Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. praat met schippers. vertegenwoordigers

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

•

•

Wacht- en ligplaatsenplan moet ergste nood lenigen

Editie 26

•

Vereniging Mittelmain praat met schippers en WSA vertegenwoordigers

Werkendam wil uitwijkhaven bij Noordwaard

www.mtu-online.com PAGINA 3

22ste jaargang 7 februari 2007

PAGINA 5

PAGINA 39

MTU Benelux: +31 (0) 78 6395777

Zelflossend containerschip voor Vlaams vaarwegennet TEMSE - Op de ‘Blauwe Reiger’,

www.mfolthof.nl

OFFICIEEL

DEALER BINNENVAART

MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

STORK BOLNES WERKSPOOR

een beresterke combinatie

www.hoogendijksliedrecht.nl  +31(0)184 49 30 30

Officieel dealer van Cummins motoren • Complete afbouw van schepen • Specialist in hermotoriseringen • Alle ijzerwerk boven de waterlijn [email protected] www.de-groot-motoren.nl Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel: 078 - 6165599, Fax: 078 - 6166600 [email protected] www.ballegooy.nl

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen LISTER PETTER

BARTH AGGREGATEN 's-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 MOTORS

FAX 078-673 27 26 [email protected]

het vlaggenschip van Waterwegen en Zeekanaal, is op vrijdag 2 februari voorgesteld om de mogelijkheden na te gaan van een zelflossend containerschip van 1350 ton. Een dergelijk schip kan op de helft van het Vlaamse vaarwegennetwerk worden ingezet. Bij de studie wordt uitgegaan van de ervaring die in Amsterdam met de Amsbarge - een soortgelijk schip van 2.200 ton- is opgedaan. De studie over de haalbaarheid neemt vijf maanden in beslag. Het resultaat wordt verwacht na de zomervakantie. De bedoeling is volgens directeur-generaal Clinckers om hiermee bedrijven naar de vaarweg te brengen, die nu nog enkel op het wegvervoer rekenen. DOOR THEO FRISON

Het gaat om een project waarin de waterwegbeheerders NV Waterwegen en Zeekanaal en NV Scheepvaart samenwerken met het Vlaams Instituut voor Statistiek en met de Nederlandse groep Mercurius Scheepvaart. Met de keuze van een schip van 1350 ton komt zowat de helft van de vaarwegen in Vlaanderen in aanmerking als vaargebied. Het ligt niet in de bedoeling om het klantenpotentieel van de huidige inland containerterminals aan te pakken. Er wordt in tegendeel gestreefd naar het aantrekken van bedrijven die niet tot het huidige marktpotentieel behoren. De initiatiefnemers denken daarbij aan bedrijven die slechts kleinere hoeveelheden containers verzenden, en die niet over een echt uitgeruste kaai beschikken.

Doordat het kraanschip uitgerust wordt met een kraan die sterk genoeg is om containers te laden en te lossen, moet een geïnteresseerd bedrijf niet investe-

Vlaamse vaarwegen in aanmerking komen. Bij de tussenkomsten drong Pierre Verbergt (VBR) er op aan om ook rekening te houden met de Waalse vaarwe-

Mercurius Scheepvaart werkt mee aan ontwerp Vlaamse versie Amsbarge ren in dure infrastructuur, enkel haalbaar bij een grote omzet. De uitvoering van de studie werd toevertrouwd aan Buck Consultants, die intussen al met de eerste fase is begonnen. In die eerste fase werden de ervaringen getoetst met de ‘Kraanvogel’, het kraanschip van Mercurius Scheepvaart in de haven van Amsterdam. Daarbij worden bevrachters, verladers en operationele staf ondervraagd, waaruit dan lessen voor het Vlaamse project kunnen worden getrokken. In een tweede fase wordt bestudeerd welke het vaarbereik is van het geplande schip in Vlaanderen. Daarbij wordt nagegaan welke de mogelijkheden zijn, rekening houdend met de lengte en breedte en met de doorvaarhoogte. Die laatste wordt immers bepaald door de hoogte van de kraan in ruststand en natuurlijk van het aantal lagen containers. Er wordt ook rekening gehouden van de mogelijkheid om net als bij het voorbeeld uit Nederland een afzinkbaar schip te ontwerpen, waardoor ook iets lagere hindernissen kunnen worden overwonnen. De ideale afmetingen zullen worden onderzocht om het werkgebied zo groot mogelijk te maken. Er wordt gedacht aan een werkgebied van 500 tot 600 km, waarbij de meeste

gen, want ‘onze binnenvaart heeft geheel België als vaargebied’. Ook de mogelijkheden om het kraanschip in te zetten voor het laden en lossen van ‘big backs’ zullen worden onderzocht.

sprekers tijdens de conferentie, tezamen met de Temsebrug als achtergrond. In het midden •LeoDeClinckers, directeur-generaal van Waterwegen en Zeewegen NV. Rechts naast hem Willy Robijns, en Robert-Jan Zimmerman.

FOTO P. VERBERGHT

Interviews In een derde fase worden gesprekken gevoerd met verladers en logistieke dienstverleners met logistieke stromen die met het kraanschip zouden kunnen vervoerd worden. Die goederenstro-

men moeten bepaald worden met berekening van de voordelen van het kraanschip in verhouding tot de andere vervoermiddelen. In een laatste fase moet dan een logistiek concept

worden uitgetekend voor het gebruik van het kraanschip. Daarvan hangt het af of ook de bouw van een dergelijk schip kan worden overwogen. Het is echter niet de bedoeling dat Waterwe-

Principeakkoord nieuwe CAO voor de Binnenscheepvaart ROTTERDAM - Partijen bij de CAO voor de Binnenscheepvaart (CBRB, Rijn & IJssel en CBOB/ONS aan werkgeverszijde en FNV Bondgenoten en CNV BedrijvenBond aan werknemerszijde) hebben overeenstemming bereikt over de overgang naar een nieuwe, gemoderniseerde en beter begrijpelijke en toepasbare bedrijfstakCAO voor de binnenvaart. In juni moeten partijen over de inhoud van de nieuwe CAO overeenstemming bereikt hebben, zodat hij per 1 oktober 2007 in werking kan treden.

De gemaakte afspraken worden vastgelegd in een principeakkoord dat de werk-

nemersorganisaties met een positief advies aan hun leden gaan voorleggen. Bij wijze van overgangsregeling wordt de contractperiode van de bestaande CAO met enkele overeengekomen wijzigingen verlengd tot en met 30 september 2007. De prijscompensatieregeling wordt in die periode gehandhaafd; aanvullend is voor het jaar 2007 afgesproken dat de lonen per 1 april worden verhoogd met 2,25 procent, inclusief de prijscompensatie. Ook is afgesproken dat gedurende het tweede ziektejaar tenminste het wettelijk minimumloon wordt doorbetaald en dat door de Stichting CAO Binnenscheepvaart geen bijdrage wordt geheven. Verder houdt

het principeakkoord in dat gelijkwaardige regelingen op ondernemingsniveau mogen worden afgesproken, dat de maximale arbeidstijd gemiddeld over een jaar wordt berekend en dat de eerder overeengekomen BrancheRIE in de CAO wordt vermeld. Tenslotte zijn er nog aanvullende afspraken gemaakt over verzekering van het WGA-hiaat, functiewaarderingsonderzoek en de financiering van projecten gericht op de nieuwe CAO door de Stichting CAO Binnenscheepvaart. Na de acceptatie van de gemaakte afspraken zijn partijen voornemens zo spoedig mogelijk algemeen verbindend verklaring aan te vragen.

Jubileumvoorstelling internaten in Schouwburg Kunstmin VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

B L U E

gen en Zeekanaal zich in de plaats zou stellen van de reders door zelf een schip te bestellen. De resultaten van de studie worden na de zomervakantie verwacht.

VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN

DORDRECHT - De kinderen van

de schippersinternaten De Singel uit Dordrecht en de Meerpaal in Capelle hebben op vrijdag 26 januari in Schouwburg De Kunstmin in Dordrecht voor de veertigste maal een musical opgevoerd. Als thema was gekozen voor een terugblik over de afgelopen veertig jaar. Vertrekpunt van de voorstelling was het ‘writersblock’ van de regisseur, gespeeld door Tamara Deurwaarder (ms Addio). Hij wil de veertigste uitvoering net zo succesvol laten zijn als eerdere en vraagt zich af waar het succes van de meeste uitvoeringen toch aan lag. Zijn vrouw (Ilona Meinen ms. Primair) stimuleert hem om via een tijdmachine

EVEN

BOEGSCHRO

TEL. (078) 615 22 66

SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650 t.)

HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed)

VAN GREVENSTEIN’S SCHEEPSWERF BV Noord 49 2931 SJ Krimpen aan de Lek

P O W E R

Telefoon: 0180-512200 Fax: 0180-518658

omvormers, acculaders combinaties

met o.a.

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

Uw partner in scheepsverven Tel.: 0518-418000 Fax: 0518-418001

www.nelf.nl

De Haas Diesel Motoren BV

terug te gaan naar eerdere uitvoeringen om dit te onderzoeken. Zo komt hij ondermeer in Repelsteeltje, in Kanjers in Kolderland, in het Griezelslot en bij het Vrouwtje van Stavoren terecht en van elk sprookje komt er een bedrijf voorbij. Hij er uiteindelijk achter dat het succes niet aan de sprookjes lag maar aan het enthousiasme en plezier van de kinderen die meededen. Het spektakel werd ondersteund door het koor, dat erg veel liedjes uit de genoemde musicals had ingestudeerd. Ook de dansen moesten gelijk zijn aan de originele versie. Wim van Gelderen greep als regisseur daarvoor terug op oude videobanden van de voorstellingen. Tal van ouders en kinderen in de zaal hadden ooit zelf in een uitvoering meegespeeld, gedanst en gezongen. Er werd dan ook veel en enthousiast meegezongen. Het slot was extra feestelijk met een nieuw slotlied, een heuse sterrenparade van de kinderen, vuurwerk en ballonnen. Kortom, het werd een geweldig feestvoor de kinderen en ouders aan het begin van het jubileum jaar van de Singel dat dit jaar zestig jaar bestaat. FOTO DE SINGEL

KOSTEN BESPAREN MET NTZ! NTZ Radiaal Bypass Filter: • Minder olie verversen • Minder onderhoud • Langere levensduur van: - motor - keerkoppeling - hydraulisch systeem. Tel. 010-5912611

www.dehaasdiesel.nl

SCHEEPVAARTKRANT

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis - Sluiswachtershuis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M Eysermans AMSTERDAM Anton van Megen Oliehandel Amstelsluis Amsterdam Port Services Datema Amsterdam (boekhandel) Fiwado/Calpam Bunkerstation A’dam Centraal Fiwado/Calpam Bunkerstation A’dam Rijnkan. Fa. Dijk & Zn. Reinplus vanWoerden Bunkerstation Havengebouw Internaat Prinses Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Van der Linden Oliehandel Nieuwe Meersluis Neerlandia Scheepservice Oranjesluizen Slurink-Zwaans Bunkerstation Westerkeersluis Houthaven Wika Willemsluis ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank ARNHEM Fiwado/Calpam Bunkerstation Arnhem BELFELD Fa. W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burgermeester Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BROEK OP LANGEDIJK Fa. Ten Bruggen Cate BRIELLE Jachthaven Tromp WSV Nautica BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabo Bank CAPELLE A/D IJSSEL De Meerpaal Internaat Terlouw Bunkerstation COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag COEVORDEN Boekhandel.Kantoor.Kardol CUYK Van Dreumel DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi Nautische Unie Fa. R.J. de Vries CafÈ Werfzicht DEN HAAG Gemeente Den Haag Havenkantoor DEN HELDER CIV Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER CIV Den Oever DEVENTER Sluizencomplex Prins Bernardsluis DINTELOORD Dintel Bunkerstation vd Kolk DOESBURG Sluizencomplex Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT A.D.T. v.d. Heuvel Hoogland & Massee Super De Boer Delta Bunkerstation Dolderman Drechtstroom Havendienst Dordrecht De Graaff Watersport Scheepswerf Hoebee Internaat De Singel Moret, Tankstation MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Café De Pul Café Groothoofd Slurink-Zwaans Bunkerstation Het Zwanejong Kleuteropvang Lectuur Shop DRACHTEN Primera Hof DRIEBERGEN KLPD Divisie Mobiliteit DRONTEN Sluizencomplex Ketelsluis DRUTEN Reinplus vanWoerden Bunkerstation De Gerlien van Tiem Bunkerstation Druten ECHTELD Sluizencomplex Pr. Bernhardsluis EEFDE Sluisencomplex Eefde ENGELEN Sluis Engelen EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENKHUIZEN Gemeentelijke Havendienst J en J van Hemert

EUROPOORT Albatros Waterboot Europoort FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrale Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Watersport ver. Bouwmeester GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Oliehandel Julianasluis Juliana Schutsluis GOUDERAK Boekhandel Kamerpoort Rabobank GRONINGEN Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Damsterdiep 136 Stedelijk Beheer GRIJPSKERK Sluizencomplex Gaarkeuken HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings, Fina 26 HASSELT De Haan Boekhandel HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Dekker-Stam Bunkerstation Rabobank Den Breejen scheepswerf HARLINGEN Bruna Boekhandel Tsjerk Hiddesluis Interk. Komm. ‘Werk onder Varenden’ Noordzee College Fa.Walinga Grote Ossenmarkt 3 HEDEL I.M.S. Techn. Groothandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN G. Legerstee bunkerstation HEYEN P. van Neyenhof Oliehandel H.I.AMBACHT Boekhandel Milo HOEK VAN HOLLAND D.G.S.M. Fotoshop Quigly HOOGVLIET V/d Slobbe Scheepproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Maritieme Academie Amsterdam Maritiem College Velzen Fa. Redert Oliehandel Anton van Megen IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IRNSUM Jachthaven Ter Zoolsterzijl KAMPEN Bunkerstation Verweij Esso Vermeulen KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluizencomplex Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman Scheepstechniek KRIMPEN A/D LEK Fa. de Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee UA LEIDEN Sticht.Hist.Haven Kortgalgewater J&S Scheepstechniek Tijssen Watersport De Jong & Zonen BV LEKKERKERK Rabobank LELYSTAD HAVEN Sluizencomplex Houtrib Noordersluis LEMMER Internaat Het Kompas The Read shop Primera Sluizencomplex Prinses Margriet LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LOBITH-TOLKAMER Taveerne De Bijland Fiwado/Calpam Bunkerstation obith Markerink Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith LOCHEM Boekhandel Bruna LOENEN A/D VECHT Sigaren magazijn de Beurs MAASBRACHT ABN-AMRO Bank St. Antonius Houben Fransbergen Trading ING Bank De Kempenaar Boekhandel Kruijf Scheepsbenodigdheden KSCC Schipperscentrum CafÈ Le Mistral Schulpen Plus Markt Tullemans Dumphandel Valkenburg Rabo bank De Tip Watersport

Voor € 23,50

Van Bussel Sluis Maasbracht St. Maas- en Scheepv. Museum MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Diesel Motoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL M.Z.W. MIDDELBURG Boone Bunkerstation MIDDELHARNIS Boekhandel Vroegindewey MILLINGEN Bunkerstation Heymen REINPLUS VANWOERDEN Bunker Fiwado/Calpam Bunkerstation Millingen MOERDIJK Fa. van Ballegooy Scheepswerf Moerdijk NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUW LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIEUWEGEIN Sluizencomplex Beatrixsluis Boekhandel Gildenborch Ontvangstvoorziening Nieuwegein Verdouw Boekhandel Pr. Hendrik Internaat NIJMEGEN KSCC Kantoorschip Waalhaven Fiwado/Calpam Bunkerstation Waalkade Bunkerschip Neptun Canisius College Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepwerf H. Spaansen NOORDWIJK Vink Accountant OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDDORP Fa. C. van Koppen OUDE TONGE Albert Heijn Supermarkt OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel PAPENDRECHT BP Bunkerstation Papendrecht Multishop Boden Rabobank Veth Machinefabriek DE PUNT Kattouw PURMEREND Schutsluis Purmerend PUTTERSHOEK Café Het Veerhuis Terlouw Bunkerboot Corina Kampers Groep RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes Ridderpoort Café Plaza Bunkerstation Terlouw Bunkerboot corina RILLAND (KREEKRAK SLUIZEN) Comex ROTTERDAM BOTLEK Verschuren Bunkerstation Esso bunkerservice Hartelmond Rozenburgsluizen ROTTERDAM EUROPOORT Fiwado/Calpam Bunkerboot Fiwado 5 ROTTERDAM ABN-AMRO Bank V/d Pol Balck Reparatiebedrijf Albeda College (v. graftstr.) Van Andel Accu’s Arbeidsbureau Maritiem AVR Bilgeboten Rotterdam Bas van der Heijden (IJsselmonde) Bevrachters - Goudsesingel Blauw Levensmiddelen Bunkerrama Bunkerstation Bureau Voorlichting Binnenvaart De Beurs / Astrid Molendijk C-1000 Supermarkt (Maashaven) Café De Ballentent Café Rest. Dimple’s Café De Rijnvaart Café De Willensbrug Café Promenade Chinees restaurant Ming Garden Croosboot FEMM Fiwado/Calpam Bunkerstation Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Sportdorp Internaat Robbenoord KSCC L.O.V.K./Zwarte Zwaan Maritiem Museum Boekhandel Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Sonneburg Sociaal Raadslieden Rotterdam (IJsselmonde) Scheepskoers ‘t Schip Scheepsbenodigdheden ‘t Shoppie Smits Sigarenmagazijn De Steenplaat Bejaardentehuis S.T.C. - Prof. Rutten (Waalhaven) S.T.C. Lloydsstraat Troost Oliehandel ‘t Vliegveld VT Tankrederij

55+ Flat Harmonie ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Fa. Sandrini ‘t Sas Tabakshop Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Verex SCHARWOUDE Gemeente havendienst Hoorn SCHEVENINGEN Maritiem - Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis SCHOKKERHAVEN (NAGELE) Jachthaven De Jonge SCHOREN Verbo SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf de Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring STAVOREN Oliehandel M. de Groot STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Coöperatie Westvoorn Streefkerk Mourik Totaal TERNEUZEN ABN-AMRO Bank BP benzinestation Rechts BP benzinestation Links Fa. Bondewel Accountantskantoor Schipper OAZ Fa. A. Dam Internaat Koningin Juliana Varens-Centrum Verbrugge Navimar BV Winkeltje nr. 2 TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen Verbo URK Koster Boekhandel Coop Visserij UTRECHT Markus Scheepsmaterialen VEENDAM Promenade Kiosk VEGHEL P. Verbakel lektuur VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VELZEN - NOORD Proviandboot Cornelissen VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Oliehandel van der Linden VLISSINGEN Loodswezen Nederland Fiwado/Calpam Bunkerstation Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukerssluis WANSSUM C-1000 Supermarkt WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Havenmeester J. Haverhoek Vermeij-Wensink Postagenschap WERKENDAM Daveco Accuverkoop M.C.D. Cor Pieren Kieboom Werkendam Stoop Tabakspeciaalzaak Werkina Rabobank Altena Biesbosch WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon P. Schreurs WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Markus Scheepsmaterialen WILHELMINADORP A. v. Ouwekerk WILLEMSTAD Hellemons Bunkerstation Sluizencomplex Volkerak SAB Depot Volkerak-Zuid WORMERVEER Pasman boek en hobby WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus YERSEKE Steijn oliehandel Wagenaar ZAANDAM Brouwer Jachthaven Dukra Wilhelmina Sluis Bunkerstation Anton van Megen ZALTBOMMEL Slurink-Zwaans Bunkerstation Promac

Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink-Zwaans Bunkerstation ZWARTSLUIS Fa. Kiers Slurink Watersport C-1000 Supermarkt ZWIJNDRECHT Bunkerrama Bunkerstation Nobel Bunkerstation Rabobank Fiwado/Calpam Bunkerstation Zwijndrecht Tabakspeciaalzaak Barrique Plus Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Prinses Margriet AA landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Spoldersluis Scheepswerf Leenman

ANTOING Neptunia Bunkerservice ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Belgibo/A.V.A. B.T.B. - Afd. Binnenvaart C.V.D. - Afd. Binnenvaart Femm Francois G.S.K. - Dok 138 De Grave Scheepsbevrachtingen Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Museum Rijn en Binnenvaart CV Nassau Victrol Bunkerservice Ch. de Wit en Zoon Cada Service Hydro - Dok 138 Scheeps Discount Total Raffinaderij Vans Bunkers AVELGEM Cesteleijn Bevrachtingskantoor BEEZ Meuse & Sambre Scheepswerf BERINGEN TERVANT Th. Moons DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial, neuseplein Electro Zeeland Ketels - Werkhuizen Florimond Sappelsientje Moneyn Boekhandel Café Titanic HERSTAL Bateau Neptunia LUIK Kerkschip Emaus Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes en Zonen revisiebedrijf Lecour & Co BvbA Sedna BvbA Scheepselektro OLEN Winkelwagen Daens PONT-DU-LOUP Chantier Naval WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluizencomplex Wijnegem YVOT-RAMET Sluis Yvot-Ramet ZANDHOVEN Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V.

DUITSLAND NEUWIED Castrol 12- Bunkerschiff DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG De Grave GmbH SChifferborse KONINGSWINTER J.E.Z. GmbH HASSMERSHEIM Castrol 22- Bunkerschiff MANNHEIM REINPLUS VANWOERDEN Bunker GmbH REGENSBURG Castrol 18- Bunkerschiff SPEYER Schiffswerft J. Braun GINSHEIM G‹STAVSBURG Sluis Kostheim

FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIJS CNBA Batellerie Artisanale

OOSTENRIJK ENNS Fiwado/Calpam Bunkerstation Enns WENEN SVZ Wittig Wenen GmbH

.......

et is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts €23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ‘ins en outs’ op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel.

Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur ‘m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam

* Buitenland op aanvraag

Naam Adres Pc. Plaats

www.sk-octopus.com

n Wij legge en ook ijzer vloeren

• Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. • Schoonmaken onder de buikdenning • Reparatie Azobé • Ook voor alle timmerwerkzaamheden • Hogedruk reiniging met 500 Bar

Scheepsreinigingsbedrijf

Niet duur, wel ‘Secuur’

STRIJP vof

Pannenstaartweg 41, 6051 EH Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 te Maasbracht Fax 0475-436360 Tel: 06-54 642631 of 06-29 041744 E-mail: [email protected] / Web: www.louisstrijp.nl

BELGIE

... een jaar lang op koers!

H

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 2

WOENSDAG 7 FEBRUARI

.......................................................................................................... .......................................................................................................... .......................................................................................................... ..........................................................................................................

Expertise en kwaliteit TeamCo Shipyard in Heusden beschikt over ruime faciliteiten en een team ervaren scheepsbouwers met de nodige expertise in de bouw van complete schepen en de afbouw van nieuwe casco’s zoals: Vrachtschepen Containerschepen Bunkertankers Chemicaliëntankers

LPG-tankers Estuairevaart Zeevaart Passagiersschepen

Voor complete nieuwbouwschepen of alleen afbouw in de vorm van turn-key met een N.P.C. kunt u terecht bij TeamCo Shipyard.

Wij zoeken enthousiaste collega’s.

Tel: +31(0) 416 665500 www.teamcoshipyard.nl

Voor vacatures: www.teamcoshipyard.nl

Fax: +31(0) 416 665505 [email protected]

SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg 148 - 3332 PC Zwijndrecht Tel.: 078-612.12.46, Autotel. 06-55 195004, Fax: 078-619.34.98

M/s 1130 ton, bj. 1955, ca. 1500 m3, 80 x 8.20 x 2.50 m, 2 ruimen, semibeun/stofplaten, alu. luiken, 680 pk Cat., hydraulisch stuurwerk, boegschroef, moderne woning, nautisch apparatuur, autokraan. M/s 1660 ton, bj. 1973, 84.70 x 9.51 x 2.96 m, 1 ruim, 2400 m3, alu. luiken, stalen vloer, dubbelw., 973 pk Cat bj. 1989 rev. 2002, kopschr., alu. stuurhut, won. met o.a. 3 slpk., radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. Duwsleepboot, bj. 1944, 22.56 x 5.88 x ca. 2.00 m, kijkh. ca. 9.50 mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m 9-12-2010, beperkt ADNR tot 9-12-’08, vast werk met gar. contract. Kraanschip: 54.63 x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM50, volledig uitgerust, Rijnattest. Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFEERVOL SCHIP! Hotel passagiersschip 38 pers. afm. 69.90 x 5.60 x ±1.00 mtr., Rijnattest + Zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk, in prijs verlaagd. Partyboot. bj. 1985, ca. 55 x 9.60 x 1.40 m, Rijnattest + Zone 2, 520 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot. bj. 1986, 14.00 x 4.00 x 0.75 mtr, boegschroef, SI Zone 3+4, max 40 pers, model jachtkruiser. Partyboot, bj. 2004, ca. 37 x 6.45 x 1.50 m, Rijnattest + Zone 2, 250 personen, 410 pk Volvo Penta, boegschroef 200 pk, compleet uitgerust, invalide lift. Rondvaartboot. ca. 33.50 x 5.20 x ca. 1.30 mtr., SI met Zone II, 150 personen, eventueel met exploitatie. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca. 21.00 x 5.20 x ca. 0.80 mtr, hoogte ca. 3.35, SI, Zone 3 en 4, voor 110 personen. Rondvaartpartyboot. bj. 1997, ca. 45.00 x 7.35 x ca. 1.40 mtr., 500 pk Volvo Penta bj. 2004, Rijnattest + Zone 2, voor ca. 250 personen.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 3

WOENSDAG 7 FEBRUARI

www.sk-octopus.com

Wacht- en ligplaatsenplan moet ergste nood lenigen ROTTERDAM - Overal waar de binnenvaart in de afgelopen maanden bijeen kwam tijdens jaarvergaderingen werd door de schippers geklaagd over het afnemende aantal lig- en wachtplaatsen. Zowel in Nederland als in de omringende landen wordt het steeds moeilijker om op een veilige plaats te overnachten, te wachten tot er geladen of gelost kan worden of om enkele dagen over te liggen. Ook in Rotterdam wordt volop geklaagd. Havenbedrijf Rotterdam (HbR) is met die klachten aan de slag gegaan. Een onderzoeksbureau kreeg de opdracht om te onderzoeken waar zich de problemen voordoen en aan de hand daarvan heeft het HbR en een plan opgesteld voor het aanleggen van wacht- en ligplaatsen in het westelijk havengebied voor de periode 2006-2035.

Bert Luijendijk is Projectleider Strategie Nautische en Maritieme Dienstverlening bij het HbR. “In november 2006 is het plan goedgekeurd en zijn er beslissingen genomen voor de korte termijn tot 2008, de middellange termijn tot 2020 en de lange termijn tot 2035. Uit het rapport bleek dat er een groot tekort aan wacht- en ligplaatsen is en een overschot aan duwbakplaatsen. Het tekort aan wachtplaatsen heeft de hoogste prioriteit en dat lossen we op de korte en middellange termijn op. Het vinden van plekken voor ligplaatsen voor langer verblijf is moeilijker. Er wordt in 2035 een tekort van 145 wachtplaatsen voor motorschepen verwacht. Monitoring moet uitwijzen of dit echt zo is”. Luijendijk voert aan dat er niet zomaar van het plan kan worden afgeweken. “Vergelijk het met een bestemmingsplan van een gemeente. Daarin is vastgelegd wat er mag en kan in een bepaald gebied. Alleen om heel dringende redenen kan daarvan worden afgeweken. Zo is dat ook met het nu opgestelde wacht- en ligplaatsenplan. Als er op een plek iets niet kan worden uitgevoerd, dan moet elders worden gecompenseerd. Dat is het gevolg van dit plan, dat werkt door in alle afdelingen van het HbR. Daardoor is er wel een betere communicatie en afstemming onderling ontstaan. Dat is winst”.

het goed begrijpen dat schippers zeggen dat er zonder hen en over hen beslist is. Dat is ook niet goed, maar we konden op dat moment niet anders”, verdedigt Luijendijk het beleid van het HbR en de gemeente. “De kades en de terreinen zijn van de gemeente. Alleen het water is van het HbR. Er verdwijnen hier 45 ligplaatsen en die kunnen niet allemaal in het stadsgebied terugkomen. De ponton willen we, in gedeelten, ergens anders neerleggen maar een nieuwe locatie is nog niet bekend”. De Maashaven wordt de belangrijkste binnenhaven, ook al wordt ook een deel van deze haven gedempt. Daar is het altijd wel druk”.

Planning

Bert Luijendijk geeft uitleg over het wacht- en ligplaatsenplan •tijdens de CBOB bijeenkomst, afgelopen december in Rotterdam. bieden langs het water voor woningbouw. De binnenvaartschepen die vaak al vele tientallen jaren in de havens en langs de kades afmeren passen niet meer in dat beeld en dus verdwijnen de ligplaatsen. Er komen vaak geen vervangende plaatsen voor terug. Datzelfde gebeurt ook in Rotterdam. Het Ontwikkelingsbedrijf Rotterdam laat ook de blik

plaats voor binnenvaartschepen. De gemeente heeft echter besloten dat in de Rijnhaven geen binnenvaart meer mag afmeren als gevolg van de verstedelijking van het gebied. De Montevideo woontoren rijst hoog op langs de haven. Bij het Luxortheater komt nog een aantal grote, dure flats. Aan de kant van de metrobaan wordt een ondergrondse parkeergara-

De behoefte aan lig- en wachtplaatsen op korte termijn ( tot en met 2008) is: - 4 wachtplaatsen voor motorschepen, 1 voor containerschepen met kegel en 2 voor tankvaart met kegel. - 33 ligplaatsen voor motorschepen, 17 voor koppelverbanden en 3 voor tankschepen met kegel. Daarnaast is er een geconstateerd/verwacht overschot van 28 wachtplaatsen en 30 ligplaatsen voor duwbakken. Dat geldt tevens voor 4 ligplaatsen voor containerschepen met kegel. In 2006 zijn er 3 wachtplaatsen in de Europahaven WZ-zijde aangelegd. Er zijn 4 duwbakkenplaatsen verdwenen in de Missisippihaven,

7 plaatsen voor motorschepen bij, er verdwijnen er ook 6 in de Yangtzehaven NO. In het Calandkanaal NW zijn er inmiddels 4 ligplaatsen voor motorschepen bijgekomen. Er komen er nog twee voor lange gekoppelde formaties (2008) en

Havenbedrijf Rotterdam aan de slag met kritiek schippers op plannen nog eens 12 voor motorschepen (2008). In het Hartelkanaal KPE worden dit jaar 4 ligplaatsen voor motorschepen en 4 voor tankvaart met kegel toegevoegd.

2008-2020 Omstreeks 2012 worden 4 ligplaatsen voor motorschepen, 2 voor koppelverbanden en 2 voor tankvaart met kegel aangelegd in de Kortenaerhaven. Tussen 2012 en 2020 komen daar nog 8 wachtplaatsen voor motorschepen en 2 voor containerschepen met kegel bij. In het Hartelkanaal Zz wordt het aantal ligplaatsen voor motorschepen in 2008 met 4 en in 2009 met 6 uitgebreid. Daarnaast staan er voor latere datum nog 16 ligplaatsen voor motorschepen en 4 voor koppelverbanden op de agenda in het Hartelkanaal KPE en nog 16 ligplaatsen voor motorschepen in de Hartelhaven. Terwijl op die locatie 16 ligplaatsen voor duwbakken worden geschrapt.

Rijnhaven Vanuit de brancheorganisaties en de omliggende binnenvaartgemeenten wordt gezegd dat Rotterdam zijn ligplaatsenproblematiek afschuift op anderen. Luijendijk: “Dat is niet zo. We hebben een gezamenlijke verantwoordelijkheid. Gemeenten hebben een verantwoordelijkheid voor schippers die er hun domicilie hebben. Die kiezen bewust voor een gemeente en daar moet die gemeente ook iets mee doen. De haven van Rotterdam moet daarnaast voldoende faciliteiten bieden voor de overslag van goederen en de daarbij behorende wachtplaatsen”. Veel gemeenten benutten ge-

• De Rijnhaven is straks niet meer beschikbaar voor de binnenvaart. vallen op de havengebieden, en dus ook op de stadshavens, met name de Rijnhaven. Deze haven, gebouwd tussen 1887 en 1895, is aangelegd voor de overslag van massagoed ‘op stroom’, dat wil zeggen los van de kade. Inmiddels heeft de haven zijn overslagfunctie verloren, en momenteel is het vooral een lig-

Meer goederenverkeer in 2006 WIESBADEN - Het goederenver-

keer in Duitsland is in 2006 met 5,7 procent toegenomen ten opzichte van 2005. Luchtvracht en spoorvervoer groeiden naar verhouding het hardst met respectievelijk 9,4 en 7,7 procent. De binnenvaart (+2,5 procent) profiteerde het minst van de groei. Het wegvervoer bracht 5,9 procent meer lading op bestemming.

in het afgelopen jaar 3.258 miljoen ton goederen per vrachtwagen vervoerd. Dat is een toename met bijna zes procent. Per vliegtuig werd 3,2 miljoen ton vracht naar elders gebracht, een toename met 9,4 procent. Daarmee scoort deze modaliteit het best. Het goederenspoor nam volgens Dustatis 341,9 miljoen ton goederen mee en dat is 7,7 pro-

Binnenvaart profiteert het minst van groei Het Duitse bureau voor de statistiek, Dustatis, heeft berekend dat het goederenverkeer, gemeten in tonnen, in 2006 is toegenomen met 5,7 procent. Het wegvervoer neemt 77 procent van het totale vervoer voor zijn rekening. Naar schatting van het ministerie van Verkeer, Bouw en Stadsontwikkeling is er

cent in de plus. De binnenvaart was goed voor 242,7 miljoen ton lading, 2,5 procent meer dan het jaar daarvoor. De zeevaart deed het beter en vervoerde 7 procent meer dan in 2005. Het transport van ruwe olie via pijpleidingen liep terug met 1,4 procent tot 94,2 miljoen ton.

ge gebouwd. Die komt deels ook onder water te liggen. Stuwadoors- en Controlebedrijf J. Oosterom & Zoon, al veertig jaar gevestigd in de Rijnhaven, verhuist naar de Waalhaven, naar Pier 1. “De haven wordt ook niet meer intensief gebruikt door de schippers, het is er meestal niet druk. We kunnen

Wplaats 5 en daarvoor in plaats zijn 2 wachtplaatsen voor tankvaart met kegel gekomen. Dit jaar en volgend jaar komen daar nog 6 wachtplaatsen voor motorschepen bij in het Calandkanaal NO en 12 in de Yangtzehaven, inclusief een locatie voor slepers en laad- en losplaats. In het Calandkanaal NW komen er

wachtplaatsen voor motorschepen in de Amazonehaven en 3 in de Yangtzehaven ZZ. Voor koppelverbanden komt er nog een plek bij in de Hartelhaven. Daarmee is het tekort nog niet opgelost. De verwachting is dat er dan nog altijd 3 wacht-

2020-2035 Hoewel het HbR dan lekker op streek is met het oplossen van het wacht- en ligplaatsentekort is het programma in 2020 nog niet afgerond. Een deel van de dan nog aanwezige behoefte wordt in die periode opgevangen door de aanleg van 20

plaatsen en 145 ligplaatsen voor motorschepen te weinig zijn, 71 ligplaatsen voor koppelverbanden, 21 ligplaatsen voor container kegelschepen en 4 ligplaatsen voor tankvaart met kegel. Terwijl er dan ook nog steeds sprake is van een overschot aan wacht- en ligplaatsen voor duwbakken van respectievelijk 25 en 12.

Kritiek Tijdens de diverse vergaderingen was er veel kritiek op het beleid van de havens, ook daar waar het gaat over het veiligheidsbeleid, ofwel ISPS. Veel schippers worden door veiligheidsmensen weggestuurd van kades als ze even moeten wachten tot ze op de laad- of losplek terecht kunnen. “Terwijl die kades dan vrij zijn en er een tekort aan wachtplaatsen is”, aldus een schipper tijdens de CBOB bijeenkomst in december in Rotterdam. “In de Brittaniahaven bij Gevelco zijn absoluut geen wachtplaatsen voor de binnenvaart, terwijl we toch door Gevelco worden besteld”. Luijendijk was bij deze bijeenkomst aanwezig en zette er het wacht- en ligplaatsenplan uiteen. Hij kreeg daar beslist niet louter lof toegezwaaid van de aanwezigen. “Die wachtplaatsen bij de EON haven, dat wordt geen dommel- maar een schommelhaven als het er flink waait. Daar zou toch minstens een damwand moeten komen”, aldus de een. “Er komt geen afloop naar de wal op de wachtplaatsen. Soms moet je dagen wachten eer je aan de beurt bent, bijvoorbeeld bij de EMO. We zijn echter wel een bedrijf. Dus als we moeten wachten laten we ondertussen een monteur aan boord komen voor een reparatie. Bovendien, zonder afloop kan er geen arts aan boord komen, we kunnen geen personeel wisselen, niets. Dan moet je overal het Havenbedrijf voor bellen”, zo werd er gemopperd. Dat geldt ook voor wachten ligplaatsen die onder het ISPS beleid vallen. “Daar moet lang vooraf gemeld worden wie er komt, anders komen die mensen het terrein niet op. We weten echter meestal niet van tevoren hoe lang we moeten wachten, drie uur, een dag, of langer. Het is altijd veel langer dan we willen. We liggen er ook liever niet, we varen liever!” De klacht dat een afloop naar de wal toch eigenlijk niet mag ontbreken heeft Luijendijk vervolgens mee naar het HbR genomen. Dat heeft tot gevolg dat de wachtplaatsen tussen Caland 1 en 2, tegenover de Vierde

Petroleumhaven een afloop krijgt. “Dat is daar goed uitvoerbaar. Er loopt een weg langs het talud. Ook de kritiek op de plaatsen in de Missisippiehaven hebben we in onze oren geknoopt. Daar is inmiddels onderzoek naar gedaan en er zijn geen nautische redenen om de plaatsen daar niet op de voorgenomen wijze in te richten. Naar de plaatsen bij de Egbert Kortenaerhaven (EON), waar het onrustig liggen zou zijn volgens de schippers, wordt nog gekeken”. Ook voor Amazonehaven zijn de plannen inmiddels iets gewijzigd.. .

Monitoring Om de ligplaatsbehoefte goed in kaart vraagt het HbR de schippers gedurende twee jaar mee te werken aan een monitoringproject. Luijendijk: “We willen graag weten hoe lang de wachttijd oploopt, want dat kan het HbR niet turven. We weten ook niet waarom iemand aan de kade ligt. Alleen de eigen ligplaatsen kunnen we turven. Momenteel wordt twee maal per week door de bemanning van de RPA geteld hoeveel ligplaatsen er bezet zijn. Monitoring moet er voor zorgen dat we nauwkeuriger kunnen vaststellen wat de behoefte is aan wacht- en ligplaatsen. En daar hebben we de hulp van de schippers bij nodig. In het voorjaar komt het programma op internet en op een door de schipper zelf gekozen moment kan hij, als hij onze haven bezoekt, zijn gegevens invullen. Dit gebeurt anoniem. Het programma is gebruiksvriendelijk. Er wordt gevraagd naar alle ligplaatsen, zowel openbare als niet openbare locaties. Het geldt ook voor alle vaartrajecten en alle ladingsoorten en scheepstypen”. Inmiddels hebben zich zo”n tien schippers aangemeld. “Er mogen er best nog twintig bij”, meent Luijendijk. “We hopen ook dat de schippers tenminste een jaar meedoen”. Wie meer informatie wil kan zich wenden tot het secretariaat van Koninklijke Schuttevaer, telefoon 010 412 91 36 of email: [email protected]

Esco aandrijvingen bv Tel. 0172 - 42 33 33 www.esco-aandrijvingen.nl

EBU niet gelukkig met dubbelwandige tankschepen BRUSSEL - Op het seminarie

dat werd georganiseerd ter gelegenheid van het vijfjarig bestaan van de Europese Binnenvaart Unie (EBU) klonken tijdens het debat heel wat kritiekstemmen. Daarbij werd vooral de opgedrongen invoering van de dubbelwandigheid voor tankschepen scherp op de korrel genomen. De waterwegen zijn geen zeeën, en de aankomende klimaatveranderingen zullen zorgen voor steeds lagere waterstanden. Een extra ballast door de dubbelwandigheid zal het transport helemaal naar het wegvervoer drijven. DOOR THEO FRISON

Het was directeur-generaal ten Broeke van Rijkswaterstaat in Rotterdam die de kat de bel aanbond. Hij verwees

Klimaatverandering zal hun gebruik onmogelijk maken naar de milieufilm van Al Gore, die de te verwachten klimaatsveranderingen beschrijft. Daarbij heeft hij het ook over de inwerking op het waterpeil. “De binnenvaart is zeer goed in CO2 reductie, wat goed is voor het klimaat.” Hij vraagt echter wat de Europese Commissie en het Europees Parlement gaan doen met de inwerking van de klimaatverandering op de rivieren en op de scheepvaart. Corien Wortmann-Kool, verslaggever voor het Naïades programma in het Europees parlement, bevestigt dat de CO2 overal een

probleem is, ook in China. “We kunnen niet eeuwig blijven baggeren, we moeten denken aan schepen die aan de rivieren worden aangepast”. Daarop mengde zich ook Gunther Jaegers, directeur van de gelijknamig rederij in Duisburg in het debat.

Bureaucratie Zijn rederij zoekt al enige tijd naar een oplossing. “We zitten niet als konijnen naar de slang te kijken, we doen er wat aan! We moeten dus lichtere schepen hebben, en dat betekent gebruik van lichtere materialen. Wanneer die dub-

belwandigheid een meergewicht van 100 tot 300 ton betekent, komen we inderdaad nergens. We zoeken een oplossing met nieuwe materialen, maar dat vraagt tijd. De autoriteiten die een proefvaart moeten goedkeuren zijn nog vaak heel conservatief. Voor hen zouden de testschepen moeten gebouwd worden ‘zoals vroeger. Bovendien moeten we er mee rekenen dat wanneer alles klaar is, geld kan beschikbaar komen in 2009”. Hij denkt dat er intussen ook aan waterbouwkundige ingrepen moet worden gedacht. Hij klaagt er ook over dat de Duitse staatssecretaris Jörg Hennerkes in zijn toespraak geen woord hierover heeft gezegd. “Voor hem is de enige overeenkomst tussen zeeschepen en binnenschepen dat beiden drijven op

water. Maar toch wil men de binnenvaart aan dezelfde regels onderwerpen als de zeevaart.

Politiek De Duitse staatssecretaris reageerde voorzichtig. De verbetering van de ‘bottleneck’ op de Donau ligt in Duitsland zeer gevoelig. Het gaat nu niet meer om de ‘Groenen’ die geen deel meer uitmaken van de regering. Het is geen geheim dat het niet botert tussen de Bondsregering en de regering van de ‘Vrijstaat Beieren’. Hennerkes verschool zich achter de moeilijke besprekingen die aan de gang zouden zijn om geen openbare uitspraak te doen. Hij liet in het vage wanneer een antwoord over dit netelige probleem mag worden verwacht.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 4

WOENSDAG 7 FEBRUARI

www.sk-octopus.com

Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen.

www.concordiashipyards.nl

Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen… Maximale veiligheid voor u en uw personeel… Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB.

Tinnegieterstraat 7-9 • NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: +3110-2952710 • Fax: +3110-2952709 E-mail: [email protected]

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268

LET VER OP ! HUIS Per 1 jan D uar i 200 7

Tel. NIEUW 135 x 11.45 m. levering eind 2008 en F axnu mme 110 x 11.45 m. levering begin 2008 r 86/105 x 10 m. levering begin 2008 Eventueel inruil of garantieprijs van het bestaande schip is bespreekbaar.

NIEUWBOUW:

M/s Anthonia 1027 ton Bj. 2001, 70 x 7,45 x 3,20, 640 pk Cummins, boegschr. 320 pk Van Tiem, 506/625 m3 M/s Donata Bj. 1967, nw. mid. schip 2003, 69 x 7,29 x 3,00, 1022 ton, Mitsubishi 450 pk bj. 2003, boegschr. 280 pk DAF Ballegooy. M/s Festina Vere Bj. 1972, 85 x 11,45 x 3,37, 2345 ton, Cat 3512 afgest. op 1150 pk, boegschr. Van Wijk 320 pk M/s Geertje Bj. 1962, 63 x 7,20 x 2,61, 800 ton, Cat 1225 565 pk, boegschr. 150 pk Veth (kanalen) Euro 105.000,M/s Graveland Bj. 1987, 85 x 9,50 x 3,17, 1599 ton, Mitsubishi 862 pk, boegschr. Van Wijk Mitsubishi, straalbuis, ADNR. M/s Inaro Bj. 1975, 80 x 8,59 x 3,10, 1369 ton, 2x 6 cil. Scania 409 pk, boegschr. Scania 165 pk, inruil mogelijk. M/s Janja Bj. 1925/1970, 85 x 9,50 x 2,79, Cat 3508 1015 pk, boegschr. Van Tiem 320 pk, 91 teu M/s Johanna H. Bj. 1963 De Ruppel, 86 x 8,20 x 2,69, 1284 ton, Deutz Bam 816 pk, boegschr. Daf 300 pk. M/S Jowina Bj. 1974, 86 x 9,50 x 2,80, 1608 ton, 2x Cat 3412, boegschroef 300 pk Deawoo. M/s La Liberté Bj. 1960, 67 x 8,20 x 2.50, 913 ton, Cummins KTA 38, boegschroef Daf 150 pk. M/s Linda Bj. 1980, 85 x 8,53 x 3,17, 1525 ton, Cat 850 pk, boegschr. Veth Jet 4 kanalen. Mts Lingepoort Bj. 1963, 90 x 11 x 2,62, 1590 ton, 2x Wärtsilä 410 pk rev. 2006, boegschr. 165 pk, Elka J., elektronische tankmeting, nw. klasse. M/s Marjon Bj. 1981, 105 x 9,50 x 3,27, 2255 ton, Cat 35121227 pk, boegschr. Van Tiem 320 pk, Stuurr. Luikenw.+ lkw. 2006 M/s Possidi Bj. 1958, 80 x 9,05 x 2,83, 1305 ton, Cat 973 pk, semibeun gezandstraald, nette prijs M/s Rian Bj.1961, 62,18 x 7,20 x 2,62, 785 ton, 2x 180 pk GM, boegschr. Ballegooy, stuurrooster 250 pk Daf, in prijs verlaagd ! M/s Risky Bj. 1966, 80 x 9,50 x 2,81, 1506 ton, 2x Scania Vabis 550 pk, boegschr Daf Van Tiem 350 pk M/s Roodevaart Bj. 1962, 79 x 8,20 x 2,65, 1060 ton, Mitsubishi 1129 pk, boegschroef 230 pk EBS schot + 2 kanalen. M/s Serfra Bj. 1947, 67 x 8,20 x 2,52, Deutz Bam 560 pk M/s Thalia Bj. 1953, 85 x 8,15 x 2,80, 1205 ton, Mitsubishi 864 pk, boegschr. Daf 300 pk bj. 2005 M/s Xena Bj. 1961, 73 x 8,20 x 2,72, 1128 ton, Cummins 780 pk, boegschr. Snijder Schottel 200 pk Mitsubishi. Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel. +31 183 600391, Fax +31 183 600192, E-mail: [email protected] Voor nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Voor bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Pour la France : Dhr Jef van Wichelen

‘Helena Adriaan’, bj. 1971, 2x 1380 pk Caterpillar, bj. 2005, 100 x 11.40 x 3.97 m. ‘Mureen’, 2412 ton, bj. 1985, MWM 1100 pk, rev. 2005, 95 x 10.50 x 3.45 m. ‘Dana’, 2033 ton, bj. 1972, Cummins 1268 pk rev. 1999, 95 x 9.52 x 3.26 m. ‘Re-Intrade’, 1967 ton, bj. 1958, 2x 625 pk Cat. bj. 1999, 110 x 10 x 2.82 m. ‘Ambitie’, 1808 ton, bj. 1965, Cat. 1379 pk bj. 2002, 95 x 9.50 x 3 m. ms. 1751 ton, bj. 1959/1965, 2x 625 pk Caterpillar bj. 1999, 85 x 9.50 x 3.19 m. ‘Calando’, 1704 ton, bj. 1987, Mitsubishi 1278 pk bj. 2002, 84.50 x 9.50 x 3.18 m. ‘Mathijs’, 1505 ton, bj. 1958, Mitsubishi 1197 pk bj. 2001, 86 x 9.50 x 2.80 m. ‘Kairos’, 1303 ton, bj. 1964, MTU 816 pk bj. 2006, 80 x 8.20 x 2.81 m. ‘Fiducie’, 1007 ton, bj. 1963, Cummins 850 pk bj. 1999, 70 x 7.27 x 2.90 m., evt. inruil.

STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE

‘Anja R’, 937 ton, bj. 1957, Caterpillar 680 pk rev. 1997, 70 x 7.25 x 2.67 m.

Tel : 010 2400072 - E-mail: [email protected]

‘Letitia’, 758 ton, bj. 1947, MTU 816 pk, bj. 2006, 63.35 x 7.06 x 2.75 m. ‘Denera’ (ex- ‘Partout’), bj. 1964, GM 585 pk rev. 2005, 65 x 6.62 x 2.62 m.

HUIZINGA & SNIJDER BV

‘Adelaar’ 750 ton, bj. 1961, Deutz 600 pk, rev. 1992, 64 x 7.25 x 2.55 m. ms. 524 ton, bj. 1957, GM 365 pk rev. 2000, 50 x 6.57 x 2.54 m., ideaal voor ombouw. mbs ‘Cornelis Sr.’, 659 ton, bj. 1966, Caterpillar 487 pk, rev. 2006, 55 x 6.62 x 2.73 m.

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu ook onze website: www.scheepsmakelaar.com

Ankertjes de voordeligste rubrieksadvertenties Vul hier uw tekst in

Zó vult u de bon in: I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

FAX: 010-4046402

.............. KEER

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden.

Ankertjes op rekening € 2,00 administratiekosten extra

Brieven onder nummer € 2,50 kosten extra

Bankrekening nummer

V A E L E S E N L A A E O

U

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

Naam Adres

Rabo 14.15.39.585

PRIJZEN EXCL. BTW

Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer

EXTRA

+31 6-53 688772 +31 6-22 207961 +32 476 962012

Te koop: K&R NA 25 BOEGSCHROEF-DIMO JET POMPEN Geheel gereviseerd en inwendig voorzien van BELZONA coating: Tevens inkoop van oude NA 25 pomp. GELUK Vlissingen BV Tel.: 0118-470995 www.belzonageluk.nl Gevraagd: STUURMAN / 2E KAPITEIN Kvb Vrido patent tot Manheim Tel.: 06-53 654365 of 0049-171-8790810 Rivertours Zoekt dringend: SCHIPPERSECHTPAAR Voor passagiersvaart op de Vlaamse binnenwateren. Goede verdienste. Liefst niet ouder dan 65 jaar. Info: Tel.: 0475-25 2465 [email protected] Gevraagd: STUURMAN Met patent op containerschip, vaart tussen Antwerpen - Wörth. 14/7 vanaf eind april starten Tel.: 0031 616-129 624 MS Alcyon 2315 t bj. 2003, h. 4.40 m., 2700 m3, 1 ruim, Fr. alu.kap, 126 TEU, naut. compleet, 1300 PK Cummins, boegschr. 430 PK, 40/30 kVA sets, woning achterop + voorop, ADNR. Ms Marjo R 2600 ton bj. 1976, dubbelwandig, 1 ruim 2850 m3, stl.vloer 1380 PK Cat. van 1994 rev. 2006, nw. Luikenkap MS SWALKER, 1251 ton bj. 1954, vlak vernieuwd stl. voer 2005, 1900 m3 1 ruim, Fr. alu. kap, boegschroef 200 pk, 608 PK Deutz van ‘81 tot rev ‘04 www.debotshipbrokers.nl

W.L.A. de Bot & Dtr.

HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt € 7.95 extra in rekening gebracht.

Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam

REGISTERED SHIPBROKER ® Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected] GEVRAAGD: • ms 1500/2000 t bj. ca. 1970 • Duwboot 1000/1500 pk

MAKELAARS IN SCHEPEN Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0)183-507040 Telefax : +31 (0)183-500637 E-ma ail: [email protected] Web: www.gallemakelaars.nl - Nieuwbouw Motorvrachtschip, Type Mission, als casco of compleet afgebouwd, 135m x 11m45 x 4m25/3m65, Bouwwerf China. LEVERING december 2008. - Nieuwbouw Motorvrachtschip, Type Vacando, als casco of compleet afgebouwd, 110m x 11m45 x 3m90, 3.320 ton, 3500 m3, bouwwerf China. LEVERING september 2008. - Nieuwbouw Motorvrachtschip, Type Novum, als casco of compleet afgebouwd, 135m x 14m20 x 4m80, bouwwerf China. LEVERING 2008/2009. Bornrif I, 2870 ton 1994, 110mx11m40x3m30, 3300 m3, 208 TEU, aluminium Friese kap luiken + luikenwagen, stalen vloer 12mm, kopschroef Caterpillar 550 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 16m, Caterpillar 1600 pk bj.1993, revisie 2003. Schip alleen te koop met onderstaande duwbak. Bornrif II, 1473 ton 1994, 78mx9m20x2m82, alu schuifluiken, ijzeren vloer bj. 1999, 3 x kopschroef totaal 1030 pk. Ferramenta, 2761 ton 2000, 110mx11m45x3m54, 3550 m3, 208 TEU, aluminium Friese kap luiken + hydr./elek., luikenwagen, stalen vloer 12mm, kopschroef MTU 570 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 17m, Mitsubishi 1591 pk bj. 2000. Deo Juvante, 3108 ton 1997, 110mx11m45x3m11/3m90, 3650 m3, 208 teu, stalen vloer 12mm, Friese kapluiken + elekt/hydr. luikenwagen, kopschroef 2 x Scania 350 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan16, Strok Wartsila 1800 pk bj. 1997, revisie 2001. Voyage, 2317 ton 1973, 105mx9m50x3m26, 2650 m3, 108 teu, stalen vloer 12mm, aluminium luiken + hydr. luikenwagen, kopschroef Daf 430 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 10m, Caterpillar 1521 pk bj. 2004. Fitariek, 2230 ton 1981, 105mx9m50x3m28, 3250 m3, 108 teu, aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen, ijzeren vloer 7mm dillidur 400, kopschroef Daf 275 pk, aluminium stuurhuis, autokraan 14m, Caterpillar 1224 pk bj. 1996.

Bekijk nu onze vernieuwde homepage:

www.gallemakelaars.nl Sownent, 2125 ton 1981, 103mx9m60x3m17, 2750 m3, 102 teu, aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen, ijzeren vloer 12mm, kopschroef Cummins 480 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 17m, Cat. 1279 pk bj. 1991 rev. 2003. Unitas, 1406 ton 2001, 85mx8m50x3m06, 1800 m3, alu. Fr. kap luiken bj. 2005 + hydr./elek. luikenwagen bj. 2005, kopschroef Scania 350 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 14 meter 2000kg, 2 spudpalen, 2x Z-Drive Fabr. Veth met 2 x Scania 552 pk. Cadensia, 1381 ton 1915, 85mx9m50x2m61, 3 cm Azobé over ijzeren vloer 12 mm., alu. Friese kapluiken + elek./hydr. luikenw., kopschr. Daf 380 pk, houten stuurh., autokraan. 16m, MTU 1088 pk bj. ‘02. Gradati, 1100 ton, 1962, 73mx8m24x2m70, 1650 m3, aluminium schuifluiken bj.1988, kopschroef Daf 260 pk , autokraan 11 meter, houten stuurhut bovenbouw zakbaar bj. 1988, 2 x Caterpillar 406pk bj. 2000. Donata, 1022 ton, 1967, 69m71x7m29x3m, 600 m3, stalen vloer 10mm., kopschroef Daf 280 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis bj. 2001, autokraan 10 meter, Mitsubishi 450 pk bj. 1991, rev. 2006. Andante, 832 ton 1963, 69m99x7m30x2m75, 499 m3, kopschroef Daf 230 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 15m, MTU 816 pk bj. 2006. Favoriet, 820 ton 1966, 67mx7m20x2m62, 1150 m3, kopschroef Daf 320 pk, aluminium stuurhuis bj. 1993, autokraan 15m50 bj. 1997, Caterpillar 733 pk bj. 2000. Gersom, 691 ton 1963, 63mx6m60x2m67, stalen vloer, ponton luiken (8 st.) + elek. luikenwagen, kopschroef Daf 320 pk, houten stuurhuis klapbaar, autokraan 9m, Stork 370 pk bj. 1963, revisie 1999. M/s, 350 ton 1926, 43m33x6m29x1m96, 600 m3, kopschroef Daf 220 pk, John Deere 254 pk bj.1999. Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht u interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs.

NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

SCHEEPVAARTKRANT

ZZOEKT OEKT UU EEN EEN SCHIP SCHIP??

PAGINA -5 PAGINA

WOENSDAG 7 FEBRUARI

www.sk-octopus.com www.sk-octopus.com

Vereniging Mittelmain praat met schippers en WSA vertegenwoordigers KARLSTADT - Elk jaar wordt in

Karlstadt een vergadering belegd door de nautisch-technische vereniging Mittelmain, te vergelijken met de Nederlandse schippersvereniging Koninklijke Schuttevaer.Vertegenwoordigers van de WSD, de vakbonden en varenden worden uitgenodigd om met elkaar allerlei zaken te bespreken die zich voordoen op de Main, het Main-Donaukanaal, en de Duitse Donau. De laatstgehouden bijeenkomst heeft plaatsgevonden op vrijdag 19 januari en werd bezocht door ongeveer zestig varenden. Martin van Dijk vertegenwoordigde de Internationale Afdeling van Koninklijke Schuttevaer. Rudy van Haecke was aanwezig namens de Bond van Eigenschipeprs te Gent. Pierre Verberght was er namens de Vereniging Belgische Reders van Binnen- en Rijnvaart (VBR). Hij schreef voor de lezers van De Scheepvaartkrant de belangrijkste feiten op die tijdens de bijeenkomst besproken werden. “Er waren 22 WSA vertegenwoordigers aanwezig. Dat grote aantal komt omdat de bijeenkomst op een werkdag wordt gehouden”, aldus Verberght. “Dat er zoveel WSA-ers waren was

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage 26.500 exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected] DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected] ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Mobiel 06-10 560 608 E-mail adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Ingrid Sijbrands Tel. 010 - 412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133 VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: € 23,50 Europa: € 60,Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

prettig. Ze konden meteen ant- camping in Volkach. “Kan het Lohr is verdwenen. De waterpo- de afgelopen vier jaar op de Dowoord geven op de vragen die zijn dat de schippers ook daar litie is voor noodgevallen te be- nau 278 ongevallen gerewerden gesteld en uitleg geven iets te snel voorbij varen?”. Er reiken op het telefoonnummer gistreerd. De statistieken wijzen over plannen en werkzaamheden die in hun werkgebied plaatsvinden”. Het spits werd afgebeten door WSD-er Schäfer. Hij gaf een overzicht van wat er aaan werkzaamheden is gebeurd en staat te gebeuren op de Main. Vanaf Kostheim tot aan Gossmanssdorf is de vaarweg uitgediept tot een gegarandeerde diepgang van 2.90 meter. In de komende jaren wordt de uitdieping over een traject van drie sluizen per jaar in opvarende richting voortgezet. Het deel Kostheim-Asschaffenburg wordt momenteel nog verder uitgediept tot 3.30 meter. Ook wordt er al langere tijd gewerkt aan het verbeteren van de voorkanalen en de sluizen. Randersacker is een van de laatste sluizen die zowel boven als beneden de sluis goede ligplaatsen heeft gekregen. De oever beneden sluis Lengfurt is ook klaar. Die oever is echter aan de lage kant want bij het minste hoogwater staat de aanlegplaats al onder water.

Riviercentrale Thomas Wagner (WSD-Sud) is betrokken bij de toekomstige invoering van River Information Systems (RIS). Duitsland loopt op dit gebied wat achter bij de buurlanden, daar zich op de oost-west verbinding nog geen riviercentrales bevinden. Er wordt echter wel aan gewerkt, maar volgens Wagner gaat het niet vlug, omdat verantwoordelijken op hoog niveau het nut en de noodzaak van dergelijke centrales nog niet zo zien. Dat wil niet zeggen dat er helemaal niets gebeurd. “Op elke sluis worden de marifoongesprekken opgenomen en 96 uur bewaard. Bij problemen en discussies kunnen de gegevens dus tot vier dagen terug worden beluisterd”, aldus Wagner. Hij beklaagde zich over de toenemende onbeleefdheid van schippers tegenover de sluismeesters. Dat moet volgens hem toch beter kunnen. Als voorbeeld noemt hij Oostenrijk, waar de communicatie wat beleefder verloopt .

• Een doorkijkje naar de Main ter hoogte van Karlstadt. zijn ook klachten over grondberoering. Als er drie tegelijk over dezelfde plaats binnenkomen wordt meteen actie ondernomen. De rivier wordt gestremd, want meestal ligt er dan iets op de bodem. Beneden Wurzburg komen hierover vrijwel nooit meldingen binnen omdat de diepgang daar 2.90 meter is. Maar verderop is de diepgang maar 2,60 en daar hebben veel schepen dan toch last van. Een der aanwezige schippers beklaagde zich over het feit dat stremmingen niet bijtijds worden gemeld. “We hebben soms een termijn voor de zeehaven en dan lig je ineens, zonder waarschuwing, dagen te wachten”. De heer Huth van WSP Wurzburg meldde dat daar helaas niets aan kan worden gedaan. “De informatie van de sluizen mag niet aan derden worden doorgegeven om misbruik te voorkomen. Dit beleid wordt ook niet gewijzigd”. Vroeger waren er vier WSPstations op de Main, nu nog maar drie: Aschaffenburg, Wurzburg en Schweinfuhrt. Stations

110. De reddingsdiensten, waar- uit dat de meeste ongevallen op onder de brandweer op tele- de Main en het Main Donaukanaal gebeuren tussen 15.00 en foonnummer 112. 16.00 uur. Op de Duitse Donau Aanvaringen gebeuren de meeste ongevallen Huth meldde dat het aantal op donderdag en de minste op ongelukken hoog is. In 2004 wa- maandag. “Dan liggen veel scheren het er 64, in 2006 75 en in pen nog in de haven”, wist Huth. 2006 71.Zo voer een passagiers- Hij constateerde dat er toch schip schade bij een sluis omdat zijn tentdak en stuurhuis twee centimeter te hoog waren bij het invaren van een sluis. Bovendien raakten tijdens deze aanvaring drie mensen gewond, waarvan één ernstig. In de afgelopen periode werden 34 aanvaringen gemeld tussen schepen die elkaar tegemoet kwamen en 65 sluisaverijen met minder ongelukken gebeuren alleen materiële schade. De dan in het verleden, vermoedemeeste ongevallen zijn het ge- lijk als gevolg van het gebruik volg van uitval van apparatuur van moderne apparatuur en Te snel? of machines. In vier jaar tijd zijn vaarkaarten. Huth gaf aan dat hij regelmaer in totaal 260 ongevallen geKlachten tig klachten over bodemschade beurd op de Main en het Main Dat schippers te hard varen of bij de sluis van Kelheim ontDonaukanaal. Op de Donau wavangt. “De bodem is daar ren dat er alleen in 2006 al 78, niet goed opletten, dat is geen rotsachtig en sommige schepen waarvan twee met recreatie- goede zaak. Maar ook de medevaren er soms iets te snel”. schepen. Ook werd dertig keer werkers op de sluizen zouden Daarnaast ontving hij veel gemeld dat men aan de grond wat beter moeten opletten. Dat klachten over golfslag vanaf de had gezeten. In totaal zijn er in blijkt bijvoorbeeld uit de klacht van een schipper die meldde dat het schutten in de drietrapssluizen bepaald niet rustig gebeurd. “Het gaat steeds met snokken en het kost ons veel touwen. Zou het schutten niet wat geleidelijker kunnen ?” Vooral in de afgelopen maanden waren er veel klachten over gebroken touwwerk. Veel schippers vinden het dan ook veiliger om maar niet meer vast te maken in de sluis. Een ander vraagt de WSD hoe men het moet organiseren om, met slechts twee personen aan boord van een 85 meterschip zowel voor als achter vast te maken in een sluis en dan ook nog iemand die in de stuurhut is om sluisklaar te melden. Ook voorzitter Ohm van de vereniging Mittelmain deed een duit in het zakje. “ De afstand tussen de bolders aan de sluizen is soms veel te groot. Een bemanningslid mag maar twintig kilo heffen volgens de vakbond en de CCR. Als u weet dat een strop van een koppeldraad al twintig kilo weegt dan wordt De opkomst voor de vergadering van de vereniging Mittelmain was goed. De aanwezigen stelden vastzetten een hele klus”. Ohm veel kritische vragen. FOTO P. VERBERGHT vroeg de vertegenwoordiger van

Voorschutten WSA Schweinfurt, de heer OhVoorzitter Ohm beklaagde man, of het niet mogelijk is om palen bij te zetten en dan niet zich tegenover de WDS dat het met het voorschutten van de passagiersschepen steeds gekker wordt. “Er zouden geen plannen meer worden afgegeven voor deze voorschuttingen. Er is wel een lijst met schepen die voorschutting hebben, maar een lijst van tijden was niet meer nodig, want die tijden klopten toch nooit volgens de WSA. Wanneer worden die voorschuttingen nu eindelijk eens afgeschaft? De binnenvaartschippers willen toch ook vooruit?” Johannes Solger van de WSDSud gaf aan zelf ook regelmatig bij zijn meerderen hierover te reclameren. “Mijn bazen vragen echter klachten op papier, en die krijgen we niet binnen. Aleer een benadeelde schipper in de pen klimt moet eerst hemel en aarde bewogen worden. Mijn bazen vragen op welke tijdstippen en hoe lang de schippers oponthoud hebben aan de sluis. Als we die gegevens niet krijgen kunnen we er niets aan doen. Zelf ben ik tegen voorschutting, maar ik heb bewijzen nodig”. Hij voegde er nog aan toe dat het probleem een beetje minder wordt als er op termijn in de opwaartse richting overal twee sluizen beschikbaar zijn. “Aan FOTO P. VERBERGHT de tweede sluis in Obernau wordt nu gewerkt en zo gaan we ver aan de wal maar korter bij langzaam aan verder”. het water. Volgens de opgave van Solger gaf vervolgens nog wat de WSD staan ze dertig meter uit cijfers die een indruk geven hoe elkaar en dat is te veel. Ook druk de vaarweg wordt gebruikt. klaagde Ohm over de drijfbol- “In 2005 is er in Kostheim 18,5 ders aan de sluis van Klein miljoen ton geschut. In 2006 Ostheim, die jaren geleden zijn kwamen we uit op slechts 17 weggehaald voor onderhoud miljoen ton, maar daar zaten maar nog steeds niet terug zijn. drie maanden met zware vorst bij. Aan sluis Viereth passeerde 7 miljoen ton in 2005 en in 2006 maar 5 miljoen ton. Dit is eveneens een forse teruggang als gevolg van de langdurige winter”.

Veel klachten op Main over schutregime en voorschutten passagiersvaart

•

Ohman denkt dat het probleem van het schoksgewijze schutten wel kan worden opgelost in de opvaart. De vraag over de drijfbolders werd beantwoord door Ohmans collega Elmar Wilde. Die waarschuwde dat de drijfbolders voorlopig nog niet terugkeren. “De bolders en de kassen zijn te licht gemaakt en moeten eerst worden aangepast. De kassen moeten vergroot worden en dan moeten er nieuwe, bredere vlotters worden vervaardigd”. Hij beloofde ook dat er boven en beneden de sluis nieuwe tussenbolders worden geplaatst. Ohm had echter nog meer vragen op zijn lijstje staan. Zo wilde hij op de bovendeur van de sluis aan het Main-Donaukanaal een geel zwaailicht voor als de deur zakt of dicht gaat. Dit om te voorkomen dat iemand vertrekt voordat het veilig is. Dit voorstel werd door de aanwezigen echter van tafel geveegd. Er is al rood en groen licht en dat moet voldoende zijn. Een schipper meldde dat de verlichting van sluis Klein Heubach erg slecht is. “Als je door Miltenburg komt dan is deze sluis een zwart gat en haast niet te vinden”. Dit probleem wordt nader onderzocht. Een ander hoopte dat al deze beloften snel worden waargemaakt. “Mijn vader zei in 1960 al:’ Jongen, hier in Wurzburg boven de sluis gaan ze palen zetten en dan zal het beter zijn’. Ze zijn er na vijfenveertig jaar eindelijk gekomen”.

Open Dag Maritieme Academie Harlingen HARLINGEN - De Maritieme Academie Harlingen houdt zaterdag 10 februari 2007 haar Open Dag.

Belangstellenden zijn van harte welkom op de locatie voor vmbo en mbo aan de Stationsweg 5 in Harlingen.Verwacht wordt dat op deze dag het splinternieuwe opleidingsschip de ‘Prinses Máxima’ aangemeerd is in Harlingen.Voor de bezoekers van de Open Dag is dit schip te bewonderen. Bezoekers krijgen informatie over maritieme opleidingen en kunnen kennismaken met verschillende bedrijven in die branche. Werken aan boord van een schip is een aantrekkelijk alternatief voor een bestaan als landrot. De Maritieme Academie Harlingen verzorgt oplei-

dingen in de Scheepvaart, zowel in de Zeevaart als in de Binnenvaart voor leerlingen vanaf twaalf jaar in het VMBO en voor leerlingen vanaf

zestien jaar in het MBO. Tussentijdse instroom is mogelijk. Naast de volledige beroepsopleidingen op VMBO- en MBOniveau, zijn er bij- en nascho-

lingscursussen voor volwassenen. De Noordzee Onderwijs Groep, het Nova College, het ROC Kop van Noord-Holland en de Hogeschool van Amsterdam bieden maritieme opleidingen en cursussen aan op alle niveaus. Zij hebben hun krachten gebundeld onder de naam Maritieme Academie. De opleidingen van vmbo via mbo naar hbo slui-

ten nu nog beter op elkaar aan. De Open Dag op 10 februari vindt plaats van 10.00 – 15.00 uur bij de Maritieme Academie Harlingen, Stationsweg 5, telefoon 0517 412300. De andere locaties en alle opleidingsinformatie staan op www.maritieme-academie.nl. Men kan doorlinken naar www.maritiemeacademieharlingen.nl.

Diverse zaken IA-voorzitter Martin van Dijk kondigde aan dat er in Nederland, naar aanleiding van een convenant dat eind december werd gesloten met de overheid, gewerkt wordt aan het kosteloos aanbieden van AIS transponders voor de binnenvaart door de overheid. Daarmee moet het scheepvaartverkeer door heel Europa vlotter en veiliger verlopen. Ook wordt de privacy zeker gesteld. Pier Verberght van de VBR zette aan de WSD uiteen op welke wijze in België nieuwe kademuren worden gefinancierd. “Er wordt aan bedrijven die aan het water gelegen zijn en die het transport van goederen per binnenschip willen regelen tachtig procent subsidie verstrekt voor de aanleg van nieuwe kademuren. De overige twintig procent moet het bedrijf zelf betalen. Bovendien moet men de garantie geven dat ook daadwerkelijk tachtig procent van het goederenvervoer vanuit het bedrijf door de binnenvaart wordt gedaan. Blijven ze in gebreken dan moeten ze alsnog de volledige aanlegkosten betalen. Wellicht is het een suggestie om deze werkwijze door te geven aan uw politieke leiders in Bonn”, zo opperde Verberght. Verberght had ook wat klachten meegenomen vanuit de leden van de VBR. Zo wordt er door hen gevraagd om de ligplaatsen boven de sluizen, bestemd voor de koppelverbanden die niet meer mogen varen tijdens Marke 1 op de Main, vrij te houden. Na een vaarverbod maken ze eenvoudig boven de sluis vast. De afvaart kan niet in het voorkanaal komen zolang de opvaart niet uit de sluis is en uit het voorkanaal is gevaren. De sterke stroming maakt het voor de schippers risicovol om hun schip kopvoor gaande te houden. Volgens Verberght klagen de VBR-leden ook over het verdwijnen van de afvalcontainers op de sluizen. “Sinds er geen personeel meer op de sluizen aanwezig is zijn de containers ook weg. We mogen toch niet terugvallen in de situatie van veertig jaar geleden, dat bij gebrek aan vuilbakken al het afval weer overboord wordt gegooid?” De WSA beloofde de vragen en opmerkingen in haar besprekingen mee te nemen.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 6

WOENSDAG 7 FEBRUARI

www.sk-octopus.com

De Twister Pro 4500 Alu

Onze Activiteiten HANDEL IN SCHEPEN

Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type.

MANAGEMENT EN ADMINISTRATIEBEHEER Wij helpen ondernemers met de administratie en adviseren bij de exploitatie van hun bedrijf. We leveren hierbij maatwerk.

FINANCIERING

Wij verzorgen de financiering voor de aankoop van een schip, ook voor startende ondernemers.

NIEUWBOUW

Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten.

De Veldoven 4c - 3342 GR Hendrik Ido Ambacht - T: +31 (0)78 6822101 - F: +31 (0)78 6822104 E: [email protected] - I: www.beijerland.com TE HUUR: Sleepboten - vletten pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip hydraulische kranen.

D È S P E C I A L I S T O P H E T G E B I E D VA N

Turboblowers GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV

Scheepvaartbedrijf

GUNSTIGE TARIEVEN!

Kootstertille Tel.: 0512 - 33.20.85 Fax: 0512 - 33.24.56

24-UUR SERVICE!

De Twister Pro 4500 Alu mag in de ladingzone staan van tankers.

Te koop: MTS ARGONAUT 1499 ton, 2100 m3, met nieuwe klasse werk en financiering Tel.: 0032-475 798202 Mr Sels

WWW.VANDONGEN-TURBOSERVICE.NL

De Twister is gebouwd van 4 mm dik aluminium en is volledig afgelast, door de dubbele bodem is de Twister zelflozend en heeft zij zelfs geheel gevuld met water nog voldoende drijfvermogen.

• Capaciteit : 1200 ton • Afmeting : 41 x 21 mtr. Gemiddelte holte : 2.62 mtr. • Invaar breedte : 18 mtr. • Beweegbaar werkvloergedeelte, 12 x 7 mtr. met een werkhoogte van 2 mtr. onder het schip • 3 Hydr. spudpalen slag 7 mtr. • 4 boegschroeven van 30 kW ieder • Pompcap. tot max. 8000 m3 per uur

www.fransbergen.nl

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

INLICHTINGEN Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

DRINGEND GEVRAAGD: voor container koppelverband (Antwerpen/Rotterdam-Basel vice versa)

18.5 x 3.6 x 0.9 m, bj. 1916 Volvo 120 pk, zeilopp. ca. 160 m2, ideaal familieschip, vr. pr. € 185.000,- (ref. 1379)

Schriftelijke sollicitaties aan: DANSER SWITZERLAND AG Schäferweg 18, CH-4019 Basel Tel. 0041 61 639 92 38 E-mail: [email protected]

www.fikkers.nl Tel.: 050-3111404

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

HUIZINGA & SNIJDER BV

86 x 9.50 x 3.30 m, bj. 2002/1913, 1087 m3, motor GM, 608 pk., boegschroef Scania 320 pk, te leveren met evt. nieuw achterschip.

SCHEEPSMAKELAARDIJ Droge lading 135 x 17.20 x 135 x 14.20 x 135 x 11.45 x 110 x 11.45 x

Tankvaart 135 x 13.5 / 15 x 5.2 m. 125 x 11.45 x 5.2 m. 110 x 11.45 x 5.4/5.8 m. Money Maker-lightweight Roestvrijstalen tankers

5.5 m. 4.8 m. 4.8 m. 3.65 m.

-

Vraagt voor één van haar duwboten.

2 KAPITEINS i.b.v. benodigde papieren, vaargebied hoofdzakelijk ARA, systeemvaart in overleg.

Info: telefoon: 06-13 001263 of 06-54 206939

DSLB LOTUS 21,90 x 5,50 x 2,20 m, 4150 m3, bj 1928, Deutz 960 pk - 1980 - rev 2001 Iveco 40 kVA / 2004 Hatz Silent 17,5 kVA

85.00 x 8.45 x 2.98 mtr., bj 1979, MWM 900 pk Boegschroef van Wijk / DAF 400 pk, snel en zuinig schip, evt vast werk bespreekbaar.

SHIPPING AGENCY

Bunkertankers Diverse afmetingen Duwbakken Diverse afmetingen

Nieuwbouw met diverse levertijden, casco’s (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze

MBS ‘ANTONIA’ 1027 T 1027 ton, bj. 2001, 70 x 7.45 x 3.20 mtr., 640 pk Cummins, zeer compleet schip.

www.rensen-shipbuilding.nl DROGE LADING Mcs Jowi 135x16.80, bj. ‘98 ,Teu 398 3 x CAT 3508. Enternity I / II 189.95 x 12.45x4.00, 6925 ton, 2x CAT 1521 pk, bj. 2000, st. vloer, Schuifl., duwcertificaat 10.000 ton. Hermina 178.50x9.50x 2.72, 3777 ton, Arminiuswerft bj.1972, Cummins 1600 pk, 198 teu, alu. stuurhut 2001. Joja 110x10.50x3.19, Harlingen bj. 1989, 2497 ton, 3100 m3, 1640 pk GM, 450 pk GM, verhaarsysteem, alu. schuifluiken. Delta 105x9.50x3.08, Slob 1980, 2182 ton, stalen vloer, CAT 1380 pk bj. 1997, 400 pk Scania, Friese kap. Levante 105x9.52x3.15, 2092 ton, 2100 m3, MWM 1005 pk, nette woning, schuifluiken, stuurhut bj. 1999. Inruil besprb. Lansingh 86x9.50x2.93, China 2001,1556 ton, 2400 m3, semibeun, Cummins 1200 pk, 440 pk Ballegooy, ballastjet. Alma 86x9.57x3.02, 1632 ton, bj. 1981, 1065pk CAT bj. 2005, fr. kap, stalen vloer bj. 2006, veel vernieuwd, inruil besprbr. Tolerant 86x9.50x3.02, Grave bj. 1980, 1702 ton, 2325 m3, 940pk Deutz, alu. luiken 2004, stalen vloer bj. 2001. Esperance 85x8.20x2.52, bj. 1957, 1185 ton, Cummins 820 pk, Daf 230 pk, 2 ruimen Azobé vloer. Libelle 74x8.20x2.62, bj. 1930, 1000 ton, 1600 m3, 730 pk Cat, Daf 320 pk, 2 ruimen stalen vloer, friese kap. Duwboot, bj. 1954, 27x5.90x2.32, 800 pk CAT bj. 1997. TANKERS Dubbelwandige tankers / Bunkertankers / Enkelwandige tankers Emeraldis 50x6.64x2.41, 478 ton, Cat 3406 bj. ‘00, wordt evt. met vast werk geleverd, evt. meefinanciering, geschikt voor starters.

Rijn Service BV

16,50 x 4,20 x 2,30 m, 2760 m3, bj. 1954, Deutz 465 pk bj. 1983 - rev 2000, Lister 16 kVA, 220-380 V, Hatz 17,5 kVA

MBS SAHARA 1497 T

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam

MBS COMERADE 1800 TON

DSLB POSDEIDON

met groot patent en dienovereenkomstige praktijkervaring. Inzet: drie weken op / drie weken af. Kennis Duitse taal vereist, Frans en Nederlands gewenst.

KLIPPERAAK

Korte levertijd

TE KOOP:

STUURMAN

Te koop:

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC

TE KOOP:

•• •• ••

Voor al uw hellingwerk en reparatie

2e Merwedehaven, Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel. 078-6165599, Fax 078-6166600, E-mail: [email protected]

Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

Technische gegevens Lengte 4.50 m Diepgang 0.20 m Kruiphoogte 0.70 m Gewicht 250 kg Rompvorm V-bodem Materiaal 4 mm aluminium

Gevraagd: STUURMAN Op kvb Eternity, loon n.o.t.k. Tel.: 06-24 592060

De Groot Motoren BV

Ms “Suzanna Maria” / 3594 ton / 108,50 x 11,40 x 4,00 mtr. / 3650 m3 / 2x Caterpillar - totaal 2025 pk / straalbuizen van 2000 / alu. schuifluiken van 2000 / woning recent. vern. / vlak + dubbele bodem van ‘06.

De boot wordt standaard geleverd in blanke uitvoering waarbij de lassen geslepen zijn en geschuurd. Verder omvat de standaarduitvoering roeidollen, roeiriemen 10 meter touw en een hoosvat. De boot is standaard geschikt voor langstaart buitenboordmotoren, maar kan ook worden geleverd in een kortstaartuitvoering.

De Twister is te bezichtigen in Lobith, Dordrecht en Amsterdam en te verkrijgen bij: Slurink Bunkerstations, Service Centrum Lobith. Voor informatie: 0316 - 541574

Gezocht: 2E KAPITEIN Binnenlandse containervaart goede beloning, weekenden vrij, eigen optrek Tel.: 06-20 008488

DROOGDOK MOBI DOK 1

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Door zijn duurzaamheid en sterkte is het een boot die een leven kan meegaan. De boot is in de blanke uitvoering zeer onderhoudsvriendelijk. Gekeurd onder Scheepvaart-Inspectie aanvraagnummer 535858.

DIVERSE METAALBEWERKING MACHINES www.laba.nl

Voor dokken - Verhuur - Verkoop - Lease heeft De Groot Motoren BV het multifunctionele

Grote voorraad

Deze geheel uit aluminium vervaardigde S.I. gekeurde bijboot heeft bijzonder veel voordelen.

VAN SANTEN

onderhoud, reparatie en levering van verschillende merken turboblowers BEL: 078 6772911

Opties: • Stuurconsole (aluminium) met onderdeks verwerkte kabeldoorvoer • Stootrand • Bolders (aluminium)

Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken.

NIEUWBOUW: George Rensen [email protected] Scheepmakerij 150 NL-3331 MA Zwijndrecht Fax: 078-6120653 Mob: 06-53 383964

MAKELAARDIJ: Wim Driessen [email protected] Tel.: 078-6191233 Mob: 06-30 179475

Twan de Goeij [email protected] Mob: 06-22 701700 Fax : 078-6120653

MBS DELTA 1850 TON bj. 1999 86 x 9.50 x 3.50 mtr. Caterpillar 1014 pk 1129 m3

Scheepvaart bedrijf “Renate” TEL.: 010-4292741 FAX: 010-4288071 Mob.: 06-54 206939 E: [email protected] www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

GEVRAAGD: OP CHEMICALIËNTANKER

KAPITEIN i.b.v. Rijn- en radarpatent EN MATROOS Systeemvaart 14/14.

Telefoon: +35 - 221211485

www.huizinga-snijder.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 7

Aanvaring op Albertkanaal zorgt voor onnodige paniek LUIK - Bij het uitvaren van het

Albertkanaal zijn op dinsdag 30 januari rond 8.00 uur twee Nederlandse binnenschepen door een stuurprobleem met elkaar in aanvaring gekomen. Dit gebeurde ter hoogte van het standbeeld van Koning Albert I aan de Luikse toegang tot het kanaal. Het anker van het ms Walcheren haakte in de flank van het ms Défi, waardoor deze werd open gereten en snel water maakte. De schipper had nog net de tijd om zijn schip aan de kant te leggen en vrouw en kinderen aan de wal in veiligheid te brengen. DOOR THEO FRISON

Door een mededeling van Fotis Karamitsos (Europese Commissie) op een seminarie van de EBU die op dezelfde dag in Brussel werd gehouden, werd de indruk gewekt dat door de aanvaring een milieuramp was ontstaan. Uit de reacties in de locale pers blijkt echter dat de milieuschade kon worden beperkt. Het ging niet om een tankschip met gevaarlijke producten, maar om een schip geladen met 1.500 ton staalrollen. Enkel een hoeveelheid gasolie kwam in het water terecht, maar de Civiele Bescherming had inmiddels een drijvend scherm aangelegd, waardoor de verspreiding van de olie werd voor-

• Een oliescherm zorgt er voor dat de gasolie niet over het kanaal wordt verspreid. komen. De ‘Walcheren’ van Elia Poe-

het Albertkanaal in Luik, ter hoogte van het standbeeld van

FOTO P. VERBERGHT

Stremming

fi, voorbij varen. Net op dat ogenblik ontstond

Nederlands schip zinkt onder de ogen van koning Albert ser, varend onder Nederlandse vlag, wilde bij het verlaten van

Koning Albert I, een ander schip onder Nederlandse vlag, de Dé-

in het stuursysteem. Het schip zwenkte onmiddellijk af naar rechts, maar toen het noodsysteem werd ingeschakeld draaide het schip plots naar links. Het raakte de oever van het kanaal en kaatste weer terug. Daarop raakte het ms Walcheren met de achterzijde het andere schip. Daarbij werd de romp van de ‘Défi’ door het anker van de ‘Walcheren’ open gereten. Het aangevaren schip maakte snel water. De kapitein bracht zijn schip snel aan de kant, waar het zeer snel zonk. De schipper restte net voldoende tijd om zijn zwangere echtgenote en twee kinderen aan de wal in veiligheid te brengen. Ook de twee honden werd op tijd aan de wal gezet. Want wie daar in het water terechtkomt kan niet vanzelfsprekend op eigen kracht in veiligheid komen. De diepte van de Maas op die plek is vier meter, zodat het schip net helemaal onder water kwam te liggen. Een takelwagen slaagde er nog in om de wagen van de schipper van boord te halen en aan de wal zetten. Welke schade de Walcheren heeft overgehouden aan het contact met de kanaaloever is niet bekend. Het talud op de oever hield er een fikse deuk aan over, zo meldde een ooggetuige.

volgens de schipper van de Walcheren een hydraulische panne

De Défi wordt eerst van haar lading ijzer ontdaan. Vervolgens wordt het schip op vrijdag 9 februari gelicht met behulp van een bok. Omdat deze gedurende de berging dwars op de vaarweg komt te liggen is het kanaal op die dag voor de scheepvaart gesloten.

Adverteren doet begeren De OPTA, ofwel de Onafhankelijke Post en Telecommunicatie Autoriteit, heeft een man uit Noord-Holland een boete opgelegd van 75.00 euro omdat hij in de afgelopen jaren zo’n 9 miljard (!) ongevraagde e-mails heeft verstuurd. Hij stuurde berichten over erectiepillen, seksartikelen en sekssites en andere lustopwekkende middelen via computers in het buitenland de netwerken op, want, zoals de slogan zegt: ‘Adverteren doet begeren’. Met zijn werk als digitale postbode heeft hij circa 40.000 euro winst gemaakt. De boete van 75.000 euro van de OPTA lijkt dus veel op de in opspraak zijnde polissen met een winstverdubbelaar. Daarvoor leg je veel geld in en als je denkt de zaak te kunnen verzilveren ben je uiteindelijk nog veel meer geld kwijt en is de winst verdampt. De OPTA is getipt door Microsoft over de activiteiten van deze man. Om hem tegen de lamp te laten lopen is gebruik gemaakt van een zogenaamde ‘proxypot’, een soort digitale muizenval.

AVERECHTS

WOENSDAG 7 FEBRUARI

www.sk-octopus.com

Daarvoor is een computer dusdanig ingericht dat het leek alsof hij diverse poorten had open staan. Daardoor was hij gemakkelijk toegankelijk voor lieden die daar misbruik van willen maken. En dat deed deze spamkoning dan ook, waardoor de val dicht sloeg en hij ontmaskerd kon worden. De OPTA laat weten nog vier van deze digitale folderaars in het snotje te hebben. Dat is een goede zaak. Want ondanks de uitvinding van het spamfilter, zeg maar de ja/nee sticker voor de computerbrievenbus, ligt er dagelijks nog steeds veel ongewenst drukwerk op de (muis)mat. De meeste ongewenste mails die Nederlanders ontvangen zijn afkomstig uit het buitenland. Volgens internetbeveiligers is de hoeveelheid spam vorig jaar toegenomen tot 54 procent van alle mail. Veelal van gelijksoortige inhoud als die van de Noord-Hollander. Die roepen geen begeerte op of de behoefte aan begeerte verhogende middelen. Wel ergernis, boosheid en bij sommigen zelfs agressie. Het verzenden van ongevraagde email aan privé-personen is sinds 19 mei 2004 verboden. De man uit Noord-Holland was de dertiende die een boete kreeg wegens spam.

Panique autour d’une collision à Liège

Winnaars Kerstpuzzel 2006 bekend

LIEGE - En sortant du canal Albert à Liège, deux bateaux fluviaux sous drapeau néerlandais se sont heurté le mardi 30 janvier vers 8 hrs a hauteur de la statue du roi Albert à cause d’une panne du gouvernail. L’ancre du ‘Walcheren’ ayant éventré le ‘Défi’, ce bateau faisait de l’eau, coulant rapidement. Le batelier a eu juste le temps de mettre le bateau à quai et de mettre sa femme enceinte, les deux enfants et les deux chiens en sécurité.

ROTTERDAM - Ook dit jaar werd de redactie van De Scheepvaartkrant weer overstelpt met reacties op de traditionele Kerstpuzzel. Maarliefst 423 trouwe lezers hebben de feestdagen gebruikt om eens flink te puzzelen om zo de juiste oplossing te vinden. Dit jaar bleven er 37 letters over die samen de zin ‘Als januari mistig is dan wordt de lente fris’ vormden. Het aantal inzendingen lag maar een fractie lager dan in het recorjaar 2005, toen 444 lezers een gokje waagden.

daarom deden deze inzendingen niet mee met de loting. Alleen volledig goed gespelde en opgeloste spreuken kwamen in de doos terecht. Een van de inzenders vroeg zich af of hij wel mee mocht doen met de loting, aangezien hij geen ‘varende’ lezer is en dus geen scheepsnaam kon opgeven. Natuurlijk mogen alle lezers van De Scheepvaartkrant, jong of oud, met of zonder schip, aan de Kerstpuzzel deelnemen.

De winnaars van de Kerstpuzzel zouden eigenlijk al in de tweede editie van het nieuwe jaar bekend gemaakt worden. Er kwamen echter nog steeds inzendingen binnen van enthousiaste puzzelaars, en daarom werd besloten de uitslag nog een krant op te schuiven. Dit jaar kon de uitslag ook naar de redactie gemaild worden, en van die mogelijkheid is flink gebruik gemaakt. Helaas hebben niet alle inzenders de juiste oplossing gevonden, acht inzenders gingen de fout in. Zo gaf iemand de oplossing ‘Als januari mistig is dan wordt de kerst fris’. Iemand anders verving het woordje lente door ‘maand’. Twee inzenders hadden moeite met het woord januari, dat toch echt zonder ‘e’ moet worden geschreven. Anderen vergaten het woordje ‘dan’. De redactie van De Scheepvaartkrant moet streng zijn, en

Uiteindelijk zijn drie inzendingen getrokken: - De eerste prijs gaat naar Tamara Blonk uit Krimpen aan den IJssel, van het ms Princess. Deze gelukkige winnaar ontvangt een Irischeque ter waarde van 75 euro. - De tweede prijs is bestemd voor J. Vissers uit Westervoort, die een Irischeque ter waarde van 50 euro ontvangt. - De derde en laatste prijs, een Irischeque ter waarde van 25 euro, gaat naar H. Wever uit Lemmer.

PAR THEO FRISON

Grâce à une communication de Fotis Karamitsos de la Commission européenne lors d’un séminaire à Bruxelles à l’occasion du cinquième anniversaire de l’organisation européenne d’armateurs EBU, tenu le même jour à Bruxelles, les participants avaient l’impression d’un désastre environnemental. Mais des réactions dans la presse locale il s’avère que les dégâts pour l’environnement ont été réduits au minimum. Il ne s’agissait pas d’un bateau-citerne chargé de produits dangereux, mais d’un bateau à cargaison sèche, chargé de 1.500 tonnes de coils. Ce n’est qu’une partie du chargement de

• Le ‘Defi’ prenait de l’eau à grande vitesse

PHOTO P. VERBERGHT

Un bateau néerlandais coule sous les yeux du roi Albert gasoil qui se répandait dans l’-

DE REDACTIE VAN DE SCHEEPVAARTKRANT IS NIET VERANTWOORDELIJK VOOR DE INHOUD VAN INGEZONDEN BRIEVEN. BIJDRAGEN WORDEN ALLEEN BEHANDELD INDIEN ONDERTEKEND EN VOORZIEN VAN NAAM, ADRES EN TELEFOONNUMMER. DE REDACTIE BEHOUDT ZICH HET RECHT VOOR ARTIKELEN EN BRIEVEN TE REDIGEREN EN IN TE KORTEN.

IOAZ biedt mogelijkheid bedrijf te beëindigingen In de Scheepvaartkrant van woensdag 24 januari stond een uitgebreid verslag van de informatiebijeenkomst ‘Je Verdiende loon’ op het KSCC-centrum in Nijmegen. Tijdens die bijeenkomst werd onder andere uitgelegd dat zelfstandigen van 55 jaar en ouder gebruik kunnen maken van de IOAZ, de Wet inkomensvoorziening oudere en/of gedeeltelijk arbeidsongeschikte gewezen zelfstandigen. We krijgen veel vragen over deze regeling, vooral omdat het in feite nog de enige mogelijkheid tot ‘bedrijfsbeëindiging’ is. Daarom lijkt het goed nog wat meer informatie over die IOAZ te geven. Bij de IOAZ wordt het inkomen tot het bereiken van de AOW-leeftijd van 65 jaar aangevuld tot een uitkering op bijstands-

eau, mais la protection civile a

Uw mening

posé un barrage flottant, évitant

ste is de leeftijd. Alleen mensen ouder dan 55 jaar komen in aanmerking. Verder mag het gemiddelde jaarinkomen/de Uw mening Uw mening Uw mening Uw winst uit onderneming de drie uw mening mening ofUw verhaal naarUw De meningStuurUw mening jaar voorafgaand aan de aanScheepvaartkrant of neem deel op een van mening Uw mening Uw mening Uw vraag, niet hoger zijn dan 21.165 de forums www.scheepvaartkrant.nl mening Uw op mening Uw mening Uw euro per jaar. Het bedrijf of beroep moet minimaal tien jaar niveau. Dat is bruto ruim 1200 euro per zijn uitgeoefend, of drie jaar zelfstandig en maand voor alleenstaanden en 1396,74 daarvoor zeven jaar in loondienst. De uiteuro voor een echtpaar. Bepaald geen vet- kering moet worden aangevraagd bij het pot, maar het geeft mensen met bijvoor- CWI in de gemeente/regio waar u staat beeld gezondheidsklachten in ieder geval ingeschreven en moet worden aangede mogelijkheid te stoppen met varen. vraagd vóór het bedrijf wordt gestaakt. Belangrijkste verschil met een ‘gewone’ bij- Vervolgens is het verplicht het bedrijf standsuitkering is de vermogenstoets. Je binnen anderhalf jaar te beëindigen, wat krijgt pas bijstand als je als echtpaar min- overigens niet wil zeggen dat u niet meer der dan 10.000 euro eigen vermogen hebt. aan boord mag blijven wonen. U mag Voor een alleenstaande is dat minder dan alleen niet meer bedrijfsmatig varen. 5000 euro. Als je meer vermogen hebt, Anderzijds kent de IOAZ ook ‘plichten’ moet je dat eerst ‘opeten’. In de binnen- Indien mogelijk moet u solliciteren en het vaart is dat vaak een probleem, want zelfs kan voorkomen dat u dan aangeboden een ‘onverkoopbaar schip’ is meer waard, werk moet accepteren, ook al sluit dat niet aan bij uw opleiding en werkervaring. maar dat kun je niet ‘opeten.’ Er wordt vaak een beetje laatdunkend De IOAZ kent een vermogensvrijstelling van 115.275 euro en verder wordt ook nog gedaan over bijstandsuitkeringen, maar als eens een pensioenvoorziening tot 108.651 u altijd hard gewerkt hebt, ziek bent, of euro buiten beschouwing gelaten. Bij ver- merkt dat uw gezondheid achteruit gaat, is mogens boven de grens worden de (fictie- het uitermate verstandig eens naar de ve) rente-inkomsten van de uitkering afge- mogelijkheden van een IOAZ-uitkering te trokken. Er geldt echter wel een aantal informeren. Uw boekhouder kan u, als het voorwaarden voor de IOAZ. De belangrijk- goed is, alle details vertellen. Hij of zij kan u

ainsi la pollution tant crainte à Bruxelles. Le bateau ‘Walcheren’ de Elia Poeser sous pavillon néerlandais voulait profiter de l’espace à la sortie du canal Albert pour dépasser un autre bateau sous pavillon néerlandais, le ‘Défi’. Selon le capitaine du ‘Walcheren’ une panne hydraulique au système de direction causait le bateau à virer subitement à droite. Le déclenchement du système de secours causait le bateau de virer à gauche avec la même vigueur. Il rebondit avec vigueur contre la berge et il heurtait le Défi avec l’arrière du bateau. L’ancre du ‘Walcheren’ a alors éventré la coque du ‘Défi’ sur une grande longueur Le ‘Defi’ prenait de l’eau à grande vitesse et la seule chose à faire pour le capitaine était de gagner la rive le plus vite possible. Il arrivait à temps pour aider son épouse enceinte, ses deux enfants et les deux chiens à gagner la terre ferme. Il était important de gagner la rive de vitesse, car une fois à l’eau il n’est pas facile de gagner la terre ferme à cet endroit. Un dépanneur est arrivé à temps pour retirer la voiture du capitaine et à la mettre au quai. Heureusement la profondeur à cet endroit n’est que de 4 mètres.

ook adviseren wanneer u de IOAZ het beste kunt aanvragen, al was het maar om te zorgen dat uw gemiddelde inkomen over de drie afgelopen jaren niet te hoog is. Overigens is Steunpunt Binnenvaart géén onderdeel van Kantoor Binnenvaart zoals in uw artikel wordt vermeld. Het is opgezet door de AMVV en heeft na het sluiten van de AMVV-zwanen onderdak gekregen bij Kantoor Binnenvaart in het Rijn- en Binnenvaarthuis in Rotterdam. Iedereen in de binnenvaart kan een beroep doen op het Steunpunt. Dat is te bereiken op telefoon 0620-112319 ( Dekatel). Lilian van Hiele Steunpunt Binnenvaart

Vervolging christenen Ik wil een beroep doen op alle schippers die een schip willen laten bouwen en van christelijken huize zijn, om geen schip in China te laten bouwen. Men leest herhaaldelijk in de krant dat christenen in China worden opgepakt bij hun bijeenkomsten. Zij hebben zwaar te lijden, en verdwijnen voor lange tijd achter de tralies. J. A. van Kooij Werkendam

Uitslag

De Scheepvaartkrant feliciteert de winnaars met hun prijzen. De cheques worden zo snel mogelijk per post toegestuurd. De medewerkers bedankt ook iedereen voor de leuke kaarten en kerst- en nieuwjaarswensen die aan de oplossingen werden toegevoegd.

Havenbedrijf wil dat kabinet serieus werk maakt van CO2-reductie ROTTERDAM - Het Havenbedrijf Rotterdam heeft de informateur voorgesteld 400 miljoen euro uit te trekken voor afvang, opslag en hergebruik van broeikasgas CO2. Dit geld kan komen uit het Fonds Economische Structuurversterking. Het Havenbedrijf wijst erop dat in Rotterdam veel energieintensieve bedrijven, raffinaderijen en elektriciteitscentrales staan. Bovendien is er een serie plannen voor uitbreidingen in de komende jaren. Dit schrijft het Havenbedrijf in een brief aan de informateur.

President-directeur Hans Smits: “Dat in Rotterdam veel CO2 wordt geproduceerd biedt juist mogelijkheden voor grootschalige reductie van CO2-uitstoot. Het Havenbedrijf wil in de komende jaren een voortrekkersrol vervullen in het samen met overheden en bedrijfsleven opzetten van een programma hiertoe. Maar dat zal niet lukken zonder startbijdrage van het Rijk. Als het nieuwe kabinet serieus werk wil maken van bestrijding van het broeikaseffect, dan ligt hier een prachtige kans”.

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 7 FEBRUARI

PAGINA 8

De familie De Wit dankt haar medewerkers en klanten voor 60 jaar vertrouwen... Haven 40 A - Madrasstraat 5 - B-2030 Antwerpen - Tel.: +32 (3) 231 36 36 / Fax +32 (3) 201 28 68 E-mail: [email protected] - www.dewit-bunkering.com

ZOEKT U EEN SCHIP? www.sk-octopus.com

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 7 FEBRUARI ANTWERPEN - Bij de Wit Bunkering is het tijd voor feest want het bedrijf viert begin februari haar zestig jarig bestaan.Voldoende reden om de geschiedenis en ontwikkeling van deze onderneming verder onder de loep te nemen. DOOR THEO FRISON

De Wit Bunkering is niet alleen een begrip bij de binnenvaart maar is ook zeer gekend in de zeevaart. Het bunkerbedrijf werd klein opgestart door Louis De Wit in het jaar 1947, om precies te zijn op 3 februari. De Wit Bunkering is daarbij altijd opgetreden als verdeler van ESSO producten. Daarom spreken schippers nog vaak van ‘EssoDe Wit’. Intussen bijna negentig jaar bracht hij zijn nu 58 jarige zoon Theo in het bedrijf. Vijftien jaar geleden volgde kleinzoon Peter die op dynamische wijze het bedrijf verder leiding geeft. Peter wordt nog steeds bijgestaan door vader Theo terwijl grootvader Louis nog elke dag zijn koffietje komt drinken en zijn krant lezen en vooral de sfeer komt opsnuiven. En Peter stelt ons gerust: de volgende generatie groeit al op. Indien ze willen, krijgen Seppe, Robbe en Wannes nadien ook hun plaats in het bedrijf.

Markt ontwikkeling De firma De Wit kent een diverse opbouw die een tiental jaar geleden is ingezet. Vandaag de dag kan men spreken van een ‘Groep De Wit’ waar vier bedrijven onder vallen. Het gaat om de firma Ch. De Wit die de bunkering aan Rijn en Binnenvaart en de verdeling van drinkwater verzorgt / de firma BTB dat petroleum distillaten levert aan de zeevaart / en om PTR dat instaat voor het vervoer van distillaten. Daarnaast CBO Tankvaart, hier gaat het om een joint venture met CBO, een dochter van Northern Manuport en betreft het vervoer van

zwavelzuur per schip. Waar grootvader Louis aanvankelijk zo’n 30.000 liter gasolie per maand leverde, gaat het nu alleen al voor de binnenvaart om 50 miljoen liter op jaarbasis. De markt is dan ook

lijkheden gedelegeerd. Peter zelf kan zich dan meer bezig houden met het algemeen beleid en met de klanten zelf, terwijl hij zich minder met de details hoeft te bemoeien. Vader heeft er intussen voor gezorgd

nu nog als enige van over. Peter is dan ook fier dat er in de sector van de bunkering nu nog één familiebedrijf over is waar de derde generatie aan het roer staat. De oude éénmanszaak is in die zestig jaar uitgegroeid tot

De Wit voor de bedrijfswagen, aan de huidige locatie aan de Madrasstraat. Van •linksDrienaargeneraties rechts: Theo, Louis en Peter De Wit Foto Theo Frison totaal gewijzigd. Enerzijds zijn de raffinaderijen gestopt met het zelf toeleveren aan binnenvaartklanten, anderzijds zijn de meeste kleintjes intussen verdwenen of overgenomen door

dat het bedrijf naadloos van vader op zoon verder gaat. Vader Theo verzorgt nog wel de contacten met de overheid, maar het commerciële gedeelte heeft hij uit handen gegeven.

Derde generatie nu aan het hoofd van dynamisch familiebedrijf een grotere firma. Het bunkerbedrijf De Wit is intussen op een soepele wijze meegegroeid met de markt. Het is nu de ambitie van Peter om de groep in drie poten verder uit te bouwen. “In de volgende generatie zijn ze met zijn drieën. Ik wil hen, wanneer ze het willen, dezelfde kansen geven die wij hadden.” Peter voorziet ook een dagelijks bestuur, waarin een aantal ambitieuze mensen worden opgenomen. Naar hen worden dan een aantal verantwoorde-

Vertrouwen Het begrip ‘Vertrouwen’ kan men het best als de lijfspreuk van De Wit bunkering betitelen. Voor Peter zijn binnen het familiebedrijf een goede verhouding met de klanten en de inzet van de werknemers zeer belangrijk. “Het gaat om capaciteit en mentaliteit”. Kort na de Tweede Wereldoorlog bleven een half dozijn familiezaken over die vaak, net zoals Louis De Wit, startten met één klein schip en daar is De Wit

•

Vier generaties samen. Een familiefoto met de drie mogelijke opvolgers op de knieën van hun vader en moeder, en van grootvader Theo. Stichter Louis zit er content bij. FOTO DE WIT

een groep met 35 personeelsleden, inclusief de familieleden. De bezetting bestaat uit tien mensen op kantoor, de rest is varend personeel. Binnen de familie hebben de echtgenotes ook steeds meegewerkt. Toen Louis begon was zijn echtgenote Françoise steeds thuis om de telefoon te beantwoorden. Ook Ria, de echtgenote van Theo, werkte mee in het bedrijf tot zoon Peter mee in de firma kwam. Zijn vrouw Ilse volgde enkele jaren later.

Bunkering dubbelwandig? Peter De Wit: “We zij altijd in beweging. Hoe alles tegenwoordig snel evolueert maakt dat een planning op lange termijn moeilijk wordt. We willen de markt ook volgen en liefst voor zijn. Het is ook een zeer kapitaalintensieve markt waar we steeds moeten voorfinancieren. Bovendien is een breed logistiek apparaat noodzakelijk. Daarom dat er firma’s zijn weggegaan en geen bijgekomen.” Er wordt tegenwoordig steeds meer gesproken over dubbelwandige tankschepen. Peter stelt echter vast dat er voor de bunkering van gasolie in België in de categorie van 50 tot 500 ton nog geen enkel dubbelwandig bunkerschip aanwezig is. Bij een onmiddellijke overstap zou de bevoorrading van de schepen dus stilvallen. Hij wijst er op dat de vrachtwagens intussen niet onder die regel vallen. Het invoeren van dubbelwandige schepen gaat dus zijn doel voorbij. Het zou immers neerkomen op een overschakeling naar enkelwandige vrachtwagens. Door de invloed van de zeevaart op de veiligheidsvoorschriften zou de bevoorrading dus stilvallen. De Europese Commissie wast intussen haar handen in onschuld. Het jaar 2007 wordt niet alleen een bijzonder jaar vanwege de zestigste verjaardag, het

Groot Onderhoud Kanaal Gent naar Terneuzen de elektrische kabels van de middenpijler naar de oostelijke pijler bij de draaibruggen van Sluiskil en Sas van Gent is in voorbereiding. Ook wordt in de komende tijd het kanaal gebaggerd en worden werkzaamheden aan sluis Terneuzen verricht. De opdrachtnemer, Van Oord, heeft een aantal stremmingen voor het scheepvaartverkeer en treinverkeer aangevraagd. Deze stremmingen zijn door het waterdistrict Westerschelde van Rijkswaterstaat Zeeland goedgekeurd en op de stremmings-

wordt ook het laatste jaar dat de firma op het vertrouwde adres aan de Madrasstraat blijft. Het bedrijf vestigde zich in 1986 aan de Madrasstraat, toen met vier mensen op het kantoor. De concessie werd echter niet meer verlengd, alles moet worden ontruimd en de gebouwen afgebroken. De oude magazijnen zijn intussen al afgebroken. Niet om nieuwe bedrijven te vestigen maar om aan woningbouw te doen. Daar waar Louis De Wit, die in 1947 het bedrijf stichtte, komt nog regelmatig naar het havenschepen FOTO THEO FRISON Delwaide senior kantoor om de sfeer op te snuiven. destijds elke verbouwing aan bestaande woningen op het ‘Eilandje’ verbood omdat het een havenzone betrof zodat heel de wijk stelselmatig verloederde, is du nu het roer totaal omgedraaid. Om de stadsvlucht tegen te gaan wordt nu het gebied van de oude havendokken als uitbreidingsgebied van de stad gezien. Voor de bunkerfirma is een andere locatie gevonden aan het insteekdok nabij de Noordkasteelbrug, aan kaai 75. De bouwplannen Theo De Wit, de tweede generatie, blijft zijn zoon en opvolger nog bijstaan. liggen helemaal FOTO THEO FRISON klaar want een jaar is vlug voorbij. Het nieuwe terrein is 2.500 M2 groot en biedt zodoende meer ruimte en mogelijkheden. Op de huidige locatie wordt momenteel al een beetje gegoocheld om alles nog een plekje te geven, de nieuwe gebouwen zijn een uitkomst en zijn meteen op verdere groei berekend. Zo wordt het kantoorgebouw 350 M2 groot, het magazijn wordt nu 450 M2. Dat is dus alles dubbel zo groot als nu. De planning is om de nieuwe gebouwen begin 2008 in gePeter De Wit, die nu aan de leiding staat, wil de groep verder structureren. bruik te nemen. FOTO Voor Peter De Wit Hij denkt al aan de vierde generatie wordt de nieuwToekomst schip. Nu beschikt De Wit over bouw een extra uitdaging want Bij de oprichting startte Louis elf schepen: drie voor de leverdeze omstandigheden hebben in feite een niet te vermijden in zijn eentje met een scheepje ing van drinkwater, twee voor beslissing doen versnellen. Hij dat in totaal zo’n 10 ton kon la- het vervoer van zwavelzuur, troost zich met de gedachte dat den. Wanneer dat leeg was twee voor het vervoer van gas‘wij nu onze klanten zullen kun- moest hij weer in de rij aan- olie en diesel en vier bunkerschepen. nen zien voorbijvaren als zal er schuiven voor de belading. Toen hij dan eindelijk een Peter De Wit tenslotte: “Dit geen kans meer zijn om aan het gebouw af te meren.’ Peter zegt tweede bootje kon aanschaffen bedrijf dankt zijn succes aan de hierover: “We zullen dichter bij werd nog niet genoeg verdiend flexibiliteit en een goede ploeg onze klanten zijn, en dat is toch om een personeelslid aan te medewerkers. Die vormen de de bedoeling van het ‘klantge- werven. Het was dus vlug weer juiste basis voor een gestage in de rij gaan met het tweede verdere uitbouw.” richt’ werken.”

•

Nieuwe vestiging

TERNEUZEN - Het vervangen van

www.sk-octopus.com

De Wit Bunkering viert zestig jarig bestaan

Feest Die zestig jaar wordt met het personeel en klanten op traditionele ‘Brabantse wijze’ gevierd. Voor de medewerkers, zonder wie een dergelijke firma niet gevoerd kan worden, ligt onder meer een weekend aan zee met het hele gezin in het verschiet. Bovendien wordt voor trouwe klanten op 2 juni een familiedag voor het hele gezin in het Dierenpark Planckendael in Muizen georganiseerd.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 9

agenda geplaatst. Deze stremmingen gelden voor de locatie van de werkzaamheden op het kanaal Gent naar Terneuzen. Daarnaast kan bij het omzetten van de kabels enige hinder ontstaan. Naast het leggen van kabels in het Kanaal Gent naar Terneuzen zullen in de komende tijd meerdere werkzaamheden worden uitgevoerd, zoals het baggeren van het kanaal en diverse werkzaamheden op het sluiscomplex Terneuzen. Zodra meer duidelijkheid bestaat over de hinder voor de scheepvaart dan wordt dit bekend gemaakt door Rijkswaterstaat.

De stremmingen ten behoeve van de vervanging van de waterkabels zijn gepland voor: - Woensdag 7 maart, Sluiskil, aanvang 6.48 uur, einde stremming 14.48 uur. - Woensdag 21 maart, Sluiskil, aanvang 6.17 uur, einde stremming 18.17 uur. - Dinsdag 3 april, Sluiskil, aanvang 6.18 uur, einde stremming 14.18 uur. - Woensdag 11 april, Sas van Gent, aanvang 11.15 uur, einde stremming 19.15 uur. - Woensdag 2 mei, Sas van Gent, aanvang 5.45 uur, einde stremming 17,45 uur. - Dinsdag 22 mei, Sas van Gent,

aanvang 9.30 uur, einde stremming 17.30 uur. Voor nadere inlichtingen kan men zich wenden tot het waterdistrict Westerschelde van Rijkswaterstaat Zeeland, telefoon 0115 68 68 00.

•

•

Karla Stavorinus in ‘jouw vrouw, mijn vrouw’ ROTTERDAM - De familie Staviornus van het koppelverband Ivon -S I en II heeft in 2006 meegewerkt aan het programma Jouw vrouw, mijn vrouw van RTL 4. Op 8 februari kan iedereen zien hoe schippersvrouw Karla Stavornius een week lang de plaats inneemt van een vrouw aan de wal, in de buurt van Leeuwarden.

Wat begon als een grap in huiselijke kring werd ernst toen na de aanmelding voor deelname het telefoontje kwam van de omroepredactie dat ze een intakegesprek met de familie Staviornus wilden. De derde dinsdag in september werd het ernst en werden opnames gemaakt aan

boord van de Ivon-S. Daarna was het inpakken en weg wezen naar onbekende bestemming. Hoe het Karla Stavornius daar vergaan is en wie de vrouw is die haar plaats aan boord een week lang heeft ingenomen, is te zien op donderdag 8 februari, RTL 4 om 21.30 uur.

SCHEEPVAARTKRANT

Machinefabriek Hasselt

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 10

WOENSDAG 7 FEBRUARI

v/h Snijder Hasselt b.v.

• Reparaties van alle merken boegschroeven • Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse • Hydraulische stuurwerken en roeren • Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen • Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT ! Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.) Telefoon: 038 - 4771303, 0527 - 241850

Straalbedrijf Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied. • Ruimen, Zijen • Scheepsvlakken • Alles aan dek • Constructie • Overige mits over water aanleverbaar

3e Merwedehaven Dordrecht Tel. 078-6164517 Fax 078-6164501

Prijswijzigingen voorbehouden

Wij wensen

-

+

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

fam. Vanhoywegen

-

een goede en behouden

BV MACHINEFABRIEK

vaart en danken hen voor de prettige

Vanaf € 499,-

Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412 Autotelefoon: 06-54 995420 E-mail: [email protected] Web: www.haismascheepsmotoren.nl

Wij leverden 2x Mitsubishi S12A2 - MPTK, 701 kW/1940 omw. voor duwboot ‘Lianco’

FABRIKANT VAN KOPPELLIEREN

NIEUWE PROFESSIONELE COMPUTERS

DEALER HAISMA BELLEN!!

Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel. 078-6813127 Fax 078-6812025, [email protected] - www.koedood.nl

Alle andere tractiebatterijen op aanvraag.

www.onscomputers.nl

bestellen?

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE Ah (20 uur) AFM. IN MM: LXBXH NETTOPRIJS P/S ex. BTW PZS 5400 540 650 x 420 x 450 € 1.667,v.a. 1-1-2007 PZS 6480 630 750 x 420 x 450 € 1.969,Dealer PZS 7560 730 860 x 420 x 450 € 2.140,PZS 8640 830 970 x 420 x 450 € 2.288,PZS 9720 940 1066 x 420 x 450 € 2.607,PZS 10800 1150 1190 x 420 x 450 € 2.844,Semi-tractie (t.b.v. verlichting), Varta type 968.01, 12 V / 230 Ah: € 226,- ex BTW.

Volautomatische tractielader:

Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t.

• Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

75

AL JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

24 V / 100 Ah: € 770,- p/s ex BTW.

www.overdekt-stralen.nl

Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren

www.duwbakhuren.nl

Voormelde prijzen zijn inclusief kunststof container en transport. Garantie: 72 maanden pro rata waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

www.sk-octopus.com

Tel.: 0166-600440

Lieren uit voorraad leverbaar

samenwerking

Wij zijn officieel dealer van:

Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam Tel. 010-4186773, fax 010-4226676 E-mail: [email protected]

BEVRACHTING IS ONS VAK Alles wat daarbij hoort regelen wij dus snel en deskundig

Tel. 0180 - 481 960 Heiko Evink of Ad Scheepbouwer

Fax 0180 - 481 969 E-mail: [email protected]

EUROKOR BARGING

G E VA R I E E R D PA K K E T O P - E N A F VA R E N D

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

? U I varing E Zngste eerservice , la d N de goe • n e E t ei •e R alit ze w k u Ubeste ste ke E BROECKX BVBA D • dede groot Antwerpen, Kaai 140

BEERENS BV

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

•

Tel.: +32 (0)3 5448566

Met dank voor het vertrouwen, mochten wij in opdracht van fam. Vanhoywegen - Romand hun complete nieuwe duwboot vanaf het ontwerp, cascobouw, complete betimmering, projectleiding afbouw tot en met levering van de nieuwe ‘Lianco’ realiseren.

s e c c u s l e e v n u h n e s n e w j i W . t r a a v n e d u o en een beh Wij bedanken alle overige bedrijven en betrokkenen voor de goede samenwerking waarmee dit mooie resultaat is bereikt. Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht, T: +31 (0)475-461959, F: +31 (0)475-461520, E: [email protected], W: www.tinnemansscheepsbouw.nl

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 7 FEBRUARI TEMSE - In opdracht van familie Vanhoyweghen heeft Tinnemans Scheepsbouw de nieuwbouw duwboot Lianco opgeleverd. De Lianco werd geheel door Tinnemans in Maasbracht gebouwd en afgebouwd. De feestelijke presentatie en plechtige inzegening vond op zaterdag 13 januari in thuishaven Temse plaats.

In Temse was men zichtbaar trots op de presentatie van deze nieuwbouw binnen eigen gemeente. Na de teloorgang van de voormalige Boelwerf nu eindelijk toch weer een doop in Temse van een nieuw schip waar ook een bedrijf uit de regio haar aandeel in mocht leveren. Dat is de enig over gebleven maritiem producent de firma Van Lier-Fricon die de electrisch aangedreven koppellieren op de Lianco leverde. Dat, en het getoonde ondernemerschap van Julien Vanhoyweghen en Lina Romand, was voor burgemeester Luc De Ryck reden om acte de presence te geven. Hij belichtte de traditionele afkomst uit de scheepvaart van het koppel dat zich in 2001 met de duwboot Sagar verzelfstandigde.

Project De Lianco meet 19 x 10 meter en heeft een vermogen van 2x 920 PK. Het project mag als zeer geslaagd worden beschouwd want bij de officiële proefvaart voor de Inspectie werd moeiteloos het vier-baks duwcertificaat behaald. De realisatie van dit project is het resultaat van een nauwe samenwerking van meerdere

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 11

M.d.b. Lianco in de vaart

www.sk-octopus.com maximum kijkhoogte: van 13,50 meter. De firma Van Lier Installatietechniek uit Maasbracht verzorgde de levering en installatie van het sanitair systeem, de CV en airco installatie en ventilatie.

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET DUWBOOT LIANCO P.H. TINNEMANS & ZN. BV

• Ontwerp, bouw casco, complete betimmering, projectleiding afbouw en levering v/d complete duwboot

Gevuld orderpakket De kracht van Tinnemans ten opzichte van het buitenlandse nieuwbouwgeweld is een snelle en betrouwbare levering van uitstekend gebouwde casco’s waarbij de klant de bouw op elk moment kan volgen en er zo zijn deel aan bij kan dragen. Dit concept slaat aan want bij Tinnemans Scheepsbouw zit men na deze oplevering beslist niet stil. De werf is nu bezig met de afbouw van het nieuwbouw drogelading schip Rocco en bouwt verder aan twee nieuwbouw drogeladingschepen die in eigen beheer worden gebouwd en afgebouwd.

In de vaart partijen met familie Vanhoyweghen als opdrachtgever en meewerkende partij. voor het ontwerp werd scheepsarchitect Harry Tullemans benaderd. Hij ontwierp al vaker duwboten die

overdekte bouw van de accommodatie. Dit biedt niet alleen grote voordelen wat betreft ijzerwerk dat weersonafhankelijk voort kan gaan, maar ook voor de afwerking zelf en daarna de

Kleine reus goed voor 10.000 ton’s duwcertificaat bij onder beheer van Tinnemans compleet werden gebouwd en afgebouwd.In april van dit jaar startte de bouw van het casco. Bijzonder aan deze bouw is de

interieurinrichting. Zo kunnen beide delen tegelijk worden gebouwd en dat levert een aanzienlijke tijdsbesparing en werkt ook kwaliteitsverhogend. De betimmering bleek uitstekend uitgevoerd waarbij tijdens de proefvaart de geluidsbelasting in de slaapkamers op 55 decibel werd gemeten.

aangelegenheid. Zo verzorgde Vissers & van Dijk de complete electrische installatie met touchscreen bediening in stuurhuis en machinekamer als ook de gehele nautische inrichting met Alphatron apparatuur en Tresco kaartsysteem. St Antonius Houben verzorgde de pompinstallatie bestaande uit een ballast- en dekwassysteem met bijbehorende appendages. De firma Tinnemans BV leverde het stuurhuis met aluminium bovenbouw, als ook de radarmast, de stuurhuistrap en woningdeuren. Het stuurhuis heeft een

Intussen is de Lianco al weer ruim in de vaart en in de semicontinuvaart onder de vlag van de CFNR. Het betreft reizen van Antwerpen en Rotterdam naar een aantal vaste bestemmingen, waaronder de elektriciteitscentrales van Electrabel Nijmegen en Arcelor Zelzate. Het vervoer van kolen en ertsen naar de Moezel en in het Ruhrgebied behoort incidenteel ook tot de mogelijkheden. Meer over de bouw van dit schip en de deelnemende bedrijven is te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hier naast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

MACHINEFABRIEK MAESSEN BV

• Inbouw machinekamer, inbouw en levering motoren, keerkoppelingen generatorsets, schroefassen en schroefaskokers KOEDOOD DIESELSERVICE

• 2 Mitsubishi hoofdmotoren, type S12A2-MPTK, 701 kW (953 pk) bij 1940 rpm VAN VOORDEN - PROMAC

• • • •

Promac-stuwa stuurmachine Promac-stuwa vissaart roersysteem 2 Van Voorden schroeven, Ø 1700 mm 2 Van Voorden straalbuizen ADS VAN STIGT BV

• 2x Masson Marine MM W3450 ZF Marine Electronics bedieningssysteemtype MicroCommand, red. 5,850:1 IHC LAGERSMIT BV

• Schroefaskokerafdichtingen Supreme LD 170 en bijhorende met witmetaal gevoerde lagerbussen DOLDERMAN BV

• Generatorsets ST. ANTONIUS HOUBEN

• Dekwas, ballstpomp en appendages BLOKLAND NON FERRO

• Beunkoelers VAN LIER - FRICON BVBA

• 4 koppellieren electrisch aangedreven LEEUWENSTEIN SCHEEPSINSTALL. BV

• Autokraan lengte 10,5 m hydraulisch uitschijfbaar tot 16 km, 2000 kg TINNEMANS

• Stuurhuis met aluminium bovenbouw, radarmast, stuurhuistrap en woningdeuren RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a.

Uitrusting

VISSERS & VAN DIJK BV

De voortstuwing op de Lianco wordt geleverd oor twee Mitsubishi hoofdmotoren van het type S12A2-MPTK met een vermogen van 953 PK bij 1940 toeren. De motoren werden geleverd door Koedood Dieselservice. de Machinefabriek Maessen was verantwoordelijk voor de levering en installatie van het complete machinekamerpakket waaronder motoren, keerkoppelingen, schroefasinrichtingen en generatorsets. De afbouw en inrichting was overwegend een Maasbrachtse

• Complete electrische installatie • Touch-screenbediening stuurhuis en machinekamer • Alphatron nautische apparatuur ALPHATRON MARINE BV

Via Vissers en van Dijk • Nautische pakket inclusief JMA 609 TFT rivierradar TRESCO ENGINEERING

• AlphaChart kaartsysteem VAN LIER INSTALLATIETECHNIEK

• Levering en installatie sanitair, CV- en aircoinstallatie en ventilatie SPEED HEAT ZUID LIMBURG

• Electrische vloerverwarming stuurhuis Vandaag lijkt het wel een vakantiedag. Daar ben ik eigenlijk niet helemaal voor gekomen, maar vooruit, er is toch verder niets te doen. A zou vandaag bezig zijn geweest om toestemming te verkrijgen van de werf om dat terrein te mogen betreden. Nog niets gehoord, maar dat komt wel, uiterlijk vanavond zal ik hem even bellen om te kijken hoe de zaken lopen. Tja, nu er toch niets te doen was ben ik voorzichtig maar wat avonturen. Eerst schichtig mijn hoofd buiten de deur gestoken om een uur of elf, toen maar wat moed gevat en richting metrostation gelopen dat A mij gisteren vanuit de auto liet zien. Daarbuiten is het een soort van marktplein met allemaal kraampjes. Veel kramen verkopen bier of erger. Daar zitten mensen in die je kunt aanspreken door een vierkant luik van ca 30 x 30 centimeter. Als er een hittegolf komt, dan rotten ze er weg. Maar het zal wel voorzorg zijn, want er lopen verdacht veel (vaak jonge) mensen aan het bier ’s morgens op straat. Dat zal dus wel veiligheidsproblemen geven. Na eerst een rondje van een uur te hebben rondgekakt, stond ik voor de beslissing naar huis te gaan of de metro in en te trachten het veel geroemde centrum te bereiken. Dat valt helemaal niet mee, want ik kan nergens zien waar ik ben (straatnaam of metrostation) en ben beducht niet meer de weg terug te weten. Twee Politieagenten aangesproken. Ik denk, ik begin meteen maar op zijn Engels en met die lange regenjas aan denken ze tenminste meteen dat ik een collega van James Bond ben. Dus als ik regelrecht naar oom agent stap, dan ben ik onverdacht (met die grote bobbel onder mijn jas van mijn rijk gevulde heuptas). Ze lieten me netjes

Groeten uit St Petersburg - Deel 2 VERVOLG los en vriendelijk ook nog. Maar ik was inmiddels wijzer van de plaats waar ik eigenlijk was. Ze lieten me beleefd een grote plattegrond aan de muur zien met een rode pijl “You are here”. Ik hoef me niet te schamen, want ze weten gelukkig niet wat daar staat. Nu nog langs het draaihekje zien te komen, want daar staat en grote Gestapovent. Eerst naar de kassa (Kacca) en een muntje kopen. Gestapo hielp me vriendelijk door te wijzen waar het muntje in moest. Dat lijkt vreemd, maar bedenk dat ik daar niets van kan lezen en bovendien zou ik het op zijn Nederlands ook al niet kunnen vinden. Je begrijpt dat ik al een hele overwinning had behaald om door een draaihekje te komen. Daarna geloof je niet waar je terechtkomt. Eerst moet je duidelijk worden dat ik nog nooit zoveel mensen bij elkaar heb gezien, veel erger dan Parijs op het spitsuur. Dat stort zich allemaal tegelijk, een onophoudelijke stroom mensen, in een grote put met roltrappen. Een afdaling, dat geloof je niet, veel dieper dan de mijnen in de Eifel, er komt geen eind aan. En dan kom je in een hele lange hal met aan weerszijden een soort van gebedspoortjes, heel veel achter elkaar. Achter die poortjes stopt de metro, precies op zo’n wijze dat de deuren voor die poortjes staan en dan gaat er allemaal deuren open. De metro hier is absoluut ongeschikt om je er voor te werpen, je komt er gewoon niet bij. En als je als zelfmoordenaar die deurtjes probeert open te wringen wordt je subiet doodgeschoten door de Gestapo en dan ben je als zelfmoordenaar volledig mislukt.

VAN DEEL 1 UIT SCHEEPVAARTKRANT NR 24.

Overal zie je politie die bezig is met onnozele zaken, in mijn ogen. Auto’s aanhouden, mensen fouilleren en rond te lopen met hele grote petten op. Het is de laatste tien jaar al spectaculair verbeterd volgens A. Dat zal wel. Nu klagen we in Nederland regelmatig dat er te pas en te onpas overal wordt gemobielbeld. Nou hier weten ze er wel raad mee, je wordt niet serieus genomen als je niet om de haverklap een onzinnig telefoontje pleegt midden op straat. Soms staan mensen de bellen als ze opgebeld worden. Waanzinnig. Vooral het contrast tussen die moderne technieken en de achterlijke toestanden hier zijn wel opmerkelijk. Overal gaten in de weg waar oma’s met rollator stil in verdwijnen, maar er wordt niet gerepareerd, liever geeft men geld uit aan fraaie mobieltjes. Terug naar de metro. Gestapo had me vriendelijk uitgelegd dat het centrum vier haltes verder was. Dus ik ben maar in zo’n poortje gestapt met 50 procent kans dat het de goede richting is. En dat was zo. De

Bertus Bochelus

vierde halte zou het moeten zijn, dus in de metro nog maar eens aan lieftallige dames gevraagd die allemaal perfect Engels spreken en antwoorden dat de halte van het centrum kjlihvwmrvcwehb;vrewmbc weg is. Dus dan toch maar op de G vertrouwd en ouderwets tellen hoeveel stations er wordt gestopt. Uit de put omhoog was ik verrast dat er mooie gebouwen opdoken, dat leek mij dus een soort van centrum te zijn. Het verkeer was er overigens even druk als naast het centrum en is een werkelijke plaag voor de mensch, maar hier stoort men zich er niet aan. Mooie gebouwen met pastelkleuren en veel goud op het dak, daar waar gelukkig niemand bij kan. Ik heb eerst vijtien minuten achterom staan kijken om het metrogebouw, dat niet als zo danig herkenbaar is, te bestuderen voor het geval ik die dag nog terug zou willen keren naar mijn hotel. Daarna ben ik steeds hoeken van negentig graden gaan maken om de weg niet kwijt te raken. Dat werkt wel tenminste en ook de oriëntatie op de zon werkt in de stad. Nu nog een GPS, kompas en schietlood en dan val ik verder niet op.

Bij een Europees georiënteerd restaurant een hele lekkere salade met bier gegeten en daar sprak men tenminste wat Engels. Daar betaal je BERTUS BOCHELUS IS EEN dan wel voor. ACTIEF ONDERNEMER IN DE 34 Roebel is BINNENVAART. MET ZIJN VERéén euro, dus HALEN GEEFT HIJ EEN HUMOik loop hier RISTISCHE KIJK OP DE ACTUELE met een equiZAKEN IN DE SECTOR. valent van 100 euro met een

dik pak papier rond. Gisteren 202 roebel betaald aan de maaltijd in het hotel. In het echte Griekse restaurant nextdoor betaal je voor een normale maaltijd 350-400 roebel en voor een bier 70 R. Even delen door 34 en je weet alles meteen. Ik denk dat het allemaal nog veel goedkoper kan, maar dat zoek ik nog uit. Er staat een lege koelkast op de kamer en dat is een gebaar zou ik denken. Mensen halen drank naar binnen en de service gaat zo ver dat men koude gratis ter beschikking stelt. Alleen maakt dat ding zo’n rotherrie dat ik hem heb uitgezet. Zoveel mensen bij elkaar in een stad geeft specifieke problemen denk ik zo. Als je al denkt aan de mobiliteit, dan krab je jezelf al achter de oren. Waar moeten vijf miljoen mensen op een kluit allemaal heen voor werk en zo? Mensen verdrommen zich voor alles, of het nou chips zijn, flesje bier, patat of kaartjes ergens voor. Na mijn rondwandeling ben ik maar weer eens teruggegaan naar het, niet uit het oog verloren metrostation Gostinyi’Dvor (maar dan onherkenbaar op zijn Russisch) en de metro terug genomen naar Lomonovskaja. En zowaar, je moet goed tellen want de stations liggen minstens 3 kilometer uit elkaar, en ik kwam weer op de bekende marktplaats uit. Een flesje wijn gekocht en terug naar het hotel gelopen en daar zit ik nu te typen. Men heeft de kamer schoongemaakt, dat viel meteen op. Het bed ligt weer onder een rode sprei, de vloer is gezogen, het bad is schoon (en droog) gemaakt en mijn onderbroek en mijn overhemd dat in het bad lag zijn verdwenen. Er is geen wasmand, dus ik dacht ik leg het over de rand van het bad (oppassen dat er geen spetters wa-

BEZEMER COATINGS

• Compleet sigma verfsysteem AGAAT BUNKERING NV

• Gasolie en Shell smeermiddelen CFNR

• Bevrachting

ter opkomen i.v.m. de brandgaten of chemische reacties) maar hopelijk gaat men aan het wassen en strijken. Zo niet, dan kom ik over een week naakt op de werf. Over een minuut of twintig gaat het “restaurant” op de 9e open en zal ik trachten iets te eten te krijgen. Lukt dat niet, dan geen nood, ik heb tussen de middag al zaken op waar ik op kan leven. Wij verwende NL’ders kijken op onze klokken wanneer wij honger zouden gaan krijgen. En zowaar het werkt ook nog, want om 18.30 uur begint het me te beklemmen. Hier schijnt de zon en het is een graadje of 18-20. Wel een doordringende wind. Dat zal hier overigens wat wezen als het 30 graden is en geen wind en al die mensen en dat verkeer. Een herrie dat het hier is, onbeschrijfelijk en dat zal ik derhalve ook niet doen. Ondanks dat het lekker is, is de kachel in het hotel constant aan. Die temperatuur komt misschien ook dat ik op etage 14 zit. Beneden lijkt het lekkerder te zijn. Ik dacht overigens dat het 14 hoog was, maar er staan nog vier verdiepingen bovenop. Ongelooflijk veel kamers, maar je kunt hier een kanon afschieten. Soms kom ik per ongeluk iemand tegen en dan zeggen we sorry tegen elkaar. Tot slot nog een anekdote, want het is nog geen 18.00 uur. In al die drukte op straat zie je ook rare dingen. De bus is volgepropt en stopt bij een halte. Er stappen twintig mensen uit en

dertig mensen in. Iedereen staat klemvast. Op het laatst springt er nog een hele dikke vrouw op de treeplank in het middenstuk van de bus en probeert zich naar binnen te wurmen tussen vier man die al op de treeplank staan en nu doorbuigt. De deur kan niet dicht. De chauffeur maakt een optrekkende beweging, want niemand neemt even de tijd. Maar hij stopt weer, want het alom duidelijk dat bij een open deur er minstens 16 man naar buiten tuimelen bij de eerste bocht. De dikke vrouw begint flink te dringen, want ze wil kost wat het kost mee, en gelijk heeft ze van me. De procedure herhaalt zich nog twee keer, steeds dringt de chauffeur even aan, maar rijdt toch niet verder. Maar iedereen staat tegen de ruiten geperst en alle lucht is er uit. Na de derde poging vermoedde ik dat de dikke vrouw uit zou stappen, maar neen, ze begint flink met haar dikke kont te schudden en ik hoor vanuit de bus mensen, die tien meter naar voren en naar achteren staan ineengeperst, kreten slaken. Hier komt de technische oplossing, want als er naar voren en naar achteren alle mensen een kreet slaken, doen ze dat met adem die langs hun stembanden naar buiten treedt. Dat collectief uitademen veroorzaakt enige ruimte en het schudden van de kont heeft een plempeffect, zodat de deur net dicht valt. De bus trekt eindelijk op, terwijl minstens drie jurken uit de kieren van de deur fladderen. Ik ga toch maar te voet verder, dan maar lamme voeten.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 12

WOENSDAG 7 FEBRUARI

www.sk-octopus.com

Bouwers en leveranciers wensen de familie Vanhoywegen en de duwboot Lianco een ...

Veerweg 3, 6051 AH Maasbracht Tel. 0475-461294, Fax 0475-464800 E-mail: [email protected]

Agaat Bunkering NV Tijdens kantooruren +32 (0)3 542 41 84, na kantooruren GSM +32 (0)475 239 257 GSM +32 (0)475 854882, marifoon kan. 74/10

Alphatron dealer Havenstraat 5b, 6051 CR Maasbracht Tel. 0475-464667, Fax 0475-597770 E-mail: [email protected] Web: www.vissersenvandijk.nl

Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl

Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht, T: +31 (0)475-461959, F: +31 (0)475-461520 E: [email protected], W: www.tinnemansscheepsbouw.nl TRESCO ENGINEERING Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2310731 Fax: +32 (0)3-8290371 E-mail: [email protected] Web: www.tresco.be

Handelsbedrijf ‘St. Antonius’ Havenstraat 7, 6051 CR Maasbracht Tel. 0475-463131, Fax 0475-465454 E-mail: [email protected]

Trefwoord: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

LIANCO

IHC Lagersmit BV Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel. 078-6910472, Fax 078-6910477 E-mail: [email protected] Web: www.ihclagersmit.com

Bezemer Coatings Kaai 140, Vosseschijnstraat B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-5420336 Fax: +32 (0)3-5420337 Mob.: +32 (0)475-391820

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

VAN LIER - FRICON BVBA ANKERLIEREN, VERHAALLIEREN, KAAPSTANDERS, KOPPELIEREN, E.D. Industriezone T.T.S., Laagstraat 17, B-9140 Temse Tel. +32 (0)3 711 10 66, Fax +32 (0)3 711 11 03

Speedheat Zuid-Limburg

St. Joosterweg 2a, 6051 HE Maasbracht Tel. 0475-462105, Fax 0475-468215 E-mail: [email protected] Web: www.vanlieritm.nl

Dolderman BV Postbus 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887

President Kennedystraat 8 6269 CC Margraten Tel. 043-4583313 Fax 043-4583314 E: [email protected] W: www.speedheat.nl

Scheepswerf en Handelsmij. S. Houbenweg 2, 6051 DX Maasbracht Tel. 0475-461833, Fax 0475-464426 E-mail: [email protected] Web: www.tinnemans-scheepswerf.nl

Agentschap Antwerpen Ankerrui 20 b3, B-2000 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2325965, Fax +32 (0)3-2330757

Agentschap Dordrecht Laan der Verenigte naties 101, 3316 AK Dordrecht Tel.: +31 (0)78-6199140, Fax +31 (0)78-6199141

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Van Voorden: Oude Stationsweg 15, 5301 GL Zaltbommel Tel. 0418-571200, Fax 0418-515790, www.vanvoorden.nl Promac: Van Voordenpark 14, 5301 KP Zaltbommel Tel. 0418-683333, Fax 0418-683355, www.promac.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 7 FEBRUARI

Havenbedrijf wint rechtszaak in RDM-affaire ROTTERDAM - De rechtbank in Rotterdam heeft een vordering van Commerzbank van 20 miljoen euro op het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) afgewezen. Commerzbank eiste het geld op op basis van één van de vermeende garanties uit de zogenaamde RDM-affaire. Het Havenbedrijf is ingenomen met de uitspraak van de rechtbank.

De RDM-affaire kwam aan het rollen toen eind augustus 2004 bleek dat de toenmalige algemeen-directeur van het Havenbedrijf voor meer dan 100 miljoen euro vermeende garanties had afgegeven ten gunste van (bank)leningen aan bedrijven van Joep van den Nieuwenhuyzen. Havenbedrijf en gemeente hebben vrijwel direct bij het ont-

staan van de RDM-affaire aangegeven dat de vermeende garanties onbevoegd waren afgegeven en dat banken beter hadden moeten onderzoeken hoe het zat met bevoegdheden. Tevens werd door Havenbedrijf en gemeente aangegeven dat er sprake is van staatssteun. De rechtbank Rotterdam heeft nu geoordeeld dat dat laatste het geval is en de claim van Commerzbank afgewezen. Dit betekent dat alle rechtszaken voor gemeente en HbR tot nu toe gunstig verlopen: - Barclays (Londen; 19 miljoen euro; Havenbedrijf) is medio 2006 geschikt. Onderdeel van de schikking was dat het Havenbedrijf niets betaalt aan de bank. - Barclays (Amsterdam; 49 mil-

joen euro; gemeente (dit gaat om twee garanties ten behoeve van twee leningen): tussenvonnis rechtbank voorjaar 2006: * oud-directeur was onbevoegd tot geven garanties; * gemeente heeft geen schijn van bevoegdheid laten ontstaan; *bank krijgt gelegenheid aan te tonen dat sprake is van een onrechtmatige daad van oud-directeur jegens de bank en tevens dat de bank daardoor schade heeft geleden; hierbij speelt dan ook de vraag naar de rol die de bank zelf speelde (namelijk wat heeft bank gedaan om zich te vergewissen van de bevoegdheid enzovoort). - Residex (Rotterdam; 10,2 miljoen euro; gemeente): eis bank

Nederland als mainport voor biomassa ROTTERDAM - Het meervoudig gebruik van biogrondstoffen versterkt de aantrekkingskracht van Rotterdam en andere nationale havens. Samenwerking tussen de havens is nodig om een substantiële rol in globale ontwikkelingen te spelen en om de kennis, expertise en het ondernemerschap in deze business naar Nederland toe te halen. InnovatieNetwerk ziet kansen voor Nederland om een Silicon Valley voor biomassa te worden, een Bioport, maar dan moeten er wel een forse inhaalslag gemaakt worden. Dit staat beschreven in het rapport ‘Bioport: Nederland als mainport voor biomassa’, dat op 26 januari is aangeboden aan directieleden van drie belangrijke havens in Nederland.

Nederland staat aan de vooravond van de omschakeling van het fossiele tijdperk naar een tijdperk van niet-fossiele energie en grondstoffen. De Nederlandse overheid wil dat in 2030 30 procent van de energievoorziening en 20-45 procent van de grondstoffen voor chemie uit biomassa afkomstig zijn. Het be-

nutten van biomassa, plantaardige grondstoffen, is één van opties voor de toekomstige energievoorziening. Bovendien is biomassa de basis voor de biochemie, die de huidige petrochemie gaat verdringen. Een groot deel van die biomassa moet worden geïmporteerd uit andere continenten, uiteraard onder de voorwaarde dat deze duurzaam is geproduceerd. Dit biedt kansen voor Nederland als mainport voor duurzame biomassa, die hier verwerkt, verbruikt en ook doorgevoerd kan worden. Een kleiner deel van de biomassa is afkomstig vanuit de lokale verwerking van binnenlandse reststromen, zoals gft, mest en organisch afval. Dit opent mogelijkheden voor de Nederlandse land- en tuinbouw. Juist door de sterke positie op het gebied van logistiek, landbouw en chemie kan Nederland een belangrijke speler worden in deze ‘biobased economy’. Momenteel loopt Nederland echter in het algemeen niet voorop als het gaat om de benutting van hier en elders geproduceerde biomassa. Bioport moet hierin verandering brengen.

Broedplaats Bioport moet een internationale broedplaats worden van nieuwe kennis en vooral nieuwe ondernemingen, die innovatieve producten en diensten ontwikkelen in combinatie met grootschalige biomassaverwerking. Het streven naar meervoudig gebruik van biomassa moet daarbij centraal staan: eerst de stoffen met hoogwaardige toepassingen eruit halen, voor farmacie, smaak- en geurstoffen, voedsel en dan de volumineuze restproducten benutten als veevoer, vezels en energie. InnovatieNetwerk bepleit de instelling van een krachtig, onafhankelijk platform Bioport naar het model van Nederland Distributieland. Het platform heeft onder andere de taak om bedrijven vanuit verschillende sectoren te koppelen, demonstratieprojecten op te zetten, investeringen te stimuleren, met politiek en burgers te communiceren en kennis te ontwikkelen. Wellicht kan het platform een biomassabeurs opzetten, zoals in de graanhandel (Chicago), de oliehandel (Londen) en de bloe-

Kantoor Binnenvaart overlegt met BP over beleid 2010 ROTTERDAM - British Petroleum (BP) heeft positief gereageerd op het dringende verzoek van Kantoor Binnenvaart (KB) om een onderhoud over de door BP opgeworpen problemen rond de uitsluiting van enkelwandige en oudere tankers. Het overleg hierover is vastgesteld op 6 februari op het BP-kantoor in Amsterdam.

Kantoor Binnenvaart beseft dat BP als klant en opdrachtgever een eigen beleid voert, maar vindt dat dit grotendeels is gebaseerd op de ervaringen in de zeevaart en geen recht doet aan de omstandigheden in de binnenvaart. Daarom

pleit KB, samen de collegabrancheorganisaties, met kracht van argumenten voor heroverweging van het standpunt van BP.

Imago De branche is de overtuiging toegedaan dat enkelwandigheid vooral om imagoredenen en naar analogie van de zeevaart bij de majors wordt uitgefaseerd. ESO en EBU zijn vorig jaar echter al gezamenlijk tot een standpunt gekomen tot uitfasering van deze categorie tankschepen. Daar zijn echter meer tijd en investeringen voor nodig dan BP momenteel de sector wil gunnen.

Eerste jubileum havenrondleiding Rotterdamse haven ROTTERDAM - De eerste ‘Jubileum Havenrondleiding’, die door de Stichting Wereldhavendagen is georganiseerd, heeft plaatsgevonden op vrijdag 26 januari. Het bezoek aan de Rotterdamse haven bracht de deelnemers naar het World Port Center; het hoofdkantoor van het Havenbedrijf met onder andere het Havencoördinatiecentrum. De ‘Jubileum Havenrondleiding’ bleek erg populair; ruim 250 mensen hadden zich opgegeven voor de tocht, terwijl er slechts 60 mee konden

Vanwege het 75-jarig bestaan van het Havenbedrijf

verzorgt de Stichting Wereldhavendagen dit jaar ieder laatste

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA PAGINA 13 --

KB betreurt daarom dat BP hierover niet tevoren in overleg is getreden met de sector, maar dit au bout portant heeft afgekondigd. Kantoor Binnenvaart is blij alsnog hierover met BP te kunnen overleggen, in de overtuiging dat op zijn minst het BP-beleid op een aantal punten kan worden omgebogen. Continuïteit van het vervoer van minerale oliën is tenslotte ook in het belang van BP en de overige majors. Uiteraard blijft veiligheid voorop staan, maar gezien de ervaringen in de binnenvaart oefent een uitfasering naar ESO/EBU-model daar beslist geen nadelige invloed op uit.

vrijdag van de maand rondleidingen door de Rotterdamse haven. Rondleidingen zijn het populairste programmaonderdeel van de Wereldhavendagen. Jaarlijks nemen circa 25.000 bezoekers hieraan deel. Vanwege die populariteit organiseert de stichting nu een aantal extra bezoeken. Op het programma voor de komende maanden staan nog visites bij onder andere ECT (‘s avonds) en andere jubilerende havenbedrijven. Geïnteresseerden kunnen zich aanmelden op emailadres [email protected]. Dit jaar wordt op 7, 8 en 9 september voor de dertigste maal de Wereldhavendagen georganiseerd.

afgewezen januari 2007. - Commerzbank (Rotterdam; 20 miljoen euro; Havenbedrijf): eis bank afgewezen januari 2007. Interessant is dat nu op twee verschillende gronden de eisen van de banken zijn afgewezen: de bevoegdheidskwestie en staatssteun. Die twee kunnen naast elkaar bestaan en zijn elk op zich voldoende om de vordering van de banken af te wijzen. Dat lijkt de kansen voor de banken bij hoger beroep er niet groter op gemaakt te hebben. Het Havenbedrijf is van mening dat banken die hun geld terug willen zien bij Van den Nieuwenhuyzen moeten zijn. Zijn bedrijven hebben het geld immers geleend en er zijn de nodige twijfels of het geld allemaal gebruikt is voor de betreffende bedrijven waarvoor het is geleend. Barclays zet hier inmiddels op in en heeft onlangs Van den Nieuwenhuyzens WF Holding failliet laten verklaren teneinde iets van de leningen terug te krijgen. menhandel (Aalsmeer) al gebruikelijk is. De havens van Rotterdam, Terneuzen en Delfzijl werken momenteel op initiatief van InnovatieNetwerk aan een plan van aanpak voor de totstandkoming van Bioport. De eerste bouwstenen zijn de lopende activiteiten in de verschillende havens. Het gaat bijvoorbeeld om de verwerking van biomassa tot elektriciteit of bio-brandstof, de ontwikkeling van een demonstratieterrein voor nieuwe biomassa-toepassingen (Rotterdam), de levering van warmte en CO2 uit de productie van bioethanol en biodiesel aan een kassencomplex (Terneuzen) en de vorming van een cluster van bedrijven, kennisinstellingen en overheden op biomassagebied (Delfzijl). Het rapport ‘Bioport: Nederland als mainport voor biomassa’ is door de voorzitter van InnovatieNetwerk, de heer Kremers, aangeboden aan Ger van Tongeren (Havenbedrijf Rotterdam), Dick Engelhardt (Zeeland Seaports) en Sjoerd Peters (Groningen Seaport).

www.sk-octopus.com www.sk-octopus.com

PODCAST BVB CONGRES

INFORMATIE

Op 21 december zijn er, mede dankzij sponsoring van Nefkens Advies, binnenvaartondernemer Versloot van mts Commander, ING Bank en Oostkeetshaven Scheepvaart, opnames gemaakt in congrescentrum de Doelen in Rotterdam. Waar ongeveer driehonderd deelnemers het BVBcongres ‘Verder kijken dan je schip lang is’ hebben bezocht. De filmpjes zijn te downloaden met zogenoemde Podcasting; een nieuwe techniek die uitstekende mogelijkheden kan bieden om de varende geïnteresseerden te bereiken die er niet bij konden zijn. De podcast van het congres wordt momenteel geschikt gemaakt voor publicatie. Op de BVB-site kan men de speciale button aanklikken. Op de internetsite van Bureau Telematica Binnenvaart (www.binnenvaart.org) staat meer informatie over postcasten en hoe het te gebruiken is. De toekomst van de binnenvaart is dichtbij. Zeker als gekeken wordt naar concrete toepassingen, waarover gesproken wordt op 8 februari tijdens een seminar dat verzorgd is door de Vereniging Holland Marine Equipment (HME). De titel van het seminar is ‘Binnenvaartschip van de toekomst’. Deze bijeenkomst was al heel snel volgeboekt door belangstellenden die zich buigen over kansen van nieuwe toepassingen op technisch gebied.

Inmiddels hebben ongeveer 2200 mensen de nieuwe site www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl bezocht. De informatie die geboden wordt, is zo overzichtelijk mogelijk gegroepeerd om bezoekers direct te laten vinden wat zij zoeken. Bovendien worden zij door de site geloodst via een gemakkelijke zoekfunctie. Naast de inhoud is de ‘verpakking’ van belang om mensen te triggeren zich eens te verdiepen in het goederenvervoer over water. Het BVB heeft gekozen voor een frisse en heldere stijl waar in één oogopslag verschillende buttons te zien zijn waarop geklikt kan worden. De beeldcreaties, waarvan er een aantal op de homepage staan, geven een voorproefje van de veelzijdigheid van het goederenvervoer over water. Deze zijn inmiddels ook op de Franse internetsite te vinden van een instelling die zich specifiek richt op educatie aangaande kanalen in Europa. Ook al is internet een prima instrument om informatie te bieden over binnenvaart, waarbij grenzen van tijd of ruimte niet spelen, de directe communicatie is en blijft van belang. Zo verzorgde Kees de Vries op woensdag 30 januari een presentatie op de Erasmus Universiteit voor een groep studenten voor wie transport en logistiek dagelijkse kost is. Van de mogelijkheid om direct in te spelen op vragen wordt bij presentaties altijd gebruik gemaakt. Hierdoor komt er een dialoog op gang om de voordelen van binnenvaart goed over het voetlicht te kunnen brengen.

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.inlandshipping.com • e-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 14

WOENSDAG 7 FEBRUARI

www.sk-octopus.com

Rijn Service BV Vraagt voor één van haar duwboten.

2 KAPITEINS Tot onze droefenis ontvingen wij bericht van het onverwacht overlijden op 84 jarige leeftijd van

i.b.v. benodigde papieren, vaargebied hoofdzakelijk ARA, systeemvaart in overleg.

Geurt Roelof Dijk

Info: telefoon: 06-13 001263 of 06-54 206939

Erelid van Koninklijke Schuttevaer afdeling Amsterdam.

Koedijk 4, 7241 CL Lochem E.mail: [email protected] Website : www.shipbuildingservices.nl

NIEUWBOUW:

TE KOOP:

Wij gedenken in Geurt een actief lid die zich gedurende vele jaren heeft ingezet om de belangen voor de binnenvaart te behartigen. Ook in de laatste jaren kon op zijn actieve belangstelling als erelid worden gerekend. Wij wensen de nabestaanden sterkte bij dit verlies. Namens Koninklijke Schuttevaer, afdeling Amsterdam, J.W. Hof, voorzitter A. de Weerd, secretaris Overige leden van het bestuur Namens het hoofdbestuur Koninklijke Schuttevaer C. de Vries, directeur

MS. LINQUENDA

SLECHTS € 170,-

Afm. 70.25 x 7.22 x 2.53 mtr., tonnage 876, Inhoud 1350 m3, bj. 1965. Prijs: Euro 180.000,inruil mogelijk.

Voor info bel.: +31 (0)6-51 439545

Voor nieuwbouw neem contact op met : Dhr Reinder de Jonge, Mobiel +31 (0)653 308248 Dhr Gerrit de Jonge, Mobiel +31 (0)653 125543 Kantoor, Tel 0573 250680 Fax 0573 250685

www.huizinga-snijder.nl HEF-TRONIC

www.onscomputers.nl

MINI PC PENTIUM 3 Vanaf € 150,-

Tel.: 0166-600440 As libjen lijen wurdt is rêsten goed. Na een moedige strijd, die voor haar niet te winnen was, moeten wij accepteren, dat helaas veel te jong van ons is heengegaan

Anneke Zwerver * 30-3-1958

Leeuwarden

Grou Leeuwarden Leeuwarden Leeuwarden m/s Lydios Grou

: Patrick de Boer : Johannes Groenewoud : Uilkje Meter : Luitje † en Cees Willegers : Ale en Annie Zwerver : Marten en Lies Zwerver

De crematie heeft op dinsdag 6-2-2007 plaatsgevonden.

Uw belangstelling en de vele blijken van hartelijk medeleven die wij van u ontvangen hebben, zowel persoonlijk als schriftelijk, tijdens de ziekte en na het overlijden van mijn lieve, zorgzame man, onze vader, schoonvader en opa

Arie Wouter Leenman hebben ons heel goed gedaan. Onze welgemeende dank daarvoor. W. Leenman-van Wijngaarden Joke en Bas van Berchum-Leenman Martin Kornet Richard Kornet Wim en Corina Leenman-Hovestadt Arjan en Kirstin William Rianne Ad en Christina Leenman-Hovestadt Sabrina Arie Hardinxveld-Giessendam, februari 2007.

www.scheepsaanbod.nl

Pompen

Pompen

POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN P P

Pompen

POMPEN

Pompen

TE KOOP / HUUR:

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes 220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

DIVERSE DEKSCHUITEN met certificaten

† 1-2-2007

Pompen EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen! Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht Tel. (030) 261 00 24 Fax (030) 262 33 14 E-mail [email protected] Internet: www.krpompen.nl

Van Stappen Shipping Zoekt een: MATROOS Regio haven Antwerpen

excl. BTW

Tanker type C, dubbelschroever, Levering april 2008, (L/B/D 125 x 11.40 x 3.50/4.80 mtr). Tanker type C, enkelschroefs, Levering april 2008, (L/B/D 110 x 11.45 x 3.50/4.65 mtr). Koppelverband type lichtgewicht, dubbelschroever Levering 2008, (L/B/D 172 x 11.45 x 3.58 mtr). Vrachtschip type lichtgewicht, dubbelschroever Levering 2008, (L/B/D 135 x 11.45 x 3.60 mtr).

Inl. Tinnemans: 0475-461833

Gevraagd: KRAANMACHINIST / STUURMAN Op kraanschip, baggerwerk omg. Sliedrecht Tel.: 06-53 83 7723 Te koop: RONDVAARTBEDRIJF In Amsterdam met 2 partyschepen, Geen personeel in dienst. Info. Tel.: 06-28 35 3954

Tel.: 06-53 756553 HANDELSONDERNEMING

NOORDSTER Rep • Las • Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets. Reparatie op locatie. Tel.: 058-2501184 of 06-53 382472

SCHEEPSBETIMMERING

OOK JACHT BETIMMERING

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

B.V.B.A. SCHEEPSHANDEL ISENBAERT & ZOON Jan Delvinlaan 119 - 9000 GENT - België Tel. : +32 (0)9 / 2283306, Fax: +32 (0)9 / 2190633 GSM Eric: +32 (0)478 212576 of Nathalie +32 (0)473 716285 E-mail: [email protected] DUWBOTEN/POUSSEURS : 1970 - 15 x 7,05 m - CAT 680 PK v.2005 - kijhoogte : 9,50 m - compleet uitgeruist mooie woning - duwbak van 1441 T ook te koop Duwbak : 2363 T- 1974 - 76x11,40 m-1 ruim dubbelw. - alu sch.luiken

MEER DUWBOTEN OP ONZE WEBSITE MOTORVRACHTSCHEPEN/BATEAUX-AUTOMOTEURS : 3152 3012 2700 2604 2308

t t t t t

-

1973 - 100 x 11,40 x 3,83 m - 2 x 880 PK - 1 ruim dubbelw. 1985 - 108 x 11,40 x 3,50 m - 1200 PK - 1 ruim dubbelw. 2005 - 110 x 9,50 x 3,58 m - 1500 PK - 1 ruim - 156 TEU’S 1976 - 110 x 10,14 x 3,32 m - 2800 m3 - CAT 1380 PK 1973 - 105x9,50x3,27 m - CAT v. 2005 - alu containerhutnwe woning - ijzer b.d. - dubbelwandig - 108 TEU’S 2230 t - 1981 - 105x9,50x3,28 m - 3250 m3 - CAT 1200 PK - 108 teus 2006 t - 1973 - 95x9,50x3,20 m - 2500 m3 - 1470 PK rev. 10/2006 1710 t - 1972 - 85 x 9,50 x 3 m - 1900 m3 - 1200 PK v. 2006 - nwe vlak - 1 ruim dubbelwandig - nwe woning- kopschroef 500 PK 1685 t - 1980 - 85 x 9,50 m - 2175 m3 - 1197 PK v. 2006 1506 t - 1966 - 80x9,50x2,81 m - 1600 m3 - 2 x 560 PK-81 TEU’S 1316 t - 1972 - 80x9,00 m- 1900 m3 - 1000 PK v. 2006- ijzer Bd. 1300 t - 1963 - 85x 8,20x2,73 m - 2100 m3 - 970 PK - mooie woning 1117 t - 1953 - 80x8,20x2,52 m - 1300 m3 - 675 PK - 1 ruim dubbelw 1100 t - 1957 - 80x8,20x2,47 m - 1705 m3 -862 PK + straalbuis - ijzer Bd.- zeer mooie woning van 2001 - inruil mogelijk 1072 t - 80 x 8,20x2,52 m -1800 m3-820 PKv.2006-ijzer Bd- semi beun 932 t - 1963 - 66,87x7,24x2,80 m - 1250 m3 - 800 PK - nwe radar 899 t - 1958 - 69,93x7,23x2,61 m - 1400 m3 - Cummins 670 PK 891 t - 1961 - 67x8,20x2,49 m - 1280 m3 - 420 PK - 170.000,-euro 768 t - 1964 - 61x6,60x2,84 m- 1000 m3 - 600 PK v. 2000 767 t - 1957 - 63x7,05x2,59 m - 1150 m3 - 532 PK - ijzer b.d. 444 t - 1957 - 49 x 5,08x2,43 m - 600 m3 - 250 PK - kopsch. 105 PK Meer info en op onze website/plus d’info sur notre site

Lijst op aanvraag

Liste sur demande

Geen tijd op het kantoor te komen? Wij komen bij jullie Pas le temps de venir au bureau? Nous venons chez vous DRINGEND GEVRAAGD : voor bestaand cliënteel MVS 80 à 85 x 9 m 50 vanaf bj. 1960 & jonger MVS 95 à 110 x 9,50 m vanaf bj. 1980 MVS 85 x 11,40 m vanaf Bj. 1970 MVS 110 x 11,40 x 3,50 m min. vanaf bj. 1997 DUWBAKKEN : vanaf 76,50 m x 9m50 t/m 90 x 11,40 m DUWBOTEN : +/- 16 m x 5,75 m à 10 m.

www.scheepsmakelaar.be www.courtierfluvial.be

DA-CAPO

Gevraagd: MATROOS Op mvs Chemelsor 928 ton, loon volgens CAO Tel.: 06-41 840117 Gevraagd: GEGEVENS KLIPPER NIJVERHEID Gebouwd bij van Goor Kampen 1907 J. Boertjens-Schans 20 Stavoren Tel.: 0514-68 2128 Te koop: MSV Afm. 66.94 x 8.19 x 2.63 m 886 ton, 1350 m3 prijs: 120.000 euro Voor info bel: Tel.: 06-51 439545 Wegens overcompleet te koop: STORK RICARDO 280 pk revisie 2004 incl. Brevo kk + stuur cilinder incl. ketting en tandwielen + gorter zandpomp Ø 25 cm prijzen notk Tel.: 06-22 70 1391 Brillant Hotel Schepen vraagd: MATROOS / MOTORDRIJVER Op het passagierschip Brillant Rijn-Binnenvaart ibv dienstboekje met aant. matroos/motordrijver. Deze moet min. 3 jr oud zijn, 40 urige werkweek voor onb. tijd loon 1600 euro bruto. Tel.: 06-53 929801 Gevraagd: (LEERLING) MATROOS Op droge-lading schip, ibv dienstboekje. 17-19 jr liefst uit midden of zuiden v/h land. weekend vrij + extra vrije dagen. Info: Tel.: 06-53 832636 Bied zich aan: SCHIPPER MET PATENT TOT MANNH RADAR EN ADNR Wil voor zich zelf beginen geen eigen start kapitaal, wel zeer ervaren en gemotiveerd, Gezocht wordt naar een mvs +2000 ton alexxander16121970@h otmail.com Te koop: LUXE PASS. SCHIP 26 x 6.70 x 1,70m, 2x 350 pk, boegschr. airc. gen. 42 kva Rijnatt., zone 2, +België 65 pass. Tel.: 0032-32 131333

Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. en Kriesels Scheepsmakelaar werken samen voor ondernemers in de scheepvaart.

TE KOOP : Mts Glamona, Type N, L/B/D 83 x 7.02 x 2.60 mtr, bj 1958, 1050 Ton, Caterpillar 600 PK, evt vast werk. Mts Isabel, Type N, L/B/D 105 x 9.00 x 3.29 mtr, bj 1973, 2204 Ton, Mitsubishi 1280 PK bj 2001. Mts Maracaibo Type C, 135 x 11.45 x 3.50 mtr, bj 2000, Wärtsilä 2326 PK 3600 Ton, 4400 m* Duwboot Mistral, L/B/D 22.55 x 5.96 x 2.49 mtr, bj 1953, Monopoolboot, 2 x Cummins 500 PK. Duwboot Norwella, L/B/D 33.51 x 8.10 x 1.54 mtr, bj 1956, 2 x GM 600 PK Duwboot Amazone, L/B/D 16.24 x 8.04 x 1.92 mtr, bj 1980, 35 Ton, 2 x Caterpillar 600 PK. Ms Rubicon, L/B/D 50 x 5.67 x 2.51 mtr, bj 1964, 514 Ton, Brons 300 PK, evt vast werk. Ms Micanto, L/B/D 80 x 9.00 x 2.70 mtr, bj 1973, 1273 Ton, MTU 1197 PK bj 2005. Ms Estrella, L/B/D 80 x 9.00 x 2.62 mtr, bj 1964, 1270 Ton, Mitsubishi 860 PK bj 2005 Mcs Vagebond, L/B/D 110 x 11.45 x 3.05, 2559 ton, bj 1999, 204 teu 4 lagen, MTU 1795 PK. Mcs Cornelia, 85.95 x 9.07 x 2.72, 1455.440 ton, bj 1954/75, 92 teu 3 lagen, MWM 500 PK, evt vast werk. Tevens aanbod van diverse vracht- en tankschepen die in de stille verkoop zijn. Dringend gevraagd voor diverse relaties: Tankschepen Type C dubbelwandig L/B 86 x 9.50 en 110 x 11.40 Tevens ook te koop gevraagd duwbakken. Allen in goede staat verkerend. Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met: René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Tel/Fax: +31 (0)10 5016585 Email: [email protected] Kijk op website : www.krieselsscheepsmakelaar.nl

TE KOOP OF HUURKOOP:

MOTORBEUNSCHIP 900 ton, met vast werk.

Brief onder nummer 072601 naar bureau van dit blad.

Postbus 147 3700 AC Zeist Tel. 0344-600900 Fax 0344-601080 Mob.: 06-10 990625 Web: www.marine-st.nl

426 ton 50 x 6,60m ‘22 nw SI, met goed vast werk B-NL 442 ton 50 x 5,40 m ‘44 fraai en compleet schip, 360 pk 654 ton 60 x 6,60 mtr fraai kanaal-rivier schip, 500 pk 686 ton 55 x 7.20m ‘60 alleenvaart-vergunning, 360 pk 791 ton 67 x 7,56 m Sulzer 450 pk, 24 teu, lage prijs 804 ton 67 x 8,20 m 600 pk koprev 2005/2006, stalen vloer, H. met ballast 4,00 mtr, uitstekende matrozenwoning, event. financiële hulp bij correct verleden. 805 ton 70 x 7,23 m, alu sch luiken, zoekt groter schip 834 ton 63 x 7,20 m ‘67 containercontract, weekend vrij 925 ton 67 x 8.20m ‘60 met zand/grind contract 464pk, 932 ton 67 x 8.20m ‘25, Volvo 550 pk, nog in garantie. 1010 ton 70 x 7,20m ‘63 32 teu 550pk voor verontr lading 1070 ton 73 x 8.20m ‘66 ADNR 600pk veel vern. 1121 ton 80 x 8,20m ‘55 goed kanaalschip 830 pk 1289 ton 82 x 9.33 ‘70, 72 teu, voll. ADNR, 1015pk 1368 ton 85 x 9,50 ‘71 953 pk eff schip, finan. Hulp 1450 ton mid/voorschip ‘92, Cat+kopp+schroef+as 2006 1505 ton 8699,50m ‘58/1992 81 teu 860 pk bep. ADNR 1528 ton 80 x 9.50 ‘30/1982, 2x 550 pk, 81 TEU, 3217 ton 108 x 12 208/260 teu, evt met vast contract Beunschip 1027 ton 70 x 7,45m ‘01 625 M3, Cummins Duwboot en bak 1454 ton 12x8.60, 2x480 pk, won. ‘02 Hotelschip, 12 pass 26 x 4,45 mtr, luxe, zeer fraai model Hotelschip, 20 pass 42 x 6.00 mtr, fiets - vaarvakanties Hotelschip, 32 pass 34 x 5.06 mtr, contract ter overname Hotelschip, 97 pass 93 x 11,06 mtr evt bare boat charter Partyschip 60-100 pass 23 x 5,30 m, schottels, elek. BS Partyschip 250-300 pass ‘97, geheel volgens standaard.

www.marine-st.nl

Info bij V. van Stappen Telefoon: +32 (0)3-6416315

SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV

Aankoop/verkoop

Zeeschepen

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip

SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMER WERK

www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 E-mail: [email protected] / Web: www.da-capobv.nl

DSM shipbrokers Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

b.g.g. tel. 06-40 800956

GEVRAAGD:

2 SCHIPPERS i.b.v. Rijn- en radarpatent, die samen zelfstandig op k.v.b. kunnen varen, vrije tijd 14/14.

Telefoon: 06-52 616097

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 15

WOENSDAG 7 FEBRUARI

www.sk-octopus.com

Binnenvaartvervoer in Frankrijk blijft groeien PARIJS - Tijdens de nieuwjaarsreceptie van VNF maakte voorzitter François Bordry de jaarcijfers van 2006 van de binnenvaarttrafieken in Frankrijk openbaar. Het goederenvervoer steeg met 2,3 procent. Dit is een positief resultaat, zowel voor de binnenvaart als voor het fluvio-maritime vervoer. Hetzelfde geldt voor de investeringen in de infrastructuur.Voor de toekomst kijkt Bordry vooral uit naar de verbinding Seine - Noord Europa, warvoor hij rekent op een partnerschap met België en Frankrijk voor de verbinding Compiègne-Gent. DOOR THEO FRISON

François Bordry is fier op hetgeen VNF heeft gedaan •omVoorzitter de infrastructuur van de vaarwegen te verbeteren.

FOTO T. FRISON

Tijdens de bijeenkomst op 22 januari in het Museum voor kunsten en beroepen (Arts et Métiers) te Parijs, verheugde de voorzitter zich over de positieve resultaten voor het watergebonden goederenvervoer. “De resultaten voor de binnenvaart en voor de fluviomaritime haalde 66,5 miljoen ton, een toename met 8,5 procent, en 8,4 miljard ton/kilometer, plus 2,3 procent. Bij de binnenvaart alleen is de stijging 4,7 procent met 62,3 miljoen ton, en voor bijna 8 miljard ton/kilometer, een toename met 1,2 procent.” Hij onderstreepte dat het containervervoer met 5 procent toenam, waarvan een groei van 18 procent in het Seine-bekken. Van 1997 tot 2006 zijn de activiteiten van de binnenvaart gestegen

van 5,7 miljard ton/kilometer naar 7,95 miljard ton/kilometer, goed voor een jaarlijkse gemiddelde stijging van 3,3 procent.

Infrastructuur François Bordry verheugt zich over de verwezenlijking van tal van grote projecten in 2006. Hij heeft het daarbij over: - de modernisering van de ‘écluse des Flandres’ in de regio Nord-Pas de Calais; - de verdieping van de sluis van Givet op de Maas; - de vooruitgang van de renovatie van de kunstwerken op de Oies; - de verbreding van de sluis van Port Renard op de Yonne; - de renovatie van de ‘barrage e la Forêt’ op het ‘Canal du Nivernais’, gelijklopend met de

Yonne nabij Clamecy: - en de verhoging van de bruggen op het kanaal DuinkerkeSchelde. Bovendien werden de studies uitgevoer om in 2007 nieuwe werken uit te voeren, zoals de heropbouw van de stuwdam van Chatou op de Seine en de bespoediging van het programma van de verhoging van de bruggen in de Nord-Pas de Calais. Dat alles was mogelijk dank zij een belangrijke verhoging van de kredieten, die met 40 procent toenamen tot 162 miljoen euro.

Seine-Schelde Om het kanaal Seine-Schelde te kunnen aanleggen, heeft de Franse regering VNF de opdracht gegeven om privé-partners te vinden. Omdat dit kanaal ook baat zal brengen aan de noorderburen, stelt Bordry meteen verantwoordelijken voor, die tot opdracht hebben gekregen een financiële operatie voor te bereiden. Zij zullen moeten praten met de gemeenschappen, met de Europese Unie en met de gebruikers. “U zult daarbij ook moeten praten met de Belgische en Nederlandse buren, om met hen de mogelijkheid van een partnerschap te

onderzoeken. Seine-Nord Europe is de Franse schakel in een

ontwikkeling. Het behoort tot de globale politiek van ontwikkeling van de alternatieven op het wegverkeer in Frankrijk. Zo hebben de studies uitgewezen dat de verhoging van het vervoer te water het verkeer van 500.000

Aangrenzende binnenvaartlanden moeten meebetalen aan Seine Nord Europe Europees binnenvaart project Seine-Schelde. Van Compiègne tot Gent is het een grensoverschrijdend gebied dat ontstaat ten voordele van de doorkruiste gebieden, en dat van Le Havre tot Rotterdam de grote logistieke havens van ons continent van het Kanaal tot de Noordzee met mekaar verbindt”. De voorzitter verwacht dat de oproep tot kandidaten voor een publiekprivé partnerschap in de loop va 2007 zal kunnen worden gepubliceerd.

Duurzame ontwikkeling De studies bevestigen de inbreng van de vaarwegen op de duurzame ontwikkeling.”Door het vervoer van het huidige ‘Canal du Nord’ te verdrievoudigen biedt het kanaal Seine-Nord Europe een concreet antwoord op het probleem van de duurzame

vrachtwagens per jaar in NoordWest Frankrijk kan vermijden. Dat betekent een belangrijke vermindering van het broeikaseffect tegen 2020, gaande tot 280.000 ton CO3”, zegt Bordry Antwoordend op de kritiek van sommigen, onderstreept Bordry dat de kunstwerken van de vaarwegen die het behoud van het waterpeil verzekeren, dit niet alleen doen om de scheepvaart te vergemakkelijken. Ze staan ook in voor de waterbevoorrading van de industrie en van de bevolking. Hij herinnert ook aan de werken om de fauna op de rivieren te herstellen. Het project Seine-Nord bijvoorbeeld gaat bijdragen tot de toelevering van water aan de agglomeratie van Rijsel, en ook aan het verminderen van de gevolgen van de hoge waterstanden van de Oise en de Somme.

Le trafic fluvial continue sa montée PARIS - Lors de la réception de Nouvel An de VNF, le président François Bordry vient de présenter les résultats de 2006 du transport e marchandises sur les voies navigables. C’est un bilan positif pour le fluvial et le fluvio-maritime, ainsi que pour les investissements dans les infrastructures. Pour le lendemain, Bordry vise surtout sur le canal Seine-Escaut, pour lequel il compte sur un partenariat avec la Belgique et les Pays-Bas pour la jonction CompiègneGand. PAR THEO FRISON

Lors de cette réunion qui a eu lieu le 22 janvier au Musée des Arts et Métiers à Paris, le président François Bordry c’est réjoui des résultats positifs du transport de marchandises par la voie fluviale. “Le résultat des trafics fluviaux et le fluvio-maritime atteint 66,5 millions de tonnes (+ 8,5 percent) et 8,4 milliards de tonnes/km (+2,3 percent). Pour les trafics réalisés par les seuls bateaux fluviaux, la hausse est de 4,7 percent en tonnes pour 62,3 millions de tonnes et de +1,2 percent en tonnes-kilomètres, voisinant ainsi les 8 milliards de tonnes-kilomètres”. Il souligne que le trafic de conteneurs serait en hausse de 5 percent, avec une croissance de 18 percent au bassin de la Seine. De 1997 à 2006, l’activité sur les voies fluviales est passée de 5,7 à 7,95 milliards de tonnes-kilomètres, équivalant à une croissance moyenne de 3,3 percent par an.

Infrastructure François Bordry se félicite de la réalisation de nombreux grands projets en 2006. Il cite la modernisation de l’écluse des Flandres dans le Nord-Pas de Calais, l’approfondissement de l’écluse de Givet sur la Meuse, de l’avancement du programme de reconstruction des ouvrages de l’Oise, l’élargissement de l’écluse de Port-Renard sur l’Yonne, la reconstruction du barrage de la Forêt sur le canal du Nivernais, près de Clamecy, et le relèvement des ponts sur la canal Dunkerque-Escaut. Puis les études ont été faites pour permettre en 2007 de nouvelles opérations comme la reconstruction du barrage de Chatou sur la Seine et l’accélération du programme de relèvement des ponts du Nord-Pas de Calais. Tout cela était possible grâce à ‘une accélération significative des investissements qui, en augmentation de plus de 40 percent, atteignent pour la première fois

162 millions d’euro’.

Seine-Escaut Pour pouvoir réaliser à temps le canal Seine-Escaut, le gouvernement a chargé VNF de trouver des partenaires privés. Comme ce nouveau canal profitera aussi aux voisins du nord, Bordry présente les responsables chargés d’une mission sur le montage financier de l’opération, qui devront parler avec les collectivités, avec l’Union européenne, et avec les utilisateurs. “Vous serez conduits, Messieurs, à rencontrer également nos voisins belges et hollandais, pour examiner avec eux la possibilité d’un partenariat. SeineNord Europe est le maillon français du projet de liaison fluviale européenne Seine-Escaut. De Compiègne à Gand, c’est un espace transfrontalier qui naît au bénéfice des régions traversées

•que.Comme ici sur l’Escaut, les travaux de protection des rives permettent aussi le rétablissement de la circulation de la faune aquati-

PHOTO T. FRISON

Le transport de marchandises en France augmente de 2,3 percent et qui, du Havre à Rotterdam, relie les grands ports logistiques de notre continent sur la Manche et la Mer du Nord”. Bordry considère que l’appel à candidatures en vue d’un contrat de

partenariat public-privé pourra être lancé dans le courant de l’année 2007.

Développement durable Les études confirment les ap-

ports de la voie d’eau en vue du développement durable. “En triplant le trafic de l’actuel canal du Nord, le canal Seine-Nord Europe constitue une réponse concrète aux enjeux du développement durable. Il s’inscrit dans la politique globale de développement des modes complémentaires à la route en France. Ainsi, les études ont montré que l’accroissement de la navigation fluviale évitera la circula-

Daniël Termont gehuldigd door Gentse Havengemeenschap

ontroerde Termont met zijn afscheidsgeschen•ken.EenFotozichtbaar T. Frison

GENT - In het Citadelpark te Gent werd op 19 januari de traditionele nieuwjaarsreceptie gehouden door de belangenverenigingen van de Gentse haven en het Havenbedrijf Gent. Meer dan zeshonderd vertegenwoordigers van havengebonden bedrijven en van havendiensten waren tegenwoordig. Bij het academische gedeelte in een ruime congreszaal verscheen Daniël Termont voor het eerst als toehoorder , en niet meer als de spreker voor het Havenbedrijf.

voorbije jaren heeft Termont inderdaad veel gedaan om Gent duidelijker te plaatsen op de maritieme wereldkaart. Vooral zijn inzet voor de bouw van het Kluizendok en voor de bouw van een nieuwe zeesluis, werd in de verf gezet. Omdat hij nu als burge-

Daar waar Termont gedurende twaalf jaar de beleidslijn van het Gentse stadsbestuur voor de haven kwam uiteenzetten, luisterde hij aandachtig naar de tussenkomst van zijn opvolger, Sas van Rouveroij. Hij was echter zichtbaar ontroerd wanneer hij tussen twee sprekers werd uitgenodigd om het eerbetoon van de havenbedrijven te ontvangen. In de

meester nog veel meer documenten te ondertekenen zal krijgen, kreeg Termont een gouden vulpen als afscheidsgeschenk. Om ook het menselijke aspect niet te vergeten, kreeg hij bovendien een fles bordeauxwijn cadeau. En omdat hij zoveel vrienden heeft, liet de havengemeenschap het niet bij een gewone fles. Het werd

dus een fles van twaalf liter (goed voor bijna zestien gewone flessen), en om het geschenk ook vervoerbaar te maken werd het nodige bijgeleverd.

Emotie Daniël Termont is niet de

“Ik verlies als burgemeester de haven niet uit het oog” man om zijn emoties te verbergen, en dat was ook bij deze gelegenheid merkbaar. Hij toonde zich echt geroerd door dit eerbetoon vanwege de bedrijfswereld uit de havenzone. En hij stelde hen ook gerust. Hij gaat zich als burgemeester niet opsluiten in een ivoren toren. “Ik zal ook als burgemeester de haven van Gent niet uit het oog verliezen”.

tion de 500.000 poids-lourds par an dans le quart nord-ouest de la France, permettant une économie substantielle de gaz à effet de serre à l’horizon 2020, pouvant aller jusqu’à 280.000 tonnes de CO2”. Répondant aux critiques de certains, François Bordry souligne que les ouvrages des voies navigables qui assurent le maintien des plans d’eau le font non seulement pour permettre la navigation mais

également pour garantir l’alimentation en eau des industries et des populations. Il rappelle aussi les travaux qui permettent le rétablissement de la faune aquatique sur les rivières. C’est ainsi que le projet Seine-Nord Europe participera à l’alimentation en eau potable de la métropole lilloise, et contribuera à la réduction de l’impact des crues de l’Oise et de la Somme.

Binnenvaart vervoert bijna 86 miljoen ton meer ANTWERPEN - Na een eerste voorlopige bericht gaf het Antwerpse Havenbedrijf onlangs een volledig jaaroverzicht vrij, waarin ook de totalen voor de binnenvaart vermeld zijn. De binnenvaart zorgde niet voor een nieuwe grote sprong, maar de groei houdt wel aan. De grens van 86 miljoen ton vervoerde goederen is, met 85,67 miljoen ton bijna bereikt.Vooral de afvoer van containers viel opvallend hoger uit. DOOR THEO FRISON

Het totaal vervoer van goederen per binnenschip in de Antwerpse haven steeg met 2 procent tot 85,67 miljoen ton. Het gaat bij die groei vooral om de afvoer naar het binnenland. Met de groeiende file-

problemen op de snelwegen wordt steeds meer naar de binnenvaart gekeken om de inkomende goederenstroom in de haven naar het achterland te krijgen. Dat is vooral duidelijk in het containervervoer. Het totale containervervoer per binnenvaart steeg met 3 procent tot 21,4 miljoen ton. De stijging viel hoger uit bij de afvoer van containers en kwam uit op 6 procent. Vermits de grote toevloed van extra containers via het Deurganckdok nog voor de komende periode wordt beloofd, mag men ook voor 2007 een verdere toename van de containerafvoer verwachten. Ondanks de warme zomer en lauwe winter steeg het vervoer van aardolie en distillatieproducten met 4 procent tot 26,6 miljoen ton.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 16

WOENSDAG 7 FEBRUARI

Wij wensen het mts. Shamal en de bemanning een behouden vaart!

Flexibele Klimaatregeling Voor al uw wensen op het gebied van airconditioning hebben wij het juiste antwoord. Flexibiliteit is ons devies. Een goed voorbeeld van efficiënt installeren en dito energieverbruik is het Daikin multisplit-systeem. Tot vijf binnendelen zijn op één buitendeel aan te sluiten. Daarbij is ieder element individueel regelbaar.

De

ale

r: Ve r van koop, voo Mitsu revisi e boe r voo bishi d en re r gen gschr tstuw ieselm parat o i van erator efaan ing, p otore e o d n set 3t s. D rijvin mp, /m g 400 i 0PK eselve en rm . oge n

Fabr

de, open 0 meter ka Aan ca. 20 vengelden. vrij van ha vaarwater,

Dag e n nach t

CHE CHNIS RO-TE ELEKT ATIES L L es INSTA installati chnische ektrote Voor el ectro b.v. 1 23 80 el 25 GECAP 80230, Fax 010-

HOLLANDSCHE IJSSEL AD e RA en OR ieuw rdel VO raad n ilonde ns

Flexibiliteit kwaliteit service • Verkoop/inbouw van alle merken voortstuwingsmotoren en keerkoppelingen • Levering/plaatsing van alle merken generatorsets • Eigen fabrikaat hydraulische stuurwerken • Hydraulische installaties • Pompen Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen, Tel. 024-3731919, Fax: 024-3776494 E-mail: [email protected], Web: www.vpgscheepsservice.nl

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

r.

Ook in Keulen

OLTHOF Schiffsservice Auenweg 173 D-51063 Köln Tel./Fax 0049(0)221-98108841

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

Inl. Tinnemans: 0475-461833

Hét adres voor goede service en scherpe prijzen.

Diesel Motoren Service B.V.

ide.

er se be mac we hi rk nal ing e en

MACHINEFABRIEK G. OLTHOF N.V. Nijverheidstraat 120-124 2901 AR Capelle a/d IJssel Tel. 010-258 02 58 Fax 010-458 87 50 Internet www.olthof.info

a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

e, worl dw

div

Olthof houdt de vaart erin...

meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten •

reparatie Cummins revisie √ √ √ √ √

r o ru voo n en en Br i e ote Gr erdel ubish s . d on r Mit toren voo elmo s die

Scheeps- en Jachtbetimmeringen

servic

Inw van endig end moto e insp e osc r opi en m ctie sch et ea ppa rat uu

25 Tel. 010-

Henk Jacobs

t:

aratie , rep che s llatie insta hydrauli , p o n o Verk pectie va diverse r s o in en s vo llatie insta ssingen. a toep

BRONS INDU STRIE

Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613911, Fax 0184-614230

Vertrouwd specialisme

ikan

Nog steeds ser vice, reparatie en rev isie van Brons dieselmo toren.

Plaatsing door geheel Nederland! Ook voor service, onderhoud en reparaties.

airconditioning en koelinstallaties centrale verwarming ontstoffingsapparatuur scheepsventilaties

www.sk-octopus.com

Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 591 / ms / bj. ‘55 / 1022 ton / 75 x 8,20 x 2,53 m. / 1600 m3 / Deutz 545 - 500 pk / boegschr. 250 pk / schuifluiken / 2 slpk. / alu. stuurhut / nautisch compl.

Kaartenmakerstraat 3 2984 CB Ridderkerk Tel.: 0180-487284 Fax: 0180-487285 Email: [email protected] Web: www.dieselmotorenservice.nl

24 uurs goede vaart service !!

PLANKEN

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 Website: www.phplanken.nl

Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel. 0184-614246, Fax 0184-613794 E-mail: [email protected]

REVISIE REPARATIE LEVERING INBOUW

Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc.

FKH ACCU’S BV

Uw partners voor onderhoud en service van complete mechanisch/technische scheepsinstallatie’s REV & REP Van Leeuwen BV Mob. 06-53 356633

M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob. 06-51 343330

De Biezen 1 - 6545 BN Nijmegen Tel.: 024-3738875 - Mob.: 06-20 399660

Start en Verl. accu’s Tractie accu’s Opladers en Omvormers

Bezorging: • Nederland • België • Duitsland

KALKMAN BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

Het ijk van Columbus... ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER

Bij Kalkman Scheepstechniek worden, zoals u hieronder volgens de foto’s kunt zien, verschillende boegschroef systemen en ballastjets gemaakt. Zo is pas een kanalensysteem type DELTA geleverd met een verticaal geplaatste elektromotor. Kalkman levert deze installaties voor de grotere vermogens doch de boegschroef zoals hiernaast is afgebeeld is een kleinere uitvoering namelijk 55 kW = 75 PK. Het Kalkman systeem is uniek door een vinding waardoor er 15% meer stuwkracht gecreërd wordt t.o.v. een ander fabrikaat kanalen systeem. Voor kleinere schepen was er nog geen kanalen systeem. Het biedt vele voordelen, hoge stuwkracht, ook bij weinig diepgang, stuwkracht in iedere gewenste richting. De uitstroomkanalen mogen boven de waterlijn zitten.

NMI (ijkwezen) cert. nr. 211197 Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D. 4684 X TUV 97 ATEX 1248

ELEKTRONISCHE HOOGTEMETER

ELEKTRONISCHE DIEPGANGMETER

Hoogtemeting boven de waterlijn tot 4 meetpunten, met indicatie van het hoogste punt.

Diepgang meting op 2 of 3 punten van voor- en achterschip, te combineren met hoogtemeter.

Tel 0183 - 561193

CE

Fax 0183 - 564166

SCHEEPSTECHNIEK BV

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Bèta tunnelboegschroef SB - BB

Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Gamma boegschroef met stuurtooster

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven KALKMAN

Tel: 0180-514644

Fax: 0180-518450

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 17

WOENSDAG 7 FEBRUARI

www.sk-octopus.com

WILLEMSTAD - Onder

ren veel minder en in ieder geval veel later plaatsvinden. Het grotere ladingvolume voordeel zal echter niet altijd behaald kunnen worden. Als Ten eerste betekent de toepassing van de Scheldehuid een casco dat zo’n drie procent zwaarder wordt en een gastanker is op zich al een zwaar schip zodat bij laagwater de laadcapaciteit niet altijd optimaal benut zal kunnen worden.

stormachtige omstandigheden vond op donderdag 18 januari de presentatie en officiële doopplechtigheid plaats van de gastanker Shamal. In een moment van luwte in de januaristorm kon eind van de ochtend de doop van dit innovatieve schip onder toezicht van gasten en genodigden worden uitgevoerd. De Shamal werd als eerste van twee schepen gebouwd en opgeleverd door scheepswerf De Kaap in Meppel. Bij scheepswerf De Kaap past dit soort opdrachten naadloos in de filosifie van de werf waarbij specialisatie in de bouw en ontwikkeling van dedicated’ schepen al jarenlang hoog in het vaandel staat. De Shamal meet 106.50 x 11.40 en heeft op een diepgang van 3.15 meter een draagvermogen van 1738 ton. Dit zijn redelijk normale afmetingen, het bijzondere van dit schip is de bouw van het casco met een scheldehuid. De toepassing van de scheldehuidconstructie levert een betere aanvaringbestendigheid waardoor het is toegestaan om grotere tanks te kunnen plaatsen.

Scheldehuid De Scheldehuid’ is ontwikkeld door ‘Schelde Naval Shipbuilding’ en betreft een ontwikkeling voor grotere veiligheid en aanvaringsbestendigheid met name in de tankvaart. Daarbij gaat het uiteindelijk om één

Uitrusting

Chemgas Shipping brengt gastanker Shamal in de vaart ding: “Grotere ladingtanks bij dubbelwandige tankschepen zonder de veiligheid te verminderen”. De ‘Scheldehuid’ is te vergelijken met de kreukelzone van een

auto. Het gaat erom de botsingsenergie te verdelen zonder dat dit tot afscheuren van de beplating leidt waardoor lading zou kunnen uittreden. Bij conventionele bouwwijze wordt een ster-

ke starre constructie gemaakt in de dubbele wand met gigantische raamspanten. Indien er een aanvaring plaatsvindt, zal vaak het raamspant niet meegeven en de beplating afscheuren

op het raamspant. Bij de Scheldehuid, met de Y-vormige langsscheeps geplaatste versterkingen die erop berekend zijn te vervormen en de botsingsenergie te verdelen, zal dit afscheu-

Wat betreft de nautische inrichting heeft Alphatron Marine een primeur met de AlphaBridge. Deze AlphaBridge is in principe ontworpen voor in de zeevaart maar is met een afgeleid model ook zeer goed toepasbaar op tankers van deze klasse. De explosieveilige metalen lessenaar heeft een binnenvaart design en is in twee grijstinten gespoten. De lessenaar zelf is opgebouwd uit meerdere modules die onderling uitwisselbaar of uitbreidbaar zijn. De nautische uitrusting van Alphatron bestaat verder uit 2 JMA radars, de volledige MC lijn, een conningsysteem inclusief voorspellingslijnen in de radar, een AIS transponder met koppeling naar de radar en een tracking en

schroefs schip waarbij de voortstuwing wordt geleverd door twee Caterpillars van het type 3508B met een vermogen van 975 pk elk. De firma Olthof Scheepsservice leverde een groot aandeel in de machinekamerinrichting en plaatsing en uitlijning van de schroefasinrichting, de motoren en keerkoppelingen en de levering en plaatsing van de Mitsubishi generatorsets. De firma Orlaco leverde een camerasysteem van het type SmartDisplay. Het SmartDisplay zorgt ervoor dat op ieder soort monitor alle camerabeelden op diverse manieren getoond kunnen worden. Geen onoverzichtelijke hoeveelheid monitoren meer in de stuurhut maar op één scherm kunnen zowel nautische programma’s als de camerabeelden getoond worden. Dit wordt gerealiseerd middels een softwareprogramma dat de analoge camerasignalen omzet naar digitale (TCP/IP) en deze digitale beelden dan op alle soorten monitoren, displays, tv’s of flatscreens in vele combinaties kan vertonen.

Interieur De accommodatie biedt een ruime living en een goede priva-

Groter laadvolume door Scheldehuid Tracing systeem. De complete electrische installatie werd ver-

cy aan de bemanning.. Er zijn 5 hutten beschikbaar, echter de standaardbezetting bestaat uit 4 personen. De firma A. van Staveren & Zn. verzorgde de complete betimmering, Breman Shipping leverde en monteerde de gehele sanitaire installatie.

In de vaart

Lijst van leveranciers aan boord van het MVS Shamal DE KAAP

• Bouw casco, afbouw en levering complete schip GROENENDIJK & SOETERMEER

• Ontwerp, (lek) stabiliteit- en sterkteberekeningen PON POWER

ADS VAN STIGT BV

• 2x Masson Marine ZF W5200 24 V solenoid t.b.v. electrische bediening red. 4.962:1

VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

• Kalkman stuurrooster boegschroef type Gamma 408E, 408 pk, elektrisch aangedreven, incl. levering elektromotor, 2-draads besturing en folie bedieningspaneel OLTHOF SCHEEPSSERVICE

• Schroefassen met kokers en afdichtingen • 2x generatorset MAS-210 bestaande ui een Mitsubishi dieselmotor type 6D24TC met Stamford generator type HCM-434C met een elektrisch vermogen van 210 KVA - 168 KW bij 1500 omw/min en 254 KVA -203 KW bij 1800 omw/min. • 1x generatorset MAS-675 bestaande ui een Mitsubishi dieselmotor type S6R2MPTA met Stamford generator type HCM-636K met een elektrisch vermo gen van 571 KVA - 457 KW bij 1200 omw/min. • Schroefaskokers kotteren • Uitlijnen en ondergieten keerkoppelingen • Uitlijnen en flexibel opstellen hoofdm. • Diverse afbouw- en ijzerwerkzaamheden MAPROM ENGINEERING

• Mapron GS schroefasdichtingen, Maprom watergesmeerde rubber staaflagers, McCorckle hard opgespoten asloopbussen en componenten voor circulatiesysteem

HENRI SYSTEMS HOLLAND BV

• Ladingtank niveaumeting

DAMEN MARINE COMPONENTS

• 2x Caterpillar scheepsdieselmotor voor • 2 straalbuizen type van de Giessen Optima Ø1714 mm voortstuwing, type 3508B, met een vermogen 716 kw, 975 pk bij 1600 KAMPERS POMPSERVICE BV omw/min • Ballastpompen • Hydr. besturingssysteem HP 5500 met roeraandrijving 4 DWK 6080/75 • 4 Dolphin roeren 17001/220 • 2 Dolphin spoilers 1650

g j • Conning systeem inclusief de voorspellingslijnen in de radar • AIS incl. koppeling radar • Tracking en Tracing

GEA WESTFALIA SEPERATOR NED BV

• Brandstof separator

LANS INSTRUMENTS

• Tankthermometers, tankdrukmeters temperatuur- en drukalarmeringen SYGO BV

• Scheepsladingmeter ORLACO

PSI PIJPLEIDINGEN

• Piping machinekamers en alle dekleidingen DISCOM BV

• 35 dB (A) dempers met vonkenvanger incl. de complete flexibele ophanging UNISAFE

• Brandblusmaterialen, adembescherming, gasmeetapparatuur, alcoholmeetapparatuur, reddingsvesten, enz LAGENDIJK CONSTRUCTIE BV

• Storekraan SK12999, 12 meter, 999 kG GEBR. KOOIMAN BV

• 2 Hydraulische koppellieren en hydrauliekset

• Smart-Display camera systeem HANDELSONDERNEMING BEERENS B

• Gereedschappen en telefonie BREMAN SHIPPING BV

• Leveren en monteren gehele sanitaire installatie WINDEX ENGINEERING BV

• • • • •

KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE BV

• Stuurhuis met hefgeleidekolom RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a. INSULATION & CARPENTRY CONSTRACTOR

• Thermische en akoestische isolatie machinekamers, uitlaatgassensystemen en woning HOOGENDIJK SCHEEPSELECTRO

• Complete electrische installatie en levering en installatie tankalarmering ALPHATRON MARINE BV

• 2x JMA 609 TFT JRC / Alphatron radar • Volledige MC lijn

Complete airconditioning installatie Overdruk installatie Machinekamerventilatoren RVS klaproosters Sanitaire installatie MUEHLHAN BV

• Gehele schip geschilderd

WINEL

• Waterdichte deuren en luiken

zorgd door Hoogendijk Scheepselectro uit Rotterdam. De Shamal is een dubbel-

Met het in de vaart brengen van dit schip en haar zusterschip is er nog geen einde aan de vlootuitbreiding van Chemgas. Voor b Begin deze zomer staat de oplevering van de eerste van twee nieuwe kruiplijncoasters gepland en wordt ook geïnvesteerd in vaartuigen op de Franse vaarwegen. .Met de afmeting van 106.50 meter is de Shamal geschikt voor de vaart als koppelverband onder de maximum afmeting van 185 meter voor de sluizen op de bovenrijn. Meer bouwtechnische bijzonderheden zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hier naast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV

• • • • • •

HC-Roka: voor slijpsel, kalk en ceme HC-Shipclean: machinekamerontvett HC-Boensop HC-Gelei-Clean NIEUW handzeep HC-Metal Cleaner HC-Task - Koud ontvetter REINPLUS VANWOERDEN BUNKER

• Gasolie, Shell smeermiddelen, Bob’s scheepsbenodigdheden SHELL NED. VERKOOPMAATSCHAPPIJ

• Shell smeermiddelen AON HUDIG

Lobbysucces: Maas niet gestremd ROTTERDAM - De stremming van de Maas in het weekeinde van 3 en 4 februari is niet doorgegaan. De stremming werd afgekondigd vanwege noodzakelijke reparaties aan de stuw van Lith. Daarvoor moest het waterpeil fors dalen, waardoor er geen scheepvaart mogelijk is. EVO meldt dat dankzij haar lobbywerk deze stremming is afgeblazen.

• Verzekeringen CHEMGAS SHIPPING BV

• Bevrachting

Door de stremming zouden met name ondernemers in Oss en de Overslagcentrale gedupeerd worden omdat ze

niet meer bereikbaar zijn.Dat heeft financieel grote gevolgen. Daarom heeft de EVO een beroep gedaan op Rijkswaterstaat om bij de reparatie meer rekening te houden met de belangen van de beroepsvaart. Rijkswaterstaat meldde op vrijdag 1 november aan EVO dat er uiteindelijk gekozen is voor een reparatie waarbij geen stremming van de Maas plaats heeft. “Daarom willen we Rijkswaterstaat bedanken voor hun inzet én creativiteit”, aldus de verladersorganisatie.

SCHEEPVAARTKRANT

GASTANKER SHAMAL

WOENSDAG 7 FEBRUARI

SCHEEPVAARTKRANT

GASTANKER SHAMAL

PAGINA 18 - 19

WOENSDAG 7 FEBRUARI

In opdracht van de familie Chemgas Shipping BV is het nieuwbouw gastanker ‘Shamal’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... Kalkman Scheepstechniek BV Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-514644, Fax 0180-518450 E-mail: [email protected] Web: www.boegschroeven.nl

Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Discom bv

Maprom Engineering B.V.

Staalindustrieweg 5, 2952 AT Alblasserdam Tel. 078-6810960, Fax 078-6810970 E-mail: [email protected] Website: www.discom.nl

Maxwellstraat 22, 3316 GP Dordrecht Tel. 078-6180877, Fax 078-6183034 E-mail: [email protected] Web: www.maprom.nl

Kampers Pompservice BV Specialist voor Houttuin & Bornemann Oosthavenzijde 5 Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853

Watertight Slidingdoors Postbus 70, 9400 AB Assen Tel. 0592-366060, Fax 0592-312392 E-mail: [email protected], Web: www.winel.nl

Kampers Scheepskonstruktie BV Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853

Pijpleidingen Scheepvaart & Industrie Scheepvaartweg 9, 3350 AC Papendrecht Tel. +31 (0)78 6416888 Fax +31 (0)78 6416851 E-mail: [email protected] Web: www.psipijpleidingen.com

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Muehlhan B.V.

Schaardijk 15-17, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-2429500, Fax: 010-2429550 E-mail: [email protected] Web: www.hoogendijkscheepselectro.nl

Insulation & Carpentry Contractor Mijlweg 33e, 3295 KG ‘s Gravendeel Postbus 500, 4645 ZW Putte Tel. +31 (0)6-53 177523 Fax +32 (0)3-2956951 E-mail: [email protected]

James Wattweg 26, Pb. 254 3130 AG Vlaardingen Tel. 010-4264960, Fax 010-4735814 E-mail: [email protected]

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV Tinnegieterstraat 7-9, 3194 AL Hoogvliet Tel. 010-2952711, Fax 010-2952709 E-mail: [email protected]

Kalkman Handelsonderneming BV Parallelweg 11, 2921 LE Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-517755, Fax 0180-516633 E-mail: [email protected]

SMEERMIDDELEN

Schaardijk 83, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-2632666, Fax 010-4386865 Web: www.reinplus.com

BV Scheepswerf De Kaap Scheepmakersstraat 33, 3334 KG Zwijndrecht Tel. 078-6100999, Fax 078-6103214 E-mail: [email protected], Web: www.hsh.nl

Kaapweg 4 - 7944 HV Meppel Postbus 100 - 7944 HV Meppel Tel. 0522-270013, Fax 0522-262254 E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfdekaap.nl

Nijverheidsweg 65 3341 LJ Hendrik-Ido-Ambacht 3341 LJ Hendrik-Ido-Ambacht Tel 078-6813977, Fax 078-6817477 E-mail: [email protected] Web: www.lans-instruments.nl

Admiraliteitskade 62, 6063 ED Rotterdam Tel. 010-4487594, Fax 010-4488776

www.smart-display.nl

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

Trefwoord:

SHAMAL Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel. 0183-650000, Fax 0183-650001

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Groothandelsgebouw E-7.158 Postbus 29156, 3001 GD Rotterdam Tel. 010-4130852, Fax 010-4130851 E-mail: [email protected] Web: www.groensoet.nl

MACHINEFABRIEK G. OLTHOF N.V. Nijverheidstraat 120-124, 2901 AR Capelle a/d IJssel Tel. 010-2580258, Fax 010-4588750 Internet: www.olthof.info OLTHOF SCHIFFSSERVICE Auenweg 173, D-51063 Köln, Tel./Fax +49 (0)221-98108841

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

GASTANKER SHAMAL

WOENSDAG 7 FEBRUARI

SCHEEPVAARTKRANT

GASTANKER SHAMAL

PAGINA 18 - 19

WOENSDAG 7 FEBRUARI

In opdracht van de familie Chemgas Shipping BV is het nieuwbouw gastanker ‘Shamal’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... Kalkman Scheepstechniek BV Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-514644, Fax 0180-518450 E-mail: [email protected] Web: www.boegschroeven.nl

Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Discom bv

Maprom Engineering B.V.

Staalindustrieweg 5, 2952 AT Alblasserdam Tel. 078-6810960, Fax 078-6810970 E-mail: [email protected] Website: www.discom.nl

Maxwellstraat 22, 3316 GP Dordrecht Tel. 078-6180877, Fax 078-6183034 E-mail: [email protected] Web: www.maprom.nl

Kampers Pompservice BV Specialist voor Houttuin & Bornemann Oosthavenzijde 5 Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853

Watertight Slidingdoors Postbus 70, 9400 AB Assen Tel. 0592-366060, Fax 0592-312392 E-mail: [email protected], Web: www.winel.nl

Kampers Scheepskonstruktie BV Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853

Pijpleidingen Scheepvaart & Industrie Scheepvaartweg 9, 3350 AC Papendrecht Tel. +31 (0)78 6416888 Fax +31 (0)78 6416851 E-mail: [email protected] Web: www.psipijpleidingen.com

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Muehlhan B.V.

Schaardijk 15-17, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-2429500, Fax: 010-2429550 E-mail: [email protected] Web: www.hoogendijkscheepselectro.nl

Insulation & Carpentry Contractor Mijlweg 33e, 3295 KG ‘s Gravendeel Postbus 500, 4645 ZW Putte Tel. +31 (0)6-53 177523 Fax +32 (0)3-2956951 E-mail: [email protected]

James Wattweg 26, Pb. 254 3130 AG Vlaardingen Tel. 010-4264960, Fax 010-4735814 E-mail: [email protected]

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV Tinnegieterstraat 7-9, 3194 AL Hoogvliet Tel. 010-2952711, Fax 010-2952709 E-mail: [email protected]

Kalkman Handelsonderneming BV Parallelweg 11, 2921 LE Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-517755, Fax 0180-516633 E-mail: [email protected]

SMEERMIDDELEN

Schaardijk 83, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-2632666, Fax 010-4386865 Web: www.reinplus.com

BV Scheepswerf De Kaap Scheepmakersstraat 33, 3334 KG Zwijndrecht Tel. 078-6100999, Fax 078-6103214 E-mail: [email protected], Web: www.hsh.nl

Kaapweg 4 - 7944 HV Meppel Postbus 100 - 7944 HV Meppel Tel. 0522-270013, Fax 0522-262254 E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfdekaap.nl

Nijverheidsweg 65 3341 LJ Hendrik-Ido-Ambacht 3341 LJ Hendrik-Ido-Ambacht Tel 078-6813977, Fax 078-6817477 E-mail: [email protected] Web: www.lans-instruments.nl

Admiraliteitskade 62, 6063 ED Rotterdam Tel. 010-4487594, Fax 010-4488776

www.smart-display.nl

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

Trefwoord:

SHAMAL Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel. 0183-650000, Fax 0183-650001

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Groothandelsgebouw E-7.158 Postbus 29156, 3001 GD Rotterdam Tel. 010-4130852, Fax 010-4130851 E-mail: [email protected] Web: www.groensoet.nl

MACHINEFABRIEK G. OLTHOF N.V. Nijverheidstraat 120-124, 2901 AR Capelle a/d IJssel Tel. 010-2580258, Fax 010-4588750 Internet: www.olthof.info OLTHOF SCHIFFSSERVICE Auenweg 173, D-51063 Köln, Tel./Fax +49 (0)221-98108841

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

www.duwbakhuren.nl

€

Rustol, 5 liter T.O. Ruimverf, 20 liter met cert. voor eetbare goederen Wrijfhouttouw, 220 m - 16 mm blauw Lamp, 24 V - 60 W. Sjorbanden 9 meter - 5 ton 13 meter - 5 ton T.L. Armaturen, 2 x 20 W. Gedistilleerd water, 5 liter Epoxy teer, 5 liter Poetslappen katoen Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel Glansgrafiet grijs - rood - bruin, 5 kG Reddingsboot gekeurd, 3.60 m Navigatie lamp, 24 V - 25 W. Super-X-cleaner 10 liter schuimend Palrein, 10 liter Tricoflex slang PM 1” - 25 mm Overal blauw Autohijsbanden, 4 stuks Belgisch - Ned. vlag, 150-200 cm Carburator Norm: Marin: Ternolinteer, 20 liter Isolatieband 1100° 10 cm Alu. ladders, openstaande, volgens dim 4,5 m 5,0 m Compressor 3 pk, continu gebruik Gasoliepomp, zelfaanzuigend Stuurstoel Recaro, nergens goedkoper Hydrofoor, Speck vat 50 liter

RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: 0475-461833

SCHEEPSHERSTELLINGSBEDRIJF Kempenstraat 9 - Haven 29 E - Asiadok 2030 - Antwerpen Tel +32(0)3 232 60 02 Fax +32(0)3 231 16 98

www.vanrousselt.be • Scheepsherstellingen • Schroefreparaties • Draai- en freeswerk • Ombouw schepen • Inbouw motoren alle merken

€ € € € € € € € €

71,00 73,38 1,22 17,10 24,67 23,23 1,50 25,00 8,95

€ 3,70 € 22,95 € 1100,00 € 2,50 € 17,33 € 7,25 € 1,93 € 17,33 € 64,45 € 22,29 € 49,50 € 73,20 € 55,00 € 2,65

Cruiser

10 liter

GIJSBERS BV +31 (0)6-30 231371 +31 (0)181-315070 +31 (0)181-315580 [email protected] www.gijsbersbv.nl

www.fransbergen.nl

€ 2,32 € 2,55 € 2,90

electrotechnisch installatiebedrijf

van Fraeijenhove BV Verkoop en reparatie van:

Autofocus, Tasco met rood lens € 54,-

Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc.

DEALER VAN:

Div. gebruikte onderdelen Snelle service

LEVISLUX, 4L WIT €30,50

SUPERPRIJS

ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

REDDINGSBOEI STRIPS

€ 294,99 € 349,99 € 419,99 € 898,99

GROFVUILPOMP

Steenpad 21 i - 4797 SG Willemstad - Tel.: 0168-472211, Fax: 0168-472220 Website: www.kabbelaris.nl, E-mail: [email protected]

€ 250,-

ALGEMEEN LEIDINGWERK

RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON

• REPARATIE EN INSTALLATIE

€ 617,25

SNEL • FLEXIBEL • SERVICE

TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER 32 mm € 2,05 36 mm € 2,70 40 mm € 3,30

€ 364,40

€ 49,95

Bij complete rol 220 mtr.

EXTRA 5% KORTING

NIJVERHEIDSSTRAAT 4 • 3371 XE HARDINXVELD-GIESSENDAM TEL. 0184-679199 • FAX 0184-679188 E-MAIL: [email protected] • WEB: WWW.ANKOPIPING.NL

FEMM

SPECK HOGEDRUK HD, 200 Bar

€ 899,-

GROFVUILPOMP 1,5 pk 220/380 V., 30 ton Vortex

€ 375,-

ANTWERPEN

12 VOLT 120 amp. - € 95 150 amp. - € 115 200 amp. - € 140 230 amp. - € 165 2 jaar garantie

H O A C

Accu's

TRAKTIE 490 amp. - € 1250 590 amp. - € 1400 690 amp. - € 1650 24 volt - 4 jaar gar. Excl. bak.

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

Nassaustraat 40-42 B-2000 Antwerpen

M.: +32 (0)478-656736

V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 www.hoogendijkaccu.nl

Reparatie Nieuwbouw Helling en dokken tot 135 m Scheepswerf - Shipyard De Schroef B.V.

Wervenweg 1, 4551 MC Sas van Gent [nl], Havennr. 5241 T: +31(0)115 47 16 59, F: +31(0)115 47 26 19 [email protected], www.deschroef.com

T. : +32 (0)3-2906644 F. : +32 (0)3-2906646

HOOGENDIJK ACCU'S

Binnenvaart

☎ 0115-613464

www.fraeijenhove.nl

SCHEEPSLEIDINGWERK EN

Prijzen ex BTW Gratis levering door geheel Nederland

Werf van formaat

Perfecte digitale ontvangst Voor een uiterst betaalbare prijs!

• VOOR PREFABRICAGE VAN

Inox 23 ton / 10 kG

SCHEEPSACCU'S LIEREN - ANKERS - KETTINGEN

Camos Satelliet TV Antenne

€ 33,47

SUPER PRIJZEN

IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP

STOPTOUW PE-GROEN

Revisie

Bijna 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland

VERREKIJKER

RUIMVERF MET CERTIFICAAT

32 mm 36 mm 40 mm

Reparatie

€ 171,-

HOULEY BORSTELWERK AAN

20 liter alu. of RB

Verkoop

t/m 2000 cc/omw. t/m 38000 cc/omw.

MET RADARREFLECTOR

€ 185,92 € 195,84 € 239,87 € 691,62

Topkwaliteit, 4 Bar, 3 pk - 380 V

: : : : :

Inkoop

32 mm € 2,65 36 mm € 2,99 40 mm € 3,40

DEKWASDRUKPOMP Mob. Tel. Fax E-mail Web

€ 66,-

PS 8-STRENG TOUW

BALLASTPOMPEN Los met Pouly 25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 100 ton 7,5 pk

Tel. 0181 - 612701 Fax 0181 - 624450 Port. 0653 458230 Werkplaats: Ringdijk 400 Ridderkerk

VERFSPUIT

BALLASTPOMPEN 220/380 V.

Postbus 653 3200 AP Spijkenisse

HYDR. POMPEN HYDR. MOTOREN

AUTOMATISCH REDDINGSVEST

€1150,00

KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK 25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 125 ton 7,5 pk

Hydrohuis bv

WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART

€ 97,17 € 109,82 € 412,00 € 60,00

ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF BTW

• 1 droogdok

Hydraulische apparatuur en Pompen

STORK

51,21

Extra gunstige magazijnverkoop van diverse soorten touw

breedte 10,33 m breedte 12,19 m breedte 14,00 m lengte 70,00 m

www.sk-octopus.com

Vosseschijnstraat, Kaai 140 B-2030 ANTWERPEN TEL + 32 (0)3-541.40.05 TEL + 32 (0)3-231.16.13 FAX + 32 (0)3-226.66.07 MAIL: [email protected]

Meer dan 20 jaar ervaring

is en blijft OPSTE DE GOEDKO Koolteer 20 liter € 30,00

• 2 stevendokken

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 20

WOENSDAG 7 FEBRUARI

E. : [email protected]

Voor nieuwbouw ga je naar De Gerlien - Van Tiem! De Gerlien - Van Tiem heeft een klinkende reputatie als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen. Onze moderne haven is ruimschoots op zijn taken berekend, compleet met werkpontons, stevendokken en torenkranen. Schepen met een lengte van 135 meter kunnen hier met gemak afmeren. Voor elke opdracht beschikt De Gerlien - Van Tiem over de gewenste kennis en ervaring. Daarnaast gaat kwaliteitszorg ons nooit te ver. Een krachtige organisatie, bestaande uit eigen vakmensen met jarenlange ervaring, zorgt ervoor dat er snel en vakkundig wordt gewerkt. Zo houden wij de vaart erin!

Wij leveren u nieuwbouwschepen: Damen

River Liners

REPARATIE - OMBOUW - NIEUWBOUW van alle soorten binnenvaartschepen

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

Dwarshelling 160 mtr

Bodewes Binnenvaart B.V. Bezoekadres: Rijndijk 19 - 6566 CG Millingen a/d Rijn Correspondentieadres: Postbus 35- 6566 ZG Millingen a/d Rijn

Tel.: 0481-438238 Fax 0481-433166 E-mail: [email protected] Web: www.bodewes-millingen.nl

HET BETERE WERK

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 21

WOENSDAG 7 FEBRUARI

www.sk-octopus.com

Parijs wint 4 procent vervoer op de Seine PARIJS - De haven van Parijs, die dankbaar gebruik maakt van de Seine, publiceerde onlangs de voorlopige cijfers voor het jaar 2006. Daaruit blijkt dat de havenoverslag in Parijs bijna 4 procent meer watergebonden overslag noteerde dan het jaar voordien. Grootste groeier is daarbij het watergebonden containervervoer, dat er bijna 17 procent bij won tot bijna 80.000 TEU.

400.000 ton, tegenover 20,4 miljoen ton voor de binnenvaart. In 2006 werd dat bijna 500.000 ton, een toename met bijna 26 procent. Dat gebeurde niet ten nadele van de binnenvaart, want die nam ook met 3,5 procent toe. Het was echter de grote toename bij het zeegebonden vervoer die het algemene stijgingspercentage opdreef tot bijna 4 procent.Ook genoteerd kan worden dat de binnenvaart instaat voor de afvoer van nieuwe wagens en van ‘grote stukken’ zoals de elementen voor de bouw van de Airbus vliegtuigen.

DOOR THEO FRISON

Het autonome havenbedrijf van Parijs, dat een reeks van loskades en terminals langs de Seine beheert, heeft er steeds naar gestreefd het vervoer over water aan te moedigen. Dit om een totaal verkeersinfarct van de grootstad te voorkomen. Er werd, met medewerking van de betrokken bedrijven, vaak een goed geolied systeem uitgewerkt. Het grote voorbeeld - en vaak als dusdanig voor de haven geciteerd - is de aanvoer van bouwmaterialen voor de talrijke bouwwerven in de agglomeratie. Wanneer men het grote aantal woontorens en kantoorgebouwen in de stad bekijkt, kan men al een vage voorstelling krijgen van de tonnen zand, grind en cement die bij de bouw worden verbruikt. De oplossing kan als voorbeeld dienen voor andere grootsteden, maar het feit dat de Seine kilometers door de agglomeratie slingert, maakt vele stadsdelen bereikbaar. Een reeks van betonmolens is ontstaan langs de Seine, waar de constante productie wordt mogelijk gemaakt door dagelijkse toelevering van de basisgrondstoffen langs de waterweg. De vrachtwagens met beton hebben dan slechts een relatief kleine weg naar de bouwwerf af te

Containers

bouwmaterialen voor de grote bouwprojecten in Parijs worden overwegend met de scheep•vaartDeaangevoerd. De schipper hier kan een duwbak met grind afleveren aan een betoncentrale om dan verder te varen naar de volgende klant. leggen. De toelevering gebeurt er meestal met duwbakken, die naar gelang de productie worden gelost. Intussen kan de schipper zich al met een volgende levering bezig houden.

Fluvio-maritime De haven maakt ook dankbaar gebruik van het feit dat de Seine tot in het hartje van Parijs bevaarbaar is voor kruiplijn co-

FOTO T. FRISON

asters, die ‘fluvio-maritime’ waarvan ook de Rhône en ge-

die slechts een klein aandeel van de goederenoverslag verzeker-

Containervervoer wint 16,5 procent bij deeltelijk de Saône regelmatig gebruik maken. Opvallend in Parijs is dat die ‘fluvio-maritime’,

de, in de loop van 2006 een sprong vooruit heeft gemaakt. In 2005 was die sector goed voor

Over het type van de vervoerde goederen staat nog niets in deze voorlopig cijfers, maar in de sector stukgoed werden wel al de voorlopige cijfers voor het containervervoer vermeld. In totaal werd 79.241 TEU langs de waterweg aan of afgevoerd, tegenover 68.010 TEU in 2005. Het gewone containervervoer steeg daarbij met 22,6 procent. Het vervoer van huisvuil en andere afvalstoffen kende echter een lichte terugval, en ging van bijna 12.000 TEU naar 10.500 TEU. Dat drukte de globale winst naar 16,5 procent. Opvallend is daarbij dat in de gesloten kringloop van het afvalvervoer het vervoer van lege containers gelijk is aan het vervoer van volle containers. Daar is dus nog geen systeem ontwikkeld om ook een retourvracht te genereren. Dat ligt blijkbaar anders bij de gewone containers, want daar is slechts sprake van 15.733 lege containers tegenover 52.996 volle. Het totaal aantal overgeslagen containers bedroeg 233.315 TEU tegenover 203.043 in 2005. Daarbij is het aandeel van het watergebonden vervoer dus gestegen.

Paris augmente le trafic sur la Seine de 4 percent PARIS - Le Port autonome de Paris, qui crée un trafic régulier le long de la Seine, vient de publier les premiers chiffres provisoires pour l’année 2006. Il en ressort que l’agglomération parisienne a réalisé un accroissement de presque 4 percent pour le trafic fluvial. La plus grande croissance se situe dans le trafic des conteneurs, qui c’est accru de quelque 17 percent, pour s’approcher des 80.000 EVP. PAR THEO FRISON

Le port autonome de Paris, qui gère toute une série de terminaux et de quais le long de la Seine, a toujours promu le trafic fluvial pour éviter un infarctus total du transport à Paris. Avec la collaboration des entreprises, des systèmes perfectionnés étaient créés. Un exemple, souvent cité par les autorités portuaires, est l’approvisionnement des nombreux chantiers en matériaux de construction. En regardant les grands complexes d’habitation ou de bureaux qui déterminent de plus en plus le paysage parisien, un peut s’imaginer les tonnes de sable, de gravier et de ciment que nécessite une telle construction. La solution parisienne peut servir comme exemple aux autres grandes agglomérations, bien que l’avantage de Paris soit la Seine qui serpente à travers cette grande KOBLENZ/TRIER - Het jaar 2006

is voor het goederenvervoer over de Moezel een topjaar geweest. In totaal is 16,2 miljoen ton goederen vervoerd, volgens tellingen bij sluis Koblenz. Het is het beste jaarresultaat sinds op de Saar ook grote schepen mogen varen. De WSA van Koblenz en Trier schrijven dit goede resultaat toe aan het feit dat de Moezel weinig last heeft gehad van nadelige waterstanden, waardoor vrijwel het gehele jaar op moezeldiepte (drie meter) kon worden afgeladen. Sluis Koblenz kreeg ongeveer 12.000 geladen schepen te verwerken. Daarvan was 60 procent bergvaart. De lading be-

agglomération, ce qui permet d’atteindre de nombreux quartiers de la ville par voie fluviale. Une série d’usines à béton a surgi le long de la Seine, permettant une production constante en matières premières grâce à l’approvisionnement constant par voie fluviale. Les bétonneuses n’ont plus qu’à couvrir un trajet réduit dans l’agglomération. La livraison se fait beaucoup avec des convois poussés, ce qui permet au batelier de continuer son voyage pour livrer un second client.

Fluvio-maritime Le port profite aussi du fait

de 26 percent. Il faut noter que cela ne s’est pas fait au désavantage de la navigation fluviale classique, puisque celle-ci a aussi gagné 3,5 percent. Mais c’est grâce au fluvio-maritime que le trafic global a augmenté de presque 4 percent. N’oublions pas non plus les trafics spécialisés comme le trafic sortant de voitures neuves ou de pièces détachées pour les avions Airbus.

Conteneurs Ces chiffres provisoires ne livrent pas encore de détail sur les marchandises transportées.

Le trafic fluvial de conteneurs gagne 16,5 percent que la Seine est navigable jusqu’au centre pour les navires fluvio-maritime, un avantage dont profite aussi l’axe RhôneSaône dans le Midi. Jusqu’à maintenant, ce secteur n’avait pas trop d’influence sur les statistiques. Mais en 2006 le fluviomaritime a fait un ‘grand bond en avant’. Si en 2005 le secteur n’était bon que pour 400.000 tonnes sur un total de 20,4 millions pour la navigation fluviale, les 500.000 tonnes étaient en vue en 2006, un accroissement

Mais dans le secteur des ‘marchandises diverses’ le trafic de conteneurs est déjà mentionné. Selon ces chiffres provisoires 79.241 EVP ont étés transportés par voie fluviale, contre 68.010 EVP en 2005. Le trafic classique a augmenté de 56.000 EVP à 68.700, un gain de 22,6 percent! Le trafic de déchets par contre a perdu 12 percent, allant de 12.000 EVP à 10.500 EVP. De ce fait, le gain global est monte jusqu’à 16,5 percent. Des chiffres ressort claire-

Avec des édifices comme ce bâtiment e ministère près de la •Seine, une consommation continue de matériaux de construction est garantie. ment le circuit fermé des convois de déchets, où l’on note autant de boîtes vides que de boîtes pleines. Il manque clairement une charge retour pour ces conteneurs. Pour les conteneurs classiques par contre, on ne note que 15.733 boîtes

Goederenvervoer Moezel in 2006 fors toegenomen stond vooral uit kolen (53 procent), ertsen en metaalafval (23 procent) en olie, olieproducten en gas (15 procent). De daalvaart nam vooral landbouwproducten (50 procent), ijzer, staal en metaal (29 procent) en zand, grind en bouwmaterialen (15 procent) mee. Het aantal schepen dat in Koblenz wordt geschut is afgeno-

men. In 1989 waren het er nog 17.000. Sinds 2001 is het aantal nagenoeg gelijk gebleven. Het is de schaalvergroting van de schepen die er voor heeft gezorgd dat de hoeveelheid goederen is toegenomen. In 2005 voeren op de Moezel nog slechts 21 schepen van 110 tot 135 meter. In 2006 waren dat er al 34. De sluis moest wel vaker schutten,

doordat ze niet groot genoeg is voor meerdere van deze grote schepen tegelijk. Daardoor wordt de beschikbare sluiscapaciteit niet voldoende benut en dat leidde vaker tot oponthoud.

Voorschutting Aan sluis Zeltingen ontstaat geregeld oponthoud, vooral door de voorschuttingen van

PHOTO T. FRISON

vides contre 52.996 boîtes pleines. Le total des conteneurs traités à Paris, tout mode, arrive à 233.315 EVP contre 203.043 en 2005. Il faut noter que la part de la navigation fluviale se renforce progressivement.

passagiersschepen. Deze zijn inmiddels wel iets afgenomen, van 4753 in 2005 tot 4610 in 2006. De binnenvaart heeft daar het meest last van in het hoogseizoen dat loopt van april tot oktober. De lange wachttijden nemen zeker af als in 2009 de bouw van twee nieuwe Moezelsluizen van 210 meter lengte en 12,5 meter breed gereed is. Om de capaciteit van de Moezel optimaal te benutten, wordt ook een tweede sluiskolk gebouwd bij Trier. De procedure daarvoor is al begonnen. Ook sluis Lehmen krijgt een tweede kolk en de procedurele voorbereidingen daarvoor zijn inmiddels in gang gezet.

•

De medewerkers van Partyland zijn erg te spreken over de mogelijkheden die het STC-gebouw biedt. FOTO PARTYLAND

Partyland blij met nieuwe locatie aan de Maas ROTTERDAM - Partyland verzorgt totaalconcepten van kleine tot grote evenementen. STC-Events stelt aan Partyland zalen ter beschikking om op deze STC (Scheepvaart en Transport College) locatie evenementen te mogen organiseren. Partyland oprichter Ruud Hulstaert en binnenkort mede-eigenaar Christiaan Timmer zijn zeer te spreken over de vele mogelijkheden die het STC gebouw hun relaties biedt. Uniek is dat het gebouw de beschikking heeft over een grote aanlegkade, waardoor de locatie uitermate geschikt is voor bijvoorbeeld scheepsdopen en diverse andere evenementen. Hulstaert: “Iedereen wil natuurlijk vol trots zijn nieuwe schip laten zien, daar zijn wij in gespecialiseerd.We spreken de taal van de scheepvaart”.

Architectonisch staat het STC gebouw bekend als het Nummer 1 gebouw van Rotterdam. Het bundelt wereldwijd de expertise van dienstverleners voor de keten van scheepvaart, havens, transport, logistiek en de havengebonden olie- en chemiesector. Het gebouw aan de Lloydstraat beschikt over vier bijzondere ruimten die Partyland goed kan gebruiken voor diverse evenementen. Beneden is de Mullerzaal, deze zaal is geschikt voor 100200 gasten. De Mullerzaal sluit aan op de grote Maaszaal en is geschikt voor ongeveer 600 gasten. De Schiezaal, met het mooie houten terras met uitzicht over de Maas, biedt plaats aan 130250 gasten. En dan is er nog het paradepaardje; de Lloydzaal op de dertiende etage, met 330 stoelen en een prachtig uitzicht over de Nieuwe Maas. “Dit is het summum op het gebied van presentatieruimtes”, aldus Hulstaert. Overigens zijn alle ruimten voorzien van geavanceerde technologische en audiovisuele middelen. Door de diversiteit van de verschillende ruimten leent de locatie zich goed voor onder andere conferenties, borrels, recepties en bedrijfs/personeelsfeesten. Hulstaert ziet al helemaal voor zich hoe Partyland de verschillende zalen in het STC kan inrichten. “We zijn in staat om alle stijlen te creëren, we hebben de specialisten daarvoor in huis, zoals binnenhuisarchitecten en

decorbouwers”. Partyland is een full-service organisatie en heeft de regie geheel in eigen handen; van opbouw tot en met de laatste minuut van uitvoering van het evenement. Partyland bestaat vijftien jaar; een dynamisch bedrijf waar professionaliteit hoog in het vaandel staat. Het enthousiasme van de medewerkers speelt daarbij een belangrijke rol. Ook de persoonlijke touch is erg belangrijk.

Scheepsdopen De STC-locatie is uitermate geschikt voor het houden van scheepsdopen. Er worden tegenwoordig weer volop schepen gebouwd. Volgens Hulstaert is dit weer eens een verfrissende nieuwe locatie voor een dergelijk evenement. Het schip kan aan de kade aanmeren en vanuit de zalen weer neerkijken op het schip. Hulstaert: “We kunnen er een prachtig plaatje van maken, ook wat betreft het uitlichten van een schip”. Schepen worden tegenwoordig steeds groter, maar dat is geen enkel probleem voor het aanmeren bij de STC locatie, daarom is het ook de ‘place to be’ voor dergelijke evenementen. Tevens uniek is het feit dat de gasten zowel met de lift als met roltrappen de Lloydzaal op de dertiende etage van het gebouw kunnen bereiken, bij wijze van spreken met een glas champagne in de hand. En dan is er ook nog het geweldige dakterras, met een adembenemend uitzicht over Rotterdam. Hulstaert: “Ik denk dat geen enkele locatie in Rotterdam al deze faciliteiten kan bieden, daarom zijn we ook verheugd met het feit dat STC ons in de gelegenheid stelt evenementen uit te kunnen voeren”. Meer informatie over de mogelijkheden van Partyland zijn te vinden op www.partyland.nl, email:[email protected], telefoonnr. +31 (0)186 610477

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 22

WOENSDAG 7 FEBRUARI

www.sk-octopus.com

Reeds geruime tijd verzorgen wij de administratie en fiscale zaken voor

talloze

bedrijven

in

de

scheepvaartbranche. Uiteraard heeft de

Het kantoor voor uw administratie en fiscale zaken...

tijd

niet

wijzigen

en

stil

gestaan.

wetten

Regels

SCHEEPMAKERIJ 150, 3331 MA ZWIJNDRECHT, TEL. 078-6191233, FAX 078-6120653 Ook na werktijden altijd bereikbaar op telefoonnummer: 06-53 383964

veranderen.

Wij zorgen ervoor dat u zich daar zo

Wij leverden in collegiale

weinig mogelijk mee bezig hoeft te houden. Ziet u ons daarom als meedenkend verlengstuk van uw eigen bedrijf. Als een volwaardige partner.

samenwerking het casco

Bel, of mail ons als u wilt weten wat wij Trisum B.V. financiële diensten

voor u kunnen betekenen.

H.A. Lorentzstraat 4, 3331 EE Zwijndrecht

van het ms. Athina en wensen

T [078] 621 02 04 • F [078] 621 59 70

I.D. Blok - J. van Gilst - P.A. Blok

E [email protected] • I www.trisum.eu

familie De Weirt-Peeters

VA N A N D E L H O U D T D E VA A R T E R I N !

Heavy-duty 6 en 12 Volt accu’s voor zuinig en duurzaam gebruik! Zeer geschikt voor verlichting aan boord van schepen.

Heavy-duty 12 Volt 230 Ah Type 73011 Lengte 52 cm Breedte 27 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool)

Heavy-duty 6 Volt 430 Ah Type 43012 Lengte 52 cm Breedte 29 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool)

een goede en behouden vaart

Uitgevoerd met speciale glaswolisolatie en dikke vlakplaten, semitractie.

OOSSE Maritiem b.v.

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 - Fax 078-6193508 - Auto. 06-53 104705 W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 - Auto. 06-53 136771

SERVICE CENTER CUMMINS MARINE

Van Andel Accumulatoren

+ Startmotoren en

Anthony Fokkerweg 59-63 3088 GE Rotterdam Telefoon (010) 42 93 316 Fax (010) 42 80 835 Haven nummer 2290

dynamo’s- service + Eigen productie (zwarte bakken) + Dikke platen

+ Lage prijs + 2 jaar garantie + Kabels + Zuurwegers + Goede service

+ Levering van alle typen startaccu’s

+ Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water

• Plaatsen van dieselmotoren tot 2300 pk • Afbouwen van nieuwbouwschepen

MARITIME BOOSTER

• Scheepslift tot 300 ton en 13m breed

www.duwbakhuren.nl

• Alle scheepsherstellingen boven de waterlijn

KETELBINKIE

• Schroeven - Schroefassen - Roeren

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

• Plaatsen van straalbuizen

OFFICIEEL HOOFDVERDELER CUMMINS MARINE MOTOREN

• Alle plaat- en laswerken

Kaai 250A - Voorhavenlaan 84 - B-9000 Gent Tel. +32 (0)9 255 58 00 - Fax +32 (0)9 251 69 84 E-mail: [email protected]

• Alle draai- en freeswerken

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritiemebooster.nl

/.$%2 (//'30!..).'

SLECHTS € 170,-

excl. BTW

HEF-TRONIC

Willem van de Veldenweg 51 2451 BB LEIMUIDEN Fax: 0172-500456, Tel.: 0172-500456 E-mail: [email protected]

3ERVICEßWERELDWIJDß2EPARATIESßVANßELECTRISCHEßß INSTALLATIESßWAARONDERßOOKßREPARATIEßENßREVISIEßVANßß GENERATORENß#OMPLETEßELECTRISCHEßAFBOUWßVANßCASCO´S

Transporten over weg, binnenwater en zee

Electrische installaties

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

SCHEEPSELECTRO DE BACKER NV Doornstraat 92, 9940 Evergem Tel.: +32 (0)9 2538460 Fax: +32 (0)9-2538522

Herstellingen - Renovatie - Nieuwbouw Levering op het ms Athina: • De complete electrische installatie,

Wij feliciteren rt-Peeters i e W e D e i • Monitoring systeem met l i m de fa touch-screen bediening en wensen a’ • Volledig nautisch pakket het ms ‘Athin • FTA camera systeem een goede aart. • Sygo belading- + hoogtemeter en behouden v incl. 2-draads data besturing

• Dek- en gangboord verlichting

KIEBOOM-WERKENDAM SCHEEPS- EN AANNEMERSMATERIALEN

"AANHOEKßB ßß'.ßß3LIEDRECHT 4ELEFOONß ßß

Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

Diverse modellen op voorraad !!!! LEVERANCIER VAN NORSAP, RECARO, ZWAARDVIS EN TELSTAR STUURSTOELEN.

KOM LANGS IN ONZE SHOWROOM EN LAAT U DOOR ONZE VERKOPERS VERDER INFORMEREN

Verdeler van : Mastervolt - Hatz - FTA Camerabewaking John Deere - Nautische apparatuur

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

S

Als schipper denk je altijd vooruit. C

H

E

E

P

S

W

E

R

F

VOORUIT

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 7 FEBRUARI ROTTERDAM - In opdracht van de familie De Weirt-Peeters is bij de firma Ketels het nieuwbouw drogeladingschip Athina opgeleverd. De Athina meet 135 x 11.45 meter en heeft op een diepgang van 3.54 meter een draagvermogen van 3852 ton.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 23

www.sk-octopus.com

M.v.s. Athina in de vaart

De Athina ging net voor de kerst vorig jaar in de vaart en daarom hoog tijd om deze nieuwbouw te publiceren. Op de dag dat deze reportage werd gemaakt lag de Athina tijdens de januaristorm langszij een zeeboot te laden toen de boot door de storm van haar boeien werd geslagen en afdreef naar andere vaartuigen. Door snel los te gooien en achteruit weg te manoeuvreren kon men op de Athina grote calamiteit voorkomen en bleef de schade op het voorschip beperkt tot onder andere een beschadigde bolder en afgebroken gangboordkikker.

In de vaart

Project Het casco van de Athina werd geleverd door Rensen Shipbuilding in samenwerking met Oosse Maritiem. Franky De Weirt is zeer content met dit strakke casco dat in Orsova werd gebouwd. ‘De kwaliteit zoals die in Orsova wordt geleverd wordt niet snel ergens anders geëvenaard’, aldus De Weirt. De levering was op schema en de bouw van het casco verliep zonder problemen. De afbouw bij Ketels was ook geen moeilijke keuze. Als hoofdverdeler van Cummins leverde Ketels het hele machinekamerpakket en verzorgde de complete machinekamer inrichting. En dat

historische samenwerking met Werkhuizen Ketels die terug gaat tot in de beginjaren van de oprichting van beide firma’s. Johnson Pump - voorheen Stork Pompen - leverde reeds decennia lang KGE pompen aan de scheepvaart via Werkhuizen Ketels. Deze pompen werden voornamelijk ingezet als bilgepompen. voorheen werkte Ketels voor nieuwbouw al met andere leveranciers maar de geruisloze werking van Johnson (ballast)pompen deden uiteindelijk de balans uitslaan in het voordeel van Johnson Pump. Op de Athina leverde Johnson Pump de dekwaspomp, de gasolie trimpompen, versnijder/septic pompen, explosieveilige ruimdompelpompen en vier tandwiel voorsmeerpompen.

De Weirt zeer tevreden over cascobouw en afbouw sluit goed aan op de visie van De Weirt die voordeel ziet wanneer het technisch onderhoud bij één partij kan worden ondergebracht. De voortstuwing bestaat uit twee Cummins motoren van het type KTA38M2 met een vermogen van 1200 PK bij 1800 toren elk.

Afbouw De afbouw en afbouw coördinatie was geheel in handen van Ketels. Daarvoor werd wel nauw

samengewerkt met een vast team waar van de firma’s De Backer en Ringoot het grootste deel uitmaken. Deze bedrijven werken al lange tijd onderling goed samen en hebben hun vaardigheden al op vele nieuwbouwen kunnen bewijzen. De firma De Backer verzorgde de electrische installatie en leverde ook de Alphatron nautische apparatuur waaronder een AIS transponder. Het AIS (Automatisch identificatie Systeem) werkt via een transponder en de marifoon zodat de communicatie verder gratis is. Met het AIS is men zichtbaar op de kaarten van alle schepen die ook AIS hebben en daar waar een AIS walinfrastructuur is kan de overheid, havens, sluizen en dergelijke ook meekijken. Daar de AIS transponder een positiebepalend systeem van zichzelf is men heeft daar geen verdere apparatuur bij nodig. Alphatron leverde tevens het conning-systeem, hierop is overzichtelijk nautische informatie gegroepeerd zoals dieptemeting, wind- en vaarsnelheid, roerstand- en bochtaanwijzer etc.

De firma Jorgen Ringoot verzorgde de gehele betimmering

Met het schip al enige weken in de vaart is De Weirt zeer tevreden over de totstandkoming en verdere realisatie van dit project. De samenwerking van de drie grote partijen onder leiding van Ketels heeft zijn meerwaarde met dit schip zeker kunnen bewijzen. De afwerking is prima, het schip heeft goede vaareigen-

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.V.S. ATHINA: WERKHUIZEN FI. KETELS NV

• Complete machinekamerinrichting voor- en achterschip incl. schroefas, inbouwen schroefasinstallatie en roe installatie, pompinstallatie, sanitaire installatie en brandblusinstallatie • Plaatsen stuurhuiskolom & stuurhuis, autokraan en ankerlieren • 2x Hoofdmotor Cummins KTA38-M2, 1200 @ 1800 tpm • 2x keerkoppeling Reintjes WAF562L, red. 5, 421/1 • 2x Boegschroefmotor Cummins N14-G2, 535 pk 1800 tpm • 2x Generatoren Cummins 4BT3.9-G4, 60 kVA in geluidgedempte kast SCHEEPVAARTBEDRIJF RENSEN BV in samenwerking met OOSSE MARITIEM BV

• Levering casco VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem HP 5500 met roeraandrijving 4 DWK 6080/75 • 4 hydrodyn. profielroeren 2 HD 220 REINTJES BENELUX BVBA

• 2 Reintjes keerkoppelingen type WAF 562L/5,421:1 DE WAAL BV

• 2x Stuwa schroefasinstallatie • 2x Set Stuwa Seals VAN VOORDEN-PROMAC

• 2x Van Voorden schroeven DAMEN MARINE COMPONENTS

• 2 Straalbuizen type Van de Giessen Optima Ø 1714 mm VETH MOTOREN BV

• 2 Veth-Jet boegschroefinstallaties, type 4-K-1200 met elk een vermogen van 535 pk bij 1800 tpm BLOKLAND NON-FERRO BV

• Beunkoelers KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

• Kalkman ballastjet type 1200, 1200 ton water/uur met 11 kW electromotor JOHNSON PUMP NV

en woningisolatie, daartoe behoren ook de keuken- en badkamerinrichting met tegelwerk, de slaapkamerinrichting en het airconditioning systeem.

Johnson Pump Een groot deel van het pompenpakket werd geleverd door Johnson Pump uit Relegem (Asse). Deze firma kent een oude

schappen en een lage geluidsbelasting. De Athina gaat voorlopig in de vaart onder de vlag van Steja uit Schoten. Meer bijzonderheden over de bouw van dit schip en de geleverde diensten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hier naast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

• 2x FRES80-170RNG HP A6 dekwas/brandbluspomp • ALL PUMPS BC1200E-B in-line ballastpomp • 3x FRE50-125RNG HP A6 vuilwaterpomp • 2x SUB G271 T1M1-L40 AA0 Eexd-IIB-T4 Ruimdompelpomp • 3x TGGP3-32G100BG2BG2TC-V olie- en voorsmeerpomp • FRE40-110 gasolie-trimpomp TOEBAST MACHINEKAMERPLATEN

• Machinekamerplaten NOVETEC

• Machinekamerventilatie • ATEX ruimventilatie • RVS afsluitbare regenroosters/ brandkleppen • Uitlaatgassendempers met geïntegreerde vonkenvangers • Flexibele ophanging uitlaatsystemen VAN WIJK BV WERKENDAM

• Hydraulisch uitschuifbare autokraan tot 18 meter, 2000 kG DUTCH MARINE TRADING

Voordelen voor de startende ondernemer

• Electrische ankerlier type 220-E36 en 110-E36c • Ankerdam kettingen 36 mm U2 en D-Hone ankers van 1710 kG per stuk

Beïnvloeden van Belastingbetalingen met ‘Willekeurige Afschrijvingen’

• Stuurhuis met hefkolom

EBR SCHEEPSELECTRO DE BACKER NV

De aanschaffingskosten mogen namelijk volledig willekeurig als kosten worden geboekt bij het berekenen van de fiscale jaarwinst. Het gevolg kan zijn dat een investering van bijvoorbeeld 150.000 euro in het jaar van aanschaf geheel als kosten wordt geboekt.

In het kader van afschrijvingen is er een aansprekende faciliteit voor startende ondernemers namelijk het willekeurig afschrijven. Dit houdt in dat niet de economische levensduur het criterium hoeft te zijn bij het bepalen van de hoogte van de afschrijvingen.

voordeel. Het is niet altijd een echt belastingvoordeel omdat de afschrijvingskosten, op een ander, door u te bepalen Belastingvermindering moment, ten laste van het inkomen worden Door direct af te schrijven wordt de gebracht. Normaal gesproken zou dit nawinst verlaagd met bijna het volledige be- melijk regelmatig (over de jaren verdeeld) drag van de aanschaffingskosten. Dit leidt worden afgeschreven. Wat u nu in dit jaar tot een directe vermindering van de door afschrijft ten laste van het inkomen kun in lau verschuldigde inkomstenbelasting. Het tere jaren niet afschrijven. doel daarvan is het stimuleren van de start Als u nog geen winst maakt waarover u van een onderneming. Immers, directe be- inkomstenbelasting betaalt, is het niet verlastingvermindering is een financierings- standig om de investeringen direct af te schrijven. U kunt de afschrijvingskosten dan beter bewaren tot latere jaren waarin de winst hoger kan zijn. Willekeurige afschrijving kan dus ook betekenen dat afschrijving wordt uitgesteld. U kunt echter ook zo veel (of zo weinig) afschrijven dat u onder bepaalde inkomensschijven blijft Welke investeringen waardoor zijn voor u aftrekbaar? extra aftrekposten worKijk op de website van den gecreAlfa voor een overzicht. ëerd. Eigenlijk kunt u het afschrijven precies zo bepalen dat Kijk voor meer informatie en adressen op www.alfa-accountants.nl de winst

TIP

exact uitkomt op het bedrag dat u wilt zien.

Winstbeoordeling en willekeurige afschrijving Willekeurig afschrijven is dus een strategisch middel. De belastingheffing kunt u naar uw eigen hand zetten. Dat is dan ook in essentie van het te behalen voordeel: u kunt de liquiditeit, de belastingbetalingen beïnvloeden, door te ‘spelen’ met afschrijvingskosten. Een nadeel is dat u dat het beeld van uw winst door deze regeling nogal verstoord kan raken. Daarom wordt aanbevolen om de winst in elk geval eerst met normale afschrijving te berekenen. Uitsluitend voor de belastingheffing kan dan die winst gecorrigeerd worden met de willekeurige afschrijving. Een bank die de jaarrekening ontvangt ten behoeve van de beoordeling van de kredietwaardigheid heeft soms moeite de resultaten waarbij de willekeurige afschrijving is toegepast goed te interpreteren. Om die reden wordt aanbevolen om de winst in elk geval eerst met de normale afschrijving te berekenen.

Voor startende zelfstandigen Alleen starters kunnen gebruik maken van de mogelijkheid om willekeurig af te schrijven. Hierbij is een voorwaarde dat u de onderneming aanstuurt in de vorm van een eenmanszaak, commanditaire vennootschap (CV) of een vennootschap onder firma (VOF). Daarnaast moet u gebruik kunnen maken van de startersaftrek. Indien u met uw partner of kinderen een maatschap of firma aangaat en zij in aanmerking komen voor de startersaftrek kunnen zij voor hun aandeel in de investeringen gebruik maken van deze willekeurige afschrijvingfaciliteit. Ook kunt u ervoor kiezen dat zij bepaalde investeringen, zoals bijvoorbeeld de aanschaf van een straalbuis, volledig voor hun rekening nemen en zo de volledige investering ineens kunnen

Begint u met uw partner of kind een firma dan kan deze ook worden aangemerkt als startende ondernemer en profiteren van (fiscale) startersvoordelen

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Volledig nautisch pakket • FTA camera systeem • Sygo belading- + hoogtemeter • Dek- en gangboord verlichting ALPHATRON MARINE BV

Levering via De Backer NV • 2x JMA TFT JRC / Alphatron radars • Volledige MC lijn onder panelen • AIS incl. koppeling • Conning systeem D.C.S. INTERNATIONAL BV

• Kobelt electronische motorbediening

afschrijven.

Regels Daarnaast gelden voor het afschrijven de volgende twee regels: U mag alleen willekeurig afschrijven over bedrijfsmiddelen die u aanschaft in de jaren dat u recht heeft op de startersaftrek of in het jaar ervoor (het aanloopjaar). De willekeurige afschrijving mag op deze bedrijfsmiddelen dus ook worden toegepast na de periode waarin u recht had op de startersaftrek / En U mag niet willekeurig afschrijven over bedrijfsmiddelen waarvoor u geen recht heeft op de kleinschaligheidsinvesteringsaftrek. Tot een maximum van 232.000 euro per kalenderjaar komen investeringen in bedrijfsmiddelen in aanmerking voor willekeurige afschrijving. Komen uw totale investeringen in een bepaald jaar boven deze grens uit, dan mag u zelf kiezen over welke bedrijfsmiddelen u willekeurig afschrijft. Hierop zijn echter wel enkele uitzonderingen, waaronder het willekeurig afschrijven op woonhuizen en grond / personenauto’s die niet bestemd zijn voor beroepsvervoer / effecten, vorderingen, goodwill, rechten en publiekrechtelijke vergunningen / bedrijfsmiddelen die zijn bestemd voor verhuur of voor gebruik in het buitenland. Heeft u vragen naar aanleiding van dit artikel dan kunt u contact opnemen met Alfa Accountants en Adviseurs, Pieter Dammers 0162 572626 en Arie Droogendijk 0183 622666.

SYGO BV

• Scheepsladingmeter en hoogtemeter TRESCO ENGINEERING

• NaviChart kaartsysteem BROECKX ALUMINIUM

• BX scheepsdeuren, heklichtvleugel • RVS roeibootsteun RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a. JORGEN RINGOOT

• Complete betimmering incl. isolatie woning, keuken, badkamer met tegelen sanitair werkzaamheden, slaapkamers en stuurhuisinrichting SPEEDHEAT ZEELAND

• Electrische vloerverwarming woning en stuurhuis HEINEN EN HOPMAN ROTTERDAM BV

• Airconditioninginstall. en gekoelde kast FRANÇOIS SCHEEPSUITRUSTING

• Scheepsuitrusting NELF LAKFABRIEKEN BV

Te Roemenië: • Nelfapox Shopprimer • Nelfapox HS coating STL • Nelfapox EP sealer Te België: • Nelfaprime Multiprimer • Nelfapox Interprime 6027 • Nelfadur Lakverf 2DN • Nelfamar Multigloss RV • Nelfamar SuperTopGloss Sneeuwwit • Nelfamar Marine lakverf VANS BUNKERS BVBA

• Gasolie en Total smeermiddelen ETHIAS BANK NV

• Financiering

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 24

WOENSDAG 7 FEBRUARI

www.sk-octopus.com

Bouwers en leveranciers wensen de familie De Weirt en het m.v.s. Athina een ...

Johnson Pump NV Industriezone 2, 1731 Relegem (Asse) T: +32 (0)2 422 1550 F: +32 (0)2 422 15 59 E: johnsonpumpnv W: www.johnson-pump.com/be

Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen, T: +32 (0)3-5419233 F: +32 (0)3-5410212, E: [email protected], W: www.reintjes.be

TRESCO ENGINEERING Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2310731 Fax: +32 (0)3-8290371 E-mail: [email protected] Web: www.tresco.be

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653 Officieel verdeler 'Cummins' Marine-motoren Voorhavenlaan 84, B-9000 Gent, Tel. 09 2510235, Fax 09 2516984 E-mail: [email protected]

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508, GSM: 06-53 104705 Tel. 078-6399357, Fax 078-6399358, GSM: 06-53 136771

KOBELT MOTORBEDIENING

Nelf Lakfabrieken BV

D.C.S. International B.V.

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected], Web: www.nelf.nl

Marchantstraat 10, 3332 CL Zwijndrecht Tel. 078-6192003, Fax. 078-6191539 Email: [email protected], Web: www.dcsint.nl

Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Heinen en Hopman R’dam BV Postbus 79, 4250 DB Werkendam Scheepvaartcentrum Bolnes E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl Merwedehal 2, Ringdijk 520B, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-411633, Fax 0180-413631

Kalkman Scheepstechniek BV Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-514644, Fax 0180-518450 E-mail: [email protected] Web: www.boegschroeven.nl

Maritieme Interieurinrichting Jorgen Ringoot

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Durmakker 49, B-9940 Evergem Tel. +32 (0)9 2283898, GSM +32 (0)475-838532 E-mail: [email protected] Web: www.maritiemeinterieur.be

Scheepselectro De Backer NV Doornstraat 92, 9940 Evergem Tel. +32 (0)9-2538460, Fax +32 (0)9-2538522

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl Noise & Ventilation Technologies

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169

Van Hennaertweg 18, 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 Mobiel: 06-24 676840 E-mail: [email protected], Web: www.novetec.nl

ZEELAND

Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Broeckx Aluminium Vosseschijnstraat - Kaai 140 B 2030 Antwerpen Tel. +32 (0)35-448566 GSM +32 (0)475-660132

Vosseschijnstraat, Kaai 140, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5414005, Tel. +32 (0)3-2311613 Fax +32 (0)3-2266607 E-mail: [email protected]

Dr. Huizingastraat 28 4507 AB Schoondijke Tel. 0117-451800 Fax 0117-455606 E-mail: [email protected] Web: www.speedheat.nl

Van Voorden: Oude Stationsweg 15, 5301 GL Zaltbommel Tel. 0418-571200, Fax 0418-515790, www.vanvoorden.nl Promac: Van Voordenpark 14, 5301 KP Zaltbommel Tel. 0418-683333, Fax 0418-683355, www.promac.nl

Vans Bunkers

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

BVBA

Vosseschijnstraat kaai 140, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-6416313, Fax +32 (0)3-5413779 E-mail: [email protected]

Hogenhofstraat 16, 6627 KC Maasbommel, Tel. 0487-561463

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 25

WOENSDAG 7 FEBRUARI ROTTERDAM - Een vast agendapunt tijdens de ledenvergadering voor de Schuttevaerafdeling Rotterdam is het wachten ligplaatsenbeleid in het Rotterdamse havengebied. Ook tijdens de jaarvergadering op 19 januari, aan boord van de Spido, is hier weer aandacht aan besteed. Voorzitter Groenewold is niet tevreden over de genoemde plannen. “Het is zeer teleurstellend en schokkend te noemen tussen twee WBR (Werkgroep Binnenvaartbelangen Rotterdam) vergaderingen in, zonder overleg met de branche, in de wandelgangen te vernemen dat de Rijnhaven aan het ligplaatsenplan wordt onttrokken”. Kees de Vries, directeur van Schuttevaer, waarschuwde de sector voor het feit dat het omslagpunt waarbij er teveel schepen zijn, met rasse schreden nadert. Kortom; geen tijd om stil te zitten!

Groenwold Zet vraagtekens bij één op één compensatie ligplaatsen

KSV Rotterdam niet blij met ligplaatsenplannen Havenbedrijf sering van de vereniging. We moeten iets doen, anders komen we niet rond”. Groenwold maakte duidelijk dat er in een verhoging naar tonnage ook een gevaar zit vanwege het verschil in verhoudingen per afdeling. Bij de ene afdeling zijn er veel kleine schepen, terwijl er bij een andere afdeling veel grote schepen zijn. KSV Rotterdam hoopte dan ook dat de meerderheid het voorstel om iedereen gelijk te houden volgt en na stemming bleek dat ook het geval.

Zwavelarm De onzorgvuldigheid wat betreft de plannen voor ligplaatsen in de Rotterdamse haven had Groenwold niet verwacht. “Dat de directie van het havenbedrijf zich heeft gehaast in de openbare jaarvergadering van het CBRB te verklaren dat de ligplaatsen één op één worden gecompenseerd klinkt natuurlijk wel aardig, maar ik zet daar dan wel de nodige vraagtekens bij”, aldus Groenewold. Zo wordt bijvoorbeeld de Heysehaven genoemd, die volgens de voorzitter nooit de verloren ligplaatsen van de gehele Rijnhaven kan compenseren. En ook niet de verloren plaatsen door de demping van de Waalhaven Zuidoostzijde, waarmee inmiddels is begonnen. “Kortom een deuk in de geloofwaardigheid en reputatie van het Havenbedrijf, zeker als je het WBR communiqué van 21 september erop naleest”. Aan de andere kant onderkent het havenbedrijf wel het wacht- en ligplaatsen tekort in de Europoort en de Maasvlakte.

Inzi1cht Om nog beter inzicht te krijgen in de werkelijke scheepsbewegingen, omloopsnelheden, het hoppen van de ene naar de andere plek in de haven en in het verblijf van binnenvaartschepen in het havengebied, wordt de medewerking gevraagd van de schippers. Door gebrek aan ruimte is het ook belangrijk dat het Havenbedrijf, ladingorganisatoren en de binnenvaart nadenken over het optimaliseren van de te gebruiken ruimte. In zijn jaarrede noemde Groenewold de plannen voor

KSV voorzitter Groenewold is teleurgesteld over het feit dat de Rijnhaven aan het ligplaatsenplan •wordt onttrokken. wacht- en ligplaatsen op korte termijn: - Bij het Calandkanaal oostzijde, ter hoogte van de offshoreput komen drie steigers voor ligplaatsen; sleepboten vier maal 35 x 11 meter. Twee maal 135 x 22 meter, vier maal 117 x 17 meter. - Calandkanaal Noord-Westzijde richting Scheurhaven: twee steigers elk geschikt voor vier maal 110 meter schepen. En een steiger die geschikt is voor drie maal 135 meter schepen. - In de Mississippihaven wordt het aantal ligplaatsen binnenkort geconcentreerd, waarbij er per saldo enkele ligplaatsen meer ontstaan. - Yangtzehaven zuidzijde: laad/losplaats voor drie maal vier schepen langs de kade. Calandkanaal noordzijde tegenover Kuwait: vier steigers, twee voor 200 meter lengte en drie steigers voor drie keer 4 x 135 meter schepen. - Hartelkanaal Kuwait Petroleum: twee steigers voor twee keer 4 x 135 x 22. Dit alles moet in 2008 gereed zijn. KSV vreest dat het aantal plaatsen voor duwbakken niet genoeg is.

Convenant Een onderwerp waarover Groenwold in zijn jaarrede wel te spreken was, is het convenant voor de binnenvaart. Duurzaamheid speelt daarin een belangrijke rol. Volgens Groenewold heeft ook de scheepvaart er belang bij om zo zuinig mogelijk met grondstoffen om te gaan. “Je moet er toch niet meer aan denken om met je handen en poetsdoeken in een emmer gasolie te zitten en vervolgens de vuile gasolie in de bilge te kiepen”. Volgens Groenewold moeten de overheden beseffen dat de binnenvaart wel schone motoren bestelt, maar vervolgens met levertijden van anderhalf jaar worden geconfronteerd. “Ik vind het dan ook een kwalijke zaak dat in het kader van de invoering van de fase twee motoren per 1 juli, de binnenvaart door de CCR en de nationale overheid wordt misbruikt om daarmee de motorenfabrikanten onder druk te zetten. Het is volslagen onzin te veronderstellen dat er nieuwbouw scheepseigenaren zijn die, op zijn Rotterdams gezegd, ‘uitgenast’ om reden van 1 juli motoren zouden hebben besteld. Ik heb nog geen motorenfabrikant gehoord die echt voor 1

juli de levering van fase II motoren kan garanderen, en er is op de officiële lijst ook nog geen motortype te vinden”.

De contributie Wat betreft de contributieverhoging van Schuttevaer, vroeg Groenewold zich hardop af: ‘waar hebben we het nu eigenlijk over?’ “De vraag is voor A-leden om in vier jaar tijd van 50 eurocent naar 1 euro contributie per dag te gaan in 2011. Omgerekend is dat twee dagen lid voor zegge en schrijve een pilsje. Je krijgt er nog niet eens een glas wijn voor”. Naar aanleiding van de concrete vraag aan de leden ‘een vast bedrag of toch een staffeling in de contributie’, merkte één van de leden op dat sommige leden van de KSV het afgelopen jaar al een aardige contributieverhoging hebben gehad. Dit omdat zij lid zijn geworden van de internationale afdeling. “Dat moet wel een beetje meegenomen worden want ook de internationale verhoogt zijn contributie”. Volgens Groenewold gaat het echter om twee totaal verschillende balansen. “Het heeft niets met elkaar te maken. De verhoging is gewoon nodig vanwege de professionali-

Na de discussie over de contributie vertelde de directeur van KSV iets over de binnenvaart in het algemeen. Kees de Vries constateerde daarbij dat de binnenvaart het goed doet, maar hij vroeg zich wel af hoelang de sector dat nog vol kan houden. Ook wat betreft uitstoot doet de binnenvaart het goed, maar de zwavel moet echt uit de brandstof, aldus De Vries. “Als het gaat om brandstofverbruik zijn wij onverslaanbaar, maar niet voordat de zwavel uit de brandstof is”. Wat betreft de Tweede Maasvlakte, is de directeur van mening dat er een binnenvaart overslagcentrum moet komen. “Als het Havenbedrijf negentig miljoen

kan investeren in een rail servicecentrum, dan kan zij ook bijdragen aan een binnenvaart overslagcentrum”. Het Havenbedrijf vindt dit een prima plan, maar wil het echter niet op de Maasvlakte doen. “Wij hebben altijd gezegd, zorg dat je op de Maasvlakte alle schepen kunt blijven ontvangen”. De Vries verwacht daarover nog een hoop gesteggel. Met het convenant heeft binnenvaart volgens hem een goed voorbeeld gegeven. Hij is van mening dat er meer gezamenlijk moet worden ondernomen, wel beaamd hij dat het niet gemakkelijk is met zoveel eigenaren van een schip. “Men moet bereid zijn om met een groep ondernemers initiatieven te nemen. We moeten het zelf doen, en we moeten een sterke gesprekspartner worden. Er moet nu goed nagedacht worden om te voorkomen dat we straks in de problemen komen. Heel belangrijk daarbij is het kleine schip, daar komt dan ook bijzondere aandacht voor. Het omslagpunt waarbij we teveel schepen krijgen, nadert met rasse schreden. Als de huidige ontwikkelingen doorzetten hebben we in 2030 het laatste kleine schip. We moeten erover nadenken wat we daarmee gaan doen”.

Voorstellen Tijdens de behandeling van de voorstellen gaf Karel Verberght aan dat er problemen zijn met de marifoonkanalen bij de Volkeraksluizen. “De nautiek en de afhandeling van de sluis komen hier bij elkaar”. De kanalen zijn altijd druk bezet en volgens Verberght is het niet te doen om er doorheen te komen. Daarom valt men terug

op kanaal 10. Groenwold weet van het probleem, maar hij heeft er tot nog toe niet veel klachten over gehoord. Iemand anders heeft een opmerking over de sluizen in Duitsland. “In de zomer zijn daar vaak vier sluizen tegelijkertijd buiten werken gesteld, dat is niet echt bevorderlijk voor de scheepvaart. Kan dat misschien over een heel jaar gereguleerd worden?” Volgens Groenewold echt een vraag voor de Internationale Afdeling. “We geven het door”, belooft hij. Verberght had tevens een vraag over de boordverlichting van de frontrunners. Deze verlichting bevindt zich van voor, waardoor je de lengte van zo’n schip niet kunt inschatten. Volgens de Belgische wetgeving kunnen ze niet van voor staan, en ik denk ook dat die boordlichten daar niet horen”. Groenewold kent de problemen en het onderwerp komt zeker op de agenda van de WBR te staan. Groenewold heeft tot slot ook nog een voorstel: het toevoegen van virtuele betonning op de Ecdis-kaarten, “eigenlijk een elektronische vaarlijn”. Volgens Kruizinga van de Christelijke Bond van Ondernemers in de Binnenvaart (CBOB) moet er daarbij wel goed worden opgelet waar dat gedaan wordt. Groenewold denkt dan met name aan ruime vaarwa-

Rijnstreek stemt voor voorstel Werkendam Het hoofdbestuur van de afdeling Rijnstreek is een groot voorstander van de uitbreiding en intensivering van de activiteiten van Schuttevaer, maar weet ook dat daar een prijskaartje aan hangt. De voorkeur van voorzitter Van Laar ging daarbij uit naar een systeem van contributieheffing dat eenvoudig is, en geen administratieve rompslomp oplevert. “Ook heeft het mijn buitengewoon sterke voorkeur om het principe van ‘gelijke monniken – gelijke kappen’ te handhaven. Volgens mij heeft dit onze vereniging sterk en groot gemaakt. Iedereen is als vaarweggebruiker in feite gelijk, ongeacht de grootte van het schip”. De aanwezigen werd gevraagd drie vragen met betrekking tot de contributieverhoging te beantwoorden. Wat vindt

u van de ambitie van Schuttevaer? Wie is ervoor om de contributie aan te passen zoals het hoofdbestuur dat wil? Wie is voor het voorstel van Werkendam? Een vraag uit het publiek naar aanleiding van deze vragen luidde: “welke ambities kun je nog verwezenlijken binnen Schuttevaer, want er gebeurt al heel veel”. Volgens de penningmeester, Dullaart, wordt het extra geld onder andere besteed aan het versterken van de regiofunctie. Daar is een regiovertegenwoordiger voor nodig. “We hebben deskundigheid nodig, en dat moet ook betaald worden”. Uiteindelijk blijkt toch dat de meeste A-leden kiezen voor het voorstel van Werkendam, in tegenstelling tot de mening van het bestuur van de afdeling Rijnstreek.

Interview oorzaak van ruzie en reden voor kritiek op bestuur

tuur betaald wordt via een borgsom.

Klaas Bak niet langer regiovertegenwoordiger

Voorstellen De Moormanbrug in Den Helder is de laatste tijd wel erg vaak

SCHARWOUDE - De afdeling Kop van Noord Holland van koninklijke Schuttevaer hield haar de jaarvergadering op 19 januari in de gezellige feestzaal van Café de Schelvis in Scharwoude. Aan het eind van de vergadering kondigde secretaris Klaas Bak aan niet langer beschikbaar te zijn als regiovertegenwoordiger Noord-Holland. DOOR TINA REINDERS

De beslissing van Bak volgt op een flinke ruzie in Noord-Holland naar aanleiding van een artikel in weekblad Schuttevaer. Sinds de invoering van het centraal bedieningssysteem van de bruggen over de Zaan, zijn er nogal wat problemen met de brugbediening. Weekblad Schuttevaer publiceerde hierover een interview met Leo Dekker, bestuurslid van Zaanstreek. Omdat de overige bestuursleden van Zaanstreek bang waren dat het artikel de relatie met de havendienst zou schaden, ontstond er nogal wat commotie. In de discussie die volgde, koos regiovertegenwoordiger Klaas Bak de zijde van Dekker. Uiteindelijk leidde dat ertoe dat hij nogal wat kritiek van het bestuur van Zaanstreek over zich heen kreeg. Daardoor heeft hij geen plezier meer in het werk van regiovertegenwoordiger NoordHolland en is hij niet langer beschikbaar voor deze functie.

Vaarwegen De Kraspolderbrug kan al enige tijd niet meer open omdat de brug sinds de reparatie van het wegdek te zwaar is. In april zou de nieuwe brug klaar moeten zijn en is het

•

Als speciale spreker had het afdelingsbestuur Simon Boogaard van de Kamer van Koophandel Noordwest Holland uitgenodigd. Hij gaf toelichting over het werk van de KvK en de ontwikkelingen in het beleid. FOTO T. REINDERS

• Klaas Bak is niet langer regiovertegenwoordiger Noord-Holland. probleem opgelost. Het afdelingsbestuur zou deze maand de openingstijden van Leeghwaterbrug evalueren met de provincie. Helaas is het de provincie nog niet gelukt hier tijd voor vrij te maken. Een gedeelte van de problemen rond het Waardkanaal lijken opgelost: het Waterschap gaat baggeren. Over de openingstijden wordt nog onderhandeld. Het Noordhollandskanaal wordt dit jaar nog over een lengte van 31 kilometer uitgebaggerd tot 4,5 meter diepte. Dit valt onder het wegwerken van achterstallig onderhoud.

Tweede Friese brug Klaas Bak licht de plannen rond de bouw van de tweede Friese brug toe. Deze brug komt ten oostzijde van de bestaande brug en wordt speciaal voor bussen. Volgens de plannen komt er een fietspad in het vaste gedeelte van de brug waardoor een versmalling van 8,80 meter naar 6,70 meter ontstaat. Het bestuur heeft naar aanleiding van deze plannen een brief met aanbevelingen gestuurd naar Gedeputeerde Staten en houdt de plannen nauwlettend in de gaten. De verwachting is dat na de

FOTO T. REINDERS

bouw van deze brug, de bocht moeilijk wordt voor schepen langer dan 85 meter.

Contributie In zijn jaarrede gaat voorzitter Van de Wolfshaar uitvoerig in op het contributievraagstuk van Schuttevaer. In de Kop van Noord-Holland ligt de problematiek anders dan bij andere afdelingen, omdat de afdeling geen Aleden met schepen boven de 2000 ton heeft. In feite is er slechts 1 A-lid op de vergadering aanwezig: Willem Droog. Hij is voor staffeling van de contributie.

De overige A-leden zijn aangeschreven om naar hun mening te vragen. Ondanks het pleidooi van hoofdbestuurslid Dullaart, blijft Droog van mening dat de afdeling bij verhoging van de contributie het grootste aantal A-leden bij deze afdeling, zal verliezen. Tijdens de vergadering wordt er wel voor gekozen de ambities van het hoofdbestuur te steunen. Over de wijze van verhoging van de contributie zal nog overlegd worden met de leden.

AIS Net als in de andere jaarvergaderingen wordt ook in Scharwou-

de het Convenant tussen de scheepvaartorganisaties en het ministerie gesproken. Ook wordt ingegaan op het AIS en de financiering hiervan door de overheid. Het aanschaffen van de transponder heeft nu nog geen enkele zin omdat niet alleen de financiering nog niet bekend is, maar ook niet wie wel en wie niet een transponder aan boord moeten hebben. De vergadering sprak verder over de financiering, omdat niet alleen de aanschaf van de transponder geld kost, maar ook de inbouw et cetera en dat wordt niet gefinancierd. Gevraagd wordt te kijken naar Oostenrijk waar de appara-

dicht. Voorzitter Van de Wolfshaar zal een afspraak maken met de beheerder: de marine. De sluis in Spaarndam gaat ongeveer een jaar dicht voor renovatie. Andries de Weerd is hier namens Amsterdam mee bezig. Hij hoopt de stremming korter dan een jaar te krijgen, maar omdat er een grote renovatie plaatsvindt, zal het lang duren. Piet Droog zwengelt het probleem aan rond de communicatie met de provincie. Geopperd wordt dat de provincie wellicht wel aanwezig is op de vergadering als er maar één afdeling in NoordHolland is.

SCHEEPVAARTKRANT

Armateur FR-NL cherche: TIMONIER Pour gazier de 120 mètres de longueur sur le rhone 151 jours à bord dans systeme 14-14 ou 7-7 jours. CV par fax à 00-33-4-372 86793 ou 04 37289981

DEBRUYNE GINO

G.S.K.

Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 231 06 48 Fax +32 (0)3 213 30 49 Pour Les cliënt Français Stephaan de Roeck

www.gsk-gsp.be Bemiddeling aan- & verkoop van schepen M/s Nervier - 641 ton, bj ‘63 Burcht, 51 x 6.60 x 2.72 m, 2x 200 pk, alu schuifluiken, boegschroef, mooi model, vast werk. M/s Letitia - 758 ton, bj 47, 63 x 7.06 x 2.75 , 950 m3, 816 pk bj ‘06. M/s Escalda - 767 ton, bj 56 , 62 x 7.05 x 2.59 m, 1150 m3, 532 pk koprev 03, buikdenning, alu Fr kap luiken, boegschroef, inruil bespreekbaar. M/s Catharina - 819 ton, bj ‘29 , 67 x 8.20 x 2.38 m, 1250 m3, 500 pk, alu. Schuifluiken, semibeun, grote mooie woning, na het schip gezien te hebben, vergeet je het bj. M/s Externa - 1000 ton, bj ‘65, 71 x 7.22 x 2.70 m, 1300 m3, 640 pk rev ‘05, stuurwerk nw 06, gezandstraald, volledig gelast casco, grote woning, wordt geleverd met nieuw overzakb. stuurhut, inr bespreekb. M/s Luciënne D, - 1078 ton, bj ‘55, 80 x 8.20 x 2.53 m, 954 pk, nautisch compleet, inruil. bespreekbaar. M/s Ariki - 1100 ton, bj ‘53, 80 x 8.20 x 2.52 m, Dubbelwandig, 675 pk, woning vernieuwd 3 slpk., 3x 220/380 V. Wenst u te starten, wij kunnen u helpen. Nr 5310 - 1143 ton, bj ‘58, 80 x 8.20 x 2.61 m, 862 pk bj ‘02, semibeun, stalen vloer, alu stuurhuis overzakbaar, nautisch compleet, mooi model. M/S Thalia - 1205 ton, bj ‘53, 85 x 8.15 x 2.80 m, 1750 m3, 864 pk, 3x slpk.

M/s Goodspeed - 1258 ton, bj ‘48, 80 x 9.02 x 2.71 m, 1250 pk, zeer grote woning, inruil bespreekbaar. M/S Porto Bello - 1288 ton, bj ‘79, 80 x 8.20 x 2.75 m, 1720 m3, 3x slpk. M/s Taberna - 1900 ton, bj ‘69, 105 x 9.50 x 2.82 m, 2800 m3, 1300 pk bj ‘02, 3x slpk. M/s Pascal - 2000 ton, bj ‘79, 105 x 9.50 x 3.00 m, 3100 m3, 2x 565 pk, inruil bespreekbaar. Nr. 6025 - 2512 ton, bj ‘80, 108 x 10.05 x 3.22 m, 3300 m3, 2x 918 pk rev ‘04, nautisch compleet.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 26

WOENSDAG 7 FEBRUARI

GEVRAAGD:

1e en/of 2e KAPITEIN

M/s Deseo - 1645 ton, 120 Teu bj ‘02, 86 x 10.00 x 3.00 m, 2x 816 pk, 3 x slpk, 3x 220/380 V, grote ballast capaciteit, duwsteven, inruil bespbreekbaar. MBS Ieniemienie - 317 ton, bj ‘59, 39 x 6.24 x 2.36 m, 185 m3, 310 pk rev ‘02, 3x slpk., nautisch compleet. MBS Gremko - 1646 ton, bj ‘74, 80 x 9.10 x 3.60 m, 1000 m3, 1800 pk bj ‘03, woning bj ‘06, inruil bespreekbaar. TE KOOP GEVRAAGD: • Types: 86 x 9,50 met containermogelijkh. min. 81 teu’s, va. bj ‘80. • 100/110 x 10.50 m. • 100/110/135 x 11,45 m. NIEUWBOUWPROGRAMMA Casco 110 x 11,45 x 3,65 m Levering: casco februari 2008 Casco 135 x 17.45 x 5.50 m Levering: Casco april 2008

Gevraagd: ZELFSTANDIGE NETTE SCHIPPER Op klein tanker 2 op 2 af meest op binnenlandse vaart en België, in bezit van adnr en andere papieren. Tel.: 06-53 39 2543 Gevraagd: MATROOS Voor een van onze beunschepen, ma t/m vr Vonk bv, Arnhem Tel.: 06-4432402

Mogelijk “Turn Key” project i.s.m. Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij u te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft u andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek of willen ook graag bij U langs komen.

Loop eens binnen in onze gezellige kapsalon.

Vrijblijvend aangeboden: Nieuwbouw van verschillende afmetingen en types, bouwwerf Polen.

Mvs “Gersom” 691 ton, bjr. 1963, 63 x 6,60 x 2,68. Stork 378 pk bjr. 1963, rev. 1999. Bschr. 320 pk van Tiem. Mvs “Cupidon” 754 ton, bjr. 1939, 63 x 7,08 x 2,62. Motor 600 pk GM bjr. 1980, rev. 1996. Mvs “Morgenstond” 1029 ton, bjr. 1970, 70 x 7,29 x2,98 Motor Mitsubishi 605 pk bjr. 2002. Boegschr. Van Wijk. Mvs “Aquarant” 1200 ton, bjr. 1950, 85 x 8,20 x 2,80. Motor Cummins 811 pk bjr. 1991, rev. 2005. Woning 2006. Mvs “Iris” 1241 ton, bjr. 1980, 75 x 8,21 x 3,05. Motor Waukesha 720 pk bjr. 1982, revisie 1992. Mvs “Dinero” 1487 ton, bjr. 1957, 85 x 10,00 x 2,85. Motoren 2x CAT 644 pk bjr. ‘05/’06, buikden. staal bj. ‘03. Mvs “Geronimo” 1503 ton, bjr. 1956, 86 x 9,50 x 2,82. Motoren 2 x CAT 480 pk bjr. 2003. Boegschr. 350 pk. Mcs “Deseo” 1699 ton / 120 TEU, bjr. 2002, 86 x 10,04 x 3,03. Motoren 2 x MTU 816 pk bjr. 2002 op Veth Z-drives. Mvs “Vitesse” 2327 ton, bjr. 1993, 105 x 10,50 x 3,18. Motor CAT 1521 pk bjr. ‘06, boegschr. Veth Jet 350 pk GM Meer schepen op de website.

M : 06-53185636 - K : 06-10977351 E : [email protected] W : www.ldewaardt.nl

Gevraagd:

STUURMAN EN MATROOS

Bemiddeling in nieuwbouw en bestaande schepen

i.b.v. dienstboekje, Int. containervaart. Schrif. sollicitaties aan: Postbus 287, 3335 AG Zwijndrecht

Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

met garantie

TE KOOP:

The functions available are:

'DENTECHNIKA'

MS EX THUREDREGT 725 TON m3,

60 x 7.25 x 2.61 m, bj 1964, 1080 motor GM, bj. 1980, 610 pk boegschroef en autokraan, ruime financieringsmogelijkheden, vast werk.

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES

en

Kooi

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

W.L.A. de Bot & Dtr. Makelaars in Schepen & Drijvend Materiaal sinds 1912 ook voor kadasteroverdracht. REGISTERED SHIPBROKER ® Diverse Motorschepen 300 / 6000 ton ca. 250 ms in ons bestand • Motortankschepen • Motorsleepboten • Motorvletten • Motorbeunschepen • Duwboten • Duwbakken • Partyboten • Dekschuiten • Pontons • Recreatievoertuigen • etc. Zie www.debotshipbrokers.nl

Tel. 010-4667106, Fax 010-4669664 E-mail: [email protected] TE KOOP: MS ROZA-MARIA 716 t bj. 1965, 59.98 x 7.16 x 2.59 m, 1 ruim - 1000 m3, alu. Fr.kap van 2005 Azobé 2007 zandzeven - dubbele kattekop - 24 TEU, 425 PK Cummins van 1997 koprev. 2005 boegschroef van Tiem 320 PK, woning 3 sl.kmrs stabiliteitsberekening containers - evt met zand/ grind contract te leveren recent tax.rapport aanwezig, S.I. 2012.

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

Rederij Alpha Bunker Service BV In verband met uitbreiding van onze vloot zijn wij op zoek naar:

Kapitein

i.b.v. Groot Vaarbewijs, Radardiploma, ADNR, Marifooncertificaat

Stuurman

i.b.v. Grootvaarbewijs

Matrozen

i.b.v. Dienstboekje

für neuartigen Schiffstyp FUTURA-Tanker mit innovativer Antriebstechnik.

Wir bieten auf der Basis 20/10 eine marktgerechte Entlohnung zu Luxemburger Konditionen. Sind Sie bereit Ihre Erfahrung in ein junges motiviertes Team einzubringen, dann melden Sie sich bei.

NAVILUX SCHIFFFAHRT S.À.R.L.

Voor meer informatie:

Tandtechnisch atelier

van Gent

maandag t/m zaterdag geopend (weekend open v.a. half 8)

mit Rhein-, Radarpatent, ADNR-Bescheinigung C

KUNSTGEBITTEN

For further details or appointment please contact Raymond Wiskie at 06-14438538 or [email protected]

Zonder afspraak en altijd met koffie.

Schiffsführer gesucht !

is looking for highly motivated and experienced personnel for several sea projects.

o o o o o o o o

Volume behandeling van Voor hem en haar Schwarzkopf, de modernste kleurschakeringen en Hillelaan 43 t.o. metro Rijnhaven Telefoon: 010 - 485 39 74 een goed geknipte coupe voor een redelijke prijs.

Aufgeschlossene und zukunftsorientierte

MPP WORKING AGENCY Jacking engineers/ technicians 1st engineers 2nd engineers Barge masters (experience with jack up barges/systems preferred) Deputy barge masters Deck engineers/ technicians Crane operators (off-shore) Riggers Cooks Stewards Sailors Decks foremen

SCHIPPERS OPGELET!!

Vertegenwoordigd door Te koop: BUNKERBOOT 20 x 4.05 1.60 1967 Daf 575 40 t gasolie 10 m3 drinkwater zgs euro 49.000,- ombouw mogelijk Tel.: 043-3211112 of 06-45 311500

Wij doen net iets meer voor u.

o o o o

www.zoekschip.nl

Voor mts. Currency, vaarschema in overleg.

Voor info, tel.: +31 (0)6-24 215552 of e-mail: [email protected]

Te koop: PRACHTIGE WONING Oosterhavenstraat 52 Enkhuizen , Met uitzicht op het IJsselmeer!! Vraagpr. euro 345.000 k.k. aanv. in overleg. Info: Tel.: 0228-35 3535 www.bettydeboer.nl

Nr. 6210 - 2633 ton, bj ‘81, 105 x 11.00 x 3.28 m, 3300 m3, 1521 pk, alu. schuifluiken bj ‘03, woning vern., 2355 ton op 3m. Nr. 6250 - 2816 ton, bj ‘59, 110 x 11.00 x 3.26 m, 3550 m3, 2500 ton op 3m, 2x 912 pk rev. ‘04, 3x slpk., stalen vloer, tonnenkampioen. M/s Goudvis - 3.355 ton, bj ‘89 Harlingen, 135 x 11.40 x 3.15 m, 1800 pk bj 05, 800 pk boegschroef, 2x Woning bj ‘00, inruil bespreekbaar.

www.sk-octopus.com

Te koop: LIEREN 2 stuks 3 trommellieren 1 stuk 2 trommellier 1 stuk 2 trommellier + kettingschijf Div. anker en spudpaallieren Tel.: 0031-642 345746 of 0031-654 296538 Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN

Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl Te koop: MTS ARGONAUT 1499 ton, 2100 m3, met nieuwe klasse werk en financiering Tel.: 0032-475 798202 Mr Sels Gezocht: 2E KAPITEIN Binnenlandse containervaart goede beloning, weekenden vrij, eigen optrek Tel.: 06-20 008488

74, route de Luxembourg - L-6633 Wasserbillig

Tel.: +352 - 26714020 Ralph van Beek Tel.: +49 - 5932-73580 Martin Deymann

HUIZINGA & SNIJDER BV E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam

Wij zijn op zoek ter bemiddeling naar alle type schepen, in het bijzonder naar schepen van een recent bouwjaar en 100 - 105 mtr. schepen Ook goedkope oudere schepen gevraagd van 1000 ton en groter

BEL VOOR MEER INFO: 0183 - 50 08 62

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

Laat maar waaien!

Te koop: 56 X 6.70 X 2.52 627 ton, bj. 63, sth 98/00 overzb th woning 02 slk 3 Tel.: 06-53 388679 Gevraagd: VARENDENDE WOONSCHEPEN, TJALKEN, KLIPPRS, AKEN STEILSTEVENS, LUXE MOTORS E.D. Voor Engelse markt. [email protected] Tel.: 0525-681101 Bied zich aan: KOPPEL i.b.v. dienstboek volmatroos, matroos, ADNR, marifoon en i.b.v. eigen vervoer Tel.: 06-48 784281 of 06-41 42016

Leveringsprogramma: - machinekamer ventilatoren - explosieveilige ruimventilatoren - tankventilatoren - ventilatordempers - RVS afsluitbare regenroosters / brandkleppen - geluiddempende roosters Novetec biedt maatoplossingen voor ventilatiesystemen en geluidreducerende maatregelen voor de machinekamer.

Te koop:

DE MOOIE SCHOENER GEVRAAGD: op passagiersschip een:

KAPITEIN, STUURMAN, MACHINIST, MATROZEN, TEVENS HOTELMANAGER/ REISLEIDER EN BARKEEPER Telefoon: 06-46 336165

Sollicitatie richten naar:

Alpha Bunker Service BV

[email protected]

Westhavenkade 87 d 3331 AV Vlaardingen

nieuwe teakdekken, complete nieuwe machinekamer met hoofdmotor, generatoren en boegschroef, nieuwe nav. app. klassiek interieur, in perfecte staat. Vr. pr. € 850.000,- (ref. 1304)

Fax: 010-4343337

www.fikkers.nl Tel.: 050-3111404

Ervaring op bunkerschepen vereist Havengebied Regio Rotterdam week op / week af

Van Hennaertweg 18, 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 E-mail: [email protected], Web: www.novetec.nl

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 7 FEBRUARI DEN HAAG - Als gevolg van ingekomen reacties en een korte evaluatie over de invoering van de eerste fase van het trajectbegeleidingsysteem van de provincie Zuid-Holland, gelden in afwijking van voorgaande scheepvaartberichten sinds 31 januari gecorrigeerde maatregelen voor een veilige en vlotte doorvaart. Het systeem van trajectbegeleiding is per 2 januari ingesteld voor de vier Haagse Bruggen: de Hoornbrug, Geestbrug, Binckhorstbrug en de Trekvlietbrug.

De vaste openingstijden voor de vier bruggen zijn nu als volgt vastgesteld: In de ochtend: tussen 6:00 uur en 7.30 uur bij aanbod van scheepvaart; - Na de ochtendspitssluiting, tussen 08.45 uur tot 10.00 uur, bij de eerste opening om 8:47 uur en vervolgens om -:02 uur, -:17 uur, -:32 uur en -:47uur, zodat alle vier de bruggen gelijktijdig kunnen worden bediend volgens het principe van toerbeurtnummer en blokvaren. - Na 10.00 uur tot de laatste opening voor de avondspitssluiting om 16.32 uur, blijft het doorvaartregime voor de Hoornbrug over de gehele dag om -:02, -:17, -:32, -:47 gehandhaafd. Deze vaste openingstijden voor de Geestbrug, de Binckhorstbrug en de Trekvlietbrug komen te vervallen en er wordt op aanbod voor het scheepvaartverkeer bediend. Dosering van de doorvaart gebeurt bij de Hoornbrug. Namiddag/ avond : na de avondspitssluiting, tussen 17.45 tot 19.00 uur, bij de eerste opening om 17:47 uur en vervolgens om -:02 uur, -:17 uur, -:32 uur en -:47 uur, zodat alle vier de bruggen gelijktijdig kunnen worden bediend volgens het principe van toerbeurtnummer en blokvaren. - Na 19:00 uur wordt bediend bij aanbod van scheepvaart.

Randvoorwaarden Hierbij gelden de volgende randvoorwaarden: - Het toerbeurtnummer wordt verleend op beurt van aankomst en gaat in op het moment dat het schip of de schepen zich bevinBENEDEN LEEUWEN - Bij Boot-

service Leeuwen kan men naast tweedehands bootartikelen, watersportartikelen, bootaccessoires, lassen, bewerken en reparatiewerkzaamheden nu ook terecht voor de bezichtiging van Nederlands mooiste sleepboot, de Hare Majesteit Liberté. Ramon Noij, eigenaar van Bootservice Leeuwen, kocht hem van een echte liefhebber, alles aan boord is nog in de originele staat. Paradepaardje is de driecilinder Industrie-dieselmotor die erin zit.“Dat zijn de echte langzaamlopers hè, niet kapot te krijgen”, aldus de trotse nieuwe eigenaar. Noij is maar al te blij met zijn nieuwe aankoop; 150 pk, 120

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 27

www.sk-octopus.com

Invoering eerste fase trajectbegeleiding Haagse bruggen aangepast den binnen de wachtplaats(en) van één van de vier genoemde bruggen. - De brugwachter van de Hoornbrug regelt centraal een toerbeurtnummer dat vervolgens geldt voor het gehele vaartraject tussen de vier ge-

de Hoornbrug niet passeren en worden ingedeeld in het toerbeurtsysteem. Schepen uit het noorden met bestemming Den Haag, krijgen bij het passeren van de Nieuwe Tolbrug door de brugwachter van de Hoornbrug een toerbeurt-

beurtnummer toegekend en wordt door de brugwachter van de Hoornbrug vervolgens ingepast binnen de ter plaatse actuele verkeerssituatie bij de brug. - De (geladen) schepen die het vaste bruggedeelte van de

• Het systeem van trajectbegeleiding is onder andere ingesteld voor de Hoornbrug. noemde bruggen. - De geladen schepen die in noordelijke richting varen met bestemming Den Haag, mogen het vaste bruggedeelte van

nummer toegekend. - Het doorgaand scheepvaartverkeer op het Rijn-Schiekanaal krijgt voor het passeren van de Hoornbrug een toer-

Hoornbrug gewoonlijke kunnen passeren, mogen uitsluitend op aanwijzing van de brugwachter van de Hoornbrug passeren, mits dat andere

schepen in het toerbeurtsysteem bij de overige Haagse bruggen niet worden benadeeld.

Brugpassage Brugpassage is mogelijk door: - Maximaal twee lege of twee

FOTO PROVINCIE ZUID-HOLLAND

geladen binnenvaartschepen direct achter elkaar, komende uit dezelfde richting. - Maximaal één leeg binnenvaartschip uit de ene richting

en één ledig of één geladen binnenvaartschip komende uit tegenovergestelde richting. - Maximaal twee binnenvaartschepen, waarvan de ene geladen is en de andere ledig, direct achter elkaar komende uit dezelfde richting. - Maximaal één binnenvaartschip, gevolgd door de wachtende recreatievaart. - Incidenteel na 10.00 uur, mag een derde schip uitsluitend op aanwijzing van de brugwachter mee doorvaren, mits de maximale openingsduur niet in sterke mate nadelig wordt beïnvloed en kort achter het voorgaande schip vaart. - De brug(gen) mogen maximaal vijf tot zes minuten open staan voor het wegverkeer. - Een schip met lege containers aan boord wordt beschouwd als een ledig binnenvaartschip. De spitssluiting voor de recreatievaart geldt vanaf 07.30 tot 09.30 uur, respectievelijk 16.30 tot 18.30 uur. Hierna vindt doorvaart plaats op aanwijzing van de brugwachter en met in achtneming van de verkeersintensiteit op de weg en het aanbod van de beroepsvaart. Het ingesteld ligplaatsverbod ten oosten van de Geestbrug, dat ter plaatse kenbaar is gemaakt met verkeerstekens A.5 uit bijlage 7 van het BPR aan de Geestbrugkade, blijft tot nader bericht van kracht. Er vindt geen brugbediening plaats als de kruiplijn van een schip zodanig verlaagd kan worden dat de beweegbare brug(gen) in gesloten toestand gepasseerd kunnen worden. Bij situaties in de genoemde periode waar dit bericht niet in voorziet, bepaalt de desbetreffende brugwachter van de Hoornbrug de volgorde van brugbediening. De schipper kan derhalve niet verlangen dat een brug aanstonds wordt bediend. In belang van een veilige, vlotte en efficiënte afwikkeling van het scheepvaartverkeer, moeten de door de brugwachters gegeven verkeersaanwijzingen stipt te worden opgevolgd volgens de provincie Zuid-Holland. Informatie kan men inwinnen bij de Hoornbrug, per marifoonkanaal VHF 18, of telefonisch: 070 399 97 08.

Bootservice Leeuwen trotse eigenaar van varend monument ‘De Liberté’ toeren stationair en 310 maximaal. De Liberté is een varend monument en het is al drie keer de mooiste sleepboot van Nederland geweest. Het achttien meter lange schip rolde op 2 augustus 1938 van de helling bij een scheepswerf in IJsselmonde. De vorige eigenaar, Jos Kosters, is een oude marinier en een echte botenliefhebber. Noij: “Die liefde voor de sleepboot heeft hij altijd gehad en dat is er ook wel

aan af te zien. De Liberté is goed onderhouden”. Kosters had de sleepboot vanaf ’77 in zijn bezit en hij was er in de zomer dag en nacht mee bezig. Helaas moest hij hem nu van de hand doen, maar hij wilde hem niet aan ‘zomaar’ iemand verkopen. De volgende eigenaar moest ook een echte liefhebber zijn. Bij Noij is het varende monument in goede handen. Hij is de tiende eigenaar en de sleepboot heeft al verschil-

lende namen gehad zoals de Albatros, de Frits Goedkoop, de Bregje Goedkoop en de Germa.

zend ton de rivier op. De laatste drie eigenaren hadden hem echter puur voor de hobby in bezit.

Ramon Noij: “Je kunt de slagen van de Industriemotor gewoon tellen” Koster gaf hem de naam Liberté en Noij houdt het zo. Vroeger sleepte hij scheepjes van dui-

De motor Een Industrie-motor is volgens Noij niet zomaar een motor. “Hij komt van de bekende motorenfabriek ‘De Industrie’ in Alphen aan den Rijn. Op 12 september 1910 begon Johannes Boot in een nieuwgebouwde kleine fabriek met het maken van de eerste Industrie twee tact-middeldruk-gloeikop motor. Bij de bouw speelden eenvoud in bediening en onderhoud, en een hoge betrouwbaarheid een grote rol. Ook werd een laag brandstofverbruik nagestreefd. Door de jaren heen veranderde er veel, maar de eisen de motoren moesten eenvoudig en betrouwbaar blijven. Daarom maakte De Industrie alleen motoren in lijn met niet meer dan acht cilinders. Nu zijn er volgens Noij nog ongeveer tien 3-cilinders in omloop. “In deze staat vind je ze echt niet meer. Industrie dat was ‘het’ vroeger. Dat had men liever dan de 200 pk Kromhout”.

toen hij hem ophaalde in Roermond. De trotse eigenaar kocht de Liberté om een stukje nostalgie aan de klanten te kunnen laten zien. “Als ik het kon betalen, dan was ik erop gaan wonen”. Inmiddels hebben al veel mensen een bezoekje gebracht aan de nieuwe aanwinst van Bootservice Leeuwen. De burgemeester van West Maas en Waal was een van de eersten die kwam kijken. “Hij vond het echt mooi”.

Eerste schip meert aan in nieuw aangelegde Madagascarhaven AMSTERDAM - In de eerste

week van februari 2007 vaart het eerste schip de Madagascarhaven te Amsterdam binnen. De Madagascarhaven is een door Haven Amsterdam nieuw aangelegde binnenhaven in de zuidpunt van de Afrikahaven. De nieuwe haven is 240 meter lang, 60 meter breed en 5 meter diep. Met de aanleg van de Madagscarhaven worden de bedrijven Sitos en Starbucks aan de Afrikahaven bereikbaar voor de binnenvaart en kunnen transporten, die eerder over de weg plaatsvonden, over het water gaan. Aanvoer van onder meer cacao in bulk met zeeschepen vindt plaats aan de zuidzijde van de Afrikahaven. Op deze locatie wordt de cacao opgeslagen in loodsen in afwachting van transport naar cacaoverwerkende bedrijven. Deze opslag is noodzakelijk omdat cacao een seizoengebonden product is. De aanleg van deze haven past goed binnen het beleid van Haven Amsterdam in zijn streven naar een veelzijdige duurzame haven. Door het verplaatsen van transport van de weg naar het water wordt een meer efficiënte en energiezuinige transportmethode benut. Hierdoor wordt de luchtkwaliteit verbeterd en de druk op de vaak overvolle wegen rond Amsterdam verminderd.

Sowieso kreeg de sleepboot veel belangstelling, meer dan Noij had gedacht. “Vooral mensen van de oudere generatie komen kijken, die kennen dat. Het waren de eerste varende motorschepen”. Met de overige diensten van Bootservice Leeuwen loopt het ook goed. Noij heeft het er druk mee, hij heeft bijna het dubbele van vorig jaar gedraaid. Vooral met de verkoop van tweedehands goederen gaat het erg goed. Wie een kijkje wil nemen op de Liberté kan daarvoor een telefonische afspraak maken met Noij (telefoon 0487 59 3226), hij stelt zijn trots graag tentoon aan de belangstellenden. Voor de echte liefhebbers is hij misschien wel te koop.

Bezienswaardigheid

• Ramon Noij van Bootservice Leeuwen is de trotse eigenaar van het varende monument De Liberté/

Er zomaar even een stukje mee varen is nog niet gemakkelijk. Het kost tijd om hem aan de gang te krijgen, daar zijn een hoop handelingen voor nodig. Maar als hij eenmaal vaart is het volgens de eigenaar van Bootservice Leeuwen echt een bezienswaardigheid. “Je kunt de slagen van de motor gewoon tellen”. Tot nu toe heeft Noij er nog maar één keer mee gevaren,

• Paradepaardje is de driecilinder Industrie-dieselmotor.

SCHEEPVAARTKRANT

S

C

H

E

E

P

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 28

WOENSDAG 7 FEBRUARI

S

W

E

R

F

www.sk-octopus.com

REPARATIE VERLENGINGEN NIEUWBOUW

RUIJTENBERG VAKKUNDIG EN SNEL in het uitvoeren van reparaties aan vrachtschepen, tankschepen en baggermaterieel. Reparatie-dwarshelling van 110 mtr.

Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

W ij ver zor gden de cascobouw, afbouw en levering van het complete schip

4940 AA Raamsdonksveer, Postbus 19 Tel. 0162-512 751 - Fax 0162-520365 b.g.g. 0162-454 755 of 0162-517380

SCHEEPSREPARATIEWERF MOERDIJK

BV

Schoonspuiten en teren, Vlak-, kim- en schroefreparaties

CASCOBOUW, TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V V.A. € 1250,- EXCL. 4 jaar garantie. Alle type leverbaar.

Dokcapaciteit 58 mtr. Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Telefoon (0168) 412974 - 06-53 212228

120 AMP € 95,- excl. 200 AMP € 140,- excl. 230 AMP € 165,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar

GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

KLIMAATWERK Heinen & Hopman Engineering, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt met gegarandeerd maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaard oplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 tot 100+ meter

Ontwikkeling, Ontwerp, Productie

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.bs-accus.nl

Wij wensen de familie De Jong en hun nieuwe m.s. Vigilate een behouden vaart.

www.fransbergen.nl Distributie, installatie, inbedrijfstelling

SAIL DON’T US

HEINEN & HOPMAN R OT T E R DA M B . V.

OU WITH

T

scheepsnieuwbouw & reparatie overdekte nieuwbouw

Tel,: (+31)180 411633 Fax: (+31)180 413631 E.: [email protected]

reparatie- en afbouwkades 2 schroevendokken

COFFEE LINE Sliedrecht - Oude Tonge

M.S. Vigilate een behouden vaart toegewenst

Vrijblijvende afspraak of offerte

KASBERGEN

06-15605874 UpTo, een lekkere doordrink koffie voor op uw werk, in diverse smaken en soorten

1e vulling gratis

bij aankoop nieuwe koffiemachine

AANBIEDING RHEA MACHINE 3 containers - 6 smaken incl. cappuccino nu voor

€ 995.-

WWW.KEUKEN-LINE.NL 078-6192955

Direct gekoeld drinkwater zonder flessen

(geldig t/m 30 okt.)

NIEUW!! TOONZAAL-WERKPLAATS: Langeweg 10, 3255 LT Oude-Tonge, Fax: 0184-421721 E-mail: [email protected] Web: www.coffeeline-kasbergen.com

Oók huurkoop Vanaf € 26,- p.mnd.

Coffee Line Kasbergen is a COFFEE LINE International company

Altijd de gunstigste prijs / kwaliteits verhouding en onderhouds / reparatieservice

Den Breejen BV Scheepswerf Jac. den Breejen BV Havenstraat 7, Postbus 528 3370 BA Hardinxveld-Giessendam Tel.: 0184-676140, Fax 0184-676160 E-mail: [email protected]

&FO
TDIJQ
NPFU
WBSFO "BOWBSJOH HFIBE .PUPS CFTDIBEJHE (SPUF LBOT EBU PO[F FYQFSU
BM JO EF MPTIBWFO PQ V TUBBU UF XBDIUFO PN EF OPPE[BLFMJKLF BDUJF
UF POEFSOFNFO 6X [BLFO NPFUFO JNNFST [PWFFM NPHFMJKL EPPS HBBO %BBSPN IFCCFO XJK FJHFO FYQFSUT JO WBTUF EJFOTU ;JK TUBBO
 VVS QFS EBH  EBHFO QFS XFFL LMBBS PN V UF IFMQFO CJK TDIBEF
4OFMIFJE WBO IBOEFMFO QFSTPPOMJKLF CFUSPLLFOIFJE FO LFOOJT WBO
CJOOFOWBBSU[BLFO [JKO EF POEFSTDIFJEFOEF LBSBLUFSFJHFOTDIBQQFO
WBO PO[F FYQFSUT 6 CFOU OPH OJFU WFS[FLFSE CJK 4DIFQFO 0OEFSMJOHF
/FEFSMBOE /FFN EBO TOFM FFOT DPOUBDU PQ WPPS FFO BBOUSFLLFMJKLF
PGGFSUF

&O
WFS[FLFSJOHTWPPSXBBSEFO
NPFUFO
BBOUSFLLFMJKL
[JKO

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Wij wensen het ms Vigilate en familie De Jong een behouden vaart Wij wensen

familie De Jong en het

m.s. ’Vigilate’ veel succes en een behouden vaart

… HVOTUJHF
QSFNJF

[FFS
SVJNF
EFLLJOH
… QSPGFTTJPOFMF
FYQFSUT
NFU
WFFM
LOPXIPX
WBO
VX
TDIJQ … 
WFSHPFEJOH
IVMQMPPO
FO
TOFMMF
VJULFSJOH
CJK
TDIBEF 70 03

&

#

 &/ ""  /53 & 8 "(  &,, 8 0'  &-* 8 '&  +,& 40 35&  0 / ""  ''&3 / / 5

-

0' 73 "

-

01

&




 


 XXXTPOOM

efm onderlinge schepenverzekering u.a.  #&530,,&/ #*+ #*//&/7" "35

Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel. 0522-243600, Fax. 0522-243699 E-mail. [email protected] / Internet. www.efmverzekeringen.nl

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 7 FEBRUARI LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.V.S. VIGILATE:

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 29

www.sk-octopus.com

M.c.s Vigilate in de vaart

VEKA SHIPBUILDING BV

• Cascobouw, afbouw en levering complete schip CUMMINS HOLLAND BV

• 2 Boegschroefmotoren, type N14-G2, 535 pk bij 1800 opm VOORDENDAG VAN DER STELT

• Schroefasinstallatie en roeren IHC LAGERSMIT BV

• Schroefaskokerafdichtingen Supreme LD 190 en bijbehorende met witmetaal gevoerde lagerbussen DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis type Van de Giessen Optima Ø 1714 mm VETH MOTOREN BV

• 2 Veth-Jet boegschroefinstallaties, type4-K-1200 S6 met Cummins dieselmotoren met een vermogen van 535 pk bij 1800 tpm • Veth ballastpomp, type VP14 S3, 9 kW SKB

• Complete machinekamerinrichting voor- en achterschip, plaatsen alle leidingwerk componenten en aluminium vloeren ZWETS WERKENDAM BV

• Pompen, fundaties en appendages BLOKLAND NON-FERRO BV

• Beunkoelers DISCOM BV

• 35 dB(A) dempers met vonkenvanger DIJVLER MATERIAAL BV

• Ankerlieren, ankers en kettingen VAN WIJK BV WERKENDAM

• Autokraan hydraulisch uitschuifbaar tot 17 mtr., 2000 kG

WERKENDAM - In opdracht van

familie De Jong uit Ouderkerk a/d IJssel heeft VeKa Shipbuilding op turn-key basis het nieuwbouw containerschip Vigilate in de vaart gebracht. De Vigilate meet 135 x 11.45 meter en heeft op een afgeijkte diepgang van 3.50 meter een draagvermogen van 3763 ton. De Vigilate is een multifunctioneel schip dat voor meerdere ladingstromen geschikt is. Zo is het schip niet alleen geschikt voor containers maar middels acht ruim zuigputten ook geschikt voor het vervoer van bouwgrondstoffen. Zo’n zes jaar geleden werd ook al een keer nieuw gebouwd en met deze opgebouwde ervaring werd dit schip samen gesteld. Zo werd de nieuwe afmeting bewust maximaal gekozen maar wel zo dat het schip met vergunning op Oosterhout mag varen. Want dat is een van de bestemmingen waar regelmatig met zand en grind naar toe wordt gevaren.

Uitrusting

automaat. Als afsluiting naar de woonkamer heeft Keuken-Line gekozen voor hoge glaskastjes en een ontbijtplaats voor twee personen. Ook is er een fraaie overgang voor de lange gordijnen in de woonkamer gecreëerd. Samen met familie De Jong heeft Keuken-Line een ontwerp geleverd waar beiden trots op kunnen zijn.

Honkoop Barging

land nautische uitrusting. Dacom Werkendam verzorgde de

Kinderfeestje Peter Versluis zorgde voor een

Schip ingericht voor bouwstoffen en containers

Het casco van de Vigilate werd evenals hun vorige schip in Orsova gebouwd. De voortstuwing op dit schip wordt geleverd door twee Caterpillars met een ver-

telecommunicatie met satellietantenne inrichting. De firma

leuke verrassing tijdens de afbouw. Omdat er geen opendag

mogen van 1050 PK. De voortstuwingslijn is een vertrouwde combinatie van de firma’s Voordendag-Van der Stelt, IHC lagersmit, en Damen Marine Components. Veth Motoren leverde onder andere de boegschroefunits met Cummins motoren van 535 Pk die werden geleverd door Cummins Nederland. Werkina Werkendam verzorgde de complete electrische installatie inclusief de Radio Hol-

Kalkman leverde een stuurwachtalarm. Als extra is de Vigilate uitgerust met hydraulisch bediende koproerkleppen die door Van Wijk werden geleverd. Als bijzonderheid zijn deze kleppen uitgerust met een ventiel-beveiliging. Dat houdt in dat, als de kleppen vergeten mochten worden, ze dankzij deze beveiliging automatisch naar binnen klappen.

was gepland organiseerde VeKa een leuke middag voor de kinderen van de school waar de oudste zoon op zat. Zo was in Werkendam een heel kinderfestijn georganiseerd en konden de kinderen het schip natuurlijk ook even bezoeken.

HANDELSONDERNEMING BEERENS BV

• Aluminium sierradarmast type Reïntrade met lepel, witgespoten • Aluminium sierradarmast type Brixon • Aluminium wentelroeftrap met aluminium leuning • Aluminium uitschuifbare stuurhuistrap met verstelbare treden KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE BV

• Stuurhuis met overzakbare bovenbouw en hefgeleidekolom WERKINA WERKENDAM BV

wensen verwezenlijkt en ingericht. Zo is men onder andere erg blij met de gedetailleerd afgewerkte badkamer. Over de afwerking in zijn geheel werd ook wat langer nagedacht. Zo werd de toepassing van afwerkingslatten zoveel mogelijk vermeden. Dit werd gerealiseerd door naadloos te werken en spuitwerk zoveel mogelijk op elkaar te laten aansluiten. Ook in het staande werk ontbreken deze latten, op de hoeken werd zoveel mogelijk gewerkt met rondingen zodat het ruimtelijk effect nog verder is vergroot. De firma Keuken-Line leverde een fraaie keuken die door Peter Oele samen met familie de Jong werd ontworpen. De keuken heeft veel aluminium accenten waaronder de aluminium koelkast kompleet met ijsklontjes

De Vigilate vaart voor een deel onder de vlag van Honkoop Barging BV. Deze firma is begin februari van dit jaar opgericht door Henri Honkoop die samen met een administratieve kracht vol gas met een eigen firma van start is gegaan. Na ruim negen jaar ervaring in de internationale bevrachting besloot hij om voor dit jaar de stap naar het zelfstandig ondernemerschap te nemen. Honkoop Barging wordt een breed georiënteerd bedrijf dat zowel nationaal als internationaal voor de droge lading- en de containervaart gaat bevrachten. Arwin de Jong en Henri Honkoop kennen elkaar al vanaf de schooltijd en hebben elkaar ook nu weer gevonden. De Vigilate vaart deels bouwgrondstoffen in opdracht van Moräne Nederland BV en deels containers in opdracht van Honkoop Barging. ‘Dit deel van de bevrachting te kunnen doen, daar zijn we blij mee en gaan er dan ook volledig voor’ aldus Henri Honkoop. Het nieuwe bevrachtingskantoor is gevestigd in Rotterdam aan de Willem Barentzstraat 1, dat is op het Distripark Eemhaven, net naast de snelweg boven het Routiers restaurant. Meer bijzonderheden over de bouw van de Vigilate en geleverde producten en diensten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Sigma Radio Holland nautisch pakket • Orlaco camerasysteem • TravelVision Modi antenne systeem • Tresco kaartplotter • Complete airco installatie RADIO HOLLAND NETHERLANDS

Via Werkina: • 2x RHRS2005TFT radar • Sigma-550 combipiloot • Sigma-120 echolood • Sigma-130 windmeter • Sigma-700 intercom SYGO BV

• Scheepslading- en hoogtemeter TRESCO ENGINEERING

• NaviChart kaartsysteem KALKMAN TELECOMMINICATIE

• Stuurwachtalarmering DACOM WERKENDAM BV

• Satellietantenne • TelSat telefoon met nummerherkenning RAFA

Interieur Het interieur kreeg ruim de aandacht. De woning werd ruim opgezet en geheel naar eigen

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a. UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

• Isolatie uitlaatgassensysteem en woning DE LEEUW SCHEEPSINTERIEURBOUW

Epico weer boven water

• Complete betimmering

ROTTERDAM - De Dienst Waterpolitie van het Korps landelijke politiediensten (KLPD) en de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IV&W) hebben donderdag 1 februari bij de Roompotsluis in Zeeland een zandzuiger stilgelegd omdat de vaarbevoegdheid van de kapitein al bijna een jaar was verlopen.

DE WEERD WONINGINRICHTING

• Woninginrichting KEUKEN-LINE

• Keuken WINDEX ENGINEERING BV

• Complete airconditioning installatie • RVS klaproosters HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV

• HC-Boensop • HC-UG-400 Teflon vet OLIEHANDEL J. TERLOUW BV

• Gasolie, Total smeermiddelen en stuurstoel TOTAL INLAND MARINE

• Total smeermiddelen NELF LAKFABRIEKEN BV

Te Roemenië: • Nelfapox shopprimer • Nelfapox HS coating STL • Nelfapox EP Sealer Te Nederland: • Nelfaprime Multiprimer • Professioneel extra vullende grondstof (kwastplamuur) • Nelfamar Multigloss RV • Nelfamar supertopgloss Sneeuwwit • Nelfamar Marine lakverf RABOBANK GOUDERAK

• Financiering EFM ONDERLINE SCHEPENVERZEKERING

• Verzekering MORÄNE-NEDERLAND BV

• Bevrachting HONKOOP BARGING

• Bevrachting

Kapitein vaart zonder vaarbevoegdheid

Het bergingsbedrijf L.Polderman uit Hansweert heeft op maandag 22 januari het motorschip Epico boven water gehaald en drijvende gemaakt. Het schip zonk vier dagen eerder tijdens zware storm van donderdag 18 januari in de buitenhaven bij de Bergse Diepsluis op Tholen. De bergingsboten Delta en Charlie klaarden samen met de bok Delta de klus in een record tijd. Het bijzondere scheepje was uiterlijk niet beschadigd, maar zal inwendig gestript en opnieuw geïnstalleerd moeten worden. Ze is naar de werf Van Duyvendijk in Tholen gebracht voor reparatie. FOTO P. DE VIET

De kapitein kwam nietsvermoedend met zijn schip van de Noordzee en voer richting Roompotsluis. Daar zag hij zich geconfronteerd met de controleurs die bezig waren met gericht toezicht op het naleven van de scheepvaartregels door zeegaande schelpen- en zandzuigers. Tijdens de controle bleek niet alleen het vaarbewijs van de kapitein ruimschoots verlopen. Ook het oliejournaal was niet goed ingevuld en het schip voer met één bemanningslid te weinig. Verder had het schip meer dan twaalf uur gevaren zonder aflossing. Voor al deze overtredingen heeft de waterpolitie proces-verbaal opgemaakt. Het schip mag weer verder varen als de eigenaar voldoende en juist gekwalificeerd personeel heeft gevonden. De Dienst Waterpolitie en de Inspectie Verkeer en Waterstaat voeren dit jaar vaker gerichte controles uit op zeegaande schelpen- en zandzuigers.

SCHEEPVAARTKRANT

MVS VIGILATE

WOENSDAG 7 FEBRUARI

SCHEEPVAARTKRANT

MVS VIGILATE

PAGINA 30 - 31

WOENSDAG 7 FEBRUARI

In opdracht van de familie De Jong is het nieuwbouw motorvrachtschip ‘Vigilate’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

IHC Lagersmit BV

Dijvler Materiaal bv

Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel. 078-6910472, Fax 078-6910477 E-mail: [email protected] Web: www.ihclagersmit.com

Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169

Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Kampers Scheepskonstruktie BV Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

De Weerd woninginrichting

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Dorpstraat 16 - 18, 2935 AC Oudenkerk a/d IJssel Telefoon: 0180-681253

Scheepsinterieurbouw Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-500855, Fax 0183-500856 GSM 06-53 108547 E-mail: [email protected]

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

m.v.s. ‘Vigilate’ TRESCO ENGINEERING Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2310731 Fax: +32 (0)3-8290371 E-mail: [email protected] Web: www.tresco.be

Rabobank Gouderak

Postbus 520, 3300 AM Dordrecht Galvanistraat 35, 3316 GH Dordrecht Tel. +31 (0)78-6181200, Fax +31 (0)78-6176579 Internet: www.cummins.nl

Kranepoort 6 2831 AK Gouderak Tel. 0182-371444 Fax 0182-374450 E-mail: [email protected]

Trefwoord:

VIGILATE

Nelf Lakfabrieken BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected], Web: www.nelf.nl

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Total Inland Marine

Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord, [email protected], www.keuken-line.nl

Pb. 294, 2501 BC ‘s Gravenhage Tel. 070-3180480, Fax 070-3871157 Website: total-inlandmarine.nl

Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected] internet: www.efmverzekeringen.nl

Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Ferrandstraat 10, 4251 LL Werkendam Tel. 0183-500015, Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] Web: www.voordendagvdstelt.nl

Willem Barentzstraat 1, 3165 AA Rotterdam Tel. +31 (0)10-2833930, Fax +31 (0)10-2833939 E-mail: [email protected]

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

Zwets Werkendam BV SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected] Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Nijverheidstraat 20, 2901 AR Capelle a/d IJssel, Tel. 010-4508023, Fax 010-4580034

Velperweg 78, 6824 HL Arnhem Tel. 026-4959022, Fax 026-4954509 E-mail: [email protected]

www.smart-display.nl Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MVS VIGILATE

WOENSDAG 7 FEBRUARI

SCHEEPVAARTKRANT

MVS VIGILATE

PAGINA 30 - 31

WOENSDAG 7 FEBRUARI

In opdracht van de familie De Jong is het nieuwbouw motorvrachtschip ‘Vigilate’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

IHC Lagersmit BV

Dijvler Materiaal bv

Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel. 078-6910472, Fax 078-6910477 E-mail: [email protected] Web: www.ihclagersmit.com

Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169

Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Kampers Scheepskonstruktie BV Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

De Weerd woninginrichting

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Dorpstraat 16 - 18, 2935 AC Oudenkerk a/d IJssel Telefoon: 0180-681253

Scheepsinterieurbouw Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-500855, Fax 0183-500856 GSM 06-53 108547 E-mail: [email protected]

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

m.v.s. ‘Vigilate’ TRESCO ENGINEERING Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2310731 Fax: +32 (0)3-8290371 E-mail: [email protected] Web: www.tresco.be

Rabobank Gouderak

Postbus 520, 3300 AM Dordrecht Galvanistraat 35, 3316 GH Dordrecht Tel. +31 (0)78-6181200, Fax +31 (0)78-6176579 Internet: www.cummins.nl

Kranepoort 6 2831 AK Gouderak Tel. 0182-371444 Fax 0182-374450 E-mail: [email protected]

Trefwoord:

VIGILATE

Nelf Lakfabrieken BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected], Web: www.nelf.nl

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Total Inland Marine

Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord, [email protected], www.keuken-line.nl

Pb. 294, 2501 BC ‘s Gravenhage Tel. 070-3180480, Fax 070-3871157 Website: total-inlandmarine.nl

Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected] internet: www.efmverzekeringen.nl

Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Ferrandstraat 10, 4251 LL Werkendam Tel. 0183-500015, Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] Web: www.voordendagvdstelt.nl

Willem Barentzstraat 1, 3165 AA Rotterdam Tel. +31 (0)10-2833930, Fax +31 (0)10-2833939 E-mail: [email protected]

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

Zwets Werkendam BV SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected] Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Nijverheidstraat 20, 2901 AR Capelle a/d IJssel, Tel. 010-4508023, Fax 010-4580034

Velperweg 78, 6824 HL Arnhem Tel. 026-4959022, Fax 026-4954509 E-mail: [email protected]

www.smart-display.nl Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

www.scheepsaanbod.nl

Voor eventuele vragen kunt u bellen tijdens kantooruren met: P. van IJzerlooij of J. Ruijtenberg Telefoon +31 (0)183-505433 of buiten kantooruren Mobiel +31 (0)6-51 451965 of +31 (0)6-51 145339

SHIPPING-SHIPBROKING-AGENCIES AND TRADING

Meer dan 25 jaar uw duwbakkenspecialist

Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN: • 108 x 11.40 x 4.00 mtr., luiken, 3850 ton, bj. 1973 • 76 x 11.40 x 4.00 mtr., open, 2800 ton, bj. 1980 • 76 x 11.40 x 4.00 mtr., luiken, 2500 ton, bj. 1973 • 76 x 11.40 x 3.20 mtr., luiken, 2100 ton, bj. 1986 • 32.50 x 8.20 x 2.15 mtr., open, 450 ton, bj. 1985 • 38 x 11.00 x 4.00 mtr., luiken, 1300 ton, bj. 1980 Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76.5/90/110 mtr., vanaf bj. ‘80. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN.

TEL.: 010-2847848 / FAX: 010-2847839 [email protected] / www.kamar.nl

www.duwbakken.nl

Wij bieden in onze afgesloten haven in 's Gravendeel

Voorzieningen:

oplegmogelijkheden voor schepen, pontons en ander

• 700 m drijvende aanlegsteigers; • 220V/380V walaansluitingen; • Walkraan (20 ton); • Drijvende kraan (6 ton); • Roro-ssteiger; • Afsluitbare haven; • Afgesloten opslagterrein.

De haven heeft een oppervlakte van 90.000 m2 en is geschikt voor schepen met een diepgang tot 4,5 m.

Voor meer vrijblijvende informatie en tarieven, neem contact op met Unifleet BV t.a.v. Gerard Heuvelman T : 0180-445888 F : 0180-553737 M : 06-55872225 E : [email protected] W: www.unifleet.nl/harbour

Mr M.A. van Rotterdam Poststraat 32

55 x 7.2 x 2.4 M, bj. 1959, 360 pk GM, hoge den, alu luiken, kopschroef, radar, pilot, 2x 220/380 V, Interessante prijs, inruil ander object evt. mogelijk.

L KOOPMANS Telefoon: 078- 68 19091 of 06-51 395076

Technische Rubbertoepassingen BV

4301 AD Zierikzee

Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam E-mail: [email protected], Web: www.polson.nl Fax: 078-6991415

Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT Gevraagd: EEN SCHIPPER Op mts Elto 14/14 in bezit van alle papieren loon notk inl bij Kieboom Tel.: 0032 475 687376 Te koop: MS 800 TON 67 x 8.20 x 2.37 m, bj. 1928, 2 ruimen, 500 pk, zeer net schip. Tel.: 06-20 958085 of 0049 171 6000286 Schipper zoekt serieuze: RELATIE Met een vrouw van 45/50 jaar. Ben jij een schippersvrouw en serieus? Durf je met mij de uitdaging aan. Schrijf me dan. Met foto altijd antw terug. Brief onder nummer 072401 naar bureau van dit blad

Te koop:

MOTORVRACHTSCHIP

www.sk-octopus.com

Ligplaats nodig? drijvend materieel.

Biedt aan de volgende schepen: KVB 5209 Ton: Schip 86 x 11,40 x 3,60 mtr, Bak 86 x 11,40 x 3,60 mtr, 1800 pk ABC, alu schuifstapelkap, bj 1988 Scheepswerf Sürken (D), net onderh. schip. Mvs 2182 Ton: 105 x 9.50 x 3,08 mtr, bj 1980, Scheepswerf Slob, 1380 pk Cat., net onderh. schip. Mvs 2125 Ton: 103 x 9.60 x 3,17 mtr., bj 1981 Scheepswerf Lanser, 1280pk Caterpilar rev. 2003, compleet en net onderhouden schip Mvs 2000 Ton: 100 x 9,50 x 3,03 mtr, bj 1907/1994 1125 pk Cummins 1997 / 2000, boegschroef Ballegooy 550pk Cummins, net onderhouden schip. Mvs 1632 Ton: 86 x 9,50 x 3,00 mtr, bj 1980, Scheepswerf Monnickendam 1080pk Caterpilar bj 2005 Boegschroef Veth 380 pk, net en strak schip. Mvs 1080 Ton: 80 x 8,20 x 2,52 mtr, bj 1958, 750 pk Deutz rev 1994, boegschroef 186 pk semibeun met een nieuwe Hardox vloer. Zeer goed onderhouden. Mvs 791 Ton: 67 x 7,45 x 2,76 mtr., bj 1958, 450 pk Sulzer Boegschroef 320 pk, 3x Gen 40,20 en 6 kVA.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 32

WOENSDAG 7 FEBRUARI

autoschadevangemert.nl SCHADEGARANTbedrijf met takelbare LEENAUTO’S Dicht bij Ketelhaven te PAPENDRECHT Tel.: 078-6151313 Straalwerk

STRAALCO

Leverancier van o.a.: • Hydraulische componenten (ook RVS) • Rubber en kunststof slangen • Diverse koppelingen + klemmen

24 uur bereikbaar ☎ 078-6991414

Wij leveren ook: • Rubbervorm en spuitartikelen • Wasrol bekledingen • Wielbekledingen • Rubber metaalverbindingen • Rubber stootblokken • Steutelgatfenders • Rubber leguanen

HUIZINGA & SNIJDER BV E-mail: [email protected] Web: www.huizinga-snijder.nl Pb. 24, 4250 DA Werkendam Tel.: +31 (0)183-500862, Fax: 0183-500739 Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam

TE KOOP AANGEBODEN: MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 610 ton bj. ‘40 58 x 8.02 x 2.05 m. 691 ton bj. ‘63 63 x 6.60 x 2.67 m. 800 ton bj. ‘58 67 x 7.45 x 2.76 m. 839 ton bj. ‘56 62 x 7.20 x 2.72 m. 1040 ton bj. ‘29 67 x 9.20 x 2.55 m. 1042 ton bj. ‘56 75 x 8.20 x 2.54 m. 1084 ton bj. ‘58 80 x 8.20 x 2.52 m. 1106 ton bj. ‘63 80 x 8.20 x 2.62 m. 1121 ton bj. ‘72 80 x 8.20 x 2.62 m. 1145 ton bj. ‘62 80 x 8.20 x 2.65 m. 1148 ton bj. ‘54 82 x 8.20 x 2.52 m. 1171 ton bj. ‘57 80 x 8.22 x 2.66 m. 1179 ton bj. ‘39 80 x 9.49 x 2.52 m. 1187 ton bj. ‘43 80 x 8.20 x 2.52 m. 1201 ton bj. ‘65 80 x 8.20 x 2.66 m. 1269 ton bj. ‘92 80 x 9.00 x 2.50 m. 1305 ton bj. ‘58 80 x 9.05 x 2.83 m. 1315 ton bj. ‘73 80 x 9.00 x 2.78 m. 1491 ton bj. ‘65 85 x 9.00 x 2.83 m. 1549 ton bj. ‘70 86 x 9.50 x 2.72 m. 1603 ton bj. ‘76 85 x 9.50 x 3.03 m. 1638 ton bj. ‘94 86 x 9.00 x 3.03 m. 1880 ton bj. ‘72 85 x 11.00 x 2.95 m. 2000 ton bj. ‘81 100 x 9.50 x 3.00 m. 2084 ton bj. ‘73 100 x 9.50 x 3.01 m. 2358 ton bj. ‘80 110 x 9.50 x 3.23 m. 2412 ton bj. ‘85 95 x 10.50 x 3.45 m. 2427 ton bj. ‘90 108 x 10.50 x 3.18 m. 2462 ton bj. ‘80 105 x 10.50 x 3.17 m. 3217 ton bj. ‘72 108 x 12.00 x 3.50 m. 3594 ton bj. ‘74 108 x 11.40 x 4.00 m.

Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr.

583 577 158 598 579 527 542 528 483 73 597 572 534 595 480 600 474 571 599 6 522 589 554 568 459 565 569 573 432 494 36

BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE:

www.huizinga-snijder.nl GEZOCHT:

DUWBOOT KAPITEIN en MATROZEN met erv. op duwboten

Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht

Telefoon: 0180-487130

TE KOOP:

Alle voorkomende

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

Uw PARTNER voor LADING!

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628

M/s Nenuphar 406 t, bj. ‘62 te Tielrode, 47 x 5.08 x 2.54 m, 300 pk GM. M/s San Antonio 518 t, bj. ‘27, 50 x 6.60 x 2.30 m, 380 pk Volvo. M/s 'Variatie' - 559 t, bj. 1957, 58 x 6.60 x 2.36 m, 370 pk Scania. M/s 'Nelrie' - 564 t, bj. 1955, 55 x 6.60 x 2.50 m, 220 pk Industrie. M/s 'Henmar' - 610 t, bj. 1963, 55 x 6.60 x 2.69 m, 337 pk Blackst. M/s 'Milagro' - 630 t, bj. 1957, 60 x 7.12 x 2.30 m, 548 pk Cat. M/s 'Concordia' - 654 t, bj. 1961, 60 x 6.60 x 2.50 m, 500 pk MTU. M/s 'Cobie' - 660 t, bj. 1960, 55 x 7.20 x 2.63 m, 371 pk Cat. M/s 'Gersom' - 691 t, bj. 1963, 63 x 6.60 x 2.67 m, 370 pk Stork. M/s 'Moira' - 788 t, bj. 1964, 63 x 7.20 x 2.67 m, 400 pk Brons. M/s 'Corma' - 800 t, bj. 1961, 62 x 6.66 x 2.88 m, 406 pk Cat. M/s 'Hanneke’ - 839 t, bj. 1956, 62 x 7.20 x 2.72 m, 480 pk GM M/s 'Marie-José' - 878 t, bj. 1965, 67 x 7.27 x 2.70 m, 780 pk GM. M/s 'Diligentia' - 905 t, bj. 1960, 70 x 7.28 x 2.62 m, 360 pk MAK. M/s 'Geertje' - 952 t, bj. 1959, 73 x 7.24 x 2.62 m, 626 pk Deutz M/s 'Weslie' 1101 t, bj. ‘56, 77 x 8.20 x 2.51 m, 750 pk Deutz. Motordagpassagiersschip, bj. 1964, 26 x 4.80 x 0.80 m, 187 pk Volvo en elec. hydr. boegschroef, gehandicaptenlift etc. Taxaties tegen gunstig tarief.

VAN DIJK Scheepsmakelaardij Beëdigd makelaar en taxateur in Rijn- en binnenvaartschepen

E-mail: [email protected]

Watermunt 15, 8265 EL Kampen Telefoon: 038 - 3318977

Web: www.amershipping.nl SCHEEPSMAKELAARDIJ

TE KOOP: Rondvaart / Partyboot, 40.62 x 7.00 x ca. 1.85 mtr., 350 personen, 2x 250 pk DAF, met evt. vaste locatie aan Belgische kust met telefoon en lopend vaarprogramma. Nieuwbouw casco Party / rondvaartboot bj. 2006, afm ca. 39 x 6.50 x 0.80 m, met 2 spudpalen, 2x Z-drive, autokraan, RVS railingwerk, compl. geschilderd. Party / rondvaartboot bj. 1968, ca. 36.04 x 6.60 x 1.25 mtr., 2x 300 pk DAF, boven en beneden Salon, ca. 150 personen tot., Rijnattest + Zone 2. Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

www.huizinga-snijder.nl

Heb jij talent voor Amsterdam? De kerntaken van Binnenwaterbeheer Amsterdam (BBA) zijn het bedienen van bruggen en sluizen, de heffing en de inning van binnenhavengeld, het initiëren en uitvoeren van beleid met betrekking tot het gebruik van water door drijvende objecten en de handhaving daarvan. BBA bestaat uit drie sectoren: Bruggen en Sluizen (B&S), Nautische Zaken en Algemene Zaken. B&S telt 108 formatieplaatsen. De medewerkers werken verspreid over de stad en bedienen 63 bruggen (waaronder spoor- en rijksbruggen). De doelstelling van de sector is het op veilige en doelmatige wijze bedienen van bruggen en sluizen, met voortdurend oog voor de belangen van zowel water- als landverkeer. Daarnaast verzorgt B&S de inning van het binnenhavengeld en het beheer en onderhoud van de roosters van het bedienend personeel. Voor de Sector Bruggen en Sluizen zoeken wij enkele

Opzichter/Brug- en Sluiswachters v/m voor gemiddeld 36 uur per week en/of

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr

Assistent Brug- en Sluiswachters v/m voor gemiddeld 36 uur per week. Wij bieden

Inlichtingen

Bijzonderheden

Een salaris van minimaal € 1.348,– (salarisschaal 3), bruto per maand, exclusief roostertoeslag voor het verrichten van roosterdiensten. In de functie opzichter/brug- en sluiswachter is bij gebleken geschiktheid en het voldoen aan de aanvullende opleidingseisen (o.a. het behalen van het diploma Nautop 2) bevordering naar salarisschaal 5 (max. € 2.203,– bruto per maand, exclusief roostertoeslag), mogelijk. Het maximale salaris van de assistent brug- en sluiswachter is € 1.981,– bruto per maand.

Nadere informatie over deze functie kan worden ingewonnen bij de heer J. Janzon, roostercoördinator, telefoon (020) 550 36 90.

De aanstelling in de functie opzichter/brug- en sluiswachter of ass. brug- en sluiswachter is afhankelijk van opleiding, ervaring en achtergrond. Een uitgebreide vacaturetekst kunt u vinden op onze website www.bba.amsterdam.nl en op de vacaturesite van de gemeente Amsterdam www.werkenbij.amsterdam.nl .

Uw reactie Uw sollicitatie, voorzien van uw curriculum vitae en o.v.v. vac.nr. 07/001, hebben wij graag uiterlijk 22 februari 2007 in ons bezit. U kunt uw brief richten aan de Dienst Binnenwaterbeheer Amsterdam, afdeling Personeel en Organisatie, t.a.v. mevrouw C. Dönzelmann, De Ruijterkade 6, 1013 AA Amsterdam, of mailen: [email protected].

Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

www.werkenbij.amsterdam.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 33

WOENSDAG 7 FEBRUARI

www.sk-octopus.com

Rijnvaartvervoer blijft gelijk aan 2005 STRAATSBURG - Men kan zich

cent tot 785.000 ton. Door de lage waterstanden schakelden heel wat verladers in het begin van 2006 over op het spoor. Daardoor werd door een overslag van 1,8 miljoen ton geboekt, het beste resultaat van de laatste vijf jaar. Deze uitwijkmogelijkheid is voor Straatsburg de garantie dat de haven steeds be-

afvragen hoe de klimaatverandering het vervoer over de Rijn nog verder gaat beïnvloeden. In ieder geval zorgden de lage waterstanden tijdens het eerste trimester van 2006 in de haven van Straatsburg voor een flinke achterstand in het Rijnverkeer. De herneming nadien zorgde ervoor, dankzij een forse aanwinst in sommige sectoren, dat uiteindelijk de cijfers van 2005 werden geëvenaard. Een groei zat er echter niet in.Voor 2007 worden inmiddels wel nieuwe grote investeringen voorzien.

Straatsburg heeft geleden onder lage waterstanden reikbaar blijft.

DOOR THEO FRISON

Construction & Shipping Industry 2007 GORINCHEM - De beurs Construction & Shipping Industry 2007 is hét platform voor techniek, installatie en constructie in een regio die zich kenmerkt door een brede maritieme industrie. De vakbeurs wordt gehouden op 8, 9 en 10 mei 2007 in de Evenementenhal Gorinchem

doelgericht publiek op midden- en hoogkader niveau. Deze vakbeurs richt zich onder andere op branchegerelateerde bedrijven uit een breed technisch industrieel gebied uit Zuid-West Nederland dat veelal een link met het water heeft.

Het is alweer de derde editie van de Construction & Shipping Industry. Vele oud-exposanten schrijven zich ook nu weer in. Tevens stappen vele nieuwe bedrijven aan boord bij de Van der Most groep. In 2006 zorgden 320 exposanten en 12.122 bezoekers voor een geslaagde tweede editie. Van de bezoekers was 71,9 procent beslissingsbevoegd, waardoor een kwalitatief goed publiek deze vakbeurs heeft bezocht. Van alle bezoekers was 79.6 procent afkomstig uit de provincies Zuid- Holland en Noord- Brabant, de beoogde doelgroep van de vakbeurs Construction & Shipping Industry Gorinchem.

De Evenementenhal Hardenberg, Rijswijk en sinds november 2004 ook de nieuwe beurslocatie Gorinchem hanteren de enige echte welbekende full-service-formule. Deze formule is acht jaar geleden bedacht door de bekende zakenman Hennie van der Most en houdt onder andere in dat een bezoeker gratis gebruik kan maken van alle faciliteiten op de beursvloer en dat een exposant deel kan nemen aan de beurs voor een relatief laag bedrag. Dit neemt de exposant veel werk uit handen, zodat de exposant zich kan richten op bestaande en potentiële relaties. De full-service-formule houdt in dat er één totaalbedrag wordt betaald waarvoor de exposant het volgende ontvangt: - Een compleet opgebouwde en afgewerkte standunit inclusief verlichting, vloerbedekking en frieslijst met naamsvermelding. - Twee standhoudersbadges die recht geven op uitgebreide maaltijden in het standhoudersrestaurant. - Geheel verzorgde catering voor zowel exposant als relaties: op de beursvloer zijn diverse zitjes waar luxe hapjes en drankjes geserveerd worden. - Gratis parkeren voor exposanten en uw relaties. - De uitnodigingsservice; iedere exposant mag een bestand aanleveren met bestaande en potentiële relaties die wij dan, namens die exposant uitnodigen.

Construction & Shipping Industry is drie dagen lang een regionaal platform waar ondernemers en relaties uit de technische, metaalverwerkende en maritieme branche elkaar ontmoeten. De exposanten zijn producenten, importeurs, constructeurs, groothandelaren en toeleveranciers uit de volgende branches:

Metaalindustrie - metaal- en elektro industrie - staalleveranciers - metaalbewerking - metaalconstructie - lastechniek - machinebouw - aandrijvingen, motoren en pompen - meet- en regeltechniek - generatoren en elektro

Maritieme industrie - scheepsbouw - scheepsreparatie en –onderhoud - scheepsengineering - scheepssloperijen - scheepsonderdelen en benodigdheden - offshore industrie en constructie

Installatietechniek - industriële installaties - pijpsystemen - persluchtinstallaties - elektrische installaties * Overige industrie - constructie - logistiek - dienstverlening

Bezoekers De bezoekers van de Construction & Shipping Industry Gorinchem worden zorgvuldig door de exposant geselecteerd, waardoor deze vakbeurs bezocht wordt door een

De terminal voor zware lasten wordt regelmatig gebruikt door •de bedrijven uit de regio voor het verschepen van zware lasten. Een uitbreiding van de capaciteit is voor hen belangrijk. Foto T. Frison taalafval voor de staalindustrie wonnen bijna 100.000 ton bij, van 69,500 ton naar 162.000 ton.

Door de toename van het containervervoer stegen de afgewerkte producten met 15 pro-

De aanleg van een goede spoorverbinding naar de nieuwe containerterminal bleek een goede beslissing te zijn. Meteen werd de negatieve tendens van de voorbije jaren omgekeerd. Ook in de haven van Duinkerke zijn de havenautoriteiten overigens tevreden om op het spoornet van de haven treinstellen met locomotieven van andere maatschappijen aan te wijzen. Nu al bestaan vaste treindiensten op Le Havre en op Vlaanderen, waarbij zich binnenkort nog twee andere diensten gaan voegen. In 2006 werd 78.000 TEU langs de Rijn aan- of afgevoerd, 16.000 met het spoor en 131.000 TEU langs de weg. Daarmee steeg de totale containeroverslag in 2006 met 23 procent tot 225.000 bewegingen. Robert Grossmann wees daarbij op de grote rol van de intermodaliteit, waardoor heel wat vrachtwa-

voor 21 miljoen euro aan investeringen. Het ging daarbij vooral om verbeteringen aan de terminals voor containers en voor zware vrachten. Ook voor 2007 werden al heel wat projecten goedgekeurd. Zo gaat honderd miljoen euro naar een bouwproject aan het Vauban dok, waar vanaf 2008 een aantal woonblokken wordt opgetrokken. Ook wordt een terrein van 8,3 hectare voorbereid op de bouw van een logistiek magazijn voor de firma Parkridge. Tevens werden in de bestuursraad de modaliteiten vastgelegd voor de afbraak van de oude elektriciteitscentrale in de haven. In Lauterburg wordt een havenuitbreiding met 50 hectare voorbereid. In 2007 wordt de capaciteit van de terminal voor zware lasten verhoogd tot 450 ton. Ook de uitbreidingswerken aan de Noordelijke containerterminal worden voortgezet.

Formule

Openingstijden Openingstijden Construction & Shipping Industry Gorinchem 2007: Dinsdag 8 mei 2007 14.00 – 22.00 uur Woensdag 9 mei 2007 14.00 – 22.00 uur Donderdag 10 mei 2007 14.00 – 22.00 uur Indien u geïnteresseerd bent in deelname, of een bezoek aan de Construction & Shipping Industry Gorinchem 2007 kunt u contact opnemen met de beursorganisatie van de Evenementenhal Gorinchem. EVENEMENTENHAL GORINCHEM FRANKLINWEG 2 4207 HZ GORINCHEM TELEFOON0183 680 680 FAX 0183 680 600 E-MAIL: [email protected] INTERNET: WWW.EVENEMENTENHALGORINCHEM.NL

Les trafics rhénans égalisent ceux de 2005 STRASBOURG - On peut se demander comment les changements du climat peuvent encore influencer les trafics rhénans. Il est certain que malgré des gains dans certains secteurs, les résultats pour 2006 sont restés finalement au même niveau qu’en 2005. Pour l’année 2007, de nouveaux investissements devraient augmenter les capacités du port.

rais et déchets pour la métallurgie augmentent de presque 100.000 tonnes, allant de 69.700 tonnes à 162.000 tonnes. Grâce à la croissance des trafics conteneurisés, le trafic des objets manufacturés progresse de 15 percent, allant de 681.000 tonnes à 785.000 tonnes. Les basses eaux ont incité en début de l’année

geurs à reporter leur trafic sur la voie ferrée. Le trafic ferroviaire

au port de Dunkerque, où les autorités portuaires se réjouis-

sements. Il s’agissait surtout de travaux de développement des

Le port de Strasbourg souffre des basses eaux du Rhin 2006 pourra donc afficher 1,8 millions de tonnes, le meilleur

sent de voir des locomotives d’autres firmes sur le réseau por-

terminaux conteneurs ou colis lourds. De nombreux projets

PAR THEO FRISON

Cette année, la ville et le port autonome de Strasbourg ont décidé de tenir la traditionnelle réception de nouvel an pour le personnel au port, et pas en centre ville. C’est le ms ‘Europe’ de CroisiEurope qui servait de lieu de rencontre. Il faut dire qui ‘CroisiEurope est devenu l’enseigne du port autonome, répandant la réputation de Strasbourg dans toute l’Europe. La période était bien choisie, car la majorité de la flotte revient au port d’attache en hiver pour les entretiens annuels. L’invitation partait de Robert Grossmann, président du port et de Fabienne Keller, maire de Strasbourg. Le trafic fluvial restait quasistationnaire à 8,4 millions de tonnes. Le secteur agroalimentaire perdait 11 percent pour arriver à un million de tonnes, et les produits pétroliers reculent de 6 percent pour s’arrêter à 2,5 millions de tonnes. Ceci était compensé par les graviers qui grâce aux grands travaux dans la région strasbourgeoise gagnent 7 percent pour arriver à 3,2 millions de tonnes. Les mine-

ZWOLLE

Vakbeurs

Containers

Dit jaar werd de nieuwjaarsreceptie van het stadsbestuur niet in de stad gehouden maar in de haven, en wel het ms ‘Europe’ van de rederij CroisiEurope. Dit is een firma die intussen bijna het uithangbord geworden is van de haven. De meeste schepen komen tijdens de winterperiode naar de thuishaven voor het jaarlijkse onderhoud. Het stadspersoneel werd er uitgenodigd door havenvoorzitter Robert Grossmann en door burgemeester Fabienne Keller. Het watergebonden vervoer bleef dus op 8,4 miljoen ton. De graanoverslag daalde daarbij met 11 procent tot 1 miljoen ton, en de petroleumproducten daalden met 6 procent tot 2,5 miljoen ton. De bouwwerken in de regio waren dan weer gunstig voor de haven. De overslag van grind steeg met 7 procent tot 3,2 miljoen ton en de ertsen en me-

gens van de weg werden gehouden. Dat is belangrijk voor Straatsburg omdat de haven grenst aan het stadscentrum. Elke verlichting van het vrachtwagenverkeer in deze grote agglomeratie wordt door de bewoners met dank aangenomen. Tijdens het voorbije jaar werden ook overeenkomsten afgesloten

Keller (au milieu), maire de Strasbourg, et Robert Grossmann (à droite) président du port autonome, étaient déjà présent •lorsFabienne de l’inauguration du ms ‘Europe’, début 2006. A leur gauche Gérard Schmitter, fondateur de CroisiEurope.

PHOTO T. FRISON

un certain nombre de char-

Scheepswerf en Machinefabriek Industrieweg 31 - 8031 EB Zwolle Telefoon 038-4215254 Privé 038-4660505 / 4651914 / 4542481

★Werven, spuiten en teren Nu tot 75 mtr. in eigen beheer ★Alle ijzerwerk reparaties ★IJzeren buikdenning ★Eigen draaierij ★Motoren inbouw ★Aluminiumwerk ★ver- en nieuwbouw roef

V

oordelig lug akkundig

résultat des cinq dernières années. Ceci montre toute l’importance du choix possible entre les différents modes de transport.

Conteneurs Le choix stratégique du Port autonome de Strasbourg de doter le terminal à conteneurs Nord des équipements nécessaires à l’accueil des trains s’avère ainsi une bonne décision. Aux lignes régulières vers le Have et vers la Flandre devraient bientôt s’ajouter de nouvelles destinations. Strasbourg c’est plaint depuis des années du manque d’intérêt de la SNCF pour le transport de conteneurs. Après la privatisation, ouvrant les voies ferrées à d’autres exploitants, la courbe inquiétante des trafics ferroviaires au port a été inversée. Un même langage ce fait entendre

tuaire, d’ailleurs propriété du port. En 2006, on a noté 78.000 EVP fluviaux, 16.000 EVP ferroviaires et 131.000 EVP routiers. Avec un total de 225.000 mouvements, le trafic de conteneurs au port de Strasbourg a ainsi atteint une croissance de 23 percent en 2006. Le président du port autonome Robert Grossmann en a profité pour souligner que ‘plus que jamais l’inter-modalité est une réalité à Strasbourg’. “Ce sont autant de camions en moins sur nos routes”. Avec un port qui se situe tout près du centre de la ville, tout allègement de trafic routier est important pour la population de cette grande cité.

Investissements Pendant l’année 2006, des accords ont été conclus au sujet de 21 millions d’euro d’investis-

pour l’année 2007 ont déjà été adoptés par le conseil d’administration. Il s’agit entre autres de 100 millions pour un projet de construction au bord du bassin Vauban, pour y préparer les anciens terrains charbonniers. En 2008 on y commencera la construction d’immeubles. Un terrainde 8,3 ha sera aussi préparé pour la construction d’un entrepôt logistique pour la firme Parkridge. Le conseil a aussi défini les modalités de démolition de l’ancienne centrale thermique EDF dans la zone portuaire. Pour l’année 2007, une acquisition de 50 ha de terrains est prévue pour l’extension portuaire de Lauterbourg. Le port prévoit aussi l’augmentation à 450 tonnes de la capacité du terminal poids lourds et la poursuite des travaux de l’extension du terminal conteneurs Nord.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 34

WOENSDAG 7 FEBRUARI

www.sk-octopus.com

www.waalboertrading.nl TE KOOP: VRACHT/TANK/BEUNSCHEPEN/KVB www.waalboertrading.nl

Reparatie & Service

NV / SA Revisiebedrijf

SCHOTTEL

Claes & Zonen

ROERPROPELLER LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar

Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer Officieel IVECO Motors Service dealer

• Revisie • Reparatie • Onderdelen

HANDELSONDERNEMING

Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0)3-6419650, Fax: +32 (0)3-6419659 i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0)11-697400, Fax: +32 (0)11-697660

PRIJZEN VOOR REVISIE Bijvoorbeeld: Scania Scania Scania Daf DKA Daf DKS Daf WS Mercedes Volvo TD

www.claesrevisie.be - www.claesenzonen.be

Snijder Scheepselektro BV Sisalstraat 9 8281 JJ Genemuiden Postbus 77 8280 AB Genemuiden

es feel great! in g n e e k a m We

Uit voorraad leverbaar bij: DE WIT BUNKERING Antwerpen + Kallo JAN PLEZIER Steendorp (Wintam) H.O. DIGACO B.V. Rotterdam e.o. WAALKADE B.V. Nijmegen F. TULLEMANS B.V. Maasbracht SCHREURS BV Wessem FA. FRÉ ROZEMA Delfzijl en op aanvraag bij uw vaste bunkerstation.

Tel.: +32 (0)3-2313636 Tel.: +32 (0)476 572829 Tel.: 06-52 637335 Tel.: 024-3772360 Tel.: 0475-464985 Tel.: 0475-561290 Tel.: 0596-613549

VALVOLINE OIL NEDERLAND

VALVOLINE BELGIUM

Pesetastraat 5 2991 XT BARENDRECHT Tel.: 010 - 4975900, Fax: 010 - 4975965

Tel.: +32 (0)15-286750 Fax: +32 (0)15-286770

Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron Generatoren

KTB

KONING B.V.

www.vlek-scheepsinstallatie.com

■ Stuurhuisbedieningspanelen (d.m.v. Touch)

✱

Diverse occasions Rivier Radars

Chinees Specialiteiten Restaurant Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

uwe Maas Gastvrijheid rend uitzicht op de Nie te it en een sch gementen groepsarran ok cateringservice) n e r e in d , (o Lunch Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Dinsdag t/m zondag 12.00 - 22.00 uur Zaterdag 14.00 - 22.00 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

✱

Hét platform voor techniek, installatie en constructie in een regio die zich kenmerkt door een brede maritieme industrie

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016

www.daveco.nl

8, 9 en 10 mei 2007

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 589 / ms “Matthiola” / bj. 1994 / 1638 ton / 86 x 9,00 x 3,03 m. / 1925 m3 / Cummins 1050 pk / boegschr. 320 pk / naut. app. vernieuwd / 3 slpk. / ruimafm. 62,50 x 7,70 mtr. / 2 hoog containers naar Berlijn mogelijk.

www.evenementenhalgorinchem.nl Vakbeurs

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

VOLVO, DAF, SCANIA

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

GEBR. BOS

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

6&+((36.216758.7,(

.$03(56

.$03(56

DAVECO

Rotterdam

32036(59,&(

INDUSTRY

Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

■ Zeer compacte CPU ■ Kleinste bereik 150 mtr.

+AMPERS 0OMPSERVICE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN WORMPOMPEN VOOR DESCHEEPVAARTENINDUSTRIE

€ 1250 € 1400 € 1650 € 1850 € 2100 € 2300 € 2500

4 jaar garantie

■ Service aan nautische- en elektrotechnische appartuur

Te l . : 0 1 0 2 3 3 0 0 0 2

www.zoekschip.nl

exclusief BTW

■ Motor Management Systeem (M.M.S.)

Klokweg 16, 3034 KK

Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel. 0522 - 461435 -- Fax 462060 -- Privé 0522 - 261474 Internet: http://www.ktbkoning.nl

SHIPPING

Excl. BTW - 2 jaar garantie

■ Verkoop diverse nautische apparatuur

Revisie van alle typen dieselmotoren, brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo's Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cilinderkoppen reviseren. Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES.

&

TRAKTIEBATTERIJEN

■ Complete elektrische installaties verbouw/nieuwbouw

Gereviseerde motoren leverbaar met CCR FASE II-certificaat Diverse toepassingen 250-750 pk

CONSTRUCTION

VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 95 150 Amp. - 12 V € 115 200 Amp. - 12 V € 140 230 Amp. - 12 V € 165 6V450 AH € 225 490 Amp. - 24 V 590 Amp. - 24 V 690 Amp. - 24 V 790 Amp. - 24 V 890 Amp. - 24 V 1020 Amp. - 24 V 1120 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 7550,€ 7950,€ 9350,€ 7550,€ 7925,€ 8575,€ 8425,€ 9004,-

AFDELING MOTOREN TECHNIEK

Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu’s

Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817, Mob.: 06-53 291879 E-mail: [email protected] Web: www.snijderscheepselektro.com

ACCU'S

PEOPLE WHO KNOW USE VALVOLINE ®

• • • • • •

D 11 DS 11 DS 14 1160 1160 295 OM 442 A 121 G/D

Motor geheel reviseren incl. brandstofpomp en verstuivers. Prijzen excl. BTW

24 uurs service

Aanleg - reparatie van totale systemen • • • • • •

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND

+AMPERS 3CHEEPSKONSTRUKTIE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN STUUR HUIZEN HEFGELEIDEKOKERSYSTEMEN EN ZONNETENTKONSTRUKTIES

+!-0%23'2/%0 /OSTHAVENZIJDE ., ,$ 0UTTERSHOEK 4EL   &AX   POMPSERVICE

KAMPERSNL SHIPYARD

KAMPERSNL

Construction & Shipping Industry 2007 is drie dagen lang een regionaal platform waar ondernemers en relaties uit de technische, metaalverwerkende en maritieme branche elkaar ontmoeten. Bij deze vakbeurs wordt dé unieke full-service-formule gehanteerd. Exposanten Producenten, importeurs, groothandelaren, constructeurs en toeleveranciers uit de volgende branches: maritieme industrie, metaal- en elektro industrie, installatietechniek en overige industrie. Bezoekers Deze vakbeurs richt zich onder andere op branchegerelateerde bedrijven uit een breed technisch industrieel gebied dat veelal een link met het water heeft. Openingstijden Dinsdag 8 mei 2007 Woensdag 9 mei 2007 Donderdag 10 mei 2007

14-00 – 22.00 uur 14.00 – 22.00 uur 14.00 – 22.00 uur

EVENEMENTENHAL GORINCHEM FRANKLINWEG 2, 4207 HZ GORINCHEM Tel. 0183-680680 • Fax 0183-680600 • E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

Studie opwaardering Van Harinxmakanaal vastgesteld

Door de behoeften van de marktsector en de lokale overheden om het kanaal geschikt te maken voor grotere schepen, (klasse Va) zal het goederenvervoer op het kanaal maximaal kunnen verdubbelen. Het kanaal zou daarvoor over de gehele lengte verruimd moeten worden, inclusief het aanpassen van bruggen en overige kunstwerken. De kosten daarvan bedragen enkele honderden miljoenen euro, afhankelijk van het gekozen tracé. “Dat weegt niet op tegen de geringe baten”, stellen de opstellers van het rapport, Ecorys en Grontmij. Gezamenlijk stellen zij voor om het kanaal gedeeltelijk op te waarderen en extra maatregelen te nemen in de directe nabijheid van het kanaal. De onderzoekers hebben de zogenaamde maatschappelijke kosten en baten in beeld gebracht aan de hand van acht mogelijke tracévarianten. “Welke potenties liggen er in het gebied?” en “Wat levert het op?” waren de vragen waar economisch onderzoeksbureau Ecorys zich over heeft gebogen.

VETH GENERATORSETS VOOR KRACHTIGE OPLOSSINGEN

“Wat kost een opwaardering?’ en “Langs welk tracé?” waren de vragen voor Grontmij. Alle onderzochte varianten leveren volgens de onderzoekers onvoldoende economische effecten op om rendabel te zijn. De varianten die door Leeuwarden

Het gebied rondom Leeuwarden heeft kantoren, kennis en dienstverlening als kernkwaliteit. De waterontsluiting is dan ook van gering belang voor de ontwikkeling van de stad. Hiervoor is wel een goede infrastructuur over de weg en het spoor

Opwaardering over hele lengte kost veel en levert nauwelijks iets op gaan vragen de hoogste investeringen maar hebben het minste effect. De varianten die met een nieuw tracé bij Grou uitkomen, scoren relatief hoog omdat ze een impuls voor nieuwe ontwikkelingen kunnen zijn en de totale structuur van Fryslân enorm verbeteren.

Mogelijkheden Uit de studie blijkt dat het kanaal economische betekenis heeft voor de Westergozone. Het gebied tussen Harlingen en Franeker heeft industrie en scheepvaart als kernkwaliteit, maar beschikt al over een goede ontsluiting over het water. Verbetering van de ontsluiting via vaargeul de Boontjes in de Waddenzee is echter wel noodzakelijk. Een opwaardering van het deel Harlingen - Franeker (bedrijventerrein de Kie) is niet nodig omdat dit nu al goed bereikbaar is voor grotere schepen.

noodzakelijk. Deze infrastructuur moet afgestemd worden op de scheepvaart. Zonder maatregelen zal hierdoor de recreatievaart op het kanaal sterk afnemen en de beroepsvaart verschuiven naar de nacht. In de driehoek Drachten - Heerenveen - Sneek lijken uitstekende mogelijkheden te bestaan voor een klasse Va-haven aan het Prinses Margrietkanaal (dit is al wel een Va-vaarweg). De ruimte hiervoor kan gevonden worden in het gebied tussen Werpsterhoek en Grou. Dit kan gecombineerd worden met het op termijn verplaatsen van de railterminal uit Leeuwarden.

Aanbevelingen Op basis van het rapport wordt de volgende acties aanbevolen, uitgespitst in korte, middellange en lange termijnacties:

Plannen voor nevengeulen IJssel bekrachtigd DEVENTER - Er is geen weg terug. Met het zetten van een handtekening hebben wethouder Ina Adema van Deventer en gedeputeerde Piet Jansen van Overijssel eerder deze maand de plannen voor het graven van nevengeulen bij de IJssel bekrachtigd. Namens het kabinet tekende staatssecretaris Melanie Schultz van Haegen de overeenkomst in het kader van de plannen voor ‘Ruimte voor de rivier’. Dat gebeurde tijdens een bijeenkomst op het schip River Dream op de IJssel.

www.veth-motoren.com

Ter hoogte van de Hanzestad Deventer krijgt de IJssel twee nevengeulen om de verwachte extra toevoer van rivierwater op te vangen. De een komt bij de Worp, aan de andere kant van de Deventer IJssel en de ander ten noorden van de stad aan de Diepenveense kant. Gemeenten, provincie en rijk zijn al lang bezig met de ontwikkeling van het plan. De voornemens zijn de laatste maanden ROTTERDAM - De wereldwijde

hausse in de scheepsbouw is voorlopig nog niet ten einde. Er zijn met name kansen voor maritieme toeleveranciers, die zich richten op kleinere schepen en speciale, complexe scheepstypen. Dit concludeerde Jean-Frédéric Laurent van BRS Paris - één van ‘s werelds bekendste shipbrokers - tijdens zijn presentatie op 18 januari, voorafgaand aan de Nieuwjaarsreceptie van HME. Aangezien Nederland met name actief is in deze nichemarkten, ziet de toekomst van de Nederlandse maritieme industrie er dus goed uit. Buiten sloeg de wind tegen de ramen, maar binnen vlogen indrukwekkende internationale scheepsbouwcijfers de aanwezigen om de oren. Uiteindelijk trotseerden zo’n 70 van de 150 aangemelde personen op 18 januari het noodweer voor de verwachtingen van BRS Paris voor de internationale scheepsbouw. Naast de cijfers over de bouw van containerschepen, tankers en bulkcarriers, werden ook nieuwe inzichten verschaft. Zo is de verwachting dat er binnenkort een veel grotere vraag komt naar kleine containerschepen tot 1.500 TEU, evenals kleinere che-

veelvuldig onderwerp van gesprek geweest van de drie bestuursvormen. Er is al een eerste inspraakbijeenkomst geweest, waarbij 250 mensen zich lieten informeren over de plannen. Vooral rond de geplande geul aan de Worpzijde spelen emoties. De vrees bestaat dat hierdoor het Worpplantsoen wordt aangetast. De gemeente heeft inmiddels aangegeven dat dat niet zal gebeuren. Daarnaast zijn de hobbyvissers boos omdat ze opnieuw een aantal visstekkies moeten inleveren. “De vrees voor aantasting van het Worpplantsoen was terecht”, geeft de gemeente inmiddels

toe. “We laten dat gebied echter via allerlei technische maatregelen buiten beschouwing. Die vrees is dus weggenomen”.

Visstekkies “Zoals ik de tekening bekijk valt er weer een stuk viswater van de Deventer Hengelaars Vereniging buiten de boot. Dat zijn we gewoon kwijt. Ik heb de laatste jaren de indruk dat de vereniging alleen maar viswater inlevert en nog meer gaat inleveren. Niemand die daar op let”, stelt de Deventer Hengelaars Vereniging in haar schriftelijke reactie. “Ook een visplek bij de ligplaats van de theaterboot is al

ingeleverd”. Dit protest is opmerkelijk omdat de nevengeulen juist bekend staan om hun rijke flora en fauna. Juist omdat de geulen niet worden bevaren komt hier vaak prachtig waterleven tot ontwikkeling. Ook de visstand is bij de aanwezigheid van zo’n geul gebaat. Want door het ontbreken van de scheepvaartbewegingen, het motorgeluid en andere acti-

en de innovatieve ontwerpen en producten ons land daarbij een enorme voorsprong op de concurrentie geeft.

GOED DOOR DE BOCHT MET EEN VETH KOPROER

E

viteiten op en in het water, gedijt de natuur bijzonder goed.

Startdatum 2010 De landelijke overheid besloot vorige zomer dat er bij Deventer twee nevengeulen moeten komen. De één komt vanaf de Bolwerksplas (zuidelijk van de Wilhelminabrug) langs het Worpplantsoen en onder de

HME 2007 HME verwacht in 2007 ledengroei en verdere uitbreiding van de activiteiten Innovatie en Export, met name voor het MKB. De organisatie vindt meer over-

Drenth Verven te Marrum is in andere handen overgegaan. Per 1 januari 2007 heeft J. Emmelkamp (59), directeur/eigenaar, het bedrijf verkocht aan de heer P.L. Dokter (41) uit Drachten.

www.veth-motoren.com

Te onderzoeken voor middellange termijn (2010 tot 2020): 7. Het aanleggen van een overslaghaven in het gebied tussen Grou en Werpsterhoek met een directe aansluiting op het Prinses Margrietkanaal. 8. Het op termijn verplaatsen van de railterminal naar de overslaghaven. Te onderzoeken voor lange termijn (2020 tot 2050): 9. Als de situatie zich voordoet, blijft het mogelijk om de vaarweg in zijn geheel op te waarderen naar klasse Va door een nieuwe verbinding te maken tussen de nieuwe overslaghaven en Franeker. 10. Een verbindende route tussen Grou en Franeker voor alleen recreatievaart, eventueel aangevuld met nieuwe meren.

DE MOTOR ACHTER UW VOORTSTUWING

De heer Emmelkamp is verheugd dat hij in de heer Dokter een waardig opvolger heeft gevonden. Door deze overdracht zijn de continuïteit en de groei van de drie merken Nelf, Koopmans en Drenth Verven in binnen- en buitenland gewaar-

Weer steiger Waterbus aangevaren DORDRECHT - Een steiger van de Waterbus te Dordrecht is dinsdagmorgen, 30 januari, om 08.00 uur door een binnenvaartschip aangevaren en beschadigd. De steiger blijft wel in gebruik. Het schip liep behoorlijke schade op aan het voorschip. Een dag eerder werd in Ridderkerk ook een steiger van de Waterbus door een binnenvaartschip aangevaren. Deze steiger is door de ernst van de beschadigingen tijdelijk buiten gebruik gesteld. De Waterpolitie van het Korps landelijke politiediensten onderzoekt de aanvaringen.

Het met erts geladen binnenvaartschip wilde op 30 januari afmeren aan de Merwekade toen tijdens het manoeuvreren fout ging. De schipper kon vermoedelijk

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

spoorbrug door naar de Ossenwaard. De andere loopt oostelijk van de IJssel door de Keizers- en Stobbenwaarden. Het rijk wil in 2010 beginnen met de aanleg van de geulen. Daarom moeten de plannen voor de nevengeul medio 2009 klaar zijn. Er worden allerlei varianten voor de nevengeulen ontwikkeld. Deze moeten duidelijk maken welke mogelijkheden er zijn voor de aanleg van de geulen en de inrichting van de uiterwaarden. De provincie en de gemeente vinden het belangrijk dat de bewoners en belanghebbenden meepraten over de inpassing van de plannen. Zo komt er een

klankbordgroep die de plannen begeleidt en worden er regelmatig uiterwaardenavonden gehouden in Saxion Hogeschool. De inbreng op deze avonden gebruiken gemeente en provincie bij het opstellen van de alternatieven. Ook de beoordeling van deze aanpassingen gaat in samenspraak met bewoners en belanghebbenden. heidsaandacht voor het vestigingsbeleid van het maritiem cluster gewenst. Ook moet er meer aandacht komen voor knelpunten in onderwijs en kennis. Binnen de HME is de blik gericht op samenwerking in de cluster om de grote marktvraag aan te kunnen. In de loop van 2007 verschijnt voor de eerste keer het HME-jaarverslag, met daarin ontwikkelingen, informatie en statistieken over de Nederlandse maritieme toeleveringsindustrie.

borgd. Maar ook de vestigingsplaats, zelfstandigheid en werkgelegenheid blijven gelijk. Dokter is een bekende in de verfindustrie. De afgelopen tien jaar bekleedde hij commerciële directiefuncties. Met de drie gerenommeerde verfmerken timmert het bedrijf uit Marrum succesvol aan de weg in binnen- en buitenland. De ruim 60 medewerkers in Marrum en de vestigingen van Nelf in Polen en Duitsland zorgen samen voor het uitdragen van dit succes.

niet tijdig de vaart uit het schip halen waardoor het voorschip onder de ponton voer. De schade aan de steiger wordt op 8000 euro geschat. Het schip heeft schade aan het voorschip opgelopen maar kan zijn reis voortzetten. Bij de aanvaring een dag eerder kwam een schip met daarvoor een duwbak gekoppeld uit de Lek en wilde de Noord invaren richting Dordrecht. Hierbij heeft de schipper waarschijnlijk een inschattingsfout gemaakt en onvoldoende rekening gehouden met de sterkte van de stroom vanuit de Noord. Het schip nam de bocht niet goed en voer recht tegen de ponton aan de westkant van de Noord. De steiger raakte zodanig beschadigd dat hij buiten gebruik is gesteld. Het schip had weinig schade en kon ook zijn reis voortzetten.

ART-on-a-BOX op Fashion Week Amsterdam AMSTERDAM - Tijdens de

Nieuwe eigenaar voor verfbedrijf MARRUM - Nelf, Koopmans en

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL (078) 615 22 66 FAX (078) 641 11 69

Lange termijn

plaatsen zonder scheepvaartbewegingen

HME wil nog beter samenwerken om vraag markt aan te kunnen micaliën- en productentankers tussen 10.000 en 25.000 tdw. Ruim veertig procent van de tankers vaart namelijk nog enkelwandig rond. Daarnaast springt de onevenredige leeftijdsopbouw van bulkcarriërs in het oog. Opvallend is de verwachte, scherpe terugval in de bouw van LNG-schepen. De stormachtige, economische ontwikkelingen in China spelen een belangrijke rol in al deze veranderingen. Circa 65 procent van de lading vervoerd door de grote scheepvaartlijnen komt namelijk uit China en drie Chinese havens staan in de top vier van containerhavens wereldwijd.Concluderend werd gesteld, dat de kansen voor de Europese industrie vooral liggen in de kleine tankers en droge lading schepen, offshore units, ferries en cruiseschepen. Daarbij werd opgemerkt dat het goede maritieme netwerk in Nederland

miljoen euro.

Natuur kan zich goed ontwikkelen op

BRS Paris verwacht meer vraag naar kleinere zeeschepen

99.211

21156

DOOR MAURICE VELTHUIS

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

Korte termijn (2007 tot 2012): 1. Inzetten op opwaardering van vaargeul de Boontjes door het Rijk. De technische en ecologische haalbaarheid wordt momenteel onderzocht. 2. Uitvoeren van groot onderhoud aan het kanaal: kosten circa 70 miljoen euro over een periode van 15 jaar. Daarbij wordt het kanaal volledig op klasse IV-niveau gebracht. 3. Nemen van maatregelen bij Leeuwarden: * Het baggeren van havens en het opwaarderen van de Greuns en het Nieuwe Kanaal in Leeuwarden. De kosten hiervan zijn circa 2 miljoen euro. * Het fors uitbreiden van de spitssluitingen van de bruggen in Leeuwarden. Om dat te compenseren worden de bruggen voor de scheepvaart ook ’s nachts bediend. 4. Het verruimen van het ontheffingenregime voor schepen groter dan klasse IV. 5. De kruisingen van het kanaal met de Haak en de Westelijke Invalsweg in Leeuwarden worden uitgevoerd als klasse IVkruising. 6. Oplossing onderzoeken voor een nieuwe staande-mastroute ten oosten van Leeuwarden door beweegbaar maken van bruggen in het Ouddeel, de aanleg van een aquaduct in de Groningerstraatweg en het verruimen van de vaarweg, tegen een investering van 40-50

www.sk-octopus.com

99.211

WOENSDAG 7 FEBRUARI

LEEUWARDEN - Het college van Gedeputeerde Staten van Friesland heeft het eindrapport over de studie naar een mogelijke opwaardering van het Van Harinxmakanaal vastgesteld. De conclusie van het rapport is dat opwaardering van het kanaal economisch niet rendabel te maken is.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 35

Amsterdam International Fashion Week in de Westergasfabriek beschildert Merel Boers de zesde container van ART-on-a-BOX, een kunstproject ter promotie van de Amsterdamse containerhaven. Het thema ‘fashion’ is gekozen, omdat mode, uit onder andere Azië, in containers de Amsterdamse haven binnenkomt. De Amsterdamse modeontwerpster bewerkt buiten bij de ingang ‘live’ een twaalf meter lange container. Merel Boers heeft tijdens de International Fashion Week de Lancome Colour designs Award gewonnen voor Modern Feminity, de award voor de ontwerper die de persoonlijkheid van de Lancome vrouw het best tot uitdrukking heeft gebracht: vrouwelijk, elegant, modern, sophisticated en naturel. ART-on-a-BOX is een initiatief van Haven Amsterdam en het havenbedrijfsleven. De campagne is in het leven geroepen om Amsterdam als containerhaven en logistiek knooppunt verder te promo-

ten. De containervaart op Amsterdam heeft het afgelopen jaar een flinke impuls gekregen met de komst van enkele grote containerlijndiensten tussen Europa, China, Japan, West-Afrika, ZuidAmerika. Verschillende shortsea-lijnen varen op Noord-Duitsland, Scandinavië, Portugal, Spanje, Rusland, de Baltische staten en GrootBrittannië. Een record van 300.000 TEU is in 2006 gehaald. De Amsterdamse haven zal op containergebied de komende jaren nog verder groeien. Daarnaast heeft Amsterdam vele nieuwe achterlandverbindingen per spoor en binnenvaart binnen Europa erbij gekregen. Een serie van in totaal twaalf kunstcontainers wordt in de komende jaren door Amsterdamse kunstenaars beschilderd, en komt daarna in de roulatie. Participanten in het project ART-ona-BOX zijn onder andere Ter Haak Group / Container Company Amsterdam, Ceres Paragon Terminal, ondernemersvereniging ORAM, Amports, de gemeente Amsterdam en Haven Amsterdam.

EUROMOT publiceert actuele lijst CCR fase II motoren ROTTERDAM - EUROMOT (The European Association of Internal Combustion Engine Manufacturers) heeft onlangs een geactualiseerde lijst met motoren, die voldoen aan de fase II richtlijn van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) gepubliceerd.

Zoals men ongetwijfeld weet, moeten per 1 juli 2007 nieuwe motoren die worden

ingebouwd, voldoen aan de fase II richtlijn van de CCR. Ondanks dat er op de lijst nu meer typen motoren staan is het naar de mening van het Centraal Burea voor de Rijnen Binnenvaart (CBRB) nog te beperkt. Men kan de lijst downloaden op de website van het CBRB; www.cbrb.nl. Het bureau houdt iedereen op de hoogte van verdere ontwikkelingen.

Voorlichtingsbureau Shortsea publiceert factsheet over Turkije ROTTERDAM - Half januari publiceerde het Voorlichtingsbureau Shortsea Shipping in de reeks van landeninformatie het Factsheet over Turkije. Het factsheet geeft informatie over de Turkse infrastructuur, havens, handel, export documentatie en praktische informatie over de mogelijkheden van shortsea vervoer. Het bijbehorende overzicht van lijndiensten geeft uitgebreide informatie over de lijndiensten.

De reden om de mogelijkheden van shortsea vervoer tussen Nederland en Turkije onder de aandacht te brengen, is de toegenomen handel tussen de twee landen in de afgelopen jaren. Het begin van de toetredingsonderhandelingen van Turkije met de EU in oktober 2005 leidt uiteindelijk tot een nog grotere toename in handel tussen Turkije en Nederland. Dat is in ieder geval het verwachte effect naar aanleiding van de ervaringen met andere kandi-

daat-lidstaten. Zowel de export van Nederland naar Turkije als de import vanuit Turkije stijgen. Belangrijke Nederlandse exportproducten zijn machines en vervoermaterieel, chemische producten, kantooren automatiseringsbenodigdheden en fabrikaten. De belangrijkste importproducten zijn textiel, machines en vervoermaterieel. Al deze producten moeten vervoerd worden en dat kan via de vele typen diensten die shortsea vervoer biedt. Voor het transport van machines en vervoermaterieel zijn er RoRo- en/of conventionele diensten. Voor het vervoer van chemische producten kunt u terecht bij de aanbieders van tankcontainers en veel andere goederen kunnen in een container vervoerd worden. Het Factsheet Turkije en het overzicht van diensten kan men opvragen bij het Voorlichtingsbureau Shortsea Shipping, telefoon 010 204 1888 of e-mail: [email protected].

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 36

WOENSDAG 7 FEBRUARI

www.sk-octopus.com

Scheepsgroep Werkendam, een scheepswereld op zich

Rond de Werkendamse Beatrix- en Biesboschhaven is een groot aantal bedrijven geconcentreerd dat zijn diensten verleent aan de binnenscheepvaart. Deze hecht samenwerkende groep ondernemingen en dienstverlenende instanties kunnen u een optimale service en kwaliteit aanbieden op het gebied van reparatie, onderhoud en classificeren van uw schip. Tevens verzorgen zij scheepsbenodigdheden, brandstoffen, interieurs, taxaties, verzekeringen, bemiddeling in aan- en verkoop en kunt u er terecht voor al uw bankzaken.

Het goede onderlinge kontakt tussen de bedrijven heeft geleid tot een hoogwaardige kennis en zorgt ervoor dat het werk wordt gedaan waar het thuishoort: bij de specialist. Het winkelcentrum van Werkendam ligt op loopafstand van de havens en biedt u naast ruime winkelmogelijkheden gezelligheid en ontspanning.

www.scheepsgroep.nl

U vindt ons na de splitsing Beneden Merwede en Nieuwe Merwede. Tot ziens bij de Scheepsgroep Werkendam.

Experts in scheepsbouw en verkoop van schepen

TEL 0183-304771 FAX 307373 I-NET www.vanderstelt.nu

TEL 0418-571200 FAX 515898 E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-501420 FAX 502972 E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-500413 FAX 500417 I-NET: www.paansstoffering.nl

TEL 0183-505230 FAX 505660 www.veka-group.nl

TEL 0183-505201 FAX 500424

TEL 0183-679850 I-NET: www.transito.nl E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-600391 DEKATEL 12628 I-NET www.concordiashipyards.nl

TEL 0183-503909 FAX 500133 E: [email protected]

TEL 0183-501858 FAX 501115 E-MAIL: [email protected]

www.phplanken.nl TEL 0183-505536 FAX 505541 E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-501044 FAX 504967 I-NET: www.verhagenwerkendam.nl

TEL 0183-502688 FAX 504548 I-NET: www.werkina.nl

TEL 0183-505588 FAX 504644 E-MAIL: [email protected]

BEVRACHTING

TEL 0183-501811 FAX 501362 I-NET: www.dewaalbv.nl

meubelen en stoffering

Van Wijk B.V. MACHINE EN SCHEEPSREPARATIES

SANITAIR, LOODGIETERS- & CV WERK

TEL 0183-505688 FAX 505344 E-MAIL: [email protected]

Ruycontrans TEL 0183-505433 FAX 504333 I-NET www.ruycontrans.nl

TEL 0183-503111 FAX 503132 I-NET: www.instalho.nl

TEL 0183-500151 FAX 505694 I-NET: www.versteegkeukens.nl

CLASSIFICEER BEDRIJF

TEL 0183-504255 FAX 504401 E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-505868 FAX 505814 I-NET: www.skb-bv.nl E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-502088 FAX 501386 I-NET: www.vanwijkwerkendam.nl

RABOBANK ALTENA TEL 0183-501707 FAX 504733 E-MAIL: [email protected] KIEBOOM WERKENDAM

TEL 0183-500015 FAX 504159 I-NET: www.voordendagvdstelt.nl E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-508950 FAX 508959 E-MAIL: [email protected]

GASOLIE & SCHEEPSBENODIGDHEDEN

TEL 0183-503300 / 06-53396410 MAR.KAN 10-82 DEKATEL 97656 I-NET www.kieboomwerkendam.nl

TEL 0183-507579 FAX 0183-507588 [email protected]

voor Filippijnse matrozen

TEL 015-2563764 FAX 2562161 I-NET www.gyroncrew.com E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-308383 FAX 308384 I-NET: www.hoogendoorn-maritiem.nl VOOR AL UW MARITIEME FEESTEN!

TEL 0183-506175 FAX 606979 I-NET www.capani-catering.nl E-MAIL: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 7 FEBRUARI WAALWIJK - De Hoeve Multipo-

wer is specialist in mobiele energiesystemen die geschikt zijn voor diverse toepassingen, zoals landbouw/ scheepvaart/ industrie/automotive, en biedt diverse oplossingen voor mobiele DC- of AC-energievoorziening. De Hoeve Multipower is gestart in 1995 met uitsluitend de import en distributie van Optima-accu’s voor de Nederlandse en Belgische markt.

Ontwikkeling accu’s Om onze basiskennis over accu’s weer eens op te halen staat in het kaderartikel de geschiedenis en worden de nog steeds geldende basisregels voor de Accu weergegeven. Zoals u daar ook kunt lezen is er sinds de uitvinding van de accu niet zo heel veel veranderd in het principe, wel in de kwaliteit en de capaciteit gelukkig. De Hoeve Multipower claimt met recht dat haar Optima-accu’s een beduidend hogere kwaliteit en capaciteit hebben dan de concurrentie. Dit wordt bereikt door gebruik te maken van zeer zuiver lood en loodoxide. Alle accu’s bestaan eigenlijk uit platte platen die

Bijgaande artikelen vormen een goede gelegenheid om onze basiskennis over accu’s weer eens op te halen en mogelijk te actualiseren. Eerst het algemene begrip batterij waarna we het specifiek over de loodaccu gaan hebben. Een batterij is een elektrotechnische component waarin elektrochemische energie is opgeslagen, die als elektrische energie - stroom - geleverd kan worden. Historisch wordt een aantal parallel of in serie geschakelde elektrochemische cellen, Leidse flessen of condensatoren een ‘batterij’ genoemd. In de volksmond heeft de enkele cel van de batterij de naam van het geheel overgenomen. Officieel is een batterij niet herlaadbaar en een accu wel.

Batterij Bij een batterij worden via een chemische reactie aan de min-pool elektronen vrijgemaakt, terwijl aan de plus-pool op hetzelfde moment via een andere chemische reactie elektronen worden gebonden. Via een op de batterij aangesloten component (bijvoorbeeld een lampje) kunnen nu de elektronen vanaf de minpool, door het lampje, naar de plus-pool stromen.

www.sk-octopus.com

De Hoeve Multipower voor al uw energievraagstukken waardoor deze accu’s nooit onderhoud nodig hebben en op

DOOR ELBERT VISSERS

Inmiddels heeft De Hoeve Multipower haar importleveringsprogramma sterk uitgebreid met kwaliteitsartikelen die alle energievraagstukken kunnen oplossen. Het hele programma is gericht op veilige energievoorziening waarbij de Optima-accu’s en Studer laders/omvormers de basis vormen. Daarnaast diverse producten, meestal ook van Studer, die nodig zijn om een goede energievoorziening te garanderen.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 37

naast elkaar staan. Lood is echter een dusdanig slap materiaal dat er een legering met andere materialen gemaakt moet worden om constructief in een voldoende sterke constructie te verkrijgen. Bij de Optima-accu’s speelt dit probleem niet omdat de platen zijn opgerold met een glasvezelisolator ertussen waarin zuur is geabsorbeerd (Zie foto). Hierdoor ontstaat een zeer sterke constructie terwijl er 98 procent zuiver lood wordt gebruikt. Hierdoor is de inwendige weestand veel lager en dus een hogere laadstroom mogelijk. Daar de platen uit lood en loodoxide dun zijn, in deze constructievorm, is het beschikbare oppervlak veel groter dan bij platenaccu’s waardoor de afgegeven startstroom beduidend groter kan zijn. Alleen maar voordelen dus en dat is logisch want ze zijn speciaal voor de ruimtevaart ontwikkeld en daar kijken ze op iedere gram. Nog een belangrijk voordeel is dat er geen vloeistof of gel in deze accu’s zit. Het zuur zit verwerkt in de glasvezel

kleine lader aan te sluiten. De Optima-accu met gele

Levering van Studer Innotecde, de meest geavanceerde combi (omvormer/lader) ter wereld hun kop precies even goed werken als liggend dat maakt voor de werking geen enkel verschil. De verbindingsstrips zijn inwendig onder het deksel aangebracht en van buiten niet zichtbaar of bereikbaar waardoor vervelende kortsluitingen worden voorkomen. De Polen, absoluut roestvrij, zijn de enige contactpunten die naar buiten komen. Een ander belangrijk voordeel van de opgerolde platen is dat door deze constructievorm het niet toelaat dat door trillingen of andere mechanische invloeden het plaatmateriaal uit de constructie kan ‘vallen’. Bij gewone platenaccu’s is dat de oorzaak vaak van het kapotgaan van cellen doordat uit de platen gevallen lood onderin de accu contact maakt tussen de platen.

Startaccu Er zijn drie verschillende uitvoeringen. De Optima-accu met rode deksel is de echte startaccu waar uit één accu tot 815 ampère CCA startstroom getrokken kan worden. Het begrip CCA (cold - cranking- Amps) is een prima vergelijkingswaarde voor startaccu’s om te weten hoeveel ampère gedurende 30 seconden kan worden afgegeven bij -18 graden celsius. Een andere vergelijkingswaarde is PCA (performance Cranking Amperes) Hier bereikt de Optima gedurende de eerste 5 seconden 1200 AMP. Dat is belangrijk bij startaccu’s want juist het met veel energie uit stilstand direct vol laten draaien is belangrijk om een verbrandingsmotor snel te starten. Vergelijk die maximale stroomsterkte eens met andere accu’s! Een echte startaccu is helemaal uitgelegd om heel veel kracht gedurende een korte tijd te leveren. Ze zijn dan ook niet geschikt om als verlichtingsaccu te gebruiken en dit is beslist af te raden. Een startaccu mag eigenlijk niet meer dan 30 procent ontladen worden om maximaal te blijven presteren. Bij moderne motoren met een motormanagement-systeem dat altijd stroom vraagt, dient men dit, indien de motor voor langere tijd stilstaat, uit te schakelen of een

deksel is zeker zo goed als startaccu als de meeste andere accu’s maar minder als de Optimaaccu met het rode deksel. Deze accu’s zijn ook geschikt om diep te ontladen dus langdurig stroom te leveren terwijl de spanning continu op 12 volt blijft. Hij mag voor 80 procent ontladen worden waarbij de spanning nog altijd 10,5 volt is. Door de hoge kwaliteit van het gebruikte lood in de accu’s is er slechts een zeer lage inwendige weerstand waardoor er met een veel hogere laadstroom gewerkt kan worden zonder dat de accu warm wordt. Het is wel noodzakelijk met een geregelde lader te werken om optimale belading te realiseren. Als derde de Optima-accu met blauwe deksel. Deze is hoofdzakelijk bedoeld voor jachten. De accu is gelijk aan de accu met het gele deksel alleen voorzien van een extra stel polen waardoor men gescheiden de startmotor en het elektriciteitsnet vanaf de accu kan aanleggen. Alle Optima–accu’s kan men laden met 33 procent van de capaciteit waardoor een lege accu in drie uur weer compleet geladen is. Mits men met een geregelde lader werkt zal een Optima-accu twee tot drie maal langer meegaan dan een normale accu terwijl hij beduidend beter zal presteren. Dan natuurlijk de prijs. In aanschaf zijn ze niet goedkoop maar indien men de lifetimekost berekend is die veel lager dan bij de goedkopere soorten. Een niet gebruikte accu bewaart men volgeladen bij wijntemperatuur.

Studer De firma Studer Innotec uit het Zwitserse Sion heeft de meest geavanceerde combi (omvormer/lader) ter wereld ontwikkeld en speciaal geperfectioneerd ten behoeve van de scheepvaart. De wensen van de binnenvaart kwamen tot nu toe niet overeen met de mogelijkheden die elektronicaleveranciers konden bieden. Studer heeft goed naar de gebruikers geluisterd en de Studer Xtender ontwikkeld.

Een accu is geen batterij Bij een accu (oplaadbare batterij) zijn de chemische processen omkeerbaar: door het aanleggen van een elektrische spanning kan men een elektronenstroom in omgekeerde richting forceren en zullen de chemische reacties dan omgekeerd verlopen: er wordt dus energie opgeslagen. Een niet-oplaadbare batterij maakt gebruik van chemische processen die op deze manier niet omkeerbaar zijn, zodat een eenmaal ontladen batterij niet meer opnieuw opgeladen kan worden. Wel zijn er in het verleden niet onverdienstelijke pogingen tot herladen gedaan met bijzondere technieken. Een batterij bestaat uit een of meer elektrochemische cellen. De cellen kunnen parallel of in serie geschakeld zijn, of een combinatie daarvan. Parallel geschakelde cellen leveren dezelfde elektrische spanning als een enkele cel, maar kunnen een grotere elektrische stroom leveren. In serie geschakelde cellen leveren een hogere spanning, maar kunnen dezelfde stroom leveren als een enkele cel. Veel in de praktijk gebruikte batterijen, zoals de 9-volt batterij in con-

sumentenelektronica en de 12volt accu in auto’s bestaan uit in serie geschakelde cellen. Zowel bij de serieschakeling als bij de parallelschakeling is de opgeslagen energie in de batterij gelijk aan de som van de opgeslagen energie in de afzonderlijke cellen. Een batterij waarvan de reagerende bestanddelen tijdens de werking nog kunnen worden aangevoerd heet een brandstofcel. De spanning aan de klemmen van een batterij is afhankelijk van de ladingstoestand, de inwendige weerstand en de belasting van de batterij. Bij belasting heeft een batterij een lagere spanning dan onbelast doordat de geleverde stroom een spanningsval veroorzaakt over de inwendige weerstand. De inwendige weerstand kan veranderen door ontlading en veroudering van de batterij.

Geschiedenis De term ‘batterij’ werd voor het eerst gebruikt door Benjamin Franklin in 1748 als aanduiding voor een rij elektrisch geladen glasplaten. Het woord battery betekent in het Engels een klap en dat is hoe een elektrische schok van het apparaat

aanvoelde. In die tijd had een batterij vooral amusementswaarde en geen of nauwelijks praktische toepassingen. Andere onderzoekers maakten batterijen van parallel geschakelde Leidse flessen. Er werd veel onderzoek gedaan naar de geneeskrachtige werking van elektriciteit, maar dat leverde weinig op. (De defibrillator werd pas in 1932 uitgevonden door William Bennett Kouwenhoven.) In de periode 1780-1786 voerde Luigi Galvani zijn beroemde experimenten uit met spieren van kikkers, die samentrokken als hij er pennen van verschillende soorten metaal in stak. Zijn vriend Alessandro Volta, professor aan de universiteit van Pavia, bouwde op zijn experimenten voort en stelde vast dat een combinatie van twee metalen elektriciteit kon produceren ook zonder spierweefsel erbij te betrekken. Oorspronkelijk gebruikte Volta een reeks schalen met zoutoplossing, die hij met elkaar verbond door een metalen boogje, dat aan de ene kant bestond uit koper en aan de andere kant uit zink of tin. Later gebruikte hij een kolom

Dit apparaat doet precies dat waaraan duidelijk behoefte is in de scheepvaart. Het volautomatisch optimaal houden van zowel de 220V als de 24 volt stroomvoorziening desgewenst kan dit ook uitgebreid worden naar de 380 volts draaistoom installatie. De Xtender is omvormer, acculader, transfersysteem en omschakelautomaat in een, volledig automatisch worden deze verschillende functies geactiveerd. Er wordt geen blokspanning gegenereerd maar een perfecte sinusvormige wisselstroom voor een storingvrije werking van gevoelige elektronische apparatuur. Het piekvermogen van de Xtender ligt op drie maal het nominale vermogen terwijl hij praktisch geruisloos werkt. De Xtender werkt parallel aan wal- en/of generator voeding en heeft dan de mogelijkheid de accu’s te laden of zonodig stroom uit de accu’s toe te voegen aan het boordnet indien dit overbelast dreigt te worden. Dit wordt de ‘boost’-functie genoemd waardoor het probleem van te zwakke walaansluitingen grotendeels verleden tijd is. De Xtender kan zowel in éénfase als in driefase uitvoering gebruikt worden. In de éénfase uitvoering kan men tot drie units parallel schakelen en in driefase uitvoering kan zelfs met negen units een zeer krachtige omvormer samengesteld worden. De Xtender zoekt automatisch de aanwezige stroombron / - capaciteit en combineert deze zonodig (powersharing). Daarnaast verdeelt hij automatisch de piekbelastingen door tijdelijk stroom vanuit het accupakket toe te voegen (power shaving). De functionaliteiten van de Xtender zijn vastgelegd op een memory-card welke eenvoudig programmeerbaar is via een afstandsbediening. Nieuwe software dan wel updates zijn hiermee eenvoudig te instaleren of aan te passen indien er veranderingen aan de totale scheepsinstallatie zijn aangebracht. Deze Xtender is ook een geregelde acculader die zorgt dat de aangesloten accu’s optimaal worden geladen. Dankzij het ultrasnelle omschakelsysteem (<20ms) blijven elektronische apparaten gewoon functioneren ook bij uitval of storingen van de generator of het boordnet. De efficiëntie van het apparaat is door gebruik van modernste elektronica extreem hoog tot zelfs 96 procent. Daarnaast heeft de Xtender een aan-

van afwisselend koperen en zinken schijfjes, gescheiden door vilt dat in een zoutoplossing was gedrenkt, de zogenaamde Zuil van Volta. In 1800 maakte hij zijn uitvinding bekend. Deze kreeg toen ook de naam batterij. In 1836 vond de Engelsman John Daniell de Daniell cel uit. Dit type batterij gebruikte twee elektrolyten, kopersulfaat en zinksulfaat, en was veiliger in gebruik dan de zuil van Volta. De eerste praktisch toepasbare herlaadbare accu op basis van lood en zuur werd in 1859 ontwikkeld door de Franse uitvinder Gaston Planté. Dit principe wordt nog steeds gebruikt in loodaccu’s

Loodaccu’s Lood is een zacht, buigzaam en kneedbaar donker-blauwgrijs metaal dat bij kamertemperatuur een slechte geleider van elektriciteit is. Het is zeer corrosiebestendig, zelfs tegen geconcentreerde oplossingen van zwavelzuur. Loodoxide (PbO) is een witkristallijn oxide van lood dat voorkomt als het mineraal litharge. Het is een brokkelig materiaal wat snel uiteen valt zonder toevoeging van andere materialen (legering). Elke cel heeft (in geladen toestand) een elektrode van lood (Pb) en een

tal potentiaal vrije contacten welke kunnen reageren op verschillende gebeurtenissen zowel binnen als buiten de omvormer/lader. Ook kunnen diverse functies tijdgebonden worden uitgevoerd zoals het automatisch opstarten van de generatorset of het uitschakelen van bepaalde functies aan boord. Natuurlijk levert De Hoeve via haar dealers ook de andere laders en omvormers van Studer

in haar leveringspakket. De Xtender XTH is echter het paradepaard dat veel energieproblemen aan boord op kan lossen zeker in combinatie met Optima-accu’s DE HOEVE IS GEEN LEVERANCIER AAN DE MARKT MAAR IMPORTEUR EN HEEFT NAAR DE GEBRUIKERS TOE EEN DEALERNETWERK BESCHIKBAAR.

KIJK

HIERVOOR OP WWW.OPTI-

MABATTERIES.NL OF BEL MET “DE HOEVE” OP

0416-693155.

De ‘Leidse Fles” De Leidse fles is het eerste type condensator. Deze werd in 1746 in Leiden uitgevonden door Pieter van Musschenbroeck die toen professor natuurkunde was aan de universiteit van Leiden. Een jaar eerder was een dergelijke methode om elektrische lading op te slaan al uitgevonden door de Duitser Ewald Georg van Kleist, maar doordat Van Musschenbroek over zijn vondst publiceerde, heeft zijn vondst ook internationaal de naam Leidse fles gekregen. De Leidse fles bestaat uit een wijde glazen fles die van buiten met tinfolie is bekleed. De fles is gevuld met (geleidend) water. Het glas van de fles isoleert en fungeert als diëlektricum. Aan de bovenkant van de fles zit een bolvormige elektrode die in verbinding staat met

elektrode van lood(IV)oxide (PbO2), die zich bevinden in een elektrolyt van ongeveer 37 gewichtsprocent zwavelzuur (H2SO4).Bij de ouderwetse natte accu’s bevatten de cellen vloeibaar verdund zwavelzuur. Natte accu’s zijn herkenbaar aan de schroefdoppen aan de bovenzijde, waardoor de vloeistof kan worden gecontroleerd en nagevuld met gedemineraliseerd water. In ontladen toestand bestaan beide elektroden uit lood(II)sulfaat. Het elektrolyt verandert dan in water, waardoor ontladen loodaccu’s kunnen bevriezen. De modernere accu’s hebben een gel elektrolyt en dit kan onder normale omstandigheden niet bevriezen. Optima heeft al in de tachtiger jaren haar huidige accu’s voor de ruimtevaart ontwikkeld waarbij rendement en veiligheid een hoofdrol speelde. Optima heeft deze nieuw ontwikkelde accu in 1995 op de markt gebracht waarbij het meest opvallende het 98 procent zuivere lood is en de opgerolde platen waardoor een onvergelijkbaar sterke constructie ontstaat. In de Optima –accu is geen vrij elektrolyt aanwezig maar dit is geabsorbeerd in de glasvezelmat die het lood en de loodoxide van elkaar gescheiden houd.

het water in de fles. Via de bol kan lading worden afgenomen of toegevoerd. Een Leidse fles kan worden opgeladen met een elektriseermachine zoals een Van de Graaffgenerator. Met de lading die opgeslagen is in een Leidse fles, kunnen spectaculaire (en gevaarlijke) experimenten gedaan worden. De Engelse natuurkundige William Watson verbeterde het ontwerp van de Leidse fles, door zowel de binnen- als de buitenzijde van metaalfolie te voorzien. Een aantal parallel geschakelde Leidse flessen wordt batterij genoemd. Zo’n batterij heeft een grotere elektrische capaciteit en kan dus meer lading bevatten. Ze werd ter vermaak gebruikt in publieksexperimenten, waarin het publiek bij aanraking van de batterij een schok kreeg.

Daardoor kunnen deze accu’s in iedere positie gebruikt worden waardoor ze bijvoorbeeld vast onderdeel zijn van reddingsboten. Ook de ruimtevaart en KPN maken uitsluitend gebruik van Optima-accu’s vanwege hun hoge bedrijfszekerheid.

Eigenschappen Een accucel levert 2,1 volt. Meestal bestaat een accu uit 6 in serie geschakelde cellen waardoor hij 12,6 volt levert bij volledige belading. Het vermogen van een accucel is afhankelijk van de beschikbare hoeveelheid lood en loodoxide in de accu. Indien het lood en de loodoxide is omgezet in loodsulfaat is de accu leeg en het zuur opgebruikt. Door stroom toe te voegen aan de accu wordt het chemische proces omgekeerd en ontstaat weer lood en loodoxide. Enkele typische eigenschappen van loodaccu’s zijn: De ‘Open klemspanning’ bij volledig geladen accu bedraagt 12.6 Volt / Bij einde van het ontladen is dat 10.8 V / De spanning waarbij water ontleedt in waterstof en zuurstof is 14.4 V / Bij continu laden maximaal met 13.2 V; Na volledig opgeladen te zijn zakt de klemspanning snel naar 13.2 Volt en dan langzaam naar 12.6 Volt.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 38

WOENSDAG 7 FEBRUARI CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848 FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected] HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

www.sk-octopus.com

Scheepvaart Bedrijf

”Renate”

TEL.: 010-4292741, FAX: 010-4288071 E: [email protected] www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

MET SPOED GEVRAAGD: ALLE TYPEN SCHEPEN Van 95-135 mtr., vanaf 9.50 mtr breed, alle bouwjaren.

BEL VOOR INFO: 06-54 206939 BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE

Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

Te koop:

GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN

TE KOOP:

Tel.: 06-54 287373

• Brandblusboot

COMBI WERKENDAM BV CLASSIFICEERBEDRIJF ●

schoonmaken onder de buikdenning levering en reparatie azobe buikdenning ● schoonmaken en verven van ruimen ●

Interesse? Neem vrijblijvend kontakt met ons op. Classificeerbedrijf Combi Werkendam BV Biesboschhaven N 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183 - 502697, Fax 0183 - 501386 E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274 (N.O.Z.)

Te koop: CONTAINERDUWBAK 88.25 x 11.45 x 4.03 m Bj. 2001, boegschr. VW 120 Daf 460 pk Tel.: 0032 475 751555 Gevraagd: STUURMAN Op ms Alsvin met patent minimum tot Gehnsheim, systeem: 14/14, containervaart Tel.: 0032 475 612191 Gevraagd: KAPITEIN EN STUURMAN Op MTS van 3000 t, i.b.v. patent en ADNR, vaargebied: ARA, 2 wkn op/2 wkn af Tel.: +32 (0 )3 2351835

PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

GEVRAAGD:

KAPITEIN op mts. 2800 ton, i.b.v. Rijnpatent, ADNR en radarpatent, loon en vrije tijdsregeling in overleg.

GEVRAAGD: OP MS. ‘NAVITAS’

Tel.: 06-53 727510 of 06-53 118036

KAPITEIN

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

i.b.v. Rijnpatent, radarpatent en ADNR.

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

vrijblijvend overleg met ons over de

subsidiemogelijkheden.

Ruissen en Griffioen INSTALLATIE VERKOOP, ICE VAN RV SE EN

NAUTISCHER APPARATUU • Uitgebreide ervaring en vakkundigheid • Aantrekkelijk uurtarief • Gespecialiseerd in RZ - en Swiss radar producten • 24 uur per dag bereikbaar • ATIS inbouwstation

Sleep/Duwboot/IJsbreker, bj. 1971, multifunctioneel, 22 x 6 x 2 mtr., 350 pk Bolnes, pompcapaciteit 14.000 ltr p/min., bouwwerf fa. J.H. van Eyk & Zn te Sliedrecht. • Stoere kotter verbouwd 1995, 17 x 5.05 x 1.80 mtr., 250 DAF Turbo type 1160. • Eurokotter bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gerev. • Kotter ‘Elizabeth’ bj. 1963, staal, 19.14 x 4.87 x 1.80 mtr., 1x 250 pk Gardner, gejogeld met straalbuis, mag voor commerciële doeleinden gebruikt worden. • Sleepboot, met SI bj. 1950, 20 x 5.05 x 1.80 m, motor 565 Cat. Ex. RV 14 2000 uren na rev., mooie woning NIEUW, met geldig SI, ex Pontonnier. • Sleepboot bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 mtr., MWM 265 pk • Kotterjacht bj. 1980, 11 x 3.75 x 1.5 mtr., 153 pk Volvo Penta, boegschroef. • Eikenhouten goed onderhouden, bj. 1975, 200 pk, Kotter 18 x 5 x 1.70 mtr, pas op de werf geweest. • 2x Pilot bj. 1980, Werf Mulder en Rijke, polyester, Loodstender 23.50 x 5.35 x 1.50 mtr., 2x 360 pk GM, 15 mijl • Deltavlet bj. 1980, 14.70 x 4.20 x 1.80 mtr., 340 pk Cat. met SI type 3406 voorjaar 2005 gerev., met duwsteven. • Vlet 14.50 x 3.50 x 0.90 m., bj 1957, 130 pk Cummins, bj., 2002 nieuw, pas gehellingd. • Werkvlet met SI, bj. 1966, 12.50 x 3.75 x 1.70 mtr., Scania 230 pk, koppeling 5:1 trekt goed.

tevens

MATROOS

Vrije tijds regeling 7 dagen op - 7 dagen af.

MMS Marine Services BV MMS Marine Services BV te Ridderkerk is een allround scheepsmakelaardij en exploitatiemaatschappij voor de binnenvaart.

Voor meer info kunt u contact opnemen met: H.F. Jiskoot Telefoon: 06-51 838726

HUIZINGA & SNIJDER BV

MMS Marine Services BV Tinstraat 35, 2984 AN Ridderkerk Tel. +31 (0) 180 433950, Fax.+31 (0) 180 433605 www.mmsmarineservices.com

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Dwb “Mikida” / afm. 15 x 8,20 x 1,80 mtr. / 2x Cat. C18 - 609 pk per stuk - mei 2006 / ZF koppelingen / straalbuizen / containerstuurhut op paal - nieuw van 2004 / kijkhoogte 10,80 mtr. / woning op rubber compleet vernieuwd in 2004 / 3 slpk. / electriciteit geheel vernieuwd in 2004 / naut. app. compleet vernieuwd in 2004 / uitgebreid ADNR en geschikt voor continue vaart / laatste jaren zeer veel vernieuwd /goede staat van onderhoud / Zie voor meer info foto’s: www.huizinga-snijder.nl

Postbus 199 4251 DD Werkendam

Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected] Keizershof 18, Dordrecht, Tel.: 078-6133561 Andre Ruissen 06-53 393832

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam

Ms “Diberjo” / bj. 1973 / 1315 ton /80 x 9,00 x 2,78 m. / 1700 m3 /Mitsubishi 1197 pk van 2000 / boegschr. 320 pk / schuifluiken / stalen vloer / nw. alu. stuurhut van 2006 / nw. naut. app. van 2005 / compleet gezandstraald / zeer goed onderhouden / goed kanaalschip.

MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

T.: 0512-352414, E. [email protected]

www.fransbergen.nl

Voor inbouw van: schroefassen, motorinbouw en hydrauliekcomponenten Wij beschikken over een eigen draai & freeswerk afdeling voor snelle en goede service op maat. Ook voor hydraulische boegschroeven of bijvoorbeeld kranen kunt u bij ons terecht.

Voor meer info: www.deboldert.nl of 0515-442290

WWW.EUROSHIPSERVICES.NL

BOUWPAKKETTEN Reeds vele tientallen geleverd.

Luxe motor 2200 OK met auto onderdeks BEL, FAX OF MAIL VOOR ONZE BROCHURE

Wij kunnen u de volgende diensten leveren: • Exploitatie • In- en verkoop, ook nieuwbouw! • Reparaties en onderhoud • Assurantiezaken • Classificatie en certificatie • Projectbegeleiding op basis van consultancy Door de vele nationale en internationale relaties kan MMS uw belangen overal ter wereld behartigen en vertegenwoordigen.

Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam

Ben Griffioen 06-53 393834

Hellingen tot 80 ton

MOTORBEUNSCHEPEN B0065 2250 m3 bj. 2004 110 x 11.40 x 4.25 2 x Cummins, 2 x 1300 pk, boegschroef 540 pk B0076 900 m3 bj. 1975 80 x 8.59 x 2.92 Scania 2 x 400 pk, boegschroef 175 pk B0043 835 m3 bj. 1965 85 x 8.20 x 3.02 CAT 973 pk 2004, boegschroef 320 pk B0072 811 m3 bj. 1970 83.52 x 8.74 x 3.11 Cummins 950 pk, boegschroef 360 pk B0060 661 m3 bj. 1965 70 x 8.24 x 3.11 CAT 548 pk, boegschroef 320 pk B0058 650 m3 bj. 1957 75 x 8.23 x 2.47, GM 600 pk, boegschroef DAF 230 pk B0025 578 m3 bj. 1933 70 x 8.46 x 3.10 MWM Deutz 794 pk, boegschroef 260 pk B0038 536 m3 bj. 1966 70 x 7.20 x 2.81 CAT 487 pk, boegschroef 320 pk, beunvloer 1999 B0010 489 m3 bj. 1963 63 x 7.28 x 2.84 Cummins 500 pk revisie 2003, boegschroef 270 pk, woning 2001 B0021 485 m3 bj. 1964 69 x 7.35 x 2.62 CAT 680 pk, boegschroef 200 pk B0042 477 m3 bj. 1965 70 x 7.20 x 2.65 GM 360 pk, rev. 2001, boegschr. 160 pk B0017 446 m3 bj. 1970 63 x 7.36 xz 2.33 CAT 300 pk B0029 377 m3 bj. 1955 57 x 6.65 x 2.67 Volvo 600pk, boegschroef 300 pk B0071 262 m3 bj. 1961 45 x 6.63 x 2.51 Industrie 150 pk, boegschroef 154 pk ZELFZUIGENDE MOTORBEUNSCHEPEN B0049 503 m3 bj. 1958 70 x 7.40 x 2.70 GM 420pk, nieuw vlak 2001, m. rev. ‘01 BEUNBAKKEN B0078 1758 m3 bj. 1970 94 x 11.40 x 3.60, kopschroef 360 pk DAF, 4 3-duimse pompen, 2 4-duimse pompen, generatorset 40 kVA B0051 600 m3 bj. 1939 62 x 8.00 x 3.15, beun vernieuwd 1990, geheel gestraald B0050 586 m3 bj. 1967 50 x 8.85 x 3.10 B0048 390 m3 bj. 1964 45 x 7.50 x 2.74

(ref. 1501) Te koop:

OOSTZEETJALK 26,6 (34 o.a.) x 5.6 x 1.1 m, bj. 1891 te Hoogezand, zeilcharter voor 24 p., vaart vnl. in Oostzee, Daf 825, zeilopp 280 m2. Vr. pr. € 255.000,- ex BTW

www.fikkers.nl Tel.: 050-3111404

Tel.: 0487-571498 Fax: 0487-573350 E-mail: [email protected]

TE KOOP: zeer compacte

OLIEBAD DRAADLIEREN Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kW - 230/400 V IP55 electromotor. • Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs € 2950,- ex BTW. • Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs € 4250,- ex BTW.

Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf www.onscomputers.nl

BOZAGRO MARINE SERVICES B.V.

LAP TOPS

IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R’dam Tel.: 010-4834888 / Fax 010-4822325 Havennr. 1100, e-mail: [email protected] Website: www.bozagro.nl

Vanaf € 295,-

Tel.: 0166-600440

NIEUWBOUWPROGRAMMA: - Tanker 125x11,45m, gecoat, Ned.werf, levering medio 2007 (in optie) - Tanker 110x11,45m, gecoat, Chinese werf, levering eind 2007 - Motorschip drogelading 110x11,45. Ned.werf, levering mogelijk 2007 TE KOOP AANGEBODEN: - Motorschip 59,86 x 6,65, 678t, zeer goed onderhouden. - Motorschip, 67x 7,22, 909t, in uitstekende staat. - Werfgebouwde sloep, 7,20x2,50m, zeer mooi. - Nieuwe Caterpillar motoren 3512B, 1360 pk bij 1600 toeren - Super Stone schroef, D. 1,60m, 4 blads, incl. cert. Germanischer Lloyd NIEUW! MET SPOED GEVRAAGD: - Schepen vanaf 1500 ton voor contractwerk. Gunstige voorwaarden!

MOTORBEUNKRAANSCHEPEN B0015 320m* bwj 1926 56 x 6.60 x 2.60 CAT 443 pk, boegschroef 270 pk, kraan PLM 40 op rails rijdend over de beun, gieklengte 24m, 2x spudpalen

Scheepvaartbedrijf Westra BV staat u met een gemotiveerd team graag terzijde om uw aan- of verkoop tot een succes te laten worden. Hierbij kunnen wij putten uit een zeer brede vakkennis die gedurende jaren is opgebouwd in de rijn- en binnenvaartbranche.

MOTORVRACHTSCHEPEN V0049 1300 m3 bj. 1966 64.5 x 7.6 x 2.61 CAT 680 pk,boegschroef 270 pk V0029 1700m3 bj. 1957 80 x 8.20 x 2.47 Mitsubishi 862 pk, boegsch. 220 pk

Neemt u gerust eens contact met ons op voor een vrijblijvend gesprek, waarbij we kunnen kijken wat wij voor u kunnen betekenen.

Dringend te koop gevraagd voor onze diverse relaties: motorbeunschepen. Startende ondernemers gevraagd voor diverse motorbeunschepen.

T. (0511) 447 230 M. (06) 105 56 308

www.westrascheepvaart.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 39

WOENSDAG 7 FEBRUARI

www.sk-octopus.com

Werkendam wil uitwijkhaven bij Noordwaard ROTTERDAM - Om schippers in de gelegenheid te stellen de vaartijdenwet na te leven en een schuilplaats te bieden bij weersomstandigheden die het varen onveilig maken, zijn er uitwijk- of vlucht- en overnachtingshavens op de grote vaarwegen. Als belangenvereniging van de binnenvaartschippers van Nederland voelt de Koninklijke Schuttevaer (KSV) zich ten dele mede verantwoordelijk voor de veiligheid op de vaarwegen. Er wordt dan ook actief meegedacht over dit vraagstuk. Als concreet gevolg hiervan is de gedachte ontstaan locatie Noordwaard bij Werkendam voor een extra uitwijkhaven te gebruiken. Dat is logistiek een goede optie, maar ook in combinatie met de te nemen maatregelen voor ‘Ruimte voor de Rivier’. In opdracht van de afdeling Werkendam heeft het advies- en ingenieursbureau DHV een notitie opgesteld om de mogelijkheden bij diverse partijen onder de aandacht te brengen.

Rijkswaterstaat heeft hiertoe inmiddels een netwerk van zogenaamde vlucht- en overnachtingshavens, ofwel uitwijkhavens in beheer. Het streven is om op de grote vaarwegen op elke dertig kilometer een overnachtingsmogelijkheid aan te bieden. Op dit moment zijn er uitwijkhavens bij IJzendoorn, Haaften, ’s-Gravendeel en Gorinchem. Daarnaast zijn er uitwijkhavens gepland bij Weurt en Lobith. Eén van de uitwijkhavens, de haven van Gorinchem is enigszins omstreden. De haven ligt tegen het stadscentrum aan. In deze haven meren ook kegelschepen af. Volgens de wet is een afstand van 25 meter tot de bebouwing voldoende, maar maatschappelijk worden er nogal wat vraagtekens gezet bij het afmeren van kegelschepen in deze haven. Het roept bij de bewoners emotioneel een gevoel van onveiligheid op. De uitwijkhaven van Gorinchem heeft daarnaast een erg beperkte capaciteit, waardoor er al sprake van is geweest de haven te verplaatsen. Het idee om bovenstrooms van Gorinchem het zogenaamde ‘Dalemse gat’ daarvoor te gebruiken kent beperkingen. Het Dalemse gat is een prachtig stuk groene natuur. De kwaliteit daarvan roept bij ingrijpen waarschijnlijk verzet op. Ook het aanzicht van Gorinchem als een prachtig gelegen stad langs de rivier de Merwede zal er schade door ondervinden. Technisch gezien bestaan er belemmeringen om steigers voor de schepen te maken omdat de afstand tot de vaste wal mogelijk te groot blijft. Een voorlopige conclusie zou kunnen zijn dat dan ook niet gesproken kan worden van een alternatieve locatie voor een uitwijkhaven, maar slechts van ankerplaatsen. Maar dat past niet bij het beleid van Rijkswaterstaat, omdat men in de toekomst uit veiligheidsoverwegingen het voor anker gaan in de rivieren wil gaan verbieden. Terwijl ook het liggen op spudpalen ter discussie staat.

Noordwaard bij Werkendam voor een extra uitwijkhaven zou logistiek gezien een hele goede aanvulling zijn op het netwerk van uitwijkhavens, zeker ten behoeve van: - De verwachte toenemende

probleem bij Gorinchem op te lossen. Er is zelfs voldoende ruimte voor het, indien gewenst, geheel verplaatsen van de uitwijkhaven van Gorinchem naar de Noordwaard.

den groter. Niet op alle vaarwegen is het mogelijk de voorzieningen aan te passen aan de schaalvergroting van de vloot. Alleen op rivieren als de Rijn en de Waal is nog ruimte voor een verdere vergroting. Driekwart

Gelijktijdige aanleg met ontpoldering Noordwaard biedt tal van voordelen

drukte rondom het vaarknooppunt Boven Merwede – Nieuwe Merwede – Beneden Merwede. Het doorgaande verkeer naar België en Duitsland, dat ook zoekt naar ligplaatsen. - De grote groei van de havens in Rotterdam, waar schepen, door het ruimtetekort, niet altijd meteen terecht kunnen om hun lading te laden of te lossen. - De sterk verhoogde veiligheidseisen in zeehavens, zoals Rotterdam, waardoor schepen alleen nog bij haventerreinen mogen afmeren voor laden en lossen en daardoor elders een ligplaats moeten vinden. - De mogelijkheid dat de huidige ankerligplaats in de Nieuwe Merwede ten behoeve van gewone en kegelschepen komt te vervallen. Hiermee wordt ook bijgedragen aan het natuurbeheer van het ‘Eiland van Dordrecht’. De ligplaats grenst aan dit beschermde natuurgebied, waar Vogel- en Habitateisen gelden. - Het mogelijk verdwijnen van de haven van Hardinxveld. Deze haven staat te koop en daardoor bestaat een gedegen kans dat de toekomstige eigenaar de bestemming van de haven wijzigt ten gunste van woningbouw en pleziervaart. Daarnaast kan deze uitwijkhaven een oplossing vormen voor de onveiligheidsgevoelens en het capaciteitsgebrek in Gorinchem: - Bij de Noordwaard is nauwelijks sprake van dichtbij gelegen (woon)bebouwing. - In de Noordwaard kunnen volNoordwaard doende ligplaatsen aangelegd Het gebruiken van de locatie worden om het capaciteits-

‘Ruimte voor de Rivier’ Uit het bovenstaande blijkt al duidelijk een veranderende blik op de rivieren. Dit komt ook tot uitdrukking in het nieuwe Ruimte voor de Rivier beleid en de Planologische Kern Beslissing (PKB) ‘Ruimte voor de Rivier’ die daaruit is voortgekomen. In deze PKB zijn maatregelen geformuleerd om de vereiste overstromingsveiligheid tegen de naar verwachting steeds grotere rivierafvoeren te bereiken. Eén van de pilotprojecten van de PKB wordt tussen 2006 en 2015 vlakbij Werkendam uitgevoerd: de ontpoldering van de Noordwaard. Hierbij wordt de polder Noordwaard, gelegen tussen Werkendam en de Brabantse Biesbosch, aangewezen als stroomgeul bij hoogwater. De inlaat van deze polder wordt gevormd door een dijkverlaging van circa 2000 meter lengte, benedenstrooms van fort Steurgat. Niet alleen de dijk langs Nieuwe Merwede ondervindt vergraving maar ook in het opnieuw in te richten meestromende deel van de Noordwaard zullen nog nader te bepalen graafwerkzaamheden plaatsvinden. Een integrale aanpak van de ontpoldering en de aanleg van een nieuwe uitwijkhaven is een uitgelezen kans om deze werkzaamheden zo efficiënt mogelijk uit te voeren. Daarnaast wordt hiermee ook de totale waterbergingscapaciteit verhoogd, hetgeen een positieve uitwerking heeft op de doelstellingen van ‘Ruimte voor de Rivier’.

van de binnenvaart heeft deze rivieren als vaargebied. In overgrote mate is dat containervaart en in die sector zal de schaalvergroting zich nog verder doorzetten, is de verwachting. Daarnaast is de verwachting dat voor de kleinere vaarwegen, de haarvaten, meer kleine schepen actief worden. Volgens DHV is een trend naar schaalverkleining eveneens waarneembaar. Daardoor kent het soort schip dat in de toekomst gebruik maakt van de vaarwegen meer uitersten. Zeker is dat grotere en meer kleinere schepen zorgen voor een toenemend ruimtebeslag in de gehele vervoersketen. Steeds meer schepen varen in continuvaart en hebben slechts incidenteel behoefte aan ligplaats. Welke trend (groter of kleiner) de overhand gaat krijgen is nog niet duidelijk. “De groei van het aantal kleine schepen doet vermoeden dat uitwijkhavens een hogere bezettingsgraad kunnen verwachten”, schrijven de opstellers van de nota. Daarnaast zien zij ontwikkelingen in de regio die er op duiden dat er in de omgeving van Gorinchem geleidelijk meer vraag naar ligplaatsen voor binnenschepen zal komen. Dat betreft zowel langdurige ligplaatsen als uitwijkplaatsen. “Werkendam kan een rol spelen in het voldoen aan deze toenemende vraag”, stelt DHV.

Regionale druk

Werkendam wordt, door zijn ligging op de kruising tussen twee hoofdvaarwegen, de NieuOntwikkelingen binnenwe en Beneden Merwede, wel de vaart Kalverstraat van de binnenvaart De binnenvaartschepen wor- genoemd. Het vormt een haven-

knooppunt met de grote binnenhaven Dordrecht, de nationaal belangrijke zeehaven Moerdijk en de internationaal belangrijke zeehaven Rotterdam. Daarbij komt dat de belangrijke en zeer druk bevaren scheepvaartroutes RotterdamDuitsland en Antwerpen-Duitsland langs Werkendam gaan. Werkendam heeft dan ook één van de grootste thuishavens van binnenvaartschepen in Nederland. Ze staat met 12 coasters en zeeschepen, 171 motorvrachtschepen, 4 motortankschepen en 54 vrachtduwbakken in de top vijf van Nederlandse schippersplaatsen. De groei van de Rotterdamse haven veroorzaakt een ligplaatstekort in dit havengebied. Terwijl het Port Security systeem het niet meer toelaat dat wordt afgemeerd bij de haventerreinen tijdens het wachten op laden of lossen. Schippers zoeken daarvoor dus een haven in de buurt van Rotterdam, waaronder in Werkendam. Voor schepen die maar korte tijd een uitwijkmogelijkheid zoeken is Werkendam een ideale oplossing, temeer omdat de plaats veel faciliteiten biedt.

Ankeren Het komt regelmatig voor dat er tien tot vijftien schepen, kop aan staart, op het anker overnachten op de Nieuwe Merwede, ter hoogte van Werkendam. Dat is gemakkelijk en voordelig ( geen havengeld verschuldigd) en boodschappen worden gehaald met behulp van de bijboot. Het verhogen van de liggelden in de Werkendamse havens is een van de redenen waarom het aantal op de rivier overnachtende schepen toeneemt. Bovendien kost afmeren in een haven meer tijd en die is er meestal niet. Een uitwijkhaven nabij de huidige ligplaats op de Nieuwe Merwede kan dan een alternatief zijn. Een uitwijkhaven in de Noordwaard bij Werkendam voldoet aan het criterium van samenhang met het functioneren van de nabij gelegen havens.

Meerwaarde De Noordwaard gaat in ‘Meer

ruimte voor de Rivier’ functioneren als overloop gebied. Daarvoor moet de dijk langs de nieuwe Merwede worden verlaagd. Gelijktijdig kan dan een haven worden aangelegd door een deel van de dijk landinwaarts te verplaatsen. Hierdoor ontstaat ook extra permanente ruimte voor de rivier. Daarmee draagt het bij aan de bescherming van Nederland tegen hoogwater en compenseert ook het verlies aan waterareaal door de herinrichting van de bestaande havens in Werkendam. In de Beatrixhaven worden namelijk nieuwe kades aangelegd om de afbouw- en reparatiebedrijven meer ruimte te bieden. Maatregelen uit de PKB ‘Ruimte voor de Rivier’ zorgen over het algemeen alleen voor kosten, niet voor baten. De ontpoldering van de Noordwaard kost circa 300 miljoen euro. Het aanleggen van een uitwijkhaven kost uiteraard ook geld. Door beide projecten te combineren kunnen de totale kosten lager uitvallen. Daarnaast levert het volgens de onderzoekers ook maatschappelijke baten op. “Er wordt dan immers aangetoond dat ‘Ruimte voor de Rivier’ niet alleen beperkingen oplegt, maar ook nieuwe mogelijkheden en kansen biedt die lokaal gunstig kunnen uitwerken, bijvoorbeeld voor de ligplaatsen in de havens van Werkendam”. Ook kan er een verbetering ontstaan van de natuurwaarden. De huidige oevers van de Merwede zijn veelal hard en eenzijdig. Door toepassing van natuurvriendelijke oevers in de havenkom ontstaat een geschikte leefomgeving voor nieuwe habitats en dat komt weer ten goede aan de ecologische kwaliteit van het gebied. Door de beschutte ligging zijn geen effecten van stroomen scheepsgolven aanwezig. Daardoor kunnen kwetsbare flora en fauna in de oevers goed ontwikkelen.

Besparing Met de aanleg van de haven kan werk met werk worden gemaakt. Het opgegraven bodemmateriaal kan worden gebruikt om elders een gebied op te hogen of te verondiepen. Dat kan eveneens de kwaliteit en de kwantiteit van de natuur in de omgeving verbeteren. Het grootste voordeel is dat het gebiedseigen grond is, waardoor ongewenste invloeden op de natuur uitblijven. Mocht blijken dat de kwaliteit van het uitgegraven materiaal geschikt is als metsel- en betonzand dan is ook verkoop mogelijk gezien de grote waarde daarvan. Het onderdeel natuur van de Noordwaard moet in 2012-2013 zijn uitgevoerd. De kosten daarvan bedragen vele miljoenen euro’s. Het gebruik van gebiedseigen, rijke rivierklei voor de natuurontwikkeling voor bijvoorbeeld eilanden in de Noordwaard die als vluchtplaats dienen voor allerlei fauna ten tijde van overstromingen, kan dan een behoorlijke transportkosten besparende bijdrage vormen. Er moet nog worden uitgerekend hoeveel grond er vrij komt bij de ontpoldering van de Noord-

waard en hoeveel er nodig is om delen van het gebied en dijken op te hogen. De kans dat er nog grond van elders moet worden aangevoerd is groot. Dat kan het goedkoopst per schip. Een toekomstige uitwijkhaven kan dan eerst dienst doen als werkhaven voor de ontpoldering van de Noordwaard.

Kans Er zijn in totaal zestig met de scheepvaart verbonden bedrijven in Werkendam actief, waar ruim zeshonderd mensen werken. Schepen en schippers komen naar Werkendam voor onderhoud en reparatie, verkoop en afbouw van nieuwe schepen. Daarmee heeft Werkendam een dienstverlenende functie voor de binnenvaart. Het aanleggen van een uitwijkhaven bij Werkendam is een kans om de ‘servicehaven’ verder uit te bouwen. Daarnaast kan de sociale functie van de gemeenschap en de economische structuur van de gemeente worden versterkt doordat Werkendamse schippers meer mogelijkheden krijgen in Werkendam te liggen. In Werkendam en omgeving is er sprake van enige zorg over de veiligheidsrisico’s die samenhangen met het vervoer over water. Het is in dat opzicht dan ook van belang om te beschikken over een goede locatie bij eventuele calamiteiten. Een uitwijkhaven nabij de kruising Nieuwe en Beneden Merwede is een geschikte locatie voor hulpverlening bij calamiteiten. Men kan er snel ‘uitrukken’ in diverse richtingen en daarbij kunnen er checks gedaan worden (en zo nodig noodreparaties uitgevoerd worden) in de haven zelf. In de nabijheid van een druk binnenvaartknooppunt past ook een vestigingsplaats, tevens ligplaats, voor toezichthoudende en hulpverlenende diensten die zorgen voor een veilige en vlotte vaart op de rivier. Te denken valt aan vaartuigen van politie, brandweer, ambulances, rijkswaterstaat, sleepdiensten, et cetera met bijbehorende (operationele en administratieve) diensten. Uit oogpunt van efficiency en veiligheid zijn dergelijke concentraties voordelig. De relatie met nabijgelegen woon- en leefmilieu wordt genoemd als één van de factoren aan de hand waarvan de beslissing over het al dan niet aanleggen van een uitwijkhaven wordt genomen. “Een locatie nabij Werkendam voldoet wat betreft dit aspect dus ook perfect aan de voorwaarden”, concluderen DHV en KSV Werkendam.

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen LISTER PETTER

BARTH AGGREGATEN 's-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 MOTORS

FAX 078-673 27 26 [email protected]

Groei Harlingen Haven van 1,3 naar 13 procent HARLINGEN - De haven van

WERKENDAM/HEUSDEN - In Heusden is op zaterdag 10 februari een zeeschip te water geladen. Het schip, de containerfeeder Vantage, is gebouwd in opdracht van een consortium van maritieme partijen. De doop is verricht door mevrouw Antoinette van der Wiel, echtgenote van Erik van der Wiel, de operations manager van het schip.

De Vantage (afmetingen 99,97 bij 15,85 meter) is in hoofdzaak bestemd als containerfeeder. Het model is een doorontwikkeling van schepen die eerder bij Scheepswerf Bijlsma in Lemmer zijn gebouwd, de zogenaamde Bijlsma Trader, zoals de Extensa en de Expansa. De stabiliteit is echter aanzienlijk verbeterd. Van belang is ook dat het afwijkende containermaten kan vervoeren. Daarnaast heeft het hon-

Stapelloop zeeschip Vantage te Heusden derd aansluitingen voor reefers. Er kunnen 354 containers mee, waarvan 124 onder dek. Bij zwaar beladen containers ligt het maximaal aantal op 226.“De Vantage zal uiterlijk 1 augustus in de vaart komen. Het gaat in charter bij Poort Connect in Zeebrugge”, vertelt Ad van Berchum, financieeleconomisch manager van VeKa Shipbuilding in Werkendam. VeKa is een van de partners in het project. “De charter houdt in dat het schip in hoofdzaak op Noordzeebestemmingen gaat varen, met Rotterdam en Antwerpen als belangrijkste havens”.

Primeur Het is bijzonder dat het casco helemaal in Nederland is

Ook zusterschip Vanquish wordt in Heusden gebouwd gebouwd. Voor scheepswerf Van Sluisveld Marine Construction is dit zeeschip een primeur. Het zet Heusden, van oudsher een plaats met scheepsbouw, opnieuw op de kaart. Op de oude locatie van Scheepswerf Verolme zijn nieuwe bedrijven neergestreken, die inspelen op de enorme vraag die er momenteel bestaat voor nieuwbouw voor de Nederlandse markt. Ook de Vanquish, het zusterschip, wordt in Heusden gebouwd. De kiellegging hiervan

heeft inmiddels plaatsgevonden en naar verwachting komt dit schip begin 2008 in de vaart. De afbouw van beide schepen geschiedt op de werf in Lemmer, eveneens onderdeel van de VeKa Group. De nieuwe schepen worden uitgerust met moderne instrumentatie en navigatieapparatuur. Voor de voortstuwing is gekozen voor een Wärtsilä 8R 32 LND, een Wärtsilä keerkoppeling, een Lips scheepsschroef met variabele spoed en een diameter van 3,20 meter, en

een Lips transverse tunnel thruster. Om het manoeuvreren in de havens gemakkelijk te laten verlopen hebben de schepen behalve een boefschroef ook een hekschroef. De hoofdmotor heeft een maximum continu vermogen van 3280 kW bij 750 omwentelingen per minuut. Aan boord komt accommodatie voor acht bemanningsleden.

Orderportefeuille VeKa Group BV, met vestigingen in Nederland, Polen en Tsjechië, werd in 1988 opgericht. Inmiddels werken er op diverse locaties in binnen- en buitenland ongeveer 200 medewerkers, met een verwachtte omzet voor 2007 van circa 250 miljoen euro.

Het wordt opnieuw een explosief jaar voor de VeKa Group. Vorig jaar werden er 32 nieuwe schepen opgeleverd. Dit jaar zijn het er 60. Ook voor 2008 is de orderportefeuille goed gevuld. Er staan minimaal 100 schepen op de rol. Kortom, er komt voorlopig geen einde aan de vervanging en vernieuwing van de Nederlandse binnenvaartvloot. Met de bouw van de Vantage in Heusden is nu ook een stap gezet in de zeescheepvaart, daarmee tegemoetkomend aan zowel de behoefte aan containerfeeders als aan afbouwlocaties. Opmerkelijk is ook dat het nieuwe zeeschip varend onder Nederlandse vlag - Werkendam als thuishaven krijgt.

Harlingen heeft in 2006 een flinke groei meegemaakt ten opzichte van 2005. In 2005 werd 2.728.178 ton overgeslagen, in 2006 was dat gestegen tot 3.076.617. Een toename van maar liefst 13 procent. In 2005 groeide de haven slechts 1,35 procent. Werd in 2005 slechts 5058 teu behandeld, in 2006 is dit gestegen naar 14.128 teu, een toename met maar liefst 180 procent. Ook de overslag met zeeschepen groeide fors: van 1.136.750 ton in 2005 naar 1.392.494 ton in 2006. Een stijging van 22 procent. Die lading werd ook met meer zeeschepen vervoerd dan in 2005: 558 tegenover 457 in 2005. Ook de goederenoverslag met binnenschepen steeg, maar minder dan de rest. In totaal 1.684123 ton tegenover 1.591.428 ton vorig jaar. Dit gebeurde in totaal met 1695 schepen (1634 in 2005). De groei kwam vooral van de containerlijndienst en de zeeschepen.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 40

WOENSDAG 7 FEBRUARI

www.sk-octopus.com

KV SCHUTTEVAER JAARVERGADERINGEN (Bijlage van de evenementenkalender)

2007 10+11 mei

Iedere dinsdag

Iedere zondag

‘Beurzen’ in Restaurant Brasserie Westerkade, Scheepmakerij 100 te Zwijndrecht Wekelijks terugkerende ontmoetingsavond, in opvolging van de traditionele dinsdag beursmiddagen, voor een ieder die bij de binnenvaart betrokken is. Entree vrij, vanaf 17.00 uur. Inlichtingen 078-6129122 Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 10.00 uur Voorganger: D. van den Boogaart, kinderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930 O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag

Jaar 2007 Februari

10 februari

Maritieme Academie

Open dag

IJmuiden

April

02 april

CBOB

Openbare Jaarvergadering

Rotterdam

21 april

Reünie Zwolle/Holtenbroek

Zwolle

8-9-10 mei

Construction & Shipping Industry Gorinchem

Gorinchem

Mei

17 t/m 20 mei

Vereniging De Motorsleepboot

Nationale Scheepvaartdagen

Vianen

24-25 mei

IVR

IVR Congres

Groningen

4 t/m 8 juni

Nationaal Kamp

Hattem

22-23-24 juni

Havendagen

Terneuzen

22-23-24 juni

Maasbrachter havendagen

Maasbracht

September

7-8-9 sept.

Open Scheepvaartdagen Antwerpen

Antwerpen

November

6 t/m 9 nov.

Europort Maritime

Rotterdam

Juni

Jaar 2008 Februari

10 februari

Maritieme Academie

Open dag

Ijmuiden

April

02 april

CBOB

Openbare Jaarvergadering

Rotterdam

21 april

Reünie Zwolle/Holtenbroek

Zwolle

8-9-10 mei

Construction & Shipping Industry Gorinchem

Gorinchem

Mei

Juni

17 t/m 20 mei

Vereniging De Motorsleepboot

Nationale Scheepvaartdagen

Vianen

24-25 mei

IVR

IVR Congres

Groningen

Nationaal Kamp

Hattem

4 t/m 8 juni 22-23-24 juni

Havendagen

Terneuzen

22-23-24 juni

Maasbrachter havendagen

Maasbracht

September

7-8-9 sept.

Open Scheepvaartdagen Antwerpen

Antwerpen

November

6 t/m 9 sept.

Europort Maritime

Rotterdam

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt. Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. Ingrid Sijbrands, Tel. 010-412 95 00

KSCC KSCC NIJMEGEN VASTE ACTIVITEITEN: ZONDAG 11.00 UUr H. Mis.

Bridge (om de week). 14.00 UUr Creatieve soosmiddag.

viering en/of telefonische afspraak. Extra activiteiten:

DONDERDAG 10.30 UUR

DONDERDAG 8 FEBRUARI 09.00 UUR

MAANDAG 10.30 UUR

Tekenles (even weken).

bemanningsdag W.G.L.

Stafvergadering (om de week). DINSDAG 10.00 UUr Gymnastiek. 18.00 UUr repetitie KSCC zangkoor.

13.00 UUR

19.30 UUR

Cursus vaarbewijs.

Cursus vaarbewijs.

VRIJDAG 09.30 UUR

20.00 UUR

Bloemschikken Kerk. Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de eucharistie-

Cursus Marifoon. WOENSDAG 13.30

DINSDAG 10.00 UUR;

VASTE ACTIVITEITEN: ZONDAG 10.30 UUR:

15.30 UUR

KSCC MAASTRICHT Extra activiteiten:

Repetitie zangkoor. Extra activiteiten: DINSDAG 20 FEBRUARI Ken uw stad op het KSCC met operettemuziek van Johann Strausz. Bijbelbijeenkomsten op de volgende data:

Verzorgen bulletin (om de week).

GEEN

DINSDAG 27 FEBRUARI, DINSDAG 6 MAART,

DONDERDAG 8 FEBRUARI 13.30 UUR

DINSDAG 13 MAART, EN DINSDAG 30

Pergamano.

MAART, TELKENS VAN 10.00 TOT 12.00

DONDERDAG 15 FEBRUARI 13.30 UUR

UUR.

Pergamano.

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER

LANDELIJK KSCC ACTIVITEITEN: Geen

Praxis, Groningen. Telefoon 050 - 311 64 77.

gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart.

Cursus Engels.

19.30 UUR

KSCC ROTTERDAM VASTE ACTIVITEITEN:

H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open. Extra activiteiten:

ZONDAG 11.00 UUR:

H.Mis, aansluitend koffiedrinken.

AMVV GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR:

19.30 UUR TOT 21.00 UUR

Bijzondere activiteiten:

Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

OP WOENSDAGAVOND:

Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes.

DONDERDAG 19.30 UUR:

DINSDAG 19.30 UUR:

VRIJDAG 19.30 UUR

Sjoelen en kaarten.

Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

WOENSDAG 13.30 UUR:

Sjoelen en kaarten.

Repetitie zangkoor.

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2.Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover

HET LANDELIJK BUREAU IS BEREIKBAAR OP TELEFOONNUMMER 0228 52 49 62, MOBIEL 06 50 28 52 61. E-MAIL: [email protected]

Steunpunt Binnenvaart Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk

Telefoon mobiel 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E-mail:[email protected], Telefoon 0620 112319 (Dekatel)/ 010-2060600

Alg. Ledenvergadering

Met volle kracht vooruit tijdens Nationale sleepbootdagen VIANEN - De organisatie van de

Nationale sleepbootdagen Vianen 2007 is in volle gang. Op 17, 18 en 19 mei brengen weer duizenden paardenkrachten van de nostalgische motorsleepboten het water in en rond Vianen in beroering. Dit inmiddels nationaal bekende, maar altijd weer boeiende en bruisende, evenement begint zoals gebruikelijk op hemelvaartsdag en wordt op de daaropvolgende zaterdag afgesloten. Naar verwachting zullen ruim twee honderd maritieme krachtpatsers van de landelijke Vereniging de Motorsleepboot van heinde en verre naar Vianen opstomen. Niet alleen om elkaar gedurende die feestelijke dagen met het robuuste uiterlijk en romantische schoonheid de loef af te steken. Maar de sleepbotenbemanningen zullen elkaar ook qua behendigheid en kracht de maat nemen. En het publiek kan dat, zeker als het

weer wil meewerken, volop meemaken. Hoofdsponsor van dit evenement is wederom de Rabobank. De werkgroep Nationale sleepbootdagen Vianen toont zich hierover zeer verheugd. Inmiddels zijn ook andere ondernemingen uit Vianen en omgeving aangeschreven met een uitnodiging om dit Viaanse evenement te sponsoren via de voorgestelde sponsorpakketten, of op een andere wijze. Het samenstellen van het definitieve programma is in voorbereiding en onderwerp van breed overleg. De werkgroep presenteert binnenkort een motto, maar deelt nu al mede dat men streeft naar een zo breed mogelijk Viaans draagvlak van deze drie spectaculaire dagen in mei. Zeker niet alleen belangstellenden uit de rest van Nederland zijn van harte welkom, ook de inwoners van Vianen en de omliggende kernen probeert men dit keer nog nadrukkelijker daadwerkelijk bij het programma te betrekken.

Beurs Transport en Logistics in Antwerpen ANTWERPEN - Transport & Logistics, de grootste Benelux beurs in haar soort, vindt plaats van 25 tot 27 september 2007 in de Antwerp Expo. De beurs heeft al 150 exposanten aangetrokken die een totale oppervlakte van 6600 vierkante meter boekten. Dit significante aantal ingetekenden, ruimschoots voor de beursdatum, is een duidelijke boodschap dat de transport- en logistieke sector gezond en groeiend blijft. DSV, het voormalige Frans Maas en Furness Logistics, boekte de eerste stand. Meteen volgden vele belangrijke spelers die hetzelfde voorbeeld namen.

Transport & Logistics, ondersteund door de Belgische en Nederlandse academische wereld en logistieke instituten is het meest uitvoerige evenement dat doorgaat in het hart van de warehouse- en havenactiviteiten: Antwerpen. Er worden om en bij de 300 exposanten verwacht. Standhouders presenteren er alle segmenten van Transport en Logistiek, van traditioneel multimodaal vervoer tot de nieuwste geautomatiseerde systemen voor de goederenstromen. Logistieke dienstverleners, material handling leveranciers, systeem integrato-

ren, consultants en solutions providers demonstreren op Transport & Logistics hun producten, systemen, software-oplossingen en diensten. Transport & Logistics trok in 2005 meer dan 7000 bezoekers aan en zal dit jaar voor het eerst een huwelijk aangaan met de nieuwe vakbeurs easyFairs® SUPPLY CHAIN INNOVATIONS. Beide initiatieven lopen op de driedaagse parallel, en vormen het meest integrale Supply Chain Buyer programma ooit in België. Naast de expositie biedt Transport & Logistics een uitvoerig educatief seminar met vooraanstaande sprekers. Bovendien kan elke exposant een gastspreker uitnodigen die in het praktijkprogramma aan bod komt. Alle presentaties vinden plaats op de beursvloer in professionele conferentieruimtes.Last but not least, wordt elke professional – van exposant over bezoeker, journalist tot spreker – op Transport & Logistics verwelkomd in een centrale VIP Lounge waar zij hun kennis van de transport en logistieke markt kunnen updaten! Voor meer informatie over Transport & Logistics, inclusief exposanteninformatie en details over het seminarprogramma, kan men terecht op de website www.transport-logistics.be.

Waterpolitie maakt eind aan gevaarlijke situatie op containerschip DORDRECHT - De Waterpolitie

van het Korps landelijke politiediensten heeft eind januari op de Dordtse Kil binnen de gemeente Dordrecht proces-verbaal opgemaakt tegen de schipper van een duwcombinatie geladen met containers. In de laadruimte van een van de duwbakken trof de Waterpolitie een stroomgenerator aan die stroom leverde aan een koelcontainer. Deze installatie voldeed niet aan de eisen die bij het vervoer van gevaarlijke stoffen gesteld zijn. Het transport was onderweg van Antwerpen naar Rotterdam. Bij de controle zagen de agenten van de Waterpolitie dat de drie duwbakken van de combinatie geladen waren met 312 containers. Hiervan waren 52 containers geladen met gevaarlijke stoffen. Verder zagen de agenten

dat in de laadruimte van één van de bakken een stroomgenerator stond opgesteld die stroom leverde voor de koeling van een koelcontainer. In dezelfde laadruimte stonden ook containers met gevaarlijke stoffen. Naast de motor stond zelfs een tankcontainer met de zeer ontvlambare stof cyclohexaan. Het gebruik van dergelijke generatoren is alleen toegestaan wanneer deze van een speciaal goedgekeurd type is. Bijzondere voorzieningen moeten bijvoorbeeld voorkomen dat vonken kunnen ontstaan, en dat bijzonder hete onderdelen in aanraking komen met lucht in de laadruimte. Deze stroomgenerator was van een niet goedgekeurd type en leverde dus een gevaarlijke situatie op. Tegen de 39-jarige schipper uit Woudrichem is proces-verbaal opgemaakt en de installatie mocht niet meer worden gebruikt.

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 41

WOENSDAG 7 FEBRUARI

Sinds opening Bernhardbrug volop problemen met bediening

Havenmeester gaat problemen Zaan oplossen Dat betekent dat na de bouwvak begonnen wordt met de sloop. De afloop van de palen aan de Hendrikkade zijn vernieuwd. Schippers wordt met nadruk verzocht ze niet weer kapot te varen. Andries de Weerd vraagt zich af hoe het zit met de donderdagochtendstremming van de spoorbrug. Iedere donderdag staat deze stremming in de scheepvaartberichten en vaak is er niets aan de hand. Niemand weet precies waarom dit is.

ZAANDAM - De problemen rond de brugopeningen in de Zaan zijn hoog opgelopen. Flink veel klachten bij de havenmeester en een fikse ruzie in het bestuur van de afdeling zijn het gevolg. De jaarvergadering van de afdeling Zaanstreek van koninklijke Schuttevaer opent dan ook niet met een jaarrede, maar met de nieuwe havenmeester: Richard Hultink. Hoewel Hultink overtuigd is van de uitstekende werking van het nieuwe bedieningssysteem, zegt hij toe extra mankracht in te zetten.

Voorstellen

Wanneer een schip maximaal drie maanden aaneengesloten in de haven ligt voor reparatie, wordt in Zaandam geen havengeld gevraagd. In andere havens is dat totaal drie maanden in een jaar ook wanneer dit niet aaneengesloten is. Schippers willen graag dat deze regel ook voor Zaanstad gaat gelden. Havenmeester Richard Hultink is huiverig om dit verzoek bespreekbaar te maken in het gemeentebestuur. Hij vermoedt dat het bestuur niet op de hoogte is van de regeling. Op verzoek van de afdeling zal hij het

toch ter sprake brengen. Andries de Weerd is er voorstander van dat een havengeldbriefje voor zowel Amsterdam als Zaandam geldt. Zo kan het beperkte aantal ligplaatsen beter benut worden. Het kan al voor zeeschepen, dus waarom niet voor de binnenvaart. De nieuwe palen bij de oude autosteiger in Zaandam zijn bedoeld voor de recreatievaart, niet voor de binnenvaart.

DOOR TINA REINDERS

Sinds de opening van de Bernhardbrug zijn er problemen met de bediening van de bruggen over de Zaan. Volgens de schippers ligt de oorzaak bij de Wilhelminasluis. De bruggen hier worden nu ook bediend door het centrale systeem en dat levert vertraging op over het hele gebied. Bovendien opent en sluit de Bernhardbrug langzaam. Resultaat is dat schippers tegenwoordig flink lang doen over de Zaan. De aanwezigen verzoeken Hultink de bruggen weer te laten bedienen door de sluisbemanning die dat voorheen uitstekend deed. Volgens Hultink is dit niet mogelijk. Wel zegt hij toe extra mankracht in te zetten om de problemen op te lossen. Enkele aanwezige schippers en ervaringsdeskundigen zijn benieuwd hoe hij dat gaat doen: door het centrale bedieningssysteem kan maar één brug tegelijk geopend worden en extra mankracht lost dat probleem niet op. Een ander, maar verwant probleem is de bediening van de spoorbrug. Deze werd eerst bediend vanaf de Alexanderbrug en later op afstand met slechts een camera om de brug in de gaten te

• Voor de laatste keer overhandigde Leo Dekker de speldjes aan de jubilarissen. houden. Na het laatste ongeluk is de bediening van deze brug inmiddels teruggezet naar de Alexanderbrug.

Afscheid Bestuurslid Ledo Dekker neemt afscheid van het bestuur van de afdeling. Hij was sinds 1973 bestuurslid en alleen de laatste drie jaar was hij dat zonder ook penningmeester te zijn. Indertijd nam Dekker de functie over van zijn schoonvader. Zijn vrouw Miep was natuurlijk ook aanwezig. Zij was eerder bij Schuttevaer betrokken dan Leo zelf. Dekker: “Schuttevaer zit in ons huwelijk gebakken. Ik heb mijn vrouw zelfs

dankzij Schuttevaer leren kennen. Zij ging al met haar vader mee naar de congressen”. Dekker heeft het werk met veel plezier gedaan. Alleen de laatste twee maanden waren moeilijk omdat er ruzie in het bestuur was rond de kwestie van de brugopeningen in de Zaanstreek. Dekker had meegewerkt aan een artikel in Schuttevaer over de kwestie en de overige bestuursleden waren het hier niet mee eens. Ook buur-afdeling Kop van Noord-Holland en Kees de Vries van het hoofdbestuur namen met een hartelijk woord afscheid. Volgens Kees de Vries zijn het mensen als Leo en Miep Dekker die

FOTO T. REINDERS

Schuttevaer groot hebben gemaakt.

AIS Kees de Vries van het hoofdbestuur van Schuttevaer is aanwezig om toelichting te geven over de contributieverhoging en de invoering van AIS. Nadat De Vries nogmaals heeft benadrukt dat AIS pas ingevoerd kan worden als er goede regels zijn voor de privacy, is het merendeel van de vergadering voor de invoering van het systeem.

Lokaal nieuws In de zomer van 2007 zal de Julianabrug worden aanbesteed.

Verkiezingsdebat Provinciale Staten Noord-Holland ASSENDELFT - De ondernemingsverenigingen rond het Noordzeekanaal organiseerden op 25 januari een verkiezingsdebat met de lijssttrekkers voor de provinciale verkiezingen in maart. Het publiek bestond vooral uit ondernemers en andere belanghebbenden uit de regio en daarom spitste het debat zich toe op economie en bereikbaarheid. DOOR TINA REINDERS

Lijsttrekkers van CDA, VVD, PvdA, GroenLinks en de SP debatteerden naar aanleiding van stellingen aangereikt door discussieleider Piet van Tellingen. Gezien de samenstelling van het publiek, beperkte de discussie zich tot het gebied rond het Noordzeekanaal. De rest van Noord-Holland kwam nauwelijks aan bod. Opvallend was dat gedurende het hele debat, waarbij de Amsterdamse havens veel ter sprake kwamen, het woord scheepvaart niet viel. In de wandelgangen wisten diverse lijsttrekkers wel te melden dat vervoer over water verschrikke-

lijk belangrijk was, maar tijdens het debat kwam dit niet naar voren. Het was jammer dat D66 niet voor dit debat was uitgenodigd. Tijdens het congres ‘Wegen om te Bevaren’ op 6 december 2006, was het juist deze partij die zich een voorstander van de binnenvaart toonde. Gedeputeerde Mooij (VVD) liet toen weten voor de provincie vooral een taak te zien in het onderhoud van de infrastructuur. Een proactieve houding in projecten met publiek-private samenwerking was volgens hem geen taak van de provincie. Een initiatiefvoorstel van D66 leidde er vorig jaar toe dat de provincie toch meer zal doen om de capaciteit van de vaarwegen beter te benutten. Tijdens het debat in januari was CDA lijsttrekker Jaap Bond van mening dat gedeputeerde Mooij het de afgelopen vier jaar uitstekend had gedaan op het gebied van de binnenvaart. Mooij zou veel achterstallig onderhoud hebben weggewerkt. Tijdens de afdelingsvergaderingen van Schuttevaer uit deze regio was juist te horen dat de communicatie

met de provincie de laatste jaren uiterst moeizaam was.

Noordzeekanaal Op het gebied van de ontwikkeling van het Noordzeekanaalgebied stond de SP er alleen voor. De aanwezige partijen waren het erover eens dat het Noordzeekanaalgebied primair voor zeevaart gebruikt moet worden en niet voor wonen en recreatie. Hoewel de meningen wel enigszins nuanceerden, week alleen de SP af door te stellen dat bedrijvigheid, wonen en recreatie gecombineerd moeten worden. De SP week ook af van de heersende mening, door de voorkeur te geven aan innovatieve bedrijven en kleine bedrijven die werkgelegenheid meebrengen, ten koste van grote bedrijven die weinig banen scheppen zoals de kolenoverslag. Alle partijen, inclusief de SP, waren er voorstander van het beschikbare bedrijfsterrein intensiever te gebruiken dan nu het geval is. Mocht het terrein dan toch een keer op raken, dan breiden CDA, VVD en PvdA het liefst uit in de Wijkermeerpol-

der. Volgens GroenLinks en de SP komt er door herinrichting voldoende ruimte beschikbaar, waardoor er voorlopig nog niet gepraat hoeft te worden over uitbreiding. Wat betreft de nieuwe zeesluis in IJmuiden was er ook weinig discussie: VVD, PvdA en CDA zijn voor, SP tegen en GroenLinks vindt een nieuwe sluis nu nog niet nodig.

Stortplaats Het verkiezingsdebat vond plaats bij Afvalzorg, Nauerna. Het hoofdkantoor ligt aan het Noordzeekanaalgebied: een prachtig vormgegeven gebouw, half verscholen tussen de afvalheuvels. Juist door het eigen hoofdkwartier op een stortlocatie te bouwen, wil het bedrijf aangeven dat het veilig en verantwoord is om dit soort locaties na enige tijd weer te gebruiken. Het grote gebouw gaat voor een groot deel op in het landschap. De ontvangsthal kijkt uit over het Noordzeekanaal en heeft over de gehele breedte een veranda om van het uitzicht te genieten.

• Het gebouw van Afvalzorg, dat ‘De Vouw’ wordt genoemd, heeft de Parteon Architectuurprijs Zaanstreek gewonnen.

•

Leo Dekker en zijn vrouw Miep ontvangen een bord als dank voor jarenlang lidmaatschap van het bestuur van de afdeling Zaandam. FOTO T. REINDERS

Besluit Tweede Kamer speelt havens Hamburg en Antwerpen in de kaart ROTTERDAM - De economische gevolgen van de beslissing van de Tweede Kamer om de aanleg van het bedrijventerrein Hoeksche Waard voorlopig stop te zetten kunnen funest zijn volgens Frans Lavooij, voorzitter van de Kamer van Koophandel (KvK) Rotterdam. “Het wordt tijd dat de ogen van onze bewindslieden open gaan en dat ze de beloofde daadkracht eens tonen; de aanleg van het terrein is een zaak van nationaal belang, deze manier van besturen schaadt Nederland in de economische concurrentiestrijd met de buurlanden”, stelt hij.Volgens Lavooij vormt de aangenomen motie Duyvendak een bedreiging voor de positie van de haven Rotterdam en haar bijdrage aan de nationale economie en werkgelegenheid. De KvK heeft samen met VNO/NCW West een reactie op de motie Duyvendak geschreven aan de leden van de Vaste Kamercommissie voor VROM.

Een economisch gezonde Rotterdamse haven is essentieel voor de nationale economie en internationale concurrentiekracht. De totale bijdrage van de mainport Rotterdam aan het bruto nationaal product bedraagt 7 procent. “De bijdrage van de Rotterdamse haven aan de nationale economie zal, indien het havencomplex zich kan blijven ontwikkelen, de komende decennia toenemen. Het Havenbedrijf heeft berekend dat de overslag met 40 procent kan groeien, van 328 miljoen ton in 2003 naar ongeveer 460 miljoen ton in 2020”, aldus Lavooij in zijn brief aan de Tweede Kamer. FOTO T. REINDERS

Deze groei kan alleen aanhouden als er meer ruimte beschikbaar komt in de vorm van bedrijventerreinen. Door niet op korte termijn

havenactiviteiten bevindt zich op de zuidoever van de Maas en juist daar ontbreken uitbreidingsmogelijkheden. De Hoeksche Waard in de

Stop aanleg van bedrijventerrein bedreiging voor Rotterdamse haven met de aanleg te beginnen zal de ontwikkeling van de haven stagneren.

Hoeksche Waard Noordrand Hoeksche Waard is een optimale locatie voor een havengerelateerd bedrijventerrein. Volgens de Kamer van Koophandel hebben diverse onderzoeken de noodzaak van het bedrijventerrein al aangetoond. Keer op keer leiden ze tot dezelfde conclusie: er is een tekort aan ruimte in de nabijheid van de haven voor (fijn)distributie-, logistiek- en productiebedrijven. Terwijl dit juist de sectoren zijn die toegevoegde waarde en werkgelegenheid in het economisch complex van de mainport bieden. De onderzoeken concluderen ook dat de Hoeksche Waard op een goed bereikbare locatie ligt, zowel over land als over water en dat daarnaast de aanleg van het bedrijventerrein een kans is om van de Hoeksche Waard een nieuw werklandschap te maken dat goed ingepast kan worden in het Nationaal Landschap Hoeksche Waard. Een aantal voordelen van de Hoeksche Waard op een rijtje: - Het merendeel van de

zuidoostelijke hoek van de regio Rijnmond heeft een perfecte ligging voor vestiging van havengerelateerde bedrijven. - De locatie ligt op de as Rotterdam – Antwerpen. - De locatie is gesitueerd nabij een groot potentieel (lager geschoolde) arbeidskrachten. - De Hoeksche Waard biedt ruimte en mogelijkheden voor goede ontsluitingen, via de weg en het water. De gevolgen van een nieuwe vertraging kunnen groot zijn, stelt Lavooij. “Wanneer havengerelateerde bedrijven zich niet in de regio Rijnmond kunnen vestigen, zullen zij uitwijken naar andere Europese regio´s. De haven van Antwerpen en Hamburg zijn het afgelopen jaar sterk gegroeid. Het marktaandeel van de Rotterdamse haven is in de kustregio de afgelopen twaalf jaar gedaald. Kortom: de concurrentiepositie van de Rotterdamse haven verslechterd. Helaas blijkt uit de aanname van de motie Duyvendak dat onze Tweede Kamer de economische ontwikkeling en de concurrentiepositie van ons land niet als prioriteit ziet”.

SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND FRIESLAND

Bericht 2007.0529.0 - Kanaal Zutphen-Enschede; Sluis Eefde; stremming

spoorbrug; geen bediening

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening BOL spoorbrug van zaterdag 14 april 16:00 tot maandag 23 april 2007 06:30

SCHEEPVAART

I.v.m. de aanwezigheid van een bouwkuip t.b.v. het aquaduct is van 26 februari tot medio september de maximale afmeting voor schepen die de Jelteslootbrug willen passeren beperkt tot ca. 40 x 6 m. De maximale lengte kan echter iets korter zijn in verband met de vorm van het schip.

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Sluis Eefde van vrijdag 16 februari 18:00 tot donderdag 22 februari 2007 18:00. I.v.m. de beperkte ligplaatsen bij de sluis wordt de scheepvaart verzocht elders ligplaats te nemen, maar zich wel te melden binnen deze periode bij sluis Eefde (tel.: 0575 51 32 12) voor eventuele nadere informatie.

Bericht 2007.0522.0 - Prinses Margrietkanaal; Stroobos, brug; stremming

Bericht 2007.0530.0 - Kanaal Zutphen-Enschede; Sluis Delden; Sluis Eefde; gewijzigde bediening

I.v.m. werkzaamheden geldt mogelijke stremmingen brug Stroobos: - t/m woensdag 28 februari 2007 van 09:00 tot 11:00 en van 13:00 tot 15:00 op werkdagen

DRENTHE

Vanaf maandag 5 februari 06:00 t/m zaterdag 10 februari 22:00, zondag 11 februari van 07:00 tot 17:00, maandag 12 februari 04:00 t/m vrijdag 16 februari 2007 18:00, zullen de sluizen Eefde en Delden extra bediend worden.

Vanaf maandag 19 februari 2007 zal de Burgemeester de Vlugthaven ter hoogte van de Westerdoksdijk te Amsterdam niet meer beschikbaar zijn voor het afmeren van de scheepvaart. De bestaande steigers zullen vrij snel na genoemde datum worden gesloopt in verband met stedenbouwkundige ontwikkelingen langs de zuidelijke IJ- oever. Het werkgebied waarbinnen de sloop gerealiseerd zal worden wordt afgebakend met een serie gele boeien. Het afmeerverbod zal aangegeven worden met bebording

Bericht 2007.0321.0 - Stieltjeskanaal; Stieltjeskanaalsluis; oponthoud

Bericht 2006.7351.4 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen; geen bediening

Bericht 2007.0401.0 - Noordhollandsch Kanaal; Frieschebrug; hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking Stieltjeskanaalsluis tussen woensdag 24 januari en vrijdag 1 juni 2007: - Oponthoud - Aanwezigheid van werkvaartuigen

Vorig scheepvaartbericht 2006. 7351.3 van 17-01-2007 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Zutphen niet bediend op: - woensdagen 7, 14, 21 februari van 09:39 tot 09:51 maandag 12 februari 2007 van 01:19 tot 05:39

I.v.m. de bouw van de tweede Frieschebrug dient het scheepvaartverkeer van 12 februari tot 31 december 2007 rekening te houden met de aanwezigheid van diverse werkschepen. De scheepvaart wordt verzocht het werk voorzichtig te passeren.

I.v.m. evenement geldt een stremming tussen Kalfjeslaan en Nieuwe Amstelbrug: - Op zaterdag 28 april van 14:00 tot 15:55, van 16:30 tot 18:15, van 19:00 tot 21:00 en van 21:20 tot 22:15

IJSSELMEER

Bericht 2007.0403.0 - Noordhollandsch Kanaal; Frieschebrug; oponthoud

I.v.m. evenement geldt een stremming tussen Kalfjeslaan en Nieuwe Amstelbrug: - Op zaterdag 29 september van 10:30 tot 13:00 en van 14:00 tot 17:30

Bericht 2007.0417.0 - Jeltesloot; Jelteslootbrug; beperkingen

Bericht 2007.0436.0 - Stieltjeskanaal; Stieltjeskanaalsluis; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Stieltjeskanaalsluis op woensdag 7 februari 2007, of zoveel langer of korter dan nodig is.

OVERIJSSEL Bericht 2007.0394.0 - Vaarweg vanaf het IJmeer via de Randmeren naar het Ketelmeer; Roggebotsluis; beperkte service

Zelf- en afstandsbediening Roggebotsluis buiten gebruik tot nader bericht Bericht 2007.0395.0 - Ramsdiep; Ramspolbrug; mededeling

Wanneer de keersluis in Zwartsluis na een periode van stremming weer wordt geopend, kan op aanvraag via de Centrale Meldpost IJsselmeergebied, voor de beroepsvaart, buiten de normale bedieningstijden, een extra opening aangevraagd worden van de Ramspolbrug. Wanneer het meerdere schepen betreft zullen deze schepen zoveel als mogelijk worden geclusterd. De aanvraag kan worden gedaan op telefoonnummer 0320-261111. Bericht 2007.0530.0 - Kanaal Zutphen-Enschede; Sluis Delden; Sluis Eefde; gewijzigde bediening

Vanaf maandag 5 februari 06:00 t/m zaterdag 10 februari 22:00, zondag 11 februari van 07:00 tot 17:00, maandag 12 februari 04:00 t/m vrijdag 16 februari 2007 18:00, zullen de sluizen Eefde en Delden extra bediend worden. Bericht 2006.7132.3 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zwolle; geen bediening

Vorig scheepvaartbericht 2006. 7132.2 van 10-01-2007.is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Zwolle IJsselspoorbrug niet bediend: - Op zondag 11,23 februari 2007 van 00:20 tot 05:50

GELDERLAND

Bericht 2007.0423.0 - Ijsselmeer; Houtribdijk, ligplaats; afmeerverbod

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod noordzijde ligplaats Houtribdijk t/m vrijdag 9 maart 2007 Tijdelijke ligplaats voor kegelschepen zijn de noordelijke palen van de noordelijke overnachtingsteiger aan de noordzijde van de Houtribsluizen.Wordt aangegeven door de borden E.5.9 (art. 7.06, lid 1, BPR)

FLEVOLAND Bericht 2007.0394.0 - Vaarweg vanaf het IJmeer via de Randmeren naar het Ketelmeer; Roggebotsluis; beperkte service

Zelf- en afstandsbediening Roggebotsluis buiten gebruik tot nader bericht Bericht 2007.0453.0 - Lemstervaart; Friesesluis, Lemmer; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Lemmer Friesesluis van maandag 12 t/m vrijdag 23 maart 2007

NOORD HOLLAND Bericht 2006.7293.2 - Kanaal Alkmaar (Omval) - Kolhorn; Kraspolderbrug; geen bediening

Vorig scheepvaartbericht 2006 .7293.1 van 08-01-2007 is vervallen. I.v.m. calamiteit geldt de volgende beperking: Geen bediening Kraspolderbrug tot zondag 1 april 2007 Bericht 2007.0343.0 - Zijkanaal C; Rijnlandsluizen; scheepslengte

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Schutlengte max.87 m Rijnlandsluizen te Spaarndam tot nader bericht Bericht 2007.0345.0 - Kanaal Alkmaar (Omval) - Kolhorn; BOL

De Scheepvaartkrant verzorgt: Handleidingen Insteekfolders (opmaak en drukken) Bedrijfsprofielen (advertorials)

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 42

WOENSDAG 7 FEBRUARI

Bericht 2007.0349.0 - AfgeslotenIJ, Binnen-IJ of IJ; Burgemeester De Vlugthaven; mededeling

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud max.0.5 uur Frieschebrug tussen maandag 26 februari en zaterdag 24 maart 2007 Bericht 2007.0404.0 - Noordhollandsch Kanaal; baggerwerkzaamheden

I.v.m. baggerwerkzaamheden dient het scheepvaartverkeer van 5 februari tot 1 december 2007 rekening te houden met de aanwezigheid van meerdere baggerschepen op het traject Alkmaar Den Helder. Bericht 2007.0405.0 - Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder (oostelijk deel); Aalsmeerderbrug; Bosrandbrug; beperkingen

I.v.m. werkzaamheden (bouw Aquaduct) gelden de volgende beperkingen tussen Bosrandbrug en Aalsmeerderbrug: - Bijzondere voorzichtigheid van vrijdag 9 maart t/m donderdag 5 april 2007 - Doorvaartbreedte max.1400 cm van vrijdag 16 maart 2007 t/m vrijdag 29 februari 2008 Bericht 2007.0409.0 - Noordhollandsch Kanaal; Noord-Hollandskanaalspoorbrug Alkmaar; geen bediening

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening spoorbrug Alkmaar van vrijdag 19 oktober 00:00 tot maandag 5 november 2007 07:00 Bericht 2007.0425.0 - Vecht; Nieuwersluisbrug; geen bediening

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Nieuwersluisbrug van maandag 5 t/m vrijdag 30 maart 2007 Bericht 2007.0438.0 - Amstel; Nieuwe Amstelbrug; Utrechtse Brug; stremming

I.v.m. evenement geldt een stremming tussen Utrechtse Brug

BERICHTEN en Nieuwe Amstelbrug: - Op zaterdag 17 maart van 09:15 tot 10:45 en van 11:15 tot 18:15 - Op zondag 18 maart 2007 van 09:15 tot 11:30 en van 12:00 tot 18:15 Bericht 2007.0440.0 - Amstel; Nieuwe Amstelbrug; stremming

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen Nieuwe Amstelbrug en Ouderkerk a/d Amstel op zaterdag 31 maart van 12:00 tot 16:30 Bericht 2007.0441.0 - Amstel; Nieuwe Amstelbrug; stremming

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen Nieuwe Amstelbrug en Ouderkerk a/d Amstel op zondag 8 april 2007 van 09:30 tot 17:30 Bericht 2007.0443.0 - Amstel; Nieuwe Amstelbrug; stremming

Bericht 2007.0444.0 - Amstel; Nieuwe Amstelbrug; stremming

www.sk-octopus.nl vrijdag 16 februari 2007 van 00:15 tot 05:00 - Op zaterdag 24 februari 2007 van 21:50 tot 22:12 Doorvaarthoogte KP+323 cm

ZUID HOLLAND Bericht 2006.7206.1 - Voorhaven (Maashaven) Wilhelminasluis, Afgedamde Maas; Wilhelminasluis, Andel; stremming

Vorig scheepvaartbericht 2006.7206.0 van 12-12-2006 is vervallen. De geplande werkzaamheden zijn verplaatst. I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming Andel Wilhelminasluis: - Van vrijdag 16 maart 22:00 tot maandag 19 maart 2007 06:00 - Van vrijdag 23 maart 22:00 tot maandag 26 maart 2007 06:00 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00 Bericht 2007.0370.0 - Persoonshaven; Piekbrug; geen bediening

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Piekbrug op zondag 25 februari 2007 van 10:50 tot 13:00 informatie bij: - HCC, de wachtchef Verkeersplanning en Operaties, tel. 010-252 24 00 of marifoonkanaal 19; - VC Rotterdam, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel. 010- 252 26 01 of marifoonkanaal 11. Bericht 2007.0371.0 - Nassauhaven; Nassaubrug; geen bediening

I.v.m. evenement geldt een stremming tussen Kalfjeslaan en Nieuwe Amstelbrug: - Op zondag 11 november 2007 van 10:00 tot 11:30, van 12:30 tot 14:00 en van 15:00 tot 16:30

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Nassaubrug op zondag 25 februari 2007 van 10:50 tot 13:00 informatie bij: - HCC, de wachtchef Verkeersplanning en Operaties, tel. 010-252 24 00 of marifoonkanaal 19; - VC Rotterdam, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel. 010- 252 26 01 of marifoonkanaal 11.

Bericht 2007.0473.0 - Kanaal Alkmaar (Omval) - Kolhorn; BOL spoorbrug; geen bediening

Bericht 2007.0372.0 - Binnenhaven; Lodewijk Pincoffsbrug; geen bediening

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening BOL spoorbrug van vrijdag 4 mei 23:00 tot maandag 7 mei 2007 06:00

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Lodewijk Pincoffsbrug op zondag 25 februari 2007 van 10:50 tot 13:00 informatie bij: HCC, de wachtchef Verkeersplanning en Operaties, tel. 010252 24 00 of marifoonkanaal 19; VC Rotterdam, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel. 010- 252 26 01 of marifoonkanaal 11.

Bericht 2007.0445.0 - Amstel; Nieuwe Amstelbrug; stremming

Bericht 2007.0474.0 - Noordhollandsch Kanaal; Noord-Hollandskanaalspoorbrug Alkmaar; geen bediening

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Noord-Hollandskanaalspoorbrug Alkmaar van vrijdag 4 mei 23:00 tot maandag 7 mei 2007 06:00 Bericht 2007.0514.0 - Zijkanaal C; Spaarndam, brug in de A-9; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug in de A-9 Spaarndam van maandag 12 februari 19:00 tot dinsdag 13 februari 2007 07:00 Bericht 2006.7160.4 - Achterzaan of Binnenzaan; Zaandam, spoorbrug; geen bediening

Vorig scheepvaartbericht 2006. 7160.3 van 18-01-2007 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Zaandam niet bediend: - Op donderdag 8,15 en 22 februari 2007 van 08:23 tot 09:07 - Op dinsdag 13 en woensdag 14 februari 2007 van 00:10 tot 05:00 - Op donderdag 15 en

Bericht 2007.0373.0 - Koningshaven; Erasmusbrug; geen bediening

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Erasmusbrug op zondag 25 februari 2007 van 10:50 tot 13:00 informatie bij: - HCC, de wachtchef Verkeersplanning en Operaties, tel. 010-252 24 00 of marifoonkanaal 19; - VC Rotterdam, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel. 010- 252 26 01 of marifoonkanaal 11. Bericht 2007.0374.0 - Leuvehaven; Nieuwe Leuvebrug; geen bediening

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Nieuwe Leuvebrug op zondag 25 februari 2007 van 10:50 tot 13:00 informatie bij: - HCC, de wachtchef Verkeersplanning en Operaties, tel. 010-252 24 00 of marifoonkanaal 19; - VC Rotter-

dam, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel. 010- 252 26 01 of marifoonkanaal 11.

voorhaven te Vianen, Merwedekanaal; Grote Sluis, Vianen; stremming

Bericht 2007.0375.0 - Boerengat; Boerengatbrug; geen bediening

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Grote Sluis Vianen op dinsdag 20 februari 2007 van 08:00 tot 12:00 informatie bij: - Grote Sluis Vianen te Vianen, via tel.: (0347) 37 13 83 - Grote Merwedesluis te Gorinchem, via tel.: (0183) 63 33 08

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Boerengatbrug op zondag 25 februari 2007 van 10:50 tot 13:00 informatie bij: - HCC, de wachtchef Verkeersplanning en Operaties, tel. 010-252 24 00 of marifoonkanaal 19; - VC Rotterdam, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel. 010- 252 26 01 of marifoonkanaal 11. Bericht 2007.0376.0 - Nieuwe Maas; Van Brienenoordbrug; geen bediening

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Van Brienenoordbrug op zondag 25 februari 2007 van 10:50 tot 13:00 informatie bij: HCC, de wachtchef Verkeersplanning en Operaties, tel. 010252 24 00 of marifoonkanaal 19; VC Rotterdam, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel. 010- 252 26 01 of marifoonkanaal 11. Bericht 2007.0377.0 - Leuvehaven; Nieuwe Leuvebrug; geen bediening

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Nieuwe Leuvebrug op zondag 25 maart 2007 van 12:00 tot 13:00 informatie bij: - H.C.C., de wachtchef Verkeersplanning en Operaties, tel.: (010) 252 24 00 of marifoonkanaal 19 - V.C.R., de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: (010) 252 26 01 of marifoonkanaal 11 Bericht 2007.0378.0 - Boerengat; Boerengatbrug; geen bediening

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Boerengatbrug op zondag 25 maart 2007 van 12:00 tot 13:00 informatie bij: - H.C.C., de wachtchef Verkeersplanning en Operaties, tel.: (010) 252 24 00 of marifoonkanaal 19 - V.C.R., de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: (010) 252 26 01 of marifoonkanaal 11 Bericht 2007.0406.0 - Calandkanaal; Rozenburgsesluis; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming Rozenburgsesluis: Van woensdag 28 februari 06:00 tot vrijdag 2 maart 2007 23:59 Van maandag 5 maart 06:00 tot woensdag 7 maart 2007 23:59 De scheepvaart wordt uitdrukkelijk verzocht om zich vroegtijdig op de hoogte te stellen over de bovenstaande stremmingen en de voortgang van de werkzaamheden. Indien nautisch mogelijk kan de scheepvaart kiezen voor de alternatieve routes via het Hartelkanaal en Beergat of via de Nieuwe Waterweg en Breeddiep. Informatie bij: - H.C.C., de wachtchef V&O, tel.: (010) 252 24 00 of marifoonkanaal 19; - V.C.H., de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: (010) 252 28 01 of marifoonkanaal 11; - V.C.R., de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: (010) 252 26 01 of marifoonkanaal 11; Sluiswachter Rozenburgsesluis, tel.: (0181) 21 41 15 of marifoonkanaal 22.

Advertentie publicaties

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Brug Huis te Riviere (Rolbrug) van dinsdag 6 februari 07:00 tot vrijdag 9 februari 2007 17:00 Bericht 2007.0478.0 - Lange Haven te Schiedam; Appelmarktbrug; geen bediening

I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 5 maart 07:00 tot vrijdag 23 maart 17:00 voor Appelmarktbrug: - Geen bediening Doorvaarthoogte max.100 cm Bericht 2007.0495.0 - Bergsche Maas; KMR 228; KMR 230; stremming

I.v.m. tewaterlating geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 228.5 en kmr 230.0 op zaterdag 10 februari 2007 omstreeks 11:00 uur en zal duren tot na de tewaterlating informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel. 0800-0236200 Bericht 2006.4387.1 - Oude Maas; Dordrecht, Handelskade, ligplaats; bericht ingetrokken

Vorig scheepvaartbericht 2006. 4387.0 van 30-07-2006 is vervallen. Het autosteiger bij de Handelskade te Dordrecht is weer in gebruik. Bericht 2007.0517.0 - Wantij; Wantijspoorbrug; geen bediening

I.v.m. werkzaamheden wordt Wantijspoorbrug niet bediend: Op dinsdag 20 februari 2007 van 10:21 tot 10:41 - Op vrijdag 23 februari 2007 van 00:25 tot 04:37 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00 Bericht 2007.0518.0 - BenedenMerwede; Baanhoekspoorbrug; geen bediening

I.v.m. werkzaamheden wordt Baanhoekspoorbrug niet bediend: - Op dinsdag 20 februari 2007 van 10:21 tot 10:41 - Op vrijdag 23 februari 2007 van 00:25 tot 04:37 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00

ZEELAND Bericht 2007.0330.0 - Kanaal door Walcheren; stremming

I.v.m. tewaterlating geldt een stremming van Vlissingen naar Middelburg: -Van vrijdag 2 maart 22:00 tot zaterdag 3 maart 2007 09:00 - Van vrijdag 16 maart 22:00 tot zaterdag 17 maart 2007 09:00 - Kanaalpeil verhoogd naar NAP +0,70 m gedurende boven-

Bericht 2007.0420.0 - Zuidelijke

•

Zie volgende pagina

L ees de k r an t o ok eens op een ander e manier..

www.scheepv aar tk r an t .nl

Boeken (opmaak en drukken) Promoties

Bericht 2007.0477.0 - Schiedamsche Schie; Brug Huis te Riviere; geen bediening

Postbus 5915 - 3008 PD Rotterdam Telefoon 010-4129500 - Fax 010-4046402 E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT • Vervolg Scheepvaartberichten

staande periode’s Zie vorig bericht 2007.0105.0 kanaalpeilverlaging Kanaal door Walcheren Bericht 2006.7238.1 - Kanaal Gent-Terneuzen; Sluiskil, brug; stremming

Vorig scheepvaartbericht 2006. 7238.0 van 13-12-2006 is vervallen. I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt een stremming brug Sluiskil: - Op woensdag 7 maart 2007 van 06:45 tot 14:45 - Op woensdag 21 maart 2007 van 06:15 tot 18:15 - Op dinsdag 3 april 2007 van 06:15 tot 14:15 Bericht 2007.0357.0 - Noorder Voorhaven, Kanaal door Zuid-Beveland; Hansweert, sluis; gedeeltelijke stremming

I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt een stremming 1 kolk sluis Hansweert: - Op donderdag 8 maart 2007 van 10:00 tot 12:00 Op donderdag 8 maart 2007 van 13:00 tot 15:00 Bericht 2007.0358.0 - Roompot; Zeelandbrug; gedeeltelijke stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming beweegbaar deel Zeelandbrug op maandag 5 maart van 09:00 tot 17:00 Reguliere bedieningstijden Zeelandbrug, 1 nov. t/m 14 mrt., dagelijks 09:00-17:00. Doorvaarthoogte van de vaste (en aanbevolen) onderdoorvaartoverspanningen varieert van NAP+11.50 m (direct naast de pijlers) tot NAP +15.10 m (het midden tussen de twee pijlers van de overspanning). Slotgemiddelde 1991.0 te Stavenisse van het gemiddeld tij: HW = NAP+1.58 m, LW = NAP-1.39 Bericht 2007.0523.0 - Kanaal door Zuid-Beveland; Vlakespoorbrug; geen bediening

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen op zondag 25 februari van 00:00 tot 08:20 voor Vlakespoorbrug: - Geen bediening - Doorvaarthoogte NAP+1050 cm

NOORD BRABANT Bericht 2007.0334.0 - ZuidWillemsvaart; Hinthamersbrug; geen bediening

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Hinthamersbrug op maandag 19 februari 2007 van 13:45 tot 15:30

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Zevenbergen Markspoorbrug: Geen bediening op woensdag 7 en 14 februari 2007 van 10:52 tot 11:06 en van 11:33 tot 11:43 Doorvaarthoogte max.250 cm

LIMBURG Bericht 2007.0356.0 - Maas; sluis Belfeld; gedeeltelijke stremming

Stremming oude kolk sluis Belfeld tot nader bericht

BELGIE

Bericht 2007.0340.0 - Kanaal Gent-Terneuzen; Zelzate (B), tunnel te; Zelzatebrug; gedeeltelijke stremming

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van donderdag 1 februari t/m maandag 31 december 2007: - Doorvaartbreedte verminderd met 20 m tussen Zelzatebrug en tunnel te Zelzate (B) - Stremming westelijke onderdoorvaart Zelzatebrug - Snelheidsbeperking tussen Zelzatebrug en tunnel te Zelzate (B) Bericht 2007.0434.0 - Canal Charleroi-Bruxelles; brug 2 Feluy; stremming

I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 23.6 en brug 2 Feluy: - Op zondag 18 maart 2007 van 10:30 tot 13:00 en van 14:30 tot 17:00 Bericht 2007.0464.0 - Zeekanaal Brussel-Schelde; Boulevardbrug; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming Boulevardbrug: - Op zaterdag 24 februari 2007 van 08:00 tot 11:00 - Op zaterdag 24

februari 2007 van 12:00 tot 16:00 Bericht 2007.0467.0 - Zeekanaal Brussel-Schelde; spoorbrug Willebroek; geen bediening

Bericht 2007.0469.0 - Zeekanaal Brussel-Schelde; spoorbrug Willebroek; oponthoud

I.v.m. evenement geldt een stremming tussen Trappistenbrug en Brug Biesthoutakker: Op zaterdag 12 mei 2007 van 07:00 tot 10:30, 11:00 tot 13:00, 13:30 tot 15:30 - Op zondag 13 mei van 09:00 tot 10:30,11:00 tot 13:00, 13:30 tot 16:30

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen spoorbrug Willebroek: - Geen bediening van vrijdag 9 maart 21:45 tot zaterdag 10 maart 2007 06:00 - Oponthoud op zaterdag 10 en zondag 11 maart 2007 tussen 06:00 en 18:00 dagelijks - Stremming rechteroever van vrijdag 16 maart 21:45 tot maandag 19 maart 2007 06:30 - Geen bediening van vrijdag 23 maart 21:45 tot zaterdag 24 maart 2007 03:30 - Stremming linkerdoorvaart van vrijdag 23 maart 21:45 tot zaterdag 24 maart 2007 03:30 - Oponthoud tussen zaterdag 24 maart 00:30 en zondag 25 maart 2007 03:30 Geen bediening op zondag 25 maart 2007 van 03:30 tot 16:30 Oponthoud max 3 uur schepen hoger dan 9 m tussen zaterdag 24 maart 00:30 en zondag 25 maart 2007 03:30 - Geen bediening van vrijdag 30 maart 21:45 tot zaterdag 31 maart 2007 00:30 - Stremming rechteroever van zaterdag 31 maart 00:30 tot zondag 1 april 2007 12:30 - Stremming rechteroever van zondag 1 april 12:30 tot maandag 2 april 2007 01:30 - Geen bediening van zondag 1 april 12:30 tot maandag 2 april 2007 01:30

Bericht 2007.0341.0 - Wilhelminakanaal; Brug Biesthoutakker; Trappistenbrug; stremming

I.v.m. evenement geldt een stremming tussen Trappistenbrug en Brug Biesthoutakker: Op zaterdag 22 september 2007 van 09:30 tot 10:30, 11:00 tot 13:00, 13:30 tot 15:30 - Op zondag 23 september 2007 van 09:00 tot 10:30, 11:00 tot 13:00, 13:30 tot 15:30 Bericht 2007.0342.1 - Wilhelminakanaal; Sluis IV; Trappistenbrug; stremming

I.v.m. evenement geldt een stremming tussen Trappistenbrug en Sluis IV: - Op zaterdag 6 oktober 2007 van 09:00 tot 13:00 - Op zaterdag 6 oktober 2007 van 15:00 tot 17:30 Bericht 2007.0344.0 - Wilhelminakanaal; Brug Biesthoutakker; Trappistenbrug; stremming

I.v.m. evenement geldt een stremming tussen Trappistenbrug en Brug Biesthoutakker op: - Zaterdag 27 oktober 2007 van 08:30 tot 10:30, 11:00 tot 13:00, 13:30 tot 15:30 - Zondag 28 oktober 2007 van 08:30 tot 10:30, 11:00 tot 13:00, 13:30 tot 15:30, 16:00 tot 18:00 Bericht 2007.0437.0 - Mark; Markspoorbrug, Zevenbergen; geen bediening

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening brug 2 Retie op woensdag 12 september 2007 van 15:50 tot na de wedstrijd. Bericht 2007.0508.0 - Kanaal Dessel-Turnhout-Schoten; brug 13 Schoten; brug 14 Schoten; oponthoud

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Oponthoud tussen brug 13 Schoten en brug 14 Schoten op zondag 24 juni 2007 Bericht 2007.0509.0 - Kanaal Dessel-Turnhout-Schoten; sluis 4 St. Job in’t Goor; sluis 5 St. Job in’t Goor; oponthoud

I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen t/m zondag 11 maart: - Oponthoud sluis 4 St. Job in’t Goor Oponthoud sluis 5 St. Job in’t Goor Bericht 2007.0510.0 - Kanaal Dessel-Turnhout-Schoten; sluis 10 Schoten; sluis 2 Brecht; stremming

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 2 Brecht en sluis 10 Schoten van maandag 26 februari 08:00 tot maandag 5 maart 2007 08:00

SCHEEPVAART

BERICHTEN

Vorig scheepvaartbericht 2006 .82.2 van 29-11-2006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Ruhrsluis Duisburg tot maandag 2 april 2007 06:00.

Max.schutlengte 153 m Max. diepgang oude kolk 200 cm

Bericht 2007.0465.0 - Main; mededeling

Bericht 2007.0379.0 - DortmundEms-Kanal; Scholling brug; stremming

De WSA Schweinfurt maakt bekend dat op alle sluizen en afstandsbedieningscentrales tussen de sluizen Rothenfels en Viereth, vanaf 19 februari 2007 tot nader bericht alle marifoongesprekken worden opgenomen.

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Scholling brug op maandag 26 februari 2007 van 08:00 tot 16:00. Bericht 2007.0386.0 - TeltowKanal; stremming

I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 23.0 en 25.6 van maandag 29 januari t/m zaterdag 17 februari 2007 van 20:00 tot 06:00 Bericht 2007.0389.0 - Mittelweser; hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. peilwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 260.9 en 262.2 vanaf dinsdag 30 januari 2007 08:00 tot nader bericht Bericht 2007.0026.1 - WeselDattelnkanal; sluis Hunxe; gedeeltelijke stremming

Bericht 2007.0312.0 - Mittellandkanal; stremming

Vorig scheepvaartbericht 2007. 26.0 van 03-01-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Hunxe van maandag 19 maart 06:00 tot donderdag 29 maart 2007 23:59.

I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt een stremming tussen kmr

Bericht 2007.0415.0 - Elbe-Lubeck-Kanal; brug Dalldorf;

DUITSLAND

Bericht 2007.0487.0 - Elisabethfehnkanal; sluis Brandreeken; stremming

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming recreatievaart sluis Brandreeken van maandag 5 februari 06:00 tot maandag 12 maart 2007 06:00 Bericht 2007.0497.0 - Donau (Duitsland); werkzaamheden

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod rechteroever tussen kmr 2232.4 en 2231.6 vanaf maandag 5 februari 2007 tot nader bericht Bericht 2007.0502.0 - Malzer Kanal; sluis Liebenwalde; Obere-Havel-Wasserstrasse; sluis Bischofswerder; sluis Regow; sluis Schorfheide; sluis Zaaren; sluis Zehdenick; Templiner Gewasser; sluis Kannenburg; sluisTemplin; gewijzigde bediening

De bedieningstijden voor de volgende sluizen zijn van zondag 1 t/m maandag 30 april 2007 van 08:00 tot 18:00 betreffende sluis Schorfheide, Liebenwalde, Zeh-

heid - Hinderlijke waterbeweging vermijden

ari 07:00 tot donderdag 22 februari 2007 19:00.

Bericht 2007.0367.0 - Escaut; sluis Denain; sluis Pont Malin; diepgang

Bericht 2007.0492.0 - Marne; werkzaamheden

I.v.m. waterstandsverlaging geldt de volgende beperking: Scheepsdiepgang max.275 cm tussen sluis Denain en sluis Pont Malin tot nader bericht. Er bestaat het risico van het ontstaan een stremming. Bericht 2007.0368.0 - Seine; beperkingen

I.v.m. inspectiewerkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor linkeroever: - Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 218.8 en 219.6 van maandag 12 februari 10:00 tot vrijdag 16 februari 2007 18:00 - Afmeerverbod en melden via marifoonkanaal 10 tussen kmr 219.0 en 219.4 van dinsdag 13 februari 08:00 tot woensdag 14 februari 2007 18:00 Bericht 2007.0382.0 - Seine; beperkingen

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen van zaterdag 28 april 08:30 tot dinsdag 1 mei 2007 19:00 tussen kmr 106.5 en 120.0: - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Bijzondere voorzichtigheid Bericht 2007.0424.0 - Canal d’Aire; brug Biette; snelheidsbeperking

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Snelheidsbeperking max.6 km/u brug Biette van maandag 19 februari 06:30 tot vrijdag 1 juni 2007 20:30 Bericht 2007.0427.0 - Marne; hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. werkzaamheden geldt de

œv Li äÈ £Ó ™È xä {n É Ç `>}i˜ ˆ˜ `i ÜiiŽ É Ó{ ÕÕÀ «iÀ `>} É âœ˜`>} >ii˜ ÃV…>`i“i`ˆ˜}

Bericht 2007.0338.0 - Wilhelminakanaal; Brug Biesthoutakker; Trappistenbrug; stremming

I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 6.5 en 9.0 op Zondag 26 augustus 2007 van 10:00 tot 12:15, 13:00 tot 16:00

Bericht 2007.0506.0 - Kanaal Dessel-Turnhout-Schoten; brug 2 Retie; geen bediening

Ruhrsluis Duisburg; stremming

`i˜ŽÌÕÜÃV…ii«ÃÛiÀâiŽiÀ>>À˜ˆi̓iÌՓii°˜

I.v.m. evenement geldt een stremming tussen Trappistenbrug en Brug Biesthoutakker: Op zaterdag 31 maart 2007 van 08:30 tot 10:30, 11:00 tot 13:00 Op zondag 1 april 2007 van 08:30 tot 10:30, 11:00 tot 13:00, 13:30 tot 15:30, 16:00 tot 18:30

Bericht 2007.0339.0 - Wilhelminakanaal; stremming

Diepenbeek: - Stremming - Afmeerverbod

www.sk-octopus.nl

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid linkeroever in het pand Joinville tussen kmr 173.2 en 174.0 van maandag 5 februari 07:00 tot vrijdag 11 mei 2007 19:00. Bericht 2006.5857.1 - Canal Rhone - Rhin (Nord); sluis Rhinau; stremming

Vorig scheepvaartbericht 2006.5857.0 van 02-10-2006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Rhinau van maandag 26 februari 07:00 tot vrijdag 9 maart 2007 17:30 Bericht 2007.0439.1 - Canal du Centre; sluis 19 Digoine; stremming

Vorig scheepvaartbericht 2007. 439.0 van 30-01-2007 is vervallen. I.v.m. calamiteit geldt de volgende beperking: Stremming tussen Sluis 10 ocean St.Vallier en sluis 19 Palinges tot zondag 15 april 2007 18:30 Bericht 2007.0500.0 - Marne; stremming

I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 170.7 en 169.8: - Op zondag 18 maart 2007 van 14:00 tot 15:45 en van 16:15 tot 17:45 Bericht 2007.0501.0 - Rhone; brug Chasse; waarschuwing

I.v.m. overige (uitgevallen scheepvaartseinen) geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid brug Chasse (kmr 18.9) tot nader bericht Bericht 2007.0512.0 - Canal Lateral a l’ Oise; afmeerverbod

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor spoorbrug Willebroek: - Geen bediening van vrijdag 16 februari 21:45 tot zaterdag 17 februari 2007 06:45 - Geen bediening van vrijdag 23 februari 21:45 tot zaterdag 24 februari 2007 06:45 Geen bediening van maandag 19 februari 21:45 tot dinsdag 20 februari 2007 06:15 - Geen bediening van woensdag 21 februari 21:45 tot donderdag 22 februari 2007 06:15

Bericht 2007.0335.0 - Wilhelminakanaal; Brug Biesthoutakker; Trappistenbrug; stremming

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 43

WOENSDAG 7 FEBRUARI

Bericht 2007.0471.0 - Zeekanaal Brussel-Schelde; brug Van Praet; Budabrug; stremming

I.v.m. evenement geldt een stremming tussen Budabrug en brug Van Praet: - Op zaterdag 28 april 2007 van 10:00 tot 12:00 Op zaterdag 28 april 2007 van 13:30 tot 17:00 Bericht 2007.0505.0 - Albertkanaal; sluis Diepenbeek; sluis Genk; stremming

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 12 augustus 2007 van 12:00 tot 18:00 tussen sluis Genk en sluis

246.0-255.0: - Van maandag 5 t/m vrijdag 9 februari 2007 van 17:15 tot 07:00 dagelijks Bericht 2007.0024.1 - Wesel-Dattelnkanal; sluis Friedrichsfeld; gedeeltelijke stremming

Vorig scheepvaartbericht van 0301-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Friedrichsfeld van maandag 5 t/m vrijdag 9 maart 2007 van 08:00 tot 15:00 dagelijks Bericht 2007.0316.0 - Spree-OderWasserstrasse; afmeerverbod

I.v.m. stormschade geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen kmr 23.07 en 23.13 tot nader bericht. Bericht 2007.0317.0 - Main; stremming

I.v.m. evenement geldt een oponthoud max.1.5 uur tussen kmr 120.0-122.0.: - Op zaterdag 16 juni 2007 tussen 12:00 en 19:00 Op zondag 17 juni 2007 tussen 08:30 en 18:30 De scheepvaart wordt verzocht voorzichtig te passeren. Bericht 2007.0348.0 - Rhein-Hernekanal; beperkingen

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 5 februari 07:30 tot vrijdag 12 oktober 2007 23:59 thv de brug nr 348 kmr 27.2: - Wisselende halfzijdige stremming - Ontmoeten verboden Bericht 2007.0353.0 - Spree-OderWasserstrasse; spoorbrug Friedrichstrasse; Weidendammerbrug; beperkingen

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van donderdag 25 januari t/m vrijdag 13 april 2007 van 06:00 tot 20:00 maandag tot vrijdag tussen Weidendammerbrugen en spoorbrug Friedrichstrasse: - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Bijzondere voorzichtigheid extra meldplicht marifoonkanaal 10

werkzaamheden

I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid oude brug Dalldorf van maandag 29 januari 10:00 tot maandag 26 februari 2007 23:59 Bericht 2007.0418.0 - Mittelweser; sluis Bremen (Wesersluis); stremming

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Bremen (Wesersluis) op zondag 25 februari 2007 van 08:00 tot 20:00 De kleine sluis is eveneens buiten gebruik gesteld (zie bericht 2006.6526.0 van 31-10-2006) Bericht 2007.0435.0 - DortmundEms-Kanal; sluis Bollingerfahr; beperkingen

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid nieuwe sluis Bollingerfahr van woensdag 31 januari 06:00 tot maandag 2 april 2007 06:00 De werkzaamheden worden uitgevoerd aan de bolders, waardoor ze niet allemaal beschikbaar zijn om af te meren. Tevens is de toegang tot het sluisterrein verboden. Bericht 2007.0447.0 - DortmundEms-Kanal; Rheder Emsbrug; beperkingen

I.v.m. bouwwerkzaamheden (rechteroever) gelden de volgende beperkingen t/m maandag 12 februari voor Rheder Emsbrug (kmr 217.3): - Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden Bericht 2007.0451.0 - Spree-OderWasserstrasse; brug Furstenwalde; beperkingen

I.v.m. inspectiewerkzaamheden gelden de volgende beperkingen t.h.v. brug Furstenwalde (kmr 74.4) van maandag 5 t/m woensdag 7 maart 2007 van 09:00 tot 15:00 dagelijks: - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2006.7087.1 - Mittellandkanal; stremming

Bericht 2007.0452.0 - Mosel; sluis Koblenz; sluis Lehmen; stremming

Vorig scheepvaartbericht 2006. 7087.0 van 05-12-2006 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt een stremming tussen kmr 308.9 en 318.4: - Van maandag 5 t/m zaterdag 10 februari 2007 van 16:00 tot 06:00 De vaartijdenregeling tussen Haldensleben en Vahldorf blijft onbeperkt geldig.

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming sluis Koblenz I op woensdag 14 februari 2007 van 06:00 tot 10:00 - Stremming sluis Lehmen op woensdag 14 februari 2007 van 08:00 tot 10:00

Bericht 2007.0359.0 - DortmundEms-Kanal; sluis Varloh; beperkingen

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor nieuwe kolk sluis Varloh van maandag 29 januari t/m woensdag 28 februari 2007: - Oponthoud -

Bericht 2007.0458.0 - DortmundEms-Kanal; sluis Henrichenburg /Waltrop; stremming

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Henrichenburg/Waltrop van zaterdag 24 februari 14:00 tot maandag 26 februari 2007 06:00 Bericht 2006.0082.3 - Ruhr;

denick, Bischofswerder, Regow, Templin,Zaaren en Kannenburg Bericht 2007.0503.0 - Wentow Gewässer; sluis Marienthal; gewijzigde bediening

Sluis Mariental wordt van 1 april t/m 30 september 2007 bediend van 08:00 tot 18:00 Bericht 2007.0511.0 - Templiner Gewasser; sluis Kannenburg; sluisTemplin; gewijzigde bediening

De sluizen Kannenburg en Templin worden van 1 t/m 30 april 2007 bediend van 08:00 tot 18:00 Bericht 2007.0513.0 - DortmundEms-Kanal; sluis Meppen; gedeeltelijke stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Meppen van maandag 19 februari 06:00 tot dinsdag 27 februari 2007 06:00 Max. afmetingen kleine kolk 100 x 12 x 2.70 m

FRANKRIJK

Bericht 2007.0311.0 - Petit Rhone; Rhone; werkzaamheden

De scheepvaart dient rekening te houden met werkzaamheden van maandag 29 januari 08:00 tot vrijdag 16 februari 2007 18:00 thv.: Rhone kmr 281.0 - Rhone kmr 323.9 - Petit Rhone kmr 306.5 Bericht 2007.0313.0 - Rhone; hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever tussen kmr 28.7 en 29.1 van maandag 5 februari 07:00 tot vrijdag 23 februari 2007 19:00 Bericht 2007.0319.0 - Canal de Beuvry; werkzaamheden

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Beurtelings verkeer spoorbrug de Beuvry van maandag 5 februari 06:30 tot maandag 5 maart 2007 23:59 Bericht 2006.5851.1 - Canal Houilleres de la Sarre; sluis 16 Altviller; Sarre Canalisee; sluis 30 Grosbliederstroff; stremming

Vorig scheepvaartbericht 2006 .5851.0 van 02-10-2006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 16 Altviller en sluis 30 Grosbliederstroff van donderdag 1 februari 08:00 tot donderdag 15 maart 2007 17:00 Bericht 2007.0366.0 - Oise; werkzaamheden

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 5 februari 08:00 tot vrijdag 16 februari 2007 18:00 tussen kmr 7.5 en 8.6 aan de rechteroever te Cergy: - Bijzondere voorzichtig-

volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever canal de Chelles tussen kmr 156.4 en 156.6 tot vrijdag 9 februari 2007 18:00. Bericht 2007.0428.0 - Yonne; sluis Moneteau; sluis Neron; oponthoud

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tussen sluis Moneteau en sluis Neron: Oponthoud max.0.5 uur tussen dinsdag 30 januari 09:00 en donderdag 15 februari 2007 17:30 Met minimaal vermogen passeren van dinsdag 30 januari 09:00 tot donderdag 15 februari 2007 17:30 Bericht 2007.0439.0 - Canal du Centre; Sluis 10 ocean St.Vallier; stremming

I.v.m. calamiteit geldt de volgende beperking: Stremming Sluis 10 ocean St.Vallier (kmr 67.3) tot nader bericht Bericht 2007.0457.0 - Canal du Loing; sluis Beaumoulin; minimaal vermogen

I.v.m. werkzaamheden rechteroever geldt de volgende beperking: Snelheidsbeperking pand Beaumoulin tussen kmr 20.2 en 20.4 van maandag 5 februari 08:00 tot maandag 5 maart 2007 19:00 Bericht 2007.0234.1 - Canal de la Meuse; sluis 40 Dom-le-Mesnil; sluis 43 Montcy; bericht ingetrokken

Vorig scheepvaartbericht 2007.234.0 van 18-01-2007is vervallen. Stremming tussen sluis 43 Montcy en sluis 40 Dom-leMesnil is opgeheven Bericht 2007.0280.1 - Canal de la Meuse; sluis 34 Alma; sluis 39 Donchery; bericht ingetrokken

Vorig scheepvaartbericht 2007. 280.0 van 19-01-2007is vervallen. Stremming tussen sluis 39 Donchery en sluis 34 Alma is opgeheven Bericht 2007.0484.0 - Canal de St. Quentin; sluis 11 Tordoir; gewijzigde bediening

Van maandag 5 maart 08:00 tot vrijdag 9 maart 2007 17:00 wordt sluis 11 Tordoir niet automatisch bediend. Bericht 2007.0488.0 - Marne; evenement

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 170.7 en 169.9 op zondag 18 maart 2007 van 09:00 tot 11:00 Bericht 2007.0491.0 - Marne; werkzaamheden

I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid in het pand Suresnes tussen kmr 177.6 en 177.9 van woensdag 21 febru-

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen kmr 0.1 en 2.8 op zondag 18 februari 2007 van 11:00 tot 15:30 Bericht 2007.0515.0 - Canal de St. Quentin; tunnel Riqueval; beperkte service

De bloktijden van 15:00 Riqueval en 17:00 Vendhuile komen van maandag 5 februari 15:00 tot vrijdag 30 maart 2007 17:00 behalve zaterdag en zondag te vervallen. Bericht 2007.0238.2 - Seine; sluis Notre Dame de la Garenne; stremming

IVorig scheepvaartbericht 2007.238.0 van 18-01-2007 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 185/160 x 12 m sluis Notre Dame de la Garenne van maandag 5 februari 08:00 tot vrijdag 9 februari 2007 17:00 Bericht 2007.0519.0 - Algemeen (F); oponthoud

I.v.m. overige (acties) geldt de volgende beperking: Oponthoud op vaarwegen onder beheer van Service de la Navigation de la Seine op donderdag 8 februari 2007 Bericht 2007.0524.0 - Canal du Midi; sluis Fonserannes; sluis Orb; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis Fonserannes en sluis Orb van woensdag 7 februari 08:30 tot donderdag 8 februari 2007 16:30 Bericht 2007.0525.0 - Algemeen (F); oponthoud

I.v.m. overige (acties) geldt de volgende beperking: Oponthoud vaarwegen onder beheer SN du Nord Est op donderdag 8 februari 2007 Bericht 2007.0527.0 - Canal de l’Aisne a la Marne; hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 12.8 en 13.0 van maandag 5 februari 07:00 tot maandag 5 maart 2007 18:00 Bericht 2007.0535.0 - Marne; evenement

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 148.0 en 152.0 van zaterdag 17 maart 09:00 tot zondag 18 maart 2007 08:00

ZWITSERLAND Bericht 2007.0446.0 - Rhein; sluis Augst; hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. evenement (vuur over een afstand van 20 tot 25 m uit de linkeroever)) geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen sluis Augst en het veer Kaiseraugst-Herten op woensdag 21 februari van 19:00 tot 22:00 informatie bij: Revierzentrale Basel: via tel.: +41 61 631 44 00 of marifoonkanaal 18

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 7 FEBRUARI

PAGINA 44

ZOEKT U EEN SCHIP? www.sk-octopus.com