Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

•

Editie 21 27ste jaargang 1 december 2010

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Gelderlander verscheen eind oktober een artikel waarin vertegenwoordigers van Koninklijke Schuttevaer de angst uitspraken dat de oevers van de Waal zouden afkalven als gevolg van de kribverlaging tussen Dodewaard en Lent. Ook is er de zorg dat de vaargeul dichtslibt als gevolg van verzanding en dat er vervolgens geen geld voorhanden is om te baggeren. Rijkswaterstaat is op de hoogte van de ongerustheid bij Koninklijke Schuttevaer, maar zegt dat er twee zaken door elkaar gehaald zijn. De gevolgen van de kribverlaging worden bovendien nauwlettend in de gaten gehouden.

•

Kogel is door de kerk: Noord-Zeeland en SchouwenDuiveland fuseren

PAGINA 17

NIJMEGEN - In dagblad De

B L U E

•

Mts Amulet; meest schone tanker in Europa

Naam Fairplay 22 komt nooit meer op een boot te staan

www.mtu-online.com www.mtu-online.com

PAGINA 26

PAGINA 34

Benelux: +31+31 (0) (0) 7878 6395777 MTU Benelux: 6395777

Gevolgen kribverlaging worden gemonitord

ADRIAAN DE BOT

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

T : 0180-511577 F : 0180-511578 E : [email protected]

www.vdvelden.nl

Het bericht dat de oevers van de Waal afkalven als gevolg van de kribverlaging lijkt een vervlechting te zijn van twee zaken: de kribverlaging in de Waal en de eroderende oevers van IJssel en Maas, zo blijkt uit navraag bij Rijkswaterstaat en Koninklijke Schuttevaer. Rijkswaterstaat Directie Oost in Arnhem is verwonderd over de uitspraak dat de oevers van de Waal zouden afkalven. “We hebben daarvoor op dit moment na verlaging van 70 kribben geen indicatie. De zorg van Schuttevaer is ons uiteraard bekend en we monitoren de toegenomen dynamiek tot alle kribben zijn verlaagd. Met die monitoring zijn we begonnen na de verlaging van de eerste 70 kribben. Begin 2011 wordt het eerste resultaat verwacht van de eerste metingen. We hadden gehoopt op een flinke hoogwatergolf maar helaas is er slechts een geringe verhoging geweest. Dat houdt in dat de meting beperkt is”, licht Karin van Andel toe. Zij is omgevingsmanager van het project kribverlaging. “De melding dat de oevers van de Waal zouden afkalven is daarom erg prematuur. Die conclusie kunnen we op dit moment zeker niet trekken”. De morfologische

• Werkzaamheden aan de Maasoever in Heijen. Staat de boom er nog? effecten van de verlaging zullen bovendien pas op lange termijn zichtbaar zijn. De monitoring zal daarom nog vele jaren in beslag nemen. “Rijkswaterstaat heeft besloten niet in 2012 maar al in 2011 te beginnen met de verlaging van de overige 650 kribben. Dat heeft te maken met het behalen van de veiligheidsdoelstelling in 2015 zoals al eerder is vastgesteld “, legt Van Andel uit. De pilot was bedoeld om ervaring op te doen bij de voorbereiding en uitvoering van de eerste fase en om de gedragingen van de rivier in de nieuwe situatie te kunnen meten. Verder gaat het om een optimaal kribontwerp. Er is nu gewerkt met een verlaagde krib. In de volgende fase wordt dit ontwerp geoptimaliseerd. “De verlaagde kribben zijn robuust en flexibel. Ze hebben een betrouwbare constructie en de kribben kunnen indien gewenst of noodzakelijk aangepast worden”, stelt RWS. In de volgende fase zullen wel kleine veranderingen doorgevoerd

worden. De kop van de krib wordt ronder en de kribkruin zal een lichte bolling krijgen. De aansluiting op de oever wordt vloeiender, dat wil zeggen geleidelijker, en er komt geen extra helling meer benedenstrooms.

gen”, aldus Huub Hector, technisch manager van de kribverlaging. Bovendien staat in de PKB van 2000 (Planologische Kern Beslissing) dat de veiligheidsdoelstelling in 2015 behaald moet zijn. Dat is een beslissing

Schuttevaer blijft ongerust over mogelijke erosie oevers Maas Uitdaging Gebleken is dat het uitschrijven van een prijsvraag voor een innovatief kribontwerp door RWS voor verwarring heeft gezorgd. “Het is nooit de bedoeling geweest een innovatief ontwerp tevens toe te passen bij toekomstige kribverlagingen. Het winnende ontwerp van de zogenaamde eilandkrib en andere ontwerpen zijn natuurlijk uitvoerig bestudeerd . Ze waren meer bedoeld als uitdaging naar de markt. Toepassing van een dergelijk nieuw ontwerp zou nog veel ontwikkeling ver-

van de politiek. “Het huidige verlaagde kribontwerp is een beproefd concept en over een zeer lange periode getoetst aan de praktijk. Daarnaast kan het ontwerp, naar gelang de gedragingen van de rivier, goed aangepast worden wanneer dat in de toekomst vereist is”.

Maasoevers Rijkswaterstaat Limburg werkt intussen aan de verdieping van het zomerbed tussen Gennip en Grave. Drie meter bodem graaft de aannemer hier

FOTO H. MOOREN, KVS AFD. GELDERLAND

weg om meer ruimte te bieden aan de rivier. Maar niet alleen op de rivier de Maas is bedrijvigheid, ook aan de oever ging de schop in de grond. RWS werkt namelijk aan natuurvriendelijke oevers. Dit gebeurt ook in Grave. Het werk van RWS valt onder het project Natuurvriendelijke Oevers Maas. Zo’n 70 procent van de totale lengte van de Maas moet natuurvriendelijk worden ingericht. In de nieuwsbrief Maaswerken Nieuws van oktober 2010 legt projectmanager Laurens Ebberink uit wat er in Grave gebeurt. “De oevers rond Grave zijn steil en uitgevoerd in harde materialen. Daardoor is er weinig ruimte voor planten en dieren. Die ruimte willen we geven met natuurvriendelijke oevers. Daarvoor halen we de oeververdediging weg, bijvoorbeeld breuksteen, klei en grind. Zo ontstaan er straks steilranden en strandjes. En wat zijn de gevolgen hiervan voor de vaargeul? Schuttevaer maakt zich zorgen, zo

blijkt uit de mededelingen van de afdeling Gelderland van 3 november. “Als er in Brussel een Kaderrichtlijn Water wordt vastgesteld, is Nederland er als de kippen bij om daar uitvoering aan te geven. Een deel van de belastinggelden wordt aangewend om rondom de rivieren de natuurontwikkeling nog meer kansen te geven. Hiertegen kan geen enkele binnenvaarder bezwaar hebben. Maar als hiervoor de oevers ‘uit de stenen gaan’ en omgewaaide bomen in een deel van de vaarweg blijven liggen, dat moet de vaarwegbeheerder met heel veel uitleg komen om niet veel vrienden te verliezen”. Contact met RWS Limburg brengt enige nuancering maar neemt de bezorgdheid niet weg. De bestaande oeververdediging wordt alleen weggehaald boven de waterlijn, zo blijkt. “We zouden onze eigen ruiten ingooien wanneer we de totale oeververharding verwijderen”, benadrukt Hans Brinkhof van RWS Maastricht. Hij is op dit moment belast met soortgelijke werkzaamheden aan de oevers van de Grensmaas. Maar deze werkwijze stelt Schuttevaer absoluut niet gerust. “Het formaat van de grote schepen en het grote motorvermogen veroorzaken golfslag. Wat voor gevolgen heeft het hoogwater op de Maas in de voorbije weken veroorzaakt? RWS meldt dat zij de diepte van de vaarweg garanderen. Dat kan alleen met baggeren en we weten maar al te goed hoeveel dat kost. Wat met heel veel geld in het verleden aan oeverbescherming is opgebouwd, wordt nu simpelweg in korte tijd afgebroken. Op kosten van de belastingbetaler, in een tijd van bezuinigingen!” Onbegrip spreekt uit de woorden van Gerard Valk, regiocoördinator Zuidoost Nederland van Schuttevaer. Het hoofdbestuur van KVS heeft al kamervragen laten stellen. Natuurlijk komt dit thema terug op de jaarvergadering op 28 december in Nijmegen.

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

Ik heb mijn stoomboot volgeladen....

kinderen en Sinterklaas ook dit jaar weer een pietenschool aan. Op verschillende plaatsen in de stad konden pietjes in spe hun GOUDA - Ondanks de slechte weerberichten was de kade van het Regentesseplantsoen in Gouda op zaterdag 13 november gevuld met tientallen kinderen. Vol ‘pietendiploma’ halen door aan activiteiten spanning wachtten zij daar op de aankomst van Sinterklaas. Hun geduld werd be- mee te doen. Zo kon er bijvoorbeeld geoefend worden met paardrijden. Na het behalen loond want al snel kwam de stoomboot aangevaren, helemaal volgeladen met van het diploma mochten de kinderen met pieten, kleurrijke cadeaus en natuurlijk heerlijk snoepgoed. De goedheiligman een echte pietenboot meevaren. Nu maar werd aan wal geholpen door Wim Cornelis, de burgemeester van Gouda, en ook hopen dat al die nieuwe pieten volgend jaar Amerigo stond al klaar. Gelukkig hadden de weermannen en –vrouwen het niet helemaal bij het rechte eind met hun voorspellingen voor deze bijzondere zater- nog een plekje kunnen veroveren aan boord dag. Het bleef droog en dat was maar goed ook, voor de Sint stond er immers nog van de stoomboot. FOTO’S P. HOUTMAN een flinke rondgang door de binnenstad op de agenda. Ondernemers boden de

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Kanalen boegschroeven Stuurrooster boegschroeven Tunnel boegschroeven Intrekbare roerpropellers

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

Ballast pompen Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren

Verhaar Omega B.V. Tel: 071-517 26 31 www.verhaar.com

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 2

WOENSDAG 1 DECEMBER

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMSTERDAM Amstelsluis Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Leegwater Scheepsbevoorrading Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ANDEL Wilhelminasluis ARNHEM Scheepvaartwinkel BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peterssluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BRESKENS Rijkshavenmeester A. van Mulken BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Terlouw Bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. Scheepswerf De Vlijt COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Cafe De Pul Café Groothoofd De Graaff Watersport Dolderman Havendienst Dordrecht Hoogland-Mennens Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Primera Dordrecht Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Bunkerstation Reinplus VanWoerden Gerlien van Tiem ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen ENKHUIZEN Naviduct-Krabbegatsluizen FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GOES Rabobank Oosterschelde GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK Sluis Gaarkeuken GRONINGEN Oostersluis

26x

Stedelijk beheer - afd.Havenwezen Tabakorie H. Slik Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HANSWEERT Comex HARDERWIJK Havenkantoor Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddessluis HASSELT Goedhartboeken Marskramer / Paperpoint Felix HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND Fotoshop Quiqly HOORN Bunkerstation Atalante IJMUIDEN Fa. Redert IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IJZENDOORN Dekker van de Kamp KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Friesche Olie- en Verfhandel BV Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Bijlsma Shipyard Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Maassluis BV Holland Diesel Maassluis BV MAASTRICHT Nautica Jansen MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL Leusink Marine Senter MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Bunkerstation Reinplus VanWoerden MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT

Sluis Grave NIEUWDORP Martens Vlissingen NIEUWEGEIN Museumwerf Vreeswijk Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Slagerij Post Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerschip Neptun FKH Batterijen KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Golff Duijzer OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Heijn PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Propulsion PERNIS Bunkerstation Fiwado Van Brink Rotterdam PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVEER De Lachende Gans KSCC-Schipperscentrum RIDDERKERK Rabobank Ridderkerk RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes RILLAND Bediening Kreekraksluis ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden / Prinseplein Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Groenewegen Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Rijnvaart Café ’t Vliegveld CWI Servicepunt Maritiem De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Femm Rotterdam IJsselburgh-Humanitas KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Makelaardij Binnenhaven Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Oechies Overvliet Balie Parksluizen Radio Holland Netherlands Scheepvaartverkeerscentrum Shipyard Trico Slobbe Scheepsproviandering Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken Sticht. Historisch Schip “De Delft” ’t Schip Troost Scheepsbenodigdheden Van Andel Accu’s Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Havendienst Rotterdam Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop ’t Sas SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank T. Hoogendijk & Zn. Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Scheepswerf De Schroef Spar Supermarkt SNEEK

per jaar thuisbezorgd

West-Europa

25 euro 63 euro

Oost-Europa

op aanvraag

Buiten Europa

op aanvraag

Nederland en België

bel +31 (0)10 4129500 of vul de bon in op onze website

www.scheepvaartkrant.nl

Friesche Olie- en Verfhandel BV Westers Nautic SPAARNDAM Grote sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Hollandse Delta ST. ANNALAND Johan den Engelsman ST. PHILLIPSLAND Meermarkt STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TENEUZEN C-1000 Terneuzen TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje “Nr. 2” TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen UITWELLINGERGA Provincie Fryslan URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus B.V. Winkelboot VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Fa. Cornelisse / Scheepswerkt. Dienst. VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VIANEN Sluis Vianen VLAARDINGEN Havendienst Vlaardingen Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Maritiem Instituut “De Ruyter” Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WAMEL Van Tiem Elektro WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZEVENBERGEN RuGoTech Pijpleidingen B.V. ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZWARTSLUIS C-1000 Kleine Fa. Kiers Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bibliotheek Zwijndrecht Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Gemeentehuis Zwijndrecht Julia Internaat Mercurius Scheepvaart B.V. Rabobank Westerkade Partycentrum ZWOLLE ABN-AMRO Bank

Fa. Wed. Huisman Scheepswerf Leenman Spoldersluis

BELGIE

ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Armador Marine Services B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. Bezemer Coatings C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting De Nieuwe Kastaar Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Kerkschip St. Jozef Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons BRUSSEL Instituut Transport Binnenwateren DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Den Gentschen Rooker Electro Zeeland ING Bank Zeehaven Ketels N.V. Parochiaal Centrum Seleskest Port Service Van den Bossche BVBA HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Office Régulation Navigation Int. MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse d’Yvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex

DUITSLAND

BRANDENBURG Vorstadtschleuse Brandenburg DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG Van Rens GmbH DUISBURG 13 Imperial-De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brödlin GmbH Schifferborse ELSFLETH Ludwig Harms Finanzdienstleistungen GINSHEIM GÜSTAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deymann HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Rheintank 34 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun Würzburg Mainschiffahrts-Genossenschaft eG

FRANKRIJK

COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANCE CNBA Batellerie Artisanale

OOSTENRIJK

ENNS Bunkerservice Rutjes e.U. WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH

De Scheepvaartkrant B.V. is een toonaangevende uitgever op het gebied van Maritieme uitgaven in Nederland, Duitsland, België, Frankrijk en de Donauregio. Met De Scheepvaartkrant worden lezers bereikt die door middel van verslaggeving en nieuws op de hoogte willen blijven van alle maritieme ontwikkelingen. Studeer je journalistiek en zoek je een stageplaats bij een krant? De Scheepvaartkrant heeft voor de komende stageperioden plaats voor:

Stagiairs Gedurende je stage lever je met het redactieteam en de correspondenten een actieve bijdrage aan het tot stand komen van de krant. Ben je geïnteresseerd? Stuur een e-mail met je cv en motivatie naar [email protected]

Superscherp HD beeld! Bij aanschaf van een KVH M 5 I WW satelliet antenne, dé nummer 1 TV antenne voor de binnenvaart. De M5 IWW is speciaal ontwikkeld voor de binnenvaart. Met zijn vol cardanische ophanging en zijn superieure zoek- en volggedrag hebt u een gegarandeerd scherp beeld in full HD. Ook met zwaarder weer en op open water blijft de M5 IWW goed ontvangen. Door zijn geringe afmeting Ø49 cm, is de M5 IWW overal te plaatsen. Ruim 2000 schippers gingen u voor en genieten dagelijks ongestoord van hun favoriete TV programma’s.

NavProfs BV Tel.: (088) 628 77 63 Postbus 294 Steigerboom 7b 7300 AG Apeldoorn (088-NAVPROFS) KVH, de nummer 1 5331 KA Kerkdriel www.navprofs.com [email protected] TV antenne voor de binnenvaart

Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817 Mob.: 06-53 291879 [email protected] www.snijderscheepselektro.com 24 UURS SERVICE

• Camerasystemen

• Meggertesten

• Nautic Tachograaf

• Tweedraadssystemen

• PLC technieken

• Frequentieregelaars

• Touch Screen bediening

• Satelliet systemen

• Dealer Alphatron

• Victron

• SMS alarmsysteem

• Centurion accu’s

Aanleg - reparatie van totale systemen

Bernaerts

b.v.b.a.

S c h e e p s r e p a r a t i e • Alle reparatie werkzaamheden • Staal en aluminium constructiewerken • Rafa scheepsramen

Aluminium & PVC Stuurhuizen, Ramen en Deuren Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem® voorkomt uitbreken van betimmering!

Uw collega’s zijn onze beste reclame !!! Slachthuislaan 17-B-2060 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-6772141

www.bernaertsbvba.be

Stichting B.A.S.M. SLEEP & DUWVAART Website: www.sleepduwvaart.nl Postbus 190 - 1520 AD Wormerveer Telefoon na 18 uur: 06 - 22 516 238 - fax: 075 - 642 0536 E-mail:[email protected] De activiteiten van de stichting zijn alsvolgt samen te vatten: Wetenschappelijk onderzoek naar de historie van de Sleep- en Duwvaart in Nederland en vastlegging daarvan in bestanden. Verzorgen van publicaties op gebied van de Sleep- en Duw-vaart, waaronder het tijdschrift SLEEP & DUWVAART. Behoud van kennis van ambachten behorend bij de stoomen sleepvaart alsmede van alle facetten daarbij aansluitend, zoals de kennis van behandeling van stoommachines en oude motoren. Heruitgave van vlaggen van voormalige (Nederlandse) motorenfabrieken. Deelname in overleg en uitvoering van de totstandkoming van een Nationaal Register Varende Monumenten en onderzoek naar de mogelijkheden voor de ondersteuning van de Restauratie van doelgroepvaartuigen. Tot de doelgroepvaartuigen behoren naast Stoom-, Sleep- en Duw-boten, tevens voormalige Rijks- en Directievaartuigen, werfschepen en dergelijke.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 3

WOENSDAG 1 DECEMBER

toeziend oog van dagvoorzitter Milika Peterzon, overhandigt Paul van Gurp van het Ministerie van Infrastructuur & Milieu • John Licher van rederij Cement Tankvaart ontvangt de eerste prijs in de categorie rederijen uit •eenOnder koperen bel aan Nico Schoonen van het IECB. De overdracht van het platfrom Voortvarend Besparen is hiermee een feit. handen van Milika Peterzon. FOTO’S T. REINDERS

AMSTERDAM - In Amsterdam

vond op 17 november de prijsuitreiking plaats aan de winnaars van de competitie ‘Voortvarend Besparen’. Tegelijkertijd was de bijeenkomst het einde en een nieuw begin van het project: het stokje werd door overheidsorganisatie Agentschap NL overgedragen aan de EICB. DOOR TINA REINDERS

Winnaar van de competitie in de categorie particulieren was de ms Splendor. In totaal had de Splendor 33,53 procent bespaard door zuinig te varen. Helaas was de prijswinnaar zelf niet aanwe-

Splendor winnaar competitie Voortvarend Besparen zig om de prijs in ontvangst te nemen. Tweede in deze categorie werd ms Sardana en derde ms Drakar. Wel aanwezig was de winnaar in de categorie rederijen. John Licher van rederij Cement Tankvaart nam de prijs in ontvangst. Elf van de twintig schepen van de rederij hadden aan de competitie meegedaan. Rederij Danser werd tweede en Interstream Barging derde. De prijswinnaars ontvingen gouden, bronzen en zilveren red-

dingboeien. De prijsuitreiking vond plaats in het theater van het Nemo in Amsterdam. Voordat de prijzen in ontvangst werden genomen kregen de aanwezigen een indrukwekkende documentaire over zuiniger varen te zien. Daaruit bleek dat voortvarend besparen alleen mogelijk is als verladers, terminals en schippers samenwerken en beter overleggen over de planning. Voortvarend Besparen is een

succesvol overheidsproject dat door de branche omarmd is. Maar zoals alle overheidsprojecten kent ook Voortvarend Besparen een begin- en een einddatum. Subsidie wordt alleen voor een bepaalde periode toegekend. Na drie jaar is het project klaar. Voortvarend Besparen is echter een heel succesvol project dat nog lang niet afgesloten kan worden. Daarom is besloten het bestaande platform over te dragen aan de EICB (Expertise Inno-

vatie Centrum Binnenvaart). In de drie jaar van haar bestaan heeft het platform Voortvarende Besparen niet alleen de competitie georganiseerd, maar ook prachtig lesmateriaal voor de scholen ontwikkeld. Toekomstige schippers leren nu van jongs af aan hoe ze zo zuinig mogelijk kunnen varen en wat de voordelen daarvan zijn. Bovendien is er een heel breed draagvlak gecreëerd onder de schippers waardoor er ook buiten de com-

petitie om, aandacht voor bespa- Hans Kouwenberg van Noorderrend varen is. Soft kwam met de €co, een module voor elektronische navigaTechniek tieprogramma’s die de meest Een ander aspect van het plat- efficiënte route uitstippelt. Het form Voortvarend Besparen is programma maakt slim gebruik het project ‘small business inno- van wachttijden en doet een vation research’ waarbij vier be- nauwkeurige voorspelling over drijven de opdracht kregen pro- bijvoorbeeld de stroomsnelheid. ducten te ontwikkelen om Robert Schneider en Peter van zuiniger te varen. Twee bedrij- Veen van Alphatron lieten zien ven, NoorderSoft en Alphatron hoe hun Alphamulticourse Marine, presenteerden de door brandstofbesparing oplevert bij hen ontwikkelde producten. het manoeuvreren.

Green Award voor binnenvaart ROTTERDAM - Tijdens het ledendiner van het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) tekenden dertien binnenvaartondernemers een intentieverklaring om te komen tot de invoering van de Green Award voor de binnenvaart. Schepen die een Green Award hebben gekregen kunnen daarmee aantonen dat ze ‘groen’, dus milieuvriendelijk zijn. Milieuvriendelijker bovendien dan hun collega’s zonder Green Award, omdat ze zich allerlei inspanningen en investeringen hebben getroost om aan de milieueisen voor de Award te kunnen voldoen. Het programma van eisen moet nog worden vastgesteld, vertelt Karin Struijk, adjunct directeur van de Green Award Foundation. Dit gebeurt in december.

Directeur Jan Fransen en adjunct directeur Karin Struijk van de Green Award Foundation zijn enthousiast over het project dat moet leiden tot het ‘vergroenen’ van de binnenvaart. Want dat is wat het project beoogt; het nog duurzamer maken van het vervoer over water. Emissies moeten omlaag bij de nieuwbouw maar ook bij bestaande schepen. De zeevaart heeft al sinds 1994 de Green Award, destijds opgezet door het Havenbedrijf Rotterdam en het ministerie van Verkeer en Waterstaat. “Het havenbedrijf wilde het aantal

incidenten met zeeschepen verminderen, de kwaliteit van de zeeschepen en het milieu van de haven. Drie jaar lang is er gewerkt aan een systeem dat regelt dat de schepen aan de voorwaarden voor de Green Award voldoen en waar op vrijwillige basis aan kan worden deelgenomen. Inmiddels varen er 236 grote zeeschepen rond met een Award en er komen er dit jaar nog enkele bij. Het gaat dan om schepen die olieproducten en bulk vervoeren vanaf 20.000 ton DWT en groter. Kleinere schepen vallen er buiten. We gaan nu ook beginnen met LNG tankers.

Diverse partijen zitten op het vinkentouw, ze willen graag”, vertelt Karin Struijk.

Eisen De eisen die aan de zeevaart gesteld worden zijn zeer hoog, verzekert Struijk. “Die kunnen niet een op een naar de binnenvaart worden vertaald”. Green Award kijkt naar kwaliteit, veiligheid, milieu, technische èn menselijke aspecten. Een schip met een GA certificaat heeft diverse voordelen: direct financieel en niet-financieel. De verificatie vindt plaats op basis van inspectie met eigen survey-

ors, er komen geen derde partijen aan te pas. De surveyors/auditors zijn exclusief in dienst bij Green Award en worden in eigen huis opgeleid. Het programma voor de binnenvaart moet nog worden vastgesteld, dat gebeurt in december. “We ontwikkelen het programma van eisen in eigen huis en moeten het laten goedkeuren door ons college van deskundigen. We moeten ook heel zorgvuldig te werk gaan om de geloofwaardigheid te borgen”. Jan Fransen benadrukt dat kwaliteit in deze voorop staat. “Het programma moet body hebben. De eisen waaraan moet worden voldaan moeten ondubbelzinnig zijn, bijvoorbeeld minimaal de CCR 2 norm voor motoren of alternatieven waardoor aan deze emissienorm kan worden voldaan. Dus dan moet je goed afspreken welke certificaten geaccepteerd worden. En als op een gegeven moment veel schepen aan de gestelde normen voldoen, waardoor er veel Awards uitgereikt, dan moet er weer een schepje bovenop gedaan worden”. Struijk:”Als je de lat niet steeds hoger legt dan verloopt de waarde van de Award”. Fransen:”Dat doe je niet via stringente voorschriften die financieel niet haalbaar zijn. Je moet dan kijken wat er aan maatregelen aankomt en geaccepteerd wordt. De Award is dan het duwtje in de rug om die nieuwe technieken en regels toe te passen”. Struijk benadrukt dat er ook een binnenvaartvertegenwoordiger aan het college van deskundigen, ofwel de ‘Board of Experts’ wordt toegevoegd.

Belangstelling De Wending van J. Waalboer is uitgerust met een roetfilter, SCR katalysator, en oxidatieka•talysator, waardoor schadelijke emissies bijna tot het nulpunt zijn geminimaliseerd. De uitstoot van NOx is gedaald met 85 procent, CO met meer dan 70 procent, CxHy met meer dan 50 procent en het fijnstof (Pm10) wordt voor ruim 97% afgevangen. Daarmee voldoet het schip aan de zo hoog geprezen Euro 5 norm van het wegverkeer. Daarmee is het schip de Euro 2 norm voor de scheepvaart al ver voorbij en dus komt het in aanmerking voor een Green Award, als ook aan de overige eisen wordt voldaan.

Na de introductie van de Green Award tijdens de CBRB bijeenkomst hebben al verschillende rederijen en binnenvaartondernemers om informatie gevraagd. “We denken echt dat het gaat draaien, er wordt positief gereageerd, ook via allerlei forums”. Nog niet alle vragen kun-

Struijk en Jan Fransen van de Green Award Foundation zijn enthousiast over het project •datKarin moet leiden tot het ‘vergroenen’ van de binnenvaart nen beantwoord worden. Zo is nog niet bekend wie de inspectie gaat uitvoeren en ook is nog niet bekend welke voordelen er te behalen zijn voor bezitters van een Green Award Certifcaat. De voordelen zijn niet altijd uit te drukken in geld zo is de er-

Dat zou ook het beleid van de verladers voor de binnenvaart moeten worden. Dat vraagt echter wel een andere manier van denken, maar je slaat daar wel twee vliegen in een klap mee; je behaalt voordeel en je vervoert schoon”. Struijk:”Dat zien we in

Certificaat geeft aan: ”Kijk, ik ben groen!” varing bij de zeevaart. Het gaat dan om imago verbetering, het voorkeur genieten bij opdrachten en een trotse, gemotiveerde bemanning. De financiële voordelen bestaan uit kortingen via havengelden, banktarieven, loodsengelden en andere dienstverleners in de haven “De zeevaart krijgt in 30 havens over de hele wereld korting. Dat willen we voor de binnenvaart in Europa ook voor elkaar krijgen. Terwijl in de zeevaart ook verladers die maatschappelijk ondernemen als beleid hebben het als een pré wordt gezien als schepen over een Green Award beschikken.

de zeevaart echt gebeuren. En dat terwijl daar veel meer moet worden betaald voor de audits en een deel van de schepen bovendien nooit in de havens komt waar korting wordt gegeven. Dus dan gaat het toch puur om de erkenning en het imago.”. Het is volgens haar voor de ene ondernemer een manier om te laten zien ‘kijk eens, ik ben groen’, terwijl de andere elk jaar een audit wil doen om te horen waar de zwakke plekken zitten, waar er nog verbeterd kan worden.

Erkenning De Green Award Foundation

is een stichting zonder winstoogmerk. Door voor de binnenvaart 500 euro (of minder indien mogelijk) voor een audit te rekenen kan er kosten neutraal worden gewerkt. Ter vergelijking, de zeevaart moet elk jaar een inspectie laten doen. Voor de binnenvaart gaat een interval van eenmaal per drie jaar gelden. “We dragen de binnenvaart een warm hart toe. Diegenen die al initiatieven hebben genomen moeten erkend en herkend worden. Dat werkt óók mee aan de invulling van het beeld dat de binnenvaart een schone modaliteit is”. In afwachting van de goedkeuring wordt hard gezocht naar wat Struijk en Fransen ‘incentives’ noemen. Mensen, bedrijven en organisaties die voordelen bieden aan schone schepen. Eerst in Nederland, maar na verloop moet de Award ook uitgerold worden in de rest van binnenvarend Europa. Want goed gedrag moet beloond worden. Inmiddels is er een inspecteur aangenomen en wordt er gesproken met partijen die interesse hebben om de voordelen te geven.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 4

WOENSDAG 1 DECEMBER

Postbus 50 4250 DB Werkendam T: +31 183 600391 F: +31 183 600192 E: [email protected] CASCO’S PER DIRECT LEVERBAAR

IN PRIJS VERLAAGD

Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

Type ‘Sietske’ 135 x 11.45 m Type ‘Norma’ 183 x 11.45 m Type ‘Norma’ 190 x 11.45 m

Geertje Janneke (zie gegevens hieronder) Schoonenburg (zie gegevens hieronder)

Kijk ook op: www.concordiashipyards.nl MOTORSCHEPEN IN ONZE BEMIDDELING: QUO VADIS Bj. 1956, 55 x 6.40 x 2.26 m, 500 ton, Mercedes 12V 340 pk, boegschroef GM 140 pk Van Mill. SERFRA Bj. 1947, 67 x 8.20 x 2.52 m, 850 ton, Deutz Bam 560 pk tot. gerev., boegschroef 220 pk Van Tiem.

Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268 NIEUWBOUW:

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu de vernieuwde website:

JANNA MARIA Bj. 1974, 86 x 9.09 x 3.18 m, 1708 ton, 2x Mitsubishi S12A2-C2MPTK 862 pk ‘08, boegschroef Scania 280 pk Veth-Jet.

COOPERATION Bj. 1965, 72.95 x 8.20 x 2.72 m, 1080 ton, JANNA MARIA II Mitsubishi 12 cil. 1197 pk afgest. 1000 pk Bj. 1989, 87 x 11.00 x 3.17 m, 2132 ton, ‘05, boegschr. Scania 205 pk EBR schottel. DAF 430 pk Van Tiem, boegschroef Cummins K19 680 pk Van Tiem. CENSUS Bj. 1958, 80 x 9.50 x 2.52 m, MARINO 1211 ton, Mitsubishi 953 pk ‘07, Bj. 1975, 110 x 10.06 x 3.32 m, 2592 ton, boegschroef DAF Van Tiem 1160 ‘08 Deutz 1600 pk ‘03 dr.uren 16.000, LA VIDA boegschroef Scania 320 pk 3 kanalen Bj. 1958, 80 x 9.50 x 2.83 m, 1441 ton, Cummins KTA 38M2 rev. ‘09, GERARD ALBERT boegschroef Scania 200 pk EBR schottel. Bj. 1985, 109 x 11.38 x 3.50 m, 3015 ton, 2x Deutz 528 SBA 12M rev. ‘04, BORNRIF 2 boegschroef Deawoo 360 pk Jastram 4 Bj. 1928, 78 x 9.20 x 2.82 m, 1473 ton, 320 pk Van Tiem stuurrooster, boegschroef ALIANA 280 pk Van Ballegooy + 430 pk Van Tiem. Bj. 2004, 110 x 11.45 x 3.55 m, NORALY 3164 ton, CAT 3512 1525 pk, Bj. 1999, 86 x 9.50 x 2.91 m, 1495 ton, boegschroef Cummins 525 pk Van Tiem. Cummins Wärtsilä, boegschroef Cummins 490 pk Hasselt platliggende schroef. REHOBOTH Bj. 2009, 135 x 11.45 x 3.59 m, WILDEMAN 3901 ton, 2x Mitsubishi S12R-C2MPTK Bj. 1958, 86 x 9.50 x 2.86 m, 1587 ton, 1278 pk, boegschroef 2x Scania 528 pk 2x Volvo D16 550 pk ‘08, DAF 200 pk rev. Veth 4 kn 1200 S6 ‘00 EBR schottel

kijk ook op: www.concordiashipyards.nl

MVS 135 x 11.45 m. per direct MVS 110 x 11.45 m. per direct MVS 105 x 11.00 m. levering medio 2011 MTS 110 x 11.45 m. levering eind 2010 MTS 86 x 9.60 m. per direct

‘Initia’, 3893 ton, bj. 2002, 2x 1196 pk MTU, bj. 2006, 135 x 11.45 x 3.60 m. ‘Calypso’, 3727 ton, bj. 1998/1999, 2x 1380 pk Caterpillar, bj. 1999, 135 x 11.45 x 3.41 m. ‘Hyade’, 3320 ton, bj. 2009, ABC 1800 pk, bj. 2009, 110 x 11.45 x 3.75 m. ‘Jober’, 3293 ton, bj. 2009, Cummins 1600 pk, bj. 2009, 110 x 11.45 x 3.65 m. ‘Indigo’, 3010 ton, bj. 2005, Caterpillar 1700 pk, bj. 2005, 110 x 11.45 x 3.45 m. ‘Fidius’, 3006 ton, bj. 1999/2000, Caterpillar 2028 pk, bj. 2000, 110 x 11.45 x 3.52 m. ‘Ganda’, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk, koprev. 2009, 110 x 11.45 x 3.30 m. ‘Zeeland’, 2578 ton, bj. 1989, Cummins 1600 pk, rev. 2008, 110 x 11.40 x 3.03 m. ‘Densimo’, 2421 ton, bj. 1989, Deutz 1183 pk, bj. 2004, 105 x 10.50 x 3.05 m. ‘Flint’, 2217 ton, bj. 2002, Caterpillar 1521 pk, bj. 2002, 110 x 10 x 3.01 m, evt. inruil. ‘Schauenburg’, 2087 ton, bj. ‘98/’48, 2x 750 pk Baudouin, bj. 2001, 110 x 9.50 x 3 m, met werk. ‘Erculano’, 2000 ton, bj. 1972, Caterpillar 1521 pk, koprev. 2007, 95 x 9.50 x 3.20 m, met werk. ‘Zafferano’, 1450 ton, bj. 1971, Caterpillar 1014 pk, rev. 2008, 86 x 9.48 x 2.72 m. ‘Pura Vida’, 1324 ton, bj. 1980, Caterpillar 960 pk, bj. 2005, 85 x 8.22 x 2.81 m. ‘Amodo’, 872 ton, bj. 1947, 2x 450 pk Volvo, bj. 2004, 67 x 8.21 x 2.40 m.

VALÉ Bj. 1970, 85 x 9.50 x 2.92 m, 1633 ton, Cummins KTA 38m2 1300 pk ‘02, boegschroef DAF 320 pk koprev. ‘08 Van Tiem.

Nieuwbouw Bemiddeling Franco Phone

: Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer : Dhr. R. Hoogendoorn : Dhr. Jef van Wichelen

+31 653 688772 +31 612 344117 +31 622 207961 +32 476 962012

W.L.A. de Bot & Dtr.

STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE

Tel : 010 2400072 - www.bureaumaaskade.nl

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam

www.scheepsmakelaar.com

ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Voor nieuwbouw ga je naar De Gerlien - Van Tiem! De Gerlien - Van Tiem heeft een klinkende reputatie als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen. Onze moderne haven is ruimschoots op zijn taken berekend, compleet met werkpontons, stevendokken en torenkranen. Schepen met een lengte van 135 meter kunnen hier met gemak afmeren. Voor elke opdracht beschikt De Gerlien - Van Tiem over de gewenste kennis en ervaring. Daarnaast gaat kwaliteitszorg ons nooit te ver. Een krachtige organisatie, bestaande uit eigen vakmensen met jarenlange ervaring, zorgt ervoor dat er snel en vakkundig wordt gewerkt. Zo houden wij de vaart erin!

Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected] MS CON AMOR, 652 ton bj. 1960 gelast 511 ton / 2.10 m, 900 m3, stl.vloer 2004 Fr. alu. kap, uitgerust zand / grind 480 pk Cummins ‘99, hydr. stuurwerk, radar, GPS, piloot, boegschr. 220 pk, won. 2 slp. kmrs, SI 2016 MS VIKING 620 t/1963, 360 pk CAT 1972 revisie ‘04, alu. schuifl., SI 2016 MS 900 t / 1966, dubbelwandig, 67 x 7.20 m, alu. schuifluiken 730 pk CAT 1996 rev. ‘08 MS WILJO 1036 t/1927 1037 t/1927, 67 x 8.20 m 1500 m3, stl.vloer 2009 zeven in de vloer, alu. schuifluiken, 520 pk CAT 1978 revisie 2001 + nw krukas, S.I. 2016 MS PORTEUR 1194 t/1957, vlak + stl. vloer van 1996, h. 4.00 m, 500 pk Deutz, boegschr. 320 pk, S.I. 2015. MS 1700 t / 1988 1200 pk, SI, ADNR. KRAANSCHIP, 67 x 9 m SLP. DUWBOOT, 360 pk € 45.000,- ex btw

“DE BOEI” huisvestingvaartuig bj. ‘04 / 76.50 x 11.40 m Volledige info + video zie www.debotshipbrokers.nl

Te koop t.e.a. bod:

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

MBS TRIO, 894 TON 470/560 m3 66x7,5x2,75 704 pk KMD CR2 2x gen. boegschroef alles ok Tel.: 06-53 819390

20-14_O Te koop:

GEBR BOEGSCHROEF 320PK schroef 800mm Boterman Techniek BV Tel.: 06-54 287373

Vuilwaterpompsysteem Voor het verpompen van toilet -, keuken- en badwater uit uw schip. Leverbaar als losse pompset of als komplete unit met R.V.S. of kunststof vuilwatertank, met professionele pneumatische niveaubesturing inclusief niveauschakelaars en alarmmelder. De pompen worden in een zgn. droge opstelling tegen de vuilwatertank gemonteerd wat verontreiniging van de pompen uitsluit.

NIEUW TYPE: TP 50 • Leverbaar 230 en 400 V • Vrije doorlaat 50-65 mm ø • Capaciteit van 41-57 m3/u • Pomphoogte van 8-12.4 Mwk.

TYPE: TP 28 • Leverbaar 230 en 400 V • Vrije doorlaat 30 mm ø • Capaciteit van 26 m3/u • Pomphoogte van 10 Mwk.

Wij informeren u graag over meer technische details en een vrijblijvende prijsopgave.

HOMA POMPEN BV

Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem Tel.: 0183-622212, Fax. 0183-620193, E-mail: [email protected]

www.homapompen.nl

TE KOOP: DUWSLEEPBOOT BO SUZANNE bj. 1925, 500 pk Deutz 545 bj. 1955, 24.82 x 5.42 x 2.05 m, alu. bew. stuurhut, kijkh. 7 m, ged. vern. woning, 6 slppl. nw papieren 2017, t.e.a. bod.

DUWSLEEPBOOT COMMANDO bj. 1955, 20.50 x 5.50 x 2.40 m duwcapp. 4800 / Rijn 2000 ton, 730 pk Cat. 2003, stuurhut, woning, electr. vernieuwd 2010.

DUWBOOT AMAZONE 16,24 x 8,04 x 1,90 m, bj. ‘80 4850 ton tot Basel, binnenlands 4 bakken diepgang 3,60 m, 2x 600 pk Cat. 3412 bj. ‘02, 2x gen. Iveco 30 en 40 kVA bj. 2002, stuurhut kunstof ‘97, beweegbaar op schaar.

DUWBOOT MATRICARIA bj. 1972, 2x 1360 pk Cat. bj. 2003/2006, 18.55 x 11.20 x 2.10 m, h: min 6.60 m, max 11 m, 2x 85 kVA Cat. gensets, stuurh. met hefkolom.

KRAAN- WERKSCHIP CUNADA bj. 1957, kop vernieuwd ‘94, 27,63 x 5,50 x 1,30 m 120 pk DAF, Genset Perkins 50 kVA, Kraan 18 meter, hijsvermogen 2 ton

BEUNSCHIP ESTHER bj. 1933, 70 x 8.46 x 3.17 m, 1040 ton, 570 m3, Deutz MWM 800 pk, 3x gensets 2x 38 kVA en 1x 42 kVA, stuurhut alu. overzakb., 5 slp. kms, boegschroef Ballegooy DAF 260pk, naut. compl. Huurkoop mog. Evt. opvaren mogelijk.

BEUNSCHIP GEROMA 83 x 8.75 x 3.32 mtr. bj. ‘70, 1640 ton/ 1000 m3, Cumm. 950 pk, Hatz 25 kVA, kopschroef Ballegooy 350 pk Evt vast werk, Inruil mogelijk.

KOPPELVERBAND IVON S 1+2 Schip: 76 x 7.60 x 2.58 m, 946 ton 1450 m3, bj. ‘65, Mitsu 860 pk, Perkings 60 kVA, 4 slpkrs, 2x trimvullingen Azobé 5 cm, alu rolluiken, boegschr. Ballegooy van 270 pk DAF, naut. compl. Bak: 67 x 8.20 x 2.52 m, 1002 ton 1350 m3, bj. 1955, 2 gensets 30 kVA en 10 kVA, 3 slppl., 3 ruimen trimvull. met Azobé 5 cm, alu WW luiken, 3x Ballegooy 370 pk p.stuk.

Scheepvaartbedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939 E: [email protected]

Bekijk ook eens onze vernieuwde website

www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 5

WOENSDAG 1 DECEMBER

Haven Holtum Noord grootste inland terminal van Nederland

Zorg en Zeker-

Verdubbeling heid en AZVZ overslagcapaciteit bevestigen na uitbreiding samenwerking in 2012 LEIDEN - Zorg en Zekerheid en

SITTARD-GELEEN - Barge Terminal Born en de gemeente Sittard-

Geleen hebben op 16 november vandaag de huurovereenkomst getekend voor het gebruik van de nieuwe havenfaciliteiten in Holtum-Noord. De capaciteit van de Barge Terminal wordt na de ingebruikname van de nieuwe faciliteiten verdubbeld. De haven van Holtum-Noord wordt dankzij het ruim tien miljoen kostende project de grootste inland-terminal van Nederland. “Holtum-Noord is al een van de belangrijke overslaghavens van Nederland. Dankzij de uitbreiding die wij nu gaan realiseren, zijn we klaar om van Holtum-Noord de grootste inland terminal van Nederland te maken”, aldus wethouder Pieter Meekels (economie) bij de ondertekening van het huurcontract. Met de handtekening is bezegeld dat Barge Terminal Born de komende tien jaar gebruik kan maken van het nieuwe deel van de haven. Dat wordt vanaf begin volgend jaar aangelegd en omvat een nieuwe kade met een lengte van 150 meter en een opslagcapaciteit voor containers

van vier hectare. Ook wordt de haven uitgediept tot 3,30 meter zodat grote, zwaarder beladen schepen er kunnen laden en lossen. Directeur Jan Overdevest van de Waalhaven Groep, eigenaar van de Barge Terminal Born stelt dat Barge Terminal Born met deze uitbreiding zijn capaciteit meer dan verdubbelt “In Born kunnen nu 125.000 TEU worden overgeslagen. Na de uitbreiding is de capaciteit gegroeid naar 300.000 TEU. Daarvan gaan we op termijn zeker 250.000 TEU gebruiken. De rest houden we in reserve”.

Extendend gate De uitbreiding van de haven

•

Norman Verstoep (links, directeur Barge Terminal Born), Jan Overdevest (directeur Waalhaven Groep) en wethouder Pieter Meekels van Sittard-Geleen bij de ondertekening van het huurcontract voor de uitbreiding van de haven Born. FOTO MCM PRODUCTIONS.

van Holtum-Noord kost ruim 10 miljoen euro. Daarvan is 4,7 miljoen afkomstig van het Rijk, 2,1 miljoen van de provincie en 3,2 van de gemeente. Naar verwachten levert dit enkele honderden directe en indirecte banen op. Via Born worden per jaar tienduizenden zeecontainers geëxporteerd en geïmporteerd. Klanten van het bedrijf zijn gevestigd in zowel Limburg, het Duitse achterland (tot Düsseldorf/Keulen) als België (Hasselt/Luik). Barge Terminal Born is voor zover bekend de enige inland terminal in Nederland die zich ‘extended gate’ mag noemen. Dit houdt in dat containers zonder douanedocument verder getransporteerd mogen worden naar Born. Voor de klanten van Born betekent dit een besparing in kosten en geen oponthoud in de zeehaven.

De Waard komt met bijzondere schuldhulpverleningsmethode Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. UITGEVERIJ DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected] DIRECTEUR / UITGEVER Peter Dirks ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected] ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Mobiel 06-10 560 608 E-mail adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel. 010 - 412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133 VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: € 25,Europa: € 63,Overige landen op aanvraag Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

NIJMEGEN - De Waard Bemiddeling en Bewindvoering houdt zich bezig met Schuldhulpverlening in het algemeen en in de scheepvaart in het bijzonder. Omdat de mensen bij De Waard uit de binnenvaart komen heeft deze bedrijfstak als vanzelfsprekend warme interesse. “Ook ons is het opgevallen dat er binnen de scheepvaart steeds meer betalingsachterstand komt. Het niet betalen van de rekeningen is nooit een oplossing. Het niet betalen van de gasoliebon leidt uiteindelijk tot de ondergang”, zo constateert men.

Om de scheepvaart en de toelevering aan de wal van dienst te zijn heeft de Waard een nieuw concept ontwikkeld om tot schuldsanering te komen. Dit is het ‘Refundcontract. Het niet meer bunkeren van schepen met betalingsachterstand biedt geen soelaas De scheepvaartondernemer gaat failliet en de schuldeiser - bijvoorbeeld een bunkerstation-

Het ‘Refundcontract’ als laatste redmiddel bij betalingsachterstand ziet vaak niets van zijn vordering binnenkomen. Hoewel er van een zwarte lijst een preventieve werking uit kan gaan is het geen instrument om de openstaande rekeningen betaald te krijgen. In het kort werk het ‘Refundtraject’ als volgt: - De schuldeiser, bijvoorbeeld een bunkerstation, stelt als eis dat er over scheepaartonderneming met betalingsachterstand zolang de achterstand duurt een bewindvoerder door de rechter wordt aangesteld. De bewindvoerder kijkt samen met schipper waar gesaneerd en bespaard kan worden. Met het eventueel vrijgekomen geld zal hij zoveel mogelijk van de openstaande schuld voldoen. - Als er dan nog rekeningen open staan dan wordt er een zogenaamd ‘Refundcontract’ opgesteld. In dit contract waar-

borgt het bunkerstation dat er brandstof geleverd wordt en de schipper waarborgt betaling plus een toeslag om de schuld in te lopen. De bewindvoerder is verantwoordelijk voor de nakoming van het contract. Als een partij zich niet aan de spelregels houd dan zal de bewindvoerder ingrijpen. Van het hele proces wordt verantwoording afgelegd aan de rechter die de bewindvoerder benoemd heeft.

Altijd? Werkt het ‘Refundcontract’ altijd? “Nee!”, zegt men bij De Waard. “Als een bedrijf al zo ver in de betalingsproblemen zit dat redding heel moeilijk wordt dan zullen wij samen met de schipper naar andere mogelijkheden moeten zoeken. Het benoemen van een curator is dan een volgende stap om zo een

Het bunkerstation bijvoorbeeld waarborgt dat er brandstof •geleverd wordt en de schipper waarborgt betaling plus een toeslag om de schuld in te lopen. faillissement te vermijden”. Voor alle vragen over schuldhulp, saneren en budgetteren kan men bij De Waard Bemiddeling en Bewindvoering om in-

Havenbedrijf Rotterdam geeft herstelkorting op havengeld Met de korting wil het havenbedrijf het bedrijfsleven een steun in de rug geven om zich verder te herstellen van de crisis en om daarmee de positie van het havencomplex verder te versterken. De afspraken gelden voor alle sectoren die vertegenwoordigd worden door de havenondernemersorganisatie Deltalinqs in het proces van de marktconsultatie Haventarieven. De zee- en binnenhaventarieven zullen in 2011 structureel met 1 procent stijgen zoals het Havenbedrijf vorig jaar is overeengekomen met Deltalinqs. Per saldo daalt in 2011 het zee- en binnenhavengeld dus met 2 procent.

ROTTERDAM - Het Havenbedrijf Rotterdam (HbR)heeft op dinsdag 16 november bekend gemaakt in 2011 een eenmalige herstelkorting van 3 procent op de tarieven zee- en binnenhavengeld te geven. ”De afspraken gelden voor alle sectoren die vertegenwoordigd worden door de havenondernemersorganisatie Deltalinqs in het proces van de marktconsultatie Haventarieven” stelt het HbR. Het CBRB heeft door haar lidmaatschap van Deltalinqs hieraan meegewerkt. “Het behaalde resultaat, dat mede door de consultatieronde voor de gehele binnenvaartsector is bereikt, is dus direct aan uw lidmaatschap van het CBRB toe te rekenen”, vindt Robert Tieman van het CBRB. Hij bedankt de leden hiervoor.

ten landen.” Wim van Sluis, voorzitter van havenondernemersorganisatie Deltalinqs: “Ik constateer dat het Havenbedrijf hiermee oog heeft voor

ARCHIEFFOTO DE SCHEEPVAARTKRANT

lichtingen vragen op werkdagen tussen 09.00 en 18.00 uur op telefoonnummer 024 642 1772 of via www.bewindvoerderssite.nl. overleg met de marktpartijen, gecoördineerd door Deltalinqs. Havenbedrijf Rotterdam en ondernemersorganisatie Deltalinqs hebben een convenant over de manier waarop jaarlijks de hoogte van het zeehavengeld wordt vastgesteld. Door middel van een proces van marktconsultatie komen de twee organisaties tegemoet aan de wens van de nationale overheid om te komen tot een vorm van zelfregulering van de tarieven.

Hoogerwaard: “Deze generieke herstelkorting biedt onze opdrachtgevers de mogelijkheid om de verbeterde resultaten vast te houden of om ver-

CBRB tevreden met bereikte resultaat voor hele binnenvaartsector

Afspraak Hans Smits, president-directeur van het Havenbedrijf: “We hadden een tweejarige afspraak, maar na consultatie met marktpartijen is toch extra steun in de rug afgesproken. Op de crisiskorting volgt nu een herstelkorting om onze klanten zo zacht mogelijk te la-

feit dat de bedrijven in de haven herstellende zijn van een enorme crisis en dat hun inkomsten nog niet op het oude niveau zijn.” Ook de Vereniging van Rotterdamse Cargadoors is tevreden met het voor 2011 behaalde compromis. Voorzitter Piet

liezen te beperken. Ook draagt dit er toe bij dat de Rotterdamse haven de opgetreden stijging van het marktaandeel kan vasthouden”.

Markconsultatie De tariefaanpassing is tot stand gekomen na intensief

• Schippers houden per saldo twee procent in de knip.

AZVZ bevestigen samenwerking met een overeenkomst. Op dinsdag 16 november ondertekenden Gerard Stark, directeur van AZVZ en Ton van Houten, voorzitter van de Raad van Bestuur van Zorg en Zekerheid, de samenwerkingsovereenkomst waarmee de verzekerden van AZVZ worden ondergebracht bij Zorg en Zekerheid. De samenwerking kwam tot stand in nauw overleg met de werkgeversen werknemersvertegenwoordigers uit de maritieme sector. Het label AZVZ wordt vanaf 1 januari 2011 ondergebracht binnen Zorg en Zekerheid. De beide zorgverzekeraars werken al sinds 2005 samen onder de noemer De Maritieme Maatschappij en bieden zorgverzekeringen speciaal voor iedereen die werkzaam is in de maritieme sector, of dat ooit is geweest. Met de overeenkomst anticiperen de zorgverzekeraars op de veranderingen in het zorgverzekeringsstelsel en kunnen zij de AZVZ-verzekerden de noodzakelijke zorg blijven bieden tegen een betaalbare premie. Tot 1 januari 2011 blijven de huidige verzekerden van AZVZ verzekerd bij AZVZ. Zij ontvangen een aanbod voor 2011 dat overeenkomt met hun huidige verzekering. Naast de basisverzekering wordt een passende aanvullende verzekering geboden die naadloos aansluit op de bijzondere verzekeringssituatie voor zeevarenden. In 2011 zal Zorg en Zekerheid de zorgverzekeringswet voor AZVZ uitvoeren. Meer info op Kijk dan op de site www.zorgenzekerheid.nl of www.scheepvaartnet.nl AZVZ is een ziektekostenverzekeraar die zich met name richt op zeevarenden, maar ook is opengesteld voor werknemers en zelfstandigen in de binnenvaart. Met ingang van 1 januari 2011 worden de verzekerden ondergebracht bij Zorg en Zekerheid, maar met behoud van de specifieke voordelen voor zeevarenden. Zorg en Zekerheid is een regionale zorgverzekeraar met ruim 390.000 verzekerden. Zorg en Zekerheid is gevestigd in Leiden en heeft verzekeringswinkels in Alphen aan den Rijn, Amstelveen, Hoofddorp, Katwijk, Leiden, Lisse en een in de regio rijdende verzekeringswinkel.

Zeehavengeld Zeehavengeld is één van de inkomstenposten van het Havenbedrijf en wordt in rekening gebracht aan de rederijen die Rotterdam aandoen. Uit het zeehavengeld wordt naast de kosten van de zeezijdige ontsluiting van de haven en de scheepvaartbegeleiding ook bijgedragen aan de kosten van de landzijdige ontsluiting en andere producten en diensten. In 2009 ontving het Havenbedrijf 274 miljoen euro aan zeehavengeld.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 6

WOENSDAG 1 DECEMBER

ACCU'S

www.maas-en-scheepvaartmuseum.nl

VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 94,200 Amp. - 12 V € 151,230 Amp. - 12 V € 171,Optima 815 € 175,-

Slurink BV feliciteert Amulet V.O.F

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 1315,€ 1475,€ 1695,€ 1830,€ 1975,€ 2180,€ 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO

met het

”Amulet”

m.t.s.

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam

T. 0183-501016 www.daveco.nl

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

00-08

Te koop gevraagd:

E: [email protected] • W: www.balck.nl

• Havenservice • Grijperreparaties • Aluminium / R.V.S. • Knippen / Zetten • AZOBE reparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 Ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl

00-03

Mr M.A. van Rotterdam ‘t Vrije 6 4301 JZ Zierikzee Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

SLURINK BUNKERSTATIONS: Dordrecht Zaltbommel Amsterdam Hansweert Vlissingen

Buiten Walevest Waalkade Zeeburg Kaai 85 2e Binnenhaven

SERVICE CENTRUM LOBITH

Tel.: Tel.: Tel.: Tel.: Tel.: Tel.:

078 - 6133177 0418 - 512660 020 - 6941137 0113 - 342302 0113 - 342302 0316 - 541574

TEVENS BEREIKBAAR OP MARIFOON KANAAL 82

. . . e c i v r e s n ! e n t i o e o t w i l e a g Kw héél

Informeer naar:

Uw ideale kruiplijnpomp!

• • • • •

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement, hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!

www.kampers.com PH. PLANKEN B.V.

PLANKEN

SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

SCHOTTEL

ROERPROPELLER

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritimebooster.nl

www.schravenbv.com

INVESTEER IN DE BULKCARRIER UNIVERSAL BRISBANE Verwacht rendement 12,3%* per jaar / Aftrekpost mogelijk voor BV’s**

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 W: www.phplanken.nl, E: [email protected]

RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: 0475-461833

KONING TECHNISCH BEDRIJF BV • CCR fase II motoren • Revisie motoren • Ruil motoren • Onderdelen Prijzen CCR II motoren (meer types op aanvraag) Basis DAF KMD WS 315.2 KMD WS 400.2 KMD XF 450.2 KMD XF 510.2 Basis SCANIA KMD S14 450.2 Basis MERCEDES Mercedes V12

315 PK / 242 kW 400 PK / 295 kW 450 PK / 335 kW 510 PK / 375 kW

€ 15.800,€ 16.800,€ 20.300,€ 21.300,-

450 PK / 335 kW

€ 20.700,-

702 PK / 525 kW

Prijs op aanvr.

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel www.ktbkoning.nl

T. 0522-461435 F. 0522-462060 info@ktbkoning

Universal Marine is een Nederlandse scheepvaartonderneming en één van de grootste aanbieders van scheeps-CV’s (commanditaire venootschappen) in Nederland. Ruim 10.000 investeerders bij Universal Marine nemen deel in deze CV´s. Door deel te nemen, worden investeerders mede-eigenaar en delen mee in de exploitatie- en verkoopwinst van het schip. Afgeronde projecten hebben een rendement van 17% tot 31% per jaar behaald. Universal Marine introduceert nu Universal Brisbane CV met een verwacht rendement van 12,3% gemiddeld per jaar.

Kernpunten Universal Brisbane CV - Verwacht rendement van 12,3% p/j gemiddeld - Uitstekend nieuwbouw bulkcarrier van 57.000 ton met een gewild ontwerp. Vier eigen kranen en vijf aparte laadruimen - Het schip wordt tegen een gunstig tarief ($ 35 miljoen) gebouwd in China - Uw rendementen zijn vrijwel belastingvrij (tonnagebelasting) - Aantrekkelijk voor particulieren en BV’s - BV’s hebben mogelijkheden voor aftrekposten - Deelnemen vanaf $ 5.000 (storten in euro´s is mogelijk) - Looptijd circa 6 jaar - Prospectus goedgekeurd door de AFM

Vraag nu het prospectus aan! Bel 0180 552828 of kijk op onze website: www.universalmarine.nl

Universal Marine Investments BV Schaardijk 19, Postbus 745 2920 CA Krimpen aan den IJssel 0180 55 28 28, [email protected] De waarde van uw investering kan fluctueren. In het verleden behaalde rendementen bieden geen garantie voor de toekomst. Namens Universal Brisbane (Trade) CV verzorgt beherend vennoot Universal Marine Investments BV deze emissie. ** gemiddeld enkelvoudig rendement ** voor BV’s die aftrekposten opvoeren is het verwachte rendement 9,3% gemiddeld per jaar

SCHEEPVAARTKRANT

Op basis van de gegevens die de inspectie heeft verstrekt blijkt dat de Arbeidsinspectie beoogt een compleet inzicht te verkrijgen in de werkzaamheden van de ingeleende personen ingevolge het toezicht op de naleving van de Wet Arbeid Vreem-

delingen (WAV) en de Wet minimumloon en minimum vakantiebijslag (WML). Er wordt ondermeer gevraagd naar informatie over ‘de vlag waaronder het schip vaart’, waardoor kan worden vastgesteld of het om een Nederlands schip gaat. Ook

wordt gevraagd naar de thuishaven van het schip. Dit is van belang voor de WML. Verder wordt ondermeer ook een kopie gevraagd van het vaartijdenboek van het schip. De bevoegdheid om bescheiden te vorderen ontleent de inspecteur aan de Algemene wet bestuursrecht. Het gaat hierbij om een algemene bevoegdheid van de Arbeidsinspectie als ‘toezichthouder’. Daarnaast heeft de inspecteur echter ook een bevoegdheid als ‘opsporingsambtenaar’. In die

hoedanigheid kan de inspecteur ook strafbare feiten opsporen die aanleiding kunnen geven tot strafrechtelijke vervolging. In een dergelijk geval – bijvoorbeeld wanneer een overtreding van de vaartijdenwetgeving wordt geconstateerd – dient hij zich te baseren op de specifieke bevoegdheid die de betreffende wet aan de Arbeidsinspectie toekent. Voor eventuele vragen kan telefonisch contact worden opgenomen met de Arbeidsinspectie, telefoon 0800 27 00 000, of met de contactpersoon vermeld in de brief.

WAV

tewerkstellingsvergunning is vereist voor werknemers uit Roemenië en Bulgarije en voor •alleEenwerknemers uit landen buiten Europa.

ARCHIEFFOTO DE SCHEEPVAARTKRANT

Werkgevers zijn zelf verantwoordelijk voor de naleving van de Wet Arbeid Vreemdelingen (WAV). De binnenvaart kampt met een structureel personeelstekort. Veel werkgevers zien zich daardoor genoodzaakt buitenlandse werknemers in dienst te nemen. Tot voor enkele jaren ging het hierbij hoofdzakelijk om Oost-Europeanen, maar de afgelopen jaren zijn er ook veel mensen uit landen buiten Europa - bijvoorbeeld Filippijnen - in dienst genomen. In veel gevallen komt daarbij de WAV om de hoek kijken. In deze wet is geregeld dat het tewerkstellen van bepaalde buitenlanders zonder vergunning verboden is. Een tewerkstellingsvergunning is vereist voor werknemers uit Roemenië en Bulgarije (totdat het vrije ver-

Wikileaks lekt geheimen

Werkgevers zelf verantwoordelijk voor naleving WAV keer van werknemers binnen de EU ook voor deze landen van kracht wordt) en voor alle werknemers uit landen buiten Europa (de Europese Economische Ruimte). Volgens de wet kan een vergunning slechts worden verleend als er binnen de EU geen passend aanbod van personeel beschikbaar is. De vergunningverlening geschiedt door het UWV WERKbedrijf. De wet legt het begrip ‘werkgever’ ruim uit: ook wanneer de werknemer is ingeleend van een uitzendbureau, en de vergunning aan het uitzendbureau is verleend, is de feitelijke werkgever verantwoordelijk. Het is dan ook aan te bevelen om altijd te controleren of een vergunning verleend is en een kopie te maken voor de bedrijfsadministratie.

Arbeidsinspectie De naleving van de vergunningplicht wordt regelmatig gecontroleerd door de Arbeidsinspectie, die bij overtreding een zeer forse boete - 8.000 euro per werknemer- kan opleggen. Dat deze boetes ook in de binnenvaart effect sorteren blijkt uit een onlangs op de website van de Arbeidsinspectie gepubliceerd Nieuwsbericht: “In 2007 deelden we aan de lopende band boetes uit. Nu is alles keurig in orde”, stelt een inspecteur in het Nieuwsbericht. Op de website staat ook een korte video die laat zien hoe

De klokkenluiders website Wikileaks is druk doende 250.000 geheime Amerikaanse documenten op haar website te zetten. Dat is een stapel papier waar een paard de hik van krijgt. Ik heb het eens nagemeten. Een doos met 2500 vel printpapier is 28 centimeter hoog. Al die documenten op elkaar gestapeld zorgt voor een toren met een hoogte van 28 meter. Zo hoog als de watertorens van Winschoten of Woerden bijvoorbeeld. Toch passen al die documenten van in totaal 1.6 gigabytes volgens de Britse krant The Guardian op een enkele stickje. De krant kreeg vooraf inzage in de documenten en schrijft dat de inhoud ‘schokgolven zal zenden door de diplomatieke wereld’, aldus de Volkskrant van maandag 29 december. Deze krant meldt ook dat door het Amerikaanse leger wordt aangenomen dat de Amerikaanse soldaat Bradley Manning (22) de documenten heeft gelekt. Manning zit al

AVERECHTS

Onderzoek werkzaamheden ingeleend personeel ROTTERDAM - De Arbeidsinspectie verricht momenteel een onderzoek bij ondernemingen die personeel hebben ingeleend van Gyron Crew. Een groot aantal ondernemers heeft in verband hiermee een brief ontvangen waarmee de verantwoordelijke inspecteur relevante administratieve bescheiden vordert. Naar aanleiding van vragen die het CBRB heeft bereikt heeft de organisatie bij de inspecteur navraag gedaan over de legitimiteit van het onderzoek.

26JAAR

PAGINA 7

WOENSDAG 1 DECEMBER

negen maanden in eenzame opsluiting in een cel. De voormalig veiligheids-analist wordt beschuldigd van het illegaal downloaden van geheim materiaal, terwijl hij werkte op een legerbasis nabij Bagdad. Het verkrijgen van al die geheimen zou volgens Manning kinderlijk eenvoudig zijn geweest. Wat voor gevolgen deze vloed aan informatie -die feitelijk niet buiten de Amerikaanse burelen had mogen komen- op de wereld heeft valt nog niet te voorspellen. De vrees bestaat dat hier en daar de verhoudingen wel eens op scherp kunnen komen te staan. Hoe zou het met de beveiliging van bestanden bij de Rijksoverheid staan? En bij de Belastingdienst? En bij de grote organisaties? En hoe staat het met onze eigen computers? Zijn die goed beveiligd? Want voor je het weet staan al je gemaakte reizen inclusief de ontvangen vergoedingen op een of andere website. Gepikt onder het mom van markttransparantie. Misschien toch wel nuttig om eens een cursusje computerbeveiliging te volgen of ten minste een wat minder voor de hand liggend wachtwoord te kiezen.

‘Wat er ook is, SOL levert oplossingen’ ALBLASSERDAM - De onderne-

ming is onder de gedreven leiding van Michel van de Herik en Brigitte van Roon en samen met hun medewerkers altijd op volle toeren bezig voor hun klanten. Michel en Brigitte beschouwen snelheid en volledigheid als de speerpunten van het bedrijf. “Ons kenmerk is snel, want dat schip moet door. Stilliggen kost geld”. De slogan van SOL bv ‘We keep your ship moving’ is van toepassing op gehele werkterrein, bestaand uit binnenvaart, zeevaart, offshore. en bagger. Van den Herik: “Dat is het doel van SOL, met onze flexibele organisatie snel inspelen op elke situatie en het schip in zeer korte tijd in perfecte conditie krijgen of houden.” SOL bv, wat staat voor Shiservice On Location, is de schakel tussen de schipper of rederij en een uitgebreid netwerk van leveranciers. “Of het nou een kapotte afsluiter is, ijzerwerk of een motoronderdeel, wij zorgen er voor dat het snel weer aan boord is. En dat voor een goede prijs”. Ook voor reparatie, revisie en installatiewerk is SOL de partij die een en ander snel en goed regelt, hier-

voor is inzet met eigen mensen en een door de jaren opgebouwde keur aan gerenommeerde vakmensen en bedrijven ter beschikking. “Natuurlijk kun je als schipper rechtstreeks naar een leverancier bellen. Maar als je dan zowel laswerk hebt als een lekkende afsluiter, moet je naar twee bedrijven bellen. Bel met SOL, en wij regelen het voor je. Eén contactpersoon, één rekening”. En die rekening is volgens Van Roon lager of maximaal even hoog als de rekening zou zijn als de schipper rechtstreeks met de leverancier zou bellen. De huidige, voor velen moeilijke economische situatie, vergt grote flexibiliteit en handigheid om de klant zo snel mogelijk te bedienen. Snelheid is al vanaf het begin ons credo en juist nu enorm belangrijk, time is money, daar zijn we ons terdege van bewust en maakt dat we 24 uur per dag, 7 dagen in de week klaar staan. SOL bv is vorig jaar november een intensieve samenwerking met Econosto aangegaan. “Als vast distributiepunt van dit kwalitatieve merk leveren we specifiek voor de vervangingsmarkt van de binnenvaart. Van

Dekzwabber luidt de noodklok; geen geheim is meer veilig bij Wikileak. Via deze website weet straks iedereen wat de buurman heeft gevangen voor zijn reis.

•

Het nieuwe pand

schuifafluiter, vlinderklep tot aan wormwielkasten zijn op voorraad.. We hebben ongeveer 3000 onderdelen op voorraad”.

Altijd leveren Van den Herik illustreert dat met een voorbeeld. “Oudjaarsavond belde er een tanker, die had tegen een steiger aan gezeten. Het betrof een lasklus om

een gat in de wand te dichten. We hebben gelijk spijkers met koppen geslagen, staal en lassers stonden binnen een uur klaar, de steiger hebben we ook geregeld. Toen het schip aan kwam konden we gelijk beginnen. En nog een voordeel van ons bedrijf: wij leveren altijd”. Volgens Van den Herik gaat het negen van de tien keer om een onderdeel, niet om installatie. “Dat doen de schippers toch vaak zelf. Wij moeten er in zo’n geval voor zorgen dat we snel op de plek komen waar ze liggen. En we komen overal hoor, op de gekste plekken. Al moeten we op een sluis gaan staan en de producten met een touw laten zaken. Als onze klant maar verder kan”. Een aanzienlijk deel van de werkzaamheden van Sol vinden inmiddels ook buiten de binnenvaart plaats. “Je moet Rotterdam zien als het toeleveranciers centrum van de wereld. Dat betekent dat er werk vanuit de hele wereld komt. Grote rederijen weten ons inmiddels ook te vinden, of het nou in Gibraltar of Litouwen is”.

Econosto

• In het magazijn liggen duizenden onderdelen van Econosto op voorraad

Een jaar geleden verhuisde Sol naar een nieuw pand, op het

bedrijventerrein Nieuwland Parc in Alblasserdam. “De groei van Sol en het Econosto dealerschap voor de vervangingsmarkt in de binnenvaart, maakten de vorige locatie in Dordrecht echt te klein. Op dit nieuwe industrie terrein zitten veel scheepvaart gerichte bedrijven. In het nieuwe pand is het kantoor met uitzicht op De Noord gevestigd, een groot magazijn met goede toegang via overhead deuren aan voor- en achterkant maken de inkomende en uitgaande leveringen functioneel en logistiek gemakkelijk te verwerken. Helemaal klaar voor de toekomst kan er als het aan Van den Herik ligt op deze locatie nog een mooie groei van de activiteiten gehuisvest worden bij Sol. “We hebben hier in Alblasserdam een perfecte plek. Maar door bijvoorbeeld de internationale contacten blijven de ogen ook open voor eventuele uitbreiding elders. SOL B.V. NIEUWLANDPARC 307 2952 DD ALBLASSERDAM T: 078 - 64 14 417 F: 078 - 64 13 915 M: 06 - 129 99 470 E: [email protected] W: WWW.SOLBV.NL

Wegwerken achterstallig onderhoud vaarwegen gaat gewoon door DEN HAAG - Minister Melanie Schultz Van Hagen ( Infrastructuur en Milieu) heeft de Tweede Kamer verzekerd dat het achterstallig onderhoud aan de vaarwegen zal zijn ingelopen in 2016,Dit naar aanleiding van Kamervragen hierover.

De Tweede Kamer had geconstateerd dat er in de begroting geen garanties zijn opgenomen waaruit blijkt dar de bezuinigingen geen gevolgen hebben op het onderhoud van vaarwegen. Eind 2007 presenteerde staatssecretaris Verkeer en Waterstaat Tineke Netelenbos de Beleidsbrief Binnenvaart ‘Varen voor een vitale economie’ . Maatregel 9 uit die Beleids-

brief Binnenvaart betreft het versneld uitvoeren van het achterstallig onderhoudsprogramma vaarwegen. In de begroting 2009 heeft het kabinet nog eens bevestigd dat in de periode tot en met 2016 de onderhoudsachterstand op de rijksvaarwegen wordt wegwerkt. Dit voornemen was ook al vastgelegd in de Nota Mobiliteit. Schultz van Haegen meldde de Tweede Kamer dat de in de nieuwe begroting opgenomen planning er op gericht is het programma Nota Mobiliteit achterstallig onderhoud vaarwegen (NoMo AOV) in 2016 af te ronden. “Conform de huidige inzichten is dit nog steeds mogelijk”.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 8

WOENSDAG 1 DECEMBER

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

REDERIJ TRITON Katwijk z.h. Zoekt: KAPITEIN

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

00-04 Straalwerk

Voor luxe rondvaart, partyboot, op seizoen basis, 1-3 t/m 1-10, bij gebleken geschiktheid, is full-time bespreekbaar. Bent u in bezit van de benodigde papieren, groot vaarbewijs en marifoon. Representatief in uiterlijk en gedrag, geen negen tot 4 uur mentaliteit en op zoek naar leuk werk, in een gezellig team, kunt u schriftelijk solliciteren op onderstaand adres:

REDERIJ TRITON Prins Hendrikkade 43-44, 2225 NJ Katwijk www.rederijtriton.nl

SMS Ship Management Support BV Wij zijn gevestigd in Klundert en onze activiteiten zijn: • Nautisch / Technisch Management • Crew management • Inkoop / Verkoop Onderdelen • Kwaliteitsbeheer • Financieel beheer

Telefoon : + 31 (0)168 - 401 303 E-mail : [email protected]

Feesten

Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

Voor al uw hellingwerk en reparatie

STRAALCO

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

21-14_S Te koop

SI GOEDGEKEURDE ALUMINIUM REDDINGSBOTEN met zelflozende bodem voorzien van ruime zit- en opbergplaatsen. Absoluut onderhoudsvrij en zeer lange levensduur met hoge restwaarde! Vanaf 3 tot 7 mtr lengte evt. compleet met b.b.motor leverbaar. Tel: 06-51 053686

21-02_O

WONEN AAN DE SCHELDE: www.westerschelde.info Tel.: 0118-218 806

21-03_V

TE KOOP: • Kotterjacht

Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, 18.50 x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V. • Kotterjacht 17 x 5.05 x 1.75 m, 250 pk DAF, geheel verbouwd in 1995. • Kotterjacht bj. 1964, 23.15 x 5.80 x 1.90 m, 2x MAN diesel 175 pk, 2007 geheel vernieuwd • Pilot bj. 1978, recentelijk verbouwd, 15.80 x 4.70 x 1.35 m, 2x GM diesel 330 pk. 17 mijl, pas op de werf geweest. Euro 120.000,• Pilot/rescueboot z.g.a.n., 17.50 x 4.50 x 1.50 m, 2x 610 pk Volvo Penta, 24 mijl. • Havendienstboot bj. ‘65, 27.50 x 5.65 x 1.80 m, 2x 450 pk MTU, 14 mijl, geschikt voor diverse doeleinden. • Kotter bj. 1963 Haak, 19 x 4.87 x 1.75 m, 230 pk Gardner, Euro 49.500.• IJsselmeerkotter 15 x 3.65 x 1.20 m, 168 pk DAF, recentelijk vlak vernieuwd + beunen dichtgemaakt. Euro 39.500,• Sleepboot bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 m, MWM 285 pk, Euro 49.500,• Sleepboot 14.20 x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type Amsterdammer 2HB, 80 pk, Euro 49.500,• Recreatie vlet 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa, Euro 24.500,• Patrouille vaartuig bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, Euro 17.500,• ex Directie vaartuig bj. 1929, werf Nic Witsius, 17 x 3.70 x 0.90 m, 3 cil. Brons 60 pk • 2x IJsselmeer 10 x 3.60 x 1.00 m, 50 pk, mooi schip, kruiser pas geverfd, Euro 49.500,PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

Gezocht

AFLOSSERS ZZP ADNR + VAR. E: [email protected]

www.huizinga-snijder.nl

Partijen Recepties

FEMM ANTWERPEN

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

Nassaustraat 40-42 B-2000 Antwerpen T : +32 (0)3-2251444 T : F : M: E : W: GEVRAAGD:

ZELFSTANDIG SCHIPPERS (ECHT)PAAR

op procentenbasis, schip 80 x 8.20 m, 1100 ton. www.kleinstramaasbracht.nl Tel.: 0475-461648

1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. - loon comf. CAO. [email protected]

U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ?

KAPITEIN voor tankschip, ARA verkeer, ADNR, groot vaarbewijs, vrijetijdsregeling o.t.k. Tel.: 0032-474 979477 of 0032-499 731631

www.smaragd2.nl

21-05_V Gevraagd:

Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk.

NEDERLANDSE STUURMAN/ MATROOS op ms ‘Animo’. Per 01-01-2011 Tel.: 06-51 857526

STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies.

Gezocht

MITSUBISHI

220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

Inl. Tinnemans: 0475-461833

Gezocht:

tot 400 personen

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes

SHIPCREW zoekt i.o.v. MS VIOS

21-01_V

T: 010-4796606 - M: 06-53 290223 E: [email protected]

+32 (0)3-2906644 +32 (0)3-2906646 +32 (0)478-656736 [email protected] www.femm.be

Uw adres :

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected] Web : www.bvba-sens-jofra.be • Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

21-06_V

TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

SCHIPPER/ MEDE EIGENAAR Om te varen op nieuwbouw duwboot Tel: +32-475 831173 E-mail: [email protected]

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

T.: 0512-352414, E. [email protected]

Voor info: www.mmsshipping.nl

w In eb v si ull te en oo v k ia m de og el ijk

Zó vult u de bon in:

Ankertje

de voordeligste rubrieksadvertentie

.............. KEER

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

V A E L E S E N L A A E O

U

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

Vul hier uw tekst in 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening € 2,00 administratiekosten

Brieven onder nummer € 2,50 extra

FAX

I P E K W E

Ex BTW

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

Naam

U KUNT DIT FORMULIER OOK FAXEN NAAR:

Adres

010-4046402

E-mail

Postcode/Woonplaats BTW-Nummer

Telefoonnummer

Opsturen naar: De Scheepvaartkrant - Postbus 59151 - 3008 PD Rotterdam

Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties. KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0)78-6763811, Fax: +31 (0)78-6764853, [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 9

WOENSDAG 1 DECEMBER

City Supplier ingezet bij herstel muur Anne Frankhuis AMSTERDAM - UFA bouw, Ico-

AANKOMENDE EVENEMENTEN

va, BBN bouwmaterialen, Koninklijke Saan en Mokum Mariteam hebben samengewerkt om de muur rond de binnentuin van het Anne Frankhuis in Amsterdam te herstellen. De bouwmaterialen werden over water aangevoerd. De muur rond de tuin werd zwaar toegetakeld door het omvallen van de Anne Frank boom. De al in slechte staat verkerende kastanjeboom gaf in augustus tijdens een stormachtige dag de geest. De boom stond er al, zo blijkt uit het dagboek waarin Anne Frank, toen zij in de Tweede Wereldoorlog zat ondergedoken in het ‘Achterhuis’. Mokum Mariteam leverde in deze samenwerking een voor Amsterdam unieke bijdrage: het aanvoeren van bouwmaterialen op een schone en stille wijze via het water. De pallets met materialen werden vanaf de haven in Amsterdam over het water vervoerd naar de Keizersgracht met het elektrische vrachtschip de ‘City Supplier’. Omdat het vrachtschip de gracht en/of straat niet blokkeert kan het dienen als een drijvend distributiecentrum, vanwaar pallets kunnen worden ‘afgeroepen’ door de afnemer. UFA bouw voerde de bouw daadwerkelijk uit. BBN leverde de materialen en Saan zorgde er voor dat de materialen vanuit het schip op de Keizersgracht via een hijskraan naar de

Bij verschijning van deze krant zijn twee grote evenementen in volle gang. In de Amsterdam RAI vindt van 30 november tot en met 2 december de beurs Intermodal Europe (www.intermodal-events.com) plaats. Het is de ideale locatie om contacten te leggen voor een ieder die zich met transport en logistiek bezig houdt. De binnenvaart kan hier zeker niet ontbreken. Het BVB is dus aanwezig zijn om bezoekers informatie en advies te geven over de binnenvaart en hoe deze in de transportketen ingepast kan worden. De verwachting is dat er veel verladers en logistieke dienstverleners de beurs zullen bezoeken, dus veel mogelijke nieuwe binnenvaartklanten!

BARGE TO BUSINESS

De City Supplier diende als drijvend distributiecentrum voor •de bouwers.

FOTO MOKUM MARITEAM.

binnentuin werden overgezet. Het bouw- en sloopafval zal op dezelfde wijze worden afgevoerd naar afvalverwerker Icova. Deze bijzondere samenwerking tussen Amsterdamse bedrijven laat zien dat men daad-

werkelijk oog heeft voor duurzame en efficiënte oplossingen. Met in totaal 37 pallets aan stenen en mortel werd de muur in zeer korte tijd volledig heropgebouwd , nadat de restanten ervan waren gesloopt.

Bargelink vloot bereikt mijlpaal van 3 miljoen ton XANTEN- Bargelink.com, de internetmarktplaats voor de Europese binnenvaart, heeft een belangrijke mijlpaal bereikt. De ‘Bargelink vloot’ is de 3 miljoen ton gepasseerd. “Met het koppelverband Millennium I en II van A. Bosman is de schepenlijst op 15 november op 1701 schepen gekomen met een totaal tonnage van 3.003.513”, zegt Axel Götze-Rohen, algemeen directeur van Bargelink.

Een week later staat de teller op 1711 schepen met 3.029.913 ton. En het is volgens Götze-Rohen ook een behoorlijk actieve vloot. Elke maand worden gemiddeld meer dan 1200 schepen in alle tonnenmaten in geheel Europa aangeboden. “Voor ons is de sterke groei van de laatste maanden het bewijs, dat Bargelink juist dát doet, wat wij altijd hebben voorspeld: kansen verhogen”, benadrukt GötzeRohen. Voor de Duitse ondernemer komt deze ontwikkeling niet als een verrassing. “De vele discussies over de problemen in de binnenvaart waren en zijn belangrijk. Maar anders dan an-

•

deren geloof ik meer in kleine stappen in de richting van een betere toekomst. Kansen realiseren lijkt ons realistischer dan een ‘alles-in-één-zaligmakende-constructie-en-iedereenwordt-gelukkig’oplossing”, stelt Götze-Rohen vol overtuiging. Markttransparantie, hetgeen ook door binnenvaartambassadeur Arie Verberk meerdere malen in zijn rapport genoemd wordt, is voor Götze-Rohen het toverwoord. “Verberk stelt in zijn rapport dátgene wat al lang bekend is: wie meer (over de markt) weet, kan daarop beter inspelen. Dat geldt voor de verhouding tussen vraag en aanbod, en natuurlijk voor de vrachtprijzen”

Overbodig Götze-Rohen vraagt zich af of Verberk niet over het hoofd heeft gezien, dat dergelijke systemen al bestaan: met Bargelink voor vraag en aanbod, de Vaart!-Vrachtindicator en LogoS voor de vrachtprijzen en calculaties. “Een transitiecomité als opdrachtgever voor het ontwikkelen en onderhouden van een

Axel Götze-Rohen, algemeen directeur van Bargelink is trots op de mijlpaal van drie miljoen ton. FOTO BARGELINK

ICT gebaseerde prijsindex is rondweg overbodig. Dit zou een investering van veel werk en (belasting)geld betekenen, terwijl er al systemen bestaan, die hun nut hebben bewezen”. Voor hem is het onacceptabel dat de al jaren bestaande MKB initiatieven zoals Vaart!, LogoS en Bargelink door de overheid dan wel een transitiecomité met geld van de belastingbetaler beconcurreerd zullen gaan worden. Met zijn kritiek op de plannen van Verberk gaat het Götze-Rohen echter niet om dreigende concurrentie. “Als wetenschapper zou Verberk eigenlijk moeten weten, dat nóg meer informatie en nóg meer data niet per definitie tot meer wijsheid leiden. De wereld, en dus ook de economie, is daarvoor te complex. Wij allen, maar vooral de ondernemers moeten leren om zonder angst met deze complexiteit om te gaan”. Götze-Rohen is er van overtuigd dat bedrijven en ondernemers meer moeten leren spelen met de continu veranderende gegevens. “Ik denk dat het zinvoller is om vitaler en flexibeler naar meer opties te streven, dan in te zetten op slechts één optie. En meer opties (of kansen) zijn nu al mogelijk, oner andere met de reeds bestaande systemen”, aldus Götze-Rohen. De Xantener ondernemer begrijpt ook wel, dat zulke ontwikkelingen hun tijd nodig hebben. “In dit verband heeft Verberk wel een belangrijke conclusie in zijn verslag opgenomen. Varende ondernemers worden geprikkeld om een cultuuromslag te maken”, beaamt hij. Maar deze zal volgens hem niet snel gaan. Een Tibetaans spreekwoord luidt: Een boom die valt maakt meer lawaai dan een bos dat groeit. Gezien de ontwikkelingen in de binnenvaart van de laatste tien jaar lijkt dat meer dan waar! “Het heeft lang geduurd, maar steeds meer varende ondernemers erkennen dat positieve ontwikkelingen hun tijd nodig hebben. Wij (en ook Vaart! en LogoS) willen dat graag verder begeleiden”, stelt Götze-Rohen.

Dan organiseren de Europese binnenvaartorganisaties voor het project Platina op 30 november en 1 december Barge to Business, een grote bijeenkomst in Brussel (www.bargetobusiness.eu). Dit evenement bestaat uit twee onderdelen, een informatiemarkt en een deel ‘river dating’. Het eerste is een congres met tal van interessante en actuele onderwerpen. Het tweede is een soort zakelijk speed daten tussen logistiek adviseurs en verladers. Hierbij kunnen ze met elkaar in contact komen om vragen te beantwoorden en te kijken of en wat ze voor elkaar kunnen betekenen. Ook het BVB is hier aanwezig. .

FOTO VAN DE MAAND Ook in maand november is het BVB weer op zoek naar mooie beelden uit de binnenvaart. Deze maand is het

thema: Laden/lossen. Heeft u mooie of bijzondere foto’s van het laden en lossen stuur ze dan vooral op naar foto@bureauvoorlichtingbinnenvaart. nl. De beste foto wordt op de website en in de column van het BVB worden geplaatst.

WERKBEZOEKEN Op 24 november bezocht havenwethouder van Rotterdam Jeanette Baljeu onder begeleiding van het BVB diverse binnenvaartschepen in het Rotterdamse havengebied tijdens een werkbezoek. Er zijn twee schepen bezocht, de Devotion van de familie Bruinsma en het nieuwe zelflossende containerschip Transferium van Mercurius. Met de Devotion is de groep nog een stukje door het Rotterdamse havengebied gevaren. Uiteraard voor de havenwethouder zeer interessant. In de laatste maanden van dit jaar vinden er nog een aantal werkbezoeken plaats. Op 3 december zal vanaf de verkeerspost Dordrecht een werkbezoek plaatsvinden met kamerlid R. de Mos van de PVV. Later dit jaar en begin volgend jaar komen de ook VVD en de PvdA nog op bezoek bij de binnenvaart.

Wethouder Baljeu mocht even in •de stuurstoel plaatsnemen aan boord van ms Devotion

• Een bezoek aan de woning van ms Transferium

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • e-mail: [email protected]

Wat doet het BVB voor u? • • • •

contact met nieuwe verladers onderhouden; verbeteren van het binnenvaartimago; media-aandacht voor binnenvaart realiseren; gemeenten ondersteunen bij uitbreiding van haventerreinen; • reclame maken voor de binnenvaart;

• • • • • •

lobbyen in Brussel en Den Haag; spreken op congressen; organiseren van werkbezoeken; presentaties geven op scholen; promotie van kleine en grote schepen; ontwikkelen van films, brochures, foto’s , etc.

Wat kan u doen voor het BVB? Om dit alles te kunnen realiseren is uw steun voor ons onmisbaar. Wij geloven in een goede toekomst voor de binnenvaart en willen daar graag samen met u aan verder bouwen. Voor € 0,15 per ton heeft u een professioneel voorlichtingsbureau. Heeft u vragen en/of opmerkingen? Neem dan gerust contact met ons op.

Bureau Voorlichting Binnenvaart • Postbus 23005 • 3001 KA Rotterdam • T 010-412 91 51

www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 10

WOENSDAG 1 DECEMBER

Expertise en kwaliteit

Tel: +31(0) 416 665500 www.teamcoshipyard.nl

Wij wensen Reederei Deymann een behouden vaart.

Fax: +31(0) 416 665505 [email protected]

Boelewerf 44, Postbus 3040, 2980 DA Ridderkerk

NOVI

TRANS BEVRACHTING BV

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)180-487487 Vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected] AMATHA INTERNATIONAL BV VRAAGT:

DEKSMAN EN MATROOS Voor chemietanker ‘Experience’.

Info: [email protected] of tel.: 0653-156506


          
   

TeamCo Shipyard BV leverde het complete schip en verzorgde de complete afbouw van het MTS Tanja Deymann + Tanja Deymann II

Voor uw binnenvaartschip op maat!

Wij feliciteren Reederei Deymann en wensen schip en bemanning een behouden vaart.

Kennis, visie en ervaring in de bouw van binnenvaartschepen! Welkom bij Combi International BV. Dé specialist in het ontwerpen, ontwikkelen en bouwen van alle soorten binnenvaartschepen. Al jaren lang leveren wij onze klanten het binnenvaartschip naar hun wens. Onze expertise en ervaring staan borg voor het welslagen van uw nieuwbouwproject. Neem geen risico’s tijdens de bouw van uw schip kies voor zekerheid, kies voor Combi International BV.

Welke koers u ook wilt varen, wij leveren maatwerk waar u wel bij vaart! Keizersveer 1b
t
4941 TA Raamsdonksveer
t
The Netherlands
t
Tel: +31(0)162 570 300 Fax: +31(0)162 570 317
t
Email: [email protected]
t
www.combi-international.nl



  Van Voorden wenst mts “Tanja Deymann I en II” een behouden vaart en feliciteert de eigenaren met hun mooie investering. Wij leverden een 1700 mm rechtsdraaiende 5-bladsschroef onder keur BV Projectbegeleider André Beijer Van Voorden

Van Voorden Optimale Voortstuwingskracht

SHIPCREW zoekt i.o.v. MS VARIANT

1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. - loon comf. CAO. [email protected]

19-03_V

Van Voorden Gieterij BV U Bossekamp 6 U 5301 LZ Zaltbommel U PO Box 67 U NL 5300 AB Zaltbommel U The Netherlands U T: +31 (0)418 571200 U F: +31 (0)418 515790 U E: [email protected] U www.vanvoorden.nl

Int. binnenvaartonderneming zoekt:

OPERATIONELE MEDEWERKEN (M/V) ter ondersteuning van zetel in Lux. Bezit van rijbewijs + Ned., Frans & Duits beheersen. Kennis sector = pluspunt. Soll. + CV: [email protected]

21-30_V Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Egilodan:

Tischlerei und Alubau Wessels GmbH Industriestraße 10 Telefon + +49 59 32 - 99 77-0 Telefon + +49 59 32 - 99 77-20 D-49733 Haren/Ems

www.wessels.com [email protected]

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

Voorheen Lier en Anker Service ’Kabbelaris’ vof

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Verkoop en fabricage van anker-, koppel-, verhaal-, spudpaallieren, zowel voor ketting als voor draad!!! Lierenonderdelen, kettingschijven, kettingen, ankers, e.d. alsmede reparaties www.tinnemansscheepsbouw.nl

Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht, T: +31 (0)475 461959 M: +31 (0)651 053686, E: [email protected]

I N T E R N AT I O N A L E B E V R A C H T I N G E N +31 (0)10 – 266 78 90 [email protected] [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 11

WOENSDAG 1 DECEMBER

HEUSDEN - In opdracht van

Reederei Deymann heeft TeamCo Shipyard op turn-key basis het tanker-koppelverband Tanja Deymann & Tanja Deymann II opgeleverd. Het k.v.b. heeft de totaal afmeting van 160 x 9.60 meter en is met een aantal specifieke eigenschappen helemaal toegerust op de kanalenvaart. In aanvulling op de brandstofbesparende doelstelling van het koppelverband is het schip ook voorzien van een katalysator installatie. Uitgangspunt bij de bouw van het k.v.b. Tanja Deymann was om met minder scheepsvolume meer tonnage te kunnen vervoeren. Deze opzet brengt een aantal voordelen met zich mee die elk voor zich bijdragen aan besparing van het milieu. Een innovatief ontwerp met een optimum aan draagvermogen en bedrijfszekerheid tegen een gereduceerd brandstofverbruik en een grote flexibiliteit voor inzet in wisselende vaargebieden, dat was de uitdaging die reder Martin Deymann formuleerde. In nauw overleg met Combi International werd het plan op papier gezet en een nieuwe tankercombinatie ontworpen. In opdracht van Combi International werden de casco’s van het koppelverband in China gebouwd. In samenwerking met Koedood Dieselservice en de firma SootTech lukte het om een na-behandelingsinstallatie onder de type aanduiding ‘Nauticlean’ in te bouwen. Deze installatie geeft een reductie aan roeten fijnstofdeeltjes van zo’n 97 procent en van NOX uitstoot van rond de 80 procent. Ook de uitstoot van CO en CxHy deeltjes wordt nog eens met 70 procent gereduceerd.

Ontwerp Het schip heeft de afmeting van 84.30 x 9.60 meter, de bak meet 80,50 x 9.60 meter. Omdat schip en bak in elkaar passen is

‘Groene’ K.v.b. Tanja Deymann & Tanja Deymann II in de vaart de totaal lengte 160 meter. Met deze oplossing blijft het schip zijn volledige vaareigenschappen behouden, net als ook de bak. Deze bak is gecertificeerd voor de zelfstandige vaart en is uitgerust met een eigen stuurhuis en accommodatie op het voorschip. De voortstuwing van de bak bestaat uit een CompactJet en een vier-kanaals boegschroefinstallatie die door Veth Propulsion werden geleverd De eenheid heeft op de maximum diepgang van 3.15 meter een laadvermogen van 3259 ton. Op 2.50 meter bedraagt het laadvermogen 2350 ton, de ladinginhoud bedraagt per vaartuig 1900 Cub verdeeld over vijf gecoate tanks met in totaal tien Marflex deepwellpompen.

SCR Katalysator De Tanja Deymann is uitgerust met Mitsubishi hoofdmotor met een vermogen van 1278 PK met een SCR Katalysator met roetfilter. De nabehandelingsinstallatie werd ontworpen en geleverd door de firma SootTech uit Zwijndrecht (NL). SootTech heeft jarenlange ervaring met het inbouwen van gesloten roet/fijnstof filters in combinatie met een SCR katalysator. Bunkerstation Heymen leverde de EN590 gasolie en Castrol ‘Low saps’ smeerolie. Inmiddels is algemeen bewezen dat EN590 gasolie weliswaar duurder is maar naar energie-inhoud gemeten goedkoper is dan standaard binnenvaartgasolie. Voor de katalysator is de lagere vervuilingsgraad en het lagere zwa-

velgehalte van de EN590 van belang. Dat vuil is een probleem want bij onvoldoende verbranding komen deze deeltjes in het roetfilter terecht. Of het in de roetfilter wil verbranden moet dan maar afgewacht worden. Stoffen die niet verbranden, blijven in het filter zitten en zullen eens verwijderd moeten worden door onderhoud aan de installatie te laten plegen. Castrol leverde de Enduron Low Saps 10W40 smeerolie. Al jaren voert Castrol de Low Saps smeerolie in haar assortiment maar nog altijd is dit type smeerolie onvoldoende bekend. Low SAPS betekent een smeerolie met een gereduceerd gehalte aan Sulfaatas, Fosfor en Zwavel ten opzichte van een

conventionele olie. Het gebruik van Low Saps smeerolie is niet alleen van essentieel belang voor een optimale werking van het uitlaatgassen nabehandelingssysteem, maar ook voor vermindering van de zware metalen waardoor de (roet)filters minder snel dicht slibben en waardoor en de standtijden met vele duizenden uren toenemen. Castrol heeft deze smeerolie de meest zware testen laten ondergaan om er zeker van te zijn dat de verlengde verversingsintervallen volgens het bestaande fabrieksvoorschrift kunnen worden gehanteerd. De Low Saps hebben ook nog het voordeel dat additieven met sterk dispergerende eigenschappen bevatten, deze hebben een zeer hoog roet-

oplossend vermogen hetgeen de olie minder snel doet indikken waardoor ook de motorslijtage vermindert. De extra investering van zo’n tweehonderdduizend Euro in de nabehandelingsinstallatie werd overigens zonder subsidie gerealiseerd. De Duitse overheid heeft wel een vorm van milieu subsidie maar door de ingewikkelde structuur van deze regeling heeft Deymann daar geen gebruik van gemaakt. Het project werd echter wel ondersteund en behartigd door het “Bundesumweltministerium und die Kreditanstalt für Wiederaufbau”.

In de vaart Op vrijdag 29 oktober vond aan de Bakkerdam in Heusden de presentie plaats en werd het koppelverband plechtig ingezegend door de Maristenpater Dieter Sievers. In aanwezigheid van Haren’s burgemeester Markus Honnigfort doopte Deymann’s schoonmoeder Annegret Kappen het schip waarna vader Rudolf Deymann de taak van de vlagwisseling op zich nam. De ontvangst van de gasten en aansluitend de opleveringsreceptie werd door Smaragd

Partyservice verzorgd. In plaats van het geven van geschenken werd op verzoek van de familie Deymann giften gedoneerd aan de ‘Verein Harener tafel’. Deze vereniging zet zich sinds vele jaren in voor de verdeling van levensmiddelen aan families in financiële of andere moeilijkheden in de Harense regio. Er kwam in totaal zo’n 4000 Euro bijeen, meer info over deze vereniging op het internet onder www.lingener-tafel.de. De eerste praktijktests wijzen uit dat het concept ruim aan de verwachtingen voldoet. In de gekoppelde vaart gebruikt het verband nauwelijks extra brandstof hetgeen een verdubbeling van tonnage tegen een gelijkblijvend verbruik betekent. Tijdens de kanalenvaart wordt uitsluitend voor de sluispassage ontkoppeld en na het schutten weer samengesteld. Het k.v.b. Tanja Deymann & Tanja Deymann II gaat in de vaart onder de vlag van bevrachter Oeltrans Befrachtungsgesellschaft mbH uit Hamburg met wie een meerjarige charter werd overeen gekomen. Oeltrans gaat het schip inzetten voor net vervoer van standaard minerale oliën. Meer bijzonderheden over de bouw van de Tanja Deymann & Tanja Deymann II zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aansluitend.

Lijst van leveranciers aan boord van het K.v.b. Tanja Deymann & Tanja Deymann II COMBI INTERNATIONAL

• Levering complete casco TEAMCO SHIPYARD

• Levering complete schip en afbouw KOEDOOD DIESELSERVICE

• Mitsubishi hoofdmotor type S12R-C2MPTK 1278 pk / 1600 omw ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W5200, Red.: 4,962:1 • PTO type 0, voor aandrijving van stuurwerkpomp • Schroefas gedreven ingebouwde sleepmeerpomp • Elastische koppeling DISCOM

• Uitlaatsystemen t.b.v. hoofd- en hulpvermogen

• Scania generatorset type DI16-52M (520 kVA / 408 kW) • SISUdiesel generatorset type 49CTA (108 kVA / 99 kW) • SISUdiesel generatorset type 49DTG (63,3 kVA / 68 kW) RUGOTECH PIJPLEIDINGEN

• Complete leidingwerk voor- en achtermachinekamer schip en bak WINDEX ENGINEERING

• • • •

MARFLEX

• 10 Marflex Deepwell ladingpompen type MDPD80 capaciteit 100 m3/h - 60 mwc

SOOTTECH

• Nauticlean roet/SCR installatie

LEEMBERG

• Complete dekleidingwerk

DEN BREEJEN SHIPYARD

• Schroefasinstallatie VAN VOORDEN

• 5-Bladsschroef rechtsdraaiend 1700 mm onder keur BV A. VAN DER VELDEN

• Hydr. besturingssysteem SP2525 met roeraandrijving 2 DWK 6080/56 • 2 Hydrodyn profielroeren HD195 VETH PROPULSION

Schip: • Boegschroefinstallatie stuurrooster type VSG-1000 met een E-motor, 276 kW / 1800 • Scania generatorset type DI12-70M (390 kVA) • SISUdiesel generatorset type 49CTA (108 kVA / 99 kW) • SISUdiesel generatorset type 49DTG (63,3 kVA / 68 kW) Bak: • Boegschroefinstallatie Veth-Jet type 4-K-1300 met een E-motor, 405 kW / 1800 • Compact-Jet type CJ-1200 met een Scania DI16-52M

Machinekamerventilatoren RVS klaproosters Complete airconditioning installatie Overdrukinstallatie

• • • • • •

• RVS uitlaten • Diverse leuningwerk WERKINA WERKENDAM

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Complete nautisch pakket • Orlaco camerasysteem • TravelVision Modi antenne systeem • Periskal Inland Ecdis Viewer • Complete airco installatie • Oceansat Ais systeem ALPHATRON MARINE

• Complete nautische apparatuur PERISKAL GROUP

• Tresco Inland ECDIS Vierwer

C.E. VAN ‘T HOF

Niveau alarmering overvulbeveiliging Drukmeting en alarmering Magnetrol Eclipse niveaumeting Diepgangmeting Computersysteem X-Bob met Lloyds certificaat

• Matrassen, bedtextiel, rolgordijnen en overgordijnen

DIJVLER MATERIAAL SCHIFFSAUSBAUTEN WESSELS

• Stuurhuis met hefkolom • Radarmasten, heklichtbeugel, alu. deuren en ramen • Complete betimmering stuurhuis inclusief. lessenaar en woning incl. keuken, meubels en isolatie • Sanitair en tegelwerk BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

Geleverd via Wessels schiffsausbauten • Telescoop voormast, Improval Voormast, dakradarmast en heklichtbeugel SUN ROESTVASTSTAAL

• RVS tanks in machinekamer

Wij leverden de Mitsubishi hoofdmotor type S16R-C2MPTK 1278 pk/1600 omw. van het m.t.s. ‘Tanja Deymann + Tanja Deymann II’

RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a.

• Ankerlieren, ankers en kettingen

Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel. 078-6813127 Fax 078-6812025, [email protected] - www.koedood.nl

PAANS

ELECTRIC COMFORT

• Electrische vloerverwarming stuurhuis BUNKERSTATION HEIJMEN

• Gasolie en Castrol low saps smeerolie HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

• HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement NELF MARINE PAINTS

Te Nederland: • Nelfaprime Multiprimer • Nelfamar Multigloss RV • Nelfamar Supertop Gloss Sneeuwwit en kleuren • Nelfamar SD coating CORNET GROEP

• Stralen en coaten ladingtanks REDERIJ SMARAGD

• Opleveringsreceptie Smaragd 2

Wij wensen Reederei Deymann een goede en behouden vaart en danken hen voor de prettige samenwerking. Wij zijn officieel dealer van:

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 12

WOENSDAG 1 DECEMBER

Bouwers en leveranciers wensen Reederei Deymann en het m.t.s. Tanja Deymann + Tanja Deymann II een ...

Josink Esweg 38, 7545 PN Enschede Postbus 38, 7500 AA Enschede Tel. +31 (0)53 4882120, Fax +31 (0)53 4882121 E-mail: [email protected], Web: www.soottech.nl

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

m.t.s. ‘Tanja Deymann’ + ‘Tanja Deymann II’ Postbus 67 5300 AB Zaltbommel Tel. +31 (0)418-571200 [email protected] www.vanvoorden.nl

Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer, Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer T: 0162-570300, F: 0162-570317, E: [email protected], www.combi-international.nl

Bakkersdam 1a, 5256 PK Heusden Tel. 0416-665500, Fax 0416-665505 E-mail: [email protected] Web: www.teamcoshipyard.nl

Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl Postbus 53 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266 Fax (078) 6411169 [email protected] www.veth.net

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel. 0186-890200, Fax 0186-890299 E-mail: [email protected], Web: www.marflex.com Industrieweg 9, 2995 BE Heerjansdam Postbus 30, 2995 ZG Heerjansdam Tel. 078-6771166, Fax 078-6772438 E-mail: [email protected], Web: www.leemberg.nl

Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Industriestraße 10 • 49733 Haren / Ems Tel. +49 (0)5932 9977-0, Fax +49 (0)5932 9977-20

Keurmeesterstraat 15d, 2984 BA Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected], Web: www.cevanthof.nl

Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666, Fax 026-3250016, E-mail: [email protected]

Trefwoord:

TANJA DEYMANN www.scheepvaartkrant.nl

Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN

Loswal 5, Postbus 19, 6566 ZG , Millingen a/d Rijn Tel. 0481-438310 / 431412, Fax 0481-438315 E-mail: [email protected] Web: www.bunkerstationheijmen.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl

Nelf Marine Paints BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Rederij Smaragd BV Velsenstraat 5-7, 4251 LJ Werkendam, Telefoon: 0183-505475

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Spankestraat 53, 3077 ZD Rotterdam Voor boekingen tel./fax: 010-4796606, GSM 06-53 290223 E-mail: [email protected], Web: www.smaragd2.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 13

WOENSDAG 1 DECEMBER

Sluizen Terneuzen lange tijd gestremd door overvloedige regenval Door de overvloedige regenval in het weekend van 13 en 14 november ondervond de scheepvaart op het Kanaal van Gent naar Terneuzen grote hinder. Door de hoge waterstand waren de drie sluizen bij het sluizencomplex in Terneuzen gestremd om het overtollige water te spuien. Sommige schippers liepen daardoor ruim twintig uur vertraging op. Koninklijke Schuttevaer regio Zeeland heeft de problemen al eerder aangekaart, maar tot op heden altijd zonder succes. DOOR PAUL BEGIJN

Ruim drie dagen moest er -in etappe- gespuid worden om het waterpeil in het Kanaal van Gent naar Terneuzen weer op een normaal peil te krijgen. Door de hevige regenval in het weekend was de waterstand op zondag 14 november 50 centiDe westsluis in Terneuzen, ook wel de zeesluis genoemd. Al jaren wordt er gepraat over de komst van een nieuwe zeesluis die niet meter hoger dan normaal. alleen grotere schepen kan toelaten tot de havens van Gent, maar ook tegen wateroverlast kan worden ingezet. Voorlopig blijft het Maandag bleek dat het water- echter bij praten. FOTO P. BEGIJN peil zelfs 65 tot 70 centimeter hoger stond dan gewenst. Be- blijven. De gevolgen van de wa- voorkomen dat er nog meer wa- lobby kracht bij te zetten. Hierhalve de scheepvaart ondervon- teroverlast werkten direct door teroverlast gaat ontstaan in de bij is door ons geen resultaat geden ook bedrijven in de Kanaal- naar de schutmogelijkheden in Kanaalzone. Als Koninklijke boekt, omdat de hoogste prioriteit voor de andere partijen zone problemen met hun uitging naar een nieuwe grote koelwaterlozing en dreigden kades onder te lopen. Koninklijke Schuttevaer Zeeland pleit zeesluis die ook voor schutten gebruikt kan worden”. Volgens Wateroverlast België voor rigoureuze maatregelen De Vries heeft Schuttevaer zich achter dat plan geschaard, maar Het overtollige hemelwater laat de bouw van een nieuwe was vooral afkomstig van de zuiderburen, waar zich grote pro- Terneuzen. “De sluizen in Ter- Schuttevaer regio Zeeland drin- sluis nog een aantal jaar op zich blemen voordeden in de provin- neuzen zijn nu eenmaal in de gen wij al vele jaren aan op ver- wachten, waardoor ook de kocies Oost-Vlaanderen, eerste plaats spuisluizen en betering van de situatie door het mende jaren gewaakt moet worVlaams-Brabant en Waals-Bra- daarna schutsluizen”, zegt Jan aanbrengen van meer spuimo- den voor toestanden als in het bant. Mensen werd daar afgera- de Vries, regiovertegenwoordi- gelijkheden. Samen met de ha- weekend van 13 en 14 novemden om de weg op te gaan en ger van Schuttevaer Zeeland. ven van Gent en de belangheb- ber. Schuttevaer heeft op 30 nobedrijven in de vember een overleg met Rijkseen rampenplan werd afgekon- “Het is duidelijk dat er rigoureu- bende digd om de situatie meester te ze maatregelen nodig zijn om te Kanaalzone is geprobeerd deze waterstaat in Terneuzen waarbij

•

DEN HAAG - Het project Fresh Corridor stimuleert multimodaal vervoer van AGF containers en de verhuizing van de huidige fruitport naar een moderne multifunctionele Coolport op de Zuidoever.

Jan Fransoo voorzitter Fresh Corridor Het wordt een samenhangend netwerk van terminals en verbindingen voor vervoer van groenten en fruit via binnenvaart. Met het onverwachte ver-

lies van Jo van Nunen dit voorjaar, ontviel het project een kundig boegbeeld. Het bestuur is zeer verheugd met de komst van Jan Fransoo. Hij is professor aan

de TU Eindhoven met als vakgebied operationeel management en logistiek. Zijn specialiteiten zijn onder andere supply chain en productieplanning, CO2 emissie in transport. Daarnaast vervult hij diverse andere (sportieve) functies.

De genomen maatregelen in vogelvlucht In overleg met het RIS in Evergem en met de sluizen in Hansweert en Vlissingen werd een aantal maatregelen aangekondigd om de overlast zoveel mogelijk te beperken. Om een grote chaos bij het sluizencomplex te voorkomen is er in etappes gespuid. Dat gebeurde maandag van 10.30 tot 21.00 uur. Van 21.00 tot 24.00 uur kon er weer worden geschut (4 schuttingen in de Oost- en Middensluis en 3 schuttingen in de Westsluis), waarna er weer gespuid werd tot 08.00 uur. Het uitgangspunt was om toe te komen met spuiperiodes van ongeveer 8 uur per tij. Op dinsdag werd het scheepvaartverkeer opnieuw stilgelegd van 14.00 tot 20.00 uur om te kunnen spuien. In de avonduren kon er weer worden geschut om de sluizen vervolgens in de nacht weer een aantal uren open te zetten. Op woensdag werd er enkel nog gespuid via de middensluis. Er kwam toen nog circa 50 kuub/sec, genoeg om enkel de middensluis in te

zetten als spuisluis.

Verkeersaanbod Rijkswaterstaat probeerde op haar beurt het aanbod in goede banen te leiden door schepen in de buitenhaven van Vlissingen en Hansweert vast te houden tot de eerste twee schuttingen waren weggewerkt. Ditgold ook voor afvaart van Antwerpen. De schepen die vastgehouden werden kregen een toerbeurt voor het op tijd uitvaren van de sluis van +1 uur. Op die manier moest voorkomen worden dat de voorhavens van Terneuzen overvol kwamen te liggen. Echter in de loop van maandag bleek dat ook de buitenhaven van Hansweert al overvol was. Rond 18.00 uur lagen er twee schuttingen aan de binnenkant die niet meer in de buitenhaven konden afmeren. Er moesten dus schepen richting Terneuzen vertrekken om de rest te kunnen afschutten. In de loop van dinsdag waren de meeste problemen met overcapaciteit opgelost.

•

Om de voorhavens van Terneuzen te ontlasten werden schepen in Hansweert langer vastgehouden. Later werd het ook hier te druk. FOTO P. BEGIJN

Vliegensvlugge mini helikopters zorgen voor totale gekte Een cadeau van Huchem is zo verdiend want het assortiment reinigingsproducten is groot en gevarieerd. Veel producten zijn als het ware op maat gemaakt voor het oplossen van een probleem. Een stankprobleem bijvoorbeeld dat veroorzaakt wordt door de vuilwatertanks van de beroeps- en pleziervaart, jachthavens, campings et cetera. Maar ook overal waar verplaatsbare toiletten worden gebruikt, zoals in caravans, campers, treinen, touringcars, vliegtuigen en dergelijke kan vaak een indringende lucht worden waargenomen. HC-Micro-d’Or/HC-Stankverwijderaar bewijst dan goede diensten bij het oplossen van dit probleem. De micro-organismen in dit product breken juist die stoffen af die stank veroorzaken en zet ze om in water en zuurstof zonder kleur en geur. Na gebruik vormt zich een kleine laag micro-organismen aan de binnenzijde van

VLAGTWEDDE - Niet alleen Huchem ziet ze vliegen, ook de klanten

van Huchem hebben daar last van. Dat komt door de vele tientallen, misschien inmiddels wel honderden op afstand bestuurbare mini helikopters van het type Firespy die overal in de rondte vliegen. Iedereen wil zo’n leuk speelgoedje hebben, ongeacht de leeftijd. En dat kan ook, want Huchem geeft iedere klant bij aanschaf van 3 verpakkingen van 10 liter Huchem product zo’n helikopter cadeau. Ook de andere acties lopen gewoon door, zoals het actiepakket waarmee men in het bezit kan komen van een Apple Ipod, een Waveboard of de Nintendo DSi XL. En dan is er ook nog de succesvolle autoactie met goed nieuws voor de verzamelaars; er zijn weer nieuwe modellen binnen. Sinterklaas en de Kerstman hebben er een geduchte concurrent bij gekregen met zulke actiepakketten.

Gratis cadeaus bij aankoop van Huchem producten

oppervlakken en ook spiegels worden glanzend schoon. De snelreiniger is biologisch afbreekbaar en huidvriendelijk en te koop in literflacons en grootverpakking.

Schone tanks de riolering, afvoeren of vuilwatertanks die werkzaam blijft en stank voorkomt. Daarnaast worden vaste delen in de vervuiling vloeibaar gemaakt zodat tevens verstoppingen worden vorkomen. Het product kan ook als sprayreiniger worden gebruikt in een verdunning van 1 op 8. Voor het werken met een mop of borstel is een verdunning van 1 op 50 voldoende. De HC-Micro-d’Or/ HC-Stankverwijderaar moet dan even inwerken alvorens kan worden nagedweild.

bleem is; hoe hou je glas schoon en streeploos? Een moderne stuurhut bestaat voor een groot deel uit glas, voorzien van sunscreens. De lessenaar bevat verschillende beeldschermen en touchscreens. Zaken die allemaal perfect schoon moeten blijven en dat is geen sinecure. Tijd om met spons en zeem aan de slag te gaan is er meestal niet. Daarom heeft Huchem HC-Glashelder sunscreenreiniger in haar collectie schoonmaakmiddelen zitten. Het is een universele snelreiniger die alleen maar hoeft te worden opgesprayd en daarna even uitgewreven met een zachte doek voor een mooi, streeploos resultaat. Het proHelder zicht duct is tevens geschikt voor Een ander schoonmaakpro- glanzende en harde kunststof

Schepen die eetbare oliën vervoeren moeten er voor zorgen dat hun tanks goed gereinigd worden. Olie, dus ook de eetbare soorten, heeft echter de neiging zich stevig te hechten aan allerlei oppervlakken. Een ‘gewoon’reinigingsmiddel als HCShip-Clean is dan niet toereikend, iets dat Huchem Special Products b.v onderkent. Voor het verwijderen van dierlijke en eetbare oliën is daarom HC-130

op de markt gebracht. Dit middel maakt korte metten met gemorste en vastgekoekte restanten van onder andere raapolie, palmolie, zonnebloemolie, kokosolie, lijnolie, visolie, melasse, stearines en afvalolie van vetzuren. Het middel kan ook gebruikt worden om de binnenkant van de tanks te reinigen, bijvoorbeeld met behulp van de butterwasser. HC-130 is minder agressief voor de lak dan de al bestaande producten en is milder voor huid en handen. Leuke bijkomstigheid; het maakt ook het barbecuerooster prima schoon. Hoe? Door een scheutje reiniger in een bak water te doen, het rooster er in leggen en vervolgens een poosje te laten weken. Even afboenen, afspoelen met schoon water en klaar is Kees. Hoewel HC-130 wonderen verricht kan het niet op alle oppervlakken gebruikt worden want aluminium, na-

tuursteen en marmer kunnen er niet goed tegen.

Info Wie wil weten wat de voorwaarden zijn om in het bezit te komen van de actieproducten kan contact opnemen met het kantoor in Vlagtwedde of mailen naar [email protected] Even navragen bij de bunkerstations is ook een optie. Dat kan ook bij de Duitse bunkerstations Wertihnen in Datteln, Vasco in Dusseldorf, MSG/BP in Wurtzburg en Ingo Gersbeck in Berlijn. Wie een schoonmaak, smeer- of onderhoudsprobleem heeft kan terecht bij de ervaren adviseurs van Huchem Special Products bv. Ze komen voor het beantwoorden van vragen, demonstraties en advies aan boord, op het bedrijf of op het werk. Daarvoor kunnen geïnteresseerden bellen naar: Kantoor +31 (0)599 312 345 Regio Noord: Steven van Zinderen +31 (0)6 228 08 151

Regio Midden/West: Folkert Braad +31 (0)6 505 01 181 Regio Midden/Zuid: Henk Kamp +31 (0)6 546 60 076

Ook de andere acties lopen •gewoon door, zoals het actiepakket waarmee men in het bezit kan komen van een Nintendo DSi XL.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 14

WOENSDAG 1 DECEMBER

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

Ter overname aangeboden: Sportvisserijbedrijf Beatrix

BEERENS BV

N PE P RA EN N ST ST S I TE A L U S H M E A UR DAR EKS RM U D OO ST RA U ER) N - E V L A (SI IKE CH LU PIS O BROECKX BVBA SC Antwerpen, Kaai 140 E L Tel.: +32 (0)3 5448566 TE

Rondvaarten / events / party’s / sportvissen e.d., ligplaats Yerseke, schip ca. 30 mtr., cap. 68 personen, complete horeca inrichting, vraagprijs n.o.t.k. (schip, inventaris en goodwill)

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

BRIEVEN

ONDER NUMMER Een reactie op een advertentie onder nummer kunt u als volgt insturen: Schrijf op de voorzijde van de envelop het in de advertentie vermelde briefnummer. Zend uw brief naar het volgende adres: De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Vergeet niet uw afzendadres aan de achterzijde

Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van:

Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven

* Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr. * Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven.

Kramer Scheepsmotoren b.v. Machinefabriek - ZAANDAM Kalf 33, Telefoon 075 - 6164082 na 20.00 uur 0299 - 674359 • SCHOONSPUITEN EN TEREN, VLAK-, KIM- EN SCHROEFREPARATIES • CASCOBOUW • TIMMERWERKZAAMHEDEN • DRAAIWERKZAAMHEDEN • REPARATIES EN VERNIEUWINGEN • DROOGDOKCAPACITEIT 58 MTR. • STEVEN / SCHROEVENDOK Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Tel. (0168) 412974 - 06-53 212228 www.scheepswerfmoerdijk.nl

Van Wijk b.v. - Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 E-mail: [email protected] / Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Manoeuvreren met kwaliteit!

Van Wijk Content Boegschroeven Voor know-how en uitstekende service. • Neem vrijblijvend contact met ons op • Levering onder keur

SLIEDRECHT

Informatie: Adviesburo Second Opinion te Noordwelle Tel.: 0111-462566 / [email protected]

www.shippoolen.nl Leiding systemen en constructie’s in de scheepsbouw

TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- excl. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

Startaccu 12V v.a. € 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. € 84,- excl.

2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen:

0184-425310 www.scheepsaccus.nl

• Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) • Machinekamer installatie’s • Pompsystemen xibel l en fle e n S • Project installatie • Hydrauliek leidingsystemen Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027

Hellingcapaciteit 90 x 11.50 mtr. Informeer eens vrijblijvend voor: Alle Reparaties boven en onder water • Schoonmaken en Teren (spuiten) • Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij.

Tijdelijke woning op de werf beschikbaar.

Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw • Verlengen tot 110 meter E-mail: [email protected] - Web: www.scheepswerfwoutliezen.nl

12 VOLT 120 / 150 / 200 en 230 amp. 2 jaar garantie TRAKTIE 490 / 590 en 690 amp - 24 volt - 4 jaar gar. - Excl. bak. H O A C

Prijzen op aanvraag - ex. BTW i.v.m. fluctuerende loodprijzen GRATIS levering door geheel Nederland

Accu's

H O A C

Accu's

HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 E: [email protected], W: www.hoogendijkaccu.nl

Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628

24 uu servicer

E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

S

24/24 +32 (0)3-3267090

denk je altijd vooruit. C

H

E

E

P

S

W

E

R

F

VOORUIT

Ming Garden Geniet van het schitterend uitzicht over de Nieuwe Maas op o.a. Euromast, Erasmusbrug en SS Rotterdam

Lunch, Diner en Groepsarrangementen Vraag ook naar onze cateringservice Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Di t/m vr 12.00 - 21.30 uur Zaterdag 14.00 - 21.30 uur Zondag 15.00 - 21.30 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

• Batterijen en Tractiebatterijen • Alle elektrische- en elektronische herstellingen • Nieuwbouw en verbouwingen van bestaande installaties • Eigen inbouw van stroomaggregaten • Navigatie apparatuur • Airconditioning installaties • Camera systemen • Generatorsets

Als schipper

Chinees Specialiteiten Restaurant

Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: 0522-252048, Fax: 0522-258705 Mob. 06-21 211712

SCHEEPSACCU'S

Produceren, (toe)leveren, Installeren

Uw PARTNER voor LADING!

2 JAAR GARANTIE

Scheepswerf Wout Liezen BV

HABEN SIE PROBLEME GUTES SCHIFFSPERSONAL ZU FINDEN? WIR STELLEN IHNEN ERFAHRENE, KVALIZIFIERTE DECKMÄNNER, MATROSEN, STEUERMÄNNER ZUR VERFÜGUNG! Tel.: +420 725 209 408, Fax.: +420 412 517 289 E-mail.: [email protected] Web.: www.gtpersonnel.com

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274 (N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

vrijblijvend overleg met ons over de

subsidiemogelijkheden.

van Gent en

Kooi

Mobiele werkplaats in binnen- en buitenland Vosseschijnstraat, Haven 140, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 3267090, Fax +32 (0)3 3260287 E-mail: [email protected], www.vanstappen.eu

Officieel dealer Radio Holland Navigatie apparatuur VERDELER VAN MASTERVOLT - VICTRON - HATZ - JOHN DEERE - DAIKIN

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

Wij leveren u nieuwbouwschepen

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

NIEUWBOUW en REPARATIE

van alle soorten binnenvaartschepen Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x 11.45 mtr.

Bodewes Binnenvaart BV Postbus 35. 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238 / Fax: 0481-433166

[email protected] www.bodewesmillingen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

• De nieuwe bestuursleden Edwin van der Terp (l) en Gerben Nab (r).

FOTO E. DE JAGER

Imago zeilende vloot is aan het verbeteren ENKHUIZEN - De leden van de Vereniging voor Beroeps Chartervaart (BBZ) troffen elkaar op donderdag 18 november in het Wapen van Enkhuizen voor hun halfjaarlijkse vergadering. De regelgeving vanuit Brussel blijft de gemoederen beroeren. Positief is dat het imago van de vloot aan het verbeteren is, afgemeten aan de reacties van overheden en andere betrokkenen. Negatief is dat de Vereniging voor beroepschartervaart zich moet beraden op een strategie om te voorkomen dat verder wordt ingeteerd op haar eigen vermogen. De kosten die gemaakt moeten worden om de belangen van de leden vooral juridisch te behartigen blijven hoog. Circa vijftig leden waren van de partij in Enkhuizen om mee te denken over de toekomst van hun branche en hun vereniging. DOOR ELS DE JAGER

Klokslag half acht opent voorzitter Patrick Poelman de vergadering. Zonder bemerkingen worden de notulen van de vorige keer vastgesteld. Penningmeester Ton Boere licht de jaarcijfers en balans 2009 toe. De 32.000 euro die zijn ingeteerd op de reserve zijn voornamelijk toe te rekenen aan de inspanningen van Paul van Ommen inzake de Europese regelgeving. In de begroting van 2011 is aanvankelijk geen contributieverhoging opgenomen. Wel zou het automatisch bij het lidmaatschap behorende abonnement op de Spiegel der Zeilvaart ko-

worden van de BBZ kan •nu Lid ook zonder abonnement op Spiegel der Zeilvaart.

men te vervallen. Veel leden en uiteraard ook de Spiegel der Zeilvaart zijn niet blij met het loslaten van de koppeling die sinds jaar en dag bestaat. Na wat

recteur van Reederij Oosterschelde in Rotterdam. Regelmatig vaart hij nog als kapitein op de gelijknamige driemasttopzeilschoener, die wereldwijd

Juridische belangenbehartiging kost handen vol geld over en weer gepraat en misverstanden wordt bij stemming besloten dat de contributie met twee en dertig euro verhoogd wordt. Een nieuw lid kan echter twee en dertig euro korting krijgen als hij afziet van het Spiegel der Zeilvaart abonnement. De inkomsten bestaan voor 87 procent uit contributiegelden, de rest is afkomstig van subsidies op cursussen en projecten. Het is zaak de inkomsten te vergroten en directeur Baalbergen nodigt de leden nadrukkelijk uit hier over na te denken hoe dit naast ledenwerving te bereiken. Twee nieuwe bestuursleden stellen zich aan de vergadering voor. Edwin van der Terp vaart als zetschipper in de zeilende passagiersvaart op de binnenwateren. Gerben Nab begon ooit als zeilmaat op het IJsselmeer en is sinds jaar en dag di-

26JAAR

PAGINA 15

WOENSDAG 1 DECEMBER

met passagiers vaart. “De BBZ heeft de laatste jaren zo ongelooflijk veel goed werk verricht voor de branche dat ik eenvoudigweg niet kon bedanken voor een bestuursfunctie”, meldt Nab bondig.

Bergen en slepen De Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij is uitgenodigd iets te vertellen over de problematiek in de wereld van het redden van schepen en mensen. Met name op het Wad tussen Vlieland, Terschelling en Harlingen is er regelmatig gedoe tussen de bergers van Noordgat en de KNRM. De bergers zijn soms boos als de KNRM een ‘klus’ doet die zij als de hunne zien. De kustwacht stuurt de door professionele vrijwilligers gerunde redders op pad als hier om gevraagd wordt.

Soms is dit volkomen ten onrechte. Een zeiljacht met motorstoring kan bij windkracht vier feitelijk niet in nood zijn omdat het zeilend weg kan. De vrijwillige redders hebben echter ook oefening nodig. Gewezen wordt op de ethische verantwoordelijkheid van de hulpvrager. Bergingsloon wordt achteraf vastgesteld. Deverzekeraar schakelt een expertisebureau in en op grond van omstandigheden en risico’s voor schip en mensen wordt het te vergoeden bedrag berekend. Het is echter nooit verstandig zonder afspraken met bergers hulp te accepteren. Op het IJsselmeer werken bergers en redders gelukkig goed samen. Per jaar komt de KNRM meer dan twee duizend maal in actie. De diensten bestaan uit reddingen, hulpverlening, zoekacties en medische evacuaties, maar ook het bergen van stoffelijke overschotten. Ongeveer zevenhonderd keer per jaar wordt radio medisch advies gegeven aan zeevarenden over de hele wereld.

Beleidsplan Het bestuur van de BBZ is aan de slag gegaan met het uitwerken van een concept beleidsplan. In de voorjaarsvergadering gaven de leden duidelijk aan dat het accent van de activiteiten moet blijven liggen bij de kerntaken. Deze zijn de collectieve en individuele belangenbehartiging en het uitdragen van de sterke kanten van de branche. De twee belangrijkste onderwerpen voor de collectieve belangenbehartiging zijn maritieme regelgeving en ruimtelijke ordening. Er moet structureel tijd gemaakt worden voor een actieve controlerende rol van de vereniging. Nieuwe wetgeving moet worden bestudeerd op gevolgen voor de leden. Met de huidige begroting en bezetting is dit niet voldoende uitvoerbaar. Daarom zal samenwerking met strategische partners met gelijkwaardige belangen moeten worden uitgebreid. Wat betreft ligplaatsen en vrij vaarwater is oplettendheid geboden. Jarenlange ligplaatsen voor de chartervaart worden soms ineens cadeau gedaan aan jachten of woonschepen. Terugdraaien is een moeizaam proces. Individuele belangenbehartiging uit zich in cursussen en trainingen en het behandelen van juridische, technische en sociaal economische vragen van leden. In het kader van de ledenwerving moeten de merkbare verschillen tussen leden en niet leden vergroot worden. De sterke kanten van de branche zijn duurzaamheid, authenticiteit en veiligheid. Er wordt op dit moment gewerkt aan een nieuwe website die past in het tijdsbeeld. Pam Wennekes laat aan de hand van een power point presentatie zien wat de

Rijkswaterstaat gaat ook ijsbreken op Randmeren

h e t

W E E R o p h e t

W A T E R Afge

Voor de scheepvaart zijn weersvoorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoorbeeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart.

Koud, kouder, koud Nederland en omringende landen beleven een serieuze, ja bijna historische vroege winterse periode dezer dagen. November kende het koudste slot sinds 1993 en momenteel hebben we de koudste decemberstart sedert 1995 in onze regionen! Een omvangrijk bassin met zeer koude lucht, dat de afgelopen dagen al present was boven het noorden van Europa, is inmiddels zuidwaarts uitgestroomd. Winterse perikelen bepalen ons weerbeeld meer en meer en het wordt eigenlijk steeds kouder. In de periode vandaag (woensdag 1 december), donderdag en vrijdag is het bijzonder koud. De gevoelstemperatuur gaat maar ongeveer -20 graden, er valt af en toe sneeuw en de wind blaast onaangenaam stevig door uit de oosthoek. Vooral op woensdag 1 december staat er een snerpende wind in de straat en op het open water is deze nog doordringender. Overdag wordt het niet veel warmer dan -5/-6 graden en tegen het weekend kan het in de nacht 12 tot 15 graden vriezen in het open veld, mits het goed uitklaart boven een sneeuwdekje. Let wel, dit zijn de laagste minima die zouden kunnen optreden. Blijft het iets meer bewolkt en blijft de wind doorstaan zitten we op ‘slechts’ -8 of -9 graden. De kans op (stuif) sneeuw is er vooral donderdag en er zou best wel eens ‘deftig’ pakje kunnen vallen. De ongewoon flinke kou gaat zo goed als zeker niet doorzetten in de

Lage Landen. In het sinterklaasweekend zien we de stroming uiteindelijk aanlandig worden en loopt de temperatuur geleidelijk op tot iets boven nul in een groot deel van de Lage Landen. Van een echte wisse dooi zal echter geen sprake zijn, maar de kans is groot dat het op zaterdag of zondag al plus 2-3 graden kan zijn in bijvoorbeeld ZuidwestNederland en België. Schaatsen op uitgebreide schaal is er (gelukkig?) dus niet bij deze keer.

Waterpeil Uiteraard dalen de rivierwatertemperaturen ook gestaag met die kou. Rijn, Waal, Maas en Lek noteren momenteel een graad of 5 en na Sinterklaas zal dat ongeveer 3 graden zijn. Veel ijsvorming is (nog) niet te verwachten op de belangrijke doorvaarroutes. De waterpeilen hebben zich trouwens -na de enorme toevloed rond 20 november - weer genormaliseerd. Stond de Bovenrijn bij Lobith op 22 november nog op 10,5 meter boven NAP. Op 1 december wordt alweer (als vanouds) 9.30 meter genoteerd. Smeltende sneeuw in Centraal-Europa zou tussen 7 en 12 december wat invloed kunnen hebben op de veelal regionale waterstromen aldaar. Veel regen zit er niet in voorlopig. Rentree Koning Winter straks? Bel de weerprimeurlijn eens op 09001234554.

toekomst is in dezen. Leden worden uitgenodigd fotomateriaal aan te dragen voor de nieuwe promotiesite. Rijkswaterstaat heeft subsidie gegeven op grond van duurzaamheid. Afgesproken wordt het beleidsplan uit te voeren zoals dit in concept beschreven is.

steld om de Deense juridische kwestie op te lossen. Het door Peter Fokkens samengestelde en door de Spiegel der Zeilvaart uitgegeven lustrumboek ‘Hollands Welvaren’ doet goed werk. Er is vanuit de overheid een risicoanalyse onderzoek geweest om het risicoprofiel van de branche vast te stellen. VoorloMededelingen pig is groen gescoord op de risiDirecteur Baalbergen doet coschaal. Teveel schepen varen een aantal mededelingen. Er is rond zonder een geldig certifioverheidsgeld beschikbaar ge- caat. Voor een deel komt dit om-

dat bij IVW veel kwijt raakt. In de toekomst gaan de keuringsinstanties de certificaten afgeven net als APK keurmeesters dit doen. In de rondvraag komt het AIS kastje weer aan de orde. “Moeten we deze flauwekul accepteren of gaan we er tegen in?”, vraagt een lid. Voorzitter Poelman meldt het onderwerp mee te willen nemen naar de volgende vergadering en sluit af door iedereen een goede thuisreis te wensen.

Stop op gesubsideerd beleggen in scheepvaartmaatschappijen

grijpen, meldt de SP op haar website. Bashir:”Ons belastinggeld kunnen we echt beter gebruiken dan aan mensen geven die een gokje willen wagen. Deze regeling ‘willekeurige afschrijving’ werkt daarnaast averechts voor de binnenvaart omdat er nu al te veel schepen zijn en schippers klagen over lage vrachtprijzen”. De SP vindt dat het geld dat nu bij beleggers terecht komt veel beter bij de binnenvaartschippers terecht kan komen. “Zij hebben het door de crisis nu namelijk erg moeilijk”. Alle partijen in de Tweede Kamer steunden de motie van Bashir, behalve het CDA.

DEN HAAG - De Tweede Kamer heeft een voorstel van SP-Kamerlid Farshad Bashir aangenomen om het gesubsidieerd beleggen in nieuwe schepen voor mensen die meer dan 70.000 euro verdienen te stoppen. Bashir: ‘Net zoals vorig jaar rond deze tijd werd de afgelopen maand op de radio en in de kranten veel reclame gemaakt voor het investeren in scheepvaartmaatschappijen. Als je op deze manier belegt kun je in beginsel meer dan je eigen inleg terug krijgen van de belastingdienst. Volstrekt ongewenst dus.’

Deze fiscale constructie werkte alleen voor mensen die meer verdienen dan ongeveer 70.000 euro per jaar. Rijke beleggers kunnen bijvoorbeeld 10.000 euro eigen

geld investeren en krijgen dan binnen twee jaar 11.050 euro terug van de fiscus. Daarnaast wordt er ook nog met geleendgeld-constructies gewerkt die de beleggers niet altijd goed be-

Coöperatie Rent-a-Ship hanteert nu ook tarief per ton ROTTERDAM - Op verzoek van Koninklijke Schuttevaer heeft Rijkswaterstaat besloten voortaan ook het ijsbreken op de Rand-

meren voor haar rekening te nemen. In principe hield Rijkswaterstaat bij ijsgang alleen de hoofdvaarwegen met ijsbrekers open. Tijdens de winter van 2009 - 2010 ontstond de behoefte ook de vaargeulen in de Randmeren (naar Nijkerk) open te houden. Dit als gevolg van een omvangrijk transport dat van deze route gebruik moest maken. De kosten hiervan werden echter op het transport zelf verhaald. Rijkswaterstaat heeft het belang van het aantrekken van nieuwe transporten erkend en zal dus voortaan ook deze extra kosten dragen. “Waarvoor onze hartelijke dank”, aldus Koninklijke Schuttevaer. ARCHIEFFOTO T. REINDERS

heid van tarieven per ton en van tarieven per reis (blok-vracht). De verwachting is dat deze uitbreiding van service leidt tot een nog betere samenwerking tussen de (leden van de) coöperaDORDRECHT- In het overleg met de leden van Rent-a-ship is unatie en de ladingaanbieders. Deniem besloten om de dienstverlening naar de bevrachters en verze nieuwe laders sterk uit te breiden om een nog groter draagvlak voor bevrachtingsmogelijkheden samenwerking te bereiken. moeten gaan zorgen voor nieuHet gehanteerde systeem van van daghuur is sinds 15 novem- we aanwas van leden voor de bevrachten volgens het model ber uitgebreid met de mogelijk- Rent-a-Ship coöperatie.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 16

WOENSDAG 1 DECEMBER

Holland Shipyards B.V. wenst V.O.F. Amulet en bemanning een.....

t r a a v n e d u o Beh

Rivierdijk 436, 3372 BW Hardinxveld Giessendam Tel. 0184-630516, Fax 0184-621172 E-mail: [email protected] Web : www.holland-shipyards.nl

www.huizinga-snijder.nl


  

 


  





  

 




    
 


 

 

  




 !



 


 
 

 


 
  "#"$ %

 




 



 


 


 & 
 '
(
  )  

 

  





 

  
 

 

 *





 



 

 ++
 


   



 




  

 


, 
 

 - 

 



 

 
 ./ 
  
%   
  


%  
/



( 0% 
   &
( 0% 


   

 +    ‡(LJHQ&$2PHW1HGHUODQGVHORRQHQDUEHLGVYRRUZDDUGHQ ‡2Q]HVFKHSHQYDUHQLQKHWZHHNRSZHHNDIV\VWHHPZHNHQRSZHNHQDI  ‡'RRUJURHLHQQDDUHHQKRJHUHIXQFWLHLVQDJHEOHNHQJHVFKLNWKHLGPRJHOLMN ‡2SQDPHLQKHW%HGULMIVWDNSHQVLRHQIRQGV ‡$FWLHIVWXGLHEHOHLGHQGRRUJURHLPRJHOLMNKHGHQ / 


 


 

   



 

  



12%(


3

)4#554 6557)(%*&% (/ 5"5879$.6"


:   ( ;  

  





   



ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST MTS AMULET EEN BEHOUDEN EN DUURZAME VAART ABN AMRO Binnenvaart Unit Nederland Locatie Rotterdam, Wilhelminaplein 7, telefoon 010-4962640

Timmerwerk - Nieuwbouw Stuurhuis - Lessenaar - Meubelen Ombouw - Verbouwen Industrieterrein Dintelmond Markweg Zuid 2A, 4794 SN Heijningen T: +31 (0)167-524252, F: +31 (0)167-521335 E: [email protected]

VERKOOP REPARATIE

Alle voorkomende

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen

Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon 038 3312024, Telefax 038 3316289

www.duwbakverhuur.nl De Scheepvaartkrant ligt een scheepslengte voor

Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

VISSCHER

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

SCHEEPSREPARATIE BV

L[h[d_]Z[JWdah[Z[h_`8$L$ E#D#7dm*.%%*q(%%-E6GdiiZgYVb C^_bZ\ZchigVVi&q(%-,89GdiiZgYVbq=VgWdjg'&-&V I (&%&%)-,+'%%q; (&%&%)-,+'&.




Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

• Inbouw alle merken motoren van 150 tot 2000 pk nieuw en gereviseerd • Alle ijzerwerken, pompen, hydrauliek installatie, etc.

Dealer van:

Wilt u Repareren of Hermotoriseren? even bij Visscher informeren! Sliedrecht, Tel.: 0184-496363

[email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 17

WOENSDAG 1 DECEMBER

Extra

M.t.s. Amulet: (voor)sprong in de binnenvaart In opdracht van VOF Amulet is recent de Ecotanker Amulet in de vaart gebracht. De Amulet is de eerste type C bunkertanker met een diesel-electrische aandrijving met nageschakelde techniek en is daarmee dan ook het schoonste binnenvaartschip in Europa. De Amulet meet 135 x 14.15 x 6.17 meter en heeft op een diepgang van 4.85 meter een laadvermogen van zo’n 6800 ton. De ladinginhoud verdeeld over 20 tanks bedraagt 7164 cub. De tanker gaat in de vaart onder de vlag van RTR Barging (voorheen Ruud Trans van Ruud de Gruijter waarin Vinotra een meerderheidsaandeel heeft verworven). De ontwikkeling en bouw van de Ecotanker is het initiatief van Frans en Igor Jansen samen met Ton van der Molen. De bouw van de Amulet is duidelijk een project van de lange adem. Al in 2007 vonden de eerste voorbereidingen plaats en werd eind 2007 het definitieve bouwcontract ondertekend. De bouw van het casco in het Chinese Nantong en daarna de afvaart van het transport namen veel tijd in beslag en brachten de nodige zorgen met zich mee. Het tij keerde toen het casco in Nederland bij Nederlof in Geertruidenberg werd gehellingd en eindelijk kon worden overgedragen waarna Holland Shipyards de verantwoordelijkheid voor de afbouw voor haar rekening nam. Eenmaal in Hardinxveld aangekomen werd de tanker in zo’n zestien weken afgebouwd en konden de vele, reeds lang aangekochte componenten, worden geïnstalleerd. Cor Hoogendoorn sprak in zijn dooptoespraak over een ‘bijzondere klus’. Holland Shipyards verkreeg de turn-key afbouw op voorwaarde van een gesloten calculatie. “Daar werd stevig over onderhandeld, maar wel met vertrouwen in elkaar. Soms liepen de spanning en discussies tijdens de afbouw behoorlijk op, maar de samenwerking bleef in stand”, aldus Hoogendoorn.

Ontwerp Een aquadynamisch casco, vier generatorsets, 38,5 kilometer electriciteitskabel, twee electrische voortstuwingen en een intelligent power management systeem is de korte beschrijving van de Amulet. De lange beschrijving geeft heel wat meer informatie prijs. De Amulet kent diverse innovatieve ideeën waaronder de Eprop diesel-electrische voort-

Enkele gegevens: Co2 = Min 40 procent / NOX = Min 90 procent / Fijnstof = Min 99 procent stuwing en een bijzonder ontworpen casco met vier generatorsets op het voorschip en een vroeg oplopend onderwater achterschip zonder tunnels. Dat was mogelijk omdat de conventionele voortstuwing ontbreekt en het achterschip dus optimaal kon worden uitgelijnd. Om de lijnen van het schip zo gestroomlijnd mogelijk te houden werden de beunen aan de scheepsvorm aangepast. Achterop ontstaat zo ruimte en rust omdat de generatorsets voorop staan. Daarom is het ook niet nodig om de woning flexibel op te stellen hetgeen een kostenbesparing in de bouw oplevert. Op het achterschip staan twee 360 graden draaibare LDrives zo ver mogelijk naar achteren en uit elkaar opgesteld zodat de aanstroom van het water naar de schroeven optimaal is. De L-Drive is een roerpropeller met een verticale electromotor zodat er minder overbrengingsverlies optreedt. De Amulet hoeft niet te worden geballast. Door de gewichtsverdeling met de vier generatoren op het voorschip en de L-Drives en overige componenten op het achterschip ligt het casco ledig nagenoeg gelijklastig. Het achteroverliggen bij conventionele schepen is op zich puur remmen en de ballast extra gewicht, twee factoren die alleen maar verlies opleveren en waar de Ecotanker dus geen last van heeft zonder aan manoeuvreerkracht te verliezen. De LDrives kunnen namelijk zo’n 65 centimeter zakken zodat de schroeven toch ruim onder water blijven. De verstelbare L-Drives met een schroefdiameter van 160 centimeter werden geleverd en gefabriceerd door Veth Propulsion uit Papendrecht, Veth ontwikkelde dit systeem eerder in eigen huis.

Diesel-electrisch D/E systemen hebben allen als grote voordeel dat het beschikbare vermogen over meerdere functies kan worden gebruikt en er dus minder dieselmotoren nodig zijn. Dit heeft weer tot voordeel dat er beduidend op service en onderhoud bespaard kan worden. Generatorsets zijn in de basis al onderhoudsvriendelijker en door de verdeling van het vermogen neemt de bedrijfszekerheid over het gehele schip enorm toe. Ook dat laatste is een

Misschien wel het meest bijzondere van het Power Management Systeem is de eigenschap dat een schip nu eenmaal vermogen nodig heeft om op gang te komen. Is het schip eenmaal op snelheid dan daalt de vraag naar vermogen, dit verschil kan tot zo’n 20 procent oplopen. Het PMS herkent dit, het is dan de keuze om óf minder vermogen te geven (tegen dezelfde snelheid maar wel met minder brandstof) óf het toerental te verhogen om zo de snelheid te verhogen tegen hetzelfde brandstofverbruik.

Overig De vier Volvo Penta generatorsets werden door Haisma Scheepsmotoren geleverd. Haisma leverde tevens de Volvo Penta havenset van 80 kVA. de firma JHP Metaal verzorgde het complete machinekamer leidingensysteem en de instakllatie van het ledingwerk ten behoeve van ladingverwarmingsketel en de koeling van de frequentieregelaars. JHP Metaal werkte tevens mee aan de completering van de dekleidingsystemen.

Na-schakeling

aspect dat een grote rol speelt bij de bouw en exploitatie. Een intelligent Power Management Systeem (PMS) regelt het energiebeheer over het hele schip waardoor extra energie wordt bespaard. Het PMS betreft ook het vermogensbeheer van de twintig ladingpompen die allemaal onafhankelijk traploos regelbaar zijn. Het hele ladingbewakings- en sturingsproces is overigens zowel vanaf dek als vanuit het stuurhuis regelbaar.

Het D&A Eprop concept :De Epop is het gedachtengoed van Jeroen van Tilborg van D&A electric uit Ridderkerk. Het betreft een concept waarbij totaal anders naar de aandrijving van een schip dan gebruikelijk wordt gekeken. In praktijk vertaald betekent het dat de Eprop voortstuwingsinstallatie niet toerental is gestuurd maar vermogens gestuurd waarbij in acht moet worden genomen dat een electromotor bij elk toerental het volledige koppel levert (anders dan bij een dieselmotor!). Het voordeel van het gelijke voortstuwende koppel bij alle toerentallen betekent tevens

een hoge manoeuvreerbaarheid en vanwege het ontbreken van een keerkoppeling op een D/E systeem een snelle omschakeltijd. Het Eprop concept biedt tevens enkele andere bijkomende voordelen. Door plaatsing van de generatorsets op het voorschip is het achterschip rustiger, kan de accommodatie groter en hoeft er minder te worden geïsoleerd en de generatorsets vragen niet veel onderhoud maar kunnen zo nodig toch snel worden uitgewisseld. D&A electric leverde het complete vermogenssysteem aan boord bestaande uit het hoofdschakelbord op het voorschip voor de aansluiting van de vier generatoren / twee Eprop aandrijvingen en twee electromotoren van 850 kW voor de Ldrive voortstuwing /de Ebow aandrijving van 500 kW voor de boegschroef / het omschakelcircuit naar noodvoortstuwing / 20 aandrijvingen van 52 kW voor de ladingpompen / twee aandrijvingen van 40 kW voor de ballastpompen / een roterende omvormer voor het boordnet / het touchscreen voor de informatie voorziening in het stuurhuis / twee D&A Eprop brugpanelen voor de voortstuwingen

en het D&A PMS systeem voor de vermogensbeheersing van het schip, met volledige backup. Het D&A Eprop systeem functioneert op basis van vier Volvo Penta Marine / Stamford generatorsets met een vermogen van 500 kW elk. Deze kunnen naar vermogensbehoefte af- of bijgeschakeld worden. Dat heeft als voordeel dat bij een lagere vermogensvraag de actieve generatoren toch op een optimaal rendement draaien. Dit is mogelijk omdat een generatorset altijd op hetzelfde toerental loopt en daar helemaal op is afgesteld, de belastingsgraad speelt slechts een beperkte rol. Bij een belasting van boven de 55 procent blijft het rendement praktisch gelijk. Binnen het D&A Eprop concept komen meerdere disciplines aan de orde die allen van invloed zijn op de uiteindelijke uitvoering en het ontwerp van het complete schip. Tot nu toe worden scheepsvoortstuwingen aangepast aan de grenzen van de dieselmotor met een gemiddeld renderende voortstuwingsinstallatie. Het D&A Eprop concept beschouwt het hele gebruiksprofiel van een schip en keert de zaken om. Een belangrijk onderdeel binnen dit concept is het schroefrendement.

Schroefrendement Het schroefrendement geeft aan hoeveel van het op de schroefas beschikbare vermogen wordt omgezet in voortstuwend koppel. Het schroefrendement is afhankelijk van een groot aantal factoren. Daarbij zijn een aantal vaste gegevens zoals: diameter, spoed, model en bladoppervlak van de schroef. Daarnaast een aantal flexibele factoren zoals: toerental, vermogen, beladingsgraad, snelheid door het water en watertoevoer naar de schroef. Het MARIN heeft deze gegevens onderzocht en vastgelegd in een matrix. Nagenoeg alle schroefberekeningen worden uitgevoerd met deze matrix als basis. Helaas past de vermogenskromme van een scheepsdieselmotor slechts op een heel beperkt deel van deze matrix. Omdat de voortstuwing sinds jaren wordt aangepast op dieselmotoren, is het overige gedeelte van deze matrix relatief onontgonnen. De vermogenskromme van een frequentiegeregelde elektromotor past voor een veel groter deel op deze matrix waardoor andere ontwerpcriteria ter beschikking komen. Daarvoor moet de schroef wel met andere uitgangspunten ontworpen zijn.

Voor de uitlaatgassenreiniging werd de Duitse firma Hummel Energie ingeschakeld. Het contact liep via Argos Oil waarvoor bevrachter Vinotra optreedt als transporteur en verlader. Via deze weg kam het idee van de na-geschakelde techniek tot stand, dit was oorspronkelijk aan de beginfase van het project niet inbegrepen maar werd daar naderhand aan toegevoegd om de Ecotanker tot een echt duurzaam schip te maken. Daarbij wordt gedacht aan een voorsprong als straks de Tweede Maasvlakte in gebruik wordt genomen, wetende dat de Rotterdamse haven daar de emissies sterk wil terugdringen en wereldwijd faam mee wil maken. Na het bezoek aan een krachtcentrale waar veertig generatorsets emissie-arm op frituurvet draaien, verdwenen de twijfels bij Igor Jansen en was hij overtuigd van de voordelen. Argos was bekend met de naschakelingstechniek vanwege de participatie in de Duitse Hummel Energie dat is gespecialiseerd in warmte-kracht koppelingen ten behoeve van electriciteits centrales. Hummel maakt daarbij gebruik van een groot aantal generatorsets met katalysatoren op basis van ureum inspuiting. Op dit flexibele systeem heeft Hummel diverse patenten verkregen wat betreft extra intelligentie ten behoeve van emissie-verlaging. Het systeem is zeer geavanceerd want het betreft geen ‘gewone’ katalysatoren zoals wij die kennen. De toepassing van een serie generatorsets brengt een groot voordeel met zich mee. Zo kan een zeer groot flexibel vermogen worden opgebouwd uit standaard componenten waardoor de investeringskosten sterk dalen. Ook de moeizame ontwikkeling van een apart katalysatorsysteem kan achterwege blijven. Elke generatorset heeft zijn eigen compacte uitlaatgassenreiniging. Hummel introduceerde dit systeem enkele jaren geleden met groot succes in Duitsland en past de techniek nu voor het eerst in de binnenvaart toe. Piet van den Ouden, Business Development Manager van Argos Oil, heeft hoge verwachtingen van deze combinatie. Den Ouden: “Vooral het feit dat op een bunkerschip sprake is van zeer wisselende vermogens maakt dit systeem op basis van Volvo Penta generatorsets zeer interessant. Voorop aan dek van de Amulet zijn de compacte katalysator-units voor iedereen duidelijk zichtbaar opgesteld. De Amulet is een pilot-project gedurende een periode van zo’n drie jaar. Die zullen nodig zijn om het systeem helemaal voor scheepvaartdoeleinden af te stemmen en daarna verder te implementeren in toekomstige maritieme D/E systemen”. Lees verder op pagina 20

SCHEEPVAARTKRANT

MTS AMULET

WOENSDAG 1 DECEMBER

SCHEEPVAARTKRANT

MTS AMULET

PAGINA 18 - 19

WOENSDAG 1 DECEMBER

In opdracht van V.O.F. Amulet is het nieuwbouw motortankschip ‘Amulet’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected] Hoefsmidstraat 40 Postbus 247, 3190 AE Hoogvliet Tel. 010-2954850, Fax 010-2954851 E-mail: [email protected]

Hoefsmidstraat 40, 3194 AA Hoogvliet Rotterdam Tel. +31 (0)10-2954797, Fax +31 (0)10-2954851 E-mail: [email protected]

Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel. 0186-890200, Fax 0186-890299 E-mail: [email protected], Web: www.marflex.com

Blommaert Scheepsluiken

Reigersingel 10, 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-513333, Fax 0180-515533 GSM: 06-53 164125 / 06-53 561008

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Wilhelminaplein 7, Rotterdam, tel. 010-4962640 Binnenvaart Unit Nederland T +31 (0)15 - 256 3764 E [email protected] W www.gyroncrew.com

Van Wijk B.V. Werkendam Beatrixhaven 3B, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-502184, Fax 0183-501178 E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkstuurhuizen.nl

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

P.M. Nelisse & Zonen BV

De Korf 57, 2924 AH Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-684825, Fax 0180-684831 E-mail: [email protected] Web: www.abrahamse-accountants.nl

Scheepvaart- en visserijbenodigdheden Ankers en kettingen Meertouwen en staaldraad Frankenpad 7, 3341 LV H.I. Ambacht Tel. 078-6815579, Fax 078-6813317 [email protected]

m.t.s. ‘Amulet’

Azaleastraat 8, 2951 BB Alblasserdam Tel: 06-16 463912 E-mail: [email protected]

Stam Las en Constructiewerken Nieuwe Vaart 116, 5161 RK Sprang Capelle www.stamlasenconstructiewerken.nl

Zwets Werkendam BV

Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a. Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Tel. 078-6122500

Oude Maasweg 3, 3197 KJ Rotterdam Botlek Tel. 010-4722605, Fax: 010-4385137 GSM: 06-50 608595 E-mail: [email protected] Web: www.argos.nl

Stationsweg 2, Postbus 48, 4153 ZG Beesd Tel. 0345-688700, Fax 0345-688707 E-mail: [email protected] Web: www.volvopenta.nl

Volvo Penta Dealer Rivierdijk 436, 3372 BW Hardinxveld Giessendam Tel. 0184-630516, Fax 0184-621172 E-mail: [email protected] Web: www.holland-shipyards.nl

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Leiding systemen en constructie’s in de scheepsbouw

Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412, GSM: 06-54 995420 E: [email protected] W: www.haismascheepsmotoren.nl

Nijverheidsstraat 34a, 3371 Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Novetec b.v. Be Sure Assurantiën Postbus 236, 3340 AE Hendrik-Ido-Ambacht Tel. 078-6849696, Fax 078-6196750 E-mail: [email protected] Web: www.besure-insurance.com

Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169 [email protected], www.veth.net

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected] www.bloklandnonferro.nl

Zadelmakerstraat 49, 2984 CC Ridderkerk Tel. 0180-419001, Mob. 06-13 066774 E-mail: [email protected]

Alewijnse Marine Systems

Trefwoord:

Empowering your business

AMULET Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl

www.scheepvaartkrant.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

AlphaChart

Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. +31 (0)78-6920055 www.novetec.nl

Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Energieweg 46c, 6541 CX Nijmegen Postbus 6973, 6503 GL Nijmegen Tel. 024-3716311, Fax 024-3716310 Web: www.alewijnse.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MTS AMULET

WOENSDAG 1 DECEMBER

SCHEEPVAARTKRANT

MTS AMULET

PAGINA 18 - 19

WOENSDAG 1 DECEMBER

In opdracht van V.O.F. Amulet is het nieuwbouw motortankschip ‘Amulet’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected] Hoefsmidstraat 40 Postbus 247, 3190 AE Hoogvliet Tel. 010-2954850, Fax 010-2954851 E-mail: [email protected]

Hoefsmidstraat 40, 3194 AA Hoogvliet Rotterdam Tel. +31 (0)10-2954797, Fax +31 (0)10-2954851 E-mail: [email protected]

Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel. 0186-890200, Fax 0186-890299 E-mail: [email protected], Web: www.marflex.com

Blommaert Scheepsluiken

Reigersingel 10, 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-513333, Fax 0180-515533 GSM: 06-53 164125 / 06-53 561008

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Wilhelminaplein 7, Rotterdam, tel. 010-4962640 Binnenvaart Unit Nederland T +31 (0)15 - 256 3764 E [email protected] W www.gyroncrew.com

Van Wijk B.V. Werkendam Beatrixhaven 3B, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-502184, Fax 0183-501178 E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkstuurhuizen.nl

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

P.M. Nelisse & Zonen BV

De Korf 57, 2924 AH Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-684825, Fax 0180-684831 E-mail: [email protected] Web: www.abrahamse-accountants.nl

Scheepvaart- en visserijbenodigdheden Ankers en kettingen Meertouwen en staaldraad Frankenpad 7, 3341 LV H.I. Ambacht Tel. 078-6815579, Fax 078-6813317 [email protected]

m.t.s. ‘Amulet’

Azaleastraat 8, 2951 BB Alblasserdam Tel: 06-16 463912 E-mail: [email protected]

Stam Las en Constructiewerken Nieuwe Vaart 116, 5161 RK Sprang Capelle www.stamlasenconstructiewerken.nl

Zwets Werkendam BV

Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a. Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Tel. 078-6122500

Oude Maasweg 3, 3197 KJ Rotterdam Botlek Tel. 010-4722605, Fax: 010-4385137 GSM: 06-50 608595 E-mail: [email protected] Web: www.argos.nl

Stationsweg 2, Postbus 48, 4153 ZG Beesd Tel. 0345-688700, Fax 0345-688707 E-mail: [email protected] Web: www.volvopenta.nl

Volvo Penta Dealer Rivierdijk 436, 3372 BW Hardinxveld Giessendam Tel. 0184-630516, Fax 0184-621172 E-mail: [email protected] Web: www.holland-shipyards.nl

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Leiding systemen en constructie’s in de scheepsbouw

Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412, GSM: 06-54 995420 E: [email protected] W: www.haismascheepsmotoren.nl

Nijverheidsstraat 34a, 3371 Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Novetec b.v. Be Sure Assurantiën Postbus 236, 3340 AE Hendrik-Ido-Ambacht Tel. 078-6849696, Fax 078-6196750 E-mail: [email protected] Web: www.besure-insurance.com

Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169 [email protected], www.veth.net

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected] www.bloklandnonferro.nl

Zadelmakerstraat 49, 2984 CC Ridderkerk Tel. 0180-419001, Mob. 06-13 066774 E-mail: [email protected]

Alewijnse Marine Systems

Trefwoord:

Empowering your business

AMULET Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl

www.scheepvaartkrant.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

AlphaChart

Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. +31 (0)78-6920055 www.novetec.nl

Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Energieweg 46c, 6541 CX Nijmegen Postbus 6973, 6503 GL Nijmegen Tel. 024-3716311, Fax 024-3716310 Web: www.alewijnse.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 20

WOENSDAG 1 DECEMBER

Frans en Diana Jansen uitzien op de drie tankers die aan de Wilhelminakade lagen afgemeerd. Oorspronkelijk in de chemievaart op de 600 ton’s tanker Arctic begonnen, bouwden zij stap voor stap hun onderneming uit. Eerst met gedeeltelijke nieuwbouw en daarna volledige nieuwbouw waaronder het m.t.s. Turbulentie. Met de komst van zoon Igor binnen de onderneming kreeg het familiebedrijf een nieuwe impuls en werd de 9000 ton’s bunkertanker Jade gebouwd. Frans en Diana zijn hun activiteiten inmiddels aan het afbouwen en hebben de vlag overgedragen aan Igor die nu verantwoordelijk is voor de exploitatie van de tankers Deja en Jade en samen met Ton van der Molen voor de exploitatie van het m.t.s. Amulet.

In de vaart

ABN AMRO Groenbank De externe financiering van de Amulet werd door de ABN AMRO Bank verzorgd. De hoofdfinanciering was in handen van de ABN AMRO Binnenvaart Unit, voor de financiering van de milieubesparende voorzieningen was de ABN AMRO Groenbank BV verantwoordelijk. Deze financierde een extra bedrag ter waarde van zo’n anderhalf miljoen Euro. Directeur Richard Kooloos is er trots op dat de ABN AMRO Groenbank het eerste nieuwbouw binnenvaartschip met een ‘Groenverklaring’ heeft mogen financieren. De ABN AMRO Groenbank is een aparte BV die is gespecialiseerd in zogeheten

Vervolg m.t.s. Amulet: (voor)sprong in de binnenvaart ‘Groenfonds financieringen’ ten behoeve van duurzame projecten. De bank is gevestigd in het ABN Amro kantoor aan de Coolsingel in Rotterdam. Wie als spaarder deelneemt aan een groenfonds krijgt een lage rente maar wordt gecompenseerd door een fiscaal voordeel (voor zolang de overheid deze spaarvorm blijft stimuleren). Dit betreft voornamelijk obligaties zoals de ABN AMRO ‘Groen 2% rente vast note’ en de ‘Groen Discovery Note’ Doordat de Groenbank goedkoop geld kan aantrekken kan zij haar klanten ook goedkoop geld uitlenen, het verschil is ongeveer één procent ten opzichte van standaard leningen. De fi-

nanciering betreft alleen dát ge- vindt er een rendementsberekedeelte dat netto extra in duur- ning plaats. Deze moet positief zaamheid wordt geïnvesteerd. zijn maar ook weer niet al te positief want dan verdient de Groenverklaring duurzaamheidsinvestering Maar dat mag niet zomaar, zichzelf al snel terug, is de redeeerst moet een ‘Groenverkla- nering. Voor de Amulet wordt ring’ worden verkregen. Pas verwacht dat de extra kosten sinds april van dit jaar is de over zo’n twee jaar zijn terug binnenvaart een categorie verdiend. binnen deze regeling en is de Risicoprofiel Amulet het eerste binnenvaartschip dat van deze regeling geIn eerste instantie lijkt het er bruik maakt. op dat het financieren van ‘groeDe ‘Groenverklaring’ moet via ne’ projecten een hoog financiede bank worden aangevraagd bij ringsrisico met zich meebrengt. het Agentschap NL (Een samen- Dit valt echter best mee, zo legt voeging van het voormalige Richard Kooloos uit. ‘De inSenterNovem). Deze berekent vestering is weliswaar hoger, het projectvermogen dat de maar de exploitatiekosten zijn extra investering betreft. Tevens veelal lager. En vanwege de

duurzaamheid onderscheidt men zich hetgeen in een concurrentievoordeel is te vertalen en dit geldt zeker voor een project als de Ecotanker’. Voor de ABN AMRO Groenbank betekende dit project een prettige kennismaking met de binnenvaart. Door de voorgenomen wetswijzigingen van de Nederlandse regering om het fiscale voordeel op groen sparen en beleggen af te bouwen is ABN AMRO Groenbank dicht tot 13 december, wanneer de Eerste Kamer over dit plan stemt. Na 13 december zal ABN AMRO duidelijk maken of zij door kan gaan met het verstrekken van groenfinancieringen.

Open dag Op vrijdag 5 november vond aan de Cruise-Terminal in Rotterdam de druk bezochte presentatie plaats en werd het schip door aalmoezenier Bernard van Welzenes op zijn karakteristieke wijze plechtig ingezegend. De ontvangst van de gasten en aansluitend de opleveringsreceptie vonden in het STC gebouw plaats waar voor deze speciale gelegenheid de binnenvaartsimulator voor de bezoekers in gebruik was gesteld. De dag werd mede gesponsored door de ABN Amro Bank die middels haar financiële dienstverlening nauw was betrokken bij de bouw en ontwikkeling van het Ecotanker project.

Aansluitend aan de presentie op vrijdag 5 november vertrok de Amulet meteen voor haar eerste lading. De eerste resultaten tijdens de eerste vaarten stemmen tot volle tevredenheid. Alle systemen functioneren naar wens en bij 80 procent belading werd een snelheid van ruim 21 kilometer gemeten. De Van Wijk koproeren werken ook uitstekend, doordat het vlakliggende ledige schip in dwarse wind toch koers houdt wordt ook op dat gebied energie bespaard.

Meer bijzonderheden over de bouw van de Amulet en de geleverde diensten en producten zijn te vinden inde gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. Meer informatie over de Amulet is op Drie schepen het internet te vinden onder Met gepaste trots konden www.ecotanker.nl

Lijst van leveranciers aan boord van het MTS Amulet y VETH PROPULSION

HOLLAND SHIPYARDS

• Complete afbouw HAISMA SCHEEPSMOTOREN

• 4 Volvo Penta Marine gensets type D16MG met een vermogen van 500 kW • Volvo Penta Marine genset type D5A-TA met een vermogen van 80 kW

• 2 L-Drives type VL-1000 • Boegschroefinstallatie Veth-Jet type 4-K-1400A met E-motor van 550 kW / 1800 rpm ZWETS WERKENDAM

VOLVO PENTA

Geleverd via Haisma Scheepsmotoren • Volvo Penta generatorsets D&A ELECTRIC

• Hoofdschakelbord voorschip voor aansluiting van generatoren • 2 D&A Eprop aandrijvingen van 850 kW voor thrusters • 2 Elektromotoren van 850 kW voor thrusters • D&A Ebow aandrijving van 500 kW voor boegschroef • Omschakelcircuit naar noodvoortstuwing • 20 Aandrijvingen van 52 kW voor ladingpompen • 2 Aandrijvingen van 40 kW voor ballastpompen • Roterende omvormer voor boordnet • Touchscreen voor informatievoorziening in stuurhuis • 2 D&A Eprop brugpanelen voor thrusters • D&A PMS systeem voor vermogensbeheersing van schip, met volledige back-up • Bepalen van werkpunten voor schroefontwerp in relatie tot D&A Eprop • Ondersteuning voor installateur ten aanzien van installatie voor aandrijvingen BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers en anodes

• Aluminium machinekamervloeren JHP METAAL

• Complete leidingwerk machinekamers • Aanstroken dekleidingsystemen NOVETEC

• Machinekamerventilatie • RVS afsluitbare regenroosters/brandkleppen WINDEX ENGINEERING

• • • •

Ontgassingsventilatoren Afzuiging t.b.v. sanitair Complete airconditioning installatie Overdruk installatie MARFLEX

• 10 Marflex Deepwell ladingpompen type MDPD80 capaciteit 100 m3/60 mwc AALBORG INDUSTRIES

• Ladingverwarmingsinstallatie HOVEKO

• Complete tankmeting en -alarmering m.b.v. Saabradars alsmede temperatuur- en drukmeting met geïntegreerde geautomatiseerde laad-/losbediening (pompen en afsluiters) • Trim-/listcorrectie

• Compl. betimmering incl. stuurhuislessenaar PAANS

BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Sierradarmast type Reïntrade, sierradarmast type Marina

• Zwets pompen en SIM ballastsysteem STAM LAS EN CONSTRUCTIEWERKEN in samenwerking met: DBS SCHEEPSSERVICE

HOOGENDOORN

BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Dakradarmast en stuurhuistrap

VAN WIJK WERKENDAM

• • • •

Ankerlieren, anders en kettingen Koproerkleppen Bunkerkraan 30 m, 12 inch. Hefkolom en onderkuip stuurhuis VAN WIJK STUURHUIZEN

• Bovenbouw stuurhuis, aluminium roefdeuren en heklichtbeugel ALEWIJNSE MARINE SYSTEMS

• Electrische installatie bestaande uit: PLC-systeem met touchscreens, camerasysteem Orlaco, schotelantenne- en Digitenne installatie, gasdetectie- en brandmeld-installatie, software integratie D&A en Hoveko, verlichtingsinstallatie waaronder LED-armaturen en noodverlichtingsinstallatie • Compleet nautisch pakket bestaande uit: Conning, radar, bochtaanwijzer, Alewijnse AIS, kaartplot systeem, tachograaf ALPHATRON MARINE

Geleverd via Alewijnse Marine Systems • Nautische apparatuur TRESCO ENGINEERING

• AlphaChart kaartsysteem RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a.

• Complete stoffering ARGOS RIVIER BUNKERS

• Gasolie en Ureum BUNKERSTATIONS SLURINK

• • • •

Gasolie EN590 Shell smeermiddelen Scheepsbenodigdheden Bijboot Wind 390 P.M. NELISSE & ZONEN

• Dijnemeeline, afmeertrossen en complete coatingsysteem ABN AMRO BINNENVAART UNIT NED.

• Financiering VERENIGING ORANJE in samenwerking met: BE SURE ASSURANTIËN

• Verzekeringen ABRAHAMSE ACCOUNTANTS

• Subsidiebegeleiding en verzorgen aanvraag groenfinanciering GYRON CREW

• Bemanningszaken VINOTRA in samenwerking met: RTR-BARGING

• Bevrachting

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 21

WOENSDAG 1 DECEMBER

Bedrijfsleiders bespreken troeven binnenvaart GENT - In het Administratiegebouw van de Provincie Oost-Vlaanderen te Gent organiseerde de vzw Waterwegen en Zeekanaal, die aanvankelijk vooral de bedrijfsleiders uit de haven van Brussel en langsheen het Zeekanaal groepeerde, een debat over de mogelijkheden van de waterweg als duurzame motor voor de economie. Er werd de nadruk gelegd op het belang van innovatie in de binnenvaart en van verder onderhoud en verbetering van de infrastructuur. DOOR THEO FRISON

directeur Eric Van den Eede (WenZ) beklaagd zich •overAlgemeen het te kleine budget voor het onderhoud van de vaarwegen. De vzw Waterwegen en Zeekanaal ontstond in 1982 als ondersteuning vanwege de bedrijfsleiders bij de werking van

FOTO T. FRISON

de nv Waterwegen en Zeekanaal (WenZ). Naarmate het actieterrein van deze waterwegbeheerder zich over het grootste deel van Vlaanderen uitbreidde, volgde ook de vzw in dat spoor. Vandaar dat het symposium ‘De Waterweg. Duurzame motor voor de economie’ in Gent werd georganizeerd. Aan dit symposium namen heel wat ondernemers deel die al gebruik maakten van de binnenvaart, en die hierover hun ervaringen kwamen inbrengen, maar ook ondernemers die tot op heden geaarzeld hadden om de stap naar de waterweg te zetten.

Alternatief Voorzitter Frans D’Haese bekeek in zijn openingstoespraak de alternatieven voor de steeds meer dichtslibbende wegen. Het is duidelijk dat de binnenvaart een uitstekend en efficiënt alternatief biedt. Daarbij moeten echter enkele voorwaarden vervuld worden qua bereikbaar-

dulair vervoer. Door een klein binnenschip 10 centimeter breder te maken kan het volgens hem vier containers vervoeren in plaats van drie. De kosten zijn terugbetaalbaar op anderhalf jaar. ‘Walvisschroeven’ kunnen het energieverbruik verminderen, en ook met het gebruik van composiet-schroeven kan van 20 tot 40 procent op brandstof worden bespaard.

heid, aanwezigheid van laad- en den daar ook weer gevuld. De Duurzaam ondernemen losinfrastructuur, goede be- betrouwbaarheid spreekt ook in Dr. Tom Pauwels (Universiteit vaarbaarheid van de vaarweg, het voordeel van de binnenefficiënte werking van de kunst- vaart. Elk jaar neemt het aantal Antwerpen) had het daarop werken, en beschikbaarheid en vervoerde containers wereld- over duurzaam ondernemen in soepelheid van de nodige ver- wijd toe met 10 procent. Er wor- het transport. Hij zocht een den dan ook elk jaar nieuwe systeem waarbij de transportgevoerscapaciteit. bruiker ook de verEr is vaak gebrek oorzaakte kosten zou aan cargocapaciteit, betalen. Hij denkt vooral in de kleine Onderhoud en baggeren daarbij aan externe schepen. “De drie kosten zoals convervoesmodi zijn leveren nog problemen op gestie, de infrastruccomplementair, tuurkosten en de mimaar worden niet gelieukosten. Er zijn lijk behandeld”. Hij hoopt dat de overheid geleerd intermodale terminals geo- vooral voor het wegvervoer heeft uit de recente problemen pend. Door bundeling en ook de ongevalkosten, met anmet de Dender en dat eindelijk clustering ontstaat ook toege- dere woorden het risico voor anwerk gemaakt wordt van het voegde waarde op deze termi- dere weggebruikers. Er moet project Schipdonkkanaal. “Am- nals. Net als D’Haese wijst ook een systeem ontwikkeld worden per 50 procent van de beleids- zij op het belang van het bagge- waarbij de monetaire waarde kan bepaald worden, en dat meprojecten worden uitgevoerd. Er ren van de vaarwegen. teen haalbaar blijft. De inkomgaan wel grote bedragen naar de Innovatie sten zouden dan moeten gezeehaveninfrastructuur”. Professor Thierry Vanelslan- bruikt worden in een sector met Willebroek der (Universiteit Antwerpen) de meeste maatschappelijke Daarop gaf professor Cathy belicht het belang van de inno- waarde, zoals het onderwijs. Macharis (Vrije Universiteit vatie in de binnenvaart. Door de Onderhoud Brussel) vijf redenen om de wa- schaalvergroting is er ook een terweg te gebruiken. Het inter- groter onderscheid gekomen Bij het aansluitende panelgemodaal verkeer is goedkoop, en tussen de grote en de kleine sprek werd de hoofdbrok gelehet biedt extra schaalvoordelen. binnenschepen. De kleine ka- verd door Jos De Wael, zelf een Ze geeft Willebroek als voor- nalen worden minder gebruikt, gewezen wegvervoerder. Daarbeeld, waar dicht bij de zeeha- en om dat tegen te gaan is het op stelde Eric Van den Eede ven zelfs grote schepen kunnen invoeren van nieuwe technie- (Waterwegen en Zeekanaal) dat aanlopen. Lege containers wor- ken noodzakelijk, zoals het mo- de waterweg betrouwbaarder is,

•

Professor Cathy Macharis (VUB) haalt het voorbeeld aan van de containerterminal in Klein-Willebroek. FOTO T. FRISON maar er moet meer geïnvesteerd worden in onderhoud. Daarvoor is 143 miljoen nodig, maar WenZ ontvangt amper 43 miljoen. Er is een probleem op lange termijn, want vele sluizen dateren nog van na de Eerste Wereldoorlog. Op de Dender zijn zelfs nog sluizen in gebruik uit de negentiende eeuw. Er moet dus dringend meer worden ingezet op onderhoud. Op een vraag over baggeren antwoordde hij dat niet het baggeren zelf, maar de berging van het slib het probleem is.

worden, hebben we maar één man nodig. Zo zouden we nadenken over het behandelen van binnenschepen, en sturen we vrachtwagens op de baan!”

Dokwerkers Kris de Hollander van Langerbrugge vertelde dat zijn bedrijf jaarlijks 1 miljoen ton oud papier verwerkt. “We hebben een containerschip met laadkraan, maar het havenbedrijf Gent verplicht ons om toch twee dokwerkers te betalen. Voor het lossen van een schip hebben we vier man nodig, daar waar het met één man kan. Als datzelfde schip 1 km verder zou gelost

Wegvervoerder verdedigt binnenvaart worden betaald voor elke container. Hij gebruikte de kantoren van een oude scheepswerf in Ruisbroek als basis, en bekwam dat de waterwegbeheerder de bestaande verkeersweg achter het gebouw omleidde. Zo beschikte DOOR THEO FRISON hij over een kade, waar de conJos De Wael, verwant met het dat een vrachtwagenbestuurder Hij ging er van uit dat de wa- tainers konden worden gelost. grote vervoerbedrijf Van Dievel, ook wordt betaald wanneer hij terweg misschien iets trager De containers werden aangevoerd op pontons, vermits op was met zijn bedrijf ODTH al dat ogenblik nog niet zoveel geruime tijd actief bij het aanbinnenschepen beschikbaar voeren van containers uit de “Kosten van chauffeur die in de file waren, die voor het vervoer van Antwerpse haven om ze te levecontainers waren aangepast. ren aan klanten in de Mechelse staat worden ook betaald” regio. Met de toenemende ECT drukte op de wegverbinding tussen de Antwerpse haven en Een tijdje na De Wael kwam de Mechelse regio steeg trans- stilstaat in de file. Zijn loon loopt was, maar in ieder geval meer ook het Rotterdamse ECT naar porttijd van de containers ge- ook wanneer hij staat te wach- zekerheid bood. Ook moet langs Klein-Willebroek om er een voelig. “Ik rekende daarbij uit ten bij lossen en laden”. de waterweg niet een chauffeur containerterminal te starten. Beide terminals waren buren. Ze bleken ook complementair, want Jos De Wael had vooral inkomende containers, ECT vooral uitgaande. Het kwam tot een overeenkomst, waarbij De Wael mee in zee ging met ECT. Het gevolg was een steeds sterker groeiende terminal, die intussen al verscheidene malen moest worden uitgebreid. De Wael zelf betrok een aanpalend terrein, waar hij zich verder kon specialiseren in de distributiefunctie. Inkomende containers worden in zijn magazijnen gelost, de producten worden opgeslagen, waar nodig voorbereid op de markt, om dan naar de wensen van de klant te worden verzonden. Het gaat meestal om paletgoederen. ODTH is meteen een vaste klant geworden voor de containerterminal. Elke dag komen er 30 tot 60 containers aan, waarvan de inhoud wordt verdeeld in een 90 kilometer zone. Zijn bedrijf kan op de terminal beschikken Hier op een stuk gewezen straatweg startte destijds de eerste containerterminal langs het Zee- over goede mogelijkheden voor de doorzending van goederen. kanaal nabij Willebroek. FOTO T. FRISON

GENT - Tijdens het debat over de waterweg als duurzame motor voor de economie kreeg deze waterweg een overtuigend verdediger. Jos De Wael stond aan het hoofd van een wegvervoerbedrijf in Rumst, dat gespecialiseerd was in het vervoer van goederen vanuit de Antwerpse haven naar de Mechelse regio. Hij schakelde welbewust over naar de binnenvaart en startte aan de oude kantoren van een scheepswerf aan Ruisbroek met de eerste containerterminal langsheen het Zeekanaal ScheldeBrussel.

•

Weldra zal er zelfs een containerlijn op Sint Petersburg beschikbaar zijn.

Opportuniteiten Volgens De Wael zijn er nog veel opportuniteiten “De snelwegen zitten vol containers. Wij zorgen er voor dat we goederen consolideren voor het vervoer per container. Voor de binnenvaart is het belangrijk dat de schepen maximaal beladen zijn. Veel bedrijven denken dat het moeilijk is, maar kostenmatig komen we er altijd aan uit”. Aanvankelijk stond hij vrij alleen in zijn vertrouwen op de waterweg. “De binnenvaart krijgt slechts de laatste tien jaar aandacht. De gebruikers zijn echter tevreden. Vorig jaar voelden we wel de gevolgen van de crisis, maar de bocht is intussen gemaakt”. Hij heeft ook meer vertrouwen in de waterweg dan in de weg. “Vanochtend stond tussen Antwerpen en Brussel alles stil”.

•

Jos De Wael was als ‘bekeerde’ bedrijfsleider uit het wegvervoer de gedroomde verdediger van de waterweg. FOTO T. FRISON

Afbraak van Budabrug wordt verdergezet KORTRIJK - Waterwegen en Zeekanaal meldt dat de afbraak van de Budabrug, die omwille van de smalle doorgang de scheepvaart op de Leie afremd, wordt verdergezet. Die afbaakwerken moesten voorlopig worden stilgelegd omdat de ingezette kraan niet sterk genoeg bleek om de zware afgezaagde stukken brug op te tillen. DOOR THEO FRISON

De stalen Budabrug werd ter plaatse in vijf stukken gezaagd. Toen men de eerste stukken met een kraan probeerde te verplaatsen, bleken de stukken te zwaar voor de beschikbare kraan. De werken moesten doorop voorlopig worden stopgezet. De werken gebeurden telkens ‘s nachts

om de scheepvaart niet te hinderen. Die inschattingsfout werd goedgemaakt door het inzetten van een zwaardere kraan. Daardoor konden de werkzaamheden vanaf vrijdag 12 november worden hervat. De kraan moest dan op zondag 21 november de brugonderdelen een voor een verplaatsen naar de rechteroever, waar ze nadien verder kunnen worden verwerkt tot ze klein genoeg zijn om met vrachtwagens te worden afgevoerd. Zodra de brug is afgebroken, kunnen schepen tot 1.350 ton in beide richtingen passeren. Nadien wordt de oude brug vervangen door een beweegbare tafelbrug. De bouw van die brug behoort tot de vijfde en laatse fase van de Leiewerken in Kortrijk.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 22

WOENSDAG 1 DECEMBER

Behouden vaart Van Voorden wenst het ms “Aqua Albis” een behouden vaart en feliciteert de eigenaren met hun mooie investering.

- overdekte nieuwbouw Wij leverden een 1650 mm rechtsdraaiende 4-bladsschroefonder keur LR.

- reparatie- en afbouwkades

Projectbegeleider André Beijer Van Voorden

- 2 schroevendokken - machinale bewerking

Van Voorden Optimale Voortstuwingskracht

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Van Voorden Gieterij BV U Bossekamp 6 U 5301 LZ Zaltbommel U PO Box 67 U NL 5300 AB Zaltbommel U The Netherlands U T: +31 (0)418 571200 U F: +31 (0)418 515790 U E: [email protected] U www.vanvoorden.nl

Draagbare Clinometer

WIJ WENSEN

De meest verkochte clinometer

MTS AQUA ALBIS EN BEMANNING

- Spatwaterdicht - Werktijd 24uur - Slagvaste kast

EEN BEHOUDEN

- Heldere groene

VAART

en rode lampen - Automatische lader INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

HEFTRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

von-arx (

SWISS MADE

)

Naaldenbikhamers

Een behouden vaart

Een onafhankelijk tussenpersoon

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, bouw en levering van het casco ’Aqua Albis’ voor Ships Waste Oil Collector BV mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

VOOR HET VERWIJDEREN VAN O.A. HARDNEKKIGE ROEST EN OUDE VERF

• • • • • •

VON-ARX uitvinder v/d naaldenbikhamers TRILLING- en GELUIDGEDEMPT (alleen VON-ARX heeft dit patent) VEEL MEER PRESTATIE (VON-ARX PATENT) 7 TYPES LEVERBAAR Te gebruiken met 230 Volt compressor (zeer laag luchtverbruik) VON-ARX BIKHAMERS worden in een handige kunststofkoffer geleverd, met uitzondering van de K-serie.

www.rensenbv.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam, Fax: 078-6991415 E-mail: [email protected], Web: www.polson.nl

Importeur sinds 1954, wederverkopers door heel Nederland (Vraag documentatie)

24 uur bereikbaar / 078-6991414

R. OUD B.V.

RUBBERARTIKELEN

TRILLINGDEMPERS

WWW.VONARX.NL

Waaronder: Verschillende profielen (massief en hol), fenders vloerbedekkingen, rubberlopers en matten (diverse uitvoeringen)

Schijfelementen - Motorsteunen e.d. Trillingsdempers in diverse uitvoeringen: Aanslagbuffers, parabolische en diabolische dempers, V en W elementen, plafondelementen en trilmatten

Industrieweg 37B 3762 EH SOEST Postbus 192, 3760 AD SOEST Tel. 035 - 601 32 98, Fax. 035 - 602 23 27 E-mail: [email protected]

Overvliet Assurantiemakelaars B.V.

VOOR BELGIË:

DECOVAN Int. n.v.

Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam

Boomse Steenweg 690, B-2610 Wilrijk Tel. -32 (0)3 8207244, Fax. -32 (0)3 8252772 E-mail: [email protected]

WWW.DECOVAN.BE

Wij wensen m.t.s. “Aqua Albis” een behouden vaart, en....... gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Ships Waste Oil Collector BV, van harte proficiat !!

Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht

Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected] www.overvliet.nl

SCHEEPVAARTKRANT Op vrijdag 26 november heeft Ships Waste Oil Collector (S.W.O.C.) de nieuwbouw tanker Aqua Albis in de vaart gebracht. Daarmee is SWOC de eerste afvalstoffenverwerker met een dubbelwandige tanker voor het afhalen en vervoer van afvalstoffen in Nederland een waarschijnlijk ook Europa. De Aqua Albis zal niet alleen worden ingezet voor het verzamelen van vloeibare afvalstoffen afkomstig uit de zeescheepvaart vanuit alle grote Nederlandse zeehavens. S.W.O.C opereert centraal vanuit de Botlek en is een inzamelaar van vloeibare afvalstoffen afkomstig vanuit de scheepvaart, zowel scheeps- als lading gerelateerde afvalstoffen. Het bedrijf is door de havenautoriteiten van Rotterdam aangesteld als officiële ontvangstvoorziening van scheepsafvalstoffen. Momenteel is S.W.O.C. één van de marktleidende partijen in Rotterdam en breidt die positie met de komst van de Aqua Albis verder uit.

Geschiedenis De oorsprong van het bedrijf ligt bij Jan Knüps die in 1974 begon met het inzamelen van afvalstoffen vanuit de (petro)chemische industrie. Rond 1980 ging het bedrijf een stap verder met het inzamelen van voornamelijk sloboliën, toen werd dat nog alleen met vrachtwagens uitgevoerd en bleef nog beperkt tot de Europoort. In 1991 werd de grote sprong gemaakt met de vergunning voor inzameling van afvalstoffen vanuit de zeescheepvaart, die vergunning werd naderhand uitgebreid tot de hele haven van Rotterdam. Daarna ging het snel en werden de tankwagens te klein en werden eerst schepen ingehuurd en in 2001 de tanker Mosa aangekocht. In eerste instantie werd een steiger achterin de Waalhaven gebruikt, er kwamen schepen bij en dus werd ook dat steiger te klein. De volgende stap werd in 2005 gemaakt met de aankoop van een stuk grond met eigen steiger in de Botlek aan havennummer 4214, op die plek was vroeger het scheepswinkeltje gevestigd. In 2007 werd de volgende stap gezet met de overname van de inzameling van de AVR. Het succes van de onderneming is mede te danken aan de 24-uurs service die vanaf het begin werd verleend. Door altijd klaar te staan voor de klant bouwde het bedrijf een goede naam in de haven op. Inmiddels is het S.W.O.C. team uitgebreid naar zo’n 20 man in vaste dienst. Momenteel bouwt S.W.O.C. een nieuw kantoor dat binnen enkele maanden in gebruik wordt genomen. De opening van het kantoor zal groots gevierd worden en tevens zal bij die gelegenheid ook de Aqua Albis aan een breed publiek worden getoond. De firma wordt momenteel geleid door de partner-ondernemers Theo Wubben en Kees de Koning. Theo Wubben is sinds 1945 actief in het inzamelen en verwerking van afvaloliën en breidt zijn dienstpakket voortdurend uit. Daartoe behoort het 50 procents belang in S.W.O.C. De andere 50 procent is in handen van ondernemer Kees de Koning, hij is verantwoordelijk voor de acquisitie in de industrie en van zeevaartrederijen wereldwijd. Vanuit de vroege historie is een bekende naam uit de tankvaart bij S.W.O.C betrokken, dat is Wim Ardon die in eerste instantie actief meevoer. Nu is Ardon de grote vraagbaak waar het gaat om het schepenonderhoud bij S.W.O.C. In die functie was Wim Ardon dan ook nauw betrokken bij de eerste plannen, bouw en afbouw van de Aqua Albis. De S.W.O.C. vloot bestaat uit zes schepen met een totale capaciteit van zo’n 3000 ton, het betreft de tanker Aqua Mosa, Aqua Rhenania, Aqua Amisia,

26JAAR

PAGINA 23

WOENSDAG 1 DECEMBER

S.W.O.C. brengt m.t.s. Aqua Albis in de vaart Aqua Scaldis, Aqua Iberia en de tankbak De Twaalf. Daar wordt nu de Aqua Albis aan toegevoegd. Met de komst van de Aqua Albis worden de logistieke mogelijkheden sterk uitgebreid en is de hele vloot beter inzetbaar. Voor de naaste toekomst onderzoekt S.W.O.C. de mogelijkheden óf haar bestaande schepen verder naar dubbelwandig gemoderniseerd kunnen worden óf dat er moet worden gekeken naar nieuwbouw van middenvoorschepen of complete nieuwbouwschepen.

Uitbreiding service Maar daarmee eindigen de expansie-plannen van S.W.O.C. niet. Met ingang van januari 2011 wordt een vrachtschip met kraan aan de vloot toegevoegd. In een 24 uurs service wordt een nieuwe dienst geboden met het bezorgen van grote onderdelen aan boord van zeeschepen. Daarbij moet worden gedacht aan zaken als slangen, motoronderdelen etc. Ook hier is de 24-uurs service van doorslaggevend belang. Onderdeel van het plan is het team van tien schippers die elkaar op meerdere schepen kunnen afwisselen en zo flexibel inzetbaar zijn.

sludges een 2-duims slang met een 6-gats ‘Marpol flens’. Het voordek is groot gehouden om daar makkelijk met tientallen meters lange slangen te kunnen werken en op te slaan. De tanker is uitgerust met een ladingverwarmingsketel en spiralen.

Uitrusting Pon Power leverde de Caterpillar voortstuwingsmotor type C32 DITTA ACERT met een continu vermogen van 1014 PK bij 1800 toeren. Wanneer het in de toekomst voor de vaart naar de Tweede Maasvlakte vereist wordt, kan deze motor onder de Euro V norm gebracht worden. ADS Van Stigt leverde de Masson Marine keerkoppeling unit, Den Breejen Shipyard de schroefasinstallatie, Van de Giessen de straalbuis met een diameter van 16612 millimeter,

Eerste type C tanker voor scheepsafvalstoffenverwerking Van Voorden leverde de voortstuwingsschroef. Van Wijk uit Werkendam leverde de ankerinrichting en de electrisch aangedreven boegschroefinstallatie, Verhaar Omega marine air & nitrogen systems leverde de schroefcompressor met koeldroger en 500 liter ketel in compacte samenbouw. PSI Pijpleidingen verzorgde het complete dekleidingsysteem als ook het leidingwerk in de machinekamers. Heatmaster leverde de ladingverwarmingsinstallatie. Hoveko verzorgde het ladingbewakings- en

meetsysteem op basis van Saab radarmeting. EPS uit Ridderkerk leverde twee Bornemann ladingpomp units. Deze units, elk met een capaciteit van 250 M3/uur, zijn geschikt voor het verpompen van lichte producten tot producten met een maximale viscositeit van 380 cSt+. Beide sets zijn voorzien van een drukvaste 4-polige elektromotor. Verder leverde EPS een vacuümpompset voor het verpompen van waswater/lichte chemie. Deze pomp werd als complete set geleverd inclusief 11 kW motor en motorreductor.

Bij deze set werd tevens een de frequentieregelaar met pressostaten voor de automatisering door EPS geleverd. Albouw de Mooy leverde een uitgebreid afbouwpakket bestaande uit het overzakbare stuurhuis met hefkolom, het heklicht en boordlichtbakken, de voormast, roeftrap en RVS uitlaten op het achter- en voorschip. De firma Beerens leverde de aluminium stuurhuistrap en BX roefdeur. Van Tiem Electro verzorgde de complete electrische installatie inclusief het Radio Holland nautische pakket en alle overige electrische en electronische componenten zoals het Orlaco camerasysteem, Windex airco installatie, Heatmaster vloerverwarming, het Periskal kaartplotsysteem en de telefonie en antenne inrichting.

Willemsen Interieurbouw verzorgde de complete betimmering en isolatie van accommodatie en stuurhuis, Dik den Hollander verzorgde de complete stoffering en aankleding waaronder de aanleg van de PVC vloer en levering van de meubilering.

In de vaart Op vrijdag 26 november stak de Aqua Albis bij Breko van wal om officieel in de vaart te gaan. Een week eerder had op het Haringvliet de geslaagde proefvaart plaats gevonden. Meer bijzonderheden over de bouw van de Aqua Albis en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

M.t.s. Aqua Albis De Aqua Albis meet 86 x 9.60 meter en heeft een laadvermogen van 1550 ton. Het ontwerp, bouw en levering van het casco was in handen van RensenDriessen Shipbuilding. De complete afbouw werd uitgevoerd door Breko Scheepsbouw en Reparatie. De bouw van de Aqua Albis werd noodzakelijk vanwege de steeds strengere regelgeving rondom de vloeistoffeninzameling waar ook gasvrij gewerkt moet worden. De controle op zeeschepen wordt ook steeds strenger, voordat ze de haven van Rotterdam verlaten moeten de zeeboten vaak gewassen zijn waardoor soms zo’n 20 producten worden afgegeven. De inzet van een dubbelwandige type C tanker biedt een oplossing voor vele inzamelproblemen, mede als straks de Tweede Maasvlakte in gebruik wordt genomen.

Ontwerp De tanker wordt niet alleen ingezet voor de inzameling maar ook het vervoer naar diverse gecertificeerde eindverwerkers waaronder Wubben in Roosendaal, ATM in Moerdijk en North Refinery in Delfzijl. Tevens is het transport over de Duitse kanalen van belang, daarvoor heeft de Aqua Albis een lage kruiplijn van 4.30 meter middels een vóór de woning wegzakkend stuurhuis. S.W.O.C. onderzocht de mogelijkheden voor de bouw van een dubbelwandige tanker en kwam terecht bij Breko in Papendrecht. Het moest een degelijk afgewerkt casco zijn met Europees staal. De oplossing werd gevonden in de bouw van het casco in het Roemeense Orsova door Rensen-Driessen Scheepsbouw. De werf in Orsova staat in de binnenvaart bekend als bouwer van degelijke en goed afgewerkte casco’s en dat geldt ook zeker voor het casco van de Aqua Albis. De afbouw bij Breko was in vakkundige handen van Ron Neleman in de functie van Managing Director.

Uitvoering Een van de uitgangspunten bij het ontwerp van de Aqua Albis is veelzijdige inzetbaarheid en variabele beladingsmogelijkheden. Het leidingenstelsel is geschikt voor het vervoer van drie separate partijen, de loscapaciteit bestaat uit twee pompen van 250 Cub/uur en een pomp van 60 Cub/uuur op separate leidingen. Voor de waswaters wordt een 4-duims slang gebruikt, voor de

Lijst van leveranciers aan boord van het MTS Aqua Albis VERHAAR OMEGA

RENSEN-DRIESSEN SHIPBUILDING

• Ontwerp, bouw en levering casco BREKO SCHEEPSBOUW EN REPARATIE

• Complete afbouw MARINCO SURVEY

• Afbouw begeleiding PON

• Caterpillar scheepsdieselmotor voor voorstuwing type C32 Ditta Acert met onbeperkt continu vermogen van 746 bkW (1014 pk, bij 1800 rpm ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W4400, Red.: 5,542:1 • 24V solenoid t.b.v. electrische bediening • PTO type 0, voor aandrijving van stuurwerkpomp • Elastische koppeling • ZF Marine Electronics bedieningssysteem type CruiseCommand • Op de brug is een brugpaneel met een MC-2000-4L hendel gemonteerd inclusief noodbedieningssysteem BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers en anodes DEN BREEJEN SHIPYARD

• Schroefasinstallatie VAN VOORDEN

• 4-Bladsschroef rechtsdraaiend 1650 mm onder keur LR DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis type Van de Giessen Optima dia. 1662 mm VAM WIJK WERKENDAM

• Boegschroefinstallatie SD 800 A, incl. E-motor • Ankerlieren, ankers en kettingen

• Verhaar Omega schroefcompressor VOX7,5/10-500K incl. koeldroger en 500 liter Lloyds ketel, geheel samengebouwd ZWETS POMPEN

• Zwets pompen WINDEX ENGINEERING

• • • • •

Machinekamerventilatoren RVS klaproosters Ventilatiekanaal t.b.v. machinekamer Complete airconditioning installatie Overdruk installatie PSI PIJPLEIDINGEN

• Complete dekleidingsysteem en leidingwerk machinekamers en in tanks EUROPEAN PUMP SERVICES

• 2 Bornemann ladingpomp units, elk met capaciteit van 250m3/uur, geschikt voor verpompen van lichte producten tot producten met maximale viscositeit van 200 cSt. • Drukvaste 4-polige elektromotor, 105 kW EEx-de IIB. • Aangedreven door vacuümpompset, voor verpompen van waswater/lichte chemie, inclusief 11 kW motor en motorreductor en frequentieregelaar met pressostaten voor automatisering door EPS HEATMASTER

• Ladingverwarmingssysteem HOVEKO

• Complete tankmeting en -alarmering m.b.v. Saabradars alsmede temperatuur- en drukmeting ALUBOUW DE MOOY

• Kolom, stalen onderbouw, alu. bovenbouw, heklicht, boordlichtbakken, voormast, roeftrap, uitlaten RVS voor- en achterschip BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Aluminium stuurhuistrap, BX roefdeur

VAN TIEM ELEKTRO

• • • • • • • • • • • •

Complete elektrische installatie 2-Draads databesturing Monitoringsysteem met touch-screen Orlaco camera systeem Airco installatie Overdruk installatie Tankmeet en alarmsysteem Telefooninstallatie Antenne installatie Vloerverwarming Periskal kaartplotter Radio Holland nautisch pakket PERISKAL GROUP

• Tresco Inland ECDIS Viewer WILLEMSEN INTERIEURBOUW

• Complete betimmering en isolatie achterwoning en stuurhuis DIK DEN HOLLANDER

• Complete stoffering woning en stuurhuis, inclusief meubels en PVC-vloer REINPLUS VANWOERDEN BUNKER

• • • •

ESSO gasolie Mobil smeerolie Complete inventaris Bijboot OS MARINE

• Mobil smeermiddelen NELF MARINE PAINTS

Te Roemenië: • Nelfapox STL Premium Coat • Nelfapox FW coating • Nelfapox Shipprimer • Nelfapox Interprimer 6027 OVERVLIET ASSURATIE MAKELAARS

• Verzekeringen

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 24

WOENSDAG 1 DECEMBER

Bouwers en leveranciers wensen Ships Waste Oil Collector BV en het m.t.s. Aqua Albis een ...

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Pijpleidingen

m.t.s. ‘Aqua Albis’

Scheepvaart & Industrie Scheepvaartweg 9, 3350 AC Papendrecht Tel. +31 (0)78 6416888 Fax +31 (0)78 6416851 E-mail: [email protected] Web: www.psipijpleidingen.com

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected], www.bloklandnonferro.nl

Trefwoord:

AQUA ALBIS www.scheepvaartkrant.nl

Scheepvaartweg 3b, 3356 LL Papendrecht Postbus 6, 3350 AA Papendrecht Tel. 078-6416868, Fax 078-6416869 E-mail: [email protected], Web www.breko.com

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

Nieuwe Bosweg 4, Pb. 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht T: 078-6821214, F: 078-6821217 E: [email protected], W: www.alubouwdemooy.nl

Reigersingel 10, 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-513333, Fax 0180-515533 GSM: 06-53 164125 / 06-53 561008

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

Waalhaven ZZ10, 3088 HH Rotterdam T + 31 10 283 6655, F + 31 10 283 6650, M + 31 6 5318 6524 E survey @marinco.nl, I www.marinco.nl

Postbus 67 5300 AB Zaltbommel Tel. +31 (0)418-571200 [email protected] www.vanvoorden.nl

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl

Industrieweg 26, 5688 DP Oirschot T: 0499-577277, F: 0499-577111 E: [email protected], W: www.osmarine.nl

Leeghwaterstraat 11, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-663159, Mob: 06-10 939581 E-mail: [email protected], www.dikdenhollander.nl

Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

Nelf Marine Paints BV Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV Laan van Barcelona 810 Postbus 770, 3300 AT Dordrecht Tel. 088-1007800, Fax 088-1007810 E: [email protected], W: www.reinplus.com

Begonialaan 1 Postbus 111 T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

6851 TE Huissen 6850 AC Huissen F 026-3258600 [email protected]

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 25

WOENSDAG 1 DECEMBER

kerij en het timmeren in woonhuizen. Dat laatste is onder andere het gevolg van tevreden klanten uit de scheepvaart die het bedrijf benaderen voor timmerwerk. Uiteraard vinden zij daarvoor een gewillig oor, maar de voorkeur van Henk en Janneke gaat toch uit naar scheepsbetimmering.

Passie

Henk Jacobs timmert aardig aan het water versnelling. Henk kon aan de slag bij een scheepstimmerbedrijf en nam dat aanbod aan. Een half jaar later kregen Henk en Janneke de kans het bedrijf over te nemen. Een combinatie van iets met schepen en timmeren leek hen ideaal. Vanuit deze gedachte werd het scheeps-en jachtbetimmeringsbedrijf Henk Jacobs aan hij goede herinneringen be- geboren. Zo kwamen zij uiteindelijk toch niet “aan de wal”, waart. Dan komt Janneke Bijkerk in maar “voor de wal” in het zijn leven. Henk laat zich uit de haventje van Boterman. Avanti uitkopen en gaat samen Allround timmerbedrijf met Janneke varen op de in Dedemsvaart gebouwde motorVoor Henk Jacobs maakt het spits Rickus. Als zij nog jonge niet uit of iemand een stuurhut kinderen hebben besluiten zij op het schip wil of een teakdek. dat zij later ‘aan de wal’ te gaan. Maar ook voor een lessenaar in Tijdens een kraamvisite bij bu- die stuurhut of slaapkamerren die in Zwolle lagen te repare- ameublement onder dat teakren kwam alles in een stroom- dek kan men bij het scheeps-

ZWOLLE - Het Scheeps-en jachtbetimmeringsbedrijf Henk Jacobs is gevestigd aan

boord van de motorspits Rickus, die afgemeerd ligt in het haventje van het voormalige bedrijfsterrein van Boterman aan de Holtenbroekerdijk te Zwolle. In het ruim van de Rickus heeft het bedrijf de beschikking over een volledig ingerichte werkplaats met alle benodigde middelen en materialen voor het betimmeren van schepen en jachten. Henk Jacobs en Janneke Bijkerk runnen samen hun bedrijf. Al bijna 15 jaar verzorgen zij een zeer gevarieerd aanbod aan (scheeps-)betimmeringen van zowel binnenschepen als luxe jachten en meubelmakerij. Het bezoek aan Scheeps- en jachtbetimmeringsbedrijf Henk Jacobs vindt plaats op een mooie herfstdag. Henk Jacobs is druk bezig in de werkplaats in het ruim van de motorspits Rickus, waar hij allerlei timmergereedschap tot zijn beschikking heeft. Daar zien we zowel moderne hoogwaardige machines als een hele rij oude vertrouwde handgereedschappen. Dat laatste verraad een vakman die met zijn handen vormen uit hout haalt zoals hij dat wil. Gastvrij nodigt hij ons uit in de gezellige roef van het schip waar wij kennis maken met zijn (levens-) partner Janneke Bijkerk. Aan de keukentafel vertellen zij het één en ander over hun bedrijf en hoe het zo gekomen is.

vangende) dienstplicht was er recessie in de bouw. Via familie kwam Henk als maat in de chartervaart op een zeilschip. De schipper van de vrachtvarende motorklipper Vertrouwen vroeg hem op een gegeven moment of hij bij hem aan boord wilde maten in de Noord-Zuid vaart op Frankrijk. Samen kochten ze later de motorspits Avanti om daarmee op Frankrijk te varen. Het is een periode waar-

jachtbetimmeringsbedrijf terecht. Kleine schepen kunnen langszij afmeren en schepen tot 80 meter kunnen aan de overzijde in de haven liggen. Grotere schepen kunnen iets verderop voor de wal komen in de Margriethaven. Een paar jaar geleden heeft Henk Jacobs, samen met de timmerschool van het Deltion-college, de verhalenboot die in Zwolle in de Thorbeckegracht ligt, geheel betimmerd. Dat is een ‘vestzak-theater’ op een oude luxe motor. Daarvoor moest hij mooie teakhouten buitendeuren en mahoniehouten binnendeuren maken en boogramen van hout. Dit voorjaar heeft het bedrijf ook het timmerwerk verzorgd aan de Gerdie–T van de familie Terpstra.

Daarvoor werd onder andere een nieuwe lessenaar in de stuurhut gemaakt. De afgelopen jaren verkeert Nederland officieel in een financiële crisis. Toch heeft het scheepstimmerbedrijf Henk Jacobs tot op heden niet te klagen. Volgens Janneke Bijkerk is de kracht van hun bedrijf dat de klant altijd in overleg met Henk kan bijsturen in de uitvoering van het werk. Uiteraard wordt er gewerkt met een bestek en tekeningen. Als de klant gaandeweg het werk toch graag een iets andere uitvoering wenst, dan zal Henk altijd proberen aan die wens tegemoet te komen. Het bedrijf heeft dan ook steeds een goed gevulde orderportefeuille gehad. Wel zien zij een verschuiving van scheepsbetimmering naar meubelma-

Daarnaast heeft Henk Jacobs zijn passie niet verloochend. Waar mogelijk probeert hij die passie te combineren met de commercie door in opdracht houten boten en bootjes te restaureren of nieuw te bouwen. Soms wint echter de passie. Dan bouwt hij voor eigen rekening en risico een mooie houten (zeil-)boot. Meestal een authentiek klassiek model. Dat wordt dan zo origineel mogelijk nagebouwd met, waar mogelijk, aanpassingen om het zeilen zo comfortabel mogelijk te maken. Anderhalf jaar geleden is Henk Jacobs begonnen aan een Heger visaak. Die staat aan de wal onder een tent. Door het vele aanbod van werk in de afgelopen anderhalf jaar, krijgt het model maar langzaam gestalte in het spantenwerk. Volgens Henk werkt het ontspannend voor hem om zonder opdracht iets authentieks vorm te geven in hout. Er zitten nu nog een paar opdrachten in de portefeuille en daarna is er misschien weer even tijd voor de visaak. “Maar”, zeggen Henk en Janneke tegelijk,”voor hetzelfde geld komt er morgen weer een opdracht binnen en dan gaat die uiteraard weer voor”.

HENK JACOBS HOLTENBROEKERDIJK 40 A 8031 ER ZWOLLE T: 038- 42 29 551 F: 038-4290890 M: 06-22 39 04 97 E: [email protected] W: WWW.HENKJACOBS.NL

Historie Henk Jacobs’ vader was allround timmerman. Daardoor raakte hij al vroeg geïnteresseerd in de bewerking van hout. Het vak werd hem om zo te zeggen met de paplepel ingegoten. Op een gegeven moment werd hij betrokken bij het bouwen van houten boten, een hobby van zijn vader. Hij ging de grote uitdaging aan zijn eerste eigen 16 m2 BM-er te bouwen. Toen die klaar was, had hij de smaak te pakken en verbouwde en restaureerde verschillende zeilboten en bootjes. Na zijn (ver-

Het kleinste snoepwinkeltje van Nederland vind je in Graft dat tot 1607 een geheel vormde met De Riip. Graft bezit een mooie Raadhuisje. Varend tussen Purmerend en Alkmaar kom je langs deze dorpjes die liggen in het nationaal landschap Laag Holland, tussen Amsterdam, Zaanstad, Alkmaar, Hoorn en Purmerend. Het is een oer-Hollands gebied met veenweiden en een rijkdom aan water-

Via pont en polder naar de Gouden Eeuw vogels, waar de koeien grazen en waar akkerbouw voor variatie in het landschap zorgt. Vanuit Wormer(veer) kun je bij Spijkerboor de Jan Hop nemen, een fietsvoetveer, dat je overzet naar de Schermer. De pont vertrekt bij ‘t Heerenhuis, dat in 1644 als veerhuis gebouwd is. Het functioneerde tussen 1940 en 1945, door afwezigheid van de pont, regel-

‘Waar lig je’, is zowat de meest gestelde vraag in de contacten met schippers. In het antwoord wordt meestal de ligplaats van dat moment genoemd, zonder vermelding van bijzonderheden. In ‘Waar lig je? ‘ kijken we verder dan de steiger, de palen of de kade waar we afmeren. We gaan op pad om bijzondere of leuke dingen te ontdekken of we duiken in de geschiedenis van een plaats. Velen zullen dingen herkennen, anderen zullen verbaasd staan over waar we aan voorbij varen.

DOOR GÉ VAN DE ZON matig als ‘doorvoercentrum’ van voedselzoekers uit de grote steden, verzetslieden en (joodse) onderduikers. De toenmalige uitbater en pontbaas Jan Hop gaf, met het sluiten van de schuurdeur, aan dat de kust veilig was. Sindsdien is ’t Heerenhuis een pittoresk, zeer gewilde, multifunctionele pleisterplaats voor verschillende activiteiten en recreatie. Hier in de

Starnmeer polder met in de nabijheid het Jisperveld ben je dan ook in één van de mooiste natuurgebieden van Noord Holland. Naast de goede verbinding die het fietspontje biedt met omgeving De Rijp, geeft het ook toegang tot het wereld erfgoed De Beemster en het beroemde Fort Spijkerboor. In de Gouden Eeuw was de Rijp een van de rijkste en welvarendste dorpen van de provincie dankzij de haringvangst en later de walvisvaart en die uitstraling heeft ze nog steeds. In museum Jan Boon (In ‘t Walhuis) vind je informatie over de laatste reder van De Rijp. Niet alles was voorspoed, zoals te zien is in museum het Houten Huis. In de 17e eeuw woedde er driemaal een

grote brand in het dorp. De grootste was die van 1654 toen tweederde van het dorp werd verwoest. Gelukkig is er nog veel te zien. De Waag bijvoorbeeld, ontworpen door alleskunner Leeghwater (1575-1650), die een groot voorstander was van de droogmaking van onder andere de Beemster. De drooglegging van de Beemster in 1612 en van de Schermer in 1633 betekende echter ook dat Graft en De Rijp geen directe doorgang meer hadden tot de Zuiderzee. Aanvankelijk was er genoeg geld om het dorp opnieuw op te bouwen, tot in de 18e eeuw de welvaart geleidelijk verminderde: de walvissen waren zo goed als uitgeroeid en daarnaast speelden de

Hollands-Engelse zeeoorlogen de walvisvaarders parten. Dit leidde uiteindelijk tot economische stilstand die het oude dorpsgezicht conserveerde. Nu zie je dwars door het dorp bruggetjes over water en kun je er fluisterbootjes en kano’s huren. Zeker de moeite waard want de Rijp grenst aan het waterrijke natuurgebied Eilandspolder. Nog iets om te noteren: deze winter is er weer kerstmarkt in de Rijp. Doordat iedereen in kleding uit de middeleeuwen loopt, men erwtensoep verkoopt, er overal muziek en toneel optredens zijn en de Rijp verlicht wordt door kaarslicht waan, je je zo weer in de Gouden Eeuw. En nu maar hopen op een witte kerst!

SCHEEPVAARTKRANT

Mediship AG

Werken bij een unieke onderwijsinstelling?

vraagt voor het Passagiersschip “Da Vinci”

KAPITEIN

De STC-Group in Europa’s grootste gespecialiseerde de Scheepvaart, Transport en de Havenindustrie en verzorgt onderwijs voor het VMBO, MBO, Hoger

De STC-Group investeert in toponderwijs! Wij zoeken enthousiaste en gemotiveerde collega’s voor onderstaande vacatures: ³

Docent Binnenvaartkunde Docent Scheepswerktuigkunde ³ Docent Scheeps- en jachtbouw ³ Docent Zeemanschap ³ ³

en trainingen. Daarnaast is de STC-Group wereldwijd actief.

Voor deze functie is/zijn gewenst: • Ervaring in soortgelijke functie • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief uiterlijk • Beheersing Engelse taal is een pré • Bij de betreffende functie behoren een Rijnpatent (patent op de Donau tot Budapest is een pré)

Voor meer informatie kunt u zich wenden tot:

Dhr. van Hengst - Tel: 0653 125546/0612-344067

Onderwijs en bedrijfsopleidingen

(vrijetijdsregeling in overleg en geen continuevaart)

Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau

Rotterdam is

kennisinstituut voor

26JAAR

PAGINA 26

WOENSDAG 1 DECEMBER

SOLLICITATIES kunnen zo spoedig mogelijk worden verstuurd aan: STC-Group, Hoofd Personeelszaken, t.a.v. de heer T.J. de Bruin, Postbus 63140, 3002 JC Rotterdam of [email protected] INFORMATIE over de vacatures is beschikbaar op onze website

www.stc-group.nl

tr. m 140 G LIN L E H Scheepswerf & Machinefabriek Vahali B.V. Waaldijk 3, 6691 MB Gendt, Postbus 25, 6690 AA Gendt Tel. +31 (0)481-421546, Fax +31 (0)481-423620 E-mail: [email protected], Web: www.vahalishipyards.com

www.shippoolen.nl Bemiddeling bij aan- en verkoop

Danser Switzerland is, samen met Danser Containerline, onderdeel van de Danser Group met hoofdkantoor in Sliedrecht, Nederland. Eén van de hoofdactiviteiten is het aanbieden van containerlijndiensten op de Rijn, waarvoor eigen schepen worden ingezet. Op de route vanaf de zeehavens Antwerpen en Rotterdam naar Basel v.v. zijn dit de volgende koppelverbanden: Eiger – Nordwand Laurent – Laurens

Grindelwald – Mürren Marla Duo – Marla

De verbanden varen in een continue-dienst 7 dagen per week, 365 dagen per jaar. Aan boord zijn gemiddeld 5 personeelsleden verantwoordelijk voor de dagelijkse gang van zaken. De inzet van het nautisch personeel is in principe 1:1 Wij zijn op zoek naar:

KAPITEINS (Rijnpatent zeehaven – Basel + ADNR) (ervaring met containers en stuwplan 2000)

STUURLIEDEN

Rivertech houdt zich met haar team voornamelijk bezig met het nautisch en technisch management op luxe rivier cruiseschepen. Voor onze relatie

AmaWaterways zijn wij voor seizoen 2010 op zoek naar:

1e / 2e Kapitein (s) voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent (Mainz of verder) en/of Donaupatent Wat wij u bieden • Zeer goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • 4 weken varen 2 weken vrij • Professionele begeleiding • Zwitsers contract Voor deze functies is het naast bovengenoemde karakteristieken gewenst dat u minimaal de Engelse en/of Duitse taal machtig bent en bovenal gemotiveerd om een nieuwe uitdaging bij ons aan te gaan… Heeft u interesse en/of vragen?

(Rijnpatent zeehaven ten minste tot Mannheim)

Rivertech B.V.

• Duits spreekvaardigheid is een “must”. • Kennis van de Franse taal is gewenst.

Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0)26 3620340, E: [email protected]

Naast een uitstekende beloning bieden wij zeer goede arbeidsvoorwaarden (Zwitserse condities). Marla Duo – Marla nederlandse condities. Uw sollicitatie met curriculum vitae stuurt u aan: DANSER CONTAINERLINE BV DANSER SWITZERLAND AG Postbus 257 Postfach 165 Middeldiepstraat 62 Schäferweg 18 3360 AG Sliedrecht CH-4019 Basel Tel. +31 (0)184-495069 Tel. +41 (0)61-6399238 Management rederij Reedereimanagement / Of per e-mail aan: Schiffspersonal [email protected] [email protected]

Dries Hamelink BV

TE KOOP: MTS ‘AMATIS’ 57 x 6.65 x 2.68 m, 590 ton / 458 m3, Daewoo 360 pk 2008, 6 tanks / pompcap 250 ton/uur. Met vast contract leverbaar........

Op aanvraag meerdere schepen in bestand, waarvan op diverse inruil en ruime financierings mogelijkheden. T 0475 - 466 555 F 0475 - 466 565 M 06 - 1759 1849 E [email protected]

Maasland Scheepvaart Makelaardij BV Havenstraat 31 - 6051 CS MAASBRACHT Postbus 7164 - 6050 AD MAASBRACHT

www.maaslandscheepvaart.nl

Alle voorkomende scheepsreparaties Levering en plaatsing van: Complete boegschroefinstallaties

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

• RVS Radarmasten en RVS Drinkwatertanks GEVRAAGD: Voor bunkertanker

KAPITEIN Rotterdams havengebied, 14 op-14 af, reizen en kost vrij, loon n.o.t.k.

Telefoon: 0653 24 10 71 0653 46 12 46

• Telescopische of Klapbare Voormasten, enz... [email protected]

Terneuzen tel. 0115 697240 www.drieshamelink.nl

Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

RSS Rhine Shuttle Service AG

TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit

Wij zijn op zoek naar een ervaren:

2e KAPITEIN/STUURMAN met patent. Voor containerschip ‘So Long’

Heeft u interesse en/of vragen kunt u ons bereiken: E-mail: [email protected] Tel.: +41 61 6388046 - Tel. +31 653 159555

‘Als het goed en mooi moet zijn’! Met meer dan 35 jaar ervaring en onze uitstekende faciliteiten zijn wij hét adres voor het goed uitvoeren van alle denkbare straalwerken en het mooi aanbrengen van complete verfsystemen in de scheepvaartsector. • Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd. • Snelle doorlooptijden • Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd • Mogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks. • Scheepslengte tot 110 meter en breedte tot 13 meter, langer op aanvraag mogelijk! • Maximale hoogte vanaf dokvloer is 12.50 meter

www.overdekt-stralen.nl Vestigingsadres: 3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht Postadres: Langedaal 166, 3317 MD Dordrecht Tel.: 078-6164517, E-mail: [email protected]

Schuldhulpverlening voor de Binnenvaart

WWW.BEWINDVOERDERSSITE.NL

TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco’s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers.

Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505

TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan.

[email protected] www.teamcoshipyard.nl

SCHEEPVAARTKRANT BRUINISSE - De afdelingen

Noord-Zeeland en SchouwenDuiveland van Koninklijke Schuttevaer gaan definitief in elkaar op. Door vergrijzing binnen het bestuur was de afdeling Schouwen-Duiveland genoodzaakt om toenadering te zoeken tot Noord-Zeeland, die op zijn beurt instemde met een fusie. DOOR PAUL BEGIJN

Na instemming van de leden tijdens de jaarvergadering op 28 december gaan de afdelingen verder onder naam Noord-Zeeland. De achterliggende gedachte daarbij is dat SchouwenDuiveland zich prima onder die naam kan scharen omdat de regio geografisch gezien ook in het noorden van Zeeland ligt. De fusie tussen Noord-Zeeland en Schouwen-Duiveland hing al ruim een jaar in de lucht en was slechts een kwestie van tijd. Door het vertrek van een aantal bestuursleden binnen de afdeling Schouwen-Duiveland zou het niet meer zelfstandig kunnen opereren in het nieuwe bestuursjaar 2011. Verwoedde pogingen om leden te zoeken voor een bestuursfunctie bleken tevergeefs. Volgens Giel Verkamman, secretaris van de afdeling Noord-Zeeland, komt dat mede doordat veel schippers in Schouwen-Duiveland in de visserijsector werken. “Vanuit die sector is simpelweg geen interesse voor een bestuursfunctie binnen Schuttevaer”. Dat beaamt ook Jan Prins, voorzitter van de afdeling Schouwen-Duiveland: “De visserijsector heeft eigen organen en verenigingen. Ik vraag me ook af of vissers wel betrokken genoeg zijn bij de binnenvaart om bij Schuttevaer

26JAAR

PAGINA 27

WOENSDAG 1 DECEMBER

Kogel is door de kerk: Noord-Zeeland en Schouwen-Duiveland fuseren Samengaan afdelingen noodzakelijk door vergrijzing binnen bestuur aan te sluiten”. Verjonging binnen het nieuwe bestuur is dus van groot belang om de komende jaren verder te kunnen.

Veranderde sector Volgens Prins is het aantal beroepsschippers op het eiland flink afgenomen in een sector die hij als ‘totaal veranderd’ omschrijft. “De nautische kant op het water wordt steeds complexer, de regelgeving nationaler en internationaler en ook ingewikkelder. De binnenvaartschepen groter en sneller, de vissersschepen idem en vooral de navigatie van de schepen wordt steeds complexer. Andere economische belangen verbonden met op, in en onder water vragen om wederzijds begrip en veel overleg. Deze problematiek is bij ons zeker Delta-breed, zo niet nog groter. We varen in en door milieuzones, met ingewikkelde regelgeving. En die regelgeving is nog niet aan het einde. Deze belangenbehartiging vraagt om veel afstemming met alle andere belangenbehartigers en overheden”, aldus Prins tijdens de jaarvergadering in december 2009.

Fusie Met de gedachte ‘als wij niks

doen dan wordt SchouwenDuiveland straks opgeheven’ stapte Noord-Zeeland in een nieuw avontuur, een fusie. Met de fusie hoopt Verkamman dat de leden van Schouwen-Duiveland aangesloten blijven bij de nieuwe afdeling. Voor de fusieplannen was ook de afdeling Goeree-Overflakkee benaderd, maar daar gaf men aan voorlopig nog zelfstandig door te willen gaan. In de nieuwe opzet bestaat het bestuur van de fusieafdeling uit negen leden van Noord-Zeeland en twee van SchouwenDuiveland. Cees Smits, de huidige voorzitter van Noord-Zeeland, blijft, als de leden ermee instemmen, voorzitter van de nieuwe afdeling Noord-Zeeland. Jan Prins, 73 jaar, legt zijn functie als voorzitter neer na de laatste jaarvergaCees Smits wordt hoogstwaarschijnlijk voorzitter van Noord-Zeeland, een fusie tussen de afdedering. Hij stapte drie jaar gele- lingen Schouwen-Duiveland en Noord-Zeeland. ARCHIEFFOTO P. BEGIJN den in de club als ‘hulpvoorzitter’, vooral om de langrijk om overal je gezicht te sen Sint Philipsland en Stavenis- ken, tot nu toe altijd zonder rebelangen voor de watersport te laten zien en vergaderingen bij se, heeft ook nooit voor proble- sultaat. Het is moeilijk om alle behartigen. te wonen. Met een voltallig sterk men gezorgd dus ik zou niet we- neuzen in dezelfde richting te bestuur kunnen we meer zoden ten waarom nu wel”. krijgen. Sterker aan de dijk zetten”. Verkamman denkt dat het Voorlopig staat het op de lanVerkamman denkt dat het beVerkamman verwacht geen slechts een kwestie van jaren is ge baan, maar ik verwacht dat stuur door het samengaan van nadelen door de fusie. “De fusie voor alle vijf afdelingen samen- een gezamenlijk afdeling voor de twee afdelingen sterker uit de waar Noord-Zeeland uit is ont- smelten tot één afdeling. “Er is al heel Zeeland slechts toekomststrijd komt. “Het is als club be- staan eind jaren negentig, tus- meerdere malen over gespro- muziek is”.

•

Julianakanaal viert 75ste verjaardag

•

Als er niet op de zeilen gevaren kon worden restte niet anders dan menskracht of paardenkracht. FOTO RIJKSWATERSTAAT.

MAASTRICHT - Het Julianakanaal is jarig! Het kanaal levert alweer 75 jaar trouwe dienst aan Limburg. Als belangrijke Europese hoofdvaarweg geeft het een stevige impuls aan de regionale economie. Dit blijkt onder andere uit de aanwezigheid van verschillende bedrijven langs het kanaal. Rijkswaterstaat Limburg nodigt iedereen uit om, ter ere van het 75-jarig bestaan, de drijvende expositie ‘Het verhaal van het Julianakanaal’ te bezoeken.

De, gratis, te bezoeken expositie is een boeiende beleving waarbij een reis door het verleden, heden en de toekomst van het Julianakanaal wordt gemaakt. Een bezoek aan de expositie draagt bij aan het vergroten van het historisch besef en geeft een brede kijk op het kanaal. Zo-

De expositie, op motorschip ‘De Scheldevallei’, is te bezoeken op onderstaande data en locaties: - Dinsdag 23 november, Haven Maasbracht, Rederij Stiphout, Havenstraat 10, 09.00 tot 21.00 uur. - Donderdag 25 november, Loswal in de Franciscushaven, Spaans Vonderen te Holtum , van 09.00 tot 17.00 uur. - Vrijdag 26 november, Haven L’Ortye, Binnenhavenweg te Stein van 09.00 tot 17.00 uur. - Zaterdag 27 november, Maaspromenade, Rederij Stiphout te Maastricht van 09.00 tot 17.00 uur.

Persoonsverwisseling

•

Dieter Hofmann werd, samen met zijn vrouw, gehuldigd tijdens het NPRC feest omdat hij al veertig jaar de belangen van de organisatie behartigt in Duisburg.

waarde medewerkers van de NPRC. Het betreft Andreas Stade die 25 jaar in dienst is en als standplaats Mannheim heeft en Dieter Hofmann die al 40 jaar in Duisburg voor de NPRC werkt. Daarom nogmaals de foto´s, nu met de goede namen er naast.

Andreas Stade vierde •onlangs zijn 25-jarig jubileum bij de NPRC

Oud-minister van Verkeer en Waterstaat en huidig voorzitter van het COV, Annemarie Jorritsma - Lebbink, stelt in de brief dat de komende jaren bepalend zijn voor de toekomst van het goederenvervoer over water. “Wij hopen dat u de uitdaging wilt aannemen om de vele kansen die er liggen om de binnenvaart te stimuleren, optimaal te benutten. Een van de randvoorwaarden hierbij is het behouden en versterken van de vaarwegeninfrastructuur. Wij geven hierbij prioriteit aan het wegwerken van achterstallig onderhoud (zoals toegezegd uiterlijk in 2016) en het wegwerken van knelpunten. Onze inzet is hierbij alle vaarwegprojecten in het Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport (MIRT) zoveel mogelijk conform de bestaande planning uit te voeren en een evenwichtige verdeling te bewerkstelligen in het beschikbaar komen van nieuwe middelen voor infrastructuur. Voorts worden wij graag betrokken bij de afweging welke nieuwe knelpunten actueel gaan worden in een nieuwe planningreeks tot 2028”. Traditioneel heeft een delegatie van het COV rond de begrotingsbehandeling een overleg met de bewindspersoon over de vaarweginfrastructuur en het MIRT. “Wij wensen deze traditie ook met u voort te zetten. Voorts nodigen wij u namens de sector uit voor het werkbezoek aan de binnenvaart, waarbij wij tijdens de vaart schepen zullen bezoeken”. Of de minister van I en M ingaat op de uitnodiging in de brief die dateert van 10 november is nog niet bekend.

LEIMUIDEN - Begin dit jaar heeft Spinlock het opblaasbare onderdeel van het Deckvest aangepast ter voorkoming van mogelijke tekortkomingen en ter verbetering van de duurzaamheid op lange termijn. Door deze aanpassing werd de garantietermijn van ieder nieuw Deckvest gewijzigd van 2 naar 5 jaar.

gasten voerden onder•meerDeeen paneldiscussie en bekeken de tentoonstelling die aan boord van de Scheldevallei is ingericht. Jan Hendrik Dronkers (directeur-generaal Rijkswaterstaat, links), Klaas Kosters (directeur Water & Scheepvaart Rijkswaterstaat Limburg) en Jean Luc Beguin (hoofdingenieur-directeur Rijkswaterstaat Limburg) kijken vol bewondering naar de getoonde objecten en foto’s.

ROTTERDAM - Het Centraal Overleg Vaarwegen (COV) heeft minister Melanie Schultz van Haegen uitgenodigd voor een werkbezoek aan de binnenvaart. In dezelfde brief daagt het COV de minister van Infrastructuur en Milieu (I en M) uit de vele kansen die er liggen om de binnenvaart te stimuleren, optimaal te benutten.

Spinlock haalt oudere Deckvesten terug

wel het bedrijfsleven als overheden, belangenorganisaties en burgers hebben een inhoudelijke bijdrage geleverd aan de expositie. Het Julianakanaal is immers van ons allemaal! De expositie is interessant voor alle leeftijden. Een must voor elke Limburger!

FOTO ARON NIJS

ROTTERDAM - In de vorige editie van de Scheepvaartkrant stond een artikel over 75 jaar NPRC. Helaas zijn de bijschriften van twee foto´s verwisseld. Dat is vervelend voor de betreffende personen, beide zeer ge-

Monument voor Julianakanaal

COV daagt Schultz van Haegen uit binnenvaart te stimuleren

Tijdens de vaartocht wordt in Born een monument onthuld. Het verbeeldt een drijvende bolder die bij de renovatie van de sluis Born vervangen moest worden. Op initiatief van Heemkundevereniging Bicht is in samenwerking met BesixMourik en Rijkswaterstaat deze bolder bewaard gebleven. Op het momument is een plaquette aangebracht ter herinnering van 75 jaar trouwe dienst. FOTO ARON NIJS

Spinlock gaat ervan uit, dat sommige oudere Deckvesten, een tekortkoming zouden kunnen hebben, waardoor de eigenaar een risico kan lopen. Om deze tekortkoming uit te sluiten,heeft Spinlock aangekondigd alle oudere ISO gecertificeerde Deckvesten terug te halen, en het onderdeel te vervangen voor het 2010 onderdeel. Wie in het bezit is van een ISO deckvest (met status indicatie scherm) wordt dringend aangeraden het serienummer op te geven bij www.spinlock.co.uk/ update Indien een upgrade noodzakelijk is, krijgt men hierover duidelijke instructies. Elk Deckvest dat in aanmerking komt voor de update wordt door een Deckvest Service Centre direct voorzien van de meest recente 2010 update, en kosteloos teruggestuurd aan de eigenaar met een verlengde garantie tot 5 jaar. Bezitters van een Deckvest worden verzocht deze update direct aan te vragen, echter niet later dan 1st April 2011 Uitgebreide informatie vindt men op www.spinlock.co.uk/update

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 28

WOENSDAG 1 DECEMBER

AFGEBOUWD DOOR TRICO B.V.

Sluisjesdijk 145 3087 AG Rotterdam (NL) T F

+31 (0) 10 294 0800 +31 (0) 10 428 0700 E W

SHIPYARD TRICO B.V. WENST DE “MEIRO” EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART TOE

[email protected] www.tricobv.nl

Henk Jacobs

Bunkerpartner Kerkdriel

KAMPEN

LELYSTAD

IJMUIDEN

ZAANDAM

Bunkerstation Verweij Maasdriel BV Postbus 54 5330 AB Kerkdriel T: +31 (0)418-63 14 87 F: +31 (0)418-63 38 50 B Anthonie 4: +31 (0)6 12 74 04 04 E: [email protected] www.bunkerstation.nl

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

AMSTERDAM

Bunkerpartner Antwerpen

PAPENDRECHT ROTTERDAM

MILLINGEN A/D RIJN

PAPENDRECHT KERKDRIEL

DINTELOORD

WERKENDAM MOERDIJK

ANTWERPEN

Bunkerpartner Dinteloord en Moerdijk A.M. van der Kolk BV Sasdijk 16 4671 RN Dinteloord T: +31 (0) 167 52 25 35 F: +31 (0) 167 52 43 36 M: +31 (0) 6 22 738 130 B Dintel 2: +31 (0) 6 53 91 66 11 B Dintel 3: + 31(0) 6 53 10 27 57 E: [email protected] www: bsdintel.nl

Bunkerpartner Kampen en Lelystad Bunkerstation Verweij Kampen Werfweg 12 8263 BD Kampen T: +31 (0) 38 331 36 32 F: +31 (0) 38 332 81 16 B Anthonie I: +31 (0) 6 22 70 15 46 E: [email protected] www: bunkerstation.nl

Bunkerpartner Rotterdam Argos Verschuren Oude Maasweg 3 3197 KJ Rotterdam Botlek T: +31 (0) 10 4 72 26 05 F: +31 (0) 10 4 38 51 37 M: +31 (0) 6 50 60 85 95 B Adjo: +31 (0) 6 53 19 84 75 B Adjo2: +31 (0) 6 53 19 79 92 B Euroservice: +31 (0) 6 53 69 26 26 B Euroservice 2: +31 (0) 6 20 43 04 66 E: [email protected] www: argos.nl

Armador Marine Services nv Elzasweg 13b 2 B-2030 Antwerpen T: +32 (0) 35 41 25 22 F: +32 (0) 35 44 03 85 M: +32 (0) 49 54 20 468 B Armador: +32 (0) 47 53 20 373 E: [email protected] www: armador.be

KUNSTGEBITTEN

Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel. 078-6813127 Fax 078-6812025, [email protected] - www.koedood.nl

Wij leverden de Mitsubishi hoofdmotor type S12R-C2MPTK 1278 pk/1600 omw. van het m.t.s. ‘Meiro’

met garantie

Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

Bunkerpartner Zaandam en IJmuiden Oliehandel Anton van Megen BV Havenstraat 109 R 1506 PM ZAANDAM T: +31 (0)75 6142448 F: +31 (0)75 6142449 M: +31 (0)6 10990385 B Actief: +31 (0) 6 10 99 03 79 B Helena: +31 (0) 6 10 99 03 82 E: [email protected] www: antonvanmegen.nl

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES

Bunkerpartner Millingen Bunkerstation Heijmen Loswal 5 Postbus 19 6566 ZG Millingen a/d Rijn T: +31 (0) 481 43 83 10 F: +31 (0) 481 43 83 15 T2: +31 (0) 481 31 14 12 E: [email protected] www: bunkerstationheijmen.nl

Bunkerpartner Papendrecht en Werkendam Bunkerstation Papendrecht Merwedesingel 48 Postbus 54 3350 Papendrecht T: +31 (0) 786 41 11 11 F: +31 (0) 786 15 09 55 B Duo: +31 (0) 6 54 23 64 08 B Arno: +31 (0) 6 54 25 10 01 M: +31 (0) 6 53 32 60 14 E: [email protected] www: bunkpap.nl

Wij wensen Meiro Schiffahrt een goede en behouden vaart en danken hen voor de prettige samenwerking. Wij zijn officieel dealer van:

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

 Marifoon problemen?

INLICHTINGEN

Kanaal uitval in Sailor? Wij hebben de oplossing! www.atis-brand.com De Marifoon specialist

MCS A. BRAND BV 1 uur service

Tel.: 06-51 785819 [email protected]

Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

SCHEEPVAARTKRANT De Meiro meet 96 x 9.60 meter en heeft op een diepgang van 3.20 meter een laadvermogen van 1383 ton, in ballast ligt de kruiplijn op 4.20 meter. Het casco van de Meiro ging eind mei in Servië te water, bij aankomst in Nederland werd het casco bij Scheepswerf Hoogerwaard in Rotterdam gehellingd voor de acceptatiekeuring en de uitvoering van de onderwater werkzaamheden. Bij Trico Shipyard werd het schip in korte tijd afge-

26JAAR

PAGINA 29

WOENSDAG 1 DECEMBER

M.t.s Meiro in de vaart ROTTERDAM - In opdracht van Meiro Schiffahrt (Familie Schlöter) is de nieuwbouw type C tanker Meiro opgeleverd. Het casco van de Meiro werd door Gebr. De Jonge op de Servische Kladovo Shipyard gebouwd, Trico Shipyard verzorgde de complete afbouw. De afbouw stond mede onder leiding van Rob de Leeuw (Brakel & De Leeuw). De Meiro vaart onder de vlag van Gefo uit Hamburg.

bouwd. De Meiro wordt geëxploiteerd door het echtpaar Hero en Meike Schlöter die in nauwe samenwerking met Gefo hun

onderneming uitbreiden. Over wensen werden gerealiseerd tot de afbouw bij Trico is Hero en met de aankleding van de Schlöter zeer te spreken: “Het is woning”. een geweldig schip waar onze

Uitrusting

De Meiro is uitgerust met een Mitsubishi hoofdmotor van 1278 PK en een Masson Marine keerkoppelingunit. De Waal leverde de schroefasinstallatie, Van der Velden de roerwerkinstallatie, Promarin leverde de vierblads voortstuwingsschroef met een diameter van 1650 millimeter van het type Skew Design. Het complete dekleidingensysteem werd door PSI Pijpleidingen verzorgd, Trico Piping verzorgde alle machinekameren ballast leidngwerken. EPS verzorgde de levering van twee ladingpompen, de ballastpomp met een capaciteit van 300 M3/uur en de slobpomp. De firma TankTech verzorgde de EGijkcertificering ten behoeve ven de ladingtanks.

Electric Marine Support verzorgde de complete electrische installatie en levering van het Radio Holland nautische pakket en de Climalogic airco- en overdrukinstallatie. EBR leverde het stuurhuis met hefkolom en de Büter autokraan, Van Wijk Stuurhuizen leverde de aluminium roefdeuren. De betimmering was in handen van de firma Hoogendoorn, de complete stoffering werd door Paans ver-

zorgd. De Meiro werd compleet in de lak gezet met verfproducten van Nelf Marine Paints, deze werden in Servië en in Nederland geleverd. De firma Muehlhan verzorgde het stralen en de coating van de ladingtanks, Carl Rehder Nederland verzorgde de benodigde verzekeringen.

vond de officiële proefvaart plaats, de Meiro werd door de S.Ü.K. gecertificeerd en is geschikt voor zone 2. half november werd de Meiro in de thuishaven Hildesheim gedoopt. Meer bijzonderheden over de bouw van de Meiro en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en In de vaart op de speciale opleveringspagiOp donderdag 14 oktober na hier aan sluitend.

Lijst van leveranciers aan boord van het MTS Meiro TRICO PIPING

SHIPYARD KLADOVO

• Bouw casco GEBR. DE JONGE

• Complete leidingwerk voor- en achtermachinekamer in de zij en ballastsysteem

• Levering complete casco TRICO SHIPYARD

• Complete afbouw KOEDOOD DIESELSERVICE

• Mitsubishi hoofdmotor type S12R-C2MPTK 1278 pk / 1600 omw. BAAN ALIGNMENT & ENGINEERING

• Gehele uitleijning voortstuwingsinstallatie ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W5200, Red.: 4,962:1 • PTO type 0, voor aandrijving van stuurwerkpomp • Schroefas gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp • Elastische koppeling DISCOM

• Uitlaatsystemen t.b.v. hoofd- en hulpvermogen BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers en anodes DE WAAL

• Stuwa schroefasinstallatie en schroefasrem • Stuwa schroefasseals PROMARIN

• 4-bladsschroef Skew Design dia 1650 mm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem SP2525 met roeraandrijving 2 DWK 6080/56 • 2 Hydrodyn. profielroeren HD200 VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie VBS900SR met vermogen van 282 kW/1780 tpm

ALUBOUW DE MOOY

• • • • • •

EBR

CLIMALOGIC

• Stuurhuis met hefkolom en Büter autokraan

Machinekamerventilatoren RVS afsluitbare roosters Ontgassingventilatoren Aanzuigkanalen hoofdmotor Airconditioninginstallatie Overdrukinstallatie

• Complete electrische installatie, nautisch pakket en airco- en overdrukinstallatie

ELECTRIC MARINE SUPPORT

PERISKAL GROUP

• Tresco Inland ECDIS Viewer RAFA

WINDEX ENGINEERING

• Scheepsramen onder keur van o.a.

• RVS Klaproosters

VAN WIJK STUURHUIZEN

EUROPEAN PUMP SERVICES

• 2 ladingpompunits EPS250 voor verpompen van lichte producten, aangedreven door drukvaste elektromotoren, 55 kW, EEx-de IIB • Ballastpompunit EPS300 voor verpompen van 300 m3/uur ballastwater, aangedreven door drukvaste elektromotor, 34 kW, EEx-de IIB • Slobpomp EPS25, geschikt voor verpompen van restanten uit dekleidingen van schip, aangedreven door drukvaste elektromotor, 7,5 kW, EEx-de IIB PSI PIJPLEIDINGEN

• Complete dekleidingsysteem en spiralen ladingtanks C.E. VAN ‘T HOF

• • • • • • •

• Voormast

Niveau alarmering overvulbeveiliging Drukmeting en alarmering Magnetrol Eclipse niveaumeting Diepgangmeting Computersysteem X-Bob met Lloyds certificaat Heattracing TANKTECH

• EG-ijkcertificaten t.b.v. ladingtanks VAN WIJK WERKENDAM

• Ankerlieren, ankers en kettingen

Nieuw pand voor AVM Nederland MOORDRECHT - AVM Nederland is sinds half oktober gevestigd in een nieuw pand in Moordrecht. De laatste technische snufjes zijn er toegepast, waardoor er niet alleen efficiënt kan worden gewerkt maar ook met veel plezier. AVM Nederland is de specialist voor de levering van as -, rem - en transmissiedelen voor de mobiele kranen en industrie. Het bedrijf staat daarnaast bekend om de levering van gebruikte as-delen voor de mobiele kranen, die met uiterste zorgvuldigheid gecontroleerd zijn volgens de OE-fabrieksspecificaties. Een uitgebreide voorraad gebruikte as-delen stelt de klant in staat de benodigde delen uiterst gunstig aan te kopen. AVM is bereikbaar onder telefoonnummer 0182-636363. Meer informatie is te vinden op www.avmnederland.nl.

• Aluminium roefdeuren HOOGENDOORN

• Compl. betimmering incl. stuurhuislessenaar PAANS

• Complete stoffering BUNKERSTATION HEIJMEN

• Gasolie en BP smeermiddelen NELF MARINE PAINTS

Te Servië: • Nelfapox STL Premium Coat • Nelfapox FW coating • Nelfapox Interprimer 6027 Te Nederland: • Nelfadur Topfinish ZG polyurethaan • Nelfamar Multigloss RV • Nelfamar Supertop Gloss Sneeuwwit en kleuren • Nelfaprime Multiprimer MUEHLHAN

• Stralen en conserveren ladingtanks CARL REHDER NEDERLAND

• Verzekeringen GEFO HAMBURG

• Bevrachting

Schone en stille patrouilleboot

als patrouillevaartuig uitermate geschikt. Ook voor omwonenden van grachten levert de boot voordelen op. De IJsvogel stoot ruim 90 procent minder PM10 (fijnstof) en 78 procent minder Nox (roet) uit dan andere snelle boten. In de grachten is er zelfs helemaal geen uitstoot meer, daar wordt uitsluitend elektrisch gevaren De topsnelheid van de boot ligt op 80 kilometer per uur. Dit De inzet van dit vaartuig is zal de boot echter alleen varen een concrete uitwerking van het bij overtredingen op buitenwagemeentelijk Actieplan Luchtkwaliteit. Doel van dit plan is Het hybride patrouillevaartuig ‘De IJsvogel’ FOTO DMB AMSTERDAM ter of bij ongevallen waarbij directe assistentie nodig is en elke om de luchtkwaliteit in Amsterdam te verbeteren. vooral ingezet bij evenementen elektrisch is, produceert deze seconde telt. In die gevallen De IJsvogel kan ruim vijf uur en bij extreme drukte op het nog nauwelijks geluid. De boot wordt overgeschakeld op het elektrisch varen. De boot wordt grachtenwater. Doordat de boot is zeer wendbaar en is daardoor dieselgedeelte van de motor.

AMSTERDAM - Hennie Koek, di-

recteur Binnenwaterbeheer Amsterdam, heeft op 16 november onder grote belangstelling het hybride patrouillevaartuig ‘De IJsvogel’ gedoopt. Dienst Binnenwaterbeheer Amsterdam heeft hiermee de primeur om als eerste bevoegd gezag een elektrische snelle boot in gebruik te nemen.

•

TERNEUZEN - Manon Baart-

mans wordt per 16 januari 2011 officieel benoemd als nieuwe havenmeester/ hoofd havendienst bij Zeeland Seaports. Op die datum volgt Manon Baartmans de interim manager Ed Heinen op.

Manon Baartmans nieuwe havenmeester Zeeland Seaports

kende voor Manon. Ze begon haar loopbaan in 1992, na de Erasmus universiteit, bij het toenmalige Gemeentelijk Havenbedrijf Rotterdam (nu Havenbedrijf Rotterdam N.V.) als senior nautisch beleidsmeDe havenwereld is geen onbe- dewerker om al snel daarna als

hoofd wetgeving en handhaving het team van de havenmeester te versterken. Ook in de functies die zij hierna bij het Havenbedrijf Rotterdam en elders heeft vervuld, was het havenelement daar altijd in vertegenwoordigd. Met haar benoeming bij Zee-

land Seaports staat haar een nieuwe uitdaging te wachten. Zeeland Seaports is als Zeeuws havenbedrijf verantwoordelijk voor de ontwikkeling, het beheer, onderhoud en de exploitatie van de havens van Vlissingen en Terneuzen.

SCHEEPVAARTKRANT

MTS MEIRO

WOENSDAG 1 DECEMBER

SCHEEPVAARTKRANT

MTS MEIRO

PAGINA 30 - 31

WOENSDAG 1 DECEMBER

In opdracht van Meiro Schiffahrt is het nieuwbouw motortankschip ‘Meiro’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected] Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

GEFO Hamburg Kurze Mühren 2, D-20095 Hamburg Tel. +49 (0)40-301050, Fax +49 (0)40-30105139 Web: www.gefo.com

Muehlhan B.V. James Wattweg 26, Pb. 254 3130 AG Vlaardingen Tel. 010-4264960, Fax 010-4735814 E-mail: [email protected]

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com Koniginneweg 1, 3331 CD Zwijndrecht Tel. +31(0)78-6257200, Fax +31(0)78-6257209 E-mail: [email protected], Web: www.carl-rehder.nl

Pijpleidingen Scheepvaart & Industrie Scheepvaartweg 9, 3350 AC Papendrecht Tel. +31 (0)78 6416888 Fax +31 (0)78 6416851 E-mail: [email protected] Web: www.psipijpleidingen.com

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Keurmeesterstraat 15d, 2984 BA Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected], Web: www.cevanthof.nl

Loswal 5, Postbus 19 6566 ZG , Millingen a/d Rijn Tel. 0481-438310 / 431412 Fax 0481-438315 E-mail: [email protected] Web: www.bunkerstationheijmen.nl

m.t.s. ‘Meiro’ Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Sluisjesdijk 145

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

3087 AG Rotterdam

T +31 (0)10 294 0800

E [email protected]

W www.tricobv.nl

Trefwoord:

MEIRO

Nelf Marine Paints BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

www.scheepvaartkrant.nl Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl Shipyard Kladovo ‘Rhine-Danube’ d.o.o. Derdapski put b.b., 19320 Kladovo, Serbia, Tel. +381 19 801 024, Fax +381 19 800 315 E-mail: [email protected], Web: www.shipyardkladovo.com

Nieuwland Parc 307, 2952 DD Alblasserdam Tel. 078-6177299, Fax 078-6177319 Mobiel: 06-53 910372 E-mail: [email protected] Web: www.electricmarinesupport.nl

Gebr. De Jonge BV Shipbuilding Service Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected] www.bloklandnonferro.nl

Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Koedijk 4, 7241 CL Lochem Tel. 0573-250680 Fax 0573-250685 GSM: 06-53 308248, GSM: 06-53 125543 E-mail: [email protected] Web: www.shipbuildingservices.nl

Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl

Machine-reparatie en -onderhoud Nieuwland Parc 9b, 2952 DA Alblasserdam Tel. +31 (0)78-8907752, Fax +31 (0)78-8907753 Mob. +31 (0)622-526034, E-mail: [email protected] Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

Havenstraat 5, 6051 CR Maasbracht Tel. +31 (0)475 46 86 18, Fax +31 (0)475 46 86 40 E-mail: [email protected] - E-mail: [email protected] Web: www.tanktech.nl

Sluisjesdijk 145, 3087 AG Rotterdam Tel. +31 (0)10-2940800, Fax +31 (0)10-4280700 E-mail: [email protected] , Web: www.tricopiping.nl

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MTS MEIRO

WOENSDAG 1 DECEMBER

SCHEEPVAARTKRANT

MTS MEIRO

PAGINA 30 - 31

WOENSDAG 1 DECEMBER

In opdracht van Meiro Schiffahrt is het nieuwbouw motortankschip ‘Meiro’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected] Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

GEFO Hamburg Kurze Mühren 2, D-20095 Hamburg Tel. +49 (0)40-301050, Fax +49 (0)40-30105139 Web: www.gefo.com

Muehlhan B.V. James Wattweg 26, Pb. 254 3130 AG Vlaardingen Tel. 010-4264960, Fax 010-4735814 E-mail: [email protected]

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com Koniginneweg 1, 3331 CD Zwijndrecht Tel. +31(0)78-6257200, Fax +31(0)78-6257209 E-mail: [email protected], Web: www.carl-rehder.nl

Pijpleidingen Scheepvaart & Industrie Scheepvaartweg 9, 3350 AC Papendrecht Tel. +31 (0)78 6416888 Fax +31 (0)78 6416851 E-mail: [email protected] Web: www.psipijpleidingen.com

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Keurmeesterstraat 15d, 2984 BA Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected], Web: www.cevanthof.nl

Loswal 5, Postbus 19 6566 ZG , Millingen a/d Rijn Tel. 0481-438310 / 431412 Fax 0481-438315 E-mail: [email protected] Web: www.bunkerstationheijmen.nl

m.t.s. ‘Meiro’ Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Sluisjesdijk 145

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

3087 AG Rotterdam

T +31 (0)10 294 0800

E [email protected]

W www.tricobv.nl

Trefwoord:

MEIRO

Nelf Marine Paints BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

www.scheepvaartkrant.nl Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl Shipyard Kladovo ‘Rhine-Danube’ d.o.o. Derdapski put b.b., 19320 Kladovo, Serbia, Tel. +381 19 801 024, Fax +381 19 800 315 E-mail: [email protected], Web: www.shipyardkladovo.com

Nieuwland Parc 307, 2952 DD Alblasserdam Tel. 078-6177299, Fax 078-6177319 Mobiel: 06-53 910372 E-mail: [email protected] Web: www.electricmarinesupport.nl

Gebr. De Jonge BV Shipbuilding Service Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected] www.bloklandnonferro.nl

Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Koedijk 4, 7241 CL Lochem Tel. 0573-250680 Fax 0573-250685 GSM: 06-53 308248, GSM: 06-53 125543 E-mail: [email protected] Web: www.shipbuildingservices.nl

Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl

Machine-reparatie en -onderhoud Nieuwland Parc 9b, 2952 DA Alblasserdam Tel. +31 (0)78-8907752, Fax +31 (0)78-8907753 Mob. +31 (0)622-526034, E-mail: [email protected] Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

Havenstraat 5, 6051 CR Maasbracht Tel. +31 (0)475 46 86 18, Fax +31 (0)475 46 86 40 E-mail: [email protected] - E-mail: [email protected] Web: www.tanktech.nl

Sluisjesdijk 145, 3087 AG Rotterdam Tel. +31 (0)10-2940800, Fax +31 (0)10-4280700 E-mail: [email protected] , Web: www.tricopiping.nl

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 32

WOENSDAG 1 DECEMBER

Zie ginds komt de stoomboot .....

FOTO WIKIPEDIA

FOTO M.LAARMAN

FOTO M.LAARMAN

FOTO WIKIPEDIA

MAINZ - In Mainz werd op 28 oktober het Forum Binnenschiffahrt gehouden. Zo’n 150 vertegenwoordigers uit alle gelederen van de binnenvaart spraken met elkaar over het de financiële kant van de binnenvaart. Dit tegen de achtergrond van overcapaciteit, gekrompen vrachtmarkt en andere crisisverschijnselen. De oplossingen die werden aangedragen waren van dezelfde orde en grootte als in Nederland; oud-voor-nieuw, andere markten zoeken en samenwerken.

De slechte situatie in de binnenvaart werd aangekaart door dr. Gunther Jaegers van de gelijknamige rederij uit Duisburg. Hij had zitting in het eerste panel van de dag. “De prijzen zakken en niemand stopt ze”, betoogde hij. Hij verwees naar NIEUWEGEIN - Ouders, directies en personeel van de internaten worden uitgenodigd voor de jaarvergadering van de LOVT die op 11 december wordt gehouden op internaat de Driemaster te Krimpen aan den IJssel. Het thema tijdens de vergadering is: Opvoeden doen we samen.

ROTTERDAM - Sinds 1985 ziet heel Sinterklaasminnend Nederland op de televisie hoe de Pakjesboot 12 ergens in een grote of kleine stad arriveert. De belangrijkste persoon aan boord is Sinterklaas, met in zijn gevol talloze peterknechten. Die officiële aankomst is het startsein voor de vele intochten van Sinterklaas elders in het land. Maar waarom komt Sinterklaas per stoomboot uit Spanje? Wie heeft dat ooit bedacht? Volgens Wikipedia is dit de schuld van de Amsterdamse onderwijzer Jan Schenkman. Die schreef in 1850 een boekje met de titel ‘Sint Nicolaas en zijn knecht’ met daarin de tekst van het lied ‘Zie ginds komt de stoomboot’. Daarmee werd Spanje ineens het land van herkomst. De man is ook verantwoordelijk voor de roe en de zak van Zwarte Piet en het per paard over daken rijden om cadeaus door de schoorsteen te gooien.

wijzer Jan Schenkman (1806 1863) schreef het boekje ‘Sint Nicolaas en zijn knecht’, met daarin de tekst van het liedje Zie ginds komt de stoomboot. Ook Jan Pieter Heije (1809-1876) beïnvloedde het Sinterklaasfeest. Het lied ‘Zie de maan schijnt door de boomen’ werd door hem voor het eerst gepubliceerd in 1843 in de bundel Kinderliederen.

FOTO SCHEEPVAARTKRANT

Amerigo

Het paard van Sinterklaas Hoewel in de moderne Sinter- Europa geëerd. In de 13e eeuw werd vroeger meestal simpelklaastraditie de Sint uit Spanje werd besloten dat zijn naamdag weg ‘het paard van Sinterklaas’ komt is hij vermoedelijk gebo- - 6 december- ook in het westen genoemd of ‘de schimmel’. In de ren in het jaar 280 in Patara, dat een belangrijkste feestdagen jaren vijftig en zestig van de voin die tijd in Lycië (Klein-Azië) moest zijn. In die tijd werd het rige eeuw had het paard plotselag. Tegenwoordig heet de Sinterklaasfeest in Utrecht al ge- ling een naam; ‘Majestueuzo’. In plaats Demre en heet het land vierd door de schoen van arme een televisieverslag van de inTurkije. In de tijd dat Nicolaas kinderen te vullen met geldstuk- tocht in Amsterdam uit 1959 leefde behoorde Lycië tot het ken. In andere steden werd ook heette de schimmel ineens BiByzantijnse Rijk. Nicolaas werd iets voor de armen gedaan. Na anca. Tijdens de landelijke inal op jonge leeftijd tot priester de Nederlandse Opstand ( tocht van 1986 in Zutphen werd en later tot bisschop gewijd van Tachtigjarige Oorlog) probeer- de naam Jasper gebruikt voor de Lycië. Hij werd na zijn dood hei- den Calvinistische predikanten schimmel. Bij de landelijke inlig verklaard als gevolg van de het Sinterklaasfeest af te schaf- tocht in Elburg in 1990 werd de vele goede daden en wonderen fen omdat het te veel heidense rol van het paard van Sinterdie hij verricht had. In de hoe- en vooral paapse (katholieke) klaas vertolkt door een politiedanigheid van heilige werd hij elementen zou bevatten. Het paard met de naam Amerigo, de schutspatroon van zeevaren- Sinterklaasfeest was in grotere genoemd naar Amerigo Vespucden, vissers en kinderen, die steden gewoonlijk een woelig ci. Sinds deze intocht is de naam hem aanriepen als ze in nood volksfeest met kermis dat vaak Amerigo algemeen ingeburgerd verkeerden en volgens de over- tot opstootjes en openbare als verwijzing naar het paard leveringen van Sinterklaas meermalen met In België heet goed gevolg. het paard van SinAmsterdamse onderwijzer liet Bisschop Niterklaas ‘Slecht Sinterklaas uit Spanje komen colaas overleed Weer Vandaag’. op 6 december Toen Sinterklaas 342 en werd beaan Zwarte Piet graven in Myra dat kort bij Ly- dronkenschap leidde. Het was vroeg hoe ze zijn schimmel zoucië/Demre lag. In 1087 werden echter zo populair dat dit stre- den gaan noemen, had Zwarte zijn relieken, die bewaard wer- ven weinig succes heeft gehad, Piet de vraag niet goed verstaan den in de naar hem vernoemde zelfs niet bij het strengst pro- en antwoordde hij: “Slecht weer Sint Nicolaas kerk, door Itali- testantse volksdeel. vandaag, Sinterklaas”. aanse kooplieden van Myra Het rijden over de daken gaat Pakjesboot 12 naar Bari overgebracht om ze te waarschijnlijk terug op de beschermen tegen de opruk- Noordse oppergod Odin, die deDe intocht van Sinterklaas kende Islam. In Bari werd voor ze kunst ook beheerste. De ca- met zijn gevolg is het officiële hem de Sint Nicolaas Basiliek deautjes voor het paard van Sin- sein voor kinderen dat ze vanaf gebouwd. terklaas, die voor de kachel dat moment hun schoen mogen Bari behoorde in die tijd tot worden gezet zodat ze door de klaarzetten en vindt altijd plaats het Napelse deel van het ko- schoorsteen meegenomen kun- op de eerste zaterdag na Sint ninkrijk van de Beide Siciliën. nen worden, verwijzen naar de Maarten (11 november). Die inDe latere keizer Karel V zou er offers die aan de god werden ge- tocht wordt ook al jarenlang uitkoning worden, en diens zoon schonken. gezonden via de televisie. Sinds Filips II zou de Nederlanden erSinterklaas werkt niet alleen, 1985 maakt Sinterklaas voor zijn ven, evenals Spanje en de Beide hij gaat tegenwoordig meestal landelijke intocht meestal geSiciliën. De link met Spanje vergezeld van een grote groep bruik van de ‘Pakjesboot 12’, in wordt daarmee wat duidelijker. Zwarte Pieten. Oorspronkelijk het dagelijks leven het stoomDat de onderwijzer de Sint per had hij slechts één helper. Gaan- schip Hydrograaf. Dit schip is in stoomboot naar Nederland liet deweg de twintigste eeuw be- 1909-1910 gebouwd door de komen heeft echter alles te ma- dacht men dat als één Zwarte Maatschappij voor Scheeps- en ken met de technische ontwik- Piet leuk is, een heleboel Zwarte Werktuigbouw Feijenoord in kelingen. De scheepvaart scha- Pieten nóg leuker zou zijn, Rotterdam, als stoomboot met kelde van windkracht over op waardoor zijn personeelsbe- twee kolengestookte stoommastoomkracht. stand in de loop van de tijd fors chines. Vanaf 4 mei 1910 deed is uitgebreid. De oorsprong van het schip voor de Koninklijke Viering het moderne Sinterklaasfeest Marine in de maanden april-okOorspronkelijk werd Sint Ni- voor kinderen ligt in de 19e tober dienst als opnemingsvaarcolaas alleen in het oosten van eeuw. De Amsterdamse onder- tuig. In de wintermaanden lag

FOTO WIKIPEDIA

FOTO M.LAARMAN

het schip in Hellevoetsluis of in Den Helder. In 1964 werd het schip buiten dienst gesteld en overgedragen aan het Zeekadettenkorps Rotterdam. Later ging het over naar de korpsen Den Helder en Amsterdam. Eind 1983 werd het schip verkocht aan Harry Smit van de Stichting Varend museumschip. Hij restaureerde de Hydrograaf en timmerde het af als luxe salonschip voor dagtochten met gezelschappen. De thuishaven is Amsterdam. Het schip vaart niet meer kolengestookt. In de machinekamer staan twee Rolls Royce dieselmotoren. Toch komt er altijd rook uit de schoorsteen als Sinterklaas aan boord is. Tot en met 2004 kwam die van de rookpotten die gewoonlijk bij brandweeroefeningen worden gebruikt. Brandweermannen zorgden er voor dat de potten bleven branden.

Sinds 2005 mag dat niet meer omdat deze potten vanaf dan onder de vuurwapenwet vallen. Nu wordt er een rookmachine ingezet. Na of vaak ook tegelijk met de officiële intocht komen uit alle hoeken en gaten traditionele sleepboten, maar ook jachten, passagiersschepen en zelfs speedboten te voorschijn met aan boord hulpsinterklazen en grote hoeveelheden zwarte pieten. Elke plaats met een aanlegsteiger of kade organiseert wel een eigen intocht. Het is een bont spektakel. De kinderen maakt het niks uit. Zij genieten van de opwinding, het strooigoed en het vooruitzicht dat ze over niet al te lange tijd hun sinterklaasgeschenken kunnen uitpakken. Waarschijnlijk is de Spaanse bisschop van Turkse afkomst de meest geliefde allochtoon van Nederland.

Forum Binnenschiffahrt Duitsland heeft ook geen oplossing voor de crisis de groei van de nieuwbouw, in gang gezet toen de geldbomen nog tot in de hemel groeiden. Die heeft al gezorgd voor overcapaciteit in de droge lading en ligt op de loer voor de tankvaart. Als oplossing noemde hij een begrensde oud-voor-nieuw-regeling voor in elk geval de tankvaart. Voor de droge lading noemde hij het weer invoeren van een slooppremie als mogelijkheid om de boel weer op orde te krijgen. Hoe dan ook, er is steun nodig, tijdelijk en afgestemd op het bedrijf. Jurgen Schlieter, scheepseige-

naar en voorzitter van het Bundesverband der Selbständigen, afdeling Binnenvaart (BDS), wierp op dat velen al niet meer in staat zijn om hun financiële verplichtingen na te komen. Ze worden door de banken in leven gehouden. Door de overcapaciteit herstellen de vrachtprijzen zich niet. Het wordt tijd dat er afspraken komen over de toename van grote schepen. Er moeten volgens hem duidelijke grenzen geteld worden. JeanMarie Woehrling wist vervolgens ook nog iets positiefs over de toename van de grote sche-

Jaarvergadering LOVT

wikkelingspsycholoog Het Kennisweb. Na de lunch worden twee workshops gegeven. Er kan aan beide worden deelgenomen omdat na afloop de workshops nogmaals worden herhaald. De eerste workshop gaat over opvoedstijlen. Iedere opvoeder Voor de lunch wordt een korte heeft een eigen manier van reainleiding op het thema gehou- geren op een kind. De opvoedden door Rianne Koelewijn, ont- stijl van ouders en groepsleiding

heeft invloed op de ontwikkeling van het kind. Hoe herken je je eigen opvoedstijl? Wat zijn de sterke kanten van jezelf en andere opvoeders? En vooral: hoe zet je die in? De tweede workshop behandelt het omgaan met conflicten. Zoveel opvoeders, zoveel verschillen in mening, in waarden en normen, maar ook wat be-

pen te melden. “Ze zijn voorzien van alle moderne technieken”. En wat de oudere schepen betreft voerde hij aan dat in 2003, toen er een termijn gesteld werd op de overgangsbepalingen voor bestaande schepen, toch niet te voorspellen was dat de binnenvaart in een zo’n zware crisis terecht zo komen. Gelukkig biedt de Hardheidsclausule de schippers wat soelaas. En zo ging het nog een poosje door. Schippers die in de problemen raken moeten maar eens een goed met elkaar praten over hoe tot een goede vrachtprijs te kotreft opvattingen over opvoeding. Soms kunnen verschillen uitmonden in onbegrip of een conflict. Wat is de functie van een conflict? Hoe herken je een conflict? Hoe ga je ermee om? Hoe los je het op? De vergadering begint om 10.00 uur. Opgeven vóór 4 december op telefoonnummer 0620 250 840 of 0623 225 399 of via e-mail [email protected]. Informatie staat ook op de website: www.lovt.org

FOTO R. KRIESELS

• Het Forum Binnenschiffahrt bood de Nederlandse aanwezigen weinig nieuwe inzichten. men. En om zijn situatie te verbeteren moet hij zijn mogelijkheden vergroten en zich aan de nieuwe situaties aanpassen, vond bijvoorbeeld Guido Hoppe, particulier ondernemer en aangesloten bij de BDS. Of samenwerken bij het aanbieden van scheepsruimte, samen de inkoop van allerlei zaken regelen, samen diensten aanbieden. In het tweede panel werd volop over de financiën gesproken. De sprekers waren allen afkomstig uit de financiële wereld, dus konden als expert betiteld worden. “Ga, als je in de problemen dreigt te raken eens een goed gesprek met de bank aan”, luidde het advies. En wie krediet wil

moet zich bedenken dat een goede vrachtprijs veel meer invloed heeft op de bedrijfsvoering dan een procent je meer of minder marge bij de kredietverlening. René Kriesels van Kriesels Scheepsmakelaar BV constateerde na afloop dat hij weinig nieuws had gehoord. “Jaegers had het over de overcapaciteit en de mindere vrachten. De banken leggen de schuld bij Nederland. We moeten samenwerken, de financiering blijft moeilijk. Banken willen starters maar voor tachtig procent financieren. Het klonk allemaal zo bekend”. Kriesels ervoer de bijeenkomst uiteindelijk meer

als een gelegenheid om kennis te maken met mensen die hij normaal niet zo snel zal tegenkomen. “De Duitsers bleken goed op de hoogte, dat wel. En met name in het eerste panel verliepen de gesprekken goed. Toen werd ook aangegeven dat de Duitse vloot behoorlijk verouderd is ten opzichte van de Nederlandse en Belgische vloot. Maar uiteindelijk droeg men in Duitsland ook geen oplossingen aan. De nadruk lag heel erg op goed ondernemerschap en dan gaat het wel beter”. Ook bleek dat Duitsland de binnenvaart wel wil promoten en dan met namen die op de kanalen en de Donau.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 33

WOENSDAG 1 DECEMBER

Servië voert in 2013 transponderplicht in, Kroatië in 2011 RUSE - Ruse, ook wel Rousse of Roese genoemd, ligt aan de Donau, bij de monding van de Roesenski

Lom. Het is de grootste binnenhaven van Bulgarije en de vijfde stad naar grootte. De stad is door haar strategische ligging al eeuwenlang een belangrijk cultureel, administratief, transport- en handelscentrum. De stad wordt ook wel Klein Wenen genoemd, vanwege haar rijke geschiedenis die kan worden afgelezen aan de vele prachtige gebouwen en monumenten. Tussen Ruse en het Roemeense Giurgiu aan de overkant van de rivier ligt de Vriendschapsbrug, de enige brug over de Donau, tussen Bulgarije en Roemenië. In dit decor kwamen op 3 en 4 november de vertegenwoordigers van de Donaulanden bijeen voor het jaarljkse GIS Forum onder de noemer Donau Informatie Service Conferentie (DISC) 2010. Op de agenda stond natuurlijk de voortgang van de vele RIS projecten . Maar ook het project NEWADA ((Network of Danube Waterway Administrations) dat vorig jaar is aangevangen. Kartograaf Pierre Verberght bezocht deze bijeenkomst die plaats vond tijdens zijn halfjaarlijkse reis langs de Donau om gegevens te verzamelen voor zijn Donau vaarkaarten. Hij leverde de ingrediënten voor een verslag voor de lezers van de Scheepvaartkrant. Het GIS Forum Donau werd in 1997 opgericht door Duitsland, Oostenrijk en Slowakije. Het gemeenschappelijke doel was een intensieve uitwisseling van geografische gegevens en een nauwe samenwerking op het gebied van waterschapsbeheer langs de Donau. Sinds 1999 wordt de groep ondersteund door de Donau Commissie en is men zich gaan bezig houden met de ontwikkeling en het invoeren van River Information Services (RIS).Jaar na jaar hebben zich steeds meer Donaulanden aangesloten bij het GIS Forum dat nu bestaat uit Duitsland, Oostenrijk, Tsjechië, Slowakije, Hongarije, Kroatië, Servië en Montenegro, Bulgarije, Roemenië, Moldavië, Oekraïne en Rusland. Jaarlijks wordt een GIS Forum gehouden in een van de aangesloten staten, dit jaar dus in Bulgarije.De bijeenkomst wordt geopend door de gouverneur van Ruse, Plamen Stoilov. Hij ziet de ontwikkelingen langs de Donau als een mogelijkheid om meer vervoer van de weg naar het water te brengen om zo de wegen te ontlasten. Zoran Lukic uit Servie treedt op als voorzitter van DISC. In het dagelijkse leven is hij werkzaam bij de Plovput, de Servische Rijkswaterstaat, gevestigd in Belgrado.

Roemenië De Roemeen Romeo Soare krijgt als eerste de gelegenheid om verslag te doen van de stand van zaken in zijn land. Soare werkt bij de AFDJ, hetgeen staat voor Administratia Fluviala a Dunarii de Jos Galati, vergelijkbaar met Rijkswaterstaat in Nederland. Op het Roemeense deel van de Donau staan al twaalf AIS antennes. Op tachtig Roemeense schepen is al een transponder geplaatst. Ook het Constanza kanaal en het Navodari kanaal tot in de Zwarte zee valt onder het AIS bereik. Volgens AFDJ -vertegenwoordigster mevrouw Cherim heeft de bemoeienis van de organisatie gezorgd voor flink wat werkgelegenheid in haar werkgebied. “De in dienst genomen mensen letten speciaal op het schoon houden van het oppervlaktewater. De twee kanalen zijn nu gemoderniseerd, veel kunstwerken, sluizen en oevers zijn inmiddels verlicht. De bouwwerken zijn zo duur geworden dat het onmogelijk is om de gedane uitgave terug te verdienen via de kanaalkosten”. Het zou volgens haar honderd jaar duren eer deze kosten door de binnenvaart betaald zouden zijn.

woordigt de APPD, het uitvoerend agentschap voor onderzoek en onderhoud van de Donau dat is gevestigd in Ruse. Daar staat ook het RIS-centrum, ter hoogte van km 495. De dieptepeilingen van de Donau worden vanuit Ruse gedaan en geregistreerd en naar buiten gebracht. Kutinchev: “Ons land ligt tussen km 845 en 375. We werken zeer goed samen met de AFDJ in Giurgiu”. Hij meldt dat zijn dienst bijzondere aandacht heeft voor het Donaudeel tussen km 530 en 520, ter hoogte van het dorp Batin in de regio Ruse en het traject tussen km 576 en 560 in Belene. Daar is het verval iets te groot en vraagt om

den worden, zodat de dekking van de twee landen op elkaar aansluit.

Servië Hoewel Zoran Lukic als voorzitter optreedt geeft hij toch zelf een overzicht van de vorderingen op AIS gebied. “Het RIS en AIS systeem is zo goed als klaar. Er zijn vijftien masten nodig. Er staan er al twaalf op hun plaats. De centrale van de AIS en RIS bevindt zich in het kantoor van Plovput in het centrum van Belgrado. In de Karpaten, ter hoogte van de IJzeren Poort op de grens tussen Servië en Roemenië, komen de laatste drie masten te staan. Tot einde 2010 gaan we dertig schepen uitrusten met AIS apparatuur. We zijn nu bezig onze mensen op te leiden om vanaf de wal met het systeem vertrouwd te geraken. Alle schepen vanaf Klasse 4 gaan onder de AIS wet vallen. Vanaf 1 Januari 2013 moeten alle schepen die door ons land varen AIS aan boord hebben. Wij gebruiken het systeem dat in Oostenrijk wordt toegepast. Wie in 2013 het systeem niet aan boord heeft kan in Bezdan en

Tachtig Roemeense en zestig Slowaakse schepen varen met AIS transponder

aanpassingen van de tonnen en de vaarroute. Er worden acht AIS masten geplaatst. In de toekomst worden er ook tweehonderd lichtboeien gelegd. Als dat is gebeurd verdwijnen de blinde tonnen. De dienst van Kutinchev is terug te vinden op www.appd-bg.org. Hij meldt voorts nog dat de De IALA beacon-bakens vanuit Bulgarije Bulgarije niet tot Belgrado reiNikolaj Kutinchev vertegen- ken. Daar moet iets op gevon-

Djerdab 2 een transponder aan boord nemen of afgeven voor de Servische passage”. Lukic verwacht echter dat er maar weinig schepen zullen zijn die straks geen transponder aan boord hebben, want de buurlanden zijn ook druk in de weer met de aanleg van een AIS netwerk. De Servische Sava met een lengte van 200 kilometer wordt ook van AIS masten voorzien. “Daar gaan we 250 toestellen op onze schepen plaatsen. We zijn er al mee begonnen en hopen dat in 2011 alles is afgerond”.

Kroatië. Kroatië heeft maar een klein deel van de Donau binnen haar grenzen, van km 1433 tot km 1296. “Het Sava RIS en AIS project krijgt zijn zenders in Slavonski Brod en Brcko in Bosnië Herzegovina “, vertelt Damir Obad. Van het voor de beroepsvaart toegankelijke deel van de Sava ligt 380 kilometer in Kroatië. Er zijn geen sluizen. Obad waarschuwt dat 1 januari 2011 de AIS plicht op de Kroatische Donau een feit is. “Deze verplichting telt nog niet voor de transitschepen, maar wel voor de schepen die gaan aanmeren in Vukovar of Osijek”. Op de Drava tot Osijek - een traject van 23 kilometer- is er geen loodsenplicht. De overheid beveelt het meenemen van een loods ech-

• Sluizen van Agigea bij Konstanza. ter wel aan. Er wordt vanuit de aanwezigen geklaagd over het vele drijfhout op de Donau waardoor de scheepvaart het risico loopt op beschadiging van de schroef.

Hongarije Vanuit Hongarije is Laszlo Redly naar Bulgarije gekomen. Hij vertelt over de slechte bevaarbaarheid van de Hongaarse Donau. Hij noemt twintig bottlenecks waar de passage problemen oplevert, er zijn dertien droge plaatsen en op zes plaatsen ontstaan soms ijsophopingen tijdens de winter. In Dömös op km 1700 is het momenteel lastig voor de scheepvaart elkaar te passeren. Niettemin werkt ook Hongarije hard aan een AIS netwerk. “Heel Hongarije is nu gedekt via AIS masten, al sinds 2009 en RIS was er al sinds 2006. Redly is in gezelschap van de heer Mezo, voorzitter van RSOE (Rádiós Segélyhívó és Infokommunikációs Országos Egyesület) Die vertelt dat in Mohacs een volledige radarinstallatie wordt geïnstalleerd om het grensgebied goed te kunnen controleren betreffende de inen uitvaart van en naar EU-landen. In een AIS- verplichting is nog niet voorzien. Hun eigen schepen zijn ook nog niet in orde.

Slowakije Stefan Polhorsky memoreert dat er in zijn land al vanaf 2009 met AIS wordt gewerkt. De vier antennes staan in Bratislava, Komarno, Gabcikovo en Sturovo De centrale bediening bevindt zich in Bratislava. Op de sluis van Gabcikovo wordt de radar gekoppeld aan de AIS. Voor de eigen schepen zijn zestig transponders aangeschaft, maar de datum waarop AIS verplicht wordt is nog niet bekend.

• Tijdelijk kanaal bij sluis biedt binnenvaart helpende hand De deelnemers aan de conferentie in Rousse.

ZWARTSLUIS/MEPPEL - Om de binnenvaart in Nederland tegemoet te komen wordt er een extra kanaal aangelegd met daarin een tijdelijke keersluis in Zwartsluis. Het kanaal moet klaar zijn op het moment dat de huidige sluis tussen Zwarte Water en Meppelerdiep wordt omgebouwd tot schutsluis. Deze oplossing vervangt het eerdere idee om de Grote Kolksluis in het centrum van het dorp te gebruiken als omleidingsroute. De maritieme omleiding voor de scheepvaart tussen Zwartsluis, Meppel, Giethoorn en Steenwijk blijft anderhalf jaar liggen.‘Op een paar korte stremmingen na kunnen de schepen dan langs de bouwwerkzaamheden varen’, laat Rijkswaterstaat schriftelijk weten. Diverse bedrijven in de regio die voor aanof afvoer afhankelijk zijn van vrachtvaart bleken niet gelukkig met de Grote Kolksluis als alternatief en Rijkswaterstaat voorzag problemen op het gebied van waterbeheersing, waterkering en veiligheid van de

• Huidige keersluis Zwartsluis.

FOTO P. VERBERGHT

FOTO M. VELTHUIS

scheepvaart. Bovendien zouden langere openingstijden van de brug boven de Kolksluis veel verkeershinder opleveren.Het tijdelijk kanaal wordt bijna tien meter breed en kan worden gebruikt door schepen tot maximaal 9,50 meter breed. Dit betekent wel dat bijvoorbeeld bedrijven als Agrifirm, scheepswerven en containerterminal MCS in Meppel nog steeds tegen behoorlijk grote problemen zullen aanlopen. De containerschepen die MCS aandoen zijn 11,40 meter breed, de keersluis is geschikt voor schepen tot 10,50 meter. Grotere vrachtschepen kunnen er dus geen gebruik van maken. “Het kanaal zou natuurlijk breder kunnen, maar dat kost ook meer. We kunnen nu nog niet speculeren over hoe we dit gaan oplossen. Ook de toekomstige aannemer speelt hierbij een rol. Misschien heeft die andere alternatieven”, zegt Frank Tank van Rijkswaterstaat. Een oplossing kan in dat opzichte uit een rare hoek komen. Afwachten maar.

Oostenrijk In Oostenrijk kan men al prat gaan op een regelmatige positie uitwisseling van de schepen tussen de sluizen op het Donau deel dat loopt van km 2223 tot 1872. Mark Schedlbauer:”De berichten ontvangen ze ook van de Slowaakse sluis Gabcikovo”. Inlichtingen over de twee kritische sectoren Kienstock, vanwege de rotsen en Wildungsmauer als gevolg van grind, zijn te vinden op de website van Via Donau. Er wordt aangeraden deze waterpegels op 0 te varen.

Tsjechië Vojtech Dabrowski kan eveneens melden dat in Tsjechië het RIS al in werking is. Op de website www.lawdis.cz zijn de volledige waterstanden van de Moldau en Elbe te vinden, al worden die niet volgens de Europese standaard weergegeven. Vanaf maart 2011 worden ook de droge plaatsen gemeld. Dabrowski:”De Moldau loopt voor ons van Slapy tot Melnik. Vanaf Melnik loopt de Moldau in de Elbe. Plannen voor AIS zijn er wel, maar er is nog geen datum van verplichting vastgesteld”.

Servië Sinisar Spegar is voorzitter van de Sava Commissie. De grens ligt op de rechteroever van de Sava op km 175 en op de linkeroever op km 211. Vanaf km 175 komt men in Bosnië Herzegovina. In de Sava Commissie wordt samengewerkt door Kroatië, Bosnië Herzegovina en Servië, met Belgrado als zetel. Op 1 augustus 2009 is de Commissie begonnen met de aanleg van RIS op de Sava. In 2013 moet het project zijn afgerond. Meer info vindt men op . www.savacommission.org

NEWADA NEWADA is de afkorting van

FOTO P.VERBERGHT

Network of Danube Waterway Administrations en is onderdeel van het Zuid-Oost-Europese transnationale samenwerkingsprogramma. Via partnerschappen wordt gewerkt aan het verbeteren van het integratieproces op het gebied van territorale, economische en sociale zaken. Ook wordt bijgedragen aan de cohesie, de stabiliteit en het concurrentievermogen in de regio. “Het project heeft een looptijd van 36 maanden. Het programma is aangevangen in april 2009 en duurt tot maart 2012. De commissie bestaat uit twaalf partners uit acht Donaulanden. Er is ook een adviesraad, bestaande uit de ministeries, de Donaucommissie, de Savacomissie, de Internationale Commissie voor de Bescherming van de Donau (ICPDR) en andere relevante actoren. De totale begroting bedraagt 2.864.546 euro. Het Europees fonds voor Regionale Ontwikkeling van de EU draagt een bedrag van 2.224.960 euro bij aan de uitvoering. De projectpartners doneren 431.182 euro. Terwijl via IPA 208.404 wordt verstrekt”. De belangrijkste taak voor 2010 is de uitwerking van strategische plannen voor elk land. Tijdens een bijeenkomst tussen SVP, Plovput en Via Donau in Belgrado op 3 augustus van dit jaar zijn de noodzakelijke volgende stappen besproken voor de uitwerking van gemeenschappelijke normen als ook het nationaal strategisch plan. De partners zijn met elkaar een standaard overeen gekomen Er gaat gewerkt worden volgens Inland ECDIS Standaard 2.1. Het specificatie proces voor het de Donau NEWADA FIS Portal is ook gestart. Dit FIS portal concept is in juni van dit jaar gepresenteerd en besproken in Boedapest.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 34

WOENSDAG 1 DECEMBER

SHIPCREW zoekt i.o.v. MS SUNSTAR

12 en 24 Volt van 8 tot 20 pk • 380 Volt frequentie geregeld • Van 16 tot 60 pk dieselmotor aangedreven. • Hydrauliek boegschroeven van 8 tot 60 pk De Bouwkamp 12, 6576 JX Ooij, T: 06-50 270478, F: 024-3502124, E: [email protected]

WWW.DUCOBOEGSCHROEVEN.NL

Pride of Veere B.V.

De zee rivier container schepen MS Pride of Braila en de MS Pride of Veere verzorgen samen een intensieve liner service tussen Duisburg (DE) en Goole (UK) voor hun bevrachter United Container Intermodal GmbH Voor meer informatie zie: www.united-container.de WIJ ZOEKEN EEN ENTHOUSIASTE, GEMOTIVEERDE EN GEDREVEN

BINNEN- BUITEN KAPITEIN (M/V) In bezit van: • Rijn patent tot Duisburg • Zeevaartbevoegdheid <3000 GT • ADNR certificaat • Geldige medische keuring • Certificaat Scheepsgezondheidszorg-O EN/OF:

BINNENVAART KAPITEIN (M/V) In bezit van: • Rijn patent tot Duisburg • ADNR certificaat • Geldige medische keuring • Certificaat Scheepsgezondheidszorg-O OM SAMEN MET EEN VASTE COLLEGA KAPITEIN DE MS PRIDE OF BRAILA TE MANAGEN WIJ BIEDEN • Enthousiast team aan boord • Veel verantwoordelijkheid • Aantrekkelijk salaris • 2 weken op 2 weken af

1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. - loon comf. CAO. [email protected]

21-31_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Chardonnay:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

21-04_V

‘t Lam inspector services zoekt per direct:

STUURMAN / SCHIPPER voor laden en lossen bakken / ijken en flossen haven duwboten. Geboden vast arbeidscontract loon en vergoedingen. Info: Tel: 06-12 971965 P ‘t Lam

21-10_V

Gerwil Crewing zocht:

(LICHT)MATROOS i.o.v. ms ‘Fidente’ i.b.v. dienstb. met functie (licht)matroos Vaar/verlof i.o. loon conf. CAO. www.gerwil.com

21-11_V Gezocht:

MATROOS i.b.v. dienstboekje met min. vermelding van matroos Rijnvaart. Schriftelijke sollicitaties aan VOF Commander Marsdiep 24, 3332 TC Zwijndrecht

20-08_V

SOLLICITEREN? Graag contact opnemen met: Joost Scheffer van onze crew manager Q Shipping B.V. Tel.: 010-4403613 of [email protected] Adres: Oever 7, 3161 GR Rhoon

Gerwil Crewing zoekt i.o.v. ms Spouwer

1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboek met functie (licht)matroos i.o. loon conf CAO www.gerwil.com

GEVRAAGD:

GEVRAAGD:

SCHIPPER

VOLMATROOS

Voor Internationaal varend koppelverband, 14 op - 14 af, reizen vrij, kost vrij, loon n.o.t.k., mag ook ZZPer zijn.

op ons ms. ‘Bankert’, i.b.v. dienstboekje.

Telefoon: 0653 241071

OP KORTE TERMIJN BESCHIKBAAR:

NIEUW D U W B O OT Momenteel in de laatste fase van de afbouw en dus grotendeels vastgelegd. De boot is in bezit van autokraan, radar, 6 slaapplaatsen, etc.. Er zijn nog enkele details die naar wens kunnen worden ingevuld.

NIEUW D U W B O OT

Het casco is gereed. Voor de afbouw kan alles (motoren, indeling woning, indeling stuurhut, etc.) nog naar wens worden ingevuld.

Industrieweg 16, 6051 AE MAASBRACHT Tel. 0031-(0)475-461959 Fax. 0031-(0)475-461520 [email protected] www.tinnemansscheepsbouw.nl

Lengte over alles Breedte over alles Holte in de zij Diepgang Kruiplijn Motorvermogen Duwcapaciteit

: 19,00 m : 10,00 m : 3,20 m : 2,30 m : 4,70 m : 2x1.060 PK (Caterpillar) : 10.000 ton

Lengte over alles Breedte over alles Holte Diepgang Kruiplijn Motorvermogen Duwcapaciteit

: 14,00 m : 5,70 m : 3,20 m : 2,30 m : 3,70 m : 2 x 600 PK : +/- 6.000 ton

B.V. Zand en Grindhandel RAAIJMAKERS Oosterhout Tel.: 0162-427431 / 06-53 553534

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 35

WOENSDAG 1 DECEMBER

Vergaande samenwerking tussen zeehavens Dordrecht en Rotterdam ROTTERDAM/DORDRECHT - Rotterdam en Dordrecht hebben elkaar gevonden. Vanaf 1 juli 2011 ontwikkelt en beheert het Havenbedrijf Rotterdam de zeehaven van Dordrecht. De gemeente Dordrecht geeft daartoe ongeveer 60 ha in hoofderfpacht aan het Havenbedrijf in ruil voor een vaste jaarlijkse vergoeding. Die loopt op van 1,8 miljoen euro, ongeveer de inkomsten die Dordrecht nu heeft, tot 2,7 miljoen euro in 2016. Daarna wordt het bedrag jaarlijks geïndexeerd. Dat hebben de gemeente Dordrecht en het Havenbedrijf Rotterdam afgesproken in een zogenoemde hoofdlijnenovereenkomst.

Wethouder Ferdinand van den Oever van Dordrecht: “Dit is een goede stap voor Dordrecht. Door de krachtenbundeling verwacht ik een verdere ontwikkeling van onze haven en daarmee ook de werkgelegenheid. De Dordtse zeehaven maakt deel uit van het havenindustrieel complex in de Rijn-Schelde Delta. Dat kunnen we met elkaar versterken, de belangen lopen parallel. Dat geldt ook voor de totale ontwikkeling van de Westelijke Dordtse Oever, waar de zeehaven deel van uitmaakt. Bovendien hebben we afspraken gemaakt over een vaste, op-

lopende financiële vergoeding. Daarnaast houden we gezonde invloed op wat er gebeurt, bijvoorbeeld via bestemmingsplannen.’’

Versterking Hans Smits, president-directeur Havenbedrijf Rotterdam: “De integratie van Dordrecht is voor ons een strategische stap. Hierdoor hebben we meer ruimte en kunnen we op een hoger niveau kijken waar nieuwe bedrijvigheid het beste een plek kan vinden. We zijn overtuigd voorstander van intensieve samenwerking tussen havens

zodat onze internationale concurrentiepositie versterkt wordt.” Dordrecht en het Havenbedrijf Rotterdam bundelen de krachten. Daarbij volgen ze een succes-model van de gemeente Rotterdam: de gemeente Dordrecht brengt de grond in erfpacht in, het Havenbedrijf Rotterdam kent de markt en havenbedrijvigheid als geen ander en zorgt voor een optimale benutting van de ruimte. De zeehaven van Dordrecht beslaat inclusief bedrijventerrein Louterbloemen circa 210 hectare, waar de gemeente circa 60 hectare van in haar eigendom heeft. Jaarlijks bezoeken zo’n 750 zeeschepen Dordrecht en in het gebied wordt per jaar circa 2,5 miljoen ton goederen overgeslagen. De verwachting is dat in het gebied op korte termijn de nog beschikbare 10 hectare zal worden uitgegeven. Het Havenbedrijf Rotterdam ziet hier vooral mogelijkheden voor de over-

slag van stukgoed en maritieme - het Havenbedrijf Rotterdam industrie en dienstverlening. zorgt voor de ontwikkeling en Het gebied is gunstig gelegen op het beheer van het gebied, uithet knooppunt van Oude Maas, gezonderd het beheer van de Beneden-Merwede en Dordtse wegen (dat blijft de verantKil, en is bereikbaar voor schewoordelijkheid van de gepen met een diepgang tot 9,45 meente); meter en een lengte van maxi- - het Havenbedrijf Rotterdam maal 210 m. Ook de bereikbaarverzorgt het nautisch beheer heid over de weg is uitstekend (toezicht op het water etc.) in door de ligging aan de A16 en Dordrecht, Zwijndrecht en Pavlakbij de A15. pendrecht (in die twee plaatsen doet Dordrecht dat nu); Overeenkomst - het Havenbedrijf Rotterdam int het zeehavengeld, binnenDe belangrijkste punten van havengeld en de erfpacht; de overeenkomst tussen Dord- Dordrecht ontvangt van het recht en Havenbedrijf zijn: Havenbedrijf Rotterdam een - Alle grond van de gemeente in jaarlijkse vergoeding oplohet zeehavengebied, inclusief pend van 1,8 miljoen euro tot de openbare ruimte en de in 2,7 miljoen in 2016, waarna de erfpacht uitgegeven terreinen, vergoeding jaarlijks geïnwordt in hoofderfpacht uitgedexeerd wordt. geven aan het Havenbedrijf Rotterdam; Voorbehouden - het Havenbedrijf Rotterdam neemt de exploitatie van de De nu gesloten overeenkomst door de gemeente gesloten bevat nog enkele voorbehouhuur- en erfpachtcontracten den. Het betreft met name de in het zeehavengebied over; geluidsruimte en de bodemver-

De haven van Dordrecht, gelegen tussen de A16 (oost), de •Dordtse Kil (west) en de Merwede (noord).

FOTO HBR

vuiling van het gebied. Mochten door die twee aspecten grote beperkingen voor de ontwikkeling van het bedrijfsterrein zijn, dan

kan de overeenkomst ontbonden worden. Het komende halfjaar wordt benut om dit uit te zoeken.

Naam Fairplay 22 komt nooit meer op een boot te staan de duikers om op zoek te gaan naar de vermiste kapitein. Hij 22 was gekapseisd ging op de fatale donderdag 11 november rond werd niet gevonden. Op zaterals een lopend vuurtje. Radio en televisie meldden het noodlottige dagmiddag werden de eerste pogingen gedaan om de Fairongeval zeer snel. Beroeps- en amateurfotografen sprongen in de play 22 rechtop te zetten. Dat auto en filmden en fotografeerden de reddings- en bergingswerklukte niet, de stroppen moesten zaamheden van alle kanten. De Scheepvaartkrant heeft van diverse kanten foto’s ontvangen. Met elkaar laten ze het verhaal van verplaatst worden. De volgende de berging van de sleper zien vanaf het moment dat de Taklift 7 in dag, zondag 14 november, werd opnieuw een poging gewaagd de Waalhaven in Rotterdam arriveert. De Fairplay 22 wordt gekeerd. FOTO F. PRONK en ook die had niet het gewenEr stond op donderdag 11 no- ter afkomstig van maritiem ste resultaat. Pas maandagvember harde tot stormachtige vliegkamp De Kooy en de SAR avond 15 november slaagden de wind en de weermannen voor- heli Nogepa. Deze activiteiten bergers er in de boot te keren. spelden dat die in de loop van moesten worden gestaakt toen De volgende ochtend werden de de avond en nacht zou aanhou- het te donker werd en het weer kantelstroppen een voor een vervangen door den en wellicht hijsstroppen. nog zou oplopen. Rond half twee De slepers FairLichaam vermiste kapitein was het zo ver en play 22 en en Fairkon het lichten play 3 voeren ‘s na ruim twee weken beginnen. In krap middags uit om uur kwam de assistentie te veraangespoeld in Hoek van Holland een boot stukje bij lenen aan de ferry beetje boven waStena Britannica, ter. Diezelfde die op weg was middag kwam de politie aan naar de aanlegplaats in Hoek verslechterde. Vanuit de Waalhaven in Rot- boord om aan het onderzoek te van Holland. Op de Nieuwe Waterweg, tussen de pieren bij terdam werd de Taklift 7 door de beginnen. Het lichaam van de Hoek van Holland ontmoetten Smit Beluga en Smit Bison naar kapitein werd niet aangetrofHet aanbrengen van de stroppen luistert nauw. slepers en ferry elkaar, zo rond Hoek van Holland gesleept. In- fen. FOTO B. STAL Donderdag 18 november was een uur of vier. De Fairplay 22 middels was ook besloten de zou aan de kop vastmaken. Om ondersteboven liggende Fair- de Fairplay leeggepompt en tien over vier ontving de KNRM play 22 naar de Berghaven te drijvend. Het schip werd vrijgevoor de eerste maal alarm voor slepen, waar het water rustiger geven en naar een reparatiewerf de reddingboot. De Fairplay 22 en minder diep is. Deze klus versleept. Eigenaar Fairplay Towas omgeslagen. Er waren vijf werd geklaard door de Fairplay 3 wage bekijkt samen met de verzekeraar of het haalbaar is de opvarenden aan boord. Drie en de RT Magic. boot op te lappen en weer in de mensen, een 19-jarige RotterGevonden vaart te brengen. De naam Fairdammer, een 37 jarige man uit Hippolytushoef en een 37-jarige De Taklift 7 arriveerde om play 22 zal echter voorgoed van Pool werden binnen zeer korte middernacht. De gekantelde de vlootlijst verdwiinen. tijd uit het water gehaald door sleper werd in het ondiepe waToch gevonden de bemanning van de loodsten- ter gestabiliseerd en vervolgens ders Gemini en Columbia die op moesten er stroppen worden Op vrijdagochtend 26 novemdat moment inde buurt waren. aangebracht, zodanig dat de ber meldde RTV Rijnmond de De drenkelingen werden in de boot naar de Waalhaven in Rot- vondst van een lichaam aan het Berghaven overgedragen aan terdam kon worden versleept Noorderhoofd langs de Nieuwe het ambulancepersoneel. De om daar te worden gekeerd en Waterweg bij Hoek van Holland. Belgische kapitein en de Poolse leeggepompt. De RT Adriaan Het blijkt van de vermiste kaTijdens de bergingswerkzaamheden wordt voortdurend vrijmachinist werden vermist. hield de Taklift 7 op zijn plek. De pitein Luc De Caluwaert (46) uit komende olie van het wateropppervlak ‘geveegd’. De ingang van De scheepvaart werd ter stroppen zaten in de loop van de Kieldrecht. Volgens een bericht de haven is afgesloten met oilbeams om verspreiding te voorkoplaatse gestremd. Twee slepers vrijdagmiddag allemaal op de op de website Nieuwsblad.be men. van SMIT brachten de Britanni- goede plaats, het transport was heeft de kapitein zich eerst om ca vervolgens naar zijn bestem- omstreeks 17.30 uur klaar voor zijn bemanning bekommerd ming. Er werd meteen een vertrek. De Smit Bison, Smit Be- toen de sleepboot kapseisde. De grootscheepse zoekactie in gang luga en Smit Zweden sleepten website meldde dat de vader gezet waaraan onder andere de Taklift 7 met zijn trieste last in van De Caluwaert in het ziekenwerd deelgenomen door de de stroppen naar Rotterdam, huis met de stuurman gesproFairplay 3, de Kotug slepers SD waar ze rond 22.30 uur arriveer- ken heeft. Die vertelde dat de Seal, SD Seahorse en RT Magic, den. boot eerst gedeeltelijk kapseisde crewtender Freedom, de P5 Rond dezelfde tijd dat de Ta- de. De stuurman werd toen van de zeehavenpolitie en de klift 7 in Hoek van Holland arri- door de kapitein naar boven geloodstender Draco. Loodsten- veerde ging de reddingboot Ge- trokken. Samen met een derde ders brachten al snel duikers orge Dijkstra op weg naar bemanningslid waren ze even van de brandweer naar de plek ‘s-Gravezande. Daar was een li- veilig in een luchtbel bovenin de onheilsplek. Toen de twee ver- chaam op het strand aange- boot. Toen de boot kort daarna misten niet snel werden gevon- spoeld. Het bleek van de 43-jari- volledig ondersteboven ging den werd ook het reddingsta- ge Poolse machinist Marek knapte de luchtbel. De stuurtion Ter Heijde ingeschakeld die Konczak. man zag kans de deur open te de boot George Dijkstra stuurtrappen, waarna hij naar boven Kantelklus de. Vanuit de lucht werd het wagezogen werd en meteen daarter afgezocht door een vliegtuig Eenmaal gearriveerd in de na uit het water werd gevist van de Kustwacht, een helikop- Waalhaven was het de beurt aan door zijn redder. Aan boord van de Taklift 7 wordt hard gewerkt. FOTO F. PRONK HOEK VAN HOLLAND /ROTTERDAM -Het nieuws dat de Fairplay

De Taklift 7 met zijn trieste last onderweg naar de Waalhaven •in Rotterdam. FOTO B. STAL

•

•

• Aangekomen op de plaats van bestemming.

FOTO B. STAL

•

• Duikers brengen onder water de stroppen aan.

•

FOTO F. PRONK

Eindelijk, de sleper is geheel boven water en kan worden leeggepompt. FOTO F. PRONK

•

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 36

WOENSDAG 1 DECEMBER

BEVRACHTING IS ONS VAK Alles wat daarbij hoort regelen wij dus snel en deskundig Neem vrijblijvend contact met ons op:

Tel. 0180 - 481 960 Fax 0180 - 481 969 E-mail: [email protected]

EUROKOR BARGING

G E VA R I E E R D PA K K E T O P - E N A F VA R E N D

80

MEER DAN JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE PZS 5400 PZS 6480 PZS 7560 PZS 8640 PZS 9720 PZS 10800

Ah (20 uur) AFM.: LXBXH IN MM 540 650 x 420 x 450 630 750 x 420 x 450 730 860 x 420 x 450 830 970 x 420 x 450 940 1066 x 420 x 450 1150 1190 x 420 x 450

NETTOPRIJS P/S ex. BTW € 1.400,- v.a. 15-01-2009 € 1.550,Dealer € 1.750,€ 1.900,€ 2.100,€ 2.500,-

Prijswijzigingen

voorbehouden. Voormelde prijzen zijn inclusief montage en transport, geen voorrijkosten, exclusief BTW. Prijs kunststof container: € 200,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

Inl. Tinnemans: 0475-461833

Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs op aanvraag

Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag.

+

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

-

www.shippoolen.nl SCHOONSCHIP REINIGINGSPRODUCTEN

REINIGT BETER VOOR MINDER GELD

0488-412558

SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF

R. LUGTHART INDUSTRIEWEG 18 - 4794 SN FIJNAART (DINTEL) TEL. 0167-522924, FAX 524572

VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN: • Autokranen • Generatorsets • Reparaties, boegschroeven • Roerinstallaties • elektrisch / hydraulisch • Machinekamer installaties • Stuurhuizen - staal / aluminium, • heel en halfzakkend • Elektrische installaties • Stevendok

SEVERNAV SA SHIPYARD DROBETA TURNU SEVERIN 204 Timisoarei Street, 220242 Drobeta Turnu Severin, Romania Tel: +40.252.308.000; Fax: +40.252.314.675; E-mail: [email protected] General Director: Mrs. Cleonia Copaci and Mr. Eduard Koler: Mobile: +40 726 276 545

SEVERNAV S.A. is presently one of the high quoted Romanian Shipyards. Location on the Danube River. Shipbuilding activity of the Shipyard throughout the year. In early 1852 established by the Austrian Navigation Company D.D.S.G. specialized in building and designing Marine and Inland Vessels up to 10.000 dwt. Proven by: Bureau Veritas, Lloyds Register of Shipping, Det Norske Veritas and so.

SEVERNAV S.A. is highly specialized in custom made projects, such as:

UIF
QPXFS
PG
TJMFODF OPJDF
SFEVDUJPO

WFOUJMBUJPO

XXXOPWFUFDOM

Complete technische service en reparatie Volledige nieuwbouw projecten

Gas Tankers (LPG and Ethylene/LPG Carriers) of capacity from 3500 cbm up to 8600 cbm Multipurpose Cargo Vessels and Container Ships up to 8.000 dwt Supply Vessels (Field Standby UT 745, MP Field Supply & Pipe Carriers MT 6000, Platform Supply PSV MT 6009; VS 470 MKII; VS 485 PSV; ROV Survey ST 253, Coast Guard Vessels VS 794 CGV) Passenger Cargo Ships, Sea-going and Inland Tankers (both Chemical Products and Crude Oil) a.s.o.

Who’s ordering once to Severnav Yard will always want to come back for more! P.H. TINNEMANS & ZN BV / TINNEMANS SCHEEPSBOUW BV Scheepsbouw - Scheepsreparatie en Interieurbouw Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht T: +31 (0)475-461959, F: +31 (0)475-461520 E: [email protected] W: www.tinnemansscheepsbouw.nl

Industriële reininging en conservering

Dichterbij dan u denkt ...

VERBUNT BV Industriële Reiniging en Conservering Ervenweg 20, 6051 EN Maasbracht T: +31 (0)475-465074, F: +31 (0)475-464758 E: [email protected] W: www.verbuntbv.nl HANDELSBEDRIJF ST. ANTONIUS BV Motoren - Pompen - Generatoren Gereedschappen - Aandrijvingen Havenstraat 7, 6051 CR Maasbracht T: +31 (0)475-463131, F: +31 (0)475-465454 E: [email protected] W: www.antonius-houben.nl

Isolatietechniek

GENERAL SERVICES HOLLAND BV Isolatietechniek Battenweg 7A, 6051AD Maasbracht T: +31 (0) 475-463330, F: +31 (0)475-465160 E: [email protected] W: www.gsh-isolatie.nl VAN LIER INSTALLATIETECHNIEK BV CV - Gas - Water - Sanitair - Airco - Oliebranders Haverkamp 5, 6051 AC Maasbracht T: +31 (0)475-462105, F: +31 (0)475-468215 E: [email protected] W: www.vanlieritm.nl LINSSEN ELECTRONICA BV Kloosterstraat 3, Pb 7213, 6050 AE Maasbracht T: +31 (0)475-461838, F: +31 (0)475-464621 E: [email protected] W: www.linssen-electronica.nl

w w w. m a a s b r a c h t g r o e p . n l

VISSERS & VAN DIJK BV Scheeps Elektro Techniek Bunkerhaven 22, 6051 LR Maasbracht T: +31 (0)475-464667, F: +31 (0)475-597770 E: [email protected] W: www.vissersenvandijk.nl

SCHEEPVAARTKRANT

PROTESTANTSE KERK Zondag 28 november is de tijd van advent begonnen. Mensen steken lichtjes en adventskaarsen aan om toe te leven naar de komst van het Licht: Jezus Christus. In veel huizen zie je ook grote verlichte sterren hangen met 17 vierkante punten en 8 driehoekige punten. Dit zijn “hernhuttersterren”. Ze stammen uit de traditie van de Broedergemeente en worden sinds 1850 met de hand gemaakt. Ze vinden hun weg over de hele wereld Geschiedenis Over het ontstaan van de hernhutter ster doen verschillende verhalen de ronde. Alle zijn zij nauw verbonden met de leefwijze en geloofsopvatting van de Broedergemeente.

Herrnhut Niet ver van de grens met Tsjechië en Polen ligt in het oosten van Duitsland “Herrnhut”. Deze plaats is ontstaan op het landgoed van graaf Nikolaus Ludwig von Zinzendorf (17001760) toen hij in 1722 Protestantse vluchtelingen uit het Katholieke Moravië asiel aanbood en op zijn landgoed de kolonie Herrnhut bouwde. Hij stelde zijn beweging “unter des Herrn Hut” (“onder de hoede van de Heer”) vanwaar ook de naam van deze beweging afkomstig is. Zinzendorf was wars van allerlei onenigheid over dogmatische geloofspunten en wilde terug naar een levend en oprecht geloof in de Heer Jezus Christus. Onder leiding van Von Zinzendorf groeide Herrnhut in korte tijd uit tot een bloeiende oecumenische gemeenschap die zich de Evangelische Broedergemeente noemde. De Hernhutters voelden zich gedreven om het christendom over de wereld uit te dragen. In de achttiende eeuw zijn Hernhutter zendelingen actief onder de Eskimo’s in Groenland, de Indianen

In deze verwachting zijn we de adventstijd in gegaan. Vier weken van Advent, waarin we toeleven naar het licht van Kerst. Het licht van Kerst trekt ons naar zich toe. Langzaam breekt ons diepste donker. Elke zondag licht er één kaars meer op. Zo zien we Gods belofte waar worden dat het donker van deze wereld het nooit zal winnen! In de Kerstnacht wordt het donker voorgoed gebroken! Zo zijn deze adventsweken een tijd vol hoop. Iets van dit licht, dat het donker breekt, wordt zichtbaar in het verhaal over de Hernhutterster. In deze weken zien we hem soms stralen achter de ramen van de huizen.

hoogst scoren onder de activiteiten binnen het kerkelijke schipperswerk. Ds. Van der Ham heeft zich in zijn overdenking laten inspireren door het thema van de ontmoetingsdag voor varenden, die begin oktober georganiseerd werd vanuit de Christelijk Gereformeerde Kerken. Kortom, we hopen u met deze kerkpagina weer een lezenswaardig geheel te bieden. Kort voor Kerst komen we nog een keer terug met een overzicht van de Kerstvieringen. Namens de redactie wens ik u een goede adventstijd toe! Ds. Gert van Zeben

Licht dat in het donker breekt

De Hernhutterster in Noord- en Zuid Amerika (Suriname!), de negerslaven in het Caribische gebied en de khoi-khoi in Zuid Afrika. Sinds de negentiende eeuw bestaan op alle continenten Broedergemeenten.

Morgenster na donk’re nacht. In het geloofsleven van de Hernhutters nemen liederen een belangrijke plaats in. Een van de verhalen die gaan over het ontstaan van de Hernhutter sterren hangt samen met het lied Morgenster na donk’re nacht. Dit lied van de katholieke dichter Johann Scheffler (Angelus Silesius) is in 1727 door Von Zinzendorf uitgegeven. Halverwege de achttiende eeuw werd dit lied in de adventstijd in de Broedergemeenten gezongen. De tekst vindt u onder dit artikel. Het zendingswerk bracht Hernhutterfamilies voor vaak vele jaren naar verre landen. Kinderen van de zendelingen werden voor hun opleiding naar Europa gestuurd. Daar werden zij opgevangen in een van de internaten van de Broedergemeente. Hier kregen zij een opleiding die hen voorbereidde op het werk in kerk en wereld. Uit het praktisch samengaan van godsdienstonderwijs en wiskunde ontstond in 1821 de eerste ster ter gelegenheid van een feestelijke gebeurtenis in het internaat in Niesky.

Over het gebruik van de hernhutterster wordt in 1887 voor het eerst geschreven. Dan worden in het jongensinternaat van Klein Welka onder lei-

Ik zal een jaar of zestien, zeventien geweest zijn, toen ik voor het eerst in Rotterdam naar het schipperskerstfeest ging samen met een vriendin. Er werden destijds twee kerstfeesten georganiseerd voor schippers, namelijk één door de Gereformeerde en één door de Hervormde Kerk. voorportaal van de kerk. We waren om dit karwei te klaren met ongeveer acht mensen. De andere medewerkers maakten ondertussen de kerk in orde. Maar koud dat het daar was in het voorportaal, vreselijk koud! Ik zal nooit vergeten dat opeens mevr. Koopmans, een oud-schippersvrouw, daar was met…. een pannetje erwtensoep, dat ze voor ons thuis had klaargemaakt . Nooit meer is erwtensoep zo lekker geweest als toen. Wat hadden we het goed met elkaar en natuurlijk maakte het programma in de kerk ook veel goed. Omdat het in de Wilhelminakerk, waar officieel ongeveer 1500 mensen in konden, te klein werd met het grote aantal mensen, verhuisde het schipperskerstfeest in 1966 naar De Doelen, die in datzelfde jaar was geopend. Het was wel even wennen zo’n totaal andere ruimte, maar toch bleef het hetzelfde grote familiekerstfeest met die intieme sfeer in weerwil van de grote ruimte. En ook in die grote Doelenzaal moesten wij als medewerkers vaak nog op de trappen zitten, omdat alle plaatsen bezet waren. Dat betekende dat er meer dan 2000 mensen aanwezig waren. Er was ruimte in de andere zalen om voor de kinderen in de verschillende leeftijdsgroepen een eigen programma te maken, zoals in de kleine Doelenzaal met zo’n 300 grotere kinderen. In De Doelen mocht geen kerstboom van de brandweer, maar wel andere versieringen die pasten bij het thema, bijvoorbeeld een anker, schip of wereldbol . Het was altijd een hele organisatie ieder jaar weer om het programma rond te krijgen. In januari vonden al de eerste bespre-

Goed met geld omgaan Lukas 16 : 1 - 13 Het eerste gedeelte van Lukas 16 staat bekend als de gelijkenis van de onrechtvaardige rentmeester. Een rentmeester was iemand aan wie het beheer over landerijen was toevertrouwd. Zo’n rentmeester bezat uitgebreide volmachten; hij mocht de verkoop van de opbrengst van het land regelen. Hij mocht personeel in dienst nemen en ontslaan. Bij alle zaken bleef hij verantwoording schuldig aan zijn heer. Een rentmeester moest aan de hoge verwachtingen van zijn heer voldoen. Deze rentmeester stak echter ’t nodige in eigen zak - een onrechtvaardige rentmeester. Maar hij liep tegen de lamp! Zijn heer zou hem zeker

In het kader van onze reeks artikelen met herinneringen aan de schippersgemeenten van vroeger is er in dit nummer een artikel over de Kerstfeesten van destijds in Rotterdam. Voor velen van u zal dit zeer herkenbaar zijn. En ook al is de toeloop heden ten dage dan misschien niet meer zó massaal als vroeger, toch blijkt uit de enquête, die ik hield bij mijn onderzoek naar de toekomst van het binnenvaartpastoraat, dat de schipperskerstfeesten in waardering nog altijd het

ding van hun leerkracht sterren gebouwd die op de eerste advent worden opgehangen. Vanaf dat moment gaat de verspreiding snel. De kinderen nemen de zelfgemaakte sterren mee als cadeau voor de ouders in de verschillende zendingsplaatsen. Zo schijnen in de eerste jaren van de twintigste eeuw Hernhutter sterren in woonkamers in Europa, Zuid- en Oost Afrika, Noord en Zuid Amerika, Azië en op Labrador en Groenland.

Hernhuttersterren voor de hele wereld In 1897 ontdekt de hernhutter boekhandelaar Pieter Hendrik Verbeek een manier om van de sterren een bouwpakket te maken. In 1899 wordt een onderneming opgezet die de sterren zal produceren. Maar na de tweede wereldoorlog wordt dit bedrijf genationaliseerd. De vraag naar sterren blijft toenemen. Omdat de genationaliseerde Oberlausitzer Sternenfabrik de vraag niet aankan, wordt de fabriek in 1969 weer aan de Broedergemeente terugverkocht. In Nederland zijn de sterren lang geleden verkocht door het Zeister Zendingsgenootschap. De afgelopen veertig jaar werden de sterren verkocht vanuit de winkel ‘De Heerlijkheid’ te Zeist. Nu zijn de sterren verkrijgbaar bij de museumstichting Het Hernhutter Huis. De makkelijkste manier om de sterren te kopen is via de webshop www.adventssterren.nl . Ook bij de Protestantse Kerk Nederland zijn de sterren te koop op webwinkel PKN.nl

Lied: Morgenster na donkre nacht

Adventsterren in hernhutter huiskamers.

Herinneringen aan de grote schipperskerstfeesten vroeger in Rotterdam

Wij gingen naar de Wilhelminakerk waar het kerstfeest werd gevierd van de Hervormden o.l.v. Ds. A. van der Most, de Hervormde schipperspredikant. Daar kwamen meer jongeren naar toe en ontmoetten we meer bekenden. Mijn vriendin, die eigenlijk van huis uit Gereformeerd was, had eigenlijk eerst naar haar kerstfeest moeten gaan, dat in de kerk in de Duyststraat werd gehouden o.l.v. Ds. De Wit, de Gereformeerde schippersdominee. Ze zag daar van af omdat ze zich dan te veel moest haasten om op tijd van de ene in de andere kerk te komen. Toch werd dit door veel jongeren wel gedaan . Zo maakte men twee kerstfeesten mee. Ik zie mezelf nog binnenkomen in de Wilhelminakerk. Zoveel mensen in een kerk had ik nog nooit gezien. Men moest zelfs op de preekstoel zitten en de kinderen op schoot houden. Wij moesten naar de galerij, wat best wel eng was, want de kerk was zodanig in verval dat de galerij bewoog als er al te hard op werd gelopen. Wat ik me ook nog goed herinner, is het kerstfeest van 1962. De ouderen onder ons weten het nog wel. Het was die lange strenge winter. Mijn man en ik waren inmiddels medewerker geworden van het kerstfeest en moesten dus al vroeg in de kerk aanwezig zijn. Het was in de tijd dat iedereen in de pauze een kranskoekje kreeg en een stukje worst en na afloop een sinaasappel mee kreeg naar boord . Maar de worst moest dus nog in plakjes worden gesneden en de sinaasappels (zo’n 2000) nog worden uitgezocht en de slechte er uit gehaald. Dat moest gebeuren in het

26JAAR

PAGINA 37

WOENSDAG 1 DECEMBER

1. Morgenster na donkre nacht, Die de wereld vreugde bracht Kindje klein, laat uw schijn Lichten diep in’t harte mijn. 2. Voor de stralen van uw licht zelfs der zonne luister zwicht, want uw schijn, Kindje klien, is wat duizend zonnen zijn. 3. Waar uw licht op aard verscheen, volgt en dienst men U alleen. Schoonste ster, heinde en ver, eert men U als God en Heer. 4. O Gij hemels morgenlicht, Straal mij vriendelijk in ’t gezicht. Kindje klein, laat uw schijn Lichten diep in’t harte mijn.

kingen plaats: kon het financieel allemaal nog wel en, zo ja, welk thema zouden we dan kiezen, welke koren en solisten zouden we vragen, hoe moest het kinderprogramma er uitzien enz. Met name het zingen nam een grote plaats in, niet alleen van de koren en solisten, maar zeker ook de samenzang. Eigenlijk was de pauze het belangrijkste onderdeel van het kerstfeest. Daarin konden de schippersmensen, die elkaar misschien een jaar lang niet zagen, de anderen ontmoetten. Vooral de laatste weken voor de kerst waren spannend. Wat voor weer zou het zijn met de kerst, zou het water niet te hoog of te laag zijn? Dit alles had immers invloed op het aantal mensen dat zou komen. Een van de mooiste momenten van het schipperskerstfeest dat mij altijd is bijgebleven, was de zogenaamde lichtjesparade van de kinderen, die met hun lichtjes in de hand uit de verschillende hoeken van de zaal naar het podium kwamen onder het zingen van “Jezus zegt dat hij hier van ons verwacht, dat wij zijn als kaarsjes brandend in de nacht”. En niet te vergeten het slotlied gezongen in verbondenheid met elkaar en met hen die niet (meer) aanwezig waren: Ere zij God in den hoge / En vrede op aarde / In de mensen een welbehagen. Corry van Eekeren-Dolk

op straat zetten. Wat moest hij nu doen? Hij liet de schuldenaars van zijn heer komen en vroeg:”Hoeveel bent u mijn heer schuldig?”. De man antwoordde:”Honderd vaten olie”. De rentmeester zei: “Hier hebt u uw schuldbekentenis. Maak er maar vlug vijftig vaten van.” Dat deed die man graag. Zo ging ’t ook met een tweede en derde schuldenaar. Was het pure willekeur van de rentmeester? Nee, de rentmeester schreef terug wat hij eerst teveel geschreven had! Aanvankelijk had hij veel te veel geschreven, nota bene. Dat moeten we goed in de gaten houden. In feite keerde hij terug naar de wet van de Heere! Daarom prees zijn heer hem en zei dat hij met overleg gehandeld had. In het licht van de wet (van de

Najaarsweekend 2010 Het jaarlijkse najaarsweekend van het Pastoraat voor de Binnenvaart werd gehouden van 29 tot 31 oktober in de Zandkreek te Hattem. 34 mensen spraken daar met elkaar over het thema:”Omgaan met tegenslag” naar aanleiding van Handelingen 27. Dat gedeelte gaat onder meer over de zeereis van Paulus naar Rome als gevangene en de schipbreuk op Malta. We werden aan het eind van de middag rond de open haard welkom geheten door Ds. Gert van Zeben, die samen met Ds. Louis Krüger de leiding heeft gehad. Er was een welkomstmaal met heerlijke soep, brood en beleg voor iedereen naar keuze. Tijdens de introductie van het onderwerp werd geprobeerd om met elkaar te proeven wat als tegenslag ervaren wordt. Deelnemers vertelden over wat hen zelf was overkomen bij ziekte, tegenslag tijdens het varen of in de zakelijke sfeer. Direct trad hier al aan het licht hoe verschillend mensen met tegenslagen omgaan. Hoe ga je als Christen om met tegenslag, bleef nog een open vraag. We hebben psalm 107:21-32 gelezen waarin staat hoe sommigen afdaalden naar de zee en daar de macht van God voelden in de kracht en de schoonheid van de oceanen, met als gevolg dat zij God loofden om zijn grootheid en macht. De verhalenverteller Martin Mesch vertelde aan de hand van Handelingen 27 het verhaal van de schipbreuk op Malta. Deze schepen vervoerden soms wel tot tweeduizend ton en in het geval van dit schip waren er totaal ook 275 mensen aan boord. De boeiende manier van vertellen nam ons als het ware mee op de reis en maakte ons deelgenoot van de beslissingen die moesten worden genomen. Hierna hebben we nog wat gesprekkende gevoerd die

Heere God) viel niets tegen deze handelwijze in te brengen. Beste lezer/schipper, u hebt ook grote volmachten gekregen! Bijna net als zo’n rentmeester. Hoe gaat u ermee om? Jarenlang leek het niet op te kunnen. We wilden in korte tijd veel geld verdienen. ’t Werd bijna een graaicultuur. Maar er is een ernstige terugval gekomen. De inkomsten halveerden voor sommige binnenvaartondernemers. Bovendien blijkt er een forse overcapaciteit. Met name grotere schepen hebben met problemen te kampen. Het gevolg is ook veel persoonlijk leed. Denk er niet gering over. De concurrentie is heftig. Laten we toch niet onder elkaars duiven schieten. Dat veroorzaakt wantrouwen.

OVERDENKING

samengevat kunnen worden in o.m. de volgende vragen en opmerkingen: Waar ligt de essentie van tegenslag? Heeft het te maken met het doel dat we willen bereiken? Zitten we gevangen in ons eigen doel? Hoe donker kan het zijn als je door tegenslag getroffen wordt? Probeer altijd iets te vinden waarvoor je kunt danken. We hebben afgesloten met Lied 467 uit het Liedboek voor de kerken dat ook wel het lied van de zeevarenden wordt genoemd. Een gezellig samenzijn en een boswandeling sloten de avond af. Zaterdagmorgen begonnen we na een heerlijk ontbijt met de Bijbelstudie over Handelingen 27 . We kregen een kaartje uitgereikt waar de zeereis van Paulus op aangetekend was en dan kun je begrijpen waarom de schipper bepaalde besluiten heeft genomen. We hebben besproken welke aanwijzingen wij uit dit Bijbelgedeelte kunnen halen over het omgaan met tegenslag. De eerste simpele aanwijzing die Paulus in die moeilijke omstandigheden geeft, is dat ze eerst moeten eten. Het lichaam heeft energie nodig om weerstand te kunnen bieden aan moeilijke situaties. Een tweede is dat het geloof van Paulus genoeg was om allen te redden. De volgende gedachten hebben we besproken: het vertrouwen op God in moeilijke situaties; moeten we afstand doen van alles wat

wij zelf denken te kunnen zoals die schipbreukelingen alles eerst weg moesten doen van tuigage tot ankers en sloep? Is er een plan van God? Zijn we bereid om naar God te luisteren als wij onze plannen maken? Kunnen we aanvaarden wat ons overkomt? God waarschuwde de schipper door Paulus maar hij trok toch zijn eigen plan. Willen wij ons eigen plan loslaten? Wordt tegenslag ons altijd van God toegebracht of kan het ons ook gewoon overkomen? Op deze vragen zijn geen op iedere situatie toepasbare antwoorden te vinden. Wel zijn we op grond van verschillende plaatsen in de Bijbel tot de conclusie gekomen dat God vaak waarschuwt als wij een verkeerde weg gaan. Na een heerlijke lunch zijn we een bezoek gaan brengen aan een museumboerderij. Bij thuiskomst wachtte ons een voortreffelijk diner. Tussen de gangen door hebben we met elkaar het onderwerp verder uitgediept. Kunnen wij weten of tegenslag ons overkomt door toedoen van God of door toedoen van Satan? Hierin moesten we met elkaar constateren dat het belangrijk is open te staan voor de juiste signalen. Is het geloof dan een zekerheid dat ons niets overkomt? Nee, werd er gezegd. Als je denkt dat je geen leed overkomt als je gelooft, ga dan niet geloven. Zondagmorgen zijn we gastvrij ontvangen in de Vrije Evangelische Gemeente in Heerde. Na de dienst werden wij uitgenodigd om samen met de gemeente nog een kop koffie te drinken. Terug in de Zandkreek was een heerlijk maal bereid en vond er een evaluatie plaats over het weekend. Iedereen was positief over het verloop van het weekend. De organisatie van het weekend ligt in de handen van een kleine groep vrijwilligers en het was ook deze keer weer goed georganiseerd met net dat beetje extra dat het gezellig maakt. Er is op verschillende momenten veel gezongen. Dit zingen werd door iedereen erg gewaardeerd. Zoals gebruikelijk is er een collecte gehouden. Deze keer voor de stichting Chris. De stichting Chris is een jongerenhulplijn en christelijke kindertelefoon. Voor het volgend jaar staat D.V. 30 september-2 oktober gepland als datum voor het volgende najaarsweekend. Bas Goudriaan

COLOFON Je kunt elkaar dan niet meer zo recht in de ogen kijken. Zijn we een goede rentmeester voor God? “Maak vrienden met behulp van de valse Mammon,” zegt de Heere Jezus in deze gelijkenis. Raak niet verslaafd aan geld en goed, maar ga er zo mee om, dat de mensen je vriend willen zijn. De hoge God heeft er alles mee te maken, hoe we met geld en goed omgaan. Juist in deze moeilijke tijden dienen we heel verantwoord met geld om te gaan; en met de zaken. Dient u God met uw geld? En ’t welzijn van de mensen? U en ik - wij moeten immers voor God verschijnen en rekenschap afleggen! Dat wordt te vaak vergeten. Als u straks (in de eeuwigheid) mede-schippers ontmoet - hebt u dan vrienden?? Dat bouwen wij namelijk hier op.

Deze bladzijde verschijnt onder de verantwoordelijkheid van de werkgroep Binnenvaart van de Protestantse Kerk in Nederland. Ze verschijnt vier tot zesmaal per jaar.

Redactie: Ds. Gert van Zeben (Eindredacteur) Robijnstraat 16 7314 JC Apeldoorn Tel. +31(0)55-3558791 Mobiel: +31(0)621870196 E-mail: [email protected]

Da. Anja van Alphen Haastrecht.

Dhr Arie Damsteegt Berkel en Rodenrijs

Dhr. Bas Goudriaan Ds. H. van der Ham

M.s..Da Capo

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 38

WOENSDAG 1 DECEMBER

Proficiat

Instalho BV en Concordia Shipyards BV wensen Gerarda B.V. en het m.s. Helena Arieanne een....

BEHOUDEN VAART

Biesboschhaven Noord 16 4251 NL Werkendam Tel. 0183-600391, Fax 0183-600192 (F) Mob. +32 (0)476 962 012 Web: www.concordiashipyards.nl

Beatrixhaven 13, 4251 NK Werkendam Tel.: 0183-503111, Fax 0183-503132 E-mail: [email protected], Web: www.instalho.nl




DEALER

Wij betalen u een aantrekkelijke prijs voor uw te slopen schip. Op onze erkende locatie in Vlissingen-Oost slopen wij uw schip volgens de laatste milieu- en veiligheidsinzichten die voldoen aan alle wet- en regelgeving. Reeds tientallen schepen, wrakken, baggermolens en booreilanden zijn door ons gesloopt. Wij zijn ISO 14001 gecertificeerd.

Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren • Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

CCR II MOTOREN 120 tot 750 pk ONLINE ONDERDELEN BESTELLEN? Kijk op www.haismascheepsmotoren.nl en ga naar ‘webwinkel’ Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412, GSM: 06-54 995420 E-mail: [email protected]

Heinkenszandseweg 19 Postbus 4 4453 ZG ‘s-Heerenhoek t: 0113-352510 f: 0113-352543 e: [email protected]

BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS Rabobank Merwestroom wenst SCHEEPSTECHNIEK BV

Familie Heuvelman en haar bemanning met mvs Helena Arieanne een behouden vaart. Rabobank Merwestroom Postbus 33 3370 AA Hardinxveld-Giessendam Telefoon: (0184) 67 31 11

Gamma boegschroef met stuurtooster Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Rabobank. Een bank met ideeën. Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Bèta tunnel boegschroef SB - BB

SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen

www.rabobank.nl/merwestroom

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven

KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

Tel: 0180-514644

Fax: 0180-518450

www.maas-en-scheepvaartmuseum.nl

SCHEEPVAARTKRANT

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.V.S. HELENA ARIEANNE CONCORDIA SHIPYARDS

• Bouw en levering casco INSTALHO SCHEEPSBOUW

• Complete afbouw ADR MARINE POWER

• 2 hoofdmotoren Caterpillar C32 • 2 Masson keerkoppelingen MM W4400 ADS VAN STIGT

• 2 Masson Marine keerkoppelingen type MM W4400, Red.: 5,077:1 • 24V solenoid t.b.v. electrische bediening • Schroefas gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp • Elastische koppeling BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers en anodes DE WAAL

• • • •

Stuwa Stuwa Stuwa Stuwa

schroefasinstallatie met schroefasrem schroefasseals roersysteem stuurmachine

DAMEN MARINE COMPONENTS

• 2 Straalbuizen type Van de Giessen Optima Ø 1714 mm VETH PROPULSION

• Boegschroefinstallatie Veth-Jet type 4-K-1300, uitgerust met Scania DI16 52M en vermogen van 727 pk bij 2100 rpm

26JAAR

PAGINA 39

WOENSDAG 1 DECEMBER

M.v.s. Helena Arieanne in de vaart WERKENDAM - In opdracht van

Gerarda BV (familie Heuvelman) heeft de bouwcombinatie Concordia Shipyards en Instalho Scheepsbouw het nieuwbouw drogelading schip Helena Arieanne opgeleverd. De Helena Arieanne meet 135 x 11.45 meter en heeft op een diepgang van 3.90 meter een draagvermogen van 4000 ton. Het casco werd door Concordia Shipyards op de Yangzhou Shipyard in China gebouwd, de complete afbouw was in handen van Instalho Scheepsbouw.

Inrichting De voortstuwing van de Helena Arieanne bestaat uit twee Caterpillar C32 motoren van 1050 PK met daarachter Masson Marine keerkoppelingunits. De Caterpillars en keerkoppelingen werden door ADR Marine Power uit Antwerpen geleverd en geïnstalleerd. De voortstuwingslijn bestaat verder uit De Waal schroefasinstallaties, Van de

Giessen Optima straalbuizen met een diameter van 1714 millimeter en AMW Marine voortstuwingsschroeven. Veth Propulsion leverde de vier-kanaals

boegschroefinstallatie met Scania aandrijving met een vermogen van 727 PK bij 2100 t/m. DBS Scheepsservice verzorgde de machinekamervloeren, No-

vetec verzorgde de machinekamerventilatie met RVS afsluitbare roosters alsook de Atex ruimventilatie. Het afbouwpakket van Blommaert bestaat uit

ZWETS WERKENDAM

• Zwets pompen KORTMAN ISOLATIE

• Isolatie uitlaatgassensystemen en machinekameringang DBS SCHEEPSSERVICE

• Aluminium machinekamervloeren NOVETEC

• Machinekamerventilatie • RVS afsluitbare regenkleppen/roosters • Atex ruimventilatie HI-SAFE SYSTEMS

• FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. machinekamer voor en achter BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Voormast type Improval, dakradarmast, heklichtbeugel, stuurhuistrap, alu. Friesche kapluiken met hydr. luikenwagen

In de vaart De Helena Arieanne gaat in de vaart onder de vlag van ‘huisbevrachter’ Rhenus Logistics uit Rotterdam. Meer technische bijzonderheden over de bouw van de Helena Arieanne en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aansluitend.

VAN WIJK WERKENDAM

• Ankerlieren, spudpalen, autokraan, hefkolom en onderkuip stuurhuis VAN WIJK STUURHUIZEN

• Alu. bovenbouw stuurhuis, alu. roefdeuren, railingwerk RVS hoogglans gepolijst, alu. dekluiken en RVS machinekamerdeuren OECHIES ELEKTROTECHNIEK

• Complete electrische installatie met Oechies 2-draads PLC systeem en touchscreen bediening • Airco installatie • Compleet nautische pakket Alphatron met camerasysteem • AlphaChart kaartsysteem ALPHATRON MARINE

• • • •

2 JMA 610 rivierradars Volledige MC lijn AlphaCam RVS camerasysteem AlphaChart kaartsysteem SYGO

• Scheepsladingmeter • Hoogtemeter TRESCO ENGINEERING

Victor Schoenmakers herkozen tot voorzitter ESPO door dit blijk van vertrouwen. “Het verheugt me om ESPO te zien groeien en zijn invloed uitbreiden. Ik heb de ambitie om op deze weg verder te gaan en het profesionnele profiel en de geloofwaardigheid van de organisatie verder te verhogen. Om dit te bereiken is het noodzakelijk om de know how van onze leden op een pro-actieve wijze te gebruiken. Onze initiatieven op het vlak van havenbeheer, aanpak van het milieu en van sociale integratie tonen dat dit de goede weg is”.

BRUSSEL - In Brussel is op dinsdag 9 november Victor Schoenmakers door de algemene vergadering van de organisatie van Europese zeehavens (ESPO) herkozen als voorzitter van de organisatie. Victor Schoenmakers is directeur Europese en Internationale zaken bij de haven van Rotterdam. Hij blijft voor een tweede termijn van twee jaar voorzitter van de organisatie.

• AlphaChart kaartsysteem SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming achterwoning en stuurhuis RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. HOOGENDOORN

• Compl. betimmering incl. stuurhuislessenaar KLAASEN SANITAIR

• Leveren sanitair en tegels OLIEHANDEL J. TERLOUW

• Gasolie, Mobil smeermiddelen en pakket scheepsbenodigdheden

de aluminium luikenkap met luikenwagen, de voormast, dakradarmast en stuurhuistrap. Van Wijk Stuurhuizen leverde het stuurhuis met hefinrichting, de aluminium roefdeuren, her RVS hoogglans gepolijste railingwerk en de alu dekluiken en RVS machinekamerdeuren. Van Wijk Werkendam leverde verder de ankerinrichting, spudpalen en autokraan. De aanleg van de complete electrische installatie was in handen van de firma Oechies, deze leverde tevens de airco installatie en het complete Alphatron nautische pakket met camerasysteem en AlphaChart kaartplotsysteem van Tresco Engineering. De betimmering van de woning was in handen van de firma Hoogendoorn. Voor de afwerking van de betimmering werden veel zuivere hardhouten materialen gebruikt die de woning en stuurhuislessenaar een degelijke en rustieke uitstraling geven. Aan het interieur werd verder meegewerkt door Speedheat Ridderkerk voor de electrische vloerverwarming en Klaasen Sanitair voor de verzorging van het sanitair- en tegelwerk. Kieboom Werkendam verzorgde een uitgebreid afbouwpakket met de levering van de FunYak 390 bijboot, een stuurstoel op rails, het Gedore handgereedschap, de Huchem onderhoudsproducten en de RVS railingdraden. De Helena Arieanne heeft veilige gangboorden met een strijkbaar railingwerk over de gehele lengte. Overige dienstverleners zijn de Rabobank Merwestroom voor de financiering en Spek Accountants voor de accountancy en fiscale begeleiding.

DOOR THEO FRISON

De organisatie van Europese zeehavens hield in Brussel haar jaarlijkse algemene vergadering. Daarbij moest ook een nieuwe voorziter worden verkozen, gezien de tweejaarlijkse termijn van de zittende voorziter ten einde liep. De vergadering besloot om Victor Schoenmakers voor een tweede termijn te herverkiezen. Hij kan op die wijze de belangrijke Europese dossiers verder aanpakken. Na de stemming verklaarde Victor Schoenmakers zich vereerd

Witboek

•

Victor Schoenmakers, hier bij een bezoek aan de haven van Antwerpen, werd herkozen tot voorzitter van ESPO. Victor Schoenmakers, ici visitant le port d’Anvers, vient d’être réélu président d’ESPO. FOTO A. LOUVET

“Volgend jaar wordt belangrijk op strategisch vlak voor de toekomt van het transport in Europa, door de publicatie van een nieuw Witboek en een voorstel tot herziene TEN-T richtlijnen. We verwachten dat de havens daarbij een belangrijke rol zullen spelen. We zijn bereid om verder uit te weiden over de manier waarop de havens daartoe kunnen bijdragen”

KIEBOOM WERKENDAM

• • • • •

Bijboot Funyak 390 op steun Stuurstoel NS1500 op rails Gedore handgereedschap Huchem onderhoudsproducten RVS railingdraden

• • • • •

HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter HC-Ship-Shanpoo: aanbrengen waslaag HC-Boensop HC-Gelei-Clean: handzeep

HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

RABOBANK MERWESTROOM

• Financiering SPEK ACCOUNTANTS

• Accountancy en fiscale begeleiding

Victor Schoenmakers réélu président d’ESPO

l’intégration sociale montrent que c’est la bonne voie”.

Livre Blanc L’organisation européenne des ports maritimes (ESPO) vient de tenir à Bruxelles son assemblée annuelle. Il fallait élire un président pour une nouvelle période de deux ans, comme le mandat actuel du président venait à terme. Il fallait élire un nouveau président, comme la nomination pour deux ans du président actuel venait à terme. L’assemblée générale à décidée de réélire Victor Schoenmakers pour un second terme de deux

ance. “Je me réjouit de voire ESd’être réélu à Bruxelles par l’assemblée générale de l’organisation PO grandir et étendre son influde ports maritimes européens comme président de cette organisa- ence. J’ai l’ambition de continuer tion. Victor Schoenmakers est directeur des affaires européennes sur ce chemin, et d’augmenter et internationales du port de Rotterdam. Il restera donc en fonctiencore le profil professionnel et on pendant deux nouvelles années. la crédibilité de l’organisation. Pour atteindre cela, il est nécesPAR THEO FRISON saire d’utiliser le savoir-faire de nos membres d’une façon proactive. ans. Cela lui permettra de conti- la Commission européenne. Nos initiatives au niveau de la Après son réélection Victor nuer la préparation de la position d’Espo devant les décisions Schoenmakers se déclarait ho- gestion portuaire, de la gestion et de importantes en préparation de noré par cette preuve de confi- environnementale BRUXELLES - Le mardi 9 novembre, Victor Schoenmakers vient

“L’année prochaine sera importante au point de vue stratégique pour l’avenir du transport en Europe, par la publication d’un nouveau Livre Blanc et d’une proposition pour une révision des directions TEN-T. Nous nous attendons à ce que les ports maritimes y joueront un rôle important. Nous sommes prêts à parler plus en détail sur la manière ou les ports maritimes peuvent y contribuer”.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 40

WOENSDAG 1 DECEMBER

Bouwers en leveranciers wensen Gerarda B.V. en het m.v.s. Helena Arieanne een ... Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel. 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 [email protected], www.alphatronmarine.com

AlphaChart

m.v.s. ‘Helena Arieanne’

Biesboschhaven Noord 16 4251 NL Werkendam Tel. 0183-600391, Fax 0183-600192 (F) Mob. +32 (0)476 962 012 www.concordiashipyards.nl

Beatrixhaven 13, 4251 NK Werkendam Tel.: 0183-503111, Fax 0183-503132 E-mail: [email protected], Web: www.instalho.nl

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters

Authorised Caterpillar Marine Dealer

Onderweg 6-I 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193 Fax 0183-564166 E-mail: [email protected] Web: www.sygo.nl

Mexicostraat 3a • Kaai 43 • B-2030 Antwerpen Tel. +32 3 2387570 • Fax +32 3 2329740 E-mail: [email protected]

Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected] www.bloklandnonferro.nl

Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670, Fax: 078-6176940 GSM 06-51 236798 E-mail: [email protected] Web: www.kortman-isolatie.nl

Ridderkerk Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Beatrixhaven 3B, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-502184, Fax 0183-501178 E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkstuurhuizen.nl

Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Rabobank Merwestroom Postbus 53 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266 Fax (078) 6411169 [email protected] www.veth.net

Azaleastraat 8, 2951 BB Alblasserdam Tel: 06-16 463912 E-mail: [email protected]

Maxwellstraat 39 Postbus 984, 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Novetec b.v. Van Hennaertweg 18, 2952 CA Alblasserdam Tel. +31 (0)78-6920055, www.novetec.nl

Postbus 33, 3370 AA Hardinxveld-Giessendam Telefoon: 0184-673111 E-mail: [email protected] Web: www.rabobank.nl/merwestroom Nieuwe Tiendweg 16 2923 AE Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-599830 Fax 0180-599831 E-mail: [email protected] Web: www.spek.nl

Trefwoord:

Helena Arieanne

Blommaert Scheepsluiken

www.scheepvaartkrant.nl Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Nijverheidstraat 20, 2901 AR Capelle a/d IJssel, Tel. 010-4508023, Fax 010-4580034

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 41

WOENSDAG 1 DECEMBER

Stabiliteit containerschepen binnenvaart verbeterd

Iedere zondag

Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 09.30 uur Voorganger: D. van den Boogaart, kinderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkeroever (nabij Frederik van Eedenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930

O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag

JAAR 2010 November 25 november

Julia Internaat

Klaverjasmiddag BinnenVaartSoos

Zwijndrecht

27 november

Dekatelzaalvoetbaltoernooi

Zaalvoetbaltoernooi voor de 10de maal

Arnhem

30 t/m 2 dec.

Messe Düsseldorf

Vakbeurs Valve World 2010

Düsseldorf

5 december

VZW De Schroef

Sinterklaarfeest

Antwerpen

7 december

Julia Internaat

BinnenVaartSoos

Zwijndrecht

7 december

Historische Vereniging van Hoogkerk

“Scheepvaart in en rond Hoogkerk” Presentatie door

Hoogkerk

December

Jaap Boersema. In kantine Suikerfabriek om 20.00 uur 9 december

Julia Internaat

Klaverjasmiddag BinnenVaartSoos

Zwijndrecht

11 december

LOVT

Jaarvergadering en Themamiddag LOVT/Kennisweb, gehele dag Krimpen a/d IJssel

11 december

Captains

Paramount Kerstbal

Zwijndrecht

12 december

Museumwerf - Vreeswijk Nieuwegein

“Scheepvaart in en rond Hoogkerk” Presentatie door

Vreeswijk-(Nieuwegein)

ROTTERDAM - Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW), Waterpolitie (KLPD), de Zeehavenpolitie Rotterdam-Rijnmond en het Havenbedrijf Rotterdam hebben op 9 en 10 november binnenvaartschepen gecontroleerd op de stabiliteit van de containers. ‘Bij deze controle zijn aanzienlijk minder overtredingen geconstateerd dan bij een soortgelijke controle eerder dit jaar’, meldt de politie na afloop.

In 2010 is door IVW, Waterpolitie (KLPD), de Zeehavenpolitie Rotterdam-Rijnmond en het Havenbedrijf Rotterdam extra aandacht besteed aan de stabiliteit van containerschepen in de binnenvaart. Bij een eerste gezamenlijke controle in de Rotterdamse haven in maart 2010 was bij een steekproef van 18 containerschepen bij 13 schepen iets mis met de stabiliteitsberekening. Op 9 en 10 november 2010 werd een nieuwe steekproef gehouden. Deze keer werden 21 schepen gecontroleerd en bleek op 6 schepen iets mis bij de stabiliteitsberekening. Op 3 schepen bleken de tabellen uit de verplichte stabiliteitsbeschei-

den niet goed te worden toegepast of voorzagen deze niet in het vervoer van de zogenaamde highcubes. Eén schip voer met een verouderd softwareprogramma. Op 2 schepen werden nooit berekeningen gemaakt. Tijdens de controles was duidelijk sprake van meer bewustwording bij de schippers om serieus met het onderwerp stabiliteit om te gaan. Bij diverse nacontroles bleek het in tegenstelling tot dit voorjaar nu wel in orde. Vanaf 11 november 2010 is de 10e herziening van het Binnenvaartpolitiereglement van kracht. Dat betekent dat volgens artikel 1.10 van dit reglement ook op de zogenaamde BPR-wateren de stabiliteitsberekening met in begrip van de gebruikte methode en het resultaat van de berekening aan boord moet zijn. Vanaf nu zal dan ook verbaliserend worden opgetreden tegen schippers, die de stabiliteitsberekening niet kunnen laten zien, maar wel, ingevolge artikel 1.07 van het Binnenvaartpolitiereglement en het Rijnvaartreglement, verplicht zijn om de stabiliteit voor het begin van de reis te controleren

Jaap Boersema. In Theehuys op de werf om 15.00 uur 17 t/m 19 dec.

Stichting Groningen Welvaart

WinterWelvaart

Groningen

18 december

SAV Ahoy

Kerstbal

Rotterdam

20 december

Koningkerk

Kerstmusical voor kinderen om 19.00 uur in de Koningskerk

Rotterdam

26 december

Schipperskerstfeest 2010

Schipperskerstfeest met Arjan Breukhoven, Geke’s Tiental en

R’dam-IJsselmonde

Klaas de Boer in de Pelgrimskerk 28 december

Koninklijke Schuttevaer Afd.

Jaarvergadering van 15.30u tot 19.30u in het Kolpinghuis

Nijmegen

Schippersfeest 20.00 uur

Zwolle

Gelderland 28 december

AMVV

• Schippers passen stabiliteitsberekeningen beter toe.

JAAR 2011 Januari

28 januari

Internaat De Singel & Internaat

Musical The Lyon King in Kunstmin vanaf 19.00 uur

Dordrecht

On- & Offshore Gorinchem

Gorinchem

De Meerpaal Maart 29 t/m 31 maart

Evenementenhal Gorinchem

KV SCHUTTEVAER JAARVERGADERINGEN (Bijlage van de evenementenkalender)

April 20 april

Navingo

Maritime & Offshore Career Event

Rotterdam

10 t/m 12 mei

Evenementenhal Gorinchem

Construction & Shipping Industry

Gorinchem

Mei

2010 18 dec. 27 dec.

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt.

Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. Fanny Snellens, Tel. 010-412 95 00

27 dec. 27 dec. 28 dec. 28 dec. 28 dec.

KSCC KSCC NIJMEGEN Spreekuur directeur /aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak. Vaste activiteiten:

Bulletin (even weken). VRIJDAG 09.30 UUR bloemschikken

(kerk).

KSCC ROTTERDAM Vaste activiteiten: ZONDAG 11.00 UUR: H.Mis, aansluitend koffiedrinken.

28 dec. 14.00 UUR Repetitie Zangkoor in

de Paradijskerk.

KSCC / AMVV

LANDELIJK KSCC Activiteiten: GEEN

WOENSDAG 15 DECEMBER 11.00 UUR

WOENSDAG 14.00 UUR

Trekking loterij St. Nicolaas.

HELPDESK KSCC Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor schippersgezinnen en opvarenKSCC HET ZUIDEN den van de Europese Rijn- en TE RAAMSDONKSVEER binnenvaartvloot. De alarmnumVaste activiteiten:: mers van de sociale helpdesk ZONDAG 10.30 UUR H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn zijn dag en nacht bereikbaar. T +31 (0)24 377 75 75 de aalmoezenier en een bestuursM +31 (0)655 35 66 66 lid aanwezig. Bibliotheek is open. I www.kscc.nl WOENSDAG 14.00 UUR Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open Extra activiteiten:

Bridgen (oneven weken). DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen

MAANDAG 13 DECEMBER 9.00 UUR

DONDERDAG 16 DECEMBER 13.30 UUR

Kerstversiering KSCC

Kerstbloemschikken.

ZONDAG 11.00 UUR

Eucharistie-viering. MAANDAG 10.30 UUR Stafvergadering (tweewekelijks).

Extra activiteiten:

MAANDAG 14.00 UUR;

VRIJDAG 17 DECEMBER 18.00 UUR

Repetitie zangkoor. Extra activiteiten:

Kersttukjes maken op het KSCC schipperscentrum

WOENSDAG 1 DECEMBER 14.00 UUR St.

ZONDAG 19 DECEMBER 12.00 UUR

Nicolaasfeest senioren.

Kerstmarkt op het KSCC schipperscentrum

DINSDAG 7 DECEMBER 10.00 UUR

Repetitie KSCC toneelgroep.

Bezinningsmorgen Advent en Kerst met pater Pedro.

DINSDAG 10.00 UUR

WOENSDAG 8 DECEMBER 8.30 UUR

14.00 UUR

KSCC Gymnastiek 18.00 UUR Repetitie KSCC koor. 19.30 UUR Cursus vaarbewijs.

KSCC MAASTRICHT Activiteiten: GEEN

Vertrek vanaf KSCC Rotterdam naar kerstmarkt Essen. ZONDAG 12 DECEMBER

Gulden misviering.

kaarten.

Bijzondere activiteiten:

19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden. DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

OP WOENSDAGAVOND:

Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en kaarten. Woensdag 13.30 uur Sjoelen en

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover

28 dec. 28 dec. 29 dec. 29 dec. 29 dec. 29 dec. 29 dec. 29 dec. 30 dec. 30 dec.

AMVV GRONINGEN - WITTE ZWAAN

28 dec.

Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77. Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoonnummer 06 50 28 52 61. E-mail: [email protected]

STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. Telefoon mobiel 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E-mail: [email protected]

2011 08 jan. 15 jan. 22 jan. 29 jan. ....

Internationale Afdeling Hotel Gorinchem Ouderkerk a/d IJssel e.o. De Drie Maenen De Amer Zalencentrum Boelaars Drechtsteden Ara Hotel Terneuzen Restaurant D’Ouwekercke Groningen - Noord Drente Van der Valk Hotel Friesland Van der Valk Hotel Noord-Zeeland Restaurant Grevelingen Schouwen-Duiveland Restaurant Grevelingen Gelderland Kolpinghuis Werkendam Partycentum ”De Kwinter” Limburg - Oost-Brabant De Kösterie Goeree-Overflakkee De Grutterswei Zwartewater Hotel Zwartewater IJsseldelta Hotel Zwartewater Hardinxveld-Giessendam Restaurant Kampanje Sliedrecht Restaurant Bellevue Utrecht t’ Veerhuis Midden Zeeland Partycentrum ”De Merelhoeve”

10.00 uur Gorinchem

Amsterdam Havengebouw Amsterdam Rijnstreek Avifauna Kop van Noord Holland Cafe de Schelvis Zaanstreek Wapen van Assendelft Rotterdam

14.00 uur Amsterdam

13.00 uur Ouderk. a/d IJssel 13.30 uur Raamsdonksveer 15.00 uur Zwijndrecht 14.00 uur Terneuzen 14.30 uur Drachten 14.30 uur Drachten 14.30 uur Bruinisse 14.30 uur Bruinisse 15.30 uur Nijmegen 19.30 uur Werkendam 14.00 uur Maasbracht 14.30 uur Oude-Tonge 16.00 uur Zwartsluis 16.00 uur Zwartsluis 19.00 uur H’veld-Giessendam 19.30 uur Sliedrecht 14.00 uur Nieuwegein 14.00 uur Nw & Sint Joostland

14.00 uur Alphen a/d Rijn 15.00 uur Zuid Scharwoude 16.00 uur Assendelft ....

....

SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND GRONINGEN Bericht 2010.09944.0 - Reitdiep, Binnenhaven te Zoutkamp; Reitdiepbrug; geen bediening I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Reitdiepbrug op woensdag 8 december 2010 van 07:00 tot 13:00

brug ) van maandag 29 nov. t/m vrijdag 10 dec.

an Panhuysbrug; geen bediening

Bericht 2010.09767.0 - Boorne; Boornebrug; geen bediening

I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Van Panhuysbrug op donderdag 16 december 2010

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Boornebrug te Akkrum Nes van ma 29 november t/m vr. 17 december

Bericht 2010.09852.0 Dokkumer-Grootdiep; Engwierumerbrug; geen bediening

Bericht 2010.09799.0 - Nieuwe Wetering, Prinses Margrietkanaal; Oudeschouw, brug; oponthoud

Bericht 2010.09766.0 - Boorne; Weidlanbrege (Leppedijkbrug); geen bediening

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud max. 2 uur brug Oudeschouw tussen ma. 29 nov. en vr. 3 december Voor info. over de bedieningstijd kan men contact opnemen via tel. 058-2925888. De scheepvaartseinen zijn mogelijkerwijs enkele perioden per dag gedoofd.

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Weidlanbrege (Leppedijk-

Bericht 2010.09851.0 Van Panhuyskanaal;

FRIESLAND

www.duwbakken.nl Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

www.huizinga-snijder.nl

SCHEEPVAART

BERICHTEN

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Engwierumerbrug op woensdag 15 december 2010

Bericht 2010.09894.0 Van Harinxmakanaal; Dronrijp, brug; oponthoud

Bericht 2010.09853.0 Groote Brekken; Follegaslootbrug; geen bediening

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen op donderdag 2 december 2010 voor brug Dronrijp: - Oponthoud max. 2 uur - Doorvaarthoogte max. KP+530 cm

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Follegaslootbrug op dinsdag 14 december 2010. Doorvaarthoogte 165 cm + streefpeil (vaste overspanning)

DRENTHE Bericht 2010.09874.0 - Drentsche

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

VOLVO, DAF, SCANIA

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

GEBR. BOS

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

Particuliere schipper vraagt:

VOLMATROOS M/VR vaart: Ned. & Belgie Tel.: 06-29 024546 of 06-54 300846

21-07_O Te koop:

BOEGSCHROEFUNIT nieuw vlakmaat, 135 x 85cm hoog 90 cm schroef 50 cm tot 180pk Tel: 06-46 466619 op zaterdag

Gevraagd:

KAPITEIN voot mts Calcit 11. Vaargebeid: NL-BE-DU. Systeem: 14/14 Sollicitaties: Tel.: 06-51 485782

21-55_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. MS WILHELMINA

1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. - loon comf. CAO. [email protected]

20-05_S

SCHEEPSWERF GEERTMAN BV Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb. 24 - 8064 ZG Zwartsluis (Ov.) Tel. 038 - 3867172, Fax 038 - 3867519 - E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfgeertman.nl • Verlengen • Complete afbouw en verbouw • Vlak vernieuwen • Stalen vloeren • Straalbuizen plaatsen • Schadereparaties

26JAAR

PAGINA 42 46

WOENSDAG 1 DECEMBER

• Schroefas reparaties • Aluminium werk • Schoonmaken en teren • Winterberging jachten tot 32 ton • Afbouwkade 110 meter • Roef verbouwing

DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr.

AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART

Te koop gevraagd:

NAUTISCH COMPLETE SPITS Woning met douche. Reacties + foto’s Brieven onder nummer 20102001 naar bureau van dit blad

20-07_O Te koop:

KEERKOPPELING Masson RSD401 VERTR426-1 850 pk prst EUR 7450,Tel.: 06-53 211562 [email protected]

Hoofdvaart; Norgerbrug; oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud Norgerbrug van vrijdag 10 t/m vrijdag 17 december 2010 maandag t/m vrijdag

OVERIJSSEL Bericht 2010.09752.0 Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zwolle; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Zwolle IJsselspoorbrug niet bediend: - Op dinsdag 7 december 2010 van 00:18 tot 05:48 - Op woensdag 8 december 2010 van 00:30 tot 05:48 - Op maandag 13 december 2010 van 01:02 tot 05:50

Bericht 2010.09842.0 Kanaal Zutphen-Enschede; Sluis Hengelo; oefeningen

RADIOGR BEDIENINGEN 8 knops EUR 550,00 eenv zelf te monteren Boterman Techniek BV Tel.: 06-54 287373

Te koop:

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Spaarnespoorbrug tot nader bericht. •

Zie volgende pagina

Wij zijn geheel mobiel dus werken ook op locatie. Neem contact op voor een vrijblijvende offerte.

Ervenweg 20, 6051 EN Maasbracht Tel.: 0475-465074, Fax: 0475-464758 Mob.: 06-51 420142 / 06-53 232534 E-mail: [email protected]

21-12_S

www.verbuntbv.nl

Te Koop

SPIEGELSLOEP Open spiegelsloep, 550 x 250 m, met diesel, buit. b.motor Yanmar 27 pk. E: [email protected]

Motordienst Fix zoekt:

MATROOS EN EEN SCHIPPER voor een van onze schepen. Wij provianderen schepen in het R’dams havengebied. ADNR is een pre. Info Dhr. v/d Berg Tel.: 06-29 065853

21-54_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. MS DAMAR

1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. - loon comf. CAO. [email protected]

Aanbod : Diverse vracht- container- en tankschepen (div. afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken. Sinds kort ook aanbod in de kustvaart en zeevaart en watersport !

Gezocht enthousiaste binnenvaartschippers voor tankvaart en container /vrachtvaart om voor zichzelf te beginnen. Kriesels Scheepsmakelaar BV helpt u hier graag bij op weg …………….

| W W W. E N G E L A E R . E U

Bericht 2010.09958.0 - Noorder Buiten-Spaarne; Spaarnespoorbrug; geen bediening

Gespecialiceerd in diverse verfsystemen Bel voor inlichtingen tel.: 06-51 420142

21-08_O

Chemicaliëntanker, Bunkertanker, Vrachtschip Motorcontainerschip, Koppelverband, Coasters.

[email protected]

NOORD HOLLAND

• Ruimen reinigen met H.D. 500 Bar • Ruimen conserveren • Machinekamers, kopschroefruimtes • Pieken, ballasttanks en drinkwatertanks

Nieuwbouw casco’s via Kriesels Scheepsmakelaar BV:

E N G E L A E R O N T W E R P T E N R E A L I S E E RT SCHEEPSINTERIEURS

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming Koninginnensluis op woensdag 15 december 2010 van 17:00 tot 23:59

Ook in de WINTERMAANDEN een opknapbeurt voor uw gehele schip o.a.:

LICHTMATROOS / MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel.: 015-256 3764

3 KAMER APPARTEMENT zeer luxe 3 kamer app. aan nieuwe maas 12 verd. uitzicht skyline over Rott. Capelle Ridderkerk balkon op ZW luxe keuken badk. met stoomcab. inloopk. spanplafonds videofoon berging incl. parkeergarage 11 jaar oud vraagprijs €256.000,- k.k. Info: [email protected]

Bericht 2010.09840.0 - Merwedekanaal (benoorden de Lek); Koninginnensluis; stremming

Verbunt B.V.

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Dezi:

OTTENHOF STUURWERK Tel: 06-53207080

8061 RN HASSELT

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Zutphen IJsselspoorbrug van dinsdag 7 t/m vrijdag 10 december 2010 dagelijks van 00:15 tot 05:45

UTRECHT

Industriële Reiniging en Conservering

21-32_V

Te koop gevraagd:

AMBACHTSWEG 18-32

Bericht 2010.09753.0 Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen; geen bediening

Te koop:

21-09_O

6566 CG MILLINGEN A/D RIJN

GELDERLAND

20-13_O

COMPACTE DRAADLIEREN met enkele of dubbele trommel te gebruiken als anker-, verhaal-, of spudpaallier Nieuwe en gebruikte koppellieren. Nieuwe ankers van 10 tot 1500 kg. Alles uit directe voorraad leverbaar! Tel: 06-51 053686

RIJNDIJK 19

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Kampen Stadsbrug op donderdag 2 december 2010 van 06:00 tot 07:30

1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. - loon comf. CAO. [email protected]

Te koop

7223 DA BAAK

Bericht 2010.09849.0 Geldersche IJssel; Stadsbrug, Kampen; geen bediening

SHIPCREW zoekt i.o.v. MS PHILOS

21-13_O

ZUTPHEN EMMERIKSE WEG 77A

I.v.m. duikoefeningen geldt er geen beperking thv. Sluis Hengelo op ma. 13 dec. van 20:00 tot 21:30

Voor informatie kunt u contact opnemen met: René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Fax : +31 (0)10 2237890 E-mail: [email protected] of E-mail: [email protected] Kijk op de nieuwe website van 2010 : www.rksbv.nl of www.krieselsscheepsmakelaar.nl Meldt u nu aan voor de nieuwsbrief.

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 269t, 38,52x5,06, luxe motor, alu. damwand schuifluiken, 440m3, Azobé vloer, 160 pk, kopschr. 130 pk, SI 2013, geschikt voor vrachtvaart en ombouw, vraagprijs € 55.000,356t, 1962, 38,85x 5,08 m, alu. damwandluiken, stalen vloer, 410m3, GM 240 pk, kopschr. 80 pk, piloot, daglicht radar. 681t, 61x7,05 m, 960 m3, alu luiken, 503pk, kopschr 200 pk nette woning, 2x 24 kVA, Huurcontract Donau mogelijk. 703t, 1958, 56,87x7,28 m, Alu. fr. kap, Azobé vloer, 1025m3, Scania 450pk revisie 2009, kopschr.140pk, gelast schip. 888t, ‘59 Fulton, 70x7,23 m, alu. schuifl., Azobé vloer, onder de gangboorden dicht, 1500m3, 2x320pk, kopschr. 185pk 1169t, 1962, 85x8,20 m, 2x400pk, kopschr. 150 pk, Fr. kap, 1800m3, stalen vloer, alu. stuurhut, inruil bespreekbaar. 1300t, 1969, 85x9,3, 960pk, kopschr. 320pk, vlak van 1996 10mm, alu. schuifluiken, st.vloer, 1858m3, alu. stuurhut, evt. met vastwerk/huur 7x14 over te nemen. 1447t, 1958, 85x9,50 m, Fr. kap alu. Blommaert, st. vloer 2004 1600m3, 1013pk 2004, kopschr. 240pk, alu. str.hut ‘08. Kraanschepje gebeund, 102m3, 32,82x4,89,DAF 211 pk, kopschr. 38pk,2x sputpalen, P&H kraan, gieklengte 14 mtr mtr, hydr. suren, mooie stuurhut + woning, SI van 2009 Sleepboot, 18,60x4,73x1,85 m, 320 pk, 12 kVA Lister, met SI, goed onderh., geschikt voor duw-sleepwerk/recreatie. Varende woonschepen en recreatieschepen: Luxe motor, 22x3,80 m. Zeer mooi in 2009 verbouwd, vlak 8mm, bovenwater gestraald, 205pk, kopschr. 20 pk, 17,5 kva, 2x spudpalen, dubbel elektrisch sturen. Mooie luxe woning, € 150.000,- Inruil op binnenvaartschip bespreekbaar. Luxe motor, 31,50x5,87 m, Uniek strak casco in originele staat, met 1 cilinder Kromhout gloeikop, FONV A status, geschikt voor elke museum haven. Vraagprijs € 97.500,Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Aak met overdraagbare ligplaats te Groningen 23x4,70 m, bj 1905, 46pk, ruim is ingetimmerd, vraagprijs € 98.000,Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

SCHEEPVAARTKRANT •

Vervolg Scheepvaartberichten

ZUID HOLLAND Bericht 2010.09234.1 - Gouwe; Gouwespoorbrug, Gouwsluis; stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.9234.0 van 03-112010 is vervallen I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming Gouwsluis Gouwespoorbrug: - Op dinsdag 23 november 2010 van 01:20 tot 05:40 Op dinsdag 7 december 2010 van 01:20 tot 05:36

Bericht 2010.09644.0 - Kanaal van Steenenhoek; Steenenhoeksche Kanaalsluis; stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Steenenhoeksche Kanaalsluis van maandag 29 november t/m vrijdag 3 december 2010 informatie bij: De Opzichter vaarwegen J.C. Ezendam via tel.: 06 55 85 17 45

Bericht 2010.09656.0 - Koningshaven; Erasmusbrug; geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Erasmusbrug op zondag 19 december van 15:30 tot 17:30 informatie bij: - HCC, wachtchef V&O, tel. 010 - 252 24 00 of marifoonkanaal 19 - VC Rotterdam, wachtchef Verkeersafhandeling, tel. 010 - 252 26 01 of kanaal 11

Bericht 2010.09657.0 Leuvehaven; Nieuwe Leuvebrug; geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Nieuwe Leuvebrug op zondag 19 december 2010 van 15:30 tot 17:30 informatie bij: - HCC, wachtchef V&O, tel. 010 - 252 24 00 of marifoonkanaal 19 - VC Rotterdam, wachtchef Verkeersafhandeling, tel. 010 - 252 26 01 of kanaal 11

Bericht 2010.09658.0 - Boerengat; Boerengatbrug; geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Boerengatbrug op zondag 19 december 2010 van 15:30 tot 17:30 informatie bij: HCC, wachtchef V&O, tel. 010 - 252 24 00 of marifoonkanaal 19 - VC Rotterdam, wachtchef Verkeersafhandeling, tel. 010 - 252 26 01 of kanaal 11

Bericht 2010.09659.0 - Nieuwe Maas; Van Brienenoordbrug; geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Van Brienenoordbrug op zondag 19 december van 15:30 tot 17:30 informatie bij: HCC, wachtchef V&O, tel. 010 - 252 24 00 of marifoonkanaal 19 - VC Rotterdam, wachtchef Verkeersafhandeling, tel. 010 - 252 26 01 of kanaal 11

Bericht 2010.09320.2 - Wantij; Wantijspoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2010.9320.1 van 10-112010 is aangevuld. I.v.m. herstelwerkzaamheden wordt Wantijspoorbrug niet bediend: - Van zaterdag 27 november 02:15 tot maandag 29 november 2010 04:15 - Van woensdag 1 december 23:35 tot donderdag 2 december 2010 05:05 - Van zaterdag 11 december 02:15 tot maandag 13 december 2010 04:15 informatie bij: RVC Dordrecht, marifoonkanaal 71 of tel. 0800 023 62 00

Bericht 2010.09333.2 - BenedenMerwede; Baanhoekspoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2010.9333.1 van 10-112010 is aangevuld. I.v.m. herstelwerkzaamheden wordt Baanhoekspoorbrug niet bediend: - Van zaterdag 27 november 02:15 tot maandag 29 november 2010 04:15 - Van woensdag 1 december 23:35 tot donderdag 2 december 2010 05:05 - Op woensdag 8 december 2010 van 08:50 tot 09:12 Van zaterdag 11 december 02:15 tot maandag 13 december 2010 04:15 informatie bij: RVC Dordrecht, marifoonkanaal 71 of tel. 0800 023 62 00

Bericht 2010.07645.7 - Delfshavense Schie; Hoge Delfshavensche Schiespoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2010.7645.6 van 02-112010 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Hoge Delfshavensche Schiespoorbrug niet bediend: - Van woensdag 17 november 23:20 tot donderdag 18 november 2010 04:50 - Van zaterdag 20 november 01:00 tot maandag 22 november 2010 05:00 - Van maandag 29 november 23:20 tot dinsdag 30 november 2010 04:50 - Van woensdag 1 december 23:20 tot donderdag 2 december 2010 04:50 - Op zondag 5 december 2010 van 01:40 tot 07:10 informatie bij: - VCR, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.010 252 26 01 of marifoonkanaal 11 - Sluiswachter Parksluis, tel.010 436 54 05 of marifoonkanaal 22

Bericht 2010.09732.0 Ringvaart van de Zuidplaspolder; Cortlandt-aquaduct; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming thv Cortlandt-aquaduct: - Van dinsdag 23 t/m donderdag 25 november 2010 - Van dinsdag 30 november t/m donderdag 2 december 2010

Bericht 2010.09733.0 Dordtsche Kil; afmeerverbod I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod beroepsvaart gevaarlijke stoffen voorzien van één en twee kegels in het noord/oostelijke gedeelte van de vlucht- en overnachtingshaven Dordtsche Kil van maandag 29 november t/m woensdag 1 december 2010 dagelijks van 07:00 tot 17:00 informatie bij: Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00.

Bericht 2010.09739.0 - Sluis Krimpen aan den IJssel en voorhavens; Algerasluis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Algerasluis van donderdag 9 december 20:00 tot vrijdag 10 dec. 06:00. informatie bij: - Algerasluis via marifoonkanaal 22 of tel.010 45 06 044 - Regionale Verkeerscentrale Dordrecht via marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00

Bericht 2010.09754.0 - Lek;

Schoonhoven, veerstoep; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. oefeningen geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden veerstoep Schoonhoven op donderdag 9 december 2010 van 08:30 tot 13:00 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht via marifoonkanaal 71 of tel. 0800 - 023 62 00

Bericht 2010.09097.4 - BovenMerwede; Merwedebrug, Gorinchem; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Gorinchem Merwedebrug thv. kmr 956.9: - Stremming beweegbaar deel op woensdag 15 december 2010 van 07:00 tot 16:00 - Doorvaartbreedte verminderd met 20 m vast delen op vrijdag 19 november 2010 van 07:00 tot 16:00 Doorvaartbreedte verminderd met 20 m vast delen op dinsdag 14 december 2010 van 07:00 tot 16:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden vrijdag 19 november 2010 tot 16:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden dinsdag 14 t/m woensdag 15 december 2010 dagelijks van 07:00 tot 16:00 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00

Bericht 2010.09815.0 Noord; Alblasserdamsebrug; doorvaarthoogte I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt een doorvaarthoogte verminderd met 200 cm t.h.v. de inspectiewagen linkeroever (opvaart) vaste overspanning Alblasserdamsebrug: - Op donderdag 25 november 2010 van 08:00 tot 12:00 - Op maandag 13 december 2010 van 08:00 tot 12:00 Het scheepvaartverkeer wordt ter plaatse gereguleerd informatie bij: RVC Dordrecht per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00

Bericht 2010.09884.0 - Scheepvaartkanaal en Voedingskanaal; Voornse sluis; beperkte service I.v.m. overige geldt de volgende beperking: Beperkte service Voornse sluis van vrijdag 26 november 2010 t/m maandag 28 februari 2011 De sluis is onbemenst. Bediening een half uur tevoren aanvragen via tel.: 0900 200 50 05 De sluis is op de zaterdagen normaal bemenst en wordt bediend van 08:00 tot 16:00

Bericht 2010.09961.0 - Gouwekanaal; Julianasluis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Julianasluis van vrijdag 3 december 19:00 tot zaterdag 4 december 2010 06:00

Bediening op vrijdag 31 december 2010 van 00:00 tot 17:00 - Geen bediening op zaterdag 1 januari 2011 informatie bij: Centrale bediening Oosterhout, marifoonkanaal 18 of tel. 0162 49 07 91

Bericht 2010.09930.0 - ZuidWillemsvaart; geen bediening I.v.m. overige (feestdagen) gelden de volgende beperkingen tussen kmr 47.9 en 90.0: - Bediening op vrijdag 24 december 2010 van 06:00 tot 14:00 - Geen bediening van zaterdag 25 t/m zondag 26 december 2010 - Bediening van maandag 27 t/m donderdag 30 december 2010 dagelijks van 09:00 tot 17:00 - Bediening op vrijdag 31 december 2010 van 09:00 tot 14:00 - Geen bediening op zaterdag 1 januari 2011 informatie bij: Centrale bediening Helmond, marifoonkanaal 22 of tel. 0492 52

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Spandau (kmr 0.6) van maandag 22 november 2010 00:00 tot zaterdag 29 januari 2011 23:59

Bericht 2010.09965.0 Julianakanaal; sluis Born; gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming oude kolk sluis Born tot nader bericht

BELGIE

Bericht 2010.09566.0 Bovenschelde; sluis E3 Merelbeke; stremming I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: Stremming sluis E3 Merelbeke tot nader bericht dagelijks van 22:00 tot 06:00

Bericht 2010.09568.0 Kanaal Gent-Oostende; keersluis K1 Vinderhoute; stremming I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: Stremming keersluis K1 Vinderhoute tot nader bericht

Bericht 2010.09569.0 ender; waarschuwing I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: Vloedregime tot nader bericht tussen kmr 17.4 en 65.6

Bericht 2010.09780.1 - Kanaal Leuven-Dijle; Battelbrug; Plaisancebrug; stremming

I.v.m. verondieping geldt de volgende beperking: Scheepsdiepgang max.220 cm tussen kmr 60.2 en sluis Denderbelle tot nader bericht

NOORD BRABANT

I.v.m. bijzonder transport gelden de volgende beperkingen op woensdag 1 december 2010 tussen kmr 0.0 en 2.6: - Voorbijlopen verboden - Ontmoeten verboden Bijzonder transport in afvaart van de kade Bumar naar het kanaal Gent-Terneuzen. Afmetingen 109.20 x 22.80 m

I.v.m. overige (feestdagen) gelden de volgende beperkingen tussen kmr 0.0 en 68.0: - Bediening op vrijdag 24 december 2010 van 00:00 tot 17:00 Geen bediening van zaterdag 25 t/m zondag 26 december 2010 - Bediening op vrijdag 31 december 2010 van 00:00 tot 17:00 - Geen bediening op zaterdag 1 januari 2011

Bericht 2010.09927.0 - Gekanaliseerde Dieze; Henriettesluis (Schutsluis Engelen); stremming I.v.m. overige (feestdagen) gelden de volgende beperkingen voor Henriettesluis (Schutsluis Engelen): - Bediening op vrijdag 24 december 2010 van 05:00 tot 17:00 - Stremming van zaterdag 25 t/m zondag 26 december 2010 - Bediening op vrijdag 31 december 2010 van 05:00 tot 17:00 - Stremming op zaterdag 1 januari 2011 informatie bij: Sluis Engelen, marifoonkanaal 18 of tel. 073 631

Bericht 2010.09928.0 - Zuid-Willemsvaart; geen bediening I.v.m. overige (feestdagen) gelden de volgende beperkingen tussen kmr 90.0 en 123.7: - Bediening op vrijdag 24 december 2010 van 00:00 tot 17:00 - Geen bediening van zaterdag 25 t/m zondag 26 december 2010 - Bediening op vrijdag 31 december 2010 van 00:00 tot 17:00 - Geen bediening op zaterdag 1 januari 2011 informatie bij: Centrale bediening Schijndel, kanaal 20 of tel. 073 549 83 19

Bericht 2010.09929.0 - Amertak; Amertakbrug; geen bediening I.v.m. overige gelden de volgende beperkingen voor Amertakbrug: - Bediening op vrijdag 24 december 2010 van 00:00 tot 17:00 - Geen bediening van zaterdag 25 t/m zondag 26 december 2010 -

Bericht 2010.09711.0 - Donau (Duitsland); brug Protzenweiher (kmr 2379.6); gedeeltelijke stremming

LIMBURG

I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen t/m zaterdag 18 december 2010 voor beurtvaartkade Zijkanaal A te Terneuzen: - Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Afstand houden Informatiepunt kanaal 11

Bericht 2010.09925.0 Wilhelminakanaal; geen bediening

I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Ontmoeten verboden tussen kmr 359.1 en 359.7 tot vrijdag 17 december 2010 15:00

Bericht 2010.09717.0 - HavelOder-Wasserstrasse; sluis Spandau (kmr 0.6); stremming

Bericht 2010.09808.0 - Dender; sluis Denderbelle; diepgang

I.v.m. overige gelden de volgende beperkingen voor Marksluis: - Bediening op vrijdag 24 december 2010 van 00:00 tot 17:00 - Stremming van zaterdag 25 t/m zondag 26 december 2010 - Bediening op vrijdag 31 december 2010 van 00:00 tot 17:00 - Stremming op zaterdag 1 januari 2011 informatie bij: Centrale bediening Oosterhout, marifoonkanaal 18 of tel. 0162 49 07 91

Bericht 2010.09695.0 - Rhein; ontmoeten verboden

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Gordelwegbrug van maandag 6 december 07:00 tot dinsdag 7 dec. 18:00

Bericht 2010.09872.0 - Zijkanaal A te Terneuzen; beperkingen

Bericht 2010.09923.0 Markkanaal; Marksluis; stremming

BERICHTEN

Bericht 2010.09962.0 Industriehavens ‘s-Hertogenbosch; Gordelwegbrug; geen bediening

ZEELAND

I.v.m. overige (feestdagen) gelden de volgende beperkingen voor Sluis Panheel: - Bediening op vrijdag 24 december 2010 van 06:00 tot 14:00 Stremming van zaterdag 25 t/m zondag 26 december - Bediening van maandag 27 t/m donderdag 30 december 2010 dagelijks van 09:00 tot 17:00 - Bediening op vrijdag 31 december 2010 van 09:00 tot 14:00 - Stremming op zaterdag 1 januari 2011 informatie bij: Sluis Panheel, via marifoonkanaal 84 of tel. 0475 56 20 79

SCHEEPVAART

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Gedeeltelijke stremming brug Protzenweiher (kmr 2379.6) van woensdag 24 t/m donderdag 25 november 2010 dagelijks van 08:00 tot 17:00

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen Battelbrug en Plaisancebrug op woensdag 1 dec. van 17:00 tot 22:00

Bericht 2010.09922.0 Kanaal Wessem-Nederweert; Sluis Panheel; stremming

26JAAR

PAGINA 43 46

WOENSDAG 1 DECEMBER

Bericht 2010.09809.0 - Ringvaart om Gent; bijzonder transport

Bericht 2010.09875.0 - Leie; Budabrug (kmr 11.4); mededeling De Budabrug te Kortrijk is afgebroken.

Bericht 2010.09952.0 - Dender; St. Annabrug (kmr 52.3); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming St. Annabrug (kmr 52.3): - Van dinsdag 7 december 08:00 tot woensdag 8 december 2010 17:00 - Op vrijdag 10 december 2010 van 08:00 tot 14:00

DUITSLAND

Bericht 2010.09550.0 - Rhein; spoorbrug Koln-Sud (kmr 685.7); gedeeltelijke stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen van vrijdag 31 december 2010 23:00 tot zaterdag 1 januari 2011 01:00 tussen brug Koln-Sud (kmr 686.0) en de Bastei (kmr 689.0): - Stremming beroepsvaart gevaarlijke stoffen - Bijzondere voorzichtigheid

Bericht 2010.09554.0 - Neckar; sluis Heilbronn (kmr 113.6); stremming I.v.m. evenement geldt een stremming thv. sluis Heilbronn tussen kmr 114.5 en 115.1 op zaterdag 4 juni 2011 van 10:30 tot 12:10, 12:55 tot 14:35, 15:20 tot 17:00 en van 17:45 tot 19:25

Bericht 2010.09609.0 - Lahn; Kalkofen; Leun; stremming I.v.m. hoogwater gelden de volgende beperkingen: - HSW overschreden Leun tot nader bericht - HSW overschreden Kalkofen tot nader bericht

Bericht 2010.09141.2 Mittelweser; sluis Drakenburg (kmr 3.2); afmeerverbod I.v.m. werkzaamheden geldt een afmeerverbod benedenstrooms voorhaven sluis Drakenburg (kmr 3.2) tot maandag 6 december 2010 23:59.

Bericht 2010.09750.0 - Elbe-HavelKanal; sluis Wusterwitz (kmr 376.8); sluis Zerben (kmr 345.4); Havelkanal; sluis Schonwalde (kmr 8.8); Pareyer Verbindungskanal; sluis Parey (kmr 0.8); Untere Havel-Wasserstrasse; sluis Bahnitz (kmr 82.0); sluis Brandenburg (kmr 55.6); sluis Garz (kmr 129.0); sluis Grutz (kmr 117.0); sluis Havelberg (kmr 147.1); sluis Rathenow (kmr 103.3); gewijzigde bediening In de periode van 24 december 2010 07:00 tot 1 januari 2010 19:00 worden onderstaande sluizen als volgt bediend: Sluizen Schˆnwalde, Brandenburg, Wusterwitz, Zerben en Parey: 24 en 31 december - van 07:00 - 13:00 25 en 26 december en 01 januari geen bediening Sluizen Bahnitz, Rathenow, Gr¸tz, Garz en Havelberg: 24 en 31 december - geen bediening 25 en 26 december en 01 januari - geen bediening

Bericht 2010.09790.0 - Mosel; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 129.3 en 130.5 op zaterdag 4 december 2010 van 17:30 tot 18:30

Bericht 2010.09794.0 Havel-Oder-Wasserstrasse; sluis Lehnitz (kmr 28.6); stremming

GRAND CANAL D’ALSACE

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Beperkte service Ruhrsluis Duisburg (kmr 2.8) tot nader bericht Er wordt met één schip tegelijk geschut

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming westkolk sluis Kembs (kmr 179.0) op woensdag 15 december van 07:00 tot 16:30

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Beperkte service sluis Mulheim-Raffelberg (kmr 7.9) tot nader bericht Er wordt met één schip tegelijk geschut De scheepvaart dient binnen de markeringslijnen te blijven De bolders in de sluismuur zijn buiten gebruik

Bericht 2010.09831.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Kembs (kmr 179.0); sluis Strasbourg (kmr 287.2); stremming

Bericht 2010.09887.0 - Mittellandkanal; sluis Hohenwarthe (kmr 325.1); Niegripper-Verbindungskanal; sluis Niegripp (kmr 0.7); Rothenseer Verbindungskanal (Alte Fahrt); hefwerk Rothensee (kmr 320.5); gewijzigde bediening Tijdens de feestdagen worden sluis Niegripp, het hefwerk Rothensee en sluis Hohenwarthe als volgt bediend: 24 en 31 december 07:00 - 13:00 - 25,26 december en 01 januari 2011 geen bediening

Bericht 2010.09898.0 - BerlinSpandauer Schifffahrtskanal; sluis Plotzensee (kmr 7.5); Teltowkanal; sluis Kleinmachnow (kmr 8.3); gewijzigde bediening Ivm de feestdagen worden de sluizen als volgt bediend: Plotzensee: - 24 en 31 december 2010 van 07:00 tot 13:00 - 25 en 26 december 2010 en 1 en 2 januari 2011 van 08:00 tot 14:00 Kleinmachnow: - 24 en 31 december 2010 van 07:00 tot 13:00 - 25 en 26 december en 1 januari 2011 geen bediening

Bericht 2010.09899.0 - Dahme Wasserstrasse; sluis Neue Muhle (kmr 9.5); Rudersdorfer Gewasser; sluis Woltersdorf (kmr 3.8); gewijzigde bediening Ivm de feestdagen worden de sluizen Woltersdorf en Neue Muhle niet bediend: - van 24 t/m 26 december van 31 december 2010 t/m 2 januari 2011

Bericht 2010.09900.0 - SpreeOder-Wasserstrasse; sluis Charlottenburg (kmr 6.1); sluis Eisenhuttenstadt (kmr 127.3); sluis Furstenwalde (kmr 74.8); sluis Kersdorf (kmr 89.7); sluis Muhlendamm (kmr 17.8); sluis Wernsdorf (kmr 47.6); gewijzigde bediening

Bericht 2010.09911.0 lbe-Lubeck-Kanal; sluis Bussau (kmr 3.4); sluis Lauenburg (kmr 60.2); gewijzigde bediening

Bericht 2010.09798.1 - Havel-OderWasserstrasse; Hefwerk Niederfinow (kmr 77.9); sluis Hohensaaten West (kmr 92.9); sluis Lehnitz (kmr 28.6); Verbindungskanal Hohensaaten Ost; sluis Hohensaaten Ost (kmr 92.7); gewijzigde bediening

I.v.m. overige (feestdagen) worden de sluizen Lauenburg (kmr 60.2) t/m Bussau (kmr 3.4) niet bediend: - Op vrijdag 24 december met uitzondering van 07:00 tot 12:00 - Van zaterdag 25 t/m zondag 26 dec. Op vrijdag 31 december met uitzondering van 07:00 tot 12:00 - Op zaterdag 1 januari 2011

Tijdens de feestdagen worden sluis Hohensaaten Ost, sluis Hoohensaaten West, hefwerk Niederfinow en sluis Lehnitz als volgt bediend: 24 dec 07:00 - 13:00 - 25, 26 dec. 08:00 - 14:00 - 31 dec. 2010 07:00 - 13:00 - 1 januari 2011 08:00 - 14:00

Bericht 2010.09945.0 Elbe; gewijzigde bediening Tijdens de feestdagen worden de objecten in de Magdeburger Stadtstrecke als volgt bediend: 24 en 31 dec. van 07:00 - 13:00 - 25 en 26 decmber geen bediening 01 jan. 2011 geen bediening

Bericht 2010.09800.0 - HavelOder-Wasserstrasse; stremming

Bericht 2010.09953.0 Elbe; doorvaartbreedte

I.v.m. overige gelden de volgende beperkingen: Stremming opvaart tussen kmr 53.5 en 75.9 van zon. 2 januari 2011 van 17:40 tot nader bericht Stremming afvaart tussen kmr 53.5 en 75.9 van ma. 3 januari 2011 van 04:30 tot nader bericht Stremming afvaart tussen kmr 53.5 en 66.8 van ma. 3 januari 2011 van 08:30 tot nader bericht

I.v.m. veranderingen in de vaarweg gelden de volgende doorvaartbreedte verminderingen tot nader bericht: - 10 m linkeroever tussen kmr 109.7 en 109.9 - 10 m rechteroever tussen kmr 114.2 en 114.4 - 8 m linkeroever tussen kmr 137.6 en 138.2 Deze locaties zijn betond.

Bericht 2010.09801.0 - HavelOder-Wasserstrasse; oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt een oponthoud tussen kmr 28.6 en 67.5: Tussen dinsdag 4 en zondag 9 jan. 2011. Tussen zat. 29 januari en zondag 13 febr. 2011 extra meldplicht telefoon 03301/808010

I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt een stremming sluis Hausen (kmr 32.9): - Op dinsdag 30 november 2010 van 12:00 tot 15:30 - Op dinsdag 7 december 2010 van 10:00 tot 13:30 - Op dinsdag 14 december 2010 van 10:00 tot 13:30

Bericht 2010.08124.1 - Saale; sluis Alsleben (kmr 50.3); sluis Calbe (kmr 20.0); stremming

Bericht 2010.09855.0 - Saale; sluis Bollberg (kmr 95.8); sluis Gimritz (kmr 92.6); sluis Halle-Stadt (kmr 93.6); sluis Meuschau (kmr 113.5); sluis Planena (kmr 104.5); sluis Rischmuhle (kmr 115.2); sluis Trotha (kmr 89.2); geen bediening

Bericht 2010.09788.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Kembs (kmr 179.0); gedeeltelijke stremming

Bericht 2010.09886.0 - Ruhr; sluis Mulheim-Raffelberg (kmr 7.9); beperkte service

Tijdens de feestdagen wordt sluis Schwedt als volgt bediend: - 24 december 07:00 - 13:00 - 25, 26 december 08:00 - 14:00 - 31 december 2010 07:00 - 13:00 - 1 januari 2011 08:00 - 14:00

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Doorvaarthoogte verminderd met155 cm brug Blaues Wunder (kmr 49.8) van dinsdag 16 november t/m vrijdag 3 december 2010 maandag tot vrijdag van 07:00 tot 16:00

I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van dinsdag 7 december 06:00 tot donderdag 9 december 2010 12:00 tussen kmr 51.9 en 57.7: - Stremming opvaart vanaf kmr 57.7 - Stremming afvaart vanaf kmr 51.9

Bericht 2010.09885.0 - Ruhr; Ruhrsluis Duisburg (kmr 2.8); beperkte service

Bericht 2010.09797.0 Verbindungskanal Schwedter Querfahrt; sluis Schwedt (kmr 0.4); gewijzigde bediening

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Lehnitz (kmr 28.6) van maandag 10 t/m vrijdag 28 januari 2011

Bericht 2010.09844.0 Main-Donaukanal; sluis Hausen (kmr 32.9); stremming

Bericht 2010.09679.0 - Elbe; stremming

182.7) op zondag 28 november. Stremming tussen sluis Pleidelsheim (kmr 150.1) en sluis Besigheim (kmr 136.2) tot zaterdag 27 november 2010 12:00

Ivm de feestdagen worden de sluizen als volgt bediend: Charlottenburg: - 24 en 31 december 2010 van 07:00 tot 13:00 - 25 en 26 december 2010 en 1 en 2 januari 2011 van 08:00 tot 14:00 Wernsdorf, Furstenwalde, Kersdorf en Eisenhuttenstadt: - 24, 25, 26 en 31 december 2010 en 1 januari 2011 geen bediening Muhlendamm: - 24 en 31 december 2010 van 06:00 tot 20:00 - 25 en 26 december 2010 en 1 januari 2011 van 07:00 tot 19:00

Bericht 2010.09645.0 - Elbe; brug Blaues Wunder (kmr 49.8); stremming

Vorig scheepvaartbericht 2010.8124.0 van 23-092010 is aangevuld. I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming sluis Calbe (kmr 20.0) tot dinsdag 14 december 2010 17:00 - Stremming sluis Alsleben (kmr 50.3) tot vrijdag 19 november 2010 17:00

Ivm de feestdagen worden de sluizen Calbe t/m Wettin als volgt bediend: vrijdag 24 en vrijdag 31 december van 08:00 tot 12:00 - zaterdag 25, zondag 26 dec. en zaterdag 1 januari geen bediening

Bericht 2010.09954.0 - Hunte; spoorbrug Oldenburg-Drielake (kmr 0.5); gewijzigde bediening Van WSA Bremen is een bekendmaking ontvangen betreffende bedieningstijden spoorbrug Oldenburg van 12 dec. t/m 10 dec. 2011. Deze bekendmaking is onder vermelding van het berichtnummer aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren of te downloaden via www.infocentrumbinnenwateren.nl/aantevragen/2010-09954-0.pdf

Bericht 2010.09963.0 - Hunte; spoorbrug Elsfleth-Ohrt (kmr 20.7); gewijzigde bediening Van de WSA Bremen is een bekendmaking ontvangen betreffende gewijzigde bedieningstijden spoorbrug Elsfleth Ohrt. Deze bekendmaking is onder vermelding van het berichtnummer aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren of te downloaden via http://www.infocentrum-binnenwateren.nl/aantevragen/2010-09963-0.pdf

I.v.m. overige (feestdagen) geldt een stremming sluizen Kembs (kmr 179.0) t/m Strasbourg (kmr 287.2): - Van vrijdag 24 december 20:00 tot zaterdag 25 december 2010 06:00 - Van vrijdag 31 december 20:00 tot zaterdag 1 januari 2011 06:00

FRANKRIJK

Bericht 2010.09758.0 - Algemeen (F); gewijzigde bediening De objecten onder beheer van ADVE Lille wordem van 24 december 2010 t/m 1 januari 2011 als volgt bediend: - de nachtbediening van 24 op 25 december en van 31 december op 1 januari vervalt de objecten op het Grand Gabarit en Canal du Nord worden op 24 en 31 december bediend tot 20:30 - de objecten op de kleine vaarwegen worden op 24 en 31 december bediend tot 18:00

Bericht 2010.09545.0 - Canal de la Meuse; keersluis Les 4 Cheminees (kmr 2.8); sluis 34 Alma (kmr 137.9); stremming I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: Stremming tussen keersluis Les 4 Cheminees (kmr 2.8) en sluis 34 Alma (kmr 130.8) tot nader bericht

Bericht 2010.09617.0 - Seine; sluis 11 La Grande-Bosse (kmr 50.7); afmeerverbod I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever benedenstrooms sluis 11 La Grande-Bosse (kmr 50.7) van maandag 6 december 08:00 tot vrijdag 24 december 18:00.

Bericht 2010.09623.0 - Marne; sluis 15 Vaires (kmr 155.9); stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen op zaterdag 11 december 2010 van 15:00 tot 15:30 tussen sluis 15 Vaires (kmr 155.9) en kmr 154.2: - Afmeerverbod - Stremming.

Bericht 2010.09682.0 - Canal entre Champagne et Bourgogne; sluis 2 Moulin Chapeau (kmr 149.8); sluis 3 Moulin Rouge (kmr 148.1); afmeerverbod I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen sluis 2 Moulin Chapeau (kmr 149.8) en sluis 3 Moulin Rouge (kmr 148.1) van maandag 29 november 2010 09:00 tot vrijdag 25 februari 2011 19:00

Bericht 2007.03065.1 - Oise Canalisee; sluis 6 Isle-Adam (kmr 28.3); gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2007.3065.0 van 26-052007 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamh. geldt de volgende beperking: Stremming kolk 125 x 12 m sluis l’Isle-Adam tot wo. 16 maart 2011 06:00

Bericht 2010.09803.0 - Seine; sluis 2 Marnay (kmr 13.8); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 3 Bernieres (kmr 16.3) en sluis 2 Marnay (kmr 13.8) van maandag 6 december 08:00 tot vrijdag 10 december 2010

Bericht 2010.09804.0 - Canal de la Meuse; keersluis Les 4 Cheminees (kmr 2.8); sluis 38 Villette (kmr 103.3); stremming I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: Stremming tussen keersluis Les 4 Cheminees (kmr 2.8) en sluis 38 Villette (kmr 103.3) tot nader bericht

Bericht 2010.09811.0 - Saone; brug Macon (kmr 80.5); stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen: - Stremming tussen kmr 79.5 en 80.5 (brug Macon) op zaterdag 4 december 2010 van 19:30 tot 21:30, scheepvaart kan via het Canal de dérivation. - Afmeerverbod tussen kmr 79.5 en 80.5 (brug Macon) op zaterdag 4 december 2010 van 19:30 tot 21:30 - Stremming tussen kmr 9.9 en 9.5 op vrijdag 10 december 2010 van 19:15 tot 20:15 - Stremming tussen kmr 79.5 en 80.5 (brug Macon) op zaterdag 18 december 2010 van 18:30 tot 20:30, scheepvaart kan via het Canal de dérivation. - Afmeerverbod tussen kmr 79.5 en 80.5 (brug Macon) op zaterdag 18 december 2010 van 18:30 tot 20:30

Bericht 2010.09816.0 - Seine; werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid linkeroever thv kmr 43.7 (Bras de Marly-Nanterre) van maandag 22 november 08:00 tot woensdag 15 december 2010 17:00 normale meldplicht marifoonkanaal 10

Bericht 2010.09823.0 - Canal de la Deule; brug Canteleu (kmr 44.1); gedeeltelijke stremming

Bericht 2010.09968.0 - Rhein; radiobereik

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Bras de Canteleu thv brug Canteleu (kmr 44.1) tot vrijdag 3 december 2010 18:00

De sluizen Trotha, Gimritz, Halle-Stadt, Bollberg, Planena, Meuschau en Rischmuhle worden op 24, 25, 26 en 31 dec. en op 01 jan. 2011 niet bediend.

I.v.m. overige geldt de volgende beperking: Op maandag 13 dec. rond 09:00 zal het NIF kanaal Emmerich van marifoonkanaal 18 naar 24 gaan.

Bericht 2010.09856.0 - Seine; brug Sevres (kmr 12.0); brug St. Cloud (kmr 13.5); stremming

Bericht 2010.09869.0 - Saale; sluis Alsleben (kmr 50.3); sluis Bernburg (kmr 36.1); sluis Calbe (kmr 20.0); sluis Rothenburg (kmr 58.7); sluis Wettin (kmr 70.4); gewijzigde bediening

Bericht 2010.09972.0 - Neckar; sluis Besigheim (kmr 136.2); sluis Cannstatt (kmr 182.7); sluis Pleidelsheim (kmr 150.1); stremming

I.v.m. evenement geldt een stremming tussen brug Sevres (kmr 12.0) en brug St. Cloud (kmr 13.5) op zaterdag 4 december van 11:00 tot 13:00 en van 13:30 tot 15:30

I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen: Stremming sluis Cannstatt (kmr

Bericht 2010.09867.0 - Haut Rhone; brug Lafayette (kmr 4.0);

brug Morand (kmr 4.5); stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen brug Lafayette (kmr 4.0) en brug Morand (kmr 4.5) op woensdag 8 december van 20:05 tot 20:50

Bericht 2010.09871.0 - Saone; stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking:Stremming tussen kmr 9.5 en 10.0 op vrijdag 10 december 2010 van 19:15 tot 20:15

Bericht 2010.09908.0 - Seine; brug Bercy (kmr 167.0); brug Garigliano (kmr 177.3); brug Louis Philippe (kmr 169.4); brug Sully (kmr 169.0); brug Tolbiac (kmr 166.2); voetbrug Simone Beauvoir (kmr 166.7); stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen: - Stremming tussen brug Tolbiac (kmr 166.2) en brug Bercy (kmr 167.0) op zaterdag 4 december 2010 van 08:00 tot 08:30 - Stremming afvaart tussen brug Sully (kmr 169.0) en brug Louis Philippe (kmr 169.4) (Bras Marie) op zaterdag 4 december 2010 van 08:30 tot 09:00 - Bijzondere voorzichtigheid tussen voetbrug Simone Beauvoir (kmr 166.7) en brug Garigliano (kmr 177.3) op zaterdag 4 december 2010 van 08:30 tot 10:00

Bericht 2010.09921.0 - Canal de Bourbourg; beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tussen kmr 14.4 en 15.4 tussen ma. 29 november 08:00 en dinsdag 14 december 19:00: - Bijzondere voorzichtigheid - Snelheidsbeperking max.3 km/u Oponthoud max.1 uur.

Bericht 2010.09932.1 - Seine; sluis 1 Varennes (kmr 71.2); sluis 10 Port-a-l’Anglais (kmr 161.1); gewijzigde bediening Vanaf maandag 13 december 2010 06:00 worden de sluizen tussen sluis 1 Varennes (kmr 71.2) en sluis Port-a-l’Anglais (kmr 165.2) als volgt bediend: - maandag t/m zaterdag van 06:00 tot 20:00 - zondag van 08:00 tot 12:30 en 13:30 tot 18:00 1 januari, zondag van pasen, 1 mei, 14 juli, 11 november en 25 december worden de sluizen niet bediend.

Bericht 2010.09959.0 - Seine; sluis 6 Notre Dame de la Garenne (kmr 161.1); gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamh. geldt de volgende beperking: Stremming kolk 141 x 12/17 m sluis 6 Notre Dame de la Garenne (kmr 161.1) tot nader bericht.

Bericht 2010.09960.0 - Canal de la Marne au Rhin, branche Est; sluis 25 Laneuveville (kmr 177.0); stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking:- Stremming sluis 25 Laneuveville (kmr 177.0) tot nader bericht.

DONAU

Bericht 2010.09558.0 - Donau (Oostenrijk); spoorbrug Steyregg (kmr 2127.7); beperkingen I.v.m. inspectiewerkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor spoorbrug Steyregg (kmr 2127.7) maandag 22 november t/m donderdag 2 dec.: Doorvaartbreedte verminderd met 1100 cm van maandag van 07:20 tot 17:30, dinsdag van 07:00 tot 17:30, woensdag van 07:00 tot 17:30, donderdag van 07:00 tot 16:30 - Bijzondere voorzichtigheid maandag t/m donderdag van 07:00 tot 17:30 - Hinderlijke waterbeweging vermijden maandag t/m donderdag van 07:00 tot 17:30

Bericht 2010.09559.0 - Donau (Oostenrijk); spoor/verkeersbrug Linz (kmr 2133.8); beperkingen I.v.m. inspectiewerkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor spoor/verkeersbrug Linz (kmr 2133.8) van woensdag 24 november t/m donderdag 9 december: Doorvaartbreedte verminderd met 1100 cm op maandag van 07:20 tot 17:30, dinsdag van 07:00 tot 17:30, woensdag van 07:00 tot 17:30 en donderdag van 07:00 tot 16:30 - Bijzondere voorzichtigheid ma. t/m do. van 07:00 tot 16:30 Hinderlijke waterbeweging vermijden maandag t/m donderdag van 07:00 tot 16:30

Bericht 2010.09724.0 - Donau (Oostenrijk); brug Voest (kmr 2133.4); doorvaarthoogte I.v.m. inspectiewerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van dinsdag 23 november t/m vrijdag 3 december 2010 maandag tot vrijdag van 08:00 tot 15:30 thv. brug Voest (kmr 2133.4): Doorvaarthoogte verminderd met 150 cm thv. hangstelling - Bijzondere voorzichtigheid

Bericht 2010.09863.0 - Donau (Duitsland); beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden linkeroever gelden de volgende beperkingen van maandag 29 november 2010 tot nader bericht tussen kmr 2275.8 en 2276.2: - Keren verboden - Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden - Stilligverbod - Ankeren verboden - Bijzondere voorzichtigheid

Bericht 2010.09865.0 - Donau (Duitsland); sluis Jochenstein (kmr 2203.2); beperkte service I.v.m. overige (geplande passagiersschepen) gelden de volgende beperkingen voor sluis Jochenstein (kmr 2203.2): - Beperkte service afvaart op donderdag 2 december 2010 van 16:30 tot 19:00 - Beperkte service afvaart op dinsdag 7 december 2010 van 17:00 tot 21:00 - Beperkte service opvaart op zaterdag 11 december 2010 van 06:00 tot 10:00 - Beperkte service opvaart op zondag 19 december 2010 van 06:00 tot 09:00 - Beperkte service afvaart op zondag 19 december 2010 van 17:00 tot 20:00 - Beperkte service opvaart op maandag 27 december 2010 van 07:00 tot 10:00 Beperkte service afvaart op maandag 27 december 2010 van 17:00 tot 20:00 - Beperkte service opvaart op maandag 3 januari 2011 van 06:00 tot 10:00 - Beperkte service afvaart op maandag 3 januari 2011 van 17:00 tot 20:00

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 44

WOENSDAG 1 DECEMBER

WERKENDAM STAAT VOOR U KLAAR

BEDRIJF IN BEELD

SKB is sterk in leidingwerk, uitlaatgassensystemen, lens-/ballast-systemen, plaat en konstruktiewerk en aluminium vloeren. Om het pakket verder uit te breiden is in 2003 een samenwerking aangegaan met Zwets Werkendam B.V. Dit bedrijf levert pompen. SKB / Zwets Vierlinghstaat 22, 4251 LC Werkendam, T 0183-505658 (SKB), T 0183-501744 (Zwets) Web: www.SKB-BV.nl, www.Zwetspompen.nl

• Scheepsnamen • Wapenschilden • Bedienings(folie)panelen • Marine safety signs

T 0183 509618 F 509619 [email protected] www.lasertech.nl

REINIGEN, STRALEN, CONSERVEREN

www.scheepsgroep.nl

T 0183 505475 F 500505 www.cornetgroep.nl

T 0183 505325 F 503735 www.klaasensanitair.nl

A C C U V E R K O O P

T 0183 304771 F 307373 www.vanderstelt.nu

T 0183 501016 F 502001 [email protected] www.daveco.nl

T 0183 505230 F 505660 www.veka-group.nl

T 0183 505201 F 500424 www.cholster.nl

T 0183 501811 F 501362 [email protected] www.dewaalbv.nl

T 0183 501420 F 502972 [email protected]

T 0183 679850 www.transito.nl [email protected]

T (+31)(0)183 600391 www.concordiashipyards.nl

T 0183 503909 F 500133 [email protected] www.baassfeervolwonen.nl

T 0183 501858 F 501115 [email protected] www.visserwonen.nl

T 0183 500413 F 500417 www.paansstoffering.nl

T 0183 505536 F 505541 [email protected] www.phplanken.nl

T 0183 501044 F 504967 www.unive.nl

T 0183 502688 F 504548 www.werkina.nl

T 0183 505588 F 504644 [email protected]

T 0032 3 3532689 F 0032 3 3533590 [email protected] www.blommaertalu.be

MACHINEFABRIEK EN SCHEEPSREPARATIES T 0183 503111 F 503132 www.instalho.nl

T 0183 500151 F 505694 www.versteegkeukens.nl

T 0183 508950 F 508959 www.beerensbv.nl

T 0183 502088 F 501386 www.vanwijkwerkendam.nl

Maritieme betimmeringen en interieurbouw

T 0183 505433 F 504333 [email protected] www.shipvision.nl

T 0183 501707 F 504733 [email protected]

T 0183 507579 F 507588 [email protected]

KIEBOOM-WERKENDAM

VAN WIJK

Gasolie & Scheepsbenodigdheden

STUURHUIZEN

Bunkerboot “Cornelis” 06-53396410

T 0183 500015 F 504159 www.voordendagvdstelt.nl [email protected]

T 0183 505868 F 505814 www.skb-bv.nl [email protected]

T 0183 503300 F 502848 www.kieboomwerkendam.nl

T 0183 308383 F 308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl

T 015 2563764 F 2562161 www.gyroncrew.com [email protected]

T 0183 502184 F 501178 [email protected] www.vanwijkstuurhuizen.nl