LC Zwijndrecht Tel. 078-6129721, Fax 078-6208310

Kwaliteit en services staan bij ons hoog in het vaandel. Wat hebben wij u te bieden: Openingstijden: Dinsdag t/m Zaterdag • Gordijnen • Tapijt 10.00 - 17.00 uur • Accessoires • Karpetten Donderdag koopavond • Parket, Laminaat • Vinyl • Binnenzonwering • Behang Zondag gesloten

-

Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers

D O E N !

SCHIEDAM BV Schiekade 36, 3125 KJ Schiedam Tel. 010 - 2088070, fax 010 - 2088090

O F F I C I E E L

S C A N I A

D E A L E R

www.erika-johanwoningstoffering.nl / [email protected]

IJZERSTERK DE BESTE

Straalbedrijf

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied. • Ruimen, Zijen • Scheepsvlakken • Alles aan dek • Constructie • Overige mits over water aanleverbaar

3e Merwedehaven Dordrecht Tel. 078-6164517 Fax 078-6164501

Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t.

electrotechnisch installatiebedrijf

van Fraeijenhove BV Kiest u dus jarenlang zorgeloos vaarplezier, vul dan de bon in en u ontvangt alle informatie thuis. U kiest voor jarenlang zorgeloos vaarplezier? Daarom zoekt u een boot die weinig onderhoud vraagt, duurzaam is maar wel comfortabel. Dan biedt Buster u een scala aan mogelijkheden. De aluminium boten van Buster zijn namelijk vervaardigd volgens de hoogste Scandinavische normen en in vele modellen leverbaar of voor elke toepassing geschikt te maken (ook voor zwaar professioneel gebruik). En in combinatie met een buitenboordmotor van Yamaha beschikken ze over unieke vaareigenschappen. De romp en het interieur zijn samengesteld door hoogwaardige lasverbindingen en vervaardigd van extra dik aluminium. Daarmee is Buster terecht onverwoestbaar en ijzersterk de beste.

Verkoop en reparatie van: Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel

Naam:.............................................................................................................. m/v Adres: ........................................................................................................................ Postcode:.............................. Woonplaats: .................................................. Tel.: ....................................................................................................................SVK Bon in een gesloten envelop zenden naar: Yamaha Motor Nederland, Postbus 75033, 1117 ZN Schiphol.

• Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc. Voor meer informatie:

www.fraeijenhove.nl

Diverse gebruikte onderdelen Snelle service

☎ 5-613464

011 W W W. YA M A H A - M O T O R . N L

ip ar een begr Bijna 50 ja t ar epva op de sche buitenland en in binnen

ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 29 JUNI

• De haven van Vukovar in Kroatië, aan de rechteroever van de Donau.

pensioen. We gaan verder naar de jachthaven, daar worden we met open armen verwacht. De rode loper ligt klaar en de watersporters mogen komen. We rijden via de sluis Gabcikovo naar Komarno en Komarom. Een bezoek aan de grenspolitie en WSP in Komarom wordt nooit overgeslagen. Aan de schippers die hier willen afmeren willen we de waarschuwing meegeven dat, als ze aan de steigers of op zij van andere schepen willen afmeren, een anker moeten laten vallen. De WSP medewerkers houden alles in de gaten en als ze geen lawaai horen van vallende ankers, dan komen ze bekeuren. Zo komt er nog wat geld bij de WSP binnen kunnen de medewerkers langer op deze post blijven werken. Het ms Schauenburg gaat juist rond om de haven van Komarno L.O. in te varen. De watersport heeft aan elke kant een eigen steiger, juist boven de verkeersbrug. Zij kunnen daar gratis aanmeren en de paspoorten laten zien. We rijden over de brug en gaan van Komarno via Slowakije naar Esztergom. Ook daar voeren we op verschillende burelen de nodige gesprekken. Het is al bijna avond als we daar mee klaar zijn en we willen nog tot aan de Kroatische grens om daar te gaan slapen.Om 22.00 uur zetten we de motor uit bij het hotel.

Zaterdag 30 april Vandaag verlaten we de Europese Unie, kort bij Mohacs. We rijden door Kroatië en gaan overnachten in Novi Sad, dus in Servië. In Mohacs even langs de vier posten WSP, Grenspolitie, Douane, en de expediteur Mahart. Hier is de taal nog altijd een probleem. Een jonge vrouw die bij de grenspolitie spreekt gelukkig Duits, geleerd op school. Dit is een goede zaak. We horen hier dat prijs voor aan een steiger te mogen liggen van 62 naar 65 euro is gestegen. Sportboten mogen gratis liggen. Nadat we hier het nieuws hebben vernomen gaan we weer verder. We passeren vlotjes de Hongaarse -Kroatische grens in Udvar. In Bezdan ligt de Amadeus Rhapsody, een passagiersschip dat met een Roemeense vlag vaart. In Sarengad, juist voor de grens aan Kroatische kant, staat dag en nacht een caravan bij een groot huis. Daar zit iemand die, bij wijze van grenscontrole alle schepen noteert die op- en of afvaren. De betreffende man spreekt matig engels en kan via marifoon met elk schip praten. Er is geen meldplicht. We rijden over de brug van Ilok naar Backa Palanka de verzekeringskaart wordt gevraagd, want niet iedereen is verzekerd in Servië. In Kroatië moet men, net als in Hongarije met de autolichten aan rijden. Rond 15.00 uur zijn we in Novi Sad. We begeven ons direct naar de Slobodabrug. We hadden vooraf vernomen dat de brug klaar is, op het wegdek na. Onze informatie klopt. De brug is helemaal dicht en op goede hoogte. Alleen het wegdek is nog niet in orde. De verwachting is dat per 1 september alles gereed is en de pontonbrug dan verdwijnt. We gaan naar de Douaneponton. Het mps Victoria van Premicon ligt gemeerd aan de ponton, om deze nacht in opvaart door de brug te varen. De pontonbrug is open van 22.00 uur tot 0.600 uur. De Victoria is

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 17

een van de nieuwste schepen van Premicon. We maken enkele foto’s en leggen weer de nodige bezoekjes af. Dan is het tijd om het hotel op te zoeken.

Zondag 1 mei De munt van Servië verliest zijn waarde. Elk zes maanden gaat er tien procent van af. Voor één euro heb je nu tachtig dinar. Een liter benzine kost 66 dinar dus deze prijs is nog goed. De autobaantaks is verschillend. Buitenlandse wagens betalen vijf euro voor honderd kilometer, de Serviër betaalt 1,50 euro. Rond 11 uur zijn we in Veliki Gradiste, de uitgaande douanepost voor schepen richting Roemenië. De autocarrier Han Kardam ligt voor de muur en wacht op de douane. Vanaf deze nacht heeft dit schip tweehonderd kilometer gevaren vanaf de pontonbrug en het is nog maar 11.00 uur. Ze lopen zeer hard. Hier is een kade van 150 meter en er liggen drie steigers om te klaren. Ze worden voortdurend gebruikt. De pontons zijn duurder dan de kade. De twee bovenste steigers zijn van de JRB en de derde is van Multiservice De kade is van de stad. Drinkwater laden kan men overal het kost wel wat. Op stroom, niet ver van de wal, ligt een nieuwbouw casco voor Nederland, de Egbert Senior voor anker. Er passeert juist een Nederlandse auto, die zal er wel bijhoren. Ze kunnen vertrekken via Regensburg. We vertrekken en stellen vast dat het waterpeil op de Donau erg laag staat. Er is echter veel regen gevallen in Noord-Roemenië en dit water wordt via de Tisza en andere rivieren in de Donau verwacht. We zien nu zandbanken liggen die we nooit eerder gezien hebben. Het staat hier zes meter beneden peil. Daardoor kunnen we onze vaarkaarten mooi verbeteren. Want zes meter verschil is heel wat. We zitten nu op de rechteroever van de Donau dus het Servische deel. Om 14.00 uur zijn we bij de grote stuwdam die normaal dertig meter water tegenhoudt. Vandaag is dit maar 24 meter. We zijn vlug gepasseerd het is tenslotte Pasen en iedereen zit thuis. De Servische beambten wensen ons in het Engels een goede reis. De Roemeense beambten spreken Frans met ons. De klok wordt in Roemenië een uur doorgedraaid, naar 15.00 uur. Om 16.00 uur zijn we bij onze vrienden in Turnu-Severin. Deze heenreis heeft vier dagen langer geduurd dan normaal.Dit komt door de vele bezoeken aan de jachthavens, waar afspraken moesten worden gemaakt voor de groep watersporters van de VVW. Vandaag hebben we 370 kilometer langs de Donau gereden. Het is Pasen, dus dat betekent dat we de komende drie dagen niet veel kunnen doen. We nemen een paar dagen rust bij onze vrienden.

www.sk-octopus.nl

Slobodabrug, die de pontongbrug in Novi Sad gaat vervangen, is •bijnaDeklaar.

valt weinig te doen, alle winkels zijn dicht. Tijdens de avond kijken we nog wat televisie, maar leuk is het niet. Onze vriend kijkt via de kabel, en deze biedt uitsluitend Roemeenstalige zenders. Voor mij bijna onverstaanbaar. Alvorens te gaan slapen krijgen we nog lekkere dingen te eten, de naam ken ik niet maar het is wel lekker. We hebben een ruime slaapkamer en slapen lekker. Het is hier ook doodstil moet wel wennen.

Dinsdag 3 mei: Vandaag prachtig weer, de weergoden zijn met ons. We halen vandaag 30 graden. Allerlei

betalen 90 eurocent. Hun munt, de lei, neemt echter in waarde toe. Vergeleken met vorig jaar is hij tien procent gestegen. Een euro is nu 36.00 lei. Na 1 juli gaan er vier nullen af en wordt het 3,6 lei.

Woensdag 4 mei De paasdagen zijn eindelijk voorbij en de winkels zijn weer open. We halen eerst even een dokter voor de kinderen in ons gastgezin, die ziek zijn. De dokter, Georgeta Soare, heeft haar praktijk op 400 meter van het douaneschip in Turnu Severin. Haar adres en telefoonnummer komt in de vaarkaarten te staan.

casco met de naam Egbert Visser is gefotografeerd ter hoogte van •VelikiDitGradiste, gaat op weg om in Nederland te worden afgebouwd.

Vrijdag 6 mei We vertrekken om 8.00 uur en na een half uurtje zijn we aan de hoge sluis. Bij de Roemeense douane gaat het vlot, de Servische kant gaat ook vlot.We zetten het horloge weer een uur terug waardoor we om 8.00 uur weer op de weg langs de Donau rijden. Het is mooi weer en gezellig om deze mooie Kazanstreek weer door te rijden. In het dorpje Milanovac posten we onze kaarten voor de thuisblijvers. We passeren de Han Kardam weer die juist een oude seinpost passeert. Deze schepen lopen in de opvaart zowat twintig kilometer per uur, met een ge-

• Een blik op de handelshaven van Baja, waar het Belgische schip Jaguar ligt afgemeerd aan de kade.

Maandag 2 mei Vandaag tweede paasdag, iedereen slaapt uit. Vandaag rijden we een beetje rond maar er

boodschappen gedaan, zoals 3000 visitekaartjes die besteld zijn bij een lokale drukker voor verschillende personen. Rond de middag brengen we een bezoek bij ex-kapitein Cserwenka van de DDSG. Hij heeft altijd veel informatie voor onze vaarkaarten. Die is afkomstig van de kapiteins die hun rapporten schrijven. Over de betonning valt weinig te vertellen, wat vandaag goed is kan morgen weer anders liggen. De werkwijze van de Bulgaren en Roemenen is heel eenvoudig. Baggeren kost geld, dus liever niet. De tonnen verleggen is gemakkelijker en zeker zo vlug. Daar waar het vaarwater het diepst is gooien ze enkele tonnen en daarmee is voor hen de kous af. De schippers die hier onze vaarkaarten gebruiken weten dat. Het is niet anders. We brengen ook nog een bezoekje bij een overslagbedrijf, op zoek naar een kraan die 25 ton kan lichten. Mocht een van de jachten die volgende maand arriveren in de problemen komen dan kan deze gelicht worden. Er is in heel de omgeving echter geen kraan te vinden.Op de sluis is een kraan aanwezig die driehonderd ton kan lichten. Maar om die te gebruiken moet de sluis worden gestremd. Dit lijkt ons geen goed idee dus we vergeten het maar. De benzineprijs in Roemenië is hoog in verhouding tot het inkomen. We

Ze behandelt ook volwassen mensen. Ze spreekt goed Frans. De rest van de dag vullen we met boodschappen en het regelen van zaken voor de watersporters.

Donderdag 5 mei We hebben onverwacht een rustdag. De afspraak die we hebben op het ministerie hebben in Belgrado is een dag uitgesteld. De man die we er zullen spreken is pas vrijdag terug op zijn kantoor. We blijven dus een dag langer bij ons gastgezin. Het is prachtig weer en zeer warm, 30 graden. We bezoeken nog een sleepboot die zich aangeboden heeft om de jachten terug naar Wenen te slepen, De sleepboot heeft 2 x 500 Pk in zijn schip staan een langzaam lopende SKL op 400 toeren. We bezoeken ook nog even de twee scheepvaartmuseums. De een op de hoge sluis en de ander in Turnu Severin. In het museum van Turnu Severin staat een maquette van twintig meter lang van de Trajan-brug die honderd jaar na Christus is gebouwd. De restanten van deze brug zijn te zien. Deze brug heeft 150 jaar over de rivier gelegen. Ze had twintig peilers in steen en de brug was uit hout gemaakt. De afstand van de ene naar de andere oever was duizend meter. De hartafstand van de peilers was vijftig meter.

middelde van zeventien kilometer. Dit is zeer snel. Ze liggen ook maar 1. 60 meter diep. Om 12.00 uur zijn we in Veliki Gradiste, de douanepost voor de scheepvaart in Servië. Het passagiersschip Viking Star ligt aan de muur om uit te klaren. De passagiers mogen niet van boord. Om 14.00 uur zijn we op het ministerie voor onze afspraak. We krijgen een hoop informatie en mededelingen mee, die we kunnen gebruiken om onze vaarkaarten te actualiseren. Na dit goede gesprek gaan we naar de Sava waar twee passagiersschepen liggen, de Bolero van Premicon en de Dnjepr uit Oekraine. We bezoeken nog een mooie jachthaven in Belgrado waar de jachten straks twee dagen kunnen liggen. Na dit contact rijden we nog naar Novi Sad om daar te overnachten. Om 19 uur komen we bij de familie Mihailovic in Novi Sad. De heer hij Mihailovic is schipper op de Douaneponton die daar ligt. We bezoeken hem elke keer als we langs de Donau rijden. Hij vertelt ons dat de nieuwe aanlegsteiger boven de bruggen gaat daar verhuizen als de pontonbrug is verdwenen.De steiger komt in de stad te liggen, net beneden de Varadinbrug aan de linkeroever.

Zaterdag 7 mei Om 9.00 uur komt de pontonkoning Mr Jazic naar ons hotel om een gesprek te voeren. Hij int

de gelden om de pontonbrug te mogen passeren. Het tarief is nog steeds 0,30 euro per bruto tonnenmaat van het schip.Dit bedrag wordt zowel op de heenreis als op de terugreis in rekening gebracht. Nog enkele maanden en dan zit zijn werk er op. Jazic meldt dat de Sloboda verkeersbrug op 1 september voor het verkeer geopend wordt. Dan is de scheepvaart weer vrij, zoals dat ook voor 1992 was. De baan van Jazic komt dan te vervallen. Hij krijgt vanaf dan de taak om de circa duizend jachten die in de omgeving van Novi Sad liggen, te registreren. We verlaten de man maken, nog wat foto’s en gaan dan twee museums bezoeken. Het museum in Novi Sad ligt in de stad. Het personeel spreekt er goed Engels. Het andere museum, op de berg is het fort Varadin. Dit fort beschikt over drie kilometer onderaardse gangen, waarvan 1200 meter bijzonder mooi gerestaureerd zijn. Hierna vertrekken we naar Hongarije. De jachthaven van Baja wordt bekeken en we maken afspraken voor de vijftien boten. In de beroepshaven op de Donau liggen twee westerse schepen, de Duitse Calypso en het Belgisch schip Jaguar. Kapitein Schneidler van de Calypso doet een merkwaardig verhaal. Hij vaart in opvaart beneden Greifenstein met de blauwe vlag. Een duwer wil, afvarend, toch over de hoek tegemoet komen. Het gaat toch allemaal rakelings mis. Zijn Tresco-Wuustwezel neemt alles op. De kapitein laat zijn CD aan de sluismeester zien. Deze verklaart echter dat de afvaart mag kiezen en is de baas, volgens een oude wet die nog bestaat. De Calypso zou de eventuele schade moeten betalen hebben, volgens de sluismeester. We beloven het voorval in Wenen voor te leggen, We moeten toch op het ministerie zijn en we zullen hem het antwoord doorgeven. Na dit bezoek rijden we over de Donaubrug en zien met eigen ogen dat het probleem met de radarreflectors opgelost is. De tonnen voor de peilers zijn weg en er hangen mooie grote stalen reflectors, zoals het hoort. Kort bij de haven is er een mega warenhuis, TESCO genaamd, dat dag en nacht open is volgens de reclame. We bezoeken het niet om dit te controleren. We gaan naar Dunaucheske bij Mohacs om in een hotel te overnachten.

Zondag 8 mei Vandaag beginnen we de dag met regen, onprettig weer. Om 8 uur staat er een prachtig uitgebreid ontbijt klaar. We laden de auto weer in. De prijzen gaan hier langzaam de hoogte in. De burgers klagen dat alles door toetreding bij de EU. duurder wordt Ze hebben nog gelijk ook. De benzine staat hier 1,05 euro. Voor dit land is dat veel geld. , In België kost de benzine 1,10 euro. Rond de middag zijn we in Boedapest De beroepshaven is leeg, niet een binnenvaartschip. Passagiersschepen liggen er genoeg. De nieuwste aanwinst van

Premicon Avalon Poetry ligt er voor zijn eerste reis. Bij elk passagiersschip gaan we met de kapitein een praatje maken. We bezoeken de enige jachthaven in Boedapest, juist beneden de Arpad-brug aan de rechteroever. Plaats is er genoeg en alle faciliteiten zijn aanwezig.De ligprijs is hoog, veertig euro per nacht voor schepoen vanaf 15 meter. Ze staan aan de top voor wat betreft de overnachtingsprijs. We verlaten Boedapest weer en we begeven ons naar Komarom. In het midden van de rivier ligt een passagiersschip op anker. Aan boord is een ons bekende kapitein hij. Hij verklaart ergens gasolie te hebben gebunkerd met blijkbaar een beetje vuil er bij. De filters zijn vuil en de motoren zijn stil gevallen. Na enkele uren was het schip weer op zijn normale koers. Toch vervelend om dit mee te maken. Rond 20.00 uur zijn we bij het hotel waar we gaan overnachten.

Maandag 9 mei Om 8.00 uur gaan we op pad, richting Wenen. Om 10.00 uur stappen we binnen bij het ministerie van Transport, waar we ook de vraag van de Calypso gaan voorleggen. We krijgen snel het juiste antwoord. Artikel 6.05 zegt dat de opvaart de baas is en mag beslissen hoe er tegemoetgekomen wordt. Dus de sluismeester alsook de afvarende duweenheid zat fout. We brengen de kapitein van de Calypso telefonisch op de hoogte. We stappen bij de DDSG binnen om te vragen of er nog gebunkerd kan worden in Vukovar in Kroatië We horen dat de vergunning om dit schip nog te gebruiken als tankschip bijna is afgelopen. Het is een geklonken schip en de vergunning wordt na 1 juli niet meer verlengd. Men ziet vooreerst geen oplossing om daar iets aan te wijzigen, dus zal het schip wel weg gaan. In Wenen zeven passagiersschepen.We bezoeken ze allemaal. Er liggen er ook nog drie in Nussdorf, acht kilometer hogerop. Er liggen ook hier geen binnenvaartschepen, de havens zijn leeg, zowel Freudenau als Albern. Hoe kan het? Na de nodige bezoekjes in Wenen gaan we verder richting Passau. Daar ligt ook geen enkel schip, we kunnen doorrijden. In Deggendorf staat het Donauwater te hoog. De Passagiersvaart kan niet meer door de te lage spoorbrug. Er gaat maar 5,40 meter onderdoor. De passagiersschepen die te hoog zijn liggen in de Zuidarm van Regensburg. Het Donauwater is wel aan het zakken. We brengen deze vier schepen een bezoek en maken een babbel met de kapiteins. We delen nog enkele pakken kranten uit. Die worden in dank afgenomen. We gaan naar hotel Schildbrau en er volgt een rustige nacht. De waterstand in Deggendorf is gezakt de passagiersschepen weer vertrokken. We bekijken de waterkraan in Regensburg. Daarvoor moet men moet bij de sluismeester een of meerdere muntjes kopen en dan kan men water laden. De elektriciteitskasten aan de sluis van Regenburg zijn allen vernieuwd. Of het beter is weten we niet. Ze zijn wel veranderd en hoger geworden. We brengen nog een bezoek bij de WSA Esso en BP bunkerschip. Het wordt tijd dat we naar huis terugkeren. ALLE FOTO’S DOOR PIERRE VERBERGH

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 18

WOENSDAG 29 JUNI

www.sk-octopus.nl

www.onscomputers.nl

Onze Activiteiten HANDEL IN SCHEPEN

NIEUWE PROFESSIONELE COMPUTERS

MANAGEMENT EN ADMINISTRATIEBEHEER

Tel.: 0166-600440

Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type.

Vanaf € 499,-

Wij helpen ondernemers met de administratie en adviseren bij de exploitatie van hun bedrijf. We leveren hierbij maatwerk.

Voor alle reparaties aan uw schip zowel onder als boven de waterlijn

Gevraagd: MATROOS 14/7 vaarsysteem, reisgeld en kost vrij. Tel.: 06-51 431864

FINANCIERING

Wij verzorgen de financiering voor de aankoop van een schip, ook voor startende ondernemers.

NIEUWBOUW

Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten.

De Veldoven 4c - 3342 GR Hendrik Ido Ambacht - T: +31 (0)78 6822101 - F: +31 (0)78 6822104 E: [email protected] - I: www.beijerland.com

Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen Het sleepbedrijf van het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen staat in voor het slepen van de

Tevens kunt u bij ons terecht voor:

• • • •

Te koop in Moordrecht: WOONARK geh. ger., met bet. bak., L 20.80 mtr., B 4 mtr., alles vern. 2001 - 2003, hardh. koz. m. dub. glas n. dak, tuin (huur € 252,90 pj.) ± 30 x 4, schuur 4 x 3, ‘99 comb.ketel, ‘99 alle nutsvoorz. ligpl.verg. overdraagbaar, vr.pr. € 229.000,- KK Tel.: 06-22 930576

Deze dienstverlening wordt verzorgd met een vloot van 19 sleepboten. Om kwaliteit van dienstverlening op het hoogste niveau te kunnen garanderen, maakt het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen volop werk van de verdere vernieuwing van haar vloot. Om het gezag over deze

Hellingen tot maximaal 80 ton Nieuwbouw & restauratie traditionele- en werkschepen In- en verkoop (diverse casco’s in voorraad)

OSINGAHUIZEN 31 8621 XC HEEG / TEL. 0515-443376 MOBIEL 0617 234948

Wij wensen

Rederij Keur

Te koop: OLIEBADANKERLIERTJES zowel hand/electr. aangedreven. Tel.: 0168-472211

zeeschepen in de dokken van het Antwerpse havengebied.

Verlengen en inkorten

en het

m.p.s. ’Hanzestad’ veel succes en een behouden vaart

technologisch hoogwaardige sleepboten te voeren, zoekt het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen Te koop: MOTORVLET 9 x 2.85 x 1.30 mtr., 120 pk Ford Tel.: 06-53 811411

ervaren en gemotiveerde

SLEEPBOOTKAPITEINS Voorwaarden: De kandidaten voor de functie sleepbootkapitein dienen: • een studiegetuigschrift van 3 jaar secundair onderwijs te hebben én minstens 3 jaar ervaring in een sleepbedrijf als kapitein of stuurman; kandidaten die geen studiegetuigschrift van dit niveau hebben, dienen tenminste 6 jaar ervaring in een sleepbedrijf als kapitein of stuurman te hebben; • een beperkt getuigschrift van radiotelefonie, een radarbrevet en een vaarbewijs A (of gelijkwaardig bewijs) te bezitten.

Te koop: MBS MARIE Bj. 1949, afm. 63.40 x 7.05 x 2.90, 653 pk Mitsubishi, 2 beunen 442 m3, boegschroef 275 pk, nautisch compleet, 3x generator, te leveren met langdurig goed contract. Info.: 06-53 232778

Interesse? • Tot 1 augustus 2005 kan men zich inschrijven voor de selectieprocedure. • Een inschrijvingsformulier en een documentatiemap over de functie en de arbeidsvoorwaarden kan men verkrijgen: - Bij de personeelsdienst van het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen, Havenhuis, Entrepotkaai 1 te 2000 Antwerpen; - Bij het sleepbedrijf van het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen, Kaai 602 te 2040 Antwerpen; - Op onze vacaturewebsites www.portofantwerp.com en www.uitzicht.be.

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel. 0522-243600, Fax. 0522-243699 E-mail. [email protected] / Internet. www.efmverzekeringen.nl

Beantwoordt u niet volledig aan het profiel van deze functie maar bent u wel geïnteresseerd in een functie bij het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen? Aarzel dan niet uw C.V. over te maken. U wordt dan gecontacteerd wanneer er andere vacatures zijn. Personeelsdienst Havenhuis Entrepotkaai 1 2000 Antwerpen Tel.: 03 205 22 79 of 03 205 22 85 E-mail: [email protected]

Sleepbedrijf Kaai 602 Blauwhoefstraat 11 2040 Antwerpen Tel.: 03 229 67 11 E-mail: [email protected]

Einsteinstraat 35 Nijmegen Op gunstige locatie gelegen 3-kamerappartement met balkon. Het complex is recentelijk gerenoveerd, o.a. dak, gevels, balkon en kozijnen.

KUNSTGEBITTEN met garantie Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA' Veen. Veense Put 70 Op recreatiepark “de Veense Plassen”, met schoon zwem- en viswater en direct gelegen aan bevaarbaar water vind u nu een uniek aanbod! Een in eigen water gelegen woonschip! Het schip betreft een voormalige Oostzeetalk van 25 x 5 meter. Het schip is voorzien van een recent bodemrapport en wat hier zeer interessant is: Een Woonvergunning! Het schip is voorzien van alle nutsvoorzieningen. Indeling dekhoogte: Hal met toilet en garderobekast. 2 Woonkamer (ca. 36 m ) met schuifpui naar overdekt terras. Woonkeuken met kersenhouten inbouwkeuken, voorzien van apparatuur. Badkamer met zitbad en witgoedaansluiting. Slaapkamer met wastafel. Benedendeks: Hal met vaste kasten. 3 slaapkamers, waarvan 1 met een wastafel. Een vooronder met bergruimte. Een achteronder met bergruimte en een grote hobby- en/of werkruimte van ca. 35 m2. Tevens is hier de cv-installatie, een dekwaspomp en een hydrofoor geplaatst. Aan de buitenzijde van het schip is een steiger aangemeerd van 12 x 2.20 meter, voorzien van een hardhouten dek met rvs zwemtrap. Aan wal vind u nog eens een perceel grond met daarop een “zomerhuisje”, voorzien van gas, water, licht en verwarming (ca. 40 m2) en een schuurtje van ca. 10 m2. Het perceel meet in totaal grond en water 468 m2 en is voorzien van sierbestrating en sierbeplanting. Voor echte waterliefhebbers ligt hier een unieke kans! VRAAGPRIJS € 335.000,- kk. Burg. Posweg 74, 5306 GG Brakel, Tel.: 0418-672610, Fax: 0418-673115 Internet: www.weteringvastgoed.nl, E-mail: [email protected]

es feel great! in g n e e k a m We

Uit voorraad leverbaar bij: DE WIT BUNKERING Antwerpen + Kallo JAN PLEZIER Steendorp (Wintam) H.O. DIGACO B.V. Rotterdam e.o. WAALKADE B.V. Nijmegen F. TULLEMANS B.V. Maasbracht SCHREURS BV Wessem FA. FRÉ ROZEMA Delfzijl en op aanvraag bij uw vaste bunkerstation.

Tel.: +32 (0)3-2313636 Tel.: +32 (0)476 572829 Tel.: 06-52 637335 Tel.: 024-3772360 Tel.: 0475-464985 Tel.: 0475-561290 Tel.: 0596-613549

VALVOLINE OIL NEDERLAND

VALVOLINE BELGIUM

Pesetastraat 5 2991 XT BARENDRECHT Tel.: 010 - 4975900, Fax: 010 - 4975965

Tel.: +32 (0)15-286750 Fax: +32 (0)15-286770

PEOPLE WHO KNOW USE VALVOLINE ®

Indeling: centrale entree, trappenhuis naar het appartement (2e woonlaag) en de berging (souterrain). Het appartement: gang, toilet, doucheruimte en slaapkamer met kast. Lichte woonkamer met toegang tot eetkamer (ook te gebruiken als 2e slaapkamer), beide v.v. laminaatvloer en met fraai en vrij uitzicht. Ruime keuken met toegang tot balkon, inpandige berging v.v. wm.-aansl. Bouwjaar 1960, inhoud ±225m3, woonopp. ±67m2, cv-combi 2003, VvE € 60,-/mnd.

Vraagprijs € 154.500,- k.k. Koophuis Makelaars Nijmegen Tel.: 024-3822150 www.koophuis.nl

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES

NIEUWBOUW

SCHEEPSMAKELAARDIJ

EXPLOITATIE

Nieuwbouw Droge lading Tankvaart Duwbakken 135 x 17,20 x 5,5 m. 125 x 11,45 x 5,2 m. Standaard Ertsbakken 135 x 14,20 x 4,8 m. 110 x 11,45 x 5,3/5,4/5,8 m. Containerduwbakken 110 x 11,45 x 3,65 m. 90 en 110 meter duwbakken Nieuwbouw met diverse levertijden, casco’s (China, Roemenië, Polen) of compleet afgebouwd. Bestaande schepen: Droge Lading 2601 ton, 110x11,4x3,20 bj.2000, luiken, 1 ruim, 2000pk ABC, 600pk Scania, Kampers hut. 2800 ton, 110x11.4x3.25 bj.1994, luiken, 1 ruim, 1520pk CAT, 500 pk CAT v. Tiem, NL casco. 2965 ton, 109x11,4x3,45 bj. ‘87, 1 ruim, 1200pk MAK, v.d. Velden rw., 220pk Elka, cont. hut. 2900 ton, 105x11,4x3,52 bj.1985, 1 ruim, 1600pk Deutz, alu.cont.hut, 2xboegschr., 141 TEU. 1991 ton, 105x9.5x2.87 bj. 1972, 1 ruim, 1200 pk MAK, Schilling rw, 450 pk DAF, alu luiken. 1550 ton, 86x 9,5x2,85 bj.’98/’03, 1 ruim, 90TEU, Blom.luiken, 1200pk MTU ‘03, buis, 5-blds, 16m. kraan, telsc.mast, 2x radar, 3 sl.k., compl. delta-line. 1539 ton, 80x 9,5x2,92 bj.1971, blomm.luiken, 1 ruim, 1000pk MTU ‘05, stalen vloer ‘98. 1394 ton, 80x 9,5x2,75 bj.1962, friesche kap ‘92, stalenvloer 12mm ‘00, 1200pk Mitsub.’04, Alu. hut ‘04, 320pk Van Wijk, gestraald ‘04, buis, 3 sl.k. 1255 ton, 85x 8,2x2,60 bj.1961, alu friesche kap, 850pk Cumm.bj. ‘01, 3 sl.k., alu hut. 1233 ton, 80x 8.2x2.63 bj.1967, luiken, 816 pk MTU ‘04, 320 pk DAF, alu hut ‘00, buis 1050 ton, 73x 8,2x2,72 bj.1962, 2 ruimen, luiken, vloer en vlak bj. 2000, woning v&a ‘98, boegschroef vernieuwd ‘04, 800pk MWM, v.d. Velden rw. Tankers RVS Tanker, 699 ton, 809m3, bj. 1963, 5 tanks (‘94) - spiralen, CAT3412-600 pk compl. rev. - Till. Alu hut ‘02, woning vernieuwd ‘02, 3 slpk., 15m. kraan, Jojo’s. GL ‘10. Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe. Op enkele schepen inruil bespreekbaar. Neemt u vrijblijvend contact met ons voor verdere informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. Officebuilding ‘Westgate’ Scheepmakerij 150 NL-3331 MA Zwijndrecht Tel. 078 - 619 12 33

Nieuwbouw George Rensen 06-53 383964 [email protected]

Makelaardij Wim Driessen 06-30 179475 [email protected]

Bianca 419 bj. 1922 - 320 PK Volvo 1995 - boegschroef - S.I. 2010 Panda 535 t/1958 55 X 6.57 X 2.38 M. - 850 m3 - alu. luiken - 510 PK Volvo P - okt 2001, 2x 15 kVa - Radar Rasterscan - hydr.stuurw. - boegschr. 200 PK S.I./ ADNR Laga 765 t/1959 - h. 3.90 m 624 pk Cat/1996 - 1 ruim. Amarige 843 t/1965 - 1200 m3 - alum.schuifluiken semibeun - ijz.vloer - 630 PK CAT 3412 E van 2004 boegschroef 250 PK - naut.compl. Inruil bespreekb. Petronella 1265 t 1959 85 x 9.50 - 2000 m3 - 50 TEU 2 x 540 PK GM 1992, Hydr.stuurwerk - boegschroef 380 PK - woning 4 sl.kmrs - SI 2010 - ADNR 2008 Diberjo 1314 t bj. 1973 - 1197 PK Mitsubishi 1999 - 1 ruim stl.vloer - schuifluiken - won. Vern. - S.I. / ADNR Jordy M 1499 t bj. 1963 - vlak/ijzeren vloer 2001 - 950 PK Mitsubishi 2002 - boegschroef v Tiem 2001 320 PK - rolluiken - straalbuis 1999 - naut. compl. - inruil bespr. Stella Maris 1666 t 1972 - 1200 PK MAK rev. 2001 ijz. vloer 2002 - Fr.alum.kap Lehar 1714 t 1976 - 1250 PK Cat/1990 - 2 ruimen 2600 m3 - 99 TEU Fr.alum kap 1999 - Boegschr. 430 PK - straalbuis 2004 Marbella 1826 t 1957 voorschip 1980 - 2 ruimen ijz.vloer - 2760 m3 - schuifluiken, 900 PK MAK 1969 revisie 2003 + nwe schroefas - straalbuis - naut.compl. Alliantie 2105 t 1982 - ijz.vloer 2001 - 2750 m3 Fr.alum.kap - 99 TEU - 1460 PK GM van 1993 containerstuurhut - hydr.stuurwerk - boegschr. 420 PK Noordenwind 2481 t 1979 - 1160 PK SKL revisie 2001 - stl.vloer - won. 4 sl.kmrs. Koppelverband Schelde Expres 1 + 2 - ms 3948 t bj. 1987/2000 - 1 ruim - 5575 m3 dubbelwandig - schuifluiken - 2 x 1521 PK Cat van 1999 - van Gemert hefkolom + dwbk 2977 t bj. 1987 - 1 ruim - dubbelwandig schuifluiken - S.I. / ADNR Koppelverband Rijnexpres 1 + 2 - ms 2399 t bj. 1987/1998 - 2 x 1500 PK CAT van 1998 + duwbak 4763 t bj. 1988 - 2 x 350 PK boegschroef inst. - SI + ADNR - tot. 392 TEU Mbs Ibrat 3200 t bj. 1980 - 1520 PK CAT 2000 - 1 ruim Ms 1550 t bj. 2000 - 86 x 9.50 m. 1200 PK - 81 TEU Ms 1650 t bj. 2002 - 80x 9.50 m. - 800 PK - 1 ruim Ms 2500 t /3.18 m. - bj. 2001 - 1521 PK CAT 156 TEU Organza - bj. 1954 - ca. 150 pers. - 255 pk 2003 Party boot bj. 2000 - 200 pass. 34.22 x 7.22 m 600 PK Sleepboot DIJK bj. 1915 - 240 PK Bolnes - S.I. 2008 Duwvlet bj 1965 - 15.80 x 4.20 m 400 PK - + werk Duwboot 1967 - 2 x 800 PK 1984 revisie 1999 ADNR M.beunschip VIOS 504 t/1965 vlak/spanten 2003 54.88 x 7.06 x 2.10 m. - 300 PK Volvo P van 1997 boegschroef v Tiem - won.betimmering 1993 - S.I. 2010 - werk bespreekbaar Zelf ladend/lossend M.Beunschip 1170 t/1962 met 600 PK GM Duwbak 630 t/1970 930 m3 - Duwbak 1300 t/1965 2200 m3 MPS Broedertrouw verb. 2001 - h. 3.90 m. 38.45 x 5.05 x 1.20 m. 141 PK, 28/10/18 kVA -3 cabines airco - ook geschikt voor bewoning zie www.debotshipbrokers.nl GEVRAAGD zonder inruil: - ms 80/85 x 8.20/9.00 m. recente motor won. + 3 sl.kmrs. - Ms 85 x 9.50 m. bj. na 1980, ms 11.40 m. br. bj. na ‘90

W.L.A. de Bot & Dtr. EMCI REGISTERED SHIPBROKER® Voor betrouwbaarheid en vakmanschip sinds 1912

Tel. 010-4667106/ Fax. 010-4669664

E-mail: [email protected]

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 95 / ms “Jantje” / bj. ‘62 / 1052 ton / 74 x 8,20 x 2,62 m. / 1400 m3 / hoofdm. 600 pk / boegschr. 200 pk / 2 slpk. / schuifluiken / naut. compl. / mooie woning / inruil bespreekbaar

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 29 JUNI HASSELT - Bij Scheepswerven

Bodewes in Hasselt heeft de oplevering plaatsgevonden van het partyschip Hanzestad, gebouwd in opdracht van Rederij Keur. Het partyschip met het uiterlijk van een jacht heeft de buitenafmeting van 30 x 6.70 meter en is op vele markten inzetbaar.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 19

www.sk-octopus.nl

M.p.s Hanzestad in de vaart

SCHEEPSWERVEN BODEWES

• Afbouwfaciliteiten en -begeleiding SCHEEPSWERF J. TALSMA HEEG BV

• Bouw casco VOLVO PENTA in samenwerking met: R. ARENDSEN

Het casco werd door scheepswerf Talsma te Heeg gebouwd vanaf een snijpakket, de verdere afbouw onder beheer van Keur zelf vond plaats op de locatie van Bodewes in Hasselt. Uitgangspunt voor de realisatie van dit project was een partyschip met uitstraling voor de luxe en zakelijke markt dat op vele gebieden in te zetten was. Dit heeft geresulteerd in een jacht-achtig uiterlijk met een interieurontwerp van een binnenhuisarchitekt. De wensen van de klant zijn volledig invulbaar waarbij minder op de kwantiteit (hoeveelheid personen etc.) is gelet maar juist meer op de kwaliteit. Ook om de culinair gevestigde naam hoog te kunnen houden is beneden naast de machinekamer en bemanningsverblijven een zeer ruime keuken ingericht.

Werkplezier De heer Keur was met zijn 61 jaar naar zijn zeggen “nog lang niet rijp voor de geraniums” en wil met veel plezier in zijn werk nog wel een tijdje doorgaan. Natuurlijk is het geheel terugverdienen van deze investering op deze leeftijd niet meer mogelijk maar een mooi schip is altijd goed verkoopbaar wanneer het stoppen met werken een rol gaat spelen. Maar dat is voorlopig nog niet aan de orde want de grootste drijfveer is nog steeds het plezier in het werk.

Mogelijkheden Rederij Keur verzorgt met de Hanzestad vele comfortabele dagtochten door de IJsseldelta. Het schip is ontworpen om het alle gasten naar de zin te maken

Leveranciers aan boord van het m.p.s. Hanzestad:

• 2x Volvo Penta D7ATA 208 pk, 1900 rpm • 2x ZF 280, reductie 3,0:1 (keerkoppeling) • 2x uitlaatdempers Discom type LHCP35 NB125 35 dBA • 8x Rubber Design trillingsdempers type TRM004 Inbouwbegeleiding door Arendsen AMARTECH BV

• • • • • • • •

FASTER Propellers Ø 32’ Thrustflex koppelingen RVS schroefassen Ø 60 mm EasyStern schroefaskokersysteem ProfySeals axiaal afdichtingen Stroomafnemersets Circulatie waterpomp Python stuwdruklagers BLOKLAND NON FERRO

• Beunkoeling hoofdmotoren • Beunkoeling generatorset KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

met een panoramisch uitzicht. Het schip is rolstoel-vriendelijk, de sanitaire voorzieningen zijn zonder meer uitstekend en compleet met een gehandicaptentoilet en babykleedruimte. Een (trouw)feest aan boord kan natuurlijk ook. Van barbecue tot koffietafel van warm en/of koud buffet tot exclusief diner-dansant: het kan allemaal. De dansvloer is ruim bemeten, live-muziek en ‘stukjes’ vinden met gemak een mooie plek. De Hanzestad is ook zeer geschikt voor de zakelijke markt zoals het verzorgen van een personeelsfeest, produktpresentatie, produktintroduktie, seminar, relatie- of dealerdag. Het partyschip biedt hiervoor een sfeervolle salon van 275 m2 en nog eens 150 m2 op het bovendek. Na een eenmalige opbouw

• Boegschroef type Bèta Silent 50E, 50 PK / 37 kW, electrisch aangedreven

Partyschip met uiterlijk van een jacht

BREMAN SHIPPING INSTALLATION BV

• Sanitair, machinekamerventilatie, RVS brandkleppen, feacaliën afvoerpompen, afzuigkap keuken, hydrofoors en boiler ZWETS WERKENDAM BV

• 1x ZW S63G23t dekwas/brandbluslenspomp incl. fundatie/lekbak • 2x ZW KTV 2-8 lens/dompelpompen • 1x ZW Best 3m noodlens/dompelpomp DE REK & DE HORSMAN

• Ankerlier, ankers, en kettingen VAN WIJK BV WERKENDAM

• Hydraulisch uitschuifbare kraan SNIJDER SCHEEPSELEKTRO BV

• Totale electrische installatie met Alphatron nautisch pakket, touch-screen, 2-draads systeem, satellietschotel en generatoren op parallelbedrijfssysteem ALPHATRON MARINE BV kan het schip vele steden in de Benelux bezoeken. Het schip beschikt ook over een lift van 4,00m x 1,75m welke vanuit de vloer in de salon verschijnt. Deze lift leent zich dus uitstekend voor het verrassend en spectaculair presenteren van een

nieuw produkt of juist een culinair hoogstaand buffet. De Hanzestad heeft het SI certificaat voor alle binnenwateren in binnen en buitenland als ook een vergunning voor de waddenvaart. Wie meer wil weten over de vaarmogelijkheden kan

eens kijken op de website onder www.rederijkeur.nl. Meer technische bijzonderheden over dit schip zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst en de speciale opleveringspagina opvolgend aan deze pagina.

Gentse Scheepvaartdagen vinden ruim onderdak zit. “Binnen enkele jaren zal nog meer binnenvaart nodig zijn om de opstoppingen op de snelwegen te ontlasten”. Verwijzend naar het Kluizendok stelde hij dat de haven van Gent in Vlaanderen aan de kop staat qua investeringen en werkgelegenheid. Na Marc Devogele werden de aanwezigen nog begroet door Francis Bergue, secretaris van het feestcomité van de binnenvaartorganisatie voor Noord-Frankrijk in Duinkerke.

Dit is de vereniging die zelf voor zondag 26 juni haar jaarlijkse ‘Fête du Pardon’ met een mis voor de schippers organiseert. Omdat een aantal schippers verkozen om de middaghitte te laten voorbijgaan alvorens naar de Wiedauwkaai te rijden, begon de grote drukte rond de stands van de bedrijven pas rond 16.00 uur. Intussen werd door de jeugd flink gefeest op de kermisattracties die buiten stonden opgesteld.

via Snijder Scheepselektro • Volledig MultiColour Line nautisch pakket met JMA 609 TFT radar en Alphacam RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd’s, BSI, DNV, GL e.a. HUISMAN BV

• Complete betimmering van bemanningsvertrek, eigenaarshut, keuken, salon en stuurhuis T&T

• Complete stoffering KIEKEBOS & BAKKER

• Airconditioning, koelcel en vrieskasten PROFORT

• Electrische vloerverwarming HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV

• HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement • HC-Shipclean: machinekamerontvetter • HC-Ship-Shampoo; aanbrengen waslaag TOTAL INLAND MARINE

• Total smeermiddelen EFM ONDERLINGE SCHEPEN VERZEKERING

• Verzekering

Schippersfederatie begint op 1 juli • Een van de stands op de Handelsbeurs in de voormalige fabrielshal.

BRUSSEL - Het voorbereidend comité voor de oprichting van een beroepsfederatie voor de Belgische schippers, heeft grondig werk geleverd. Op vrijdag 1 juli is de officiële stichtingsvergadering. Deze vindt plaats in de lokalen van de Europese Schippers Organisatie (ESO), in het gebouw van de

FOTO THEO FRISON

GENT - De Gentse ‘Nationale Scheepvaartdagen’ vonden een ruim onderdak in een oude fabriekshal aan de Wiedauwkaai. Iedereen besefte dat een feesttent op de oude locatie bij de heersende hitte moordend was geweest. Bovendien was het motorenbedrijf ABC, dat traditioneel de open deurdag op dezelfde dag houdt, nu vlak naast de deur. Daar konden de bezoekers kennis maken met een nieuw onderzoeksproject waaraan ABC zijn medewerking verleent.

Fotoverwisseling ROTTERDAM - In editie 9 van De Scheepvaartkrant (15 juni) zijn per ongeluk twee foto’s verwisseld. Op pagina 27, onder de kop ‘Nationale Scheepvaartdagen in vertrouwde omgeving’, staat linksboven een foto van Steve Stevaert (provinciegouverneur van Limburg). In het onderschrift staat echter dat het gaat om de NSC-voorzit-

ter Humblé. Op dezelfde pagina, onder de kop ‘Steve Stevaert provinciegouverneur van Limburg’, staat een foto van Humblé, terwijl in het onderschrift wordt gezegd dat het hier om Steve Stevaert gaat. De Scheepvaartkrant biedt de personen in kwestie via deze weg zijn excuses aan voor de gemaakte fout.

De moedigen, die zondagmiddag na de kerkdienst in de Heilige Kerst de hitte trotseerden om de fanfare te volgen naar de tijdelijke feestzaal, hoefden niet veel verder te lopen dan toen de Nationale Scheepvaartdagen in Loods 20 werden gehouden. Organisator François Humblé kon dan ook tevreden zijn toen ze achter het muziekkorps aan de zaal kwamen binnengemarcheerd. Marc Devogele, voorzitter van de Gentse Havengemeenschap kwam de aanwezige binnenvaart ondernemers geluk wensen. Hij stelt vast dat de binnenvaart in de lift

Havenkapiteinsdienst in de Brusselse Voorhaven. Daarna worden alle in België geregistreerde binnenschippers aangeschreven. De federatie moet toelaten om namens de Belgische binnenschippers lid van een organisatie of niet met één stem te spreken op nationaal vlak.

La Fédération de la Batellerie belge se présente le 1 juillet

Voorzitter Marc Devogele van de Gentse Havengemeenschap •feliciteert de binnenschippers voor hun bijdrage tot de havenactiviteiten.

FOTO THEO FRISON

BRUXELLES - Le comité préparatoire pour la fondation d’une fédération des bateliers belges a fait du bon travail. Le vendredi 1 juillet est prévu la création officielle dans les locaux de l’organisation européenne de la batellerie, dans le bâtiment de la capitainerie

portuaire, dans l’avant-port de Bruxelles. Ensuite, tous les bateliers, enregistrés en Belgique, seront contactés. Cette nouvelle organisation devra permettre que tous les bateliers belges - membre d’une association ou non - de parler d’une voix au niveau national.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA.20

WOENSDAG 29 JUNI

www.sk-octopus.nl

Bouwers en leveranciers wensen Rederij Keur en het m.p.s. Hanzestad een ...

Stationsweg 2, Postbus 48, 4153 ZG Beesd Tel. 0345-688700, Fax 0345-688707 E-mail: [email protected]

De Muggenwaard 16, 6988 BX Lathum Postbus 329, 7000 AH Doetinchem Tel. 0313-632865, Fax 0313-632408 E-mail: [email protected] Web: www.arendsenscheepsmotoren.nl

Einsteinstraat 87, 1446 VE Purmerend Tel. 0299-462734, Fax 0299-640786 E-mail: [email protected] Web: www.profort.nl

Scheepswerven Gebr. G. en H. Bodewes BV

efm onderlinge schepenverzekering u.a.

Van Nahuysweg 8, 8061 EZ Hasselt Postbus 1, 8060 AA Hasselt Tel. 038-4771215, Fax 038-4773492

Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected] internet: www.efmverzekeringen.nl

Osingahuizen 31, 8621 XC Heeg Tel. 0515-443376, Mob. 06-17 234948

Total Inland Marine Grote Kranerweerd 5, 8064 PE Zwartsluis Tel. 038-3867420, Fax 038-3867777 / 06-53 119900 Industrieterrein Kraanerweerd

Pb. 294, 2501 BC ‘s Gravenhage Tel. 070-3180480, Fax 070-3871157 Website: total-inlandmarine.nl

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

DE REK & HORSMAN Dorpsstraat 106 Ouderkerk aan de IJssel Tel. 0180-681218, Fax 0180-683173

Postbus 313, 3370 AH Hardinxveld Wilgehout 7, 3371 KE Hardinxveld Tel. 0184-616400, Fax 0184-617170 E-mail: [email protected] Web: www.amartech.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected]

BREMAN SHIPPING INSTALLATION BV Postbus 52, 8280 AB Genemuiden Tel.: 038-3854100, Fax: 038-3854264 Website: www.bremanshipping.nl E-mail: [email protected]

Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817 Autotel.: 06-53 291879 E-mail: [email protected] Web: www.snijderscheepselektro.com Westerstouwe 31, 7951 KH Staphorst/Meppel Tel: 0522-24 67 83, Fax: 0522-25 71 16 E-mail: [email protected] Web: www.kiekebosbakker.nl

Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Zomerdijk 37b, 7942 JS Meppel, Het Bosch 12B, 8064 PM Zwartsluis Tel. 0522-262686, Fax 0522-262425, Mob: 06-54 218000 E-mail: [email protected]

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Trefwoord: HANZESTAD

Kalkman Scheepstechniek BV Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-514644, Fax 0180-518450 E-mail: [email protected] Web: www.boegschroeven.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 29 JUNI

“Al jaren vraag ik me af wat er van dat kindje geworden is”, zegt Fricke. Met ‘dat kindje’ bedoelt hij het meisje dat, nog maar krap een jaar oud, kans zag in een onbewaakt ogenblik uit de roef voorop naar buiten te kruipen en overboord te vallen. Dit gebeurde toen haar moeder buiten de was ophing en de peuter daardoor even zonder toezicht was. “Haar vader was destijds

Ad Fricke op zoek naar Cornelia Bouda van Gils schippersknecht en woonde voorop en ik geloof dat zij hun domicilie in Amsterdammer hadden”, herinnert Fricke zich. Hij was op dat moment twintig jaar oud en woonde bij zijn ouders aan boord van de ‘Dina’. “We lagen, vlakbij de Inspe, geladen in het Oosterdok te Amsterdam. Omdat we eenmaal geladen soms maandenlang als opslag lagen, was er weinig werk aan dek te doen. Ik zat zodoende nogal eens in het vooronder, waar ik ook sliep, te knutselen. Mijn vader woonde als schipper met de rest van ons gezin achterop. Als het koffie of etenstijd was floot hij naar voren, ten teken van ‘het is zover, kom je naar achte-

Drenkelinge uit 1950 lijkt van de aardbodem verdwenen ren?’” Zo ook op die bewuste vijftiende maart in 1950. “Na het fluitsignaal liep ik door het gangboord naar achteren en zag op enkele meters van ons schip een paar babybeentjes uit het water omhoog steken. Net als veel schippers in die tijd ben ik de zwemkunst niet machtig. Ik kon dus niet in het water springen, want dan waren er beslist twee mensen verdronken. Tijd om hulp te halen was er niet, want dan zou

• De Dina, die vlakbij de Inspe in het oosterdok lag. CAPELLE AAN DEN IJSSEL - ‘Verdwenen scheepshellingen in Capelle’, dat is het onderwerp van de tentoonstelling die onlangs in het Capels Historisch Museum geopend is.Gedurende 325 jaar, van 1671 tot 2001 zijn op meer dan tien plaatsen langs de Hollandse IJssel schepen tenminste 1425 vaartuigen gebouwd en een veelvoud daarvan gerepareerd.Van deze rijke historie is in Capelle niets meer over. De Historische Vereniging Capelle (HVC) wil dat niets daarvan vergeten wordt en richtte daarom deze expositie in. Daarnaast is de geschiedenis vastgelegd in een boek.

FOTO ARCHIEF FRICKE

het kindje inmiddels in de diepte verdwenen zijn. Dus er moest handelend worden opgetreden. Ik had het geluk dat er op korte afstand een roeiboot lag en na deze vliegensvlug te hebben losgemaakt wist ik in een paar seconden het kindje te bereiken. Juist op tijd, want ik zag alleen de voetjes nog maar boven het wateroppervlak uitsteken”. Fricke riep hard om hulp, waarop zijn vader kwam aanrennen. Die pakte het inmiddels bewusteloze kindje van hem aan. “Gelukkig had mijn vader zijn EHBO diploma en hij begon meteen met het toepassen van kunstmatige ademhaling. Kunt u het zich voorstellen? Zo`n klein kindje en dan met die hele kleine armpjes omhoog - omlaag - omhoog omlaag. Dat was destijds de gebruikelijke methode. Men kende toen nog niet de mond-op-mond beademing die men nu toepast. Omstanders die ons bezig zagen, bemerkten wat er gaande was. Nu zou men direct naar zijn mobieltje grijpen en 1-1-2. bellen, maar die had men toen nog niet. Gelukkig lagen wij vlak bij de ‘Pollux’, het opleidingsschip voor Zee-, Rijn- en Binnenvaart. Dat schip had al een telefoonverbinding met de vaste wal. Vanaf dat schip is toen alarm geslagen. Mijn vader was er echter al in geslaagd de levensgeesten van het

• Ad Fricke, zoals hij er in 1950 uitzag. kindje op te wekken voor de dokter bij ons was. Een inmiddels gearriveerde ziekenwagen nam het kindje mee voor onderzoek in het ziekenhuis. Het had veel water binnen gekregen. ‘s Avonds kwamen haar ouders vertellen dat alles waarschijnlijk in orde zou komen met de kleine drenkeling. Ze werd twee dagen in observatie gehouden en mocht toen weer terug naar haar ouders. Kort daarna zijn de schepen uiteen gegaan omdat er weer moest worden gevaren. Het verdere contact is verloren ge-

Verdwenen scheepshellingen in Capelle Historische Vereniging Capelle brengt werfhistorie bijeen in expositie

DOOR JORINA HASPELS

Na eeuwen scheepsbouw langs de IJssel kwam daar door verschillende oorzaken een einde aan. De moderne binnenvaart vroeg om grotere schepen die meer investeringen vergden. Nederland werd daarvoor te duur, in het buitenland kon voordeliger worden gebouwd. De rivier werd bovendien te smal voor die grote casco’s en het water stond te laag. In 1979 zag directeur Vuyk, van de gelijknamige werf, gevestigd aan de Capelse kant van de rivier, geen brood meer in de scheepsbouw. Als laatste sloot in 1999 de IJsselwerf haar deuren. Capelle heeft sindsdien geen scheepsbouw meer.De opening van de tentoonstelling werd op 21 mei verricht door D.P.M. Vuyk - Stam, echtgenote van de laatste directeur van de scheepswerf A. Vuyk & Zonen’s Scheepswerven. Hoewel de fluit klon gleed er dit keer geen schip van de helling. “Capelle heeft honderden jaren op deze fluit geleefd. De klok was niet nodig”, vertelt oud-directeur Dik Vuyk. “Als de fluit klonk, werden de aardappels opgezet voor het eten. Want dan wist men: vader komt zo thuis”. Vuyk staat op het doopplateau op een stampvol buitenterrein van het Capels Historisch Museum aan de ’s Gravenweg in Capelle. Oud-werfbazen, oud-personeel, politici en historieliefhebbers waren allemaal afgekomen op de opening van de expositie. Een trotse Dik Vuyk kijkt ernaar. “Dit had ik niet kunnen dromen”, zegt hij , glunderend. “De tewaterlating van het eerste schip dat na de oorlog werd gebouwd, mislukte”, zo begint hij een oude anekdote. “De Riviere Grande was nog met oorlogsvet gezet. Hij gleed maar twee meter en bleef toen staan. Het schip moest weer helemaal opnieuw op vet gezet worden en kon pas een week later te water worden gelaten”.

www.sk-octopus.nl

Vuyk toont een blinkend bijltje, waarmee het touw van de •champagnefles doorgehakt werd.

FOTO J. HASPELS

Erfstukken “Het grootste schip dat in mijn tijd te water ging, was de Anzère”, herinnert hij zich. “En een bijzondere was de doop van het KOFschip Prinses Margriet door Prinses Margriet zelf”. Op de vraag wat de gezelligste tewaterlating was komt hij uit op de binnenvaart. “De gezelligste? Ja die was er ook. Dat was bij de doop van twee beunschepen van een familie uit Amsterdam” Vuijk moet nog glimlachen als hij daar aan denkt. Hij haalt uit zijn zak een oud fluitje. “Dit kreeg ik in 1972 tijdens het honderdjarig bestaan van de werf. Een tewaterlating moest precies op het juiste moment gebeuren en daar had je een betrouwbaar signaal voor nodig. Dit fluitje!” Hij steekt het koperkleurig fluitje omhoog. “Als dit signaal klonk, lieten de mannen de kling vallen en gleed het schip in het water”. In zijn andere hand houdt hij nog een doosje vast. Daaruit komt een blinkend bijltje tevoorschijn, waarmee het touw van de champagnefles doorgehakt werd. Beide erfstukken moeten voor het nageslacht bewaard blijven, vindt hij en hoogstpersoonlijk legt hij ze daarom in een vitrine van de tentoonstelling.

Conjunctuur Als eerste wandelt Dik Vuyk met zijn vrouw en de zoon van zijn voorheen grootste concurrent, Jan Teeuwen van de IJsselwerf, over de tentoonstelling. In de hoek staat een lasser met de overall zoals bij de IJsselwerf gedragen werd. Aan de muur hangt een oud paneel waarop de schepen staan die bij Vuyk gebouwd zijn. “Kijk, je voelt de adem van de conjunctuur”, wijst Vuyk. “Als er veel gebouwd werd in een jaar, zijn dat meestal kleine schepen. Het ging dan economisch niet zo goed”. Hij wijst vervolgens op een ander jaar. “Toen ging het beter. Er zijn maar drie schepen gebouwd, maar voor toen wel hele grote”. Hij draait zich om en staat dan oog in oog met de maquette die van zijn werf is gemaakt. “Dit vind ik prachtig”, roept hij uit. “Zo was het precies. Op elk detail is gelet”. hij wijst op het gedeelte van het terrein waar de ijzeren platen staan opgesteld. “Dat was een apart vak. We hadden niet zoveel ruimte en je moest goed plannen welke platen eerst gebruikt werden, anders sjouwde je je een breuk”.

Waalhaven Met weemoed bekijkt hij de

oude werf en draait zich om naar het hetgeen er van de andere werven staat opgesteld.In zijn buurt staat Joop Elshout. Op veertienjarige leeftijd kwam hij bij Vuyk terecht waar ook zijn tante, vader en twee broers al werkten. Hij bleef er tot Vuijk in 1979 de deuren sloot en pendelde toen nog zes jaar naar de Waalhaven waar het tweede gedeelte van de werf stond. In plaats van de dijk oversteken, moesten ze nu een uur eerder opstaan om op tijd op het werk te zijn. Tussen de middag thuis eten en even naar de kapper gaan was er niet meer bij. Ook de vele klussen die de werknemers altijd voor buren en de kerk na werktijd uitvoerden veel werknemers waren net als de eigenaren gereformeerd- konden niet meer worden gedaan. “Maar ja, we hadden werk en aan dat pendelen raakten we ook wel weer gewend” zegt Elshout gelaten. “Maar, eerlijk is eerlijk, het was lang zo leuk niet meer als voorheen. Bij Vuyk deed je gewoon wat voor je voeten kwam en je riep niet voor elk wissewasje je collega. Dat was aan de Waalhaven wel anders. Een lasser laste, en deed beslist niets anders. Zo ging het bij alles en deed

je toch iets dat buiten je vakgebied viel, dan werd dat door je nieuwe collega’s niet in dank afgenomen. Pff...,dat was geen Vuyk mentaliteit”, blaast de inmiddels al jaren gepensioneerde Elshout. “Maar of je wilde of niet, je moest mee met de geest van het personeel van grote werven. Een lang leven was het dan ook niet beschoren”, voegt hij er aan toe. “Na zes jaar gingen ook hier de deuren dicht. Het meeste personeel ging over naar de IJsselwerf, ik ben zelf naar Niehuis gegaan omdat ik daar de mogelijkheid had met vervroegd pensioen te gaan. Maar als je bij iedereen in het hart keek, had iedereen het liefste bij Vuyk willen blijven. Het was een goede baas”. Vuyk stond erom bekend dat hij personeel hielp waarmee het even minder ging. Met een tientje dat op de werkbank werd achtergelaten, of vlees of ander noodzakelijke zaken die zonder bericht werden thuisbezorgd. Wie bij Vuyk werkte, bleef er lang.

‘Atlas’ Tijdens de opening vertellen de samenstellers van de expositie over de achtergronden van wat tentoon gesteld staat. “Dit is de

FOTO ARCHIEF FRICKE

gaan en ik heb nooit meer iets van de familie Bouda van Gils gehoord of gezien”. Enkele maanden nadien kreeg

Marine and Industrial applications

IJMUIDEN - Schipperszoon Ad Fricke (75 jaar) is al jarenlang op zoek naar Cornelia Bouda van Gils. Zij woonde vroeger met haar ouders, gedurende onbepaalde tijd aan boord van het binnenvaartschip ‘Inspe’ van schipper Dekker. Fricke redde Cornelia in 1950, toen ze nog maar amper een jaar oud was, uit het water van het Oosterdok in Amsterdam.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 21

MTU Detroit Diesel Benelux

Tel. 078 - 639 57 77 / [email protected]

Atlas”, begint een van hen aan de uitleg bij een oud schilderij. “Toentertijd met haar lengte van 72 meter het grootste schip ter wereld. Maar net als de Titanic is ze nooit verder gekomen dan de eerste reis. Hij werd in 1826 gebouwd en naar Hellevoetsluis verscheept om er een stoommachine in te plaatsen. Die bleek veel te zwaar en op de eerste reis zakte de motor door de bodem heen. Het schip zonk en is nooit meer in gebruik genomen”. Het schip werd gebouwd door de bekende Caplese scheepsbouwers Willem en Jan Hoogendijk. Zij ontpopten zich als pioniers in de bedrijfstak door het eerste houten casco te bouwen van het eerste Nederlandse stoomschip: De Nederlander. Dat ging in tegenstelling tot hun zesde schip ‘de Atlas’ wel goed. Toch heeft ze met dit schip nog steeds een record op hun naam staan; het is het langste houten schip dat ooit is gebouwd. De Historische Vereniging heeft de hand weten te leggen op veel unieke documenten. Zo hangt er een nauwelijks leesbare handgeschreven testament van Willem Hoogendijk. Vele mooie modellen staan er van schepen die op verschillende werven zijn gebouwd. “Daar word ik een partij hebberig van”, zegt een dame die onder de indruk is van deze kunstpareltjes. Ook zijn een aantal werktuigen te zien. Op wandpanelen hangen foto’s met tekst en uitleg. Bij elkaar levert de expositie ‘Verdwenen Scheepshellingen’ een uitermate boeiend plaatje op. Vooral voor hen met een warm hart voor scheepvaart

2004: Goed jaar voor de haven van Amsterdam AMSTERDAM - De haven van

Amsterdam heeft een goed jaar achter de rug, met voor de hele regio een record goederenoverslag van 73 miljoen ton en veel nieuwe bedrijvigheid. Dit blijkt uit het onlangs verschenen jaarverslag 2004 van het Gemeentelijk Havenbedrijf. Ook de stad profiteerde van de haven. Het Havenbedrijf haalde een netto resultaat van 18,8 miljoen euro, tegenover 7,7 miljoen euro in 2003. De grotere winst is vooral te danken aan meer inkomsten uit zeehavengeld, en pacht van haventerreinen. De havenopbrengsten worden gestort in de stadskas en komen dus ten goede aan alle Amsterdammers.

Hans Gerson, directeur van het Gemeentelijk Havenbedrijf, kijkt met tevredenheid terug op de goede presentaties in het afgelopen jaar. “Vooral de olieproducten en kolen zijn in 2004 sterk toegenomen. En de vooruitzichten zijn goed. Door de recente uitbreidingen van de open overslagcapaciteit van kolen en olieproducten, verwacht ik dat deze sectoren zullen blijven groeien. Met het op gang komen van de containerstromen via Amsterdam verwacht ik dat we het overslagresultaat van 2004 zeker kunnen evenaren. Bovendien kunnen we met een operationele containerterminal nu een compleet havenproduct aanbieden, wat onze concurrentiepositie als haven en als vesti-

vader Fricke bericht dat aan hem een bronzen medaille en getuigschrift was toegekend door de Maatschappij ter redding van drenkelingen te Amsterdam voor het met succes toepassen van kunstmatige ademhaling. “Nu, 55 jaar later, vraag ik me af wat er van Cornelia Bouda van Gils, want zo heette het meisje, is terechtgekomen. Zij moet nu dik vijftig jaar zijn. Is zij blijven varen of zijn haar ouders misschien zo geschrokken van dit voorval dat ze liever aan de wal gingen? Maar het allerbelangrijkste dat ik me afvraag is; heeft zij niets overgehouden aan die plons in het diepe, op zo`n jonge leeftijd? Hebben haar ouders haar ooit verteld wat er destijds met haar is gebeurd? Deze en nog veel meer vragen blijven toch al die jaren in mijn gedachten”. Fricke zat op zondag 22 mei in de studio van de KRO in het programma Adres onbekend. Daar kon hij zijn verhaal vertellen. De uitzending werd afgesloten zonder een enkel spoor van Cornelia te hebben gevonden. Een eerdere oproep via Radio TV Noord-Holland bleef ook al zonder resultaat. Wie informatie heeft over Cornelia Bouda van Gils kan in contact komen met Ad Fricke via telefoon 0255 523284 of per e-mail: [email protected]

gingslocatie Gerson.

versterkt”,

en historie. Elke zaterdagmiddag is het museum geopend van 13.00 tot 16.00 uur. Het adres is Bermweg 13-15(nabij metrostation Schenkel), in het voormalige ketelhuis van het Jan Anne Beijerinckgemaal. De expositie duurt tot mei 2005. Op de website www.hvc-capelle.nl wordt een overzicht gegeven van hetgeen er te zien en te beleven is.

Boek ter gelegenheid van de tentoonstelling geeft de HVC een boek uit met dezelfde titel als de expositie; Verdwenen Scheepshellingen. Het boek biedt een blik op een industrie die meer dan 325 jaar in Capelle aan den IJssel heeft gebloeid maar uiteindelijk teloor is gegaan. Dankzij gesprekken met vele betrokkenen hebben de auteurs, Ger mulder en Paul Weijling, een goed beeld kunnen schetsen van de werkomstandigheden die golden in de tweede helft van de twintigste eeuw en de oorzaken die de eigenaren van de scheepswerven Vuyk in 1979-1980 en Ysselwerf / YVC in 2001 noopten tot sluiting van hun werven. Daarnaast belicht het boek de specialismen van de diverse werven. Ook zijn de bouwlijsten opgenomen van een aantal scheepsbouwers, waaronder die van Hoogendijk, Bakhuizen, Vuyk, Kalkman, Marckmann & Faasen en de Ysselwerf / YVC. Het boek is verkrijgbaar voor de prijs van 18,90 euro, exclusief verzendkosten. Het kan worden besteld bij de HVC via de e-mail: [email protected]. uitgifte van 26 hectare bedrijventerrein. Het grootste aantal hectares, negentien hectare, ging naar de kolen- en afvalrecyclingssector. Het resterende aantal naar de vastgoed-, chemie en de stukgoedsector.

aldus

Goederenoverslag De aan- en afvoer van goederen steeg in 2004 met 11,7 procent naar 73 miljoen ton. Met dit resultaat behoort Zeehavens Amsterdam (IJmuiden, Beverwijk, Zaanstad en Amsterdam) wederom tot één van de snelst groeiende havens in West-Europa. In de Amsterdamse haven alleen werd een stijging genoteerd van 17 procent. Hiermee steeg de goederenoverslag naar 52 miljoen ton. Er was het afgelopen jaar veel belangstelling voor een bedrijfsvestiging in het Amsterdamse havengebied. In totaal heeft het Havenbedrijf 33 contracten afgesloten voor de

Cruisevaart De zeecruisevaart bleef in 2004 stabiel. In Amsterdam meerden 89 zeecruiseschepen af met totaal 141.000 passagiers aan boord. Naar IJmuiden kwamen dertien zeecruiseschepen met in totaal 7.000 passagiers. De riviercruise groeide sterk. Bezochten in 2003 nog 651 riviercruiseschepen met 81.500 passagiers de hoofdstad, in 2004 is dit aantal gegroeid naar 698 schepen met 87.830 passagiers. Uit een in 2004 gehouden onderzoek naar het economisch belang van de cruisevaart blijkt dat de zee- en riviercruisevaart in 2003 samen 51,6 miljoen euro voor Amsterdam en omstreken hebben opgeleverd.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 22

WOENSDAG 29 JUNI

www.sk-octopus.nl CHEMISCHE INDUSTRIE WAALHAVEN ‘Industrieterrein Dintelmond’ Markweg Zuid 27, 4794 SN Heijningen Tel.: +31 (0)167 - 52 69 10 Fax: +31 (0)167 - 52 69 69 E-mail: [email protected] Web: www.waalhaven.com

are partner Een betrouwb n schip voor wie schoo wil maken

Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren

WH DEGREASER (KOUDONTVETTER)

• Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

WH ACID CLEAN

WH WAX CLEAN

WH ALKA CLEAN

Algemeen:

bestellen?

WH Wax Clean is een speciaal ontwikkelde reinigings-wax die grondig reinigt en tegelijk een beschermende werking heeft. WH Wax Clean heeft door speciale was toevoegingen het vermogen om een parelglans te creëren en te behouden op al uw lak- en schilderwerk.

DEALER HAISMA BELLEN!! Oude Trekweg 81-1, 8861 KS Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412 Autotelefoon: 06-54 995420 E-mail: [email protected] Web: www.haismascheepsmotoren.nl

vrijblijvend overleg

monster aan

subsidiemogelijkheden.

• Lichte vervuiling • Zware vervuiling

1 : 25 1 : 10

De WH Wax Clean geeft een effectief resultaat, waarna het oppervlak met schoon water nagespoeld kan worden.

Kooi

Leveringsprogramma: - machinekamer ventilatoren - explosieveilige ruimventilatoren - tankventilatoren - ventilatordempers - RVS afsluitbare regenroosters / brandkleppen - geluiddempende roosters

met ons over de

E: [email protected]

WH Wax Clean kan opgebracht worden door middel van een borstel of met een lage drukspuit. Afhankelijk van de mate van vervuiling is de volgende concentratie aan te bevelen:

en

Pleeg eens

vrijblijvend een

Gebruiksaanwijzing:

van Gent

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Tel.: +31 (0)167 - 52 69 10

• Schepen • Auto’s • Vrachtwagens • Autobussen

Laat maar waaien!

(N.O.Z.)

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen?

Vraag geheel

Toepassing: WH Wax Clean is toe te passen voor o.a.:

WH MULTI CLEAN

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE

N.V.

Bij bestellingen vanaf 10 liter een leuk cadeau

Vosseschijnstraat Havennr. 140 B-2030 Antwerpen

DE SCHEEPVAARTKRANT HEEFT HART VOOR DE VAART!

NIEUWBOUW EN REPARATIE

ELECTRO BATTERIJEN MASTERVOLT AGGREGATEN ELECTRONICA 24/24 hersteldienst: +32 (0)475-440557 Alphatron dealer

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

Novetec biedt maatoplossingen voor ventilatiesystemen en geluidreducerende maatregelen voor de machinekamer.

SNELLE SERVICE

Tresco dealer

Tel.: +32 (0)3-326.70.90 Fax: +32 (0)3-326.02.87 E-mail: [email protected]

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331

DA-CAPO SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV

SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMER WERK

Novetec B.V., Parabool 104, 3364 DH Sliedrecht Tel.: 0184-433111, Fax: 0184-433110 E-mail: [email protected], website: www.novetec.nl

Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 E-mail: [email protected] / Web: www.da-capobv.nl

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

KLIMAATWERK

Inl. Tinnemans: 0475-461833

Voor alle reparaties & verbouwingen staan we direct voor u klaar hét adres voor: • denverhogingen • stalen vloeren • kalfdekken • boegschroeven • hermotoriseringen • alle reparaties boven de waterlijn

Ontwikkeling, Ontwerp, Productie

Heinen & Hopman Engineering, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt met gegarandeerd maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaard oplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 tot 100+ meter

HEINEN & HOPMAN R OT T E R DA M B . V.

Distributie, installatie, inbedrijfstelling

SAIL DON’T T US OU WITH

Tel,: (+31)180 411633 Fax: (+31)180 413631 E.: [email protected]

www.vlek-scheepsinstallatie.com

■ Complete elektrische installaties verbouw/nieuwbouw ■ Verkoop diverse nautische apparatuur

Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv, Waalbandijk 129 - 6651 KB Druten Tel.: +31 487 - 515 544 - Fax : +31 487 - 517 088, e-mail: [email protected] - Internet : http: //www.gerlienvantiem.com

EIGEN REPARATIEKADE, 3 STEVENDOKKEN, 2 WERKPONTONS, 5 TORENKRANEN

vakkundig

-

voordelig

-

snel

■ Stuurhuisbedieningspanelen (d.m.v. Touch) ■ Motor Management Systeem (M.M.S.) ■ Service aan nautische- en elektrotechnische appartuur ■ Zeer compacte CPU ■ Kleinste bereik 150 mtr.

Klokweg 16, 3034 KK

Rotterdam

Te l . : 0 1 0 2 3 3 0 0 0 2

✱

Diverse occasions Rivier Radars

✱

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 23

WOENSDAG 29 JUNI

www.sk-octopus.nl

Binnenvaartsnelweg moet Charleroi en Duinkerke verbinden

DOOR THEO FRISON

Toen de Waalse autosnelweg werd gebouwd besloten de Vlaamse zeehavens na het bekijken van de kaart dat het hier duidelijk ging om een verkeersweg die de Waalse industriezones moest verbinden met de Franse haven van Duinkerke. Nadien hielpen de herhaalde sociale problemen in de haven van Duinkerke om de ongerustheid in de Vlaamse havens, vooral dan in Antwerpen te verminderen. Toen een Antwerpse havendelegatie een informatiedag organiseerde in Rijsel, vond ze de zaal bezet door stakende dokwerkers uit Duinkerke. De Antwerpse expediteurs reageerden met ‘een betere publiciteit konden we niet krijgen’. Belangrijke staaltransporten zoals de buizen voor de gasleiding doorheen de Sovjetunie werden toen ‘tijdelijk’ vanuit Antwerpen verscheept. Maar vandaag worden de havenactiviteiten in Duinkerke niet meer verstoord door sociale onrust.

Binnenvaartsnelweg Met de scheepslift van StrépyThieu beschikt Charleroi volgens de uitspraak van Jo Dairin, voorzitter van de haven van Duinkerke, over een ‘binnenvaartsnelweg’ tussen de regio en Duinkerke. De band tussen beide havens is nog logischer geworden door de afhankelijkheid van de staalindustrie in Charleroi van de centrale basis van Arcelor in Duinkerke. Met een vervoer van drie miljoen ton staalproducten, is Arcelor goed voor de helft van alle havenoverslag van Charleroi. Ondanks het historisch belang voor Charleroi van de ABC as (AntwerpenBrussel-Charleroi) kijkt deze haven nu uit naar ‘de grootste haven aan de Vlaamse kust’ zoals Duinkerke zich graag voorstelt. Armand Desmonts, directeur van het Arcelor bedrijf in Charleroi, heeft het over een ‘explosie van de binnenvaart trafieken’. De installaties in Charleroi zijn voorbestemd om leidinggevend te worden voor Europa wat de productie van roestvrij staal betreft.

Sluizen

De scheepslift van Strépy-Thieu, ‘verbindingsteken tussen •Charleroi en Duinkerke’.

FOTO T. FRISON

zijn gebleven. Alhoewel StrépyThieu een aanzienlijke tijdswinst oplevert, noemt hij de prijs daarvoor ‘exorbitant’. “De route over Antwerpen bespaart

ons 500 euro!” De reis per trein neemt een halve dag in beslag, per binnenschip duurt het vier dagen. Desmonts ziet daarbij de beperkte openstelling van de

In verband met deze ‘binnenvaartsnelweg’ geeft directeur Rattier van VNF Nord-Pas-deCalais, zijn visie. “De werken voor de heropening van het kanaal Condé-Pommeroeul, belangrijke schakel op de kortste verbinding tussen beide havens, wachten nog enkel op de handtekening van beide betrokken ministers”. Terwijl zowel de scheepslift als het kanaal Condé-Pommeroeul schepen tot honderd meter aan kunnen, is dat niet het geval voor een reeks sluizen op het Waalse gedeelte van het traject. Voor een optimale benutting van de scheepslift zal het dus nodig zijn om die sluizen aan te passen.

Strépy-Thieu Voorzitter Claude De Spiegeleer van de haven van Charleroi, die de bezoekers uit Duinkerke begroette, denkt dat het betreu-

renswaard zou zijn om de capaciteit van de scheepslift niet optimaal te benutten. “StrépyThieu is een verbindingsteken tussen onze beide havens”. De delegatie uit Duinkerke, die onderweg halt had gemaakt voor een werkbezoek aan de scheepslift, kwam overigens diep onder de indruk van de daar gebezigde technologie. Voorzitter Jo Dairin van de haven van Duinkerke ziet de vernieuwing bij Arcelor als een bron van heropleving van de haven, zowel in Duinkerke als in Charleroi. Hij stelt Duinkerke voor als ‘het maritieme venster van Charleroi’. Zijn haven is bereikbaar voor bulkschepen met een diepgang van 18m. en voor de grootste containerschepen. Bovendien zijn er, in tegenstelling tot de meeste andere zeehavens, nog vele bedrijfsterreinen beschikbaar.

A l’époque où l’autoroute de Wallonie était construite, les ports maritimes belges, en regardant la carte, concluaient qu’il s’agissait d’une jonction directe entre la région industrialisée de la Wallonie et le port de Dunkerque. Mais les problèmes sociaux au Port de Dunkerque aidaient à diminuer les craintes des autorités portuaires flamandes. Quand une délégation portuaire d’Anvers venait se présenter à Lille, la salle était bloquée par des dockers

délégation de Dunkerque suivait sur place la montée d’un bateau, en route pour le canal Bruxelles-Charleroi. L’honneur était au •msLa‘Kananga’ de D. Van Straseelle, ayant Gand comme port d’attache.

PHOTO PORT AUTONOME DE DUNKERQUE (PAD)

MSC investeert in terminal Delwaidedok ANTWERPEN - Het wachten op

het Deurganckdok beu, dreigde de containerrederij MSC drie jaar geleden om een andere haven te zoeken. De tijdelijke opvang op de terminal van HesseNoord-Natie aan het Delwaidedok is blijkbaar meegevallen, want in samenwerking met PSA wordt de terminal met een kaailengte van meer dan tweeduizend meter aangepast voor de opvang van superschepen. MSC heeft samen met PSA/Hesse-Noord Natie 250 miljoen euro beschikbaar voor het omvormen van de terminal, het Havenbedrijf Antwerpen en de overheid investeren 20 miljoen in het verbeteren van de vaarweg en het wegbreken van de roro oprit. DOOR THEO FRISON

De terminal, die tegen eind 2006 volledig moet zijn aangepast, wordt de Europese basis voor de containerrederij MSC. De 18 nieuwe containerkranen, waarvan er nu al enkele in be-

drijf zijn, kunnen schepen van de schepen in het Kanaaldok destijds regelmatig voor transmeer dan 9.000 TEU aan, en die voldoende zwaairuimte te ge- porten van het Amerikaanse letot 22 containers naast elkaar ven, moet er extra worden ge- ger werd gebruikt, moet verladen. Drie mobiele kranen en baggerd. Ook de roro oprit, die dwijnen. een honderd straddlecarriers moeten de operaties op de 140 ha grote terminal vlot laten verlopen. De rederij, die uiteindelijk toch voor een terminal achter de sluizen heeft gekozen, rekent hier tegen eind volgend jaar over een jaarcapaciteit van 3,6 miljoen TEU te beschikken. Meteen wordt de vrees doorprikt dat na de bouw van het Deurganckdok alle reders de containerterminals achter de sluizen zouden negeren. Om de nieuwe supercontainerschepen vlot te kunnen De PSA containerterminal aan het Delwaidedok wordt momenteel aanontvangen, moet ook de overheid een extra gepast om de nieuwe supercontainerschepen van MSC te ontvangen. Het FOTO THEO FRISON inspanning doen. Om wordt de West-Europese draaischijf van de rederij.

•

ontwikkeling van trafieken naar de Rijn en naar Oost-Europa.

BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN!

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

Charleroi et Dunkerque renforcent les liens

Problemen Desmonts ziet echter nog een paar problemen voor de binnenvaartverbinding tussen beide havens. Er zijn de vaartrechten, die in tegenstelling tot Vlaanderen op een hoog niveau

Vergeleken bij de 51 miljoen ton van Duinkerke lijkt Charleroi bescheiden met een overslag van 6 miljoen ton, waarvan 3 miljoen ton staalproducten. Het binnenvaartvervoer groeit echter stap voor stap, en heeft nu een aandeel van 39 procent tegenover 40 procent voor het spoor en 21 procent voor de weg. Het ligt in de bedoeling om van Charleroi een belangrijke logistieke draaischijf te maken. Het jonge logistieke centrum van Charleroi (CLC) boekt al een overslag van 24.500 TEU, en infrastructuurwerken zijn voorzien om een nieuw insteekdok te graven en om terreinen van verdwenen bedrijven weer beschikbaar te maken. Zo kan de capaciteit van de haven nog vergroot worden. Met de voorziene bouw van een grotere sluis in Ternaaien voorziet Dirk De Smet ook ruimere mogelijkheden voor de

21156

sluizen als een belemmering. Dirk De Smet, directeur-generaal van de haven van Charleroi, ziet dat als een personeelsprobleem. Langere openingsuren vragen een verhoging van het personeelsbestand. Daar werd al wat aan gedaan, en hij verzekert de bedrijfsleider dat elke verhoging van de transporten over water een vergroting van het personeelsbestand toelaat. Omdat de vaartrechten dienen om de lening door Sofico terug te betalen, geld dat de afwerking van Strépy-Thieu heeft mogelijk gemaakt, zoekt de minister momenteel naar andere bronnen van inkomsten. Zo wordt gedacht aan de installatie van turbines op de sluizen, om door energiewinning de inkomsten te verhogen.

grévistes de Dunkerque. Réaction des expéditeurs anversois: ‘c’est la meilleure publicité que nous pouvions avoir’. Aujourd’hui la situation à bien changée. Les troubles sociaux au Port de Dunkerques ne gênent plus les opérations du port.

Autoroute fluviale Avec l’ouverture de l’ascenseur de Strépy-Thieu la région carolorégienne dispose selon d’expression du président Jo Dairin du Port de Dunkerque d’une ‘autoroute fluviale’ rapprochant la région du port de Dunkerque. Le lien entre les deux régions est encore devenu plus logique par la dépendance de l’industrie métallurgique carolorégienne de la base centrale Arcelor à Dunkerque. Avec 3 millions de tonnes de produits métallurgiques transportés, Arcelor est bon pour la moitié des trafics du Port Autonome de Charleroi. Il ne faut donc pas s’étonner que malgré l’importance manifeste pour Charleroi de l’axe ABC (AnversBruxelles-Charleroi) la région mise sur ‘le plus grand port de la côte flamande’ comme Dunkerque aime se présenter. Armand Desmonts, directeur

Une ‘autoroute fluviale’ doit rapprocher les deux ports CHARLEROI - Le 14 juin une importante délégation du Port Autonome de Dunkerque venait à Charleroi pour une présentation commune avec le Port Autonome de Charleroi (PAC). En route, la délégation qui était conduite par le président Jo Dairin, c’est arrêté à Strépy-Thieu pour une visite de l’ascenseur de bateaux. Pour mettre en valeur cette nouvelle infrastructure, les deux ports veulent augmenter leurs trafics fluviaux. Jo Dairin parle même d’une ‘autoroute fluviale’.

de la branche Arcelor à Charleroi, parle d’une ‘explosion des trafics fluviaux’. Les installations de Charleroi viendront en tête en Europe pour le secteur de la production ‘inox’. Mais il voit deux problèmes pour la jonction fluviale entre son entreprise et Dunkerque. D’abord il y a les droits de navigation qui sont trop hautes en Wallonie. Le passage par Strépy Thieu signifie un gain de temps appréciable, mais le prix en est exorbitant. “En passant par Anvers, le voyage est 500 euro moins cher!” Actuellement, le voyage en train prend une demi-journée, le voyage en bateau quatre jours. La limitation des horaires aux écluses pose donc un problème. Pour Dirk De Smet, directeur-général du port de Charleroi, c’est une question de personnel supplémentaire. Il assure le dirigeant Arcelor que chaque augmentation des trafics permettra aussi une nouvelle amélioration des horaires. Comme les droits de navigation servent à payer Sofico, dont les crédits ont permis de terminer la construction de StrépyThieu, le ministre cherche d’autres sources de revenus. Il pense entre autres à l’installation de turbines sur les écluses, dont l’énergie pourrait assurer un revenu supplémentaire.

Ecluses Interrogé au sujet de cette ‘autoroute fluviale’, monsieur Rattier, directeur VNF pour la région du Nord-Pas-de-Calais nous donne sa propre appréciation. “Les travaux menant à la remise en service du canal Condé-Pommeroeul n’attendent plus que la signature des deux ministres.” Il met le doigt sur un autre problème. Si l’ascenseur de Strépy-Thieu accepte bien des bateaux de 100m, ainsi que le canal de Condé, ce n’est pas le cas pour toutes les écluses sur le trajet en Wallonie. Pour une utilisation maximale de Strépy-Thieu, il faudra donc adapter aussi ces écluses.

visite technique avant d’arriver à Charleroi, étaient d’ailleurs tous impressionnés par cet ouvrage. Le président Jo Dairin du Port Autonome de Dunkerque, voit le renouveau chez Arcelor comme source d’une reprise, aussi bien à Dunkerque qu’à Charleroi. “Nous avons tous les deux la volonté de réussir.” Il voit Dunkerque comme ‘la fenêtre maritime de Charleroi’. Dunkerque peut accueillir des vraquiers avec un tirant d’eau de 18m. et les plus grands porte-conteneurs. Contrairement à la plupart des ports maritimes, Dunkerque dispose encore de beaucoup de terrains disponibles.

Multimodalité Comparé aux 51 millions de tonnes de trafic de Dunkerque, le port de Charleroi est modeste avec 6 millions de tonnes, dont 3 millions de tonnes de produits métallurgiques. Mais le trafic par la navigation fluviale est en hausse constante, atteignant une part modale de 39% contre 40% pour le rail et 21% pour la route. Les autorités ont d’ailleurs la volonté de faire de Charleroi un centre logistique important. Le jeune Centre Logistique de Charleroi (CLC) arrive déjà à 24.500 TEU, des travaux d’infrastructure pour créer une nouvelle darse et pour assainir les terrains d’entreprises disparues, augmenteront la capacité du port. Avec la construction prévue d’une nouvelle écluse à Lanaye Dirk De Smet voit aussi des perspectives pour développer les trafics rhénans et vers l’Europe de l’Est.

GOED DOOR DE BOCHT MET EEN VETH KOPROER

Strépy-Thieu Claude De Spiegeleer, président du Port Autonome de Charleroi, qui saluait les amis de Dunkerque, estime que ne pas utiliser de façon maximale la capacité d’une infrastructure comme Strépy-Thieu serait trop dommage. “Strépy est notre trait d’union.” Les visiteurs Dunkerquois, qui avaient fait halte à Strépy-Thieu pour une

99.211

CHARLEROI - Een belangrijke delegatie van de haven van Duinkerke, geleid door voorzitter Jo Dairin, heeft op 14 juni een bezoek geracht aan de haven van Charleroi (PAC) voor een gezamenlijke presentatie. Onderweg maakte de delegatie halt aan Strépy-Thieu voor een technisch bezoek aan de scheepslift. Om het gebruik van deze infrastructuur te optimaliseren willen beide havens het binnenvaartverkeer opdrijven. Jo Dairin heeft het daarbij over een ‘binnenvaartsnelweg’

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 24

WOENSDAG 29 JUNI

BV MACHINEFABRIEK

Koolteer, 20 l. Rustol, 5 liter T.O. Ruimverf, 20 liter met cert. voor eetbare goederen Wrijfhouttouw, 220 m - 16 mm blauw Lamp, 24 V - 60 W. Sjorbanden 9 meter - 5 ton 13 meter - 5 ton T.L. Armaturen, 2 x 20 W. Gedistilleerd water, 5 liter Epoxy teer, 5 liter Poetslappen katoen Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel Glansgrafiet grijs - rood - bruin, 5 kG Reddingsboot gekeurd, 3.60 m Navigatie lamp, 24 V - 25 W. Super-X-cleaner 10 liter schuimend Palrein, 10 liter Tricoflex slang PM 1” - 25 mm Overal blauw Autohijsbanden, 4 stuks Belgisch - Ned. vlag, 150-200 cm Carburator Norm: Marin: Ternolinteer, 20 liter Isolatieband 1100° 10 cm Alu. ladders, openstaande, volgens dim 4,5 m 5,0 m Compressor 3 pk, continu gebruik Gasoliepomp, zelfaanzuigend Stuurstoel Recaro, nergens goedkoper Hydrofoor, Speck vat 50 liter

Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam Tel. 010-4186773, fax 010-4226676

€ €

30,00 49,95

€ € € € € € € € €

66,91 73,38 1,22 17,10 24,67 23,23 1,50 25,00 9,79

€ 3,70 € 22,95 €1000,00 € 2,50 € 17,33 € 8,78 € 1,93 € 17,33 € 64,45 € 22,29 € 49,50 € 73,20 € 55,00 € 2,65

STORK WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART

AUTOMATISCH REDDINGSVEST Cruiser

10 liter

€ 171,-

220/380 V.

HAVERUY B.V. SCHEEPSREPARATIE

25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 100 ton 7,5 pk

Web: www.haveruy.nl

SCHEEPSREPARATIE BOVEN DE WATERLIJN

DEALER VAN:

€32,50

SUPERPRIJS

20 liter alu. of RB

STOPTOUW PE-GROEN

Van alle type luiken Ankerlieren, kettingen, ankers

Service met twee reparatie werkboten in havengebied Amsterdam, Rotterdam en omstreken. Tevens in Rotterdam Waalhaven een werkponton met kraan. E

R

V

I

C

32 mm 36 mm 40 mm

€ 2,32 € 2,55 € 2,90

€ 250,RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON

€ 617,25

SPECK HOGEDRUK

IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP

REPARATIE EN REVISIE

S

€ 49,95

HD, 200 Bar

€ 899,-

● 1 droogdok

● Scheepsherstellingen ● Schroefreparaties ● Draai– en freeswerk ● Elektriciteit ● Inbouw motoren alle merken

[email protected]

HELLINGEN TOT 125 MTR.

DOKKEN TOT 135 X 20 MTR.

Voor: Nieuwbouw Afbouw Reparatie Bezoek onze site: www.deschroef.com

OP DE SPECIALISTEN HET GEBIED TURBOBLOWERS VAN Blijf er geen brandstof inpompen, bel even, wij komen of u komt WEG MET HOGE UITLAATTEMPERATUREN! Reparatie / Revisie: nieuwe en gebruikte onderdelen.

GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV

Industrieweg 14a 2995 BE Heerjansdam Tel. 078 - 677 29 11 24 UUR BEREIKBAAR E-mail: [email protected] Web: www.vandongen-turboservice.nl

P.J. Troelstraweg 1b 3144 CW Maassluis

Voor alle reparatie’s boven de waterlijn Diverse staal, aluminium en RVS werkzaamheden

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen

breedte 10,33 m breedte 12,19 m breedte 14,00 m lengte 65,00 m

Fax +31 (0)115 - 472619

€ 350,-

Alle voorkomende

● 2 stevendokken

Tel. +31 (0)115 - 471659

1,5 pk 220/380 V., 30 ton Vortex

EXTRA 5% KORTING

www.fransbergen.nl

Tel. +32(0)3232 2326002 Fax +32(0)3 +32 (0(3231 2311698 Tel +32(0)3 60 02 Fax 16 98 www.vanrousselt.be www.vanrousselt.be [email protected] [email protected] [email protected] [email protected]

4551 MC Sas van Gent

GROFVUILPOMP

Bij complete rol 220 mtr.

E

SCHEEPSHERSTELLINGEN SCHEEPSHERSTELLINGEN Kempenstraat 99 Haven 29E Asiadok Kempenstraat Haven29E Asiadok 2030 Antwerpen Antwerpen 2030

Wervenweg 1

Inox 23 ton / 10 kG

TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER 32 mm € 2,05 36 mm € 2,70 40 mm € 3,30

€ 364,40

www.claesrevisie.be - www.claesenzonen.be

GROFVUILPOMP

SUPER PRIJZEN

DEKWASDRUKPOMP

RUIMVERF MET CERTIFICAAT

Levering Farymann motoren

€ 33,47

HOULEY BORSTELWERK AAN

Topkwaliteit, 4 Bar, 3 pk - 380 V

Hogedruk reinigen en verven van laadruimen Hydrauliek, autokranen en stuurwerken

24 UURS

€ 185,92 € 195,84 € 220,63 € 691,62

i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0)11-697400, Fax: +32 (0)11-697660

Autofocus, Tasco met rood lens € 54,-

MET RADARREFLECTOR

BALLASTPOMPEN Los met Pouly

Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0)3-6419650, Fax: +32 (0)3-6419659

VERREKIJKER

REDDINGSBOEI

€ 294,99 € 327,22 € 413,98 € 870,11

• Revisie • Reparatie • Onderdelen

32 mm € 2,65 36 mm € 2,99 40 mm € 3,40

STRIPS

25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 125 ton 7,5 pk

Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer

PS 8-STRENG TOUW

€1150,00

BALLASTPOMPEN

Reparatie & Service

VERFSPUIT

LEVISLUX, 4L WIT

KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK

Claes & Zonen

€ 66,-

€ 97,17 € 109,82 € 412,00 € 66,00

ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF BTW

Sigmondstraat 7b 4251 ZA Werkendam Tel. 010-4296741 Fax 010-4292208 Mob. 06-20 002971

NV / SA Revisiebedrijf

Nassaustr. 18 B-2000 ANTWERPEN TEL + 32 (0)3-231.16.13 FAX + 32 (0)3-226.66.07 MAIL: [email protected]

FABRIKANT VAN KOPPELLIEREN

Lieren uit voorraad leverbaar

www.sk-octopus.nl

Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

Maatwerk naar wens en op locatie 24 Uur service Tel.: 010-5997066, Fax: 010-5997065 Bert de Ligt mob. tel.: 06-22 136392 E-mail: [email protected]

KALKMAN BOEGSCHROEVEN NIEUWS Als men goede producten levert komen er vaak vervolgorders. Twee weken geleden maakten we melding van het overweldigende succes van Kalkman’s nieuwste boegschroef de ‘’Epsilon’’ waarvan er o.a. één verkocht was aan rederij ‘’Geuzenhof Riverline Cruises bv’’ voor het m.p.s. ‘’Angela Esmee’’ Nu heeft de reder weer eenpassagiersschip omgebouwd en pas in de vaart gebracht nl. de ‘’Anna Maria Agnes’’ Jammer voor Kalkman maar er staat een boegschroef in van een ander fabrikaat die het nog redelijk doet (eigen maaksel van een werf uit het buitenland). Tijdens de eerste reis werd al gauw duidelijk dat er zo niet mee te varen viel. Het omschakelen van SB naar BB duurde ca.20 seconden en was uit veiligheidsoverwegingen niet toelaatbaar. De reder, de heer Peter Tichelaar, had vorig jaar dus met de mensen van Kalkman te maken gehad en was niet vergeten dat dat vaklui zijn, prettig in de omgang en als het nodig is niet om 16.00 uur van boord hollen. Tevens wist hij dat zij ook andere fabrikaat boegschroeven repareren c.q. verbeteren. Na opdracht voor de verbetering aan Kalkman gegeven te hebben kan hij achteraf zeggen dat ook deze ombouw voortreffelijk is uitgevoerd. Ze hebben gekeken, technisch berekend, spullen gemaakt, oude elektra verwijderd, hydraulisch pompset en cilinder bijgemaakt, elektra aangepast en proefgedraaid. Het omschakelen gaat nu in 4 seconden Super, ik ben zeer tevreden!

Dr. v.d. Brinkstraat 1c, 2681 AZ Monster Tel.: +31 (0)174-281675, Fax: +31 (0)174-281275 E-mail: [email protected] - www.oil-control-systems.nl

Wij leveren een compleet programma hoogwaardige olie- en chemicaliënbestrijdingsmiddelen waaronder:

Olieschermen van 0.25 tot 3.5 mtr. hoog !

SCHEEPSELEKTROTECHNIEK VOOR ALLE INSTALLATIES EN REPARATIES omgeving Gorinchem / Rotterdam P. Vermeulen Tel.: 06-53 348653

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

ACCU'S VARTA 230 Amp. 96801 aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V 200 Amp. - 12 V 230 Amp. - 12 V 450 Amp. - 6 V

pr. op € 75 € 115 € 135 € 180

Excl. BTW - 2 jaar garantie

TRAKTIEBATTERIJEN 490 590 690 790 890 1020 1120

Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V

€ 1125 € 1275 € 1495 € 1695 € 1925 € 2095 € 2295

exclusief BTW

4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

Epsilon

SCHEEPSTECHNIEK BV

KALKMAN Tel:0180-514644 Fax:0180-518450 Rederij Geuzenhof Riverline Cruises bv, passagiersvaart met fiets en Rijnvaart Tel:06-22699959

DAVECO

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016

www.daveco.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 25

WOENSDAG 29 JUNI

www.sk-octopus.nl

Terugloop sponsors Bureau Voorlichting Binnenvaart WASSENAAR - Het is druk in de

Kikkertuin van het attractiepark Duinrell. De sponsors van het Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB) zijn samen met hun gezin naar Wassenaar gekomen om deel te nemen aan de jaarlijkse sponsordag. Het thema; ‘Kaartlezen en weer voorspellen’. Er wordt extra aandacht besteed aan het vijftienjarige bestaan van het bureau. Voorzitter Jan de Vries constateert dat de binnenvaart “onmiskenbaar op de kaart is gezet”. Secretaris Kees de Vries is iets minder optimistisch. Hij wijst het publiek erop dat het aantal sponsors flink is teruggelopen.“Wat betreft de begroting is het BVB op een punt beland, dat men uitsluitend nog kan doen wat nodig is”. Omdat het BVB vijftien jaar bestaat, begint de voorzitter de sponsordag met een terugblik. “Hoe zijn we ooit begonnen in de binnenvaart? Vijftien jaar geleden waren het roerige tijden. We hadden een vloot en een uitgebreid vaarwegennetwerk, maar we deden er te weinig mee”, dat was volgens De Vries de gedachte van toen. “We hoorden te weinig van de binnenvaart, we waren niet bekend genoeg. Kortom; de binnenvaart schitterde door afwezigheid”. Hier moest verandering in komen. Er moest voorlichting gegeven worden over de vele mogelijkheden van de binnenvaart. “We moesten laten zien hoe goed de binnenvaart was”. Reclame maken doe je samen, is de mening van de voorzitter. Alle binnenvaartorganisaties liepen dan ook warm voor het idee om de binnenvaart te gaan promoten. Ook de ondernemers waren enthousiast. “Er stonden mensen in de rij om lid te worden van deze club. Over het nut van het BVB bestond geen enkele dis-

cussie”. Tijd om eens te kijken waar het bureau tegenwoordig staat. Heeft het nut gehad? “Ik denk dat we mogen zeggen dat de binnenvaart onmiskenbaar op de kaart is gezet”, aldus De Vries. “Er is een Europese organisatie, INE, en we krijgen inmiddels ook aandacht van de beleidsmakers in Brussel”. Daarbij noemt hij het succesvolle binnenvaartcongres ‘The Power of Inland Navigation’. “Wij hebben de kracht en dat hebben de beleidsmakers goed overgenomen”. Toch zijn er nog genoeg plannen, het BVB is nog lang niet tevreden. “Er kan en moet nog veel meer, we zijn zeer blij met de steun van sponsors, zonder uw steun hadden we het niet kunnen doen”, bedankt de Vries zijn gehoor.

er een bui uit de wolk gaat komen, is het ook wel handig om te weten of de bui naar u toekomt. Als u de wind goed kunt waarnemen, gaat u daarvoor met uw neus naar de wolk staan. Komt de wind van linksvoor, dan moet u uitkijken. Ook als de wind helemaal van links gaat, kunt u de bui verwachten. Zo niet, dan gaat de bui aan u voorbij”. De weerdeskundige voorspelt dat Nederland steeds natter wordt, er is veel regenval. Schippers krijgen te maken met een relatief hoge waterstand. Dit terwijl zij in 2003 nog te maken hadden met extreem lage waterstanden. Het aantal stormen lijkt toe te nemen. “Het klimaat wordt minder vriendelijk”, besluit Van den Berg.

Vaarkaarten

Weershow Na de woorden van De Vries is het tijd voor de ‘Wervelende Weershow’, door de Mediameteoroloog Reinier van den Berg. Voor velen misschien bekend van tv, waar hij het weer presenteert. De show begint met een spectaculair filmpje waarin Van den Berg op ‘tornadojacht’ is. De meeste mensen denken bij het zien van zo’n wervelwind waarschijnlijk ‘wegwezen’. De weersdeskundige doet echter het tegenovergestelde. Hij zoekt de tornado’s juist op om onderzoek te doen voor zijn werk, samen met een team van deskundigen. Als de tornado iets te dichtbij komt is er echter wel een beetje paniek in de bus waarmee Van den Berg op pad is. Ze moeten nu toch wel snel maken dat ze wegkomen. In Europa krijgt men niet zo snel te maken met een tornado. Daarom vertelt Van den Berg iets over ‘de taal van de wolken’. “Wolken zijn er elke dag, maar ze zijn altijd anders”, legt hij uit. “Je kunt ze indelen in stapelwolken en gelaagde wolken, ze bestaan

Kees De Vries: “Vroeger stonden mensen in de rij om lid te worden” uit water of uit ijs”. De bekendste wolken zijn misschien wel de stapelwolken. Zoals iedereen weet kan er uit sommige wolken een bui komen. “Het is handig als je daarin onderscheid kunt maken”, aldus de weerman. “Als je stapelwolken ziet die goed omhoog komen, dan is dat een voorbode van een bui. Je kunt het goed zien”. Hij legt uit dat er pas neerslag komt als de wolk eerst bevriest. In dat geval gaat hij er anders uitzien, de wolk verandert van vorm. De wolk wordt

hoger en hoger. In het begin heeft de bovenkant van een wolk scherpe vormen. Een paar minuten later wordt de kleur van de wolk egaal en de bovenzijde lijkt zijn scherpte te verliezen. Van den Berg illustreert zijn verhaal met een paar duidelijke foto’s. In een bevroren wolk wemelt het van de sneeuwkristallen. Deze dwarrelen naar beneden , smelten en komen neer als regen. ”Zodra een wolk de vorm heeft van een waaier, komt er altijd een flinke bui. Als u dan kunt zien of

Het bedrijf NoorderSoft is gespecialiseerd in de ontwikkeling en productie van nautische software, waaronder elektronische vaarkaarten voor de binnenvaart. H. Kouwenberg geeft wat meer uitleg over deze kaarten. “Het zou kunnen dat er mensen in de zaal zitten die hier meer van weten dan ik, jullie gebruiken het immers al”, bekent hij. Om te laten zien hoe men vijftien jaar geleden de juiste vaarweg vond, toonde Kouwenberg een foto van een oude kaart. Deze is bedolven onder opmerkingen en krabbels. Daarna kwamen de eerste elektronische kaarten, “een soort rasterkaarten”. Een rasterkaart is een elektronische kopie van een papieren kaart, opgeslagen in pixels. Op de monitor ziet deze kaart eruit als het originele papieren exemplaar. Er kwam behoefte aan een meer ‘intelligente’ kaart; de vectorkaart. Deze is afgeleid van de papieren kaart en bevat dezelfde informatie, maar is op een andere manier opgeslagen. Het voordeel van

deze kaart is dat de informatie in lagen is opgeslagen. Zo is er bijvoorbeeld een laag ‘diepte in getallen’ en een laag ‘dieptelijnen’. Als je bepaalde informatie niet nodig hebt, kun je een laag uitschakelen waardoor de kaart rustiger wordt. Verder kan men de kaart blijven vergroten, zonder dat de kwaliteit achteruit gaat. Er is ook een standaard voor de binnenvaart, de welbekende Inland Ecdis. “Elk punt op de kaart kan aangeklikt worden voor extra informatie, bijvoorbeeld over de lengte en diepte van een sluiskolk”. De kaart kan ook gecombineerd worden, bijvoorbeeld door kaartbeelden onder de radar te schuiven, hierdoor wordt het beeld nog duidelijker. Kouwenberg merkt op dat er steeds meer uit de kaart gehaald kan worden. Door de route aan te melden bij de server, kan onderzocht worden of er scheepvaartberichten zijn. “Er komen alleen berichten die gelden voor de reis die u aan het maken bent”. Door de reisgegevens op één plek te verzamelen, kan bekeken worden wat er gebeurt bij een bepaalde sluis. Zo kan het gebruik van die sluis geoptimaliseerd worden. Uit de reacties van het publiek blijkt dat zij niet veel zien in deze sluisvoorspellingen. Volgens hen is dit onmogelijk. Ook de secretaris van het BVB, De Vries, zegt hier niet in te geloven. Tot slot bespreekt Kouwenberg de discussie die over RIS is ontstaan. Schippers zijn bang om overal, op elk tijdstip van de dag gevolgd te kunnen worden. “U moet maar eens op de site van de NASA gaan kijken”. Daarop zijn onder andere satellietbeelden te zien van de haven van Antwerpen. “Als u daar ligt met uw schip, zien de Amerikanen dat nu ook al”. Secretaris De Vries komt nog even terug op de RIS-discussie.

“Wij zeggen ja tegen RIS omdat dat het leven aan boord een stuk gemakkelijker kan maken. We hebben echter nee gezegd tegen het volgen met transponders, en nee tegen de sluisvoorspellingen want daar geloven we niet in”, verduidelijkt hij. Wat betreft het aantal sponsors, merkt de secretaris op dat dat de laatste jaren flink is teruggelopen. Rond 1990 had het BVB nog 1200 sponsors. “Nu is nog maar twintig procent van onze achterban sponsor en dat is eigenlijk veel te weinig”. Hij wijst er wel op dat het natuurlijk gaat om die twintig procent, toch vraagt De Vries zich af waarom die overige 80 procent niet meedoet. Er blijft steeds minder geld over en nu is het bureau op een punt beland dat er alleen nog gedaan kan worden wat echt nodig is. Voor het congres ‘The Power of Inland Navigation’ is een spectaculaire en hippe promotiefilm gemaakt. Het zou een goed reclamefilmpje zijn om de binnenvaart nog beter op de kaart te krijgen. Om dit uit te zenden op televisie, moet echter 100.000 euro’s neergelegd worden door het BVB. Dat geld heeft men niet. “Dus als er nog mensen zijn die dit met 5000 euro willen sponsoren, dan hoor ik dat graag”, aldus De Vries.

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen LISTER PETTER

BARTH AGGREGATEN 's-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 MOTORS

FAX 078-673 27 26 [email protected]

Drijvende containerkranen als oplossing voor de havencongestie ROTTERDAM - De congestie in de

Europese havens blijft toenemen. Binnenvaartschippers en vrachtwagenchauffeurs verliezen veel tijd omdat ze lang moeten wachten.Volgens een artikel uit het Rotterdams Dagblad van 15 juni, zijn de vertragingen in de belangrijkste Noordwest-Europese havens nog lang niet voorbij.Volgens het Rotterdamse adviesbureau Royal Haskoning kunnen drijvende containerkranen hier een oplossing bieden. Met deze kranen kunnen containers voor het achterland direct in binnenvaartschepen worden gelost. Containers uit het achterland worden direct vanuit de binnenvaartschepen geladen. Een ander voordeel is dat de pieken in een haven verdeeld kunnen worden over meerdere terminals. Het idee voor een drijvende containerkraan komt van J. van Beemen. Hij is projectmanager

en senior port consultant. Binnen Royal Haskoning houdt hij zich voornamelijk bezig met containerterminals. “De capaciteit van de containerschepen stijgt snel. Er zijn veel 8000 TEU schepen op komst en al snel komen er schepen van 12.000 TEU. Deze schepen lopen alleen de allergrootste havens aan”, aldus Van Beemen. Het totale aantal containers dat aan de wal wordt gezet (de call size) neemt toe, terwijl de in-port-time hetzelfde blijft (24 uur). “Het Suezmaxschip (12.500 TEU) wordt verwacht. Dit schip is breder, hoger en langer. De groei van de lengte is echter niet evenredig aan de groei van de call size. Daarbij neemt het aantal inzetbare kranen nauwelijks toe”. Conclusie; de totale inzetbare kraancapaciteit is te laag.

Oplossingen Om dit probleem op te lossen, zijn er volgens Van Beemen

meerdere oplossingen mogelijk. Een van die oplossingen is een insteekhaven. Dit verdubbelt de lengte van een schip omdat het aan beide zijden behandelt wordt. Ook een oplossing is de ontwikkeling van snellere kranen; multi cyclus kranen of multi container spreaders. Een andere mogelijkheid is het accepteren van een langere inport-time. Tot slot komt de drijvende containerkraan aan de beurt. Hiermee kan het schip aan beide zijden behandeld worden, zonder extra kosten van de insteekhaven. Ook levert het meer flexibiliteit op. Al deze ideeën zijn samengevoegd in het Container van de Toekomst Project van het Port Research Centre. Dit is een samenwerkingsverband tussen Havenbedrijf Rotterdam en de TU Delft. Royal Haskoning levert een bijdrage aan het drijvende containerconcept. Volgens Van Beemen is het adviesbureau geen kranenbouwer, men heeft echter wel kranenkennis in huis. “We ontwikkelen concepten en de drijvende containerkraan is een grensverleggend concept”.

Het concept

De ondernemende mens

centraal

De Alfa-adviseurs zijn gespecialiseerd in de binnenvaart. In een vrijblijvend gesprek vertellen zij u graag meer over hun deskundigheid. Pieter Dammers, 0162 572 626, Arie Droogendijk, 0183 622 666.

Kijk voor meer informatie op www.alfa-accountants.nl

Momenteel verloopt de doorzet naar het achterland niet goed, de containerterminal vormt een buffer. De binnenvaartschipper moet maar even wachten, het zeeschip gaat altijd voor. In het concept van de drijvende containerkraan is de binnenvaart direct gekoppeld aan de deep sea activiteiten, en dus een stuk belangrijker. De drijvende containerkranen kunnen worden ingezet op een kade die geschikt is voor Suezmaxschepen. Op deze kade staan containerkranen die niet zo’n grote capaciteit hebben, deze worden ingezet voor de kleinere schepen. Als er een Suezmaxschip komt, komen de drijvende containerkranen aan bod. Ze zijn bedoeld voor gebruik aan de waterzijde, als aanvulling op de kranen aan de landzijde. De kade kranen bieden samen met de drijvende kranen voldoende capaciteit voor een Suezmaxschip. De poten van de kraan staan op twee pontons. Er wordt gebruikt gemaakt van een eigen

de grootste efficiëntie bereikt wordt bij grotere partijen.

Haalbaar

• De drijvende containerkraan. energievoorziening en een eigen voortstuwing. De stabiliteit van de pontons is belangrijk, en voor het afmeersysteem aan een zeeschip wordt met name gedacht aan zuignappen. Het is belangrijk dat de kraan goed gepositioneerd wordt, evenals de binnenvaart onder de kraan. Containers voor het achterland worden direct in binnenvaartschepen gelost en containers uit het achterland worden direct vanuit de binnenvaartschepen geladen. Ook de kleinere terminals nemen deel in de Suezmax-operaties (de netwerk terminal). Volgens bedenker Van Beemen heeft een drijvende containerkraan meerdere voordelen. Er is sprake van directe overslag, dus de kosten zijn lager. De pieken worden verdeeld over meerder terminals, er is een hogere ligplaatsencapaciteit en slechts één terminal heeft Suezmax-faciliteiten nodig. Verder wordt de terminalcapaciteit optimaal benut, verouderde terminals blijven langer bruikbaar, een drijvende kraan kan nooit ingesloten worden, er is een hoge benuttingsgraad en de drijvende containerkraan is niet gebonden aan een terminal.

Aandacht Ondanks deze voordelen zijn

ILLUSTRATIE ROYAL HASKONING

er ook nog wat punten van aandacht. Een drijvende containerkraan stelt namelijk hoge eisen aan de container logistiek. Het stuwplan van een zeeschip moet afgestemd worden op de directe overslag naar een binnenvaartschip. Omgedraaid moet het stuwplan van een binnenvaartschip afgestemd worden op het laadplan van een zeeschip. Daarbij hebben bewegingen van de kraan invloed op de productiviteit en de inzetbaarheid van de kranen. Het gaat hierbij om bewegingen door bijvoorbeeld golven en wind. Jan Veldman, secretaris van Kantoor Binnenvaart ziet wel toekomst in het concept van de drijvende containerkraan. “Hiermee kan zeker extra overslagcapaciteit gecreëerd worden”. Hij vraagt zich wel af of de kranen voldoende stabiel kunnen werken om de containers te kunnen pakken en plaatsen. “Ook het snel kunnen verhalen naar een volgende rij zal belangrijk zijn”. Volgens Veldman is de afstemming van het stuwplan van een binnenvaartschip op het laadplan van een zeeschip wel te organiseren. “Door langszij de kraan eerst een duwbak te leggen, en daarbuiten op een containerlijnschip. Kleine partijen containers kunnen dan de duwbak in, en grotere di-

rect in de containerlijndiensten. Voor kleine partijen is dit wel een extra handling maar het voorkomt vertragend gesorteer tijdens de overslag uit het zeeschip”. De secretaris is wel van mening dat

Uit een afstudeeronderzoek van de TU Delft blijkt dat het idee voor een drijvende containerkraan technisch, logistiek en financieel haalbaar is. Er is inmiddels gesproken met kraanfabrikanten en terminal operators. Een drijvende kraan is veelbelovend als er een waterverbinding met het achterland is, als het water voor de kade te ondiep is (dan wordt hij ingezet met een backreach over de kade), of als er een tijdelijke terminal nodig is. Volgens Royal Haskoning zijn er zeer veel locaties in Nederland die aan een van die criteria voldoen. De kosten van een drijvende kraan zijn twee keer zo hoog als die voor een gewone kraan. Volgens het hoofd Business Development van Royal Haskoning, H Ligteren, is dit echter binnen vijf jaar terugverdiend. Hij maakt wel duidelijk dat het hier om een eerste haalbaarheidsstudie gaat, waarvan de resultaten nog verder hard gemaakt moeten worden.

Europese Unie onderzoekt staatssteun Poolse werven BRUSSEL - De Europese Commissie heeft besloten een formeel onderzoek in te stellen naar de staatssteun voor drie Poolse werven, Gdingen, Danzig en Stettin. De herstructureringssubsidie voor deze werven wordt op basis van de voorschriften over staatssteun en in het bijzonder staatssteun voor bedrijven in moeilijkheden getoetst, zover die na de toetreding van Polen tot de Europese Unie, op 1 mei 2004, is gegeven.

Europees commissaris Mededinging Neelie Kroes wil onderzoeken of de Poolse staatssteun in overeenstemming is met de Eu-voorschriften, omdat deze deel uit maakt van een veelomvattend herstructureringsplan dat niet berust op verlichting van de schuldenlast en verbetering

van de liquiditeitspositie. Er moet een plan voorhanden zijn waaruit blijkt dat het aannemelijk is dat de rentabiliteit van de onderneming wordt hersteld waardoor het weer in een positie komt dat het kan concurreren met andere bedrijven in de EU. Het onderzoek naar staatshulp betreft de financiële ondersteuning door centrale en lokale Poolse overheden die voor de herstructurering van de drie grootste Poolse werven borg staan. De werven Stocznia Szczecinska Nowa Sp.z.o.o. en Stocznia Gdyia S.A. en haar dochteronderneming Stocznia Gda?ska zijn in 2002 begonnen met de herstructurering. De nieuwe Stettiner Werft is in bezit van Agencja Rozwoju Przemyslu S.A, de Gedinger Werftgruppe is grotendeels in bezit van de Poolse staat.

SCHEEPVAARTKRANT

.$03(56

6&+((36.216758.7,(

+!-0%23'2/%0 /OSTHAVENZIJDE ., ,$ 0UTTERSHOEK 4EL   &AX   POMPSERVICE

Wij wensen het mts. Aviso II en de bemanning een behouden vaart! De

KAMPERSNL SHIPYARD

KETELBINKIE

KAMPERSNL

de, open 0 meter ka Aan ca. 20 vengelden. vrij van ha vaarwater,

Dag e n nach t

AD e RA en OR ieuw rdel VO raad n ilonde ns

r o ru voo n en en Br i e ote Gr erdel ubish s . d on r Mit toren voo elmo s die

e, worl dw

ide.

r.

div

er se be mac we hi rk nal ing e en

Olthof houdt de vaart erin... MACHINEFABRIEK G. OLTHOF N.V. Nijverheidstraat 120-124 2901 AR Capelle a/d IJssel Tel. 010-258 02 58 Fax 010-458 87 50 Internet www.olthof.info

Openingstijden: Dinsdag t/m zondag 12.00 - 22.00 uur Zaterdag 14.00 - 22.00 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

servic

Inw van endig end moto e insp e osc r opi en m ctie sch et ea ppa rat uu

230,

HOLLANDSCHE IJSSEL

uwe Maas Gastvrijheid rend uitzicht op de Nie te en een schit n rrangemente ringservice) r en groepsa te e ca in d k , o ch (o n Lu

t:

aratie , rep che s llatie insta hydrauli , p o n o Verk pectie va diverse r s o in en s vo llatie insta ssingen. a toep

CHE CHNIS RO-TE ELEKT ATIES L L es INSTA installati chnische ektrote Voor el ectro b.v. 1 23 80 el 25 Fax 010GECAP 2580 Tel. 010-

overdekte nieuwbouw

ikan

BRONS INDU STRIE

Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven.

scheepsnieuwbouw & reparatie

Fabr

Nog steeds ser vice, reparatie en rev isie van Brons dieselmo toren.

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

ale

r: Ve r van koop, voo Mitsu revisi e boe r voo bishi d en re r gen gschr tstuw ieselm parat o i van erator efaan ing, p otore e drij omp n set 3t v s /m , 400 . Dies ing en 0PK elve rm . oge n

Chinees Specialiteiten Restaurant

MARITIME BOOSTER

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritiemebooster.nl

www.sk-octopus.nl

+AMPERS 3CHEEPSKONSTRUKTIE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN STUUR HUIZEN HEFGELEIDEKOKERSYSTEMEN EN ZONNETENTKONSTRUKTIES

32036(59,&(

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

.$03(56

+AMPERS 0OMPSERVICE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN WORMPOMPEN VOOR DESCHEEPVAARTENINDUSTRIE

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 26

WOENSDAG 29 JUNI

Ook in Keulen

OLTHOF Schiffsservice Auenweg 173 D-51063 Köln Tel./Fax 0049(0)221-98108841

INLICHTINGEN Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

reparatie- en afbouwkades 2 schroevendokken

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

Korte levertijd

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

H. van Gemert houdt ‘t droog met

Uniek condenswerend aluminium raamprofiel en voorzien van dubbele beglazing Tischlerei und Alubau Wessels GmbH Industriestraße 10 Telefon + +49 59 32 - 99 77-0 D-49733 Haren/Ems Telefon + +49 59 32 - 99 77-20

Den Breejen BV Scheepswerf Jac. den Breejen BV Havenstraat 7, Postbus 528 3370 BA Hardinxveld-Giessendam Tel.: 0184-676140, Fax 0184-676160 E-mail: [email protected]

MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk.

HEGE BV - onderdeel van de v. Gemert Groep Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel.: 024-6782233, Fax: 024-6782239 E-mail: [email protected] Website: www.van-gemert.nl

EIGEN SCHIP MOEILIJK VOOR STARTERS?? Koude brug

■ Te leveren in alle maten en modellen ■ Raamprofielen in gemoffelde

of geannodiseerde uitvoering leverbaar ■ RVS-Look is ook mogelijk ■ In klap- en vaste uitvoering leverbaar

Het ijk van Columbus...

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

SYGO BV

INSTALLATIE VERKOOP, VAN EN SERVICE

NAUTISCHER APPARATUU • Uitgebreide ervaring en vakkundigheid • Aantrekkelijk uurtarief • Gespecialiseerd in RZ - en Swiss radar producten • 24 uur per dag bereikbaar • ATIS inbouwstation

ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER

GRATIS BEZORGING

NMI (ijkwezen) cert. nr. 211197 Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D. 4684 X TUV 97 ATEX 1248

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.bs-accus.nl

ELEKTRONISCHE HOOGTEMETER

ELEKTRONISCHE DIEPGANGMETER

Hoogtemeting boven de waterlijn tot 4 meetpunten, met indicatie van het hoogste punt.

Diepgang meting op 2 of 3 punten van voor- en achterschip, te combineren met hoogtemeter.

CE

Tel 0183 - 561193

120 AMP € 75,- excl. 200 AMP € 115,- excl. 230 AMP € 135,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar

Fax 0183 - 564166

Wij hebben de Schepen met: Financiering en Werk voor u !!! Informeer naar de mogelijkheden.

BINK HANDEL & SCHEEPVAART Elftweg 52, 4941 VP Raamsdonksveer Tel.: 0162-580120, Fax: 0162-580130 Mobiel: 06-53 256993

HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

DE SCHEEPVAARTKRANT HEEFT HART VOOR DE VAART!

Pompen

Pompen

T.: 0512-352414, E. [email protected]

Ruissen en Griffioen

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V V.A. € 1125,- EXCL. 4 jaar garantie. Alle type leverbaar.

STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

www.wessels.com [email protected]

POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN P P

Pompen

POMPEN

Pompen

Pompen EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen! Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht

S

C

H

E

E

P

S

W

E

R

F

RUIJTENBERG Keizershof 18, Dordrecht, Tel.: 078-6133561 Ben Griffioen 06-53 393834

Andre Ruissen 06-53 393832

STEJA TRANSPORT INTERNATIONAL NV

VAKKUNDIG EN SNEL in het uitvoeren van reparaties aan vrachtschepen, tankschepen en baggermaterieel. Reparatie-dwarshelling van 110 mtr.

Binnenscheepvaartbevrachting

KOUWENBERG Scheepstechniek en Machinefabriek Verkoop-Reparatie-Revisie en Inbouw van alle merken motoren en keerkoppelingen.

* Snelle service * Werken op locatie * Gunstige tarieven

RICHARD DE WILDE Maretak 4 2970 ‘s-Gravenwezel Tel. : +32 (0)3 6854004 Fax : +32 (0)3 6854001 GSM : +32 (0)475 685187 Website: www.steja.be E-mail : [email protected]

REPARATIE VERLENGINGEN NIEUWBOUW

Tel. (030) 261 00 24 Fax (030) 262 33 14 E-mail [email protected] Internet: www.krpompen.nl

4940 AA Raamsdonksveer, Postbus 19 Tel. 0162-512 751 - Fax 0162-520365 b.g.g. 0162-454 755 of 0162-517380

• Schroefasinstallatie • Alle stuurwerken • Generatorsets

• Roeren • Pompen • Hydrauliek

* Mobiele Kotterwerkzaamheden Roodevaart 41, 4782 RC Moerdijk, Tel.: 06-50 606151

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 29 JUNI

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. AVISO II: BODEWES BINNENVAART BV

• Levering compleet schip MTU DETROIT DIESEL BENELUX

• Voorstuwingsmotor MTU 12V400 M60, 1795 pk bij 1800 rpm • Keerkoppeling ZF BW751 • Volledige electronische bediening VERHAAR OMEGA BV

• Type boegschoef: Omega 31120-4k incl. elektromotor en boegschroef / generator bediening, vermogen 393 kW bij 1780 tpm IHC LAGERSMIT BV

• Schroefaskokerafdichting Supreme LD 220 en bijbehorende met witmetaal gevoerde lagerbussen VAN DE GIESSEN STRAALBUIZEN

• Straalbuis type Optima Ø 1.714 mm PROMARIN

• 5 Blads voortstuwingsschroef, Ø 1700, 110% bladoppervlakte OLTHOF SCHEEPSSERVICE

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 27

www.sk-octopus.nl

M.t.s. Aviso II in de vaart MILLINGEN - Bij Bodewes

Binnenvaart in Millingen is in opdracht van de familie Martin en Tanja Deymann de type-C tanker Aviso II opgeleverd. De hoogwaardige RVS-tanker heeft de afmeting van 110 x 11.45 meter en betekende voor Bodewes de eerste complete afbouw van een tanker die overigens op turn-key basis werd opgeleverd.

is een voortzetting van de activiteiten van E. J. Gerhardt Schiffahrt & Verwaltung GmbH. Het doel van de onderneming is het bouwen, aankopen, inhuren, bevrachten en berederen van alle soorten binnenvaartschepen als ook het uitvoeren van alle werkzaamheden die dit met zich meebrengt. De onderneming richt zich in

Tweede opdracht inmiddels geplaatst Met de ingebruikname van de chemicaliëntanker Aviso II bereikt de ondernemer Deymann een nieuwe mijlpaal in de overstap naar de tankvaart die in oktober 2003 werd gemaakt bij de oprichting van de in Minden gevestigde onderneming Gerhardt & Deymann. Deze onderneming

eerste instantie op de tankscheepvaart en dan met name op de middel-Europese vaarwegen, waarvoor goede kontakten met verladers en bevrachters bestaan. De rederij beschikt inmiddels over 18 tankers in verschillende klassen waarbij een aantal tankers van Rederij Inter-

Inrichting

mas werden overgenomen. Bo-

• Fravabo hydraulische stuurmachine type PR-EE • Roeraandrijving en roeren ALL PUMPS HOLLAND BV

• Volledige pompenpakket DISCOM BV

• 35 dB(A) demper, inclusief de flexibele ophanging • Compressoren, Ademlucht set, Ketel en droger GTI SETON PIJPLEIDINGEN

• Engineren, prefabriceren en monteren van het dekleiding systeem KROHNE MESSTECHNIK GmbH

• Klokken tankmeting RUGOTECH PIJPLEIDINGEN BV

• Kompleet leidingsysteem machinekamer voorschip AALBORG INDUSTRIES

ISOLATIEBEDRIJF FRANSSEN BV

• Isolatie dekleidingen, uitlaatgassen en thermische olie WINDEX ENGINEERING BV

• Complete airconditioning installatie • Overdruk installatie • Compleet ventilatiesysteem

• Het Alpha-screen van Alphatron Marine levert een algemeen scheepsoverzicht

WESSELS TISCHLEREI UND ALUBAU

• Stuurhuis met overzakbare bovenbouw en hefgeleidekolom, deuren, masten, betimmering en isolatie woning, meubelen stuurhuis en woning en loodgieterwerk ALPHATRON MARINE BV

• 2x Kleuren JRC rivierradar JMA609-TFT • 1x Alphapilot, digitale autom. piloot • 1x Alphaturn, bochtaanwijzer • Alpharudder, roerstandaanwijzer • Alphanav, Alphawind, Alphacall • Alphacourse, electronisch kompas • 2x Alphacom, Marifoons in MC uitv. • Standaard RT2048, sailor marifoons • 1x AlphaChart, elektron. kaartsysteem • 2x (D)GPS 112/212, ontvanger JRC • 2x 15”TFT dimbaar inbouwscherm • Radar overlay systeem, geïntegreerd in de JMA609 • 1x AlphaSat, SAT-TV systeem TRESCO ENGINEERING ANTWERPEN

• AlphaChart systeem SYGO BV

• Diepgangmeter RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd’s, BSI, DNV, GL e.a. SPEEDHEAT BREDA

• Electrische vloerverwarming BREMAN SHIPPING INSTALLATION BV

• Levering en montage woningsanitair REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV • Gasolie, Esso smeerolie, bijboot, BOBsen, ADNR en SI pakket RIWA BOATING INTERNATIONAL

• Bijboot Riwa 3500 in brandvertragende uitvoering EXXONMOBIL

• Esso smeermiddelen KALIBRA INTERNATIONAL BV

• EEG tanktabellen RHEIN-FRACHT GmbH

• Bevrachting

Het casco van de Aviso II werd via bemiddeling van Navia BV gebouwd op de Tsjechische Ceske Lodenice werf. Het schip is uitgerust met negen roestvaststalen duplextanks waarbij het leidingstelsel voorziet in het vervoer van drie gescheiden partijen. Het los-gedeelte bestaat uit negen deepwell pompen met een capaciteit van 100 m3/uur elk, het schip zelf is 3400 m3 groot. Verder beschikt de Aviso II over een ladingverwarmingsketel van Aalborg Industries. In 2002 leverde de Damen

De voortstuwing wordt geleverd door een MTU motor van het type 12V4000 met een vermogen van 1795 PK/1800 tpm en electronische bediening. Naast een groot aantal Nederlandse leveranciers waren ook een fors aantal Duitse leveranciers bij deze nieuwbouw betrokken. Zo leverde de firma Wessels een belangrijk aandeel met de verzorging van de complete betimmering, de bouw van het stuurhuis, de levering van deuren, trappen, sanitair en isolatiewerkzaamheden. Promarin leverde de 5-blads voortstuwingsschroef met een diameter van 1700 millimeter, Schiffselektrik Jansen verzorgde de complete elektrische installatie, Alphatron Marine leverde daarvoor de nautische uitrusting. Büter Hebetechnik leverde de autokraan, Krohne Messtechnik leverde de klokken voor de ladingmeting. De Ostfriesische Volksbank uit de thuishaven Haren/Ems verzorgde de financiering. De Aviso II wordt bevracht door de firma Rheinfracht GmbH die het schip voornamelijk inzet op de middel-Europese vaarwegen. Meer technische bijzonderheden over dit schip zijn te vinden op de gedetailleerde leverancierslijst en de speciale opleveringspagina aansluitend aan deze pagina.

Maasbrachterhavendagen Nautisch personeel zonder vergunning 2005 geslaagd festijn LOBITH - De Waterpolitie van

DIJVLER MATERIAAL BV

• Ankers, ankelieren en kettingen

dewes Binnenvaart heeft in korte tijd een goede relatie met de familie Deyman weten op te bouwen. Tijdens de afbouw van de Aviso II werd de ex Santa Ponsa onder beheer van Martin Deymann bij Bodewes in Millingen gehermotoriseerd met dezelfde MTU motor als die in de Aviso II werd geplaatst zodat ook dat schip optimaal inzetbaar is.

Tweede opdracht

KETTING

• Ladingverwarmingsinstallatie (thermische olie verwarmingssysteem)

Group het drogeladingschip Aviso II dat bij Damen in Berchum werd afgebouwd. Behorend tot de uitgebreide Damen Group mocht Bodewes in Millingen nu aan de slag met deze tanker, met prima resultaat voor alle partijen. Want het blijft niet bij deze nieuwbouw en hermotorisering, in opdracht van Gerhardt & Deymann is nogmaals een tanker besteld die nagenoeg een kopie wordt van de Aviso II en nog voor eind van dit jaar op de planning staat om te worden opgeleverd. Het casco van dit schip wordt eveneens op de Ceske Lodenice werf gebouwd.

het Korps Landelijke Politiediensten, de Arbeidsinspectie en de Koninklijke Marechaussee hebben tijdens onlangs gehouden controles op de Boven-Rijn bij Lobith, op negen schepen zestien buitenlandse werknemers aangetroffen. Zij hadden geen vereiste tewerkstellingsvergunning. De Arbeidsinspectie gaf de werkgevers boetes van achtduizend euro per werknemer.

MAASBRACHT - “Het zijn drie geslaagde dagen”, zeggen de organisatoren van de Maasbrachterhavendagen na afloop. De formule van ‘zaken’ overdag en ‘veel amusement’ in de avond en op zondag blijkt goed aan te slaan.Veel belangstellenden bezochten de haven en op zondag ook het centrum van Maasbracht.

Grote trekker bleek de marine, vooral op zondag tijdens de helikopter demonstratie. Maar ook het ponton met de tentoonstelling van oude foto’s van Maasbracht en een duwbak van de Firma Fransbergen die voor het publiek te bezichtigen was, trokken veel publiek. Tijdens de officiële opening, op zaterdagmiddag, werd voor de tweede keer de ‘Man van het Jaar’ uitgeroepen. Die eer viel te beurt aan Jac Linssen, voor zijn verdiensten bij het bergen van de schepen die door de Duitsers in de haven van Maasbracht tot zinken waren gebracht. Daarna heeft hij nog lange tijd reparaties uitgevoerd voor de binnenscheepvaart om uiteindelijk bekend te worden door het bouwen van moderne jachten. Het bedrijf is inmiddels overgenomen door zijn erfgenamen. Linsen heeft de laatste jaren veel boeken geschreven over Maasbracht en over de scheepvaart in Maasbracht en omgeving. Na de plichtplegingen in de tent gingen alle genodigden naar het ponton waar burgemeester Wilms een lichtkogel afvuurde en daarmee was de opening een feit.De oude sleepbootjes bliezen vervolgens hun luchthoorn leeg en kon er, mede dankzij het mooie weer, volop worden genoten, gekeken, geslenterd, gekocht, en gekletst met oude vrienden en bekenden op een terrasje.

In totaal zijn 28 Nederlandse schepen gecontroleerd. Aan boord van vijf schepen die met buitenlandse werknemers voeren, was alles in orde. Sinds 1 januari 2005 worden overtredingen van de Wet Arbeid Vreemdelingen niet meer strafrechtelijk vervolgd, maar bestuurlijk door de Arbeidsinspectie. Deze legt de werkgever rechtstreeks een boete op van achtduizend euro per werknemer zonder vergunning. Bij de tweede overtreding wordt het bedrag met vijftig procent verhoogd. Bij de derde keer gaat er een proces-verbaal naar Justitie. De werknemers zonder werkvergunning waren bijna al-

lemaal aan boord gekomen door bemiddeling van buitenlandse uitzendbureaus. Deze beloofden de schippers voor de juiste papieren te zorgen. In sommige gevallen beweerden ze dat er geen vergunning noodzakelijk was. Ook als de werknemer door de schipper via een uitzendbureau wordt ingehuurd, en het salaris via dat bureau wordt uitbetaald, wordt de Nederlandse schipper als daadwerkelijke werkgever gezien. Het is voor de schipper ook mogelijk om zelf een tewerkstellingsvergunning voor nautisch personeel aan te vragen. De eis dat er eerst geadverteerd moet worden is afgeschaft. Als de aanvraag (verzegeld van onder andere paspoort, dienstboekje en arbeidscontract) wordt ingeleverd, handelt CWI de aanvraag binnen zes weken af. Voorwaarde is wel dat ook volgens de CAO betaald wordt. Als een werknemer van een EG-lidstaat voor een jaar onafgebroken voor dezelfde werkgever heeft gewerkt, is na deze periode geen tewerkstellingsvergunning meer nodig. Voor personen buiten de EG is deze periode drie jaar.

NMa sluit onderzoek bergingsbedrijven ROTTERDAM - De Nederlandse Mededingingsautoriteit (NMa) heeft geen bewijs gevonden dat Smit Internationale of andere bergingsbedrijven de Mededingingswet hebben overtreden. De NMa heeft het onderzoek naar bergingen daarom beëindigd.

• Jac Linssen wordt uitgeroepen tot Man van het Jaar.

FOTO R. KAUWENBERG

De NMa is eind 2003 een onderzoek begonnen naar mogelijke mededingingsbeperkende afspraken tussen (scheeps)bergingsbedrijven in Nederland. In maart 2004 heeft de NMa onder meer bij Smit Internationale een bedrijfsbe-

zoek afgelegd. Tevens heeft de NMa gesprekken gevoerd met diverse marktpartijen. Dit heeft geen concreet bewijs opgeleverd dat de Mededingingswet is overtreden. Het onderzoek is daarom beëindigd. Gegeven de structuur van de markt met een beperkt aantal spelers en de samenwerkingsverbanden die deze markt kenmerken, blijft de NMa deze sector volgen. Mocht de NMa in de toekomst nieuwe informatie ontvangen, dan kan de NMa besluiten het onderzoek te heropenen.

SCHEEPVAARTKRANT

MVS AVISO II

WOENSDAG 29 JUNI

SCHEEPVAARTKRANT

MVS AVISO II

PAGINA 28-29

WOENSDAG 29 JUNI

In opdracht van de familie Deymann is het nieuwbouw motortankschip ‘Aviso II’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen de familie Deymann een ... Postbus 50, 3910 AB Rhenen Tel. 0317-620095, Fax 0317-620194

TRESCO ENGINEERING Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2310731 Fax: +32 (0)3-8290371 E-mail: [email protected] Web: www.tresco.be

Dijvler Materiaal bv KROHNE Messtechnik GmbH & Co. KG

Generaal Maczekstraat 63a 4818 BV Breda Tel. 076-5204703 Fax 076-5205184 [email protected]

Ludwig-Krohne-Str. 5, D-47058 Duisburg Tel. +49 203-301-0, Fax +49 203-301-10-389 E-mail: [email protected], Web: www.krohne.com

Postbus 818 3300 AV Dordrecht Tel. 078-6777777 Fax 078-6777799

Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Haven 115, Schaardijk 23 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Ohmweg 8, 3208 KE Spijkenisse Tel.: +31 (0)181-650500 Fax: +31 (0)181-650501 E-mail: [email protected] Website: www.aalborg-industries.nl

Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam Tel. 0184-611322, Fax 0184-611403 E-mail: [email protected]

IHC Lagersmit BV

m.t.s. ‘Aviso II’

Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel. 078-6910472, Fax 078-6910477 E-mail: [email protected] Web: www.ihclagersmit.com

BREMAN SHIPPING INSTALLATION BV Postbus 52, 8280 AB Genemuiden Tel.: 038-3854100, Fax: 038-3854264 Website: www.bremanshipping.nl E-mail: [email protected]

Tel. 0487-510716 Fax 0487-510745 E-mail: [email protected] Web: www.franssen.nl

Merwedestraat 86, 3313 CS Dordrecht Tel. 078-6395777, Fax 078-6395700 E-mail: [email protected]

Bodewes Binnenvaart bv Rijndijk 19, Postbus 35, 6566 ZG Millingen a/d Rijn, Tel. 0481-438238, Fax 0481-433166

Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Postbus 54, 6566 ZJ Millingen a/d Rijn Tel. 0481-434548, Fax 0481-434557 E-mail: [email protected] Internet: www.riwaboating.nl

Industriestraße 10 • 49733 Haren / Ems Tel. +49 (0)5932 9977-0, Fax +49 (0)5932 9977-20

REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Schaardijk 83, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-2632666, Fax 010-4386865 Web: www.reinplus.com

Postbus 5, 4790 AA Klundert Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

MACHINEFABRIEK G. OLTHOF N.V. Nijverheidstraat 120-124, 2901 AR Capelle a/d IJssel Tel. 010-2580258, Fax 010-4588750 Internet: www.olthof.info OLTHOF SCHIFFSSERVICE Auenweg 173, D-51063 Köln, Tel./Fax +49 (0)221-98108841

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Rhein-Fracht GMBH Janderstraße 7, 68199 Mannheim Tel. +49 (0)621 15039860 Fax +49 (0)621 826111

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Trefwoord: AVISO II

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Verhaar Omega BV Postbus 119, 2340 AC Oegstgeest Tel. 071-5172631, Fax 071-5171926

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MVS AVISO II

WOENSDAG 29 JUNI

SCHEEPVAARTKRANT

MVS AVISO II

PAGINA 28-29

WOENSDAG 29 JUNI

In opdracht van de familie Deymann is het nieuwbouw motortankschip ‘Aviso II’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen de familie Deymann een ... Postbus 50, 3910 AB Rhenen Tel. 0317-620095, Fax 0317-620194

TRESCO ENGINEERING Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2310731 Fax: +32 (0)3-8290371 E-mail: [email protected] Web: www.tresco.be

Dijvler Materiaal bv KROHNE Messtechnik GmbH & Co. KG

Generaal Maczekstraat 63a 4818 BV Breda Tel. 076-5204703 Fax 076-5205184 [email protected]

Ludwig-Krohne-Str. 5, D-47058 Duisburg Tel. +49 203-301-0, Fax +49 203-301-10-389 E-mail: [email protected], Web: www.krohne.com

Postbus 818 3300 AV Dordrecht Tel. 078-6777777 Fax 078-6777799

Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Haven 115, Schaardijk 23 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Ohmweg 8, 3208 KE Spijkenisse Tel.: +31 (0)181-650500 Fax: +31 (0)181-650501 E-mail: [email protected] Website: www.aalborg-industries.nl

Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam Tel. 0184-611322, Fax 0184-611403 E-mail: [email protected]

IHC Lagersmit BV

m.t.s. ‘Aviso II’

Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel. 078-6910472, Fax 078-6910477 E-mail: [email protected] Web: www.ihclagersmit.com

BREMAN SHIPPING INSTALLATION BV Postbus 52, 8280 AB Genemuiden Tel.: 038-3854100, Fax: 038-3854264 Website: www.bremanshipping.nl E-mail: [email protected]

Tel. 0487-510716 Fax 0487-510745 E-mail: [email protected] Web: www.franssen.nl

Merwedestraat 86, 3313 CS Dordrecht Tel. 078-6395777, Fax 078-6395700 E-mail: [email protected]

Bodewes Binnenvaart bv Rijndijk 19, Postbus 35, 6566 ZG Millingen a/d Rijn, Tel. 0481-438238, Fax 0481-433166

Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Postbus 54, 6566 ZJ Millingen a/d Rijn Tel. 0481-434548, Fax 0481-434557 E-mail: [email protected] Internet: www.riwaboating.nl

Industriestraße 10 • 49733 Haren / Ems Tel. +49 (0)5932 9977-0, Fax +49 (0)5932 9977-20

REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Schaardijk 83, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-2632666, Fax 010-4386865 Web: www.reinplus.com

Postbus 5, 4790 AA Klundert Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

MACHINEFABRIEK G. OLTHOF N.V. Nijverheidstraat 120-124, 2901 AR Capelle a/d IJssel Tel. 010-2580258, Fax 010-4588750 Internet: www.olthof.info OLTHOF SCHIFFSSERVICE Auenweg 173, D-51063 Köln, Tel./Fax +49 (0)221-98108841

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Rhein-Fracht GMBH Janderstraße 7, 68199 Mannheim Tel. +49 (0)621 15039860 Fax +49 (0)621 826111

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Trefwoord: AVISO II

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Verhaar Omega BV Postbus 119, 2340 AC Oegstgeest Tel. 071-5172631, Fax 071-5171926

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 30

WOENSDAG 29 JUNI WWW.EUROSHIPSERVICES.NL

BOUWPAKKETTEN

VA N A N D E L H O U D T D E VA A R T E R I N !

Reeds vele tientallen geleverd.

BEL, FAX OF MAIL VOOR ONZE BROCHURE Heerewaardensestraat 24, 6624 KK Heerewaarden Tel.: 0487-571498 Fax: 0487-573350 E-mail: [email protected]

www.sk-octopus.nl

Heavy-duty 6 en 12 Volt accu’s voor zuinig en duurzaam gebruik! Zeer geschikt voor verlichting aan boord van schepen.

Heavy-duty 12 Volt 230 Ah Type 73011 Lengte 52 cm Breedte 27 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool)

Heavy-duty 6 Volt 430 Ah Type 43012 Lengte 52 cm Breedte 29 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool) Uitgevoerd met speciale glaswolisolatie en dikke vlakplaten, semitractie.

Van Andel Accumulatoren Anthony Fokkerweg 59-63 3088 GE Rotterdam Telefoon (010) 42 93 316 Fax (010) 42 80 835 Haven nummer 2290

+ Startmotoren en dynamo’s- service + Eigen productie (zwarte bakken) + Dikke platen

+ Lage prijs + 2 jaar garantie + Kabels + Zuurwegers + Goede service

+ Levering van alle typen startaccu’s

+ Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water

GOMMERS INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSEN SCHEEPVAARTKANTOOR B.V.

Scheepmakerij 142 3331 MA Zwijndrecht

✆

TELEFOON: 078 - 619 90 90 TELEFAX: 078 - 619 91 19

Barges Ser vices Neem vrijblijvend contact met ons op voor:

Schoonstralen en conserveren:

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

Specialist voor: Diepgangmeting Stuur/masthoogte Tankinhoudsmeting Info +31 (0)78 6125878 CUMARINE.NL E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr

BEERENS BV BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

% 0 0

1 CHTE

T A W

DI R E

E UR

N

DE

BROECKX BVBA Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0)3 5448566

SCHEEPSSLOPERIJ MOSAREC BV KOOPT TEGEN CONTANTE BETALING SLOOPSCHEPEN EN DRIJVENDE OBJECTEN Telefoon: 043-3264217, Fax: 043-3217437, Mob.: 06-10 036034 E-mail: [email protected], Jodenstraat 16, 6211 ER Maastricht

meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten •

• Machinekamers/laadruimen etc. • Ontroesten en verven van duwbakken • Waterstralen (mobiel)

500 Bar

Informeer voor overige conserverings werkzaamheden. locatie Wij werken op 75-416754 GSM: +32 (0)4

a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Nieuwe Staatsbaan 70 - 2360 Oud-Turnhout

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

Telefoon: +32 (0)14-671697

Van Wijk Stuurhuizen B.V. Werkendam • • • • •

Aluminium stuurhuizen Aluminium werken Roefdeuren Radarmasten RVS

Biesboschhaven No. 2 4251 NL Werkendam Postbus 79 4250 DB Werkendam Tel. 0183-502088 Fax 0183-501178 E-mail: [email protected] Website: www.vanwijkwerkendam.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 31

WOENSDAG 29 JUNI

www.sk-octopus.nl

Spits Vitalis wordt varend kookcentrum Erfgoed

• Het ruim is omgevormd tot een modern kookcentrum met gemakkelijk verplaatsbare kookeenheden. ANTWERPEN/LEUVEN - Met de volledige ombouw van de 39 meter lange spits ‘Vitalis’ tot het modern

uitgerust varend kookcentrum ‘La Coquerie’ opent het bedrijf nieuwe perspectieven in de sector van de ombouw van binnenschepen. De ombouw heeft plaatsgevonden bij het scheepsherstellersbedrijf Van Rousselt aan het Asiadok “Na alle herstellingen was het eens een nieuwe uitdaging een ombouw tot een goed einde brengen. Deze ombouw heeft ons veel werk gekost, maar we voorzien nu al nieuwe opdrachten in die sector”, aldus directeur Peter Janssens van Van Rousselt. DOOR THEO FRISON

Naast de rij opdrachten voor herstelling van beschadigde schepen, plaatsen van een nieuwe schroef en zoveel meer bood de ‘Vitalis de eerste kans aan Van Rousselt om weer een stap ver-

der te zetten met de volledige ombouw van een schip. Het casco van deze oude spits, die in 1940 werd gebouwd, is nog volledig geklonken. De nieuwe eigenaars, Jurgen Wauman en In-

ge Ooghe uit Leuven, streefden er naar om bij de ombouw zoveel mogelijk de originele structuur te behouden. Om in die omstandigheden een oude spits om te bouwen tot een ruim lo-

Janssens is tevreden over het nieuwe grote droogdok. Het biedt nog meer mogelijkheden •voorPeter de werf.

FOTO T. FRISON

Voldoende nieuwe matrozen, maar plaatsing moet sneller ANTWERPEN - Volgens de resultaten van de Vlaamse Dienst voor Arbeidsbemiddeling VDAB is er op het eerste zicht geen gebrek aan matrozen op de Vlaamse arbeidsmarkt. Karel Verberght, voorzitter van de afdeling Tankvaart van VBR, stelt dat een samenwerking met interim kantoren kan helpen om deze nieuwe kandidaat matrozen sneller aan het werk te krijgen. “Maar dan moet men wel binnen het paritair comité terugkomen op de beslissing van 01.01.2000, namelijk dat binnenvaart ondernemers vanaf die datum geen gebruik mogen maken van interim kantoren”. DOOR THEO FRISON

Karel Verberght twijfelt er niet aan dat de inzet van de VDAB kantoren een belangrijke rol kan spelen bij de tewerkstelling, ook voor de binnenvaarsector. In de transportsector is de nood aan extra personeel niet steeds vooraf te bepalen. De redenering van Karel Verberght is eenvoudig. “Wanneer een reder op vrijdagavond verneemt dat hij dringend tweemaal meer duwbakken moet bezorgen dan verwacht,

heeft hij tijdelijk extra personeel nodig. Op dat ogenblik zijn de kantoren van VDAB gesloten, en dat tot maandagochtend. Bij een interim kantoor kan hij altijd terecht. Hij raadt VDAB dan ook aan om die werkzoekende matrozen bij een interim kantoor op de lijst te zetten. Dan zijn ze op elk ogenblik beschikbaar om een tijdelijke leemte op te vullen. “Indien een matroos op die wijze een paar maal in een ploeg wordt opgenomen, en hij bewijst het ook aan te kunnen, kan hij uiteindelijk in de vaste ploeg worden opgenomen”. “Ook maakt hij of zij via interim werk kennis met de diversiteit van de tewerkstelling in de binnenvaart, duwvaart, droog, nat, Rijnvaart en ARA verkeer, en vooraal ook met de sfeer aan boord. Werkzoekenden moeten ook niet afwachten tot een binnenvaart ondernemer bij de VDAB een vacature plaatst. Wie een uitkering krijgt als werkzoekende moet zelf actie ondernemen en naar werk zoeken. Er zijn twee gratis vakbladen voor de binnenvaart die je bij wijze van spreken moet recht houden bij het lezen, anders vallen de jobs er zo uit”.

FOTO LA COQUERIE

kaal met alle infrastructuur om er kooklessen te geven, was geen eenvoudige opdracht. Zoals te verwachten was, stuitten de scheepsherstellers af en toe op nieuwe problemen. Bovendien zorgden de strenge veiligheidsvoorschriften van de brandweer er voor dat bepaalde elementen niet meer aan de standaardmodellen in de binnenvaart beantwoordden. Voor directeur Peter Janssens was dat een extra uitdaging. “We moesten zelf bredere trappen en deuren maken in het atelier. Daarbij moesten ook brandwerende materialen worden gebruikt. Voor de installatie van twee verplaatsbare kooktafels moest ook de aanvoer van gas, elektriciteit en water worden voorzien. Er moest ook voldoende licht zijn in het ruim. Om de stevigheid van het casco te behouden, kozen we voor rechthoekige ramen, die telkens tussen twee spanten pasten. De bodem werd volledig uitgebroken, en na behandeling en versterking waar nodig van de scheepshuid, werd een betonnen vloer gegoten.” Die betonnen vloer moest meteen ook zorgen voor een bestendig ballast voor het schip. Om voldoende gewicht te verzekeren werd het cement gemengd met metaalslakken. Nadien werd de oppervlakte gepolierd. Het volledige verharden van deze dikke betonlaag nam heel wat tijd in beslag en remde de verdere werkzaamheden in het ruim af. “Het hoeft niet te verbazen dat de ombouw een jaar tijd heeft gekost”.

Jurgen en Inge werkten volop mee bij de ombouw. Ze stonden zij aan zij met de gespecialiseerde scheepsherstellers, en wonnen daarbij hun sympathie omwille van hun inzet en hun bereidheid tot samenwerken. Vooral Inge was zeer begaan om wat haar lesschip moest worden. Ook al stamt ze niet uit een schippersfamilie, ze wou zoveel mogelijk het schip in zijn originaliteit als industrieel maritiem erfgoed bewaren. Er kon dan ook geen sprake zijn van een hogere opbouw. De spanten bleven open en bloot, zodat de klinknagels nu een speciaal cachet geven aan de ruimte. Ook de luiken zijn gebleven, maar werden op enkele plaatsen wel vervangen door een lichtdoorlatend materiaal. De oude woonruimte was nog vrij origineel bewaard, en waar soms andere houtsoorten werden aangewend, wil Inge nadien deze latere ingrepen goedmaken. Ook de twee muurbedden, die aan beide zijden van de trap in een muurkast met gekleurde glasramen zitten verscholen, worden bewaard. De Vitalis kan nog steeds op eigen kracht varen, wat moet toelaten om ook in andere steden cursussen of demonstraties te geven. Achterin werden extra watertanks ingebouwd, omdat met al dat kokkerellen heel wat water wordt gebruikt. De vroegere watertank werd behouden, maar is nu gereserveerd voor de sanitaire installatie.

Winst Uiteindelijk is de grootste winst die de werf bij deze om-

Scheepshersteller Van Rousselt ziet nieuwe markt in ombouw van spitsen bouw heeft gemaakt, de ervaring die de volledige aanpak van een dergelijke ombouw oplevert. Ervaring die nuttig zal blijken bij de volgende ombouwopdrachten. “We hebben intussen al een nieuwe belangstellende, die een spits wil laten opbouwen tot woonschip”, zegt Janssens. Met het nieuwe drijvende dok van 14 bij 70 meter in de hoek van het Asiadok beschikt de werf overigens over heel wat meer mogelijkheden voor de aanpak van dergelijke opdrachten. Waar het bedrijf destijds is begonnen met acht medewerkers, is dat aantal nu al gestegen tot 22. “Ons orderboek is goed gevuld, en dergelijke bestellingen in andere sectoren zetten onze werf nog meer in de kijker. Die ombouw van schepen is voor ons weer een nieuwe uitdaging, en daar houden we van”.

Thuishaven Intussen ligt het ms ‘Vitalis’ afgemeerd op het einde van het kanaal Leuven-Dijle, vlakbij het draaidok van Leuven, dat nu is opgevormd tot een zeer druk bezochte jachthaven. Het schip functioneert nu als ultramodern kookstudio onder de naam ‘La Coquerie’. Het wordt inderdaad een ‘thuishaven’ want het ligt in de bedoeling dat het schip zich ook naar andere steden kan verplaatsen. Daarvoor zal dan wel iemand anders dan Inge aan het roer staan. Toch praat ze opgetogen over die tocht van Antwerpen naar Leuven die ze in de maand maart heeft meege-

maakt. Die diversiteit van de landschappen, de vertrouwde wereld eens uit een ander zichtpunt kunnen bekijken, het maakte diepe indruk. Wel vergeet ze niet de opvaart op de Schelde in zwaar stormweer. Ze leerde er dat het leven van de schipper ook andere aspecten heeft.

Kooksessies In het omgebouwde ruim is nu plaats voor zestig personen die deelnemen aan workshops en kooksessie, op maat naar een groep deelnemers gemaakt. Inge grijpt daarbij terug naar de reizen die ze voorheen heeft gemaakt. Ze wil haar publiek ook laten genieten van een ‘culinaire reis rond de wereld’. Dat bleek tijdens de feestelijke receptie, waarmee het nieuwe leven van de ‘Vitalis’ officieel werd gestart. Niet alleen werden er hapjes uit diverse keukens gepresenteerd, de Cubaanse groep van Rey Cabrera bood met een kruidige muzikale achtergrond een ‘muzikale reis rond de wereld’. We vermoeden dat er toen wel soms meer dan 120 personen tegelijk aanwezig waren. In oktober gaat de Vitalis al op reis. Tussen 14 en 21 oktober 2005 ligt hij afgemeerd aan het Asiadok. Meteen een gelegenheid voor bedrijven uit het Antwerpse die in die periode een bedrijfsevenement willen organiseren. La Coquerie is bereikbaar op het e-mail adres [email protected].

De totaal gerenoveerde ‘Vitalis’ ligt nu afgemeerd aan de vaart Leuven-Dijle, vlak bij het stads•centrum van Leuven.

FOTO T. FRISON

Verbrande Brug weer in gebruik GRIMBERGEN - Toen het wegdek van de Verbrande Brug over het Zeeanaal tijdens proefdraaien op 4 december plots naar beneden stortte, werd gerekend op een jaar herstellingswerken. Het scheef boven het kanaal hangende wegdek werd zo snel mogelijk verwijderd om de scheepvaart weer toe te laten. Alleen al voor de bevoorrading van de hoofdstedelijke economie in brandstoffen was dat cruciaal.Voor het wegverkeer werd het echter een lange omweg.

derdagochtend 9 juni kon de brug weer in gebruik worden gesteld. Dat gebeurde ‘in alle eenvoud’ in aanwezigheid van de minister, de administra-

teurgeneraal van het Zeekanaal en de betrokken burgemeester. Om tien voor acht kwam het brugdek zoals het hoort naar

beneden, en vanaf acht uur reden de eerste vrachtwagens en personenauto’s, vanaf zeven uur via de radio gewaarschuwd, al over de brug. De

allereerste gebruiker was echter een ‘eenzame fietser’ die de kans klaar zag om de veerdienst te ruilen voor het pas neergelaten brugdek.

DOOR THEO FRISON

Omdat aan beide zijden in de omgeving van het kanaal heel wat bedrijven zijn gevestigd, zorgde dat voor een belangrijke hinder. Voor voetgangers en fietsers werd onmiddellijk een veerdienst ingelegd. Omdat een jaar hinder wel zeer zwaar viel voor de bedrijfswereld, spande de na Waterwegen en Zeekanaal zich in om de periode van de herstellingswerken - voorzien op één jaar - in samenspraak met de betrokken bedrijven zo veel mogelijk te beperken. Uiteindelijk kon die periode worden gehalveerd. Op don-

Kris Peeters (midden) en administrateurgeneraal Leo Clinckers van de nv Waterwegen en Zeekanaal keken men genoe•genMinister toe terwijl het burgdek weer op de vertrouwde plaats kwam.

FOTO T. FRISON

SCHEEPVAARTKRANT

Collega schippers, wilt u afslanken? Wilt u aankomen? bent u moe? Heeft u geen energie? DINY FAASSE Ferdinandbolstraat 9 Hardinxveld-Giessendam Tel.: 0184-617713 of 06-40 008807 Vroeger gevaren op ms. Ganzestad

Telefoon Telefoon Fax Fax

P.C. Hooftlaan 5 3362 TV TV Sliedrecht Sliedrecht 0184 -- 49 49 17 17 00 00 0184 -- 49 49 17 17 99 99

E-mail E-mail Website Website

[email protected] [email protected] www.deheerenkamphuis.nl www.deheerenkamphuis.nl

www.fransbergen.nl

Voor ons bunkerstation WAALKADE te NIJMEGEN zoeken wij een:

De Heer & Kamphuis is sinds 2001 werkzaam voor de scheepvaartbranche op het gebied van financieringsaanvragen, bemiddeling bij de aan- en verkoop van schepen en detachering en aanwerven van personeel.

GEVRAAGD:

KAPITEIN met ADNR, patent tot Mannheim, 14 dagen op 14 dagen af, radarpatent, of

STUURMAN,

patent tot Manneheim

Tel.: +32 (0)475-945434 of +32 (0)3-5699356

www.duwbakken.nl Gebr. De Jonge BV Shipbuilding Service Koedijk 4, 7241 CL Lochem E-mail: [email protected] NIEUWBOUW KOPPELVERBAND afgebouwd, levering december 2005, type dubbelschroefs lichtgewicht, totale lengte 172 x 11.45 x 3.60 mtr. (motorschip 95.5 x 11.45 x 3.60 mtr. en bak 76.5 x 11.45 x 3.60 ), tonnage ca. 5.500 ton. TEVENS VOOR ALLE OVERIGE AFMETINGEN NIEUWBOUW TANKERS/CHEMIETANKERS

3000 2633 3080 1897 1406 1287 3137

www.sk-octopus.nl

Adres Adres

Onafhankelijk Herbalife distributeur.

MS MS MS MS MS MS MS

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 32

WOENSDAG 29 JUNI

TE KOOP: ton, bj. 1993, L/B/D 110 x 11,45 x 3,50 mtr. ton, bj. 1973, L/B/D 105 x 11 x 3,22 mtr. ton, bj. 1969, L/B/D 100 x 12 x 3,52 mtr. ton, bj. 1927, L/B/D 92,5 x 11,28 x 2,78 mtr. ton, bj. 2001, L/B/D 85 x 8,50 x 3,06 mtr. ton, bj. 1965, L/B/D 85 x 8,20 x 2,70 mtr. ton, bj. 1974, L/B/D 110 x 11.45 x 3.69 mtr.

STARTERS OPGELET !!!

Deze werkzaamheden worden uitgevoerd onder leiding van Tiemen Kamphuis, voormalig bankier en bij velen van u al jaren bekend als oude rot in het vak. Vanaf 1 december 2004 is er versterking bij gekomen in de persoon van Henk Schoonderwoerd, eveneens een oud-bankman en net als Tiemen iemand bij wie het binnenwater door de aderen stroomt. Vanwege het succes met de eerder genoemde werkzaamheden krijgen we ook steeds vaker de vraag of we de complete administratie voor scheepvaartondernemingen kunnen verzorgen, tot aan het uitschrijven van betalingsopdrachten toe. Deze dienst willen we verder uitbreiden, zodat ook u de (complete) administratieve verzorging van uw onderneming, tot en met het opstellen van de jaarrekening, uit kunt besteden tegen zeer acceptabele tarieven, waarbij we bereid zijn om een vast jaarbedrag af te spreken voor de vaste jaarlijkse werkzaamheden. Daarnaast staat onze rechtstreekse relatie met De Heer & Hempel, Accountants + Belastingadviseurs, er voor garant dat u altijd onmiddellijk kunt beschikken over de juiste adviseurs op het juiste terrein.

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

Ships Waste Oil Collector zoekt

Diverse goede schepen prijsgunstig en met financiering.

Schipper en

Neem voor meer informatie contact op met: Tel.: 0573-259011, 06-53 308248, 06-53 125543

Matroos met boekje

TE KOOP:

MS. 1452 TON bj. 1966/1987, 80 x 8.26 x 3.25 mtr., 860 pk Caterpillar bj. 1991, kopschroef 320 pk Mercedes 3x 220-380 V, 2 ruim. - stalen vloer - semy beun, alu. schuifluiken, alu. st.h. overzakb., hydr. st. werk, autokr., naut. compl.

Inlichtingen: 06-53 150684 (n.o.z.)

SCHIPPER / VERKOPER

Voor het inzamelen van scheepsafvalstoffen, in het havengebied van Rotterdam op tankschip van 440 ton, Schipper - A.D.N.R. papieren gewenst. Tel. 06 53937364 - 010 2957154

• in bezit van groot vaarbewijs • in bezit van radarpatent, ADNR • commerciële instelling Voor info: Mevr. P.W.H. Heijnemans Tel.: 010-2171600 Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Nr. 472 / MTS ‘Artemis’ / bj. ‘74 / 1884 ton / 105 x 9 x 2,84 m. / 14 tanks - 2580 m3 / Cummins 1300 pk - bj. 2000 / boegschr. 450 pk Cummins / vlak vernieuwd in 2000 incl. sporen / nautisch compl. / 3 slpk. / type N-gesloten / goed onderhouden

www.onscomputers.nl

SNELLE MONTAGE, EVENTUEEL TIJDENS DE VAART.

MINI PC PENTIUM 3 Vanaf € 150,-

Tel.: 0166-600440

Voor vrijblijvende informatie en een scherpe aanbieding!

Bel 0180-464648

Airconditioning Nieuw concept / Nieuw Design Welk model u ook kiest, u bent altijd verzekerd van een natuurlijk binnenklimaat van Airconomics, de professionele installateur (STEK erkend), ook voor overdruk- en lucht- filteringsystemen aan boord van uw schip. DE SCHANS 32, 2983 GT RIDDERKERK, TEL. 0180-464648 - FAX 0180-464883

TE HUUR: Sleepboten - vletten pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip hydraulische kranen.

Scheepvaartbedrijf

VAN SANTEN Kootstertille Tel.: 0512 - 33.20.85 Fax: 0512 - 33.24.56 Te koop gevraagd: DIESEL AGGREGATEN defect geen probleem, met contante betaling Aanbiedingen: Handelsonderneming Eggo Verwer Vollenhove Tel.: 06-54 203350 Voor al uw hellingwerk en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111 Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN

Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl Gevraagd: DEKSMAN op mts Verona, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel.: 06-51 389978 Gevraagd: Op freelance basis BOBCAT CHAUFFEURS + PERSONEEL LADEN/LOSSEN VAN DUWBAKKEN

Tel.: +32 (0)14 671697 of +32 (0) 475416754

VAN WEELDEN

SCHEEPSMAKELAARDIJ

TE KOOP: Rondvaart/partyboot, bj. 1996, ca. 44.00 x 7.60 x 1.30 mtr., 2x 390 pk, boegschroef, invalidelift, airco, Rijnattest + zone 2, 250 pers. Rondvaart/Partyboot, bj. ‘92, 40.11 x 5.28 x 1.00 mtr., kopschr., keuken, 170/125 pers., Zone 2,3 en 4, uitermate geschikt voor Wadden en IJsselmeer vaart, sfeervol schip. Hotel Pass. Schip, 38 personen, 69.90 x 5.60 x 1 mtr, Rijnattest zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk, langdurig exploitatie contract met garantie. Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 33

WOENSDAG 29 JUNI

www.sk-octopus.nl

Examendata 2005 SCHIPPER BINNENVAART, RIJNVAART EN VOORSCHOT

Iedere dinsdag

Iedere zondag

‘Beurzen’ in Restaurant Brasserie Westerkade, Scheepmakerij 100 te Zwijndrecht Wekelijks terugkerende ontmoetingsavond, in opvolging van de traditionele dinsdag beursmiddagen, voor een ieder die bij de binnenvaart betrokken is. Entree vrij, vanaf 17.00 uur. Inlichtingen 078-6129122 Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 10.00 uur Voorganger: D. van den Boogaart, inderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930 O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag

Jaar 2005 Juni

15 juni

AMVV

44e AMVV Bestevaer Landdag varend op de River Dream

17-18 juni

Vereniging “De Binnenvaart”

Dordrecht maritime

Dordrecht

Havenfeest Gent

Gent

Reunie 90- jarig bestaan aanmelden:

Nieuwegein

17-19 juni 18 juni

Prins Hendrik Internaat

D

Juli

Augustus

September

Gezinsdag

Dordrecht

D

18 juni

Vereniging “De Binnenvaart”

Havendag Gouda

Gouda

D

19 juni

Internaat de Singel

Bezinningsdienst

Dordrecht

A

Maasbrachter havendagen

Maasbracht

D

21-24 juli

Havenvereniging Coevorden

Historische havendagen expo

Coevorden/Gr.-Leer

D

25 juli

Groninger WelVaart

In het kader van de WelVaart estafette

Leeuwarden

D

26 - 27 juli

Groninger WelVaart

In het kader van de WelVaart estafette

Zoutkamp

D

27 juli

Groninger WelVaart

In het kader van de WelVaart estafette

Garnwerd

D

28-31 juli

Groninger WelVaart

250 historische schepen in de stad Groningen

Groningen

D

1 augustus

Groninger WelVaart

In het kader van de WelVaart estafette

Garrelsweer

D

1-2 augustus

Groninger WelVaart

In het kader van de WelVaart estafette

Hoogezand-S.meer

D

2-4 augustus

Groninger WelVaart

In het kader van de WelVaart estafette

Appingedam

D

3 augustus

Groninger WelVaart

In het kader van de WelVaart estafette

Ter Apel

D

5-7 augustus

Groninger WelVaart

In het kader van de WelVaart estafette

Leer (D)

D

27-29 augustus

Vlootschouw commissie

Visserijdagen (info: www.visserijdagen.nl)

Den Oever

D

2-4 sept.

Bureau voorlichting Binnenvaart

Wereldhavendagen (BVB verzorgt binnenvaartaandeel)

Rotterdam

D

8 september

Baggernet

Themadag (aan boord van mps Ameland)

Dordrecht

D

Open Scheepvaart Dagen Antwerpen

Antwerpen

D

o.a. 60 sleep- en 20 salonboten, feesttent, nautische markt,

Warmond

D

Warmondse Schippertjesdagen

zeilrace, gondelvaart, roeiwedstrijd enz. 11 september

Vereniging “De Binnenvaart”

Open museumdag

Veghel

17 september

LOVT

Ledenvergadering

Zwijndrecht

O

17-18 september

Vereniging “De Binnenvaart”

Nijmegen haven en transportdagen

Nijmegen

D

Duisburger Schiffahrts Messe

Duisburg/Ruhrort

D A

20-23 september

Oktober

24 september

s.a.v. Ahoy

Septemberbal in de Westerkade

Zwijndrecht

1 oktober

Sint Nicolaas Internaat

Reunie 50- jarig bestaan

Nijmegen

22 oktober

Vereniging “De Binnenvaart”

Najaarsbijeenkomst

Dordrecht

1 - 5 nov.

AHOY

EuroportMaritime 2005

Rotterdam

D

19 november

Dekatel

Landelijk Dekatel zaalvoetbaltoernooi voor internaten

Arnhem

D

in sportcomplex Valkenhuizen December

10 december

LOVT

Jaarvergadering/Themadag

23 december

s.a.v. Ahoy

Kerstbal in het World Trade Center

Rotterdam

A

Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. F. Snellens, Tel. 010-412 95 00

KSCC MAANDAG 10.30 UUR:

Stafvergadering. 13.30 UUR: Toneelrepetities.

DONDERDAG 10.30 UUR:

KSCC MAASTRICHT

Tekenles (om de week). 13.00 UUR: Cursus Engels. 15.30 UUR: Werkzaamheden bulletin.

VRIJDAG 1 JULI 14.00 UUR VRIJDAG 15 JULI 14.00 UUR

Kaarten en Spelletjes.

Cursus vaarbewijs.

Gymnastiek. 18.00 UUR: repetitie KSCC zangkoor. 19.30 UUR: Cursus vaarbewijs. 20.00 UUR: Cursus Marifoon.

VRIJDAG 09.30 UUR:

Bloemschikken Kerk. MAANDAG TOT EN MET VRIJDAG 09.00/10.00 UUR: Spreekuur

KSCC ROTTERDAM VASTE ACTIVITEITEN: ZONDAG 11.00 UUR:

ZONDAG 10.30 UUR:

H.Mis, aansluitend koffie drinken.

Extra activiteiten:

Klaverjassen.

DONDERDAG 30 JUNI 09.00 UUR

DINSDAG 14.00 UUR;

Vergadering WGL.

Repetitie zangkoor.

WOENSDAG 14.00 UUR

WOENSDAG 13.30 UUR:

Extra activiteiten: Pergamano.

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKVEER VASTE ACTIVITEITEN: H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open.

directeur/aalmoezenier

Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open.

DONDERDAG 30 JUNI 13.30 UUR

19.30 UUR:

DINSDAG 10.00 UUR:

Bridge (om de week). 14.00 UUR: Creatieve soosmiddag.

Kaarten en Spelletjes.

Extra activiteiten: Geen nieuwe activiteiten gemeld.

MAANDAG 19.00 UUR:

ZONDAG 3 JULI 10.30 UUR

Woord- en Communiedienst. LANDELIJK KSCC ACTIVITEITEN: Geen

AMVV GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten:

WOENSDAG 13.30 UUR:

VRIJDAG 19.30 UUR

Sjoelen en kaarten.

MAANDAG 14.00 UUR:

19.30 UUR TOT 21.00 UUR

Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes.

Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

DINSDAG 19.30 UUR:

DONDERDAG 19.30 UUR:

Bijzondere activiteiten:

Sjoelen en kaarten.

Repetitie zangkoor.

OP WOENSDAGAVOND:

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2.Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 - 689520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegen-

Sluitingsdatum 1 augustus 15 oktober

ONDERNEMER IN DE BINNENVAART Examendata 10 oktober

Sluitingsdatum 15 september

CHEMIE, ter verkrijging van de ADNR chemie verklaring Examendata Sluitingsdatum 14 december 15 november

Grootscheepse milieucontrole scheepswerven in Overijssel KAMPEN - Tijdens de ‘Week van

de Handhaving’ heeft de provincie Overijssel het naleven van milieuvoorschriften in de schijnwerpers gezet. Alle 23 scheepswerven in de provincie hebben afgelopen weken bezoek gekregen. Shipyard Peters in Kampen was de eerste werf waar milieucontroleur Gerard Groen en gedeputeerde Gert Ranters op bezoek kwamen. De directies van de scheepswerven zijn blij met de inspectieronde, al vinden ze in sommige gevallen dat er wel heel pietepeuterig wordt gewerkt.

Milieu-controleur Gerard Groen van de provincie Overijssel is blij dat het weer beter gaat met scheepswerf Peters. Niet alleen voor de Kamper scheepsbouwers, maar ook voor zichzelf. “Dat controleert toch wat prettiger”. De werf kwam enkele

zwart-wit denken. Maar nu het weer beter gaat met de werf zitten we er meteen bovenop”, aldus Groen. Jacky van den Bos, milieu- en arbo- coördinator is die mening toegedaan. “ Neem de spuitkamer voor het in de verf zetten van de in eigen beheer geproduceerde meubels en ander houtwerk. Het werken in een spuitruimte met verf op waterbasis is schoner en veiliger dan spuiten in de werkplaats. Wij zagen de spuitruimte als een verbetering. Er bleek echter toch een milieuvergunning voor nodig te zijn. Terwijl dat voor verven in de werkplaats niet nodig was”. Die vergunning zit er inmiddels aan te komen. Het bovenstaande tekent het spanningsveld tussen de dagelijkse praktijk op de werkvloer en het naleven van de vele complexe milieuregels. Om nog maar te zwijgen van de vele overheidsclubs die daarbij betrokken zijn. Zo leek de papierwinkel en de

D

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt.

KSCC NIJMEGEN VASTE ACTIVITEITEN: ZONDAG 11.00 UUR: H. Mis.

BASISCERTIFICAAT MARIFONIE Examendata 12 september 21 november

DOOR MAURICE VELTHUIS

www.50jaarinternaat.nl

November

Sluitingsdatum 15 oktober

BASISDIPLOMA, ter verkrijging van de ADNR basis verklaring Examendata Sluitingsdatum 21 september 15 augustus 14 december 15 november

Internaat de Singel

9-11 september

SCHIPPER ZEILVAART Examendata schriftelijk gedeelte 21 november

VERVOER GEVAARLIJKE STOFFEN

18 juni

9-11 september

Sluitingsdatum 1 augustus 15 oktober

D

email: [email protected]

25-26 juni

SCHIPPER Examendata schriftelijk gedeelte 12 september 21 november

over Praxis, Groningen. Telefoon 050 - 311 64 77. LANDELIJKE ACTIVITEITEN: Het Landelijk Bureau is bereikbaar op telefoonnummer 020 - 686 96 56.

Soms ontstaat het gevoel dat de overheid met twee maten meet maanden geleden in het nieuws omdat ze door de concurrentie uit Oost-Europa praktisch failliet zou zijn. Inmiddels is een succesvolle herstart gemaakt. Milieuregels veranderen voortdurend. “Neem de noodzaak van een nieuwe opslag voor gastanks met onder meer zuurstof en andere brandbare gassen. Nu is deze nog tegen de muur van één van de bedrijfshallen aangebouwd. Weliswaar met een hek er omheen, maar toch. Destijds - begin jaren zeventig - was deze vorm van opslag al een hele verbetering ten opzichte van de losse gasflessen die verspreid door de montagehallen stonden. Tegenwoordig wordt dit beoordeeld als té dicht bij de werkvloer en daarom té risicovol”, zegt milieucontroleur Groen, die de werf normaliter twee tot drie keer per jaar onaangekondigd bezoekt. “Toen Peters vorig jaar diep in de bedrijfsvoering moest snijden om overeind te blijven en het onduidelijk was of de grote montagehal wel in gebruik zou blijven hebben we ons advies om snel zo’n nieuwe opslag te bouwen even opgeschort. Je hebt het toch over een investering van tienduizenden euro’s. Dit, om maar even aan te geven dat we als handhavers niet doof en blind zijn voor het economisch bedrijfsbelang. Ondernemers hebben soms een beetje ‘lucht’ nodig. Wij zijn wij om ze dat niet te gunnen Je kunt niet

vergunning voor de nieuwe gasopslag rond. Maar op het laatste moment kwam toch ook nog het waterschap op de proppen, omdat die schade aan de waterkering ter plekke vreesde bij een mogelijke explosie en een risicoanalyse wilde. Reden voor Van den Bos nog eens te hameren op grotere samenwerking en afstemming bij de diverse overheden waarmee de werf te maken heeft.Groen toont zich na afloop van een rondgang over het Peters-terrein tevreden. Afgezien van een rondzwervend 200 litervat met olie of vet heeft hij geen ongerechtigheden waargenomen. ,,Een bedrijf als Peters heeft de meeste zaken goed op orde dat maakt nieuwe aanpassingen minder zwaarbeladen, omdat het om relatief kleine investeringen gaat, zoals het vervangen van gewone zeecontainers door speciale die veel langer brandwerend zijn.’’ Bij Peters is men tevreden met de controle. Hoewel....”Ze klagen nu over een vat olie op een pallet. Normaal zou dat op een vloeistofdichte bodem moeten staan. Dat is nu nog niet gelukt en prompt wordt daar de vinger op gelegd. Misschien wel terecht. Maar kijk eens hoe die dingen worden vervoerd. Die worden zo op een vrachtwagen gezet en weggereden. Daar hoor ik dan niemand over. In dat geval is het meten met twee maten.

SCHEEPVAARTKRANT Gezocht: SCHIPPERSECHTPAAR op de mcs Nocotrans, vrije tijd 7/7. Tel.: 0596-610933

www.sk-octopus.nl

SCHOTTEL

www.huizinga-snijder.nl

ROERPROPELLER

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar

Steenpad 21 i - 4797 SG Willemstad - Tel.: 0168-472211, Fax: 0168-472220 Website: www.kabbelaris.nl, E-mail: [email protected]

Gevraagd op mts 2000 ton: KAPITEIN binnenlandse vaart, geregelde vrije tijd en goede beloning Tel.: 06-20 613586 of 078-6177813

www.huizinga-snijder.nl

SCHEEPSACCU'S

Te koop: MS 390 TON bj. 1967, schitterend model, in perfecte originele staat. Tel.: 0575-514555 of 06-51 456106

H O A C

12 VOLT 120 amp. - € 75 150 amp. - € 95 200 amp. - €115 230 amp. - €135 2 jaar garantie

TRAKTIE 490 amp. - €1125 590 amp. - €1275 690 amp. - €1495 24 volt 4 jaar garantie

Accu's

Prijzen ex BTW Gratis levering door geheel Nederland

Accu’s: € 48,90 Ampère 120 Ampère € 65,165 Ampère € 87,200 Ampère € 99,Onderhoudsvrij: 100 Ampère € 75,120 Ampère € 99,€ 129,165 Ampère 200 Ampère € 135,€ 158,230 Ampère Excl. BTW, 2 jaar garantie

HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 www.hoogendijkaccu.nl

Tel.

HANDELSONDERNEMING

KAPITEIN

120 AMP € 75,- excl. 200 AMP € 115,- excl. 230 AMP € 135,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar

i.b.v. alle benodigde papieren, Int. containervaart. Wij bieden: l.n.o.t.k., reiskosten verg., menagekosten verg., vrijetijdsregeling 14 dagen op - 14 dagen af.

Te koop te huur: PONTON 55 x 11.4 mtr, 826 ton, dek belasting 25 ton per m2, S.I. tot Basel + ponton 30 x 6.40 mtr., 164 ton, bouwjaar 1986, S.I. 2011. Dekschuit 31 x 6.40 mtr., 152 ton, S.I. 2009, bouwjaar 1974 Tel.: 015-2561241

PASSAGIERSBOOT 1930 Werf: Königswinter, Duitsland, afm. 14.68 x 2.98 x 0.60 mtr., kruiphoogte: 2.10 mtr., Motor: Mercedes 190 D, revideert, ZF keerkoppeling electrisch. Opm.: zeer origneel schip, zonder betimmering.

Wij leveren u nieuwbouwschepen: Damen

River Liners

HUIZINGA & SNIJDER BV

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.bs-accus.nl

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio: 486 / ms / bj. 2001 / 1406 ton / 85 x 8,50 x 3.06 m. / 20 cm ondergeijkt / 1750 m3 / 2x 552 pk / straalbuizen / boegschr. 350 pk / alu Fr. kap / ijzeren buikdenning incl. pompgoot / 4 slpk. / spudpalen.

REPARATIE - OMBOUW - NIEUWBOUW van alle soorten binnenvaartschepen Dwarshelling 160 mtr

Bodewes Binnenvaart B.V. Bezoekadres: Rijndijk 19 - 6566 CG Millingen a/d Rijn Correspondentieadres: Postbus 35- 6566 ZG Millingen a/d Rijn

Tel.: 0481-438238 Fax 0481-433166 E-mail: [email protected] Web: www.bodewes-millingen.nl

Te koop: MS SPES-SECUNDA afm. 41.85 x 6.65 x 2.30, bj. 1965 Geertman Zwartsluis, 200 pk Gardner, van Tiem boegschroef met DAF 1160, electr. stuurwerk, radar, piloot, unit kraan om zelf te lossen, prima onderhouden gelast schip. FA Rijnbeek Tel.: 06-53 886657

Een ware alleskunner, dat is de beste omschrijving voor deze compacte MaxiCool® Airconditioning met de aanschaf van deze airco beschikt u over een apparaat dat zowel kan koelen als verwarmen, behaaglijk en aangenaam tegen een zeer aantrekkelijke prijs.

Bij inlevering van deze advertentie:

MODEL

-5 % Korting op de airco -50 % Korting op het vacumeren

OMSCHRIJVING

STUKSPRIJS (ex BTW)

SGL09HDC

Koelcapaciteit 2,5 kW - 40 M Koelen en Verwarmen

€ 499,00

SGL1AHDC

Koelcapaciteit 3 kW - 70 M3 Koelen en Verwarmen

€ 550,00

SGL18HOC

Koelcapaciteit 5 kW - 100 M3 Koelen en Verwarmen

€ 795,00

SGL22HOC

Koelcapaciteit 7 kW - 150 M3 Koelen en Verwarmen

€ 1050,00

3

Alle MaxiCool airco’s worden standaard geleverd met: draadloze afstandbediening 4 meter geïsoleerde koperen koelleiding R407C koelmiddel reeds afgevuld in de binnenunit alle benodigde electrokabels + installatiepakket

2 Jaar garantie !!

De airconditioners zijn te verkrijgen bij: Kieboom werkendam BV Bunkerstation Delta BV VOF Bondewel Bunkerstation Verweij

: : : :

0183-503300 078-6135544 0115-619991 038-3313632

Nobel & Zn. Zwijndrecht Oliehandel J, Terlouw C.V. P. Kruyjf en Zn Bunkerst. Calpam Lobith

: : : :

078-6250960 010-4508023 0475-463300 0316-541417

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

Traploos frequentie regelbaar 7 kW 10 pk € 3450 Prijzen 11 kW 15 pk € 3650 Excl. BTW 15 kW 20 pk € 3850 Folder 22 kW 30 pk € 4750 op aanvraag 30 kW 40 pk € 5900 38 kW 50 pk € 8800

DUCO BV Keersluisweg 17, 5433 NM Cuijk Tel. 0485-320008, Fax 0485-317534 E-mail: [email protected] / Web: www.ducobv.nl

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

VOLVO, DAF, SCANIA

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

GEBR. BOS

ANKERS KETTINGEN

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

OOSSE

Maritiem b.v.

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht

Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 - Fax 078-6193508 - Auto. 06-53 104705

W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 - Auto. 06-53 136771

G.J. Wortelboer Jr. B.V. Postbus 5003, 3008 AA Rotterdam Tel. 010 - 429 2222, fax 010 - 429 6459 E-mail: [email protected] Web: www.wortelboer.nl

SCHEEPSBETIMMERING

OOK JACHT BETIMMERING

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

TE KOOP:

Air Conditioners

N, E K I LU INIUM F I U M CH ALU S , EN .. van R R .. HO EN .. , N RE DEUR U BROECKX BVBA DE UIF Antwerpen, Kaai 140 H SC Tel.: +32 (0)3 5448566

BEERENS BV

BOEGSCHROEVEN 380 VOLT

HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Te koop: Dieselaggregaten 5 kVA geluidgedempt nieuw € 1150,Mitsubishi 1500 rpm 8 kVA watergek. € 4150,Benzineaggregaten 2,5 t/m 6,5 kVA v.a. € 395,Waterpompen diesel + benzine 36 m3 t/m 95 m3 v.a. € 295,Div. nieuwe + gebruikte generatorsets; Prijzen ex. BTW en af Rockanje www.snoey.nl Tel.: 0181-402753 of 06-53 753799

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

Telefoon: 06-53 507628, +49 173 9344192

GRATIS BEZORGING

met Rijn-en radarpatent min. tot Mannheim, ADNR, tankervaring, kost en reizen vrij, vaarsysteem 14/14, 7/7, Luxemburgse voorwaarden. Tel.: 06-52 602478

WWW.XXL-EXTREME.NL Kleding voor mannen met een maatje meer.

GEVRAAGD: op mcs ‘Amistade’

4 jaar garantie. Alle type leverbaar.

Gevraagd op mts 3200 ton: KAPITEIN/STUURMAN

Mob. : 06-53 750521

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V V.A. € 1125,- EXCL.

: +49 491 960 48 38

Esso-Vermeulen 038-3314361 Kampen

• • • •

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 34

WOENSDAG 29 JUNI

NIEUWBOUW CASCO 135x11.45x3.80/4.25m, type lichtgewicht, Orsova dec ‘06 NIEUWBOUW CASCO afm,110x11.45x3.65m, Levertijd juni 2006. NIEUWBOUW DUBBELWANDIGE TANKER 110x11.45x3.55/5.40m,10 ladingtanks, 3800 cub.m 1800 pk Cat. dubbelleiding sys., compl. gelev. mei 2006 MVS 3050 ton, bj. 2001, 110x11.40x3.50m 1700 pk Cat, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef. MVS 3000 ton, bj.2000, 110x11.45x3.45m 1520 pk Cat. containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef. MVS 2618 ton, bj.1976, 105x11x3.22m 1720 pk Cat. bj. 1995, alu. luiken, kopschroef. MVS 2084 ton, bj.1973, 100x9.50x3.01m 1160 pk SKL, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef. MVS 2040 ton, bj.1987, 105x9.50.3.05m 1550 pk Deutz, alu.luiken, kopschroef. MVS 1439 ton, bj.1959, 82x8.20x3.03m 930 pk Cat. bj.1991, alu. luiken, straalbuis, kopschroef. MVS 1394 ton, bj. 1962, 80x9.50x2.75m 1200 pk Mitsubushi bj.dec. 2004, stuurhut 2004, alu. luiken, kopschroef. MVS 1233 ton, bj.1967, 80x8.20x2.63m 816 pk MTU bj. 2004, luiken, kopschroef. MTS 2315 ton, bj.1973, 110x9.58.x3.20m 1090 pk Deutz, rev. 2004, type N/2/2,cub.m.2875 nieuwe woning totaal doorgerepareerd en zeer goed onderhouden. Klasse tot 2009. MTS 2125 ton, bj.1972, 108x9.50.x3.01m 1520 pk Cat, bj. 2003, type N gesloten, 2450 cub.m, wordt met nieuwe klasse geleverd. Bij diverse schepen is inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge starters om zelfstandig te worden.

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

SLECHTS € 170,-

excl. BTW

HEF-TRONIC

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes 220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

Vraagt voor haar passagiersschepen die varen over de Rijn, Moezel en Donau:

KAPITEIN

met Rijn- en Radarpatent,

Inl. Tinnemans: 0475-461833

min. tot Mannheim.

MATROOS

met dienstboekje.

Sollicitaties: BOVAVENTURA CRUISES CONTRACTING & MANAGEMENT BV Kerkstraat 21a, 3295 BD ‘s-Gravendeel Telefoon: 078-6736838 / 06-22 196849 E: [email protected] W: www.bonaventuracruises.nl

Te Koop:

MS VIVACITÉ 1826 ton, 86x10 mtr., 2x 585 GM, taxatie 2003 € 397.000,-. T.e.a.b. evt. vast werk, financiering mogelijk, volledig doorgerepareerd.

Telefoon: 06-10883141 of 06-41434757

SCHEEPVAARTKRANT GRONINGEN:

Bericht 2005. 2980.0 - Boterdiep; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Nieuwe Klap te Bedum van woensdag 6 t/m vrijdag 15 juli 2005

Bericht 2005. 2981.0 - Westeremdermaar; brug Loppersum; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug Loppersum van maandag 4 t/m vrijdag 8 juli 2005

Bericht 2005. 3113.0 - Algemeen; Stremming I.v.m. het evenement Groninger Welvaart, is de doorvaart in de stad Groningen voor de beroepsvaart gestremd vanaf dinsdag 26 juli 06:00 tot maandag 1 augustus 2005 19:00. De zgn. staandemast-route blijft voor de recreatievaart geopend, maar er moet rekening worden gehouden met enig oponthoud en met beperkte brugbediening. informatie bij: - Havenkantoor, tel.: (050) 367 85 34/37 - Centrale post brugbediening, tel.: (050) 318 85 00 of via marifoonkanaal 9.

FRIESLAND Bericht 2005. 2806.2 - Nieuwe Kanaal, Prinses Margrietkanaal; Fonejachtbrug; Stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor de Fonejachtbrug: - Stremming op woensdag 6 juli 2005 van 08:00 tot 12:00 Geen bediening van woensdag 6 t/m vrijdag 8 juli en op maandag 11 juli 2005 Doorvaarthoogte FZP+745 cm

OVERIJSSEL Bericht 2005. 3140.0 - Zijkanaal naar Almelo; KMR 9; Beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van woensdag 22 juni t/m woensdag 6 juli 2005, of zoveel korter of langer dan nodig is, thv kmr 8.9: - Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden - Hinderlijke waterbeweging vermijden De verboden worden door verkeerstekens conform BPR aangegeven.

GELDERLAND Bericht 2005. 3064.0 - Oude IJssel; Europabrug, Doetinchem; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van vrijdag 1 juli 22:00 tot maandag 4 juli 2005 05:00 voor Europabrug te Doetinchem: Geen bediening - Doorvaarthoogte tijdens de werkzaamheden max.500 cm bij een waterstand van NAP+10 m. informatie bij: De brugwachter, via tel.: (0314) 33 24 16 of via marifoonkanaal 18

UTRECHT Bericht 2005. 1998.2 - Lek; De Hooge Blieker, brug in de A-27; Voorbijlopen verboden Vorig scheepvaartbericht 2005.1998.1 van 08-062005 is vervallen. I.v.m. onderhoudswerkzaamheden is er een onderbouwconstructie aanwezig onder de brug te Hagestein (kmr 948.6). De constructie is gemarkeerd d.m.v. betonning en wrakkenscheepjes. Het vaarwater bevindt zich langs de linkeroever. I.v.m. de beschikbare vaargeulbreedte van 30 m is voorbijlopen verboden. De scheepvaart wordt ter plaatse geïnformeerd vanaf een vaartuig. Tijdens het verloop van de werkzaamheden zullen de verkeersmaatregelen aangepast worden, zonodig zal een aangepast scheepvaartbericht opgesteld worden.

Bericht 2005. 3252.0 - Merwedekanaal (benoorden de Lek); Rijnhuizerbrug; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Rijnhuizerbrug op dinsdag 19 juli 2005 van 06:00 tot 09:00

NOORD HOLLAND Bericht 2005. 3195.1 - Achter- of Binnenzaan; Zaandam, spoorbrug; Geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2005.3195.0 van 21-062005.is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt de spoorbrug Zaandam niet bediend: - Op 5, 6, 7, 8 juli van 01:40 tot 05:00 - Op donderdag 23 juni van 08:08 tot 08:19, 08:27 tot 08:49,08:58 tot 09:12,09:17 tot 09:34 - Op donderdag 30 juni 2005 van 08:27 tot 08:49, 08:58 tot 09:12 - Op donderdag 14 juli 2005 van 08:27 tot 08:49,08:58 tot 09:12 - Op zaterdag 16 juli 2005 van 21:50 tot 22:12 - Op donderdag 21 juli 2005 van 08:27 tot 09:12 Doorvaarthoogte KP + 3,23 m.

Bericht 2005. 3311.0 - Kanaal Alkmaar (Omval) - Kolhorn; Kraspolderbrug; Gewijzigde bediening Van de Provincie Noord-Holland is het Proviciaal Blad nr. 2005/45 ontvangen betreffende de nieuwe bedieningtijden van de Kraspolderbrug te Alkmaar. Deze bekendmaking is aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren onder vermelding van het berichtnummer.

ZUID HOLLAND Bericht 2005. 3163.0 - Voorhavens Volkeraksluizen; Volkeraksluizen; Gedeeltelijke stremming In juli en augustus worden er in de kolken van de Volkeraksluizen baggerwerkzaamheden uitgevoerd. De baggerwerkzaamheden zijn als volgt gepland: van maandag 04 t/m vrijdag 08 juli van 08:00 tot 17:00 uur, in de oostkolk; van maandag 11 t/m vrijdag 15 juli van 07:00 tot 17:00 uur, in de middenkolk. van maandag 15 t/m vrijdag 19 augustus van 07:00 tot 17:00 uur, in de westkolk. van maandag 22 t/m vrijdag 26 augustus van 07:00 tot 17:00 uur, in de jachtenkolk. Tijdens de baggerwerkzaamheden zal een beperkte stremming ingesteld worden. informatie bij: - sluismeester, per marifoonkanaal 18 of 69 of tel.: (0168) 47 75 00 Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, via kanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00

Bericht 2005. 3240.0 - Spijkerboor; Waarschuwing Op maandag 20 juni 2005 is er een roeiboot ge-

zonken. De vermoedelijke locatie van het gezonken vaartuig is tussen de SP8 en de SP10, ter hoogte van de Oostkil. De scheepvaart dient tot nader bericht rekening te houden met dit obstakel en wordt verzocht voorzichtig te passeren. informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62

Bericht 2005. 3036.0 - Leie; Stremming

Bericht 2005. 3258.0 - Wantij; Wantijspoorbrug; Geen bediening

Bericht 2005. 3037.0 - Maas; Stremming

ven-Dijle; spoorbrug Leopold II Wilsele; Stremming

I.v.m. werkzaamheden wordt Wantijspoorbrug niet bediend: - Op dinsdag 5, dinsdag 12, dinsdag 19, dinsdag 26 juli 2005 van 09:05 tot 09:23 - Op donderdag 14 juli 2005 van 00:15 tot 05:15 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, via marifoonkanaal 71 of tel.: 0800-0236200

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op donderdag 14 juli 2005 van 22:00 tot 23:15 tussen kmr 108.9 en 109.5: - Stremming en een Afmeerverbod voor beide oevers

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming spoorbrug Leopold II Wilsele van vrijdag 8 juli 19:00 tot maandag 11 juli 2005 07:00

Bericht 2005. 3259.0 - BenedenMerwede; Baanhoekspoorbrug; Geen bediening

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever tussen kmr 1.7 en 2.2 op zondag 10 juli 2005 van 14:30 tot 18:00

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Baanhoekspoorbrug op donderdag 14 juli 2005 van 00:15 tot 05:15 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, via marifoonkanaal 71 of tel.: 0800-0236200

Bericht 2005. 3042.0 - Sambre; Afmeerverbod

Bericht 2005. 3261.0 - Oude Maas; Grotebrug, spoorbrug; Geen bediening

Bericht 2005. 3047.0 - Kanaal Bocholt-Herentals; brug II Lommel; Stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening spoorbrug Grotebrug op zondag 10 juli 2005 van 01:35 tot 06:20 i- Op zondag 31 juli 2005 van 01:45 tot 05:20 - Van zondag 31 juli 23:30 tot maandag 1 augustus 2005 05:20 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, via kanaal 71 of tel.: 0800-0236200

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen brug II Lommel (kmr 18.5) en kmr 21.0 op zondag 14 augustus 2005 van 13:15 tot 14:30 en van 16:45 tot 17:30.

ZEELAND Bericht 2005. 3218.0 - Kanaal Gent-Terneuzen; Westsluis,Terneuzen; Stremming I.v.m. duikwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Terneuzen Westsluis op dinsdag 5 juli 2005 van 08:00 tot 12:00 of zoveel langer of korter als nodig is.

NOORD BRABANT Bericht - 2005. 1890.3 - Mark; Markspoorbrug, Zevenbergen; Geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2005.1890.2 van 07-062005.is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Markspoorbrug Zevenbergen niet bediend: - Op zondag 10 juli 2005 van 00:50 tot 06:35 Doorvaarthoogte max.NAP+250 cm

Bericht 2005. 3131.0 - Wilhelminakanaal; Brug Hooijdonk; Brug Stad van Gerwen; Stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen: - Stremming Brug Hooijdonk op zondag 11 september 2005 van 11:15 tot 12:15 - Stremming Brug Stad van Gerwen op zondag 11 september 2005 van 11:30 tot 13:00

LIMBURG Bericht 2005. 3098.1 - Zuid-Willemsvaart; diepgang I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Scheepsdiepgang max. 240 cm tussen sluis Bosscheveld en Smeermaas van vrijdag 1 t/m zondag 31 juli 2005

Bericht 2005. 3243.0 - Zuid-Willemsvaart; diepgang I.v.m. laagwater geldt de volgende beperking: Diepgang max.230 cm tussen Bosscherveld en nabij grens Smeermaas tot nader bericht.

Bericht 2005. 3265.0 - Afgesneden Maas; Linne, sluis; Roermond, sluis; Kanaal Wessem-Nederweert; Panheel, sluis; Toeleidingskanaal Sluis Belfeld, Gekanaliseerde Maas; Belfeld, sluis; Toeleidingskanaal Sluis Sambeek, Gekanaliseerde Maas; Sambeek, sluis; Voorhaven Drielingsluis Maasbracht, Julianakanaal; Maasbracht, sluis; Voorhaven Sluis Heel, Lateraalkanaal Linne-Buggenum; Heel, sluis; Voorhaven Tweelingsluis Born, Julianakanaal; Born, sluis; Zuid-Willemsvaart; Sluis 15; Sluis 16; Beperkte service In verband met de lage afvoer van de Maas kan het gebeuren dat de scheepvaart enig oponthoud ondervind wegens zuinig schutten. Zuinig schutten betekend dat het voorkomt dat er langer dan normaal wordt gewacht op schepen om deze mee te nemen in een schutting. Het doel van zuinig schutten is water besparen.Zuinig schutten kan vanaf 23 juni 2005 worden toegepast bij de volgende vaarwegen en objecten: - Julianakanaal: sluis Born en sluis Maasbracht - Lateraalkanaal: sluis Heel - Maas: sluis Linne, sluis Roermond, sluis Belfeld en sluis Sambeek - Kanaal WessemNederweert: sluis Panheel - Zuid-Willemsvaart: sluis 15 bij Nederweert en sluis 16 bij Weert

Bericht 2005. 3098.2 - Zuid-Willemsvaart; diepgang

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen de Vossestaart en de steiger van het Gemeentehuis in Sint-Martens-Latem op zondag 3 juli 2005 van 11:45 tot 12:30 en van 14:30 tot 16:00.

Bericht 2005. 3038.0 - Sambre; Afmeerverbod

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever tussen kmr 1.7 en 2.2 op zondag 10 juli 2005 van 06:00 tot 20:00

Bericht 2005. 3089.0 - Albertkanaal; Beperkingen Beperking van het waterverbruik bij het schutten van schepen Ingevolge de aanhoudende droogte en als gevolg daarvan de beperkte aanvoer van Maaswater voor de voeding van het Albertkanaal en de Kempense kanalen, ziet de nv De Scheepvaart zich mogelijk verplicht waterbesparende maatregelen toe te passen. Dit houdt in dat vanaf heden op bepaalde sluizencomplexen de sluiskolken maximaal dienen te worden benut. Als gevolg hiervan kunnen aan deze sluizencomplexen zekere wachttijden ontstaan. De scheepvaart wordt verzocht het nodige begrip op te brengen voor deze situatie en de instructies van het bedieningspersoneel van de sluizen stipt op te volgen.

Bericht 2005. 3092.0 - Kanaal Dessel-Turnhout-Schoten; Gewijzigde bediening De scheepvaart wordt ervan in kennis gesteld dat de kunstwerken op het kanaal Dessel-TurnhoutSchoten vanaf 11 juli tot en met 30 juli 2005 (bouwverlof) van maandag tot vrijdag zullen bediend worden van 08:00 tot 17:00 en op zaterdag van 07:00 tot 15:00.

Bericht 2005. 3181.0 - Sambre; sluis Monceau s/Sambre; Beperkte service I.v.m. waterschaarste wordt tot nader bericht bij de sluis Monceau sur Sambre beperkte geschut.

Bericht 2005. 3183.0 - Bovenschelde; Afmeerverbod I.v.m. evenement geldt op zondag 26 juni, van dinsdag 16 t/m donderdag 18 augustus, op maandag 22 en dinsdag 23 augustus en op maandag 29 augustus van 10:00 tot 16:00 een afmeerverbod op onderstaande locaties: - rechteroever kade Sakkarov (kmr 14.272-14.400) boven brug Delwart te Tournai - linkeroever voor Dorcas (kmr 12.130-12.200) 200 m boven brug A. Devallee te Tournai - linkeroever voor CCB Thorn te Cherq (kmr 10.000-10.138) - linkeroever kade Antoing (kmr 7.300-7.380) boven brug Antoing

Bericht 2005. 3189.0 - Maas; brug Dinant; Beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen van donderdag 21 juli 16:00 tot vrijdag 22 juli 2005 06:00: - Stremming rechter doorvaartopening brug Dinant - Afmeerverbod linkeroever beneden brug Dinant Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 18.9 en 19.2

Bericht 2005. 3035.0 - Kanaal Gent-Oostende; brug Steenbrugge; Katelijnepoortbrug; Geen bediening I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 3 juli 2005 van 09:00 tot 11:00: Geen bediening brug Steenbrugge - Geen bediening Katelijnepoortbrug

I.v.m. baggerwerkzaamheden van vrijdag 24 juni tot maandag 15 augustus op de kruising van het Afleidingskanaal van de Leie en het Kanaal van Gent naar Oostende in Schipdonk, zijn de schippers bij het naderen van de locatie verplicht via marifoon op het kanaal VHF 10 de baggerinstallatie op te roepen. De waterweggebruikers worden verzocht de desbetreffende locatie met de nodige voorzichtigheid te benaderen, hun vaarsnelheid aan te passen en vooral de aanwijzingen van het baggervaartuig op te volgen.

BEricht 2005. 2740.1 - Zuid-Willemsvaart (B); sluis Bocholt; diepgang Vorig scheepvaartbericht 2005.2740.0 van 03-062005 is vervallen. I.v.m. waterstandsverlaging geldt de volgende beperking tot nader bericht tussen Smeermaas en sluis 18 Bocholt: Scheepsdiepgang max.230 cm

Bericht 2005. 2741.1 - Kanaal Bocholt-Herentals; sluis 1 Lommel; diepgang Vorig scheepvaartbericht 2005.2741.0 van 03-062005 is vervallen. I.v.m. waterstandsverlaging geldt de volgende beperking tot nader bericht tussen Bocholt en sluis 1 Lommel: - Scheepsdiepgang max.230 cm

Bericht 2005. 2743.1 - Kanaal naar Beverlo; brug UMICORE Balen; diepgang Vorig scheepvaartbericht 2005.2743.0 van 03-062005 is vervallen. I.v.m. waterstandsverlaging gelden de volgende beperkingen tot nader bericht: Scheepsdiepgang max.210 cm tussen Lommel en NV Umicore - Scheepsdiepgang max.170 cm tussen NV Umicore en Leopoldsburg

DUITSLAND

Bericht 2005. 2971.0 - Aller; sluis Bannetze; Gewijzigde bediening I.v.m. een defect is zelfbediening van sluis Bannetze niet mogelijk tot nader bericht. de sluis wordt na telefonische aanvraag (tel.: 0163/68 988 48 ) bediend op: - maandag, woensdag van 08:30-12:30 en van 13:00-16:00 - dinsdag van 08:30-12:30 en van 13.00-18:00 - donderdag t/m zondag van 08:30-12:30 en van 13:00-18:30

I.v.m. roeiwedstrijden in de Mühlauhaven te Mannheim geldt een stremming tussen kmr 0.25 en 1.25 evenals de Zohlhaven van vrijdag 22 juli 15:00 tot zondag 24 juli 18:00 Schepen die niet laden of lossen dienen voor vrijdag 22 juli 14:00 de haven te verlaten. Schepen bestemd voor de container terminal kunnen laden of lossen, maar dienen de haven voor zaterdag 23 juli 07:00 te verlaten of tot na de wedstrijd blijven liggen.

Bericht 2005. 3173.0 - Neckar; sluis Oberesslingen; Stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor sluis Oberesslingen: - Stremming van vrijdag 23 september 18:00 tot maandag 26 september 2005 06:00 - Doorvaarthoogte sluisbrug max.HSW+550 cm vanaf maandag 27 juni tot einde werkzaamheden

Bericht 2005. 3212.0 - Mittellandkanal; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming: Thv. ligplaats Bulstringen zuid kmr 295.5 op dinsdag 19 en woensdag 20 juli 2005 van 06:00 tot 18:30 - In Oberwasser Rothensee thv. kmr 318.4 op dinsdag 19 en woensdag 20 juli 2005 van 06:00 tot 18:00 De Haldenslebener- en Bulstringer haven blijven gedurende de stremming vanuit het westen en de Vahldorf haven vanuit het oosten bereikbaar. De scheepvaart wordt verzocht tijdens de stremming ligplaats Vahldorf (kmr 308.2308.9) vrij te houden.

Bericht 2005. 3213.0 - Kustenkanal; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden aan de Husbakebrug geldt de volgende beperking: Gedeeltelijke stremming husbakebrug thv. kmr 17.9 van maandag 4 juli t/m vrijdag 5 augustus 2005

Bericht 2004. 2376.1 - Rathenower Havel; Stadtsluis Rathenow; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2004.2376.0 van 24-062004 is vervallen.. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Stadtsluis Rathenow t/m donderdag 7 juli 2005.

I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op woensdag 13 juli van 21:30 tot 22:30 tussen kmr 199.0 en 200.1: - Stremming - Afmeerverbod

Bericht 2005. 3227.0 - Kanaal Leu-

Bericht 2005. 2990.0 - Canal de la Sensee; Beperkingen

Bericht 2005. 3198.0 - Canal du Centre; Afmeerverbod

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 0.445 en 0.845: - Snelheidsbeperking max.3 km/u op zaterdag 2 en zondag 3 juli van 14:00 tot 19:30 - Vaarverbod over een breedte van 50 m uit de rechteroever op zaterdag 2 en zondag 3 juli 2005 van 15:00 tot 18:00

I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Afmeerverbod t.h.v. kmr 64.0 (haven Montceau les Mines) van woensdag 13 juli 18:00 tot donderdag 14 juli 2005 08:30

Bericht 2005. 2996.0 - Seine; sluis Suresnes; Gedeeltelijke stremming

I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Afmeerverbod t.h.v. kmr 32.9 (haven St. Leger sur Dheune) van woensdag 13 juli 20:00 tot donderdag 14 juli 2005 08:30

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk van 185 x 18 m sluis Suresnes van maandag 4 juli 07:00 tot donderdag 7 juli 2005 23:50 Schutten met de overige kolken tussen 19:00 en 21:00 is gratis

Bericht 2005. 3016.0 - Oise; sluis Pontoise; Beperkingen I.v.m. werkzaamheden in de voorhavens gelden de volgende beperkingen van maandag 20 juni 07:00 tot vrijdag 22 juli 2005 18:00 voor sluis Pontoise: - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Afmeerbeperking in boven voorhaven

Bericht 2005. 3028.0 - Sambre; Afmeerverbod I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Afmeerverbod t.h.v. kmr 41.3 op woensdag 13 juli 2005 van 12:00 tot 23:55

Bericht 2005. 2984.1 - Seine; diepgang Scheepsdiepgang max.260 cm tussen kmr 101.1 en 129.7 tot nader bericht Passage van schepen tussen 260 en 280 cm diepgang is afhankelijk van de situatie op dat moment.

Bericht 2005. 3068.0 - Canal Lateral a la Loire; Mededeling De scheepvaart dient van maandag 20 juli tot dinsdag 20 september rekening te houden met obstakels tussen 198.3 en 198.3.

Bericht 2005. 3095.0 - Canal du Nivernais; Minimaal vermogen

Bericht 2005. 3111.0 - Seine; sluis La Cave; Stremming

Bericht 2005. 3235.0 - DortmundEms-Kanal; sluis Herbrum; Minst gepeilde diepten

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming nieuwe sluis Duthe van zondag 10 juli 14:00 tot maandag 11 juli 2005 22:00

I.v.m. het dichtslibben is de diepgang in de benedenvoorhaven van sluis Herbrum incl. de ligplaatsen meer dan 100 cm minder t.o.v. MTNW.

Bericht 2005. 3006.0 - Rhein; Stremming

Bericht 2005. 3251.0 - Main; Stremming

Bericht 2005. 3122.1 - Canal de la Meuse; sluis 1 Troussey; sluis 39 Donchery; sluis 40 Dom-le-Mesnil; Beperkte service

I.v.m. evenement (Kölner Lichter) geldt een stremming Rhein: - Afvaart t.h.v. kmr 673.5 van zaterdag 9 juli 21:00 tot zondag 10 juli 2005 00:30 - Opvaart t.h.v. kmr 694.0 van zaterdag 9 juli 19:00 tot zondag 10 juli 2005 00:00 Stilligverbod voor kegelschepen tussen kmr 673.5 en 694.0 van 9 juli 19:00 tot 10 juli 00:30 Stilligverbod voor overige schepen tussen kmr 686.9 en 690.0 van 9 juli 19:00 tot 10 juli 00:30 m.u.v. deelnemende vaartuigen

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 110.0 en 111.0: - Stremming en stilligverbod (behalve deelnemers en vergunninghouders) op zondag 24 juli 2005 van 14:00 tot 15:00, van 16:00 tot 17:00, van 22:15 tot 23:00

Vorig scheepvaartbericht 2005.3122.0 van 20-062005.is aangevuld I.v.m. laagwater geldt de volgende beperking: Beperkte service (gegroepeerd schutten) tussen sluis 1 Troussey en kmr 0.00 (Belgie) tot nader bericht

Bericht 2005. 2089.1 - Rothenseer Verbindungskanal (Neue Fahrt); sluis Rothensee; Lokale scheepvaart voorschriften

Bericht 2005. 3124.0 - Canal Marne - Rhin; sluis 27 bis Toul; sluis 70 Saint Etienne; Beperkte service

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Gedeeltelijke stremming sluis Hohenwarthe van maandag 20 juni t/m woensdag 5 oktober 2005. In deze periode zal er iedere keer 1 sluis buiten bedrijf zijn.

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Wintam op woensdag 3 augustus 2005 van 11:00 tot 15:00

I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Afmeerverbod t.h.v. kmr 19.35 (haven Chagny) van dond. 14 juli 21:00 tot vrijdag 15 juli 08:30

Bericht 2005. 2986.0 - DortmundEms-Kanal; sluis Duthe; Stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt een gedeeltelijke stremming sluis Merelbeke: - Van maandag 4 t/m vrijdag 8 juli 2005 sluis 2

Bericht 2005. 3226.0 - Zeekanaal Brussel-Schelde; sluis Wintam; Stremming

I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen kmr 84.3 en 84.5 op woensdag 13 juli 2005 van 20:00 tot 24:00

I.v.m. evenement (rechteroever) geldt de volgende beperking: Met minimaal vermogen passeren in het pand Villard op zondag 10 juli 2005 van 13:00 tot 19:00

Bericht 2005. 3268.0 - Lahn; Oponthoud

De scheepvaart dient rekening te houden dat de vrije hoogte van de brug van Mol-ter-Nete in Nijlen beperkt is tot 560 cm. Van de Brug van Molter-Nete tot aan de benedendeuren van de sluis in Duffel is de vrije hoogte 690 cm.

Bericht 2005. 3197.0 - Canal du Centre; Afmeerverbod

Bericht 2005. 3216.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Fessenheim; Stremming

Bericht 2005. 3100.0 - Mittellandkanal; sluis Hohenwarthe; Gedeeltelijke stremming

Bericht 2005. 3225.0 - Netekanaal; brug Mol-ter-Nete (Nijlen); sluis Duffel; Doorvaart Hoogte

Bericht 2005. 2985.0 - Aisne; Afmeerverbod

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 224.5 en 226.0 op zondag 17 juli 2005 van 14:00 tot 15:00

Bericht 2005. 3220.0 - Ringvaart om Gent; sluis Merelbeke; Stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Wondelgemstraatbrug van maandag 4 t/m woensdag 6 juli 2005

I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming t.h.v. kmr 133.3 op woensdag 13 juli 2005 van 22:00 tot 23:00

I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen thv. kmr 115.2 van maandag 27 juni t/m maandag 11 juli: - Oponthoud - Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden De scheepvaart wordt verzocht voorzichtig te passeren.

Vorig scheepvaartbericht 2005.3100.0 van 17-062005.is vervallen I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming zuidkolk sluis Hohenwarthe t/m woensdag 5 oktober 2005

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Aalst op dinsdag 5 juli 2005 van 06:00 tot 14:00

Stremming

I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming sluis Port-a-l’Anglais op dinsdag 12 juli 2005 van 22:30 tot 23:45

Bericht 2005. 3084.0 - Rhin; Stremming

Vorig scheepvaartbericht 2005.1870.0 van 25-042005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Niegripp is verlengd tot zaterdag 9 juli 2005 06:00

Vorig scheepvaartbericht 2005.2581.0 van 25-052005 is gewijzigd. I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming Zelzatebrug op 4 van genoemde dagen in augustus: - Op maandag 22 augustus 2005 van 07:30 tot 19:30 - Op dinsdag 23 augustus 2005 van 08:30 tot 20:30 - Op woensdag 24 augustus 2005 van 09:00 tot 21:00 - Op woensdag 25 augustus 2005 van 10:00 tot 22:00 - Op woensdag 26 augustus van 11:00 tot 23:00

Port-a-l’Anglais; Stremming

Bericht 2005. 3215.0 - Elbe Seitenkanal; Beperkingen

Bericht 2005. 3100.1 - Mittellandkanal; sluis Hohenwarthe; Stremming

Bericht 2005. 2581.1 - Kanaal Gent-Terneuzen; Zelzatebrug; Geen bediening

Bericht 2005. 3222.0 - Verbindingskanaal te Gent; Wondelgemstraatbrug; Stremming

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op donderdag 14 juli 2005 van 22:15 tot 23:15 tussen kmr 108.9 en 109.5: - Stremming - Afmeerverbod

Bericht 2005. 3229.0 - Afleidingskanaal der Leie; Kanaal GentOostende; Baggerwerkzaamheden

Bericht 2005. 3168.0 - Haven Mannheim; Rhein; Stremming

Bericht 2005. 1870.1 - NiegripperVerbindungskanal; sluis Niegripp; Stremming

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 24 juli 2005 van 06:00 tot 19:00 tussen kmr 13.3 en 14.6: - Afmeerverbod linkeroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden

BELGIE

Bericht 2005. 3015.0 - Canal de la Meuse; Stremming

BERICHTEN

169.85: - Stremming en afmeerverbod voor kegelschepen

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 24.6 en 25.2 op zaterdag 2 juli 2005 van 20:00 tot 23:00

Bericht 0.0 - Canal du Centre; Beperkingen

Bericht 2005. 3221.0 - Dender; sluis Aalst; Stremming

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever tussen kmr 1.700 en 2.168 op zondag 10 juli 2005 van 14:30 tot 18:00

SCHEEPVAART

www.sk-octopus.nl

Vorig scheepvaartbericht 2005.2089.0 van 03-052005 is vervallen. Vanaf heden gelden tussen de boven voorhaven van sluis Rothensee en de haveninvaart (kmr 323.5 R) de volgende maximaal toegestande afmetingen: - vaartuigen: lengte 110 m, breedte 11.45 m, diepgang afhankelijk van vaargeuldiepte - duweenheden: lengte 185 m, breedte 11.45 m, diepgang afhankelijk van vaargeuldiepte Tussen de haveninvaart (kmr 323.5 R) en de Elbe (kmr 325.1): - vaartuigen: lengte 110 m, breedte 11.45 m, diepgang afhankelijk van vaargeuldiepte - duweenheden: lengte 185 m, breedte 11.45 m, diepgang afhankelijk van vaargeuldiepte - duweenheden: lengte 100 m, breedte 17.50 m, diepgang afhankelijk van vaargeuldiepte

Vorig scheepvaartbericht 2005.3098.1 van 22-062005 is vervallen. I.v.m. waterschaarste geldt de volgende beperking: Scheepsdiepgang max. 230 cm tussen sluis Bosscheveld en Smeermaas tot nader bericht

Bericht 2005. 3013.0 - Sambre; Afmeerverbod

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 35

WOENSDAG 29 JUNI

Bericht 2005. 3008.0 - Rhein; Stremming I.v.m. evenement (Grootste Kermis am Rhein) gelden de volgende beperkingen op vrijdag 22 juli 2005 van 21:30 tot 23:15 tussen kmr 740.3 en 745.2: - Stremming - Afmeerverbod m.u.v. deelnemende vaartuigen en passagiersschepen welke zich voor aanvang hebben aangemeld bij het ms Ruhr via marifoonkanaal 13

Bericht 2005. 3088.0 - Oberweser; Stremming

Bericht 2005. 3130.0 - Oberweser; Stremming I.v.m. oefeningen geldt een stremming tussen kmr 135.2 en 138.2: - Op dinsdag 12 juli 2005 van 11:00 tot 13:00, van 14:00 tot 16:00 - Op vrijdag 15 juli 2005 van 11:00 tot 13:00, van 14:00 tot 16:00 - Op dinsdag 19 juli 2005 van 11:00 tot 13:00, 14:00 tot 16:00 Bovendien vinden de volgende oegfeningen zonder stremming plaats: - op 2 juli van 10:00 tot 15:00 tussen kmr 135.0 en 139.0 - van 4 t/m 9 juli en van 11 t/m 15 juli van 09:00 tot 16:30 tussen kmr 133.0 en 137.0

Bericht 2005. 3133.0 - Oberweser; Stremming I.v.m. evenement te Gieselwerder geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 25.19 en 28.10 op zaterdag 16 juli 2005 van 19:00 tot 23:00 Kleine vaartuigen en plaatselijk scheepvaartverkeer worden tussentijds doorgelaten

Bericht 2005. 3160.0 - Rhein; Gedeeltelijke stremming I.v.m. vuurwerk langs de linkeroever te Hüningen gelden de volgende beperkingen op woensdag 13 juli 2005 van 22:30 tot 23:30 tussen kmr 169.55 en

I.v.m. evenement geldt oponthoud en afmeerverbod tussen kmr 116.8 en 117.4: - op zaterdag 16 juli tussen 14:00 en 18:00 - op zondag 17 juli 2005 tussen 08:15 en 12:00 en tussen 13:45 en 17:00

Bericht 2005. 3272.0 - Lahn; Oponthoud I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 13.3 en 15.6: - Oponthoud op zaterdag 16 juli 2005 tussen 10:00 en 18:00 - Afmeerverbod op zaterd. 16 juli van 10:00 tot 18:00

Bericht 2005. 3274.0 - Teupitzer Gewasser; Doorvaart Hoogte I.v.m. laag hangende stroomkabels geldt de volgende beperking: Doorvaarthoogte max.10.00 m thv. kmr 14.1 tot nader bericht

Bericht 2005. 3275.0 - Mosel; Stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op zaterdag 16 juli 2005 van 23:00 tot 23:30 tussen kmr 112.5 en 112.9: - Stremming - Stilligverbod (behalve deelnemers en vergunninghouders)

Bericht 2005. 3287.0 - Aller; sluis Bannetze; Stremming I.v.m. oefeningen gelden de volgende beperkingen op donderdag 14 juli 2005 van 10:00 tot 19:00: - Stremming sluis Bannetze - Stremming Wehrarm Bannetze

FRANKRIJK

Bericht 2005. 2977.0 - Seine; sluis

I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen voor sluis La Cave: - Stremming op woensdag 13 juli 2005 van 22:00 tot 24:00 - Afmeerverbod op woensdag 13 juli 2005 van 20:00 tot 24:00

I.v.m. laagwater geldt de volgende beperking: Beperkte service (gegroepeerd schutten) tussen sluis 27 bis Toul en sluis 70 Saint Etienne tot nader bericht

Bericht 2005. 3199.0 - Canal du Centre; Afmeerverbod

Bericht 2005. 3219.0 - Marne; Duiker onder water De scheepvaart dient rekening te houden met onderwaterwerkzaamheden in het pand Joinville thv. kmr 170.3 van donderdag 7 juli 07:00 tot vrijdag 8 juli 2005 19:00.

Bericht 2005. 3223.0 - Canal des Ardennes; sluis 26 Semuy; sluis 7 Meuse; Beperkte service I.v.m. laagwater geldt de volgende beperking: Beperkte service (gegroepeerd schutten) tussen sluis 7 Meuse en sluis 26 Semuy tot nader bericht.

Bericht 2005. 3236.0 - Marne; Stremming I.v.m. vuurwerk te Lagny sur Marne gelden de volgende beperkingen op woensdag 13 juli 2005 van 22:30 tot 23:30 tussen kmr 151.0 en 152.0: Stremming - Afmeerverbod

Bericht 2005. 3237.0 - Marne; Stremming I.v.m. vuurwerk (linkeroever) gelden de volgende beperkingen op woensdag 13 juli 2005 van 22:30 tot 23:30 tussen kmr 133.0 en 134.0: - Stremming - Afmeerverbod

Bericht 2005. 3238.0 - Marne; Stremming I.v.m. vuurwerk te Vaires sur Marne gelden de volgende beperkingen op woensdag 13 juli 2005 van 22:30 tot 23:30 tussen kmr 156 BIS en 156 BIS 500 (rechteroever): - Stremming - Afmeerverbod

Bericht 2005. 3246.0 - Rhone; Stremming I.v.m. vuurwerk te Avignon geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 241.0 en 242.2 op donderdag 14 juli 2005 van 21:45 tot 23:00

Bericht 2005. 3256.0 - Marne; Stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen tussen kmr 142.0 en 142.5 op woensdag 13 juli 2005 van 22:30 tot 23:30. - Afmeerverbod Stremming

Bericht 2005. 1635.1 - Seine; sluis Notre Dame de la Garenne; Gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.1635.0 van 14-042005 is vervallen I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Notre Dame de la Garenne van maandag 8 augustus 07:30 tot zaterdag 5 november 2005 19:00

Bericht 2005. 3266.0 - Marne; Stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op donderdag 14 juli 2005 van 22:30 tot 23:30 tussen kmr 90.5 en 91.0: - Stremming - Afmeerverbod

Bericht 2005. 3277.0 - Seine; Stremming

Bericht 2005. 3126.0 - Seine; Stremming

I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op donderdag 14 juli 2005 van 22:30 tot 23:30: Stremming tussen kmr 97.22 en 97.72 - Afmeerverbod tussen kmr 92.20 en 92.80

I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op woensdag 13 juli van 22:00 tot 23:45 tussen kmr 133.7 en 134.3: - Stremming - Afmeerverbod

Bericht 2005. 3280.0 - Yonne; brug Paul Bert; sluis Chainette; Stremming

Bericht 2005. 3128.0 - Oise; Stremming

I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen tussen brug Paul Bert en sluis Chainette: - Stremming op woensdag 13 juli 2005 van 21:00 tot 23:00 - Afmeerverbod tussen brug Paul Bert en voetbrug thv. kmr 0.3 van woensdag 13 juli 09:00 tot donderdag 14 juli 2005 09:00

I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 103.5 en 103.6 op zondag 3 juli 2005 van 23:00 tot 23:59 Benedenstrooms sluis Janville vindt op zondag 3 juli 2005 van 14:00 tot 17:00 aan de rechteroever een evenement plaats.

Bericht 2005. 3129.0 - Canal de Briare; Afmeerverbod I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen kmr 18.6 en 19.0 van donderdag 28 juli 19:00 tot zondag 31 juli 2005 08:00

Bericht 2005. 3145.0 - Escaut; brug Avenue Georges Pompidou; sluis 1 Cantimpre; Afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen brug Avenue Georges Pompidou en sluis 1 Cantimpre (haven Cantimpre) van zondag 31 juli 12:00 tot maandag 1 augustus 2005 00:00

Bericht 2005. 3283.0 - Seine; Afmeerverbod I.v.m. evenement geldt een afmeerverbod op zondag 11 september 2005 van 08:00 tot 19:00: - tussen kmr 109.0 en 110.1 (kleine tak) - tussen kmr 107.5 en 108.8 rechteroever - tussen kmr 109.0 en 109.4 rechteroever (grote tak)

:I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen kmr 34.0 en 34.9 van woensdag 13 juli 19:00 tot donderdag 14 juli 2005 09:00 Bericht 2005. 3299.0 - Canal de St. Quentin; Oponthoud

Bericht 2005. 3150.0 - Canal du Centre; Afmeerverbod

Van maandag 4 t/m vrijdag 8 juli 2005 kan scheepvaart door tunnel Tronquoy van Lesdins richting Riqueval vertrekken vanaf 12:00.

I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Afmeerverbod thv kmr 81.6 (bassin à Génelard) van woensd. 13 juli 21:00 tot donderdag 14 juli 08:30

Bericht 2005. 3301.0 - Canal de Bourgogne; sluis 1-Y; sluis 13-Y; diepgang

Bericht 2005. 3153.0 - Canal de Bourgogne; sluis 95-Y Tonnerre ; Afmeerverbod

I.v.m. waterschaarste geldt de volgende beperking: Scheepsdiepgang max.140 cm tussen sluis 13-Y en sluis 1-Y t/m dinsdag 15 november 2005

I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen sluis 95 Tonnerre en sluis 94 D’Arcot van woensdag 13 juli 19:00 tot donderdag 14 juli 2005 08:00

DONAU

Bericht 2005. 3156.0 - Seine; spoorbrug Argenteuil; Beperkingen

I.v.m. calamiteit gelden de volgende beperkingen van dinsdag 21 juni tot nader bericht voor uitvaart Neue Donau: - Stremming tussen kmr 1917.0 en 1918.0 - Afmeerverbod bovenstrooms kmr 1917.0 De ligplaatsen aan de rechteroever tussen kmr 1916.8 en 1917.0 zijn bruikbaar. De invaart van oliehaven Lobau is vrij.

I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Snelheidsbeperking max.6 km/u spoorbrug Argenteuil van maandag 27 juni 07:00 tot maandag 15 augustus 2005 00:00

Bericht 2005. 3171.0 - Grand Canal d’ Alsace; Stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op woensdag 13 juli 2005 van 21:30 tot 22:30 tussen kmr 199.0 en 200.1 (Chalampe): - Stremming - Afmeerverbod

Bericht 2005. 3194.0 - Rhone;

Bericht 2005. 3196.0 - Donau (Oostenrijk); Stremming

Bericht 2005. 3281.0 - Donau (Oostenrijk); sluis Freudenau; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming rechterkolk sluis Freudenau op maandag 4 juli 2005 van 08:00 tot 20:00

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 29 JUNI

PAGINA 36

ZOEKT U EEN SCHIP? www.sk-octopus.nl